shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 平川站 (Hirakawa Station)
Section: abstract

平川站（日语：平川駅／ひらかわえき Hirakawa eki */?）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市平川町的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 平川站 (Hirakawa Station)
Section: 車站構造

一個1面1線側式月台，不可以列車交會。業務委託站。地面車站。
Title: 平川站 (Hirakawa Station)
Section: 利用狀況

在2009年，平均1日的乘車人數為1,110人（比前年少13人）。
Title: 平川站 (Hirakawa Station)
Section: 車站周邊

國道226號錦江灣公園錦江灣高校最福寺
Title: 平川站 (Hirakawa Station)
Section: 历史

1934年（昭和9年）5月20日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 平川站 (Hirakawa Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線■快速「菜之花」五位野－平川－喜入■普通五位野－平川－瀨瀨串
Title: 平川站 (Hirakawa Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 伊勢八知站 (Ise-Yachi Station)
Section: abstract

伊勢八知站（日语：伊勢八知駅／いせやちえき Ise-yachi eki */?）是位於三重縣津市美杉町八知，東海旅客鐵道（JR東海）的名松線車站。
Title: 伊勢八知站 (Ise-Yachi Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）12月5日 - 國鐵名松線家城至伊勢奧津之間開通，此站啟用。當時為一般車站。1963年（昭和38年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務。1986年（昭和61年）4月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2009年（平成21年）10月8日 -颱風米勒吹襲日本，使名松線全線暫停營業。10月15日 - 家城至伊勢奧津之間安排代行巴士。2016年（平成28年）3月26日 - 家城至伊勢奧津之間重開，此站再有列車服務。
Title: 伊勢八知站 (Ise-Yachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。由於曾經此站設有列車交會設備和貨物月台，因此車站兩端的路軌都設有小彎位。月台位於路軌西邊。此站設有車站大樓，大樓同時是津市營研修設施「美杉溫室」。大樓的建材使用了美杉特產美杉杉。此站是由松阪站管理的簡易委託車站。
Title: 伊勢八知站 (Ise-Yachi Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表。另外在2009年度～2015年度中，包含了2009年10月至2016年3月之間代行巴士的客量：
Title: 伊勢八知站 (Ise-Yachi Station)
Section: 車站周邊

此站是舊美杉村地區的中心車站。站前設有近代建築物津市美杉廳舍。津市美杉綜合文化中心、津市美杉廳舍津市津圖書館美杉圖書室津市立美杉中學津市立美杉東小學火之谷溫泉 美杉度假
Title: 伊勢八知站 (Ise-Yachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

津市社區巴士（美杉地域）
Title: 伊勢八知站 (Ise-Yachi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）名松線伊勢鎌倉－伊勢八知－比津
Title: 森小路站 (Morishōji Station)
Section: abstract

森小路站（日语：森小路駅／もりしょうじえき Morishoji eki */?）是位于日本大阪府大阪市旭区森小路一丁目，属于京阪電氣鐵道京阪本线的铁路车站。
Title: 森小路站 (Morishōji Station)
Section: 历史

森小路地名最早可追溯至江户时代。当时此处附近数木茂盛，有一条小路延绵而出故称森小路。1931年（昭和6年）10月14日:京阪本线蒲生（现京桥站）-守口（现守口市站）间铁路轨道专用化，新森小路站开业。1933年（昭和8年）12月29日：轨道四线化。1942年（昭和17年）4月1日：由新森小路更名为森小路站。1943年（昭和18年）10月1日 ：公司合并，成为京阪神急行電鉄车站。1944年（昭和19年）2月5日：区间急行列车开始在本站停车。1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成为京阪電气鉄道车站。1992年（平成4年）3月：为满足8辆列车停车要求，车站站台延伸工作完成。1995年（平成7年）7月1日：淀屋桥方向站房安装空调。2011年（平成23年）5月30日：电梯、多功能洗手间启用。
Title: 森小路站 (Morishōji Station)
Section: 车站构造

清晨及夜间本站为无人车站，持票区设有卫生间。车站为2面4线的岛式站台，中间两线为通过线，外侧两线用于乘降。
Title: 森小路站 (Morishōji Station)
Section: 使用状况

2018年特定日的一日上下車人次为9,943人次。
Title: 森小路站 (Morishōji Station)
Section: 车站周边

旭新森郵便局新森商店街新森公園新森幼稚園森小路商店街
Title: 森小路站 (Morishōji Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤准急・■准急・■區間急行通過■普通關目（KH06）－森小路（KH07）－千林（KH08）
Title: 安艺幸崎站 (Akisaizaki Station)
Section: abstract

安藝幸崎站（日语：安芸幸崎駅／あきさいざきえき Aki-saizaki eki */?）是一個位於廣島縣三原市幸崎能地三丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。
Title: 安艺幸崎站 (Akisaizaki Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線，可待避的地面車站。往三原方向的1號月台設有站舍，與對側的往吳方向月台以跨線橋聯絡。三原地域鐵道部管理的無人站，可使用ICOCA，設有IC卡專用讀卡機。設有自動售票機（以前沒有，2007年引入ICOCA時新設）。
Title: 安艺幸崎站 (Akisaizaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線須波－安藝幸崎－忠海
Title: 東白石車站 (Higashi-Shiroishi Station)
Section: abstract

東白石車站（日语：東白石駅／ひがししろいしえき Higashi-shiroishi eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣白石市白川內親，是東北本線沿線的車站之一。白石車站在業務上是由白石藏王車站管理，是一個管轄上則屬於仙台分社業務範圍的鄉間無人車站。東白石車站緊鄰在白石川旁，周遭並無民房人家存在，雖然車站位於白石市境內，但主要的利用旅客卻都是來自河對岸的藏王町宮地區之居民。
Title: 東白石車站 (Higashi-Shiroishi Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。沒有跨線天橋，月台前端近仙台方向設有站內平交道。
Title: 東白石車站 (Higashi-Shiroishi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線□快速「仙台城市快速」通過■普通白石－東白石－北白川
Title: 東白石車站 (Higashi-Shiroishi Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 南若松站 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: abstract

