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Title: 三河知立站 (Mikawa Chiryū Station)
Section: abstract

三河知立站（日语：三河知立駅／みかわちりゅうえき Mikawa-Chiryū eki */?）是一個位於日本愛知縣知立市新地町吉良道東，名古屋鐵道三河線的鐵路車站。車站編號是MY01。
Title: 三河知立站 (Mikawa Chiryū Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 三河知立站 (Mikawa Chiryū Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 現存路段

名古屋鐵道 三河線（山線）三河八橋（MY02）－三河知立（MY01）－知立（NH19）
Title: 三河知立站 (Mikawa Chiryū Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 廢除路段

名古屋鐵道三河線（舊線）三河知立－重原名古屋本線（知立聯絡線）（知立信號所）－三河知立
Title: 城北公園通站 (Shirokitakōendōri Station)
Section: abstract

城北公园通站（日语：城北公園通駅／しろきたこうえんどおりえき Shirokitakōendōri eki */?）位於日本大阪府大阪市旭区赤川一丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線的鐵路站，車站編號是JR-F05。
Title: 城北公園通站 (Shirokitakōendōri Station)
Section: 歷史

建設時之臨時名稱爲「都島站」，但距離大阪地下鐵谷町線都島站達1.6公里。當地意見批評，有可能會造成混淆。2017年1月31日，旭区和當地組織向JR西日本大阪支社呈交請願書，要求定名爲「城北公園通」。另一方面、車站西側的都島区指同区的毛馬町是江戶時代中期俳人、畫家与謝蕪村的誕生地，提出命名為「蕪村」。2018年7月24日，應旭区要求，定名為「城北公園通」。決定的原因是貫通旭区和都島区街道的名称，以及城北這個地名位置易於理解。另一方面，考慮到都島區的要求，都島區側的出口（西口）命名為「蕪村口」，將「蕪村生誕之地」刻在車站印章和柱子上，並在站内設置蕪村像做為紀念。1943年（昭和18年）10月1日：都島號誌站開設。1984年（昭和59年）10月1日：都島號誌站廢止。2018年（平成30年）7月24日：站名決定爲「城北公園通站」。2019年（平成31年）3月16日：隨大阪東線全線開通，開業。
Title: 城北公園通站 (Shirokitakōendōri Station)
Section: 車站構造

側式月台，2面2線的高架車站，月台長度可對應8輛編成列車。出入閘口位於地面層，各月台分別設有1台升降機、和上下行各1部共2部扶手電梯。由放出站管理，車站業務委托予JR西日本交通服務，部分時間無人駐守。出入閘機、售票機、精算機附近設有内綫電話，在無人駐守的時間帶可與呼叫中心的操作員聯絡，並由操作員遠程控制各種設備。本站沒有設置綠窗口，改爲設置了綠色售票機。本站以「淀川渡船」為設計概念。。
Title: 城北公園通站 (Shirokitakōendōri Station)
Section: 車站周邊

城北公园通城北公园城北綠道公园淀川河川公園Konomiya赤川店大阪市立櫻宮高等学校大阪市立城北小学校大阪市立大東小学校都島大東郵便局
Title: 城北公園通站 (Shirokitakōendōri Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客铁道 大阪東線■直通快速通過■普通JR淡路（JR-F04）－城北公园通（JR-F05）－JR野江（JR-F06）
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: abstract

鵜方站（日语：鵜方駅／うがたえき Ugata eki */?）是位於三重縣志摩市阿兒町鵜方，近畿日本鐵道（近鐵）的志摩線車站。車站編號為「M91」。此站為志摩市的代表站。在冬季會有志願人士在站前安裝燈飾。
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: 歷史

車站位處於志摩地方的玄關口，車站南面一帶為水田，在1960年代後期開始開發。1929年（昭和4年）7月23日：志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現時已經廢止）之間開通，此站啟用。1944年（昭和19年）2月11日：志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。1969年（昭和44年）12月10日：由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。1970年（昭和45年）3月1日：近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。1988年（昭和63年）3月6日：此站至志摩神明之間成為複線鐵路。1993年（平成5年）6月1日：志摩磯部站至此站之間成為複線鐵路。1994年（平成6年）3月27日：月台延長，同時跨站式站房落成。2007年（平成19年）4月1日：車站可以使用PiTaPa。2015年（平成27年）8月1日：車站引入自動閘機。2016年（平成28年）5月21日：5月28日：因應舉行第42屆七國集團會議（伊勢志摩峰會），此站至賢島站之間暫停服務。
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: 車站構造

車站設有1面2線的島式月台，為一座地上車站並設有跨站式站房。月台可容納8卡車廂。閘機設在第3層，月台設在第1層。設有1個閘口和2個出入口，分別位於南方和北方。南出口設有巴士站和上落客區。開業當時以北出口為車站正面，在1960年代後期為解決北出口附近擁塞問題，便開發南出口，隨後以南出口為車站正面。
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 設備、營業上

由鳥羽站管理的有人車站。車站也設有櫃臺售賣特急票及定期票。車站設有可使用PiTaPa、ICOCA等全國互相使用IC乘車卡的自動閘機。第1層南出口設有土產店、小食食堂、Perle鵜方店（由賢島寶生苑營運），南出口與閘口之間設有樓梯，在樓梯中間第2層設有收費儲物櫃，第3層閘口外設有由近鐵零售營運的FamilyMart。在第3層等待室裡面設有志摩市觀光協會總部。廁所位於閘口內，設有抽水馬桶及分設男廁和女廁。
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: 停站列車

所有定期旅客列車均停此站。全日設有阪伊乙特急及名伊乙特急班次，各毎小時設有1班。另外設有一人控制的普通列車，毎小時設有2班。日間部分時段的乙特急班次會由甲特急或京伊特急取代。另外除觀光特急「Shimakaze」暫停服務日，設有觀光特急「Shimakaze」，一日設有3往返班次
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：2018年11月13日：2,012人2015年11月10日：1,956人2012年11月13日：1,930人2010年11月9日：1,814人2008年11月18日：2,103人2005年11月8日：2,273人
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。以下會列出鵜方站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: 車站周邊

