shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 林山站 (Linshan station)
Section: 站房结构

林山站为高架二层岛式车站，第一层为站厅层，第二层为站台层。车站设有两个出入口，1号口位于丰子河路北侧，2号口都位于丰子河路南侧。车站附近有停车场，供私家车以及公交停放。
Title: 林山站 (Linshan station)
Section: 周边

林山村林山雅苑蒋家庙
Title: 沙村站 (Shacun station)
Section: abstract

沙村站 (吉安)沙村站 (广州)
Title: 守內瘡神站 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: abstract

守內瘡神站（日语：守内かさ神駅／しゅうちかさがみえき Shuchi-kasagami eki */?）是位於山口縣岩國市守內，錦川鐵道的錦川清流線車站。
Title: 守內瘡神站 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: 歷史

1993年（平成5年）3月17日 - 車站啟用。當時車站位於山口縣岩國市守內。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著岩國市（第二次）成立，車站地址變成現時的地址。
Title: 守內瘡神站 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。錦町方向的列車會開啟右邊車門。此站是無人車站，沒有車站大樓。月台上設有上蓋和候車室。月台靠近錦町一端設有出入口（樓梯）。由於路軌位於較高位置。站前廣場和站前道路也位於較高位置。此站設有上蓋單車停位處、廁所、商店（包括自動販賣機）。在站前廣場中設有公共電話亭。
Title: 守內瘡神站 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: 車站周邊

車站位於山林和竹林旁邊。車站北方設有錦川流過，對面岸設有國道2號。瘡神神社 - 站名的由來。向西步行約10分鐘中國新聞北河內販賣所（茶谷新聞店）Solcom Meister周南工事事務所岩國事務所
Title: 守內瘡神站 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: 巴士路線

「守內」巴士站（位於國道2號上，此站步行約9至10分鐘）岩國巴士北河內站、廿木線（岩國站 - 錦帶橋 - 新岩國站 - 守內 - 南河內站入口 - 北河內站）《毎日4往返班次》防長交通（岩國站前 - 錦帶橋 - 新岩國站 - 守內 - 廿木 - 高森 - 久保站前 - 德山站前）《毎日5往返班次》上述「守內」巴士站在2016年3月25日前曾名為「下守內」。
Title: 守內瘡神站 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: 相鄰車站

錦川鐵道錦川清流線清流新岩國－守內瘡神－南河內
Title: 二号桥站 (Erhaoqiao station)
Section: abstract

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Title: 能登二宮站 (Noto-Ninomiya Station)
Section: abstract

能登二宮站（日语：能登二宮駅／のとにのみやえき Noto-Ninomiya eki */?）是位於石川縣鹿島郡中能登町武部部（へ）7番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。此站是前鹿島町唯一車站，同時為該町的代表車站，但是距離該町中心較遠。此站是在1960年（昭和35年）啟用，在七尾線內為一座較新的車站。此站冠上「能登」的原因是為了區別東海道本線二宮站。此站被選定為中部車站百選之一。
Title: 能登二宮站 (Noto-Ninomiya Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）2月10日 - 日本國有鐵道（國鐵）七尾線良川站至德田站之間開設此站。為一座旅客車站。1972年（昭和47年）3月15日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月26日 - 現時的車站大樓竣工。
Title: 能登二宮站 (Noto-Ninomiya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，往七尾方向的列車會開放右邊車門。車站大樓建於1992年（平成4年），為一座木造平房建築物，在大樓內設有特產展示場。此站是由七尾鐵道部管理的無人車站。在車站入口處設置了自動售票機。由於月台是建設在彎位上，因此列車停站時，月台與車廂之間的空隙較大。
Title: 能登二宮站 (Noto-Ninomiya Station)
Section: 車站周邊

中能登町公所鳥屋廳舍 - 良川站較近該廳舍。天日陰比咩神社 - 能登國二之宮。良川站較近該神社。國道159號
Title: 能登二宮站 (Noto-Ninomiya Station)
Section: 巴士路線

中能登町社區巴士「織姬巴士」鹿島路線「幸治方向」（從織姬之里中能登出發，委托北鐵能登巴士運行）
Title: 能登二宮站 (Noto-Ninomiya Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■七尾線良川－能登二宮－德田
Title: 江北站 (Jiangbei railway station)
Section: abstract

江北站或江北車站可以意指下列車站：日本（江北駅）江北站 (佐賀縣)，位於佐賀縣杵島郡江北町，是JR九州長崎本線和佐世保線沿線的車站。江北站 (東京都)，位於東京都足立區江北四丁目，是東京都交通局日暮里-舍人線沿線的車站。中國江北站 (吉林省)，位於吉林省吉林市龍潭區，是瀋陽鐵路局吉舒鐵路和長圖鐵路沿線的車站。
Title: 洛希站 (Lochee railway station)
Section: abstract

洛希站（英語：Lochee railway station）是一個位於蘇格蘭鄧迪洛希的鐵路站，在1861至1955年間提供服務。
Title: 洛希站 (Lochee railway station)
Section: 歷史

車站由愛丁堡建築師詹姆斯·高万斯爵士設計，在1861年啟用。車站在1955年關閉。車站大樓在1972年改為一個社交俱樂部Lochee Burns Club，現屬於B項登錄建築。
Title: 高清水站 (Takashizu Station)
Section: abstract

高清水站（日语：高清水駅／たかしずえき Takashizu eki */?）是位於青森縣十和田市相坂字高清水，十和田觀光電鐵的十和田觀光電鐵線車站（廢站）。
Title: 高清水站 (Takashizu Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）9月5日 - 十和田鐵道車站啟用。2008年（平成20年）3月1日 - （舊）十和田觀光電鐵把業務轉讓給「十鐵」（日语：とうてつ），同時公司名稱改為（新）十和田觀光電鐵。2012年（平成24年）4月1日 - 十和田觀光電鐵線廢除，此站也廢除。
Title: 高清水站 (Takashizu Station)
Section: 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。路軌為東西走向。月台位於路軌北邊。此站比較簡單，沒有車站大樓，月台上只有候車室。此站是無人車站。
Title: 高清水站 (Takashizu Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有與十和田觀光電鐵路軌並行的人工河稻生川。十和田市立高清水小學Orange Heart 高清水店（便利店）青森縣道10號三澤十和田線
Title: 高清水站 (Takashizu Station)
Section: 相鄰車站

