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Title: 长汉坪站 (Janghanpyeong station)
Section: 車站周邊

國立農產物品質管理院京畿支援廳首爾事務所東大門區民體育中心首爾東大門消防署首爾教育文化中心首爾交通公社本社首爾市中浪水資源再生中心長坪中學首爾安坪初等學校狎鷗亭飯捲長安店RBW娛樂公司東大門郵局新韓銀行長漢坪站金融中心長漢坪二手車市場長安綜合社會福祉館
Title: 长汉坪站 (Janghanpyeong station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線踏十里（542）－長漢坪（543）－君子（544）
Title: 今宿站 (Imajuku Station)
Section: abstract

今宿站（日语：今宿駅／いまじゅくえき Imajuku eki */?）是位於福岡縣福岡市西區今宿站前一丁目1番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK03。事務管碼為▲911834。
Title: 今宿站 (Imajuku Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）4月15日：北九州鐵道姪之濱站（現時為姪濱站）至前原站（現時為筑前前原站）之間，此站啟用。1937年（昭和12年）10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。1983年（昭和58年）3月22日：姪濱站至唐津站之間電氣化，並開始與福岡市交通局機場線相互直通運輸。同時此站不再成為福岡市內車站。1986年（昭和61年）：翻新車站大樓。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2014年（平成26年）3月20日：今宿站長廢止。成為業務委託車站。
Title: 今宿站 (Imajuku Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。此站是業務委託車站，委托JR九州服務支援負責車站業務。此站設有綠色窗口和自動閘機，此站可以使用SUGOCA等IC卡。
Title: 今宿站 (Imajuku Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為5,437人，在JR九州車站中，僅次於笹原站排名35位
Title: 今宿站 (Imajuku Station)
Section: 車站周邊

福岡西警署福岡市立今宿小學三菱電機株式會社 動力裝置製作所JA福岡市今宿分店福岡銀行今宿分店西日本都市銀行今宿分店今宿郵局（站内設有ATM）雙葉圖書今宿店福岡前原收費道路 今宿交匯處出雲大社福岡分院
Title: 今宿站 (Imajuku Station)
Section: 巴士路線

昭和自動車西之浦線今宿站前 - 今山 - 今津 - 小田 - 宮之浦 - 西之浦今宿站前 - 九大學研都市站糸島市社區巴士「濱博號」（委托福岡昭和的士運行）前原今宿線今宿站前 - 北原 - 周船寺 - 前原 - 糸島市政廳前 - 前原站北出口姪濱的士今宿姪濱線「渚號」今宿站 - 青木 - 今宿野外活動中心今宿站 - 生之松原 - 姪濱站北出口
Title: 今宿站 (Imajuku Station)
Section: 其他

筑肥線的姪濱站、下山門站、今宿站、九大學研都市站和周船寺站5站都是在福岡市內，但是於市內其他JR車站與JR線不同，這些車站不是在旅客營業規則上的「福岡市內」車站。在筑肥線博多站至姪濱站之間未廢止前，此站（在該路段廢止以後才啟用的車站包括下山門站和九大學研都市站除外）是「福岡市內」車站。
Title: 今宿站 (Imajuku Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）筑肥線■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通下山門（JK02）－今宿（JK03）－九大學研都市（JK04）
Title: 野邊山車站 (Nobeyama Station)
Section: abstract

野邊山車站 （日语：野辺山駅／のべやまえき Nobeyama eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本長野縣南佐久郡南牧村，是JR東日本小海線沿線車站之一。以高海拔路線而聞名的小海線沿線有許多高度在JR車站中名列前茅的車站，其中又以野邊山排名第一，是JR集團旗下所有車站中海拔最高的車站。在管理劃分上，野邊山車站位在JR東日本長野支社負責管轄的範圍內，站內設有綠窗口。
Title: 野邊山車站 (Nobeyama Station)
Section: 概要

位在小海線位於長野縣境內最南位置的野邊山車站，以1,345.67公尺的標高，名列JR集團所有車站之中海拔位置最高的一座，因此成為非常受鐵道迷歡迎的造訪景點之一。在日本國鐵時代，野邊山車站曾與位於東京東部、號稱是「國鐵第一深」的總武快速線馬喰町車站締結友好關係，並且在站內販售上面寫有「離天空最近的車站」（空にいちばん近い駅）字樣的紀念入場券。除了是JR集團最高的車站之外，野邊山也是日本的普通鐵路車站中最高的一座，之所以強調「普通」，是因為除了標準的鐵路車站之外，日本國內還存在有海拔高度更高但是是由其他型態的路線運輸所使用的車站。至於小海線路線最高點，則是位於野邊山與臨站清里之間，海拔高度1375公尺。在1986年7月26日至9月1日短短兩個月不到的時期間，日本國鐵曾在此處設置一個名叫「攝影台車站」（フォトデッキ駅）的假乘降場（仮乗降場）等級車站。為了鐵道攝影企畫活動而設置的該站原本是預定作為可以上下車的臨時車站使用，但因為野邊山車站周遭的觀光業與商店經營者擔心此站的設置會帶走部分的觀光人潮而反對，最後在僅有兩列臨時列車各停靠10分鐘之後就撤除，成為曇花一現的國鐵最高海拔車站。以下是與高度有關的日本第一車站：千疊敷車站：駒岳纜車（駒ヶ岳ロープウェイ）所屬的空中纜車車站，標高海拔2,611.5公尺，是除了公車站牌之外日本高度最高的大眾運輸車站。室堂車站：立山黑部貫光立山隧道無軌電車（立山黒部貫光立山トンネルトロリーバス）所屬的無軌電車（Trolley bus）車站。標高海拔2,450公尺，是日本最高的軌道交通車站（在日本，縱使是沒有實體軌道的無軌電車，仍然是由軌道法所管轄）。吉岡海底車站：北海道旅客鐵道海峽線所屬的鐵路車站，是青函隧道北端為了路線維護與緊急避難而設的工作車站。標高海拔負149.5公尺，是日本最低的地下車站。於2014年3月14日隨知內站、龍飛海底站一併廢站，廢站後改稱為「吉岡定點」。彌富車站、近鐵彌富車站：東海旅客鐵道關西本線、名古屋鐵道尾西線、近畿日本鐵道名古屋線上的鐵路車站。標高海拔負0.93公尺，是日本最低的地面車站。攝影台車站：標高1375公尺，是曾經存在過的日本國鐵/JR最高車站塔山車站：位於台灣阿里山森林鐵路，標高2346公尺，是戰前日本帝國標高最高的鐵路車站。當時設有「我國鐵道最高地點・海拔二三四六米」碑
Title: 野邊山車站 (Nobeyama Station)
Section: 車站結構

