shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）2月14日2月14日：東京府東京市葛飾區下小松町開設國有鐵道新小岩信號所。7月1日：改名為新小岩操車場。1928年（昭和3年）7月10日－正式設站，初期只開辦客運服務。開業當時只設南口。1944年（昭和19年）－因為附近企業的請求而開設北口。1945年（昭和20年）6月11日－開辦貨運業務。6月10日：遭到空襲破壞。6月11日：開辦貨運業務。1956年（昭和31年）2月3日：美軍機墜落於北口站前炸（新小岩站前美軍機墜落事故）。1965年（昭和40年）12月1日：開始行李及小型行李配送業務。1968年（昭和43年）6月1日－貨運服務分割到附近的新小岩操站（現在的新小岩信號場站）經營。1972年（昭和47年）7月15日－作為通勤五方面作戰一環，總武快速線開業。本站成為其中一個停靠車站。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。1999年（平成11年）2月：新設電扶梯連結月台與大廳層2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。[2011年（平成23年）3月5日：東北廣場與北口連絡通路啟用。3月28日：新小岩站東北廣場巴士站啟用。2013年（平成25年）12月21日：南北自由通路整備工程動工式。2017年（平成29年）10月14日：連結檢票口層與1、2號線月台的電梯啟用。2018年（平成30年）2月24日：連結檢票口層與3、4號線月台的電梯啟用。6月24日：北口與南口檢票口整合。南北自由通路啟用。12月8日：3、4號線（總武快速線月台）月台門啟用。
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線之高架車站。2018年6月24日將南北兩處檢票口集中為一處。南口有綠色窗口、指定席售票機。現為直營站，下管平井站。由於高架高度不高，車站一樓部分是比地面低約一公尺的半地下構造。鐵路線路將周邊區域隔為南北兩半。過去沒有站外通行道，因此乘客往來南北兩側須購買入場券進站或是繞至平和橋通。之後業者與自治體進行南北自由通道與無障礙化工程，並於2018年6月24日啟用。
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 利用狀況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為77,006人，在JR東日本內次於舞濱站名列第59位。是總武本線使用人次最多的非轉乘站。近年的推移如下表。
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 車站周邊

新小岩地域位於鄰接江戶川區的葛飾區南端，本站是葛飾區南部的玄關口。鐵路與平和橋通將車站周邊分為東南、西南、東北、西北四區域。車站南口面對西南區域，北口位於西北區域，有連絡通道連結北口的東北廣場位於東北區域。
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南口

以站前圓環正對面​LUMIERE商店街為中心的繁華街。鬧區延伸到南邊的江戶川區松島。江戶川區役所新小岩LUMIERE商店街 - 車站南側全長420公尺的商店街。是葛飾區內首座拱廊商店街。西友新小岩店東京DERICA本社新小岩站前郵便局關東第一高等學校東京都立江戶川高等學校東京都立小岩高等學校葛飾區立小松中學校葛飾區立小松南小學校鏡山部屋武藏川部屋
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北口

東京聖榮大學校區所在的北口到藏前橋通的道路稱作「大學通」，周邊一帶是餐飲店聚集的商店街。新小岩公園 - 《美麗人生》拍攝地。東京聖榮大學葛飾區立新小岩中學校葛飾區立松上小學校東京都道315號御徒町小岩線（藏前橋通）新小岩陸橋平井大橋首都高速中央環狀線平井大橋出入口
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北口

=新小岩操站（現新小岩信號場站）規模縮小後所整備的廣場，設有巴士站與計程車乘車處、腳踏車停車場等。Sky Deck巽（スカイデッキたつみ） - 連結北口與東北廣場的屋頂式行人步道。設有電梯與電扶梯。名稱來自平和橋通與藏前橋通交會的巽（たつみ）橋交差點。私學事業團綜合運動場 - 日本私立學校振興·共濟事業團的運動場。
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站有南口圓環的「新小岩站」、北口平和橋通上的「新小岩站北口」、東北廣場的「新小岩站東北廣場」三處。以下路線巴士由東京都交通局（都營巴士、都營）、京成巴士（京成）、京成Town Bus（京成Town）運行。新小岩站2013年進行南口站前廣場整備後新設的巴士站。1號乘車處新小22：經京葉交差點、一之江站、今井 往葛西站（都營）2號乘車處新小21：經船堀站 往西葛西站（都營）深夜12：往船堀站（都營）※僅平日深夜3號乘車處新小71：經 篠崎站 往江戶川體育樂園、往瑞江站（京成）4號乘車處新小51：經堀切菖蒲園站 往綾瀨站、往Town Bus車庫（京成Town）※往Town Bus車庫僅夜間2班5號乘車處新小58：經青砥站東交差點 往龜有站、往Town Bus車庫（京成Town）新金01：經新柴又站 往金町站（京成、京成Town）※社會實驗，週六日運行新小岩站北口平和橋通東側沒有京成Town Bus專用站牌，新小51系統往新小岩站與新小58系統下車使用都營巴士站牌。8號乘車處新小51：往綾瀨站、往Town Bus車庫（京成Town）※往Town Bus車庫僅夜間2班新小58：經青砥站東交差點、往龜有站、往Town Bus車庫（京成Town）新金01：經新柴又站 往金町站（京成、京成Town）※社會實驗，週六日運行9號乘車處新小20：往東新小岩四丁目（都營）新小20：往東新小岩三丁目（京成Town）新小20：經東新小岩三丁目 往Town Bus車庫（京成Town）新小29：往東新小岩四丁目（都營）新小29-2：往東新小岩四丁目（都營）10號乘車處新小20：經環七 往一之江站（都營、京成Town）新小29：經同潤會、一之江站、西瑞江五丁目 往葛西站（都營）新小29-2：經同潤會、一之江站、西瑞江五丁目、葛西站 往東京臨海醫院（都營）新小51：往新小岩站（京成Town）新小58：往新小岩站（京成Town）新小岩站東北廣場為舒緩南口站前車流而將部分路線移至此地。11號乘車處新小53：經森永乳業 往龜有站（京成）12號乘車處新小52：經四木站、Town Bus車庫、小岩站北口 往市川站（京成Town）新小52乙：經四木站 往龜有站（京成Town）13號乘車處篠01：經江戶川區役所 往篠崎站、江戶川體育樂園（京成）環09：上一色中學校、大杉第二小學校、葛西站、【特急】往東京迪士尼度假區（京成）14號乘車處新小59：經平井站入口、東京晴空塔、淺草雷門 往淺草壽町（京成、京成Town）新小59：經奧戶消防署 往Town Bus車庫（京成Town）細田循環線：經奧戶、細田、京成小岩站 往新小岩站（京成、京成Town）（2021年2月22日起運行）
Title: 新小岩站 (Shin-Koiwa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 總武線（快速）■通勤快速通過■快速錦糸町（JO 22）－新小岩（JO 23）－市川（JO 24） 總武線（各站停車）平井（JB 24）－新小岩（JB 25）－小岩（JB 26）
Title: 天下茶屋站 (Tengachaya Station)
Section: abstract

