shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 萬石浦站 (Mangokuura Station)
Section: 車站結構

以鋼板搭建而成的組合屋式簡易站房1座，貼近路軌旁而興建。站舍兼備候車室的功能，並設自動售票機1座。站舍出入口與前往月台的樓梯相對連接，並設有上蓋，靠近路軌的一邊則建有欄杆以防止乘客或其他人士誤入路軌範圍。站舍對面設有單車停泊場及開放式洗手間。設有由鐵架及鋼板所搭建而成的側式月台1座，為1線1面、列車不能交換的設計，有效長度為4輛。出入口設於末端向澤田站方向。除了靠近出入口約1節長度的月台附設月台上蓋外，其餘部份均為露天部份。列車靠站時，往女川方向為右側上落；往小牛田方向為左側上落。
Title: 萬石浦站 (Mangokuura Station)
Section: 歷史

1987年4月26日：車站開業。2011年：3月11日：發生東北地方太平洋沖地震，引發的海嘯令全線不通。4月21日：路線改以替代巴士行走，往來女川～石卷間，途經本站。2012年3月17日：石卷～渡波復駛，替代巴士改為行駛渡波～女川間。2013年3月16日：渡波～浦宿復駛，替代巴士不再停靠本站。
Title: 萬石浦站 (Mangokuura Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■石卷線（包括■■仙石東北線）■快速（紅快速）、■普通渡波－萬石浦－澤田
Title: 沙河高教园站 (Shahe Univ. Park station)
Section: abstract

沙河高教园站是一个位于中国北京市昌平区沙河地区南丰路，属于北京地铁昌平线的地铁车站。本站于2010年12月30日投入运营，远期规划为北京地铁19号线的终点站。
Title: 沙河高教园站 (Shahe Univ. Park station)
Section: 概述

车站位于北京市昌平区沙河地区沙河高教园区内，顺沙路与南丰路路口南侧。车站呈大致偏向西北–东南向布置。
Title: 沙河高教园站 (Shahe Univ. Park station)
Section: 结构

车站为高架车站，岛式站台设计。站台中部有2组通向站厅的扶梯。本站月台北端设有一条存车线。
Title: 沙河高教园站 (Shahe Univ. Park station)
Section: 出入口

车站共有2个出入口：A口通向站厅西侧，B口通向东侧。每个出口分别布置了直梯（A1、B2）和扶梯（A2、B1）。
Title: 沙河高教园站 (Shahe Univ. Park station)
Section: 车站周边

中央财经大学沙河校区北京师范大学沙河校区
Title: 巴洛日站 (Baloži Station)
Section: abstract

巴洛日站（拉脫維亞語：Baloži stacija）是里加-叶尔加瓦铁路线上的一个火车站，车站建于1907年，附近的居民点是斯通尼希村。
Title: 比土站 (Hido Station)
Section: abstract

比土站（日语：比土駅／ひどえき Hido eki */?）是位於三重縣伊賀市比土，伊賀鐵道的伊賀線車站。副站名為竹·抱石前（日语：バンブー・ボルダリング前／バンブー・ボルダリングまえ）。
Title: 比土站 (Hido Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）7月18日 - 伊賀鐵道（舊）上野町至名張（後來為西名張）之間開通，此站啟用。當時車站名為阿保站。1926年（大正15年）12月19日 - 公司改名為伊賀電氣鐵道。1929年（昭和4年）3月31日 - 公司合併，成為大阪電氣軌道伊賀線車站。1930年（昭和5年）11月19日 - 隨著參宮急行電鐵的阿保站（現時：青山町站）啟用，此站改名為比土站。1931年（昭和6年）9月26日 - 路線轉讓至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。1973年（昭和48年）10月1日 - 結束貨物業務。1977年（昭和52年） - 撒走列車交會設備，成為無人車站。1999年（平成11年）11月16日 - 撒走車站大樓。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵伊賀線轉讓至伊賀鐵道（新）。2020年（令和2年）4月5日 - 增設副站名「竹·抱石前」。
Title: 比土站 (Hido Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，月台可容納2卡車廂。此站曾經設有車站大樓，後來於1999年與廁所一同撒走。月台靠近伊賀神戶市一方直接連接車站出入口。前往上野市方向和伊賀神戶方向的列車停靠在同一月台。在伊賀鐵道（新）成立後，於鄰近國道422號上，設有一個位置把由陸路運送車輛搬入至路軌上。當中200系電動列車由貨車於深夜運送至該處後，把鐵路車輛放置在路軌上，隨後由860系電動列車牽引返回上野市車廠。
Title: 比土站 (Hido Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次。此站僅次於比土站，為最少人使用的車站。2018年11月13日：23人（乘車：11人，下車：12人）2015年11月10日：19人（乘車：10人，下車：9人）2012年11月13日：29人（乘車：16人，下車：13人）2010年11月9日：48人2008年11月14日：46人2005年11月8日：49人（当時・近鉄伊賀線）當時為近鐵伊賀線）
Title: 比土站 (Hido Station)
Section: 使用狀況

以下會列出比土站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 比土站 (Hido Station)
Section: 車站周邊

城之越遺蹟公園木津川國道422號
Title: 比土站 (Hido Station)
Section: 巴士路線

神戶地區地域運行巴士「神戶北斗號」東路線經伊賀神戶站、上林站、丸山站 前往領主公民館 ／ 經青山町站 前往米利青山店每日有2往返班次，12月29日～1月3日期間不設服務並只於星期二服務。
Title: 比土站 (Hido Station)
Section: 相鄰車站

