shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 福田町站 (Fukudamachi Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）6月5日：宮城電氣鐵道車站啟用。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2003年（平成15年）7月17日：引入自動閘機。10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2005年（平成17年）3月：引入發車鈴。2010年（平成22年）：閘口內的Kiosk結業（遺址變成自動販賣機處）。2011年（平成23年）7月1日：由直營車站（陸前原之町站所屬福田町站在勤）變成業務委託車站（東北綜合服務）。當初預定同年4月1日，由於東日本大震災的影響而延期。
Title: 福田町站 (Fukudamachi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有小型跨站式站房，當中設有自由通道連接車站南北兩方。曾經在石卷方向的月台側設有車站大樓。兩月台之間設有站內平交道連接。此站由仙台地區中心管理的業務委託車站，委托了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。此站沒有綠色窗口，只有POS終端。此站設有自動閘機和自動售票機。此站在JR特定都區市內制度內為「仙台市內」車站。此站鄰近宮城野運輸區，因此設有列車司機和車長進行交班。
Title: 福田町站 (Fukudamachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 福田町站 (Fukudamachi Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為3,938人。1日平均乘車人次圖表（單位：人/日）
Title: 福田町站 (Fukudamachi Station)
Section: 車站周邊

車站位於仙台市都心部東北方的仙鹽地區，也是位於七北田川右岸的舊區。仙台市宮城野區公所高砂行政服務中心仙台福田町郵局仙台市立高砂小學 - 步行3分鐘仙台市立田子小學 - 步行11分鐘仙台市立田子中學 - 步行7分鐘宮城縣宮城野高等學校 - 步行10分鐘仙台高等技術專門校 - 步行3分鐘志文東部汽車學校 - 步行5分鐘國道45號 - 步行5分鐘
Title: 福田町站 (Fukudamachi Station)
Section: 車站大樓無障礙化和車站大樓遷移計劃

連接閘口和自由通道，自由通道和月台之間沒有升降機等無障礙設施。因此設有一個計劃把車站大樓進行翻新，加設無障礙設備。在現時車站中，由於建設升降機的工程比較困難。在2019年1月，仙台市和JR東日本探討遷移車站大樓的可能性。在2020年2月，雙方同意把車站向西邊遷移約200米，鄰近仙台車輛中心宮城野派出所。車站遷移日期與車站大樓規模未定。
Title: 福田町站 (Fukudamachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■仙石線小鶴新田－（宮城野號誌站）－福田町－陸前高砂
Title: 仙鹤站 (Seonhak station)
Section: abstract

仙鶴站（朝鮮語：선학역／仙鶴驛 Seonhak yeok */?）是仁川地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市延壽區仙鶴洞。
Title: 仙鹤站 (Seonhak station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 仙鹤站 (Seonhak station)
Section: 歷史

1999年10月6日：落成啟用。
Title: 仙鹤站 (Seonhak station)
Section: 車站周邊

仁川仙鶴初等學校仙鶴體育場仙鶴國際滑冰場溪海花卉園區
Title: 仙鹤站 (Seonhak station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市鐵道1號線文鶴體育場（I127）－仙鶴（I128）－新延壽（I129）
Title: 蒲寧路站 (Buninskaya Alleya)
Section: abstract

蒲寧路站（俄语：Бу́нинская алле́я，羅馬化：Buninskaya alleya）是莫斯科地鐵的一個車站。蒲寧路站開通於2003年12月27日，是布托沃線最南端的起點車站。蒲寧路站是一個地上車站。
Title: 普君北路站 (Pujun Beilu station)
Section: abstract

普君北路站是广佛地铁的车站，位於中国广东省佛山市禅城区兆祥路、普君北路、市東下路路口西側的地下。车站在2010年11月3日随广佛地铁通车而启用。
Title: 普君北路站 (Pujun Beilu station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為兆祥路、普君北路、市東下路、兆祥公園、普君新城、鴻業新天地及其它住宅或建築；地下一層為廣佛地鐵站廳；地下二層為廣佛地鐵站台層。
Title: 普君北路站 (Pujun Beilu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站廳

为方便行人进出，普君北路站站厅中部及北侧被划分为收费区。站厅收费区内设有一台专用电梯、三条扶手电梯和一组楼梯前往车站月台。商店及自助服务方面，本站設有便利店、面包糕饼店、自动售卡/充值机以及好易自助服务机。另外，本站的母婴室设于站厅靠近C出入口通道旁。
Title: 普君北路站 (Pujun Beilu station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於兆祥路地底。另外，本站以西設有一組雙存車線。现时每逢晚高峰，部分从沥滘站始发的短线（小交路）班次将会以本站为终点站，这些列车便使用該組存車線折返。短線班次列車在2號月台清客完成後，便會進入該存車線，折返到1號月台上客。存車線上方站厅层的空間亦有一部分被劃為前往A出口及E出口之通道。
Title: 普君北路站 (Pujun Beilu station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

普君北路站共設有5個出入口，其中车站启用时设置了C、D、E三个出入口，后来A、B出入口亦陆续启用。E口曾于2018年11月19日至2022年4月21日配合周边地块施工而封闭，现已重置并恢复使用；D口则自2022年10月23日起封闭以进行改造。
Title: 普君北路站 (Pujun Beilu station)
Section: 利用狀況

普君北路站開通初期，車站對開的兆祥路北側剛剛完成拆遷，南側只有鴻業新天地、兆祥公園以及幾個舊式住宅小區。因此即使在高峰期，客流也較少，車站顯得相當冷清。但隨著本站附近商住綜合體普君新城的回遷戶開始入伙，同時不斷有大小商戶進駐普君新城；以及A、C、D出口附近亦設有公交站，有為數不少的公交線路接駁本站及佛山市區各地；加上附近居民對線路逐漸熟悉，本站的客流不斷穩步上升，節假日的客流則會更高。另外，每逢農曆正月十五當晚，佛山將會舉辦傳統「行通濟」的活動，為配合當晚的交通和人流管制，前往通濟橋的乘客須利用本站或季華園站出站，再沿指定路線前往通濟橋。
Title: 普君北路站 (Pujun Beilu station)
Section: 歷史