野邊山車站內設有側式與島式月台各一座，共三條乘車線，也有配置無月台的停車線。月台之間是以站內人行平交道互相連結。1983年時改建的鋼筋混凝土造站房內，設有綠窗口與觀光介紹所等設施。
Title: 野邊山車站 (Nobeyama Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 野邊山車站 (Nobeyama Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為145人。近年的推移如下表。
Title: 野邊山車站 (Nobeyama Station)
Section: 車站周邊

坐落於山凹間的野邊山車站鄰近地區大都為農田或牧場，車站周遭有一些如郵局或加油站之類的公共設施與商店，除此之外就是以民宿、出租度假屋與鄉村俱樂部（網球場、高爾夫球場）為主的觀光設施。當地主要對外交通路線國道141號（佐久甲州街道）穿過距離車站前方約300公尺處，二者之間以地方性道路相連。在車站南方1公里左右處，可以見到隸屬於日本國立天文台的野邊山宇宙電波觀測所，其巨大的拋物線天線陣列連途經的小海線列車上都可以看到，並會在列車廣播中進行介紹。位在車站西方，國道141號旁、非常接近JR軌道最高點的位置處可以見到野邊山SL樂園（野辺山SLランド），是個佔地約0.1公頃、鋪設有輕便軌道可供鐵路機車進行動態保存的小型遊樂園。該園內所使用的蒸汽機車（SL）與柴油機車（DL）是來自木曾森林鐵道與台灣的糖鐵等業務用輕便軌道之退役車輛，但此園已於2018年8月31日最後一天營業之後閉園停業。
Title: 野邊山車站 (Nobeyama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■小海線清里－野邊山－信濃川上
Title: 環北站 (Huanbei metro station)
Section: abstract

環北站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市中壢區，在老街溪站通車前曾是機場線的南端終點站，未來將與橘線交會轉乘。
Title: 環北站 (Huanbei metro station)
Section: 歷史

中華民國交通部自1989年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，而為進一步加速台灣各地的捷運建設，1990年12月29日，行政院正式下達台79交39519號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。1993年3月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由包括藍線在內的三線所組成，而被稱為B08站的環北站，就是桃園捷運藍線15座車站中的一員。然而，在原先由台灣省政府辦理的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設，因1998年台灣省政府功能業務與組織調整，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責後，桃園捷運藍線被更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」，於2003年9月9日在行政院的核復下併入桃園機場捷運辦理。原先被稱為B08站的環北路口站，則改為桃園機場捷運中的A21站，於2007年12月12日動工、2008年9月22日定名為「環北站」，並於2017年3月2日隨桃園機場捷運的通車完工啟用。
Title: 環北站 (Huanbei metro station)
Section: 車站概要

本站車站編號為A21，桃園捷運公司宣佈由2018年3月1日起部份直達車增停此站。未來，桃園捷運橘線O09站也將與環北站交會轉乘。
Title: 環北站 (Huanbei metro station)
Section: 車站構造

本站為一座地下二層的車站。設有一座島式月台，並設有全罩式月台門。站體長約182公尺，內部設有一座寬達16.4公尺的島式月台。
Title: 環北站 (Huanbei metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站樓層

※平時僅開放二月台提供載客服務，採單線雙向行駛（因為本站與老街溪站之間無橫渡線），因應尖峰時段增停班次（晨峰、昏峰直達車增停A18、A21），會在另一側月台作為尖峰時段增停直達車（環北直達車）專用月台，反之亦然。※未來待中壢延伸段（A22 老街溪 － A23 中壢車站）通車後一月台將變更成南下月台往A23 中壢車站，同時一月台開門方向會變成左側。
Title: 環北站 (Huanbei metro station)
Section: 車站周邊

環北站附近有許多景點、公共設施、政府機關，包括老街溪、太平洋崇光百貨中壢店、中壢觀光夜市、古華花園飯店、光明公園、國立中壢高商、桃園市中壢區興國國民小學、中壢區公所、桃園市政府青年事務局等。此外興南國中將於2026年遷校至此，並改名為環北國中。桃園市公共自行車租賃系統 捷運環北站(A21)
Title: 環北站 (Huanbei metro station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車資訊

環北站有11條公車路線與其連接，而為了應對預計的龐大轉乘人潮，交通部高速鐵路工程局也於環北站的出口處興建設有候車亭二座、可停靠六席公車的公車環場接駁轉乘站－環北轉運站。
Title: 新蒲原車站 (Shin-Kambara Station)
Section: abstract

新蒲原車站（日语：新蒲原駅／しんかんばらえき Shin-kanbara eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市清水區蒲原。新蒲原車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，雖然車站名稱中有個「新」字，但實際上卻比隔鄰的蒲原車站更靠近蒲原地區中心位置，是一個以東海道五十三次第15號的宿場──蒲原宿為中心所發展起來的人口密集區。在JR東海的分類上，新蒲原是個委託由子公司東海交通事業代營運的業務委託車站，站內設有綠窗口（みどりの窓口）。在新蒲原車站的站前廣場旁，可以見到一艘放置在陸地上進行展示的漁船。該漁船是為了紀念捕撈櫻花蝦的漁業發展百年，而在1994年時設置。
Title: 新蒲原車站 (Shin-Kambara Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 新蒲原車站 (Shin-Kambara Station)
Section: 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018年（平成30年）度1日平均上車人次為1,464人。近年的推移如下表。
Title: 新蒲原車站 (Shin-Kambara Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線富士川（CA09）－新蒲原（CA10）－蒲原（CA11）
Title: 白石藏王車站 (Shiroishi-Zaō Station)
Section: abstract

