Title: 富山車站 (Toyama Station)
Section: 車站結構
Subsection: 愛之風富山鐵道·JR西日本（高山本線）

=1893年2月10日：在帝國議會第一次鐵路會議中的「路線之形勢設計之概況」提出「敦賀ヨリ福井金沢ヲ経テ富山ニ至ル百二十三哩五十七鎖余」（意思大概為：敦賀經福井、金澤至富山路線，全長123英里57鏈）。而此站預定建設在「富山市船頭町裏字牛島」。1899年3月20日：官設鐵道北陸線高岡站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。在啟用同時開設小行李起卸業務。在當時的構想中，沒有受到神通川修復工程的影響，把車站建設了婦負郡櫻谷村（現時的神通川西岸，富山市田刈屋和駒見）。同日，遞信大臣芳川顯正與各縣兩院議員等於此站舉行開通儀式。車站內設有車站大樓、機車車廠、客車車廠、轉車盤和煤台等建築物。由於可預見來來會遷移車站，因此站內的設施均為臨時設置。1901年3月16日：此站開設公共電報服務。1906年12月1日：富山郵局開設電話交換業務。此站設置了公共電話。1907年1月24日：富山市寄贈了在婦負郡愛宕、牛島兩町內總面積27017坪的土地作為建設車站。當時該地段是在神通川馳越線與本河流之間的河島上。這個位置是富山市與商工會共同推薦後決定。1908年：11月3日：此站至小杉站之間開設吳羽站。11月16日：神通川改善（馳越線）工程完成（1903年）後，開始建設北陸線的新走線，走線從吳羽丘陵西邊變更至通過馳越線的橋樑（現時：高山本線新神通川橋樑）。車站遷移至現地。同時，官設鐵道富山線此站至魚津站之間開通。另外，同日源獲得許可，於站內販賣車站便當。1909年：9月29日：皇太子嘉仁親王（即後來的大正天皇）進行行幸，到訪了此站。10月12日：制定國有鐵道路線名稱，此站成為了北陸本線的所屬車站。1913年4月1日：此站至直江津站之間竣工，此站開設了臨時列車，招待了有關人士試乘。由於諒闇的關係，沒有舉行祝賀會。1923年9月4日：為了保護關東大震災的避難者，於站前設置了救護站。1924年11月10日：皇太子裕仁親王（即後來的昭和天皇）進行行幸，到訪了此站。1927年：9月1日：飛越線（後來的高山本線）此站至越中八尾站之間開通。同日，此站至吳羽站之間開設田苅屋信號場。但是，在越過神通川時候，此站至田苅屋信號場之間是北陸本線與飛越線共用。12月15日：富岩鐵道貨物支線富山站至富山口站之間開通，該公司的富山站啟用。同日，國有鐵道富山站開始共同使用車站。但是，當時此站只作貨物中繼。而富岩鐵道當初已經電氣化，設有架空電纜（直流600V）。1928年：6月25日：設置電動旋臂起重機。7月11日：富岩鐵道富山站至富山口站之間開設旅客業務。同日國有鐵道富山站共同設有旅客業務。1933年3月31日：此站至笹津站之間開設省營自動車笹津線，此站開設一般運輸業務。1934年10月25日：飛越線編入至高山本線。1935年1月17日：富山商工會議所完成富山都市計劃和此站擴展的建議書，向鐵道大臣、名古屋鐵道局長和金澤運輸事務所長提出有關建議書。1936年10月1日：富山市西町的宮市大丸百貨店內設置了由此站派遣職員的鐵路詢問處。1937年10月1日：站內開設富山鐵路郵局。1938年：5月26日：富山市此站至日曹工場前站之間獾得鐵路敷設許可。8月24日：富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站（後來為奧田站）之間開通，富岩鐵道租借了該貨物線。1940年5月6日：此站至日曹工場前站之間電氣化得到許可。1941年12月1日：在公司合併後，富岩鐵道線轉讓至富山電氣鐵道。另外，富山市營鉄道運河線也借給富山電氣鐵道。成為該公司的富岩線。1942年12月7日：富岩鐵道（後來為富山電氣鐵道）的富岩線與富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站之間均轉讓至富山電氣鐵道。1943年：2月28日：省營自動車笹津線廢止。6月1日：富山地方鐵道（舊・富山電氣鐵道）富岩線被國有化，成為國有鐵道富山港線。