shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 南幌延站 (Minami-Horonobe Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）11月1日 - 日本國有鐵道之車站啟用。開始乘客處理服務。1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。2024年6月，幌延町宣布因使用人數減少，因此決定不再負擔本站的維修費用。而JR北海道也宣布南幌延站將於2025年3月列車時刻表改點時與雄信內站一同廢站。
Title: 南幌延站 (Minami-Horonobe Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台一面一線的地面車站，自開業以來便是無人車站。月台往稚內方向亦設有斜路連接車站外的設施。站內設有木造的候車室，並放置除雪用的器具。
Title: 南幌延站 (Minami-Horonobe Station)
Section: 車站周邊

車站周圍為廣大的原野及牧場地帶。北海道道256号丰富远别线南上幌延集會所天鹽高台大規模草地 - 位於天鹽川對面的天鹽町區域天鹽川
Title: 南幌延站 (Minami-Horonobe Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線雄信內（W68）－南幌延（W70）－幌延（W72）
Title: 吾桑站 (Asō Station)
Section: abstract

吾桑站（日语：吾桑駅／あそうえき Asō eki */?）是一位於日本高知縣吾井鄉甲、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K16。車站名稱屬於複合地方命名，是源於本車站所在地「吾井鄉」和附近的「桑田山」温泉（實質是冷泉）而結合而成的。
Title: 吾桑站 (Asō Station)
Section: 車站構造

 車站為舊式單層木建築，原設有站務室及候車室。無人化後，改由附近商店代售近距離車票（高知至窪川之間），一直維持至今。。現時設有側式月台2個，共提供2面2線的配置。靠近站舍為1號月台，亦是主軌道，為上行往高知或土佐山田方向；另一邊靠近山邊為2號月台，為下行往須崎及窪川方向，月台上設有有蓋候車小屋。而在月台末端向須崎方向設有平交道，方便乘客橫過路軌前往站舍及2號月台。本站設有轉轍器的副路軌，最長可容納12卡的列車作避線，也因為此，本站限速為45km/h。
Title: 吾桑站 (Asō Station)
Section: 歷史

1924年3月30日：隨著高知線開通，開業。1969年10月1日：托運服務取消。1970年10月1日：降格為簡易委託站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 吾桑站 (Asō Station)
Section: 車站附近觀光

吾桑站雖然只停靠普通列車，然而它是前往桑田山蟠蛇森的最近車站，其中既可在山頂觀望須崎灣縣立自然公園的景色，沿途亦可到桑田山溫泉稍作停留，或沿「板本龍馬脫藩之道」遠足。每年2、3月期間山上及車站附近的雪割櫻綻開更是國內馳名的旅遊點。由車站到蟠蛇森山頂約需2個半小時。
Title: 吾桑站 (Asō Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線斗賀野（K15）－吾桑（K16）－多之鄉（K17）
Title: 鳴鶴站 (Myeonghak station)
Section: abstract

鳴鶴站（朝鮮語：명학역／鳴鶴驛 Myeonghak yeok */?）是首都圈電鐵1號線京釜線路段沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道安養市萬安區安養洞，韓語副站名是「聖潔大學」（성결대학교）。
Title: 鳴鶴站 (Myeonghak station)
Section: 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，中間2條軌道為急行列車通過線，候車月台則設有月台幕門。
Title: 鳴鶴站 (Myeonghak station)
Section: 历史

1974年8月15日：以配置簡易站開始營業。1983年8月20日：改為運轉簡易站。1998年1月1日：降格為無配置簡易站。
Title: 鳴鶴站 (Myeonghak station)
Section: 车站周边

聖潔大學安养文艺会馆安养川鸣鹤初等学校安养产业高等学校
Title: 鳴鶴站 (Myeonghak station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵1號線京釜線緩行安養（P147）－鳴鶴（P148）－衿井（P149）
Title: 讷伊普莱桑斯站 (Neuilly-Plaisance station)
Section: abstract

讷伊普莱桑斯站（法語：Gare de Neuilly-Plaisance）是位于法国巴黎东郊马恩河谷省讷伊普莱桑斯市的快速铁路车站，在法兰西岛大区快速铁路A4支线上。
Title: 讷伊普莱桑斯站 (Neuilly-Plaisance station)
Section: 概况

讷伊普莱桑斯站坐落在巴黎东郊，是法兰西岛大区快速铁路A4支线上的车站。自1977年12月9日开始投入使用。北部出入口可供行动不便和残疾人使用。两个站台上各有一部升降电梯。北出入口可达附近的长途汽车站（gare routière）。
Title: 讷伊普莱桑斯站 (Neuilly-Plaisance station)
Section: 概况
Subsection: 乘客流量

据巴黎大众运输公司（RATP）的数据，2011年伊普莱桑斯站的入站乘客总人次数为4647935人次。
Title: 讷伊普莱桑斯站 (Neuilly-Plaisance station)
Section: 服务

