shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 唐櫃台站 (Karatodai Station)
Section: 相鄰車站

神戶電鐵 有馬線■特快速通過■急行大池（KB12）－唐櫃台（KB14）－有馬口（KB15）■準急、■普通神鐵六甲（KB13）－唐櫃台（KB14）－有馬口（KB15)）
Title: 琉璃场站 (Liulichang station)
Section: abstract

琉璃场站位于成都市锦江区晨辉东路，是成都地铁6号线和7号线的转乘车站，因老地名“琉璃场”（地处文物琉璃厂窑附近）而得名。6号线月台于2020年12月18日启用，7号线月台于2017年12月6日启用。本站土建部分的施工方为中铁四局城轨分公司。
Title: 琉璃场站 (Liulichang station)
Section: 车站结构

琉璃场站7号线车站为地下二层站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构总长336.1米，车站主体标准段宽22.3米。西端头为地下三层站，开挖深度约26.5米；东端头及中间为地下二层站，开挖深度约17米，共设有3个出入口，2个紧急疏散出入口，2组风亭。西端为预留6号线地下三层站，东端为预留11号线地下一层站（并预留该换乘节点为地下三层站的条件）。琉璃场站6号线车站为地下三层13米宽岛式站台车站。
Title: 琉璃场站 (Liulichang station)
Section: 出入口信息

本站目前开放6个出入口。
Title: 琉璃场站 (Liulichang station)
Section: 公交换乘

3路；18路；31路；65路；68路；77路；91路；120路；121路；152路；517路；433路（麻柳湾站—地铁琉璃场站）；1044路；1052路
Title: 琉璃场站 (Liulichang station)
Section: 大事记

2013年11月4日，开始打围；2014年3月14日起，所在道路开始全封闭施工；2017年12月6日，7号线车站正式启用。2020年12月18日，6号线车站启用。
Title: 平野站 (Hirano Station (Hyōgo))
Section: abstract

平野站（日语：ひらのえき）可能意指下列日本車站：平野站 (福島縣) - 位於福島縣福島市的福島交通飯坂線車站。平野站 (大阪市高速電氣軌道) - 位於大阪府大阪市平野區的大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）谷町線車站。平野站 (JR西日本) - 位於大阪府大阪市平野區的西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線（大和路線）車站。平野停留場 - 位於大阪府大阪市平野區的南海平野線車站。平野站 (兵庫縣) - 位於兵庫縣川西市的能勢電鐵妙見線車站。伊予平野站 - 位於愛媛鼱縣大洲市的四國旅客鐵道（JR四國）予讚線車站。新平野站 - 位於福井縣小濱市的西日本旅客鐵道小濱線車站。
Title: 小龟山站 (Xiaoguishan station)
Section: abstract

小龟山站是武汉地铁2号线车站，規劃時稱“体育南路站”，后根据市民意见修改。位于武汉市武昌区。
Title: 小龟山站 (Xiaoguishan station)
Section: 车站结构

位于体育南路与紫沙路十字路口下，延体育南路东西向布置。车站2008年5月完成招标，2008年7月开工。车站为地下两层标准岛式站台车站。车站外包长度189.9m，标准段外包宽度为18.7m，采用明挖法施工。
Title: 小龟山站 (Xiaoguishan station)
Section: 邻近地點

湖北电视大楼，湖北省广电局
Title: 小龟山站 (Xiaoguishan station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 小龟山站 (Xiaoguishan station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 瀨戶市站 (Setoshi Station)
Section: abstract

瀨戶市站（日语：瀬戸市駅／せとしえき Setoshi eki */?）是位於愛知縣瀨戶市東橫山町，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。此站被選為中部車站百選之一。
Title: 瀨戶市站 (Setoshi Station)
Section: 歷史

曾經此站是愛知環狀鐵道線之前身，日本國有鐵道（國鐵）岡多線、瀨戶線計劃車站之一。路線名稱方面，現時愛知環狀鐵道線此站以南區間（岡崎站至此站之間）和未建成區間（此站至多治見站）至間的鐵路線名為「岡多線」。而此站為岡多線的中途站，並可於此站轉乘瀨戶線（前往高藏寺方向）。但是實際上，岡多線（岡崎方向）和瀨戶線成為了一條圍繞名古屋市周邊都市的環狀線，而這個組合有一個名稱，名為「岡多·瀨戶線」。「岡多、瀨戶線」在日本鐵道建設公團被定為主要幹線（CD線），而餘下的岡多線（多治見方向，長約20公里）被定為AB線，直至現時還未動工。在1979年（昭和54年）6月，由於「一但開通，赤字是不可避免的」，因此運輸省把建設計劃凍結。在1985年（昭和60年）10月，這個建設工程已經放棄。根據當時計劃階段，車站的配線構造為2面4線的島式月台，岡多線（岡崎方向）⇔瀨戶線（高藏寺方向）為本線（兩方向均為雙線），另外加設支線為岡多線（多治見方向，單線）。後來，建設「岡多、瀨戶線」（岡多線：新豐田至此站之間與瀨戶線：此站至高藏寺之間）工程仍然繼續，可是在1984年（昭和59年）7月，國鐵發布當路線開通後不會營運。岡多線而現有區間（岡崎 - 新豐田之間）希望由愛知縣與沿線自治體出資建立第三部門繼承鐵路線。在國鐵和當地自治體交涉後，「岡多、瀨戶線」（岡崎 - 高藏寺之間）由當地自治體出資成立第三部門公司「愛知環狀鐵道」負責營運路線。在車站啟用當初，此站只有1面1線的月台，此站往高藏寺方向路段為單線。後來隨著進行增強運輸能力工程，此站以北（高藏寺方向）變為雙線化，新設岡崎方向月台。使現時設有2面2線的相對式月台。
Title: 瀨戶市站 (Setoshi Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1967年（昭和42年） - 岡多線豐田至瀨戶之間（新豐田站至此站之間）開始動工。1973年（昭和48年） - 瀨戶線瀨戶至高藏寺站之間開始動工。1988年（昭和63年）1月31日 - 愛知環狀鐵道線（新豐田至高藏寺之間）開通，此站啟用。當時只有現時高藏寺方向月台（1面1線單式月台）。車站用地是前愛知縣立瀨戶高等學校校舍。1991年（平成3年）7月23日 - 車站商店「A・L・L seto」開幕。1993年（平成5年）11月1日  - 設置可發售回數票的自動售票機。1998年（平成10年）9月25日  - 設置設有無障礙設施的新型自動售票機。2000年（平成12年）10月14日  - 被選定為中部車站百選車站之一。2004年（平成16年）10月3日 - 瀨戶市站至高藏寺站之間雙線化。2006年（平成18年）4月1日 - 兒童110號之車站開始運作。2008年（平成20年）9月24日 - 引入自動閘機。2010年（平成22年）10月16日 - 車站無障礙化。2015年（平成27年）3月17日 - 「A・L・L seto」翻新工程完成。2016年（平成28年）3月18日 - 設置列車緊急停止裝置。11月29日 - 設置LED式發車資訊牌。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 瀨戶市站 (Setoshi Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線相對式月台。上下行線月台可容納的車廂數目相異。在車站啟用當初已經設有高藏寺方向月台，該月台可容納10卡編成的列車，而後來岡崎方向月台建成後，該月台只可容納4卡車廂。上述已經提及，此站曾經計劃設有2面4線的月台，另外也會有前往多治見方向的路軌。現時在下行線（高藏寺方向月台）還有V字型上蓋，車站南邊還有一些橋腳。高藏寺一方還有向多治見方向建設鐵路線分支而設的用地和設施。後來，在2004年瀨戶市至高藏寺之間進行雙線化工程後，車站大樓擴建，並且新設岡崎方向月台。此站是整日有人車站。設有自動閘機和設有無障礙設施的自動售票機。另外，在2013年前，檢票口中設有Kiosk。
Title: 瀨戶市站 (Setoshi Station)
Section: 使用狀況

