shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 竹下站 (Takeshita Station)
Section: 車站周邊

車站位於博多區西南方，接近南區邊界。東出口側設有與鹿兒島本線並行的竹下通。站前的竹下通設有商店街。而車站周邊為住宅區。朝日啤酒博多工廠、朝日啤酒園博多店 - 車站北邊。曾經設有連接該工廠的專用線，現時改為使用卡車運送。西鐵商店竹下店沖學園中學·高等學校那珂八幡宮・那珂八幡古墳沖學園玉水幼稚園皇家控股總部博多松榮軒 - 位於車站南邊平交道附近(位於新幹線高架下/前北九州站便當博多工房遺址)山口油屋福太郎總社工場 - 站南側（在南區內）福岡機場 - 此站距離國際線航廈東北約2.5公里。但是沒有巴士路線連接機場。在福岡機場（板付基地）設有駐日美軍駐守時期，此站曾經設有連接基地的專用線。西出口側設有與鹿兒島本線並行的那珂川，西出口的河流段在越過橋後進入南區。西出口周邊為住宅區。西鐵大橋站及南區分所等位於南區中心的設施距離車站西出口約1公里左右。福岡市南區公所福岡縣南警署福岡市南消防署公立學校共濟組合九州中央醫院九州大學大橋校園第一藥科大學福岡第一高等學校、第一藥科大學付層高等學校西鐵天神大牟田線 大橋站
Title: 竹下站 (Takeshita Station)
Section: 巴士路線

在東出口前設有西日本鐵道（西鐵巴士）「竹下」巴士站，西出口前設有「竹下站西出口」巴士站。（路線資料截至2020年3月21日）竹下巴士站■ 46站南二丁目 → 博多站 → 運河東大廈前 → 天神 → Bayside Place博多埠頭（部分以博多站、天神為終站）■ 46井尻入口 → 井尻六角 → 福岡女學院（前往福岡女學院的班次只有平日2班。其他班次以井尻六角為終點站）竹下營業所■ 46-1井尻站北 → 井尻六角 → 精華女子短大前 → 南福岡站 → 雜餉隈車廠（雜餉隈車廠只有平日運行。部分以井尻六角為終點站）井尻站北 → 井尻六角 → 福岡德洲會醫院竹下站西口巴士站■ 48-1美野島南公園前 → 松下前 → 美野島一丁目 → 博多站 → 國際中心、太陽宮前 → 博多埠頭■ 48-1西鐵大橋站 → 三宅本町 → 老司團地
Title: 竹下站 (Takeshita Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線■快速（平日早上只有部分列車停站）、■區間快速（只有部分列車停站）、■普通博多（00）－竹下（JB01）－笹原（JB02）
Title: 武藏高萩站 (Musashi-Takahagi Station)
Section: abstract

武藏高萩站（日语：武藏高萩駅／むさしたかはぎえき Musashi-takahagi eki */?）是一個位於埼玉縣日高市大字高萩，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。
Title: 武藏高萩站 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 車站構造

本站是一個地面車站，月台為對向式月台2面2線設計，容許列車交會。車站站房是跨站式站房，於2005年啟用，設於月台正上方。站內設有自動售票機，但不設自動剪票機，只有簡易Suica讀卡器，其他車票則由站員處理。車站於南北兩端地面設有出口。這兩個出口均有暱稱，分別為「櫻口」（南口）和「朝日口」（北口）。原站房是一地面站房，屋頂以青瓦建造，與本站一同於1940年啟用。由於當時天皇（昭和天皇）會乘列車到本站出席本站附近的大日本帝國陸軍航空士官學校的畢業典禮，因此原站房設有貴賓室及地下防空洞等設施。這些建築均已於2002年開始改建站房時被拆毀。
Title: 武藏高萩站 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 武藏高萩站 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）的1日平均上車人次為3,442人。近年1日平均上車人次如下表。
Title: 武藏高萩站 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 历史

1940年（昭和15年）7月22日－本站開業。站名源自所屬行政區劃（埼玉縣入間郡高萩村），但為了與較早開業的常磐線高萩站（茨城縣高萩市）識別，站名加入地區所屬的令制國名「武藏」。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。2002年（平成14年）5月11日－13日－在改建站房前開放貴賓室予公眾參觀。2005年（平成17年）2月20日－新站房啟用。
Title: 武藏高萩站 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■川越線笠幡－武藏高萩－高麗川
Title: 暘谷站 (Yōkoku Station)
Section: abstract

暘谷站（日语：暘谷駅／ようこくえき Yōkoku eki */?）是位於大分縣速見郡日出町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。因日出町役場在本站南端附近，亦有連接三麗鷗和諧樂園（Sanrio Harmonyland）的巴士服務，使它成為了日出町的中心車站。然而本站卻只停靠普通列車，所有特急列車在日出町內均全數通過不停靠。
Title: 暘谷站 (Yōkoku Station)
Section: 車站構造

現時使用中為第二代站房。曾經由JR九州鐵道營業負責車站業務，當時為業務委託車站。因應人手精簡，2022年3月12日起改為無人站。開站時由於是採用簡易式通勤車站模式，開站初期只設有兩個側式月台，並沒有相關的配套設施，但因使用人數很快便達到了設置站員的要求，因此在1992年便在下行月台前端旁的路面上加建了一座以夾板建成的簡易式站房 ,供站員駐守及使用，亦加設了簡易式的近距離售票機；後來因配合日出町在車站附近一帶的都市再生發展計劃，於是在北端、上行月台中央部份新建了一座站房，並加設了跨線行人天橋連接下行月台及作為車站南、北的自由通道。新站房前方亦整備為站前廣場及停車場。工程於2013年開始，2016年完成並投入使用。新站房啟用後，原來的簡易站房則被拆去，而原來設於月台末端、近平交道旁的樓梯出入口也被圍封，禁止再使用。而原來下行月台的出入，也改置於與跨線天橋下方。至於原簡易站房位置，則設放置了一塊「暘谷站新站紀念碑」。而為配合 Sanrio Harmonyland 的主題，站房內及天橋上的佈置亦引用了不少三麗鷗的角色。另外在2018年11月17日起，進站音樂使用了『Hello Kitty40th週年紀念歌「ARIGATO HUG YOU」』。
Title: 暘谷站 (Yōkoku Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有2面2線的側式月台。除了月台中央候車亭設有上蓋，其餘皆為全露天區域。
Title: 暘谷站 (Yōkoku Station)
Section: 歷史