白石藏王車站（日语：白石蔵王駅／しろいしざおうえき Shiroishizaō eki */?）是一位於日本宮城縣白石市大鷹澤三澤字櫻田，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。白石藏王是東北新幹線沿線的車站之一，是一個新幹線專用車站，雖然沒有任何在來線或私鐵路線通過，但因與東北本線白石車站之間僅有約1公里的距離，旅客雖然無法以徒步方式轉車，但仍可搭乘公車進行接駁。白石藏王的車站名起源於所在地的白石市，與鄰近的知名景點藏王刈田山頂，但雖然因促進觀光的理由加入到站名中，但實務上除了秋季期間的臨時班車外，白石藏王車站到藏王刈田山頂之間平日並沒有公車班次存在，旅客僅能靠計程車或租車前往，而使得效果打折。
Title: 白石藏王車站 (Shiroishi-Zaō Station)
Section: 車站構造

中央設通過線（上下本線），上行線外側設有島式月台1面2線與下行線側側式月台1面1線，合計2面3線的高架車站。
Title: 白石藏王車站 (Shiroishi-Zaō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道東北新幹線福島－白石藏王－仙台
Title: 草薙車站 (Kusanagi Station (JR Central))
Section: abstract

草薙車站可能意指下列兩個同樣都位於日本靜岡市清水區草薙地區的鐵路車站，兩車站間僅有3至5分鐘左右的徒步里程：草薙車站 (JR東海)：東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線沿線車站。草薙車站 (靜岡鐵道)：靜岡鐵道靜岡清水線沿線車站。
Title: 阿尔克伊-卡尚站 (Arcueil–Cachan station)
Section: abstract

阿尔克伊-卡尚站（法語：Gare d'Arcueil - Cachan），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线。开通于1846年6月7日，位于馬恩河谷省卡尚。属于第三收费区（法語：Zone 3），1977年12月9日大区快铁B线开始使用本站，本站亦服务于阿尔克伊。
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: abstract

真鶴車站（日语：真鶴駅／まなづるえき Manazuru eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣足柄下郡真鶴町真鶴。真鶴是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，是真鶴町的主車站，管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內，設有綠窗口（みどりの窓口）。在1987年日本國鐵分割民營化時，日本貨物鐵道（JR貨物）也曾在真鶴這裡設有貨運車站，但已於2006年時廢站。
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 歷史

東海道本線開通以前的1896年 - 1923年，人車鐵道、輕便鐵道豆相人車鐵道（之後的熱海鐵道）於車站附近設有「真鶴站」。1922年 - 1923年兩站為轉乘站。
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）12月21日：國鐵熱海線國府津站 - 本站開通。1924年（大正13年）10月1日：熱海線本站 - 湯河原站開通。1934年（昭和9年）12月1日：所屬線從熱海線劃為東海道本線。1970年（昭和45年）5月20日：貨物處理業務廢除。1972年（昭和47年）3月15日：行李處理業務廢除。1977年（昭和52年）5月27日：上行線26輛編組貨物列車有16輛脫軌，其中12輛翻覆。無人傷亡。1981年（昭和56年）10月1日：特急「踊子號」部分列車（上下2班）增停本站。1987年（昭和62年）3月31日：恢復貨物處理業務再開，但未運行定期貨物列車。4月1日：國鐵分割民營化，成為JR東日本、JR貨物車站。1989年（平成元年）3月11日：成為快速「ACTY」停靠站，特急「踊子號」取消停靠。2001年（平成13年）11月18：IC卡「Suica」啟用。2003年（平成15年）5月31日：本站結束碎石運輸業務。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物車站廢除，貨物處理業務結束。2015年（平成27年）7月10日：更新為新型自動驗票閘門。2016年（平成28年）8月15日：付費區與月台層的電扶梯全日以上行運轉。
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站構造

真鶴車站是一設有一座島式月台、兩條乘車線的地面車站。月台較為彎曲。除了上下本線，上下各有一條待避線。站房與月台間有地下道連通。本站為直營站，管理根府川站。站內設有Suica對應自動驗票閘門、指定席售票機、綠色窗口。
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 利用狀況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為3,133人。近年的推移如下表。
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊

站名與町名念作「まなづる」，大字念作「まなつる」。
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公共設施

真鶴町役場真鶴圖書館真鶴町立體育館真鶴地域情報中心真鶴町民中心（真鶴町公民館）真鶴町立社區真鶴岩接觸館湯河原町健康廣場
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 教育

真鶴町立真鶴中學校真鶴町立真鶴小學校湯河原町立東台福浦小學校橫濱國立大學臨海環境中心
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 醫療

真鶴町國民健康保險診療所
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 金融機關、郵局

JA神奈川西湘真鶴站前支店相模信用金庫真鶴站前支店真鶴郵便局真鶴港郵便局
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 商店

小田原百貨店真鶴店Seijo真鶴店
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 道路

國道135號神奈川縣道740號小田原湯河原線真鶴道路小田原湯河原廣域農道白銀林道
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 漁港

岩漁港真鶴漁港福浦漁港
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 海水浴場

岩海岸 - 岩海水浴場（源賴朝船出之濱）吉濱海岸 - 湯河原海水浴場
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公園

神奈川縣立真鶴半島自然公園 - 箱根地質公園真鶴岬（三石、三石海岸）Cape真鶴御林展望公園御林展望公園高爾夫球場荒井城址公園星山公園 皋月杜鵑之鄉湯河原町綜合運動公園高爾夫球場夢公園
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 神社佛閣

貴船神社津島神社西念寺黑田長政供養之碑（小松石、本小松石先代石工之碑）瀧門寺五層塔與頌德碑寶篋印塔常泉寺
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 巴士路線

