shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR東日本

==埼京線本站往新宿方向的列車，在以前因通往池袋運轉區的配線關係，於2號月台發車。2008年3月15日改點後，多在1號月台發車。埼京線止於新宿的列車停靠北行專用月台，在有往大崎、新木場方向與湘南新宿線列車時，由於終點新宿站須透過樓梯、電梯、電扶梯轉乘，車內廣播會提醒乘客在本站換車。往板橋與池袋運轉區方向的線路有埼京線、湘南新宿線上下線（1～4號線）與山手線副本線（5、8號線），往大塚方向的線路有湘南新宿線上下線（2、3號線）與山手線（5～8號線）。4號月台與5號月台之間在目白側有橫渡線。山手線目白側有一條留置線，留置線可進入兩座山手線月台。另外大塚側也有留置線，過去兩條留置線可進入5～7號月台，現在僅剩一條連通5號月台。由於在湘南新宿線開始營運以前，往宇都宮線（東北本線）、高崎線、上越線方向的優等、普通列車就已停靠本站，因此習慣上湘南新宿線的宇都宮線、高崎線直通列車資訊直接省略「湘南新宿線」。以前進站廣播也省略「湘南新宿線」，但保留於發車音樂結束後的廣播「3號月台的湘南新宿線，車門關閉」。以前，山手線車內LCD的轉乘資訊，東海道線、橫須賀線直通列車顯示「東海道線、橫須賀線直通列車（湘南新宿線）」，宇都宮線、高崎線直通列車顯示「宇都宮線、高崎線直通列車（湘南新宿線）」，2008年3月15日改點後統一為「湘南新宿線」。2008年3月10日起，1、2號月台的發車資訊顯示器顯示前往新宿站的列車，3、4號月台的發車資訊顯示器顯示前往大宮站的列車。同時站內的發車資訊顯示器也改為全彩LED機種。2012年5月起，「湘南新宿線」顯示部分使用橘色（目的地、時刻為白色）。山手線規劃在全29站設置月台門，但不包含預定進行大規模車站改良工程的新宿站、東京站、品川站等主要車站與新橋站、濱松町站。由於本站未規畫大規模工程，2013年1月中旬起於6、7號月台設置月台門，同年3月2日啟用。5、8號月台由於發車班次稀少，不設月台門。==1903年4月1日本站開始客運服務時，當時各路線使用不同月台。1909年10月12日，品川線與豐島線統一為山手線，月台依據方向分配，基本上外側線（1、4號月台）為舊品川線（赤羽方向），內側線（2、3號月台）為舊豐島線（田端方向）使用。之後山手線在1925年11月1日開始環狀運行。 因此列車資訊從外回、內回改為下行、上行。1983年10月1日為止的月台為2面4線型態，一號月台西側（東武側）線路（4號月台〈現：8號月台〉）為赤羽線專用（折返），其他線路（1～3號月台〈現：5～7號月台〉）為山手線使用，山手線與赤羽線可在月台對側轉乘。之後同年10月2日，山手線月台東側新設赤羽線月台（現：3、4號月台），成為3面5線形態。一號月台西側（東武側）線路（4號月台〈現：8號月台〉）因停止使用，因此沒有「6號月台」。1988年3月13日，東北本線（現在在導覽上使用愛稱宇都宮線）、高崎線中距離列車駛入本站，埼京線（←赤羽線）月台東側新設中距離列車用月台（現：1、2號月台），成為4面7線形態。1990年，山手線外回月台新設（復活）側線（8號月台〈舊：4號月台〉），成為現在的4面8線形態。1997年11月29日起，中距離列車駛入新宿站。當時埼京線與中距離列車月台依據線路各自獨立，3號月台發車往埼京線新宿方向列車與新宿方向至2號月台的中距離列車（與通過2號月台的貨物列車）在本站南側平面交會。因此，若有列車誤點就會影響到其他列車。另外，時刻制定上也因此受限。對此，2002年起至2004年6月7日，埼京線往新宿方向線路與湘南新宿線（山手貨物線）線路在本站北側進行立體交會工程，藉此消除車站南側的平面交會狀況，月台分配依據也從線路改為方向。埼京線與湘南新宿線依據方向重新分配月台，湘南新宿線可大幅增加班次。另外，乘客也能在月台上選擇搭乘埼京線、湘南新宿線的先發列車，便利性大幅提升。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR東日本

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Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR東日本

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Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR東日本

=1983年以前，現在1～4號月台位置有許多貨物線。從西武側起為編組線8～1號線，山手貨物線上行（田端方向起）2～1號線與本線，山手貨物線上行（赤羽線方向起）本線，山手貨物線下行本線，赤羽貨物線下行本線。當時山手貨物線已與赤羽線連結。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR東日本

=2、4、6號月台音樂由日本電音提供、其他月台音樂由櫻井音樂工房提供。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東武鐵道

東武池袋站位於東武百貨池袋店的地面層，是東上本線的總站。車站採港灣式月台3面3線的設計，其中2、3和4、5號月台各自共用一條軌道。1983年以前，月台編號是接續當時國鐵編號，分別為5～9號月台，隨著國鐵擴增，改編為1～5號月台。另外，過去1號月台目白側有兩條拖上線，可容納6輛編組車輛，後因東武百貨店增建而廢除。現在1號線與舊國鐵4號線之間原先設有連絡線，於1983年廢除。剪票口分為北口、中央北口、中央南口（皆在地下）與正面的南口（地上）四處。定期券售票窗口在南剪票口二樓，除新型或跨年度通學定期券外，可在自動售票機購買。PASMO與Suica的使用車站顯示為「東武池袋」。過去有從寄居站直通秩父鐵道秩父本線三峰口站的特急班次，後因秩父鐵道線內的安全裝置更新與西武線從寄居站（現在為長瀞站）直通而於1992年3月廢止。車站周邊有東京藝術劇場等文化設施，加上東武鐵道在東上線沿線舉行演唱會，2015年6月14日起使用古典音樂作為發車音樂。1、2號月台使用莫札特的D大調嬉遊曲K 136第1樂章「快板」，3、4號月台使用莫札特的第13號小夜曲第3樂章「小步舞曲」，5號月台使用貝多芬的第6號交響曲「田園」第1樂章「不太快的快板」。為了保留古典音樂的優雅形象，採用接近原曲的旋律。2015年6月13日以前，發車音樂分別為1、2號月台的《Passenger》，3、4號月台的《Memoria》，5號月台的《時次郎20》（時ジロウ20），2008年6月14日以前全月台皆使用無盡版《Passenger》。2008年春季起約1年期間，大廳進行整修工程。3個剪票口增加區域色作區別，南剪票口、中央口1、北剪票口新設服務台，中央口新設電梯，新增JR轉乘剪票口。2008年6月14日改點起，以前全日下車專用月台5號月台成為「TJ Liner」發車月台，南口、中央口2附近設置販售座席整理券的自動售票機。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東武鐵道

