shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 稻毛海岸車站 (Inagekaigan Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 京葉線■通勤快速通過■快速、■各站停車檢見川濱（JE 15）－稻毛海岸（JE 16）－（新港信號場〔舊：千葉貨物總站〕）－千葉港（JE 17）註：新港號誌站是在千葉貨物總站廢站拆除相關設施之後，於原址所設置的號誌站。
Title: 奎德林堡車站 (Quedlinburg station)
Section: abstract

奎德林堡車站（德語：Bahnhof Quedlinburg）是德國薩克森-安哈特州城鎮奎德林堡的主要鐵路車站，建於1862年。奎德林堡車站為一座哥德復興式建築，大廳內部有彩色玻璃窗。
Title: 淘金站 (Taojin station)
Section: abstract

淘金站是廣州地鐵5號線的車站，位於中国广东省广州市越秀區環市東路淘金路口西側的地底。該站於2009年12月28日啟用。
Title: 淘金站 (Taojin station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共设有四层，地面为车站各出入口，周边为环市东路、淘金路、建設六馬路，花园酒店、白云宾馆以及其它建筑；地下一层為環市東路市政工程预留空间；地下二层为站厅层；地下三层为緩衝層和设备层；地下四层为5号线月台。車站配色為黃色，呼應站名淘金站的「金」字。
Title: 淘金站 (Taojin station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

为方便行人进出，淘金站站厅收费区设于站厅东西两侧，站厅中部设有多组售票机、云购票机供乘客售票。受车站布置影响，站厅收费区西侧的扶手电梯以及楼梯可直接前往月台层。而站厅收费区东侧的扶手电梯则只能先抵達地下三層的緩衝層，隨後再转乘另一条扶手电梯前往月台，反向同理。乘客亦可通過收费区东侧贯通三层的专用电梯（升降机）前往月台。由于站厅面积问题，淘金站没有设置任何商店；但会有不少自助服務設施供乘客使用，包括招商银行的自動櫃員機、自動售賣機、自动售卡/充值机以及“好易”自助服务机等。
Title: 淘金站 (Taojin station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於环市东路地底。另外，本站東端有一條存車線。當5號綫出現故障時，列車將會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。
Title: 淘金站 (Taojin station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

淘金站共设置两个出入口供乘客进出。
Title: 淘金站 (Taojin station)
Section: 接驳交通

淘金站附近设有多个巴士车站，方便乘客转驳巴士前往广州市区各地。
Title: 淘金站 (Taojin station)
Section: 历史
Subsection: 5号线车站

在5号线最初的规划中（1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》），當時的3號綫通過西村後繼續沿環市路到达珠江新城一带，中途亦设置花园酒店站，当时车站位置与现时一致。後來於2003年方案中，3号线亦易名为5号线，同样设有花园酒店站，并最终落实兴建。2006年6月26日，本站随5號線全線正式動工。在开通前夕，本站以附近的淘金坑，命名为淘金站，以回應外界对于该站命名商业化的质疑。2009年12月28日，本站隨5號線開通而啟用。受疫情防控措施影响，本站B口于2021年12月13日23时20分起临时关闭，同月21日恢复开放。
Title: 淘金站 (Taojin station)
Section: 历史
Subsection: 12/13号线车站

12号线车站原计划在建設六馬路環市路口南側设置“淘金站”，以及在建設六馬路東風東路口北侧设置“建設六馬路站”；而“建设六马路站”则同步设计为与13号线的换乘站。但建設六馬路全長只有600米左右，同時設於東風路口北側的“建設六馬路站”需在車站北端設置渡線，且12號線確定使用6節編組A型車，令建設六馬路站結構長度大幅延長，導致其與淘金站的區間長度過短；且12號線的客流預測顯示，與13號線的換乘客量大於與5號線的換乘客量。因此後來在12號線立項批覆和環評公示中確定取消設置淘金站，改為由“建設六馬路站”在北端設置长換乘通道連接至5号线淘金站，實現12號線、13号线和5號線之間的換乘。在该方案中，为衔接位于马路南北两端的线路，车站13号线部分长度247.55米，12号线部分长达595.1米。2019年2月，广州地铁和越秀区政府提出将建设六马路站作为轨道交通场站综合体，建设城市级医疗疗养综合体，意味着车站将与该综合体同步建设。该规划中的的综合体目前为广州市第八人民医院东风院区，计划待市八医院整体搬迁至嘉禾院区后进行该综合体的开发，车站方案亦有调整。然而由于一年后2019冠状病毒病疫情爆发，市八医院搬迁计划搁浅，车站建设亦无法开展。2020年中旬，建设六马路站所在范围被纳入环市东片区更新改造范围，当局将统筹开发建设六马路及淘金站至建设六马路站地下空间的沿线地块。2022年1月，为了更好的衔接5号线车站与12号线、13号线车站之间换乘，12号线站台往北移至华乐路与建设六马路交界处南侧，同时12号线站体北端将设置换乘厅，连接至5号线淘金站站厅西侧以进行换乘。方案获市规划局与资源局正式批复与确定。同年7月，越秀区相关部门启动相关征拆工作，后于8月29日正式开始施工。2025年1月，13号线车站的暗挖站台隧道贯通。
Title: 淘金站 (Taojin station)
Section: 未来发展

在建的12號線和13號線將于東風東路建設六馬路口設站，同時12號線車站主體結構將沿建設六馬路的地底延伸至環市路口。屆時將設有換乘通道連接兩站，實現5號線、12號線和13號線的換乘。12、13号线车站在规划及建设时称为建設六馬路站。由于12、13号线建设六马路站最终的建设方案已可与5号线换乘，而广州的地铁车站命名规则要求“两条及以上地铁线路的同一换乘车站应当使用同一名称，并以最先命名的名称为准”，故在2024年8月的12号线东段车站初定名称公示中，12、13号线车站跟随5号线车站，被统一命名为淘金站。不过该部分车站主体已远离淘金站的命名来源淘金坑，此举遭质疑有误导乘客之嫌；市民政局回应称，将转交地铁集团进一步研究论证。12/13号线車站結構
Title: 北京大学东门站 (Peking Univ East Gate station)
Section: abstract

