shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 水前寺站 (Suizenji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。下行月台可容納5卡編成，也可用作停泊列車。原本車站大樓（現時：南出口）位於單式月台側。此站是業務委託車站，委托了JR九州支援服務負責車站業務。此站設有綠色窗口。車站大樓內設有美容院等商業設施。3樓以上是公寓。檢票口和售票處位於2樓。在2012年12月1日起，此站可使用SUGOCA，此站沒有自動閘機，只有IC讀卡機。
Title: 水前寺站 (Suizenji Station)
Section: 使用狀況

在2015年度前的數據來自「熊本市統計書」，在2016年度起的數據來自JR九州官方網站。在2019年度，1日平均乘車人次為3,466人。
Title: 水前寺站 (Suizenji Station)
Section: 車站周邊

車站附近基本上都是設有高層公寓的住宅區。北出口設有高等學校、大學和劇場等設施。
Title: 水前寺站 (Suizenji Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站大廈「站町1丁目水前寺」

夢Mart水前寺站（Fresta水前寺、別館）Drug新生堂水前寺站店（1樓）Job cafe熊本（熊本YoungHello Work，2樓）此外，一共設有8間商店。
Title: 水前寺站 (Suizenji Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南邊

SLOW Suizenji酒店（舊 水前寺眾星商務酒店）水前寺站前郵局熊本市水前寺競技場、熊本市水前寺野球場熊本單車館熊本武道館水前寺成趣園 - 車站南出口正面約800米，或於鄰站新水前寺站下車，轉乘熊本市電前往健軍町方向。熊本研討會水前寺校、未來館
Title: 水前寺站 (Suizenji Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北邊

熊本學園大學付屬中學·高等學校敬愛幼稚園縣立熊本高等學校開新高等學校熊本縣立劇場熊本市立圖書館Hello Work熊本Youne Town大江熊本縣民電視台（在2017年7月遷移至中央區世安）
Title: 水前寺站 (Suizenji Station)
Section: 巴士路線

南出口一方設有水前寺站前，北出口一方設有熊高正門前和水前寺站北出口巴士站。熊本都市巴士均設有巴士路線停靠上述巴士站。「水前寺站北出口」巴士站於2008年4月新設。1號乘車處（熊高正門前）H1-1、W1-1保田窪入口、帶山、日赤醫院、長嶺團地、小峯營業所 方向2號乘車處（熊高正門前）H1-1、W1-1味噌天神、通町筋、櫻町BT、日向崎、荒尾橋 方向3號乘車處（水前寺駅北口）G3-2、U4-1縣立劇場、大江四丁目、通町筋、櫻町BT、新町、城西校 方向4號乘車處（水前寺站前）J1-1、J1-2、J1-3、J2-2、J3-3京塚、小峯營業所、小峯、三山莊 方向H2-1、W2-1保田窪入口、帶山、日赤醫院、長嶺團地、小峯營業所 方向5號乘車處（水前寺駅前）J1-1、J1-2、J1-3、J2-2、J3-3 味噌天神、通町筋、櫻町BT、熊本站 方向J1-1味噌天神、通町筋、壺井橋、上熊本站 方向6號乘車處（水前寺駅前）H2-1、W2-1味噌天神、通町筋、櫻町BT、日向崎、荒尾橋 方向
Title: 水前寺站 (Suizenji Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■豐肥本線特急「九州橫斷特急」「阿蘇Boy!」停車站新水前寺－水前寺－東海學園前
Title: 德梅站 (Demey metro station)
Section: abstract

德梅站（Demey）是布鲁塞尔地铁5号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区奥德海姆。
Title: 德梅站 (Demey metro station)
Section: 名称

该站位于以奥德海姆市长古斯塔夫·德梅命名的古斯塔夫·德梅大道附近，因而得名。
Title: 德梅站 (Demey metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁5号线
Title: 花神站 (Flora (Prague Metro))
Section: abstract

花神站（捷克語：Flora）是布拉格地铁A线的一座车站，此站得名于附近的花神中庭商务中心（Atrium Flora）。花神站共有三个出入口，其的总长度是108米，深度只有25.4米，是整个路线上最短的一个站点。该站内使用金色和酒红色铝制装饰材料，以及装饰性的灰色石头来作为装饰。该站建于20世纪70年代，共花费2.54亿捷克克朗。
Title: 須崎站 (Susaki Station)
Section: abstract

須崎站（日语：須崎駅／すさきえき Susaki eki */?）是一位於日本高知縣須崎市原町一丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K19，是須崎市的中心車站，所有等級的列車均停靠，而由高知站開出的下行普通區間列車，大部份皆以此為終站。再往南行的普通列車班次則大幅減少至全日4班；而上行的19個普通列車班次，有12班以高知站為總站，另外7班則延至土佐山田站。由於土佐電氣鐵道伊野線的路面電車只能到達伊野站前站（即JR 的伊野站）。因此JR列車成為了須崎市往來高知市的重要交通工具。
Title: 須崎站 (Susaki Station)
Section: 車站構造

本站為單層水泥建築。左側為2009年遷入站內的郵局，中央為候車大堂，過往放置了數張標準國鐵式木長櫈，改裝後，改為放置了四方形木枱及獨立式的座椅；右側為站務室及旅遊中心。站外放置了「高知縣鐵道發祥地」的牌匱、「高知線之歌」的歌碑以及以路軌及軸輪所組成的紀念物。2021年，站房進行了翻新及改建，把外貌由原來標準的國鐵車站模樣，改成為富英國風格的模樣。其中，屋頂部份加裝了以木建成的三角屋頂，並以磚加設玄關及作為車站外牆，車站名亦改稱為「海之町須崎站」（海のまち須崎駅）。至於原面向街道的旅遊中心玻璃窗，則改成為展示海洋和旅行相關的裝飾展示櫥窗。並在出入口旁加設了以船錨、繩索及磚所砌成的擺設。
Title: 須崎站 (Susaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

