shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 井川站 (Ikawa Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）8月1日 - 車站啟用。1971年（昭和46年）4月1日 - 此站至堂平之間廢止，此站成為終點站。2008年（平成20年）5月29日 - 站前的靜岡縣道60號南阿爾卑斯公園線發生山泥傾瀉。由需要進行復修工程，車站附近的通道禁止通行。同年8月上旬起暫定重開。2011年（平成23年）7月21日 - 受到颱風6號影響，車站北邊發生山泥傾瀉。停車中的5卡客車被活埋。2014年（平成26年）9月2日 - 閑藏站南邊約600米發生坍方，接岨峽溫泉至此站之間暫運營業。2017年（平成29年）3月11日：接岨峽溫泉至此站之間重開。2018年（平成30年）5月8日：閑藏至此站之間發生坍方，使路線不能通行。本來於此站內的「全國“鐵道娘”巡回 郵票集會」郵票站遷移至千頭站。2019年（平成31年）3月9日：閑藏至此站之間重開。
Title: 井川站 (Ikawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的月台。車站大樓位於一邊月台，該月台向左彎。月台中途設有留置線分支。車站內設有1條留置線，在1978年前設有DB1形專用的轉車盤。在月台前的分支點中，向右為連接堂平站的貨物線（該線上也有月台）。此站月台較短，只可容納5卡車廂。車站大樓鄰接月台。
Title: 井川站 (Ikawa Station)
Section: 車站周邊

山彥（鄰接車站 販賣當地產品和小食等）井川水壩井川湖井川水壩展示館（免費入場 展出了井川水壩的構造、歷史等）靜岡市立井川小中學靜岡市葵區公所井川分所（井川本村）靜岡縣道60號南阿爾卑斯公園線
Title: 井川站 (Ikawa Station)
Section: 交通

巴士井川地區自主運行巴士井川本村、小河內、白樺莊方向大日、富士見峠、橫澤方向渡船此站距離井川本村（舊井川村）數公里。井川湖（井川壩～井川本村之間）設有免費的渡船「赤石丸」（井川渡船）。渡船服務會因應水位而受影響，當中如果水位較低，因此冬天全面暫停服務。
Title: 井川站 (Ikawa Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道井川線閑藏－井川－(貨) 堂平（暫停服務）
Title: 华东理工大学站 (East China University of Science and Technology station)
Section: abstract

华东理工大学站是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市徐匯區老滬閔路上，車站以北是張家塘港，以南是百色路，共有3個出入口，於2021年1月23日正式啟用。
Title: 华东理工大学站 (East China University of Science and Technology station)
Section: 周邊

华东理工大学徐匯校區上海体育学院徐匯校區
Title: 东环路站 (Donghuan Lu station)
Section: abstract

东环路站是一个位于中华人民共和国江苏省苏州市姑苏区平江街道、双塔街道、工业园区娄葑街道交界干将东路/苏州大道西与东环路交叉口地下，属于苏州轨道交通1号线的地铁车站，2012年4月28日投入运营。东环路站南侧有长风别墅、徐家浜小区等，北侧有综艺开元大厦、相门新村，东侧有韶山花园，西侧紧邻苏大北校区。东环路站属于地下两层台岛式车站。
Title: 东环路站 (Donghuan Lu station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 索镇公园站 (Parc de Sceaux station)
Section: abstract

索镇公园站（法語：Gare du Parc de Sceaux），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B4支线。开通于1854年7月29日，位于上塞纳省安东尼。属于第三收费区（法語：Zone 3），1977年12月9日大区快铁B线开始使用本站。
Title: 索镇公园站 (Parc de Sceaux station)
Section: 名称

该站名取自位于安东尼与索镇之间的索镇公园（法语：Parc de Sceaux），其中“Sceaux”与意为“印章、玺”的单词“sceau”无关。
Title: 索镇公园站 (Parc de Sceaux station)
Section: 公交换乘线

公交站点名称为La Fontaine。RATP公交路网197路、297路法兰西岛夜班车N14路、N21路
Title: 敦刻尔克站 (Dunkirk station)
Section: abstract

敦刻尔克站（法語：Gare de Dunkerque）是法国的一个铁路车站，位于法国城市敦刻尔克。敦刻尔克站是法国本土最北端的铁路客运车站，历史上敦刻尔克站曾有铁路线继续向东北延伸至比利时，并在法国境内设有比敦刻尔克更靠北的勒夫兰库克站，但现已废弃。
Title: 敦刻尔克站 (Dunkirk station)
Section: 位置

敦刻尔克站位于敦刻尔克市区的中部。车站大致呈南北走向，开口朝东。敦刻尔克站并非一个尽头式车站，其主站房位于铁路线东侧。铁路线由南向北到达敦刻尔克后分为两部分：向东北为敦刻尔克－布赖迪讷铁路，名义上保留货运服务，但实际上已废弃；向西北则为敦刻尔克港口专用铁路，现仍在使用。
Title: 敦刻尔克站 (Dunkirk station)
Section: 历史

敦刻尔克站建于1848年，在二战中被炸毁。现有站房建于1955年。
Title: 敦刻尔克站 (Dunkirk station)
Section: 设施

敦刻尔克站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：6:00~19:45周六：6:30~19:45周日及节假日：8:15~21:20此外，敦刻尔克站内还设有多台自动售票机及自动售货机。敦刻尔克站设有多个站台，但由于其站内没有人行天桥或地下通道，因此前往岛式站台的乘客需跨越铁路正线。不过由于通过敦刻尔克站的货运列车数量较少，通过车站时速度很慢，且大部分都在夜间运行，因此安全隐患并不大。
Title: 敦刻尔克站 (Dunkirk station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在敦刻尔克站停靠：
Title: 敦刻尔克站 (Dunkirk station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 奔馬站 (The Gallops Luas stop)
Section: abstract