伊賀鐵道伊賀線上林－比土－伊賀神戶
Title: 紀伊宮原站 (Kii-Miyahara Station)
Section: abstract

紀伊宮原站（日语：紀伊宮原駅／きいみやはらえき Kii-Miyahara eki */?）是位於和歌山縣有田市宮原町瀧川原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 紀伊宮原站 (Kii-Miyahara Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）12月11日 - 國鐵紀勢西線箕島站至此站開通，此站啟用。1926年（大正15年）8月8日 - 國鐵紀勢西線此站至藤並站開通。1959年（昭和34年）7月15日 - 國鐵三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 紀伊宮原站 (Kii-Miyahara Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的單式月台。上行列車（新宮方向）使用3號月台，下行列車（和歌山方向）使用1號月台。此站曾設有1面1線的單式月台和2面3線的島式月台，共設2面3線的混合式月台，在中間的月台為待避線。中間2號月台在2007年停止使用，場內和出發信號機也停止使用。該月台加設圍欄封閉，路軌和架空電纜也已經撒走，使現時只有2面2線的月台。站房位於1號月台側邊，設有跨線橋連接3號月台。此站由御坊站管理，並委托JR西日本MAINTEC進行車站業務，為業務委託車站。站内設有POS終端。截至2019年9月，ICOCA等交通系IC卡無法在此站使用。
Title: 紀伊宮原站 (Kii-Miyahara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。上述已經提及，現時沒有2號月台。
Title: 紀伊宮原站 (Kii-Miyahara Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 紀伊宮原站 (Kii-Miyahara Station)
Section: 車站周邊

和歌山縣立箕島高等學校宮原校舍有田市立文成中學有田市立宮原小學有田市立宮原幼兒園宮原郵局JA有田宮原分所Home Plaza NAFCO和歌山有田店K's電機有田店WORKMAN有田店熊野古道接觸廣場宮原之渡遺址熊野古道歴史民俗資料館有田川國道480號國道42號
Title: 紀伊宮原站 (Kii-Miyahara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速通過■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）藤並－紀伊宮原－箕島
Title: 南阳站 (Nanyang railway station)
Section: abstract

南阳站可以指：南阳站 (河南省)，中国河南省南阳市的一个铁路车站。南阳站 (杭州市)，中国浙江省杭州市的一个地铁车站。南阳站 (咸镜北道)，朝鲜咸镜北道南阳劳动者区的一个铁路车站。
Title: 山田西町站 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: abstract

山田西町站（日语：山田西町駅／やまだにしまちえき Yamada-nishimachi eki */?）是一位於日本高知縣香美市土佐山田町榮町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D38。由於本站和香美市的中心站土佐山田站相距只是800米，步行距離只是10分鐘內，因此不少人都會步行往土佐山田站乘坐特急車前往高知市，令到這車站雖然和民居及工業區非常接近，但乘車人數卻不算太多。
Title: 山田西町站 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: 車站構造

本站只有1面1線月台，為簡易車站設計，有效長度為4卡。不設置站舍，月台上設置了有上蓋的開放式候車亭，並在內裝設售票機。出入口則置於接近土佐山田的方向。候車亭內及外則放置了數張座椅。
Title: 山田西町站 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

現時只停靠普通列車，上、下午繁忙時段1小時2班；其他時段則每小時1班。上行大部份都以土佐山田為終點站；而下行亦多以高知站為止。另外，早上一班由高知開往土佐山田的快速普通列車會通過本站。
Title: 山田西町站 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: 歷史

1952年1月27日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 山田西町站 (Yamada-Nishimachi Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線土佐山田（D37）－山田西町（D38）－土佐長岡（D39）
Title: 栎社国际机场站 (Lishe International Airport station)
Section: abstract

栎社国际机场站位于浙江省宁波市海曙区石碶街道，横跨栎高线，是宁波轨道交通的一座地下车站，2号线的西南端终点站。车站于2010年12月开始建设，2015年9月26日启用。车站与寧波櫟社國際機場2号航站楼南部的机场交通中心相连，可直达2号航站楼。
Title: 栎社国际机场站 (Lishe International Airport station)
Section: 车站形制

栎社国际机场站长350米，标准段宽19.3米，深16.81米，设3个出口，4组风井。地下一层为站厅，二层为岛式车站，宽12米，东段包含交叉渡线。
Title: 栎社国际机场站 (Lishe International Airport station)
Section: 出入口

栎社国际机场站现开放2个出入口，其中一个为应急疏散通道。
Title: 栎社国际机场站 (Lishe International Airport station)
Section: 车站装饰

栎社国际机场站为2号线装修重点站之一。车站装修主题为天空，使用蓝色作为主色调，同时采用云纹作为吊顶装饰。车站文化墙主题为“空港筑梦”。文化墙材质为铝板，通过世界地图和以宁波为中心的同心圆和虚实结合的线条形成的光学特效形成风的效果，寓意宁波通过机场连接世界。
Title: 栎社国际机场站 (Lishe International Airport station)
Section: 服务设施

本站与机场联络通道联络通道设有自助值机终端和机场航班信息显示屏。
Title: 栎社国际机场站 (Lishe International Airport station)
Section: 交通接驳

栎社国际机场站接驳宁波栎社国际机场，B出口在宁波栎社国际机场2号航站楼开通前曾由机场提供免费接驳巴士往返于地铁站和1号航站楼，2号航站楼开通后此项服务已取消。
Title: 三枚橋站 (Sammaibashi Station)
Section: abstract

三枚橋站（日语：三枚橋駅／さんまいばしえき Sanmaibashi eki */?）是日本群馬縣太田市鳥山下町的東武鐵道桐生線車站。車站編號TI 51。
Title: 三枚橋站 (Sammaibashi Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）3月19日 - 開業。2009年（平成21年） - 站房改建。
Title: 三枚橋站 (Sammaibashi Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

江戶時代，天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）見此地多次洪水，為降低民眾不便架了三座橋而得名。
Title: 三枚橋站 (Sammaibashi Station)
Section: 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站，也是桐生線內唯一的簡易委託站。站房在線路西側，有天橋連通月台。站房內有乘車站證明書發行機與PASMO簡易感應機。
Title: 三枚橋站 (Sammaibashi Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為695人。近年一日平均上下車人次如下表。
Title: 三枚橋站 (Sammaibashi Station)
Section: 車站周邊

