shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 下野代站 (Shimo-Noshiro Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）6月1日 - 養老鐵道（舊）桑名至多度之間開設此站。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。1971年（昭和46年）12月 - 交會設備廢止。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 下野代站 (Shimo-Noshiro Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台。大垣方向與桑名方向的列車使用同一月台。此站沒有車站大樓，車站入口直接連接月台。此站是無人車站。車站後方設有男女公廁（濕廁）。
Title: 下野代站 (Shimo-Noshiro Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 下野代站 (Shimo-Noshiro Station)
Section: 車站周邊

桑名市立多度東小學野代簡易郵局北勢運送株式會社總部揖斐川長良川國道258號桑名東交流道
Title: 下野代站 (Shimo-Noshiro Station)
Section: 巴士路線

桑名市社區巴士 K巴士播磨站前北巴士站多度南線
Title: 下野代站 (Shimo-Noshiro Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線下深谷－下野代－多度
Title: 笹原田站 (Sasaharada Station)
Section: abstract

笹原田站（日语：笹原田駅／ささはらだえき Sasaharada eki */?）是位於栃木縣芳賀郡市貝町笹原田59番1號，真岡鐵道的真岡線車站。
Title: 笹原田站 (Sasaharada Station)
Section: 歷史

1992年（平成4年）3月14日 - 車站啟用。
Title: 笹原田站 (Sasaharada Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 笹原田站 (Sasaharada Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。此站是所有真岡鐵道車站中最少人使用。
Title: 笹原田站 (Sasaharada Station)
Section: 車站周邊

車站附近只有少量住宅。栃木縣道69號宇都宮茂木線「光明地口」巴士站熊野神社關東國際鄉村俱樂部市貝鄉村俱樂部
Title: 笹原田站 (Sasaharada Station)
Section: 相鄰車站

真岡鐵道真岡線市塙－笹原田－天矢場
Title: 观沙岭站 (Guanshaling station)
Section: abstract

观沙岭站（规划建设阶段曾称滨江新城站），位于中华人民共和国湖南省长沙市岳麓区观沙岭街道银杉路与杜鹃路交叉口地下，是长株潭城际铁路上的火车站，于2017年12月26日启用，由广州铁路集团管辖。与长沙地铁4号线观沙岭站换乘。
Title: 观沙岭站 (Guanshaling station)
Section: 车站周边

银盆岭街道观沙岭街道地铁  4号线觀沙嶺站
Title: 泰舍特站 (Tayshet railway station)
Section: abstract

泰舍特站（俄语：Станция Тайшет，羅馬化：Stantsia Tayshet）位于伊尔库茨克州泰舍特，距莫斯科雅罗斯拉夫尔站4483公里。本站1899年投入使用。
Title: 泰舍特站 (Tayshet railway station)
Section: 路线

西伯利亚铁路贝阿铁路
Title: 泰舍特站 (Tayshet railway station)
Section: 列车

1（2）次列车（俄罗斯号）：海参崴 - 莫斯科7（8）次列车：海参崴 - 新西伯利亚11（12）次列车：海参崴 - 萨马拉57（58）次列车：伊尔库茨克 - 泰舍特69（70）次列车：赤塔 - 莫斯科71（72）次列车：乌兰乌德 - 北贝加尔斯克75（76）次列车：涅留恩格里 - 莫斯科77（78）次列车：涅留恩格里 - 新西伯利亚81（82）次列车：乌兰乌德 - 莫斯科87（88）次列车：伊尔库茨克 - 乌斯季伊利姆斯克91（92）次列车：北贝加尔斯克 - 莫斯科97（98）次列车：滕达 - 基斯洛沃茨克99（100）次列车：海参崴 - 莫斯科205（206）次列车：伊尔库茨克 - 阿纳帕（季节性）207（208）次列车：海参崴 - 新库兹涅茨克229（230）次列车：後貝加爾斯克 - 阿纳帕（季节性）235（236）次列车：滕达 - 阿纳帕（季节性）241（242）次列车：伊尔库茨克 - 阿德勒（季节性）269（270）次列车：赤塔 - 阿德勒（季节性）273（274）次列车：後貝加爾斯克 - 阿德勒（季节性）347（348）次列车：後貝加爾斯克 - 克拉斯诺亚尔斯克因疫情暂停运行：3（4）次列车：莫斯科 - 北京（经乌兰巴托）19（20）次列车（东方号）：莫斯科 - 北京（经满洲里）
Title: 牙浦站 (Apo station)
Section: abstract

牙浦站（朝鮮語：아포역／牙浦驛 Apo yeok */?）是位于韩国庆尚北道金泉市牙浦邑的一个铁路车站，属于京釜线。
Title: 牙浦站 (Apo station)
Section: 历史

1916年11月1日，落成使用。1941年9月28日，新的车站站舍竣工。2011年10月5日，停止旅客營運。
Title: 牙浦站 (Apo station)
Section: 车站周边

牙浦农工团地
Title: 牙浦站 (Apo station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線無窮花號大新－牙浦－龜尾
Title: 寶木車站 (Hōgi Station)
Section: abstract

寶木車站（日语：宝木駅／ほうぎえき Hōgi eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市氣高町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於中國統括本部所管轄的範圍。寶木車站的站房內可以見到山陰合同銀行的分店（寶木代理店），並同時提供代售車票的服務，是個簡易委託車站。
Title: 寶木車站 (Hōgi Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站舍位於側式的1號月台側，月台以跨線橋連絡。
Title: 寶木車站 (Hōgi Station)
Section: 相鄰車站

※快速「鳥取Liner」（下行約半數程度，上行為平日1班、周六、假日2班停靠）的相鄰停車站參見列車條目。西日本旅客鐵道 山陰本線末恒－寶木－濱村
Title: 朗巴勒站 (Lamballe station)
Section: abstract

