shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新森古市站 (Shimmori-Furuichi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 今里筋線清水（I15）－新森古市（I16）－關目成育（I17）
Title: 龍王峽站 (Ryūōkyō Station)
Section: abstract

龍王峽站（日语：龍王峡駅／りゅうおうきょうえき Ryūōkyō eki */?）是位於栃木縣日光市藤原1357號，野岩鐵道的會津鬼怒川線車站。
Title: 龍王峽站 (Ryūōkyō Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）10月9日 - 車站啟用。
Title: 龍王峽站 (Ryūōkyō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，月台部分位於隧道內。在車站大樓內設有「臨時售票處」，日間設有車站職員當值。
Title: 龍王峽站 (Ryūōkyō Station)
Section: 利用狀況

在2016年度，1年總乘車人次為24,109人。即是一日平均乘車人次為約66人。以下為近年乘車人次變化。
Title: 龍王峽站 (Ryūōkyō Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有龍王峽、餐廳和土產店和國道121號
Title: 龍王峽站 (Ryūōkyō Station)
Section: 相鄰車站

野岩鐵道■會津鬼怒川線■特急「Revaty會津」停車站□快速「AIZU山特快」、■普通新藤原－龍王峽－川治溫泉
Title: 松森站 (Matsumori Station)
Section: abstract

松森站（日语：松森駅／まつもりえき Matsumori eki */?）是位於岐阜縣美濃市松森，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是10。
Title: 松森站 (Matsumori Station)
Section: 歷史

在1999年（平成11年）3月31日前，曾經設有名鐵美濃町線松森站，在當時後該站廢止，於是此站啟用替代名鐵車站。1999年（平成11年）4月1日 - 此站啟用。
Title: 松森站 (Matsumori Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。月台靠近美濃太田站一方設有出入口。出入口附近設有單車停泊處。
Title: 松森站 (Matsumori Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上落車人次列表
Title: 松森站 (Matsumori Station)
Section: 車站周邊

東海北陸自動車道 美濃交匯處中濃綜合廳舍舊名鐵松森站中濃綠色廣場社會福祉法人松美保育園FEATHER安全剃刀美濃工場Sappy購物中心大桑 美濃交匯處店ZiP DRUG岐阜縣道343號富加美濃線國道156號國道156號和縣道343號交界點至美濃交匯處之間設有餐廳和購物中心。
Title: 松森站 (Matsumori Station)
Section: 巴士路線

美濃市合乘的士「のり愛くん」
Title: 松森站 (Matsumori Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線關下有知（9）－松森（10）－美濃市（11）
Title: 陈村站 (Chencun station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

陈村站可以指：陈村站 (地铁)：广州地铁7号线车站。陈村站 (城际)：广佛南环城际车站。碧江站：广珠城际车站，规划时称陈村站。
Title: 狩留家站 (Karuga Station)
Section: abstract

狩留家站（日语：狩留家駅／かるがえき Karuga eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐北區狩留家町2345番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。本站是藝備線內廣島城市網絡區域中最北邊的車站。多班列車會在此站折返往廣島方向。本站可使用ICOCA等IC卡，但是鄰站起往三次方向的車站不可使用IC卡。
Title: 狩留家站 (Karuga Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1983年（昭和58年）3月8日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）4月1日 - 中止簡易委託。7月1日 - 實施時間表修正，此站成為快速通過站。8月 - 設置供ICOCA使用的IC卡專用機。9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。2018年（平成30年）7月7日 - 白木山站至此站之間，越過三篠川的鐵路橋由於發生豪雨，使橋腳被沖毀。前往三次站一方的路軌不能通行。此外，藝備線內設有數處發生山泥傾瀉，藝備線全線不能通行。7月23日 - 廣島站至下深川站之間重開。8月25日 - 下深川駅至此站之間重開。2019年（令和元年）10月23日 - 第1三篠川橋修復工程完成，此站至中三田站之間重開，藝備線全線重開。
Title: 狩留家站 (Karuga Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。站房與月台之間設有站內平交道連接。站房位於路線西邊，是於1953年竣工的木造瓦頂古風建築物。此站是由廣島站管理的無人車站。站內設有自動售票機。此站曾為簡易委託車站，長久之內均可在站內售賣乘車票。隨著廣島地區引入ICOCA和自動閘機，此站也設置自動售票機，並在2007年4月1日完全成為無人車站。本站在2007年（平成19年）夏季設置ICOCA閘機。由於此站為無人車站，因此沒有一般自動閘機，此站仿照北陸本線、湖西線、櫻井線相同類別車站設置直立式IC專用閘機（上深川站和中深川站也是同樣）。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。2018年3月5日，廁所從男女共用旱線變為男女分開的濕廁。
Title: 狩留家站 (Karuga Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

基本上，志和口、三次方向的列車會使用1號月台。廣島方向的列車會使用2號月台。在信號設備上，兩月台可從兩方向進站和向兩方向出發。因此會有列車逆向出發。在2011年3月12日修正中，設有行走於此站至三次站之間的區間列車，在2017年3月4日修正起取消該區間列車。
Title: 狩留家站 (Karuga Station)
Section: 車站周邊

狩留家郵局廣島市立狩小川小學中山鍋土峠
Title: 狩留家站 (Karuga Station)
Section: 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。乘車人次圖表
Title: 狩留家站 (Karuga Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通白木山－狩留家（JR-P09）－上深川（JR-P08）
Title: 百家湖站 (Baijiahu station)
Section: abstract

百家湖站是南京地铁1号线南延线的一座车站，位于南京市江宁区双龙大道，是一座地下岛式车站，于2010年5月28日启用。车站因其附近的百家湖而得名。
Title: 百家湖站 (Baijiahu station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为11168m²，为地下两层岛式车站，设有两个出口。月台配置
Title: 百家湖站 (Baijiahu station)
Section: 车站周边

