shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 金澤八景站 (Kanazawa-hakkei Station)
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次

近年1日平均上車人次如下表。
Title: 金澤八景站 (Kanazawa-hakkei Station)
Section: 車站周邊

國道16號瀨戶神社琵琶島神社六浦陣屋跡 - 遺跡有部分在車站用地內。三井住友銀行橫濱市立大學金澤八景校區關東學院大學金澤八景校區橫濱市立金澤高等學校橫濱創學館高等學校 - 步行約15分。綜合車輛製作所本社、橫濱事業所Tateyama Advance橫濱工廠永旺金澤八景店京急Sunny Mart橫濱市立金澤地區中心、金澤圖書館金澤區綜合廳舍金澤區役所橫濱市金澤消防署金澤公會堂神奈川縣金澤警察署橫濱金澤郵便局郵貯銀行橫濱金澤店橫濱金澤八景郵便局
Title: 金澤八景站 (Kanazawa-hakkei Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

此地可搭乘京濱急行巴士與神奈川中央交通的路線巴士。巴士路線除了往周邊住宅區外，還有往磯子站與大船站、鎌倉站的路線。京急站前的巴士總站是臨時站。另外步行數分鐘的國道16號上有「金澤八景」巴士站。除關東學院循環路線外，其他路線都停靠站前總站，但神奈川中央交通的路線不停站前總站。金澤八景站（臨時站）追20、八20、八21：追濱站、大道中學学校、三信住宅方向鎌24：朝比奈、鎌倉靈園、鎌倉站方向八8：關東學院大學方向金澤八景文5：東急車輛、金澤文庫站方向文6：白山道、金澤文庫站方向4：金澤文庫、杉田、磯子站方向4：追濱站、追濱車庫方向船08：朝比奈、本鄉車庫、大船站方向金24、金25、金26、金28：朝比奈、庄戶、上鄉Neopolis方向
Title: 金澤八景站 (Kanazawa-hakkei Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 本線□早晨翼號通過□京急翼號金澤文庫（KK49） → 金澤八景（KK50） → 橫須賀中央（KK59）■快特金澤文庫（KK49）－金澤八景（KK50）－橫須賀中央（KK59）■特急（金澤文庫站以北為快特）、■特急、■普通金澤文庫（KK49）－金澤八景（KK50）－追濱（KK54） 逗子線■特急、■機場急行、■普通金澤文庫（KK49）（本線）－金澤八景（KK50）－六浦（KK51） 橫濱海岸線 金澤海岸線野島公園（13）－金澤八景（14）
Title: 派卡角站 (Packards Corner station)
Section: abstract

派卡角站（英語：Packards Corner station）是马萨诸塞湾交通局运营的绿线B支线位于派卡角的车站，列车报站时为布莱顿大道/派卡角（英語：Brighton Avenue/Packards Corner）。派卡角坐落于马萨诸塞州波士顿奥尔斯顿布莱顿大道和联邦大道路口，位于联邦大道中间隔离带。
Title: 派卡角站 (Packards Corner station)
Section: 历史

曾经的A支线在车站站台前分开，并于B支线停在不同站台上。为建设水城线有轨电车，布莱顿大道上的轻轨站于1949年7月1日至10月5日期间关闭，侧式站台改建为岛式站台。A支线于1969年6月21日停止运营，并用57路公交代替，但是通往水城车辆厂的轨道一直保留着。1994年，A支线被永久废弃，仅留几百英尺铁轨用于停放列车。2014年，铁轨和岔道开关被移除。
Title: 大不里士站 (Tabriz railway station)
Section: abstract

大不里士站（波斯語: ایستگاه راه‌آهن تبریز）是位於伊朗東亞塞拜然省大不里士的鐵路車站。目前的建築由法國建築師費爾南德·普永和伊朗建築師海達爾·吉亞伊-查姆盧共同設計，建於1950年代。
Title: 布兰德福德街站 (Blandford Street station)
Section: abstract

布兰德福德街站（英語：Blandford Street station）是马萨诸塞湾交通局运营的轻轨绿线B支线车站。车站位于联邦大道中央隔离带上，在西爾伯路和联邦大道交汇路口，离肯莫尔广场大约两个街区，这里是波士顿大学校园最东边。车站由两座侧式站台组成，绿线在肯莫尔站分裂成三条支线后B支线的第一站。据马萨诸塞湾交通局2014年统计，布兰德福德街站的繁忙程度在B支线地表车站中排名第七，工作日日均客流量为1540人。2003年交通局将部分绿线地表车站站台升高以提供无障碍环境，但是布兰德福德街站并不在改造名单内，车站不支持无障碍乘车。
Title: 布兰德福德街站 (Blandford Street station)
Section: 历史

联邦大道线最初是纯地表有轨电车，线路于1896年开始运营，后来改为波士顿轻轨绿线A支线。1914年10月3日， 博伊尔斯顿街地铁隧道开通，隧道一直通向肯莫尔广场东部的肯莫尔隧道入口。有轨电车经由此隧道入口可以驶向特里蒙特街地铁隧道到达公园街站。1932年10月肯莫尔站建成，布兰德福德街站与肯莫尔站之间修建了现今的布兰德福德街隧道入口。 2012年6月，波士顿大学购买了布兰德福德街、康明顿街和欣斯代尔街使用权，将它们改造成了步行街。2012年7月30日，波士顿大学将这几条路封闭，禁止大部分机动车同行，并将布兰德福德街改名为布兰德福德步行街。由于布兰德福德街已不复存在，车站名称与时代脱节，但是布兰德福德街站作为车站名保留了下来。
Title: 布兰德福德街站 (Blandford Street station)
Section: 历史
Subsection: 袋状轨

车站西边，布兰德福德步行街和格兰比街之间有一段袋狀軌。C支线和D支线都没有类似的袋状轨，所以布兰德福德袋状轨是绿线西侧支线上主要的临时驻车铁轨，可以在不影响绿线的正常运营下，停靠多辆列车。这个袋状轨通常在日间供列车短暂停留，或在夜间长期驻车。有时候也用来暂时停靠鼓掌列车。芬威球场举行波士顿红袜队比赛或其他重大赛事时，交通局会在袋状轨预先准备很多临时列车，比赛结束后加开班次以疏散大量观众。2011年4月9日，交通局尝试在此停靠一辆四节列车组成的赛后专车。 除此以外，该袋状轨还能作为短期服务调头点使用。当支线维护、事故或由于天气原因停运时，列车可以在此调头回到隧道中继续运行。1977年1月1日起用后，袋状轨被越来越多的用于此类用途。1982年7月24日至9月10日期间，C支线关闭维护时，C支线列车在此调头。1985年12月28日，由于E支线关闭维护，E支线改成往返于布兰德福德站和莱希米尔站。
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: abstract

