shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新福井站 (Shin-Fukui Station)
Section: 車站構造
Subsection: 過往車站構造

第一代車站建於路面，前後均為雙線路段。開線初期採用2個側式月台，以石磚及水泥建成；至於站房則設於往福井方月台旁的馬路上，站房與月台之間並不相連；而往勝山方向設有木製有蓋候車亭。1997年隨着福井站周邊進行高架化工程及再開發計劃，原來的線道往東遷移，因而成為了第二代的車站。當中月台由側式改為以島式月台設計，月台以鋼架及鐵板所組成，闊度比起第一代時收窄了不少。在月台編號上，第二代月台以往福井方向為1號月台、往勝山及三國港方向為2號月台。出入口仍設於向福井站方向的月台末端，並以平交道連接至路軌旁邊的開放式閘口。閘口後設有原站務室，而出入口對面設有以組合屋建成的候車室，而到了最後期，也因應方便傷殘人士使用車站，把部份樓梯改成為無障礙斜度。因應為日後北陸新幹線伸延至福井（雖然當時仍未落實興建金澤～敦賀），亦打算將越前鐵道福井～福井口一段一併高架化，為確保新幹線工程期間的用地保證，2006年4月，本站至福井口間的雙軌線路改為單線化。2009年，相關的新幹線的架空段竣工，越前鐵路高架化亦可隨時開始，固此縣政府也決定在越前鐵路高架化工程期間，把北陸新幹線的路基開放予越前鐵路使用以維持基本服務。2015年9月27日，建於新幹線路基上的第三代臨時式車站正式開始使用。月台配置由本來的島式月台改為側式月台。第三代車站的進出方式與前兩代相同，都是在往福井方向的月台末端設置出入口。透過樓梯或另設於後方的升降機，乘客可到達往福井方向的月台，又可以利用站內的平交道連接至對面的月台，是當時日本國內極少出現的高架車站內設有平交道。至於月台編號上，第三代與第二代為相反，即往福井的月台由「1號」變成「2號」；往勝山及三國港方向則由「2號」變成「1號」。候車亭則設於橋躉下、樓梯出入口旁。整體而然，除了側式月台化的第一代車站，其餘的嚴格來說不過是屬於過渡性質的臨時車站，直至專屬的高架橋建成後，才真正返回永久化的車站。
Title: 新福井站 (Shin-Fukui Station)
Section: 歷史

1914年2月11日：京都電燈越前電氣鐵道此站至市荒川站（現時：越前竹原站）開通，此站啟用。1929年：9月21日：福井站至此站之間開通。同時三國蘆原電鐵開始駛入此站。11月20日：福井站至此站之間成為雙線鐵路。1942年3月2日：隨著京福電氣鐵道（京福）成立。此站成為越前線（後來為越前本線）的車站。1970年7月1日：成為業務委託車站。1993年1月11日：成為無人車站。1997年3月23日：福井站附近進行連續立體交差工程，使用臨時路軌。2001年6月25日：越前本線發生事故，由於一年內在同一線道上發生了兩次嚴重事故，國土交通省運用權力暫停了列車服務，也暫停了京福電氣鐵道的營業許可資格。2003年：2月1日：京福電氣鐵道將車站設施轉讓至越前鐵道。7月20日：越前鐵道車站重開。2015年9月27日：使用北陸新幹線的高架橋，福井站至此站之間臨時高架化。2018年6月24日：越前鐵道高架橋正式開始使用。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 新福井站 (Shin-Fukui Station)
Section: 使用狀況

以下為一日平均上下車人次。
Title: 新福井站 (Shin-Fukui Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■勝山永平寺線（包含■三國蘆原線列車）□快速（只有上行班次）、■普通福井（E1）－新福井（E2）－福井口（E3）
Title: 三河槙原站 (Mikawa-Makihara Station)
Section: abstract

三河槙原站（日语：三河槙原駅／みかわまきはらえき Mikawa-makihara eki */?）是位於愛知縣新城市豐岡字ドウデイ2號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 三河槙原站 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 歷史

此站附近曾經設有採石場，設有礫石運送業務。在1971年（昭和46年）12月，貨運業務終止。1923年（大正12年）2月1日 - 鳳來寺鐵道開設車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物和行李起卸業務。1979年（昭和54年）5月26日 - 愛知縣民之森舉行第30屆全國植樹祭。在豐橋至此站之間開設皇家列車。昭和天皇、香淳皇后乘坐該列車。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 三河槙原站 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。車站北邊設有1號月台，南邊設有2號月台。車站大樓位於車站北邊。月台與大樓之間設有站內平交道。此站是豐川站由無人車站。
Title: 三河槙原站 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 車站周邊

車站附近為村落地帶，於大正時代已經形成。車站位於豐川支流宇連川（三輪川）右岸，在對面岸設有國道151號。車站東邊設有愛知縣民之森。
Title: 三河槙原站 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）湯谷溫泉←三河槙原←三河川合■普通湯谷溫泉－三河槙原－柿平（※）－三河川合（※）部分普通列車通過柿平站。
Title: 北站西二路站 (2nd Beizhan West Road station)
Section: abstract

北站西二路站是成都地铁7号线与5号线的换乘车站，7号线车站于2017年12月6日启用，5号线车站于2019年12月27日启用。
Title: 北站西二路站 (2nd Beizhan West Road station)
Section: 车站概况

