shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 三川站_(北海道) (Mikawa Station (Hokkaido))
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線追分（K15）－三川－古山
Title: 燕子湖站 (Yanzihu station)
Section: abstract

燕子湖站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市坪山区东纵路与规划向景路交叉口。
Title: 燕子湖站 (Yanzihu station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 燕子湖站 (Yanzihu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有4个出入口。
Title: 燕子湖站 (Yanzihu station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作新屋站，2022年定名为燕子湖站。
Title: 六名站 (Mutsuna Station)
Section: abstract

六名站（日语：六名駅／むつなえき Mutsuna eki */?）是位於愛知縣岡崎市六名新町，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。
Title: 六名站 (Mutsuna Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）1月31日 - 愛知環狀鐵道車站啟用。1991年（平成3年）度 - 上下行線月台長度由容納2卡延長至4卡。2004年（平成16年）11月15日 - 此站至岡崎站之間增設路軌。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 六名站 (Mutsuna Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線相對式月台。此站是無人車站。當初月台只可容納2卡車廂，3卡編成的列車中，只會開啟列車靠近岡崎一方的2卡車廂車門。後來月台經過延長，現時可容納4卡車廂。在2004年，岡崎站的站內改善後，愛知環狀鐵道線不再與東海道本線路軌共用，此站至岡崎站之間的愛知環狀鐵道線是單線。同時另外也有路軌從此站連接東海道本線路軌，該路軌用作讓KiYa95系進行檢測，或新車遷入愛知環狀鐵道時使用。
Title: 六名站 (Mutsuna Station)
Section: 使用狀況

根據「愛知縣統計年鑑」、「岡崎市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為1日平均使用人次列表：
Title: 六名站 (Mutsuna Station)
Section: 車站周邊

岡崎市立六名小學岡崎市體育館國道248號愛知縣道293號櫻井岡崎線（六名通）真宮遺蹟
Title: 六名站 (Mutsuna Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線岡崎（01）－六名（02）－中岡崎（03）
Title: 橫尾站 (Yokoo Station)
Section: abstract

橫尾站（日语：横尾駅／よこおえき Yokoo eki */?）是位於廣島縣福山市橫尾町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
Title: 橫尾站 (Yokoo Station)
Section: 歷史

在1914年（大正3年）兩備輕便鐵道開通時，當時的路線會從橫尾站向南前進，匯合國道313號後前往福山市區內的吉津站。後來國有化和改為狹軌後，於1935年（昭和10年）改經西邊進入福山站。1914年（大正3年）7月21日 - 兩備輕便鐵道開設此站。1926年（大正15年）6月26日：兩備輕便鐵道改名為兩備鐵道。1933年（昭和8年）9月1日：兩備鐵道被國有化，成為國有鐵道福鹽線車站。11月15日：福鹽北線開通，使與福鹽線改名為福鹽南線。1935年（昭和10年）12月14日 - 橫尾駅以南路段改經西邊新線。1938年（昭和13年）7月28日：府中站至上下站之間開通，使福鹽北線和福鹽南線合併成為福鹽線。1970年（昭和45年）12月10日 - 成為無人車站（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）7月 - 引入可支援ICOCA的簡易自動閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2018年（平成30年）3月17日 - 隨著實施時間表修正，所有列車都會打開車門上下車。7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨，使福山站至府中站之間暫停服務。7月21日 - 福山站至神邊站之間重開。8月4日 - 站名牌進行改變。
Title: 橫尾站 (Yokoo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。曾經車站大肄在無人化際，於1980年代尾前用作橫尾町公民館，後來於車站附近建造新的公民館後便拆毀舊車站大樓。此站是由福山站管理的無人車站。此站設有自動售票機。在2007年（平成19年）7月起引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
Title: 橫尾站 (Yokoo Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上月台上沒有月台編號，上述號碼是用於列車運輸指令上。
Title: 橫尾站 (Yokoo Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。此站是在福鹽線無人車站中最多人使用。
Title: 橫尾站 (Yokoo Station)
Section: 車站周邊

福山千田郵局福山東警署橫尾交番盈進中學·盈進高等學校山陽自動車道 - 千田巴士站國道313號福山市立千田小學福山市立幸千中學千塚池
Title: 橫尾站 (Yokoo Station)
Section: 其他

在妹尾河童的小説「少年H」，主角 妹尾肇的母親家最接近此站。
Title: 橫尾站 (Yokoo Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線備後本庄－橫尾－神邊井原鐵道井原線列車每日設有3往返班次行走於神邊站至福山站之間。
Title: 橫尾站 (Yokoo Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

鐵道省（國有鐵道）福鹽南線（舊線）吉津－橫尾－（神邊）
Title: 簗場滑雪場前站 (Yanabaskijōmae Station)
Section: abstract

簗場滑雪場前站（日语：ヤナバスキー場前駅／やなばすきーじょうまええき Yanaba Skiing Ground eki */?）是位於長野縣大町市平簗場，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站（臨時車站）。車站編號是17。現時已經廢止。車站位於簗場滑雪場前，只會在滑雪季節設有班次停站。在2013年（平成25年）度，雖然滑雪場在這個年度暫停營業，此站仍然實施臨時停站。在2016年（平成28年）度，滑雪場在這個年度再次暫停營業，此年度起再沒有列車停站。在翌年起滑雪場再沒有營業，而此站一起在暫停服務的狀態。在2019年3月16日時間表修正中，正常把此站廢止。
Title: 簗場滑雪場前站 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 歷史

