shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 島之關站 (Shimanoseki Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）3月1日 - 大津電車軌道大津站（現時：琵琶湖濱大津）至膳所站（現時：膳所本町）之間開通，此站啟用。在車站啟用線，路線與國有鐵道東海道本線貨物支線共用，共用區間為大津站至馬場站（現時：JR膳所站）之間，路軌使用雙軌距。1927年（昭和2年）1月21日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。1930年（昭和5年）9月15日 - 制定路線名稱，成為大津線所屬車站。1936年（昭和11年）10月10日 - 改變路線名稱為石山坂本線。1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。1966年（昭和41年）6月5日 - 車站遷移。1969年（昭和44年）11月1日 - 東海道本線貨物支線廢止。在廢止後，雙軌距的路軌撤走。
Title: 島之關站 (Shimanoseki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓（閘口）位於坂本方向月台靠近坂本一方，對面為石山寺方向月台，兩月台之間設有站內平交道。月台上設有PiTaPa（ICOCA）專用出入閘機，沒有自動閘機。曾經部分時間設有職員當值，現時成為無人車站。
Title: 島之關站 (Shimanoseki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 島之關站 (Shimanoseki Station)
Section: 車站周邊

滋賀縣警察總部、滋賀縣公安委員會滋賀縣立琵琶湖文化館（休館中）大津市消防局中消防署水上出張所大津湖岸渚公園大津市民會館大津市立中央小學關西未來銀行琵琶湖營業部天孫神社湖岸道路（滋賀縣道18號大津草津線、滋賀縣道102號大津湖岸線重疊區間）
Title: 島之關站 (Shimanoseki Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道▼石山坂本線石場（OT10）－島之關（OT11）－琵琶湖濱大津（OT12）
Title: 富野站 (Tomino Station)
Section: abstract

富野站（日语：富野駅／とみのえき Tomino eki */?）是位於福島縣伊達市梁川町舟生原田，阿武隈急行的阿武隈急行線車站。車站的口頭禪是「絹之里」
Title: 富野站 (Tomino Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）7月1日 - 車站啟用。
Title: 富野站 (Tomino Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。兩月台之間設有站內平交道。由於下行列車可駛進上行本線，因此列車可於此站折返。此站較多列車班次折返往福島方向。但是此站沒有列車進行夜間停泊，列車到達此終點站後，如不需要執行下一個班次，部分列車會在此站以不載客列車的身份前往梁川的車廠。
Title: 富野站 (Tomino Station)
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為25人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 富野站 (Tomino Station)
Section: 車站周邊

昌源寺阿武隈川
Title: 富野站 (Tomino Station)
Section: 相鄰車站

阿武隈急行■阿武隈急行線梁川希望之森公園前－富野－兜
Title: 高邑西站 (Gaoyi West railway station)
Section: abstract

高邑西站为京广高速铁路的一个车站，位于河北省高邑县，于2012年12月26日开通。
Title: 高邑西站 (Gaoyi West railway station)
Section: 简介

高邑西站位于高邑县城西北侧8公里。站房位于线路左侧，站房建筑面积5000平米，有2个站台、4条到发线。设计高峰小时流量93人，最高聚集150人。
Title: 高邑西站 (Gaoyi West railway station)
Section: 参见

高邑站
Title: 南巽站 (Minami-Tatsumi Station)
Section: abstract

南巽站（日语：南巽駅／みなみたつみえき Minami-Tatsumi eki */?）是位於日本大阪府大阪市生野區巽東，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的車站。本站是千日前線的終點站，東邊鄰接平野區。車站編號是S24。
Title: 南巽站 (Minami-Tatsumi Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。地下一樓為車站大廳，地下二樓則為月台。
Title: 南巽站 (Minami-Tatsumi Station)
Section: 利用狀況

2018年度1日平均上下車人次為11,648人（上車人次：5,976人，下車人次：5,672人）>。
Title: 南巽站 (Minami-Tatsumi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 千日前線北巽（S23）－南巽（S24）
Title: 拉納拉站_(都柏林) (Ranelagh Luas stop)
Section: abstract

拉納拉站（英語：Ranelagh，/ˈrænələ/，RAN-ə-lə，當地 /ˈrɛn-/，REN-；愛爾蘭語：Raghnallach）是一個位於愛爾蘭都柏林的都柏林轻轨站，在2004年通車，服務地區為拉納拉和拉思邁因斯。都柏林公車路線11、18、44、44B和61均能到達此站。都柏林輕軌綠線重新使用1958年關閉的哈考特街線規劃，然而該路線亦沒有車站在此，最近的車站則是南面的拉納拉和拉思邁因斯站，即現今的比奇伍德站。拉納拉站是少數設有兩層車站大樓的都柏林輕軌車站之一，位於拉納拉路，設有升降機，車站部份地方出租為零售業務和餐廳。
Title: 石狩月形車站 (Ishikari-Tsukigata Station)
Section: abstract

石狩月形站（日语：石狩月形駅／いしかりつきがたえき Ishikari-Tsukigata eki */?）是位於北海道樺戶郡月形町字月形，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的铁路废站。電報略號為ツキ。車站名稱源自樺戶集治監的第一代典獄長月形潔的姓氏，再加上舊國名石狩國。加上舊國名的原因是當時存在同音的車站。
Title: 石狩月形車站 (Ishikari-Tsukigata Station)
Section: 概要