1944年5月1日：富山鐵道郵局被新潟鐵道郵局合併，郵局業務由該局管轄。1945年：3月12日：在太平洋戰爭下，空襲日本激烈化。站內開設緊急疏開諮詢處。8月1日：在富山大空襲下，車站大樓被燒毀。直至同年8月3日前，北陸本線上行需要在東岩瀨站折返，下行需要在吳羽站折返。12月29日：金澤鐵道管理局表示由於機車的煤炭不足為理由，各站的車票發售設定在上限，並且需要嚴格遵守。富山站的車票發售上限為每日1,920枚。1946年：8月5日：發生富山站前派出所襲撃事件（韓國人在站內販賣黑米，當時警方正在取締販賣黑米的行動）。9月15日：由於同年8月5日發生了襲撃事件，同日此站進行大規則取締行動。10月8日：再次在同站打擊黑米事件，搜獲約120個石頭。1947年11月2日：昭和天皇在同日上午7時50分，於此站乘坐列車前往越中八尾站、豬谷站方向。1948年2月13日：此站至吳羽站之間的田苅屋信號場改名為「田刈屋信號場」。1949年：3月5日：在上年12月開始動工的候車室竣工，舉行了落成典禮。該候車室在同月8日前舉行了插花展覧會。6月1日：隨著實施日本國有鐵道法，車站由日本國有鐵道（國鐵）繼承。7月4日：此站在國鐵行政整理反對鬥爭警戒中，一名警官受傷，四名人士被捕。1950年2月21日：站內開設金澤鐵道郵局富山分局。1952年：1月26日：在空襲以來的軍營車站建築物開始被新建設的車站大樓取代，進行了動工儀式。10月30日：車站大樓第一期工程完成，11月1日開始在新車站大樓執行業務。二樓開設「丸人百貨店」（富山車站百貨），三樓開設物產觀光陳列場。此站以民眾站作為方針，提供了許多空間作民間用途。12月1日：無線基地局批出無線電許可（無線電台呼號：JRG-71）。1953年10月10日：同月9日，車站大樓第二期工程完成，國鐵與富山市舉辦了落成儀式。第一期和第二期工程的總工程費用為1億4千萬日圓。1954年：1月28日：基於舊計量法第173條，此站被指定為計量器使用事業場。7月22日：基於舊計量法第173條，站內的金澤鐵道郵局富山分局被指定為計量器使用事業場。4月20日：在同年2月4日開始動工的跨線橋完成。總工程費用為376萬4千日圓。1955年10月1日：此站至東富山站之間的富山操車場部分設施開始使用。1956年：11月10日：此站至東富山站之間的富山操車場之第一期工程完成。此站至富山操車場（現時：富山貨運站）之間成為雙線鐵路。同日上午9時35分，上行從青森出發前往大阪的機車車頭掛上了「祝富山操車場完成」的紀念牌，並於新線上行走。11月19日：此站至吳羽站之間的田刈屋信號場廢止。1958年：3月1日：在高山本線上行走的準急「飛驒號」開始行走，該列車行走於此站至名古屋站之間，車程約5小時。10月16日：此站的北出口落成，同日開設售票與檢票業務。10月18日：昭和天皇親臨第13屆國民體育大會，與香淳皇后一同到訪此站。1959年：4月17日：當日上午9時30分，一架柴油機車進行試行前往直江津站，中途停靠此站。成為了此站至金澤站之間首次設有柴油機車行駛。同日開設了行走於此站至大阪站之間的列車班次，每日2往返班次。5月13日：由於進行新神通川橋樑建設工程，站內敷設了材料搬運線，並開始試行。11月16日：此站至吳羽站之間北陸本線專用的新神通川橋樑完成，(舊)新神通川橋樑變為高山本線專用。1960年：2月24日：此站至奧田站之間的電力運輸服務廢止。5月25日：當日凌晨1時40分。站前百貨店中的食品商店發生火警，連同須田大樓內的商店等，共14戶3棟全部燒毀，7戶3棟部分燒毀。5月31日：此站至吳羽站之間成為雙線鐵路。7月1日：候車室內設置觀光詢問處。8月6日：車站改善工程完成，同日新設月台並開始使用。11月4日：新月台的上蓋完工。11月19日：行人隧道擴寬工程完成，行李專用跨線橋與升降機竣工。12月27日： 輸送本部室開始建設新廳舍。1961年：2月27日：自動信號改善工程完成，引入繼電器聯鎖裝置。5月18日：輸送本部室完成，舊輸送本部室遺址變成為庭園。10月18日：行幸中的皇太子明仁親王和美智子皇太子妃出席了第20屆全日本產業安全大會。在回程返回東京時乘坐了特別急行「白鳥」。1962年4月7日：貨運月台落成。