根據「瀨戶市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表。2002年度：1,845人2003年度：1,914人2004年度：2,017人2005年度：2,638人（愛知萬博舉行當年）2006年度：2,309人2007年度：2,342人2008年度：2,499人2009年度：2,464人2010年度：2,539人
Title: 瀨戶市站 (Setoshi Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為住宅區。瀨戶市站鄰接名鐵瀨戶線新瀨戶站，因此可互相轉乘。但是沒有轉乘通道，如要轉乘，需要途經站外通道。愛知縣瀨戶保健所瀨戶市消防本部瀨戶信用金庫總店NAFCO不二屋瀨戶店（瀨戶市站高架橋下）公立陶生醫院瀨戶年金事務所新瀨戶車站酒店瀨戶市立圖書館瀨戶市體育館瀨戶市民球場瀨戶市民公園瀨戶市民泳池瀨戶市歷史民俗資料館名鐵巴士新瀨戶站巴士站國道155號瀨戶街道（愛知縣道61號名古屋瀨戶線、國道363號）愛知縣道208號上半田川名古屋線瀨戶Care Plaza
Title: 瀨戶市站 (Setoshi Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線瀨戶口（20）－瀨戶市（21）－中水野（22）
Title: 學園前站_(千葉縣) (Gakuemmae Station (Chiba))
Section: abstract

學園前站（日语：学園前駅／がくえんまええき Gakuemmae eki */?）是一個位於千葉縣千葉市綠區生實野中央一丁目，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS63。本站位於新市鎮生實野地區的西側。
Title: 學園前站_(千葉縣) (Gakuemmae Station (Chiba))
Section: 年表

1995年（平成7年）4月1日 - 車站啟用，當時車站由千葉急行電鐵經營。1998年（平成10年）10月1日 - 千原線路線經營權轉交京成電鐵，車站改由京成電鐵經營。
Title: 學園前站_(千葉縣) (Gakuemmae Station (Chiba))
Section: 車站構造

本站相對式月台2面2線地面車站，站房為跨站式站房。大森台方向有拖上線，月台後已保留延伸空間。
Title: 學園前站_(千葉縣) (Gakuemmae Station (Chiba))
Section: 使用情況

京成電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為4,786人。京成線全部69個車站當中排行第54位。近年1日平均上下車、上車人次推移如下表。備註
Title: 學園前站_(千葉縣) (Gakuemmae Station (Chiba))
Section: 車站周邊

千葉明德短期大學、千葉明德中學校、高等學校、附屬幼稚園THE CHELSEA COURT生實野花園網球學校ARDOR生實野校生實野接觸公園生實野之森Yaoko market place學園前店專門學校千葉愛犬動物學園 生實野Dog Site大百池公園有吉公園Mr Max生實野購物中心生實野Fashion Mall千葉生實郵便局大覺寺山古墳
Title: 學園前站_(千葉縣) (Gakuemmae Station (Chiba))
Section: 路線巴士

以下路線由小湊鐵道、平和交通、西岬觀光運行。学園前站（平和交通、西岬觀光）高速巴士My Town Liner 往東京站八重洲口、銀座站（數寄屋橋）・東雲永旺前学園前站入口（小湊鐵道）往千葉站、蘇我站 / 往鎌取站学園前站入口（平和交通、西岬觀光）高速バスMy Town Liner 往東京站八重洲口、銀座站（數寄屋橋）、東雲永旺前
Title: 學園前站_(千葉縣) (Gakuemmae Station (Chiba))
Section: 站名由來

明治大學曾有在此地設立校區的計畫，因此站名取為「學園前」。該計畫現已終止。附近雖有千葉明德短期大學、千葉明德高等學校等，但與站名無關。
Title: 學園前站_(千葉縣) (Gakuemmae Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 千原線大森台（KS62）－學園前（KS63）－生實野（KS64）
Title: 有畑站 (Arihata Station)
Section: abstract