2002年廣佛地鐵的走向初步確定，普君北路站確定為廣佛地鐵佛山段的其中一個中途站。本站于2007年11月初开始围蔽施工。2010年1月31日，本站施工附近出现漏水、漏砂，影響到普君北路2號樓房的安全，而需要對樓內的37戶居民進行緊急疏散。2010年10月28、29日，本站隨廣佛地鐵首通段全線開放給廣佛兩市的市民進行試乘；11月3日下午2時，本站隨廣佛地鐵开通而啟用。廣佛地鐵在開通當日起全線實施進站安檢措施，但由於出入口通道寬度不夠，本站D出口及E出口被安排只能進站進行安檢，C出口只能出站。直至12月23日全線取消安檢為止。
Title: 普君北路站 (Pujun Beilu station)
Section: 未來發展

廣州地鐵28號線（佛穗莞城际）規劃將設有普君北路站，與廣佛地鐵交匯。但廣佛地鐵建設時未作出任何預留，且廣州28號線仍在規劃中，因此換乘方式和廣州28號線車站結構仍然不明。
Title: 茹安维尔勒蓬站 (Joinville-le-Pont station)
Section: abstract

茹安维尔勒蓬站（法語：Gare de Joinville-le-Pont）是一座位于法国巴黎东南郊马恩河谷省茹安维尔勒蓬的快铁车站，在法兰西岛大区快速铁路A2支线上。
Title: 茹安维尔勒蓬站 (Joinville-le-Pont station)
Section: 历史

茹安维尔勒蓬车站的前身是十九世纪巴黎铁路网的巴黎－布里地区马尔勒铁路（又称文森线）上的连城站（Gare de Joinville）。连城站自1853年得到拿破仑三世的敕令而开建，于1859年9月22日通车。连城站开通后即成为客流量颇高的大站，因为马恩河畔的居民可以乘坐火车进入巴黎，而巴黎的居民亦能乘车到马恩河畔和文森森林郊游。此外，当时的铁路运营公司为进城工作的工人提供优惠的票价。1860年时，连城站的发车班数是每日32班，大约是半小时一班车。1869年，连城站的客流量是593万人次，1900年时达到1900万人次。1930年车站客流量达到3000万人次，这也是连城站的最繁荣时期。之后由于经济大萧条和其他支线开通的影响，1936年客流量降至1200万人次。1938年，法国国家铁路公司取得了连城站的经营权。二战结束后，连城站在1960年随着整个文森线被交给巴黎大众运输公司（RATP）。1964年，随着整个铁路路线改造为大区快铁的计划，连城站也被拆去重建。新的车站被命名为茹安维尔勒蓬站，于1969年12月14日开始开放运行，作为法兰西岛大区快速铁路A2支线：布瓦西圣雷热分支上的一站。
Title: 茹安维尔勒蓬站 (Joinville-le-Pont station)
Section: 历史
Subsection: 乘客流量

据巴黎大众运输公司（RATP）的数据，2011年茹安维尔勒蓬站的入站乘客总人次数为3535908人次。
Title: 茹安维尔勒蓬站 (Joinville-le-Pont station)
Section: 车次

茹安维尔勒蓬站在正常时段的发车频率是10分钟一班，高峰时期的发车频率是每小时12班次。晚间的发车频率是15分钟一班。
Title: 茹安维尔勒蓬站 (Joinville-le-Pont station)
Section: 换乘路线

茹安维尔勒蓬站位于巴黎三环（zone 3），没有与其他地铁、快铁或高铁接轨。车站东侧出口有大型的公交车站，接驳邻近地区的公交车线路（包括夜间公交线路）：RATP公交线路：101 106 108 110 112 201 281晚间公交线路（Noctilien）：33
Title: 茹安维尔勒蓬站 (Joinville-le-Pont station)
Section: 附近景点

西侧的文森森林，东侧的红砖旧城区和马恩河上的连城桥（Le Pont de Joinville），连城桥旁的法纳克岛（河中沙洲，Île Fanac），东南侧的圣夏尔·波罗梅教堂（L'église Saint-Charles Borromée）。
Title: 天逸站 (Tin Yat stop)
Section: abstract

天逸站（英語：Tin Yat Stop）是港鐵輕鐵的一個車站，車站編號是550，屬於單程車票第5A收費區。位於香港元朗區天水圍天逸邨以西近天瑞路及天秀路交界，是現時天水圍北的唯一一個輕鐵總站，設有輕鐵客務中心。
Title: 天逸站 (Tin Yat stop)
Section: 利用狀況
Subsection: 車站周邊

天澤邨天澤商場天澤邨服務設施綜合大樓宣道會葉紹蔭紀念小學天逸邨
Title: 天逸站 (Tin Yat stop)
Section: 停泊用途

此站於當日服務時間完結後，1號、2號及3號月台會於凌晨1時20分至4時40分劃分為車務禁區，作為列車停泊用途，以準備下一列車工作天的服務。在保安方面，3個月台以膠帶圍封，月台前後部份各設有一個閉路電視鏡頭，而月台前面部份設有站長室，站長室內更有職員在當值。
Title: 天逸站 (Tin Yat stop)
Section: 歷史

天逸站於2003年12月7日啟用。天逸站啟用初期只有751綫及761綫（已永久停駛，由其區間車761P綫取代）兩條路線行經，751綫以此站為終點站。後來天水圍北客量增多，遂開始有更多路綫途經該站。現時2條輕鐵長途綫751綫和761P綫都以此站為終點站，而2條天水圍循環綫（705綫、706綫）亦途經該站。由於位於港鐵天水圍站內的輕鐵客務中心提供的大部分服務均可以由站內的港鐵客務中心同時提供，所以該輕鐵客務中心由2010年4月18日正式停止運作。而港鐵同時將此站的輕鐵客務中心的運作時間延長為早上7時至晚上9時，加強對天水圍北部的顧客服務。至於中港直通車車票的售賣地點，亦由同日起改由此站的輕鐵客務中心發售。2018年1月尾，本站3號月台已裝有「鐵路願景」式收費器，現已開始進行測試。由於收費器尚未正式啟用，所以暫時會用印上「測試進行中 Test in progress」的灰色套套着收費器，避免乘客誤用八達通拍卡。
Title: 天逸站 (Tin Yat stop)
Section: 事件
Subsection: 反修例期間事件