南若松站（日语：南若松駅／みなみわかまつえき Minami-Wakamatsu eki */?）是位於福島縣會津若松市門田町大字一之堰字下住459號，會津鐵道的會津線車站。
Title: 南若松站 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 歷史

為了鄰近的工業團地通勤客和第50回福島國體而建設此站。1995年（平成7年）8月10日 - 會津鐵道車站啟用。
Title: 南若松站 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台長55米。此站是無人車站。車站大樓與月台之間設有斜道。
Title: 南若松站 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平起乘車人次為14人。
Title: 南若松站 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 車站周邊

門田郵局會津綜合運動公園 - 步行15分鐘。曾經設有臨時巴士來往此站至公園。會津巨蛋 - 步行約20分鐘。
Title: 南若松站 (Minami-Wakamatsu Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線□快速「接力號」通過□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）西若松－南若松－門田在2009年至2013年之間，此站至門田站之間曾經設有一之堰六地藏尊站（在2009年的車站名稱為「六地藏尊站」），該站是臨時車站，於8月23日至24日營運。
Title: 御嵩站 (Mitake Station (Gifu))
Section: abstract

御嵩站（日语：御嵩駅／みたけえき Mitake eki */?）是位於岐阜縣可兒郡御嵩町中（日语：なか），名古屋鐵道（名鐵）的廣見線（同時為終點站）車站。車站編號為HM10。
Title: 御嵩站 (Mitake Station (Gifu))
Section: 概要

此站位於御嵩町中（中在此處為地方名），在站外道路對面為御嵩町御嵩。現時每小時設有2班普通列車班次，在昭和時代設有直通至新名古屋方向的特急、高速和急行班次。在進入平成時代，只有早上和平日的黃昏至晚間設有直通至犬山、名古屋方向（主要前往中部國際機場）的班次（4卡編成）。在2008年（平成20年）6月29日的時間表修正起，所有從此站出發的列車只會前往新可兒，並以2卡編成。在上午10時後的列車為一人控制列車。此站不可使用manaca（包括互相使用IC卡）。在修正同日成為無人車站，但是沒有引入車站集中管理系統。車站沒有自動閘機和自動補票機，與名鐵其他無人車站情況相異。此站為名鐵所有車站中海拔最高的車站（在2001年後。在以前的記錄為谷汲站、八百津站、美濃站）。
Title: 御嵩站 (Mitake Station (Gifu))
Section: 歷史

此站位於御嵩町中心，為旅客專用車站，曾經在御嵩口站（在未啟用此站前名為御嵩站）設有運載褐煤的貨物列車。1952年（昭和27年）7月1日 - 車站啟用。2008年（平成20年）6月29日 - 成為無人車站。2009年（平成21年）3月 - 實施車站翻新工程，在4月1日起加設御嵩町觀光訊問處。在車站南邊設有免費停車場。但是沒有委托販賣車票服務。5月16日 - 臨時列車使用7000系進入此站，是在2000年（平成12年）3月以來，9年後再有同類列車進站。在7月5日與7月20日也有團體列車進站。6月28日・7月2日 -  進行車站修理與塗上新外牆，以做到御嶽宿的氣氛。2011年（平成23年）5月15日 - 隨著舉行卡莫1大獎賽n御嵩，車站職員臨時當值。
Title: 御嵩站 (Mitake Station (Gifu))
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台。同時設有路軌終端。月台可容納4卡列車。為無人車站。最近的列車交會站為明智站，此站沒有留置線，所有列車需折返往新可兒。此站沒有晚間停泊列車。首班與第二班列車會從新可兒方向以不載客列車前往此站，尾班與尾二班列車在到達此站後會以不載客列車拆返新可兒站。此站所有班次為一人控制列車，與新可兒站至此站的中途站相異，在列車到著時，所有車門均會打開。在當初成為無人車站時沒有回收車票的収集箱，為了減輕車長的工作負擔與縮短折返時間，現時的舊閘口中加設柵欄。車站大樓為三角屋頂的木造屋。隨著成為無人車站，設置了自動售票機。在故障時可透過內線電話聯絡犬山站。在閘口內設有廁所。
Title: 御嵩站 (Mitake Station (Gifu))
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,311人，在名鐵所有車站（275站）排名第206，廣見線（11站）中排名第6。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,929人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第145，廣見線、八百津線（16站）中排名第5。在《御嵩町統計書》中提及在1974年（昭和49年）總上下車人次約為1,290,000人（平均每日3,534人），人次一直減少。1975年…1,269,000人（平均每日3,477人）1980年…1,202,000人（平均每日3,293人）1985年…1,026,000人（平均每日2,811人）1990年…1,101,000人（平均每日3,016人）1995年…1,005,000人（平均每日2,753人）2000年…765,000人（平均每日2,096人）2005年…568,000人（平均每日1,556人）2010年…497,000人  (平均每日1,362人）
Title: 御嵩站 (Mitake Station (Gifu))
Section: 車站周邊

御嵩郵局東濃信用金庫御嵩分店十六銀行御嵩分店大寺山願興寺（內設伽藍，本陣等從江戶時代一直保留至今）中山道御嶽宿中山道御嵩館中山道筋之史蹟、文化財產資訊地圖。周邊為御嶽宿與御嶽宿本陣（於1890年左右重建，但保留了江戶時代的大門和其他特色），商家竹屋（為御嵩町指定有形文化財產，於1890年建造，留下當年商家的風味）等。御嶽宿Waiwai館生活環境保護林「御嵩之森」B&G海洋中心御嵩町政廳地方裁判所、家庭裁判所及簡易裁判所合同廳舍岐阜地方裁判所御嵩分部岐阜家庭裁判所御嵩分部御嵩簡易裁判所岐阜地方檢察廳御嵩分部御嵩區檢察廳岐阜縣立東濃高等學校御嵩町立向陽中學御嵩町立御嵩小學岐阜縣警察可阜警署御嵩崗亭可茂消防事務組合南消防署御嵩分署
Title: 御嵩站 (Mitake Station (Gifu))
Section: 巴士路線

