shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 杉山站 (Sugiyama Station)
Section: 使用狀況

此站主要的使用人士為上學和通勤乘客。以下會列出杉山站的使用狀況變遷一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 杉山站 (Sugiyama Station)
Section: 車站周邊

國道259號（田原街道）豐橋市立杉山小學
Title: 杉山站 (Sugiyama Station)
Section: 巴士路線

在車站400米外的國道259號（田原街道）上設有豐鐵巴士伊良湖本線「杉山」巴士站。
Title: 杉山站 (Sugiyama Station)
Section: 相鄰車站

豐橋鐵道渥美線老津（11）－杉山（12）－谷熊台（13）
Title: 採銅所車站 (Saidōsho Station)
Section: abstract

採銅所站（日语：採銅所駅〔採銅所驛〕／さいどうしょえき Saidōsho eki */?）是位於日本福岡縣田川郡香春町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線上的車站。
Title: 採銅所車站 (Saidōsho Station)
Section: 車站構造

此站為側式月台2面2線的地面車站與無人站。過去曾為2面3線的配置，但中線和2號月台後來廢除。站內設有自動售票機。
Title: 採銅所車站 (Saidōsho Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道 日田彥山線■快速通過■普通呼野（JI09）－採銅所（JI10）－香春（JI11）
Title: 浦口万汇城站 (Pukouwanhuicheng station)
Section: abstract

浦口万汇城站是南京地铁10号线车站（工程名“珠江东站”），2014年7月1日开通启用。
Title: 浦口万汇城站 (Pukouwanhuicheng station)
Section: 位置及概况

浦口万汇城站位于浦口大道、浦滨路、中心大道的交界处，在浦口大道南侧地下沿南北走向布置。该站主体结构于2011年8月12日开始施工，采用明挖顺做法施工，2012年4月25日封顶。
Title: 浦口万汇城站 (Pukouwanhuicheng station)
Section: 车站结构

本站是地下两层岛式站台车站，站台宽12米，双柱三跨结构，车站长522米、宽22.1米、高12.99米。車站樓層分佈该站是10号线“炫彩金陵”主题车站之一，站厅中庭上方用数千条彩色线条和金属锻造的织机构件造型表现出南京云锦织造的场景，该站的艺术墙主题为《锦绣前程》。
Title: 浦口万汇城站 (Pukouwanhuicheng station)
Section: 出入口

车站设6个出入口，其中4、5号出入口暂未开放：
Title: 榆树庄站 (Yushuzhuang station)
Section: abstract

榆树庄站是北京地铁16号线上的一座车站，于2022年12月31日启用。该站位于北京市丰台区看丹街道看丹路、洪泰路交叉口东侧。本站在2022年12月31日至2023年12月29日期间曾为16号线的南端臨時终点站，后随16号线剩余段开通变为中途站。
Title: 榆树庄站 (Yushuzhuang station)
Section: 位置

榆树庄站位于北京市区西南部，看丹路、洪泰路交叉口东侧，呈西北-東南走向。
Title: 榆树庄站 (Yushuzhuang station)
Section: 结构

榆树庄站总长257.5米，宽65米，车站总建筑面积为24173平方米，是北京市最宽的地铁车站，属于地下单层侧式车站。月台北端设有双存车线，用于列车折返。
Title: 豐清水信號場 (Toyoshimizu Station)
Section: abstract

豐清水信號場（日语：豊清水信号場／とよしみずえき Toyoshimizu eki */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的一個信號場，位於日本北海道中川郡美深町字清水。電報略號為トス。在2021年宗谷本線被廢的12個車站中，本站是唯一設有交換設施的車站，廢站後，由於每天仍有兩次列車交換的需要，因此被降格為信號場。
Title: 豐清水信號場 (Toyoshimizu Station)
Section: 車站構造

島式月台，一面兩線，是美深至音威子府之間唯一有雙線的車站。車站西面有一間木屋式車站大堂。無人站。為特急列車的交會車站。在冬天時會配置職員並設置1個檢票口。
Title: 豐清水信號場 (Toyoshimizu Station)
Section: 車站周邊

位於高台上的車站，能夠觀賞周圍的風景。周圍主要是草地而人跡罕至。以前在此地十分繁盛的乳業也因為近年經營困難而出現很多荒廢的房屋，因此在車站前有牛隻在歡迎乘客也不再復見。現時已成為秘境車站。天鹽川國道40號
Title: 豐清水信號場 (Toyoshimizu Station)
Section: 歷史

1946年10月10日：日本國有鐵道之豐清水臨時停靠站啟用。1950年1月15日：車站升級為豐清水站，開始貨物裝卸及行李處理。1974年10月1日：廢止貨物裝卸。1984年2月1日：取消行李處理。1986年11月1日：成為無人站。1987年4月1日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。2021年3月13日：隨時間表改正，車站被廢除。
Title: 豐清水信號場 (Toyoshimizu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線恩根內（W57）－（豐清水信號場）－（※）天鹽川溫泉（W59）（※）一部分列車通過天鹽川溫泉站。
Title: 七重濱站 (Nanaehama Station)
Section: abstract

七重濱車站（日语：七重浜駅／ななえはまえき Nanaehama eki */?）是道南漁火鐵道的鐵路車站，位於北海道北斗市七重濱，現為無人站。名稱來自附近地名，源於阿伊努語的「naa-nay」（河流很多）或「nu-an-nay」（豐饒的河川），與「七飯町」相同，為了區別而在後面加上「濱」字。
Title: 七重濱站 (Nanaehama Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。起初為2面2線的對向式月台，隨着津輕海峽線開業，可作貨物列車交會。月台與跨線天橋聯絡。設置跨站式站房。
Title: 七重濱站 (Nanaehama Station)
Section: 相鄰車站

道南漁火鐵道■道南漁火鐵道線五稜郭（H74）－七重濱（sh11）－東久根別（sh10）
Title: 高密站 (Gaomi railway station)
Section: abstract