車站的建設費由滑雪場公司經過同盟會負責支付興建，後來轉讓給國鐵並開始啟用。1985年（昭和60年）12月24日：國鐵車站啟用。為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2014年（平成26年）11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。2016年（平成28年）度：滑雪場暫停營業，當年度起再沒有列車停靠此站。2019年（平成31年）3月16日：實際時間表修正，此站廢止。
Title: 簗場滑雪場前站 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 車站構造

車站是地面車站，設有1面1線的單式月台，不可進行列車交會。截至車站廢止時，此站由信濃大町站管理。在車站還設有列車停靠的時候。當時在大約每年12月至翌年3月之間營業。車站設有售票處，委托售賣車票（常備票）。當車站乘客較少的時期，車站不會開放售票處。
Title: 簗場滑雪場前站 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：2007年（平成19年）度 - 4人2009年（平成21年）度 - 3人2010年（平成22年）度 - 3人2011年（平成23年）度 - 3人
Title: 簗場滑雪場前站 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 車站周邊

青木湖國道148號簗場滑雪場
Title: 簗場滑雪場前站 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線簗場（18）－簗場滑雪場前（17）－南神城（16）
Title: 坪环站 (Pinghuan station)
Section: abstract

坪环站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市坪山区东纵路与坪山中兴路交叉口。
Title: 坪环站 (Pinghuan station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 坪环站 (Pinghuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设有2组3个出入口。
Title: 坪环站 (Pinghuan station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作坪山中学站，2022年以车站地处坪环社区而定名为坪环站。
Title: 鎧車站 (Yoroi Station)
Section: abstract

鎧車站（日语：鎧駅／よろいえき Yoroi eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町香住區，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於近畿統括本部所管轄的範圍。鄰近香住海岸、由高處俯瞰鎧港的鎧車站雖然景色優美，但因知名度不如相鄰的餘部站，觀光客較少而僅有當地住民利用，實際上下乘客的旅次數量非常低。
Title: 鎧車站 (Yoroi Station)
Section: 車站結構

濱坂方向的左側側式月台1面1線的地面車站（停留所）。
Title: 鎧車站 (Yoroi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 山陰本線■快速通過■普通香住－鎧－餘部
Title: 笹川站 (Sasagawa Station)
Section: abstract

笹川站（日语：笹川駅／ささがわえき Sasagawa eki */?）是位於千葉縣香取郡東庄町笹川い625號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。
Title: 笹川站 (Sasagawa Station)
Section: 歷史

此站的暫停名稱為「下總笹川」。隨著笹川站準備啟用，東北本線和水郡線的笹川站在1931年（昭和6年）10月30日改名為安積永盛。1931年（昭和6年）11月10日：國有鐵道佐原站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1933年（昭和8年）3月11日：成田線此站至松岸站之間開通。1971年（昭和46年）10月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。2021年（令和3年）4月1日：當日起成為整日無人車站（預定）。
Title: 笹川站 (Sasagawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由佐原站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動售票機、乘車站證明票發行機（在沒有車站職員當值時使用）、簡易Suica閘機。於檢票口外設有廁所（男女分開的濕廁），與下總橘站一樣設有多功能廁所和化糞池。此站設有站前廣場，該處設有停車場和單車停泊處。停車場不可以用作恆常停泊的用途。
Title: 笹川站 (Sasagawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在車站啟用當初，於車站東南方設有入正醬油工場的引込線。該引込線在1931年（昭和6年）11月成田線笹川站開通起開始使用。引込線全長約710米。在路線上運送醬油離開工場，運送醬油原料大豆、鹽和鍋爐的燃料煤礦。該線在1959年（昭和34年）前還在使用。月台可容納8卡車廂。
Title: 笹川站 (Sasagawa Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為318人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 笹川站 (Sasagawa Station)
Section: 車站周邊

國道356號（利根水鄉線）千葉縣道209號笹川停車場線東庄町公所香取警署東庄派出所東庄郵局東庄町立笹川小學千葉銀行笹川分店佐原信用金庫笹川分店JA香取東庄分店桁沼川諏訪神社在每年7月會舉行奉納相撲（諏訪神社秋季大祭）。天保水滸傳遺品館入正醬油磯山觀光草莓園Ocean Field第4棒球場大洋東庄店Yax藥品東庄店
Title: 笹川站 (Sasagawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線小見川－笹川－下總橘
Title: 笹川站 (Sasagawa Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 吹越站 (Fukkoshi Station)
Section: abstract

吹越站（日语：吹越駅／ふっこしえき Fukkoshi eki */?）是位於青森縣上北郡橫濱町字吹越，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大湊線車站。
Title: 吹越站 (Fukkoshi Station)
Section: 歷史

1943年（昭和18年）3月20日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 吹越站 (Fukkoshi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室。此站是由大湊站管理的無人車站。
Title: 吹越站 (Fukkoshi Station)
Section: 車站周邊

國道279號 (日本)吹越簡易郵局下久保商店
Title: 吹越站 (Fukkoshi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大湊線□快速「下北」通過■普通有戶－吹越－陸奧橫濱
Title: 瑞穗車站 (Ruisui railway station)
Section: abstract

瑞穗站或瑞穗車站可以指：瑞穗車站 (臺灣)：位於臺灣花連縣瑞穗鄉，隸屬臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。瑞穗站 (北海道)：位於日本北海道士別市，隸屬北海道旅客鐵道宗谷本線的鐵路車站。瑞穗車站 (神奈川縣)：過去位於日本神奈川縣橫濱市神奈川區的貨物鐵路車站，隸屬日本國有鐵道東海道本線貨物支線，已於1958年停止營運。
Title: 平泷路东站 (Pinglonglu East station)
Section: abstract