2019年10月1日有市民在各區進行反修例示威，當晚有兩名18歲青年響應網上號召，帶備工具打算毀壞輕鐵站設施，但他們動手前已放棄念頭。警方及後拘捕兩人，控以他們一項有意圖而遊蕩罪，他們早前認罪，10月3日在屯門法院各被判12個月感化令。兩名被告為廚師羅賦健（18歲）及侍應盧嘉亮（18歲）。控罪指他們於2019年10月2日，在天水圍天逸輕鐵站遊蕩。案情指，港鐵保安員當晚凌晨3時許發現兩名被告於是報警，警察截停兩人，警誡下羅承認原本打算破壞八達通拍卡機，並帶警員找回已棄置的物品，包括錘仔、螺絲批和手套等；盧則表示一時貪玩。辯方早前求情指，被告在案發前一日見到網上有人號召破壞港鐵設施，於是帶備工具在輕鐵站附近出現，但兩人再三考慮後決定放棄計劃並將工具丟棄。裁判官判刑指，若被告依照計劃作出破壞行為，會招致一定的維修費，同時會令市民不便，屆時兩名被告或會被判處禁閉式刑罰。裁判官直指不論兩人的政治理念為何，亦不應犯法，慶幸兩人及時改變念頭，加上他們反省並有悔意，故接納報告建議，判他們感化。
Title: 榴岡站 (Tsutsujigaoka Station (Miyagi))
Section: abstract

榴岡站（日语：榴ケ岡駅／つつじがおかえき Tsutsujigaoka eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市宮城野區內，2000年因應仙台線於仙台市內地下化工程而遷移至地底。
Title: 榴岡站 (Tsutsujigaoka Station (Miyagi))
Section: 車站構造

現時使用中為第3代站房，設於地底，地下1樓為售票大堂及公共通道；地下2樓為月台層。至於地面時代，車站位處榴岡公園南口旁，共經歷2代站房。其中第2代站房於1991年改建，為部份兩層高的鋼架站舍，中央為開放式閘口；右側為附設自助售賣機的候車室；左側兩層高部份為售票窗口、自動售票機及員工工作室。地下化後，有關站房及路軌亦被拆走，原站房位置現時改為行人道的一部份，而附近的原來路軌段落亦大都改為行車路及新建民房用地。
Title: 榴岡站 (Tsutsujigaoka Station (Miyagi))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■仙石線仙台－榴岡－宮城野原
Title: 七久保站 (Nanakubo Station)
Section: abstract

七久保站（日语：七久保駅／ななくぼえき Nanakubo eki */?）是位於日本長野縣上伊那郡飯島町七久保的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。
Title: 七久保站 (Nanakubo Station)
Section: 車站構造

一個單式月台，1面1線，和一個島式月台，1面2線，可以列車交會。地面車站。由伊那市站管理的無人站。在高遠原站方向的月台端有平交道下行線（1號月台）設有站舍。
Title: 七久保站 (Nanakubo Station)
Section: 車站周邊

七久保郵局縣立公園 千人塚
Title: 七久保站 (Nanakubo Station)
Section: 历史

1918年（大正7年）7月23日 - 伊那電車軌道（1919年改名為伊那電氣鐵道）飯島站至七久保站延伸段啟用。新設七久保站終點站。1918年（大正7年）12月12日 - 伊那電車軌道線七久保站至高遠原停車站（現在的高遠原站）延伸段啟用，本站成為中途站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。1971年（昭和46年）12月1日 - 行李與貨物起卸服務停止，除了專用線外。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。1994年（平成6年）3月31日 - 成為無人站。1996年（平成9年）3月16日 - 專用線的貨物列車班次停運。2002年（平成14年）4月1日 - 所有貨物起卸服務停止。
Title: 七久保站 (Nanakubo Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速「水篶」上片桐－七久保－（只限上行停靠伊那本鄉站）－飯島■普通高遠原－七久保－伊那本鄉
Title: 開籠站 (Gaerong station)
Section: abstract

開籠站（朝鮮語：개롱역／開籠驛 Gaerong yeok */?）是首都圈電鐵5號線馬川支線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區可樂洞。開通時的站名是開農站（개농역），2000年5月才改為現名。
Title: 開籠站 (Gaerong station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 開籠站 (Gaerong station)
Section: 歷史

1996年3月30日：開農站（개농역）落成啟用。1996年12月30日：車站編號由 558 改為 P553。2000年5月1日：更名為開籠站。
Title: 開籠站 (Gaerong station)
Section: 車站周邊

梧州中學輔仁中學輔仁高校首爾開籠初等學校松坡圖書館松坡郵局梧琴公園首爾GOMDURI體育中心
Title: 開籠站 (Gaerong station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線馬川支線梧琴（P552）－開籠（P553）－巨餘（P554）
Title: 高新南站 (Hi-Tech South station)
Section: abstract

高新南站为深圳地铁9号线的车站，位于中國廣東省深圳市南山區白石路，为地下两层岛式月台车站。车站平行白石路東西向布置，位于深圳南山区，毗邻金碟大廈、粵美特大廈、高新公寓。
Title: 高新南站 (Hi-Tech South station)
Section: 車站設施

本站設有洗手間，位於D出口旁。本站預留地下街，連接粤海门站。
Title: 高新南站 (Hi-Tech South station)
Section: 出口

本站有四個出入口，其中A出口暫未啟用。
Title: 大剧院站 (Guangzhou Opera House station)
Section: abstract

大剧院站可以指：大剧院站 (重庆市)，位于重庆市江北区，是重庆轨道交通6号线上的一座车站。大剧院站 (广州)，原名歌剧院站，位于广东省广州市天河区，是广州地铁APM线上的一座车站。大剧院站 (南通市)，南通轨道交通1号线上的一座车站。大剧院站 (深圳)，位于广东省深圳市罗湖区，是深圳地铁1号线和2号线上的一座换乘车站。大剧院站 (无锡市)大剧院站 (哈尔滨)，规划中哈尔滨地铁4号线的一座车站。合肥大剧院站，位于安徽省合肥市蜀山区，是合肥轨道交通3号线上的一座在建车站。宁波大剧院站，位于浙江省宁波市江北区，在建宁波轨道交通6号线的一座车站。
Title: 大剧院站 (Guangzhou Opera House station)
Section: 参见