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Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 西武鐵道

 西武鐵道池袋站位於西武百貨池袋店的地面，是一個港灣式月台4面4線的車站。車站設有8個月台，分別是1－7號和特急列車專用月台，其中特急列車專用月台位於7號月台的延線上，而其他月台則是每兩個月台共用一條軌道。車站設有三個出入口，分別位於月台北端的地上剪票口、月台下方往JR線連絡通道的地下剪票口和1號月台南端的西武南口剪票口。2～7號月台有電扶梯通往地下大廳。1號月台有電梯，地下大廳有無障礙通道通往地表（西武南口）。2004年站內南側設置屋頂，接著在1號月台延長工程後的2006年3月進行改點，全部月台可停靠10輛編組列車。另外，特急月台位於西武池袋線東端，雖為起點，但未設置里程牌。月台長度對應7輛編組，由於位於7號月台的延線上，當特急列車開出時，7號月台會廣播提醒乘客遠離月台（運作模式跟京阪電氣鐵道京阪本線淀屋橋站1、4號月台相似）。過去曾設置專用剪票口，已於2015年撤除。此前車站曾有一個通往西武百貨的出口，但在設置西武南口後被廢除。在PASMO和Suica的系統內，此站被紀錄為「西武池袋站」，以識別其他營運者的池袋站。2014～2015年，作為100周年紀念事業的一環，站內進行更新工程。本站往南跨越JR線的山手跨線橋在2001年起進行置換工程，2007年完工。JR線目白側也新設附有電梯的天橋。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 西武鐵道

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Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 西武鐵道

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Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 西武鐵道

==1976年以前，7號月台與JR山手貨物線之間有軌道連結。撤除後改作為留置線。原先有兩條可停靠10輛編組列車的留置線在2015年撤除一條。留置線在7號月台端分岐，列車出線時須先進入特急月台再開往7號月台。在2006年、2008年改點以前，月台的發車種別與入線順序皆有規律性。現在已難以找出排班規則。秩父單車列車與西武巨蛋臨時列車運行時，西武時刻表公布的發車月台會視情況變更。對應東京地下鐵有樂町線、副都心線的6000系在運用上會出現在本站與有樂町線池袋站、副都心線池袋站3處。過去特急月台設有柵欄與自動驗票閘門限制進入。2013年6月9日導入無票服務（愛稱Smooz）後廢除特急券剪票口，乘客乘車後由車掌使用攜帶式終端機確認特急券購票資訊（指定席以外的乘客須驗票）。2015年撤除驗票閘門（7號月台之間的柵欄仍保留），可自由進入。2016年2月起，2號月台設置月台門。3月5日啟用。計畫在2017年度以前在1、7號月台以外的所有月台設置月台門。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京地下鐵

 東京地下鐵池袋站設有三座月台，分別供丸之內線、有樂町線和副都心線獨自使用，其月台編號則是按啟用次序順序排列。三座月台之間，只有丸之內線和副都心線的月台設有站內換乘通道，換乘有樂町線需離開車站。因此，往來要町以西與丸之內線新大塚以東搭乘副都心線會較便利。2009年3月26日，副都心線大廳的站內商業設施「Echika池袋」部分開幕。是次於表參道站「Echika表參道」的第二間。同年11月27日有樂町線大廳「Echika池袋」擴大營業，之後西口商業設施「Esola池袋」開幕。本站為站務管區所在站。管理池袋站務管區池袋地域、東池袋地域、小竹向原地域。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京地下鐵

=池袋站是丸之內線的起點站，採島式月台1面2線設計。車站月台位於東西向中央聯絡通道下方的地底。月台西端、中央、東端三處皆有階梯通往三個剪票口，東端另有電扶梯，西端設置電梯。東端剪票口附近有定期券售票處與廁所。在現有月台完成前，丸之內線池袋站在現址東側（現在轉轍器的位置）設置對向式設計臨時月台，直到1960年現有月台完成為止。月台西端有止衝擋，以前往剪票口層的階梯在兩側後方，之後往東移到現在的位置。因此騰出的空間曾作為Metro pia（站內商店，現已關閉）使用。現在是前往副都心線的連絡通道。2006年設置柵欄與月台門。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京地下鐵

==（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））==（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））==（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京地下鐵

=有樂町線池袋站的月台位於東西向的南聯絡通道下方地底第二層，採用島式月台1面2線的設計。西側與東側兩個剪票口皆有階梯通往月台，西側並設有電梯。西口剪票口附近有定期券售票處與廁所。車站的月台編號原本和丸之內線分開編號，在1994年12月7日新線池袋站開業後則接續丸之內線編為3、4號月台。另外，1980年以前曾設有自動驗票閘門，但因技術問題撤除。副都心線開業時於剪票口附近增設列車資訊顯示器，同時變更廣播內容。車站靠近要町站的一邊設有丫字型的折返線，尾班車後則用作翌日首班列車的留置線。2009年11月27日，付費區外通道（包含副都心線連絡通道）的「Echika池袋」擴大營業，同時「Esola池袋」開幕。大廳也隨之進行整修。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京地下鐵

=地下4層島式月台1面2線地下車站。月台在要町通地下的西通道（東西向中央連絡通路的西側延長線上）下方。西側與東側兩個剪票口皆有階梯、電梯、電扶梯通往月台。轉乘丸之內線可利用本站月台東側的連絡通道。開業當時，本站作為有樂町線新線車站，稱為「新線池袋站」（但正式站名為「池袋站」），副都心線通車後旅客導覽上的稱呼從「新線池袋站」改為「池袋站」，並進行下述設備更新。設置月台門（2007年12月設置，2008年4月1日啟用）。新設直通丸之內線的站內轉乘通道。增設電扶梯。增設一台電梯（地下2層～丸之內線付費區內轉乘通道）。增設自動售票機。此外，擴大窗口的票務處理範圍。以前僅限定小竹向原～和光市之間與東武東上線、西武池袋線部分區間，現在包含東京地下鐵、都營地下鐵全站。本站在新線池袋站開業時，於要町側設有橫渡線。該橫渡線在有樂町線新線時代經常使用，開業後副都心線與有樂町線、東武東上線、西武池袋線的時刻表十分混亂，因此僅在緊急時供池袋～澀谷間折返時時使用。2013年3月16日改點起設定本站終停列車，因線路容量限制，最早2班在回送小竹向原～千川站間中線後，讓千川始發列車駛入。以外全部直接回送小竹向原、和光市方向。東京地下鐵成立後，在新成立副都心線車站（千川～澀谷間）中，本站是唯一使用營團地下鐵時代○標誌乘車口資訊（「○○○」）、列車接近資訊（「電車がきます」），與其他副都心線車站展現不同氛圍。這是由於僅本站在1994年12月7日以有樂町線新線車站先行開業因而保。另外，新線時代當時千川、要町兩站尚未開業。2009年3月26日，付費區外通道的「Echika池袋」開業。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 利用狀況

