shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 笹津站 (Sasazu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

現時存留島式月台一座，2條線道，列車可在此交會。月台長度達160米，這是為了配合以往急行列車「國引」會在此站停靠。上、下行路軌在匯合前均設有緊急轉轍器，而2號月台旁靠向富山方向亦保留了一段側軌作保線車輛停靠。第一代站房採用與舊榆原站相近的單層木建站房，為典型鄉郊式的站房。由於站房附有在國鐵時代簽發的站內建構物標記，標示建築時間為大正3年（即1913年），與最初富山輕便鐵道進駐笹津時的時間吻合，因此相信舊站房本為富山輕便鐵路所興建，而後來國鐵進駐後，與富山輕便鐵路及神岡輕便鐵路一同共用站房至2005年拆卸為止。車站入口位於正中央，進站後左側為候車大堂，設有數張候車座椅；右側為已停用的站務室、票務處及驗票窗口，內部並設有職員住宿處。無人化後，有關空間均改為儲物室之用。至於站房最右側為洗手間。通過閘口後，左轉沿有蓋通道可連接至跨線行人天橋前往月台。
Title: 笹津站 (Sasazu Station)
Section: 歷史

1914年12月6日：富山輕便鐵道富山站至此站之間開通，此站啟用，為終站。1915年：3月：連接礦山至本站的馬車鐵道（後來為輕便鐵道，神岡軌道）開通。10月24日：富山輕便鐵道改名為富山鐵道。1929年10月1日：鐵道省飛越線越中八尾站至本站間開通，國鐵笹津站啟用。為旅客和貨物車站。1930年11月27日：飛越線本站至豬谷站之間開通，改為中途站。1931年9月16日：神岡軌道本站至東豬谷站之間一段廢線，同時廢站。
Title: 笹津站 (Sasazu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■高山本線■特急「飛驒」通過■普通列車榆原－笹津－東八尾
Title: 笹津站 (Sasazu Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 已取消路線

富山地方鐵道笹津線敷紡前－地鐵笹津
Title: 笹津站 (Sasazu Station)
Section: 其他

演歌歌手池田輝郎於2017年推出的單曲「高山本線」中，其MV便是在笹津站月台及附近的線道上取景的。
Title: 云峰站 (Unbong station)
Section: abstract

云峰站（韓語：운봉역）是朝鮮民主主義人民共和國慈江道慈城郡的一個鐵路車站，属于北部内陆线。
Title: 云峰站 (Unbong station)
Section: 邻近车站

北部内陆线上丰江站 - 云峰站 - 旧中站
Title: 寮步站 (Liaobu railway station)
Section: abstract

寮步站是广惠城际铁路的地下车站，位于广东省东莞市寮步镇龙胜路与站前路交界，于2017年12月28日启用。
Title: 寮步站 (Liaobu railway station)
Section: 车站结构

寮步站为地下车站，占地面积约7,000平方米，车站长270米，宽35米，深17米。售票处、候车区位于车站地下一层，铁路股道位于地下二层，设2台4线，其中两个月台均为侧式月台，外边两条线均为本站侧式月台的停靠线，中间两条则为通过线。
Title: 寮步站 (Liaobu railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有A-D四个出入口，其中车站启用初期仅开放C出入口。
Title: 寮步站 (Liaobu railway station)
Section: 历史

本站在规划和建设阶段为高架车站。2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案；最终在东莞市及沿线镇街的建议下，为避免对城镇规划的切割，东莞市区及寮步、常平段由高架改为地下，本站因此调整为地下站，并向西北方向偏移约1.4km至现址处。2017年12月28日，本站随莞惠城际道滘至常平南段开通而启用。
Title: 寮步站 (Liaobu railway station)
Section: 接驳交通

本站设有配套的寮步城轨站公交站，供乘客接驳。
Title: 東青原站 (Higashi-Aohara Station)
Section: abstract

東青原站（日语：東青原駅／ひがしあおはらえき Higashi-Aohara eki */?）是位於島根縣鹿足郡津和野町添谷，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。雖然站名冠上「東」字，實際是位於青原站西邊。
Title: 東青原站 (Higashi-Aohara Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）4月1日 - 國鐵山口線青原站至石見橫田站之間新設此站。當時車站位於島根縣鹿足郡日原町添谷。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）9月25日 - 隨著津和野町（第三次）成立，車站地址變成現時的地址。
Title: 東青原站 (Higashi-Aohara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟左邊車門。此站是由新山口站管理的無人車站。月台上只有候車室，月台直接連接出入口。
Title: 東青原站 (Higashi-Aohara Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 東青原站 (Higashi-Aohara Station)
Section: 車站周邊

金比羅神社遍照寺國道9號（國道187號重疊區間）沿線青原八幡宮 - 擁有島根縣下最大的鐵冬青樹。樹齡250年。津和野警署青原駐在所津和野町立青原小學青原郵局「下青原」巴士站 - 石見交通廣益線、津和野線
Title: 東青原站 (Higashi-Aohara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

「東青原站前」巴士站津和野町營巴士須川、野地、青原線《1日2班，星期日暫停服務》
Title: 東青原站 (Higashi-Aohara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線青原－東青原－石見橫田
Title: 盐田墟站 (Yantianxu station)
Section: abstract

盐田墟站位于中國廣東省深圳市盐田区北山道与盐梅路三岔路口处，车站主体沿北山道呈东西走向布置，西接鸿安围站，东接大梅沙站。是深圳地铁8号线二期车站，于2023年12月27日开通启用。
Title: 盐田墟站 (Yantianxu station)
Section: 历史

2020年9月，本站开始进入主体施工阶段。2023年6月8日，本站由工程名“盐田食街站”更名为正式站名“盐田墟站”。
Title: 修學院車站 (Shūgakuin Station)
Section: abstract

修學院車站（日语：修学院駅／しゅうがくいんえき Shūgakuin eki */?）是位於日本京都市左京區山端壹町田町的叡山電鐵叡山本線的車站。
Title: 修學院車站 (Shūgakuin Station)
Section: 車站結構