本站位于成都市金牛区二环路北二段北站西二路口。因位于北站西二路而得名。因靠近成都市城北客运中心，在7号线和5号线建设期间，曾使用工程名“城北客运中心站”。
Title: 北站西二路站 (2nd Beizhan West Road station)
Section: 车站结构

北站西二路站为地下三层车站，5号线、7号线在此呈T字型交汇并实现站台节点换乘和站厅换乘。西南象限设有联络线。7号线车站总长366.82米，为地下两层、局部三层的12米岛式站台车站，共设置4个出入口、2组风亭及2个安全出入口。7号线车站的施工方为中铁隧道集团四处有限公司。5号线车站总长360.1米，宽23.65米，为地下三层双柱三跨岛式站台车站，回龙方向为曲线站台。5、6号线列车编组由6A调整为8A后，本站实施车站尺寸增加和有效站台中心向南移动30m左右等相应调整措施。施工方法为明挖顺作法（局部铺盖）。
Title: 北站西二路站 (2nd Beizhan West Road station)
Section: 出入口

本站目前开放6个出入口。
Title: 北站西二路站 (2nd Beizhan West Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

K1线/K1线A； K2线/K2线A；11路；17路；36路；73路；86路。
Title: 北站西二路站 (2nd Beizhan West Road station)
Section: 大事记

2014年11月20日，7号线车站主体结构封顶；2016年4月12日，5号线车站开始主体结构施工；2017年12月6日，7号线车站正式启用。2019年12月27日，5号线车站正式启用。2023年7月，本站英文名由"2nd Beizhan Road West"改为"2nd Beizhan West Road"。
Title: 恩海沃码头站 (Enghave Brygge station)
Section: abstract

恩海沃码头站（丹麥語：Enghave Brygge Station）是哥本哈根地铁一座地下车站，由哥本哈根地铁4号线使用。位于哥本哈根南港地区，因该区域曾是草场而得名。属于哥本哈根地铁4号线二期工程（哥本哈根南港段）的一部分，于2024年6月22日随哥本哈根地铁4号线二期工程竣工而开放。
Title: 伊院站 (Iwon station)
Section: abstract

伊院站（朝鮮語：이원역／伊院驛 Iwon yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位於韓國忠清北道沃川郡伊院面，有無窮花號列車停靠。
Title: 伊院站 (Iwon station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台地面車站。
Title: 伊院站 (Iwon station)
Section: 历史

1905年1月1日 - 落成使用。
Title: 伊院站 (Iwon station)
Section: 车站周边

伊院农工团地伊院市場伊院圣母医院伊院中学沃川伊院初等学校
Title: 伊院站 (Iwon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線沃川－伊院－池灘
Title: 河东站 (Hadong station)
Section: abstract

河东站可以指：河东站 (甘肃省)，兰新铁路的一个车站河东站 (青岛地铁)，青岛地铁3号线的一个车站河东站 (韩国)，韩国铁道公社庆全线的一个车站河东站 (越南铁路)，越南铁路北文线的一个车站河东站 (河内都市铁路)，河内都市铁路2A号线的一个车站
Title: 王家湾站 (Wangjiawan station (Nanjing Metro))
Section: abstract

王家湾站可以指：王家湾站 (武汉地铁)，武汉地铁3号线和4号线的换乘站。王家湾站 (南京地铁)，南京地铁4号线车站。王家湾站 (兰州市)，陇海铁路上的车站。王家湾站 (张家口市)，大秦铁路上一个货运车站。
Title: 比良站_(愛知縣) (Hira Station (Aichi))
Section: abstract

比良站（日语：比良駅／ひらえき Hira eki */?）是一個位於愛知縣名古屋市西區比良三丁目，屬於東海交通事業城北線的鐵路車站。
Title: 比良站_(愛知縣) (Hira Station (Aichi))
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。無人站。
Title: 比良站_(愛知縣) (Hira Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

東海交通事業城北線味美－比良－小田井
Title: 平顺站 (Bình Thuận station)
Section: abstract

平顺站（越南语：Ga Bình Thuận／Ga平順*/?），舊稱茫蛮站（Ga Mương Mán），是越南南北鐵路的一個重要鐵路車站，主要服務潘切市。潘切市雖有其自己的鐵路車站潘切站，但卻不在南北鐵路的主線上。該站的車流量為10輛/日。
Title: 上川立站 (Kamikawatachi Station)
Section: abstract

上川立站（日语：上川立駅／かみかわたちえき Kamikawatachi eki */?）是位於廣島縣三次市上川立町67番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 上川立站 (Kamikawatachi Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。當時車站名為川立站（日语：川立駅／かわたちえき）。當時車站地址為廣島縣雙三郡川地村上川立。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。同時車站改名為上川立站（日语：上川立駅／かみかわたちえき）。1956年（昭和31年）9月30日 - 川地村編入至三次市（第一次），車站地址變為廣島縣三次市上川立町。1971年（昭和46年）12月20日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣三次市上川立町。2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。2019年（平成31年）4月4日 - 三次站至中三田站之間暫定重開。2019年（令和元年）10月1日 - 中止簡易委託。當日起成為整日無人車站。
Title: 上川立站 (Kamikawatachi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。往廣島方向的列車會開啟右邊車門。此站曾經設有交會設備。站內沒有廁所。車站內設有生活用品中心（商店）、川立簡易郵局。此站是由廣島站管理的無人車站，在2019年9月30日前曾為簡易委託車站。此站曾可在生活品中心內可購買回數票。
Title: 上川立站 (Kamikawatachi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 上川立站 (Kamikawatachi Station)
Section: 車站周邊

