shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 肥後長濱車站 (Higo-Nagahama Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道天草三角線（三角線）住吉－肥後長濱－網田
Title: 学生站 (Studentska (Kharkiv Metro))
Section: abstract

學生站（俄语：Студенческая，羅馬化：Studencheskaya）是莫斯科地鐵的一個車站，位於基輔站的西側。學生站是菲利線的車站，開通於1958年11月7日。
Title: 海路站 (Kaiji Station)
Section: abstract

海路站（日语：海路駅／かいじえき Kaiji eki */?）位於熊本縣葦北郡蘆北町海路，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。
Title: 海路站 (Kaiji Station)
Section: 車站構造

本站為岸式月台1面1線的車站。沒有站房，沿山壁鑿建的月台上設有候車室。
Title: 海路站 (Kaiji Station)
Section: 車站周邊

平谷川沿岸有聚落。球磨川平谷川 - 本站西南側海路小學國道219號- 位於對岸，但附近並沒有跨越球磨川的橋梁。嬰兒淵
Title: 海路站 (Kaiji Station)
Section: 历史

1952年（昭和27年）6月1日 - 設立。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 海路站 (Kaiji Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道肥薩線■快速通過■普通瀨戶石－海路－吉尾
Title: 海路站 (Kaiji Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: abstract

金鐘（東）巴士總站（英語：Admiralty (East) Bus Terminus）是一個位於香港中西區金鐘的巴士總站。政府稱該巴士總站為金鐘站（東）巴士總站（英語：Admiralty Station (East) Bus Terminus）。由於金鐘（東）總站連結港鐵金鐘站，加上站內設有來往港島南區幾乎所有地區（深水灣以東除外）的路線，所以一直是港鐵乘客轉車來往南區的熱門中轉站，故人流極多。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站概況

金鐘（東）巴士總站位於金鐘道95號。上蓋為統一中心商場及寫字樓，連接中區行人天橋系統。總站出口旁設有港鐵出口。總站啟用初期為車頭向中環方向，直至2000年12月26日改為車頭向灣仔方向。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 歷史

世界發展有限公司於1978年8月4日的土地拍賣中，以5億8500萬元投得內地段第8469號商業用地，刷新了當時的呎價紀錄。該發展商於地皮興建統一中心商場及寫字樓，基座則按條款修築巴士總站。位於金鐘道95號，毗鄰港鐵金鐘站D出口的金鐘（東）巴士總站於1980年2月12日下午一時配合地鐵金鐘站通車，跟西翼巴士總站同時啟用；政府當時稱此站為「地下鐵路金鐘車站（東面）巴士總站」（MTR Admiralty Station (East) Bus Terminus），中巴當年則稱之為「金鐘地鐵站（東）巴士總站」（Admiralty Station (East) Bus Terminus），簡稱「金鐘站（東）」或「金鐘站（東翼）」。當時此站專供東區和途經香港仔隧道的南區地鐵接駁巴士路線使用，經過多年改動，此站已經只餘少量接駁港鐵用途的路線，成為了港島其中一個重要交通交匯處。此站對面的金鐘樂禮街總站原被城巴包括為車站的一部份，後於九十年代末擁有獨立命名。兩鐵合併後，此站的官方名稱改為「金鐘站（東）巴士總站」（Admiralty Station (East) Bus Terminus）。初期此站各車坑的行車方向為東至西（即車頭向中環），途經此站的巴士由總站外的一段金鐘道東行左轉樂禮街進入，離站後又從添馬街左轉途經總站外的金鐘道東行離開，共需逆時針途經該段金鐘道兩次。為減低該路段的交通流量，2000年12月26日起此站改為車頭向東，巴士由添馬街金鐘花園旁駛入、沿樂禮街離開前往德立街或金鐘道，不再途經統一中心外的一段金鐘道。過海隧道巴士601線亦因此改動須遷往德立街設站。2012年7月29日，過海隧道巴士930線總站遷往灣仔碼頭，不再使用此站；原有站位改由同日從德立街遷回的過海隧道巴士601線使用。德立街總站隨即封閉並改建的士站位，於2013年1月啟用。而該處的行車綫及行人路亦作出相應調整，原有南面的西行行車綫，被併入作為金鐘（東）總站入口的東行巴士專綫。城巴及新巴於2014年2月底在該處設置3條巴士站柱，並在同年4月20日正式供90B線作總站及590A線作落客站之用。在雨傘革命（2014年9月28日-12月11日）期間，巴士總站是金鐘佔領區的一部分，巴士需改道使用金鐘道。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 城巴30X線

數碼港 ↔ 金鐘（東）2008年3月17日開辦，由城巴營辦，來往數碼港及金鐘之間。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 城巴90B線

海怡半島 ↔ 金鐘（東）（經薄扶林道）提供海怡半島、鴨脷洲、香港仔來往薄扶林道、中上環及金鐘的巴士服務，回程並途經上環及西營盤，於1994年12月19日起投入服務，是城巴首條服務薄扶林道的巴士路線。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士601線

寶達 ↔ 金鐘（東）提供寶達邨、秀茂坪及觀塘往來北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘的過海隧巴服務，該線在東區海底隧道通車前已計劃開辦，最初編號為101E，後改稱401，最後正名為601，於1989年9月22日投入服務。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士680線