讷伊普莱桑斯站在正常时段的发车频率是10分钟一班。高峰时段的发车频率是每小时6到12班。晚间的发车频率是15分钟一班。2008年2月4日起讷伊普莱桑斯站并不像A4线的另一些车站一样增加了列车班次，发车频率保持不变，只在每日的高峰时段增加为5分钟一班。经过的班次都是以大努瓦西东山站为终端站的短线列车，增发的班次可能是以托尔西站为终端站。开往马恩拉瓦莱-谢西站或从马恩拉瓦莱-谢西站始发的列车不再停靠讷伊普莱桑斯站。前往讷伊普莱桑斯站或从讷伊普莱桑斯出发前往大努瓦西东山站以东（马恩拉瓦莱-谢西方向）各站的旅客需要在大努瓦西东山站换乘。
Title: 讷伊普莱桑斯站 (Neuilly-Plaisance station)
Section: 换乘路线

讷伊普莱桑斯站位于巴黎三环（zone 3），没有与其他地铁、快铁或高铁接轨。车站口有接驳邻近地区的公交车线路：RATP公交线路：  113，114，203，214晚间公交线路（Noctilien）： N34，N141
Title: 早雲山站 (Sōunzan Station)
Section: abstract

早雲山站（日语：早雲山駅／そううんざんえき Sōunzan eki */?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町強羅，屬於小田急箱根的鐵路車站。車站編號是OH 62。
Title: 早雲山站 (Sōunzan Station)
Section: 概要

早雲山站是小田急箱根鋼索線及箱根空中纜車的交匯站，為終日站員常駐站。標高原為761米，2013年經再次勘測高度後修正為750米。
Title: 早雲山站 (Sōunzan Station)
Section: 歷史

1921年12月1日：鋼索線開業，本站稱為「上強羅站」。1926年7月10日：本站改稱「早雲山站」。1944年2月11日：受不要不急線法令影響，鋼索線休業。1950年7月1日：鋼索線重開，重新營業。1959年12月6日：本站～大涌谷站間的箱根空中纜車開通。
Title: 早雲山站 (Sōunzan Station)
Section: 相鄰車站

 小田急箱根 鋼索線（箱根登山纜車）上強羅（OH 61）－早雲山（OH 62） 箱根空中纜車早雲山（OH 62）－大涌谷（OH 63）
Title: 贝济耶站 (Béziers station)
Section: abstract

贝济耶站（法語：Gare de Béziers）是法国的一个铁路车站，位于法国南部城市贝济耶。
Title: 贝济耶站 (Béziers station)
Section: 位置

贝济耶站位于贝济耶市区的南部，奥尔布河（L'Orb）左岸。车站大致呈东西走向，开口朝北。
Title: 贝济耶站 (Béziers station)
Section: 设施

贝济耶站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：04:00~00:00周六、周日及节假日：05:00~00:00此外，贝济耶站还设有自动售票机和自动售货机，并配有一个小型候车室。
Title: 贝济耶站 (Béziers station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在贝济耶站停靠：
Title: 贝济耶站 (Béziers station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

贝济耶站门口设有社会车辆停车场。
Title: 贝济耶站 (Béziers station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 贝桑松维奥特站 (Besançon-Viotte station)
Section: abstract

贝桑松维奥特站（法語：Gare de Besançon-Viotte）是法国的一个铁路车站，位于法国东部城市，杜省省会贝桑松。
Title: 贝桑松维奥特站 (Besançon-Viotte station)
Section: 位置

贝桑松维奥特站位于贝桑松老城区北部，因其地处杜河（Le Doubs）右岸的一处名为"维奥特"的高地上而得名，距离贝桑松市政府（Mairie de Besançon）大约1.1公里。车站呈东北—西南走向，开口朝东南方向。车站依靠地形分为两层，其中上层为站房、站台、售票厅和候车室；下层则为出站口和地下通道，并连通停车场和公交车站。此外，贝桑松维奥特站北侧也设有出入口，但因背对贝桑松市区，故而人流量很小。
Title: 贝桑松维奥特站 (Besançon-Viotte station)
Section: 车站历史

贝桑松维奥特站始建于1855年，于第二年春季建成。"维奥特"这一后缀主要是为了和贝桑松境内的另一座火车站"贝桑松穆耶尔站"（Gare de Besançon-Mouillère）区分，不过后者现仅为一个小站，无始发车。二战时，贝桑松维奥特站受到严重破坏，后勉强恢复重建。1960年，贝桑松市政府决定重新建造贝桑松维奥特站，新的站房于1964年建成。2012年起，随着贝桑松有轨电车的修建，贝桑松维奥特站也随之进行了改造，并于2014年底投入使用。
Title: 贝桑松维奥特站 (Besançon-Viotte station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在贝桑松维奥特站停靠：
Title: 贝桑松维奥特站 (Besançon-Viotte station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 庙头站 (Miaotou station)
Section: abstract

庙头站可以指：庙头站 (湘桂铁路)，位于广西桂林市全州县庙头镇的湘桂铁路车站庙头站 (广州)，广州地铁5号线的一座车站庙头镇站，位于江苏省宿迁市沭阳县庙头镇的新长铁路车站南海神庙站，广州地铁13号线的一座车站，规划时曾以“庙头站”为站名
Title: 战胜站 (Chonsung station)
Section: abstract

战胜站（朝鲜语：전승역／戰勝驛 Jŏnsŭng yŏk */?），是平壤地铁革新线的一个车站，于1975年9月9日随2号线一同启用；本站可以与千里马线的战友站进行换乘。
Title: 战胜站 (Chonsung station)
Section: 车站周边