剧院站歌剧院站
Title: 北北大島站 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: abstract

北北大島站（日语：ほくほく大島駅／ほくほくおおしまえき Hokuhoku-ōshima eki */?）位於新潟縣上越市大島區下達，是北越急行北北線的車站。
Title: 北北大島站 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 車站構造

擁有側式月台1個的無人車站，設有自動售票機。車站為三層樓建築。一樓為咖啡廳，二樓為吉他教室，三樓則是月台。北北大島站兩邊均是隧道，其中往六日町方向為著名的鍋立山隧道。
Title: 北北大島站 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 車站周邊

上越市大島區總合事務所
Title: 北北大島站 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 歷史

1997年3月22日北北線通車時設立。
Title: 北北大島站 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 鄰近車站

北越急行松代 - 北北大島 - 蟲川大杉
Title: 索尔勒斯特兰站 (Solrød Strand railway station)
Section: abstract

索尔勒斯特兰站（丹麥語：Solrød Strand Station）是哥本哈根市郊铁路的一座车站，位于丹麦西兰大区索尔勒市镇索尔勒斯特兰。克厄湾铁路途径本站。
Title: 青葉通一番町站 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: abstract

青葉通一番町站（日语：青葉通一番町駅／あおばどおりいちばんちょうえき Aoba-dōri Ichiban-chō eki */?）是一個位於日本宮城縣仙台市青葉區一番町三丁目，屬於仙台市地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T06。副站名是「藤崎前」（至2020年3月31日）。
Title: 青葉通一番町站 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 歷史

2015年12月6日：開業。
Title: 青葉通一番町站 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 車站結構

位於青葉通與一番町（SunMall一番町）交差點。青葉通上由西面起有大町西公園站、此站與東日本旅客鐵道（JR東日本）青葉通站3站並排。閘口位於地下4樓，月台位於地下5樓，地下1樓設有地下自行車停車場。
Title: 青葉通一番町站 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 使用情況

2017年度（平成29年度）1日平均上車人數：6,750人一日平均上車人次（單位：人次）
Title: 青葉通一番町站 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 相鄰車站

 仙台市交通局（仙台市地下鐵）■ 東西線大町西公園（T05）－青葉通一番町（T06）－仙台（T07）
Title: 河南市廳站 (Hanam City Hall station)
Section: abstract

河南市廳站（朝鮮語：하남시청역／河南市廳驛 Hanam-sicheong yeok */?）副站名德豐·新長（덕풍·신장），是首都圈電鐵5號線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道河南市新長洞。
Title: 河南市廳站 (Hanam City Hall station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 河南市廳站 (Hanam City Hall station)
Section: 歷史

2019年12月26日：車站名稱確認為河南市廳站。2021年3月27日：落成啟用。
Title: 河南市廳站 (Hanam City Hall station)
Section: 車站周邊

新長初等學校河南文化藝術會館德豐市場新長市場新長聖堂Home plus
Title: 河南市廳站 (Hanam City Hall station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線河南豐山（556）－河南市廳（557）－河南黔丹山（558）
Title: 阿波池田站 (Awa-Ikeda Station)
Section: abstract

阿波池田站（日语：阿波池田駅／あわいけだえき Awa-ikeda eki */?）是一位於日本德島縣三好市池田町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D22/B25。本站是三好市的代表站，也是所有級別列車的停車站，包括觀光列車。本站亦是土讚線與德島線的轉車站，雖然德島線是以佃站為起點，但所有的列車均會延伸至此站開訖。至於土讚線，亦是區間車的其中一個總站，上行多以琴平站為總站（另1班伸延至多度津站）、下行則以高知站為止（頭班則只服務至土佐山田站），至於觀光列車則主要來往大步危站，途中會有扮演妖怪的人員上車，只在周末或假日行駛。此外，本站亦是其中一個區域管理站，管轄著共17個車站，當中包括土讚線內所有德島縣内車站（坪尻站～大步危站）及德島線本站～穴吹站。
Title: 阿波池田站 (Awa-Ikeda Station)
Section: 車站結構

設有木製站舍一座，自開始起沿用至今，其中中央及右邊的車站大堂部份為單層，左邊職員專用部份為雙層。車站大堂設有附設綠窗口的售票處及站務處、候車大堂、自動售票機及有職員駐守的閘口；另外JR四國的子公司—旅遊中心 Warp Centre 及四國便利商店亦有設店於站外。站舍外圍同時設有一間結合了土產品售賣及茶座的店舖，洗手間則位於最外圍的獨立建築物。由於本站是土讚線區間車的總站及德島線的起點，因此站內設有供職員留宿用的宿舍。本站是繼高松站後，全JR四國車站中最多月台的第二名，現時共設有2個島式月台及1個側式月台，其中靠近站舍的為1號月台，是2011年3月才增設的，除了5號月台的有效長度為6輛外，其餘月台均能對應7輛編成的特急列車。過往是利用月台內的平交道連接站舍及各月台，高速化後，月台之間改以行人天橋連接起來。
Title: 阿波池田站 (Awa-Ikeda Station)
Section: 特例豁免事項

德島線全線及土讚線琴平↔佃一帶的乘客，當需轉乘另一線的列車，皆須在本站轉車。由於另一個兩線共同站佃站是特急列車的通過站，根據 JR 「分歧站通過特例」，由上述車站出發的乘客，車費均會免除佃站至阿波池田站的距離。
Title: 阿波池田站 (Awa-Ikeda Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道■土讚線（包括直通■德島線列車）佃（D21/B24）－阿波池田（D22/B25）－三繩（D23）
Title: 下呂站 (Gero Station)
Section: abstract

下呂站（日语：下呂駅／げろえき Gero eki */?）是位於日本岐阜縣下呂市幸田字下小瀨的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。有著「天下三名泉」稱呼的日本屈指溫泉地、下呂溫泉的玄關口車站。特急「（ワイドビュー）飛驒」（ひだ）停車站、使用者大多為觀光客。
Title: 下呂站 (Gero Station)
Section: 車站構造