利安 ↔ 金鐘（東）利安 → 金鐘（東）(特別班次)由新巴與九巴聯營，提供馬鞍山、濱景花園及沙田第一城往來北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘的過海隧巴服務，於1992年7月6日起投入服務，配合馬鐵（現港鐵馬鞍山綫）通車而於2005年3月25日將總站由中環（港澳碼頭）遷到金鐘（東）。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士680B線

富安花園 → 金鐘（東）
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士680P線

烏溪沙站 → 金鐘（東）由新巴與九巴聯營，只在早上繁忙時間提供服務，乃680 的馬鞍山市中心特別班次，於2003年10月27日起投入服務。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士980X線

金鐘（東） → 烏溪沙站由九巴及新巴聯營，為680之輔助線，但途經西區海底隧道及尖山隧道，於2017年2月20日起投入服務，只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點，晨早往港島班次以灣仔（菲林明道）為終點，不經此總站，但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士981P線

金鐘（東） → 馬鞍山（耀安）由九巴及城巴聯營，為681P之輔助線，但途經西區海底隧道及尖山隧道，於2017年2月20日起投入服務，只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點，晨早往港島班次以灣仔（菲林明道）為終點，不經此總站，但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士982X線

金鐘（東） → 沙田（愉翠苑）由九巴及城巴聯營，途經西區海底隧道及尖山隧道，於2012年8月27日起投入服務，只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點，晨早往港島班次以灣仔（菲林明道）為終點，不經此總站，但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士985線

金鐘（東） → 美田由九巴及新巴聯營，途經西區海底隧道及尖山隧道，於2015年8月22日起投入服務，只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點，晨早往港島班次以銅鑼灣（灣仔消防局）為終點，不經此總站，但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士N601線

未找到該路綫的afternoon資料，請複查Module:香港巴士/crh。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴37B線

置富花園 ↺ 中環（怡和大廈）只限往南區方向途經
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴37X線

置富花園 ↺ 中環（怡和大廈）（只在早上繁忙時間服務）只限往南區方向途經
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴70線

華貴 ↔ 中環（交易廣場）只限往南區方向途經
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴70P線

石排灣 ↔ 中環（交易廣場）只限往南區方向途經
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴75線

深灣 ↔ 中環（交易廣場）只限往南區方向途經
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴90線

鴨脷洲邨 ↔ 中環（交易廣場）只限往南區方向途經
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴97線

利東邨 ↔ 中環（交易廣場）（只在早上繁忙時間服務）只限往南區方向途經
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 總站設施

該站設有內置站長室，設於總站入口側。另外於站長室旁為新巴顧客服務中心，為乘客提供資訊、紀念品售賣、八達通增值等服務。
Title: 金鐘（東）巴士總站 (Admiralty (East) Public Transport Interchange)
Section: 接駁交通

港鐵金鐘站金鐘（樂禮街）巴士總站金鐘（西）巴士總站
Title: 华溪站 (Hwagye station)
Section: abstract

華溪站（朝鮮語：화계역／華溪驛 Hwagye yeok */?）是牛耳新設線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江北區水逾洞。站名由來是鄰近华溪寺坐落的山谷之名，早先被稱作「花溪」、後來則被稱為「華溪」（꽃골），而此一名稱也被附近的學校、教會等單位廣泛使用。
Title: 华溪站 (Hwagye station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 华溪站 (Hwagye station)
Section: 歷史

2017年3月2日：华溪站车站名正式确定。2017年9月2日：落成啟用。
Title: 华溪站 (Hwagye station)
Section: 車站周邊

韓神大學神學院华溪寺华溪中學水踰中學首爾儒賢初等學校首爾正人學校惠化女子高校
Title: 华溪站 (Hwagye station)
Section: 相鄰車站

牛耳新設輕電鐵●首爾輕電鐵牛耳新設線加五里（S113）－华溪（S114）－三陽（S115）
Title: 梧木川站 (Omokcheon station)
Section: abstract

梧木川站（朝鮮語：오목천역／梧木川驛 Omokcheon yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道水原市勸善區梧木川洞。本站前身為水仁線的梧木站，2020年重新以「梧木川站」的名稱再開業。未來新盆唐線南部延伸線開通後，將於本站與水仁·盆唐線交會轉乘。
Title: 梧木川站 (Omokcheon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有3處出口。
Title: 梧木川站 (Omokcheon station)
Section: 歷史

1937年8月5日：水仁線梧木站（오목역）落成啟用。2019年10月25日：新站站名決定為梧木川站。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，本站重新啟用。
Title: 梧木川站 (Omokcheon station)
Section: 車站周邊

水原女子大學仁濟校區韓國放送通信大學京畿校區永新女子高校永新中學梧木川兒童公園
Title: 梧木川站 (Omokcheon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線古索（K246）－梧木川（K247）－漁川（K248）
Title: 良洞市场站 (Yangdong Market station)
Section: abstract

良洞市場站（朝鮮語：양동시장역／良洞市場驛 Yangdong-sijang yeok */?）是光州地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國光州广域市西區良洞。
Title: 良洞市场站 (Yangdong Market station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 良洞市场站 (Yangdong Market station)
Section: 歷史

2004年4月28日：落成啟用。
Title: 良洞市场站 (Yangdong Market station)
Section: 相鄰車站

光州廣域市都市鐵道公社●光州都市铁道1号线錦南路5街（106）－良洞市場（107）－石脊（108）
Title: 菅谷站 (Sugaya Station)
Section: abstract

