shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 比婆山站 (Hibayama Station)
Section: abstract

比婆山站（日语：比婆山駅／ひばやまえき Hibayama eki */?）是位於廣島縣庄原市西城町大屋，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。此站至三次站之間由廣島分社三次鐵道部管轄。鄰站備後落合站以東區間由岡山分社直轄。兩分社的邊界在備後落合站的上行場內信號機內。
Title: 比婆山站 (Hibayama Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）12月20日 - 國有鐵道庄原線 備後落合站至備後西城站之間開通，此站啟用。當時此站名為備後熊野站（日语：備後熊野駅／びんごくまのえき）。當時車站地址為廣島縣比婆郡美古登村大屋。1936年（昭和11年）10月10日 - 庄原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。1937年（昭和12年）7月1日 - 隨著藝備鐵道國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1942年（昭和17年）2月11日 - 隨著西城町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大屋。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大屋。1956年（昭和31年）12月20日 - 車站改名為比婆山站。1972年（昭和47年）9月1日 - 結束貨物起卸業務，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市西城町大屋。2008年（平成20年）3月31日 - 當日起中止車票委託販賣。
Title: 比婆山站 (Hibayama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，三次方向的列車會開啟右邊車門。在國鐵時代，此站曾經設有列車交會設施，現時可在車站內看到已廢止的月台遺跡。此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站設有車站大樓。曾經在站前的商店設有發售車票，後來在2008年（平成20年）春天起中止委託發售車票。此站設有簡單廁所。
Title: 比婆山站 (Hibayama Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 比婆山站 (Hibayama Station)
Section: 車站周邊

國道183號備北地區消防組合西城出張所美古登郵局庄原市立美古登小學
Title: 比婆山站 (Hibayama Station)
Section: 其他

此站與鄰站備後落合站之間距離為5.6km，但是由於慢駛路段較多，因此該區間行車時間為16分鐘。在平成13年10月修正後，行車時間仍需要8分鐘。
Title: 比婆山站 (Hibayama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線備後落合－比婆山－備後西城
Title: 岩船町站 (Iwafunemachi Station)
Section: abstract

岩船町站（日语：岩船町駅／いわふねまちえき Iwafunemachi eki */?）是位於新潟縣村上市小口川，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 岩船町站 (Iwafunemachi Station)
Section: 歷史

此站位於前・神林村（建設當時為前・西神納村）中心車站。車站名稱取自距離此站最近的村上市岩船地區（前・岩船町）。另外，為了分辨此站與兩毛線「岩舟站」（栃木縣栃木市），因此此站加上「町」字。1914年（大正3年）11月1日：村上線 中條站至村上站之間開業，此站啟用。1924年（大正13年）7月31日：全線開業，村上線編入至羽越線。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1969年（昭和44年）10月1日：終止行李運送業務。1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物、行李起卸業務。1980年（昭和55年）12月：新車站大樓（現時車站大樓）建成。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 岩船町站 (Iwafunemachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓（西邊）與月台之間設有跨線橋連接。另外，此站設有1條側線。此站是由村上站管理的無人車站。車站大樓同時為候車室，於大樓內設有自動售票機、自動販賣機和廁所。此站不可使用Suica等交通系IC卡。
Title: 岩船町站 (Iwafunemachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 岩船町站 (Iwafunemachi Station)
Section: 車站周邊

新潟縣道142號岩船町停車場有明線新潟縣道146號岩船町停車場岩船線國道7號道之驛神林（穗波之里）村上市神林分所（前神林村公所）神林郵局村上警署小口川駐守所Pal Park神林神林球場村上市立西神納小學西神納體育館岩船港（設有航線前往粟島）在此站前設有由新潟縣放置的地震儀。地點名稱是村上市岩船站前。大幕場森林公園（大幕場、大池公園）
Title: 岩船町站 (Iwafunemachi Station)
Section: 巴士

在車站前設有新潟交通觀光巴士「岩船站前」巴士站，該處只有數班巴士停站。
Title: 岩船町站 (Iwafunemachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線■快速通過■普通平林－岩船町－村上
Title: 台儿庄路站 (Taierzhuang Road station)
Section: abstract

台儿庄路站位于上海浦东新区杨高中路台儿庄路，为上海轨道交通9号线的地铁站，于2017年12月30日开通运营。
Title: 幌別站 (Horobetsu Station)
Section: abstract

幌別站（日语：幌別駅／ほろべつえき Horobetsu eki */?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於日本北海道登別市，車站編號為H30，現時為業務委託有人站，有特急列車「鈴蘭」及普通列車停靠，但「北斗」則全部通過。站名源自阿伊努語的「poro-pet」（大河）。相比登別站，幌別站更像登別市的市中心區，既是登別市役所所在地，車週四邊滿是住宅小區，提供了足夠的乘客量，縱然所有北斗號列車皆通過本站，但每日的使用量卻比停靠北斗號的登別站還多。
Title: 幌別站 (Horobetsu Station)
Section: 使用人數

資料取自登別市統計書。將全年總人數除以該年的日數而得出。
Title: 幌別站 (Horobetsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道■ 室蘭本線特急「北斗」通過特急「鈴蘭」鷲別 (H31) - 幌別 (H30) - 登別 (H28)普通列車鷲別 (H31) - 幌別 (H30) - 富浦 (H29)
Title: 工團站 (Gongdan station)
Section: abstract

工團站（朝鮮語：공단역／工團驛 Gongdan yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市北區飛山洞。
Title: 工團站 (Gongdan station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，僅有1處出口。
Title: 工團站 (Gongdan station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通使用。
Title: 工團站 (Gongdan station)
Section: 車站周邊