接觸巴士 - 御嵩町的社區巴士，委託東鐵巴士運行。班次數目較少。接觸預約巴士（上鄉線）右回5班，左回4班，各每2小時1班。星期六及假日暫停服務。在使用30分前必須預約。2009年10月1日起除星期日外，試驗運行御嵩E-CO巴士（免費乘坐）會行走南山台與Green Techno御嵩，以促進使用列車服務。
Title: 御嵩站 (Mitake Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 廣見線（新可兒〜御嵩）御嵩口（HM09）－御嵩（HM10）
Title: 西女滿別站 (Nishi-Memambetsu Station)
Section: abstract

西女滿別站（日语：西女満別駅／にしめまんべつえき Nishi-memambetsu eki */?）位於北海道網走郡大空町女滿別本鄉，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的車站。車站編號為A66。電報略號為ニメ。夜間只有一列普通列車通過本車站。该站离女满别空港并不远（约2Km），但因接驳交通不完善且机场有前往北见、网走、女满别市区更方便的巴士，因此此站使用人数十分低迷。
Title: 西女滿別站 (Nishi-Memambetsu Station)
Section: 車站構造

擁有岸式月台1面1線的地面車站。目前為無人車站，由網走站管理。車站設有小型候車室及留言簿。
Title: 西女滿別站 (Nishi-Memambetsu Station)
Section: 車站周邊

附近為田地、原野、民宅與廢墟。以下所列的主要道路約距車站1 km以上。北海道道246號小清水女滿別線女滿別機場（約2 km）美幌繞道女滿別機場交流道國道39號網走巴士「19線西女滿別」車站
Title: 西女滿別站 (Nishi-Memambetsu Station)
Section: 歷史

1947年（昭和22年）2月11日：由日本國有鐵道設立旭野臨時乘降場（あさひのかりじょうこうじょう）。僅辦理旅客業務。1950年（昭和25年）1月15日：升格為站，改稱為西女滿別站。開始辦理行李業務。1951年（昭和26年）：新建貨物月台。1963年（昭和38年）4月1日：成為業務委託站。1983年（昭和58年）1月10日：廢止行李處理的業務。車站無人化。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。2005年（平成17年）10月3日：北見站－本站－女滿別機場試運轉DMV。
Title: 西女滿別站 (Nishi-Memambetsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線（下行4677D通過此站）美幌（A65）－西女滿別（A66）－女滿別（A67）
Title: 西女滿別站 (Nishi-Memambetsu Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 信濃川上站 (Shinano-Kawakami Station)
Section: abstract

信濃川上站（日语：信濃川上駅／しなのかわかみえき Shinano-Kawakami eki */?）是位於長野縣南佐久郡川上村大字御所平，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。關於車站海拔高度，公益財團法人國土地理協會的文獻中指出是1,138米，週刊朝日百科的文獻中指出是1,135.3米。以1,138米計算，此站JR車站中排名第5高車站。
Title: 信濃川上站 (Shinano-Kawakami Station)
Section: 歷史

此站曾經設有貨物起卸業務，運送高原蔬菜。1935年（昭和10年）1月16日：國鐵小海北線佐久海之口站至此站之間開通。為旅客車站。為旅客和貨物車站。11月29日：隨著清里站至此站之間開通，小海北線和小海南線合併成為小海線。1978年（昭和53年）9月22日：終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1991年（平成3年）3月16日：成為簡易委託車站。2010年（平成22年）7月12日：月台上蓋開始使用。
Title: 信濃川上站 (Shinano-Kawakami Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。月台寬度較狹窄，設有上蓋。在當地居民要求下，川上村支付建設費建設「源流之里待合」為名的上蓋，在2010年7月12日開始使用。上蓋柱和橫樑使用該村特產的落葉松。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。此站是簡易委託車站。
Title: 信濃川上站 (Shinano-Kawakami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在旅客資訊上沒有安排月台編號。
Title: 信濃川上站 (Shinano-Kawakami Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為112人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 信濃川上站 (Shinano-Kawakami Station)
Section: 車站周邊

千曲川
Title: 信濃川上站 (Shinano-Kawakami Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

川上村營巴士樋澤野邊山 - 川上站 - 梓山 - 川端下
Title: 信濃川上站 (Shinano-Kawakami Station)
Section: 其他

此站是JR東日本「成人之假日倶樂部」長野縣「高原列車篇」編的電視廣告和廣告拍攝場地。在車站櫃臺中展出了吉永小百合和車站職員的相關圖片。
Title: 信濃川上站 (Shinano-Kawakami Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線野邊山－信濃川上－佐久廣瀨
Title: 六反地站 (Rokutanji Station)
Section: abstract

六反地站（日语：六反地駅／ろくたんじえき Rokutanji eki */?）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町六反地、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K24。
Title: 六反地站 (Rokutanji Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站模式，並沒有設置站舍，設有1面1線的側式月台，以磚及混凝土所砌成，月台中央設有一個小型的候車間，出入口則設於月台末端近仁井田站方向，為斜台設計。月台曾經過加建，向影野站方向以鐵架加長了長度，現時能夠容納兩卡列車靠站。國鐵時代，本站部份普通列車會不停本站，現時則全部停靠。
Title: 六反地站 (Rokutanji Station)
Section: 歷史

1961年4月15日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 六反地站 (Rokutanji Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線影野（K23）－六反地（K24）－仁井田（K25）
Title: 甲陽園站 (Kōyōen Station)
Section: abstract