奔馬站（英語：The Gallops；愛爾蘭語：An Eachrais）是一個位於愛爾蘭都柏林鄧萊里-拉斯當郡的都柏林轻轨站，在2010年通車，為綠線南行方向延伸路線往新娘峡谷站的車站之一。從此車站能夠步行至附近村落斯蒂阿賽德。車站命名自附近的住宅屋苑，而屋苑名稱則取名自附近的萊奧帕斯敦馬場。
Title: 钟家村站 (Zhongjiacun station)
Section: abstract

钟家村站可以指：钟家村站 (武汉地铁)，武汉地铁4号线和6号线的换乘站。钟家村站 (陕西省)，侯阎铁路、甘钟铁路的交汇站，位于陕西省蒲城县。
Title: 高橫須賀站 (Takayokosuka Station)
Section: abstract

高橫須賀站（日语：高横須賀駅／たかよこすかえき Takayokosuka eki */?）是一個位於日本愛知縣東海市高橫須賀町，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC01。
Title: 高橫須賀站 (Takayokosuka Station)
Section: 車站構造

相對式月台2面2線的高架車站，可停靠6節車廂。
Title: 高橫須賀站 (Takayokosuka Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,802人，在名鐵所有車站（275站）排名第51，河和線、知多新線（24站）中排名第3。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,167人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第47，河和線、知多新線（26站）中排名第4。根據東海市的統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為8,244人。在河和線車站中，僅次於太田川站和知多半田站，為第3多人次使用的車站。以下為近年1日平均上下車人次的列表。
Title: 高橫須賀站 (Takayokosuka Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 河和線■特急、□快速急行、■急行、■準急通過■普通太田川（TA09）－高橫須賀（KC01）－加木屋中之池（KC02）
Title: 江梅站 (Gangmae station)
Section: abstract

江梅站（朝鮮語：강매역／江梅驛 Gangmae yeok */?）是京義·中央線沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道高陽市德陽區幸信洞。2009年7月1日首都圈電鐵京義線開通後廢除此站，但由於鄰近居民強烈反對，因此原本車站往韓國航空大站方向稍為移前，2014年重新恢復營運。
Title: 江梅站 (Gangmae station)
Section: 車站結構

雙島式月台2面4線的地面車站。再開業時興建了新的跨站式站房。
Title: 江梅站 (Gangmae station)
Section: 历史

1974年5月1日：开始使用。2009年7月1日：停用本站。2014年10月25日：重新設站並投入服務。
Title: 磯雞站 (Sokei Station)
Section: abstract

磯雞站（日语：磯鶏駅／そけいえき Sokei eki */?）是位於岩手縣宮古市磯雞石崎13番地，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「松原之回憶」。
Title: 磯雞站 (Sokei Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）11月17日：鐵道省山田線車站啟用。1984年（昭和59年）2月1日：成為無人車站。廢除磯雞站長，由宮古站長管理此站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使此站暫停營業。2019年（平成31年）3月23日：包含此站在內宮古站至釜石站之間重開，同時三陸鐵道繼承該區段。
Title: 磯雞站 (Sokei Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有連接RASA工業宮古工場的專用線。在專用線中，設有現時大井川鐵道正在使用的C10 8活躍地行走專用線。
Title: 磯雞站 (Sokei Station)
Section: 利用狀況

在三陸鐵道接管後的2018年度（平成30年度），一年總乘車人次為307人。
Title: 磯雞站 (Sokei Station)
Section: 車站周邊

岩手縣道277號宮古港線國道45號磯雞海岸磯雞郵局宮古市民文化會館岩手縣立宮古水産高等學校國立宮古海上技術短期大學宮古港藤原埠頭渡輪碼頭（設有前往室蘭港的銀渡輪，現時暫停服務）
Title: 磯雞站 (Sokei Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線八木澤·宮古短大－磯雞－宮古
Title: 三國港站 (Mikuni-Minato Station)
Section: abstract

三國港站（日语：三国港駅／みくにみなとえき Mikuni-Minato eki */?）是位於福井縣坂井市三國町宿一丁目，越前鐵道的三國蘆原線車站。車站編號為E44。
Title: 三國港站 (Mikuni-Minato Station)
Section: 歷史

1913年1月1日：鐵道院三國線三國站站內開設三國港貨物裝卸場所（日语：三国港荷扱所），此場所建設於三國站向海岸延伸的位置。1914年7月1日：與三國站分離，三國港貨物裝卸場所變更為（貨）三國港站。成為一座獨立的車貨運車站，此站也設有旅客業務，但是為臨時性質。1927年12月15日：三國至三國港之間開始全年旅客業務，升格為一般車站。1944年：1月11日：京福電氣鐵道三國蘆原線電車三國至東尋坊口之間暫停服務。10月11日：國鐵三國線暫停服務。京福電氣鐵道租借三國線三國至三國港之間的營業權，開始營運三國至三國港之間區間（直流電600V電氣化）。京福的三國港站啟用。三國蘆原線由電車三國站向三國神社一方改用國鐵三國線。1946年8月15日：國鐵三國線金津（現時：蘆原溫泉）至蘆原之間重開。三國線列車開始駛入京福蘆原至三國港之間（部分列車單向駛入）。1968年3月21日：京福三國蘆原線電車三國至東尋坊口之間正式廢線。1972年3月1日：國鐵三國線廢線。國鐵三國港站廢站。1981年：降格為無人車站。2001年6月25日：由於越前本線事故，京福電氣鐵道被勒令停運所有路線，本站亦被暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。8月10日：路線重開。2010年3月13日：車站進行翻新工程。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 三國港站 (Mikuni-Minato Station)
Section: 車站構造

車站大樓位於月台北邊（靠近市區一方），大樓是一座木製建築物，於2010年3月翻新，這個翻新工程使用了舊大樓的建材，在同一個結構上進行翻新。在翻新前的車站大樓在國有鐵道三國線時代已經使用，後來越前鐵道接管後，大樓內只用作候車室，但是大樓內保留了櫃臺。車站職員只於星期六、日及假日的9:00～16:10當值。車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。相比其他越前鐵道車站，此站的月台比較長，這是由於車站是國鐵時代的產物。在越過車站月台後方的路軌是一條留置線。在本線部分的邊界設置了入換信號機。該留置線設有列車夜間停泊，也有停止位置目標牌。另外站內也有側線。當舉行煙花大會時會停泊了臨時列車。
Title: 三國港站 (Mikuni-Minato Station)
Section: 使用狀況