有畑站（日语：有畑駅／ありはたえき Arihata eki */?）是位於青森縣上北郡橫濱町字有畑，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大湊線車站。
Title: 有畑站 (Arihata Station)
Section: 歷史

1946年（昭和21年）6月10日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 有畑站 (Arihata Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站內設有木造候車室，總樓面3坪。此站是由大湊站管理的無人車站。
Title: 有畑站 (Arihata Station)
Section: 車站周邊

橫濱町立有畑小學有畑簡易郵局國道279號 (日本)
Title: 有畑站 (Arihata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大湊線□快速「下北」通過■普通陸奧橫濱－有畑－近川
Title: 太和站_(广州) (Taihe station)
Section: abstract

太和站是广州地铁14号线的一个车站，位于中國廣東省廣州市白云区105国道（广从公路）、大沥路、科强路口的地底。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。本站與位於附近的石湖停车场接軌。
Title: 太和站_(广州) (Taihe station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為105国道、大沥路、科强路，太和镇及沿街商鋪和村鎮住宅等。地下一層為站廳，地下二層為14號線月台。
Title: 太和站_(广州) (Taihe station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

太和站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店以及面包糕饼店。为方便行人进出，目前站厅中间偏东侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。本站為14號線一期四個特色站之一，以「逸·居」為主題，採用動態LED显示屏实时展示車站外的天空变化、日出日落、四季轮回等美景。
Title: 太和站_(广州) (Taihe station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位于105国道地底。本站的卫生间和母婴室均设于站台北侧。本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，不過在往東風一端的牆壁較短，乘客可以在往東風一端的月台部分，清楚看見快車越過本站的情景。另外，內側的兩條路軌亦於南端互相連接成為一條路軌，可供列车往返于石湖停车场。
Title: 太和站_(广州) (Taihe station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

太和站目前设有4个出入口供乘客进出。
Title: 太和站_(广州) (Taihe station)
Section: 歷史

本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。本站在规划及建設時命名为太和站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以太和站作為車站正式名稱。2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试。随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。2021年1月28日，本站A口开通。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
Title: 太和站_(广州) (Taihe station)
Section: 未来发展

规划中的26号线将以本站作为终点站，34号线亦计划停靠本站。
Title: 四河站 (Sihe station)
Section: abstract

四河站位于中華人民共和國四川省成都市双流区天府大道南段，于2015年7月25日开通使用。站名得名于老地名“四河村”。在建设过程中的工程名为“华阳站”。本站是1号线主线与支线间的换乘站。
Title: 四河站 (Sihe station)
Section: 车站结构

本站为地下二层车站，负一层为三柱四跨结构站厅，负二层为2个岛式站台，长282.7米，标准段宽度37.7米，开挖深度约16米；2015年，本站作为1号线二期车站开通，仅使用内侧两条轨道运行至广都站，以侧式站台服务；2018年，1号线三期工程开通，本站成为1号线主线和支线的平行换乘双岛式站台车站。
Title: 四河站 (Sihe station)
Section: 内装与公共艺术

设计主题：历史与未来结合，古老与时尚碰撞。站台选取古蜀民居、杆栏建筑元素对柱面、天花进行造型。将“川中第一县”华阳的文化历史与“世界空港田园城市”的未来规划相结合，以交通发达、河汊纵横、自然植被丰富、地形包括平原和缓丘、又与高新区相邻的优势，将华阳这座古老而充满生机的重镇以年轻、创意、时尚、宜居、活力、梦想的面貌呈现。
Title: 四河站 (Sihe station)
Section: 出入口信息

本站共设有4个出入口。
Title: 四河站 (Sihe station)
Section: 公交换乘

503路 504路 509路 517路 544路 G122路 T1路 T203路 T208路
Title: 四河站 (Sihe station)
Section: 大事记

2014年6月11日，主体结构封顶；2015年7月25日，作为1号线二期工程车站正式启用，仅使用内侧两条轨道，侧式站台；2018年3月18日，1号线三期工程开通，1号线进入主支线运营模式，本站作为主支线分岔站，启用外侧两条轨道和全部站台面，侧式站台改为双岛式站台。
Title: 四河站 (Sihe station)
Section: 未来发展

因1号线支线未来将独立为成都地铁15号线并双向延伸，本站到时将成为1号线与15号线的换乘站，广都开往本站方向的列车也将不再经由本站汇入1号线前往韦家碾方向。
Title: 多田羅站 (Tatara Station (Tochigi))
Section: abstract

多田羅站（日语：多田羅駅／たたらえき Tatara eki */?）是位於栃木縣芳賀郡市貝町多田羅770番4號，真岡鐵道的真岡線車站。此站是「SL真岡」停車站。
Title: 多田羅站 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 歷史

1955年（昭和30年）4月1日 - 日本國有鐵道真岡線車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）4月11日：真岡線由真岡鐵道接管，成為真岡鐵道線車站。
Title: 多田羅站 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 多田羅站 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 多田羅站 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 車站周邊

站前設有1間商店。車站附近設有少量住宅。此站設有站前廣場。太平洋俱樂部&協會 益子場入野家住宅 - 國家指定文化財。多田羅沼伊許山 - 設有營地和伊許山園地。
Title: 多田羅站 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 相鄰車站

真岡鐵道真岡線七井－多田羅－市塙
Title: 憩之廣場站 (Ikoinohiroba Station)
Section: abstract

憩之廣場站（日语：いこいの広場駅／いこいのひろばえき Ikoinohiroba eki */?）是位於靜岡縣掛川市細谷531番3號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。
Title: 憩之廣場站 (Ikoinohiroba Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）3月13日 - 車站啟用。
Title: 憩之廣場站 (Ikoinohiroba Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊。在月台上設有候車室。此站是無人車站，但是當掛川市營球場舉行全國高等學校棒球錦標賽的縣大會時，會臨時設有車站職員當值。
Title: 憩之廣場站 (Ikoinohiroba Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次。車站主要使用者為於附近事業所上班的人員。
Title: 憩之廣場站 (Ikoinohiroba Station)
Section: 車站周邊

