shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 信濃追分站 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 其他

從月台可觀看淺間山，並設有資訊牌。在下行月台上設有特急「淺間」的乘車位置資訊遺蹟。在JR時代此站設有紀念印章。
Title: 信濃追分站 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 相鄰車站

信濃鐵道■信濃鐵道線觀光列車「六門」停車站□快速、■普通中輕井澤－信濃追分－御代田
Title: 龍城廣場站 (Longcheng Square station)
Section: abstract

龍城廣場站是一个属于深圳地鐵3号线的地铁车站，位于中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區龙岗街道平南社区，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。
Title: 龍城廣場站 (Longcheng Square station)
Section: 車站概况

龙城广场站位于龍崗區龙岗街道平南社区，处于龙岗区中心地带，龙城广场、龙岗区政府、龙岗区图书馆位于车站西面，南面为向前村，龙岗河流过车站西面。站体居于龙岗大道、龙城大道交汇处及龙岗大道、向银路交汇处之间。龙城广场站为地面三层两柱单跨式钢筋混凝土结构，地面一层为设备层，地面二层为站厅层，地面三层为站台层。站台为岛式站台设计，宽9米。车站艺术柱以石榴、石榴竹影为主。本站无卫生间。
Title: 龍城廣場站 (Longcheng Square station)
Section: 出口

龙城广场站设四个出口，A、B出口位于龙岗大道南侧，C、D出口位于龙岗大道北侧。
Title: 莫城站 (Meaux station)
Section: abstract

莫城站（法語：Gare de Meaux）是法国的一个铁路车站，位于法国塞纳-马恩省城市莫城，距离巴黎以东44公里。该站是法兰西岛大区铁路系统的一部分，属于第五收费区（法語：Zone 5）。
Title: 莫城站 (Meaux station)
Section: 位置

莫城站位于莫城市区的西部，马恩河右岸。车站大致呈南北走向，开口朝东。
Title: 莫城站 (Meaux station)
Section: 设施

莫城站设有人工售票窗口和自动售票机。
Title: 莫城站 (Meaux station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在莫城站停靠：
Title: 莫城站 (Meaux station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

莫城站对应的大巴车上下车地点为莫城汽车站（法語：Gare routière de Meaux），位于莫城站西侧
Title: 莫城站 (Meaux station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

莫城站对应的公交车站名称为"Gare Routière de Meaux"
Title: 莫城站 (Meaux station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

莫城站门口设有社会车辆停车场。
Title: 莫城站 (Meaux station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 福神站 (Fukugami Station)
Section: abstract

福神站（日语：福神駅／ふくがみえき Fukugami eki */?）是位於奈良縣吉野郡大淀町藥水，近畿日本鐵道（近鐵）的吉野線車站。在車站編號為「F50」。副站名為花吉野花園山前（日语：花吉野ガーデンヒルズ前）。
Title: 福神站 (Fukugami Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）5月11日 - 吉野鐵道藥水至下市口之間新設此站。1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪電氣軌道與吉野鐵道合併，成為大阪電氣軌道吉野線的車站。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立，成為關西急行鐵道吉野線的車站。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道吉野線的車站。1999年（平成11年）3月16日 - 跨站式站房落成。在同月的時間表修正中，成為特急停車站。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。
Title: 福神站 (Fukugami Station)
Section: 車站構造

車站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在1999年，近鐵於福神站周邊進行新市鎮發展，車站也進行翻新，車站大樓以英國田園風設計。車站設有跨站式站房。在車站大堂閘內與下行月台設有升降機連接，在車站大堂閘外與車站東邊也設有升降機連接，為「站內外共用型」升降機，在日本首次出現這樣設計。廁所設在閘內，設有男女廁及使用抽水馬桶。車站是由下市口站管理的有人車站。車站並沒有自動閘機，但設有PiTaPa、ICOCA的專用簡易閘機。車站內設有櫃臺購買特急票，但不可購買定期票。
Title: 福神站 (Fukugami Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：2018年11月13日：2,423人2015年11月10日：1,669人2012年11月13日：1,931人2010年11月9日：1,976人2008年11月18日：1,648人2005年11月8日：1,309人
Title: 福神站 (Fukugami Station)
Section: 使用狀況

以下會列出福神站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 福神站 (Fukugami Station)
Section: 車站周邊

花吉野住宅地（花吉野花園山）近鐵農場花吉野在2012年7月，由近畿日本鐵道、丸紅、近畿大學三方共同開設農業設施。在設施內設有植物工廠，種植萵苣等綠葉蔬菜和小蘿蔔等根莖類蔬菜類，也設有溫室種植蕃茄。以「來自花吉野的蔬菜。」（日语：花吉野からやさい。）系列，在近鐵集團的近商商店販賣，也向酒店、餐廳提供食材。福神中央公園花吉野鄉村倶樂部南和醫院大阿太觀光梨園（在秋季，設有前往梨園的臨時巴士運行）藥水八幡神社（由站名由來的神社）南奈良綜合醫療中心藥水簡易郵局
Title: 福神站 (Fukugami Station)
Section: 路線巴士

大淀町Yodori巴士經大淀巴士中心 往上市站大淀町Yodori的士連接町西部村落至此站。只限已登記的大淀町居民。五條市社區巴士南奈良綜合醫療中心前往醫院線往五條巴士中心1日8往返班次，除12月29日至1月3日外平日運行。
Title: 福神站 (Fukugami Station)
Section: 其他

為第2回近畿車站百選的車站。由於此車站名稱吉利，在正月時設有新春記念入場票，同時與近鐵大阪線大福站一同發售入場票套裝。此外，在2014年1月9日起，為了雪見大福與3月的獅子的宣傳，限定發售1314枚（製作了2014枚）的『福福福福至福之乘車票』（日语：ふくふくふくふく至福の乗車券）。在1999年，車站西邊的花吉野住宅區開始發售時，住宅區的町名根據此站名稱改為「大淀町福神」。智辯學園中學校及高等學校的校車服務在車站翻新後開始在此站運行。2007年3月起，五條高校的校車服務開始在此站運行。
Title: 福神站 (Fukugami Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 吉野線□特急停車站■急行、■準急、■普通藥水（F49）－福神（F50）－大阿太（F51）
Title: 永丰南站 (Yongfengnan station)
Section: abstract

