shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 祇園新橋北站 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 歷史

1994年（平成6年）8月20日 - 車站啟用。1999年（平成11年）3月20日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車通過站。2000年（平成12年） - 成為業務委託車站。2004年（平成16年）3月20日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次，所有列車停靠此站。2009年（平成21年）8月8日 - 此站開始可以使用PASPY。2015年（平成27年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。
Title: 祇園新橋北站 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 車站構造

車站是一座架空車站，設有1面2線的島式月台。月台下一層設有售票機和閘機。車站顏色為■紫色。
Title: 祇園新橋北站 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 車站周邊

國道54號（祇園新道）祇園新橋太田川NHK電台發射站廣島市立原小學廣島市立原南小學
Title: 祇園新橋北站 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 利用狀況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram線公開了「1年總乘車人次」和「1年總下車人次」。1日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以365（閏年為366），再取自小數點後1位。Astram線所提供的數據以1,000人為單位，因此，平均數中會有誤差。
Title: 祇園新橋北站 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 相鄰車站

廣島高速交通廣島新交通1號線（Astram線）不動院前－祇園新橋北－西原
Title: 高岩站 (Takaiwa Station (Nagasaki))
Section: abstract

高岩站（日语：高岩駅／たかいわえき）可能意指下列日本車站：高岩站 (長野縣) - 位於長野縣南佐久郡佐久穗町的東日本旅客鐵道（JR東日本）小海線車站。高岩站 (長崎縣) - 位於長崎縣佐世保市的松浦鐵道西九州線車站。
Title: 南法信站 (Nanfaxin station)
Section: abstract

南法信站是北京地铁15号线上的一座车站，于2011年12月31日随15号线一期二段的开通投入使用。该站位于北京市顺义区南法信地区顺于路、南焦路交叉口。南法信站于2010年5月1日主体结构完工，为15号线一期二段首座主体结构完工的车站。
Title: 南法信站 (Nanfaxin station)
Section: 车站结构

本站结构两端为3层，中间仅1层，站厅层位于地面，站台层位于地下。
Title: 南法信站 (Nanfaxin station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

南法信站的站厅位于车站东西两端的地面，两个站厅分列于南焦路东西两侧，东厅设有通往站台的直梯。
Title: 南法信站 (Nanfaxin station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

南法信站的站台位于顺于路北侧地底，为岛式站台。
Title: 南法信站 (Nanfaxin station)
Section: 出入口

南法信站共有4个出入口，其中A、D口位于西厅，B、C口位于东厅。
Title: 华新街站 (Huaxinjie station)
Section: abstract

华新街站位于重庆市江北区，是重庆轨道交通3号线的车站，车站编号3/20。
Title: 华新街站 (Huaxinjie station)
Section: 结构

华新街站为半高架、半地下车站，站内设2条股道，1座岛式站台。
Title: 梅灘勸善站 (MaetanGwonseon station)
Section: abstract

梅灘勸善站（朝鮮語：매탄권선역／梅灘勸善驛 Maetan-gwonseon yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道水原市靈通區梅灘洞與勸善區勸善洞的邊界。
Title: 梅灘勸善站 (MaetanGwonseon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 梅灘勸善站 (MaetanGwonseon station)
Section: 历史

2013年11月30日 - 落成启用。
Title: 梅灘勸善站 (MaetanGwonseon station)
Section: 车站周边

明堂初等学校梅岘中学校梅岘初等学校华虹高等学校勸善洞聖堂劝善高等学校孝園高等学校孝園初等学校灵通区厅遠川里川
Title: 梅灘勸善站 (MaetanGwonseon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線緩行網浦（K241）－梅灘勸善（K242）－水原市廳（K243）
Title: 西羽生站 (Nishi-Hanyū Station)
Section: abstract

西羽生站（日语：西羽生駅／にしはにゅうえき Nishi-Hanyū eki */?）是位於埼玉縣羽生市西五丁目32番2號，秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 西羽生站 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 歷史

1981年（昭和56年）9月1日 - 車站啟用。
Title: 西羽生站 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站已經預留了建設1面2線的島式月台，現時只有1面設有路軌。此站設有跨站式站房。此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為7:20～17:20。此站沒有廁所，最近的廁所是在車站南出口步行約5分鐘的「7-11羽生西店」。
Title: 西羽生站 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 使用狀況

在2018年度車站乘車人次中，於秩父本線36站內排名第25位。以下為1日平均乘車人次列表。
Title: 西羽生站 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅區。
Title: 西羽生站 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

國道122號埼玉縣道128號熊谷羽生線Kanemas（學生運動服製造商）[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 總部、工場
Title: 西羽生站 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

埼玉縣立羽生實業高等學校羽生市立西中學羽生西公園
Title: 西羽生站 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線急行「秩父路」通過普通羽生－西羽生－新鄉
Title: 东风路站 (Dongfenglu station)
Section: abstract

东风路站是郑州地铁2号线与8号线的车站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区花园路与东风路交叉口处。2号线车站启用于2016年8月19日，8号线车站启用于2024年12月29日。该站虽有2号线和8号线经过，但因换乘通道尚未完工的缘故，目前不能进行站内换乘。
Title: 东风路站 (Dongfenglu station)
Section: 车站结构

东风路站分为2号线车站和8号线车站两部分。2号线车站的主体结构位于花园路地下，沿南北向布置，长188.7米。8号线车站的主体结构位于花园路与东风路交叉口西北角绿化带内，沿东西向布置，外包长243米，标准段宽22.1米。该站设有换乘通道，连接2号线的站厅和8号线站台的东端，目前正在建设中。
Title: 东风路站 (Dongfenglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

东风路站2号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为2号线站台层。8号线车站为半地上一层、地下两层（局部地下一层）车站。B1层为站厅层及出入口，连接站外下沉广场，B2层为8号线站台层。该站2号线站厅层虽标识为B1层，但实际上与8号线的B2层约处在同一深度。
Title: 东风路站 (Dongfenglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