北京大学东门站是一个位于中国北京市海淀区燕园街道中关村北大街、成府路交叉口，属于北京地铁4号线的地铁车站。因邻近北京大学东门而得名。此车站最初规划阶段为“成府路站”，这个站名不能确切地表明其具体地理方位，北京大学校方建议，改为“北大东门站”或“燕园站”，地铁建设单位根据命名相关细则最终站名确定为“北京大学东门站”。本站于2009年9月28日随地铁4号线通车正式启用。
Title: 北京大学东门站 (Peking Univ East Gate station)
Section: 位置

北京大学东门站位于中关村北大街与成府路交汇丁字路口，北京大学东门。沿中关村北大街呈南北向布置。
Title: 北京大学东门站 (Peking Univ East Gate station)
Section: 车站设计
Subsection: 车站楼层

北京大学东门车站是地下二层车站，地下一层为避开路面以下地下既有管线采用分离式站厅，地下二层是站台层，岛式站台设计。
Title: 北京大学东门站 (Peking Univ East Gate station)
Section: 车站设计
Subsection: 避振措施

为避免地铁车辆运行产生的振动对北京大学东部区域的实验区域大量精密仪器工作产生的影响，在地铁线路北京大学东门区段内采用“钢弹簧浮置板道床”，使地铁列车经过该区段轨道时的横向振动，经轨道下弹簧的吸收后，尽可能改变成沿轨道纵向振动，从而最大程度地降低振动干扰。但即便如此，部分高精密仪器的实验效果依然会受到一定干扰，后来建设的北京地铁16号线也不得不调整规划，将原定的海淀桥站取消，并改设万泉河桥站。
Title: 北京大学东门站 (Peking Univ East Gate station)
Section: 车站设计
Subsection: 站厅

北京大学东门站的两个站厅分别位于车站南北两侧，南站厅设有前往站台的直梯，北站厅则设有装饰壁画，该壁画选取了北京大学具有历史代表性的标志性元素。
Title: 北京大学东门站 (Peking Univ East Gate station)
Section: 车站设计
Subsection: 站台

北京大学东门站设有1个岛式站台，位于中关村北大街地底。
Title: 北京大学东门站 (Peking Univ East Gate station)
Section: 车站设计
Subsection: 出入口

北京大学东门站共有四个出站口：A西北口、B东北口、C东南口、D西南口，分别位于丁字路口四角。各出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。
Title: 五月广场站 (Plaza de Mayo (Buenos Aires Underground))
Section: abstract

五月广场站（西班牙語：Plaza de Mayo），为阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁A线的一个地铁站。该站于1913年12月1日开放。五月广场站位于蒙特塞拉特街区五月广场附近。该站客流量较大，因为该地铁站为地铁A线的始发站，而且位于老城区中心。1997年，五月广场站被列为国家历史纪念地。
Title: 五月广场站 (Plaza de Mayo (Buenos Aires Underground))
Section: 周邊地區

五月廣場阿根廷總統府布宜諾斯艾利斯主教座堂布宜諾斯艾利斯卡比爾多
Title: 雉鸡路站 (Fasanvej station)
Section: abstract

雉鸡路站（丹麦语：Fasanvej Station）现在是哥本哈根地铁的一座地下车站，位于腓特烈斯贝，2003年10月12日启用。属于第2收费区。由哥本哈根地铁1号线和哥本哈根地铁2号线共同使用。2006年9月25日前称“索尔比约站”（丹麦语：Solbjerg Station）。
Title: 雉鸡路站 (Fasanvej station)
Section: 历史

本站在1986年12月13日至2000年1月1日间曾是哥本哈根市郊铁路所属的索尔比约站（丹麦语：Solbjerg Station），位于哥本哈根市郊铁路万勒瑟站和腓特烈斯贝站之间。因原哥本哈根市郊铁路车站与现在的地铁站位置接近而常常将两者视为承接关系。不过，原哥本哈根市郊铁路“索尔比约站”是地面车站，到了哥本哈根地铁时期的地铁站却是地下车站，因而哥本哈根地铁并未沿用原哥本哈根市郊铁路时期的车站设施。原哥本哈根市郊铁路时期的车站位于北雉鸡路西侧，哥本哈根地铁时期的地铁站位于北雉鸡路东侧。1998年6月20日，原哥本哈根市郊铁路所属的腓特烈斯贝站关闭后，索尔比约站成为了哥本哈根市郊铁路的一个终点站。2000年1月1日，哥本哈根市郊铁路所属的索尔比约站关闭。2003年10月12日，哥本哈根地铁索尔比约站启用。2006年9月25日，改名为现在的“雉鸡路站”。
Title: 大湖公園站 (Dahu Park metro station)
Section: abstract

大湖公園站位於台灣台北市內湖區，為台北捷運文湖線（內湖線）的捷運車站，車站編號為BR20。
Title: 大湖公園站 (Dahu Park metro station)
Section: 歷史

2009年2月22日：大湖公園站實質完工；2009年7月4日：隨著內湖線通車而啟用。
Title: 大湖公園站 (Dahu Park metro station)
Section: 車站構造

高架三層車站，兩個側式月台，兩個出入口。
Title: 大湖公園站 (Dahu Park metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1位於車站北側，出口2位於車站南側，所有出口均設有無障礙電梯
Title: 大湖公園站 (Dahu Park metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為6,549，在台北捷運各站中排行第110名。
Title: 大湖公園站 (Dahu Park metro station)
Section: 公共藝術

本站設有公共藝術「風箏-悠游天際」，位於2號出入口挑空區及外牆。
Title: 大湖公園站 (Dahu Park metro station)
Section: 車站周邊

大湖公園煙波庭社區大湖社區大湖山莊大湖國小臺北市政府警察局內湖分局大湖派出所臺北市政府消防局第三大隊內湖中隊大湖分隊大湖國宅大溝溪親水步道葉氏祖廟內湖慈濟志業園區白鷺鷥山康樂山親山步道臺北市公共自行車租賃系統捷運大湖公園站(1號出口)捷運大湖公園站(2號出口)
Title: 积水潭站 (Jishuitan station)
Section: abstract

积水潭站是一个位于中国北京市西城区德胜街道、什刹海街道、新街口街道交界北二环路、新街口外大街、新街口北大街、德胜門西大街交叉口积水潭桥下方，属于北京地铁2号线与19号线的地铁换乘站，2号线车站于1984年9月20日开通，19号线车站则于2021年12月31日开通。
Title: 积水潭站 (Jishuitan station)
Section: 位置