高密站位于中华人民共和国山东省潍坊市高密市醴泉街道，是胶济铁路和胶济客运专线上的火车站，建于1901年，距济南站295公里，青岛站98公里。现由济南铁路局管辖。自2019年12月起，高密站展开重建工程，将拆除现有旧站房，在原址新建面积约9998平方米综合站房，工程还包括新建旅客地道、接建旅客天桥、拆除及恢复站台雨棚、更换站台铺面、整修行包地道等改扩建工程。新站房于2022年1月16日启用。
Title: 高密站 (Gaomi railway station)
Section: 車站周邊

铁路招待所尚客优快捷酒店高密市商会接待中心高密火车站宾馆
Title: 昂布瓦斯站 (Amboise station)
Section: abstract

昂布瓦斯站（法語：Gare d'Amboise），是法国的一个铁路车站，位于法国城市昂布瓦斯。
Title: 昂布瓦斯站 (Amboise station)
Section: 位置

昂布瓦斯站位于昂布瓦斯市区的北部，卢瓦尔河右岸。车站大致呈东西走向，开口朝南。
Title: 昂布瓦斯站 (Amboise station)
Section: 设施

昂布瓦斯站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：6:15~21:00周六：7:15~21:00周日及节假日：9:00~21:15此外，昂布瓦斯站还设有一台自动售票机，可出售有效期为7天的TER列车车票。
Title: 昂布瓦斯站 (Amboise station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在昂布瓦斯站停靠：
Title: 昂布瓦斯站 (Amboise station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

昂布瓦斯站门口设有社会车辆停车场。
Title: 昂布瓦斯站 (Amboise station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 三岐站 (Tam Kỳ station)
Section: abstract

三岐站可以指：三岐站 (越南)三岐站 (朝鮮)
Title: 中澤站 (Nakasawa Station)
Section: abstract

中澤站 （日语：中沢駅／なかさわえき Nakasawa eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣青森市外圍，然而部份車站範圍卻是座落在東津輕郡蓬田村。「中澤」是蓬田村的其中一個地方名。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。
Title: 中澤站 (Nakasawa Station)
Section: 車站結構

本站屬於全線通車後才加入的新車站，因此規格上都是屬於簡易車站模式。第一代車站只設有一個木製候車室，位於月台中央；後來因應海峽線通車而進行軌道改善工程，但規格上仍然為簡易車站模式，不設車站站舍，出入口位於東邊側式月台（1號月台）末端向青森方向，同時靠近本站唯一的候車室旁。
Title: 中澤站 (Nakasawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

開站初期只設有側式月台1個，為列車不能交換的車站，由於海峽線軌道改善工程後，本站成為其中一個重要的避車處，因此車站擴建為側式月台及島式月台各1個，提供2面3線的月台配置。有效長度為5輛。有別於鄉澤站，因為本站的島式月台的闊度偏窄，且考慮列車交換的次數較為頻繁（部份特急白鳥更需要在本站進行運轉停車），所以月台之間不採用平交道連接而改為以架空天橋接駁。
Title: 中澤站 (Nakasawa Station)
Section: 歷史

1959年11月25日：開業。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站改由JR東日本管轄。1998年3月13日：軌道改善工程完成，第二代車站投入服務。2019年6月1日：隨著蟹田車站從直營站改為簡易委託站而不再設站長，本站改由青森車站管理。
Title: 中澤站 (Nakasawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■津輕線後潟－中澤－蓬田
Title: 京瓷前站 (Kyocera-mae Station)
Section: abstract

京瓷前站（日语：京セラ前駅／きょうせらまええき Kyoseramae eki */?）是位於滋賀縣東近江市川合町，屬於近江鐵道本線的車站。車站編號為OR28。本站是京瓷公司為方便滋賀八日市工場的員工通勤而向近江鐵道請求設立的車站，車站土地為京瓷公司所有。
Title: 京瓷前站 (Kyocera-mae Station)
Section: 歷史

1991年（平成3年）3月16日 - 車站啟用。
Title: 京瓷前站 (Kyocera-mae Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 京瓷前站 (Kyocera-mae Station)
Section: 使用狀況

根據「東近江市統計書」，以下為近年一日平均乘車人次。
Title: 京瓷前站 (Kyocera-mae Station)
Section: 車站周邊

京瓷滋賀蒲生工場位於車站東邊，需要步行大約10分鐘。在該處更東邊設有京瓷滋賀八日市工場等布引工業團地。站前沒有很多民居。京瓷滋賀蒲生工場布引工業團地京瓷滋賀八日市工場FamilyMart 東近江川合町店
Title: 京瓷前站 (Kyocera-mae Station)
Section: 與其他站相異

在近江鐵道主要車站中，上張貼了「最近京瓷巨蛋大阪的車站不是京瓷前」的有趣告示。京瓷巨蛋大阪是位於大阪府大阪市西區千代崎的巨蛋體育館，因京瓷公司冠名贊助而得名，距離位於滋賀縣的此站多於100公里，因此實際上不會發生錯誤地於此站下車可前往京瓷巨蛋大阪。只外，JR和近江鐵道的轉乘站近江八幡站也有這樣的告示。實際上，最近京瓷巨蛋大阪的車站是Osaka Metro長堀鶴見綠地線的「圓頂球場前千代崎站」和阪神難波線的「圓頂球場前站」。此站，阪神難波線的圓頂球場前站鄰站名為「櫻川站」，而此站「京瓷前站」的鄰站名稱也是櫻川站，這個不謀而合的情況也成為了一個話題。在讀賣電視台的特別節目《Doしてこうなった!?》（2016年9月13日（12日深夜）清晨0時54分至1時59分於關西地區放映）中，曾經調查夠竟是不是真的有人誤以為此站是最接近京瓷巨蛋大阪。因此在節目中，兩組團體本來前往京瓷巨蛋大阪參加偶像團體「嵐」的「嵐のワクワク学校2016」，但是他們錯誤地來到了此站。當時由於他們不了解關西的地方，因此使用網路的路線搜索時，輸入「京瓷」時出現了「京瓷前站」，並以為該站的意思是指「京瓷巨蛋大阪之前」，因此錯誤地來到此站。
Title: 京瓷前站 (Kyocera-mae Station)
Section: 相鄰車站