太田警察署太田市消防本部、中央消防署太田鳥山郵便局
Title: 三枚橋站 (Sammaibashi Station)
Section: 相鄰車站

東武鐵道 桐生線太田（TI 18）－三枚橋（TI 51）－治良門橋（TI 52）
Title: 蒔田站 (Maita Station (Kanagawa))
Section: abstract

蒔田站（日语：蒔田駅／まいたえき Maita eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市南區宮元町三丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B13。與1968年廢除、橫濱市電的宮元町三丁目電停的位置相同。
Title: 蒔田站 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 車站構造

蒔田車站是一個配置兩座側式月台，2條路線的地下車站。車站已於2007年6月23日開始使用月台閘門。由於車站上的鎌倉街道建築物甚多，土地取得困難，40年來都未設置任何無障礙設施。後來在鎌倉街道的1條南側道路建設公寓大廈正下方的3號出入口時與扶手電梯、閘口與2號出入口西側各新設升降機，2012年3月31日完工。至此，藍線全部32個車站都設置升降機完成。
Title: 蒔田站 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為22,569人。近年的推移如下表。
Title: 蒔田站 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 歷史

1972年12月16日：本站開業。2007年6月23日：車站開始使用月台閘門。
Title: 蒔田站 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（1號線）■快速通過■普通弘明寺（B12）－蒔田（B13）－吉野町（B14）
Title: 蒔田站 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 關連條目

日本鐵路車站列表
Title: 天水站 (Tianshui railway station)
Section: abstract

天水站是陇海铁路及天平铁路上的一座铁路车站，位于甘肃省天水市麦积区一马路。现隶属兰州铁路局管辖，为客货运一等站。车站位于兰州局、西安局局界，每天有98趟旅客列车到发，机车乘务员须在该站继乘。
Title: 天水站 (Tianshui railway station)
Section: 历史

原名北道埠站，建于1945年，1948年建成通车，是中华民国在大陆修建的最后一个、最靠西边的火车站。车站站房为一层砖木结构灰瓦平房，建筑面积527平方米，日发送旅客百余人。1989年，车站重建站房，新建站房的售票室面积254平方米，候车面积约1500平方米。2016年9月站房改扩建工程启动，对车站重新进行室内外装修，并扩建地下出站厅，扩建后的车站站房于2018年1月31日投用。截至2018年1月，天水站建筑面积10916平方米，候车室3000平方米，可容纳2万人旅客候车。天水站站场规模为3站6线。
Title: 天水站 (Tianshui railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

天水站目前的站房于1989年投用，并于2017年进行翻修工程，总建筑面积10916平方米。站房共设两层，三个候车室，最多可容纳两万人候车。候车室内设有一幅展现李白、杜甫和麦积山的壁画 。出站区位于地下一层。
Title: 天水站 (Tianshui railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

天水站分为I场和II场，为二级三场纵列式布局。车站共有14条到发线和9条编组线。车站货场分为东、中、西三区，办理整车普通货物运输业务，设有15条专用线。
Title: 天水站 (Tianshui railway station)
Section: 車站周邊

中国铁路工会天水俱乐部麦积区农村合作银行火车站分理处中国邮政道南邮政支局中国建设银行陇昌路分理处中国银行天水埠北支行
Title: 南新庄車站 (Minami-Shinjō Station)
Section: abstract

南新庄車站 （日语：南新庄駅／みなみしんじょうえき Minami-shinjō eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山形縣新庄市，是JR東日本陸羽東線沿線的一座無人車站。南新庄車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由新庄車站負責管理。
Title: 南新庄車站 (Minami-Shinjō Station)
Section: 車站結構

南新庄車站站內僅設有一座側式月台與一條乘車線，與一座構造非常簡單、兼用作候車室用途的站房。在南新庄車站於1960年設站之前，此處的單線軌道原為奧羽本線與陸羽東線所共用，且在車站附近設有鳥越號誌站（日语：鳥越信号場）以作為兩條路線的分歧點。1960年時鳥越號誌站移至更南側，號誌站至北方的新庄車站之間複線化，並配合此複線化工程在陸羽東線上增設本站。至於南移後的鳥越號誌站改由奧羽本線專用，一直到1999年時才裁撤。因此，在南新庄車站內可以看到兩條並行的路軌，其中靠東側的是陸羽東線，有設置月台可停靠。靠西側的則為直接貫穿車站沒有任何停靠設施的山形新幹線路軌（山形新幹線是與奧羽本線共用軌道的迷你新幹線路線）。車站四周只有零星散佈一些民房，車站門口緊鄰國道13號（羽州街道）。在車站東側可以見到由新庄市體育協會管理的自行車競技場——新庄市自行車運動中心（新庄市サイクルスポーツセンター）。
Title: 南新庄車站 (Minami-Shinjō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■陸羽東線長澤－南新庄－新庄
Title: 井原市站 (Ibaraichi Station)
Section: abstract