菅谷站（日语：菅谷駅／すがやえき Sugaya eki */?）位于福岛县田村市泷根町菅谷字堂田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的磐越东线上的鐵路車站。是磐越东線海拔最高车站。
Title: 菅谷站 (Sugaya Station)
Section: 历史

1948年10月10日 - 车站投入运营。1986年11月10日 - 无人化改造。但出站口仍由小野新町站派遣员工值守。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。1989年3月11日 - 简易委托化。2016年4月1日 - 三春站业务委托化，管理站变更为郡山站。
Title: 菅谷站 (Sugaya Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地上车站。原岛式站台1台2线车站，现使用原2站台。郡山站管理的简易委托站（田村市委托）。出站窗口（营业时间6时30分 - 15时00分 周六日节假日休息）。设置便携POS机，可以办理指定席业务。
Title: 菅谷站 (Sugaya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■磐越东線神俣－菅谷－大越
Title: 馬可尼站 (Marconi (Turin Metro))
Section: abstract

馬可尼站（義大利語：Marconi）是羅馬地鐵的一個車站，站名來自於古列爾莫·馬可尼。在該站開通之前，這裡曾有一個EUR馬可尼站。 馬可尼站開通於1993年，是羅馬地鐵B線的車站。
Title: 红旗南路站 (Hongqinanlu station)
Section: abstract

红旗南路站是一个位于中国天津市南开区王顶堤街道与水上公园街道交界红旗南路与迎水道交叉口，属于天津地铁3号线与6号线的地铁换乘站，3号线站台沿迎水道方向布置，6号线站台沿红旗南路方向布置。
Title: 红旗南路站 (Hongqinanlu station)
Section: 車站結構

红旗南路站为三层车站。站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。3号线站台位于地下二层，为岛式站台，6号线站台位于地下三层，为岛式站台，所有站台均设有全高式屏蔽门。3号线站台东部与6号线站台中部设有楼梯连接，可进行双向垂直换乘（但由于客流过大，换乘节点严格限制靠右行走，禁止逆行），也可利用地下一层进行站厅换乘。
Title: 红旗南路站 (Hongqinanlu station)
Section: 車站出口

红旗南路站共设4个出口（其中B口暂不开放），各出口及周围设施如下所示：
Title: 红旗南路站 (Hongqinanlu station)
Section: 換乘交通

公共汽车红旗南路地铁站（迎水道上，该站西侧）：95路、608路、608路区间、616路、638路、685路、687路、698路、703路、831路、835路、849路、850路、872路、快速2路、通勤685路王顶堤立交桥南站（红旗南路上，该站北侧）：50路、52路、95路、638路、687路、698路、711路、829路、831路、847路、849路、850路、857路、902路、903路、通勤685路红旗南路园荫道站（红旗南路上，该站南侧）：50路、52路、608路、608路区间、616路、643路、703路、711路、829路、847路、857路、902路、903路、快速2路
Title: 红旗南路站 (Hongqinanlu station)
Section: 车站历史

2012年10月1日，随天津地铁3号线开通启用；2016年8月6日，6号线一期首通段开通试运营，本站同时启用，红旗南路站成为换乘车站。
Title: 安房小湊站 (Awa-Kominato Station)
Section: abstract

安房小湊站（日语：安房小湊駅／あわこみなとえき Awa-Kominato eki */?）是位於千葉縣鴨川市內浦403號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。所有特急「若潮」列車均停靠此站。
Title: 安房小湊站 (Awa-Kominato Station)
Section: 歷史

當初小湊鐵道線計劃延伸至此站附近，但是在1936年10月28日建設許可中止。1929年（昭和4年）4月15日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1994年（平成6年）9月1日：從整日車站職員配置車站變為晚間沒有職員車站。日期不詳：成為業務委託車站。2009年（平成21年）1月9日：翻新工程完成。3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2017年（平成29年）12月12日：當日起綠色窗口（售票窗口）結業。
Title: 安房小湊站 (Awa-Kominato Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。此站是由安房鴨川站管理的業務委託車站。綠色窗口在2017年12月12日結業。此站設有簡易Suica閘機。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。
Title: 安房小湊站 (Awa-Kominato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考1、2號月台可容納11卡車廂。3號月台可容納10卡車廂。
Title: 安房小湊站 (Awa-Kominato Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為172人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 安房小湊站 (Awa-Kominato Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有鯛之浦、誕生寺、鴨川溫泉鄉（小湊溫泉）等觀光勝地，也設有土產店和住宿設施。國道128號千葉縣道285號內浦山公園線鴨川市政廳小湊出張所鴨川市觀光協會安房郡市消防本部鴨川消防署天津小湊分遣所千葉大學海洋生物系統研究中心水族館（小湊水族館）鴨川市立小湊小學鴨川市立小湊幼稚園鴨川市立光保育園鴨川市社區中心小湊小湊郵局内浦海灘小湊漁港特別自然紀念物鯛之浦 鯛魚棲息地（鯛之浦）小湊山 誕生寺 - 日蓮宗大本山龜屋本店工場鎌田製菓工場館山信用金庫天津小湊分店鴨川酒店三日月
Title: 安房小湊站 (Awa-Kominato Station)
Section: 巴士路線

乘車處 = 小湊站：站前的縣道285號上乘車處 = 安房小湊：站前的停車場內
Title: 安房小湊站 (Awa-Kominato Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■外房線特急「若潮」停車站行川島－安房小湊－安房天津
Title: 安房小湊站 (Awa-Kominato Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 西三次站 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: abstract

