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Title: 東岩槻站 (Higashi-Iwatsuki Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。閘機層與北口、南口、月台之間各自設有升降機、扶手電梯聯絡。
Title: 東岩槻站 (Higashi-Iwatsuki Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為20,643人。開業以後的一日平均上下車、上車人次的推移如下表。
Title: 東岩槻站 (Higashi-Iwatsuki Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武都市公園線■特急「都市公園Liner」停靠站（只限往大宮停靠）■急行通過■普通岩槻（TD 06）－東岩槻（TD 07）－豐春（TD 08）
Title: 梧里站 (Ori station)
Section: abstract

梧里站（朝鮮語：오리역／梧里驛 Ori yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道城南市盆唐區九美洞。
Title: 梧里站 (Ori station)
Section: 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地下車站，內側月台設有月台幕門。
Title: 梧里站 (Ori station)
Section: 车站周边

九美小学城南邮政局
Title: 梧里站 (Ori station)
Section: 历史

1994年9月1日 - 落成。
Title: 梧里站 (Ori station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線盆唐急行、緩行美金（K231）－梧里（K232）－竹田（K233）
Title: 八潮站 (Yashio Station)
Section: abstract

八潮站（日语：八潮駅／やしおえき Yashio eki */?）是位於日本埼玉縣八潮市大瀨六丁目，屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號是TX08。此站是八潮市唯一的鐵路車站。
Title: 八潮站 (Yashio Station)
Section: 歷史

2005年（平成17年）8月24日 - 在八潮市大字大瀬字稗田788番地1開業。2015年（平成27年）1月31日 - 草加都市計劃事業八潮南部中央一體型特定土地區劃整理事業 （页面存档备份，存于互联网档案馆）換地處分在前日完成，車站所在地的町名與地號改為八潮市大瀨六丁目5番地1。2024年3月16日修訂時刻表後，快速列車開始停靠八潮站。
Title: 八潮站 (Yashio Station)
Section: 車站結構

島式月台2面4線的高架車站。入閘的右側是秋葉原方向，左側是筑波方向。
Title: 八潮站 (Yashio Station)
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為20,613人。作為筑波快線的快速通過站，是不與其他路線接續的車站當中上車人次最多的。開業以來的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 八潮站 (Yashio Station)
Section: 相鄰車站

 首都圈新都市鐵道 筑波快線■快速北千住（05）－八潮（08）－南流山（10）■通勤快速六町（07）－八潮（08）－南流山（10）■區間快速北千住（05）－八潮（08）－三鄉中央（09）■普通六町（07）－八潮（08）－三鄉中央（09）
Title: 瓮岩站 (Dokbawi station)
Section: abstract

瓮岩站（朝鮮語：독바위역／독바위驛 Dukbawi yeok */?）是首尔地铁6号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市恩平區佛光1洞。站名為韓語固有詞，「바위」為石頭、岩石的意思，因此中文譯作「瓮岩」。由於沒有對應漢字，故不時被誤譯作「獨岩」。
Title: 瓮岩站 (Dokbawi station)
Section: 車站結構

站體為曲線式設計單邊側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，僅有1處出口。站內設有1條留置線，供末班車停靠。6號線循環線為單向運行，因此本站並無對向列車可轉乘。
Title: 瓮岩站 (Dokbawi station)
Section: 歷史

2000年12月15日：落成啟用。
Title: 瓮岩站 (Dokbawi station)
Section: 車站周邊

北漢山佛光1洞治安中心佛光1洞派出所佛光中學恩惠初等學校首爾延川初等學校佛光樂天城Homeplus express佛光店팀希望中心北漢山招待所
Title: 瓮岩站 (Dokbawi station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首尔地铁6号线循環線佛光（612）－瓮岩（613）－延新川（614）
Title: 大園站 (Dayuan metro station)
Section: abstract

大園站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市大園區。
Title: 大園站 (Dayuan metro station)
Section: 歷史

中華民國交通部自1989年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，而為進一步加速台灣省各地的捷運建設，1990年12月29日，行政院正式下達台79交39519號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。1993年3月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由包括藍線在內的三線所組成，而被稱為B03站的大園站，就是桃園捷運藍線15座車站中的一員。然而，在原先由台灣省政府辦理的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設，因1998年台灣省政府功能業務與組織調整，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責後，桃園捷運藍線被更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」，於2003年9月9日在行政院的核復下併入桃園機場捷運辦理。原先被稱為B03站的大園站，則改為桃園機場捷運中的A15站，於2008年9月18日動工、2008年9月22日定名為「大園站」，並於2017年3月2日隨桃園機場捷運的通車完工啟用。
Title: 大園站 (Dayuan metro station)
Section: 車站概要

本站位於橫湳一路與航青路口，車站編號為A15。
Title: 大園站 (Dayuan metro station)
Section: 車站構造

本站為地上兩層的車站，站體長約170.0公尺、寬達26.4公尺，設有1處出口，兩座側式月台，並設有半罩式月台門。
Title: 大園站 (Dayuan metro station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車資訊

大園站有9條公車路線與其連接。
Title: 大園站 (Dayuan metro station)
Section: 車站周邊
Subsection: Youbike微笑自行車

租賃站點 : 捷運大園站(A15)站點位置 : 橫湳一路1號捷運站旁人行道可借停車輛總位 : 32 輛
Title: 大園站 (Dayuan metro station)
Section: 車站周邊
Subsection: 中華民國國道

國道二號甲線、國道二號大園交流道
Title: 新大村站 (Shin-Ōmura Station)
Section: abstract

新大村站（日语：新大村駅／しんおおむらえき Shin-ōmura eki */?）是位於長崎縣大村市植松三丁目，屬於九州旅客鐵道（JR九州）西九州新幹線及大村線的車站。是觀光特急列車「雙星4047」下午大村灣班次的停車站。
Title: 新大村站 (Shin-Ōmura Station)
Section: 概要