千里马线战友站（转乘站）2.8文化会館中国大使館地下铁革命事績館战胜电影院朝鮮劳动党3号建筑朝鮮中央放送委員会战勝革命事績館
Title: 阿拉木图2站 (Almaty 2 railway station)
Section: abstract

阿拉木圖2站（哈薩克語：Алматы-2，羅馬化：Almaty-2）是哈薩克斯坦第一大城阿拉木圖的鐵路車站，為阿拉木圖兩座主要鐵路車站之一，由哈萨克斯坦国家铁路管理。該站始建於1939年，並於1977年重建。
Title: 阿拉木图2站 (Almaty 2 railway station)
Section: 参见

阿拉木图1站
Title: 六原車站 (Rokuhara Station)
Section: abstract

六原車站（日语：六原駅／ろくはらえき Rokuhara eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本岩手縣膽澤郡金崎町（金ケ崎町）大字三尻（三ヶ尻）字丹藏堰。六原是JR東日本東北本線沿線的一個小車站，屬於JR東日本盛岡支社的管轄範圍內，是個由北上車站管理，委託由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）代為經營的業務委託車站。除了客運業務外，JR貨物在六原車站站區內也設貨櫃裝卸場，用以裝卸由專用線或車攜貨運（車扱貨物）運來的貨櫃。其中專用線的部分，六原車站內有一條通往北上高科技製紙（北上ハイテクペーパー，原三菱製紙北上工廠）、長約0.8公里的專用線，主要是用以將紙製品運往外地，或自酒田港車站將液態氯運往造紙廠。至於在六原車站停靠的貨物列車，則包括有自陸前山王發車、駛往八戶貨運車站的臨時專用貨物列車，會在六原停車進行車廂的解連。
Title: 六原車站 (Rokuhara Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。
Title: 六原車站 (Rokuhara Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

※2號月台截至2014年1月為止沒有定期旅客列車使用。
Title: 六原車站 (Rokuhara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線□快速「阿弖流為」通過■普通金崎－六原－北上
Title: 佃站 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: abstract

佃站（日语：佃駅／つくだえき Tsukuda eki */?）是一位於日本德島縣三好市井川町西井川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D21/B24。本站是土讚線與德島線的分歧點，列車往東行將轉入德島線；而直行則繼續維持在土讚線。雖然所有德島線的列車均由阿波池田站發車，但路線的起程計算卻由本站開始。另外，由於本站不靠近任何特急列車，因此由上行開出的列車，如需轉搭另一線的列車，均必須在阿波池田站轉車。
Title: 佃站 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 車站結構

本站設有島式月台1個，能提供1面2線的月台可供上落，雖然外貌上像是雙軌路段，但1號月台只提供土讚線列車使用，為側式避車線；2號月台側為主線道，供德島線及土讚線共同使用，因此軌道設計上其實只屬於兩線單軌雙程運作。月台和站舍有跨式人行天橋連接。現時為無人簡易委託站，曾經由站前附近的商店發售車票，但現時已中止。
Title: 佃站 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 歷史

1929年4月18日：作為讚予線（即現時的土讚線）及德島本線（即現時的德島線）的分岔點，開設「佃信號場」。1950年1月10日：由信號場昇格為車站，土讚線列車開始停靠。1962年7月18日：加設新月台，德島本線列車亦開始停靠。1983年4月1日：無人化，簡易委託化。1987年4月1日：國鐵分割民營化，由四國旅客鐵繼承。
Title: 佃站 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線箸藏（D20）－佃（D21）－阿波池田（D22）■德島線（此站－阿波池田站之間為土讚線）辻（B23）－佃（B24）－阿波池田（B25）
Title: 佃站 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 特例豁免事項

由於佃站是特急列車通過站，根據 JR 「分歧站通過特例」，由土讚線的琴平站來往至德島線的德島站，車費計算將會免除佃站至阿波池田站的距離。
Title: 森田站 (Morita Station)
Section: abstract

森田站（日语：森田駅／もりたえき Morita eki）是位於福井縣福井市榮町10番46號，福井幸福鐵道的Hapi-line Fukui線車站。
Title: 森田站 (Morita Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）9月20日 - 鐵道院福井站至小松站之間開通，此站啟用。（為一般車站）。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為北陸本線車站。1948年（昭和23年）6月28日 - 發生福井地震，使車站大樓、下行月台和候車室等場所全部損毀。1名車站職員受傷。在地震發生時，車站內沒有乘客。同時，福井至森田之間的九頭龍川鐵橋倒塌。1949年（昭和24年）4月 - 車站大樓重建（成為現在模樣）。1973年（昭和48年）4月10日 - 終止貨物起卸業務（成為旅客車站）。1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2000年（平成12年）7月1日 - 不再安排車站職員當值，成為簡易委託車站。2018年（平成30年）9月15日 - 此站可以使用ICOCA。2024年（令和6年）3月16日 - 隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由福井幸福鐵道營運。
Title: 森田站 (Morita Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的側式月台。由於此站沒有轉轍器或絶対信號機，因此此站被分類為停留所。車站大樓位於上行月台側（1號月台），兩月台之間設有跨線橋連接。現時的車站大樓建築物是在福井地震後重建，為木造建築物。由於車站大樓的地面與月台一樣高，因此大樓與道路（縣道125號森田停車場線）設有梯級。此站是由JR西日本金澤分社福井地域鐵道部管理的簡易委託車站。車站內設有售票櫃臺（設有POS終端）和IC卡專用的簡易閘機。
Title: 森田站 (Morita Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在引入ICOCA後，此站才開始編排月台編號，。
Title: 森田站 (Morita Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為901人。以下列出近年1日平均乘車人次：
Title: 森田站 (Morita Station)
Section: 車站周邊

