shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 東我孫子站 (Higashi-Abiko Station)
Section: abstract

東我孫子站（日语：東我孫子駅／ひがしあびこえき Higashi-Abiko eki */?）是位於千葉縣我孫子市下戶，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。
Title: 東我孫子站 (Higashi-Abiko Station)
Section: 歷史

此站原本是一座可列車交會的號誌站，後來在1950年變成為旅客車站。1950年（昭和25年）10月12日：日本國有鐵道成田線我孫子至湖北之間開設此站。旅客のみの取り扱い。1967年（昭和42年）9月：開始建設列車交會設備。1968年（昭和43年）3月15日：交會設備工程完成。3月28日：交會設備開始使用。1970年（昭和45年）10月1日：局界線變更，由東京北鐵道管理局變為由千葉鐵道管理局管轄。1971年（昭和46年）頃：隨著天王台站啟用，此站成為無人車站。1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子至成田之間電氣化完成。開設北出口。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
Title: 東我孫子站 (Higashi-Abiko Station)
Section: 構造

此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。月台高度比列車車廂高度低。兩月台之間設有站內平交道。在1971年前，於2號月台中間設有車站大樓與出入口。此站是由湖北站管理的無人車站，設有乘車站證明票發行機、簡易Suica閘機（在月台通道側）。此站沒有自動售票機。在我孫子方向月台側近出口附近設有售票小屋，在部分時段設有車站職員或車長當值。在2018年3月起，車站南出口側設有新的站名牌。由於此站鄰近我孫子高爾夫倶樂部，因此站名牌背景為哥爾夫球場，而我孫子的「我」字右上角的一點是一個哥爾夫球。站名牌北邊和南邊的背景有所相異，北邊的背景是果嶺部分（參見本節圖片），而南邊是人工草坪作為背景。
Title: 東我孫子站 (Higashi-Abiko Station)
Section: 構造
Subsection: 月台

參考此站較多列車進行列車交會。在列車進站時，上行列車出發時會關上平交道閘口，乘客不能前往上下行月台。
Title: 東我孫子站 (Higashi-Abiko Station)
Section: 利用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為729人。與車站北邊的天王台站比較，由於該站是位於電車特定區間（使用相對便宜的收費比率），因此前往東京方向的乘客傾向前往天王台站乘車。但是此站與新木站一樣，使用人次有輕微增加的增向。以下為乘車人次變化列表：
Title: 東我孫子站 (Higashi-Abiko Station)
Section: 周邊

車站附近為住宅區。西北方為天王台、東北方為下戸、西南方為東我孫子的住宅區。在東南方設有哥爾夫球場「我孫子高爾夫俱樂部」。曾經在車站大樓前（南邊）附近設有酒屋、藥局、蕎麥麵店和郵局等設施。此站距離常磐線天王台站和天王台住宅區大約1公里，距離手賀沼也是1公里。車站南邊東我孫子站前郵局我孫子郵局我孫子高爾夫倶樂部我孫子市立我孫子中學阪東自動車總部（我孫子營業所，東我孫子車廠）手賀沼我孫子市岡發戶市民之森日立綜合經營研究所車站北邊川村學園女子大學 - 成田方面から来る場合の最寄り駅となる。中央學院高等學校國道356號
Title: 東我孫子站 (Higashi-Abiko Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線（我孫子支線）我孫子（JJ 08）－我孫子－湖北
Title: 東我孫子站 (Higashi-Abiko Station)
Section: 注腳
Subsection: 利用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 來宮站 (Kinomiya Station)
Section: abstract

來宮站（日语：来宮駅／きのみやえき Kinomiya eki */?）是位於日本靜岡縣熱海市福道町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）伊東線的鐵路車站。車站編號是JT 22。
Title: 來宮站 (Kinomiya Station)
Section: 車站構造

本站為建於路堤上，並設置島式月台1面2線的地面車站。東海道本線的路軌從熱海車站到本站與伊東線路軌相鄰，但並未在此站設月台，只有兩股供熱海站到開的列車暫時停放之留置線。此站鄰近丹那隧道。
Title: 來宮站 (Kinomiya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））島式月台有效長度為11節。
Title: 來宮站 (Kinomiya Station)
Section: 使用情況

2013年（平成25年）度1日平均上車人次為1,133人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 來宮站 (Kinomiya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 伊東線熱海（JT 21）－來宮（JT 22）－伊豆多賀（JT 23）
Title: 越後水澤站 (Echigo-Mizusawa Station)
Section: abstract

越後水澤站（日语：越後水沢駅／えちごみずさわえき Echigo-Mizusawa eki */?）是位於新潟縣十日町市馬場，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 越後水澤站 (Echigo-Mizusawa Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）9月1日：飯山鐵道 越後田澤站至十日町站之間開通，此站啟用。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1998年（平成10年）：翻新車站大樓。2015年（平成27年）：由越後妻有大地藝術祭，設置台灣繪本作家幾米的「忘記親一下」主題裝置藝術。
Title: 越後水澤站 (Echigo-Mizusawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站另外曾經設有1面2線的島式月台，靠近車站大樓的路軌已經撒走。此站是由十日町站管理的無人車站。現時的車站大樓在1998年（平成12年）啟用，大樓內只有候車室，沒有廁所。
Title: 越後水澤站 (Echigo-Mizusawa Station)
Section: 車站周邊

國道117號
Title: 越後水澤站 (Echigo-Mizusawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線越後田澤－越後水澤－土市
Title: 淨心車站 (Jōshin Station)
Section: abstract

淨心車站（日语：浄心駅／じょうしんえき Jōshin eki */?）是位於愛知縣名古屋市西區城西四丁目。為名古屋市營地下鐵鶴舞線的車站之一。車站編號為T04。
Title: 淨心車站 (Jōshin Station)
Section: 車站結構

為擁有2面2線側式月台之地下車站。分別在第1月台處設有東剪票口，在第2月台處設有西剪票口。兩座月台分別於軌道下方之聯絡通道相互連結。
Title: 淨心車站 (Jōshin Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