單式月台1面1線、島式月台1面2線、計2面3線的地上車站。為方便乘客、列車交會場合之外、多在1號線入線。站長、站員配置站（直營站）。管理站、負責燒石 - 飛驒宮田間各站的管理。綠色窗口設置站。
Title: 下呂站 (Gero Station)
Section: 車站周邊

下呂溫泉的玄關口、經過下呂大橋就是下呂溫泉的溫泉街。2004年3月1日、益田郡萩原町、小坂町、下呂町、金山町、馬瀨村共合計4町1村合併成的下呂市之代表車站、接近市役所。岐阜縣立下呂溫泉病院温泉噴泉地（河原露天風呂）飛驒川國道41號六見橋
Title: 下呂站 (Gero Station)
Section: 历史

1930年（昭和5年）11月2日 - 高山線（1934年改名高山本線）往燒石站延伸之際、為終着點開業。旅客及貨物取扱開始。1931年（昭和6年）5月9日 - 高山線往飛驒萩原站延伸。成為途中站。1953年（昭和28年）5月1日 - 貨物取扱廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為東海旅客鐵道（JR東海）車站。
Title: 下呂站 (Gero Station)
Section: 相鄰車站

※特急「飛驒」的相鄰停靠站參見列車條目。東海旅客鐵道 高山本線■普通（速達列車、只限早上上行與深夜下行運行）燒石－下呂（CG16）－飛驒萩原■普通（各站停車）燒石－（少野信號場）－下呂（CG16）－禪昌寺※另外、本站起往燒石方、含速達列車的全部普通列車各站皆停車。
Title: 足尾站 (Ashio Station)
Section: abstract

足尾站（日语：足尾駅／あしおえき Ashio eki */?）是位於栃木縣日光市足尾町掛水6番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK16。此站和鄰站通洞站均位於舊足尾町中心。每日設有4班行走於足尾站至JR日光站的巴士路線。
Title: 足尾站 (Ashio Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。1914年（大正3年）8月25日 - 此站至足尾本山站之間的貨物線開通，全線開通。11月1日 - 間藤站啟用，此站至間藤之間開設旅客營業。1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。
Title: 足尾站 (Ashio Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。另外設有1條留置線。在下行間藤方向月台設有留置線。在貨運運送業務頂盛時代，可於車站內停到機車停泊。此站是溪谷線唯一設有一線通過結構的列車交會車站。由於沒有列車需要待避，因此在待避線（間藤方向）是本線月台。下行列車進站時需要慢駛經過轉轍器。在間藤一方的轉轍器速度限制為20km/h。在列車出發後也需要慢駛。月台中間設有站內平交道。當中，間藤方向的列車會等候所有乘客橫過平交道後才會出發。在春天和秋天設有職員當值（8:00 - 9:40），職員會發售車票。在冬季12/1 - 3/19左右只於星期二設有職員當值 (8:00 - 9:40) 。車站職員會在此站或通洞站交替當值。
Title: 足尾站 (Ashio Station)
Section: 車站周邊

日光市立足尾中學國道122號古河掛水倶樂部（古河礦業迎賓館）
Title: 足尾站 (Ashio Station)
Section: 其他

車站大樓、月台和保管庫，與站內許多設備一同登錄成為文化財。在JR北海道進行雙模式車輛運行實驗期間，此站也提供了場地。從此站經日足隧道連接JR日光站。若能實現，便能方便連接桐生和日光兩地，也有助增加渡良瀨溪谷鐵道收益。
Title: 足尾站 (Ashio Station)
Section: 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道■渡良瀨溪谷線小火車停車站通洞（WK15）－足尾（WK16）－間藤（WK17）
Title: 赛折站 (Saejeol station)
Section: abstract

賽折站（朝鮮語：새절역／새절驛 Saejeol yeok */?）副站名新寺（신사），是首尔地铁6号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市恩平區新寺2洞。興建時的臨時站名為「北加佐站」（북가좌역），後來為了避免與新沙站混淆，改以韓語固有詞「새절」命名，中文譯作賽折；而「신사」則記作副站名，並譯為「新寺」以作區隔。
Title: 赛折站 (Saejeol station)
Section: 車站結構

站體為2面3線完全混合式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。本站為首發車起訖站，內側月台並設有停泊線供末班車停靠。
Title: 赛折站 (Saejeol station)
Section: 歷史

2000年12月15日：落成啟用。
Title: 赛折站 (Saejeol station)
Section: 車站周邊

鷹岩4洞治安中心佛光川上新中學崇實高校沖岩高校首爾延恩初等學校大林市場鷹岩市場鷹岩洞郵局明知科技大學新寺洞山嶺
Title: 赛折站 (Saejeol station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首尔地铁6号线鷹岩（610)）－賽折（616）－繒山（617）
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: abstract

宮前平站（日语：宮前平駅／みやまえだいらえき Miyamaedaira eki */?）是一個位於神奈川縣川崎市宮前區宮前平一丁目，屬於東急電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT13。
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: 年表

1966年（昭和41年）4月1日 - 車站啟用。2015年（平成27年）10月31日 - 月台門啟用。
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: 結構

本站為相對式月台2面2線高架車站。2015年起，上下線月台啟用月台門。與JR東海道新幹線熱海站以及九州新幹線、北陸新幹線、東北新幹線部分車站一樣將月台門設於月台靠內側。
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為51,239人。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。1日平均上車人次參見神奈川縣縣勢要覽。
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: 周邊

車站周邊多為住宅區。本站是宮前區役所最近的車站，從站前往北有許多教育、公共設施聚集。川崎市宮前區役所 - 步行10分、搭乘巴士2分。神奈川縣宮前警察署川崎市宮前消防署川崎市宮前文化中心川崎市立宮前圖書館宮前平兒童文化中心JA Ceresa川崎宮前平支店川崎宮前平郵便局川崎土橋郵便局宮前平Shopping Park東急store宮前平店鷺沼游泳俱樂部宮前平稻毛屋My Basket野島電器東名川崎店唐吉訶德東名川崎店川崎市立富士見台小學校川崎市立宮前平中學校宮前平公園宮前平第二公園宮前平第三公園尻手黑川道路
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

