shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 豐前川崎站 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 車站周邊

川崎町公所田川警署川崎警部交番川崎幼稚園松本醫院淨土真宗本願寺派西光寺田川農業協同組合川崎支所淨土真宗本願寺派法照寺田川站內的士川崎營業所川崎町立川崎小學川崎町立川崎東小學田川警察署川崎站前警察官聯絡所Pavil's Hall（圖書館）須佐神社福岡銀行川崎分店日本郵政川崎本町簡易郵局7-11田川川崎店日本郵政豐前川崎郵局福岡縣道95號添田赤池線福岡縣道67號田川桑野線福岡縣道422號川崎大行事線藤江氏魚樂園（轉乘的士15分鐘）
Title: 豐前川崎站 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是親睦巴士 「川崎站前」巴士站。另外，車站後方的縣道95號線上設有西鐵巴士筑豐「丸山町」巴士站。停靠該巴士站的巴士路線前往川崎町中心、田川市（後藤寺巴士中心）和添田町方向。
Title: 豐前川崎站 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■日田彥山線■快速（上行1班） 、■普通池尻－豐前川崎－西添田
Title: 豐前川崎站 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

九州旅客鐵道（JR九州）上山田線東川崎－豐前川崎
Title: 水社寮車站 (Shueisheliao railway station)
Section: abstract

水社寮車站位於台灣嘉義縣竹崎鄉，為林務局阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站，位於海拔1186公尺。舊名「水車寮」。
Title: 水社寮車站 (Shueisheliao railway station)
Section: 車站構造

島式月台、岸式月台各一座
Title: 水社寮車站 (Shueisheliao railway station)
Section: 利用狀況

阿里山線（主線）的停靠站。站房在閒置多年後，改為蝙蝠生態教育館，遊客可以透過33號舊隧道內架設的針孔攝影機，觀察蝙蝠的生態。
Title: 水社寮車站 (Shueisheliao railway station)
Section: 車站週邊
Subsection: 舊33號隧道蝙蝠洞

舊33號隧道是舊路線，1959年因八七水災造成水社寮東方之石盤壟山北麓土石崩塌，其西洞口遭到掩埋。事後林務局在其北重建新線，以一條165公尺長之新隧道取代已毀的舊線，完成後命為25號隧道（1999年後改稱24號隧道），舊33號隧道於是就此淹沒在樹林之中，漸被遺忘。然而，由於隧道內林蔭密佈、陰冷潮濕，數年過去，意外成了蝙蝠洞。在2001年以前，在每日黃昏，當地居民會發現夜行的蝙蝠傾巢而出，一時天空如罩了一頂烏雲一般，蔚為奇觀，經過多次循跡，發現舊隧道即是蝙蝠巢穴所在。蝙蝠洞消息曝光，來訪的遊客日益漸增，林務局基於安全及生態保育的理由，於洞口架設圍籬，限制遊客進入，僅允許研究人員入洞觀察。
Title: 水社寮車站 (Shueisheliao railway station)
Section: 車站週邊
Subsection: 四天王山登山

四大天王山由四座海拔約1,400公尺的山峰－天皇山、篤鼻山、青園山、知鳥山環列而成。
Title: 水社寮車站 (Shueisheliao railway station)
Section: 歷史

1910年10月1日：設立水社寮驛
Title: 水社寮車站 (Shueisheliao railway station)
Section: 相關遊程

仁壽森鐵舊時，遊走綠意森鐵古道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 長湖站 (Changhu station)
Section: abstract

长湖站是深圳地铁4号线的车站，位于中國廣東省深圳市龍華區福城街道观澜大道龙华区中心医院附近。于2020年10月28日随4号线北延段通车而启用。
Title: 長湖站 (Changhu station)
Section: 历史

2017年5月15日，深圳规土委正式确定深圳地铁4号线北延段的8个站点名称。其中原本被定名为江围站的站点被改名为长湖站。2020年10月28日，本站随四号线北延段开通而启用。
Title: 尼古拉耶夫車站 (Mykolaiv railway station)
Section: abstract

尼古拉耶夫（烏克蘭語：Миколаїв，羅馬化：Mykolaiv）是烏克蘭南部港口城市尼古拉耶夫的主要鐵路車站，位於尼古拉耶夫市東部，南布格河口左岸。該車站始建於1908年，現今的車站是1987年重建。根據《烏克蘭投資地圖集》，尼古拉耶夫站每年旅客流量為120萬人次。
Title: 古村站 (Gochon station)
Section: abstract

古村站（朝鮮語：고촌역／古村驛 Gochon yeok */?）是釜山地鐵4號線沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市機張郡鐵馬面古村里。
Title: 古村站 (Gochon station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 古村站 (Gochon station)
Section: 歷史

2011年3月30日：落成啟用。
Title: 古村站 (Gochon station)
Section: 車站周邊

西羅亞公園公墓大進客運雲峰綜合社會福祉館
Title: 古村站 (Gochon station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道4号线上盤松（412）－古村（413）－安平（414）
Title: 桃浦新村站 (Taopu Xincun station)
Section: abstract

桃浦新村站，前称白丽新村站。位于上海普陀区桃浦镇武威路桃浦新村，为上海轨道交通11号线的车站。于2009年12月31日启用。2024年12月12日，该站由于11号线事故停运；同日21时许，区间抢修结束，恢复运营。
Title: 桃浦新村站 (Taopu Xincun station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

117、323、562、742、750、838、859、虎南线、桃浦1路
Title: 二結車站 (Erjie railway station)
Section: abstract

二結車站位於宜蘭縣五結鄉，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站。
Title: 二結車站 (Erjie railway station)
Section: 歷史