十和田觀光電鐵十和田觀光電鐵線三農校前－高清水－北里大學前
Title: 丰基站 (Punggi station)
Section: abstract

丰基站（朝鮮語：풍기역／豊基驛 Punggi yeok */?）是中央線沿線的一座鐵路車站，位於韓國庆尚北道榮州市豐基邑，有KTX、ITX-新村及無窮花號列車停靠。
Title: 丰基站 (Punggi station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台。
Title: 丰基站 (Punggi station)
Section: 历史

1942年4月1日：落成使用。
Title: 丰基站 (Punggi station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社中央線丹陽－豐基－榮州
Title: 废茂山站 (Pyemusan station)
Section: abstract

废茂山站（韓語：폐무산역）是朝鮮民主主義人民共和國咸镜北道富宁郡舞袖劳动者区的一個鐵路車站，属于茂山线。
Title: 废茂山站 (Pyemusan station)
Section: 邻近车站

茂山线舞袖站 - 废茂山站 - 车岭站
Title: 侯马西站 (Houma West railway station)
Section: abstract

侯马西站，位于中华人民共和国山西省临汾市侯马市高村乡，是大西客运专线上的高铁站，于2014年7月1日启用营运，由太原铁路局管辖。
Title: 侯马西站 (Houma West railway station)
Section: 車站周邊

京昆高速公路高村乡卫生院高村乡政府农村信用合作社高村信用社营业厅高村乡中学
Title: 侯马西站 (Houma West railway station)
Section: 歷史

2014年7月1日，随着大西客运专线太原－西安段通车启用。
Title: 朱草站 (Chucho station)
Section: abstract

朱草站（韓語：주초역）是朝鮮民主主義人民共和國咸镜北道茂山郡朱草劳动者区的一個鐵路車站，属于茂山线。
Title: 朱草站 (Chucho station)
Section: 邻近车站

茂山线西丰山站 - 朱草站 - 新路站
Title: 张家港站 (Zhangjiagang railway station)
Section: abstract

张家港站是位于中华人民共和国江苏省苏州市张家港市塘桥镇新204国道东侧的一座铁路客运站，是沪苏通铁路、沪宁沿江高速铁路和在建通苏嘉甬铁路三铁交汇的综合铁路枢纽。车站于2020年7月1日随沪苏通铁路同步开通运营。
Title: 张家港站 (Zhangjiagang railway station)
Section: 车站设计

张家港站设计站房面积为11000平方米，高25.3米，主体分为二层，其中售票、候车、检票主要集中在一层，二层中部设候车大厅。车站为线侧下式设计，设计最高聚集人数1500人。本站由中铁第四勘察设计院设计、中铁十局建设施工。站前广场位于站房的西侧，广场总面积为3.4万平方米。地下一层为大型停车场，地下二层为预留地铁车站。
Title: 张家港站 (Zhangjiagang railway station)
Section: 车站设计
Subsection: 站房设计

张家港站设计理念为“勇立潮头扬远帆”。屋面采用舒展的弧面钢结构悬挑设计，视觉观感轻盈大气，通体白色，暗示张家港形成于长江沙洲的起源。车站正立面采用大面积玻璃幕墙，纵肋上分布有装饰细节，在阳光照射下产生波光粼粼的视觉效果。玻璃幕墙采取了防辐射、隔热、隔音设计，在保证车站大气简约的外观和充足的自然采光同时，保持室内温度，降低整体能耗。站内设计则采用木色和白色两色的铝条板制作天花板，正中央设置有船舵造型艺术图案，天花板两侧则布置了木色浪花样式的艺术造型，寓意“扬帆掌舵、奋勇拼搏”。侧面的立柱柱面则在中部增加浪花造型雕刻、顶部设置”港“字与帆船样式结合变形而成的艺术字体，寓意张家港立足长江的文化。
Title: 张家港站 (Zhangjiagang railway station)
Section: 车站设计
Subsection: 公共艺术

张家港站贵宾候车厅内悬挂有4幅面积超10平方米的张家港胜景巨幅画作，均由本地艺术家绘制。它们分别是侯晓云以暨阳湖为基础创作的《暨阳湖胜景》，邹四青以凤凰山为基础创作的《江南凤凰春晓图》，刘军以张家港全景地貌为基础创作的《春风又绿江南岸》和王苏华以香山为基础创作的《江南香山揽胜图》。
Title: 张家港站 (Zhangjiagang railway station)
Section: 车站设计
Subsection: 站场布置

张家港站站台规模为2台5线，远期规划为4台13线。规划1、2站台为沪宁沿江高速铁路、通苏嘉甬城际铁路站场，已建成5、6、7站台为沪苏通铁路站场。所有站台、正线、到发线皆建于高架桥上，并设置有站台柱雨棚，可通过位于地面一层（桥下）的进站通道和位于地下一层的出站通道与站房相连。
Title: 张家港站 (Zhangjiagang railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

张家港站开通初期共开行4条公交线路，包括K8、K9两条快线以及227、235路两条常规公交线路来满足张家港站乘降旅客的市内交通需求。未来张家港站还将在站前及铁路高架桥下布置张家港市客运枢纽，提供长短途公路客运服务。
Title: 张家港站 (Zhangjiagang railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 私家车与出租车

张家港站站前广场的地下一层设置有大型地下停车场与出租车场，与车站可实现无缝衔接。
Title: 张家港站 (Zhangjiagang railway station)
Section: 建设意义

张家港站将是张家港市境内一座重要的铁路站。它是通沪铁路重要站点。南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路的引入，使该站成为三线合一的枢纽站，张家港站也将成为江苏省铁路主导型区域性综合客运枢纽。全部建设完毕后，张家港市将成为上海“半小时通勤圈”的一员。
Title: 张家港站 (Zhangjiagang railway station)
Section: 未来发展

