shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 狐崎站 (Kitsunegasaki Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有跨站式站房，出入口只有1處，並設有2座升降機。在新清水一方路軌設有緊急用渡線。該渡線也曾經讓臨時列車（接載來往狐崎Youngland的乘客）使用。此站曾設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。當時的單式月台主要讓接載狐崎Youngland的乘客臨時列車停靠和折返。後來遊樂場關閉，臨時月台與路軌撤走，變成為單車停泊場。現時該渡線在緊急情況下才會使用，自2011年10月1日時間表修正起後，該渡線也會讓行走於「新靜岡至狐崎」之間的列車使用。
Title: 狐崎站 (Kitsunegasaki Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為2,737人，下車人次為2,609人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名第9。以下為近年上落人次列表：
Title: 狐崎站 (Kitsunegasaki Station)
Section: 車站周邊

狐崎Youngland（現時AEON清水店。店內設有保齡球場「Youngland Bowl」）上原堤靜鐵汽車學校
Title: 狐崎站 (Kitsunegasaki Station)
Section: 歷史

1908年12月9日：車站啟用，當時名為上原站。1927年頃：車站改名為遊園前站。1944年頃：車站改名為狐崎站。1968年頃：車站改名為狐崎Youngland前站。1985年後：車站改名為狐崎站。在1996年（平成8年）3月31日前，此站曾經是急行停車站。
Title: 狐崎站 (Kitsunegasaki Station)
Section: 其他

Pasar卡中，此站會以「狐」表示。
Title: 狐崎站 (Kitsunegasaki Station)
Section: 相鄰車站

靜岡鐵道 S  靜岡清水線■通勤急行、■急行、■普通御門台（S11）－孤崎（S12）－櫻橋（S13）
Title: 鶴見小野站 (Tsurumi-Ono Station)
Section: abstract

鶴見小野站（日语：鶴見小野駅／つるみおのえき Tsurumi-ono eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區小野町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 03。
Title: 鶴見小野站 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。上行和下行各有一個站舍，雖然是無人車站，但是偶爾會有車站工作人員臨時性的做查驗票的工作。設有簡易Suica剪票機。JR的特定都區市內制度「橫濱市内」的車站。
Title: 鶴見小野站 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 鶴見小野站 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 使用情況

2008年度的1日平均上車人次為4,905人。因為是無人站，2009年度以後不再發表上車人次。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 鶴見小野站 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 車站周邊

住宅地和商店街佔地廣大。橫濱市立鶴見工業高中橫濱市立橫濱科學高中（預定2009年4月開校）
Title: 鶴見小野站 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

小野町（步行約8分）川崎鶴見臨港巴士<鶴08> 鶴見站東口（經由汐鶴橋）<鶴08> ふれーゆ
Title: 鶴見小野站 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）12月8日 - 鶴見臨港鐵道工業學校前停留場開業（只有旅客營業）。1943年（昭和18年）7月1日 - 鶴見臨港鐵道線國有化。同時升格為站、改稱鶴見小野站。1971年（昭和46年）3月1日 - 無人站化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為JR東日本的站。
Title: 鶴見小野站 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 站名的由來

命名是因為所在地稱為小野町。小野町命名源於江戶時代末期至明治初期本地的町長小野高義、鱗之助父母和子女開發這一帶土地、稱為小野新田。站名的變更是因國有化後避免站名有重複的考慮、同時也和戰時防諜活動有關。
Title: 鶴見小野站 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 鶴見線國道（JI 02）－鶴見小野（JI 03）－弁天橋（JI 04）
Title: 中央路站 (Jungangno station (Daejeon Metro))
Section: abstract

中央路站可以指：中央路站 (大田)：韓國大田廣域市东区银杏洞的一個車站，屬於大田都市铁道1号线。中央路站 (大邱)：韓國大邱北区七星洞2街的一個車站，屬於大邱都市铁道1号线。
Title: 長鳥站 (Nagatori Station)
Section: abstract

長鳥站（日语：長鳥駅／ながとりえき Nagatori eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字西長鳥。
Title: 長鳥站 (Nagatori Station)
Section: 歷史

1943年（昭和18年）9月1日：以長鳥信號場的名稱開業。1953年（昭和28年）12月15日：升級為車站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 長鳥站 (Nagatori Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。
Title: 長鳥站 (Nagatori Station)
Section: 车站周边

新潟縣道11號柏崎小國線
Title: 長鳥站 (Nagatori Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■信越本線■普通越後廣田－長鳥－塚山
Title: 十二所站 (Jūnisho Station)
Section: abstract

十二所站（日语：十二所駅／じゅうにしょえき Jūnisho eki */?）是位於秋田縣大館市十二所字荒町42番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 十二所站 (Jūnisho Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）12月25日：秋田鐵道大瀧溫泉站至毛馬內站（第一代，貨物站）之間開通，此站啟用。當時此站為貨物車站，並且位於北秋田郡十二所町。1916年（大正5年）1月5日：開始旅客營業服務。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。1972年（昭和47年）：預定在11月1日成為無人車站，當時當地居民強烈反對而延期。1982年（昭和57年）11月15日：成為業務委託車站。1985年（昭和60年）3月14日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。不詳：成為無人車站。
Title: 十二所站 (Jūnisho Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站原本設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。此站是由鹿角花輪站管理的無人車站。
Title: 十二所站 (Jūnisho Station)
Section: 車站周邊

大館市政廳十二所出張所十二所郵局米代川十二所城遺址秋田縣道66號十二所花輪大湯線國道103號大館繞道
Title: 十二所站 (Jūnisho Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有秋北巴士十二所站前巴士站鹿角市（厚生醫院前、鹿角花輪站前、花輪營業所）方向勞災醫院前、扇田醫院前、市立醫院前、大館站方向
Title: 十二所站 (Jūnisho Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線澤尻－十二所－大瀧溫泉
Title: 扎苏劳克斯站 (Zasulauks Station)
Section: abstract

