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Title: 柳洲东路站 (Liuzhoudonglu station)
Section: 运营状况

柳洲东路站是南京地铁3号线的重点车站之一，因周边有众多居民区导致潮汐客流现象严重，是3号线江北段客流最大的车站。南京长江大桥施工封闭后，地铁成了南京江北居民过江的首选：柳洲东路站日均客流量从8万增长至10万人，早高峰进站人数最高达到每分钟310人次。因为拥挤的人流，车站时常爆发旅客之间的肢体及语言冲突，有网民将该站的客流与北京地铁的天通苑站相比，戏称为“北有天通苑，南有柳洲东”。
Title: 柳洲东路站 (Liuzhoudonglu station)
Section: 接驳交通
Subsection: P+R换乘

柳洲东路站2号口旁设有一个停车场，于2016年3月14日启用。停车场分为机动车停车场和非机动车停车场：非机动车停车场可停放两千多辆非机动车，机动车停车场则设有179个车位。
Title: 柳洲东路站 (Liuzhoudonglu station)
Section: 周边

南京医科大学第四附属医院
Title: 文殊院站 (Wenshu Monastery station)
Section: abstract

文殊院站位于中國四川省成都市青羊区草市街街道人民北路、新华大道江汉路、新华大道文武路交叉口地下，是成都地铁1号线的地下岛式车站，因临近文殊院而得名，于2010年9月27日启用。在建设过程中的工程名为“文武路站”。
Title: 文殊院站 (Wenshu Monastery station)
Section: 车站结构

本站为地下两层10米岛式站台车站，站台南端设有一条存车线，车站总长446.7米。
Title: 文殊院站 (Wenshu Monastery station)
Section: 出入口

文殊院站目前开放6个出入口，B、H、K出入口在本站启用时开放，C、E、G出入口于2011年8月11日开放。
Title: 文殊院站 (Wenshu Monastery station)
Section: 公交换乘

3路; 5路; 7路; 16路; 37路; 55路; 101路; 298路; 341路; 机场专线2号线等
Title: 文殊院站 (Wenshu Monastery station)
Section: 大事记

2008年6月12日，主体结构封顶。2010年9月27日，正式启用。
Title: 扶桑站 (Fusō Station)
Section: abstract

扶桑站（日语：扶桑駅／ふそうえき Fusō eki */?）是一個位於日本愛知縣丹羽郡扶桑町大字高雄，屬於名古屋鐵道犬山線的鐵路車站。車站編號為IY12。
Title: 扶桑站 (Fusō Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線地面車站。
Title: 扶桑站 (Fusō Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 犬山線□μ-SKY、□快速特急、■特急通過□快速急行、■急行柏森（IY11）－扶桑（IY12）－犬山（IY15）■準急、■普通柏森（IY11）－扶桑（IY12）－木津用水（IY13）
Title: 议政府市厅站 (Uijeongbu City Hall station)
Section: abstract

議政府市廳站（朝鮮語：의정부시청역／議政府市廳驛 Uijeongbu-sicheong yeok */?）是議政府輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道議政府市議政府洞。站內路線圖稱作市廳站（시청역），但為了與首爾的市廳站作區別，因此正式名稱訂為「議政府市廳站」。
Title: 议政府市厅站 (Uijeongbu City Hall station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 议政府市厅站 (Uijeongbu City Hall station)
Section: 歷史

2012年7月1日：落成啟用。
Title: 议政府市厅站 (Uijeongbu City Hall station)
Section: 車站周邊

和平廣場勤勞福祉公團青少年文化之家議政府西初等學校議政府西中學議政府消防署議政府市政府議政府市議會議政府稅務署直洞近鄰公園議政府資訊圖書館議政府市青少年訓練館議政府藝術殿堂
Title: 议政府市厅站 (Uijeongbu City Hall station)
Section: 相鄰車站

議政府輕軌交通●議政府輕電鐵輕電鐵議政府（U113）－議政府市廳（U114）－興宣（U115）
Title: 小海站 (Koumi Station)
Section: abstract

小海站（日语：小海駅／こうみえき Koumi eki */?）是位於長野縣南佐久郡小海町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。
Title: 小海站 (Koumi Station)
Section: 歷史

1919年（大正8年）3月11日：佐久鐵道 羽黑下站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1932年（昭和7年）12月27日：國鐵小海線 此站至佐久海之口站之間開通。1933年（昭和8年）7月27日：隨小海南線開通，小海線改名為小海北線。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鐵道被國有化，成為國鐵車站，整段佐久鐵道編入至小海北線路段。1935年（昭和10年）11月29日：隨著清里站至信濃川上站之間開通，小海北線和小海南線合併成為小海線。1982年（昭和57年）10月31日：終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。日期不詳：駅舎改築。2018年（平成30年）9月30日：當日起綠色窗口結業。
Title: 小海站 (Koumi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間透過站內平交道連接。此站是小海線的運行據點之一，因此設有從此站出發或為終點站的列車。站內設有JA長野八岳分所、佐久綜合醫院小海診所和Arles購物中心。本站的站房在1987年重建，為一座西式風格建築物，並設有大時鐘。
Title: 小海站 (Koumi Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為165人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 小海站 (Koumi Station)
Section: 車站周邊

千曲川小海町公所組合立小海中學長野縣厚生連佐久綜合醫院小海分院國道141號
Title: 小海站 (Koumi Station)
Section: 巴士路線

在車站大樓前的迴旋路內設有以下町村營巴士駛入。南相木村營巴士小海町營巴士北相木村營巴士
Title: 小海站 (Koumi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線松原湖－小海－馬流
Title: 丹吉爾城站 (Tanger-Ville Railway Terminal)
Section: abstract

