shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 格斯尼茨車站 (Gößnitz station)
Section: 月台

本站月台很長，以便多列火车同时从不同方向的平台上開出。车站上有個告示聲稱本站月台為德國最長的月台，長達608  米。但月台的有效长度只有435米实际上德国最长的月台並非在本站。下列各站的月台構造長度都更長：美因茨 （706.5米），埃森（667米），汉堡（627米）。 在2015/2016年的時刻表中，该车站由中德城市快鐵之S5和S5X线服务，该线于2013年12月随着莱比锡城市隧道的通车而投入运营。 自2015年12月起，S5线每小时一班，从哈勒經本站到Zwickau 。 S5X线開行每小时的快車，始站為莱比锡/哈勒机场。 另一個重要路線来自图林根。 从哥廷根经爱尔福特（Erfurt） 與本站到达格拉绍 （ Glauchau），使用 612型傾斜式柴聯車。往返Meerane的区域快车每两个小时一班。
Title: 町方站 (Machikata Station)
Section: abstract

町方站（日语：町方駅／まちかたえき Machikata eki */?）是位於愛知縣愛西市町方町南堤外 ，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS01」。
Title: 町方站 (Machikata Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）10月1日 - 兼平站啟用。1944年（昭和19年） - 車站暫停服務。1959年（昭和34年）7月1日 - 車站遷移並重開，同時車站改名為町方站。在重開時為無人車站。1972年（昭和47年）4月1日 - 隨著津島至六輪之間雙線化，月台位置變更（千鳥式月台）。2008年（平成20年）3月10日 - 津島方向月台位置再次變更（相對式月台）。3月14日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 町方站 (Machikata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。從前此站的月台以千鳥式配置，當時的月台配置為2面2線的單式月台，兩月台之間設有平交道。在2008年（平成20年）3月10日首班車起變為相對式月台。各月台上各自設有車站大樓。在2008年（平成20年）3月11日起設置了自動閘機、自動售票機和自動補票機。
Title: 町方站 (Machikata Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,329人，為名鐵所有車站（275站）排名第204，尾西線（22站）中排名第14。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,563人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第188，尾西線（23站）中排名第10。在《稻澤之統計》中，以下為1日平均上下車人次變化。在《愛知統計年鑑》中提及2010年度的一日平均乘車人次為629人。根據《愛西市之統計》和《移動等円滑化取組報告書》，以下為各年度1日平均上下車人次列表。
Title: 町方站 (Machikata Station)
Section: 車站周邊

愛知縣立津島北高等學校義津屋津島北臺
Title: 町方站 (Machikata Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 尾西線津島（TB07）－町方（BS01）－六輪（BS02）
Title: 安房勝山站 (Awa-Katsuyama Station)
Section: abstract

安房勝山站（日语：安房勝山駅／あわかつやまえき Awa-Katsuyama eki */?）是位於千葉縣安房郡鋸南町龍島838號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。
Title: 安房勝山站 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）8月1日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1994年（平成6年）9月1日：從整日設有職員車站變為夜間沒有職員車站となる。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2014年（平成26年）3月15日：靠近車站大樓一方的1號月台路軌已經撤走。2017年（平成29年）3月8日：當日起綠色窗口結業。2020年（令和2年）4月1日：當日起成為整日無人車站。
Title: 安房勝山站 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台沒有提高高度。在2014年前，此站可進行列車交會，後來舊1號月台的路軌、架空電纜、信號燈和跨線橋均撤走。遺址成為了車站大樓與月台的通道。此站是由館山站管理的無人車站。此站設有乘車站證明票發行機、簡易Suica閘機和廁所（濕廁）。
Title: 安房勝山站 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納11卡車廂。
Title: 安房勝山站 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為287人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 安房勝山站 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 車站周邊

此站最接近鋸南町公所，鄰接鋸南富山交流道。
Title: 安房勝山站 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線保田－安房勝山－岩井
Title: 安房勝山站 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 坂根站 (Sakane Station)
Section: abstract

坂根站（日语：坂根駅／さかねえき Sakane eki */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）藝備線的車站，位於岡山縣新見市神鄉下神代字手ツキ田。
Title: 坂根站 (Sakane Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）2月10日 - 三神線 備中神代至矢神之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣阿哲郡神代村下神代字手ツキ田。1937年（昭和12年）7月1日 - 三神線成為藝備線一部分，此站成為藝備線車站。1955年（昭和30年）5月1日 - 隨著神鄉町成立，車站地址變為岡山縣阿哲郡神鄉町下神代字手ツキ田。1972年（昭和47年）9月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年） - 翻新簡易候車室。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址變為岡山縣新見市神鄉下神代字手ツキ田。
Title: 坂根站 (Sakane Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，備後落合方向的列車會開啟右邊車門。新見方向和三次方向的列車使用同一月台。此站曾設有2面2線的相對式月台。此站是由新見站管理的無人車站。曾設有站房，現時已經拆毀並設置候車室。無自動售票機。
Title: 坂根站 (Sakane Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 坂根站 (Sakane Station)
Section: 車站周邊

神代川國道182號岡山縣道200號坂根停車場線
Title: 坂根站 (Sakane Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速通過■普通備中神代－坂根－市岡
Title: 青山站 (Cheongsan station)
Section: abstract

青山站可以指：青山站 (京畿道)，韩国铁道公社车站青山站 (爱知县)，名古屋鐵道河和線的一個車站青山站 (新潟县)，東日本旅客鐵道越後線的一個車站青山站 (岩手县) ，岩手銀河鐵道線的一個車站青山站 (黑龙江省)，是图佳铁路的一座车站。
Title: 下沙站 (Xiasha station (Shanghai Metro))
Section: abstract