百家湖凤凰广场
Title: 定安路站 (Ding'an Road station)
Section: abstract

定安路站位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区定安路、西湖大道交叉口东侧，为杭州地铁1号线的地下三层岛式车站，于2012年11月24日启用。
Title: 定安路站 (Ding'an Road station)
Section: 接驳交通

杭州公交A、B口：比胜庙巷A、D口：三元坊C口：吴山广场华光巷杭州公共自行车
Title: 新深江站 (Shin-Fukae Station)
Section: abstract

新深江站（日语：新深江駅／しんふかええき Shin-fukae eki */?）是位於日本大阪府大阪市東成區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的鐵路車站。車站編號是S21。
Title: 新深江站 (Shin-Fukae Station)
Section: 歷史

1969年（昭和44年）9月10日，5號線（現在的千日前線）之今里站～新深江站間開通時，為同線終着站開業。1997年（平成9年）8月29日，長堀鶴見綠地線向南巽延伸，成為途中站。
Title: 新深江站 (Shin-Fukae Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。東西兩邊各設有驗票閘口，但只有東側設有升降機。
Title: 新深江站 (Shin-Fukae Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為12,680人（上車人次：6,470人，下車人次：6,210人）。
Title: 新深江站 (Shin-Fukae Station)
Section: 巴士路線

多為大阪市營巴士。
Title: 新深江站 (Shin-Fukae Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「地下鐵新深江」停留所

=86號系統上新庄站前 行地下鐵新深江 - 地下鐵深江橋 - 地下鐵今福鶴見 - 清水小學校前 - 豊里 - 上新庄站前86C號系統新森公園前 行地下鐵新深江 - 地下鐵深江橋 - 地下鐵今福鶴見 - 新森公園前東成環状内回り（赤巴士）地下鐵新深江 - 地下鐵深江橋 - 地下鐵綠橋 - 地下鐵今里 - 地下鐵新深江（循環）
Title: 新深江站 (Shin-Fukae Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「地下鐵新深江」停留所

=86號系統布施站前 行地下鐵新深江 - 布施駅前東成環状外回（赤巴士）地下鐵新深江 - 地下鐵今里 - 地下鐵綠橋 - 地下鐵深江橋 - 地下鐵新深江（循環）
Title: 新深江站 (Shin-Fukae Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 千日前線今里（S-20）－新深江（S-21）－小路（S-22）
Title: 七星岗站 (Qixinggang station)
Section: abstract

七星岗站位于重庆市渝中区枇杷山正街、中山一支路、兴隆街路口，是重庆轨道交通1号线、10号线与建设中的18号线的换乘站，车站编号1/04、10/06。
Title: 七星岗站 (Qixinggang station)
Section: 结构
Subsection: 1号线车站

1号线七星岗站为地下岛式车站。
Title: 七星岗站 (Qixinggang station)
Section: 结构
Subsection: 10号线车站

10号线七星岗站为地下岛式车站。
Title: 瀧不動站 (Takifudō Station)
Section: abstract

瀧不動站（日语：滝不動駅／たきふどうえき Takifudō eki */?）是一個位於日本千葉縣船橋市南三咲三丁目，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL16。
Title: 瀧不動站 (Takifudō Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 瀧不動站 (Takifudō Station)
Section: 使用情況

2018年度的一日平均上下車人次為7,593人，在新京成線內排行第19位。近年的一日平均上車人次推移如下表。
Title: 瀧不動站 (Takifudō Station)
Section: 相鄰車站

 新京成電鐵 新京成線三咲（SL15）－瀧不動（SL16）－高根公團（SL17）
Title: 山陽女學園前站 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: abstract

山陽女學園前站（日语：山陽女学園前駅／さんようじょがくえんまええき Sanyo-jogakuen-mae eki */?）是位於廣島縣廿日市市佐方本町1番6號，廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M31。
Title: 山陽女學園前站 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 歷史

此站是在1950年（昭和25年）新建的車站。車站啟用時的車站名稱為山陽女學園站（日语：山陽女学園駅／さんようじょがくえんえき），該名稱取自沿線的山陽女學園中等部·高等部。在1963年（昭和38年），除了中等部、高等部，該校加入了山陽女子短期大學開校，使車站名稱改為山陽女子大前站（日语：山陽女子大前駅／さんようじょしだいまええき）。在2019年（平成31年），車站名稱改為山陽女學園前站，廣島電鐵解釋改名理由「名稱是取自學校名稱因而變更」。1950年（昭和25年）11月24日 - 車站啟用，當時車站名為山陽女學園站。1963年（昭和38年）4月1日起 - 車站改名為山陽女子大前站。2019年（平成31年）4月1日 - 車站改名為山陽女学園前站。
Title: 山陽女學園前站 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。從路線起點望向此站的左邊為廣電宮島口站方向的下行月台，右邊為廣電西廣島站方向的上行月台。車站靠近廣電宮島口一方設有平交道。
Title: 山陽女學園前站 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 利用狀況

根據《廿日市市統計書》，在2018年度1日平均上落車人次（把使用人次總數除以當日的日數）為3,059人。以下為此站近年上落車人次列表：
Title: 山陽女學園前站 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 車站周邊

車站位於廣島市邊界位置，周邊為幽靜的大型住宅區。車站南邊設有國道2號，在國道沿線設有大型零售店。山陽女子短期大學和山陽女學園中等部·高等部位於車站東北方。從車站向南步行15分鐘即可到達桂公園（櫻尾城址）。廣島縣立廿日市高等學校廿日市市立廿日市中學廣島齒科技術專門學校西廣島繞道佐方服務區
Title: 山陽女學園前站 (Sanyo-jogakuen-mae Station)
Section: 相鄰車站

