shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 科学公园站 (Science Park station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

科学公园站（英語：Science Park station）是波士顿马萨诸塞湾交通局轻轨绿线高架车站，车站标志牌标志为Science Park/West End。科学公园站位于波士顿旧查尔斯河大坝末端的莱弗里特环岛正中央，是纳什厄街与斯托罗车道交汇处。波士顿北站与莱希米尔站之间由莱希米尔高架连接，科学公园站位于这两站之间。截至2015年 (2015-Missing required parameter 1=month!)，只有轻轨绿线E支线列车途径科学公园站。车站附近步行可到波士顿科技馆，周围地段被称作科学公园。
Title: 科学公园站 (Science Park station (Shenzhen Metro))
Section: 历史

莱希米尔高架与1912年6月建成并通车。高架将萨默维尔、剑桥、查尔斯顿与波士顿连接在一起，有轨电车可以方便前往波士顿市区。1930年7月，拥有封闭换乘区域的莱希米尔站竣工，1955年8月20日科学公园站竣工并开放运行。车站以附近于1951年新建成的波士顿科技馆命名。2009年1月21日，车站名改为科学公园/西端站，但是公共交通地图上依旧使用原先简短的名字。2011年4月30日，科学公园站和莱希米尔站暂时关闭进行翻新。在翻新工程中对高架站台进行重建，并为车站新增电梯。由于施工期间车站关闭，工程不受乘客影响，比预计时间早6个月完成。为方便乘客出行，交通局开通临时摆渡车往返于这两站和波士顿北站。2011年11月5日，科学公园站翻新工程结束，车站重新开放。截至2015年 (2015-Missing required parameter 1=month!)，只有绿线E支线列车经停科学公园站。2021年绿线延长线工程完工后，绿线D支线延长至大学大道站并经停此站。与此同时，绿线E支线延伸至联合广场站。除此以外，B支线、C支线或D支线可能会暂时延长至莱希米尔站，以补偿工程延误所带来的空气质量问题。
Title: 科学公园站 (Science Park station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构

波士顿地铁系统只有几个车站是架高车站，科学公园站就是其中之一。除了科学公园站，波士顿地铁蓝线的比奇蒙特站、橙线的莫尔登中心站、红线的沃拉斯顿站、查尔斯／麻省总医院站和菲尔兹角站也为架高车站。波士顿曾经由很多架高铁路线，但由于种种原因偏好地铁和地面线路，波士顿的这些架高线路不是被拆除就是被改造成了地铁。由于车站附近交通十分繁忙，科学公园站没有任何公交换乘。
Title: 四鄉站 (Shigō Station)
Section: abstract

四鄉站（日语：四郷駅／しごうえき Shigō eki */?）是位於愛知縣豐田市四鄉町森前，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。
Title: 四鄉站 (Shigō Station)
Section: 歷史

在計劃建設此站時的臨時站名為猿投町站。1988年（昭和63年）1月31日 - 東海旅客鐵道（JR東海）岡多線由愛知環狀鐵道繼承，同日此站啟用。2005年（平成17年）5月19日 - 此站成為有人車站。2006年（平成18年）3月20日 - 設置自動售票機。開始販賣車票。2015年（平成27年）1月31日 - 上行線安全側線廢止。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 四鄉站 (Shigō Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面2線島式月台。車站已經預留土地容納2面4線的月台。現時部分用地為側線和物資設置地方。另外，而預留用地設有車道（斜道）連接高架下的車道。在新豐田一方設有車廠。站前設有停車場與巴士站（豐田Oiden巴士猿投、足助線）。
Title: 四鄉站 (Shigō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 貨物站（計劃中止）

在國鐵時代有一個建設「猿投貨物基地」的計劃，雖然已經取得用地，但是後來計劃中止。後來用地賣經豐田市土地開發公社，收益變為愛知環狀鐵道線的建設費。
Title: 四鄉站 (Shigō Station)
Section: 使用狀況

根據「豐田市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為1日平均使用人次列表。2003年度：1,010人2004年度：1,159人2005年度：1,983人（愛知萬博舉行當年）2006年度：1,204人2007年度：1,205人2008年度：1,324人2009年度：1,260人2010年度：1,204人2011年度：1,180人2012年度：1,237人2013年度：1,284人2014年度：1,242人2015年度：1,300人2016年度：1,333人2017年度：1,390人2018年度：1,394人2019年度：1,454人2020年度：1,193人
Title: 四鄉站 (Shigō Station)
Section: 車站周邊

豐田市北消防署豐田北郵局愛知縣立猿投農林高等學校齋藤醫院國道419號（豐田南北線）愛知縣道58號名古屋豐田線（飯田街道）JA愛知豐田猿投營農中心JA愛知豐田猿投選果場（直銷處）花本產業團地猿投社區中心四鄉Smart Town
Title: 四鄉站 (Shigō Station)
Section: 巴士路線

愛環四鄉站豐田Oiden巴士：猿投、足助線
Title: 四鄉站 (Shigō Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線愛環梅坪（13）－四鄉（14）－貝津（15）
Title: 苅藻站 (Karumo Station)
Section: abstract

苅藻站（日语：苅藻駅／かるもえき Karumo eki */?）是位於日本兵庫縣神戶市長田區濱添通五丁目，屬於神戶市營地下鐵海岸線的鐵路車站。車站編號是K08。車站主題是「新下町、公園通」。本站是海岸線上唯一站名為兩個字的車站。
Title: 苅藻站 (Karumo Station)
Section: 歷史

2001年（平成13年）7月7日：神戶市營地下鐵海岸線的三宮·花時計前站－新長田站間開通的同時開業。
Title: 苅藻站 (Karumo Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的地底車站。閘口位於地下1樓，月台位於地下2樓。
Title: 苅藻站 (Karumo Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為1,646人。海岸線車站僅多於駒林站、港元町站。開業以後的1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 苅藻站 (Karumo Station)
Section: 相鄰車站

 神戶市營地下鐵海岸線御崎公園（K07）－苅藻（K08）－駒林（K09）
Title: 北條町站 (Hōjōmachi Station)
Section: abstract