下沙站可以指：下沙站 (深圳)下沙站 (上海)位于杭州下沙：下沙西站下沙江滨站
Title: 常葉大學前車站 (Tokohadaigakumae Station)
Section: abstract

常葉大學前站（日语：常葉大学前駅／とこはだいがくまええき Tokoha Daigaku-mae eki */?）是位於日本靜岡縣濱松市濱名區都田町，屬於天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線的車站。
Title: 常葉大學前車站 (Tokohadaigakumae Station)
Section: 車站構造

本站為單式1面1線的地上車站與無人車站，站內沒有設置站房。
Title: 常葉大學前車站 (Tokohadaigakumae Station)
Section: 使用情況

近年來該站上車人數如下：
Title: 常葉大學前車站 (Tokohadaigakumae Station)
Section: 車站周邊

本站周邊多為田地，少有住宅。從月台可看見常葉大學濱松校區，但該站距離校區有500公尺。
Title: 常葉大學前車站 (Tokohadaigakumae Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日 - 天龍濱名湖鐵道濱松大学前站（日语：浜松大学前駅／はままつだいがくまええき Hamamatsu Daigaku-mae Eki）啟用。2013年（平成25年）4月1日 - 由於濱松大學更名，該站也改名為常葉大学前站。
Title: 常葉大學前車站 (Tokohadaigakumae Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線都田－常葉大學前－金指
Title: 新富車站 (Xinfu railway station)
Section: abstract

新富車站，位於台灣桃園市楊梅區富岡里，是臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，緊臨臺鐵富岡車輛基地。共設有兩個側式月臺；在開放一般客運之前，本站僅供員工通勤使用，2017年9月6日正式啟用、並開放給民眾乘車。未來臺鐵富岡車輛基地將成立文化園區，讓民眾能方便進入參觀。
Title: 新富車站 (Xinfu railway station)
Section: 車站概要

本站為招呼站，僅停靠區間車（不含長編組）。指定由富岡車站管理。
Title: 新富車站 (Xinfu railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

由於設站前僅規劃專供台鐵員工進出富岡基地之用，因此與基地同一側的第二月台較為狹窄，為安全起見在月台邊設有欄杆。立柱式電子票證驗票機只有2台（進站/出站共用同一台），一台位於第1月台（南下）南端，一台位於地道內。
Title: 新富車站 (Xinfu railway station)
Section: 歷史

2017年9月6日正式啟用。
Title: 新富車站 (Xinfu railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為455，在台鐵各站中排行第165名。
Title: 新富車站 (Xinfu railway station)
Section: 車站周邊

臺鐵富岡車輛基地
Title: 東武和泉站 (Tōbu-Izumi Station)
Section: abstract

東武和泉站（日语：東武和泉駅／とうぶいずみえき Tōbu-izumi eki */?）是一個位於栃木縣足利市福居町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 14。
Title: 東武和泉站 (Tōbu-Izumi Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）9月20日：開業。1973年（昭和48年）9月1日：車站無人化（開始簡易委託）。2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號。
Title: 東武和泉站 (Tōbu-Izumi Station)
Section: 車站結構

本站是伊勢崎線唯一一座採用側式月台1面1線的地面車站。出入口、月台位於線路東側，有天橋通往線路西側。2004年（平成16年）舊站房拆除，改建為預鑄小屋。雖是無人車站，但白天時段有時也有站員派駐。出入口設有PASMO等IC卡簡易驗票機以及乘車站證明書發行機。廁所設於站房旁。
Title: 東武和泉站 (Tōbu-Izumi Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為1,062人。近年的1日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 東武和泉站 (Tōbu-Izumi Station)
Section: 車站周邊

足利大學附屬高等學校足利朝倉郵便局Com1st購物中心APiTA足利店山田電機足利店野島電器NEW足利店YORK TOWN足利YORK BENIMARU足利店足利健康園
Title: 東武和泉站 (Tōbu-Izumi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線■區間急行、■區間準急（平日只有1班上行列車）、■普通福居（TI 13）－東武和泉（TI 14）－足利市（TI 15）
Title: 中名站 (Nakamyō Station)
Section: abstract

中名站（日语：中名駅／なかみょうえき Nakamyō eki */?）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 中名站 (Nakamyō Station)
Section: 車站構造

一個1面2線島式月台，可以列車交會。無人站。地面車站。
Title: 中名站 (Nakamyō Station)
Section: 利用狀況

在2009年，平均1日的乘車人數為173人（比前年少11人）。
Title: 中名站 (Nakamyō Station)
Section: 車站周邊

新日本石油基地鹿兒島市立中名小學中名簡單郵局
Title: 中名站 (Nakamyō Station)
Section: 历史

1934年（昭和9年）5月20日：車站啟用。1983年（昭和58年）3月8日：成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 中名站 (Nakamyō Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線■快速「菜之花」通過■普通瀨瀨串－中名－喜入
Title: 中名站 (Nakamyō Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 周布站 (Sufu Station)
Section: abstract

周布站（日语：周布駅／すふえき Sufu eki */?）是一個位於日本島根縣濱田市、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。
Title: 周布站 (Sufu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

過往曾經是擁有兩個側式月台的車站，但因為業務清閒，北方的月台於2001年3月時被棄用，改為只留下近站房一邊的月台。現時仍可以看到廢棄的月台遺跡。
Title: 周布站 (Sufu Station)
Section: 歷史

1922年：3月10日：鐵道省山陰本線濱田站～本站延伸開業，為終站，並辦理客、貨運。9月1日：山陰本線本站～三保三隅站延伸開業，改為中途站。1947年12月1日：昭和天皇戰後巡幸。由本站乘坐御召列車往東萩。1974年10月1日：取消貨物提取。1984年2月1日：取消手提手提行李提取。1985年3月14日：降為無人站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化而由JR西日本承繼。同時回復有人化1990年3月10日：再度無人化。
Title: 周布站 (Sufu Station)
Section: 使用人數