2017年度各公司合計之上下車人次約267萬人，世界上僅次於新宿站、澀谷站位居第3。若不計相互直通運轉的通過人員，本站僅次於新宿站高居世界第2位。使用人數在1992年度達到最高峰後逐漸下降。各公司合計之1日平均上下車人次在1992年度達到約312萬人記錄，1996年度以前仍維持在300萬人。2001年度滑落至270萬人，5年衰退30萬人以上。2008年6月東京地下鐵副都心線開業後，吸引JR東日本、東武、西武各路線部分使用者搭乘，該年三公司乘車人數減少約4.4萬人，東京地下鐵各線乘車人次合計比前年上升約6.4千人。JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為558,623人。該公司內僅次於新宿站位居第2位。東武鐵道 - 2017年度1日平均上下車人次為482,214人。該公司第1，但2008年度以後跌破50萬人次，與第2位北千住站僅差距3萬人左右。西武鐵道 - 2017年度1日平均上下車人次為489,006人。該公司第1位。高峰時達67萬人，曾是日本最大私鐵總站，近年跌破50萬人。東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為568,316人。該公司第1位，不包含東京地下鐵線內轉乘人次。包含東京地下鐵線內轉乘人次在內，2016年度各路線1日平均上下車人次如下，3路線合計達650,013人。丸之內線 - 309,902人 - 該線內第1位。有樂町線 - 188,196人 - 該線內次於小竹向原站、有樂町站、豐洲站位居第4位。副都心線 - 151,915人 - 該線內次於澀谷站、小竹向原站、新宿三丁目站名列第4位。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。東京地下鐵不包含公司內轉乘。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（1880年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 注意事項

參考資料、書籍1日平均上車人次 410,049人（1966年度）。來源：1966年度（昭和41年度）東京都統計年鑑PDF第6頁。日本國有鐵道關東支社審査統計。年度上車人次149,667,760除以365日的數值。1日平均上車人次 410,067人（1966年度）。來源：原武史（2009）探究この世界 2009年 6-7月（NHK知る楽/月）第122頁。出版：日本放送出版協會。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 鄰近地點
Subsection: 東池袋

池袋P'PARCOBIC CAMERA池袋本店池袋本店電腦館、Sofmap池袋本店電腦館池袋東口相機館（Green大通）山田電機LABI1日本總本店池袋LABI1池袋Mobile Dream館UNIQLO池袋東口店GU池袋東口店新文藝座舊豐島區役所豐島公會堂池袋保健所豐島區區民中心（コア・いけぶくろ）豐島區生活產業廣場中池袋公園HUMAX Pavilion（ヒューマックスパビリオン）東池袋店池袋陽光城60通店池袋HUMAX CINEMASABC-MART池袋店、池袋陽光城60通店、池袋ANNEX店東急手創館池袋店池袋醫院陽光城陽光城60陽光60瞭望台陽光水族館太陽城王子大飯店alpa陽光城60內郵便局World Import Mart大廈（ワールドインポートマートビル ）NAMJATOWN陽光水族館柯尼卡美能達天象儀館“滿天”陽光城ALTA東京都旅券課池袋分室（護照申請受理）文化會館陽光劇場古代東方博物館東池袋中央公園東池袋出入口（首都高速5號池袋線）西友陽光城店WACCA IKEBUKURO豐島郵便局郵貯銀行豐島店池袋站前郵便局池袋陽光城通郵便局瑞穗銀行池袋支店三菱東京UFJ銀行池袋支店東京信用金庫本店第四銀行池袋支店乙女路豐島ECO MUSEE TOWNOWL TOWER（アウルタワー）Rise City池袋東池袋站 - 有樂町線東池袋四丁目停留場 - 都電荒川線帝京平成大學（池袋校區）東京福祉大學（池袋校區 本館）豐島岡女子學園中學校、高等學校
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 鄰近地點
Subsection: 南池袋

西武池袋本店 - 中央剪票口、南剪票口直通池袋Loft無印良品池袋西武店池袋西武簡易郵便局池袋PARCO - 中央剪票口直通Auntie Anne's池袋東口店唐吉訶德池袋東口站前店池袋購物園區 (ISP) - 東口站前廣場地下街HUMAX Pavilion南池袋店VIEW PLAZA池袋站東口池袋Green通郵便局三菱東京UFJ銀行池袋東口支店三井住友銀行池袋東口支店里索那銀行池袋支店淑德大學池袋衛星校區）東京音樂大學南池袋公園（2016年4月重新開幕）西武高速巴士池袋售票中心
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 鄰近地點
Subsection: 東池袋、南池袋

明治通（東口站前的南北向道路）
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 鄰近地點
Subsection: 西池袋

東武百貨店本店（池袋東武） - 北剪票口、中央剪票口、南剪票口直通旭屋書店池袋店東武HOPE CENTER（池袋西口地下街）東武鐵道東上業務部Esola池袋ROSA會館（娛樂中心）CINEMA ROSA（電影院）LIVE INN ROSA（Live House）VIEW PLAZA池袋站（池袋站內，與綠色窗口一體化）MARUI CITY池袋Quraz北池袋店BIC CAMERA池袋西口店大都會飯店Acecook東京支店西池袋郵便局瑞穗銀行池袋西口支店三菱東京UFJ銀行池袋西口支店（劇場通）三井住友銀行池袋支店（西口五叉路正面）大光銀行東京支店東京都道441號池袋谷原線（要町通）池袋西口公園西池袋公園驚嚇陸橋 - 與北側池袋大橋一同連結車站東西兩側。東京藝術劇場學校法人立教學院立教大學立教小學校立教池袋中學校、高等學校立教學院內郵便局警視廳池袋警察署東京消防廳第五消防方面本部池袋消防署池袋防災館東京都水道局豐島營業所東京都主稅局豐島都稅事務所豐島區立勤勞福祉會館豐島區立鄉土資料館豐島區區民廣場西池袋豐島區男女平等推進中心池袋演藝場自由學園明日館、講堂（法蘭克·洛伊·萊特、遠藤新設計的國家重要文化財）江戶川亂步居宅水道端美術學院
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 鄰近地點
Subsection: 池袋、池袋本町