近江鐵道■本線（水口·蒲生野線）大學前（OR27）－京瓷前（OR28）－櫻川（OR29）
Title: 南三原站 (Minamihara Station)
Section: abstract

南三原站（日语：南三原駅／みなみはらえき Minamihara eki */?）是位於千葉縣南房總市和田町松田148號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。
Title: 南三原站 (Minamihara Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）6月1日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2003年（平成15年）1月16日：新車站大樓建成。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
Title: 南三原站 (Minamihara Station)
Section: 歷史
Subsection: 車站名稱由來

此站站名可能會誤讀為「みなみみはらえき」，正式的讀法為「みなみはらえき」。該站名取自南房總市的前身，安房郡和田町合併前的「南三原村」。而「南三原」這地名有數種讀法，分別為「みなみみはら」「なみはら」「みなみはら」。
Title: 南三原站 (Minamihara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由館山站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務。車站內設有簡易Suica閘機。舊車站大樓在1921年（大正10年）車站啟用時已經存在。但是，隨著建築物老化，加上大樓內的廁所仍然是旱廁，附近的居民多次向和田町要求翻新廁所。因此，當時和田町針對於建設新廁所向JR一方協議。後來，在決定建設新廁所時也翻新車站大樓。新大樓工程在2002年（平成14年）8月開始，在2003年（平成15年）2月17日完成並舉行竣工儀式。舊車站大樓總樓面164.1平方米，廁所樓面13.1平方米。新大樓總樓面37.265平方米。大樓設有車站設施、廁所和多用途會堂。新廁所為一座多功能式廁所。另外，在車站大樓中央設有和田町的當地的大陽能發電裝置，提供電力給多用途會堂。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統（在路線上為內房線，但是由外房線CTC管轄）。
Title: 南三原站 (Minamihara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納10卡車廂。在停止位置目標中，只有8卡編成（11卡停止位置目標是月台外邊）。從蘇我站至此站的營業距離中，經內房線（木更津、館山）為102.2公里，經外房線（茂原、經安房鴨川）為106.7公里。在鄰站和田浦站也是同樣，這兩站之間是內房、外房線的環迴路線的中間點。此外，前往蘇我站或更遠（外房線本千葉站及京葉線千葉港站方向）的目的地中，此站經內房線會比較最短距離。
Title: 南三原站 (Minamihara Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為453人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 南三原站 (Minamihara Station)
Section: 車站周邊

站前設有國道128號，沿國道向千葉縣道297號和田丸山線前進設有中小型商店。在車站入口和對面為田園地帶。國道128號國道410號千葉縣道297號和田丸山線南房總市政廳丸山分所（旧・丸山町公所）千葉縣立安房拓心高等學校道之驛迷迭香公園（步行約25分鐘）小戶超級市場和家居中心丸山店丸山郵局南三原郵局
Title: 南三原站 (Minamihara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線千歲－南三原－和田浦
Title: 南三原站 (Minamihara Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 安阳站 (Anyang railway station)
Section: abstract

安阳站位于河南省安阳市北关区，是京广铁路、安李铁路的车站。车站现时为隶属中国铁路郑州局集团安阳车务段的一等站，办理客、货运业务。因车站位于郑州局所管辖京广铁路的最北端，故被称作郑局“北大门”。
Title: 安阳站 (Anyang railway station)
Section: 历史

本站建站于1905年7月13日，初时根据所在彰德府命名为彰德站。1906年4月1日，车站随平汉铁路开通而开办营业。民国时废府治为安阳县，车站于1916年2月更名为安阳站。1949年后，车站经历多次改扩建。1990年代末期，本站完成电气化改造。
Title: 安阳站 (Anyang railway station)
Section: 利用情况

截至2023年10月全国铁路季度调图，安阳站图定站停列车共51列。
Title: 安阳站 (Anyang railway station)
Section: 事故

1969年8月28日，34次旅客快车进入异线，与6道走行的1095号机车发生追尾，造成1人死亡、38人受伤。2016年12月10日9时41分，由韶山9型0045号机车牵引的黄村-棠溪X103次特快货物班列以125km/h运行至郑州局京广线安阳客场-安阳运转场间K491+407处，机车乘务员发现运行前方有数名作业人员侵入限界，立即鸣笛并采取紧急制动措施，但在减速过程中，机车与作业人员相撞，9时42分列车头部越过166#道岔停于K492+212处。事故造成6人死亡，其中两人为铁路职工，四人为协助民工。该列车和一列客车、两列货车均受此次事故影响，X103次直至10时28分才从安阳开出。
Title: 安阳站 (Anyang railway station)
Section: 参见

安阳东站：京广高铁在安阳所设车站安阳西站
Title: 白塔站 (Baita railway station)
Section: abstract

白塔站，位于中國内蒙古呼和浩特市赛罕区，邮政编码010070，建于1923年，是京包铁路上的一个车站。因当地的万部华严经塔俗称“白塔”而得名。该站隶属呼和浩特铁路局呼和浩特站，办理货运业务及本站产生改编车流业务，为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。本站设有通过场、站内场、工业交接场和添蜜梁线路所，设有12条专用线。白塔火车站旧址已于2014年9月24日被公布为内蒙古自治区重点文物保护单位，2019年10月16日被正式列入第八批全国重点文物保护单位名录。
Title: 三山口車站 (Mikayamaguchi Station)
Section: abstract

三山口車站（日语：三ヶ山口駅／みかやまぐちえき Mikayamaguchi eki */?）是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市三松。此站站名牌顯示錯誤，無論是平假名或是羅馬拼音，皆將「三ヶ山口」拼作「みけやまぐち」而不是正確的「みかやまぐち」。
Title: 三山口車站 (Mikayamaguchi Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。無人站。
Title: 三山口車站 (Mikayamaguchi Station)
Section: 車站周邊