車站周邊的地勢比較平坦，較少建築物。在車站東邊設有縣道40號掛川天龍線。在車站東邊500米處為丘陵地帶，並設有憩之廣場。地球製藥掛川工場昭和Pax掛川工場Todax總部吉岡玫瑰團地憩之廣場掛川市營球場靜岡縣綜合教育中心羅漢柏靜岡縣教育委員會靜西教育事務所家居廣場NAFCOTWO-ONE STYLE掛川國際基督教學校花峰庵高山 - 懷石料理店
Title: 憩之廣場站 (Ikoinohiroba Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線櫻木－憩之廣場－細谷
Title: 金星站 (Jinxing station (Hangzhou Metro))
Section: abstract

金星站可以指：金星站 (昆明市)，位于云南省昆明市盘龙区，是昆明地铁2号线上的一座车站。金星站 (杭州市)，位于浙江省杭州市余杭区，是杭州地铁5号线上的一座车站。金星站 (成都市)，位于四川省成都市温江区，是成都地铁19号线上的一座车站。
Title: 金星站 (Jinxing station (Hangzhou Metro))
Section: 参见

金星路站，长沙地铁2号线上的一座车站
Title: 愛別站 (Aibetsu Station)
Section: abstract

愛別站（日语：愛別駅／あいべつえき Aibetsu eki */?）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的鐵路車站，位於日本北海道上川郡愛別町東町。車站編碼為A38。站名來自町名，源自阿伊努語的「ay-pet」，意思為箭一樣的河。
Title: 愛別站 (Aibetsu Station)
Section: 車站構造

相對式月台，2面2線的地面車站，設有跨線人行天橋。為無人站，設有自動售票機和廁所。
Title: 愛別站 (Aibetsu Station)
Section: 車站周邊

為愛別町的中心車站。國道39號愛別町市政大樓旭川東警署愛別分所愛別郵局旭川信用金庫愛別分店JA上川中央道北巴士「愛別車站」巴士站旭川紋別自動車道愛別IC愛別站前簡易郵局道北巴士、愛別町營巴士「愛別車站前」巴士站
Title: 愛別站 (Aibetsu Station)
Section: 巴士路線

道北巴士旭川站前方向愛別町營巴士協和分岐點方向
Title: 愛別站 (Aibetsu Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）11月4日 - 日本國有鐵道之車站啟用。1982年（昭和57年）11月15日 - 廢止貨物裝卸。1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李處理。1984年（昭和59年）11月10日 - CTC化期間車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。2003年（平成15年）4月1日 - 廢除簡易委託。
Title: 愛別站 (Aibetsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特別快速「北見」通過普通伊香牛（A37）－愛別（A38）－中愛別（A39）
Title: 旧邑站_(越南) (Gò Vấp station)
Section: abstract

舊邑站（越南语：Ga Gò Vấp／Ga塸柙*/?）是越南胡志明市的一個鐵路車站，位於胡志明市舊邑郡第三坊黎來路1號。2019年9月13日，連接本站與平趙站的平里鐵路橋被更換。
Title: 旧邑站_(越南) (Gò Vấp station)
Section: 参看

南北鐵路越南铁路运输
Title: 見晴台站 (Miharashidai Station)
Section: abstract

見晴台站（日语：見晴台駅／みはらしだいえき Miharashidai eki */?）是位於熊本縣阿蘇郡南阿蘇村大字兩併，南阿蘇鐵道的高森線車站。
Title: 見晴台站 (Miharashidai Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）10月1日 - 南阿蘇鐵道車站啟用。
Title: 見晴台站 (Miharashidai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 見晴台站 (Miharashidai Station)
Section: 車站周邊

車站位於南阿蘇村和高森町的邊界附近。國道325號 - 共有繞道和舊道（現時：村道）2條路行走。舊道距離此站約200米。高森警署 - 約1公里。高森湧水隧道公園 - 約1.4公里。
Title: 見晴台站 (Miharashidai Station)
Section: 巴士路線

產交巴士「見晴台站」巴士站
Title: 見晴台站 (Miharashidai Station)
Section: 其他

午後紅茶廣告 「我想見你，我要熱身」（日语：あいたいって、あたためたいだ）篇在此站取景。該廣告在2016年冬季於電視上放映。在廣告中出現的自動販賣機是為了拍攝而設置，後來在收到到訪者等意見後，於該站在部分時間設置了一般販賣用的自動販賣機。
Title: 見晴台站 (Miharashidai Station)
Section: 相鄰車站

南阿蘇鐵道高森線南阿蘇白川水源－見晴台－高森
Title: 瀨戶石站 (Setoishi Station)
Section: abstract

瀨戶石站（日语：瀬戸石駅〔瀨戸石驛〕／せといしえき Setoishi eki */?）位於熊本縣八代市坂本町川嶽，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。
Title: 瀨戶石站 (Setoishi Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的車站。沒有站房，月台上設有候車室。最初通車時設有木造站房，但於1965年時被洪水沖毀。之後以鋼筋混凝土重建，卻又在1982年再度被沖毀。最後於月台上預先組裝站房，可是隨著車站無人化，站房的興建也就因此停止。2020年九州水災更沖毀整個車站站房連月台，車站變得面目全非。
Title: 瀨戶石站 (Setoishi Station)
Section: 車站周邊

車站附近沒有住家，最近的聚落是位於對岸的楮木（かしき），透過渡船可來往兩地。由車站附近的階梯往球磨川前進可到達渡船處，船資一次150日幣，但聚落的村民享有優惠不用收費。瀨戶石大壩國道219號 - 位於對岸。
Title: 瀨戶石站 (Setoishi Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）6月25日 - 由鐵道院設立。1927年（昭和2年）10月17日 - 鹿兒島本線海岸新線通車，八代 - 人吉 - 鹿兒島間分離出成為肥薩線。1965年（昭和40年）7月3日 - 豪雨災害沖毀站房。1982年（昭和57年）7月12日 - 豪雨災害土石崩落，當時停靠於本站的急行「球磨川」被掩埋。1986年（昭和61年）11月1日 - 導入電子閉塞裝置，車站無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。2020年（令和2年）7月4日 - 2020年九州水災沖毀整個車站站房連月台。
Title: 瀨戶石站 (Setoishi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道肥薩線■快速通過■普通鎌瀨－瀨戶石－海路
Title: 瀨戶石站 (Setoishi Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 南澳車站 (Nan'ao railway station)
Section: abstract

