shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 柏森站 (Kashiwamori Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台，共設有2面3線的混合式月台。2號和3號月台可容納8卡車廂，1號月台可容納6卡20米級車廂。車站為直營車站，整日設有車站職員執行業務。閘口位於跨站式站房上，設有自動售票機（按鈕式與觸控面板式各1台）和自動閘機（可支援IC卡「manaca」）。車站大樓是扶桑町與大口町的「柏森站周邊工程項目」其中一環，當當地自治體負擔工程費用。在2005年8月開始進行，在2007年2月南北閘外通道完成並開始使用。此工程使車站大樓從地面遷移至現時的橋上，而名古屋一方的站內平交道廢止，1、2號月台擴寬，各月台加設候車室、升降機、LED式列車資訊牌與月台上蓋。1號月台位於犬山方向側邊，此站不可緩急接續。在平日黃昏以後中，設有地下鐵鶴舞線直通列車於1號月台折返。而沒有名鐵名古屋方向於此站折返（名鐵的標準方向幕中設有此站名稱）。
Title: 柏森站 (Kashiwamori Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為10,337人，在名鐵所有車站（275站）排名第36，犬山線（17站）中排名第8。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為10,789人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第38，犬山線（17站）中排名第6。根據「愛知縣統計年鑑」，在2007年度1日平均乘車人次為4,638人，在2008年度1日平均乘車人次為4,645人。
Title: 柏森站 (Kashiwamori Station)
Section: 車站周邊

沿車站北側的道路可到達柏森神社和扶桑町柏森地區。此外，在車站西北方和西方步行數分鐘便到達扶桑町和江南市的邊界。車站南邊設有餐廳，扶桑町與大口町的邊界附近均為住宅區，在車站3號月台南邊可看見於大口町的工廠。兩出口也設有的士站。柏森站前郵局停車場 - 設有民間停車場。停泊單車場 - 車站周邊設有收費停泊單車場。
Title: 柏森站 (Kashiwamori Station)
Section: 巴士路線

大口町社區巴士
Title: 柏森站 (Kashiwamori Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  犬山線□μ-SKY通過□μ-SKY（只限尾班下行列車（特別停車））、□快速特急、■特急江南（IY10）－柏森（IY11）－犬山（IY15）□快速急行、■急行、■準急、■普通江南（IY10）－柏森（IY11）－扶桑（IY12）在此站與江南站之間曾設有宮後站，現已廢止。
Title: 石神前站 (Ishigamimae Station)
Section: abstract

石神前站（日语：石神前駅／いしがみまええき Ishigamimae eki */?）是一個位於日本東京都青梅市二俁尾一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 65。
Title: 石神前站 (Ishigamimae Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 石神前站 (Ishigamimae Station)
Section: 使用情況

2010年（平成22年）度的1日平均上車人次為301人。近年的推移如下表。
Title: 石神前站 (Ishigamimae Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 青梅線（東京探險線）■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）通過■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車日向和田（JC 64）－石神前（JC 65）－二俁尾（JC 66）
Title: 北一已車站 (Kita-Ichiyan Station)
Section: abstract

北一已站（日语：北一已駅／きたいちやんえき Kita-Ichiyan eki */?）是位於北海道深川市一已町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為キイ。部位下行普通列車不會停靠本站。站名中的「一已」來自一已村，並源自於阿伊努語「ican」，代表大麻哈魚及鱒魚產卵的淺灘底。原本是石狩川的地名之一，因本站位於其北方而加上「北」字。
Title: 北一已車站 (Kita-Ichiyan Station)
Section: 歷史

1955年（昭和31年）7月20日 - 日本國有鐵道留萌本線深川站至秩父別站之間開設北一己站，開始接待旅客及處理行李業務。車站的建築物由當時已廢站的深名線宇津內臨時乘車場搬遷至本車站。1984年（昭和59年）2月1日 - 停止處理行李業務，同時由於閉塞系統改進而廢除列車交會設備，車站無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理，同時升格為北秩父別站。1997年（平成9年）4月1日 - 車站名稱由北一己站改稱為北一已站。
Title: 北一已車站 (Kita-Ichiyan Station)
Section: 車站構造

本站現時為1面1線的地面車站，側式月台位於路軌的西南方（留萌方向的左方）。沒有設置轉轍器的單線路軌車站。此站過去曾為設有2面2線，能夠進行列車交會的交換車站。當時位於車站旁的月台北方能夠使用平交道前往對面月台的南方。車站的建築物旁（西方）為下行1號線，對面月台為上行2號線。但上述交會設備已於1993年3月被移走。本站現時為無人車站。站房位於西方，與月台中央部份連接。該建築物在車站開業時已存在，為木造平房。表面的木板已經因為時間而殘舊並且變黑。現在已經沒有使用的辦公室，其窗口現時用木板封鎖起來。設有廁所。而過去曾存在的2號線月台，現在變成約70米長的花圃，亦曾於比賽中受表揚。站前種有巨大的東北紅豆杉。
Title: 北一已車站 (Kita-Ichiyan Station)
Section: 載客量

1981年度的每天載客量為12人。1992年度的每天載客量為6人。2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。
Title: 北一已車站 (Kita-Ichiyan Station)
Section: 車站周邊

開業時位於雨龍郡一已村（1963年合併至深川市）。現時位於深川市的郊外，同時亦是日本少見的適合種植稻的區域，農地與農家稀疏的分佈在附近。國道233號（深川國道）北海道道281號深川多度志線深川市櫻山公園 - 位於車站以北約1.6km。公園保存著數輛已停用的蒸汽機車如日本國鐵D51型蒸汽機車及日本國鐵C58型蒸汽機車。深川市立北新小學空知中央巴士「二北星」車站
Title: 北一已車站 (Kita-Ichiyan Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道留萌本線深川－北一已－秩父別往留萌（下行列車）方向，4921D列車不會停靠本車站。
Title: 中野站_(群馬縣) (Nakano Station (Gunma))
Section: abstract