本站有川崎市巴士、東急巴士停靠。
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: 名稱由來

1960年取得執照時的站名為「土橋」（つちはし）。「土橋」雖是當地地名，但在1965年9月常務會決議改為「宮前平」。「宮前」與鄰站宮崎台站一樣源自於1889年成立的橘樹郡宮前村，「宮前」念做「みやさき」。「平」則是取自車站所在地的當時地名川崎市大字宮崎字大平。川崎市發行的《川崎地名辭典（下）》則記述因紀勢本線已有「宮前站」而加上「平」字。現在車站所在地行政地名川崎市宮前區宮前平是在1972年（昭和47年）以本站命名所成立。
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: 川崎縱貫高速鐵道

川崎市計畫中的川崎縱貫高速鐵道計畫通過本站，但2013年已宣告計畫取消。
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 田園都市線■急行通過■準急、■各站停車宮崎台（DT12）－宮前平（DT13）－鷺沼（DT14）
Title: 宮前平站 (Miyamaedaira Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 草地丘站 (Niittykumpu metro station)
Section: abstract

草地丘地铁站（芬蘭語：Niittykummun metroasema，瑞典語：Ängskulla metrostation），是芬兰赫爾辛基地鐵西线地铁延展线上的地下车站。该站开通于2017年11月18日，位于马蒂村站东边1.9公里、体育公园站西边1.1公里处。
Title: 孖嶺站 (Maling station)
Section: abstract

孖岭站是深圳地铁9号线与10号线的一个换乘站，9号线站台位于彩梅立交东侧的梅林路，車站呈东西向布置；10号线站台位于北环彩田立交西北象限工业区内，沿彩田路呈南北布置。车站由于处于孖岭社区内而得名。9号线车站东端设1条联络线连接笔架山停车场，车站装修以白色为主色调，柱体采用亮黄色搪瓷钢板，柱子上方加入了客家围屋古建筑的元素符号，为车站赋予了浓厚的文化气息。
Title: 孖嶺站 (Maling station)
Section: 車站設施及藝術墻

本站設有洗手間，位於C出口旁、A出口通道、10号线站台往双拥街方向车头附近。本站9号线站厅藝術牆作品《南國瓷話》為高溫彩釉壁畫。
Title: 孖嶺站 (Maling station)
Section: 出口

本站有三个出入口。受地形影响，D出口不设扶手电梯。
Title: 孖嶺站 (Maling station)
Section: 车站历史

2007年，深圳市规划国土委公布了《轨道交通近期建设线路线站位初步方案 》，当时规划图中的福田党校站就是现在的孖岭站，该站与深圳地铁16号线换乘。2012年12月，深圳地铁9号线正式开工，而深圳地铁16号线作为远期规划将在远期实施。2013年，深圳地铁16号线更名为深圳地铁10号线，建设时序将提前。2015年10月，10号线正式动工，根据当时的设计，梅林东站施工将会拆除彩田立交转北环大道匝道，但为了不影响交通出行，施工单位最终将梅林东站整体西移至旁边的工业区内。2014年8月25日，孖岭站-笔架山停车场入场线顺利贯通。2014年12月17日，孖岭站-银湖站区间中段暗挖隧道左线贯通。
Title: 孖嶺站 (Maling station)
Section: 地质

孖岭站周边属于丘陵地貌，地面起伏较大，山体岩石较多，采用矿山法、TBM（岩石隧道盾构法）分段施工
Title: 瑞浪站 (Mizunami Station)
Section: abstract

瑞浪站（日语：瑞浪駅／みずなみえき Mizunami eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣瑞浪市寺河戶町。
Title: 瑞浪站 (Mizunami Station)
Section: 歷史

1902年（明治35年）12月21日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1980年（昭和55年）8月：新站舍建成。1984年（昭和59年）1月10日：貨運業務停止辦理。1984年（昭和59年）2月1日：行李業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。2006年（平成18年）11月25日：本站可以使用TOICA。
Title: 瑞浪站 (Mizunami Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。
Title: 瑞浪站 (Mizunami Station)
Section: 车站周边

瑞浪市役所瑞浪市綜合文化中心瑞浪市中央公民館瑞浪市民圖書館瑞浪市民公園瑞浪市化石博物館市之瀨廣太記念美術館瑞浪市地球回廊瑞浪陶磁器資料館瑞浪市民體育館岐阜縣先端科學技術体験中心瑞浪市窯業技術研究所中仙道美術館瑞浪郵政局東濃信用金庫瑞浪支店陶都信用農業協同組合瑞浪支店、土岐支店瑞浪市立土岐小学瑞浪市立瑞浪小学瑞浪市立瑞浪中学瑞浪市立瑞陵中学岐阜縣立瑞浪高等學校安達學園中京高等学校安達学園中京短期大学麗澤瑞浪中學校、高等學校東濃厚生醫院瑞浪IC - 中央自動車道国道19号
Title: 瑞浪站 (Mizunami Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■快速、■普通釜戶（CF15）－瑞浪（CF14）－土岐市（CF13）
Title: 長谷站_(廣島縣) (Nagatani Station)
Section: abstract

長谷站（日语：長谷駅／ながたにえき Nagatani eki */?）是位於廣島縣三次市粟屋町字長谷的西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站。此站是三江線上唯一一座部份班次列車通過不停靠的車站。
Title: 長谷站_(廣島縣) (Nagatani Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線，地上車站，没有设置自動售票機。
Title: 長谷站_(廣島縣) (Nagatani Station)
Section: 車站周邊

江之川國道375號
Title: 長谷站_(廣島縣) (Nagatani Station)
Section: 歷史

1969年（昭和44年）4月25日 -三江南線（當時）的三次站 - 式敷站開始營業，當時為臨時停車站。1975年（昭和50年）8月31日 - 江津站 - 三次站的路段全通，三江南線與三江北線合併成為三江線。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為西日本旅客鐵道的車站。2018年（平成30年）4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，本站停止營運而隨之廢站。
Title: 長谷站_(廣島縣) (Nagatani Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 三江線（一部分列車不停靠）船佐－長谷－粟屋
Title: 長谷站_(廣島縣) (Nagatani Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表秘境站
Title: 渔川站 (Eocheon station)
Section: abstract

