shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鶴羽站 (Tsuruwa Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站模式．因此一直都沒有設置站舍。後期設置了自動售票機時亦只設於現時1號月台的月台出入口旁。第一代車站只設有側式月台1個，為列車不能交換的車站。原月台建築於國道11號旁，最初以磚及水泥灌槳形式建成，後來經歷兩次延長工程，第一次以預製磚砌成；第二次則以鐵架搭成，該月台於改善工程後稱1號月台。為主軌道，特急列車以本軌道通過。改善工程後，在沿軌道旁加設避車軌道及另一個側式月台，該月台稱為2號月台，全以鐵架搭成。兩邊月台均設有有蓋候車亭，1號月台為舊式水泥三邊圍封式設計；2號月台則為鋼架開放式。月台和路面的接駁為無礙障斜道，皆位於末端向丹生站方向。有效長度皆為4輛。較其他車站不同的是，兩邊月台在車站範圍內是不能互通的，需是靠車站範圍外的平交道連接。基本上，大部份列車均使用1號月台上落，除非是遇上需要避車時，則採用2號月台。
Title: 鶴羽站 (Tsuruwa Station)
Section: 歷史

1961年10月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1998年3月14日：因應高速化改善工程，加建第2月台，並改為列車可交換車站。
Title: 鶴羽站 (Tsuruwa Station)
Section: 歷年乘客人數

108人（2008年度）102人（2009年度）
Title: 鶴羽站 (Tsuruwa Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■高德線讚岐津田（T15）－鶴羽（T14）－丹生（T13）
Title: 田野畑站 (Tanohata Station)
Section: abstract

田野畑站（日语：田野畑駅／たのはたえき Tanohata eki */?）是位於岩手縣下閉伊郡田野畑村和野第2地割46番16號，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「卡帕涅拉」，名稱取自宮澤賢治的童話《銀河鐵道之夜》中登場人物（在作品中，ン其實是ム，但是發音不變）。在車站啟用前的車站暫名為平井賀。
Title: 田野畑站 (Tanohata Station)
Section: 歷史

1984年（昭和59年）4月1日：三陸鐵道北谷灣線車站啟用。2002年（平成14年）：被選為東北車站百選車站之一。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。車站沒有大損傷。6月1日：車站大樓內的2間商店重開。2012年（平成24年）4月1日：陸中野田站至此站之間重開。同時，在雀巢日本贊助下，進行了「Kitto，永遠的坎帕內拉田野畑站」，車站大樓牆身塗上了櫻花。2014年（平成26年）4月6日：小本站（現時：岩泉小本站）至此站之間重開，北谷灣線全線重開。2019年（平成31年・令和元年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 田野畑站 (Tanohata Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是簡易委託車站，委托田野畑村負責車站業務。車站大樓內設有售票處、商店和咖啡廳。
Title: 田野畑站 (Tanohata Station)
Section: 車站周邊

平井賀海灘平井賀郵局羅賀莊酒店羅賀漁港草場澤橋樑（日语：ハイペ沢橋梁）田野畑村營巴士「田野畑站」巴士站
Title: 田野畑站 (Tanohata Station)
Section: 其他

由於「站在和平的環境中，一座輕鬆的日式車站大樓」，因此被選為東北車站百選之一。NHK2013年度（平成25年度）上半期連續電視小說「小海女」在此站取景，劇中此站是北三陸鐵道谷灣線的「畑野站」。
Title: 田野畑站 (Tanohata Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線□快速田野畑→普代■普通島越－田野畑－普代
Title: 太原南站 (Taiyuan South railway station)
Section: abstract

太原南站位于山西省太原市小店区，晋阳街太榆路口，距市中心约7.9公里。是中国铁路太原局集团有限公司太原站管辖的一等站；是铁路“十一五”规划中石家庄至太原铁路客运专线的重要配套工程、太原市的标志建筑车站，也是山西省重要的交通枢纽之一。
Title: 太原南站 (Taiyuan South railway station)
Section: 历史

2008年12月28日，作为石太客运专线配套工程，太原南站在小店区北营片区开工奠基，工程投资估算总额27.13亿元，由中华人民共和国铁道部与山西省人民政府共同出资建设。太原南站的站房2011年夏季即已基本完工，当时太原市政府甚至计划在该年9月召开第6届中国中部投资贸易博览会前启用南站，唯最终未能启用。2012年12月31日，太原南站西广场地下交通枢纽工程主体全部完工。2013年7月，本站附近的原石太铁路北营站被拆除。同年8月20日凌晨，石太铁路正线被拨接至太原南站内，原经过北营、新鸣李站运行的所有列车当日起全部改经太原南站石太场运行，唯太原南站暂未开办客运业务。2014年4月，太原南站片区路网工程启动，该年6月底完成南中环太榆立交主线、太榆路站前段主线、晋阳街高架桥、车站北街高架桥、老农科北路高架桥、中心街北街东段、针织街的铺设。2014年7月1日，太原南站随大西高铁太西段一同投入运营，初期启用西站房，同时部分经由石太客专的动车组列车改为太原南站始发终到。太原南站东广场及高架落客区则于2019年7月25日启用。
Title: 太原南站 (Taiyuan South railway station)
Section: 车站结构