中野站（日语：中野駅／なかのえき Nakano eki */?）是位於群馬縣綠市東町花輪613番1號，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK10。
Title: 中野站_(群馬縣) (Nakano Station (Gunma))
Section: 歷史

1989年（平成元年）3月29日 - JR東日本足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管同日啟用（運動公園站和此站也是同日啟用）。
Title: 中野站_(群馬縣) (Nakano Station (Gunma))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台建設在彎道上。此站是無人車站。此站沒有停車場，月台靠近桐生一方設有單車停泊場。此站設有廁所，位於車站出口的道路對面。
Title: 中野站_(群馬縣) (Nakano Station (Gunma))
Section: 使用狀況

大部分乘客都是當地居民，也有前往渡良瀨川的釣客。
Title: 中野站_(群馬縣) (Nakano Station (Gunma))
Section: 車站周邊

國道122號小夜戶觀光農園NTT DOCOMO小夜戶衛星通信所丸美屋自動販賣機處（自動餐廳。設有由富士電機製的數字管式麵類販賣機和吐司三明治販賣機）[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 中野站_(群馬縣) (Nakano Station (Gunma))
Section: 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道■渡良瀨溪谷線花輪（WK09）－中野（WK10）－小中（WK11）
Title: 苏庄站 (Suzhuang station)
Section: abstract

苏庄站是一个位于中国北京市房山区西潞街道长虹路、苏庄大街交叉口，属于北京地铁房山线的地铁车站。
Title: 苏庄站 (Suzhuang station)
Section: 位置

该站位于长虹西路和苏庄大街的交汇处，呈东西走向。
Title: 苏庄站 (Suzhuang station)
Section: 结构

苏庄站为高架车站，侧式站台设计。
Title: 官田站 (Guantian station)
Section: abstract

官田站是一个属于深圳地铁6号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区石岩街道石观路与石岩北环路交叉路口以西，沿石岩北环路呈东西走向。车站于2020年8月18号随深圳地铁6号线一同正式启用。
Title: 官田站 (Guantian station)
Section: 车站结构

官田站为高架三层岛式车站，北侧设有一条单渡线。本站设置在石岩北环路中央分隔带上，采用建桥合一结构，一层设置设备房。
Title: 官田站 (Guantian station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

官田站共设有三个出入口，其中B、D出口设有垂直电梯。
Title: 官田站 (Guantian station)
Section: 历史
Subsection: 规划及建设

本站在2007年7月9日提出的《轨道交通近期建设线路线站位初步方案》中并未出现，该站于2011年5月30日，深圳市轨道交通三期建设规划(2011-2016年)获得批复时出现，工程名为石岩站。2016年11月23日，深圳市规划和国土资源委员会发布《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》，并在2017年5月15日获通过。规划中本站改名为官田站，理由是本站位于官田村附近，而并不靠近石岩中心区。2020年8月18日，本站随深圳地铁6号线一同启用。
Title: 官田站 (Guantian station)
Section: 历史
Subsection: 2022年疫情停运

2022年3月13日，因新一期2019年冠状病毒病疫情袭击，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月14日起，全市公交、地铁停运，本站也包括在内。2022年3月20日，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月21日起，除部分站点外，公交、地铁全面恢复运行。
Title: 官田站 (Guantian station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

此处列出步行范围500m内的所有公交车站。
Title: 港南中央車站 (Kōnan-Chūō Station)
Section: abstract

港南中央車站（日语：港南中央駅／こうなんちゅうおうえき Kōnan-chūō eki */?）是位於神奈川縣橫濱市港南區港南中央通，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B10。
Title: 港南中央車站 (Kōnan-Chūō Station)
Section: 車站構造

本站是設有一座對向式月台共2條乘車路線的地底車站。
Title: 港南中央車站 (Kōnan-Chūō Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為18,568人。近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 港南中央車站 (Kōnan-Chūō Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（1號線）■快速通過■普通上永谷（B09）－港南中央（B10）－上大岡（B11）
Title: 雪象站 (Xuexiang station)
Section: abstract

雪象站是一個深圳地铁10号线的地铁车站，位于深圳市龙岗区中浩二路与中浩一路交叉口，于2020年8月18日启用。
Title: 雪象站 (Xuexiang station)
Section: 車站結構

雪象站为地下三层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土结构，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。雪象站設有一組島式月台，另於大堂層設有5個出入口。
Title: 雪象站 (Xuexiang station)
Section: 出口

雪象站共設有5個出口，规划有11个出入口。
Title: 雪象站 (Xuexiang station)
Section: 歷史

地鐵雪象站於2013年首次提出興建，规划时期称作“雪象北站”，并在2015年動工，随10號線一併在2020年8月啟用。
Title: 雪象站 (Xuexiang station)
Section: 未來發展

按照深圳地鐵10號線東延方案，該線將由雙擁街站延伸並穿越東莞市鳳崗鎮，再返回深圳並以黃閣坑站為終點。在延伸段建成後，此站佈局如下：
Title: 野間站 (Noma Station)
Section: abstract

野間站（日语：野間駅／のまえき Noma eki */?）是位於愛知縣知多郡美濱町野間新大町，名古屋鐵道（名鐵）的知多新線車站。車站編號為KC23。所有列車均停此站。曾經為知多新線的終點站。此站曾經是快速急行停車站，部分特急停站，快速特急則通過。在2011年3月26日時間表修正中所有列車停站。
Title: 野間站 (Noma Station)
Section: 歷史