朗巴勒站（法語：Gare de Lamballe）是法国的一个铁路车站，位于法国西北部城市朗巴勒-阿摩尔。
Title: 朗巴勒站 (Lamballe station)
Section: 位置

朗巴勒站位于朗巴勒市区的南部，巴黎－布雷斯特铁路454.259公里处。车站大致呈东西走向，开口朝北，面向市区。朗巴勒站也是一个区域性的铁路枢纽，巴黎－布雷斯特铁路和利松－朗巴勒铁路在此交汇。
Title: 朗巴勒站 (Lamballe station)
Section: 站名

朗巴勒站原所处的市镇朗巴勒（Lamballe）已于2019年1月1日起更名为朗巴勒-阿摩尔（Lamballe-Armor），但该车站并未随之更名。
Title: 朗巴勒站 (Lamballe station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在朗巴勒站停靠：
Title: 朗巴勒站 (Lamballe station)
Section: 配套交通
Subsection: 城市公共交通

朗巴勒站附近暂无城市公共交通线路经过。
Title: 朗巴勒站 (Lamballe station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

朗巴勒站门口设有大型社会车辆露天停车场。
Title: 朗巴勒站 (Lamballe station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 萬場站 (Manba Station)
Section: abstract

萬場站（日语：万場駅／まんばえき Mamba eki */?）是位於岐阜縣郡上市大和町萬場，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是30。
Title: 萬場站 (Manba Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）3月1日 - 國鐵開設此站。為旅客車站。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。
Title: 萬場站 (Manba Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。在靠近郡上大和一方種植了樹木和花草，因此通道比較狹窄。此站是無人車站，沒有自動售票機。在月台中央附近設有候車室，在月台中央後方設有單車停泊處。
Title: 萬場站 (Manba Station)
Section: 車站周邊

岐阜縣道52號白鳥板取線郡上市立第一北小學長良川
Title: 萬場站 (Manba Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線郡上大和（29）－萬場（30）－上萬場（31）
Title: 五福堂站 (Wufutang station)
Section: abstract

五福堂站是一个位于中国北京市大兴区旧宫地区五福堂村104国道与广德大街交叉口，属于北京地铁8号线的地铁车站。车站于2015年11月完成主体结构施工，于2018年12月30日在8号线三期南段、四期（三期南延）开通时投入使用。
Title: 五福堂站 (Wufutang station)
Section: 位置

五福堂站位于南五环内，大兴区旧宫镇五福堂村，南大红门路（104、105国道；西北－东南走向）和五福堂一号路（东西走向）交汇处，沿南大红门路布置。五福堂站原定为8号线三期的南端终点站。后来建设方案进行了调整，延长2站至瀛海站，并将车辆段改至南延段（后称8号线四期）。延长后8号线南端得以延伸到五环外，以便市民在五环内限行时开车换乘地铁出行。
Title: 五福堂站 (Wufutang station)
Section: 结构

五福堂站为地下站，双层三跨结构，岛式站台设计。车站结构长269.5米，总宽20.9至24.7米。站厅布置有艺术墙《五福临门》，月台南端设有一条渡线。
Title: 時庭站 (Tokiniwa Station)
Section: abstract

時庭站（日语：時庭駅／ときにわえき Tokiniwa eki */?）是位於山形縣長井市時庭，山形鐵道的花長井線車站。
Title: 時庭站 (Tokiniwa Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）11月15日 - 長井輕便線梨鄉至長井之間開通，此站啟用。1922年（大正11年）9月2日 - 隨著廢除輕便鐵道法，長井輕徑線改為長井線。1971年（昭和46年）10月1日 - 成為車站大樓。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）10月25日 - 山形鐵道接管長井線，成為山形鐵道花長井線車站。
Title: 時庭站 (Tokiniwa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。
Title: 時庭站 (Tokiniwa Station)
Section: 車站周邊

國道287號長井時庭簡易郵局
Title: 時庭站 (Tokiniwa Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 時庭站 (Tokiniwa Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線今泉－時庭－南長井
Title: 万州站 (Wanzhou railway station)
Section: abstract

万州站，位于中华人民共和国重庆市万州区龙都街道，是达万铁路、宜万铁路上的火车站，于2004年11月1日启用营运，宜万铁路于2010年12月22日通车，成都铁路局达州车务段管辖。
Title: 万州站 (Wanzhou railway station)
Section: 車站周邊

万州车站派出所休依谷宾馆重庆鸿照宾馆林茂招待所重庆美地酒店中国邮政储蓄银行佳信站前商务公寓西重庆市万州区怡欣养老院重庆三峡职业学院
Title: 万州站 (Wanzhou railway station)
Section: 歷史

2004年11月1日，随着达万铁路通车启用。2010年12月22日沪汉蓉快速客运通道宜万铁路段通车。
Title: 万州站 (Wanzhou railway station)
Section: 参见

万州北站
Title: 尼子站 (Amago Station)
Section: abstract

尼子站（日语：尼子駅／あまごえき Amago eki */?）是位於滋賀縣犬上郡甲良町尼子，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR10。
Title: 尼子站 (Amago Station)
Section: 歷史

1911年（明治44年）6月1日 - 車站啟用。2002年（平成14年）11月5日 - 車站向貴生川一方遷移100米。2003年（平成15年）11月3日 - 第二代車站大樓啟用。
Title: 尼子站 (Amago Station)
Section: 構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。在2003年開始設置列車交會設備。站内配線為一線通過方式。靠近新幹線高架橋的路軌可從兩方向進站與離站，因此該路軌可讓列車折返。另外，在設置列車交會設備差不多時期，車站內增設車站大樓，大樓內同時為一座社區中心。此站是無人車站。
Title: 尼子站 (Amago Station)
Section: 周邊

