shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 平潭站 (Pingtan railway station)
Section: 车站结构

站房总建筑面积5.39万平方米，建筑高度28.8米；建筑主体3层，站场规模为2台5线。车站设3个扶梯、1个直梯，是中国目前最大的线侧平式混凝土结构站房。车站规模为2台5线，拥有1个侧式站台、1个岛式站台。
Title: 四法院站 (Four Courts Luas stop)
Section: abstract

四法院站（英語：Four Courts；愛爾蘭語：Na Ceithre Cúirteanna）是一個位於愛爾蘭都柏林市中心的都柏林轻轨站，在2004年通車，位於四法院附近，是愛爾蘭高等法院、愛爾蘭上訴法院和愛爾蘭最高法院所在地。此外車站附近亦是都柏林市議會和伍德码头。
Title: 金峰站 (Jinfeng station)
Section: abstract

金峰站为广州地铁6号线的一个车站，位于中国广东省廣州市黃埔區開創大道科翔路口与香山路口之间的地底。2016年12月28日随六号线二期开通而啟用。
Title: 金峰站 (Jinfeng station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為開創大道、萬科城、保利林語山莊等住宅小區。地下一層為站廳，設有售票機、客務中心和商店，地下二層為6號線月台。
Title: 金峰站 (Jinfeng station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

金峰站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和自动照相机、自动贩卖机、“好易”自助服务等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近D出入口旁。为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
Title: 金峰站 (Jinfeng station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於開創大道的地底。另外，本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
Title: 金峰站 (Jinfeng station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

金峰站现时共设有4个出入口。本站開通初期是6号线二期開通時少數沒有设置连接地面的升降机车站之一，直至2018年2月10日D出入口啟用後才增設升降機。
Title: 金峰站 (Jinfeng station)
Section: 使用情况

由于本站被诸多小区包围，以及南侧有尖峰岭公园，故本站在多数时候都是属于客流比较饱和的情况。
Title: 金峰站 (Jinfeng station)
Section: 历史

2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內。後來本站成為6號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並命名為香山路站。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站更名為金峰站。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
Title: 梦都大街站 (Mengdudajie station)
Section: abstract

梦都大街站（工程名“松花江路站”）是南京地铁10号线车站，于2014年7月1日开通使用。
Title: 梦都大街站 (Mengdudajie station)
Section: 位置

梦都大街站位于乐山路与梦都大街路口北侧，在乐山路下方沿南北走向布置。车站长243.6米、宽19.6米，采用明挖法施工。
Title: 梦都大街站 (Mengdudajie station)
Section: 车站结构

梦都大街站为地下岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设有一个岛式站台。
Title: 梦都大街站 (Mengdudajie station)
Section: 出入口

梦都大街站设有5个出入口。
Title: 織部站 (Oribe Station)
Section: abstract

織部站（日语：織部駅／おりべえき Oribe eki */?）是位於岐阜縣本巢市曾井中島，樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR10」。車站鄰接道之驛織部之里本巢，為日本首個位於道之驛旁邊的鐵路車站。在此站啟用後，與此站相似，建設於道之驛旁邊的車站於日本各地相繼誕生。此站是在樽見線平原與山區的邊界。車站附近除了道之驛外，還有法林寺此奧古墳群、山口城主居館蹟、山口之條理蹟等遺蹟。
Title: 織部站 (Oribe Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）4月1日 - 樽見鐵道車站啟用。
Title: 織部站 (Oribe Station)
Section: 構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓與自動售票機。在櫻花季節時間表中，持有普通乘車券的乘客可於此站中途下車。
Title: 織部站 (Oribe Station)
Section: 周邊

國道157號道之驛織部之里本巢織部展示館住友大阪水泥岐阜工場
Title: 織部站 (Oribe Station)
Section: 相鄰車站

樽見線普通本巢（TR09）－織部（TR10）－木知原（TR11）上行尾班列車通過
Title: 公園下站 (Kōen-Shimo Station)
Section: abstract

公園下站（日语：公園下駅／こうえんしもえき Kōen-shimo eki */?）是位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於小田急箱根鋼索線（箱根登山纜索鐵路）的鐵路車站。車站編號是OH 58。本站為無人車站，標高原為587米，2013年經再次勘測高度後修正為574米。
Title: 公園下站 (Kōen-Shimo Station)
Section: 車站結構

本站採用簡易車站模式，並設有相對式側式月台2個，有效長度為3輛，但現時列車均一律為2輛編成。路軌設於兩邊月台中央位置，停車時兩邊車門皆會開啟，乘客可從任何一邊上落車，各月台均設有開放式候車亭，但未設置自動售票機或乘車證明書列印機。南側月台設有無障礙斜道出入，北側為設於月台中央的樓梯出入口。
Title: 公園下站 (Kōen-Shimo Station)
Section: 歷史

1921年12月1日：開業。1944年2月11日：受不要不急線法令影響，鋼索線休業。1950年7月1日：鋼索線重開，重新營業。
Title: 公園下站 (Kōen-Shimo Station)
Section: 相鄰車站

 小田急箱根 鋼索線（箱根登山纜車）強羅（OH 57）－公園下（OH 58）－公園上（OH 59）
Title: 中山湖站 (Zhongshanhu station)
Section: abstract

中山湖站是南京地铁S7号线的地铁车站。位于中山东路与秦淮大道的交界口处。车站于2018年5月26日正式运营。从中山湖站到S1号线换乘站空港新城江宁站约25分钟。
Title: 中山湖站 (Zhongshanhu station)
Section: 出入口

中山湖站设有4个出入口。
Title: 中山湖站 (Zhongshanhu station)
Section: 车站周边

溧水秦淮源公园溧水区竹溪公园溧水区液化气充装站
Title: 斯洛卡站 (Sloka Station)
Section: abstract

斯洛卡站（拉脫維亞語：Sloka stacija）是位于拉脱维亚尤尔马拉斯洛卡街区的一个火车站，托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线经过此站。
Title: 东坝站 (Dongba station)
Section: abstract