西三次站（日语：西三次駅／にしみよしえき Nishi-Miyoshi eki */?）是位於廣島縣三次市十日市西四丁目9番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。車站啟用當初名為三次。現時此站為郊外小型車站。
Title: 西三次站 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 歷史

此站是位於廣島縣北部中心前三次町的玄關口。在車站啟用時位於三次町靠近馬洗川的原村（在1917年改名為十日市町，實施町制）內。但是在1930年（昭和5年），在十日市町內開設有十日市站（在1933年改名為備後十日市站，現時名為三次線），該站在十日町內比較方便。三次町、十日市町的玄關口的功能遷移至備後十日市站。在1954年（昭和29年）三次町和十日市町等合併成為三次市，使三次市的中心車站由備後十日市站改名為三次站，而此站改名為西三次站。當現時三次站成為為主要的旅客車站，西三次站的主要功能為縣北貨物輸送的總站，也是藝備線內最後設有貨運業務的車站之一。1915年（大正4年）6月1日 - 藝備鐵道志和地站至此站之間開業，此站啟用。當時車站名為三次站（第一代），當時車站位於雙三郡原村。1922年（大正11年）6月7日 - 藝備鐵道此站至鹽町站（現時為神杉站）之間開業。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1954年（昭和29年）11月10日 - 車站改名為西三次站。1983年（昭和58年）3月8日 - 成為無人車站（簡易委託）。1986年（昭和61年）11月1日 - 結束貨物起卸業務1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。2019年（平成31年）4月4日 - 三次站至中三田站之間重開。
Title: 西三次站 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有貨物編組場。該處設有廣島縣經濟農業協同組合連合會和日本石油的側線。車站鄰接飼料基地，曾經在該處進行貨物起卸作業。在結束貨物起卸業務後，大部分側線都撤走。在路線東邊設有木造瓦頂車站大樓。大樓與月台之間設有站內平交道連接。此站是由廣島站管理的無人車站。此站曾經是簡易委托站。現時此站沒有自動售票機和廁所。
Title: 西三次站 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

截至2016年3月，月台上設有月台編號牌。此站沒有1、2號月台，靠近車站大樓的是4號月台。
Title: 西三次站 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 西三次站 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 車站周邊

國土交通省三次河川國道事務所三次市立粟屋小學高谷山三次鄉村俱樂部 - 高爾夫球場岩脇古墳 - 古墳國道54號國道183號車站附邊設有54號和183號交界。Mr. Tireman三次輪胎中心
Title: 西三次站 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通三次－西三次－志和地在此站和志和地站之間曾經設有粟屋停留場（在1916年（大正5年）啟用，在1922年（大正11年）廢止）。隨後，在1931年（昭和6年）開於汽油車專用的青河站，由於在戰時下進行燃料管制，在1941年（昭和16年）暫停運作。
Title: 东坝南站 (Dongbanan station)
Section: abstract

东坝南站（工程名平房村站）是北京地铁3号线的车站，位于北京市朝阳区平房地区与东坝地区交界，朝新大街与东坝中路交叉口北侧。本站于2024年12月15日随3号线一期开通运营。
Title: 东坝南站 (Dongbanan station)
Section: 车站结构

本站为地下二层双柱三跨岛式车站。
Title: 东坝南站 (Dongbanan station)
Section: 出入口

本站共有6个出入口，其中C1口连接金隅嘉品Mall地下二层。
Title: 东坝南站 (Dongbanan station)
Section: 事故

2024年8月5日晚，一名施工人员（本站上部钢结构、主体及附属公共区装修、地面亭装修及站前广场工程专业分包单位项目现场负责人）在本站B出入口站上钢结构吊装焊接作业期间，违章跨越电梯井平台与基坑挡水墙间肥槽，因现场临边防护设施缺失，坠落至基坑底部后经抢救无效死亡。
Title: 日登站 (Hinobori Station)
Section: abstract

日登站（日语：日登駅／ひのぼりえき Hinobori eki */?）是位於島根縣雲南市木次町寺領，西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。車站愛稱為「素戔嗚尊」。
Title: 日登站 (Hinobori Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）12月18日 - 木次線木次站至出雲三成站之間開通，此站啟用。當時車站地址為島根縣大原郡日登村寺領。1955年（昭和30年）3月3日 - 隨著雲南木次町成立，車站地址變為島根縣大原郡雲南木次町寺領。1957年（昭和32年）5月3日 - 隨著雲南木次町改名為木次町（第三次），車站地址變為島根縣大原郡木次町寺領。1959年（昭和34年）11月 - 成為簡單委託車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）11月1日 - 隨著雲南市成立，車站地址變為島根縣雲南市木次町寺領。
Title: 日登站 (Hinobori Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟左邊車門。站內設有木製車站大樓。此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。車站事務室成為了建築公司事務所，平日與部分星期六上班時間內會發售常備券。
Title: 日登站 (Hinobori Station)
Section: 車站周邊

日登郵局雲南市立寺領小學星崎島根第一工場奧出雲葡萄園
Title: 日登站 (Hinobori Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在1994年度的一日平均乘車人次為22人，1984年度年度的一日平均乘車人次為34人。
Title: 日登站 (Hinobori Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 木次線木次－日登－下久野
Title: 人民公园站 (People's Park station (Chengdu Metro))
Section: abstract

