shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 榊原溫泉口站 (Sakakibara-Onsenguchi Station)
Section: 其他

在成為複線鐵路前，設有普通列車會在此站折返。現時，此站距離東青山站之間的實際距離為2.5公里，但在營業距離上為3.9公里。
Title: 榊原溫泉口站 (Sakakibara-Onsenguchi Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：2018年11月13日：923人2015年11月10日：1,010人2012年11月13日：1,095人2010年11月9日：1,280人2008年11月18日：1,393人2005年11月8日：1,543人
Title: 榊原溫泉口站 (Sakakibara-Onsenguchi Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。以下會列出榊原溫泉口站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 榊原溫泉口站 (Sakakibara-Onsenguchi Station)
Section: 車站周邊

榊原溫泉 - 在車站前轉乘三重交通巴士15分鐘到達寶珠山大觀音寺 - 高33米m的黃金觀音像。羅浮雕刻藝術館津市白山響土資料館Maxvalu白山店青山高等學校（前日生學園第二高等學校） - 在車站前轉乘的士約10分鐘到達豬之倉溫泉 - 在車站前轉乘穿梭巴士5分鐘到達
Title: 榊原溫泉口站 (Sakakibara-Onsenguchi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

三重交通榊原線 榊原車廠前（在只平日運行，在早上和黃昏各有一往返班次。星期六、日及假期暫停服務）津市社區巴士 (白山地區)竹原路線城立、福田山路線三野方向循環線
Title: 榊原溫泉口站 (Sakakibara-Onsenguchi Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 大阪線□部分特急停車站■快速急行青山町（D53）－榊原溫泉口（D57）－伊勢中川（D61）■急行（櫻井站之間各站停車）東青山（D56）－榊原溫泉口（D57）－伊勢中川（D61）■普通東青山（D56）－榊原溫泉口（D57）－大三（D58）
Title: 小野屋站 (Onoya Station)
Section: abstract

小野屋站（日语：小野屋駅／おのやえき Onoya eki */?）是位於大分縣由布市挾間町，九州旅客鐵道（JR九州）的久大本線車站。車站名稱不是取自附近的地名，而是取自車站啟用當時附近的「小野屋酒店」（截至2017年還在營業中）。
Title: 小野屋站 (Onoya Station)
Section: abstract
Subsection: 名稱的由來

庄內町東長寶地區周邊地區原本來自大分郡阿南村字新連川。在明治時代，成立了舊阿南村。而車站名稱是取自於車站附近的「小野屋酒店」，由小野藤五郎創立的釀酒店，在大正時期已經人所共知。當時，小野屋酒店由小野昂經營，他還是第一代阿南村村長。同時，小野昂是久大本線前身大湯鐵道的審核員，擁有鐵路公司100股的大股東。小野屋酒店周邊設有尋常小學與阿南村公所等設施，而當地人士會說「前往小野屋（酒店）」，與「前往那個地區（舊阿南村）」同義，因此車站名稱取自釀酒店的名稱。在全日本車站名稱中，為少有取自獨立小商店的名稱。現時包含小野屋酒店之內，車站附近還有小野屋旅館和小野酒造等，冠以小野和小野屋的商店名稱。
Title: 小野屋站 (Onoya Station)
Section: 構造

本站是地面車站，站房在2007年翻新為鋼架建築物，大樓內設有多用途廁所。此站原本是業務委託車站，當時委托了JR九州鐵道營業負責車站業務。在2016年4月起改為無人車站。在無人化當初，為了於車站附近的大分縣立由布高等學校學生購買定期票，因此當時委托了由布市負責售賣車票。
Title: 小野屋站 (Onoya Station)
Section: 構造
Subsection: 月台

設有2面2線的相對式月台。此站設有簡易型自動售票機。
Title: 小野屋站 (Onoya Station)
Section: 歷史

1915年10月30日：大湯鐵道大分市至此站之間開通，此站啟用。1922年12月1日：大湯鐵道國有化，成為鐵道省的車站。1923年9月29日：大湯線由本站至此站至湯平站之間開通。1984年11月1日：改為業務委託車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2007年3月18日：站房改建為鋼架建築物（62.5平方米）。2008年3月15日：實行時間表改正，由布、由布DX所有列車停站（臨時停站）。2016年4月1日：改為無人車站。
Title: 小野屋站 (Onoya Station)
Section: 使用狀況

2015年度及以前的數據來自《大分縣統計年鑑（页面存档备份，存于互联网档案馆）》。自JR九州於2016年度起只公佈最多使用量的首300個車站後，本站一直都能入榜，但2023年度卻跌出首300名位置，只能以未有顯示實際人口下，表列於「超過100人」的附錄內。
Title: 小野屋站 (Onoya Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■久大本線■ 特急「由布」通過■ 普通天神山－小野屋－鬼瀨
Title: 西出雲站 (Nishi-Izumo Station)
Section: abstract

西出雲站（日语：西出雲駅／にしいずもえき Nishi-izumo eki */?）是位於日本島根縣出雲市知井宮町的西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線鐵路車站。為無站員駐守的車站，偶然由附近高校的學生（出雲西高Interact Club）負責作義務清掃。此站以東至伯耆大山車站間的路段有電氣化、以西至終點幡生站沒有電氣化。因此停靠此站的列車大多為使用柴油的內燃機車輛。電車只有於本站始發的上行一號列車及至本站的午間與最終列車各1班。電氣化的優等列車僅在出雲市車站做為起站與終點站，但因JR西日本後藤綜合車輛所出雲分所設於西出雲站與出雲神西站之間，為便於電氣化車輛進出，因此從出雲市車站至本站到車輛所的山陰本線設有架空電車線。
Title: 西出雲站 (Nishi-Izumo Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的無人站。線路向東西方向直線延伸。
Title: 西出雲站 (Nishi-Izumo Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

幡生方向設有後藤綜合車輛所出雲分所（原 出雲鐵道部出雲車輛支部）。
Title: 西出雲站 (Nishi-Izumo Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北口