井原市站（日语：井原市駅／いばらいちえき Ibaraichi eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐北區白木町大字井原798番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 井原市站 (Ibaraichi Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。當時車站地址為廣島縣高田郡井原村。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著白木町成立，車站地址變為廣島縣高田郡白木町大字井原。1973年（昭和48年）10月22日 - 白木町編入至廣島市，車站地址變為廣島縣廣島市白木町大字井原。1980年（昭和55年）4月1日 - 廣島市成為政令指定都市，車站地址變為廣島縣廣島市安佐北區白木町大字井原。1986年（昭和61年）4月1日 - 成為無人車站，設置自動售票機。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。2019年（平成31年）2月25日 - 建成104年的木造車站大樓開始拆卸。（在前日舉行了車站大樓告別活動）4月4日 - 三次站至中三田站之間暫定重開。
Title: 井原市站 (Ibaraichi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟左邊車門。此站由於曾經設有貨物起卸業務，因此車站範圍較大。另外，此站曾經設有1面2線的島式月台。此站曾經設有木造瓦頂的車站大樓，由於大樓經過數次擴展，因此建築物結構比較怪異。此站是由廣島站管理的無人車站。站內設有自動售票機（在廣島地區引入ICOCA時已經更換機種，但是此站不可使用ICOCA）。此站設有男女共用旱廁。。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站（同時為市內最東車站）。
Title: 井原市站 (Ibaraichi Station)
Section: 車站周辺

三篠川井原郵局廣島市立井原小學荒谷山神之倉山
Title: 井原市站 (Ibaraichi Station)
Section: 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。乘車人次圖表
Title: 井原市站 (Ibaraichi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通向原－井原市－志和口
Title: 細谷站_(靜岡縣) (Hosoya Station (Shizuoka))
Section: abstract

細谷站（日语：細谷駅／ほそやえき Hosoya eki */?）是位於靜岡縣掛川市細谷348番3號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。
Title: 細谷站_(靜岡縣) (Hosoya Station (Shizuoka))
Section: 歷史

1956年（昭和31年）5月10日 - 國鐵二俁線車站啟用，為旅客車站。1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。
Title: 細谷站_(靜岡縣) (Hosoya Station (Shizuoka))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。此站設有木造候車室。
Title: 細谷站_(靜岡縣) (Hosoya Station (Shizuoka))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次
Title: 細谷站_(靜岡縣) (Hosoya Station (Shizuoka))
Section: 車站周邊

吉岡玫瑰團地靜岡讀賣鄉村俱樂部
Title: 細谷站_(靜岡縣) (Hosoya Station (Shizuoka))
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線憩之廣場－細谷－原谷
Title: 厚岸車站 (Akkeshi Station)
Section: abstract

厚岸車站（日语：厚岸駅／あっけしえき Akkeshi eki */?）是位於北海道厚岸郡厚岸町宮園1丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為アケ。是花咲線除終點站（釧路及根室）外，唯一的非無人車站，也是釧路～根室間唯一的區閶車終點站。每天共有2來回的區間車由釧路開至本站。車站名稱來自阿伊努語的「at-kep-us-i」（剝裂葉榆皮之地）或是「at-kes-to」（榆樹下的湖泊）。
Title: 厚岸車站 (Akkeshi Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）12月1日 - 作為釧路與濱厚岸之間的中間車站而開始營業（處理乘客的終點站）。亦處理乘客的行李。設置濱釧路列車庫厚岸停泊所。1919年（大正8年）11月25日 - 路線延伸至厚床並開始營業。成為與貨物支線的轉車站。1921年（大正10年）8月5日 - 濱釧路列車庫厚岸停泊所變成分庫。1925年（大正14年）6月20日 - 濱釧路列車庫厚岸分庫變回停泊所。1929年（昭和4年）11月14日 - 濱釧路列車庫厚岸停泊所變成分庫。1930年（昭和5年）6月1日 - 濱釧路列車庫厚岸分庫變回停泊所。1965年（昭和40年）10月13日 - 車站大樓改建。1966年（昭和41年）3月30日 - 廢除濱釧路列車庫厚岸停泊所。1982年（昭和57年）11月15日 - 與濱厚岸之間的貨物支線被廢除。1986年（昭和61年）11月1日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
Title: 厚岸車站 (Akkeshi Station)
Section: 車站構造

 厚岸車站為2面2線，同時有側式及島式月台的地面車站。原來的車站只有島式月台，並需使用架空道路來連接；為消除不便，將車站入閘機旁增建成側式月台。基本上所有上下行列車都使用位於增建的月台旁的1號線，而需要在車站交換列車等場合時，下行列車（根室方向）會使用2號線，而上行列車（門靜、釧路方向）則使用1號線。車站大樓樓面面積為3324平方米，是使用鋼筋混凝土興建的平房。而現在的車站大樓是第二代，於1971年（昭和46年）1月完成，並於2005年將外牆塗成水色。為配置職員車站。負責管理花咲線的運作。設有綠窗口（營業時間06時20分～16時30分）及Kiosk。
Title: 厚岸車站 (Akkeshi Station)
Section: 車站周邊

為厚岸町的中心車站。車站附近設置不少公共設施。國道44號北海道道14號厚岸標茶線北海道道123號別海厚岸線北海道道425號厚岸停車場線道之驛厚岸美食公園厚岸町役場厚岸警察署厚岸郵政局（併設日本郵政釧路分店厚岸配送中心）大地未來信用金庫厚岸分店北洋銀行厚岸分店日本通運厚岸辦公室北海道厚岸水產高等學校北海道厚岸潮見高等學校POSFUL厚岸店フクハラ厚岸店YELLOW GLOVE厚岸店厚岸港厚岸大橋釧路巴士厚岸辦公室（舊JR北海道厚岸汽車辦公室）
Title: 厚岸車站 (Akkeshi Station)
Section: 車站便當

氏家待合所牡蠣飯（980日圓） - 為了與便當大會作區別，被稱為「氏家牡蠣飯」。扇貝便當（800日圓、需預約）牡蠣飯糰（250日圓）扇貝飯糰（250日圓）
Title: 厚岸車站 (Akkeshi Station)
Section: 巴士路線

釧路巴士釧路車站、釧路市立醫院方向國泰寺、霧多布溫泉方向國泰寺、床潭、末廣方向光榮方向一部份往國泰寺方向及光榮方向的路線是來自因北海道旅客鐵道（現在的JR北海道巴士厚岸線）厚岸汽車營業廢除而接管的路線。而往標茶車站方向的路線仍然存在。
Title: 厚岸車站 (Akkeshi Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）快速「花咲」釧路（K53）－（只限下行停靠東釧路站（B54））－厚岸－茶內快速「納沙布」上尾幌 → 厚岸 → 茶內普通門靜－厚岸－茶內
Title: 厚岸車站 (Akkeshi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的鐵路

