shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 宮內站 (Miyauchi Station (Hiroshima))
Section: abstract

宮內站（日语：宮內駅／やまのうちえき）可能意指下列日本車站：宮內站 (新潟縣) - 位於新潟縣長岡市的JR東日本 信越本線、上越線車站宮內站 (山形縣) - 位於山形縣南陽市的山形鐵道花長井線車站宮內站 (廣島縣) - 位於廣島縣廿日市市的廣島電鐵宮島線車站宮內串戶站 - 位於廣島縣廿日市市的西日本旅客鐵道山陽本線車站羽前宮內站 - 位於山形縣西村山郡白岩町的山形交通三山線車站（已廢止）宮內站（日语：宮內駅／くないえき）可能意指下列日本車站：宮內站 - 位於熊本縣荒尾市的荒尾市營電氣鐵道車站（已廢止）
Title: 恩施站 (Enshi railway station)
Section: abstract

恩施站，位于中华人民共和国湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市舞阳坝街道，是宜万铁路上的火车站，建于2010年，由武汉铁路局管辖。
Title: 恩施站 (Enshi railway station)
Section: 車站周邊

恩运集团长途汽车站鸿裕源酒店恩施火车站店速8酒店恩施火车站店恩施川南酒店恩施市人力资源和社会保障局恩施国际商贸城康世道酒店恩施市食品药品监管局
Title: 恩施站 (Enshi railway station)
Section: 歷史

建于2010年。
Title: 复盛站 (Fusheng railway station)
Section: abstract

复盛站位于中华人民共和国重庆市江北区复盛镇，是宁蓉线渝利段和郑渝高速铁路渝万北段上的车站，2017年1月20日通车营运，由成都铁路局管辖。
Title: 复盛站 (Fusheng railway station)
Section: 車站周邊

重庆绕城高速公路复盛镇政府重庆欧米快捷酒店安博重庆两江新区物流中心
Title: 宮越站 (Miyakoshi Station)
Section: abstract

宮越站（日语：宮越駅／みやこしえき Miyakoshi eki */?）是位於北海道檜山郡上之國町字早瀨，北海道旅客鐵道的江差線車站（廢站）。隨著江差線木古內站至江差站廢除，車站在2014年（平成26年）5月12日廢除。
Title: 宮越站 (Miyakoshi Station)
Section: 歷史

1964年（昭和39年）12月30日：日本國有鐵道（國鐵）江差線車站啟用。當時為客運車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。2014年（平成26年）5月12日：江差線木古內站至江差站之間廢除，此站也廢除。
Title: 宮越站 (Miyakoshi Station)
Section: 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有車站大樓，只有一座預製組件建成的小屋。在1986年（昭和61年），一座從其他車站遷移了一座候車室至此站。曾經此站設有廁所，截至車站廢除時已經廢除了。在車站啟用當初已經是無人車站。
Title: 宮越站 (Miyakoshi Station)
Section: 車站周邊

宮越橋天之川宮越內川
Title: 宮越站 (Miyakoshi Station)
Section: 現況

截至2018年7月，月台、候車室和路軌全部被拆毀和撤走，只剩下路基。
Title: 宮越站 (Miyakoshi Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）江差線湯之岱－宮越－桂岡
Title: 東相內站 (Higashi-Ainonai Station)
Section: abstract

東相內站（日语：東相内駅／ひがしあいのないえき Higashi-ainonai eki */?）位於北海道北見市東相內町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。
Title: 東相內站 (Higashi-Ainonai Station)
Section: 車站構造

岸式與島式複合月台共計2面2線的地面站。 其中下行線雖然兩邊均有月台相鄰，但島式月台其中一側已被拆除，故有一側無法使用。 無人車站，由北見站管理。大多數停靠的列車為一人控制，但遇通勤尖峰時段列車偶有3 - 4節車廂，停靠時會開放全部車門。
Title: 東相內站 (Higashi-Ainonai Station)
Section: 車站周邊

北海道道555號東相內停車場線國道39號北見市公所 東相內派出所北見警察署 東相內駐在所東相之內郵局北海道北見高級工業職業學校北海道北見巴士・特急石北號「東相內」停留站
Title: 東相內站 (Higashi-Ainonai Station)
Section: 历史

1912年（大正元年）11月18日 - 設立相之內站（あいのないえき）。1934年（昭和9年）2月5日 - 改稱為東相之內站。原上相之內站改稱為相之內站。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止行李與貨物業務。1984年（昭和59年）11月10日 - 簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。1992年（平成4年）4月1日 - 廢止簡易委託、完全無人化。1997年（平成9年）4月1日 - 改稱為東相內站。
Title: 東相內站 (Higashi-Ainonai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特別快速「北見」、普通相內（A57）－東相內（A58）－西北見（A59）
Title: 東相內站 (Higashi-Ainonai Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 矢作站 (Yahagi Station)
Section: abstract

矢作站（日语：矢作駅／やはぎえき Yahagi eki */?）是位於新潟縣西蒲原郡彌彥村大字矢作，東日本旅客鐵道（JR東日本）的彌彥線車站。
Title: 矢作站 (Yahagi Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）10月16日：越後鐵道 彌彥站 - 西吉田站（現時：吉田站）之間開通，此停留場啟用。1927年（昭和2年）10月1日：越後鐵道被國有化。成為官設鐵道車站。升級至停車場（車站）。開始貨物起卸業務。1960年（昭和35年）3月25日：結束貨物起卸業務。1973年（昭和48年）12月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2008年（平成20年）3月15日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。
Title: 矢作站 (Yahagi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓位於車站北邊。月台可容納4卡車廂。在彌彥站至吉田站之間的定期列車只有2卡編成列車。在臨時列車中，會設有5輛以上編成的列車，當停靠此站之際，靠近彌彥一方的4卡車廂會開啟車門，而靠近吉田一方的第5卡以後的車廂會實施選擇性車門操作。此站是由燕三條站管理的無人車站。車站大樓內設有事務室、櫃臺和候車室。在月台入口附近設有Suica簡易閘機（入閘和出閘用各1台）、自動售票機（1台簡易式。可使用現金支付，不可使用Suica等支付方式）。曾經此站是簡易委託車站，委托了站前商店售賣車票業務，現時已經廢止。
Title: 矢作站 (Yahagi Station)
Section: 使用狀況