本站站位於國道444號與大村線路軌的交匯點附近，基於西九新幹線於本處設站，為着周邊地區轉乘上的方便，因此亦在此新設在來線的車站。不過，位置與大村市的代表站大村站有一定距離。本站與同期投入服務的大村車輛基地站皆為請願站。。另外，本站～諫早一段為在來線／新幹線平行路段，但在營業距離計算上，西九州新幹線為12.5公里、大村線為13.9公里。如果只以路程來計算車費，使用西九州新幹線為280日圓，使用大村線則需要300日圓。不過由於新幹線亦需繳付特急費用，實際運作上，仍然是使用在來線較為便宜。
Title: 新大村站 (Shin-Ōmura Station)
Section: 車站構造
Subsection: 西九州新幹線

新幹線車站爲高架站，設有東、西兩個出口，東口稱為「櫻口」，西口稱為「細波口」。兩個出口均設有站前廣場，東口的站前廣場較大，而且可以直接進入新幹線站房。出入口外放置了一座金屬製的圓環形裝飾雕塑；至於西口的站前廣場相對較小，且沒有路面入口直接進入站房。實際上的西口只能連接至大村線的月台，來往西口的站前廣場，需要利用連接東西站前廣場的行人隧道（暱稱為「大村未來通」（大村みらい通り））至東口，再由東口的路面入口進入站房。站房樓高兩層，設計方面以“新的市鎮玄關口”爲設計概念，外牆由绿色透明玻璃和磨砂玻璃組成梯形玻璃幕牆向天空敞开。1層車站大堂墙壁以石墙和灰泥的顔色粉飾。剪票口正前方的墙壁上以當地的五色塀爲裝飾。检票口外設绿窗口、自動售票机、候车室及大村市觀光諮詢中心；检票口内則設有洗手间、自动扶梯和升降機。2樓為月台層，設有側式月台2個，不設通過線。站台設有月台閘門，并且以樱花和菖蒲爲主題色。各月台均設有候車室。
Title: 新大村站 (Shin-Ōmura Station)
Section: 車站構造
Subsection: 大村線

至於在來線車站爲地面車站，設有側式月台1個。以簡易車站模式運作，月台入口設有梯級及無障礙斜道，並設有1對供IC卡的出、入閘感應器。靠近車站入口的月台設有上蓋及候車亭，而一座簡易式的售票機亦設在候車亭旁。整個月台的長度約為85米，有效長度為4輛。列車靠站時，往佐世保方向為右側上落，往諫早方向為左側上落。
Title: 新大村站 (Shin-Ōmura Station)
Section: 車站歷史

2015年6月26日：車站高架橋土木工程開工。2019年10月8日：車站大樓動工。2020年11月26日：車站定名「新大村站」。2022年9月23日：開業。
Title: 新大村站 (Shin-Ōmura Station)
Section: 使用狀況

以下為每年度本站1日平均乘車人次。JR九州公佈西九州新幹線車站的使用人數時，是將新幹線及在來線使用人數合併計算。
Title: 新大村站 (Shin-Ōmura Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 西九州新幹線嬉野温泉－新大村－諫早■ 大村線■觀光特急「雙星4047」（下午大村灣班次）諫早→新大村→千綿■快速「濱海快線」、■區間快速「濱海快線」竹松－新大村－大村■普通竹松－新大村－諏訪
Title: 柳津車站 (Yanaizu Station (Miyagi))
Section: abstract

柳津車站可能意指下列日本鐵路車站：柳津車站 (宮城縣)：JR東日本氣仙沼線沿線車站，位於宮城縣登米市境內。柳津車站 (岐阜縣)：名鐵竹鼻線沿線車站，位於岐阜縣岐阜市境內。會津柳津車站：JR東日本只見線沿線車站，位於福島縣河沼郡柳津町境內。
Title: 牛久保站 (Ushikubo Station)
Section: abstract

牛久保站（日语：牛久保駅／うしくぼえき Ushikubo eki */?）是位於愛知縣豐川市牛久保町城跡55號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。車站編號是CD04。
Title: 牛久保站 (Ushikubo Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）7月15日 - 豐川鐵道車站啟用。為旅客和貨物車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線車站。8月 - 由於前往車站鄰近的軍備工廠人員增加，因此車站大樓進行翻新。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物、行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1995年（平成7年）9月1日 - 委托東海交通事業負責車站業務，成為業務委託車站。2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 牛久保站 (Ushikubo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站北邊為1號月台，南邊為2號月台。另外，在2號月台後方（月台南邊）位置曾經設有可讓上下行列車進入的3號線（待避線）。截至2018年4月，下行方向的設備和3號月台下行方向的安全側線均已經撤走。車站大樓位於1號月台（下行月台）側。上下行月台之間設有跨線橋連接。此站是飯田線少數設有車站職員當值的車站（但是晚間沒有職員當值）。此站是由豐川站管理的業務委託車站である，設有綠色窗口。此站可使用「TOICA」IC卡及其互相運用的交通IC卡。
Title: 牛久保站 (Ushikubo Station)
Section: 使用狀況
Subsection: 旅客

根據「豐川市之統計」，在2017年度，乘車人次總計320,022人。平均每日乘車人次為877。以下為1950年度至2017年度的1日平均乘車人次：
Title: 牛久保站 (Ushikubo Station)
Section: 使用狀況
Subsection: 貨物

以下為在1950年度至1971年度終止貨物起卸之間的貨物起卸量（起載、卸載公噸數）列表：
Title: 牛久保站 (Ushikubo Station)
Section: 車站周邊

此站位於豐川市南部的牛久保地區。1日あたり約800人の乗車客数があり、牛久保城大聖寺長谷寺豐川市立牛久保小學牛久保兒童館牛久保商店街（常盤通，愛知縣道495號宿谷川線）牛久保駅通\牛久保站通愛知縣道400號豐橋豐川線（南大通）國道151號豐鐵巴士 豐川線、新豐線 牛久保巴士站、牛久保南巴士站Mega World豐川本店FamilyMart豐川城下店Aprecio豐川店山田電機豐川店AOKI豐川城下店EDION豐川店宜得利豐川店Across豐川（綜合商業設施）Fit House豐川店杉浦藥品Across Mall豐川店上新豐川店豐川Korona World（電影，娛樂設施）K's電機豊川店
Title: 牛久保站 (Ushikubo Station)
Section: 巴士路線

