shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 筒石站 (Tsutsuishi Station)
Section: 相鄰車站

越後心動鐵道■日本海翡翠線■觀光列車「雪月花」絲魚川－筒石－直江津■普通能生－筒石－名立
Title: 明峰站 (Meihō Station)
Section: abstract

明峰站（日语：明峰駅／めいほうえき Meihō eki */?）是位於石川縣小松市松梨町甲77番，IR石川鐵道（JR西日本）的IR石川鐵道線車站。
Title: 明峰站 (Meihō Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）10月1日：在周邊居民長年要求下建設此站並啟用。2017年（平成29年）4月15日 - 此站可以使用ICOCA。2024年（令和6年）3月16日 - 隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由IR石川鐵道營運。
Title: 明峰站 (Meihō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於此站沒有轉轍器或絶對信號機，因此此站被分類為停留所。車站沒有車站大樓，各月台上設有候車室。另外，月台是由鋼筋和混凝土板組合而成，為一個簡單的構造。上下行月台之間設有行人隧道橫過。此站是由小松站管理的無人車站。自動售票機位於下行線候車室內。
Title: 明峰站 (Meihō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在2018年後，此站開始編排月台編號。上行線為1號月台。
Title: 明峰站 (Meihō Station)
Section: 使用狀況

根據「小松市統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：
Title: 明峰站 (Meihō Station)
Section: 車站周邊

車站東出口設有市營停車場。車站東西出口均設有私人月租停車場。石川縣立小松北高等學校石川縣立小松明峰高等學校小松市立犬丸小學小松市立板津中學AEON小松店小松長田郵局
Title: 明峰站 (Meihō Station)
Section: 巴士路線

在站前沒有巴士站。最近車站的巴士站是在此站向南比行4分鐘的小松巴士寺井線板津中學校前巴士站。小松站－板津中學校前－寺井－寺井史蹟公園
Title: 明峰站 (Meihō Station)
Section: 相鄰車站

IR石川鐵道■IR石川鐵道線小松－明峰－能美根上
Title: 久米田站 (Kumeda Station)
Section: abstract

久米田站（日语：久米田駅／くめだえき Kumeda eki */?）是位於大阪府岸和田市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R38。
Title: 久米田站 (Kumeda Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站。
Title: 久米田站 (Kumeda Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為6,823人。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 久米田站 (Kumeda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 阪和線■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速不停站 ■區間快速、■普通和泉府中（JR-R37）－久米田（JR-R38）－下松（JR-R39）
Title: 桃山御陵前站 (Momoyamagoryō-mae Station)
Section: abstract

桃山御陵前站（日语：桃山御陵前駅／ももやまごりょうまええき Momoyama-Goryōmae eki */?）是一個位於日本京都府京都市伏見區觀音寺町，屬於近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號是B08。
Title: 桃山御陵前站 (Momoyamagoryō-mae Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。月台有效長度為6節。閘口、大堂為1樓，月台為2樓。閘口只設1處。
Title: 桃山御陵前站 (Momoyamagoryō-mae Station)
Section: 使用情況

近年此站1日上下車人次的調查結果如下表。2018年11月13日：15,214人2015年11月10日：14,997人2012年11月13日：14,855人2010年11月9日：15,216人2008年11月18日：15,267人2005年11月8日：15,407人
Title: 桃山御陵前站 (Momoyamagoryō-mae Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 京都線■急行近鐵丹波橋（B07）－桃山御陵前（B08）－大久保（B12）■準急、■普通近鐵丹波橋（B07）－桃山御陵前（B08）－向島（B09）
Title: 奥雷利亚谷站 (Valle Aurelia (Rome Metro))
Section: abstract

奧雷利亞谷站（義大利語：Valle Aurelia）是羅馬地鐵的一個地下車站。奧雷利亞谷站是羅馬地鐵A線的車站，開通於1999年。車站附近有同名的義大利鐵路的車站。
Title: 河原田站 (Kawarada Station)
Section: abstract

河原田站（日语：河原田駅／かわらだえき Kawarada eki */?）是位於日本三重縣四日市市河原田町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ13。
Title: 河原田站 (Kawarada Station)
Section: 車站結構

站內設有地面的對向式月台2面2線與土堤的島式月台1面2線。月台間以跨線天橋連繫。
Title: 河原田站 (Kawarada Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。
Title: 河原田站 (Kawarada Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 關西本線■快速、■區間快速、■普通南四日市（CJ12）－河原田（CJ13）－河曲（CJ14）伊勢鐵道■伊勢線■快速「三重」通過■普通（南四日市－）河原田（3）－鈴鹿（4）
Title: 新秀站 (Xinxiu station)
Section: abstract

新秀站是深圳地鐵2号綫一個車站，位於中國廣東省深圳市羅湖區新秀路與羅芳路的交叉路口地下，曾為2號線二期的東端終點站，車站中設折返線路軌。
Title: 新秀站 (Xinxiu station)
Section: 車站結構

新秀站是一個地下三層8米島式月台車站，總建築面積為12,200平方米。本站2號線月台曾經是終點站，現在改為中途站。
Title: 有明站 (Ariake Station (Tokyo))
Section: abstract

有明站可以指：有明車站 (東京都)，東京臨海新交通臨海線（百合鷗號）的車站，位於東京都江東區。有明站 (長野縣)，東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的車站，位於長野縣安曇野市。天鹽有明站，日本國有鉄道羽幌線的廢棄車站，位於北海道苫前郡初山別村。
Title: 麒麟站 (Kei Lun stop)
Section: abstract