人民公园站可以指：人民公园站 (成都市)，位于四川省成都市青羊区，毗邻成都人民公园，是成都地铁2号线的一座车站。人民公园站 (南昌市)，位于江西省南昌市东湖区，毗邻南昌人民公园，是南昌地铁4号线的一座车站。人民公园站 (郑州)，位于河南省郑州市二七区，毗邻郑州人民公园，是郑州地铁3号线的一座车站。人民公园站 (嘉兴市)，位于浙江省嘉兴市南湖区，毗邻嘉兴人民公园，是嘉兴有轨电车T1线的一座车站。人民广场站 (上海市)，曾称人民公园站，位于上海市黄埔区，毗邻上海人民广场，是上海轨道交通1号线、2号线和8号线的一座换乘车站。
Title: 作草部站 (Sakusabe Station)
Section: abstract

作草部站（日语：作草部駅／さくさべえき Sakusabe eki */?）是一個位於日本千葉縣千葉市稻毛區作草部二丁目，屬於千葉都市單軌電車2號線的高架單軌電車車站。車站編號是CM05。
Title: 作草部站 (Sakusabe Station)
Section: 歷史

1991年（平成3年）6月12日：開業。2009年（平成21年）3月14日：引入PASMO。
Title: 作草部站 (Sakusabe Station)
Section: 車站構造

此站是對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 作草部站 (Sakusabe Station)
Section: 使用情況

2010年度1日平均上車人次為1,808人。千葉都市單軌電車18個車站當中排行第8位。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 作草部站 (Sakusabe Station)
Section: 相鄰車站

千葉都市單軌電車 2號線千葉公園（CM04）－作草部（CM05）－天台（CM06）
Title: 中土站 (Nakatsuchi Station)
Section: abstract

中土站（日语：中土駅／なかつちえき Nakatsuchi eki */?）是位於日本長野縣北安曇郡小谷村，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，每天只提供各7班普通列車服務。「中土」的名稱來自附近「中谷」及「土谷」地區的合稱。於2020年度，本站是JR西日本大糸線路段中唯一錄得平均乘車人數為0人，即是全年使用人數為少於183人。
Title: 中土站 (Nakatsuchi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

設有木製單層站舍一座，是第2代站舍。第1代站舍於1995年7月因姬川受豪雨而引致氾濫，大量砂石沖入站舍而受到嚴重損毀，後來拆卸重建，1997年完成及啟用。內設有偌大的票務處及候車大堂，唯車站早於1983年無人化，因此從未有實際的使用，再加上使用人數長期處於個位數字水平，未免使人感覺浪費。站舍的水平位置位處月台之下，因此沿改札口出入站舍時，須先經過數級梯級才能到達月台層面。
Title: 中土站 (Nakatsuchi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

設有島式月台1座，原能提供1面2線的配置，另外在月台外再另有一條保線用側線，但由於現時班次稀疏，交換設備及保線路軌再沒有實際用途，因此靠近站舍一邊的路軌遭停用，亦把保線路軌拆去。月台兩邊的訊號系統同時撒去，變成不可交換的1面1線配置。而靠向北小谷方向的轉轍器被撒去，部份路軌亦被移走；而靠向南小谷方向的轉轍器雖然沒有拆走，但通往的路軌部份被枕木所阻檔。出入口位於月台末端向南小谷方向，經過斜道、平交道及數級樓梯方到達站舍改札口，月台上不設任何設施，有效長度為3輛。列車靠站時，上行往南小谷方向為右側開門，下行往糸魚川為左側開門。
Title: 中土站 (Nakatsuchi Station)
Section: 歷史

1935年11月29日：隨日本國鐵大糸南線由信濃森上站延伸至本站而開業。1957年8月15日：大糸南線由本站延伸至大糸北線的小瀧站，全線開統及統一稱為大糸線。1978年9月22日：貨運服務取消。1983年3月25日：車站無人化。1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。1995年7月11日：受「7·11水災」影響，姬川氾濫而令第一代站舍沖毀，需拆卸。1997年：新站舍啟用。2014年：11月22日：因發生2014年長野縣北部地震，引起土石流，列車暫時停駛。11月26日：列車復駛。2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排安排於2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。
Title: 中土站 (Nakatsuchi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■大糸線南小谷－中土－北小谷
Title: 綠丘站 (Midorigaoka Station (Hyōgo))
Section: abstract

綠丘站可以指：綠丘站 (北海道)，日本北海道旭川市的鐵路車站。綠丘站 (東京都)，日本東京都目黑區的東京急行電鐵車站。綠丘站 (兵庫縣)，日本兵庫縣三木市的神戶電鐵車站。八千代綠丘站，日本千葉縣八千代市的東葉高速鐵道車站。綠丘停留所，日本北海道札幌市的已廢除定山溪鐵道車站
Title: 明珠站 (Mingzhu railway station)
Section: abstract

明珠站是广珠城际铁路的高架车站，位于广东省珠海市香洲区明珠北路，在2012年12月31日启用。本站是广珠城际铁路穿过凤凰山隧道后进入珠海城区的第一站。
Title: 明珠站 (Mingzhu railway station)
Section: 车站结构

明珠站是路中高架三层侧式车站，系广珠城际在珠海市内第二大的车站。
Title: 明珠站 (Mingzhu railway station)
Section: 历史

2012年12月31日，本站随广珠城际全新开通而启用。2024年10月，车站进出站通道完成改造，可供行人24小时穿越明珠北路。
Title: 大板井站 (Ōitai Station)
Section: abstract