平泷路东站（原名金民东路站）位于苏州市相城区人民路北延与金民东路路口下方，是苏州轨道交通2号线的一个车站，属于地下两层岛式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。
Title: 鵜飼站 (Ukai Station)
Section: abstract

鵜飼站（日语：うかいえき）可能意指下列日本車站：鵜飼站 (廣島縣) - 位於廣島縣府中市的西日本旅客鐵道（JR西日本）福鹽線車站。鵜飼站 (石川縣) - 位於石川縣珠洲市的七尾鐵道能登線車站。
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: abstract

竹岡站（日语：竹岡駅／たけおかえき Takeoka eki */?）是位於千葉縣富津市萩生1105號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）6月16日：臨時停車場啟用。1930年（昭和5年）8月1日：升級至車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2007年（平成19年）2月：翻新車站大樓。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。長久以來都是簡易委託車站。現時是由君津站管理的無人車站。設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。木造車站大樓在2006年（平成18年）11月拆毀，在2007年（平成19年）2月建設了新候車室。廁所為男女分開的濕廁。
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。由於此站的月台為相對式月台，加上此站是無人車站。因為列車使用月台上的制限較多，包括沒有待避特急和路線內發生異常時列車於此站折返。月台可容納11卡車廂。
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度的1日平均乘車人次為64人。以下為近年1日平均乘車人次變化：
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: 車站周邊

車站位於國道127號上的山邊。當於車站啟用當時位於竹岡村，因此此站名為竹岡站。但是，以竹岡拉麵而聞名富津市竹岡地區位於車站西南一段距離。竹岡拉麵的元祖店距離此站約30至40分鐘。竹岡地區中心車站比較近上總湊站。國道127號富津市立竹岡小學萩生海灘津濱海灘光藻發生地（黃金井戶）竹岡碼頭造海城蹟
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: 巴士路線

巴士站位於國道127號上的竹岡站入口路口附近（步行約2分鐘）。
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: 其他

在1995年（平成7年）夏季，青春18車票的海報於此站取景。該海報與大塚製藥的寶礦力水特進行商業合作。海報中的模特兒是當時於寶礦力水特電視廣告主演的中山亞微梨。在2016年（平成28年）1月於TBS上放映的深夜動畫《粗點心戰爭》第4話和第11話中，以竹岡站作為模型的「掛岡站」車站大樓登場。
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線上總湊－竹岡－濱金谷
Title: 竹岡站 (Takeoka Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 長門峽站 (Chōmonkyō Station)
Section: abstract

長門峽站（日语：長門峡駅／ちょうもんきょうえき Chōmonkyō eki */?）是位於山口縣山口市阿東生雲東分字御堂原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。
Title: 長門峽站 (Chōmonkyō Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）4月29日 - 山口線篠目站至三谷站之間開設此臨時停車場。當時車站位於山口縣阿武郡篠生村生雲東分字御堂原。1928年（昭和3年）7月18日 - 正式升級至車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著阿東町成立，車站地址變為山口縣阿武郡阿東町生雲東分字御堂原。1971年（昭和46年）8月10日 - 終止手提行李、小行李起卸業務，同時成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2010年（平成22年）1月16日 - 隨著阿東町編入山口市（第三次），車站地址變成現時的地址。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨成災，包括此站在內，宮野站至益田站之間暫停服務（宮野站至地福站之間於8月5日重開，津和野站至益田站於11月16日重開）。地福站至津和野站之間重開日期為平成26年8月23日。
Title: 長門峽站 (Chōmonkyō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟左邊車門。此站是由新山口站管理的無人車站，月台上設有小型車站大樓。此站沒有自動售票機。
Title: 長門峽站 (Chōmonkyō Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 長門峽站 (Chōmonkyō Station)
Section: 車站周邊

長門峽篠生郵局國道9號道之驛長門峽
Title: 長門峽站 (Chōmonkyō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線臨時快速「SL山口號」停車站篠目－長門峽－渡川
Title: 高木站 (Takagi Station (Hiroshima))
Section: abstract

高木站（日语：たかぎえき）可能意指下列日本車站：高木站 (廣島縣) - 位於廣島縣府中市的西日本旅客鐵道（JR西日本）福鹽線車站。高木站 (兵庫縣) - 位於兵庫縣三木市的三木鐵道三木線車站，已永久停用。高木站 (埼玉縣) - 位於埼玉縣北足立郡馬宮村（現時為埼玉市西區）的西武鐵道大宮線車站，已永久停用。
Title: 津古站 (Tsuko Station)
Section: abstract

津古站（日语：津古駅／つこえき Tsuko eki */?）是位於福岡縣小郡市津古，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T18。下行列車會在此站進入筑後地方。此站位於小郡市內，但是此站位於筑紫野市內的西鐵二日市站管理。
Title: 津古站 (Tsuko Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月12日 - 車站啟用。1961年（昭和36年） - 車站大樓翻新。2000年（平成12年） - 開設入閘專用的西出口。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。
Title: 津古站 (Tsuko Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於月台只可容納5卡車廂，因此6卡以上的列車，靠近大牟田一方5卡車廂外，其他車廂會進行選擇性車門操作。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。在此站的站內平交道中，以西鐵福岡（天神）站出發來說是第一座站內平交道。車站大樓位於下行月台側，此外月台西邊設有只可入閘處。在1990年代後半設置了自動閘機，但是未設置售票機，當時為西鐵小郡站以北唯一設有站員售票的車站。
Title: 津古站 (Tsuko Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為2,431人。以下為各年度1日平均上下車人次列表。
Title: 津古站 (Tsuko Station)
Section: 車站周邊