2号线积水潭站位于德胜门西大街（北二环，东西向）与新街口北大街－新街口外大街（南北向）相交的积水潭桥东侧，呈东西向布置。19号线车站位于积水潭桥南侧，呈南北向布置。
Title: 积水潭站 (Jishuitan station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

2号线积水潭站采用分离式站厅、岛式站台。19号线车站则为地下三层岛式明挖车站，全长269.4米，通过站厅层换乘通道与2号线换乘。
Title: 积水潭站 (Jishuitan station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

2号线积水潭站设有东、西两个站厅，东站厅北侧另有一个2015年增建的通往B1、B2口的票务厅。西站厅南侧于2021年增建一条向站台中部扩展的通道，通过3道楼梯连接2号线站台，同时已增建一座通往2号线站台的直梯，该直梯现已启用。此外，西厅西端预留有换乘通道口。19号线积水潭站的站厅位于新街口北大街地下，墙面装饰有一组分别展现洗象池、漕运船、观鱼曲桥、春堤观柳、德胜门、望海楼的艺术品《凭窗忆景》，19号线至2号线的换乘通道口旁亦有展现积水潭漕运与皇家洗象池的壁画《潭波回影》。
Title: 积水潭站 (Jishuitan station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

2号线设有一座岛式站台，位于北二环地底，站台西端楼梯后预留有换乘通道入口。19号线亦设一座岛式站台，位于新街口北大街地底。
Title: 积水潭站 (Jishuitan station)
Section: 出口

积水潭站原共有3个出口：A西北、B東南、C西南。2015年9月30日开通德胜门西公交场站内的东北口为B口，原B口改为C口，C口改为D口。因应19号线工程需要，2020年12月18日首班车起至另有通知时止，积水潭站D口封闭，原D口地上建筑于2021年4月8日前被拆除，2号线西站厅（A、D口）的安检和检票闸机也将移至地面站厅。A口新建的地面检票区于2021年6月18日启用。此外，随19号线车站建成的除了重建的D口外还有F口和G1口。
Title: 积水潭站 (Jishuitan station)
Section: 历史

2号线积水潭站于1984年9月20日启用，最初只有3个出入口，2014年8月启动增建东北出入口工程，2015年9月30日正式启用东北口。19号线积水潭站则于2019年1月31日实现主体结构封顶。2007年2月15日至3月1日，2号线积水潭站曾因安装闸机需扩充站厅而封闭改造，同年3月2日恢复运营。2021年4月10日起，为配合19号线换乘施工改造工作，2号线积水潭站临时封站，其间西站厅至站台的楼梯将有一半宽度被拆除，西厅外侧则会增加一条向站台中部延伸的通道，供19号线换乘2号线使用；2021年6月3日，北京地铁宣布2号线积水潭站封闭截止时间由原定的6月6日延长至6月17日。6月18日，积水潭站恢复运营。2021年12月31日，19号线积水潭站投入使用。2022年5月12日，因疫情影响，积水潭站暂时封闭，乘客可以在该站正常换乘。2022年6月6日，因附近隔离管控措施解除，积水潭站恢复运营，重新开放进出站。
Title: 波蒂拉站 (Puotila metro station)
Section: abstract

波蒂拉地铁站（芬蘭語：Puotilan metroasema，瑞典語：Botby gårds metrostation），是芬兰赫爾辛基地鐵的地表隧道车站。该站为赫尔辛基东部戍卫村市区的波蒂拉和波蒂岭小区服务。该站开通于1998年8月31日，为赫尔辛基地铁新近开通的车站之一，距离东中心站1公里、拉斯蒂拉站2公里。
Title: 板宿站 (Itayado Station)
Section: abstract

板宿站（日语：板宿駅／いたやどえき Itayado eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市須磨區，屬於山陽電氣鐵道、神戶市營地下鐵的鐵路車站。神戶市營地下鐵的車站編號是S10，山陽電氣鐵道的車站編號是SY02。山陽電氣鐵道包括直通特急的所有列車都停靠此站。
Title: 板宿站 (Itayado Station)
Section: 車站結構
Subsection: 山陽電氣鐵道

 對向式月台2面2線的地底車站。閘口只設1個。地下1樓有大堂與閘口，地下2樓是對向式2面2線的月台。
Title: 板宿站 (Itayado Station)
Section: 車站結構
Subsection: 山陽電氣鐵道

=
Title: 板宿站 (Itayado Station)
Section: 車站結構
Subsection: 神戶市營地下鐵

 地下1樓是大堂與閘口，地下3樓是月台的地底車站（月台之上的地下2樓是山陽月台）。地下3樓的月台是島式1面2線。車站意象是「板」。
Title: 板宿站 (Itayado Station)
Section: 車站結構
Subsection: 神戶市營地下鐵

=
Title: 板宿站 (Itayado Station)
Section: 使用情況

各年上車人次如下。山陽電氣鐵道根據2008年11月11日調查的上下車人次，有21,779人。1999年度 : 4,512千人（2,727千人）2000年度 : 4,382千人（2,631千人）2001年度 : 4,303千人（2,594千人）2002年度 : 4,219千人（2,559千人）2003年度 : 4,251千人（2,509千人）2004年度 : 4,229千人（2,509千人）2005年度 : 4,212千人（2,518千人）2006年度 : 4,288千人（2,598千人）2007年度 : 4,262千人（2,598千人）2008年度 : 4,251千人（2,640千人）2009年度 : 4,097千人（2,564千人）2010年度 : 4,076千人（2,566千人）以下是各年的上下車人次。神戶市營地下鐵1999年度 : 4,545千人（2,512千人）2000年度 : 4,393千人（2,446千人）2001年度 : 4,927千人（2,448千人）2002年度 : 5,636千人（2,704千人）2003年度 : 5,448千人（2,626千人）2004年度 : 5,264千人（2,564千人）2005年度 : 5,154千人（2,513千人）2006年度 : 5,101千人（2,454千人）2007年度 : 5,104千人（2,473千人）2008年度 : 5,025千人（2,505千人）2009年度 : 4,660千人（2,460千人）2010年度 : 4,568千人（2,433千人）※括弧內顯示定期使用者。
Title: 板宿站 (Itayado Station)
Section: 相鄰車站