天下茶屋站（日语：天下茶屋駅／てんがちゃやえき Tengachaya eki */?）是位於日本大阪府大阪市西成區岸里，屬於南海電氣鐵道和大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。本站是堺筋线南端的车站。所有南海电气铁道南海本线和高野线的列车皆在本站停靠。
Title: 天下茶屋站 (Tengachaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 南海電氣鐵道

 本站是高架车站，自2011年3月24日起成为南海本线和高野线的换乘车站。站内4使用一个岛式月台和一对侧式月台，两条轨道位于岛式月台与侧式月台之间。岛式月台同时提供两条轨道的服务，而两个侧式月台分别提供针对一条轨道的服务。岛式月台允许乘客从高野线难波站方向列车换成至南海线和歌山市站方向或关西机场站方向列车。
Title: 天下茶屋站 (Tengachaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 南海電氣鐵道

=
Title: 天下茶屋站 (Tengachaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 大阪市高速電氣軌道

 本站位于南海线下方，与南海线车站的建筑立面同时施工。此站使用位于地下一层的一个岛式月台服务两条轨道和一个侧式月台服务一条轨道。侧式月台在高峰时间用作到达月台。检票口位于地面。
Title: 天下茶屋站 (Tengachaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 大阪市高速電氣軌道

=
Title: 天下茶屋站 (Tengachaya Station)
Section: 利用狀況

南海、大阪地下鐵都有增加傾向，尤其是堺筋線延伸後的1993年度起南海連續增加中。南海電氣鐵道 - 2018年度1日平均上下車人次為74,717人（上車人次：36,915人，下車人次：37,802人）。該公司100個車站當中次於難波站、新今宮站排行第3位。2001年度超過金剛站，2008年度超過堺東站。大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日1日上下車人次為74,974人（上車人次：40,231人，下車人次：34,743人）。堺筋線車站次於堺筋本町站、南森町站、日本橋站排行第4位。各年度1日上車、上下車人次數如下表。南海資料為1日平均上下車、上車人次。大阪市高速電氣軌道資料的交通調查基於特定1日的上下車、上車人次。備註
Title: 天下茶屋站 (Tengachaya Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道南海本線（  機場線）■特急「Rapi:t」停車站■特急「南方」、■急行、■、機場急行、■區間急行、■準急行（準急只限往難波運行）新今宮（NK03）－天下茶屋（NK05）－堺（NK11）■普通（此站起往岸里玉出方向各站停車）新今宮（NK03）－天下茶屋（NK05）－岸里玉出（NK06）高野線■特急「高野」「林間」、「泉北Liner」停車站■快速急行、■急行、■區間急行、■準急行新今宮（NK03）－天下茶屋（NK05）－堺東（NK56）■各站停車萩之荼屋（NK04）－天下茶屋（NK05）－岸里玉出（NK06）大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 堺筋線■直通特急「保津」日本橋（K17）－天下茶屋（K20）■準急、■普通動物園前（K19）－天下茶屋（K20）直通特急「保津」只限春、秋的旅遊季節運行。
Title: 天下茶屋站 (Tengachaya Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

南海電氣鐵道天王寺支線今池町－天下茶屋
Title: 天下茶屋站 (Tengachaya Station)
Section: 注釋
Subsection: 利用狀況來源

私鐵、地下鐵統計資料大阪府統計年鑑
Title: 聖亨利廣場站 (Place-Saint-Henri station)
Section: abstract

聖亨利廣場站（法語：Station Place-Saint-Henri、英語：Place-Saint-Henri Station）位於加拿大魁北克省蒙特利爾市，是蒙特利爾地鐵2號線其中一個車站。
Title: 往十里站 (Wangsimni station)
Section: abstract

往十里站（朝鮮語：왕십리역／往十里驛 Wangsimni yeok */?）是首爾地鐵2號線、首都圈電鐵5號線、京義·中央線及水仁·盆唐線四線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市城東區杏堂1洞，首尔交通公社（2號線、5號線）的副站名為城東區廳（성동구청）。未來首爾輕電鐵東北線通車後，本站將成為5線交會的轉乘大站。本站有ITX-青春列車停靠。
Title: 往十里站 (Wangsimni station)
Section: 車站構造

本站四線候車月台皆設有月台幕門，並有出口共14處。
Title: 往十里站 (Wangsimni station)
Section: 車站構造
Subsection: 2號線月台

2號線月台層位於地下2樓，站體為2面2線側式月台的地下車站。
Title: 往十里站 (Wangsimni station)
Section: 車站構造
Subsection: 5號線月台

5號線月台層位於地下5樓，站體為2面2線側式月台的地下車站。
Title: 往十里站 (Wangsimni station)
Section: 車站構造
Subsection: 京義·中央線／水仁·盆唐線月台

京元線（編入京義·中央線路段）與盆唐線共用月台，站體為2面4線雙島式月台的地面車站，兩線各自使用一座島式月台，因此需透過天橋或地下隧道轉乘。另外兩線之間也設有連結軌道。
Title: 往十里站 (Wangsimni station)
Section: 歷史

