shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 和泉中央站 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 和泉中央站 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 可供轉乘的巴士路線

和泉中央站南側，南海巴士的南海翼巴士南部的巴士總站。公共汽車站周邊地區行，「泉大津站前」（南海本線）行、「和泉府中站前」（和泉府中車庫前）（JR阪和線）行、「岸和田站前」（南海本線）行運行。『テクノステージ和泉』向的巴士，5番乘降場發車。關西空港行的リムジンバス『Sorae』（ソラエ）運行。梅田、難波的南海深夜急行巴士乘入（降車）。新宿站經由東京站行的夜行巴士的「ドリーム和歌山号」停車。站西側ロ有計程車的乘降場。
Title: 和泉中央站 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 車站設施

多處設有廁所(御手洗)設有公共電話設有方便輪椅的設施設育嬰室設有商店點字券賣機另設多種設施於站內，方便市民
Title: 和泉中央站 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 相鄰車站

泉北高速鐵道 泉北高速鐵道線■特急「泉北Liner」到發站■區間急行、■準急、■各站停車光明池（SB05）－和泉中央（SB06）
Title: 玉來站 (Tamarai Station)
Section: abstract

玉來站（日语：玉来駅／たまらいえき Tamarai eki */?）是位於大分縣竹田市大字玉來，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。
Title: 玉來站 (Tamarai Station)
Section: 歷史

在昭和30年代前，此站因設有貨物起卸業務而繁榮，當時3號線為貨運月台。在1962年（昭和37年）1月，營林署關閉後使貨物起卸量大減。1925年（大正14年）11月30日：犬飼線豐後竹田至此站之間開通，此站啟用。1928年（昭和3年）12月2日：此站至宮地之間開業，犬飼線改名為豐肥本線。1971年（昭和46年）10月1日：結束貨物起卸業務，同時成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1990年（平成2年）7月2日：發生暴雨而暫停營業（在7月16日起開始提供代行輸送服務）。1991年（平成3年）10月19日：豐肥本線全線重開。1993年（平成5年）3月1日：為了配合縣道改善工程，車站大樓向東遷移20米，建設新的車站大樓。同時站前廣場進行了工程。2012年（平成24年）7月12日：因發生九州北部暴雨使車站暫停營業（在8月20日起開始提供代行輸送服務）。2013年（平成25年）8月4日：豐肥本線全線重開（代行輸送在前日終止服務）。2017年（平成29年）9月17日：受到超強颱風泰利影響，阿蘇站至中判田站之間不能通行，車站暫停營業。9月19日：阿蘇站至豐後竹田站之間安排代行的士運送。9月22日：阿蘇站至三重町站之間重開（阿蘇站至豐後竹田站之間的代行的士於前日終止。）。
Title: 玉來站 (Tamarai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，此站是無人車站。在1993年，車站大樓遷移時新建新的車站大樓，大樓是一座木造建築物，設計訪照日本10大稻荷扇森稻荷神社。大樓內設有候車室和廁所。
Title: 玉來站 (Tamarai Station)
Section: 使用狀況

在2012年度，1日平均乘車人次為17人（比前年度少3人）。
Title: 玉來站 (Tamarai Station)
Section: 車站周邊

站前設有少量民居。站前沿縣道前進400米會到達市區（玉來地區）。竹田泉水群（距離車站1公里步行15分鐘）扇森稻荷神社玉來郵局光明寺真正寺大野川上流農業水利事業所竹田市立南部小學大分縣立竹田養護學校玉來保育所下矢倉團地國道57號渡部石油吉田八幡社Sunlive竹田店玉来第二團地（從車站步行2分鐘）國土交通省佐伯河川國道事務所 竹田維持出張所（經車站後方狹窄道路前往）後藤姬達磨工房
Title: 玉來站 (Tamarai Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■豐肥本線豐後荻－玉來－豐後竹田
Title: 萨韦尔讷站 (Saverne station)
Section: abstract

萨韦尔讷站（法語：Gare de Saverne），是法国的一个铁路车站，位于法国东北部城市萨韦尔讷，距离巴黎467公里。
Title: 萨韦尔讷站 (Saverne station)
Section: 位置

萨韦尔讷站位于萨韦尔讷市区的北部。车站大致呈东西走向，开口朝南。
Title: 萨韦尔讷站 (Saverne station)
Section: 历史

萨韦尔讷站最初建于1851年。普法战争失败后，萨韦尔讷沦入德国人手中，更名为"Zabern"，萨韦尔讷站在此期间也得到了改建，并新开通了前往莫尔塞姆方向的铁路。一战结束后回归法国。前往莫尔塞姆方向的铁路因客流不佳而于1969年关闭。
Title: 萨韦尔讷站 (Saverne station)
Section: 设施

萨韦尔讷站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：7:00~19:30周六：9:30~18:00周日及节假日：11:00~20:30此外，萨韦尔讷站还设有自动售票机等设施。站内还设有一个小型候车室。
Title: 萨韦尔讷站 (Saverne station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在萨韦尔讷站停靠：
Title: 萨韦尔讷站 (Saverne station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

萨韦尔讷站附近暂无城市公共交通线路经过。
Title: 萨韦尔讷站 (Saverne station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

萨韦尔讷站门口设有社会车辆停车场。
Title: 萨韦尔讷站 (Saverne station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 龜島車站 (Kamejima Station)
Section: abstract

龜島站（日语：亀島駅／かめじまえき Kamejima eki */?）是位於愛知縣名古屋市中村區龜島一丁目，屬於名古屋市營地下鐵東山線的車站。車站編號為H07。由於本站鄰近名古屋站，多條公車路線也經過此站，因此乘客人數偏低。
Title: 龜島車站 (Kamejima Station)
Section: 車站結構

本站為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 龜島車站 (Kamejima Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

剪票口分做西剪票口與東剪票口共兩處，出入口共四處。西剪票口靠近1與4號出入口，東剪票口靠近2與3號出入口。
Title: 龜島車站 (Kamejima Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 東山線本陣（H06）－龜島（H07）－名古屋（H08）
Title: 多瑙站 (Dunayskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

多瑙站（俄语：Дунайская，羅馬化：Dunayskaya）是聖彼得堡地鐵伏龍芝-海濱線興建中的車站，在2019年10月3日啟用，由國際站延長至舒沙雷站。車站建於伏龍芝區的巴爾幹區，布加勒斯特大街和多瑙大道的交界。多瑙大道取名自多瑙河。
Title: 多瑙站 (Dunayskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 設計