本車站為月形町的中央車站。最初設置為交會車站，負責處理石狩當別站至本車站的列車。是札沼線非電化路段中唯一能夠進行列車交會的車站，石狩當別方向的列車會以本車站為最後的交會車站，而本車站至新十津川站為單票閉塞模式，只能讓1輛列車駛入。
Title: 石狩月形車站 (Ishikari-Tsukigata Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）10月3日：國有鐵道札沼線石狩當別車站至浦臼車站開始營運。本車站同時開始營業。1943年（昭和18年）10月1日：由於第二次世界大戰戰事惡化，札沼線本車站至石狩追分車站路段指定為不要不急線而停止營運。本車站成為終點站。1944年（昭和19年）7月21日：札沼線石狩當別站至本車站路段指定為不要不急線而停止營運。本車站同時停止營業。1946年（昭和21年）12月10日：札沼線石狩當別站至浦臼站路段恢復營運。本車站同時恢復營業。1949年（昭和24年）6月1日：本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。1979年（昭和54年）2月1日：停止貨物裝卸服務。1984年（昭和59年）2月1日：停止行李裝卸服務。1986年（昭和61年）11月1日：停止配置負責售票及檢票的職員，由負責操作的職員兼任。1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1996年（平成8年）3月16日：札沼線本車站至新十津川站的列車開始一人控制。2000年（平成12年）：札沼線桑園車站至本車站引入自動進路制御裝置（PRC）。2020年（令和2年）4月17日：受冠状病毒病疫情影响，北海道醫療大學站至本站提前停駛。5月7日：札沼线北海道医疗大学站-新十津川站区间废线，本站废站。
Title: 石狩月形車站 (Ishikari-Tsukigata Station)
Section: 車站構造

废站前是島式月台1面2線的地面車站。月台往站房方向設有1條貨物裝卸線，而路線圖往札幌方向則有1條專用線連接土場。停止貨物裝卸業務後，貨物裝卸線變成養路列車專用側線。往新十津川方向使用單票閉塞模式，由於需要處理相關業務，因此為配置職員車站。設有售票窗口，但是本車站為JR北海道唯一沒有設置綠窗口的配置職員或業務委託車站。因此沒有檢票業務（收票業務於列車內進行）。本車站職員會與石狩當別車站的職員輪流替換工作位置。
Title: 石狩月形車站 (Ishikari-Tsukigata Station)
Section: 車站周邊

國道275號月形町役場岩見澤警察署月形駐在所月形郵局札幌信月金庫月形分店北海道銀行月形分店月形町農業協同組合（JA月形町）北海道月形高等學校皆樂公園圓山公園月形溫泉月形樺戶博物館月形刑務所（由豐岡站至本車站之間的路段只能看到少部份刑務所的外牆）北海道中央巴士、新篠津村營巴士「月形站前」站牌過去JR北海道巴士（岩見澤線、石狩線）曾使用本站牌，但於2003年3月1日後停止。
Title: 石狩月形車站 (Ishikari-Tsukigata Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）知來乙－石狩月形－豐岡
Title: 埃维昂莱班站 (Évian-les-Bains station)
Section: abstract

埃维昂莱班站（法語：Gare d'Évian-les-Bains）是法国的一个铁路车站，位于法国东部边境城市埃维昂莱班。
Title: 埃维昂莱班站 (Évian-les-Bains station)
Section: 位置

埃维昂莱班站位于埃维昂莱班市区的中部，隆日赖-莱阿兹－布夫雷铁路211.366公里处。该铁路埃维昂莱班站以下的路段已关闭，因此埃维昂成为了该铁路事实上的终点。车站大致呈东西走向，开口朝东南。
Title: 埃维昂莱班站 (Évian-les-Bains station)
Section: 设施

埃维昂莱班站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：9:50~18:00周末及节假日：10:45~18:00此外，埃维昂莱班站还设有自动售票机等设施。
Title: 埃维昂莱班站 (Évian-les-Bains station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在埃维昂莱班站停靠：
Title: 埃维昂莱班站 (Évian-les-Bains station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

埃维昂莱班站门口设有社会车辆停车场。
Title: 埃维昂莱班站 (Évian-les-Bains station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 人丸站 (Hitomaru Station)
Section: abstract

人丸站（日语：人丸駅／ひとまるえき Hitomaru eki */?）是位於山口縣長門市油谷新別名字上江，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。曾經此站是急行「三瓶」「長門」停車站。現時只有普通列車停站，在星期六及假日，在2007年至2012年之間為『快速、美玲色彩』，在2017年起為『○○之談話』的停車站，均為臨時列車。
Title: 人丸站 (Hitomaru Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）12月7日 - 國有鐵道美禰線長門古市站至阿川站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為山口縣大津郡菱海村新別名字上江。1933年（昭和8年）2月24日 - 包含此站在內，部分美禰線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1954年（昭和29年）5月1日 - 隨著油谷町成立，車站地址為山口縣大津郡油谷町新別名字上江。1972年（昭和47年）3月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著長門市（第二次）成立，車站地址為現時位置。2014年（平成26年）12月31日 - 成為無人車站。2017年（平成29年）11月23日 - 車站大樓前設置了模仿「元乃隅（稻成）神社」的鳥居。
Title: 人丸站 (Hitomaru Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台），可進行列車交會與待避。車站大樓位於單式月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。車站由長門鐵道部管理的無人車站。從前車站有1名職員當值，並於平日早上至下午執行櫃臺業務，而星期六日則休息，至2009年（平成21年）4月起縮短櫃臺營業時間。
Title: 人丸站 (Hitomaru Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上下副本線，2號月台為上行本線，3號月台為下行本線。曾經在平日及星期六早上6時時段設有1班列車使用1號月台，在平成29年1月起停止使用。該月台現只有貨運列車使用。
Title: 人丸站 (Hitomaru Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 人丸站 (Hitomaru Station)
Section: 車站周邊

