shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 前屿站 (Qianyu station)
Section: 车站结构
Subsection: 换乘

2号线站台中部及4号线站台北端设有直通楼梯供乘客换乘，乘客亦可绕经站厅进行换乘。
Title: 前屿站 (Qianyu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口与周边

前屿站目前开放4个出入口，其中无障碍电梯位于D、F出入口，卫生间位于D出入口。
Title: 前屿站 (Qianyu station)
Section: 历史

2016年5月6日，前屿站2号线部分开始围挡施工。2019年4月26日，前屿站2号线部分启用。2023年8月27日，前屿站4号线部分启用。
Title: 向市場車站 (Mukaichiba Station)
Section: abstract

向市場車站（日语：向市場駅／むかいちばえき Mukaichiba eki */?）位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，為東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，是JR東海飯田線沿線的一個無人小站。向市場車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。向市場車站是1955年飯田線為了迴避新建的佐久間大壩（佐久間ダム）進行改線，而同時設置的幾個新車站之一。站內並無車站站房的設置，僅有在月台上配置有一簡單的候車室。此站與城西車站間，城西站往北約500公尺處，原本1954年2月新線施工時計劃開鑿隧道，但豪雨之後開鑿中的隧道坑內支撐的水泥等構造物崩落，且隧道斷面因山體往水窪川方向滑動，而有位移的情形。因此此路段放棄開鑿隧道，改成在水窪川上建設第6水窪川橋樑取代。此橋是少見的彎曲橋樑，長度400公尺，曲率半徑約250公尺。
Title: 向市場車站 (Mukaichiba Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速通過■普通城西－向市場－水窪
Title: 河戶帆待川站 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: abstract

河戶帆待川站（日语：河戸帆待川駅／こうどほまちがわえき Kōdo-homachigawa eki */?）是位於日本廣島縣廣島市安佐北區，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站。本站於2017年3月4日開業，正式名稱決定前曾暫名為「新可部站」（しんかべえき）。
Title: 河戶帆待川站 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: 概要

本站為可部線延伸區間唯一的中間站。為了活用舊可部線廢線區間，因此計畫於可部站與安藝龜山站之間新設一座車站。此外，開業後車站將適用JR的特定都區市內制度「廣島市內」站，乘客亦可使用儲值車票ICOCA。站名中的「帆待川」為車站旁的一條小溪，在車站南方約360公尺處注入太田川，車站廣場設有帆船的塑像。
Title: 河戶帆待川站 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: 歷史

2014年（平成26年）2月25日 - 包含新可部站的鐵道工程獲得許可。12月19日 - 由於車站建設用地的手續進行延遲，決定將開業時間延期1年至2017年春天。2015年（平成27年）2月6日 - 車站設計完成。2016年（平成28年）7月8日 - JR西日本將正式站名命名為「河戶帆待川站」。2017年（平成29年）3月4日 - 伴隨可部線的可部站到安藝龜山站開通，車站開業。
Title: 河戶帆待川站 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: 車站周邊

安佐北區役所安佐北警察署廣島北稅務署可部簡易裁判所可部區檢察廳廣島市立可部小學校
Title: 河戶帆待川站 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 可部線可部－河戶帆待川－安藝龜山
Title: 中飯降站 (Nakaiburi Station)
Section: abstract

中飯降站（日语：中飯降駅／なかいぶりえき Nakaiburi eki */?）是位於和歌山縣伊都郡葛城町中飯降231番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 中飯降站 (Nakaiburi Station)
Section: 歷史

1957年（昭和32年）5月1日 - 日本國有鐵道和歌山線高野口站至妙寺站之間開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。車站內設置了簡易IC卡閘機（只限出閘）
Title: 中飯降站 (Nakaiburi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。和歌山方向的列車會開啟右邊車門。和歌山方向和五條方向的列車都會停靠在同一月台上。此站是由橋本站管理的無人車站。此站設有自動售票機。此站沒有車站大樓和廁所，月台直接連接車站出入口。由於路軌比國道低，月台與道路之間設有樓梯連接。在2020年3月14日時間表修正起，此站可使用ICOCA等交通系IC卡。乘車時需要在車上拍卡，下車時需要在站內使用出閘用IC卡專用簡易閘機。
Title: 中飯降站 (Nakaiburi Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 中飯降站 (Nakaiburi Station)
Section: 車站周邊

和歌山縣立醫科大學附屬醫院紀北分院和歌山縣農業大學校農學部和歌山縣立紀北農藝高等學校初櫻酒造
Title: 中飯降站 (Nakaiburi Station)
Section: 巴士路線

葛城町社區巴士「JR中飯降站前」巴士站河北、河南路線JR笠田站前、高田方向西澀田西方向上述路線每日3往返班次（12月31日～1月3日暫停服務）。
Title: 中飯降站 (Nakaiburi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河站以東各站停車）、■普通高野口－中飯降－妙寺
Title: 西鐵平尾站 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: abstract

西鐵平尾站（日语：西鉄平尾駅／にしてつひらおえき Nishitetsu-Hirao eki */?）是位於福岡縣福岡市中央區平尾二丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T04。車站名稱冠上了公司名，這是由於曾經國鐵筑肥線已經設有平尾站。
Title: 西鐵平尾站 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月12日 - 八幡站啟用。後來改名為平尾站（日期不明）。1942年（昭和17年）9月22日 - 車站改名為西鐵平尾站。1955年（昭和30年） - 車站大樓翻新。1978年（昭和53年）3月3日 - 西鐵平尾～大橋之間高架化。1993年（平成5年）12月25日 - 車站大樓翻新。1995年（平成7年）3月25日 - 西鐵福岡～西鐵平尾之間高架化。2004年（平成16年）8月1日 - 開始建設綜合型新車站大樓。2006年（平成18年）3月1日 - 綜合型新車站大樓建設工程完成。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。
Title: 西鐵平尾站 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有兩處出入口和兩處閘口。單車停泊場位於站前道路對面（設有天橋跨過）的南區內。
Title: 西鐵平尾站 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為13,580人。在西鐵車站中排名第12位。以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。
Title: 西鐵平尾站 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 車站周邊