张家港站未来还将新建2台8线，接入在建的沪宁沿江高速铁路和通苏嘉甬铁路，届时张家港站站场规模将达到4台13线。张家港站还预留了东站房建设条件，以及地下与铁路相垂直布置的轨道交通车站，计划接入规划中的张家港轨道交通1号线与苏州轨道交通10号线。张家港站周围将进行高密度的站城一体化交通导向开发，建成张家港高铁新城。
Title: 柿島站 (Kakigashima Station)
Section: abstract

柿島站（日语：柿ケ島駅／かきがしまえき Kakigashima eki */?）是位於福井縣大野市柿島35字中中川原32番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的越美北線（九頭龍線）車站。
Title: 柿島站 (Kakigashima Station)
Section: 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有1面1線單式月台，九頭龍湖方向的列車會開啟左邊車門。前往九頭龍湖方向和福井方向的列車使用同一月台。此站是由福井地域鐵道部管理的無人車站，此站沒有自動售票機。在車站啟用當初已經設有簡單月台和候車室。
Title: 柿島站 (Kakigashima Station)
Section: 歷史

1960年12月15日：越美北線越前花堂站至勝原站之間開通，此站啟用。為旅客車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年：7月18日：因發生暴雨，越美北線全線暫停營業。7月20日：越前大野站至九頭龍湖站之間重開。
Title: 柿島站 (Kakigashima Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，本站長期處於少於1人的狀態，以致連基本紀錄也欠奉。以下為1日平均上下車人次：
Title: 柿島站 (Kakigashima Station)
Section: 車站周邊

車站位於大野市區東邊。大野方向列車離開車站後會越過九頭龍川。
Title: 柿島站 (Kakigashima Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■九頭龍線（越美北線）下唯野－柿島－勝原
Title: 小和清水站 (Kowashōzu Station)
Section: abstract

小和清水站（日语：小和清水駅／こわしょうずえき Kowashōzu eki */?）是位於福井縣福井市小和清水町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）的鐵路車站。
Title: 小和清水站 (Kowashōzu Station)
Section: 車站構造

本站為擁有單式月台1面1線的地上車站，自開業時已為無人車站。站內設有簡易月台與候車室，但沒有設置自動售票機。
Title: 小和清水站 (Kowashōzu Station)
Section: 历史

1960年12月15日：越美北線勝原站開業時設置。1987年4月1日：國鐵分割民營化成為西日本旅客鐵道車站。2004年7月18日：豪雨使越美北線全線運行停止。2007年6月30日：最後、包括本站的一乘谷站 - 美山站間運行再開。
Title: 小和清水站 (Kowashōzu Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 小和清水站 (Kowashōzu Station)
Section: 車站周邊

正玄寺國道158號
Title: 小和清水站 (Kowashōzu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■九頭龍線（越美北線）市波－小和清水－美山
Title: 于洪广场站 (Yuhongguangchang station)
Section: abstract

于洪广场站位于辽宁省沈阳市于洪区，是沈阳地铁1号线的车站，于2010年9月27日随一号线开通而投入使用。车站名称“于洪广场”取自车站主体结构东侧的广场。
Title: 于洪广场站 (Yuhongguangchang station)
Section: 车站结构

本站位于太湖街与黄海路交口处，沿太湖街布置，车站主体为南北走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层、乘客服务中心及盛京通服务网点，地下二层为站台层 ，设有一组岛式站台并設有月台幕門。车站B出入口一侧的乘客服务中心被改造为盛京通服务网点，并于2023年5月28日正式对外服务，该网点设置普通卡、学生卡、老年卡的租卡、充值、退卡、坏卡换卡及学生卡、老年卡挂失补办业务。
Title: 于洪广场站 (Yuhongguangchang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

车站设置3个出入口，A出入口位于黄海路北侧，地面一侧与新隆嘉生活广场于洪广场店共构；B出入口位于黄海路与太湖街交汇口东南角，并设置有无障碍电梯；C出入口位于黄海路南侧，与新玛特于洪店共构。本站C出入口内设有一条通道，可直通新玛特于洪店B1层，该通道尽头处还设置有一个只供依云首府业主出入的小型园区入口（需使用依云首府门禁）。A出入口地面一侧设置有通往新隆嘉生活广场于洪广场店的通道口，该通道于2020年至2023年期间先后因新型冠状病毒疫情及家乐福于洪广场店撤店及新隆嘉生活广场装修等原因暂停使用，直至2023年12月15日随新隆嘉生活广场开业而重新启用。
Title: 于洪广场站 (Yuhongguangchang station)
Section: 利用状况

本站位于于洪区黄海路地下，是于洪区最繁华的商业区之一，周边商业设施丰富，也有大批近年新建的居民区，因此客流以购物客流和居民客流为主，同时也有乘客在本站下车后，换乘于洪区内其它客运班线或其它交通工具来往西郊部分地区。
Title: 于洪广场站 (Yuhongguangchang station)
Section: 历史

2010年9月27日 - 本站随1号线开通投入使用。
Title: 乌加莱站 (Ugāle Station)
Section: abstract

乌加莱站（拉脫維亞語：Ugāle stacija）是文茨皮尔斯-图库姆斯铁路线上的一个火车站，车站建于1901年并于当年投入使用；上世纪二三十年代车站曾作为铁路工人的简易营房。
Title: 察院场站 (Chayuanchang station)
Section: abstract

察院场站是苏州轨道交通4号线的一座车站，位于江苏省苏州市姑苏区人民路与观前街交叉口，2017年4月15日投入使用。
Title: 察院场站 (Chayuanchang station)
Section: 车站设计

车站为地下车站，共设两层。其原址为1980年代兴建的察院场人防工程，设有地下过街通道和地下商场。后为配合4号线建设，施工人员对该处人防工程进行了破除。
Title: 察院场站 (Chayuanchang station)
Section: 车站设计
Subsection: 站厅

察院场站的站厅层设有题为《苏式彩韵》的艺术墙，该艺术墙由苏州科技学院传媒艺术学院创作。
Title: 察院场站 (Chayuanchang station)
Section: 车站设计
Subsection: 出入口

察院场站设有6个出入口：1A、1B、2、3、4、5。
Title: 察院场站 (Chayuanchang station)
Section: 利用状况

由于临近观前街，该站自开通以来，客流量持续高企，2017年4月30日当天记录的进站人数达到33775人次，客流量位居全网第三位。
Title: 西北角站 (Xibeijiao station)
Section: abstract