ABAB赤札堂池袋店東京法務局豐島出張所豐島學院高等學校昭和鐵道高等學校東京交通短期大學
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 鄰近地點
Subsection: 南口、大都會口

西武南口位於1號月台南端，JR大都會口位於月台南端連絡橋上，皆有開放時間限制。由於轉乘不便，多為地方居民與南池袋通勤、通學客。JR大都會口（營業時間7:00～21:00）西武南口（營業時間7:00～22:30。西武線遺失物中心）淳久堂書店池袋本店adidas展示中心池袋店BEAMS STREET大都會廣場大廈 - 大都會口直通。LUMINE池袋店（東武百貨店旁） - 大都會口、南剪票口直通。LUMINE池袋內郵便局花旗銀行池袋支店CINE LIBRE池袋（電影院）南池袋郵便局日本年金機構池袋年金事務所東京福祉大學（池袋校區8、9號館）農民運動全國聯合會全国FC加盟店協會
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 鄰近地點
Subsection: 北口

北口聚集將近200間中系商店，已形成一座迷你中華街。另外由於鄰接西口繁華街，本區有許多餐飲店。北口出入口可前往地下街與鐵道各線剪票口。知音本店（大手中華物販店）池袋陽光城（中華食材店、網咖等）東橫INN池袋北口1、池袋北口2池袋郵便局池袋大橋（自動車專用高架橋）池袋人道Park Bridge（歩行者專用高架橋）雜司谷隧道 - 通稱「WE ROAD」或「ウイ・ロード」，連接東西池袋的連絡通道。豐島清掃工場健康廣場豐島豐島區池袋運動中心豐島健康診査終新豐島區上池袋社區中心長汐醫院
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 鄰近地點
Subsection: 景點

貓頭鷹像 - 東口北通路的貓頭鷹像石像。2006年旁邊加上3隻小貓頭鷹石像。
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 路線巴士

=「池袋站東口」巴士站分散於Green大通與明治通的站前圓環與「東池袋交叉點」之間。因此有「池袋站東口」巴士站出發後再停靠「池袋站東口（10號乘車處）」巴士站的班次。西武百貨店前、池袋站東口西武巴士（乘車處1）、都營巴士（乘車處1～7、10～13）、國際興業巴士（乘車處8、9）乘車處1（西武）宿20：往新宿站西口 ※班次少深夜急行巴士：經清瀨站入口往小手指站北口乘車處1（都營）宿20：下車專用池65：下車專用乘車處2池65：往江古田二丁目池65：往練馬車庫（櫻台） ※班次少乘車處4池86：往新宿伊勢丹前、澀谷站東口池86：往早稻田 ※班次少乘車處5都02乙：經春日站往東京巨蛋城都02乙：經春日站往一橋 ※僅早晨草63-2：往東池袋一丁目乘車處6王40甲：經王子站、豐島五丁目團地往西新井站王40甲：經王子站往北車庫 ※班次少王55：經王子站、Heart Island（ハートアイランド）往新田一丁目深夜02：經王子站往豐島五丁目團地（深夜巴士）乘車處7草64：經王子站、尾久站往淺草雷門南乘車處8光02：往光丘站池55：往小茂根五丁目乘車處9赤51：往赤羽站西口赤97：往赤羽車庫乘車處106、7號乘車處發車的全部路線乘車處11現在未使用乘車處12草63、草63-2：往拔刺地藏前上60：經大塚站、根津站往上野公園 ※班次少乘車處13草63：經巢鴨站、西日暮里站往淺草壽町
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 路線巴士

=東京藝術劇場、池袋西口公園附設的巴士總站。國際興業巴士（乘車處1～8）、關東巴士（乘車處3）、東武巴士西（乘車處7、僅深夜急行巴士）乘車處1池02：熊野町循環池04：中丸町循環池82：熊野町循環 → 往池袋車庫池84：中丸町循環 → 往池袋車庫乘車處2池03：要町循環池83：要町循環 → 往池袋車庫午夜箭號（ミッドナイトアロー）朝霞台、新座：往新座站南口乘車處3池11（關東、國際）：往中野站北口午夜箭號成增、朝霞台：往朝霞台站乘車處4池05：往日大醫院午夜箭號浦和、大宮：往大宮站東口乘車處5池01：往日大醫院（直行）池20：往高島平操車場午夜箭號南浦和、東浦和：往東浦和站乘車處6池21：往高島平站午夜箭號高島平、中浦和：往中浦和站乘車處7池07：往江古田二又池07：往陽光城南專車：往東京椿山莊大酒店午夜箭號川越：往本川越站乘車處8池80：經要町站往池袋車庫午夜箭號光丘、和光市：往和光市站南口
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 長距離、高速巴士

