shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 市体育中心站 (Zhengzhou Sports Center station)
Section: 周边主要地点

市体育中心站周边的主要地点有：中原网球中心河南省社会主义学院河南省红十字会郑州市人民检察院郑州市纪委监察委河南省档案馆河南中医药大学河南司法警官职业学院
Title: 比罗比詹1号站 (Birobidzhan railway station)
Section: abstract

比罗比詹1号站（俄语：Станция Биробиджан-1，羅馬化：Stantsia Birobidzhan-1）位于俄罗斯犹太自治州首府比罗比詹，是比罗比詹的主要铁路客运站，距莫斯科雅罗斯拉夫尔站8350.2公里。本站1915年投入使用。
Title: 比罗比詹1号站 (Birobidzhan railway station)
Section: 列车

1（2）次列车（俄罗斯号）：莫斯科 - 海参崴 - 平壤7（8）次列车：新西伯利亚 - 海参崴35（36）次列车：伯力 - 海兰泡61（62）次列车：莫斯科 - 海参崴207（208）次列车：新库兹涅茨克 - 海参崴325（326）次列车：伯力 - 涅留恩格里663（664）次列车：伯力 - Chegdomyn
Title: 波多浦車站 (Hataura Station)
Section: abstract

波多浦車站（日语：波多浦駅／はたうらえき Hataura eki */?）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇城市。
Title: 波多浦車站 (Hataura Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）12月25日 - 日本國有鐵道設站。1987年（昭和62年）4月1日 - 因為國鐵分割民營化，本站由JR九州繼承。
Title: 波多浦車站 (Hataura Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。本站是無人站，並有兩個候車區。其中一個有自動售票機供短途購票使用，而另一個則無。本站不可使用"SUGOCA"電子票券。
Title: 波多浦車站 (Hataura Station)
Section: 使用狀況

單日平均上下車人數記載如下。
Title: 波多浦車站 (Hataura Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道天草三角線（三角線）石打壩－波多浦－三角
Title: 荒川區役所前停留場 (Arakawa-kuyakushomae Station)
Section: abstract

荒川區役所前停留場（日语：荒川区役所前停留場／あらかわくやくしょまえていりゅうじょ Arakawa-kuyakushomae teiryūjo */?）是位於東京都荒川區荒川一丁目，屬於荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 03。
Title: 荒川區役所前停留場 (Arakawa-kuyakushomae Station)
Section: 歴史

1913年4月1日開業。當初名稱為千住間道（せんじゅかんどう）停留場。都營化後改名三河島二丁目停留場。之後改為現時停留場名。
Title: 荒川區役所前停留場 (Arakawa-kuyakushomae Station)
Section: 停留場構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 荒川區役所前停留場 (Arakawa-kuyakushomae Station)
Section: 可供轉乘的巴士路線
Subsection: 「荒川区役所前」停留場

里22系統：龜戶站行、日暮里站前行。南千47系統：南千住站東口行、日暮里站前行。草63系統：龍泉經由淺草雷門行、巢鴨站經由池袋站東口行。草64系統：日本堤經由淺草雷門行、王子站經由池袋站東口行。
Title: 荒川區役所前停留場 (Arakawa-kuyakushomae Station)
Section: 相鄰停留場

 東京都交通局 都電荒川線（東京櫻電）荒川二丁目（SA 04）－荒川區役所前（SA 03）－荒川一中前（SA 02）
Title: 中小屋車站 (Nakagoya Station)
Section: abstract

中小屋站（日语：中小屋駅／なかごやえき Nakagoya eki */?）是位於北海道石狩郡當別町字中小屋，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的铁路废站。電報略號為ナヤ。亦是當別町最北的車站。
Title: 中小屋車站 (Nakagoya Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）10月3日：國有鐵道札沼線石狩當別車站至浦臼車站路段開始營運。同時本車站開始營業。1944年（昭和19年）7月21日：由於第二次世界大戰戰事惡化，札沼線的石狩月形站至石狩月形車站指定為不要不急線而停止營運。本車站亦停止營運。1946年（昭和21年）12月10日：札沼線石狩當別站至浦臼站路段恢復營運，本車站亦同時恢復營業。1949年（昭和24年）6月1日：本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。1972年（昭和47年）4月15日：停止貨物裝卸業務。1979年（昭和54年）2月1日：停止行李裝卸業務。同時車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1996年（平成8年）3月16日：札沼線石狩當別站至本車站的列車開始一人控制。2000年（平成12年）：札沼線桑園車站至本車站引入自動進路制御裝置（PRC）。2020年（令和2年）4月17日：受冠状病毒病疫情影响，北海道醫療大學站至本站提前停駛。5月7日：札沼线北海道医疗大学站-新十津川站区间废线，本站废站。
Title: 中小屋車站 (Nakagoya Station)
Section: 車站構造

废站前為側式月台1面1線的地面車站。亦是無人車站，現時的站房由守車改建而成。而過去木造站房已經被拆卸。
Title: 中小屋車站 (Nakagoya Station)
Section: 載客量

2011年至2015年度平均每天載客量少於10人。
Title: 中小屋車站 (Nakagoya Station)
Section: 車站周邊

周邊為小型的社區，有數戶民居及商店。國道275號北警察署中小屋駐在所中小屋郵局月湖
Title: 中小屋車站 (Nakagoya Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）本中小屋－中小屋－月岡
Title: 三瀨站 (Sanze Station)
Section: abstract