甲陽園站（日语：甲陽園駅／こうようえんえき Kōyōen eki */?）是位於日本兵庫縣西宮市，屬於阪急電鐵甲陽線的車站。本站是甲陽線的終點站，並且在2003年入選第4屆近畿車站百選。
Title: 甲陽園站 (Kōyōen Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）10月1日 - 阪神急行電鐵（現在的阪急電鐵）甲陽線的夙川站 - 本站間開始營運。1995年（平成7年）1月17日 - 由於阪神大地震的關係，全線停止營運。3月1日 - 重新開始營運。2008年（平成20年）9月20日 - 一輛從夙川發車的普通電車，最後一節車廂在本站附近出軌，所幸無人受傷，而之後1號線停止使用。2010年（平成22年）8月7日 - 1號線重新開始營運，2號線廢止。2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。
Title: 甲陽園站 (Kōyōen Station)
Section: 車站構造

本站為擁有港灣式月台1面1線的地面車站，實際為2面1線，但因西側月台的有效長度不足，因此從來不使用。
Title: 甲陽園站 (Kōyōen Station)
Section: 使用情況

2016年年間上車人次為2,454,000人。1日平均上車人次為6,705人。近年的1日平均上車人次如下表。以前夙川學院中學・高等學校和夙川學院短期大學的學生時常使用本站，但前者在2016年，後者在2013年，全部都搬遷到神戶市。
Title: 甲陽園站 (Kōyōen Station)
Section: 車站周邊

本地擁有西宮七園之一的甲陽園，為阪神間的高級住宅區。西宮市立甲陽園小學校甲陽學院高等學校兵庫縣立西宮北高等學校甲山神咒寺鷲林寺兵庫縣立甲山森林公園北山綠化植物園安妮的玫瑰教會熙篤會 西宮聖母修道院西宮甲陽園郵局西宮新甲陽郵局
Title: 甲陽園站 (Kōyōen Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

設有公車站「阪急甲陽園站前」，可搭乘阪神巴士．西宮山手線1／山手西環：往 新甲陽→廣田神社前→（部份班次JR西宮）→西宮市役所→阪神西宮2／山手東環：往 滿池谷→常盤町→阪神西宮
Title: 甲陽園站 (Kōyōen Station)
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 甲陽線苦樂園口（HK-29）－甲陽園（HK-30）
Title: 甲陽園站 (Kōyōen Station)
Section: 軼事

曾在輕小說《涼宮春日》系列中登場。在故事中被取名為「光陽園車站」。
Title: 御崎公園站 (Misaki-Kōen Station (Hyōgo))
Section: abstract

御崎公園站（日语：御崎公園駅／みさきこうえんえき Misaki-Kōen eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市兵庫區金平町一丁目，屬於神戶市營地下鐵海岸線的鐵路車站。車站編號是K07。車站主題是「生動而面向公園的車站」（活き活きとした公園に面した駅）。
Title: 御崎公園站 (Misaki-Kōen Station (Hyōgo))
Section: 歷史

2001年（平成13年）7月7日：神戶市營地下鐵海岸線的三宮·花時計前站－新長田站間開通的同時開業。
Title: 御崎公園站 (Misaki-Kōen Station (Hyōgo))
Section: 車站結構

島式月台2面3線的地底車站。地下1樓設有大堂與閘口，地下2樓設有月台。地下2樓的月台可對應車庫的出入庫，是海岸線唯一的2面3線構造。中央的軌道在舉辦活動使用人數較多時可供兩側車輛乘車使用，也作夜間停泊之用。閘口有東閘口與西閘口，是海岸線唯一設有2個閘口的車站。兩個閘口之間在閘外以地下通道連繋，往地面的出口是1－3號。升降機設置於出口2，鄰近御崎公園球技場。
Title: 御崎公園站 (Misaki-Kōen Station (Hyōgo))
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為3,296人。海岸線當中次於和田岬站、新長田站、三宮·花時計前站、海港園地站排行第5位。開業以後的1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 御崎公園站 (Misaki-Kōen Station (Hyōgo))
Section: 電影取景地

《大搜查線》的外傳電影《交渉人真下正義》在拍攝期間，本來要借用東京地下鐵的多個車站拍攝，但東京都交通局考慮到易讓人想起1995年發生的東京地鐵沙林毒氣事件而否決申請。劇組因此只能向日本全國多個地下鐵申請拍攝，其中片中虛構的「東陽線東陽町站」是在御崎公園站的月台取景拍攝。電影於2005年5月7日上映。
Title: 御崎公園站 (Misaki-Kōen Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

 神戶市營地下鐵海岸線和田岬（K06）－御崎公園（K07）－苅藻（K08）
Title: 岩屋站 (Iwaya Station (Saga))
Section: abstract

岩屋站可以指：岩屋站 (佐賀縣)，位於佐賀縣唐津市，九州旅客鐵道（JR九州）唐津線的鐵路車站。岩屋站 (兵庫縣)，位於兵庫縣神戶市灘區，阪神電氣鐵道本線的鐵路車站。筑前岩屋站，位於福岡縣朝倉郡東峰村，九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線的鐵路車站。
Title: 北長岡站 (Kita-Nagaoka Station)
Section: abstract

北長岡站（日语：北長岡駅／きたながおかえき Kita-Nagaoka eki */?）是位於新潟縣長岡市城岡，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。
Title: 北長岡站 (Kita-Nagaoka Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）11月1日：鐵道院（國有鐵道）開設城岡站（日语：城岡駅／じょうおかえき）。1923年（大正12年）12月：北越製紙（現時為北越公司）從長岡工廠鋪設1.4公里專用側線（16磅軌）。並開始使用手動車運送製品。1924年（大正13年）5月：北越製紙從長岡工廠鋪設與信越本線同一軌距的專用側線。1951年（昭和26年）7月20日：當地居民發起改名運動，使此站改名為北長岡站。1984年（昭和59年）2月1日：終止貨物、行李起卸業務。北越製紙貨物專用線廢止。1986年（昭和61年）9月：單線化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）4月1日：成為無人車站。2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊區間擴大，此站可以使用IC卡「Suica」。2014年（平成26年）：開始使用新車站大樓。
Title: 北長岡站 (Kita-Nagaoka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房與月台之間設有跨線橋連接。此站是由長岡站管理的無人車站，站内設有自動售票機、簡易型自動閘機、觸控式自動售票機、自動販賣機、室內候車室和廁所。站內也安裝液晶體顯示屏和LED，以顯示列車運行資訊。站房和月台上方設有上越新幹線的高架橋。。此站曾設有貨物專用線延伸至鄰近的北越製紙和北越金屬工廠，但在1984年2月廢止，現時該專用線只剩下數條側線，位於車站北方。上述側線現時供JR維修路軌車輛停泊，而廢線遺址則變成停車場。
Title: 北長岡站 (Kita-Nagaoka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 北長岡站 (Kita-Nagaoka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