豐鐵巴士在車站南方500米的縣道400號上設置了「牛久保南」巴士站。前往豐橋站前／途經豐川市民醫院、豐川站前、新城站口 前往新城富永
Title: 牛久保站 (Ushikubo Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通小坂井（CD03）－牛久保（CD04）－豐川（CD05）
Title: 因斯布鲁克环路站 (Innsbrucker Ring station)
Section: abstract

因斯布鲁克环路站（德語：U-Bahnhof Innsbrucker Ring）是德國慕尼黑地铁2、5和7号线位于拉默斯多夫-佩拉赫的车站，是一个较为繁忙的换乘车站。
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: abstract

築地市場站（日语：築地市場駅／つきじしじょうえき Tsukiji-shijō eki */?）是位於日本東京都中央區築地五丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 18。
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: 歷史

2000年（平成12年）12月12日：開業。2011年（平成23年）9月24日：月台門啟用。
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: 車站構造

本站是一地下車站，月台為島式月台1面2線設計。
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為32,729人（上車人次16,134人、下車人次16,595人）。2015年度1日平均上下車人次比前年2014年增加約20%。開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: 車站周邊

如站名所示，本站鄰築地市場，站內有時也能感受到海鮮特有的氣味。築地站（東京地下鐵日比谷線）－最接近本站的車站，但並非官方設定的換乘站。此外，規劃大江戶線時本站的暫定名稱亦是「築地」。銀座－本站月台鄰近銀座地區（近昭和通），故本站某程度上是大江戶線的銀座玄關口。汐留SIO-SITE－步行約1公里左右，從汐留站前往比較方便。朝日新聞東京總部築地市場（关闭2018年10月）東京國稅局築地本願寺濱離宮恩賜庭園國立癌症研究中心新橋演舞場京橋郵便局郵貯銀行京橋店銀座郵便局
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最接近本站的巴士站是位於新大橋通上的「國立癌症研究中心前」停留所及「築地市場正門前」停留所。以下路線停兩個停留所，並由東京都交通局（都營巴士）營運市01：往新橋站前（循環線，平日途經築地中央市場（不停築地市場正門前））
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 水上巴士

濱離宮內設有兩座碼頭，分別由東京都觀光汽船和東京都公園協會營運以下觀光船路線：隅田川線：往日之出棧橋／往淺草東京水邊線：往台場海濱公園／往櫻橋／往葛西臨海公園／往兩國
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: 更名的可能性

隨著築地市場計畫搬遷到江東區豐洲地區，本站亦有需要更名。如果成事，將會是自1989年3月19日江戶橋站更名為日本橋站以來，再有都營地下鐵車站更名。但由於豐洲地區的百合鷗號原本已有「市場前站」，而且計畫搬遷的只有中央市場部分，築地場外市場將會留在原址，因此也有不更名的可能。
Title: 築地市場站 (Tsukijishijō Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 大江戶線勝鬨（E 17）－築地市場（E 18）－汐留（E 19）
Title: 蹴上車站 (Keage Station)
Section: abstract

蹴（cù）上車站（日语：蹴上駅／けあげえき Keage eki */?）是位於日本京都府京都市東山區，由京都市交通局所經營的地鐵站。本站是京都市交通局所屬的京都市營地下鐵東西線的沿線車站，在系統內的車站編號為T09。本站與京都東山山麓地區的許多觀光據點都很接近，因此有不少觀光人潮在此站進出。由於在1965年7月之前，京都市交通局旗下原本還存在有一個位於京都市電蹴上線（原京都電氣鐵道鴨東線）的路面電車車站，因此今日的蹴上車站其實是該單位所屬第二代的同名車站。而京阪電氣鐵道京津線沿線原本也存在一個同名車站，位在今日地下鐵車站上方的十字路口西側的路面上。但1997年時伴隨地下鐵東西線通車，京津線京津三條至御陵間的路段廢線，京阪所屬的蹴上車站也一同遭到廢除的命運。
Title: 蹴上車站 (Keage Station)
Section: 車站構造

 本站除複線島式月台外與其他東西線的車站皆設有月台閘門。東西線的車站各自制定車站顏色，而此站的車站顏色為雪青色。本站共設有2個地面出口，地下4樓為月台。
Title: 蹴上車站 (Keage Station)
Section: 利用狀況

1日平均上車人次與1日平均上下車人次的推移如下表。
Title: 蹴上車站 (Keage Station)
Section: 車站周邊

位於京都盆地的東端、東山的山麓。西北方向為市街地，東南方向只有翻過山才有東海道（三條通）。由此站附近起至東山站附近有許多觀光、文教設施，因此使用兩站設施的人數較多。哲學之道京都市動物園京都威斯汀都酒店（The Westin Miyako Kyoto）
Title: 蹴上車站 (Keage Station)
Section: 相鄰車站

京都市營地下鐵 東西線御陵（T08）－蹴上（T09）－東山（T10）
Title: 望京南站 (Wangjingnan station)
Section: abstract

望京南站，规划设计阶段曾称京顺路站，是北京地铁14号线上的一座车站，于2014年12月28日随14号线东段开通一同投入使用。车站位于北京市朝阳区望京街道与酒仙桥街道交界京密路、广顺南大街-万红西街交叉口。
Title: 望京南站 (Wangjingnan station)
Section: 位置

14号线望京南站位于东北四环外，望京地区东南侧边界中部，京密路（G101，西南－东北走向）与广顺南大街－万红西街（西北－东南走向）交汇处西北侧，呈西北－东南走向布置。首都机场线高架沿京密路东南侧布置，目前没有设置车站。规划增设的首都机场线望京南站位于朝阳区京密路与广顺南大街路口西南侧，沿京密路敷设，为路中三层高架侧式车站，车站长约160米、宽约22.24米，建筑面积约7474平方米，通过地下换乘通道可与14号线望京南站换乘。
Title: 望京南站 (Wangjingnan station)
Section: 结构