三瀨站（日语：三瀬駅／さんぜえき Sanze eki */?）是位於山形縣鶴岡市三瀨丁88番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 三瀨站 (Sanze Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）5月22日：鐵道省陸羽西線陸羽西線羽前大山至此站之間開業，此站啟用。1923年（大正12年）3月18日：此站至溫海（現時：溫海溫泉）之間開業，此站啟用。1924年（大正13年）7月31日：陸羽西線余目至鼠關站之間編入至羽越線。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物與行李起卸業務。12月1日：重開行李起卸業務。12月5日：成為業務委託車站。1981年（昭和56年）11月：新車站大樓（現時車站大樓）建成。1984年（昭和59年）2月1日：再次終止行李起卸業務。1985年（昭和60年）3月14日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。
Title: 三瀨站 (Sanze Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。月台之間設有行人隧道連接。此站是由酒田站管理的無人車站。此站從前設有簡易型自動售票機，現在時已經經撤走。
Title: 三瀨站 (Sanze Station)
Section: 使用狀況

以下列出乘車人次列表：
Title: 三瀨站 (Sanze Station)
Section: 車站周邊

三瀨郵局三瀨海灘鶴岡青年旅社鶴岡市立豐浦小學鶴岡市立豐浦中學國道7號日本海沿岸東北自動車道三瀨交匯處
Title: 三瀨站 (Sanze Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線小波渡－三瀨－羽前水澤
Title: 坂北站 (Sakakita Station)
Section: abstract

坂北站（日语：坂北駅／さかきたえき Sakakita eki */?）是位於日本長野縣东筑摩郡筑北村坂北的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。
Title: 坂北站 (Sakakita Station)
Section: 車站結構

1个侧式月台和1个岛式月台的地面车站，兼设有自由通道和跨线天桥。
Title: 坂北站 (Sakakita Station)
Section: 車站周邊

坂北小学國道403號坂北郵政局
Title: 坂北站 (Sakakita Station)
Section: 历史

1927年（昭和2年）11月3日：開業。1971年（昭和46年）12月10日：貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 坂北站 (Sakakita Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■篠之井線□快速（下行的一部分列車通過）、■普通（包括「水篶」）西條－坂北－聖高原
Title: 南高崎站 (Minami-Takasaki Station)
Section: abstract

南高崎站（日语：南高崎駅／みなみたかさきえき Minamitakasaki eki */?）是位於群馬縣高崎市下和田町三丁目，上信電鐵的上信線車站。從前，此站設有貨物側線連接工場，當時運送了水泥。在結束貨運業務同時撤走側線。
Title: 南高崎站 (Minami-Takasaki Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）9月9日 - 下和田站啟用。1953年（昭和28年）1月15日 - 改名為南高崎站。1988年（昭和63年）5月1日 - 成為無人車站。
Title: 南高崎站 (Minami-Takasaki Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓在外觀上看似廁所。
Title: 南高崎站 (Minami-Takasaki Station)
Section: 使用狀況

根據「高崎市統計季報」，在2016年度1日平均乘車人次為51人。
Title: 南高崎站 (Minami-Takasaki Station)
Section: 車站周邊

車站位於住宅區內。高崎市城南棒球場高崎新後閑郵局國道17號群馬縣道71號高崎神流秩父線群馬縣道134號新田町新後閑線
Title: 南高崎站 (Minami-Takasaki Station)
Section: 相鄰車站

上信電鐵上信線高崎－南高崎－（佐野號誌站）－佐野之渡
Title: 东管头站 (Dongguantou station)
Section: abstract

东管头站是一个位于中国北京市丰台区太平桥街道北京西站南路与丽泽路交叉口，属于北京地铁14号线的地铁车站。因丽泽商务区站进场滞后，14号线分东、西两段运营，本站暂不开通，直至2021年12月31日开通运营。
Title: 东管头站 (Dongguantou station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。站厅层布置有壁画《山海精灵》。
Title: 东管头站 (Dongguantou station)
Section: 出入口

本站现有2个出入口，其中C口位于路口东南角的平安幸福汇地下一层下沉广场内，D口位于路口西南角。
Title: 华清大桥站 (Huaqingdaqiao station)
Section: abstract

華清大橋站位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区清扬路与新光路交叉口地下，是无锡地铁1号线的地铁车站，为地下二层岛式車站。
Title: 华清大桥站 (Huaqingdaqiao station)
Section: 車站概要

無錫地鐵華清大橋站位于無錫新光路、华清大道和清扬路三条城市主干道交汇处，是地铁1号线由北向南第16座车站。车站西南侧即可遙望橫跨京杭大运河上的华清大桥。该站为地下双层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。共有4个出入口，其中3号出入口为预留口暂未启用。由於該站與揚名站以運河相隔，故華清大橋站共设置了4扇钢结构材质的防淹门，每1樘防淹门宽为4.2米，高为4.5米，厚为25厘米，门体总质量达15吨，以使緊急情況下的損失降到最低。
Title: 宮川站 (Miyagawa Station)
Section: abstract

宮川站（日语：宮川駅／みやがわえき Miyagawa eki */?）是位於三重縣伊勢市小俁町本町，東海旅客鐵道（JR東海）的參宮線車站。快速「三重」原則上通過此站，但是於參宮線內各站停車、前往伊勢市的19號、21號、23號、25號，前往名古屋的2號和4號均停靠此站。
Title: 宮川站 (Miyagawa Station)
Section: 歷史