志摩市政廳三重縣志摩廳舍阿兒郵局志摩市立文岡中學志摩市立鵜方小學阿兒購物中心（AEON阿兒店）國道167號國道260號
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: 巴士路線

鵜方站前設有巴士路線前往志摩市內各町（阿兒町、濱島町、大王町、志摩町、磯部町）三重交通1號乘車場60、62、70系統 伊勢紅十字醫院（部分班次經山商口，在星期日、假期以及8/13～15以伊勢市站前為終點站）60、62、70系統 {{Translink|ja|伊勢市駅|伊勢市駅前]]（部分班次經志摩醫院）60、70系統 磯部巴士中心（部分班次經志摩醫院）91、92系統 志摩醫院（部分班次經阿兒Arena，在星期日、假期、暑假中的星期六及8/13～15暫停服務）2號乘車場60、62系統 御座港（經畔名丸岡）60系統 御座港（經大王口）60系統 水產高校前（經畔名丸岡）3號乘車場70系統 宿浦4號乘車場91系統 安乘（部分班次經渡鹿野渡輪場）91系統 安乘崎燈塔口（部分班次經渡鹿野渡輪場）92系統 志島循環（經國府）92系統 志島循環（經Urajiro（日语：うらじろ））5號乘車場59系統 志摩西班牙村59系統 賢島站前（部分班次經志摩海洋公園、賢島寶生苑、志摩觀光酒店）磯部地域預約運行型巴士（社區巴士，愛稱：日语：ハッスル号）海路線志摩病院方向/的矢、志摩磯部站、西岡醫院方向 （星期一、三、四運行，包括假期）
Title: 鵜方站 (Ugata Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 志摩線□特急停車站■普通志摩橫山（M90）－鵜方（M91）－志摩神明（M92）
Title: 蝦野飯野站 (Ebino Iino Station)
Section: abstract

蝦野飯野站（日语：えびの飯野駅／えびのいいのえき Ebino-Iino eki */?）位於宮崎縣蝦野市，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。
Title: 蝦野飯野站 (Ebino Iino Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地上站，為無人站。有一座木造站房，為1960年（昭和35年）8月國鐵利用特別鐵道債券，由當時的飯野町募集600萬元所建造的。
Title: 蝦野飯野站 (Ebino Iino Station)
Section: 車站周邊

蝦野第一醫院飯野站前郵局和光幼稚園双葉保育園宮崎自動車道
Title: 蝦野飯野站 (Ebino Iino Station)
Section: 历史

1912年10月1日：鐵道院國有鐵道宮崎線吉松至小林町站開通，本站以中途站開業，稱為「飯野站」（いひの）。1962年9月20日：廢止貨物業務1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。1990年11月1日：改稱為蝦野飯野站
Title: 蝦野飯野站 (Ebino Iino Station)
Section: 使用人數

2015年度的1日平均乘車人數為173人，是全線中第二最多使用人次的車站。自2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而獲得公佈實質人數的車站，然而自2016年度起，車站一直都保持於每日乘車人數超過100人的上名要求。而在2021年度的公佈中，本站為63個未能打入頭300位，但乘車人數介於100人及246人（第300位車站的乘車人數）之間的車站，亦是繼小林站後，唯一能於JR年度使用人數列表中獲公佈站名的吉野線車站。而近年的1日平均乘車人數如下：
Title: 蝦野飯野站 (Ebino Iino Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■吉都線蝦野上江－蝦野飯野－西小林
Title: 鷲宮站 (Washinomiya Station)
Section: abstract

鷲宮站（日语：鷲宮駅／わしのみやえき Washinomiya eki */?）位於日本埼玉縣久喜市鷲宮中央一丁目，是東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 03。1955年（昭和30年）1月1日至2010年（平成22年）3月22日，行政上的「鷲宮町」讀作「わしみやまち Washimiya machi」，與此站的「鷲宮」讀法不同。由漫畫家美水鏡（美水 かがみ）所畫的四格漫畫《幸運☆星》（らき☆すた），其改編動畫中的鷹宮神社場景取材自車站附近的鷲宮神社，因此吸引不少愛好者搭車到此站下車前往聖地巡禮。站內曾展示繪有作品中人物的神輿。
Title: 鷲宮站 (Washinomiya Station)
Section: 歷史

1902年（明治35年）9月6日：鷲之宮站開業。1955年（昭和30年）1月1日：改稱鷲宮站。1973年（昭和48年）3月：現在的跨站式站房完工。2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TI 03。2013年（平成25年）3月25日：導入發車音樂。
Title: 鷲宮站 (Washinomiya Station)
Section: 車站結構

本站是側式月台2面2線的地面車站，站房為跨站式設計。2010年（平成22年）3月19日新設檢票口與月台之間、檢票口與東口、西口之間的電梯及無障礙廁所。站內沒有自動精算機，需由站員進行人工計算車費。以前是側式月台與島式月台組成的2面3線構造。中央的舊2號線是上下兩用待避線。現在舊2號線大部分已被拆除，僅保留部分線路供維護機器停放。舊3號線為現行的2號線。
Title: 鷲宮站 (Washinomiya Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

上表記述的路線名為旅客資訊板上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
Title: 鷲宮站 (Washinomiya Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為6,918人。過去本站是舊鷲宮町民的主要使用車站，但在鷲宮町域東側的東北本線（宇都宮線）東鷲宮站於1980年代開業後，本站使用者持續下滑。近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。
Title: 鷲宮站 (Washinomiya Station)
Section: 車站周邊

久喜市役所鷲宮綜合支所葛西用水路鷲宮郵便局埼玉里索那銀行鷲宮支店川口信用金庫鷲宮支店JA埼玉瑞穗鷲宮支店久喜市立鷲宮圖書館、鄉土資料館鷲宮神社埼玉県立鷲宮高等学校Maruya鷲宮店Kasumi鷲宮店New Yamazaki Daily Store鷲宮站東口店
Title: 鷲宮站 (Washinomiya Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線■區間急行、■區間準急、■普通久喜（TI 02）－鷲宮（TI 03）－花崎（TI 04）
Title: 大興（北）站 (Tai Hing (North) stop)
Section: abstract