車站附近為前油谷町（2005年合併至長門市）中心。長門市政廳 油谷綜合分所人丸神社:古典樹苑油谷郵局掛淵川國道191號國道491號
Title: 人丸站 (Hitomaru Station)
Section: 巴士路線

藍線交通「人丸站」巴士站Rahall油谷 → 古市站 → 黃波戶溫泉 → 長門市政廳 → 長門市站 → 道之驛仙崎廚房油谷大橋 → 川尻 → 久津 → 油谷島
Title: 人丸站 (Hitomaru Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線長門古市－人丸－伊上
Title: 福海西站 (Fuhai West station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

福海西站可以指以下位于广东省深圳市宝安区福海街道的铁路车站：福海西站 (城际)：中国铁路运营的城际车站；福海西站 (地铁)：深圳地铁运营的地铁车站。
Title: 茶臼山站 (Chausuyama Station)
Section: abstract

茶臼山站（日语：茶臼山駅／ちゃうすやまえき Chausuyama eki */?）是位於愛知縣新城市富永字四條14號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。車站名稱「茶臼山」取自長篠之戰中織田信長奪取茶臼山本陣，與愛知、長野縣界的茶臼山沒有關係。
Title: 茶臼山站 (Chausuyama Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）5月1日 - 豐川鐵道開設此站。1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1966年（昭和41年）10月1日 - 成為業務委託車站。10月20日 - 結束車載貨物起卸業務。貨物起卸業務只剩下小型貨物。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束小型貨物起卸業務。同時行李起卸業務。同時成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1996年（平成8年）2月26日 - 重建車站大樓。
Title: 茶臼山站 (Chausuyama Station)
Section: 歷史
Subsection: 車站地址的變化

在車站啟用時，車站地址是南設樂郡東鄉富澤。後來東鄉村在1955年4月編入至新城町，在1958年11月新城町升級為新城市。截至1985年，車站地址是新城市富永。
Title: 茶臼山站 (Chausuyama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站原本設有木造車站大樓，由於成為無人車站和建築物開始老化，於1995年11月拆毀。後來新車站大樓在1996年建成。此站在1971年以後成為無人車站。由豐川站管理。
Title: 茶臼山站 (Chausuyama Station)
Section: 車站周邊

新城市保健中心茶臼山厚生醫院，存于互联网档案馆愛知縣立新城東高等學校新城市立東鄉西小學豐川國道151號新東名高速道路長篠設樂原停車區新城教會豐鐵巴士新城營業所
Title: 茶臼山站 (Chausuyama Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

茶臼山 巴士站（車站南方）豐鐵巴士田口新城線新城東高校 巴士站（車站西北方）新城市S巴士（作手線、中宇利線、西部線）豐鐵巴士新豐線
Title: 茶臼山站 (Chausuyama Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通東新町－茶臼山－三河東鄉
Title: 洛泽尔站 (Lozère station)
Section: abstract

洛泽尔站（法語：Gare de Lozère），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B4支线。开通于1854年7月29日，位于埃松省帕莱索。属于第四收费区（法語：Zone 4），1977年12月9日大区快铁B线开始使用本站。
Title: 水尻站 (Mizushiri Station)
Section: abstract

水尻站（日语：水尻駅／みずしりえき Mizushiri eki */?）是位於廣島縣安藝郡坂町字水尻，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y07。
Title: 水尻站 (Mizushiri Station)
Section: 歷史

1997年（平成9年）4月3日 - 與吳市締結建造新站的建設協議。1999年（平成11年）2月7日 - 吳線小屋浦站至坂站之間開設此站。2007]（平成19年）6月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2018年（平成30年）7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。9月9日 - 廣站至坂站之間重開。
Title: 水尻站 (Mizushiri Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站兩端的轉轍器是Y字分支點結構，當通過列車通過車站時需要減速至60km/h左右。1號月台為上行本線，2號月台為下行本線。此站是由吳站管理的無人車站，設有自動售票機。此站本來沒有車站大樓，自從於2007年引入自動閘機後，於前往月台的跨線橋前建設了簡單車站大樓。大樓內設有1台簡易自動閘機，並遷移月台上的售票機。此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。
Title: 水尻站 (Mizushiri Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

月台編號是取自車站時間表。
Title: 水尻站 (Mizushiri Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：在吳線所有車站中，此站是最少乘車人次的車站（第二名是須波站）。
Title: 水尻站 (Mizushiri Station)
Section: 車站周邊

國道31號Bayside海灘坂 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（海灘）坂町循環巴士水尻巴士站水尻地區老人集會所水尻海岸整備作業所水尻公園瀧明神社
Title: 水尻站 (Mizushiri Station)
Section: 其他

電影「LIMIT OF LOVE 海猿」曾經在此站取景。臨時快速「瀨戶內海景」（前往三原）於此站運輸停車。
Title: 水尻站 (Mizushiri Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線■快速「通勤快車」、■快速「安藝路快車」通過■普通小屋浦（JR-Y08）－水尻（JR-Y07）－坂（JR-Y06）
Title: 日當山站 (Hinatayama Station)
Section: abstract