知井宮郵便局出雲信用組合出雲西高等學校出雲市立河南中學校出雲市立神戶川小學校
Title: 西出雲站 (Nishi-Izumo Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南口

出雲ゆうプラザ出雲地啤酒餐廳しまね花の郷（徒步10分）
Title: 西出雲站 (Nishi-Izumo Station)
Section: 历史

1913年11月21日 知井宮站開業。1993年3月18日 改名西出雲站。
Title: 西出雲站 (Nishi-Izumo Station)
Section: 相鄰車站

※特急「超級松風」（只限此站1班來回停靠）、快速「Aqua Liner」（此站約半數程度停靠）的相鄰停車站參見各列車條目。西日本旅客鐵道 山陰本線出雲市－西出雲－出雲神西
Title: DL (DL&W station)
Section: abstract

DL可以指包括下列内容在内的多個含義：<dl></dl>，HTML元素之一下載（Download）遠程教育（Distance learning）達美航空（代碼DL）速霸陸Leone，在某些地區被稱作「速霸陸DL」香港中華巴士旗下長12米的丹尼士禿鷹（車隊編號以DL為字首）獵豹移動旗下的遊戲跳舞的線（簡稱DL）英國郡軍事長官助理
Title: 下山門站 (Shimoyamato Station)
Section: abstract

下山門站（日语：下山門駅／しもやまとえき Shimoyamato eki */?）是位於福岡縣福岡市西區下山門四丁目2番，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK02。在下山門地區建設福岡市交通局（在啟用前名為福岡市高速鐵道建設局）姪濱車輛基地之際，當地人希望建設車站。後來決定在車輛基地旁建設筑肥線的車站，車站工程費用由福岡市負責。
Title: 下山門站 (Shimoyamato Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）7月20日：日本國有鐵道開設此站。總工程費為3億8,300萬日圓，全數由福岡市負責。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 下山門站 (Shimoyamato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台長130米，可容納6卡車廂。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。此站是業務委託車站，委托JR九州服務支援負責車站業務。此站設有綠色窗口（MARS系統）和自動閘機，此站可以使用SUGOCA等IC卡。
Title: 下山門站 (Shimoyamato Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為2,897人
Title: 下山門站 (Shimoyamato Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有下山門團地、城之原團地等大規模住宅團地和住宅區。於車站對出除了FamilyMart外，車站周邊沒有其他商業設施，在幹線道路以外的地方比較幽靜。福岡市交通局姪濱車輛基地元寇防壘遺址生之松原海灘西鐵巴士下山門站入口巴士站
Title: 下山門站 (Shimoyamato Station)
Section: 其他

筑肥線的姪濱站、下山門站、今宿站、九大學研都市站和周船寺站5站都是在福岡市內，但是於市內其他JR車站與JR線不同，這些車站不是在旅客營業規則上的「福岡市內」車站。
Title: 下山門站 (Shimoyamato Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）筑肥線■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通姪濱（JK01）－下山門（JK02）－今宿（JK03）
Title: 伊達紋別站 (Datemombetsu Station)
Section: abstract

伊達紋別站（日语：伊達紋別駅／だてもんべつえき Datemombetsu eki */?）是一個位於日本北海道伊達市山下町，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線的鐵路車站。車站編號是H38。電報略號是タテ。事務管編號為▲130307。
Title: 伊達紋別站 (Datemombetsu Station)
Section: 車站構造

側式月台、島式月台複合型2面3線的地面車站。各月台中央部分位置設有跨線天橋聯絡。與其他車站不同，3號月台側為閘口。
Title: 伊達紋別站 (Datemombetsu Station)
Section: 使用情況

根據「伊達市統計書」，2017年（平成29年）度1日平均上下車人次為981人。近年的推移如下表。
Title: 伊達紋別站 (Datemombetsu Station)
Section: 相鄰車站

特急列車的停靠站參見各列車條目。北海道旅客鐵道（JR北海道）■室蘭本線長和（H39）－伊達紋別（H38）－北舟岡（H37）
Title: 伊達紋別站 (Datemombetsu Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道（國鐵）膽振線伊達紋別－上長和
Title: 南山站 (Namsan station (Busan Metro))
Section: abstract

南山站可能指以下車站：中國：南山站 (深圳市)，位於廣東省深圳市南山区的深圳地铁11号线車站南山站 (青海省)，位於青海省海西蒙古族藏族自治州的青藏铁路車站韓國（南韓）：南山站 (釜山)，位於釜山廣域市金井區的釜山地鐵1號線地鐵站南山站 (大邱)，位於大邱廣域市中區的大邱地鐵3號線地鐵站南山站 (慶尚北道)，位於慶尚北道金泉市的慶北線鐵路車站，於1927年廢止營業。朝鮮（北韓）：南山站 (江原道)，位於江原道高山郡的江原線鐵路車站加拿大：南山站 (卡爾加里)，規劃中位於加拿大艾伯塔省卡爾加里的卡爾加里輕軌車站
Title: 上菅谷站 (Kami-Sugaya Station)
Section: abstract

上菅谷站（日语：上菅谷駅／かみすがやえき Kamisugaya eki */?）是位於日本茨城縣那珂市菅谷，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）水郡線的鐵路車站。本站是那珂市的代表站，水郡線本線與常陸太田支線（常陸太田站方向）在此站分岔。
Title: 上菅谷站 (Kami-Sugaya Station)
Section: 車站構造

站房側起島式月台1面2線（1、2號月台）與側式月台1面1線（3號月台），合計2面3線的地面車站。月台與站房間在中菅谷側設有站內平交道。構內有並排側線。
Title: 上菅谷站 (Kami-Sugaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖）
Title: 上菅谷站 (Kami-Sugaya Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為734人。近年的推移如下表。
Title: 上菅谷站 (Kami-Sugaya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線中菅谷－上菅谷－常陸鴻巢■水郡線（常陸太田支線）（本線中菅谷方向）－上菅谷－南酒出
Title: 韦家碾站 (Weijianian station)
Section: abstract