1987年：3月9日：日本國有鐵道車站啟用。4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1992年5月1日：第一代站房建成，改為有人站。2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。2016年：4月15日：第二代站房、附近的通路及設施落成並開始使用。8月19日：為紀念暘谷站周邊地區都市再生發展計劃完成及南北站前廣場正式啟用，於舊站房外舉行落成紀念典禮。2018年11月17日：開始使用進站音樂。2022年：3月12日：因應人手精簡，改為無人站。4月1日：因應實質需要，由無人站改回簡易業務委託化。又，在名義上無人化過渡至簡易委託期間（3月12日至3月31日），JR九州集團的社員仍駐守站內處理一般事務。
Title: 暘谷站 (Yōkoku Station)
Section: 使用狀況

本站雖然只供停靠普通列車，但是每日的平均使用人數比有部份特急列車停靠的車站（如宇佐站與柳浦站）還要多。一日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數。* 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。
Title: 暘谷站 (Yōkoku Station)
Section: 車站周邊

車站前設有日出町中心。三麗鷗和諧樂園位於東北方4.5公里。公共設施、政府機構日出町公所日出郵局日出町營體育館日出町柔劍道場教育機構日出町立日出圖書館日出町立日出中學日出町立日出小學日出幼稚園商業設施、酒店BiVi日出Tokiwa產業日出町店（2015年6月1日遷移至BiVi日出內）K's電機日出店本町商店街AZ酒店（前龜之井酒店）大分日出店著名景點松屋寺之蘇鐵 - 自然紀念物日出城（暘谷城） - 站名的由來的山莊交通國道213號國道10號
Title: 暘谷站 (Yōkoku Station)
Section: 巴士路線

在2016年10月1日，暘谷站前巴士站遷移至暘谷站內，而三麗鷗和諧樂園線的起點由日出站改為暘谷站。大分交通辻間・日出團地線（前往會下，前往別府站，前往關之江）國東觀光巴士三麗鷗和諧樂園線（前往赤松，前往杵築站）200日圓巴士 - 深江線、小深江線、牧之內線、平原線、軒之井線
Title: 暘谷站 (Yōkoku Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線日出－暘谷－豐後豐岡
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: abstract

學藝大學站（日语：学芸大学駅／がくげいだいがくえき Gakugei-daigaku eki */?）是位於日本東京都目黑區鷹番三丁目，屬於東急電鐵東橫線的鐵路車站。車站編號是TY05。站名的由來是在1964年搬遷至小金井市的東京學藝大學，不過現時仍是東京學藝大學附屬高等學校最近站。
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 历史

1927年（昭和2年）8月28日 - 碑文谷站開業。1936年（昭和11年）4月1日 - 改名青山師範站。1943年（昭和18年）2月1日 - 改名第一師範站。1952年（昭和27年）7月1日 - 改名學藝大學站。1964年（昭和39年）6月 - 地下通道完成。1970年（昭和45年）11月13日 - 高架化。1971年（昭和46年）2月 - 設置自動驗票閘門（5台）1999年（平成11年）5月 - 車站名變更檢討、投票結果為不變。
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的高架車站。剪票口與月台間設有電梯與電扶梯。廁所在1樓付費區內。因應2013年3月16日起與東京地下鐵副都心線相互直通運轉，站進行月台延長工程以停靠10輛編組的急行列車。同時進行耐震補強工程。2014年3月16日，月台門啟用。2012年4月11日，學藝大學東急store入駐的商業設施「GAKUDAI KOUKASHITA」正式開幕，設施內除了已開幕的東急store與「Gakudai-Yokocho 學大橫丁」，還包含了新開幕的「Gakudai-Ichiba 學大市場」與「Gakudai-Komichi 學大小路」。
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為77,224人。近年一日平均上車人次如下表。
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 車站周邊

GAKUDAI KOUKASHITA學藝大學東急store碑文谷公園東京學藝大學附屬高等學校東京地方裁判所民事執行中心目黑郵便局郵貯銀行目黑店喀麥隆駐日大使館目黑星美學園小學校目黑區役所中央地區服務事務所目黑區立目黑本町圖書館目黑鷹番郵便局學藝大學前郵便局圓融寺天主教碑文谷教會（慈幼會）AEON STYLE碑文谷
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

學藝大學站（東急巴士）<反11> 往世田谷區民會館（經野澤龍雲寺、上馬）／往五反田站（經清水庚申、武藏小山）三谷（東急巴士）<惠32> 往用賀站（經東京醫療中心前）／往惠比壽站（經由目黑區綜合廳舎前）
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 站名與地名

開業時的站名「碑文谷」是現在目黑區南部一帶的廣域地名。荏原郡碑文谷村在1888年（明治21年）與衾村（日语：衾村／ふすまむら。現在的目黑區環七通以南）合併成立碑衾村（日语：碑衾村／ひぶすまむら。1927年町制施行後為碑衾町）後成為其大字。本站因設於碑衾村大字碑文谷字鷹番，因此以大字作為站名。另外，字的「鷹番」仍現在車站所在地名。「碑文谷」的由來有多種說法，一說是以鎌倉街道刻著碑文的石（現存於碑文谷八幡宮）命名。「鷹番」則是源自於江戶幕府設置的目黑鷹場的鷹番屋敷。周邊的目黑區側地名有五本木、三谷（日语：三谷／さんや）、唐崎（日语：唐が崎／からがさき）（三谷與唐崎因實施住居表示中而消失），世田谷區側有下馬、野澤。1936年（昭和11年），當時赤坂區青山北町的東京府青山師範學校遷至世田谷下馬町，東京橫濱電鐵將其最近站更名為「青山師範站」。之後，隨著該校更名再陸續改為「第一師範站」、「學藝大學站」。東京學藝大學站在1964年（昭和39年）移往小金井市。學藝大學搬走後。大學考生陸續表示站名「令人困惑」。之後，1999年（平成11年）6月，配合翌年2000年（平成12年）東橫線複複線化與東急目蒲線直通營團地下鐵南北線、都營地下鐵三田線，路線圖須大幅刷新時進行站名變更研究。若是周邊居民有超過三分之二以上贊成則進行改名，但最後調查顯示有過半數地方居民反對更名，因而作罷。
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 其他