本站設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的月台配置，有效長度為6輛。其中靠近站舍的1號月台，屬長而闊的側式月台，而2、3號月台闊度則非常窄。月台和站舍過往靠平交道連接，現時已改用行人天橋連接。3號月台外另設有停泊區間車用側線3條；1號月台頭端向大間站方向則保留2條舊有貨物列車用軌道。
Title: 須崎站 (Susaki Station)
Section: 歷史

1924年3月30日：隨高知線（土讚線的前身）而開業。1955年：第二代站舍完成，沿用至今。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2009年11月30日：須崎站前郵政局轉移至站內，改稱為「須崎站內郵政局」。2021年：10月：增設可發售特急指定席車票的輕觸式售票機。12月：站房改裝，改為英國風格的外貌。2022年1月31日：取消綠色窗口。
Title: 須崎站 (Susaki Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線■大部份特急「足摺」、「四萬十」1號佐川（K13） -  須崎（K19） - 土佐久禮（K22）■特急「足摺」（下行下午4班、上行上午2班）多之鄉（K17） -  須崎（K19） - 土佐久禮（K22）■普通大間（K18）－須崎（K19）－土佐新莊（K20）
Title: 宮田站 (Miyada Station)
Section: abstract

宮田站（日语：宮田駅／みやだえき Miyada eki */?）是位於日本長野縣上伊那郡宮田村的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。為宮田村唯一一座鐵路車站。
Title: 宮田站 (Miyada Station)
Section: 車站構造

相對月台，2面2線，可以列車交會地上車站。由伊那市站管理的無人站。站舍在上行月台，向赤木站方向的月台端有平交道。
Title: 宮田站 (Miyada Station)
Section: 車站周邊

車站前有的士站。宮田村市政廳宮田村小學宮田村中學國道153號
Title: 宮田站 (Miyada Station)
Section: 历史

1913年（大正2年）12月27日 - 伊那電車軌道（1919年改名為伊那電氣鐵道）宮田站至伊那町（現在的伊那市）延伸段啟用，新設宮田站（みやたえき），終點站。1914年（大正3年）10月31日 - 伊那電車軌道線延長至赤穗站（現在的駒根站），車站變成中途站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。1956年（昭和31年）12月15日 - 車站的平假名改為「みやだえき」。1967年（昭和42年）10月1日 - 行李和貨物起卸服裝停止，只有旅客服務。1983年（昭和58年）2月24日 - 開始業務委託。1985年（昭和60年）4月1日 - 終止業務委託，車站成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。
Title: 宮田站 (Miyada Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速（包括「水篶」）駒根－（一部分停靠大田切）－宮田－（一部分停靠赤木）－澤渡■普通大田切－宮田－赤木
Title: 凱爾采車站 (Kielce railway station)
Section: abstract

凱爾采車站（波蘭語：Stacja Kielce）是波蘭聖十字省省會凱爾采最主要的鐵路車站，啟用於1885年。現有的車站建築完工於1971年。車站大樓前為獨立廣場，廣場上立有一座獨立紀念碑。1984年啟用的凱爾采巴士總站位於鐵路車站附近，在整建後，於2020年再次投入使用。
Title: 上道站 (Sangdo station)
Section: abstract

上道站可指：上道站 (岡山縣)（日语：上道駅／じょうとうえき），位於日本岡山縣岡山市，JR西日本山陽本線的鐵路車站。上道站 (鳥取縣)（日语：上道駅／あがりみちえき），位於日本鳥取縣境港市，JR西日本境線的鐵路車站。上道站 (首爾)（朝鮮語：상도역／上道驛 Sangdo yeok */?），位於韓國首爾特別市銅雀區，首爾地鐵7號線的地鐵站。
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: abstract

大和二見站（日语：大和二見駅／やまとふたみえき Yamato-Futami eki */?）是位於奈良縣五條市二見三丁目1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: 歷史