日本國有鐵道根室本線（貨物支線） - 1982年11月15日廢線厚岸－濱厚岸
Title: 台州站 (Taizhou railway station (Zhejiang Province))
Section: abstract

台（Tāi）州站（工程名台州中心站）是杭台高速铁路的一座车站，位于中国浙江省台州市椒江区葭沚街道，市妇幼保健院北侧。杭绍台铁路全线于2022年1月通车，台州站随之启用。台州站站场规模4台10线，其中正线2条，到发线8条。站房规模8万平方米，采用线上站站型方案，其中主站房5万平方米，换乘、商业及其他配套面积3万平方米，项目投资预估算约14.4亿元。该站是集高铁、轻轨、公交等于一体的大型综合性交通枢纽，可与已开通的台州轨道交通S1线、正在建设中的S2线实现换乘。车站按远期（2040年）年旅客发送量750万人的规模设计，高峰小时发送量2339人，最高聚集人数3000人，为中型客运车站。该站名原用于台州市黄岩区王林村的铁路车站，有甬台温铁路和金台铁路接入。2021年6月25日，原台州站更名为台州西站，“台州站”一名被本站使用。
Title: 台州站 (Taizhou railway station (Zhejiang Province))
Section: 历史

2019年6月，举行站房开工典礼。2021年6月25日，本站正式定名台州站，原台州站更名台州西站。车站于2022年1月8日开通运营，于2022年6月30日前建成东站房，整体投入运营。
Title: 九德站 (Jiude metro station)
Section: abstract

九德站位於臺中市烏日區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。
Title: 九德站 (Jiude metro station)
Section: 車站概要

車站位於建國路上，近興華街與自強街口；車站編號為117。
Title: 九德站 (Jiude metro station)
Section: 車站構造

高架車站，兩座側式月台，兩個出入口。
Title: 九德站 (Jiude metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

於建國路兩側捷運用地內設置出入口1及出入口2。
Title: 九德站 (Jiude metro station)
Section: 利用狀況

九德站2022全年每日進出人次約1,577人次，在台中捷運系統中排名第14。
Title: 岩村站 (Iwamura Station)
Section: abstract

岩村站（日语：岩村駅／いわむらえき Iwamura eki */?）是位於岐阜縣惠那市岩村町，明知鐵道的明知線車站。車站編號為5。
Title: 岩村站 (Iwamura Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）1月26日 - 國有鐵道明知線阿木站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。1974年（昭和49年）12月1日 - 終止車載貨物與行李起卸業務，變為純旅客車站。1985年（昭和60年）11月16日 - 明知線由明知鐵道承繼。2004年（平成16年）3月29日 - 閉塞方式變更，臂板號誌機停止使用。
Title: 岩村站 (Iwamura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台（千鳥式月台）。此站是明知線內唯一可列車交會的車站。兩月台之間設有站內平交道連接。此站是有人車站。車站大樓內設有觀光詢問處。
Title: 岩村站 (Iwamura Station)
Section: 車站周邊

基本上車站位於住宅區內，設有一座大型站前廣場。步行3分鐘可到達岩村町商店街。岩村地域振興事務所（舊 岩村町公所）岩村城蹟（日本100名城日本三大山城）中馬街道岩村本通（重要傳統的建造物群保存地區）惠那市立岩邑小學惠那市立岩邑中學岐阜縣立惠那特別支援學校（舊岐阜縣立岩村高等學校）國道257號國道363號國道418號
Title: 岩村站 (Iwamura Station)
Section: 巴士路線

惠那市自主運行巴士 上矢作線等
Title: 岩村站 (Iwamura Station)
Section: 其他

在櫃臺中購買硬式車票。營業時間為10:00～16:00。其餘時間無人當值。在2001年（平成13年）被選定為「中部車站百選」之一。在2004年3月29日前，此站設有臂板號誌機。在2006年4月11日，站內的臂板號誌機以「工業遺產」的形式重現，在站員的指導下讓參加者試操作該號誌機。在2012年（平成24年）電影「啄木鳥與雨」中，出現了此站的名稱與外觀。在2013年（平成25年）11月11日晚上9起，於TBS系列電視台播映的秋天電視劇特別企劃《命～天国のママへ～》中，曾經於此站取景。在劇中的虛構車站名為「かしも(加子母)」站。在2018年（平成30年）上旬，NHK的連續電視小說《半邊藍天》中，劇中「貓頭鷹商店街」於站前岩村町本通西町商店街取景，但是車站場景中沒有選取於此站取景，這是由於場景中需要跨線橋，因此使用了其他車站（澤入站）。
Title: 岩村站 (Iwamura Station)
Section: 相鄰車站

明知鐵道明知線極樂（6）－岩村（5）－花白溫泉（4）
Title: 南加木屋站 (Minami Kagiya Station)
Section: abstract

南加木屋站（日语：南加木屋駅／みなみかぎやえき Minami Kagiya eki */?）是位於愛知縣東海市加木屋町南平井，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC03。
Title: 南加木屋站 (Minami Kagiya Station)
Section: 概要