車站位於中央區南端，在越過站前道路後便進入南區。車站周邊設有小規模商店和住宅區。在泡沫經濟爆破前，周邊開發許多公寓，設有大規模的学學、商業和觀光設施。站前道路在1925年至1983年之間曾經設有國鐵筑肥線的路軌，現時已經撒走並重建為筑肥新道的道路。車站西邊約60米處設有縣道31號（通稱：高宮通），該縣道與天神大牟田線並行。車站東邊約600米處設有縣道602號（通稱：日赤通），該縣道也與天神大牟田線並行。車站北邊約150米處設有縣道555號（山莊通、百年橋通），該縣道與天神大牟田線立體交錯。在筑肥線博多至姪濱之間廢止前，該線的筑前高宮站是在平尾站東邊約400米處，當時筑肥線和西鐵大牟田線可進行轉乘。當時月台上設有「轉乘往唐津方向（日语：唐津方面のりかえ）CHENGEHEREFORKARATSU」的指示牌。由於筑肥線和西鐵天神大牟田線兩線立體交錯，因此西鐵平尾站不是使用混凝土橋樑，此站是路堤式高架車站。在1990年代，隨著車站老化，進行了重建計畫。當中進行收買土地，也進行了大廈維修工程，在2004年開始建設車站大廈，於2006年完成。NTT平尾大廈 - 沿路軌北邊約150米九州能源會館遺址 - 西北方1.3公里九電紀念體育館遺址 - 西北方1.3公里福岡市民泳池遺址 - 西北方1.3公里福岡市動植物園 - 西北方1.6公里福岡紅十字醫院 - 東南方約800米野村望東尼平尾山莊蹟 - 西方約900米山莊公園 - 西約900米福岡平尾郵局 - 西北方約250米福岡山莊郵局 - 西方約900米福岡銀行平尾分店 - 東北方約240米西日本都市銀行平尾分店（舊福岡都市銀行平尾分店。舊西日本銀行平尾分店。） - 西方約250米Sunny本店 - 西方約350米福岡縣立福岡中央高等學校 - 西北方約1.1公里福岡市立平尾中學 - 西南方約1.8公里福岡市立平尾小學 - 西北方約1.2公里福岡市立西高宮小學 - 西南方約650米福岡市立高宮小學 - 東北方約650米中村調理製菓專門學校
Title: 西鐵平尾站 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 巴士路線

車站周邊設有西鐵巴士巴士站，停靠的巴士路線可前往小笹、野間、天神、博多站方向。（路線截至2016年6月18日）百年橋通、西鐵電車高架橋下（西行）前往小笹、長尾、檜原、笹丘、城南區公所、昭代、藤崎方向。百年橋通，西鐵電車高架橋下（東行）經百年橋通前往博多站。高宮通、鈴木前（南行）經藥院大通前往小笹、長尾、檜原、柏原、笹丘、島廻橋、堤、油山團地前、南町、南片江小學、片江營、西新、福岡塔方向。高宮通、車站大廈前（南行）高宮、野間、皿山、長住、駕駛執照考試中心、檜原、柏原方向。高宮通，公寓前（北行）經藥院大通前往天神、博多站方向。
Title: 西鐵平尾站 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通藥院（T02）－西鐵平尾（T03）－高宮（T04）
Title: 三阳站 (Samyang station)
Section: abstract

三阳站位于中国安徽省黄山市歙县三阳乡，是杭黄客运专线从浙江省进入安徽省的第一个车站。此前三阳站在规划中作为杭黄客专的越行站，主要为列车运行时调控、编组和维修使用，是10个车站中唯一不办理客运的车站。后经当地政府积极争取，最终将三阳站改为可以上下客的客运站。站台离地48米，高昌源河在车站下穿过。车站以黑白灰为主色调，以徽州马头墙的线条为设计特征。
Title: 三阳站 (Samyang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

三阳站站房位于站场一侧地面，建筑面积为1499平方米，为钢筋混凝土框架结构；站房外立面参考了当地民居，具有典型的徽派特色；但其建筑材料摒弃传统：其屋顶使用了“氟塑树脂瓦”而非传统青瓦，使得建筑线条更为明显；而站房墙面由实体白墙改为双层夹胶玻璃幕墙，以增强站房内自然采光。三阳站站房旁还设有信号楼、10KV配电所和分区所等设施。
Title: 三阳站 (Samyang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

车站站场位于连接三阳乡隧道和峰高岭隧道、全长近640米的近三阳站特大桥上。三阳站特大桥中心里程为DK217+998.975，跨越昌源河及杭徽高速公路，上下最高落差达40.5米，桥墩17个，是安徽省最长的高架站。0
Title: 三阳站 (Samyang station)
Section: 旅客列车目的地

截止2024年2月，目前每天有6班列车在本站停靠，全为动车组列车（含D、G字头）
Title: 三阳站 (Samyang station)
Section: 接驳交通

三阳站站前广场设有三阳公路客运站，设有发往昱岭关、杞梓里、金川三条公交线路。2019年11月22日浙江临安公共交通有限公司开通昌化至三阳定制班车途径三阳公路客运站，以方便两地居民出行。
Title: 入野站_(廣島縣) (Nyūno Station)
Section: abstract