日當山站（日语：日当山駅／ひなたやまえき Hinatayama eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市隼人町，九州旅客鐵道（JR九州）的肥薩線車站。候車亭上另掛上由民間興趣團體所製作的非官式暱稱「螢站」（ほたる駅）站牌，並指本站附近的引水道於每年5月下旬均會見到有螢火蟲出現。
Title: 日當山站 (Hinatayama Station)
Section: 車站構造

車站位於天降川的西岸，建於山坡上，過往曾經設有站房，大約於1993年左右被拆去，並改用簡易車站模式。月台上保留了一座開於業當年已搭建的木製有蓋候車亭，站房拆舍後，原來前往月台的樓梯口被封去，改於候車亭近洗手間一端另開設一個新的出入口。原站房位置變成了空地，但右方的水泥建男、女獨立洗手間及前端的收費電話亭仍然保留。
Title: 日當山站 (Hinatayama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

只設有側式月台一座，長度約為80米，有效長度為4輛。列車不能在此交換，到站時，往吉松方向為右側上落；往隼人方向為左側上落。由於老化原因，候車亭上的窗戶於近年被更換為近代式的趟窗。
Title: 日當山站 (Hinatayama Station)
Section: 歷史

1958年10月1日：車站啟用。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。2024年12月7日～2025年6月30日：因應JR九州與任天堂的共同企劃，本站被選為鹿兒島縣的「皮克敏車站」，站房車站名牌亦換成為以皮克敏為主題的設計。
Title: 日當山站 (Hinatayama Station)
Section: 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為79人，JR方面，自2016年起，由於JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而未有公佈實質使用人數，又因一直未能達到每日乘車人數超過100人，因此亦未有上名。
Title: 日當山站 (Hinatayama Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■肥薩線表木山－日當山－隼人
Title: 濱加積站 (Hamakazumi Station)
Section: abstract

濱加積站（日语：浜加積駅／はまかづみえき Hama-Kazumi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣滑川市，車站編號為T19。本站只停靠各停普通列車，上、下午繁忙時間的特別急行列車均不會停靠本站，為無人站。
Title: 濱加積站 (Hamakazumi Station)
Section: 車站結構

設有木製單層站房1座，由開業至今一直使用，原設有站務室，無人化後售票窗口被木板所圍封至今。站房內現時只放置少量座椅，直出即為開放式閘口，通過一小段站房內的走廊後，再沿數級梯級上至候車月台。站房右邊設有簡易式流動洗手間1座。
Title: 濱加積站 (Hamakazumi Station)
Section: 月台配置

只設有側式月台1座。除由站房通道及樓梯的一小部份月台由站房的屋簷延伸為上蓋外，月台其他部份皆為露天部份，有效長度有3輛。列車到站時，往上市方向為左側上落，往宇奈月溫泉方向為右側開門。
Title: 濱加積站 (Hamakazumi Station)
Section: 歷史

1935年12月14日：隨富山電氣鐵道線滑川站～越中中村站開通，設站開業。1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 濱加積站 (Hamakazumi Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」、快速急行通過普通滑川（T18）－濱加積（T19）－早月加積（T20）
Title: 三河大野站 (Mikawa-Ōno Station)
Section: abstract

三河大野站（日语：三河大野駅／みかわおおのえき Mikawa-ōno eki */?）是位於愛知縣新城市富榮字外具津4號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。車站名稱取自河川對面岸的「大野」地方。
Title: 三河大野站 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）2月1日 - 鳳來寺鐵道車站啟用。1943年（昭和18年）8月1日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物、行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1991年（平成3年）2月1日 - 成為無人車站。1996年（平成8年）2月26日 - 翻新車站大樓。
Title: 三河大野站 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。車站南邊為1號月台，北邊是2號月台。車站大樓位於上行月台（1號月台）側。於1996年落成大樓是一座山區小屋風建築物。舊車站大樓是木造建築物，在鳳來寺鐵道時代已經使用，該處設有直營住宿設施。此站曾經設有車站職員當值，在1991年以後成為無人車站，由豐川站管理。
Title: 三河大野站 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 使用狀況

在2002年（平成14年）乘車人次為8,4328人（1日平均231人），當中約84%，7,1178人使用定期票。以下是其他一年乘車人次：1998年 - 一年104,796人、1日平均287人2000年 - 一年8,8763人、1日平均243人
Title: 三河大野站 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 車站周邊

三河大野站是位於新城市富營，為富營唯一鐵路車站。富榮是位於鳳來寺山南邊山落，宇連川右岸，是一座農山村。為江戶時代成為舊・大峠村的地區。在宇連川右岸向西南方可前往舊・寺林村地區，出向東北方可前往舊・引地村地區。此站是鳳來寺參詣道途中通過的地段，為東海自然步道。新城市大野是位於站前越過宇連川（大野橋）的地方。在大野內設有三河大野郵局、新城市立東陽小學等設施。在站前道路上設有「大野宿鳳來館」（舊・大野銀行本館），被登錄為登錄有形文化財。站前設有「三河大野站前」巴士站，停靠的路線包括新城市S巴士秋葉七瀧線、湯谷溫泉帶來新城線。
Title: 三河大野站 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通本長篠－三河大野－湯谷溫泉
Title: 川棚溫泉站 (Kawatana-Onsen Station)
Section: abstract