扎苏劳克斯站（拉脫維亞語：Zasulauks stacija）是拉脱维亚里加市库尔泽梅区的扎苏劳克斯街区的火车站。该站位于连接里加和图库姆斯的托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线上。
Title: 德波站 (Depo Station)
Section: abstract

德波站（拉脫維亞語：Depo stacija）是位于拉脱维亚里加市库尔泽梅区的扎苏劳克斯街区的火车站。该站位于连接里加和图库姆斯的托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线上。车站因扎苏劳斯卡动力站（拉脫維亞語：Zasulauka depo ）而得名。
Title: 东风南路站 (Dongfengnanlu station)
Section: abstract

东风南路站是郑州地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）祭城路街道七里河北路与东风南路交叉口北侧，开通于2013年12月28日。
Title: 东风南路站 (Dongfengnanlu station)
Section: 车站结构

东风南路站主体结构位于东风南路与七里河北路交叉口西北侧的地下，沿东风南路呈南北向布置，长195.7米，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。
Title: 东风南路站 (Dongfengnanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

东风南路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。在站厅北端近C口通道处设有车站控制室。
Title: 东风南路站 (Dongfengnanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

东风南路站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，其中西侧站台面由下行（河南大学新区方向）列车使用，东侧站台面由上行（河南工业大学方向）列车使用。在站台北端设有卫生间和母婴室。
Title: 东风南路站 (Dongfengnanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

东风南路站设有A、B、C、D共4个出入口，连接地面和站厅非付费区。其中A、B、C口位于东风南路西侧，D口位于东风南路东侧。C口设有无障碍电梯。该站各出入口信息如下表所示。
Title: 东风南路站 (Dongfengnanlu station)
Section: 周边主要地点

东风南路站毗邻七里河，周围以商业区和居住区为主，主要地点包括：郑东万象城绿地原盛国际建业如意家园郑州人民医院郑东院区绿地之窗郑东绿地中心
Title: 丰北站 (Fengbei station)
Section: abstract

丰北站是杭州地铁6号线与规划中的11号线以及建设中的15号线的一座换乘车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市萧山区盈丰街道平澜路与通文西路交叉口地下本站未能和6号线二期一起于2021年11月6日开通，在开通之前，列车以60千米每小时的时速通过，不停靠此站，后于2023年2月21日开通运营。
Title: 丰北站 (Fengbei station)
Section: 结构

丰北站为地下二层双岛四线车站，为6号线与远期规划11号线的同台换乘站，6号线在内，11号线在外。顶板覆土约1.2m，底板垫层底(有效站台中心里程)埋深约14.81m（基坑深度），车站起点里程K50+213.919，终点里程K50+840.021，车站长度625m，标准段宽度45.5m。车站两端区间均采用盾构法施工，大里程端设置一明挖区间。6号线部分大小里程端均设置盾构井，预留远期线盾构接收条件。本站设3组风亭，6个出入口。其中风亭与2号出入口均为顶出，与车站主体合建。在车站东北侧有6号线的交叉渡线及出入库线，连接丰北停车场。
Title: 丰北站 (Fengbei station)
Section: 设计

丰北站以“弄潮”为主题。站厅两侧设有紫色的波浪状吊顶，中部布置有左右不对称白色的线性射灯，如钱塘江潮水涌动，而站台墙面与立柱则映出滩涂的色彩和肌理。造型灯带与不锈钢材料的结合充满现代科技气息，在延续历史、展现钱塘江浪潮的同时，也带给人现代化的感受。
Title: 丰北站 (Fengbei station)
Section: 轶事

丰北站原设计为地下二层单岛式车站，大里程端设站后单渡线，并预留停车场出入线连接与二期延伸条件。由于线网规划更新，新增一沿江地铁线路在该站与6号线进行同台换乘，原丰北站的结构在2017年5月地下连续墙完工不久之后便被废弃，在其东南侧重新按照新的设计方案进行建造。由于丰北站所处地块偏僻，周围除道路外均为钱江世纪城管委会拥有的小麦田，导致本站客流不足而暂缓开通，同时D出口位于农田中央，和远处亚运村和钱江世纪城的高楼形成鲜明反差，故2021年底被人发现后走红网络。
Title: 丰北站 (Fengbei station)
Section: 未来发展

杭州地铁15号线未来将经过丰北站，车站主体位于通文西路上，呈西北-东南方向布置。已于2024年开工。
Title: 宇都宮大學陽東校園停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: abstract

宇都宮大學陽東校園停留場（日语：宇都宮大学陽東キャンパス停留場／うつのみやだいがくようとうキャンパスていりゅうじょう Utsunomiya University Yoto Campus Station */?）是隸屬於宇都宮輕軌的鐵路車站，座落於栃木縣宇都宮市，車站編號為06。
Title: 宇都宮大學陽東校園停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 月台配置

本站採用千鳥式側式月台設計，出入口採用無障礙斜度。並採用標準化的簡易車站模式，設有兩個長約30米、全上蓋式及透明背板的側式月台，月台上各自裝設了供現金客利用的整理劵機及可摺式候車座椅。
Title: 宇都宮大學陽東校園停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 歷史

2021年4月23日：公佈站名。2023年8月26日：正式營運。
Title: 宇都宮大學陽東校園停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 相鄰車站

 宇都宮輕軌■宇都宮芳賀輕軌線快速（下行）宇都宮站東口 (01) → 宇都宮大學陽東校園 (06) → 平石 (07)普通陽東3丁目 (05) — 宇都宮大學陽東校園 (06) — 平石 (07)
Title: 香梅站 (Xiangmei station)
Section: abstract