麒麟站（英語：Kei Lun Stop）是港鐵輕鐵車站，位於屯門青麟路近麒麟圍和兆康苑（一和二期）；代號110，屬單程車票第3收費區，共有2個月台。本站是輕鐵系統唯一一個列車需先平行地經過對面月台，再越過過路口才抵站的輕鐵車站（即左前右後）。
Title: 麒麟站 (Kei Lun stop)
Section: 車站構造
Subsection: 車站月台

兩個月台為標準長度：各長40公尺、各可同時停泊兩輛單卡。1號月台位於較北位置，2號月台位於較南位置，而月台設置在平交道之後的車站。（即左前右後排列）二號月台只有一部自動售票機。
Title: 麒麟站 (Kei Lun stop)
Section: 車站構造
Subsection: 車站周邊

麒麟圍青松仙苑兆康苑屯門醫院護士學校屯門官立小學屯門醫院康復大樓麒麟豪苑
Title: 麒麟站 (Kei Lun stop)
Section: 歷史

輕鐵試搭日中，規劃512中途會經此站，但因為嚴重重疊612。在正式開辦的日子，此站並未正式啟用。輕鐵正式開辦後兩日加開晚間路線511，協助611晚間收車時為屯門區進行服務。1988年9月24日，505開辦。1990年，511停辦，此站只有505行駛。1993年1月10日，615開辦，在前往屯門碼頭時會停靠2號月台。1993年3月22日，722開辨，返回天瑞使用此站掉頭，最後於1994年3月13日停辨。2002年3月，九廣西鐵工程，輕鐵615綫往屯門碼頭改道後，不會前往麒麟，被人投訴不方便。該站1號月台有通告提示，須到兆康站換乘其他前往元朗的輕鐵路線。2004年4月4日，615P開辦，南/北行必會停靠麒麟，維持至今。
Title: 麒麟站 (Kei Lun stop)
Section: 事件

2021年3月21日清晨六時左右，青麟路近屯門官立小學對開地底一條水管突然爆裂。受事件影響，輕鐵505綫往兆康方向及615P綫需要改道，不停麒麟站，麒麟站乘客要改往兆康站乘搭輕鐵，港鐵正在處理事件。據了解，水管爆裂有大量泥水湧出，路面上最深約有10厘米積水，影響附近約500米道路行車。至早上約10時35分，港鐵指現場附近水管爆裂事故，已由政府相關部門處理好，輕鐵服務逐步回復正常。
Title: 的場站 (Matoba Station)
Section: abstract

的場站（日语：的場駅／まとばえき Matoba eki */?）是一個位於埼玉縣川越市大字的場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。
Title: 的場站 (Matoba Station)
Section: 車站構造

本站是一個地面車站，月台為島式月台1面2線設計，容許列車交會。車站站房設於月台南側，之間的通道由於跟一號月台的軌道交會，因此交會處設有一個站內的平交道。管理方面，本站是業務委託站，車站開放時間均有站員駐守。站內設有自動售票機，但不設自動剪票機，只有簡易Suica讀卡器，其他車票則由站員處理。當初月台沒有標明編號，是2004年2月本站月台部分範圍加上屋頂後才設有月台編號的指示板。2008年，本站進行工程增加屋頂覆蓋的範圍，期間曾把月台的候車室拆除。完成工程後在同一位置設置吸煙房。此外，工程也增設斜路通往月台，方便使用輪椅的乘客。
Title: 的場站 (Matoba Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 的場站 (Matoba Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）1日平均上車人次為3,021人。1日的平均上車人次如下表。
Title: 的場站 (Matoba Station)
Section: 历史

1940年（昭和15年）7月22日－本站開業。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
Title: 的場站 (Matoba Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■川越線西川越－的場－笠幡
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: abstract

華師站是广州地铁3号线与11号线的换乘車站，以位于车站附近的华南师范大学得名。車站位於中国广东省广州市天河区五山路天河北路口和天科路口之间，於2006年12月30日随3号线首期工程全线開通而启用，2024年12月28日随11号线开通而成为换乘站。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 车站结构

华师站分为位于五山路下方的3号线站体和位于天科路下方的11号线站体。车站周边为五山路、天河北路、天科路、华南师范大学、天河科贸园及其它建筑。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 车站结构
Subsection: 3号线站体

3号线站体共设有两层。地面为车站各个出入口；地下一层为站厅，并与11号线车站东站厅及联络通道接通；地下二层为3号线月台。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 车站结构
Subsection: 11号线站体

11号线站体共设有四层。地面为车站各个出入口；地下一层为东西站厅，以及两个站厅、3号线三者之间的联络通道；地下二层为车站设备区；地下三层为西站厅与月台的转换层；地下四层为11号线站台。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

华师站站厅目前分为3号线部分和11号线两个部分，均位于地下一层，其中11号线另外分为东、西两个站厅。为方便乘客进出及换乘，3号线站厅东侧、11号线两个站厅的北侧被划分为收费区；由于车站设计原因，三个站厅在非付费区互不相连。3号线站厅付费区设有四條扶手电梯、一台专用电梯以及一组楼梯连接3号线月台。11號線的西站厅分别设有5条直达站台的扶手电梯，以及1条连接地下三层转换层前往西站厅的扶手电梯，以接驳连接站台至地下三层转换层的楼梯，同时另外设有1台专用电梯直达至11号线站台；东站厅则设有2條扶手电梯连接至转换层，以及楼梯连接转换层及11号线站台。3号线和11号线站厅均設有自动售票機及智能客務中心。并设有便利店、麵包糕餅店等商店，以及自動售賣機、自动照相机等自助设施。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