1976年（昭和51年）4月4日 - 知多新線知多奧田站至此站之間開業，此站啟用，當時已經是無人車站。1980年（昭和55年）6月5日 - 此站至內海之間開業。在此站至內海站之間，曾計劃建設小野浦站。2007年（平成19年）7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
Title: 野間站 (Noma Station)
Section: 車站構造

車站為一座高架車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台可容納6卡車廂，8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。此站為一線通過結構，靠左邊通行，在特急通過時，往名古屋方向的列車於站內需低速通過。引入了車站集中管理系統的無人車站（曾經季節性設有車站職員當值）。在車站內設有1台觸控面板式自動售票機（可購買μ-Ticket，不能使用manaca）、2台自動閘機和1台自動補票機。由於使用人次少，因此沒有設置升降機和電梯。
Title: 野間站 (Noma Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為736人，在名鐵所有車站（275站）排名第246，河和線、知多新線（24站）中排名第18。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為918人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第230，河和線、知多新線（26站）中排名第18。在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為321人。
Title: 野間站 (Noma Station)
Section: 車站周邊

野間大坊（鶴林山無量壽院大御堂寺）美濱町立野間中學LIDO美濱賽車場新南愛知鄉村俱樂部美濱路線(毎年9月會進行女子職業高球巡回賽、女裝萬星威東海精英賽)在進行比賽時設有免費巴士行走。此外，各酒店設有不定期接送巴士在此站出發。
Title: 野間站 (Noma Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  知多新線■特急、□快速急行、■急行、■普通知多奧田（KC22）－野間（KC23）－內海（KC24）在此站與內海站之間曾計劃建設小野浦站
Title: 十字路車站 (Shizilu railway station)
Section: abstract

十字路車站（鄒語：Sʉaʼfʉnʉ）位於台灣嘉義縣阿里山鄉，為林務局阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站。
Title: 十字路車站 (Shizilu railway station)
Section: 十字村

十字村（俗稱「十字路」）早期居民多為伐木工人；阿里山公路未開通前，十字路是附近地區原住民部落交通節點及貨物集散地，也是離該地區各部落最近且互動最頻繁的村落。阿里山公路開通後，鐵路旅客減少，十字社區人潮隨之驟減。林務局嘉義林管處曾耗時3年進行社區林業輔導；之後鐵路遊輪列車首度開通至十字路站，帶來遊客也帶給社區發展願景。在阿里山林業鐵路及文化資產管理處建議下，社區居民研發社區特色小吃，如蜘蛛抱蛋粽、柴火直燒竹筒飯、愛嬌姨草仔粿、村長烤肉等，同時出動居民以當地竹材及木材美化攤位。隨後，列車再度復駛到十字路，遊客大增，且有4位青年返鄉創業，在車站旁開設咖啡店，同時兼作旅遊服務中心。 自車站下車，往右邊階梯向下走，即會遇見阿里山公路。
Title: 十字路車站 (Shizilu railway station)
Section: 車站構造

車站左邊是辦公室，右邊是候車室。
Title: 十字路車站 (Shizilu railway station)
Section: 利用狀況

受八八風災影響，曾於2008年8月8日至2017年9月1日期間停駛。2017年7月5日起，每週三停靠郵輪式列車。2017年9月1日起，正班車行駛至本站，本站暫為本線終點。2024年7月6日起復駛至阿里山站，5次、8次均不停靠。
Title: 十字路車站 (Shizilu railway station)
Section: 車站週邊

 台18線阿里山公路。
Title: 十字路車站 (Shizilu railway station)
Section: 公車資訊

站牌名為《十字村》
Title: 十字路車站 (Shizilu railway station)
Section: 歷史

1912年10月1日：设站，曾命名「新高口社」。
Title: 楊亭站 (Yangjeong station (Busan Metro))
Section: abstract

楊亭站（朝鮮語：양정역／楊亭驛 Yangjeong yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市釜山镇区楊亭洞。
Title: 楊亭站 (Yangjeong station (Busan Metro))
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有9處出口。本站可通過候車室轉乘對向列車。
Title: 楊亭站 (Yangjeong station (Busan Metro))
Section: 歷史

1985年7月19日：落成起用。
Title: 楊亭站 (Yangjeong station (Busan Metro))
Section: 車站周邊

釜山女子大學東義科學大學東義大學中醫學系釜山鎮商業女子高校楊亭高校楊亭市場楊亭洞郵局釜山教育研究情報院
Title: 楊亭站 (Yangjeong station (Busan Metro))
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线釜田（120）－楊亭（121）－市廳（122）
Title: 上豐田站 (Kami Toyota Station)
Section: abstract

上豐田站（日语：上豊田駅／かみとよたえき Kami-Toyota eki */?）是位於日本愛知縣豐田市上原町，屬於名古屋鐵道豐田線的鐵路車站。車站編號是TT01。
Title: 上豐田站 (Kami Toyota Station)
Section: 構造

本站為對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 上豐田站 (Kami Toyota Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 豐田線淨水（TT02）－上豐田（TT01）－梅坪（MY08）
Title: 常陸津田站 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: abstract

常陸津田站（日语：常陸津田駅／ひたちつだえき Hitachi-Tsuda eki */?）是位於茨城縣常陸那珂市大字津田字西山2171番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 常陸津田站 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）9月1日：國有鐵道旅客車站啟用。1944年（昭和19年）11月11日：車站暫停營業。1953年（昭和28年）2月1日：車站重開。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）5月8日：設置簡易型自動售票機。
Title: 常陸津田站 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由上菅谷站管理的無人車站。此站設有自動售票機。在售票機設置當初可購買東京山手線內至水戶站之間的自由席特急票，現時已經停止發售上述車票，這是由於上述車票在投進下車站自動閘機時經常發生問題。在候車室內設有簡易電子顯示牌，從電子牌可得知列車運行狀況。月台是建設在彎曲上，在月台上設有乘務員專用的顯示屏，以及監察月台情況。在一人控制運輸時以外的車內自動廣播中，會提醒乘客留意月台與車廂之間的空隙。
Title: 常陸津田站 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 使用狀況