入野站（日语：入野駅／にゅうのえき Nyūno eki */?）是位於廣島縣東廣島市河內町入野，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。
Title: 入野站_(廣島縣) (Nyūno Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）7月13日 - 距離現時入野站往岡山一方200米處新設入野號誌站。當時號誌站位於廣島縣豐田郡入野村。1939年（昭和14年）8月11日 - 入野號誌站廢止。1953年（昭和28年）12月25日 - 國鐵新設入野站，位於現時所在地。為旅客車站。1956年（昭和31年）4月1日 - 隨著所在郡改變，車站位於廣島縣賀茂郡入野村。9月30日 - 入野村編入至河內町（第二次），車站位於廣島縣賀茂郡河內町入野。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1995年（平成7年）10月1日 - 車站從廣島分社直轄改為由三原地域鐵道部管轄。2005年（平成17年）2月7日 - 河內町（第二次）編入東廣島市，車站位於廣島縣東廣島市河內町入野。4月 - 不再委托發售回數票。同日成為無人車站。2007年（平成19年）7月15日 - 引入可接受ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2018年（平成30年）6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，成為三原站被管理車站。7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。9月30日 - 三原站至白市站之間重開。
Title: 入野站_(廣島縣) (Nyūno Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。月台近廣島一方設有跨線橋。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。車站是由三原站管理的無人車站。在2007年（平成19年）設置了自動售票機。車站大樓內舊事務室現時設有「河內町高齡者能力活用協會」設施，以有效地用作當地老年人的社交場所。月台的上蓋比較短。
Title: 入野站_(廣島縣) (Nyūno Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上路線編號和路線顏色是來自JR西日本官方網站的全體路線圖。此站是位於廣島城市網絡範圍外，在2016年3月時間表修正時，當時車站時間表中沒有顯示路線編號和路線顏色。在月台和旅客資訊上沒有設定月台編號。
Title: 入野站_(廣島縣) (Nyūno Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次
Title: 入野站_(廣島縣) (Nyūno Station)
Section: 車站周邊

國道432號Grünen入野（住宅團地） （页面存档备份，存于互联网档案馆）竹林寺
Title: 入野站_(廣島縣) (Nyūno Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線河內－入野－白市
Title: JR俊德道站 (JR-Shuntokumichi Station)
Section: abstract

JR俊德道站（日语：JR俊徳道駅／ジェイアールしゅんとくみちえき Jeiāru-shuntokumichi eki */?）位於日本大阪府東大阪市永和一丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線的鐵路站，車站編號是JR-F11。大阪東線的中途站均導入了車站色系，其中本站的顔色是黄綠色。
Title: JR俊德道站 (JR-Shuntokumichi Station)
Section: 歷史

大阪東線是「城東貨物線」（確切地說是片町線的貨運支綫）旅客線化改造而成的客運線。本站原計劃的站名為「俊德道站」，但最終為了方便與近鐵大阪線的俊德道站區分開來，站名冠上「JR」。2007年12月16日 - 俊德道信号場開設。2008年3月8日 - 俊德道信号場廢止。3月15日 - 開業。先行導入大阪環状、大和路線運行管理系統。2018年3月17日 - 導入車站編號。2019年3月16日 - 隨大阪東線延伸至新大阪，編入成為大阪市内站。
Title: JR俊德道站 (JR-Shuntokumichi Station)
Section: 構造

島式月台，1面2線的架空車站，月台長度可對應8輛編成列車，月台屋頂長度為6節車廂。本站沒有轉轍器或絕對信號機，所以被分類為停留所。設有一台升降機、和上下行各1部共2部扶手電梯連接月台。本站沒有設置綠窗口，出入閘口的職員窗口亦不售票；改爲設置了綠色售票機。本站以「俊德丸的街道」為設計概念。由放出站管理，車站業務委托予JR西日本交通服務，一部分時間無人駐守。出入閘機、售票機、精算機附近設有内綫電話，在無人駐守的時間帶可與呼叫中心的操作員聯絡，並由操作員遠程控制各種設備。月台位處彎道，列車停站時，特別是月台南側（久宝寺方向）的車廂，會出現大角度的傾斜。
Title: JR俊德道站 (JR-Shuntokumichi Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為4,197人。開業後1日平均上車人次如下表。
Title: JR俊德道站 (JR-Shuntokumichi Station)
Section: 周邊

車站旁是近鐵俊德道站，本站和近鐵站雖然并非直接連繋，但根據JR西日本和近鐵的資料，兩站間仍可相互換乘。。東大阪市在車站附近設有自行車停放處。東大阪市立布施中学校東大阪市立荒川小学校東大阪市立三之瀨小学校東大阪市立太平寺小学校東大阪朝鮮初級学校三瀨瀨公園帝国Kinema 長瀨撮影所跡東大阪永和郵局大阪城市信用金庫 永和支店關西Super 永和店
Title: JR俊德道站 (JR-Shuntokumichi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 俊德道信号場

西日本旅客鐵道片町線（貨物支線）放出－俊德道信号場－（蛇草信號場）－平野
Title: JR俊德道站 (JR-Shuntokumichi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: JR俊德道站

西日本旅客鐵道 大阪東線■直通快速通過■普通JR河内永和（JR-F10）－JR俊德道（JR-F11）－JR長瀨（JR-F12）
Title: 合肥北城站 (Hefei Beicheng railway station)
Section: abstract

合肥北城站位于中国安徽省合肥市长丰县北城新区凤麟路和五湖大道交叉口附近，为合蚌客运专线和商杭客运专线的一个高铁站。车站设有8条股道，商杭线与合蚌线在此站交汇。车站现由上海局集团合肥直属站管辖，办理少量客运业务。由于车站附近交通接驳不便，2012年开站以来停靠列车及客流由2012年开站初期的8趟列车、百余人下降至2018年的2趟列车、数十人。2019年1月5日调图后，车站每日停靠列车增加至6趟。2019年12月1日、12月30日后亦有部分经商杭客运专线运行的列车停靠，车站日接发列车将增加至15趟。
Title: 合肥北城站 (Hefei Beicheng railway station)
Section: 车站结构

合肥北城站站房总长约40米，建筑面积1000平方米，设有2个售票处、一个进站口和一个出站口。
Title: 合肥北城站 (Hefei Beicheng railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