車站位於福井市市區中。在1967年前，車站位於舊吉田郡森田町中心。福井市政廳森田聯絡所福井市天池河川公園仁愛女子短期大學森田郵局
Title: 森田站 (Morita Station)
Section: 巴士路線

※代表該路線在星期六、日、假日和年尾年頭暫停服務。京福巴士 JR森田站巴士站在車站以東約30米的福井縣道125號森田停車場線上東行乘車處27 大學醫院新田塚線 : 經羽崎前往縣立大學、福井大學醫院（永平寺町）  ※西行乘車處27 大學醫院新田塚線 : 經仁愛女子短大前、市立圖書館前前往福井站 ※（40 森田線落客站※）京福巴士 森田榮町巴士站在車站以東約200米的福井縣道30號福井丸岡線（鳳凰通）上北行乘車處31、32 丸岡線 : 經栗森、西瓜屋前往丸岡城（坂井市）南行乘車處31 丸岡線 : 經田原町、大名町前往福井站32 丸岡線 : 經町屋町、城町前往福井站 ※
Title: 森田站 (Morita Station)
Section: 相鄰車站

Hapi-line Fukui■Hapi-line Fukui線福井－森田－春江
Title: 體育大學站 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: abstract

體育大學站，副站名龜山樂善，位於台灣桃園市龜山區，當地地名「牛角坡」，為桃園捷運機場線的捷運車站。
Title: 體育大學站 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 車站概要

本站位於文化一路與青山路交叉口，當地地名牛角坡。本站僅有普通車停靠，車站編號為A7。中正機場捷運計畫時，原預計站名為體育園區，政府收回自辦後，此名亦為桃園縣交通局問卷調查第一名，但考量與同線桃園體育園區站可能相淆，桃園縣政府於2008年9月公佈問卷調查第二名之體育大學為正式名稱。為使列車在爬坡後得以平穩，因此桃園捷運將本站規劃為地下車站。
Title: 體育大學站 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 車站構造

桃園機場捷運在桃園地區的路段是架設在龜山區的文化一路中間的正上方，但為避免整體路線因爬升與降坡差異過大，因此在接近本站前逐步潛入地下，本站位於文化一路正下方，經過本站後，由地下路段穿出林口台地，往新北市泰山區方向恢復為高架路段，沿著青山路進入台北盆地。本站為地下二層車站，設有兩座側式月台，站體長約161.9公尺，寬約20.9公尺。
Title: 體育大學站 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 歷史

2017年3月2日，隨著機場捷運「臺北車站—環北」段正式通車而啟用。
Title: 體育大學站 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 車站周邊

長庚大學長庚科技大學長庚球場國立體育大學桃園市立文青國民中小學郵政物流園區郵政物流園區形象公園機場捷運A7站合宜住宅華亞科技園區台塑企業文物館台塑養生村桃園市公共自行車租賃系統捷運體育大學站(A7)捷運體育大學站(A7)2號出口龜山區第三公墓
Title: 由比濱車站 (Yuigahama Station)
Section: abstract

由比濱車站（日语：由比ヶ浜駅／ゆいがはまえき Yuigahama eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市由比濱（由比ガ浜）地區，是江之島電鐵線沿線一個無人駐守的小站。車站名稱源自距離不遠、以海水浴場知名的由比濱（由比ヶ浜）海岸。
Title: 由比濱車站 (Yuigahama Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 由比濱車站 (Yuigahama Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為2,680人，是江之島電鐵全部15個站中第11位。近年推移如下表。
Title: 由比濱車站 (Yuigahama Station)
Section: 歷史

1907年（明治40年）8月16日 - 啟用。
Title: 由比濱車站 (Yuigahama Station)
Section: 相鄰車站

 江之島電鐵 江之島電鐵線長谷（EN12）－由比濱（EN13）－和田塚（EN14）
Title: 坑口站 (Kengkou station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

坑口站，可以指以下鐵路系統的車站：坑口站 (广州)，广州地铁1号线車站，位於荔灣區芳村坑口站 (香港)，港鐵將軍澳綫車站，位於西貢區將軍澳坑口站公共運輸交匯處，香港西貢區將軍澳的公共交通交匯處。坑口站 (台灣)，臺灣桃園國際機場捷運車站，位於台灣桃園市蘆竹區坑口站 (江西)， 沪昆铁路車站，位於江西省。大坑口站，京广铁路车站，位于广东省韶关市
Title: 巨蛋站 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: abstract

