shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鹽町站 (Shiomachi Station)
Section: 車站周邊

鹽町的士（營業所在車站大樓內）國道184號鹽町郵局三次製作所（汽車零件製造）三次風土記之丘 - 廣島縣立歷史民俗資料館水果之森平田（平田觀光農園）馬洗川三次市立田幸小學三次市立鹽町中學廣島縣立三次青陵高等學校天良山（向江田町）國家歷史遺蹟陣山墳墓群（向江田町，四拾貫町）
Title: 鹽町站 (Shiomachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線下和知－鹽町－神杉 福鹽線（鹽町站至三次站之間為藝備線）三良坂－鹽町－神杉
Title: 赤渕站 (Akabuchi Station)
Section: abstract

赤渕站（日语：赤渕駅／あかぶちえき Akabuchi eki */?）是一座位於岩手縣岩手郡雫石町的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。
Title: 赤渕站 (Akabuchi Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。不設站舍，但月台上設有候車室。雫石站管理的無人站。
Title: 赤渕站 (Akabuchi Station)
Section: 历史

1964年（昭和39年）9月10日：車站啟用，為一個終點站。1966年（昭和41年）10月20日：成為一個中途站。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 赤渕站 (Akabuchi Station)
Section: 車站周邊

瀧川
Title: 赤渕站 (Akabuchi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線春木場－赤渕－（大地澤信號場）－（志度內信號場）－田澤湖
Title: 赤渕站 (Akabuchi Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 池部站 (Ikebe Station)
Section: abstract

池部站（日语：池部駅／いけべえき Ikebe eki */?）是位於奈良縣北葛城郡河合町池部一丁目，近畿日本鐵道（近畿）田原本線的車站。車站編號為I40。車站副站名為「馬見丘陵公園」。
Title: 池部站 (Ikebe Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）4月26日 - 大和鐵道新王寺至田原本（現時：西田原本）之間開通，此站啟用。1948年（昭和23年）6月15日 - 改軌距至標準軌，並且電氣化。1961年（昭和36年）10月1日 - 公司合併成為信貴生駒電鐵車站。1964年（昭和39年）10月1日 - 公司合併成為近畿日本鐵道田原本線車站。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。2011年（平成23年）10月1日 - 成為整日無人車站。
Title: 池部站 (Ikebe Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往新王寺和前往西田原本都在同一月台到發。從前設有2面2線的月台。月台可容納3卡車廂。此站是由王寺站管理的無人車站，檢票口已經封鎖。車站沒有自動閘機，但是設有可支援PiTaPa、ICOCA的專用簡易閘機。
Title: 池部站 (Ikebe Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次。2018年11月13日：1,186人2015年11月10日：1,216人2012年11月13日：1,263人2010年11月9日：1,917人2008年11月18日：1,128人2005年11月8日：1,151人
Title: 池部站 (Ikebe Station)
Section: 使用狀況

以下會列出池部站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 池部站 (Ikebe Station)
Section: 車站周邊

河合町公所河合町立中央體育館河合町立中央公民館河合町立河合第一小學河合町立河合第一中學河合町綜合運動公園池部簡易郵局河合町綜合福祉會館「豆山之鄉」馬見丘陵公園
Title: 池部站 (Ikebe Station)
Section: 巴士路線

河合町巡回Wagon「豆山Suna丸號」西路線東路線南路線※ 站前設有「池部站（役場前）」巴士站。以上路線每日設有5班。另外，星期一和年尾年初（12月28日～1月4日）暫停服務。車費免費。
Title: 池部站 (Ikebe Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 田原本線箸尾（I39）－池部（I40）－佐味田川（I41）
Title: 日向北方站 (Hyūga-Kitakata Station)
Section: abstract

日向北方站（日语：日向北方駅／ひゅうがきたかたえき Hyūga-Kitakata eki */?）是位於宮崎縣串間市大字串間，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。
Title: 日向北方站 (Hyūga-Kitakata Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）4月15日 - 志布志線 志布志站至榎原站之間開通，此站啟用。1963年（昭和38年）5月8日：日南線 南宮崎站至北鄉站之間開業，志布志線部分路段編入至日南線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2017年（平成29年）3月4日 - 快速日南海洋號開始停靠此站。
Title: 日向北方站 (Hyūga-Kitakata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，設有簡單車站大樓。從前此站較好的木製車站大樓，當時設有車站職員當值。
Title: 日向北方站 (Hyūga-Kitakata Station)
Section: 使用狀況

在2015年（平成27年）度，1日平均乘車人次為12人，以下為近年的乘車人次列表。
Title: 日向北方站 (Hyūga-Kitakata Station)
Section: 車站周邊

國道220號串間上町郵局串間神社
Title: 日向北方站 (Hyūga-Kitakata Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）日南線■快速「日南海洋號」、■普通日向大束－日向北方－串間
Title: 古市橋站 (Furuichibashi Station)
Section: abstract