1911年10月15日：京元線纛島站（독도역）開始營業。1913年2月11日：開始處理貨物。1914年4月11日：改名為往十里站（왕십리역）。1971年9月10日：指定為民用無煙煤到着處理站。1977年5月16日：停止處理小型貨物。1978年12月9日：京元線部分路段被編入首都圈電鐵1號線，並以龍山－城北運行系統行駛。1983年6月30日：首爾地鐵2號線站名決定為往十里站。1983年9月16日：2號線站體開通。1993年2月15日：取消指定為無煙煤貨物到着處理站。1995年11月15日：首尔地铁5号线站體開通。1996年12月30日：5號線全線通車，本站不再作為終點站使用。2005年12月16日：1號線龍山－城北運行系統營運模式廢止，重新編入首都圈電鐵中央線，車站編號並由 K126 改為 K116。2008年9月19日：民營站舍全部開張營業。2012年9月18日：盆唐線告示鐵道距離標。2012年10月6日：盆唐線站體開通。2012年11月1日：ITX-青春列車平日1日來回3編組停靠。2012年12月1日：停止處理貨物。2014年11月1日：ITX-青春列車全日1日來回3編組停靠。2014年12月：首都圈電鐵中央線編入首都圈電鐵京義·中央線。2014年12月18日：2號線與5號線加註副站名城東區廳（성동구청）。2018年12月31日：盆唐線往十里站－清凉里站延長線開通，本站不再作為終點站使用。
Title: 往十里站 (Wangsimni station)
Section: 車站周邊

大韓紅十字會首爾支社漢陽大學漢陽師範大學附設中學、高校舞鶴女子高校韓國藝術高校城東郵局城東區廳首爾城東警察署首爾市城東廣津敎育支援廳城東文化資訊中心城東文化會館首爾市立東部醫院東部水道事業所第一市場杏堂市場往十里綜合市場韓國電力公社KT杏堂營業所往十里BITPLEX購物中心往十里CGVE-mart往十里店四季三溫暖LOHB's往十里站店哈拿多乐往十里站支社下往治安中心杏堂1洞治安中心
Title: 往十里站 (Wangsimni station)
Section: 運量

盆唐線與京義·中央線共用閘口，盆唐線的所有乘車量都算在京義·中央線內。ITX-青春的2012年資料是運行開始日2012年2月28日起計至12月31日為止共308日為基準換算。
Title: 往十里站 (Wangsimni station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵2號線上往十里（207）－往十里（208）－漢陽大學（209）●首都圈電鐵5號線杏堂（539）－往十里（540）－馬場（541）韓國鐵道公社●首都圈電鐵京義·中央線中央急行、ITX-青春玉水（K114）－往十里（K116）－清涼里（K117）緩行鷹峰（K115）－往十里（K116）－清涼里（K117）●首都圈電鐵水仁·盆唐線盆唐急行、緩行清涼里（K209）－往十里（K210）－首爾林（K211）
Title: 饒勒斯站 (Jaurès station)
Section: abstract

饒勒斯站（法語：Jaurès）是巴黎地鐵的一個車站，是巴黎地鐵2號線、5號線和7號線支線的交會車站，位於巴黎10區和巴黎19區的交界處。饒勒斯站開業於1903年2月23日。
Title: 静安寺站 (Jing'an Temple station)
Section: abstract

静安寺站位于中国上海市静安区静安寺地區，为上海地铁2号线、7号线和14号线的地铁换乘站，其中2号线站台位于常德路与华山路之间的南京西路地下，7号线站台位于南京西路与延安中路之间的常德路地下，14号线站台位于南京西路与延安西路之间的华山路地下。上述三线的站厅成“门”形，由换乘通道连接。
Title: 静安寺站 (Jing'an Temple station)
Section: 車站结构

2号线车站位于地下二层，7号线、14号线车站位于地下三层，均为岛式站台。列车均开左边门。2号线车站东西向长260米，宽21.64米，埋深14.90米，东向西纵坡2%，为地下二层双柱三跨钢筋混凝土结构，总建筑面积16739平方米。本站东端头井与上海城市航站楼建筑结合设置。施工上采用逆作法，并采用竹节桩工艺减少沉降，成效较好。5号口外设置一下沉式广场，该广场采用SMW工法施工。7号线车站基坑深度25.1米，与越洋广场同时施工，首创二次加固施工方法。14号线车站位于华山路地下，范围跨越华山路延安路口南北。该路口各方向车流量极大，无法占道施工。为此，施工时将车站自北向南分为A、B、C三个区域，A、C区为明挖顺作，B区穿越延安路高架和延安路地下的24路各类管线，采用双层大断面顶管法施工。由于这一组合结构的薄弱点不明确，需要单独做力学模型抗震试验并在现场布设应变片验证。该项目获国际隧道与地下空间协会2022年度超越工程（英語：Beyond Engineering）奖。
Title: 静安寺站 (Jing'an Temple station)
Section: 車站结构
Subsection: 站厅

静安寺站有3个站厅，站厅通过换乘通道相接通。2、7号线间换乘通道利用越洋广场的地下车库，而2、14号线换乘通道占用了伊美广场的后部空间，保全了5号口下沉式广场的结构和功能。不过，考虑到远期极端大客流的需求，设计方也提供了后续增建静安公园中央Y形换乘通道的方案。该方案需要从静安公园中央设置顶管井向三个站厅掘进。
Title: 静安寺站 (Jing'an Temple station)
Section: 車站结构
Subsection: 站台

2号线、7号线和14号线车站均为地下岛式站台。
Title: 静安寺站 (Jing'an Temple station)
Section: 车站出口

静安寺站共有15个出入口，其中1-5号口连通2号线站厅，6、8-10号口连通7号线站厅，11-15号口连通14号线站厅。1号口出口附近有地下连通道连接华山路人行地道，2号口出口附近有地下连通道连接久光百货，4、10号口出口附近有地下连通道连接越洋广场，6号口出口附近有地下连通道连接静安嘉里中心，2–14换乘通道中段（5、15号口间）有连通道连接静安寺下沉广场Apple静安零售店。7号口为消防通道，平日不启用。各出入口如下所示：
Title: 静安寺站 (Jing'an Temple station)
Section: 周边
Subsection: 建筑物