华师站3号线设有一个岛式月台，位于五山路地底。11号线设有一个分离式岛式站台，位于天科路的地底。两线月台大致成「V」字型，其中3号线在上层，11号线在下层。本站的卫生间及母婴室设于11号线站台往龙口西方向的一端。受地面环境所限，11号线站台层靠近3号站台（外环方向）一侧为明挖，而靠近4号站台（内环方向）一侧为暗挖。故3號月台一侧相对宽敞，11號線連接西站厅的扶梯亦均設於该侧。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 车站结构
Subsection: 换乘

3号线建设时，增加了预留换乘新线的条件。11号线建设时，因3号线和11号线运能差距大，地铁方面曾对本站换乘情况进行研究，考虑在3号线站台南侧增建通往11号线换乘平台（即现11号线东站厅转换平台）的楼梯，同时扩建3号线站厅及修改3号线扶梯和楼梯配置，以提升换乘体验。惟这些措施最终均未实施，现时在两线间换乘需绕经站厅。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

华师站目前设有5个出入口供乘客进出。本站在开通初期设有C、E两个出入口，B出入口和D出入口在数年后开通。D出入口后于2019年为配合11号线施工而拆除，C出入口亦于2023年12月23日为配合11号线施工而封闭。11号线车站部分启用后，新增F出入口，重新接入该线站厅的C、D出入口亦同时重开。另外，本站A出入口为预留出入口，位于天河北路五山路口交界处西北侧。该口因用地等问题拖延多年，2020年近地铁站一端开工建设；惟现时仍受用地协调影响，不具备续建条件。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 接驳交通

华师站因靠近天河北路东端单向循环路段，附近公交站比较密集。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 利用狀況

华师站鄰近華南師範大學（石牌校区）及其附屬中學，學生大多會前往该站乘坐地鐵來往市區各地，再加上附近住宅區和寫字樓的市民通勤需求，客流水平不俗。為緩解晚高峰崗頂至體育西路沿途的客流壓力，本站在工作日（周一至周五）17:30~19:00 实行客流控制。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 歷史

華師站最早出現在《2000年近期線網規劃實施調整方案》中，為因應石牌地區發展，而增設3號線支線上的一個車站，位置已與現時相當。车站初时名为天河北路站，後根據鄰近的華南師範大學，正式被定名為華師站。2003年的軌道交通線網規劃中，當時的14號線在天河北路一段經過本站與3號線支線換乘。後來於2008年的規劃方案中改為由當時增加的環線（8號線）經過本站。最後於2010年，環線最終成為現時的11號線，仍經過本站設置換乘。3号线车站于2005年4月20日主体结构封顶，2006年12月30日正式啟用。11号线车站于2018年8月23日完成交通疏导并进入围蔽施工阶段，2022年11月实现暗挖站台隧道双线贯通，2024年9月20日完成“三权”移交。2023年12月9日，3号线站厅部分设备开始围蔽改造，以配合11号线站厅的接入工程。2024年12月28日，11号线开通，本站成为换乘车站。
Title: 华师站 (South China Normal University station)
Section: 未來發展
Subsection: 10号线

未來3號線支線段（天河客運站—體育西路）將拆離3號線，並向西南延伸形成10號線獨立運營並延長至西塱站。該線建成之後，本站在未來將會改為10號線的一個車站，不再屬於3號線。
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: abstract

大鰐溫泉車站（日语：大鰐温泉駅／おおわにおんせんえき Ōwani-onsen eki */?）與大鰐車站（日语：大鰐駅／おおわにえき Ōwani eki */?）是兩個位於日本青森縣南津輕郡大鰐町、比鄰而立的鐵路車站，分別由東日本旅客鐵道（JR東日本）與弘南鐵道所經營。大鰐溫泉與大鰐兩車站是JR東日本所屬的幹線鐵路奧羽本線與弘南鐵道所經營的大鰐線之分歧點，其中JR東日本所屬的站房位於鐵路線南側，弘南鐵道的站房則位於北側，兩者之間以跨線天橋相連，轉乘十分便利。
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: 車站构造
Subsection: JR東日本

=現時使用中的站房為以水泥與木混合建成的單層式站房，廣義上稱為「南口」，但由於「北口」只有弘南鐵道的出入口，且設有弘南鐵道的職員駐守，原則上JR乘客是不能夠利用北口離開或進入JR車站範圍的。另一方面，JR車站雖然定義上是無人車站，但每天指定時間內仍然有大鰐町役所的職員駐守站務室，處理一些簡單的車票事項。通過閘口後，可以直接到達側式月台，亦可利用跨線行人天橋接駁至島式月台及弘南鐵道的另一個島式月台。
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: 車站构造
Subsection: JR東日本

=側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的車站。
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: 車站构造
Subsection: JR東日本

=1895年10月21日：日本國有鐵道奧羽北線（即現時的奧羽本線）大鰐站開業。1915年：設置跨線橋。1921年3月5日：站房改建工程完成。1980年9月20日：廢除貨物提取。1985年3月14日：廢除手提行李提取。1986年11月1日：降格為無人站、簡易委託化。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，改由JR東日本營運。1991年3月16日：改稱為「大鰐溫泉站」。2011年2月28日：車站內的便利店結束營業。2016年3月26日：加停快速列車。
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: 車站构造
Subsection: JR東日本

=
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: 車站构造
Subsection: 弘南鐵道

=於南口及北口各設有一個水泥建成的單層簡易式站房，其中南口站房位於JR站房右側，獨立於JR站房外，無站員駐守，通過開放式的閘口後，同樣直接到達JR管轄的側式月台，再通過跨線月台通往至自家的島式月台；北口為站員配置站，設有簡易式自動售票機及售票窗口。
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: 車站构造
Subsection: 弘南鐵道

=島式月台1面2線。通常在4號月台開出。5號月台為頭端式月台設計。
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: 車站构造
Subsection: 弘南鐵道

