shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 大道站 (Daidō Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）12月3日 - 山陽鐵道 三田尻站（現時為防府站）至厚狹站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。當時車站地址是山口縣吉敷郡大道村大字台道。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1955年（昭和30年）4月10日 - 大道村編入至防府市，車站地址是使用現址。1962年（昭和37年）9月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1994年（平成6年）12月3日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。2004年（平成16年）3月27日 - 隨著多多良學園高等學校（現時：高川學園高等學校·中學）遷移的契機，此站成為跨站式站房。（在山口縣內繼下松站後39年內第2座跨站式站房）4月1日 - 成為簡易委託車站。10月 - 櫃臺營業時間變更，只於平日營業。（日期不詳） - 平日日間時段中，營業時段中加入中段休息時間。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月1日 - 德山站至新山口站之間重開。
Title: 大道站 (Daidō Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台），中間為待避線，月台之間設有跨線橋連接。此站由德山地域鐵道部管理，為設有POS終端的簡易委託車站。櫃臺只於平日早上和晚上營業，星期六及假日暫停營業。
Title: 大道站 (Daidō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線。2號月台為上下行共用的待避線（中線），只讓貨物列車待避或緊急時折返使用。
Title: 大道站 (Daidō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 大道站 (Daidō Station)
Section: 車站周邊

國道2號山口短期大學高川學園高等學校·中學（前・多多良學園高等學校）山口縣立防府西高等學校大道郵局山口縣道25號宇部防府線山口縣道58號防府環狀線
Title: 大道站 (Daidō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

防長交通秋穗、切畑、防府車站北邊「大道站入口」巴士站防長交通秋穗、新山口、切畑、防府
Title: 大道站 (Daidō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線防府－大道－四辻
Title: 上總湊站 (Kazusa-Minato Station)
Section: abstract

上總湊站（日语：上総湊駅／かずさみなとえき Kazusa-Minato eki */?）是位於千葉縣富津市湊736號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。
Title: 上總湊站 (Kazusa-Minato Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）1月15日：車站啟用。1985年（昭和60年）10月24日：在下午9時，一名千葉車長區的車長使用私家車猛烈撞入車站大樓，使候車室的柱被撞至曲折，車輛在閘口柵欄上停止。5人受傷。後來該車長醉酒駕駛。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。日期不詳：成為業務委托車站，由JR千葉鐵道服務負責車站業務。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2017年（平成29年）12月12日：當日起綠色窗口結業。
Title: 上總湊站 (Kazusa-Minato Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。站房與月台之間設有跨線橋連接。站房位於車站東邊。西邊為斜坡，面向海邊。此站是由君津站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務。綠色窗口在2017年12月12日結業。站內設有多功能售票機1台、簡易Suica閘機設置駅和廁所（男女分開的濕廁）。
Title: 上總湊站 (Kazusa-Minato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。因為上述原因，普通列車通常會進入反方向月台，以待避特急之用。不論甚麼理由，當內房線部分區間暫停服務時，會設有列車於此站折返。月台可容納11卡車廂。
Title: 上總湊站 (Kazusa-Minato Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為639人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 上總湊站 (Kazusa-Minato Station)
Section: 巴士路線

一般巴士路線的巴士站位於站前日東交通上總湊出張所內。高速巴士「房總菜之花號」的巴士站位於國道127號上。「房總菜之花號」由JR巴士運行，此站沒有發售高速巴士車票，在日東交通上總湊出張所可購買高速巴士車票。另外，只有部分「房總菜之花號」班次停靠。
Title: 上總湊站 (Kazusa-Minato Station)
Section: 其他

從前，JTB時間表中。此站為「市的代表車站」，以「◎」標示此站。隨著市政廳遷移至大貫站附近，而「◎」標示改在大貫站。竹岡站至佐貫町站之間會因強風影響，使車站限制減低，甚至暫停行駛。因此，該此站至佐貫町站之間區間加設了防風板，並於2012年3月21日完成。此站至竹岡站之間，那古船形站至館山站之間也會受到相同影響，使路線對於強風對策需要採取措施。
Title: 上總湊站 (Kazusa-Minato Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線■通勤快速（平日上行1班）、■快速（星期六及假日上行經京葉線的1班）佐貫町←上總湊■普通（各站停車）佐貫町－上總湊－竹岡
Title: 上總湊站 (Kazusa-Minato Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 亚艺公园站 (Yayi Park station)
Section: abstract

亚艺公园站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中华人民共和国广东省佛山市禅城区绿景路文华中路口、亚洲艺术公园西南侧的地底。该站于2022年12月28日随着3号线首通段的开通而启用。
Title: 亚艺公园站 (Yayi Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下二层11m岛式车站，主体基坑长197.2m，标准段宽度19.7m，标准段开挖深度为16.8m。地下一层为站厅，地下二层为3号线站台。
Title: 亚艺公园站 (Yayi Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于文华中路的地底。本站虽未被列入3号线首通段特色车站中，但被另外指定为“廉洁文化主题车站”。车站在站厅和站台的立柱、升降机和部分墙面以贴纸的方式，进行以醒狮和荷花元素为主的廉洁主题装饰。
Title: 亚艺公园站 (Yayi Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站初期设有A、B、C、D出入口供乘客进出，沿文华中路南北向布置。
Title: 亚艺公园站 (Yayi Park station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作深村站，以车站以西的深村命名。2022年本站以车站所在的亚洲艺术公园，定名为亚艺公园站。2017年10月13日，本站主体围护结构首幅连续墙钢筋笼顺利吊装入槽。2017年11月17日，本站开始进行围蔽施工。2020年6月17日，本站主体结构顺利封顶。2020年9月3日，本站至湾华站区间双线顺利贯通。2021年5月25日，本站至电视塔站（现季华六路站）区间双线顺利贯通。2022年6月29日，本站（子）单位工程顺利通过验收。2022年7月15日，本站顺利完成了第四期交通疏解导改，并实现了剩余工程的围蔽施工。
Title: 極樂站 (Gokuraku Station)
Section: abstract