=
Title: 东风路站 (Dongfenglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

东风路站的2号线车站和8号线车站各设一座站厅，其中8号线站厅位于东风路北侧与东风渠之间的下沉广场内，2号线站厅位于花园路地下的B1层。两座站厅均设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施，并由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区。付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。该站2号线站厅的非付费区内设有多家商铺，为郑州地铁和香港铁路有限公司合作进行的商业开发。
Title: 东风路站 (Dongfenglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

东风路站的2号线和8号线车站各设一座岛式站台，均安装有高站台门。2号线站台呈南北向布置，西侧站台面由往南四环/城郊线郑州航空港站方向列车的使用，东侧站台面由往贾河方向的列车使用，站台南端设有卫生间和母婴室。8号线站台呈东西向，北侧站台面由往天健湖方向列车的使用，南侧站台面由往鲁庙方向的列车使用，站台西端设卫生间和母婴室，站台东端为连接2号线站厅的换乘通道，目前正在施工中，尚未开放。
Title: 东风路站 (Dongfenglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

东风路站共设有9个出入口，均位于花园路与东风路交叉路口的周围，目前启用7个。A-E口连接2号线站厅的非付费区，其中A口位于路口以南的花园路东侧，B口连接万达坊B1层，C口连接正弘城B1层，D口位于路口以西的东风路南侧，E口（未启用）位于路口东南角。F-I口连接8号线站厅的非付费区，均位于路口西北角的8号线站厅两侧，H口和I口位于站厅北侧，F口和G口（未启用）位于站厅南侧。A口和F口设有无障碍电梯。该站各出入口信息如下表所示。
Title: 东风路站 (Dongfenglu station)
Section: 车站装饰

东风路站2号线车站為2號線一期工程6座設有文化牆的車站之一，车站站厅设有陶文化作品“大河黎明”，该作品主题围绕郑州北郊的大河村遗址，作品正中央的双连壶就是1972年大河村仰韶文化遗址房基内出土的，衬底的“大河”用的也是出自大河村的水波纹。整件作品，汇集了大河、仰韶、庙底沟、马家窑、半坡等中国陶文化的代表文物、元素，有马家窑的火焰纹、蛙纹，仰韶的舞蹈人、半坡的人面鱼纹，汝州的鹳鱼石斧等。
Title: 东风路站 (Dongfenglu station)
Section: 历史

东风路站的2号线车站于2016年8月19日随郑州地铁2号线开通而启用。8号线车站由中国水利水电第八工程局承建，主体结构地下部分于2022年1月12日完工，整个主体结构于2023年5月31日封顶，并于2024年12月29日随8号线一期开通运营而启用。东风路站为郑州地铁商业二次开发的示范站，由郑州地铁和港铁公司合作开发。2025年1月21日，该站2号线站厅内的商铺开始营业。
Title: 嘉定西站 (West Jiading station)
Section: abstract

嘉定西站位于上海市嘉定区菊园新区街道陈家山路胜辛路路口东北，为高架三层岛式站台，是上海轨道交通11号线的车站，于2009年12月31日启用。
Title: 嘉定西站 (West Jiading station)
Section: 車站構造

嘉定西站是高架三层岛式站台，其中二楼是站厅，三楼是站台。站厅内含有售票机，中部有服务中心，站厅北端是通往1号口与4号口的通道，南端是通往2号口与3号口的通道，其中3号口带无障碍电梯，站厅东北角是5号口，东南角是6号口，西南角是7号口，西北角是8号口；站台内含有候车室，站台中部有至站厅的无障碍电梯。
Title: 嘉定西站 (West Jiading station)
Section: 车站出口

嘉定西站共有8个出入口。
Title: 竹野車站 (Takeno Station)
Section: abstract

竹野車站（日语：竹野駅／たけのえき Takeno eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市竹野町，是JR西日本山陰本線沿線的車站之一。雖然與隔鄰的城崎溫泉相比竹野車站的規模小了許多，但為了推廣觀光，仍有特急列車濱風在竹野停靠。
Title: 竹野車站 (Takeno Station)
Section: 簡介

竹野車站鄰近位於日本海沿岸的竹野海岸，沿線包括竹野濱在內的海灘是當地頗受歡迎的海水浴場休憩勝地，民宿等旅遊相關的設施林立，在夏季時經常有許多遊客湧入。自竹野車站起下行（往佐津）方向4.0公里處設有相谷號誌站（相谷信号場）。在1985年至1996年之間，竹野車站與相谷號誌站中途曾經設有一夏季才啟用的臨時車站切濱海灘（きりはまビーチ駅，在1985年初次啟用時原名「切濱海水浴場車站」），但該站已因使用率偏低而於1996年時廢站。
Title: 竹野車站 (Takeno Station)
Section: 車站結構

側式、島式的複合型2面3線的地面車站，3號月台的轉轍器部分棒線化，2面2線。站舍位於1號月台側，對側的2號月台以跨線天橋連絡。閘內設內男女各自的沖水式馬桶。
Title: 竹野車站 (Takeno Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線特急「濱風」停車站■快速、■普通城崎溫泉－竹野－佐津
Title: 西條站_(長野縣) (Nishijō Station)
Section: abstract

西條站（日语：西条駅／にしじょうえき Nishijō eki */?）是位於日本長野縣东筑摩郡筑北村西条的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。
Title: 西條站_(長野縣) (Nishijō Station)
Section: 車站結構

1个侧式月台和1个岛式月台的地面车站，兼设有自由通道和跨线天桥。
Title: 西條站_(長野縣) (Nishijō Station)
Section: 車站周邊