現時由於是無人車站，因此沒有公布乘車人次數據。在新潟鐵道管理局資料，1981年度1日平均乘車人次為315人。
Title: 矢作站 (Yahagi Station)
Section: 車站周邊

站前位於彌彥村矢作地區的住宅區，設有村公所和學校。彌彥村公所彌彥村立彌彥小學彌彥村立彌彥中學彌彥神社大鳥居JA越後中央 彌彥分店7-11 彌彥大鳥居店久成家居中心 彌彥店新潟縣道29號吉田彌彥線新潟縣道297號矢作長崎線
Title: 矢作站 (Yahagi Station)
Section: 巴士路線

站前沒有一般巴士路線停靠，只有社區巴士路線。截至2017年7月時間表修正時，彌彥村和燕市共同營運的「彌彥·燕廣域循環巴士」（彌彥號）於平日設有5往返班次。「農協前」巴士站（車站西北方步行約2分鐘）吉田站方向前往Vision吉田彌彥站、麓、櫻之湯、道之驛國上方向前往手鞠之湯※假日、年尾年初暫停服務
Title: 矢作站 (Yahagi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■彌彥線彌彥－矢作－吉田
Title: 飞霞站 (Feixia railway station)
Section: abstract

飞霞站是位于中國广东省清远市清城区广东省职业教育城的城际铁路车站，為广清城际铁路的北端终点站，于2024年12月28日启用。
Title: 飞霞站 (Feixia railway station)
Section: 车站结构

飞霞站为2台4线高架车站，站房设计融入了书架的元素。
Title: 飞霞站 (Feixia railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

飞霞站设有4个出入口供乘客进出。
Title: 飞霞站 (Feixia railway station)
Section: 历史

本站在规划和建设时期，作为广东省职业教育城的配套车站而被称作省职教城站。本站主体结构于2023年1月封顶。2024年，本站根据清城区内的景点飞霞山而定名飞霞站。12月28日，随广清城际铁路北延段的开通而启用。
Title: 飞霞站 (Feixia railway station)
Section: 未来发展

根据规划，广清城际未来将继续延伸至清新区。本站已预留线路西延的条件。
Title: 南昌东站 (Nanchang East railway station)
Section: abstract

南昌东站位于中华人民共和国江西省南昌市青山湖区罗家镇，是杭昌高速铁路和建设中昌九高速铁路的一座车站，已於2023年12月27日随著杭昌高速铁路黄昌段（昌景黄铁路）通車而正式啟用。车站规模为6台13线，预留2台3线。
Title: 南昌东站 (Nanchang East railway station)
Section: 车站设计

车站站房建筑以“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”为理念，建筑主体犹如展翅翱翔的“霞鹜”，象征着南昌的腾飞与发展；立面连续的“三联拱”，稳重大气，构成“山水城站”的城市空间结构，打造出“城市客厅”的门户形象。车站总建筑面积22.35万平方米，站场总规模为8台16线。
Title: 南昌东站 (Nanchang East railway station)
Section: 未来发展

车站未来会与南昌地铁2号线和5号线以及一条南北线衔接。南昌东站建成后，将形成以南昌站、南昌西站、南昌东站为主要客站，昌北机场站、南昌南站为辅助客站‘三主两辅’的‘菱形’客站布局，提升南昌市的交通便利性和区位优势，缩短与周边主要城市的时空距离，形成快速交通圈。
Title: 南昌东站 (Nanchang East railway station)
Section: 参见

南昌站 (江西)南昌西站
Title: 八景水谷站 (Hakenomiya Station)
Section: abstract

八景水谷站（日语：八景水谷駅／はけのみやえき Hakenomiya eki */?）是位於熊本縣熊本市北區清水龜井町，熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD11。
Title: 八景水谷站 (Hakenomiya Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）8月26日：車站啟用。2015年（平成27年）4月1日：此站可以使用交通系IC卡「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」。2019年（令和元年）10月1日：此站引入車站編號。
Title: 八景水谷站 (Hakenomiya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。月台上設有IC卡讀卡機（只有入閘機）。
Title: 八景水谷站 (Hakenomiya Station)
Section: 車站周邊

八景水谷水源熊本市水之科學館陸上自衛隊北熊本駐屯地熊本縣道37號熊本菊鹿線熊本市北區公所 清水出張所熊本北消防署 清水出張所光照寺熊本八景水谷郵局
Title: 八景水谷站 (Hakenomiya Station)
Section: 巴士路線

八景水谷電鐵巴士（北1、北2、北5、北8、縣33、縣34系統）
Title: 八景水谷站 (Hakenomiya Station)
Section: 相鄰車站

熊本電氣鐵道■菊池線龜井（KD10）－八景水谷（KD11）－堀川（KD12）
Title: 狮子坪站 (Shiziping station)
Section: abstract

狮子坪站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/26，本站于2011年9月29日开通使用。
Title: 舌山站 (Shitayama Station)
Section: abstract

舌山站（日语：舌山駅／したやまえき Shitayama eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站編號為T32，車站建於富山縣道364號旁邊，車站附近均為分佈較散的小型住宅區及農地為主，現時為無人站。平日上、下午繁忙時間各有1班由電鐵富山站開出的普通列車以本站為終點站，清客後列車將會繼續開往宇奈月溫泉站，但中途不再上落乘客。自北陸新幹線開業時增設了新黑部站後，兩站之間的站距成為了整條路線中最短，只有約300米，事實上由車站周邊地區前往新幹線車站只需約5分鐘的步行距離，對本站使用率的並沒有帶來實際的增長。
Title: 舌山站 (Shitayama Station)
Section: 車站構造