在JR和歌山線中，高田站至五條站之間原本由私鐵南和鐵道建設。後來，為了方便轉乘吉野川航運路線，因此延伸路線至二見站（後來為川端站）。葛至五條之間首先在1896年（明治29年）10月25日啟用。五條至二見之間（長1英里71鏈，約3,038米）為貨物線。後來，五條至和歌山（後來為紀和站）之間原來由私鐵紀和鐵道建設，在五條至二見之間的貨物線中，部分工程由紀和鐵道建設。於1898年（明治31年）4月11日，五條至橋本之間開業之際，從五條起的78鏈70連（約1,583米）處設置了紀和鐵道起點，該處為兩公司的路線分支點。當時該處只是一個分支點，沒有設置車站。但是在1899年（明治32年）9月18日至10月1日之間在該處設置了二見臨時停車場，當時停車場位於距離五條1英里5鏈（約1,709米）。後來開設二見站時距離五條79鏈。而臨時停車場位於距離二見站往和歌山一方6鏈（約120米）處。當初紀和鐵道使用了南和鐵道線部分路段，暫定直至全線建設完成為止，後來進行了交涉，使這情況變為恆久措施。在1901年（明治34年）7月1日的契約中，五條以西的旅客列車由紀和鐵道營運，五條至二見的貨物列車由南和鐵道營運。在同年10月9日得到遞信大臣的認可，紀和鐵道的起點站正式遷移至分支點處。在契約中，分支點開設的新車站由紀和鐵道管理。在1902年（明治35年）6月3日，分支點（距離五條79鏈，約1,589米）處開設二見站，同日把原來名為二見站改名為川端站。紀和鐵道後來賣給關西鐵道。在1904年（明治37年）5月17日營運業務全面由委托給關西鐵道，8月27日正式賣給關西鐵道。使此站成為關西鐵道所屬車站。而南和鐵道出售給關西鐵道，於1904年（明治37年）10月1日起關西鐵道托管南和鐵道，於同年12月9日正式轉讓。二見站成為關西鐵道單獨暨分支車站。而關西鐵道於1907年（明治40年）10月1日被國有化，二見站成為官設鐵道車站。在1919年（明治42年）4月15日，車站名稱改為大和二見站。在車站啟用以來都設有貨物起卸業務，即是一般車站。在1971年（昭和46年）4月26日結束貨物業務，成為旅客車站。而於此站分支至川端的貨物線中，於1982年（昭和57年）10月1日廢止。
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）4月11日 - 南和鐵道於貨物線設置紀和鐵道的連接點（分支）。1899年（明治32年）9月18日 - 設置二見臨時停車場，距離五條1英里5鏈處。10月1日 - 二見臨時停車場廢止。1902年（明治35年）6月3日 - 在紀和鐵道連接點設置二見站（日语：二見駅／ふたみえき）。1904年（明治37年）5月17日 - 紀和鐵道委托關西鐵道營運。8月27日 - 關西鐵道收購紀和鐵道，成為關西鐵道旅客車站。12月9日 - 關西鐵道收購南和鐵道。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1919年（大正8年）4月15日 - 車站改名為大和二見駅（日语：大和二見駅／やまとふたみえき）。1971年（昭和46年）4月26日 - 貨物営業廃止。1982年（昭和57年）10月1日 - 此站至川端站之間的貨物支線廢止。1984年（昭和59年）10月1日 - 五條站至和歌山站之間電氣化。10月20日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2019年（令和元年）6月 - 車站大樓重建。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。橋本方向的列車會開啟左邊車門。月台建設彎道上。在關西鐵道時代的車站配線圖中，於單式月台外設有島式月台，共有2面3線月台。在島式月台外側設有1條側線。另外此站往五條一方設有前往川端的貨物線，貨物線經過車站大樓南邊前往川端。在昭和40年代後半期發行的書籍內記載的配線圖中，島式月台外側沒有側線，在島式月台外側設有另一座月台，該月台上設有貨物棚和起重機。在前往川端的貨物線上設有小型月台，用作交換電氣路籤。現時島式月台已經撤走，而島式月台對面的月台還未撒走，但是被鐵絲網圍封，不能進入該處。由於車站還設有場內、出發信号燈，因此車站被定義停留所。此站是由橋本站管理的無人車站。車站曾經設有古老木造車站大樓，在車站大樓側邊設有出入口。在2019年重建為簡易車站大樓。在檢票口外設有廁所。
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: 使用狀況

根據「和歌山縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: 車站周邊

車站位於五條市區西端，附近設有民居。在檢票口對出左手邊設有國道24號。在國道上沒有商店街，但是設有超級市場和商店。五條新町近畿地方整備局和歌山河川國道事務所五條出張所奈良縣吉野川淨化中心日本郵便五條二見郵局二見之大木庫（國家指定自然紀念物）寄足山生蓮寺國道24號五條市立五條中學港南Home Stock五條二見店大桑五條店河邊酒店
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: 巴士路線

五條市社區巴士C系統前往畑田／前往縣立五條醫院※ 平日只有1往返班次。五條市需求型社區巴士（木之原、二見方向）前往縣立五條醫院／木之原、JR五條站方向 前往AEON五條店※ 平日只有3往返班次。
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: 其他

全日本設有多座以「二見」為車站名稱一部分的車站，但是沒有單獨名為「二見站」的車站。此站是奈良縣最南旅客車站。在奈良縣內，車站位於中西部位置，縣內車站南邊（即縣內南邊）位處紀伊山地，因此該處區域沒有敷設車站。在1980年3月3日至1984年9月30日之間，此站是奈良縣內雖一沒有電氣化列車停靠的旅客車站。在1984年10月1日起，和歌山線五條至和歌山之間電氣化後，此站終於設有電氣化列車停靠，同時奈良縣內所有旅客車站均設有電氣化列車停靠。同時關西本線木津至奈良之間也電氣化（當時平城山站還未啟用），使縣內所有旅客鐵路線均電氣化。在2020年3月13日前，此站是奈良縣內唯一不可使用全國互相使用IC卡的旅客車站，在3月14日起隨著引入ICOCA閘機，所有奈良縣內的旅客車站均可使用全國互相使用IC卡。
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河站以東各站停車）、■普通五條－大和二見－隅田
Title: 大和二見站 (Yamato-Futami Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道和歌山線貨物支線大和二見－川端站
Title: 七飯車站 (Nanae Station)
Section: abstract

七飯站（日语：七飯駅／ななええき Nanae eki */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）函館本線的鐵路車站。位於北海道龜田郡七飯町本町1丁目1番地。過往是由函館開出的區間車終點站，自從北海道新幹線通車後，原來大部份的班次均改以新函館北斗為終站，現時只保留下午一班單向普通列車以本站為終站。
Title: 七飯車站 (Nanae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

以磚及混凝土所建成的單層站房，為有人車站，設有站長，晚間時段則為無人站，會由五稜郭站代為管理。站內設有綠色窗口（營業時間：7:00 - 19:00）、自動售賣機。車站內曾經有Kiosk，但是在2002年時已結業。
Title: 七飯車站 (Nanae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

設有側式月台及島式月台各1個，提供2面3線的配置。
Title: 七飯車站 (Nanae Station)
Section: 歷史

1902年12月10日：隨北海道鐵道函館站～本鄉站開通而開業。1907年7月1日：北海道鐵道國有法，轉為鐵道省下的車站。1911年7月：增設下行月台。1920年：站房擴建。1944年：舖設由鐵道省碎石工場へ砂利線的軌道。1949年：七飯化學工業専用線敷設。1962年：9月4日：函館本線桔梗站～本站間複線化。11月26日：興建了跨線行人天橋。1966年10月1日：函館本線本站～大沼站間的藤城支線開通。1967年11月25日：大清水製材所専用線開始使用。1977年12月：站房改建。1981年：5月28日：貨物提取廢止。10月：函館站～本站間的區間列車設定。暱稱為「普通「激動」號」（普通うきうき号）。1985年3月14日：取消手提行李提取服務。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站的營運由JR北海道繼承。2002年：站房內的北海道KIOSK結束營業。2007年10月1日：增設車站編號。2016年3月26日：隨北海道新幹線新青森站～新函館北斗站開通，包涵於本站內的一段函館本線五稜郭站～新函館北斗站間電化（交流20,000V、50Hz）。2024年（令和6年）2月19日：導入對話售票機。3月16日：開始可以使用IC卡「Kitaca」（藤城支線除外）。
Title: 七飯車站 (Nanae Station)
Section: 車站周邊