極樂站（日语：極楽駅／ごくらくえき Gokuraku eki */?）是位於岐阜縣惠那市岩村町，明知鐵道的明知線車站。車站編號為6。
Title: 極樂站 (Gokuraku Station)
Section: 概要·站名

車站在2008年啟用，為明知線最新車站。此站是無人車站。車站名稱透過公開招募要命名，名稱取自車站附近，在鎌倉時代至南北朝時代已經存在的寺院「極樂寺」。在日本已經有相似名稱極樂寺站和極樂橋站。由於車站名稱是與佛教有關的名詞，因此有許多遊客前往此站購買硬式車票。每年會有4千至5千購買車票，最高峰時期有1萬9千人購買車票。月台上放置了地藏菩薩，以及當地岩村藩出身的儒生佐藤一齋《言志四錄》一文的碑文。車站大樓在2019年12月23日完成翻新。候車室內設置了觔斗雲形態的長椅，也設置了拍攝地點。翻新費用是取自岐阜縣地方鐵道利用促進工程的資助（約350萬日圓），另外經過眾籌以翻新車站（截至12月23日為約325萬日圓）。車站建設費為約2160萬日圓。當地岐阜縣超級市場Valor捐款1,080萬日圓（相當於建設費用一半）協助建設車站。在新建車站前後，於站前開設了購物中心。
Title: 極樂站 (Gokuraku Station)
Section: 歷史

2008年（平成20年）12月25日 : 車站啟用。2012年（平成24年）3月17日 - 時間表修正起成為急行「大正浪漫號」停車站（只限下行列車）。2017年（平成29年）3月4日 - 時間表修正起成為急行「大正浪漫號」停車站（上下行列車）。2018年（平成30年）3月17日 - 時間表修正起，平日上行尾班快速列車通過此站。2019年（令和元年）12月23日 - 車站大樓翻新完成，舉行了儀式。
Title: 極樂站 (Gokuraku Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站。此站月台是在舉行愛知萬博時，使用了愛知環狀鐵道 萬博八草站（現時：八草站）月台回收重用。
Title: 極樂站 (Gokuraku Station)
Section: 相鄰車站

明知鐵道明知線飯羽間（7）－極樂（6）－岩村（5）
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: abstract

權堂站（日语：権堂駅／ごんどうえき Gondo eki */?）是位於長野縣長野市大字鶴賀權堂町，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N3。包括特急列車在內，所有列車停靠此站。
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）6月28日 - 長野電氣鐵道 須坂～權堂之間開通，當時為地面車站暨終點站。9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，成立長野電鐵。1928日（昭和3年）6月24日 - 權堂～長野之間開通，自從成為中途車站。1970年（昭和45年）9月1日 - 終止貨物業務。1974年（昭和49年）4月1日 - 終止行李業務。1977年（昭和52年）10月29日 - 隨著進行鐵路地下化（正確來說是連續立體交差）工程，站內平交道廢止。1981年（昭和56年）3月1日 - 長野～善光寺下之間地下化，車站地下化。
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地底車站，設有2面2線相對式月台。此站是有人車站。站內設有自動售票機和「KURURU」增值機。 車站位於長野大通地底。檢票口與售票處位於地下1樓，另外也有站務室、宿舍室、電機房和機房。月台位於地下2樓。檢票口旁設有廁所。經過檢票口後，左邊為前往1號月台的樓梯，右邊為前往2號月台的樓梯。車站設有4個地面出入口。地下1樓在2020年6月7日前還有伊藤洋華堂長野店地下賣場。站內只有一座扶手電梯，連接2號月台（地下2樓）至北出口閘口（地下1樓），並且只有上行單向。此站沒有升降機。在售票處中可購買列車定期票、回數票、紀念車票。另外也可購買長電巴士定期券、長野市巴士IC卡「KURURU」。在車站啟用當初為地面車站，當時的車站大樓位於伊藤洋華堂長野店位置(現時該商店正在拆毀)。車站大樓的特徵是折線型屋頂。曾經在戰後部分時間，於大樓2樓部分被美軍徵用，作為舞廳。
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: 車站周邊

車站東邊沿長野大通南下設有長野信用金庫權堂分店、長野電鐵總部、長野GRAND CINEMAS。在後街設有商工中金長野分店。穿過東側的拱廊後可到酒吧區和長野鶴賀郵局。曾經該處為遊廓（鶴賀新地）。在車站西邊設有伊藤洋華堂長野店（於2020年6月7日結業）、秋葉神社。較遠處設有權堂拱廊商店街。沿長野站方向前進可前往善光寺和中央通。車站北邊越過國道406號（柳町通）後便到達住宅區和日本政策金融公庫長野分店。縣廳位於此站靠近須坂一方。此站最接近長野商業高校，但是比較少學生使用此站上學，多為使用單車上學或從長野站前往學校。此站也鄰近長野中央醫院、長野市立長野圖書館、長野縣廳。
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: 巴士路線

在車站正上方的長野大通中，設有長電巴士和市街地循環巡回號權堂巴士站。
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 長電巴士