北條町站（日语：北条町駅／ほうじょうまちえき Hojomachi eki */?）是位於兵庫縣加西市北條町北條站前町，北條鐵道的北條線車站。此站為加西市的代表車站。
Title: 北條町站 (Hōjōmachi Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）3月3日 ： 播州鐵道 粟生站至此站之間開通，此站啟用。當時為旅客、貨物車站。當時車站位於兵庫縣加西郡北條町北條。1922年 在鐵道敷設法的附件中，列出了「從谷川站起，經西脇站、北條町站，連接姬路站之鐵路」預定建設的鐵路線，但是最後沒有實現。1923年（大正12年）12月21日 ： 成為播丹鐵道車站。1943年（昭和18年）6月1日 ： 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省（後來為國鐵）車站。1955年（昭和30年）1月15日 ： 隨著北條町（第2次）成立，車站地址變為兵庫縣加西郡北條町北條。1967年（昭和42年）4月1日 ： 隨著加西市成立，車站地址變為兵庫縣加西市北條町北條28番1號。1974年（昭和49年）10月1日 ： 終止貨物起卸業務。1985年（昭和60年）4月1日 - 北條線由北條鐵道接管。2001年（平成13年）11月20日 ： 車站向南遷移0.1公里，新車站大樓開始使用。車站地址變為現址
Title: 北條町站 (Hōjōmachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站東邊設有安全側線（也用作留置線），西邊設有前往維修庫的分支線，此站設有夜間停泊列車。車站入口設有候車室。此站同時設有北條鐵道總部，因此此站成為有人車站。除了定期票和回數票外，一般乘客基本上需要在車內結算車費。站內沒有自動售票機和自動閘機，而車站職員也不會進行檢票業務。此站已經設置ATS。此站設有男女分開的濕廁。從前此站設有機走線。車站大樓樓高2層，1樓設有觀光資訊處，在玄關旁設有電梯搭和樓梯連接行人天橋，經行人天橋可前往Astia加西。Astia加西該處在2001年前為北條町站舊位置。
Title: 北條町站 (Hōjōmachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站遷移前的車站構造

在蒸氣機車C12時代活躍時代，當時設有混合列車行走（即同時載客和載貨的列車）。當中客車使用OHa61 120。於車站內的路軌配置中，旅客、貨物共有5線。當中包括1面2線的乘客月台，月台上設有上蓋。在車站大樓側設有1面1線的貨運月台，貨運月台上也有上蓋。在貨物月台旁設有農業倉庫。在農業倉庫和路軌之間的月台寬度可容納一架三輪車。
Title: 北條町站 (Hōjōmachi Station)
Section: 時間表

在平日每日設有22班列車，假日則設有17班。在2020年8月前，不論平日或假日，日間毎小時設有1班列車，一日共有17班列車。
Title: 北條町站 (Hōjōmachi Station)
Section: 車站周邊

車站鄰接兵庫縣道23號三木宍粟線。在道路對面設有Astia加西（加西市立圖書館、尼姬會堂、加西商工會議所）（地址：北條町北條站前町28番1號）（步行1分鐘）。AEON Mall加西北條（步行3分鐘）（北條町北條南町）山田電機Teccland加西店 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（AEON Mall加西北條 別館內）三井住友銀行北條分店（步行2分鐘）（北條町北條南町）港銀行加西分店（步行3分鐘）（北條町橫尾）家居中心港南加西店（步行5分鐘）（北條町北條）玉丘史蹟公園、玉丘古墳群（步行10分鐘）（玉丘町）五百羅漢（羅漢寺）（西北方步行15分鐘）（北條町北條江之木町）酒見寺（西北方步行15分鐘）（北條町北條江之木町）播磨國三宮 住吉神社（西北方步行15分鐘）（北條町北條宮前町）加西市政廳（轉乘巴士3分鐘）（北條町橫尾）加西市民會館（轉乘巴士3分鐘）（北條町古坂１丁目）市立加西醫院（轉乘巴士3分鐘）（北條町橫尾１丁目）兵庫縣立花朵中心（轉乘巴士10分鐘）（豐倉町飯盛）兵庫縣立播磨農業高等學校（轉乘巴士5分鐘）（北條町東高室）兵庫縣立北條高等學校（轉乘巴士5分鐘）（段下町）加西市立北的條中學（轉乘巴士5分鐘）（北條町北條宮前町）加西市立北條小學（西北方步行15分鐘）（北條町北條江之木町）加西市立北條東小學（西北方步行10分鐘）（北條町西高室）加西市立北條東兒童園（西北方步行10分鐘）（北條町東高室）三洋電機加西事業所（舊鎮岩事業所）（轉乘巴士5分鐘）（鎮岩町鎮岩工業團地）三洋電機加西第二工場（舊協榮三洋工業）（步行3分鐘）（北條町北條南町）播磨三洋工業（轉乘巴士5分鐘）（段下町鎮岩工業團地）加西市健康福祉會館（轉乘巴士10分鐘）（北條町古坂）
Title: 北條町站 (Hōjōmachi Station)
Section: 巴士路線

「Astia加西（北條町站）」巴士站（站前廣場）高速巴士（西日本JR巴士、神姬巴士）中國公路巴士：新大阪站、大阪站方向一般巴士路線（神姬巴士）野里站、姬路站方向（61：經山下、山田、花北、62：經大貫、山田、花北）砥堀站、姬路站方向（81：經山下、山田、江鮒）細工所北口、寶殿站、高砂方向明樂寺、花之宮、大和方向（10：經市立加西醫院，12：經加西醫院）別府、社町站、社、兵庫教育大學、嬉野台生涯教育中心方向61、62、81、（沒有編號）：加西市政廳、北條營業所方向加西市社區巴士（受託者：神姬巴士）AEON Mall加西北條方向市街地線：高速北條巴士站前方向市街地線：加西市政廳、市立加西醫院、健康福祉會館、中富口、中富方向九會線：加西市政廳、市立加西醫院、花朵中心南門前、九會方向花朵中心線：西高室、花朵中心南門前方向國正線：加西市政廳、市立加西醫院、健康福祉會館、別府、東國正方向另外，從此站步行約10分鐘可到達高速北條巴士站。
Title: 北條町站 (Hōjōmachi Station)
Section: 相鄰車站

北條鐵道北條線播磨橫田－北條町
Title: 志久站 (Shiku Station)
Section: abstract

志久站（日语：志久駅／しくえき Shiku eki */?）是一個位於埼玉縣北足立郡伊奈町，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。
Title: 志久站 (Shiku Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。是一線貫通構造，
Title: 志久站 (Shiku Station)
Section: 歷史