1919年3月24日：設站。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 二結車站 (Erjie railway station)
Section: 車站概要

本站目前為三等站。僅停靠區間車。設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
Title: 二結車站 (Erjie railway station)
Section: 車站構造

島式月台一座。
Title: 二結車站 (Erjie railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為253，在台鐵各站中排行第184名。
Title: 龙丰站 (Longfeng railway station)
Section: abstract

龍豐站可以指：龙丰站 (朝鲜)，北韓的一個鐵路車站。龙丰站 (中国)，广惠城际铁路的一個車站。
Title: 陇海东路站 (Longhaidonglu station)
Section: abstract

陇海东路站是郑州地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市管城回族区陇海路与紫荆山路交叉口南侧，在2016年8月19日随着郑州地铁2号线一期的开通而投入使用。
Title: 陇海东路站 (Longhaidonglu station)
Section: 車站結構

陇海东路站的主体结构设于陇海东路与紫荆山路交叉口南侧的紫荆山路地下，呈南北走向。车站为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。
Title: 陇海东路站 (Longhaidonglu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅与装饰

陇海东路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。车站控制室设于站厅北端近D口通道处。该站為2號線一期工程6座設有文化牆的車站之一，在站厅設有名為《祈·佑》的文化牆，主題為石刻文化。該作品由鄭州市雕塑壁畫院設計，總長15米，高3.2米。作品由黄金麻石材浮雕製作而成，糅合了中國著名的石窟藝術和石刻精品，進行重新疊加、組合，同時充分表現了本地石刻元素。文化牆最大的面積留給了龍門石窟。構圖上，作者趙靜利用佛教畫中常見的升騰煙霧，對畫面進行分割、分層，讓人有種「撥開雲霧見月明」的感覺。處於作品視覺中心的是敦煌的彩色壁畫。整件作品從左到右分別是樂山大佛、鄭州博物館的武士雕像、滎陽大海寺菩薩、雲岡石窟、麥積山石窟、大足石刻、鞏縣石窟、敦煌石窟、敦煌石窟蓮座、龍門石窟。
Title: 陇海东路站 (Longhaidonglu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

陇海东路站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，西侧站台面由2号线下行（南四环/城郊线郑州航空港站方向）列车使用，东侧站台面由2号线上行（贾河方向）列车使用。在站台北端设有卫生间。
Title: 陇海东路站 (Longhaidonglu station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

陇海东路站设A、B、C、D共4个出入口，连接地面与站厅的非付费区。其中A、D口位于紫荆山路东侧，B、C口位于紫荆山路西侧，D口设有无障碍电梯。该站各出入口信息如下表所示。
Title: 東桂站 (Higashikatsura Station)
Section: abstract

東桂站（日语：東桂駅／ひがしかつらえき Higashikatsura eki */?）位於日本山梨縣都留市桂町，屬於富士急行大月線的車站，車站編號為FJ10。
Title: 東桂站 (Higashikatsura Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）6月19日：開業。
Title: 東桂站 (Higashikatsura Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 東桂站 (Higashikatsura Station)
Section: 使用情況

2013年度（平成25年度）1日平均上下車人次為506人。
Title: 東桂站 (Higashikatsura Station)
Section: 相鄰車站

富士急行■大月線十日市場（FJ09）－東桂（FJ10）－三峠（FJ11）
Title: 碧沙岗站 (Bishagang station)
Section: abstract

碧沙岗站是郑州地铁1号线的车站，位于中华人民共和国河南省郑州市中原区建设西路与百花路交叉口处，于2013年12月28日正式启用。
Title: 碧沙岗站 (Bishagang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

碧沙岗站的主体结构位于建设西路地下，呈东西向布置，为地下二层车站，B1層為站廳層，B2層为站台层。
Title: 碧沙岗站 (Bishagang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

碧沙岗站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。站厅西端近C出口处设有车站控制室。
Title: 碧沙岗站 (Bishagang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

碧沙岗站的B2层设一座岛式站台，呈东西向，安装有高站台门。南侧站台面由下行（河南大学新区方向）列车使用，北侧站台面由上行（河南工业大学方向）列车使用。在站台西端设有卫生间和母婴室。
Title: 碧沙岗站 (Bishagang station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

碧沙岗站设有A、B、C、D共4个出入口，分别位于建设西路与百花路交叉口的东北、东南、西南、西北四角，D口设有无障碍电梯。该站各出入口信息如下表所示。
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: abstract

小金城趾站（日语：小金城趾駅／こがねじょうしえき Koganejōshi eki */?）是位於千葉縣松戶市大金平，屬於流鐵流山線的車站。車站編號為RN3。
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: 歷史

在1954年9月1日合併前，此站位於東葛飾郡小金町內，車站名稱取自小金城城蹟（小金城趾）。1953年（昭和28年）12月24日 - 車站啟用。1967年（昭和42年）7月1日 - 車站向流山一方遷移，新設交會設備。2015年（平成27年） - 針對連接車站的大金平縣營住宅抗震問題，當時檢討大樓是否應該進行翻新，後來決定拆毀，最後在2015年6月下旬拆毀，自此車站大樓是成獨立設施。
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。為流山線唯一可進行交會的車站。早上和深夜部分列車外，所有列車可進行列車交會。車站大樓東北方曾鄰接大金平縣營住宅，大樓與住宅大廈為一體化設計。在車站大樓對面設有行人天橋，在該處設有售票和檢票的地方。而舊車站大樓中其中一個出口（大金平一方）則連接住宅大廈。後來因縣營住宅的抗震問題於2015年拆毀。車站只可經樓梯連接地面，自從此站成為跨站式站房。本站原本位於靠近馬橋一方（於大谷口村落入口附近），但在1967年遷移至現地，。
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: 使用狀況