川棚溫泉站（日语：川棚温泉駅／かわたなおんせんえき Kawatanaonsen eki */?）是位於山口縣下關市豐浦町大字川棚，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。事務管號碼為▲920538。本站為最接近川棚溫泉的車站，過去曾是特急「磯風」的停車站。
Title: 川棚溫泉站 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月22日 - 長州鐵道車站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為山口縣豐浦郡川棚村。1925年（大正14年）6月1日 - 長州鐵道線幡生以北路段國有化，為國有鐵道小串線車站。1933年（昭和8年）2月24日 - 小串線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著豐浦町成立，車站地址為山口縣豐浦郡豐浦町大字川棚。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2002年（平成14年）4月1日 - 車站由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為簡易委託車站。2005年（平成17年）2月13日 - 隨著下關市（第二次）成立，車站地址為現時位置。2011年（平成23年）4月1日 - 成為無人車站。
Title: 川棚溫泉站 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，曾設有相對式月台，現時前上行月台已廢止，只剩1面1線的單式月台。下關方向和小串方向的列車使用同一月台（前下行月台）。月台上原本設有當地居民製作的花壇，現時已經徹走。本站是由下關地域鐵道部管理的無人車站，站内設有自動售票機。2002年，車站內部開設地區社區中心「豐浦社區情報廣場」。
Title: 川棚溫泉站 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 川棚溫泉站 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 車站周辺

車站大樓位於市區內，在月台對面為田地。車站鄰近下關市的綜合分所（前町公所），而豐浦地區其他行政機關位於鄰站小串站。車站前設有國道191號和縣道豐浦清末線（青龍街道）路口（川棚路口）。川棚溫泉 - 距離車站約1.8公里下關市立川棚小學榮町簡易郵局下關市政廳豐浦綜合分所（前豐浦町公所）另外，車站曾興建連接此站至川棚溫泉的鐵路線（溫泉鐵道）。但是未能建成，只剩下路基，現時為青龍街道。
Title: 川棚溫泉站 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 巴士路線

距離車站約150米在豐浦綜合分所前的縣道40號線上設有「川棚站」巴士站。設有山電交通、藍線交通巴士路線。山電交通 - 只設有1條路線。大約每1至2小時1班。川棚溫泉方向豐洋台、吉見站、橫野、綾羅木、山之田、東站、唐戶、下關站方向藍線交通川棚溫泉方向豐浦醫院、豐浦綜合支援學校、小串站、福德稻荷、湯玉站、大河内溫泉、橫道、濱井場、宇賀本鄉、土井濱、特牛港、肥中方向涌田、松谷、吉永、黑井村站、室津、室津上、豐洋台方向
Title: 川棚溫泉站 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線小串－川棚溫泉－黑井村
Title: 龙汶站 (Yongmun station (Daejeon Metro))
Section: abstract

龍汶站（朝鮮語：용문역／龍汶驛 Yongmun yeok */?）是大田地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大田廣域市西区龍汶洞。
Title: 龙汶站 (Yongmun station (Daejeon Metro))
Section: 車站結構

本站站體為2面2線側式月台的地下車站，設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 龙汶站 (Yongmun station (Daejeon Metro))
Section: 歷史

2006年3月16日：落成啟用。
Title: 龙汶站 (Yongmun station (Daejeon Metro))
Section: 車站周邊

樂天百貨大田店大田樂天影城電子城龍汶洞郵局友利銀行龍汶站分行韩亚银行龍汶站分行大信證券西大田分行韓國健康管理協會大田忠南支部朝鮮法國文化協會大田基督教青年會天主教醫院
Title: 龙汶站 (Yongmun station (Daejeon Metro))
Section: 相鄰車站

大田廣域市都市鐵道公社●大田都市铁道1号线五龍（108）－龍汶（109）－炭坊（110）
Title: 開明站 (Kaimei Station)
Section: abstract

開明站（日语：開明駅／かいめいえき Kaimei eki */?）是位於愛知縣一宮市開明名古羅，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS22」。
Title: 開明站 (Kaimei Station)
Section: 歷史

本站在過去是舊尾西市的代表車站，當時已經是無人車站。而舊尾西市的核心地區舊起町沒有巴士路線，因此尾西線列車班次較頻密。1914年（大正3年）8月4日 - 車站啟用。1948年（昭和23年）11月1日前 - 成為無人車站。2007年（平成19年）8月8日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 開明站 (Kaimei Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台全長85米，可容納4卡列車。車站大樓位於靠近玉之井一方。站前的煙草店曾設有發售硬式車票。自從設置自動閘機後，煙草店不再發售硬式車票。
Title: 開明站 (Kaimei Station)
Section: 利用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,540人，為名鐵所有車站（275站）排名第196，尾西線（22站）中排名第13。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,213人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第210，尾西線（23站）中排名第13。在《愛知統計年鑑》中，於2010年度的1日平均乘車人次為717人。
Title: 開明站 (Kaimei Station)
Section: 車站周邊

一宮市政廳尾西廳舍（舊・尾西市政廳）（可轉乘名鐵巴士起線前往）。尾西郵局一宮市立開明小學Top1開明店東海北陸自動車道尾西交匯處愛知縣道14號岐阜稻澤線（西尾張中央道）一宮市循環巴士 i-巴士尾西北路線「新田」巴士站
Title: 開明站 (Kaimei Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 尾西線西一宮（BS21）－開明（BS22）－奧町（BS23）
Title: 康桥站 (Kangqiao station)
Section: abstract

康桥站是上海轨道交通18号线的一座车站，位于中華人民共和國上海市浦东新区康桥镇滬南公路与秀沿路交叉口，于2020年12月26日开通。
Title: 康桥站 (Kangqiao station)
Section: 车站结构