本站共有1到6號出入口，但唯獨沒有3號出入口。
Title: 淨心車站 (Jōshin Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 鶴舞線庄內通（T03）－淨心（T04）－淺間町（T05）
Title: 平田站 (Hirata Station (Shiga))
Section: abstract

平田站，可以是指：鐵路車站中國平田站 (貴州省)：位於貴州省盤縣，隷屬中国铁路昆明局集团有限公司水红铁路日本ひらた (Hirata)平田站 (長野縣)，位於長野縣松本市，隷屬JR東日本篠之井線平田站 (滋賀縣)，位於滋賀縣東近江市，隷屬近江鐵道八日市線平田站 (高知縣)，位於高知縣宿毛市，隷屬土佐黑潮鐵道宿毛線へいた (Heita)平田站 (岩手縣)，位於岩手縣釜石市，隷屬三陸鐵道南谷灣線ひらんだ (Hiranda)平田站 (靜岡縣)，位於靜岡縣榛原郡川根本町，隷屬大井川鐵道井川線，屬日文中的「難讀」名稱，因此車站名稱以全平假名寫法標示有「平田」二字的其他站名：雲州平田站，位於島根縣出雲市，隷屬一畑電車北松江線平田町站，位於三重縣鈴鹿市，隷屬近畿日本鐵道鈴鹿線巴士總站香港平田公共運輸交匯處：位於香港觀塘區的公共運輸交匯處，設有巴士及專線小巴總站
Title: 三妻站 (Mitsuma Station)
Section: abstract

三妻站（日语：三妻駅／みつまえき Mitsuma eki */?）是位於茨城縣常總市三坂町1672號，關東鐵道的常總線車站。
Title: 三妻站 (Mitsuma Station)
Section: 概要

此站是常總市（水海道地區）北部，鄰近觀櫻勝地「吉野公園」。
Title: 三妻站 (Mitsuma Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（水海道、守谷、取手方向）日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。下行（石下、下妻、下館方向）日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠，晚間設有前往下妻的班次。
Title: 三妻站 (Mitsuma Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）11月1日 - 常總鐵道車站啟用。1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鐵道（第一代）合併，成為常總筑波鐵道車站。1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。
Title: 三妻站 (Mitsuma Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是委託車站。月台靠近下館一方設有站內平交道。在月台上設有候車室。車站前後為單線區間，可進行列車交會。車站大樓內設有社宅。
Title: 三妻站 (Mitsuma Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 三妻站 (Mitsuma Station)
Section: 車站周邊

三妻商店街常總市立三妻小學常總市立鬼怒中學三坂郵局關東鐵道 三妻電通區金村別雷神社首都圈中央連絡自動車道（圈央道） 常總交匯處
Title: 三妻站 (Mitsuma Station)
Section: 相鄰車站

關東鐵道■常總線快速通過普通中妻－三妻－南石下
Title: 北滘西站 (Beijiao West Railway Station (Foshan Metro))
Section: abstract

北滘西站可以指下列工程名为“北滘站”的车站：北滘西站 (城际)：广佛环线车站。北滘西站 (地铁)：佛山地铁3号线车站。
Title: 北滘西站 (Beijiao West Railway Station (Foshan Metro))
Section: 参见

北滘站
Title: 加茂站_(三重縣) (Kamo Station (Mie))
Section: abstract

加茂站（日语：加茂駅／かもえき Kamo eki */?）是位於三重縣鳥羽市岩倉町大野470番3號，屬於近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M82。本站是三重縣最東邊的鐵路車站。
Title: 加茂站_(三重縣) (Kamo Station (Mie))
Section: 歷史

1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用。1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。1969年（昭和44年）12月10日 - 由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。1970年（昭和45年）3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。1992年（平成4年）12月22日 - 船津至此站之間成為雙線鐵路。1993年（平成5年）9月11日 - 此站至五知之間成為雙線鐵路。廢止列車交會設備。2015年（平成27年）8月1日 - 車站可以使用PiTaPa。2018年（平成30年）4月〜5月 - 電影《青夏：戀上你的30日》於此站外景拍攝。劇中出現了加茂站場景。
Title: 加茂站_(三重縣) (Kamo Station (Mie))
Section: 車站構造

此站是建設路堤上的高架車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納2卡車廂。此站沒有站房，車站出入口直接連接月台。候車室位於1號月台上。此站是由鳥羽站管理的無人車站。站内沒有自動售票機，月台上設有乘車站證明書發行機。
Title: 加茂站_(三重縣) (Kamo Station (Mie))
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。以下會列出加茂站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 加茂站_(三重縣) (Kamo Station (Mie))
Section: 車站周邊

車站附近位於山中田園地帶。鳥羽市立加茂小學鳥羽市立加茂中學加茂郵局伊勢農業協同組合鳥羽分店加茂川岩倉直銷所（加茂站後方）
Title: 加茂站_(三重縣) (Kamo Station (Mie))
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 志摩線■普通船津（M81）－加茂（M82）－松尾（M83）
Title: 南勢車站 (Nanshi railway station)
Section: abstract

南勢車站位於臺灣苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站。
Title: 南勢車站 (Nanshi railway station)
Section: 車站概要

南勢車站為指定由苗栗車站管理的招呼站，本站僅有區間車停靠，是台鐵台中線（山線）沿線諸站之中停車班次最少的一座。因無人管理，包含售票與回收票根等相關的票務服務，目前是由停靠列車上的列車長負責處理。而原南勢車站站房主要是由臺鐵臺中工務段南勢道班作為辦公室使用。
Title: 南勢車站 (Nanshi railway station)
Section: 車站構造

岸式月台兩座。跨線天橋。西側北上月台，亦有入口方便民眾進出站。公共廁所公共廁所旁的柵欄旁邊有一座小遮雨棚，可停放機車或自行車。
Title: 南勢車站 (Nanshi railway station)
Section: 歷史

1903年7月1日：「南勢信號場」開業。1914年2月17日：改為「南勢驛」，三等站，辦理客貨運業務。1977年：鋼筋混凝土構造站房完工。1998年9月19日：降等為招呼站，並指定由苗栗站管理。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。2017年9月：月台加高工程完工，增高至115公分。
Title: 南勢車站 (Nanshi railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為238，在台鐵各站中排行第188名。
Title: 南勢車站 (Nanshi railway station)
Section: 外部鏈結