合肥北城站有京港客运专线商杭段、京福客运专线合蚌段经过，合福客运专线自本站出岔，而商杭及合蚌客运专线则在本站至水家湖站区间平行布置。车站规模为2台8线，设4条正线，其中合蚌正线居中、商杭正线外包。三条线路由车站两端咽喉4条正线间的4组道岔连接，供跨线列车使用。
Title: 合肥北城站 (Hefei Beicheng railway station)
Section: 换乘交通
Subsection: 地铁

合肥轨道交通8号线在该站附近设置终点站，于2024年12月26日开通运营。
Title: 萬願寺站 (Manganji Station)
Section: abstract

萬願寺站（日语：万願寺駅／まんがんじえき Manganji eki */?）是一個位於日本東京都日野市萬願寺四丁目，屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號為TT08。該站附近並無名為「万願寺」的寺廟。
Title: 萬願寺站 (Manganji Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 萬願寺站 (Manganji Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上車人次為7,956人。近年1日平均上車人次推移如下表。備註
Title: 萬願寺站 (Manganji Station)
Section: 歷史

2000年（平成12年）1月10日：立川北－多摩中心延伸的同時開業。
Title: 萬願寺站 (Manganji Station)
Section: 相鄰車站

多摩都市單軌電車 多摩都市單軌電車線甲州街道（TT09）－萬願寺（TT08）－高幡不動（TT07）
Title: 文海南路站 (South Wenhai Road station)
Section: abstract

文海南路站（原名下沙高教園東站，2011年5月改名為文海南路站）位于中华人民共和国浙江省杭州市钱塘区白杨街道文海南路与学府街路口，是杭州地铁1号线下沙延伸段和8号线的一个站点,2015年11月24日随1号线下沙延伸段开通。2021年6月28日，8号线车站开通。
Title: 文海南路站 (South Wenhai Road station)
Section: 结构

文海南路站1/8号线均为地下岛式站台。1号线车站位于南侧，总长约297米，横向宽约21米，基坑标准段深度17米，端头井处深度约为19.5米，采用明挖顺做法施工。车站共设2个出入口和2组风亭。8号线车站位于北侧。在站台西侧设有两股折返线, 1、8号线设单联络线1, 8号线预留西延条件。地下两层14m岛式站台, 站台有效长度约186m, 总建筑面积13000平方。远期8号线车站为地下两层14m岛式车站, 长约480m, 总建筑面积约2万平方。两站站台层完全分离, 站厅层付费区与非付费区分别用通道相连通。注1：此预留作废。
Title: 南港口站 (Nankōguchi Station)
Section: abstract

南港口站（日语：南港口駅／なんこうぐちえき Nankōguchi eki */?）是位於大阪府大阪市住之江區，由大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）所經營的鐵路車站。本站是屬於自動導引中運量大眾運輸系統（新電車）的南港港城線的沿線車站，車站編號為P16。
Title: 南港口站 (Nankōguchi Station)
Section: 車站構造

本站採高架設計。中央走道與剪票口位於二樓，月台與路線區位於三樓。站内設有一處驗票口。
Title: 南港口站 (Nankōguchi Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為4,740人（上車人次：2,395人，下車人次：2,345人）。
Title: 南港口站 (Nankōguchi Station)
Section: 历史

1981年（昭和56年）3月16日：本站在南港港城線住之江公園～中埠頭之間路段通車的同時啟用。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，成立非上市公司大阪市高速電氣軌道經營原交通局所擁有的各路線，本站也隨之成為該公司旗下的車站。
Title: 南港口站 (Nankōguchi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 南港港城線（新電車）南港東（P15）－南港口（P16）－平林（P17）
Title: 徐盈路站 (Xuying Road station)
Section: abstract

徐盈路站位于上海青浦区徐泾镇崧泽大道与徐盈路，是上海轨道交通17号线的高架车站，于2017年12月30日启用。
Title: 徐盈路站 (Xuying Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 車站樓層

徐盈路站共有3層。地上三層為17号线月台，地上二層為車站大廳，地面為車站出口。
Title: 徐盈路站 (Xuying Road station)
Section: 出入口

徐盈路站目前开放3个出入口，另车站站厅设高架连通道通向毗邻的天空万科广场，各出入口如下所示：
Title: 北大站 (Peking University station)
Section: abstract

北大站位于中華人民共和國廣東省深圳市南山區丽水路，是深圳地铁7号线的地铁车站，与北京大学深圳研究生院相拥为伴，于2024年12月28日随7号线西延段一同启用。
Title: 北大站 (Peking University station)
Section: 车站结构

月台本站設有一個島式月台，
Title: 北大站 (Peking University station)
Section: 出口

北大站为地下车站，共设有三个出入口。
Title: 北大站 (Peking University station)
Section: 接驳交通

A,D出口可乘坐M176路公交
Title: 東南4街站 (4 Street SE station)
Section: abstract

東南4街站（英語：4 Street Southeast）是一個位於加拿大艾伯塔省卡尔加里、經過規畫和批准興建的卡加利轻轨車站，為綠線的其中的一個車站。作為首階段工程2A段的一部份，該站工程將於2023年展開，並於2027年竣工。車站位於貝爾特萊恩，鄰近弓河和肘河的匯合處。該站將為卡加利河流地區（一個高密度的市區娛樂中心）重建的一個主要部份。該站啟用後，乘客可直接經由車站前往未來的卡加利活動中心、卡加利牛仔節場地、豐業銀行馬鞍體育館、國家音樂中心、中央圖書館、BMO中心、聖帕特里克島及東村。車站將設於東南11大道地底，鄰近東南奧林匹克大道（Olympic Way SE）。此外，車站及鄰近街景將採用通过环境设计预防犯罪原則，以減少罪案。
Title: 安塚站 (Yasuzuka Station)
Section: abstract