站前設有親水公園。舊中山道甲良町立甲良西小學甲良神社古河ASJA東琵琶湖厚生社配送中心
Title: 尼子站 (Amago Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

站前設有湖國巴士的巴士路線與預約型合乘的士「愛之的士甲良」，前往河瀨站、富之尾方向。
Title: 尼子站 (Amago Station)
Section: 相鄰車站

近江鐵道■本線（湖東近江路線）高宮（OR07）－尼子（OR10）－豐鄉（OR11）
Title: 天台站 (Tendai Station)
Section: abstract

天台站可以指：天台站 (日本)，日本千葉縣千葉市稻毛區天台一丁目，屬於千葉都市單軌電車2號線的高架單軌電車車站天台站 (中国)，贵州省贵阳市息烽县的开阳铁路车站天台山站，工程名为天台站，位于浙江省天台县的杭台高速铁路车站
Title: 瀝隻站 (Rạch Chiếc station)
Section: abstract

瀝隻站（越南语：Ga Rạch Chiếc*/?）位於越南胡志明市守德市安富坊，是胡志明市都市鐵路1號線的一個車站。 2024年12月22日正式啟用。
Title: 瀝隻站 (Rạch Chiếc station)
Section: 車站概況
Subsection: 歷史

本站於2024年12月22日與胡志明市都市鐵路1號線一同正式啟用。
Title: 瀝隻站 (Rạch Chiếc station)
Section: 車站概況
Subsection: 車站樓層

全站除地面層外共設有兩層，包括：L2層（地上二層）：側式月臺L1 1號線乘車區。L1層（地上一層）：售票區、商業區、技術設備區、閘機區。G層（地面層）：出入口、停車場及技術設備區
Title: 瀝隻站 (Rạch Chiếc station)
Section: 鄰近地點

米迦勒教會瀝隻橋
Title: 祁连山路站 (Qilianshan Road station)
Section: abstract

祁连山路站位于上海普陀区桃浦镇真南路祁连山路，车站主体位于真南路路面下，呈东西向。为上海轨道交通十一号线一期的车站。
Title: 祁连山路站 (Qilianshan Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

祁连山路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为十一号线站台。本站设有2个站台，共同使用一个岛式站台。其中一个供往嘉定北、花桥方向列车使用，另一个供往迪士尼方向列车使用。
Title: 祁连山路站 (Qilianshan Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

祁连山路站设有5个出口。
Title: 祁连山路站 (Qilianshan Road station)
Section: 车站历史

2009年12月31日：祁连山路站启用。
Title: 上泉站 (Kamiizumi Station)
Section: abstract

上泉站可能意指下列車站：上泉站 (日本)，位於日本群馬縣前橋市，是上毛電氣鐵道上毛線的車站。上泉站 (京畿道)，位於南韓京畿道加平郡，是首都圈電鐵京春線沿線的鐵路車站。
Title: 北濱車站_(北海道) (Kitahama Station (Hokkaido))
Section: abstract

北濱車站（日语：北浜駅／きたはまえき Kitahama eki */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內。本站是釧網本線沿線的無人車站，位於JR北海道釧路支社的管轄範圍，並由知床斜里站負責管理。
Title: 北濱車站_(北海道) (Kitahama Station (Hokkaido))
Section: 簡介

本站所在地原名「濤沸」（濤沸），此名稱源自愛奴語中的「to-put/ト・プッ」，意指「沼口」。但在制訂地名時考慮到日本全國各地還有許多發音相同的地名，因此改根據「北見國的海濱」之由定名為「北濱」，並進而成為站名。本站雖然是無人站，但站內設有一以站務室改裝而成的咖啡店「停車場」，店內使用從舊型鐵路客車上拆下的座椅與網棚作為內裝，模仿舊時急行客車的風情。除此之外，店內牆上貼滿來訪的各地旅客所留下的名片，也是特殊之處。由於此站緊鄰鄂霍次克海的海岸，經常被以「日本最靠近海的車站」之名號宣傳，也曾被幾齣電視劇、電影作品選為拍攝場景。這些作品包括1996年時上映的富士電視台電視劇《醜小鴨》（みにくいアヒルの子）與2008年時上映的中國電影《非誠勿擾》。由於站內唯一配置的一座側式月台僅有四節車廂的長度，因此在冬季臨時觀光列車流冰諾羅科號（流氷ノロッコ号）行駛期間，會配合六節車廂長的該列車以臨時搭蓋延伸月台的方式，方便旅客上下車。
Title: 北濱車站_(北海道) (Kitahama Station (Hokkaido))
Section: 歷史

1924年（大正13年）11月15日 - 以國有鐵道所屬車站的身份開始營業，當時為一般車站。由於車站是配合網走本線（池北線、部分石北本線、部分釧網本線路段的舊合稱）網走～北濱之間的延長線通車而一同啟用的，因此北濱實際上是釧網本線上歷史最悠久的車站之一，也是當時的終點站。1925年（大正14年）11月10日 - 北濱～斜里（今知床斜里）通車，北濱不再是終點站。1982年（昭和57年）9月10日 - 廢除貨運服務，成為單純的客運車站。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李托運業務。3月1日 - 車站無人化（簡易委託化）。1986年（昭和61年）7月15日 - 咖啡店「停車場」開始營業。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
Title: 北濱車站_(北海道) (Kitahama Station (Hokkaido))
Section: 車站周邊