國營臺灣鐵路股份有限公司 – 南勢車站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 珠海長隆站 (Zhuhai Changlong railway station)
Section: abstract

珠海長隆站是珠機城際鐵路的地下車站，位於广东省横琴粤澳深度合作区珠海長隆國際海洋度假區旁的下方。车站于2020年8月18日开通，是珠机城际除珠海站外客流最多的车站。
Title: 珠海長隆站 (Zhuhai Changlong railway station)
Section: 历史

本站工程规划名为横琴長隆站，2019年11月13日更為現名。2020年8月18日，該站與珠機城際同時啟用。為配合珠機城際二期聯調聯試和運行試驗要求，本站曾在2023年12月19日至2024年2月2日暫停辦理客運服務，原在珠海长隆站始发终到的列车调整至横琴站。因横琴深合区将封关运行，本站增设“二线”通道海关作业场所，并于2024年3月1日开始运作。
Title: 珠海長隆站 (Zhuhai Changlong railway station)
Section: 接駁交通

城軌長隆站Z55路：橫琴口岸西 ↔ 長隆深井基地長隆園區接駁車
Title: 轻电铁议政府站 (LRT Uijeongbu station)
Section: abstract

輕電鐵議政府站（朝鮮語：경전철의정부역／輕電鐵議政府驛 Gyeongjeoncheol-uijeongbu yeok */?）是議政府輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道議政府市議政府洞。站內路線圖以議政府站（의정부역）稱之，但其正式站名為「輕電鐵議政府站」。
Title: 轻电铁议政府站 (LRT Uijeongbu station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 轻电铁议政府站 (LRT Uijeongbu station)
Section: 歷史

2012年7月1日：落成啟用。
Title: 轻电铁议政府站 (LRT Uijeongbu station)
Section: 車站周邊

新世界百貨議政府店議政府CGV永豐文庫議政府店議政府登記所議政府市衛生所韓國身心障礙者僱傭公團京畿北部支社議政府站（韓國鐵道公社）
Title: 轻电铁议政府站 (LRT Uijeongbu station)
Section: 相鄰車站

議政府輕軌交通●議政府輕電鐵虎谷（U112）－輕電鐵議政府（U113）－議政府市廳（U114）
Title: 重庆工商大学站 (Chongqing Technology and Business University station)
Section: abstract

重庆工商大学站，原名五公里站，位于重庆市南岸区，重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/13。
Title: 重庆工商大学站 (Chongqing Technology and Business University station)
Section: 结构

重庆工商大学站为高架车站，共设两层，高架一层为站厅层，二层为站台层。站内设2条股道，2座侧式站台。
Title: 新乡东站 (Xinxiang East railway station)
Section: abstract

新乡东站是京广高速铁路和濟鄭高速鐵路沿线的一个车站，于2012年12月26日开通使用。车站位于中国河南省新乡市牧野区，由中国铁路郑州局集团有限公司新乡车务段管辖。
Title: 新乡东站 (Xinxiang East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

车站占地总面积2.56平方公里，站房占地面积1.6万平米，雨棚建筑面积3.65万平米，站房车场为3台7线（京广场）。车站采取下进下出的客流模式，最多可容纳1000人。
Title: 新乡东站 (Xinxiang East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

车站总规模6台15线，其中京广场3台7线，济郑场3台8线，两场到发线有效长度均为650m。京广场设450.0×15.0×1.25m的基本站台1座，450.0×12.0×1.25m的中间站台2座，8.0m宽旅客地道2座；济郑场设450.0×12.0×1.25m岛式中间站台3座，接长8m宽旅客地道2座，两场设置综合维修车间各1处。车场南端咽喉预留新焦城际联络线引入条件。
Title: 新乡东站 (Xinxiang East railway station)
Section: 参见

新乡站新乡北站新乡西站
Title: 羽立站 (Hadachi Station)
Section: abstract

羽立站（日语：羽立駅／はだちえき Hadachi eki */?）是位於秋田縣男鹿市，東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。現時為無人站，由土崎站管理。
Title: 羽立站 (Hadachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

站房於於2014年重建。為單層水泥地基配以組合板所搭成的單層站房，規模比第一代站房為細，只設有兩張四座位塑膠候車座椅的候車室。候車室內沒有裝設自動售票機，但在開放式閘口旁邊設置了一部「乘車站證明書發行機」。而車站外則設有自動販賣機、收費電話亭以及供男、女及殘疾人士使用的獨立式洗手間。
Title: 羽立站 (Hadachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

=車站於1915年開始營運時已經存在，採用與二田站、船橋站及脇本站同類的鄉郊式單層木建站房一座。車站出入口設於右側，附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口，左側為舊站務室、驗票窗口及站員留宿的地方。2011年4月1日無人化前，此站是一座簡易委託車站，當時委託了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜。
Title: 羽立站 (Hadachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台1座，列車不可以交換。列車到站時，往男鹿方向為左側上落、往秋田方向為右側上落。
Title: 羽立站 (Hadachi Station)
Section: 歷史

1915年12月1日：國鐵船川輕便線脇本站至此站之間開通，此站啟用。當時位於南秋田郡船川港町。1916年12月16日：此站至船川站（即現時的男鹿站）開通。1922年9月2日：路線改名為船川線。1968年4月1日：路線改名為男鹿線。1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2006年3月31日：成為無人車站。2014年：新車站大樓落成啟用，該大樓設有無障礙設施。2018年5月12日：隨著男鹿站變為業務委託車站，管理站變更為土崎站。2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。
Title: 羽立站 (Hadachi Station)
Section: 使用狀況

2002年後因變為無人站，JR東日本及男鹿市統計書均沒有再記錄有關每年的使用人數。
Title: 羽立站 (Hadachi Station)
Section: 車站周邊