东坝站可以指：东坝站 (北京市)，北京地铁3号线车站（原名东坝中街站）东坝站 (广元市)，宝成铁路已停用车站
Title: 玉谷站 (Okgok station)
Section: abstract

玉谷站（朝鮮語：옥곡역／玉谷驛 Okgok yeok */?）是慶全線沿線的一座鐵路車站，位於韓國全羅南道光陽市玉谷面，已於2016年關閉。
Title: 玉谷站 (Okgok station)
Section: 历史

1968年2月7日 - 落成使用。
Title: 玉谷站 (Okgok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線津上－玉谷－骨若
Title: 古田二路站 (Gutian 2nd Road station)
Section: abstract

古田二路站是武汉地铁1号线的一个车站。位于武汉市硚口区。
Title: 古田二路站 (Gutian 2nd Road station)
Section: 车站结构

位于解放大道与古田二路的交叉口，顺解放大道布置。车站为高架三层侧式站台，地面为解放大道主干道，上二层为车站站厅房屋。
Title: 古田二路站 (Gutian 2nd Road station)
Section: 历史

古田二路站是武汉地铁1号线二期工程的站点之一。2010年7月29日正式开通运营。
Title: 古田二路站 (Gutian 2nd Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公汽

2路、222路、505路、508路、512路、531路、546路、548路、550路、558路、560路、621路、737路、741路、806路
Title: 古田二路站 (Gutian 2nd Road station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 古田二路站 (Gutian 2nd Road station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 壽豐車站 (Shoufeng railway station)
Section: abstract

壽豐車站位於花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
Title: 壽豐車站 (Shoufeng railway station)
Section: 歷史

1910年12月16日：設站，站名「鯉魚尾」（日语：鯉魚尾／りぎょび〔りぎよび〕 Rigyobi ?）。1917年9月26日：站名隨地名改為「壽」（日语：ことぶき Kotobuki ），為臺灣鐵路有史以來唯一一座採用單一漢字站名的車站。1946年1月1日：地名和站名均改為「壽豐」。2015年8月26日：因配合花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫切換為高架新站。2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。2016年12月：全部完工。
Title: 壽豐車站 (Shoufeng railway station)
Section: 車站概要

站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。目前為三等站。因配合花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫，已於2015年8月26日切換為高架車站
Title: 壽豐車站 (Shoufeng railway station)
Section: 車站構造

本站於2015年中完工後改為高架式車站，站房在月台下方，改善此路段經常面臨的淹水之苦。新完工的月台跟以往相同為二座島式月臺，但卻有四股軌道，全面電氣化、雙軌化，改善過往列車須在本站交會，大大地提升壽豐站至南平站間的運輸容量。
Title: 壽豐車站 (Shoufeng railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為625，在台鐵各站中排行第154名。
Title: 陆奥赤石站 (Mutsu-Akaishi Station)
Section: abstract

陆奥赤石站（日语：陸奥赤石駅／むつあかいしえき Mutsu-Akaishi eki */?）位于青森县西津轻郡鲹泽町大字赤石町字名原，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。
Title: 陆奥赤石站 (Mutsu-Akaishi Station)
Section: 历史

1929年11月26日 - 车站投入运营。1984年3月19日 - 车站无人化。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2012年8月 - 新站房投入使用。
Title: 陆奥赤石站 (Mutsu-Akaishi Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地上车站。原来2线车站，具有会让功能，现下行线已经废弃，存留线路为原上行线。站台建在曲线上。五所川原站管理的无人车站。
Title: 陆奥赤石站 (Mutsu-Akaishi Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道■五能线□快速通过■普通陆奥柳田－陆奥赤石－鲹泽
Title: 界牌站 (Jiepai station)
Section: abstract

界牌站位于中華人民共和國四川省成都市龙泉驿区，是成都地铁2号线的高架车站。
Title: 界牌站 (Jiepai station)
Section: 车站概要

本站位于桃都大道与兴业大道交叉口东南侧，沿桃都大道呈西北、东南向布置，于2014年10月26日开通使用，因老地名“界牌村”而得名。本站共配备有200个汽车泊位，在2号线建设期间，本站曾使用工程名“东风渠站”。
Title: 界牌站 (Jiepai station)
Section: 车站结构

本站为地上三层高架车站，车站有效站台长度为120米、宽度14米，建筑总长122.8米，标准宽度22米。车站主体建筑面积3856.40平方米,附属建筑面积2307.70平方米，过街天桥建筑面积417.12平方米，总建筑面积6590.22平方米，其中物业开发面积99.27平方米。
Title: 界牌站 (Jiepai station)
Section: 内装与公共艺术

设计主题：以汽车文化展示龙泉工业发展；汽车文化是龙泉驿区域的一种普适性文化，在界牌站装饰装修中进行了全面运用。各种汽车主题元素的点缀性装饰，让乘客全面感受浓郁的龙泉汽车文化。立柱柱面以各式的老爷车剪影，凸显出汽车文化韵味。
Title: 界牌站 (Jiepai station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 界牌站 (Jiepai station)
Section: 大事记

2014年10月26日，车站启用；2023年7月28日17时至22时，第31届世界大学生夏季运动会开幕式期间，本站暂停运营服务，双方向列车不停站通过。
Title: 烟台站 (Yantai railway station)
Section: abstract

烟台站是位于山东省烟台市芝罘区市中心的客货运火车站，为济南铁路局下辖的一等站，蓝烟线的终点站，技术性质为区段站。
Title: 烟台站 (Yantai railway station)
Section: 历史沿革
Subsection: 老站