大興（北）站（英語：Tai Hing (North) Stop）是輕鐵的鐵路車站，代號212，屬於單程車票第2收費區（507綫往田景方向屬最後一個單程車票第2收費區），共有3個月台，共有2條輕鐵路綫途經此站。大興（北）站處於大方街、良才里交界，位於大興邨的西北面，為大興邨及周邊地區居民提供服務。
Title: 大興（北）站 (Tai Hing (North) stop)
Section: 車站構造
Subsection: 車站月台

設有3個月台，其中1個為專用月台，在輕鐵通車初期是輔助支線504（友愛至大興北）的總站。設有掉頭方向路軌，可用作列車緊急掉頭專用。1號及2號月台旁的一段路軌為鋪面路軌，並與汽車共用。汽車可在路軌上駛過，但不可停車。
Title: 大興（北）站 (Tai Hing (North) stop)
Section: 事件

2021年11月28日下午4時許，一名47歲女子在月台往出口離開時，突然被一名逗留在月台的33歲男子大力推落路軌。女乘客在乘客協助下返回月台，其後有乘客報警，事後女乘客送院治理。事件沒有對輕鐵服務造成影響。警方要求港鐵協助翻查閉路電視片段，之後同日晚上在輕鐵青松站拘捕一名男子。消息稱被捕男子承認賭馬輸錢而找人發泄犯案，本身亦有精神病紀錄。
Title: 大興（北）站 (Tai Hing (North) stop)
Section: 車站周邊

保良局莊啟程第二小學大興邨保良局百周年李兆忠紀念中學佛教沈香林紀念中學大興商場民政事務總署大興社區會堂大興公共圖書館宣道中學崇真書院
Title: 昌平西山口站 (Changping Xishankou station)
Section: abstract

昌平西山口站，是一个位于中国北京市昌平区十三陵镇旧西路、南涧路交叉口，属于北京地铁昌平线的地铁站，截止2024年也是北京地铁线网最北端车站。该站于2015年12月26日随昌平线二期开通而投入使用。
Title: 昌平西山口站 (Changping Xishankou station)
Section: 概况

车站位于北京市昌平区十三陵镇，南涧路与旧西路路口，大致呈东西走向布置。车站因位于西山口村内而得名。昌平线二期原计划在十三陵景区站设置终点，但在2013年线路方案发生变化，终点从十三陵景区站向西北方向延长了一站，增设的车站就是昌平西山口站。
Title: 昌平西山口站 (Changping Xishankou station)
Section: 结构

车站为地下二层三跨车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。岛式站台布置。站台中部有2组通向站厅的扶梯。
Title: 昌平西山口站 (Changping Xishankou station)
Section: 出入口

车站共有4个出入口，直梯位于B口。
Title: 昌平西山口站 (Changping Xishankou station)
Section: 车站周边

北京大学昌平校区北京奥林射击场
Title: 瀧站_(兵庫縣) (Taki Station (Hyōgo))
Section: abstract

瀧站（日语：滝駅／たきえき Taki eki */?）是位於兵庫縣加東市上瀧野，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 瀧站_(兵庫縣) (Taki Station (Hyōgo))
Section: 歷史

1913年（大正2年）8月10日 - 播州鐵道 國包站（現時：厄神站）至西脇站之間開通，仮瀧野站啟用。當時為旅客車站。。當時車站位於兵庫縣加東郡瀧野村上瀧野。8月28日 - 車站降級至停留場瀧停留場。1914年（大正3年）1月1日 - 車站暫停營業。5月1日 - 車站重開。1921年（大正10年）5月9日 - 停留場降級至臨時停留場。1923年（大正12年）12月21日 - 路線轉讓給播丹鐵道。1925年（大正14年）4月1日 - 隨著瀧野町成立，車站地址變為兵庫縣加東郡瀧野町上瀧野。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。同時升級至常設車站，名為瀧站。1949年（昭和24年）8月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著加東市成立，車站地址變為現址。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。2016年（平成28年）3月26日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。此站設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 瀧站_(兵庫縣) (Taki Station (Hyōgo))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。谷川方向的列車會開啟右邊車門。加古川站管理的無人車站，此站沒有自動售票機（在加古川至西脇市之間唯一沒有自動售票機的車站）。月台上只有公共電話和乘車站証明書發行機。
Title: 瀧站_(兵庫縣) (Taki Station (Hyōgo))
Section: 車站周邊

闘龍灘瀧駅站巴士站
Title: 瀧站_(兵庫縣) (Taki Station (Hyōgo))
Section: 巴士路線

在站前縣道上設有瀧站前巴士站。停靠路線：西脇急行線[急行]經小野、三木、御坂、新神戶站前往三宮[急行]經瀧野社交匯處、小野、三木、御坂、新神戶站前往三宮前往社(車庫前) ※在終點站可轉乘前往[急行]三宮經西脇(Apica前)前往西脇營業所經社(車庫前)前往社高校（神姬綠巴士）※ 中國公路巴士西脇線通過此站，不會停靠。
Title: 瀧站_(兵庫縣) (Taki Station (Hyōgo))
Section: 利用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為54人。
Title: 瀧站_(兵庫縣) (Taki Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線瀧野－瀧－西脇市
Title: 小井里站 (Sojeong-ri station)
Section: abstract

小井里站（朝鮮語：소정리역／小井里驛 Sojeong-ri yeok */?）是京釜线沿線的一座鐵路車站，位于韩国世宗特别自治市小井面。2017年7月起至今停止載客服務。
Title: 小井里站 (Sojeong-ri station)
Section: 車站結構

2面4線雙島式月台的地面車站。
Title: 小井里站 (Sojeong-ri station)
Section: 历史

1906年1月20日 - 落成使用。1907年9月20日 - 车站毁坏。1942年 - 新站舍竣工。2002年8月25日 - 车站改建完成。2004年3月30日 - 车站起火导致车站毁坏。2005年1月 - 车站重建完成。2017年7月 - 停止旅客營運。
Title: 小井里站 (Sojeong-ri station)
Section: 车站周边