古市橋站（日语：古市橋駅／ふるいちばしえき Furuichibashi eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區古市三丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B07。
Title: 古市橋站 (Furuichibashi Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）11月19日 - 大日本軌道廣島支社線從祇園停留場（現已不存在）延伸至此站，此站啟用。當時為一般車站。12月25日 - 大日本軌道廣島支社線從此站延伸至太田川橋停留場（現時：上八木站），成為中途站。1919年（大正8年）3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道，成為可部軌道的車站。1926年（大正15年）5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併，成為廣島電氣車站。1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道車站。1936年（昭和11年）9月1日 - 廣濱鐵道被國有化，成為國有鐵道可部線車站。1960年（昭和35年）4月1日 - 終止貨物起卸業務（變為旅客車站）。1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月1日 - 開設綠色窗口。1994年（平成6年）8月20日 - 隨著大町站（Astram線的轉乘站）開業，於此站折返的列車延長至綠井站。2000年（平成12年）3月 - 現時的車站大樓重建。2007年（平成19年）7月19日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2021年（令和3年）7月1日 - 車站業務委托公司由JR西日本廣島MAINTEC轉為JR西日本中國交通服務。
Title: 古市橋站 (Furuichibashi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於廣島方向月台靠近可部一方。兩月台之間設有站內平交道連接。此站的自動閘機為簡易式。此站是由可部站管理的業務委託車站，委托JR西日本相關公司JR西日本廣島Maintec負責車站業務。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。車站印章為「出雲石見街道而繁榮的車站」。此站設有綠色窗口，營業時間為7:20~11:50和13:35~19:00。
Title: 古市橋站 (Furuichibashi Station)
Section: 利用狀況

以下為各年度的使用人次。以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。乘車人次圖表曾經此站設有許多巴士路線班次前往Astram線沿線的高校和大學，於繁忙時間設有於此站折返的列車班次，使用定期票的乘客非常多。但是在1994年8月Astram線開業後，這些乘客轉往大町站，該站可轉乘Astram線線。另外，在2004年10月至2012年3月之間的黃昏繁忙時間，快速「通勤Liner」會通過此站。
Title: 古市橋站 (Furuichibashi Station)
Section: 車站周邊

廣島市安佐南區公所安佐南區民文化中心廣島市立安佐南區圖書館廣島縣立祇園北高等學校廣島市立古市小學古市郵局廣島銀行古市分店紅葉銀行古市分店伊予銀行廣島北分店唐吉訶德廣島祇園店順天堂廣島縣安佐南警署鷗州塾安古市校下古市巴士站
Title: 古市橋站 (Furuichibashi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道可部線下祇園（JR-B06）－古市橋（JR-B07）－大町（JR-B08）
Title: 瓦朗斯城站 (Valence-Ville station)
Section: abstract

瓦朗斯城站（法語：Gare de Valence-Ville），即瓦朗斯站，是法国的一个铁路车站，位于法国东南部城市，德龙省省会瓦朗斯。
Title: 瓦朗斯城站 (Valence-Ville station)
Section: 位置

瓦朗斯城站位于瓦朗斯市区内，老城区的东南部。车站位于巴黎—里昂—马赛铁路正线上，呈南北走向，开口朝西。车站西侧为小型站前广场，南侧为配套的长途汽车站，并设有人行地下通道可与车站东侧连接。瓦朗斯城站与相邻的瓦朗斯TGV站共同组建了法国东南部地区的一个重要铁路枢纽。
Title: 瓦朗斯城站 (Valence-Ville station)
Section: 车站历史

瓦朗斯城站修建于1854年4月，最初仅为一个简陋的乘降所。而瓦朗斯城站的主站房修建于1866年，由法国建筑师路易-朱尔·布绍设计。1982年，瓦朗斯城站的主站房被列入法国重点文物保护名单。
Title: 瓦朗斯城站 (Valence-Ville station)
Section: 站名

瓦朗斯城站当中的“城”（Ville）这一后缀主要是为了和瓦朗斯TGV站区分。
Title: 瓦朗斯城站 (Valence-Ville station)
Section: 列车时刻表

以下列车线路在瓦朗斯城站停靠：
Title: 瓦朗斯城站 (Valence-Ville station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途汽车

瓦朗斯城站对应的大巴车上下车地点为瓦朗斯汽车站（Gare routière），位于车站南侧，出站后左转步行大约100米即可看见。
Title: 瓦朗斯城站 (Valence-Ville station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 出雲神西站 (Izumo-Jinzai Station)
Section: abstract

出雲神西站（日语：出雲神西駅／いずもじんざいえき Izumojinzai eki */?）是位於島根縣出雲市東神西町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。車站雖然在1982年啟用，但是此站是在島根縣內最新的JR車站。截至2020年3月，快速列車只有下行1班列車停站。
Title: 出雲神西站 (Izumo-Jinzai Station)
Section: 歷史

車站啟用時的站名為「神西」。在1982年7月山陰本線伯耆大山站至知井宮站（現時為西出雲站）之間電氣化時，為了提供車廠用地，使此站啟用。在1990年，隨著JR大社線廢止，距離出雲大社最近的JR車站大社站廢止。在JR集團上再沒有以出雲大社為名的JR車站。在1993年3月為了振興觀光，使此站改名為「出雲大社口」，在改名後，乘客（特別是觀光客）會在此站，會誤以為車站接近出雲大社而下車。因此，在此站停車的列車中，會在車內廣播若前往出雲大社應使用出雲市站的廣播。車站距離出雲大社的直線距離為約9公里，此站設有前往出雲大社方向的巴士路線，在站前也有的士經常等候。由於車站實際上與出雲大社有一段較長的距離，因此在1999年春季車站改名為「出雲神西」。在改名之際，車站冠上「出雲」，以表示車站位於「出雲市」與令制國名「出雲國」。
Title: 出雲神西站 (Izumo-Jinzai Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1982年（昭和57年）7月1日 - 國鐵山陰本線知井宮站（現時為西出雲站）至江南站之間開設神西站。為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1993年（平成5年）3月18日 - 車站改名為出雲大社口站。1999年（平成11年）3月13日 - 車站再改名為出雲神西站。
Title: 出雲神西站 (Izumo-Jinzai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。出雲市方向與益田方向的列車使用同一月台。月台鄰接車站大樓，設有候車室和公廁。車站是由松江站管理的無人車站。在月台上沒有乘車站證明票發票機。
Title: 出雲神西站 (Izumo-Jinzai Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 出雲神西站 (Izumo-Jinzai Station)
Section: 車站周邊