設有小型木製站舍1座，位處2號月台末端向新黑部站方向，稍矮於月台的水平，站舍內仍保留已棄用、並用木板圍封窗口的舊站務室。舊檢票口前方設有平交道，可通往對面的1號月台。2010年8月，為配合「黑部市民鐵道年」的活動，黑部市政府發動當區居民為站舍外牆重新塗上漆油。設有側式月台2個，有效長度為3輛。所有月台均為全露天配置，而在1號月台的中央位置則設有1座小型的木製有蓋候車室。正常情況下，列車均採取左側通行，只有向宇奈月溫泉方向的特急列車當通過本站時，會使用作為主線道的1號月台。
Title: 舌山站 (Shitayama Station)
Section: 歷史

1922年11月5日：黑部鐵道三日市站～下立站開業，設站。1943年：1月1日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，路線改稱黑部線。11月11日：電壓由600V提升至1500V，並開始直通至電鐵富山站。1966年11月30日：電鐵櫻井站（即現時電鐵黑部站）～|宇奈月站間信號自動化。2010年8月：站舍外牆翻新。2013年12月9日-20日：受新黑部站興建工程所影響，本站～長屋站列車服務暫停，改以代行巴士行駛。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 舌山站 (Shitayama Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「黑部」、「阿爾卑斯」通過急行、快速急行、普通新黑部（T31）－舌山（T32）－若栗（T33）
Title: 古里站_(青森縣) (Furusato Station)
Section: abstract

古里站（日语：古里駅／ふるさとえき Furusato eki */?）是位於青森縣上北郡六戶町折茂，十和田觀光電鐵的十和田觀光電鐵線車站（廢站）。
Title: 古里站_(青森縣) (Furusato Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）12月1日 - 車站啟用。2008年（平成20年）3月1日 - （舊）十和田觀光電鐵把業務轉讓給「十鐵」（日语：とうてつ），同時公司名稱改為（新）十和田觀光電鐵。2012年（平成24年）4月1日 - 十和田觀光電鐵線廢除，此站也廢除。
Title: 古里站_(青森縣) (Furusato Station)
Section: 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。路軌為東西走向。月台位於路軌北邊。此站比較簡單，沒有車站大樓。月台上設有開放式候車室。此站是無人車站。
Title: 古里站_(青森縣) (Furusato Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有與十和田觀光電鐵路軌並行的三本木原水路。六戶育成牧場青森縣道10號三澤十和田線
Title: 古里站_(青森縣) (Furusato Station)
Section: 相鄰車站

十和田觀光電鐵十和田觀光電鐵線七百－古里－三農校前
Title: 三陸站 (Sanriku Station)
Section: abstract

三陸站（日语：三陸駅／さんりくえき Sanriku eki */?）是位於岩手縣大船渡市三陸町越喜來，三陸鐵道的谷灣線車站。車站愛稱為「科學之光」。名稱取自車站東方設有北里大學海洋生命科學部三陸校園，在2007年前設有三陸大氣層天文台。
Title: 三陸站 (Sanriku Station)
Section: 歷史

1973年（昭和48年）7月1日：日本國有鐵道盛線車站啟用。1984年（昭和59年）4月1日：車站由三陸鐵道接管。成為南谷灣線車站。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使南谷灣線全線暫停營業。2013年（平成25年）4月3日：南谷灣線盛至吉濱之間重開，此站重開。2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 三陸站 (Sanriku Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台。此站是簡易委託車站。設有售票櫃臺和商店。
Title: 三陸站 (Sanriku Station)
Section: 車站周邊

大船渡市立越喜來中學大船渡市政廳 三陸分所（舊・三陸町公所）三陸郵局岩手縣道9號大船渡綾里三陸線岩手縣道209號崎濱港線國道45號越喜來浪板海灘越喜來漁港
Title: 三陸站 (Sanriku Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線甫嶺－三陸－吉濱
Title: 普利亚维尼亚斯站 (Pļaviņas Station)
Section: abstract

帕维尼亚斯站（拉脫維亞語：Pļaviņas stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一个火车站，车站建于1861年，后于1950年翻修，附近的居民点是艾茲克勞克萊市鎮下辖的普利亚维尼亚斯镇。
Title: 坑贝站 (Kengbei station)
Section: abstract

坑贝站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（风光路）坑贝村。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。
Title: 坑贝站 (Kengbei station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層，地面為324国道，地下一層为站厅层；地下二層為21號綫月台。
Title: 坑贝站 (Kengbei station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

坑贝站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，同时设有自动售卖机。为方便行人进出，目前站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
Title: 坑贝站 (Kengbei station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於324国道地底。本站的卫生间和母婴室位于站台层西端。另外，本站往增城广场的一侧設有一組雙存車線。
Title: 坑贝站 (Kengbei station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

坑贝站目前设有3个出入口供乘客进出车站。
Title: 坑贝站 (Kengbei station)
Section: 历史

在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，在車站現時位置增設本站。因車站在中新站以東，故命名为中新東站作為規劃及工程名稱。2018年初，广州地铁集团向民政局申报坑贝站为本站站名，并于同年8月正式获批。车站于2018年10月30日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。
Title: 西幡豆站 (Nishi Hazu Station)
Section: abstract

西幡豆站（日语：西幡豆駅／にしはずえき Nishi-hazu eki */?）是位於愛知縣西尾市西幡豆町中屋敷，名古屋鐵道（名鐵）的蒲郡線車站。車站編號為GN15。
Title: 西幡豆站 (Nishi Hazu Station)
Section: 概要