=西武巴士相關路線在Green大通東口五叉路附近（GU池袋東口店前）的「西武高速巴士乘車處」發車、下車處在西武百貨店前。國際興業相關路線在山田電機（舊三越）附近發車。括號內為共同營業者。西武巴士東京 - 長岡、新潟線：往長岡、新潟、佐渡汽船總站（新潟交通、越後交通）東京 - 上越線：往直江津（越後交通、頸城自動車）東京 - 富山、高岡、冰見線：往富山、高岡、冰見（富山地方鐵道、加越能巴士）金沢EXPRESS號：往金澤（西日本JR巴士）東京 - 長野線：往長野（長電巴士）西武觀光巴士大宮、東京 - 河口湖線：往富士急高原樂園、河口湖站、富士山站（富士急行觀光）大宮、東京 - 鳥羽線：往伊勢、鳥羽（三重交通、三交伊勢志摩交通）大宮、東京 - 南紀勝浦線：往熊野、新宮、南紀勝浦（三重交通）WHITE BEACH SHUTTLE（ホワイトビーチシャトル）（南紀白濱線）：往海南、南部、田邊、南紀白濱（明光巴士）琵琶湖DREAM號（びわこドリーム号）：往米原、彥根、大津、京都（西日本JR巴士）苗場WHITE SNOW SHUTTLE（苗場ホワイトスノーシャトル）：往苗場王子大飯店（伊豆箱根巴士） ※期間限定PrinceExpress 箱根蘆之湖：往箱根湯本站、元箱根、箱根蘆之湖皇家王子大飯店千曲線：往輕井澤、小諸／上田、別所溫泉／輕井澤、佐久、臼田（千曲巴士）京王巴士東、阪急觀光巴士（西武高速巴士乘車處）池袋、澀谷、新宿 - 大阪線：往大阪梅田、USJ小湊鐵道（西武高速巴士乘車處）往三井OUTLET PARK 木更津國際興業巴士（山田電機LABI前9號乘車處）天狼星號（シリウス号）：往八戶、十和田市、七戶十和田站（十和田觀光電鐵）DREAM盛岡號：往盛岡（岩手縣交通、JR巴士東北）日本中央巴士（西武百貨店前高速巴士乘車處）往藤岡、高崎、前橋JR巴士系統栃木、東北路線的高速巴士僅上行班次（往新宿）在本站東口下車，停靠地點在明治通BIC CAMERA本店電腦館附近。MARRONNIER新宿號（JR巴士關東）那須、鹽原號（JR巴士關東、東野交通）夢街道会津號（JR巴士關東、會津乘合自動車）阿武隈號（JR巴士關東、JR巴士東北、福島交通）仙台、新宿號/DREAM政宗號（JR巴士東北）DREAM櫻桃號（JR巴士東北）
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 長距離、高速巴士

=國際興業相關路線在東京藝術劇場前（7號乘車處）發車。國際興業巴士夕陽號：往鶴岡、酒田（庄內交通）遠野、釜石號：往遠野、釜石、大槌、山田（岩手縣交通）武藏浦和、池袋～東京迪士尼度假區線：東京迪士尼度假區（京成巴士）JUPITER（ジュピター）號：往能代（秋北巴士、國際興業僅負責旺季的加班車）岩手縣交通氣仙LINER（けせんライナー）：往一關、氣仙沼、大船渡、釜石IHATOV（イーハトーブ）號：往平泉、水澤、北上、花卷、紫波中央關東巴士Dream Sleeper 東京大阪號：往大阪難波OCAT、門真車庫（兩備巴士）東京空港交通、國際興業巴士的機場接駁巴士在要町通的91號乘車處發車。東京空港交通、國際興業巴士利木津巴士：往羽田機場利木津巴士：往成田機場 ※僅深夜WILLER EXPRESS、平成ENTERPRISE等新高速共乘巴士、國際興業巴士的御殿場PREMIUM OUTLETS號在BIC CAMERA前（8號乘車處）發車。國際興業巴士御殿場PREMIUM OUTLETS號：往御殿場PREMIUM OUTLETSWILLER EXPRESSWILLER EXPRESS：往名古屋／往京都、大阪平成ENTERPRISEVIP LINER：往名古屋
Title: 池袋站 (Ikebukuro Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 山手線目白（JY 14）－池袋（JY 13）－大塚（JY 12） 埼京線■通勤快速、■快速、■各站停車新宿（JA 11）－池袋（JA 12）－板橋（JA 13） 湘南新宿線特急「日光」「Spacia日光」「鬼怒川」「Spacia鬼怒川」「赤城」停車站■特別快速、■快速、■普通新宿（JS 20）－池袋（JS 21）－赤羽（JS 22）東武鐵道 東上本線■TJ Liner池袋（TJ 01） －富士見野（TJ 18）■快速急行池袋（TJ 01）－和光市（TJ 11）■快速、■急行、■準急池袋（TJ 01）－成增（TJ 10）□普通池袋（TJ 01）－北池袋（TJ 02）西武鐵道 池袋線（包含直通豐島線）■特急「秩父」「武藏」「巨蛋」始發站■快速急行、■急行、■通勤急行（通勤急行為上行到站列車）池袋（SI01）－石神井公園（SI10）■快速、■通勤準急、■準急（通勤準急為上行到站列車）池袋（SI01）－練馬（SI06）■各站停車池袋（SI01）－椎名町（SI02）東京地下鐵 丸之內線新大塚（M 24）－池袋（M 25） 有樂町線（各站停車）要町（Y 08）－池袋（Y 09）－東池袋（Y 10） 副都心線□S-TRAIN停靠站（只限下車）■急行、■通勤急行小竹向原（F 06）－池袋（F 09）－新宿三丁目（F 13）■各站停車要町（F 08）－池袋（F 09）－雜司谷（F 10）
Title: 紐新港務局客運總站 (Port Authority Bus Terminal)
Section: abstract

紐新港務局客運總站（英語：Port Authority Bus Terminal），或譯為港務局巴士總站，位於美國紐約市曼哈頓中城區，是州際公車進出紐約市的主要門戶。目前由紐約與新澤西港務局管理。該站位於第8大道以及42街路口，交通十分方便，有多路地鐵及市區公車行經。2017年12月11日，客運總站有人企圖策劃恐怖襲擊，1人被捕，4人受傷，被捕人士為受伊斯蘭國影響的27歲男子 Akayed Ullah，居於布魯克林區。一星期前伊斯蘭國發布宣傳短片，其中提及號召民眾襲擊美國時代廣場，而是次恐襲亦位處時代廣場附近。
Title: 雷丁站 (Reading railway station)
Section: abstract

雷丁站（英語：Reading railway station）是英國英格蘭伯克郡城市雷丁的一座火車站，位於市中心北端，毗鄰泰晤士河。車站隔壁有一座巴士站。2013年4月2014年3月期間，雷丁車站有157萬人乘客上下車，是英國倫敦以外地區第九繁忙的車站。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: abstract

京都站（日语：京都駅〔京都驛〕／きょうとえき〔きやうとえき〕 Kyōto eki */?）位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。京都站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 概要

為京都市的玄關口，也是京都地區觀光的交通總站。身為京都都市圈的中心車站，站內有大量的轉乘通勤、通學客、1日平均上下車人次達70萬人。除了停靠東海道新幹線全部列車外，JR還開行往返北陸、山陰、關西空港、南紀等方向的特急列車，近鐵則有開行往返奈良、橿原神宮、伊勢志摩方向的特急列車。京都站也是擁有最多JR在來線特急車種的車站。正面烏丸口的巴士總站下方是市內最早的地下街，並直通市營地下鐵檢票口。車站周邊為辦公商區，並有眾多大型商業設施與觀光飯店。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 概要
Subsection: 停站路線