國道101號茶臼峠秋田縣道59號男鹿半島線金川郵局秋田縣埋葬文化財產中心中央調査課男鹿整理收藏室 - 使用了「舊男鹿高等學校」校舍，可進行參觀。伊德男鹿店（超級市場）在此站轉乘巴士可前往以下景點：男鹿溫泉鄉男鹿水族館 GAO
Title: 羽立站 (Hadachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■男鹿線脇本－羽立－男鹿
Title: 今井濱海岸站 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: abstract

今井濱海岸站（日语：今井浜海岸駅／いまいはまかいがんえき Imaihama-Kaigan eki */?）是一個位於日本靜岡縣賀茂郡河津町見高，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。車站編號是IZ12。
Title: 今井濱海岸站 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的高架車站。因車站兩端緊鄰隧道，月台有效長度不足，定期班次特急列車不停靠此站，夏季海水浴場開放時停靠的加班車實施選擇性車門操作，僅7節車廂車門會開啟。
Title: 今井濱海岸站 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為132人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 今井濱海岸站 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: 相鄰車站

 伊豆急行■伊豆急行線伊豆稻取（IZ11）－今井濱海岸（IZ12）－河津（IZ13）
Title: 金海湖站 (Jinhai Lake station)
Section: abstract

金海湖站位于上海奉贤区金海街道金海公路西侧，泽丰路南侧，为上海轨道交通5号线的一个地下岛式车站。
Title: 金海湖站 (Jinhai Lake station)
Section: 结构

金海湖站为地下二层岛式站台，站台上设有高站台门、无障碍电梯和厕所。车站以蓝色湖水和波浪元素为装修特色，简洁美观大方。 共设置3个地面出入口及3个临近地块地下连接通道，其中近期开启3个地面出入口。
Title: 金海湖站 (Jinhai Lake station)
Section: 車站出口

金海湖站共有3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 金海湖站 (Jinhai Lake station)
Section: 周邊

金海湖（上海之魚）
Title: 天道站 (Tentō Station)
Section: abstract

天道站（日语：天道駅／てんとうえき Tentō eki */?）是位於福岡縣飯塚市天道680番，九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC12。
Title: 天道站 (Tentō Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）12月9日 - 九州鐵道（第一代）飯塚站至長尾站（即現時桂川站）之間開通，此站啟用。1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1929年（昭和4年）12月7日 - 筑前內野至原田站之間開通，筑豐本線全線開通。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2003年（平成15年）3月23日 - 翻新車站大樓。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。
Title: 天道站 (Tentō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有小型混凝土建成的車站大樓。此站設置了簡易型自動售票機。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。在天道站內博多一方的轉轍器為單面開口轉轍器，因此該處的速度限制為45km/h，博多方向的通過列車會減速通過。在假日運行的特急「魁皇」5號會在此站進行列車交會，因此作運輸停站。
Title: 天道站 (Tentō Station)
Section: 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為563人。
Title: 天道站 (Tentō Station)
Section: 車站周邊

在前穗波町被合併前，為該町唯一鐵路車站。前町公所距離此站以南約2公里處。而距離前穗波町公所最近的車站是鄰站飯塚站。福岡銀行天道分店日本郵政天道郵局福岡嘉穗農業協同組合穗波分所天道神社 - 此站的名稱取自該神社的名稱與當地的地名大將陣公園魚佐醫油常樂寺保育園西鐵巴士筑豐天道站巴士站飯塚巴士總站嘉穗綜合高校、西鐵大隈、嘉穗醫院方向國道200號福岡縣道473號瀨戶飯塚線
Title: 天道站 (Tentō Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 福北豐線（筑豐本線）■快速、■普通飯塚（JC13）－天道（JC12）－桂川（JC11）
Title: 石龜車站 (Shigui railway station)
Section: abstract

石龜車站位於臺灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，在省道台1線旁，只能經由農間小路才能抵達車站。
Title: 石龜車站 (Shigui railway station)
Section: 歷史

1958年10月24日：設立「278K號誌站」。1971年7月20日：改名「石龜站」並升級為簡易站，指定由斗南站管理。1977年5月1日：由簡易站降級為招呼站。2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 石龜車站 (Shigui railway station)
Section: 歷史
Subsection: 車站概要

指定由斗南車站管理，目前為招呼站，僅有區間車停靠，2001年以前停靠車次僅多於橋頭車站。2001年4月25日起全數區間車班次均停靠。
Title: 石龜車站 (Shigui railway station)
Section: 車站構造

設有岸式月台兩座。已不再售票的站房在月台側設有廁所。
Title: 石龜車站 (Shigui railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為241，在台鐵各站中排行第186名。
Title: 大元站 (Ōmoto Station)
Section: abstract

大元站（日语：大元駅／おおもとえき Ōmoto eki */?）是一位於日本岡山縣岡山市北區，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，屬宇野線的車站，同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份，車站編號 JR-L02及JR-M02。現時為架空車站，當是地面車站時，曾可轉乘岡山臨港鐵道的列車，但隨岡山臨港鐵道於1984年結業後，相關的轉乘不再存在，後來因應瀨戶大橋線高速化計劃，車站改為高架車站。原來地面用地則改為散步徑、住宅地及國道30號的一部份。另外，往岡山站方向亦曾設有通往岡山調車場的連接路軌，同樣於岡山臨港鐵道結業時一併廢去。現時為普通及部份快速列車「Marine Liner」的停車站，其中Marine Liner只在早上及深晚時段停靠。
Title: 大元站 (Ōmoto Station)
Section: 車站結構

設有側式月台2個，共提供2面2線的配置。車站前後皆備有足夠長度的雙線路軌，因此列車可以按慣常靠左進站。
Title: 大元站 (Ōmoto Station)
Section: 歷史

1925年3月6日：車站開業，取代原設於東側的舊車站「鹿田站」1951年8月1日：岡山臨港鐵道大元站開業。1984年12月30日：岡山臨港鐵道結業，轉乘中止。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站營運權交由西日本旅客鐵道承繼。2001年12月16日：車站連附近路軌的，總長3.3km的路段高架化，車站高架化，站內複線區間亦延長。2007年：7月12日：裝置對應ICOCA的簡易式讀咭機。9月1日：ICOCA可以使用ICOCA。
Title: 大元站 (Ōmoto Station)
Section: 相鄰車站