高速 長野 - 池袋線須坂站 - 柳原 - 權堂 - 長野站前 - 川越的場 - 池袋站東出口高速 長野 - 新潟線權堂 - 長野站前 - 萬代City巴士中心 - 新潟站高速 湯田中、長野 - 京都、大阪線湯田中站 - 權堂 - 長野站前 - 京都站八條口 - 湊町巴士總站、難波高速巴士總站 - USJ51 平林、柳原線長野站 - 權堂 - 柳町團地 - 平林 - 東郵局 - 市民醫院 - 柳原52 運動公園線長野站 - 權堂 - 柳町團地 - 中央警署 - 北長野站 - 運動公園東55 吉村、牟禮線長野站 - 權堂 - 本鄉站 - 宇木 - 本町 - 上野中央團地 - 福井團地 - 牟禮站 - 飯綱營業所61 淺川西條線長野站 - 權堂 - 長野高校 - 宇木 - 若槻團地 - 淺川西條62 東長野醫院線長野站 - 權堂 - 長野高校 - 宇木 - 本町 - 清泉大學·短大 - 東長野醫院63 三才線長野站 - 權堂 - 長野高校 - 宇木 - 吉田 - 三才站 - 市民醫院 - 柳原64 真美田、三才線長野站 - 權堂 - 長野高校 - 檀田 - 三才站 - 市民醫院 - 柳原
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 市街地循環巡回號

長野站(C01) → 南千歲町(C03) → 市政廳入口(C04) → 權堂(C05) → 善光寺大門(C07) → 縣廳前(C12) → 長野站
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 長電的士

Midnight Liner 前往須坂站
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為1,265人。以下為近年1日平均乘車人次變化。
Title: 權堂站 (Gondō Station)
Section: 相鄰車站

 長野電鐵■長野線■A特急長野（N1）－權堂（N3）－須坂（N13）■B特急市役所前（N2）－權堂（N3）－本鄉（N5）■普通市役所前（N2）－權堂（N3）－善光寺下（N4）
Title: 石梁站 (Shiliang station)
Section: abstract

石梁站是佛山地铁2号线的一个车站，位于中国广东省佛山市禅城区魁奇一路金澜北路口的地底。车站于2021年12月28日随佛山地铁2号线一期开通而启用。
Title: 石梁站 (Shiliang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有二层，地面为车站各出入口，周边为魁奇一路、金澜北路；地下一层为站厅；地下二層為2號綫站台。
Title: 石梁站 (Shiliang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于魁奇一路的地底。本站卫生间设于站台往南庄方向的一端。
Title: 石梁站 (Shiliang station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设计了4个出入口，其中C口未能与车站同步开通，其后在2022年8月5日建成开放。
Title: 石梁站 (Shiliang station)
Section: 接驳交通

本站附近设有魁奇路行政服务大厅公交站。
Title: 北廣島站 (Kita-Hiroshima Station)
Section: abstract

北廣島站（日语：北広島駅／きたひろしまえき Kita-hiroshima eki */?）是位於北海道北廣島市，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線的鐵路車站。車站編號是H07。電報略號則是キヒ。
Title: 北廣島站 (Kita-Hiroshima Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台2面4線的跨站式站房。外側的1號與4號月台是本線，內側的2號與3號月台則是待避線。
Title: 北廣島站 (Kita-Hiroshima Station)
Section: 使用情況

2023年度1日平均上車人次為9013，是JR北海道第7多使用人數的車站。隨北海道醫療大學落實2028年遷移至北廣島市，以及日本火腿新球場ES CON FIELD HOKKAIDO的落成，預計本站使用人數將會有大幅度的提昇。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 北廣島站 (Kita-Hiroshima Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■千歲線■特急「北斗」、「鈴蘭」、特别快速「機場」通過■快速「機場」惠庭（H10）－北廣島（H07）－新札幌（H05）■普通島松（H08）－北廣島（H07）－（西之里信號場）－上野幌（H06）
Title: 北廣島站 (Kita-Hiroshima Station)
Section: 參考書籍

曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 24号 石勝線・千歳線・札沼線. 朝日新聞出版. 2009-12-27. 平成28年版 北広島市の統計 (PDF). 北広島市.   [2017-11-03]. （原始内容存档 (PDF)于2017-11-12）.
Title: 二上神社口站 (Nijōjinjaguchi Station)
Section: abstract

二上神社口站（日语：二上神社口駅／にじょうじんじゃぐちえき Nijojinjaguchi eki */?）位於日本奈良縣葛城市加守，為近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的鐵路車站。車站編號為F20。通常急行列車不停靠本站，但是當牡丹花季時，急行列車會臨時停靠本站與隔壁的當麻寺站。
Title: 二上神社口站 (Nijōjinjaguchi Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）3月29日 - 大阪鐵道的古市 - 久米寺（現在的橿原神宮前）間開通，本站啟用。1943年（昭和18年）2月1日 - 關西急行鐵道與大阪鐵道合併。本站成為關西急行鐵道天王寺線的車站。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（現在的南海電氣鐵道）合併。本站成為近鐵南大阪線的車站。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。2013年（平成25年）12月21日 - 全日無站務員進駐。
Title: 二上神社口站 (Nijōjinjaguchi Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。月台長度可容納4節車廂編成。站房與驗票口位於2號月台，與1號月台之間有站內平交道連通。驗票口內設有洗手間。本站由高田市站管理，為無人車站。
Title: 二上神社口站 (Nijōjinjaguchi Station)
Section: 使用狀況