資料來自《島取縣統計書》及《統計濱田》：
Title: 周布站 (Sufu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線■普通西濱田－周布－折居
Title: 津輕湯之澤站 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: abstract

津輕湯之澤站（日语：津軽湯の沢駅／つがるゆのさわえき Tsugaruyunosawa eki */?）是位於青森縣平川市碇關折橋10番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站，為奧羽本線進入青森縣後的首個車站。本站於冬季期間休業，所有列車均會通過不停靠；而在其他時間，黃昏兩班下行和晚上兩班普通列車也會通過此站。
Title: 津輕湯之澤站 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: 車站構造

以木板搭建而成的單層站房一座。此站是由弘前站管理的無人車站。
Title: 津輕湯之澤站 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台2個，由於車站建於路堤上，月台之間的連接採用了地下隧道方式連接，而非一般採用行人天橋或橫越路軌的平交道方式連接。
Title: 津輕湯之澤站 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: 歷史

1949年6月1日：奧羽本線開設此站。為一般車站，當時位於南津輕郡碇關村。1971年10月1日：降為無人車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2018年12月1日：改為冬季（12月1日至翌年3月31日）通過車站。
Title: 津輕湯之澤站 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: 車站周邊

車站周邊沒有住宅（秘境車站）。國道7號國道282號津刈溫泉另外，雖然此站為冬季通過站，與赤岩站（全年通過站）、北上線平石站和矢美津站不同，此站設有巴士路線（弘南巴士碇關線）在冬季仍然設有服務，因此在冬季仍然可使用公共交通工具前往車站周邊。
Title: 津輕湯之澤站 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■奧羽本線□快速通過■普通陣場－津輕湯之澤－碇關所有列車會在冬季期間（部分列車為全年）通過此站。
Title: 嘉州路站 (Jiazhoulu station)
Section: abstract

嘉州路站位于重庆市渝北区龙溪街道，是重庆轨道交通3号线与重庆轨道交通4号线的换乘车站，车站编号3/23。车站附近有重庆人大新办公楼、加州花园和新光天地等单位。
Title: 嘉州路站 (Jiazhoulu station)
Section: 结构
Subsection: 3号线车站

3号线嘉州路站原计划为高架站，后改为地下站。车站全长约177.4米、宽约20.3米、设计底标高270.931米。共两层，负一层为站厅层，南侧为1、4号口，北侧为2、3号口；东西侧则为通风道及风井；负二层为站台层。站内设2条股道，2座侧式站台。站内设2条股道，1座岛式站台。站台层下方设有预留夹层。
Title: 池尻站 (Ikejiri Station)
Section: abstract

池尻站（日语：池尻駅／いけじりえき Ikejiri eki */?）是位於福岡縣田川郡川崎町大字池尻，九州旅客鐵道（JR九州）的日田彥山線車站。
Title: 池尻站 (Ikejiri Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）7月10日 - 豐州鐵道後藤寺至川崎（現時：豐前川崎）之間開通，此站啟用。1901年（明治34年）9月3日 - 被九州鐵道收購。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道被國有化。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
Title: 池尻站 (Ikejiri Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。車站出入口與車站月台之間設有站內平交道連接。此站曾經設有木製車站大樓，後來於2008年拆毀，現時設有一間小屋和長椅。雖然此站設有一線通過結構，但是截至2018年3月，月台設有方向性。從前此站設有數條裝載煤炭的引込線。因此車站範圍較大。
Title: 池尻站 (Ikejiri Station)
Section: 車站周邊

車站位於川崎町北部。車站西邊的縣道95號線與日田彥山線並行。車站周邊較多民居。川崎町立池尻小學池尻校區防犯協議會聯絡所（使用舊池尻派出所）安藤商會大石神社川崎町立池尻中學高下汽車商會醫療法人池尻診所軟銀田川川崎店池尻郵局COSMOS藥品川崎店
Title: 池尻站 (Ikejiri Station)
Section: 巴士路線

在縣道95號線上設有西鐵巴士筑豐「東洋團地入口」巴士站。停靠該巴士站的巴士路線前往川崎町中心、田川市（後藤寺巴士中心）和添田町方向。
Title: 池尻站 (Ikejiri Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■日田彥山線■快速（上行1班） 、■普通田川後藤寺（JI14）－池尻－豐前川崎
Title: 长广溪站 (Changguangxi station)
Section: abstract

長廣溪站位于中华人民共和国江苏省无锡市濱湖区蠡湖大道与震泽路交叉口东侧地块内地下，跨震泽路沿南北向布设，是无锡地铁1号线的地铁车站。
Title: 长广溪站 (Changguangxi station)
Section: 車站概要

無錫地鐵长广溪站位于无锡市太湖新城，建筑总面积13060.5平方米，包含3个出入口，南通无锡影视产业聚集区（华莱坞），西北方向可到江南大学南门及科教产业园。該站原系無錫地鐵1號南端終點站，直至2019年9月28日南延至南方泉。作为1号线曾經的终点站，该站轨道建有站前渡线设计，即当从堰桥方向至长广溪下行的列车，行驶至江南大学站与长广溪站区间的中间位置时，列车通过斜方向的站前渡线直接行驶至长广溪站的上行站台，故车上乘客若需折返，无需下车换乘。长广溪站虽地处长广溪湿地，但与已建成对外开放的长广溪国家湿地公园核心示范区域有较远距离，出站步行需40分钟左右。
Title: 兰考南站 (Lankao South railway station)
Section: abstract