※快速「Marine Liner」（只限早上和深夜停靠此站）的相鄰停靠站參見列車條目。西日本旅客鐵道 宇野港線、 瀨戶大橋線（宇野線）■快速（岡山 - 茶屋町）・■普通岡山（JR-L01/JR-M01）－大元（JR-L02/JR-M02）－備前西市（JR-L03/JR-M03）
Title: 月江寺站 (Gekkōji Station)
Section: abstract

月江寺站（日语：月江寺駅／げっこうじえき Gekkōji eki */?）位於日本山梨縣富士吉田市新町二丁目，屬於富士急行大月線的車站，車站編號為FJ15。
Title: 月江寺站 (Gekkōji Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）10月1日：開業。
Title: 月江寺站 (Gekkōji Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 月江寺站 (Gekkōji Station)
Section: 使用情況

2017年度（平成25年度）1日平均上下車人次為573人。
Title: 月江寺站 (Gekkōji Station)
Section: 相鄰車站

富士急行■大月線下吉田（FJ14）－月江寺（FJ15）－富士山（FJ16）
Title: 三島廣小路站 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: abstract

三島廣小路站（日语：三島広小路駅／みしまひろこうじえき Mishima-Hirokoji eki */?）是位於靜岡縣三島市廣小路町4番16號，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS02。
Title: 三島廣小路站 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）5月20日：豆相鐵道三島町（現時：三島田町）至三島（現時：下土狩）之間開通。當時還未設站。1906年（明治39年）10月1日：駿豆電氣鐵道沼津停車場前（後來為沼津站前）至三島六反田之間開通。1907年（明治40年）7月19日：豆相鐵道轉讓至伊豆鐵道。1908年（明治41年）8月3日：駿豆電氣鐵道三島六反田至三島町之間開通。沼津方向的路線會以伊豆鐵道線平交道作為分界點，乘車處為不同地方。1908年（明治41年）10月1日：伊豆鐵道與軌道線平面相交差承認。軌道線三島町至沼津停車場前之間直通運行。1912年（明治45年）4月1日：駿豆電氣鐵道收購伊豆鐵道。1914年（大正3年）：鐵道線的廣小路聯絡所啟用。1914年（大正3年）尾：軌道線三島六反田至三島町之間暫停營業。1915年（大正4年）1月18日：軌道線三島六反田至三島町之間廢止。1916年（大正5年）10月5日：駿豆電氣鉄道與富士水力電氣合併。1917年（大正6年）11月5日：富士水力電氣的鐵路和電車事業轉讓給駿豆鐵道。1919年（大正8年）5月25日：鐵道線三島至三島町之間電氣化。軌道線開始駛入至三島町內。1928年（昭和3年）4月18日：廣小路聯絡所改名為三島廣小路。1934年（昭和9年）12月1日：鐵道線三島（舊）至三島廣小路之間廢止。三島（新）至三島廣小路之間開通。1938年（昭和13年）4月6日：駿豆鐵道改變公司名稱為駿豆鐵道箱根遊船。1940年（昭和15年）11月28日：駿豆鐵道箱根遊船公司改名為駿豆鐵道。1949年（昭和24年）4月1日：軌道線的營業列車中，直通班次只前往三島町。1957年（昭和32年）6月1日：駿豆鐵道改變公司為伊豆箱根鐵道。1959年（昭和34年）9月7日：鐵道線的架空電纜昇壓。軌道線車廠遷移至長澤，鐵道線上的軌道線不載客列車直通運輸中止。1963年（昭和38年）2月5日：所有軌道線均廢止。1972年（昭和47年）10月1日：三島廣小路站的行李業務中止。2002年（平成14年）1月25日：三島廣小路站引入自動閘機。
Title: 三島廣小路站 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在舉行三島夏祭時，當日車站會有許多人使用，因此站內比較大。但是月台靠近修善寺一方比較狹窄和危險，因此通過列車進站時，車站職員會舉起雪糕筒。此站設有自動閘機和商店。的士站於閘口對出。的士站原本是電車站。在進站廣播中會以女聲廣播。此站設有4台自動售票機，當中1台是輕觸式。
Title: 三島廣小路站 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,983人。
Title: 三島廣小路站 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 車站周邊

車站鄰近三島大通商店街。寺社佛閣伊豆國分寺蓮馨寺林光寺常林寺三石神社秋葉神社 八坂神社木町觀音堂教會天主教三島教會餐廳、超級市場、商店等MaxValu三島本町店Kimisawa廣小路店Kimisawa淺川公園三好店Mister Donut三島廣小路店Pasteria地中海（意大利餐廳）翼壽司Gruppe麵包屋（石渡食品）手藝専門店 高島屋 總店三島玩具三島屋體育Strandsanca.terrace（Anka Terrace）Melon de melon雪之下近藤正文和薰小田屋三島店鰻魚店櫻家須美之坊 本町店元祖 鰻吉和食、蒲燒 高田屋鰻繁鰻魚 池田居酒屋等魚民三島廣小路站前店魚室道場三島廣小路店醫療機構、藥局三島中央醫院（舊：關醫院、關耳鼻喉科）三島市醫師會醫療中心鈴木愛麗絲藥局Welcia藥局三島廣小路店（舊：Kimisawa藥局 總店→Hack藥品 總店）金融機構靜岡銀行三島中島分店三島信用金庫西分店三島信用金庫總店瑞穗銀行 三島分店住宿設施三島廣場酒店新鹿屋酒店敷島屋旅館商務旅館大倉旅館工場電業社機械製作所 三島事業所東芝Tec 株式會社 靜岡事業所（三島）停車場廣小路新光公園本町停車場Tower Shop停車場內田停車場Times三島廣小路Times三島本町Sun停車場廣瀨停車場附近通過的縣道靜岡縣道22號三島富士線 - 於車站東邊（箱根、三嶋大社）一方。靜岡縣道145號沼津三島線 - 於車站西邊（沼津）一方。稱為舊道。過去車站周圍的商店與設施伊豆箱根旅行廣小路分店UNY三島廣小路店 - 現時變成為公寓（Charlie三島廣小路住宅）天神屋廣小路店坐・和民三島廣小路站前店庄屋三島廣小路店笑笑三島廣小路站前店串特急三島廣小路店築地日本海三島廣小路店
Title: 三島廣小路站 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 巴士路線