擁有相對式月台2面2線。兩側月台都有遮篷幾乎全面覆蓋。雖然是無人車站，往出町柳方向的月台設有自動售票機，且兩側皆設有對應KANSAI THRU PASS共通卡的驗票閘門（無門檔式），可於首班車到22:30的期間使用。出入口位於靠北山通的一側（靠寶池車站的一側）。往八瀨比叡山口車站、鞍馬車站方向的月台南側有男女共用的公廁。本車站設有無障礙路徑，下行月台在閘門旁有斜坡，上行月台則可讓輪椅從月台背面通過下述運輸課的入口進入月台，但通往運輸課的定期車票販賣處或廁所則尚未設有。兩側月台都有約三節車廂的有效長度，至1990年代前在此會進行單車廂電車和雙車廂電車的車廂交換。雖然有很長的時間都是介由站員的旗語來指揮，但在後期也設置代替用的色燈指式信號機。現在在排班上並沒有在本車站進行車廂交換。必要的時候會直接空車駛回出町柳進行交換。往出町柳方向的月台旁邊大型公寓的二樓有叡山電鐵的運輸課，定期車票販賣處除了定期車票外也販賣其他各種車票。成人用的回數車票在站前的7-11京都修學院站前店也有販售。本車站有時會進行乘務員的交班。車站東側的地名「修學院」現在唸作「しゅうがくいん」，但在車站啟用當時則唸作「しゅがくいん」。變遷的來龍去脈和時期有諸多說法，但現在也有像修學院離宮這種唸作「しゅがくいん」的例子。
Title: 修學院車站 (Shūgakuin Station)
Section: 變遷

啟用當時車站位於現在的北方約100m處，車站出口面向現在站前的PLAZA修學院背面的小徑，此處成了站前道路。車站結構、配線和現在幾乎相同。車站業務和運輸相關的事務所位在車站西側現在北山通的位置，在到離宮道之間的地方（現在的京福大廈的位置）也有事務所和倉庫，將站前道路夾住。東側的月台背面（現在北山通的位置）是被稱作後車庫的地方，在除了草的軌道上放置了廢棄車廂或零件。至1960年代為止在往出町柳方向的月台入口旁有小賣舖，同時兼任售票窗口，但一般而言上下行的月台都有乘務員和站員在車門附近收票，因此可以自由進出車站。在1970年由於北山通的建設，車站往南方移動約100公尺，事務所也移至現在公廁旁的建築物。另外這個建築物從叡山電鐵獨立以來，到出町柳車站旁的大廈完成之前一直是叡山電鐵的主要事務所（2012年現在仍為登記上的本店所在地）。站前道路的商店則多數移至車站東側的PLAZA修學院（半數為一樓是店面的住宅）。1980年左右東側的住宅區有許多學生公寓等住家，車站周邊也有諸如牛丼店、漢堡店、中華餐廳的速食店（依照原文）進駐，在某種意義上算是相當繁華的時代。但後來因為本車站的使用乘客減少、京都市內的大學往南部轉移，這些店家的主要客源學生減少了，因此開始撤出此地。另一方面，在修學院車庫由於北山通的建設，一部份建築物開始移動且軌道配置有了變更，靠近入口處的轉轍器成了叡山電鐵唯一的複軌轉轍器，兼任倉庫和休息處的Dena1型的報廢車體則被撤除了。在那之後，建設了大型公寓，事務所轉移到了場地的東側，但軌道配置則是幾乎維持當時的樣子不變。
Title: 修學院車站 (Shūgakuin Station)
Section: 車站周邊

修學院車站面向北山通、在東大路通的最北端。東南側的大型公寓的內側和修學院車庫相鄰。另外，白川通位於車站的東側、西側則有川端通。位於京都盆地的東北角，西側的東大路通和川端通之間的舊大原街道是自古以來的商店街。本車站的相鄰周邊是商業地區，在東側有PLAZA修學院、西側鄰接（在月台側也有入口）Fresco修學院店，另外還有數家的超級市場座落於此。但在離車站稍遠之處，除了北山通、白川通沿路之外則成了住宅區。從東側延伸的住宅區是叡山電鐵沿線徒步圈內最大的，附近也有許多觀光勝地。電車上的乘客在此站往往會少上一半。京都市營地下鐵烏丸線的松崎車站位於西方約800公尺處。修學院離宮（車內廣播會提及）赤山禪院（車內廣播會提及）曼殊院（車內廣播會提及）鷺森神社松崎大黑天 - 松崎車站更接近。（車內廣播會提及）雲母坂 - 通往比叡山的登山道，為Deo900型「KIRARA」的暱稱由來。PLAZA修學院京都山端郵政局京都工藝纖維大學 - 松崎車站更接近。京都大學國際交流會館京都市立市修學院小學校京都銀行修學院分行京都信用金庫修學院分行京都中央信用金庫修學院分行7-ELEVEn京都修學院站前店（回數車票委託販售處）京都府警察下鴨警察署修學院派出所五山送火「法、妙」 - 松崎車站更接近。高野川松崎橋（北山通）
Title: 修學院車站 (Shūgakuin Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車站

=白川通（北行）京都市營巴士5、31路:往岩倉操車場北8路:經由 松崎海尻町（松崎車站） 往北大路巴士總站京都巴士18路（僅在週六、假日運行一班）：往大原白川通（南行）京都市營巴士5路:四条河原町 往京都車站31路:祇園 往四条烏丸北8路:高野 往北大路巴士總站京都巴士18路（僅在週六、假日運行一班）:經由 白川通、銀閣寺道、百萬遍、東山通、東山三条、東山五条（清水寺） 往京都車站55路:経由 白川通、銀閣寺道、百萬遍、出町柳駅、三条京阪  往四条河原町北山通市營巴士的站牌名稱為修學院站前。京都巴士則沒有變更。京都市營巴士北8路:松崎海尻町（松崎車站） 往北大路巴士總站65路 :往岩倉操車場前、經由 松崎海尻町、高木町、高野、烏丸丸太町 往四条烏丸京都巴士55路:往地下鉄松崎車站
Title: 修學院車站 (Shūgakuin Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車站