以下合計四間公司路線停靠。JR西日本：在來線各線 - 屬於都市網絡地域，擁有合計五方向的列車。東海道本線與山陰本線有獨自的路線愛稱。東海道本線 - 此站的所屬線。米原方向暱稱「琵琶湖線」、大阪方向暱稱「JR京都線」。車站編號為JR-A31。鄰站山科站分岔出的湖西線列車全部直通至此站。湖西線的車站編號為JR-B31。山陰本線 - 以此站為起點。至園部站的暱稱為「嵯峨野線」。車站編號為JR-E01。奈良線 - 正式的起點為反方向的木津站，但列車運行以此站為起點。車站編號為JR-D01。JR東海：東海道新幹線 - 全車種停靠。近畿日本鐵道：京都線 - 以此站為起點。連結此站與奈良的路線，與JR西日本的奈良線是競爭關係。車站編號為B01。京都市交通局：京都市營地下鐵烏丸線 - 車站編號為K11。根據JR西日本、JR東海的特定都區市內制度，本站是屬於「京都市內」區域的車站，也是此區域的中心車站。京都市內大手私鐵僅近鐵線直通京都站，其他鐵路公司（阪急電鐵、京阪電氣鐵道）都將總站設於四條河原町（京都河原町站、祇園四條站）。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站設計

現在的車站建築於1997年完成。由建築師原廣司所設計，為鐵骨和鋼筋混擬土構造。雖然是地上車站，但為了不減損京都古都景觀，京都站周邊不能有超過120公尺高之建築，因此原廣司之設計，為總高60公尺的大樓，並將建築物保持了南北方向的通道，以保持視線之暢通，使京都站沒有巨大建築所有的壓迫感。得到日本第40回建築業協會賞。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站构造
Subsection: JR西日本

 JR西日本的在來線各線為地面車站，東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）、湖西線使用島式月台3面6線與側式月台1面1線，構内西側由山陰本線（嵯峨野線）使用的港灣式月台3面4線、南側由奈良線使用的港灣式月台2面3線。各月台在西側以東側閘機內地下通道連結。跨站式站房與各月台設有升降機。JR東海的新幹線位於JR西日本的各月台南側，東海道新幹線使用島式月台2面4線的高架車站。全部營業列車均會停車，因此不設通過線。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站构造
Subsection: JR西日本

=
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站构造
Subsection: JR東海

此站位於JR西日本車站南側，島式月台2面4線的高架車站。所有營業列車都停靠，故而不設通過線。2016年3月10日，月台啟用月台閘門。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站构造
Subsection: JR東海

=
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站构造
Subsection: 近畿日本鐵道

=
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站构造
Subsection: 京都市營地下鐵

 本站為島式月台1面2線的地底車站。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站构造
Subsection: 京都市營地下鐵

=
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 利用狀況

JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為200,426人。該公司車站次於大阪站排行第2位。此20年大致有增加傾向。京都府內JR西日本車站當中最多。JR東海 - 2018年度1日平均上車人次為39,227人。該公司車站排行第6位。只限管轄新幹線車站當中次於東京站、新大阪站、名古屋站排行第4位。此15年有大致增加傾向。京都市營地下鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為128,783人。同局車站排行第1位。近年有大致增加傾向。近畿日本鐵道 - 2018年11月13日上下車人次為83,478人。同公司車站次於大阪阿部野橋站、鶴橋站、大阪難波站、近鐵名古屋站排行第5位。2017年度年間推計上下車人次為37,280千人，1日平均為102,137人。無論哪一個數值，京都府內近鐵車站使用人數皆為最多，近年平穩。各年度上下車、上車人次數如下表。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1900年代—1940年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站周邊設施
Subsection: 烏丸口（北側）

京都站大廈Granvia酒店京都JR京都伊勢丹京都站大廈專門店街The CUBE京都劇場美術館「Eki（えき）」Kyoto京都拉麵小路京都站前地下街Porta（ポルタ）友都八喜京都店（原近鐵百貨店京都店（プラッツ近鉄））京都塔京都 新阪急酒店京都藝大崇仁校區（京都芸大崇仁キャンパス）東本願寺七条警察署京都中央郵局欧姆龙本社Bic Camera（ビックカメラ）JR京都站店，店內二樓設有連通道及驗票閘門可直通JR京都站的30及31號月台。京都站前巴士總站
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 車站周邊設施
Subsection: 八条口（南側）

Avanti（アヴァンティ）京阪京都酒店都酒店京都八條定期觀光巴士總站高速巴士總站PHP研究所本社
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 歷史

1876年（明治9年）9月5日－官設鐵道大宮通臨時停車場（現在梅小路京都西站附近）－向日町間臨時開業。1877年（明治10年）2月5日－明治天皇出席官設鐵道啟用儀式。2月6日－京都停車場（京都站）開業。大宮通臨時停車場被廢。1895年（明治28年）2月1日－京都電氣鐵道（其後京都市電的一部分）鹽小路東洞院（京都站前付近）－伏見下油掛間開業。9月5日－奈良鐵道（現在的奈良線）京都站開業。1897年（明治30年）4月1日－奈良鐵道京都站易名為七條站。11月16日－京都鐵道（現在的山陰本線）京都站開業。1905年（明治38年）2月7日－奈良鐵道被關西鐵道併購。七條站由關西鐵道接手管理。1907年（明治40年）8月1日－京都鐵道被國有化。10月1日－關西鐵道被國有化。1912年（明治45年）6月11日－京都市電烏丸線開業。1914年（大正3年）8月15日－第二代站房落成啟用。貨物裝卸與新設的梅小路站分離。1928年（昭和3年）11月15日－奈良電氣鐵道（現在近鐵京都線）京都站開業。1934年（昭和9年）1月8日－國鐵站區內因為新兵入伍臨時列車而發生人踩人事故，造成過百人死傷。1950年（昭和25年）11月18日－國鐵站內的食堂配電室發生火警，站房被全燒毀。1952年（昭和27年）5月27日－國鐵京都站第三代站房完成。1964年（昭和39年）10月1日－東海道新幹線開業。1978年（昭和53年）10月1日－京都市電全廢。京都站前電停被廢。1981年（昭和56年）5月29日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－北大路間）京都站開業。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化推行，國鐵京都站與新幹線部分屬JR東海、在來線部分成為JR西日本之車站。1988年（昭和63年）6月11日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－竹田間）延伸開業。1997年（平成9年）7月12日－JR京都站第四代站房——新車站大樓落成，站區部分率先啟用。9月11日－新車站大樓全面啟用。JR京都伊勢丹開業。2006年（平成18年）末－京都站西大廈（暫稱）開業，Bic Camera京都店開業。
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 相鄰車站