巨蛋站是高雄捷運紅線的捷運車站。車站位於高雄市左營區博愛二路及裕誠路口，三民家商旁，構造為地下二層島式月台車站。車站編號為R14。巨蛋站站名來自於車站北方約200公尺，暱稱為「高雄巨蛋」的高雄市現代化綜合體育館。由於「巨蛋」為新名詞，有時臺語直接以華語讀音做為外來語使用，故最終仍以華語發音，本站營運初期亦播報客語站名，而後將客語發音改為華語，所以巨蛋站播報站名時為前三次都是華語，最後一次則是英語站名「Kaohsiung Arena」，但此作法頗具爭議且並不被臺、客語文學界所接受，因「巨」字在台灣日治時期所編纂之《台日大辭典》裡即有收錄臺語發音「kī（漳音）／kū（泉音）」，「蛋」字亦明記發音為「tàn」，兩字原本即可以文讀音所讀出，因此高雄捷運巨蛋站的到站廣播分別以南臺灣使用者較多的臺語偏漳腔與客語四縣腔以文讀音發為「Kī-tàn」與「Kiˊ tan」較為適當。2021年8月起，高雄捷運開始陸續將各列車上播送的臺語、客語廣播更改為臺語發音及客語發音版本的廣播。目前臺語廣播已經改成唸「Kī-tàn」，客語改為「Kiˊ tan」。
Title: 巨蛋站 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 歷史

原訂站名為三民家商。2008年3月9日：隨著捷運紅線「橋頭火車站—小港」段正式通車而啟用。
Title: 巨蛋站 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 車站構造

本站為地下二層島式月台車站，共有5個出口。
Title: 巨蛋站 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位於車站南端，出口3、4、5位於車站北端，無障礙電梯設於出口2。
Title: 巨蛋站 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站日均進出人次為23,643人，在高雄捷運系統中排名第2名。
Title: 南浦大桥站 (Nanpu Bridge station)
Section: abstract

南浦大桥站位于上海黃浦區中山南路国货路，南浦大桥附近，为上海轨道交通4号线的地下车站，于2007年12月29日启用。由于穿越南浦大桥桩基，本站是上海轨道交通网络中采用双层侧式站台结构的车站，地下一层为站厅层，地下二层为内圈列车站台层，地下三层为外圈列车站台层。由于2003年7月1日在浦西董家渡路附近发生的严重事故，令工程延误，本站未与4号线其它车站一并启用。
Title: 南浦大桥站 (Nanpu Bridge station)
Section: 公交换乘

18、43、43区间、45、64、65、66、66区间、89、109、144、251、303、305、306、318、324、327、801、802、868、869、910、915、928、931
Title: 南浦大桥站 (Nanpu Bridge station)
Section: 参见

2003年上海地铁4号线董家渡段建设事故
Title: 查理广场站 (Karlovo náměstí (Prague Metro))
Section: abstract

查理广场站（捷克語：Karlovo náměstí）是一座布拉格地铁B线的地铁站。此站站名背景是附近的查理广场。
Title: 菅野站 (Sugano Station)
Section: abstract

菅野站（日语：菅野駅／すがのえき Sugano eki */?）是位於日本千葉縣市川市菅野二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS15。
Title: 菅野站 (Sugano Station)
Section: 年表

1916年（大正5年）2月9日 - 車站啟用。
Title: 菅野站 (Sugano Station)
Section: 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站，站房為跨站式站房（市川真間站管理）。車站下方有國道298號與東京外環自動車道通過。
Title: 菅野站 (Sugano Station)
Section: 使用情況

2016年平均每天上下車人次有4,167人，在京成線內69站中排名第58位。早晨8點與下午三點至四點，是日出學園上下學時間，兒童、學生眾多。近年一日平均乘客人數請參閱下表。
Title: 菅野站 (Sugano Station)
Section: 車站周邊

車站周邊的菅野地區是千葉縣首屈一指的高級住宅區。學校法人日出學園日出学園幼稚園日出學園小學校日出學園中學校、高等學校學校法人平田學園國府台女子學院小學部、中學部、高等部東京齒科大學市川綜合醫院市川郵便局 - 位於本站與京成八幡站中間。郵貯銀行市川店Unidy菅野店
Title: 菅野站 (Sugano Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 本線■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速通過■普通市川真間（KS14）－菅野（KS15）－京成八幡（KS16）
Title: 飯島站 (Iijima Station)
Section: abstract

飯島站（日语：飯島駅／いいじまえき Iijima eki */?）是一座位於日本長野縣上伊那郡飯島町飯島的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線鐵路車站。
Title: 飯島站 (Iijima Station)
Section: 車站構造

相對式月台，2面2線，可以列車交會。地面車站。由伊那市站管理的晚間與早上無人站。下行線設有站舍。在往田切站月台端有平交道。
Title: 飯島站 (Iijima Station)
Section: 車站周邊