此站曾經為終點站，在車站啟用後4年內（1893年 - 1896年），1日平均上下車人次超過1,000人。比松阪站多約2倍。但是在1897年（明治30年）11月，山田站（現時：伊勢市站）啟用後，上下車人次轉移至鄰站山田站。在1898年（明治31年）的上下車人次大減約10分之1。1893年（明治26年）12月31日 - 參宮鐵道車站啟用。當時為一般車站。1897年（明治30年）11月11日 - 參宮鐵道延伸至山田站（現時：伊勢市站），成為中途站。1907年（明治40年）10月1日 - 參宮鐵道國有化。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為參宮線的車站。1937年（昭和12年）12月尾 - 建設貴賓室、月台上蓋和跨線橋的工程，以及路線彎位改善工程完成。在1938年（昭和13年）1月7日，小俁町公所舉行了祝賀會。1981年（昭和56年） - 上行月台（2號月台）增設上蓋。1986年（昭和61年）11月1日 - 終止貨物起卸業務，成為無人車站。當時為參宮線最後一座貨物起卸站。1986年（昭和61年）11月 - 跨線橋完成1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1996年（平成8年）4月1日 - 站前可容納168架單車的免費單車停泊處。1997年（平成9年）2月下旬 - 南邊（2號月台）出入口落成。
Title: 宮川站 (Miyagawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。列車交會的路軌較長，這是由於曾經此站會讓貨運列車或前往伊勢神宮參拜的長距離列車進行列車交會。此站是由伊勢市站管理的無人車站。2號月台側設有通道連接出入口。
Title: 宮川站 (Miyagawa Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 宮川站 (Miyagawa Station)
Section: 車站周邊

伊勢市小俁綜合分所（舊小俁町公所）伊勢警署小俁町交番小俁郵局伊勢市立小俁中學伊勢市立小俁小學小俁幼稚園伊勢市立小俁圖書館宮川醫療少年院gyutora 小俁店小俁神社離宮院蹟倉野屋旅館 - 由倉野信次（福岡軟銀鷹教練）親族經營的旅館。
Title: 宮川站 (Miyagawa Station)
Section: 巴士路線

三交伊勢志摩交通13系統 有瀧13系統 伊勢市站前13系統 吉之島伊勢店（經伊勢Topia）13系統 吉之島伊勢店（經伊勢學園前）伊勢市社區巴士「御蔭巴士」（日语：おかげバス）明野路線柏團地（經近鐵明野站前）小俁圖書館栗野路線 （需求制，每日5班）
Title: 宮川站 (Miyagawa Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）參宮線部分快速「三重」停車站田丸－宮川－山田上口
Title: 大王庄站 (Dawangzhuang station)
Section: abstract

大王庄站是一个位于中国天津市河东区大王庄街道，属于天津地铁9号线的地铁车站。该站于2012年10月15日开通试运营。
Title: 大王庄站 (Dawangzhuang station)
Section: 车站构造

车站为地下站，设有1个岛式站台。
Title: 大王庄站 (Dawangzhuang station)
Section: 换乘公交

大王庄地铁站：176路、185路、621路、651路、676路南线、806路
Title: 北安城站 (Kita Anjō Station)
Section: abstract

北安城站（日语：北安城駅／きたあんじょうえき Kita-Anjō eki */?）是位於日本愛知縣安城市新田町新榮，屬於名古屋鐵道西尾線的鐵路車站。車站編號為GN01。
Title: 北安城站 (Kita Anjō Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線的地面車站。
Title: 北安城站 (Kita Anjō Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 西尾線■特急、■急行通過■急行（平日早上上下各1班特別停車）、■普通新安城（NH17）－北安城（GN01）－南安城（GN02）
Title: 人民东路站 (Renmin East Road station)
Section: abstract

人民东路站是长沙地铁2号线与长沙地铁6号线，位于长沙市古曲路与人民东路交界处。其中2号线部分沿古曲路南北向布置并下穿人民东路，为全线唯一拥有分离式站厅和分离式岛式月台的车站，于2014年4月29日开通。6号线部分与2号线的两个分离站厅均相通，与2022年6月28日开通。
Title: 人民东路站 (Renmin East Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 施工

车站南北向下穿人民东路，为了避让人民东路北侧地下东西走向的电缆隧道和排水箱涵，采用两端明挖、月台中部暗挖施工方式。
Title: 人民东路站 (Renmin East Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 扩展

本站于2022年6月28日换乘6号线。6号线车站位于运营中2号线车站的西侧，沿人民东路东西向敷设，实行通道换乘，与分离的两个2号线站厅均接通。
Title: 青野山站 (Aonoyama Station)
Section: abstract

青野山站（日语：青野山駅／あおのやまえき Aonoyama eki */?）是一個位於島根縣鹿足郡津和野町直地、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山口線的鐵路車站。
Title: 青野山站 (Aonoyama Station)
Section: 車站結構

益田方向右側側式月台1面1線的地面車站（停留所）。山口地域鐵道部管理的無人站，因此不設站舍，月台上只設有候車室。不設自動售票機等設備。
Title: 青野山站 (Aonoyama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山口線津和野－青野山－日原
Title: 北沙滩站 (Beishatan station)
Section: abstract

北沙滩站是北京地铁15号线上的一座车站，于2014年12月28日随15号线一期西段开通投入使用。车站位于北京市海淀区学院路街道与朝阳区奥运村街道交界清华东路、大屯路、京藏高速公路交叉口。
Title: 北沙滩站 (Beishatan station)
Section: 位置

北沙滩站位于京藏高速公路（南北向）与清华东路－大屯路交汇处的北沙滩桥西侧，小月河东侧，呈东西走向布置。
Title: 北沙滩站 (Beishatan station)
Section: 结构

车站为地下车站，岛式站台设计。采用明挖法施工。车站采用与一期东段各站一致的中国红风格装饰。
Title: 北沙滩站 (Beishatan station)
Section: 未来发展

北沙滩站未来将成为与规划中19号线北延段的换乘站，由于北沙滩站早期建设中并未预留换乘，未来建设19号线车站时不排除需要封站加建换乘通道。
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: abstract