大板井站（日语：大板井駅／おおいたいえき Ōitai eki */?）是位於福岡縣小郡市大板井，甘木鐵道甘木線車站。
Title: 大板井站 (Ōitai Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）11月1日 - 甘木鐵道車站啟用。2003年（平成15年）12月7日 - 車站高架化。2006年（平成18年）7月4日 - 因大雨使寶滿川橋樑受損，此站至松崎站之間不能通行。該區間安排代行巴士服務。12月20日 - 橋樑修復完成，此站至松崎站之間重開。
Title: 大板井站 (Ōitai Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有地面車站。隨著縣道原田站東福童線開通，車站便高架化。廁所和飲品販賣機位於高架橋下。
Title: 大板井站 (Ōitai Station)
Section: 使用狀況

在2008年度1日平均乘車人次為66人。在2015年度1日平均乘車人次為55人。
Title: 大板井站 (Ōitai Station)
Section: 巴士路線

大分自動車道高速小郡大板井巴士站鄰接此站。車內廣播此站可轉乘高速巴士。福岡、長崎方向日田、由布、別府、大分方向距離車站約150米的國道500號上設有小郡市社區巴士「大板井」巴士站
Title: 大板井站 (Ōitai Station)
Section: 車站周邊

車站位於小郡市中心東端，周邊設有文化會館、體育館等公共設施。小郡市文化會館七夕會館七夕神社小郡市立圖書館小郡市生涯學習中心小郡市立體育館小郡警署小郡郵局三井農業協同組合本店、小郡中央分店小郡市政廳大分自動車道國道500號小郡運動公園AEON小郡購物中心
Title: 大板井站 (Ōitai Station)
Section: 相鄰車站

甘木鐵道■甘木線小郡－大板井－松崎
Title: 金渝站 (Jinyu station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

金渝站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/30，本站于2011年9月29日开通使用。
Title: 北中路站 (Beizhong Road station)
Section: abstract

北中路站位于中华人民共和国上海市浦东新区北蔡鎮北中路与莲溪路交叉口，是上海轨道交通18号线一期北段的地下车站。
Title: 北中路站 (Beizhong Road station)
Section: 車站出口

北中路站共有3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 北中路站 (Beizhong Road station)
Section: 外部连接

上海地铁—北中路站车站信息
Title: 柏陽站 (Hakuyō Station)
Section: abstract

柏陽站（日语：柏陽駅／はくようえき Hakuyō eki */?）是位於北海道北見市並木町的北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線的鐵路車站。車站編號為A61。電報略號為ハヨ。本車站為高架車站，亦是位於日本最東北的車站。
Title: 柏陽站 (Hakuyō Station)
Section: 歷史

1957年（昭和32年）12月1日 - 以國有鐵道的柏陽臨時乘降場開始營業。並開始旅客處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。同時升格為車站。1990年（平成2年）3月10日 - 設定營業距離。1992年（平成4年）10月1日 - 車站高架化並向愛之野方向移近600米。舊車站位於北海道道943號北見環狀線及北見工業大學附近。
Title: 柏陽站 (Hakuyō Station)
Section: 車站構造

柏陽站為1面1線的單式月台高架無人車站。在本車站停靠的列車都是屬於一人控制的列車，而在上學時間將會有由3～4輛組成的列車開放車門載客。
Title: 柏陽站 (Hakuyō Station)
Section: 車站周邊

車站旁為北見市的住宅區及多間商店。國道39號北海道北見柏陽高等學校北見市立小泉小學CO-OP SAPPORO 清美店TSURUHA北見春光郵政局北海道北見巴士「柏陽高校」、「小泉7號」車站
Title: 柏陽站 (Hakuyō Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線北見（A60）－柏陽（A61）－愛野（A62）
Title: 幸谷站 (Kōya Station (Chiba))
Section: abstract

幸谷站（日语：幸谷駅／こうやえき Kōya eki */?）是位於千葉縣松戶市新松戶，屬於流鐵流山線的車站。車站編號為RN2。此站可轉乘新松戶站（閘外轉乘）。
Title: 幸谷站 (Kōya Station (Chiba))
Section: 歷史

此站所在地的地名是「松戶市幸谷」，而轉乘車站JR新松戶站所在地的地名是「松戶市幸谷」，兩站的地名與站名掉轉子。在此站啟用時，新松戶站還未啟用，該處還未發展住宅區，而此站由於最接近幸谷村落因而得名。常時的村落位於JR常磐線的東邊，鄰近福昌寺（幸谷觀音）界隈。1961年（昭和36年）2月3日 - 車站啟用。當時位於新幸谷橋附近（流山線5號平交道附近）。1982年（昭和57年）1月10日 - 向流山一方遷移300米，以方便乘客前往新松戶站轉乘國鐵（現時：JR）。2013年（平成25年）11月5日 - 入口增設斜道無障礙設施。
Title: 幸谷站 (Kōya Station (Chiba))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓位於集合住宅「流鐵Casa新松戶」地面。在旅客車站部分中設有售票處、車站事務室、小型大堂、檢票口和月台。當列車到達時，職員會在驗票口收集車票（入閘時不用剪票）。從此站前往新松戶站時，首先在站前廣場對出穿過行人過路處，然後經「Lotteria」後方通道前往。由於行人過路處位於JR武藏野線高架橋下，因此事實上該處為上蓋通道。車站西邊也設有出入口。此站與JR新松戶站均沒有轉乘另一條鐵路線的資訊，但是在鄰近設施中卻標記了對方的車站。
Title: 幸谷站 (Kōya Station (Chiba))
Section: 使用狀況