多瑙站是三拱式淺層車站，設有兩個側式月台。車站主題是「藍色多瑙河」，車站完全以藍色作特色。車站內部以雕刻了多瑙河沿線城市的玻璃裝飾，城市包括維也納、布達佩斯、貝爾格萊德、林茨及雷根斯堡。車站設有兩個大堂。北大堂設於布加勒斯特大街和多瑙大道交界，南大堂設於布加勒斯特大街和雅羅斯拉夫·哈謝克街交界。
Title: 熊川站 (Kumagawa Station)
Section: abstract

熊川站（日语：熊川駅／くまがわえき Kumagawa eki */?）是位於東京都福生市大字熊川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五日市線的鐵路車站。
Title: 熊川站 (Kumagawa Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線的地面車站。
Title: 熊川站 (Kumagawa Station)
Section: 使用情況

2013年度的1日平均上車人次為1,408人。近年的推移如下表。
Title: 熊川站 (Kumagawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 五日市線■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）、■青梅特快、■快速、■各站停車（全部五日市線內各站停車）拜島（JC 55）－熊川（JC 81）－東秋留（JC 82）
Title: 鰍澤口站 (Kajikazawaguchi Station)
Section: abstract

鰍澤口站（日语：鰍沢口駅／かじかざわぐちえき Kajikazawaguchi eki */?）是位於山梨縣西八代郡市川三鄉町黑澤369號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。特急「富士川」在內的所有定期列車均條靠本站。來自甲府的半數普通列車於此站折返，富士方向的列車較少。
Title: 鰍澤口站 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鐵道身延至市川大門之間開通，此站啟用。當時車站名為鰍澤黑澤站（日语：鰍沢黒沢駅／かじかざわくろさわえき），為一般車站。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時車站改名為鰍澤口站。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1972年（昭和47年）9月20日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2006年（平成18年）3月18日：實施時間表修正，原本部分特急通過此站，變為所有特急均停靠此站。2012年（平成24年）3月17日：隨著使用人次減少，當時時間表修正起成為無人車站。
Title: 鰍澤口站 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台和2條側線。站房位於車站西邊。靠邊車站的月台是1號月台（甲府方向），對面是2號月台（富士方向）。折返列車中，當不需等待後班的特急列車通過時，列車會駛進反方向的月台。車站大樓與月台靠近落居一方設有行人隧道連接。本站是由身延站管理的無人車站。在2012年3月16日前，此站是業務委託車站，委托了東海交通事業負責車站業務。當時車站設有JR全線售票處和自動售票機。此站設有2架列車進行夜間停泊。在車站內靠近市川大門一方設有JR東海的鰍澤口乘務員休息室。
Title: 鰍澤口站 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 鰍澤口站 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 車站周邊

車站位於市川三鄉町（舊・市川大門町）黒澤。車站名稱取自富士川對面岸的南巨摩郡富士川町鰍澤地區。車站鄰近富士川町位於富士川（左岸）的地區，該地區設有富士川町站前通1丁目、2丁目與大字站前通。由於黑澤與鰍澤是富士川船運的繁榮的地區，因此車站啟用時使用兩者的名稱，名為「鰍澤黑澤站」。在車站東北方300米設有笛吹川和釜無川匯合處。大法師公園富士川町公所 鰍澤分廳舍（舊・鰍澤町公所）山梨交通、山交市鎮客車 鰍澤營業所鰍澤郵局戶川溫泉赤石溫泉十谷溫泉黑澤郵局
Title: 鰍澤口站 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 巴士路線

由山梨交通運行的身延町營巴士身延鰍澤線駛入站前。前往富士川醫院經飯富、波高島站 前往身延分所前、身延站
Title: 鰍澤口站 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線特急「富士川」停車站落居－鰍澤口－市川大門
Title: 湯尾站 (Yunoo Station)
Section: abstract

湯尾站（日语：湯尾駅／ゆのおえき Yunoo eki）是位於福井縣南條郡南越前町湯尾19番3號，福井幸福鐵道的Hapi-line Fukui線車站。
Title: 湯尾站 (Yunoo Station)
Section: 歷史

1943年（昭和18年）4月10日 - 國有鐵道北陸本線今庄站至鯖波站（現時為 南條站）之間開設湯之尾號誌站。1948年（昭和23年）9月1日 - 號誌站升級至車站，名為湯尾站（旅客車站）。1971年（昭和46年）3月25日 - 終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）9月15日 - 此站可以使用ICOCA。2024年（令和6年）3月16日 - 隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由福井幸福鐵道營運。
Title: 湯尾站 (Yunoo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於此站沒有轉轍器或絶對信號機，因此此站被分類為停留所。月台之間設有跨線橋連接。上行月台側設有車站大樓，大樓是一座簡單木屋風格建築物。此站為由福井地域鐵道部管理的無人車站。車站內沒有自動售票機，但是設有IC卡專用的簡易閘機。
Title: 湯尾站 (Yunoo Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

長久以來此站沒有編排月台編號，自ICOCA引入後才開始編排。近車站大樓一方（上行）為1號月台。
Title: 湯尾站 (Yunoo Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 湯尾站 (Yunoo Station)
Section: 相鄰車站

Hapi-line Fukui■Hapi-line Fukui線快速通過普通今庄－湯尾－南條
Title: 汶水路站 (Wenshui Road station)
Section: abstract

汶水路站位于中国上海市静安区大宁路街道共和新路与汶水路交叉口，为上海地铁1号线的地铁车站。
Title: 汶水路站 (Wenshui Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 楼层分布

汶水路站为高架车站，共有三层：第一层于共和新路平齐，设有4个出入口；二层是站厅，提供地铁售票、交通卡充值、安检进站等服务；三层是站台层，设有两个侧式站台。其中，站台上方是南北高架。以下是汶水路站站房楼层分布图：
Title: 汶水路站 (Wenshui Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

汶水路站站厅设有两个互不连通的进站区域。北进站区域连接1、4号口，各设2座楼梯和自动扶梯及2座升降电梯通往1号线两个方向的站台，惟站厅升降电梯需预约使用；南进站区域连接2、3号口，各设2座扶梯通往一号线的两座站台。。
Title: 汶水路站 (Wenshui Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

