shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西十字站 (Munich-Westkreuz station)
Section: abstract

西十字站可以指：西十字站 (柏林快铁)西十字站 (慕尼黑快铁)
Title: 桑川站 (Kuwagawa Station)
Section: abstract

桑川站（日语：桑川駅／くわがわえき Kuwagawa eki */?）是位於新潟縣村上市桑川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 桑川站 (Kuwagawa Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）7月31日：羽越線村上至鼠關之間開業，此站啟用。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物和行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）11月10日：車站大樓重建，車站大樓與道之驛共建同一座建築物。2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。2019年（令和元年）10月：新設候車室。
Title: 桑川站 (Kuwagawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。月台之間透過跨線橋連接。此站的站房與位於國道345號上的道之驛「笹川流・夕日會館」共構，為一座高3層的建築物，總樓面907.7m2，車站部分佔地43m2。車站入口位於北邊，站內只設有候車室。在黃昏可於此站觀看日本海的夕陽。此站也鄰近「笹川流」景點。此站是由村上站管理的無人車站。站內設有自動售票機。本站在1990年夏季前設有車站職員當值，在1985年（昭和60年）前則設有售票櫃臺，可販賣近距離車票和入場票。
Title: 桑川站 (Kuwagawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考從新潟方向並以此站為終點的臨時列車會使用2號月台折返。
Title: 桑川站 (Kuwagawa Station)
Section: 車站周邊

「笹川流」景點。設有觀光船遊覽。國道345號（日本海日落線）桑川海灘
Title: 桑川站 (Kuwagawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線快速「海里」停車站越後早川－桑川－今川
Title: 临港大道站 (Lingang Avenue station)
Section: abstract

临港大道站位于上海市浦东新区临港新城临港大道沪城环路，该站为上海轨道交通16号线的地下车站，已于2013年12月29日启用。本站是16号线大站车的停靠站之一。16号线开通初期时本站并不是大站车的停靠站，后因该站进城客流较大而决定设置为大站车的停靠站。往龙阳路方向的普通车和大站车均停靠外侧站台，特殊情况时才停靠内侧站台。
Title: 临港大道站 (Lingang Avenue station)
Section: 车站设计

本站采用地下二层一岛一侧式站台，在下行站台外侧有一待避线。
Title: 临港大道站 (Lingang Avenue station)
Section: 无障碍电梯

地面-站厅：直升梯（1、2号口各1部）站厅-站台：直升梯（上下行各1部）
Title: 临港大道站 (Lingang Avenue station)
Section: 卫生间

非付费区4号口
Title: 临港大道站 (Lingang Avenue station)
Section: 公交换乘

下列线路除临港中运量1号线外，均从1号口外的公交枢纽站始发。
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: abstract

稻戶井站（日语：稲戸井駅／いなといえき Inatoi eki */?）是位於茨城縣取手市米之井2番2號，關東鐵道的常總線車站。
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: 概要

此站是於取手市（舊·稻戸井村）。
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（寺原、取手方向）日間每小時設有4班普通列車（前往取手）停靠。下行（守谷、小絹、水海道、下妻、下館方向）日間每小時設有4班普通列車（前往下館或水海道）停靠。部分時段前往下館的列車需要在水海道站轉乘列車，晚間設有前往下妻的班次。
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: 歷史

車站名稱取自舊村名稻戸井村。稻戶井村是由稻、戶頭、野野井、米之井的合成地名。1913年（大正2年）11月1日：常總鐵道車站啟用。1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鐵道（第一代）合併，成為常總筑波鐵道車站。1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。1982年（昭和57年）12月8日：寺原站至南守谷站之間成為雙線鐵路。2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。2010年（平成22年）2月16日：部分時段沒有車站職員當值。2013年（平成25年）5月16日：整日成為無人車站。
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台靠近下館一方設有站內平交道。在各月台上設有2卡長度的上蓋。在2008年（平成20年）進行縮小月台的高低差的工程，車站加設了輪椅人士專用的斜道。在下行月台上設有大櫻花樹。車站內設有由當地的永山小學製作，呼籲乘客愛惜使用車站的海報和標語。
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: 使用狀況

以下為乘降人次變化列表。
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: 車站周邊

車站位於舊稻戶井村中心，也設有商店街。車站周邊設有永山地區和戶頭團地住宅，南邊較少住宅。國道294號取手市立永山中學取手市立永山小學稻戶井郵局綠色體育中心醫師會醫院
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 稻戶井站巴士站

稻戶井站巴士站位於車站北邊。
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 稻戶井站入口巴士站

車站南邊的國道294號上設有巴士站。
Title: 稻戶井站 (Inatoi Station)
Section: 相鄰車站

關東鐵道■常總線普通、快速夢見野－稻戶井－戶頭
Title: 磐梯熱海站 (Bandai-Atami Station)
Section: abstract

磐梯熱海站（日语：磐梯熱海駅／ばんだいあたみえき Bandaiatami eki */?）位于福岛县郡山市热海町，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的磐越西线上的鐵路車站，車站附近為磐梯熱海溫泉。“热海”的地名来自于镰仓时代，1189年奧州戰役（奥州合戦）後，此地的領主以源賴朝的家臣伊東祐長之出生地相模國西部热海温泉將這個地方也命名為「热海」。岩越铁道國有化之後，为了与位於静冈县的热海車站区分，車站先是改名為「岩代热海」，1965年再更名為「磐梯熱海」。
Title: 磐梯熱海站 (Bandai-Atami Station)
Section: 历史

1898年7月26日 - 作为"岩越铁道"热海站投入运营。1906年11月1日 - 岩越铁道国有化。1925年3月20日 - 改名为岩代热海站。1965年6月2日 - 改名为磐梯热海站。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2002年 - 入选东北车站百选。2009年4月1日 - 业务委托化。磐梯热海站长取消。2014年4月1日 - 支持使用Suica。
Title: 磐梯熱海站 (Bandai-Atami Station)
Section: 车站结构