1956年，烟台火车站开始兴建，1958年12月投入使用。站房为二层建筑，总面积7600多平方米，其中售票大厅502平方米，候车大厅3271平方米；到站行李房和发送行李房分别是占地564平方米和1107平方米的平房。设两座站台，一站台是露天站台，二号站台是主站台，建有风雨棚。共5条轨线。经过多年使用，站房和雨棚严重老化，每年都需修补，行李房等甚至被定为危房。加之设计上的众多缺陷，诸如进出二号站台必须绕行铁路终端、车站规模过小、进出站通道人车混杂，2002年，铁道部、烟台市委、市政府决定重建火车站。
Title: 烟台站 (Yantai railway station)
Section: 历史沿革
Subsection: 过渡站

烟台过渡站位于烟台客车整备场，承担烟台站改造期间的客运业务。2006年12月26日，烟台火车站过渡站动土起建，标志着烟台站改造工程正式开始；次年5月12日投入使用，同时老火车站正式关闭，开始拆除改造。2009年8月15日22点58分，开往北京站的K286次列车在过渡站发车，标志着过渡站完成历史使命，随后正式关闭，全部业务转移至新站。
Title: 烟台站 (Yantai railway station)
Section: 历史沿革
Subsection: 新站

2002年2月开始，烟台火车新站设计方案开始招标，由五洲工程设计研究院和日本昭和设计株式会社联合设计，并经济南铁路设计院修改。之后设计方案又经过多次调整修改。初步设计站场为三台五线，但根据山东省“十一五”发展规划，要建设青烟威荣城际铁路和德龙烟铁路，为此车站规模扩大至五台八线。投资约13.3亿元。2007年9月6日，新站在老火车站址正式启动建设，2009年5月16日全面完工。2009年8月16日5点33分，由广州开往烟台的1261次列车成为第一趟终到新站的列车；9时29分，新火车站的第一趟出站列车——烟台至金华西的2584次列车驶离车站，标志着烟台新站正式投入使用。烟台火车站是中国第一个由地方政府出资建设的火车站。由于有碍新站观瞻且影响交通流，2009年3月，北马路北侧的烟台铁道大厦开始拆除，这是目前为止烟台历史上拆除的最高建筑物。
Title: 烟台站 (Yantai railway station)
Section: 车站结构

车站东西进深，总用地面积为18.6万平方米，站房建筑面积约4.8万平方米，主站房高架于轨线上。设计能力为24小时内可发送24列客车、42.8列火车，日疏散最大能力10万人。顶部的大拱正对大海阳路，正南正北布局，为马鞍形双曲面钢网架结构，轴线间距165.5米，南北净距162米，东西跨度114米，高61米，总用钢量约1500吨，是目前中国各火车站中最大的钢结构拱门。车站因此而被称为“城市之门”。拱门下的平台既是进站通道，也可作为观景平台，平台以西主要是客运设施，以东主要是商业设施。南北两侧均有出入站口，乘客出站通道设在地下，南进站口还设有送客汽车通道；东侧另设一个出站口，供旅客去往车站以东的烟台港客运站乘船。站内设东、南、西、北四个售票大厅，其中南、北售票厅位于一楼，东、西售票厅位于二楼，共36个售票窗口。二楼大拱平台东西两侧各有一个候车厅，每个候车厅面积3720平方米，候车总面积7440平方米，可同时容纳6000人乘车。两个候车厅均有军人、母婴、软席候车室。车站站场设五台八线，全部为高站台。受场地限制，1、2股客车到发线有效长为514米，可到发小编组列车；3、4股客车到发线有效长度大于650米，可到发普通列车和高速列车。有南北两个广场。北广场为主广场，承担客流疏散功能；南广场主要体现休闲功能。车站未来将与海港客运站融为一体。
Title: 柘塘站 (Zhetang station)
Section: abstract

柘塘站是南京地铁S7号线的地铁车站，位于溧水区柘塘街道内，东侧临近柘塘水库。此站的结构为高架二层岛式，由中国建筑第八工程局有限公司建设。
Title: 柘塘站 (Zhetang station)
Section: 车站结构

车站为高架二层双岛式车站，一层为站厅层，高架二层为站台层。
Title: 柘塘站 (Zhetang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

柘塘站站台位于高架二层，设有一座岛式站台。
Title: 柘塘站 (Zhetang station)
Section: 出入口

柘塘站设有3个出入口。
Title: 柘塘站 (Zhetang station)
Section: 车站周边

溧水车辆段1座（车站西北侧）柘塘中心卫生院柘塘集贸市场溧水开发区敬老院柘塘中心幼儿园
Title: 红石公园站 (Hongshi Park station)
Section: abstract

红石公园站位于中华人民共和国四川省成都市天府新区，是成都地铁1号线的地下车站。
Title: 红石公园站 (Hongshi Park station)
Section: 车站概要

本站位于天府大道南段红石公园西侧，沿天府大道南段呈南北向布置，于2018年3月18日开通使用，因临近红石公园而得名。在1号线三期工程建设期间，本站曾使用工程名“香山站”。
Title: 红石公园站 (Hongshi Park station)
Section: 车站结构

本站为地下两层岛式站台车站。
Title: 红石公园站 (Hongshi Park station)
Section: 内装与公共艺术

本站为1号线三期工程4座艺术站之一。本站位于麓湖生态区，周边有麓湖生态城和香山创意文化区，本站延续1号线一期“一站一景”的传统，整体色调为粉绿色和白色，支撑柱面采用叠级变化处理，运用象征生态宜居的鸟语花香元素点缀装饰柱面与天花，整体呈现出小清新风格。
Title: 红石公园站 (Hongshi Park station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 红石公园站 (Hongshi Park station)
Section: 公交换乘

T1路，T3路等。
Title: 红石公园站 (Hongshi Park station)
Section: 大事记

2017年11月13日，移交运营公司；2018年3月18日，正式开通使用。
Title: 棠东站 (Tangdong station)
Section: abstract