静安寺静安公园会德丰国际广场静安嘉里中心久光百货静安区图书馆（新闸路馆）由于静安寺地区主打商务办公，尽管车站也有地下通道前往商场，但是一段时间以来利用率不如综合性开发的中山公园站。车站附近的伊美广场随着2、14号线换乘通道占用广场部分通道而终止营业，旧城市航站楼因客流不足而停运。与上海大部分地铁车站地下通道一样，车站周边的地下行人通道网络成放射状，结构和形式不一，存在行人理解困难的问题。上海城市航站楼已经于2022年1月启动改造，将改建为综合性建筑，改造后，2号线静安寺站3号口将移动至城市航站楼建筑内。
Title: 静安寺站 (Jing'an Temple station)
Section: 周边
Subsection: 公交换乘

延安路中运量华山路站、常德路站：71、71区间静安寺公交站：15、20、37、40、45、57、76、93、94、113、315、323、327、330、824、830、838、927延安西路华山路公交站：01、48、548、311
Title: 静安寺站 (Jing'an Temple station)
Section: 历史

1999年9月20日静安寺站作为上海轨道交通2号线的车站启用。2009年12月5日上海轨道交通7号线静安寺站启用。2021年12月30日上海轨道交通14号线静安寺站启用。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: abstract

本厚木站（日语：本厚木駅／ほんあつぎえき Hon-atsugi eki */?）是一個位於神奈川縣厚木市泉町，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 34。簡稱「本厚（ホンアツ）」。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 年表

1927年（昭和2年）4月1日 - 相模厚木站開業。為「直通」班次停靠站。10月15日 - 新增急行班次，為其停靠站。1941年（昭和16年）11月25日 - 神中鐵道（現相模鐵道）列車從海老名站直通本站。1944年（昭和19年）6月1日 - 更名本厚木站。11月 - 因太平洋戰爭戰況惡化，中止急行班次。1945年（昭和20年）6月 - 各站停車延伸至全線。本站為各站停車停靠站。同時廢除「直通」班次。1946年（昭和21年）10月1日 - 新增準急班次，為其停靠站。1949年（昭和24年）10月1日 - 恢復急行班次，為其停靠站。1955年（昭和30年）3月25日 - 新增通勤急行班次，為其停靠站。1960年（昭和35年）3月25日 - 新增通勤準急班次，為其停靠站。1964年（昭和39年）11月5日 - 結束相模鐵道直通。1968年（昭和43年） - 浪漫特快「相模」開始停靠本站。1976年（昭和51年）6月 - 高架站化。1977年（昭和52年）3月29日 - 車站周邊交通立體化。1978年（昭和53年）3月31日 - 與帝都高速度交通營團千代田線開始相互直通運轉。1982年（昭和57年）3月23日 - 車站大樓「MYOLRD」開店。11月21日 - 設置小田急最早的2台自動精算機。1984年（昭和59年）2月1日 - 浪漫特快「朝霧」開始停靠本站。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，「朝霧」直通與東海旅客鐵道（JR東海）。1992年（平成4年） - 中央剪票口內設置電扶梯。1995年（平成7年）3月4日 - 浪漫特快「足柄」部分列車開始停靠本站。1999年（平成11年） - 過去的「相模」、「足柄」以「Support」取代。廢除「相模」、「足柄」，「Support」開始停靠本站。新宿站18點以後出發的下行特急列車「Homeway」開始停靠本站。2003年（平成15年）3月23日 - 東口剪票口內電梯啟用。2004年（平成16年）4月1日 - 營團改組，直通運轉對象改為東京地下鐵。12月11日新增快速急行、區間準急班次，為其停靠站。浪漫特快暱稱重整，「箱根」開始停靠本站。「「Support」更名為「相模」。2006年（平成18年）2月23日 - 站內設置自動體外心臟去顫器 (AED) 。3月 - 上下月台設置候車室。中央剪票口周邊整修，山側設置自動售票機，定期券、特急券銷售處，改札機。2009年（平成21年）3月14日 - 50000形「VSE」定期列車開始停靠本站。2010年（平成22年）11月3日 - 本日起生物股長樂曲《YELL》成為本站進站音樂。2011年（平成23年）1月17日 - 站內月台、大廳的列車資訊顯示器改為全彩LED式。2012年（平成24年）3月17日 - 廢止本站至新松田站方向的區間準急。本站始發、終停的「Bayresort」停止運行。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台2面4線高架車站。小田原方向設有拖上線，3、4號月台可見上行列車與本站始發的折返列車。另外，1、4號線有安全側線。剪票口分別有月台中央地上的中央剪票口，新宿側地上的東口剪票口，新宿側與車站大樓「MYLOAD」4樓連結的MYLOAD口。中央剪票口往月台有電扶梯，東口剪票口有電梯。MYLOAD口僅有自動驗票閘門。剪票口外有自動售票機、定期券售票處。中央剪票口內有廁所，月台有特急券售票機、候車室等。站內商店分別在上行月台兩間，下行月台一間，北口與東口各一間，合計五間。中央剪票口附近有厚木市役所本厚木站連絡所與觀光導覽窗口。本站是站長所在站，管理相模大野管區本厚木管內本厚木～伊勢原區間。2011年1月17日，站內月台、大廳的列車資訊顯示器改為全彩LED式。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

內側2線（2、3號月台）為主本線，外側2線（1、4號月台）為待避線，上行車輛與拖上線車輛同時進站時，拖上線車輛進入3號月台，上行車輛進入4號月台。新宿站發車的各站停車、準急多在本站折返。早晨尖峰時刻運行的直通千代田線準急班次，除平日海老名始發班次外，其餘皆在本站起訖。另有常磐緩行線取手至本站、本站至常磐緩行線我孫子的班次，常磐線各站停車用車輛E233系2000番台也會駛入本站。亦有本站起訖的「相模」、「Homeway」、「Metro相模」、「Metro Homeway」班次。過去的區間準急（新宿站等站至本站的班次）大多在本站折返。在本站待避浪漫特快的列車與平日8點時段發車的往小田原方向急行班次在1號月台發車。本站往小田原方向的快速急行、急行至新松田站為止為全站停車，町田站始發的急行則是從本站至小田原為止為全站停車。2010年11月3日起，與海老名站採用海老名市、厚木市出身的音樂團體生物股長樂曲作為進站音樂，本站進站音樂為《YELL》」（海老名站為《SAKURA》）。新宿往小田原、箱根、御殿場的浪漫特快在2012年3月17日實施改點，平日下行2班（「箱根」15號，「Metro箱根」21號）與「超級箱根」除外的全部定期列車停靠本站。但自2016年3月26日改點起，前兩站海老名站新增為浪滿特快停靠站，本站停靠班次減少。（除了新宿站白天每小時10分及50分發車的列車，與小田原站白天每小時20分及42分發車的列車，以及部分「Homeway」列車與「相模」號週六日行駛的72號、78號以外，全部列車停靠本站。）2013年3月～2014年3月，車站一樓進行大規模整修。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為153,190人。小田急全70站中名列第6位。一日平均上下車人次、上車人次變化如下。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站周邊