山陽電氣鐵道 本線■直通特急（A直特）高速長田（HS 38）－板宿（SY 02）－月見山（SY 04）■直通特急（B直特）、■S特急西代（SY 01/HS 39）－板宿（SY 02）－月見山（SY 04）■特急、■普通西代（SY 01/HS 39）－板宿（SY 02）－東須磨（SY 03）神戶市交通局（神戶市營地下鐵） 西神·山手線新長田（S09）－板宿（S10）－妙法寺（S11）
Title: 博克斯塔尔站_(布鲁塞尔地铁) (Bockstael metro station)
Section: abstract

博克斯塔尔站（Bockstael）是布鲁塞尔地铁6号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区布鲁塞尔城拉肯片区。该站毗邻同名火车站。
Title: 博克斯塔尔站_(布鲁塞尔地铁) (Bockstael metro station)
Section: 名称

该站得名于上方的埃米尔·博克斯塔尔大道（Boulevard Émile Bockstael/Emile Bockstaellaan），其以拉肯末任市长埃米尔·博克斯塔尔命名。
Title: 博克斯塔尔站_(布鲁塞尔地铁) (Bockstael metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁6号线
Title: 浅虫温泉站 (Asamushi-Onsen Station)
Section: abstract

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Title: 烏山站_(日本) (Karasuyama Station)
Section: abstract

烏山站（日语：烏山駅／からすやまえき Karasuyama eki */?）是位於日本栃木縣那須烏山市南二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線的鐵路車站。
Title: 烏山站_(日本) (Karasuyama Station)
Section: 車站構造

本站是由寶積寺站管理，並由JR東日本車站服務公司派員駐站服務的的業務委託站。站內設有自動售票機。本站原為側式月台2面2線設計，但基本上只使用站房側的軌道。2012年2月因烏山線被用作測試以蓄電池驅動電聯車，外側的軌道被移除，用作安裝充電裝置。測試完成後，JR東日本決定將此系統實用化，並在烏山線引入EV-E301系電聯車。2017年3月4日起，所有固定班次列車使用EV-E301系行駛，原本的柴聯車退出烏山線。
Title: 烏山站_(日本) (Karasuyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 發車預告音樂

以下發車預告旋律將從列車發車前3分鐘開始播放時段分別為早上、中午、傍晚和晚上。在JR北海道的函館車站、池田車站、留萌車站皆有實際使用案例，在JR東日本的車站中是唯一使用發車預告旋律的案例。音源是TOA所製作的旋律，用於防災行政廣播和學校等，與普通的發車音樂不同。早上：「エーデルワイス」中午：「恋はみずいろ」傍晚：「夕焼け小焼け」晚上：「ふるさと」此外，從2019年開始，配合那須烏山市的「山上祭」，採取了限時將發車通知旋律改為「山上祭」標準歌曲的措施。。自2022年7月1日起，全年將實施相同發車預告音樂的變更。。
Title: 烏山站_(日本) (Karasuyama Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為537人。近年的推移如下表。
Title: 烏山站_(日本) (Karasuyama Station)
Section: 車站周邊

山あげ會館國道294號栃木縣立烏山高等學校栃木縣立烏山女子高等學校那須烏山市政府 烏山廳舍（舊、烏山町公所）烏山郵局島崎酒造（日本酒「東力士」的釀造家）
Title: 烏山站_(日本) (Karasuyama Station)
Section: 巴士路線

那須烏山市營巴士高部車庫行瀧見谷循環線國見蕨莊、四斗蒔行市塙站、市貝溫泉行JR巴士關東馬頭、藤澤行櫻市營巴士喜連川溫泉、片岡站行市貝町營巴士【市塙黑田烏山線】市塙站、市塙温泉行(經由市貝町公所)
Title: 烏山站_(日本) (Karasuyama Station)
Section: 历史

1923年4月15日 - 開業。1979年（昭和54年）7月22日 - 23日：日本國有鐵道開行的特別列車「銀河鐵道999號」以本站做為終點站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為JR東日本的車站。2011年（平成23年）10月：站內路線只保留一線，另一線拆除以供架設蓄電池電聯車的充電設備。2013年（平成25年）8月1日：改為業務委託站，綠色窗口只營業到前一天為止。2014年（平成25年）3月15日：新站房完工啟用。
Title: 烏山站_(日本) (Karasuyama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■烏山線瀧－烏山
Title: 高藏寺站 (Kōzōji Station)
Section: abstract

高藏寺站（日语：高蔵寺駅／こうぞうじえき Kōzōji eki */?）是位於愛知縣春日井市高藏寺町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）和愛知環狀鐵道（愛環）的鐵路車站。本站是共同使用站，並由JR東海負責管轄。此站也是JR東海的中央本線與愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線（愛環線）的轉乘站。愛環線以此站為總站，其車站編號為「23」。
Title: 高藏寺站 (Kōzōji Station)
Section: 車站構造

本站的月台配置為3面5線的島式月台。3號月台在1987年國鐵分割民營化之後馬上設置。
Title: 高藏寺站 (Kōzōji Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 中央本線「Home Liner瑞浪」停靠站■快速多治見（CF12）－高藏寺（CF09）－春日井（CF07）■普通定光寺（CF10）－高藏寺（CF09）－神領（CF08）愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線中水野（22）－高藏寺（23）（－神領）
Title: 尾久車站 (Oku Station (Tokyo))
Section: abstract

尾久車站（日语：尾久駅／おくえき Oku eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本東京都北區昭和町一丁目，是JR東日本東北本線列車線（宇都宮線與高崎線）沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線列車線尾久支線上的一站）。根據JR的特定都區市內制，在購買長途車票時，尾久被視為是「東京都區內」的車站之一，但並不屬於「東京山手線內」的範圍內。尾久車站並不位於荒川區尾久的範圍之內，有說法認為之所以會有此現象，是因為當初車站設置時，尾久町正因為位居溫泉休閒區的中央位置，而成為東京郊區熱門的觀光地點而繁榮。為了沾尾久町的光，因此將實際上並無特別地緣關係的本站命名為「尾久」。JR東日本在尾久車站旁設有尾久車輛中心及田端運轉所。
Title: 尾久車站 (Oku Station (Tokyo))
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站。
Title: 尾久車站 (Oku Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本：車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 尾久車站 (Oku Station (Tokyo))
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為10,360人。東京都區內的JR車站中次於越中島站、上中里站，是使用人數第3少的車站。近年的推移如下表。
Title: 尾久車站 (Oku Station (Tokyo))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 宇都宮線、高崎線■快速「Rabbit」「Urban」通過■通勤快速、■普通上野（JU 02）－（井堀信號場）－尾久（JU 03）－赤羽（JU 04）
Title: 菲利站 (Fili (Moscow Metro))
Section: abstract