1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。
Title: 志久站 (Shiku Station)
Section: 相鄰車站

 埼玉新都市交通■伊奈線丸山（NS09）－志久（NS10）－伊奈中央（NS11）
Title: 廈安站 (Xiaan metro station)
Section: abstract

廈安站位於台灣臺北市中正區，是臺北捷運萬大線（興建中）的捷運車站，位於台北市「南機場」地區。
Title: 廈安站 (Xiaan metro station)
Section: 車站概要

本站為地下車站，設島式月台1座，車站編號為LG03，站體設於西藏路與中華路二段交叉口東側，位於下崁廈安里及加蚋子忠勤里交界的南機場地區，近南機場夜市，由於南機場之知名度及文史意義皆較本站站名廈安高，本站命名曾引發社會討論（見#命名爭議）。
Title: 廈安站 (Xiaan metro station)
Section: 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，兩個出入口。
Title: 廈安站 (Xiaan metro station)
Section: 歷史

附近的汀州路、莒光路口一帶曾設有台鐵堀江車站，故本站名稱亦曾擬為「堀江站」。最初規劃原LG03站位於萬大路與西藏路，但遇民眾反對拆遷抗爭，原聯開站址居民組成反對聯開自救會，靠近西藏路的前一排住戶掛上抗議布條反對聯開，並於2012年5月31日至台北市議會抗議。捷運局為了解決原LG03聯開站址住戶糾紛，採用以地主開發意願高及利用公有土地的替代方案，把LG03站址東移至中華路與西藏路交叉口東北側（忠義國小附近），變更後的LG03與LG02（植物園站）地圖直線距離大約525公尺（但LG02和LG03並無主要幹道相連），與LG04（加蚋站）大約距離1,285公尺。雖然LG03站址屬中正區，實際上地理位置於萬華區和中正區交界（以中華路為分隔），一樣可以服務萬華區民眾。事後萬華區新安里、新忠里的里長爭取LG03移回原址，但土地取得困難的依舊存在。
Title: 廈安站 (Xiaan metro station)
Section: 歷史
Subsection: 預計時程

2025年12月31日：預定萬大-中和-樹林線第一期工程完工，通車時間未定。
Title: 廈安站 (Xiaan metro station)
Section: 命名爭議

本站位在西藏路地下，出口位於忠勤里和廈安里。忠勤里有知名的南機場公寓及南機場夜市，採用「廈安」為站名引起地方人士不滿，認為應該使用更能代表在地、具有深度文史意義且更廣為人知的「南機場」為站名。所持的理由是：南機場是全台灣最早的飛機場，從日本統治時代就興建，後續建設南機場公寓也成為全台灣最早的社會住宅，或稱眷村國宅區，如今更有南機場夜市美食聞名，其中美食也經CNN及米其林指南推薦。鄰近萬華中正區的居民也熟識「南機場」此名稱，新聞媒體出現的關鍵字及知名度南機場也遠比廈安多。在《捷運車站之命名》上，提及命名原則須符合：具有地方之辨識性、具地標顯著性或具歷史意義。因此有文史學者認為應採用屬於地標且具有歷史意義的「南機場」命名。。2017年7月12日，有市民在台北市公共政策網路開放平台（i-Voting）上提案，要求開放命名「萬大線LG03站」之民眾參與權，一個月內獲得了3,083人附議通過。在收到提案後臺北市政府回覆，LG03站除因車站站體及聯合開發大樓均設置於廈安里外，另外附近13條公車路線均以「廈安里」為站牌名稱，經委員們討論後一致共識，「廈安里站」確具有交通、地標辨識性及地方民意多數共識，而為能強化更具有地方區域辨識性，範圍較寬廣，建議站名為「廈安」，並於2017年7月6日核定。但其相關機關回覆不符合民情與現實。LG03站體同時位於廈安里與忠勤里，命名原則無聯合開發大樓這因素。在交通上廈安里與南機場同樣有公車站，地標辨識性南機場明顯較高，多數民意傾向有歷史意義的南機場站，地方區域辨識性也是南機場站較高，範圍同樣是南機場較廣。相關機關回覆並不符合事實與命名原則。。2019年3月19日，經i-Voting執行單位研考會召開多次會議討論，增訂「民眾得於公共政策網路參與平臺提供建議名稱，由主辦機關(構)彙整區公所及公共政策網路參與平臺之建議名稱後，提請捷運車站站名審查小組審議，並由民眾以網路投票方式，以得票數最高之名稱簽報市長同意後公告」之作業辦法，適用於未來新車站的命名、更名跟加註使用。但將來廈安站若提出更名申請，依市長裁示內容、及法不溯及既往原則，仍由2016年第4次修正的捷運車站命名要點的第五點，捷運車站站名的命名與更名作業程序辦理。
Title: 廈安站 (Xiaan metro station)
Section: 車站周邊

忠義國小南機場公寓南機場夜市南機場樂活園地/食物銀行南機場舊市場青年公園臺北市立圖書館西園分館、南機場借還書工作站、青年公園太陽能智慧圖書館
Title: 廈安站 (Xiaan metro station)
Section: 交通資訊
Subsection: 市區公車

廈安里：藍29、307西藏、604、223、12、20、670、253、671、249、673、212、212夜、212直、204、205、中山幹線南機場公寓：12、223、20、212直、212夜、212、671、670、253、249、204、205、中山幹線
Title: 廈安站 (Xiaan metro station)
Section: 交通資訊
Subsection: 公共自行車

臺北市公共自行車租賃系統莒光大埔街口復華花園新城
Title: 迪南站 (Dinant railway station)
Section: abstract

迪南站（法語：Gare de Dinan）是法国的一个铁路车站，位于法国西北部阿摩尔滨海省城市迪南。
Title: 迪南站 (Dinant railway station)
Section: 位置

迪南站位于迪南市区的西北部，利松－朗巴勒铁路 169.94公里处。车站大致呈东西走向，主站房位于铁路线南侧，面向迪南市区。
Title: 迪南站 (Dinant railway station)
Section: 建筑