韦家碾站位于中华人民共和国四川省成都市金牛区凤凰山街道，是成都地铁1号线与27号线的换乘站，也是1号线的北端终点站，1号线于2018年3月18日开通使用，27号线于2024年12月19日开通使用。
Title: 韦家碾站 (Weijianian station)
Section: 车站概要

韦家碾站位于凤凰山街道北三环路三段南侧，荆竹西路双瑞四路口北侧，沿双瑞四路呈南北向布置。因老地名“韦家碾”而得名。按1号线三期工程原规划，北端终点站应为赖家店站。但因受凤凰山机场军事管理区及四川省陆上运动学校无法搬迁影响，韦家碾站至赖家店站区间及赖家店站不具备施工条件，最终放弃建设。韦家碾站在微调布局，增加站后折返线后，成为现在的终点站。27号线自西向东来到韦家碾站，与1号线换乘后，转为向北延伸。27号线韦家碾站自2021年开始施工，于2024年12月19日完工启用。成都德阳线设有韦家碾站，为南端终点站，2023年开工，预计2027年启用。
Title: 韦家碾站 (Weijianian station)
Section: 车站结构

韦家碾站1号线主体部分为地下两层三柱四跨侧式站台车站，总长217米，标准段宽度26.26米，车站总建筑面积15,552平方米。另设渡线部分为单层区间，站后交叉渡线及双停车线区间长度为322米，站前单渡线区间长度为158米。韦家碾站共设5个出入口及2个消防疏散出入口。4个出入口分别位于车站所处的四个象限，后新增E出入口。车站设3组风亭，1号风亭组位于车站的南端，设新风亭、排风亭和活塞风亭，均为1米高低矮敞口风亭；2号风亭组位于车站的北端，设新风亭、排风亭、活塞风亭，均为1米高低矮敞口风亭，位于公交枢纽地块内，与公交站场结合。3号风亭位于车站北端盾构井西侧，仅设活塞风亭。冷却塔设置于1号风亭组处，为半下沉式冷却塔（出地面高度不超过2米）。韦家碾站1号线主体部分施工方法采用放坡＋桩＋支撑施工，底板主要位于密实卵石土中。过三环及电力隧道区间采用盾构法施工，其余渡线区间均采用明挖法施工。韦家碾站27号线主体部分为地下两层双柱三跨14米宽岛式站台车站，全长246米，宽22.7米，总建筑面积15859平方米。车站采用明挖法施工。
Title: 韦家碾站 (Weijianian station)
Section: 内装与公共艺术

本站为1号线内装标准站。因位于凤凰山区域，延续1号线一期“一站一景”的理念，本站以凤凰为基本元素，寓意成都北改，凤凰涅槃。顶部天花以凤尾为造型，柱子丝印凤凰涅槃的图案。
Title: 韦家碾站 (Weijianian station)
Section: 出入口

本站目前开放6个出入口。
Title: 韦家碾站 (Weijianian station)
Section: 公交换乘

136路、146路、246路等。
Title: 韦家碾站 (Weijianian station)
Section: 大事记

2017年4月8日，1号线车站主体结构封顶。2018年1月15日，1号线车站移交运营公司接管，是成都地铁开建12年来，站后机电施工周期最短的车站。2018年3月18日，1号线车站正式开通使用。2021年4月9日，27号线车站主体结构开始施工。2021年7月31日，27号线车站主体结构封顶。2023年5月20日，S11线车站开始打围。2023年8月4日17时至21时，第31届世界大学生夏季运动会闭幕式全要素演练期间，因位于闭幕式场馆附近，韦家碾站暂停运营服务。2023年8月8日17时至21时30分，第31届世界大学生夏季运动会闭幕式期间，因位于闭幕式场馆附近，韦家碾站暂停运营服务。2024年12月19日：27号线车站启用。
Title: 韦家碾站 (Weijianian station)
Section: 未来发展

预计2027年成都市域铁路S11线（成都至德阳线）开通后，本站将成为1号线、27号线和S11线三线换乘站。S11线车站为地下两层岛式站台车站，总建筑面积约21936平方米，采用站厅换乘。27号线及S11线将增设3个出入口，分别位于韦家碾横街两侧，韦家碾支路西侧。
Title: 松坡站 (Songpa station)
Section: abstract

松坡站（朝鮮語：송파역／松坡驛 Songpa yeok */?）是首都圈電鐵8號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區松坡洞和可樂洞的交界處。
Title: 松坡站 (Songpa station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 松坡站 (Songpa station)
Section: 歷史

1996年11月23日：落成啟用。
Title: 松坡站 (Songpa station)
Section: 車站周邊

勤勞福祉公團可樂市場松坡圖書館首爾中垈初等學校可樂高校蠶室女子高校一信女子中學一信女子商業高校
Title: 松坡站 (Songpa station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵8號線石村（815）－松坡（816）－可樂市場（817）
Title: 熱郛車站 (Neppu Station)
Section: abstract

熱郛車站（日语：熱郛駅／ねっぷえき Neppu eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道壽都郡黑松內町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，是JR北海道函館支社管理範圍裡面最北端的車站，由長萬部車站負責代管，熱郛與隔鄰的目名之間，是函館支社與JR北海道本社管轄範圍的分界線。車站名稱源自愛奴語中的「kunne-net-pet/クンネ・ネッ・ペッ」，意指「有黑色浮木的河川」。
Title: 熱郛車站 (Neppu Station)
Section: 簡介