平塚車站（日语：平塚駅／ひらつかえき Hiratsuka eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線鐵路車站，位於日本神奈川縣平塚市寶町，是平塚市唯一的車站。車站編號為JT 11。目前有東京站起迄系統、經新宿站直通高崎線的湘南新宿線、經東京站與上野站直通宇都宮線及高崎線的上野東京線等三個運行系統停靠。
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: 歷史

1887年（明治20年）7月11日：官設鐵道的舊橫濱站至國府津站通車，國有鐵道平塚站開業。1898年（明治31年）5月15日：專用線啟用。1906年（明治39年）7月1日：平塚支線開通。1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，屬東海道本線。1923年（大正12年）9月1日：關東大地震造成土壤液化，馬入川鐵橋毀壞。1924年（大正13年）4月1日：平塚支線廢除。1971年（昭和46年）9月25日：客貨分離，貨物處理業務轉給新設的相模貨物站。1973年（昭和48年）6月26日：車站大樓「LUSCA平塚」完工（日本第一座國鐵出資車站大樓）。1986年（昭和61年）11月1日：廢除行李處理業務。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站劃屬東日本旅客鐵道（JR東日本）。2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。2009年（平成21年）：北口站前廣場無障礙化。2013年（平成25年）7月5日：童謠《七夕》（たなばたさま）」成為本站發車音樂，是東海道線東日本區間第二座導入當地音樂的車站，次於品川站。2013年（平成25年）10月31日：平塚站西口設置電梯。2014年（平成26年）4月26日：車站大樓「LUSCA平塚」一樓翻新。6月12日：車站大樓「LUSCA平塚」地下一樓翻新。2019年（平成31年、令和元年）3月28日：車站大樓「LUSCA平塚」翻新。8月31日：VIEWPLAZA結束營業。
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: 車站構造

本站是島式月台2面4線構造的地面車站，站房採跨站式站房設計。付費區出入口分為東口與西口兩處，其中作為主要出入口的東口，其北口設有車站大樓「LUSKA平塚」，南口設有「平塚LUSKA南館」。西口僅有站房與檢票口。本站為直營站，下管大磯站。站內有自動驗票閘門、自動售票機、指定席售票機、Liner售票機、綠色窗口、NewDays等設施。電扶梯設於東口。湘南平塚七夕祭舉行期間，東口檢票口北側會開設出站專用的臨時檢票口紓解人潮。
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

本站月台採島式月台2面4線設計，1、4號月台為本線，2、3號月台為側線，供等級較低列車待避優等列車及以本站折返列車使用。（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））1、4號線線是主本。2、3號線是等待特急、快速通過或轉乘的列車，或是本站折返橫濱方向列車所使用。行駛於快速「Acty」與「湘南Liner」前方的所有部下行普通列車與部分上行普通列車會在本站待車。2007年3月18日改點後，上行月台增設Suica綠色券售票機。同時，唯一停車的特急「東海」也正式廢除。但在2021年3月13日改點起，取代Liner的特急「湘南」正式上路，下行全列車與上行部分列車將停靠本站。原先4號線月台的看板方向資訊顯示「國府津、沼津、名古屋、大阪方向」，但在2010年2月改為LED照明看板後，不再顯示「名古屋、大阪方向」。並行的東海道貨物線未設置月台。3、4號線由於東京方向位於彎道上，視線不佳，且本站乘客較多，因此全日有站員在月台指揮。
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: 專用線

過去平塚站有東西向的專用線。一條是從車站北側往西轉向北方追分方向的第二海軍火薬廠線。另一條是本線南側往東至相模川岸急轉南北兩方分岐的線路，南側線路通往久領堤（くりょうづつみ）的橫須賀海軍工廠造機部平塚分工場（現東洋工機平塚工場），北側通往天沼的日本國際航空工業（現日產車體湘南工場、橫濱橡膠平塚製造所、相模石油平塚油槽所等）。另外，車站周邊還有通往中央瓦斯湘南營業所與日本菸草平塚工場的專用線。在本站實施客貨分離，貨運業務轉至相模貨物站後，線形仍未變更。日產車體、橫濱橡膠線運作至1975年左右，日本煙草線與中央瓦斯線使用至1985年左右，通往馬入接觸公園北方平塚油槽所的相模石油線則一直至1996年9月才結束。油槽所在1998年4月改建為相模石油經營的「F.DREAM平塚」卡丁車賽車場。
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為60,941人。在JR東日本車站中次於長津田站排名第78位。作為東海道本線的單獨站則僅次於高槻站，是JR東日本使用人次最多的東海道本線單獨站。近年的推移如下表。
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: 車站周邊

公共設施平塚市役所市民中心市民廣場平塚市中央公民館平塚市博物館平塚市美術館平塚警察署平塚站前交番平塚市綜合公園（檸檬瓦斯體育場平塚）平塚商工會議所郵局、金融機關平塚郵便局郵貯銀行平塚店平塚站前郵便局平塚紅谷郵便局橫濱銀行平塚支店神奈川銀行平塚支店三菱UFJ銀行平塚站前支店、平塚支店瑞穗銀行平塚支店三井住友銀行平塚支店靜岡銀行平塚支店駿河銀行平塚支店平塚信用金庫本店營業部、南口支店中南信用金庫平塚支店三菱UFJ信託銀行平塚支店主要企業湘南Cable Network湘南平塚社區放送（FM湘南ナパサ）商店街、主要商業設施等PEARL ROAD商店街湘南STAR Mall商店街梅屋GRAND HOTEL神奈中平塚（神奈川中央交通本社）OSC湘南CityLaLaport湘南平塚Cineplex8平塚平塚競輪場Yaoko老松町店Homecenter Kohnan學校神奈川大學湘南平塚校區東海大學湘南校區平塚學園高等學校神奈川縣立高濱高等學校神奈川縣立平塚江南高等學校神奈川縣立平塚商業高等學校神奈川縣立平塚農業高等學校神奈川縣立平塚工科高等學校神奈川縣立平塚湘風高等學校神奈川縣立平塚中等教育學校平塚市立太洋中學校平塚市立濱岳中學校平塚市立江陽中學校平塚市立春日野中學校平塚市立神明中學校平塚市立神田中學校平塚市立橫內中學校平塚市立橫內小學校平塚市立港小學校平塚市立花水小學校平塚市立撫子小學校平塚市立崇善小學校平塚市立富士見小學校平塚市立松原小學校平塚市立大原小學校平塚市立八幡小學校
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 北口