迪南站现存站房由乔治-罗贝尔·勒福尔主持修建，建成于1931年，于1995年被列入法国文物保护单位。
Title: 迪南站 (Dinant railway station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在迪南站停靠：自2019年1月起，迪南站每天开行一班往返于雷恩的区域直达列车，全程运行约1小时10分钟。迪南站没有直达巴黎的列车，乘客需前往朗巴勒或多勒换乘。
Title: 迪南站 (Dinant railway station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

迪南站配套的长途汽车上下车地点为迪南汽车站（法語：Gare routière de Dinan），位于车站西侧。
Title: 迪南站 (Dinant railway station)
Section: 配套交通
Subsection: 城市公共交通

迪南站附近暂无城市公共交通线路经过。
Title: 迪南站 (Dinant railway station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

迪南站门口设有大型社会车辆露天停车场。
Title: 迪南站 (Dinant railway station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 栗熊站 (Kurikuma Station)
Section: abstract

栗熊站（日语：栗熊駅／くりくまえき Kurikuma eki */?）是位於日本香川縣丸龜市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）琴平線的鐵路車站，車站編號為K17。本站為無人車站，並建於國道32號綾歌繞道旁。
Title: 栗熊站 (Kurikuma Station)
Section: 車站結構

本站現時採用簡易車站模式運作。站內沒有設置站房，但月台兩端均為車站出入口，同為無障礙斜道。向羽床站方向的一端出口可接駁至行人天橋跨越國道，而向岡田站的一端同樣可接駁跨越國道行人天橋外，亦可連繫至香川縣道22號。
Title: 栗熊站 (Kurikuma Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

站內設有側式月台1座，長約85米，長度上未能完全停靠5輛編成的列車，但現時因最長編成只為4輛，因此沒有影響。在接近岡田方向出入口的月台建有約10米長的有蓋及背面密封的候車亭。木製候車座椅、簡易式自動售票機、對應出、入站的專屬IC卡感應器及自動販賣機等設施皆置於候車亭內。而在月台中央則興建1座男、女共用式洗手間1座。列車靠站時往高松築港方向為左側上落，往琴平方向則為右側上落。
Title: 栗熊站 (Kurikuma Station)
Section: 歷史

1927年3月15日：隨路線延長至琴平站時開業。2024年12月23日至26日：每年於「瓦町FLAG」放置的聖誔裝飾「栗熊す」站牌，首次於本站月台上限時放置。
Title: 栗熊站 (Kurikuma Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■琴平線羽床 (K16) - 栗熊 (K17) - 岡田 (K18)
Title: 胥江路站 (Xujiang Lu station)
Section: abstract

胥江路站位于苏州市姑苏区胥江路以南，沿桐泾路设置，是苏州轨道交通2号线的第16个车站，属于地下两层岛式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。
Title: 開發站 (Kaihotsu Station)
Section: abstract

開發站（日语：開発駅／かいほつえき Kaihotsu eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市月岡町，現時為無人站，車站周圍主要為低密度住宅區，當中以東方及南方較為集中，並且與富山縣道43號並行，相對有較多的乘客使用。
Title: 開發站 (Kaihotsu Station)
Section: 車站結構

本站為木建成的單層站房，為當年通車時建成、並一直沿用至今，規格為典型的鄉郊式車站，並因應地形的原故，車站出入口設於站舍的窄方，闊方則用作開放式閘口，然而，現時站舍旁的通道也可以直接通往馬路，再加上為無人站，一般情況下，乘客也不用特意進入站舍範圍。站房前方為候車大堂，但不設有自動售票機及自動販賣機等設施；右側為已停用的售票櫃位及閘口，除了對向閘口外的一對窗戶仍獲保留外，其餘售票櫃位早已被木板圍封多年，售票櫃位後方則為同樣已停用的站務員室及職員留宿居所。站舍後則為單車停泊場。洗手間則於車站外圍，為舊式簡易式洗手間。現時仍保留有島式月台及側式月台各1個，理論上為2面3線配置，但當中側式月台及島式月台內側的路軌早已不存在，只剩下島式月台外側的1線仍然運作，因此實際功能上只為1面1線，屬列車不能交換車站，有效長度為4輛。側式月台的長度則更短，大約只有不足2輛。月台出入口設於末端向月岡站為，只附有樓梯上落，出入口附近同時備有1座候車小屋。列車到站時，往電鐵富山方向為左側上落；往岩峅寺方向為右側上落。
Title: 開發站 (Kaihotsu Station)
Section: 歷史

1921年4月25日：隨富山縣營鐵道投入服務而開業。1943年1月1日：富山縣內各鐵道公司整合，併入富山地方鐵道內。
Title: 開發站 (Kaihotsu Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■上瀧線布市（T65）－開發（T66）－月岡（T67）
Title: 宁国路站 (Ningguo Road station)
Section: abstract

宁国路站位于上海杨浦区长阳路宁国路，为岛式站台，为上海轨道交通12号线的地下车站。已于2013年12月29日启用。
Title: 宁国路站 (Ningguo Road station)
Section: 車站出口

宁国路站共有5个出入口，各出入口如下所示：
Title: 晓港站 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: abstract

晓港站是广州地铁8號線的车站，位於中国广东省广州市海珠區昌岗东路曉港西馬路口東側。於2002年12月29日啟用。另外，本站至昌崗站相距只有673米，曾經是廣州地鐵線網相距最近的兩個車站，車程僅需1分餘鐘，後來被海珠广场站至北京路站的631米站距取代。
Title: 晓港站 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為昌崗東路、曉港西馬路及附近住宅小區等建築及街巷；地下一層為站廳，設有票務設施、客務中心及商店；地下二層為8號線月台。
Title: 晓港站 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