國道403號
Title: 西條站_(長野縣) (Nishijō Station)
Section: 历史

1900年（明治33年）11月1日：開業。1971年（昭和46年）12月10日：貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 西條站_(長野縣) (Nishijō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■篠之井線□快速（下行的一部分列車通過）、■普通（包括「水篶」）明科－西條－坂北
Title: 富源北站 (Fuyuan North railway station)
Section: abstract

富源北站是沪昆高速铁路长昆段上的一个高铁站，位于中国云南省曲靖市富源县中安镇刘家湾。车站大部分位于东门河四线特大桥上，中心里程为DK993+363.905，东侧连接壁板坡隧道。本站是沪昆高速铁路从贵州进入云南的第一站，也是沪昆高速线贵昆段的局间分界站，隶属于昆明铁路局曲靖车务段。
Title: 富源北站 (Fuyuan North railway station)
Section: 车站设计

富源北站的站房形式为线侧下式，总建筑面积约3500平方米，以橙色为主色调，设计中融入古锁、古城墙等元素。车站的站场位于东门河特大桥上，设1座岛式站台、4条股道，采取2线夹1台的布局（类似于三島站的東海道新幹線站场）。
Title: 富源北站 (Fuyuan North railway station)
Section: 参见

富源站
Title: 鶯巢站 (Ugusu Station)
Section: abstract

鶯巢站（日语：鶯巣駅／うぐすえき Ugusu eki */?）是位於長野縣下伊那郡天龍村平岡1592號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 鶯巢站 (Ugusu Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）12月30日 - 三信鐵道滿島站（現時：平岡站）至小和田站之間開通，此站啟用（鶯巢停留場）。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時此站升級為鶯巢站。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日 - 廢除旅客車站的限制。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 鶯巢站 (Ugusu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站由飯田站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。
Title: 鶯巢站 (Ugusu Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 鶯巢站 (Ugusu Station)
Section: 車站周邊

天龍川國道418號鶯巢梅園
Title: 鶯巢站 (Ugusu Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通伊那小澤－鶯巢－平岡
Title: 上市站 (Kamiichi Station)
Section: abstract

上市站（日语：上市駅／かみいちえき Kamiichi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，車站編號為T12，座落於富山縣中新川郡上市町內，是町內的中心車站。本站是採用折返式鐵路模式的車站，任何一方開出的列車，到達本站後都必須改變行車方向才能繼續前往目的地，因此成為所有等級列車的全停站。本站採用折返式鐵路的行駛方式，原因和位於北海道的遠輕站情況相同，最初是源於來自兩條完全不同的路線，後來經過路線重組、公司整合的狀況下，最終合成變為一條路線，所以在營運上便出現了這樣的狀況。
Title: 上市站 (Kamiichi Station)
Section: 歷史

1913年6月25日：立山輕便鐵道 滑川站 - 五百石站開通，採用762mm軌距、蒸氣火車行駛，本站（第一代，位於現站房以北約400米）為中途站。1917年6月25日：立山輕便鐵道改名為立山鐵道。1931年：3月20日：富山電氣鐵道與立山鐵道合併。8月15日：富山電氣鐵道富山田地方站（即現時電鐵富山站與稻荷町站之間）- 上市站（現站、第二代）開通，採用1067mm、1500V電化列車行駛。（此上市站與原來立山鐵道的上市站位置並不相同）11月6日：富山電氣鐵道上市站 - 滑川站電化路段開業，同日起原立山鐵道的蒸氣火車由新宮川站至本站的一段廢線。11月7日：富山電氣鐵道上市站（新、第三代，位於本站向東約600米） - 本站伸延，本站改稱為「上市口站」。1932年12月20日：原立山鐵道五百石站至本站廢線，第一代上市站廢站。1943年：1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。11月11日：上市口站 - 上市站廢線，第三代上市站廢站，本站復稱為上市站。1947年11月1日：站房重建1972年6月：站房重次重建。11月23日：重建完成，即現時使用中的站房。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 上市站 (Kamiichi Station)
Section: 利用人數

2016年的1日平均出入人次為1,837人。而根據「富山縣統計年鑑」，各年的數字如下：
Title: 上市站 (Kamiichi Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」寺田（T08）－上市（T12）－中滑川（T17）平日一班上行快速急行寺田（T08）←  上市（T12） ← 中加積（T14）其他急行寺田（T08）—  上市（T12） — 新宮川（T13）普通新相之木（T11）－上市（T12）－新宮川（T13）
Title: 棚方站 (Tanagata Station)
Section: abstract

棚方站（日语：棚方駅／たながたえき Tanagata eki */?）是位於長崎縣佐世保市棚方町，松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 棚方站 (Tanagata Station)
Section: 歷史

1989年（平成元年）3月11日 - 車站啟用。
Title: 棚方站 (Tanagata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室。
Title: 棚方站 (Tanagata Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為184人。在2005年度，1日平均上落車人次為264人。
Title: 棚方站 (Tanagata Station)
Section: 車站周邊

從車站向舊縣道前往山一方的高地設有住宅區，當地居在的中學和高校生上學時會使用此站。長崎縣道139號佐世保鹿町線九州電力相浦發電所相浦第一新城相浦第二新城藤見台綠町西心寺
Title: 棚方站 (Tanagata Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線快速小浦－棚方－相浦普通真申－棚方－相浦
Title: 拉韦皮耶尔站 (La Verpillière station)
Section: abstract

拉韦皮耶尔站（法語：Gare de La Verpillère）是法国的一个铁路车站，位于法国东南部伊泽尔省的拉韦皮耶尔境内。
Title: 拉韦皮耶尔站 (La Verpillière station)
Section: 位置

拉韦皮耶尔站位于拉韦皮耶尔市区的南部，里昂－马赛铁路30.447公里处。车站大致呈西北-东南走向，主站房位于铁路线东北侧。
Title: 拉韦皮耶尔站 (La Verpillière station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在拉韦皮耶尔站停靠：
Title: 拉韦皮耶尔站 (La Verpillière station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