14号线望京南站为地下二层车站，侧式站台设计，采用明挖法施工。车站东南方向，也就是往高家园站方向的区间采用大直径盾构施工，在直径10.22米的隧道中布置双线，有别于单线单独盾构的常规施工；盾构由东风北桥站始发，至京顺路站南端接收吊出。虽然14号线车站为换乘首都机场线预留了条件，但是能否实施暂时仍然无法确定。2021年10月发布的6号线南延工程招标公告显示，北京市发展和改革委员会已印发《关于启动轨道交通首都机场线增设望京南站、轨道交通6号线南延等2个项目前期工作的复函》。2022年7月15日，首都机场线增设望京南站工程设计的招标计划发布。2024年1月，首都机场线增设望京南站项目被列入北京市2024年重点工程计划中。根据2024年8月13日发布的工程总承包招标计划，首都机场线望京南站为总建筑面积7474平方米的高架三层侧式车站，首层为站厅层，二层为换乘层，三层为站台层，其中首层设置1个地面出入口，二层设置换乘天桥跨京密路与14号线车站C出入口换乘，为此需对既有C出入口进行改造。
Title: 望京南站 (Wangjingnan station)
Section: 出入口

目前望京南站除暂缓开通的B2口外，有三个出口正在使用中。
Title: 望京南站 (Wangjingnan station)
Section: 历史

14号线2011年确定线位时，在望京与高家园站之间设置阜通西、阜通东两站。阜通东站后来一度改称京顺路站，并从原定位置向东南方向移动485米，2014年下半年于14号线东段开通前定名为望京南站。2008年建成的地铁首都机场线从望京地区过境却未设置车站，且首都机场的出租车长期存在对往来望京乘客拒载的问题，因此不断有要求首都机场线增设望京南站的呼声。2021年，北京市发展和改革委员会印发《关于启动轨道交通首都机场线增设望京南站、轨道交通6号线南延等2个项目前期工作的复函》。首都机场线增设望京南站工程设计的招标公告则于2024年6月发布。2024年8月13日，首都机场线增设望京南站工程总承包招标计划发布，计划给出的估算投资为人民币24000万元，同年9月29日发布的工程总承包施工招标公告则给出了31300万元的合同估算价。该工程的环境影响评价报告表于2024年11月14日公示。
Title: 青山站 (Aoyama Station (Iwate))
Section: abstract

青山站可以指：青山站 (京畿道)，韩国铁道公社车站青山站 (爱知县)，名古屋鐵道河和線的一個車站青山站 (新潟县)，東日本旅客鐵道越後線的一個車站青山站 (岩手县) ，岩手銀河鐵道線的一個車站青山站 (黑龙江省)，是图佳铁路的一座车站。
Title: 金鱼胡同站 (Jinyu Hutong station)
Section: abstract

金鱼胡同站是一个位于中国北京市东城区东华门街道王府井大街、金鱼胡同、东华门大街交叉口，属于北京地铁8号线的地铁车站。本站于2016年11月进场施工，在2021年12月31日8号线三期剩余段通车运营时投入使用，8号线也随之结束南北分段运营实现贯通。
Title: 金鱼胡同站 (Jinyu Hutong station)
Section: 位置

金鱼胡同站位于北京内城中部，王府井大街（南北向）和东安门大街－金鱼胡同（东西向）交汇处，沿王府井大街南北向布置。此处也是王府井商业步行街的北端。东安门大街与故宫东华门相连，是连接故宫和王府井的主要道路；此路原有夜市，由于违法占道和地铁开工挤占空间等原因被关闭。
Title: 金鱼胡同站 (Jinyu Hutong station)
Section: 结构

金鱼胡同站为地下二层车站，岛式站台设计，站台宽度为14米。车站采用浅埋暗挖法施工。车站立柱顶部装饰有鱼鳞纹，站厅层一侧则布置有一幅长15米、高4.5米的艺术墙《连年有鱼》，以金鱼跳跃的图案传达“吉祥如意，年年有余”的寓意。
Title: 金鱼胡同站 (Jinyu Hutong station)
Section: 结构
Subsection: 出入口

该站设有3个单独编号的出入口（目前仅开通B、C两个出入口，A口暂缓开通），另有3个分支出入口接入附近商场。其中A（西北）口接入王府井海港城（暂缓开通），B1（东北）口接入银泰in88（乐天银泰百货），B2（东北）口是直通地面的出入口（现标注为B口），B3（东南）口接入北京apm（新东安商场），C（西南）口除设有地面出入口外，还在地下直接接入王府国际中心（原淘汇新天），但实际上位于王府井银泰及北京apm的出入口未有单独编号，直梯则位于车站东北侧（而非B口所在的东南侧）、王府井银泰西北侧。
Title: 六浦站 (Mutsuura Station)
Section: abstract

六浦站（日语：六浦駅／むつうらえき Mutsuura eki */?）位於日本神奈川縣橫濱市金澤區六浦五丁目，是屬於京濱急行電鐵逗子線的鐵路車站。此站是橫濱市最南的車站。車站編號是KK51。
Title: 六浦站 (Mutsuura Station)
Section: 年表

1943年（昭和18年）2月15日 - 東京急行電鐵（大東急）的海軍專用站六浦莊臨時站在現址往逗子500公尺處啟用。1948年（昭和23年）6月1日 - 成為京濱急行電鐵車站。1949年（昭和24年）3月1日 - 六浦站遷移至現址。當時為地面車站。1970年（昭和45年）7月 - 跨站式站房啟用。1999年（平成11年）7月31日 - 改點，廢止京急蒲田 - 新逗子間急行。2010年（平成22年）5月16日 - 改點，成為新設的機場急行停靠站。
Title: 六浦站 (Mutsuura Station)
Section: 車站結構