真鶴站箱根登山巴士、伊豆箱根巴士、湯河原町社區巴士、真鶴町社區巴士1號乘車處岩 (真鶴町)（真鶴町）2號乘車處湯河原站（經吉濱）（伊豆箱根）3號乘車處Cape真鶴（經山下濱）（伊豆箱根）中川一政美術館（經幼稚園前）（伊豆箱根）4號乘車處湯河原站（經天保山、役場前（湯河原町））（箱根登山）5號乘車處湯河原站（經長窪舊道）（箱根登山）6號乘車處湯河原站（經天保山、Yaohan、吉濱小學校）（湯河原町社區巴士）湯河原站（經夢公園）（湯河原町社區巴士）※全日3班7號乘車處湯河原站（經福浦新道）（箱根登山）小田原站東口（經新道）（箱根登山） ※ 平日1班
Title: 真鶴車站 (Manazuru Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 東海道線根府川（JT 18）－真鶴（JT 19）－湯河原（JT 20）
Title: 东晓南站 (Dongxiaonan station)
Section: abstract

东晓南站是廣州地鐵二號線的車站，位於中国广东省廣州市海珠区东晓南路南洲北路口的地底，于2010年9月25日啟用。
Title: 东晓南站 (Dongxiaonan station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

东晓南站共设有兩層。地面為東曉南路、南洲北路、僑港路，內環路高架橋以及附近住宅區；地下一層為站廳层；地下二層為2號線站台層。
Title: 东晓南站 (Dongxiaonan station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

受制於東曉南路高架橋的橋墩，車站主體設於東曉南路東側的地底。为方便乘客进出，付费区设于站厅西侧，站厅付费区内各自设有两條扶手电梯、一台专用电梯（升降机）以及一组楼梯以连接两个不同方向的站台。东晓南站現時有少量商店，包括便利店、面包糕饼店、洗衣店以及书店等。站內亦設有自動售賣機、自动照相机、建设银行自动柜员机、羊城通充值机等自助服務。亦設有“好易”机，可充值羊城通，缴纳水电费以及交通罚款等服务。
Title: 东晓南站 (Dongxiaonan station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

东晓南站的月台位於東曉南路東側的地底，为兩個皆位于轨道东侧且位于同層的側式月台，两个月台中間被牆壁和軌行區完全阻隔。因受制於內環路高架橋橋墩以及週邊住宅的地基，2號線走線被迫佈置於高架橋東側的東曉南路地底，無法如同樣位於橋下的鳳凰新村站等車站般，設置分佈於高架橋兩側的分離島式月台。同時受到線間距的限制，無法設置寬度滿足國家標準的島式月台（寬度至少8米），因此采用间隔式側式月台的设计。
Title: 东晓南站 (Dongxiaonan station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

东晓南站目前开通2个出入口供乘客进出。2号线开通后曾设有C1和C2两个出入口，后于2020年为配合10号线车站的工程而关闭。
Title: 东晓南站 (Dongxiaonan station)
Section: 利用状况

东晓南站周边有晓港湾、合生颐景华苑、南洲花苑、侨诚花园等住宅小区及邻近瑞宝村，因此車站的客流相當高，尤是在平日早晚高峰及节假日期間。但由於本站未有設置折返線，列車無法於本站折返，因此雖然本站客流頗為可觀，但未能成為2號線早高峰短線車途經的車站之一。
Title: 东晓南站 (Dongxiaonan station)
Section: 历史
Subsection: 规划及兴建

东晓南站最早出现于1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中的2號線拆分后一个沿线车站，当时命名为东晓南路站，位置与现时基本一致。3号线支线拆解并延长后的10号线在2010年的《2020-2040年地鐵線網規劃公眾諮詢方案》中，设置东晓南站与2号线交汇。随后本站于2007年正式动工；2009年3月16日，工地旁的东晓南路南往北方向晓港湾公交车站旁发生地陷，面积约10平方米左右，附近几十户居民被迫疏散，所幸未造成人员伤亡。2010年9月28日，本站随新二号线、八号线开通运营而正式启用。同年12月16日，C1、C2出入口正式啟用，但在2020年8月21日关闭以配合10号线工程。
Title: 东晓南站 (Dongxiaonan station)
Section: 历史
Subsection: 运营事件

2013年9月2日晚6时50分，本站前往广州南站的一列2号线列车，被一名将行李落在站台的乘客紧急解锁車門而拉停，随后由于车内乘客透過車廂和驾驶室之間的瞭望窗看到下趟列车的車頭燈光，担心发生追尾事故，又再度解锁车门企圖逃離車廂。乘客恐慌中逃向车厢前部，引发混乱，2号线广州南站方向的列車服務因此延误10多分钟。此事件过后，广州地铁在短时间内以安全为由封闭全線網所有列车的瞭望窗，引發部分市民的不滿。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月5日9时至11月30日下午暂停服务；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍提供正常服务。
Title: 东晓南站 (Dongxiaonan station)
Section: 未來發展

10號線將在僑港路東曉南路口西側設有东晓南站，與2號線交匯，但2號線建设時並没有預留換乘條件，因此兩線只能通過站廳通道換乘。10號線月台将位於地下三層。10号线车站于2020年4月30日开始围蔽施工。同时為配合10号线车站的建設，2號線C1及C2出入口于2020年8月21日起关闭。預計現有C出入口通道將成為站廳非付費區聯絡通道，同時在該通道南側新建付費區換乘通道；C1出入口的結構預計將會改為車站通風口，同時在其西側重置新的出入口，取代其功能；C2口則因位於10號線車站主體結構內而廢除，未能獲得重置。车站于2021年10月进入主体结构施工阶段。
Title: 克拉马托尔斯克车站 (Kramatorsk railway station)
Section: abstract

克拉马托尔斯克（烏克蘭語：Краматорськ，羅馬化：Kramatorsk）是位於烏克蘭頓內次克州克拉马托尔斯克的一座鐵路車站，於1868年啟用，目前的車站建築於1952年完工。
Title: 克拉马托尔斯克车站 (Kramatorsk railway station)
Section: 事件

2022年4月8日，俄乌战争期间，克拉馬托爾斯克車站遭到空袭。根据报道，空袭造成至少50人死亡，约有87-300人受伤。
Title: 弗莱曼站 (Freimann station)
Section: abstract

弗莱曼站（德語：U-Bahnhof Freimann）是慕尼黑地铁6号线位于施瓦宾-弗莱曼的一座车站，位于学生城站和松园站之间。该车站的站台为侧式站台，站台仅有两个出口。
Title: 普羅夫迪夫中央車站 (Plovdiv Central railway station)
Section: abstract