兰考南站是徐兰客运专线东段郑徐客运专线的一个车站，2016年9月10日开通。车站位于中国河南省开封市兰考县兰兴工业区，毗邻连霍高速。日兰高速铁路也于2024年7月18日接入该站。2017年春运期间，每天共计有43趟高铁在兰考南站设有停点，可以直接到达上海、北京、杭州、苏州、西安等地，高铁站的开通也增进了兰考与外界交流互动，促进了当地的经济成长。
Title: 兰考南站 (Lankao South railway station)
Section: 参见

兰考站
Title: 柴平站 (Shibahira Station)
Section: abstract

柴平站（日语：柴平駅／しばひらえき Shibahira eki */?）是位於秋田縣鹿角市花輪字堰之口，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 柴平站 (Shibahira Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）11月10日：秋田鐵道毛馬內站至陸中花輪站開通，此站啟用。當時車站位於鹿角郡柴平村。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。1935年（昭和10年）6月：車站大樓重建，竣工祝賀會在20日舉行。1971年（昭和46年）10月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 柴平站 (Shibahira Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由鹿角花輪站管理的無人車站。
Title: 柴平站 (Shibahira Station)
Section: 車站周邊

鹿角市政廳山田電機Teccland鹿角店（以南乘車5分鐘)鹿角警署國道282號（錦木繞道）東北自動車道米代川島村花輪店柴平郵局鹿角市立花輪北小學鹿角汽車學校Sunday 花輪店東北勞動金庫鹿角分店
Title: 柴平站 (Shibahira Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有秋北巴士柴平站前巴士站厚生醫院前、鹿角花輪站前、花輪營業所（在早上設有班次前往花輪高校前）方向大館市方向（勞災醫院前、市立醫院前、大館站）毛馬内町、小坂町方向（早上部分班次停靠小坂高校前、小坂交流道）
Title: 柴平站 (Shibahira Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線鹿角花輪－柴平－十和田南
Title: 衡水站 (Hengshui railway station)
Section: abstract

衡水站位于中华人民共和国河北省衡水市桃城区站前东路，处于京九铁路与石德铁路交汇处，隶属于北京铁路局衡水车务段，现为一等站。目前每天有137班旅客列车在衡水火车站停靠。
Title: 衡水站 (Hengshui railway station)
Section: 历史

1940年：衡水站建成启用。1996年：在原址西侧1公里处建新的衡水站。
Title: 衡水站 (Hengshui railway station)
Section: 车站结构

衡水站分为东（客场）、西（货场）两场设置，东场有站台3座，正线4条，到发线5条，调车线4条，货物线4条，专用线17条；西场设正线4条，到发线9条，土驼峰1座，编组线8条，专用线1条。以下为衡水站客场的结构，东场、西场的站线配置请参见Template:衡水站RDT。
Title: 衡水站 (Hengshui railway station)
Section: 参见

衡水北站
Title: 下館二高前站 (Shimodate-Nikōmae Station)
Section: abstract

下館二高前站（日语：下館二高前駅／しもだてにこうまええき Shimodatenikoumae eki */?）是位於茨城縣筑西市岡芹848番3號，真岡鐵道的真岡線車站。車站通稱為「二高前」（日语：二高前／にこうまえ），在車內廣播和部分車費表中會以「二高前」標示。
Title: 下館二高前站 (Shimodate-Nikōmae Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）4月11日 - 東日本旅客鐵道真岡線由真岡鐵道接管，此站啟用。
Title: 下館二高前站 (Shimodate-Nikōmae Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站出入口設於南北2處。月台與出入口之間設有斜道，但是由於斜道坡段較急，一般輪椅使用者難以自行使用斜道。在月台後方設有單車停泊處。由於在住宅區內，加上為新設車站，因此沒有站前廣場、停車場和廁所。車站周邊沒有資訊板。
Title: 下館二高前站 (Shimodate-Nikōmae Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 下館二高前站 (Shimodate-Nikōmae Station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅區。車站南邊在車站啟用前已經發展完成，北邊是在近年土地整理後新建住宅區。筑西市立下館中學 - 車站東邊步行約2至3分鐘。茨城縣立下館第二高等學校 - 位於下館中學北邊。車站東邊步行約3分鐘。筑西市道之車站循環巴士（由關鐵紫色巴士運行）下館二高前巴士站 - 鄰接下館第二高校，與車站一段距離。步行6分鐘。筑西市立下館小學（下館城蹟） - 東南方步行約10分鐘。國道294號國道50號（下館繞道）五行川Marushin樂器北筑波農業協同組合總店下館學校膳食中心不動堂 - 市指定文化財（建築物）月海山觀喜院（日语：げっかいさんかんきいん）【廢寺】石佛 - 市指定文化財（彫刻）佐藤英信（日语：さとうひでのぶ）之墓 - 市指定文化財（史跡）月海山觀喜院醫王寺【廢寺】藪椿 - 市指定文化財（自然紀念物）上羽黑神社定林寺（日语：じょうりんじ） - 縣指定文化財（工藝品）之板碑和銅鐘。
Title: 下館二高前站 (Shimodate-Nikōmae Station)
Section: 相鄰車站

真岡鐵道真岡線下館－下館二高前－折本
Title: 高沙路站 (Gaosha Road station)
Section: abstract

高沙路站位于杭州地铁1号线的下沙段，为1号线的中间站。地处中华人民共和国浙江省杭州市钱塘区下沙街道杭州电子科技大学以西的下沙村，布置在九沙大道（现金沙大道）下。车站采用明挖顺作法施工。附近有金沙印象城购物中心，2019年5月31日开业。
Title: 高沙路站 (Gaosha Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