本站並非轉乘站，站前也無巴士圓環，但卻是急行停車站。這是由於設定急行班次時，本站周邊是市區與郊外的交界，也是悠久的繁華街。以前曾是目黑區役所最近站，在區役所移往中目黑站附近的舊千代田生命保險本社大廈後依然有大量通勤族，運量並未受到太大影響。早晨尖峰時段有時還有出現無法搭上上行急行列車的狀況。
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 東橫線■特急、□通勤特急通過■急行中目黑（TY03）－學藝大學（TY05）－自由丘（TY07）■各站停車祐天寺（TY04）－學藝大學（TY05）－都立大學（TY06）
Title: 學藝大學站 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 東京急行電鉄50年史. 東京急行電鉄株式会社. 1973-04-18.
Title: 姶良站 (Aira Station)
Section: abstract

姶良站（日语：姶良駅／あいらえき Aira eki */?）是一個位於鹿兒島縣姶良市西餅田、屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。本站與錦江站皆是較後期開設的車站，主要讓鹿兒島市廣域一帶通勤上學乘客使用。車站雖然採用了所在市「姶良」為站名，但卻並非市中心車站；市役所位於鄰站帖佐站附近、而市內最多人使用的車站為加治木站。
Title: 姶良站 (Aira Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

採用簡易式通勤車站設計，出入口建於月台中央，並須上一小段樓梯才到達月台。在出入口對面建有一座細小的單層木建築作為站務室，向馬路一方設有顯示列車資訊的LED顯示屏，售票窗口旁設置了簡易式近距離售票機。因應人手精簡，2022年3月12日起停用綠色窗口，售票機亦加設可發售特急列車自由席劵發售。本站可以使用IC卡「SUGOCA」，一組分別對應出、入閘的簡易式讀卡機設置於月台上及站房旁，月台上亦另設有一部為SUGOCA增值的精算棧。站務室右側為公共運輸停車站，設有帆布上蓋、三張候車長櫈、飲品販賣機、公共電話亭及郵筒，而出入口左側則建有男、女獨立使用簡易式洗手間一座。
Title: 姶良站 (Aira Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

只有側式月台1座，為列車不可交換車站。對比錦江站採用水泥地基建成的月台，本站乃採用慣性簡易車站的興建模式，只由鋼架及鋼板所搭建而成，有效長度為6輛。而由出入口起一直向重富方向的40米月台均設有上蓋及塑膠背板。列車到站時，往鹿兒島方向為右側上落；往國分方向為左側上落。
Title: 姶良站 (Aira Station)
Section: 歷史

1988年：1月30日：完工。3月13日：正式開業。1989年12月1日：首任站長就任。1993年：8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 姶良站 (Aira Station)
Section: 使用人數

在2023年度，1日平均乘車人次為1,066人。以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 姶良站 (Aira Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■特急「霧島」（大部份）通過■特急「霧島」（1、16、81、82號）、■普通帖佐 － 姶良－重富
Title: 富锦路站 (Fujin Road station)
Section: abstract

富锦路站位于中国上海市宝山区杨行镇蕰川公路，为上海地铁1号线的地铁车站，并有线路通往富锦路停车场以及预留北延伸路軌。車站于2007年12月29日开始运营。
Title: 富锦路站 (Fujin Road station)
Section: 車站结构

富锦路站为高架一岛一侧式站台。
Title: 富锦路站 (Fujin Road station)
Section: 出入口

富锦路站共有2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 富锦路站 (Fujin Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 接驳公交

车站北部设有富锦路综合客运交通枢纽，为多条线路的起讫站。此外车站西侧的蕰川公路有杨北公交站。杨北路蕰川公路1603路（单环线，杨北路蕰川公路↺）宝山6路（杨北路蕰川公路 - 集宁路罗宁路）宝山14路（杨北路蕰川公路 - 石洞口码头）宝山83路（杨北路蕰川公路 - 罗南新村）宝山91路（杨北路蕰川公路 - 云林路石太路）宝山92路（杨北路蕰川公路 - 张墅村路年喜路）宝山95路（杨北路蕰川公路 - 萧云路潘川路）杨北172路（彭浦新村(保德路) - 江杨北路绥化路）宝山21路（吴淞公交客运站 - 祁北路抚远路）
Title: 內幸町站 (Uchisaiwaicho Station)
Section: abstract

內幸町站（日语：內幸町駅／うちさいわいちょうえき Uchisaiwaichō eki */?）是位於日本東京都千代田區內幸町二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。車站編號是I 07。南半部分屬於港區西新橋，故設有「西新橋」的副名稱。
Title: 內幸町站 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 歷史

1973年（昭和48年）11月27日：作為都營6號線的車站開業。1978年（昭和53年）7月1日：都營6號線改稱三田線。
Title: 內幸町站 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 車站结构

本站為島式月台1面2線之地下車站。站內設有月台門。（來源：都營地下鐵:車站構內圖）
Title: 內幸町站 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為45,317人（上車人次22,351人、下車人次22,966人）。各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
Title: 內幸町站 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 車站周邊

日比谷公園日比谷公會堂千代田區立日比谷圖書文化館帝國飯店內幸町會館第一飯店東京店西新橋廣場富國生命保險本社 （富國生命大廈）瑞穗銀行東京營業部（瑞穗銀行內幸町本部大廈）東京電力控股本社NTT通訊本社（NTT日比谷大樓）日比谷CITYJFE鋼鐵本社日本中央競馬會本部日本新聞中心大樓日比谷中日大樓JR山手線、京濱東北線、東海道線、上野東京線、橫須賀線、東京地下鐵銀座線、都營淺草線、百合鷗號新橋站東京地下鐵銀座線 虎之門站霞關官廳街新日本有限責任監査法人
Title: 內幸町站 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 巴士路線

有「內幸町」、「西新橋一丁目」停留所。往小瀧橋車庫、等等力在A7出口，往澀谷站在A3出口。內幸町（千代田區）都營巴士橋63 經市谷站往小瀧橋車庫／往新橋站東急巴士東98 往東京站丸之內南口／經目黑站前往等等力操車所西新橋一丁目（港區）都營巴士都01 往新橋站／經赤坂方舟之丘、六本木站、西麻布往澀谷站澀88 往新橋站／經神谷町站、六本木站、南青山五丁目往澀谷站深夜01 往新橋站北口／經赤坂方舟之丘、六本木站、西麻布往澀谷站
Title: 內幸町站 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 站名由來