根據松戶市統計書，在2017年（平成29年）度的一日平均上下車人次為1,629人。以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: 車站周邊

站前設有幽靜住宅街，也有部分地方為農田。車站南邊設有千葉縣道280號白井流山線。車站西南方設有出入口，該處可越過新坂川。
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 大金平方向（東北一方）

在大金平方向出口原本連接6層高的大金平縣營住宅。在拆毀後，變為樓梯連接地面。松戶市大金平消防署松戶市立小金北小學松戶市立殿平賀小學（步行約11分鐘，最近的車站是北小金站）松戶大金平郵局龜有信用金庫 松戶分店小金的士總部 - 京成集團的小金交通不同公司SYS網球俱樂部大谷口歷史公園（小金城蹟）松本清紀念會館普門寺大勝院
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 橫須賀方向（西南方）

千葉愛友會紀念醫院千葉縣立小金高等學校松戶市立小金中學松戶市立橫須賀小學戶勝中央農業協同組合（JA戶勝中央）（舊千葉小金農業協同組合（舊JA千葉小金））合作店A·Colle 新松戶北一丁目店Super Courant D'air 新松戸店CoCo壹番屋 新松戶店家庭網球俱樂部
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: 巴士路線

松戶新京成巴士幸田線（北小金站至幸田方向）「小金城趾站入口」巴士站位於車站東北方約400米（步行約5分鐘）。但是，距離車站較遠，加上該巴士路線與流山線的功能一樣都是連接JR常磐線的路線，因此沒有實際的轉乘功能。
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: 其他

此站至幸谷站之間設有一座沒警報機和遮斷機的平交道，電車通過時會鳴笛，聲音遠至月台上也可聽見。
Title: 小金城趾站 (Kogane-Jōshi Station)
Section: 相鄰車站

流鐵■流山線幸谷（RN2）－小金城趾（RN3）－鰭崎（RN4）
Title: 宮野站 (Miyano Station)
Section: abstract

宮野站（日语：宮野駅／みやのえき Miyano eki */?）是位於山口縣山口市櫻畠二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。過半數來自山口站方向的列車會在此站折返。此站前往山口、新山口方向的列車毎小時設有1至2班。津和野、益田方向的列車班次大幅減少，每2至3小時1班。本站沒有列車夜間停泊，尾班車在晚上11時28分到達，會以不載客列車身份折返往山口站停放。
Title: 宮野站 (Miyano Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）7月1日 - 山口線山口站至篠目站之間開通，此站啟用。當時車站位於山口縣吉敷郡宮野村宮野下。1941年（昭和16年）4月1日 - 隨著宮野村編入山口市（第一次），車站地址變為山口縣山口市宮野下。1944年（昭和19年）4月1日 - 隨著山口市（第二次）成立，車站地址變為山口縣山口市宮野下。1970年（昭和45年）6月1日 - 隨著實施新地址系統，車站地址變為山口縣山口市櫻畠二丁目。1984年（昭和59年）2月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著山口市（第三次）成立，車站地址變成現時的地址。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨成災，包括此站在內，此站至益田站之間暫停服務（此站至地福站之間於8月5日重開，津和野站至益田站於11月16日重開）。地福站至津和野站之間重開日期為平成26年8月23日。
Title: 宮野站 (Miyano Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由新山口站管理的無人車站。車站大樓內設有自動售票機，大樓位於下行線北邊靠近新山口一方。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。車站大樓在2001年被名為「地域交流站宮野」，用作地區居民交流的場地。同時此站設有男女分開的濕廁。
Title: 宮野站 (Miyano Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上沒有上述月台編號。上述編號只限列車運輸指令上的編號。此站設有列車折返往新山口方向，該列車會停靠新山口方向月台並直接折返。來自新山口方向的列車可進入兩方向月台。另外，來自益田方向的列車只可進入2號月台（車站大樓一方）。兩月台可向兩方向出發。
Title: 宮野站 (Miyano Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 宮野站 (Miyano Station)
Section: 車站周邊

此站位於山口市區外邊。益田方向的路段已經在山中。國道9號國道262號山口縣立大學陸上自衛隊演習場山口市體育之森西京體育館山口櫻畠郵局山口市立宮野小學山口市立宮野中學常榮寺
Title: 宮野站 (Miyano Station)
Section: 巴士路線

巴士站位於縣道204號上。距離車站約100米。防長交通104-138：山口市內線（新山口站 - 湯田溫泉 - 西京橋 - 體育之森、宮野溫泉、仁保方向）664・674：山口市內線（兒童中心 - 山口縣廳 - 西京橋 - 體育之森）快速：湯田溫泉 - 山口縣廳 - 三谷站入口 - 吉部沒有編號：湯田溫泉 - 山口縣廳 - 山口站 - 仁保 - 堀（德地）中國JR巴士山口站 - 山口縣廳 - 宮野 - 佐佐並 - 明木 - 明倫中心（萩市）宮野小光 - 前往沒有一般巴士路線的地區（上戀路、熊坂方向）可乘坐合乘的士
Title: 宮野站 (Miyano Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線上山口－宮野－仁保
Title: 無產階級站 (Proletarskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

無產階級站（俄语：станция Пролетарская）可指以下鐵路車站：無產階級站 (莫斯科地鐵)：莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線和柳布林諾－德米特羅夫線的車站。無產階級站 (聖彼得堡地鐵)：聖彼得堡地鐵聖彼得堡地鐵3號線的車站。
Title: 中央商务区站 (Central Business District station (Zhengzhou Metro))
Section: abstract