此站較早時間已經為無人車站，但是車站大樓當初設有車站職員當值，這是由於周邊較多學生使用此站。在2005年（平成17年）1月28日前，為特急（在晚年只有往蒲郡的1班特急班次，名古屋方向則為通過）和急行停車站。此站不可使用manaca。
Title: 西幡豆站 (Nishi Hazu Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）7月24日 - 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業，此站啟用。1985年（昭和60年）2月16日 - 成為無人車站。
Title: 西幡豆站 (Nishi Hazu Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台，月台可容納4卡車廂，可進行列車交會。列車會進入右邊的月台。車站為未引入車站集中管理系統的無人車站。車站大樓內設有自動售票機，以對應吉良吉田至蒲郡之間的一人控制之用。車站內設有內線電話聯絡車站職員。車站內也設有廁所。
Title: 西幡豆站 (Nishi Hazu Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為645人，為名鐵所有車站（275站）排名第251，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第16。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,020人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第219，西尾線、蒲郡線（24站）排名第13。在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為306人。在蒲郡線10個車站中，排名第5。以下為近年1日平均乘車人次的列表：
Title: 西幡豆站 (Nishi Hazu Station)
Section: 車站周邊

國道247號西尾市政廳幡豆分所（舊・幡豆町政廳）幡豆郵局西尾市立幡豆小學西尾市立幡豆中學西尾市立幡豆圖書館Port Town Myu[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 西幡豆站 (Nishi Hazu Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 蒲郡線三河鳥羽（GN14）－西幡豆（GN15）－東幡豆（GN16）
Title: 富翔路站 (Fuxiang Lu station)
Section: abstract

富翔路站位于苏州市相城区，是苏州轨道交通2号线的第2个车站，此车站于2016年9月24日投入运营。
Title: 富翔路站 (Fuxiang Lu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

富翔路站设有两个站台，为岛式站台布局，站台有黄色的圆形图案装饰。
Title: 小栗山站 (Koguriyama Station)
Section: abstract

小栗山站（日语：小栗山駅／こぐりやまえき Koguriyama eki */?）是位於青森縣弘前市大字小栗山，屬於弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 06。根據「2022年國土數值情報」顯示，本站與鄰站松木平站同為弘南鐵道所有車站中使用量第二最少，每天平均乘降人數只有7人。車站東北端及西南端皆為農地，只有南端才有較為稀疏的民居。
Title: 小栗山站 (Koguriyama Station)
Section: 車站構造

本站採用簡易車站模式運作，沒有設置站房。出入口建於縣道127號旁。
Title: 小栗山站 (Koguriyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

本站設有1座側式月台，長度約50米，有效長度為2輛。月台上設有候車室，除此以外便沒有其他設施。列車靠站時往大鰐方向為右側上落；往弘前方向則為左側上落。
Title: 小栗山站 (Koguriyama Station)
Section: 歷史

1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用。1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。2020年10月10日：加入車站編號。
Title: 小栗山站 (Koguriyama Station)
Section: 相鄰車站

弘南鐵道大鰐線松木平（KW 07）－小栗山（KW 06）－千年（KW 05）
Title: 新須屋站 (Shin-Suya Station)
Section: abstract

新須屋站（日语：新須屋駅／しんすやえき Shin-Suya eki */?）是位於熊本縣合志市須屋字川添，熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD13。
Title: 新須屋站 (Shin-Suya Station)
Section: 歷史

1984年（昭和59年）9月1日：車站啟用。2008年（平成20年）4月1日：隨著國道3號熊本北繞道延伸，車站向須屋一方遷移260米。2015年（平成27年）4月1日：此站可以使用交通系IC卡「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」。2019年（令和元年）10月1日：此站引入車站編號。
Title: 新須屋站 (Shin-Suya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有車站大樓，此站是無人車站。隨著國道3號熊本北繞道延伸，此站於2008年（平成20年）向堀川一方遷移260米。遷移後的新站基於交通無障礙法，使車站月台與出入口之間設有斜道。在站名牌上，上行和下行裝設有閃燈裝置，當列車進站時，該列車的方向所對應的閃燈會閃爍並播放進站音樂。另外，舊站現時已經完全拆毀，只留下部分通往舊站的通道。月台入口中設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
Title: 新須屋站 (Shin-Suya Station)
Section: 駅周辺

國道3號熊本北繞道國道387號中山紀念醫院菊南醫院菊南溫泉菊南温泉尤貝爾酒店縣營須屋團地縣營西須屋團地須屋郵局
Title: 新須屋站 (Shin-Suya Station)
Section: 巴士路線

以下巴士站均是電鐵巴士巴士站。川添 - 步行約5分鐘，位於須屋團地附近須屋西 - 西北方約400米，於國道387號上
Title: 新須屋站 (Shin-Suya Station)
Section: 相鄰車站

熊本電氣鐵道■菊池線堀川（KD12）－新須屋（KD13）－須屋（KD14）
Title: 三浦站 (Miura Station)
Section: abstract

三浦站可能是指：三浦站 (朝鲜)：位於朝鮮民主主義人民共和國兩江道三池淵，屬於三池淵線的鐵路車站，已於2005年廢除。三浦站 (日本)：位於日本岡山縣津山市，屬西日本旅客鐵道因美線的鐵路車站。
Title: 糸貫站 (Itonuki Station)
Section: abstract

糸貫站（日语：糸貫駅／いとぬきえき Itonuki eki */?）是位於岐阜縣本巢市見延，樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR08」。
Title: 糸貫站 (Itonuki Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）3月20日 - 國鐵樽見線 大垣站至谷汲口站之間開通，此站啟用。1984年（昭和59年）10月6日 - 樽見線轉讓至樽見鐵道，成為樽見鐵道車站。
Title: 糸貫站 (Itonuki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有小型候車室。此站是無人車站。
Title: 糸貫站 (Itonuki Station)
Section: 相鄰車站

樽見鐵道樽見線Morera岐阜（TR07）－糸貫（TR08）－本巢（TR09）
Title: 松原湖站 (Matsubarako Station)
Section: abstract