在「令和4年坂井市統計年報」中，以下為1日平均乘車人次：
Title: 三國港站 (Mikuni-Minato Station)
Section: 車站周邊

原本此站是三國港的貨物起卸車站。車站鄰近福井縣漁連和海灘等海岸相關設施。在三國港一帶登錄了成為港綠洲，此站成為了港綠洲三國湊的設施之一。車站正面（北邊）設有單車停泊處，南邊的福井縣道7號三國東尋坊蘆原線旁設有市營停車場（可容納52架）。另外，在福井縣道7號三國東尋坊蘆原線對出是九頭龍川靠近日本海的河口。越過對面岸時需要經過國道305號新保橋。車站東邊（向三國站一方）設有眼鏡橋，該橋成為了國家登錄有形文化財（2004年7月23日登錄）。另外，在2014年放映的電視動畫《GLASSLIP》中出現了三國港站與眼鏡橋。福井縣道7號三國東尋坊蘆原線京福巴士「三國港站前」巴士站（84.東尋坊線）三國日落沙灘三國溫泉YuaPort三國朝市三國Yotto Harbor三國運動公園
Title: 三國港站 (Mikuni-Minato Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■三國蘆原線□快速（只有上行班次）、■普通三國（E43）－三國港（E44）曾經存在的國有鐵道三國線之相鄰車站與上述的車站相同。
Title: 小坪站 (Xiaoping station)
Section: abstract

小坪站是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区石槎路金碧南路口的地底，于2020年11月26日随8號線北延段开通而启用。
Title: 小坪站 (Xiaoping station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有2層，地面為车站各出入口，周边为石槎路、金碧南路、金碧新城及其它建築，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月台。與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為蔚藍色。
Title: 小坪站 (Xiaoping station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

小坪站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心。亦设有自动售卖机以及好易自助服务机。为方便行人进出，小坪站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。
Title: 小坪站 (Xiaoping station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於石槎路地底。本站的卫生间和母婴室设于站台往滘心方向的尽头。另外，本站北端設有一條渡線。當8號線石井站以北路段出現故障時，往滘心方向的列車將會通過此渡線進行站後折返，以本站為臨時總站。
Title: 小坪站 (Xiaoping station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

小坪站目前设有B、G两个出入口供乘客进出。此外，C1出入口已与本站同步建成，但因其与站厅公共区距离过长，需待E、F口完成施工后，才满足消防疏散的规范要求，方可投入运营。地铁公司计划于2024年末完成建设E、F口并与C1口同步开通。
Title: 小坪站 (Xiaoping station)
Section: 历史

1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線即在本站以南的平沙村設平沙村站。2003年規劃方案中該線大部分路段成為現時8號線的一部分，該站亦被拆分為兩站，其中一站往北移動到現時位置，並以车站以东的小坪村，命名為小坪站。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站名稱沒有變化。车站于2017年8月10日主体结构封顶，2020年3月成功送电，2020年9月30日完成三权移交。2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。2019冠状病毒病疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。2021年12月4日11时45分至12月5日，本站曾短暂暂停服务；2022年4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；2022年年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。
Title: 小林車站_(兵庫縣) (Obayashi Station)
Section: abstract

小林站（日语：小林駅／おばやしえき Obayashi eki */?），是一個位於兵庫縣寶塚市千種二丁目，阪急電鐵今津線的鐵路車站。車站編號為HK-26。
Title: 小林車站_(兵庫縣) (Obayashi Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）9月2日 - 隨著阪神急行電鐵（現在的阪急電鐵）西寶線寶塚站-西宮北口站的開業同時營運。1926年（大正15年）12月18日 - 西寶線改稱為今津線。1977年（昭和52年） - 車站改建。2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。
Title: 小林車站_(兵庫縣) (Obayashi Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站。
Title: 小林車站_(兵庫縣) (Obayashi Station)
Section: 使用狀況

2019年（令和元年）度特定日1日的上下車人次為17,196人。各年度特定日1日的上車、上下車人員統計如下表。
Title: 小林車站_(兵庫縣) (Obayashi Station)
Section: 車站周邊

寶塚市立良元小學校小林聖心女子學院小學校・中學校・高等學校寶塚小林郵局寶塚市立西圖書館寶塚市西公民館小林Flower GardenIzumiya小林店
Title: 小林車站_(兵庫縣) (Obayashi Station)
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 今津線（今津北線）■準急（只有往大阪梅田方向運行）、■普通逆瀨川（HK-27）－小林（HK-26）－仁川（HK-25）
Title: 龙泽站 (Longze station)
Section: abstract

龙泽站是一个位于中国北京市昌平区回龙观街道与龙泽园街道交界同成街、双沙铁路与京藏高速公路交叉口东側，属于北京地铁13号线的地铁车站。
Title: 龙泽站 (Longze station)
Section: 位置

这个站位于八達嶺高速公路東北面。
Title: 龙泽站 (Longze station)
Section: 结构

本站为两层高架车站，一层为站厅，二层为站台。
Title: 龙泽站 (Longze station)
Section: 出口

這個站有1個出口：A北
Title: 龙泽站 (Longze station)
Section: 问题

自13号线开通以来，由于接驳公交线路不足等原因，龙泽站周边长期存在非法营运车辆揽客的问题。此外，龙泽站出入口前的通道时常被售卖食品的商贩以一些自行车、电瓶车挤占。
Title: 龙泽站 (Longze station)
Section: 未来发展