西北角站是一个位于中国天津市红桥区芥园街道、铃铛阁街道与南开区鼓楼街道交界芥园道、西马路、北马路和大丰路交叉口，属于天津地铁1号线的地铁车站。
Title: 西北角站 (Xibeijiao station)
Section: 车站结构

西北角站设南、北两处风道，并设地面风亭两座、牵引变电所。站厅及站台位于地下一层，站厅内设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、天津城市卡及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、深圳发展银行自动取款机等自助服务设施。站台为侧式站台，站台宽度5.0米，并设有半高安全门。地下二层为换向通道，方便乘客来往于两侧站台之间。本站付费区设有2组楼梯连接地下二层换向通道，非付费区亦设有自动扶梯及楼梯各3组连接地面各出口。
Title: 西北角站 (Xibeijiao station)
Section: 车站出口

西北角站共设4个出口，各出口及周围设施如下所示：另外，西北角站还设有一部可供残障人士使用的电梯，可直接往返于站厅付费区和地面之间。
Title: 西北角站 (Xibeijiao station)
Section: 换乘交通

公共汽车西北角地铁站（西马路上，地铁站南侧）：12路、588路、600路、631路、631路区间、639路西线、639路西线高峰、800路、827路、837路、863路、865路、903路、906路、952路、观光3路、观光10路西马路站（芥园道上，地铁站西侧）：52路、628路、634路、672路、687路、800路、836路、837路、852路、856路、865路、907路先春园站（大丰路上，地铁站西北侧）：52路、469路、588路、631路、631路区间、687路、852路、861路中研院附属医院站（北马路上，地铁站东侧）：12路、24路、24路夜班、158路、176路、192路、469路、600路、634路、672路、827路、836路、856路、861路、863路、865路、903路、906路、907路、962路、观光3路
Title: 西北角站 (Xibeijiao station)
Section: 车站历史

1984年，西北角站随天津地铁既有线第三次扩建的7.4公里延伸线开通；2001年10月9日，天津地铁既有线停运进入改造；2006年6月12日，1号线改造后开通试运营，本站再次开通；2012年5月3日，为配合周边建筑施工，西北角站A出口暂时关闭。2018年7月31日，天津陆家嘴结建项目完工，西北角站A口恢复开通。
Title: 渕東站 (Endō Station)
Section: abstract

渕東站（日语：渕東駅／えんどうえき Endo eki */?）是位於長野縣松本市波田，Alpico交通的上高地線車站。車站編號為AK-13。
Title: 渕東站 (Endō Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）9月26日 - 筑摩鐵道車站啟用。10月31日 - 公司名稱改為筑摩電氣鐵道。1932年（昭和7年）12月2日 - 公司名稱改為松本電氣鐵道。2011年（平成23年）4月1日 - 公司名稱改為Alpico交通。2014年（平成26年）3月20日 - 站名牌改為上高地線的形像人物「渕東渚」為主題的站名牌。
Title: 渕東站 (Endō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室。
Title: 渕東站 (Endō Station)
Section: 使用狀況

根據「松本市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 渕東站 (Endō Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為農田。月台後方設有民居。國道158號波多神社渕東保育園豬牙花園波田堰
Title: 渕東站 (Endō Station)
Section: 其他

Cosmo石油的廣告（女之歸省）在此站取景。電視劇《戀愛世紀》曾經在此站取景。在劇中，理子（松隆子演）從東京返回故鄉時出現了此站（第9隻「分別」）。車站名稱「渕東」是取自車站周邊的地名「淵東」。
Title: 渕東站 (Endō Station)
Section: 相鄰車站

Alpico交通上高地線波田（AK-12）－渕東（AK-13）－新島島（AK-14）
Title: 女子大站 (Joshidai Station)
Section: abstract

女子大站（日语：女子大駅／じょしだいえき Jōshidai eki */?）是一個位於日本千葉縣佐倉市有加利丘五丁目，屬於山万有加利丘线的车站。車站站前為和洋女子大學佐倉研修室（包括研修樓、宿舍樓、食堂與操場）。。
Title: 女子大站 (Joshidai Station)
Section: 歷史

1982年（昭和57年）11月2日 - 開業。
Title: 女子大站 (Joshidai Station)
Section: 車站結構

本站是1面1線的地上無人車站。該站旁邊曾是一家便利店，便利店遷移后，該站旁邊為一間自助洗衣房。
Title: 女子大站 (Joshidai Station)
Section: 使用情況

每日平均有130人上下車，為有加利丘線6座車站中第5。
Title: 女子大站 (Joshidai Station)
Section: 車站周邊

和洋女子大学佐倉研修室（页面存档备份，存于互联网档案馆）山万有加利丘線車輛基地佐倉市立小竹小学校千手院
Title: 女子大站 (Joshidai Station)
Section: 相鄰車站

山万■有加利丘線往中學校、有加利丘方向運行公園 → 女子大 → 中學校
Title: 音乐学院站 (Zhejiang Conservatory of Music station)
Section: abstract

音乐学院站是杭州地铁6号线富阳段的一座车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市西湖区转塘街道镇中路（G325国道路段）和环山路、知音路（交汇口平行道路）交汇处之间，杭七中与音乐学院前。2020年12月30日开放
Title: 音乐学院站 (Zhejiang Conservatory of Music station)
Section: 结构

音乐学院站为地下岛式站台，沿镇中路（G325国道路段）地下呈东西向布置。在站台西侧设有两股折返线，在6号线富阳段因故需要停运时，往桂花西路站方向的列车将会以本站作为终点站。
Title: 音乐学院站 (Zhejiang Conservatory of Music station)
Section: 设计

车站位于浙江音乐学院附近处，主题是“音韵艺术”，由徐梁设计，在站台和站厅以混凝土、金属以及色彩三种不同元素材质,演绎三种不同的节奏,并划分着行径的间距,与人、与建筑、与音乐之间发生着更多的关系和联想。
Title: 通谷站 (Tōritani Station)
Section: abstract