國道244號網走巴士「北濱車站前」巴士站濤沸湖白鳥公園網走警察署北濱派出所北濱郵局JA鄂霍次克網走北濱分所網走市立白鳥台小學西光便利商店（Seicomart）北濱店
Title: 北濱車站_(北海道) (Kitahama Station (Hokkaido))
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床摩周號」（しれとこ摩周号）、普通藻琴（B77）－北濱（B76）－（臨）原生花園（B75）*－濱小清水（B74）臨時車站原生花園站每年僅有在夏季的5月1日－10月31日之間營運，且縱使在營運期間仍然有部分普通列車是直接過站不停的。
Title: 若林站_(東京都) (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: abstract

若林站（日语：若林駅／わかばやしえき Wakabayashi eki */?）位於日本東京都世田谷區若林四丁目，是東急電鐵世田谷線的停留場。車站編號是SG03。
Title: 若林站_(東京都) (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: 歷史

1925年（大正14年）1月18日 - 開業。1939年（昭和14年）10月16日 - 改稱玉電若林站。1969年（昭和44年）5月11日 - 改稱若林站。2001年（平成13年）2月11日 - 開始進行月台提升工程。
Title: 若林站_(東京都) (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: 車站構造

對向側式月台2面2線地面車站。平日早上尖峰時段的上行月台有職員駐守，負責收取車費。上行月台近三軒茶屋入口曾經有商店營業。
Title: 若林站_(東京都) (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 若林站_(東京都) (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: 利用狀況

官方未公布本站的乘車人數。世田谷線全線的乘車人數請參照東急世田谷線#使用情況。
Title: 若林站_(東京都) (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: 車站周邊

警視廳少年中心世田谷區役所若林社區營造出差所世田谷若林四郵便局若林稻荷若林天滿宮烏山川綠道東京都道318號環狀七號線（環七通）若林中央商店會天神湯Top若林店（超市）
Title: 若林站_(東京都) (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: 若林踏切

本站往三軒茶屋方向有個平交道，東急稱之為「西太子堂5號踏切」，是唯一橫斷環七通的平交道。與一般鐵路平交道不同，此平交道沒有柵欄，而是用交通號誌阻斷車流。運作方式為，電車會先在平交道旁停下，透過軌道上的感應線路傳達指令給交通號誌切換為紅燈，車輛停止行進，接著行人號誌與列車號誌亮起，列車再通過平交道。若是列車停留在感應區中一定時間以上，為了避免環七通堵塞，汽車交通號誌會改為閃紅燈。此時必須通報警察才能解除閃紅燈。若林踏切在過去也是使用柵欄的一般平交道，但在環七通交通量逐漸增大的情況下，1966年（昭和41年）改為現行形式。1972年（昭和47年）東急提出立體交差化計畫構想，除了東急池上線戶越銀座站 - 旗之台站間（1989年（平成元年）地下化）、東急東橫線多摩川園前站 - 新丸子站間（1986年（昭和61年）高架化），也提出將若林踏切在內的世田谷線西太子堂站 - 若林站區間交通立體化。
Title: 若林站_(東京都) (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: 巴士路線

若林站前 - 雖名為站前，但是在環七通往上馬方向上。東急巴士<澀52> 澀谷站（經淡島、東急百貨店本店前）<森91> 新代田站前<澀52> 世田谷區民會館<森91> 大森操車所（經上馬、野澤龍雲寺、長原、馬込站前、大森站山王口）
Title: 若林站_(東京都) (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 世田谷線西太子堂（SG02）－若林（SG03）－松陰神社前（SG04）
Title: 羽後中里站 (Ugo-Nakazato Station)
Section: abstract

羽後中里站（日语：羽後中里駅／うごなかざとえき Ugo-Nakazato eki */?）是位於秋田縣仙北市西木町上檜木字中里，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。
Title: 羽後中里站 (Ugo-Nakazato Station)
Section: 歷史

1989年（平成元年）4月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道車站啟用，當時車站位於仙北郡西木村。
Title: 羽後中里站 (Ugo-Nakazato Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。沒有車站大樓，在月台上設有候車處。
Title: 羽後中里站 (Ugo-Nakazato Station)
Section: 車站周邊

車站西邊設有國道105號向南北兩方伸延。
Title: 羽後中里站 (Ugo-Nakazato Station)
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速（部分下行列車停站）、■普通左通－羽後中里－松葉
Title: 西大寺站 (Saidaiji Station)
Section: abstract

西大寺站（日语：西大寺駅／さいだいじえき Saidaiji eki */?）是位於岡山縣岡山市東區西大寺上，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N06」。此站是岡山市東區西大寺地區（前・西大寺市）的中心車站。
Title: 西大寺站 (Saidaiji Station)
Section: 歷史

1962年（昭和37年）9月1日 - 赤穗線伊部站至東岡山站之間開業，此站啟用。1969年（昭和44年）10月1日 - 赤穗線直流電氣化。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）7月22日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2016年（平成28年）4月22日 - 開始使用列車出發顯示牌。
Title: 西大寺站 (Saidaiji Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面3線的單式與島式月台，可進行列車交會與折返。本站的站房位於單式月台（1號月台）旁邊。各月台之間透過跨線橋（設有升降機）連接。站內則設有LED式列車出發顯示牌。此站是由東岡山站管理的直營車站（在赤穗線內唯二的直營車站，另一座位於播州赤穗）。此站在1990年代前為管理車站，現時則為地區車站。此站可使用ICOCA（以及互相使用的IC卡），也是赤穗線在岡山地區唯一設有閘門式自動閘機的車站。站內過去設有商店，在2017年（平成29年）商店結業，並改為設置自動販賣機。1號月台為下行本線，2號月台為上行本線，通常列車使用以上2月台。3號月台為上下行副本線，只供折返至岡山方向的列車使用（在路軌結構上可讓播州赤穗方向的列車使用，但是現時沒有在此站折返往播州赤穗方向的班次）。在「西大寺會陽（裸體祭）」日時，設有臨時列車行走於岡山站至此站之間。
Title: 西大寺站 (Saidaiji Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 西大寺站 (Saidaiji Station)
Section: 車站周邊