在過去熱郛車站與隔鄰的上目名車站（已於1984年廢站）之間曾是日本國鐵北海道總局（札幌鐵道管理局，也就是今日JR北海道本社的前身）與青函船舶鐵道管理局（今日的JR北海道函館支社）的交界，因此設有自本站發車的區間列車，也是急行列車「瀨棚」（せたな）的發車站之一。1987年日本國鐵分割民營化後，長萬部至本站之間尚有每天1.5班往返的列車班次，但已於2007年之後停駛。熱郛車站在1903年初設時，站名就是與今日站名相同，但卻曾在1904年至1905年之間短暫地改名為歌棄過。在上目名車站於1984年廢站之後，熱郛至隔鄰的目名之間成為一個長達15.4公里的超長間距，沿途皆為人煙稀少的鄉間地帶。
Title: 熱郛車站 (Neppu Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，可進行列車交會的車站。各月台、站舍側月台西側與對側月台西側部分以站內平交道聯絡。站舍側（南側）月台有上下行共用的1號月台以及對側月台（北側）上下行共用的2號月台。另外2號月台旭川方起至構內中央部分的止衝擋設有1條側線。
Title: 熱郛車站 (Neppu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線黑松內（S30）－熱郛（S29）－目名（S28）
Title: 綠井站 (Midorii Station)
Section: abstract

綠井站（日语：緑井駅／みどりいえき Midorii eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區綠井四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B09。
Title: 綠井站 (Midorii Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）12月25日 - 大日本軌道廣島支社線古市橋站至太田川橋停留場（現時：上八木站）之間開通，綠井站啟用。1919年（大正8年）3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道，成為可部軌道的車站。1926年（大正15年）5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併，成為廣島電氣車站。1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道車站。1935年（昭和10年）12月1日 - 降級至停留場，成為綠井停留場。1936年（昭和11年）9月1日 - 廣濱鐵道被國有化，成為國有鐵道可部線車站。同時再次升級至車站，名為綠井站。1948年（昭和23年）5月10日 - 開始起卸小型行李。1984年（昭和59年）2月1日 - 結束行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月1日 - 開設綠色窗口。1994年（平成6年）8月20日 - 交會設備工程完成。隨著大町站開業，此站開始設有折返列車班次。2007年（平成19年）7月26日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2014年（平成26年） 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影響，廣島市發生泥石流。此站至可部站之間於當天至8月31日之間暫停服務。2021年（令和3年）7月1日 - 車站業務委托公司由JR西日本廣島MAINTEC轉為JR西日本中國交通服務。
Title: 綠井站 (Midorii Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於路軌東邊靠近廣島一方。月台與大樓之間設有站內平交道連接。在1994年（平成6年），隨著大町站開業，古市橋站至大町站會有大量旅客使用，因此於綠井加設折返和交會設施，使列車可前往此站進行折返或交會。車站由單式月台變為島式月台。同時，車站周邊進行大規模開發，加設大型迴旅路和停車場，新設巴士站。此站是由可部站管理的業務委託車站，委托JR西日本相關公司JR西日本廣島Maintec負責車站業務。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。車站印章為「「毘沙門節」之車站」。此站設有綠色窗口，營業時間為6:30~22:00。
Title: 綠井站 (Midorii Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

基本上，1號月台為廣島方向月台，2號月台為可部方向月台。但是在場內信號燈中，由於前往可部方向列車不可進入1號月台（但兩月台可向兩方向出發），因此從此站出發的列車（前往廣島方向）會使用2號月台，當時可部方向列車會使用1號月台。在設置列車交會設備前，此站設有單式月台，月台在路軌西邊（前往可部方向的列車會開啟左邊車門），車站大樓與現在同樣都是在路軌東邊。車站出入口從前位於車站大邊南邊，現時在車站大樓東邊。
Title: 綠井站 (Midorii Station)
Section: 利用狀況

以下為各年度的使用人次。以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。乘車人次圖表
Title: 綠井站 (Midorii Station)
Section: 車站周邊

Fuji Grand綠井、綠井Sky stage綠井TOHO戲院天滿屋廣島綠井店小島×Bic Camera廣島Inter綠井店綠井站巴士站（FORBLE）中綠井巴士站（廣島電鐵、廣島交通）藝備線安藝矢口站（東邊1.5公里）DOCOMO商店綠井店廣島下綠井郵局廣島銀行綠井分店紅葉銀行綠井分店廣島信用金庫綠井分店廣島市立安佐中學廣島市立綠井小學廣島市立川內小學
Title: 綠井站 (Midorii Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道可部線大町（JR-B08）－綠井（JR-B09）－七軒茶屋（JR-B10）
Title: 上飯田車站 (Kamiiida Station)
Section: abstract

上飯田車站（日语：上飯田駅／かみいいだえき Kami-iida eki */?）是位於愛知縣名古屋市北區上飯田通一丁目，為名古屋鐵道（名鐵）與名古屋市營地下鐵之車站。本站設施為上飯田連絡線株式會社所有，站務則由名古屋鐵道负责。站名標牌則是市營地下鐵與名古屋鐵道兩公司的樣式標示於站內中。
Title: 上飯田車站 (Kamiiida Station)
Section: 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站，設有可動式月台門。
Title: 上飯田車站 (Kamiiida Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵、 名古屋鐵道 上飯田線、 小牧線平安通（名古屋市營地下鐵上飯田線、K02）－上飯田（K01、KM13）－味鋺（名鐵小牧線、KM12）
Title: 石下站 (Ishige Station)
Section: abstract

石下站可能意指下列車站：石下站 (日本)石下站 (平安北道)
Title: 若松河田站 (Wakamatsu-kawada Station)
Section: abstract

若松河田站（日语：若松河田駅／わかまつかわだえき Wakamatsu-kawada eki */?）是位於日本東京都新宿區河田町，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 03。
Title: 若松河田站 (Wakamatsu-kawada Station)
Section: 歷史

2000年（平成12年）12月12日：開業。
Title: 若松河田站 (Wakamatsu-kawada Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

本站計畫時原以鄰近的若松町命名為「若松站」，但本站所在的河田町在富士電視台搬到港區台場後，人流受到影響。因此東京都政府曾考慮改以「河田站」為站名。但考慮到預定站名與實際站名差異極大時會令乘客混淆，因此採用折衷辦法，將兩個行政區的名稱合併作為本站的名稱。
Title: 若松河田站 (Wakamatsu-kawada Station)
Section: 車站構造