拉韦皮耶尔站附近设有社会车辆停车场。
Title: 拉韦皮耶尔站 (La Verpillière station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 今別站 (Imabetsu Station)
Section: abstract

今別站 （日语：今別駅／いまべつえき Imabetsu eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町，平日只提供五班普通列車服務。JR北海道在今別町內亦設有唯一位處本州上，最初以海峽線名義開設了「津輕今別」的車站，可是兩站的相距卻甚遠，倒是線內另一個車站津輕二股站則位於津輕今別站旁邊。後來因應改為北海道新幹線車站而易名為「奧津輕今別站」。
Title: 今別站 (Imabetsu Station)
Section: 車站結構

設有以水泥加固外牆的單層站舍，入站後即為候車室。本站原設有站務室及售票窗口，但自從完全無人化後，窗口現已被圍板所圍封，而原站務室出入口亦被圍板所封閉。開站初期為島式月台，提供1面2線的配置，後來因業務清閒，交換設施遭撤去，只留下遠離站舍一方的路軌仍然使用（原上行路軌）。故現成變為側式月台1個，列車不能交換。而原下行月台現變成小種植斜台。月台出入口位於末端向大川平方向，為無障礙斜道。有效長度為約為3輛。列車在下行往三廐方向時，使用車門左側上落；上行往蟹田方向則改為列車右側上落。
Title: 今別站 (Imabetsu Station)
Section: 歷史

1958年10月21日：開業。1970年4月1日：改為業務委託站，由三廄車站管理。1980年代前半：改為簡易委託站。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站改由JR東日本管轄。2003年7月1日：停止簡易委託，改為無人站。2017年：6月15日：開展站房改善工程。8月1日：工程完成，候車室擴充，也增設了男、女專用洗手間，重新投入服務。2019年：4月29日：新中小國號誌站與三廄車站間路段啟用调度集中系统（CTC）。6月1日：隨著三廄站從直營站降為無人站，不再設有站長，本站亦改由青森車站管理。2022年8月3日：受豪雨令部份路段受到破壞，蟹田～三廄列車服務暫停，改以代行巴士及社區的士「わんタク」暫代。
Title: 今別站 (Imabetsu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■津輕線大川平－今別－津輕濱名
Title: 黑松站 (Kuromatsu Station (Shimane))
Section: abstract

黑松站可以指：黑松站 (島根縣)：位於島根縣江津市，屬於西日本旅客鐵道山陰本線的鐵路車站。黑松站 (宮城縣)：位於宮城縣仙台市，屬於仙台市地下鐵南北線的鐵路車站。
Title: 和义站 (Heyi station)
Section: abstract

和义站是一个位于中国北京市丰台区和义街道南苑路、和义东里、和义西里交叉口，属于北京地铁8号线的地铁车站，于2018年12月30日随8号线三期南段开通而投入使用。因本站南端设有存车线，本站在节假日期间可充当8号线小交路折返站。
Title: 和义站 (Heyi station)
Section: 位置

和义站位于南四环外，沿南苑路（南中轴路，南北向）呈南北走向布置。和义站为8号线最南端的位于北京中轴线地下的车站；线路离开和义站后向东转入南苑东路。
Title: 和义站 (Heyi station)
Section: 结构

和义站为地下二层车站，岛式站台设计。月台南端设有一条存车线。
Title: 美作千代站 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: abstract

美作千代站（日语：美作千代駅／みまさかせんだいえき Mimasaka-Sendai eki */?）是位於岡山縣津山市領家，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。所有定期列車停站，曾經於星期六、日及假日延長運輸的津山線快速「壽」會通過此站。
Title: 美作千代站 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）8月21日 - 作備線 津山至美作追分之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣久米郡久米村領家。1929年（昭和4年）4月14日 - 隨著作備西線開通，作備線改名為作備東線，此站成為作備東線車站。1930年（昭和5年）12月11日 - 隨著津山至新見之間全線開通，作備東線成為作備線一部分，此站成為作備線車站。1936年（昭和11年）10月10日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著久米町成立，車站地址變為岡山縣久米郡久米町領家。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）2月28日 - 久米町編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市領家。
Title: 美作千代站 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，新見方向的列車會開啟左邊車門。新見方向和津山方向的列車使用同一月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，現時一邊的路軌已經撤走。此站是由津山站管理的無人車站。此站設有車站大樓，大樓為一座本造瓦頂的建築物，站前設有郵筒，此站沒有自動售票機。
Title: 美作千代站 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 車站周邊

津山市政廳久米分所久米郵局津山市立久米中學道之驛久米之里中國自動車道 久米巴士站國道181號岡山縣道205號美作千代停車場線
Title: 美作千代站 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 美作千代站 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速津山－美作千代－坪井■普通院庄－美作千代－坪井
Title: 舞岡車站 (Maioka Station)
Section: abstract

舞岡車站（日语：舞岡駅／まいおかえき Maioka eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市戶塚區舞岡町，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵道車站。車站編號是B07。
Title: 舞岡車站 (Maioka Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地下車站。2007年（平成19年）開始使用月台閘門。
Title: 舞岡車站 (Maioka Station)
Section: 利用狀況

2016年度的上下車人次為5,548人，是橫濱市營地下鐵全線（藍線與綠線）最少的。近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。備註
Title: 舞岡車站 (Maioka Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（1號線）■快速通過■普通戶塚（B06）－舞岡（B07）－下永谷（B08）
Title: 舞岡車站 (Maioka Station)
Section: 延伸閱讀

横浜市交通局『横浜市高速鉄道建設史』、横浜市交通局、1987年横浜市交通局高速鉄道建設部計画課『横浜市高速鉄道建設史II』、横浜市交通局高速鉄道建設部計画課、2004年
Title: 南苑站 (Nanyuan station)
Section: abstract