岡山市東區公所西大寺連繫中心東區保健中心岡山市東消防署岡山市立西大寺小學岡山縣立西大寺高等學校岡山學藝館清秀中學·岡山學藝館高等學校兩備巴士西大寺巴士中心、兩備Plat西大寺店（前・西大寺鐵道西大寺市站西南約1公里）天満屋Happy Town西大寺店生活協同組合岡山Coop西大寺店Dio西大寺店國立印刷局岡山工場西大寺公共職業安定所西大寺稅務署西大寺郵局中國銀行西大寺分店番茄銀行西大寺分店岡山信用金庫西大寺分店西大寺觀音院
Title: 西大寺站 (Saidaiji Station)
Section: 巴士路線

東備巴士西大寺方向前往西大寺巴士中心牛窗方向經神崎前往牛窗（南回）寶傳、犬島方向經神崎前往寶傳
Title: 西大寺站 (Saidaiji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 赤穗線大富（JR-N07）－西大寺（JR-N06）－大多羅（JR-N05）
Title: 大明路站 (Daminglu station)
Section: abstract

大明路站是南京地铁3号线车站，位于江苏省南京市秦淮区卡子门大街与大明路交叉路口，在卡子门大街东面沿南北向布置。该站为地下两层岛式站台结构，近期开放2个出入口。2015年4月1日投入使用。
Title: 拉阿基尼耶尔站 (La Hacquinière station)
Section: abstract

拉阿基尼耶尔站（法語：Gare de La Hacquinière），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B4支线。开通于1957年，位于埃松省伊韦特河畔比尔。属于第五收费区（法語：Zone 5），1977年12月9日大区快铁B线开始使用本站，本站亦服务于伊韦特河畔日夫。
Title: 向山站 (Mukaiyama Station)
Section: abstract

向山站（日语：向山駅／むかいやまえき Mukaiyama eki */?）是位於青森縣上北郡奧入瀨町向山3番，青森鐵道的青森鐵道線車站。
Title: 向山站 (Mukaiyama Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）8月15日：鐵道省開設木之下信號站（日语：木ノ下信号場／きのしたしんごうじょう）。1936年（昭和11年）7月10日：升級至車站，名為向山站。1962年（昭和37年）5月16日：開始接受貨物起卸業務。1976年（昭和51年）9月1日：終止貨物起卸業務。在車站西邊設有富士製糖青森工場的專用線，該專用線用作運送砂糖等製成品與石油等貨物。但是，工程在1967年（昭和42年）3月關閉後，專用線便暫停運作。1980年（昭和55年）5月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1992年（平成4年）：成為無人車站。2010年（平成22年）12月4日：隨著東北新幹線全線開通，此站變由青森鐵道管理。2011年（平成23年）：把向山站車站內一間未使用的房間改裝成為「向山站迷你博物館」。並於星期六、日及假期開於，開館時間為早上9時至下午4時。另外，在「向山站迷你博物館」非開放日，如要使用車站印章，需要前往下田站。
Title: 向山站 (Mukaiyama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。此站是由三澤站管理的無人車站。車站大樓位於西出口側，截至2011年，大樓內只開放候車室，並沒有開放車站事務室。東出口連接跨線橋，在該處沒有候車室。
Title: 向山站 (Mukaiyama Station)
Section: 車站周邊

青森縣道171號向山停車場六戶線川綠牧場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）氣比神社觀光農園 農業之里奧入瀨
Title: 向山站 (Mukaiyama Station)
Section: 巴士路線

奧入瀨町民巴士（從西出口出發）北回線南回線
Title: 向山站 (Mukaiyama Station)
Section: 相鄰車站

青森鐵道■青森鐵道線□快速「下北」通過■普通下田－向山－三澤
Title: 小垣江站 (Ogakie Station)
Section: abstract

小垣江站（日语：小垣江駅／おがきええき Ogakie eki */?）是位於愛知縣刈谷市小垣江町下半之木，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MU04。
Title: 小垣江站 (Ogakie Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）2月5日 - 三河鐵道刈谷新站（現時為刈谷站）至大濱港站（現時為碧南站）之間開業，此站啟用。1927年（昭和2年）5月19日 - 由於建設歐洲無線電報站（依佐美送信所），連接依佐美村大字高須山之田的2.5公里專用線開通。7月11日 - 專用線開始運行。9月30日 - 專用線結束運行。撒走路軌。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道，成為名古屋鐵道三河線車站。1977年（昭和52年）5月25日 - 結束貨物業務。1985年（昭和60年）2月 - 成為特殊勤務車站（設有車站職員當值日期不詳）。2002年（平成14年）7月6日 - 進行前川河道整治工程，此站配線變更。2005年（平成17年）9月14日 - 引入車站集中管理系統，車站大樓改建並成為無人車站。車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 小垣江站 (Ogakie Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有1面2線的島式月台。可進行列車交會。車站引入了車站集中管理系統（由知立站管理）的無人車站。。在2002年7月，近刈谷市一方的前川進行河道整治工程，在工程前此站至橋部分為雙線鐵路。此外，站前開展再開發項目，建設大型站前迴旋路。舊車站的屋頂的獸面瓦中刻有三河鐵道的社紋。共有9片，在舊站房拆卸後把各1片保存在名鐵資料館與高濱市陶器之里Kawara美術館。其餘7片現時不知所終，其中一些在拆毀過程中被盜去。
Title: 小垣江站 (Ogakie Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為3,160人，為名鐵所有車站（275站）排名第136，三河線（23站）中排名第13。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,160人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第165，三河線（38站）排名第18。在刈谷市統計資料中，2007年度1日平均上下車人次為2,383人，以下為近年的1日平均上下車人次，括號內為使用了定期票的1日平均上下車人次2003年度…1,860（1,378）2004年度…1,969（1,457）2005年度…2,106（1,501）2006年度…2,293（1,575）2007年度…2,383（1,600）
Title: 小垣江站 (Ogakie Station)
Section: 車站周邊