此站為快速急行的停車站。在早上往名古屋方向的部分特急停此站與巽丘站。在黃昏（在名鐵名古屋站於下午3時時段）後往內海和河和的特急全部停此站。與鄰站高橫須賀站之間曾設有加木屋站，後來加木屋站廢止，此站名至今沒有改名。
Title: 南加木屋站 (Minami Kagiya Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鐵道太田川站至成岩站之間開業，此站啟用。1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道與名古屋鐵道合併。1970年（昭和45年）12月25日 - 升級至準急停車站。1983年（昭和58年）3月11日 - 車站大樓重建（但於2006年撤走），同時設置跨線橋。1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。2007年（平成19年）2月6日 - 太田川方向月台側新設閘口。3月1日 - 知多半田方向的新車站大樓開始使用。3月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
Title: 南加木屋站 (Minami Kagiya Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂。上下行線月台近知多半田一方設有出入口。下行線月台的出入口設有車站職員當值。此外，兩月台之間設有跨線橋連接。月台上沒有安裝LED或機械翻頁顯示式列車資訊顯示牌，但安裝了「請留意電動列車（進站）」（日语：電車に注意）的行燈式表示牌，在列車接近時會亮起。車站安裝了自動廣播系統，有時車站職員會廣播運行狀況等資訊。
Title: 南加木屋站 (Minami Kagiya Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,802人，在名鐵所有車站（275站）排名第51，河和線、知多新線（24站）中排名第3。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,167人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第47，河和線、知多新線（26站）中排名第4。根據東海市的統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為8,244人。在河和線車站中，僅次於太田川站和知多半田站，為第3多人次使用的車站。以下為近年1日平均上下車人次的列表。
Title: 南加木屋站 (Minami Kagiya Station)
Section: 車站周邊

車站周邊主要為住宅區，南邊有許多商店，也鄰近大府市的邊界。愛知縣立東海南高等學校東海市立加木屋中學東海加木屋郵局Kanesue加木屋店太洋駕駛學校LB（中部辦事處、東海工廠）中部安全衛生技術中心西知多綜合醫院 - 轉乘巴士需時5〜15分鐘或步行約20分鐘愛知縣道55號名古屋半田線（半田街道）
Title: 南加木屋站 (Minami Kagiya Station)
Section: 巴士路線

東海市循環巴士(Ranran巴士)南路線南加木屋站東巴士站南加木屋站西巴士站西知多綜合醫院穿梭巴士曾經設有名鐵巴士（後來為知多巴士）設有路線前往大池住宅、太田川站方向。在循環巴士開始服務後廢止。
Title: 南加木屋站 (Minami Kagiya Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 河和線■特急通過■特急（部分列車停站）、□快速急行、■急行、■準急太田川（TA09）－南加木屋（KC03）－巽丘（KC05）■普通加木屋中之池（KC02）－南加木屋（KC03）－八幡新田（KC04）
Title: 佳园里站 (Jiayuanli station)
Section: abstract

佳园里站是一个位于中国天津市北辰区佳荣里街道和双环邨街道交界，辰昌路与龙武道交叉口，属于天津地铁1号线的地铁车站，本站原名果酒厂站，2018年7月31日更为现名。
Title: 佳园里站 (Jiayuanli station)
Section: 车站结构

佳园里站入口及站房分别设置在道路两侧。东侧主要为出入口，西侧为出入口及站房。设备用房及管理用房主要集中于西侧。站厅位于地上二层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、天津城市卡及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、深圳发展银行自动取款机等自助服务设施。站台位于地上三层，采用侧式站台设计，站台宽度4.0米，并设有半高安全门。本站付费区设有自动扶梯及楼梯各4组连接地上三层站台层，非付费区亦设有自动扶梯及楼梯各4组连接地面各出口。乘客若想往返于两侧站台之间，需出站后通过位于非付费区的换向通道进行换向，给乘客带来了不便。
Title: 佳园里站 (Jiayuanli station)
Section: 车站出口

佳园里站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：另外，佳园里站还设有两部可供残障人士使用的电梯，可直接往返于站台和地面之间。
Title: 佳园里站 (Jiayuanli station)
Section: 换乘交通

公共汽车佳园里地铁站（车站西北侧）：10路、34路、37路、37路区间、606路、634路、649路、732路、865路、962路、快速2路、通勤快速2路佳园南里（车站东南侧）：同上
Title: 佳园里站 (Jiayuanli station)
Section: 车站历史

2006年6月12日，随天津地铁1号线开通启用；2018年7月31日，本站更名为佳园里站。
Title: 佳园里站 (Jiayuanli station)
Section: 争议
Subsection: 站名争议

本站附近佳庆道口历史上确有一个果酒厂，然而地铁站开通前该厂已经破产，站名指向性较差。2011年2月，天津地铁运营公司开始为本站征集新名称。2018年7月31日，本站正式更名为佳园里站。
Title: 鹿部車站 (Shikabe Station)
Section: abstract

鹿部車站可能是指下列日本鐵路車站：鹿部車站 (JR北海道)（鹿部駅），北海道旅客鐵道（JR北海道）函館本線沿線車站，位於茅部郡鹿部町。其車站名的日文發音為「しかべ」（Shikabe）。鹿部車站 (大沼電鐵)（鹿部駅），已於1952年廢線的大沼電鐵沿線曾存在的一座車站，廢站前的原址位於當時仍稱鹿部村的鹿部町境內。站名發音同JR北海道的鹿部車站。鹿部車站 (福岡縣)（ししぶ駅），九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線沿線車站，位於福岡縣古賀市。其車站名的日文發音為「ししぶ」（Sishibu）。
Title: 篦岳車站 (Nonodake Station)
Section: abstract

篦岳車站或箟岳車站（日语：のの岳駅／ののだけえき Nonotake eki */?）位於日本宮城縣遠田郡涌谷町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線一個無人看管的鐵路車站，屬JR東日本仙台支社管轄，並由小牛田車站代為管理。
Title: 篦岳車站 (Nonodake Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。小牛田站管理的無人站。
Title: 篦岳車站 (Nonodake Station)
Section: 車站週邊

車站的命名源自位於本站西方約5公里處的「箟岳」（篦岳）。篦岳丘陵舊北上川舊迫川
Title: 篦岳車站 (Nonodake Station)
Section: 历史