棠東站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市天河區泰安北路棠东东路口，于2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用。
Title: 棠东站 (Tangdong station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站全长237米，共有兩層，地面為泰安北路、棠东东路，广州市泰安中学以及附近其它建築，地下一層为站厅层；地下二層為21號線月台。
Title: 棠东站 (Tangdong station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

棠东站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有面包糕饼店自动售卖机。为方便行人进出，目前站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
Title: 棠东站 (Tangdong station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于泰安北路地底。本站的卫生间和母婴室位于站台层西端。
Title: 棠东站 (Tangdong station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

棠东站设有3个出入口供乘客进出，其中B和D出入口设有盲道。
Title: 棠东站 (Tangdong station)
Section: 接驳交通

棠东站旁设有小区东路以及地铁棠东站公交车站，方便乘客接驳公交前往天河区各地。
Title: 棠东站 (Tangdong station)
Section: 歷史

在21號線初期規劃中，線路市區終點從黃村站延伸至天河公園站時，於現時位置设置車站，並命名為棠东站。广州地铁于2018年初向民政局申报本站站名，并于同年8月正式获批。2015年7月9日，随着最后一块顶板顺利完成浇筑，本站成为21号线第一座封顶的车站。2017年10月，棠东站机电进场施工，为首个进入机电施工阶段的车站。2019年12月20日，本站随21号线剩余段开通而启用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
Title: 東橫田站 (Higashi-Yokota Station)
Section: abstract

東橫田站（日语：東横田駅／ひがしよこたえき Higashi-Yokota eki */?）是位於千葉縣袖浦市橫田442號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的久留里線車站。
Title: 東橫田站 (Higashi-Yokota Station)
Section: 歷史

1937年（昭和12年）4月20日：車站啟用。1947年（昭和22年）1月20日：車站暫停營業。1958年（昭和33年）4月1日：車站恢復營業。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2007年（平成19年）1月：貨運車站撤走。新建車站大樓。2月1日：新車站大樓開始使用。2009年（平成21年）3月14日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 東橫田站 (Higashi-Yokota Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納4卡車廂。此站成為由久留里站管理的無人車站。現時的候車室在2007年（平成19年）建成。從前的車站大樓是由已退役的守車改造而成，在同年1月撤走。此站設有乘車站證明票發行機。廁所為男女分開的濕廁，廁所內設有無障礙設備。在上總龜山站一方設有平交道。
Title: 東橫田站 (Higashi-Yokota Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為156人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 東橫田站 (Higashi-Yokota Station)
Section: 車站周辺

國道165號國道409號千葉縣道165號橫田停車場上泉線千葉縣道167號馬來田停車場中川線舊平川町公所廳舍袖浦市政廳平川行政中心袖浦市立平川公民館袖浦市立平川中學袖浦市立平岡小學 - 步行約33分鐘。百目木公園千葉信用金庫平川分店君津信用組合平川分店東京德國村 - 距離此站最近，距離約3公里。袖浦森林賽道
Title: 東橫田站 (Higashi-Yokota Station)
Section: 巴士路線

「東橫田」巴士站位於國道409號沿線上，「平川行政中心」巴士站位於縣道165號沿線上。
Title: 東橫田站 (Higashi-Yokota Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■久留里線橫田－東橫田－馬來田
Title: 東橫田站 (Higashi-Yokota Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 友谊路站_(长沙) (Youyi Road station (Changsha Metro))
Section: abstract

友谊路站，是长沙地铁1号线第15个车站，位于长沙市雨花区，芙蓉南路和友谊路交叉路口以南，南北向布置，地下两层结构，于2016年6月28日开通。
Title: 西门口站 (Ximenkou station (Ningbo Rail Transit))
Section: abstract

西门口站可以指：西门口站 (广州市)，位于广东省广州市越秀区，是广州地铁1号线上的一座车站。西门口站 (宁波市)，位于浙江省宁波市海曙区，是宁波轨道交通1号线上的一座车站。
Title: 西门口站 (Ximenkou station (Ningbo Rail Transit))
Section: 参见

西门站，位於臺北市中正區、萬華區交界處，是臺北捷運蓝线（板南线）和绿线（松山新店線）上的一座换乘车站。
Title: 備後安田站 (Bingo-Yasuda Station)
Section: abstract

備後安田站（日语：備後安田駅／びんごやすだえき Bingo-Yasuda eki */?）是位於廣島縣三次市吉舍町安田，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
Title: 備後安田站 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）11月15日 - 福鹽北線（當時）上下站至吉舍站之間開通，此站啟用。當時車站位於廣島縣雙三郡吉舍町安田。1938年（昭和13年）7月28日 - 福鹽北線成為福鹽線的一部分，此站成為福鹽線車站。1953年（昭和28年）2月11日 - 隨著吉舍町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣雙三郡吉舍町安田。1983年（昭和58年）4月5日 - 成為無人車站（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址改為廣島縣三次市三次市吉舍町安田になる。2008年（平成20年）4月1日 - 當日是最後一天設有委托發售車票的日子，翌日完全成為無人車站。
Title: 備後安田站 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往三次方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月台，現時只剩下一邊月台。此站設有2條側線。此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站設有車站大樓，但是沒有自動售票機。
Title: 備後安田站 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 備後安田站 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 車站周邊

廣島縣道425號梶田三良坂線廣島縣道426號太郎丸吉舍線三次市立安田小學 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）安田公園高爾夫場
Title: 備後安田站 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線梶田－備後安田－吉舍
Title: 下伊田站 (Shimoita Station)
Section: abstract

下伊田站（日语：下伊田駅／しもいたえき Shimoita eki */?）是位於福岡縣田川市大字伊田4801番1號，平成筑豐鐵道的伊田線車站。車站編號為HC14。在2009年4月1日，福岡縣立田川科學技術高等學校取得此站的命名權，此站愛稱為田川科學技術高校前下伊田站。
Title: 下伊田站 (Shimoita Station)
Section: 歷史