西大邱初等學校飛山7洞治安中心八達橋河中島大邱女性會館E-MART TRADERS飛山店大邱染色一般產業園區起亞汽車萬坪營業處
Title: 工團站 (Gongdan station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線八達（321）－工團（322）－萬坪（323）
Title: 人民路站 (Renminlu station (Zhengzhou Metro))
Section: abstract

人民路站可以指：人民路站 (郑州)，郑州地铁1号线车站，位於郑州市二七区。人民路站 (杭州市)，杭州地铁2号线车站，位於杭州市萧山区。人民路站 (东阳市)，金华轨道交通金义东线车站，位于金华市东阳市。
Title: 人民路站 (Renminlu station (Zhengzhou Metro))
Section: 参见

乐桥站，苏州轨道交通1号线和4号线换乘车站，位于苏州市姑苏区，建设初期曾称人民路站。东山站，温州轨道交通S2线和S3线换乘车站，位于温州市瑞安市，建设初期曾称人民路站。
Title: 有家站 (Uge Station)
Section: abstract

有家站可以指：有家站 (岩手縣)，東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線的鐵路車站，位於岩手縣九戶郡洋野町。有家站 (長崎縣)，島原鐵道島原鐵道線已廢除的鐵路車站，位於長崎縣南島原市有家町。
Title: 青州市站 (Qingzhoushi railway station)
Section: abstract

青州市站，位于中华人民共和国山东省潍坊市青州市，是胶济客运专线上的铁路车站，建于2008年，由济南铁路局青岛西车务段管辖。
Title: 青州市站 (Qingzhoushi railway station)
Section: 車站周邊

青州客运站山东省民族中等专业学校
Title: 青州市站 (Qingzhoushi railway station)
Section: 歷史

建于2008年。
Title: 贄川站 (Niekawa Station)
Section: abstract

贄川站（日语：贄川駅／にえかわえき Niekawa eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字贄川。
Title: 贄川站 (Niekawa Station)
Section: 歷史

1909年（明治42年）12月1日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1972年（昭和47年）11月30日：貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 贄川站 (Niekawa Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 贄川站 (Niekawa Station)
Section: 车站周边

中山道贄川宿贄川郵政局奈良井川国道19号
Title: 贄川站 (Niekawa Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■普通日出鹽－贄川－木曾平澤
Title: 蒲池站 (Kamachi Station)
Section: abstract

蒲池站（日语：蒲池駅）可以意指以下日本車站：蒲池站 (福岡縣) （日语：かまちえき） - 位於福岡縣柳川市的西鐵天神大牟田線車站。蒲池站 (愛知縣) （日语：かばいけえき） - 位於愛知縣常滑市的名鐵常滑線車站。
Title: 新塘站 (Xintang station (Hangzhou Metro))
Section: abstract

新塘站可以指：新塘站综合交通枢纽：位于广州市增城区新塘镇，由下列车站组成：新塘站 (中国铁路)：广深铁路、广汕铁路车站。新塘站 (广州地铁)：广州地铁13号线和多条规划线路车站。新塘南站：穗深城际铁路车站。新塘站 (杭州地铁)：杭州地铁4号线车站，位于杭州市上城区。
Title: 洲原站 (Suhara Station (Gifu))
Section: abstract

洲原站（日语：洲原駅／すはらえき Suhara eki */?）是位於岐阜縣美濃市須原，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是14。
Title: 洲原站 (Suhara Station (Gifu))
Section: 歷史

1957年（昭和32年）4月1日 - 國鐵開設此站，當時此站名稱為美濃洲原站。為旅客車站。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時此站改名為洲原站。
Title: 洲原站 (Suhara Station (Gifu))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站沒有車站大樓和自動售票機。月台中央附近設有候車室。月台靠近母野一方設有出入口。出入口鄰接東邊的國道156號。車站西邊設有單車停泊處。此站沒有停車場。此站是無人車站。
Title: 洲原站 (Suhara Station (Gifu))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上落車人次列表
Title: 洲原站 (Suhara Station (Gifu))
Section: 車站周邊

此站位於山中。車站西邊設有對間住宅。車站東邊設有長良川和洲原橋，在河川對面岸設有村落。洲原郵局（車站東邊越過橋樑後向南步行6分鐘）美濃市政廳 洲原出張所（車站東邊越過橋樑後向北步行4分鐘）洲原神社（沿國道156號向北步行5分鐘）JA Megu美濃洲原國道156號岐阜縣道288號下河和美濃洲原停車場線岐阜縣道324號白山美濃線洲原工業團地（在國道156號向北步行10分鐘）太平洋工業 美濃工場今尾株式會社 美濃工場Shicool 岐阜工場船橋物產
Title: 洲原站 (Suhara Station (Gifu))
Section: 巴士路線

美濃市合乘的士「のり愛くん」 洲原站前巴士站
Title: 洲原站 (Suhara Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線湯之洞溫泉口（13）－洲原（14）－母野（15）
Title: 美作追分站 (Mimasaka-Oiwake Station)
Section: abstract