三次市立川地中學川地小學江之川國道54號上川立站周邊地圖（Mapion） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 上川立站 (Kamikawatachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通志和地－上川立－甲立
Title: 諏訪平站 (Suwanotaira Station)
Section: abstract

諏訪平站（日语：諏訪ノ平駅／すわのたいらえき Suwanotaira eki */?）是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣三戶郡南部町。車站所屬的行政區域「諏訪平」，擁有多種不同的標示方式。首先其日語讀音為「Suwanotaira」，直接翻譯為「諏訪の平」，命名方式與所屬的「三戶郡」（さんのへ，三の戸）、鄰市「八戶市」（はちのへ，八の戸）及岩手縣的「二戶市」（にのへ，二の戸）相同，但後端的所有例子，其漢字標記均一律刪除中間的「の」字，而「諏訪平」則仍然保留中間的「の」字；書寫上，採用平假名「の」的寫法，只有在現時車站正門外的外牆上採用；至於小字行政區名、日本國鐵、JR東日本及青森鐵路所採用的，則是使用片假名「ノ」；至於青森縣道、日本郵政等則採用「諏訪平」的寫法。
Title: 諏訪平站 (Suwanotaira Station)
Section: 車站結構

以木建成的單層站舍，為國鐵時代鄉郊地區所採用的典型的低客量規格。中央為車站入口及直通至開放式閘口；左側為設有座椅的候車大堂、自助售賣機及已經空置多年的小商店；右側為舊有站務室及自動售票機，現時站務室被用作儲物室，而門口上端則掛有寫上「有言實行」的橫匱。設有側式月台及島式月台各1個。過往為2線3面的配置，位於島式月台內側原設有多1條軌道，作為上下行普通列車避線之用，當青森鐵路接手後，因特急列車的取消，避車功用已經不再存在，所以便將此月台的路軌拆走。月台間以有蓋行人天橋連接，位於天橋出入口旁約1節車廂長度的月台加設了月台上蓋及候車座椅。
Title: 諏訪平站 (Suwanotaira Station)
Section: 歷史

1933年1月15日：日本國鐵諏訪平站開業。1962年4月1日：貨物提取服務取消。1979年5月1日：第1次無人化。1980年4月：票務委託化，改由國鐵附屬子公司職員進駐，負責票務事宜。1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本繼承經營。1990年代：第2次無人化。2002年12月1日：因東北新幹線延長至八戶，本站改由青森鐵路管理。
Title: 諏訪平站 (Suwanotaira Station)
Section: 相鄰車站

青森鐵道■青森鐵道線三戶－諏訪平－劍吉
Title: 天润城站 (Tianruncheng station)
Section: abstract

天润城站是南京地铁3号线车站，位于江苏省南京市浦口区百润路与天华东路交叉路口，沿天华东路东西向布置。该站为地下两层岛式站台结构，设3个出入口。2015年4月1日开放使用。该站周边均为天润城住宅小区。
Title: 天润城站 (Tianruncheng station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

天润城站站厅设于地下一层，内设有自动售票机、进出站闸机、安全检查和商铺等设施。
Title: 天润城站 (Tianruncheng station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

天润城站站台层位于地下二层，设有一对岛式站台，供3号线列车使用。
Title: 天润城站 (Tianruncheng station)
Section: 出口

天润城设有三个出入口。
Title: 天润城站 (Tianruncheng station)
Section: 运营状况

天润城站是周边有众多居民区，导致车站潮汐客流现象严重，是3号线江北段客流较大的车站之一。由于车站周围并没有规划停车场，导致车站周围街道被私家车主各种违停占道严重。
Title: 天润城站 (Tianruncheng station)
Section: 周边

天润城生活广场南京市琅琊路小学分校天润城小学
Title: 糸魚澤車站 (Itoizawa Station)
Section: abstract

糸魚澤車站（日语：糸魚沢駅／いといざわえき Itoizawa eki */?）是位於北海道厚岸郡厚岸町糸魚澤的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為イト，2022年3月12日起被廢站。車站名稱來自阿伊努語的「ciray-kari-pet」（伊富魚游泳的河流）或「ciray-kar-pet」（捕伊富魚的河流），日語翻譯為糸魚澤。
Title: 糸魚澤車站 (Itoizawa Station)
Section: 歷史

1919年11月25日：隨國有鐵道厚岸～厚床路線開始營業而設置。為一般車站。1950年11月29日：車站大樓改建。1971年10月2日：停止貨物處理。1984年：2月1日：停止行李處理。3月1日：車站無人化。1987年4月1日：國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。2015年1月29日：簡易式站舍開始使用。2021年9月18日：預先發佈本站將於2022年春隨時間表改正而廢站。2022年3月12日：因使用人數減少，廢站。
Title: 糸魚澤車站 (Itoizawa Station)
Section: 車站構造

糸魚澤車站為1面1線、側式月台的地面車站。為無人車站。而之前擁有2面2線及側式月台，可交換列車的車站已經被拆除。在2007年7月，車站的告示牌已變更為新的「JR糸魚澤」。
Title: 糸魚澤車站 (Itoizawa Station)
Section: 車站周邊

車站周圍為廣闊的濕地。國道44號糸魚澤簡易郵政局別寒邊牛濕地
Title: 糸魚澤車站 (Itoizawa Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）快速「花咲」、快速「納沙布」通過普通厚岸－糸魚澤－茶內
Title: 羽前沼澤站 (Uzen-Numazawa Station)
Section: abstract