安塚站（日语：安塚駅／やすづかえき Yasuzuka eki */?）位于日本栃木縣下都賀郡壬生町，是屬於東武鐵道公司的鐵路車站，車站编号为TN 36。
Title: 安塚站 (Yasuzuka Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）8月11日 - 開業。2015年（平成27年）9月11日 - 颱風18號造成本站 - 西川田站間的橋梁流失。同年10月6日以前，新栃木站發出的列車全部在本站折返。10月7日 - 本站 - 西川田間的臨時橋梁完成。
Title: 安塚站 (Yasuzuka Station)
Section: 车站結構

本站為側式月台2面2線地面車站。站房在東武宇都宮方向月台側，有天橋通往栃木方向月台。由於過去路牌交換時代將上下列車的停止位置目標設在一起，因此本站上下行月台呈現千鳥式配置。站內設有PASMO簡易IC卡感應機。白天時段列車會在本站進行列車交換。
Title: 安塚站 (Yasuzuka Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為1,225人。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 安塚站 (Yasuzuka Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是壬生町南犬飼地區（舊南犬飼村）中心的安塚地區。壬生町役場南犬飼出張所壬生町南犬飼地區公民館壬生町安塚地區社區中心壬生町立安塚小學校南犬飼郵便局宮之森鄉村俱樂部栃木縣道132號安塚停車場線 - 栃木縣道2號宇都宮栃木線（栃木街道）栃木縣道65號鹿沼下野線栃木縣道184號安塚雀宮線
Title: 安塚站 (Yasuzuka Station)
Section: 相邻车站

 東武鐵道 宇都宮線玩具町（TN 35）－安塚（TN 36）－西川田（TN 37）
Title: 貓空站 (Maokong gondola station)
Section: abstract

貓空站位於台灣台北市文山區貓空，為貓空纜車的終點站，位於指南路三段38巷上，是一座高架纜車站。車站位於茶葉產區中心，在本站可以欣賞臺北市夜景。
Title: 貓空站 (Maokong gondola station)
Section: 車站結構

高架車站，設有供纜車停放之儲車空間。
Title: 貓空站 (Maokong gondola station)
Section: 利用狀況

站外設有「貓空纜車站」公車站牌，可透過貓空遊園公車前往貓空大多數景點，或於「三玄宮」公車站，透過棕15、小10前往政大、動物園、市政府、萬芳社區等地。
Title: 貓空站 (Maokong gondola station)
Section: 車站週邊

三玄宮
Title: 貓空站 (Maokong gondola station)
Section: 歷史

2007年7月4日：貓空纜車貓空站隨著貓空纜車正式通車而啟用。2008年10月1日：因颱風造成基座淘空，有安全疑慮，於10月1日下午三點起無限期停駛，直到改善完成、安全無虞為止。2010年3月23日~2010年3月27日：重新恢復通車測試營運，每天限定免費運行1萬人次。2010年3月30日：正式恢復營運。
Title: 小見川站 (Omigawa Station)
Section: abstract

小見川站（日语：小見川駅／おみがわえき Omigawa eki */?）是位於千葉縣香取市小見川1316號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。
Title: 小見川站 (Omigawa Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）11月10日：國有鐵道佐原站至笹川站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1974年（昭和49年）2月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年（平成9年）3月24日：車站公廁翻新，與站外的公廁合併成為一座公廁。2003年 (平成15年）：管理站長廢止。2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。2014年（平成26年）12月20日：成為業務委託車站。
Title: 小見川站 (Omigawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由佐原站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有綠色窗口、多功能售票機、自動售票機、簡易Suica閘機。
Title: 小見川站 (Omigawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 小見川站 (Omigawa Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為1,185人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 小見川站 (Omigawa Station)
Section: 車站周邊

國道356號（利根水鄉線）千葉縣道28號旭小見川線千葉縣道259號小見川停車場線利根川 - 水鄉小見川煙花大會會場千葉縣立水鄉小見川少年自然之家千葉縣立小見川高等學校香取市立小見川中央小學香取市政廳小見川區事務所（舊·小見川町公所）小見川文化會館小見川幹部派出所小見川郵局小見川八軒町簡易郵局小見川汽車訓練學校小見川B&G海洋中心香取市立小見川圖書館小見川城蹟（城山公園）觀景台善光寺（第一代松本幸四郎之墓 縣指定史蹟）夢紫美術館（展出了骨螺紫染色的工藝品的美術館）佐藤尚中誕生地（順天堂醫院創立者）24丸昇（自動餐廳）
Title: 小見川站 (Omigawa Station)
Section: 巴士路線

最近此站的巴士站是位於站前通的小見川站巴士站。設有以下巴士路線駛入，均由千葉交通運行。另外，茨城縣神栖市進行社會實驗，在2018年11月1日至2021年3月31日（預定）設有神栖市社區巴士（由關東鉄道運行）於早上和黃昏駛入此站前。（※）部分班次停靠，可上下車
Title: 小見川站 (Omigawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線水鄉－小見川－笹川
Title: 小見川站 (Omigawa Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 信濃川島站 (Shinano-Kawashima Station)
Section: abstract

信濃川島站（日语：信濃川島駅／しなのかわしまえき Shinano-Kawashima eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣上伊那郡辰野町大字上島。車站名稱來源於附近的橫川地區的川和上島地區的島的二字結合，由於水戶線已有川島車站，因此本站站名冠上長野縣的古令制國信濃做為區別。
Title: 信濃川島站 (Shinano-Kawashima Station)
Section: 历史

1955年（昭和30年）4月1日：開業，為日本國有鐵道的一個車站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2014年（平成26年）4月1日：本站被编入東京近郊區間，可以使用Suica。
Title: 信濃川島站 (Shinano-Kawashima Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站，本站不設售票員，但配有自動售票機。
Title: 信濃川島站 (Shinano-Kawashima Station)
Section: 车站周边

國道153號
Title: 信濃川島站 (Shinano-Kawashima Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■中央本線（辰野支線）辰野－信濃川島－小野
Title: 北熊本站 (Kita-Kumamoto Station)
Section: abstract