在三島廣小路站附近設有以下巴士路線通過：「新道」「舊道」是指車站西方分支的2條道路。車站西方（沼津一方），向左邊分支的道路為「舊道」，向右邊分支的道路為「新道」。舊道曾經是軌道線，繞過軌道是新道。在三島廣小路站附近的三島繞道落成，當時被指定為國道1號（當時為「一級國道1號」，於1952年指定）。西向富士急城市巴士於車站東邊，從三石神社出發。前往沼津高専、癌症中心（日間設有快速班次，行經較短路線，不會途經站前）、駿河平行和桃澤鄉。所有班次均途經下土狩站。伊豆箱根巴士從站前出發，主要途經大岡和自由丘前往沼津行。另外設有途經新道、舊道前往車站西邊的班次。東海巴士橙色穿梭車站西邊，於舊道的公寓前（前UNY三島廣小路店）出發或到達。主要設有途經新道或舊道或Santo Moon（經柿田-醫療中心）前往沼津與沼商行。伊豆箱根巴士、東海巴士橙色穿梭100日圓巴士「淺瀨號」車站西邊，廣小路西到發。東回。東向富士急城市巴士、伊豆箱根巴士前往三島站南出口，前往三島田町站。車站西方約50米的新道設有巴士站。東海巴士橙色穿梭站前廣小路派出所、新道一方到發。前往三島站、三島大社、川原谷方向。伊豆箱根巴士、東海巴士橙色穿梭100日圓巴士「淺瀨號」於新道一方到發。西回。
Title: 三島廣小路站 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 其他

車站鄰近道路的車流量高，該處設有平交道，因此停車時間較短。並且沒有信號燈，因此單車和行人通過時需要小心。站前的UNY遺蹟設有15層高的大型公寓。而1樓設有當地食品超級市場Kimisawa。車站鄰近鰻魚店（櫻家），在車站會聞到烤鰻魚的氣味。在1963年（昭和38年）前，電車伊豆箱根鐵道軌道線會從此站延伸至沼津站前。在三島夏祭等祭典活動之際，附近前往三島大社的街道會變為行人專用區（參見三島大通商店街）。在車站南邊的平交道中設有2個緊急按鈕。
Title: 三島廣小路站 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 相鄰車站

伊豆箱根鐵道■駿豆線■特急「踊子」通過■普通三島（IS01）－三島廣小路（IS02）－三島田町（IS03）
Title: 世良田站 (Serada Station)
Section: abstract

世良田站（日语：世良田駅／せらだえき Serada eki */?）是一個位於群馬縣太田市世良田町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 21。
Title: 世良田站 (Serada Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）10月1日－開業。1973年（昭和48年）9月1日－車站無人化，成為簡易委託站。2006年（平成18年）3月18日－太田～伊勢崎間開始單人運轉。2007年（平成18年）3月－新站舍啟用。2013年（平成25年）3月16日－改點，非特急列車延伸至館林站。
Title: 世良田站 (Serada Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。近距離乘車券可在附近的自行車租借處購買。站房在線路南側，月台之間有天橋聯繫。站房內有PASMO對應簡易驗票機、乘車證明書發行機與廁所。
Title: 世良田站 (Serada Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為476人，是伊勢崎線使用人次最少的車站。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 世良田站 (Serada Station)
Section: 車站周邊

太田市役所世良田行政中心世良田郵便局尾島工業團地世良田東照宮太田市立新田莊歷史資料館太田市立緣切寺滿德寺資料館長樂寺 (太田市)
Title: 世良田站 (Serada Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線木崎（TI 20）－世良田（TI 21）－境町（TI 22）
Title: 新港站 (Tân Cảng station)
Section: abstract

新港站是杭州地鐵7號線的一座車站，位於中华人民共和国浙江省杭州市蕭山区瓜沥镇蕭山機場高速公路與豐貿北路交叉口，于2020年12月30日开通运营。
Title: 新港站 (Tân Cảng station)
Section: 歷史
Subsection: 站名

本站位於新港村內，故站以村名。曾取工程名機場西站，後於2020年3月9日擬定站名公示時改稱瓜瀝錢變站。2020年10月15日，正式命名為新港站。同年12月，本站英文名由「Xin'gang Station」更正為「Xingang Station」。
Title: 新港站 (Tân Cảng station)
Section: 車站結構

新港站為地下2層島式車站，沿豐貿北路南北向佈置,车站北侧设有停车线。
Title: 新港站 (Tân Cảng station)
Section: 接駁交通

从新港站C口出发沿三新线和光靖线行走500米左右可在“三岔路村委”站换乘793路公交车（通惠路拱秀路口=东方村，途径萧山城区、地铁双桥站、新街街道、靖一村、运东村等地）
Title: 崇德車站 (Chongde railway station)
Section: abstract

崇德車站位於花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。
Title: 崇德車站 (Chongde railway station)
Section: 歷史

1979年2月8日：設站。2006年3月10日：由樹林開往花蓮的1073次自強號通過本站時撞上於西正線上進行軌道電路維修之道班工與電務工，導致5人當場殉職，一年後於站場後方立紀念碑紀念此事故。2016年3月1日：啟用多卡通刷卡機。2021年4月2日：因發生2021年太魯閣號列車出軌事故，本站做為臨時急救站，透過列車來回將傷者先送至此，再由救護車轉送醫院救治。2024年4月3日：花蓮地震造成車站第一、第二月台柱子磁磚剝落、天花板龜裂，修繕完工前暫停載客、列車慢速通過。2024年6月19日：前月底完成月台頂棚結構補強工程並送結構報告至花蓮縣政府撤除黃單，該日恢復停靠載客。
Title: 崇德車站 (Chongde railway station)
Section: 車站概要