國道5號函館新道七飯本町交流道七飯町町公所函館中央警察署七飯派出所七飯郵局函館信用金庫七飯支店新函館農業協同組合七飯基幹支店日本街道百景「赤松街道」七飯町历史館七飯天然温泉夕日之館（ゆうひの館）巴士站函館巴士「七飯」、「七飯役場通」高速函館號「七飯町」大沼交通「七飯本町」
Title: 七飯車站 (Nanae Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線（本線）特急「北斗」、快速「函館Liner」通過普通（包括普通「函館Liner」）大中山（H72）－七飯（H71）－新函館北斗（H70）■函館本線（藤城支線、下行專用）普通七飯（H71） → 大沼（H68）
Title: 波茲尼亞基站 (Pozniaky (Kyiv Metro))
Section: abstract

波茲尼亞基站（烏克蘭語：Позняки，羅馬化：Pozniaky,  （））是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個這站，開通於1994年12月28日。波茲尼亞基站有兩個出口，站名取自於附近的波茲尼亞基地區。
Title: 斗南車站 (Dounan railway station)
Section: abstract

斗南車站位於臺灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路公司縱貫線及臺灣糖業鐵路斗南線（廢止）的鐵路車站。
Title: 斗南車站 (Dounan railway station)
Section: 歷史

1903年12月15日：設站，站名「他里霧」（日语：他里霧／たりむ Tarimu ?）。1920年10月1日：站名改名為「斗南」（日语：斗南／となん Tonan ?）。1945年：站房改建。本站為臺灣日治時期改建的最後一個火車站。2013年8月29日：康芮颱風影響台灣，雨勢使雲林縣斗南鎮淹水，淹到只剩月台，鐵軌整個淹沒。2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。2017年12月12日：本站新跨站式站房動工。2020年9月5日，新站房第一階段完工啟用，第二階段工程於2021年6月完工。
Title: 斗南車站 (Dounan railway station)
Section: 歷史
Subsection: 車站概要

本站為日本人在二戰期間為徵用戰略物資，在台灣最後建造的大型車站。目前為二等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第39座車站。本站配合臺鐵捷運化政策，改建為跨站式站房。於2017年12月12日舉行動土儀式，2020年8月完工，2020年9月5日啟用，第二階段增設停車格用2021年6月完工。雲林縣政府計畫興建臺鐵虎尾線，由斗南至虎尾，串連高鐵雲林站。
Title: 斗南車站 (Dounan railway station)
Section: 車站構造

島式月台（第一月台）、岸式月台（第二月台）各一座。路線配置為台鐵少見的袋狀軌。
Title: 斗南車站 (Dounan railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為3,735，在台鐵各站中排行第64名。
Title: 東松原站 (Higashi-matsubara Station)
Section: abstract

東松原站（日语：東松原駅／ひがしまつばらえき Higashi-matsubara eki */?）是一個位於東京都世田谷區松原五丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN07。
Title: 東松原站 (Higashi-matsubara Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的車站開始營運。1940年（昭和15年）5月1日 - 與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。1990年（平成2年）8月1日 - 改建為跨站式站房。
Title: 東松原站 (Higashi-matsubara Station)
Section: 車站構造

此車站是擁有跨站式站房的地面車站，配置有1面2線的島式月台。車站西側（吉祥寺端）與東側（澀谷端）的出口有跨軌天橋銜接，兩座天橋中間為車站站房。澀谷端出入口南側以及月台與車站閘口所在樓層皆設有電梯。面向2號線月台的土提斜坡上種植了繡球花，大約在每年6月份的花季時期會設置燈光造景。以前的月台僅能容納4節18m長車廂。站房設置於吉祥寺端，月台兩端則設有平交道。後廢除澀谷端的平交道並延伸月台長度，且伴隨著井之頭線的列車車輛大型化，舊站舍也被廢除並改建為跨站式站房。
Title: 東松原站 (Higashi-matsubara Station)
Section: 使用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為18,691人。上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。
Title: 東松原站 (Higashi-matsubara Station)
Section: 車站周邊

與鄰站新代田站之間距離僅約500m。東松原站前郵便局三菱東京UFJ銀行東松原支店東松原商店街TOP松原店羽根木公園北澤稅務署北澤警察署Konami Sports Club 東松原世田谷區立梅丘中學校
Title: 東松原站 (Higashi-matsubara Station)
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 井之頭線■急行通過■各站停車新代田（IN06）－東松原（IN07）－明大前（IN08）
Title: 東松原站 (Higashi-matsubara Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 丸太町站 (Marutamachi Station)
Section: abstract

丸太町站（日语：丸太町駅／まるたまちえき Marutamachi eki */?）是一個位於日本京都府京都市中京區，屬於京都市營地下鐵烏丸線的鐵路車站。車站編號是K07。站名來自與烏丸線交叉的丸太町通。
Title: 丸太町站 (Marutamachi Station)
Section: 歷史

1981年（昭和56年）5月29日 - 烏丸線的北大路站－京都站間開業之際設置。
Title: 丸太町站 (Marutamachi Station)
Section: 車站構造

烏丸通與丸太町通交差的「烏丸丸太町」交差點地下，島式月台1面2線的地底車站。
Title: 丸太町站 (Marutamachi Station)
Section: 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上下車人次為21,796人。各年度的1日平均上車、上下車人次數如下表。
Title: 丸太町站 (Marutamachi Station)
Section: 相鄰車站