國道170号大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
Title: 三山口車站 (Mikayamaguchi Station)
Section: 歷史

1960年11月23日：設站。
Title: 三山口車站 (Mikayamaguchi Station)
Section: 相鄰車站

水間鐵道水間線三松－三山口－水間觀音
Title: 三山口車站 (Mikayamaguchi Station)
Section: 相關題目

日本鐵路車站列表
Title: 南下德富車站 (Minami-Shimo-Toppu Station)
Section: abstract

南下德富站（日语：南下徳富駅／みなみしもとっぷえき Minami-Shimo-Toppu eki */?）是位於北海道樺戶郡新十津川町字花月，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的铁路废站。電報略號為ミフ。「德富」來自阿伊努語的「tuk」，意思是隆起。
Title: 南下德富車站 (Minami-Shimo-Toppu Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）11月16日：日本國有鐵道（國鐵）札沼線南下德富站開始營運。1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1996年（平成8年）3月16日：札沼線石狩當別站至新十津川站的列車開始一人控制。2012年（平成24年）：拆除木造站房。2016年（平成28年）3月26日：浦臼站至新十津川站的列車時間表修訂為每天只有1輛列車來回，成為JR集團列車班次最少的營運中路段。2020年（令和2年）4月17日：受冠状病毒病疫情影响北海道醫療大學站至本站提前停駛。5月7日：札沼线北海道医疗大学站-新十津川站区间废线，本站废站。
Title: 南下德富車站 (Minami-Shimo-Toppu Station)
Section: 車站構造

废站前為側式月台1面1線的地面車站。亦是無人車站，設有候車室。車站北方與南十六號線由平交道連接。
Title: 南下德富車站 (Minami-Shimo-Toppu Station)
Section: 載客量

2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。
Title: 南下德富車站 (Minami-Shimo-Toppu Station)
Section: 車站周邊

周邊主要是廣闊的農田，只有數戶農家。國道275號北海道中央巴士「九號線」站牌JR北海道巴士石狩線廢除後的替代路線。
Title: 南下德富車站 (Minami-Shimo-Toppu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）於札內－南下德富－下德富
Title: 高原站 (Kowon station)
Section: abstract

高原站或高原車站可以指：高原站 (咸镜南道)高原站 (日本)
Title: 梁祝站 (Liangzhu station (Ningbo Rail Transit))
Section: abstract

梁祝站是浙江省宁波市的一座高架轨道交通车站，为宁波轨道交通1号线高架三层岛式车站。车站得名于附近晋代九龙墟晋墓（相传为梁山伯墓）以及为此建造的梁祝文化公园。车站于2014年5月30日开通运营。
Title: 梁祝站 (Liangzhu station (Ningbo Rail Transit))
Section: 车站形制

梁祝站位于海曙区高桥镇梁祝路东侧，中山西路（原望春路）南侧，为高架三层岛式车站。车站沿东西方向，长121.2米，宽18米。站台为鱼腹形，宽9.05米至10.25米。地面为变电所，二层为站厅。车站后设置单渡线。
Title: 梁祝站 (Liangzhu station (Ningbo Rail Transit))
Section: 出口

梁祝站规划北侧1个出口，拥有跨望春路天桥，南侧预留过南塘河天桥。
Title: 梁祝站 (Liangzhu station (Ningbo Rail Transit))
Section: 装饰

梁祝站是宁波轨道交通1号线的6个文化站之一，也是唯一的高架文化站。车站的文化主题为“风雅梁祝”，取材于梁祝传说。车站外设有蝴蝶装饰，为龙骨加上不锈钢烤漆色块组成。站内立柱则以梁祝故事剪纸包裹柱面，而剪纸工艺通过浅浮雕予以体现。
Title: 梁祝站 (Liangzhu station (Ningbo Rail Transit))
Section: 交通接驳

该站接驳公交中山西路梁祝大道口站、钟家弄村站、秀丰路梁祝大道口站。
Title: 连江站 (Lianjiang railway station)
Section: abstract

连江站位于中华人民共和国福建省福州市连江县江南镇花坞村，归属南昌铁路局，于2009年9月28日随温福铁路正式通车同时启用，从此结束了连江县境内没有火车通行的历史。连江站距离县城3.5公里，由车站主体、站前广场、站前大道三部分组成。站房为两层建筑，总建筑面积3180平方米。站前广场包括站前平台和停车场，从县城内乘1路公交车可直达火车站。截至2011年5月，每日经停连江站全部列车共有11趟，无始发与终到列车。
Title: 连江站 (Lianjiang railway station)
Section: 影响

连江站正式启用，同时温福铁路正式通车开行动车组后，福州到连江仅20分钟，大大拉近了往来于连江和福州市区的时间距离，使连江真正纳入了福州“半小时”经济圈。铁路开通对道路客运业也产生了较大影响，一些企业调整了道路客运的结构。以长途客运为主业的福建闽运公司改变方向，在连江增开公交线路，发展农村客运班线，开发农村客运市场。
Title: 滋賀里站 (Shigasato Station)
Section: abstract

滋賀里站（日语：滋賀里駅／しがさとえき Shigasato eki */?）是位於滋賀縣大津市見世二丁目，京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT18。在引入相對公里區間制前，此站與中之庄站等車站同樣，成為了區間制車費邊界的車站。
Title: 滋賀里站 (Shigasato Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船山上（現時已經廢止）至松之馬場之間開通，此站啟用。1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。1945年（昭和20年）1月10日 - 向坂本（現時：坂本比叡山口）一方遷移400米。(該站後來成為水耕農場站。)1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。1955年（昭和30年）5月1日 - 向石山寺一方遷移400米(回到原位)。舊站改名為水耕農場前站（在1956年2月15日暫停使用，在1974年廢止）。
Title: 滋賀里站 (Shigasato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間相隔一座平交道，南邊設有坂本方向月台，北邊設有石山寺方向月台。此站是整日無人車站。兩月台上均沒有車站大樓。此站設有PiTaPa（ICOCA）等IC卡專用閘機。
Title: 滋賀里站 (Shigasato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 滋賀里站 (Shigasato Station)
Section: 車站周邊