汶水路站站台位于高架三层，为侧式站台。两座站台均设有楼梯、自动扶梯和升降电梯通往站厅；站台上均候车区供候车乘客休息。
Title: 汶水路站 (Wenshui Road station)
Section: 车站出口

汶水路站共有4个出入口，其中1、4号口连通北站厅，2、3号口连通南站厅，各出入口如下所示：
Title: 汶水路站 (Wenshui Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交换乘

46、95、98、114、206、222、232、234、253、312、322、528、722、741、758、762、849、916、951
Title: 前鎮高中站 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: abstract

前鎮高中站是高雄捷運紅線及黃線（預定）的捷運車站，位於台灣高雄市前鎮區中山四路、五甲三路及鎮中路口，車站編號為R5/Y23。
Title: 前鎮高中站 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 歷史

2008年3月9日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。2017年3月23日：行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之新版路線規劃，預定採用地下化之中運量捷運系統，初步路線規劃中本站將會設站。
Title: 前鎮高中站 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 車站概要

古代鎮中路至原住民主題公園間的前鎮河南岸稱做媽祖港，今捷運站聯絡北側五甲的橋亦名為媽祖港橋；而本站點位置又為媽祖港的頂港。前鎮加工區設立，以及前鎮區公所遷至此處後，人口大量湧入，因位於草衙的北側，因此被稱為新草衙，是現今較常使用的名稱。但站名則沒有使用地名，而是取自所在地西邊的「前鎮高中」。由於本站站體位於前鎮區新草衙與鳳山區五甲的交接處，亦可服務鳳山五甲地區。
Title: 前鎮高中站 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 車站構造

紅線車站為地下兩層島式月台車站，共有3個出入口。黃線車站為地下三層島式月台車站，預計會在前鎮高中旁增設1個出入口。
Title: 前鎮高中站 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1位於車站南端、出口2、3位於車站北端，無障礙電梯位於出口1與出口2。
Title: 前鎮高中站 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站日均進出人次為7,385人，在高雄捷運系統中排名第15名。
Title: 人民南站 (Renmin South station)
Section: abstract

人民南站是深圳地铁9号线的一个车站，本站位于中國廣東省深圳市羅湖區春风路高架桥与建设路交汇处，上方為春风路高架桥，为地下三层无柱岛式车站，采用盖挖逆作法施工。车站装修以白色为主色调，采用格栅形式突出重点，整个空间协调统一。车站周边建筑密集、距车站结构净距小、道路交通繁忙、车流量大，人民南站素有“深圳地铁第一难”车站之称。此外，本站离羅湖站只有140米左右的距離，惟兩者並非1號線與9號線的正式換乘站。
Title: 人民南站 (Renmin South station)
Section: 出口

人民南站共有五个出入口，其中C出口设有垂直电梯。
Title: 人民南站 (Renmin South station)
Section: 車站藝術牆

本站作品為袁機（1924-2012，深圳羅湖籍）創作的《南國風情》。
Title: 人民南站 (Renmin South station)
Section: 車站設施

本站設有洗手間，位於A出口。
Title: 人民南站 (Renmin South station)
Section: 事件

2013年7月17日，人民南站第一根桩基浇筑。2013年7月28日，人民南站首幅连续墙钢筋笼吊装。2014年5月8日，人民南站第一段顶板验收及混凝土浇筑2014年9月22日，鹿丹村站—人民南站区间右线盾构机到达人民南站。2016年10月28日，本站啟用。
Title: 阿仓川站 (Akuragawa Station)
Section: abstract

阿倉川站（日语：阿倉川駅／あくらがわえき Akuragawa eki */?）是一個位於三重縣四日市市阿倉川町，屬於近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線的鐵路車站。車站編號為E19。
Title: 阿仓川站 (Akuragawa Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線、地面車站，月台可停靠6節編組列車。
Title: 阿仓川站 (Akuragawa Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。阿倉川站使用情況變遷如下表。
Title: 阿仓川站 (Akuragawa Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 名古屋線■急行通過■準急、■普通霞浦（E-18）－阿倉川（E-19）－川原町（E-20）
Title: 普瓦捷站 (Poitiers station)
Section: abstract

普瓦捷站（法語：Gare de Poitiers），是法国的一个铁路车站，位于法国西部城市普瓦捷，是这一地区的一个铁路枢纽车站。
Title: 普瓦捷站 (Poitiers station)
Section: 车站结构

普瓦捷站最初建于19世纪中期，后经历了多次改建。现有的普瓦捷站建于20世纪90年代，其外部为透明玻璃外墙，是一座现代化的建筑。普瓦捷站共有4个站台，其中靠近站房的为侧式站台，对应的车道编号为41和43，专门用于始发和到达前往利摩日方向的TER列车；另外3个站台则均为岛式站台，需要通过地下通道前往。在2013年底以前，普瓦捷站还停靠往返于巴黎和马德里之间的Talgo列车。
Title: 普瓦捷站 (Poitiers station)
Section: 车站位置

普瓦捷站位于普瓦捷市区的西部。车站大致呈南北走向，开口朝东。站址位于巴黎－波尔多铁路336.56公里处，距离图尔大约101公里。普瓦捷－拉罗谢尔铁路和普瓦捷－利摩日铁路均从普瓦捷站以南大约4公里的圣贝讷瓦附近引出。法国高速铁路南欧-大西洋线图尔-波尔多段经过普瓦捷附近，并可通过联络线连接普瓦捷站。
Title: 普瓦捷站 (Poitiers station)
Section: 本站可直达城市