=本站在有人車站時代設有車站事務所、商店和Kiosk。1995年成為無人車站後，站內的車站事務所變成陶瓷工作室，後來曾經成為臨時崗亭。2012年3月崗亭遷移至另一處後，車站事務所便一直空置。車站入口側設有公共電話，在站房翻新後遷移至站前的馬路旁。
Title: 北長岡站 (Kita-Nagaoka Station)
Section: 使用狀況

根據「長岡市統計年鑑」，以下列出1日平均乘車人次：（由於2011年後沒有車站職員當值，因此沒有資料。）
Title: 北長岡站 (Kita-Nagaoka Station)
Section: 車站周邊

栖吉川福島江城岡停車場紀念碑中越高等學校長岡市立北中學
Title: 北長岡站 (Kita-Nagaoka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■信越本線長岡－北長岡－押切
Title: 竹叶海站 (Zhuyehai station)
Section: abstract

竹叶海站是武汉地铁1号线的站点之一。位于武汉市硚口区。
Title: 竹叶海站 (Zhuyehai station)
Section: 历史

竹叶海站是伴隨武汉地铁1号线二期工程建設的一個預留站，設站目的是為服務武汉宜家家居商场，由於武汉地铁1号线二期通車時，宜家家居還沒有建設，所以沒有跟隨開通，列車會以直通方式穿過此站。在商場開業前此站月台一直荒廢，甚至有青苔和雜草出現。随着商场的开业，该车站已于2014年9月17日上午10点顺利开通。
Title: 竹叶海站 (Zhuyehai station)
Section: 车站结构

车站位于解放大道与武汉三环线相交的解放大道上，沿解放大道布置。车站为高架三层侧式站台，地面为解放大道主干道，上二层为车站站厅房屋。有架空廊桥连接该站与附近的宜家商场。
Title: 竹叶海站 (Zhuyehai station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公汽

218路、222路、505路、546路、560路、621路、736路、737路、741路
Title: 竹叶海站 (Zhuyehai station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 竹叶海站 (Zhuyehai station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 宝岗大道站 (Baogang Dadao station)
Section: abstract

宝岗大道站是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市海珠區昌岗中路寶崗大道路口西側的地底，在2010年11月3日正式启用。
Title: 宝岗大道站 (Baogang Dadao station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共兩層，地面為昌崗中路，寶崗大道及其上建築，地下一層為站廳；地下二層為8號線月台。
Title: 宝岗大道站 (Baogang Dadao station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

为方便行人进出，宝岗大道站站厅收费区划分于站厅北侧。站厅收费区内设有1台专用电梯、3條扶手电梯以及1組楼梯供乘客前往月台层。现时，宝岗大道站设有便利店、麵包糕餅店。同时本站也设有自動售賣機、中國建设银行自動櫃員機以及“好易”自助服务机等。
Title: 宝岗大道站 (Baogang Dadao station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於昌崗中路地底。
Title: 宝岗大道站 (Baogang Dadao station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

宝岗大道站目前开通3个出入口供乘客进出。此外，本站还预留有A1、B、D2出入口。A1口因规划在昌岗中路小学旁设置，且施工过程需要占用学校部分用地，引起该校师生和家长的不满，此后并无进展；B口需要拆除沙园村尾的多栋民房，因征拆问题未解决而无法进场施工；D2口则因消防问题无法投入使用。
Title: 宝岗大道站 (Baogang Dadao station)
Section: 利用狀況

本站附近均是住宅區，因此出入閘客流以附近居民為主。同時車站附近設有一個巴士總站，亦有不少乘客利用本站轉乘巴士。但本站客流水平依然僅屬於中等水平。為緩解昌崗站和客村站的客流壓力，該站已於2014年5月12日開始，每逢週一早高峰將視情況在本站實施客流控制措施，維持運營秩序。
Title: 宝岗大道站 (Baogang Dadao station)
Section: 歷史

在1997年的廣州市地鐵規劃中，並沒有寶崗大道站和沙園站。當時規劃中只有一站位於現時昌崗立交附近，作為舊2號綫拆解後的東西向路段（當時稱為5號綫）西延過江段的一個中途站。同時此站亦與位於工業大道的線路（當時稱為4號綫）換乘。2003年的規劃中，該兩段路線部分路段重組。拆解之後的東西向路段（現8號線）改為在此站轉向工業大道北，成為8號線；原來的西行過江段與本站以南的工業大道段合併，成為廣佛地鐵的一部分。後來該方案作出局部修改，此站被拆分為位於位於昌崗中路的昌崗中路站（现寶崗大道站）以及工業大道北的沙園站，與廣佛綫平行換乘，並列入2/8號綫拆分工程中興建。因沙园冷站试运行时影响到附近居民而引起居民反对，導致沙園冷卻塔無法投入運行，令本站及沙園站、凤凰新村站在2010年9月25日新二号线和八号线开通时无法如期开通。地鐵方面后與居民談判并取得进展，沙園冷卻塔終能夠投入運行，三站随即在2010年11月3日开通运营。2022年，本站曾多次受疫情防控措施影响而需要调整服务。8-9月疫情期间，本站于8月31日至9月4日暂停服务。10-11月疫情期间，本站于11月5日9时至11月30日下午暂停运营；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍提供服务。
Title: 新里站 (Niisato Station)
Section: abstract