丹吉爾城站（阿拉伯语：محطة طنجة المدينة‎，羅馬化：Mahatat Tanjat Almadina、法語：Gare Tanger-Ville）是位於摩洛哥丹吉爾的鐵路車站，啟用於2003年8月27日。因應即將投入商業運營的卡薩布蘭卡－丹吉爾高速鐵路，車站進行了改建。2018年11月15日，高速鐵路通車，丹吉爾城站為其終點站。
Title: 美並子寶溫泉站 (Minami-Kodakara-Onsen Station)
Section: abstract

美並子寶溫泉站（日语：みなみ子宝温泉駅／みなみこだからおんせんえき Minami-kodakara-onsen eki */?）是位於岐阜縣郡上市美並町大原，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是18。在車站大樓設有溫泉設施。在2002年（平成14年）度被選定為「中部車站百選」之一。
Title: 美並子寶溫泉站 (Minami-Kodakara-Onsen Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）4月4日 - 車站啟用。
Title: 美並子寶溫泉站 (Minami-Kodakara-Onsen Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站設有2個出入口，1個直接連接溫泉設施（於月台中央），在月台美濃太田一端設有另一個出口。另外，由於溫泉設施內不可穿鞋，因此車站出入口處需要脫鞋。
Title: 美並子寶溫泉站 (Minami-Kodakara-Onsen Station)
Section: 車站周邊

車站大樓內設有溫泉設施。使用長良川鐵道前往此溫泉的乘客，在下車時向駕駛員取得當日有效的下車證明票，進入溫泉時只需支付入湯稅50日圓便可進場。在2015年(平成27年)4月1日起，優惠變為減200日圓。溫泉施設通往月台的玄關附近設有3燈式鐵路信號機，以提醒列車到達時間。岐阜縣道324號白山美濃線位於溫泉設施和車站東邊。長良川位於溫泉設施和車站西邊。
Title: 美並子寶溫泉站 (Minami-Kodakara-Onsen Station)
Section: 巴士路線

郡上市自主運行巴士美並南路線 （每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、五服務）美並北路線 （每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期一、四服務）
Title: 美並子寶溫泉站 (Minami-Kodakara-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線八坂（17）－美並子寶溫泉（18）－大矢（19）
Title: 勒吉谢站 (Le Guichet station)
Section: abstract

勒吉谢站（法語：Gare du Guichet）是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B4支线。开通于1854年7月29日，位于埃松省奥赛的勒吉谢（Le Guichet）区。属于第五收费区（法語：Zone 5），1977年12月9日大区快铁B线开始使用本站。
Title: 勒吉谢站 (Le Guichet station)
Section: 名称

地名Le Guichet最早出现在1756年的卡西尼地图上，位于车站以北约一公里处，早于铁路建成。因此，车站的名称与当前建筑物之前的售票处（法语：le guichet）无关。
Title: 小鹽江站 (Oshioe Station)
Section: abstract

小鹽江站（日语：小塩江駅／おしおええき Oshioe eki */?）是位於福島縣須賀川市鹽田字小玉4號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 小鹽江站 (Oshioe Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）5月1日：車站啟用。1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。繼續委托個人商店售賣車票（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）：終止簡易委託（站前商店）。
Title: 小鹽江站 (Oshioe Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由常陸大子站管理的無人車站。
Title: 小鹽江站 (Oshioe Station)
Section: 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為38人。
Title: 小鹽江站 (Oshioe Station)
Section: 車站周邊

小鹽江公民館須賀川市立小鹽江中學須賀川市立小鹽江小學福島縣道141號玉川田村線森之朋友（麵包、雪糕店）
Title: 小鹽江站 (Oshioe Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線川東－小鹽江－谷田川
Title: 东环南路站 (Donghuan South Road station)
Section: abstract

东环南路站是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站，为宁波轨道交通1号线地下二层岛式车站和规划远期小交路终点，站后连接天童庄车辆段，并有通道通往轨道交通控制中心。车站于2014年5月30日开通运营。
Title: 东环南路站 (Donghuan South Road station)
Section: 车站形制

东环南路站位于鄞州区邱隘镇宁穿路上，东外环路附近，跨浦港路和沙洲路路口，为地下双柱岛式车站。车站长369米，宽11米，地下建筑面积17810平方米。车站东西两侧设有人防隔断门，站后设有出入线兼折返线，折返线上作商业开发。
Title: 东环南路站 (Donghuan South Road station)
Section: 出口

东环南路站规划7个出口，其中3个作为商业开发出口。1号线一期建成时开放5个出入口。
Title: 东环南路站 (Donghuan South Road station)
Section: 交通接驳

本站接驳公交东环南路站和邱隘民营工业区站，在1号线开通时设有临时停车场。
Title: 犬山口站 (Inuyamaguchi Station)
Section: abstract

犬山口站（日语：犬山口駅／いぬやまぐちえき Inuyamaguchi eki */?）是一個位於日本愛知縣犬山市犬山末友，屬於名古屋鐵道犬山線的鐵路車站。車站編號為IY14。
Title: 犬山口站 (Inuyamaguchi Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線地面車站。
Title: 犬山口站 (Inuyamaguchi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 犬山線□μ-SKY、□快速特急、■特急通過□快速急行、■急行通過■準急、■普通木津用水（IY13）－犬山口（IY14）－犬山（IY15）
Title: 長尾站_(香川縣) (Nagao Station (Kagawa))
Section: abstract

長尾站（日语：長尾駅／ながおえき Nagao eki */?）是位於香川縣讚岐市、隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N17，是長尾線下行的終點站，每日均有站員駐守當值。此站雖然是終點站，但是由於路軌有微彎，據說是為了避開長尾寺並繼續向東延長路線。事實上，前身高松電氣軌道於1912年計劃延長至白鳥本町，並取得營業許可，但最終於1916年失效而不能成事。不過，於縣道志度山川線處也曾經設有收購紀錄。
Title: 長尾站_(香川縣) (Nagao Station (Kagawa))
Section: 車站構造
Subsection: 站房