车站设10站台22线，共包括8个岛式站台和2个侧式站台，正线4条，到发线18条，站场西侧（1道至11道）为石太场，东侧（12道至22道）为大西场。石太场南部衔接中鼎物流园（太中线）、新鸣李（石太货线、郑太高铁）、太原动车所3个方向6个线别，大西场南部衔接晋中站大西场（大西客专）、太原动车所2个方向4个线别。本站上行方向设有长风街线路所，供石太客专列车进出大西场。站房由中南建筑设计院设计，以“唐风晋韵”为设计主旨，屋顶钢结构单元汲取了唐朝宫殿斗拱及飞檐的形象特征，建筑入口处的清水混凝土柱廊则以中国木构建筑中独特的梁柱体系为灵感，站房立面采用仿青砖石材双层幕墙。站房建筑面积为83200平方米，采用线上高架候车结构，包括东西两个站房和高架站房，并设置站前高架和落客平台。从东站房地面需乘坐扶梯或直梯前往高架层进站。
Title: 太原南站 (Taiyuan South railway station)
Section: 车站交通

  太原地铁1号线 太原南站（暂未开通）太原南站的公交线路目前有11路，51路，70路，79路，83路，501路，502路，807路，813路，824路，849路，861路，868路，901路，901支路，902路，903路，903支路，909路， K849路， K807路。
Title: 巴里約根伍德站 (Ballyogan Wood Luas stop)
Section: abstract

巴里約根伍德站（英語：Ballyogan Wood；愛爾蘭語：Coill Bhaile Ógain）是一個位於愛爾蘭都柏林鄧萊里-拉斯當郡的都柏林轻轨站，在2010年通車，為綠線南行方向延伸路線往新娘峡谷站的車站之一。車站為附近的巴里約根居民提供服務。都柏林公車路線63和63A均能到達此站。
Title: 和知車站 (Wachi Station)
Section: abstract

和知車站（日语：和知駅／わちえき Wachi eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於近畿統括本部的管轄範圍，是一個將售票業務委託由站內的商店代售之簡易委託車站。為了便利通勤旅客利用，原本有一些早晨或傍晚時行駛的特急列車（包括丹波、橋立、舞鶴等列車）會在本站停靠，但在2011年3月的班次表修正啟用後，特急列車的停靠已全部取消。
Title: 和知車站 (Wachi Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站舍位於側式月台的1號月台側，島式月台的2、3號月台以跨線天橋連絡。
Title: 和知車站 (Wachi Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下表。
Title: 和知車站 (Wachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線■快速下山－和知－（一部分停靠立木站）－綾部■普通（包括嵯峨野線區間為快速的列車）下山－和知－安栖里
Title: 新西脇站 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: abstract

新西脇站（日语：新西脇駅／しんにしわきえき Shin-Nishiwaki eki */?）是位於兵庫縣西脇市和布町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 新西脇站 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）10月1日- 播丹鐵道野村站（現時：西脇市站）至比延站之間開設此停留場。當時為旅客和貨物車站。當時車站地址為兵庫縣多可郡重春村和布新田。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。1952年（昭和27年）4月1日 - 隨著西脇市成立，車站地址變為現址。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。
Title: 新西脇站 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。谷川方向的列車會開啟右邊車門。加古川站管理的無人車站，此站還遺留了售票處遺蹟。此站沒有自動售票機或乘車站證明書發行機。
Title: 新西脇站 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 車站周邊

車站附近為幽靜的住宅區。FamilyMart西脇和布店和布町公民館毘沙門天王國道175號（西脇繞道）神姬巴士西脇營業所（步行15分鐘）
Title: 新西脇站 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 利用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為7人。
Title: 新西脇站 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線西脇市－新西脇－比延
Title: 蒙塔日站 (Montargis station)
Section: abstract

蒙塔日站（法語：Gare de Montargis），是法国的一个铁路车站，位于法国城市蒙塔日。
Title: 蒙塔日站 (Montargis station)
Section: 位置

蒙塔日站位于蒙塔日市区的东部。车站大致呈南北走向，主站房开口朝西，东侧亦有出入口。
Title: 蒙塔日站 (Montargis station)
Section: 设施

蒙塔日站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：5:55~20:25周六：6:00~20:50周日及节假日：7:00~21:00此外，蒙塔日站也设有自动售票机、公共卫生间和一个小型的候车室，站前设有社会车辆停车场。但车站正门前方道路较为狭窄，因此大型客车停靠于车站后门（东侧）。
Title: 蒙塔日站 (Montargis station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在蒙塔日站停靠：
Title: 加茂野站 (Kamono Station)
Section: abstract

加茂野站（日语：加茂野駅／かものえき Kamono eki */?）是位於岐阜縣美濃加茂市加茂野町木野，屬於長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是2。
Title: 加茂野站 (Kamono Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）12月26日 - 國鐵開設此站。當時車站名為加茂野口站。為旅客車站。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。此站同時改名為加茂野站，原來的加茂野站改名為富加站。
Title: 加茂野站 (Kamono Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。此站設有單車停泊處。
Title: 加茂野站 (Kamono Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表
Title: 加茂野站 (Kamono Station)
Section: 車站周邊

羅森美濃加茂加茂野店7-11美濃加茂加茂野町店美濃加茂市立加茂野小學今泉池石橋牌 岐阜販賣美濃加茂營業所麥克賽爾Frontier岐阜事業所Yellow Hat美濃加茂店岐阜縣道364號大平賀富加停車場線國道248號
Title: 加茂野站 (Kamono Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線前平公園（1）－加茂野（2）－富加（3）
Title: 保盈大道站 (Baoying Dadao station)
Section: abstract