渔川站（朝鮮語：어천역／漁川驛 Eocheon yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道華城市梅松面漁川里。1996年隨水仁線停駛而關閉，2020年重新啟用。
Title: 渔川站 (Eocheon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 渔川站 (Eocheon station)
Section: 歷史

1937年8月5日：落成啟用。1996年1月1日：水仁線停駛，本站關閉。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，本站重新啟用。
Title: 渔川站 (Eocheon station)
Section: 車站周邊

梅松郵局梅松農協韓國陸軍第51步兵師團新兵教育隊
Title: 渔川站 (Eocheon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線梧木川（K247）－漁川（K248）－野牧（K249）
Title: 下吉田站 (Shimoyoshida Station)
Section: abstract

下吉田站（日语：下吉田駅／しもよしだえき Shimo-Yoshida eki */?）位於日本山梨縣富士吉田市新町二丁目，屬於富士急行大月線的車站，車站編號為FJ14。
Title: 下吉田站 (Shimoyoshida Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）6月19日：開業。
Title: 下吉田站 (Shimoyoshida Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 下吉田站 (Shimoyoshida Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

站舍側起
Title: 下吉田站 (Shimoyoshida Station)
Section: 使用情況

2017年度（平成25年度）1日平均上下車人次為427人。
Title: 下吉田站 (Shimoyoshida Station)
Section: 相鄰車站

富士急行■大月線■特急「富士回遊」「富士山特急」「富士山View特急」停靠站■普通（包括在JR中央線內中央特快、通勤快速、快速等列車）葭池溫泉前（FJ13）－下吉田（FJ14）－月江寺（FJ15）
Title: 排角站 (Pai Kok station)
Section: abstract

排角站（葡萄牙語：Estação de Pai Kok、英語：Pai Kok Station）是澳門輕軌氹仔線的中途站，位於氹仔望德聖母灣大馬路。本站為高架車站，2015年底平頂。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站延至2019年12月10日投入服務。車站附近有澳門銀河、澳門威尼斯人渡假村酒店等大型酒店度假村項目，也位於氹仔舊城區外圍，因此亦方便往來官也街、龍環葡韻住宅式博物館。
Title: 排角站 (Pai Kok station)
Section: 利用狀況

本站行人天橋於2019年3月15日啟用後，由於連接望德聖母灣大馬路兩旁行人道的斑馬線取消，再加上行人天橋連接官也街（氹仔舊城區）及澳門銀河，導致該處該處過路的居民、旅客較多，減少行人天橋下方道路經常出現人車爭路的情況。本站自啟用後為氹仔線人流最多的車站，在正式收費的初期由於遇着澳門爆發COVID-19疫情，加上不支持澳門通直接拍卡進出站，導致出入本站的客流稀疏，但依然是氹仔線多客流出入的車站之一。在開通免費乘坐初期及2023年後，每逢周未和節假日吸引眾多旅客乘坐或體驗，由於自助售票機只支持澳門元現金購票，導致客戶服務中心在部分時段出現購票人龍的情況。以2024年1月中旬為例，奧林匹克體育中心-運動場舉行兩場韓國男團大型戶外演唱會活動，由於運動場站在演唱會結束散場期間停用，本站出現客戶服務中心購票人龍兼人山人海“擠爆”的畫面，讓澳門坊間眾多社會人士都希望澳門輕軌售票系統加快引入手機二維碼支付或信用卡購票等方式。
Title: 排角站 (Pai Kok station)
Section: 車站周邊

半徑500米，由近至遠的公共設施及商業建築：澳門銀河氹仔中葡學校澳門三育中學氹仔天后宮路氹歷史館北帝廟奧林匹克體育中心氹仔黃營均圖書館氹仔市政街市奧林匹克體育中心-運動場（澳門運動場）氹仔觀音堂皇庭海景酒店聖善學校氹仔坊眾學校鏡湖醫院氹仔醫療中心
Title: 排角站 (Pai Kok station)
Section: 接駁交通
Subsection: 巴士

T321 氹仔中葡小學（Escola Luso Chinesa da Taipa）路線：11、15、22、28A、30、33、34T364 望德聖母灣馬路／軍營（Est. Baia N. S. Esperança／Quartel）路線：25B、26A、26AT、35、71S、72、MT1、MT3T365 排角／銀河（Pai Kok／Galaxy）路線：25B、26A、26AT、30X、35、72、MT1、MT3
Title: 排角站 (Pai Kok station)
Section: 接駁交通
Subsection: 酒店及娛樂場客運專車

上葡京 <> 氹仔舊城區
Title: 排角站 (Pai Kok station)
Section: 歷史

本站原稱舊城區站（葡萄牙語：Estação Vila da Taipa）。原站點位置於近學院路，後公佈的《輕軌系統第一期2009興建方案》調整至現時位置。2011年9月14日，「輕軌一期氹仔市中心段建造工程」進行）公開招標競投。承建項目為輕軌一期氹仔市中心段的建造工程，即西灣大橋氹仔出入口至氹仔排角之間一段輕軌高架行車天橋，同時包括興建本站。2012年2月21日，輕軌第一期氹仔市中心段動工，全段長近兩公里，設四車站，是首段開工的輕軌線。工程造價為四億八千九百萬元，工期至2015年5月。2014年8月4日，本站開展建設工作，工期約十二個月。2016年7月及11月，本站行人天橋開展結構吊裝工程。2019年3月15日，因應氹仔線的建設已基本完成，並正推進系統相關測試工作。經運輸基建辦公室聯同項目顧問評估，本站與海洋站行人天橋率先開放予公眾使用。2019年12月10日，氹仔線正式通車，本站亦同步投入服務。
Title: 安康站 (Ankang light rail station)
Section: abstract

安康站可以指下列車站：安康站 (陝西)：位于中國陕西省安康市，是一座一等铁路车站，有襄渝铁路、西康铁路和阳安铁路等路線行經。安康站 (慶尚北道)：位於韓國慶尚北道慶州市安康邑，是東海線沿線的鐵路車站。安康站 (安坑輕軌)：位於臺灣新北市新店區，是安坑輕軌一座營運中的車站。
Title: 岩槻站 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: abstract