設有兩層高的木建站房，正門前端設有梯級及無障礙斜道。地下為站務室、候車大堂、開放式閘口及洗手間（入口設於月台內），二樓為員工宿舍，是讓下行的最終列車到站後，職員可以沿洗手間旁的屋外樓梯到達二樓留宿。地下左側設有自動售票機，處理IruCa事宜的窗口及公共電話，而在右側的開放式閘口中央，擺放了1組對應出、入站的IC卡感應器。而站外亦放置了多部可對應IruCa的自動販賣機。
Title: 長尾站_(香川縣) (Nagao Station (Kagawa))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

頭端式側式月台1座，長度約為50米。另有不設置月台的側線1條，供非繁忙時段、終着列車及深宵留置時使用。列車停靠時，通常都會駛至貼近盡頭的位置，為右側下車、左側上車，而列車停靠部份的月台（約30米），也裝設了上蓋、背板及三張候車長櫈。
Title: 長尾站_(香川縣) (Nagao Station (Kagawa))
Section: 車站構造
Subsection: 琴電長尾站泊車轉乘停車場

現時在站房旁的空地，設置有26個泊車轉乘泊位的停車場，可用作月租車車位或日租使用。本地原來為「琴電超級市場」的所在地，結業後建築物一直被空置着，過往當地居民曾經希望將此改為試辦「長尾文化沙龍」（即類似一般市村町內的「文化交流中心」之類的社區設施），但最終皆沒有實現，而長久的丟空也最終使建築物被拆去。
Title: 長尾站_(香川縣) (Nagao Station (Kagawa))
Section: 歷史

1912年4月30日：車站啟用。1986年4月26日：重建車站大樓。2007年7月1日：泊車轉乘專用停車場開始使用。
Title: 長尾站_(香川縣) (Nagao Station (Kagawa))
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道■長尾線公文明（N16）－長尾（N17）
Title: 南涌站 (Nanchong station)
Section: abstract

南涌站是广州地铁7号线的车站，位于中国广东省佛山市顺德区顺德大道（105国道）林头桥西侧的地底，在2022年5月1日随广州地铁7號線西延段开通而启用。
Title: 南涌站 (Nanchong station)
Section: 车站结构

南涌站为地下三层11m岛式站台车站，全长176.2m，标准段宽20.1m。
Title: 南涌站 (Nanchong station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有三层，地面为车站各出入口，周边为顺德大道、半岛碧桂园及附近建築，地下一層為站廳，地下二层为车站缓冲层，地下三層為广州地铁7號綫月台。
Title: 南涌站 (Nanchong station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

南涌站站厅設有售票機、自动售卡/充值机及客務中心。为方便行人进出，本站站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三组扶手电梯及楼梯供乘客前往站台，而在站厅东端则另外划分付费区供连接站厅与月台的专用电梯使用。
Title: 南涌站 (Nanchong station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位于顺德大道地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往广州方向的一端。
Title: 南涌站 (Nanchong station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

南涌站设有3个出入口供乘客进出。
Title: 南涌站 (Nanchong station)
Section: 接驳交通

南涌站附近有南涌（半岛碧桂园）和广珠路陈村路口两个公交车站，方便乘客转乘公交前往顺德及番禺等地。
Title: 南涌站 (Nanchong station)
Section: 历史

本站主体结构于2019年11月27日封顶。2021年11月12日，本站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。2022年5月1日14时，本站随7号线西延段开通而启用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日晚暂停服务。
Title: 上山口站 (Kami-Yamaguchi Station)
Section: abstract

上山口站（日语：上山口駅／かみやまぐちえき Kami-yamaguchi eki */?）是位於日本山口縣山口市道祖町3，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山口線的鐵路車站。
Title: 上山口站 (Kami-Yamaguchi Station)
Section: 車站構造

本站為單式月台1面1線的地上車站，也是無站員駐守的車站。
Title: 上山口站 (Kami-Yamaguchi Station)
Section: 車站周邊

山口紅十字病院山口紅十字看護専門學校山口縣紅十字血液中心山口身體障害者福祉中心
Title: 上山口站 (Kami-Yamaguchi Station)
Section: 历史

1953年（昭和28年）4月10日 開業。1987年（昭和62年）4月1日 國鐵分割民營化、成為西日本旅客鐵道車站。
Title: 上山口站 (Kami-Yamaguchi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山口線山口－上山口－宮野
Title: 上山口站 (Kami-Yamaguchi Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 連城錦和站 (Liancheng Jinhe metro station)
Section: abstract

連城錦和站位於臺灣新北市中和區，當地地名「二八張」，是臺北捷運萬大線（興建中）的捷運車站。
Title: 連城錦和站 (Liancheng Jinhe metro station)
Section: 車站概要

設於連城路與錦和路口附近，車站編號為LG07。
Title: 連城錦和站 (Liancheng Jinhe metro station)
Section: 車站構造

地下二層車站，島式月台一座，兩處出入口。
Title: 連城錦和站 (Liancheng Jinhe metro station)
Section: 歷史

2012年4月12日：中和區公所召開車站命名會議，會議結論以雙和醫院站、連城錦和站、二八張站為建議名稱，並提報捷運工程局評審小組審議。2015年11月20日：站體動工。2016年2月16日：施工圍籬架設至中和交流道口端(中正路與連城路口)。2017年7月11日：台北市政府捷運工程局發布新聞稿，命名為為雙和醫院站。2020年9月3日: 台北市捷運工程局接獲新北市捷運局提出LG05「永和站」及LG07「雙和醫院站」的更名申請，依「台北市台北都會區大眾捷運系統捷運車站命名更名或車站站名加註名稱作業要點」完成更名作業，永和站、雙和醫院站核定更名為「永和永平國小站」及「連城錦和站」。 。
Title: 連城錦和站 (Liancheng Jinhe metro station)
Section: 車站周邊