为方便阅读，可到达的城市按照城市法语名的首字母顺序排序，粗体字为省会城市，划线的城市仅周末或特定时段才能直达。中文名称非官方正式翻译，仅供参考。昂谢（Anché）、昂古莱姆（Angoulême）、阿卡雄（Arcachon）、阿拉斯（Arras）、比加诺斯（Biganos）、博蒙（Beaumont）、贝拉克（Bellac）、波尔多（Bordeaux）、普瓦图地区沙斯讷伊（Chasseneuil-du-Poitou）、夏朗德河畔新堡（Châteauneuf-sur-Charente）、沙泰勒罗（Châtellerault）、谢西（Chessy）、干邑（Cognac）、当热圣罗曼（Dangé-Saint-Romain）、迪赛（Dissay）、杜埃（Douai）、莱索布赖（奥尔良）（Fleury-les-Aubrais （Orléans））、伊特伊（Iteuil）、雅纳克（Jarnac）、若奈-克朗（Jaunay-Clan）、拉克雷什（La Crèche）、拉罗谢尔（La Rochelle）、拉蒂圣雷米（Lathus-Saint-Rémy）、勒多拉（Le Dorat）、莱索尔姆（Les Ormes）、利布尔讷（Libourne）、利居热（Ligugé）、里尔（Lille）、利摩日（Limoges）、吕西尼昂（Lusignan）、吕萨克堡（Lussac-les-Châteaux）、吕克塞（Luxé）、马耶（Maillé）、马西（Massy）、米尼亚卢-博瓦尔（Mignaloux-Beauvoir）、蒙莫里永（Montmorillon）、蒙镇（Monts）、楠特雷（Naintré）、楠蒂亚（Nantiat）、尼约勒（Nieul）、尼奥尔（Niort）、图赖讷地区努瓦扬（Noyant-de-Touraine）、庞普鲁（Pamproux）、巴黎（Paris）、佩里亚克（Peyrilhac）、皮勒港（Port-de-Piles）、普兰-代朗松（Prin-Deyrançon）、兰斯（Reims）、鲁耶（Rouillé）、鲁瓦扬（Royan）、吕费克（Ruffec）、圣迈克桑莱科勒（Saint-Maixent-l'École）、圣皮耶尔德科尔（Saint-Pierre-des-Corps）、圣萨维奥勒（Saint-Saviol）、圣埃阿娜（Sainte-Eanne）、桑特（Saintes）、索容（Saujon）、斯特拉斯堡（Strasbourg）、叙热尔（Surgères）、图尔（Tours）、维勒佩尔迪（Villeperdue）、维沃讷（Vivonne）
Title: 普瓦捷站 (Poitiers station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在普瓦捷站停靠：
Title: 普瓦捷站 (Poitiers station)
Section: 配套交通
Subsection: 城市公共交通

普瓦捷站直接对应的公交车站有两个，一个是火车站-阿夏尔桥站（Gare SNCF (Pont Achard)），位于车站正门南侧；一个是火车站-大鹿站（Gare SNCF (Grand Cerf)），位于车站正门。两站间距离仅100米。此外，车站北侧的莱昂布吕穆高架桥（Viaduc Léon-Blum）和车站东侧的索勒费里诺大街（Boulevard Solférino）上也都有公交车站，分别名叫火车站-莱昂布吕穆站（Gare SNCF (Léon-Blum)）和火车站进站通道站（Passerelle Accès SNCF），这两个站距离普瓦捷站距离均在300米以内。以下为普瓦捷站附近的公交线路信息。需要注意的是，"火车站进站通道站"仅在进站的方向单向设站。1. 经停火车站-阿夏尔桥站（Gare SNCF (Pont Achard)）的公交线路：普瓦捷公交3路普瓦捷公交12路普瓦捷公交17路普瓦捷公交24路普瓦捷公交25路普瓦捷公交29路普瓦捷公交31E路2. 经停火车站-大鹿站（Gare SNCF (Grand Cerf)）的公交线路：普瓦捷公交1E路普瓦捷公交2路普瓦捷公交13路普瓦捷公交21路普瓦捷公交31E路3. 经停火车站-莱昂布吕穆站（Gare SNCF (Léon-Blum)）的公交线路：普瓦捷公交1路普瓦捷公交11路普瓦捷公交16路4. 经停火车站进站通道站（Passerelle Accès SNCF）的公交线路（进站方向单向停靠）：普瓦捷公交1E路普瓦捷公交2路普瓦捷公交3路普瓦捷公交12路普瓦捷公交13路普瓦捷公交17路普瓦捷公交21路普瓦捷公交24路普瓦捷公交25路普瓦捷公交29路
Title: 普瓦捷站 (Poitiers station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

中文站名门口设有社会车辆停车场。
Title: 普瓦捷站 (Poitiers station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 大野下站 (Ōnoshimo Station)
Section: abstract

大野下車站（日语：大野下駅〔大野下驛〕／おおのしもえき〔おほのしもえき〕 Ōnoshimo eki */?）為熊本縣玉名市岱明町三崎所在之九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。
Title: 大野下站 (Ōnoshimo Station)
Section: 車站構造

本站結構為木造平屋式的站房，在太平洋戰争中受到美國海軍航空母艦艦載機空襲時的機槍掃射痕跡還殘留在天花板上。本站沒有MARS座席指定券的發售，不過設置有POS端末機的設備。九州交通企画進行業務委託車站之車站業務。有近距離車票販賣機之設置。
Title: 大野下站 (Ōnoshimo Station)
Section: 車站周邊

熊本縣立玉名工業高等學校
Title: 大野下站 (Ōnoshimo Station)
Section: 可能利用公車路線

距大野下站入口 - 僅有少許距離産交公車
Title: 大野下站 (Ōnoshimo Station)
Section: 历史

1928年（昭和3年）11月28日 - 鐵道省開始設站。1965年（昭和40年）8月29日 - 大野下～玉名站間複線化。1965年（昭和40年）9月10日 - 荒木～熊本站間電氣化。1968年（昭和43年）3月22日 - 長洲～大野下站間複線化。1987年（昭和62年）4月1日 - 依據國鐵分割民營化由九州旅客鐵道繼承。
Title: 大野下站 (Ōnoshimo Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線長洲－大野下－玉名
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: abstract

矢代田站（日语：矢代田駅／やしろだえき Yashiroda eki */?）是位於新潟縣新潟市秋葉區矢代田1926番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）11月20日：北越鐵道沼垂站至一之木戶站（現時為東三條站）之間開通，此站啟用。1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。1983年（昭和58年）：單車停泊處翻新。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2008年（平成20年）6月14日：跨站式站房暫時啟用（新設西出口）。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 車站大樓的變遷