小垣江小學小垣江幼稚園刈谷駕駛學校依佐美花卉園
Title: 小垣江站 (Ogakie Station)
Section: 巴士路線

刈谷市公共設施連絡巴士
Title: 小垣江站 (Ogakie Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（海線）刈谷市（MU03）－小垣江（MU04）－吉濱（MU05）
Title: 马厂站 (Machang station)
Section: abstract

馬廠站可能指：馬廠站 (青縣)，京沪铁路的一个车站，位于河北省青县马厂乡。馬廠站 (长沙)，长沙地铁1号线的一个车站。
Title: 手之子站 (Tenoko Station)
Section: abstract

手之子站（日语：手ノ子駅／てのこえき Tenoko eki */?）是位於山形縣西置賜郡飯豐町大字手之子，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。
Title: 手之子站 (Tenoko Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）8月10日：米坂東線今泉至此站之間開通，此站啟用。1933年（昭和8年）11月10日：此站至羽前沼澤之間開通。1973年（昭和48年）12月10日：終止貨物起卸業務。萩生、伊佐領、玉川口各站也同日終止相關業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 手之子站 (Tenoko Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓對面的路軌是前·米澤方向月台。現時成為停泊維修車輛的側線。此站是由小國站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室和廁所。
Title: 手之子站 (Tenoko Station)
Section: 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為24人。
Title: 手之子站 (Tenoko Station)
Section: 車站周邊

國道113號手之子郵局
Title: 手之子站 (Tenoko Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通羽前椿－手之子－羽前沼澤
Title: 燕站 (Tsubame Station)
Section: abstract

燕站（日语：燕駅／つばめえき Tsubame eki */?）是位於新潟縣燕市燕（本町）2番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的彌彥線車站。
Title: 燕站 (Tsubame Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）4月20日：越後鐵道 西吉田（現時：吉田）至此站之間開通，此站啟用。1925年（大正14年）4月10日：此站至一之木戶（現時：東三條）之間開通。1927年（昭和2年）10月1日：越後鐵道被國有化。成為官設鐵道車站。1933年（昭和8年）8月15日：新潟電鐵線（後來為新潟交通電車線）此站至白根之間開通，全線開通。1967年（昭和42年）現時的車站大樓竣工。9月1日：新潟交通電車線的車站大樓建設靠近東三條一方。1984年（昭和59年）1月20日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1990年（平成2年）12月1日：開設綠色窗口。1993年（平成5年）8月1日：新潟交通電車線此站至月潟之間廢止。2008年（平成20年）3月15日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2010年（平成22年）11月：商店「Kiosk」結業。
Title: 燕站 (Tsubame Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。基本上，兩方向列車會使用車站大樓一方的1號月台，當需要進行列車交會時，才會使用2號月台。此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。車站大樓內設有綠色窗口（營業時間：7:20 - 17:20，中間設有休息時間）、自動售票機、簡易Suica閘機（入閘和出閘用各1台）、候車室和廁所。車站大樓鄰接派出所和2層高的單車停泊處。曾經此站設有車站蕎麥麵店和商店，均已經結業。另外，在1993年前曾經可轉乘新潟交通電車線。新潟交通的燕站位於檢票口外左手邊，現時派出所的設置附近（上面相片右邊，白色建築物是燕警署、燕站前派出所）。電車線的月台是在現時相對式月台2號月台對面，當時為3號月台。跨線橋與彌彥線共用。另外，在站內北邊設有留置線。現時上述設備已經撤走。遺址進行了土地整理項目，成為住宅區。
Title: 燕站 (Tsubame Station)
Section: 利用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為914人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 燕站 (Tsubame Station)
Section: 車站周邊

車站位於燕市中心。設有商店和住宅。燕市政廳燕廳舍燕中央通郵局Sun Road宮町商店街燕市立燕東小學三條信用金庫 燕分店玉川堂新潟縣道161號燕停車場線新潟縣道44號新潟燕線中之口川
Title: 燕站 (Tsubame Station)
Section: 巴士路線

在站前迴旋路內設有新潟交通觀光巴士、越後交通和燕市循環巴士「燕號」巴士站。設有以下路線運行。（截至2018年11月）新潟交通觀光巴士【高速】新潟站前經新生町、六分、月潟前往白根經新生町、新飯田橫町、茨曾根前往白根經花園町前往新生町前往新潟縣立燕中等教育學校經佐渡、勞災醫院前往新飯田新町越後交通經八王寺 前往東三條站前（部分班次途經濟生會三條醫院）經分水站前前往寺泊 （早上只有一班）燕市循環巴士燕號長辰～燕三條站
Title: 燕站 (Tsubame Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■彌彥線西燕－燕－燕三條
Title: 燕站 (Tsubame Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

新潟交通電車線灰方－燕
Title: 伏木站 (Fushiki Station)
Section: abstract

伏木站（日语：伏木駅／ふしきえき Fukushi eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。本站亦是日本貨物鐵道（JR貨物）的其中一個貨運車站，過往有貨物專線連接個別工廠，但這是支線早己停止使用，現時亦沒有安排任何貨運列車或採用OTS（線外貨運站）模式在站內運作。逢星期日開出的觀光列車「瑰麗山海號」列車會停靠本站。
Title: 伏木站 (Fushiki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■冰見線■觀光列車「瑰麗山海號」高岡 － 伏木  － 雨晴■普通能町 － 伏木 － 越中國分
Title: 丹治部站 (Tajibe Station)
Section: abstract