因應無障礙化工程，2009年6月26日起變更乘車處配置。運行業者皆為神奈川中央交通西。東京站、新宿站發車的深夜急行巴士亦停靠到北口。湘南平塚七夕祭舉行期間，除了開設平塚站北口 - 濱見平團地、平塚站北口 - 本厚木站南口（直行）等的臨時巴士，一般路線亦可能開設區間巴士。過去北口有往用田、櫻丘站、相模野站、寒川神社的路線巴士。過去初詣期間會開設往寒川神社的巴士，但近年已停開。
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: 其他

相模鐵道擁有泉野線湘南台站（藤澤市）延伸至平塚站的執照，但目前沒有具體計劃。
Title: 平塚車站 (Hiratsuka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 東海道線特急「湘南」部分停車站（下行全列車停車）■快速「ACTY」（東京方向起訖）、■特別快速（經湘南新宿線）茅崎（JT 10）－平塚（JT 11）－國府津（JT 14）■普通（東京方向起訖）、■快速（經湘南新宿線，下行列車自戶塚站起為普通列車）茅崎（JT 10）－平塚（JT 11）－大磯（JT 12）
Title: 西井里站 (Seojeongni station)
Section: abstract

西井里站（朝鮮語：서정리역／西井里驛 Seojeongni yeok */?）是京釜線路段沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道平澤市西井洞，韓語副站名是「國際大學」（국제대학）。
Title: 西井里站 (Seojeongni station)
Section: 車站結構

站體為4面6線混合式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門，並有3處出口。
Title: 西井里站 (Seojeongni station)
Section: 历史

1905年1月1日：西井里站開始營業。1932年12月31日：新建站舍開工。1971年9月10日：指定為無煙煤貨物到着站。1994年1月1日：停止處理小貨物。2004年1月1日：新站舍竣工。2005年1月20日：首都圈電鐵1號線開通。2009年6月1日：Nuriro号列車開始運行。2010年12月30日：停止處理貨物。2020年5月23日：Nuriro號列車停止運轉。
Title: 西井里站 (Seojeongni station)
Section: 车站周边

國際大學西井市场西井里初等学校
Title: 西井里站 (Seojeongni station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵1號線京釜線A、B急行烏山（P160）－西井里（P163）－平澤（P165）京釜線緩行松炭（P162）－西井里（P163）－平澤芝制（P164）
Title: 普天寿站 (Prudential station)
Section: abstract

普天寿站（英語：Prudential station）位于马萨诸塞州波士顿亨廷顿大道与贝尔维迪尔街路口，靠近普天寿商业综合体和保德信大厦，是轻轨绿线E支线地下车站。车站为完全无障碍车站，候车站台升高以便乘客上下车，并设有升降电梯到达普天寿中心购物广场。
Title: 普天寿站 (Prudential station)
Section: 历史

亨廷顿大道上的轨道最初于1883年铺设至马萨诸塞大道。1894年轨道电气化，并一直延伸到科普利广场。1897年特里蒙特街地铁科隧道开通后，有轨电车改用隧道前往公园街。1903年，往返于公园街站和阿博维站之间的有轨电车开通，并持续运营了80年。1914年，博伊尔斯顿隧道建成后，有轨电车再次变更路线，使用该隧道。 30年代以前，科普利和博伊尔斯顿街交通繁忙。亨廷顿大道上有轨电车行驶在道路中央隔离带，而博伊尔斯顿街上车辆混行，造成有轨电车延误。1941年2月16日，亨廷顿大道地铁项目在线路上增设两个站点，分别为机械大厅站和交响大厅站。车站分别以临近的机械大厅会议礼堂和波士顿交响大厅命名。亨廷顿大道地铁项目由公共事业振兴署发起，开始于大萧条，建成后来自亨廷顿大道的有轨电车从地下进入科普利广场，节省大概15分支的拥堵时间。保德信大厦（又名普天寿大厦）于1964年竣工，机械站也因此于同年12月3日更名为普天寿站。很多年以来，普天寿站和交响大厅站都是波士顿地铁标准的预检票车站，然而为应对财政支出，这两座地下车站一段时间改成了上车检票模式。2006年，马萨诸塞湾交通局对票务系统升级时引入了查理卡、查理票电子检票系统后，这两座车站再次改成预检票模式。
Title: 大阪阿部野橋站 (Ōsaka Abenobashi Station)
Section: abstract

大阪阿部野橋車站（日语：大阪阿部野橋駅／おおさかあべのばしえき Ōsaka-abenobashi eki */?）是近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的起點車站，位於大阪府大阪市阿倍野區。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。
Title: 大阪阿部野橋站 (Ōsaka Abenobashi Station)
Section: 構造

大阪阿部野橋車站為頭端式月台6面5線的地上車站。剪票口包括頭端部的西口地上剪票口、百貨店地下賣場正面的地下中央剪票口、南北連絡地下道方向的地下東剪票口的3個出入口、地下穿堂與各月台間都有自動扶手梯連接。
Title: 大阪阿部野橋站 (Ōsaka Abenobashi Station)
Section: 構造
Subsection: 月台配置

5、6號月台共用同一個路線，當特急車輛到站時，6號月台為上車用，5號月台為下車用。其他種類的車輛則反過來使用。
Title: 大阪阿部野橋站 (Ōsaka Abenobashi Station)
Section: 使用情況

2018年11月13日1日上下車人次為162,589人。根據2008年以後調查，是近鐵全線上下車人次最多的車站。南大阪線以此站為總站，南大阪線當中使用此站的人數尤其多。另一方面，大阪線、奈良線在大阪市內總站分散在鶴橋站、大阪上本町站、近鐵日本橋站和大阪難波站。近年的1日上下車、上車人次如下表。
Title: 大阪阿部野橋站 (Ōsaka Abenobashi Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 南大阪線□特急到發站■急行、■區間急行大阪阿部野橋（F-01）－古市（F-16）■準急大阪阿部野橋（F-01）－河內松原（F-10）■普通大阪阿部野橋（F-01）－河堀口（F-02）
Title: 西谷站 (Nishiya Station)
Section: abstract

西谷站（日语：西谷駅／にしやえき Nishiya eki */?），位於日本神奈川縣橫濱市保土谷區西谷町，為相模鐵道本線和相鐵新橫濱線的鐵道車站。車站編號SO08。作為西谷管區管理上星川－鶴峰之間。
Title: 西谷站 (Nishiya Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）12月1日：開業。當初是下行方向側式2面3線月台。1966年（昭和41年）5月1日：跨站式站房完工，月台2面4線化。2010年（平成22年）4月：為了進行相鐵新橫濱線的建設準備，1號月台（下行）軌道暫時拆去。2012年（平成24年）4月：為了進行相鐵新橫濱線的建設準備，4號月台（上行）軌道暫時拆去。2019年（令和元年）11月30日：相鐵新橫濱線（JR直通線）此站－羽澤橫濱國大站間開業，隨着與JR線開始直通運轉，1、4號月台重新啟用。同日實施的時刻表改正將特急與快速合併，新設的通勤特急與通勤急行停靠此站。由此起本線直通泉野線的列車全部停靠此站。然而急行繼續通過此站。
Title: 西谷站 (Nishiya Station)
Section: 歷史
Subsection: 新線計劃