京都市交通局（京都市營地下鐵） 烏丸線今出川（K06）－丸太町（K07）－烏丸御池（K08）
Title: 土佐入野站 (Tosa-Irino Station)
Section: abstract

土佐入野站（日语：土佐入野駅／とさいりのえき Tosa-irino eki */?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町入野、隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK37。站牌上標示著「浪漫和傳奇的入野松原」。本站位處入野地區的中心區域．亦是黑潮町的政治政濟中心區域，附近有海濱休憩場所、美術館及土佐西南大規模公園大方區域及高等學校。因此本站的使用人數為黑潮町內所有車站中最多的。主要乘客為學生及旅遊人士。 所有行經中村線的特急列車均在此停車。
Title: 土佐入野站 (Tosa-Irino Station)
Section: 車站結構

站舍為木製單層小屋，富有歐陸式小屋風格。撇除兩邊終點站外，本站和土佐佐賀站是中村線內能擁有站舍的車站，本站同時也是唯一站內仍有商業店舖營業的車站，候車室成為旁邊咖啡小賣店的雅座。不過，本站自2004年已經不再派駐站員，而小賣店亦不發售車票，乘客須預先購票或在車上買票。
Title: 土佐入野站 (Tosa-Irino Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1個，有效長度為5輛。站舍位於月台靠西大方站方向，上行特急列車乘客須步行至較前位置（向浮鞭站）方向才能登車。上行列車為左側開門，下行列車側為右側開門。站舍對出的月台部份有較長的有蓋通道，這比其他車站相對為佳。
Title: 土佐入野站 (Tosa-Irino Station)
Section: 歷史

1970年10月1日：隨日本國有鐵道中村線通車開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。2004年4月1日：無人化。
Title: 土佐入野站 (Tosa-Irino Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 土佐入野站 (Tosa-Irino Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■中村線■大部份特急「足摺」，「四萬十」1、8號土佐佐賀（TK30）－土佐入野（TK37）－中村（TK40）■特急「足摺」1、5、8號土佐上川口（TK34）－土佐入野（TK37）－中村（TK40）■普通浮鞭（TK36）－土佐入野（TK37）－西大方（TK38）
Title: 御所站 (Gose Station)
Section: abstract

御所站（日语：御所駅／ごせえき Gose eki */?）是位於奈良縣御所市153番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。車站大樓是在明治時代已經建成，為御所町一帶貴重的文化景觀之一。
Title: 御所站 (Gose Station)
Section: 歷史

1896年（明治29年）5月10日 - 南和鐵道高田站至葛站（現時：吉野口站）之間開通，此站啟用。1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2002年（平成14年）4月1日 - 成為簡易委託車站。當初計劃成為無人車站。該市與JR進行交涉後，需要由市的銀齡人材中心會員進行交班制負責售票。2017年（平成29年） - 御所市發表於車站西邊新設車站大樓的方針。2018年（平成30年）3月17日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。3月27日 - 開設IC卡專用的西出口（鄰接2號月台）閘口。
Title: 御所站 (Gose Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。原本此站設有2面3線的單式、島式月台。車站大樓側的是1號月台（下行），使用跨線橋跨過對面的是2號月台（上行）。此站是由王寺鐵道部管理的簡易委託車站。此站設有自動售票機和供IC卡「ICOCA」與共互相使用的IC卡使用的簡易閘機。此站也設有POS終端。
Title: 御所站 (Gose Station)
Section: 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：
Title: 御所站 (Gose Station)
Section: 車站周邊

車站東南方設有古老街道。近鐵御所站（近鐵御所線） - 步行5分鐘內御所市政廳御所郵局葛城公園御所警察廳舍（舊·御所警署）近鐵御所站前派出所御所市立御所小學御所市立御所中學濟生會御所醫院鴨都波神社
Title: 御所站 (Gose Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（直通至大和路線）、■普通大和新庄－御所－玉手
Title: 衛武營站 (Weiwuying metro station)
Section: abstract

衛武營站位於高雄市鳳山區及苓雅區邊界，為高雄捷運橘線及黃線（預定）的捷運車站。車站位於中正一路、建軍路及三多一路交叉口，車站編號為O10/Y18。
Title: 衛武營站 (Weiwuying metro station)
Section: 歷史

2008年9月14日：隨著橘線正式通車而啟用。2008年9月21日：舉行通車典禮。2017年11月11日：6號出入口開放而啟用。2017年3月23日：行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之路線規劃，採用地下化的中運量捷運系統，初步路線規劃本站將會設站。
Title: 衛武營站 (Weiwuying metro station)
Section: 車站概要

本站位於苓雅區與鳳山區交界，東側為高雄市公車建軍站；北側為衛武社區及鳳山高中，另有中正高中、國軍高雄總醫院等；南側為衛武營都會公園，更往南則有鳳新高中等文教、住宅區，南側住宅區及鳳新高中，則可搭乘黃2（Y2）路線到達。原先並無出入口設在三多一路南側，使得部分民眾前往衛武營都會公園或搭乘往鳳山、鳥松等地區的公車較為不便。目前增設的地下連通道（6號出口）已經完工，於2017年11月11日開放而啟用。。
Title: 衛武營站 (Weiwuying metro station)
Section: 車站構造

橘線車站為地下兩層島式月台車站，共設有6個出入口。本站有預留棕線之轉乘空間，惟高雄捷運遠期路網規劃中棕線曾多次調整並改為輕軌，至今多數預留空間仍未使用，部分空間為新設之出入口所用。其中6號出入口是配合衛武營國家藝術文化中心而增設，由3號出入口間的預留空間延伸，穿越三多一路至衛武營國家藝術文化中心，設有一座無障礙電梯、階梯及二座電扶梯。已於2017年11月11日啟用。黃線車站為地下四層島式月台車站，未來將會拆除5號出口興建450公尺的聯通道站外轉乘橘線和黃線車站，並增設4個出入口。
Title: 衛武營站 (Weiwuying metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位車站西端南北側，出口3、4位於車站東端南北側，出口5位於車站最東邊高雄市公車建軍站，無障礙電梯位於出口4、5、6。
Title: 衛武營站 (Weiwuying metro station)
Section: 利用狀況