在2009年的乘車人次為1日平均268人。
Title: 常陸津田站 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 車站周邊

車站位於常陸那珂市內。車站出入口鄰近常陸那珂市、水戶市和那珂市三市交界。在月台上可見看國道。車站附近為住宅區。另外，車站前設有市營免費單車停泊處，由常陸那珂市建設和管理。勝田津田郵局那珂中台簡易郵局國道349號
Title: 常陸津田站 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線常陸青柳－常陸津田－後台
Title: 博勞町站 (Bakurōmachi Station)
Section: abstract

博勞町站是日本鳥取縣米子市的火車站。屬於西日本旅客鐵道境線。在江户时代，许多从事牛马交易的博勞（當時的一種職業）曾经居住在这个地区，所以該地區被稱為博勞町。
Title: 新平站 (Sinpyeong station)
Section: abstract

新平站可指以下车站：新平站 (釜山)：韩国釜山都市铁道1号线的地铁站。新平站 (成都)：中华人民共和国成都地铁10号线的地铁站。
Title: 岡場站 (Okaba Station)
Section: abstract

岡場站（日语：岡場駅／おかばえき Okaba eki */?）是位於日本兵庫縣神戶市北區藤原台中町一丁目，屬於神戶電鐵的鐵路車站。車站編號為KB22。海拔231公尺。
Title: 岡場站 (Okaba Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台2面4線的高架車站。
Title: 岡場站 (Okaba Station)
Section: 相鄰車站

神戶電鐵 三田線■特快速（只限往新開地運行，至此站為止各站停車）谷上（KB10） ← 岡場（KB22） ← 田尾寺（KB23）■急行、■準急、■普通五社（KB21）－岡場（KB22）－田尾寺（KB23）
Title: 南邵站 (Nanshao station)
Section: abstract

南邵站是一个位于中国北京市昌平区南邵镇内环东路、南环南路交叉口，属于北京地铁昌平线的地铁车站。本车站于2010年12月30日投入运营。
Title: 南邵站 (Nanshao station)
Section: 概述

车站位于北京市昌平区南邵镇，昌金路与内环东路丁字路口下方。车站呈大致南北向布置。车站于2009年12月24日主体结构封顶，于2010年12月30日随北京地铁昌平线一期工程开通投入运营。昌平线二期工程线路在南邵站与一期工程接轨。
Title: 南邵站 (Nanshao station)
Section: 结构

车站为地下二层车站，主体结构形式是二层三跨箱形框架结构。地下一层为互通式整体站厅，地下二层是站台层，采用岛式站台设计。采用明挖顺做法施工。站台中部有2组通向站厅的扶梯。南邵车站因为是昌平线一期工程的终点站，在2015年11月前采用站前单渡线折返。车站主打装饰色调为灰色，车站站厅顶部是装饰六边形的图案。
Title: 南邵站 (Nanshao station)
Section: 出入口

车站共有3个出入口：A口为西北出口，B口为东北出口，C口为东南出口。C口附近设有公交车场站与换乘停车场。
Title: 南邵站 (Nanshao station)
Section: 运营

南邵站开通后，在贯穿昌平城区的昌平线二期工程投入运营前，是承担昌平中心城客流的唯一地铁站，在早高峰客流集中时刻会采取限流措施。开通初期位置较偏的南邵站由于公交车线路开通较少，很多黑车在地铁站附近揽客，要价较高，甚至挤占正常运营车辆的空间。2013年，昌平区政府通过投入电动出租车、逐步开通公交线路等措施限制黑车高价揽客。
Title: 南邵站 (Nanshao station)
Section: 车站周边

北京市昌平区南邵镇政府北京市南邵中学
Title: 鳥居本站 (Toriimoto Station)
Section: abstract

鳥居本站（日语：鳥居本駅／とりいもとえき Toriimoto eki */?）是位於滋賀縣彥根市鳥居本町，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR03。
Title: 鳥居本站 (Toriimoto Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）3月15日 - 車站啟用。1988年（昭和63年）3月12日 - 結束貨運業務。2013年（平成25年）3月29日 - 車站大樓登錄為登錄有形文化財。
Title: 鳥居本站 (Toriimoto Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。此站是整日無人車站。車站大樓與月台南端之間設有站內平交道連接。月台上設有古老候車室。車站大樓在車站啟用已經存在，為一座擁有彎屋頂的西式建築物。曾經在站內設有日本石油米原庫，站內設有小規模貨物裝卸線。當時會有來自安治川口站的罐車經彥根站前往此站運送石油。而此站至彥根站之間成為近江鐵道最後一條貨運列車行走區間。隨著油庫關閉，在1988年結束了近江鐵道貨運業務。
Title: 鳥居本站 (Toriimoto Station)
Section: 使用狀況

根據「彥根市統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表
Title: 鳥居本站 (Toriimoto Station)
Section: 車站周邊

彥根市政廳鳥居本出張所彥根市立鳥居本中學彥根市立鳥居本小學滋賀縣立鳥居本養護學校日出出版國道8號JA東琵琶湖鳥居本舊中山道鳥居本宿有川製藥（赤玉神教丸）彥根鳥居本郵局鳥居本公園
Title: 鳥居本站 (Toriimoto Station)
Section: 其他