新茂原站（日语：新茂原駅／しんもばらえき Shim-Mobara eki */?）是位於千葉縣茂原市長尾2667號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）9月15日：國鐵車站啟用。為旅客車站。1981年（昭和56年）12月1日：開設貨物起卸業務。同時以茂原站為起點站的三井東壓化學茂原工場（現時：三井化學市原工場茂原中心）專用線改為在此站作為起點。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1994年（平成6年）10月1日：專用線內開始起卸貨櫃。1996年（平成8年）3月16日：取消所有貨運列車，結束專用線到發的貨物起卸業務，以及結束專用線到發的車載貨物起卸業務。同時，三井東壓化學專用線廢止。1999年（平成11年）4月1日：日本貨物鐵道車站（臨時車載貨物起卸）廢止。2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「Suica」。2010年（平成22年）12月4日：日間直通至京葉線的快速列車開始停靠此站。
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。此站是由茂原站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動售票機和簡易Suica閘機。此站沒有綠色窗口和自動閘機。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納10卡車廂。
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為1,259人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: 1985年的常備貨車

由三井東壓化學擁有TaKi 5200形（甲醇專用）3輛TaMu 3050形（福爾馬林專用）2輛TaKi 8000形（福爾馬林專用）1輛TaKi 24400形（丙烯酸酰胺液體專用）5輛TaSa 4100形（液化氨專用）5輛參考資料
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: 車站周邊

在阿久川（一宮川支流）對面設有許多工廠。在舊日本軍茂原海軍航空基地中設有許多地堡，現時續漸被拆毀。
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: 巴士路線

從前設有大網09系統，行走於茂原站～大網站之間，只於星期六設有1往返班次，現已取消。
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■外房線■通勤快速、■快速（除了日間時段以外，途經京葉線）、■快速（途經總武線）通過■快速（日間時段，途經京葉線）、■普通（各站停車）本納－新茂原－茂原
Title: 新茂原站 (Shin-Mobara Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 美作大崎站 (Mimasaka-Ōsaki Station)
Section: abstract

美作大崎站（日语：美作大崎駅／みまさかおおさきえき Mimasaka-Ōsaki eki */?）是位於岡山縣津山市福力，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。車站名稱取自此站地段曾經是前勝田郡大崎村。
Title: 美作大崎站 (Mimasaka-Ōsaki Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）11月28日 - 國有鐵道姬津西線東津山站至美作江見站之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣勝田郡大崎村福力。1936年（昭和11年）4月8日 - 姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線和姬津西線合併為姬津線，此站成為姬津線車站。10月10日 - 姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1954年（昭和29年）7月1日 - 大崎村編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市福力。1973年（昭和48年）3月12日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 美作大崎站 (Mimasaka-Ōsaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，津山方向的列車會開啟左邊車門。佐用方向和津山方向的列車使用同一月台。此站是由津山站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。此站沒有自動售票機。
Title: 美作大崎站 (Mimasaka-Ōsaki Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 美作大崎站 (Mimasaka-Ōsaki Station)
Section: 車站周邊

福力荒神社大崎郵局津山市立大崎小學國道179號岡山縣道412號福井美作大崎停車場線中鐵北部巴士、柵原星之古里巴士大崎巴士站
Title: 美作大崎站 (Mimasaka-Ōsaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速通過■普通西勝間田－美作大崎－東津山
Title: 陸中川井站 (Rikuchū-Kawai Station)
Section: abstract

陸中川井站（日语：陸中川井駅／りくちゅうかわいえき Rikuchū-Kawai eki */?）是位於岩手縣宮古市川井，東日本旅客鐵道（JR東日本）的山田線車站。此站位於舊・川井村中心部分。
Title: 陸中川井站 (Rikuchū-Kawai Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）11月30日：車站啟用。當時站內設有陸中川井機車駐泊所。1934年（昭和9年）11月16日：陸中川井機車駐泊所廢止。1946年（昭和21年）11月26日：風災與水災的影響下，山田線不能通行。1954年（昭和29年）11月21日：此站重開。1982年（昭和57年）9月20日：結束貨物起卸業務。11月15日：結束行李起卸業務。成為無人車站（簡易委託化）。陸中川井站長廢止，由川內站站長管理此站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2018年（平成30年）4月22日：終止簡易委託，完全成為無人車站。由於川內站也無人化，此站由宮古站長管理。2019年（平成31年）3月23日：隨著宮古站由三陸鐵道管理，此站由盛岡站長管理。
Title: 陸中川井站 (Rikuchū-Kawai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有2面3線的月台，當時可進行列車交會，現時只使用舊1號月台（下行本線）。此站是無人車站。車站大樓內的事務室部分現時成為了川井的士（川井交通有限公司）的事務所，從前該公司被委托發售車票（簡易委託）。車站大樓外觀與川內站相似。
Title: 陸中川井站 (Rikuchū-Kawai Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，以下為2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）的1日平均乘車人次列表。
Title: 陸中川井站 (Rikuchū-Kawai Station)
Section: 車站周邊

國道106號山崎Y商店宮古市北上山地民俗資料館川井郵局宮古市立川井小學宮古市 川井綜合事務所（舊・川井村公所）岩手縣北巴士「川井」巴士站（位於國道上）川井地域巴士「川井」巴士站（位於站前）
Title: 陸中川井站 (Rikuchū-Kawai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山田線□快速「谷灣」上米內－陸中川井－茂市■普通箱石－陸中川井－腹帶
Title: 小舟渡站 (Kobunato Station)
Section: abstract

小舟渡站（日语：小舟渡駅／こぶなとえき Kobunato eki */?）是位於福井縣吉田郡永平寺町，屬於越前鐵道的勝山永平寺線的車站。車站編號為E19。站名源自於車站附近的「小舟渡橋」。
Title: 小舟渡站 (Kobunato Station)
Section: 車站構造

本站與福井縣道168號並行，並建於平交道旁。出入口位於月台的西方，靠近月台入口旁建有一座以木板及白鐵屋頂的儲物室。距離入口約15米處設有有蓋單車停泊處，而在上山的縣道上距離約250米亦設有泊車轉乘。
Title: 小舟渡站 (Kobunato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