雙和醫院新北市立錦和高級中學錦和運動公園中和國民運動中心(錦和運動公園內)國道三號中和交流道二八張溝二八張工業區遠東世紀廣場
Title: 八橋車站 (Yabase Station)
Section: abstract

八橋車站（日语：八橋駅／やばせえき Yabase eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於中國統括本部所管轄的範圍。八橋車站在1928年初設時，原本只是一個配合特定季節而營運的臨時車站八橋濱臨假停車場（八橋浜仮停車場），但在1938年時升格為車站，並改名為八橋車站，是第二個使用此站名的車站（原初代八橋車站則改名為「東八橋車站」，也就是今日的浦安車站）。1993年（平成5年）時，琴浦町公所自JR西日本方面接收了無人使用的車站站房，改裝成針對鄰近地區高齡居民提供小型日間服務（ミニデイサービス）的設施「八橋接觸中心」（八橋ふれあいセンター）。目前該設施是在町公所的輔助之下，由參與的高齡居民本身自發性的自立營運中。
Title: 八橋車站 (Yabase Station)
Section: 車站結構

米子方向右側的側式1面1線的地面車站（停留所）。
Title: 八橋車站 (Yabase Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線浦安－八橋－赤碕
Title: 巩义南站 (Gongyi South railway station)
Section: abstract

巩义南站位于中华人民共和国河南省郑州市巩义市回郭镇，距巩义市中心约18.7公里。巩义南站中心里程为k642+487m，是徐兰客运专线中段郑西客运专线上的一个三等客运站，主要承担着巩义市、登封市、洛阳市偃师区、焦作市温县的来往旅客运输任务。
Title: 巩义南站 (Gongyi South railway station)
Section: 历史

巩义南站于2008年12月开工建设，时称新巩义站，后于2010年1月定名为巩义南站。2010年2月6日，巩义南站随郑西客运专线开通而投入运营。
Title: 巩义南站 (Gongyi South railway station)
Section: 车站结构

巩义南站站房建筑面积4999平方米，候车厅面积1996.8平方米，售票厅面积207.6平方米，能同时容纳600人同时候车。车站设正线2条、到发线2条，安全线1条、维修线3条，站台长450米、宽9米。
Title: 巩义南站 (Gongyi South railway station)
Section: 旅客列车目的地

截至2021年5月，巩义南站每日停靠18列旅客列车，均为过路车。停靠列车目的地如下表所示：
Title: 府里站 (Phủ Lý station)
Section: abstract

府里站（越南语：Ga Phủ Lý／Ga府里*/?），原名河南站，是越南河南省府里市的一个鐵路車站，有南北鐵路經過，並有府里—筆山鐵路專用線連接筆山水泥廠。向北距离河內站56公里，向南距離順化站632公里、距離西貢站1,670公里。府里站始建於法屬印度支那時期，現由越南鐵路總公司直屬之河清鐵路開發分公司管理。
Title: 府里站 (Phủ Lý station)
Section: 改造計劃

越南交通運輸部曾於2017年6月車站工程升級改造項目對府里站遮陽篷加固施工進行研究，預算總投資額為120億越南盾。根據鐵路項目管理委員會對南北鐵路危橋升級改造、防撞柱加固項目的招標計劃，2020年將對府里站遮陽篷進行加固施工。
Title: 府里站 (Phủ Lý station)
Section: 外部鏈接

（越南文）府里站图片（越南文）府里站舊照 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 香呂站 (Kōro Station)
Section: abstract

香呂站（日语：香呂駅／こうろえき Kōro eki */?）是位於兵庫縣姬路市香寺町中屋屬於，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。
Title: 香呂站 (Kōro Station)
Section: 歷史

1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至寺前站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。當時車站地址為兵庫縣神西郡香呂村中屋。1896年（明治29年）4月1日 - 隨著神崎郡成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡香呂村中屋。1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著香寺町成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡香寺町中屋。1980年（昭和55年）4月1日 - 結束車載貨物起卸業務。另外於車站大樓南邊設置了棚車專用貨物月台。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2006年（平成18年）3月27日 - 香寺町編入至姬路市，車站地址變為現時地址。2007年（平成19年）8月1日 - 窗口營業時間延長1小時，由早上7時15分至晚上9時（在變更前為至晚上8時）。2015年（平成27年）12月5日 - 站前廣場落成。2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。3月27日 - 西閘口（無人當值，可支援IC卡）開始使用。
Title: 香呂站 (Kōro Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。有職員當值的站房位於1號月台側，兩月台之間透過跨線橋連接。站內標示著建築物財產標，並標記「明治27年8月」。本站與播但線鶴居站的站房皆是同年建成。截至2012年，兵庫縣最古老的站房為山陽本線有年站，但已遭拆毀並重建為跨站式站房，因此本站與鶴居站共同成為最古老的站房。在配線上，1號月台為上下行本線及一線通過結構，特急「濱風」兩方向的列車會使用1號月台通過。在停車列車中，若不需要列車交會，兩方向的月台也會停靠1號月台。站內設有綠色窗口與IC卡專用簡易閘機，但沒有自動驗票閘機。車站業務在2005年（平成17年）4月1日起，由JR直營變為業務委託，委托者為JR西日本福知山Maintec，並由福崎站管理此站。站內曾設有Kiosk，但是在2016年1月20日結業。
Title: 香呂站 (Kōro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

原則上兩方向的列車都會使用1號月台。福崎、寺前方向的下行列車於繁忙時間需要進行列車交會時，該列車會使用2號月台。在晚上7時時段，1班前往姬路的列車會停靠在2號月台（這是由於反方向的特急濱風5號會使用1線通過結構的1號月台通過）。另外，從前2號月台對面設有3號月台，該月台用作待避特急之用，後來長期停止使用。架空電纜和路軌在2015年12月撤走，在2016年3月27日起變為西閘和單車停泊處。
Title: 香呂站 (Kōro Station)
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,557人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 香呂站 (Kōro Station)
Section: 車站周邊