本站為三等站，僅停靠區間車及4037次、4043次、4042次區間快車，詳細停靠車次請參閱臺鐵時刻表。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
Title: 崇德車站 (Chongde railway station)
Section: 車站構造

島式月台兩座。設有多卡通刷卡機。
Title: 崇德車站 (Chongde railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為49，在台鐵各站中排行第218名。
Title: 山陽姬路站 (Sanyo-Himeji Station)
Section: abstract

山陽姬路站（日语：山陽姫路駅／さんようひめじえき Sanyo-Himeji eki */?）是位於兵庫縣姬路市南町，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY43」。為山陽電氣鐵道本線的終點站。此站可轉乘西日本旅客鐵道（JR西日本）姬路站。在JR出門網中，記載了從姬路站可前往此站轉乘山陽電鐵。
Title: 山陽姬路站 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）8月19日 - 神戶姬路電氣鐵道開業，姬路站前站啟用。1927年（昭和2年）4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣，成為宇治川電氣車站。1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。1943年（昭和18年）11月20日 - 車站改名為電鐵姬路站（日语：電鉄姫路／でんてつひめじ）。1989年（平成元年）1月 - 車站設施(售票機等)從山陽百貨店第1層至第2層。1991年（平成3年）4月7日 - 車站改名為山陽姬路站（日语：山陽姫路）に改称。2006年（平成18年）3月26日 - 隨著開展JR西日本高架化工程，此站至手柄之間暫停服務，開設代行巴士。3月27日 - 在首班列車中，1、2號月台為普通車專用，3、4號月台為直通特急、特急專用。2012年（平成24年）5月9日 - 隨著更新列車運行管理系統「ＳＡＮＴＩＣＳ」，引入由鹽塚 博作曲的車站音樂。2013年（平成25年）6月15日 - 連接piole姬路與Caspa（山陽姬路站大廈），長114米，寬5米的天橋啟用。同年12月12日，Sunken Garden設有愛稱「Castle garden」，觀景台設有愛稱「Castle view」。
Title: 山陽姬路站 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 車站構造

車站位於山陽百貨店的第2層，為一座高架車站，設有4面4線的港灣式月台。閘口位於月台/路軌盡頭1處。2006年前，從此站出發的山陽電鐵於地面行走，然後經過高架橋越過JR在來線。隨後隨著JR姬路站進行交通立體化工程，JR線使用高架路軌，而山陽電鐵改為於地面行走。該工事在2006年3月26日需要使用前播但線（飾磨港線）遺址，當時此站至手柄之間的列車服務曾暫停。
Title: 山陽姬路站 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

除了4號月台以外，兩邊的月台比較狹窄。從北邊的月台起，為1號下車月台（單式），1號乘車月台和2號下車月台，2、3號乘車月台、3號下行月台和4號月台（以上三座為島式月台）。而4號月台外側實際上不會使用，因此只有3面4線運作。在2006年3月25日路線更換前，月台使用與現時調轉，特急列車使用1、2號月台，普通列車使用3、4號月台。當時由於車站西邊的走線設計，使3、4號月台長度不可容納6卡車廂，同時1、2號月台可容納6卡車廂。在修改路軌走線後，現時特急列車使用3、4號月台，普通列車使用1、2號月台（包含當時設有前往網干的直通列車）。此站曾經設有4號下車月台。在車站入口中，寫上了「大阪 三宮 明石方向 山陽電車月台」，在該標題下也設有「下一班特急」的特急出發時間顯示牌。另外，在大堂內設有列車出發顯示牌。隨著阪神難波線啟用，此站的路軌可連接近鐵奈良站，甚至連接近鐵名古屋站、賢島站。但是現時沒有直通列車連接這些車站，在技術上此站的列車可直通運行至以上各站（現時，山陽可直通至近鐵的車輛只有阪神1000系電動列車和阪神9000系電動列車，不可使用山陽電鐵公司車輛與近鐵公司車輛）。而阪神線方向的連絡乘車票中，最遠只可購買車票前往梅田站或大阪難波站前，若需要從此站前往近鐵內的車站，需先購買大阪難波站的連絡乘車票，隨後在近鐵的下車站中進行補票（支付大阪難波至下車站的車資）。另外，在使用關西Surutto的磁式儲值車票，或全國互相使用IC卡時，由於可分別計算不同鐵路公司的車費，因此可直接使用IC卡乘坐整段旅程。另外在2012年5月9日起，隨著山陽電鐵更新列車運行管理系統「SANTICS」，進站音樂使用了由鹽塚博作曲的「大切なもの」，出發音樂使用了「PPrincess Samba」。當中，只有此站才使用以上音樂，其他車站的進站與出發音樂相異，該些車站在列車進站時不會播放音樂，而出發時只會鳴響出發鐘聲。車站鄰接MOLTI姬路。在MOLTI姬路內設有餐廳、糖果、便利店、診所、藥店、配方藥店、精品、時裝店、雜貨、補習社等20間商店。
Title: 山陽姬路站 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 使用狀況

在2009年11月10日調查，此站上下車人次為22,673人。
Title: 山陽姬路站 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 車站周邊

山陽百貨店(70米)CASPA(40米)姬路站前巴士總站 - 神姬巴士西日本旅客鐵道（JR西日本）姬路站(250米)piole姬路PLiE姬路姬路站FESTAGRAND FESTA（地下街）Bon marche姬路店（銀大廈商店）姬路Forus(330米)大手前通御幸通兵庫縣姬路紅十字血液中心 姬路站前通出張所（捐血中心）大和屋敷 姬路店(390m)姬路城(1260m)姬路城西御屋敷蹟庭園「好古園」兵庫縣立歷史博物館姬路文学馆姬路市立美術館日本城池研究中心姬路市立城內圖書館姬路市民會館大劇電影院
Title: 山陽姬路站 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 巴士路線