=川端通（北行）京都巴士10路:經由八瀨繞道、大原 往朽木16、17号系統:八瀨駅前 経由 往大原21、23号路:經由八幡、長谷別 往岩倉実相院41、43号系統:八幡、長谷別 経由 往岩倉村松經由 松崎車站、前萩町（北山車站） 往岩倉村松往大原、小出石川端通（南行）京都巴士16路:經由 川端通・三条京阪由 往四条河原町17路:經由 川端通 往京都車站21、41路:經由 高野橋東詰、京阪出町柳車站、河原町通 往四条河原町、三条京阪京阪往出町柳車站經由 川端通 往高野車庫北山通（西行）55路:往地下鐵松崎車站經由 松崎車站、前萩町、深泥池、円通寺道、國際會館車站 往岩倉村松（1日1班）經由 寶池球技場前、寶池公園前 國際會館車站行（週六、假日1班）北山通（東行）55系統:經由 白川通、出町柳車站、三条京阪 往四条河原町高野車庫行（土、休日1便）至1997年（地下鐵烏丸線開通至國際會館車站前）前，京都市巴士（北6路；北大路BT（一段期間只運行到四条烏丸） - 大原）也會在此停靠。（站牌名稱：山端）北山通（東行、西行）位在高野川的對面，離修學院車站較遠。僅有上述一部份的公車會停靠。
Title: 修學院車站 (Shūgakuin Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）9月27日開業。當時為京都電燈的車站。1942年（昭和17年）3月2日由於公司的讓渡，成了京福電氣鐵道的車站。1970年（昭和45年）- 由於北山通的開通，向南移動100公尺左右1986年（昭和61年）4月1日由於公司的讓渡，成了叡山電鐵的車站。
Title: 修學院車站 (Shūgakuin Station)
Section: 其他

叡山電鐵和京阪電氣鐵道之間互通的打折區間只到本站為止。
Title: 修學院車站 (Shūgakuin Station)
Section: 相鄰車站

叡山電鐵 叡山本線一乘寺（E04）－修學院（E05）－寶池（E06）
Title: 伊里站 (Iri station)
Section: abstract

伊里站（日语：伊里駅／いりえき Iri eki */?）是位於岡山縣備前市穗浪，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N14」。
Title: 伊里站 (Iri station)
Section: 歷史

1958年（昭和33年）3月25日 - 赤穗線日生站至伊部站開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣和氣郡備前町穗浪。1971年（昭和46年）4月1日 - 隨著備前市（第一次）成立，車站地址為岡山縣備前市穗浪。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市穗浪。2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。
Title: 伊里站 (Iri station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟左邊車門。車站月台還未升高。此站是由東岡山站管理的簡易委託車站。車站大樓同時設有糖果店等商店。車站內沒有MARS終端機、POS終端、自動售票機和自動閘機。車站內只有流動售票機和IC卡讀卡機（IC卡閘機）。曾經在車站大樓內設有餐廳「伊里站食堂」，在結業後，該商店變為民間企業。隨後，再次開設餐廳。
Title: 伊里站 (Iri station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 伊里站 (Iri station)
Section: 車站周邊

此站的名為「伊里」，其名字是取自鄰近的伊里川。沿河川的平地設有工廠和住宅。車站前設有迴旋路。伊里川友延簡易郵局東洋電器株式會社松下電器株式會社汽車與工業系統岡山工廠Kanken Techno株式會社岡山出張所（車站大樓內）國道250號備前市立伊里小學備前市立伊里中學（前岡山縣立備前東高等學校）
Title: 伊里站 (Iri station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 赤穗線日生（JR-N15）－伊里（JR-N14）－備前片上（JR-N13）
Title: 葛麻站 (Kalma station)
Section: abstract

葛麻站（朝鲜语：갈마역／葛麻驛 Kalma yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國江原道元山市的一個鐵路車站，属于江原线和元山港线。
Title: 葛麻站 (Kalma station)
Section: 邻近车站

江原线元山站 - 葛麻站 - 培花站元山港线葛麻站 - 元山港站
Title: 新村站_(長野縣) (Niimura Station)
Section: abstract

新村站（日语：新村駅／にいむらえき Niimura eki */?）是位於長野縣松本市大字新村，Alpico交通的上高地線車站。車站編號為AK-08。站內設有新村車廠。
Title: 新村站_(長野縣) (Niimura Station)
Section: 歷史

在車站啟用以來已經設有車站大樓。在2012年（平成24年）3月24日，新車站大樓開始使用。舊車站大樓曾經討論如何處置。後來最後於2017年3月拆毀。1921年（大正10年）10月2日 - 筑摩鐵道此站至松本之間開通，此站啟用。1922年（大正11年）5月10日 - 此站至波多站之間開通。9月 - 波多至島島站之間開通。10月31日 - 公司名稱改為筑摩電氣鐵道。1932年（昭和7年）12月2日 - 公司名稱改為松本電氣鐵道。2011年（平成23年）4月1日 - 公司名稱改為Alpico交通。2012年（平成24年）3月24日 - 新車站大樓開始使用。2017年（平成29年）3月下旬 - 舊車站大樓拆毀。
Title: 新村站_(長野縣) (Niimura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。此站沒有跨線橋，車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。此站是直營車站（但是櫃臺營業時間為7時20分至15時50分）。站內設有上高地線的鐵路車廠（新村車輛所）和留置線。新村車廠內曾經存放了日本國有鐵道（鐵道院）最初的電動列車「HaNiFu1」。後來在2007年寄贈給位於埼玉市鐵道博物館。HaNiFu1在2007年3月21日晚上使用貨車運送。在決定寄贈後，於2006年年尾至2007年3月運送前的星期六與日（在年尾年初與天氣惡劣的日子暫停公開）作公開展示。在最初2日，參觀人士更可進入車內參觀，但是會預計於車內發生意外，因此基於安全理由，只可在外側觀看車輛。在運送日當天還有公開展示並舉行了典禮，活動完成後便準備運送工作。另外，在車廠內還保存在5000形（前東急5000系）5005-5006編成。在2011年（平成23年），車輛復原至東急時代的顏色（綠色車身）。在2020年（令和2年）3月遷出車廠，遷移往群馬縣前橋市富士見町赤城高原繼續保存，放置於東急DeHa3450形3499號車旁邊。現時車廠內還有存放凸型電力機車ED301。
Title: 新村站_(長野縣) (Niimura Station)
Section: 使用狀況