南澳車站位於宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。本站雖位於蘇澳鎮南強里範圍內，但越過台九線即為南澳鄉南澳村，距離南澳市區較近，是該鄉的主要門戶。
Title: 南澳車站 (Nan'ao railway station)
Section: 車站概要

由於鄰近的武塔車站沒有設置站房，因此本站與武塔站的「鐵路之旅 - 小站巡禮」紀念戳章，都被保管於本站內並開放給公眾使用。本站有辦理貨運業務。
Title: 南澳車站 (Nan'ao railway station)
Section: 車站構造

設有島式月台兩座。
Title: 南澳車站 (Nan'ao railway station)
Section: 歷史

本站是在1980年2月1日，伴隨蘇澳新站至花蓮新站之間的北迴線全線通車，所一同啟用的車站之一。1982年1月1日：由二等站降為三等站。2016年3月1日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 南澳車站 (Nan'ao railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,372，在台鐵各站中排行第116名。
Title: 下久野站 (Shimokuno Station)
Section: abstract

下久野站（日语：下久野駅／しもくのえき Shimokuno eki */?）是位於島根縣雲南市大東町下久野，西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。車站愛稱為「動動」。
Title: 下久野站 (Shimokuno Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）12月18日 - 木次線木次站至出雲三成站之間開通，此站啟用。當時車站地址為島根縣大原郡阿用村下久野。1951年（昭和26年）4月1日 - 隨著大東町（第二次）成立，車站地址為島根縣大原郡大東町下久野。1971年（昭和46年）10月1日 - 國鐵職員停止發售車票，暫停處理手提小行李。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）11月1日 - 隨著雲南市成立，車站地址變為島根縣雲南市大東町下久野。2008年（平成20年） - 「花桃站」開始管理車站。
Title: 下久野站 (Shimokuno Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有1面2線的島式月台，靠近車站大樓的1線已經撤走。此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。車站由當地下久野地區的居民團體「花桃站」管理。車站大樓和月台之間的路軌遺址變為農田，在站內種植了蔬菜。
Title: 下久野站 (Shimokuno Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有久野川。車站位於久野川南岸，對面岸設有島根縣道45號安來木次線。車站大樓與縣道45號設有島根縣道216號下久野停車場線連接，該縣道上設有下久野橋跨過久野川。在縣道216號與縣道45號的交界上設有雲南市民巴士「下久野站前」巴士站，阿用·久野線停靠該巴士站。
Title: 下久野站 (Shimokuno Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在1994年度的一日平均乘車人次為35人，1984年度年度的一日平均乘車人次為43人。
Title: 下久野站 (Shimokuno Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 木次線日登－下久野－出雲八代
Title: 北苑站 (Beiyuan station (Xi'an Metro))
Section: abstract

北苑站可能指：北苑站 (北京市)，北京地铁13号线的一座车站，位于北京市朝阳区。北苑站 (铁路)，北京市郊铁路东北环线计划增设的车站，位于北京市朝阳区。北苑站 (西安)，西安地铁2号线的一座车站。通州北苑站，北京地铁八通线的一座车站。北苑路北站，北京地铁5号线的一座车站。
Title: 峨眉站 (Emei railway station)
Section: abstract

峨眉站位于中国四川省峨眉山市綏山鎮，是成昆铁路和成贵客运专线峨眉山线车站。车站由成都铁路局峨眉车务段管辖，为三等站，办理客货运业务。峨眉站建于1965年，1968年通车，2017年搬迁至现址。
Title: 峨眉站 (Emei railway station)
Section: 历史

峨眉山站所属的成昆铁路县境段建于1965年，1966年2月1日开办货运，3月1日开行成都至峨眉列车；5月1日峨眉至沙湾段开始临时运营，1971年正式运营。车站在1990年代成昆铁路电气化改造中重建站房。成昆铁路成峨段扩能改造工程计划异地重建峨眉站。新峨眉站位于原址南侧约500米处的成绵乐高架桥下方，距峨眉山市约3.6公里，于2013年12月25日开工，2017年3月竣工。2017年4月26日起，峨眉站正式南迁至新址，原峨眉站的所有客运业务移至峨眉新站办理。2018年12月25日，峨嵋车务段机关由燕岗站附近搬迁至峨眉站老站房。2019年6月15日，部分成贵客运专线列车开始在本站办理客运业务。
Title: 峨眉站 (Emei railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

峨眉山站目前使用的站房于2017年投入使用。站房共有2层，为线侧平式，面积4998平方米。站房外立面以“山，秀甲天下；佛，心系众生”为设计意向，通过波浪形的屋顶展现峨眉山的延绵起伏。售票处位于站房右侧，设有5个售票窗口、4台自动售票机和2台自动取票机。候车室位于站房中部，可容纳900名旅客。
Title: 峨眉站 (Emei railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

成昆铁路复线成峨段峨眉站与成贵客运专线峨眉站共站设置，普速场规模2台5线。车站两个货场均位于胜利镇胜利村，办理整车不怕湿货物（氧化铝、碳电极除外）发到，货源吸引峨眉山市、井研县等地。车站货场面积21706平方米，主要到发货品为水泥、化工、盐、化肥及钢铁。
Title: 岩手大川站 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: abstract

岩手大川站（日语：岩手大川駅／いわておおかわえき Iwate-Ōkawa eki */?）是位於岩手縣下閉伊郡岩泉町大川字舞之子，東日本旅客鐵道的岩泉線車站（廢站）。隨著岩泉線全線廢除，車站在2014年（平成26年）4月1日廢除。
Title: 岩手大川站 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: 歷史