此站被選為第4回近畿車站百選。在2007年3月23日晚上，於此站挑戰連續演奏之健力士世界紀錄。該企劃由彥根市的鋼琴教師寺村邦子發起，為國寶·彥根城築城400年祭的紀念活動之一。目標打破在2001年在加拿大的紀錄，連續演奏181小時。最後這個紀錄在2007年3月31日中午12時被打破，連續演奏達184小時。最後的曲目由寺村邦子和親子演奏「藍色多瑙河」。在2008年（平成20年）3月29日中午至30日中午，於上述紀錄打破後1周年，進行了24小時的演奏會。最後的曲目是「化為千風」。後來在2012年，也進行了5周年紀念演奏會。在結束貨運業務後直至2004年前，此站還設有引込線，停泊了1輛WaFu1形貨車。
Title: 鳥居本站 (Toriimoto Station)
Section: 相鄰車站

近江鐵道■本線（彥根、多賀大社線）富士達前（OR02）－鳥居本（OR03）－彥根（OR04）
Title: 本陣車站 (Honjin Station)
Section: abstract

本陣車站（日语：本陣駅／ほんじんえき Honjin eki */?）是位於愛知縣名古屋市中村區鳥居通二丁目，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為H06。
Title: 本陣車站 (Honjin Station)
Section: 車站結構

為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 本陣車站 (Honjin Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 東山線中村日赤（H05）－本陣（H06）－龜島（H07）
Title: 朱文別車站 (Shumombetsu Station)
Section: abstract

朱文別站（日语：朱文別駅／しゅもんべつえき Shumombetsu eki */?）是位於北海道增毛郡增毛町朱文別，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為ユモ。車站名稱源於阿伊努語「supun-pet」，有珠星三塊魚（石斑魚）的河流之意。
Title: 朱文別車站 (Shumombetsu Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）12月1日 - 日本國有鐵道留萌本線舍熊車站至增毛車站之間，開設朱文別臨時車站（仮乗降場）。只處理旅客業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理，並升格為朱文別站。1990年（平成2年）3月10日 - 制定營業距離。2016年（平成28年）12月5日 - 由於留萌車站至增毛站路段被廢除，本站正式廢站。
Title: 朱文別車站 (Shumombetsu Station)
Section: 車站構造

廢站時為1面1線的地面車站。側式月台位於路軌的北方（增毛方向的右方），由木材及預製混凝土建成。沒有設置轉轍器的棒線車站。由成為臨時車站開始已經是無人車站，月台的北方設有候車室。候車室外觀與阿分站相同，都是使用鐵板建成及礫石舖設地面。沒有廁所，深川方向的斜路連接著車站外的道路。
Title: 朱文別車站 (Shumombetsu Station)
Section: 載客量

1992年的每天載客量為7人，每天上下車乘客量為14人。2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。
Title: 朱文別車站 (Shumombetsu Station)
Section: 車站周邊

國道231號（U-LO-LON線）沿岸巴士「第一朱文別」車站
Title: 朱文別車站 (Shumombetsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道留萌本線舍熊－朱文別－箸別
Title: 勝野站 (Katsuno Station)
Section: abstract

勝野站（日语：勝野駅／かつのえき Katsuno eki */?）是位於福岡縣鞍手郡小竹町大字赤地字兵丹，九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC18。本站曾可轉乘宮田線。在折尾站至桂川站之間區間（筑豐本線區間），此站為唯一快速列車通過站。在2018年3月17日時間表修正後，日間部分快速列車停站，這是由於在日間時段，來自博多的普通列車會在新飯塚站折返。
Title: 勝野站 (Katsuno Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）2月13日 - 九州鐵道（第一代）開設此站。1902年（明治35年）2月19日 -  九州鐵道（第一代）支線此站至宮田站之間開通。1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1989年（平成元年）12月23日 - 宮田線廢止。此站成為無人車站。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 勝野站 (Katsuno Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站沒有設置站房。站内設有跨線橋，該橋連接東西兩出入口和月台。在宮田線廢止以後，此站成為無人車站。車站內設有售賣近距離車票的自動售票機。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。雖然此站為無人車站，但是一人控制列車中，所有車門都會開啟。
Title: 勝野站 (Katsuno Station)
Section: 車站周邊

車站位於小竹町北部。而車站名稱「勝野」是位於小竹町南部。小竹站周邊設有村落。車站不是位於勝野地區。在站前設有農田與小村落，環境比較清靜。國道200號南良津川遠賀川兵丹區公民館九州電力直方變電站百合野團地平成筑豐鐵道伊田線赤地站 - 於東方約1公里處小竹町巡回巴士「太陽花號」勝野站巴士站 - 車站東出口前。行走於町內各處（逢星期六下午、星期日和假日暫停服務）
Title: 勝野站 (Katsuno Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 福北豐線（筑豐本線）■快速（只有班次通過）、■普通直方（JC19）－勝野（JC18）－小竹（JC17）
Title: 勝野站 (Katsuno Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

九州旅客鐵道（JR九州）宮田線勝野－磯光
Title: 江南大学站 (Jiangnan University station)
Section: abstract

江南大學站可以指下列車站：江南大學站 (韓國)，位於韓國京畿道龍仁市器興區，是龍仁輕電鐵沿線的車站。江南大學站 (中國)，位於中國江蘇省無錫市濱湖區，是無錫地鐵1號線沿線的地鐵站。
Title: 野志站 (Noshi Station)
Section: abstract

野志站（日语：野志駅／のしえき Noshi eki */?）是位於岐阜縣惠那市明智町野志，明知鐵道的明知線車站。車站編號為2。
Title: 野志站 (Noshi Station)
Section: 歷史