本站只設有1面1線的側式月台，全長約為50米，有效長度只有2輛。靠向月台出入口的一方約一輛車廂長度的月台建有上蓋，並把部份改裝成為候車室及儲物室。候車室及候車亭均設有木製長櫈。靠向勝山一端的月台可以直接眺望下的九頭龍川。列車靠站時往勝山方向為左側上落，往福井方向為右側上落。
Title: 小舟渡站 (Kobunato Station)
Section: 歷史

1914年3月11日：車站啟用。1978年4月1日：列車交換設備取消，無人化。2001年6月25日：由於半年內兩度發生嚴重事故，被國土交通省中部運輸局引用鐵道事業法勒令全線暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。10月19日：越前鐵道重開永平寺口～勝山路段，本車站亦重開。2021年3月2日：車站對出的馬路及周邊發生大規模山泥傾瀉，有碎石更跌入車站路軌內，勝山～山王之間暫停服務。最初預計在4月下旬重開，最後在同年4月6日重開。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 小舟渡站 (Kobunato Station)
Section: 使用狀況

本站的所在位置人湮稀少，只有廢棄的房屋，而小舟渡橋北面對岸的住宅區亦較為分散，稍為聚集的社區，與車站距離平均至少1公里，都是令本站使用人數甚少的原因。根據「勝山市統計書」，以下1日平均乘車人次列表：
Title: 小舟渡站 (Kobunato Station)
Section: 車站周邊

車站北邊鄰接九頭龍川，南邊鄰接山坡。車站名稱取自連接對面岸的小舟渡橋。車站附近較少建築物。車站附近曾經設有京福電氣鐵道子公司運營的小舟渡遊園地和小舟渡釜風呂溫泉，後來在2002年結業。
Title: 小舟渡站 (Kobunato Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■勝山永平寺線□快速（只有上行班次）通過■普通越前竹原（E18）－小舟渡（E19）－保田（E20）
Title: 島尾站 (Shimao Station)
Section: abstract

島尾站（日语：島尾駅／しまおえき Shimao eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣冰見市。現時為無人站，也是冰見市內僅有兩個鐵路車站中的其中一個。主要服務車站西南方「島尾地區」較為集中的民居為主，東北方為島尾海岸、島尾海濱公園及島尾、松田江濱海灘等觀光地點。
Title: 島尾站 (Shimao Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

現時的站房為1990年時重建而成，以兩個直立式的直型梯形所拼合而成的單層木建站房，前端左方的部份為車站出入口、通道、開放式閘口及洗手間，而男、女洗手間亦有各自的出入口，男洗手間由車站通道進入，而女洗手間則由月台範圍內進入；至於後端右方則設已停用的售票窗口、放置了一部簡易式自動售票機和候車座椅的候車室。
Title: 島尾站 (Shimao Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

現況與同線道內的越中中川站相同，只設有側式月台1座，過往則曾設2座側式月台的列車可交換車站，另一個月台位於靠近海邊的一方，同樣地，雖然相關的路軌和月台早已經拆去，但仍遺留路基及軌道的痕跡。特別是拆去的一邊，周圍仍然是小路和農地，可以作近距離的觀察。月台有效長度達8輛，但現時的列車班次根本不會有如此長的編成列車行駛，所以只使用站房前後最多4輛的長度，其餘部份則已用欄杆所圍封。
Title: 島尾站 (Shimao Station)
Section: 歷史

1912年：4月5日：中越鐵道伏木站～本站開通，為終點站，並辦理客運及貨運事宜。9月19日：路線延長至冰見站，改為中途站。。1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，伏木站～冰見站一段路線改為國鐵「冰見輕便線」，並營辦客運、手提行李、手提貨物及貨運事宜。1922年9月2日：因應輕便鐵道法被廢除，「冰見輕便線」改稱為「冰見線」。1959年11月1日：修訂營業範圍，取消貨物提取服務。1960年8月1日：修訂營業範圍，取消手提行李及小型行李的提取服務。1974年10月1日：修訂營業範圍，重新貨物提取服務，並定義為客運及貨運提取服務。1982年4月1日：修訂營業範圍，取消貨物提取服務。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。1990年2月26日：站房改建。2012年8月27日：為紀念冰見線開通100周年，冰見市立宮田小學校聯同富山縣立高岡工藝高等學校（即負責越中中川站站房外牆美化的學校）一同為本站站房外牆繪圖美化。惟現時已被抹去。
Title: 島尾站 (Shimao Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■冰見線■觀光列車「瑰麗山海號」通過■普通雨晴 － 島尾 － 冰見
Title: 石川站 (Ishikawa Station (Kōnan Railway))
Section: abstract

石川站或石川車站可以指：石川站 (JR東日本)，東日本旅客鐵道奥羽本線的石川站。石川站 (弘南鐵道)，弘南鐵道大鰐線的石川站。東京急行電鐵池上線石川台站的舊稱。磐城石川站，福島縣石川郡石川町JR東日本水郡線的站。石川町站，神奈川縣橫濱市中區石川町二丁目根岸線的站。
Title: 茜坑站 (Xikeng station)
Section: abstract

茜坑站是深圳地铁4号线的车站，位于中國廣東省深圳市龍華區福城街道合正觀瀾匯附近。于2020年10月28日随4号线北延段通车而启用。
Title: 茜坑站 (Xikeng station)
Section: 历史

2020年10月28日，本站随四号线北延段开通而启用。
Title: 栂·美木多站 (Toga-Mikita Station)
Section: abstract

栂·美木多站（日语：栂・美木多駅／とが・みきたえき Toga-mikita eki */?）是一個位於大阪府堺市南區桃山台二丁的泉北高速鐵道線的鐵路車站。車站編號為SB04。
Title: 栂·美木多站 (Toga-Mikita Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的跨站式站房。閘口只限1個。
Title: 栂·美木多站 (Toga-Mikita Station)
Section: 相鄰車站