普羅夫迪夫中央車站（保加利亞語：Централна железопътна гара Пловдив，羅馬化：Tsentralna zhelezopatna gara Plovdiv）是保加利亞第二大城市普羅夫迪夫的主要鐵路車站，啟用於19世紀70年代。現今的車站建築由意大利建築師馬里亞諾·佩爾尼戈尼（Mariano Pernigoni）設計，為一座新藝術風格建築，於1908年竣工。
Title: 艾泽尔站 (Yser metro station)
Section: abstract

艾泽尔站（法語：Yser；荷蘭語：IJzer），副站名“图恩和塔克西斯”（法語：Tour et Taxis；荷蘭語：Thurn en Taxis），是布鲁塞尔地铁2号线和6号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区布鲁塞尔。
Title: 艾泽尔站 (Yser metro station)
Section: 名称

该站得名于附近的艾泽尔广场，该广场名称则是为了纪念一战的艾泽尔河战役。副站名“图恩和塔克西斯”则是得名于以圖恩和塔克西斯家族命名的前工业区图恩和塔克西斯。
Title: 艾泽尔站 (Yser metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁2号线布鲁塞尔地铁6号线
Title: 安心站 (Ansim station)
Section: abstract

安心站（朝鮮語：안심역／安心驛 Ansim yeok */?）副站名革新都市·尖複團地（혁신도시·첨복단지），是大邱地鐵1號線的車站，位於韓國大邱廣域市東區槐田洞。
Title: 安心站 (Ansim station)
Section: 車站構造

站體為1面2線曲線式設計島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有5處出口。本站是1號線唯一一座島式月台車站。
Title: 安心站 (Ansim station)
Section: 歷史

1998年5月2日：落成啟用。
Title: 安心站 (Ansim station)
Section: 車站周邊

安心車輛基地安心3洞派出所大林檢驗所新西革新都市中央身體檢査所大邱慶北地方兵務廳大邱慶北徵兵檢査場
Title: 安心站 (Ansim station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市铁道1号线角山（145）－安心（146） - 大邱韓醫大病院（147）
Title: 迈皋桥站 (Maigaoqiao station)
Section: abstract

迈皋桥站是南京地铁1号线的车站之一。位于和燕路及紅山路中心点。车站已于2005年8月12日启用。
Title: 迈皋桥站 (Maigaoqiao station)
Section: 车站结构

迈皋桥站为地上二层岛式车站，站台设在地面二层，地面一层为站厅层。车站总建筑面积为4909平方米。该站设有5个出入口，分别通向和燕路、迈皋桥市民广场及红山路。本站可以充值南京市民卡。
Title: 迈皋桥站 (Maigaoqiao station)
Section: 周边

小红山高桥商场华电新村江苏省中西医结合医院迈皋桥医院
Title: 迈皋桥站 (Maigaoqiao station)
Section: 事故

2021年3月4日凌晨5时11分，1号线一列运营前空载检查列车（车号111 112号）迈皋桥站内调度过程中，因设备故障导致第一节车厢掉道（脱轨），导致迈皋桥站至红山动物园站上下行中断运营，全线列车限速运行，发车班次间隔延长。至中午11:28，脱轨列车复位，红山动物园站、迈皋桥站随后开站，1号线全线恢复正常运营。
Title: 巴扎街站 (Bajza utca metro station)
Section: abstract

巴扎街站（匈牙利語：Bajza utca）是匈牙利首都布達佩斯地鐵1號線的一個車站。在巴扎街站可以換成105路公車。
Title: 三重町站 (Miemachi Station)
Section: abstract

三重町站（日语：三重町駅／みえまちえき Miemachi eki */?）是位於大分縣豐後大野市三重町赤嶺，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。此站是豐後大野市的中心車站，包括特急列車在內所有列車停靠此站。
Title: 三重町站 (Miemachi Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）3月27日：犬飼輕便線犬飼至此站之間開通，此站啟用。1922年（大正11年）11月23日：此站至緒方站之間開通。1928年（昭和3年）12月2日：路線改名為豐肥本線。1984年（昭和59年）2月1日：結束貨物起卸業務。1985年（昭和60年）2月1日：設置自動售票機。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1988年（昭和63年）4月1日：翻新車站大樓。2017年（平成29年）9月17日：受到超強颱風泰利影響，阿蘇站至中判田站之間不能通行，車站暫停營業。9月19日：中判田站至豐後竹田站之間安排代行的士運送。9月22日：阿蘇站至此站之間重開。10月2日：此站至中判田站之間重開。
Title: 三重町站 (Miemachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。車站大樓在車站啟用時已經存在，後來在1988年進行翻新，改裝為西式三角屋根建築物。在2016年，車站大樓外觀塗裝改為棕色和奶油色。此站是業務委託車站，委托了JR九州鐵道營業負責車站業務，此站設有綠色窗口和自動售票機。曾經此站設有商店和Kiosk。在一人控制計算車費方面，此站起往犬飼、大分方向為都市型一人控制方式（不使用整理券和車費箱）。以2023年11月的時刻表，豐肥本線上行列車有八班以本站為終點站，其中末班車到達時間為凌晨0時14分。平日早上6時時段有1班列車以本站為始發站前往豐後竹田。
Title: 三重町站 (Miemachi Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為832人（比前年度少19人）。
Title: 三重町站 (Miemachi Station)
Section: 車站周邊

車站出口正面側（南邊）為豐後大野市中心。車站周邊設有商店街和住宅區。車站正面的縣道向南前進700米可到達國道326號交界，在國道上設有政府機構。
Title: 三重町站 (Miemachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 站前

站前通商店街三重郵局大分銀行三重分店上赤商店街丸宮商店三重店（舊・壽屋）
Title: 三重町站 (Miemachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 周邊地區

豐後大野市政廳（舊・三重町公所）大分縣豐後大野綜合廳舍三重稅務署豐後大野勞動基準監督署Hello Work三重大分地方法務局三重出張所大分少年院豐後大野市綜合文化中心豐後大野市三重綜合競技場Fresh Land三重（大原綜合體育館）大分縣立農業大學大分縣立三重高等學校大分縣立三重綜合高等學校豐後大野市立三重第一小學JA豐後大野三重九州勞動金庫三重分店大分縣信用組合三重分店三重町商店街常盤工業三重店大野竹田巴士總部國道326號Frespo豐後大野
Title: 三重町站 (Miemachi Station)
Section: 巴士路線