香梅站是深圳地铁9号线中的一個車站，位於紅荔西路與香梅路交匯處，沿紅荔西路東西方向布置。车站装修以蓝色为主色调，采用格栅形式突出重点，整个空间协调统一。
Title: 香梅站 (Xiangmei station)
Section: 車站設施

本站設有洗手間，位於D出口旁。
Title: 香梅站 (Xiangmei station)
Section: 出口

本站有五个出入口。
Title: 北山站 (Kitayama Station (Tochigi))
Section: abstract

北山站可能意指下列車站： 中华人民共和国北山站 (吉林省) - 位於吉林省吉林市船營區的瀋吉鐵路車站。北山站 (广州) - 位于广东省广州市海珠区，正在建设的广州地铁12号线车站。北山站 (南昌市) - 位于江西省南昌市新建区，正在建设的南昌地铁1号线车站。 日本北山站 (宮城縣) - 位於宮城縣仙台市青葉區的東日本旅客鐵道（JR東日本）仙山線車站。北山站 (栃木縣) - 位於栃木縣真岡市的真岡鐵道真岡線車站。北山站 (京都府) - 位於京都府京都市北區的京都市營地下鐵烏丸線車站。北山站 (和歌山縣) - 位於和歌山縣海南市的野上電氣鐵道野上線車站。北山停留場 - 位於高知縣吾川郡伊野町的土佐電交通伊野線車站。
Title: 六軒站 (Rokken Station (Gifu))
Section: abstract

六軒站可以指：六軒站 (三重縣)，位於三重縣松阪市，東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。六軒站 (岐阜縣)，位於岐阜縣各務原市，名古屋鐵道（名鐵）各務原線的鐵路車站。
Title: 近鐵新庄站 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: abstract

近鐵新庄站（日语：近鉄新庄駅／きんてつ しんじょうえき Kintetsu-Shinjo eki */?）是位於日本奈良縣葛城市，屬於近畿日本鐵道（近鐵）御所線的鐵路車站。車站編號為P24。
Title: 近鐵新庄站 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）12月9日 - 南和電氣鐵道開通，本站開業，當時的站名為南和新庄町站。1944年（昭和19年）4月1日 - 關西急行鐵道合併南和電氣鐵道。本站成為關西急行鐵道御所線的車站，改稱關急新庄站。6月1日 - 由於戰時統合，關西急行鐵道與南海鐵道（現在的南海電氣鐵道前身）合併。成為近畿日本鐵道御所線的車站，改稱為近畿日本新庄站。1970年（昭和45年）3月1日 - 改稱為近鐵新庄站。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。2012年（平成24年）12月21日 - 成為全日無人車站。
Title: 近鐵新庄站 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站，列車可在此交會，是御所線中途站中唯一列車可交會的車站。月台長度可容納4節車廂。站房位於東側，與上行月台間設有站內平交道可連通。本站是由高田市站管理的無人車站。
Title: 近鐵新庄站 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 使用狀況

近年1日上下車人次的調査結果如下。2015年11月10日：2,487人2012年11月13日：2,490人2010年11月9日：2,529人2008年11月18日：2,580人2005年11月8日：2,603人
Title: 近鐵新庄站 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 使用狀況
Subsection: 上車人次

近年1日平均上車人次如下。
Title: 近鐵新庄站 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 車站周邊

葛城市役所新庄廳舎新庄郵局柿本神社影現寺大和新庄站（JR西日本 和歌山線）- 徒步約15分
Title: 近鐵新庄站 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 公車路線

葛城市社區巴士站前（本站東側） 公車站「近鐵新庄站」環狀線葛城市役所（本站西側） 公車站「新庄廳舎前」迷你巴士D 寺口線迷你巴士E 笛堂・薑線迷你巴士F 笛吹・梅室線
Title: 近鐵新庄站 (Kintetsu Shinjō Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 御所線■準急、■普通（準急只有運行上行路線）尺土 （P23） － 近鐵新庄 （P24） － 忍海 （P25）
Title: 高村站 (Gochon station (Gimpo))
Section: abstract

高村站可以指：高村站 (山西省)：中国山西省太原市阳曲县高村乡的铁路车站，属北同蒲线；高村站 (佛山)：中国广东省佛山市顺德区内的地铁车站，属佛山地铁3号线；高村站 (京畿道)：韩国京畿道金浦市高村邑新谷里的轻轨车站，属金浦都市轻轨。
Title: 櫸平站 (Keyakidaira Station)
Section: abstract

櫸平站（日语：欅平駅／けやきだいらえき Keyakidaira eki */?）是位於富山縣黑部市宇奈月町，屬於黑部峽谷鐵道本線（終點站）的車站。本站位於海拔599公尺。成為富山縣普通鐵路中最東邊的車站。此站是一般客運的終點站。「關西電力黑部專用鐵道」在此繼續延伸，進入隧道500米後到達折返處所。該處的通稱為櫸平下部站，並設有垂直坑洞（升降機），坑洞高低差約200米，升降機可容納1架貨車或客車），該坑洞則連接上部軌道的櫸平上部站。在「上部軌道」可連接黑部川第四發電廠。原則上關西電力黑部專用鐵道只可讓關電職員乘車，但是由關西電力主辦，富山縣贊助的「黑部路線見學會」中，被選中的參加人士可乘車。本站只於每年12月1日至翌年5月10日提供客運服務。
Title: 櫸平站 (Keyakidaira Station)
Section: 歷史

1937年：日本電力專用鐵道開通。1953年11月16日：關西電力取得地方鐵道許可，開設客運業務，此站啟用。1971年7月1日：關西電力分拆分司，成為黑部峽谷鐵道車站。
Title: 櫸平站 (Keyakidaira Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，月台長度可讓兩列列車同時停靠在同一月台。在月台停靠的列車可同時替換機車。月台上方設有黑部川第三發電站的高壓電線。站房位於月台北端，向上步行樓梯可到達檢票口。站內的1樓設有售票處和商店，2樓設有餐廳，屋頂上則設有觀景台。廁所位於車站外和月台中間。
Title: 櫸平站 (Keyakidaira Station)
Section: 車站周邊