北熊本站（日语：北熊本駅／きたくまもとえき Kita-Kumamoto eki */?）是位於熊本縣熊本市中央區室園町，屬於熊本電氣鐵道的菊池線和藤崎線車站。車站編號為KD08。
Title: 北熊本站 (Kita-Kumamoto Station)
Section: 概要

此站是熊本電鐵在運行上的據點。站內設有鐵路總部（列車司機詰所、運輸指令所、車廠等），列車司機會在此站交班。由於此站鄰接車廠，因此設有以此站作為終點或起點站的入出廠列車班次。此站可進行列車交會，除外早上和深夜部分列車，前往藤崎宮前和御代志的上下行列車會在此站列車交會，日間進行列車交會時候，前往上熊本的列車也會在該時段停靠此站，以便進行轉乘。站內設有檢票口和櫃臺。車站職員經常駐守此站，以進行檢票和發售定期票。但是不會販賣普通車票。車內曾設有熊本電鐵相關公司「熊本電鐵的士」的總站和其車廠，後來在2014年11月30日結業。該公司翌年12月1日成為Mihana的士集團旗下公司，公司名改為「菊熊的士」，總部遷移至上熊本。公司總部遺址於2016年1月18日變成一間商店，名為「熊電商店北熊本店」。櫃臺營業時間6:30 - 19:00
Title: 北熊本站 (Kita-Kumamoto Station)
Section: 歷史

1949年（昭和24年）4月1日：藤崎線藤崎宮前至龜井之間的舊線（經室園站）開通，此站啟用。1964年（昭和39年）：站內的車廠遷移。1979年（昭和54年）8月1日：結束貨物起卸業務。1984年（昭和59年）2月1日：結束小型行李物起卸業務。1985年（昭和60年）5月1日：結束販賣車票，改為使用整理券方式。2014年（平成26年）12月1日：車站大樓內的熊本電鐵的士結業。2015年（平成27年）4月1日：此站可以使用交通系IC卡「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」。2016年（平成28年）1月18日：熊本電鐵的士總部遺址開設「熊電商店北熊本店」。2019年（令和元年）10月1日：此站引入車站編號。
Title: 北熊本站 (Kita-Kumamoto Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。另外設有數條側線和維修車庫（車廠）。在有人車站中，此站是熊本電鐵唯一設有夜間停泊的車站。各月台以顏色分辨。本站自2015年（平成27年）4月起可以使用「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」IC卡之際，並增設入閘和出閘專用的讀卡機。
Title: 北熊本站 (Kita-Kumamoto Station)
Section: 車站周邊

坪井川遊水公園熊本市立清水小學清水保育所熊本室園郵局肥後銀行清水分店熊本銀行清水分店艾米廣場TKU住Myland（住宅示範單位）朝日野綜合醫院熊本成城醫院拜聖院（日本之紅十字活動起源地。）熊本縣立清水丘學園國道3號
Title: 北熊本站 (Kita-Kumamoto Station)
Section: 巴士路線

所有路線均由熊本電氣鐵道（電鐵巴士）營運。北熊本巴士站C1、C3、C4、C5、C6系統
Title: 北熊本站 (Kita-Kumamoto Station)
Section: 相鄰車站

熊本電氣鐵道■藤崎線、菊池線直通黑髮町（KD07）－北熊本（KD08）－龜井（KD10）■菊池線（上熊本區間）坪井川公園（KD05）－北熊本（KD08）
Title: 飯沼站 (Iinuma Station)
Section: abstract

飯沼站（日语：飯沼駅／いいぬまえき Iinuma eki */?）是位於岐阜縣中津川市飯沼，明知鐵道的明知線車站。車站編號為9。
Title: 飯沼站 (Iinuma Station)
Section: 歷史

1991年（平成3年）10月28日 - 明知鐵道開設此站。
Title: 飯沼站 (Iinuma Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，月台全長55米。此站是無人車站。車站在當地居民的要求下設立。在車站啟用(1991年)至1996年前，此站是普通鐵路中日本最陡峭的車站。車站是建造在斜度達到1000分之33（33千分比）的路段上，原則上是不可在這個斜坡設站。後來車站啟用時，經過當時的監管部門運輸省（當時）的測試與安全確認後，特許車站營運。在月台候車室外牆下方有一個展示了33千分比的斜度展板。
Title: 飯沼站 (Iinuma Station)
Section: 車站周邊

車站附近較少民居，沒有商店。車站距離飯沼地區中心約數百米距離。根之上高原
Title: 飯沼站 (Iinuma Station)
Section: 相鄰車站

明知鐵道明知線東野（10）－飯沼（9）－阿木（8）
Title: 赤川站 (Akagawa Station)
Section: abstract

赤川站（日语：赤川駅／あかがわえき Akagawa eki */?）是一個位於青森縣陸奧市赤川町、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大湊線的鐵路車站。
Title: 赤川站 (Akagawa Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 赤川站 (Akagawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大湊線□快速「下北」通過■普通金谷澤－赤川－下北
Title: 宇佐美站 (Usami Station)
Section: abstract

宇佐美站（日语：宇佐美駅／うさみえき Usami eki */?）是一個位於日本靜岡縣伊東市宇佐美，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）伊東線的鐵路車站。車站編號是JT 25。
Title: 宇佐美站 (Usami Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 宇佐美站 (Usami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 宇佐美站 (Usami Station)
Section: 使用情況

2013年（平成25年）度1日平均上車人次為1,254人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 宇佐美站 (Usami Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 伊東線網代（JT 24）－宇佐美（JT 25）－伊東（JT 26）
Title: 西岑站 (Xicen station)
Section: abstract

西岑站位于中华人民共和国上海市青浦区金泽镇沪渝高速路南侧、练西公路和培雅路之间，是上海地铁17号线的地铁车站，也是西端终点站。未来本站亦可换乘示范区线。本站于2021年6月28日开建，于2024年11月30日开通使用，为上海轨道交通系统中最西端的车站。本站开通后即采用闸机“常开门”模式。
Title: 西岑站 (Xicen station)
Section: 历史