岩槻站（日语：岩槻駅／いわつきえき Iwatsuki eki */?），位於日本埼玉縣埼玉市岩槻區本町一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 06。
Title: 岩槻站 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，跨站式站房。改建為跨站式前，大宮方向側式月台側有閘口，與島式月台以跨線天橋聯絡。2015年2月設立升降機，同年7月2、3號月台設立扶手電梯。車站業務委托東武車站服務。
Title: 岩槻站 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為35,921人。不與其他路線轉乘的野田線車站當中最多人上下車（全體第7位）。最高峰時一度超過4萬人，2004年以後下降至3萬5000人程度的傾向。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 岩槻站 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武都市公園線■特急「都市公園Liner」停靠站（只限往大宮停靠）■急行大宮（TD 01）－岩槻（TD 06）－春日部（TD 10）■普通七里（TD 05）－岩槻（TD 06）－東岩槻（TD 07）
Title: 尼堡站 (Nyborg railway station)
Section: abstract

尼堡站（丹麦语：Nyborg Station）是丹麦尼堡市鎮的主要火车站，先后存在三代站房。第一代站房于1865年9月8日启用，总设计师是尼尔斯·彼泽·克里斯蒂安·霍尔瑟。第二代站房于1891年启用，总设计师是托馬斯·阿爾博，第二代站房启用后第一代站房随之停用。现在的站房是1997年6月1日启用的第三代站房，为配合大贝尔特桥搬至现址，第三代站房启用后第二代站房随之停用。
Title: 岡崎公園前站 (Okazakikōen-mae Station)
Section: abstract

岡崎公園前站（日语：岡崎公園前駅／おかざきこうえんまええき Okazaki-Kōen-mae eki */?）是位於愛知縣岡崎市中岡崎町，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH14。
Title: 岡崎公園前站 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 車站構造

本站設有2面2線的對向式月台，月台可容納6節車廂。
Title: 岡崎公園前站 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 利用狀況

根據岡崎市統計資料，以下為近年1日平均上下車人次列表：
Title: 岡崎公園前站 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□快速特急、■特急、■急行、■準急通過■普通東岡崎（NH13）－岡崎公園前（NH14）－矢作橋（NH15）
Title: 五塘广场站 (Wutangguangchang station)
Section: abstract

五塘广场站是南京地铁3号线和7号线车站，位于江苏省南京市鼓楼区中央北路与幕府东路交叉路口、五塘广场南侧，于2015年4月1日投入使用。五塘广场站是3号线9座“红楼”主题车站之一，主题文化墙为《太虚幻境》。
Title: 五塘广场站 (Wutangguangchang station)
Section: 车站结构

五塘广场站为地下三层岛式站台结构车站，负一层为站厅层，负二层为7号线站台层，负三层为3号线站台层。3号线车站全长190.6米，宽23米，沿中央北路南北向布置，采用明挖法施工；7号线车站沿幕府西路东西向布置。全站共设置5个出入口。3号线站台与7号线站台中部设置有楼梯，可实现两线之间的节点换乘。
Title: 五塘广场站 (Wutangguangchang station)
Section: 出入口

五塘广场站共设置5个出入口，1-4号口连通3号线站厅，1、5号口连通7号线站厅。
Title: 鶴岡站 (Tsuruoka Station)
Section: abstract

鶴岡站（日语：鶴岡駅／つるおかえき Tsuruoka eki */?）是位於山形縣鶴岡市末廣町1番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 鶴岡站 (Tsuruoka Station)
Section: 概要

此站位於山形縣庄內地方，為山形縣第2都市鶴岡市的中心車站。所有定期旅客列車（包括特急「稻穗」）均停站。為庄內地方代表車站，兩邊的相鄰車站均為單線鐵路，並中途設有信號站（西鶴岡信號站、幕之內信號站）。與酒田站、新津站相同，當列車進站時會播放進站音樂。音樂採用了曾經在首都圈車站使用的Unipex「清流」。曾經此站可轉乘庄内交通湯野濱線，現時跨線橋2、3號月台側是湯野濱線月台，當時跨線橋延伸至該月台處，現時該月台遺址變成為一座建築物。在車站東側（酒田、秋田一方）設有車廠。另外，從此站起設有數條專用線，包括秋田營林局專用線、日本通運專用線、昭和石油專用線、庄內經濟連與共同石油共用專用線，以及住友水泥專用線。此站是鶴岡和出羽三山的玄關口。在2002年（平成14年），此站被選為東北車站百選之一。
Title: 鶴岡站 (Tsuruoka Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）9月21日：陸羽西線余目至此站之間開通，鶴岡站啟用。當時的鶴岡站位於藤島町大半田，為一座臨時設置的車站。1919年（大正8年）7月6日：臨時設置的鶴岡站遷移1.8km至此處。12月5日：此站至羽前大山站之間開通。1924年（大正13年）7月31日：陸羽西線余目至鼠關站之間編入至羽越線。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1929年（昭和4年）12月8日：庄内電氣鐵道湯野濱線此站至湯野濱溫泉站（臨時）之間開通。1970年（昭和45年）行李起卸服務由其他公司委託負責。1月：開設綠色窗口。1975年（昭和50年）4月1日：庄内交通湯野濱線全線廢止。1977年（昭和52年）：行李前臺服務由其他公司委託負責。1978年（昭和53年）12月：新車站大樓（現時車站大樓）落成，在6日舉行落成典禮。1986年（昭和61年）10月20日：終止貨物起卸業務。成為旅客車站。11月1日：終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2005年（平成17年）12月8日：引入自動閘機。2006年（平成18年）2月28日：加設升降機。2008年（平成20年）12月21日：引入指定票售票機。2012年（平成24年）6月24日：由鶴岡市藤島廳舍保管的忠犬八公原型石膏像，在毎年4月15日至翌年2月15日展出。2014年（平成26年）2月28日：車站內外翻新工程完成。2018年（平成30年）3月30日：關閉View Plaza。2019年（令和元年）6月21日：NewDays、酒場店「庄や」開幕。10月1日：候車室翻新工程完成。10月5日：糖果店「木村屋」開幕。