通谷站（日语：通谷駅／とおりたにえき Tōritani eki */?）是位於福岡縣中間市太賀一丁目，筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為CK11。
Title: 通谷站 (Tōritani Station)
Section: 歷史

1964年（昭和39年）12月27日 - 車站啟用。1982年（昭和57年）12月28日 - 下行月台向筑豐直方站一方遷移60米。
Title: 通谷站 (Tōritani Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。上行月台設有商店（現時正在招租）。此站設有定期票售票處。
Title: 通谷站 (Tōritani Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※實際上沒有月台編號，上述的編號只用作列車運輸指令上使用。
Title: 通谷站 (Tōritani Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,677人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 通谷站 (Tōritani Station)
Section: 車站周邊

車站位於中間市東部。車站周邊原本不是市中心，在1970年代後期開始建設商業設施。筑豊電氣鐵道總部（鄰接）福岡迴聲信用金庫 中間分店（北邊鄰接）西日本都市銀行 中間分店（西北方步行2分鐘）遠賀信用金庫（西北方步行9分鐘）井筒屋中間店（西北方步行5分鐘）AEON中間店（西北方步行5分鐘）COSMOS藥品Discount COSMOS藥品春日台店（東邊步行5分鐘）中間市東部出張所（西邊鄰接）中間通谷郵局（西南方步行2分鐘）中間和諧堂（西北方步行12分鐘）新中間醫院（東方步行5分鐘）中間溫泉（東方步行5分鐘）中間市立醫院（西北步行約12分鐘）福岡縣立中間高等學校（東南方步行約15分鐘）中間市立中間南中學（東南步行20分鐘）九州旅客鐵道（JR九州）中間站（步行約15分鐘）
Title: 通谷站 (Tōritani Station)
Section: 巴士路線

西鐵巴士（西鐵巴士北九州）「通谷電停」巴士站 - 中間市內行走的路線61,67：塔野口 → 筑鐵中間61：中間和諧堂 → JR中間站前 → 鳥森 → 筑鐵中間、香月營業所67：中間和諧堂 → JR中間站前 → 岩瀬 → 中鶴 → 中間駅西口 → 新手 → 筑鐵中間·香月營業所
Title: 通谷站 (Tōritani Station)
Section: 相鄰車站

筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線西山（CK10）－通谷（CK11）－東中間（CK12）
Title: 汉王陵公园站 (Hanwangling Park station)
Section: abstract

汉王陵公园站，工程名为北二环路站是长沙地铁4号线的车站，位于银杉路和北二环交叉口北侧，2019年5月26日开通。本站是4号线特色站之一。
Title: 汉王陵公园站 (Hanwangling Park station)
Section: 车站结构

本站沿银杉路西北-东南向布置，目前开放3个出入口，为地下岛式车站，站台宽12米。站厅吊顶绘制金色车马出行图。
Title: 汉王陵公园站 (Hanwangling Park station)
Section: 周边

本站毗邻建设中的汉长沙国王陵考古遗址公园。
Title: 顺驰桥站 (Shunchiqiao station)
Section: abstract

顺驰桥站是一个位于中国天津市河东区春华街道与唐家口街道交界华昌道与瑞金路交叉口顺驰桥下方，属于天津地铁2号线的地铁车站。
Title: 顺驰桥站 (Shunchiqiao station)
Section: 車站結構

车站为地下站，设有1个岛式站台。
Title: 顺驰桥站 (Shunchiqiao station)
Section: 换乘公交

公共汽车顺驰桥地铁站：42路、327路、340路、635路、663路快线复兴庄站（车站西侧）：635路、663路快线
Title: 港山站 (Minatoyama Station)
Section: abstract

港山站（日语：港山駅／みなとやまえき Minatoyama eki */?）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY03，可轉乘「三津街渡」前往對岸的三津濱內港及三津一丁目等地。車站位處愛媛縣道19號附近，民居較為分散，與鄰站梅津寺站共列高濱線內每日乘降客量最少的車站，本站自2015年3月28日起，因應橫河原線上的愛大醫學部南口站增建了永久站房及改為有人站，相對地把本站降為無人站，只保留自動售票機。1998年由田中麗奈主演，以松山市為題裁的電影「激浪青春」，本車站和三津街渡都是當中的場景。值得一提是，本站和梅津寺兩站皆為高濱線複線化暨電化時所增設的車站。同時本站亦可歸納為定時時間表內的列車交匯站，時間表上，上、下行的發車時間相距有1分鐘，但往往當上行的列車離站時，下行的列車剛好到站，因而造就了成為列車交匯站。
Title: 港山站 (Minatoyama Station)
Section: 車站結構

本站採用站舍與月台共建的設計，站舍建於月台末端向梅津寺站方向，相比山西站或伊予立花站的兩層建築，港山站只為單層木製的小型建築物，只設有服務櫃位及已停用的站務室，並裝有斜式屋頂及於車站入口的梯級部份裝有屋簷。1部售票機則設於面向車站出入口。閘口為開放式閘口設計，亦裝設了IC卡感應器。2008年3月進行了車站改善工程，將一部份的樓梯改為無障礙通道。由於站房非常細小亦較狹窄，一些擺放宣傳單張或資料的宣傳架亦要置於月台上。簡易式洗手間同樣亦要設於車站外圍的單車停泊場旁。設有島式月台1座，有效長度為3輛。由於為小型車站，月台上的設施相應較為簡單，並集中在出入口旁約1節車廂長度內，包括候車座椅、自動售賣機及月台上蓋，其餘部份皆為露天且沒有放置任何設施。
Title: 港山站 (Minatoyama Station)
Section: 歷史

1931年5月1日：開業。2008年3月：車站進行改善工程，加設了無障礙通道。2015年3月28日：改為無人站。2025年3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
Title: 港山站 (Minatoyama Station)
Section: 相鄰車站

伊予鐵道■ 高濱線梅津寺（IY02）－港山（IY03）－三津（IY04）
Title: 新鸿路站 (Xinhong Road station)
Section: abstract

新鸿路站位于成都市成华区一环路东二段与成华大道新鸿路路口北侧，是成都地铁6号线的一座地下车站，于2020年12月18日启用。本站在规划阶段曾用名“新鸿路北站”。
Title: 新鸿路站 (Xinhong Road station)
Section: 车站结构