1964年：10月1日：北陸本線，包含此站在內的金澤站至富山操車場之間電氣化（交流20,000V 60Hz），此站至大阪站之間全段電氣化。12月25日：行走於北陸至關西之間的特別急行「雷鳥」，以及行走於北陸至中京間的特別急行「白鷺」開始營業，同日下午於此站舉行出發儀式。1965年：7月30日：此站至東富山站之間的雙線化工程完成，同日上午9時40分正式開通。9月24日：開設綠色窗口。1966年：7月1日：富山車站百貨在新裝修後開店。10月6日：神岡線開通，此站至神岡站之間全線開通。1967年3月30日：富山港線的架空電纜電壓升至直流1,500V。1969年5月27日：富山縣行幸中的昭和天皇到訪此站，出席第二十屈全國植樹祭。1970年：3月26日：此站前南出口地下道完成，市長和站長等出席了開通儀式。6月5日：隨著於此站調度貨車作業專用的蒸氣機車引退，舉行了告別儀式。7月15日：站內配線變更，日本國鐵列車急行「立山」與急行「室堂」，以及名古屋鐵道急行「北阿爾卑斯」開始駛入富山地方鐵道線。1971年4月26日：此站至福井之間開設特別快速列車。1972年1月28日：此站與岡山站成為姊妹車站，同日舉行簽約儀式。1973年：連接車站北出口和正面的行人隧道開通。1974年10月1日：營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和貨物。1976年2月13日：明仁親王和美智子皇太子妃到訪此站，出席了第31屆國民體育大會冬季大會。1979年3月10日：此站車站大樓翻新工程完成。1982年11月7日：由於需要建設商業大樓，車站東邊的國鐵宿舎被撤走。1984年2月1日：站內的金澤鐵道郵局富山分局廢止。此站至奧田站之間廢止。1985年：3月14日：原來駛入立山站的名古屋鐵道特別急行「北阿爾卑斯」改變終點站至此站。8月1日：站內的國鐵直營商店「sunkus」開始營業。11月28日：於站前的多層停車場落成。1986年：3月16日：此站舉行了北陸新幹線周邊環境整備工程動工儀式。11月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李（報紙除外）業務。1987年：3月14日：車站大樓二樓候車室落成。3月31日：營業範圍修正，處理行李由「行李（只限報紙）」變為「行李（只限特約行李）」。4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。在日本貨物鐵道（JR貨物）車站中，可處理車載貨物和貨櫃貨物。9月12日：富山總站大樓「MARIER富山」開業。1988年：2月5日：站長室進行翻新。3月17日：廁所遷移並進行翻新。7月10日：車站大樓外牆進行翻新。7月15日：車站大堂與候車室進行翻新。7月16日：富山車站百貨翻新後開幕。1989年：2月2日：此站北出口重建事業「富山都市MIRAI事業」需要取自舊國鐵用地，因此向日本國有鐵道清算事業團新潟資產管理部取得批准。10月14日：發車鐘的噪音騷擾附近的居民，因此改用當地民謡《筑子節》作為發車和列車進站音樂，但是車站使用者對於新音樂提出負面評價。12月20日：站前設置單車停泊處。1990年：3月10日：富山貨運站接管此貨運站的業務。JR貨物車站（於此站起卸的貨物）廢止。4月10日：JR西日本子公司Heart and Action食品向八番取得特許經營，於站內開設餐廳。7月21日：JR西日本直通至富山地方鐵道線的直通特別急行「度假立山」開始運輸，站內再次建設聯絡線。特別急行「雷鳥15號」在大阪站於早上8時25分出發，到達富山站為中午12時6分，特別急行「雷鳥38號」在富山站於下午3時出發，到達大阪站為下午7時8分。上述兩班列車連結2輛Kiha65形柴油列車，在富山地方鐵道線內使用KiHa65形柴油列車行走。1991年12月27日：連接此站至站前重建大樓（現時：富山站前CiC）的行人隧道，以及連接北出口的行人隧道開始使用。1992年3月24日：由於日本國有鐵道清算事業團進行用地整備工程，舊富山港線月台拆毀，新富山港線月台開始使用。1994年10月28日：於站內的便利店Heart·In開業。