此地地名為「內幸町」。「內幸町」是因此處位於江戶城外堀的「幸橋御門」內側而得名，江戶時代當時稱作「丸之內幸町」。1872年（明治5年）3月25日改稱「內幸町」。
Title: 內幸町站 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 三田線御成門（I 06）－內幸町（I 07）－日比谷（I 08）
Title: 圣塔克拉拉站 (Santa Clara railway station (Cuba))
Section: abstract

圣塔克拉拉站可以指：圣塔克拉拉站 (加利福尼亚州)：位於美國加利福尼亞州聖塔克拉拉縣。圣塔克拉拉站 (迈阿密)：位于美国佛罗里达州迈阿密-戴德县。圣塔克拉拉站 (VTA)，位于美国加利福尼亚州圣何塞。圣塔克拉拉站 (古巴)：位于古巴比亚克拉拉省圣克拉拉
Title: 丸之內車站 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: abstract

丸之內車站可能意指下列地方：丸之內車站 (富山縣)丸之內車站 (名古屋市)丸之內車站 (清須市)
Title: 安曇川站 (Adogawa Station)
Section: abstract

安曇川站（日语：安曇川駅／あどがわえき Adogawa eki */?）是一個位於日本滋賀縣高島市安曇川町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B16。
Title: 安曇川站 (Adogawa Station)
Section: 車站結構

島式月台2面2線的地面車站。
Title: 安曇川站 (Adogawa Station)
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 安曇川站 (Adogawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 湖西線■新快速、■快速、■普通近江高島（JR-B17）－安曇川（JR-B16）－新旭（JR-B15）
Title: 水色站 (Susaek station)
Section: abstract

水色站（朝鮮語：수색역／水色驛 Susaek yeok */?）是京義·中央線沿線的一座地面車站，位於韓國首爾特別市恩平區水色洞。站務室提供韓國鐵道100周年紀念印章。未來預定與水色車輛基地合併建立複合轉乘中心。
Title: 水色站 (Susaek station)
Section: 車站結構

與京義本線的連結為1、2號對向式月台，與龍山線的連結為3－6號雙島式月台，合共為4面6線月台。候車月台均設有月台幕門。
Title: 水色站 (Susaek station)
Section: 历史

1908年12月1日：落成使用。1921年7月11日：京義線南大門站（今首爾站）至本站通車。1955年2月3日：水色線（今龍山線）西江站至本站通車。1958年8月19日：第二代站房完工。1971年9月10日：本站為指定無煙煤貨物到達站。1988年1月1日：行包業務終止受理。2005年3月1日：車站移至臨時站房營運。2006年：現今站房完工。2009年7月1日：首都圈電鐵京義線通車，本站為停靠站。
Title: 水色站 (Susaek station)
Section: 车站周边

水色车辆基地首爾機關車乘務事務所首爾客車場水色洞水色洞住民中心首爾西部警察署新寺地區隊水色治安中心首爾特別市西部道路事業所首爾水色初等學校首爾OGN e體育場
Title: 水色站 (Susaek station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵京義·中央線緩行韓國航空大（K318）－水色（K317）－數碼媒體城（K316）
Title: 水色站 (Susaek station)
Section: 影視作品

韓國電影《水色站》
Title: 幸福花園站 (Taman Bahagia LRT station)
Section: abstract

幸福花园站（馬來語：Stesen LRT Taman Bahagia）位於雪兰莪州八打灵再也，是巴生谷格拉那再也线的其中一个高架轻快铁车站，主要服务SS2、SS3、SS4和SS23一带的居民。本站属于格拉那再也（旧称布特拉轻快铁）第一阶段线路，于1998年9月1日开始运营。
Title: 幸福花園站 (Taman Bahagia LRT station)
Section: 车站概要

幸福花园站于1998年6月1日作为布特拉轻快铁（PUTRA，现格拉那再也线）第一阶段线路运营，运营站点由中央艺术坊站至格拉那再也站共计10个。本站旧址为哥罗乐花园的其中一排住宅区，与1993年让路给现今的车站建设。车站主入口位于SS2/3路，备有提供停车转乘服务的停车场，惟因宣传及设施不足而使其使用率不高。车站大厅位于地面层，并设有连接设施通往站台。验票闸门、自动售票机、服务柜台、巴士站、计程车站皆位于此楼。
Title: 幸福花園站 (Taman Bahagia LRT station)
Section: 车站结构

本站只有一层楼高，站台的顶棚以马来甘榜高脚屋作为其建筑设计。
Title: 幸福花園站 (Taman Bahagia LRT station)
Section: 巴士服务

本站也是吉隆坡快捷通巴士在八打灵再也的巴士停靠处之一。本站也设有巴士站，以下为停靠于此站的巴士服务。T783 ：幸福花园站－SS6T784 ：幸福花园站－百乐镇
Title: 幸福花園站 (Taman Bahagia LRT station)
Section: 服务时间

以下营运时间以官方网站为准。
Title: 幸福花園站 (Taman Bahagia LRT station)
Section: 参见

格拉那再也线巴生谷車站列表吉隆坡快捷通
Title: 七里濱車站 (Shichirigahama Station)
Section: abstract

七里濱車站（日语：七里ヶ浜駅／しちりがはまえき Shichirigahama eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市七里濱一丁目，是江之島電鐵線沿線車站之一。由於是「日勤車站」的設定，白天時車站內有站員駐守。七里濱車站的北側是西武鐵道在昭和40年代（1970年代前後）所開發的住宅區，南側夾著國道134號線與被稱為「七里濱」的沙灘海岸相望。比較不同的是，雖然站名的日文拼法是「七里ヶ浜」，但包括住宅區與附近的神奈川縣立七里濱高等學校，名稱中都是採「七里ガ浜」的方式拼寫。七里濱車站在1903年初設時原名田邊，1915年時改名行合，目前的站名則是在1951年之後才開始使用。在二戰之前車站並不在目前的現址上，而是設在今日峰原號誌站（峰ヶ原信号場）的附近。
Title: 七里濱車站 (Shichirigahama Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 七里濱車站 (Shichirigahama Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為7,385人，是江之島電鐵全部15個站中第5位。近年推移如下表。
Title: 七里濱車站 (Shichirigahama Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）6月20日 - 田邊站啟用。1915年（大正4年）10月18日 - 改名行合站。1951年（昭和26年） - 改名七里濱站。1997年（平成9年）4月16日 - 新站舍竣工。
Title: 七里濱車站 (Shichirigahama Station)
Section: 相鄰車站

 江之島電鐵 江之島電鐵線鎌倉高校前（EN08）－（峰原號誌站）－七里濱（EN09）－稻村崎（EN10）
Title: 新佩拉赫中心站 (Neuperlach Zentrum station)
Section: abstract