1992年（平成4年）4月1日 - 車站啟用。
Title: 下伊田站 (Shimoita Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。
Title: 下伊田站 (Shimoita Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上落車人次為323人。
Title: 下伊田站 (Shimoita Station)
Section: 車站周邊

車站周邊都是住宅和農地。田川自治會館國道201號福岡縣道22號田川直方線福岡縣立大學福岡縣立田川科學技術高等學校Trial田川店眼鏡市場田川店下伊田西公民館松原團地MrMax田川繞道店NAFCO田川店
Title: 下伊田站 (Shimoita Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道伊田線田川市立醫院（HC13）－下伊田（HC14）－田川伊田（HC15）
Title: 赣州站 (Ganzhou railway station)
Section: abstract

赣州站位于江西省赣州市章贡区，是京九铁路、赣龙铁路和赣韶铁路的一座火车站，等级为一等站，距北京西站1861公里，距常平站454公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，现办理客货运业务，新建的赣瑞龙铁路也将以该站为起点。该站自2015年12月26日起，首次开行和谐号动车组列车，经赣瑞龙铁路往福建、厦门方向运行。
Title: 赣州站 (Ganzhou railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

赣州站站房于1996年投入使用，为线侧平式站房，总建筑面积9808平方米。站房共有两层，设有4个候车室，总共可容纳12000余人。其中一层的2号候车室还提供中转换乘功能。赣州当地政府于2018年下半年对车站的外立面、站内设施进行改造，于2019年1月完工。
Title: 赣州站 (Ganzhou railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

赣州站在开通时设有两座旅客站台。作为京九铁路电气化工程的一部分，2012年车站新增一座站台，并将既有两座旅客站台改造为高站台。站台和站场间通过进站天桥、地下通道和一座行包通道连接。
Title: 赣州站 (Ganzhou railway station)
Section: 旅客列车目的地
Subsection: 普速始发车次

K470：至无锡K1454：至北京豐臺K8724：至南昌
Title: 赣州站 (Ganzhou railway station)
Section: 相关条目

赣州东站赣州西站赣州南站
Title: 南祥車站 (Nanshiang railway station (Taiwan))
Section: abstract

南祥車站是一曾位於台灣桃園縣龜山鄉（今桃園市龜山區）的已廢鐵路車站，是臺灣鐵路管理局（臺鐵）已廢線的林口線車站。本站是配合「桃林鐵路」（由桃園縣政府經營、利用林口線既有路線增設客運設施之後提供的免費客運接駁服務）的開辦，而於2005年時新設的簡易客運車站之一，但隨著林口線於2012年底廢線而一同結束營業。由於此地緊鄰南崁地區，播報站名時列車員多會再加以此名提醒。
Title: 南祥車站 (Nanshiang railway station (Taiwan))
Section: 車站構造

平面岸式月台一座。
Title: 南祥車站 (Nanshiang railway station (Taiwan))
Section: 營運狀況

本站為客運專用車站。在桃林鐵路營運期間，本站是以鄰近之南崁地區的住宅大樓居民之通勤旅次作為主要客源。
Title: 南祥車站 (Nanshiang railway station (Taiwan))
Section: 車站周邊

桃園市立南崁高級中等學校南崁溪蘆竹區公所，約300公尺。
Title: 南祥車站 (Nanshiang railway station (Taiwan))
Section: 歷史

2005年11月28日：正式通車，站名取自鄰近道路南祥路之名。2012年12月28日：隨著林口線停駛而廢止。
Title: 南祥車站 (Nanshiang railway station (Taiwan))
Section: 鄰近車站

廢止營運模式
Title: 新保安站 (Xinbao'an railway station)
Section: abstract

新保安站（Xinbaoan Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市怀来县新保安镇境内。
Title: 新保安站 (Xinbao'an railway station)
Section: 参见

京张铁路车站列表京包铁路车站列表
Title: 芝珀特·拉亞站 (Cipete Raya Tuku MRT station)
Section: abstract

芝珀特·拉亞站（印尼語：Stasiun Cipete Raya）是印度尼西亞雅加達地鐵南北線的一座架空車站，位於南雅加達行政市芝蘭達鎮法瑪瓦蒂醫院路。該站在2019年3月24日雅加達地鐵南北線第一期通車時開放載客，設有4個出入口和2個側式月台。
Title: 芝珀特·拉亞站 (Cipete Raya Tuku MRT station)
Section: 歷史

南北線第一期（布陸斯谷站－印度尼西亞大酒店圓環站）於2013年10月10日動工，至2019年3月24日開放載客，芝珀特·拉亞站因而啟用，成為南北線的中途站之一。
Title: 芝珀特·拉亞站 (Cipete Raya Tuku MRT station)
Section: 車站結構

芝珀特·拉亞站屬於架空車站，長175米，闊22.3米，車站上蓋高24.79米。該站設有2層，地面為出入口，一樓為公眾區／商業區，二樓為南北線月台（往布陸斯谷／印度尼西亞大酒店圓環）。
Title: 芝珀特·拉亞站 (Cipete Raya Tuku MRT station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

乘客可以使用4個出入口進出芝珀特·拉亞站。
Title: 芝珀特·拉亞站 (Cipete Raya Tuku MRT station)
Section: 服務及接駁交通

工作日期間，南北線列車平時的班次平均為9分鐘一班，繁忙時段（早上7時至9時、晚上5時至7時）則縮短為平均5分鐘一班。假日期間，列車班次平均為10分鐘一班。從芝珀特·拉亞站開往印度尼西亞大酒店圓環站的首班車在每天上午5時06分開出，末班車在每天晚上11時18分開出，開往布陸斯谷站的首班車在每天上午5時29分開出，末班車在每天晚上11時54分開出。開往M區站的末班車則在每天晚上11時33分開出。乘客可在本站周圍換乘雅加達專線巴士1E號線，美都小巴S610號線及S76號線。
Title: 油田站 (Aburaden Station)
Section: abstract