中央商务区站可能指：中央商务区站 (郑州)，郑州地铁5号线的一座车站，位于郑东新区CBD北侧。图书馆站 (南通市)，南通地铁1号线的一座车站。中央商务区站 (南京地铁)，南京地铁4号线和11号线的一座在建车站。
Title: 胪雷站 (Lulei station)
Section: abstract

胪雷站位于中华人民共和国福建省福州市仓山区城门镇庵前二路与胪祥路交叉口，是福州地铁1号线的地铁车站，车站于2016年5月18日启用。
Title: 胪雷站 (Lulei station)
Section: 站名来源

据《福州百科全书》记载，该处曾有一座村落坐落在胪峰山麓，即“村在胪峰内”，便被人们惯称为“胪内”，最后因福州方言之谐音，得今名胪雷。地铁站所处位置则为前胪雷村西侧，终定名胪雷站。
Title: 胪雷站 (Lulei station)
Section: 车站结构

胪雷站为地下二层车站，地下一层为站厅层；地下二层为站台层，岛式站台。
Title: 胪雷站 (Lulei station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

胪雷站站厅位于中央大道下方。车站站厅采用白色型封闭式吊顶与白色搪瓷板装修，设客服中心1处，位于站厅中部，服务设施规划设置智能导乘机2处、自动售货机1处、ATM3处，站厅西侧规划设有便利店，C出入口通道设有洗手间。
Title: 胪雷站 (Lulei station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

胪雷站共设置2个分别来往于象峰、三江口的1号线站台，采用岛式站台设计。车站站台采用白色封闭式吊顶与白色搪瓷板装修，服务设施规划设有智能导乘机2处。
Title: 胪雷站 (Lulei station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口与周边

胪雷站共设5个出入口，目前已全部开放，无障碍电梯设于C出入口，由于庵前一路与庵前二路之间有河流穿过，A出入口通道与C出入口通道亦兼顾南北过河过街通道功能。
Title: 胪雷站 (Lulei station)
Section: 车站结构
Subsection: 周边

目前胪雷站周边多为居民区与待开发的村镇用地，胪峰陈氏祠堂可由A2口出直行约500米到达，胪雷小学、永南佳园、领秀新城、胪雷新城、阳光城大都会C区可由A2、A3口出步行抵达，天马佳园、阳光城大都会A区可由C口出步行抵达，胪雷新城1区可由B口出步行抵达。
Title: 胪雷站 (Lulei station)
Section: 历史

2012年9月21日，胪雷站开工建设。2016年5月18日，胪雷站启用。2017年5月20日，胪雷站A2、A3出入口启用。2021年8月20日，胪雷站A1出入口启用。
Title: 六本松站 (Ropponmatsu Station)
Section: abstract

六本松站（日语：六本松駅／ろっぽんまつえき Roppommatsu eki */?）是一個位於日本福岡縣福岡市中央區六本松四丁目，屬於福岡市地下鐵七隈線的鐵路車站。橋本方向側設有待避線。車站編號是N11。
Title: 六本松站 (Ropponmatsu Station)
Section: 歷史

2005年（平成17年）2月3日 - 開業。
Title: 六本松站 (Ropponmatsu Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地底車站。出入口被國道202號夾着，共設3個，南側（舊九州大學六本松校園側）設有1號與3號出口，北側設有2號出口。1號出口與3號出口設有升降機，2號出口設有扶手電梯。兩個出口附近都設有收費自行車停車場。只有2號出口側的自行車停車場設有屋頂。
Title: 六本松站 (Ropponmatsu Station)
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為4,396人，七隈線開業起10年後首次超過4000人。開業以後的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 六本松站 (Ropponmatsu Station)
Section: 相鄰車站

 福岡市交通局（福岡市地下鐵） 七隈線別府（N10）－六本松（N11）－櫻坂（N12）
Title: 植村站 (Uemura Station)
Section: abstract

植村站（日语：植村駅／うえむらえき Uemura eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市橫川町中之，九州旅客鐵道（JR九州）的肥薩線車站。
Title: 植村站 (Uemura Station)
Section: 背景

在1950年代前期（即昭和20年代後期），鐵路線上的蒸氣機車逐漸更換為柴油列車，也令設置無人車站的手續比較容易。因此在1955年，當地居民開始發起設置新站運動。1956年3月，橫川町設立新站建設委員會。同年11月，日本國有鐵道表示允許建設新站，但是設有條件，包括新站佔用178.6平方米建築用地，48萬日圓建設費用，以及周邊道路工程，全部由當地人承擔。車站用地由當地人提供，建設費由橫川町承擔，使新站開始建設。有許多當地居民參與建設工程。當中，候車室使用木材便是由居民所砍伐的，而月台等舖設也是由當地居民親手用石頭及水泥所搭砌建成的，也相比同時期其他簡易車站月台，只使用鐵架或鋼板為細。新站於1957年7月5日開始營業，當初只限柴油列車停靠，由蒸氣機車牽引客車則通過此站。為了讓所有列車停靠此站，包括在路線上行走的5卡客車，便必須要延長月台。由於月台靠近牧園站（現時：霧島溫泉站）一方設有平交道，大隅橫川站一方設有斜坡路段，因此較難延長月台。在沒有其他方法下，只可採取5卡客車的首卡和最後一卡不會讓乘客上落。自1965年10月1日起，所有客車都可以停靠此站。
Title: 植村站 (Uemura Station)
Section: 車站構造

本站自開站以來均沒有站房，只在月台上興建了有蓋候車室，2014年年於原址重建成為現時第二代的候車室。
Title: 植村站 (Uemura Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