此站前車站大樓已經建成90年以上，因此建築物開始老化，加上大樓規模較小和沒有站前廣場，以及車站西邊的舟戶地區開始開發住宅區，而因此開始車站周邊工程，工程計劃是從小須戶町開始進行。在市町村合併後，新潟市和JR東日本新潟分社在2006年度至2010年度5年之間開展了「矢代田站周邊地區都市更新工程計劃」，當中包括把車站加建跨站式站房。這個翻新工程在2006年12月開始進行。在工程期間，臨時建設了使用預製件建成的車站大樓，隨後把舊車站大樓撤走。在車站大樓周邊由於空間狹隘，因此部分房屋需要遷移，使確保有空間供建設站前廣場之用。另外，在工程期間已經預留了地方作建設跨站式站房地面部分和站前廣場。隨著東西兩面的工程取得進展，在2008年6月14日，跨站式站房和閘外行人通道暫時開放。車站大樓在2008年9月竣工，隨後站前廣場與周邊道路的工程還繼續進行，並在2010年夏天全面竣工。車站大樓是由JR東日本建築設計事務所設計，工程由第一建設工業負責。大樓總面積為1,266.4平方米。另外，豐榮站 (日本)和龜田站也有相同工程。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 車站大樓的變遷
Subsection: 舊車站大樓時代

車站是一座地面車站，設有1面1面的相對式月台和1面2線的島式月台。在月台編號中，從現時東出口一方起為1號、2號和3號月台。待避列車和折返至新潟的列車會使用2號月台。在2000年後，2號月台停止使用，再沒有列車在此站待避和折返，折返列車的運行區間伸延至羽生田站。舊2號月台的部分路軌和架空電纜均撤走，並用作停泊維修路軌用的車輛。而月台編號沒有因為停用2號月台而改變，直至2008年6月現時車站大樓竣工後，把3號月台為2號月台。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站（跨站式站房），設有2面2線的單式月台。此站是由新津站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。在車站2樓大堂中設有有人閘口、綠色窗口（營業時間 7：00 - 17：10）、簡易Suica閘機和廁所。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在大堂2樓內設有東西行人通道，該行人通道由新潟市和秋葉區建設課管理り。在東、西兩出口均設有站前廣場。單車和行人徑均加設上蓋。除了深夜時份，兩方迴旋路內均常有的士等待乘客。在迴旋路旁設有停泊單車場。在東出口站前廣場設有地圖指南。站前廣場在2006年度（平成18年度）起，進行了「矢代田站周邊地區都市更新工程」，該工程由新潟市和JR東日本新潟分社，工程歷時5年。最後西出口於2008年（平成20年）夏天，東出口於2010年（平成22年）夏天竣工。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為1,033人。車站鄰近新潟縣立新津南高等學校，因此有許多該校師生會使用此站。另外也有學生從此站前往市內中心、新津中心和加茂市方向上學。在早上和黃昏有許多高校生使用此站。另外，此站作為秋葉區小須戶地周的交通樞紐，因此在東出口站前廣場北邊設置了泊車轉乘用的停泊單車場，也進行為了社會實驗，安排穿梭巴士服務接載通勤上學乘客。近年通勤人次有增加傾向。以下列出近年1日平均乘車人次：
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 車站周邊

車站位於秋葉區小須戶市區（詳細參見秋葉區#小須戶地區）內，東邊為矢代田地區。在車站以西3公里設有古老有鄉町「小須戶」。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東出口

東出口一方為古老的矢代田中心，設有國道403號舊道向南北延伸。當中設有數間商店。在北邊設有新潟縣立新津南高等學校。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西出口

西出口一方設有舟戶，為一個新興住宅區。另外設有國道403號新津南繞道向南北延伸。此外，沿路軌旁設有單車徑。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 巴士路線

於東出口迴旋路內設有矢代田站前巴士站，該站設有新潟交通觀光巴士路線「矢代田線」（SW3・4），以及於秋葉區內運行的社區巴士「秋葉區區巴士」和居民巴士「山之手親睦號」。有關巴士路線圖可參見由區發行的「秋葉周公共交通指南」（參見#外部連結）。在車站東邊的縣道320號上曾經設有巴士站，隨著東出口站前廣場工程完成，於2010年2月1日起把巴士站遷移至迴旋路內，方便乘客轉乘。新津中心方向SW3・SW4 經蒲澤、田家前往新津站區巴士 ＜新津站小須戶循環路線＞ 前往新津站東出口小須戶、白根方向SW3 經小須戶前往白根、潟東營業所SW4 經小須戶前往白根區巴士 ＜新津站小須戶循環路線＞ 經小須戶前往新津站西出口山之手親睦號＜山之手、小須戶路線社會實驗＞ 前往小須戶出張所※同時停靠西出口迴旋路その他山之手親睦號＜山之手、小須戶路線社會實驗＞ 前往鎌倉神明宮※同時停靠西出口迴旋路另外，在西出口向南步行5分鐘，於國道403號矢代田跨線橋西邊處設有「矢代田西口」巴士站（與山之手親睦號的「矢代田站西口」相異），該巴士站設有矢代田線。
Title: 矢代田站 (Yashiroda Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■信越本線快速「樂樂列車信越」停車站■快速加茂－矢代田－新津■普通田上－矢代田－古津
Title: 蝴蝶站 (Butterfly stop)
Section: abstract

蝴蝶站（英語：Butterfly Stop）是輕鐵的車站之一，代號015，屬單程車票第1收費區，共有2個月台，共有3條輕鐵路綫途經此站，車站名稱來自附近的蝴蝶邨。2020年上映電影《幻愛》以屯門為背景，蝴蝶站為其一取景地點，被認為拍得很浪漫，儼如日本風情畫，掀起一時熱話。
Title: 蝴蝶站 (Butterfly stop)
Section: 車站構造
Subsection: 車站周邊

蝴蝶邨中山公園與青山紅樓兆山苑蝴蝶邨公共圖書館屯門康樂體育中心射箭暨門球場香港路德会增城兆霖学校（前為旅港增城同鄉會兆霖學校）仁德天主教小學蝴蝶灣綜合社會服務處五邑鄒振猷學校
Title: 蝴蝶站 (Butterfly stop)
Section: 事件
Subsection: 示威者破壞車站事件 被判入更生中心共賠港鐵28萬