羽前沼澤站（日语：羽前沼沢駅／うぜんぬまざわえき Uzen-Numazawa eki */?）是位於山形縣西置賜郡小國町大字沼澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。
Title: 羽前沼澤站 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）11月10日：米坂東線手之子至此站之間開通，此站啟用。1935年（昭和10年）10月30日：此站至小國之間開通。1967年（昭和42年）8月28日 - 發生羽越水災，使米坂線全線不通。在車站內有372名團體乘客不能離開並在此站進餐。1983年（昭和58年）2月28日：隨著引入CTC，此站成為無人車站。1984年（昭和59年）：車站大樓重建。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 羽前沼澤站 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台。舊月台與交會設備已經撤走。此站是由小國站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室和廁所。
Title: 羽前沼澤站 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為6人。
Title: 羽前沼澤站 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 車站周邊

國道113號羽前津川郵局小國警署沼澤駐在所
Title: 羽前沼澤站 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通手之子－羽前沼澤－伊佐領
Title: 婺源站 (Wuyuan railway station)
Section: abstract

婺（wù）源站位于中国江西省上饶市婺源县，是合福客运专线及衢九铁路沿线的一座车站，2013年9月始建，2015年1月4日建成，同年6月28日随合福客运专线一同开通。婺源站每日平均发送旅客约5,000人次。在春季，婺源站独特的“花运”模式以应对来婺源赏花的大量客流。在“花运”期间车站日均发送客流突破10,000人次。
Title: 婺源站 (Wuyuan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

婺源站站房面积5999平方米，其中中间主楼高14.4米，两侧附楼高13.7米。站房外立面通过马头墙托起六根花柱和木色百叶等徽派建筑元素，体现“徽路花语”的设计概念。售票处位于南侧附楼，设有5个售票窗口和6台自动售票机；进站口和候车室位于车站中部，面积1936平方米，最高聚集人数1500人；内设有“天佑情”服务台，以提供咨询服务；出站口位于北侧附楼。婺源站的站前广场中央立有詹天佑塑像，两侧分别设有展现婺源当地砚台文化和茶文化的雕塑，以展现当地文化。
Title: 婺源站 (Wuyuan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

婺源站设有两个站场：合福场为2台5线（含2条正线），于2015年6月28日投入使用；衢九场为2台5线（含2条正线）；两场之间设有联络线，往来九江与福建之间的列车无需换向。
Title: 企救丘車站 (Kikugaoka Station)
Section: abstract

企救丘站（日语：企救丘駅／きくがおかえき Kikugaoka eki */?）是位於福岡縣北九州市小倉南區企救丘二丁目，屬於北九州高速鐵道小倉線的鐵路車站。車站編號為13。
Title: 企救丘車站 (Kikugaoka Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）1月9日 - 開業。
Title: 企救丘車站 (Kikugaoka Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線的高架車站。過去兩邊的月台都有在使用，現在只有使用1號月台。
Title: 企救丘車站 (Kikugaoka Station)
Section: 使用狀況

2017年度的1日平均上下車人次為4,116人。各年度的1日平均上車人次如下表。
Title: 企救丘車站 (Kikugaoka Station)
Section: 車站周邊

本站位於小倉南區的北部。周邊為安靜的住宅區。離車站稍遠處為田園地帶。志井公園站 - JR九州日田彥山線 - 往東約200公尺北九州市立企救丘小學校 - 往西北約200公尺北九州市立志井小學校 - 往南約600公尺常磐高等學校 - 往東南約800公尺九州職業能力開發大學校志井公園 - 往東約400公尺堤小倉醫院
Title: 企救丘車站 (Kikugaoka Station)
Section: 鄰近車站

北九州高速鐵道■小倉線志井（12） - 企救丘（13）
Title: 野州大塚站 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: abstract

野州大塚站（日语：野州大塚駅／やしゅうおおつかえき Yashū-ōtsuka eki */?）位于日本栃木縣栃木市大塚町，是屬於東武鐵道公司的鐵路車站，車站编号为TN 32。
Title: 野州大塚站 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）11月1日 - 開業。野州大塚站的所在地為栃木市大塚町，為了與大塚駅區別而稱作「野州大塚」。
Title: 野州大塚站 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 车站結構

本站為側式月台2面2線地面車站。站房在栃木方向月台側，有天橋連通東武宇都宮方向月台。站內設有PASMO簡易IC卡感應機。以前曾設有自動售票機，現已撤除，但可向站員購入車票。營業時間為9:30～12：00、13:00～16:45。其他時間須取得上下車站證明書後在目的站精算。
Title: 野州大塚站 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為495人。
Title: 野州大塚站 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 車站周邊

車站周邊的大塚町與總社町是栃木市國府地區（舊國府村）的中心。栃木市役所國府支所栃木縣縣南高等看護專門學院栃木市立國府北小學校栃木縣農業試驗場栃木分場栃木縣農業試驗場草莓研究所國府郵便局栃木縣道296號小山都賀線 - 站前通。沿此道往南可至栃木街道，往北可前往都賀町家中方向。
Title: 野州大塚站 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 路線巴士

站前的野州大塚站前巴士站可搭乘栃木市營巴士大宮國府線。
Title: 野州大塚站 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 相邻车站

 東武鐵道 宇都宮線野州平川（TN 31）－野州大塚（TN 32）－壬生（TN 33）
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: abstract