本站為月台有效長度對應8輛編組的側式月台2面2線地面車站。月台與大廳之間有輪椅可使用的電扶梯與電梯。跨站式站房在神武寺側，線路北側為西口、南側為東口，出口與大廳之間設有電梯。站內有自動驗瞟閘門、自動售票機、自動精算機，亦有廁所。上行線有綜合車輛製作所橫濱事業所至東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線逗子站的回送列車通過，因此軌道是可通行標準軌與窄軌的雙軌距鐵路。以前雙軌距鐵路的共用軌設在月台側，因此行駛窄軌的回送列車中軸會比京急列車靠近月台，意為車廂會較靠近月台，為了避免回送列車車輛擦撞月台，上行線月台距離線路較遠。因此，行駛標準軌的京急列車停站時，月台間隙寬達27公分。2011年10月，本站前後設置特殊轉轍器，共用軌改設在月台對側。同時月台也將間隙縮短至8公分，降低乘客上下車的危險。
Title: 六浦站 (Mutsuura Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為16,242人，京急線全部72個車站當中排行第45位。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
Title: 六浦站 (Mutsuura Station)
Section: 車站周邊

周邊為住宅區。車站附近道路狹窄，未設計程車乘車處。車站西口也沒有巴士乘車處。車站西方逗子線上有橫濱橫須賀道路高架橋。六浦站前郵便局横滨市消防局金澤消防署六浦出張所光傳寺 - 步行20分
Title: 六浦站 (Mutsuura Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

六浦站（東口、六浦南公園前發車）橫濱京急巴士能見台營業所六1 六浦站 → 湘南六浦第一 → 六浦台住宅→六浦南小學校 → Este City（エステシティ）壹番館 →  Este City3號棟 → 六浦站六2 六浦站 → 湘南六浦第一 → 六浦台住宅→六浦南小學校 → Este City壹番館 →  Este City3號棟
Title: 六浦站 (Mutsuura Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 逗子線■特急、■機場急行、■普通金澤八景（KK50）－六浦（KK51）－神武寺（KK52）
Title: 岘港站 (Đà Nẵng station)
Section: abstract

岘港站（越南语：Ga Đà Nẵng／Ga沱㶞*/?）是越南岘港市的一个铁路车站，也是南北鐵路上的重要车站之一，每周都有超过30趟来自河内和胡志明市的旅客列车经停此站。岘港站是一个尽头式车站，所有在岘港站到发的旅客列车都需要换向。
Title: 岘港站 (Đà Nẵng station)
Section: 参看

越南铁路运输
Title: 河南黔丹山站 (Hanam Geomdansan station)
Section: abstract

河南黔丹山站（朝鮮語：하남검단산역／河南黔丹山驛 Hanam Geomdansan yeok */?）是首都圈電鐵5號線的終點車站，位於韓國京畿道河南市倉隅洞。
Title: 河南黔丹山站 (Hanam Geomdansan station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 河南黔丹山站 (Hanam Geomdansan station)
Section: 歷史

2019年5月29日：車站名稱確認為河南黔丹山站。2021年3月27日：落成啟用。
Title: 河南黔丹山站 (Hanam Geomdansan station)
Section: 車站周邊

倉隅初等學校新長中學河南經營高校河南消防署河南倉隅洞郵局河南市外巴士客運站八堂大橋Starfield河南購物中心新世界百貨Starfield河南店玩具王國Starfield河南店PK Market河南店NO BRAND Starfield河南店
Title: 河南黔丹山站 (Hanam Geomdansan station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線河南市廳（557）－河南黔丹山（558）
Title: 龙归站 (Longgui station)
Section: abstract

龙归站是广州地铁3号线的一座车站，车站位于中国广东省廣州市白雲區106國道高橋西路口南側，于2010年10月30日随3号线北延段开通而启用。
Title: 龙归站 (Longgui station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

龙归站共设两层，地面为106国道、高橋西路、龍歸墟以及其它建筑，地下一層為站廳；地下二層為3號線站台層。
Title: 龙归站 (Longgui station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

龙归站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心等设施。同时在非付费区设有便利店、自助售卡/充值机以及好易自助服务机。为方便行人进出，龙归站站厅东侧被划分为收费区，站厅收费区内设有一台专用电梯、三條扶手电梯以及一组楼梯供乘客往返于站厅与站台。
Title: 龙归站 (Longgui station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

龙归站設有一個島式月台，位於106国道地下。另外，本站南端設有一條存車線，供停放备用列车。
Title: 龙归站 (Longgui station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

龙归站共设有3个出入口。
Title: 龙归站 (Longgui station)
Section: 接驳交通

龙归站附近设有多个巴士车站，例如车站附近的地铁龙归站总站，以及106国道两侧的龙归墟巴士中途站，均方便乘客转驳巴士前往白云区北部及各地。
Title: 龙归站 (Longgui station)
Section: 利用情况

龙归站位於龙归以东一帶，周边以多个住宅小区，以及村落和农田为主。另外，龙归站附近有多条巴士线路前往太和镇中心以及龙归以西等地，這些地方的乘客均會利用本站接駁地鐵來往廣州市區。因此本站客流相當可觀，每當節假日期間本站客流更會上升至非常大的水平。由於3號線客運量日漸增大以及龍歸站客流增長明顯，本站自2016年6月22日開始实施常态化客流控制。目前本站的高峰时间为工作日早上7:30-9:15。
Title: 龙归站 (Longgui station)
Section: 历史
Subsection: 规划与兴建

在2003年的规划中，本站为機場快線的一个中途站，位置与现时相若；后机场快线并入3号线。在规划初期，本站为高架车站；后由于车站所属区域规划性质变更，三号线北延段全线取消高架路段，本站亦改为地下车站。3号线北延段于2007年底开工。2010年10月30日，本站随3号线北延段开始运营而启用。自本站开通起，在站厅处曾设有航班查询信息以方便前往机场登机的乘客，数年后该安排中止，相关设备已被拆走。
Title: 龙归站 (Longgui station)
Section: 历史
Subsection: 事件