新佩拉赫中心站（德語：U-Bahnhof Neuperlach Zentrum）是一座慕尼黑地铁5号线位于拉默斯多夫-佩拉赫的一座车站，是一个较为繁忙的换乘车站。
Title: 布瓦西圣莱热站 (Boissy-Saint-Léger station)
Section: abstract

布瓦西圣莱热站（法語：Gare de Boissy-Saint-Léger）是一座位于法国巴黎东南郊马恩河谷省布瓦西圣莱热市的快铁车站，在法兰西岛大区快速铁路A2支线上。
Title: 布瓦西圣莱热站 (Boissy-Saint-Léger station)
Section: 历史

布瓦西圣莱热车站的前身是十九世纪巴黎铁路网的巴黎－布里地区马尔勒铁路（文森线）上的终点站，于1874年7月8日通车。一年之后，文森线延长到布里孔特罗贝尔站，1892年又延长到维尔讷伊池塘。1958年后，布瓦西圣莱热和维尔讷伊池塘之间的客运线路停用，只限于货运列车使用，布瓦西圣莱热站又变为客运铁路公交的终点站。现在的布瓦西圣莱热站是于1969年12月14日开始运行，作为法兰西岛大区快速铁路A2支线：布瓦西圣莱热分支上的终点站。
Title: 布瓦西圣莱热站 (Boissy-Saint-Léger station)
Section: 历史
Subsection: 乘客流量

据巴黎大众运输公司（RATP）的数据，2011年布瓦西圣莱热站的入站乘客总人次数为2235716人次。
Title: 布瓦西圣莱热站 (Boissy-Saint-Léger station)
Section: 车次

布瓦西圣莱热站在正常时段的发车频率是10分钟一班，晚间的发车频率是15分钟一班。
Title: 布瓦西圣莱热站 (Boissy-Saint-Léger station)
Section: 换乘车站

布瓦西圣莱热站位于巴黎四环（zone 4），没有与其他地铁、快铁或高铁接轨。车站东侧出口有大型的公交车站，接驳邻近地区的公交车线路：SETRA公交线路：4011 4012 4021 4022 4023SITUS公交线路：5 6 101STRAV公交线路：J1 J2夜间公交线路（Noctilien）：N32
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: abstract

新水前寺站（日语：新水前寺駅／しんすいぜんじえき Shin-Suizenji eki */?）是位於熊本縣熊本市中央區，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。本條目同時記述熊本市交通局的新水前寺站前停留場。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: 概要

設置此站的理由是JR豐肥本線水前寺站與熊本市電水前寺線水前寺站通停留場相距500米，因此若需要轉乘會造成不便。另外，在熊本縣道28號（即「電車通」）沿線上的高校和大學等設施增加，使水前寺站十分繁忙，為了解決這個問題，遂決定在此處加設JR車站。而在此站設置後，熊本市電的水前寺站通停留場和新水前寺站成為了轉乘站。為了把電車站名稱和車站名稱一致，於2011年3月1日，電車站名稱改為現名。而為了方便乘客轉乘市電和JR豐肥本線，熊本縣政府把新水前寺站前停留場加設通道直接連接新水前寺站。在2008年7月6日，JR於舊站房的另一端設置了臨時月台和臨時站房，以作為日後新站房和月台的位置。2010年6月19日，高架橋上的新月台開始使用。而橫跨電車通（縣道28號）的舊路軌和鐵橋於同年8月前撤走。2011年4月，新站房和新電車站同時落成。而連接JR車站與熊本電鐵月台的行人天橋亦於2011年7月開始使用。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: JR九州
Subsection: 站房

使用中的站房為第二代，屬於高架車站，位於電車通旁的國府一丁目上。從旁邊的馬路有樓梯及升降機到達車站大堂。亦可以透過熊本市電的車站沿行人天橋直接進入二樓的車站大堂內。車站大堂前方設有可發售特急車票的綠窗口，佐側設有可提供特急車票的自動售票機以及顯示列車位置的顯示板。驗票口綠窗口右側，設有兩組對應出、入閘的IC卡感應器，通過閘口後，在站務室後方為候車室及洗手間，而稍向前行再右轉便進入月台範圍。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: JR九州
Subsection: 站房

=位於現時路軌的另一段，座落於白山二丁目上，為水泥建成的單層站房。由於當時月台也是位於架空路段，所以剪票口和月台之間設有樓梯連接。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: JR九州
Subsection: 站房

=只設有1個側式月台，亦是隨新站房興建時而重新設立，與舊月台剛好位處相反方。新、舊月台同樣為列車不可以交換車站，但是卻為所有行駛豐肥本線上所有特急列車的停車站。月台長度為約130公尺，有效長度為6輛，足以讓特急列車停靠。特別一提是，本站雖然只有1個月台，但仍然標示為1號月台，情況與重建後的女川站的性質相同。因為車站距離水前寺站600米，因此從月台上可以望向該讀。而新月台靠近路軌的一邊加設了隔音板和外牆裝飾，既可減低音量，亦可用作張貼廣告等宣傳品之用。列車靠站時，往肥後大津方向為右側上落；往熊本方向為左側上落。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: JR九州
Subsection: 歷史

1988年3月13日：九州旅客鐵道（JR九州）開設新水前寺站。2008年7月6日：為了方便乘客轉乘，加設行人天橋等的交通樞紐強化事業開展，臨時車站開始營業。2011年：4月1日：新站房開始使用。7月20日：連接站房、電車站和道路北邊的行人天橋開始使用。2012年12月1日：可以使用IC卡SUGOCA。2023年10月1日：由JR九州服務支援中取回委託權，昇格為直營站。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: JR九州
Subsection: 使用狀況

2023年度，JR九州錄得本站平均每日使用人數為5,100人，為豐肥本線中使用量最高的一個車站，也是在熊本縣鐵路車站中第2多人使用。以為為近年JR九州的1日平均乘車人次彎化。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: 熊本市交通局

此電車站的車站編號為16。A系統、B系統停靠此電車站。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: 熊本市交通局
Subsection: 電車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台均設有柵欄和上蓋。兩月台靠近健軍町一方設有斑馬綫，靠近辛島町一方設有直接連接新水前寺站的行人天橋（只有樓梯）。在2018年（平成30年）4月起，國府停留場一方設有折返設備。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: 歷史