随着13号线拆分方案的实施，由于线路拨接等原因，龙泽站新址将向现址东侧偏北位置移动，并改为地下一层（局部地下两层）12米岛式车站，同时在双沙铁路南侧设置出入口。还建龙泽站工程为13号线扩能提升工程土建施工17合同段的一部分。由于还建龙泽站工程占用场地，北京公交集团原龙泽公交场站于2023年8月22日停用。万佳通客运龙泽场站也已于2024年3月26日停用，此后亦被用于还建龙泽站工地。
Title: 龙泽站 (Longze station)
Section: 参见

张江高科站、双林站、芙蓉桥站：因线路后续建设需要而废弃原有地上站，改为地下站
Title: 契卡洛夫站 (Chkalovskaya (Nizhny Novgorod Metro))
Section: abstract

契卡洛夫站（俄语：Чкаловская，羅馬化：Chkalovskaya）是俄羅斯境内數個以蘇聯飛行員瓦列里·契卡洛夫命名的地鐵站：契卡洛夫站 (莫斯科地鐵)，位於莫斯科地鐵的10號柳布林諾－德米特羅夫線契卡洛夫站 (聖彼得堡地鐵)，位於聖彼得堡地鐵的5號伏龍芝-海濱線契卡洛夫站 (下諾夫哥羅德地鐵)，位於下諾夫哥羅德地鐵的1號汽車厰線契卡洛夫站 (葉卡捷琳堡地鐵)，位於葉卡捷琳堡地鐵
Title: 玉双路站 (Yushuang Road station)
Section: abstract

玉双路站位于中国四川省成都市成华区双桥路一环路口，是成都地铁4号线和成都地铁6号线的一座换乘车站，因临近玉双路而得名，于2015年12月26日启用。
Title: 玉双路站 (Yushuang Road station)
Section: 车站构造

岛式站台2面4线地下车站。
Title: 玉双路站 (Yushuang Road station)
Section: 内装与公共艺术

本站设计主题：广播电视传媒文化。本站邻近目前成都市内最高建筑，高339米的锦绣天府塔（又名四川广播电视塔），所以本站天花板采用信号图标造型，表现现代信息的传播。
Title: 玉双路站 (Yushuang Road station)
Section: 出入口

本站目前开放7个出入口。
Title: 玉双路站 (Yushuang Road station)
Section: 大事记

2012年2月23日，本站正式打围施工。2013年8月25日，本站主体结构封顶。2015年12月26日，本站正式启用。2020年12月18日，6号线部分启用。
Title: 玉双路站 (Yushuang Road station)
Section: 公交配套

20、27、G27、34、G34、72、106、112
Title: 船橋日大前站 (Funabashi-Nichidaimae Station)
Section: abstract

船橋日大前站（日语：船橋日大前駅／ふなばしにちだいまええき Funabashi-nichidai-mae eki */?）是一個位於千葉縣船橋市坪井東一丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是TR05。車站月台、西口站舍的一部分跨越至習志野台。東口站舍位於坪井東三丁目。
Title: 船橋日大前站 (Funabashi-Nichidaimae Station)
Section: 歷史

1996年（平成8年）4月27日 - 開業。
Title: 船橋日大前站 (Funabashi-Nichidaimae Station)
Section: 車站結構

2面2線對向式月台的地底車站。主要位於地下，但月台近東葉勝田台一端位於地面。
Title: 船橋日大前站 (Funabashi-Nichidaimae Station)
Section: 使用情況

2015年度的一日平均上車人次為9,294人。近年的1日平均上車人次的推移如下表。
Title: 船橋日大前站 (Funabashi-Nichidaimae Station)
Section: 相鄰車站

 東葉高速鐵道 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）北習志野（TR04）－船橋日大前（TR05）－八千代綠丘（TR06）
Title: 成岩站 (Narawa Station)
Section: abstract

成岩站（日语：成岩駅／ならわえき Narawa eki */?）是一個位於日本愛知縣半田市榮町，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC13。
Title: 成岩站 (Narawa Station)
Section: 車站構造

相對式月台2面2線的地面車站，月台可容納6卡車廂。
Title: 成岩站 (Narawa Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 河和線■特急通過□快速急行、■急行、■準急、■普通知多半田（KC12）－成岩（KC13）－青山（KC14）
Title: 居斯特羅車站 (Güstrow station)
Section: abstract

居斯特羅车站（德語：Bahnhof Güstrow）是德国梅克伦堡-前波美拉尼亚州居斯特羅的一个鐵路车站，啟用於1850年。車站等級為三等站。
Title: 梅鄉站 (Umesato Station)
Section: abstract

梅鄉站（日语：梅郷駅／うめさとえき Umesato eki */?），位於日本千葉縣野田市山崎，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 18。
Title: 梅鄉站 (Umesato Station)
Section: 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房，東西各出口以自由通道聯絡。大堂與各出口與月台之間各設有扶手電梯和升降機聯絡。廁所位於入閘後右側，設有多用途廁所。
Title: 梅鄉站 (Umesato Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為16,881人。近年1日平均上下、上車人次如下｡
Title: 梅鄉站 (Umesato Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武都市公園線■特急「都市公園Liner」停靠站■急行、■普通野田市（TD 17）－梅鄉（TD 18）－運河（TD 19）
Title: 稻梓站 (Inazusa Station)
Section: abstract

稻梓站（日语：稲梓駅／いなずさえき Inazusa eki */?）是一個位於靜岡縣下田市落合，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。只有普通列車停靠。
Title: 稻梓站 (Inazusa Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 稻梓站 (Inazusa Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為24人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 稻梓站 (Inazusa Station)
Section: 車站周邊

四周群山環繞。車站周邊沒有觀光景點、四周僅可看到農村地帶之住宅而已。東海汽車落合招呼站 – 從車站徒歩約10分鐘可達，有往松崎、堂島方面行之汽車班次。下田市立稻梓小學校下田市立稻梓中學校米山藥師下田達磨大師上原佛教美術館上原近代美術館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）國道414號
Title: 稻梓站 (Inazusa Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）12月10日 - 開業。
Title: 稻梓站 (Inazusa Station)
Section: 相鄰車站