2009年5月15日，三号线北延段，在人和至龙归之间的人-龙（三）盾构，施工人员开舱检查时突遇不明气体，造成三人死亡。2012年10月12日9时21分，北延段嘉禾望岗—龙归下行区间隧道遭地面违规钻探打穿隧道，钻管掉落隧道，致使两列列车车头玻璃受损，三号线北延段服务两度受阻。2019年5月28日，曹某因酒后无聊，在广州市白云区龙归地铁站厅内将写有“兹定于6月1日炸平龙归地铁，空口无凭、此书为证。请求广州军区协助完成任务！”的《乘客意见卡》投入该站乘客意见箱内，地铁工作人员发现后向公安机关报警。曹某于2019年5月29日被抓获。2019年11月上旬，广州市白云区人民法院以编造虚假恐怖信息罪，对曹某某判处有期徒刑七个月。受疫情防控措施影响，本站曾于2022年11月21日至27日暂停服务。
Title: 備中神代站 (Bitchū-Kōjiro Station)
Section: abstract

備中神代站（日语：備中神代駅／びっちゅうこうじろえき Bitchū-Kōjiro eki */?）是位於岡山縣新見市西方字庄兵衛，西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。
Title: 備中神代站 (Bitchū-Kōjiro Station)
Section: 停靠路線

此站屬於伯備線，並與藝備線構成2路線的轉乘站。藝備線在路線名稱上以此站為起點，在運輸系統上所有列車均經伯備線前往新見站。此站至新見站途中設有布原站，該車站只有藝備線的列車停站，所有伯備線的列車則通過。
Title: 備中神代站 (Bitchū-Kōjiro Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）10月25日 - 國有鐵道伯備線全線開通（備中川面站至足立站之間開業），此站啟用。但是，包含此站在內，備中川面站至上石見站之間在同年11月25日才開始營運。當時車站地址為岡山縣阿哲郡上市村西方字庄兵衛。1930年（昭和5年）2月10日 - 三神線此站至矢神站開業，成為轉乘車站。當時多數旅客列車在此站為終點站，若需前往新見市的中心車站新見站，需轉乘伯備線列車）。1937年（昭和12年）7月1日 - 三神線成為藝備線一部分。1946年（昭和21年）2月11日 - 上市村實施町制，成為上市町，車站地址為岡山縣阿哲郡上市町西方字庄兵衛。1954年（昭和29年）6月1日 - 隨著新見市（第一次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字庄兵衛。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2001年（平成13年）1月 - 木造車站大樓拆毀。2月 - 設置候車室。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字庄兵衛。
Title: 備中神代站 (Bitchū-Kōjiro Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，月台之間設有跨線橋連接。車站內設有廁所。單式月台與相對的島式月台（1、2號月台）為伯備線月台，島式月台另一面（3號月台）為藝備線月台。兩架伯備線列車、伯備線與藝備線列車可進行列車交會，但兩架藝備線的列車不可進行列車交會。伯備線的路軌是一線通過結構，該線的停站列車基本使用1號月台（上下行副本線）。在2007年（平成19年）7月1日修正中，此站沒有兩架伯備線停站列車進行列車交會，2號月台只用作特急通過之用。在2008年（平成20年）3月的修正中，再次設有兩架伯備線停站列車進行列車交會，再次設有列車停靠2號月台。車站由新見站管理，為無人車站。車站曾設有木造站房，在2001年1月中旬被拆毀。同年2月底在舊站房的閘口附近設置候車室，入口位於舊站房的玄關附近。
Title: 備中神代站 (Bitchū-Kōjiro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上路線名稱、顏色與英文代號是按照JR西日本官方網站的全體路線圖標示。此站為藝備線的起點站，站內設有0公里里程碑。
Title: 備中神代站 (Bitchū-Kōjiro Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 備中神代站 (Bitchū-Kōjiro Station)
Section: 車站周邊

新見市神鄉分局神代郵局國道182號岡山縣道·鳥取縣道8號新見日南線中國自動車道 神鄉停車區
Title: 備中神代站 (Bitchū-Kōjiro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線■普通新見（JR-V18）－（布原（所有列車通過））－備中神代－足立 藝備線（新見站至此站之間為伯備線）■快速通過■普通布原－備中神代－坂根
Title: 二股車站 (Futamata Station (Hokkaido))
Section: abstract

二股車站（日语：二股駅／ふたまたえき Futamata eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道山越郡長萬部町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道函館支社的管理範圍，由長萬部車站負責代管。
Title: 二股車站 (Futamata Station (Hokkaido))
Section: 歷史

1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道歌棄站（現在的熱郛站） - 森站間開業、本站作爲同綫的車站開業。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道国有化、本站移交鐵道省。1909年（明治42年）10月12日：制定国有鉄道線路名称、成爲函館本線的車站。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行、由日本国有鉄道（国鉄）継承。1975年（昭和49年）2月7日：貨運服務廃止。1984年（昭和57年）2月1日：行李服務廃止。1986年（昭和61年）11月1日：列車交換設備廢止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民營化、由北海道旅客鉄道（JR北海道）継承。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。2007年（平成19年）10月1日：本站導入北海道旅客鉄道站編號。
Title: 二股車站 (Futamata Station (Hokkaido))
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。月台位於軌道西側（面向旭川方向的左側，舊1號月台）。
Title: 二股車站 (Futamata Station (Hokkaido))
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線長萬部（H47）－二股（S32）－蕨岱（S31）－黑松內（S30）
Title: 二股車站 (Futamata Station (Hokkaido))
Section: 參考资料

引用书籍《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
Title: 東三國站 (Higashi-Mikuni Station)
Section: abstract

東三國站（日语：東三国駅／ひがしみくにえき Higashi-mikuni eki */?）是位於日本大阪府大阪市淀川區東三國，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是M12。
Title: 東三國站 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 歷史