康桥站沿沪南公路南北向设置，共设4个出入口，为地下二层双柱三跨岛式车站。
Title: 康桥站 (Kangqiao station)
Section: 車站出口

康桥站共有4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 足羽山公園口站 (Asuwayama-Koenguchi Station)
Section: abstract

足羽山公園口站（日语：足羽山公園口駅／あすわやまこうえんぐちえき Asuwayama-Koenguchi Eki */?）是位於福井縣福井市毛矢，福井鐵道福武線的電車站。車站編號為F20。由於位於毛矢町內，所以亦設有「毛矢汀町」的副站名。
Title: 足羽山公園口站 (Asuwayama-Koenguchi Station)
Section: 車站構造

建於縣道28號上，採用簡易車站模式運作。由於位於市中心區，所以只有候車月台，而且兩端月台間相隔一個路口距，約為43公尺。武生新方向月台靠近商工會議所前一方，田原町方向月台靠近福井城址大名町一方。兩個月台的出入口均設於末端部份。
Title: 足羽山公園口站 (Asuwayama-Koenguchi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

側式月台2個，全個月台均以水泥所建成，並且採用了無障礙斜道出入口。月台前端裝有上蓋及透明背板，並且設有候車座椅；而入口及月台後端則為全露天。
Title: 足羽山公園口站 (Asuwayama-Koenguchi Station)
Section: 歷史

1933年10月15日：毛矢町站啟用。1962年4月1日：車站向木田四辻（現時：商工會議所前站）一方遷移100米，同時改名為公園口站。2015年3月31日：新車站開始使用，取代舊車站。2016年3月27日：車站改名為足羽山公園口站。同日實施時間表修正，升格為急行停車站。2024年10月11日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 足羽山公園口站 (Asuwayama-Koenguchi Station)
Section: 使用狀況

縱然車站四圍均為高密度的住宅區域，但根據國土交通省「國土數值情報」，本站卻是全線中使用量最低的車站。以下為1日平均上下車人次：
Title: 足羽山公園口站 (Asuwayama-Koenguchi Station)
Section: 相鄰車站

福井鐵道■福武線■急行、■區間急行、■普通商工會議所前（F19）－足羽山公園口（F20）－福井城址大名町（F21）
Title: 下濱站 (Shimohama Station)
Section: abstract

下濱站（日语：下浜駅／しもはまえき Shimohama eki */?）是位於秋田縣秋田市下濱羽川字下野1番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 下濱站 (Shimohama Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）2月22日：鐵道院（後來為日本國有鐵道）羽越北線秋田站至道川站之間開通，此站啟用。當時車站位於由利郡下濱村。1924年（大正13年）4月20日：羽後岩谷站至秋田站之間編入至羽越線。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1972年（昭和47年）10月2日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1990年（平成2年）3月：跨線橋向車站東邊延長，並新設東出口。1998年（平成10年）：成為無人車站1999年（平成11年）3月13日：新車站大樓落成。
Title: 下濱站 (Shimohama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。位於月台之間設有跨線橋連接。跨線橋同時為東西閘外行人通道。在東出口周邊為住宅區。車站大樓位於西出口。此站是由秋田站管理的無人車站。車站大樓內只有候車室、簡易型自動售票機、電子屏幕（沒有發車標）。在舊車站大樓內曾經設有廁所，現時的車站大樓沒有興建廁所。
Title: 下濱站 (Shimohama Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西出口

國道7號秋田縣道240號川添下濱停車場線 - 為國道7號重複區間。秋田市下濱站前單車停泊處秋田市下濱地區社區中心秋田市立下濱中學秋田市立下濱小學秋田市下濱兒童室下濱郵局下濱海灘
Title: 下濱站 (Shimohama Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東出口

於東出口主要為住宅區。下濱工業團地（陽光台團地）
Title: 下濱站 (Shimohama Station)
Section: 巴士路線

西出口（下濱站前巴士站）秋田市My Town·巴士西部線下濱線羽後交通 急行 本莊·秋田線曾經於站前設有羽後交通巴士路線作起起點和終點，但是在1980年代後期取消該線。
Title: 下濱站 (Shimohama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線□快速通過■普通道川－下濱－桂根（※）－新屋（※）部分列車不停桂根站。
Title: 備中高松站 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: abstract

備中高松站（日语：備中高松駅／びっちゅうたかまつえき Bitchū-Takamatsu eki */?）是位於岡山縣岡山市北區高松136號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為JR-U06。
Title: 備中高松站 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 概要