國道153號飯島町市政廳飯島町立飯島中學飯島町立飯島小學飯島郵局飯島陣屋
Title: 飯島站 (Iijima Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）2月11日 – 伊那電車軌道（{1919年改名為伊那電氣鐵道）伊那福岡臨時停車終點站至飯島站延伸段啟用。新設飯島站終點站。1918年（大正7年）7月23日 – 伊那電車軌道線延長至七久保站，成為中途站。1943年（昭和18年）8月1日 – 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。1971年（昭和46年）12月1日 – 貨物起卸服務停止。1983年（昭和58年）2月24日 – 開始業務委託。1985年（昭和60年）3月14日 – 行李起卸服務停止。1987年（昭和62年）4月1日 – 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。2013年（平成25年）4月1日 – 無人化，簡易委託化。
Title: 飯島站 (Iijima Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速「水篶」七久保－（只限上行停靠伊那本鄉）－飯島－伊那福岡■普通伊那本鄉－飯島－田切※在國有化以前，本站與田切站之間曾設有伊那赤坂停留場。
Title: 中河原站 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: abstract

中河原站（日语：中河原駅／なかがわらえき Nakagawara eki */?）是一個位於東京都府中市住吉町二丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO26。
Title: 中河原站 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 歷史

1925年3月24日，作為玉南電氣鐵道的車站啟用1926年12月27日，玉南電氣鐵道併入京王電氣軌道，中河原站成為京王的車站。1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併後，中河原站作為京王線的車站運行。1948年6月1日，東急與京王帝都電鐵分拆，中河原站成為京王的車站。1974年7月，站舍高架化。2004年12月，站舍改善工程完工，增設升降機。2013年2月22日，以KO26作為中河原站的編號。
Title: 中河原站 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

來自於車站所在地附近的古地名。過去多摩川是在現在北側的府中崖線附近，淺川則在現在的多摩川附近。因此過去車站北側有砂石場。
Title: 中河原站 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線高架車站，高架下是東京都道18號府中町田線（鎌倉街道）通過。站務室、自動售票機、剪票口與月台之間設有一層較低的中2層。中2層與上下月台間數有電梯與往上專用的電扶梯，剪票口層與中2層之間設有電梯。廁所位於中2層。2號月台的京王八王子側設有入站專用的臨時剪票口。站體內設有商店「A LoT」、書店、羅多倫咖啡、壽司店、炸豬排店等。
Title: 中河原站 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 使用情況

京王電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為25,461人。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
Title: 中河原站 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 車站周邊

東京多摩郵便局府中中河原郵便局府中市立住吉圖書館LIFE中河原店西友中河原店里索那銀行中河原支店八千代銀行中河原支店MINDS農業協同組合中河原支店府中惠仁會醫院Kewpie中河原工場日本電氣 (NEC) 中河原技術中心讀賣新聞東京本社府中支局、印刷工場府中多摩製片廠小野神社八幡神社Gusto（ガスト）
Title: 中河原站 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

中河原站（京王巴士中央、府中市社區巴士「中巴士」）急行 往NEC正門（京王）※平日早上1班中03 經NEC正門往都營泉二丁目（京王）※僅平日早上中02、櫻08 經稻荷神社往都營泉二丁目（京王）櫻08 往聖蹟櫻丘站（京王）※週六假日一班南町、四谷循環四谷苑西線 經稲荷神社、四谷三丁目往四谷苑西（中巴士）南町、四谷循環四谷苑西線 經分倍河原站、府中市役所往府中站（中巴士）南町、四谷循環四谷六丁目線 經四谷六丁目、三屋通往中河原站（中巴士）
Title: 中河原站 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 京王線■特急、■準特急、■急行通過■區間急行、■快速、■各站停車分倍河原（KO25）－中河原（KO26）－聖蹟櫻丘（KO27）
Title: 杉戶高野台站 (Sugito-Takanodai Station)
Section: abstract

杉戶高野台站（日语：杉戸高野台駅／すぎとたかのだえき Sugito-takanodai eki */?）位於日本埼玉縣北葛飾郡杉戶町高野台東一丁目，是東武鐵道日光線的鐵路車站。車站編號是TN 01。此站是杉戶町唯一的鐵路車站，乘客多稱作「高野台站」。由於過去東武動物公園站稱作杉戶站，因此本站正式名稱與俗稱都使用「高野台」做為區別。不過，本站距離杉戶町舊市區（舊杉戶宿）比東武動物公園站近。
Title: 杉戶高野台站 (Sugito-Takanodai Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）8月26日 - 開業。1999年（平成11年）3月23日 - 西口設置輪椅對應型電扶梯（共兩座）。12月20日 - 東口設置輪椅對應型電扶梯（共兩座）。2000年（平成12年）1月31日 - 上下月台（東武動物公園側的階梯，共兩座）輪椅對應型電扶梯。2003年（平成15年）3月19日 - 帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）日比谷線、半藏門線、東京急行電鐵田園都市線直通列車開始停靠本站。2006年（平成18年）3月18日 - 改點，原先淺草站 - 南栗橋站、新栃木站間的準急在白天時段降格成淺草站 - 北千住站間的普通列車，往淺草站的列車班次大幅削減。白天往淺草站方向只剩新設的野岩鐵道會津鬼怒川線、會津鐵道會津線直通區間快速，本站為其停車站。東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線直通列車的通勤準急更名為急行、區間準急更名為準急，直通列車班次增加。原先的準急更名為區間急行，班次減少。淺草站起訖的區間準急停靠本站。3月20日 - 特急「霧降」283號（現：285號）增停本站（2017年4月20日結束）。2009年（平成21年）3月25日 - 大廳、上下月台設置LED式列車資訊顯示器，西口、東口、上下月台（共四座）設置電梯。2010年（平成22年）2月18日 - 部分自動驗票閘門改為PASMO專用驗票機。2011年（平成23年）11月4日 - 導入發車廣播裝置（發車音樂）。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN-01。2013年（平成25年）3月16日 - 改點，區間快速的快速運行區段改至新大平下站，不停本站。直通東京地下鐵日比谷線的列車大幅增加。2017年（平成29年）4月21日 - 淺草站18時以後發車的下行特急列車（「華嚴」「Revaty華嚴」「鬼怒」「下野」）增停本站。
Title: 杉戶高野台站 (Sugito-Takanodai Station)
Section: 車站結構