南苑站，可能指：南苑站 (杭州市)，杭州地铁9号线车站南苑站 (宁波市)，宁波轨道交通8号线车站南苑站 (北京市)，南苑铁路车站，服务于原北京南苑机场
Title: 亭林站 (Tinglin railway station)
Section: abstract

亭林站为金山线上的一个车站，位于上海市金山区经一路东侧，靠近南亭公路。是办理客货运业务的四等中间站。该站未来还有南枫线经过，且或将设置联络线。
Title: 亭林站 (Tinglin railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

亭林站站房为侧式站房，面积2000平方米。站房设有一座候车室、一个售票厅，但售票系统设在候车室内而不在预定的售票厅内；进站口设在车站正门，进站后即是安检处，旅客需接受安检才能被允许进站；安检左侧是候车处、卫生间和实际上的售票处，设有两台自动售票机。服务中心设在候车室中央，提供交通卡充值、问询等服务。进出站闸机则各设在问讯处两侧。
Title: 亭林站 (Tinglin railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 股道

亭林站有4条股道，均为金山城际铁路所用，2条为侧线；中间设有2条正线，系金山正线。
Title: 亭林站 (Tinglin railway station)
Section: 参见

金山铁路
Title: 西小口站 (Xixiao Kou station)
Section: abstract

西小口站是一个位于中国北京市海淀区东升地区后屯路、西小口路交叉口，属于北京地铁8号线的地铁车站。
Title: 西小口站 (Xixiao Kou station)
Section: 位置

该站位于北京城区北部，五环路外，西小口路（接近东西向）和后屯路（接近南北向）交汇处南，约呈南北走向。西小口原为东升乡小营村委会下辖的自然村，该地名来源有三种说法：其一，清河镇旧称“大口”，小口与大口相对而称；其二，明末曾有自北向西再向南注入清河的古河道，河道东西侧各有一村，河道上两村各设一水闸，称“东闸口”、“西闸口”，这条河流在清朝初期消失后，“东闸口”和“西闸口”演化为“东小口”和“西小口”；其三为清朝圆明园通往热河行宫的大道通过清河镇，东西各设一村，因村口直通大道而称“东小口”、“西小口”；西小口村于2013年被整体拆除，现为中关村东升科技园。
Title: 西小口站 (Xixiao Kou station)
Section: 结构

该站为地下车站，岛式站台设计，站内每层顶部装饰的灯带为黄色。
Title: 鹤沙航城站 (Heshahangcheng station)
Section: abstract

鹤沙航城站位于上海市浦东新区航头镇鹤雷路，该站为上海轨道交通16号线的高架车站，于2013年12月29日启用。此站是鹤沙航城大型居住区的配套设施。华力半导体新厂位于本站附近。
Title: 鹤沙航城站 (Heshahangcheng station)
Section: 车站设计

本站采用高架二层侧式站台。
Title: 鹤沙航城站 (Heshahangcheng station)
Section: 公交换乘

下列线路除邵鹤线外均从车站西侧的公交枢纽站始发。
Title: 德重車站 (Tokushige Station)
Section: abstract

德重站（日语：徳重駅／とくしげえき Tokushige eki */?）是位於愛知縣名古屋市綠區乘鞍2丁目，為名古屋市交通局（名古屋市營地下鐵）櫻通線之車站。為櫻通線之終點站。 車站編號為S21。
Title: 德重車站 (Tokushige Station)
Section: 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站，並設有可動式月台門。月台長度為20公尺，車廂之編組為6輛。另外，在剪票口外有7-11便利商店。再者，在名古屋市營地下鐵的延伸區段中，首度將車站設有代表色，本站為桃色。而在車站北端中，建造了櫻通線內首座正式之車庫德重車庫（地下式），本車庫於延伸路段通車前，已先於2011年3月起啟用。
Title: 德重車站 (Tokushige Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 櫻通線神澤（S20）－德重（S21）
Title: 濱北站 (Hamakita Station)
Section: abstract

濱北站（日语：浜北駅／はまきたえき Hamakita eki */?）是位於靜岡縣濱松市濱名區，屬於遠州鐵道的鐵道線車站。車站編號為13。
Title: 濱北站 (Hamakita Station)
Section: 歷史

在1924年（大正13年）7月1日至1937年（昭和12年）10月6日之間。與濱北站相同地點曾經設有西遠鐵道（西遠軌道）貴布禰站。該鐵路線連接此處至現時天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線（前身日本國有鐵道二俁線）宮口站南邊，此處距離西遠鐵道宮口站4.8公里，隨著決定建設國鐵二俁線而廢止。
Title: 濱北站 (Hamakita Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

