shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 益子站 (Mashiko Station)
Section: 車站周邊

車站位於益子町中心，該處為生產益子燒的集中地方。在車站設有收費租賃單車服務。的士站街之驛（觀光協會） - 喝茶、輕食和休憩設施。投幣儲物櫃 - 位於東西連接通道下和閘口旁2處。公廁 - 位於行人通道，車站儲物櫃旁2處。益子的士 - 可購買東野交通巴士乘車票。新光的士保健的士國道121號島村時尚中心益子店山田電機Teccland益子店（西方步行2分鐘）米利Hard & Green益子店國道294號栃木縣道108號益子停車場線 - 栃木縣道41號筑波益子線益子町公所益子郵局
Title: 益子站 (Mashiko Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 益子燒相關設施

陶磁器窯之博物館益子燒窯元共販中心陶藝展覽館益子
Title: 益子站 (Mashiko Station)
Section: 巴士路線

在站前設有益子站前巴士站，關東自動車駛入該巴士站，停靠的巴士路線可前往宇都宮市方向。另外，設有前往東京（秋葉原）方向的高速巴士和笠間稻荷神社入口方向的急行巴士，均由茨城交通運行。
Title: 益子站 (Mashiko Station)
Section: 相鄰車站

真岡鐵道真岡線北山－益子－七井
Title: 环市北站 (Huanshi Bei station)
Section: abstract

环市北站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中国广东省佛山市顺德区大良街道环市北路与甲子路交叉路口北侧（跨甲子小桥设置）靠道路西侧。
Title: 环市北站 (Huanshi Bei station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下三层岛式车站，全长165米，标准段宽为22.1米，基坑开挖深度约24米。
Title: 环市北站 (Huanshi Bei station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于甲子路的地底。
Title: 环市北站 (Huanshi Bei station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站开通时设有A、B、D三个出入口供乘客进出，分布于甲子路东西两侧；未来还将新增C口。
Title: 环市北站 (Huanshi Bei station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段名为新松站。该站于2017年正式开工，2020年4月22日顺利封底，2020年8月25日实现主体结构封顶。2022年，车站定名为环市北站。2022年12月28日，本站随3号线开通而启用。
Title: 樋口站 (Higuchi Station (Ibaraki))
Section: abstract

樋口站可能意指下列車站：樋口站 (茨城縣) - 位於茨城縣筑西市的真岡鐵道線。樋口站 (埼玉縣) - 位於埼玉縣秩父郡長瀞町的秩父鐵道線。
Title: 名城公園車站 (Meijō Kōen Station)
Section: abstract

名城公園車站（日语：名城公園駅／めいじょうこうえんえき Meijō-kōen eki */?）是位於愛知縣名古屋市北區名城二丁目，為名古屋市營地下鐵名城線的車站之一。車站編號為M08。
Title: 名城公園車站 (Meijō Kōen Station)
Section: 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。
Title: 名城公園車站 (Meijō Kōen Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名城線名古屋城（M07）－名城公園（M08）－黑川（M09）
Title: 綠台站 (Midori-dai Station)
Section: abstract

綠台站（日语：みどり台駅／みどりだいえき Midoridai eki */?）位於日本千葉縣千葉市稻毛區綠町，是京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS56。
Title: 綠台站 (Midori-dai Station)
Section: 年表

1923年（大正12年）2月22日 - 車站啟用，當時稱為濱海岸站。1942年（昭和17年）4月1日 - 開設東京帝國大學第二工學部，車站改稱為帝大工學部前站。1948年（昭和23年）4月1日 - 車站改稱為工學部前站。1951年（昭和26年）5月1日 - 車站改稱為黑砂站。1971年（昭和46年）10月1日 - 車站改稱為綠台站。
Title: 綠台站 (Midori-dai Station)
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線地面車站。月台間有站內平交道。
Title: 綠台站 (Midori-dai Station)
Section: 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為7,524人，京成線內69個車站當中排行第43位。近年一日平均上車人次推移如下表。
Title: 綠台站 (Midori-dai Station)
Section: 車站周邊

千葉大學敬愛大學（稻毛校區）千葉經濟大學車站周邊有許多以大學生為對象的公寓與餐廳，是典型的學生街。東日本旅客鐵道（JR東日本）西千葉站 - 步行6分鐘。可參照西千葉站#車站周邊。千葉市立綠町小學校千葉市立彌生小學校千葉市立綠町中學校千葉綠町郵局京葉銀行綠台分行
Title: 綠台站 (Midori-dai Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 千葉線京成稻毛（KS55）－綠台（KS56）－西登戶（KS57）
Title: 松塚站 (Matsuzuka Station)
Section: abstract

松塚站（日语：松塚駅／まつづかえき Matsuzuka eki */?）是位於奈良縣大和高田市松塚，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D26」。
Title: 松塚站 (Matsuzuka Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）3月21日 - 大阪電氣軌道八木線高田站（現時為大和高田站）至八木站（現時為八木西口站）之間開通，此站啟用。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。2014年（平成26年）12月21日 - 整日成為無人車站。
Title: 松塚站 (Matsuzuka Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，建設在路堤之上，設有2面2線的相對式月台。車站大堂和唯一閘口位於1號月台近大和八木一方。月台可容納6卡車廂。車站沒有候車室。曾經此站鄰近奈良縣立高田東高等學校，並設有專用閘口以供師生使用。該校在2005年（平成17年）與縣立廣陵高校合併，並遷移至奈良縣立大和廣陵高等學校，現時專用閘口已經無人使用。此站是由大和高田站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
Title: 松塚站 (Matsuzuka Station)
Section: 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。2018年11月13日：1,362人2015年11月10日：1,299人2012年11月13日：1,298人2010年11月9日：1,212人2008年11月18日：1,288人2005年11月8日：1,624人以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 松塚站 (Matsuzuka Station)
Section: 車站周邊