出雲市立神西小學出雲市立河南中學JR西日本後藤綜合車輛所出雲分所神西湖國道9號國道431號島根縣道337號出雲交匯線島根縣道277號多伎江南出雲線youme Mart神西店
Title: 出雲神西站 (Izumo-Jinzai Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速Aqua快車停車站。西出雲－出雲神西－江南
Title: 侯家塘站 (Houjiatang station)
Section: abstract

侯家塘站，长沙地铁1号线第10个车站，位于长沙市天心区，劳动西路(黄兴南路-芙蓉中路路段)偏贺龙体育馆一侧，西北至东南向布置，为1号线和3号线的换乘站，地下三层岛式叠式月台结构，负一层共用站厅，负二层1号线月台，负三层3号线月台，两线分别于2016年6月28日和2020年6月28日开通。
Title: 侯家塘站 (Houjiatang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅布局

非付费区在两端，被中间的付费区完全隔断，但可以通过与车站相邻的地下商业街连通；四个出入口分别位于站厅四个角，除2号口为预留口外，其余均已启用。
Title: 侯家塘站 (Houjiatang station)
Section: 车站结构
Subsection: 换乘

本站为长沙地铁首个叠岛式换乘站。月台两端各有一对手扶梯、中部一对螺旋梯连接两线的同时，站厅付费区升降电梯亦连通两线。
Title: 侯家塘站 (Houjiatang station)
Section: 车站周边

贺龙体育馆摩天轮中国光大银行中国建设银行雅礼中学
Title: 大野原站 (Ōnohara Station)
Section: abstract

大野原站（日语：大野原駅／おおのはらえき Ōnohara eki */?）是位於埼玉縣秩父市大野原306番2號，秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 大野原站 (Ōnohara Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）10月27日 - 車站啟用。
Title: 大野原站 (Ōnohara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。此站是由秩父站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為平日7:00～20:00，和星期六日7:00～19:00。站房位於車站西邊，1號月台側。與2號月台和3號月台島式月台之間設有站內平交道連接。3號月台的路軌與下行本線分支點斷開了，因此該月台沒有列車使用。在檢票口內設有廁所（濕廁與設有多功能廁所）
Title: 大野原站 (Ōnohara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

曾經此站設有連接秩父水泥秩父第二工場（現時：秩父太平洋水泥秩父工場），運送石灰石專用的側線（貨物線）。該側線設有電氣機車運送貨物列車離開工場，並在此站進行替換作業。另外，該同工場鄰接武州原谷站（貨運車站），現時仍然運送石灰石。
Title: 大野原站 (Ōnohara Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為569人。以下為1974～1998年度的上下車人次變化。
Title: 大野原站 (Ōnohara Station)
Section: 車站周邊

荒川秩父橋國道140號國道299號埼玉縣道207號大野原停車場線秩父大野原郵局原谷高篠出張所（消防署）埼玉縣立秩父農工科學高等學校埼玉縣立秩父特別支援學校愛宕神社聖地公園EDION秩父店八百幸秩父大野原店（秩父市大野原680番地，2005年8月24日開幕）松本清秩父大野原店
Title: 大野原站 (Ōnohara Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線SL「Paleo Express」、急行「秩父路」通過普通和銅黑谷－（（貨）武州原谷）－大野原－秩父
Title: 興南站 (Xingnan metro station)
Section: abstract

興南站可以指：興南站 (台灣)兴南站 (咸镜南道)
Title: 琅勃拉邦站 (Luang Prabang railway station)
Section: abstract

琅勃拉邦站（寮語：ສະຖານີ ຫຼວງພະບາງ，羅馬化：Sathani Ruangphabang）位于老挝琅勃拉邦省琅勃拉邦市，是磨万铁路新建的20座客货运站之一，于2021年12月3日啟用。该站房建筑面积为5000㎡，设计规模为2台4线。站房按“人间净土，上寮古都”的主题设计，工程含双曲面“卅”字型的坡屋面结构，是该线路最具特色、且造型最为复杂的站房工程。2022年2月22日，开始办理货运业务。
Title: 神町站 (Jimmachi Station)
Section: abstract

神町站（日语：神町駅／じんまちえき Jimmachi eki */?）位于山形县東根市神町，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。本区间奥羽本线爱称为山形线。2000年前，站房大部分土地为天童市飞地“天童市大字乱川字西原”，后来这片土地被无偿转让给东根市管理。
Title: 神町站 (Jimmachi Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道（JR東日本）■奥羽本线■普通乱川－神町－樱桃东根
Title: 妈湾站_(地铁) (Mawan station)
Section: abstract

妈湾站，规划时名為梦海站，為深圳地铁5号线的车站，位于中國廣東省深圳市南山区前海深港现代服务业合作区五号路/9号路与梦海大道交叉口地底，为地下二层岛式车站，于2019年9月28日随深圳地铁5号线二期一同启用。
Title: 妈湾站_(地铁) (Mawan station)
Section: 沿革

本站在规划时的名称为“梦海站”，于2014年12月7日随5号线二期一同动工建设。2016年11月23日，深圳市规划和国土资源委员会公示《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》，该站在这规划中被重新命名为“妈湾站”。2018年2月4日，该站主体工程封顶。8月6日，该站的风亭亦全数封顶。9月28日，该站开始铺轨工作，标志着5号线二期铺轨工程开始。2019年8月9至10日凌晨，该站随5号线二期的其他车站（前湾公园站除外）一同接受了深圳市住建局的消防验收。20日下午，深圳地铁集团开办5号线二期试乘活动，组织50位市民参观该站。9月28日，该站与5号线二期一同启用。
Title: 妈湾站_(地铁) (Mawan station)
Section: 车站结构