在2015年（平成27年）度，一日平均乘車人次為2,246人。在近年客量有減少的傾向，特別是2005年至2006年之間，隨著筑波快線啟用後的影響較大。由於上述原因，馬橋和流山的減幅較大，使此站成為流鐵6座車站中最多使用的車站。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 幸谷站 (Kōya Station (Chiba))
Section: 車站周邊

車站位於大規模新興住宅區「新松戶」東端。車站周邊的商店或大廈之分店名稱都會名為「幸谷站前」或「新松戶站前」。此站周邊區域的變化最為顯著。在此站與新松戶站之間設有一個名為「寶」（日语：パオ）的公廁。也設有名為「明里的盒子」（日语：あかりのボックス）的紅色鋼架製鳥居。新松戶站（東日本旅客鐵道）新松戸站巴士站（松戶新京成巴士等）松戶市政廳新松戶分所新松戶站前郵局新松戶中央綜合醫院日本年金機構松戶年金事務所流通經濟大學新松戶校園明生情報商業專門學校松戶市立新松戶南中學松戶市立馬橋北小學AEON Food Style新松戶店（舊Daiei新松戶店）生活俱樂部生活協同組合千葉 新松戶倉庫業務超市 新松戶店Hello Mart 新松戶店A Colle 新松戶三丁目店松本清總部 - 不是發祥之地關San之森福昌寺（幸谷觀音）松戶市水道部 - 舊小金町地區的提供地下水資源的地方公營企業（通稱「小金水」）
Title: 幸谷站 (Kōya Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

流鐵■流山線馬橋（RN1）－幸谷（RN2）－小金城趾（RN3）
Title: 河邊之森站 (Kawabe-no-mori Station)
Section: abstract

河邊之森站（日语：河辺の森駅／かわべのもりえき Kawabenomori eki */?）是位於滋賀縣東近江市建部下野町，屬於近江鐵道本線的車站。車站編號為OR14。本站東南方約1公里的建部北町設有河邊之森，為最接近該處的車站。此站為請願車站。
Title: 河邊之森站 (Kawabe-no-mori Station)
Section: 歷史

2004年（平成16年）3月13日 - 車站啟用。
Title: 河邊之森站 (Kawabe-no-mori Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。站內設有候車室、輪椅人士專用的斜道和無障礙設施廁所（男女分開）。候車室的屋頂設有太陽能發電裝置。
Title: 河邊之森站 (Kawabe-no-mori Station)
Section: 使用狀況

根據「東近江市統計書」，以下為近年一日平均乘車人次。
Title: 河邊之森站 (Kawabe-no-mori Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有廣寬的田園風景。苗村神社河邊生物之森自然中心
Title: 河邊之森站 (Kawabe-no-mori Station)
Section: 相鄰車站

近江鐵道■本線（湖東近江路線）五箇莊（OR13）－河邊之森（OR14）－八日市（OR15）
Title: 田立站 (Tadachi Station)
Section: abstract

田立站（日语：田立駅／ただちえき Tadachi eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡南木曾町田立。
Title: 田立站 (Tadachi Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）12月3日：以田立信號場的名稱開業，為鐵道省的一個車站。1948年（昭和23年）9月1日：改為現在名稱。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1973年（昭和48年）5月25日：因複線化工程需要，車站向南木曾站方向移動了1.3km。同時貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。
Title: 田立站 (Tadachi Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 田立站 (Tadachi Station)
Section: 车站周边

南木曾町立田立小學田立郵政局木曾川田立瀑布岐阜縣道、長野縣道6号中津川田立線國道19號道之驛賤母
Title: 田立站 (Tadachi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■快速、■普通南木曾（CF23）－田立－坂下
Title: 十二兼站 (Jūnikane Station)
Section: abstract

十二兼站（日语：十二兼駅／じゅうにかねえき Jūnikane eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡南木曾町讀書。
Title: 十二兼站 (Jūnikane Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）12月3日：以十二兼信號場的名稱開業，為鐵道省的一個車站。1948年（昭和23年）9月1日：改為現在名稱。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。
Title: 十二兼站 (Jūnikane Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 十二兼站 (Jūnikane Station)
Section: 车站周边

木曾川国道19号中山道
Title: 十二兼站 (Jūnikane Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■普通野尻－十二兼－南木曾（CF23）
Title: 日御子站 (Hinomiko Station)
Section: abstract

日御子站（日语：日御子駅／ひのみこえき Hinomiko eki */?）是位於石川縣白山市日御子町，北陸鐵道的石川線車站。車站編號為I16。
Title: 日御子站 (Hinomiko Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站。車站鄰近北陸鐵道的日御子變電站。在此站靠近鶴來一方0.6公里曾經設有月橋停留所，現已廢止。列車靠近時，往野町方向為左側上落，往鶴來方向為右側上落。
Title: 日御子站 (Hinomiko Station)
Section: 歷史

1925年9月5日：車站啟用。2019年4月1日：增設車站編號。
Title: 日御子站 (Hinomiko Station)
Section: 使用狀況

根據「白山市統計書」，以下為一日平均上下車人次：
Title: 日御子站 (Hinomiko Station)
Section: 車站周邊

六郎塚・杉JA白山藏山分店RBCONTROLS鶴來工場NIKKO鶴來工場石川縣道179號野野市鶴來線（鶴來街道）石川縣道45號金澤鶴來線國道157號
Title: 日御子站 (Hinomiko Station)
Section: 相鄰車站