本站啟用時的所在地為濱名郡北濱村大字沼，因此臨時站名為沼站。但由於沼村落鄰接一條較大的貴布禰村落，因此本站啟用時的正式名稱為貴布禰站。後來北濱村於1956年實施町制，成為濱北町。在1963年，隨著實施市制，濱北町改名為濱北市，站名在1977年改名為濱北站。「貴布禰」是在1875年當時由木船村和木船新田村合併後誕生。而「濱北」是取自「濱名郡北部位置的町」而名。
Title: 濱北站 (Hamakita Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1909年12月6日 貴布禰站啟用。1923年4月1日 車站改名為遠州貴布禰站。1924年7月1日 西遠軌道貴布禰站位同一位置啟用。1926年2月9日 日清紡績濱松工場專用線開通（貴布禰至日清紡之間）。1937年10月6日 西遠鐵道線廢止。1973年10月1日 結束貨物業務。1977年8月1日 車站改名為濱北站。8月14日 於貨物側線、貨物月台和上蓋等地方開設濱北站大樓（2層高建築物，鋼鐵砂漿，設有23間商店）。1979年5月1日 取消新濱松站至濱北站之間區間列車（1往返班次）。2003年12月25日 濱北站大廈重建。2005年 月台翻新。2015年4月1日 遠鐵旅遊濱北站店 開幕。2018年2月11日 無障礙化月台開始使用。
Title: 濱北站 (Hamakita Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是直營車站，下午至晚上設有列車交會。站內曾設有1條側線，在無障礙化工程時把側線撒走。車站最東邊的月台（側線）於1979年4月30日前，設有1往返班次行走於新濱松至濱北之間的區間列車。在取消區間列車後，該月台（側線）變成停泊車輛之用，極少使用作旅客上下車之用。但當舉行「濱北夏祭」等活動時，會設有行走於新濱松至濱北之間的臨時列車班次，屆時便會使用該月台。在近年已退役車輛於遠州西崎站拆毀之際，為了確保有空間進行拆毀作業，機車和貨車會停泊在此站。上述提通隨著車站無障礙化，月台進行改善工程，把側線（月台）撒走。車站西邊設有單車停泊場（可容納320架車輛）。本站的站房曾是一座2層高的建築物，並設有數間商店，是當時遠鐵車站中擁有最大規模的車站大廈，後來隨著建築物老化而拆毀。現時站內只作為候車室。舊車站大廈於拆毀後，於站前建設再開發大廈「那由他·濱北」。在2015年4月1日，候車室內的遠鐵旅行濱北站店聞幕(後來在2020年1月30日結業，商店功能遷移至遠鐵商店Kirari Town店)。此站曾設有專用線連接車站西北方的日清紡績濱松工場（於1997年關閉），並運送繭、綿花和原紗，但專用線在1973年廢止。現時工場遺址則變成大型商業設施PLEHA WALK濱北。
Title: 濱北站 (Hamakita Station)
Section: 利用狀況

在2018年度（平成30年度）的總乘車人次為635,574人（18座車站中排名第3），下車人次為663,273人（18座車站中排名第2）。此站的乘客主要來自附近的上學，上班的人士。以下為不同年度的乘車人次和下車人次：
Title: 濱北站 (Hamakita Station)
Section: 車站周邊

道路二俁街道靜岡縣道363號高薗貴布禰線靜岡縣道391號細江濱北線公共設施那由多·濱北（濱北站前再開發大廈）友田會堂濱松市濱北區公所濱松市立濱北圖書館濱松市濱北文化中心濱松市保健所濱北保健中心濱北公共職業安定所一般財團法人濱松城市規劃公社濱北事務所金融濱北郵局靜岡銀行濱北分店靜岡縣勞動金庫濱北分店醫療、教育協立十全醫院（車站設有免費接送巴士乘坐5分鐘）濱松市立北濱小學靜岡醫療科學專門學校（車站設有免費接送巴士乘坐5分鐘）専門學校濱松醫療學院秀英預備校濱北校佐鳴預備校濱北校物流、商業設施PLEHA WALK濱北MaxValu濱北店Sun Street濱北其他濱北商工會沼八幡宮貴布禰神社
Title: 濱北站 (Hamakita Station)
Section: 巴士路線

站前設有迴旋路。在巴士站名方面，遠鐵巴士為「那由多濱北·濱北區公所」，濱松市濱北社區巴士為「那由多濱北」，十全醫院穿梭巴士為「濱北站」，Jam Jam Express為「濱北站前」，各公司的巴士站牌均位於同一處。
Title: 濱北站 (Hamakita Station)
Section: 相鄰車站

遠州鐵道■鐵道線遠州小松（12）－濱北（13）－美薗中央公園（14）
Title: 御領站_(鹿兒島縣) (Goryō Station (Kagoshima))
Section: abstract

御領站（日语：御領駅／ごりょうえき Goryō eki */?）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 御領站_(鹿兒島縣) (Goryō Station (Kagoshima))
Section: 車站構造

一個1面1線側式月台，不可以列車交會。無人站。地上車站。
Title: 御領站_(鹿兒島縣) (Goryō Station (Kagoshima))
Section: 历史

1963年（昭和38年）10月31日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 御領站_(鹿兒島縣) (Goryō Station (Kagoshima))
Section: 車站周邊

南九州市立九玉小學穎娃御領體育館御領簡單郵局國道226號
Title: 御領站_(鹿兒島縣) (Goryō Station (Kagoshima))
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線西穎娃－御領－石垣
Title: 御領站_(鹿兒島縣) (Goryō Station (Kagoshima))
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 西尾口站 (Nishioguchi Station)
Section: abstract

西尾口站（日语：西尾口駅／にしおぐちえき Nishioguchi eki */?）是一個位於日本愛知縣西尾市寄住町柴草，屬於名古屋鐵道西尾線的鐵路車站。車站編號為GN09。
Title: 西尾口站 (Nishioguchi Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的高架車站。
Title: 西尾口站 (Nishioguchi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 西尾線■特急、■急行通過■普通櫻町前（GN08）－西尾口（GN09）－西尾（GN10）（舊）西尾線久麻久－西尾口－西尾
Title: 海防站 (Haiphong station)
Section: abstract

海防站（越南语：Ga Hải Phòng／Ga海防*/?）是越南的一座火车站，位于海防市吴权郡，河海铁路的终点，距河内站102公里。海防站始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时期，于1902年随滇越铁路建成通车而落成启用。
Title: 海防站 (Haiphong station)
Section: 参见

河海铁路滇越铁路
Title: 罗州站 (Naju station)
Section: abstract

罗州站（朝鮮語：나주역／羅州驛 Naju yeok */?）是湖南線沿線的一座鐵路車站，位于韩国全羅南道羅州市松月洞。本站有一班列車及無窮花號、ITX-新村、KTX、SRT等列車停靠。
Title: 罗州站 (Naju station)
Section: 历史