小井初等学校
Title: 小井里站 (Sojeong-ri station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線天安－小井里－全義
Title: 松江体育中心站 (Songjiang Sports Center station)
Section: abstract

松江体育中心站，位于上海松江区松江体育中心附近，为上海轨道交通9号线与松江有轨电车的一个换乘站。地铁车站于2012年12月30日投入使用，为地下岛式车站。在2012年6月6日前曾用名松江体育场站。在2019年8月10日松江有轨电车T1线试运营，T2线正式运营后成为T1、T2线共线段车站。
Title: 松江体育中心站 (Songjiang Sports Center station)
Section: 地铁车站

地铁松江体育中心站于2012年12月30日随上海轨道交通9号线三期松江段开通而投入运营。该站配套有地下车库，设置有小客车停车位共479个。
Title: 松江体育中心站 (Songjiang Sports Center station)
Section: 地铁车站
Subsection: 车站构造

島式站台1面2線地下車站。
Title: 松江体育中心站 (Songjiang Sports Center station)
Section: 有轨电车车站

松江有轨电车松江体育中心站于2019年8月10日随松江有轨电车1号线开通而投入运营。本站可与上海轨道交通9号线进行换乘，并设有人行天桥。本站位于1号线与2号线共线区间，运行间隔约10分钟，并在同向换乘的基础上还可进行站内反向换乘。
Title: 松江体育中心站 (Songjiang Sports Center station)
Section: 有轨电车车站
Subsection: 车站构造

島式站台1面2線地面車站。
Title: 宮前站 (Miyamae Station)
Section: abstract

宮前站（日语：宮前駅／みやまええき Miyamae eki */?）是位於和歌山縣和歌山市北中島一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。在此站至和歌山站之間曾設有和歌山操車場。另外，此站至紀三井寺站之間設有本州化學和歌山工廠専用線，於此站往紀三井寺方向約200米設有分支點。
Title: 宮前站 (Miyamae Station)
Section: 歷史

1945年（昭和20年）2月15日 - 紀勢西線東和歌山站(現時為和歌山站)至紀三井寺站之間開設宮前信號站。1951年（昭和26年）12月26日 - 宮前信號站廢止。1955年（昭和30年）4月1日 - 宮前站啟用。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2015年（平成27年）8月30日 - 車站可以使用「ICOCA」智能卡。
Title: 宮前站 (Miyamae Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。上下行月台的上蓋長約1卡列車的長度。車站沒有車站大樓，由和歌山站管理的無人車站。在兩邊月台各設有出入口與自動售票機。御坊方向月台（2號月台）曾設有乘車站證明票發票機，但後來撒走並加設自動售票機。此站沒有跨線橋，在兩月台之間需使用鄰近的站外平交道來住。
Title: 宮前站 (Miyamae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 宮前站 (Miyamae Station)
Section: 使用狀況

車站周邊設有小學和中學，因此此無人車站有許多利用者。以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 宮前站 (Miyamae Station)
Section: 車站周邊

和歌山杭之瀨郵局和歌山手平郵局和歌山市立東和中學和歌山市立宮前小學宮前幼兒園杭之瀨幼兒園和歌山朝鮮初中級學校OKUWA本社中島店Super Evergreen宮前店（超級市場）Izumiya和歌山店和歌山大鯨縣民交流廣場 和歌山大愛武術、體育中心 和歌山Big Wave
Title: 宮前站 (Miyamae Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速通過■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）紀三井寺－宮前－和歌山
Title: 滨康路站 (Binkang Road station)
Section: abstract

滨康路站位于中华人民共和国浙江省杭州市滨江区西兴街道滨安路、滨康路和西兴路的三岔口东边，为杭州地铁1号线和5号线的地下车站。本站于2012年11月24日随着1号线启用，2020年4月23日，成为5号线和1号线的换乘站。
Title: 滨康路站 (Binkang Road station)
Section: 车站结构

滨康路站为地下三层岛式车站，位于滨康路及西兴路交叉口地下，与滨康路呈60°夹角。1号线车站为地下二层岛式车站，呈西北-东南走向，两柱三跨框架结构，长166.4米、宽21.3米。其中，地下一层为站厅层；地下二层为1号线站台。地下三层为5号线站台，呈东西走向，与1号线车站呈58度斜角交叉。
Title: 滨康路站 (Binkang Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

滨康路站1号线站厅位于地下一层，分为付费区和非付费区。非付费区内设有便利店、服务中心、自动售票机、卫生间等设施，并有两个安检通道通往付费区。付费区位于站厅南侧中部，设有一组升降电梯和两组自动扶梯通往站台。5号线站厅亦位于地下一层、滨康路的地下。站厅内设有自动售票机和电子取票机各2台，以及卫生间、母婴室等设施。1号线和5号线站厅转乘方案，站厅间设有换乘通道，长37至58米。
Title: 滨康路站 (Binkang Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

滨康路站1号线站台位于地下2层。车站站台为岛式站台，宽度13米，为两跨结构。在站台中部设有一组升降电梯和两组自动扶梯通往站台5号线站台位于地下3层。车站站台为岛式站台，与站厅间设有一组升降电梯和两组自动扶梯连接，其中一组扶梯为两段、中间设有缓冲区。
Title: 滨康路站 (Binkang Road station)
Section: 出口

滨康路站一共设有五个出入口，其中A、B出入口位于1号线站厅，E、G、H出入口位于5号线站厅。
Title: 滨康路站 (Binkang Road station)
Section: 车站周边

滨康路站周围在1号线沿线车站中属于最荒凉之一的车站。但车站规划设有上盖物业滨江时代综合体，集商业、地铁和新杭州汽车南站与一体，原规划成为杭州第三家大规模中高端商场。但由于新汽车南站在新一轮规划中不再选址于滨康路，滨江时代综合体截至2017年10月仍未开工。2020年5月26日，龙湖竞得了滨康综合体地块，未来这里不仅将建起一幢220米高的地标写字楼、一座龙湖天街、一座五星级酒店，以及15幢户型建筑面积约110-195㎡的住宅，还有望成为杭州江南副城城市、商业和楼市的新支点。截止到2023年8月，项目内的住宅部分进度正常，然而由于施工难度太大等原因，地块内的滨康天街或将延期交付。
Title: 滨康路站 (Binkang Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