美作追分站（日语：美作追分駅／みまさかおいわけえき Mimasaka-Oiwake eki */?）是位於岡山縣真庭市上河內，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。此站鄰接「桐太郎之里」，在車站也設有吉祥物「桐太郎」。
Title: 美作追分站 (Mimasaka-Oiwake Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）8月21日 - 作備線 津山至此站之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣真庭郡河內村上河內。1924年（大正13年）5月1日 - 作備線 此站至久世之間開業。1929年（昭和4年）4月14日 - 隨著作備西線開通，作備線改名為作備東線，此站成為作備東線車站。1930年（昭和5年）12月11日 - 隨著津山至新見之間全線開通，作備東線成為作備線一部分，此站成為作備線車站。1936年（昭和11年）10月10日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著落合町（第三次）成立，車站地址變為岡山縣真庭郡落合町上河內。1973年（昭和48年）3月12日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著真庭市成立，車站地址變為岡山縣真庭市上河內。
Title: 美作追分站 (Mimasaka-Oiwake Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，新見方向的列車會開啟右邊車門。新見方向和津山方向的列車使用同一月台。此站曾經設有2面2線的月台，現時一邊的路軌已經撤走。此站是由津山站管理的無人車站。此站沒有自動售票機。
Title: 美作追分站 (Mimasaka-Oiwake Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 美作追分站 (Mimasaka-Oiwake Station)
Section: 車站周邊

河内郵局追分池追分高爾夫球中心國道181號中國自動車道 美作追分停車區岡山縣道411號垂水追分線
Title: 美作追分站 (Mimasaka-Oiwake Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速通過■普通坪井－美作追分－美作落合
Title: 三角埕站 (Sanjiaocheng station)
Section: abstract

三角埕站位于中华人民共和国福建省福州市仓山区城门镇福峡路与城门路交叉口，是福州地铁1号线的地铁车站，2011年4月26日开工，2016年5月18日启用。
Title: 三角埕站 (Sanjiaocheng station)
Section: 站名来源

据史料，该地曾经修建有明清知府出巡的公馆，因为地形狭窄，公馆前的埕地为三角形，便被平民俗称为“三角埕”，即得地名至今。地铁站所处位置即为三角埕，终定名三角埕站。
Title: 三角埕站 (Sanjiaocheng station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口与周边

三角埕站目前开放3个出入口，其中无障碍电梯与卫生间均位于D出入口。
Title: 尾盛車站 (Omori Station (Shizuoka))
Section: abstract

尾盛車站（日语：尾盛駅／おもりえき Omori eki */?）是屬大井川鐵道井川線之車站，位於静岡縣榛原郡川根本町犬間。
Title: 尾盛車站 (Omori Station (Shizuoka))
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 尾盛車站 (Omori Station (Shizuoka))
Section: 車站周邊

大井川
Title: 尾盛車站 (Omori Station (Shizuoka))
Section: 歷史

1959年8月1日：設站。
Title: 尾盛車站 (Omori Station (Shizuoka))
Section: 相鄰車站

大井川鐵道井川線接岨峽溫泉－尾盛－閑藏
Title: 尾盛車站 (Omori Station (Shizuoka))
Section: 相關題目

日本鐵路車站列表
Title: 長島壩站 (Nagashima Dam Station)
Section: abstract

長島壩站（日语：長島ダム駅／ながしまダムえき Nagashima-Damu eki */?）是位於靜岡縣榛原郡川根本町犬間，大井川鐵道的井川線車站。此站最接近長島壩。
Title: 長島壩站 (Nagashima Dam Station)
Section: 歷史

1990年（平成2年）10月2日：隨著建設長島水壩，此站啟用。
Title: 長島壩站 (Nagashima Dam Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在千頭一方設有Abt式機車專用的留置線。
Title: 長島壩站 (Nagashima Dam Station)
Section: 車站周邊

長島水壩長島水壩親睦館接岨湖（因建設長島水壩而造成的人造湖）靜岡縣道388號接岨峽線舊寄倉隧道(舊井川線隧道，3分之1改為行人道)
Title: 長島壩站 (Nagashima Dam Station)
Section: 其他

在月台上可看見長島壩，也可觀看Abt式斜坡區間。在ABT市代車站至此站附近的舊走線中設有隧道，當中改裝為行人道，愛稱為神秘隧道。隧道內沒有照明，步行時需要帶備電筒。（電筒可於長島水壩親睦館或ABT市代站租借）
Title: 長島壩站 (Nagashima Dam Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道井川線ABT市代－長島壩－平田
Title: 水居站 (Mizui Station)
Section: abstract

水居站（日语：水居駅／みずいえき Mizui eki */?）是位於福井縣坂井市三國町水居，越前鐵道的三國蘆原線車站。車站編號為E41。
Title: 水居站 (Mizui Station)
Section: 歷史

1929年1月30日：三國蘆原電鐵車站啟用。1942年9月1日：京福電氣鐵道（京福）收購合併三國蘆原電鐵，成為三國蘆原線的車站。2001年6月25日：由於越前本線事故，京福電氣鐵道被勒令停運所有路線，本站亦被暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。8月10日：路線重開。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 水居站 (Mizui Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，月台位於路軌南邊。站內設有候車室。月台上曾設設有上蓋，後來被風吹走了。站名牌設置於候車室牆上。車站入口分別設於候車室西邊（三國方向）和東邊。在月台後方設有單車停泊場和停車場（9架）。
Title: 水居站 (Mizui Station)
Section: 使用狀況

在「令和4年坂井市統計年報」中，以下為1日平均乘車人次：
Title: 水居站 (Mizui Station)
Section: 車站周邊

車站入口西南方設有村落，北方設有福井縣坂井合同廳舍（福井縣坂井縣稅諮詢室、福井縣坂井農林綜合事務所、福井縣三國土木事務所）。另外附近設有廣寬的田園。
Title: 水居站 (Mizui Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■三國蘆原線□快速（只有上行班次）通過■普通蘆原湯之町（E40）－水居（E41）－三國神社（E42）
Title: 登洲站 (Dengzhou station)
Section: abstract