※東海道新幹線的列車與在來線特急、急行的停車站參見各列車條目。西日本旅客鐵道 JR京都線、琵琶湖線（東海道本線）、 湖西線特急「雷鳥」「遙」「飛驒」「琵琶湖特快」停車站、「黑潮」「超級白兔」到發站■新快速山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－高槻（JR-A38）■快速（只限早上時間帶、琵琶湖線內為普通）山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－長岡京（JR-A35）■普通（包括高槻－西明石之間的快速列車）山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－西大路（JR-A32） 嵯峨野線（山陰本線）特急「城崎」「橋立」「舞鶴」到發站■快速京都（JR-E01）－二條（JR-E04）■普通京都（JR-E01）－梅小路京都西站（JR-E02）此站與丹波口站之間，在1876年至1877年間，大致於今京都貨物車站一帶曾設有大宮通臨時站（大宮通仮停車場） 奈良線■京都路快速、■快速、■區間快速、■普通京都（JR-D01）－東福寺（JR-D02）東海旅客鐵道東海道新幹線米原－（栗東信號場）－京都－（鳥飼信號場）－新大阪近畿日本鐵道 京都線□特急到發站■急行、■準急、■普通京都（B01）－東寺（B02）至1946年為止，此站與東寺站之間曾設有八條站。京都市營地下鐵 烏丸線五條（K10）－京都（K11）－九條（K12）
Title: 京都站 (Kyōto Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

鐵道省（國有鐵道）奈良線（舊線）京都－東寺臨時
Title: 曼徹斯特維多利亞站 (Manchester Victoria station)
Section: abstract

曼徹斯特維多利亞站（英語：Manchester Victoria station）是英國的一個鐵路車站，位於曼徹斯特，是曼徹斯特的主要車站之一。維多利亞站僅有北方列車的列車運行，主要開行前往曼徹斯特近郊的列車。車站的管理維護也由北方列車進行。維多利亞站也設有曼徹斯特輕鐵的車站，可通過輕軌前往曼徹斯特市中心及曼徹斯特皮卡迪利站。2013年起，該車站進行了一項為期兩年、耗資4400萬英鎊的現代化改造計劃，該計劃於2015年8月完成。
Title: 阿姆斯特丹中央車站 (Amsterdam Centraal station)
Section: abstract

阿姆斯特丹中央車站（荷蘭語：Station Amsterdam Centraal，IATA代碼：ZYA）是一座位於荷蘭王國阿姆斯特丹的主要鐵路車站，於1881年动工、1889年开幕。整栋建筑采用歌特式和文艺复兴式的建筑风格，為荷蘭最主要的国际鐵路枢纽，估計每日約有192,000人次進出車站，使其成为仅次于乌得勒支中央火车站的该国第二繁忙的火车站，也是荷兰访问量最大的国家古蹟。阿姆斯特丹中央車站是阿姆斯特丹地鐵51、53與54號線的起始站。阿姆斯特丹中央車站的屋頂跨度約40米，由荷兰建筑师皮埃尔·库贝设计，英國英格蘭德比的Andrew Handyside and Company承建。此車站還是日本東京車站的設計原型，不過東京車站採用的是大幅簡化過後的樣式。
Title: 阿姆斯特丹中央車站 (Amsterdam Centraal station)
Section: 铁路路線

阿姆斯特丹－鹿特丹鐵路阿姆斯特丹－阿納姆鐵路阿姆斯特丹－聚特芬鐵路登海爾德－阿姆斯特丹鐵路阿姆斯特丹－史基浦鐵路
Title: 阿姆斯特丹中央車站 (Amsterdam Centraal station)
Section: 接驳交通
Subsection: 有轨电车

阿姆斯特丹電車在此车站正门前的车站广场的两个电车站提供接驳。
Title: 阿姆斯特丹中央車站 (Amsterdam Centraal station)
Section: 接驳交通
Subsection: 自行车停车场

2023年1月，为期四年、耗资6500万美元的水下自行车停车场现已开放，最多可容纳7,000辆自行车，是世界上同类项目中规模最大的。阿姆斯特丹以其广泛的自行车道网络和鼓励骑自行车作为一种交通方式而闻名，该市现在通过水下车库更进一步。
Title: 阿什福德国际车站 (Ashford International railway station)
Section: abstract

阿什福德国际车站（英語：Ashford International railway station，IATA代码：QDH）位于英国英格兰肯特的阿什福德，启用于1842年。目前由东南铁路及南方铁路提供铁路服务。 车站共有6座站台，国际列车使用3、4站台，国内列车使用1、2、5、6站台。所有轨道均有DC750V第三轨供电，同时3至6站台也设有AC25kV接触网。
Title: 阿什福德国际车站 (Ashford International railway station)
Section: 历史

该站在1842年12月1日投入使用，由当时的东南铁路公司建设。在1923年铁路重组后归属南方铁路。1948年国有化后归属于英国铁路南区。1884年7月1日，伦敦、查塔姆和多佛铁路的阿什福德西车站投入使用，开行经由梅德斯通东线至伦敦方向的旅客列车。但这条线路在15年之后的1899年1月1日起改在阿什福德车站停靠，此后阿什福德西车站只有货运列车和技术性列车停靠，直到1999年海峡隧道连接线修建时将其拆除。1980年代，英国铁路进行了区域划分，阿什福德车站成为英国铁路东南铁路网的一座车站，直到英国铁路被私有化。阿什福德车站曾两次改建。在1960年代初期以前，车站包括两条越行线、两个侧式站台和两个西侧为尽头的港湾式站台。1962年，为配合肯特铁路电气化第二期施工，两个港湾式站台被改造成通过式站台，使之与原有的两个侧式站台形成两个岛式站台。原来位于线路两侧的车站建筑被拆除，改为一个跨线天桥，天桥附属有售票厅、报摊、餐厅等设施。虽然大部分原有建筑在1960年代改造时被拆除，但有两个东南和查塔姆铁路（1899－1923年）时期的雨棚，因为还很坚固，被保留下来，但其上的木质短帷被拆除。雨棚的柱子上印着1908年的年份。这些雨棚在1990年代的重建中被拆除。1990年代初，车站为了满足前往欧陆的国际列车的需要进行了重建。为了满足国际列车的停靠，在车站北侧增建了一个岛式站台。重建过程中，1960年代建设的跨线天桥和站台建筑大部分被拆除。但原有跨线天桥保留了一小段作为1、2站台的应急疏散通道。2020年3月31日，本站所有歐洲之星列車服務暫停。同年9月，歐洲之星宣佈由於2019冠狀病毒病疫情導致其票務收入下跌九成，本站及埃布斯弗利特國際車站將會於2022年或以後才會有歐洲之星列車停靠。2021年9月，歐洲之星證實於2023年或以後才會有旗下列車服務兩站。2022年8月，歐洲之星指可能要到2025年才會有旗下列車服務兩站。
Title: 阿什福德国际车站 (Ashford International railway station)
Section: 售票设施