2023年日均進出人次為4,680人，在高雄捷運系統中排名第25名；最高紀錄為2018年12月的6,641人次，最低紀錄為2009年6月的2,391人次。統計來源註釋來源資料
Title: 卡斯特罗比勒陀里奥站 (Castro Pretorio (Rome Metro))
Section: abstract

卡斯特羅比勒陀里奧站（義大利語：Castro Pretorio）是羅馬地鐵的一個車站。卡斯特羅比勒陀里奧站開通於1990年12月8日，位於卡斯特罗比勒陀里奥，是羅馬地鐵B線的車站。
Title: 武藏增戶站 (Musashi-Masuko Station)
Section: abstract

武藏增戶站（日语：武蔵増戸駅／むさしますこえき Musashi-masuko eki */?）是一個位於東京都秋留野市伊奈，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五日市線的鐵路車站。
Title: 武藏增戶站 (Musashi-Masuko Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，內側1線不開放的月台設有柵欄。站舍側有側式月台的1號月台，島式月台的內側有2號月台。月台之間以設有升降機的跨線天橋連結。
Title: 武藏增戶站 (Musashi-Masuko Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 武藏增戶站 (Musashi-Masuko Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,481人。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 武藏增戶站 (Musashi-Masuko Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 五日市線■特別快速「假日快速秋川」（只限週末假日）、■青梅特快、■快速、■各站停車（全部五日市線內各站停車）武藏引田（JC 84）－武藏增戶（JC 85）－武藏五日市（JC 86）
Title: 富里奥·卡米洛站 (Furio Camillo (Rome Metro))
Section: abstract

富里奧·卡米洛站（義大利語：Furio Camillo）是羅馬地鐵A線的一個車站。富里奧·卡米洛站開通於1980年，位於阿庇亞道的地下。車站名稱來自於富里奥·卡米洛大道（Viale Furio Camillo）。
Title: 加納站 (Kanō Station (Gifu))
Section: abstract

加納站可以指：加納站 (岐阜縣)位於岐阜縣厚見郡上加納村，官設鐵道的鐵路車站。為岐阜站的原型（1887年1月21日 - 1988年12月15日）。位於岐阜縣岐阜市，名古屋鐵道（名鐵）名岐線的鐵路車站（1914年12月26日 - 1942年4月）。與現時的加納站不同位置。現時的車站位於岐阜縣岐阜市，名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的的鐵路車站（1958年1月10日 - ）。加納站 (宮崎縣)，位於宮崎縣宮崎市，九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。新加納站，位於岐阜縣各務原市，名古屋鐵道（名鐵）各務原線的鐵路車站。會津加納站，位於福島縣耶麻郡熱鹽加納村（現時為喜多方市），日本國有鐵道（國鐵）日中線的鐵路車站。
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: abstract

高島町站（日语：高島町駅／たかしまちょうえき Takashimachō eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市西區花咲町七丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3號線）的鐵道車站。車站編號是B19。曾經存在日本國有鐵道（鐵道省的省線）、東京急行電鐵東橫線的高島町站，現在都已全數廢除。此站周邊地區（港未來地區），被棋2市指定其為「橫濱都心」的其中一個都心。
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 構造
Subsection: 橫濱市營地下鐵

島式月台1面2線地底車站。設有月台閘門。
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 構造
Subsection: 日本國有鐵道（廢除）

1914年國鐵開始營運京濱線列車（後來的京濱東北線）之時，在翌年1915年在現在櫻木町站的位置設立（初代）橫濱站，後來移動到高島町（1928年再度移動到現時所在地）為之，列車線的臨時終點站設於「高島町站」。
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 構造
Subsection: 東京急行電鐵（廢除）

 2004年，東橫線與港未來線實施直通運行，因而廢除橫濱至櫻木町之間的路段，同時廢除此站。東橫線的舊橫濱站起至舊櫻木町站為止之間的所有設施全部拆去，只剩下月台沒有拆除。只限各站停車列車停靠。月台採用島式月台1面2線的高架車站。
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 構造
Subsection: 東京急行電鐵（廢除）

=
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 利用狀況

橫濱市營地下鐵 - 2016年度的1日平均上下車人次為9,054人。
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上下車人次（東橫線廢除前）

近年的1日平均上下車人次推移如下表。
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（東橫線廢除前）

近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（東橫線廢除後）

備註
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 歷史

1928年5月18日：東京橫濱電鐵之東橫線高島站開業。1928年8月3日：改稱本橫濱站。1931年1月20日：改稱高島町站。1976年9月4日：橫濱市營地下鐵之車站開業。2004年1月31日：因應横濱高速鐵道港未來線的啟用，東急東橫線與該線直通運轉，因此東橫線本站停用。2007年5月12日：車站開始使用月台閘門。另外，國鐵京濱線（現京濱東北線）又曾設立高島町站，後來橫濱站啟用後停用。1914年12月20日：國鐵京濱線開始使用，設高島町站。1915年8月15日：橫濱站啟用，本站停止運作。
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（3號線）■快速通過■普通櫻木町（B18）－高島町（B19）－橫濱（B20）
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

 東京急行電鐵■東橫線■特急、□通勤特急、■急行通過■各站停車橫濱－高島町－櫻木町
Title: 高島町站 (Takashimachō Station)
Section: 關連條目

日本鐵路車站列表
Title: 御油站 (Goyu Station)
Section: abstract

御油站（日语：御油駅／ごゆえき Goyu eki */?）是一個位於日本愛知縣豐川市御油町西井領，屬於名古屋鐵道名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH05。
Title: 御油站 (Goyu Station)
Section: 車站構造

可停靠4節編組的對向式月台2面2線地面車站。引入車站集中管理系統（管理站為國府站）後為無人站。6節編組的各站停車停靠時後2節會採用選擇性車門操作。
Title: 御油站 (Goyu Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□快速特急、■特急、■急行、■準急通過■普通國府（NH04）－御油（NH05）－名電赤坂（NH06）
Title: 海岸寺站 (Kaiganji Station)
Section: abstract