为方便行人进出，收費區位於站厅南侧处，并設有四條扶手電梯及兩組樓梯往返月台。而站厅连接站台的专用电梯因站厅一侧的电梯门设于站厅东侧的非收费区，乘客需要车站工作人员協助方可使用。另外，晓港站內设有便利店、麵包糕餅店等商店，商店主要是在站厅非收費區。同时亦设有中國建设银行自動櫃員機、“好易”自助服务机等。
Title: 晓港站 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於昌崗東路地底。另外，本站西端設有一條渡綫（与昌岗站共用）。當8號綫在昌崗站以西出現故障時，為使運營不至於完全中斷，滘心方向的列車將會通過此渡線折返並以昌崗站4號月台為總站上下客。此时，昌岗站将作為臨時總站。本站作為舊2號線首通段的臨時終點站時，亦使用此渡線進行折返。該渡線西端設有一條聯絡線，連接本站1號月台和2號線江南西站1號月台的路軌。在2010年9月21日前，該聯絡線曾作為舊2號線本站往江南西站的正線行駛路段參與運營，現時則供車務調動使用；而原有江南西站往本站的行車區間因與新2號線和8號線平面交叉，而在當晚收車後停用。相關路軌、接觸網及其它設備已於翌日被拆走。地鐵方面其後在該隧道兩端建起磚牆進行封閉，但沒有回填該隧道。而廣州市國規委發佈的軌道交通2號線保護區圖則仍有畫出江曉區間兩條隧道的走線。本站的站名书法字系时任广东省书法家协会理事李昶海之手笔。
Title: 晓港站 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

晓港站目前設有3個出入口。
Title: 晓港站 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 利用狀況

本站附近為廣州市美術學院，同時住宅區林立，因而在上下班高峰期有較明顯的客流。為緩解昌崗站和客村站的客流壓力，於2014年5月12日開始，每逢週一早高峰將視情況在本站實施客流控制措施，維持運營秩序。现时本站的高峰时段为工作日7:30-9:00。
Title: 晓港站 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 车站历史
Subsection: 車站變遷

在1988年的「十字線網」規劃中，2号线已有美術學院站，位置與現時相若。後來在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，2號線被拆分，本站被確定為當時5號線（現8號線）的一座車站。但本站至琶洲的一段線路也列入2號線首通段工程中，採取先行貫通預留遠期拆分的方式。車站亦確定為現時名稱。2號線首期工程於1999年10月10日正式動工。2002年12月29日，本站隨2號線首通段（三元里至曉港）通車而啟用，本站當時也是2號線首通段的臨時南端終點站。後來於2003年6月8日，本站至琶洲一段線路通車，本站成為中途站。2007年6月，二八號線延長線工程獲得國家發改委批覆，8月全面動工。該工程將會把舊2號線在本站和江南西站拆解，並分別往南、西及北三個方向延長，回歸線網規劃。2010年9月22日至24日，本站隨舊2號線一同全線停運，進行軌道拆解、信號，供電割接工程以及聯合調試。9月25日清晨本站重启服务，並改屬新的8號線。從本站往西駛出的列車隨即改為前往新建的昌崗站，不再前往江南西站。
Title: 晓港站 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 车站历史
Subsection: C出口

本站自2002年12月29日开通，多年来一直只有两个出入口，且设计不符合實際客流需求，一直为市民所诟病。位于昌岗东路北侧的A出入口附近客流很少，但设有双向扶梯，而位于昌岗东路南侧的D出入口附近有多个居民区，客流十分大，但只设有一条又窄又多弯的楼梯，最多只能容纳4人同时并排通过。每当上下班高峰期，D口便会挤得水泄不通，进站的乘客排队长龙一直到马路，而出站的乘客排队长龙则到站厅，此时需要多名站务工作人员维持秩序，进出站往往需要5-10分钟。而同样位于昌岗东路南侧的C口却迟迟未能开通，乘客意见颇大。随着2010年9月25日新2号线开通，原本需要从本站出站换乘公交车往海珠區南部的乘客可以通过新2号线前往，所以本站D出入口客流迅速减少。在同年11月11日，被盼望已久的車站C出入口开通，但其起到的分流作用已經不大。
Title: 晓港站 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 车站历史
Subsection: 运营事件

2004年6月3日12时25分，警方接到一名男子报警，称在晓港地铁站内放置了炸弹。接报后，警方迅速到现场戒备，搜查现场，协助撤离乘客及车站商店店员，并在12时30分临时封闭车站的两个出入口，只准乘客出站。警方搜查站内后并未发现可疑物品，故于12时55分解封现场，车站恢复运营。当天下午5时许，疑犯刘某再次在工业大道报警时被警方抓获，并承认多次拨打“110”谎称发现炸弹。2019年2月13日中午，因A口外有电单车冒烟并进入车站，车站于14时44分暂停开放，列车不停站通过，站内乘客亦被撤离。15时01分烟雾消散后，车站已恢复开放。2022年，本站曾多次受疫情防控措施影响而需要调整服务。8-9月疫情期间，本站于8月31日至9月4日暂停服务。年末疫情期间，本站于2022年11月5日9时至11月30日下午暂停服务；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍提供正常服务。
Title: 新豐津站 (Shin-Toyotsu Station)
Section: abstract

新豐津站（日语：新豊津駅／しんとよつえき Shin-Toyotsu eki */?）是位於福岡縣京都郡京都町彥德523番2號，平成筑豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC26。總部位於東京都八王子市的軟件開發公司「Energy soft」取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為Energy soft 新豐津站。截至2020年4月，契約終結，取消了愛稱。
Title: 新豐津站 (Shin-Toyotsu Station)
Section: 歷史

1990年（平成2年）10月1日 - 車站啟用。2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。2018年（平成30年）4月 - 福岡縣立育德館中學·高等學校師生維修與重新粉刷車站大樓。
Title: 新豐津站 (Shin-Toyotsu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站內設有免費停車場（十數台）、上蓋單車停泊處、可口可樂自動販賣機和公廁。
Title: 新豐津站 (Shin-Toyotsu Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為233人。在2019年度，1日平均上落車人次為254人。
Title: 新豐津站 (Shin-Toyotsu Station)
Section: 車站周邊

此站是前豐津町（現時：京都町）的唯一一座車站。距離該町中心以東1公里以上。今川京都町立豐津小學豐津郵局國道496號福岡縣立育德館高等學校福岡縣立育德館中學京都町公所豐津分所八景山京都町歷史民俗博物館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）豐前國分寺與三重塔京都町豐津花菖蒲公園黑門（福岡縣立育德館高等學校內）
Title: 新豐津站 (Shin-Toyotsu Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道田川線豐津（HC27）－新豐津（HC26）－東犀川三四郎（HC25）
Title: 愛知川站 (Echigawa Station)
Section: abstract