根據「松本市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 新村站_(長野縣) (Niimura Station)
Section: 車站周邊

國道158號長野縣道48號松本環狀高家線倭橋 (長野縣)專稱寺岩碕神社
Title: 新村站_(長野縣) (Niimura Station)
Section: 巴士路線

新村站巴士站松本市西部地域社區巴士（截至2013年10月）A線（島內、新村線）：（Lara松本～）島內站～（丸之內醫院～）小宮團地～北新・松本大學前～新村站B線（新村、平田線）：（新村站～）北新·松本大學前～神林出張所～二子團地～平田站（～Tsuruya平田店）C線（梓川、波田線）：八景山公民館→梓川分所→新村站・（i city 21～{{Translink|ja|松本市立醫院～）波田站～梓川分所～新村站
Title: 新村站_(長野縣) (Niimura Station)
Section: 相鄰車站

Alpico交通上高地線北新·松本大學前（AK-07）－新村（AK-08）－三溝（AK-09）
Title: 春日川站 (Kasugagawa Station)
Section: abstract

春日川站（日语：春日川駅／かすががわえき Kasugagawa eki */?）是一個位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的鐵路車站，車站編號為S04。車站建於三角洲的邊沿上，現時為無人車站。
Title: 春日川站 (Kasugagawa Station)
Section: 車站結構

現時採用簡易車站模式，沒有設置站房，車站入口正好位處1號月台的西末端，可直接進入，並可利用橫過路軌的平交道前往另一端月台，而自動售票機也設於該處。靠近1號月台階級的位置裝有1部入閘專用的IC卡感應器，而每個月台的階級頂端亦各裝有1部出閘專用的IC卡感應器。往志度方向的月台設有無障礙斜道的車站，但前往瓦町的月台則只設有階級上落。
Title: 春日川站 (Kasugagawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

側式月台2個，月台長度只有約45米，稍比3輛編成的總長度為短，當3輛列車進站時，列車位置需稍作調整以讓所有車門均能在月台上打開。月台上的配置亦非常簡單，兩端只設有一個小型的有蓋候車亭，附設有候車長櫈。2020年起，因2019冠狀病毒病影響而調整了班次，本站除作為繁忙時間交換車站外，更改為平日時段的列車交換車站，代替了松島二丁目站的功能。
Title: 春日川站 (Kasugagawa Station)
Section: 歷史

1911年11月18日：隨東讚電氣軌道今橋站～志度站開通而開業。
Title: 春日川站 (Kasugagawa Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■志度線沖松島 (S03) - 春日川 (S04) - 潟元 (S05)
Title: 美作加茂站 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: abstract

美作加茂站（日语：美作加茂駅／みまさかかもえき Mimasaka-Kamo eki */?）是位於岡山縣津山市加茂町桑原178號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。部分來自津山方向的列車於此站折返。曾經為急行「砂丘」停車站。
Title: 美作加茂站 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）3月15日 - 因美南線此站至津山站之間開通，此站啟用。當時車站地址是岡山縣苫田郡東加茂村桑原。1931年（昭和6年）9月12日 - 因美南線美作河井站至此站之間開通。1932年（昭和7年）7月1日 - 因美南線成為因美線一部分，此站成為因美線車站。1942年（昭和17年）5月27日 - 隨著加茂町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣苫田郡加茂町桑原。1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著加茂町（第三次）成立，車站地址變為岡山縣苫田郡加茂町桑原。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2000年（平成12年）4月1日 - 津山鐵道部美作加茂分室廢止。此站成為無人車站（簡易委託）。在當日前的3月11日起把營業時間縮短。2003年（平成15年）6月 - 現時的木造車站大樓落成。2005年（平成17年）2月28日 - 加茂町編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市加茂町桑原。
Title: 美作加茂站 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在因美線所有車站中，除了分支點東津山站外，此站是唯一設有列車交會的岡山縣車站。車站大樓在2003年6月重建。車站大樓位於津山方向月台側，兩月台之間設有站內平交道連接。行走於津山站至此站之間的區間列車均在智頭方向月台折返。此站是由津山站管理的簡易委託車站。櫃臺在每日早上和黃昏營業。此站設有POS終端發售車票。廁所（濕廁）位於車站大樓內。曾經於閘內和閃外均設有旱廁，隨著車站大樓重建而撤走。
Title: 美作加茂站 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 美作加茂站 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 車站周邊

岡山縣道·鳥取縣道6號津山智頭八東線津山市立加茂中學加茂郵局中國銀行加茂分店津山市加茂分所（舊・加茂町公所）津山市加茂町圖書館加茂溫泉
Title: 美作加茂站 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 因美線■快速那岐－美作加茂－（上行加停高野）－東津山■普通知和－美作加茂－三浦
Title: 越水站 (Koshimizu Station)
Section: abstract

越水站（日语：越水駅／こしみずえき Koshimizu eki */?）是位于青森县津轻市森田町大館，屬於东日本旅客铁道（JR東日本）五能线的鐵路車站。
Title: 越水站 (Koshimizu Station)
Section: 历史

1954年11月20日 - 车站投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
Title: 越水站 (Koshimizu Station)
Section: 车站结构

本站為侧式站台1台1线的地上车站，月台呈彎月形。本站是由五所川原站管理的无人车站，月台上设有简易候车处。
Title: 越水站 (Koshimizu Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道■五能线□快速（仅限上行）、■普通鸣泽－越水－陆奥森田
Title: 網引站 (Abiki Station)
Section: abstract