1914年6月21日：宮地輕便線（現時：JR豐肥本線）熊本至肥後大津之間開通。當時只設置水前寺站，此站還未啟用。1924年8月1日：熊本市電水前寺線開業，開設了水前寺站前停留場。1935年2月：水前寺站前停留場改名為水前寺站通停留場。1988年3月13日：九州旅客鐵道（JR九州）開設新水前寺站。2008年7月6日：為了方便乘客轉乘，加設行人天橋等的交通樞紐強化事業開展，臨時車站開始營業。2010年6月19日：新設的高架橋上路軌建設完畢，新月台開始使用。2011年：3月1日：水前寺站通停留場改名為新水前寺站前停留場。4月1日：新水前寺站的新車站大樓開始使用，新水前寺站前停留場遷移。7月20日：連接站房、電車站和道路北邊的行人天橋開始使用。2012年12月1日：可以使用IC卡SUGOCA。2018年4月：國府停留場一方加設折返設備。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: 歷史
Subsection: 使用狀況

以下是本站每日平均使用人數的統計：。在熊本市交通局電車站中為4多人使用。在近年，特別在2011年（平成23年）九州新幹線全線開通後，乘車人次一直有增加的傾向。
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: 車站周邊

熊本市電使用共用道路（熊本縣道28號熊本高森線（通稱「電車通」））上。與JR豐肥本線的高架橋立體相交。豐肥本線的路軌向西南方（熊本一方）和東北方（大分一方）延伸。車站附近有許多辦公室、商店和住宅區。FamilyMart新水前寺站前店（由JR九州集團的JR九州零售營運。）壺溪塾水前寺校村山唱片 水前寺本店Sunny水前寺店
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: 巴士路線

水前寺駅通 巴士站●產交巴士K1-5：經縣廳前、川尻町前往松橋K3-1：經縣廳前、自衛隊、健軍四角前往沼山津K3-2：經縣廳前、熊本市民醫院前往沼山津K3-3：經縣廳前、自衛隊、健軍四角前往木山K5-2：經縣廳前、二里木前往光之森產交K6-0：經縣廳前前往縣會議事堂L5-1：經健軍電車站、東無田、木倉前往御船L6-3：經健軍電車站前往木山K1-5/K4-1/K4-3/K5-1/K5-2/L5-1/L6-3：前往櫻町巴士總站（BT）A4-2：經京町本丁、植木、北區公所前前往小野泉水K4-2：經櫻町BT前往熊本站前R1-1：經櫻町BT、川尻市道前往川尻町R1-2：經櫻町BT、川尻市道前往國町R1-5：經櫻町BT・川尻市道、宇土站前往松橋S1-0：經櫻町BT、春日校前前往西部車廠S4-1：經櫻町BT、熊本站前、野口町前往熊本水上圓頂S4-2：經櫻町BT・熊本站前、野口町前往五丁S4-3：經櫻町BT、熊本站前前往川口T1-1：經櫻町BT、熊本站前、田崎市場前往小島T1-2：經櫻町BT、熊本站前、田崎市場前往五丁T2-1：經櫻町BT、熊本站前、西高校前前往小島T3-0：經櫻町BT、熊本站前、田崎市場前前往西部車廠●電鐵巴士C5-5：經水道町、堀川前往下群（平日早上1班）C9-4：經水道町、楠團地前往杉並台（平日早上1班）K6-0：經縣廳前前往縣會議事堂（平日早上2班）●熊本巴士K1-2：經縣廳前、畫圖前往城南K1-4：經縣廳前、畫圖前往甲佐K2-1：經縣廳前、健軍電車站前前往AEON Mall熊本K2-3：經縣廳前、健軍電停前、AEON Mall熊本前往城南K2-4・甲佐環狀線：經縣廳前、健軍電停前、御船前往甲佐K2-5：經縣廳前、健軍電車站前、御船前往砥用、學校前K6-0：經縣廳前前往北窪（平日早上1班）L1-1：前往江津團地L1-2：經江津團地前往AEON Mall熊本L2-2：經Seira Town前往AEON Mall熊本L1-1/L1-2/L2-2/K1-3/K1-4/K2-1/K2-3/K2-4/K2-5：前往櫻町BTR1-3：經櫻町BT、川尻市道前往南區公所（平日黃昏1班）○熊本都市巴士 - 附近設有2座巴士站熊本縣道28號線（通稱電車通）沿線上各系統：前往櫻町BTA1-1：經市政廳、京町本丁前往富尾團地K6-0：經市政廳、坪井橋前往上熊本站前K6-0：經尚絅校前、大學醫院前往熊本站前H3-1：經縣廳西門、帶山前往長嶺團地、小峯營業所H3-2：經縣廳西門、尾之上小學前前往長嶺團地（平日1班）H3-3：經縣廳西門、鐵工團地前往託麻南H3-4：經縣廳西門、日赤醫院前往託麻南A1-1・K1-1：經縣廳前、動植物園前前往若葉校、秋津小楠紀念館前K1-2：經縣廳前前往動植物園西出口L0-0：八王寺環狀（八王寺、南熊本站前方向）熊本縣道103號線沿線上J1-1、J1-2、J1-3、J3-3：前往櫻町BT（部分經櫻町BT前往熊本站前）J1-1：經市政廳、坪井橋前往上熊本站（平日早上3班）W2-1：經櫻町BT前往荒尾橋H2-1：經水前寺站前、保田窪入口、日赤醫院前往長嶺團地、小峯營業所J1-1、J1-2：經水前寺站和京塚前往小峯J1-3：經水前寺站前、京塚前往三山莊J2-1：經水前寺站前、京塚、東稜高校前前往小峯J3-3：經水前寺站前、京塚、戶島神社前往三山莊白山町巴士站○熊本都市巴士O3-0：中央環狀線（南熊本站、田崎橋方向）O4-0：中央環狀線（縣立劇場、大江渡鹿方向）O4-1：前往縣立劇場
Title: 新水前寺站 (Shin-Suizenji Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■豐肥本線■特急「九州橫斷特急」、「阿蘇Boy!」南熊本－新水前寺－水前寺註：2025年3月時間表改正後，所有特急列車將不再停靠水前寺站，由本站起的下行方向將直達至肥後大津站。熊本市交通局■A系統、■B系統（水前寺線）味噌天神前（15）－新水前寺站前（16）－國府（17）
Title: 卢日尼基站 (Luzhniki (Moscow Central Circle))
Section: abstract