永丰南站是一个位于中国北京市海淀区西北旺地区永丰路、丰滢东路交叉口，属于北京地铁16号线的地铁车站。该站于2014年3月29日与上行的永豐站同时开工，2015年封顶。
Title: 永丰南站 (Yongfengnan station)
Section: 车站結構
Subsection: 车站楼层

永丰南站采用双层三跨框架结构，属于地下岛式车站，有效站台宽12米，车站总长263.2米，采用明挖法施工。
Title: 永丰南站 (Yongfengnan station)
Section: 出入口

永丰南站共设3个出入口。本站在永丰路东西两侧的B口和D口各设一部连接出入口与站厅的升降机。各出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。
Title: 野田城站 (Nodajō Station)
Section: abstract

野田城站（日语：野田城駅／のだじょうえき Nodajō eki */?）是位於愛知縣新城市野田字東淨悅2號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。車站名稱「野田城」取自「野田城之戰」的舞台，於戰國時代的城堡野田城，實際上野田城址位於此站與東上站之間的中間位置。
Title: 野田城站 (Nodajō Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）1月1日 - 豐川鐵道開設此站。1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物和行李起卸業務。1984年（昭和59年）2月24日 - 飯田線南部引入中央控制行車 (CTC)，此站成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 野田城站 (Nodajō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站北邊設有1號月台，南邊設有2號月台。此站雖然設有一線通過結構，由於設有信號限制，前往豐橋方向的列車設有限速25km/h。車站大樓位於1號月台（下行線）側。兩月台之間設有站內平交道連接。此站是由豐川站管理的無人車站。
Title: 野田城站 (Nodajō Station)
Section: 車站周邊

車站位於新城市新城地區西邊（舊南設樂郡千鄉村）。橫濱橡膠新城工場野田城蹟豐鐵巴士 野田城巴士站國道151號豐川上設有野田城大橋（愛知縣道392號·靜岡縣道303號新城引佐線）在橋樑開通後，於豐川對面的鍬田地區可方便地使用此站。
Title: 野田城站 (Nodajō Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通東上－野田城－新城
Title: 小鶴新田站 (Kozurushinden Station)
Section: abstract

小鶴新田站（日语：小鶴新田駅／こづるしんでんえき Kozurushinden eki */?）是位於宮城縣仙台市宮城野區新田東，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。
Title: 小鶴新田站 (Kozurushinden Station)
Section: 歷史

2003年（平成15年）2月17日：開始動工建設車站。2004年（平成16年）3月13日：車站啟用。2005年（平成17年）3月：引入發車鈴。2011年（平成23年）3月11日：發生東日本大震災使車站暫停營業。4月：青葉通至此站重開。
Title: 小鶴新田站 (Kozurushinden Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有由鋼架建造的2層高跨站式站房，也設有自由通道。此站是由仙台地區中心管理的業務委託車站，並委托JR東日本東北綜合服務負責車站業務。當初車站整日只有一人當值，日間設有一小段休息時間。現時增加職員當值，使沒有中途休息時間。從首班車至6時30分之間沒有檢票業務。此站在JR特定都區市內制度內為「仙台市內」的車站。站內設有綠色窗口（營業時間：早上6時30分～晚上9時00分）、自動售票機（3台）、自動閘機、自動補票機（1台）。此站可使用Suica。有人檢票處與售票處位於同一位置。驗票閘口內設有Kiosk。
Title: 小鶴新田站 (Kozurushinden Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 小鶴新田站 (Kozurushinden Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為6,229人。1日平均乘車人次圖表（單位：人/日）
Title: 小鶴新田站 (Kozurushinden Station)
Section: 車站周邊

車站位於梅田川北邊。車站附近為大樓住宅區。原本車站附近為大型稻田地帶，在1990年代起進行土地重整項目。在2003年（平成15年）起，開始建設住宅（公寓大廈）。從車站所在的地名為小鶴。在進行土地重整項目後，地名改名為新田東。此站靠近仙台一方約800米處，設有在舊宮城電氣鐵道時代的「新田站）」。車站在1943年（昭和18年）廢止。小鶴這個地名歷史悠久，在平安時代三十六歌仙的一人源重之中歌曲出現了該名字。在戰國時代，曾經設有小鶴城。而新田這個地名，來自仙台藩二代藩主伊達忠宗在該處開拓土地時，稱該處為新田町而成。在車站啟用時的暫名是取自土地重整項目名稱「新田東站」。後來正式名稱為「小鶴新田站」。梅田川北邊東北學院中學·高等學校 - 步行15分鐘 1.2公里仙台市立新田小學 - 步行15分鐘1.1公里仙台市新田東綜合運動場（元氣場仙台） - 步行5分鐘仙台市民球場仙台市宮城野體育館York Town新田東 - 步行5分鐘宮城生協新田東店 - 步行5分鐘小鶴城址 - 步行15鐘仙台新田郵局梅田川南邊仙台銀行苦竹分店宮城電視台總部 - 步行10分鐘苦竹交匯處 - 國道4號、國道45號 - 步行10分鐘
Title: 小鶴新田站 (Kozurushinden Station)
Section: 巴士路線

仙台市營巴士1號乘車處：[75]經扇町四丁目東部工場團地、荒井站、[78]經田子西市營住宅陸前高砂站2號乘車處：[J230][J233]國立醫院、花京院交通局東北大學醫院前、[X75][X230][X233]東仙台營業所
Title: 小鶴新田站 (Kozurushinden Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■仙石線苦竹－小鶴新田－（宮城野號誌站）－福田町
Title: 杨思站 (Yangsi station)
Section: abstract