近年1日上下車人次調査結果如下。2018年11月13日：799人2015年11月10日：833人2012年11月13日：784人2010年11月9日：882人2008年11月18日：969人2005年11月8日：1,081人
Title: 二上神社口站 (Nijōjinjaguchi Station)
Section: 使用狀況
Subsection: 上車人次

近年的1日平均上車人次如下。
Title: 二上神社口站 (Nijōjinjaguchi Station)
Section: 車站周邊

葛木倭文坐天羽雷命神社（加守神社）加守廢寺（六角堂遺跡）石光寺磯壁簡易郵局葛木二上神社（二上神社）
Title: 二上神社口站 (Nijōjinjaguchi Station)
Section: 公車路線

葛城市社區巴士迷你巴士A 當麻線 - 在本站南側道路上，向西200公尺設有「加守消防池停留所」，向東50公尺，在北上150公尺處設有「加守東停留所」。
Title: 二上神社口站 (Nijōjinjaguchi Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 南大阪線■急行、■區間急行通過（但牡丹花季時，急行列車會臨時停靠本站與隔壁的當麻寺站）■準急・■普通二上山 （F19） － 二上神社口 （F20） － 當麻寺 （F21）
Title: 久代站 (Kushiro Station (Shimane))
Section: abstract

久代站（日语：久代駅／くしろえき Kushiro eki */?）是位於島根縣濱田市久代町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。截至2020年3月，快速列車只有黃昏上行1班的班次在本站停靠（該列車在益田站至湯里站各站停車）。
Title: 久代站 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 歷史

1959年（昭和34年）3月1日 - 國鐵山陰本線波子站至下府站之間新設此站。為旅客車站。當時車站地址為島根縣那賀郡國府町久代。1969年（昭和44年）3月1日 - 國府町編入至濱田市（第一次），車站地址為島根縣濱田市久代町。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著濱田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 久代站 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。出雲市方向與益田方向的列車使用同一月台。受到附近地形的影響，本站位於較高處。此站是由濱田鐵道部管理的無人車站，站内沒有設置乘車站證明票發行機和自動售票機。客車列車在過去會通過此站。
Title: 久代站 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 久代站 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 車站周邊

濱田高爾夫球場石見海濱公園
Title: 久代站 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速水快車停車站。波子－久代－下府
Title: 北18條車站 (Kita-Jūhachi-Jō Station)
Section: abstract

北18條車站（日语：北18条駅／きたじゅうはちじょうえき Kita-jūhachi-jō eki */?）是位於日本北海道札幌市北區北18條西，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。本站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站，車站編號為N04。在本站現址以西約100公尺處，北18條西5丁目樽川通的路面上，曾存在過一個與本站同名的路面電車車站（北18条停留場）。該站是已廢線的札幌市電鐵北線的沿線車站，在1971年地下鐵南北線通車之後，由於路面電車線的運輸能力已由地下鐵所取代而遭到撤除。
Title: 北18條車站 (Kita-Jūhachi-Jō Station)
Section: 車站構造

此站的地下1樓為2面2線的對向月台，各月台與驗票閘口是相同高度，因此站內沒有設置大堂。月台上下線寬度只有約3公尺，是札幌市營地下鐵車站當中最窄的車站月台。月台以相當於地下2樓的聯絡通道連結。
Title: 北18條車站 (Kita-Jūhachi-Jō Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市營地下鐵 南北線北24條（N03）－北18條（N04）－北12條（N05）
Title: 物资学院路站 (Wuzi Xueyuan Lu station)
Section: abstract

物资学院路站，规划建设期间曾称物资学院站，位于北京市通州区永顺镇朝阳北路，属于北京地铁6号线的地铁车站。2014年12月28日随6号线二期开通一同投入使用。
Title: 物资学院路站 (Wuzi Xueyuan Lu station)
Section: 位置

物资学院站位于通州区朝阳北路（东西向）与物资学院路（南北向）路口，呈东西向布置。
Title: 物资学院路站 (Wuzi Xueyuan Lu station)
Section: 结构
Subsection: 车站楼层

物资学院站为地下二层车站，暗挖施工，岛式站台设计。
Title: 物资学院路站 (Wuzi Xueyuan Lu station)
Section: 结构
Subsection: 出入口

本站开放3个出入口：
Title: 茶山站 (Dasan station)
Section: abstract

茶山站可以指：茶山站 (東莞地鐵)，位於中國東莞市東莞軌道交通2號線的一個車站。茶山站 (常州市)，位於中國常州市常州地铁1號線的一個車站。茶山站 (广深铁路)，位於中國廣東省東莞市茶山鎮，廣深鐵路的車站。茶山車站 (京都府)，位於日本京都府京都市左京區，叡山電鐵叡山本線“茶山·京都藝術大學站”的舊稱。茶山站 (福岡縣)，位於日本福岡縣福岡市城南區，福岡市地下鐵七隈線的車站。
Title: 阜新站 (Fuxin railway station)
Section: abstract

阜新站（规划建设阶段曾称阜新北站），为位于辽宁省阜新市细河区四合镇境内的一个火车站，2018年12月29日启用。
Title: 阜新站 (Fuxin railway station)
Section: 概况

车站为线侧平式车站，利用天桥进站，地道出站，站场规模为2台6线。該车站為京沈客运专线的车站。京沈客运专线途经辽宁4个地级市10余个县区，项目建成后将可在沈阳至朝阳、沈阳至阜新等市县间开行城际高铁列车。通车后，阜新至沈阳只要1小时，而省内各市到北京也会形成4小时经济圈。
Title: 下川合車站 (Shimokawai Station)
Section: abstract