盧日尼基站（俄语：Лужники，羅馬化：Luzhniki）是莫斯科地鐵莫斯科中央環線的一個車站，2016年9月啟用。
Title: 卢日尼基站 (Luzhniki (Moscow Central Circle))
Section: 名稱

此站以鄰近的盧日尼基奧林匹克複合。
Title: 卢日尼基站 (Luzhniki (Moscow Central Circle))
Section: 轉乘

乘客可以出站轉乘索科利尼基線的運動站。
Title: 笠幡站 (Kasahata Station)
Section: abstract

笠幡站（日语：笠幡駅／かさはたえき Kasahata eki */?）是位於埼玉縣川越市大字笠幡，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。
Title: 笠幡站 (Kasahata Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，月台為側式月台1面1線設計。站內設有自動售票機，但不設自動剪票機和自動補票機，只有簡易Suica讀卡器。本站是業務委託站，站員除了駐守此站外，也會輪班駐守此線的西川越站（週末除外）。
Title: 笠幡站 (Kasahata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖）
Title: 笠幡站 (Kasahata Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）1日平均上車人次為2,933人。1日的平均上車人次如下表。
Title: 笠幡站 (Kasahata Station)
Section: 历史

1940年（昭和15年）7月22日－本站開業。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。2008年（平成20年）1月31日－售票處關閉。
Title: 笠幡站 (Kasahata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■川越線的場－笠幡－武藏高萩
Title: 集庆门大街站 (Jiqingmendajie station)
Section: abstract

集庆门大街站是南京地铁2号线的一座车站，位于南京市建邺区江东中路与集庆门大街路口，是一座地下双岛式车站。车站于2010年5月28日随地铁2号线开通启用。车站以中国传统的中秋节为装饰主题。
Title: 集庆门大街站 (Jiqingmendajie station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为32674m²，为地下二层双岛式车站，设有5个出口。车站中间的三股道原本为预留的2号线过江线路，但后来由于站点施工过程中周围楼房出现开裂等地质问题，计划变更，遂作为存车线。同时，考虑到站线配置问题，取消西侧原过江线站台的屏蔽门设计，采用假墙进行围挡。东侧原过江线站台相较于现经天路站方向站台的屏蔽门设置稍有偏北。该站未来将以2-9号线接驳线与南京地铁9号线清江南路站连接 。预料该连接线为地铁制式，具体车型未定。该线在南京地铁9号线清江南路站小里程侧设置同台换乘，但集庆门大街站站台设置方案暂未确定。2021年5月，由于地铁2号线西延线施工，本站暂时成为2号线大交路（集庆门大街站至经天路站）起点，由于前往经天路方向的列车需在此站折返，本站临时启用了原先预留的过江线东侧站台进行站前折返。集庆门大街站至元通站交路由于没有折返运行条件，将双线拆分为两个独立的单线往返运行（“拉风箱”式运行）。 在此期间，本站临时使用了站台编号来引导旅客乘车。
Title: 集庆门大街站 (Jiqingmendajie station)
Section: 车站周边

南京建邺万达广场南京万达希尔顿酒店
Title: 公益西桥站 (Gongyi Xiqiao station)
Section: abstract

公益西桥站是一个位于中華人民共和国北京市丰台区马家堡街道马家堡西路与枫竹苑北路交叉口北側，属于北京地铁4号线的地铁车站。车站南侧与大兴线相接。
Title: 公益西桥站 (Gongyi Xiqiao station)
Section: 位置

该站位于马家堡西路同枫竹园北路交汇处，马家堡西路同南四环交汇的公益西桥北边。
Title: 公益西桥站 (Gongyi Xiqiao station)
Section: 结构

该站为地下车站，双岛式站台设计。有4个出口：A（西北）、B（东北）、C（东南）、D（西南）。
Title: 公益西桥站 (Gongyi Xiqiao station)
Section: 出入口

本站自身设A、B、C、D四个出入口，西南角另有一个通往元沃地铁商城的E口，地下商城内另有三个通道口，分别编为W1、W2、W3口。2023年4月6日，因公益西桥元沃商城停业，E、W1、W2、W3出入口均已关闭。
Title: 釜田站 (Bujeon station (Busan Metro))
Section: abstract

釜田站可以指下列車站：釜田站 (韩国铁道公社)，位於韓國釜山廣域市釜山鎮區釜田洞，是廣域電鐵東海線及鐵路釜田線的車站。釜田站 (釜山地铁)，位於韓國釜山廣域市釜山鎮區釜田洞，是釜山地鐵1號線的地鐵站。
Title: 民生路站 (Minsheng Road station)
Section: abstract

民生路站位于上海浦东新区张杨路民生路。上海轨道交通6号线的地下侧式站台部分，于2007年12月29日启用，车站以亮绿色作為佈置的主要色彩。而上海轨道交通18号线的地下島式站台站台，于2021年12月30日启用。
Title: 民生路站 (Minsheng Road station)
Section: 车站出口

民生路站共有6个出入口，其中1、3号口连通6号线站厅，随18号线建设改建的新2号口、4-6号口连通18号线站厅。因6号线仅可在付费区内换向，1、2、3、4-6号出入口在非付费区不相连通，各出入口如下所示：
Title: 民生路站 (Minsheng Road station)
Section: 公交换乘

169、339、630、638、736、783、790、791、961、794、975、983
Title: 多治見站 (Tajimi Station)
Section: abstract

多治見站（日语：多治見駅／たじみえき Tajimi eki */?）是一個位於岐阜縣多治見市音羽町二丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。
Title: 多治見站 (Tajimi Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台2面4線，合計3面5線的地面車站，設有跨站式站房。站長、站員配置站（直營站）。作為管理站管理中央本線的古虎溪站－釜戶站之間各站以及太多線的小泉站、根本站、姬站。設有綠窗口、自動售票機、自動閘機。
Title: 多治見站 (Tajimi Station)
Section: 使用情況
Subsection: 旅客

2014年（平成26年）度1日平均上車人次為13,594人である。（來源：「岐阜縣統計書」「統計たじみ」）各年度1日平均上車人次如下。
Title: 多治見站 (Tajimi Station)
Section: 使用情況
Subsection: 貨物

根據「岐阜縣統計書」，此站在2006年度發送貨物82,197噸、到着貨物84,317噸。
Title: 多治見站 (Tajimi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線特急「信濃」停靠站、「Home Liner多治見」始發站、「Home Liner瑞浪」「Home Liner中津川」停靠站■快速（此站起往土岐市方向各站停車）土岐市（CF13）－多治見（CF12）－高藏寺（CF09）■普通土岐市（CF13）－多治見（CF12）－古虎溪（CF11） 太多線多治見（CI07）－小泉（CI06）
Title: 多治見站 (Tajimi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