位於厚木市市中心，商店、商業設施、銀行林立。車站周邊有許多內臟燒烤店，2000年代中期起地方商店會以「厚木Shirokoro Horumon」為號召吸引觀光客。本站是2010年9月18日、19日舉行的B-1 Grand Prix in厚木的最近站。南口規劃建造2019年度竣工的高層大樓與站前廣場。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 商業設施

本厚木站內本厚木MYLORD - MYLORD1、2、南館永旺厚木店amyu厚木MI PLAZA（エムアイプラザ）－三越伊勢丹集團小型店映畫.com影院伊藤洋華堂業務超市有隣堂OK STOREcocokara（運動俱樂部）小田急百貨店厚木Shop
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 郵局、金融機關

厚木郵便局郵貯銀行厚木店厚木旭郵便局厚木東町郵便局厚木松枝町郵便局厚木旭町五郵便局瑞穗銀行三菱東京UFJ銀行本厚木支店厚木支店三井住友銀行里索那銀行橫濱銀行駿河銀行靜岡銀行平塚信用金庫城南信用金庫
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公共設施

厚木市役所厚木城市廣場（厚木シティプラザ ）厚木市立中央圖書館厚木市兒童科學館厚木市青年社區中心日本赤十字社本厚木捐血處東町運動中心厚木市立醫院厚木稅務署綜合福祉中心護照申請窗口、縣央支所(永旺厚木店7樓)神奈川縣警厚木警察署厚木合同廳舍縣央地域縣政綜合中心厚木市消防本部
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 教育設施

松蔭大學厚木車站校區厚木看護專門學校厚木調理師學校關東齒科衛生士專門學校厚木文化專門學校厚木高等專修學校YMCA健康福祉專門學校
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 旅館

本厚木小田急車站飯店（本厚木MYLORD內）
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 企業工廠

索尼厚木工場、厚木技術中心理光厚木事業所、戶田技術中心OIZUMI厚木瓦斯本社、中町展示場日立汽車系統厚木事業所
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 自然、觀光

相模川厚木中央公園
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 巴士路線

車站周邊有、厚木巴士中心（東口步行3分）、本厚木站（北口）、本厚木站南口、本厚木站東口等巴士站。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 一般路線巴士

=1-1號乘車處荻野、鳶尾團地、松陰台（まつかげ台）、上荻野、半原方向（急行）厚木axt（早上10點前）1-2號乘車處松蓮寺、神奈川工科大學、青年之家、三田方向7號乘車處東京工藝大學、王子方向8號乘車處綠丘循環9號乘車處七澤、廣澤寺溫泉、森之里方向10號乘車處金田、依知、春日台、內陸工業團地、三增、原當麻方向11號乘車處上古澤、毛利台團地方向12號乘車處原有往吾妻團地方向的班次，2011年5月22日廢除後改為利用往王子方向的班次。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 一般路線巴士

=1號乘車處松蓮寺、神奈川工科大學、青年之家、三田、荻野、鳶尾團地、松陰台、上荻野、半原方向高松山往森之里方向 ※僅10時～16時停車經市立醫院往金田、依知方向2號乘車處綠丘、王子方向東京工藝大學方向（深夜巴士）森之里方向4號乘車處往厚木巴士中心（主要是森之里發車的巴士系統）（深夜巴士）春日台團地方向5號乘車處宮之里、上飯山、清川村方向（深夜巴士）毛利台團地方向6號乘車處（實質上為下車處，但可乘車）往厚木巴士中心
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 一般路線巴士

=13號乘車處田村車庫、平塚站方向14號乘車處經湘北短期大學往東京農業大學方向平塚競輪場直行巴士（僅開賽日）往寒川神社初詣巴士（僅正月三天運行）15號乘車處厚木axt方向（上午10點以後）往索尼厚木第２技術中心
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 高速巴士、機場接駁巴士

=3號乘車處大和號：往天理站、奈良站、王寺站、五位堂站方向（京成巴士、奈良交通）青春Dream橫濱號：往京都站、大阪站、日本環球影城方向（西日本JR巴士）往羽田機場（神奈川中央交通西、京濱急行巴士）往成田機場（神奈川中央交通モソ、京成巴士）深夜急行巴士：新宿站西口→本厚木站（僅下車）（神奈川中央交通西）HIGHLAND EXPRESS：往富士急高原樂園、河口湖站（神奈川中央交通西、富士急山梨巴士）
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 站名由來

開業時因相模鐵道已有「厚木站」，冠上舊國名「相模」命名為「相模厚木」。之後1944年隨著鄰站「河原口站」更名「厚木站」，以「本來的厚木」更名為「本厚木」。
Title: 本厚木站 (Hon-Atsugi Station)
Section: 相鄰車站

 小田急電鐵 小田原線□浪漫特快「箱根」、「相模」、「Homeway」、「Metro相模」部分班次停靠站，「Morningway」「富士山」全列車停靠站，「Metro Morningway」「Metro Homeway」起訖站■快速急行、■急行海老名（OH 32）－本厚木（OH 34）－愛甲石田（OH 35）□通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急僅上行、準急僅下行停車）厚木（OH 33）－本厚木（OH 34）－愛甲石田（OH 35）
Title: 松江南京站 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: abstract

松江南京站位於台灣台北市中山區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。
Title: 松江南京站 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 車站概要