北陸鐵道■石川線小柳（I15）－日御子（I16）－鶴來（I17）
Title: 東總社站 (Higashi-Sōja Station)
Section: abstract

東總社站（日语：東総社駅／ひがしそうじゃえき Higashi-Sōja eki */?）是位於岡山縣總社市總社二丁目21番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為JR-U09。
Title: 東總社站 (Higashi-Sōja Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）11月15日 - 中國鐵道吉備線開通，此車站啟用。當時車站名稱為總社站（第一代）。1925年（大正14年）2月17日 - 湛井站至此站之間的舊線廢止，使此站暫時成為吉備線終點站。8月7日 - 伯備南線（現時：伯備線）西總社站（現時：總社站）至此站之間的新線開通，再次成為中途站。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。1959年（昭和34年）10月1日 - 車站改名為東總社站。在改名後一個月的11月1日，西總社站改名為總社站（第二代）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 車站從業務委託車站變為無人車站。2007年（平成19年）7月29日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。
Title: 東總社站 (Higashi-Sōja Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於總社方向月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由倉敷站（管理車站）和總社站（地區車站）管理的無人車站。在繁忙時期於極少情況下，總社站會安排職員負責窗口業務。車站內設有ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。此站設有自動售票機。
Title: 東總社站 (Higashi-Sōja Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在上述的路線名稱中，採用了乘客資訊上稱呼的（愛稱）名字。長久以來此站沒有編排月台編號，在制定路線愛稱後編排月台編號。於車站大樓一方（下行）為2號月台。
Title: 東總社站 (Higashi-Sōja Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 東總社站 (Higashi-Sōja Station)
Section: 車站周邊

總社市政廳總社郵局備中國總社宮神明神社 (總社市)長野醫院藥師寺慈惠醫院岡山縣立總社高等學校總社市立總社東中學總社市立總社小學丸中總社店Dio總社店HALOWS總社店國道180號岡山縣道271號總社足守線
Title: 東總社站 (Higashi-Sōja Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）服部（JR-U08）－東總社（JR-U09）－總社（JR-U10）
Title: 東總社站 (Higashi-Sōja Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

中國鐵道吉備線（舊線）（服部站－）總社站（現時：東總社）－湛井
Title: 茂山站 (Musan station)
Section: abstract

茂山站（韓語：무산역）是朝鮮民主主義人民共和國咸镜北道茂山郡茂山邑的一個鐵路車站，属于茂山线和白茂線。
Title: 茂山站 (Musan station)
Section: 邻近车站

茂山线茂山铁山站 - 茂山站白茂線南村站 - 茂山站
Title: 瓦濱站 (Kawaragahama Station)
Section: abstract

瓦濱站（日语：瓦ヶ浜駅／かわらがはまえき Kawaragahama eki */?）是位於滋賀縣大津市中庄一丁目，屬於京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT05。
Title: 瓦濱站 (Kawaragahama Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）1月17日 - 大津電車軌道別保（現時：粟津）站遷移同時此站啟用。（從前此站附近設有別保站。）1927年（昭和2年）1月21日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。1944年（昭和19年）8月15日 - 車站一度廢止。1945年（昭和20年）12月1日 - 車站重開。1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
Title: 瓦濱站 (Kawaragahama Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台（千鳥式月台）。兩月台之間相隔一座平交道，在平交道東邊為坂本方向月台，西邊為石山寺方向月台。兩月台均沒有閘口。此站是無人車站，月台上設有PiTaPa（ICOCA）專用的出入閘機。
Title: 瓦濱站 (Kawaragahama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 瓦濱站 (Kawaragahama Station)
Section: 車站周邊

大津中庄郵局琵琶湖中央醫院膳所燒美術館杉浦重剛舊居本多神社祭祀膳所藩主「本多俊次」的神社若宮八幡神社蘆花淺水莊（記恩寺） 在大正時代建造，為日本畫家山元春舉的別墅。成為國家重要文化財。參考資料。
Title: 瓦濱站 (Kawaragahama Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道▼石山坂本線粟津（OT04）－瓦濱（OT05）－中之庄（OT06）
Title: 道法寺站 (Dōhōji Station)
Section: abstract

道法寺站（日语：道法寺駅／どうほうじえき Dōhōji eki */?）是位於石川縣白山市道法寺町，北陸鐵道的石川線車站。車站編號為I13。
Title: 道法寺站 (Dōhōji Station)
Section: 車站構造

現時以簡易車站模式運作，在月台中央設有一座候車室。車站外設有一個小型的站前廣場，並設有4座有蓋單車停泊場。出入口建於月台向鶴來方向的末端，只設有梯級上落，並設有平交道接駁站前廣場及月台。
Title: 道法寺站 (Dōhōji Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有島式月台1座，現時為石川線三個列車交匯站之一，每天約有三分之一的班次會進行列車交匯。往鶴來方向的路軌為直綫主軌道，往野町方向為避綫副軌道。列車採用左側進站。
Title: 道法寺站 (Dōhōji Station)
Section: 歷史

1915年6月22日：車站啟用。1921年8月1日：改軌距，電氣化。2019年4月1日：增設車站編號。
Title: 道法寺站 (Dōhōji Station)
Section: 使用狀況

根據「白山市統計書」，以下為一日平均上下車人次：