1913年7月1日 - 落成使用。2001年7月10日 - 车站移动到现在位置。
Title: 罗州站 (Naju station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社湖南線老安－羅州－多侍
Title: 風早站 (Kazahaya Station)
Section: abstract

風早站（日语：風早駅／かざはやえき Kazahaya eki */?）是位於廣島縣東廣島市安藝津町風早2810番5號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y22。
Title: 風早站 (Kazahaya Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）2月17日 - 三吳線（當時）竹原站至三津內海站（現時：安浦站）之間開通，此站啟用。當時車站地址為廣島縣賀茂郡早田原村風早。11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。1943年（昭和18年）1月1日 - 隨著安藝津町成立，車站地址變為廣島縣賀茂郡安藝津町風早。1956年（昭和31年）4月1日 - 隨著所屬郡變更，車站地址變為廣島縣豐田郡安藝津町風早。11月19日 - 於此站停車的急行「早鞆」廢止。1960年（昭和35年）7月1日 - 終止貨物起卸業務。1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1995年（平成7年）10月1日 - 此站由廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。2005年（平成17年）2月7日 - 隨著安藝津町編入與合併至東廣島市，車站地址變為廣島縣東廣島市安藝津町風早。2006年（平成18年）3月18日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景」停車站。2007年（平成19年）8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2010年（平成22年）7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。11月1日 - 竹原站至安浦站之間重開。2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。2016年（平成28年）6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。6月27日 - 三原站至安浦站之間重開。2018年（平成30年）6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。12月15日 - 三原站至安浦站之間重開。
Title: 風早站 (Kazahaya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於吳方向的月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。廁所位於閘外，為男女共用的旱廁。此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有自動售票機和ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。
Title: 風早站 (Kazahaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上，此站沒有編排月台編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月台號碼。
Title: 風早站 (Kazahaya Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 風早站 (Kazahaya Station)
Section: 車站周邊

廣島縣道206號風早停車場線國道185號JA藝南農產物直銷所《親睦市》（親睦安藝津店）廣島縣立豐田高等學校安藝津市民場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
Title: 風早站 (Kazahaya Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線安藝津（JR-Y23）－風早（JR-Y22）－安浦（JR-Y21）
Title: 出戶濱站 (Detohama Station)
Section: abstract

出戶濱站（日语：出戸浜駅／でとはまえき Detohama eki */?）是位於秋田縣潟上市，東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。為無人車站，由土崎站管理的。
Title: 出戶濱站 (Detohama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

現時使用中為第三代站房，建於2006年，屬於簡易車站式站房，由於早於1970年便成為了無人車站，因此並不需要面積過大的站房，而上一代站房，其實只是把舊的貨物車廂改裝而成，使用年期不長，因此興建了一座單層以鋼架及組合板所搭成的站房一座。玄關前設有無障礙斜度，亦設有簡易式上蓋及膠板屏風站內設有一部簡易式自動售票機及兩張三座位的塑膠候車長櫈，穿過開放式閘口後便到達月台範圍。而站房外右側則設有一座獨立洗手間，設有男獨立洗手間、男、女及傷殘共用式洗手間各一間。而站房外左側則設有收納打掃用品的儲物櫃一個。
Title: 出戶濱站 (Detohama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

原設有側式月台2座，但因頻率不高，舊上行月台被棄用，現時只使用原下行的一邊月台，列車不可以交換。列車到站時，往男鹿方向為左側上落、往秋田方向為右側上落。
Title: 出戶濱站 (Detohama Station)
Section: 歷史

1950年7月25日：國鐵於南秋田郡天王村開設出戶臨時乘降場（日语：出戸仮乗降場），當時車站設有販賣車票。1951年12月25日：升級至車站，名為出戶濱站。1970年10月1日：成為無人車站。1985年6月：第一代車站大樓因殘舊損壞而遭拆卸，改設置以舊貨車車廂改裝而成的站房。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2006年2月：新車站大樓落成啟用。2010年4月1日：管理站由追分站改為土崎站。2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。
Title: 出戶濱站 (Detohama Station)
Section: 車站周邊

出戶濱海灘出戶濱簡易郵局潟上市立出戶小學 出戶幼稚園北日本汽車學校秋田縣道123號出戶濱停車場出戶濱線秋田縣道56號秋田天王線
Title: 出戶濱站 (Detohama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■男鹿線追分－出戶濱－上二田
Title: 居能站 (Inō Station (Yamaguchi))
Section: abstract

居能站（日语：居能駅／いのうえき Inō eki */?）是位於山口縣宇部市居能町二丁目12番13號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的宇部線和小野田線車站。此站的所屬線是宇部線。在路線名稱上，此站是小野田線正式起點站，在運輸系統上，所有小野田線列車均駛至宇部新川站。
Title: 居能站 (Inō Station (Yamaguchi))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台（即1面1線的單式月台和1面1線的島式月台），可進行列車交會。原本此站設有2面3線的月台（1面1線的單式月台和1面2線的島式月台）。車站大樓位於單式月台側，各月台之間設有跨線橋連接。另外，月台編號由距離車站大樓最遠的月台開始編排，因此單式月台為4號月台，島式月台為3號月台（和舊2號月台）。隨後，島式月台於車站大樓對面的2號月台不再使用，在月台上設有柵欄。此站是由廣島支社山口地區統括部管理的無人車站。車站大樓內設有自動售票機。在1999年（平成11年）前，此站設有貨運列車出發或到達，因此此站設有數條側線。此站曾經設有專用線前往車站西邊的協和發酵工業（現時：協和發酵麒麟）宇部工場，以及前往車站南邊的宇部興產宇部工場。另外，宇部興產宇部工場的專用線設有分支點前往宇部港站，專用線上主要運送己内酰胺（聚酰胺的原材料）。
Title: 居能站 (Inō Station (Yamaguchi))
Section: 歷史