網引站（日语：網引駅／あびきえき Abiki eki */?）是位於兵庫縣加西市網引町字堂，北條鐵道的北條線車站。志願者站長在毎月第2、4個星期一舉行「剪紙教室體驗in網引站」[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
Title: 網引站 (Abiki Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）3月3日 - 播州鐵道 粟生站至北條站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨物車站。當時車站位於兵庫縣加西郡九會村網引字堂之前。1923年（大正12年）12月21日 - 成為播丹鐵道車站。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省（後來為國鐵）車站。1945年（昭和20年）3月31日 - 車站西北方的鶉野飛行場有一架試驗飛行的日本海軍戰鬥機「紫電改」，但是飛機迫降在此站至法華口站之間的路軌上，使上行列車翻側。造成11人死，104人傷。詳情可參見北條線列車出軌翻側事故。1955年（昭和30年）3月30日 - 隨著加西町成立，車站地址變為兵庫縣加西郡加西町網引字堂之前。1962年（昭和37年）3月1日 - 結束貨物業務。1967年（昭和42年）4月1日 - 隨著加西市成立，地址變成現址。1984年（昭和59年）6月 - 車站大樓被燒毀。1985年（昭和60年）4月1日 - 北條線由北條鐵道接管。2003年（平成15年）8月8日 - 設置了「列車翻側事故殉難之地」。2012年（平成24年）1月 - 新建廁所[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。2013年（平成25年）2月19日 - 在1984年6月被火燒毀的車站大樓重建。4月 - 於站前建設「播磨中央單車徑中間休憩所」。2014年（平成26年）2月 - 月台對面的庭園完成。2018年（平成20年）9月 - 站前的銀杏被縣指定為「景觀形成重要建造物」[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
Title: 網引站 (Abiki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。現時車站大樓於2013年（平成25年）2月19日重建。月台與道路之間沒有梯級差。站前設有大銀杏樹，被加西市指定為「故鄉之樹」。另外，車站北邊靠近田原一方設有「列車翻側事故殉難之地」碑（有關相關事故參見歷史一節）。車站靠近田原一方設有網引第4平交道，因此乘客可前往車站南邊。舊車站大樓於1984年6月被火燒毀，上述已經提及，車站大樓於2013年2月19日重建。車站周邊設有播磨中央單車徑中間點休憩所。該處設有最新式的多用途廁所、單車場、單車停泊場和花壇。該處也成為了當地居民交流的處所。
Title: 網引站 (Abiki Station)
Section: 時間表

在平日每日設有22班列車，假日則設有17班。在2020年8月前，不論平日或假日，日間毎小時設有1班列車，一日共有17班列車。
Title: 網引站 (Abiki Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有加古川的支流下里川和萬願寺川。。河流在車站南邊合流。此站最接近加西南產業團地。新鮮野菜直銷所網引 - 站前網引濕地 - 步行約25分鐘
Title: 網引站 (Abiki Station)
Section: 相鄰車站

北條鐵道北條線粟生－網引－田原起點距離鄰站「粟生站」3.5公里，在北條線中為最長站間。
Title: 海士有木站 (Amaariki Station)
Section: abstract

海士有木站（日语：海士有木駅／あまありきえき Amaariki eki */?）是位於千葉縣市原市海士有木1813號，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。車站大樓成為國家登錄有形文化財。
Title: 海士有木站 (Amaariki Station)
Section: 歷史

在1950年代後半，小湊鐵道曾經計劃延伸至本千葉站，預計在此站設有分支點前往本千葉。該計劃由千葉急行電鐵接手進行，並於京成千葉站（現時：千葉中央站）開始進行延伸工程至千原台站之間。但是由於由於使用人次不多，因此千葉急行解散。而京成電鐵繼續營運千原線。千原台站至此站之間的延伸計劃還未具體化，該區間於2019年申請延長工程期限至2029年10月14日。1925年（大正14年）3月7日 - 車站啟用。2013年（平成25年）3月15日 - 當日起結束櫃臺業務，成為無人車站。2016年（平成28年）11月18日 - 車站大樓申請成為國家有形文化財（建造物）。2017年（平成29年）5月2日 - 「小湊鐵道海士有木站車站大樓」成為國家登錄有形文化財。
Title: 海士有木站 (Amaariki Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站，設有自動售票機。車站大樓與月台之間設有斜道。兩月台靠近上總牛久一方設有站內平交道連接。車站大樓靠近五井一方設有已停止使用的側線。
Title: 海士有木站 (Amaariki Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為196人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 海士有木站 (Amaariki Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有住宅和農田。住宅區名稱為西廣和國分寺台（西北方向）。國道297號千葉縣道140號五井山倉線千葉縣道292號犬成海士有木線市原市立國分寺台中學市原市立國分寺台小學市原市立國分寺台東小學（步行約25分鐘）市原市山倉公民館三和郵局三橋診所丸悅 市原國分寺台店Welcia 市原國分寺台店山倉水壩（浮動式太陽能發電設施）千葉兒童之國Kid Dam（步行約20分鐘）市原市文化之森（步行約20分鐘）
Title: 海士有木站 (Amaariki Station)
Section: 相鄰車站

小湊鐵道■小湊鐵道線上總村上－海士有木－上總三又
Title: 鹤泊站 (Tsurudomari Station)
Section: abstract

鹤泊站（日语：鶴泊駅／つるどまりえき Tsurudomari eki */?）位于青森县北津轻郡鹤田町大字鹤泊字梅林，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。
Title: 鹤泊站 (Tsurudomari Station)
Section: 历史

1918年9月25日 - 车站投入运营。开业时的地址为北津轻郡六乡村大字野中字梅林93番2号。1971年10月1日 - 车站无人化改造。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
Title: 鹤泊站 (Tsurudomari Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地上车站。五所川原站管理的无人站。
Title: 鹤泊站 (Tsurudomari Station)
Section: 使用情况

2014年日均乘车人数42人。
Title: 鹤泊站 (Tsurudomari Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■五能線□快速（仅限上行）、■普通陆奥鹤田－鹤泊－板柳
Title: 阿知须站 (Ajisu Station)
Section: abstract