泉北高速鐵道 泉北高速鐵道線■特急「泉北Liner」停車站■區間急行、■準急、■各站停車泉丘（SB03）－栂·美木多（SB04）－光明池（SB05）
Title: 十二湖站 (Jūniko Station)
Section: abstract

十二湖站（日语：十二湖駅／じゅうにこえき Jūniko eki */?）位于青森县西津轻郡深浦町大字松神字下滨松，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。
Title: 十二湖站 (Jūniko Station)
Section: 历史

1959年9月15日 - 作为日本国有铁道乘降所投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本临时车站。1988年2月1日 - 成为常设车站。2005年3月19日 - 新站房投入使用。2010年4月1日 - 管理站由深浦站变为五所川原站。
Title: 十二湖站 (Jūniko Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地上车站。现有站房为旧岩崎村为了十二湖观光而新建设的。内部有深浦町观光协会指定经营的观光信息咨询中心。在冬季（12月至3月）得10点到15点，除周六，周日和新年假期外，都有职员值守。五所川原站管理的无人车站。
Title: 十二湖站 (Jūniko Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道■五能线臨時快速“Resort白神”停車站□快速岩馆 ← 十二湖 ← WeSPa椿山■普通松神－十二湖－陆奥岩崎
Title: 屈尔蒙-沙兰德雷站 (Culmont–Chalindrey station)
Section: abstract

屈尔蒙-沙兰德雷站（Gare de Culmont-Chalindrey），简称屈沙站，是法国东北部的一个铁路枢纽车站。车站位于法国东部，上马恩省（Haute Marne，52省）的沙兰德雷境内，毗邻屈尔蒙和托尔瑟奈，站址位于巴黎－米卢斯铁路307.627公里处，并和屈沙－图勒及蒂耶河畔伊斯－屈沙两条铁路交汇。车站北距南锡120公里，东距米卢斯130公里，南距第戎大约55公里，西北距离巴黎大约261公里。车站所属的地级行政单位为朗格勒区（Arrondissement de Langres）。
Title: 屈尔蒙-沙兰德雷站 (Culmont–Chalindrey station)
Section: 站名

屈尔蒙-沙兰德雷火车站，因站址位于屈尔蒙和沙兰德雷两个镇之间而得名。
Title: 屈尔蒙-沙兰德雷站 (Culmont–Chalindrey station)
Section: 地理位置

屈尔蒙-沙兰德雷站建于19世纪中期，南北向的图勒—屈沙—蒂耶河畔伊斯—第戎铁路（又称15号线）和东西向的巴黎—米卢斯铁路（又称4号线）在屈沙站东侧交汇。历史上，屈沙站曾一度成为法国东部最重要的铁路交通枢纽之一，从巴黎前往米卢斯、巴塞尔等城市的列车均要路过此站，但随着2007年法国高速铁路东线以及2011年法国高速铁路莱茵河－罗讷河线的相继建成通车，途径屈沙站的列车数量已经大幅度减少。如今，从屈沙站出发，有四个不同方向的铁路：向东：经沃苏勒前往米卢斯方向。复线铁路，其中贝尔福—米卢斯段与第戎—米卢斯铁路并轨，该段已完成电气化，而其余路段均为非电气化线路。平均旅速大约100Km/h向南：进入21省，前往第戎方向。复线电气化铁路，平均旅速大约120Km/h向西北：经朗格勒、肖蒙、特鲁瓦，前往巴黎东站。复线铁路，没有电气化，平均旅速大约100Km/h。从尾山站出发，前往巴黎的旅行时间在三小时以内。向北：进入88省的讷沙托，前往图勒。在图勒站可接轨巴黎—斯特拉斯堡的普速铁路。复线电气化铁路，平均旅速大约110Km/h除上述四个方向的铁路外，历史上从屈沙站还有向东南方向前往格雷（Gray）的铁路，该线已于1970年5月31日关闭。
Title: 屈尔蒙-沙兰德雷站 (Culmont–Chalindrey station)
Section: 停靠线路

以下列车线路停靠屈沙站：
Title: 屈尔蒙-沙兰德雷站 (Culmont–Chalindrey station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客运

屈沙站没有专门的长途客运站，长途汽车上下车地点就位于车站门口。SNCF提供少量由屈沙站前往第戎、南锡等方向的大巴车。
Title: 屈尔蒙-沙兰德雷站 (Culmont–Chalindrey station)
Section: 配套交通
Subsection: 城市公共交通

屈沙站附近暂无城市公共交通线路。
Title: 屈尔蒙-沙兰德雷站 (Culmont–Chalindrey station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 元芬站 (Yuanfen station)
Section: abstract

元芬站是是一个属于深圳地铁6号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙华区大浪街道布龙路与龙观大道交叉口以南，沿布龙路呈南北走向。。车站于2020年8月18号随深圳地铁6号线一同正式启用。
Title: 元芬站 (Yuanfen station)
Section: 车站结构

元芬站为高架三层岛式车站，整体设置于布龙路上空，采用建桥合一结构，一层设置设备房。
Title: 元芬站 (Yuanfen station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

元芬站共设有四个出入口，其中B、C口设有垂直电梯。
Title: 元芬站 (Yuanfen station)
Section: 历史
Subsection: 规划及建设

本站在2007年7月9日提出的《轨道交通近期建设线路线站位初步方案》中并未出现，该站于2011年5月30日，深圳市轨道交通三期建设规划(2011-2016年)获得批复时出现，工程名与今名相同。2020年8月18日，本站随深圳地铁6号线一同启用。
Title: 元芬站 (Yuanfen station)
Section: 历史
Subsection: 2022年疫情停运