保盈大道站是广州地铁5号线的一个车站，位於中国广东省广州市黄埔区开发大道保盈大道口的地底。2023年12月28日随5号线东延段通车而启用。
Title: 保盈大道站 (Baoying Dadao station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共设有两层。其中地面为车站出入口、开发大道、保盈大道、广州保税区及邻近建筑；地下一层为站厅；地下二层为5号线站台。與5號線东延段各站一樣，車站墙面使用了全白色玻璃幕板裝修，站顶天花线条装饰配色为靛青色。
Title: 保盈大道站 (Baoying Dadao station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

保盈大道站站厅設有自动售票機及智能客務中心。为方便行人进出，保盈大道站站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
Title: 保盈大道站 (Baoying Dadao station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站将设有一个岛式站台，位于开发大道的地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往黄埔新港方向的一端。此外，本站月台南端设有一条單渡线。
Title: 保盈大道站 (Baoying Dadao station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

保盈大道站目前设有3个出入口供乘客进出。
Title: 保盈大道站 (Baoying Dadao station)
Section: 历史

2019年5月，本站正式动工，打下5号线东延段第一根桩。2021年12月，本站完成封顶。2022年6月30日，作为5号线东延段工程最后一个始发的区间，保盈大道至广州开发区区间右线开始始发。本站在规划和建设时称为保盈大道站。2023年2月27日，廣州市民政局公示5號線东延段初定名，本站仍维持现称。2023年12月28日12时，5号线东延段开通运营，本站正式启用。
Title: 立川目站 (Tatekawame Station)
Section: abstract

立川目站（日语：立川目駅／たてかわめえき Tatekawame eki */?）位於岩手縣北上市和賀町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的車站。附近則被稱為豎川目。
Title: 立川目站 (Tatekawame Station)
Section: 車站構造

岸式月台，擁有1面1線的地上站。無人車站，由北上車站管理。
Title: 立川目站 (Tatekawame Station)
Section: 車站周邊

豎川目簡易郵局和泉式部墓縣道103號花卷和賀線縣道225號北上和賀線國道107號豎川目工業團地和賀川
Title: 立川目站 (Tatekawame Station)
Section: 历史

1963年（昭和38年）5月15日 - 設立。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本轄下的車站。
Title: 立川目站 (Tatekawame Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■北上線（下行只限721D通過此站）藤根－立川目－橫川目
Title: 貝田車站 (Kaida Station)
Section: abstract

貝田車站（日语：貝田駅／かいだえき Kaida eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣伊達郡國見町大字貝田，為東北本線沿線的車站。本站是由福島車站所管理的鄉下無人車站，管轄上屬於JR東日本仙台支社的業務範圍。
Title: 貝田車站 (Kaida Station)
Section: 歷史

貝田車站的前身是在1922年（大正11年）6月5日啟用的貝田號誌站（日语：貝田信号場），在使用了30年之後才於1952年時升格為正式車站。車站初社時原本是有站員配置的有人車站，直到1984年時才無人化。
Title: 貝田車站 (Kaida Station)
Section: 車站构造

本站為設有一對對向式月台、2條乘車線的地面車站。兩座月台間以跨線天橋連接。
Title: 貝田車站 (Kaida Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線□快速「仙台城市快速」（仙台シティラビット）直接通過不停靠■普通藤田－貝田－越河
Title: 早瀨站 (Hayase Station)
Section: abstract

早瀨站（日语：早瀬駅／はやせえき Hayase eki */?）是位於靜岡縣濱松市天龍區佐久間町浦川4455號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 早瀨站 (Hayase Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）5月10日 - 三信鐵道浦川站至下川合站開設此站（早瀨停留場）。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時此站廢止。1946年（昭和21年）12月1日 - 運輸省（後來日本國有鐵道）飯田線早瀨站再次啟用。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日 - 廢除旅客車站的限制。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 早瀨站 (Hayase Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站由中部天龍站管理的無人車站。
Title: 早瀨站 (Hayase Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」和「濱松市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 早瀨站 (Hayase Station)
Section: 車站周邊

大千瀨川國道473號
Title: 早瀨站 (Hayase Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通浦川－早瀨－下川合
Title: 靜站 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: abstract

靜站（日语：静駅／しずえき Shizu eki */?）是位於茨城縣那珂市下大賀，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 靜站 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 歷史

1918年（大正7年）11月20日 - 11月21日：設置了臨時停留場，這是為了方便靜神社參拜客而設。1919年（大正8年）2月1日：水戶鐵道 (第二代)停留場啟用。旅客のみ取扱い。1927年（昭和2年）12月1日：水戶鐵道被國有化。成為國有鐵道車站。1962年（昭和37年）11月20日：結束貨物起卸業務。1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。委托個人商店售賣車票（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 靜站 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台。現時遺留有舊月台痕蹟。此站是由常陸大子站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，只設有上蓋、壁報版和長椅。
Title: 靜站 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 在此站的運行形態

上行（瓜連、上菅谷、水戶方向）日間設有大約每小時1班普通列車（前往水戶）停靠。下行（常陸大宮、山方宿、上小川・常陸大子、郡山方向）整日設有大約每小時1班普通列車（前往上小川轉乘巴士前往常陸大子的班次設有12班，前往常陸大宮5班）停靠。
Title: 靜站 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 車站周邊