9月7日深夜，港鐵職員巡查時發現兩名青年毀壞輕鐵站設施，又用噴漆塗污輕鐵站的閉路電視鏡頭，於是尾隨兩人並報警。兩名分別17歲和15歲男生早前承認3項刑事損壞罪，案件在2019年12月3日在屯門法院判刑，被判進入更生中心，被告另須各自向港鐵賠償約14萬港元。辯方求情稱，17歲被告雖然患有專注力不足、過度活躍症和讀寫障礙，但成績不俗，師長亦讚他為人孝順富正義感，積極規劃人生。他因社會運動和有年輕人輕生而影響情緒波動，最終用了不正確的途徑表達理念，感到抱歉內疚，而他已還押88天，已受很大教訓，不會重犯，希望法庭判他非監禁式懲罰。至於15歲被告則有亞氏保加症，為人單純，沒有反社會人格，只是有時難以控制情緒，認為只是一時衝動而犯案，慶幸事件中沒人受傷，同樣對事件感到後悔。裁判官認同被告年輕，社會運動時或會被情感蓋過理智，透過破壞去懲罰港鐵不妥之處，可是他們有預謀下犯案。裁判官提醒他們雖然有高尚理念，但也不應非法方式表達。由於本案較一般刑事損壞案嚴重，故判他們進入更生中心。次被告的母親在庭外表示，會自行承擔賠償，不會依靠坊間的支援基金。
Title: 时代广场站 (Times Square station (Suzhou Rail Transit))
Section: abstract

時代廣場站或時報廣場站可以指以下車站：時報廣場-42街車站，紐約地鐵車站。时代广场站 (苏州)，蘇州軌道交通車站。时代广场站 (西安市)，西安云巴车站。
Title: 間石站 (Ganseok station)
Section: abstract

間石站（朝鮮語：간석역／間石驛 Ganseok yeok */?）是首都圈電鐵1號線京仁線路段沿線的一座地面車站，位於韓國仁川廣域市南洞區與彌鄒忽區邊界上的間石洞。
Title: 間石站 (Ganseok station)
Section: 車站結構

2面4線雙島式月台，設有月台幕門。出口共2個。
Title: 間石站 (Ganseok station)
Section: 历史

1994年7月11日：作為首都圈電鐵1號線電鐵站開始營業。
Title: 間石站 (Ganseok station)
Section: 车站周边

仁川医疗中心南仁川邮政局
Title: 間石站 (Ganseok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵1號線京仁線緩行銅岩（154）－間石（155）－朱安（156）
Title: 新堂站 (Shindō Station)
Section: abstract

新堂站可以指以下車站：新堂站 (首爾)，位於韓國首爾特別市中區，是首爾地鐵2號線和首尔地铁6号线的轉乘站。新堂站 (日本)，位於日本三重縣伊賀市，是JR西日本關西本線的鐵路車站。
Title: 瑞江站 (Mizue Station)
Section: abstract

瑞江站（日语：瑞江駅／みずええき Mizue eki */?）是位於日本東京都江戶川區瑞江二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是S 19。
Title: 瑞江站 (Mizue Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）9月14日：開業。建設時的臨時站名為「西瑞江」。2007年（平成19年）3月18日：IC卡「PASMO」啟用。2018年（平成30年）6月9日：啟用月台閘門。
Title: 瑞江站 (Mizue Station)
Section: 車站结构

本站為島式月台1面2線地下車站。兩側外面各有一條通過線，白天有部分各站停車會在此待避急行。1997年急行開始運行以前的本八幡方向未設置通過線。2號線側的通過線為會停放平日、週六日笹塚23:52發往瑞江的列車，作為隔天早晨本八幡的始發車輛，1號線也會停放本八幡終停列車。兩列車在隔天早晨皆回送本八幡作為始發列車。因此班表上沒有本站起訖的班次存在。（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 瑞江站 (Mizue Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為56,546人（上車人次28,314人、下車人次28,232人）。各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
Title: 瑞江站 (Mizue Station)
Section: 車站周邊

東部朋友會馆瑞江第一飯店東部區民館、江戶川區東部事務所 放鬆之家La Park瑞江Fuji Mart瑞江店
Title: 瑞江站 (Mizue Station)
Section: 可供轉乘的巴士路線

最近的巴士站是車站南口前交通廣場的瑞江站。以下路線由京成巴士運行。1號 小73系統：經南小岩二丁目往小岩站2號 小72系統：經江戶川醫院往小岩站、往江戶川運動園區2號 新小71系統：往新小岩站3號 小76系統：經名主屋敷往小岩站、往江戶川清掃工場3號 無編號：經瑞江社區會館、一之江站西口、葛西站往東京臨海醫院（平日、第2、4個週六）、經瑞江社區會館往一之江站西口（週六日）
Title: 瑞江站 (Mizue Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 新宿線■急行通過■各站停車一之江（S 18）－瑞江（S 19）－篠崎（S 20）
Title: 南城站 (Namseong station)
Section: abstract

南城站可以指：南城站 (江西省)，位於中國江西省撫州市，是昌福铁路的一座车站。南城站 (首尔)，位於韓國首爾特別市铜雀区，是首尔地铁7号线的一座车站。
Title: 可兒站 (Kani Station)
Section: abstract

可兒站（日语：可児駅／かにえき Kani eki */?）是位於岐阜縣可兒市下惠土，東海旅客鐵道（JR東海）的太多線車站。
Title: 可兒站 (Kani Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）12月28日 - 東濃鐵道（與現時同名公司相異）新多治見至此站之間（後來變為太多線）開通，廣見駅（日语：広見駅／ひろみえき）啟用。當時車站位於可兒川左岸的舊廣見町內。當時為旅客和貨運車站。1920年（大正9年）8月21日 - 此站至御嵩站之間（後來變為名鐵廣見線）開通。1926年（大正15年）9月25日 - 東濃鐵道 新多治見站至此站之間國有化，此站至御嵩站之間由東美鐵道繼承，使此站成為鐵道省與東美鐵道的共構與共站。1928年（昭和3年）10月1日 - 太多線此站至美濃太田站之間開通，全開開通。同時車站遷移至現地（可兒川右岸的舊今渡町內）。1929年（昭和4年）1月22日 - 名古屋鐵道廣見線駛入至此站。1930年（昭和5年）2月16日 - 名古屋鐵道、東美鐵道不與國鐵廣見站共用，分離成為一座新站——新廣見站（現時：新可兒站）。1982年（昭和57年）3月1日 - 終止貨物起卸業務。4月1日 - 隨著可兒市誕生，此站改名為可兒站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。2013年（平成25年）3月30日 - 車站大樓內的KIOSK結業。2018年（平成30年）3月23日 - 升降機與東西閘外通道開始使用。
Title: 可兒站 (Kani Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。站內設有廁所（濕廁），位於站房旁。此站是由美濃太田站管理的業務委託車站，並委托東海交通事業負責車站業務。站内設有JR全線售票處和輕觸式自動售票機。除了太多線起終點（美濃太田站、多治見站）外，此站是太多線唯一設有自動售票機的車站。站内也設有自動閘機、升降機與東西閘外行人通道。2013年3月，閘口外的KIOSK商店結業後，原址變成自動販賣機角落。櫃臺的營業時間為早上7時至晚上7時，其餘時間售票處會關閉，自動售票機也會停止售票。2009年2月，2號月台北邊新設引込線，舊引込線撤走。TOICA在同年開始可以在此站使用，站內加設IC卡專用簡易閘機。截至2011年6月，可兒站東邊隨著進行土地整理項目，站前廣場開始進行工程。為了方便乘客，將來車站大樓會計劃變成一座跨站式站房。但是實際上已經放棄這計劃，變為建設東西閘外行人通道。2013年4月起，經過車站西邊與東邊的地質調査後，開始建設東西閘外行人通道，並於2018年3月23日開始使用。
Title: 可兒站 (Kani Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