2022年3月13日，因新一期2019年冠状病毒病疫情袭击，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月14日起，全市公交、地铁停运，本站也包括在内。2022年3月20日，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月21日起，除部分站点外，公交、地铁全面恢复运行。
Title: 元芬站 (Yuanfen station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

此处列出步行范围500m内的所有公交车站。
Title: 土居站 (Doi Station (Hiroshima))
Section: abstract

土居站（日语：土居駅／どい Doi eki */?）是位于守口市文園町4番5号，属于京阪電氣鐵道京阪本线的铁路车站。
Title: 土居站 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 历史

土居站于1932年开业，开业前距现址以南400米已设有既有泷井站。现址周边居民以车站周边住民比泷井站周边更多为由要求设置新站。1966年利用人数达到历史最高，每日人数超过2万人。但受人口流出和附近新地铁站开业影响，2013年位列京阪本线沿线车站利用人数第二少车站（仅多于鸟羽街道站）。1932年（昭和7年）6月14日:本站开业。1933年（昭和8年）12月29日：轨道四线化。1943年（昭和18年）10月1日 ：公司合并，成为京阪神急行電鉄车站。1948年（昭和23年）12月20日：车站重建。1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成为京阪電气鉄道车站。1972年（昭和47年）11月28日：车站京都一侧高架化开始施工。1979年（昭和54年）4月15日：车站京都一侧京都方向线路高架化。1980年（昭和55年）6月8日：车站京都一侧大阪方向线路高架化。1992年（平成4年）：为满足8辆列车停车要求，车站站台延伸工作完成。2014年（平成26年）3月29日：站台启用异常通报装置。2016年（平成28年）10月31日：站厅层设置乘客案内表。
Title: 土居站 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 车站构造

清晨及夜间本站为无人车站，检票口内设有卫生间。车站为2面4线的岛式高架车站，中间两线为通过线。在东西侧各设置一个检票口。本站距泷井站距离小于400米，两站站台尽头端仅相距160米，几乎和京阪电车8辆长度（150米）相当。据2013年11月调查显示，平均每天乘坐电车来往这两站的乘客数有23人。
Title: 土居站 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 使用状况

2018年特定日的一日上下車人次为5,734人次。
Title: 土居站 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 车站周边

京阪東通商店街守居神社守口土居郵便局守口市立第三中学校守口市立春日小学校大阪国际土居高等学校土居公園守口府民健康Plaza守口保健所太子桥今市站
Title: 土居站 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛樂」、□Liner・■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤准急・■准急・■区間急行通過■普通瀧井（KH09）－土居（KH10）－守口市（KH11）
Title: 南豐科站 (Minami-Toyoshina Station)
Section: abstract

南豐科站（日语：南豊科駅／みなみとよしなえき Minami-Toyoshina eki */?）是位於長野縣安曇野市豐科，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是35。
Title: 南豐科站 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）4月14日：信濃鐵道開設此站。為旅客車站。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 南豐科站 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。此站是由豐科站管理的簡易委託車站，委托長鐵開發負責車站業務。此站設有POS終端。在黃昏後和早上前均沒有車站職員當值。車站入口來往月台之間需經過車站大樓。
Title: 南豐科站 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為912人。此站多數乘客是來自車站附近的長野縣豐科高等學校和長野縣南安曇農業高等學校學生。以下為近年乘車人次變化：
Title: 南豐科站 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 車站周邊

長野縣豐科高等學校長野縣南安曇農業高等學校國道147號安曇野山彥大規模單車道日本FD株式會社本村之神代文字碑，日本最大的文字道祖神碑本村公民館大日堂
Title: 南豐科站 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線□快速（只有上行1班）、■普通中萱（36）－南豐科（35）－豐科（34）
Title: 今隈站 (Imaguma Station)
Section: abstract

今隈站（日语：今隈駅／いまぐまえき Imaguma eki */?）是位於福岡縣小郡市山隈，甘木鐵道甘木線車站。為甘木鐵道最新車站。
Title: 今隈站 (Imaguma Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）12月1日 - 甘木鐵道車站啟用。
Title: 今隈站 (Imaguma Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。沒有廁所。
Title: 今隈站 (Imaguma Station)
Section: 使用狀況

在2008年度1日平均乘車人次為125人。在2015年度1日平均乘車人次為89人。
Title: 今隈站 (Imaguma Station)
Section: 車站周邊

國道500號大分自動車道筑後小郡交匯處TRIAL
Title: 今隈站 (Imaguma Station)
Section: 巴士路線

小郡市社區巴士：上岩田、文化會館、市政廳方向，前往明日
Title: 今隈站 (Imaguma Station)
Section: 相鄰車站

甘木鐵道■甘木線松崎－今隈－西太刀洗
Title: 菲姆站 (Fismes station)
Section: abstract

菲姆站（法語：Gare de Fismes），是法国的一个铁路车站，位于法国51省的菲姆。
Title: 菲姆站 (Fismes station)
Section: 位置

菲姆站位于菲姆市区的北部，苏瓦松－日韦铁路28.134公里点处，距离兰斯大约26公里。车站大致呈东西走向，开口朝南。自2016年4月拉菲尔泰米龙至菲姆间的铁路线关闭后，菲姆站已成为事实上的尽头车站。
Title: 菲姆站 (Fismes station)
Section: 设施

菲姆站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：10:00~12:40和13:00~16:00周六：10:00~12:40和13:40~17:00周日及节假日：10:00~13:40和14:00~18:00此外，菲姆站还设有自动售票机等设施。
Title: 菲姆站 (Fismes station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在菲姆站停靠：
Title: 菲姆站 (Fismes station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

菲姆站附近暂无城市公共交通线路。
Title: 菲姆站 (Fismes station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