愛知川站（日语：愛知川駅／あまごえき Amago eki */?）是位於滋賀縣愛知郡愛莊町市，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR12。
Title: 愛知川站 (Echigawa Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）6月11日 - 車站啟用。當初為終點站。7月24日 - 延長至八日市，成為中途站。2000年（平成12年）3月4日 - 新車站大樓啟用。大樓內同時為愛知川站社區屋（盧浮宮愛知川）。
Title: 愛知川站 (Echigawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。靠近貴生川一方設有引上線。車站東南方設有東海道新幹線高架橋並行。舊車站大樓已經擁有100年歷史，因此隨著大樓老化而拆毀，並重建了一座新的車站大樓，新大樓內設有愛知川社區屋。社區屋內設有名為「盧浮宮る愛知川」的畫廊、觀光詢問處、商店和候車室。職員只於平日7時20分至8時50分之間當值。
Title: 愛知川站 (Echigawa Station)
Section: 車站周邊

愛莊町立愛知川手鞠瓶之館愛莊町立愛知川圖書館愛莊町公所愛知川廳舍愛莊町立愛知中學滋賀縣立愛知高等學校滋賀縣立愛知高等養護學校愛知川郵局東近江警署愛知川警部交番平和堂愛知川店中山道愛知川宿
Title: 愛知川站 (Echigawa Station)
Section: 相鄰車站

近江鐵道■本線（湖東近江路線）豐鄉（OR11）－愛知川（OR12）－五箇莊（OR13）
Title: 三本松口站 (Sambommatsuguchi Station)
Section: abstract

三本松口站（日语：三本松口駅／さんぼんまつぐちえき Sambommatsuguchi eki */?）是位於鳥取縣米子市三本松四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）境線的車站。車站愛稱（妖怪）為袖引小僧站。
Title: 三本松口站 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）11月1日 - 境線後藤站至河崎口站之間開設此站。境線富士見町、御崎口站（現時：大篠津町站）、高松町站和馬場崎町站也於同日啟用，成為同年4月JR西日本成立以來初批新車站。2019年（平成31年) 3月16日 - 車載型IC出入閘機開始使用，此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 三本松口站 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往境港方向的列車會開啟左邊車門。此站是由米子站管理的無人車站。月台靠近境港一方設有平交道連接車站出入口。在出入口附近設有自動售票機。此站沒有車站大樓，只有設有上蓋的候車室。車站月台比較狹窄，這是由於車站於後期建造。
Title: 三本松口站 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均上下車人次列表：
Title: 三本松口站 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 車站周邊

車站南邊主要為住宅區，車站北邊主要為商業設施。米子上後藤郵局米子市立後藤丘中學米子市立住吉小學醫療法人養和會養和醫院介護老人保健設施 仁風莊米子青果株式會社東亞青果株式會社鳥取銀行住吉分店山陰合同銀行上後藤出張所鳥取縣道317號兩三柳西福原線
Title: 三本松口站 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 境線後藤－三本松口－河崎口
Title: 貝津站 (Kaizu Station)
Section: abstract

貝津站（日语：貝津駅／かいづえき Kaizu eki */?）是位於愛知縣豐田市貝津町片坂，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。此站與愛環梅坪站也是由於周邊地區居住人數增加，加上愛知萬博開幕的契機下，豐田市希望建設新站。
Title: 貝津站 (Kaizu Station)
Section: 歷史

2005年（平成17年）3月1日 - 愛知環狀鐵道開設此站。2005年（平成17年）4月25日 - 成為有人車站（只限檢票業務）。2008年（平成20年）3月15日 - 開設車票販賣服務。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 貝津站 (Kaizu Station)
Section: 車站構造

本站是高架車站，設有1面1線單式月台。由於有許多學生使用此站，因此部分時段會開設櫃臺服務。為了提供無障礙環境，車站南邊設有1座升降機。而免費停車場在2012年4月起開始變成收費停車場（當停泊多於30分鐘以上時）。車站外觀與中京大學豐田校園內的建築物十分相似。現時車站北邊設有新道路，但是該道路不可直接車站，需要使用舊道路前往南邊才能到達。
Title: 貝津站 (Kaizu Station)
Section: 車站周邊

車站北邊為農田。周邊設有住宅。中京大學豐田校園豐田紡織猿投工場猿投Adventure Field愛知縣道58號名古屋豐田線（飯田街道）Amuse Dance Sports Club（貝津本校）豐田市立淨水北小學貝津町回收站
Title: 貝津站 (Kaizu Station)
Section: 使用狀況

根據「豐田市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為1日平均使用人次列表。2005年度：887人（愛知萬博舉行當年）2006年度：933人2007年度：1,083人2008年度：1,139人2009年度：1,144人2010年度：1,133人2011年度：1,046人2012年度：1,013人2013年度：938人2014年度：908人2015年度：925人2016年度：994人2017年度：1,062人2018年度：1,109人2019年度：1,228人2020年度：744人
Title: 貝津站 (Kaizu Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線四鄉（14）－貝津（15）－保見（16）
Title: 清流新岩國站 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: abstract

清流新岩國站（日语：清流新岩国駅／せいりゅうしんいわくにえき Seiryu-Shin-Iwakuni eki */?）是位於山口縣岩國市御庄1丁目，錦川鐵道的錦川清流線車站。車站鄰接山陽新幹線新岩國站，轉乘的步行距離僅200公尺。但錦川清流線的列車班次並未配合新幹線的時刻制定，轉乘較為不便，且新岩國站的班次較少，大多數乘客會搭到岩國站再轉乘山陽本線列車至新幹線班次密集的廣島站。 。
Title: 清流新岩國站 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）11月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）岩日線御庄駅（日语：御庄駅／みしょうえき）啟用。車站當時位於山口縣岩國市御庄。1975年（昭和50年）3月10日 - 山陽新幹線開通，新岩國站開業。但是兩站分為獨立車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。7月25日 - 由錦川鐵道接管岩日線。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著岩國市（第二次）成立，車站地址變成現時的地址。2013年（平成25年）3月16日 - 車站改名為清流新岩國站。
Title: 清流新岩國站 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月台。月台向守内瘡神一方已經延長。此站是無人車站，沒有檢票口。月台上設有由鐵路貨車緩急車改造的候車室。在來自川西站方向的列車進站前，會經過連接山陽新幹線保線基地的路軌和出發信號機。
Title: 清流新岩國站 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: 車站周邊