侧式站台2台2线的地上车站。站台间通过跨线桥连接。郡山站管理、JR东北综合服务委托的业务委托站，设有绿色窗口（营业时间 8:10-16:10）。站内设有1台自动售票机，简易Suica闸机。设有冲水厕所。
Title: 磐梯熱海站 (Bandai-Atami Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■磐越西線□快速喜久田－磐梯热海－（部分停靠川桁站）－猪苗代■普通安子岛－磐梯热海－中山宿
Title: 浮鞭站 (Ukibuchi Station)
Section: abstract

浮鞭站（日语：浮鞭駅／うきぶちえき Ukibuchi eki */?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町浮鞭、隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK36。站牌上的標示為「運動的天堂」。車站的命名和吾桑站相同，都是採取了複合取名法，這是因為車站附近的兩個村落名稱：「浮津」和「鞭」。
Title: 浮鞭站 (Ukibuchi Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站模式，並不設置站舍，車站建於基堤之上，附近有少量民居。設有停車位及單車停泊處。從車路沿樓梯往上走，再穿越路軌下的小隧道及另一組樓梯後，便直接到達月台。由於本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。
Title: 浮鞭站 (Ukibuchi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

本站設有島式月台1個，提供1面2線的月台配置。月台有效長度為2輛，但路軌有效長度為4輛。月台並沒有加上編號，而出入口則位於末端向海之王迎站方向，而有蓋候車亭則靠近出入口，面向下行月台。
Title: 浮鞭站 (Ukibuchi Station)
Section: 歷史

1970年10月1日：隨日本國有鐵道中村線通車開業。開業時已為無人站1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。
Title: 浮鞭站 (Ukibuchi Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 浮鞭站 (Ukibuchi Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■中村線■特急「足摺」，「四萬十」1、8號通過■普通海之王迎（TK35）－浮鞭（TK36）－土佐入野（TK37）
Title: 神木車站 (Shenmu railway station)
Section: abstract

神木車站（鄒語：Ak'e fahei）位於台灣嘉義縣阿里山鄉香林村，為農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路阿里山線、神木線之鐵路車站。
Title: 神木車站 (Shenmu railway station)
Section: 車站構造

站房為一木造車站，折返式車站，海拔2,138公尺，位於阿里山鐵路第三分道，島式月台、候車亭各一座。車站原有2股軌道，其中一條被改為人行步道，列車使用另一軌道（另一股道現已恢復）。現今木構的神木車站於2022年整修完成，為保護珍貴的紅檜生長，採取生態檢核的縮小、與迴避措施；透過邊坡的維護，將舊月台向外延展，月台改以順應地形方式。
Title: 神木車站 (Shenmu railway station)
Section: 利用狀況

僅停靠神木站與阿里山站間的神木線模式營運列車。列車停靠時間點落在（每日）09:40－16:10間。
Title: 神木車站 (Shenmu railway station)
Section: 車站週邊

阿里山神木神木紀念亭神怡流瀑阿里山神木群琴山河合博士旌功碑慈雲寺阿里山受鎮宮樹靈塔、阿里山博物館、香林國小、慈雲觀景、香林神木、三代木(櫻木花道)、櫻王、阿里山賓館、香林服務區
Title: 神木車站 (Shenmu railway station)
Section: 歷史

1914年：設立「御神木驛」。時間不詳，改為「神木站」。2022年7月15日，林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處辦理「阿里山林業鐵路神木車站月台暨周邊環境整修與邊坡穩定治理工程」，神木車站經17個月整建，重新啟用。
Title: 掖上站 (Wakigami Station)
Section: abstract

掖上站（日语：掖上駅／わきがみえき Wakigami eki */?）是位於奈良縣御所市柏原上方723番地，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 掖上站 (Wakigami Station)
Section: 歷史

1896年（明治29年）5月10日 - 南和鐵道高田站至葛站（現時：吉野口站）之間開通，此站啟用。1903年（明治36年）5月15日 - 車站改名為壺阪站（日语：壺阪駅／つぼさかえき）。1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1940年（昭和15年）4月1日 - 車站再次改名為掖上站。1984年（昭和59年）10月20日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）3月17日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 掖上站 (Wakigami Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站曾經設有廁所。此站是由王寺鐵道部管理的無人車站。此站設有直立型自動售票機和供IC卡「ICOCA」與共互相使用的IC卡使用的簡易閘機。
Title: 掖上站 (Wakigami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 掖上站 (Wakigami Station)
Section: 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：
Title: 掖上站 (Wakigami Station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅區。南都銀行掖上分店御所掖上郵局興禪寺樂音寺西光寺
Title: 掖上站 (Wakigami Station)
Section: 巴士路線

御所市社區巴士東路線神木之湯方向／御所市政廳、近鐵御所站、老人福祉中心方向 （每日3往返班次）
Title: 掖上站 (Wakigami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（直通至大和路線）、■普通玉手－掖上－吉野口
Title: 昆布車站 (Konbu Station)
Section: abstract