杭州公交A口：高沙路金沙大道口B口：高沙路金沙大道口、金沙大道银沙路口C2口：金沙大道银沙路口杭州公共自行车高沙路站B口和C2口附近各設有一個杭州公共自行車借還點。
Title: 上橫須賀站 (Kami Yokosuka Station)
Section: abstract

上橫須賀站（日语：上横須賀駅／かみよこすかえき Kami-yokosuka eki */?）是位於愛知縣西尾市吉良町上橫須賀宮前，屬於名古屋鐵道（名鐵）的西尾線車站。車站編號為GN12。所有列車均停此站。
Title: 上橫須賀站 (Kami Yokosuka Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）8月5日 - 西尾鐵道橫須賀口站（在本站啟用時同時廢止。在鎌谷站 (愛知縣)附近）至吉良吉田站之間開通，此站啟用。1926年（大正15年）12月1日 - 西尾鐵道合併至愛知電氣鐵道，成為愛知電氣鐵道車站。1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道車站。1945年（昭和20年）1月13日 - 三河地震使車站受災。1988年（昭和63年）9月1日 - 車站成為無人車站。2005年（平成17年）1月29日 - 實施時間表修正，平日早上唯一通過的一班特急列車也停此站，所有列車均停此站。2008年（平成20年）6月29日 - 引入車站集中管理系統。車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。特急不再駛入此站，成為急行停車站。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 上橫須賀站 (Kami Yokosuka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會和容納4卡車廂。在兩月台之間設有站內平交道連接。此站為引入車站集中管理系統的無人車站（由西尾站管理），可使用manaca。本站的站房原為一座古老建築物，在引入車站集中管理系統時進行重建。車站位於西邊，新安城方向的月台。在重建站房同時設置無障礙設施，於兩月台中設有供輸椅使用斜道。站內設有自動閘機、自動補票機、自動售票機和簡易列車資訊牌。
Title: 上橫須賀站 (Kami Yokosuka Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,257人，為名鐵所有車站（275站）排名第209，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第10。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,087人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第216，西尾線、蒲郡線（24站）排名第12。在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為589人。以下為近年1日平均乘車人次的列表：
Title: 上橫須賀站 (Kami Yokosuka Station)
Section: 車站周邊

吉良町郵局西尾市立橫須賀小學JA西三河橫須賀分店西尾信用金庫橫須賀分店華藏寺愛知縣道317號西尾幡豆線愛知縣道42號西尾吉良線
Title: 上橫須賀站 (Kami Yokosuka Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 西尾線■急行、■普通福地（GN11）－上橫須賀（GN12）－吉良吉田（GN13）
Title: 草津南站 (Kusatsu-minami Station)
Section: abstract

草津南站（日语：草津南駅／くさつみなみえき Kusatsu-minami eki */?）是位於廣島縣廣島市西區草津南，屬於廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M24。
Title: 草津南站 (Kusatsu-minami Station)
Section: 歷史

此站1924年（大正13年）4月啟用。當時車站名為荒手站（日语：荒手駅／あらてえき）。為宮島線在草津町站至廿日市町站之間開通時開設的4個中間車站之一。車站名稱後來在1951年（昭和26年）改名為中央魚市場前站（日语：中央魚市場前駅／ちゅうおううおいちばまええき）和中央市場前站（日语：中央市場前駅／ちゅうおういちばまええき）。最後在1979年（昭和54年）改名為草津南站。1924年（大正13年）4月6日 - 宮島線草津町至廿日市町之間開通，此站啟用。當時車站名稱為荒手站。1951年（昭和26年）9月1日 - 車站改名為中央魚市場前站。日期不詳（1965年以後） - 車站改名為中央市場前站。1979年（昭和54年）11月1日 - 車站改名為草津南站。
Title: 草津南站 (Kusatsu-minami Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。路線南邊為廣電宮島口站方向的下行月台，北邊為廣電西廣島站方向的上行月台。兩月台上方設有草津沼田道路。此站靠近廣電西廣島一方設有平交道。
Title: 草津南站 (Kusatsu-minami Station)
Section: 使用狀況

以下數據取自《廣島市統計書》資料。1日平均乘車人次數據是來自該年度的總乘車人次除以當年的日數，再取至小數點後1位。當話廣島電鐵的數據中是以每1,000人為單位，因此每年都會有500人的誤差。即1日平起有1.4人次的誤差。
Title: 草津南站 (Kusatsu-minami Station)
Section: 車站周邊

車站北邊於鈴峰的山腳處設有鈴峰住宅等大型住宅區。車站南邊原本為海邊，當時該處設有草津漁港。自1970年代以後，廣島市開始開發西部地區，當中於該處進行填海。在鄰近此站的商工中心中設有許多企業與住宅區。廣島中央批發市場西部埋立第八公園泉美術館廣島市西部水資源再生中心西部開發多用途廣場
Title: 草津南站 (Kusatsu-minami Station)
Section: 相鄰車站

廣島電鐵■宮島線草津（M23）－草津南（M24）－商工中心入口（M25）
Title: 高新开发区站 (Gaoxin Development Zone station)
Section: abstract

高新开发区站是南京地铁S8号线车站，位于学府路于六合大道交叉口北侧500米左右，为底层架空三层岛式车站，站后设一条事故列车停放线，呈南北走向，紧邻“南京高新产业技术开发区”。车站留有两个出入口。1号口位于宁六路东侧；2号口（过街天桥）位于宁六路西侧。
Title: 高新开发区站 (Gaoxin Development Zone station)
Section: 周边

南京大学金陵学院江北新区浦口外国语学校高新小学中国石化加油站
Title: 西出水站 (Nishi-Izumi Station)
Section: abstract