從站前道路向東行，經過國道161號後可到達琵琶湖。向西行可到達志賀八幡神社內。再向西前進會越過西大津繞道，在繞道後方設有「滋賀之大佛」，該大佛是在鎌倉時代製作，為一座阿彌陀佛的石佛。滋賀里醫院滋賀里簡易郵局平和堂唐崎店國道161號西大津繞道志賀八幡神社百穴古墳群參考資料
Title: 滋賀里站 (Shigasato Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道▼石山坂本線南滋賀（OT17）－滋賀里（OT18）－穴太（OT19）上述提及，此站與穴太站之間曾經設有水耕農場前站。
Title: 盘蠡路站 (Panli Lu station)
Section: abstract

盘蠡路站（原名宝带西路站）位于苏州市吴中区宝带西路与盘蠡路路口下方，沿盘蠡路设置，是苏州轨道交通2号线的第19个车站，属于地下两层岛式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。此站为2号线与3号线的换乘站。
Title: 高岳車站 (Takaoka Station (Nagoya))
Section: abstract

高岳站（日语：高岳駅／たかおかえき Takaoka eki */?）是位於愛知縣名古屋市東區東櫻二丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為S06。
Title: 高岳車站 (Takaoka Station (Nagoya))
Section: 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。
Title: 高岳車站 (Takaoka Station (Nagoya))
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 櫻通線久屋大通（S05）－高岳（S06）－車道（S07）
Title: 大淵站 (Daeyeon station)
Section: abstract

大淵站（朝鮮語：대연역／大淵驛 Daeyeon yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於大韓民國釜山廣域市南區大淵洞，韓語副站名為「釜山高麗醫院」（부산고려병원）。
Title: 大淵站 (Daeyeon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，可通過候車室轉乘對向列車。
Title: 大淵站 (Daeyeon station)
Section: 歷史

2001年8月8日：落成啟用。
Title: 大淵站 (Daeyeon station)
Section: 車站周邊

大淵派出所南區圖書館釜山銀行山城教會聯合國紀念公園釜山博物館釜山文化會館池谷市場
Title: 大淵站 (Daeyeon station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线慶星大學·釜慶大學（212）－大淵（213）－池谷（214）
Title: 牛原站 (Ushigahara Station)
Section: abstract

牛原站（日语：牛ケ原駅／うしがはらえき Ushigahara eki */?）是位於福井縣大野市牛原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的越美北線（九頭龍線）車站。本站位於越美北線大約中間的位置。此站至終點站九頭龍湖站之間都是位於大野市內行走。
Title: 牛原站 (Ushigahara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，九頭龍湖方向的列車會開啟右邊車門。前往九頭龍湖方向和福井方向的列車使用同一月台。此站是由福井地域鐵道部管理的無人車站，此站沒有自動售票機。在車站啟用當初已經設有簡單月台和候車室。車站出入口直接連接月台（靠近九頭龍湖一方）。
Title: 牛原站 (Ushigahara Station)
Section: 歷史

1960年12月15日：越美北線勝原站至此站之間開通，此站啟用。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年：7月18日：因發生暴雨，越美北線全線暫停營業。9月11日：美山站至越前大野站之間重開。在2004年9月10日前，代行巴士乘車處位於JA乾側分所前。
Title: 牛原站 (Ushigahara Station)
Section: 車站周邊

大野市立乾側小學乾側郵局越前大野城 - 從月台可看見該城。
Title: 牛原站 (Ushigahara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■九頭龍線（越美北線）計石－牛原－北大野
Title: 金石滩站 (Golden Pebble Beach station)
Section: abstract

金石滩站是大连地铁3号线的地铁站，位于中华人民共和国辽宁省大连市金州区金石路与枫洋街交叉口西南侧，为3号线主线东端终点站，亦是大连地铁系统中目前最东端的车站，于2003年5月1日开通。
Title: 金石滩站 (Golden Pebble Beach station)
Section: 车站结构

金石滩站平行于金石路东西设置，为地面侧式站台车站，站厅与站台均位于地面，站台设置半高站台门。车站西侧设有交叉渡线，列车均为站前折返，日常运营仅使用南侧站台与站厅，北侧站厅及出入口长期关闭，部分列车停靠北侧站台时，乘客仍需通过地下一层换向通道至南站厅出入车站。同时，为防止上下车客流对冲，本站南侧站台的西侧设置有一个落客站台，当客流较大时，列车将先在该站台停靠，下完客后列车再行至南站台停靠上客。
Title: 金石滩站 (Golden Pebble Beach station)
Section: 车站出口

金石滩站共设3个出口，其中A口连通北侧站厅，B口连通南侧站厅，但A口与北侧站厅日常均不开放，另车站西侧的落客专用站台南侧设有一个简易单向出站口，供该站台使用时启用，各出口及周围设施如下所示：
Title: 金石滩站 (Golden Pebble Beach station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

金石滩轻轨站：金石滩1路、金石滩2路、金石滩3路、金石滩4路、金石旅游环线东线、昌赫803路大数据产业园鲁能胜地商业街：昌赫803路、金石滩2路
Title: 金石滩站 (Golden Pebble Beach station)
Section: 车站历史

2003年5月1日，车站随3号线一期通车开通。2014年8月26日，车站备用落客站台投入使用。2023年9月1日，车站站台半高站台门启用。
Title: 长阳站 (Changyang railway station)
Section: abstract

长阳站可以指：长阳站 (北京市)，北京地铁房山线的一座车站，位于北京市房山区。房山东站，早期设计阶段称为长阳站，北京市郊铁路城市副中心线的一座车站，位于北京市房山区。长阳站 (湖北省)，宜万铁路的一座车站，位于湖北省宜昌市长阳土家族自治县。长阳站 (日本)（長陽駅）：日本九州南阿蘇鐵道高森線沿線車站之一，位於熊本縣阿蘇郡南阿蘇村境內。
Title: 兰斯白房站 (Reims-Maison-Blanche station)
Section: abstract