油田站 （日语：油田駅／あぶらでんえき Aburaden eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣礪波市，現時為無人車站。車站旁因近年建成了大型團地，令使用人數於近十年均有輕微增長。
Title: 油田站 (Aburaden Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

設有木製單層站房1座，為第2代站舍，建於1989年，是因應乘客持續減少及原來站舍欠缺妥善維修，因而重建成簡易站舍形式。開放式出入口設於中央，左端面積較小的闢作候車室，右側面積較大的部份為儲物室。由於並未設有簡易自動售票機，乘客須在列車上取票及繳付車費。
Title: 油田站 (Aburaden Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

原本設有側式月台2座，為列車可交換車站，但遠離站舍的一邊月台現時已棄用，相關路軌亦已拆去，但相關月台現時仍可清晰可見，但部份前車站用地已被改成為團地的一部份。因此現時只剩下站舍旁的一邊仍然使用，列車不能在本接進行交換。有效長度方面，使用中的月台為4輛，棄用的月台則為1輛。大部份月台均為露天，只有連接站舍部份為設有上蓋。列車靠站時，往城端方向為右側上落、往高岡方向為左側上落。
Title: 油田站 (Aburaden Station)
Section: 歷史

1900年12月29日：中越鐵道戶出站～出町站（即現時礪波站）間新設車站開業，同時兼備旅客及貨運服務。1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，路線改為國鐵「中越線」。1942年8月1日：線路改稱「城端線」。1970年10月1日：取消貨物提取。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。1989年：站舍改建，第2代站舍啟用。
Title: 油田站 (Aburaden Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■城端線■觀光列車「瑰麗山海號」通過■普通戶出－油田－礪波
Title: 本俁賀站 (Honmataga Station)
Section: abstract

本俁賀站（日语：本俣賀駅／ほんまたがえき Hommataga eki */?）是位於島根縣益田市本俁賀町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。鄰站益田站是山口線終點站，在場內信號機內由米子分社濱田鐵道部管轄，此站由廣島分社管轄。
Title: 本俁賀站 (Honmataga Station)
Section: 歷史

1970年 (昭和45年）4月1日 - 國鐵山口線石見橫田站至益田站之間設置臨時乘降場。當初沒有在時間表上顯示此站。在1968年廢校的益田市立梅月小學合併至益田市立西益田小學，舊梅月小學校區的兒童由於需要長距離上學，因此在學生下課時會設有列車停靠。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。同時升格為車站。
Title: 本俁賀站 (Honmataga Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。此站是由新山口站管理的無人車站。月台上只有候車室。月台出入口位於靠近山口一方。此站沒有自動售票機。
Title: 本俁賀站 (Honmataga Station)
Section: 車站周邊

安富簡易郵局本俁賀川石見交通梅月線 本俁賀出合巴士站（只於平日停靠）
Title: 本俁賀站 (Honmataga Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 本俁賀站 (Honmataga Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線石見橫田－本俁賀－益田
Title: 呼野站 (Yobuno Station)
Section: abstract

呼野站（日语：呼野駅／よぶのえき Yobuno eki */?）是位於福岡縣北九州市小倉南區大字呼野，九州旅客鐵道（JR九州）的日田彥山線車站。車站編號為JI09。
Title: 呼野站 (Yobuno Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）4月1日 - 小倉鐵道車站啟用。1943年（昭和18年）5月1日 - 小倉鐵道在戰時被收購和國有化，成為鐵道省車站。1969年（昭和44年）10月1日 - 結束貨物起卸業務，同時日本水泥（現時：太平洋水泥）專用線廢止。1983年（昭和58年） - 折返式路線設施廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
Title: 呼野站 (Yobuno Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。木製車站大樓在1990年代已經撤走，現在月台上只有候車室。曾經此站是福岡縣內唯一設有折返式路線設施。這是由於田川方向的路段中需要經過金邊峠，中途經過坡度達17‰的路段，當時蒸氣機車會後退400米後加速，跨越該處。在1970年代，列車全部使用柴油機車或柴油列車後，於1983年廢止該設施。此站是無人車站。此站位於JR特定都區市內制度中「北九州市內」車站，在日田彥山線的「北九州市內」車站中，此站是最南端。
Title: 呼野站 (Yobuno Station)
Section: 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為80人。
Title: 呼野站 (Yobuno Station)
Section: 使用狀況
Subsection: 輸送量、收入

資料來自各年度福岡縣統計書
Title: 呼野站 (Yobuno Station)
Section: 車站周邊

三菱物料株式會社 東谷礦山國道322號北九州市立市丸小學普門寺圓龍寺大泉寺大山神社
Title: 呼野站 (Yobuno Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線■快速通過■普通石原町（JI08）－呼野（JI09）－採銅所（JI10）
Title: 奧濱名湖站 (Okuhamanako Station)
Section: abstract

奧濱名湖站（日语：奥浜名湖駅／おくはまなこえき Okuhamanako eki */?）是位於靜岡縣濱松市濱名區三日町下尾奈1番10號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。
Title: 奧濱名湖站 (Okuhamanako Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）3月13日：車站啟用。
Title: 奧濱名湖站 (Okuhamanako Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站野是無人車站。
Title: 奧濱名湖站 (Okuhamanako Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次
Title: 奧濱名湖站 (Okuhamanako Station)
Section: 車站周邊

車站附近較多住宅。國道301號濱名湖湖濱廣場三日橙親睦巴士 鵺代（日语：ぬえしろ）巴士站
Title: 奧濱名湖站 (Okuhamanako Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線三日－奧濱名湖－尾奈
Title: 怀柔南站 (Huairou South railway station)
Section: abstract