只設有側式月台一座。
Title: 植村站 (Uemura Station)
Section: 歷史

1957年7月5日：車站啟用。在開業時已經是無人車站。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。
Title: 植村站 (Uemura Station)
Section: 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為5人，JR方面，自2016年起，由於JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而未有公佈實質使用人數，又因一直未能達到每日乘車人數超過100人，因此亦未有上名。
Title: 植村站 (Uemura Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■肥薩線大隅橫川－植村－霧島溫泉
Title: 上總三又車站 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: abstract

上總三又車站（日语：上総三又駅／かずさみつまたえき Kazusa-mitsumata eki */?）是小湊鐵道所屬的小湊鐵道線之沿線車站，位於千葉縣市原市海士有木。
Title: 上總三又車站 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台1面1線的地面車站，也是無人站。。
Title: 上總三又車站 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: 車站周邊

市原市役所三和支所國道297號
Title: 上總三又車站 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: 歷史

1930年11月20日：設站。1956年：無人化。
Title: 上總三又車站 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: 相鄰車站

小湊鐵道■小湊鐵道線海士有木－上總三又－上總山田
Title: 御代志站 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: abstract

御代志站（日语：御代志駅／みよしえき Miyoshi eki */?）是位於熊本縣合志市御代志東海林，熊本電氣鐵道的菊池線車站（終點站）。車站編號為KD19。在1986年（昭和61年）前，菊池線曾經繼續延伸至菊池站。
Title: 御代志站 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 歷史

1913年（大正2年）8月27日：車站啟用。1959年（昭和34年）10月1日：車站遷移。1963年（昭和38年）4月1日：撒走交會設備，同時成為無人車站。1986年（昭和61年）2月16日：此站至菊池之間廢止，使此站成為終點站。2015年（平成27年）4月1日：此站可以使用交通系IC卡「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」。2019年（令和元年）10月1日：此站引入車站編號。
Title: 御代志站 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站大樓與巴士站為一體化設計。使鐵路乘客可方便地轉乘巴士前往菊池方向。曾經此站設有木造車站大樓，當時為有人車站，設有1面2線的島式月台，另外設有貨物側線和貨物專用月台，可進行列車交會。後來在1963年撒走列車交會設備（撒走靠近日田街道一方的路軌），並成為無人車站。木造車站大樓在成為無人車站後拆毀。成為只有1面1線的單式月台和貨物側線的無人車站。在1986年，此站至菊池之間的路段廢止，轉為巴士服務，為了方便乘客前往菊池溫泉，把貨物側線和貨物專用月台撤走，交會設備遺蹟也撤走，並重建為一個巴士迴旋路，在該處設置巴士站，造成月台與巴士站一體化的設計。現時列車進站會需經過小型S彎，這是由於曾經此站可進行列車交會。月台入口中設有IC卡讀卡機（只限入閘）。隨著進行土地調整計劃，預計於2022年春天向南邊遷移車站。
Title: 御代志站 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 使用狀況

在2014年度，平均每日乘車人次為379人。
Title: 御代志站 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 車站周邊

合志市政廳西合志廳舍（舊・西合志町公所）合志市西合志圖書館合志市西合志鄉土資料館西合志郵局國立療養所菊池惠楓園熊本縣農業公園國道387號
Title: 御代志站 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 巴士路線

御代志巴士站電鐵巴士C1-1前往辻久保（經大池）前往櫻町巴士總站、熊本站（經堀川、國道）C1-2、C3-2前往菊池廣場（經富之原）前往櫻町巴士總站、熊本站（經堀川/山室、國道）C1-3、C3-3前往菊池溫泉（經富之原）前往櫻町巴士總站、熊本站、蓮台寺（經堀川/山室、國道）C1-4前往菊池廣場（經富之原）前往櫻町巴士總站（經須屋站、堀川）沒有編號前往菊池溫泉（經田島、七城）前往再春莊醫院熊本市內方向的巴士路線與鐵路線並行。
Title: 御代志站 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 相鄰車站

熊本電氣鐵道■菊池線再春醫療中心前（KD18）－御代志（KD19）
Title: 御代志站 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

熊本電氣鐵道■菊池線御代志－大池
Title: 双D港站 (DD Port station)
Section: abstract

双D港站位于中华人民共和国辽宁省大连市金州区辽河中路，是大连地铁3号线的地铁车站，于2003年5月1日随3号线一期开通启用。车站以大连双D港园区命名，“双D”为数字技术（Digital）和生命技术（DNA）的缩写。
Title: 双D港站 (DD Port station)
Section: 位置

双D港站位于金州区辽河中路南侧，生命一路北侧，十八号路东侧，辽河中路与双D5街路口西南。
Title: 双D港站 (DD Port station)
Section: 车站结构

双D港站为侧式站台地面站。
Title: 双D港站 (DD Port station)
Section: 车站出口

本站设有2个出入口，均位于辽河东路东南侧。
Title: 双D港站 (DD Port station)
Section: 附近公交线路

  - 昌赫807路公交车。  - 开发区13路公交车。
Title: 双D港站 (DD Port station)
Section: 参见

大连地铁大连地铁3号线
Title: 大峙站 (Daeti station)
Section: abstract

大峙站（朝鮮語：대치역／大峙驛 Daechi yeok */?）是首都圈電鐵3號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江南區大峙2洞。
Title: 大峙站 (Daeti station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 大峙站 (Daeti station)
Section: 歷史

1993年10月30日：落成啟用。
Title: 大峙站 (Daeti station)
Section: 車站周邊

南首爾綜合市場銀馬派出所江南區議會江南區民會館青實商街NoBrand大峙站店首爾大峙初等學校
Title: 大峙站 (Daeti station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵3號線道谷（344）－大峙（345）－鶴灘（346）
Title: 梅山站 (Umeyama Station)
Section: abstract