大貫站（日语：大貫駅／おおぬきえき Ōnuki eki */?）是位於千葉縣富津市千種新田364番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）1月15日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2006年（平成18年）4月1日：當日起綠色窗口結業，同時設置「你好售票機Kaeru君」。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2012年（平成24年）3月12日：「你好售票機Kaeru君」中止運作。2014年（平成26年）10月20日：成為業務委託車站。
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。兩月台靠近佐貫町站一方設有跨線橋，車站大樓位於西邊。此站是由君津站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有2台自動售票機（可使用Suica）、多功能售票機和簡易Suica閘機。曾經此站設有指定席售票機，但是在10月1日換為多功機售票機。
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。因為上述原因，普通列車通常會進入反方向月台，以待避特急之用。不論甚麼理由，當內房線部分區間暫停服務時，會設有列車於此站折返。(在209系2000番台、2100番台方向幕會顯示「內房線大貫」)月台可容納11卡車廂。
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為989人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 車站周邊

此站位於富津市中心（最接近市政廳）。步行一段距離後便到達大貫海灘
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 巴士路線

各路線由日東交通營運。
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西出口（車站大樓一方）出發

巴士站不是位於迴旋路上，而是在路上。
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 東出口出發

巴士站在東出口迴旋路內。設有行人隧道連接東西出口。
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線■通勤快速（平日上行1班）、■快速（星期六及假日上行經京葉線的1班）、■普通（各站停車）青堀－大貫－佐貫町
Title: 大貫站 (Ōnuki Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 龙川站 (Ryongchon station)
Section: abstract

龙川站，可能指：龙川站 (广东)：位于中国广东省龙川县老隆镇；龙川站 (平安北道)：位于朝鲜平安北道龍川郡。
Title: 源泉車站 (Yuanquan railway station)
Section: abstract

源泉車站位於彰化縣二水鄉，為臺灣鐵路公司集集線的鐵路車站。
Title: 源泉車站 (Yuanquan railway station)
Section: 歷史
Subsection: 台糖

1910年11月18日：明治製糖南投～二八水（今二水）間通車，鼻仔頭驛啟用。1920年10月1日：改為鼻子頭驛。1961年：南北平行預備線濁水線段因兩年前八七水災受損嚴重而在此年正式廢線並拆除而廢站。
Title: 源泉車站 (Yuanquan railway station)
Section: 歷史
Subsection: 台鐵

1922年1月14日：臺灣電力株式會社線開通，初名鼻子頭。1962年4月1日：與龍泉、大山、山佳、鎮安、侯硐、平和等車站同時改稱今名。1979年5月1日：由簡易站降為招呼站，並指定由二水站管理。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 源泉車站 (Yuanquan railway station)
Section: 車站概要

目前為招呼站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。
Title: 源泉車站 (Yuanquan railway station)
Section: 車站構造

設岸壁式月台一座。
Title: 源泉車站 (Yuanquan railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為55，在台鐵各站中排行第216名。
Title: 五百石站 (Gohyakkoku Station)
Section: abstract

五百石站（日语：五百石駅／ごひゃくこくえき Gohyakukoku eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為T46。本車站停靠各等級列車，除了立山開山時行駛立山站與本線宇奈月溫泉站之間的特急列車「阿爾卑斯」不停站。其餘列車亦全部可直通至本線的電鐵富山站。本站是立山町的主要車站，車站附件一帶的大字：包括前澤、前澤新町、前澤中央町、五百石、米澤等都是立山一帶較早形成集落的地方，而立山町役場及其他主要政府設施亦建於車站附近一帶，因此成為立山線中使用人數最多的車站，比以觀光客為主的立山站多出近30%。
Title: 五百石站 (Gohyakkoku Station)
Section: 車站結構
Subsection: 現時站房

為一棟四層樓高的町綜合大樓（其中左側於地下及二樓中間加插了中二樓，另一邊則為天井），稱為「立山町元氣交流站」（立山町元気交流ステーション，簡稱或暱稱為「みらいぶ」(Miraibu)），車站大堂設於地下中央，包括了自動售票機、站務室及設有對應IC卡感應器的開放式閘口。
Title: 五百石站 (Gohyakkoku Station)
Section: 車站結構
Subsection: 現時站房

=對稱型西洋風格式兩層高木製站房，中間為正門，兩旁為候車室伸延，正門對面為開放式閘口及站務處，二樓為內部職員專用範圍，一般乘客不能亦不會到達。2011年被拆卸。
Title: 五百石站 (Gohyakkoku Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

2面2線的側式月台，是立山線列車經常進行交換的中途站。當站房重建時，月台也一併進行改善工程，其中兩邊月台的外圍都加設了無障礙斜道；亦大比例地加裝了月台上蓋和更換圍欄，有效長度方面，往寺田方向伸延至4輛，至於往立山方向則維持3輛。
Title: 五百石站 (Gohyakkoku Station)
Section: 歷史