新鸿路站为地下二层13米宽岛式站台车站。
Title: 新鸿路站 (Xinhong Road station)
Section: 出入口信息

本站目前开放6个出入口。
Title: 新鸿路站 (Xinhong Road station)
Section: 未来发展

未来，成都地铁12号线也将经过该站，并与6号线在此换乘。
Title: 月崎車站 (Tsukizaki Station)
Section: abstract

月崎車站（日语：月崎駅／つきざきえき Tsukizaki eki */?）是屬小湊鐵道小湊鐵道線之車站，位於千葉縣市原市月崎539。
Title: 月崎車站 (Tsukizaki Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。站房為木造。無人站。
Title: 月崎車站 (Tsukizaki Station)
Section: 車站周邊

千葉縣道32号大多喜君津線千葉縣道81号市原天津小湊線千葉縣道172号大多喜里見線
Title: 月崎車站 (Tsukizaki Station)
Section: 歷史

1926年9月1日：設站。1967年：無人化。
Title: 月崎車站 (Tsukizaki Station)
Section: 相鄰車站

小湊鐵道■小湊鐵道線飯給－月崎－上總大久保
Title: 团结新区站 (Tuanjiexinqu station)
Section: abstract

团结新区站位于中华人民共和国四川省成都市新都区，是成都地铁3号线的地下车站。
Title: 团结新区站 (Tuanjiexinqu station)
Section: 本站概要

本站位于蓉都大道与新都工业大道交叉口北侧，于蓉都大道呈南北向布置，是成都地铁3号线的一座车站，于2018年7月15日，电务公司承建的成都地铁3号线三期团结新区站作为第一批移交车站正式移交运营，并于同年12月26日开通使用。
Title: 团结新区站 (Tuanjiexinqu station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式站台车站。
Title: 团结新区站 (Tuanjiexinqu station)
Section: 内装与公共设计

本站是3号线二三期11座标准站之一。包括本站在内的三号线三期标准站以花岗石立柱和木纹材料进行装饰，以褐色为主色调，象征成都往北沟通中原的古蜀栈道。
Title: 团结新区站 (Tuanjiexinqu station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 南區役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: abstract

南區役所前停留場（日语：南区役所前停留場／みなみくやくしょまえていりゅうじょう Minami-kuyakusho-mae teiryūjō */?），又稱南區役所前電車站（日语：南区役所前電停）和南區公所前電車站，是位於廣島縣廣島市南區比治山本町和皆實町一丁目，廣島電鐵皆實線的電車站。車站編號為H7。
Title: 南區役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 歷史

皆實線在1944年（昭和19年）開通當時，此電車站還未啟用。此電車站在1982年（昭和57年）啟用。皆實線其他電車站在1944年路線開通時啟用。而此電車站是皆實線內最新的電車站。1982年（昭和57年）3月1日 - 電車站啟用。
Title: 南區役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），兩月台之間設有路口。路口北邊是的場町方向的上行月台，南邊是皆實町六丁目方向的下行月台。月台可容納掛接電車。
Title: 南區役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是皆實線電車站之一。5系統會駛入此站。
Title: 南區役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 電車站周邊

電車站位於平野橋東路口，該路口是國道2號和國道487號交界。尤如其名，電車站鄰近南區公所，也鄰近廣島市立南區圖書館、廣島縣廣島產業會館和廣島產業文化中心等公共設施。電車站西邊設有京橋川。南區公所附近設有「南區役所前」巴士站，停靠的巴士路線包括廣電巴士 熊野線、藝陽巴士 東雲線。此外，附近也設有「皆實町一丁目」巴士站，停靠的巴士路線包括廣島巴士23、26號線和廣電巴士7號線等路線。廣島FM放送廣島縣立綜合技術研究所 保健環境中心廣島縣健康福祉中心廣島南年金事務所進德女子高等學校日產王子廣島販賣比治山店
Title: 南區役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■皆實線比治山橋（H6）－南區役所前（H7）－皆實町二丁目（H8）
Title: 新木屋瀨站 (Shin-Koyanose Station)
Section: abstract

新木屋瀨站（日语：新木屋瀬駅／しんこやのせえき Shin-Koyanose eki */?）是位於福岡縣北九州市八幡西區木屋瀨一丁目，筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為CK17。
Title: 新木屋瀨站 (Shin-Koyanose Station)
Section: 歷史

2004年（平成16年）4月28日 - 車站啟用。此站是筑豐電鐵最新車站，在筑豐電鐵單獨車站來說，是繼今池站啟用後34年的新車站。
Title: 新木屋瀨站 (Shin-Koyanose Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。
Title: 新木屋瀨站 (Shin-Koyanose Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※實際上沒有月台編號，上述的編號只用作列車運輸指令上使用。
Title: 新木屋瀨站 (Shin-Koyanose Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為219人。
Title: 新木屋瀨站 (Shin-Koyanose Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為農田和住宅區。車站鄰近西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線路軌與九州自動車道高架橋。Mr Max八幡西店MaxValu真名子店F corp生活協同組合八幡西分所八幡慈惠病院倉成觀光巴士
Title: 新木屋瀨站 (Shin-Koyanose Station)
Section: 相鄰車站

筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線楠橋（CK16）－新木屋瀨（CK17）－木屋瀨（CK18）
Title: 芜湖南站 (Wuhu South railway station)
Section: abstract

芜湖南站原名弋江站，是上海铁路局辖下的车站之一，位于中国安徽省芜湖市弋江区珩琅山路与花津南路交叉口，毗邻芜湖汽车客运南站。2013年由宁安城际铁路公司开始建设，2015年12月6日启用。芜湖南站是芜湖铁路枢纽的重要组成部分，担负着宁安客运专线与合杭高速铁路的跨线任务，是芜湖地区第二大铁路客运站，芜湖轨道交通1号线在本站设有芜湖南站。2020年6月25日，车站更名为芜湖南站，同年6月28日商杭客运专线合肥至湖州段开通，商杭场投入使用。
Title: 芜湖南站 (Wuhu South railway station)
Section: 车站结构