大和高田松塚簡易郵局中和幹線曾我川葛城川
Title: 松塚站 (Matsuzuka Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 大阪線■快速急行、■急行通過■準急、■區間準急、■普通大和高田（D25）－松塚（D26）－真菅（D27）
Title: 体育中心站 (Sports Center station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

体育中心站可以指：
Title: 体育中心站 (Sports Center station (Shenzhen Metro))
Section: 中国大陆

体育中心站 (大连市)，位于辽宁省大连市甘井子区，大连地铁2号线的一座车站。体育中心站 (广州地铁)，位于广东省广州市天河区，广州地铁1号线的一座车站。体育中心站 (广州BRT)，广州BRT的一座车站。体育中心站 (洛阳市)，位于河南省洛阳市洛龙区，洛阳轨道交通2号线的一座车站。体育中心站 (深圳)，位于广东省深圳市福田区，深圳地铁6号线的一座车站。体育中心站 (天津市)，位于天津市南开区，天津地铁5号线的一座车站。体育中心站 (武汉地铁)，位于湖北省武汉市开发区，武汉地铁3号线的一座车站。体育中心站 (乌鲁木齐市)，位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市新市区，乌鲁木齐地铁1号线的一座车站。体育中心站 (无锡市)体育中心站 (厦门地铁)，厦门轨道交通2号线、3号线的一座车站。体育中心站 (北京通州区)，北京地铁M101线的一座在建车站，位于北京市通州区。姚家园站，北京地铁3号线的一座在建车站，位于北京市朝阳区，曾称体育中心站。体育中心站 (许昌)体育中心站 (株洲市)，株洲智轨的一座车站。体育中心站 (佛山市)，高明区现代有轨电车示范线的一座车站。体育中心西站，南宁轨道交通4号线车站。体育中心东站，南宁轨道交通4号线车站。市体育中心站，郑州地铁1号线的一座车站。省体育中心站，郑州地铁3号线、4号线的一座车站。
Title: 体育中心站 (Sports Center station (Shenzhen Metro))
Section: 日本

体育中心站 (日本)，千叶都市单轨电车2号线的一座车站。
Title: 上海动物园站 (Shanghai Zoo station)
Section: abstract

上海动物园站位于上海长宁区虹桥路上海动物园门前，为上海轨道交通十号线的地下车站。于2010年11月30日启用。
Title: 上海动物园站 (Shanghai Zoo station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

上海动物园站的站厅位于地下一层。站厅装饰为迎合周围上海动物园以动物为主题，通过在站厅墙面运用动物剪影、壁画等作品形式体现动物元素。
Title: 上海动物园站 (Shanghai Zoo station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

上海动物园站台位于车站地下二层，设有一对岛式站台。其中一个供往基隆路方向列车使用，另一个供往虹桥火车站方向列车使用。
Title: 上海动物园站 (Shanghai Zoo station)
Section: 車站出口

上海动物园站目前开放3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 上海动物园站 (Shanghai Zoo station)
Section: 车站周边

上海动物园
Title: 南京猿人洞站 (Nanjingyuanrendong station)
Section: abstract

南京猿人洞站是南京地铁S6号线的一个车站，工程名为汤泉西路站，位于南京市江宁区。该站于2021年12月28日随S6号线建成通车。因附近有南京直立人发现遗址，车站因此得名。
Title: 南京猿人洞站 (Nanjingyuanrendong station)
Section: 车站结构

南京猿人洞站位于沪蓉高速与汤山街道环镇西路交叉口西南侧地块内，沿沪蓉高速东西向设置。车站为路侧高架二层双岛式车站，地面一层为站厅层，地面二层为站台层。车站站台中心里程YK16+072.380，车站起点里程为YK15+999.980，终点里程为YK16+132.780。车站总长度为142m，两个岛式站台宽10m，总宽度为39.4m，横向结构4柱3跨。该站设有越行线，可供S6号线快车越站通过。
Title: 南京猿人洞站 (Nanjingyuanrendong station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

江宁公交南京公交
Title: 南京猿人洞站 (Nanjingyuanrendong station)
Section: 周边

南京直立人化石遗址博物馆汤山风景区南京古猿人洞景区
Title: 上社車站 (Kamiyashiro Station)
Section: abstract

上社車站（日语：上社駅／かみやしろえき Kamiyashiro eki */?）是位於愛知縣名古屋市名東區上社一丁目，屬於名古屋市營地下鐵東山線的車站。本站雖為地下鐵之車站，但月台設於地上2樓的位置。車站編號為H20。
Title: 上社車站 (Kamiyashiro Station)
Section: 車站結構

本站為為2面2線側式月台之高架車站。
Title: 上社車站 (Kamiyashiro Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 東山線一社（H19）－上社（H20）－本鄉（H21）
Title: 廖公庄站 (Liaogongzhuang station)
Section: abstract

廖公庄站是一个位于中国北京市海淀区四季青地区田村路、巨山路交叉口，属于北京地铁6号线的地铁车站，2018年12月30日随6号线西延开通而投入使用。
Title: 廖公庄站 (Liaogongzhuang station)
Section: 位置

廖公庄站位于西四环外，田村路（东西向）和巨山路（南北向）交汇处，呈东西走向布置。
Title: 廖公庄站 (Liaogongzhuang station)
Section: 结构

廖公庄站为地下两层车站，采用PBA法暗挖施工，主体为两柱三跨结构，总建筑面积17576平方米。车站结构覆土7-10米，底板埋深约23米。采用岛式站台设计，站台宽14米。车站设有3个出入口。
Title: 羊山公园站 (Yangshangongyuan station)
Section: abstract