怀柔南站是一座位于北京市怀柔区杨宋镇花园村的铁路车站，京哈客运专线京沈段经过该站，中心里程为DK59+440。本站于2015年12月开工，该站于2021年1月22日随京哈高速线京承段开通运营。
Title: 怀柔南站 (Huairou South railway station)
Section: 车站结构

怀柔南站站房为线正下式站房，外观以“雁舞飞翔”为设计理念，建筑面积5994平方米。车站设2台6线，两座站台均为450米长、12米宽高架站台，中心里程处正线轨顶标高为53.3254米。本站站房最初规划面积仅2000平方米。为满足怀柔区在北京城市总体规划中的发展定位要求，怀柔区财政局于2017年安排专项资金4000万元，将本站站房规模增至6000平方米。该站站厅配有一台用于急救的自动体外心脏除颤仪设备。
Title: 怀柔南站 (Huairou South railway station)
Section: 配套设施

站台下方设有两个停车场，有车位247个，包含充电停车位127个。车站站房南北两侧布置有花海景观。怀柔区交通局计划在本站建设怀柔南站综合交通枢纽。此外，为应对本站和北京电影学院新校区对杨宋镇造成的过境交通压力，连接杨宋、北房两镇的兴盛路北延工程于2019年获北京市发改委批复。
Title: 怀柔南站 (Huairou South railway station)
Section: 客流量

2021年启用初期，怀柔南站的日均客流量在300人次左右。2022年劳动节假期期间，受疫情影响，怀柔南站客流量仅为254人次，同比减少92.5%。其中出怀106人次，进怀148人次。
Title: 光風台站 (Kōfūdai Station (Osaka))
Section: abstract

光風台站（日语：こうふうだいえき）可能意指下列日本車站：光風台站 (千葉縣)  - 位於千葉縣市原市的小湊鐵道線車站。光風台站 (大阪府) - 位於大阪府豐能郡豐能町的能勢鐵道妙見線車站。
Title: 西鐵渡瀨站 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: abstract

西鐵渡瀨站（日语：西鉄渡瀬駅／にしてつわたぜえき Nishitetsu-Wataze eki */?）是位於福岡縣大牟田市大字倉永，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T45。
Title: 西鐵渡瀨站 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年）10月1日 - 渡瀨站啟用。1942年（昭和17年）9月22日 - 車站改名為西鐵渡瀨站。1966年（昭和41年） - 翻新車站大樓。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2014年（平成26年）3月22日 - 變更車站櫃臺營業時間（在此日前，當值時間為首班車至尾班車）。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 西鐵渡瀨站 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面4線的島式月台。此站是西鐵特急、急行通過車站中，唯一設有2面4線月台構造。在2021年（令和3年）4月1日前，此站是業務委託車站，委托了西鐵車站服務負責車站業務，當時日間部分時段沒有職員當值。在早上繁忙時間，特急或急行會在此站追越普通列車。在福岡一方設有渡線（1號月台可用作折返之用），曾經此站設有折返列車班次。
Title: 西鐵渡瀨站 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為347人。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 西鐵渡瀨站 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 車站周邊

市場山下簡易郵局國道208號GooDay倉永店倉永生活循環巴士 西鐵渡瀨站前巴士站JR鹿兒島本線渡瀨站比較接近北邊的開站，不接近此站。
Title: 西鐵渡瀨站 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通開（T44）－西鐵渡瀨（T45）－倉永（T46）
Title: 中公園站 (Naka Koen Station)
Section: abstract

中公園站（日语：中公園駅／なかこうえんえき Naka-Kōen eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市中央區港島中町四丁目（港灣人工島1期地區），屬於神戶新交通港灣人工島線（Port Liner）的鐵路車站。車站編號為P04。
Title: 中公園站 (Naka Koen Station)
Section: 車站構造

此站是港灣人工島線內唯一設有3面3線的高架車站。車站北側有來自港島站的軌道與來自北埠頭站的軌道合流。上行線在三宮方向合流設有轉轍器，下行月台不設轉轍器與絕對信號機，故分類為停留所。開業當初2樓為西閘口與舊1號月台（北埠頭方向月台），3樓為舊2號月台（三宮方向月台）的二層構造，延伸至神戶機場後，增設新1號月台、東閘口與聯絡通道。開業當時曾設有西站舍，2樓為大堂與上行月台，3樓為上行月台與聯絡通道。複線化、延伸事業之際增設東站舍，2樓為大堂與下行月台。3樓為聯絡通道。各站舍的閘內設有升降機、扶手電梯、AED等。西站舍設有多用途廁所。西站舍與港灣人工島大樓直通，大樓內設有升降機和扶手電梯。車站東側與港灣人工島中公園夾着道路，各站舍設有行人商店街連結。車站北側設有中公園變電所。延伸工程以前，北側設有渡線，並設有「原口紀念公園」的副站名。當時只為環狀運行，除以中埠頭為終點的列車外都往三宮，北埠頭起的電車為「往三宮」，與港灣人工島開抵的電車則為「往三宮（途經市民醫院前）」以示區別（此站以北車站與後者顯示為「往港灣人工島方向」）。
Title: 中公園站 (Naka Koen Station)
Section: 使用情況

2018年度的1日平均上車人次為3,951人，神戶新交通車站為第9位，港灣人工島線為第5位。1989年（平成元年）以後各年度1日平均上車人次推移如下表。
Title: 中公園站 (Naka Koen Station)
Section: 相鄰車站

神戶新交通港灣人工島線（神戶機場站到發、往北埠頭方向（下行））客運港（P03）－中公園（P04）－港島（P05）（來自南公園方向（上行））北埠頭（PL09） → 中公園（P04） → 客運港（P03）
Title: 西北見站 (Nishi-Kitami Station)
Section: abstract