相鐵新橫濱線構想是利用自此站起至JR東海道貨物線羽澤橫濱國大站作為「相鐵·JR直通線」新線建設的都市計劃，在2010年3月15日確定。另外，羽澤橫濱國大站途經新橫濱站、新綱島站至東急電鐵日吉站的路段，東急電鐵已經在2012年10月接受國土交通省的工程施工認可。相鐵·JR直通線在2019年11月30日開業，相鐵·東急直通線則預定在2022年度下期開業。此站起相鐵線途經羽澤橫濱國大站前往JR東日本的横須賀線、湘南新宿線，以及途經日吉站前往東急電鐵的東橫線、目黑線，各自互相直通運行，以加強與東京都心的連接。
Title: 西谷站 (Nishiya Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線的地面車站，內側2、3號月台為本線，外側1、4號月台往相鐵新橫濱線的羽澤橫濱國大站、JR線方向。
Title: 西谷站 (Nishiya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

2、3號月台是主本線，1、4號月台是待避線（副本線）。
Title: 西谷站 (Nishiya Station)
Section: 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為23,208人。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 西谷站 (Nishiya Station)
Section: 站名由來

來自車站所在地過去的地名「都筑郡西谷村」。
Title: 西谷站 (Nishiya Station)
Section: 相鄰車站

 相模鐵道 本線■特急橫濱（SO01）－西谷（SO08）－二俁川（SO10）■通勤特急、■通勤急行（皆只限平日早上上行運行）橫濱（SO01） ← 西谷（SO08） ← 鶴峰（SO09）■急行通過■快速星川（SO05）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09）■各站停車上星川（SO07）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09） 相鐵新橫濱線（JR直通線）■■特急羽澤橫濱國大（SO51）－西谷（SO08）－二俁川（SO10）■■各站停車羽澤橫濱國大（SO51）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09）此站－上星川站之間至1960年為止曾經存在新川島站。
Title: 帕雷站 (Parel railway station)
Section: abstract

帕雷站（英語：Parel，馬拉提語：परळ，车站代码PR）是一个位于印度孟买帕雷片区的铁路车站，为孟买市郊铁路中央线的站点。该站通过人行天桥与市郊铁路西线的帕巴德维站站台（位于帕雷站西侧）相连接。车站每年售出客票约220万张，日客流量达到300万人次。
Title: 帕雷站 (Parel railway station)
Section: 站台

车站设有5个站台，其中4、5号站台位于东侧，供帕雷铁路车间员工使用，也有部分停站较少的慢车停靠。乘客使用的1、2、3号站台位于西侧，为慢车站台及始发列车站台。
Title: 帕雷站 (Parel railway station)
Section: 历史

帕雷站在1877年建成，为帕雷片区提供连接中部铁路区车站的服务。1888年12月，车站改造升级方案送至伦敦，1890年代初开始落实。拜库拉站的铁路车间拆除后，1877-1879年间，位于帕雷站以南的帕雷铁路车间建成，占地43英亩。一战期间，该车间被征用作武器和武装车辆制造厂。
Title: 帕雷站 (Parel railway station)
Section: 历史
Subsection: 人行天桥

帕雷站原先只在站台南侧设有一座人行天桥连接帕巴德维站站台，高峰时段拥挤问题严重，慢车站台的乘客需要排队上天桥，不少乘客横穿铁轨前往快车站台排队。铁路部门为了阻止乘客横穿铁轨，在轨道间设置了围栏，令拥挤问题加剧，铁路部门又增派铁路保护部队和民兵维持秩序。2017年9月29日，连接帕雷站和帕巴德维站的天桥发生踩踏事故。2018年1月，连接两座车站的第二座人行天桥建成，位于车站北端，此后又在南端原有天桥的北侧新建第三座天桥。
Title: 帕雷站 (Parel railway station)
Section: 历史
Subsection: 始发站台

2019年3月4日，位于帕雷站西侧慢车轨道的始发站台启用，该站台可用于开行帕雷站始发的列车，以缓解达达尔站的拥挤问题。该站台的建设计划在2015年提出。
Title: 江子翠站 (Jiangzicui metro station)
Section: abstract

江子翠站位於台灣新北市板橋區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。過去日治時期曾於今日縣民大道與三民路交叉口，距本站約一公里處設有一同名車站，戰後更名為港嘴車站，現已廢站。
Title: 江子翠站 (Jiangzicui metro station)
Section: 車站概述

車站位於板橋區文化路二段與雙十路二段口，車站編號為「BL09」。規劃時期曾暫名為雙十站，其後依車站所在地名「江子翠」取為站名。
Title: 江子翠站 (Jiangzicui metro station)
Section: 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，六個出入口。本站設有半高式月台門。
Title: 江子翠站 (Jiangzicui metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站月台

在板橋線「新埔—府中」段與土城線通車前，由於作為端點站的新埔站兩端並無橫渡線（剪型道岔），依設計向下行方向最近要到亞東醫院站下行端才能調頭，電聯車換軌必須利用江子翠站上行端的橫渡線進行，因此列車於站內的兩個月台均採用單線雙向運行、停靠的模式（兩面月台牆上皆裝有停站列車運行方向顯示器，如同2014年10月前的小南門站，現在已經拆除）；直到後段連同土城線通車後已經恢復原有的列車行進方向設定（1號月台為上行月台；2號月台為下行月台）。
Title: 江子翠站 (Jiangzicui metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2、6位於西側，出口3、4、5位於東側。無障礙電梯位於出口3。此外出口6與聯合開發大樓共構。
Title: 江子翠站 (Jiangzicui metro station)
Section: 歷史