此站的地址不是在「靜」，而是在「下大賀」。此站距離「靜」地區有一段距離。另外，此站靠近常陸大宮市範圍，附近設有工業團地和高等學校等設施。站前設有茨城縣道168號靜常陸大宮線，從站前沿縣道前進會與茨城縣道61號日立笠間線相交。靜神社靜峰故鄉公園國道118號
Title: 靜站 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 巴士路線

最近的巴士站是「靜站入口」。
Title: 靜站 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線瓜連－靜－*常陸村田－常陸大宮*刪除線指廢站
Title: 乌格列沙站 (Ugreshskaya)
Section: abstract

烏格列沙站（俄语：Угрешская，羅馬化：Ugreshskaya）是莫斯科地鐵莫斯科中央環線的一個車站，2016年9月啟用。
Title: 乌格列沙站 (Ugreshskaya)
Section: 名稱

站名來自其所在的街道，烏格列沙街。此名來自鄰近的烏格列沙僧院，並與莫斯科鐵路局的莫斯科小環市鐵路共用車站。車站原本計劃命名為伏爾加格勒，但車站啟用前的2016年8月已經改名。
Title: 乌格列沙站 (Ugreshskaya)
Section: 轉乘

2017年1月起，乘客可以進行出站轉乘前往莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的伏爾加格勒大道站。
Title: 日向前田站 (Hyūga Maeda Station)
Section: abstract

日向前田站（日语：日向前田駅／ひゅうがまえだえき Hyūga-Maeda eki */?）位於宮崎縣都城市高崎町，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。
Title: 日向前田站 (Hyūga Maeda Station)
Section: 車站構造

岸式月台1面1線的地上站。無人車站，沒有站房，但月台上有候車室。
Title: 日向前田站 (Hyūga Maeda Station)
Section: 車站周邊

都城市立高崎麓小學國道221號宮崎自動車道 - 日向高崎PA
Title: 日向前田站 (Hyūga Maeda Station)
Section: 历史

1947年（昭和22年）3月1日 - 設立1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 日向前田站 (Hyūga Maeda Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道吉都線高原－日向前田－高崎新田
Title: 日向前田站 (Hyūga Maeda Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 端野站 (Tanno Station)
Section: abstract

端野站（日语：端野駅／たんのえき Tanno eki */?）位於北海道北見市端野町端野，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。站名來自阿伊努語的「nup-kes」或「nup-hon-kes」（野地的邊緣）。
Title: 端野站 (Tanno Station)
Section: 車站構造

擁有對向式月台2面2線的地面車站。往來月台間必須利用站內的平交道。
Title: 端野站 (Tanno Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

目前是無人站，由北見站管理。沒有設置自動售票機。雖然站房與北見市商工會（原為端野町商工會）的名產中心併設，但實際上是在站房旁的新建築物營業。
Title: 端野站 (Tanno Station)
Section: 車站周邊

原為端野町的中心站。鐵道被夾於國道39號與北海道道1024號川向端野線之間。車站出入口設於北海道道1024號，若由國道39號必須繞路方可抵達。北見警察署端野駐在所北見市公所端野總合分所（原為端野町公所）端野郵局（與日本郵便北見分店端野集配中心併設）北見信用金庫端野分店北見未來農業協同組合（JA北見未來）端野分所北海道北見巴士「端野郵局」車站
Title: 端野站 (Tanno Station)
Section: 历史

1912年（大正元年）10月5日 - 日本國有鐵道設立。。1933年（昭和8年） - 改建站房。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止貨物與行李處理的業務。1984年（昭和59年）11月10日 - 簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。1991年（平成3年）2月 - 改建站房。時期不詳廢止簡易委託，完全無人化。
Title: 端野站 (Tanno Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線愛野（A62）－端野（A63）－緋牛內（A64）
Title: 端野站 (Tanno Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 青沼站 (Aonuma Station)
Section: abstract

青沼站（日语：青沼駅／あおぬまえき Aonuma eki */?）是一個位於長野縣佐久市入澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）小海線的鐵路車站。
Title: 青沼站 (Aonuma Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。月台設於往小淵澤方向的右側。是無人站。
Title: 青沼站 (Aonuma Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■小海線羽黑下－青沼－臼田
Title: 東酒田站 (Higashi-Sakata Station)
Section: abstract

東酒田站（日语：東酒田駅／ひがしさかたえき Higashi-Sakata eki */?）是位於山形縣酒田市大町字出雲5番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。陸羽西線列車會從余目站駛入至羽越本線至酒田站。
Title: 東酒田站 (Higashi-Sakata Station)
Section: 歷史

1944年（昭和19年）3月31日：國鐵開設東酒田信號站。1958年（昭和33年）12月25日：升級為車站，名為東酒田站。1972年（昭和47年）9月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 東酒田站 (Higashi-Sakata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。各月台之間設有跨線橋連接。曾經此站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。島式月台內側的路軌已經撤走。車站位於稻田地帶，因此使用人數非常少，但是車站大樓卻很大。此站是由酒田站管理的無人車站。
Title: 東酒田站 (Higashi-Sakata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 東酒田站 (Higashi-Sakata Station)
Section: 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為9人。
Title: 東酒田站 (Higashi-Sakata Station)
Section: 車站周邊