该站为地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱形框架结构车站，车站大堂位于地下一层，站台则位于地下二层。该站亦是一个集中连锁站。在装修风格上，该站主色调为米白色，天花、立柱部分以淡紫色线条点缀；站厅两侧采用白色灯光，中部为暖黄色花瓣形灯光，两者形成了强烈对比。
Title: 妈湾站_(地铁) (Mawan station)
Section: 车站設施與艺术墙

本站有洗手間，位於C/D出口旁。另外，本站往D出口地下通道向西南延伸，設有物業區，位於十二號路和臨海大道之間的地下空間。本站藝術牆作品《藍圖》展开的纸船与飞机，不再拥有可以辨识的形象与轮廓，但却记录了曾经的憧憬和愿望，还有与之相伴的所有过程。
Title: 妈湾站_(地铁) (Mawan station)
Section: 出口

本站有四个出入口，啟用時開通A、C、D出口，B出口被预留。
Title: 建国站 (Konguk station)
Section: abstract

建国站，可以指：建国站 (宣城市)，宣杭铁路车站，位于中華人民共和國安徽省宣城市建国站 (高雄市)，统联客运车站，位于中華民國高雄市建国站 (平壤市)，朝鲜平壤地铁革新线车站
Title: 富岡前站 (Tomioka-mae Station)
Section: abstract

富岡前站（日语：富岡前駅／とみおかまええき Tomioka-mae eki */?）是一個位於日本愛知縣犬山市富岡株池，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號是HM01。
Title: 富岡前站 (Tomioka-mae Station)
Section: 車站構造

2面2線對向式月台的地面車站。無人站。
Title: 富岡前站 (Tomioka-mae Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 廣見線（犬山〜新可兒）□μSKY、■特急通過■普通犬山（IY15）－富岡前（HM01）－善師野（HM02）
Title: 長坂站 (Nagasaka Station)
Section: abstract

長坂站（日语：長坂駅／ながさかえき Nagasaka eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市長坂町長坂上條。
Title: 長坂站 (Nagasaka Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）12月11日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1972年（昭和47年）2月1日：停止辦理貨運業務。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2014年（平成26年）4月1日：本站被编入東京近郊區間，可以使用Suica。2017年（平成29年）3月3日：綠窗口營業結束。2017年（平成29年）4月1日：車站更改等級為招呼站。
Title: 長坂站 (Nagasaka Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 長坂站 (Nagasaka Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 長坂站 (Nagasaka Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2000年度（平成12年度）- 2015年度（平成27年度）的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 長坂站 (Nagasaka Station)
Section: 车站周边

丸政四代拉麵清春白樺美術館北杜警察署長坂郵政局北杜郵政局山梨中央銀行長坂支店甲府信用金庫長坂支店長坂自動車教習所北杜市立甲陵高等學校北杜市立甲陵中學北杜市立長坂中學北杜市立長坂小學
Title: 長坂站 (Nagasaka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 中央本線日野春（CO 49）－長坂（CO 51）－小淵澤（CO 51）
Title: 平洞站 (Pyeongdong station)
Section: abstract

平洞站（朝鮮語：평동역／平洞驛 Pyeongdong yeok */?）是光州地鐵1號線的終點車站，位於韓國光州廣域市光山区月田洞。
Title: 平洞站 (Pyeongdong station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門，並有3處出口。
Title: 平洞站 (Pyeongdong station)
Section: 歷史

2008年4月11日：落成啟用。
Title: 平洞站 (Pyeongdong station)
Section: 車站周邊

玉洞車輛基地平洞產業園區全南畜牧技術研究所元頭橋光州銀行平洞園區分行中小企業銀行平洞園區分行
Title: 平洞站 (Pyeongdong station)
Section: 相鄰車站

光州廣域市都市鐵道公社●光州都市铁道1号线道山（118）－平洞（119）
Title: 綠地公園站 (Ryokuchi-kōen Station)
Section: abstract

綠地公園站（日语：緑地公園駅／りょくちこうえんえき Ryokuchi-kōen eki */?）位於日本大阪府豐中市東寺內町，是北大阪急行電鐵的地上車站，車站編號為M10。北大阪急行電鐵成立時期車站結構就已經完工，而實際開始營業的時間是在1975年。
Title: 綠地公園站 (Ryokuchi-kōen Station)
Section: 車站結構

月台為地面上的二面二線側式月台，位於新御堂筋道路的中間，而列車行駛於新御堂筋道路南北車道的中間，剪票口在南出口和西出口。南入口可以利用地下連通道通行，新御堂筋的道路面為兩層樓高，可以透過電梯進入地下道，也有專用手扶梯進入。西入口與車站西側大樓連通，有通行開放的時間。
Title: 綠地公園站 (Ryokuchi-kōen Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度特定日的1日上下車人次為34,739人（上車人次：17,572人，下車人次：17,167人）。近年特定日1日上下、上車人次如下表。
Title: 綠地公園站 (Ryokuchi-kōen Station)
Section: 車站週邊

綠地車站大樓北大阪急行電鐵公司豐中寺內郵局服部綠地日本民家集落博物館服部綠地都市緑化植物園服部綠地野外音楽堂豐中寺立寺内小學駿台預備學校大阪校駿台観光&外語専門學校中央工學校OSAKA寺内配水場阪急綠洲國道423号(新御堂筋）天牛書店Bellfa 緑地公園店
Title: 綠地公園站 (Ryokuchi-kōen Station)
Section: 巴士