登洲站是佛山地铁2号线的一个车站，位于中国广东省佛山市顺德区佛陈路华阳南路口以北的地底。车站于2021年12月28日随佛山地铁2号线一期开通而启用。
Title: 登洲站 (Dengzhou station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有二层，地面为车站各出入口，周边为佛陈路、碧桂花城；地下一层为站厅；地下二層為2號綫站台。
Title: 登洲站 (Dengzhou station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于佛陈路的地底。本站卫生间及母婴室设于站台往南庄方向的一端。
Title: 登洲站 (Dengzhou station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有3个出入口供乘客进出。
Title: 登洲站 (Dengzhou station)
Section: 接驳交通

本站附近设有碧桂花城公交总站和登洲（碧桂花城）公交站。
Title: 登洲站 (Dengzhou station)
Section: 历史

本站是2号线一期最早建设的车站，于2015年2月开工建设，2016年9月封顶。2021年12月28日，随2号线一期开通而启用。因佛山市顺德区陈村镇出现2例北海输入的本土确诊病例，自2022年7月25日起，本站和花卉世界站调整管控措施：由地铁站内扫场所码改为地铁站外扫场所码。
Title: 高田之鐵橋站 (Takadano-tekkyō Station)
Section: abstract

高田之鐵橋站（日语：高田の鉄橋駅／たかだのてっきょうえき Takadano-tekkyō eki */?）是位於茨城縣常陸那珂市橫堰9748番2號，常陸那珂海濱鐵道的湊線車站。
Title: 高田之鐵橋站 (Takadano-tekkyō Station)
Section: 概要

此站位於常陸那珂市（舊·那珂湊市）的國道245號橋樑下方。此站是常陸那珂海濱鐵道成立後首座新開設的車站。
Title: 高田之鐵橋站 (Takadano-tekkyō Station)
Section: 歷史

此站是2013年至2017年度的「湊線第二期基本計劃」中開設的車站。在決定正式名稱前，此站的暫名為柳丘站（日语：柳が丘駅／やなぎがおかえき）。在2013年（平成25年）12月15日，於那珂湊站月台上舉行「湊線啟用100周年紀念典禮」時候正式發表此站的名稱。上一座湊線新車站是52年前啟用的日工前站（現時：工機前站）。車站名稱取自此站附近中丸川的中丸川橋樑，當地會以「たかだのてっきょう」（高田之鐵橋）稱呼該橋，該橋樑名稱取自舊地名「高田」。
Title: 高田之鐵橋站 (Takadano-tekkyō Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

2014年（平成26年）10月1日 - 車站啟用。
Title: 高田之鐵橋站 (Takadano-tekkyō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，此站是無人車站。在月台上設有候車室。
Title: 高田之鐵橋站 (Takadano-tekkyō Station)
Section: 在此站的運行形態

上行（勝田方向）日間設有大約每小時1-2班普通列車停靠。下行（那珂湊、阿字浦方向）日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往阿字浦）停靠，早上和黃昏設有前往那珂湊的列車。
Title: 高田之鐵橋站 (Takadano-tekkyō Station)
Section: 使用狀況

以下為此站使用狀況變遷：一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 高田之鐵橋站 (Takadano-tekkyō Station)
Section: 車站周邊

此站位於湊線和國道245號相交處（高架橋下）。中丸川橋樑中丸川常陸那珂警署那珂湊警察中心
Title: 高田之鐵橋站 (Takadano-tekkyō Station)
Section: 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道■湊線中根－高田之鐵橋－那珂湊
Title: 鎌瀨站 (Kamase Station)
Section: abstract

鎌瀨站（日语：鎌瀬駅／かませえき Kamase eki */?）位於熊本縣八代市坂本町鎌瀨，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。
Title: 鎌瀨站 (Kamase Station)
Section: 車站構造

本站為岸式月台1面1線的車站，無設置站房，月台上設有候車室。
Title: 鎌瀨站 (Kamase Station)
Section: 車站周邊

雖然熊本縣道158號中津道八代線通過站前，但車站附近的聚落規模不大。若需利用公車，則必須往南約1.5公里到達聚落規模較大的中津道（なかつみち），產交巴士在中津道設有公車站。另外，球磨川對岸也有小聚落。熊本縣道158號中津道八代線 - 位於站前鎌瀨橋 - 約1.5公里。球磨川國道219號 - 位於對岸。中津道阿蘇神社上松求麻郵局
Title: 鎌瀨站 (Kamase Station)
Section: 历史

1952年（昭和27年）6月1日 - 設立。1987年（昭和62年）4月1日 -  國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 鎌瀨站 (Kamase Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道肥薩線■快速通過■普通葉木－鎌瀨－瀨戶石
Title: 鎌瀨站 (Kamase Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 伊勢上野站 (Ise-Ueno Station)
Section: abstract

伊勢上野站（日语：伊勢上野駅／いせうえのえき Ise-ueno eki */?）是位於三重縣津市河藝町上野，伊勢鐵道的伊勢線車站。車站編號為9。
Title: 伊勢上野站 (Ise-Ueno Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）3月27日 - 車站啟用。
Title: 伊勢上野站 (Ise-Ueno Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站（路堤上），設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。三重縣道651號三行上野線設有車站出入口登上月台。此站在伊勢鐵道啟用後才設置，因此月台只可容納較短列車。
Title: 伊勢上野站 (Ise-Ueno Station)
Section: 利用狀況