昆布車站（日语：昆布站／こんぶえき Konbu eki */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道磯谷郡蘭越町。本站是JR北海道函館本線沿線的無人車站，屬於北海道旅客鐵道本社（札幌總部）的直轄範圍，並由俱知安車站負責管理。站名源自愛奴語中的「tokom-po-nupuri/トコンポ・ヌプリ」，意指「瘤狀的小山」。
Title: 昆布車站 (Konbu Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）10月15日：北海道鉄道歌棄站（現在的熱郛站） - 小澤站間延伸段開業、本站作爲同綫的車站開業。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道国有化、本站移交鐵道省。1909年（明治42年）10月12日：制定国有鉄道線路名称、成爲函館本線的車站。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行、由日本国有鉄道（国鉄）継承。1974年（昭和49年）9月5日：貨運服務廃止。1982年（昭和57年）3月1日：行李服務廃止。不再配置與旅客服務相關的站員，成爲簡易委託站。1986年（昭和61年）11月1日：撤去列車交換設備。撤回工作人員。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民營化、由北海道旅客鉄道（JR北海道）継承。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。2007年（平成19年）10月1日：本站導入北海道旅客鉄道站編號。
Title: 昆布車站 (Konbu Station)
Section: 車站構造

本站為側式1面1線月台的地面車站，也是由俱知安站負責管理的無人站。
Title: 昆布車站 (Konbu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線快速「Niseko Liner」（只限往札幌運行）蘭越（S27） → 昆布（S26） → 二世谷（S25）普通蘭越（S27）－昆布（S26）－二世谷（S25）
Title: 笠縫站 (Kasanui Station)
Section: abstract

笠縫站（日语：笠縫駅／かさぬいえき Kasanui eki */?）是位於日本奈良縣磯城郡田原本町秦之庄，屬於近畿日本鐵道（近鐵）橿原線的鐵路車站。車站編號為B37。
Title: 笠縫站 (Kasanui Station)
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 笠縫站 (Kasanui Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 橿原線■急行通過■普通田原本（B36）－笠縫（B37）－新之口（B38）
Title: 常永站 (Jōei Station)
Section: abstract

常永站（日语：常永駅／じょうえいえき Jōei eki */?）是位於山梨縣中巨摩郡昭和町上河東922號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。
Title: 常永站 (Jōei Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通，此站啟用。當時車站名為西條常永站（日语：西条常永駅／さいじょうじょうえいえき），為一般車站。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時車站改名為常永站。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1960年（昭和35年）11月1日：結束貨物起卸業務。1983年（昭和58年）6月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 常永站 (Jōei Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於車站北邊，靠近車站大樓是1號月台（甲府方向），對面是2號月台（富士方向）。月台靠近小井川一方設有斜道，並連接站內平交道（設有遮斷機和警報機），越過平交道後便到達車站大樓。車站大樓是一座小型混凝土建築物。大樓內設有候車室和小型櫃臺。此站是由南甲府站管理的無人車站，車站大樓的櫃臺已經關閉。另外，此站沒有自動售票機，因此此站不可購買車票。在毎年8月7日於市川三鄉町舉行神明之煙花大會當日，此站臨時開設櫃臺售賣車票。現時的車站大樓在1999年（平成11年）3月建成前曾經設有木造車站大樓。
Title: 常永站 (Jōei Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 常永站 (Jōei Station)
Section: 車站周邊

車站位於中巨摩郡昭和町內。西南方為中央市的邊界。昭和町公所位於此站與國母站之間，比較近此站。車站周邊設有農田和住宅。在2011年，AEON Mall甲府昭和開業，此站可步行至該處。在假日與暑期等長假期時，沒有私家車的高校生會使用此站，一人控制列車會在許多乘客於此站下車，下車時由於乘客需要在車廂內支付車費，因此造成列車延誤。昭和町立常永小學山梨大學醫學部附屬醫院 ‐ 步行7分鐘山梨大學醫學部校園 ‐ 步行7分鐘AEON Town山梨中央 ‐ 步行10分鐘AEON Mall甲府昭和 ‐ 步行10分鐘國母工業團地釜無工業團地甲府河濱鎮 - 步行30分鐘荻野河畔城市購物中心Apita田富店森川家具 昭和店
Title: 常永站 (Jōei Station)
Section: 巴士路線

常永站巴士站不是在常永站前，是位於車站東北方的跨線橋上。另外，上河東四角巴士站距離此站數分鐘步行距離。
Title: 常永站 (Jōei Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線小井川－常永－國母
Title: 斯拉武特奇站 (Slavutych (Kyiv Metro))
Section: abstract

斯拉武特奇站（烏克蘭語：Славутич，羅馬化：Slavutych  （））是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站。斯拉武特奇站開通於1992年12月30日，車站的設計者是建築家米科拉·阿廖什金。車站有2個入口。
Title: 金平路站 (Jinping Road station)
Section: abstract

金平路站位于上海闵行区东川路金平路，为上海轨道交通5号线的高架侧式車站。未来23号线会在此新建車站。
Title: 金平路站 (Jinping Road station)
Section: 车站出口

金平路站共有2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 金平路站 (Jinping Road station)
Section: 公交换乘

东川路金平路公交站：闵行16路瑞丽路景谷路公交站：闵行21路瑞丽路东川路公交站：闵行16路、闵行21路、江川1路
Title: 上塘站 (Shangtang station)
Section: abstract

上塘站是一个属于深圳地铁4号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙华区民治街道腾龙路与简上路交叉口以北，沿腾龙路呈南北走向。车站于2011年6月16日随深圳地铁4号线一同正式启用。
Title: 上塘站 (Shangtang station)
Section: 车站结构

上塘站为高架三层岛式车站。本站设置在腾龙路行车道与人行道之间的绿地上，采用建桥合一结构，设备房设置于二层。本站在建造时曾考虑与6号线同台换乘，因此在站前后预留了相关结构，但由于改造工程难度极大，因此6号线规划更改为于本站北侧另设上芬站以便增加地铁覆盖率，导致该预留位置废弃。
Title: 上塘站 (Shangtang station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

上塘站共设有六个出入口，其中D1出口设有垂直电梯，A2和D2出口通往附近的AT MALL上塘荟商场。
Title: 上塘站 (Shangtang station)
Section: 历史
Subsection: 规划及建设