1970年（昭和45年）2月24日：御堂筋線新大阪－江坂間延伸時開業。1974年（昭和49年）7月22日：車站所在地的分區由東淀川區改為淀川區。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，所屬公司、管轄改為大阪市高速電氣軌道。
Title: 東三國站 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的高架車站。2樓設有閘口和大堂，3樓則設有月台。閘口設有南北2處。
Title: 東三國站 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為36,604人（上車人次：18,394人、下車人次：18,210人）。
Title: 東三國站 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 御堂筋線江坂（M11）－東三國（M12）－新大阪（M13）
Title: 科技坂城站 (Tekuno-Sakaki Station)
Section: abstract

科技坂城站（日语：テクノさかき駅／てくのさかきえき Tekuno-Sakaki eki */?）是位於長野縣埴科郡坂城町大字南條4910番5號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。此站是信濃鐵道唯一使用「平假名」和「片假名」車站。「テクノ」的羅馬字標記是「Tekuno」。
Title: 科技坂城站 (Tekuno-Sakaki Station)
Section: 歷史

1999年（平成11年）4月1日 - 在信濃鐵道開業後首座新車站啟用。
Title: 科技坂城站 (Tekuno-Sakaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。月台可容納6卡編成。兩月台之間靠近坂城一方設有跨線橋連接。此站是簡易委託車站，委托坂城町負責車站業務。此站設有發車鐘，但是只限非一人控制列車。
Title: 科技坂城站 (Tekuno-Sakaki Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化：
Title: 科技坂城站 (Tekuno-Sakaki Station)
Section: 車站周邊

此站附近設有金井中之條工業團地，在工業團地內設有日精樹脂工業等工廠。車站東邊設有坂城科技中心和國道18號。在車站西邊設有坂城勤勞者綜合福祉中心、工場群、農地和千曲川。另外，從車站步行約15分鐘可到達千曲川玫瑰公園。
Title: 科技坂城站 (Tekuno-Sakaki Station)
Section: 巴士路線

坂城町循環巴士北周邊路線 【鼠橋運動公園木槌高爾夫球場→Bingushi湯館→坂城站方向】南周邊路線 【夢之湯前→坂城高校前→北日名公民館方向】
Title: 科技坂城站 (Tekuno-Sakaki Station)
Section: 相鄰車站

信濃鐵道■信濃鐵道線□快速通過■普通西上田－科技坂城－坂城
Title: 丰台南路站 (Fengtai Nanlu station)
Section: abstract

丰台南路站是一个位于中国北京市丰台区新村街道丰台南路，属于北京地铁9号线和16号线的地铁换乘站。9号线车站于2011年12月31日随9号线南段开通同时启用，16号线车站于2022年12月31日启用。
Title: 丰台南路站 (Fengtai Nanlu station)
Section: 位置

丰台南路站位于北京市区西南部，四环路内，科怡路（南北向）和丰台南路（东西向）交叉口南侧，呈南北走向。
Title: 丰台南路站 (Fengtai Nanlu station)
Section: 结构

9号线丰台南路站为地下二层车站，岛式站台设计。车站装饰色调为蓝色。16号线丰台南路站为地下三层车站，西侧紧邻9号线丰台南路站，两站通过站厅通道换乘。
Title: 丰台南路站 (Fengtai Nanlu station)
Section: 出入口

丰台南路站现有A1、A2、B1、B2、C、D、E七个出入口。
Title: 熊崎站 (Kumasaki Station)
Section: abstract

熊崎站（日语：熊崎駅／くまさきえき Kumasaki eki */?）是位於大分縣臼杵市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。本站原為直營站，但為削減鐵道事業赤字，而在2015年3月14日隨時間表改正而變成無人車站。
Title: 熊崎站 (Kumasaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

本站的站房為木製單層站房，採用當時國鐵時代的典型站房設計。玄關位設於中間，進站後左側為候車大廳，設有多張獨立座椅式候車長櫈、書枱及書櫃。在近中間驗票口附近設有一部簡易式自動售票機。右側為原售票窗口、站務室及職員留宿處，現時全作為儲物室之用。通過開放式閘口後，左轉沿行人天橋到達月台。站房外的左邊設有男、女獨立洗手間一座；右側則建有1座單層水泥建築物，為控制信號的通訊配線室。
Title: 熊崎站 (Kumasaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

站內設有1座島式月台，月台的有效長度為160米，但月台上僅有一個長約6米的有蓋候車亭及一張候車長櫈外。兩端出站後均設有安全側線。
Title: 熊崎站 (Kumasaki Station)
Section: 歷史

1920年8月15日：鐵道省開設車站。1984年11月1日：成為業務委託車站。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2015年3月14日：變為無人站。
Title: 熊崎站 (Kumasaki Station)
Section: 使用狀況

在2020年度，1日平均乘車人次為326人。
Title: 熊崎站 (Kumasaki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線下之江－熊崎－上臼杵
Title: 大学城站 (Campus Town station)
Section: abstract

大学城站可以指下列車站：中國大学城站 (天津市)，位於天津市西青區精武鎮，是天津地铁3号线的一座车站。大学城站 (深圳市)，位於廣東省深圳市南山區，是深圳地铁5号线的一座车站。大学城站 (重庆市)，位於重慶市沙坪壩區，是重庆轨道交通1号线的一座车站。大学城站 (昆明市)，位於雲南省昆明市呈貢區，是昆明地铁1号线的一座车站。大学城站 (济南地铁)，位於山東省濟南市長清區，是济南地铁1号线的一座车站。韓國大學城站 (仁川)，位於仁川廣域市延壽區，是仁川地鐵1號線沿線的車站。法國大学城站 (法蘭西島大區快鐵)，位於巴黎十四區，是法蘭西島大區快鐵B線的車站。
Title: 大学城站 (Campus Town station)
Section: 名稱相近的車站

大学城北站大学城南站花溪大学城站，位于贵州省贵阳市花溪区，是贵阳市域快铁的车站。松江大学城站，位於上海市松江區，是上海轨道交通9号线的车站。良乡大学城站，位於北京市房山區，是北京地铁房山线的车站。良乡大学城西站，位於北京市房山區，是北京地铁房山线的车站。良乡大学城北站，位於北京市房山區，是北京地铁房山线的车站。南海大学城站，位于广东省佛山市南海区，是佛山地铁3号线的车站，工程名为大学城站。
Title: 北八王子站 (Kita-Hachiōji Station)
Section: abstract