松原湖站（日语：松原湖駅／まつばらこえき Matsubarako eki */?）是位於長野縣南佐久郡小海町大字豐里，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。車站位於海拔986米，在JR車站中排名第9高。
Title: 松原湖站 (Matsubarako Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）12月27日：國鐵小海線 佐久海之口站至小海站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1933年（昭和8年）7月27日：隨小海南線開通，小海線改名為小海北線。1935年（昭和10年）11月29日：隨著清里站至信濃川上站之間開通，小海北線和小海南線合併成為小海線。1960年（昭和35年）6月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 松原湖站 (Matsubarako Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站當初設有列車交會設施。此站是無人車站。
Title: 松原湖站 (Matsubarako Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：2007年度 - 15人2009年度 - 11人2010年度 - 12人2011年度 - 11人此站是在小海線內較少乘客使用。
Title: 松原湖站 (Matsubarako Station)
Section: 車站周邊

車站名稱「松原湖」距離此站2公里。國道141號千曲川
Title: 松原湖站 (Matsubarako Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線海尻－松原湖－小海
Title: 清水浦站 (Qingshuipu station)
Section: abstract

清水浦站是浙江省宁波市一座高架轨道交通车站，服务于宁波轨道交通2号线，车站曾为2号线一期终点站，于2015年9月26日启用。
Title: 清水浦站 (Qingshuipu station)
Section: 位置

清水浦站位于镇海区风华路中央，金川路东侧。
Title: 清水浦站 (Qingshuipu station)
Section: 车站形制

清水浦站长120米，外包宽18米，高22.60米，设2个出口，分别位于宁镇公路南北两侧。地面为出入口，二层为站厅，三层为鱼腹式岛式车站，线距13米。附属站房位于车站北侧。
Title: 清水浦站 (Qingshuipu station)
Section: 出入口

清水浦站设置2个出入口。
Title: 清水浦站 (Qingshuipu station)
Section: 交通接驳

清水浦站接驳公交清水浦站。
Title: 看丹站 (Kandan station)
Section: abstract

看丹站位于北京市丰台区看丹街道看丹南路、看杨路交叉口，属于北京地铁16号线的地铁车站。本站为16号线开工后增设的车站，2017年开建，2022年12月31日启用。
Title: 看丹站 (Kandan station)
Section: 位置

看丹站位于北京市区西南部，看丹南路和看杨路交叉口，呈东西走向。
Title: 看丹站 (Kandan station)
Section: 结构

看丹站为地下二层车站，岛式站台设计，施工采用浅埋暗挖法。
Title: 看丹站 (Kandan station)
Section: 结构
Subsection: 出入口

本站现有3个出入口。
Title: 平安站 (Ping'an station)
Section: abstract

平安站可以指：平安站 (重庆市)，中国重庆轨道交通车站平安站 (吉林)，中国吉林省吉林市舒兰市平安镇火车站
Title: 東小諸站 (Higashi-Komoro Station)
Section: abstract

東小諸站（日语：東小諸駅／ひがしこもろえき Higashi-Komoro eki */?）是位於長野縣小諸市甲1550號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。車站前後區間與信濃鐵道線並行，但是該線沒有在此處設站。
Title: 東小諸站 (Higashi-Komoro Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）7月10日：國鐵開設此站。為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運
Title: 東小諸站 (Higashi-Komoro Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站。
Title: 東小諸站 (Higashi-Komoro Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：2007年度 - 59人2009年度 - 85人2010年度 - 86人2011年度 - 95人
Title: 東小諸站 (Higashi-Komoro Station)
Section: 車站周邊

國道141號長野縣道78號佐久小諸線小諸市營球場南城公園草輕觀光巴士總部鶴屋小諸東店西友小諸小原店Bamiyan小諸東店
Title: 東小諸站 (Higashi-Komoro Station)
Section: 巴士路線

「小諸愛君」（日语：こもろ愛のりくん）早上黃昏定時定路線「東小諸縣住前」巴士站鹽名田、耳取線 前往鹽名田／前往小諸站
Title: 東小諸站 (Higashi-Komoro Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線乙女－東小諸－小諸
Title: 大渡口站 (Dadukou station)
Section: abstract

大渡口站位于重庆市大渡口区，是成渝铁路上车站，离重庆站16公里，离成都站488公里。车站为成都铁路局兴隆场车站管辖的三等站，曾经为重庆钢铁集团服务，目前不办理客货运业务。车站为服务位于大渡口的重庆钢铁公司建于1951年，当年5月1日接通九龙坡站区间，6月正式开站。当时站内设有3条股道，为四等站，主要将九龙坡运来的钢锭转运至钢铁厂，并将成品的钢铁制品运送至成渝铁路沿线工地。1951年9月成渝铁路重庆-永川区间通车后开办客运业务，当年10月又开办货运业务。1953年车站增建1条到发线。1958年车站进行第二次扩建，车站站场规模扩建至7条股道，包括4条到发线和3条和重钢的交接线。1963年车站进行第三次扩建，新建150平方米的候车室和30平方米的行包房，次年车站升为三等站。2011年重钢搬迁至长寿区后，车站停办客运及货运业务，车站货场和专用线陆续被拆除。未来成渝铁路重庆至江津区间将实施市郊化改造，本站作为中间站之一届时将停靠重庆至江津的市郊列车，并计划更名“义渡古镇站”。2024年6月15日起，车站停办客运业务。
Title: 大渡口站 (Dadukou station)
Section: 相关条目

大渡口站 (单轨)川黔铁路成渝铁路
Title: 塘路車站 (Tōro Station)
Section: abstract

塘路車站（日语：塘路駅／とうろえき Tōro eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡標茶町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，無人駐守的塘路是由釧路車站代管。不過雖是無人車站，但圓木小屋風格的車站建物內卻附設了一家名為「諾羅科與8001」（ノロッコ＆8001）的咖啡店。
Title: 塘路車站 (Tōro Station)
Section: 簡介