車站周邊只有數間民居，除此以外為大型稻田地帶。
Title: 東酒田站 (Higashi-Sakata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線、■陸羽西線（余目站至酒田站之間為羽越本線直通區間）□快速「最上川」通過■普通砂越－東酒田－酒田
Title: 陸前稻井站 (Rikuzen-Inai Station)
Section: abstract

陸前稻井站（日语：陸前稲井駅／りくぜんいないえき Rikuzen-inai eki */?）是一位於日本宮城縣石卷市、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站。
Title: 陸前稻井站 (Rikuzen-Inai Station)
Section: 車站結構

現時使用中為第2代站舍，屬簡易站舍，外貌與過往日本國鐵在一些使用人數極少而又偏僻的車站，採用報廢後改裝而成的貨車車箱類近，不過卻採用鋼筋及水泥所興建。面積十分細小，而在站舍旁邊，則仍可察覺第1代站舍所在位置的痕跡。為使與月台位處同一的高水平度，新站舍建於水泥基座上，車站入口與路面以樓梯連接。站舍採用全開放型設計，入口與閘口均為直通開放式，右側設置有兩張長石凳及1部簡易式自動售票機，至於原來站舍的位置，部份則改作單車停泊場。入口旁邊建有由JR東日本豎立的「車站名稱由來」資料柱。原來的設計為島式月台，並提供1面2線的配置，但在1970年代因使用量不足，除了被降為無人站及把原來的站舍拆卸外，也將原本靠近站舍一側的路軌被撤去，結果變成列車不可交換車站，改成只有1面1線的側式月台，並在面向站舍一側的月台邊沿加上了欄杆。在車站兩端外圍的道路上，仍保留了當年路軌交換設施的痕跡。月台有效長度超過4輛，為全露天設計，亦沒有額外的月台設施。列車停靠時，往女川方向為右側上落；往小牛田方向為左側上落。
Title: 陸前稻井站 (Rikuzen-Inai Station)
Section: 歷史

1939年10月7日：開業。1971年4月1日：單線化、無人化。1970年代：原站舍拆卸，改建為現時的第2代簡易站舍。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。2011年：3月11日：發生東北地方太平洋沖地震，引發的海嘯令全線不通。4月21日：路線改以替代巴士行走，往來女川～石卷間，途經本站。2012年3月17日：石卷～渡波復駛，替代巴士不再途經本站 。
Title: 陸前稻井站 (Rikuzen-Inai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■石卷線（包括■■仙石東北線）■快速（紅快速）、■普通石卷－陸前稻井－渡波
Title: 邢台东站 (Xingtai East railway station)
Section: abstract

邢台东站为京广高速铁路的一个车站，位于河北省邢台市襄都区祝村镇大吕村，于2012年12月26日开通。
Title: 邢台东站 (Xingtai East railway station)
Section: 车站设计

邢台东站有4站台6线，其中2条正线、4条到发线，两座岛式站台各长450米。站房总高22.1米，含两侧挑檐总宽161米，最多可容纳800人，候车厅净空15米。2019年8月23日，邢台东站站前临时落客通道开通。
Title: 邢台东站 (Xingtai East railway station)
Section: 始发列车

G6746次（往北京西站，冠名为“邢台号”，2016年1月10日开行）。
Title: 邢台东站 (Xingtai East railway station)
Section: 交通

邢台东站：20路、42路、43路、103路、104路、216路。邢台东站南口站：42路、43路。
Title: 邢台东站 (Xingtai East railway station)
Section: 参见

邢台站
Title: 切目站 (Kirime Station)
Section: abstract

切目站（日语：切目駅／きりめえき Kirime eki */?）是位於和歌山縣日高郡印南町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 切目站 (Kirime Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）9月21日 - 國鐵紀勢西線印南站至南部站開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1985年（昭和60年）5月10日 - 成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2019年（平成31年）4月1日 - 再次成為無人車站。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 切目站 (Kirime Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。因站內有設置轉轍器和絶對信號機，因此本站被定義為停留所。站房位於往御坊、和歌山方向的月台側，並設有跨線橋連接對面往紀伊田邊的月台。此站是由御坊站管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機和自動閘機。本站在2019年4月1日前與鄰近的印南站一樣皆為簡易委託車站。
Title: 切目站 (Kirime Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 切目站 (Kirime Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 切目站 (Kirime Station)
Section: 車站周邊

此車站與岩代站之間的路線可從車窗遠眺太平洋的美景，為絶佳的攝影地點。國道42號印南町立切目小學印南町立切目中學切目郵局紀州農協切目出張所御坊警署島田警官駐在所切目王子切目川切目中山王子（中山王子神社）榎木峠阪和自動車道印南服務區
Title: 切目站 (Kirime Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速、■普通岩代－切目－印南
Title: 苏莱浦口站 (Soraepogu station)
Section: abstract

蘇萊浦口站（朝鮮語：소래포구역／蘇萊浦口驛 Surae-pogu yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座高架車站，位於韓國仁川廣域市南洞區論峴洞。本站過去稱為蘇萊站（소래역），1994年時隨水仁線停駛而關閉，2012年重新啟用。
Title: 苏莱浦口站 (Soraepogu station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 苏莱浦口站 (Soraepogu station)
Section: 歷史

1937年8月5日：蘇萊站（소래역）落成啟用。1994年9月1日：水仁線區間停駛，本站關閉。2012年6月30日：重新啟用。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，車站編號由 K253 改為 K261。
Title: 苏莱浦口站 (Soraepogu station)
Section: 車站周邊