阿知須站（日语：阿知須駅／あじすえき Ajisu eki */?）是一個位於山口縣山口市阿知須濱、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）宇部線的鐵路車站。
Title: 阿知须站 (Ajisu Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線，設有交會設備的地面車站。站舍位於下行線東側。
Title: 阿知须站 (Ajisu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■宇部線岩倉－阿知須－岐波
Title: 瑞安站 (Rui'an railway station)
Section: abstract

瑞安站，位于中国浙江省温州市瑞安市飞云街道，归属上海铁路局，于2009年9月28日随温福铁路正式通车同时启用。
Title: 瑞安站 (Rui'an railway station)
Section: 历史

2009年9月28日正式启用。
Title: 南梁山站 (Namyangsan station)
Section: abstract

南梁山站（朝鮮語：남양산역／南梁山驛 Namnyangsan yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道梁山市勿禁邑，韓語副站名為「凡魚」（범어）。
Title: 南梁山站 (Namyangsan station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有3處出口。
Title: 南梁山站 (Namyangsan station)
Section: 歷史

2008年1月10日：落成啟用。
Title: 南梁山站 (Namyangsan station)
Section: 車站周邊

勿禁高校梁山塔梁山新城泛魚郵局梁山消防署中央高速公路支線南梁山交流道
Title: 南梁山站 (Namyangsan station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线釜山大學梁山分校（241）－南梁山（242）－梁山（243）
Title: 仁保站 (Niho Station)
Section: abstract

仁保站（日语：仁保駅／にほえき Niho eki */?）是位於山口縣山口市仁保中鄉，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。
Title: 仁保站 (Niho Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）7月1日 - 山口線山口站至篠目站之間開通，此站啟用。當時車站位於山口縣吉敷郡仁保村仁保中鄉。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著大內町成立，車站地址變為山口縣吉敷郡大內町仁保中鄉。1963年（昭和38年）5月1日 - 隨著大內町編入山口市（第二次），車站地址變為山口縣山口市仁保中鄉。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著山口市（第三次）成立，車站地址變成現時的地址。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨成災，包括此站在內，宮野站至益田站之間暫停服務（宮野站至地福站之間於8月5日重開，津和野站至益田站於11月16日重開）。地福站至津和野站之間重開日期為平成26年8月23日。
Title: 仁保站 (Niho Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由新山口站管理的無人車站，沒有車站大樓和廁所，月台上設有候車室。此站設有列車接近資訊。上行線東邊靠近益田一方設有跨線橋連接月台。此站沒有自動售票機。
Title: 仁保站 (Niho Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上沒有上述月台編號。上述編號只限列車運輸指令上的編號。
Title: 仁保站 (Niho Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 仁保站 (Niho Station)
Section: 車站周邊

車站位於「仁保地域」西端。接近宮野地域與仁保地峠。車站周邊較少居民。仁保地域的中心位於井開田地區內，從仁保站出發，經國道376號向東前進約2公里即可到達。山口市仁保地域交流中心仁保郵局山口市立仁保中學山口市立仁保小學KDDI山口衛星通信中心道之驛仁保之鄉木戶峠山口縣警察學校山口縣發達障害者支援中心
Title: 仁保站 (Niho Station)
Section: 巴士路線

仁保站前巴士站位於國道376號上，從車站需步行約3分鐘。防長交通108、138、238：山口市內線（新山口站 - 湯田溫泉 - 宮野站前 - 道之驛仁保之鄉）沒有編號：湯田溫泉 - 山口縣廳 - 山口站 - 宮野 - 松柄 - 堀（德地）
Title: 仁保站 (Niho Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線臨時快速「SL山口號」停車站宮野－仁保－篠目由於此站與鄰站篠目站之間需經過25‰的急斜路段（篠目站方向是上斜），因此下行臨時快速「SL山口號」（前往津和野）會停靠此站。
Title: 押切站 (Oshikiri Station)
Section: abstract

押切站（日语：押切駅／おしきりえき Oshikiri eki */?）是位於新潟縣長岡市池之島1952番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。
Title: 押切站 (Oshikiri Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）9月1日：北越鐵道車站啟用。1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）12月1日：隨著此站不再安排車站職員當值，此站成為簡易委託車站。1995年（平成7年）：車站大樓翻新。2007年（平成19年）4月1日：成為無人車站。2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊區間擴大，此站可以使用IC卡「Suica」。
Title: 押切站 (Oshikiri Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台，此站曾經設有2面3線月台。月台之間設有跨線橋連接。此站是由長岡站管理的無人車站。現時車站大樓建於1995年。在車站內設有自動售票機（不可為Suica增值）和簡易Suica閘機。
Title: 押切站 (Oshikiri Station)
Section: 使用狀況

根據「長岡市統計年鑑」，以下列出1日平均乘車人次：
Title: 押切站 (Oshikiri Station)
Section: 車站周邊

站前為押切地區的村落。JA新潟南蒲 上通分店押切駅前郵局長岡市立新組小學新潟縣道109號押切停車場線新潟縣道242號七軒町見附線
Title: 押切站 (Oshikiri Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■信越本線北長岡－押切－見附
Title: 翔宇路北站 (Xiangyulubei station)
Section: abstract

翔宇路北站是南京地铁S1号线上的一个车站。位于南京市江宁区翔宇路最北端，呈南北走向。。
Title: 翔宇路北站 (Xiangyulubei station)
Section: 车站结构

车站为高架二层岛式车站，一层为站厅层，高架二层为站台层，共有2个出入口。月台配置
Title: 平子站 (Hirako Station)
Section: abstract

平子站（日语：平子駅／ひらこえき Hirako eki */?）是位於廣島縣庄原市西城町平子，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 平子站 (Hirako Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）2月1日 - 藝備線 備後西城站至高站之間新設此站。當時車站地址為廣島縣比婆郡西城町平子。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町平子。1972年（昭和47年）9月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市西城町平子。
Title: 平子站 (Hirako Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，三次方向的列車會開啟左邊車門。車站設有小型車站大樓和廁所。此站是由三次鐵道部管理的無人車站。車站內沒有自動售票機。
Title: 平子站 (Hirako Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 平子站 (Hirako Station)
Section: 車站周邊