 伊豆急行■伊豆急行線河津（IZ13）－稻梓（IZ14）－蓮台寺（IZ15）
Title: 新桥站 (Xinqiao railway station)
Section: abstract

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Title: 岗头站 (Gangtou station)
Section: abstract

岗头站是一個深圳地铁10号线的地铁车站，位于深圳市龙岗区坂田街道坂雪岗大道与环城路交汇处，于2020年8月18日启用。
Title: 岗头站 (Gangtou station)
Section: 車站結構

岗头站設有两層，分為大堂及站台層。岗头站設有一組島式站台，另於大堂層設有6個出入口。
Title: 岗头站 (Gangtou station)
Section: 出口

岗头站共設有六個出口，其中A、E出口设有垂直电梯。
Title: 岗头站 (Gangtou station)
Section: 歷史

地鐵岗头站於2013年首次提出興建。并在2015年動工，随10號線一併在2020年8月18日啟用。
Title: 岗头站 (Gangtou station)
Section: 未來發展

按照深圳地鐵10號線東延方案，該線將由雙擁街站延伸並穿越東莞市鳳崗鎮，再返回深圳並以黃閣坑站為終點。在延伸段建成後，此站佈局如下：此外，规划中的深圳地铁27号线也会在此设立终点站。
Title: 下飯田站 (Shimoiida Station)
Section: abstract

下飯田站（日语：下飯田駅／しもいいだえき Shimo-iida eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市泉區下飯田町，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B02。
Title: 下飯田站 (Shimoiida Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線地下車站。車站已於2007年9月15日開始使用月台閘門。
Title: 下飯田站 (Shimoiida Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為6,417人。開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。備考
Title: 下飯田站 (Shimoiida Station)
Section: 歷史

1999年8月29日：隨橫濱市營地下鐵由戶塚站伸延到湘南台站，本站開業。2007年9月15日：車站開始使用月台閘門。2019年6月6日：清晨自湘南台車站開往薊野車站的首班列車從本站開車後約100公尺處發生出軌事故，無人傷亡。事故原因是路線養護器材遺留在軌道上。
Title: 下飯田站 (Shimoiida Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（1號線）■快速、■普通湘南台（B01）－下飯田（B02）－立場（B03）
Title: 下飯田站 (Shimoiida Station)
Section: 關連條目

日本鐵路車站列表
Title: 立小路車站 (Tachikōji Station)
Section: abstract

立小路車站 （日语：立小路駅／たちこうじえき Tachikōji eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山形縣最上郡最上町，是JR東日本陸羽東線沿線的一座無人車站。立小路車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由新庄車站負責管理。
Title: 立小路車站 (Tachikōji Station)
Section: 車站結構

立小路車站是一個僅設有一座側式月台一條乘車線的小型車站，並設有主要是作為候車室用途的小型站房。立小路的車站周圍大都是農田，鄰近地區的住宅大都聚集在車站西南方約百餘公尺、走向與陸羽東線大致平行的國道47號（北羽前街道）。
Title: 立小路車站 (Tachikōji Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■陸羽東線赤倉溫泉－立小路－最上
Title: 久原站 (Kubara Station)
Section: abstract

久原站可以指：久原站 (東京都)久原站 (佐賀縣)
Title: 舍熊車站 (Shaguma Station)
Section: abstract

舍熊站（日语：舎熊駅／しゃぐまえき Shaguma eki */?）是位於北海道增毛郡增毛町舎熊，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為クマ。車站名稱源於阿伊努語「sat-kuma」或「i-sat-ke-kuma」，代表曬魚的竿子。
Title: 舍熊車站 (Shaguma Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）11月5日 - 隨著鐵道省留萌線留萌車站至增毛車站路段全線貫通而開始營運。1930年（昭和6年）10月10日 - 留萌線改稱為留萌本線。1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。1960年（昭和35年）9月15日 - 廢除貨物裝卸業務。1963年（昭和38年）5月1日 - 車站業務委託化。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李裝卸業務。車站無人化。1980年後半 - 候車室改建，轉為使用貨物列車改建的候車室。1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。2016年（平成28年）12月5日 - 由於留萌車站至增毛站路段被廢除，本站正式廢站。
Title: 舍熊車站 (Shaguma Station)
Section: 車站構造

廢站時為1面1線的地面車站。側式月台位於路軌的西北方（增毛方向的右方）。過去曾經是2面2線能進行列車交會的車站，更有多條負責處理貨物的側線。但這些設備都在取消貨物裝卸業務的同時拆除。月台側的路軌仍有轉轍器的痕跡。廢站時為無人車站，候車室位於車站的西面，連接月台的中央。新的候車室由列車改建而成，外觀與宗谷本線同樣由列車改建成的候車室相同。2016年曾發生站名標誌牌被盜取的事件。
Title: 舍熊車站 (Shaguma Station)
Section: 載客量

1992年的每天載客量為14人，每天上下車乘客量為28人。2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。
Title: 舍熊車站 (Shaguma Station)
Section: 車站周邊

國道231號（U-LO-LON線）留萌警察局舍熊駐在所舍熊郵局沿岸巴士「舍熊車站前」車站
Title: 舍熊車站 (Shaguma Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道留萌本線信砂－舍熊－朱文別
Title: 平戶橋站 (Hirato-bashi Station)
Section: abstract