2號月台可向多治見方向折返。
Title: 可兒站 (Kani Station)
Section: 使用狀況

根據「岐阜縣統計書」和「可兒市之統計」，以下為此站1日平均乘車人次變化：2006年度 - 1,496人2007年度 - 1,505人2008年度 - 1,502人2009年度 - 1,453人2010年度 - 1,462人2011年度 - 1,421人2012年度 - 1,409人2013年度 - 1,437人2014年度 - 1,430人2015年度 - 1,485人2016年度 - 1,519人2017年度 - 1,581人2018年度 - 1,609人相比鄰站名鐵新可兒站，此站較少乘客使用。
Title: 可兒站 (Kani Station)
Section: 車站周邊

車站鄰接名鐵廣見線新可兒站。2座車站大樓之間設有越過JR路軌的閘外行人通道（在設置該通道前設有行人隧道）。站前還保留了臂板號誌機，後來於2014年撤走。車站大樓對面設有單車停泊場。距離大型商業設施與政府設施較遠，需要步行10分鐘。可兒市綜合會館分室（可兒站西邊）東鐵巴士「可兒站前」巴士站可兒川可兒市立圖書館可兒市政廳可兒郵局十六銀行、岐阜信用金庫、東濃信用金庫吉津屋PATIO可兒店Valor廣見店唐吉訶德UNY可兒店 (舊Shopland可兒、Piago可兒店)星巴克可兒廣見店
Title: 可兒站 (Kani Station)
Section: 巴士路線

東濃鐵道八百津線（可兒站 - 可兒市政廳 - 可兒川合 - 可茂特別支援學校 - 和知 - 八百津本町 - 八百津家庭中心）花假日公園線（可兒站 - 可児兒市政廳 - 花假日紀念公園）※在4月第2個星期六至6月第4星期日的星期六與假日服務綠丘線（可兒站 - 廣見町 - 綠丘團地 - 皐丘 - 櫻丘 - 美濃燒團地 - 光丘- 多治見站北出口）綠丘線（可兒高校 - 可兒站 - 廣見町 - 綠丘團地 - 皐丘 - 櫻丘）高速巴士中央Liner可兒號、Dream可兒號經Busta新宿前往東京站可兒市社區巴士「皐巴士」
Title: 可兒站 (Kani Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 太多線下切（CI03）－可兒（CI02）－美濃川合（CI01）
Title: 八十場站 (Yasoba Station)
Section: abstract

八十場站（日语：八十場駅／やそばえき Yasoba eki */?）是一位於日本香川縣坂出市西庄町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y07。本站現時只停靠普通列車，包括每天上下行各1班各站停車的「南風接駁號」。本站與香西站、讚岐府中站及讚岐鹽屋站於1952年設立，然而各站的規模皆為小車站，月台長度只能容納1輛列車，因此絕大部份的列車都會通過而不停靠，使它們的地位和「臨時站」大致相近。直至瀨戶大橋線開通及進行電氣化和雙軌化後，月台才得以延長至2輛，並增加停車班次；及後高速化的改善工程繼而再將月台長度延長現時的4輛有效長度。車站設立初期，由於月台長度只有兩節長度，因而大部份列車均不停靠。隨著1967年來往高松站及端岡站一段複線化，以及後來瀨戶大橋線開通及軌道電化後，車站設備才得到提昇，而停靠的列車亦有所增加。
Title: 八十場站 (Yasoba Station)
Section: 車站構造

自開站起，本站均以簡易車站模式營運，一直以來都沒有興建站舍，車站出入口設於月台末端向鴨川站方向。在往高松方向的出入口旁設有自動售票機，而兩邊月台間以站外的平交道連接。設有側式月台2個，提供2線2面的配置。月台上並沒有標示月台編號，而是以上、下行的方式來標示，但在售票機上則有顯往高松方向的月台是1號月台；而往坂出方向則為2號月台。路軌雖與瀨戶大橋線的列車共用，但由於所有瀨戶大橋線列車均不停靠，因此月台的上、下行均以予讚線的方向來命名。兩邊均設有蓋候車亭，建於舊月台基座上，亦設候車座椅。至於加建部份則皆以鋼板及角鐵所搭建而成。令各邊月台的有效長度為4輛，另外出入口均為無障礙斜道。
Title: 八十場站 (Yasoba Station)
Section: 歷史

1952年1月27日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2014年3月1日：可以使用「ICOCA」。增設對應ICOCA的簡易式出、入閘專用拍卡器。
Title: 八十場站 (Yasoba Station)
Section: 使用情況

每日平均上車人次如下。
Title: 八十場站 (Yasoba Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線■快速「Marine Liner」、■快速「Sunport」通過■普通鴨川（Y06）－八十場（Y07）－坂出（Y08）
Title: 名古屋港車站 (Nagoyakō Station)
Section: abstract

名古屋港車站可以指：名古屋港車站 (JR貨物)名古屋港車站 (名古屋市營地下鐵)
Title: 四小屋站 (Yotsugoya Station)
Section: abstract

四小屋站（日语：四ツ小屋駅／よつごやえき Yotsugoya eki */?）是一座位於秋田縣秋田市的東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。
Title: 四小屋站 (Yotsugoya Station)
Section: 車站構造