2011年6月16日隨深圳地鐵4號線一同啟用。
Title: 上塘站 (Shangtang station)
Section: 历史
Subsection: 2022年疫情停运

2022年3月13日，因新一期2019年冠状病毒病疫情袭击，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月14日起，全市公交、地铁停运，本站也包括在内。2022年3月20日，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月21日起，除部分站点外，公交、地铁全面恢复运行。
Title: 上塘站 (Shangtang station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

此处列出步行范围500m内的所有公交车站。
Title: 機場站 (Airport station (Utah Transit Authority))
Section: abstract

機場站，通常是位於機場的鐵路車站。以下列出所有名爲「機場站」的鐵路車站，其餘服務機場的鐵路路線與車站請見機場聯絡軌道交通列表。
Title: 機場站 (Airport station (Utah Transit Authority))
Section: 亞洲
Subsection: 中國大陸

機場站 (大連市)，服務大連周水子國際機場機場站 (福州)，服務福州長樂國際機場機場站 (溫州市)，服務溫州龍灣國際機場機場站 (深圳市)，服務深圳寶安國際機場機場站 (西安地铁)（暂缓开通）
Title: 機場站 (Airport station (Utah Transit Authority))
Section: 亞洲
Subsection: 香港

機場站 (香港)，服務香港國際機場
Title: 機場站 (Airport station (Utah Transit Authority))
Section: 亞洲
Subsection: 澳門

機場站 (澳門)，服務澳門國際機場
Title: 機場站 (Airport station (Utah Transit Authority))
Section: 亞洲
Subsection: 韓國

機場站 (釜山)，服務金海國際機場機場站 (光州)，服務光州機場
Title: 機場站 (Airport station (Utah Transit Authority))
Section: 美洲

机场站 (波士顿地铁)机场站 (巴拿马)
Title: 機場站 (Airport station (Utah Transit Authority))
Section: 歐洲

机场站 (莫斯科地铁)，莫斯科地铁綠色2號线车站，连接已经关闭的伏龙芝中心机场。机场站 (纽卡斯尔)，泰恩-威爾地鐵綠線車站，連接纽卡斯尔机场。
Title: 機場站 (Airport station (Utah Transit Authority))
Section: 参见

機場聯絡軌道交通列表機場聯絡軌道系統机场线机场路
Title: 伊予宮野下站 (Iyo-Miyanoshita Station)
Section: abstract

伊予宮野下站（日语：伊予宮野下駅／いよみやのしたえき Iyo-miyanoshita eki */?）是一位於日本愛媛縣宇和島市三間町宮野下、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G44。本站和務田站相距只有0.9公里，是整條予土線中唯一兩站相距少於1公里的路段。在三間町於平成大合併前，現在位置是中心地區，因此聚集了較多居民，附近亦設有高校及保健中心，因此吸引較多人使用。
Title: 伊予宮野下站 (Iyo-Miyanoshita Station)
Section: 車站結構

現時設有單層木製站舍一座，設有候車大堂及儲物室（前售票處）。由於JR四國很早便將本站設為無人車站，原本的售票窗口在早經被封去。現時為簡易委託站。設有側式月台2個，提供2面2線配置。和吉野生站相同，月台不設有編號。在各邊月台的候車亭上標示行車方向。近站舍旁的月台為上行，開往近永站方向；遠離站舍的月台為下行，開往宇和島站方向，兩邊月台以行人天橋連接，有效長度為5卡。上行路軌往二名站方向，仍然保留前貨運側線路軌一條，供貨物列車停泊之用，現時已棄用。
Title: 伊予宮野下站 (Iyo-Miyanoshita Station)
Section: 歷史

1914年10月18日：隨宇和島鐵道通車而開業，最初命名為宮野下站。1933年8月1日：宇和島鐵道國有化，並改稱「伊予宮野下駅」。1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 伊予宮野下站 (Iyo-Miyanoshita Station)
Section: 使用狀況

撇除與其他路段重覆的車站（宇和島、北宇和島、窪川及若井），本站是予土線上使用人數第二最多的車站。然而相比最多的近永站，本站的每日使用人數人數連近永站的一半也未達到，而且持續下降中。即使是2019冠状病毒病疫情過後，使用人數仍然未見回升。而根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 伊予宮野下站 (Iyo-Miyanoshita Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予土線二名（G43）－伊予宮野下（G44）－務田（G45）
Title: 东八森站 (Higashi-Hachimori Station)
Section: abstract

东八森站（日语：東八森駅／ひがしはちもりえき Higashi-Hachimori eki */?）位于秋田县八峰町八森字上家后，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。
Title: 东八森站 (Higashi-Hachimori Station)
Section: 历史

车站开业时为八森町中心车站，后来八森町市政厅搬迁到现八森站附近后，改名为东八森站，而原来的椿站改名为八森站。当八森町与八峰町合并后，在原峰浜村和八森町的市政厅间设置市政厅，于是本站成为八峰町市政厅相邻站。1926年4月26日 - 作为日本国有铁道八森站投入运营。1959年10月1日 - 改名为东八森站。1971年10月1日 - 无人化改造。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
Title: 东八森站 (Higashi-Hachimori Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地上车站。能代站管理的无人车站。
Title: 东八森站 (Higashi-Hachimori Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■五能線□快速通过■普通泽目－东八森－八森
Title: 東青梅站 (Higashi-Ōme Station)
Section: abstract

東青梅站（日语：東青梅駅／ひがしおうめえき Higashi-ōme eki */?）是一個位於東京都青梅市東青梅一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。
Title: 東青梅站 (Higashi-Ōme Station)
Section: 車站構造