塘路車站的站名源自愛奴語「to-or/ト・オロ」，意指「湖沼處」。車站東側緊鄰釧路濕原周遭面積最大的湖泊——面積達6.3平方公里的塘路湖，再加上又是釧路川上的獨木舟探險活動的起點，利用本站進出的觀光客為數眾多。包括蒸汽機車牽引的「SL冬之濕原號」（SL冬の湿原号）與觀光小火車「釧路濕原諾羅科號」（くしろ湿原ノロッコ号）等臨時觀光列車，都有在塘路停靠，其中部分夏季的釧路濕原諾羅科號車次還是以塘路作為折返車站。1991年上映的日本電影《仔鹿物語》就是以塘路車站作為拍攝背景。
Title: 塘路車站 (Tōro Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）9月15日 - 以國有鐵道車站身份開始營業，屬一般車站等級。1953年（昭和28年）1月31日 - 車站站房改建。1973年（昭和48年）2月5日 - 廢除貨運服務。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李托運服務。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 塘路車站 (Tōro Station)
Section: 車站周邊

國道391號標茶町塘路社區服務中心弟子屈警察署塘路駐在所塘路郵政局塘路漁業協同組合塘路湖標茶町立塘路中小學釧路濕地奥爾科特及塘路湖生態博物館中心（博物館）塘路湖邊（獨木舟站、濕地獨木舟下）標茶町民俗博物館（舊釧路監獄總館）禮炮展望台標茶町有巴士「塘路」車站
Title: 塘路車站 (Tōro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」（※）茅沼（B59）－塘路（B58）－釧路濕原（B56）（※）－遠矢（B55）普通茅沼（B59）－塘路（B58）－細岡（B57）（※）快速「知床」的釧路濕原站通過停靠：往釧路方向全年停靠、往網走方向只限5月1日－11月30日停靠。
Title: 豐島站 (Toshima Station)
Section: abstract

豐島站（日语：豊島駅／としまえき Toshima eki */?）是位於愛知縣田原市豐島町，豐橋鐵道的渥美線車站。車站編號為14。
Title: 豐島站 (Toshima Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）1月22日 - 渥美電鐵車站啟用。3月8日 - 隨著此站至神戶站之間開通，成為中途車站。1940年（昭和15年）9月1日 - 與名古屋鐵道合併，渥美電鐵車站由名古屋鐵道繼承（成為渥美線）。1954年（昭和29年）10月1日 - 豐橋鐵道繼承渥美線。1965年（昭和40年）10月 - 成為無人車站
Title: 豐島站 (Toshima Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 豐島站 (Toshima Station)
Section: 使用狀況

此站主要的使用人士為上學和通勤乘客。以下會列出豐島站的使用狀況變遷一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 豐島站 (Toshima Station)
Section: 車站周邊

國道259號（田原街道）愛知縣道414号大草豐島線東海漬物田原工場田原市立田原東部小學
Title: 豐島站 (Toshima Station)
Section: 巴士路線

在車站500米外的國道259號（田原街道）上設有豐鐵巴士伊良湖本線「豐島」巴士站。
Title: 豐島站 (Toshima Station)
Section: 相鄰車站

豐橋鐵道渥美線谷熊台（13）－豐島（14）－神戶（15）
Title: 弘高下站 (Hirokōshita Station)
Section: abstract

弘高下站（日语：弘高下駅／ひろこうしたえき Hiroko shita eki */?）是位於青森縣弘前市大字櫻林町9番7號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 02。車站名稱取自鄰近的青森縣立弘前高等學校的略稱「弘高」。在2020年及2021年弘南鐵道借增設車站編號之際，把大鰐線和弘南線內大部份帶有學校名稱的車站的中、英文站名都作出修正，其中英文站名由振假名拼音直譯改為採用英文字「High School」、中文名改為「高中」，不過本站卻未有因「弘高」原故而改名為「弘前高中」或「Hirosaki High School」，仍然採用拼音直譯。
Title: 弘高下站 (Hirokōshita Station)
Section: 車站構造

以水泥及木板所建成的單層站房1座。
Title: 弘高下站 (Hirokōshita Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

設有側式月台1座。列車靠站時，往大鰐方向為左側上落；往弘前方向為右側上落。
Title: 弘高下站 (Hirokōshita Station)
Section: 歷史

1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用。1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。1974年8月5日：改為業務委託車站。2020年10月10日：加入車站編號。
Title: 弘高下站 (Hirokōshita Station)
Section: 車站周邊

車站以青森縣立弘前高等學校命名，由此站步行至最近的運動場閘口只需3-4分鐘，不過其位置與教學大樓則有一段距離；另外，弘前大學位於文京町內的校區亦在步行範圍以內，相對亦可吸引部份學生乘搭。
Title: 弘高下站 (Hirokōshita Station)
Section: 相鄰車站

弘南鐵道大鰐線弘前學院大學前（KW 03）－弘高下（KW 02）－中央弘前（KW 01）
Title: 家庭裁判所前停留場 (Katei Saibansho-mae Station)
Section: abstract

家庭裁判所前停留場（日语：家庭裁判所前停留場／かていさいばんしょまえていりゅうじょう Katei Saibansho-mae teiryūjō */?），又稱家庭裁判所前電車站（日语：家庭裁判所前電停），是位於廣島縣廣島市中區上幟町，廣島電鐵白島線的電車站。車站編號為W4。
Title: 家庭裁判所前停留場 (Katei Saibansho-mae Station)
Section: 歷史