菲利站（俄语：Фили，羅馬化：Fili）是莫斯科地鐵的一個車站，為地面車站。菲利站開通於1959年11月7日，是菲利線的一個車站。菲利站平均每天的客流量有30,100人。
Title: 锦江乐园站 (Jinjiang Park station)
Section: abstract

锦江乐园站位于中国上海市徐汇区沪闵路与虹梅路交叉口东侧，近锦江乐园和铁路梅陇火车站，为上海地铁1号线的地面侧式车站。由上海铁路局勘测设计院设计。锦江乐园站两个方向站台在付费区内不连通。
Title: 锦江乐园站 (Jinjiang Park station)
Section: 车站结构

该站与虹梅商务大厦共构，位于大厦一层。车站的构造是上海轨道交通较为特有的。由于它并非岛式站台，加上它是地面车站，因此开往莘庄方向的列车的乘客只需在虹梅路的出入站口进站或出站，但往富锦路的列车的乘客就必须先到车站的二楼，然后再下楼乘搭列车。售票厅也位于二楼，但两个站台在付费区内并没有免费换向通道。
Title: 锦江乐园站 (Jinjiang Park station)
Section: 出口

锦江乐园站共有3个出入口，其中北1和北2号口直接连通莘庄方向站台，北2号口仅供出站使用，北1与北2号口之间设有一个未编号出入口，供乘客前往二楼进站后前往富锦路方向站台，各出入口如下所示：
Title: 锦江乐园站 (Jinjiang Park station)
Section: 接驳交通
Subsection: “P+R”停车换乘

自2009年7月21日起，锦江乐园站加入上海“P+R”停车换乘试点，自驾车的市民在每天的5时30分至23时30分时段内，使用公共交通卡刷卡进入锦江乐园站的虹梅路停车楼，并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车收费优惠。试行收费标准为在换乘服务时段内按次收费，每次人民币10元。
Title: 锦江乐园站 (Jinjiang Park station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交换乘

紧邻车站南侧设有新西南汽车站（旧称梅陇汽车站），在此处可转乘高速公交，前往金山区枫泾镇（枫梅线）、奉贤区南桥镇（南梅线）、金山区石化街道（石梅线）、松江大学城（松梅专线）、金山区亭林大居等上海市的西南郊区。此外在出站口附近的沪闵路虹梅南路公交站，还可换乘以下公交：122路（天钥桥路辛耕路(徐家汇) - 平阳路虹莘路）166路（双峰路华容路 - 莘松新村）703路（漕溪北路蒲汇塘路 - 颛桥）704路（上海体育馆 - 报春新村）704路B线（上海体育馆 - 疏影路公交站）712路（颛兴东路都市路 - 柳州路田林路）747路（鑫都城 - 上海南站(北广场)）804路（白樟路 - 虹漕南路江安路）虹桥枢纽1路（上海南站(北广场) - 虹桥西交通中心）沪松专线（松江汽车东站 - 上海体育馆）上石线（石化汽车站 - 上海南站(南广场)）徐闵线（肇嘉浜路高安路 - 闵行）徐闵夜宵专线（枫林路斜土路 - 闵行）
Title: 锦江乐园站 (Jinjiang Park station)
Section: 历史

锦江乐园站刚启用时位于现车站北侧。由于当时是作为起讫站，因此车站形式为地面单侧式站台，后因兴建南延伸工程而在现址兴建虹梅商务大厦和新地铁站，原锦江乐园站则拆除，新站最初被称为虹梅路站。2001年5月1日，虹梅路站重新改名为锦江乐园站。2020年10月，锦江乐园站南侧的交叉渡线被改造为更易于养护的单渡线，并且现有的木枕道岔被全部更换成混凝土枕道岔。
Title: 锦江乐园站 (Jinjiang Park station)
Section: 周邊

錦江樂園
Title: 双井站 (Shuangjing station)
Section: abstract

双井站可能指：双井站 (北京市)，北京地铁7号线和10号线的一座车站，位于北京市朝阳区。双井站 (湖南省)，湘黔铁路的一座车站，位于湖南省怀化市。
Title: 納希莫夫大道站 (Nakhimovsky Prospekt (Moscow Metro))
Section: abstract

納希莫夫大道站（俄语：Нахимовский Проспект，羅馬化：Nakhimovsky Prospekt）是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站。車站的設計者是V. S. Volovich，L. N. Popov，V. I. Klokov和G. S. Mun。車站於1983年11月8日開通。
Title: 拉马克-科兰古站 (Lamarck–Caulaincourt station)
Section: abstract

拉馬克-科蘭古站（法語：Lamarck - Caulaincourt，法语发音：[lamark colɛ̃kuʁ]）是巴黎地鐵的一個車站，得名于纪念法国博物学家让-巴蒂斯特·拉马克的拉马克路和纪念法国军官、外交官阿尔芒·德·科兰古的科兰古路。拉馬克-科蘭古站位於巴黎十八區的蒙馬特地區，是巴黎地鐵12號線的車站。拉馬克-科蘭古站只有一個入口，月台位於入口以下25米（82英尺）處。
Title: 麻谷站 (Magok station)
Section: abstract

麻谷站（朝鮮語：마곡역／麻谷驛 Magok yeok */?）是首都圈電鐵5號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江西區麻谷洞，韓語副站名為「Home & Shopping」（홈앤쇼핑）。
Title: 麻谷站 (Magok station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有出口共7處。
Title: 麻谷站 (Magok station)
Section: 歷史

1996年3月20日：首尔地铁5号线通車，但本站通車日程無限延期，因此僅過站不停靠。2008年6月1日：受行人穿越道及交通號誌工程進度拖累，預定通車時程再延期。2008年6月20日：開始營業。2010年1月7日：升降機啟用。2016年1月9日：1號出口改建為2號出口，新設1、6、7號出口
Title: 麻谷站 (Magok station)
Section: 車站周邊