西出水站（日语：西出水駅／にしいずみえき Nishi-izumi eki */?）是日本鹿兒島縣出水市西出水町的一個車站，是肥薩橙鐵道的其中一個車站，由NPO法人北薩俱樂部管理。本站基本上只為方便鄰近學校的學生返學放學而保留；在這兩段時間以外，車站基本上沒有人。本站的站名與西泉站相同，但兩個車站不單位於不同的地方，而且也沒有任何關係。
Title: 西出水站 (Nishi-Izumi Station)
Section: 車站構造

車站是島式1面2線月台的地面車站。車站本屋於1966年興建時按照國鐵樣式的水泥製標準型站舍的有人站。新築起當時設有出閘窗口與鐵製的閘口、寬廣的候車室，直至1974年使用的站內平交道的遺跡仍然殘留。曾經設有鐵道小行李窗口，但於1986年封閉，窗口跡以大型掲示板封死。營業時間平日6:20 - 8:30、16:00 - 17:35週末、假日休息相鄰的高尾野站於毎年3月中旬舉辦「高尾野 中之市」與每年8月舉辦「高尾野夏祭」時導致本站非常繁忙，因此早上8時開始至晚上都設有臨時車站職員。
Title: 西出水站 (Nishi-Izumi Station)
Section: 使用情況

2013年度的每日平均乘客人數為369人。
Title: 西出水站 (Nishi-Izumi Station)
Section: 車站周邊

學校法人出水學園出水中央高等學校鹿兒島縣立出水高等學校鹿兒島縣立出水工業高等學校出水市立西出水小學校西出水小學校附屬紫翠幼稚園西出水郵政局出水市立出水中學校
Title: 西出水站 (Nishi-Izumi Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）10月15日 - 作為鐵道省川內線的武本站（たけもとえき）啟用。1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站－水俁站之間開業，八代站－川內站－鹿兒島站之間編內鹿兒島本線。1928年（昭和3年）7月11日 - 改名為西出水站。1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業體日本國有鐵道發足。1966年（昭和41年）8月 - 現站舍竣工。1970年（昭和45年）9月1日 - 伴隨CTC化實施車站業務委託化，成為出水站的被管理站。1974年（昭和49年）9月 - 車站本屋與月台聯繋的跨線橋完成、廢除站內平交道。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，由九州旅客鐵道繼承。2004年（平成16年）3月13日 - 伴隨九州新幹線開業移管至肥薩橙鐵道。
Title: 西出水站 (Nishi-Izumi Station)
Section: 站名由來

此地曾經是出水郡出水鄉武本村的中心地帶，因此以開業初時的所在地出水町武本地區命名為「武本站」。後來的地區改名，車站周邊「武本」的地名消滅，因此以位於出水站西側而將站名改為「西出水站」。然而，以「武本」命名的地名在西出水站南方的石堂山中腹（沿着國道328號）仍然存在。
Title: 西出水站 (Nishi-Izumi Station)
Section: 相鄰車站

肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線■快速「Ocean Liner薩摩」（只限週末假日運行）、■觀光列車「橙食堂」（只限週五、週末、假日運行）通過■普通出水（OR16）－西出水（OR17）－高尾野（OR18）
Title: 山谷站 (Yamadani Station)
Section: abstract

山谷站（日语：山谷駅／やまだにえき Yamadani eki */?）是位於佐賀縣西松浦郡有田町下山谷，松浦鐵道的西九州線車站。此站最接近日本水稻梯田百選之一「岳之梯田」，因此松浦鐵道設定愛稱「棚田百選「岳之棚田」之車站」。
Title: 山谷站 (Yamadani Station)
Section: 歷史

1991年（平成3年）3月16日 - 車站啟用。2015年（平成27年）5月11日 - 車站愛稱決定為「棚田百選「岳之棚田」之車站」。
Title: 山谷站 (Yamadani Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室。
Title: 山谷站 (Yamadani Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 山谷站 (Yamadani Station)
Section: 車站周邊

國道202號岳之棚田 - 車站西邊。日本梯田百選之一。
Title: 山谷站 (Yamadani Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線大木－山谷－夫婦石
Title: 北票站 (Beipiao railway station)
Section: abstract

北票站（规划建设阶段称北票东站）是京哈客运专线京沈段的一座车站，位于辽宁省朝阳市北票市凉水河蒙古族乡，由中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段管辖，2018年12月29日启用。
Title: 北票站 (Beipiao railway station)
Section: 车站结构

北票站站场布置为2台4线，站房设计以化石文化为主题，外立面形如展翅的龙鸟。
Title: 十弗車站 (Tōfutsu Station)
Section: abstract

十弗車站（日语：十弗駅／とおふつえき Tōfutsu eki */?）是位於北海道中川郡豐頃町十弗寶町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K37。電報略號為トフ。車站名稱來自阿伊努語的「to-put/ト・プッ（湖口）」。
Title: 十弗車站 (Tōfutsu Station)
Section: 歷史

1911年（明治44年）12月15日 - 以國有鐵道車站開始營業。一般車站。1971年（昭和46年）10月2日 - 廢除貨物、行李處理。車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。2000年（平成12年）7月24日 - 建立10$紀念委員會。
Title: 十弗車站 (Tōfutsu Station)
Section: 車站構造

十弗車站為1面1線、單式月台的地面車站。原本為島式月台1面2線車站，在國鐵後期變成1面1線。而在月台上，設置列車接近信息設施。
Title: 十弗車站 (Tōfutsu Station)
Section: 車站周邊

位於北海道道73號及北海道道882號中間的地區。十弗簡易郵政局舊利別川十弗澤川
Title: 十弗車站 (Tōfutsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線池田（K36）－（昭榮信號場）－十弗（K37）－豐頃（K38）
Title: 金堤站 (Gimje station)
Section: abstract