阪急巴士64（豐中醫院線）開往 柴原車站（市立豐中醫院線）（途經豐中・螢池）64（豐中醫院線）開往 加島車站前 （途經豐南町南・三和町・大島町）91（豐中醫院線）開往 豐中（途經熊野田小學前）※ 64 平日行駛、91 假日行駛
Title: 綠地公園站 (Ryokuchi-kōen Station)
Section: 相鄰車站

北大阪急行電鐵□南北線桃山台（M09）－綠地公園（M10）－江坂（M11）
Title: 泥圍站 (Nai Wai stop)
Section: abstract

泥圍站（英語：Nai Wai Stop）是香港輕鐵的車站之一，代號360，屬單程車票第3收費區，共有2個月台。泥圍站位於青山公路－藍地段近坭圍。
Title: 泥圍站 (Nai Wai stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

坭圍青磚圍亦園村順豐圍錦昌花園錦豐花園富柏豪園樂怡居傲林軒雍景園
Title: 北苑路北站 (Beiyuanlubei station)
Section: abstract

北苑路北站是北京地铁5号线上的一座车站，位于北京市朝阳区来广营地区与奥运村街道交界北苑路、拂林东街交叉口。車站色調為白色。
Title: 北苑路北站 (Beiyuanlubei station)
Section: 位置

本站位于北苑路北侧，故名。与本站垂直相交的拂林东街在2021年3月才被命名，且长度仅为150米，因此本站在开通时无法采用垂直相交的道路命名。
Title: 北苑路北站 (Beiyuanlubei station)
Section: 出入口

本站共设4个出口：A1、A2（西）、B1、B2（东）。
Title: 北苑路北站 (Beiyuanlubei station)
Section: 结构

本站为高架车站，采用侧式站台设计。
Title: 向西村站 (Xiangxicun station)
Section: abstract

向西村站是深圳地铁9号线中的一个车站，车站位于中華人民共和國廣東省深圳市罗湖区春风路与东门南路交叉路口东北侧下方，沿春风路布置为地下側式叠式月台车站。
Title: 向西村站 (Xiangxicun station)
Section: 车站结构

向西村站车站结构共分三层。A、D出口和B、C出口之間不設非付費通道。
Title: 向西村站 (Xiangxicun station)
Section: 出口

本站有六个出入口。
Title: 向西村站 (Xiangxicun station)
Section: 車站藝術牆

車站藝術牆名為《握手樓》，取材自車站附近的向西村。
Title: 禮受車站 (Reuke Station)
Section: abstract

禮受站（日语：礼受駅／れうけえき Reuke eki */?）是位於北海道留萌市禮受町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為レウ。車站名稱源於阿伊努語「rewke-p」（彎曲的地方），主要指附近那些突出的岬造成的彎曲地型。
Title: 禮受車站 (Reuke Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）11月5日 - 隨著鐵道省留萌線留萌車站至增毛車站路段全線貫通而開始營運。1930年（昭和6年）10月10日 - 留萌線改稱為留萌本線。1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。1960年（昭和35年）9月15日 - 廢除貨物裝卸業務。1963年（昭和38年）5月1日 - 車站業務委託化。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李裝卸業務。車站無人化。1980年後半 - 候車室改建，轉為使用貨物列車改建的候車室。1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。2016年（平成28年）12月5日 - 由於留萌車站至增毛站路段被廢除，本站正式廢站。
Title: 禮受車站 (Reuke Station)
Section: 車站構造

廢站時為1面1線的地面車站，側式月台位於路軌的西方（增毛方向的右方），沒有轉轍器的棒線車站。車站後方曾設有沒有月台的側線，留萌方向亦有分岔至候車室旁的貨物裝卸線。但這些設備都在取消貨物裝卸業務的同時拆除。月台側的路軌仍有轉轍器的痕跡。舊的候車室為車站還有職員時興建的木造建築，但經過長時間後已損毀。現存的候車室是無人車站時期利用列車改建成的，與宗谷本線的候車室設計相同。由於新候車室放置於舊候車室的地基上，因此設置了階級。候車室位於整個車站的西側，與車站月台的中央位置連接。由於鄰近海邊，候車室的外殼被嚴重侵蝕而出現不少鏽跡，部份鐵板有裂開的情況。月台主要由1983年舖設的礫石而成。2016年曾發生站名標誌牌被盜取的事件。
Title: 禮受車站 (Reuke Station)
Section: 載客量

1992年的每天載客量為6人，每天上下車乘客量為12人。2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。
Title: 禮受車站 (Reuke Station)
Section: 車站周邊

漁港的村落。由於位於鄰近海邊稍高的小山上，冬季時風比較強烈。此外，由於位於比海稍高的位置，候車室的窗能夠觀看到日本海。而車站後面是小山。國道231號（U-LO-LON線）禮受簡易郵局舊留萌佐賀家漁場 - 國家指定歷史遺跡，於江戶後期至明治初期的建築。關家番屋市營禮受牧場日本海 - 距離約0.1km沿岸巴士「禮受站」車站
Title: 禮受車站 (Reuke Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道留萌本線瀨越－（（臨）濱中海水浴場）－禮受－阿分濱中海水浴場車站為1989年設立的臨時車站，已於1995年廢除。
Title: 六町站 (Rokuchō Station)
Section: abstract

六町站（日语：六町駅／ろくちょうえき Rokuchō eki */?）是位於日本東京都足立區六町四丁目1番1號，屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號是TX07。
Title: 六町站 (Rokuchō Station)
Section: 歷史

2005年（平成17年）8月24日 - 開業。
Title: 六町站 (Rokuchō Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地底車站。
Title: 六町站 (Rokuchō Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

月台深入地下，與地面出入口需途經4部扶手電梯或者2次升降機。地下的月台有列車高速通過，車站構內設有「列車風注意」的標示。
Title: 六町站 (Rokuchō Station)
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為13,902人。開業以來的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 六町站 (Rokuchō Station)
Section: 相鄰車站