曾經JR九州巴士臼三線於車站入口旁設站，路線於2007年4月1日廢止。路線現時由大野交通（現時：大野竹田巴士）和臼津交通繼承，與其他路線同樣經「三重站前」巴士站（起終點站為「大野竹田巴士總部前」）。「三重站前」巴士站（車站正面步行1分鐘）監督署前、菅尾站前、犬飼站方向（大野竹田巴士）監督署前、菅尾站前、野津南、野津市、臼杵石佛、臼杵站方向（臼三線替代路線）（大野竹田巴士、臼津交通）監督署前、內山觀音、小野市、宇目振興局、重岡站方向（大野竹田巴士）)市原、監督署前、向田團地前、川邊、矢田、田中、清川站、市民醫院方向（大野竹田巴士）內田方向（大野竹田巴士）辻、新殿、高添、犬飼站方向（大野竹田巴士）
Title: 三重町站 (Miemachi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■豐肥本線特急「九州橫斷特急」停車站豐後清川－三重町－菅尾
Title: 天龍二俁站 (Tenryū-Futamata Station)
Section: abstract

天龍二俁站（日语：天竜二俣駅／てんりゅうふたまたえき Tenryū-futamata eki */?）是位於靜岡縣濱松市天龍區二俁町阿藏114番2號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。此站設有天龍濱名湖鐵道總部，為天龍濱名湖線的中心車站。此站被選為第一回中部車站百選車站之一。
Title: 天龍二俁站 (Tenryū-Futamata Station)
Section: 歷史

1940年（昭和15年）6月1日 - 國鐵二俁線遠江森站至金指站之間開通，此站啟用。當時車站名為遠江二俁站。為一般車站。同時開設遠江二俁機關區。1958年（昭和33年）11月1日 - 遠州鐵道柴油列車會經西鹿島站駛入此站。1966年（昭和41年）10月1日 - 遠州鐵道柴油列車不再駛入此線。1982年（昭和57年）11月1日 - 結束貨物起卸業務，成為旅客車站。為二俁線最後可進行貨物起卸業務。1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。此站改名為天龍二俁站。1998年（平成10年）12月 - 機車轉車盤、機車扇形車廠、運輸區事務室、運輸區浴場和運輸區休憩處被登錄成為登錄有形文化財。2011年（平成23年）1月26日 - 車站大樓、上行月台、下行月台、站內泵房和高架水箱登錄成為登錄有形文化財。此站在啟用時設有儲木場，也設有引込線運送木材。在1930年至1935年之間，於此車站靠近二俁本町站的地點曾經設有光明電氣鐵道二俁口站。現時只剩下二俁口站的月台遺蹟。另外，在此站北邊設有未成線佐久間線的隧道遺蹟（入口已經封閉），那路線的起點是此站。
Title: 天龍二俁站 (Tenryū-Futamata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台。此站是直營車站。車站大樓是一座瓦頂木造建築物。車站大樓位於1號月台側。1號月台是上行月台，2號月台是下行月台。3號月台主要讓下行列車使用，但是設有上行出發信號機，因此上下行月台均可以使用該月台。從前車站大樓東邊設有1面1線的貨物月台，在1982年停止使用後撤走。車站內可容納較長列車，並設有留置線。在國鐵時代結束貨物業務與轉移至第三部門鐵道後，部分位置變成空地，後來除了一些必要部分用作停泊列車外，其餘均變成住宅地段。在站內設有腳踏路軌單車（只可行走數十米）。也展示了臂木式號誌機和電氣路籤（牌）閉塞。「車站大樓」、「上行貨棚與月台」、「下行月台」、站內的「泵房」和「高架水箱」被登錄成為國家登錄有形文化財。
Title: 天龍二俁站 (Tenryū-Futamata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車輛基地

車站東邊設有天龍濱名湖鐵道車輛基地（機關區），該處設有夜間停泊的列車。由於所有列車兩端設有駕駛台，因此在蒸氣機車時代的扇形車庫和轉車盤已經不再使用。運輸區（舊遠江二俁機關區）建築物（休憩處、事務室、浴場）、扇形車庫和轉車盤在1998年被登錄為登錄有形文化財。此外，扇形車庫和轉車般成為{[Translink|ja|近代化産業遺産|近代化產業遺產}}（續33）。在2009年8月起購買參觀紀念硬票後，便可參觀扇形車庫和可旋轉的轉車盤。
Title: 天龍二俁站 (Tenryū-Futamata Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次
Title: 天龍二俁站 (Tenryū-Futamata Station)
Section: 車站周邊

此站是天濱線的據點車站，位於天龍區二俁市東南方。附近設有住宅和商店。在二俣市區中，二俁本町站比較接近。天龍警署機車公園 - 車站北方，該處設有蒸氣機車C58形389號機靜態保存。阿藏站前廣場 - 該處設有舊日本國鐵KiHa20系柴油列車和NaHaNe20形臥鋪客車。濱松市天龍圖書館濱松市秋野不矩美術館遠鐵巴士天龍二俁站巴士站（二俁方向巴士站位於站前迴旋路內，磐田站方向位於「機車公園」側）
Title: 天龍二俁站 (Tenryū-Futamata Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線上野部－天龍二俁－二俁本町
Title: 拉多加站 (Ladozhsky railway station)
Section: abstract

拉多加站（俄语：Ла́дожский вокза́л，羅馬化：Ladozhsky vokzal），位於涅瓦河以東，是俄羅斯第二大城市聖彼得堡的一個鐵路總站。2003年5月17日啟用，耗資9億盧布（時值3億美元）。往俄羅斯北方、部分往西伯利亞和聖彼得堡郊外的列車自此站出發。
Title: 拉多加站 (Ladozhsky railway station)
Section: 接駁地鐵