2021年8月，17号线西延伸段正式开工。2022年6月1日，17号线西延伸段复工。2023年7月，17号线西岑站车站封顶。2024年6月，17号线西岑站车站进行运营前的调试。8月，西岑站主体工程全部完成。2024年11月30日，西岑站开通运营。
Title: 西岑站 (Xicen station)
Section: 车站结构

本站为岛式站台1面2线高架车站，共有2个出入口。西岑站预留了向水乡客厅延伸的条件。
Title: 西岑站 (Xicen station)
Section: 出入口

西岑站目前开放2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 西岑站 (Xicen station)
Section: 使用情况

本站邻近华为练秋湖研发中心，出入乘客大都为该公司职工。
Title: 四里站 (Sari station)
Section: abstract

四里站（朝鮮語：사리역／四里驛 Sa-ri yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道安山市常綠區四洞。1996年隨水仁線停駛而關閉，2020年重新啟用。
Title: 四里站 (Sari station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 四里站 (Sari station)
Section: 歷史

1966年9月1日：以無配置簡易站開業。1996年1月1日：水仁線停駛，本站關閉。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，本站重新啟用。
Title: 四里站 (Sari station)
Section: 車站周邊

安山東山高校
Title: 四里站 (Sari station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線野牧（K249）－四里（K250）－漢陽大學（K251）
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: abstract

特拉普（法語：Trappes，法语发音：[tʁap] （）），法国中北部城市，法兰西岛大区伊夫林省的一个市镇，隶属于凡尔赛区，其市镇面积为13.5平方公里，2022年1月1日时人口数量为34,276人，在法国城市中排名第246位。特拉普位于伊夫林省中东部，距离巴黎市区以西大约23公里，是法国国家级新城伊夫林地区圣康坦的行政中心，20世纪初曾为重要的铁路编组站所在地，当地有重要的铁路工人社区，20世纪末人口数量快速上升，现为重要的居民区。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 地名来源

“特拉普”一名最初以“Trapoe”的形式出现于中世纪中期，该名称来源于古法语，意为“陷阱”，可能与当地历史上的狩猎活动有关。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 历史

高卢时期，特拉普所处区域为卡努特人的活动范围，罗马人入侵后，一条大道由此通过。中世纪时，特拉普长期为一处普通村落。17世纪，当地出现了一处城堡，归圣但尼修道院所有。法国大革命后，特拉普成为塞纳-瓦兹省的一个市镇，彼时，当地人口数量仅500。工业革命期间，特拉普随着铁路的通车而出现了一些工业部门，人口数量有所上升。1911年，特拉普境内建立了一处大型的铁路调车场，1938年法国国铁成立后该车场成为法国第二大的铁路编组站，特拉普由此聚集了大量的铁路工人，该调车场在二战末期被联军炸毁。1964年，特里普成为伊夫林地区圣康坦的行政中心，后成为伊夫林省的一部分，当地出现了大批现代化居民区和办公楼，人口迅速上升。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 地理

特拉普位于法国中北部，法兰西岛大区西部和伊夫林省中东部，距离省会凡尔赛大约11公里。与特拉普接壤的市镇包括：莱克莱苏布瓦、埃朗库尔、马尼莱阿莫、勒梅尼勒圣但尼、蒙蒂尼勒布勒托讷、普莱西尔。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 地理
Subsection: 地形

特拉普位于巴黎盆地腹地，境内地势平坦，全境海拔在143到174米之间。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 地理
Subsection: 水文

特拉普属于塞纳河流域，罗东河流经境内。人工开凿的圣康坦湖位于特拉普境内北部。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 地理
Subsection: 植被

特拉普属于温带落叶林区，市区内的主要绿地公园包括特拉普市政公园（Parc municipal de Trappes）、诺夫勒平原公园（Parc de la Plaine de Neauphle）等，均常年免费向公众开放。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 地理
Subsection: 气候

特拉普在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候。特拉普境内设有气象站，以下为该气象站的数据：
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 行政区划

特拉普是法国法兰西岛大区伊夫林省的一个市镇，编号为78621。特拉普隶属于凡尔赛区，管理特拉普县，同时也是伊夫林地区圣康坦的办公驻地。特拉普市镇被划为9个街区，并实行街区自治制度。法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将特拉普划为巴黎城市区的一部分。同时，INSEE还将特拉普市镇分为了12个“块区”（IRIS），以便于统计人口分布情况。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 交通
Subsection: 公路

法国国道N10线从特拉普市中心穿过，此外伊夫林省省道D36线和D912线在特拉普境内交汇。距离特拉普最近的长途汽车站为伊夫林地区圣康坦站配套的客运中心。2017年，68.2%的特拉普家庭拥有至少一辆的私人汽车。2018年，特拉普境内共发生各类交通事故2起，造成1人遇难，15人受伤。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 交通
Subsection: 铁路

特拉普位于巴黎－布雷斯特铁路上，该铁路全线为复线电气化铁路。特拉普站位于市区中南部，停靠法兰西岛大区列车N线和U线，可直达凡尔赛、拉德芳斯、巴黎等地。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 交通
Subsection: 航空

距离特拉普最近的民用航空站为巴黎-奥利机场，距离特拉普市中心的公路里程约35公里。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 交通
Subsection: 城市公共交通

伊夫林地区圣康坦城市公共交通（商业名称为SQYBUS）是该区域的城市公共交通系统。截至2020年11月，该系统共包括数十条公交线路，其中16条线路途径特拉普市区。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 政治

特拉普的现任市长为阿里·拉贝先生（Ali Rabeh），他是世代·s的一名成员，在2020年的市政选举中获得了40.4%的支持率。在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在特拉普获得了80.65%的支持率。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 人口

2017年，特拉普市镇人口数量为32,584，在法国排名第246位。其中男性15,996人，女性16,588人，75岁及以上人口占3.3%，外籍人口数量为8,071人，人口密度为2,419人/平方公里，当地居民被称为Trappistes（女性）。2018年，特拉普境内出生663人，死亡人口141人。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 经济