1957年（昭和32年）5月16日 - 小本線宇津野（此站啟用同時該站被廢除）至淺內之間開通。1962年（昭和37年）1月31日 - 結束處於貨物。1972年（昭和47年）2月6日 - 淺內至岩泉之間開通。路線名稱從小本線改為岩泉線。成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2010年（平成22年）7月31日 - 由於發生天災，使岩泉線不能通行。8月2日 - 開設代行巴士服務。2014年（平成26年）4月1日 - 岩泉線正式廢除，車站也被廢除。
Title: 岩手大川站 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由茂市站管理的無人車站。此站設有車站大樓的遺蹟。曾經設有1面2線的島式月台。後來車站大樓旁邊的路軌被撤走，變成現時的配線。月台設有二座候車室。
Title: 岩手大川站 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: 車站周邊

岩泉町公所 大川分所岩手大川郵局大瀑布七瀑布國道340號岩手縣道171號大川松草線伏屋巴士站（舊站名：岩手大川站）岩泉町民巴士 大川、釜津田線東日本交通 岩泉茂市線（岩泉線廢除替代巴士）
Title: 岩手大川站 (Iwate-Ōkawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■岩泉線押角－*宇津野－岩手大川－淺內*刪除線是在岩泉線全線廢除前已經被廢除的車站（在宇津野站廢除同時此站啟用）
Title: 东门大桥站 (Dongmen Bridge station)
Section: abstract

东门大桥站位于四川省成都市锦江区，是成都地铁2号线的地下车站。
Title: 东门大桥站 (Dongmen Bridge station)
Section: 车站概要

本站位于东大街芷泉段与均隆街路口，沿东大街芷泉段呈东西走向，于2012年9月16日开通使用。因临近成都东门大桥而得名，本站周边高楼林立，是成都市一环路以内甲级写字楼最集中的区域，工作日上班人流众多。
Title: 东门大桥站 (Dongmen Bridge station)
Section: 车站结构

本站是地下三层三跨框架结构岛式站台车站，长度134米。
Title: 东门大桥站 (Dongmen Bridge station)
Section: 出入口信息

本站目前开放5个出入口。
Title: 东门大桥站 (Dongmen Bridge station)
Section: 公交换乘

10路；18路；43路；47路；56路；68路；76路；104路；126路；127路；152路；301路；335路等
Title: 东门大桥站 (Dongmen Bridge station)
Section: 大事记

2009年3月15日，开始动工；2009年9月11日，本站至春熙路站隧道贯通；2010年11月16日，本站至牛市口站隧道贯通；2012年9月16日，正式启用。
Title: 东沙里院站 (Tongsariwon station)
Section: abstract

東沙里院站（朝鲜语：동사리원역／東沙里院驛 Tongsariwŏn yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道沙里院市的一個鐵路車站。屬於平釜線。
Title: 东沙里院站 (Tongsariwon station)
Section: 邻近车站

平釜线沙里院青年站 - 東沙里院站 - 凤山站
Title: 成都医学院站 (Chengdu Medical College station)
Section: abstract

成都医学院站位于中华人民共和国四川省成都市新都区，是成都地铁3号线的地下车站。
Title: 成都医学院站 (Chengdu Medical College station)
Section: 车站概要

本站位于新都大道与兴乐北路交叉口，沿新都大道呈东西向布置，是成都地铁3号线的北段的终点站，于2018年12月26日开通使用，从该站到双流西站全程仅需82分钟。
Title: 成都医学院站 (Chengdu Medical College station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式站台车站。
Title: 成都医学院站 (Chengdu Medical College station)
Section: 内装与公共设计

本站是3号线二三期11座标准站之一。包括本站在内的三号线三期标准站以花岗石立柱和木纹材料进行装饰，以褐色为主色调，象征成都往北沟通中原的古蜀栈道。
Title: 成都医学院站 (Chengdu Medical College station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 成都医学院站 (Chengdu Medical College station)
Section: 公交换乘

此外，另有一条远郊摆渡车路线（文庙广场——成都医学院）连接德阳市旌阳区和成都地铁3号线。
Title: 北中込站 (Kita-Nakagomi Station)
Section: abstract

北中込（yū）站（日语：北中込駅／きたなかごみえき Kita-Nakagomi eki */?）是位於長野縣佐久市中込，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。
Title: 北中込站 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）8月8日：佐久鐵道 小諸站至中込站之間開通，此站啟用。當時此站名為久保停留所。為旅客車站。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鐵道被國有化，成為國鐵久保站。1944年（昭和19年）3月1日：車站向滑津一方遷移100米，並改名為北中込站。同時開始貨物起卸業務。1981年（昭和56年）1月20日：終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運
Title: 北中込站 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站，月台上設有候車室。此站設有自動售票機。車站東邊設有The Big超級市場，曾經該處為木材貨物月台，該月台路軌連接小海線路軌。
Title: 北中込站 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 利用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：2007年度 - 243人2009年度 - 234人2010年度 - 260人2011年度 - 282人
Title: 北中込站 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 車站周邊

長野縣立駒場公園（設有圖書館、美術館和泳池等設施。）佐久市立中央圖書館佐久市立近代美術館佐久市政廳佐久消防署綜合體育館長野縣立武道館地球環境高校佐久市工業團地三河田工業團地鶴屋Golden Century、一萬里溫泉酒店長野縣厚生連佐久綜合醫院佐久醫療中心
Title: 北中込站 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 巴士路線

千曲巴士、中央區北巴士站佐久上田線中仙道線：從立科町公所前出發只有1班佐久市循環巴士（北循環線）北中込站前巴士站佐久醫療中心 - 北中込站前- 佐久市政廳 - 岩村田站前 - 佐久平站 - 佐久大學前 - 佐久醫療中心
Title: 北中込站 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線滑津－北中込－岩村田
Title: 吐鲁番北站 (Turpan North railway station)
Section: abstract