本站是一地面車站，站房為跨站式站房設計。本站的管理由JR東日本的子公司JR東日本車站服務負責（業務委託車站）。雖然站內設有自動售票機（其中一台為多功能售票機）與自動驗票機等設備，但本站每天首班車至早上6時30分無人駐守，該段時間乘車的乘客仍須領取乘車站證明書，然後在下車時繳付車費。2005年站內的綠色窗口被關閉，改以「もしもし券売機Kaeruくん」售票機處理劃位車票業務。其後「もしもし券売機Kaeruくん」售票機於2012年1月26日被廢除，現以多功能售票機代替。
Title: 東青梅站 (Higashi-Ōme Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

月台位於地面，為側式月台1面1線，是青梅線複線路段（立川站至本站）和單線路段（本站至終點站奥多摩站）的交界站。本站月台曾經是島式月台1面2線结构，基於列車交會的需要，列車停靠本站的時間較一般稍長。因青梅線立川–青梅站間導入綠色車廂，本站需要延長月台，以對應12輛編組列車停靠，同時受到附近平交道空間限制，本站無法保持1面2線的結構。因此於2023年5月14日起，本站將複線–單線切換的道岔，由西端（青梅站一側）移至東端（河邊站一側），並將月台改爲1面1線結構，廢除原下行線，上下行列車均停靠原上行線一側。（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 東青梅站 (Higashi-Ōme Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為6,493人。近年的推移如下表。
Title: 東青梅站 (Higashi-Ōme Station)
Section: 車站週邊

車站週邊的商店、公寓等與住宅混合。丸藤（マルフジ）東青梅店摩斯汉堡麥當勞東青梅店青梅街道舊青梅街道奧多摩街道成木街道秋川街道多摩川青梅郵局東京都立青梅總合高等學校青梅市公所青梅市教育中心青梅市福利中心青梅市健康中心青梅市觀光協會青梅信用金庫本店青梅市銀人材中心公共職業安定所青梅 （青梅職安）東青梅中心大廈虎柏神社
Title: 東青梅站 (Higashi-Ōme Station)
Section: 車站週邊
Subsection: 公車路線

最近的公車站是在南出入口站前廣場，東青梅車站的北口在舊青梅街道上，標示為東青梅車站北口、東青梅車站。以下所連接的公車路線，是由東京都交通局、西武客運經營。東青梅站前梅74甲・乙系統：裡宿町行、成木市民中心循環梅76甲・乙系統：裡宿町行、上成木行梅77丁系統：河邊駅南口行、青梅站前行梅77丙系統：青梅站前行東青梅站北口（都營）、東青梅站（西武）梅70系統：青梅站前行、西武柳沢站前行梅74甲・乙系統：裡宿町行、成木市民中心循環梅76甲・乙系統：裡宿町行、上成木行入市31系統：入間市站行飯41系統：河邊站南口行、飯能站南口行
Title: 東青梅站 (Higashi-Ōme Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）10月1日－青梅電氣鐵道的東青梅停留場開業。僅有客運業務。1944年（昭和19年）4月1日－青梅電氣鐵道戰時收買私鐵指定國有化，成為日本國有鐵道（日本國鐵）青梅線的東青梅車站。1945年（昭和20年）7月29日－停靠本站的列車受到美國軍機的攻擊。1964年（昭和39年）3月－跨站式站房完成。1982年（昭和57年）11月15日－月台延長至足夠10輛編組列車停靠的長度。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。2001年（平成13年）11月18日－JR東日本智能卡系統Suica啟用。2005年（平成17年）3月25日－本站綠色窗口被關閉，改設「もしもし券売機Kaeruくん」售票機。2012年（平成24年）1月26日－停用「もしもし券売機Kaeruくん」售票機，由多功能售票機代替。2023年（令和5年）5月14日－爲配合月台延長，進行線路切換工程，本站月台改爲1面1綫。
Title: 東青梅站 (Higashi-Ōme Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 青梅線■通勤特快、■青梅特快、■通勤快速、■快速、■各站停車（所有列車在青梅線內均為各站停車）河邊（JC 60）－東青梅（JC 61）－青梅（JC 62）
Title: 新圍站 (San Wai stop)
Section: abstract

新圍站（英語：San Wai Stop）是港鐵輕鐵車站。代號160，屬單程車票第3收費區(北行方向是首個單程車票第3收費區的車站)，共有2個月台。車站位於田景路近新圍苑，在新圍苑對出，為新圍站及周邊地區居民提供服務。
Title: 新圍站 (San Wai stop)
Section: 車站構造
Subsection: 車站周邊

新圍苑新圍苑停車場兆畦苑田景邨良景邨
Title: 新圍站 (San Wai stop)
Section: 車站構造
Subsection: 利用情況

本站位於田景邨及新圍苑旁，但由於它與良景邨多數樓宇均較近良景站，加上良景站有商場直接連接車站，本站乘客使用量低於良景站。逢星期一至五（公眾假期除外）上午7時30分至8時30分，到達本站2號月台的列車均須停在指定位置上落客。507線、615線及615P線會於前半部分停泊；505線則會於後半部分停泊。
Title: 浦川原站 (Uragawara Station)
Section: abstract

浦川原站（日语：うらがわら駅／うらがわらえき Uragawara eki */?）位於新潟縣上越市浦川原區顯聖寺，是北越急行北北線的車站。
Title: 浦川原站 (Uragawara Station)
Section: 車站構造

岸式月台，為高架的無人車站。月台上的候車室內設有自動售票機。站房內設置有公共電話、自動販賣機及廁所。
Title: 浦川原站 (Uragawara Station)
Section: 車站周邊

上越市浦川原區總合事務所（原為浦川原村公所）上越市立高田圖書館 浦川原分館東頸巴士總公司 浦川原總站（原為頸城鐵道浦川原站）
Title: 浦川原站 (Uragawara Station)
Section: 歷史