車站位於松江路與南京東路口，為台北捷運以交叉路口命名之唯一東西向道路不在前端之特例，中和新蘆線車站位於松江路下方，松山新店線車站位於南京東路下方。車站編號方面，中和新蘆線為O08，松山新店線為G15。本站為臺北捷運首座島式側式月台並存的全地下十字交岔轉乘站（同高雄捷運美麗島站），轉乘距離比其他非跨月台轉車站為短，B1穿堂層分為東西兩側進站付費大區，但東側大區因出入口連通狀況被切分成南北兩個獨立進站付費區，分別抵達松山新店線兩側月台，並於中和新蘆線島式月台才相通。也因此旅客在東側搭乘松山新店線前須遵循行車方向選擇月台動線搭車；而西側大區則跟一般進站付費區一樣有連通南北兩側月台。由於本站是台灣捷運路網中，第二個有島式與側式並存的地下捷運車站，在松山線通車前，曾有一段時間先行開放供民眾參觀並熟悉動向（列車不提供載客）。松山線車站通車後，中和新蘆線列車抵達本站時，除廣播轉乘資訊以外，會以車內廣播提醒旅客「依轉乘指標前往正確月台搭車」以避免走錯月台。除了前述進站動線外，中和新蘆線島式月台層位於北端(蘆洲/迴龍方向第一節車廂) 的電扶梯可抵達往新店方向的月台，南端(南勢角方向第一節車廂)可抵達松山方向月台，地上也有醒目的方向提示與「在終點站標示上畫上禁止符號」，是北捷第一個採用該類型標誌的車站。
Title: 松江南京站 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 車站構造

本站為地下交會車站，設有8座出入口。
Title: 松江南京站 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

松江路：出口7、8位於車站北端，出口2、3、4位於車站南端，無障礙電梯位於出口2和出口8。南京東路：出口1位於車站西側，出口5、6位於車站東側，無障礙電梯位於出口1。其中出口1、2、3和出口8與聯合開發大樓共構。
Title: 松江南京站 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 歷史

2003年6月1日：開工。2010年11月3日：新莊線松江南京站（地下4樓）隨著自新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。松山線月台及出口1、5、6仍不開放。2012年1月5日：新莊線新北市段「輔大－大橋頭」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。2014年6月12日：松山線系統穩定性測試開始。2014年8月3日：松山線系統穩定性測試結束。2014年10月5日：松山線車站隨著松山線進行初勘。2014年10月31日：松山線車站隨著松山線進行履勘。2014年11月8日：本站於當日早上10時起至通車典禮前，松山新店線區域開放民眾參觀熟悉動線，惟月台不提供載客。2014年11月15日：松山線松江南京站（地下2樓）及出口1、5、6隨著松山線正式通車而啟用。2023年6月22日：本站出口2為配合聯開共構大樓工程於即日起暫時封閉，預計於2023年8月重新開放。
Title: 松江南京站 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為65,214，在台北捷運各站中排行第10名。
Title: 松江南京站 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 公車資訊

除捷運站外，車站周邊有「捷運松江南京站」公車站牌，有多條公車路線行經。
Title: 東大門站 (Dongdaemun station)
Section: abstract

東大門站（朝鮮語：동대문역／東大門驛 Dongdaemun yeok */?）是首都圈電鐵1號線與首都圈电铁4号线沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市鐘路區昌信洞與鐘路6街的邊界。
Title: 東大門站 (Dongdaemun station)
Section: 車站構造

1號線站體為2面2線側式月台的地下車站，4號線站體則是1面2線曲線式設計島式月台的地下車站，兩線候車月台皆設有月台幕門，並有出口共10處。
Title: 東大門站 (Dongdaemun station)
Section: 歷史

1974年8月15日：首爾地鐵1號線站體落成啟用，並設有出口共8處。1983年9月13日：首爾地鐵4號線站名決定為東大門站。1985年10月18日：4號線站體開通，出口擴建為10處。2005年12月21日：東廟站開通，君子车辆基地的出入廠列車不再以本站為起終點站。
Title: 東大門站 (Dongdaemun station)
Section: 車站周邊

東大門东大门设计广场東大門城墎公園漢陽都城博物館東大門歷史文化公園斗山大廈都塔（DOOTA）時裝購物中心現代百貨City Outlet興仁市场和平市場東門市場東大門綜合市場昌信街市集新和平服飾商街清溪川五間水橋
Title: 東大門站 (Dongdaemun station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵1號線京釜線A急行、京仁線緩行、京釜線緩行東廟（127）－東大門（128）－鐘路五街（129）●首都圈电铁4号线惠化（420）－東大門（421）－東大門歷史文化公園（422）
Title: 維爾紐斯車站 (Vilnius railway station)
Section: abstract

維爾紐斯車站（立陶宛語：Vilniaus geležinkelio stotis）是位於立陶宛首都維爾紐斯的一座鐵路車站，車站修建於1861年。車站修建時正值聖彼得堡和華沙之間的鐵路修建時期。現在維爾紐斯車站有開往鄰近各國的列車。維爾紐斯車站和維爾紐斯汽車站相鄰。此外維爾紐斯車站也有開往立陶宛各地的列車。
Title: 珍街站 (Jane station)
Section: abstract

珍街站（英語：Jane Station）是一座多倫多地鐵布魯亞－丹佛線車站，坐落加拿大安大略省多倫多珍街（Jane Street）和布魯亞西街（Bloor Street West）的交界處以北，於1968年5月10日開幕。下列由多倫多公車局營運的巴士線駛經珍街站：26號杜邦巴士線（Dupont）35號珍街巴士線（Jane）55號華倫公園巴士線（Warren Park）312號聖卡拉深宵巴士線（St. Clair）
Title: 塞夫爾-巴比倫站 (Sèvres–Babylone station)
Section: abstract

塞夫爾-巴比倫站（法語：Sèvres - Babylone）是巴黎地鐵的一個車站。塞夫爾-巴比倫站位於巴黎六區和巴黎七區的交界處，開通於1910年11月5日。塞夫爾-巴比倫站是巴黎地鐵10號線和巴黎地鐵12號線的交會車站。
Title: 南京復興站 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: abstract

南京復興站，原名南京東路站，位於台灣台北市中山區朱厝崙、松山區中崙交界處，為台北捷運文湖線（木柵線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。
Title: 南京復興站 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 車站概要

南京復興站原名南京東路站，位在南京東路、復興北路交會處（主要站體位於中崙，僅西側出口1、2位於朱厝崙境內）；文湖線車站位於復興北路上，松山新店線車站位於南京東路下方。車站編號方面，文湖線為BR11，松山新店線為G16。
Title: 南京復興站 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 車站構造