廣島電鐵■宮島線樂樂園（M30）－山陽女學園前（M31）－廣電廿日市（M32）
Title: 岩代站 (Iwashiro Station)
Section: abstract

岩代站（日语：岩代駅／いわしろえき Iwashiro eki */?）是位於和歌山縣日高郡南部町西岩代，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。在谷山浩子的「石花菜之歌」中提及了此站。車站現時為無人車站，但該歌曲發表時為有人車站，當中歌詞提及「駅長さんの帽子が転がる…」。
Title: 岩代站 (Iwashiro Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）9月21日 - 國鐵紀勢西線印南站至南部站開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 岩代站 (Iwashiro Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站大樓位於紀伊田邊方向的月台側，設有跨線橋連接對面往御坊的月台。車站大樓是古老的建築物。車站是由紀伊田邊站管理的無人車站，沒有設置自動售票機（此站曾經設置乘車站證明票發行機，截至2008年1月，已經被撤走）。車站大樓旁設有廁所。
Title: 岩代站 (Iwashiro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 岩代站 (Iwashiro Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 岩代站 (Iwashiro Station)
Section: 車站周邊

車站附近為梅林，在春季，一般在3月上旬會盛開梅花。南部町立岩代小學岩代郵局紀州農協岩代出張所德本上人名號碑有間皇子結松記念碑岩代王子遺跡東岩代川西岩代川東岩代八幡神社西岩代八幡神社國道42號
Title: 岩代站 (Iwashiro Station)
Section: 巴士路線

南部Komi巴士岩代路線逢星期二、三、六運行，每日3往返班次。
Title: 岩代站 (Iwashiro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速、■普通南部－岩代－切目
Title: 陸奧湊站 (Mutsuminato Station)
Section: abstract

陸奧湊站（日语：陸奥湊駅／むつみなとえき Mutsu-Minato eki */?）是位於青森縣八戶市大字白銀町字久保44番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。
Title: 陸奧湊站 (Mutsuminato Station)
Section: 歷史

曾經車站南邊設有八戶水泥八戶工場（舊・住友水泥八戶工場）的專用線。此站為東北地方的水泥發送據點。1926年（大正15年）7月11日：鐵道省車站啟用。1928年（昭和3年）6月15日：開始貨物起卸業務。磐城水泥（後來為住友水泥）的專用線開通。1971年（昭和46年）10月1日：除了專用線到發的貨物外，終止其他貨物起卸業務。1985年（昭和60年）3月14日：結束行李起卸業務。1986年（昭和61年）11月1日：結束車載貨物起卸業務。八戶水泥專用線廢止。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2005年（平成17年）12月10日：隨著八戶線CTC化，廢除陸奧湊站長和助理。此站由本八戶站長管理。2006年（平成18年）3月：成為業務委託車站。8月31日：由NRE陸奧國營業之「繡球亭」結業。2015年（平成27年）12月1日：隨著本八戶站成為業務委託車站，廢除本八戶站站長、助理，此站由八戶站長管理。2021年（令和3年）3月12日：當日起綠色窗口結業（預定）。3月13日：當日起成為整日無人車站（預定）。
Title: 陸奧湊站 (Mutsuminato Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有跨站式站房。此站是由八戶站管理的業務委託車站，委托了JR東日本東北綜合服務負責車站業務，早上和晚間沒有職員當值。此站設有售票事務室、綠色窗口（營業時間：平日早上6時50分至下午4時20分，假日早上9時10分至下午4時20分）、1台輕觸式自動售票機、候車處和廁所。若需要使用車站紀念章，需要在櫃臺向職員提出。另外，Kiosk不是在大樓內，而是在車站北出口前。
Title: 陸奧湊站 (Mutsuminato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 陸奧湊站 (Mutsuminato Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為126人。
Title: 陸奧湊站 (Mutsuminato Station)
Section: 車站周邊

站前設有八戶市營魚菜小賣市場。除星期日外，每日早上至下午會有新鮮海鮮販賣。另外，車站北出口車站大樓前設有「イサバのカッチャ」石像，在10月第一個星期日於站前設有「イサバのカッチャ比賽」（在2012年，於11月4日第一個星期日舉行）。在館鼻公園下的碼頭中，毎週星期日早上至下午之間設有國內最大規模的朝市。八戸市營魚菜小賣市場八戶警署小中野派出所八戶湊郵局青森縣道1號八戶階上線八戶港館鼻公園青森銀行本町分店陸奧銀行柳町分店（曾經設有湊分店）岩手銀行湊分店青森信用金庫陸奧湊分店（舊・八戶信金店）在1985年3月前，於新井田川處曾經設有湊站（貨運車站）。此站冠以「陸奧」，這是由於湊站先行啟用。
Title: 陸奧湊站 (Mutsuminato Station)
Section: 巴士路線

陸奧湊站前（車站北出口側）八戶市營巴士One Coin巴士·海貓號（館鼻漁港前出發，前往中心街方向，毎年4月至11月之間，逢星期日早上時段提供服務）曾經設有白銀線巴士路線，前往中心街方向和鮫方向，後來該路線改經湊隧道。上中道（車站南出口道路側）八戶市營巴士上柳町方向■[F1] 前往大杉平營業所■[F4] 前往上二家（經小中野、下組町、中心街(朔日町)、新荒町）※部分班次以[C5] 中心街(朔日町)為終點站。[1] 前往大杉平營業所[4] 前往上二家（經湊橋、檢診中心前、千葉高校通、圖書館前）□[C5] 前往中心街(三日町)（湊橋、檢診中心前、館花下、鍛冶町）[30] 前往旭丘營業所（經水泥前、市民醫院、旭丘團地）[35] 前往市民醫院（經小中野、大町二丁目、青葉二丁目、類家南團地）工大一高前方向[3] 前往旭丘營業所（經光星高校前、東運動公園）■[M15] 前往金濱小學（經勞災醫院通、砂森、種差海岸通）※早上只有1班■[M12] 前往南高校/[M20]、[20] 前往鮫（經勞災醫院通）■[M24] 前往岬台團地（經勞災醫院前、北高校前）■[Y26] 前往金吹澤（經勞災醫院前、大久保通、平庭）南部巴士上柳町方向[7] 前往Lapia、PiaDo（經小中野、榮町、稅務署前）工大一高前方向[24] 前往岬台團地（經勞災醫院前、北高校前）
Title: 陸奧湊站 (Mutsuminato Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■八戶線小中野－陸奧湊－白銀
Title: 拉美士 (Labis railway station)
Section: abstract