車站名稱取自當地的城堡名稱。為了運送新年初拜乘客前往最上稻荷，在每年12月31日和1月1日設有臨時列車班次，以此站作為終點站。在中國鐵道時代的1911年（明治44年）至1944年（昭和19年）之間，曾經設有連接此站至位於最上稻荷門前的稻荷山站之間，名為稻荷山線（2.4公里）。在日間時段設有於此站折番往岡山方向的列車班次。在ICOCA使用記錄中，此站會表記為「備高松」。
Title: 備中高松站 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）11月15日 - 中國鐵道吉備線開通，此站啟用。當時車站名為稻荷站。當時車站地址是岡山縣吉備郡高松村高松。1911年（明治44年）5月1日 - 中國鐵道稻荷山線開通，成為轉乘車站。1915年（大正4年）11月10日 - 隨著實施町制，車站地址變為岡山縣吉備郡高松町高松。1931年（昭和6年）2月9日 - 車站改名為備中高松站。1944年（昭和19年）1月10日 - 中國鐵道稻荷山線暫停營業。6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。同時稻荷山線正式廢止。1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著高松町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣吉備郡高松町高松。1971年（昭和46年）1月8日 - 隨著高松町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市高松。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）2月15日 - 綠色窗口開始營業。7月12日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區高松。
Title: 備中高松站 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓是一座混凝土建築物。兩月台設有跨線橋連接。大樓位於2號月台側，對面為1號月台。在1號月台側設有為新年初拜客而設的臨時出入口。此站是由岡山站管理的業務委託車站，委托了JR西日本岡山Maintec負責車站業務。在2007年（平成19年）2月15日，綠色窗口開始營業。此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。在2007年（平成19年）7月起，此站設置了簡易型自動閘機。同時，車站職員進行收集車票（在櫃口營業時間外，乘客需把車票投入至閘機旁的收集箱）。此站設有自動售票機。
Title: 備中高松站 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在上述的路線名稱中，採用了乘客資訊上稱呼的（愛稱）名字。
Title: 備中高松站 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 備中高松站 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）吉備津（JR-U05）－備中高松（JR-U06）－足守（JR-U07）
Title: 備中高松站 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

中國鐵道稻荷山線備中高松－稻荷山在開通當初的1年之間曾經設有中途停留場，名為平山停留場。
Title: 八津站 (Yatsu Station (Akita))
Section: abstract

八津站（日语：八津駅／やつえき Yatsu eki */?）是位於秋田縣仙北市西木町小山田字八津，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。
Title: 八津站 (Yatsu Station (Akita))
Section: 歷史

1970年（昭和45年）11月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）角館線車站啟用，當時車站位於仙北郡西木村。1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸南線（在1989年改名為秋田內陸線）。
Title: 八津站 (Yatsu Station (Akita))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。
Title: 八津站 (Yatsu Station (Akita))
Section: 車站周邊

車站東邊設有國道105號向南北兩方伸延。豬牙花生長地（徒行約10分鐘）在開花季節，急行「森吉」會臨時停靠此站。
Title: 八津站 (Yatsu Station (Akita))
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速（部分下行列車停站）、■普通羽後長戶呂－八津－西明寺
Title: 北汉山辅国门站 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: abstract

北漢山輔國門站（朝鮮語：북한산보국문역／北漢山輔國門驛 Bukhansan bogungmun yeok */?）是牛耳新設線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市城北區貞陵洞，韓語副站名為「西京大」（서경대）。站名源自北漢山城上的輔國門。在車站城北區進行的問卷調查中，曾提及「北漢山貞陵站」、「清水站」等站名，其中「清水」意指貞陵川的清澈溪水，也是1894年至1914年間清水洞行政區域的名稱，且至今仍在使用。自20世纪中期清水庄的料亭餐廳和遊樂園建立後，逐漸變成這一地區的統稱。
Title: 北汉山辅国门站 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 北汉山辅国门站 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: 歷史

2017年3月2日：北汉山辅国门站车站名正式确定。2017年9月2日：落成啟用。
Title: 北汉山辅国门站 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: 車站周邊

貞陵3洞居民中心貞陵4洞居民中心西京大学國民大學高麗大學師範學院附設高校北岳中學首爾貞陵初等學校首爾青德初等學校北漢山國立公園
Title: 北汉山辅国门站 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: 相鄰車站

牛耳新设轻电铁●首爾輕電鐵牛耳新設線松泉（S117）－北汉山辅国门（S118）－贞陵（S119）
Title: 旦過站 (Tanga Station)
Section: abstract

旦過站（日语：旦過駅／たんがえき Tanga eki */?），是一個位於福岡縣北九州市小倉北區魚町四丁目，北九州高速鐵道的鐵路車站。車站編號為03。
Title: 旦過站 (Tanga Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）1月9日 - 開業。
Title: 旦過站 (Tanga Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線的高架車站。
Title: 旦過站 (Tanga Station)
Section: 使用狀況

2019年度的1日平均上下車人次為3,671人。
Title: 旦過站 (Tanga Station)
Section: 鄰近車站

北九州高速鐵道■小倉線平和通（02） - 旦過（03） - 香春口三萩野（04）
Title: 黄田站_(深圳) (Huangtian station)
Section: abstract

黄田站是深圳地铁12号线的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区广深公路与凯成二路交叉口东侧。本站于2022年11月28日开通。
Title: 黄田站_(深圳) (Huangtian station)
Section: 车站结构

本站为地下二层双岛式车站。
Title: 黄田站_(深圳) (Huangtian station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个双岛三线式站台。
Title: 黄田站_(深圳) (Huangtian station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站将设有4个出入口，开通初期仅启用其中2个。
Title: 黄田站_(深圳) (Huangtian station)
Section: 车站特色

本站用灯光和线条形成纵深感，形成空间导向动势，最大限度释放了空间高度。站厅层与站台层的设计颇具未来感，简约而耐看。
Title: 新川町站 (Shinkawa-machi Station)
Section: abstract

新川町站可以指：新川町站 (愛知縣)新川町站 (北海道)
Title: 冠着站 (Kamuriki Station)
Section: abstract

冠着站（日语：冠着駅／かむりきえき Kamuriki eki */?）是位於日本長野縣東筑摩郡筑北村坂井，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線的鐵路車站。
Title: 冠着站 (Kamuriki Station)
Section: 車站結構