Home & Shopping江西農產品批發市場首爾植物園壽命山近鄰公園LG科技園區江西稅務署道路交通公團江西駕照試場首爾南部出入國·外國人事務所
Title: 麻谷站 (Magok station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線松亭（513）－麻谷（514）－鉢山（515）
Title: 瓦屋站 (Pannenhuis metro station)
Section: abstract

瓦屋站（Pannenhuis）是布鲁塞尔地铁6号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区布鲁塞尔城拉肯片区。该站与布鲁塞尔城市快铁10号线车站图恩和塔克西斯站（2015年12月之前名称亦为“瓦屋站”）相连。
Title: 瓦屋站 (Pannenhuis metro station)
Section: 名称

该站得名于附近的瓦屋街（Rue du Pannenhuys/Pannenhuisstraat），后者得名于一个名为“瓦屋”（荷蘭語：Pannenhuis）的小酒馆，该酒馆今天为“老瓦屋”（Le Vieux Pannenhuis）餐厅。
Title: 瓦屋站 (Pannenhuis metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁6号线
Title: 都廳前站 (Tochōmae Station)
Section: abstract

都廳前站（日语：都庁前駅／とちょうまええき Tochōmae eki */?）是位於日本東京都新宿區西新宿二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的地鐵車站，亦是該線的起點站。車站編號是E 28。一如站名，此站位於東京都廳舍前方，是該機構最近的車站。光丘方向（放射線）與環狀線的轉乘站，新宿西口、飯田橋方向開出的列車以此站為終點站。
Title: 都廳前站 (Tochōmae Station)
Section: 历史

開業前本站暫名「西新宿」。其後此站名稱為丸之內線一車站的站名，另外附近另一大江戶線車站亦名為「西新宿五丁目」。1997年（平成9年）12月19日：都營12號線車站開業。1998年（平成10年）10月14日：獲選關東車站百選。2000年（平成12年）4月20日：都營12號線改稱大江戶線。8月1日：西新宿站務管理所改稱都廳前站務管理所。12月12日：都營大江戶線自國立競技場至本站的環狀線路段啟用，全線開業。2015年（平成27年）4月1日：市谷站務管理所廢止，市谷站務區併入都廳前站務管理所。2016年（平成28年）4月1日：都廳前站務管理所改組成都廳前站務管區。都廳前站務區的東中野站、中井站移交給練馬站務區。伴隨着上野御徒町站務區新宿西口站務區廢除，牛込柳町站－新宿西口站間移交。
Title: 都廳前站 (Tochōmae Station)
Section: 車站構造

本站月台採島式月台2面4線設計，但使用上是外側（1號線與4號線，六本木、大門、練馬、光丘方向）和內側月台（2號線與3號線，飯田橋、兩國方向）同方向，因此六本木、大門方向與飯田橋、兩國方向（練馬、光丘方向的乘客往飯田橋、兩國方向）及本站終停下車月台與練馬、光丘方向（飯田橋、兩國方向的乘客往練馬、光丘方向）可跨月台轉乘。本站設有直達東京都廳舍的出口。該出口曾於2004年4月至2008年8月間基於安全理由而被封閉（2005年4月至7月曾短時間重開），其後在加強保安後重開，現時該出口的開放時間與東京都廳舍一致。大江戶線列車從光丘通過本站後，經六本木、大門、兩國、飯田橋回到本站後，再從本站折返經原路線返回光丘，呈現6字形運行。換句話說，來自飯田橋、兩國方向的全部電車在本站折返不前往光丘方向（但軌道連通）。折返列車在到達3號線下車月台後，先進入光丘方向的拖上線，再回到2號線月台。過去站內設有東京都交通局綜合資訊處（錦糸町移入）與定期券售票處，現已廢止。本站有通往東京都廳舍的出入口，配合平日都廳業務時間開放。過去在2004年4月至2008年8月因恐攻事件關閉（2005年4月至7月暫時解除）。大江戶線曾規畫以大型20公尺車廂10輛編組列車運行，當時的光丘方向與六本木、大門方向月台為東西向，飯田橋、兩國方向月台為南北向，呈現L形2層構造。本站為都廳前站務管區所在站，管理都廳前站務區（中野坂上站 - 大江戶線新宿站間與新宿西口站 - 牛込柳町站間）、練馬站務區（光丘站 - 東中野站間）、市谷站務區（新宿線新宿站 - 岩本町站間，但不包含神保町站）。
Title: 都廳前站 (Tochōmae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））在只開通光丘至新宿段的時期，由於大江戶線新宿站的設計沒有橫渡線，需要以本站的道岔代替。當時本站至新宿段以雙單線方式運行，而當時本站的月台配置亦配合了有關安排：1、3號月台是往新宿方向月台，2、4號月台是往光丘方向月台。本站是大江戶線中唯一大廳設有列車資訊顯示器的車站。大江戶線全線開通時，2號線站名標顯示[←新宿西口 都廳前 西新宿五丁目]，3號線站名標顯示[←西新宿五丁目 都廳前 新宿西口]。現在的站名標已去掉2號線的[西新宿五丁目]與3號線的[←西新宿五丁目／新宿西口]部分。
Title: 都廳前站 (Tochōmae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 配線圖

拖上線設在西新宿五丁目側，主要由來自飯田橋、兩國方向的列車使用。新宿西口側也有橫渡線，但一般不使用。
Title: 都廳前站 (Tochōmae Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為50,008人（上車人次24,329人，下車人次25,769人）。開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 都廳前站 (Tochōmae Station)
Section: 車站周邊

此站位於新宿高層大廈群之中。地下鐵西新宿站（丸之內線）→地下通路連繋東京都廳舍新宿中央公園新宿住友大廈新宿三井大廈京王廣場酒店東京凱悅酒店東京希爾頓酒店華盛頓酒店新宿中心大廈第一生命大廈新宿Monolith大廈新宿NS大廈KDDI大廈工學院大學東京醫科大學醫院
Title: 都廳前站 (Tochōmae Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

「都廳第一本廳舍」 - A4出口。C・H01（都廳循環）：往新宿站西口（都營、京王）「都廳本廳舍｣新宿WE BUS（新宿站周邊設施循環）：新宿站、新宿御苑方向（京王） - 白天路線僅能下車
Title: 都廳前站 (Tochōmae Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 大江戶線飯田橋、兩國方向都廳前（E 28）－新宿西口（E 01）六本木、大門/練馬、光丘方向新宿（E 27）－都廳前（E 28）－西新宿五丁目（E 29）
Title: 伊兹迈洛沃站_(莫斯科中央环线) (Izmaylovo (Moscow Central Circle))
Section: abstract