芜湖南站站房总建筑面积为5980.2平米，为侧下式旅客站房。站房外立面采用扬帆起航的造型，寓意弋江经济发展扬帆远航，同时使用马头墙装饰来体现当地传统文化。候车室内设有300个候车座椅。站前广场建筑面积37965平方米。
Title: 芜湖南站 (Wuhu South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

芜湖南站设有8条股道，其中宁安客运专线4条、商杭客运专线（合杭高速铁路）4条。
Title: 丹阳站 (Danyang station)
Section: abstract

丹阳站是京沪铁路和沪宁城际高速铁路上的一个车站，位于中国江苏省镇江市丹阳市，始建于1907年，目前每天有50余列火车在丹阳火车站停靠，货运不办理货物发送、到达业务，包括中转苏北28县市的物资 。车站设有南北两个站房，为所有旅客列车的乘客提供服务。
Title: 丹阳站 (Danyang station)
Section: 历史

丹阳站始建于1907年，随原沪宁铁路的通车而开通。1958年丹阳境内的京杭大运河改造，车站随之东移迁至现址。1989年1月24日，丹阳站新站房投入运营。新站房面积3340平方米，其中候车室面积1328平方米，时为沪宁铁路上建筑风格比较新颖的车站。2007年中国铁路第六次大提速后丹阳站作为沪宁动车组列车的停车站之一，对车站站舍外观、候车室、售票厅进行了小规模改造。2010年7月1日，沪宁城际高速铁路开通，位于既有站房东侧的丹阳站城际站房投入运营。随着铁路发展，1989年建成的站房已不能满足需求。虽然丹阳市政府与上海铁路局已于2010年签订了丹阳火车站“一体化”改造合约，但丹阳站相关的改造工程直至2015年才开始。丹阳站改造将拆除原站房，新建站房面积近4000平方米，可同时容纳1000人候车，并将普速场站台改为高1250毫米的高站台，同时新建联通南北广场的进出站地道。在丹阳站普速场改造期间，普速场停止办理客运业务。2017年1月10日，普速场站台改造完毕。2018年2月1日，丹阳站新建南站房投入使用，车站改造正式结束。丹阳站曾经由丹阳车务段管辖。1978年，丹阳车务段成立，管辖京沪铁路栖霞山到新闸镇间15个车站。2003年丹阳车务段被撤销，丹阳境内的3个车站改为镇江直属站管理、奔牛和新闸镇站改由常州直属站管理、栖霞山和龙潭站则改由南京东直属站管理。2006年镇江直属站合并至常州直属站。2011年曾改由苏州直属站管理，2011年被划为重新成立的镇江直属站管理。
Title: 丹阳站 (Danyang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

南站房丹阳站南广场（普速场）新站房于2018年2月1日投入使用，通常被称作南广场。站房按主体两层、局部三层设计，其中站房底部改为架空层设计，总面积约5300平方米。再加上站房近4000平方米的面积，总建筑面积9300平方米。丹阳站南站房主体长118.9米，宽44.8米，建筑高度为19.75米。站房通过使用幕墙为花岗岩加玻璃加铝板，增加中国红作为点缀，以体现“丹凤朝阳”的建筑意向。售票大厅设置在底部架空层北侧，设有5个售票窗口和6个自助售票机。候车室位于站房中部，面积近1300平方米，设有500张座椅，可同时容纳1000人候车。北站房对外称作北广场。北站房建筑面积为4000平方米，站房综合楼为地上一层，局部两层。北站房旅客候车在一楼，候车面积1440平方米，设座椅100张，可同时容纳1500名旅客候车。站房内有二座8米宽的地道，乘车旅客在检票后，通过西地道至站台乘车；下车旅客通过东地道出站，西边的出站地道与既有站房地道相通，供下车旅客出站使用。
Title: 丹阳站 (Danyang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

丹阳站设有普速和城际两个站场，站场与南北两个站房设有地道连接。丹阳站普速场为2台5线布置，由京沪铁路经过。普速场上行方向为1站台，下行方向为2站台。丹阳站普速场在2016年的改造前为3站台5线，改造时将原2、3站台拆除改为花坛，花坛上设置了女贞、紫薇交叉点缀的18个长方形大花坛和由樱花点缀的17个品字型小花坛。丹阳站城际场位于既有普速场以东，有沪宁城际高速铁路经过，为2台6线。
Title: 丹阳站 (Danyang station)
Section: 参见

丹阳北站
Title: 庆春广场站 (Qingchun Square station)
Section: abstract

庆春广场站是杭州地铁2号线的一个车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区庆春东路和景昙路口，为地下二层岛式车站，设有3个出入口和8个物业出入口。2013年6月下旬开始主体结构施工，工期47个月，2017年7月3日开通。
Title: 庆春广场站 (Qingchun Square station)
Section: 车站结构
Subsection: Bingo126

Bingo126为庆春广场站附属的地铁商业街，2017年12月开张，主要以餐饮、娱乐为主。
Title: 庆春广场站 (Qingchun Square station)
Section: 接驳交通

杭州公交A2口：庆春广场南B1、B2口：庆春广场C口：庆春广场南、邵逸夫医院庆春院区杭州公共自行车
Title: 青杠站 (Qinggang station)
Section: abstract

青杠站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县白马镇(原挂榜镇)，目前为四等站，邮政编码为617202。目前车站不办理客运业务，货运仅办理散堆装货物发到，货源辐射米易县及周边，主要到发品为金属矿。
Title: 青杠站 (Qinggang station)
Section: 概要

青杠站建于1970年，原为会让站。2012年4月，由于既有弯坵站、垭口站货运能力日趋饱和，车站开始货场改扩建工程。工程包括新建到发线暨调车线1条、机走线1条、贯通式货物线2条、散装货场2座、怕湿货场1座以及怕湿货物装卸线1条，同时货场周边建设青杠物流园区。工程于2013年11月竣工，2014年2月28日投用。货场在启用后出现下沉现象，2018年西昌车务段协调成都铁路工程总承包有限责任公司组织进行修复。
Title: 后不塔气站 (Houbutaqi station)
Section: abstract