本站為对向式月台2面2线的地面车站，设有自由通道和跨线天桥。
Title: 冠着站 (Kamuriki Station)
Section: 历史

1937年（昭和12年）1月31日：以冠著信號場的名稱開業。1945年（昭和20年）4月1日：改為現在名稱。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 冠着站 (Kamuriki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■篠之井線□快速（只限一部分往松本方向列車停靠）、■普通（包括「水篶」）聖高原－冠着－姨捨
Title: 田县神社前站 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: abstract

田县神社前站（日语：田県神社前駅／たがたじんじゃまええき Tagata-jinja-mae eki */?），是一個位於愛知縣小牧市大字久保一色，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM03。在現行的時間表編排下，絕大部份列車均安排在此站交換路段。
Title: 田县神社前站 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 車站結構

共有單層水泥建成的站舍2座，每邊月台各設1個，均設於月台末端向樂田方向。其中往犬山方向的站舍設有站務員室，往上飯田及平安通方向的站舍則為簡易站舍模式，只設有閘機及售票機，不設站員。設有側式月台2座，有效長度為4輛，為列車可交換車站。出入口與各自站舍相連，皆採用無障礙斜道。過往曾經出現同方向的列車於不同月台停靠的情況，但現時已全統一月台方向。車站內的路軌配置採用「直入側出」的設計，兩邊方向列車從主路軌直線駛入月台，但離站時卻轉至對方原來的路軌。由於兩邊月台並不相連，只能依靠站外的平交道通往另一個月台。
Title: 田县神社前站 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 历史

1931年4月29日：開業，最初站名為「久保一色站」。1944年：車站休止。1965年3月10日：重新營業，改稱為「田县神社前站」。2002年3月：月台改建為2個侧式站台。2011年2月11日：可以使用manaca公交IC卡2012年2月29日：停止使用Tranpass公交IC卡
Title: 田县神社前站 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 使用情況

附近設有名古屋經濟大學、縣立小牧工業高等學校等學校，因此乘客亦以學生為主。2009年度，本站的使用人數在小牧線全線14站中排第4，2013年度更躍升至第2，全年總乘降人數為1,481,239人，乘車人數為743,122人，僅次於小牧站。然而2013年的整體人數卻比2009年為少。
Title: 田县神社前站 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 小牧線味岡（KM04）－田縣神社前（KM03）－樂田（KM02）
Title: 建部站 (Takebe Station)
Section: abstract

建部站（日语：建部駅／たけべえき Takebe eki */?）是位於岡山縣岡山市北區建部町中田，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。車站大樓是國家登錄有形文化財。
Title: 建部站 (Takebe Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）4月14日 - 中國鐵道本線福渡站至金川站之間開設此站。當時車站地址是岡山縣御津郡建部村中田。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。1955年（昭和30年）2月1日 - 隨著建部町（第一次）成立，車站地址變為岡山縣御津郡建部町中田。1967年（昭和42年）1月15日 - 隨著建部町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣御津郡建部町中田。1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2006年（平成18年）3月2日 - 車站大樓被成為國家登錄有形文化財（建築物）。2007年（平成19年）1月22日 - 建部町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市建部町中田。2008年（平成20年）3月27日 - 車站大樓保存工程完成。2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區建部町中田。
Title: 建部站 (Takebe Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。當地居民當時發起了新站開設運動，收集了捐款以建設車站。在車站開業以來均設有木造車站大樓，在2006年（平成18年）3月成為了國家登錄有形文化財。電影導演今村昌平喜歡這座車站大樓，其執導的電影「肝臟先生」（1998年上映）在此站取景。在國鐵末期，此站變為只有單式月台。後來隨著津山線進行高速化工程，此站變回設有列車交會設施。車站大樓對面月台（1號月台）設有候車室。車站大樓一方的2號月台為上下行本線，1號月台為上下行副本線和一線通過結構。車站設有男女共用濕廁。此站是由岡山站管理的無人車站。曾經此站為簡易委託車站，在2010年（平成22年）7月尾前，此站設有售票窗口，使用流動售票機發售車票。在2007年（平成19年）12月5日起，為了可把車站大樓長期保存，因此進行了車站大樓維修工程，把嚴重受損的瓦片和外牆進行修理，並於2008年（平成20年）3月27日完成。在工程期間，車站大樓暫停使用和被圍封，該時候設置了臨時閘口、臨時售票櫃臺和臨時廁所。
Title: 建部站 (Takebe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

所有通過列車和不需要進行列車交會的停站列車，均使用2號月台。當進行列車交會時，津山方向的上行列車會使用1號月台，岡山方向的下行列車使用2號月台。在2007年度的時間表中，1號月台沒有來自岡山方向或往岡山方向出發的營業列車。
Title: 建部站 (Takebe Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 建部站 (Takebe Station)
Section: 車站周邊

岡山北警署建部駐在所建部郵局岡山市立建部中學岡山市立建部保育園建部町文化中心岡山縣道211號建部停車場線建部新町 - 歷史街道山陽丸中建部店
Title: 建部站 (Takebe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 津山線■快速「壽」（只有1往返班次停站）、■普通福渡－建部－金川
Title: 河和口站 (Kōwaguchi Station)
Section: abstract

河和口站（日语：河和口駅／こうわぐちえき Kōwaguchi eki */?）是位於愛知縣知多郡美濱町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC18。特急列車在過去會過通過此站，現時所有列車均在此站停靠。