車站北邊鄰接山陽新幹線新岩國站，沿新幹線高架橋旁連接新幹線車站（步行7分鐘）。在新幹線站前進行土地調整，建設有許多新興住宅區，原本車站是在御庄地區中心。車站附近設有岩國市立御庄小學、岩國市立御庄中學、岩國市中央公民館御庄分館等設施。岩國巴士「御庄」巴士站設有每日3往返班次。另外也有巴士站於新岩國站前。
Title: 清流新岩國站 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: 相鄰車站

錦川鐵道錦川清流線川西－（森原信號場）－清流新岩國－守內瘡神
Title: 吉備真備站 (Kibinomakibi Station)
Section: abstract

吉備真備站（日语：吉備真備駅／きびのまきびえき Kibi no makibi eki */?）是屬於井原鐵道井原線的車站，位於岡山縣倉敷市真備町箭田別府後。因本站位於吉備真備的故鄉，故以此作為站名。吉備真備是奈良時代的政治家，曾經為遣唐學生。當中，人名和站名的平假名是「まきび」，町名的平假名「まび」。
Title: 吉備真備站 (Kibinomakibi Station)
Section: 歷史

1999年（平成11年）1月11日 - 井原線開通，此站啟用。2018年（平成30年）7月 - 2018年7月西日本豪雨導致車站內發生水浸。
Title: 吉備真備站 (Kibinomakibi Station)
Section: 構造

本站是高架車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站出入口直接連接月台。此站是無人車站，於車站北邊的太田文具店發售車票（假日和年初除外）。站名牌下半部分的圖案描繪了吉備真備。高架橋下設有候車室。此站設有泊車轉乘設施，站前則設有停車場，可停泊30架車輛。
Title: 吉備真備站 (Kibinomakibi Station)
Section: 構造
Subsection: 月台

2號月台可以讓列車向神邊方向折返，但營業列車不會使用。
Title: 吉備真備站 (Kibinomakibi Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 吉備真備站 (Kibinomakibi Station)
Section: 周邊

倉敷市政廳真備分所（前真備町公所）吉備信用金庫 真備分店倉敷市立真備陵南高等學校（定時制）倉敷市立真備中學倉敷市立箭田小學箭田郵局國道486號真備紀念醫院Life Town真備真備廣場（松阪）
Title: 吉備真備站 (Kibinomakibi Station)
Section: 其他

在吉備國車站中，車站中多以「備前○○站」、「備中○○站」、「備後○○站」命名。但是全國車站中，只有此站以「吉備○○站」命名。前述已經提及，此站的名稱取自人名，因此此車站便作為一個例外，以「吉備○○站」命名。日本國內沒有其他車站以「真備」為名稱。
Title: 吉備真備站 (Kibinomakibi Station)
Section: 相鄰車站

井原鐵道■井原線川邊宿－吉備真備－備中吳妹
Title: 连云港东站 (Lianyungang East railway station)
Section: abstract

连云港东站是陇海线的铁路车站，位于江苏省连云港市连云区，建于1935年，目前为二等站，邮政编码为222046。
Title: 连云港东站 (Lianyungang East railway station)
Section: 历史

连云港东站原名中云站，始建于1935年。1987年，为满足连云港港务局和连云港碱厂的运输需要，中云站扩建为陇海铁路与港口铁路专用线、碱厂铁路专用线的交接站。2006年东陇海铁路电气化改造工程开始，中云站改造扩建客运站。2009年11月11日，中云站更名为连云港东站，成为东陇海铁路客运始发终到站，原连云港东站更名为连云站，停止办理客运、行包业务。2011年，本站引出的原连云港港口集团专用铁路墟沟北线无偿划转上海铁路局，转为国家铁路。
Title: 连云港东站 (Lianyungang East railway station)
Section: 业务

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。本站设有4条专用线，分别为连云港港口集团有限公司中云物流园区专用线、上海铁路局徐州机务段云台山折返所专用线、中央储备粮连云港直属库专用线、连云港碱业有限公司专用铁路。
Title: 连云港东站 (Lianyungang East railway station)
Section: 业务
Subsection: 旅客列车目的地

跨局普速列车管内普速列车
Title: 连云港东站 (Lianyungang East railway station)
Section: 参见

连云站
Title: 溧阳站 (Liyang railway station)
Section: abstract

溧阳站位于中国江苏省常州市溧阳市城区东南，城东大道以西，游子吟大道南侧，是宁杭客运专线上的一座高速铁路客运站，由上海铁路局南京站管辖。车站为三层线侧下式车站，旅客流线为下进下出，站房建筑面积7983平方米。车站始建于2010年7月，2013年7月1日与宁杭客运专线同步投入使用。
Title: 溧阳站 (Liyang railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 主站房

2009年，原铁道部工程设计鉴定中心征集宁杭客专沿线各站站房建筑设计方案，北京市建筑设计研究院第八设计所最终取得溧阳站站房设计权。2010年设计方案获得通过，由中水四局进场施工。溧阳站站房位于宁杭客运专线北侧，呈长方形，钢筋混凝土框架，玻璃外墙结构。总长度141.4米，宽38.3米，总高18.3米。主体建筑设计采用竹子的文化元素，并以状元阁古建筑的大屋檐为建筑特征，使两种元素相互柔和。整个建筑造型典雅庄重，与溧阳历史文化、自然景色融为一体。外立面、候车厅顶部采用大面积翠绿的格栅。候车大厅两侧各有11根象征竹节的立柱，悬挑平屋顶与挺拔的立柱相结合，犹如挺拔的竹子向屋檐延伸，给人挺拔向上的建筑意境。站房顶部繁体行书“溧阳站”三字均取自陈毅元帅手书作品，其中“溧阳”二字取自于1958年陈毅为溧阳报社题的字。主站房地上三层，局部一层。首层中央为单层候车厅，东侧为出站厅，西侧为售票厅。候车厅的两翼部分一层设贵宾候车室、卫生间等用房；二三层分别设置机房和公安派出所、职工休息间等。候车厅内有一间“星巴克咖啡”和一间便利商店。售票厅内设有4个人工售票窗口和3台自动售票机。
Title: 溧阳站 (Liyang railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台布置