車站設有一座1面2線的島式月台。由秋田站管理的車站（無人站）。設有站舍與自動售票機。
Title: 四小屋站 (Yotsugoya Station)
Section: 历史

1903年10月1日：奧羽北線（即現奧羽本線）秋田站至和田站開通。1917年8月16日：車站啟用。1987年4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。2004年：站舍改建完成。2023年5月27日：可以使用「Suica」。
Title: 四小屋站 (Yotsugoya Station)
Section: 車站周邊

秋田市立四小屋小學御所野新市鎮秋田御所野郵局AEON MALLル秋田Furesupo御所野秋田市立御所野學院中學、高等學校秋田市立御所野小學雄物川國道13號秋田縣道9號秋田雄和本莊線秋田縣道61號秋田御所野雄和線
Title: 四小屋站 (Yotsugoya Station)
Section: 車站名字由來

四小屋是來自以前，在此處有四戶農家住在這裡而來。
Title: 四小屋站 (Yotsugoya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■奧羽本線□快速、■普通和田－四小屋－秋田
Title: 四小屋站 (Yotsugoya Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表 Yo
Title: 美乃濱學園站 (Minohamagakuen Station)
Section: abstract

美乃濱學園站（日语：美乃浜学園駅／みのはまがくえんえき*/?）是位於茨城縣常陸那珂市平磯町，常陸那珂海濱鐵道湊線的車站。
Title: 美乃濱學園站 (Minohamagakuen Station)
Section: 概要

此站附近正在建設一座為沿線地區而設的小中一貫統合校。因此在平磯站至磯崎站之間最近學校的地點中也計劃建設新車站。新站工程由幹線鐵道等活性化工程費資助，由國家（經鐵道·運輸機構）和日本行政區劃的補貼下建設此站。預計在2020年度（令和2年度）啟用。
Title: 美乃濱學園站 (Minohamagakuen Station)
Section: 歷史

2020年（令和2年）5月25日 - 決定車站名稱為「美乃濱學園站」。2021年（令和3年）3月13日 - 車站啟用。
Title: 美乃濱學園站 (Minohamagakuen Station)
Section: 站名的由來

此站位於常陸那珂市內，計劃在2021年4月，把平磯小學、磯崎小學、阿字浦小學、平磯中學、阿字浦中學，一共3所小學、2所中學合併，成為小中一貫校常陸那珂市立美乃濱學園。此站站名取自該學校的名稱。當中「美乃濱」有著「美麗的海（濱）」（日语：美しい海（浜））意思。另外，此站是令和時代啟用的車站，而令和的典故來自《萬葉集》中。同時萬葉集也有提及磯崎：因此新學校的名稱便定為「美乃濱」。但是，文中的磯崎其實是指靜岡縣的一個地方。
Title: 美乃濱學園站 (Minohamagakuen Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。為了安全，月台上設置了固定式防墜欄。
Title: 美乃濱學園站 (Minohamagakuen Station)
Section: 車站周邊

常陸那珂市立美乃濱學園
Title: 美乃濱學園站 (Minohamagakuen Station)
Section: 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道■湊線平磯－美乃濱學園－磯崎
Title: 太原站 (Taiyuan railway station (Shanxi))
Section: abstract

太原站，位于中华人民共和国山西省太原市迎泽区，迎泽大街东口，迎泽东大街西口，建设路以东，于1904年启用，为中国铁路太原局集团有限公司管辖、大秦铁路股份有限公司所属的客运特等站。经过铁路有同蒲铁路、石太客运专线、大西客运专线、太中银铁路、太焦铁路、上兰村铁路等。
Title: 太原站 (Taiyuan railway station (Shanxi))
Section: 历史

1907年10月，法资正太铁路建成通车，太原府站开始运营，位于原太原城首义门外。太原府站有候车室1座111平方米，售票房25.4平方米，行李房23.8平方米，为早期现代主义风格；站台2座，其中第一站台160米，第二站台260米，另设有贮车房。1936年6月1日，太原府站更名太原站。1951年，太原铁路管理局曾对旧太原站实施改造，候车室增建630平方米，1、2站台各延长150米，扩建行李房60平方米，增建改造售票房72.6平方米，但仍然无法满足日益增长的客流。1957年，太原局曾计划改造太原铁路枢纽，修建太原新客站，但因压缩投资而未能成事。1971年，再次建立的太原局决定重新建设太原新客站，1972年开建。1975年6月1日，位于迎泽大街和建设路交叉口的太原新客站建成。新客站总建筑面积2.6万平方米，站房设有南同蒲、北同蒲、石太、市郊、软席、贵宾共6个候车室，总面积5251平方米，可容纳4200名旅客候车；站场设有3座长400米的站台。1991年开始太原站开始大规模站改工程。1991年4月至12月，太原客站和客技站首先实施扩大编组工程，以满足一、三道接发20辆客车编组的需求。1993年，太原站由一等客运站晋升为特等客运站；同年4月8日，太原站高架候车楼开工奠基。7月13日发生施工事故，死亡2人。1994年6月30日，太原站高架候车楼竣工；同年7月8日，太原站高架楼举行落成典礼仪式，正式投入使用。伴随石太客运专线的建设，2008年太原站也进行了改造，并为其控制型工程，主要分为四部分：站台区改造、站房区改造、线路改造、新建检修沟工程，在2009年1月10日竣工通车。2024年3月，太原站新建东站房项目由曾设计太原南站的中南建筑设计院中标。
Title: 太原站 (Taiyuan railway station (Shanxi))
Section: 车站设施

太原站站房建于1975年，設有售票厅1个，面积1583平方米，设有32个人工售票窗口；进站大厅面积1324平方米；高架候车室建于1996年，设有4个子候车厅，面积共计7510平方米；另设有软席候车室、母婴候车室和贵宾候车室，可同时容纳9000多人。大同站原建有候车站台4座，共有到发线10条股道（含4条正线）。2020年向东新建“两线一台”：完工后石太客专下行正线外移，站台增至5座；到发线由增至12条。受到拆迁红线限制，太原站至太原南站区间为四线铁路区间：其中大西高速线和普速并线，并外包客技站和机务段。车站南咽喉自东向西分别为石太货线下行、石太客专下行、客技站和机务段出入段线、石太客专上行和石太货线上行线。