平子站前簡易郵局國道183號中國自然歩道備北交通三城線「平子站前」巴士站
Title: 平子站 (Hirako Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線備後西城－平子－高
Title: 大鳥羽站 (Ōtoba Station (Fukui))
Section: abstract

大鳥羽站（日语：大鳥羽駅／おおとばえき Ōtoba eki */?）是位於福井縣三方上中郡若狹町大鳥羽27番13號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 大鳥羽站 (Ōtoba Station (Fukui))
Section: 歷史

1918年（大正7年）11月10日 - 小濱線小濱站至十村站之間開業，此站啟用。為旅客和貨物車站。1961年（昭和36年）3月1日 - 結束貨物起卸業務。1973年（昭和48年）3月15日 - 成為無人車站。列車交會設備撤走。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 大鳥羽站 (Ōtoba Station (Fukui))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。此站是由敦賀地域鐵道部管理的無人車站（在正式上，此站是簡易委託車站，委托者為JA若狹）。在1988年3月，車站大樓重建。新大樓與JA若狹共同使用。在營業日的窗口營業時間內，JA若狹負責販賣車票。但是，窗口內沒有MARS系統終端或POS終端，只使用流動售票機售票。在新車站大樓建成後當初，車站大樓沒有通道連接月台，因此在購買車費後需要離開車站大樓，使用另一條通道進入月台。在1991年11月後，車站大樓與月台之間開設了通道（同時，車站大樓與月台之間的通道沒有梯級差）。
Title: 大鳥羽站 (Ōtoba Station (Fukui))
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為107人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：由於此站距離上中中學（位於前·上中町中心，最近車站是上中站）有一段距離，因此部分該校學生會使用小濱線上學。
Title: 大鳥羽站 (Ōtoba Station (Fukui))
Section: 車站周邊

若狹町立鳥羽小學大鳥羽郵局福井縣道22號上中田烏線舞鶴若狹自動車道 若狹上中交流道田烏地區田烏海岸沖之石安樂寺國立若狹灣青少年自然之家
Title: 大鳥羽站 (Ōtoba Station (Fukui))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線若狹有田－大鳥羽－十村
Title: 川湯溫泉車站 (Kawayu-Onsen Station)
Section: abstract

川湯溫泉車站（日语：川湯温泉駅／かわゆおんせんえき Kawayu-onsen eki */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道川上郡弟子屈町。本站是釧網本線沿線的車站，位於JR北海道釧路支社的管轄範圍内。
Title: 川湯溫泉車站 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 簡介

本站在1930年初啟用時原名川湯，源自於愛奴語中的「sesek-pet/セセキ・ペッ」，意指「熱的河川」，因此意譯成為「川湯」。現今的站名則是於1988年改用。本站在1995年廢除簡易委託業務之後，就成為無人車站，但在觀光季節時仍會由摩周車站臨時派人至本站駐站，因此站內仍保留有售票口等有人車站使用的相關設施。站內的辦公室與貴賓室在1987年時改裝為咖啡店「蘭花草」（オーチャードグラス），但並沒有兼營販售車票等與車站有關的服務。除了辦公室改裝而成的咖啡店外，站內原本的舊公共廁所也在新廁所啟用之後，被改裝成一個擁有圓木屋外觀風格的足湯。此站距離真正的川湯溫泉街約有4公里，因此來訪的旅客得搭乘公車或業者所提供的接駁車前往。站前設有阿寒巴士（阿寒バス）所屬的公車站牌「川湯車站前」（「川湯駅前」停留所）。此站除了是川湯溫泉的出入口之外，也是阿寒摩周國立公園的主要進出門戶。每年1月至3月之間才會行駛的臨時列車、採用蒸汽機車牽引的SL冬之濕原號（SL冬の湿原号）有部分班次是以本站作為折返點，往返行駛於釧路至本站（或只到標茶車站）之間。除此之外，另一列行駛在釧網本線上的臨時觀光列車釧路濕原諾羅科號（くしろ湿原ノロッコ号）在秋季時也會有一列特別版本「釧路濕原紅葉諾羅科號」（くしろ湿原紅葉ノロッコ号），是以本站作為折返點每日一班往返於釧路與本站之間（一般的釧路濕原諾羅科號只行駛釧路至塘路之間路段）。
Title: 川湯溫泉車站 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站。此站曾為側式月台和島式月台混合的2面3線，3號月台現在只作為除雪車輛和工程車輛的留置使用。月台之間的移動需使用站內平交道。站內設有側線和車庫。
Title: 川湯溫泉車站 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）8月20日 - 以國有鐵道川湯車站之名開始營業，為一般車站。1936年（昭和11年）9月25日 - 站房改建。1968年（昭和43年）7月16日 - 與綠車站之間的蒸氣機車輔助用轉車盤停止使用。1979年（昭和54年）7月15日 - 廢除貨運處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李托運服務。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。4月10日 - 車站辦公室及貴賓室改裝成咖啡店「蘭花草」（オーチャードグラス）並開始營業。1988年（昭和63年）3月13日 - 改稱為川湯溫泉車站。1995年（平成7年）3月2日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 川湯溫泉車站 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 車站周邊

國道391號北海道道422號川湯停車場線川湯車站前簡易郵政局川湯溫泉 (北海道)硫黃山 (弟子屈町)川湯相樸紀念館屈斜路湖阿寒巴士「川湯車站前」車站
Title: 川湯溫泉車站 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」、普通綠（B67）－川湯溫泉（B66）－美留和（B65）
Title: 新南站 (Xinnan station)
Section: abstract

新南站可以指以下的鐵路車站：新南站 (广州)：位于中国广东省广州市黄埔区的地铁站。新南站 (深圳)：深圳地铁17号线的规划车站。金裕贞站：韩国江原道春川市的電鐵站，舊稱新南站。青蘿坡站：韩国大邱廣域中區的车站，舊稱新南站。
Title: 夏西站 (Xiaxi station)
Section: abstract