1997年3月22日北北線通車時設立。
Title: 浦川原站 (Uragawara Station)
Section: 鄰近車站

北越急行北北線（快速）蟲川大杉 - 浦川原 - 頸城（普通）蟲川大杉 - 浦川原 -  大池憩之森
Title: 23街車站 (23rd Street station (Muni Metro))
Section: abstract

23街車站（英語：23th Street station）可以指：23街車站 (IRT第二大道線)（已拆除）23街車站 (IRT第三大道線)（已拆除）23街車站 (IRT萊辛頓大道線)23街車站 (BMT百老匯線)23街車站 (IND第六大道線)23街車站 (PATH)23街車站 (IRT第六大道線)（已拆除）23街車站 (IRT百老匯-第七大道線)23街車站 (IND第八大道線)23街車站 (IRT第九大道線)（已拆除）法庭廣場-23街車站23街車站 (舊金山輕軌)23街車站 (薩克拉門托輕軌)
Title: 万寿路站 (Wanshou Lu station)
Section: abstract

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Title: 五月台車站 (Satsukidai Station)
Section: abstract

五月台站（日语：五月台駅／さつきだいえき Satsukidai eki */?）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區五力田三丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 01。車站位於山丘丘頂上。
Title: 五月台車站 (Satsukidai Station)
Section: 歷史

1974年（昭和49年）6月1日 - 開業。為各站停車停靠站。2004年（平成16年）12月11日 - 新增區間準急班次，本站為其停靠站。2006年（平成18年）3月 - 整修工程結束。2014年（平成26年）7月23日 - 安裝新型自動驗票閘門。
Title: 五月台車站 (Satsukidai Station)
Section: 站名由來

多摩線最初曾計畫以地名「五力田」為站名，但因諧音問題，以「五力田」的「五」與小字「大台」的「台」，並以明亮的五月意象命名為「五月台」。
Title: 五月台車站 (Satsukidai Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站，擁有跨站式站房。2006年3月為止進行了2年的整修，並新增電梯。廁所位於上行線月台。早晨（首班車至7點30分）與中午（11點至13點）無站員。2006年1月31日起，月台屋頂設置太陽能發電板，作為自動售票機與自動驗票閘門的電力來源。2012年度，因應東北澤～和泉多摩川間複複線化工程完工後，各站停車將改為10輛編組，本站月台往新百合丘方向實施延伸工程。
Title: 五月台車站 (Satsukidai Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為10,169人。近年上下車人次、上車人次變化如下表。
Title: 五月台車站 (Satsukidai Station)
Section: 車站周邊

車站南口有摩斯漢堡、Beavertozan等進駐的小田急Marche五月台。車站北口沒有商店。周邊都是集合住宅與獨棟住宅區。並有葉積綠地、高尾根公園與片平公園等綠地。泡沫經濟後，周邊留下許多空地。2000年代起，隨著新百合丘站周邊發展，此地逐漸發展成住宅區。
Title: 五月台車站 (Satsukidai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北口

五月台Luminous（ルミナス）保育園
Title: 五月台車站 (Satsukidai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南口

小田急Marche五月台摩斯漢堡五月台店Beavertozan五月台店TSURUHA DRUG五月台站前店FUJI五月台店川崎市立片平小學校川崎市片平兒童文化中心川崎市北部地域療育中心
Title: 五月台車站 (Satsukidai Station)
Section: 相鄰車站

 小田急電鐵 多摩線■快速急行、□通勤急行、■急行通過 ■各站停車新百合丘（OH 23）－五月台（OT 01）－栗平（OT 02）
Title: 伊豆熱川站 (Izu-Atagawa Station)
Section: abstract

伊豆熱川站（日语：伊豆熱川駅／いずあたがわえき Izu-Atakawa eki */?）是一個位於日本靜岡縣賀茂郡東伊豆町奈良本，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。車站編號是IZ09。
Title: 伊豆熱川站 (Izu-Atagawa Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）12月10日：開業。
Title: 伊豆熱川站 (Izu-Atagawa Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 伊豆熱川站 (Izu-Atagawa Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為499人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 伊豆熱川站 (Izu-Atagawa Station)
Section: 相鄰車站

 伊豆急行■伊豆急行線伊豆北川（IZ08）－伊豆熱川（IZ09）－片瀨白田（IZ10）
Title: 內獅車站 (Neishi railway station)
Section: abstract

內獅車站位於屏東縣枋山鄉，位於加祿至枋山間，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。得名於一旁獅子鄉內獅村，設立於1992年10月5日，最初為簡易站，並由加祿車站管理，後於1993年11月1日降為招呼站。內獅車站進出旅客甚少，以2017年全年為例，上車人數150人，下車人數241人，運量每日僅一人左右，目前為臺鐵客運量最低的車站。未來本站將成為臺鐵恆春線的轉運站，計畫運行直通高雄市的新左營車站，目前已廢棄的站體也將改建。
Title: 內獅車站 (Neishi railway station)
Section: 車站概要

本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。為臺鐵全線唯一有停靠對號列車之招呼站。
Title: 內獅車站 (Neishi railway station)
Section: 車站構造

側式月台一座。降等為招呼站後，僅保留正線（一股道），其餘側線及轉轍器均已拆除。車站站房無人看守，除機房設備外，無提供售票服務，另設有多卡通刷卡機。
Title: 內獅車站 (Neishi railway station)
Section: 歷史

1992年10月5日：南迴線正式營業時設簡易站，並指定由加祿站管理。1993年11月1日：由簡易站降為招呼站。2004年10月至2006年3月：共發生三起南迴線連續破壞事件。2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 內獅車站 (Neishi railway station)
Section: 利用狀況

本站為全台灣乘客數量最少的車站。根據2023年資料，本站每日旅運量約為6，在台鐵各站中排行第238名。
Title: 朝潮橋站 (Asashiobashi Station)
Section: abstract