梅山站可能意指下列車站：梅山站 (日本)（日语：梅山駅／うめやまえき） - 位於日本岐阜縣美濃市的長良川鐵道越美南線車站。梅山站 (京畿道)（朝鮮語：매산역／梅山驛 Maesan yeok */?） - 位於京畿道安城市的韓國鐵路安城線車站。
Title: 广隆站 (Guanglong station)
Section: abstract

广隆站是廣州地鐵4號線的車站，位於中國廣東省廣州市南沙区环市大道西广兴路口。2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。本站与位于飞沙角站旁的的南沙停车场接轨。
Title: 广隆站 (Guanglong station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為環市大道西、广兴路及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月台。
Title: 广隆站 (Guanglong station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

广隆站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店、面包糕饼店等设施。为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙百万葵园。
Title: 广隆站 (Guanglong station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於環市大道西的地底。本站的卫生间和母婴室均设于月台南端。另外，本站北端设有一条来往南沙停车场的联络线，当4号线的高架段出现故障或是台风来袭需要停运高架段时，黄村方向的列车将会通过此联络线进行折返，以本站为临时总站。
Title: 广隆站 (Guanglong station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

广隆站目前设有5个出入口供乘客进出车站。
Title: 广隆站 (Guanglong station)
Section: 利用状况

广隆站附近有多个工业厂房，因此使用本站大部分为附近工业厂房上班的乘客为主。由于本站距离最近的广隆路口巴士站较远，同时该站途径公交线路较少，不便于接驳，也导致车站除上下班高峰时段外，平日均会较为冷清。
Title: 广隆站 (Guanglong station)
Section: 历史

本站为2011年4号线南延段规划变更而新设置的一座沿途车站。车站于2016年5月12日实现主体结构封顶，2017年7月1日移交运营部门调试。2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
Title: 朝菜町站 (Asanamachi Station)
Section: abstract

朝菜町站（日语：朝菜町駅／あさなまちえき Asanamachi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市堀川町，是設立於1950年代末期的通勤車站，開站至今一直皆為無人站。車站附近全為低密度民居，但使用人數並不算多，每天的客量只有50多人而已。
Title: 朝菜町站 (Asanamachi Station)
Section: 車站結構

自開站起已是採用簡易車站模式運作，一直以來均沒有興建任何站舍，只設有側式月台1座，為列車不可交換車站，有效長度為3輛。整個月台以磚塊及水泥所砌成，出入口位於月台末端向上堀方向，並只設有樓梯上落。在月台上中央部份建有一座候車小屋，屋內佈局十分簡單，只有擺放了數張座塾的候車長凳一張，月台其餘部份皆為露天且沒有其他的設施。列車到站時，往電鐵富山方向為左側上落；往岩峅寺方向為右側上落。
Title: 朝菜町站 (Asanamachi Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■上瀧線南富山（T61）－朝菜町（T62）－上堀（T63）
Title: 大矢站 (Ōya Station (Gifu))
Section: abstract

大矢站（日语：大矢駅／おおやえき Ōya eki */?）是位於岐阜縣郡上市美並町大原，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是19。
Title: 大矢站 (Ōya Station (Gifu))
Section: 歷史

1927年（昭和2年）10月9日 - 國鐵越美南線 美濃洲原站（現時：母野站）至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為美濃下川站。為旅客和貨物車站。1928年（昭和3年）5月6日 - 此站至深戶站之間開通。1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時車站改名為大矢站。2018年（平成30年）8月1日 - 發生2018年7月西日本豪雨，美濃市站至此站之間的信號設備損壞。在重新運作前，該區間需要使用指導通信式閉塞系統，因此此站設置了職員。
Title: 大矢站 (Ōya Station (Gifu))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線相對式月台。此站是無人車站。現時，此站是美濃市站至郡上八幡站之間唯一可進行列車交會的車站。兩月台之間設有站內平交道連接。車站大樓位於下行月台側。在車站大樓內展示了過去曾經使用的鐵路用品和相片。車站大樓南邊設有廁所（男女分開）。觀光列車「長良」會停靠此站10分鐘，以進行休息和讓乘客前往廁所。
Title: 大矢站 (Ōya Station (Gifu))
Section: 車站周邊

桂昌寺美並南部社區中心美並南部體育館長良川岐阜縣道324號白山美濃線岐阜縣道325號大原富之保線國道156號
Title: 大矢站 (Ōya Station (Gifu))
Section: 巴士路線

郡上市自主運行巴士美並南路線（每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、五運行）
Title: 大矢站 (Ōya Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線美並子寶溫泉（18）－大矢（19）－福野（20）
Title: 西穎娃站 (Nishi-Ei Station)
Section: abstract

西穎娃站（日语：西頴娃駅／にしえいえき Nishi-ei eki */?）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 西穎娃站 (Nishi-Ei Station)
Section: 車站構造

一個1面2線島式月台，可以列車交會。設有平交道。為山川站至枕崎站之間唯一可列車交會的車站。簡易委託站。地上車站。
Title: 西穎娃站 (Nishi-Ei Station)
Section: 历史

1960年（昭和35年）3月22日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 西穎娃站 (Nishi-Ei Station)
Section: 利用狀況

在2007年，平均1日的乘車人數為131人。
Title: 西穎娃站 (Nishi-Ei Station)
Section: 車站周邊

南九州市政廳穎娃分所（前穎娃町政廳）鹿兒島縣立穎娃高等學校南九州市立穎娃中學西穎娃郵局國道226號
Title: 西穎娃站 (Nishi-Ei Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線穎娃－西穎娃－御領
Title: 西穎娃站 (Nishi-Ei Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 獨立山車站 (Dulishan railway station)
Section: abstract