拉美士（馬來語：Labis）是马来西亚昔加末县第二大城镇和副县，拥有45,304人口。拉美士是一个农业城镇，主要出口橡胶。
Title: 拉美士 (Labis railway station)
Section: 历史

拉美士始于一个名為甘榜巴耶美拉（Kampung Payah Merah）的小村庄。其名字源於河龟最喜欢的一种河草类植物。據說在20世纪初，英国军官来到村庄展开调察，并寻找将在昔加末县开发的新领域。英国军官对于他们前所未闻前所未见的河龟（labi-labi）感到惊奇万分。他们询问村民这些动物的名称，村民回答说：“拉比，拉比，团”（河龟，先生）。因为他们不知道这些动物的名字，英国军官称这些复数形式为labis。因此，英国军官决定把这个地方命名为Labis。此外，拉美士的名字由來還有另一個說法，據說在17世纪，當马六甲王室的成员在旅行时途經此地時，他看到一件他感兴趣的东西，便把他的顾问叫来，问他那是什么，他告诉他说，“Habis？Habis？“。因此，不小心脱口而出的名字Labis这个名字。
Title: 拉美士 (Labis railway station)
Section: 教育

  拉美士邮区内共有15间小学和5间中学。
Title: 三河豐田站 (Mikawa-Toyota Station)
Section: abstract

三河豐田站（日语：三河豊田駅／みかわとよたえき Mikawa-toyota eki */?）是位於愛知縣豐田市豐田町，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。此站最接近豐田汽車總部，早上繁忙時間會有許多通勤客使用車站。
Title: 三河豐田站 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 歷史

在此站啟用前的1937年（昭和12年），名鐵舉母線已經有同名車站（「參見豐田汽車前站」）。當時該站位於舉母町，後來經過轉變後，於1959年（昭和34年）的自治體名稱改為豐田市。1976年（昭和51年）4月26日 - 日本國有鐵道岡多線三河豐田站啟用，車站建在名鐵時代的車站相同位置。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1988年（昭和63年）1月31日 - 岡多線由愛知環狀鐵道繼承。1993年（平成5年）10月1日 - 車站翻新工程完工，成為整日有人車站。11月1日 - 設置自動售票機。2004年（平成16年）11月10日 - 車站無障礙化。2005年（平成17年）11月16日 - 新設南閘口。2008年（平成20年）1月27日 - 新豐田站至此站雙線化，月台變為1面2線。9月3日 - 設置列車緊急停止裝置。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 三河豐田站 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面2線島式月台。車站用地已預留空間，使可容納2面4線月台。在2019年6月15日月台延長後，舒緩了繁忙時間月台擠擁情況。從前此站早上和深夜為無人當值，隨著使用人次增加，現時車站職員整日當待。此站設有檢票口（自動閘機）。由於豐田汽車總部的通勤需要，於2005年度冬季起，早上繁忙時間會開設南閘口，該處為出口專用閘口，在2008年3月更引入自動閘機。
Title: 三河豐田站 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

備註此站至新豐田之間設有穿梭列車班次，這些班次於1號月台折返。增強運輸能力與車站設施之改良在2008年1月27日，此站至新豐田站之雙線化之際，此站的單式月台對面增加路軌，使此站變為1面2線島式月台。同年3月15日時間表修正起，此站至新豐田站之間增設只於早上通勤時段才運作的穿梭列車班次。東邊靠近豐田汽車總部一方計劃建設新檢票口，但是至今還未實現。
Title: 三河豐田站 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 使用狀況

根據「豐田市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為1日平均使用人次列表。2003年度4,814人2004年度5,657人2005年度6,637人（愛知萬博舉行當年）2006年度6,962人2007年度8,160人2008年度10,617人2009年度9,572人2010年度9,446人2011年度9,503人2012年度9,986人2013年度10,640人2014年度10,779人2015年度12,460人2016年度13,426人2017年度14,299人2018年度14,918人2019年度14,917人2020年度8,674人上述提及，由於有許多豐田汽車總部的通勤客使用此站，因此近年的使用人次急劇增加。
Title: 三河豐田站 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 車站周邊

豐田汽車總部總部工廠、豐田會館、宿舍、社宅等豐田生協Meglia本店Cover House（豐田汽車勞動組合會館）豐田市立山之手小學豐田市立大林小學國道248號（豐田南北線）愛知縣道488號三河豐田停車場大林線愛知縣道491號豐田環狀線（外環狀線）
Title: 三河豐田站 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 巴士路線

名鐵巴士站前迴旋路內前往中部國際機場前往豐田紀念醫院前往前山町五丁目迴旋路西邊行車道前往名鐵豐田市站JR東海巴士站前迴旋路內Dream名古屋號：前往東京站豐田Oiden巴士站前迴旋路內土橋、豐田東環狀線：土橋站 - 三河豐田站前 - 豐田紀念醫院（部分班次不途經） - 五丘 - 廣川町11丁目 - 豐田市櫻觀光巴士站前迴旋路內At Liner：前往Busta新宿At Liner：前往大宮站前往二俁新町站上鄉地域巴士(NicoNico巴士)站前迴旋路內末野原線：前往上鄉社區中心
Title: 三河豐田站 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線末野原（09）－三河豐田（10）－新上舉母（11）
Title: 法蒂瑪站 (Fatima Luas stop)
Section: abstract