杨思站位于上海浦东新区杨思路灵岩南路，为上海轨道交通8号线二期的地下车站，于2009年7月5日启用，在2009年7月5日至2011年4月11日为小交路终点站。
Title: 杨思站 (Yangsi station)
Section: 车站出口

杨思站目前开放2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 杨思站 (Yangsi station)
Section: 公交换乘

84、784、787、986、986区间、1007
Title: 稻子站 (Inako Station (Shizuoka))
Section: abstract

稻子站（日语：稲子駅／いなこえき Inako eki */?）是位於靜岡縣富士宮市下稻子355號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。
Title: 稻子站 (Inako Station (Shizuoka))
Section: 歷史

1929年（昭和4年）8月15日：富士身延鐵道開設此站。為旅客和貨物車站。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1961年（昭和36年）10月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 稻子站 (Inako Station (Shizuoka))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1條側線。月台位於路軌東北邊。側線只連接芝川一方的本線，並設有止衝擋於稻子平交道前。車站大樓位於月台靠近十島一方，在車站啟用至1990年代前一直使用。大樓是一座木造建築物，當車站成為無人車站時，便把車站大樓重建為一座較小的混凝土建築物，內部設有候車室。此站是由富士宮站管理的無人車站。沒有自動售票機，此站內不可購買車票。
Title: 稻子站 (Inako Station (Shizuoka))
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 稻子站 (Inako Station (Shizuoka))
Section: 車站周邊

車站附近設有下稻子村落。周邊設有數間商店和餐廳。這裡的富士川蜿蜒曲折。此站與十島站之間經過2座隧道。車站西邊設有稻子川，並與富士川匯合。此站與十島站之間設有國道469號並行，該國道在此站附近向北前進，與稻子川並行。在富士川對於設有村落，由於富士川河道較寬，因此沒有建設橋樑，該處前往此站比較不便。車站周邊主要的景點包括新稻子川溫泉、稻子川溫泉、稻子聖觀音、天子七瀑布、平維盛之墓、飛圖溫泉和櫻峠。
Title: 稻子站 (Inako Station (Shizuoka))
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線芝川－稻子－十島
Title: 雜餉隈站 (Zasshonokuma Station)
Section: abstract

雜餉隈站（日语：雑餉隈駅／ざっしょのくまえき Zasshonokuma eki */?）是位於福岡縣福岡市博多區麥野四丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T07。此站是福岡市最南車站，同時為西鐵唯一位於博多區的車站（但是，此站與春日原站之間計劃建設新站，也是在博多區內）。站名取自車站周邊的舊地名雜餉隈，該地名來自鄰市大野城市。
Title: 雜餉隈站 (Zasshonokuma Station)
Section: 歷史

此站在1924年（大正13年）以雜餉隈站的名字啟用。在此站啟用前，省線（國鐵）鹿兒島本線已經設有雜餉隈站（現時：南福岡站）。兩站之間相距800米，為了區別兩站。此站於1935年（昭和10年）改名為九鐵雜餉隈站。後來在1942年（昭和17年），九州鐵道與九州電氣軌道合併，並公司改名為西日本鐵道，車站也改名為西鐵雜餉隈站。隨後，在1966年（昭和41年），國鐵鹿兒島本線把雜餉隈站改名為南福岡站，此站在1971年（昭和46年）改回啟用時的站名雜餉隈站，直至現在。1924年（大正13年）4月12日 - 雜餉隈站啟用。1935年（昭和10年） - 車站改名為九鐵雜餉隈站。1942年（昭和17年）9月22日 - 車站改名為西鐵雜餉隈站。1971年（昭和46年）3月1日 - 車站改名為雜餉隈站。2004年（平成16年）11月29日 - 車站無障礙化。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2018年（平成30年）1月27日 - 開始使用臨時車站大樓。2022年（令和4年）8月尾 - 預定高架化。西鐵一方在2019年10月尾改變工期前，預計在2021年3月高架化。2023年度（令和5年度） - 預計新車站大樓完成。2025年度（令和7年度） - 預計側道工程完成。
Title: 雜餉隈站 (Zasshonokuma Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站原本設有跨站式站房，在2018年1月27日起，上下行月台側分別加設臨時車站大樓，以便進行高架化工程。而上下行月台不可互相來往。月台建設微彎中。
Title: 雜餉隈站 (Zasshonokuma Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為16,089人。在西鐵車站中排名第10位。以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。
Title: 雜餉隈站 (Zasshonokuma Station)
Section: 車站周邊

南福岡站- 九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線十日惠比須神社 - 南福岡站前「元町商店街」的一角[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）武田煙草店（武田鐵矢的家）El Casa南福岡酒店Weekly Inn南福岡（Hotel Weekly Mansion）博多警署麥野警部交番銀天町商店街NTT福岡南大廈Sazanpia博多丸共雜餉隈店MaxValu雜餉隈店Flower Bowl（保齡球）NAFCO精華女子短期大學福岡市埋藏文化財中心
Title: 雜餉隈站 (Zasshonokuma Station)
Section: 巴士路線

巴士路線截至2020年3月21日南本町巴士站 - 雜餉隈車廠、諸岡、弓田、那珂、山王、博多站、住吉、天神、福岡塔方向雜餉隈站入口巴士站 - JR南福岡站、雜餉隈車廠、山田、中、乙金、宇美、金隈、月隈、福岡機場方向
Title: 雜餉隈站 (Zasshonokuma Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通井尻（T06）－雜餉隈（T07）－櫻並木（T08）
Title: 呼續站 (Yobitsugi Station)
Section: abstract

呼續站（日语：呼続駅／よびつぎえき Yobitsugi eki */?）是一個位於日本愛知縣名古屋市南區呼續1丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH31。
Title: 呼續站 (Yobitsugi Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 呼續站 (Yobitsugi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□快速特急、■特急、■急行、■準急通過■普通櫻（NH30）－呼續（NH31）－堀田（NH32）
Title: 烽火站 (Ponghwa station)
Section: abstract