蘇萊浦口港蘇萊浦口綜合漁市場蘇萊鹽田彌鄒忽外國語高校仁川古棧高校論峴119消防安全中心道路交通公團仁川駕照試場
Title: 苏莱浦口站 (Soraepogu station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線水仁急行烏耳島（K258）－蘇萊浦口（K261）－仁川論峴（K262）緩行月串（K260）－蘇萊浦口（K261）－仁川論峴（K262）
Title: 北大垣站 (Kita-Ōgaki Station)
Section: abstract

北大垣站（日语：北大垣駅／きたおおがきえき Kita-Ōgaki eki */?）是位於岐阜縣大垣市笠木町，屬於養老鐵道的養老線車站。
Title: 北大垣站 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 歷史

1944年（昭和19年）7月1日 - 近畿日本鐵道養老線室至河間（現時已廢止）之間開設此站。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道。
Title: 北大垣站 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台。大垣方向與揖斐方向的列車使用同一座月台。此站為無人車站，站內沒有設置站房，車站出入口直接連接月台。本站至東赤坂站間的區段曾設有IBIDEN河間事業場專用線。
Title: 北大垣站 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 北大垣站 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 車站周邊

津島神社荒尾站 - 沿岐阜縣道231號線步行約2公里
Title: 北大垣站 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 巴士路線

名阪近鐵巴士 北大垣巴士站 位於車站西邊前往荒尾6丁目前往大垣站前
Title: 北大垣站 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線室－北大垣－東赤坂1922年起數年之間，此站至室站之間曾經設有四軒家站。在四軒家站廢止時，北大垣站還未啟用。在1972年前，此站至東赤坂站之間曾經設有日本電氣製鐵所（現時為IBIDEN河間事業所）專用車站河間站。
Title: 滑河站 (Namegawa Station)
Section: abstract

滑河站（日语：滑河駅／なめがわえき Namegawa eki */?）是位於千葉縣成田市猿山264號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。
Title: 滑河站 (Namegawa Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）12月29日：成田鐵道（第一代）成田站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1898年（明治31年）2月3日：成田鐵道此站至佐原之間開通。1920年（大正9年）：木造車站大樓落成。9月1日：成田鐵道被國有化，成為國有鐵道車站。1971年（昭和46年）4月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2005年（平成17年）2月11日：使用了84年的木造車站被重建為一座RC製的車站大樓。2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。2011年（平成23年）3月10日：站內發生貨物列車出軌事故。
Title: 滑河站 (Namegawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。兩月台之間設有通過線，現已撒走。此站是由成田站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有近距離車票的自動售票機、乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。候車室為現在風格的玻璃建築物。此站設有廁所（男女分開的濕廁）和多功能廁所。舊車站大樓設有男女共用的旱廁。站前設有迴旋路，鄰接設有單車停泊處。
Title: 滑河站 (Namegawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

靠近車站大樓的月台是2號月台，對面為1號月台。參考在不需要列車交會時，上下行列車會使用靠近車站大樓的2號月台。月台可容納8卡車廂。曾經上行方向列車可進入1、2號月台，但是佐原一方的1號月台場內信號燈停用，因此現時上行列車必須要進入2號月台。
Title: 滑河站 (Namegawa Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為809人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 滑河站 (Namegawa Station)
Section: 車站周邊

利根川、常總大橋千葉縣道207號滑河停車場線千葉縣道103號江戶崎下總線成田市政廳下總分所（舊·下總町公所）下總郵局佐原信用金庫下總分店下總運動公園下總運動公園野球場下總歷史民俗資料館下總親水公園龍正院（滑河觀音）千葉縣立下總高等學校成田市立下總綠學園北總交通的士滑河營業所Yax藥品下總店米利下總店Fresh成田屋下總滑川店成田夢牧場（免費接送巴士乘坐約5分鐘）
Title: 滑河站 (Namegawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線久住－滑河－下總神崎
Title: 滑河站 (Namegawa Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 奧大井湖上車站 (Okuōikojō Station)
Section: abstract

奧大井湖上站（日语：奥大井湖上駅／おくおおいこじょうえき Okuōikojō eki */?）是屬大井川鐵道井川線之車站，位於静岡縣榛原郡川根本町梅地。
Title: 奧大井湖上車站 (Okuōikojō Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線。
Title: 奧大井湖上車站 (Okuōikojō Station)
Section: 車站周邊

大井川天狗石山
Title: 奧大井湖上車站 (Okuōikojō Station)
Section: 歷史

1990年10月2日：設站。2001年：入選中部車站百選。
Title: 奧大井湖上車站 (Okuōikojō Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道井川線平田－奧大井湖上－接岨峽溫泉
Title: 奧大井湖上車站 (Okuōikojō Station)
Section: 相關題目

日本鐵路車站列表
Title: 赤野站 (Akano Station)
Section: abstract

赤野站（日语：赤野駅／あかのえき Akano eki */?）是位於高知縣安藝市赤野乙2933番地，土佐黑潮鐵道的後免·奈半利線車站。車站編號為GN30。
Title: 赤野站 (Akano Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）7月1日 - 車站啟用。此外在1974年（昭和49年）3月31日前，土佐電氣鐵道安藝線曾經設有赤野站（但是位置相異）。
Title: 赤野站 (Akano Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊，安藝方向的列車會開啟右邊車門。此站是無人車站。車站地面設有休憩處。車站出入口直接連接月台。
Title: 赤野站 (Akano Station)
Section: 車站周邊