1994年（平成6年）12月15日 - 明知鐵道開設此站。
Title: 野志站 (Noshi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站。此站是建於斜度達到30‰的路軌上。在一般鐵路中，此站與明知鐵道飯沼站並列全國第3陡峭的車站。在站內設有「路軌斜度30」的標示。
Title: 野志站 (Noshi Station)
Section: 車站周邊

國道363號彌勒殿
Title: 野志站 (Noshi Station)
Section: 相鄰車站

明知鐵道明知線山岡（3）－野志（2）－明智（1）
Title: 五十猛站 (Isotake Station)
Section: abstract

五十猛站（日语：五十猛駅／いそたけえき Isotake eki */?）是位於島根縣大田市五十猛町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。車站名稱是來自日本神話的五十猛命。截至2020年3月，快速列車只有黃昏上行1班列車停站。
Title: 五十猛站 (Isotake Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）5月15日 - 國有鐵道山陰本線石見大田站（現時為大田市站）至仁萬站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣邇摩郡五十猛村。1956年（昭和31年）9月30日 - 五十猛村編入至大田市（第一次），、車站地址為島根縣大田市五十猛町。1975年（昭和50年）7月16日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著大田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 五十猛站 (Isotake Station)
Section: 構造

車站是一座建於路堤上的高架車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。月台西邊設有出入口，車站前設有小型站前廣場，沒有車站大樓。在車站入口曾設有乘車站證明票發票機，現已撤走。在月台中間設有候車室，車站沒有廁所。上下行月台可向兩方向出發。在「磯風」還未取消且運行區間是米子站至博多站之間時，上下行「磯風」會在此站列車交會。車站由濱田鐵道部管理的無人車站。
Title: 五十猛站 (Isotake Station)
Section: 構造
Subsection: 月台

※截至2017年3月，站內和時間表開始標示月台編號。在列車運輸指令上，兩月台編號也是相同。
Title: 五十猛站 (Isotake Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 五十猛站 (Isotake Station)
Section: 周邊

國道9號五十猛海灘「五十猛站前」巴士站 (位於站前左邊400米的國道上)
Title: 五十猛站 (Isotake Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速Aqua快車停車站。靜間－五十猛－仁萬
Title: 紀伊長田站 (Kii-Nagata Station)
Section: abstract

紀伊長田站（日语：紀伊長田駅／きいながたえき Kii-Nagata eki */?）是位於和歌山縣紀之川市嶋23番2號，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 紀伊長田站 (Kii-Nagata Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）3月7日 - 紀和鐵道粉河站至打田站之間開設長田臨時停車場。1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道臨時停車場。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳臨時停車場。1908年（明治41年）2月22日 - 變更為臨時停車場（仮停車場）。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線臨時停車場。1912年（明治45年）5月1日前 - 變更為臨時乘降場。1938年（昭和13年）7月15日 - 車站啟用，同時改名為紀伊長田站。1941年（昭和16年）8月10日 - 車站暫停營運。1952年（昭和27年）9月23日 - 車站恢復營業1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 紀伊長田站 (Kii-Nagata Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。和歌山方向的列車會開啟右邊車門。和歌山方向和五條方向的列車都會停靠在同一月台上。此站是由橋本站管理的無人車站。站內沒有設置站房，月台直接連接車站的出入口。
Title: 紀伊長田站 (Kii-Nagata Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：此站較少使用者使用。當車站附近的長田觀音舉行活動時，會有許多人使用此站。
Title: 紀伊長田站 (Kii-Nagata Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有若干間住宅。真言宗、如意山厄除觀音寺（長田觀音）紀伊長田站前郵局
Title: 紀伊長田站 (Kii-Nagata Station)
Section: 巴士路線

和歌山巴士那賀「長田觀音前」巴士站（粉河熊取線、橋本線）
Title: 紀伊長田站 (Kii-Nagata Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速通過（但是舉行初午之際，快速會臨時停站）■普通粉河－紀伊長田－打田
Title: 竹北車站 (Zhubei railway station)
Section: abstract

竹北車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵道車站。
Title: 竹北車站 (Zhubei railway station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）9月10日，增設紅毛田假停車場。1902年6月1日，改為紅毛田停車場。1920年10月1日，更改為紅毛驛。1934年11月1日，更改為竹北驛（日语：竹北驛／ちくほくえき Chikuhoku eki ?）。2010年3月26日，本站可使用台灣通搭乘瑞芳 - 新竹間的29個站（不含暖暖），並接受台灣通加值服務。2011年1月1日，因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡，搭乘區間與台灣通相同，並接受悠遊卡加值服務。2013年7月17日，跨站式新站房啟用，此站房為綠建築設計。原舊站房之後改為「Dumpling 水餃 Station」 的餐館。
Title: 竹北車站 (Zhubei railway station)
Section: 車站概要

本站首設於日本時代1897年，目前為三等站。
Title: 竹北車站 (Zhubei railway station)
Section: 車站構造

第1月台原為岸式月台，在改建為跨站式站房的同時改為現行的島式月台。因應第1月台改為島式月台可供逆行列車待避，故原為袋狀軌配置的2A月台改為僅順行列車可安排待避。
Title: 竹北車站 (Zhubei railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為10,636，在台鐵各站中排行第29名。
Title: 大湾站 (Dawan station)
Section: abstract

大湾站可以指：大湾站 (苏州)，苏州轨道交通2号线的一座车站。大湾站 (贵州省)，水大铁路的一座车站。大湾站 (乌鲁木齐)，乌鲁木齐地铁2号线的一座规划中车站。肇庆西站，南广铁路的一座非营业车站，工程名为大湾站。
Title: 甲賀站 (Kōka Station)
Section: abstract