烽火站（朝鲜语：봉화역／烽火驛 Ponghwa yŏk */?）是朝鲜平壤地铁的一个车站，于1973年9月6日启用。
Title: 烽火站 (Ponghwa station)
Section: 车站结构
Subsection: 建筑

本站在新冠疫情期間重新裝修，出現相對現代化的外觀。
Title: 烽火站 (Ponghwa station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

为一个地下2面1线的岛式月台。
Title: 烽火站 (Ponghwa station)
Section: 车站周边

中央電報電話局平壤劇場平壤医科大学医院平壤医科大学朝鮮对外文化联絡協会国際文化中心党創立事績館朝鮮人民軍烈士塔口腔病预防院劳动新聞社平壤国際郵局解放山饭店平壤第二百貨店平壤大劇場捷克大使館烽火艺术劇場
Title: 双流西站 (Shuangliu West railway station)
Section: abstract

双流西站，位于中华人民共和国四川省成都市双流区黄水镇板桥社区，是成贵客运专线上的高铁站，于2014年12月20日启用，但当时未开通客运业务，2016年1月10日正式开通客运业务，2023年7月12日开通货运业务，由中国铁路成都局集团有限公司管辖。成都地铁3号线、10号线双流西站与之临近。
Title: 双流西站 (Shuangliu West railway station)
Section: 車站周邊

成都地铁3号线、10号线：双流西站板桥社区卫生站双流区东升街道牧马极乐宫四川省成都汽车检测中心双流区黄水小学板桥校区
Title: 双流西站 (Shuangliu West railway station)
Section: 歷史

2014年12月20日通车启用，未开通客运业务。2016年1月10日正式开通客运业务。2023年7月12日，试点开行高铁快运动车组列车办理货运业务。
Title: 许昌东站 (Xuchang East railway station)
Section: abstract

许昌东站位于中国河南省许昌市，是京广高速铁路的一个站点，也是未来规划中郑信城际铁路的中间站。
Title: 许昌东站 (Xuchang East railway station)
Section: 车站结构

许昌东站建筑面积2万平米，五层结构，旅客候车大厅为站房主体，四个夹层分布于南北两侧，分别设置有售票大厅、办公用房、出站大厅、旅客服务用房、VIP候车厅、设备用房。站台雨棚面积4万平米，建有2座站台，设计高峰为每小时发送量3100多人。
Title: 许昌东站 (Xuchang East railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 异地候机

鄭州新郑机场許昌候機樓已於2012年11月29日正式啟用，与该站仅一街之隔。在该站下车需乘飞机的旅客，可在航空港内提前办理登机前的各种手续，并由专门的大巴送至机场直接登机，实现了各种交通工具之间换乘的无缝衔接。
Title: 许昌东站 (Xuchang East railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

许昌东站南侧设有公交港湾一处，Y1路、2路、4路、11路、16路等多条线路从此处始发、终到，5路、6路、33路、69路、71路等线路亦途径该站。
Title: 许昌东站 (Xuchang East railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 長途汽車

=
Title: 许昌东站 (Xuchang East railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 轨道交通

地铁许昌东站位于高铁站西侧站前广场地下，为郑州地铁郑许线的南端终点站。
Title: 许昌东站 (Xuchang East railway station)
Section: 参见

许昌站
Title: 萇山站 (Jangsan station)
Section: abstract

萇山站（朝鮮語：장산역／萇山驛 Jangsan yeok */?）是釜山地鐵2號線的起點車站，位於韓國釜山廣域市海雲臺區佐洞，韓語副站名為「海雲臺白醫院」（해운대백병원）。
Title: 萇山站 (Jangsan station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有12處出口。
Title: 萇山站 (Jangsan station)
Section: 歷史

2002年8月29日：落成啟用。
Title: 萇山站 (Jangsan station)
Section: 車站周邊

仁濟大學附設海雲臺白醫院大川公園NC百貨海雲臺店海雲臺郵局釜山銀行萇山分行KB國民銀行萇山分行東海高速公路海雲臺交流道新海雲臺站
Title: 萇山站 (Jangsan station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线萇山（201）－中洞（202）
Title: 相模金子站 (Sagami-Kaneko Station)
Section: abstract

相模金子站（日语：相模金子駅／さがみかねこえき Sagami-Kaneko eki */?）是一個位於日本神奈川縣足柄上郡大井町金子，屬於東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為CB03。
Title: 相模金子站 (Sagami-Kaneko Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 相模金子站 (Sagami-Kaneko Station)
Section: 使用情況

近年一日平均上車人次推移如下表。
Title: 相模金子站 (Sagami-Kaneko Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 御殿場線上大井（CB02）－相模金子（CB03）－松田（CB04）
Title: 勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站 (Le Raincy–Villemomble–Montfermeil station)
Section: abstract

勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站（法語：Gare du Raincy - Villemomble - Montfermeil）是法国的一个铁路车站，位于法国首都巴黎东北郊区塞纳-圣但尼省的勒兰西和维勒蒙布勒两个市镇交汇处。该站是法兰西岛区域铁路系统当中的一个车站，属于第四收费区（法語：Zone 4）。因名称较长，勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站有时可直接以"勒兰西站"代替。
Title: 勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站 (Le Raincy–Villemomble–Montfermeil station)
Section: 位置

勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站位于塞纳-圣但尼省勒兰西和维勒蒙布勒两个市镇的分界线附近，同时历史上有从该站连接蒙费梅伊的有轨电车线路，车站也因此而得名，有轨电车已于20世纪30年代拆除，现由公共汽车线路代替。
Title: 勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站 (Le Raincy–Villemomble–Montfermeil station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站停靠：
Title: 勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站 (Le Raincy–Villemomble–Montfermeil station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站附近暂无图定大巴车停靠。
Title: 勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站 (Le Raincy–Villemomble–Montfermeil station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站的南侧沿街可停放社会车辆。
Title: 勒兰西-维勒蒙布勒-蒙费梅伊站 (Le Raincy–Villemomble–Montfermeil station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: abstract

宇部站（日语：宇部駅／うべえき Ube eki */?）是位於山口縣宇部市西宇部南四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的車站。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 概要