下川合車站（日语：下川合駅／しもかわいえき Shimo-kawai eki */?）是一由日本東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是JR東海飯田線沿線的一個無人小站。下川合隸屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由隔鄰的中部天龍車站管理。
Title: 下川合車站 (Shimokawai Station)
Section: 車站构造

下川合是一個僅設置單座側式月台、單一乘車線的地面車站。本站在過去曾經是一座島式月台2條乘車線的配置，但後來撤去其中1線。候車室設置在月台上。
Title: 下川合車站 (Shimokawai Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速通過■普通早瀨－下川合－中部天龍
Title: 一乘谷站 (Ichijōdani Station)
Section: abstract

一乘谷站（日语：一乗谷駅／いちじょうだにえき Ichijōdani eki */?）是位於福井縣福井市安波賀中島町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。
Title: 一乘谷站 (Ichijōdani Station)
Section: 車站構造

九頭龍湖方向左側單式月台1面1線地上車站。開業起設有簡易月台與候車室、沒有站舎。為無人車站、不設自動售票機。
Title: 一乘谷站 (Ichijōdani Station)
Section: 历史

1960年12月15日：越美北線勝原站開業時設置。1987年4月1日：國鐵分割民營化成為西日本旅客鐵道車站。2004年7月18日：豪雨使越美北線全線運行休止。9月11日：越前花堂站 - 本站間營業再開。2007年6月30日：最後不通的本站 - 美山站間經過約3年之後再開始營業。
Title: 一乘谷站 (Ichijōdani Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 一乘谷站 (Ichijōdani Station)
Section: 車站周邊

一乘谷朝倉氏遺跡（國指定特別史跡）福井県立一乗谷朝倉氏遺跡資料館足羽川
Title: 一乘谷站 (Ichijōdani Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■九頭龍線（越美北線）越前東鄉－一乘谷－越前高田
Title: 萱草站 (Kayakusa Station)
Section: abstract

萱草站（日语：萱草駅／かやくさえき Kayakusa eki */?）是位於秋田縣北秋田市阿仁萱草字水上口，屬於秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。
Title: 萱草站 (Kayakusa Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）10月15日 - 國鐵阿仁合線車站啟用。當時車站位於北秋田郡阿仁町。在啟用當時已經是無人車站。1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線（1989年改名為秋田內陸線）。
Title: 萱草站 (Kayakusa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。本站沒有設置站房，在月台上設有候車處。
Title: 萱草站 (Kayakusa Station)
Section: 車站周邊

阿仁川國道105號大又川橋樑
Title: 萱草站 (Kayakusa Station)
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速（部分班次通過）、■普通荒瀨－萱草－笑內
Title: 圣布里厄站 (Saint-Brieuc station)
Section: abstract

圣布里厄站（法語：Gare de Saint-Brieuc），是法国的一个铁路车站，位于法国西北部城市，阿摩尔滨海省省会圣布里厄。
Title: 圣布里厄站 (Saint-Brieuc station)
Section: 位置

圣布里厄站位于巴黎－布雷斯特铁路474.570公里处，圣布里厄市区的中部偏南。车站大致呈东西走向，主站房位于铁路线北侧。站内设有地下通道，车站西侧有一处人行天桥可通向车站南侧的停车场，并与站台间连通。圣布里厄站于2016年起开始进行大规模的翻新改造，主要包括车站北侧的交通组织、新开辟车站南侧广场、车站天桥拆除重建并新增添无障碍设施。
Title: 圣布里厄站 (Saint-Brieuc station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在圣布里厄站停靠：
Title: 圣布里厄站 (Saint-Brieuc station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

圣布里厄站门口设有社会车辆停车场。
Title: 圣布里厄站 (Saint-Brieuc station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 神村學園前站 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: abstract

神村學園前站（日语：神村学園前駅／かみむらがくえんまええき Kamimuragakuen-mae eki */?）是位於鹿兒島縣市來串木野市別府，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。
Title: 神村學園前站 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 概要

站名取自國道3號上的神村學園初等部·中等部·高等部前。車站大樓與月台上蓋的費用（約1億4,000萬日圓）全數由神村學園負擔。車站內設有樓梯和升降機。站前廣場的建設費用為約1億2000萬日圓，由市來串木野市負擔。
Title: 神村學園前站 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 歷史

在合併市町村，市來串木野市成立後，該市於2006年向九州旅客鐵道（JR九州）希望建設車站，隨後在2009年夏季開始興建。JR九州當時預計每日約1,200人使用。在車站啟用典禮中，市來串木野市市長田畑誠一與神村學園神村勲學園長出席。1990年（平成2年）2月 - 串木野市議會向JR九州提出希望設置新車站。2006年（平成18年）12月 - 市來串木野市向JR九州提出希望設置新車站。2009年（平成21年）8月 - 車站建設工程完成。2010年（平成22年）3月13日 - JR九州車站啟用。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 神村學園前站 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。站内設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站坐落於路堤上，月台與站前廣場之間設有樓梯和升降機。本站是鹿兒島本線八代以北，川內以南唯一單線鐵路車站。此站為無人車站。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。下車客中，除IC卡使用者外，可把普通乘車票投入至車站回收箱，或交給列車長。站内設有簡單自動售票機（不可使用IC卡）。
Title: 神村學園前站 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上路線方向是採用了車站內的時間表與JR九州官方網站的時間表
Title: 神村學園前站 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為976人。以下是近年1日平均使用人次：
Title: 神村學園前站 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 車站周邊