平戶橋站（日语：平戸橋駅／ひらとばしえき Hirato-bashi eki */?）是位於愛知縣豐田市平戶橋町石平，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MY10。
Title: 平戶橋站 (Hirato-bashi Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）10月31日 - 三河鐵道越戶站至猿投站開業，此站啟用。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道，成為名古屋鐵道三河線車站。1943年－1944年（昭和18 - 19年） - 結束貨物營業，撒走側線。1967年（昭和42年）4月1日 - 成為無人車站。2003年（平成15年）10月1日 - 引入車站集中管理系統。車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 平戶橋站 (Hirato-bashi Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有1面1線的單式月台，月台可容納4卡車廂，為三河山線唯一不可進行列車交會的車站。月台是建設在彎位上。月台上設有閉路電視，供一人控制列車的車站駕駛員使用。此外，在列車進站時，車內廣播會播放「ホームと電車の間が開いています。足元にご注意ください」（大約意思是：月台與列車之間之空隙較大，上下車時請小心）。這個情況與尾西線的玉野站相似。此外由於列車地面與月台地面的高度不一，因此此站上下車時需特別小心。車站引入了車站集中管理系統（由豐田市站遠端管理）的無人車站。
Title: 平戶橋站 (Hirato-bashi Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,381人，為名鐵所有車站（275站）排名第202，三河線（23站）中排名第20。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,461人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第154，三河線（38站）排名第16。在《豊田市統計書》中，以下為近年1日平均上下車人次列表。
Title: 平戶橋站 (Hirato-bashi Station)
Section: 車站周邊

平戶橋勘八峽越戶壩豊田市民藝館名鐵學園杜若高等學校國道153號（飯田街道）愛知縣道·岐阜縣道11號豐田明智線愛知縣道58號名古屋豐田線（飯田街道）
Title: 平戶橋站 (Hirato-bashi Station)
Section: 巴士路線

石野地域巴士、衝羽根路線往千鳥寺在車站東北方250米的縣道58號上，設有平戶橋西巴士站。在上午設有1.5往返班次定期運行，在下午1時至6時之間轉按需求而服務。
Title: 平戶橋站 (Hirato-bashi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（山線）猿投（MY11）－平戶橋（MY10）－越戶（MY09）
Title: 吉浦站 (Yoshiura Station)
Section: abstract

吉浦站（日语：吉浦駅／よしうらえき Yoshiura eki */?）是位於廣島縣吳市吉浦本町一丁目1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y12。
Title: 吉浦站 (Yoshiura Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）5月 - 隨著現時吳線開始建設，預計在此地建設車站，當時吉浦村外者計劃以每坪30至45日圓購入土地。但是吉浦村否決了。1903年（明治36年）12月27日 - 官設鐵道海田市站至吳站之間開業，此站啟用。從海田市站於早上10時出發的上行列車在10時45分到時吉浦站，吉浦村民與小學約100人手持國旗歡迎列車到達。1904年（明治37年）12月1日 - 路線租借給山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 隨著山陽鐵道被國有化，再次成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為吳線車站。1910年（明治43年）10月21日 - 車站大樓（第二代）開始使用，設置了候車室和廁所。1911年（明治44年）4月 - 隨著吉浦站內進行擴展，鐵道廳向經營廣島紡織公司的海塚八郎所擁有土地（車站附近土地）購入1000坪。6月2日 - 隨著貨物起卸量增加，車站敷設了貨物專用線。10月1日 - 車站加設電燈。1919年（大正8年）1月 - 隨著貨物起卸量增加，進行了填海工程，並延長貨物線。在此站的主要貨物為軍需品和煤炭。1924年（大正13年）11月11日 - 車站加設煤炭起卸線和10噸的電動起重機，該起重機來自宇品。1926年（大正15年）12月2日 - 月台上加設跨線橋，工程費為8萬200日圓。1929年（昭和4年）5月 - 車站後方設有港口棧橋（吉浦港），由於有許多乘客和貨物來往此站與港口，因此向門司鐵道局請願要求建設地下通道連接兩地。1946年（昭和21年）2月1日 - 現時的車站大樓建成。1984年（昭和59年）1月21日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月1日 - 開設綠色窗口。2003年（平成15年）4月1日 - 此站變為業務委託車站，委托JR西日本廣島Maintec負責車站業務。2004年（平成16年）10月16日 - 實施時間表修正，此站設有2架快速安藝路快車進行列車交會。2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，快速安藝路快車的列車交會站改為狩留賀濱站。2007年（平成19年）6月16日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。10月1日 - 綠色窗口的營業時間變更。平日與假日的營業時間不同，引入中途休息時段。2012年（平成24年）2月 - 島式月台的上行線側（靠近車站大樓一方的不能上落月台）設置柵欄。3月17日 - 成為快速安藝路快車停車站。2018年（平成30年）7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。9月9日 - 廣站至坂站之間重開。
Title: 吉浦站 (Yoshiura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台，可進行列車交會。車站大樓位於吳方向的月台側，兩月台之間設有跨線橋。此站是由吳站管理的業務委託車站，委托JR西日本廣島Maintec負責車站業務。車站內設有綠色窗口。
Title: 吉浦站 (Yoshiura Station)
Section: 車站構造
Subsection: 特徴

在單式月台（車站大樓一方）與島式月台之間是1號月台，島式月台外側是2號月台。當中，1號月台可於單式月台和島式月台兩處上落。但是，實際上只可在單式月台上落，而不能上落的島式月台一方在2012年起加設柵欄。在2號月台對出設有1條側線，用作停泊維修車輛之用。現時該側線於吳方向設有止衝擋，但是曾經該側線可匯合2號月台吳方向。在側線外側，現時為停車場，曾經是設有數條貨物用側線。在此站西南方位置設有海上自衛隊吳造修補給所油庫的專用線（引込線）。該專用線在此站終止貨物起卸業務後，撤走大部分路軌。車站閘口內外均設有廁所，閘口外是男女分開的廁所，閘口內是男女共用的廁所，均為旱廁。在2011年6月廁所變為男女分開的濕廁，而閘外的廁所已經關閉，只可使用閘內廁所。
Title: 吉浦站 (Yoshiura Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 吉浦站 (Yoshiura Station)
Section: 車站周邊