羊山公园站是南京地铁2号线上的一座车站，位于南京市栖霞区仙林大道北侧，为地面二层鱼腹式岛式车站，总建筑面积为5162平方米。车站已于2010年5月28日启用。
Title: 羊山公园站 (Yangshangongyuan station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

车站设有两个收费区大厅，站内厕所位置于近二号出口处。现在，羊山公园站内只提供一间小商店供乘客购物或进食。但是，站内也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机、自助售货机等。
Title: 羊山公园站 (Yangshangongyuan station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

羊山公园站設有2個分別來往油坊桥和经天路的月台，为岛式月台设计，并装有月台幕门。
Title: 羊山公园站 (Yangshangongyuan station)
Section: 出口

1號出口左邊為南京中醫藥大學仙林校區，右邊為羊山公園。前方有南京外國語學院仙林分校。2號出口以前人客流還不是那麼大，所以還處於暫時停用狀態。但是最近因羊山公園的啟用等因素，客量增多後就開放2號出口以供使用。
Title: 羊山公园站 (Yangshangongyuan station)
Section: 周边

南京中医药大学仙林校区羊山公園南京外國語學院仙林分校棲園南京市委党校仙林新校区南京邮电大学仙林校区鼓楼医院仙林国际医院
Title: 石家庄北站 (Shijiazhuang North railway station)
Section: abstract

石家庄北站，位于河北省石家庄市新华区市庄路，1958年建站，现站房建成于1989年。是石太铁路上的客运站，可办理到达全国各站的旅客及行包业务。截至2022年2月9日，石家庄北站日均办理普速列车64列。2024年10月28日起，石家庄北站开始封站改造，预计工期18个月。改造期间石家庄北站停止办理客运业务。
Title: 石家庄北站 (Shijiazhuang North railway station)
Section: 车站改造

由于要将石太客运专线引入石家庄铁路枢纽，石家庄北站于2008年9月15日起停办客运业务并启动扩建工程。石家庄北站改造工程包括：将石家庄北站由2座站台2条正线6条到发线改建为4座站台4条正线7条到发线；现有基本站台改建为1.25m高站台，站台尺寸为400×8.5×1.25m，其它三个中间站台尺寸均为500×11.5×1.25m；现有旅客地道拆除，新建12.0m宽旅客进出站地道1座， 6.0m宽行包地道1座。石家庄北站扩建工程已于2008年12月24日主体竣工，但截至2024年，石家庄北站的两个候车室仍为板房，车站也因此被铁道迷称为“板房北站”。2024年10月28日，石家庄北站启动封站改造工程。预计工期18个月，改造工程结束后，石家庄北站将拥有南北两个站房以及连接站房与站台的旅客天桥。
Title: 石家庄北站 (Shijiazhuang North railway station)
Section: 公交路线

更新自2022年2月9日5路      谈固——北站20路     火车站（西广场）——北站38路     西王——北站——河北政务中心40路     小安舍——北站——纪念碑68路     赵佗公园——北站——博物院75路     南焦客运站——北站78路     南二环石铜路口——北站88路     石家庄东站——北站164路    中博电车厂——北站301路    幼师学校——北站
Title: 石家庄北站 (Shijiazhuang North railway station)
Section: 参见

石家庄站石家庄西站石家庄东站石家庄铁路枢纽
Title: 思川站 (Omoigawa Station)
Section: abstract

思川站（日语：思川駅／おもいがわえき Omoigawa eki */?）是日本栃木縣小山市大字松沼的東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線鐵道車站。本站以西由高崎支社管轄。站名來源於流經車站附近的思川。思川之名來自河流沿岸胸形神社祭祀的女神「田心姬」，後豎寫的「田心」二字縮寫為「思」。
Title: 思川站 (Omoigawa Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地面車站，站內設有簡易Suica改札機與簡易自動售票機設置站。本站於2003年12月成為無人站。由栃木站管理。
Title: 思川站 (Omoigawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 思川站 (Omoigawa Station)
Section: 利用狀況

1日平均乘車人員為675人（2002年度）。
Title: 思川站 (Omoigawa Station)
Section: 車站周邊

思川於車站東邊約2km由北向南流。車站前有南北走向的栃木縣道33號小山環狀線。小山市役所豐田出張所JAおやま豐田支店栃木縣警察小山警察署豐田派出所小山西高等學校（約1.1Km）篠塚稻荷神社栃木縣道31號栃木小山線（約1.5Km）「思川站入口」十字路交差
Title: 思川站 (Omoigawa Station)
Section: 历史

1911年（明治44年）4月10日 - 小山・栃木間新開業。1961年（昭和36年）9月1日 - 貨物處理廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化為JR東日本繼承。2000年（平成12年）3月11日 - 站舎改築。2001年（平成13年）11月18日 - IC卡Suica開始使用。2003年（平成15年）12月1日 - 無人化。2010年（平成22年）8月 - 橋上站舎化。改札口轉移至南北自由通路上。2010年度 - 南北自由通路完成。北口開設。
Title: 思川站 (Omoigawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■兩毛線栃木－思川－小山
Title: 片貝站 (Katakai Station)
Section: abstract

片貝站（日语：片貝駅／かたかいえき Katakai eki */?）是位於群馬縣前橋市西片貝町一丁目280番5號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。
Title: 片貝站 (Katakai Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月10日 - 車站啟用。
Title: 片貝站 (Katakai Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台。本站是無人車站，站内設有1台可口可樂的自動販賣機。
Title: 片貝站 (Katakai Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次變化。
Title: 片貝站 (Katakai Station)
Section: 車站周邊