海岸寺站（日语：海岸寺駅／かいがんじえき Kaiganji eki */?）是位於日本香川縣仲多度郡多度津町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y13。本站只停靠普通列車。
Title: 海岸寺站 (Kaiganji Station)
Section: 車站構造

本站為木製單層式站房。本站過去曾是站員駐守站，因此站內設有站員室。無人化後，售票工作曾改由車站外的商店委託發售，2008年起，因應能對應高松站的自動閘機，加設了自動售票機，而車票委託服務也隨之取消。站舍現時只用作候車室之用，洗手間設於站舍外。設有島式月台1個，提供1線2面的配置。其中1號月台為主月台及主軌，供特急列車通過之用；2號月台為副主線，供避車時使用，一般情況下，昔通列車均以1號月台作上落客之用。
Title: 海岸寺站 (Kaiganji Station)
Section: 歷史

1913年10月20日：開業。1969年10月1日：貨物託運服務中止。1971年11月8日：無人化，簡易委託化。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2008年6月1日：簡易委託發售車票服務停止。
Title: 海岸寺站 (Kaiganji Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道■予讚線■快速「Sunport」、■普通多度津（Y12）－海岸寺（Y13）－（臨）津島之宮－詫間（Y14）
Title: 西松任站 (Nishi-Mattō Station)
Section: abstract

西松任站（日语：西松任駅／にしまっとうえき Nishi-Mattō eki */?）位於日本石川縣白山市相木町，是IR石川鐵道IR石川鐵道線的鐵路車站。於2024年3月16日開業的新通勤車站，也是IR接管原JR西日本北陸本線後第一個新落成啟用的車站。
Title: 西松任站 (Nishi-Mattō Station)
Section: 背景

當白山市的前身‐松任市於1970年建市時，本站及其周邊被劃定為「千代野新市鎮」，作為金澤市周邊的通勤城市。早於2014年，合併後的白山市就已經發起建站請願，要求在千代野新市鎮內興建新車站，及後經歷多次呈請後，建站的提議終於在2021年獲接納。白山市便利用國家對地方自治體的補助金用作興建新車站，同年正式動工。同時，白山市銳意將車站周邊用地進行發展，包括將原有的農地改為住宅地，發展為「步野北安田南部」（あゆみ野北安田南部）的新社區，並以較相宜的價錢吸引居民買地建屋；另外車站旁亦興建了購物廣場及其他社區配套設施，這一切都希望可以增加車站使用率。2024年3月3日，新車站率先進行了竣工儀式，是項總開支達16億日圓，預計日後每日使用量約為1,700人。
Title: 西松任站 (Nishi-Mattō Station)
Section: 车站構造

採用簡易車站模式運作，為無人車站，共設有2個出入口。
Title: 西松任站 (Nishi-Mattō Station)
Section: 车站構造
Subsection: 站房

簡易式站房設於1號月台方向，為單層組合屋形式站房，進站後左側為候車室，右側為自動售票機及兩個無障礙式洗手間，中央為開放式閘口，裝有一對對應出、入閘的簡易式IC卡感應器；至於2號月台則為開放式出入口，並以無障礙斜道連接至車站外，同樣設有候車室。月台間以配有升降機的行人天橋連接，因而也可用作橫跨車站兩端的連絡通道之用。
Title: 西松任站 (Nishi-Mattō Station)
Section: 车站構造
Subsection: 月台

設有側式月台2個，長130公尺，有效長度為6輛。
Title: 西松任站 (Nishi-Mattō Station)
Section: 歷史

2020年2月20日：白山市地域公共交通協議會提交建站建議。2021年：4月27日：國土交通省北陸信越運輸局批准於加賀笠間~松任間興建新車站，暫稱「西松任」。10月28日~11月30日：進行新站名募集活動。2022年3月8日：正式命名為「西松任站」。2024年：3月3日：舉行車站竣工儀式。3月16日：隨北陸本線 大聖寺站 - 金澤站轉交至IR石川鐵道營運而開業。
Title: 西松任站 (Nishi-Mattō Station)
Section: 相鄰車站

IR石川鐵道■IR石川鐵道線加賀笠間－西松任－松任
Title: 相賀站 (Aiga Station)
Section: abstract

相賀站（日语：相賀駅／あいがえき Aiga eki */?）是位於三重縣北牟婁郡紀北町相賀，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。
Title: 相賀站 (Aiga Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）12月19日：國鐵紀勢東線三野瀨站至尾鷲站開業，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。同日成為簡易委託車站，委託海山町負責售票業務。2005年（平成17年）4月1日：於此日起，海山町不再負責售票業務，成為無人車站。
Title: 相賀站 (Aiga Station)
Section: 車站構造

車站設有2面2線的相對式月台，為地面車站。車站設有開業當初木造車站大樓的残跡。月台之間設有跨線橋。在1987年4月，在國鐵分割民營化後，把車站的售票業務委託當時的海山町（簡易委託車站），在2005年3月結束。完全成為無人車站。由尾鷲站管理。
Title: 相賀站 (Aiga Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 相賀站 (Aiga Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是紀北町的海山市區。接近山和海岸線，附近設有船津川、銚子川、白石湖。在白石湖設有蠔（渡利蠔）養殖場。車站前設有三重交通相賀站前巴士站。車站東邊（靠海）紀北町政廳海山綜合分所紀北町立潮南中學第三銀行海山分店紀北町海山圖書室車站西邊（靠山）紀北町立相賀小學海山相賀郵局伊勢農協海山分店百五銀行海山分店紀北信用金庫海山分店紀勢自動車道海山交流道紀北町兒童圖書室三重縣道202號須賀利港相賀停車場線三重縣道540號相賀停車場線
Title: 相賀站 (Aiga Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線船津－相賀－尾鷲
Title: 遁村五輪站 (Dunchon Oryun station)
Section: abstract