2000年8月31日：隨著板橋線龍山寺－新埔段正式通車而啟用。2006年9月26日：「台北縣博物館捷運廣宣計畫」於江子翠站非付費區走道由台北縣長周錫瑋、文化局長等人正式揭幕。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chiangtzu Tsui Station改為Jiangzicui Station。2013年10月23日：晚間6點51分，在2號月台往永寧方向，一名31歲的女子在列車進站時突然跳下軌道，立刻被捲入列車底，女子下半身嚴重撕裂傷，但意識仍清醒，馬上被送往亞東醫院，送院後不治。2014年5月21日：板橋線捷運列車發生隨機殺人事件。21歲男子鄭捷在行駛於龍山寺站至江子翠站間的222次（編組117/118，現已更改為175/176）捷運列車上持刀砍人，共造成4名乘客死亡、24人輕重傷。鄭捷行兇後於本站下車企圖逃逸，遭在場民眾與員警圍捕擒拿。2015年4月6日：晚間10點33分一輛往亞東醫院方向的列車在龍山寺站往本站途中，一對情侶在列車上吵架讓同車的乘客紛紛遠離，一名古姓男子發現異狀後拿起滅火器防衛，結果疑似過度緊張誤觸滅火器開關，導致粉末噴灑至整車車廂，造成同車的乘客恐慌後到達本站下車逃離引發推擠。此事件導致全線延誤3分19秒以及2名乘客受輕傷。2016年11月9日：半高式月台門正式啟用。2019年11月20日：本站2號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。2020年10月15日：本站重置後的2號出口重新開放。2020年11月11日：本站3號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。2021年11月17日：本站重置後的3號出口重新開放。
Title: 江子翠站 (Jiangzicui metro station)
Section: 利用狀況

依據2022年12月資料，江子翠站每日旅運量約為49,822人次，在台北108個已營運之捷運站中排行第25名。車站出口3旁設有「潛水夫症勞工紀念碑」（台電大樓站也立有此類紀念碑），目的是為了紀念由於捷運系統施工不當，而罹患潛水夫症的工人。另此，江子翠站有6個出入口，與板南線西門站、善導寺站及信義線大安站相同。
Title: 江子翠站 (Jiangzicui metro station)
Section: 車站週邊

新北市議會新北市政府警察局海山分局江翠派出所新北市立圖書館板橋江子翠分館（舊總館）新北市立藝文中心（位於本站與新埔站間）江翠國中江翠國小新北市公共自行車租賃系統捷運江子翠站（1號出口）捷運江子翠站（2號出口）捷運江子翠站（3號出口）捷運江子翠站（4號出口）捷運江子翠站（6號出口）石雕公園農村公園台3線
Title: 杭州西站 (Hangzhou West railway station)
Section: abstract

杭州西站是位于中国浙江省杭州市余杭区仓前街道320国道（东西大道）以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路仓前站以北区块，2019年9月17日开工建设，2022年9月22日启用。车站定位为和杭州东站相同的全国性铁路枢纽。根据规划，该站主要办理商合杭、沪乍杭、杭温铁路、临安（武汉）方向动车组，以及部分杭黄、杭绍台铁路动车组始发终到作业，同时办理商合杭、沪乍杭铁路-杭黄、杭温铁路动车组通过作业。本站及周边配套设施是第一批交通强国“十四五”重点项目之一。
Title: 杭州西站 (Hangzhou West railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

杭州西站站房（含综合交通及地方配套）占地约15公顷，站房南北最宽处为312米，最高处约52米，地上建筑面积约50万平方米（其中车站和铁路配套约30万平方米，综合交通和地方配套约20万平方米）。整体造型为云状，设计理念是“多维一体的交通组织、理性而充分的综合开发，既有江南气质又具未来感的城市空间”。站房地上共五层，由下至上分别是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）、6米快速出站和城市服务设施层、高铁站台层、高架候车厅和高架落客平台层和空中花园连廊和候车室旅客服务层，地下为城市轨道和停车设施。
Title: 杭州西站 (Hangzhou West railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

杭州西站目前规划引入合杭高速铁路（湖杭铁路）、杭温高铁、杭临绩铁路、沪乍杭铁路4条高铁线，此外沪杭城际铁路复线、杭黄客运专线也可通过联络线进入本站，总规模11台20线，全部位于高架上。其中杭临绩场规模5台9线（含正线两条），湖杭场规模6台11线（含正线两条）。车站附近设有杭州西行车公寓（含单宿）、杭州西间休室、杭州西动车所公寓。
Title: 杭州西站 (Hangzhou West railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

杭州西站设有东、西两个公交首末站，均位于地面层的综合换乘中心内，各车站内的公交线路如下所示：
Title: 杭州西站 (Hangzhou West railway station)
Section: 参见

杭州站杭州东站杭州南站萧山机场站临平南站
Title: 松本車站 (Matsumoto Station)
Section: abstract

松本站（日语：松本駅／まつもとえき Matsumoto eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及Alpico交通的鐵路車站，位於長野縣松本市深志一丁目。JR東日本與Alpico交通共用本站站房，而車站管理主要由JR東日本負責。
Title: 松本車站 (Matsumoto Station)
Section: 車站構造

標高為586.0米。0號月台至7號月台（0、6、7號月台為切欠式月台），各月台為2線，合計4面8線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 松本車站 (Matsumoto Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））名古屋方向的特急「信濃」全列車皆以1號月台作為終點與發車月台（大糸線直通臨時信濃號除外）。
Title: 松本車站 (Matsumoto Station)
Section: 使用情況

JR東日本 - 2019年度（令和元年度）1日平均上車人次為16,182人。長野縣內次於長野站排行第2位。Alpico交通 - 2017年度（平成29年度）1日平均上車人次為2,071人。
Title: 松本車站 (Matsumoto Station)
Section: 历史

1902年（明治35年）6月15日 - 國鐵篠之井線 本站～西条站間開通同時開業。開始旅客、貨物取扱。1915年（大正4年）4月5日 - 信濃鐵道（現在的大糸線）南松本站（與現在篠之井線南松本站不同）開業。與松本站統一。1921年（大正10年）10月2日 - 筑摩鐵道島島線（現在的松本電氣鐵道上高地線）開業。1937年（昭和12年）6月1日 - 信濃鐵道國有化。1942年（昭和17年）4月 - 站舍改建。1948年（昭和23年）4月 - 站舍改建。1964年（昭和39年）4月1日 - 松本電氣鐵道淺間線廢止。改善站前廣場。1965年（昭和40年）10月1日 - 設置綠色窗口。1968年（昭和43年）6月1日 - 貨物取扱廢止。1978年（昭和53年）7月 - 站舍改建。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、國鐵車站成為JR東日本車站。2006年（平成18年）5月20日 - 東西自由通道部份開始使用。2007年（平成19年）1月頃 - 6號月台、松電線月台展開連絡通道工程。4月26日 - 自由通道全面開始使用。6月- 西口整備竣工。9月1日 - 站舍完成改建。
Title: 松本車站 (Matsumoto Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道特急「梓」「超級梓」「信濃」、快速「早安Liner」、臨時快速列車「Resort View故鄉」停車站■篠之井線□快速「水篶」（只限往鹽尻方向運行）村井 ← 松本□快速、■普通（包括「水篶」）南松本－松本－（平瀨信號場）－田澤■大糸線□快速（只限上行1班運行）、■普通（篠之井線）南松本－松本－北松本Alpico交通■上高地線松本－西松本
Title: 拉庆中央车站 (Larkin Sentral)
Section: abstract