1913年6月25日：立山輕便鐵道 滑川站～本站開通，採用762mm軌距、蒸氣火車行駛，本站為終點站。1917年6月25日：立山輕便鐵道改名為立山鐵道。1921年：3月19日：立山鐵道本站～立山站（即現時岩峅寺站）伸延開業，改為中途站。9月26日：受暴風影響，站內一列貨卡被強風吹至在路軌上不受控制的滑行，最終導致脫軌事故。1931年：3月20日：立山鐵道併入富山電氣鐵道內。8月15日：富山電氣鐵道（即現時富山地方鐵道的前身）富山田地方站（即現時電鐵富山站與稻荷町站之間）至上市站及由寺田站至本站的「寺田支線」開通，採用現時1067毫米的路軌及電聯車行駛。1932年12月20日：原立山鐵道上市口站至本站的762mm軌距蒸氣火車廢線。1936年8月18日：原立山鐵道本站～立山站（當日改名為「岩峅寺站」）改為1067毫米軌闊及電化，並與寺田支線接軌，列車開始可沿寺田支線直通至富山田地方站。1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。1959年1月1日：改稱「立山町站」。1970年7月1日：重新改回為「五百石站」。2011年3月7日：站房改建工程正式展開，使用了超過98年的舊站房被拆卸。2012年6月1日：第二代站房完工，開始使用。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 五百石站 (Gohyakkoku Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■立山線特急「阿爾卑斯」（只限15/4至30/11）通過特急「立山」、快速急行（下行）寺田（T08）－五百石（T46）- 岩峅寺（T51）普通田添（T45）－五百石（T46）- 榎町（T47）
Title: 石厂站 (Shichang station)
Section: abstract

石厂站是一个位于中国北京市门头沟区永定地区石厂村京昆路、石园南路交叉口，属于S1线在的地铁车站，2017年12月30日随S1线开通投入使用。
Title: 石厂站 (Shichang station)
Section: 位置

石厂站位于西六环外，门头沟新城南部的永定镇石厂村，石龙南路北侧，沿路呈西南－东北走向布置。线路向东跨过石龙南路后前往小园站方向，而向西则引入车站西北侧的石门营车辆段。
Title: 石厂站 (Shichang station)
Section: 车站设计
Subsection: 车站楼层

石厂站是高架车站，四柱三跨结构，侧式站台设计。站台层总长度92.9米，宽度23.8米。
Title: 石厂站 (Shichang station)
Section: 车站设计
Subsection: 站厅

石厂站的站厅位于地面层，站厅中部的非付费区设有客服中心、自动售票机等设施。付费区分为南北两部分，本站的卫生间位于南付费区内，通往站台的升降电梯位于北付费区内。站厅内的两排立柱以黄色这一佛教传统颜色为主色调，并绘有莲花图案，天花板也采用莲花造型。
Title: 石厂站 (Shichang station)
Section: 车站设计
Subsection: 站台

石厂站设有2个侧式站台，均设有半高屏蔽门。站台顶棚采用莲花造型，以表现潭柘寺的佛教文化这一设计意象。
Title: 石厂站 (Shichang station)
Section: 出入口

石厂站设有A（西）、B（东）两个出入口。
Title: 天平架站 (Tianpingjia station)
Section: abstract

天平架站是廣州地鐵6號線的車站，位于中国广东省廣州市天河區沙太路兴华路三岔路口的地底，於2013年12月28日啟用。
Title: 天平架站 (Tianpingjia station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有三層，地面為沙太路、興華路、天平架公交樞紐站及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為設備區；地下三層為6號綫月台。
Title: 天平架站 (Tianpingjia station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

为方便行人进出，车站站厅西侧劃为付費區，非付費區位於站廳東端。收费区设有兩台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。车站商店及自助服务方面，天平架站设有一座位於付費區內的便利店以及自动售卖机。另外，本站的卫生间設於A出口通道。
Title: 天平架站 (Tianpingjia station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於沙太路兴华路三岔路口南側的地底。
Title: 天平架站 (Tianpingjia station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

天平架站设有两个出入口，位于兴华路两侧的人行道上。
Title: 天平架站 (Tianpingjia station)
Section: 利用狀況

天平架公交總站與天平日雜批發市場分別位於天平架站兩端的地面，同時車站附近亦有其它批發市場，城中村及住宅小區，因此本站客流較為可觀。本站主要的客流以接駁方式換乘公交的远处居民以及鄰近居民，以及攜帶大件包裹或者手拖車的批发商为主。本站作为天河客运站的工作日早高峰辅控站，于工作日7时45分至9时整会实行常态化客流控制措施，以缓解6号线的运输压力。
Title: 天平架站 (Tianpingjia station)
Section: 历史

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的7號綫设有天平架站，後來於2003年方案中，當時的7號綫易名为6号线，同样设有天平架站，车站位置与现时基本一致。随后本站在2009年正式开工建设。2012年9月13日，本站与东湖站正式开始供电设备安装施工。2012年10月9日，水荫路至天平架盾构区间贯通，标志着首期全线使用盾构法施工的隧道全部完成。2013年12月28日，本站隨6號線首期開通試運營而啟用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
Title: 四季之鄉站 (Shikinosato Station)
Section: abstract

四季之鄉站（日语：四季の郷駅／しきのさとえき Shikinosato eki */?）是位於山形縣西置賜郡白鷹町鮎貝，山形鐵道的花長井線車站。
Title: 四季之鄉站 (Shikinosato Station)
Section: 歷史

隨著車站附近區域進行土地整理項目，由於附近區域預見入口增加，並且鄰近舊市區，因此町希望建設車站。車站名稱進行了公開招募，在選考委員會選出招募的名稱。由於四季的印象比較好因而採用。有19個投稿也是相同的站名。2007年（平成19年）3月2日 - 站名決定為「四季之鄉」。3月9日 - 國土交通省認可設置此站。10月13日 - 車站啟用。舉行了開業紀念活動。
Title: 四季之鄉站 (Shikinosato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有斜道，提供了無障礙環境。
Title: 四季之鄉站 (Shikinosato Station)
Section: 車站周邊