=1952年1月26日：弘前電氣鐵道「大鰐站」開業。1970年10月1日：弘前電氣鐵道將線路轉讓予弘南鐵道，並改稱「弘南大鰐站」。1973年6月2日：設置自動售票機。1975年11月1日：業務委託化。1981年12月1日：北口專用剪票閘口開始使用。1986年4月1日：改稱為「大鰐站」2009年4月1日：南口無人化。2020年10月10日：加入車站編號。
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: 車站构造
Subsection: 弘南鐵道

=
Title: 大鰐車站 (Ōwani Station)
Section: 相鄰車站

※東日本旅客鐵道的特急「津輕」的相鄰停車站參見列車條目。東日本旅客鐵道■奧羽本線□快速碇關－大鰐溫泉－弘前■普通長峰－大鰐溫泉－石川弘南鐵道大鰐線大鰐－宿川原
Title: 平泽芝制站 (PyeongtaekJije Station)
Section: abstract

平泽芝制站（朝鮮語：평택지제역／平澤芝制驛 Pyeongtaek Jije yeok */?）是首都圈電鐵1號線京釜線路段沿線的一座地面車站，同時也是水西平澤高速線與京釜線、湖南線KTX列車沿線停靠的車站，位於韓國京畿道平澤市芝制洞，1號線的韓語副站名是「韓國福祉大」（한국복지대），以鄰近的韓國福祉大學命名。SRT有26班列車停靠（京釜線17班（上行8班、下行9班）、湖南線9班（上行4班、下行5班）），並在天安牙山站與京釜高速線直通運轉。
Title: 平泽芝制站 (PyeongtaekJije Station)
Section: 車站結構

上下行分離型月台，首都圈電鐵1號線與水西高速鐵道都是2面4線的側式月台，中間有2條通過線，現在1號線月台正進行月台幕門設置工程。出口共2個。
Title: 平泽芝制站 (PyeongtaekJije Station)
Section: 車站結構
Subsection: 1號線月台

側式月台2面2線與中間2條通過線，合計2面4線的地面車站，設有跨站式站房。2條通過線由京釜線列車通過。
Title: 平泽芝制站 (PyeongtaekJije Station)
Section: 历史

2006年6月30日：改為站員無配置簡易站。2016年4月29日：公佈首都圈高速線鐵道距離標。2016年11月10日：首都圈高速線名稱公佈改名為水西平澤高速線。2016年12月9日：水西平澤高速線開通的同時SRT列車開始停靠。2020年11月24日：更名為平澤芝制站。
Title: 平泽芝制站 (PyeongtaekJije Station)
Section: 车站周边

平泽产业園區三星电子平泽园区松炭产业園區细桥中学平泽女子中学
Title: 西湖文化广场站 (West Lake Cultural Square station)
Section: abstract

西湖文化广场站是杭州地铁1号线、3号线及19号线的一个换乘站点，位于中华人民共和国浙江省杭州市拱墅区西湖文化广场东北侧，中山北路、河东路与文晖路交叉口附近。
Title: 西湖文化广场站 (West Lake Cultural Square station)
Section: 车站结构

1、3号线车站为地下三层上下平行叠岛式同台换乘车站（2022年2月18日之前，3号线站台使用假墙隔开，在此之前1号线可认为是叠侧式站台），站台宽13米，全长272.08米，标准段宽21.8米～24.3米，埋深23.8米～24.4米。该车站是地铁1号线一期工程的控制站点之一。19号线车站位于文晖路与中山北路交叉口东侧，沿文晖路东西向布置，与既有1、3号线车站采用通道换乘，采用明挖顺做法（地下1~3层）+盖挖法（地下4/5层）施工。为地下五层双柱三跨箱型框架结构，主体长171.1m（内衬墙外包），标准段宽度24.3m，基坑深度约33m。该车站由地铁3号线一期工程潮王路站～西湖文化广场站区间地下连接工程实施。
Title: 西湖文化广场站 (West Lake Cultural Square station)
Section: 接驳交通

杭州公交杭州公共自行车
Title: 西湖文化广场站 (West Lake Cultural Square station)
Section: 历史

2009年4月10日，车站开工，是1号线最晚开工的车站。2011年1月31日，车站完工。2012年11月24日，车站随1号线一起开通。2022年6月10日，3号线后通段开通，本站3号线部分随之启用。2022年9月22日，19号线车站启用。
Title: 用宗車站 (Mochimune Station)
Section: abstract

用宗車站（日语：用宗駅／もちむねえき Mochimune eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市駿河區用宗城山町。用宗車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，設有綠窗口（みどりの窓口）。本站在在1902年初設時，原名石部信號所，1909年時升格為車站，並更為現名、用宗。
Title: 用宗車站 (Mochimune Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線、合計2面3線的地面車站。
Title: 用宗車站 (Mochimune Station)
Section: 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018年（平成30年）度1日平均上車人次為1,505人。近年的推移如下表。
Title: 用宗車站 (Mochimune Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線安倍川（CA18）－用宗（CA19）－燒津（CA20）
Title: 叙西-博讷伊站 (Sucy–Bonneuil station)
Section: abstract

叙西-博讷伊站（法語：Gare de Sucy - Bonneuil）是一座位于法国巴黎东南郊马恩河谷省布里地区叙西市的快铁车站，在法兰西岛大区快速铁路A2支线上。
Title: 叙西-博讷伊站 (Sucy–Bonneuil station)
Section: 历史

叙西-博讷伊站的前身是十九世纪巴黎铁路网的巴黎－布里地区马尔勒铁路（文森线）上的一站，于1872年9月5日通车。现在的叙西-博讷伊站是于1969年12月14日开始运行，作为法兰西岛大区快速铁路A2支线：布瓦西圣莱热分支上的一站。
Title: 叙西-博讷伊站 (Sucy–Bonneuil station)
Section: 历史
Subsection: 乘客流量