此站為宇部市的代表車站，但是市中心距離此站西北5公里，距離市中心最近的車站為宇部新川站。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 概要
Subsection: 停靠路線

此站是山陽本線的所屬線，並與宇部線構成2路線的轉乘站。宇部線在路線名稱上為終點站，在運輸系統上部分列車經山陽本線直通前往下關方向。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 歷史

宇部線在國有化後，曾經有一段時間宇部新川站改名為宇部站，此站名為“西宇部站”，但是由於當地人請求，使車站回復至原來的名字。截至2011年（平成23年），上下車人次開始高於宇部站宇部新川站。曾經此站至厚狹站之間除了山陽本線旅客用的雙線外，還有貨運用的單線並行，共設有三線鐵路。這是由於從美禰線前往宇部線宇部港站方向的貨物（主要為煤和石灰石）運送需求高，但是由於班次數目多，並與山陽本線設有平面交錯，使設定時間表上有所困難。另外，由於從山陽本線下關方向或美禰線前往宇部線的直通旅客列車需要行走貨物線，因此與旅客線一樣需要電氣化。在貨物方面，宇部興產穩定地運送煤碳，因此興建了宇部興產專用道路，從而減少使用鐵路線的需求，另外在山陽新幹線開通後，於旅客線上行走的班次減少，使該貨物線廢止。隨後，貨物列車與直通宇部線的旅客列車均使用旅客線（雙線）上行走。另外，此站曾經設有連接前楠町的輕便鐵路船木鐵道，以此為起點站，隨後在1961年（昭和36年）廢止。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）7月1日 - 鐵道院山陽本線船木站（現時為厚東站）至小野田站之間開於此站，當時的站名是宇部站。為旅客，貨運車站。當時車站地址是山口縣厚狹郡厚南村大字際波。1914年（大正3年）1月9日 - 宇部輕便鐵道宇部新川站至此站開業。1916年（大正5年）9月16日 - 船木輕便鐵道船木町站至此站開業。1919年（大正8年）2月4日 - 船木輕便鐵道公司改名為船木鐵道。1921年（大正10年）12月21日 - 宇部輕便鐵道公司改名為宇部鐵道。1941年（昭和16年）10月20日 - 厚南村編入至宇部市，車站地址是山口縣宇部市大字際波。1943年（昭和18年）5月1日 - 宇部鐵道國有化，成為宇部東線。同時此站改名為西宇部站，宇部新川站改名為宇部站。1961年（昭和36年）11月19日 - 船木鐵道線全線廢止。1964年（昭和39年）10月1日 - 此站改名為宇部站。1986年（昭和61年）4月1日 - 新車站大樓落成。車站大樓重建成近代風格。發售了紀念車票。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。2009年（平成21年）10月24日 - 隨著實施新地址系統，車站地址是使用現址。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 車站構造

在旅客站方面，車站為一座地面車站，設有3面6線的月台。在車站大樓是位於單式月台（1號月台）側，另外設有2座島式月台（3・4號月台、5・6號月台），在單式月台近厚東一方設有為島式月台（0號月台），0號月台中設有路軌盡頭。在各月台之間設有跨線橋連接。此站由山口地域鐵道部管理的直營車站。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

沒有2號月台，該月台實際上是2號線，位於1號、3號月台之間，為1條中線。山陽本線中，4號月台是下行本線，5號月台是上行本線，山陽本線的列車基本上使用該兩座月台。但是，在山陽本線下行（下關方向）列車中，從宇部線直通列車，與早上時段從此站出發的列車會使用宇部線1號月台山發。3號月台是山陽本線下行待避線。截至2009年度，並沒有定期列車出發或到達。6號月台是上行待避線，每日只有1班貨物列車待避。在山陽本線上行月台中，仍然設有已廢止的臥鋪特急車廂編號指示。曾經在閘口上設有字幕式列車出發顯示牌，現時已經撤走。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站內

綠色窗口鬼笑亭（烏冬店）曾經設有Kiosk，在2014年(平成26年)2月尾結業。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 車站構造
Subsection: 貨運車站

由JR貨物營運的貨運車站中，位於旅客車站南出口西邊位置。起卸貨物貨櫃貨物12 呎貨櫃，20呎大型貨櫃許可起卸工業廢料、特殊工業廢物。車站構造設有2面貨櫃月台，2條貨物起卸線，另外設有數條側線。在營業櫃臺中，同時設有JR貨物宇部營業。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 車站周邊

車站周邊由於關閉煤礦而衰退，周邊地區已經變成幽靜住宅區和商業設施。由於車站周邊道路較狹窄，雖然交通量不多，但是有時有發生交通擁塞的情況。上述提及此站曾經名為"西宇部站"，在站名回復至宇部站後，由於此站是「宇部市西部的車站」，當地人與周邊地區的人會直稱此站為「西宇部」。以下記述的主要設施和企業多都會以「西宇部」作為名稱。除了以地名「西宇部」作為小學校區名字外，在2009年（平成21年）後周邊地域引入新地址制度，在同年10月24日，包含山陽本線的以南地區名為「西宇部南」（一丁目 - 四丁目），在2011年（平成23年）5月28日起，JR山陽本線以北地區為「西宇部北」（當初只有一丁目 - 四丁目。同年10月29日增加五丁目 - 七丁目。）。在未引入新地址制度前，此站地址為「宇部市大字際波1253番地」。
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

宇部市營巴士宇部新川方向、八王子、常盤町二丁目、厚東方向、木田、妻崎方向、日赤前、西丘船鐵巴士宇部新川方向宇部中央、宇部市政廳前、船木、際波台宇部市社區的士「撫子號」光丘、春日町
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線厚東－宇部－小野田■宇部線岩鼻－（際波（信號））－宇部
Title: 宇部站 (Ube Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