本站為高架與地下交會車站，文湖線高架車站以及松山線地下車站共有八個出入口。
Title: 南京復興站 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站樓層

松山新店線與文湖線的轉乘通道，在文湖線月台到轉乘通道層間，設有兩段階梯，中間為介於地下一樓與地面間的地下樓層。
Title: 南京復興站 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

除7號出口透過文湖線閘門進出站外，本站5、6號出口透過地下一樓轉乘通道閘門進出站，1、2、3、4、8號出口透過地下二樓松山新店線大廳層進出站，為台北捷運車站中少見的設計。
Title: 南京復興站 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 歷史

1996年3月28日：木柵線南京東路站隨著木柵線（今文湖線）正式通車而啟用:327。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本的Nanking East Road Station改為Nanjing East Road Station。2011年11月18日：台北市政府捷運工程局宣佈，松山線車站通車後，南京東路站更名為「南京復興站」。2014年3月3日：開始於松山線車站建造約五層半樓高（17.47公尺）的大型電扶梯（僅次於忠孝復興站），可透過該電扶梯轉乘文湖線、松山線。4月底完工。2014年6月12日：松山線系統穩定性測試開始。2014年8月3日：松山線系統穩定性測試結束。2014年10月5日：松山線車站隨著松山線進行初勘。2014年10月31日：松山線車站隨著松山線進行履勘。2014年11月15日：隨著松山線正式通車而啟用本站松山線車站部分，並正式更名為南京復興站，英文站名亦更新為Nanjing Fuxing Station。2022年2月12日：台北捷運首座「Metro Corner時尚微型商場」自營商場於本站B1兩線轉換層開始試營運，特色在於首見結合「站內餐飲」及「站內直取」的購物新體驗，是北捷第一個同時開放付費區內、外兩側都可購物的店舖。
Title: 南京復興站 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 利用狀況

依據2022年12月資料，南京復興站每日旅運量約為72,680人次，在台北捷運各站中排行第7名。
Title: 南京復興站 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 腳註
Subsection: 來源資料

臺北市商業處-商圈介紹-南京復興捷運站周邊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）包淳亮，捷運站正名 （页面存档备份，存于互联网档案馆），自由時報，2008-02-28
Title: 乙沙站 (EDSA station (LRT))
Section: abstract

乙沙站可以指：乙沙站 (馬尼拉輕軌)，菲律賓馬尼拉輕軌1號線車站乙沙站 (菲律賓國家鐵路)，菲律賓菲律賓國家鐵路地鐵通勤線車站
Title: 蒙塔克站 (Montauk station)
Section: abstract

蒙托克站（Montauk station）是長島鐵路蒙塔克支线的终点站，也是長島和纽约州最东端的鐵路車站。该车站位于美國纽约州蒙托克。蒙塔克站始建於1895年，1907年拆除，20年后重建，但在第二次世界大战期间遭到廢棄，車站建築保留。1942年，蒙塔克站異地重建。2004年則是第四度重建，1942年重建的建築仍舊保留。
Title: 德·布鲁凯尔站 (De Brouckère metro station)
Section: abstract

德·布鲁凯尔站（De Brouckère）是布鲁塞尔地铁1、5号线与布鲁塞尔有轨电车3、4号线（准地铁）的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区布鲁塞尔。
Title: 德·布鲁凯尔站 (De Brouckère metro station)
Section: 名称

该站位于以布鲁塞尔市长夏尔·德·布鲁凯尔命名的德·布鲁凯尔广场下方，因而得名。
Title: 德·布鲁凯尔站 (De Brouckère metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁1号线布鲁塞尔地铁5号线布鲁塞尔有轨电车3号线布鲁塞尔有轨电车4号线布鲁塞尔准地铁南北线
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: abstract

大學站可以指：
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 烏克蘭

大學站 (基輔地鐵)，烏克蘭基輔地鐵站
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 加拿大

大學站 (愛德蒙頓)（英語：University Station），位於亞伯達省省會愛德蒙頓首都線輕軌系統
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 德国

大學站 (慕尼黑地鐵)，慕尼黑地鐵站
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 香港

大學站 (香港)，港鐵東鐵綫的鐵路車站，位於新界沙田馬料水，現已被香港中文大學建築包圍香港大學站，港鐵港島綫的鐵路車站，規劃時曾稱「大學站」，位於香港島中西區石塘咀及龍虎山中間位置，鄰近香港大學及皇后大道西
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 日本

大學站 (日本)（日语：大学駅），九州松浦鐵道西九州線沿線的一個地方車站，位於長崎縣佐世保市，鄰近長崎縣立大學佐世保校區
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 马来西亚

大学站 (吉隆坡)，吉隆坡格拉那再也线车站，位于马来亚大学附近
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 俄罗斯

大学站 (莫斯科地铁)，莫斯科地铁索科利尼基线车站
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 瑞典

大学站 (斯德哥尔摩地铁)，斯德哥尔摩地铁红线车站大学站 (罗斯拉根线)，斯德哥尔摩市郊铁路罗斯拉根线车站
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 美国

大学站 (迈阿密)，迈阿密地铁车站
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 丹麦

大学站 (哥本哈根地铁)，哥本哈根地铁丹麦广播电视城站的曾用名。
Title: 大學站 (Universidad metro station (Mexico City))
Section: 参见

大学城站中医药大学站
Title: 夏洛特地區交通系統 (Charlotte Area Transit System)
Section: abstract

夏洛特地區交通系統（英語：Charlotte Area Transit System），是在美国北卡罗来纳州夏洛特地区由夏洛特地区交通局运营的一个轻轨系统。该系统只有一条线路，36个车站，总长9.6英里（15.45公里） ，日客流量1.6万人。
Title: 夏洛特地區交通系統 (Charlotte Area Transit System)
Section: 线路

该系统部分车站跟夏洛特有轨电车共线。
Title: 函館車站 (Hakodate Station)
Section: abstract

函館車站（日语：函館駅〔函館驛〕／はこだてえき Hakodate eki */?）是日本北海道函館市的主要鐵路車站，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道），是函館本線的起點，也是北海道地區鐵路里程的計算起點。
Title: 函館車站 (Hakodate Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR北海道