特拉普是一个区域性的中心城市，当地共有各类用人单位3,527家，其中97.7%为中小型企业（PME），平均历史为11年，行政、医疗及社会服务是当地的主要就业岗位类型。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 财政收入

2018年，特拉普的财政收入总额为55,748,300欧元，财政支出总额为48,999,000欧元，当年的债务总额为35,854,900欧元。2014年，特拉普的人均收入总额为2,512欧元，其中高职人员为3,704欧元，普通职员为1,858欧元。2017年，特拉普境内的青壮年（15至64岁）失业率为17.4%，当地35.0%的家庭拥有纳税资格。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 社会事务
Subsection: 教育

特拉普属于凡尔赛学区。截止2019年1月1日，特拉普境内共有21所幼儿园、17所小学、3所初级中学、1所普通高中、0所农业高中和2所职业高中。2018至2019学年度，特拉普境内共有在校中等教育阶段学生1,638名。在高等教育方面，国际声像学院部分区域位于特拉普境内。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 社会事务
Subsection: 医疗

截止2019年1月1日，特拉普境内共有全科医生22名、保健师19名、牙医10名、护士24名、耳科医生3名、眼科医生5名、皮肤科医生1名、助产士4名、儿科医生5名和妇科医生4名。境内共有药房8家、养老院1家、残疾人帮扶中心2家。巴黎西部私立医院（Hôpital privé de l'Ouest Parisien）位于特拉普境内，设有床位286个，是当地规模最大的私立综合性医院。除此之外，距离特拉普最近的公立医院为“普莱西尔中心医院”（Centre Hospitalier de Plaisir），后者是法国的一个区域性医疗机构，其主病区距离特拉普大约5公里，设有床位1,176个，是当地规模最大的公立综合性医院。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 社会事务
Subsection: 住房

2017年，特拉普境内共有各类住房12,199套，其中17.9%为独立式居民区，主要分布于市区西北部和南部；79.9%为集中式居民区，主要分布于市区中部。常住房屋占特拉普市镇范围内居民建筑总量的93.4%。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 社会事务
Subsection: 商业

2018年，特拉普境内共有各类商铺1,817家，其中餐饮服务类561家。市区东部的蒙蒂尼勒布勒托讷境内建有大型开放式商业街区。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 社会事务
Subsection: 体育

2019年，特拉普境内共有1家游泳池、5间体育馆、1座综合体育场、3处网球场、1处马术场、4处足球或橄榄球场、6处篮球或排球场以及1处高尔夫球场。特拉普体育之星（Étoile Sportive De Trappes）是当地的一支足球队，2020至2021赛季参加法兰西岛大区足球联赛。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 社会事务
Subsection: 环境

特拉普的环境事务由其所属的公共社区负责。2018年，特拉普境内暂无污染企业。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 社会事务
Subsection: 治安

2014年，特拉普及附近地区共发生各类案件4,248起，其中盗窃类案件2,411起，经济类案件461起，毒品交易类案件451起。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 文化

2019年，特拉普境内共有1家剧场和1家电影院。特拉普市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 文化
Subsection: 宗教

特拉普隶属于天主教凡尔赛教区，特拉普圣乔治教堂是当地的一处天主教建筑。特拉普是法国穆斯林人口比例最高的市镇之一，2016年，当地70%的常住人口为穆斯林。努恩清真寺（مسجد النور‎）是当地主要的伊斯兰活动中心，由穆斯林兄弟會出资修建。除此之外，特拉普境内还有一处犹太教堂和一个大型的犹太人社区。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 文化
Subsection: 旅游

特拉普的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，特拉普境内共有2家宾馆共计139间房间。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 文化
Subsection: 媒体

法国主要的媒体均可在特拉普接收，法国电视三台下属的法兰西岛大区频道在部分时段播出特拉普所属区域的地方新闻。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 相关人物

法国电影演员歐馬·希和说唱歌手La Fouine出生于特拉普。
Title: 特拉普 (Trappes station)
Section: 友好城市

截至2020年11月，特拉普共与四座城市互为友好城市关系： 捷克 科普日夫尼采 英格兰 康格爾頓 義大利 拉戈堡 塞内加尔 波多爾
Title: 三鄉車站 (Sangō Station (Aichi))
Section: abstract

三鄉車站可以指：三鄉車站 (埼玉縣)三鄉車站 (奈良縣)三鄉車站 (愛知縣)越中三鄉車站三鄉車站 (咸鏡北道)
Title: 柳洲东路站 (Liuzhoudonglu station)
Section: abstract

柳洲东路站是南京地铁3号线在长江北岸的第一座车站，位于江苏省南京市浦口区柳洲东路与江山路交叉路口西南侧，沿西北、东南方向布置。该站为地下两层侧式站台结构，往秣周东路站方向的站台有明显的弧度。全站设3个出入口。车站于2015年4月1日开放使用。
Title: 柳洲东路站 (Liuzhoudonglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

柳洲东路站站厅设于地下一层，内设有自动售票机、进出站闸机、安全检查和商铺等设施。付费区位于车站中部，将两个非付费区隔开，两个非付费区互不相通。
Title: 柳洲东路站 (Liuzhoudonglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

柳洲东路站站台层位于地下二层，设有两个侧式站台，供3号线列车使用。在高峰期间，柳洲东路站会始发开行前往市区方向的“大站快运”列车。
Title: 柳洲东路站 (Liuzhoudonglu station)
Section: 出口

柳洲东路站设有三个出入口，分别设在柳洲东路江山路交叉口东南侧、西北侧和西南侧。其中2号口并未于2015年4月1日随车站的开通而启用，而是于2016年3月14日随附近的P+R停车场一同启用。2017年2月，考虑到车站高峰期乘客需在站外排队安检的情况，车站在1号口外限流区域加装了雨棚。