船木鐵道船木鉄道線西宇部（廢止時）－有帆
Title: 蝦野上江站 (Ebino Station)
Section: abstract

蝦野上江站（日语：えびの上江駅／えびのうわええき Ebino-Uwae eki */?）位於宮崎縣蝦野市，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。
Title: 蝦野上江站 (Ebino Station)
Section: 車站構造

本站為岸式月台1面1線的地上站，沒有站房。有候車室，附近設有腳踏車停車場。
Title: 蝦野上江站 (Ebino Station)
Section: 車站周邊

蝦野市立上江小學上江保育園蝦野上江簡易郵局
Title: 蝦野上江站 (Ebino Station)
Section: 历史

1957年（昭和32年）7月5日 - 設立，當時稱為上江站。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。1990年（平成2年）11月1日 - 改稱為蝦野上江站
Title: 蝦野上江站 (Ebino Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道吉都線蝦野－蝦野上江－蝦野飯野
Title: 蝦野上江站 (Ebino Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 英賀保站 (Agaho Station)
Section: abstract

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Title: 新日鐵前站 (Shin Nittetsu-mae Station)
Section: abstract

新日鐵前站（日语：新日鉄前駅／しんにってつまええき Shin-Nittetsu-mae eki */?）是一個位於日本愛知縣東海市東海町二丁目，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA08。
Title: 新日鐵前站 (Shin Nittetsu-mae Station)
Section: 車站構造

可停靠6節編組的對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 新日鐵前站 (Shin Nittetsu-mae Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 常滑線□μ-SKY、□快速特急、■特急、□快速急行、■急行、■準急通過■普通聚樂園（TA07）－新日鐵前（TA08）－太田川（TA09）
Title: 立間站 (Tachima Station)
Section: abstract

立間站（日语：立間駅／たちまえき Tachima eki */?）是一位於日本愛媛縣宇和島市吉田町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U24。本站只停靠普通列車。過往曾經是大規模貨運站，有佔地不少的貨物場，亦經歷了兩次的取消，第一次是1984年2月，但3年後重新辦理，可惜一直的貨運量都不佳，於2006年4月再次取消貨運服務。
Title: 立間站 (Tachima Station)
Section: 車站構造

為木製單層站舍一座，設有候車大堂、原站務室，長櫈及洗手間。車站於1986年時變為無人化，並改為簡易委託化，貨運服務恢復時維持這種模式，隨第二次貨運服務取消，不久簡易委託化亦取消。及後售票窗口亦已被木板所密封。然而，JR四國並未有為車站加設自動售票機。乘客需直接在車上晌職員購票。本站的玄關位及閘口成90度位置，然而站舍旁邊的空地已能直接到達通往月台的平交道，根本就不用進入站舍。另外有傳現時的站舍面積只是當初時的一半左右，可惜暫時未有足夠資料證明這個說法。
Title: 立間站 (Tachima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 原貨運站

位於站舍的左邊，即向伊予吉田站方向，現時仍保留設有上蓋的中央貨物停放處,以及貼近國道11號的一列有蓋貨物放置處，現時被用作停車場及放置各式雜物之用。設有島式月台1個，提供1面2線的配置，有效長度為4輛。而兩端進站皆採用Y型轉轍器，因此並沒有區份主線及副線。基本上上、下行列車均靠左邊路軌駛入及離站。出入口設於月台末端向下宇和站方向，為無障礙斜道，並通過平交道橫越1號月台路軌及其側軌。近出入口的約1輛車廂的月台設有上蓋候車亭及等候座椅。兩邊月台均設有側線，其中靠近舊貨物月台的側線，會較常有保線用的列車停泊，至於2號月台旁的2條側線則很少使用。
Title: 立間站 (Tachima Station)
Section: 歷史

1941年7月2日：開業。1984年2月：第一次取消貨運服務。1986年3月3日：無人化，簡易委託化。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承，同時恢復辦理貨運，但不設貨運列車（ORS形式）。2006年4月1日：第二次取消貨運服務。
Title: 立間站 (Tachima Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線下宇和（U23）－立間（U24）－伊予吉田（U25）
Title: 上市場站 (Kamiichiba Station)
Section: abstract

上市場站（日语：上市場駅／かみいちばえき Kamiichiba eki */?）是位於靜岡縣濱松市天龍區佐久間町浦川2541號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。本站與鄰站出馬站的距離只有0.6公里，為飯田線內最短站間距離。
Title: 上市場站 (Kamiichiba Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）6月12日 - 三信鐵道出馬站至浦川站之間開設三信上市場停留場（日语：三信上市場停留場／さんしんかみいちばていりゅうじょう）。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時此站廢止。1946年（昭和21年）12月1日 - 運輸省（後來日本國有鐵道）飯田線上市場站再次啟用。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日 - 廢除旅客車站的限制。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 上市場站 (Kamiichiba Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。此站是由中部天龍站管理的無人車站。
Title: 上市場站 (Kamiichiba Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」和「濱松市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 上市場站 (Kamiichiba Station)
Section: 車站周邊

相川濱松市佐久間冥想館、弓道場車站周邊是位於「佐久間自然休養村」，曾經進行了一些觀光地點開發。在2015年，濱松市宣布休養村（宿泊設施 清流莊）廢止。
Title: 上市場站 (Kamiichiba Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通東榮－出馬（※）－上市場－浦川（※）部分列車進通過出馬站。
Title: 谷在家站 (Yazaike Station)
Section: abstract

谷在家站（日语：谷在家駅／やざいけえき Yazaike eki */?）位於日本東京都足立區谷在家三丁目，是東京都交通局日暮里-舍人線的鐵路車站。車站編號是NT 10。與南鄰的西新井大師西站一同成為足立區最西的車站。
Title: 谷在家站 (Yazaike Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線高架車站。
Title: 谷在家站 (Yazaike Station)
Section: 歷史

2008年（平成20年）3月30日 - 開業。
Title: 谷在家站 (Yazaike Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上下車人之為9,169人（上車人次：4,643人、下車人次：4,526人）。日暮里-舍人線全部13個車站當中排行第6位。開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 谷在家站 (Yazaike Station)
Section: 相鄰車站