以下會列出伊勢上野站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 伊勢上野站 (Ise-Ueno Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有田園地帶。車站西邊設有名為「杜之街」的住宅區，該處距離車站較遠（於杜之街可乘坐三重交通巴士路線前往近鐵千里站。）。
Title: 伊勢上野站 (Ise-Ueno Station)
Section: 相鄰車站

伊勢鐵道伊勢線■特急「(Wide View)南紀」、■快速「三重」通過■普通中瀨古（8）－伊勢上野（9）－河藝（10）
Title: 八幡站 (Hachiman Station)
Section: abstract

八幡站可能意指下列地方：八幡站 (靜岡縣)，位於靜岡縣濱松市中區八幡站 (愛知縣)，位於愛知縣豐川市八幡站 (福岡縣)，位於福岡縣北九州市八幡東區京成八幡站，通稱八幡站，位於千葉縣市川市八幡市站，曾稱八幡站，位於京都府八幡市近江八幡站，曾稱八幡站，位於滋賀縣近江八幡市八幡山站，位於東京都杉并區八幡新田站，位於愛知縣東海市本八幡站群馬八幡站代代木八幡站伊那八幡駅郡上八幡駅三宅八幡車站百舌鳥八幡站備後八幡站荒田八幡停留場郡山八幡站
Title: 二俁站 (Futamata Station (Kyoto))
Section: abstract

二俁站（日语：二俣駅／ふたまたえき Futamata eki */?）是位於京都府福知山市大江町二俁，WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）的宮福線車站。車站編號為F9。福知山市鐵道使用增進協議會定此站的愛稱為「和紙之里 猿田彦神社前站」（日语：和紙の里 猿田彦神社前駅），該愛稱取自車站鄰近的和紙傳承館和猿田彥神社。
Title: 二俁站 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 歷史

1988年（昭和63年）7月16日 - 宮福鐵道（現時：北近畿丹後鐵道）宮福線開通，此站啟用。2015年（平成27年）4月1日 - 由WILLER TRAINS接管車站，成為京都丹後鐵道宮福線車站。
Title: 二俁站 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，宮津方向的列車會開啟左邊車門。前往福知山方向和宮津方向的列車使用同一月台。由於車站沒有轉轍器和絶對信號機，因此被定義為停留所。此站設有宮福線的變電站。此站的車站大樓同時為公民館。此站是無人車站，沒有車站大樓和自動售票機。站前設有男女分開的濕廁。
Title: 二俁站 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 車站周邊

猿田彥神社京都府道9號綾部大江宮津線宮川和紙傳承館福知山市立美鈴小學河守上保育所無線電博物館 （步行10分鐘，於美鈴小學南邊）
Title: 二俁站 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 二俁站 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 相鄰車站

WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）宮福線大江高校前（F8）－二俁（F9）－大江山口內宮（F10）
Title: 乔庄东站 (Qiaozhuang East railway station)
Section: abstract

乔庄东站是通乔线上的一座车站，位于北京市通州区玉桥街道运河西大街，有北京市郊铁路城市副中心线列车经过。本站为既有专用线上的增設車站，2019年6月20日开通。
Title: 乔庄东站 (Qiaozhuang East railway station)
Section: 车站结构

本站设有1座岛式站台，站台南端连接站房。
Title: 橫倉站 (Yokokura Station (Nagano))
Section: abstract

橫倉站或橫倉車站（日语：横倉駅／よこくらえき）可以指以下鐵路車站：橫倉站 (長野縣)，東日本旅客鐵道（JR東日本）飯山線的車站，位於長野縣下水內郡榮村。橫倉站 (宮城縣)，阿武隈急行阿武隈急行線的車站，位於宮城縣角田市。
Title: 光阳站 (Gwangyang station)
Section: abstract

光陽站（朝鮮語：광양역／光陽驛 Gwangyang yeok */?）是慶全線沿線的一座鐵路車站，位于韓國全羅南道光陽市光陽邑，有無窮花號列車停靠。光陽製鐵線從此站岔出。
Title: 光阳站 (Gwangyang station)
Section: 历史

1967年2月9日 - 落成使用。
Title: 光阳站 (Gwangyang station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線津上－光陽－平和光陽製鐵線光陽－草南
Title: 三井野原站 (Miinohara Station)
Section: abstract

三井野原站（日语：三井野原駅／みいのはらえき Miinohara eki */?）是位於島根縣仁多郡奧出雲町八川，西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。車站愛稱為「高天原」。此站是JR西日本中海拔最高的車站（727米）。在木次線全線開通時此站還未啟用。出雲坂根站至油木站之間相距12公里，當時於三井野原居住的居民需要前往兩邊車站乘車。車站位於山陰地區首屈一指的豪雪地帶，而在附近緩坡處開設了三井野原滑雪場，車站為了該此滑雲場而啟用。結果，為了建設滑雪場而開設三井野原臨時乘降場。當初車站每日只有2往返班次停靠，在滑雪季節時所有列車停靠此站。後來由於有許多滑雪客前往該站，加上物資運送量增加，使被要求升級至車站的呼聲也提高，最後在昭和33年9月升級為車站。當時，車站建設費用由當地人負擔，總工程費為120萬日圓，費用由斐上町付出，三井野原的居民也義務地負責堤防工程
Title: 三井野原站 (Miinohara Station)
Section: 歷史