車站位於小郡市北端，距離筑紫野市的邊界200米。車站周邊一帶都是農地。自從福岡市的睡房城市擴大，車站西邊、西南邊的小郡市內開始開發住宅區。車站周邊沒有大規模商業設施和公共設施。另外，車站附近設有宝滿川。聖和紀念醫院小郡津古簡易郵局桑野眼科栗田耳鼻科Sunny光丘店
Title: 津古站 (Tsuko Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通筑紫（T17）－津古（T18）－三國丘（T19）
Title: 岸本站 (Kishimoto Station)
Section: abstract

岸本站（日语：岸本駅／きしもとえき Kishimoto eki */?）是位於鳥取縣西伯郡伯耆町押口字三日市上，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。
Title: 岸本站 (Kishimoto Station)
Section: 歷史

1919年（大正8年）8月10日 - 伯備北線伯耆大山站至伯耆溝口站之間開業，此站啟用。當時車站地址鳥取縣西伯郡大幡村押口字三日市上。1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備北線成為伯備線一部分。1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著岸本町成立，車站地址為鳥取縣西伯郡岸本町押口字三日市上。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）1月1日 - 隨著伯耆町成立，車站地址為鳥取縣西伯郡伯耆町押口字三日市上。2017年（平成29年）4月1日 - 車站成為無人車站。
Title: 岸本站 (Kishimoto Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。1號月台為上下行本線，2號月台為下行副本線。路軌為一線通過結構。通常上下行列車會用1號月台（包括通過列車）。由於上行列車不可駛入2號月台，因此下行特急列車進過，上行列車進行列車交會時，該特急列車不會停在2號月台。此站是由米子站管理的無人車站，站房則與伯耆町商工會館共構。本站的站房在平日上午8時半至下午5時15分開放使用，其他時間則關閉，乘客需繞過車站外圍後橫越站內平交道進入月台。此站在2017年3月前為簡易委託車站，當時站內設有售票櫃臺。
Title: 岸本站 (Kishimoto Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表：
Title: 岸本站 (Kishimoto Station)
Section: 車站周邊

植田正治寫真美術館伯耆町公所岸本郵局鳥取銀行山陰合同銀行伯耆町立岸本中學伯耆町立岸本小學國道181號（國道183號、國道482號重疊區間）鳥取縣道53號淀江岸本線鳥取縣道326號大山高原智能交匯線
Title: 岸本站 (Kishimoto Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線伯耆溝口－岸本－伯耆大山
Title: 小柳站 (Oyanagi Station)
Section: abstract

小柳站可能是指：小柳站 (青森縣)（こやなぎ）：位於青森縣青森市、青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站小柳站 (石川縣)（おやなぎ）：位於石川縣白山市、北陸鐵道石川線的鐵路車站
Title: 阜埠河站 (Fubuhe station)
Section: abstract

阜埠河站是长沙地铁4号线与3号线的换乘车站，位于麓山南路天马山路口，是4号线的5个特色车站之一，于2019年5月26日开通。阜埠河站目前是长沙地铁最大的一个车站，同时也是地铁4号线工作日高峰其间小交路的终点站。
Title: 阜埠河站 (Fubuhe station)
Section: 车站

阜埠河站是长沙市最大地铁站。进站区域呈圆形，四周均有进站闸。由于站台较复杂，因此地下1层的4号线部分会有列车方向和站点的指引。4号线罐子岭方向在本站开左侧门（对面是存车线，不通车），杜家坪方向开右侧门，两个方向不共用一个站台。3号线为岛式站台，开左侧门。4号线的两个站台均与3号线站台之间有通道。4号线杜家坪方向站台右侧垂直下楼即可前往3号线站台，而罐子岭方向站台需在通过楼梯下楼后，经过一段通道才能抵达3号线站台。
Title: 阜埠河站 (Fubuhe station)
Section: 历史

本站于2015年6月开工。由于施工难度巨大，直到2018年1月才开始围挡，2019年1月完成车站主体施工。
Title: 田神站 (Tagami Station (Gifu))
Section: abstract

田神站（日语：田神駅／たがみえき Tagami eki */?）是一個位於日本岐阜縣岐阜市入舟町一丁目，屬於名古屋鐵道各務原線的鐵路車站。車站編號是KG16。
Title: 田神站 (Tagami Station (Gifu))
Section: 車站構造

可停靠4節編組的2面2線對向式月台的地面車站。無人站。
Title: 田神站 (Tagami Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 各務原線□μ-SKY、□快速急行、■急行通過■普通名鐵岐阜（NH60）－田神（KG16）－細畑（KG15）田神線（廢除）市之坪－田神－名鐵岐阜（各務原線）
Title: 萬壽站 (Mansu station (Incheon))
Section: abstract

万寿站可以指：万寿站 (仁川地铁)，位于韩国仁川廣域市南洞區，是仁川地鐵2號線沿線的地铁站。万寿站 (福州)，位于中國福州市長樂區，是福州地鐵6號線沿線的地铁站。万寿站 (南京地铁)，位于中国南京市栖霞區，是南京地鐵7号线的地铁站。
Title: 萬壽站 (Mansu station (Incheon))
Section: 名稱相近的車站

萬壽路站万寿路站 (北京市)，位于中國北京市海淀区，是北京地铁1号线的一座车站。万寿路站 (西安市)，位於中國西安市新城區，是西安地铁1号线的一座车站。万寿路站 (重庆)，位於中國重慶市，是重庆轨道交通10号线的一座車站。萬壽宮站万寿宫站，位於中國江西省南昌市，是南昌地铁1号线的一座车站。萬壽寺站万寿寺站，位于中國北京市海淀区，是北京地铁16号线的一座车站。
Title: 王家庄站 (Wangjiazhuang station)
Section: abstract