以下巴士路線與月台安排是取自巴士總站重組前（2015年3月31日前）的資料。在山陽百貨店內設有巴士總站，在車站前也設有神姬巴士站。曾經設有姬路市交通局市營巴士駛入此站，後來轉讓路線神姬巴士，同時增加路線數目。（可參見姬路站前巴士總站）北1號月台（神姬巴士姬路站巴士總站）北1西月台16系統姬路・庄田循環（東回）25系統前往日出町 （部分班次經健康中心前）23・24系統前往見野古墳群～四鄉和光保育所東2系統前往大日東口22系統前往別所站～夕陽丘（早上2班加經別所站，設有以別所站為終站的班次）21系統鹿島神社(21)高速巴士（鳥取站〈姬鳥號）高速巴士（前往神戶三田高級・Outlet、關西紀念墓園）※前往關西紀念墓園為不定期班次機場巴士（關西機場、伊丹機場）北1中央月台45系統縣立大工學部～書寫西住宅（設有以縣立大工學部為終站的班次）41・42・43系統前往綠台、荒木、Park Town、古瀨畑、山崎45系統前往縣立大工學部【直通】（學校假期暫停）51・52系統前往前之庄～山之内前往SPring-8（急行）75系統前往五軒邸～城見台71・73系統前往小川～小原、清住、社（71系統經法華山一乘寺）74系統前往小川～姬路中央公園北1東月台8系統前往姬路高校前、書寫索道（平日早上設有前往好古學園前，毎日晚上設有前往北山口為終站的班次）9系統前往姬路高校、大池台北2號月台（三井住友銀行前）3系統前往平野南口～獨協大學、大壽台（設有獨協大學為終站的班次，於學校假期暫停服務，設有途經大野的班次）4系統前往廣峰5系統經獨協大學 前往白國口～大壽台64系統前往花北～城見台（設有城見台為終站的班次）61・62系統前往花北～北條(北條營業所)81・86系統前往江鮒～西光寺（設有途經姫路聖瑪麗醫院的班次，86:途經福崎站）82系統經瑪麗醫院 前往古法華84系統經瑪麗醫院 前往福崎站前81系統經瑪麗醫院 前往江鮒～北條北3號月台（山陽百貨店北）1系統今宿循環40系統前往上手野（設有途經書寫山西住宅、綠台、白鳥台3丁目前往綠台的班次）37系統前往兒童館～太市31・32系統前往青山～林田～山崎33・34・35系統前往青山～綠台、四辻～山崎、關（設有途經余部站巴士總站的班次）11系統前往西高～獨協、大壽台、西高（設有經途獨協大學或大野的班次，設有以獨協大學為終站的班次）12・13系統前往田寺北口北4號月台（大手前大廈前）17系統前往心血管疾病中心～姬路商業高校前（平日早上設有不途經縣立心血管疾病中心的班次）27系統前往思案橋26系統中地循環 前往總合體育會館前28・29系統前往中地～新日鐵、中地～新日鐵醫院北5號月台（Caspa前）18系統前往下蒲田北口～高畑南口30系統前往才崎橋西詰、新日鐵醫院39系統前往龍野（設有以青山高球場為終站的班次）38系統經青山南 前往青山高球場（設有途經龍野的班次）北6號月台（FamilyMart前）36系統前往白鳥台
Title: 山陽姬路站 (Sanyo-Himeji Station)
Section: 相鄰車站

山陽電氣鐵道 本線■特急、■■直通特急飾磨（SY40）－山陽姬路（SY43）■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通手柄（SY42）－山陽姬路（SY43）
Title: 伊勢佐木長者町站 (Isezaki-chōjamachi Station)
Section: abstract

伊勢佐木長者町站（日语：伊勢佐木長者町駅／いせざきちょうじゃまちえき Isezaki-chōjamachi eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市中區長者町五丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B16。
Title: 伊勢佐木長者町站 (Isezaki-chōjamachi Station)
Section: 構造

島式月台1面2線地下車站，車站設有折返線，部分列車可以透過本站折返線而在本站作為起點。
Title: 伊勢佐木長者町站 (Isezaki-chōjamachi Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為16,694人。近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 伊勢佐木長者町站 (Isezaki-chōjamachi Station)
Section: 歷史

1972年12月16日：本站開業。1976年9月4日：路線向橫濱站延伸，變成中間站。2007年6月9日：車站開始使用月台閘門。
Title: 伊勢佐木長者町站 (Isezaki-chōjamachi Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（1號線）■快速通過■普通阪東橋（B15）－伊勢佐木長者町（B16）－關內（B17）
Title: 伊勢佐木長者町站 (Isezaki-chōjamachi Station)
Section: 關連條目

日本鐵路車站列表
Title: 矢野站 (Yano Station)
Section: abstract

矢野站（日语：矢野駅／やのえき Yano eki */?）是位於廣島縣廣島市安藝区矢野西一丁目32番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。為廣島市內唯一吳線車站。車站編號為JR-Y05。
Title: 矢野站 (Yano Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）12月27日 - 官設鐵道海田市站至吳站之間開通，此站啟用。1904年（明治37年）12月1日 - 路線租借給山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 隨著山陽鐵道被國有化，再次成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為吳線車站。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1975年（昭和50年） - 隨著車站所在地矢野町編入至廣島市，此站成為JR特定都區市內制度中的廣島市內車站。1978年（昭和53年）12月18日 - 鋼筋混凝土製的地面車站大樓（第二代）落成。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）4月 - 開設綠色窗口。2004年（平成16年）10月16日 - 成為快速「安藝路快車」（日语：安芸路ライナー）的停車站。2005年（平成17年）10月1日 - 成為快速「通勤快車」（日语：通勤ライナー）的停車站，此站所有定期列車均停站。2007年（平成19年）7月3日 - 臨時車站大樓開始使用，第二代車站大樓停止使用。車站內設置了可支援ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2008年（平成20年）4月19日 - 跨站式站房（第三代）暫時開始使用。於閘口處新設LED發車標。閘外行人通道落成。車站大廈Aista矢野開業。2009年（平成21年）1月18日 - 跨站式站房（第三代）和站前廣場全面開始使用。2010年（平成22年）- 此站的管理車站由吳站變為西條站。2018年（平成30年）7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。8月2日 - 坂站至海田市站之間重開。2020年（令和2年）3月1日 - 綠色窗口結業。3月2日 - 綠色售票機+開始運作。