群馬縣立前橋高等學校文真堂書店片貝店島村Beisia前橋商場店
Title: 片貝站 (Katakai Station)
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線三俁－片貝－上泉
Title: 漕盈路站 (Caoying Road station)
Section: abstract

漕盈路站，是上海轨道交通17号线的地下车站，位于青浦区青浦新城盈港路漕盈路。2017年12月30日开放。
Title: 漕盈路站 (Caoying Road station)
Section: 结构

漕盈路站为地下二层岛式站台，设有高站台门。
Title: 漕盈路站 (Caoying Road station)
Section: 车站出口

漕盈路站目前开放4个出入口，另车站站厅、1号和3号出入口处设有地下连通道通向富绅时代广场，各出入口如下所示：
Title: JR野江站 (JR-Noe Station)
Section: abstract

JR野江站（日语：JR野江駅／ジェイアールのええき Jeiāru-noe eki */?）是一個位於日本大阪府大阪市城東區野江，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線的鐵路車站。車站編號是JR-F06。
Title: JR野江站 (JR-Noe Station)
Section: 歷史

2018年（平成30年）7月24日：站名決定為「JR野江站」。臨時站名為「野江站」，為了與接續的京阪野江站區別，而冠以「JR」字樣。2019年（平成31年）3月16日：大阪東線全線開通，開業。
Title: JR野江站 (JR-Noe Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站，可對應8節編組。各月台設有升降機1座，扶手電梯各月台2座（上下）共計4座。不設置綠窗口，只設置綠色售票機。
Title: JR野江站 (JR-Noe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 大阪東線■直通快速通過■普通城北公園通（JR-F05）－JR野江（JR-F06）－鴫野（JR-F07）
Title: 重原站 (Shigehara Station)
Section: abstract

重原站（日语：重原駅／しげはらえき Shigehara eki */?）是一個位於日本愛知縣知立市上重原町本鄉，屬於名古屋鐵道（名鐵）三河線的鐵路車站。車站編號為MU01。可使用manaca。
Title: 重原站 (Shigehara Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站，引入車站集中管理系統（截至2005年的管理站為知立站）後成為無人站。
Title: 重原站 (Shigehara Station)
Section: 使用情況

各年度一日平均上下、上車人次
Title: 重原站 (Shigehara Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（海線）知立（NH19）－重原（MU01）－刈谷（MU02）
Title: 自由城-韦尔内莱班站 (Villefranche–Vernet-les-Bains station)
Section: abstract

自由城-韦尔内莱班站（法語：Gare de Villefranche - Vernet-les-Bains），是法国的一个铁路车站，位于法国南部市镇孔夫朗自由城境内，泰特河左岸，靠近韦尔内莱班。该站是法国著名窄轨铁路塞尔达涅线（Ligne Cerdagne）的东端起点。
Title: 自由城-韦尔内莱班站 (Villefranche–Vernet-les-Bains station)
Section: 位置

自由城-韦尔内莱班站位于孔夫朗自由城市区的北部，佩皮尼昂－自由城铁路和塞尔达涅线的交汇点。车站大致呈南北走向，主站房位于铁路线东侧。
Title: 自由城-韦尔内莱班站 (Villefranche–Vernet-les-Bains station)
Section: 设施

自由城-韦尔内莱班站的开放时间为每天6:30~20:50自由城-韦尔内莱班站设有人工售票窗口，其开放时间为每天7:30~12:45和13:00~19:50。此外，自由城-韦尔内莱班站站内还设有自动售票机等设施。
Title: 自由城-韦尔内莱班站 (Villefranche–Vernet-les-Bains station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在自由城-韦尔内莱班站停靠：
Title: 自由城-韦尔内莱班站 (Villefranche–Vernet-les-Bains station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

自由城-韦尔内莱班站附近暂无城市公共交通线路。
Title: 自由城-韦尔内莱班站 (Villefranche–Vernet-les-Bains station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

自由城-韦尔内莱班站门口设有社会车辆停车场。
Title: 自由城-韦尔内莱班站 (Villefranche–Vernet-les-Bains station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 千甲車站 (Qianjia railway station)
Section: abstract

千甲車站位於新竹市東區，為臺灣鐵路公司內灣線的鐵路車站，與內灣線新竹－竹中路段銜接六家線，是配合台鐵捷運化政策，作為接駁高鐵新竹站而新設的車站之一。此車站於2011年11月11日啟用，舊名「世博（千甲）車站」。
Title: 千甲車站 (Qianjia railway station)
Section: 車站概要

千甲車站在營運上設定為簡易站，僅停靠區間車，並指定由新竹站管理。
Title: 千甲車站 (Qianjia railway station)
Section: 車站概要
Subsection: 站名更迭

車站鄰近地區老地名「九甲埔」，而其里名「千甲」，據說係附近昔日水田範圍甚廣，有1千多甲之多而得名，因此車站規劃興建時，暫時以此作為站名。在2010年時，新竹市政府購入中国2010年上海世界博览会中的展館「台灣館」並規劃在車站南側1公里外處重組，希望將新站命名為世博，但遭到地方人士反彈，認為古地名消失、傷害地方情感。2011年4月地方政府邀集車站所在里長與會研商，決定更名為「世博千甲」，但臺鐵表示，在現有票務系統技術下無法實現，同年6月決議以世博（千甲）的主副站名標示方式處理。但是自2011年11月通車以來，民眾仍然認為站名標示方式不恰當，地方政府遂於2012年3月第3度展開協調，最後決定改回千甲之名，於2013年1月正式恢復。
Title: 千甲車站 (Qianjia railway station)
Section: 車站構造