王家庄站位于重庆市渝北区悦来街道，是重庆轨道交通国博线和10号线的同台换乘站，车站编号6/34、10/27。王家庄站是重庆市最大的轨道车站，总建筑面积约54000平方米，埋深约30米。
Title: 王家庄站 (Wangjiazhuang station)
Section: 结构

王家庄站为地下双岛式车站。
Title: 王家庄站 (Wangjiazhuang station)
Section: 快速列车

本站有10号线快速列车服务。
Title: 新风站 (Xinfeng station)
Section: abstract

新风站是杭州地铁4号线的一个站点，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区彭埠街道天城路和新风路十字路口交汇处，西南-东北向置于火车东站西广场下方，紧邻火车东站西广场。车站站址为原彭埠镇新风村所在地，与地铁火车东站之间距离709米。由于下穿官河和1号线隧道，在6号线火车东站（东广场）站启用前，新风站曾经是杭州地铁线网中目前唯一一个地下四层车站，也是最深的地铁站之一，深约33m。作为4号线首通段的一个站点，2015年2月2日通车运营。
Title: 新风站 (Xinfeng station)
Section: 车站结构

島式月台1面2線地下车站，列车靠左行驶。
Title: 新风站 (Xinfeng station)
Section: 车站结构
Subsection: 楼层分布

地下一层为站厅层，地下二、三层为设备层，地下四层为站台层。
Title: 新风站 (Xinfeng station)
Section: 接驳交通

杭州公交C口：地铁新风站C口杭州公共自行车
Title: 艾兹克劳克莱站 (Aizkraukle Station)
Section: abstract

艾兹克劳克莱站（拉脫維亞語：Aizkraukle stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一个火车站，车站建于1919年，附近的居民点是艾兹克劳克莱镇。
Title: 市長廣場—愛爾蘭國家學院站 (Mayor Square - NCI Luas stop)
Section: abstract

市長廣場—愛爾蘭國家學院站（英語：Mayor Square - NCI，愛爾蘭語：Cearnóg an Mhéara - CNÉ）是一個位於愛爾蘭都柏林下市場廣場街的都柏林轻轨站，在2009年通車，為紅線延伸工程往都柏林港區的車站之一。車站能夠通往愛爾蘭國家學院和國際金融服務中心。都柏林公車路線33D、33X、53A、90、142、151和757均能到達此站。
Title: 舻作站 (Henashi Station)
Section: abstract

舻作站（日语：艫作駅／へなしえき Henashi eki */?）位于青森县西津轻郡深浦町大字舮作字下清泷，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。是青森县最西端车站。本站只有普通列车停靠。曾停靠临时快速“Resort白神”，在WeSPa椿山站开业后，该列车改为通过不停车。
Title: 舻作站 (Henashi Station)
Section: 历史

1936年7月30日 - 作为国铁车站投入运营。1971年10月1日 - 车站无人化。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2010年4月1日 - 管理站由深浦站变为五所川原站。11月份 - 新站房投入使用。
Title: 舻作站 (Henashi Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地上车站。原为侧式站台2台2线，无人化改造时去掉了会让线。东北新干线新青森站开业时，于2010年重建了老旧站房。新站房为木质，总建筑面积9.3平方米，以“北前船与五能线之海”为主题，外壁蓝色涂装，入口采用了船形装饰。室内装饰材料使用了秋田衫。五所川原站管理的无人车站。
Title: 舻作站 (Henashi Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道■五能线□快速通过■普通WeSPa椿山－舻作－横矶
Title: 關富岡站 (Seki-Tomioka Station)
Section: abstract

關富岡站（日语：関富岡駅／せきとみおかえき Seki-Tomioka eki */?）是位於岐阜縣關市肥田瀨，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是4。
Title: 關富岡站 (Seki-Tomioka Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，此站同時啟用。
Title: 關富岡站 (Seki-Tomioka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。
Title: 關富岡站 (Seki-Tomioka Station)
Section: 車站周邊

岐阜醫療技術短期大學關市立富岡小學關市立富岡保育園JA Megu美濃富岡Powers關店國道418號國道248號津保川
Title: 關富岡站 (Seki-Tomioka Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線富加（3）－關富岡（4）－關口（5）
Title: 河南大学新区站 (New Campus of Henan University station)
Section: abstract

河南大学新区站是郑州地铁1号线东端的终点车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）龙子湖街道明理路与刘江西街交叉口北侧，以附近的河南大学龙子湖校区命名，2019年11月21日开通。
Title: 河南大学新区站 (New Campus of Henan University station)
Section: 车站结构

河南大学新区站的主体结构位于明理路地下，沿明理路呈南北向布置，面积19,841.23平方米，总长度为386.6米，为地下二层车站。其中B1层为站厅层，B2层为站台层。
Title: 河南大学新区站 (New Campus of Henan University station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

河南大学新区站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、安全检查、车站控制室等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，其中付费区位于站厅中部和东侧，非付费区位于西侧，在付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。
Title: 河南大学新区站 (New Campus of Henan University station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

河南大学新区站的B2层设一座岛式站台。该站南侧设有交叉渡线，采用站前折返的方式，因此两个站台面均同时用作1号线列车的终到站台及始发站台使用，通常只使用一个站台面。在站台北端设有卫生间和母婴室。
Title: 河南大学新区站 (New Campus of Henan University station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

河南大学新区站设6个出入口，目前开通D、E、F三个出入口，其中D、E口位于明理路西侧，F口位于明理路东侧，D口设有无障碍电梯。该站已开通的各出入口信息如下表所示。
Title: 河南大学新区站 (New Campus of Henan University station)
Section: 历史