本站是島式月台2面4線的地面車站，為跨站式站房設計。站內設有PASMO對應驗票機。自動售票機可購入定期券。2011年（平成23年）11月4日導入發車音樂。
Title: 杉戶高野台站 (Sugito-Takanodai Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

上述路線名稱是旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。本站雖是日光線的中堅站，但除了特急列車以外，南栗橋站發出的列車大多數直通東武晴空塔線區間，因此上行淺草方向直接使用直通的目的地。軌道的本線是內側的2號線與3號線。外側的1號線與4號線是在特急通過時與回送待避等情況使用。2003年3月19日起的日比谷線直通列車僅有一班南栗橋發往中目黑的上行列車停靠（表定8時15分發車）。2013年3月16日改點後增加許多日比谷線直通列車，下行列車也增停本站。另外，2017年4月21日改點起，下行電車的終點站除了特急列車外全部統一為南栗橋，因此搭乘特急以外的車種要前往南栗橋以北（新栃木方向）時，需在南栗橋站同月台平行轉乘。2017年4月21日改點起，淺草站18時以後發車的全部下行特急列車增停本站。本次改點以前僅「霧降」285號（表訂22時15分發車）停車，從本站搭乘不須購買特急券。另外，沒有停靠本站的上行特急列車。
Title: 杉戶高野台站 (Sugito-Takanodai Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為11,785人。在日光線內的中途站長期僅次於幸手站排行第2位，但在2018年度被栃木站、栗橋站超越滑落至第4位。本站除了杉戶町高野台地區外，也有許多幸手市榮地區的乘客。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
Title: 杉戶高野台站 (Sugito-Takanodai Station)
Section: 車站周邊

與鄰近地區相比，周邊一帶是較新的市區，車站附近沒有擁有巨大集客力的商店。但是小型餐飲店、超市與藥妝店完善，加上步行圈內也有大型居家用品店，對於日常生活物資的購入十分方便。
Title: 杉戶高野台站 (Sugito-Takanodai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

國道4號幸手團地JOYFUL本田幸手店Big-A杉戶高野台店CAWACHI藥品幸手店文真堂書店TIME CLIP幸手店
Title: 杉戶高野台站 (Sugito-Takanodai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口

杉戶警察署杉戶高野台站前交番杉戶高野台郵便局武藏野銀行杉戶高野台支店杉戶町立西小學校杉戶町立高野台小學校昌平中學·高等學校凸版印刷綜合研究所化學物質評價研究機構東京事業所Maruya高野台店Seki藥品本部、高野台店
Title: 杉戶高野台站 (Sugito-Takanodai Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線（  直通東武晴空塔線）■特急「華嚴」「鬼怒」■特急「Revaty華嚴」部分班次停車站（僅下行）、■特急「下野」停車站（僅下行）■急行、■區間急行、■準急、■區間準急、■普通東武動物公園（TS 30）－杉戶高野台（TN 01）－幸手（TN 02）
Title: 普萊森特山站 (Mount Pleasant station (Iowa))
Section: abstract

普萊森特山站（英語：Mount Pleasant station）為位於艾奧瓦州亨利縣普萊森特山市的一座鐵路車站，地址為艾奧瓦州普萊森特山北阿當斯街418號。該站是離艾奧瓦州舊首府艾奧瓦市（Iowa City）目前僅有“加州和風號”一對列車停靠，每日約有45名旅客乘降（2010財年），是該州第二繁忙的火車站。
Title: 普萊森特山站 (Mount Pleasant station (Iowa))
Section: 相關鏈接

Amtrak - Stations - Mount Pleasant, IAMount Pleasant Amtrak Station (USA RailGuide -- TrainWeb) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 北新泾站 (Beixinjing station)
Section: abstract

北新泾站是一个位于中国上海市长宁区北新泾街道天山西路与北渔路交叉口地下，属于上海地铁2号线的地铁车站。
Title: 北新泾站 (Beixinjing station)
Section: 車站歷史

2006年12月30日：北新涇站随上海轨道交通2号线西延段（中山公园~淞虹路区间）开通啟用。2012年11月起，车站站台加装半高屏蔽门。
Title: 北新泾站 (Beixinjing station)
Section: 車站結構

北新泾站共有3層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為2号线站台。
Title: 北新泾站 (Beixinjing station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

北新泾站站厅位于地下一层，与天山路平行。站厅内设有检票闸机、服务中心以及便利店。
Title: 北新泾站 (Beixinjing station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

本站設有2個站台，共同使用一個島式站台。其中一個供往浦东1号2号航站楼方向列車使用，另一個供往国家会展中心方向列車使用。
Title: 北新泾站 (Beixinjing station)
Section: 車站出口