杭州公交集团在车站周围设立了地铁滨康路临时始末站，同时车站周边还有公交滨康路东站和西兴路滨康路口站。
Title: 滨康路站 (Binkang Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公共自行车

由于车站位于滨江区和萧山区的交接，杭州公共自行车和萧山公共自行车在滨康路站均设有自行车租赁点，租赁点位于车站A出口旁。杭州系统的识别色为红色，萧山为蓝色。滨康路站配套公共自行车租赁点如下：滨康路滨安路口东（A出口侧）
Title: 南富山站 (Minami-Toyama Station)
Section: abstract

南富山站（日语：南富山駅／みなみとやまえき Minami-toyama eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，是一個同時設有鐵路及路面電車的車站，並併設於富山地方鐵道的訓練中心內，旁邊為路面電車車庫，訓練中心地下則為鐵路及電車的候車大堂，為直營站，全日均有正式職員於站務室內駐守。電車車站的正式名稱為南富山站前停留場（南富山駅前停留場）。
Title: 南富山站 (Minami-Toyama Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■不二越·上瀧線大泉（T60）－南富山（T61）－朝菜町（T62）■富山市內軌道線南富山（C01）－大町（C02）笹津線（廢線）南富山－日本纖維前
Title: 井出站 (Ide Station)
Section: abstract

井出站（日语：井出駅／いでえき Ide eki */?）是位於山梨縣南巨摩郡南部町井出1621號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。
Title: 井出站 (Ide Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）3月26日：富士身延鐵道開設井出福士停留場（日语：井出福士停留場／いでふくしていりゅうじょう）。為旅客車站。12月28日：井出側線站啟用。為貨運車站。1931年（昭和6年）9月20日：井出側線站改名為井出福士側線站。12月1日：井出福士側線站改名為第二井出福士站。1936年（昭和11年）6月22日：井出福士停留場可以升級至車站，名為井出福士站。同時併合至第二井出福士站。井出福士站開始貨物起卸業務。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時車站改名為井出站。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1972年（昭和47年）9月20日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1994年（平成6年）3月：翻新車站大樓。
Title: 井出站 (Ide Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西南方。曾經在月台北邊設有1條側線，側線連接寄畑一方本線。本線月台位於斜面上，而側線是位於平面上行走。側線北邊鄰接大型廣場，該處設有廁所和停車場。曾經此站設有木造車站大樓，在1994年（平成6年）重建為一座小型混凝土建築物。大樓內設有候車室。此站是由身延站管理的無人車站。沒有自動售票機，此站內不可購買車票。
Title: 井出站 (Ide Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 井出站 (Ide Station)
Section: 車站周邊

車站前設有富士川，與縣道10号並行。該縣道向東前進600米可到達井出村落。從車站月台可望向富士川與對面岸，對面岸是南部町福士。福士是一個大型村落。在站前沿縣道西北方800米前進，經過富榮橋後便到達對岸。在車站啟用當初車站名稱取自井前與對面岸的福士，名為井出福士站。在福士內設有道之驛富澤、南部町立富河小學、中央化學山梨工場和國道52號。另外，車站周邊的主要景點包括天子湖和佐野川溫泉。在車站北邊設有竹之澤平交道，與平交道相交的道路會沿佐野川前進，在9公里後便到達天子湖。在跨過佐野川，向北方前進700米便可到達佐野川溫泉。雖然車站比較細小，但是站前在列車到着時會設有的士等候乘客。
Title: 井出站 (Ide Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線十島－井出－寄畑
Title: 羽後飯塚站 (Ugo-Iizuka Station)
Section: abstract

羽后饭塚站（日语：羽後飯塚駅／うごいいづかえき Ugo-Iizuka eki */?）位于秋田县潟上市飯田川饭塚字中谷地，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。
Title: 羽後飯塚站 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 历史

1927年11月17日 - 作为国有铁道车站投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2010年4月1日 - 管理站由八郎潟站变更为土崎站。2016年8月10日 - 站房改建开始，使用临时站房。12月23日 - 新站房投入使用。2018年3月17日 - 成为快速列车停车站。
Title: 羽後飯塚站 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 車站結構

側式站台与岛式站台构成2台3線的地面車站。各站台之间以跨线桥连结。土崎站管理的简易委托站。站内设有POS机，可办理指定席业务。
Title: 羽後飯塚站 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台配置

2站台为上下行共用的待避站台，部分下行列车会停靠。
Title: 羽後飯塚站 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 使用情况

JR東日本2017年度1日平均乗車人数108人。
Title: 羽後飯塚站 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■奥羽本線□快速、■普通大久保－羽后饭塚－井川樱
Title: 東都筑站 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: abstract

東都筑站（日语：東都筑駅／ひがしつづきえき Higashitsuzuki eki */?）是位於靜岡縣濱松市濱名區三日町都筑1089番4號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。
Title: 東都筑站 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 歷史

1953年（昭和28年）7月8日 - 日本國有鐵道二俁線開設臨時停車場。1955年（昭和30年）5月6日 - 升級成為車站。1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。
Title: 東都筑站 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。在月台上設有候車室。月台位於較高位置，沒有斜道。車站廁所外觀是橘子形狀。
Title: 東都筑站 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次
Title: 東都筑站 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 車站周邊

車站南邊和西南邊設有濱名湖畔保養設施和娛樂設施。此站是奧濱名湖觀光據點之一。另外，此站鄰近東名高速道路三日交匯處，因此設有高速巴士相區設施和工場。觀光的士站都筑郵局三日凸版印刷東海塑料三日工場千代田家具三日店濱名湖醫院遠鐵巴士東都筑巴士站豐田汽車全球研修所豐田汽車三日研修所JA三日特產中心JR巴士關東東京分店三日營業所西日本JR巴士宿舍三日青年之家Wellness濱名湖簡保之宿濱名湖三日東急陽光公園
Title: 東都筑站 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線濱名湖佐久米－東都筑－都筑
Title: 熊根站 (Kumagane Station)
Section: abstract