最上川鮎貝八幡宮白鷹町文化交流中心「Ayumu」（步行4分鐘）鮎貝郵局櫻之保育園松木駕駛學校白鷹校
Title: 四季之鄉站 (Shikinosato Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 四季之鄉站 (Shikinosato Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線鮎貝－四季之鄉－荒砥
Title: 難波橋站 (Naniwabashi Station)
Section: abstract

難波橋站（日语：なにわ橋駅／なにわばしえき Naniwabashi eki */?）是一個位於日本大阪府大阪市北區中之島一丁目，屬於京阪電氣鐵道（京阪）中之島線的鐵路車站。車站編號為KH51。
Title: 難波橋站 (Naniwabashi Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地底車站。閘機口、大堂位於地下2樓，月台位於地下4樓。
Title: 難波橋站 (Naniwabashi Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為2,780人。車站開業後特定日的上下、上車人次如下表。
Title: 難波橋站 (Naniwabashi Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 中之島線（中之島－京橋不論類別皆為各站停車）■通勤快急（只限平日下行運行）、■快速急行（只限平日運行）、■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急（只限平日運行）、■區間急行、■普通大江橋（KH52）－難波橋（KH51）－天滿橋（KH03）
Title: 逸景路站 (Yijing Road station)
Section: abstract

逸景路站是广州地铁11号线的车站，位于中国广东省广州市海珠区逸景路芳盛街口的地底，在2024年12月28日启用。
Title: 逸景路站 (Yijing Road station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有二层，全长390m，标准段宽20.9m。地面为车站各出入口，周边为逸景路、芳盛街、和韵街、珠江国际纺织城、合创中心、海珠区人民法院、海珠区六中珠江中学以及其他建筑，地下一層為站廳层，地下二層為11號線月台。
Title: 逸景路站 (Yijing Road station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

逸景路站站厅設有自动售票機及智能客務中心。为方便行人进出，逸景路站站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
Title: 逸景路站 (Yijing Road station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位于逸景路地底。本站的洗手间及母婴室设于站台往上涌方向的一端。另外，本站往五凤方向设有交叉渡线。
Title: 逸景路站 (Yijing Road station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

逸景路站设有2个编号出入口及1个升降机专用出入口供乘客进出。
Title: 逸景路站 (Yijing Road station)
Section: 接驳交通

逸景路站旁设有逸景路西和逸景翠园公交车站。
Title: 逸景路站 (Yijing Road station)
Section: 历史

本站最初出现于2009年的11号线“特大環線”方案，时名禾安围站。该方案随后获得采纳，本站后以逸景路站名义开始建设，并于2023年3月8日实现主体结构封顶。2024年9月，本站完成“三权”移交。2024年12月28日，车站随11号线开通而启用。
Title: 信濃森上站 (Shinano-Moriue Station)
Section: abstract

信濃森上站（日语：信濃森上駅／しなのもりうええき Shinano-Moriue eki */?）是位於長野縣北安曇郡白馬村大字北城森上，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是12。
Title: 信濃森上站 (Shinano-Moriue Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）11月20日：國鐵大糸南線神城站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1935年（昭和10年）11月29日：此站至中土站之間開通。1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通。全線開通並改名為大糸線。1960年（昭和35年）7月20日：信濃四谷站（現時：白馬站）至此站之間電氣化。除了部分列車外，此站為松本方向的電動列車和糸魚川方向的柴油列車的轉乘站。1967年（昭和42年）12月20日：此站至南小谷站之間電氣化。1983年（昭和58年）3月25日：此站成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2007年（平成19年）11月：翻新車站大樓。2014年（平成26年）11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。12月7日：白馬站至南小谷站之間重開。2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。
Title: 信濃森上站 (Shinano-Moriue Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。在近年曾經設有2面3線的月台，但是現時3號月台已經不再使用。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由白馬站管理的無人車站。
Title: 信濃森上站 (Shinano-Moriue Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在旅客資訊上沒有編定月台編號。
Title: 信濃森上站 (Shinano-Moriue Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：2007年度 - 31人2009年度 - 31人2010年度 - 27人2011年度 - 25人
Title: 信濃森上站 (Shinano-Moriue Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有住宅和小屋。姬川國道148號白馬岩岳滑雪場
Title: 信濃森上站 (Shinano-Moriue Station)
Section: 巴士路線

Alpico交通「岩岳新田」巴士站栂池線白馬站 - 岩岳新田 - 岩岳滑雪場 - 落倉 - 栂池高原 - 白馬Cortina特急長野白馬線長野站東出口 - 白馬站 - 白馬八方巴士總站 - 岩岳新田 - 岩岳滑雪場 - 栂池高原 - 白馬Cortina
Title: 信濃森上站 (Shinano-Moriue Station)
Section: 其他

在1980年代中頃，此站設有多班定期和臨時急行「阿爾卑斯」從此站出發或作為總站，也有來自大阪的臨時急行「黑四」的班次。
Title: 信濃森上站 (Shinano-Moriue Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線快速（只有上行1班）白馬（13）←信濃森上（12）←南小谷（9）普通白馬（13）－信濃森上（12）－白馬大池（11）
Title: 上下站 (Jōge Station)
Section: abstract