本站為設有兩座岸式月台、雙線配置的高架車站。
Title: 千甲車站 (Qianjia railway station)
Section: 歷史

2011年11月11日：隨著新竹－竹東間鐵路改善計畫完工後啟用，並開始免費乘車六家線及內灣線。初啟用時站名世博（千甲）。2011年11月25日：免費乘車活動結束。2013年1月：依照所在地名更改站名為千甲車站（參見#站名更迭）。
Title: 千甲車站 (Qianjia railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為553，在台鐵各站中排行第159名。
Title: 伏見桃山站 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: abstract

伏見桃山站（日语：伏見桃山駅／ふしみももやまえき Fushimi-Momoyama eki */?）是一個位於日本京都府京都市伏見區京町三丁目，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH29。
Title: 伏見桃山站 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 伏見桃山站 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為9,910人。近年1日使用人數如下表。
Title: 伏見桃山站 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行、■急行通過■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■普通中書島（KH28）－伏見桃山（KH29）－丹波橋（KH30）
Title: 马尔姆帕肯站 (Malmparken railway station)
Section: abstract

马尔姆帕肯站（丹麥語：Malmparken Station）是丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路的一个车站，位于丹麦首都大区巴勒鲁普自治市。
Title: 波根站 (Hane Station)
Section: abstract

波根站（日语：波根駅／はねえき Hane eki */?）是位於島根縣大田市波根町中濱，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。截至2020年3月，快速列車只有下行3班列車停站。
Title: 波根站 (Hane Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）7月11日 - 國鐵山陰本線小田站至石見大田站（現時為大田市站）之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣安濃郡波根東村中濱。1954年（昭和29年）1月1日 - 隨著大田市（第一次）成立，車站地址為島根縣大田市波根町中濱。1962年（昭和37年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）3月10日 - 成為無人車站。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著大田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。2016年（平成28年）2月22日 - 在田儀站發生沙石流入路軌，使在平日早上臨時開設列車從站出發。。
Title: 波根站 (Hane Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站內設有站內平交道。車站靠海的一邊設有車站大樓，大樓內同時設置了自治會館。大樓內設有濕廁。車站由濱田鐵道部管理的無人車站。車站沒有乘車站證明票發票機。
Title: 波根站 (Hane Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

於車站大樓對面的2號月台為上下行本線，車站大樓旁邊的1號月台為上下副本線。月台為一線通過結構。
Title: 波根站 (Hane Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 波根站 (Hane Station)
Section: 車站周邊

波根海灘掛戸之一本松（在此站與久手站中間。）島根縣道285號波根久手線國道9號島根縣立農林大學波根地區工業團地
Title: 波根站 (Hane Station)
Section: 其他

TBS「愛之劇場 砂時計」中在此站取景，劇中此站名為「江田」。
Title: 波根站 (Hane Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速Aqua快車停車站。田儀－波根－久手
Title: 美作土居站 (Mimasaka-Doi Station)
Section: abstract

美作土居站（日语：美作土居駅／みまさかどいえき Mimasaka-Doi eki */?）是位於岡山縣美作市土居，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。此站至津山方向各站由岡山分社管轄。鄰站上月站至姬路站之間由近畿統括總部（至播磨高岡站為神戶分社姬路鐵道部）管轄。在縣界萬之峠隧道姬路一方出入口附近設有邊界標。但是，大部分來自津山方向的列車會前往上月站的鄰站佐用站。
Title: 美作土居站 (Mimasaka-Doi Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）4月8日 - 國有鐵道姬津線（當時）佐用站至美作江見站之間開通，此站啟用。當時車站地址為岡山縣英田郡土居村土居。10月10日 - 姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1949年（昭和24年）8月1日 - 實施町制，土居村改名為土居町，車站地址變為岡山縣英田郡土居町土居。1953年（昭和28年）9月1日 - 隨著作東町成立，車站地址變為岡山縣英田郡作東町土居。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著美作市成立，車站地址變為岡山縣美作市土居。2009年（平成21年）8月10日 - 熱帶風暴艾濤使車站前後區間不能通行，車站暫停服務。在8月12日起開設代行巴士。10月5日 - 包括此站之內，佐用站至美作江見站之間重開。
Title: 美作土居站 (Mimasaka-Doi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，津山方向的列車會開啟左邊車門。車站大樓為一座木造建築物。佐用方向和津山方向的列車使用同一月台。此站曾經設有列車交會設備，現時從月台可看見對面已經廢止月台的遺蹟。此站是由津山站管理的簡易委託車站，委托的士公司售賣車票。此站沒有引入MARS終端和POS終端，只有流動售票機進行售票。在車站東邊曾經設有鐵道官宿舍3棟。
Title: 美作土居站 (Mimasaka-Doi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 美作土居站 (Mimasaka-Doi Station)
Section: 車站周邊

土居郵局國道179號岡山縣道46號和氣笹目作東線岡山縣道401號美作土居停車場線出雲街道土居宿西惣門 - 在慶長年間的江戶幕府時代設立了出雲街道的美作七驛（土居、勝間田、坪井、久世、勝山、美甘、新庄宿）。此站鄰近其中之一驛，土居宿。而由於該驛接近播磨國境，因此建設了惣門以作保安用途。在明治時代被拆毀，在2001年（平成13年）復原。
Title: 美作土居站 (Mimasaka-Doi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速通過■普通上月－美作土居－美作江見
Title: 立木車站 (Tachiki Station)
Section: abstract

立木車站（日语：立木駅／たちきえき Tachiki eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於近畿統括本部的管轄範圍。
Title: 立木車站 (Tachiki Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。此外，站舍位於往福知山方向月台側，對側的往園部方向月台以跨線天橋連絡。
Title: 立木車站 (Tachiki Station)
Section: 使用情況