河南大学新区站由中铁四局集团城市轨道交通工程分公司承建，于2015年10月25日完成主体结构封顶，2016年3月31日通过工程验收。该站为1号线二期工程的东端终点站，但在1号线二期于2017年1月12日投入运营时，该站因车站周围市政道路施工原因，当时并未启用，1号线下行列车在到达文苑北路站后进行清客作业，之后往本站折返。2019年11月21日，该站正式启用。
Title: 来舟站 (Laizhou railway station)
Section: abstract

来舟站，位于福建省南平市延平区来舟镇，建于1956年。距鹰潭站285公里，距厦门站409公里，距福州站194公里。现为一等编组站，来舟站曾经是福建省第一个铁路枢纽，有“入闽第一站”、“福建夜明珠”之称。目前来舟站不办理旅客乘降业务，每日仅有部分旅客列车和开往邵武、鹰潭间的通勤列车在本站办理职工通勤业务；不办理行李包裹托运；货运业务：整车普通货物无限制。来舟站是福建省最大的铁路编组站，为鹰厦线、外南线、峰福线、永莆线方向到发货物列车的解编作业。
Title: 来舟站 (Laizhou railway station)
Section: 历史

来舟站于1954年9月由铁二院设计，铁道兵8511部队施工。车站建设在闽江上游富屯溪右岸的来舟镇东侧的一个山边凹地上。1956年5月25日铺轨通车，6月1日来舟站作为线路上6个区段站之一临时投入使用，并未开办编组业务。由于彼时蒸汽汽车运送的燃煤数量有限，到达来舟时必须解挂进折返段整备。1959年外福铁路开通后，设置来舟编组站，来舟站成为福建省第一个铁路枢纽，承担接发厦门、福州和鹰潭三个方向的客货运列车。当时车站站场设到发编组线7股道、货物线1股道、股道有效长度450米。为应付日益增长的客货量，来舟站新建了编组场，站场增加股道至17股，牵出线增加1股并延长股道有效长度至550米。1970年代，车站编组场又实施了改扩建。改造完成后来舟站有一级二场规模，有到发线7股，编存线9股（其中编发线3股），牵出线1股，站修线1股，货物线2股，土驼峰1座，站线有效长450～550米。车站之后又于1980、1984、1986年进行小规模的改造。1988年，鹰厦铁路来舟站至永安站区间开始电气化，同时对车站再次进行大规模扩建和技术改造。扩建后的来舟站为二级三场（到发、到达、编发场）中型编组站。此次改造后车站股道总数量为37股，其中到达线8股，到发线9股，编组线16股（预留4股），站线股道有效长度延至650米；同时增加牵出线1股，货物线2股，并迁建机务折返段、车辆站修所。此外，新建来舟至外洋第二线。1990年1月22日鹰厦线来永段开通送电，1990年1月23日在永安站举行开通典礼。1990年7月15日鹰厦线邵武-来舟段电气化工程开工，1991年3月竣工，并于同年5月开通送电。来舟站的客货运发送量达到了巅峰，每日有30多列客车停靠，编组场每天的列车办理量达到6218车厢次。车站的繁荣带动了来舟镇发展，小镇因此也被称为“小香港”。2004年，来舟站更名为南平北站。2006年，南平北站再次更名来舟站。2012年12月20日，连接外洋和绿水的外洋联络线启用，部分旅客列车取消在来舟站换向及办客。1997年来，随着峰福铁路、温福铁路等福建出省铁路通道不断开通，来舟站枢纽地位不断下降，发送客流愈发减少。2008年后，来舟站不再纳入铁道部全路主要编组站范围。2016年1月10日，来舟站停办客运业务，经停列车改为南平南站（现延平东站）停靠。
Title: 来舟站 (Laizhou railway station)
Section: 车站结构

来舟站客运站房位于客场南侧，建于1972年，面积643平方米，为二层一栋建筑。停办客运业务前设有599平方米旅客候车厅、38平方米的软席候车室及19平方米的售票处各一座。此外还设有一座面积397平方米的行包房。
Title: 来舟站 (Laizhou railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

来舟站为二级三场（到发、到达、编发场）中型编组站。车站共有股道线37条，其中到达线8股，到发线9股，编组线16股（预留4股），站线股道有效长度650米；此外还设有牵出线1股，货物线2股。来舟站客场设有两座站台。1站台为侧式站台，长497米、宽10米；二站台为岛式站台，长400米、宽8米。两座站台中央设有面积4048的平方米雨棚覆盖，与站房通过宽4米、长21米的地道连接。车站货场设有2507平方米的仓库和902平方米的货物站台，办理整车普通货物业务，并可办理零散货物快及批量零散货物快运业务。货场设有通往福州机务段来舟折返点和福建铁路建设有限公司设备管理中心的专用线。
Title: 宇部岬站 (Ubemisaki Station)
Section: abstract