車站北方設有國道55號行走，沿路上設有數間餐廳。車站南方設有松原，也可觀看太平洋。車站步行15分鐘後便到達有光酒造場，每年舉行一次酒藏開放日時，部分快速列車會臨時停站。
Title: 赤野站 (Akano Station)
Section: 吉祥物

此站有一隻名為「赤野 海鷗醫」（日语：あかの カモメちゃん）的吉祥物。形象取自阿佐線望向太平洋中可看見的海歐。吉祥物設置於休憩處前方。
Title: 赤野站 (Akano Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■後免·伊半利線■快速通過■普通和食（GN31）－赤野（GN30）－穴內（GN29）
Title: 海宁西站 (Haining West railway station)
Section: abstract

海宁西站是沪昆客运专线的一个车站，位于浙江省嘉兴市海宁市许村镇报国村沈士大道以西，由上海铁路局嘉兴车务段管理。沪杭客运专线在规划之初并未在海宁设立站点，但嘉兴市政府以该线在本地区里程最长、占用土地面积最多为由，向铁道部、上级政府积极奔走，最终争取到在海宁设立站点。车站站房于2010年3月开工。2010年10月26日车站随沪杭客运专线开通而启用，首班停靠的列车为上海虹桥开往杭州的G7417次列车。
Title: 海宁西站 (Haining West railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

海宁西站总建筑面积1.7万平方米，其中站房面积4,933平方米。站房以海宁钱江潮为意向，插入了粉墙黛瓦的江南民居元素，由浙江省一建建设集团有限公司建设。车站候车室面积1520平方米，两端为办公区；售票厅、出站厅分别位于站房西侧、东侧两翼。
Title: 海宁西站 (Haining West railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 站台配置

海宁西站站台位于站房南侧，高于候车室6米，设有2条正线、2条到发线。车站设有2座侧式站台：其中1站台长450米、宽10.5米，2站台长450米、宽9米。
Title: 海宁西站 (Haining West railway station)
Section: 争议

海寧西站距離海寧市區超過30公里遠。海宁西站开通后，原先停靠海宁站的动车组列车全部停运。因当时杭州东站尚未完工，所有海宁站的普速列车除了停靠杭州站仅有的4班列车外，所有列车全部停靠位于萧山区的杭州南站，导致前往杭州的海宁市民非常不便。在滬杭高鐵上，桐鄉站反而比海宁西站更靠近海寧市區，而海宁亦开通了往桐乡站的T188路公交。
Title: 海宁西站 (Haining West railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 轨道交通

杭海城际铁路在海宁西站设立站点海宁高铁西站站，连接海宁市区和杭州市临平区临平南站，2021年6月通车。
Title: 海宁西站 (Haining West railway station)
Section: 车站周边

报国村海宁高教园区盐仓农业开发区海宁家纺市场
Title: 鹽釜口車站 (Shiogama-guchi Station)
Section: abstract

鹽釜口車站（日语：塩釜口駅／しおがまぐちえき Shiogamaguchi eki */?）是位於愛知縣名古屋市天白區鹽釜口一丁目。為名古屋市營地下鐵鶴舞線的車站之一。車站編號為T16。而站名部分則因為名城大學天白校區也靠近本站，所以在站名板中有附記名城大學前為副站名。
Title: 鹽釜口車站 (Shiogama-guchi Station)
Section: 車站結構

為擁有1面2線之島式月台之地下車站。
Title: 鹽釜口車站 (Shiogama-guchi Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 鶴舞線八事（T15）－鹽釜口（T16）－植田（T17）
Title: 十里堡站 (Shilipu station (Beijing Subway))
Section: abstract

十里堡站是一个位于中国北京市朝阳区六里屯街道朝阳北路、十里堡路、石佛营路交叉口，属于北京地铁北京地铁6号线的地铁车站。于2012年12月30日投入使用。
Title: 十里堡站 (Shilipu station (Beijing Subway))
Section: 位置

十里堡站位于东四环外，朝阳北路（东西向）和石佛营路－十里堡路（南北向）交汇处，呈东西向布置。
Title: 十里堡站 (Shilipu station (Beijing Subway))
Section: 结构

十里堡站为地下二层车站，岛式站台设计，设4个出入口。车站工程长219.1米。
Title: 十里堡站 (Shilipu station (Beijing Subway))
Section: 出入口

十里堡站目前开放3个出入口，A出入口则暂缓开通。
Title: 八木崎站 (Yagisaki Station)
Section: abstract

八木崎站（日语：八木崎駅／やぎさきえき Yagisaki eki */?），位於日本埼玉縣春日部市粕壁，是屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 09。
Title: 八木崎站 (Yagisaki Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線地面車站。站舍位於船橋方向月台側，與大宮方向月台以跨線橋聯絡。跨線橋部分設置了升降機。
Title: 八木崎站 (Yagisaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

圖片
Title: 八木崎站 (Yagisaki Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為10,788人。近年1日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 八木崎站 (Yagisaki Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武都市公園線■特急「都市公園Liner」停靠站（只限往大宮方向停靠）■急行通過■普通豐春（TD 08）－八木崎（TD 09）－春日部（TD 10）
Title: 越後金丸站 (Echigo-Kanamaru Station)
Section: abstract