熊根站（日语：熊ケ根駅／くまがねえき Kumagane eki */?）是位於宫城县仙台市青叶区熊根，屬於东日本旅客铁道（JR東日本）仙山線的鐵路車站。
Title: 熊根站 (Kumagane Station)
Section: 历史

1931年8月30日：车站投入运营。1971年4月1日：车站无人化。1983年8月7日：站房改建。1987年4月1日：国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
Title: 熊根站 (Kumagane Station)
Section: 车站结构

本站為1台1线的地面车站，在JR特定都区市内制度下屬於“仙台市内”的車站。此站是由爱子站管理的无人站，站内設有简易自动售票机。本站無法使用Suica。
Title: 熊根站 (Kumagane Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道（JR東日本）□快速通过■普通陆前白泽－熊根－作並
Title: 熊根站 (Kumagane Station)
Section: 參考文献

宮城町誌編纂委員会『宮城町誌』本編、宮城町役場、1969年。
Title: 阿久比站 (Agui Station)
Section: abstract

阿久比站（日语：阿久比駅／あぐいえき Agui eki */?）是一個位於愛知縣知多郡阿久比町阿久比，屬於名古屋鐵道河和線的鐵路車站。車站編號為KC08。可使用manaca。
Title: 阿久比站 (Agui Station)
Section: 結構

島式月台2面4線，對應8節編組的地面車站。
Title: 阿久比站 (Agui Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 河和線■特急太田川（TA09）－（一部分停靠巽丘（KC05））－阿久比（KC08）－（一部分停靠住吉町（KC11））－知多半田（KC12）□快速急行、■急行、■準急巽丘（KC05）－阿久比（KC08）－住吉町（KC11）■普通坂部（KC07）－阿久比（KC08）－植大（KC09）
Title: 定西北站 (Dingxi North railway station)
Section: abstract

定西北站（规划及建设阶段称定西南站、定西西站）是徐兰客运专线宝兰段的一个车站，位于中国甘肃省定西市安定区福台路街道办，由中国铁路兰州局集团有限公司管辖的客运二等站。该站主站房建筑面积6000平方米，设2台6线。本站于2015年8月3日开工，2017年3月更名为定西北站，同年7月6日开始发售车票，2017年7月9日启用。
Title: 定西北站 (Dingxi North railway station)
Section: 旅客列车目的地

根据徐兰高速线宝兰段开通初期的拟定运行图，停靠定西北站的列车终到站分布如下：
Title: 定西北站 (Dingxi North railway station)
Section: 公共交通

6定西北站–西水湾8定西公园–汽配城(经：定西北站)
Title: 定西北站 (Dingxi North railway station)
Section: 参见

镇江南站
Title: 味鋺站 (Ajima Station)
Section: abstract

味鋺站（日语：味鋺駅／あじまえき Ajima eki */?）是一個位於愛知縣名古屋市北區東味鋺，屬於名古屋鐵道（名鐵）小牧線的鐵路車站。車站編號為KM12。由於小牧線連接名古屋市營地下鐵上飯田線，因此在此站向南出發前往上飯田站途中，路軌會從地面前往地底。車站設施曾經由名鐵擁有，後來隨著建設上飯田連絡線，使站舍重建，重建後由上飯田連絡線株式會社擁有。
Title: 味鋺站 (Ajima Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）2月11日 - 名岐鐵道城北線車站啟用。4月29日 - 隨著新小牧站至犬山站之間開通，包括此站在內的上飯田站至犬山站之間區間名為大曾根線，新勝川站至此站之間名為勝川線。1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鐵道和愛知電氣鐵道合併，名古屋鐵道成立，此站成為名古屋鐵道的車站。1937年（昭和12年）2月1日 - 勝川線被廢除。1948年（昭和23年）11月1日前 - 車站無人化。1963年（昭和38年）4月1日 - 再次安排職員當值（名鐵產業的味鋺代行站，再次無人化時期不詳）。4月8日 - 車站大樓（鋼筋混凝土5層高建築物，2樓以上是職員宿舍和一般公寓）啟用。1988年（昭和63年）9月28日 - 新設列車交會設備。1996年（平成8年） - 開始動工建設上飯田連絡線。1997年（平成9年）2月8日 - 隨著靠近味美站一方開設二子信號場，此站的交會設備被撤走，站內配線回復單線。2003年（平成15年）3月27日 - 上飯田連絡線開業，現時的站舍開始營業。站內設置了自動售票機、檢票機、補票機，也開始接受在此站使用Tranpass。在當日前，於車站東南處曾經設有1面1線的臨時月台和路軌。2011年（平成23年）2月11日 - 隨著IC卡「manaca」開始使用，此站也接受使用該IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 隨著「Transpass」的服務終結，此站也不再接受使用Transpass。2018年（平成30年）10月1日 - 開設使用敬老Pass、福祉特別乘車券，乘坐此站至上飯田之間的乘客，在後日退還費用的服務。
Title: 味鋺站 (Ajima Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的跨站式站房。月台有效長度為6節，通常4節編組列車停靠時，不使用近犬山的2節。此站和上飯田站都是由名鐵管轄，但是站舍由上飯田連絡線擁有，因此與小牧線其他車站不同，平安通方向為1號月台，犬山方向為2號月台。閘口層與地面及月台層的連結使用閘內外兼用的升降機。（同樣的升降機亦可見於大同町站的名古屋方向月台。）此站是信號保安裝置的邊界，往犬山方向為ATS、平安通方向為ATC，並在此站切換。
Title: 味鋺站 (Ajima Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,035人，為名鐵所有車站（275站）排名第105，小牧線（14站）中排名第5。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,173人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第167，小牧線（14站）排名第9。跟據《愛知縣統計書》、《愛知縣統計年鑑》、《小牧市統計年鑑》各號，以下為一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化：* 以千人為單位的估算値在上飯田連絡線開業後，使用人次大幅增加。
Title: 味鋺站 (Ajima Station)
Section: 車站周邊