在1912年（大正元年），廣島電鐵的前身廣島電氣軌道開設白島線，當時此電車站還未啟用。家庭裁判所前停留場於第2次世界大戰後的1952年（昭和27年）才啟用。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使白島線全線不能能行。在戰後，於主幹道（白島通）上再次敷設白島線（新路軌），在開通當時此電車站也啟用。電車站名稱取自鄰近的廣島家庭裁判所。1952年（昭和27年）6月10日 - 於戰後，白島線全線重開，此電車站啟用。
Title: 家庭裁判所前停留場 (Katei Saibansho-mae Station)
Section: 電車站構造

本站建造在共用行車道上。站内設有2面2線的相對式低地台月台。電車線西邊是白島方向的下行月台，東邊是八丁堀方向的上行月台。
Title: 家庭裁判所前停留場 (Katei Saibansho-mae Station)
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是白島線電車站之一。9系統會駛入此站。
Title: 家庭裁判所前停留場 (Katei Saibansho-mae Station)
Section: 電車站周邊

本站與縮景園前停留場均鄰近司法相關設施。在電車站西邊設有廣島家庭裁判所、廣島拘置所和廣島律師會館。電車站周邊也有許多律師事務所。電車站東邊靠近京橋川。中国綜合通信局廣島遞信醫院遞信醫院前巴士站 - 廣電巴士6號線、12號線均停靠此站。
Title: 家庭裁判所前停留場 (Katei Saibansho-mae Station)
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■白島線縮景園前（W3）－家庭裁判所前（W4）－白島（W5）
Title: 鸟形站 (Torigata Station)
Section: abstract

鸟形站（日语：鳥形駅／とりがたえき Torigata eki */?）位于秋田县能代市坂形字鸟形，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。鸟形站位于能代市八峰町边境。是1955年以来开业的比较新的简易车站。雖然車站位於能代市，但距離八峰町的邊界也很近。昭和35年開業與比較新的車站設備相比較簡便。
Title: 鸟形站 (Torigata Station)
Section: 历史

1960年12月1日 - 作为日本国有铁道车站投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
Title: 鸟形站 (Torigata Station)
Section: 车站结构

单侧站台1台1线的地上车站。站台上设有简易候车室。
Title: 鸟形站 (Torigata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■五能線□快速通过■普通北能代－鸟形－泽目
Title: 观音塘站 (Guanyintang station)
Section: abstract

观音塘站是杭州地铁7号线及9号线的地下同台换乘站，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区采荷街道解放东路与东业路交叉口，秋石高架路东侧。本站所在地观音塘社区古时为海塘，因曾经建有观音庙而得名。
Title: 观音塘站 (Guanyintang station)
Section: 车站结构

观音塘站沿解放东路东西向布置。为地下两层平行双岛式四线车站，五柱六跨（局部四柱五跨）钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度14米、长140米，9号线与7号线双岛四线同台换乘，9号线在内，7号线在外，两个站台宽均为14米。9号线站前设单渡线、站后设交叉渡线，折返线段长250.7m，宽度为10.7m（局部加宽）。车站主体外包总长为242.4m（不包括9号线折返线段），站台结构总宽度为45.1m。车站总建筑面积34354平方米。
Title: 观音塘站 (Guanyintang station)
Section: 设计

观音塘站以“经纬线”为设计灵感，空间由千丝万缕的线条穿插编织而成，以此作为城市情感的纽带，在空间里编织出专属于这个城市的记忆。
Title: 观音塘站 (Guanyintang station)
Section: 历史

2018年8月24日，车站开工。2020年10月16日，本站正式定名为观音塘站。2022年4月1日，本站随7号线江北段及9号线南段开放。
Title: 南洞區廳站 (Namdong-gu Office station)
Section: abstract

南洞區廳站（朝鮮語：남동구청역／南洞區廳驛 Namdong gucheong yeok */?）是仁川地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市南洞區萬壽洞。
Title: 南洞區廳站 (Namdong-gu Office station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 南洞區廳站 (Namdong-gu Office station)
Section: 歷史

2016年7月30日：落成啟用。
Title: 南洞區廳站 (Namdong-gu Office station)
Section: 車站周邊

南洞區衛生所南洞區廳南洞區議會仁川市東部教育廳仁川都市公社南洞綜合文化體育廣場南洞Asiad Rugby體育場韓國身心障礙者僱傭公團仁川培訓中心萬壽初等學校仁川南洞初等學校仁川長水初等學校
Title: 南洞區廳站 (Namdong-gu Office station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市铁道2号线萬壽（I224）－南洞區廳（I225）－仁川大公園（I226）
Title: 熊本高專前站 (Kumamotokōsen-mae Station)
Section: abstract

熊本高專前站（日语：熊本高専前駅／くまもとこうせんまええき Kumamotokousen-mae eki */?）是位於熊本縣合志市須屋，屬於熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD17。
Title: 熊本高專前站 (Kumamotokōsen-mae Station)
Section: 歷史

1995年（平成7年）1月9日：在熊本電波工業高等專門學校的希望下，開設電波高專前站。2013年（平成25年）3月31日：隨著校名變更，車站改名為熊本高專前站。2015年（平成27年）4月1日：此站可以使用交通系IC卡「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」。2019年（令和元年）10月1日：此站引入車站編號。
Title: 熊本高專前站 (Kumamotokōsen-mae Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站與無人車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有設置站房，月台入口設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
Title: 熊本高專前站 (Kumamotokōsen-mae Station)
Section: 車站周邊

獨立行政法人高齡·障害·求職者僱用支援機構熊本分部熊本職業能力開発促進中心（愛稱：理工中心熊本）熊本高等專門學校熊本校園（舊 熊本電波工業高等專門學校）獨立行政法人 農業·食品產業技術綜合研究機構九州沖繩農業研究中心熊本縣立黑石原支援學校黑石團地國道387號
Title: 熊本高專前站 (Kumamotokōsen-mae Station)
Section: 巴士路線