伊茲邁洛沃站（俄语：Измайлово，羅馬化：Izmaylovo）是莫斯科地鐵莫斯科中央環線的一個車站，2016年9月啟用。
Title: 伊兹迈洛沃站_(莫斯科中央环线) (Izmaylovo (Moscow Central Circle))
Section: 名稱

站名來自所在地伊茲邁洛沃區。站名在路線通車前不久由伊茲邁洛沃公園改為現名。
Title: 伊兹迈洛沃站_(莫斯科中央环线) (Izmaylovo (Moscow Central Circle))
Section: 轉乘

乘客可以進行免費出站轉乘前往阿爾巴特-波克羅夫卡線的游擊隊站。
Title: 屯門南站 (Tuen Mun South station)
Section: abstract

屯門南站（暫名，英語：Tuen Mun South Station），是港鐵屯馬綫一個興建中的車站，建議被香港政府納入《鐵路發展策略2000》的檢討報告中，於2013年透過路政署展開的我們未來的鐵路項目諮詢公眾，於2014年9月公佈的《鐵路發展策略2014》獲落實興建屯門南延綫，由屯門站向南伸延至蝴蝶灣東部設置屯門南站，屆時屯門站將由屯馬綫新界西端終點站變為中途站，最初建議2019年動工、2022年建成。2020年5月29日，行政長官會同行政會議正式批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，工程時間修訂為2023年動工、2030年通車。
Title: 屯門南站 (Tuen Mun South station)
Section: 影響

截至2024年12月，兆禧橋和湖月橋兩條橫跨湖景路的橋面已經拆卸（只有兆禧橋將會重建並連接車站出口），目前居民須改用湖月街外的永久過路處或近湖翠路的過路處橫過馬路；湖景路單車徑、單車停泊處亦因工程已改作行車線；湖山路停車場一半面積及整個湖山路花園皆已拆除，改作放置建築材料。
Title: 美金站 (Migeum station)
Section: abstract

美金站（朝鮮語：미금역／美金驛 Migeum yeok */?）是水仁·盆唐線與新盆唐線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國京畿道城南市盆唐區金谷洞，韓語副站名是「盆唐首爾大醫院」（분당서울대병원）。
Title: 美金站 (Migeum station)
Section: 車站構造

兩線站體均為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有出口共8處。
Title: 美金站 (Migeum station)
Section: 歷史

1994年9月1日：水仁線站體落成啟用。2018年4月28日：新盆唐線站體開通。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通。
Title: 美金站 (Migeum station)
Section: 車站周邊

城南市龜尾圖書館龜尾市場城南渼金初等學校梧里初等學校佛谷中學佛谷高校盆唐經營高校2001Outlet盆唐店盆唐首爾大學附設醫院韓國身心障礙者僱傭公團雇用開發院
Title: 美金站 (Migeum station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線盆唐急行、緩行亭子（K230）－美金（K231）－梧里（K232）Neo Trans●新盆唐線亭子（D12）－美金（D13）－東川（D14）
Title: 上海科技馆站 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: abstract

上海科技馆站位于中国上海市浦东新区世纪大道东端、世纪广场地下，为上海地铁2号线的地铁车站。该站是上海第一个部分采用自然光照明的地下车站，车站中部的顶端使用透明玻璃，令车站内光线充足。该站往浦东国际机场方向有两条站后存车线，主要用于晚高峰备车和部分车辆折返。
Title: 上海科技馆站 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: 使用情況

上海科技馆站座落于花木行政文化中心区域内，周围有上海科技馆、世纪公园、上海东方艺术中心和大量浦东新区政府部门大楼，但人流量不大，以休闲观光客和周边办公楼的工作人员为主。在上海科技馆落成之前，上海科技馆站曾因其位置而被称为杨高南路站，2002年12月改为现名，原站名后来被2009年开通的7号线杨高南路站所用。由于本站的1、2、6、7号口通往世纪广场，该广场常有游客进行滑板以及轮滑活动，因此本站自2022年起上述出入口特别贴有相关告示以提醒游客不应在台阶上使用滑板，以确保乘客出行安全。
Title: 上海科技馆站 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: 车站出口

上海科技馆站共有8个出入口，各出入口如下所示：
Title: 上海科技馆站 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: 公交换乘

184、640、794、815、983、987、隧道三线、东周线、申崇二线、申崇四线
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: abstract

湯島站（日语：湯島駅／ゆしまえき Yushima eki */?）是位於日本東京都文京區湯島三丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 13。
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 歷史

1962年（昭和37年）：都都市交通審議會答申第6號提出東京8號線。1964年（昭和39年）12月6日：建設省（現國土交通省）告示3379號將第6號答申的東京8號線定為東京9號線，並決定設置天神下站（暫稱）。1969年（昭和44年）12月20日：開業。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，為東京地下鐵之車站。
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地下車站。站內設有電扶梯連通月台與根津側剪票口、新御茶之水側剪票口，根津側階梯的1號線側也設有電梯。3號出入口亦附設電梯，5號出入口則直通站上的東京家具會館大樓。
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））綾瀨側A線（代代木上原方向）與B線（綾瀨方向）之間有一條連通兩線的留置線，會停放綾瀨檢車區出發的回送列車作為隔天往綾瀨方向的始發電車。誤點時也可提供本站折返班次使用。2008年3月15日開始直通運轉的小田急電鐵浪漫特快曾將本站預定為始發站，最後改在北千住站起訖或大手町站始發。
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為35,880人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第103位。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 車站周邊

千代田線計畫時，有考慮到與未來的都市高速鐵道12號線（現在的都營地下鐵大江戶線）轉乘，但在大江戶線於東側開設上野御徒町站後，至今仍未實施連絡運輸。
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 綾瀨側出入口（1 - 4號）