据巴黎大众运输公司（RATP）的数据，2011年叙西-博讷伊站的入站乘客总人次数为1895918人次。
Title: 叙西-博讷伊站 (Sucy–Bonneuil station)
Section: 车次

叙西-博讷伊站在正常时段的发车频率是10分钟一班，高峰时期的发车频率是每小时12班次。晚间的发车频率是15分钟一班。
Title: 叙西-博讷伊站 (Sucy–Bonneuil station)
Section: 换乘车站

叙西-博讷伊站位于巴黎四环（zone 4），没有与其他地铁、快铁或高铁接轨。车站东侧出口有大型的公交车站，接驳邻近地区的公交车线路：SITUS公交线路：1 2 3 4 5 10RATP公交线路：104 308 393夜间公交线路（Noctilien）：32
Title: 莫斯费尔德站 (Moosfeld station)
Section: abstract

莫斯费尔德站（德語：U-Bahnhof Moosfeld）是一座慕尼黑地铁2号线位于特鲁德灵-里姆的一座车站。
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: abstract

千葉中央站（日语：千葉中央駅／ちばちゅうおうえき Chibachūō eki */?）位於日本千葉縣千葉市中央區本千葉町，是京成電鐵的鐵路車站。千葉線、千原線使用共同的車站編號KS60。
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 停靠路線

此站有千葉線與千原線停靠，同時是前者的終點和後者的起點，兩條路線的運行系統已一體化，雖然千原線千原台開出的列車全部直通至千葉線，但千葉線京成津田沼方向開出的列車有約一半、新京成電鐵開出的列車全部以此站為終點。此站開出的上行列車目的地有上野、津田沼、松戶，1990年代以前每天還有一班直通淺草線西馬込的普通列車。千原線過去是千葉急行電鐵的路線，與其他的京成線車費計算體系不同，因此以此站分別計算里程數車資。站旁有JR外房線與千原線並行，最初此地是外房線本千葉站的位置，之後本站移至現地，本千葉站搬到現時所在地，所以現在此地外房線沒有設站。
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 年表

1921年（大正10年）7月17日 - 千葉站開業，當時車站在現在的中央公園（千葉市中央區中央一丁目12番。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，國鐵千葉站前站更名為京成千葉站，本站改稱千葉中央站。1992年（平成4年）4月1日 - 千葉急行電鐵（現千原線）本站至大森台站通車。1998年（平成10年）10月1日 - 千葉急行電鐵解散，業務轉讓給京成電鐵。2002年（平成14年）9月6日 - 東口的京成飯店MIRAMARE開幕。2006年（平成18年）12月10日 - 新京成電鐵與千葉線開始直通運轉，新京成車輛延駛至本站。2021年 - 預定完成新的千葉中央站西口大樓
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 车站结构

本站是側式月台2面2線高架車站。千原台方向有拖上線。千原線內為單線構造，但保有複線用地。月台有效長度可停靠8輛編組列車，但由於京成幕張本鄉 - 新千葉間的月台僅能停靠6輛編組列車，因此千葉線並未使用8輛編組。
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為17,287人，京成線內69個車站當中排行第30位。近年一日平均上車人次推移如下表。
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是千葉市的中心市區，有許多漫畫、動畫、遊戲相關商店，也是京成前往千葉銀座通等地的最近車站。千葉站至本站的高架下是連續的購物商場。東口為商業區，西口則以住宅區為主。東側龜岡町方向有千葉大學醫學部與千葉大學醫學部附屬醫院、千葉縣文化會館等。本站步行六至十分鐘可至千葉都市單軌電車縣廳前站周邊，是京成前往千葉縣廳舍、千葉縣警察本部等最近的一站。
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站直通

購物中心Mio（YourELM京成千葉店）京成飯店MIRAMARE京成Rosa 10（電影院）
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口（本千葉町、富士見、中央）

=立花證券千葉支店千葉興業銀行千葉支店LASHINBANG千葉店Comic虎之穴千葉店enterking千葉中央店花澤學園明聖高等學校本校
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口（本千葉町、富士見、中央）

=水戶證券千葉支店安利美特千葉
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口（本千葉町、富士見、中央）

=中央公園千葉中央雙子大廈一號館三井花園飯店千葉
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口（本千葉町、富士見、中央）

=千葉中央雙子大廈二號館千葉市文化中心千葉都市單軌電車葭川公園站 - 步行約5分，在京成千葉站轉乘、單軌電車較為便利。千葉銀行京成站前支店若葉郵便局郵貯銀行若葉店
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口（本千葉町、富士見、中央）

=千葉市中央區役所千葉市美術館
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口（本千葉町、富士見、中央）

=Qiball（きぼーる）千葉第二地方合同廳舍千葉地方檢察廳千葉區檢察廳地方裁判所、家庭裁判所及簡易裁判所合同廳舍千葉地方裁判所千葉家庭裁判所千葉簡易裁判所千葉中央四郵便局
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口（本千葉町、富士見、中央）

=千葉大學醫學部、看護學部亥鼻城址亥鼻公園
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口（新宿、問屋町）

=新宿公園新宿郵便局
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口（新宿、問屋町）

=千葉市立新宿小學校千葉市新宿保育所
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口（新宿、問屋町）

=千葉港體育館千葉Port Side Tower千葉市立新宿中學校
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 路線巴士

最近的巴士站是西口與東口圓環的千葉中央站西口、千葉中央站東口、千葉中央站巴士站。
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 千葉中央站西口