姬路市政廳香寺事務所姬路市立圖書館香寺分館香寺民俗資料館日本玩具博物館香寺郵局日之本學園
Title: 香呂站 (Kōro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 播但線仁豐野－香呂－溝口
Title: 龜嵩車站 (Kamedake Station)
Section: abstract

龜嵩站（日语：亀嵩駅／かめだけえき Kamedake eki */?）是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的鐵路車站，位於日本島根縣仁多郡奧出雲町。
Title: 龜嵩車站 (Kamedake Station)
Section: 概要

本站開業時的所在地為仁多郡龜嵩村。站房現今也是一座蕎麥麵餐館，站長同時擔任該餐廳的店長，乘客還可以事先預約該站的蕎麥麵當作鐵路便當。國道432號線經過站前，利用者主要是當地的高中生。道之驛酒藏奥出雲交流館亦位於本站附近。
Title: 龜嵩車站 (Kamedake Station)
Section: 歷史

1934年11月20日：木次線從出雲三成站延伸至八川站，本站開業。1973年：當時的站長在站內開設名為「扇屋」的蕎麥麵館。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站管理權由西日本旅客鐵道承繼。2007年4月：為吸引遊客，JR西日本米子支社為木次站至三井野原站間各站指定來源於記紀兩書的愛稱，本站的愛稱為「少彦名命」。
Title: 龜嵩車站 (Kamedake Station)
Section: 與《砂之器》的關係

該站在松本清張的推理小說《砂之器》中有著重要的地位。因罹患漢生病而要被送去療養院隔離的父親與兒子在該站的站台上告別，而以東北方言說出的本站站名也是最初的被害人留下的唯一證據。在1974年的同名電影播出後，更是吸引到許多松本作品的愛好者前來拜訪。但在這部電影中，作為龜嵩站站台的取景地則是附近的出雲八代站。在車站附近的湯野神社前方有松本清張親筆題寫的「小說砂之器舞台之地」紀念碑。
Title: 龜嵩車站 (Kamedake Station)
Section: 利用狀況

民營化後，本站於1993年度的每日平均乘車人數曾達到87人，此後則呈下降趨勢。
Title: 龜嵩車站 (Kamedake Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 木次線出雲三成－龜嵩－出雲橫田
Title: 龜嵩車站 (Kamedake Station)
Section: 外部鏈接

JR西日本龜嵩站官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 三峠站 (Mitsutōge Station)
Section: abstract

三峠（qiǎ）站（日语：三つ峠駅／みつとうげえき Mitsutōge eki */?）位於日本山梨縣都留市桂町，屬於富士急行大月線的車站，車站編號為FJ10。
Title: 三峠站 (Mitsutōge Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）6月12日：都留馬車鐵道小沼站開業。1903年（明治36年）8月14日：富士馬車鐵道小沼站開業。1919年（大正8年）：都留馬車鐵道改名都留電氣鐵道。1920年（大正9年）：富士馬車鐵道改名為富士電氣軌道。1921年（大正10年）：都留電氣鐵道小沼－金鳥居上（後來的富士吉田站、現時富士山站）間電氣化，讓渡予富士電氣軌道。1928年（昭和3年）1月：讓渡予富士山麓電氣鐵道。1943年（昭和18年）9月20日：站名改為三峠站。1960年（昭和35年）5月30日：公司名改為富士急行。
Title: 三峠站 (Mitsutōge Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 三峠站 (Mitsutōge Station)
Section: 使用情況

2013年度（平成25年度）1日平均上下車人次為519人。
Title: 三峠站 (Mitsutōge Station)
Section: 相鄰車站

富士急行■大月線東桂（FJ10）－三峠（FJ11）－壽（FJ12）
Title: 東宿毛站 (Higashi-Sukumo Station)
Section: abstract

東宿毛站（日语：東宿毛駅／ひがしすくもえき Higashi-sukumo eki */?）是一位於日本高知縣宿毛市中央八丁目、隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK46。現址附近為宿毛市中心區域，宿毛市的主要公共設施都位處本站附近。本來被選作原宿毛站位置，但最後宿毛站卻落駐在西邊約1公里遠的位置，據聞原因是為了將來能延伸至宇和島站，可惜建議自20世紀60年代提出以來，到現在仍未成事。本站被當地居民冠以「早稻田·梓站」的別稱，這是因為紀念當地出身的政治家小野梓，他在推動成立東京專門學校（即後來的早稻田大學）不遺餘力。固此便將車站加上別稱。2005年，一輛特急「南風」列車在宿毛站發生意外，令全線一度停駛，後來重開後以本站作為臨時總站。
Title: 東宿毛站 (Higashi-Sukumo Station)
Section: 車站構造

本站以簡易車站模式，並不設有站房。
Title: 東宿毛站 (Higashi-Sukumo Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

月台比其他車站較短，雖然理論上有效長度為2輛，但實際上卻只是1輛多一點。路面設置停車位及單車停泊處。，並以樓梯連接路面及月台。月台上設有趟門的候車室，但背面卻沒有設置窗戶，這和其他車站月台上的候車室稍有不同。列車靠站時，往宿毛站方向為右邊車門打開，往中村站則左邊車門打開。
Title: 東宿毛站 (Higashi-Sukumo Station)
Section: 歷史

1997年10月1日：隨宿毛線開通而開業。2005年3月2日：一輛「南風」號列車因未能剎車，撞向宿毛站月台末端的牆壁，導致全線停駛。4月7日：本站至中村間普通列車重開，加設站員駐守；東宿毛至宿毛以替代巴士行走。6月13日：特急列車重開，以本站為終點站。11月1日：東宿毛－宿毛間重開。
Title: 東宿毛站 (Higashi-Sukumo Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 東宿毛站 (Higashi-Sukumo Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■宿毛線■特急「足摺」6、7號，「四萬十」8號通過■普通平田（TK45）－東宿毛（TK46）－宿毛（TK47）
Title: 東宮原站 (Higashi-Miyahara Station)
Section: abstract