吐鲁番北站（维吾尔语：تۇرپان شىمالىي بېكىتى，拉丁维文：Turpan shimaliy bëkiti），位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区吐鲁番市高昌区，是兰新客运专线上的高铁站，于2014年12月26日开通启用，由中国铁路乌鲁木齐局集团管辖。吐鲁番北站站区面积为15万平方米，其中站房建筑面积1万平方米，站场规模为3台8线。
Title: 吐鲁番北站 (Turpan North railway station)
Section: 車站建筑

建筑设计理念吐鲁番北站站房和站前广场以土黄色为主色调，设计风格上充分体现了“葡萄之乡、西域风情”的设计理念，汲取了吐鲁番地区葡萄晾干房的建筑元素，采用了拱券、纹饰等独特的地域文化特点，造型舒展大气，简洁流畅。整个建筑具有浓郁的现代化气息和地方文化特色。整体布局吐鲁番北站主体设计分上下两层。上层为旅客进站通道，设有售票窗口；下层为旅客出站通道，车辆可通过引桥直接驶往上层送达旅客，以避免人流交织造成拥挤。截至2014年11月，吐鲁番北站站区面积为15万平方米，其中站房建筑面积1万平方米，建筑高度20米，设计最高可同时容纳1200人候车。旅客流量为日均5000人，高峰时日均1万人，站台雨棚长450米，宽10.5米。车站周边吐鲁番国际会展中心、京新高速公路、吐魯番交河機場
Title: 吐鲁番北站 (Turpan North railway station)
Section: 歷史

2009年11月，兰新客专正式开建，线路途经吐鲁番市并设吐鲁番北站 。2013年4月5日，吐鲁番北站正式开工建设；7月22日，主站房结构封顶。2014年8月底，吐鲁番北站竣工；11月16日，随兰新高速铁路乌哈段的正式开通而投入运营。2014年12月26日，伴随兰新高铁通车，该站正式开通启用。
Title: 岩手和井內站 (Iwate-Wainai Station)
Section: abstract

岩手和井內站（日语：岩手和井内駅／いわてわいないえき Iwate-Wainai eki */?）是位於岩手縣宮古市和井內，東日本旅客鐵道的岩泉線車站（廢站）。隨著岩泉線全線廢除，車站在2014年（平成26年）4月1日廢除。
Title: 岩手和井內站 (Iwate-Wainai Station)
Section: 歷史

1942年（昭和17年）6月25日 - 小本線車站啟用。1948年（昭和23年）11月26日 - 因風災和水災而暫停營業。1949年（昭和24年）3月5日 - 車站重開。1972年（昭和47年）2月6日 - 廢除貨物業務。1986年（昭和61年）3月3日 - 成為無人車站。廢除岩手和井內站長，由茂市站長管理。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）12月 - 車站大樓被撤走。2010年（平成22年）7月31日 - 由於發生天災，使岩泉線不能通行。8月2日 - 開設代行巴士服務。2014年（平成26年）4月1日 - 岩泉線正式廢除，車站也被廢除。
Title: 岩手和井內站 (Iwate-Wainai Station)
Section: 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由茂市站管理的無人車站。從前設有2面2線的相對式月台。還有貨物專用的缺角式月台。車站啟用以來已經設有木製車站大樓，後來於2004年12月撤走，重建了小型候車室。候車室在岩泉線廢線後，變成替代巴士候車室。
Title: 岩手和井內站 (Iwate-Wainai Station)
Section: 鐵路單車

在2016年（平成28年）6月起，主要在部分季節的星期六、日及及假日，此站至中里站之間設有鐵路單車設施。
Title: 岩手和井內站 (Iwate-Wainai Station)
Section: 車站周邊

和井內郵局宮古市立和井內小學（已關校）刈屋川國道340號東日本交通「和井內」巴士站（岩泉線廢除替代巴士）新里地域巴士「舊和井內站前」巴士站
Title: 岩手和井內站 (Iwate-Wainai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■岩泉線中里－岩手和井內－押角
Title: 顾唐路站 (Gutang Road station)
Section: abstract

顾唐路站位于上海浦东新区曹路镇金海路与顾唐路民耀路，是上海轨道交通9号线的车站，于2017年12月30日启用。
Title: 顾唐路站 (Gutang Road station)
Section: 公交换乘

790、991、993、沪川线、金祝专线、浦东20路、浦东27路、曹路1路
Title: 出雲八代站 (Izumo Yashiro Station)
Section: abstract

出雲八代站（日语：出雲八代駅／いずもやしろえき Izumo-Yashiro eki */?）是位於島根縣仁多郡奧出雲町馬馳，西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。車站愛稱為「手摩乳」。
Title: 出雲八代站 (Izumo Yashiro Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）12月18日 - 木次線木次站至出雲三成站之間開通，此站啟用。當時車站地址為島根縣仁多郡布勢村馬馳。1955年（昭和30年）4月15日 - 隨著仁多町成立，車站地址變為島根縣仁多郡仁多町馬馳。1971年（昭和46年）10月1日 - 國鐵職員停止發售車票，暫停處理手提小行李。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著奧出雲町成立，車站地址變為島根縣仁多郡奧出雲町馬馳。
Title: 出雲八代站 (Izumo Yashiro Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月台，現時前2號月台已經撤走。車站內還保留了木製車站大樓。此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。車站大樓內設有售票櫃臺，該處可購買近距離車票（常備券）。
Title: 出雲八代站 (Izumo Yashiro Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在1994年度的一日平均乘車人次為68人，1984年度年度的一日平均乘車人次為104人。
Title: 出雲八代站 (Izumo Yashiro Station)
Section: 其他

電影《砂之器》（1974年）於此站取景，以此站月台被用作為龜嵩站（車站大樓於八川站取景）。
Title: 出雲八代站 (Izumo Yashiro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 木次線下久野－出雲八代－出雲三成
Title: 双合站 (Shuanghe station)
Section: abstract