新里站可能是指：弘南鐵道弘南線上的新里站上毛線上的新里站全羅線上的新里站
Title: 鯖瀨站 (Sabase Station)
Section: abstract

鯖瀨站（日语：鯖瀬駅／さばせえき Sabase eki */?）是一位於日本德島縣海部郡海陽町淺川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M25。站名是以流經附近的鯖瀨川而命名的。
Title: 鯖瀨站 (Sabase Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站，不設有站舍。車站出入口位於國道55號“土佐濱街道”旁，旁邊設有洗手間，月台及路面以短斜道連接。月台建築於基堤上，前後皆為隧道，只設有側式月台1個，列車不能在此站交換軌道。月台中央位置上設置了有蓋候車亭。有效長度為3輛。列車靠站時，往海部方向為左邊車門下車，往牟岐方向則以右邊車門下車。
Title: 鯖瀨站 (Sabase Station)
Section: 歷史

1973年10月1日：隨國鐵牟岐線延伸至海部站時開業。1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2020年7月18日：因開展阿佐海岸鐵道阿佐東線導入雙模式車輛（DMV）工程，包括本站在內的牟岐站～海部站一段路段須暫停服務，並改以替代巴士服務。
Title: 鯖瀨站 (Sabase Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■牟岐線■特急「室戶」2號、■普通牟岐（M24）－鯖瀨（M25）－淺川（M26）
Title: 薩摩松元站 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: abstract

薩摩松元站（日语：薩摩松元駅／さつままつもとえき Satsuma-Matsumoto eki */?）是位於鹿兒島縣鹿兒島市上谷口町，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。1954年（昭和29年）是上伊集院村的請願車站。
Title: 薩摩松元站 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 歷史

在建設薩摩松元站前，上伊集院村（後來為松元町）只有饅頭石站（後來為上伊集院站）一個車站。由於饅頭石站距離上伊集院村中心較遠，1949年（昭和24年）起，上伊集院村向日本國有鐵道（國鐵）請願，希望在村中心，即上谷口字松元建設車站，由於計劃興建的位置是一處斜坡，因此國鐵不允許建設此站。而多次請願後終於可建設車站。此站為請願車站，因此建設車站費用由上伊集院村的村內與村民全數支付。
Title: 薩摩松元站 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 歷史
Subsection: 沿革

1949年（昭和24年）7月 - 上伊集院村議會決議要求建設薩摩松元站。並且向國家提交請願書。1953年（昭和28年）5月20日 - 上伊集院村舉行動工儀式。1954年（昭和29年）2月11日 - 在伊集院站～上伊集院站之間的上伊集院村大字上谷口字松元開設薩摩松元站設。1977年（昭和52年）8月4日 - 伊集院站至薩摩松元站之間成為雙線鐵路。1980年（昭和55年）2月6日 - 薩摩松元站至上伊集院站之間成為雙線鐵路。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）3月13日 - 隨著九州新幹線部分路段啟用，實施時間表修正。停此站的特急列車消滅，使鹿兒島中央站→川內站之間尾班列車變成快速列車，成為停車站（鹿兒島中央站至此站之間各站停車。）。4月1日 - 成為無人車站。4月11日 - 在站前廣場舉行開業50周年紀念活動。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 薩摩松元站 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的來源

「松元」是在1954年（昭和29年）設置車站時，當時的小字名為松元（日置郡上伊集院村大字上谷口字松元）。「松元」由於設有同音異字的松本站（日语：まつもとえき）（位於長野縣松本市），因此冠上了舊國名「薩摩國」。隨後在1960年（昭和35年）上伊集院村實行町制之際，薩摩松元站附近設有鹿兒島市政廳松元分所，該處以前是村公所，而上伊集院村改名為松元町。
Title: 薩摩松元站 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與車站大樓之間設有行人隧道。在2004年（平成16年）前為有人車站，現時為無人車站。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。下車客中，除IC卡使用者外，可把普通乘車票投入至車站回收箱，或交給列車長。部分時段會有伊集院站車站前往此站進行閘口業務。車站設有簡單自動售票機（不可使用IC卡）。
Title: 薩摩松元站 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為581人。
Title: 薩摩松元站 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 車站周邊

鹿兒島市立松元小學鹿兒島市立松元中學鹿兒島市政廳松元分所（前・松元町公所）松元站前郵局鹿兒島銀行松元分店元平野岡體育館
Title: 薩摩松元站 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線伊集院－薩摩松元－上伊集院
Title: 云锦路站 (Yunjin Road station)
Section: abstract

云锦路站可以指：云锦路站 (南京地铁)，南京地铁车站。云锦路站 (上海市)，上海地铁车站。
Title: 埃佩尔奈站 (Épernay station)
Section: abstract

埃佩尔奈站（法語：Gare d'Épernay）是法国的一个铁路车站，位于法國东北部城市埃佩尔奈。
Title: 埃佩尔奈站 (Épernay station)
Section: 位置

埃佩尔奈站位于埃佩尔奈市区偏北部，车站呈东西走向，开口朝南。埃佩尔奈曾为法国重要的铁路交通枢纽之一，是巴黎前往兰斯、南锡、斯特拉斯堡等城市的必经之路。但自2007年法国高速铁路东线（LGV Est）通车以来，途径埃佩尔奈站的客运列车数量已大幅减少。
Title: 埃佩尔奈站 (Épernay station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在埃佩尔奈站停靠：
Title: 张家口南站 (Zhangjiakou South railway station)
Section: abstract