法蒂瑪站（英語：Fatima）是一個位於愛爾蘭都柏林的都柏林轻轨站，在2004年通車，北部是聖詹姆斯醫院。車站命名自附近的公營住宅法蒂瑪大樓（Fatima Mansions）都柏林公車路線17、68、68A和122均能到達此站。
Title: 美術館圖書館前站 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: abstract

美術館圖書館前站（日语：美術館図書館前駅／びじゅつかんとしょかんまええき Bijutsukantoshokanmae eki */?）是位於福島縣福島市森合字台3番5號，福島交通的飯坂線車站。
Title: 美術館圖書館前站 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月13日 - 福島飯坂電氣軌道 福島站至飯坂站（現時：花水坂站）之間啟用。（舊）森合站啟用。1942年（昭和17年）7月17日 - 福島站至森合站之間的走線變更。於舊線上的森合站廢止。在新線上現時位置設置了福島電氣鐵道森合站（日语：森合駅／もりあいえき）。1991年（平成3年）4月1日 - 車站改名為美術館圖書館前站。此站曾經鄰邊福島大學經濟學部森合校園，隨著大學遷移。遺址變成福島縣立美術館和福島縣立圖書館。
Title: 美術館圖書館前站 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在早上和黃昏設有車站職員當值。此站設有售票處（只限早上和黃昏）、乘車站證明票發行機（1台）、長椅、自動販賣機（飲品）和廁所。
Title: 美術館圖書館前站 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 利用狀況

在2010年度的乘車人次為258人。以下為近年1日平均上落、乘車人次列表：
Title: 美術館圖書館前站 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 車站周邊

東邊福島縣立美術館福島縣立圖書館福島縣立福島高等學校福島交通「縣立美術館入口」巴士站西邊福島縣立福島工業高等學校福島森合簡易郵局福島縣道3號福島飯坂線愛宕神社正眼寺森合運動公園福島交通「森合」巴士站
Title: 美術館圖書館前站 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 相鄰車站

福島交通飯坂線曾根田－美術館圖書館前－岩代清水
Title: 加斗車站 (Kato Station)
Section: abstract

加斗站（日语：加斗駅／かとえき Kato eki */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）小濱線的鐵路車站，位於日本福井縣小濱市。
Title: 加斗車站 (Kato Station)
Section: 概要

本站自1973年起為無人站，但由於無人打掃導致車站污穢不堪，位於站前的「塚本理髮店」店主夫婦就負責每天義務打掃車站。1995年由於與原屋主的合約到期，「塚本理髮店」遷入站內候車室旁的原事務室中，店主夫婦同時負責販售車票、打掃站房與廁所、清除雜草、清理積雪等車站事務。車站入口旁還設有一座三色柱。由於要處理車站事務，店主夫妻曾長達20年未去遠方旅行。但由於店主夫妻均已年屆70歲，而且店主塚本久夫患有肺癌，有時會由於外出就醫等原因而無法來站，故理髮店現已改為預約制。本站的乘客主要是當地的學生。站內設有島式站台，但僅遠離站房的一側可供乘車，靠近站房一側的鐵軌與道碴已被撤走，並被改造為種植大波斯菊的花壇。
Title: 加斗車站 (Kato Station)
Section: 歷史

1921年4月3日：小濱線從小濱站延伸至若狹高濱站，本站開業。1973年4月1日：改為無人站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站管理權由西日本旅客鐵道承繼。1995年：位於站前的「塚本理髮店」的店主以及當地居民在與JR西日本交涉後，理髮店得以遷入站內。JR西日本亦將本站認定為「業務委託車站」。
Title: 加斗車站 (Kato Station)
Section: 利用狀況

民營化後，本站於1992年度的每日平均乘車人數曾達到196人，此後呈下降趨勢。
Title: 加斗車站 (Kato Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■ 小濱線若狹本鄉－加斗－勢濱
Title: 加斗車站 (Kato Station)
Section: 外部鏈接

JR西日本加斗站官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 美濃本鄉站 (Mino-Hongō Station)
Section: abstract

美濃本鄉站（日语：美濃本郷駅／みのほんごうえき Mino-Hongō eki */?）是位於岐阜縣揖斐郡池田町本鄉，養老鐵道的養老線車站。
Title: 美濃本鄉站 (Mino-Hongō Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）7月31日 - 養老鐵道（舊）揖斐至池野之間開設此站。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。2002年（平成14年）2月 - 不再安排車站職員當值。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 美濃本鄉站 (Mino-Hongō Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台。大垣方向與揖斐方向的列車使用同一月台。此站是無人車站，沒有車站大樓。車站出入口直接連接月台。車站前設有公廁（濕廁）。
Title: 美濃本鄉站 (Mino-Hongō Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 美濃本鄉站 (Mino-Hongō Station)
Section: 車站周邊

INOAC彈性體株式會社 池田工廠Genky池田店 (在2006年前，為川口屋)國道417號
Title: 美濃本鄉站 (Mino-Hongō Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線北池野－美濃本鄉－揖斐
Title: 池之浦海岸站 (Ikenoura Seaside Station)
Section: abstract