 東京都交通局 日暮里-舍人線西新井大師西（NT 09）－谷在家（NT 10）－舍人公園（NT 11）
Title: 關山站 (Sekiyama Station)
Section: abstract

關山站可以指：關山車站 (日本)，位於日本新潟縣妙高市，隷屬越後心動鐵道妙高躍馬線的鐵路車站關山車站 (臺灣)，位於臺灣臺東縣關山鎮，隷屬臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站關山站 (陝西)，位於陝西省西安市閻良區關山街道，隷屬中國鐵路總公司西延铁路的鐵路車站武汉东站的别称，位於湖北省武汉东湖新技术开发区，隷屬中国铁路武汉局集团的鐵路車站
Title: 上沙站 (Shangsha station)
Section: abstract

上沙站是深圳地铁7号綫的车站，位于中國廣東省深圳市福田區福强路与沙嘴路交叉口西侧。车站装修以米白及橙红色为主色调，以LED六边形造型灯具为设计特色，通过色彩变化、材料对比、灯光效果等处理手法，最大限度地改善地下封闭空间的沉闷和压抑感，为乘客创造轻松的乘车环境。未来本站将成为与22号线的换乘站。
Title: 上沙站 (Shangsha station)
Section: 出口

上沙站为地下车站，共设有5个出入口。
Title: 上沙站 (Shangsha station)
Section: 車站設施及藝術牆

本站設有洗手間，位於E出口旁。本站的藝術牆名為《都市景觀》，以車站周邊城中村建築為靈感。
Title: 马连洼站 (Malianwa station)
Section: abstract

马连洼站是一个位于中国北京市海淀区马连洼街道永丰路、圆明园西路、马连洼北路交叉口，属于北京地铁16号线的地铁车站。该站于2016年12月31日与16号线西苑以北区段（除暂缓开通的农大南路站外）一同开通。此外，13号线拆分方案也计划引入该站。
Title: 马连洼站 (Malianwa station)
Section: 车站結構
Subsection: 车站楼层

16号线马连洼站为地下两层三跨连拱直墙结构，总长282.1米，宽21.6米，埋深24.389米，属于地下双层岛式车站。13B线马连洼站为三层三跨岛式车站，全长约170米，将设3个出入口、2组风道、4个安全出入口及一条双向换乘通道。
Title: 马连洼站 (Malianwa station)
Section: 出入口

本站目前有2个出入口，A（西北）口位于永丰路与马连洼北路交叉口的西北角，C（东南）口位于马连洼北路与圆明园西路交叉口的东南角。西北口设有垂直电梯。
Title: 马连洼站 (Malianwa station)
Section: 历史

本站在2011年发布的山后线最初规划中称马连洼北路站。2013年，山后线改称16号线二期，本站在环评报告书简本中被称为马连洼站。马连洼站于2014年3月5日开始施工，主体于2016年1月完工。2016年9月，在北京市规划国土委公布的16号线首开段各站名称中，本站的待命名预案仍为马连洼站。2019年12月获批复的《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》显示，本站为13号线拆分工程中13B线的西端起点。2021年4月28日，北京市住建委公示的13号线扩能提升工程施工中标候选人公示显示，本站为13号线扩能提升工程土建施工14合同段的一部分。2021年11月，13号线车站进场施工。2022年5月18日，因发生本土聚集性疫情，马连洼站暂时封闭，列车通过不停车。2022年6月6日，因附近隔离管控措施解除，马连洼站恢复运营。2023年5月31日起，因13B线马连洼站施工，马连洼西站东行公交站台临时东移100米。
Title: 鴨島站 (Kamojima Station)
Section: abstract

鴨島站（日语：鴨島駅／かもじまえき Kamojima eki */?）是位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B09。本站是吉野川市的中心車站，所有級別的列車均在此停靠。本站也是線內最多人使用的分站。
Title: 鴨島站 (Kamojima Station)
Section: 車站結構

本站為單層的木製站房，車站入口、候車大堂及有人駐守的閘口設於站房中央位置，由於本站的使用人數較多，候車大堂並沒有擺放候車座椅，而是設於月台範圍內；右側為售票處，並設有自動售票機，售票處前為JR四國的子公司：旅遊中心 Warp Centre ；站房左側為商店，現由JR四國另一間子公司四國便利商店進駐；最右側為車站事務所。洗手間位於最右側，獨立於站房之外，同時亦只設有站外入口。站內設有側式月台及島式月台各1個，原提供2面3線的配置，不過現時位於島式月台最外的3號月台已不再使用，而位於島式月台上的有蓋候車亭，亦將部份面向3號月台的一方以木板封掉，變成實際的配罝為2線2面，但整條3號月台路軌仍然保留下來；而1號月台向西麻植站方向則乃保留舊貨物車廂路軌。月台之間以靠向麻植塚站方向的有蓋行人天橋連接。當中2號月台為主路軌，1號月台為副主線路軌，因為麻植塚站方向的轉轍器為Y型；而向西麻植站方向的則為讓線轉轍器；原3號月台為避線月台，有效長度皆為6輛。現時設定為所有列車均靠左側進站。
Title: 鴨島站 (Kamojima Station)
Section: 歷史

1899年2月16日：開業，車站的假名串法為「かもしま」（Kamoshima）。1937年12月1日：車站串法由「かもしま」改為「かもじま」（Kamojima）。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 鴨島站 (Kamojima Station)
Section: 相鄰車站

※停靠此站的特急「劍山」的相鄰停靠站參見列車條目。四國旅客鐵道（JR四國）■德島線麻植塚（B08）－鴨島（B09）－西麻植（B10）
Title: 建設站 (Konsol station)
Section: abstract

建設站可以指以下铁路车站：中国建設站 (大安市)，是吉林省大安市聯合鄉的一個鐵路車站。朝鮮建設站 (平壤市)，是朝鮮平壤地鐵革新線的一個車站。
Title: 三元桥站 (Sanyuan Qiao station)
Section: abstract