宇部岬站（日语：宇部岬駅／うべみさきえき Ubemisaki eki */?）是位於山口縣宇部市松山町五丁目4番6號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的宇部線車站。此站是山口縣最南車站。
Title: 宇部岬站 (Ubemisaki Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）8月1日 - 宇部鐵道宇部新川站至床波站之間開通，此站啟用。1943年（昭和18年）5月1日 - 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。1948年（昭和23年）2月1日 - 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。1964年（昭和39年）3月 - 宇部普西康專用線開通。1969年（昭和44年）9月1日 - 宇部普西康專用線開始設有貨櫃運送業務。1985年（昭和60年）3月14日 - 結束行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。9月29日 - 宇部普西康專用線廢止。2009年（平成21年）10月18日 - 前往中央玻璃的貨運列車結束行駛。2012年（平成24年）9月28日 - 成為無人車站。2014年（平成26年）4月1日 - JR貨物車站廢止，結束貨物起卸業務。
Title: 宇部岬站 (Ubemisaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於下行月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。在平日及星期六設有來往宇部站、宇部新川站至此站之間的區間列車，這些列車會使用上行月台折返。此站是由山口地域鐵道部（宇部新川站）管理的無人車站。此站設有自動售票機。曾經此站設有POS終端，當時為簡易委託車站。車站內設有廁所。
Title: 宇部岬站 (Ubemisaki Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用人次：
Title: 宇部岬站 (Ubemisaki Station)
Section: 貨物起卸、專用線

此站除了是一座旅客車站外，曾經同時為日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站。在該處設有來自專用線的車載貨物。在車站西邊設有中央玻璃宇部工場。在此站至該工場之間設有1公里的專用線。該專用線上設有運送石灰石從美禰線重安站（最接近太平洋水泥重安礦業所）前往該工場的專用貨物列車。由於宇部站以東區間的月台長度有限，因此該貨運列車會在厚狹站分成兩組列車，並運送2次。因此在宇部線內設有2往返貨運列車班次。此站設有牽引貨物列車的機車專用的上下行本線機走線。在2009年（平成21年）10月18日結束貨物運輸。曾經在此站至中央玻璃宇部工場的專用線上，設有前往UMG ABS宇部工場（前・宇部普西康宇部工場）專用線。該專用線上設有運送貨櫃的貨運列車行走，該列車在1987年（昭和62年）廢止。
Title: 宇部岬站 (Ubemisaki Station)
Section: 車站周邊

在炭礦關閉後，車站周邊變得冷清。在1999年（平成11年），Fuji GRAND宇部開幕後，車站周邊開始有許多商業設施。
Title: 宇部岬站 (Ubemisaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■宇部線草江－宇部岬－東新川
Title: 郎辛庄站 (Langxinzhuang station)
Section: abstract

郎辛庄站是一个位于中国北京市朝阳区黑庄户地区郎辛庄村，属于北京地铁7号线的地铁车站。2019年12月28日开通投入使用。
Title: 郎辛庄站 (Langxinzhuang station)
Section: 位置

位于朝阳区黑庄户乡郎辛庄村，规划郎辛庄北路与规划郎辛庄西路交汇口通惠灌渠东侧，沿规划郎辛庄北路东西向敷设。因郎辛庄村得名。郎辛庄这一地名的来源则有多种说法，其一为南方迁徙的郎姓居民定居形成郎家庄村，后来村域向南扩展形成新的聚落“郎新庄”，后谐音为“郎辛庄”；其二为清代满族钮祜禄氏郎姓人家居住的郎家庄村，后改称郎辛庄；其三则为该村1622年由郎各庄聚落扩大而形成，1957年曾并入郎各庄村，称“二郎庄”，1958年分开后取“先辈筚路蓝缕、艰辛开创”之意而称辛庄，后逐渐改称郎辛庄。
Title: 郎辛庄站 (Langxinzhuang station)
Section: 结构

郎辛庄站为地下二层车站，岛式站台设计。
Title: 郎辛庄站 (Langxinzhuang station)
Section: 历史

本站工程名为豆各庄站。2019年5月，北京市规划和自然资源委员会提出7号线东延车站命名预案，拟将本站定名为郎辛庄站。2019年11月20日，本站正式定名为郎辛庄站。
Title: 米沙隆喷泉站 (Fontaine-Michalon station)
Section: abstract

米沙隆喷泉站（法語：Gare de Fontaine Michalon），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B4支线。开通于1854年7月29日，位于上塞纳省安东尼。属于第四收费区（法語：Zone 4），1977年12月9日大区快铁B线开始使用本站。
Title: 骑河站 (Qihe station)
Section: abstract

骑河站位于苏州市相城区，太平车辆段以西，是苏州轨道交通2号线的第1个车站。车站地面上设有层数4层的站房，站台层设于地下一层。此车站于2016年9月24日投入运营。
Title: 骑河站 (Qihe station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

车站设有两个站厅，分设于站房的两侧。
Title: 骑河站 (Qihe station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

骑河站设有两个站台，为岛式站台布局。但目前仅使用其中一个站台同时为列车作终到折返、上下客用。
Title: 米川站 (Yonekawa Station)
Section: abstract

米川站（日语：米川駅／よねかわえき Yonekawa eki */?）是位於山口縣岩國市周東町大字差川1722番5號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的岩德線車站。
Title: 米川站 (Yonekawa Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）12月1日 - 岩國站（現時為西岩國站）至高水站之間開通，此站啟用。麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，該區間路線名稱為山陽本線。當時車站地址為山口縣玖珂郡米川村大字差川。1944年（昭和19年）10月11日 - 山陽本線岩國站（1942年前該站名為麻里布站）至周防高森站至櫛浜站之間的路線名稱改名為岩德線。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著周東町成立，車站地址變為山口縣玖珂郡周東町大字差川。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著岩國市（第二次）成立，車站地址變為山口縣岩國市周東町大字差川。
Title: 米川站 (Yonekawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有1面2線的島式月台，現時下行本線路軌已經撒走。此站是由德山地域鐵道部管理的無人車站。在車站大樓內設有自動售票機。
Title: 米川站 (Yonekawa Station)
Section: 車站周邊

桃園團地島田川
Title: 米川站 (Yonekawa Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用人次：
Title: 米川站 (Yonekawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■岩德線周防高森－米川－高水
Title: 神海站 (Kōmi Station)
Section: abstract