 行政上，函館車站位於北海道渡島支廳函館市若松町的範圍內。函館車站是個擁有4個港灣式月台、8條鐵路路線的地面車站。雖然曾經一度有過最大6月台11線的路線配置，但在修築第五代的車站大樓時為了取得站體建築用地而將原本的第一與第二號線撤除，並將原本的第三第四號線易名第一第二號線，依此類推。所有行駛於函館本線、江差線與海峽線上的列車如欲通過函館車站，都需採由五稜郭車站方向駛入函館車站停靠，然後再倒退回五稜郭車站的折返式（Switchback）行車方式。與大部分的端點式車站同樣，函館車站的月台與車站大樓之間並不需要靠天橋或地下道的方式連結，而是採全平面的方式配置，旅客進出非常便利。
Title: 函館車站 (Hakodate Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR北海道

=
Title: 函館車站 (Hakodate Station)
Section: 車站構造
Subsection: 函館市電 函館站前停留場

 對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 函館車站 (Hakodate Station)
Section: 歷史

1902年12月10日 - 伴隨北海道鐵道在函館車站～本鄉車站（今日的新函館北斗車站）之間的路段通車，函館車站開始營運。1904年7月1日 - 鐵道路線延長至車站現址，並在此處開設新的函館車站，而原本的舊函館車站則改名為龜田車站。1911年8月29日 - 龜田車站廢站。函館車站成為青函聯絡船的北海道側進出門戶。作為函館本線的起點站，函館車站長年一直都是北海道地區運行的各列車在計算營業里程的基準車站。1915年6月16日 - 為了接駁青函聯絡船，在與函館站還有一段距離的聯絡船靠岸處附近設置了假乘降場（臨時乘降場），命名為函館碼頭（函館桟橋），以方便聯絡船接駁列車的停靠，但在車資計算上則視同與函館車站為同一站。1930年10月1日 - 函館碼頭假乘降場與函館車站統合。1938年1月18日 - 第三代車站建築因為大火全毀。1942年12月20日 - 第四代車站大樓新建完工。1987年4月1日 - 伴隨日本國鐵分割民營化，函館車站的所有權與營運權改由JR北海道繼承。1988年3月13日 - 伴隨青函隧道的開通，青函聯絡船也停止營運。2003年6月21日 - 第五代車站大樓正式啟用。2016年3月26日 - 北海道新幹線啟用，JR北海道新開行「函館Liner」列車往來於函館車站與新函館北斗車站間為新幹線旅客接駁。江差線移交給道南漁火鐵道並改名為道南漁火鐵道線。2020年（令和2年）5月18日：緊鄰車站大廳的飯店「JR INN函館」開始營運。2021年（令和3年）2月28日：星光廣場的函館分店閉店。同年度內：導入對話售票機。2024年（令和6年）3月16日：開始可以使用IC卡「Kitaca」乘車。
Title: 函館車站 (Hakodate Station)
Section: 車站周邊

函館朝市棒二森屋（Boni-Moriya）
Title: 函館車站 (Hakodate Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線（■道南漁火鐵道線）函館（H75）－五稜郭（H74）函館市企業局交通部（函館市電）大森線松風町（DY16）－函館站前（DY17）本線函館站前（DY17）－市役所前（DY18）※大森線與本線互相直通運行。
Title: 函館車站 (Hakodate Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 廢除路線

北海道旅客鐵道（JR北海道）青函航路（青函連絡船）青森－函館函館市交通局（函館市電）本線函館站前－若松町
Title: 加列道站 (Carriedo station)
Section: abstract

加列道站（他加祿語：Estasyon ng Carriedo）位在馬尼拉奎阿坡區，屬於馬尼拉輕軌1號線的車站，於1985年5月12日正式啟用。該車站處於黎剎大道和加列道街（Carriedo street）路口，站體坐落黎剎大道而橫跨加列道街，為馬尼拉市奎阿坡區、聖克魯斯區和岷倫洛區的交通服務。本站是1號線唯一設有遮棚的車站，曾作為《极速前进亚洲版2》節目中的繞道地點。
Title: 加列道站 (Carriedo station)
Section: 周邊設施

車站為1號線在巴石河北岸的首站。東邊可通往溪仔婆教堂，每年1月9日此處舉行的黑拿撒勒人出巡是菲律賓重要的宗教活動，西邊則通往昔日馬尼拉的商業中心埃斯科塔街和拉克松廣場，以及聚集眾多菲律賓華人的王彬街（Ongpin Street）。各式交通工具從車站出發經由麥克阿瑟大橋橫跨巴石河，進而前往馬尼拉各處。
Title: 荃灣西站 (Tsuen Wan West station)
Section: abstract

荃灣西站（英語：Tsuen Wan West Station）是一個位於香港新界荃灣區荃灣大河道荃灣碼頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2003年12月20日啟用。而荃灣西站也是前九廣鐵路公司首個地底車站。
Title: 荃灣西站 (Tsuen Wan West station)
Section: 車站構造

荃灣西站為一個地底車站，車站靠近荃灣海濱長廊。而車站在興建時亦已預留供上蓋物業發展的基座（即現今的海之戀）。
Title: 荃灣西站 (Tsuen Wan West station)
Section: 車站構造
Subsection: 大堂

荃灣西站大堂位於地底，而大堂內亦設有不同類型的商店、自助服務設施以及香港郵政郵箱等。
Title: 荃灣西站 (Tsuen Wan West station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台荃灣西站設有兩個側式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。而在車站啟用初期，月台燈光比較陰暗，但港鐵現已增加車站燈光以改善月台的明亮度。

另外，位於1號月台後方牆壁亦設有一條軌道。
Title: 荃灣西站 (Tsuen Wan West station)
Section: 接駁交通及車費優惠

位於荃灣西站上方地面設有荃灣西站公共運輸交匯處；而A、D出入口外亦各設有專線小巴站，在此站轉乘專線小巴87K、95K的乘客更可享有港幣0.3元的車費回贈。而車站旁的荃灣運輸大樓曾為小巴站，隨着運輸大樓拆卸重建，小巴站亦已遷往海貴路。另外，港鐵亦於2020年5月在荃新天地的港鐵特惠站增設適用於荃灣西站的優惠，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。而大堂旁亦設有提供約120個車位的泊車轉乘公眾停車場，而停車場於2019年4月17日啟用。