宇奈月砂防出張所黑部川第三發電站名劍溫泉人喰岩猿飛峽櫸平遊客中心奧鐘橋水平步道猿飛溫泉餓鬼之田圃
Title: 櫸平站 (Keyakidaira Station)
Section: 相鄰車站

黑部峽谷鐵道本線關西電力專用列車小屋平－櫸平旅客列車鐘釣－櫸平關西電力黑部專用鐵道櫸平－（櫸平下部－（途經垂直坑洞升降機）－櫸平上部）－蜆谷
Title: 南禅寺站 (Nanchan Temple station)
Section: abstract

南禅寺站位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区中山路与解放南路交叉口地下，是无锡地铁1号线与建设中的5号线的地铁换乘站。
Title: 南禅寺站 (Nanchan Temple station)
Section: 車站概要

無錫地鐵南禅寺站位于无锡市中心南段，为地下二层岛式车站，因毗邻南禅寺、清名桥古运河街区等人文景点，故站台装饰突出了“水”、“船”元素，车站顶部的圆通管呈拱形排列，如同篷船的顶端。而站台立柱上则嵌有南禅寺站特有的莲叶相依水墨画。此外，南禅寺站3号口延解放南路方向预留设置有一条150米长的商业街区。
Title: 水間觀音車站 (Mizuma Kannon Station)
Section: abstract

水間觀音車站（日语：水間観音駅／みずまかんのんえき Mizuma-kannon eki */?）是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市水間260 。
Title: 水間觀音車站 (Mizuma Kannon Station)
Section: 車站構造

設有止衝擋的的島式月台1面2線與1號月台軌道側的一個月台，合共2面2線的地面車站。列車主要使用1號月台，但車輛交會時及臨時列車等會使用2號月台。
Title: 水間觀音車站 (Mizuma Kannon Station)
Section: 車站周邊

國道170号水間寺孝恩寺水間公園
Title: 水間觀音車站 (Mizuma Kannon Station)
Section: 歷史

1926年1月30日：設站水間站。2009年6月1日：改名水間觀音站
Title: 水間觀音車站 (Mizuma Kannon Station)
Section: 相鄰車站

水間鐵道水間線三山口－水間觀音
Title: 水間觀音車站 (Mizuma Kannon Station)
Section: 相關題目

日本鐵路車站列表
Title: 立水桥南站 (Lishuiqiaonan station)
Section: abstract

立水桥南站是北京地铁5号线上的一座车站，位于北京市朝阳区奥运村街道北苑路、春华路交叉口北侧。車站色調為白色。
Title: 立水桥南站 (Lishuiqiaonan station)
Section: 位置

本站位于北苑路与春华路交叉路口北侧，立水桥和立水西桥的东南方向。
Title: 立水桥南站 (Lishuiqiaonan station)
Section: 出口

这座车站共有3个出口：A（西北），C（东南），D（西南）
Title: 立水桥南站 (Lishuiqiaonan station)
Section: 结构

这座车站为高架车站，采用侧式站台设计。
Title: 凡一站 (Beomil station (Busan Metro))
Section: abstract

凡一站可以指：凡一站 (韓國鐵道公社), 韓國釜山廣域市韓國鐵道公社東海南部線和伽倻線的一个車站，位於釜山鎮區。凡一站 (釜山地铁), 韓國釜山廣域市釜山都市鐵道1号綫的一个車站，位於釜山鎮區。
Title: 凡勿站 (Beommul station)
Section: abstract

凡勿站（朝鮮語：범물역／凡勿驛 Beommul yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市壽城區凡勿洞。
Title: 凡勿站 (Beommul station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，並有4處出口。
Title: 凡勿站 (Beommul station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通啟用。
Title: 凡勿站 (Beommul station)
Section: 車站周邊

水星消防署東亞百貨壽城店大邱壽城CGV大邱銀行池山分行友利銀行凡勿洞分行NH農協銀行凡勿分行
Title: 凡勿站 (Beommul station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線池山（339）－凡勿（340）－龍池（341）
Title: 於札內車站 (Osatsunai Station)
Section: abstract

於札內站（日语：於札内駅／おさつないえき Osatsunai eki */?）是位於北海道樺戶郡浦臼町字於札內，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的铁路废站。電報略號為サイ。
Title: 於札內車站 (Osatsunai Station)
Section: 站名由來

車站名稱源自阿伊努語「o-sat-nay」（下游乾涸的河川），與長都站詞源相同。
Title: 於札內車站 (Osatsunai Station)
Section: 趣聞

於札內在日語的發音為「o-satsu-nai」（おさつない）,「o」寫作「於」，「satsu」寫作「札」和「nai」寫作「內」。不過，若「於」和「內」以平假名寫出（お札ない），字面意思便會變為「沒有錢」。
Title: 於札內車站 (Osatsunai Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）12月1日：日本國有鐵道（國鐵）札沼線於札內臨時乘降場開始營運。1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。同時升格為於札內站。1990年（平成2年）3月10日：設定營業距離。1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1996年（平成8年）3月16日：札沼線石狩當別站至新十津川站的列車開始一人控制。2016年（平成28年）3月26日：浦臼站至新十津川站的列車時間表修訂為每天只有1輛列車來回，成為JR集團列車班次最少的營運中路段。2020年（令和2年）4月17日：受冠状病毒病疫情影响，北海道醫療大學站至本站提前停駛。5月7日：札沼线北海道医疗大学站-新十津川站区间废线，本站废站。
Title: 於札內車站 (Osatsunai Station)
Section: 車站構造

废站前為側式月台1面1線的地面車站。沒有設置站房的無人車站。只設置候車室。
Title: 於札內車站 (Osatsunai Station)
Section: 載客量