獨立山車站位於台灣嘉義縣竹崎鄉海拔743公尺的獨立山，為林務局阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站，獨立山站的前後都是隧道，一邊是九號隧道，另一邊則是十號隧道。
Title: 獨立山車站 (Dulishan railway station)
Section: 車站構造

左邊是辦公室，右邊是候車室。
Title: 獨立山車站 (Dulishan railway station)
Section: 利用狀況

阿里山林業鐵路阿里山線（主線）的停靠站。
Title: 獨立山車站 (Dulishan railway station)
Section: 車站週邊

獨立山步道九號隧道和十號隧道。
Title: 獨立山車站 (Dulishan railway station)
Section: 歷史

1912年10月1日：設立「獨立山驛」。
Title: 茅沼車站 (Kayanuma Station)
Section: abstract

茅沼車站（日语：茅沼駅／かやぬまえき Kayanuma eki */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡標茶町境內。本站是釧網本線沿線的車站，位於JR北海道釧路支社的管轄範圍。本站於1992年取消簡易委託業務，成為無人車站。站名源自於附近沼澤地區成群生長的茅草。除此之外，由於本站位於釧路濕原內，地近該地區珍貴鳥類品種丹頂鶴的棲息地，因此本站也以「日本唯一有丹頂鶴來訪的車站」為號召，偶爾可在列車上看見丹頂鶴在周遭活動。
Title: 茅沼車站 (Kayanuma Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）9月15日 - 以國有鐵道車站身份開始營業，屬一般車站分類。1973年（昭和48年）2月5日 - 廢除貨運及行李托運服務。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 茅沼車站 (Kayanuma Station)
Section: 車站周邊

Shirarutoro湖（シラルトロ湖）北海道道959號Shirarutoro湖線
Title: 茅沼車站 (Kayanuma Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」、普通標荼（B61）－（五十石（B60））－茅沼（B59）－塘路（B58）・ （）為廢站
Title: 釧路濕原車站 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: abstract

釧路濕原車站（日语：釧路湿原駅／くしろしつげんえき Kushiro-shitsugen eki */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡釧路町。本站是釧網本線沿線的無人車站，位於JR北海道釧路支社的管轄範圍内，並由釧路車站代為管理。
Title: 釧路濕原車站 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 簡介

站名因位在北海道道東地區著名的釧路濕原邊緣地帶而得名，屬於釧路濕原國立公園的一部份，也是距離釧路濕原受歡迎的瞭望點——細岡展望台最近的車站。雖然位在偏遠地帶的釧路濕原車站附近幾乎沒有居民，但每年都有大批來自外地或外國的觀光客在本站上下車。包括SL冬之濕原號與釧路濕原諾羅科號（くしろ湿原ノロッコ号）等行駛在釧網本線上的臨時觀光列車皆在本站停靠。
Title: 釧路濕原車站 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）7月23日 - JR北海道在此設置臨時車站專營客運業務。1996年（平成8年）12月1日 - 升級成為常設車站。
Title: 釧路濕原車站 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 車站周邊

釧路濕原國立公園細岡展望台釧路川新釧路川細岡訪客休息室
Title: 釧路濕原車站 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」塘路（B58）－釧路濕原（B56）－遠矢（B55）普通細岡（B57）－釧路濕原（B56）－遠矢（B55）此站列車的通過停靠如下・ 快速「知床」往釧路、2班上行普通列車全年停靠・ 普通列車的最終、上行下行全年通過・ 快速「知床」往網走、其他普通列車只限5月1日（一部分列車為4月29日）－11月30日停靠
Title: 高科技園區站 (High Tech Park station)
Section: abstract

高科技園區站（越南语：Ga Khu Công Nghệ cao）位於越南胡志明市守德市靈中坊，是胡志明市都市鐵路1號線的一個車站。 2024年12月22日正式啟用。
Title: 高科技園區站 (High Tech Park station)
Section: 車站概況
Subsection: 歷史

本站於2024年12月22日與胡志明市都市鐵路1號線一同正式啟用。
Title: 高科技園區站 (High Tech Park station)
Section: 車站概況
Subsection: 車站樓層

全站除地面層外共設有兩層，包括：L2層（地上二層）：側式月臺L1 1號線乘車區。L1層（地上一層）：售票區、商業區、技術設備區、閘機區。G層（地面層）：出入口、停車場及技術設備區
Title: 高科技園區站 (High Tech Park station)
Section: 鄰近地點

西貢高科技園區
Title: 下總橘站 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: abstract

下總橘站（日语：下総橘駅／しもうさたちばなえき Shimōsa-Tachibana eki */?）是位於千葉縣香取郡東庄町石出1791號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。
Title: 下總橘站 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）3月11日：國鐵成田線笹川站至松岸站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1972年（昭和47年）3月15日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。2017年（平成29年）4月1日：當日起成為整日無人車站（在無人車站前為簡易委託車站）。
Title: 下總橘站 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，成田方向和松岸方向的列車停靠同一月台上。在成田線內，此站和機場第2候機樓站是唯二不可列車交會的車站。月台沒有提高高度。月台西邊設有樓梯連接車站大樓，大樓在車站啟用以來一直在使用。月台可容納8卡車廂。此站設有簡易Suica閘機、乘車站證明票發行機和廁所（與笹川站一樣設有多功能廁所，設有化糞池的男女分開的濕廁，位於檢票口外）。
Title: 下總橘站 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 使用狀況