在国内售票大厅设有人工售票处和自动售票机。而欧洲之星车站的售票处只在部分时段有人售票。
Title: 阿什福德国际车站 (Ashford International railway station)
Section: 国际列车服务

国际列车服务始于1996年1月8日。在2007年11月1号高速铁路完全建成之前，阿什福德车站每天有12班欧洲之星列车，其中7班前往巴黎，5班前往布鲁塞尔。但在艾贝斯菲特国际车站启用后，阿什福德车站的国际列车减少到一天4班，其中3班前往巴黎，1班前往巴黎迪士尼乐园；2009年又恢复了一班前往布鲁塞尔的列车。2020年3月31日起，本站所有歐洲之星列車服務暫停。
Title: 橫濱站 (Yokohama Station)
Section: abstract

橫濱站（日语：横浜駅〔橫濱驛〕／よこはまえき Yokohama eki */?）位於日本神奈川縣橫濱市西區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東急電鐵（東急）、京濱急行電鐵（京急）、相模鐵道（相鐵）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。JR東日本與京急站體位於高島二丁目，東急、相鐵、橫濱市營地下鐵、橫濱高速鐵道站體位於南幸一丁目。
Title: 橫濱站 (Yokohama Station)
Section: 概要

作為橫濱市的中心車站，橫濱站是JR、私鐵、地下鐵各線聚集的交通總站。本站共計有6公司路線停靠，是日本最多鐵道業者停靠的單一車站。1日平均上下車人次約224萬人次（2015年度），全年上下車人次達約8億1700萬人次。該數字僅次於新宿站、澀谷站、池袋站、大阪／梅田站。現在的橫濱站已是第三代車站，第一代的「橫濱站」為櫻木町站的前身，第二代「橫濱站」則在現在的橫濱市營地下鐵高島町站附近。本站站內與車站周邊不斷進行大型工程，從1915年開業以來至現在為止還未結束所有工程計畫。因此又被戲稱為「日本的聖家堂」。JR橫濱站的事務管碼為▲460114。
Title: 橫濱站 (Yokohama Station)
Section: 概要
Subsection: 停靠路線

此站有以下6間公司路線停靠。JR東日本：各線（後述）京濱急行電鐵： 本線 - 車站編號「KK37」東急電鐵： 東橫線 - 車站編號「TY21」相模鐵道 - 車站編號「SO01」 本線 泉野線（起點為二俁川站，但除早上、深夜時間帶外所有列車在此站到發。）橫濱市交通局： 橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B20」橫濱高速鐵道： 港未來線 - 車站編號「MM01」上述之中，東急電鐵與橫濱高速鐵道直通運行，2間公司使用同月台與站區。東急東橫線以此站為終點，港未來線以及相鐵本線以此站為起點。此外，京濱急行電鐵經品川站可與都營地下鐵淺草線、京成電鐵、北總鐵道北總線、芝山鐵道芝山鐵道線等最多5間公司互相直通運行。
Title: 橫濱站 (Yokohama Station)
Section: 概要
Subsection: JR東日本停靠路線

JR東日本在軌道名稱上停靠本站的路線有所屬線東海道本線，以及以此站為起點途經根岸站至大船站的根岸線兩條路線。一般列車的運行系統如下（詳情參見各路線條目以及「鐵道路線的名稱」）。 東海道線：直通東海道本線大船站以西的藤澤站、小田原站的中距離電車（湘南電車）。分為東京站到發系統、以及途經東京站、上野站直通東北本線（宇都宮線）、高崎線的上野東京線。 - 車站編號「JT 05」 横須賀線：途經東海道本線（途經品鶴線）直通大船站的橫須賀線。上行列車大多經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 13」 湘南新宿線：經東海道本線（經品鶴線），途中戶塚站至西大井站與橫須賀線使用同一線路，至新宿站由東海道線直通高崎線、由橫須賀線直通東北本線（宇都宮線）。 - 車站編號「JS 13」 京濱東北線、根岸線：東海道本線川崎站、東京站方向與橫濱站、根岸線方向連結的近距離電車，途經此站的所有列車直通兩線 - 車站編號「JK 12」 橫濱線：橫濱線的起點是東海道本線東神奈川站，但白天多數列車與早晚部分列車途經此站直通根岸線。 - 車站編號「JK 12」東海道本線從本站往西的大船站方向是東海道線列車線與橫須賀線（舊貨物線）組成的複複線，本站往東的東京都心方向則是加上直通根岸線的電車線（京濱東北線），呈現3複線形式。在路線行駛上，京濱東北線與橫濱線使用電車線，東海道線的東京站起訖列車使用列車線，橫須賀線與湘南新宿線使用橫須賀線線路。電車線（京濱東北線）與東海道線列車線是行經川崎站的本線，橫須賀線線路是經武藏小杉站的支線（品鶴線）。至於JR主要優等列車，包含經東海道本線直通伊東線、伊豆急行線等線的特急「踴子」、「超景踴子」（基本上為東京站起訖，不過後者也有經新宿站直通湘南新宿線的班次）、經橫須賀線直通總武本線、成田線往成田機場站的特急「成田特快」（部分班次以本站為起訖站）、經東海道本線往山陰、四國方向的寢台特急「Sunrise瀨戶」、「Sunrise出雲」等，基本上是全列車停車。但是，以遠近分離設計的返家尖峰時刻東海道線通勤快速與早晨尖峰時刻「Home Liner」、「湘南Liner」（部分列車行駛東海道貨物線因此未經本站）不停本站。依據特定都區市內制度，本站屬於「橫濱市內」，是車費計算的中心站。