本站是一地下車站，月台採島式月台1面2線設計。河田口有電梯通往剪票口。
Title: 若松河田站 (Wakamatsu-kawada Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 若松河田站 (Wakamatsu-kawada Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為31,796人（上車人次15,798人、下車人次15,998人）。開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 若松河田站 (Wakamatsu-kawada Station)
Section: 車站周邊

周邊閑靜。步行至早稻田大學戶山校區（文學部）約15分鐘。東京女子醫科大學東京女子醫科大學醫院國立國際醫療中心戶山醫院總務省統計局小笠原伯爵邸月桂寺都立戶山公園箱根山國立健康營養研究所国立感染症研究所拔辯天新宿區立戶山圖書館警視廳第八機動隊大久保通早稻田大學內藤多仲博士紀念館余丁町小學校新宿區立兒童綜合中心東京韓國學校Tully's Coffee新宿若松河田店河田町Comfort Garden高級出租高層公寓新宿區役所若松町特別出張所LIFE若松河田站前店羅森若松河田站前店全國障礙者綜合福祉中心戶山SUNRISE
Title: 若松河田站 (Wakamatsu-kawada Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最接近本站的巴士站是「河田町」停留所，以下是該站的巴士路線：若松口西側、大久保通方向高71系統：往九段下宿75系統：往三宅坂、東京女子醫大前若松口東側、大久保通方向宿74系統：往新宿站西口早81系統：往早大正門若松口西側、拔辯天通方向宿75系統：往新宿站西口高71系統：往高田馬場站若松口東側、拔辯天通方向早81系統：往澀谷站東口宿74系統：往東京女子醫大
Title: 若松河田站 (Wakamatsu-kawada Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 大江戶線東新宿（E 02）－若松河田（E 03）－牛込柳町（E 04）
Title: 飫肥站 (Obi Station)
Section: abstract

飫肥站（日语：飫肥駅／おびえき Obi eki */?）是位於宮崎縣日南市星倉一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。
Title: 飫肥站 (Obi Station)
Section: 歷史

1941年（昭和16年）10月28日：鐵道省志布志線 油津至北鄉之間開通，此站啟用。1963年（昭和38年）5月8日：日南線 南宮崎至此站之間開通，志布志線部分路段編入至日南線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
Title: 飫肥站 (Obi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台和側線。月台和車站大樓之間設有站內平交道。此站的木製車站大樓的外型彷照飫肥城設計。此站是業務委託車站，委托了JR九州服務支援。
Title: 飫肥站 (Obi Station)
Section: 使用狀況

在2015年（平成27年）度，1日平均乘車人次為373人，以下為近年的乘車人次列表。
Title: 飫肥站 (Obi Station)
Section: 車站周邊

車站位於飫肥城的城下町，為日南市飫肥地區的中心車站。車站距離市區約500米，於酒谷川對面岸。國道222號（飫肥街道）飫肥城飫肥城歷史資料館五百禩神社豫章館振德堂竹香園商家資料館宮崎縣立日南高等學校宮崎縣立日南振德高等學校日南市政廳飫肥出張所宮崎地方裁判所日南分部日南市立飫肥小學日南市立飫肥中學日南區檢察廳飫肥郵局日南星倉簡易郵局宮崎南部森林管理署小村壽太郎生家、小村紀念館
Title: 飫肥站 (Obi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）日南線特急「海幸山幸」停車駅■快速「日南海洋號」（此站往志布志方向各站停車）北鄉－飫肥－日南■普通內之田－飫肥－日南
Title: 和戶站 (Wado Station)
Section: abstract

和戶站（日语：和戸駅／わどえき Wado eki */?）位於日本埼玉縣南埼玉郡宮代町和戶一丁目，是東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 01。
Title: 和戶站 (Wado Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）12月20日：以臨時停車站開業。當時設於現址往下行方向的日光御成道（現在的埼玉縣道65號埼玉幸手線）旁。1914年（大正3年）10月：車站拓寬，正式開始貨運業務。1915年（大正4年）4月1日：移至現在地。也有說是1919年（大正8年）7月27日。1959年（昭和34年）：廢止貨運業務。2006年（平成18年）3月18日：東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線直通列車直通至久喜站，開始停靠本站。2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TI 01。2016年（平成28年）3月31日：月台與剪票口增設兩座電梯。
Title: 和戶站 (Wado Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。站房位於上行線側，有地下道連通月台。本站站名標是採用伊勢崎線系統的紅色。2008年（平成20年）3月在剪票口與上下月台設置列車資訊顯示器，並於2009年（平成21年）春季啟用。2008年度，站內資訊看板更新成象形符號設計。月台撤除吊掛式站名標與路線圖，改用路線圖、乘車時間（東武線、日比谷線、半藏門線）一體型的自立式站名標。
Title: 和戶站 (Wado Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

本来本站不屬於東武晴空塔線，但因列車運用關係，至久喜站的區間可視為是東武晴空塔線的延長區間，因此上行淺草方向使用直通的路線名。
Title: 和戶站 (Wado Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為4,073人。是東武本線使用人次最少的急行停靠站。近年1日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 和戶站 (Wado Station)
Section: 車站周邊

宮代和戶郵便局宮代町立須賀小學校宮代町立須賀中學校JA南彩須賀支店大落古利根川備前堀川身代神社（このしろじんじゃ）妙本寺Maruya和戶店
Title: 和戶站 (Wado Station)
Section: 路線巴士

上野站、北千住站、新越谷站發車的深夜急行巴士停靠和戶站入口巴士站。
Title: 和戶站 (Wado Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線■急行、■區間急行、■準急、■區間準急、■普通東武動物公園（TS 30）－和戶（TI 01）－久喜（TI 02）
Title: 上海图书馆站 (Shanghai Library station)
Section: abstract

上海图书馆站位于上海徐汇区淮海中路高安路，上海图书馆附近，为上海轨道交通十号线的地下车站。于2010年4月10日启用。
Title: 上海图书馆站 (Shanghai Library station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