拉多加站（四號線）
Title: 牛濱站 (Ushihama Station)
Section: abstract

牛濱站（日语：牛浜駅／うしはまえき Ushihama eki */?），是一個位於東京都福生市牛濱，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。
Title: 牛濱站 (Ushihama Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。為了翻新舊站舍和無障礙化，2011年（平成23年）10月起開始進行重建工程，2013年（平成25年）3月新設備有扶手電梯5座、升降機3座的新站舍竣工。此站不設廁所。
Title: 牛濱站 (Ushihama Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 牛濱站 (Ushihama Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為4,475人。此站是距離美軍橫田基地第5門最近的車站，到2012年為止毎年8月的週末舉行「日美友好祭」時非常擁擠。近年的推移如下表。
Title: 牛濱站 (Ushihama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 青梅線■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）通過■通勤特快（只限平日上行）、■青梅特快、■通勤快速（只限平日下行）、■快速、■各站停車（以上全部青梅線內各站停車）拜島（JC 55）－牛濱（JC 56）－福生（JC 57）
Title: 驛谷站 (Yeokgok station)
Section: abstract

驛谷站（朝鮮語：역곡역／驛谷驛 Yeokgok yeok */?）是首都圈電鐵1號線京仁線路段沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道富川市驛谷洞，韓語副站名是「天主教大」（가톨릭대）。
Title: 驛谷站 (Yeokgok station)
Section: 車站構造

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。外側軌道（1、4號月台）供緩行列車停靠，內側軌道（2、3號月台）則供急行列車停靠。
Title: 驛谷站 (Yeokgok station)
Section: 歷史

1967年5月1日：以臨時月台開始營業。1973年12月31日：站舍竣工。1974年8月15日：首都圈電鐵1號線開通的同時升格為配置簡易站。1983年8月6日：升格為普通站。2012年12月4日：員工減少政策，降格至配置簡易站。
Title: 驛谷站 (Yeokgok station)
Section: 車站周邊

韩国天主教大学聖公會大學柳韓大學驛谷高校驛谷中學富川東中學驛谷想像市場驛谷南部市場驛谷郵局驛谷CGVHome plus富川素砂店
Title: 驛谷站 (Yeokgok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵1號線京仁線急行開峯（143）－驛谷（146）－富川（148）京仁線緩行溫水（145）－驛谷（146）－素砂（147）
Title: 格雷沃站 (Greve railway station)
Section: abstract

格雷沃站（丹麦语：Greve Station）是位于丹麦首都大区格雷沃市镇的3座哥本哈根市郊铁路的车站之一。 格雷沃站股道大致呈东北—西南走向，为两条股道夹一个岛式站台的高架车站设计。车站两端均有楼梯进入站台。但西南端拥有更全面的设施，包括电梯、自动售票机、便利店、巴士站等。2016年，格雷沃站翻新工程开工。这次工程改善了包括绿化、自行车停车场、灯光、休闲设施在内的多个部分。
Title: 安達站 (Adachi Station)
Section: abstract

安达站可以指以下铁路车站：中国安达站 (黑龙江省)，为滨洲铁路的一个车站，位于黑龙江省安达市。日本安达站 (福岛县)，東日本旅客鐵道東北本線的车站，位于福島縣二本松市。
Title: 曲橋站 (Gubeundari station)
Section: abstract

曲橋站（朝鮮語：굽은다리역／굽은다리驛 Gubeun-dari yeok */?）副站名江東區民會館，是首都圈電鐵5號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江東區明逸洞。站名源自車站西側千戶洞的舊地名「曲橋里」。
Title: 曲橋站 (Gubeundari station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 曲橋站 (Gubeundari station)
Section: 歷史

1995年11月15日：落成啟用。
Title: 曲橋站 (Gubeundari station)
Section: 車站周邊

江東區民會館十字星村明声教会吉洞聖堂新明中學千戶中學Home plus江東店千戶CGV吉洞生態公園
Title: 曲橋站 (Gubeundari station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線吉洞（549）－曲橋（550）－明逸（551）
Title: 天龍川車站 (Tenryūgawa Station)
Section: abstract

天龍川車站（日语：天竜川駅／てんりゅうがわえき Tenryūgawa eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市中央區天龍川町。天龍川車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個委託由東海交通事業代為營運的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。天龍川車站在2006年前原本尚設有隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運站，但該站早已在1993年時就已無貨運列車停靠，利用率極低。除此之外，在車站東側的天龍川西岸，曾存在有日本通運經營的專用鐵路線（長2.1公里），主要用於石油的運輸，在1993年廢線。今日在該專用線曾經通過的濱松市材木町境內、從天龍川車站徒步約15分鐘的位置處，還可以看到該路線廢線、停止營業以後，在當初的天龍運輸本社（總公司）遺址所設置的「天龍運輸株式會社紀念碑」（天龍運輸是天龍川專用鐵道的設置公司，於第二次世界大戰中被併入日本通運）。
Title: 天龍川車站 (Tenryūgawa Station)
Section: 車站結構

島式月台2面4線的地面車站。
Title: 天龍川車站 (Tenryūgawa Station)
Section: 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，近年1日平均上車人次如下表。
Title: 天龍川車站 (Tenryūgawa Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線豐田町（CA32）－天龍川（CA33）－濱松（CA34）
Title: 三根車站 (Sangane Station)
Section: abstract

三根車站（日语：三ヶ根駅／さんがねえき Sangane eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣額田郡幸田町深溝大池田，是東海道本線沿線的車站。三根是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，管理車站為兩站之隔的岡崎車站。三根車站在設站時，原本應該採用所在地名「深溝」，但因為深溝的發音「ふこうず」對於日本人來說是個難讀地名，因此在決定站名時，取其為三根山（三ヶ根山）的入口車站之故，而命名為三根。三根車站站前原本設有駛往三根山纜車線（三ヶ根山ロープウェイ）山麓車站的名鐵巴士路線，但該纜車線在1976年（昭和51年）廢線，巴士路線也廢線了一段時間，因此三根車站實際上早已不再算是三根山的入口車站。
Title: 三根車站 (Sangane Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 三根車站 (Sangane Station)
Section: 使用情況