根據京都府統計書，1日平均上車人次如下表。
Title: 立木車站 (Tachiki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線■快速（只限上行的一部分列車停車）和知 ← 立木 ← 綾部■普通（包括嵯峨野線路段為快速的列車）安栖里－立木－山家
Title: 杉崎站 (Sugisaki Station)
Section: abstract

杉崎站（日语：杉崎駅／すぎさきえき Sugisaki eki */?）是一個位於岐阜縣飛驒市古川町杉崎，屬於東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。
Title: 杉崎站 (Sugisaki Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 杉崎站 (Sugisaki Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 高山本線飛驒古川（CG28）－杉崎－飛驒細江
Title: 瓢簞山車站_(愛知縣) (Hyōtan-yama Station (Aichi))
Section: abstract

瓢簞山車站（日语：瓢箪山駅／ひょうたんやまえき Hyōtanyama eki */?）是位於愛知縣名古屋市守山區長榮，為名鐵瀨戶線車站之一。
Title: 瓢簞山車站_(愛知縣) (Hyōtan-yama Station (Aichi))
Section: 車站結構

為2面2線側式月台之地面車站。因本站引進使用車站集中管理系統，所以全天無站務員服務。而由大曾根車站來負責管理本站。
Title: 瓢簞山車站_(愛知縣) (Hyōtan-yama Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行、■準急通過■普通守山自衛隊前（ST08）－瓢簞山（ST09）－小幡（ST10）
Title: 川東站 (Kawahigashi Station (Fukushima))
Section: abstract

川東站（日语：かわひがしえき）可能意指下列日本車站：川東站 (福島縣) - 位於福島縣須賀川市的東日本旅客鐵道（JR東日本）水郡線車站。川東站 (佐賀縣) - 位於佐賀縣伊萬里市的松浦鐵道西九州線車站。川東站 (香川縣) - 曾經位於香川縣香川郡川東村（現時：高松市）的琴平電鐵鹽江線車站。
Title: 支架谷站 (Jigegol station)
Section: abstract

支架谷站（朝鮮語：지게골역／지게골驛 Jigegol yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市南區門峴洞。
Title: 支架谷站 (Jigegol station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，可通過候車室轉乘對向列車，並有4處出口。
Title: 支架谷站 (Jigegol station)
Section: 歷史

2001年8月8日：落成啟用。
Title: 支架谷站 (Jigegol station)
Section: 車站周邊

門峴洞郵局惠山醫院太康醫院大洋高校釜山中央高校韓國發明振興會MEGA MART門峴店
Title: 支架谷站 (Jigegol station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线池谷（214）－支架谷（215）－門峴（216）
Title: 白木站 (Shiraki Station)
Section: abstract

白木站（日语：白木駅／しらきえき Shiraki eki */?）是位於三重縣鳥羽市白木町細田62番2號，近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M84。
Title: 白木站 (Shiraki Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用。1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。1969年（昭和44年）12月10日 - 由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。1970年（昭和45年）3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。車站向鳥羽一方遷移0.1公里。1975年（昭和50年）12月 - 增設上下共用的通過線。1993年（平成5年）9月11日 - 加茂至五知之間成為雙線鐵路。白木至五知之間的走線改經新線（青峰隧道）（曾經沿國道上的路軌為單線鐵路）。2005年（平成17年）2月21日 - 成為整日無人車站。2015年（平成27年）8月1日：車站可以使用PiTaPa。
Title: 白木站 (Shiraki Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台和2線的通過線。為志摩線中途站中唯一可待避的車站。月台可容納2卡車廂。但是包括待避線之內，路軌可容納較長車廂。車站大樓（車站入口）位於4號月台（西邊）靠近賢島一方。與對面的1號月台設有跨線橋連接。在4號月台後方設有已電氣化的留置線，該處曾經是單線鐵路時代前往鳥羽方向的本線遺蹟，現時只於緊急時候使用。另外，靠近賢島一方的舊線用作維護基地。此站是由鳥羽站管理的無人車站。一人控制的普通列車會實行選擇性車門操作，於下車時實施收集車票，而乘車位置也只有1處。此站沒有引入自動售票機和自動閘機。此站設有乘車站證明書發行機，也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
Title: 白木站 (Shiraki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

2、3號線是位於1號月台與4號月台之間，均為通過線，沒有月台。而通過線是主本線，用作特急列車通過。停站列車會使用1號月台和4號月台（均為副本線）。
Title: 白木站 (Shiraki Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：2018年11月13日：43人2015年11月10日：34人2012年11月13日：28人2010年11月9日：44人2008年11月18日：39人2005年11月8日：38人
Title: 白木站 (Shiraki Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。以下會列出白木站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 白木站 (Shiraki Station)
Section: 車站周邊

國道167號第二伊勢道路鳥羽南·白木交匯處鳥羽志勢清潔中心青峰隧道
Title: 白木站 (Shiraki Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 志摩線■普通松尾（M83）－白木（M84）－五知（M85）
Title: 奥赛城站 (Orsay-Ville station)
Section: abstract

奥赛站（法語：Gare d'Orsay-Ville），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B4支线。开通于1854年7月29日，位于埃松省奥赛。属于第五收费区（法語：Zone 5），1977年12月9日大区快铁B线开始使用本站。
Title: 中之島車站 (Nakanoshima Station (Hokkaido))
Section: abstract

中之島車站或中之島站（なかのしま）可能意指下列地方：中之島車站 (大阪府)：採用全漢字寫法（中之島駅）；京阪電鐵中之島線車站，位於大阪市北區。中之島車站 (北海道)：採用漢字加平假名寫法（中の島駅）；札幌市營地下鐵南北線車站，位於札幌市豐平區。其他中野島車站：東日本旅客鐵道南武線車站，位於神奈川縣川崎市多摩區境內，雖然站名的寫法不同，但在日文的發音與平假名標記上則與中之島站相同，皆讀為「Nakanoshima」（なかのしま）。
Title: 玉出站 (Tamade Station (Osaka))
Section: abstract