稲101：往稻毛站（千葉城市巴士）
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 千葉中央站東口

稲101：往千葉中央站西口、往稻毛站（千葉城市巴士）
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 千葉中央站（東口）

美浜線、千42：往海濱醫院、往稻毛海岸站、往千葉站（千葉海濱交通、小湊鐵道）千41：往幸町團地、往千葉站（小湊鐵道）千22、24、33：往濱野、往濱野站東口、往八幡宿站西口（小湊鐵道）※2017年3月4日改點起平日5班、假日4班。
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 千葉中央站（西口）

主要為高速巴士。千葉中央站、稻毛海岸站、海濱幕張站⇔羽田機場：往羽田機場（京成巴士、京濱急行巴士、東京空港交通）千葉中央站、稻毛海岸站、海濱幕張站⇔成田機場：往成田機場（京成巴士、成田空港交通、千葉城市巴士）千葉中央站、TDR、東京站、橫濱站⇔大阪、神戶：往神戶三宮（京成巴士、阪急巴士）
Title: 千叶中央站 (Chiba-Chūō Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 千葉線、 千原線京成千葉（千葉線）（KS59）－千葉中央（KS60）－千葉寺（千原線）（KS61）
Title: 我孙子站_(大阪府) (Abiko Station (Osaka))
Section: abstract

我孙子站（日语：あびこ駅／あびこえき Abiko eki */?）是位於日本大阪府大阪市住吉區苅田，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是M27。
Title: 我孙子站_(大阪府) (Abiko Station (Osaka))
Section: 構造

本站為對向式2面2線月台的地底車站。
Title: 我孙子站_(大阪府) (Abiko Station (Osaka))
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為34,933人（上車人次：17,629人，下車人次：17,304人）。與周邊車站比較上下車人次較多，天王寺站以南御堂筋線車站當中次於中百舌鳥站排行第2位。
Title: 我孙子站_(大阪府) (Abiko Station (Osaka))
Section: 周邊
Subsection: 学校

大阪市立大学大阪府立阪南高等学校大阪府教育中心附属高等学校大阪市立我孙子中学大阪市立东我孙子中学大阪市立我孙子南中学大阪市立依罗小学
Title: 我孙子站_(大阪府) (Abiko Station (Osaka))
Section: 周邊
Subsection: 金融机构

三菱东京UFJ银行我孙子支行关西城市银行我孙子支行里索那银行我孙子支行
Title: 我孙子站_(大阪府) (Abiko Station (Osaka))
Section: 周邊
Subsection: 医疗机关

阪和纪念医院
Title: 我孙子站_(大阪府) (Abiko Station (Osaka))
Section: 周邊
Subsection: 其它

大圣观音寺大依罗神社我孙子公园浅香中央公园
Title: 我孙子站_(大阪府) (Abiko Station (Osaka))
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 御堂筋線長居（M26）－我孫子（M27）－北花田（M28）
Title: 信太山站 (Shinodayama Station)
Section: abstract

信太山站（日语：信太山駅／しのだやまえき Shinodayama eki */?）是一個位於大阪府和泉市、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R36。
Title: 信太山站 (Shinodayama Station)
Section: 車站結構

相對式月台2面2線的地面車站。
Title: 信太山站 (Shinodayama Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為3,937人。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 信太山站 (Shinodayama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 阪和線■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速不停此站■區間快速、■普通北信太（JR-R35）－信太山（JR-R36）－和泉府中（JR-R37）
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: abstract

千間台站（日语：せんげん台駅／せんげんだいえき Sengendai eki */?）位於日本埼玉縣越谷市千間台東一丁目，是屬於東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 24。
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 歷史

1967年（昭和42年）4月17日：開業。2009年（平成21年）：東口與大廳間的電梯啟用。2010年（平成22年）3月：月台與大廳間的電梯啟用。12月20日：導入發車音樂。2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TS 24。2013年（平成25年）2月28日：西口與大廳間的電梯啟用。2017年（平成29年）4月21日：下行特急「Skytree Liner」與平日運行的特急「Urban Park Liner」增停本站。
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站結構

本站是島式月台2面4線的地面車站，採跨站式站房設計。內側2線是本線，外側是待避線。1、2號月台是上行，3、4號月台是下行。西口直通車站大樓「TOSCA」。2010年（平成22年）12月20日開始導入發車音樂。
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

本站常有準急、區間準急、普通在站內待避急行、區間急行。現行班表在白天時段還可看到連續待避的情況。此外，早晨尖峰時刻前後時段也有急行與區間急行在站內待避特急的狀況。廁所設於剪票口層。
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為59,513人。伊勢崎線車站當中次於西新井站排行第8位。開業以後的一日平均上下、上車人次的推移如下表｡
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 使用情況
Subsection: 自行車違停

依據1985年（昭和60年）10月 - 11月的調查，本站周邊自行車違停數量高達5,019台，是日本自行車違停數量最多的車站。尤其是由於停車場容量不足，東口違停數量就有3,490台。往武里團地的西口，雖然有能停放2,000台自行車的市營停車場，但在周邊公寓不斷增加下，地方人口與車站使用人次不斷上升，停車場完全無法容納龐大需求。1987年（昭和62年）6月，千間台站東口成為自行車違停管制區域，透過停車場的整備與自治會等的勸導，違停數量成功下降。
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站周邊

武里團地（都市再生機構）千間台Park Town（都市再生機構）國道4號東武千間台變電所
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公共設施

越谷市立兒童館大波斯菊櫻井交流館櫻井地區中心·公民館「あすぱる」千間台紀念會館
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 醫療機關