 首都圈新都市鐵道 筑波快線■快速、■區間快速通過■通勤快速北千住（TX05）－六町（TX07）－八潮（TX08）■普通青井（TX06）－六町（TX07）－八潮（TX08）
Title: 多度站 (Tado Station)
Section: abstract

多度站（日语：多度駅／たどえき Tado eki */?）是位於三重縣桑名市多度町小山，養老鐵道的養老線車站。
Title: 多度站 (Tado Station)
Section: 歷史

1919年（大正8年）4月27日 - 養老鐵道（舊）桑名至養老之間開業，此站啟用。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 多度站 (Tado Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。車站大樓位於單式月台（1號月台）側近大垣一方，兩月台之間設有站內平交道連接。但是，島式月台的3號月台沒有場內、出發信號機，因此列車不能夠進入該月台。廁所位於下行月台，為男女濕廁。此站是有人車站。設有售票處，可發售來回車票、回數票、定期車票（養老鐵道線內）及經桑名站的近鐵線車票（只限部分車票類型）。1號月台可向桑名方向出發
Title: 多度站 (Tado Station)
Section: 停靠列車

設有列車從此站出發前往大垣。設有列車停站時間較長，以便調整班次。在1月和5月，由於有許多參拜客前往多度大社，因此毎年5月4、5日設有臨時列車運行。
Title: 多度站 (Tado Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 多度站 (Tado Station)
Section: 車站周邊

多度大社多度山上遊樂場多度峽國營木曾三川公園千本松原揖斐川長良川桑名市多度町綜合分所桑名市立多度中學桑名市立多度中小學桑名市立多度北小學家鄉多度文學館多度郵局國道258號Piago多度店大垣共立銀行多度分店
Title: 多度站 (Tado Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

桑名市社區巴士 K巴士多度南線多度北線
Title: 多度站 (Tado Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線下野代－多度－美濃松山
Title: 備後西城站 (Bingo-Saijō Station)
Section: abstract

備後西城站（日语：備後西城駅／びんごさいじょうえき Bingo-Saijō eki */?）是位於廣島縣庄原市西城町大佐722番3號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。此站曾經是急行列車停車站。
Title: 備後西城站 (Bingo-Saijō Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）3月15日 - 國有鐵道庄原線 此站至備後庄原站之間開通，此站啟用。當時車站地址為廣島縣比婆郡西城町大佐。1935年（昭和10年）12月20日 - 庄原線 備後落合站至此站之間開通。1936年（昭和11年）10月10日 - 庄原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。1937年（昭和12年）7月1日 - 隨著藝備鐵道國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1942年（昭和17年）2月11日 - 隨著西城町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大佐。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大佐。1985年（昭和60年）12月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2002年（平成14年）3月23日 - 藝備線急行列車三次進行整合。該列車在三次站至備後落合站之間變為普通列車。秋 - 為了師生課後活動後回家對策，來往備後庄原站的班次在上學日延長至此站。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市西城町大佐。2006年（平成18年）7月18日 - 發生大雨，備後落合站至比婆山站之間有大規模山泥傾瀉，藝備線此站至備後落合站之間不能通行。7月20日 - 隨著藝備線部分路段不能通行，開設代行巴士。2007年（平成19年）4月1日 - 藝備線修復工程完成，全線重開。7月1日 - 藝備線的急行列車全部廢止。2012年（平成24年）3月17日 - 於此站折返的列車全部廢止。
Title: 備後西城站 (Bingo-Saijō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於三次方向月台側，兩月台之間設有站內平交道連接。此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站沒有POS終端等設備，只有流動售票機售賣車票。在早上和黃昏以降為沒有車站職員當值。此站設有廁所。
Title: 備後西城站 (Bingo-Saijō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

截至2016年3月，在月台上設有月台號碼牌。另外，在列車運輸指令上，2號月台為「1號線」，與乘客資訊掉轉。
Title: 備後西城站 (Bingo-Saijō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 備後西城站 (Bingo-Saijō Station)
Section: 車站周邊

庄原市西城分所庄原市立西城小學庄原市立西城中學廣島縣立西城紫水高等學校庄原市立西城市民醫院國道183號廣島縣道233號備後西城停車場線
Title: 備後西城站 (Bingo-Saijō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線比婆山－備後西城－平子
Title: 钱江世纪城站 (Qianjiang Century City station)
Section: abstract

钱江世纪城站是杭州地铁2号线和杭州地铁6号线的一个车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市萧山区市心北路钱江世纪城钱江世纪公园内，庆春路过江隧道东口西北侧。
Title: 钱江世纪城站 (Qianjiang Century City station)
Section: 车站结构

钱江世纪城2号线、6号线均为地下岛式站台，2号线在上，6号线在下。2号线车站结构总长323.59m，在站台南侧设有一道单渡线和6号线联络线接口1。注1：此预留已作废。
Title: 钱江世纪城站 (Qianjiang Century City station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

钱江世纪城站站厅位于地下一层，票务服务、自动售票机以及安检进站在该层完成。站厅设有一面名为《梦幻钱江》的艺术墙，由杭州奥体中心建筑色彩研究与设计团队制作。艺术墙以车站附近杭州奥体博览城的主题“熠彩星云”为创意，通过厚薄不一、颜色各异的亚克力、LED灯管的巧妙排布，展现了钱江世纪城的建筑群，以象征杭州的时代画卷。
Title: 钱江世纪城站 (Qianjiang Century City station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

2号线站台位于地下二层，为岛式站台；6号线站台位于地下三层，同样为岛式站台，与2号线站台呈垂直交叉。两个站台间有楼梯连接，楼梯位于2号线站台中部，6号线站台北部。
Title: 钱江世纪城站 (Qianjiang Century City station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