兰斯白房站（法語：Gare de Reims-Maison-Blanche），是法国的一个铁路车站，位于法国城市兰斯。
Title: 兰斯白房站 (Reims-Maison-Blanche station)
Section: 位置

兰斯白房站位于兰斯市区的南部，埃佩尔奈-兰斯铁路正线上。车站大致呈西北-东南走向，两侧均可出入并可地下通道连接。
Title: 兰斯白房站 (Reims-Maison-Blanche station)
Section: 车站概况

兰斯白房站是一个乘降所，因地处"白房"街区而得名。此站没有任何人工售票窗口，仅设一台TER列车自动售票机。经过兰斯白房站的所有列车均经过兰斯站。
Title: 兰斯白房站 (Reims-Maison-Blanche station)
Section: 车站历史

兰斯白房站最初建于1849年，和埃佩尔奈-兰斯铁路同时投入使用。2007年，兰斯白房站进行了翻新，新增加了无障碍通道等设施。
Title: 兰斯白房站 (Reims-Maison-Blanche station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在兰斯白房站停靠：
Title: 兰斯白房站 (Reims-Maison-Blanche station)
Section: 配套交通
Subsection: 大巴车

兰斯白房站暂无图定大巴车线路停靠。
Title: 兰斯白房站 (Reims-Maison-Blanche station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

兰斯白房站对应的公交车站名称为"Machet"，位于车站西南侧，停靠该站的公交线路包括兰斯公交4路。
Title: 市民中心站 (Civic Center station (Zhengzhou Metro))
Section: abstract

市民中心站可以指：
Title: 市民中心站 (Civic Center station (Zhengzhou Metro))
Section: 中国

市民中心站 (杭州市)，位於浙江省杭州市江干区，是杭州地铁4号线和7号线上的一座换乘车站。市民中心站 (南昌市)，位於江西省南昌市新建区，是南昌地铁2号线上的一座车站。市民中心站 (深圳市)，位於广东省深圳市福田区，是深圳地铁2号线和4号线上的一座换乘车站。市民中心站 (无锡市)，位於江苏省无锡市滨湖区太湖新城，是无锡地铁1号线和4號線上的一座换乘车站。市民中心站 (郑州)，位于河南省郑州市中原区，是郑州地铁1号线上的一座车站。鸿福路站，位於广东省东莞市，是东莞轨道交通2号线和在建1号线上的一座换乘车站，计划更名为“市民中心站”。
Title: 市民中心站 (Civic Center station (Zhengzhou Metro))
Section: 美国

市民中心站 (邁阿密)，位於佛罗里达州迈阿密，是迈阿密地铁橙线和绿线上的一座换乘车站。市民中心站 (亚特兰大)，位于喬治亞州亚特兰大，是亚特兰大地铁红线和金线上的一座换乘车站。
Title: 市民中心站 (Civic Center station (Zhengzhou Metro))
Section: 参见

暖武里市民中心站，位于泰国暖武里府，是曼谷地铁紫線上的一座车站。
Title: 福星站 (Fuxing station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

福星站，建设时曾用工程名中大八院站，是深圳地铁11号线的地铁车站，位于中华人民共和国廣東省深圳市福田区福明路及福星路之间的福华路地底，2024年12月28日投入运营。本站属11号线二期工程的一部份，已于2020年8月起动工，与11号綫东延段同时于2024年12月28日投入使用。
Title: 福星站 (Fuxing station (Shenzhen Metro))
Section: 历史

深圳地铁11号綫的东延段建设于2020年3月获国家发改委审批通过，而在当时的方案上并不设本站。同年4月，深圳市当局以「提升对医疗民生设施的服务水平」、「解决中大八院及该片区未来发展形成人流量过大的出行困局」等为由，决定在岗厦北站和华强南站间加设中大八院站，并与二期工程的其他部份同时于2020年8月动工。2024年10月14日，深圳市规划和自然资源局公布该站的正式站名为福星站。
Title: 福星站 (Fuxing station (Shenzhen Metro))
Section: 車站結構

本站为地下三层岛式月台车站。
Title: 福星站 (Fuxing station (Shenzhen Metro))
Section: 車站結構
Subsection: 停车场出入线

在本站东面设有一渡线，连接上下行正线及福新停车场的出入线。该单线出入线自渡线起，向西行爬升至碧头方向正线上方，与该正线上下并排经过本站，在本站西面转入福新停车场，但经过本站时不设月台。
Title: 福星站 (Fuxing station (Shenzhen Metro))
Section: 出口

本站共设四个出入口。
Title: 知识城站 (Sino-Singapore Guangzhou Knowledge City station)
Section: abstract

知识城站是廣州地鐵14號線知识城支线的一座車站，位於中國廣東省廣州市黄埔區知识大道九佛镇建设路口的地底。2017年12月28日随14号线知識城支線通车而启用。
Title: 知识城站 (Sino-Singapore Guangzhou Knowledge City station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站全长480.6m，标准段宽为19.7m，是知识城支线规模最大的车站。车站共有兩層，地面為知识大道、黄埔区九佛街道社区卫生服务中心、知识塔及九佛镇附近其它建築，地下一層为站厅层；地下二層為14號綫月台。
Title: 知识城站 (Sino-Singapore Guangzhou Knowledge City station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