玉出站（日语：玉出駅／たまでえき Tamade eki */?）是位於日本大阪府大阪市西成區與住之江區的邊界，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。本站位於住之江區粉濱西一丁目1-1，站内的設施的大多位於西成區側。車站編號是Y19。
Title: 玉出站 (Tamade Station (Osaka))
Section: 歷史

1958年（昭和33年）5月31日 - 3號線（現在的四橋線）的岸里－此站間延伸時開業。起初是南面的終點站。1972年（昭和47年）11月9日 - 四橋線延伸至住之江公園，成為途中站。2018年（平成30年）4月1日 - 大阪市交通局民營化，成為大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的車站。
Title: 玉出站 (Tamade Station (Osaka))
Section: 車站構造

本站為島式1面2線月台的地下車站，西梅田側設有渡線。
Title: 玉出站 (Tamade Station (Osaka))
Section: 利用狀況

2018年11月13日的1日上下車人次為20,183人（上車人次：10,132人，下車人次：10,051人）。四橋線不與其他路線轉乘的車站當中僅次於北加賀屋站排行第2位。但是與北加賀屋站對稱的增加傾向的同時，此站有減少傾向。
Title: 玉出站 (Tamade Station (Osaka))
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 四橋線岸里（Y18）－玉出（Y19）－北加賀屋（Y20）
Title: 相浦站 (Ainoura Station)
Section: abstract

相浦站（日语：相浦駅／あいのうらえき Ainoura eki */?），是一個位於長崎縣佐世保市相浦町，屬於松浦鐵道西九州線的鐵路車站。
Title: 相浦站 (Ainoura Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的無人站。位於盛土上，設有留置線。至JR時代為止曾設有木造站舍，並為有人站，轉換至松浦鐵道後無人化。現在的站舍已撤去，月台上只餘下候車。
Title: 相浦站 (Ainoura Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線棚方－相浦－大學
Title: 御來屋車站 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: abstract

御來屋車站（日语：御来屋駅／みくりやえき Mikuriya eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人車站。屬於中國統括本部所管轄的範圍。
Title: 御來屋車站 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: 簡介

雖然站名稱為御來屋，但御來屋車站實際上是位於御來屋市街地比較東端的位置，而位於市街地中央的，卻反而是隔鄰的名和車站。御來屋車站古色古香的站房是1902年時隨官設鐵道（也就是日後的日本國鐵）境（今境港）—米子—御來屋間的路段通車時所一同啟用的，也是山陰本線沿線上最古老的車站站房。站房內放置有許多關於山陰鐵道發祥百週年相關的歷史介紹與文物。在車站無人管理化之後，原本的站務室目前被改裝成專賣當地農漁牧產的販售中心「御來屋市」（みくりや市）。
Title: 御來屋車站 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: 車站結構

側式、島式的複合型2面3線的月台，可進行列車交會及待避的地面車站。側式的1號月台面向站舍，島式的2、3號月台以跨線天橋連絡。
Title: 御來屋車站 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: 相鄰車站

※快速「鳥取Liner」（下行只限一部分，上行約半數停車）的相鄰停車站參見列車條目。西日本旅客鐵道 山陰本線下市－御來屋－名和
Title: 社稷站 (Sajik station)
Section: abstract

社稷站（朝鮮語：사직역／社稷驛 Sajik yeok */?）是釜山地鐵3號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山广域市東萊區社稷洞。
Title: 社稷站 (Sajik station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 社稷站 (Sajik station)
Section: 歷史

2005年11月28日：落成啟用。
Title: 社稷站 (Sajik station)
Section: 車站周邊

釜山社稷綜合運動場釜山亞運會主競技場社稷棒球場社稷室內體育館社稷室內游泳場釜山亞運會雕塑廣場
Title: 社稷站 (Sajik station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道3号线綜合運動場（307）－社稷（308）－美南（309）
Title: 田野站 (Tano Station (Kōchi))
Section: abstract

田野站可以指：田野站 (宮崎縣)，位於宮崎縣宮崎市，九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。田野站 (高知縣)，位於高知縣安藝郡田野町，土佐黑潮鐵道阿佐線（後免·奈半利線）的鐵路車站。越前田野站，位於福井縣大野市，西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線的鐵路車站。
Title: 保田站 (Hota Station (Fukui))
Section: abstract

保田站可能意指下列車站：保田站 (千葉縣)，位於千葉縣安房郡鋸南町的東日本旅客鐵道（JR東日本）內房線車站。保田站 (福井縣)，位於福井縣勝山市的越前鐵道勝山永平寺線車站。
Title: 定州青年站 (Chongju Chongnyon station)
Section: abstract

定州青年站（朝鲜语：정주청년역／定州靑年驛 Chŏngju Ch'ŏngnyŏn yŏk */?）是朝鮮民主主義人民共和國平安北道定州市的一個鐵路車站，属于平义线和平北线。
Title: 定州青年站 (Chongju Chongnyon station)
Section: 歷史

1905年（明治38年）位於京義線的定州站開業。1911年（明治44年）11月1日至鴨綠江大橋之後建成後成為國際列車停靠站，現今依然為是平壤 - 北京之間的國際列車的停站。戰爭結束後，它被重命名為定州青年站。2008年1月27日定州青年站發生出軌事故。造成鐵路工人2人死亡。車站建設和外觀的改進修復工作於事故發生後已經完成。
Title: 定州青年站 (Chongju Chongnyon station)
Section: 邻近车站

平义线古邑站 - 定州青年站 - 下端站平北线定州青年站 - 凤鸣站
Title: 渭南站 (Weinan railway station)
Section: abstract