后不塔气站（蒙古语：ᠬᠣᠢᠲᠤ ᠪᠤᠲᠠᠴᠢ）是呼和浩特地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区敕勒川路街道与新城区万通路街道交界S43机场高速后不塔气村北侧地下，2019年12月29日開通运营。车站建设时期工程名为鸿德学院站，后以所在村的名称更名为后不塔气站。“不塔气”是蒙语灌木丛的意思，清代建立的不塔气村因当地多灌木而得名。
Title: 后不塔气站 (Houbutaqi station)
Section: 车站结构

后不塔气站位于后不塔气村北侧，机场快速路以南，机场快速路辅路绿化带下，车站沿东西向布置，长486.4米，标准段宽19.7米，为地下两层岛式车站，车站东侧设有停车避让线和列车折返线。
Title: 后不塔气站 (Houbutaqi station)
Section: 车站出口

后不塔气站共设3个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 后不塔气站 (Houbutaqi station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

内蒙古文联：12路、53路、97路、113路、118路、301路
Title: 后不塔气站 (Houbutaqi station)
Section: 历史

2019年12月29日，本站随1号线通车一同开通。
Title: 望月湖站 (Wangyuehu station)
Section: abstract

望月湖站是长沙地铁4号线的车站，位于望月湖路文明小区内，于2019年5月26日开通。
Title: 望月湖站 (Wangyuehu station)
Section: 车站结构

望月湖站是地下岛式车站，有两个出入口。1号出入口靠近望月湖路，麓山国际实验学校学生多出入此站，在放学高峰期该出口常排长队；2号出口靠近荣龙社区，当1号出口安检排长队时，可以选择从此出口进入安检。
Title: 大清水站 (Ōshimizu Station)
Section: abstract

大清水站（日语：大清水駅／おおしみずえき Ōshimizu eki */?）是位於愛知縣豐橋市大清水町大清水，豐橋鐵道的渥美線車站。車站編號為10。
Title: 大清水站 (Ōshimizu Station)
Section: 概要

車站在渥美線開業時同時啟用。於早上和晚上沒有車站職員當值。住宅區湖鎮富士見台設有豐鐵巴士路線「湖鎮線」連接此站。此站較多來自豐橋南高校的使用者。
Title: 大清水站 (Ōshimizu Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）1月22日 - 渥美電鐵車站啟用。1940年（昭和15年）9月1日 - 與名古屋鐵道合併，渥美電鐵車站由名古屋鐵道繼承（成為渥美線）。1954年（昭和29年）10月1日 - 豐橋鐵道繼承渥美線。1969年（昭和44年）3月 - 豐橋紡績的引込線撤走
Title: 大清水站 (Ōshimizu Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有濕廁。曾經此站設有豐橋紡績引込線，現已停用。
Title: 大清水站 (Ōshimizu Station)
Section: 利用狀況

此站主要的使用人士為上學和通勤乘客。以下會列出大清水站的利用狀況變遷一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 大清水站 (Ōshimizu Station)
Section: 車站周邊

愛知縣立豐橋南高等學校豐橋市立大清水小學豐橋大清水郵局水野（書店）豐橋南廣場（MaxValu豐橋南店，Kahma 21豐橋南店等）愛知縣道409號東赤澤植田線（富士見街道）
Title: 大清水站 (Ōshimizu Station)
Section: 巴士路線

豐鐵巴士湖鎮線「大清水站前」巴士站
Title: 大清水站 (Ōshimizu Station)
Section: 相鄰車站

豐橋鐵道渥美線向丘（9）－大清水（10）－老津（11）
Title: 十里铺站 (Shilipu station (Wuhan Metro))
Section: abstract

十里铺站可以指：十里铺站 (武汉)，是武汉地铁4号线的一座车站。十里铺站 (浙江省)，是沪昆铁路的一座车站。
Title: 明石路站 (Mingshi Road station)
Section: abstract

明石路站是杭州地铁4号线的一座车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区笕桥街道明石路与天城路交叉口北侧，沿明石路南北向布置。
Title: 明石路站 (Mingshi Road station)
Section: 车站结构

本站为两柱三跨箱形框架结构。车站主体长 200m，宽 22.7~26.8m，有效站台宽度 14.0m。车站总建筑面积为 18148.9 平米。主体建筑面积为 13867.55 平米，附属建筑面积为 4281.35 平米。车站共设置7个出入口、3组风亭。车站两端均为盾构区间，其中4号线小里程端提供盾构接收条件，大里程端提供盾构始发条件。车站原本设计为4号线与8号线的换乘站，后因8号线路线调整，4号线建设时取消了相关预留。
Title: 明石路站 (Mingshi Road station)
Section: 接驳交通

杭州公交A、C1口：地铁明石路站(A·C)C1、C2口：地铁明石路站C口D1、D2口：地铁明石路站D口杭州公共自行车
Title: 明石路站 (Mingshi Road station)
Section: 历史

2022年2月21日，车站随4号线二期启用。
Title: 永宁门站 (Yongningmen station)
Section: abstract

永宁门站位于中华人民共和国陕西省西安市碑林区长安路街道永宁门外，是西安地铁2号线的一个车站。
Title: 永宁门站 (Yongningmen station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式站台车站。
Title: 永宁门站 (Yongningmen station)
Section: 出入口

本站共有6个出入口，其中B、C出入口分别接入附近的商场。本站设于道路两侧的出入口的门牌原先与其他车站相同，现已加上“西安城墙·碑林历史文化景区”字样及其图标。
Title: 葛川站 (Kalchon station)
Section: abstract

葛川站（朝鮮語：갈천역／葛川驛 Kalch'ŏn yŏk */?）是朝鮮民主主義人民共和國南浦特别市葛川里的一個鐵路車站，属于平南线。
Title: 葛川站 (Kalchon station)
Section: 历史

1924年5月1日，落成启用。
Title: 葛川站 (Kalchon station)
Section: 邻近车站

平南线龙冈站 - 葛川站 - 新南浦站
Title: 厚州青年站 (Huju Chongnyon station)
Section: abstract

厚州青年站（韓語：후주청년역）是朝鮮民主主義人民共和國两江道金亨稷郡的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
Title: 厚州青年站 (Huju Chongnyon station)
Section: 历史

1987年11月27日，落成使用。