東宮原站（日语：東宮原駅／ひがしみやはらえき Higashi-miyahara eki */?）是一個位於埼玉縣埼玉市北區宮原町，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。
Title: 東宮原站 (Higashi-Miyahara Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。位於東北、上越新幹線的高架軌道夾着的位置。閘口近內宿側。
Title: 東宮原站 (Higashi-Miyahara Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為2,303人。近年的日平均上車人次如下表。
Title: 東宮原站 (Higashi-Miyahara Station)
Section: 相鄰車站

 埼玉新都市交通■伊奈線加茂宮（NS03）－東宮原（NS04）－今羽（NS05）
Title: 砂越站 (Sagoshi Station)
Section: abstract

砂越站（日语：砂越駅／さごしえき Sagoshi eki */?）是位於山形縣酒田市砂越字蛇尾15番4號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。陸羽西線列車會從余目站駛入至羽越本線至酒田站。
Title: 砂越站 (Sagoshi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）12月24日：酒田線余目站至酒田站開業，此站啟用。1917年（大正6年）11月1日：新庄站至酒田站之間改名為陸羽西線。1924年（大正13年）4月20日：陸羽西線鼠關站至羽後岩谷站之間編入至羽越線。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1985年（昭和60年）3月14日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2014年（平成26年）4月1日：成為無人車站。
Title: 砂越站 (Sagoshi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。此站是由酒田站管理的無人車站。在2014年3月31日前，此站是一座簡易委託車站，委託了酒田市負責車站業務。在成為無人車站前設有簡易型自動售票機，在售票櫃臺營業時間中停止使用，現時變成整日都可使用。在月台內設有平田之里的青銅像。
Title: 砂越站 (Sagoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 砂越站 (Sagoshi Station)
Section: 使用狀況

根據JR東日本資料，以下列出2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）的1日平均乘車人次變化：
Title: 砂越站 (Sagoshi Station)
Section: 車站周邊

酒田市政廳 平田綜合分所（前平田町公所）平田郵局砂越綠町簡易郵局平田牧場
Title: 砂越站 (Sagoshi Station)
Section: 巴士路線

庄內交通豐町 - 酒田站 - 砂越站前 - 山寺川先庄內交通觀光巴士・Hire砂越站前 - 平田綜合分所 - 新山 - 上茗澤 - 小林砂越站前 - 平田綜合分所 - 新山 - 仁助新田 - 小林砂越站前 - 平田綜合分所 - 新山 - 仁助新田 - 中之俁砂越站前 - 平田綜合分所 - 新山 - 仁助新田 - 海澤酒田市福祉乘合巴士砂越站前 - 日本海綜合醫院 - 酒田醫療中心前 - 古湊 - 南鳥海站前 - 南遊佐社區中心前
Title: 砂越站 (Sagoshi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線、■陸羽西線（余目站至酒田站之間為羽越本線直通區間）□快速「最上川」通過■普通北余目－砂越－東酒田
Title: 巢子站 (Sugo Station)
Section: abstract

巢子站（日语：巢子駅／すごえき Sugo eki */?）是位於岩手縣盛岡市參子290番8號，IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線車站。此站可乘搭東日本旅客鐵道（JR東日本）花輪線的列車。
Title: 巢子站 (Sugo Station)
Section: 歷史

在2001年（平成13年）12月，龍澤市計劃建設此站，該村和岩手縣資助建設此站。2004年（平成16年）8月：國土交通省批准建設此站。2006年（平成18年）3月18日：車站啟用。7月7日：「巢子地域循環巴士」開始試行（在翌年3月31日終止試驗）2011年（平成23年）5月25日：瀧澤村道巢子停車場線開始使用。7月19日：岩手縣交通「巢子循環線」開始運行。2012年（平成24年）2月1日：設置售票終端機。2013年（平成25年）3月16日：隨著實施時間表修正，閘口業務營業時間延長至下午7時30分。8月28日：更新售票機。使IGR線其他車站與青森鐵道線使用同一共機種。2015年（平成27年）4月7日：取消岩手縣交通「巢子循環線」。在改變走線後，｢巢子盛岡大學線｣開始運行。
Title: 巢子站 (Sugo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。上下行線的高度相異。兩月台之間設有跨線橋連接。此站設有升降機等無障礙設施。此站是由盛岡站管理的直營車站。在2018年3月前，此站委托了My Rail Circle巢子站會負責車站業務。在7:00至10:50之間、11:50至16:30之間，售票櫃臺會開放並進行售票業務，在16:30至19:30之間會進行閘口業務。在售票櫃臺中設有終端出售車票。此站也設有自動售票機（可發售可於自動閘口入閘的磁性車票）。在站前廣場設有泊車轉乘專用的瀧澤市營巢子站前停車場，最長可免費停泊3日2夜。
Title: 巢子站 (Sugo Station)
Section: 使用狀況

根據「IGR岩手銀河鐵道」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均上下車人次為1,001人。以下列出近年乘客人次：
Title: 巢子站 (Sugo Station)
Section: 車站周邊

國道4號巢子簡易郵局岩手縣交通巢子車廠瀧澤市立瀧澤第二中學瀧澤市立瀧澤第二小學瀧澤市立瀧澤東小學瀧澤市政廳東部出張所瀧澤勤勞青少年家岩手銀行巢子分店北日本銀行巢子分店
Title: 巢子站 (Sugo Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「巢子站前」巴士站