渭南站位于中国陕西省渭南市临渭区前进路南端，于1934年正式启用，是陕西省最早的几个铁路车站之一，为西安铁路局管辖的陇海铁路上一等站。渭南站东距连云港东站1014公里，西距兰州站732公里，现时每天约有80趟列车在渭南站停靠。
Title: 渭南站 (Weinan railway station)
Section: 历史

1933年，渭南站建成，地址在渭南市解放路北段。1936年，西安事变发生后，何应钦派飞机轰炸渭南站，车站站房被炸。1958年，渭南站迁往市区前进路，老渭南站改为货运站。2010年，渭南新货运站落成，老火车站被列入文物保护范围。2020年11月23日至2021年1月23日，因應本站站房及月台進行改善工程，所有列車暫不停靠本站。2021年1月24日，车站改造完毕并开通运营。改造后的候车大厅从原有的1091㎡扩建到2327㎡，可一次容纳约2000人同时候车。累计新增旅客候车面积1236㎡。同时车站还增设了商务候车区、综合服务中心、独立安检区、母婴室等功能场所，全面提升了车站候车环境。站台改造将原来一站台（低站台）改建为高站台，为1月28日开行一站式直达“绿动车”提供保障（西安—渭南）。二站台已翻新整治站台面，更新照明设备，优化旅客乘车环境。
Title: 渭南站 (Weinan railway station)
Section: 交通配套
Subsection: 巴士

渭南火车站是渭南市区较大的一个公交枢纽站，目前共有10路公交车经过，分别为2、3、5、6、9、10、11、12、16、308路经过火车站。
Title: 渭南站 (Weinan railway station)
Section: 相关条目

渭南火车站旧址渭南北站渭南南站渭南西站
Title: 三堡站 (Sanpu railway station)
Section: abstract

三堡站可以指：三堡站 (北京市)，京包铁路上的一座车站。三堡站 (杭州市)，杭州地铁6号线和9号线的换乘车站。
Title: 五箇莊站 (Gokashō Station)
Section: abstract

五箇莊站（日语：五箇荘駅／ごかしょうえき Gokasho eki */?）是位於滋賀縣東近江市五個莊小幡町，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR13。車站名稱為「五箇莊」，當時取自當地的地名，現時的地名已經改變寫法為「五個莊」。
Title: 五箇莊站 (Gokashō Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）3月19日 - 在中山道路口附近開設小幡站。1910年（明治43年）1月1日 - 車站向南遷移200米，改名為五箇莊站。1943年（昭和18年） - 敷設引込線。1948年（昭和23年） - 砂利採取場和引込線的擁有權由西武建設繼承。1982年（昭和57年） - 隨著車站大樓老化而拆毀。在現時車站大樓落成前，車站內沒有一座名為車站大樓的建築物。2000年（平成12年）9月21日 - 現時的車站大樓竣工。2014年（平成26年）4月 - 月台無障礙化工程完成。同時貴生川方向的側線廢止。
Title: 五箇莊站 (Gokashō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在車站南邊設有近江鐵道本線與東海道新幹線的立體相交點。車站西邊設有米原方向月台，東邊設有貴生川方向月台，兩月台之間設有站內平交道。車站大樓位於米原方向月台側。現時的車站大樓與近江商人發祥地五個莊的建築物都是木製平房。大樓內設有東近江市銀齡人材中心五個莊事業所，中心職員同時管理車站大樓和負責單車租賃服務。在貴生川方向月台東邊設有側線，該側線向貴生川一方延伸至愛知川河岸，該處設有砂石場（西武建設）。在砂石場廢止後，於愛知川河流附近（滋賀縣道52號栗見八日市線路口東邊）的路軌已經撤走。該路軌用作近江鐵道的道碴裝載線，可以較少使用該設施。
Title: 五箇莊站 (Gokashō Station)
Section: 使用狀況

根據「東近江市統計書」，以下為近年一日平均乘車人次。
Title: 五箇莊站 (Gokashō Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為住宅區，較少商店。五個莊地區的中央集中在東邊，該處一些政府設施，也比較鄰近車站。觀光地點金堂地區距離車站約2公里。從此站租單車前往該處也比較方便。站前設有東近江市的合乘的士「一點點號」，該服務委托了近江的士負責。站前設有五個莊循環線。乘車前必需事前預約。在舊五個莊町時代設有「五個莊町內循環巴士」，但是班次較少，站前設有一個名為「五個莊站」）的巴士站，停靠該巴士站的路線連接町內各地。在大正末期至昭和初期設有五個莊自動車，該公司設有巴士路線從金堂經五箇莊站前往能登川站。在昭和16年前，五箇莊站至能登川站之間設有馬車路線。東近江市政廳五個莊分所五個莊郵局東近江警署五個莊交番東近江市五個莊福祉中心東近江市五個莊保健中心東近江市立五個莊中學東近江市五個莊中央公園東近江市五個莊體育館小幡人形工房國道8號滋賀縣道210號五個莊停車場線中山道御代參街道
Title: 五箇莊站 (Gokashō Station)
Section: 相鄰車站

近江鐵道■本線（湖東近江路線）愛知川（OR12）－五箇莊（OR13）－河邊之森（OR14）
Title: 南守谷站 (Minami-Moriya Station)
Section: abstract

南守谷站（日语：南守谷駅／みなみもりやえき Minami-Moriya eki */?）是位於茨城縣守谷市欅台一丁目1番1號，關東鐵道的常總線車站。
Title: 南守谷站 (Minami-Moriya Station)
Section: 概要

車站位於常總新城南守谷，即守谷市南邊。鄰近櫻之杜公園、櫸台公園、松風公園和松丘公園。