上海图书馆站站厅位于地下一层，位于淮海中路下方。站厅内设有自助售票机、验票闸机及服务柜台，并设有通道连接上海图书馆的地下空间。站厅设有一面艺术墙，通过展现中国汉字的演化及上海图书馆馆藏图书等影本资料，以表达中国上下五千年的和谐文化。
Title: 上海图书馆站 (Shanghai Library station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

上海图书馆站站台位于地下二层，设有一座岛式站台，有10号线经过。
Title: 上海图书馆站 (Shanghai Library station)
Section: 参见

季风书园
Title: 二本木站 (Nihongi Station)
Section: abstract

二本木站（日语：二本木駅／にほんぎえき Nihongi eki */?）位於日本新潟縣上越市，是越後心動鐵道妙高躍馬線的車站，過往是JR東日本信越本線一部份，由新潟分社管轄，業務則由下設的「JR新潟商務」負責，但仍然設有站員。2015年3月14日因北陸新幹線，妙高高原～直江津之間的新潟縣路段改交由越後心動鐵道營運。地理位置上，車站前後均為妙高市範圍，但由於原屬的「中頸城郡中鄉村」2005年被編入上越市，因此出現飛地狀況。JR東日本年代及早期越後心動鐵道皆將本站定為直營站，但因精簡成本，2019年4月1日起，本站關閉了售票窗口，變為業務委託站，由新井站管理。車站內仍會有地元志工負責打理車站，但不再負責有關票務事宜，須向新井站或關山站處理。
Title: 二本木站 (Nihongi Station)
Section: 概要

本站是越後心動鐵道以及新潟縣內唯一仍保留折返式路線的設計。最初日本國鐵設計路線時，因考慮轉彎弧度過大，便採用了這種設計方式來使列車可以到達，鄰站關山站於1985年前也同樣採用折返式路線設計。也因為這個原因，過往在JR經營時代，本站停靠所有等級的列車，除了清晨由直江津站開出的「妙高」2號，因不需避線而可以直接通過，以及臨時列車「NO DO KA妙高水芭蕉號」（NO DO KA妙高ミズバショウ号）也不停靠外，其餘5班「妙高」及所有普通列車都停靠本站；另外，每日有5來回直江津的普通列車以本站為終點站。越後心動鐵道接手後，「妙高」號被廢除、只剩下普通列車，而上行班次也全縮短至妙高高原站，也只保留2來回班次以本站為終點站。不過，2016年起引入了觀光列車「越後心動度假火車雪月花」後，本站成為了其中一個停車站，讓乘客可以在站房及月台上聽由職員及在地志工講解有關鐵路知識及附近的觀光點。
Title: 二本木站 (Nihongi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有島式月台1座，提供1面2線的配置，另外2號月台旁邊設有多條貨物側線，是供JR貨物列車使用的，但自從定期列車廢除後，已再未有使用，現時只用作保線用途。因整個車站均建造在盛土上，月台及站舍之間的通道採用了行人隧道的方式來連接。
Title: 二本木站 (Nihongi Station)
Section: 歷史

1911年5月1日：開業。1971年12月1日：除由本站起訖的貨物列車外，其餘貨物提取服務取消。1984年2月1日：手提行李提取服務取消。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道承繼。2007年3月30日：貨物列車最終運行日。2015年：3月14日：隨北陸新幹線長野站～金澤站間延伸開業，JR東日本信越本線直江津～妙高高原轉由越後心動鐵道營運。11月8日：舊候車室改裝為鐵路模型展示館並正式開放。2018年8月至10月：站房外観修復及翻新工程2019年：3月18日：經過了文化廳下的文化審議會審議，站內7處地點獲評為有形文化財（建造物）。4月1日：由直營站降格為業務委託站，並由新井站管理
Title: 二本木站 (Nihongi Station)
Section: 相鄰車站

越後心動鐵道■妙高躍馬線■普通關山－二本木－新井
Title: 玉淀站 (Tamayodo Station)
Section: abstract

玉淀站（日语：玉淀駅／たまよどえき Tamayodo eki */?），是一個位於埼玉縣大里郡寄居町大字寄居，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 38。
Title: 玉淀站 (Tamayodo Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。東上本線的單線路段中唯一沒有交會設備的車站。月台位於地壘上，與站舍以樓梯聯絡。設有自動閘機。廁所位於站舍閘內。鄰站的終點寄居站是秩父鐵道的管理站，因此此站是東武鐵道管理車站的東上線系統中最北及最西的車站。
Title: 玉淀站 (Tamayodo Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為565人。開業以後一日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。
Title: 玉淀站 (Tamayodo Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東上本線鉢形（TJ 37）－玉淀（TJ 38）－寄居（TJ 39）
Title: 伊予平野站 (Iyo-Hirano Station)
Section: abstract

伊予平野站（日语：伊予平野駅／いよひらのえき Iyo-hirano eki */?）是位於日本愛媛縣大洲市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U16。本站只停靠普通列車。由於在日本國鐵時代關西本線已設有平野站，再加上當時於其他私鐵另有三個「平野站」，為免混淆，本站逐加上舊令制國「伊予」在前以作識別。
Title: 伊予平野站 (Iyo-Hirano Station)
Section: 車站結構