甲賀站（日语：甲賀駅／こうかえき Kōka eki */?）是位於滋賀縣甲賀市甲賀町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）草津線的車站。
Title: 甲賀站 (Kōka Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）3月1日 - 關西鐵道柘植站至深川站（現時：甲南站）之間開設大原站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為草津線車站。1918年（大正7年）5月1日 - 車站改名為大原市場站。1956年（昭和31年）4月10日 - 車站改名為甲賀站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）11月5日 - 新建車站大樓。跨站式站房開始使用。2006年（平成18年）4月1日 - 成為簡易委託車站。2018年（平成30年）3月17日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。站內設有IC卡專用簡易閘機。
Title: 甲賀站 (Kōka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有跨站式站房與2面2線的相對式月台。本站的新建站房採用農家風格建，並在站內裝飾7位忍者的視覺陷阱圖。地面設有多用途室和候車室。驗票口位於2樓，同時為南北閘外通道。此站是由草津站管理的簡易委託車站。在早上和深夜為無人車站。站內沒有設置自動閘機，但是設有可支援ICOCA等IC卡的專門閘機。
Title: 甲賀站 (Kōka Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表
Title: 甲賀站 (Kōka Station)
Section: 車站周邊

站前設有住宅區和商店。滋賀銀行大原分店甲賀郵局關西未來銀行甲賀分店甲賀市政廳甲賀大原地域市民中心（舊甲賀分所）甲賀市立甲賀中學甲賀中央公園甲賀之里忍術村：免費接送巴士（需要事前聯絡）乘坐10分鐘。杣川
Title: 甲賀站 (Kōka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 草津線油日－甲賀－寺庄
Title: 守山自衛隊前車站 (Moriyama-Jieitai-Mae Station)
Section: abstract

守山自衛隊前車站（日语：守山自衛隊前駅／もりやまじえいたいまええき Moriyama-jieitai-mae eki */?）是位於愛知縣名古屋市守山區廿軒家，為名鐵瀨戶線車站之一。
Title: 守山自衛隊前車站 (Moriyama-Jieitai-Mae Station)
Section: 車站結構

為2面2線側式月台之地面車站。因本站引進使用車站集中管理系統，所以全天無站務員服務。而由大曾根車站來負責管理本站。
Title: 守山自衛隊前車站 (Moriyama-Jieitai-Mae Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行、■準急通過■普通矢田（ST07）－守山自衛隊前（ST08）－瓢簞山（ST09）
Title: 柴宿站 (Shibajuku Station)
Section: abstract

柴宿車站（日语：柴宿駅／しばじゅくえき Shibajuku eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市東山町。車站地理位置正好位於大船渡線鍋狀迂迴路線上、鍋底位置靠西面的角落。
Title: 柴宿站 (Shibajuku Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。氣仙沼站管理的無人站。
Title: 柴宿站 (Shibajuku Station)
Section: 車站週邊

幽玄洞（鍾乳洞）產直中心季節館與公共廁所（稍作步行即可抵達）
Title: 柴宿站 (Shibajuku Station)
Section: 歷史

1962年5月15日 - 設站。1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化後成為JR東日本的車站。2011年2月23日- 站區內外指示燈更換及增設，由原本的3個增至6個。
Title: 柴宿站 (Shibajuku Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線猊鼻溪－柴宿－摺澤
Title: 厚東站 (Kotō Station)
Section: abstract

厚東站（日语：厚東駅／ことうえき Kotō eki */?）是位於山口縣宇部市大字吉見，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。站內設有維護路軌基地。
Title: 厚東站 (Kotō Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）12月3日 - 山陽鐵道 三田尻站（現時為防府站）至厚狹站之間開通，此站啟用。當時車站名為船木站。為旅客、貨運車站。當時車站地址為山口縣厚狹郡厚東村大字吉見字宮之下。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1916年（大正5年）11月1日 - 車站改名為厚東站。1954年（昭和29年）10月1日 - 厚東村編入至宇部市，車站地址是使用現址。1962年（昭和37年）9月1日 - 終止貨物起卸業務。1975年 - 隨著山陽新幹線（岡山站至博多站之間）開通，車站遷移至現地。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月1日 - 新山口站至下關站之間再開。
Title: 厚東站 (Kotō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式與島式月台）。2號月台是上下行共用的待避線，沒有定期旅客列車使用，過去設有折返往九州方向的直通列車使用。本站的站房位於山陽新幹線高架橋下並鄰近1號月台（單式月台）側，且設有跨線橋連接2號與3號月台（島式月台）。此站是由山口地域鐵道部管理的無人車站。
Title: 厚東站 (Kotō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 厚東站 (Kotō Station)
Section: 車站周邊

厚東郵局山陽新幹線 - 與山陽本線路軌並行。但沒有設站。國道2號國道9號 - 與國道2號重疊區間山口縣道37號宇部美禰線
Title: 厚東站 (Kotō Station)
Section: 巴士

最接近的巴士站是「厚東站」。設有以下巴士路線停該站，並由宇部市交通局營運。厚東線：前往木田行，經宇部站前往八王子此巴士站曾經設有宇部市替代巴士和小野線路線。
Title: 厚東站 (Kotō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線本由良－厚東－宇部
Title: 筏桥站 (Beolgyo station)
Section: abstract

筏橋站（朝鮮語：벌교역／筏橋驛 Byeolgyo yeok */?）是慶全線沿線的一座鐵路車站，位於韓國全羅南道寶城郡筏橋邑筏橋里，有無窮花號及南道海洋列車停靠。
Title: 筏桥站 (Beolgyo station)
Section: 历史

1930年12月25日 - 落成使用。
Title: 筏桥站 (Beolgyo station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線九龍－筏橋－鳥城
Title: 宝龙同乐站 (Baolong Tongle station)
Section: abstract