夏西站是南海有轨电车1号线的車站，位於中国廣東省佛山市南海區海八路与三乐路交汇处，在2021年8月18日启用。
Title: 夏西站 (Xiaxi station)
Section: 车站结构

本站共有两层，地面为各出入口，地下一层为站厅，地下二层为岛式月台。值得一提的是，本站站厅设有陶瓷文化艺术墙，展示了著名的佛山醒狮，体现本区的历史文化。
Title: 夏西站 (Xiaxi station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站目前设有2个出入口供乘客进出。
Title: 夏西站 (Xiaxi station)
Section: 历史

本站在规划期间称为佛山一环站，车站动工后改以夏西站作為工程名稱，并在开通前夕确认作为正式站名。本站于2015年12月完成地下连续墙施工，2021年8月18日随南海有轨电车1号线开通而启用。
Title: 韮山站 (Nirayama Station)
Section: abstract

韮山站（日语：韮山駅／にらやまえき Nirayama eki */?）是位於靜岡縣伊豆之國市四日町747番地之1，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS08。
Title: 韮山站 (Nirayama Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）8月5日 - 北條站（日语：北條駅）啟用。1919年（大正8年）5月25日 - 車站改名為韮山站。2015年（平成27年）10月1日 - 櫃臺不再售賣定期票。車站職員當值時間縮短至早上6時45分至晚上9時45分。2019年（令和元年）10月1日 - 永久關閉售票櫃臺。車站職員當值時間縮短至早上7時至8時30分。
Title: 韮山站 (Nirayama Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於2號月台側，與1號月台之間設有站內平交道連接。現時在早上7時至8時30分之間設有職員當值，只負責收集車票。其餘時間沒有職員當值。在車站職員當值時段內，列車出發時會播放由Arrow株式會社製造的發車鈴、發車音樂。
Title: 韮山站 (Nirayama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※當不需要列車交會時候，下行普通列車會在2號月台出發。這樣乘客不需要越過站內平交道。
Title: 韮山站 (Nirayama Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,451人。
Title: 韮山站 (Nirayama Station)
Section: 車站周邊

此站不是鄰近世界遺產國家古蹟韮山反射爐，該古蹟靠近鄰站伊豆長岡站。伊豆之國市政廳韮山分所（舊韮山町公所）韮山時代劇場、伊豆之國市立圖書館韮山分館靜岡縣立韮山高等學校蛭小島蹟韮山城蹟韮山鄉土史料館 - 車站東邊步行20分鐘江川邸 - 車站東方步行20分鐘。為韮山代官江川太郎左衛門的屋敷。國家重要文化財。北條政子產湯之井戶願成就院 - 由運慶製作毘沙門天像、不動明王像等多座重要文化財。國家指定史蹟。7-11韮山店靜岡銀行韮山分店COCO'S韮山店Espot韮山店國道136號靜岡縣道133號韮山韮山停車場線
Title: 韮山站 (Nirayama Station)
Section: 相鄰車站

伊豆箱根鐵道■駿豆線■特急「踊子」通過■普通原木（IS07）－韮山（IS08）－伊豆長岡（IS09）
Title: 桑名川站 (Kuwanagawa Station)
Section: abstract

桑名川站（日语：桑名川駅／くわながわえき Kuwanagawa eki */?）是位於長野縣飯山市大字照岡，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 桑名川站 (Kuwanagawa Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）7月6日：飯山鐵道 飯山站至此站之間開通，此站啟用。12月1日：飯山鐵道 此站至西大瀧站之間開通。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線，同時此站停用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）3月15日：成為無人車站。2009年（平成21年）11月：翻新車站大樓。
Title: 桑名川站 (Kuwanagawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台與維護路軌的據點。因站內設有作業員休息房，因此站房相對較大。而由於此站在西大瀧壩建設時設有路軌前往建築場地，因此車站範圍也較大。本站附近在1982年前設有七卷滑雪場。在冬季有許多滑雪人士前往此站，因此在冬季時急行「野澤」會臨時停靠此站。另外也曾有臨時列車行走來往長野站至此站之間。此站是由飯山站管理的無人車站。站房與月台之間設有站內平交道。在CTC化前，整日都會有車站職員當值。現時只在冬季時才有車站職員當值，職員業務包括櫃賣業務、站內除雪工作和車站發生異常時處理事件。
Title: 桑名川站 (Kuwanagawa Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」資料，以下為乘車人次變化：2009年度 - 14人2010年度 - 18人2011年度 - 16人
Title: 桑名川站 (Kuwanagawa Station)
Section: 車站周邊

桑名川郵局千曲川國道403號MOTOR LAND鍋倉高原佐藤酒店
Title: 桑名川站 (Kuwanagawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線上桑名川－桑名川－西大瀧
Title: 備前原站 (Bizen-Hara Station)
Section: abstract

備前原站（日语：備前原駅／びぜんはらえき Bizen-Hara eki */?）是位於岡山縣岡山市北區原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。此站最接近介紹女子馬拉松選手有森裕子的資料館「阿尼莫博物館」的車站。
Title: 備前原站 (Bizen-Hara Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）4月1日 - 中國鐵道本線玉柏站至法界站之間開設原臨時停留場。當時車站地址是岡山縣御津郡牧石村原。10月1日 - 一度廢止。1928年（昭和3年）2月20日 - 原臨時乘降場再次啟用。1929年（昭和4年）6月20日 - 原臨時乘降場升級至原停留場。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。同時升級至車站，同時改名為備前原站（這是為了區別原站）。1952年（昭和27年）4月1日 - 牧石村編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市原。1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區原。
Title: 備前原站 (Bizen-Hara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，津山方向的列車會開啟左邊車門。津山方向與岡山方向的列車使用同一月台。此站是由岡山站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室。車站出入口直接連接月台。
Title: 備前原站 (Bizen-Hara Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：