知识城站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，亦设有便利店、面包糕饼店，以及自动照相机、自动售卖机和自动售卡/充值机等设施。为方便行人进出，知识城站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有一台专用电梯，以及多部扶手电梯和楼梯供乘客来往于站厅及月台层。本站是广州地铁2017年新线开通车站中，其中一座设置“岭南文化”主题站的车站。本站以“智·荟，知识”为主题，在本站站厅付费区内近升降机处设有艺术墙，以“纸张”、“现代建筑”表达载体；同时在车站天花版设计上则布置汉字偏旁的传统元素，让车站营造出极具艺术文化与设计感的智慧之城。
Title: 知识城站 (Sino-Singapore Guangzhou Knowledge City station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於知识大道地底。本站的卫生间以及母婴室设于站台往新和方向的一侧。另外，本站往镇龙方向的一端設有一組雙存車線。供停放备用列車。
Title: 知识城站 (Sino-Singapore Guangzhou Knowledge City station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

知识城站目前设有4个出入口供乘客进出车站。另外，本站A出入口设有专用电梯。
Title: 知识城站 (Sino-Singapore Guangzhou Knowledge City station)
Section: 历史

2010年，《广州市轨道交通2011～2015年建设方案和2020年规划方案公示》提出兴建14号线一期及支线。当时的知识城支线由新和站到知识城南站，本站作为途中设置3个车站的其中一个车站。2014年3月，地铁十四号线一期及知识城支线动工，本站亦开始动工建设。2016年5月15日，知識城南站（现何棠下站）至本站的右綫盾構隧道貫通；2616年10月初，本站主体结构封顶。2017年5月15日，楓下站至本站的右綫盾構隧道貫通。2017年11月2日，本站完成“三权”移交。同年12月28日，本站随14号线知识城线开通而启用。2023年2月5日14时许，因应九龙湖元宵烟花汇演客流管控需要，本站B口只进不出，C口只出不进以及D口不进不出。
Title: 八積站 (Yatsumi Station)
Section: abstract

八積站（日语：八積駅／やつみえき Yatsumi eki */?）是位於千葉縣長生郡長生村岩沼822號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。
Title: 八積站 (Yatsumi Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）3月25日：房總鐵道岩沼站（日语：岩沼駅／いわぬまえき）啟用。為旅客和貨物起卸業務。1907年（明治40年）9月1日：房鐵鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1915年（大正4年）3月11日：車站改名為八積站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）8月31日：新車站大樓落成，新大樓內設有社區中心。1992年（平成4年）：此站獲得「霞關大廈紀念獎」。2004年（平成16年）10月16日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2010年（平成22年）12月4日：日間直通至京葉線的快速列車開始停靠此站。如此一來，E233系首次停靠此站。
Title: 八積站 (Yatsumi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。JR在編排月台號碼上，一般靠近車站大樓一方的月台是1號月台，但是此站為例外，靠近車站大樓一方的月台（千葉方向）為2號月台，對面的月台是1號月台（安房鴨川方向）。此站是由茂原站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有簡易Suica閘機、自動售票機和乘車站證明票發行機。車站大樓內設有長生村社區中心。
Title: 八積站 (Yatsumi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納10卡車廂。
Title: 八積站 (Yatsumi Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為726人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 八積站 (Yatsumi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■外房線■通勤快速・■快速（除了日間時段以外，途經京葉線）、■快速（途經總武線）通過■快速（日間時段，途經京葉線）、■普通（各站停車）茂原－八積－上總一之宮
Title: 八積站 (Yatsumi Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 縣廳前站 (Prefectural Office Station)
Section: abstract

縣廳前站可以指以下日本鐵路車站：
Title: 縣廳前站 (Prefectural Office Station)
Section: 現存車站

縣廳前站 (千葉縣)，千葉都市單軌1號線的鐵路車站。縣廳前站 (富山縣)，富山地方鐵道市內電車的停留所。縣廳前站 (兵庫縣)，神戶市營地下鐵西神、山手線的鐵路車站。縣廳前站 (廣島縣)，廣島高速交通1號線的鐵路車站。縣廳前站 (愛媛縣)，伊予鐵道城南線的停留所。縣廳前站 (高知縣)，土佐電氣鐵道伊野線的停留所。縣廳前站 (沖繩縣)，沖繩都市單軌鐵路的鐵路車站。
Title: 縣廳前站 (Prefectural Office Station)
Section: 類似名稱車站

都廳前站，都營地下鐵大江戶線的鐵路車站。
Title: 縣廳前站 (Prefectural Office Station)
Section: 已更名或廢除車站

秋田市電的停留所。1966年全線廢除的同時廢站。縣廳前站 (山梨縣)，山梨交通電車線的停留所。1953年更改路線後廢站，其後原路線也被廢除。白山前站，新潟交通電車線一停留所的原名，1992年廢站。日本大通站，橫濱高速鐵道港未來21線的鐵路車站。開業前暫定站名為「縣廳前」。水族館口電停，鹿兒島市電一期線一停留所的原名。
Title: 电视塔站 (Dianshita station)
Section: abstract

电视塔站位于中华人民共和国陕西省西安市雁塔区长延堡街道长安南路与雁展路交叉口，电视塔盘道北侧，陕西广播电视塔北侧，是西安地铁2号线与8号线南段的换乘站。本站原名会展中心站，2023年6月26日改为现名。
Title: 电视塔站 (Dianshita station)
Section: 车站结构

本站为地下三层岛式站台车站，2号线车站建设时已预留垂直换乘条件。该处预留原计划由5号线使用，现已由8号线利用。2号线站台中部设有通往8号线站台的换乘楼梯，车站启用初期8号线换乘2号线须途经站厅，现改为仅于高峰期执行。
Title: 电视塔站 (Dianshita station)
Section: 出入口

本站共有8个出入口，其中A-D共5个出入口随2号线车站同步启用。B出入口设于陕西自然博物馆围栏内，C出入口通往已拆除的曲江国际会展中心，现通往西安万象城。2024年4月9日，C出入口拆除重建，启用临时C出入口。同年10月和11月，C出入口两度封闭施工，最终于12月1日重建完成投入使用。2024年12月26日，8号线部分启用，增加E1、E2、F三个出入口，但E2出入口和垂直电梯暂不启用。A出入口通道亦增加接入8号线站厅的通道。
Title: 电视塔站 (Dianshita station)
Section: 事故