岩手縣交通巢子盛岡大學線（巢子車廠 - 第3富士見團地 - 瀧澤二小入口 - 巢子中央 - 勤勞青少年家前 - 巢子站 - 縣立大學 - 盛岡大學／只於平日服務）已取消的巴士路線岩手縣交通、岩手縣北巴士聯營巢子地域循環巴士巢子站 - 第3富士見團地 - 瀧澤二小入口 - 巢子中央 -（巢子）- 長根公民館前 - 巢子站由於客量少，因此在2007年（平成19年）3月31日取消該線。使用小型巴士行走，在村道開始使用前，為唯一駛入此站前的巴士路線。岩手縣交通巢子循環線（巢子站前→第3富士見團地→瀧澤二小入口→巢子中央→勤勞青少年家前→巢子站前，單向行駛／只於平日服務）
Title: 巢子站 (Sugo Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「巢子站入口」停車站

岩手縣北巴士八幡平方向與JR巴士東北平庭高原線等路線停靠「巢子」巴士站，距離此站約3公里的國道4號上。各路線的巴士站位置均不同。另外，巢子站入口巴士站往盛岡方向的巴士均由岩手縣交通運行，以及均停巢子巴士站。廚川中央線251系統：縣立大學 - 巢子車廠 - 巢子站入口 - 勤勞青少年家前 - 巢子 - 上堂 - 盛岡站前 - 大通3丁目 - 巴士中心 - 茶畑・中野1丁目252系統： 縣立大學 - 巢子車廠 - 巢子站入口 - 勤勞青少年家前 - 巢子 - 上堂 - 盛岡站前 - 菜園川德前 - 巴士中心 - 茶畑・中野1丁目巢子箱清水線229系統：盛岡大學 - 縣立大學 - 巢子車廠 - 巢子站入口 - 勤勞青少年家前 - 巢子 - 箱清水 - 高松之池口 - 中央郵局前 - 巴士中心※高松之池口 - 中央郵局之間，若前往巴士中心，則途經縣立中央醫院，若前往盛岡大學、縣立大學則途經岩手縣立盛岡第一高等學校前。廚川深夜線（只前往瀧澤站前，單向服務，落客站）瀧澤站前←巢子車廠←巢子站入口←勤勞青少年家前←巢子←上堂←盛岡站前←菜園川德前←巴士中心
Title: 巢子站 (Sugo Station)
Section: 相鄰車站

IGR岩手銀河鐵道■岩手銀河鐵道、■JR花輪線（盛岡站至好摩站之間為岩手銀河鐵道線直通區間）廚川－巢子－瀧澤
Title: 山塘街站 (Shantang Jie station)
Section: abstract

山塘街站（原名三医院站）位于苏州市姑苏区广济路与桃花坞大街路口下方，是苏州轨道交通2号线的第11个车站，属于地下两层岛式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。该车站是苏州轨道交通2号线。
Title: 下菅谷站 (Shimo-Sugaya Station)
Section: abstract

下菅谷站（日语：下菅谷駅／しもすがやえき Shimo-Sugaya eki */?）是位於茨城縣那珂市菅谷4106號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 下菅谷站 (Shimo-Sugaya Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）11月16日：太田鐵道車站啟用。1901年（明治34年）10月21日：太田鐵道轉讓至水戶鐵道（第二代）。1927年（昭和2年）12月1日：水戶鐵道被國有化。成為國有鐵道車站。1962年（昭和37年）11月20日：結束貨物起卸業務。1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化，此站成為無人車站。此站繼續設有列車交會設備。此站繼續設有簡易委託業務，委托地方公共團體負責發售車票。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2010年（平成22年）4月1日：終止簡易委託。8月11日：設置簡易型自動售票機。
Title: 下菅谷站 (Shimo-Sugaya Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有站內跨線橋連接。在水戶方向月台上設有木造候車室。此站是由上菅谷站管理的無人車站。此站設有簡易型自動售票機。
Title: 下菅谷站 (Shimo-Sugaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 下菅谷站 (Shimo-Sugaya Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」，以下為2001年度（平成13年度）- 2008年度（平成20年度）的1日平均乘車人次變化：
Title: 下菅谷站 (Shimo-Sugaya Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有住宅區。鹿島神社那珂市立第一中學國道349號
Title: 下菅谷站 (Shimo-Sugaya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線後台－下菅谷－中菅谷
Title: 為栗站 (Shiteguri Station)
Section: abstract

為栗站（日语：為栗駅／してぐりえき Shiteguri eki */?）是位於長野縣下伊那郡天龍村平岡，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。此站是難讀車站名稱之一。早上和黃昏部分普通列車通過此站。另外，早上上行設有1班快速列車停靠此站。
Title: 為栗站 (Shiteguri Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）8月19日 - 三信鐵道溫田站至滿島站（現時：平岡站）之間開通，此站啟用（為栗停留場）。為旅客車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時升級至車站，名為為栗站。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日 - 廢除旅客車站的限制。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2013年（平成25年）9月 - 受到颱風萬宜影響，平岡站至天龍峽站之間暫停營業，使用巴士代行。10月10日 - 天龍峽站至平岡站之間重開。
Title: 為栗站 (Shiteguri Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站由飯田站管理的無人車站。
Title: 為栗站 (Shiteguri Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 為栗站 (Shiteguri Station)
Section: 車站周邊

在戰前，於天龍川河邊設有為栗村落。在平岡水壩落成後，村落被水淹沒。現時周邊沒有民居。車站後方由曾經在兩間民居，現時無人定居（截至2015年）。天龍川車站所在位置是河流流經大彎位的位置，該處稱為「信濃恋し」。縣道430號線（為栗和合線）是唯一連接車站的道路。道路中途經過天龍橋，該橋全長117米。除了電單車外，所有車輛不可通過天龍橋。在橋兩端設有止衝擋，以物理方法防止汽車駛進。從車站經縣道430號越過天龍橋後，便會到達縣道1號（飯田富山佐久間線）的交界。在交界處設有餐廳（營業時間不明）。在縣道1號上設有和知野川營地和網球場的觀光設施。車站周邊於天龍川上為鳥獸保護區（谷京鳥獸保護區）。
Title: 為栗站 (Shiteguri Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通（部分列車通過）平岡－為栗－溫田在1943年（昭和18年）7月31日前，在此站與溫田站之間曾經設有我科站。在1951年（昭和26年）7月31日前，在此站與平岡站之間曾經設有遠山口站。
Title: 下古澤站 (Shimo-Kosawa Station)
Section: abstract