站前設有小型迴旋路，但是名古屋市營巴士、名鐵巴士等巴士路線不會駛入至站前。曾經名古屋市營巴士會駛至車站附近，在上飯田連絡線開業後便不再途經。另外，最近此站的市營巴士站是在車站約600米處的水分橋或水分橋（南）巴士站。在開始建設上飯田連絡線前，附近有一些小規模商店和大型商業設施，近年部分商店已經結業。名春中央醫院新地藏川二子山古墳愛知縣道102號名古屋犬山線（木曾街道）二子山線（春日井市市道的通稱）
Title: 味鋺站 (Ajima Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 小牧線上飯田（KM13）－味鋺（KM12）－味美（KM11）
Title: 龙江站 (Longjiang station)
Section: abstract

龙江站可以指下列车站：龙江站 (中国铁路)：中国铁路所属的车站，位于中国黑龙江省齐齐哈尔市龙江县龙江站 (南京地铁)：南京地铁所属的车站龙江村站：中国铁路鹰厦线车站，原名龙江站龙江站 (福州)：福州地铁5号线的车站，位于福建省福州市仓山区
Title: 毛賀站 (Kega Station)
Section: abstract

毛賀站（日语：毛賀駅／けがえき Kega eki */?）是位於長野縣飯田市毛賀，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 毛賀站 (Kega Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）2月5日 - 伊那電氣鐵道伊那八幡站至毛賀終點臨時停留場之間開通，毛賀終點臨時停留場啟用。4月8日 - 伊那電氣鐵道毛賀終點臨時停留場至駄科站之間開通。毛賀站啟用（為旅客車站）。同時毛賀終點臨時停留場廢止。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線被國有化，成為飯田線的一部分。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1954年（昭和29年）12月1日 - 東京都區內各站和長野站的乘客也可使用此站。1971年（昭和46年）4月1日 - 廢除旅客車站的限制。12月1日 - 結束業務委託，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 毛賀站 (Kega Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。此站是由飯田站管理的無人車站，站內沒有設置站房，僅在月台上設有候車室。
Title: 毛賀站 (Kega Station)
Section: 使用狀況

根據「飯田市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 毛賀站 (Kega Station)
Section: 車站周邊

飯田市立綠丘中學國道151號旭松食品 飯田工場
Title: 毛賀站 (Kega Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

「綠丘中學入口」巴士站飯田市民巴士（千代線）
Title: 毛賀站 (Kega Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線駄科－毛賀－伊那八幡
Title: 流通中心站 (Ryūtsū Center Station)
Section: abstract

流通中心站（日语：流通センター駅／りゅうつうセンターえき Ryūtsū sentā eki */?）是位於日本東京都大田區平和島六丁目，屬於東京單軌電車羽田機場線的鐵路車站。開業時稱為新平和島站，1972年1月改稱流通中心站。車站編號是MO 04。位於平和島的中核，東京流通中心最近之處。有區間快速停靠。
Title: 流通中心站 (Ryūtsū Center Station)
Section: 歷史

1969年（昭和44年）12月15日 - 作為新平和島站開業。1972年（昭和47年）1月8日 - 改稱流通中心站。
Title: 流通中心站 (Ryūtsū Center Station)
Section: 結構

對向式月台2面2線的高架車站。閘口附近設有賣店與廁所。
Title: 流通中心站 (Ryūtsū Center Station)
Section: 使用情況

2015年度的1日平均上下車人次為17,795人。各年度的1日平均上車人次如下表。
Title: 流通中心站 (Ryūtsū Center Station)
Section: 相鄰車站

 東京單軌電車 東京單軌電車羽田機場線■機場快速通過■區間快速（此站起往濱松町方向各站停車）大井競馬場前（MO 03）－流通中心（MO 04）－羽田機場第3航站樓（MO 08）■普通大井競馬場前（MO 03）－流通中心（MO 04）－昭和島（MO 05）
Title: 流通中心站 (Ryūtsū Center Station)
Section: 延伸閱讀

東京モノレール株式会社社史編纂委員会. 東京モノレール50年史. 東京モノレール株式会社. 2014-09: 9.
Title: 日進車站_(愛知縣) (Nisshin Station (Aichi))
Section: abstract

日進站（日语：日進駅／にっしんえき Nisshin eki */?）是一個位於日本愛知縣日進市榮2丁目，屬於名古屋鐵道豐田線的鐵路車站。車站編號為TT06。
Title: 日進車站_(愛知縣) (Nisshin Station (Aichi))
Section: 車站結構

為擁有2面2線側式月台之高架車站。在豐田線沿線各車站之中，與淨水站並列僅有少數為全天有站務員配置之車站。
Title: 日進車站_(愛知縣) (Nisshin Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 豐田線赤池（TT07）－日進（TT06）－米野木（TT05）
Title: 東矢本站 (Higashi-Yamoto Station)
Section: abstract

東矢本站（日语：東矢本駅／ひがしやもとえき Higashi-yamoto eki */?）是一位於日本宮城縣東松島市矢本字下浦，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。開業當日剛好是日本國鐵分割民營化前的最後一天，而當天亦只有此站為新開業，所以它便成為了日本國鐵車站中最後開業，亦是作為國鐵時代歷時最短的車站。2011年發生了311地震後，部份仙石線路段及車站受到了破壞，令目前由本站開出的列車，上行均以矢本站或陸前小野站為終點。經過近4年多的復修，全線於2015年5月30日起重新開通，上行列車也再次重新通往青葉通站。同日起連接仙石線及東北本線的連接路軌亦投入服務，快速列車可沿連接路軌接駁仙台及石卷之間，不過卻不在本站停車。
Title: 東矢本站 (Higashi-Yamoto Station)
Section: 車站結構

屬於簡易車站模式，只設有1線1面的配置，樓梯出入口、自動售票機及有蓋候車亭均設於月台末端向陸前赤井站方向，其餘月台部份均為露天區域，有效長度為4輛。往石卷方向時，列車右側車門會打開；而往青葉通站方向時則左側上落。
Title: 東矢本站 (Higashi-Yamoto Station)
Section: 歷史