溧阳站站场规模为2台4线，并预留2条到发线的开通条件。目前只启用2、3站台，1、4站台尚未启用。站台雨棚为钢结构无柱雨棚，覆盖面积为23520平方米。
Title: 溧阳站 (Liyang railway station)
Section: 配套施设
Subsection: 游客服务中心

位于主站房东侧，可为游客提供旅游咨询、现场组团、天目湖景区各景点门票办理等服务。
Title: 溧阳站 (Liyang railway station)
Section: 配套施设
Subsection: 停车场

位于主站房西侧地面，为收费停车场。停车时长不超过30分钟免费，超过30分钟则根据车型和停车时长收取5元或5元以上不等停车费，小型车单日收费不超过15元。
Title: 地福站 (Jifuku Station)
Section: abstract

地福站（日语：地福駅／じふくえき Jifuku eki */?）是位於山口縣山口市阿東地福上字惣原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。
Title: 地福站 (Jifuku Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）11月3日 - 山口線三谷站至德佐站之間開通，此站啟用。當時車站位於山口縣阿武郡地福村地福上字惣原。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著阿東町成立，車站地址變為山口縣阿武郡阿東町地福上字惣原。1971年（昭和46年）8月10日 - 終束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2010年（平成22年）1月16日 - 隨著阿東町編入山口市（第三次），車站地址變成現時的地址。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨成災，包括此站在內，宮野站至益田站之間暫停服務（宮野站至地福站之間於8月5日重開，津和野站至益田站於11月16日重開）。地福站至津和野站之間重開日期為平成26年8月23日。
Title: 地福站 (Jifuku Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由新山口站管理的無人車站。車站大樓位於上行線南邊靠近益田一方。月台與大樓之間設有站內平交道連接。此站沒有自動售票機。
Title: 地福站 (Jifuku Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上沒有上述月台編號。上述編號只限列車運輸指令上的編號。另外，任何月台可從兩方向進站或出發。此站是山口線唯一可列車交會車站中，沒有敷設安全側線的車站。
Title: 地福站 (Jifuku Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 地福站 (Jifuku Station)
Section: 車站周邊

地福郵局山口市立阿東中學地福八幡宮蘋果園 - 位於車站大樓北邊。國道9號
Title: 地福站 (Jifuku Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線臨時快速「SL山口號」停車站（只限下行）名草－地福－鍋倉
Title: 犬塚站 (Inuzuka Station)
Section: abstract

犬塚站（日语：犬塚駅／いぬづかえき Inuzuka eki */?）是位於福岡縣久留米市三瀦町玉滿，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T34。車站位於久留米市西南端。在2015年8月1日起，車站新設西出口，共有東西出口兩處。站前設有的士站、上蓋免費單車停泊場、車輛接送的迴旋路、巴士站（社區巴士）（連接城島町內）。
Title: 犬塚站 (Inuzuka Station)
Section: 歷史

1937年（昭和12年）10月1日 - 車站啟用。1966年（昭和41年） - 翻新車站大樓。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2015年（平成27年）8月1日 - 開設西出口。西出口設有2台自動閘機，1台售票機，東出口設有遠隔操作裝置。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 犬塚站 (Inuzuka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在成為雙線鐵路前，此站設有1面2線的島式月台。另外，車站靠近福岡一方設有維護車輛專用的引込線（犬塚作業區）。此站是有人車站。在2015年8月1日起，此站增設西出口。在西出口外設有站前廣場和單車停泊場，方便乘客乘車。福岡（天神）、久留米方向可使用西出口，柳川、大牟田方向可使用東出口。日間部分普通電車行走於大牟田至甘木之間。在1997年1月15日，三瀦至大溝之間成為雙線鐵路前，犬塚站前後區間為單線鐵路區間。當時犬塚設有折返列車班次，在大牟田線行走的列車路線牌上設有「急行 犬塚」和「普通 犬塚」，現時已經沒有這些顯示牌。
Title: 犬塚站 (Inuzuka Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,083人。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 犬塚站 (Inuzuka Station)
Section: 車站周邊

在早上和黃昏時段會有許多私家車接送。車站附近多數為居民和公寓。站前設有大型停車場、免費單車停泊場和寄道巴士（社區巴士）巴士站（連接城島町內）。森山的士犬塚進學教室水沼之里2000年紀念之森公園三瀦綜合福祉中心「YuuYuu」醫療法人白壽會 安本醫院三瀦町農業協同組合犬塚購買店、物料整合中心折扣店direx三瀦店佐賀銀行丸共三瀦店醫療法人三幸會 Hysia齒科西松屋久留米三瀦店折扣Cosmos三瀦店久留米市立三瀦圖書館久留米市立犬塚小學三瀦高等學校犬塚保育所犬塚變電站三瀦綜合體育館
Title: 犬塚站 (Inuzuka Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通三瀦（T33）－犬塚（T34）－大溝（T35）
Title: 大岩車站 (Ōiwa Station)
Section: abstract

大岩車站（日语：大岩駅／おおいわえき Ōiwa eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣岩美郡岩美町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於中國統括本部所管轄的範圍。
Title: 大岩車站 (Ōiwa Station)
Section: 車站結構

鳥取方向右側側式月台1面1線的地面車站（停留所）。
Title: 大岩車站 (Ōiwa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線■快速、■普通岩美－大岩－福部
Title: 赤站 (Aka Station)
Section: abstract

赤站（日语：赤駅／あかえき Aka eki */?）是一個位於福岡縣田川郡赤村大字內田，屬於平成筑豐鐵道田川線的鐵路車站。優等列車不運行，只限普通列車停靠。
Title: 赤站 (Aka Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道田川線油須原－赤－內田
Title: 赤站 (Aka Station)
Section: 另見

日本鐵路車站列表其他以顏色為單名的車站：紫車站（西鐵天神大牟田線）綠車站（JR北海道釧網本線）
Title: 大涌谷站 (Ōwakudani Station)
Section: abstract

大涌谷站（日语：大涌谷駅／おおわくだにえき Ōwakudani eki */?）是位於神奈川縣箱根町仙石原，屬於小田急箱根的鐵路車站，車站編號為OH 63。大涌谷站分別連結了早雲山和桃源台兩地，旅客可在此站轉乘往返兩地。該站旁即箱根火山中最大的噴氣地帶大涌谷，是該觀光地區的着名景點。