拉庆中央车站（馬來語：Larkin Sentral）（之前称作拉庆巴士与德士总站）是一个位于马来西亚柔佛新山的巴士车站。它有许多往返马来半岛、新加坡和泰国合艾的直达巴士服务。此车站呈T字形，共有3层楼及约50个巴士停车处。
Title: 拉庆中央车站 (Larkin Sentral)
Section: 历史

2014年11月1日：Kotaraya 2总站被关闭，新捷运的160、170x（蓝牌）和SMRT的950的巴士路线将改为在新山中央车站（沿敦阿都拉萨路）与新加坡之间的环形线。2015年3月1日：新捷运的160、170x（蓝牌）和SMRT的950的巴士路线将改为前往新山中央巴士总站（位于佘任桂街，Jalan Jim Quee）并跳过敦阿都拉萨路的巴士站。2015年3月3日：拉庆中央车站获得了1000万令吉以提升该车站的设备，并将在2016年完工。
Title: 拉庆中央车站 (Larkin Sentral)
Section: 前往新加坡的跨境巴士服务
Subsection: 至奎因街巴士终站

新捷运的170（红牌）Causeway Link的CW2新柔快车（SJE）
Title: 拉庆中央车站 (Larkin Sentral)
Section: 前往新加坡的跨境巴士服务
Subsection: 至克兰芝地铁站

Causeway Link的CW1
Title: 拉庆中央车站 (Larkin Sentral)
Section: 前往新加坡的跨境巴士服务
Subsection: 至裕廊东巴士转换站

Causeway Link的CW3（使用马新第二通道）
Title: 拉庆中央车站 (Larkin Sentral)
Section: 查看

马来西亚交通
Title: 巴西立东地铁站 (Pasir Ris East MRT station)
Section: abstract

巴西立東地鐵站（英語：Pasir Ris East MRT station，代號CR4）是一個未來的新加坡地鐵跨島線的地下車站，位於巴西立的地下。
Title: 巴西立东地铁站 (Pasir Ris East MRT station)
Section: 歷史

巴西立東地鐵站在2019年1月25日正式作為跨島線第一期對外公佈。工程將在2020年開工，並在2030年完工。
Title: 阿拉贡城站 (Villa de Aragón metro station)
Section: abstract

阿拉贡城站（西班牙語：Villa de Aragón）是墨西哥城地铁B线的一座地上中间车站，位于墨西哥城古斯塔沃·A·马德罗区608大道与412大道交汇处，毗邻墨西哥城及墨西哥州界线。
Title: 阿拉贡城站 (Villa de Aragón metro station)
Section: 车站命名及标识

车站得名于附近的阿拉贡城街区。该站的标志为一组房屋，对应名称中“Villa”一词所具有的“城”或“镇”之意。
Title: 阿拉贡城站 (Villa de Aragón metro station)
Section: 换乘交通

该站所在区位地处墨西哥城公共交通体系的东端线网末梢，乘客可在此换乘包括墨西哥城快速公交6号线（埃尔罗萨里奥方向）及墨西哥城公交5路普通线等线路。此外，归属于墨西哥州方面管理的小巴车（西班牙語：Combi）交通也途径该站附近，乘客可搭乘这些小巴车前往临近的内萨瓦尔科约特尔城。
Title: 阿拉贡城站 (Villa de Aragón metro station)
Section: 车站历史

该站于1999年12月15日与墨西哥城地铁B线同日投运，在该线延伸至阿兹特克城站之前，为该线的北端终点站。
Title: 阿拉贡城站 (Villa de Aragón metro station)
Section: 周边重要建筑

阿纳瓦克联盟棒球场墨西哥教育部工业及服务业技术学校54号分校（又名瓜达卢佩·维多利亚分校）墨西哥国立技术学院古斯塔沃·A·马德罗分校
Title: 霞關站_(埼玉縣) (Kasumigaseki Station (Saitama))
Section: abstract

霞關站（日语：霞ヶ関駅／かすみがせきえき Kasumigaseki eki */?）是位於埼玉縣川越市霞關東一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 23。副站名是「東京國際大學前」（2016年2月1日起）。
Title: 霞關站_(埼玉縣) (Kasumigaseki Station (Saitama))
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 霞關站_(埼玉縣) (Kasumigaseki Station (Saitama))
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為29,854人。近年1日平均上下、上車人次為下表。
Title: 霞關站_(埼玉縣) (Kasumigaseki Station (Saitama))
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東上本線■TJ Liner、■快速急行、■快速通過■急行、■準急、□普通川越市（TJ 22）－霞關（TJ 23）－鶴島（TJ 24）
Title: 二俣川站 (Futamata-gawa Station)
Section: abstract

簡繁重定向：这是簡體至繁體，或繁體至簡體的重定向。本重定向用來避免重複创建頁面、減少轉換系統出錯時的紅字問題。使用了本連結的頁面可能需要更新，以直接連結至目標頁面。請勿使用管道連結，這會隱藏正確的敘述。並非純簡繁字體差異者，請使用{{別名重定向}}或其他合適的重定向模板。
Title: 商業中心站 (Delovoy Tsentr (Kalininsko-Solntsevskaya line))
Section: abstract

商業中心站可以指：商業中心站 (加里寧－太陽線)商業中心站 (莫斯科大環線)
Title: 乙沙站 (EDSA station (PNR))
Section: abstract

乙沙站可以指：乙沙站 (馬尼拉輕軌)，菲律賓馬尼拉輕軌1號線車站乙沙站 (菲律賓國家鐵路)，菲律賓菲律賓國家鐵路地鐵通勤線車站
Title: 五一站 (Pervomayskaya (Moscow Metro))
Section: abstract

五一站可以指：五一站 (莫斯科地鐵)（俄语：Первомайская，羅馬化：Pervomayskaya）：俄罗斯阿尔巴特-波克罗夫卡线车站。五一站 (萨哈林州)：俄罗斯萨哈林铁路已关闭车站，1943-1946年名为雁門岩站五一站 (慈江道)：朝鲜江界線车站。五一公園站：中国郑州地铁车站五一广场站：中国长沙地铁车站
Title: 小手指站 (Kotesashi Station)
Section: abstract