宝龙同乐站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区深汕公路与同力路交叉口。
Title: 宝龙同乐站 (Baolong Tongle station)
Section: 车站结构

本站为地下两层岛式车站。
Title: 宝龙同乐站 (Baolong Tongle station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设有4个出入口。
Title: 宝龙同乐站 (Baolong Tongle station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作同乐村站。2020年11月5日，本站主体结构封顶。2022年，本站定名为宝龙同乐站。
Title: 文館站 (Văn Quán station)
Section: abstract

文館站（越南语：Ga Văn Quán／Ga文館）位於越南首都河內市河東郡，是河內都市鐵路2A號線的一個車站。
Title: 文館站 (Văn Quán station)
Section: 車站結構

本站為側式車站。
Title: 千葉公園站 (Chiba-kōen Station)
Section: abstract

千葉公園站（日语：千葉公園駅／ちばこうえんえき Chiba-kōen eki */?）是一個位於日本千葉縣千葉市中央區辯天三丁目，屬於千葉都市單軌電車2號線的高架單軌電車車站。車站編號是CM04。
Title: 千葉公園站 (Chiba-kōen Station)
Section: 歷史

1991年（平成3年）6月12日：開業。2009年（平成21年）3月14日：引入PASMO。
Title: 千葉公園站 (Chiba-kōen Station)
Section: 車站構造

此站是對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 千葉公園站 (Chiba-kōen Station)
Section: 使用情況

2010年度1日平均上車人次為717人。千葉都市單軌電車18個車站當中排行第16位。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 千葉公園站 (Chiba-kōen Station)
Section: 相鄰車站

千葉都市單軌電車 2號線千葉（CM03）－千葉公園（CM04）－作草部（CM05）
Title: 松崎車站 (Matsuzaki Station (Tottori))
Section: abstract

松崎車站可能意指下列日本車站：松崎車站 (三重縣) - 近畿日本鐵道山田線沿線車站，位於三重縣松阪市。松崎車站 (京都府) - 京都市營地下鐵烏丸線沿線車站，位於京都府京都市左京區。松崎車站 (鳥取縣) - 西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線沿線車站，位於鳥取縣東伯郡湯梨濱町。松崎車站 (福岡縣) - 甘木鐵道甘木線沿線車站，位於福岡縣小郡市。下總松崎車站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線沿線車站，位於千葉縣成田市。松崎車站（熊本縣） - 曾存在於熊本電氣鐵道沿線的車站，因路線變更而廢站，廢站前位於熊本縣熊本市境內。
Title: 光雅园站 (Guangyayuan station)
Section: abstract

光雅园站，规划时名为雅园站，是深圳地铁10号线的一个中途站，位于中華人民共和國深圳市龙岗区五和大道与雅园路交叉口，为地下三层岛式站台车站。车站于2020年8月18日随10号线第一期一同启用。
Title: 光雅园站 (Guangyayuan station)
Section: 沿革

本站最早在2015年7月8日以“雅园站”的名义出现在深圳地铁10号线的主体工程招标公告中。而在深圳市规划和国土资源委员会于2017年5月15日公示的《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》中，本站被正式命名为“光雅园站”。2017年6月25日，光雅园站完成地连墙施工。2018年10月22日，车站封顶。2019年3月18日，该站的轨行区关键节点完成验收及移交工作。
Title: 光雅园站 (Guangyayuan station)
Section: 构造
Subsection: 整体构造

本站为地下三层车站，以明挖顺做法施工，最大开挖深度为25米。车站采用如下结构：
Title: 光雅园站 (Guangyayuan station)
Section: 构造
Subsection: 设施

车站站内设置了自动售票机、升降机、扶手电梯、客务中心等基本设施。
Title: 光雅园站 (Guangyayuan station)
Section: 构造
Subsection: 站内艺术

车站文化墙名为《融合之光》，由陈爱玲、孟哲、张钰晗共同创作。该作以蓝、白两色为主色调，于不同视角之下可呈现多变、动态的艺术效果，富有科技感与空间感。该作被认为是“体现了城市的融合力与现代化程度，预示着科技、信息的不断创新发展”。
Title: 光雅园站 (Guangyayuan station)
Section: 构造
Subsection: 出入口

光雅园站共设有五个出口，其中B、C出口设有垂直电梯。
Title: 光雅园站 (Guangyayuan station)
Section: 未来发展

由于深圳地铁10号线北端起讫站将会由双拥街站延伸至黄阁坑站，南端起讫站亦将会由福田口岸站延伸至金琥道站，故本站未来预计会采用如下结构：
Title: 安阳东站 (Anyang East railway station)
Section: abstract

安阳东站为京广高速铁路的一座车站，位于河南省安阳市安阳县白璧镇，于2012年12月26日开通，现由中国铁路郑州局集团有限公司安阳车务段管辖。
Title: 安阳东站 (Anyang East railway station)
Section: 简介

安阳东站位于安阳新区海兴路，建筑面积5.2万平方米，其中站房建筑面积1.6万平方米，站前广场20万平方米。 是京广客运专线在河南省四个有始发高铁列车的车站之一。
Title: 安阳东站 (Anyang East railway station)
Section: 公交线路

目前该站有11路、38路、旅游1路等公交线路与市区连接。11路：纱厂--高铁站旅游1路：火车站--高铁站旅游2路：安阳工学院--高铁站38路（夜班）：火车站--高铁站
Title: 安阳东站 (Anyang East railway station)
Section: 公交线路
Subsection: 暂停和已停运路线

37路：公交东站--高铁站（暂停）临1路：公交东站--高铁站（已停运，由37路替代）临2路：安惠苑--高铁站（已停运）
Title: 安阳东站 (Anyang East railway station)
Section: 参见

安阳站安阳西站