该站开通初期只开放F出口，B口作为消防疏散口，其他出口暂缓开通。2017年3月11日，地铁上方的钱江世纪公园完工，车站B、C出入口开通。2020年12月，车站原F口更变为A1口。
Title: 钱江世纪城站 (Qianjiang Century City station)
Section: 车站周边

朝龙汇钱江世纪公园丽晶国际保亿中心宝盛世纪中心传化大厦浙江商会大厦
Title: 钱江世纪城站 (Qianjiang Century City station)
Section: 接驳交通

杭州公交E1、E1口：地铁钱江世纪城站E口杭州公共自行车
Title: 钱江世纪城站 (Qianjiang Century City station)
Section: 历史

杭州地铁2号线东南段于2014年11月24日正式开通时，虽然已经和同期开通的车站通过验收，但钱江世纪城站因地块偏僻，周围均为宁围街道的围垦地，地面道路尚未完工；导致客流不足从而暂缓开通（列车以大约50千米每小时的速度飞站通过）。同时列车报站为“乘客们请注意，钱江世纪城暂缓开通，车门将不会打开，谢谢配合”。2016年4月28日，钱江世纪城站正式开通。但仅开放F出口，其他出口将待客流需求以及周边硬件建设达到条件后方能开通。2019年5月31日下午13点09分，钱江世纪城站往朝阳方向站台一面高站台门玻璃突然炸裂，部分玻璃掉落轨行区，现场无乘客受伤。玻璃已于当日傍晚时分修复。2020年12月，6号线开通前夕，原F出口更改为A1出口，预留的A、E1、E2出口更改为A2、H2b、H2a出口；30日，6号线车站开通运营。
Title: 华宁路站 (Huaning Road station)
Section: abstract

华宁路站位于上海闵行区东川路华宁路，为上海轨道交通5号线支线的高架侧式車站。未来23号线会在此新建地下车站。
Title: 华宁路站 (Huaning Road station)
Section: 车站出口

华宁路站共有2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 华宁路站 (Huaning Road station)
Section: 公交换乘

华宁路地铁站公交站：闵行19路、江川1路东川路华宁路公交站：闵行40路、江川1路华宁路东川路公交站：143路
Title: 運動公園站_(群馬縣) (Undō-Kōen Station (Gunma))
Section: abstract

運動公園站（日语：運動公園駅／うんどうこうえんえき Undō-kōen eki */?）是位於群馬縣桐生市相生町三丁目246番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK04。車站鄰近上毛電氣鐵道上毛線的桐生球場前站，兩站為轉乘站。
Title: 運動公園站_(群馬縣) (Undō-Kōen Station (Gunma))
Section: 歷史

1989年（平成元年）3月29日 - JR東日本足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管同日啟用（本宿站和中野站也是同日啟用）。
Title: 運動公園站_(群馬縣) (Undō-Kōen Station (Gunma))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 運動公園站_(群馬縣) (Undō-Kōen Station (Gunma))
Section: 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。
Title: 運動公園站_(群馬縣) (Undō-Kōen Station (Gunma))
Section: 車站周邊

車站位於桐生市運動公園前，在公園對面設有上毛電氣鐵道桐生球場前站。桐生市運動公園桐生球場市民體育館群馬縣立桐生西高等學校桐生市立川內南小學桐生市立川內中學桐生市營渡良瀨團地國道122號相川橋
Title: 運動公園站_(群馬縣) (Undō-Kōen Station (Gunma))
Section: 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道■渡良瀨溪谷線相老（WK03）－運動公園（WK04）－大間間（WK05）
Title: 東名古屋港站 (Higashi Nagoyakō Station)
Section: abstract

東名古屋港站（日语：東名古屋港駅／ひがしなごやこうえき Higashi-Nagoyakō eki */?）是一個位於日本愛知縣名古屋市港區大江町，屬於名古屋鐵道築港線的鐵路車站。車站編號為CH01。
Title: 東名古屋港站 (Higashi Nagoyakō Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 東名古屋港站 (Higashi Nagoyakō Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 築港線大江（TA01）－（名電築港）－東名古屋港（CH01）
Title: 別所溫泉站 (Bessho-Onsen Station)
Section: abstract