神村學園初等部·中等部·高等部神村學園附屬幼稚園神村學園專修学校市來串木野市立照島小學鹿兒島県立串木野養護學校LAWSON串木野神村學園前店(設有羅森銀行ATM。)HokkaHokka亭：神村學園前店（Cocostore：佐多酒店遺址）摩斯漢堡：串木野店金子醫院南洲整形外科醫院國道3號 - 2010年9月，設置了按鈕式交通燈。
Title: 神村學園前站 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線串木野－神村學園前－市來
Title: 梓桥站 (Azusabashi Station)
Section: abstract

梓橋站（日语：梓橋駅／あずさばしえき Azusabashi eki */?），是一個位於長野縣安曇野市豐科高家，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的鐵路車站。
Title: 梓桥站 (Azusabashi Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。曾經為島式月台1面2線，現時北側月台作為事業用車輛的留置線。
Title: 梓桥站 (Azusabashi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大糸線快速（只限上行1班運行）、普通島高松－梓橋－一日市場
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: abstract

赤岡站（日语：あかおか駅／あかおかえき Akaoka eki */?）是位於高知縣香南市赤岡町，土佐黑潮鐵道的後免·奈半利線車站。車站編號為GN35。所有營業列車停靠此站。黃昏時段設有折番往後免方向的列車。此條目同時記載了曾經設置於現站的位置，於1974年4月1日廢止的土佐電氣鐵道安藝線同名車站。
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: 歷史

車站未啟用前的暫名為「赤岡站」（日语：赤岡駅）。2002年（平成14年）7月1日 - 車站啟用。2003年（平成15年）4月 - 於車站高架橋下建設了吉祥物廣場。
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，月台直接連接車站出入口。1號月台是上下行主本線，2號月台是上下行副本線和一線通過結構。在設備上，兩方向的列車可進出兩座月台，但是除了折返列車後，月台設有方向性。在高架橋下設有後免·奈半利線各站的吉祥物和舊赤岡町的吉祥物「大漁君」和「多羅米醫」。也會播放後免·奈半利線的紀念歌曲「走れ！漫画列車」。
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

原則上，後免、高知方向使用1號月台，安藝、奈半利方向使用2號月台。但是，黃昏從此站出發前往後免方向的列車會在2號月台出發。1班安藝方向的列車會在1號月台出發。
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: 車站周邊

車站北邊設有國道55號行走。在國道上設有香南市政廳赤岡分所（舊赤岡町公所）和各種商店。車站步行約5分鐘可到達鳴門賽艇場場外投注站Boatpia土佐。高知縣立城山高校香南市立赤岡中學香南市立赤岡小學南國警署香南警察廳舍赤岡郵局香宗川繪金藏 - 幕末之繪師、弘瀨金藏之資料館。
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: 吉祥物

此站有一隻名為「赤岡 繪金君」（日语：あかおか えきんさん）的吉祥物。形象取自幕末於赤岡居住的畫師弘瀨金藏（繪金），吉祥物兩手持筆。赤岡在毎年7月第3個星期六和日會舉行「繪金祭」，當日會展示金藏屏風繪。吉祥物設置於2號月台入口下方。原本此站的吉祥物的形象是「多羅米（魩仔魚）」，並名為「赤岡多羅米君」（日语：あかおかどろめ君），但是由於沿線首長表示與形象不同而變為現時的吉祥物。
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■後免·伊半利線■快速野市（GN37）－赤岡（GN35）－夜須（GN33）■普通吉川（GN36）－赤岡（GN35）－香我美（GN34）土佐電氣鐵道安藝線古川－赤岡－岸本
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: 土佐電氣鐵道赤岡站

赤岡站（日语：赤岡駅／あかおかえき Akaoka eki */?）是位於高知縣香美郡赤岡町，土佐電氣鐵道安藝線車站。隨著該線廢止而成為廢站。
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: 土佐電氣鐵道赤岡站
Subsection: 歷史

1924年（大正13年）12月8日 - 高知鐵道車站啟用。1941年（昭和16年）7月12日 - 公司合併，成為土佐交通車站。1948年（昭和23年）6月3日 - 公司合併，成為土佐電氣鐵道車站。1974年（昭和49年）4月1日 - 隨著安藝線廢止，此站也廢止。
Title: 赤岡站 (Akaoka Station)
Section: 土佐電氣鐵道赤岡站
Subsection: 車站構造

截至車站未期，車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有木造車站大樓。設有列車於此站折返往後免町方向。
Title: 高青路站 (Gaoqing Road station)
Section: abstract

高青路站位于上海浦东新区东明路高青路，为上海轨道交通6号线的地下岛式车站，于2007年12月29日启用。车站以淺啡色作為佈置的主要色彩。也是小交路（巨峰路站至高青路站）起訖站，于2009年12月31日启用。
Title: 高青路站 (Gaoqing Road station)
Section: 车站出口

高青路站共有2个出入口，其中1号口连通北侧站厅，2号口连通南侧站厅，无障碍电梯位于地面1、2号口中间，可直通站台，各出入口如下所示：
Title: 高青路站 (Gaoqing Road station)
Section: 公交换乘

东明路海阳路：83路、83路区间、浦东80路、三林1路
Title: 新鹿站 (Atashika Station)
Section: abstract

新鹿站（日语：新鹿駅／あたしかえき Atashika eki */?），是一個位於三重縣熊野市新鹿町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。
Title: 新鹿站 (Atashika Station)
Section: 車站結構