池之浦海岸站（日语：池の浦シーサイド駅／いけのうらシーサイドえき Ikenoura-seaside eki */?）是位於三重縣伊勢市二見町松下，東海旅客鐵道（JR東海）的參宮線車站（臨時車站）。在此站還未暫停營業前，只於毎年夏天部分時間營業。在2018年（平成30年）起暫停營業。在2016年（平成28年）營業日數為4日，共有16班（8往返班次）班次停靠。此站是為了方便海灘客而設，站前為泥灘。由於最近的海灘「池之浦海濱公園」（日语：池の浦シーサイドパーク）距離此站15分鐘步程，因此此站的使用者多為鐵道迷。在2020年3月14日時間表修正起，此站正式廢止。
Title: 池之浦海岸站 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 歷史

1989年（平成元年）7月，為了吸引乘客前往池之浦海灘，在當地的二見町和池之浦観光協會要求下開設此站。因此JR東海設置了JR東海第二座新的臨時車站（第一座為名古屋球場正門前站）。當時，池之浦海灘的使用人次為4萬人，而東海旅客鐵道預計有1萬人使用此站。在車站啟用第1年，車站只於1989年（平成元年）7月16日至8月31日之間（共47日）營業，從名古屋設有臨時快速列車前往此站，當時每天設有33班列車停靠。在1990年（平成2年），營業日數增至95日。除了普通列車外，快速「三重」也停靠此站。方便了海灘和挖蛤客前往。在1995年（平成7年）的營業日數縮短至30日，每日停靠的班次上下行線各有9班。但是由於增加了其他海灘的競爭，以及周邊的保養所減少，使此站的使用人次減少。在2002年（平成14年），幾乎沒有海灘乘客使用此站。當時一年車站營業日數大約10日左右。在減少營業日數和減少停靠班次中，二見町要求下希望繼續保留車站。相反，二見町希望把車站變為一般車站，不再成為臨時車站。後來經過市町村合併後，二見町合併至伊勢市後，再沒有提及此站。伊勢市二見綜合支所的負責人在朝日新聞評論中指出「即使廢止也是無可避免」。截至2008年（平成20年），東海旅客鐵道表示「由於還有一些使用者使用此站，因此沒有打算廢除此站」。在2016年（平成28年）的營業日子只有7月30日、7月31日、8月6日、8月7日共4天。每日停靠的列車只有2往返班次（下行班次出發時間為10時58分和13時58分，上行班次時間為11時38分和14時33分），因此全年總停靠的班次數目共有16班。在2018年（平成30年）5月31日，根據中日新聞報導，JR東海於2018年全年暫停營業。而海灘在1991年全年有1,599人使用此站，在2017年全年只有64人使用。而隨後的使用人次也不會回復之前的情況。伊勢市一方再沒有要求把車站保存，最後車站於2020年（令和2年）3月14日時間表修正起正式廢止。截至2020年8月，月台和車站前方的黃色站名標籤(以「池之浦」標示)還存在。
Title: 池之浦海岸站 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1989年（平成元年）7月16日：此站啟用，當時為臨時車站。2020年（令和2年）3月14日：車站廢止。
Title: 池之浦海岸站 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台全長約60米（可容納3卡編成的列車），寬約2米。此站沒有長椅、候車室和車站大樓。月台對出可望見海邊。車站入口附近設有一座建築物，建築物本身與內部的長椅長久以來沒有人進行維護，現時把建築物已經撤走。在營業期間之外，月台入口會以柵欄封鎖。此站是由伊勢市站管理。
Title: 池之浦海岸站 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 利用狀況

此站許多使用者都是鐵道迷，並且幕名而來於此站拍攝列車。清水浩史在2016年（平成28年）7月30日第一班列車停靠池之浦海岸站時下車，當時下車乘客只有約20人，這些人都是鐵路迷，而沒有海灘客於此站下車。根據「三重縣統計書」，以下為一年總乘車人次列表。
Title: 池之浦海岸站 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 車站周邊

粟皇子神社池之浦海濱公園 - 本來為了乘客方便前往該處而開設此站。車站內沒有指示牌指引乘客前往海灘。海灘距離此站約500米。海灘內設有更衣室和暖水淋浴間。馬孔德美術館國際度假短期大學遺址近畿日本鐵道（近鐵）鳥羽線池之浦站位於此站南邊約2公里處。
Title: 池之浦海岸站 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 其他

在1991年，朝日電視台上播映電視劇「花ふぶき女スリ三姉妹 第5作」中，最後一幕於此站取景。在2020年8月，於JR名古屋高島屋舉行「鐵道之未來展」中，展示了此站的站名牌。
Title: 池之浦海岸站 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）參宮線松下－池之浦海岸－鳥羽
Title: 上仁站 (Sangin station)
Section: abstract

上仁站（朝鮮語：상인역／上仁驛 Sangin yeok */?）是大邱地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市达西区上仁1洞，韓語副站名為「大邱報勳醫院」（대구보훈병원）。
Title: 上仁站 (Sangin station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 上仁站 (Sangin station)
Section: 歷史

1997年11月26日：開通啟用。
Title: 上仁站 (Sangin station)
Section: 車站周邊

大邱都市铁道公社大邱都市鐵道建設本部大邱商苑高校嶺南高校大邱松一初等學校上仁初等學校月背郵局達西區少年修煉館大邱銀行上仁站分行KB國民銀行上仁站分行上仁天主教堂聖母女性醫院
Title: 上仁站 (Sangin station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市铁道1号线月背（119）－上仁（120）－月村（121）
Title: 皆野站 (Minano Station)
Section: abstract

皆野站（日语：皆野駅／みなのえき Minano eki */?）是位於埼玉縣秩父郡皆野町大字皆野971番2號，秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 皆野站 (Minano Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）10月27日 - 車站啟用。
Title: 皆野站 (Minano Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。此站是由寄居站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為平日7:00～22:10，和星期六日7:30～19:00。在檢票口內設有廁所（濕廁）。
Title: 皆野站 (Minano Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為547人。
Title: 皆野站 (Minano Station)
Section: 車站周邊