菲姆站门口设有社会车辆停车场。
Title: 菲姆站 (Fismes station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 茨目站 (Ibarame Station)
Section: abstract

茨目站（日语：茨目駅／いばらめえき Ibarame eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市茨目二丁目。
Title: 茨目站 (Ibarame Station)
Section: 歷史

1964年（昭和39年）12月8日：開業，成为日本國有鐵道的一个车站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 茨目站 (Ibarame Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。
Title: 茨目站 (Ibarame Station)
Section: 车站周边

明行寺
Title: 茨目站 (Ibarame Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■信越本線■普通柏崎－茨目－安田
Title: 梅卢日站 (Melluži Station)
Section: abstract

梅卢日站（拉脫維亞語：Melluži stacija）是托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线上的一个火车站，位于拉脱维亚尤尔马拉的梅卢日街区。铁路北侧有一座车站大楼，可从从梅日萨尔古街（拉脫維亞語：Mežsargu Iela）进入。
Title: 土城站 (Toseong station)
Section: abstract

土城站可能指：
Title: 土城站 (Toseong station)
Section: 臺灣

土城站 (新北市)，位於台灣新北市土城區，是台北捷運板南線的捷運站。
Title: 土城站 (Toseong station)
Section: 中國

土城站 (天津市)，位於中國天津市河西區，是天津地鐵1號線的地鐵站。
Title: 土城站 (Toseong station)
Section: 韓國

土城站 (釜山)，位於韓國釜山廣域市西區，是釜山地鐵1號線的地鐵站。
Title: 土城站 (Toseong station)
Section: 名稱相近的車站

韓國梦村土城站，位於韓國首爾特別市松坡區，是首爾地鐵8號線的地鐵站。中国北土城站，位于中国北京市朝阳区，是北京地铁8号线和10号线的地铁站。西土城站 (北京市)，位于中国北京市海淀区，是北京地铁10号线和昌平线的地铁站。
Title: 望城坡站 (Wangchengpo station)
Section: abstract

望城坡站，可以指：望城坡站 (长沙)，长沙地铁车站望城坡站 (贵阳市)，贵阳轨道交通1号线与S1线换乘车站
Title: 春申站 (Chunshen railway station)
Section: abstract

春申站是沪昆铁路、金山铁路上的一个小站，连接上海南站的上海南线于该站出岔，位于中国上海市松江区新桥镇春申村北侧，随南新铁路环线工程建于1966年1月，为五等中间站，不办理货运业务，办理金山铁路客运业务。自2022年3月9日零时起，作为沪苏湖铁路工程建设的一部分，沪春线春申至莘庄间上行线工程将组织施工，预计工期7个月。期间原经由春申至莘庄间沪春上行线运行的列车改由新桥至春申至莘庄间的金山上行线运行。因此受运输能力限制，施工期间原金山铁路大部分上行列车取消春申站的客运业务。
Title: 春申站 (Chunshen railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

春申站站房为侧式站房，面积2000平方米。站房设有一座候车室、一个售票厅，但售票系统设在候车室内而不再预定的售票厅内；进站口设在车站正门，进站后即是安检处，旅客需接受安检才能被允许进站；安检左侧是候车处、卫生间和实际上的售票处，设有两台自动售票机。服务中心设在候车室中央，提供交通卡充值、问询等服务。进出站闸机则各设在问讯处两侧。
Title: 春申站 (Chunshen railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

春申站在2013年金山线通车后有9条股道、31组道岔。两条金山铁路所用的股道外包既有站场，每条股道旁设有长230米的侧式站台各一座。站场中部设有四条正线、3条侧线。中间两条系沪昆正线，沪昆正线在上行咽喉出岔出通往上海南站的沪春线。沪春线原莘庄站和本站区间原为单线，在上海南站建设过程中进行复线化。金山上行线在出站后设有春申特大桥上跨沪昆正线，与沪昆高速线松江特大桥和嘉闵高架路立体交叉。沪苏湖铁路计划通过联络线引入上海南站，占用部分既有线路线位，因此本站在2024年4月26日拨接施工后启用新站型。春申站新站型重组西咽喉、东咽喉，拆除原西侧咽喉的沪春、沪昆线出岔道岔，使得沪昆正线在本站正进正出；沪昆进出沪春线列车则于本站经渡线利用原由金山线列车使用、外包站场的10、7道：金山上行线经春申特大桥越过沪昆正线、下穿沪苏湖、沪昆高铁正线后于并于东咽喉汇入莘庄站沪苏湖铁路上行联络线；金山下行线在东咽喉从沪苏湖下行联络线出岔、下穿沪苏湖上行联络线后进入本站。自莘庄站开始，沪苏湖联络线、沪昆高速上海南联络线四线平行进入上海南站。
Title: 春申站 (Chunshen railway station)
Section: 接驳交通

春申站站前设有一座5313.6平方米的公交枢纽，共设有6个站台，有1814路、1811路、松江49路等线路停靠。公交枢纽地下为面积3400平方米的地下停车场，可同时容纳90辆机动车和143辆非机动车停放。
Title: 春申站 (Chunshen railway station)
Section: 参见

新桥站金山铁路
Title: 斗实站 (Dusil station)
Section: abstract

斗實站（朝鮮語：두실역／斗實驛 Dusil yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市金井區久瑞洞。
Title: 斗实站 (Dusil station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。本站無法轉乘對向列車。
Title: 斗实站 (Dusil station)
Section: 歷史

1985年7月19日：落成啟用。
Title: 斗实站 (Dusil station)
Section: 車站周邊

釜山阿爾法塔清真寺安國禪院南山中學國民銀行斗實站分行釜山銀行斗實站分行NH農協銀行久瑞洞分行
Title: 斗实站 (Dusil station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线久瑞（130）－斗實（131）－南山（132）