2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。
Title: 於札內車站 (Osatsunai Station)
Section: 車站周邊

周邊主要是廣闊的農田及數戶農家。現時為側式月台1面1線的地面車站。連接車站與未舖設道路的平交道，豎立了冬季禁止通行的標誌。國道275號北海道中央巴士「於札內」站牌JR北海道巴士石狩線廢除後的替代路線。
Title: 於札內車站 (Osatsunai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）鶴沼－於札內－南下德富
Title: 智惠文站 (Chiebun Station)
Section: abstract

智惠文站（日语：智恵文駅／ちえぶんえき Chiebun eki */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線之無人站，位於日本北海道名寄市智惠文十一線，車站編號為W52。電報略號為チフ。車站名稱來自附近的地名。「智惠文」來自阿伊努語的「cep-un-to/チエプ・ウン・トウ」，即「有魚的沼澤」的意思。
Title: 智惠文站 (Chiebun Station)
Section: 車站構造

啟用初時是相對式月台，2面2線，有一間木造車站大堂。現有只是側式月台，1面1線，有一間小型候車室。無人站。由於附近的木業發達，因此本車站運輸不少從鄰近森林砍伐出來的木材。
Title: 智惠文站 (Chiebun Station)
Section: 車站周邊

車站前是自行車出租場，鄰近亦有小村落。北海道道252号美深名寄线天智橋智惠文郵局道北名寄農業協同組合智惠文分所向日葵田 - 約2個東京巨蛋面積。緋鮒之里智惠文公園智恵文沼 - 車站西北約1公里，亦是地名的來源。天鹽川智惠文市（舊中川郡智惠文村） - 國道40號旁名寄市役所智恵文分所名寄警署智恵文派出所上智恵文郵局名士巴士「智惠文11線」巴士站
Title: 智惠文站 (Chiebun Station)
Section: 歷史

1911年（明治44年）11月3日 - 日本國有鐵道天鹽線之智惠文站啟用。一般車站。1912年（大正元年）9月21日 - 天鹽線改名為宗谷線。1919年（大正8年）10月20日 - 宗谷線改名為宗谷本線。1982年（昭和57年）11月15日 - 廢止貨物裝卸。1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李處理。11月10日 - 因為取消出票、檢票的服務，車站無人化。但仍然配置處理閉塞的職員。1986年（昭和61年）11月1日 - 設置CTC，正式成為無人站。不詳 - 車站改建，使用由列車改建的候車室。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。不詳 - 候車室進行翻新。
Title: 智惠文站 (Chiebun Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線（※）日進（W49）－智惠文（W51）－（※）智北（W52）（※）一部分列車通過日進、智北站。
Title: 东吴大道站 (Dongwu Boulevard station)
Section: abstract

东吴大道站是武汉地铁1号线的一个车站。位于武汉市东西湖区。该站已被冠名，冠名期间全名是“航天彩虹镇·东吴大道站”。
Title: 东吴大道站 (Dongwu Boulevard station)
Section: 车站结构

位于东吴大道与七雄路的交叉口，顺七雄路布置。车站为高架三层侧式站台，地面为七雄路主干道，上二层为车站站厅房屋，站后设折返线。
Title: 东吴大道站 (Dongwu Boulevard station)
Section: 历史

东吴大道站是武汉地铁1号线二期工程的站点之一。2010年7月29日正式开通运营，为一号线西延伸开通前的西端终点。
Title: 东吴大道站 (Dongwu Boulevard station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公汽

746、528、H81、惠民1路
Title: 东吴大道站 (Dongwu Boulevard station)
Section: 邻近地区

武汉警官职业学校东西湖区人民医院武汉市吴家山公园
Title: 东吴大道站 (Dongwu Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 东吴大道站 (Dongwu Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 上新街站 (Shangxinjie station)
Section: abstract

上新街站位于重庆市南岸区龙门浩街道一天门，是重庆轨道交通环线和6号线的换乘站，车站编号环/21、6/05。
Title: 上新街站 (Shangxinjie station)
Section: 结构

上新街站为地下岛式叠式车站。
Title: 学院路站 (Xueyuan Road station (Hangzhou Metro))
Section: abstract

学院路站可能指以下中国大陆的城市轨道交通车站：学院路站 (杭州市)，杭州地铁2号线、10号线车站学院路站 (青岛市)，青岛地铁13号线车站学院路站 (台州市)，台州市域铁路S1线车站西土城站 (北京市)，北京地铁10号线车站，曾计划命名为“学院路站”六道口站，北京地铁15号线车站，亦曾计划命名为“学院路站”学院路站 (哥本哈根)
Title: 学院路站 (Xueyuan Road station (Hangzhou Metro))
Section: 参见

学院桥站，北京地铁昌平线车站
Title: 郑州大学站 (Zhengzhou University station)
Section: abstract

郑州大学站是郑州地铁1号线与8号线的换乘站，位於中华人民共和国河南省郑州市郑州高新技术产业开发区（行政区划属中原区）长椿路与科学大道交叉口一带，于2017年1月12日隨鄭州地鐵1號線二期開始試運營而開通。
Title: 郑州大学站 (Zhengzhou University station)
Section: 车站结构

郑州大学站分1号线车站和8号线车站两部分，1号线车站的主体结构位于长椿路与科学大道交叉口地下，沿长椿路呈南北向布置，8号线车站的主体结构位于1号线车站西侧的科学大道地下，呈东西向布置，与1号线车站呈“T”形相交。
Title: 郑州大学站 (Zhengzhou University station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

郑州大学站1号线车站主体为地下二层车站，B1層為站廳层，B2层为1号线站台层。8号线车站主体为地下三层车站，B1層為站廳层，B3层为8号线站台层。
Title: 郑州大学站 (Zhengzhou University station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

=
Title: 郑州大学站 (Zhengzhou University station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