丹治部站（日语：丹治部駅／たじべえき Tajibe eki */?）是位於岡山縣新見市大佐田治部，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。
Title: 丹治部站 (Tajibe Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）12月11日 - 作備線 中國勝山至岩山之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣阿哲郡丹治部村田治部。1936年（昭和11年）10月10日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1955年（昭和30年）2月11日 - 隨著大佐町成立，車站地址變為岡山縣阿哲郡大佐町田治部になる。1973年（昭和48年）3月12日 - 成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址變為岡山縣新見市大佐田治部。2011年（平成23年）3月1日 - 成為無人車站。
Title: 丹治部站 (Tajibe Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，新見方向的列車會開啟右邊車門。新見方向和津山方向的列車使用同一月台。此站是由新見站管理的無人車站。此站曾經設有售票櫃臺，為一座簡易委託車站。
Title: 丹治部站 (Tajibe Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 丹治部站 (Tajibe Station)
Section: 車站周邊

田治部郵局國司神社岡山縣道32號新見勝山線中國自動車道大佐服務區、大佐智能交流道社會福祉法人 惠愛會（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 丹治部站 (Tajibe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速通過■普通刑部－丹治部－岩山
Title: 民丰站 (Minfeng station)
Section: abstract

民豐站位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区锡澄路与民丰路交叉口地下，沿锡澄路布置，是无锡地铁1号线的地铁车站，为地下二层岛式站。车站跨十字路口设置，在路口四个象限客流各设一个出入口，共设置4个出入口。
Title: 民丰站 (Minfeng station)
Section: 車站概要

無錫地鐵民丰站是1号线由北向南24个站点的第7站，该站周边居民区聚集，故在锡澄路两边共布置有4个出入口，近期开通3个。2号出入口位于锡澄路西侧，在民丰大酒店前。3号、4号出入口位于锡澄路东侧。2号、3号出入口对称分布在锡澄路两侧，这段路面没有红绿灯与人行道，故2号、3号出入口也是作为过街地下通道使用。
Title: 淄博站 (Zibo railway station)
Section: abstract

淄博站，位于中华人民共和国山东省淄博市张店区，是胶济铁路、胶济客运专线、淄东铁路、张博铁路上的区段站，由济南铁路局淄博车务段管辖。车站始建于1903年，初名张店站。1976年建成建筑面积为4450平方米的客运大楼。1987年1月1日起更名为淄博站，2005年完成胶济客运专线接入改扩建，重建车站站房。2019年开工新建南站房，2022年9月16日完工。
Title: 淄博站 (Zibo railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

淄博站目前使用的南站房于2022年投入使用，站房长160米、宽60米，总建筑面积约34700平方米。南站房外立面设计为齐国宫殿风格，内部主体分为地下一层，地上二层，局部夹层。进站口上部安装有焦裕禄精神铜雕壁画；地下一层张博线快速集散厅、一层综合商业厅和二层候车厅分别以“九曲安澜”、“蹴鞠解数”、“千年商埠”、“诸子百家”等为主题设置壁画。候车厅中心区域设置“齐”字演变圆形地雕，而天花板则设有星空顶装饰。淄博站北站房建于2005年，建筑面积20742平方米，客流最高峰时可容纳旅客7000人。2022年南站房建成后停用。
Title: 淄博站 (Zibo railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

淄博站为客货纵列式一级二场布置。客场有既有胶济铁路和胶济客运专线通过，共设有4条正线、6条旅客列车到发线和4座旅客站台。客场西咽喉接驳张博铁路，未来将在既有胶济铁路站场南侧新建市域铁路张博客运车场，建成后淄博站规模将由4台10线升级为6台12线。淄博站货场位于东侧，设有6条到发线（含2条胶济铁路正线）、12条调车线和1座驼峰。
Title: 淄博站 (Zibo railway station)
Section: 車站周邊

中铁快运淄博站营业部铁路俱乐部招待所淄博市火车站广场张店区无公害蔬菜检测站张店天主教堂青岛客运段招待所
Title: 圭塘站 (Guitang station)
Section: abstract

圭塘站，工程名为劳动东路站，是长沙地铁4号线与5号线的换乘车站，位于劳动东路万家丽路口，其4号线部分于2019年5月26日开通。
Title: 圭塘站 (Guitang station)
Section: 车站结构

本站4号线部分沿劳动东路东西向布置，是地下岛式车站。
Title: 梅浦站 (Maepo station)
Section: abstract

梅浦站（朝鮮語：매포역／梅浦驛 Maepo yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位於韓國世宗特别自治市芙江面，目前不提供客運服務。
Title: 梅浦站 (Maepo station)
Section: 历史

1946年2月18日 - 落成使用。1977年12月26日 - 新站舍竣工。2004年7月15日 - 客运业务停止办理。
Title: 梅浦站 (Maepo station)
Section: 车站周边

芙蓉产业团地锦江
Title: 梅浦站 (Maepo station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線芙江－梅浦－新灘津
Title: 查桥站 (Zhaqiao station)
Section: abstract

查橋站位于中华人民共和国江苏省无锡市錫山区东安路与纺城大道交叉口东侧路中分隔带上，为高架三层侧式车站。是无锡地铁2号线的地铁车站，车站共设置4个出入口，其中4号口爲近期预留。
Title: 查桥站 (Zhaqiao station)
Section: 車站構造

查桥站为地上三层侧式车站，是无锡地铁2号线四座高架车站中自西向东最后一座高架站。车站长度约120米，总建筑面积约7708平方米。
Title: 查桥站 (Zhaqiao station)
Section: 車站構造
Subsection: 站厅