國道140號埼玉縣道43號皆野荒川線 - 站前埼玉縣道206號皆野停車場線荒川皆野橋新皆野橋皆野町公所秩父消防署皆野分署皆野郵局木槿自然公園
Title: 皆野站 (Minano Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線SL「Paleo Express」、急行「秩父路」長瀞－皆野－秩父普通親鼻－皆野－和銅黑谷
Title: 花園站 (Hwawon station)
Section: abstract

花園車站可能意指下列車站：
Title: 花園站 (Hwawon station)
Section: 營業中的車站

中國大陸花园站 (湖北省)：位於湖北省，京广铁路的一座車站。花园站 (上海)，上海轨道交通11号线的一座车站。日本花園車站 (京都府)：JR西日本山陰本線（嵯峨野線）沿線車站，位於京都府京都市右京區。花園站 (香川縣)：高松琴平電氣鐵道長尾線沿線車站，位於香川縣高松市。南韓花園站 (大邱)：大邱都市鐵道1號線沿線車站，位於大邱廣域市達城郡。俄羅斯花園站 (聖彼得堡地鐵)（Садовая）：聖彼得堡地鐵5號伏龍芝-海濱線的沿綫車站，位於聖彼得堡市中央區。
Title: 花園站 (Hwawon station)
Section: 已經廢止的車站

台灣花園車站：位於台中市，曾經是台灣糖業鐵路中濁線沿線車站。
Title: 花園站 (Hwawon station)
Section: 名稱相近的車站

日本原生花園車站：JR北海道釧網本線沿線的臨時車站，位於北海道斜里郡小清水町。深谷花園站：秩父鐵道秩父本線車站，位於埼玉縣深谷市。河內花園車站：近鐵奈良線沿線車站，位於大阪府東大阪市。
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: abstract

佐佐木站（日语：佐々木駅／ささきえき Sasaki eki */?）是位於新潟縣新發田市上中澤83番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的白新線車站。
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）12月23日：白新線新發田至葛塚之間開業，此站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2003年（平成15年）：車站大樓重建為山小屋風建築物。2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。各月台上設有跨線橋連接。曾經此站設有信越綜合飼料與北興化學工業專用線。此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。此站沒有綠色窗口。車站大樓內設有售票處、簡易Suica閘機、自動售票機、自動販賣機和廁所。
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

此站為一線通過結構，主要使用1號月台。
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為839人。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有古老高密度住宅區。車站後方為新式住宅區（上中澤西地區）。在佐佐木站周邊設有多處拍攝鐵路的地點。在新潟方向的路線設有左彎，當臨時列車行經此地時，許多人會拍下轉彎一刻。另外，在新發田方向一邊，於JA北越後佐佐木分店、新發田市立佐佐木小學附近的平交道附近，該處可以在拍攝到以二王子岳作為背景，加上在田園地帶中的列車駛過。在該處，四季都能夠拍下不同的風景。
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 站前（北邊）

新潟縣道391號佐佐木停車場線新潟縣道3號新潟新發田村上線（舊7號）新潟縣道26號新發田豐榮線（舊7號）佐佐木郵局天理教佐佐木分教會敬和學園大學…轉乘巴士約5分鐘（校巴）Hello Work新發田…轉乘巴士約5分鐘步行約20分鐘
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站大樓背後（南側）

新發田市立佐佐木小學JA北越後佐佐木分店
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: 巴士

此站設有前往鄰接北蒲原郡聖籠町的「聖籠Eco迷你巴士」佐佐木站巴士站。另外在車站北邊於縣道26號（前國道7號）上（步行約2分鐘）設有新潟交通觀光巴士佐佐木站前巴士站，停靠的巴士路線為前往新發田、新潟市中心方向。截至2018年4月，設有以下路線停靠。有關詳細資訊可參閱「聖籠Eco迷你巴士（聖籠町） （页面存档备份，存于互联网档案馆）」、「新發田區域（新潟交通觀光巴士） （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。佐佐木站巴士站（車站大樓前）聖籠Eco迷你巴士玫瑰號櫻桃號櫻花號佐佐木站前巴士站（在佐佐木站前路口附近）LAWSON前（新潟方向）E46經木崎、新崎前往新潟站前、萬代城經木崎前往新潟馬場※在中央賽馬日、場外假發售日運行Wago Dry前（新發田方向）新發田站前、新發田營業所
Title: 佐佐木站 (Sasaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■白新線□快速「紅花」、■快速通過■普通黑山－佐佐木－西新發田
Title: 体育场站 (Stadium station (Utah Transit Authority))
Section: abstract

體育場站可以指：体育场站 (石家庄)，石家庄地铁车站。体育场站 (西安)，西安地鐵的車站。體育場站 (斯德哥爾摩)，斯德哥爾摩地鐵的車站。体育场站 (盐湖城)，美国盐湖城轻轨的车站。体育场站 (圣迭戈)，美国圣迭戈电车的车站。體育場站 (克羅伊登)，英国伦敦电车的车站。体育场地铁站，新加坡地铁车站。國家運動場車站，曼谷大眾運輸系統车站。國立競技場站，东京都營地下鐵车站。
Title: 御堂站 (Midō Station)
Section: abstract

御堂站（日语：御堂駅／みどうえき Midō eki */?）是位於岩手縣岩手郡岩手町，屬於IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線車站。
Title: 御堂站 (Midō Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）11月1日：鐵道院開設御堂信號站。1961年（昭和36年）4月15日：升級至車站，名為御堂站。1980年（昭和55年）5月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線延伸至八戶，此站變由IGR岩手銀河鐵道管理。
Title: 御堂站 (Midō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，各月台之間透過跨線橋連接。此站是由盛岡站管理的簡易委託車站。站內設有售票櫃臺（營業時間：7:00 - 10:30），但沒有檢票服務。在櫃臺營業時間帶中，一人控制列車會需要「首卡車廂的後門乘車，前門下車」。
Title: 御堂站 (Midō Station)
Section: 使用狀況