熊本高專前電鐵巴士御代志、菊池方向C1-3，C3系統 菊池溫泉、菊池廣場（經御代志、富之原）C1-1 辻久保（經御代志站、大池）熊本市內方向C1-1系統 櫻町BT（經堀川、國道）C1-3系統 櫻町BT、熊本站（經堀川、國道）C3系統 櫻町BT、熊本站（經KM Bio、國道）K6-0 縣會議事堂（經堀川、國道、味噌天神、水前寺公園、縣廳，只於平日早上或黃昏行走）
Title: 熊本高專前站 (Kumamotokōsen-mae Station)
Section: 相鄰車站

熊本電氣鐵道■菊池線黑石（KD16）－熊本高專前（KD17）－再春醫療中心前（KD18）
Title: 江兴西路站 (Jiangxing Xilu station)
Section: abstract

江兴西路站位于中华人民共和国江苏省苏州市吴江区江陵街道与松陵街道交界江兴西路与仲英大道交叉口地底，是苏州轨道交通4号线的地铁车站。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
Title: 康庄站 (Kangzhuang station)
Section: abstract

康庄站，可能指：康庄站 (北京市)，京包铁路的一个车站康庄站 (重庆市)，重庆轨道交通6号线的一个车站，原名大竹林站
Title: 日前宮站 (Nichizengū Station)
Section: abstract

日前宮站（日语：日前宮駅／にちぜんぐうえき Nichizengu eki */?）是位於和歌山縣和歌山市有家，和歌山電鐵的貴志川線車站。車站編號為「03」。此站最接近紀伊國一之宮——日前宮。
Title: 日前宮站 (Nichizengū Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）2月15日 - 山東輕便鐵道大橋站至山東站（現時：伊太祈曾站）之間開通，秋月站。1922年（大正11年）2月28日 - 隨著紀勢西線（紀勢本線）東和歌山站（現時：和歌山站）開業，此站至東和歌山站之間開業。此站至中之島站之間廢止。1929年（昭和4年）11月 - 公司改名為山東鐵道。1931年（昭和6年）4月28日 - 公司改名為和歌山鐵道。1933年（昭和8年） - 車站改名為日前宮站。1957年（昭和32年）11月1日 - 公司合併至和歌山電氣軌道，成為和歌山電氣軌道鐵道線車站。1961年（昭和36年）11月1日 - 與南海電氣鐵道合併，成為南海電氣鐵道貴志川線車站。2000年（平成12年）10月1日 - 成為無人車站。2006年（平成18年）4月1日 - 和歌山電鐵繼承貴志川線，成為和歌山電鐵貴志川線車站。
Title: 日前宮站 (Nichizengū Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站曾經設有小型木造車站大樓，內部設有自動售票機。在2000年（平成12年）車站無人化，自動售票機也撤走。而車站大樓也被拆毀。現時此站是無人車站，此站不可使用Surutto KANSAI對應的車票。月台與車站出入口之間設有站內平交道連接。閘口外設男女共用廁所。
Title: 日前宮站 (Nichizengū Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度，此站1日平均上下車人次為669人。以下為各年度1日平均上下車人次列表。
Title: 日前宮站 (Nichizengū Station)
Section: 車站周邊

此站最接近日前宮。車站附近還有許多和歌山縣歷史遺蹟。日前神宮、國懸神宮秋月遺跡鳴神貝塚和歌山縣立向陽中學校及高等學校和歌山市立日進中學和歌山市立宮小學秋月郵局花山溫泉國道24號和歌山交匯處 - 阪和自動車道
Title: 日前宮站 (Nichizengū Station)
Section: 相鄰車站

和歌山電鐵貴志川線田中口（02）－日前宮（03）－神前（04）
Title: 立花站 (Tategahana Station)
Section: abstract

立花站可能意指下列日本車站：立花站 (長野縣)（日语：立ケ花駅） - 位於長野縣長野市豐野的東日本旅客鐵道（JR東日本）飯山線車站。立花站 (兵庫縣)（日语：立花駅） - 位於埼玉縣尼崎市立花町一丁目的西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）車站。伊予立花站（日语：いよ立花駅） - 位於愛媛縣松山市的伊予鐵道橫河原線車站。
Title: 石坮站 (Seokdae station)
Section: abstract

石坮站（朝鮮語：석대역／石坮驛 Seokdae yeok */?）是釜山地鐵4號線沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市海雲臺區石坮洞。
Title: 石坮站 (Seokdae station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 石坮站 (Seokdae station)
Section: 歷史

2011年3月30日：落成啟用。
Title: 石坮站 (Seokdae station)
Section: 車站周邊

盤石橋海雲臺區資源再利用中心
Title: 石坮站 (Seokdae station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道4号线盤如農產品市場（409）－石坮（410）－靈山大學（411）
Title: 十三号街站 (Shisanhaojie station)
Section: abstract

十三号街站位于辽宁省沈阳市铁西区，是沈阳地铁1号线的车站，于2010年9月27日随一号线开通而启用，目前是1号线的西端终点站。车站名称“十三号街”来源于车站西侧道路。
Title: 十三号街站 (Shisanhaojie station)
Section: 车站结构

本站位于十三号街与开发大路交汇口西侧地下，主体结构沿开发大路呈东西向布置，车站形式为地下单层侧式车站，B1层设置站厅和两个地下侧式站台，两个站台之间以设在轨道上方的站内过轨通道相连接。
Title: 十三号街站 (Shisanhaojie station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台配置

本站的两个月台以侧式月台形式排布，大多数情况下将会开启列车前进方向的右侧车门。本站西侧及东侧各设置有一条渡线，如遇站后渡线因检修或信号故障无法正常折返，所有列车将会进行站前折返方式，此时列车将会开启左侧车门，同时列车将不会清客，在到站乘客下车的同时搭载前往中央大街站及市区方向的乘客。一号线的十三号街车辆段设置于本站以西，列车将会在结束服务后经由正线以西的轨道前往车辆段，或者从车辆段驶出后直接进入本站载客。