1面2線的島式月台的地面車站。月台與站舍以設有遮斷機的站內平交道連結。位於彎道上，因此月台亦有彎曲。
Title: 新鹿站 (Atashika Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日的平均上車人次如下表。
Title: 新鹿站 (Atashika Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道紀勢本線二木島－新鹿－波田須
Title: 社家站 (Shake Station)
Section: abstract

社家站（日语：社家駅／しゃけえき Shake eki */?）是一個位於神奈川縣海老名市社家，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。
Title: 社家站 (Shake Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。為混凝土造站舍，特徵為其拱形入口，與倉見站被稱為雙子站舍。以前兼作相模川砂利輸送的貨物站。設簡易Suica閘機。
Title: 社家站 (Shake Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 社家站 (Shake Station)
Section: 使用情況

2014年度的1日平均上車人次為2,101人。近年的推移如下表。
Title: 社家站 (Shake Station)
Section: 車站周邊

車站前為廣闊的田園地帶、可口可樂海老名工場和神奈川縣立有馬高等學校在附近車站北方（橋本方）與東名高速道路交差海老名市立社家小學校海老名運動公園
Title: 社家站 (Shake Station)
Section: 历史

1926年7月15日 開業。
Title: 社家站 (Shake Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■相模線門澤橋－社家－厚木
Title: 須波站 (Sunami Station)
Section: abstract

須波站（日语：須波駅／すなみえき Sunami eki */?）是位於廣島縣三原市須波一丁目5番8號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y30。
Title: 須波站 (Sunami Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）3月19日 - 三吳線（當時）三原站至此站之間開通，此站啟用。1931年（昭和6年）4月28日 - 三吳線此站至安藝幸崎站之間開通。1935年（昭和10年）11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。1960年（昭和35年）7月1日 - 終止貨物起卸業務。1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1995年（平成7年）10月1日 - 此站由廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。2006年（平成18年）3月18日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景」停車站。2007年（平成19年）8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2010年（平成22年）7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。7月20日 - 三原站至竹原站之間重開。2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。2012年（平成24年）12月 - 結束簡易委託，成為無人車站。2016年（平成28年）6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。6月27日：三原站至安浦站之間重開，但是由於此站至安藝幸崎站之間的路面傾斜龜裂，於晚上7時，三原站至忠海站之間再次不能通行。7月15日：三原站至忠海站之間重開。2018年（平成30年）6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。11月 - 車站大樓拆毀。12月15日 - 三原站至安浦站之間重開。
Title: 須波站 (Sunami Station)
Section: 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。上下行線月台各自設有出入口。下行月台中，於靠近吳一方和三原一方設有2處出入口，上行月台只有1處出入口。下行月台靠近三原一方曾經設有車站大樓。此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。車站沒有廁所。
Title: 須波站 (Sunami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上，此站沒有編排月台編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月台號碼。1號線是上行本線，上行列車可進入此月台，並可向三原方向出發。2號線是下行本線（與上行副本線）。上下行列車均可進入此月台，也可向兩方向出發，兩邊設有信號機。但是實際上為下行列車專用月台，沒有上行定期列車使用2號線。2號線東邊設有貨物月台遺址與1條側線。該側線現時用作停泊維護路軌車輛。在列車接近車站時沒有廣播與進站音樂。曾經在車站北邊和南邊商店可購買常備票。
Title: 須波站 (Sunami Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：此站是繼水尻站第二少乘車人次車站。
Title: 須波站 (Sunami Station)
Section: 車站周邊

廣島縣道211號須波停車場線國道185號三原須波郵局三原市立須波小學須波港 - 步行約20分鐘。該處設有前往生口島（尾道市）澤港的渡輪航線。須波海濱公園（在站前巴士站轉乘藝陽巴士前往）三原溫泉（在站前巴士站轉乘藝陽巴士前往）
Title: 須波站 (Sunami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線三原（JR-Y31）－須波（JR-Y30）－安藝幸崎（JR-Y29）
Title: 箱石站 (Hakoishi Station)
Section: abstract

箱石站（日语：箱石駅／はこいしえき Hakoishi eki */?）是位於岩手縣宮古市箱石，東日本旅客鐵道（JR東日本）的山田線車站。
Title: 箱石站 (Hakoishi Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）11月30日：開業。1948年（昭和23年）9月16日：受到Ione颱風（日语：アイオン台風）吹襲下，車站暫停服務。（在書籍上記載為11月26日）1954年（昭和29年）11月21日：車站重開。1969年（昭和44年）11月1日：結束貨物起卸業務。1971年（昭和46年）8月15日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 箱石站 (Hakoishi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站的車站大樓與鄰站川內站和陸中川井站相似，現時此站設有候車室。此站是無人車站。
Title: 箱石站 (Hakoishi Station)
Section: 車站周邊

國道106號閉伊川判官神社藥師塗漆工藝館箱石郵局岩手縣北巴士「箱石」巴士站
Title: 箱石站 (Hakoishi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山田線□快速「谷灣」通過■普通川內－箱石－陸中川井
Title: 125街車站 (125th Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: abstract

125街車站（英語：125th Street station）可以指：125街車站 (IND第八大道線)125街車站 (IRT百老匯-第七大道線)125街車站 (IRT萊諾克斯大道線)125街車站 (IRT萊辛頓大道線)125街車站 (IRT第九大道線)（已拆除）125街車站 (IRT第二大道線)（已拆除）125街車站 (IRT第三大道線)（已拆除）
Title: 長都站 (Osatsu Station)
Section: abstract