张家口南站，初名沙岭子西站，位于河北省张家口市桥西区姚家房镇，是唐包铁路的一个车站，由中国铁路北京局集团有限公司张家口车务段管辖，2015年12月30日随唐张线建成并开通货运业务，但并未立即开通客运业务。2017年11月12日，因应京张城际铁路建设，张家口南站（今张家口站）封闭改造，原经由张家口南站的客货列车改经沙岭子西站，本站得以开通客运业务。而本站的首班旅客列车为2017年11月11日19时50分抵达该站的Y517次。2019年3月2日，本站更名为张家口南站，原张家口南站更名为张家口站，原张家口站停办所有客票业务。2019年12月30日，因应张家口站（原南站）恢复客运业务，本站停止办理客运业务。
Title: 张家口南站 (Zhangjiakou South railway station)
Section: 车站结构

沙岭子西站在启用时仅有张唐场一个站场，包括正线2条、上下行到发线各3条、接触网工区线、轨道车停留线，安全线各1条，站台2座。2017年，因应张家口南站改货运外迁工程，沙岭子西站开始在既有张唐场南侧建设京包场，该站场设到发线9条（含正线2条），预留到发线1条。沙岭子西站原本只有小型站房，后增建一座建筑面积2500平方米的候车大厅，并在车站南侧增建站前广场。
Title: 上神梅站 (Kamikambai Station)
Section: abstract

上神梅站（日语：上神梅駅／かみかんばいえき Kami-Kambai eki */?）是位於群馬縣綠市大間間町上神梅245番地，屬於渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK06。
Title: 上神梅站 (Kamikambai Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，成為國有鐵道足尾線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。2008年（平成20年）7月23日 - 登錄成為國家登錄有形文化財。
Title: 上神梅站 (Kamikambai Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。在國鐵時代，由於合理化使月台配置變為1面1線的月台。此站曾設有2面2線的相對式月台，當時的閉塞方法是使用電氣路籤。車站靠近間藤一方可看見轉轍器的遺蹟。本站的站房建於1912年，在昭和初期進行了擴建，為一座古老木造建築物。在2008年7月登錄為國家登錄有形文化財。
Title: 上神梅站 (Kamikambai Station)
Section: 使用狀況

此站最接近貴船神社（交通祈願）。早上和黃昏繁忙時間主要的乘客為通勤、上學人員。神梅地區中的校區內只有大間間中學，因此中學生會乘坐此站與鄰站大間間站之間。車站建築物內設有卡拉OK等休憩場所。
Title: 上神梅站 (Kamikambai Station)
Section: 車站周邊

舊綠市立神梅小學國道122號貴船神社
Title: 上神梅站 (Kamikambai Station)
Section: 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道■渡良瀨溪谷線大間間（WK05）－上神梅（WK06）－本宿（WK07）
Title: 大間站 (Ōma Station)
Section: abstract

大間站（日语：大間駅／おおまえき Ōma eki */?）是一位於日本高知縣須崎市大間東町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K18。國鐵時代部份普通列車會不停本站，現時所有普通列車均會停靠。
Title: 大間站 (Ōma Station)
Section: 車站構造

本站自開業起一直都是無人站，亦沒有站舍，是典型的一個簡易車站。出入口設在向須崎方向，為無障礙斜道，售票機設於有蓋候車亭旁邊。本站只設有側式月台1個，列車不能在此交換。下行列車為右側開門，上行列車為左側開門。月台長度比一般設置站舍的車站為短，有限長度只為3卡列車，月台闊度亦較窄。
Title: 大間站 (Ōma Station)
Section: 歷史

1960年10月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國及JR貨物繼承。
Title: 大間站 (Ōma Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線多之鄉（K17）－大間（K18）－須崎（K19）
Title: 尾張瀨戶車站 (Owari Seto Station)
Section: abstract

尾張瀨戶車站（日语：尾張瀬戸駅／おわりせとえき Owari-seto eki */?）是位於愛知縣瀨戶市山脇町，為名鐵瀨戶線的車站。本站為瀨戶線之瀨戶端之總站。2001年入選中部車站百選（第三回）。當地的居民稱呼此站時，通常去掉「尾張」，而單只稱作瀨戶車站。
Title: 尾張瀨戶車站 (Owari Seto Station)
Section: 車站結構

本站為為1面2線島式月台之地面車站。
Title: 尾張瀨戶車站 (Owari Seto Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

車站站體位於鐵路終端之東側。
Title: 尾張瀨戶車站 (Owari Seto Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行（至尾張旭站為止各站停車）、■準急（至小幡站為止各站停車）、■普通瀨戶市役所前（ST19）－尾張瀨戶（ST20）
Title: 冠岳山站 (Gwanaksan station)
Section: abstract

冠岳山站（朝鮮語：관악산역／冠岳山驛 Gwanaksan yeok */?）副站名首爾大學，是首爾輕電鐵新林線的終點車站，位於韓國首爾特別市冠岳區新林洞。
Title: 冠岳山站 (Gwanaksan station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，僅有1處出口。
Title: 冠岳山站 (Gwanaksan station)
Section: 歷史

2021年2月7日：站名決定為冠岳山站（관악산역）。2021年9月16日：決議增設副站名首爾大學（서울대）。2022年5月28日：開通啟用。
Title: 冠岳山站 (Gwanaksan station)
Section: 車站周邊

江南循環路交流道公園青龍山冠岳山冠岳中央圖書館首爾大學三聖高校新林中學三成中學首爾三成初等學校首爾產業情報學校
Title: 冠岳山站 (Gwanaksan station)
Section: 相鄰車站

南首爾輕電鐵●首爾輕電鐵新林線首爾大學創投城（S410） －冠岳山（S411）
Title: 澀民站 (Shibutami Station)
Section: abstract

澀民站（日语：渋民駅／しぶたみえき Shibutami eki */?）是位於岩手縣盛岡市下田字陣場65番1號，IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線車站。此站可乘搭東日本旅客鐵道（JR東日本）花輪線的列車。
Title: 澀民站 (Shibutami Station)
Section: 歷史