郑州大学站的1号线车站和8号线车站各设1座站厅，均设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，8号线站厅的西端与1号线站厅连通，付费区和非付费区均互相连接。两座站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。8号线站厅近F口通道处设有卫生间和母婴室。
Title: 郑州大学站 (Zhengzhou University station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

郑州大学站的1号线车站和8号线车站各设1座岛式站台，均安装有高站台门。1号线站台位于B2层，呈南北向，西侧站台面由往河南大学新区方向列车的使用，东侧站台面由往河南工业大学方向的列车使用，站台南端设有卫生间和母婴室。8号线站台位于B3层，呈东西向，北侧站台面由往天健湖方向列车的使用，南侧站台面由往鲁庙方向的列车使用，站台西端设卫生间和母婴室。该站的两座岛式站台呈“T”形交叉，在1号线车站中部设有换乘楼梯，通往8号线站台的东端，形成T形换乘节点。
Title: 郑州大学站 (Zhengzhou University station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

郑州大学站一共有A、B、C、D、E、F共6个出入口，A-D出入口分别位于长椿路与科学大道交叉口的东南、西南、西北、东北四角，连接地面和1号线站厅的非付费区；E、F出入口分别位于科学大道的南侧和北侧，连接地面和8号线站厅的非付费区。其中A、F出入口设有无障碍电梯。该站各出入口信息如下表所示。
Title: 郑州大学站 (Zhengzhou University station)
Section: 历史

2017年1月12日，郑州大学站随1号线二期工程通车运营而启用。2024年12月29日，8号线郑州大学站随8号线一期工程开通运营而启用，使该站成为1号线和8号线的换乘站。
Title: 中福良站 (Nakafukura Station)
Section: abstract

中福良站（日语：中福良駅／なかふくらえき Nakafukura eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市隼人町嘉例川，九州旅客鐵道（JR九州）的肥薩線車站。車站位處霧島市山區，與鹿兒島縣道477號並排。
Title: 中福良站 (Nakafukura Station)
Section: 車站構造

本站自開站起便採用簡易車站模式，並未有設置站房，入口亦不明顯，需通過引水道旁的小橋後才可到達細小的車站入口，站牌亦只是懸掛在入口旁的標誌竿上。
Title: 中福良站 (Nakafukura Station)
Section: 月台

只設有側式月台1座，長度只有80米，有效長度為4輛。列車不能在此交換。月台寬度相對狹窄，亦只有在月台中央建有一個木製的有蓋候車亭，及旁邊另有一座細小水泥建的儲物室。候車亭內左側設了一塊告示板，是位於車站附近的特認校霧島市立中福良小學常設的展覽板，會定時更換校內學生的作品，中央部份除了有一張4座位的候車座椅、車站打掃用的物品及小學生佈置車站用的裝飾外，亦少有地掛有2塊由來而久、由國分隼人獅子會所設立的宣傳板，提示使用者「這是大家的街道，一起保持整潔吧！」（みんなのまちですきれいにしましょう）。列車進站時，往吉松方向為左側上落；往隼人方向為右側上落。
Title: 中福良站 (Nakafukura Station)
Section: 歷史

1958年2月1日：車站啟用。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼
Title: 中福良站 (Nakafukura Station)
Section: 歷史
Subsection: 月台

過往JR九州有曾在時間表上稱呼本月台為1號月台，但現時的版本已經將車站編號取去。
Title: 中福良站 (Nakafukura Station)
Section: 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為3人，自2016年起，由於JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而未有公佈實質使用人數，又因一直未能達到每日乘車人數超過100人，因此亦未有上名。
Title: 中福良站 (Nakafukura Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■肥薩線嘉例川－中福良－表木山
Title: 中福良站 (Nakafukura Station)
Section: 其他

地理上和直線距離上，本站是距離鹿兒島機場最近的鐵路車站，而車站對出的縣道十字路口（日枝神社）亦的確有能讓私家車通行的單程支路，經中福良小學校的左側小路上山（與「往機場」的路牌相反）後，再經過跑道下的隧道、再經過一段農田路後便可到達機場大樓入口。駕駛時間約為15分鐘，步行則需要50分鐘。亦可以按回正常路段，由縣道477號北上至接近嘉例川站時接續縣道56號及國道504到達，車程相約，亦相對較安全。加例川站外每天亦有三至四班公共巴士可以直達機場。但不少鐵路迷或行山人士都愛將前者路段拍成影片，再放上社交平台上分享。
Title: 大川寺站 (Daisenji Station)
Section: abstract

大川寺站（日语：大川寺駅／だいせんじえき Daisenji eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，通過本站後，便離開了富山市進入立山町範圍。車站建築於山崖邊，向岩峅寺方向連接鐵橋，因部份月台及路軌部份為位處鐵架上，因而視作高架車站。整個月台及周邊均被水泥造的擋雪用上蓋所覆蓋，感覺如置於半室內車站中。本站能通往雄山神社前立社壇，過往地鐵亦在附近興建了主題公園，因而有不少人使用，是有站員駐守的車站，但自1996年閉園後，業務變得清閒，逐改為無人站，只在每年元旦的初詣臨時列車及當日才會臨時有職員於站內駐守負責車票發售事宜。
Title: 大川寺站 (Daisenji Station)
Section: 歷史

1929年6月10日：富山縣營鐵道新增車站開業，稱為「上瀧公園下站」。1943年1月1日：路線及車站合併入富山地方鐵道。1959年1月1日：車站改稱「大川寺公園站」。1967年1月1日：車站改稱「大川寺遊園站」。1976年11月10日：第2代站舍啟用。1997年4月1日：車站改稱「大川寺站」。
Title: 大川寺站 (Daisenji Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■上瀧線普通上瀧（T69）－大川寺（T70）－岩峅寺（T51）
Title: 吉井站 (Yoshii Station (Gunma))
Section: abstract