查桥站站厅位于高架二层，设有自动售票机、客服中心、进出站闸机等设施。站厅东西两侧设有两个非付费区，中央为付费区，两个付费区之间互不相通。付费区内有4组楼梯和4组自动扶梯通往两个方向的侧式站台，同时往每个方向的站台均设有一组自动扶梯。查橋站站厅层以明黄色为主色调，全站装饰體現出了现代简洁、挺拔明快的效果。
Title: 平凉路站 (Pingliang Road station)
Section: abstract

平凉路站位于中华人民共和国上海市杨浦区平凉路街道江浦路与平凉路交叉口，是上海轨道交通18号线一期北段的地下车站。
Title: 平凉路站 (Pingliang Road station)
Section: 車站出口

平凉路站共有5个出入口，各出入口如下所示：
Title: 雙溪車站 (Shuangxi railway station)
Section: abstract

雙溪車站位於新北市雙溪區，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站，現為二等站。
Title: 雙溪車站 (Shuangxi railway station)
Section: 歷史

1923年10月21日：初名雙溪停車場，與溪州停車場（今南州車站）同日開始運輸營業。1924年12月1日：更名為頂雙溪驛，同日宜蘭線鐵道全通。1967年10月10日：恢復原名雙溪車站，與成功、豐富、水里等車站同時改稱今名。
Title: 雙溪車站 (Shuangxi railway station)
Section: 車站概要

本站於日本時代1923年設站，原始站名為雙溪，後因雙溪（そうけい sōkei ?）和礁溪（しょうけい shōkei ?）二站的日語讀音相近，為避免混淆而更名為頂雙溪，後於戰後1967年改回原名，現為二等站。本站常駐電力機車，作為牽引輔助機車或救援機車用。站內設有「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
Title: 雙溪車站 (Shuangxi railway station)
Section: 車站構造

島式月台兩座，車站標高約海拔35公尺。與牡丹車站間路段為坡度千分之16的陡坡，被鐵道迷稱為「牡丹坡」。
Title: 雙溪車站 (Shuangxi railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,478，在台鐵各站中排行第110名。
Title: 下沙西站 (West Xiasha station)
Section: abstract

下沙西站是杭州地铁1号线的一个车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市钱塘区下沙街道金沙大道与松合路交叉口，沿金沙大道呈东西走向。车站主体为双层双跨箱形结构，出入口及风道为单层箱形结构。
Title: 下沙西站 (West Xiasha station)
Section: 接驳交通

杭州公交A口：地铁下沙西站A口B、D口：地铁下沙西站D口杭州公共自行车
Title: 海城西站 (Haicheng West railway station)
Section: abstract

海城西站位于中国辽宁省鞍山市海城市东四镇，由沈阳铁路局管辖。经过铁路有盘营客运专线及哈大高速铁路，也是盘营客运专线的起点站之一，每天约有40趟旅客列车在此停靠。车站规模为2台4线。
Title: 海城西站 (Haicheng West railway station)
Section: 車站周邊

海城市政府规划在海城西站周围建立高铁新城，面积约7.7平方公里，预计将于2020年投入使用。
Title: 海城西站 (Haicheng West railway station)
Section: 参见

海城站
Title: 万州北站 (Wanzhou North railway station)
Section: abstract

万州北站是郑渝高速铁路，在建成达万高速铁路和在建渝西高速铁路沿线的一座车站，位于中华人民共和国重庆市万州区周家坝街道天子湖社区，隶属于成都铁路局。万州北站係跨线式火车站，占地200亩，其中站房面积1.5万平方米，2016年11月28日随渝万城际铁路一同开通。根据重庆市发改委2014年的消息，万州北站站房初步设计为：建筑面积1.5万平方米，3座月台，7条股道。
Title: 万州北站 (Wanzhou North railway station)
Section: 旅客列车目的地

根据成都铁路局2016年11月26日的公告，万州北站初期开行前往重庆北的城际动车组列车和前往成都东的高速动车组列车。
Title: 南川站 (Namcheon station)
Section: abstract

南川站（朝鮮語：남천역／南川驛 Namcheon yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於大韓民國釜山廣域市水营区南川洞，韓語副站名為「KBS·水營區廳」（KBS·수영구청）。
Title: 南川站 (Namcheon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，可通過候車室轉乘對向列車。
Title: 南川站 (Namcheon station)
Section: 歷史

2001年8月8日：落成啟用。
Title: 南川站 (Namcheon station)
Section: 車站周邊

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Title: 南川站 (Namcheon station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线金蓮山（210）－南川（211）－慶星大學·釜慶大學（212）
Title: 新福井站 (Shin-Fukui Station)
Section: abstract
Subsection: 福井鐵道

 新福井站（日语：新福井駅／しんふくいえき Shin-Fukui eki */?）是位於福井縣福井市，為越前鐵道勝山永平寺線車站。車站編號為E2。另外，三國蘆原線列車亦會與勝山永平寺線共用此路段。
Title: 新福井站 (Shin-Fukui Station)
Section: 車站構造

現時使用中的可以當為第四代車站，為高架車站，建於新幹線線路旁的專用高架橋上。本站與高架路段上的其他車站（即福井及福井口）皆由交建設計負責處理。車站的公共設施部份，外層皆由金屬板所覆蓋；而對比上一代的月台，是次的月台不但加裝了密封式的背板，全月台均設有上蓋，且寬度也比地面上的島式月台及借用新幹線路基時代為大。
Title: 新福井站 (Shin-Fukui Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有2個側式月台，長約50公尺，有效長度為2輛。與第三代車站月台一樣，各月台均設有獨立的樓梯及升降機前往。