順天堂大學醫學部附屬順天堂越谷醫院
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 學校

越谷市立櫻井小學校越谷市立新方小學校越谷市立大袋北小學校越谷市立彌榮小學校越谷市立千間台小學校越谷市立千間台中學校越谷市立北中學校埼玉縣立越谷北高等學校獨協埼玉中學校、高等學校埼玉縣立越谷特別支援學校埼玉縣立大學
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 預備校

東進High School千間台校
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 商店

TOBU食鮮市場千間台店TOSCA（車站大樓）永旺千間台店Bel'x千間台東店Maruya千間台西店CAWACHI藥品業務超市千間台店玩具反斗城越谷店Seven Town千間台THE PRICE阿卡將本舗千間堀商店街千間台西口商店街Super Value春日部武里店
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 郵局

越谷千間台東郵便局越谷千間台西郵便局
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 金融機關

瑞穗銀行千間台支店栃木銀行千間台支店川口信用金庫千間台支店埼玉里索那銀行千間台支店
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 站名由來

源自於本站北側的一級河川新方川（にいがたがわ）古稱「千間堀」（せんげんぼり）。不過，相對於地名採用漢字「千間台」，站名是使用平假名「せんげん台」。
Title: 千間台站 (Sengendai Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武晴空塔線■特急「Skytree Liner」「Urban Park Liner」停車站（「Skytree Liner」僅下行）■急行、■區間急行越谷（TS 21）－千間台（TS 24）－春日部（TS 27）■準急、■區間準急、■普通大袋（TS 23）－千間台（TS 24）－武里（TS 25）※從本站搭乘下行列車特急「Skytree Liner」「Urban Park Liner」時，除了特急SPACIA的包廂外，其他都可單憑乘車券搭乘。
Title: 梁川站 (Yanagawa Station (Yamanashi))
Section: abstract

梁川站（日语：やながわえき）可能意指下列日本車站：梁川站 (山梨縣) - 位於山梨縣大月市的東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線車站。梁川站 (福島縣) - 位於福島縣伊達市的阿武隈急行線車站。
Title: 双龙站 (Ssangyong station)
Section: abstract

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Title: 外环路站 (Waihuanlu station)
Section: abstract

外环路站位于中国上海市闵行区莘庄镇外环路，外环线莘庄立交桥東側，为上海地铁1号线的地面侧式车站。该站是1号线唯一一座未经过改建的地面车站。外环路站的两个方向在付费区内不连通。外环路为上海外环高速公路附近地名俗称，并非指位于七宝的沪昆铁路正线（外环线）旁的外环路。因此该站英文并未将路字意翻为Road。
Title: 外环路站 (Waihuanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

车站为地面车站，地面层为站台及简易站厅，地下一层为联通南北两侧的地下通道。由于车站站台高度较站外地面稍高，尽管北侧站台直接连通出入口，进站时仍需利用楼梯或无障碍设施。
Title: 外环路站 (Waihuanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

外环路站站房位于沪闵路侧，外立面高低错落，利用多种几何图形体现形体与块面的结合。
Title: 外环路站 (Waihuanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有2个侧式站台，两个方向在付费区内不连通。每座侧式站台长186米、宽6米、高1.1米，并设有雨棚覆盖。
Title: 外环路站 (Waihuanlu station)
Section: 车站出口

外环路站共有5个出入口，其中标识为南出口与北出口的出入口实际为跨车站与铁路的地下人行通道出口，通道内设有南1号口与南2号口，仅能通往富锦路方向站台，车站仅有北2号口通向莘庄方向站台（北1号口实际不开放），各出入口如下所示：
Title: 外环路站 (Waihuanlu station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

125、150、166、700、704、704B、712、732、735、747、957、闵行6路、徐闵線、莘团線、松莘線、松莘线B线、闵行20路
Title: 西富士宮站 (Nishi-Fujinomiya Station)
Section: abstract

西富士宮站（日语：西富士宮駅／にしふじのみやえき Nishi-fujinomiya eki */?）是位於靜岡縣富士宮市貴船町1番8號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。車站編號是CC07。在身延線上，此站設有許多區間列車行走於此站至富士站之間，而從此站前往身延、甲府方向的列車較少。
Title: 西富士宮站 (Nishi-Fujinomiya Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）7月15日：富士身延鐵道開設大宮西町站（日语：大宮西町駅／おおみやにしまちえき）。為旅客和貨物車站。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1942年（昭和17年）10月1日：車站改名為西富士宮站（日语：西富士宮駅／にしふじのみやえき）。1960年（昭和35年）7月10日：結束貨物起卸業務。1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1995年（平成7年）10月1日：急行「富士川」廢止，再沒有優等列車停站。2010年（平成22年）3月13日：富士站方向的車站中可使用IC卡「TOICA」。2015年（平成27年）3月29日：站內升降機開始使用。
Title: 西富士宮站 (Nishi-Fujinomiya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，車站東邊（靠近車站大樓）為1號月台，西邊為2號月台。另外設有3條側線，用作停泊列車。此站設有1條維護車輛專用側線與車庫，均位於2號月台西邊。車站大樓位於車站東北方。大樓是一座已改裝的2層高的木造建築物，車站事務室位於2樓。大樓內設有自動售票機、JR全線售票處、候車室和商店。此站是由富士宮站管理的直營車站（設有站長和車站職員當值）。在甲府方向車站中，此站是靜岡縣內最後一座有人車站。此站可使用TOICA等IC卡，但是只限於此站以南區間（富士宮、富士方向）。此站以北區間（沼久保、身延、甲府方向）不可使用。
Title: 西富士宮站 (Nishi-Fujinomiya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

原則上，上行列車使用1號月台，下行列車使用2號月台。此站設有夜間停泊列車。
Title: 西富士宮站 (Nishi-Fujinomiya Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 西富士宮站 (Nishi-Fujinomiya Station)
Section: 車站周邊