現時使用中為第二代站舍，與雙岩站的情況相同，都是因為第一代站舍過於殘舊而且利用人數過少，因而把原有站舍拆去，改為撘建簡易式站舍，模式與堀江站相同，但相比堀江站只使用舊貨車車廂改裝，本站和雙岩站均採用水泥板及鋼筋所建成。站舍共分為三部份，右側為開放式候車室，設有長櫈，但不設售票窗口；中央部份為儲物室，出入口設於月台上，左側為洗手間，亦是只能由月台進入。車站外則另設有單車停泊場。設有側式月台2個，提供2面2線的配置。模式和鄰站千丈站有很多類近之處，首先各月台並沒有設置月台編號，只在候車大堂內的告示中以「往八幡濱、宇和島方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」標示。而兩邊進站同樣採用Y型轉轍器，令上下行列車均須靠左駛進月台，站內車速也限制於50Km/h內，月台之間都是以平交道連接，也是兩邊月台並不對稱，因而導致遠離站舍一邊的月台須於前端出入並且經過約30米的路程才到達平交道口，而靠近站舍一邊的月台則需於末端約半節車廂長度的位置上裝為橫越平交道的出入口，從而導致兩邊月台的有效長度不相同。另一方面，靠近站舍一邊的月台前端也設有舊貨物車廂停泊用的側線路軌及貨物月台，但相比千丈站全部遭拆去，本站卻獲得保留，同時亦長期停泊一輛保線用的工程車。行車方向上，則和千丈站相反，靠近站舍的月台為下行月台；而遠離站舍的則為上行月台。下行月台有效長度為3輛；而上行月台則為4輛。
Title: 伊予平野站 (Iyo-Hirano Station)
Section: 歷史

1936年9月19日：開業。1986年3月3日：車站無人化。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 伊予平野站 (Iyo-Hirano Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線西大洲（U15）－伊予平野（U16）－千丈（U17）
Title: 松飛台站 (Matsuhidai Station)
Section: abstract

松飛台站（日语：松飛台駅／まつひだいえき Matsuhidai eki */?）是一個位於千葉縣松戶市紙敷一丁目，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。站舍位於與市川市大町的邊界上。車站編號是HS06。車站鄰近東京都立八柱靈園所在地，因此設有「八柱靈園」（八柱霊園）的副站名。
Title: 松飛台站 (Matsuhidai Station)
Section: 年表

1991年（平成3年）3月31日 - 開業。2010年（平成22年）7月17日 - 設立車站編號（HS06）。
Title: 松飛台站 (Matsuhidai Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。為了對應將來的10節編組化，設計時已經預留大町方向延長月台。月台層與閘機大堂層設有升降機聯絡。車站構內存在市界，車站北側是松戶市，南側是市川市。
Title: 松飛台站 (Matsuhidai Station)
Section: 使用情況

2015年度的1日平均上下車人次為4,750人。近年的一日平均上車人次推移如下表。
Title: 松飛台站 (Matsuhidai Station)
Section: 相鄰車站

 北總鐵道 北總線■特急、■急行通過■普通東松戶（HS05）－松飛台（HS06）－大町（HS07）※與成田Sky Access線共用路段，但此站沒有京成電鐵運行的列車停靠。
Title: 橫堀站 (Yokobori Station)
Section: abstract

橫堀站（日语：横堀駅／よこぼりえき Yokobori eki */?）是位於秋田縣湯澤市小野字西堺127番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。
Title: 橫堀站 (Yokobori Station)
Section: 歷史

1905年（明治38年）7月5日：帝國鐵道廳（後來為國鐵）院內站至湯澤站之間開業，此站啟用。當時車站位於雄勝郡小野村。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。1959年（昭和34年）8月：車站大樓落成。1980年（昭和55年）9月20日：終止貨物起卸業務1986年（昭和61年）11月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1998年（平成10年）1月30日：Kiosk結業。
Title: 橫堀站 (Yokobori Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站是由湯澤站管理的簡易委託車站。車站內設有POS終端。在櫃臺營業時間內設有檢票業務。
Title: 橫堀站 (Yokobori Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考※在3號月台可由兩方向進站和往兩方向出發。
Title: 橫堀站 (Yokobori Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為118人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 橫堀站 (Yokobori Station)
Section: 車站周邊

橫堀溫泉湯澤市雄勝文化會館 (Ohbion)湯澤市雄勝廳舍（前雄勝町公所）橫堀郵局道之驛雄勝國道13號
Title: 橫堀站 (Yokobori Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■奧羽本線院內－橫堀－三關
Title: 江陵路站 (Jiangling Road station)
Section: abstract

江陵路站位于中华人民共和国浙江省杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处，为杭州地铁1号线与6号线的地下换乘车站。1号线车站2012年11月24日启用，6号线车站于2020年12月30日启用。
Title: 江陵路站 (Jiangling Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 楼层分布

江陵路站为地下三层岛式车站，位于江陵路江南大道交叉口地下。地下一层为站厅层。1/6号线均为地下岛式站台，1号线在上，6号线在下，呈十字形布置。
Title: 江陵路站 (Jiangling Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

江陵路站站厅位于地下一层，分为付费区和非付费区。非付费区内设有便利店、服务中心、自动售票机、卫生间等设施。
Title: 江陵路站 (Jiangling Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

江陵路站1、6号线均为地下岛式站台。1号线站台为地下二层岛式站台，沿江陵路南北走向设置，车站结构总长474.5米，宽20.3米，有效站台宽13米，在站台中部设置有和6号线的换乘通道，总建筑面积18500平方米。在站台南侧设有一股存车线。6号线站台为地下三层岛式站台，沿江南大道东西走向设置，在站台中部设置有和1号线的换乘通道。
Title: 江陵路站 (Jiangling Road station)
Section: 出口

江陵路站一共设有4个出入口，分别位于江南大道江陵路交叉口的四个方向。车站运营初期仅开通A、B两个出入口，均位于江南大道以北，导致横穿马路现象严重。虽有当地居民在网络上向当地政府反映这一情况，但得到的回复屡次失信，预计的开通时间从2014年6月开始多次延后。江陵路站C口、D口最终于2015年4月15日开放使用。
Title: 江陵路站 (Jiangling Road station)
Section: 利用状况

江陵路站临近滨江区目前最繁华的商业区星光大道步行街，周边商铺、住宅楼密集；同时还有海康威视、吉利汽车、正泰集团等高新技术企业和创业企业，办公楼，导致潮汐客流现象明显。
Title: 江陵路站 (Jiangling Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 停车场