吉井站（日语：よしいえき）可能意指下列日本車站：吉井站 (群馬縣)  - 位於群馬縣高崎市的上信電鐵上信線車站。吉井站 (長崎縣) - 位於長崎縣佐世保線的松浦鐵道西九州線車站。筑後吉井站 - 位於福岡縣浮羽市的九州旅客鐵道久大本線車站。
Title: 伊勢治田站 (Ise-Hatta Station)
Section: abstract

伊勢治田站（日语：伊勢治田駅／いせはったえき Ise-Hatta eki */?）是位於三重縣員辨市北勢町東村，三岐鐵道的三岐線車站。
Title: 伊勢治田站 (Ise-Hatta Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）7月23日 - 此站啟用。
Title: 伊勢治田站 (Ise-Hatta Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台和1線的貨物本線。路軌南邊設有車站大樓和月台。大樓與月台之間設有站內平交道。另外，站內東邊設有可容納長車卡的編組場。貨運列車會在此站進行列車交會，以及調整列車的時間表和停泊貨車之用。
Title: 伊勢治田站 (Ise-Hatta Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出伊勢治田站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 伊勢治田站 (Ise-Hatta Station)
Section: 車站周邊

員辨市立治田小學治田簡易郵局阿下喜站 - 北勢線終點站。距離此站2公里，中途需要越過員弁川，步程約30分鐘。
Title: 伊勢治田站 (Ise-Hatta Station)
Section: 巴士路線

治田站前員辨市社區巴士（員辨市福祉巴士）治田線新町（※星期日及正月首三天暫停服務）阿下喜（※星期日及正月首三天暫停服務）
Title: 伊勢治田站 (Ise-Hatta Station)
Section: 相鄰車站

三岐鐵道三岐線丹生川－伊勢治田－東藤原
Title: 万德站 (Mandeok station)
Section: abstract

万德站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区万德镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为250309。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
Title: 黃波戶站 (Kiwado Station)
Section: abstract

黃波戶站（日语：黄波戸駅／きわどえき Kiwado eki */?）是位於山口縣長門市日置上，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 黃波戶站 (Kiwado Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）12月9日 - 國有鐵道美禰線正明市站（現時為長門市站）至此站開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為山口縣大津郡日置村日置上字黃波戶。1929年（昭和4年）10月13日 - 美禰線此站至長門古市站之間開業。1933年（昭和8年）2月24日 - 包含此站在內，部分美禰線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1963年（昭和38年）6月1日 - 終止貨物起卸業務。1978年（昭和53年）4月1日 - 隨著日置村實施町制，成為日置町，車站地址為山口縣大津郡日置町日置上字黃波戶。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著長門市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 黃波戶站 (Kiwado Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。本站是由長門鐵道部管理的無人車站，過去曾設有2面2線的相對式月台。現時前下行月台廢止，並僅在站內設置候車室。
Title: 黃波戶站 (Kiwado Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 黃波戶站 (Kiwado Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有黃波戶溫泉。車站前設有廁所和公共電話。車站大樓對面為山。
Title: 黃波戶站 (Kiwado Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線長門市－黃波戶－長門古市
Title: 三國丘站 (Mikunigaoka Station (Fukuoka))
Section: abstract

三國丘車站可以指：三國丘站 (大阪府)（三国ヶ丘駅），西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線、南海電氣鐵道高野線車站，位於大阪府堺市堺區。三國丘車站 (福岡縣)（三国が丘駅），西日本鐵道天神大牟田線車站，位於福岡縣小郡市。
Title: 櫻台站 (Sakuradai Station (Fukuoka))
Section: abstract

櫻台站可以指：櫻台站 (東京都)，日本東京都練馬區的西武鐵道車站。櫻台站 (福岡縣)，日本福岡縣筑紫野市的西日本鐵道車站。
Title: 十八里店站 (Shibalidian station)
Section: abstract

十八里店站位于北京市朝阳区十八里店地区十八里店村，沿规划垡头西二路敷设，跨规划垡头东一路路口设置，是北京地铁17号线的地铁车站，2021年12月31日启用。
Title: 十八里店站 (Shibalidian station)
Section: 车站结构

本站为明挖地下双层双岛三线车站，大致呈西北-东南向布置，总长308.41米，有效站台长186米，车站底板标准段埋深为16.650米，车站标准段宽度为23.10米，车站中心线处轨顶绝对标高为17.170米。本站共设置4个出入口，开工时地块内暂无道路。
Title: 十八里店站 (Shibalidian station)
Section: 出入口

本站设有3个出入口，其中A口距公交车站和行人出口最近。车站东侧的老君堂村居民则因高标南路封路，需涉险钻过4道围挡并穿越丰双铁路。
Title: 十八里店站 (Shibalidian station)
Section: 历史

本站工程名为朝阳港站。2021年7月19日，北京市规划和自然资源委员会拟将本站正式命名为十八里店站。
Title: 備後矢野站 (Bingo-Yano Station)
Section: abstract

備後矢野站（日语：備後矢野駅／びんごやのえき Bingo-Yano eki */?）是位於廣島縣府中市上下町矢多田，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
Title: 備後矢野站 (Bingo-Yano Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年）7月28日]- 福鹽線府中町站（現時：府中站）至上下站之間開通，此站啟用。當時車站位於廣島縣甲奴郡矢野村矢多田。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著上下町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣甲奴郡上下町矢多田。1983年（昭和58年）4月5日 - 成為無人車站（簡易委託站）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 上下町（第二次）編入至府中市，車站地址變為廣島縣府中市上下町矢多田。2008年（平成20年）4月1日 - 結束簡易委託。
Title: 備後矢野站 (Bingo-Yano Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於路軌西邊，車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。此站是由三次鐵道部管理的無人車站，沒有自動售票機。此站設有車站印章。車站大樓內設有民藝店、烏冬·蕎麥麵店。該店有一個以福鹽線而名的「福緣烏冬」。
Title: 備後矢野站 (Bingo-Yano Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表
Title: 備後矢野站 (Bingo-Yano Station)
Section: 車站周邊