1950年（昭和25年）12月1日：此站啟用（此站原本是信號站，後來在此日升級成為車站）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線延伸至八戶，此站變由IGR岩手銀河鐵道管理。2019年（平成31年）4月13日：此站加設副站名「啄木之故鄉」（日语：啄木のふるさと），並舉行命名儀式。澀民是石川啄木的出身地，此站啟用時已經是戰後（1950年），啄木生前還未有「澀民站」。啄木的和歌等歌頌故鄉的「停車場」是指鄰近北邊的車站好摩站。
Title: 澀民站 (Shibutami Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台之間設有跨線橋連接。此站是由盛岡站管理的職員配置車站，櫃臺營業時間為早上7時至下午5時。在JR時代，舊車站事務室部分位置成為了商店，在店內可購買車站（委托發售）。此站可以租車。
Title: 澀民站 (Shibutami Station)
Section: 使用狀況

根據「IGR岩手銀河鐵道」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均上下車人次為659人。以下列出近年乘客人次：
Title: 澀民站 (Shibutami Station)
Section: 車站周邊

北上川船田橋（國道4號）岩手縣道169號澀民川又線KOMERI澀民店國道4號澀民繞道岩手縣道169號澀民川又線岩手縣道301號澀民田頭線姬神醫院澀民中央醫院澀民郵局盛岡市玉山地區文化會館「姬神堂」澀民圖書館盛岡市政廳玉山綜合事務所（前玉山村公所）盛岡鐵工團地東北新幹線柏木平隧道盛岡東警署澀民駐在所山根商店 玉山澀民店AEON Super Centre澀民店
Title: 澀民站 (Shibutami Station)
Section: 巴士路線

舟田巴士站（國道4號上，步行5分鐘。）岩手縣北巴士 - 前往沼宮內營業所，經巢子、廚川站前前往盛岡巴士中心JR巴士東北的白樺號（盛岡 - 久慈）在國道4號上行走，在此站附近設有「舟田」巴士站和「澀民中央醫院」巴士站。
Title: 澀民站 (Shibutami Station)
Section: 其他

在水島新司的棒球漫畫《大飯桶》中登場的「弁慶高校」距離此站最近，實際上是在東北線時代的澀民站中登場。
Title: 澀民站 (Shibutami Station)
Section: 相鄰車站

IGR岩手銀河鐵道■岩手銀河鐵道、■JR花輪線（盛岡站至好摩站之間為岩手銀河鐵道線直通區間）瀧澤－澀民－好摩
Title: 澀民站 (Shibutami Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

=
Title: 聖高原站 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: abstract

聖高原站（日语：聖高原駅／ひじりこうげんえき Hijiri-Kōgen eki */?）是位於日本長野縣东筑摩郡麻績村漆田的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。
Title: 聖高原站 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 車站結構

1个侧式月台和1个岛式月台的地面车站，兼设有自由通道和跨线天桥。
Title: 聖高原站 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 車站周邊

麻績宿國道403號長野縣道12號丸子信州新線長野自動車道麻績交流道麻績郵政局松本信用金庫築北支店7-Eleven麻績聖高原店
Title: 聖高原站 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 历史

1900年（明治33年）11月1日：以麻績站的名稱開業。1976年（昭和51年）4月1日：改為現在名稱。1982年（昭和57年）10月31日：貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 聖高原站 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■篠之井線特急「信濃」一部分停靠站□快速（長野方向列車沒有愛稱）明科 → （一部分停靠坂北站） → 聖高原 → （一部分停靠稻荷山站） → 篠之井站□快速（松本方向列車沒有愛稱）坂北 ← 聖高原 ← （一部分停靠冠着站） ← 稻荷山■普通（包括「水篶」）坂北－聖高原－冠着
Title: 川名車站 (Kawana Station (Nagoya))
Section: abstract

川名車站（日语：川名駅／かわなえき Kawana eki */?）是位於愛知縣名古屋市昭和區廣路通八丁目，屬於名古屋市營地下鐵鶴舞線的車站。車站編號為T13。
Title: 川名車站 (Kawana Station (Nagoya))
Section: 車站結構

本站為擁有2面2線側式月台的地下車站。
Title: 川名車站 (Kawana Station (Nagoya))
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 鶴舞線御器所（T12）－川名（T13）－杁中（T14）
Title: 厚內車站 (Atsunai Station)
Section: abstract

厚內車站（日语：厚内駅／あつないえき Atsunai eki */?）是位於日本北海道十勝郡浦幌町字厚內的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K42。電報略號為アツ。車站的名稱是來自阿伊努語的「ap-nay」（釣鉤川），亦有說是來自「ak-nay」（捕捉小動物之川）。
Title: 厚內車站 (Atsunai Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）12月25日 - 由於北海道官設鐵路浦幌～音別路線開始營業而設置。一般車站。1905年（明治38年）4月1日 - 北海道官設鐵路被編入官設鐵道。1971年（昭和46年）10月2日 - 廢除貨物處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 厚內車站 (Atsunai Station)
Section: 車站構造

厚內車站為2面3線、同時有側式及島式月台的地面車站。位於車站大樓旁的1號線為給本線的上下行列車行駛，而需要更換列車時，下行及上行方向將會分別使用3號及4號線。為無人車站。每日早上都會有一班列車前往釧路及芽室（假日為帶廣）。※於2007年10月1日修訂。
Title: 厚內車站 (Atsunai Station)
Section: 車站周邊

位於厚內的城鎮。池田警察署厚內派出所厚內郵政局大津漁業協同組合厚內分所厚內港
Title: 厚內車站 (Atsunai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線浦幌（K40）－（常豐信號場）－（上厚內信號場）－厚內（K42）－（直別信號場）－（尺別信號場）－音別（K45）
Title: 原谷站 (Haranoya Station)
Section: abstract

原谷站（日语：原谷駅／はらのやえき Haranoya eki */?）是位於靜岡縣掛川市本鄉1416番2號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。在2004年（平成16年）夏天，電視劇《WATER BOYS2》中，此站被名為姬乃站。