小手指站（日语：小手指駅／こてさしえき Kotesashi eki */?）是位於埼玉縣所澤市小手指町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI19。車站西邊有小手指車輛基地。
Title: 小手指站 (Kotesashi Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台2面4線的地面車站，並設有跨站式站房。站內設有對應無障礙設施設備的扶手電梯和升降機、多機能廁所。下行月台上則設有候車室。
Title: 小手指站 (Kotesashi Station)
Section: 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為49,203人。西武鐵道全部92個車站當中排行第19位。近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。
Title: 小手指站 (Kotesashi Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 池袋線■快速急行所澤（SI17）－小手指（SI19）－入間市（SI23）■急行、■通勤急行、■快速、■準急、■各站停車（通勤急行只限上行運行）西所澤（SI18）－小手指（SI19）－狹山之丘（SI20）■通勤準急（只限上行運行，大泉學園站為止各站停車）西所澤（SI18） ← 小手指（SI19）
Title: 大士彎地鐵站 (Tuas Crescent MRT station)
Section: abstract

大士彎地鐵站（英語：Tuas Crescent MRT Station，代號EW31）是新加坡地鐵東西線上的车站，位于新加坡本岛大士规划区。该站因靠近一条同名街道而得名。
Title: 大士彎地鐵站 (Tuas Crescent MRT station)
Section: 歷史

2011年1月11日，新加坡交通部長林雙吉曾在造訪勿洛地鐵站新式全高式月台門系統時透露，將建設新的東西線延伸段，即大士南支線。新路線預定在2016年完工，每天將使約100,000名乘客受益。2016年10月26日時，為了一同與東西南北線新設置的信號系統，官方宣布大士彎地鐵站會延後至2017年6月18日開放。
Title: 紡織工站 (Tekstilshchiki (Tagansko-Krasnopresnenskaya line))
Section: abstract

纺织工站（俄语：станция Текстильщики）可指莫斯科地铁或莫斯科铁路的以下车站：纺织工站 (塔甘卡-红普列斯尼亚线)，莫斯科地铁 塔甘卡-红普列斯尼亚线的车站；纺织工站 (大环线)，莫斯科地铁 大环线的车站；纺织工站 (莫斯科铁路)，莫斯科铁路 莫斯科铁路库尔斯克方向和 МДЦ-2的车站。
Title: 杜布雷站 (Dupleix station)
Section: abstract

杜布雷站（法語：Dupleix）是巴黎地鐵的一個車站，服務巴黎地鐵6號線，位於巴黎15區，得名于以法属印度总督约瑟夫·弗朗索瓦·杜布雷命名的杜布雷路。杜布雷站是一個高架車站。杜布雷站開業於1906年4月24日，開業當時是巴黎地鐵2號線南線的車站。
Title: 普希金站 (Pushkinskaya (Moscow Metro))
Section: abstract

普希金站可以指：普希金站 (聖彼得堡地鐵)普希金站 (明斯克地鐵)智者雅羅斯拉夫站，哈爾科夫地鐵車站，前稱此名
Title: 布施站 (Fuse Station)
Section: abstract

布施站（日语：布施駅／ふせえき Fuse eki */?）是近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站，位於大阪府東大阪市長堂一丁目。
Title: 布施站 (Fuse Station)
Section: 車站構造

大阪線與奈良線的月台處於不同樓層，是2層式高架車站。大阪線（3樓）、奈良線（4樓）皆為島式1面2線的月台，並在兩側各設通過線。受通過線影響，大阪線月台是2、3號月台；奈良線月台是6、7號月台。閘機設2處。
Title: 布施站 (Fuse Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

1號月台（下行）與4號月台（上行）是大阪線的通過線；5號月台（下行）與8號月台（上行）是奈良線的通過線，月台欠號。奈良線側的副本線間近河內永和站一側設有緊急渡線，7號月台可向奈良方向開出。月台有效長度在兩線都是10節編組，但奈良線側的10節編組停靠只限一部分回廠列車。
Title: 布施站 (Fuse Station)
Section: 使用情況

2018年11月13日1日上下車人次為39,370人。近年1日上下車、上車人次如下表。
Title: 布施站 (Fuse Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道大阪線□特急一部分停靠站（白天時大阪上本町⇔鳥羽到發的一部分列車停靠）■快速急行通過■急行鶴橋（D04）－布施（D06）－河內國分（D18）■準急、■區間準急鶴橋（D04）－布施（D06）－近鐵八尾（D11）■普通今里（D05）－布施（D06）－俊德道（D07）在近畿大學入學考試當天，部分急行、準急、區間準急列車可能會在長瀨站（D08）臨時停車。 奈良線■快速急行通過■急行鶴橋（A04）－布施（A06）－石切（A16）■準急、■區間準急鶴橋（A04）－布施（A06）－河內小阪（A08）■普通今里（A05）－布施（A06）－河內永和（A07）東大阪市花園橄欖球場有大型比賽時，部分急行列車會在東花園站（A12）臨時停車。
Title: 義爾布耶特站 (Gil Puyat station)
Section: abstract

義爾布耶特站（他加祿語：Estasyon ng Gil Puyat，又名布恩迪亞站（Buendia station））位在馬尼拉大都會帕賽市，屬於馬尼拉輕軌1號線的車站，於1984年12月1日正式啟用。該車站處於塔夫脱大道和義爾·布耶特大道路口，站體坐落塔夫脱大道而橫跨義爾·布耶特大道，名稱用以紀念前菲律賓參議院議長義爾·布耶特。乘客可從本站轉乘其他交通工具至馬卡蒂中部經濟區。
Title: 義爾布耶特站 (Gil Puyat station)
Section: 周邊設施

南北向可前往聖伊西德羅工人教堂、馬尼拉基督復臨安息日會醫療中心、菲律賓法學院、EGI購物中心（EGI Shopping Mall）、卡提馬爾購物中心（Cartimar Shopping Center）和阿雷拉諾大學荷西·亞描·仙杜斯校區，沿著義爾·布耶特大道向西則可抵達菲律賓國家銀行總部、公務員保險機構大樓、馬尼拉世界貿易中心及菲律賓貿易訓練中心等重要政經設施。
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: abstract

鶯谷站（日语：鶯谷駅／うぐいすだにえき Uguisudani eki */?）是位於日本東京都台東區根岸一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。京濱東北線的車站編號是JK 31，山手線是JY 06。
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: 停靠路線

停靠的路線在正式軌道名稱上只有東北本線1條路線（詳詳參見路線條目與鐵道路線的名稱），而在列車系統上則有京濱東北線列車與山手線列車2個系統，旅客資訊不使用「東北（本）線」。另外依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: 历史

1912年（明治45年）7月11日：鐵道院東北本線車站開業，為明治時期最後一個開業的車站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化後由JR東日本繼承1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線開始運行快速班次，午間京濱東北線不停靠本站。2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: 車站構造