站前設有巴士路線前往矢野溫泉。國道432號廣島縣道25號三原東城線府中市立上下南小學
Title: 備後矢野站 (Bingo-Yano Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線備後三川－備後矢野－上下
Title: 遠州醫院站 (Enshūbyōin Station)
Section: abstract

遠州醫院站（日语：遠州病院駅／えんしゅうびょういんえき Enshū-byōin eki */?）是位於靜岡縣濱松市中央區，屬於遠州鐵道的鐵道線車站。車站編號為03。
Title: 遠州醫院站 (Enshūbyōin Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。此站為無人車站，在繁忙時間設有職員進行檢票工作。站內沒有設置售票櫃臺，因此不能購買定期票等車票。在早上此站設有進行列車交會。而此站至新濱松站之間建在新川暗渠上方的高架橋中。本站的上行月台設有4卡編成專用的發車鐘。而站內設有3座扶手電梯，也設有1座多功能廁所，以提供無障礙的環境，上述設備於2015年10月31日全面開始使用。驗票口位於2樓。過去站內在「遠鐵濱松站」時代曾設有理髪店，後來結業。由於本站在遠鐵濱松站（地面車站）時代建在急彎上，因此月台與車廂之間的空隙較大而造成免險，當時1000形（當時唯一的3門車）的中間車站不同打開。
Title: 遠州醫院站 (Enshūbyōin Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

在高架化之際，車站大樓遷移至遠州綜合醫院附近，因此車站命名為遠州醫院前站。後來由於醫院遷移較近車站，因此改名為現時的遠州醫院站。而醫院名稱也改為遠州醫院。
Title: 遠州醫院站 (Enshūbyōin Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1958年（昭和33年）6月1日 - 二俁電車線遠州濱松站與奧山線東田町站遷移合併，遠鐵濱松站啟用。（現時：該處建設了「Create濱松」）舊遠州濱松站是貨物專用車站。1964年（昭和39年）11月1日 - 奧山線廢止。1979年（昭和54年）7月10日 - 自動售票機開始使用（可使用紙幣）。1985年（昭和60年）12月1日 - 隨著車站高架化，車站改名為遠州醫院前站。1996年（平成8年）4月1日 - 檢票口至月台之間設置扶手電梯（上行）（西鹿島方向）。2007年（平成19年）4月1日 - 遷移遠州醫院，同時改名為遠州醫院站。2015年（平成27年）1月13日 - 成為無人車站。2015年（平成27年）10月31日 - 無障礙設備全面開始使用。
Title: 遠州醫院站 (Enshūbyōin Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度）的總乘車人次為358,759人（18座車站中排名第14），下車人次為376,357人（18座車站中排名第13）。此站的乘客主要來自附近的上學，上班的人士。以下為不同年度的乘車人次和下車人次。當中，1980年度（昭和55年度）〜1984年度（昭和59年度）會記載遠鐵濱松站的數據。
Title: 遠州醫院站 (Enshūbyōin Station)
Section: 車站周邊

濱松中央警署 新川派出所遠州醫院靜岡文化藝術大學山田電機 Teccland濱松中央店濱松合同廳舍靜岡縣濱松綜合廳舍裁判所（靜岡地方裁判所濱松分部、濱松簡易裁判所、靜岡家庭裁判所濱松分部之合同廳舍}}）Create濱松、中部協動中心E-Stage浜松（朝日電視台濱松總分社）K-mix（K-mix）總部濱松城濱松市役所濱松市中央區役所德川秀忠誕生井戶
Title: 遠州醫院站 (Enshūbyōin Station)
Section: 巴士路線

遠鐵濱松站曾經鄰接巴士總站，與濱松站北出口和濱松站南出口共同成為3個巴士總站。隨著路線高架化，以及濱松站巴士總站落成，鄰接此站的巴士總站功能消失了。前巴士總站現時變成了Create濱松。現時最接近此站的巴士站是遠鐵巴士的常盤町和縣綜合廳舍巴士站，步行一小段距離可到達尾張町巴士站。
Title: 遠州醫院站 (Enshūbyōin Station)
Section: 相鄰車站

遠州鐵道■鐵道線第一通（02）－遠州醫院（03）－八幡（04）
Title: 遠州醫院站 (Enshūbyōin Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

遠州鐵道鐵道線（舊走線）遠州馬込駅－（遠州濱松號誌站）－遠鐵濱松－遠州八幡奧山線遠鐵濱松－北田町
Title: 豐前川崎站 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: abstract

豐前川崎站（日语：豊前川崎駅／ぶぜんかわさきえき Buzen-Kawasaki eki */?）是位於福岡縣田川郡川崎町大字川崎，九州旅客鐵道（JR九州）的日田彥山線車站。此站是川崎町的中心車站，曾經可轉乘上山田線。
Title: 豐前川崎站 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）7月10日 - 豐州鐵道後藤寺至此站之間開通，川崎站（日语：川崎駅／かわさきえき）啟用。1901年（明治34年）9月3日 - 被九州鐵道收購。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道被國有化。1945年（昭和20年）5月1日 - 車站改名為豐前川崎站。1966年（昭和41年）3月10日 - 上山田線延伸至此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1988年（昭和63年）9月1日 - 上山田線全線廢止。2000年（平成12年）9月 - 現時車站大樓竣工，此站不可列車交會。
Title: 豐前川崎站 (Buzen-Kawasaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站可轉乘上山田線，當時設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。在2000年，車站周邊的道路進行改善工程，使車站範圍縮小，變得車站只有前3號月台一座月台，同時現時車站大樓竣工。此站是簡易委託車站，沒有MARS終端，只有POS終端。