時計美術宝飾新聞社御徒町站（JR山手線、京濱東北線）上野御徒町站（都營大江戶線）上野廣小路站（銀座線）京成上野站（京成本線）松坂屋上野店湯島天滿宮（湯島天神）上野恩賜公園水上音樂堂下町風俗資料館橫山大觀紀念館舊岩崎家宅邸庭園三菱史料館文京區綜合體育館上野合同廳舍上野勞動基準監督署東京上野睡務署上野年金事務所台東區役所上野地區中心台東區上野區民館東京大學大學院醫學系研究科、醫學部東京大學醫學部附屬醫院湯島四郵便局唐吉訶德上野店
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 新御茶之水側出入口（5、6號）

妻戀坂文京區立圖書館天神圖書室小平紀念東京日立醫院湯島二郵便局末廣町站（銀座線）LIONS TOWER上野黑門町台東區立黑門小學校秋葉原電氣街Arts千代田 3331克拉克紀念國際高等學校秋葉原IT校區
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士暫式春日通上的湯島三丁目巴士站。可搭乘東京都交通局運行的以下路線。都02系統：往大塚站前／往錦糸町站前上69系統：往小瀧橋車庫前／往上野公園
Title: 湯島站 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 相鄰車站

 東京地下鐵 千代田線新御茶之水（C 12）－湯島（C 13）－根津（C 14）
Title: 今泉站 (Imaizumi Station)
Section: abstract

今泉站（日语：今泉駅／いまいずみえき Imaizumi eki */?）是一個位於日本山形縣長井市今泉，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、山形鐵道的鐵路車站。
Title: 今泉站 (Imaizumi Station)
Section: 概要

此站有JR東日本的米坂線與山形鐵道的花長井線停靠，是共同使用站。
Title: 今泉站 (Imaizumi Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線的地面車站。站舍（東側）與兩個月台以跨線橋聯絡。
Title: 今泉站 (Imaizumi Station)
Section: 使用情況

JR東日本 - 2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為230人。山形鐵道 - 2016年度（平成28年度）年間上車人次為61,200人。近年的推移如下表。此統計包括轉乘客。
Title: 今泉站 (Imaizumi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通犬川－今泉－萩生山形鐵道■花長井線西大塚－今泉－時庭
Title: 克里米亚站_(莫斯科中央环线) (Krymskaya (Moscow Central Circle))
Section: abstract

克里米亞站（俄语：станция Крымская，羅馬化：Krymskaya）是莫斯科地鐵莫斯科中央環線的一個車站，同時也是莫斯科鐵路局莫斯科小環市鐵路31公里處的車站。此站的收費系統由莫斯科地鐵提供，服務則由莫斯科地鐵和俄羅斯鐵路共同提供。
Title: 团结湖站 (Tuanjiehu station)
Section: abstract

团结湖站是北京地铁3号线与北京地铁10号线的换乘车站。本站位于中国北京市朝阳区三里屯街道、麦子店街道与团结湖街道交界东三环北路、农展馆南路、工人体育场北路交叉口。
Title: 团结湖站 (Tuanjiehu station)
Section: 站名

本站的工程名为工体北路站，初次命名预案为长虹桥站，因临近团结湖街道办事处，正式站名改为团结湖站。本站距离团结湖公园较远，去往团结湖公园的乘客应在呼家楼站下车。
Title: 团结湖站 (Tuanjiehu station)
Section: 位置

团结湖站位于东三环北路与工人体育场北路、农展馆南路相交路口，长虹桥下。
Title: 团结湖站 (Tuanjiehu station)
Section: 结构

10号线车站分上下两层（站厅层、站台层），为地下车站。采用分离式岛式站台结构设计，站台南北两端设有换向通道，唯一一部无障碍直梯设置在外环车头附近；在3号线开通前，10号线站厅层付费区上下行分开，仅两端的非付费区相连，3号线开通后10号线东西两站厅在付费区内打通。3号线车站同样为分离岛式车站，总长285.3米，宽23.3米，总建筑面积为21306.4平方米，3号线站厅与10号线站厅高差较小，仅设置坡道，因此视为平层。
Title: 团结湖站 (Tuanjiehu station)
Section: 出入口

10号线车站在长虹桥四角均设有出入口，其中D口设有通往盈科中心地下一层的通道，该通道2019年启用，亦在现3号线H口南侧设有地面出入口。3号线在工体北路南北两侧各设置一个出入口，这两个出口各设一座直梯。
Title: 团结湖站 (Tuanjiehu station)
Section: 历史

本站10号线部分启用于2008年7月19日。在3号线原定设计方案中，3号线与10号线的换乘通道仅连接至10号线内环（西侧）站台，但考虑到10号线客流压力，换乘通道的出入口最终被移至10号线两方向之间，为此需在长虹桥的桥墩之间建设换乘厅。由此，团结湖站10号线东站厅中部于2022年3月12日封闭至2024年12月14日。2024年11月末至12月初，10号线团结湖站东北、西南上行扶梯被拆除。3号线部分于2024年12月15日随3号线一期开通运营。
Title: 塔蘭托車站 (Taranto railway station)
Section: abstract

塔蘭托車站（義大利語：Stazione di Taranto）是義大利普利亞大區塔蘭托的主要鐵路車站，於1868年9月15日啟用。該站位於從巴里、布林迪西和雷焦卡拉布里亞出發的3條主幹線的交匯處。
Title: 会展中心站 (Forum station)
Section: abstract

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Title: 馮維金站 (Fonvizinskaya (Moscow Metro))
Section: abstract

馮維金站（俄语：Фонвизинская，羅馬化：Fonvizinskaya）是莫斯科地鐵柳布林諾－德米特羅夫線的一個車站，開通於2016年9月16日。車站座落在以戲劇家傑尼斯·伊萬諾維奇·馮維辛命名的馮維金街之下。
Title: 机场北站 (Airport North station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

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Title: 蔡厝港巴士转换站 (Choa Chu Kang Bus Interchange)
Section: abstract

蔡厝港巴士转换站位于蔡厝港环道上，临近蔡厝港站，由SMRT巴士运营。
Title: 蔡厝港巴士转换站 (Choa Chu Kang Bus Interchange)
Section: 发展计划

在市区重建局的主导计划中，有关于这个巴士转换站的重新规划计划。2003.[1]
Title: 岩寺站 (Amsa station)
Section: abstract

岩寺站可以指：岩寺站 (中国)，位於中國安徽省黃山市徽州區岩寺鎮，是皖赣铁路沿線的一座车站。岩寺站 (首尔)，位於韓國首爾特別市江東區，是首爾地鐵8號線沿線的地鐵站。