東濃鐵道笠原線多治見－新多治見
Title: 電視中心站 (Teletsentr)
Section: abstract

電視中心站（俄语：Телецентр，羅馬化：Teletsentr），是莫斯科單軌鐵路的一個車站。它位於莫斯科东北行政区的奧斯坦金斯基區。这个车站是在奥斯坦金诺技术中心的附近，与奧斯坦金諾電視塔在一起。
Title: 電視中心站 (Teletsentr)
Section: 歷史

该站于2004年11月20日与单轨列车的其他4个车站（除了南部的终点站季米里亞澤夫，9天后开通）一同开通。它以“偏移模式”开始操作。只有两列列车在该线运行，列车班距離為30分钟，服務时间从10:00到16:00。乘客只可在謝爾蓋·艾森施泰因街站上車。2008年1月10日，线路开始正常运行，服務時間延長至6:50 - 23:00，并開放所有車站上下車。票价也从50卢布减至19卢布。
Title: 石橋車站 (Ishibashi Station (Tochigi))
Section: abstract

石橋站可能指：
Title: 石橋車站 (Ishibashi Station (Tochigi))
Section: 同名車站

中國：石桥站 (武汉地铁)：武汉地铁6号线的一座车站。石桥站 (四川省)：广达线巴达段上的铁路车站。石桥站 (河南省)：京广线上已停用的铁路车站。日本：石橋車站 (栃木縣)（石橋駅），東日本旅客鐵道（JR東日本）宇都宮線沿線車站，位於栃木縣下野市。石橋車站 (大阪府)（石橋駅），阪急電鐵寶塚本線、箕面線沿線車站，位於大阪府池田市。石橋電停（石橋電停），長崎電氣軌道大浦支線沿線的電車站（電停），位於長崎縣長崎市。韓國：石桥站 (忠清南道)（석교역），曾存在於韩国铁路安城线上的一个车站，已於1989年時伴隨安城線的廢線而停止營運。
Title: 石橋車站 (Ishibashi Station (Tochigi))
Section: 名稱近似的車站

中國：石桥镇站：成渝线上的铁路车站。大石桥站：沈大线上的铁路车站。石牌桥站，位於广东省广州市天河区，是广州地铁3号线上的一座车站。日本：伊勢石橋車站（伊勢石橋駅），近畿日本鐵道大阪線沿線車站，位於三重縣津市。水口石橋車站（水口石橋駅），近江鐵道本線沿線車站，位於滋賀縣甲賀市。岩手石橋車站（岩手石橋駅），岩手開發鐵道日頃市線沿線的一個貨運車站，位於岩手縣大船渡市日頃市町。
Title: 佐土原站 (Sadowara Station)
Section: abstract

佐土原站（日语：佐土原駅／さどわらえき Sadowara eki */?）是位於宮崎縣宮崎市，九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站。事務管號碼為▲940501。曾經此站可轉乘日本國有鐵道（國鐵）妻線。在1996年前，此站是日本國有鐵道（國鐵）鹿兒島鐵道管理局與後來的九州旅客鐵道鹿兒島分社管轄範圍最北邊。現時早上由宮崎站開出的兩班區間普通列車會以本站為起訖站。
Title: 佐土原站 (Sadowara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，屬第二代車站，為一座以水泥建成的單層站房。此站屬JR九州服務支援管理的業務委託車站。此站可以使用「SUGOCA」IC卡（為SUGOCA宮崎範圍的北端），以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站只可於自動售票機購買SUGOCA（只限不記名式SUGOCA），不可在櫃賣購買。車站設有觸控面板式自動售票機（支援IC卡）、SUGOCA點數增值和IC卡增值機。同時可使用IC卡在此站購買特急票。另外，在閘內設有增值機。
Title: 佐土原站 (Sadowara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台和島式月台各1個，合共設有2面3線配置。月台之間設有跨線橋連接。側式月台（1號月台）為原妻線的停靠處，一直未有架設電纜，妻線取消後，改作為日豐本線區間車的到着站，隨2022年9月23日起所有普通列車均改以電氣化火車行駛後，此月台便再沒有任何列車使用；而往延岡方向設置了止衝擋）。現時所有列車均使用島式月台（2、3號月台）。
Title: 佐土原站 (Sadowara Station)
Section: 歷史

1920年9月11日：鐵道省宮崎本線本站～高鍋開通，稱為「廣瀨站」（日语：広瀬駅／ひろせえき）。1965年7月1日：車站改名為佐土原站（第二代）。而在1965年6月1日，妻線佐土原站（第一代）改名為西佐土原站。1984年：2月1日：終止貨物起卸業務。12月1日：妻線廢線。1985年3月14日：終止行李起卸業務。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1991年7月31日：JR貨運車站啟用，重新恢復貨運列車。1998年10月3日：貨運列車廢止。2006年4月1日：JR貨運車站成為線外貨運站。2015年11月14日：開始可以使用IC卡「SUGOCA」。2022年：1月15日：新跨線橋及升降機投入使用。4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。
Title: 佐土原站 (Sadowara Station)
Section: 使用狀況

在2023年度，1日平均乘車人次為1,136人。以下為近年1日平均乘車人次。
Title: 佐土原站 (Sadowara Station)
Section: 佐土原線外貨運站

 佐土原線外貨運站（簡稱：佐土原ORS）是隸屬JR貨物佐土原站。在車站大樓北邊設有貨櫃集運基地。可起卸貨櫃貨物（只限12呎貨櫃）。根據2022年的時間表，每天共提供1班往延岡貨物站，以及2班由延岡站開出的復程。另外，在車站大樓之中設有JR貨物宮崎營業所。過往，曾經在宮崎站設有「宮崎貨櫃中心」，同樣也有貨車班次進行貨運輸送。宮崎站高架化後，「宮崎貨櫃中心」的功能遷移至此站。在1991年7月，此站開始貨物起卸業務，並設有貨運列車。在1998年10月，取消貨運列車服並務改為貨車代行。2006年4月起，貨櫃基地改名為線外貨運站。
Title: 佐土原站 (Sadowara Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。日向新富－佐土原－日向住吉
Title: 佐土原站 (Sadowara Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道妻線佐土原－西佐土原