1968年10月24日 - 設站。1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化，本站營運由東日本旅客鐵道繼承。
Title: 篦岳車站 (Nonodake Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■氣仙沼線和渕－篦岳－陸前豐里
Title: 纳加德车站 (Nagad railway station)
Section: abstract

纳加德车站（法語：Gare de Nagad）位於吉布提首都吉布提市，目前為吉布提市唯一的鐵路客運車站。
Title: 纳加德车站 (Nagad railway station)
Section: 簡介

纳加德车站位於吉布提市區南方，為亞吉鐵路的客運列車終點站，該鐵路從納加德火車站向南延伸，可通往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。纳加德车站同時取代了已廢棄的舊吉布提市火車站（原衣索－吉布提鐵路的終點站）。除了客運外，纳加德车站也是吉布提的主要貨運站，貨運列車從納加德車站可向北延伸到多拉勒港（吉布提港的延伸）。原先货物从吉布提港到亚的斯亚贝巴需要至少一周时间，铁路建成后，客货运输时间将缩短至7小时。車站由國家鐵路運營商吉布提鐵路公司經營。2017年1月10日，吉布提總統伊斯梅尔·奥马尔·盖莱和埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆·德薩萊尼在新車站舉行了揭幕儀式 。
Title: 川西站_(大阪府) (Kawanishi Station (Osaka))
Section: abstract

川西站（日语：川西駅／かわにしえき Kawanishi eki */?）是位於大阪府富田林市，屬於近畿日本鐵道長野線的車站。
Title: 川西站_(大阪府) (Kawanishi Station (Osaka))
Section: 車站構造

本站為側式月台1面1線的地面車站。
Title: 川西站_(大阪府) (Kawanishi Station (Osaka))
Section: 使用情況

2005年11月8日的調查顯示，該線路單日的搭乘人數為4,211人。2008年11月18日的調查顯示，該線路單日的搭乘人數為3,953人。2010年11月9日的調查顯示，該線路單日的搭乘人數為3,634人。
Title: 川西站_(大阪府) (Kawanishi Station (Osaka))
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 長野線■急行、■準急、■普通富田林西口（O-19）－川西（O-20）－瀧谷不動（O-21）
Title: 村上站_(千葉縣) (Murakami Station (Chiba))
Section: abstract

村上站（日语：村上駅／むらかみえき Murakami eki */?）是一個位於千葉縣八千代市村上南一丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是TR08。此站是東葉高速線唯一站名只有兩個漢字的。
Title: 村上站_(千葉縣) (Murakami Station (Chiba))
Section: 年表

1996年（平成8年）4月27日 - 開業。
Title: 村上站_(千葉縣) (Murakami Station (Chiba))
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。以朱色系為基調。2樓部分是閘口，3樓部分是月台，地面的入口與2樓部分以扶手電梯與樓梯連結。
Title: 村上站_(千葉縣) (Murakami Station (Chiba))
Section: 使用情況

2014年度的一日平均上車人次為2,652人。
Title: 村上站_(千葉縣) (Murakami Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

 東葉高速鐵道 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）八千代中央（TR07）－村上（TR08）－東葉勝田台（TR09）
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: abstract

內野站（日语：内野駅／うちのえき Uchino eki */?）是位於新潟縣新潟市西區內野町，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）8月25日：越後鐵道吉田至白山之間開業，此站啟用。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。1971年（昭和46年）11月1日：結束貨物起卸業務。11月：舊車站大樓竣工（使用至2013年2月）。1978年（昭和53年）7月10日：在同年6月26日發生水災，使越後赤塚至此站之間跨越新川的鐵橋橋桁受損。並於內野中學前設置了臨時乘降場。8月10日：修復完成。1987年（昭和62年）1月18日：開設綠色窗口。4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）7月2日：學校口（車站後面）啟用。2004年（平成16年）12月9日：引入自動閘機。2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。2011年（平成23年）3月27日：商店「Kiosk」結業。公共電話、投幣式儲物櫃均被撤走。2013年（平成25年）2月16日：隨著車站大樓重建，臨時車站大樓開始使用。10月：成為業務委託車站。2014年（平成26年）9月27日：跨站式站房暫時開始使用。2015年（平成27年）4月：臨時車站大樓撤走，連接1號月台和2號月台的舊跨線橋撤走。2017年（平成29年）3月26日：車站周邊工程竣工。在前日的新潟交通時間表修正中，部分巴士開始駛入南出口的迴旋路。
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: 歷史
Subsection: 跨站式站房工程

曾經1號月台側設有主車站大樓，2號月台側設有學校出口車站大樓，各車站大樓設有自動售票機和自動閘機。而學校出口車站大樓內沒有車站職員當值（在閘機旁設有自動補票機）。Kiosk位於主車站大樓內，但是該商店在2011年3月27日結業，連隨公共電話與投幣式儲物櫃均被撤走。隨著舊車站大樓開始老化，車站重建跨站式站房。在新車站大樓內設有閘外行人通道，站前廣場也擴展，使巴士可以駛入。另外新設連接內野小學的行人天橋「內野櫻花路」。在新潟市的「新潟交通戰略計劃 」中決定進行以上工程，總工程費為25億日圓。當時為了新車站大樓設計方案，向使用者發放了問卷提供意見。當初工程目標在2012年度完成，但是在2012年10月才開始建設臨時車站大樓。臨時車站大樓在2013年2月16日開始使用，隨後才開始跨站式站房工程，跨站式站房在2014年9月27日開始使用。在啟用日的早上10時舉行了啟用典禮，當時來自內野小學的兒童進行表演演奏音樂。包括站前廣場之內的所有工程在2017年3月26日完成。
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站（跨站式站房），設有2面2線的相對式月台。在站房中設有南北閘外行人通道。此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。於車站內設有綠色窗口（營業時間 07:00 - 20:00）、有人檢票口、自動閘機、自動補票機、輕觸式自動售票機、自動販賣機、廁所和候車室。此站設有無障礙設施，在南北兩處共有4座升降機。現時的跨站式站房是在2014年9月27日開始使用。此站是在越後線中的一個分界點，往新潟方向日間每20分鐘設有一班列車，往吉田方向則每60分鐘一班，班次減少3分之1。
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為2,696人。在2005年（平成17年）3月，內野西丘站啟用後，由於分散客源，使乘車人次有減少的傾向。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: 車站周邊