1995年：4月20日：特別急行「雷鳥」（日语：サンダーバード）開始投入服務，於此起點站舉行了紀念典禮。4月21日：運輸省（現時：國土交通省）決定進行北陸新幹線富山站暫定整備計劃，向日本鐵道建設公團發出建設指示。4月28日：運輸省批准日本鐵道建設公團在此站車站大樓進行工程。5月25日：日本鐵道建設公團開始在北陸新幹線富山站進行測量與設計。舉行了北陸新幹線整備調整工程動工儀式。8月24日：日本鐵道建設公團開始為北陸新幹線富山站建設進行地質調査。1995年7月1日：車站北邊開設「Urban Place」大樓。1997年：2月28日：車站計劃高架化，把南北兩邊一體化，在地上和地下建設行人道。3月：名古屋鐵道直通特急「北阿爾卑斯」不再駛入此站。10月1日：北出口開設綠色窗口する。1998年12月19日：車站南出口車站大樓2樓問設租賃視頻店。1999年：4月10日：此站慶祝車站啟用100周年。12月4日：在來年7月舉行第55屆國民體育大會，配合該大會，車站大樓北出口新車站大樓竣工。2000年：1月12日：設置列車出發時間等電子屏幕。1月22日：在同年2月8日起隨著引入北陸本線列車集中控制裝置。站內的進站、發車音樂不再使用《筑子節》，改為試驗使用電子音樂。1月30日：為了第55屆國民體育大會，車站南出口車站大樓的候車室進行改裝。2月8日：隨著引入北陸本線列車集中控制裝置，正式引入北陸本線標準電子音樂與出發燈號。2月11日：富山車站百貨改名為富山站特選館，在裝修後開幕。2001年5月27日：在南出口廣場舉行北陸新幹線上越至富山之間的動工儀式。2005年：3月8日：展示在富山市高架化工程完成後，此站的予想圖。6月27日：國土交通省批准富山站周邊立體交叉事業。10月6日：隨著北陸新幹線開始動工，此站也開始進行高架化工程。2006年3月1日：JR西日本富山港線廢止。在重開前安排了廢止替代巴士。2007年：3月18日：北出口臨時車站大樓開始使用。10月11日：站內的網吧「＠雷鳥咖啡館」開業。2008年10月20日：JR的下行月台改用臨時月台，同時行人隧道停用。2010年：4月19日 - JR的上行月台改用臨時月台，南出口臨時車站大樓開始使用。5月30日：北陸新幹線富山站車站大樓完工，舉行了安全祈願祭。2011年：5月22日：舉行富山站附近連續立體交叉工程的動工儀式和安全祈願祭。11月30日：舊車站大樓內的商店，包括富山站特選館等商業設施結業。12月8日：同日，富山站特選館遷移至南出口臨時車站大樓旁並繼續營業。2012年：5月14日：舊南出口車站大樓開始進行拆毀工程。11月17日：北陸新幹線啟業後使用的新車站大樓完工。2015年：3月13日：富山站特選館結業。3月14日：北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，新幹線富山站啟用。另外北陸本線由愛之風富山鐵道接管，在來線富山站由該公司接管。同日南出口臨時車站大樓關閉，新車站大樓開始使用。同時，站內的郵件投遞箱撤走，在郵件投遞箱上的賣藥像遷移至富山縣藥業會館。另外，站內的商業設施「とやマルシェ」（日语：TOYAMARCHE）與「Clarte」（日语：クラルテ）開業。3月26日：愛之風富山鐵道車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。4月20日：愛之風富山鐵道上行線和JR高山本線月台（1至3號月台）改用高架月台。2樓（中2樓）檢票口（新幹線聯絡口）開始使用。10月25日：天皇出席第35屆全國豐饒海祭大會，與皇后一同到訪富山站。2016年：2月19日：北出口設置綠色售票機。2月27日 - 站內開始販賣ICOCA定期票。2017年3月13日：愛之風富山鐵道線月台的進站音樂改用《故鄉之風》，發車音樂改用《四季》。2019年：3月4日：愛之風富山鐵道線下行線月台高架化完成，原本南北分開的檢票口改為使用新設的一體化檢票口。4月21日：設置連接車站南北的臨時閘外行人通道。10月上旬：南北的臨時閘外行人通道擴大。2020年3月21日：連接南北的電車路軌與閘外行人通道完成。2022年春：商業施設「MAROOT」開業。