西北見站（日语：西北見駅／にしきたみえき Nishi-kitami eki */?）位於北海道北見市綠町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。
Title: 西北見站 (Nishi-Kitami Station)
Section: 車站構造

岸式月台1面1線的地面站。 無人車站，由北見站管理。大多數停靠的列車為一人控制，但遇通勤尖峰時段列車偶有3 - 4節車廂，停靠時會開放全部車門。北見當地名產為洋蔥，故將候車室塑造成洋蔥造形。
Title: 西北見站 (Nishi-Kitami Station)
Section: 車站周邊

位於北見市的衛星城鎮，附近為住宅區。北海道道943號北見環狀線（西8號線、大正通）北見綠町郵局北海道北見綠陵高級中學卸賣團地北見卸町簡易郵局北見信用金庫 卸町支店日本郵便 北見總支店北見駕駛執照考驗場北海道北見巴士「西北見」停留站北見若葉電視台中繼站站前的北海道道943號於2008年完成地下立體交叉，若要到達此站必須繞道其他道路。
Title: 西北見站 (Nishi-Kitami Station)
Section: 历史

1986年（昭和61年）11月1日 - 設立西北見臨時站。僅辦理旅客業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。並升級為一般站。
Title: 西北見站 (Nishi-Kitami Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特別快速「北見」、普通東相內（A58）－西北見（A59）－北見（A60）
Title: 西北見站 (Nishi-Kitami Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 下瓦房站 (Xiawafang station)
Section: abstract

下瓦房站是一个位于中国天津市河西区下瓦房街道大沽南路与奉化道交叉口，与海河中学毗邻，属于天津地铁1号线与5号线的地铁换乘站，1号线站台沿大沽南路方向布置，5号线站台沿奉化道方向布置。
Title: 下瓦房站 (Xiawafang station)
Section: 车站结构

下瓦房站设两处风道，并设地面风亭两座、四处出入口。站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、天津城市卡及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、深圳发展银行自动取款机等自助服务设施。1号线站台位于地下二层，为岛式站台，站台宽度11米，并设有半高安全门，且站台设有一部可供残障人士使用的电梯，可直接往返于站台和地面之间，5号线站台位于地下三层，为岛式站台，设有全高式屏蔽门。本站付费区设有4组自动扶梯及2组楼梯连接站台，非付费区亦设有8组自动扶梯及4组楼梯连接地面各出口。
Title: 下瓦房站 (Xiawafang station)
Section: 车站出口

下瓦房站共设4个出入口，其中D口因8号线建设施工暂时关闭，各出口及周围设施如下所示：
Title: 下瓦房站 (Xiawafang station)
Section: 换乘交通

下瓦房地铁站（大沽南路上，地铁站南侧）：20路、186路、631路、631路区间、641路、652路快线、665路、668路、685路、846路、867路、868路、963路下瓦房公交站（奉化道上，地铁站东北侧）：3路、175路、659路福建路站（上述站点东侧）：369路、511路、608路、608路区间、665路、668路、678路专线、760路、760路区间、860路、962路厦门路站（琼州道上，地铁站西侧）：175路、369路、511路、608路、608路区间、678路专线
Title: 下瓦房站 (Xiawafang station)
Section: 车站历史

2006年6月12日，随天津地铁1号线开通启用；2016年9月20日，为配合天津地铁5号线换乘站建设，B出口临时关闭；2018年2月10日，为配合天津地铁5号线换乘站建设临时关闭，列车甩站运营；2018年5月25日，1号线下瓦房站恢复运营；2018年10月22日，5号线开通试运营，本站成为换乘车站，B口恢复使用。2021年1月21日，为配合天津地铁8号线换乘站建设，D出口再次关闭。
Title: 下瓦房站 (Xiawafang station)
Section: 未来发展

该站为目前建设中的天津地铁8号线车站，未来将会成为三线换乘车站。
Title: 嵩明站 (Songming railway station)
Section: abstract

嵩明站是沪昆高速铁路长昆段上的一个高铁站，也是建设中渝昆高速铁路上的高铁站，位于中国云南省昆明市嵩明县牛栏江镇，距嵩明县城20公里，设2座站台、4条股道。
Title: 嵩明站 (Songming railway station)
Section: 车站设计

嵩明站设4条股道（含2条正线）和2座长度450米，宽9.0米的侧式站台。车站站房外观采用龙狮的设计元素，总建筑面积为3499.4平方米，最高聚集人数为1000人。建设中的渝昆高速铁路将经过本站。建设过程中，将既有沪昆客专嵩明站站房及到发线拆除改建为线路所，利用既有沪昆客专嵩明站正线无碴道岔引出联络线，接渝昆高铁，沪昆客专长沙端道岔引出联络线接渝昆机场（长水机场）方向的嵩明站；同时拆除沪昆客专嵩明站既有站房、公安派出所、综合维修工区及到发线。渝昆高铁嵩明站设到发线4条（含正线2条），设450m×8m×1.25m侧式中间站台2座，8.0m宽旅客天桥1座。
Title: 光明寺站 (Kōmyōji Station)
Section: abstract

光明寺站（日语：光明寺駅／こうみょうじえき Komyoji eki */?）是位於福井縣吉田郡永平寺町，屬於越前鐵道的勝山永平寺線車站。車站編號為E14。
Title: 光明寺站 (Kōmyōji Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站與無人車站，並設有1面1線單式月台，月台上則設有上蓋和候車室。
Title: 光明寺站 (Kōmyōji Station)
Section: 歷史

1914年2月11日：車站啟用。2001年6月25日：由於半年內兩度發生嚴重事故，被國土交通省中部運輸局引用鐵道事業法勒令全線暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。10月19日：越前鐵道重開永平寺口～勝山路段，本車站亦重開。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。