双合站是一个位于中国北京市朝阳区垡头街道双合村，属于北京地铁7号线的地铁车站。车站主体结构于2013年7月封顶。2014年12月28日随7号线开通一同投入使用。
Title: 双合站 (Shuanghe station)
Section: 位置

双合站位于东南四环外，原玻璃二厂和原染料厂之间，大致呈东西走向。双合村原称双家坟，《北京市朝阳区地名志》称其因村西侧两座清代墓葬而得名，当地村民则称双家坟源自汉姓“双”的满族人。双家坟村后来与其西侧的东燕窝村合并，从而得名“双合村”。
Title: 双合站 (Shuanghe station)
Section: 结构

双合站为地下二层车站，双岛式站台设计，站台分别宽8米和10米。车站共有三条轨道，两座岛式站台之间为一条轨道，用于列车出入焦化厂车辆段。车站主体结构为双柱三跨钢筋混凝土结构，长272.15米, 宽29.9米, 中心处覆土2.86米底板埋深16.96米。该站设有4个出入口及2组风亭。
Title: 半田口站 (Handaguchi Station)
Section: abstract

半田口站（日语：半田口駅／はんだぐちえき Handaguchi eki */?）是一個位於日本愛知縣半田市岩滑中町，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC10。
Title: 半田口站 (Handaguchi Station)
Section: 車站構造

相對式月台2面2線的地面車站，月台可容納6卡車廂。
Title: 半田口站 (Handaguchi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 河和線■特急、□快速急行、■急行、■準急通過■普通植大（KC09）－半田口（KC10）－住吉町（KC11）
Title: 木里站 (Muli station)
Section: abstract

木里站是苏州轨道交通7号线的终点站，位于中华人民共和国江苏省苏州市吴中区太湖街道东太湖路与连柱山路交叉口地底。本站于2017年4月15日随4号线支线一同开始对外运营。2024年10月10日改行7号线列车。
Title: 得粮站 (Deungnyang station)
Section: abstract

得粮站（朝鮮語：득량역／得粮驛 Deungnyang yeok */?）是位于韩国全罗南道寶城郡得粮面的一座鐵路站，属于庆全线。
Title: 得粮站 (Deungnyang station)
Section: 历史

1930年12月25日 - 落成使用。
Title: 得粮站 (Deungnyang station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線禮堂－得粮－寶城
Title: 三川站_(北海道) (Mikawa Station (Hokkaido))
Section: abstract

三川站（日语：三川駅／みかわえき Mikawa eki */?）是位於北海道夕張郡由仁町西三川，北海道旅客鐵道（JR北海道）的室蘭本線車站。稀府站至此站之間為雙線。在此站至岩見澤站之間，除了由仁站至栗山站區間外均為單線。
Title: 三川站_(北海道) (Mikawa Station (Hokkaido))
Section: 歷史

1897年（明治30年）2月16日：北海道炭礦鐵道追分站至由仁站之間新設此站。當時為一般車站。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鐵道的鐵路線被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱室蘭本線。1972年（昭和47年）7月1日：結束貨物起卸業務。1980年（昭和55年）5月15日：結束行李起卸業務。同時成為無人車站（簡易委託化）。1982年（昭和57年）4月1日：車站大樓翻新。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。日期不詳：結束簡易委託，完全成為無人車站。
Title: 三川站_(北海道) (Mikawa Station (Hokkaido))
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

車站所在地的地名是來自1891年（明治24年），愛知縣（舊三河國）出身的加藤平五郎率領20戶人家至此地進行開拓，因此附有故鄉的意味。當中不使用「三河」而使用「三川」的理由是不要把故鄉的國家污名化。
Title: 三川站_(北海道) (Mikawa Station (Hokkaido))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的月台（1面1線的單式月台與1面1線的島式月台（一邊月台已停用））。此站是位於單線與雙線的邊界，此站可進行列車交會。兩月台之間設有跨線橋連接。跨線橋是L字形設計。東邊路軌，鄰接車站大樓的月台是上行1號月台，對面島式月台為下行2號月台（舊3號月台）。截至1993年（平成5年度）3月，1號月台靠近長萬部一方，於車站大樓南邊設有缺角式月台，該處為貨物月台，另外也設有1條貨物側線。而2號月台靠近岩見澤一方設有連接長萬部方向的側線。在2號月台側設有安全側線。曾經此站設有2面3線的月台（截至1983年（昭和58年）4月當時的配線）。當中已撒走的路軌為上下行共用的中線（舊2號月台）（現時的2號月台為舊3號月台）。此站是由追分站管理的無人車站。車站大樓位於站內東邊（岩見澤方向的右手邊），鄰接單式月台中央部分。車站大樓在有人車站時期經過翻新，此站的車站大樓設計與安平站、古山站和栗丘站屬同款。但是車站大樓的博風板配色相異，此站使用了藍色。車站大樓內設有候車室、管理事務室和廁所。
Title: 三川站_(北海道) (Mikawa Station (Hokkaido))
Section: 使用狀況

在1981年度（昭和56年度）的1日上下車人次為155人。在1992年度（平成4年度）的1日上下車人次為190人。在2012 - 2016年（平成24 - 28年）的乘車人次（指定平日調査）為平均43.4人。在2013 - 2017年（平成25 - 29年）的乘車人次（指定平日調査）為平均42.6人。在2014 - 2018年（平成26 - 30年）的乘車人次（指定平日調査）為平均38.4人。在2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）的乘車人次（指定平日調査）為平均36.6人。以下為1日平均上下車人次列表：
Title: 三川站_(北海道) (Mikawa Station (Hokkaido))
Section: 車站周邊

車站周邊為田園地帶，車站位於村落之中心。站前廣場設有使用磚與凝灰岩製成的倉庫。北海道道870號幌內三川停車場線國道274號、國道234號由仁町公所三川分所栗山警署三川駐在所三川郵局空知南農業協同組合（JA空知南）三川出張所由仁川北海道中央巴士（岩見澤營業所）「三川站通」巴士站