國道31號MaxValu吉浦店吳港海上自衛隊吳造修補給所油庫（舊稱：海上自衛隊吳補給所油庫、海上自衛隊吉浦油庫、通稱：吉浦補給所）吳市立吉浦小學吳市政廳吉浦出張所廣電巴士「吉浦站前」巴士站
Title: 吉浦站 (Yoshiura Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線■快速「通勤快車」通過■快速「安藝路快車」吳（JR-Y14）－吉浦（JR-Y12）－坂（JR-Y06）■普通川原石（JR-Y13）－吉浦（JR-Y12）－狩留賀濱（JR-Y11）
Title: 文泽路站 (Wenze Road station)
Section: abstract

文泽路站是杭州地铁1号线的一个站点，位于中华人民共和国浙江省杭州市钱塘区白杨街道文泽路和二号大街路口处（浙江理工大学南大门西侧），在二号大街中，呈东西走向。本站在2012年11月24日起至2015年11月24日10:00前，是1号线下沙支线的终点站。
Title: 文泽路站 (Wenze Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 楼层分布

车站主体部分为两层，地下一层是站厅层和物业开发段，地下二层为站台层。
Title: 文泽路站 (Wenze Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

文泽路站站厅位于地下一层，分为付费区和非付费区。非付费区内设有便利店、服务中心、自动售票机、卫生间等设施，并有东西两个安检通道通往付费区。付费区位于站厅中部偏北，设有2组楼梯/自动扶梯和1座直梯通往站台。此外，车站付费区内设有艺术墙《文心泽韵》，长近10米，宽2米多，通过展现活字印刷以演绎下沙大学城的活力绽放。
Title: 文泽路站 (Wenze Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

文泽路站设有一座岛式站台。车站站台东侧设有两股折返线，在下沙延伸段暂未开通时供所有列车站后折返。
Title: 文泽路站 (Wenze Road station)
Section: 出口

共有A、B、C、D四个出入口。
Title: 文泽路站 (Wenze Road station)
Section: 车站周边

浙江理工大学杭州电子科技大学浙江传媒学院杭州职业技术学院十六街区商城物美超市和达城
Title: 篠塚站 (Shinozuka Station)
Section: abstract

篠塚站（日语：篠塚駅／しのづかえき Shinozuka eki */?）是日本群馬縣邑樂郡邑樂町大字篠塚的東武鐵道小泉線車站。車站編號TI 43。
Title: 篠塚站 (Shinozuka Station)
Section: 年表

1917年（大正6年）3月12日 - 開業。1970年（昭和45年） - 貨物業務廢除。1980年（昭和55年）8月 - 車站無人化，開始簡易委託。
Title: 篠塚站 (Shinozuka Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台1面1線地面車站。站房與月台在線路南側。開業當時的木造站房已在2006年拆除。
Title: 篠塚站 (Shinozuka Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為227人。近年1日平均上下車人次變化如下表｡
Title: 篠塚站 (Shinozuka Station)
Section: 車站周邊

國道354號群馬縣道152號赤岩足利線
Title: 篠塚站 (Shinozuka Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 小泉線本中野（TI 42）－篠塚（TI 43）－東小泉（TI 44）
Title: 印場車站 (Inba Station)
Section: abstract

印場車站（日语：印場駅／いんばえき Imba eki */?）是位於愛知縣尾張旭市的車站，為名鐵瀨戶線車站之一。本站位於尾張旭市的最西端。
Title: 印場車站 (Inba Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 印場車站 (Inba Station)
Section: 車站周邊

守山警察署印場派出所瀨戶信用金庫印場支店尾張旭市立白鳳小学校東名高速道路UNY印場店スーパー銭湯ひょうたんの湯
Title: 印場車站 (Inba Station)
Section: 利用状況

「尾張旭市的統計」車站一日平均上下車人次數。2003年度 3,753人2004年度 3,850人2005年度 3,920人2006年度 4,022人2007年度 4,255人2008年度 4,359人2009年度 4,338人
Title: 印場車站 (Inba Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行通過■準急、■普通大森·金城學院前（ST12）－印場（ST13）－旭前（ST14）
Title: 阎村东站 (Yancundong station)
Section: abstract

阎村东站是一个位于中国北京市房山区西潞街道东沿村大件路，属于北京地铁房山线和燕房线的地铁换乘站。燕房线是房山线由房山新城良乡组团向燕房组团的延伸线路；为配合燕房线建设，房山线由原终点站苏庄站延伸至阎村东站，形成同站台换乘。阎村东站预留了燕房线与房山线贯通运营的条件。阎村东站于2015年7月实现结构封顶，2017年12月30日随燕房线及房山线西延线开通而启用并实现换乘功能。本站是继北土城站、三元桥站、郭公庄站、白石桥南站、慈寿寺站之后，北京地铁第六座啟用后即為換乘站的車站之一。
Title: 阎村东站 (Yancundong station)
Section: 位置

阎村东站位于西南六环内，大件路北侧、房山线阎村车辆段南侧，呈东西走向布置。房山线向东跨越京港澳高速公路连接苏庄站；燕房线向西跨越六环路连接紫草坞站。燕房线阎村北车辆段也在此处接轨。
Title: 阎村东站 (Yancundong station)
Section: 车站结构

阎村东站为地上二层高架车站，六柱五跨框架结构，双岛式站台设计，车站长118米，宽36.4米，建筑高度为17.5m。一层为站厅层，二层为站台层。四条轨道中，中间两条为房山线轨道，两侧为燕房线轨道，形成同站台换乘；此外该站的站厅层付费区吊顶及站台墙面也进行了特殊设计 。
Title: 雨花门站 (Yuhuamen station)
Section: abstract

雨花门站是南京地铁3号线车站，位于江苏省南京市秦淮区晨光立交桥西南、雨花门南侧400米处，在江宁路路中沿南北向布置。该站为地下两层岛式站台结构，近期开放2个出入口。2015年4月1日投入使用。该站装修采用金边立柱、吊顶等，文化墙题为《黛玉葬花》，是3号线9座“红楼”主题车站之一。
Title: 雨花门站 (Yuhuamen station)
Section: 出口

拥有2号和4号两个出口2号口 晨光路（东）4号口 应天大街
Title: 雨花门站 (Yuhuamen station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