1929年5月16日：宇部電氣鐵道沖之山舊礦站（後來為宇部港站） - 居能停留場 - 雀田停留場 - 新沖山站之間開通，此停留場啟用。1938年11月6日：車站遷移至現地，並升級至車站。1941年11月29日：宇部電氣鐵道與宇部鐵道合併。1943年5月1日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部西線車站。1945年6月20日：宇部西線貨物支線 居能站至岩鼻站之間（現時為宇部線的一部分）開通。1948年2月1日：宇部西線改名為小野田線，此站成為小野田線車站。1952年4月20日：宇部站（現時為宇部新川站）至居能站之間開設聯絡線。小野田線貨物支線居能站至岩鼻站之間編入至宇部線。宇部線走線變更，改為途經此站。使此站成為宇部線車站。另外，小野田線宇部港站至居能站之間的旅客服務廢止，貨物支線編入至宇部線。小野田線的起點改在此站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。同時，居能至宇部港之間的宇部線貨物支線由日本貨物鐵道以第一種鐵道事業者營運。1992年11月：開設綠色窗口。1998年4月1日：改為業務委託車站，委托JR西日本廣島Maintec負責車站業務。1999年：（日期不詳）：貨運列車廢止。6月：綠色窗口結業。7月1日：宇部線貨物支線 居能至宇部港之間事實已經停止營業。2002年4月1日：降為無人車站。2006年5月1日：宇部線貨物支線居能至宇部港之間正式廢線。2014年4月1日：日本貨物鐵道結束貨物起卸業務，貨運列車服務正式終止。
Title: 居能站 (Inō Station (Yamaguchi))
Section: 使用狀況

以下為近年使用人次：
Title: 居能站 (Inō Station (Yamaguchi))
Section: 車站周邊

在1993年（平成5年）前，於站前設有宇部市營巴士路線。協和發酵麒麟山口事業所宇部工場宇部市西部淨化中心宇部市中央批發市場太陽家具百貨店總部Aruku南濱店NAFCO宇部店（前藤曲站、宇部電車區遺址位置）NAFCO Two-one Style宇部店Gusto宇部店Coco's宇部店國道190號山口銀行藤山分店宇部居能郵局
Title: 居能站 (Inō Station (Yamaguchi))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■宇部線宇部新川－居能－岩鼻■小野田線（宇部新川）－居能－妻崎
Title: 居能站 (Inō Station (Yamaguchi))
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本貨物鐵道宇部線貨物支線宇部－宇部港站在小野田線部分路段停止旅客營業前，曾經設有西沖山站。
Title: 柴田站 (Shibata Station (Aichi))
Section: abstract

柴田站（日语：柴田駅／しばたえき Shibata eki */?）是一個位於日本愛知縣名古屋市南區元柴田東町，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA05。
Title: 柴田站 (Shibata Station (Aichi))
Section: 構造

可停靠8節編組的對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 柴田站 (Shibata Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 常滑線□μ-SKY、□快速特急、■特急、□快速急行、■急行、■準急通過■準急（只限早上往中部國際機場1班停靠）大同町（TA04）－柴田（TA05）－聚樂園（TA07）■普通大同町（TA04）－柴田（TA05）－名和（TA06）
Title: 庄內站_(大阪府) (Shōnai Station (Osaka))
Section: abstract

庄內站（日语：庄内駅／しょうないえき Shonai eki */?）位於日本大阪府豐中市庄內東町一丁目，為阪急電鐵寶塚本線的鐵路車站。車站編號為HK-42。
Title: 庄內站_(大阪府) (Shōnai Station (Osaka))
Section: 歷史

1951年（昭和26年）5月15日 - 本站作為地方居民的請願車站，於三国站 - 服部站（現在的服部天神站）間新設開業。開業當時的地址位於大阪府豐能郡庄內町。1956年（昭和31年）2月2日 - 發生庄內事件，電車暫停營運。2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。
Title: 庄內站_(大阪府) (Shōnai Station (Osaka))
Section: 車站構造

島式月台2面4線的地面車站，列車可在此待避。
Title: 庄內站_(大阪府) (Shōnai Station (Osaka))
Section: 使用狀況

2021年（令和3年）全年平均1日的上下車人次為22,095人。近年1日的使用狀況統計如下表。
Title: 庄內站_(大阪府) (Shōnai Station (Osaka))
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

本站設有公車站「庄內站前」，可在此乘坐阪急巴士。
Title: 庄內站_(大阪府) (Shōnai Station (Osaka))
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 寶塚本線■特急「日生特快」、■通勤特急、■急行、■準急通過■普通三國（HK-41）－庄內（HK-42）－服部天神（HK-43）
Title: 忠州站 (Chungju station)
Section: abstract

忠州站（朝鮮語：충주역／忠州驛 Chungju yeok */?）是忠北線與中部內陸線沿線的一座鐵路車站，位于韓國忠清北道忠州市鳳方洞，有KTX及無窮花號列車停靠。
Title: 忠州站 (Chungju station)
Section: 历史

1928年12月25日：落成使用。1951年：车站毁坏。1957年：车站重建完成。2021年12月31日：中部內陸線通車。
Title: 忠州站 (Chungju station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社忠北線達川－忠州－牧杏中部內陸線金加信號場－忠州
Title: 矢田車站_(愛知縣) (Yada Station)
Section: abstract

矢田車站（日语：矢田駅／やだえき Yada eki */?）是位於愛知縣名古屋市東區大幸一丁目之名鐵瀨戶線車站之一。
Title: 矢田車站_(愛知縣) (Yada Station)
Section: 車站結構

為2面2線側式月台之地面車站。因本站引進使用車站集中管理系統，所以全天無站務員服務。
Title: 矢田車站_(愛知縣) (Yada Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行、■準急通過■普通大曾根（ST06）－矢田（ST07）－守山自衛隊前（ST08）