1987年：3月31日：開業，為國鐵時代最後開業的車站。4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR東日本繼承。2003年10月26日：導入Suica。2011年：3月11日：東北地方太平洋沖地震，受海嘯影響而全線不通。7月16日：矢本～石卷間重新運作，但改用氣動車行駛。2015年5月30日：仙石線全線復舊，同時仙石東北線通車，快速列車班次改經仙台東北線但取消於本站停車，令本站只剩下普通列車。
Title: 東矢本站 (Higashi-Yamoto Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■仙石線□特別快速、■快速（紅快速）、■快速（綠快速）（※以上為仙石東北線系統）通過■普通矢本－東矢本－陸前赤井
Title: 大橋站_(福岡縣) (Ōhashi Station)
Section: abstract

大橋站（日语：大橋駅／おおはしえき Ōhashi eki */?）是位於福岡縣福岡市南區大橋一丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T05。特急在內的所有營業列車均停靠此站。優等列車在會在此站與普通緩急接續。
Title: 大橋站_(福岡縣) (Ōhashi Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月12日 - 車站啟用。1978年（昭和53年）3月3日 - 西鐵平尾至大橋之間高架化。除了平日早上繁忙時間外，此站為急行停車站。同時，車站向東遷移100米。西鐵名店街開幕。1991年（平成3年）3月30日 - 月台上加設候車室。2001年（平成13年）1月 - 月台延伸至可容納8卡車廂。早上繁忙時間行走的8卡編成急行（同日改稱為快速急行）開始停靠此站。2004年（平成16年）3月20日 - 車站無障礙化。（地面與閘口與月台之間加設升降機）2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。8月26日 - 成為特急停車站。2019年（平成31年）4月26日 - 大橋西鐵名店街翻新完畢，以Leiria大橋的名稱重開。
Title: 大橋站_(福岡縣) (Ōhashi Station)
Section: 車站構造

本站是高架車站，設有2面4線的島式月台。為福岡（天神）離開後首個可待避的車站，大部半普通會在此站待避特急或急行列車。在大牟田一方設有渡線，因此列車可在此站折返。部分列車的路線牌中設有「急行 大橋」和「普通 大橋」。現時，沒有定期班次在此站折返。但是當發生事故或災害使部分路段不能通行時，列車會在此站折返。車站內設有名為「RAIRIA 大橋(RAIRIA Ohashi)」的車站大廈。大廈樓高2層加地庫1層。舊稱大橋西鐵名店街。車站大廈內設有39間商店，主要讓車站使用者和當地居民使用。以下為各層的主要商店：在2017年7月，以「Railway Oasis」概念進行大型翻新工程。在2018年5月11日，第一期的翻新工程完成，在2019年4月26日盛大開幕，同時設施名稱改名現時的「RAIRIA大橋（RAIRIA Ohashi）」。自此設施開始，以後西鐵沿線的設施名都改為RAIRIA。當中RAIRIA是以「RAIL（鐵路、沿線）」、「ARIA（空氣）」和「AREA（地區）」組合而成的詞語。
Title: 大橋站_(福岡縣) (Ōhashi Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為39,102人。在西鐵車站中排名第3位，僅次於西鐵福岡（天神）站和藥院站。在2012年度前，西鐵久留米站的使用人次高於此站，當時為第4名。在2013年度起開始增加上下車人次。以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。當中近期的使用人次有所增加，在2019年度追過特急停車站西鐵二日市站。
Title: 大橋站_(福岡縣) (Ōhashi Station)
Section: 車站周邊

車站西邊設有「鳩廣場」，東邊設有巴士總站，車站周邊為南區中心。福岡市南區公所福岡市南保健所福岡市南體育館福岡市南圖書館福岡南郵局九州中央醫院九州大學大橋校園純真學園大學純真短期大學香蘭女子短期大學純真高等學校福岡縣立筑紫丘高等學校福岡第一高校專門學校電腦教育學院（福岡大橋綜合IT校園）MaxValu Express大橋店（舊:gourmet city）最好電器New大橋店BOOK OFF大橋站西出口店國道385號高宮通周邊有許多大學、短期大學和專門學校。
Title: 大橋站_(福岡縣) (Ōhashi Station)
Section: 巴士路線

西鐵巴士於東出口迴旋路處設有巴士站。路線資料截至2020年10月1日。此站為列車和巴士轉乘地點之一，因此許多乘客在此站轉乘巴士。有關路線詳情可參見[にしてつ時刻表]。1號乘車處老司、那珂川方向。三宅本町、東若久方向（■ 7號）三宅本町、老司、片繩、博多南站、那珂川方向（■ 3號、47號、特快47、60號、62號、特快W）三宅本町、老司、警彌鄉、博多南站方向（■ 62-1號）三宅本町、老司、老司團地方向（■ 4號、48-1號、■ 沒有編號）三宅本町、九州癌症中心、福翔高校方向（■ 48號）橫手南町、九州癌症中心、駕駛執照考試中心、堤、片江營、櫻醫院、福大醫院方向（■ 外環1號）2號乘車處春日、天神、野間方向日赤前、那之川、天神方向（■■ W1號、W2號 ■ W3號、W4號、特快W）野間四角、野間大池、皿山、駕駛執照考試中心、柏原方向（■ 區1號）野間四角、野間大池、長住、駕駛執照考試中心、檜原方向（■ 區2號）野間四角、若久、中尾、屋形原、檜原營、堤、片江營、西片江一丁目、福大醫院方向（■ 6號）橫手、曰佐、彌永團地、博多南站方向（■ 49號）井尻六角、（福岡女學院）、昇町、博多南站、天神山、松丘團地、平野高地、月之浦方向（■ 42號）3號乘車處博多站、板付方向。清水、美野島、博多站方向（■ 47號、特快47、48號、48-2號）竹下站、美野島、博多站方向（■48-1號）清水、美野島、天神方向（■ 63號）清見通、山王、博多站方向（■ 60號）高木、弓田、板付團地方向（■ 5號）