長都車站（日语：長都駅／おさつえき Osatsu eki */?）是位於北海道千歲市上長都，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線的鐵路車站。名稱源自阿伊努語的「o-sat」或者「o-sat-nay」（下游乾涸的河流），與於札内站詞源相同。曾經以長都川的姿態展現。
Title: 長都站 (Osatsu Station)
Section: 車站構造

最初的站房建於西口，為水泥單層建築物，後來在東口也增設了一個簡易式站房。本站為由千歲站管理的無人站。設有簡易自動售票機、簡易自動閘機（可使用Kitaca、磁氣券）。
Title: 長都站 (Osatsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

設有兩個側式月台，月台之間以跨線行人天橋連接。行人天橋亦作為了連接東西兩側的自由連絡通道。
Title: 長都站 (Osatsu Station)
Section: 歷史

1958年：3月1日：設置假乘降場。7月1日：日本國有鐵道千歲線車站開業。只限旅客乘降。1965年9月27日：啟用複線。增設下行月台，是對向式月台。1970年頃：上行（苫小牧方向）月台入口側（東口）設置候車室。1977年6月：下行（札幌方向）月台入口側（西口）設置候車室。1987年4月1日：國鐵分割民營化，由JR北海道繼承。1989年11月4日：西口側的候車室改建。1993年：西口站前整備。月台延長。1994年12月17日：設置自由通道跨線橋「長都天空之路」。1996年12月：「長都天空之路」與各月台設置樓梯通道。1999年8月：西口候車室改建為簡易站舍，設置東口簡易站房。2008年10月25日：啟用IC卡Kitaca。2019年8月1日：加入副站名「麒麟啤酒北海道千歲工廠前」（キリンビール北海道千歳工場前），為首批起用副站名的JR北海道車站。
Title: 長都站 (Osatsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■千歳線■特别快速「機場」、■快速「機場」通過■區間快速「機場」千歲（H13）－長都（H12）－*札幌啤酒庭園（H11）－惠庭（H10）*:一部份普通列車會通過札幌啤酒庭園站。
Title: 樋越站 (Higoshi Station)
Section: abstract

樋越站（日语：樋越駅／ひごしえき Higoshi eki */?）是位於群馬縣前橋市樋越町191番4號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。
Title: 樋越站 (Higoshi Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月10日 - 車站啟用。
Title: 樋越站 (Higoshi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 樋越站 (Higoshi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次變化。
Title: 樋越站 (Higoshi Station)
Section: 車站周邊

樋越公民館前橋東警署大胡分廳舍（舊：大胡警署）東消防署藤生製作所大胡工場
Title: 樋越站 (Higoshi Station)
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線大胡－樋越－北原
Title: 松岗公园站 (Songgang Park station)
Section: abstract

松岗公园站是深圳地铁6号线的一座车站，位于中國广东省深圳市宝安区沙江路松岗公园正门旁。该站为地下站，于2020年8月18日通车。
Title: 松岗公园站 (Songgang Park station)
Section: 站台
Subsection: 整体构造

本站为东西走向的地下二层车站，车站预计采用如下结构：
Title: 松岗公园站 (Songgang Park station)
Section: 公共交通

东莞241路将接驳深圳地铁6号线溪头站及松岗公园站。
Title: 松岗公园站 (Songgang Park station)
Section: 车站艺术

松岗公园站设有文化墙“密码”，通过抽象化的异形元素展现出技术进步和学子培养是通往发展与前进的“密码” 。
Title: 千鳥町站 (Chidorichō Station)
Section: abstract

千鳥町站千鳥町站 (東京都)，日本東京都大田區的東京急行電鐵車站。千鳥町站 (神奈川縣)，日本神奈川縣川崎市川崎區的神奈川臨海鐵道車站。
Title: 新吉野車站 (Shin-Yoshino Station)
Section: abstract

新吉野車站（日语：新吉野駅／しんよしのえき Shin-yoshino eki */?）是位於北海道十勝郡浦幌町字吉野的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K39。電報略號為シヨ。由於當初的車站名稱「下頃部」難以讀出，因此轉為使用在附近生長、與吉野櫻相似的山櫻為新車站名稱。
Title: 新吉野車站 (Shin-Yoshino Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）1月7日 - 以國有鐵道下頃部車站（したころべえき）開始營業。為一般車站。1942年（昭和17年）4月1日 - 改稱為新吉野車站。1983年（昭和58年）5月20日 - 廢除貨物處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。12月1日 - 無人車站（簡易委託車站）化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 新吉野車站 (Shin-Yoshino Station)
Section: 車站構造

新吉野車站為擁有單式及島式月台、2面3線的地面車站。上行列車（往豐頃、池田、帶廣方向）在1號線，下行列車（往浦幌、白糠、釧路方向）在2號線行駛。而3號線則供待避列車使用。在月台之間設置了平交道。為無人車站。
Title: 新吉野車站 (Shin-Yoshino Station)
Section: 車站周邊

車站周圍為吉野、共榮的村落。國道38號池田警察署吉野派出所吉野郵政局十勝巴士、釧路巴士「吉野」站
Title: 新吉野車站 (Shin-Yoshino Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線豐頃（K38）－新吉野（K39）－浦幌（K40）
Title: 梵魚寺站 (Beomeosa station)
Section: abstract

梵魚寺站（朝鮮語：범어사역／梵魚寺驛 Beomeosa yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市金井區青龍洞。
Title: 梵魚寺站 (Beomeosa station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。本站無法轉乘對向列車。
Title: 梵魚寺站 (Beomeosa station)
Section: 歷史

1985年7月19日：落成啟用。
Title: 梵魚寺站 (Beomeosa station)
Section: 車站周邊

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