下古澤站（日语：下古沢駅／しもこさわえき Shimosawa eki */?）是位於和歌山縣伊都郡九度山町大字下古澤，南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為NK82。車站位於海拔177米（高於橋本站85米）。
Title: 下古澤站 (Shimo-Kosawa Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）6月18日 - 高野山電氣鐵道高野下站至神谷站（現時：紀伊神谷站）之間開通，此站啟用。1947年（昭和22年）3月15日 - 高野山電氣鐵道改公司名為南海電氣鐵道。2000年（平成12年）10月 - 車站業務委托子公司南海建築服務負責。2002年（平成14年）11月12日 - 撒走列車交會設備。2007年（平成19年）10月 - 作為「高野花鐵道」項目一環，下行月台遺址增設花屏風。2009年（平成21年）2月6日 - 紀伊清水站、學文路站、九度山站、高野下站、上古澤站、紀伊細川站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、紀之川橋樑、丹生川橋樑和鋼索線均指定為近代化產業遺產（高野山參詣相關遺產）。2017年（平成29年）10月22日 - 颱風21號吹襲日本，上古澤站內發生路基流出事故，高野下站至極樂橋站之間暫停服務。橋本站至高野山站之間安排代行巴士。2018年（平成30年）2月28日 - 發表列車交會車站會從上古澤站遷移至上古澤站。3月31日 - 同時路軌修復工程完成。高野下站至極樂橋站之間的列車服務重開。 列車交會設備從上古澤站遷移至下古澤站。在約15年後重開舊下行月台，再次安排站員當值。橋本站至高野山站之間的代行巴士服務停止。
Title: 下古澤站 (Shimo-Kosawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於車站建於山坡之中，因此車站大樓和月台建於斜面上。月台可容納4卡2門車廂。在2002年（平成14年），此站的列車交會設備撤走，只剩下使用舊·難波方向月台。為高野線單線區間中唯一不可列車交會的車站。但是在2017年，颱風21號吹襲日本，鄰站上古澤站內發生路基流出事故。在進行路軌修復工程時候，把上古澤站的列車交會設備遷移至此站，使此站重設交會設備。再次成為2面2線的相對式月台。下行月台重新鋪設瓷磚。此站月台與車廂之間有較大的空隙。在撒走列車交會設備後，月台本體沒有撒走。後來為了「高野花鐵道」項目，於2007年（平成19年）10月，月台遺址上設置了花屏風。但是在上述提及重設列車交會設備時，花屏風被撤走了。在高野山電氣鐵道時代，高野下方向設有車廠。在2018年3月31日重設列車交會設備時，此站再次安排車站職員當值，同時把乘車站證明書發行機撤走。此站設有自動閘機，並可使用Surutto KANSAI與PiTaPa，但是閘機不會開關。
Title: 下古澤站 (Shimo-Kosawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※上述月台編號沒有於站內標示。在智能手機應用程式「南海App」中，下行月台為1號月台，上行月台為2號月台。車站大樓側為2號月台。
Title: 下古澤站 (Shimo-Kosawa Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為36人。在南海車站（100站）中排名97位。以下為各年度1日平均上下車人次列表：
Title: 下古澤站 (Shimo-Kosawa Station)
Section: 車站周邊

高野紙九度山町下古澤、中古澤古澤國道370號九度山町立古澤小學，現已關校。中古澤橋樑（棧橋）
Title: 下古澤站 (Shimo-Kosawa Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 高野線■観光列車「天空」通過■快速急行（只有高野山方向單向）、■急行、■各站停車高野下（NK81）－下古澤（NK82）－上古澤（NK83）
Title: 源深体育中心站 (Yuanshen Sports Center station)
Section: abstract

源深体育中心站位于上海浦东新区张杨路源深路，为上海轨道交通6号线的地下侧式车站，于2007年12月29日启用。车站以浅绿色作為佈置的主要色彩。英文原名Yuanshen Stadium Station，于2024年9月21日改为现名
Title: 源深体育中心站 (Yuanshen Sports Center station)
Section: 车站出口

源深体育中心站共有4个出入口，其中1、4号出入口与2、3号出入口分别位于道路两侧，在非付费区不连通，各出入口如下所示：
Title: 源深体育中心站 (Yuanshen Sports Center station)
Section: 公交换乘

130、169、181、339、609、736、775、783、785、790、791、961、975、977
Title: 源深体育中心站 (Yuanshen Sports Center station)
Section: 周邊

源深体育中心
Title: 矢倉站 (Yagura Station)
Section: abstract

矢倉站（日语：矢倉駅／やぐらえき Yagura eki */?）是位於群馬縣吾妻郡東吾妻町大字矢倉686番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。
Title: 矢倉站 (Yagura Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）11月10日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2014年（平成26年）10月1日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 矢倉站 (Yagura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室和廁所，此站沒有車站大樓。此站是由中之條站管理的無人車站。
Title: 矢倉站 (Yagura Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 矢倉站 (Yagura Station)
Section: 車站周邊

唐堀之欒樹（縣自然紀念物）岩下郵局東吾妻町立岩島中學(已關校)
Title: 矢倉站 (Yagura Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■吾妻線鄉原－矢倉－岩島
Title: 西田井站 (Nishidai Station (Tochigi))
Section: abstract

西田井站（日语：西田井駅／にしだいえき Nishidai eki */?）是位於栃木縣真岡市西田井北山778番3號，真岡鐵道的真岡線車站。此站是「SL真岡」停車站。