車站位於富士宮市中心西端。站前設有站前廣場，該處設有巴士站和的士站。站前設有商店街。從此站出發前往沼久保站之間，列車會向左轉180度並上斜。在離開車站時，右邊車窗可觀看富士山，隨後列車跨過潤井川後，變為左邊車窗可觀看富士山，以及富士宮市區風景。富士宮市立貴船小學富士宮貴船郵局富士宮市立富士宮第三中學富士宮市立富士宮第四中學富士山本宮淺間大社森永乳業富士工場富士菲林富士宮工場靜岡縣道184號白糸富士宮線靜岡縣道25號富士宮芝川線靜岡縣道180號富士宮富士公園線靜岡縣道414號富士富士宮線
Title: 西富士宮站 (Nishi-Fujinomiya Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線富士宮（CC06）－西富士宮（CC07）－沼久保
Title: 大隅大川原站 (Ōsumi-Ōkawara Station)
Section: abstract

大隅大川原站（日语：大隅大川原駅／おおすみおおかわらえき Ōsumi-Ōkawara eki */?）是位於鹿兒島縣曾於市財部町下財部，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。因着其秘境，成為了觀光特急列車「36加3號」的停車站。平日則只提供9個來回的普通列車班次。本站使用了舊令制國「大隅」為前綴，不過一直以來，日本國內並未曾有任何鐵路車站曾採用過「大川原」作為車站名稱。
Title: 大隅大川原站 (Ōsumi-Ōkawara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

現時使用中的為第三代站房，以當地出產的杉樹所建成的單層木站房，配以大塊的玻璃以加強採光。鏡面積約為24平方米，全由曽於市政府承擔所有的建設費用。站房玄關上掛上了「悠久之站房」（悠久の站舍）的牌匱，而旁邊則掛回「大隅大川原站」的站牌。在舉行落成典禮之際，當地居民約90人從都城站紀念乘車。約有400人居民參與典禮，財部北小學生使用薩摩地區樂器「板三味線」（日语：ゴッタン）演奏，亦有末吉鬼神太鼓的表演。站房中央為出入口及開放式驗票口，連同右側可組成為多用途空間，平日設置了四張雙座位的候車木座椅，當市集時間，則可用作為展覽及宣傳攤位。左側則為男、女獨立座廁式洗手間。
Title: 大隅大川原站 (Ōsumi-Ōkawara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

=在1980年建成，與北俁、五十市、北永野田及青井岳的站房同類，皆為簡易式站房，用來取代開線前期所興建、但因使用人數過少又保養費用高昂的舊木製站房，該站房左側為候車室，並放置了一張4個獨立座位的塑長櫈；右側為儲物房。由於殘舊速度太快，令它只使用了三十年便要拆卸過來。
Title: 大隅大川原站 (Ōsumi-Ōkawara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

月台位於坡道之上，設有島式月台1座。原來整個月台只有在近天橋口設有一座有蓋候車亭，其他設施則欠奉，但自宣佈「36加3號」停車後，在月台末端則加設了多張長櫈，以供列車上的乘客可以暫時離開車廂，在月台上稍作休息。
Title: 大隅大川原站 (Ōsumi-Ōkawara Station)
Section: 歷史

1931年11月1日：日本國有鐵道（國鐵）國都東線由財部伸延至本站，開業。1932年12月6日：國都東線伸延至霧島神宮，並併入日豐本線內，改為中途站。1962年9月20日：終止貨物起卸業務，成為旅客車站。1979年10月1日：隨著南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC，成為無人車站，終止行李起卸業務。1980年：站房改為簡易式站房。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1993年：8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。9月19日：西都城～本站重開。10月9日：本站～國分站重開。2010年3月27日：第三代站房落成。2020年10月16日：觀光特急「36加3號」開始運行。其中星期五路線「黑之路」由鹿兒島中央站至宮崎站的「黑之路」會於本站停車50分鐘，停車當日相關地元組織會在站房及站前廣場舉行市集，讓乘客可以一同參與。
Title: 大隅大川原站 (Ōsumi-Ōkawara Station)
Section: 使用狀況

在2015年度，1日平均乘車人次為6人。自2016年度起，JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻。雖然車站南端有相對密集的民居，不過面積不算大，再加上列車班次稀疏，以致未有很多居民使用。
Title: 大隅大川原站 (Ōsumi-Ōkawara Station)
Section: 車站周邊

車站位於險要的山區。日豐本線海拔最高地點是位於此站至北永野田站之間。車站位於財部北地區，在2010年（平成22年）時的人口約950人，當地為高齡化的地區，比率超過60%。大川原郵局
Title: 大隅大川原站 (Ōsumi-Ōkawara Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■觀光特急「36+3」宮崎 ← 大隅大川原 ← 鹿兒島中央■特急「霧島」通過■普通列車北俁－大隅大川原－北永野田
Title: 新宿御苑前站 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: abstract

新宿御苑前站（日语：新宿御苑前駅／しんじゅくぎょえんまええき Shinjuku-gyoemmae eki */?）是一個位於東京都新宿區新宿一丁目，屬於東京地下鐵丸之內線的鐵路車站。車站編號是M 10。
Title: 新宿御苑前站 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 概要

本站是過去宮內廳管轄的新宿御苑最近車站。櫻花季可看見大量民眾利用本站前往賞花。平時乘客多為附近的通勤族。過去也曾是東京厚生年金會館的最近車站，活動日人潮較多。
Title: 新宿御苑前站 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 历史

1959年（昭和34年）3月15日：開業。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。丸之內線由東京地下鐵繼承。