金堤站（朝鮮語：김제역／金堤驛 Gimje yeok */?）是湖南線沿線的一座鐵路車站，位于韓國全羅北道金堤市新丰洞，有KTX、ITX-新村及無窮花號列車停靠。
Title: 金堤站 (Gimje station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台。
Title: 金堤站 (Gimje station)
Section: 历史

1912年11月1日 - 落成使用。2004年4月1日 - 韩国高速铁道开始使用本站。
Title: 金堤站 (Gimje station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社KTX益山－金堤－井邑湖南線臥龍－金堤－甘谷
Title: 中洞站 (Jung-dong station (Busan Metro))
Section: abstract

中洞站可能指以下位於韓國的車站：中洞站 (京畿道)：位於京畿道富川市松內洞，是首都圈電鐵1號線的鐵路車站。中洞站 (釜山)：位於釜山廣域市海雲臺區中洞，是釜山地铁2号线的地鐵車站。
Title: 理工大学站 (Chengdu University of Technology station)
Section: abstract

理工大学站可以指：理工大学站 (哈尔滨)，哈尔滨地铁车站理工大学站 (沈阳市)，沈阳地铁车站理工大学站 (成都市)，成都地铁车站理工大學站 (華沙地鐵)，華沙地鐵車站华东理工大学站，上海地铁车站太原理工大学站迎风道站，天津地铁6号线车站，建设时工程名为理工大学站
Title: 东纵纪念馆站 (Dongjiang Column Memorial Hall station)
Section: abstract

东纵纪念馆站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市坪山区东纵路与江岭路、三洋湖路交叉口。
Title: 东纵纪念馆站 (Dongjiang Column Memorial Hall station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 东纵纪念馆站 (Dongjiang Column Memorial Hall station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设有4个出入口。
Title: 东纵纪念馆站 (Dongjiang Column Memorial Hall station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作江岭站，2022年定名为东纵纪念馆站。
Title: 瀛海站 (Yinghai station)
Section: abstract

瀛海站是一个位于中国北京市大兴区瀛海地区三槐堂村104国道、瀛安街、三槐南路交叉口南側，属于北京地铁8号线的地铁车站，2018年12月30日随8号线三期、四期通车而投入使用。
Title: 瀛海站 (Yinghai station)
Section: 位置

瀛海站位于南五环外，沿104国道呈南北走向布置。本站南端折返线与瀛海车辆段出入线相连，车辆段位于车站东南方向。
Title: 瀛海站 (Yinghai station)
Section: 结构

瀛海站为高架车站，设置在104国道西侧。车站为三层，其中二层为站厅，三层为岛式站台。二层站厅通过天桥连接道路东侧的出入口。瀛海站西侧规划为大型商业区（北京瀛海环宇坊），建成后预计可直接由地铁站进入商业区。月台北端设有一条渡线，供列车进行站前折返，南端设有一组通往瀛海车辆段，供列车进行折返或前往车辆段，站台上设有空调候车室。在瀛海站前后的轨道结构下方设置有P+R停车场。
Title: 瀛海站 (Yinghai station)
Section: 车站艺术

瀛海站A口扶梯上方设有由出生于瀛海的画家朱铁川创作、描绘南海子景象的壁画《家园》。
Title: 暹岗站 (Xiangang station)
Section: abstract

暹岗站（「暹」，拼音：xiān，粤拼：cim3）是廣州地鐵六號線的一個車站，位於中国广东省廣州市黃埔區科学城开创大道科學大道口。2016年12月28日随六号线二期开通而啟用。
Title: 暹岗站 (Xiangang station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為開創大道、科學大道、暹崗村及其它建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。值得一提的是，本站车站色系为緋紅色，是6号线二期车站中没有使用灰綠色作为色系的车站之一。
Title: 暹岗站 (Xiangang station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

暹岗站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和面包糕饼店、自动照相机、自动贩卖机、“好易”自助服务等设施。本站的母婴室设于站厅付费区内。为方便行人进出，站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
Title: 暹岗站 (Xiangang station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於開創大道的地底。另外，本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
Title: 暹岗站 (Xiangang station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

暹岗站现时共设有4个出入口；当中位于科学大道北侧的A口于2022年5月10日开通。
Title: 暹岗站 (Xiangang station)
Section: 接駁交通

本站附近设有地铁暹岗站、映日路东站、暹岗村西站等公交车站。
Title: 暹岗站 (Xiangang station)
Section: 利用状况

暹岗站周边为广州科学城和暹岗村，因此大部份使用車站進出的乘客都是暹岗村村民或在科学城东部一带工作的員工。二十一號線剩餘段通車前，因本站距离广州科学城较近，吸引了一部分科学城东部一带的员工乘搭地铁来往市区各地，故早上和下午的繁忙时间会有许多乘客在此站出入闸。
Title: 暹岗站 (Xiangang station)
Section: 历史

2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內。後來本站成為6號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並因車站位於廣州科學城東部，而被命名為科學城東站。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站更名為暹崗站。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。本站主體結構經已在2013年11月初完工封頂。2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。2020年6月，广州地铁为本站A口进行招标。2022年5月10日，A口开通。该出入口位于科学大道北侧，开通后本站实现在马路每侧均设有出入口。
Title: 下井阪站 (Shimoisaka Station)
Section: abstract

下井阪站（日语：下井阪駅／しもいさかえき Shimoisaka eki */?）是位於和歌山縣紀之川市下井阪551番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 下井阪站 (Shimoisaka Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年）7月15日 - 和歌山線打田站至岩出站之間開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 下井阪站 (Shimoisaka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。和歌山方向的列車會開啟右邊車門。和歌山方向和五條方向的列車都會停靠在同一月台上。此站是由橋本站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台直接連接車站出入口。
Title: 下井阪站 (Shimoisaka Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 下井阪站 (Shimoisaka Station)
Section: 車站周邊