2008年12月30日，本站北侧的施工现场在切割钢板时点燃防水材料，无人伤亡。
Title: 北站站 (Beizhan station)
Section: abstract

北站是一个位于中国天津市河北区鸿顺里街道与宁园街道交界调纬路与三马路交口天津北站前，属于天津地铁3号线与6号线的地铁换乘站。3号线站台沿南北方向布置，6号线站台沿东西方向布置。
Title: 北站站 (Beizhan station)
Section: 車站結構

北站为三层车站。站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。3号线站台位于地下二层，为岛式站台，6号线站台位于地下三层，为岛式站台，所有站台均设有全高式屏蔽门。3号线与6号线可于站台中部楼梯进行双向垂直换乘，换乘通道呈“X”形，乘客也可利用地下一层进行站厅换乘。
Title: 北站站 (Beizhan station)
Section: 車站出口

北站共设4个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 北站站 (Beizhan station)
Section: 车站历史

2012年10月1日，随天津地铁3号线开通启用；2016年12月31日，6号线一期北段开通试运营，本站同时启用，北站成为换乘车站。
Title: 阿朗松站 (Alençon station)
Section: abstract

阿朗松站（法語：Gare d'Alençon）是法国的一个铁路车站，位于法国西北部城市，奥恩省省会阿朗松。
Title: 阿朗松站 (Alençon station)
Section: 位置

阿朗松站位于阿朗松市区的东部，勒芒－梅济东铁路55.969公里处。车站大致呈南北走向，开口朝西。
Title: 阿朗松站 (Alençon station)
Section: 车站历史

阿朗松站建成于1856年。事实上，早在19世纪上半叶，巴黎－布雷斯特铁路规划从阿朗松经过，但在萨尔特省议员的努力下，该铁路却最终经过阿朗松以南的勒芒。阿朗松直到1856年才与法国铁路网连接。历史上，阿朗松站还有过多条地方性铁路，但现均已关闭。阿朗松距离巴黎的直线距离仅220公里，但由于现经过阿朗松站的唯一一条铁路勒芒－梅济东铁路（图尔－卡昂铁路的一部分）是一条南北向的铁路，而阿朗松又位于巴黎的正西方向，因此阿朗松成为了距离巴黎最近的没有直通列车的法国省会城市。
Title: 阿朗松站 (Alençon station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在阿朗松站停靠：
Title: 阿朗松站 (Alençon station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

阿朗松站对应的大巴车上下车地点位于阿朗松站门口的广场上。
Title: 大溝站 (Ōmizo Station)
Section: abstract

大溝站（日语：大溝駅／おおみぞえき Ōmizo eki */?）是位於福岡縣三瀦郡大木町大字大角，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T35。
Title: 大溝站 (Ōmizo Station)
Section: 歷史

1937年（昭和12年）10月1日 - 車站啟用。1966年（昭和41年） - 翻新車站大樓。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 大溝站 (Ōmizo Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是有人車站。下行路軌是完全直線，上行路軌設有速度限制。
Title: 大溝站 (Ōmizo Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,011人。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 大溝站 (Ōmizo Station)
Section: 車站周邊

車站東邊設有由西鐵開發的新住宅區「Sunny Villa大溝」，該處為福岡市和久留米市的睡房市鎮。溪之里石丸山公園AEON Super Centre大木店（2008年4月開業）真福寺大木町立大溝小學大溝保育所
Title: 大溝站 (Ōmizo Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通犬塚（T34）－大溝（T35）－八丁牟田（T36）
Title: 富浦站 (Tomiura Station (Chiba))
Section: abstract

富浦站（日语：富浦駅／とみうらえき Tomiura eki */?）可以指是：富浦站 (北海道)：位於北海道登別市、北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線的鐵路車站。富浦站 (千葉縣)：位於千葉縣南房總市、東日本旅客鐵道（JR東日本）內房線的鐵路車站。
Title: 鹅岭站 (Eling station)
Section: abstract

鹅岭站位于重庆市渝中区长江一路，是重庆轨道交通1号线车站，车站编号1/06。
Title: 鹅岭站 (Eling station)
Section: 结构

鹅岭站为地下岛式车站。
Title: 杜尚別車站 (Dushanbe Railway Station)
Section: abstract

杜尚別車站（塔吉克語：Душанбе）是塔吉克斯坦首都杜尚別的一座火車站，啟用於1936年。現今的車站建於1963年。1962年，在哈爾科夫生產的第一台內燃機車TE2（電力傳動柴油機車）從塔什干運抵杜尚別。
Title: 平庄公路站 (Pingzhuang Highway station)
Section: abstract

平庄公路站，是上海地铁5号线主线南延伸段的一个预留车站，规划位置为上海奉贤区金海公路与平庄西路的路口。站后接入平庄公路定修段，同时预留了延伸接口。结构为高架二层侧式车站。
Title: 平庄公路站 (Pingzhuang Highway station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

目前该站仅有轨道部分的预留，站体尚未开工建设。
Title: 阿母崎站 (Abozaki Station)
Section: abstract

阿母崎站（日语：阿母崎駅／あぼざきえき Abozaki eki */?）是位於長崎縣雲仙市吾妻町阿母，島原鐵道的島原鐵道線車站。
Title: 阿母崎站 (Abozaki Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）3月9日 - 吾妻崎站啟用。1960年（昭和35年）11月5日 - 車站改名為阿母崎站。
Title: 阿母崎站 (Abozaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊。此站沒有車站大樓，在月台上設有候車室和單車停泊場。另外，月台建設彎道上。月台兩邊設有車站出入口，均連接國道251號。此站設有無人車站。
Title: 阿母崎站 (Abozaki Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有國道251號和住宅。車站北邊主要為稻田。在國道上設有島鐵巴士中阿母巴士站。在候車室內設有巴士站時間表。
Title: 阿母崎站 (Abozaki Station)
Section: 使用狀況

在2013年度的一年總乘車人次為15,538人，下車人次為18,257人。以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。