1949年（昭和24年）12月24日 - 國鐵木次線出雲坂根站至油木站之間開設三井野原臨時乘降場。當時車站地址為廣島縣比婆郡八鉾村油木字三井野。1953年（昭和28年）12月1日 - 廣島縣比婆郡八鉾村部分位置編入至島根縣仁多郡八川村（越境合併），車站地址變為島根縣仁多郡八川村八川字三井野。1957年（昭和32年）9月20日 - 隨著斐上町成立，車站地址變為島根縣仁多郡斐上町八川字三井野。1958年（昭和33年）9月1日 - 升級至車站，三井野原站啟用。當時為純旅客車站。11月1日 - 斐上町改名為橫田町（第二次），車站地址變為島根縣仁多郡橫田町八川字三井野。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著奧出雲町成立，車站地址變為島根縣仁多郡奧出雲町八川字三井野。
Title: 三井野原站 (Miinohara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟右邊車門。此站是由木次鐵道部管理的無人車站。車站大樓內保留了售票櫃臺。車站大樓牆身為橙色和黃綠色。
Title: 三井野原站 (Miinohara Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有滑雪場。從前設有從廣島縣福山市的福山站出發，途經福鹽線、藝備線，以及從廣島站方向出發，經藝備線前往此站的直通滑雪列車。三井野原滑雪場國道314號（奧出雲大蛇環線）
Title: 三井野原站 (Miinohara Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在1994年度的一日平均乘車人次為46人，1984年度年度的一日平均乘車人次為44人。
Title: 三井野原站 (Miinohara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 木次線出雲坂根－三井野原－油木
Title: 若狹有田站 (Wakasa-Arita Station)
Section: abstract

若狹有田站（日语：若狭有田駅／わかさありたえき Wakasa-Arita eki */?）是位於福井縣三方上中郡若狹町有田15番16號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 若狹有田站 (Wakasa-Arita Station)
Section: 歷史

此站是小濱線最遲啟用的車站。1964年（昭和39年）6月20日 - 小濱線上中站至大鳥羽站之間開設此站，為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 若狹有田站 (Wakasa-Arita Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。此站是由敦賀地域鐵道部管理的無人車站。此站沒有自動售票機。車站出入口直接連接月台。在1992年於站前新設停車場，同時翻新單車停泊場，使乘客可使用私家車前往此站轉乘鐵路。在2004至2005年之間，此站建設了傷殘人士廁所和斜道。使車站出入口與月台之間沒有梯級，方便使用輪椅人士使用車站。
Title: 若狹有田站 (Wakasa-Arita Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為58人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 若狹有田站 (Wakasa-Arita Station)
Section: 車站周邊

車站附近都是村落和稻田。國道27號覺永寺永昌寺
Title: 若狹有田站 (Wakasa-Arita Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線上中－若狹有田－大鳥羽
Title: 康樂車站 (Kangle railway station)
Section: abstract

康樂車站位於臺東縣臺東市康樂里，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。本站約略位於台東地理中心位置，鄰近臺東機場與國立臺灣史前文化博物館。爲配合博物館門戶意象，站名標以全館實景為底色。
Title: 康樂車站 (Kangle railway station)
Section: 車站概要

車站為乙種簡易站，一人站員服務，為極少數有停靠對號列車之簡易站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，供旅客蓋戳留念。開放使用悠遊卡、iPASS一卡通、icash付費。本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。
Title: 康樂車站 (Kangle railway station)
Section: 歷史

設站起初由於鄰近台東永豐餘造紙廠，另設有永豐餘造紙公司專用側線及豐年機場特種支線，之後由於貨運量減少，於1999年拆除豐年機場特種支線，2001年拆除永豐餘專用側線，車站服務改為客貨並重。台鐵康樂站原為台東車站新站候選地址。惟1970年代，台東火車站新站選址確定被指定在台東市郊的岩灣地區，捨棄了另外兩個設立在台鐵康樂站或台東縣議會現址的方案，如今成為諸多台東縣民心中的遺憾。然而研究顯示，這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量，根本原因乃台東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。1985年7月15日：設站。2002年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由臺東車站管理。2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。2017年9月16日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。
Title: 康樂車站 (Kangle railway station)
Section: 車站構造

本站位於花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫區間。設島式月台一座，目前改建中。
Title: 康樂車站 (Kangle railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為27，在台鐵各站中排行第224名。
Title: 柴橋站 (Shibahashi Station)
Section: abstract

柴橋站（日语：柴橋駅／しばはしえき Shibahashi eki */?）是位於山形縣寒河江市大字松川字木之澤453番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的左澤線車站。
Title: 柴橋站 (Shibahashi Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）12月25日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）7月：由於寒河江站進行遷移車站工程，因此包括此站在內，羽前長崎至左澤站之間暫停服務，開設代行巴士。2002年（平成14年）2月16日：羽前長崎站至左澤站之間重開。同時現時的車站大樓開始使用。
Title: 柴橋站 (Shibahashi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台只可容納2卡車廂，4、6卡列車停靠此站時，只會開啟前方2輛車廂（選擇性車門操作）。另外，在月台上設有大櫻花樹。此站是由寒河江站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，候車室在2002年建成。
Title: 柴橋站 (Shibahashi Station)
Section: 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為13人。
Title: 柴橋站 (Shibahashi Station)
Section: 車站周邊

月台設有較陡峭的樓梯連接縣道。最上川平野山平野山隧道 - 山形自動車道國道287號山形縣道23號天童大江線山交巴士「松川」巴士站
Title: 柴橋站 (Shibahashi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■左澤線羽前高松－柴橋－左澤
Title: 吉野原站 (Yoshinohara Station)
Section: abstract