越後金丸站（日语：越後金丸駅／えちごかなまるえき Echigo-Kanamaru eki */?）是位於新潟縣岩船郡關川村大字金丸，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。此站是新潟縣最東邊的鐵路車站。
Title: 越後金丸站 (Echigo-Kanamaru Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）11月30日：米坂西線越後下關至此站開業，此站啟用。為一般車站。1936年（昭和11年）8月31日 小國至此站之間開通，米坂西線編入至米坂線。米坂線全線開通。1939年（昭和14年）2月8日：在下午4時半發生大型雪崩，使車站造成損毀。1978年（昭和53年）6月15日：終止貨物起卸業務。1983年（昭和58年）2月28日：終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2016年（平成27年）12月10日：月台由2面2線的相對式月台變成1面1線，2號月台停止使用。
Title: 越後金丸站 (Echigo-Kanamaru Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾設有2面2線的相對式月台，各月台之間設有跨線橋連接。在2016年12月9日，車站前後的轉轍器停止運作，使2號月台（前坂町方向月台）停止使用。在2017年度，跨線橋、信號機與轉轍器均撤走。此站是由小國站管理的無人車站。在車站內還設有在有人車站時代的小型行李寄存櫃臺。在候車室內設有行車資訊和旅客需知告示板。
Title: 越後金丸站 (Echigo-Kanamaru Station)
Section: 車站周邊

車站前設有荒川河畔，在河畔前設有國道113號通過。金丸地周的村落位於車站以南500米處，車站周邊沒有民居。
Title: 越後金丸站 (Echigo-Kanamaru Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通小國－*玉川口－越後金丸－越後片貝*刪除線代表車站已停用
Title: 京成稻毛站 (Keisei Inage Station)
Section: abstract

京成稻毛站（日语：京成稲毛駅／けいせいいなげえき Keisei-Inage eki */?）位於日本千葉縣千葉市稻毛區稻毛三丁目，是京成電鐵千葉線的鐵路車站。站名牌與旅客資訊採用省略「京成」二字的「稻毛」稱呼。車站編號是KS55。
Title: 京成稻毛站 (Keisei Inage Station)
Section: 年表

1921年（大正10年）7月17日 - 車站啟用，當時稱為稻毛站。1931年（昭和6年）11月18日 - 車站改稱為京成稻毛站。
Title: 京成稻毛站 (Keisei Inage Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站，月台有效長度可停靠6輛編組列車。月台間有站內平交道，兩月台都有檢票口。以前上野方向有下行線切入上行方向的轉轍器。
Title: 京成稻毛站 (Keisei Inage Station)
Section: 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為6,998人，京成線內69個車站當中排行第44位。近年一日平均上車人次推移如下表。
Title: 京成稻毛站 (Keisei Inage Station)
Section: 車站周邊

稻毛站（東日本旅客鐵道〈JR東日本〉總武本線） - 步行約十分鐘，轉乘客非常少。東京齒科大學千葉校區稻毛淺間神社 - 每年7月14日前夜祭與15日例大祭有許多遊客利用本站進出。稻毛郵局稻毛公民館在神谷傳兵衛與溥傑時代，國道14號附近是海岸線，為知名渡假地。當時稻毛淺間神社周邊廣大松林中有間別墅風旅館「海氣館」，是眾多文人墨客創作小說與靜養之地。
Title: 京成稻毛站 (Keisei Inage Station)
Section: 路線巴士

最近的巴士站有「京成稻毛站」巴士站與位於高處的「京成稻毛站入口」巴士站（所在地為稻丘町）。
Title: 京成稻毛站 (Keisei Inage Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 千葉線檢見川（KS54）－京成稻毛（KS55）－綠台（KS56）
Title: 永同站 (Yeongdong station)
Section: abstract

永同站（朝鮮語：영동역／永同驛 Yeongdong yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韓國忠清北道永同郡永同邑稽山里，有ITX-新村及無窮花號列車停靠。
Title: 永同站 (Yeongdong station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台，月台與站舍以地下通道連結。
Title: 永同站 (Yeongdong station)
Section: 历史

1905年1月1日 - 落成使用。1999年6月4日 - 新站舍竣工。
Title: 永同站 (Yeongdong station)
Section: 车站周边

永同郡厅永同公設運動場龍頭公園永同高等学校永同产业科学高等学校
Title: 永同站 (Yeongdong station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線覺溪－永同－黃澗
Title: 及位站 (Nozoki Station)
Section: abstract

及位站（日语：及位駅／のぞきえき Nozoki eki */?）是位於山形縣最上郡真室川町大字及位，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。此車站名稱以奇特車站名稱與難讀車站而聞名。此站以南由仙台分社管轄。
Title: 及位站 (Nozoki Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）10月21日：鐵道作業局（後來為國鐵）新庄站至院內站之間開業，此站啟用。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。1976年（昭和51年）8月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）3月31日：成為無人車站。
Title: 及位站 (Nozoki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站是由新庄站管理的無人車站。車站大樓是一座簡單建築物，在內部設有候車室和售票處。在2004年前為簡易委託車站，當時售票處還在營業，在成為無人車站後暫停使用。
Title: 及位站 (Nozoki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 及位站 (Nozoki Station)
Section: 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為20人。
Title: 及位站 (Nozoki Station)
Section: 車站周邊

國道13號（國道344號重疊區間）真室川町路線巴士「及位站」巴士站主寢坂峠東北中央自動車道真室川交匯處
Title: 及位站 (Nozoki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■奧羽本線大瀧－及位－院內