車站北邊為農田，設有一些民居。距離較遠的國道24號上設有商店。近畿大學和歌山校園（生物理工學部）紀伊團分寺址淨願寺下井阪簡易郵局
Title: 下井阪站 (Shimoisaka Station)
Section: 巴士路線

紀之川社區巴士紀之川市地域巡回巴士
Title: 下井阪站 (Shimoisaka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速通過■普通打田－下井阪－岩出
Title: 大木站 (Ōgi Station (Saga))
Section: abstract

大木站（日语：大木駅／おおぎえき Ōgi eki */?）是位於佐賀縣西松浦郡有田町大木宿，松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 大木站 (Ōgi Station (Saga))
Section: 歷史

1960年（昭和35年）4月1日 - 日本國有鐵道松浦線車站啟用。1987年4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。1988年4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。
Title: 大木站 (Ōgi Station (Saga))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室。
Title: 大木站 (Ōgi Station (Saga))
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 大木站 (Ōgi Station (Saga))
Section: 車站周邊

車部附近較多住宅。Jaja之森 - 車站西北方步行3分鐘。JA的農作物直銷處。有田町立大山小學大山郵局國道202號唐船城蹟、唐船城公園 - 車站北方步行5分鐘。為有田氏的軍事據點。
Title: 大木站 (Ōgi Station (Saga))
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線西有田－大木－山谷
Title: 妙見口站 (Myōkenguchi Station)
Section: abstract

妙見口站（日语：妙見口駅／みょうけんぐちえき Myokenguchi eki */?）是位於大阪府豐能郡豐能町吉川，能勢電鐵的妙見線車站，車站編號為NS14。
Title: 妙見口站 (Myōkenguchi Station)
Section: 概要

此站是妙見線的終點站，也是大阪府內最北車站。站名是來自此站是妙見山的玄關口。主要乘客是能勢妙見堂的參拜客。較多乘客會在此站轉乘妙見之森纜索線或吊車前往山上。在戰前曾經計劃建設「攝丹鐵道」，連接此站（吉川站）和龜岡站。但是最後沒有建成。
Title: 妙見口站 (Myōkenguchi Station)
Section: 歷史

此站曾經名為「妙見站」，但是由於距離能勢妙見堂較遠，因此現在已經改名為「妙見口站」。另外當時只有1面1線的月台。1923年（大正12年）11月3日 - 能勢電氣軌道妙見站啟用。1956年（昭和31年）9月15日 - 翻新車站大樓。1965年（昭和40年）4月1日 - 車站改名為能勢妙見口站。7月1日 - 車站改名為妙見口站。1966年（昭和41年）12月25日 - 月台延長至3卡編成。1978年（昭和53年）10月1日 - 公司改名為能勢電鐵。1983年（昭和58年）8月31日 - 車站進行改善工程。2017年（平成29年）4月13日 - 此站增設發車音樂。
Title: 妙見口站 (Myōkenguchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的港灣式月台。月台可容納4卡編成的列車。閘口和月台位於同一平面上。閘口外側設有名為候車室，名為「能勢電站之畫廊」。此站設有廁所。幾乎所有列車均從1號月台出發。在1號線兩側設有月台，1號月台的對面為下車專用月台，但是基本上不會使用。2號月台外邊設有與各月台相同長度的留置線，用作停泊維修路軌的車輛。
Title: 妙見口站 (Myōkenguchi Station)
Section: 車站周邊

妙見之森纜索線 黑川站（步行約20分鐘，巴士轉乘約5分鐘）櫻谷輕便鐵道（步位約10分鐘）吉川公民館吉川八幡神社（步行約10分鐘）豐能町立吉川小學西方寺國道477號
Title: 妙見口站 (Myōkenguchi Station)
Section: 巴士路線

站前設有阪急巴士路線駛入。巴士站名為「妙見口站」。另外在2003年（平成15年）前，京都交通（現時為京阪京都交通，巴士站名為「吉川」）的吉川線（京都交通不在站前停靠，在車站北邊的迴旋路內到發，該處還有京都交通的營業所。）停靠於車站前附近。豐能西線（7系統） - 東常盤台九丁目 方向（循環線，只於平日早上服務）妙見口能勢線（8系統）奧田橋 方向（循環線，經纜索前、本瀧口、豐能警署前、倉垣、加村、和田，只於平日服務）／前往箕面森町地區中心（經分所前、東常盤台七丁目，只於平日服務）（5系統）前往纜索前（只於星期日及假日服務，冬季停運）（6系統）前往黑川大麗花園（經纜索前、黑川公民館，在黑川大麗花園開放的星期日與假日服務）
Title: 妙見口站 (Myōkenguchi Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度特定日，1日的上下車人次為877人。以下為各年度特定日的1日上下車、乘車人次。
Title: 妙見口站 (Myōkenguchi Station)
Section: 相鄰車站

能勢電鐵 妙見線■普通常盤台（NS13）－妙見口（NS14）
Title: 相良藩願成寺站 (Sagarahan-Ganjōji Station)
Section: abstract

相良藩願成寺站（日语：相良藩願成寺駅／さがらはんがんじょうじえき Sagarahan-ganjōji eki */?）位於熊本縣人吉市願成寺町高野，是球磨川鐵道湯前線的車站。站名的由來是因為附近有相良藩的菩提寺——願成寺。南側為JR肥薩線並行的路線，雖然為並行路線，但肥薩線並沒有在此設立月台。