吉野原站（日语：吉野原駅／よしのはらえき Yoshinohara eki */?）是一個位於埼玉縣埼玉市北區，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。
Title: 吉野原站 (Yoshinohara Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。夾在東北、上越新幹線的高架軌道，閘口近內宿側。車站北側面向國道16號（6車道），可使用直接連結的行人天橋跨到國道的對面。
Title: 吉野原站 (Yoshinohara Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為1,721人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 吉野原站 (Yoshinohara Station)
Section: 相鄰車站

 埼玉新都市交通■伊奈線今羽（NS05）－吉野原（NS06）－原市（NS07）
Title: 松浦站 (Matsugaura Station)
Section: abstract

松浦站可能意指下列漢字寫法相同的鐵路車站：松浦站 (鹿兒島縣)：位於鹿兒島縣南九州市知覽町南別府的JR九州指宿枕崎線車站，其「松浦」兩字的日文發音為「まつがうら」（Matsugaura），日文字為「松ヶ浦」。松浦站 (長崎縣)：位於長崎縣松浦市志佐町浦免的松浦鐵道西九州線車站，其「松浦」兩字的日文發音為「まつうら」（Matsuura），日文字為「松浦」。新松浦站：位于中国黑龙江省哈尔滨市的滨北铁路车站，原名松浦站
Title: 越後寒川站 (Echigo-Kangawa Station)
Section: abstract

越後寒川站（日语：越後寒川駅／えちごかんがわえき Echigo-Kangawa eki */?）是位於新潟縣村上市寒川，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 越後寒川站 (Echigo-Kangawa Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）7月31日：羽越線村上至鼠關之間開業，此站啟用。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1969年（昭和44年）10月1日：終止行李運送業務。1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物起卸業務，成為旅客車站。1981年（昭和56年）4月1日：成為業務委託車站。1985年（昭和60年）3月14日：終止行李起卸業務。成為業務委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1998年（平成10年）10月：車站大樓重建。2006年（平成18年）4月1日：成為無人車站。2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。
Title: 越後寒川站 (Echigo-Kangawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。月台之間設有跨線橋連接。此站是由村上站管理的無人車站。此站設有簡易自動售票機。
Title: 越後寒川站 (Echigo-Kangawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 越後寒川站 (Echigo-Kangawa Station)
Section: 使用狀況

以下列出1日平均乘車人次：
Title: 越後寒川站 (Echigo-Kangawa Station)
Section: 車站周邊

國道345號脇川郵局狐崎寒川海灘
Title: 越後寒川站 (Echigo-Kangawa Station)
Section: 巴士路線

在車站以北1公里設有巴士拆返處「寒川」巴士站。於平日設有新潟交通觀光巴士路線停站。
Title: 越後寒川站 (Echigo-Kangawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線今川－越後寒川－勝木
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: abstract

夢見野站（日语：ゆめみ野駅／ゆめみのえき Yumemino eki */?）是位於茨城縣取手市夢見野一丁目7番1號，關東鐵道的常總線車站。
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 概要

車站位於取手市。在2011年（平成23年）3月12日，車站啟用。為關東鐵道中最新車站。
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（寺原、取手方向）日間每小時設有4班普通列車（前往取手）停靠。下行（守谷、小絹、水海道、下妻、下館方向）日間每小時設有4班普通列車（前往下館或水海道）停靠。部分時段前往下館的列車需要在水海道站轉乘列車，晚間設有前往下妻的班次。
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 歷史

車站是在距離取手站4.5公里（約8分鐘）、守谷站5.1公里（約9分鐘）地點的常總新城取手夢見野地區（舊稱:高井之里）進行工程同時新設此站2009年（平成21年）4月25日 - 決定車站名稱。2011年（平成23年）3月12日 - 車站啟用。在車站啟用前日3月11日發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使開幕活動中止舉行。此站首班列車，取手至水海道之間的列車在黃昏才出發。2013年（平成25年）2月16日 - 成為全日無人車站。
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於北邊，為半地下結構。車站月台只可容納4卡車廂，與其他常總線車站的可容納5卡車廂相異。
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 使用狀況

以下為乘降人次變化列表。
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 車站周邊

車站北邊為常總新城取手夢見野，北邊設有車站入口和迴旋路。車站南邊鄰接國道294號。另外，車站北邊和南邊設有行人通道。
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北側

常總新城取手夢見野地區取手市立高井小學取手市立永山小學取手市立永山中學
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南側

國道294號取手北相馬保健醫療中心醫師會醫院取手綠色體育中心
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 巴士路線

在車站南邊國道294號上設有「野之井十字路」巴士站
Title: 夢見野站 (Yumemino Station)
Section: 相鄰車站

關東鐵道■常總線普通、快速新取手－夢見野－稻戶井
Title: Sundome西站 (Sundome Nishi Station)
Section: abstract

Sundome西站（日语：サンドーム西駅／さんどーむにしえき Sandōmu-nishi Eki */?）是位於福井縣鯖江市舟津町，福井鐵道福武線的電車站。車站編號為F4。
Title: Sundome西站 (Sundome Nishi Station)
Section: 車站構造

車站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室。此站是無人車站。原本此站設有2面2線的相對式月台，在下行線撤走後變成只有1面1線的月台。站內還可看到舊下行月台遺蹟。此站設有濕廁，自動販賣機。此站沒有公共電話。站內設有泊車轉乘停車場（10個車位）。
Title: Sundome西站 (Sundome Nishi Station)
Section: 歷史