南京公交江宁公交
Title: 雨花门站 (Yuhuamen station)
Section: 周边

雨花门地铁站周边拥有大量居民小区，如雨花村小区，路子铺小区，金陵王榭小区等。
Title: 桔梗車站 (Kikyō Station)
Section: abstract

桔梗車站（日语：桔梗駅／ききょうえき Kikyō eki */?）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）函館本線沿線的鐵路車站，位於日本北海道函館市桔梗町。
Title: 桔梗車站 (Kikyō Station)
Section: 車站構造

本站皆位於地面上，站內配有兩座對向式月台和兩條鐵軌，月台間透過人行天橋連接。此站是業務委託車站，由JR函館開發（ジェイ・アールはこだて開発）委託經營，並由隔鄰的五稜郭車站代為管理。只有在平常日的7時10分至16時30分之間才有站員派駐，其餘時間皆採無人車站的營運方式。站內設有綠窗口與自動售票機等設施，但在無人營業時段不開放。月台內也設有給除雪車等特殊用途車輛待命用的備用路線。
Title: 桔梗車站 (Kikyō Station)
Section: 歷史

1902年（明治35年）12月10日: 作為北海道鐵道函館站（初代車站，後改名龜田站，已廢站） - 本鄉站（現在的新函館北斗站）之間的車站而開業。一般車站。1907年（明治40年）7月1日：該路線被國有化，移交給國有鐵道。1909年（明治42年）10月12日：依照國有鐵道路線名稱的制定，被歸為函館本線的車站。1944年（昭和19年）9月30日：函館本線 五稜郭站 - 本站之間雙軌化。1962年（昭和37年）9月4日：函館本線 本站 - 七飯站之間雙軌化。1972年（昭和47年）3月15日：停止貨物服務。1976年（昭和51年）11月23日：設置跨線天橋。1984年（昭和59年）2月1日：行李運送服務停止。1987年（昭和62年）4月1日－日本國鐵分割民營化，桔梗站的擁有與營運權撥交給北海道旅客鐵道。1989年（平成元年）12月29日：車站改建。1998年（平成10年）4月1日：受託成為JR函館開發株式會社營業的車站（JR北海道子公司營運的車站）。2007年（平成19年）10月1日：JR北海道制定車站編號。2014年（平成26年）10月1日：JR函館開發被北海道KIOSK吸收合併，由於法人被消滅，受託公司變成北海道JR服務網路。2016年（平成28年）3月26日：伴隨北海道新幹線新青森站 - 新函館北斗站間通車，包含本站，函館本線五稜郭站 - 新函館北斗站之間電氣化（交流電20,000V・50Hz）。2024年（令和6年）3月15日：綠色窗口營業終了。3月16日：車站全天無人化。開始可以使用IC卡「Kitaca」。
Title: 桔梗車站 (Kikyō Station)
Section: 車站周邊

名列日本街道百景的「赤松街道」。
Title: 桔梗車站 (Kikyō Station)
Section: 其他

桔梗車站是台灣三人女子演唱團體S.H.E.的作品《他還是不懂》之音樂影帶拍攝地點。
Title: 桔梗車站 (Kikyō Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線快速「函館Liner」通過普通（包括普通「函館Liner」）五稜郭（H74）－桔梗（H73）－大中山（H72）
Title: 西原州站 (Seowonju station)
Section: abstract

西原州站（朝鮮語：서원주역／西原州驛 Seowonju yeok */?）是中央線與京江線沿線的一座鐵路車站，位于韓國江原特別自治道原州市地正面，有KTX、ITX-新村及無窮花號列車停靠。
Title: 西原州站 (Seowonju station)
Section: 車站結構

站體為2面7線的雙島式月台。
Title: 西原州站 (Seowonju station)
Section: 历史

2012年9月25日：开始使用。
Title: 西原州站 (Seowonju station)
Section: 鄰近車站

韓國鐵道公社中央線三山－西原州－原州
Title: 天河机场站 (Tianhe International Airport station)
Section: abstract

天河机场站位于中华人民共和国湖北省武汉市黄陂区，是武孝城际铁路的一个中间站。车站可与地铁站直接经地下通道换乘。
Title: 天河机场站 (Tianhe International Airport station)
Section: 车站结构

天河机场站设在在天河机场交通中心的地下一层。站厅南北两端两条长约10米的联络通道连接着城铁、地铁车站，乘客步行数秒即可到达对方站厅，实现两种交通工具的换乘。车站为地下两层双岛四线式车站，长303.65米，宽44.7米，站厅层位于交通中心地下一层，站台层位于地下二层，站台长度230米，宽度13米。车站总建筑面积29120平方米。城铁车站部分于2014年2月15日正式开工。天河机场站于2016年12月1日开通，并同时开行机场城铁站与T2航站楼间的摆渡车。
Title: 益子站 (Mashiko Station)
Section: abstract

益子站（日语：益子駅／ましこえき Mashiko eki */?）是位於栃木縣芳賀郡益子町大字益子1591番2號，真岡鐵道的真岡線車站。此站是「SL真岡」停車站。此站被選為關東車站百選。
Title: 益子站 (Mashiko Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）7月11日 - 官設鐵道（國鐵）真岡輕便線（後來為真岡線）開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）4月11日 - 真岡線由真岡鐵道接管，成為真岡鐵道線車站。1998年（平成10年）3月 -舊車站大樓老化，使大樓重建。1999年（平成11年） - 由於獨特的車站大樓，被選為關東車站百選之一。
Title: 益子站 (Mashiko Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是有人車站。但是，除了早上和晚間，日間部分時段沒有車站職員當值。櫃臺營業時間為平日6:50 - 10:25、14:20 - 18:20。星期六、日及假日為8:30 - 17:00。另外，在候車室內設有益子町觀光協會和餐廳。候車室的2樓設有多用途室，可供租出使用。曾經此站設有2線月台。兩月台之間設有跨線橋連接。
Title: 益子站 (Mashiko Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。