三元桥站是北京地铁10号线、首都机场线与12号线的换乘站，2008年7月19日随着10号线一期和首都机场线同时通车投入运营，与北土城站一同成为北京地铁首批啟用后即為換乘站的車站之一，2024年12月15日随着12号线的开通成為北京地鐵系統中第九個三線轉車站。本站位于北京市朝阳区左家庄街道与麦子店街道交界京密路、首都机场高速公路旁三元桥北侧。
Title: 三元桥站 (Sanyuan Qiao station)
Section: 位置

三元桥站地处三元桥立交桥区东北角，站位位于平行的京密路与首都机场高速公路间地下，首都机场线与10号线在三元桥站沿京密路与机场高速（东北-西南走向）基本呈平行状布置。12号线车站位于首都机场高速公路东侧，与10号线车站平行。
Title: 三元桥站 (Sanyuan Qiao station)
Section: 结构

首都机场线与10号线三元桥车站均为地下二层车站，岛式站台设计，主体为框架结构，明挖施工。12号线车站为四层四柱五跨岛式车站，同样采用明挖法施工。
Title: 三元桥站 (Sanyuan Qiao station)
Section: 结构
Subsection: 换乘流线

在三元桥站10号线与首都机场线的站厅中部设置一条联络通道，要换乘首都机场线的乘客需从10号线站厅通过连接非付费区的双向通道进入首都机场线站厅，通道距离只有40米左右。因两线票制不同，故为非付费区换乘，乘客换乘需再入闸缴费。12号线车站从站厅引出3条下穿机场高速公路的换乘通道，12号线站厅中部的两条单向通道均与10号线站厅相连，均设有直梯及坡道支持无障碍换乘，12号线站厅东侧非付费区的通道则与首都机场线站厅相连（12号线站厅内标记为E口通道）。
Title: 三元桥站 (Sanyuan Qiao station)
Section: 装饰

首都机场线车站设计空间突出飞行的流线型造型，以蓝色为主色调。 10号线车站站厅装饰的世界地图图案上用不同颜色灯光反映世界能源的分布状况，但因12号线换乘通道建设需要，现已拆除。
Title: 三元桥站 (Sanyuan Qiao station)
Section: 出入口

首都机场线和10号线车站共设有6个出入口，其中A、B口通往首都机场线站厅，C、D口通往10号线站厅；C口位于下穿京密路和机场高速的地下通道内，设有3个分支，D口设有通地面垂直电梯。在三元桥站的D出入口，凤凰城外设有一块630平方米的自行车存车场。12号线车站设有4个出入口，其中分列于京密路两侧的E1、E2口设置在12号线与首都机场线间的换乘通道内，霄云里南街的F口与G口则直连12号线站厅。
Title: 三元桥站 (Sanyuan Qiao station)
Section: 历史

在最初的规划中，首都机场线在三元桥附近不设站，后来修改规划，据市规划委的批复方案，在三元桥增设了一站，可与10号线换乘。10号线和首都机场线三元桥站同时进行建设施工，2006年11月15日首都机场线车站主体结构率先完工，2007年4月28日10号线车站主体结构完工。2008年7月19日，10号线与首都机场线三元桥站同步启用。2018年8月18日，12号线三元桥站主体结构开始施工，2019年5月30日实现结构封顶。2022年12月24日首班车起，为配合12号线建设，10号线三元桥站封站，暂停与首都机场线换乘。首都机场线三元桥站正常营运。由于10号线车站的站台与站厅之间自2008年开通运营以来仅设置了两组楼梯扶梯，难以满足12号线开通后的换乘客流，此次改造需将原先位于10号线站台中部的垂直电梯拆除，并在其位置增建楼梯和扶梯，同时在站台南端原车站办公用房的空间增设楼梯和垂直电梯，检票闸机也将因此改移，D口地面亭亦需从原有的132平方米面积扩建至551平方米，以增加闸机设备。2023年1月1日，10号线三元桥站的管理权由北京地铁运营有限公司运营三分公司移交至运营四分公司，同时成立了三元桥站区，分管12号线三元桥及以东、3号线部分车站及2号线、3号线东四十条站。2023年3月18日首班车起，改造完毕的10号线三元桥站恢复运营。12号线三元桥站于2024年12月15日开通运营。
Title: 新娘峽谷站 (Brides Glen Luas stop)
Section: abstract

新娘峽谷站（英語：Brides Glen；愛爾蘭語：Gleann Bhríde）是一個位於愛爾蘭都柏林鄧萊里-拉斯當郡的都柏林轻轨站，在2010年通車，為綠線南行方向延伸路線的車站及终點站。都柏林公車路線7和84A，及愛爾蘭前進公車路線111均能到達此站。
Title: 沙勒维尔-梅济耶尔站 (Charleville-Mézières station)
Section: abstract

沙勒维尔-梅济耶尔站（法語：Gare de Charleville-Mézières）是法国的一个铁路车站，位于法國东北部城市，阿登省省会沙勒维尔-梅济耶尔。
Title: 沙勒维尔-梅济耶尔站 (Charleville-Mézières station)
Section: 位置

沙勒维尔-梅济耶尔站位于法国东北，沙勒维尔-梅济耶尔市区的东部。车站开口朝西，站前有一片很大的花园。
Title: 沙勒维尔-梅济耶尔站 (Charleville-Mézières station)
Section: 站名

沙勒维尔-梅济耶尔站原名沙勒维尔站，1966年随着沙勒维尔和梅济耶尔两个市镇的合并而更名。由于“沙勒维尔-梅济耶尔站”一名较长，在部分中文文献中，该站又被翻译成“沙勒维尔站”或“沙梅站”。
Title: 沙勒维尔-梅济耶尔站 (Charleville-Mézières station)
Section: 车站历史

沙勒维尔-梅济耶尔站建于19世纪中期，最初仅为兰斯—沙勒维尔铁路的终点站，后随着铁路的不断修建，沙勒维尔-梅济耶尔站逐渐发展成为了一个区域性的铁路枢纽。