1929年8月13日：福武電氣鐵道上鯖江站啟用。1945年8月1日：因應公司合併，成為福井鐵道車站。1990年：4月18日：站房翻新。5月1日：改為無人車站。2009年4月11日：副名稱設定為「Sundome」。2010年3月25日：站名改名為Sundome西站。2024年10月11日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: Sundome西站 (Sundome Nishi Station)
Section: 利用狀況

根據「鯖江市統計書」，以下為1日平均乘車人次：
Title: Sundome西站 (Sundome Nishi Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有住宅區。在車站出口登上山設有鯖江高等學校。另外，靠山一方設有王山古墳群和本堂。也設有指定為鯖江市的指定文化財的萬慶寺。Sundome福井 - 步行15分鐘
Title: Sundome西站 (Sundome Nishi Station)
Section: 相鄰車站

福井鐵道■福武線■急行通過■區間急行、■普通家久（F3）－Sundome西（F4）－西鯖江（F5）
Title: 上街站 (Shangjie station)
Section: abstract

上街站位于河南省郑州市上街区，有陇海铁路、小关矿山铁路经过。该站作为上街铝工业区的配套工程建于1956年，1958年建成工业站，之后又历经数次扩建，目前为二等站。目前车站不办理客运业务，货运办理整车、零担货物发到；不办理堆装及罐装危险货物到达。车站设有通往河南宏基煤业和中国铝业股份有限公司河南分公司的专用线共25条，货运主要以铝业公司运输为主。
Title: 上街站 (Shangjie station)
Section: 概要

上街站于1956年10月建成启用，当年12月1日车站站场复线化工程竣工投用，设有5.5条股道。1958年工业站建成后在本站场增建2条交接线。1973年至1974年为适应工业站不断增长的运输需要，在本站新增11、13、15三条交接线暨存车线。1978年车站试行电气其中，同时新信号楼投入使用。1985年车站第三次扩建后实现全面电气化。目前车站站房面积395平方米。站场设有11.5条股道，2座总面积1300平方米的旅客站台。货物区设有2座总面积3336平方米的货物站台和3836平方米的车站货场。
Title: 上街站 (Shangjie station)
Section: 概要
Subsection: 工业站

上街工业站位于既有站场以西，于1958年动工建设，1959年开通。最初站内设有6条股道和1条通往上街站的联络线。之后车站在二期、三期扩建工程后站场规模分别达到8条和11条，之后三期配套工程又增建4条股道，使站内股道数目达到15条。1983年车站至上街站区间新增一条联络线。上街工业站西侧与小关矿铁路接轨，东侧接入中国长城铝业公司厂区铁路，内共有25条线路。此外还设有数条机车煤水线、牵出线、岔线、物资线、材料线、机库线、轨道车线等设施
Title: 上街站 (Shangjie station)
Section: 概要
Subsection: 矿山铁路

矿山铁路由上街工业站至小关矿山，全长23.5公里，主要为长城铝业运送生产用矿石原料，同时也为地方企业运送煤炭、石料、粘土等物资。矿山铁路于1958年11月开工，1959年10月建成通车。1963年长城铝业将既有枕木更换为水泥枕，并新建新中避难线；1967年新建米河站作列车避让用；1970年将专用线6千米的弯道半径由300米增加至500米；1974年新中煤矿（现宏基煤业）投资建设新中避让站至煤矿、长1.5千米的支线。
Title: 侍濱站 (Samuraihama Station)
Section: abstract

侍濱站（日语：侍浜駅／さむらいはまえき Samuraihama eki */?）是位於岩手縣久慈市侍濱町堀切1番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。
Title: 侍濱站 (Samuraihama Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）3月27日：鐵道省陸中八木至久慈之間開通，此站啟用。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）10月16日：撒走列車交會設備，同時成為無人車站。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使八戶線全線暫停營業。2012年（平成24年）3月17日：種市至久慈之間重開。2019年（令和元年）10月13日：受到超強颱風海貝思（颱風19號）的影響，站內的路堤流出。
Title: 侍濱站 (Samuraihama Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在2004年10月15日前，此站設有2面2線的相對式月台。當時使用了電氣路籤進行列車交會。該日前，此站設有來自久慈站的侍濱在勤站員當值。包含助理在內，車站至少需要2人當值，每月會有數次設有來自久慈站的助理前往此站。另外，當時早上和晚上沒有職員當值。陸中八木至久慈之間使用合併閉塞。此站是由久慈站管理的無人車站。從前此站設有木造車站大樓，大樓內設有售票處，在無人化後把板圍封售票處。現時車站大樓已經撤走，於2008年3月建設新候車室。
Title: 侍濱站 (Samuraihama Station)
Section: 車站周邊

岩手縣道149號侍濱停車場線岩手縣道153號侍濱停車場阿子木線
Title: 侍濱站 (Samuraihama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■八戶線陸中中野－侍濱－陸中夏井
Title: 肥後長濱車站 (Higo-Nagahama Station)
Section: abstract

肥後長濱車站（日语：肥後長浜駅／ひごながはまえき Higo-nagahama eki */?）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇土市西長濱町二丁目。
Title: 肥後長濱車站 (Higo-Nagahama Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）7月17日：鐵道省在此設立肥後長濱臨時停車站。1939年（昭和14年）1月1日：升格為肥後長濱站。1952年（昭和27年）1月10日：開始小型包裹業務。（但不代理包裹業務，只負責運送）1973年（昭和48年）9月20日：停止小型包裹業務，同時成為無人站1987年（昭和62年）4月1日 - 因為國鐵分割民營化，本站由JR九州繼承。
Title: 肥後長濱車站 (Higo-Nagahama Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。本站並沒有車站大廳，只有簡易的候車室。