根據「幸田統計」，近年1日平均上車人次如下表。
Title: 三根車站 (Sangane Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線■特別快速、■新快速、■快速通過■區間快速、■普通三河鹽津（CA48）－三根（CA49）－幸田（CA50）
Title: 下沼站 (Shimonuma Station)
Section: abstract

下沼站（日语：下沼駅／しもぬまえき Shimonuma eki */?）是位於北海道天鹽郡幌延町下沼的北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的無人站，車站編碼為W73。電報略號為モマ。
Title: 下沼站 (Shimonuma Station)
Section: 站名由來

車站名稱來自阿伊努語「pan-ke-to」，意思為「下方的湖」。
Title: 下沼站 (Shimonuma Station)
Section: 車站構造

設有一個側式月台及一條乘車線的地面車站由車長車廂改建的候車室，沒有設有洗手間。自2008年起，候車室的外牆情況不斷惡化。而候車室內部有不少由當地居民佈置的裝飾。無人站，亦是秘境車站。附近主要是防止環境惡化的森林。
Title: 下沼站 (Shimonuma Station)
Section: 歷史

1926年9月25日：日本國有鐵道天鹽線下沼站啟用。一般車站。1977年5月25日：停止貨物裝卸。1984年：2月1日：廢止行李處理。11月10日：導入CTC的同時成為無人站。1985年～1986年：改以用車廂作為站房。1987年4月1日：正式民營化並進行分割，下沼站劃歸由JR北海道繼承。
Title: 下沼站 (Shimonuma Station)
Section: 車站周邊

國道40號佐呂別原野 - 位於車站以西約1.5公里。下沼泉 - 由車站步行約2分鐘，由當地居民管理。名山台展望公園 - 位於車站以北0.5公里。可在這裡遠眺利尻岳、日本海的風景。由站步行約10分鐘。龐克池塘 - 位於車站以西約2公里。
Title: 下沼站 (Shimonuma Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線幌延（W72）－下沼（W73）－豐富（W74）
Title: 野塔站 (Yatap station)
Section: abstract

野塔站（朝鮮語：야탑역／野塔驛 Yatap yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道城南市盆唐區野塔洞。本站地下2樓與城南綜合巴士客運站設有連通道。
Title: 野塔站 (Yatap station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 野塔站 (Yatap station)
Section: 歷史

1994年9月1日：落成啟用。
Title: 野塔站 (Yatap station)
Section: 車站周邊

炭川綜合運動場盆唐區衛生所中央圖書館城南市政府城南市議會城南市設施管理公團城南市立保齡球館城南綜合巴士客運站但是客运业务已于2022年12月31日尾班车后迁出并只保留商业，需搭乘长途客车的旅客需要经地面前往临时搭乘点。京仁第二高速公路麗水交流道牡丹車輛基地野塔CGVHome plus野塔店NC百貨野塔店Amigo TowerTheme Polis購物中心車醫科大學盆唐校區車醫科大學附設醫院
Title: 野塔站 (Yatap station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線盆唐急行、緩行牡丹（K225）－野塔（K226）－二梅（K227）
Title: 西大宮站 (Nishi-Ōmiya Station)
Section: abstract

西大宮站（日语：西大宮駅／にしおおみやえき Nishi-ōmiya eki */?）是一個位於埼玉縣埼玉市西區西大宮一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。
Title: 西大宮站 (Nishi-Ōmiya Station)
Section: 車站構造

本站月台為對向式月台2面2線設計，月台間以跨站式站房連接。本站位於川越線單線路段內，下行線月台是本線，上行線月台為副本線，故本站有列車交會的功能。
Title: 西大宮站 (Nishi-Ōmiya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 西大宮站 (Nishi-Ōmiya Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為11,158人。開業以來，上車人次有增加傾向。開業以後一日平均上車人次的推移如下表。年度全體的上車人次除以365（若有閏日的年度則除以366）得出一日平均上車人次。備註
Title: 西大宮站 (Nishi-Ōmiya Station)
Section: 歷史

2006年（平成18年）度－動工興建。2008年（平成20年）2月7日－決定站名，採用興建時使用的預定站名。2009年（平成21年）3月14日－開業。
Title: 西大宮站 (Nishi-Ōmiya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■川越線■通勤快速、■快速、■各站停車（全部列車於川越線內均為各站停車）日進－西大宮－指扇
Title: 都農站 (Tsuno Station)
Section: abstract

都農站（日语：都農駅／つのえき Tsuno eki */?）是位於宮崎縣兒湯郡都農町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼為▲920563。此站為都農町中心車站，早晚部分特急停站，並由都農町觀協協會委託管理車站。
Title: 都農站 (Tsuno Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

現時車站為第三代站房，是根據1951年的第二代站房的外鸜重新建成，因此外形上與第二代站房十分相近。站房以組合板及木所搭建而成。內部兩側的牆壁皆用上大量原木板。入口部份仍然保留兩層高尖屋頂的外貎，但左側的份則改為平屋頂，而右側則加建了一座與站房尖屋頂設計的男、女獨立使用洗手間一座。並有上蓋通道與站房連接。站房採用開放式設計，並繼承上一代車站高樓底的特色，入口設於右側，進站後即為公共空間及候車大堂，設有多張木長櫈及1部投幣式電話亭；左側前方為多用途展覽廳，可用作展覽場地，亦會定期掛上各種類的地方作品，2021年10月起於非展覧時期間增設自助咖啡售賣，並可在室內享用及休憩。而展覽廳入口旁放置了一部簡易式自動售票機。後方為都農町觀光協會辦公室，同時兼備票務窗口及驗票口。本站採用開放式閘口設計，進站後，可左轉前往行人天橋通往月台。站前廣場前的迴旋處豎立了一塊由若山牧水所作詩歌的「牧水歌碑」，是1961年4月豎立，內容是講及遠望尾鈴山的景色，若山的大姊下嫁於都農町，因此相信是若山經過都農町時所作。歌碑旁邊另豎立了歌碑解說，於2003年2月豎立。另外，迴旋處的四周也設有大型蘇鐵植物。2015年4月1日起，車站由JR九州服務支援的業務委託站變為簡易委託站，並由都農町負責車站業務，而不需要成為無人車站。2019年再由町政府轉由町觀光協會負責車站業務。