朝潮橋站（日语：朝潮橋駅／あさしおばしえき Asashiobashi eki */?）是位於日本大阪府大阪市港區田中，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）中央線的鐵路車站，車站編號C12。
Title: 朝潮橋站 (Asashiobashi Station)
Section: 車站構造

本站雖然是地下鐵路線沿線的車站，但實際上是高架車站。中央走道與剪票口位於二樓，軌道與月台則位於三樓。站內設有一座側式月台共兩條乘車線。
Title: 朝潮橋站 (Asashiobashi Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為21,164人（上車人次：10,719人，下車人次：10,445人）。
Title: 朝潮橋站 (Asashiobashi Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）12月11日：隨4號線大阪港至弁天町站間路段啟用開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，成為大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的車站。
Title: 朝潮橋站 (Asashiobashi Station)
Section: 其他

在弁天町站及本町站（當時是臨時車站）還是終點站的時代，在朝潮橋車站南側設有一個名為「港車廠」（港検車場）的車輛檢修基地。但在1977年森之宮檢車場啟用後，所有相關的車輛維護工作皆陸續轉移至該處，港檢車場則在用於市交通局教育訓練用途（朝潮橋研修所）一段時間之後，拆除作為建設住宅與收費停車場的用途。
Title: 朝潮橋站 (Asashiobashi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 中央線大阪港（C11）－朝潮橋（C12）－弁天町（C13）
Title: 大更站 (Ōbuke Station)
Section: abstract

大更站（日语：大更駅／おおぶけえき Ōbuke eki */?）是位於岩手縣八幡平市大更第25地割85番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 大更站 (Ōbuke Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）8月27日：鐵道省花輪線好摩至平館之間開業，此站啟用。當時車站位於岩手郡大更村。1934年（昭和9年）3月30日：松尾礦業專用鐵道啟用（松尾村 - 大更村之間）。1948年（昭和23年）3月15日：松尾礦業鐵道屋敷台至此站之間轉換為地方鐵道。1951年（昭和26年）8月10日：松尾礦業鐵道電氣化。1972年（昭和47年）10月10日：松尾礦業鐵道廢止。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1999年（平成11年）12月4日：此站CTC化，取消輪班工作（冬季除外）。並開始管理松尾八幡平、荒屋新町站。2016年（平成28年）7月27日：JR東日本和八幡平市達城協議，決定建設閘外東西行人通道和新車站大樓，並於同月中開始動工。2018年（平成30年）2月23日：閘外東西行人通道與新車站大樓落成啟用。6月1日：成為業務委託車站，取消大更站長，此站由盛岡站管理。
Title: 大更站 (Ōbuke Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在各月台之間設有站內平交道連接。在松尾礦業鐵道還未廢止前，此站內設有[直流電|直流]]1500V的架空電纜，現時架空電纜已經撒走。此站是由盛岡站管理的業務委託車站，委托了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。在2018年5月31日前，此站為管理車站，管理東大更站至兄畑站之間的各車站。站內設有綠色窗口與自動售票機。
Title: 大更站 (Ōbuke Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 大更站 (Ōbuke Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為246人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 大更站 (Ōbuke Station)
Section: 車站周邊

國道282號西根繞道岩手縣道191號大更停車場線岩手縣道301號澀民田頭線八幡平市政廳西根分所（前西根町公所）大更郵局盛岡信用金庫西根分店八幡平市立大更小學八幡平市立西根中學岩手警署八幡平幹部派出所八幡平消防署
Title: 大更站 (Ōbuke Station)
Section: 巴士路線

岩手縣北巴士A10〜40 - （經田頭）東八幡平交通中心、八幡平山酒店、松川溫泉方向A00 - （經田頭）八幡平頂上方向（在冬季時，會以松尾礦山資料館為終點站）A50〜60 - （經夏間木、平舘）平館站前、八幡平山酒店A00〜A70 - 盛岡巴士中心方向（部分班次經八幡平營業所、奧拉霍諾溫泉/平日早上設有途經西根交流道至盛岡交流道之間的一段東北自動車道的急行班次）※部分班次不經站前，而是在國道282號上直行。另外，在2012年10月15日起，巴士路線上加上途經號碼。八幡平市社區巴士（委托岩手縣北巴士提供服務）上寺田、西根團地方向（只於平日早上和黃昏提供服務）
Title: 大更站 (Ōbuke Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線東大更－大更－平館
Title: 大更站 (Ōbuke Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

松尾礦業鐵道松尾礦業鐵道線田頭－大更
Title: 連坊站 (Rembo Station)
Section: abstract

連坊站（日语：連坊駅／れんぼうえき Renbō eki */?）是一個位於日本宮城縣仙台市若林區連坊二丁目，屬於仙台市地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T09。副站名是「仙台一高前」。
Title: 連坊站 (Rembo Station)
Section: 車站結構

東北的東1出入口鄰近自行車停車場。月台位於地下2樓。
Title: 連坊站 (Rembo Station)
Section: 使用情況

2017年度（平成29年度）1日平均上車人數：3,356人一日平均上車人次（單位：人/日）
Title: 連坊站 (Rembo Station)
Section: 歷史

2006年：着工。2015年12月6日：開業。
Title: 連坊站 (Rembo Station)
Section: 相鄰車站

 仙台市地下鐵■ 東西線宮城野通（T08）－連坊（T09）－藥師堂（T10）
Title: 紀伊日置站 (Kii-Hiki Station)
Section: abstract

紀伊日置站（日语：紀伊日置駅／きいひきえき Kii hiki eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡白濱町矢田，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。此站為白濱站日置川地區唯一的鐵路車站，距離地區中心約2至3公里。
Title: 紀伊日置站 (Kii-Hiki Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）10月30日 - 國鐵紀勢西線紀伊椿站（現時為椿站）至周參見站之間開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 紀伊日置站 (Kii-Hiki Station)
Section: 車站構造