在2015年（平成27年）度1日平均乘車人次為408人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 下總橘站 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 車站周邊

車站大樓（車站出入口）位於車站東邊。距離利根川（右岸）大約約1公里。國道356號（利根水鄉線）千葉縣道267號下總橘停車場東城線利根川河口堰利根川大橋東庄町保健福祉綜合中心橘郵局東庄町立石出小學東庄町立橘小學東庄醫院高橋農園直銷處石出堰親水公園雲井岬杜鵑公園（步行約27分鐘）東大社（步行約30分鐘）
Title: 下總橘站 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 巴士路線

茨城縣神栖市進行社會實驗，在2021年3月31日前（預定）設有神栖市社區巴士（由關東鉄道運行）於早上和黃昏駛入此站前。神栖市社區巴士 前往神栖濟生會醫院（只於黃昏服務）
Title: 下總橘站 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線笹川－下總橘－下總豐里
Title: 下總橘站 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 北能代站 (Kita-Noshiro Station)
Section: abstract

北能代站（日语：北能代駅／きたのしろえき Kita-Noshiro eki */?）是位於秋田县能代市竹生字前田，屬於东日本旅客铁道（JR東日本）五能线的鐵路車站。
Title: 北能代站 (Kita-Noshiro Station)
Section: 历史

1926年4月26日 - 作为国铁羽后东云站投入运营。1943年6月15日 - 改名为北能代站。1971年10月1日 - 无人化改造。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2009年 - 改建站房。
Title: 北能代站 (Kita-Noshiro Station)
Section: 车站结构

本站為单侧站台1台1线的地上车站。本站曾为2台2线车站，2009年新建的简易候车室替代之前使用货车改造的候车室。此站是由能代站管理的无人站。
Title: 北能代站 (Kita-Noshiro Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■五能線□快速通过■普通向能代－北能代－鸟形
Title: 瀧野站 (Takino Station)
Section: abstract

瀧野站（日语：滝野駅／たきのえき Takino eki */?）是位於兵庫縣加東市上瀧野宮前，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 瀧野站 (Takino Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）9月1日 - 播州鐵道社口站（現時：社町站）至瀧停留場（現時：瀧站）之間開設此站。當時為旅客和貨物車站。當時車站位於兵庫縣加東郡瀧野村上瀧野宮前。1916年（大正5年）11月22日 - 車站改名為播鐵瀧野站。1923年（大正12年）12月21日 - 路線轉讓給播丹鐵道。1925年（大正14年）4月1日 - 車站地址變為兵庫縣加東郡瀧野町上瀧野宮前。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。同時把站名改回瀧野站。1968年（昭和43年）3月25日 - 終止貨物起卸業務。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年） 6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著加東市成立，車站地址變為現址。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。2016年（平成28年）3月26日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。此站設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 瀧野站 (Takino Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。谷川方向的列車會開啟右邊車門。加古川站管理的無人車站，此站設有自動售票機。車站大樓在平成7年（1995年）翻新，現時車站大樓內設有畫廊。
Title: 瀧野站 (Takino Station)
Section: 車站周邊

此站設有站前廣場。中國自動車道瀧野社交匯處闘龍灘光明寺兵庫縣立播磨中央公園神結酒造瀧野郵局瀧野農協前BS
Title: 瀧野站 (Takino Station)
Section: 巴士路線

在車站東南方的縣道上設有瀧野農協前巴士站。停靠路線：西脇急行線[急行]經小野、三木、御坂、新神戶站 前往三宮[急行]經瀧野社交匯處、小野、三木、御坂、新神戶站前往三宮前往社(車庫前)經西脇(Apica前)前往西脇營業所中國公路巴士西脇線前往大阪站前往新大阪站經社(車庫前)前往社高校前
Title: 瀧野站 (Takino Station)
Section: 利用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為265人。
Title: 瀧野站 (Takino Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線社町－瀧野－瀧
Title: 櫻川站 (Sakuragawa Station (Shiga))
Section: abstract

櫻川站（日语：桜川駅／さくらがわえき）可能意指下列日本車站：櫻川站 (滋賀縣) - 位於滋賀縣東近江市的近江鐵道本線車站。櫻川站 (大阪府) - 位於大阪府大阪市浪速區的大阪市高速電氣軌道千日前線和阪神難波線車站。櫻川站 (茨城縣) - 位於茨城縣日立市的日立電鐵線車站。
Title: 星川站 (Hoshikawa Station (Mie))
Section: abstract

星川站（日语：ほしかわえき）可能意指下列日本車站：星川站 (神奈川縣) - 位於神奈川縣橫濱市保土谷區的相鐵本線車站。星川站 (三重縣) - 位於三重縣桑名市的三岐鐵道北勢線車站。
Title: 莲池公园站 (Yeonji Park station)
Section: abstract

蓮池公園站（朝鮮語：연지공원역／蓮池公園驛 Yeonji-gongwon yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道金海市龜山洞。
Title: 莲池公园站 (Yeonji Park station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 莲池公园站 (Yeonji Park station)
Section: 歷史

2011年9月16日：落成啟用。
Title: 莲池公园站 (Yeonji Park station)
Section: 車站周邊

蓮池公園金海運動場金海學生體育館大韓航空辦公大樓韓一汽車駕訓學校
Title: 莲池公园站 (Yeonji Park station)
Section: 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵●釜山－金海轻电铁博物館（18）－蓮池公園（19）－長神大（20）
Title: 服部站_(岡山縣) (Hattori Station (Okayama))
Section: abstract

服部站（日语：服部駅／はっとりえき Hattori eki */?）是位於岡山縣總社市北溝手243番6號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為JR-U08。