上下站（日语：上下駅／じょうげえき Jōge eki */?）是位於廣島縣府中市上下町上下，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
Title: 上下站 (Jōge Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）11月15日 - 國有鐵道福鹽北線（當時）從吉舍站延伸至此站，此站啟用。當時車站地址為廣島縣甲奴郡上下町。1938年（昭和13年）7月28日 - 此站至福鹽南線的府中町站（現時：府中站）之間開通，成為中途站。同時福山站至鹽町站之間全線開通，並統一名為福鹽線。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著上下町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣甲奴郡上下町上下。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 上下町（第二次）編入至府中市，車站地址改為廣島縣府中市上下町上下。
Title: 上下站 (Jōge Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於上行月台一方，兩月台之間設有跨線橋連接。兩月台可向兩方向出發，因此列車可於此站折返，但是現時沒有定期列車於此站折返。此站是由三次鐵道部管理的簡易委託車站。車站大樓內設有商店，該處可購買車票。昔日此站設有夜間停泊列車。
Title: 上下站 (Jōge Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表
Title: 上下站 (Jōge Station)
Section: 車站周邊

府中市上下分所廣島縣立上下高等學校府中北市民醫院上下代官所蹟白壁之道(商店街)翁座廣島縣道221號上下停車場線國道432號廣島縣道25號三原東城線廣島縣道27號吉舍油木線廣島縣道403號別迫上下線
Title: 上下站 (Jōge Station)
Section: 巴士路線

在2017年9月前，站前曾經設有路線前往神石高原町（舊：神石町、三和町）（吳峠、高蓋）。
Title: 上下站 (Jōge Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線備後矢野－上下－甲奴
Title: 池山站 (Jisan station)
Section: abstract

池山站（朝鮮語：지산역／池山驛 Jisan yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市壽城區池山洞。
Title: 池山站 (Jisan station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，僅有1處出口。
Title: 池山站 (Jisan station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通啟用。
Title: 池山站 (Jisan station)
Section: 車站周邊

池山洞郵局大邱龍池初等學校大邱池山初等學校池山中學新韓銀行池山分行
Title: 池山站 (Jisan station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線壽城池（338）－池山（339）－凡勿（340）
Title: 羽黑下站 (Haguroshita Station)
Section: abstract

羽黑下站（日语：羽黒下駅／はぐろしたえき Haguroshita eki */?）是位於長野縣南佐久郡佐久穗町大字平林，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。車站名稱取自車站南邊的羽黑山。
Title: 羽黑下站 (Haguroshita Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）12月28日：佐久鐵道 中込站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1919年（大正8年）3月11日：佐久鐵道 此站至小海站之間開通。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鐵道被國有化，成為國鐵車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。曾經上信電鐵計劃從上信線下仁田站延伸至此站。
Title: 羽黑下站 (Haguroshita Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。兩月台之間設有站內平交道連接。此站是簡易委託車站，委托佐久穗町負責窗口業務。此站設有POS終端。
Title: 羽黑下站 (Haguroshita Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 羽黑下站 (Haguroshita Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為87人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 羽黑下站 (Haguroshita Station)
Section: 車站周邊

千曲川榮橋（土木學會選獎土木遺產）羽黑下簡易郵局平林神社平林觀世音北澤大石棒國道141號
Title: 羽黑下站 (Haguroshita Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線海瀨－羽黑下－青沼
Title: 千城台站 (Chishirodai Station)
Section: abstract

千城台站（日语：千城台駅／ちしろだいえき Chishirodai eki */?）是一個位於日本千葉縣千葉市若葉區千城台北三丁目，屬於千葉都市單軌電車2號線的高架單軌電車車站。
Title: 千城台站 (Chishirodai Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）3月28日：開業。2009年（平成21年）3月14日：引入PASMO。
Title: 千城台站 (Chishirodai Station)
Section: 車站構造

此站是對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 千城台站 (Chishirodai Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上車人次為4,152人。千葉都市單軌電車18個車站當中排行第4位，是除轉乘站以外最多的。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 千城台站 (Chishirodai Station)
Section: 相鄰車站

千葉都市單軌電車 2號線千城台北（CM14）－千城台（CM15）
Title: 古市站_(廣島縣) (Furuichi Station (Hiroshima))
Section: abstract

古市站（日语：古市駅／ふるいちえき Furuichi eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區中須一丁目，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。在建設此站時候，車站的暫名為中須站（日语：中須駅／なかすえき）。在車站月台上的站牌下方寫上了「中須」和「なかす」。而此站也會稱呼為中須站。
Title: 古市站_(廣島縣) (Furuichi Station (Hiroshima))
Section: 歷史

1994年（平成6年）8月20日 - 車站啟用。1999年（平成11年）3月20日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車通過站。2001年（平成13年） - 成為業務委託車站。2004年（平成16年）3月20日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次，所有列車停靠此站。2009年（平成21年）8月8日 - 此站開始可以使用PASPY。2015年（平成27年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。
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Section: 車站構造

車站是一座架空車站，設有1面2線的島式月台。月台下一層設有售票機和閘機。車站顏色為■黃色。車站位於中須一丁目和古市二丁目的邊界上，車站出入口只可連接中須一方。
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Section: 車站周邊

古市郵局廣島銀行古市分店廣島信用金庫古市分店中國JR巴士「古市小學校前」巴士站廣島交通、廣島電鐵「中須」巴士站廣島電鐵「古市駅」巴士站（只有途經山陽、廣島、中國自動車道的三段峽75系統停靠）廣島交通「上古市」巴士站（只有廣島站～川內、安佐大橋（矢口站前）線71-6、安佐大橋（矢口站前）出發前往廣島站的71-H系統停靠）
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Section: 利用狀況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram線公開了「1年總乘車人次」和「1年總下車人次」。1日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以365（閏年為366），再取自小數點後1位。Astram線所提供的數據以1,000人為單位，因此，平均數中會有誤差。
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Section: 相鄰車站

廣島高速交通廣島新交通1號線（Astram線）中筋－古市－大町