北八王子站（日语：北八王子駅／きたはちおうじえき Kita-Hachiōji eki */?）是位於東京都八王子市石川町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。
Title: 北八王子站 (Kita-Hachiōji Station)
Section: 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。往各月台只設有升降機，不設扶手電梯。八王子市管理的自由通道部分也是東西各出口都設升降機，未設置扶手電梯。由於編組較短、單線行車而班次又不多，早上的八王子至此站之間非常擠迫。
Title: 北八王子站 (Kita-Hachiōji Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 北八王子站 (Kita-Hachiōji Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為9,649人。近年的推移如下表。
Title: 北八王子站 (Kita-Hachiōji Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■八高線八王子－北八王子－小宮
Title: 黑田原車站 (Kurodahara Station)
Section: abstract

黑田原車站（日语：黒田原駅／くろだはらえき Kurodahara eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣那須郡那須町。本站是JR東日本東北本線沿線的車站。
Title: 黑田原車站 (Kurodahara Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站，也是栃木縣所有鐵路車站與大宮支社轄下有人車站中，位置最北的鐵路車站。驗票口與月台透過跨線天橋聯絡。
Title: 黑田原車站 (Kurodahara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線高久－黑田原－豐原
Title: 春日原站 (Kasugabaru Station)
Section: abstract

春日原站（日语：春日原駅／かすがばるえき Kasugabaru eki */?）是位於福岡縣春日市春日原東町一丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T09。
Title: 春日原站 (Kasugabaru Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月12日- 車站啟用。1970年（昭和45年）5月2日 - 車站翻新，成為九州首個設有跨站式站房的車站。1983年（昭和58年）3月26日 - 成為急行停車站（早上繁忙時間，上行使用8卡編成的急行班次除外）。2001年（平成13年）1月20日 - 此站通過的8卡編成急行變為快速急行，成為所有急行班次的停車站。2003年（平成15年）3月1日 - 成為無障礙車站。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2018年（平成30年）2月24日 - 臨時車站大樓開始使用。2022年（令和4年）8月尾 - 預定高架化。西鐵一方在2019年10月尾改變工期前，預計在2021年3月高架化。2024年（令和6年）11月尾 - 預計工程完成。
Title: 春日原站 (Kasugabaru Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面4線的島式月台。早上和黃昏會設有普通列車待避特急列車，以及普通和急行的緩急接續。在1970年開始使用的車站大樓是九州首個跨站式站房，隨著進行連續立體交差工程進行，於2018年2月24日使用臨時車站大樓。此站設有兩座臨時車站大樓，分別位於東出口和西出口兩邊，各車站大樓設有事務室和閘機，閘內設有跨線橋連接。
Title: 春日原站 (Kasugabaru Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在大牟田一方設有渡線，因此此站可讓列車折返。在列車的路線牌上會設有「急行 春日原」、「普通 春日原」。在2001年1月20日時間表修正前的平日早上，與在1997年9月27日時間表修正前的假日下午，均設有於此站折返的普通列車。在2001年1月20日時間表修正後便沒有折返列車班次。
Title: 春日原站 (Kasugabaru Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為22,379人。在西鐵車站中排名第6位。在2017年8月26日，大橋站成為特急停車站後，在特急不停站的車站中，此站是繼井尻站最多人使用的車站（與井尻站相同，急行均停靠兩站）。以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。
Title: 春日原站 (Kasugabaru Station)
Section: 車站周邊

車站位於春日市內，車站東邊200米處已經是大野城市。春日原變電站春日站 - 九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線 西南方500米處。CAN DO春日原店AEON大野城購物中心（AEON大野城店。舊大野城SATY）東邊400米。大野城市政廳東南方500米。福岡皇家切斯特 - 西式結婚場地東北方500米。筒井之井戶 - 大野城市內的古井戶遺蹟。為縣指定有形民俗文化財。東北方600米。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。惠比須神社 - 大野城市內，祭祀事代主神和火產靈神的神社。東北方500米。[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
Title: 春日原站 (Kasugabaru Station)
Section: 巴士路線

巴士路線截至2021年3月13日西鐵巴士二日市（JR春日站、光町、春日神社、紅葉丘、大土居、若草、月之浦、天神山、博多南站方向）由於沒有回轉場，因此下車後便改變巴士路線出發春日市社區巴士「彌生」（春日市內，轉乘前往市內各地）
Title: 春日原站 (Kasugabaru Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急通過■急行大橋（T05）－春日原（T09）－下大利（T11）■普通櫻並木（T08）－春日原（T09）－白木原（T10）
Title: 燕岗站 (Yangang station)
Section: abstract

燕岗站可以指：燕岗站 (广东省)，广佛地铁的一个地铁站，位于广东省广州市。燕岗站 (四川省)，成昆铁路的一个火车站，位于四川省峨眉山市。
Title: 東山北站 (Higashi-Yamakita Station)
Section: abstract

東山北站（日语：東山北駅／ひがしやまきたえき Higashi-Yamakita eki */?）是一個位於日本神奈川縣足柄上郡山北町向原，屬於東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為CB05。
Title: 東山北站 (Higashi-Yamakita Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 東山北站 (Higashi-Yamakita Station)
Section: 使用情況

根據「山北町統計書」，2017年度（平成29年度）的1日平均上車人次為812人。近年的推移如下表。
Title: 東山北站 (Higashi-Yamakita Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 御殿場線松田（CB04）－東山北（CB05）－山北（CB06）
Title: 南幌延站 (Minami-Horonobe Station)
Section: abstract

南幌延站（日语：南幌延駅／みなみほろのべえき Minami-horonobe eki */?）是位於北海道天鹽郡幌延町，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的無人車站。車站編碼為W70。電報略號為ミホ。每日上下午各有三班停在這站。本站因位於幌延町的南方，故在站名中冠上「南」字。而本站將於2025年3月與雄信內站及拔海站隨著時刻表改點一同廢站。