江陵路站A口东侧设有一个P+R停车场，总面积28286平方米，于2015年10月22日投入运行。包含公交地铁江陵路站站场、非机动车停车位、微公交停泊站及社会车辆停放场。其中私家车停车位618个。当出入场停车和进出地铁站时使用同一张交通卡时即可在停车场享受P+R优惠，具体为小型车15分钟内免费，8时-20时2元/辆/小时，20时-次日8时2元/辆/次，超过1小时后以半小时为计费单位，停车时间6-24小时的，按不超过6小时计收。同时，非机动车可在停车场免费停放。此外，停车场还设有一个“微公交”江陵路站，提供纯电动汽车分时租赁服务。可停放80辆微型纯电动汽车，40个充电座。
Title: 江陵路站 (Jiangling Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公共自行车

江陵路站存在迫切的公共自行车需求，而在车站开通初期由于站点配置不足，经常出现“有桩无车”的情况，杭州自行车公司于2013年在车站周围新增了3个租还点。目前江陵路站周边的自行车租还点如下：地铁江陵路公共停车场（A出口）地铁江陵路站B1（武警医院）江陵路江南大道西北（B出口西）地铁滨和路站D（江陵路滨和路口东南角）
Title: 江陵路站 (Jiangling Road station)
Section: 事件

2013年9月8日晚间，1号线一上行列车在江陵路站与近江之间的钱塘江江底隧道中由于接触网故障停车，导致113名乘客被迫下车，并沿隧道行走20分钟后返回江陵路站。该故障导致地铁全线延误48分钟，25趟列车不同程度受影响。2015年5月10日下午1点半左右，一名男子携带一只微波炉大小的箱子从B出口进入江陵路站准备安检进站时，被地铁站务人员发现箱内有蜜蜂，遂拒绝该乘客进站。该男子随后和地铁站务人员发生了争执，并声称箱子牢固不会有蜜蜂飞出，该男子同时用脚踢了蜂箱一脚。但此时蜂箱的一侧面板倒了下来，箱内100余只蜜蜂腾空而起飞往站内各处，造成2名地铁公安、2名地铁站务和1名乘客被蛰伤。站务经过1个多小时的扑杀后于3点左右将站内蜜蜂清理干净，男子随后在民警的调解下，赔偿了受伤乘客，经过教育后离开地铁站。
Title: 日吉本町站 (Hiyoshi-Honchō Station)
Section: abstract

日吉本町站（日语：日吉本町駅／ひよしほんちょうえき Hiyoshi-honchō eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區日吉本町五丁目，屬於橫濱市營地下鐵綠線（4號線）的鐵路車站。車站編號是G09。車站顏色因背後有小而高的樹林等緊貼，因而以鄰近地域的綠色形象而定為若葉色。
Title: 日吉本町站 (Hiyoshi-Honchō Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線地下車站。
Title: 日吉本町站 (Hiyoshi-Honchō Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為15,411人。開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 日吉本町站 (Hiyoshi-Honchō Station)
Section: 歷史

2008年3月30日：本站開業。
Title: 日吉本町站 (Hiyoshi-Honchō Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 綠線（4號線）高田（G08）－日吉本町（G09）－日吉（G10）
Title: 釜戶站 (Kamado Station)
Section: abstract

釜戶站（日语：釜戸駅／かまどえき Kamado eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣瑞浪市釜戶町東大島。
Title: 釜戶站 (Kamado Station)
Section: 歷史

1902年（明治35年）12月21日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1984年（昭和59年）1月10日：貨運業務停止辦理。1984年（昭和59年）2月1日：行李業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。2006年（平成18年）11月25日：本站可以使用TOICA。
Title: 釜戶站 (Kamado Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站，站內設有驗票閘門。
Title: 釜戶站 (Kamado Station)
Section: 车站周边

中山道大湫宿龍吟瀑布白狐温泉釜户温泉東濃信用金庫 釜戶支店瑞浪市立釜户小学瑞浪市立釜户中学国道19号下街道
Title: 釜戶站 (Kamado Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■快速、■普通武並（CF16）－釜戶（CF15）－瑞浪（CF14）
Title: 永丰站 (Yongfeng station (Beijing Subway))
Section: abstract

永丰站可以指：中國大陸永丰站 (北京市)，北京地铁16号线在北京市海淀区的一座车站。永丰站 (成都市)，成都地铁8号线在四川省成都市武侯区的一座车站。永丰站 (江西省)，是“红轨”稀土永磁磁浮轨道交通工程示范线在江西省赣州市兴国县永丰乡的一座车站，临近高铁兴国西站。永丰站 (都四铁路)，都江堰至四姑娘山山地铁路在四川省成都市下辖的都江堰市的一座车站，预计2025年开通。永丰站 (宁夏回族自治区)，宁东铁路在宁夏青铜峡市的一座会让站。臺灣桃園醫院車站，臺灣鐵路管理局縱貫線在桃園市八德區的一座預定新建車站，曾計畫名為永豐車站。
Title: 小川站 (Ogawa Station (Kumamoto))
Section: abstract

小川站可以指：小川站 (中国)：位於陝西省寶雞市陳倉區拓石鎮小川及隴海線的車站。小川站 (東京都)：位於東京都小平市，西武鐵道国分寺線及拜島線的車站。小川站 (熊本縣)：位於熊本縣宇城市，九州旅客鐵道鹿兒島本線的車站。常陸小川站：位於茨城縣小美玉市，鹿島鐵道線的車站。
Title: 中島站 (Nakashima Station)
Section: abstract

中島站可以指：
Title: 中島站 (Nakashima Station)
Section: 朝鲜

中島站 (咸鏡北道)
Title: 中島站 (Nakashima Station)
Section: 日本

中島車站 (廣島縣)中島車站 (愛知縣)阿波中島站西鐵中島站越中中島站尾張中島站能登中島站三河中島站
Title: 土氣站 (Toke Station)
Section: abstract

土氣站（日语：土気駅／とけえき Toke eki */?）是位於千葉縣千葉市綠區土氣町1727番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。此站是外房線內海拔最高車站。