本站位於地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台之間設有跨線橋連接。另外也有側線，以作停泊維護路軌車輛。站房位於下行月台側，月台與站房之間則設有數級樓梯。此站的站房為古老木造建築物。天花板與周邊車站的大樓為高，還有一個窗戶作收集自然光。現時還設有售票櫃臺（但已停用）。本站是由紀伊田邊站管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機和乘車站證明票發票機。車站旁設有廁所。
Title: 紀伊日置站 (Kii-Hiki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 紀伊日置站 (Kii-Hiki Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。雖然是日置川地區唯一的鐵路車站，但是由於車站距離地區中心，因此使用人次較少。此站主要乘客，為前往鄰近田邊市的高等學校學生。
Title: 紀伊日置站 (Kii-Hiki Station)
Section: 車站周邊

如前述，此站距離日置川地區中心有一段距離，因此在地區中心設有的士和定期運行的巴士（明光巴士）前往車站前。車站前設有狹窄和簡易的站前廣場（迴旋路），設有巴士和的士站。在列車到達時段，許多私家車在此站等待乘客（大部分為學生與其監護人）。日置川白濱警署日置站前駐在所白濱町立安宅小學以下距離車站2至3公里。白濱町政廳日置川事務所（前日置川町政廳）白濱町立日置小學白濱町立日置中學日置川郵局JA紀南日置分所紀陽銀行日置分店OKUWA日置店KOMERIHard & Green日置川店
Title: 紀伊日置站 (Kii-Hiki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）周參見－紀伊日置－椿
Title: 布原站 (Nunohara Station)
Section: abstract

布原站（日语：布原駅／ぬのはらえき Nunohara eki */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站，位於岡山縣新見市西方字野野原。
Title: 布原站 (Nunohara Station)
Section: 概要

此站是伯備線車站，但是伯備線所有列車均不停靠。停靠此站的列車只有藝備線，當中藝備線實際起點在相鄰的備中神代站，所有藝備線在運輸系統上均經此站前往新見站。在新見站和備中神代站伯備線月台站名牌中，以及線內各站的車站時間表車站一覧中，均記載「伯備線不存在布原站」。因只有藝備線列車停靠、周邊居民稀疏，以及藝備線列車班次十分少，所以此站很少有人使用，為秘境車站之一。伯備線的列車只會在列車交會時停站（運輸停車），在停站時不會上落客。與伯備線內其他車站相同，列車到達或通過前，月台上會進行自動廣播。
Title: 布原站 (Nunohara Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）10月10日 - 國有鐵道伯備線在新見站至備中神代站之間開設布原號誌站。當時車站地址為岡山縣阿哲郡上市村西方字野野原。1946年（昭和21年）2月11日 - 上市村實施町制，成為上市町，車站地址為岡山縣阿哲郡上市町西方字野野原。1953年起成為臨時旅客車站（臨時乘降場），部分列車可在此站上落客。當時的情況參見「車站構造」一節。1954年（昭和29年）6月1日 - 隨著新見市（第一次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字野野原。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。同時由布原號誌站正式升級為車站，成為布原站。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字野野原。
Title: 布原站 (Nunohara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台只可容納1卡車廂。上下行的月台錯開一定距離。車站由新見站管理，為無人車站。此站在號誌站時代設有通票交會的設備，也設有站房，現時已經被拆毀。
Title: 布原站 (Nunohara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資訊上沒有使用月台編號。月台編號只用在列車運輸指令上。以上路線名稱、顏色與英文代號是按照JR西日本官方網站的全體路線圖標示。
Title: 布原站 (Nunohara Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 布原站 (Nunohara Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有西川，以及數間民居。車站附近沒有任何縣道和國道。
Title: 布原站 (Nunohara Station)
Section: 其他

前往東京的臥鋪特急日出出雲號會在此站運輸停車，與從岡山出發的特急八雲27號進行列車交會。
Title: 布原站 (Nunohara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線■普通通過 藝備線（新見站至此站之間為伯備線）■快速通過■普通新見（JR-V18）－布原－備中神代
Title: 白石車站 (Shiroishi Station (Sapporo Municipal Subway))
Section: abstract

白石車站可能指以下車站：日本白石車站 (JR北海道)：位於北海道札幌市白石區，屬於JR北海道函館本線的鐵路車站。白石車站 (札幌市營地下鐵)：位於北海道札幌市白石區，屬於札幌市營地下鐵東西線的地鐵車站。白石車站 (宮城縣)：位於宮城縣白石市，屬於JR東日本東北本線的鐵路車站。白石車站 (熊本縣)：位於熊本縣葦北郡蘆北町，屬於JR九州肥薩線的鐵路車站。中国白石站 (江西省)：位於江西省吉安市井冈山市鹅岭乡，属于吉衡铁路的铁路车站。韓國（南韓）白石站 (京畿道)：位於京畿道高陽市一山東區，屬於首都圈電鐵3號線的鐵路車站。朝鲜（北韓）白石站 (黄海南道)，位於黃海南道信川郡，屬於殷栗線的鐵路車站。俄罗斯白石站 (莫斯科中央环线)，位於莫斯科市東行政區，屬於莫斯科中央環線的地鐵站。
Title: 白石車站 (Shiroishi Station (Sapporo Municipal Subway))
Section: 名稱相近的車站

白石藏王車站：位於日本宮城縣白石市，屬於JR東日本東北新幹線的鐵路車站。肥前白石車站：位於日本佐賀縣杵島郡白石町，屬於JR九州長崎本線的鐵路車站。武藏白石車站：位於日本神奈川縣川崎市川崎區，屬於JR東日本鶴見線的鐵路車站。