車站前是在前內野町時代起已經成為一個市區。周邊設有大型住宅區。在北出口處設有小學。此站也鄰近新潟大學五十嵐校園，當中理學院和工程學院較近此站，其他位於五十嵐校園的學系較近鄰站新潟大學前站。
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口（舊車站大樓）

新潟縣道140號內野停車場線新潟縣道2號新潟寺泊線新潟縣道16號新潟龜田內野線新潟西警署內野站前派出所第四銀行 內野分店新潟市西區公所 西出張所（本廳舍、分廳舍）日本文理高等學校内野露店市（毎月1日、15日舉行）西川、新川立體交錯處
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口（舊學校出口）

新潟市立内野小學新潟市立內野中學新潟市立内野保育園新潟大學五十嵐校園（除了醫療系、農學系外的理科學系）
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: 巴士路線

在此站南出口周邊設有新潟交通巴士站。路線圖和時間表可參見「不同班次的時間表（新潟交通） （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。巴士站的詳細位置可參見「檢索時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。截至2018年11月，於車站附近設有以下巴士站。「內野站南口」 - 南出口迴旅路內「內野四角」 - 南出口對出步行3分鐘，於縣道140號、2號、16號路口附近「內野站前」（新潟方向） - 内野四角與此站的中間位置「內野站前」（內野營業所方向） - 從南出口向西邊前進，在新川右岸的道路上
Title: 內野站 (Uchino Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線內野西丘－内野－新潟大學前
Title: 馬場崎町站 (Babasakichō Station)
Section: abstract

馬場崎町站（日语：馬場崎町駅／ばばさきちょうえき Babasakichō eki */?）是位於鳥取縣境港市馬場崎町，西日本旅客鐵道（JR西日本）境線的車站。車站愛稱（妖怪）為Kijimuna站（日语：キジムナー駅）。
Title: 馬場崎町站 (Babasakichō Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）11月1日 - 境線後藤站至河崎口站之間開設此站。境線富士見町、三本松口站、御崎口站（現時：大篠津町站）和高松町站也於同日啟用，成為同年4月JR西日本成立以來初批新車站。2019年（平成31年) 3月16日 - 車載型IC出入閘機開始使用，此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 馬場崎町站 (Babasakichō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往境港方向的列車會開啟右邊車門。此站是由米子站管理的無人車站。月台靠近境港一方會與境跨線橋立體相交。此站沒有車站大樓，在車站出入口附近設有自動售票機。車站月台比較狹窄，這是由於車站於後期建造。此站是臨時快速港快車停車站。
Title: 馬場崎町站 (Babasakichō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均上下車人次列表：
Title: 馬場崎町站 (Babasakichō Station)
Section: 車站周邊

境港市政廳境港郵局鳥取縣立境高等學校境港市立上道小學山陰合同銀行米子信用金庫鳥取縣濟生會境港綜合醫院
Title: 馬場崎町站 (Babasakichō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 境線上道－馬場崎町－境港
Title: 胡麻車站 (Goma Station)
Section: abstract

胡麻車站（日语：胡麻駅／ごまえき Goma eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市日吉町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於近畿統括本部的管轄範圍。本站是部分園部發車的普通列車之折返車站。在2011年3月11日之前，山陰本線上原本有部分特急列車會在胡麻車站停靠，但在3月12日的新版班次表修正啟用後，就取消了全部的特急列車車班。
Title: 胡麻車站 (Goma Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站舍與胡麻郵政局共用一橦建築物。面向站舍為側式月台的1號月台，島式月台的2、3號月台以跨線天橋連絡。1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，通過列車的限制速度為60公里/小時，電氣化改善工程之時改為1號月台上下本線一線貫通（限制速度100公里/小時），特急全數於1號月台通過。以前曾有一部的特急停靠，月台有效長為7節。
Title: 胡麻車站 (Goma Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下表。
Title: 胡麻車站 (Goma Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 山陰本線■快速、■普通鍼灸大學前－胡麻－下山
Title: 新塘围站 (Xintangwei station)
Section: abstract

新塘围站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区深汕路与兴东大街交叉口。
Title: 新塘围站 (Xintangwei station)
Section: 车站结构

本站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
Title: 新塘围站 (Xintangwei station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设4座出入口。
Title: 新塘围站 (Xintangwei station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作龙南站，2022年定名为新塘围站。
Title: 大隅夏井車站 (Ōsumi-Natsui Station)
Section: abstract

大隅夏井車站（日语：大隅夏井駅／おおすみなついえき Ōsumi-natsui eki */?）是屬九州旅客鐵道日南線之車站，位於鹿兒島縣志布志市志布志町夏井。
Title: 大隅夏井車站 (Ōsumi-Natsui Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 大隅夏井車站 (Ōsumi-Natsui Station)
Section: 車站周邊

志布志夏井簡易郵局
Title: 大隅夏井車站 (Ōsumi-Natsui Station)
Section: 歷史

1935年4月15日：設站。1962年8月1日：無人化。
Title: 大隅夏井車站 (Ōsumi-Natsui Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道日南線■快速「日南Marine號」（只限下行運行。飫肥站起各站停車）、■普通福島高松－大隅夏井－志布志
Title: 大隅夏井車站 (Ōsumi-Natsui Station)
Section: 相關題目

日本鐵路車站列表