神海站（日语：神海駅／こうみえき Kōmi eki */?）是位於岐阜縣本巢市神海，屬於樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR13」。
Title: 神海站 (Kōmi Station)
Section: 歷史

1958年（昭和33年）4月29日 - 國鐵樽見線 谷汲口站至此站之間開通，美濃神海站啟用。1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1984年（昭和59年）10月6日 - 樽見線轉讓至樽見鐵道，成為樽見鐵道車站。車站改名為神海站。1989年（平成元年）3月25日 - 此站至樽見站之間開通。
Title: 神海站 (Kōmi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。本站在國鐵時代至1989年前是樽見線的終點站，因此站內的配線與其他樽見線上的車站不一。站內設有咖啡店，外牆的「神海站」站名牌是來自國鐵時代「美濃神海」站名牌，然後把「美濃」移除後而成，因此站名牌的文字偏向右方。此站是無人車站，早上和晚上各有1班列車於此站折返。因此下行本線靠近樽見一方和大垣一方均設有出發信號機。此站至終點站樽見之間沒有列車交會設施，因此該區間之間只可容納1架列車。
Title: 神海站 (Kōmi Station)
Section: 車站周邊

國道157號
Title: 神海站 (Kōmi Station)
Section: 相鄰車站

樽見鐵道樽見線普通谷汲口（TR12）－神海（TR13）－高科（TR14）上行尾班列車本巢（TR09）←神海（TR13）←樽見（TR19）
Title: 植物园站 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: abstract

植物园站可能指：
Title: 植物园站 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: 中国大陆

植物园站 (广州)，中国广州地铁6号线的一座车站。植物园站 (乌鲁木齐市)，中国乌鲁木齐地铁1号线的一座车站。植物园站 (成都市)，位于中国成都地铁3号线的一座车站。植物园站 (西安市)，位于中国西安地铁8号线的一座车站。植物园站 (沈阳市)，中国沈阳地铁1号线东延线的一座在建地铁车站，规划用名“世博园站”。植物园站 (哈尔滨)，位于中国规划中哈尔滨地铁4号线的一座车站。国家植物园站，中国北京地铁西郊线的一座车站，原名“植物园站”。
Title: 植物园站 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: 台湾

植物園站 (台北市)，台灣台北捷運萬大樹林線在建的一座車站。
Title: 植物园站 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: 新加坡

植物园地铁站 (新加坡)，新加坡地铁环线及滨海市区线的一座车站。
Title: 植物园站 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: 俄罗斯

植物园站 (莫斯科中央环线)植物園站 (莫斯科地鐵)
Title: 植物园站 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: 比利时

植物园站 (布鲁塞尔地铁)
Title: 植物园站 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: 印度

植物园站 (德里)，印度德里地铁的一座车站。
Title: 植物园站 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: 美国

植物园站 (大都会北方铁路)，美国大都會北方鐵路哈萊姆線的一座车站。富蘭克林大道-植物園車站，美国纽约地铁的一座车站。
Title: 植物园站 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: 拉脱维亚

植物园站 (拉脱维亚)，里加-陶格夫匹尔斯铁路线上一座已经停止使用的车站。
Title: 青岛机场站 (Qingdao Airport railway station)
Section: abstract

青岛机场站位于中华人民共和国山东省青岛市胶州市，是中国国家铁路设在青島膠東國際機場综合交通中心（GTC）地下的一座空铁联运枢纽车站。青岛机场站于2021年8月9日开通运营。铁路青岛机场站面积78500平方米，站厅层为地下一层；站台层为地下二层，规模为2台4线，运营初期每日有10趟列车停靠。
Title: 青岛机场站 (Qingdao Airport railway station)
Section: 交通连接

青岛地铁8号线在机场航站楼地下设有胶东机场站。
Title: 水鄉站 (Suigō Station)
Section: abstract

水鄉站（日语：水郷駅／すいごうえき Suigō eki */?）是位於千葉縣香取市一之分目1120號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。
Title: 水鄉站 (Suigō Station)
Section: 歷史

車站位於當時舊豐浦村和舊大倉村邊界。因此，在兩地區的協議下，車站名稱使用了利根川下流的名稱「水鄉」。而觀光地點「水鄉」是指十二橋站、佐原站和茨城縣的潮來站。1931年（昭和6年）11月10日：國有鐵道佐原站至笹川站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1974年（昭和49年）3月15日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）6月11日：現時的車站大樓落成。2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。
Title: 水鄉站 (Suigō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。此站是由佐原站管理的無人車站。設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。在1993年（平成5年）6月翻新了車站大樓，新大樓是中世紀歐洲風式建築物，大樓內設有社區廣場和咖啡店。大樓總樓面153平方米當中候車室佔地20平方米。於候車室內設有廁所，為男女共用的濕廁。
Title: 水鄉站 (Suigō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納8卡車廂。
Title: 水鄉站 (Suigō Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為185人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 水鄉站 (Suigō Station)
Section: 車站周邊

車站大樓（車站出入口）位於車站北邊。距離利根川（右岸）約1公里處。當地是水鄉梨的名產地，以及為釣高身鯽著名的地點。車站南邊設有水鄉團地。東關東自動車道佐原停車區利根川橋國道356號（利根水鄉線）香取警署大倉駐在所香取市立小見川北小學（步行約25分鐘）香取市立大倉小學豐浦郵局小見川東急高爾夫俱樂部三之分目大塚山古墳（步行約18分鐘）
Title: 水鄉站 (Suigō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線香取－水鄉－小見川
Title: 水鄉站 (Suigō Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