根據「IGR岩手銀河鐵道」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均上下車人次為58人。以下列出近年乘客人次：
Title: 御堂站 (Midō Station)
Section: 車站周邊

岩手町立水堀小學北上川國道4號東北新幹線 岩手一戶隧道御堂觀音（北上川源流公園“川之站”旁）
Title: 御堂站 (Midō Station)
Section: 巴士路線

「尾呂部」巴士站（岩手縣北自動車，步行1分鐘）岩手沼宮內站、吉澤方向（假日暫停服務）
Title: 御堂站 (Midō Station)
Section: 相鄰車站

IGR岩手銀河鐵道■岩手銀河鐵道岩手沼宮內－御堂－奧中山高原
Title: 御堂站 (Midō Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

=
Title: 井尻站 (Ijiri Station)
Section: abstract

井尻站（日语：井尻駅／いじりえき Ijiri eki */?）是位於福岡縣福岡市南區井尻五丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T06。
Title: 井尻站 (Ijiri Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月12日 - 車站啟用。1959年（昭和34年） - 車站大樓全面翻新。1967年（昭和42年）3月 - 設置跨線橋。1995年（平成7年） - 車站大樓全面翻新。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2016年（平成28年） - 設置站內候車室2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。
Title: 井尻站 (Ijiri Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。站內靠近大牟田一端設有車站大樓。上下行月台各設有一座車站大樓，月台上設有跨線橋。
Title: 井尻站 (Ijiri Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為23,881人。在西鐵車站中排名第5位，在2015年度前排名第6。在2016年度超越特急停車站西鐵二日市站，上升一位。另外，在2017年8月26日，鄰站大橋站升級至特急停車站後。此站在沒有特急停車的車站中，此站最多人使用。以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。
Title: 井尻站 (Ijiri Station)
Section: 車站周邊

車站靠近大牟田一方設有福岡縣道505號板付牛頸筑紫野線的平交道。車站周邊設有商店街和住宅區。而車站鄰近九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線和西鐵天神大牟田線的相交處（相交處位於東南方800米處），在車站東邊約500米處設有JR九州笹原站，使此站是西鐵天神大牟田線和鹿兒島本線之間少數可步行轉乘。由於井尻站周邊沿線都是住宅區，為了高架化而需要工程用地，加上沒有道路可讓大型工程車輛駛入，而大橋站至井尻站之間需穿過九州新幹線（博多南線），因此該路段較難高架化。笹原站 - 東邊約500米。福岡井尻郵局 - 南邊約80米。香蘭女子短期大學 - 西邊約1公里。精華女子短期大學 - 東南約1.5公里。本行院 - 東南方約500米。平原寶滿神社 - 東南方約500米。
Title: 井尻站 (Ijiri Station)
Section: 巴士路線

西鐵巴士於站前設有巴士站。由於車站最接近福岡女學院大學、高等學校，此站設有巴士路線前往福岡女學院。因此，上學時段有許多學生使用。周邊較多大學、短大、專門學校等文教地區。截至2020年3月21日，設有下列巴士路線停靠。路線由竹下營業所管理。井尻站（平交道）巴士站（天神、博多站方向只可下車）■ 45井尻站→笹原站入口→諸岡→弓田町→山王一丁目→博多站■ 46-1井尻站→宮竹小學西→五十川→竹下→春住町→博多站→運河東大廈前→天神→市民會館南出口→博多埠頭井尻站前巴士站（兩方向可乘車）■■ 45井尻站前→井尻站→笹原站入口→諸岡→弓田町→山王一丁目→博多站井尻站前→井尻六角→御陵→須玖→（→福岡女學院→）→昇町→小倉→南福岡站→雜餉隈車廠■ 45-1井尻站前→井尻六角→福岡德洲會醫院→須玖→福岡女學院→昇町→小倉→南福岡站→雜餉隈車庫■■ 46-1井尻站前→井尻站→宮竹小學西→五十川→竹下→春住町→博多站→運河東大廈前→天神→市民會館南出口→博多埠頭井尻站前→井尻六角→精華女子短大前→南福岡站→雜餉隈車廠井尻站前→井尻六角→福岡德洲會醫院
Title: 井尻站 (Ijiri Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通大橋（T05）－井尻（T06）－雜餉隈（T07）
Title: 小梨站 (Konashi Station)
Section: abstract

小梨站（日语：小梨駅／こなしえき Konashi eki */?）是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市千廐町。本站位於JR東日本盛岡支社的管轄範圍內，並由氣仙沼車站代為管理。
Title: 小梨站 (Konashi Station)
Section: 車站構造

本站為設有一座側式月台的地面車站，站內無站員駐守。
Title: 小梨站 (Konashi Station)
Section: 車站週邊

清田台遺跡國道284號
Title: 小梨站 (Konashi Station)
Section: 歷史

1928年9月2日 - 設站。1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化後成為JR東日本的車站。2006年10月 - 站房改建。
Title: 小梨站 (Konashi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線千廄－小梨－矢越
Title: 平江站 (Pyeonggang station)
Section: abstract

平江站（朝鮮語：평강역／平江驛 Pyeonggang yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚1洞。
Title: 平江站 (Pyeonggang station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，僅有1處出口。
Title: 平江站 (Pyeonggang station)
Section: 歷史

2011年9月16日：落成啟用。
Title: 平江站 (Pyeonggang station)
Section: 車站周邊

釜山監獄平江川可樂橋大渚初等學校
Title: 平江站 (Pyeonggang station)
Section: 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵●釜山－金海轻电铁大渚（7）－平江（8）－大沙（9）