本站是上野站的業務委託站，為島式月台2面4線構造，出口有北口與南口。北口為地上站，南口為1927年建造的跨站式站房，南口前是連結上野公園與北側市區的天橋。由於沒有綠色窗口，可在南口的指定席券販賣機購買指定席券。由於站名「鶯谷」，早晨月台喇叭會撥放莺叫聲。
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））京濱東北線快速運行時段（10 - 15時）全列車不停本站，乘客只能改搭2、3號線的山手線。需搭乘京濱東北線時可至上野站或田端站轉乘。
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: 車站構造
Subsection: 無障礙設施

電扶梯：南口 - 月台電梯：南口 - 月台多功能廁所
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: 利用狀況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為25,707人。是山手線車站當中最少的車站，也是京濱東北線車站當中次於東十條站的末4位。近年的推移如下表。
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: 車站周邊

車站西側是上野恩賜公園（上野山）北側，並且是高級住宅區上野櫻木與東京藝術大學的最近車站。鄰近寛永寺、東京國立博物館、國際兒童圖書館、大名時計博物館、東京文化財研究所。每年七夕前後，在下谷七福神與車站周邊商店街的入谷朝顏市帶動下，本站人潮眾多。東側為旅館街，可見屋台與居酒屋。街道狹小。在警視廳的犯罪情報地圖中，本站的治安与山手線其他各站相比相差不大。警察針對上野站入谷口～鶯谷站～入谷站一帶加強巡邏與監視。鶯谷站內禁止街頭拉客等活動。近年周邊陸續進行改建成新建公寓。有許多東京藝大與專門學校的學生、家庭入住，北口鄰近高級住宅區上野櫻木。入谷鬼子母神下谷七福神下谷醫院寛永寺靈園德川家靈廟東京文化財研究所東京國立博物館下町風俗資料館台東區立江戶下町傳統工藝館上野之森美術館大名時計博物館日本美術院台東區立書道博物館子規庵黑田清輝紀念館朝倉雕塑館橫山大觀紀念館一葉紀念館台東區立忍岡中學校上野郵便局入谷站（東京地下鐵日比谷線）根津站（東京地下鐵千代田線）業務超市河內屋稻毛屋GEO東橫INN鶯谷站前台東區立根岸小學校東京藝術大學東京電影俱樂部
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是言問通上的都營巴士「鶯谷站前」與「下谷二丁目」巴士站，以及台東區社區巴士「めぐりん」「鶯谷站北」、「鶯谷站南」巴士站、「ぐるーりめぐりん」的「根岸三丁目」巴士站。鶯谷站前草41：經町屋站往足立梅田町／往淺草壽町下谷二丁目（鶯谷站入口）上26：經根津站往上野公園／經東京晴空塔站往龜戶站草41：經町屋站往足立梅田町／往淺草壽町鶯谷站北、鶯谷站南北めぐりん：生涯學習中心北、淺草站、吉原大門方向根岸三丁目ぐるーりめぐりん：三之輪站、吉原大門、清川一丁目、淺草站、鳥越神社、新御徒町站方向
Title: 鶯谷站 (Uguisudani Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 京濱東北線■快速通過■各站停車上野（JK 30）－鶯谷（JK 31）－日暮里（JK 32） 山手線上野（JY 05）－鶯谷（JY 06）－日暮里（JY 07）
Title: 白桦岛站 (Koivusaari metro station)
Section: abstract

白桦岛地铁站（芬蘭語：Koivusaaren metroasema，瑞典語：Björkholmens metrostation），是芬兰赫爾辛基地鐵海面下的地下车站。该站位于赫尔辛基西线地铁的延展线上。虽然该站以最西部的白桦岛命名，但实际上是位于轮渡岛的极西边缘。该站位于凯拉半岛站东边2.3公里、轮渡岛站西边1.6公里处。该站的东入口位于轮渡岛的索特卡路（Sotkatie），西入口位于白桦岛上，但西线地铁开通时并未开始使用，等到这块区域以后开发后才使用。
Title: 智者雅羅斯拉夫站 (Yaroslava Mudroho (Kharkiv Metro))
Section: abstract

智者雅羅斯拉夫（烏克蘭語：Ярослава Мудрого，羅馬化：Yaroslava Mudroho）是哈爾科夫地鐵薩爾蒂夫卡線的一坐车站。该站于1977年4月16日开始建造，并于1984年8月10日启用，成为萨尔蒂夫卡线的第八座车站。地鐵站位于哈爾科夫市中心，智者雅羅斯拉夫廣場的正下方，即雅羅斯拉夫街和斯科沃洛達街的交界。1977年啓用至2024年4月29日間以俄國诗人亚历山大·普希金命名為普希金站（烏克蘭語：Пушкiнська，羅馬化：Pushkinska  （））。後來依去俄化法律以烏克蘭歷史人物智者雅羅斯拉夫命名。
Title: 智者雅羅斯拉夫站 (Yaroslava Mudroho (Kharkiv Metro))
Section: 車站

智者雅羅斯拉夫站坐落於地下30米（98英尺）處，為哈爾基夫地鐵最深車站。當年車站建于普希金街下，該街道在俄羅斯帝國統治下的1899年以該俄國詩人命名。今該街道名爲斯科沃洛達街，以烏克蘭哲學家格里戈里·斯科沃羅達命名。
Title: 智者雅羅斯拉夫站 (Yaroslava Mudroho (Kharkiv Metro))
Section: 車站
Subsection: 更名

2024年1月12日，站内普希金的浮雕被移除，车站内其他出自其手的作品也被移除。哈尔科夫市内在2014年烏克蘭被俄羅斯襲擊后也跟進了去俄化趨勢。就在2023年，市内的一座普希金纪念碑被拆除，普希金的名字也从當地戲劇院的官方名字中被删除（哈爾科夫普希金學術戲劇院），所有绘有诗人肖像的壁画也均被移除。2024年1月26日，哈尔科夫市议会将普希金街重新命名斯科沃洛達街。此次更名是为了纪念因2024年1月23日俄罗斯襲擊哈尔科夫而喪命的受害者者。該次的襲擊造成9人遇难，其中包括一名四岁儿童，普希金街也遭到波及。哈尔科夫市长伊霍尔·特雷霍夫表示，袭击發生前他與市議會“并不急于”重新命名这一条街，因为他“像许多哈尔科夫居民一样始终觉得普希金的作品并不代表现代俄罗斯，也與普京政权试图利用历史人物的伟大来灌输俄價值觀以谋取私利無關。”2024年1月30日，特雷霍夫表示哈爾科夫會在三到四个月内更改所有与俄罗斯相关的地名，包括市内地铁站。2024年4月29日，特雷霍夫签署命令，将该站更名至現名，以纪念那位基辅大公，附近的國立智者雅羅斯拉夫法律大学也以他命名。