遁村五輪站（朝鮮語：둔촌오륜역／遁村五輪驛 Dunchon-Oryun yeok */?）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江東區五輪洞。本站原先訂名為「五轮站」，後因附近遁村洞居民对此不满，遂改为现名。
Title: 遁村五輪站 (Dunchon Oryun station)
Section: 車站構造

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台則設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 遁村五輪站 (Dunchon Oryun station)
Section: 歷史

2018年12月1日：落成啟用。
Title: 遁村五輪站 (Dunchon Oryun station)
Section: 車站周邊

东北中学東北高校五轮中学昌德女子高校韓國體育大學
Title: 遁村五輪站 (Dunchon Oryun station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵9號線一般奧林匹克公園（936）－遁村五輪（937）－中央報勳醫院（938）
Title: 格里博蒙站 (Gribaumont metro station)
Section: abstract

格里博蒙站（Gribaumont）是布鲁塞尔地铁1号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区圣兰布雷赫茨-沃吕沃。
Title: 格里博蒙站 (Gribaumont metro station)
Section: 名称

该站得名于附近的路易·格里博蒙大道，其以当地地主、道路建设资助者路易·格里博蒙（Louis Gribaumont）命名。
Title: 格里博蒙站 (Gribaumont metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁1号线
Title: 西千葉站 (Nishi-Chiba Station)
Section: abstract

西千葉站（日语：西千葉駅／にしちばえき Nishi-chiba eki */?）是位於日本千葉縣千葉市中央區春日二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。此站只有行走緩行線的中央·總武線各站停車停靠。
Title: 西千葉站 (Nishi-Chiba Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的高架車站，車站周邊比高架橋的高度稍低，大堂層側採用半地下結構。站內設有綠色窗口（營業時間：06:00－22:00），Suica自動剪票口和對號座位自動售票機等設備。本站月台附近的總武快速線路段實際上屬附近的千葉站管轄。因此東京圈輸送管理系統（ATOS）在總武快速線設置的監視器於本站附近路段終止。
Title: 西千葉站 (Nishi-Chiba Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 西千葉站 (Nishi-Chiba Station)
Section: 利用狀況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為22,000人。近年的1日平均上車人次的推移如下表。
Title: 西千葉站 (Nishi-Chiba Station)
Section: 歷史

1942年（昭和17年）10月1日－本站開業，是一客運車站。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
Title: 西千葉站 (Nishi-Chiba Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 總武線（各站停車）稻毛（JB 37）－西千葉（JB 38）－千葉（JB 39）
Title: 犬飼站 (Inukai Station)
Section: abstract

犬飼站（日语：犬飼駅／いぬかいえき Inukai eki */?）是位於大分縣豐後大野市犬飼町下津尾，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。曾經急行「火之山」停靠此站。漫畫《爆粗Band友》作者與主角在車站所在城市登場和出生。在2008年拍攝真人電影之際，於此站取景。
Title: 犬飼站 (Inukai Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）7月20日：犬飼輕便線竹中至此站之間開通，此站啟用。1921年（大正10年）3月27日：此站至三重町站之間開通。1928年（昭和3年）12月2日：路線改名為豐肥本線。1955年（昭和30年）5月10日：成為急行「火之山」停車站。1978年（昭和53年）4月1日：結束貨物起卸業務。1983年（昭和58年）11月30日：南熊本站至下郡站之間CTC化，成為業務委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2005年（平成17年）4月初旬：隨著車站大樓老化，翻新了車站大樓。2014年（平成26年）7月1日：成為無人車站。2017年（平成29年）9月17日：受到超強颱風泰利影響，阿蘇站至中判田站之間不能通行，車站暫停營業。9月19日：中判田站至豐後竹田站之間安排代行的士運送。10月2日：三重町站至中判田站之間重開。
Title: 犬飼站 (Inukai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站東邊（熊本方向為左手邊）設有車站大樓。古老的木造車站大樓已經撤走，現時翻新為鋼架為車站大樓。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。曾經此站是業務委託站，委托了JR九州鐵道營業負責車站業務。在2014年7月1日起，此站成為無人車站。此站設有自動售票機。
Title: 犬飼站 (Inukai Station)
Section: 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為324人（比前年度多1人）。
Title: 犬飼站 (Inukai Station)
Section: 車站周邊

車站東邊設有大野川，河川與路軌並行。河川也與國道10號並行。車站向南邊前進700米可到達舊犬飼町中心。前往舊犬飼町中心時需時越過河川。豐後大野市犬飼分所（舊・犬飼町公所）淨流寺犬飼郵局大分銀行犬飼分店豐後大野市立犬飼中學豐後大野市立犬飼小學
Title: 犬飼站 (Inukai Station)
Section: 巴士路線

站前設有大野竹田巴士「犬飼站」巴士站（起終點），停靠的巴士路線前往舊犬飼町各地和豐後大野市中心。犬飼站 - 高添 - 大野竹田巴士總部 - 三重站前 - 三重監督署前犬飼站 - 菅尾站前 - 三重監督署前 - 三重站前 - 大野竹田巴士總部犬飼站 - 栗之木 - 山內 - 河面另外，在越過橋後的國道10號上設有「犬飼久原」巴士站。停靠的巴士路線包括大分巴士大分市 - 竹田市、臼杵市野津地區、佐伯市之間，也有與九州產交巴士聯營，前往熊本市的高速巴士「山彥號」。
Title: 犬飼站 (Inukai Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■豐肥本線菅尾－犬飼－竹中
Title: 福田町站 (Fukudamachi Station)
Section: abstract

福田町站（日语：福田町駅／ふくだまちえき Fukudamachi eki */?）是位於宮城縣仙台市宮城野區福田町一丁目12番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。
Title: 福田町站 (Fukudamachi Station)
Section: 歷史

車站名稱來自江戶時代的足輕町「福田町」。另外，福田町是取自「福室」和「田子」兩個地方。