別所溫泉站（日语：別所温泉駅／べっしょおんせんえき Bessho-onsen eki */?）是位於長野縣上田市別所溫泉字分去，上田電鐵的別所線車站（終點站）。車站編號為BE15。
Title: 別所溫泉站 (Bessho-Onsen Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）6月17日 - 上田溫泉電軌川西線的別所站啟用。1924年（大正13年）11月22日 - 車站改名為信濃別所站。1930年（昭和5年）1月19日 - 車站改名為別所溫泉站。1939年（昭和14年）3月19日：路線名稱變更，川西線改名為別所線。9月1日：公司名稱改變，成為上田電鐵的車站。1943年（昭和18年）10月21日：公司合併，成為上田丸子電鐵的車站。1950年（昭和25年） - 車站大樓翻新，變為現時的外觀。1969年（昭和44年）5月31日：公司名稱改變，成為上田交通的車站。2005年（平成17年）10月3日：鐵路部門分拆為子公司，成為上田電鐵的車站。2006年（平成18年）4月11日 - 2名別所溫泉觀光協會女性職員穿著和服在此站擔任站長。2017年（平成29年）10月6日 - 「別所溫泉站（建築物）」被選定為平成29年度上田市都市景觀獎。2019年（令和元年）7月6日 - NPO法人信州田舍體驗塾寄贈「夫婦道祖神」。
Title: 別所溫泉站 (Bessho-Onsen Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。從前此站設有2面2線的港灣式月台。現時1線已經撤走，只使用鄰接車站大樓側的月台。對面的舊月台變成了花壇。另外站內設有緩坡的側線，該側線用作調度之用。現時該側線與本線的轉轍器已經撤走，並停泊了在1986年10月電纜升壓至1,500V後不能行走的MoHa5250形「圓窗電車」（曾經有2輛，當中1輛在2011年遷移至櫻國際高等學校）。在上田丸子電鐵時代，此站已經設有車站大樓，當時還有當時的社紋。車站大樓內設有車站事務室、候車室和廁所，另外也有別所溫泉觀光協會和旅館組合的觀光詢問處。從前於車站旁邊的停車場處設有通道前往月台，後來月台加上柵欄後，所有乘客均需要經車站大樓內的檢票口才可進入月台。曾經此站是直營車站，現時此站是委托別所溫泉觀光協會負責櫃臺業務的簡易委託車站。站內會有兩名觀光協會的女性職員以「觀光站長」的名義當值，她們均穿上和式制服袴執勤。上述兩名職員會進行交班擔任站長。另外，在1980年代，站內設有自動廣播介紹別所溫泉的資訊，現時沒有這個自動廣播。此站設有自動售票機。車站範圍內設有溫泉旅館接送巴士的乘車處、停車場和單車停泊場。
Title: 別所溫泉站 (Bessho-Onsen Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表。
Title: 別所溫泉站 (Bessho-Onsen Station)
Section: 車站周邊

別所溫泉 - 站名的由來常樂寺北向觀音安樂寺國寶 八角三重塔上田巴士鹽田線、信州上田地脈線「別所溫泉站」巴士站
Title: 別所溫泉站 (Bessho-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

上田電鐵■別所線八木澤（BE14）－別所溫泉（BE15）
Title: 城南站_(京畿道) (Seongnam station (Gyeonggi))
Section: abstract

城南站（朝鮮語：성남역／城南驛 Seongnam yeok */?）是首都圈廣域急行鐵道A路線與首都圈電鐵京江線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國京畿道城南市盆唐區柏峴洞。
Title: 城南站_(京畿道) (Seongnam station (Gyeonggi))
Section: 車站結構

本站月台均設有月台幕門。
Title: 城南站_(京畿道) (Seongnam station (Gyeonggi))
Section: 車站結構
Subsection: GTX-A月台

站體為2面4線的混合式月台。
Title: 城南站_(京畿道) (Seongnam station (Gyeonggi))
Section: 車站結構
Subsection: 京江線月台

站體為2面2線的側式月台。
Title: 城南站_(京畿道) (Seongnam station (Gyeonggi))
Section: 歷史

2023年12月28日：車站名稱確認為城南站。2024年3月30日：開業。
Title: 城南站_(京畿道) (Seongnam station (Gyeonggi))
Section: 車站周邊

洑坪初等學校洑坪中學校洑坪高等學校梅松中學校二梅高等學校
Title: 城南站_(京畿道) (Seongnam station (Gyeonggi))
Section: 相鄰車站

GTX-A營運●首都圈廣域急行鐵道A路線水西（X108）－城南（X109）－駒城（X110）韓國鐵道公社●首都圈電鐵京江線板橋（K409）－城南（K410）－二梅（K411）
Title: 上麻生站 (Kamiasō Station)
Section: abstract

上麻生站（日语：上麻生駅／かみあそうえき Kami-asō eki */?）是位於岐阜縣加茂郡七宗町上麻生2272號，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的高山本線車站。
Title: 上麻生站 (Kamiasō Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）3月20日 - 高山線（在1934年改名為高山本線）下麻生站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1926年（大正15年）3月15日 - 高山線此站至白川口站之間開通。1961年（昭和36年）8月1日 - 結束貨物起卸業務。1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2003年（平成15年）3月 - 翻新車站大樓。
Title: 上麻生站 (Kamiasō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有跨線橋連接。由於此站是七宗町的玄關口車站，因此車站使用人次較多。在1985年至1991年之間，此站是無人車站（簡易委託車站）。本站啟用當初的站房已經被重建為一座較小型的建築物。在站前設有停車處，停泊數架車輛。此站由美濃太田站管理。
Title: 上麻生站 (Kamiasō Station)
Section: 車站周邊

車站位於七宗町中心，該處設有商店、住宅和公共機構。站前設有公廁。七宗町公所七宗町立上麻生小學加茂警署上麻生駐在所岐阜森林管理署七宗森林事務所七宗郵局日本最古之石博物館蒸氣機車展示館 - 展示C12-163。飛驒川飛水峽岐阜縣道64號可兒金山線國道41號
Title: 上麻生站 (Kamiasō Station)
Section: 巴士路線

七宗町營巴士
Title: 上麻生站 (Kamiasō Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 高山本線下麻生－上麻生－（飛水峽信號站）－白川口
Title: 松屋町站 (Matsuyamachi Station)
Section: abstract

松屋町站（日语：松屋町駅／まつやまちえき Matsuyamachi eki */?）是位於日本大阪府大阪市中央區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）長堀鶴見綠地線的鐵路車站。車站編號是N17。
Title: 松屋町站 (Matsuyamachi Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。地下一樓為車站大廳，地下二樓則為月台。
Title: 松屋町站 (Matsuyamachi Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日平均上下車人次為10,258人（上車人次：5,266人，下車人次：4,992人）。長堀鶴見綠地線車站當中僅次於鶴見綠地站，上下車人次排行第2少。
Title: 松屋町站 (Matsuyamachi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 長堀鶴見綠地線長堀橋（N16）－松屋町（N17）－谷町六丁目（N18）