北新泾站共有5个出入口，各出入口如下所示：
Title: 北新泾站 (Beixinjing station)
Section: 車站周邊

北新泾社区卫生服务中心上海延安实验初级中学新泾镇人民政府虹康绿地休闲广场
Title: 北新泾站 (Beixinjing station)
Section: 轉乘公交

54、74、74B、91、141、202、216、311、551、739、750、807、808、825、827、846、855、新涇環線、北青線、莘北專線
Title: 会津横田站 (Aizu-Yokota Station)
Section: abstract

會津橫田站（日语：会津横田駅／あいづよこたえき Aizu-yokota eki */?）是一個位於福島縣大沼郡金山町大字橫田字松之木平，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。
Title: 会津横田站 (Aizu-Yokota Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與較短的1條側線的地面車站。因月台長度短，兩節車廂以上的列車停靠時，只能從前進方向的第一節車廂上下車。本站沒有站房，只有簡易候車室。
Title: 会津横田站 (Aizu-Yokota Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■只見線會津越川－會津橫田－會津大鹽
Title: 土岐市站 (Tokishi Station (Gifu))
Section: abstract

土岐市站（日语：土岐市駅／ときしえき Tokishi eki */?）是一個位於岐阜縣土岐市泉町久尻，屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站。
Title: 土岐市站 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。2個月台以跨線天橋聯繋。
Title: 土岐市站 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 使用情況

根據「岐阜縣統計書」，此站的1日平均上車人次如下。2006年度 - 5,944人2007年度 - 5,903人2008年度 - 5,882人2009年度 - 5,721人2010年度 - 5,633人2011年度 - 5,600人2012年度 - 5,514人2013年度 - 5,589人2014年度 - 5,305人
Title: 土岐市站 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 中央本線「Home Liner瑞浪」停靠站■快速、■普通瑞浪（CF14）－土岐市（CF13）－多治見（CF12）
Title: 土岐市站 (Tokishi Station (Gifu))
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

東濃鐵道駄知線土岐市－神明口
Title: 三溪站 (Sanxi station)
Section: abstract

三溪站是廣州地鐵5號線的一座車站，位於中國廣東省广州市天河區黄埔大道東桃園東路口西側的地底，於2009年12月28日啟用。本站與位於附近的魚珠車輛段接軌。
Title: 三溪站 (Sanxi station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共兩層。地面為黄埔大道东、桃園東路、汇彩路、棠下涌、美林天地以及其它建築；地下一層為站廳层；地下二層為5號線月台。
Title: 三溪站 (Sanxi station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

为方便行人进出，三溪站厅南侧被划分为收费区。站厅收费区设有3台扶手电梯、1组楼梯和1台专用电梯供乘客来往于站厅及站台。另外，三溪站设有便利店、面包糕饼店、时装店以及洗衣店。亦设有招商银行自动柜员机、自动售卖机以及“好易”自助服务机。
Title: 三溪站 (Sanxi station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

三溪站设有一个岛式月台，位于黄埔大道东地底。本站月台东端设有出段线，通往魚珠車輛段。在高峰时段，由于需要投放更多列车来疏导客流，从鱼珠车辆段開出的列车可以直接驶入到本站2號月台开始载客。
Title: 三溪站 (Sanxi station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

三溪站开通时仅在黄埔大道北側的人行道上设有B和C两个出入口；位于马路另一侧的A1、A2口则于2022年12月30日启用。
Title: 三溪站 (Sanxi station)
Section: 接驳交通

三溪站周边有地铁三溪站总站，以及黄埔大道东上的汇彩路口、石溪村口站和汇彩路上的莲溪路口站、汇彩路总站，方便乘客利用巴士接驳前往天河区及黄埔区各地。
Title: 三溪站 (Sanxi station)
Section: 利用状况

三溪站附近有大型楼盘美林湖畔及多条自然村，地铁口旁的美林天地和宜家家居等购物广场亦先后于2019年开业，因此本站客流非常可观。因5號線的客運壓力本已十分巨大，13號線的开通更引入了大量的換乘客流，导致现时早高峰时段，有可能需要等候兩至三趟車才能上車。为维持运营秩序，本站自2018年1月8日起在工作日早高峰时段實施客流控制措施，21号线开通后更进一步延长客控时段。目前，本站的客流高峰时段为工作日7时30分至9时20分。
Title: 三溪站 (Sanxi station)
Section: 历史

三溪站最早於1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中出现，當時的3號綫设有本站，最初规划名为鱼珠站，位置与现时基本一致。2003年方案中，3號綫易名为5号线，仍旧设有本站，并落实兴建，后于2006年正式动工。本站在規劃及建設階段被稱為鱼珠站，但因本站离實際的鱼珠有两涌之隔，因此并不合适命名“鱼珠站”。而车站附近的莲溪村、石溪村与宦溪村方面為爭取以自己村名命名車站出现分歧，各不相让。最后地铁方面只能折衷，将本站命名为莲溪、石溪、宦溪合称的三溪站。2009年6月28日，本站三权正式移交营运事业总部；2009年12月28日，5号线正式开通运营，本站正式启用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。2022年12月30日，本站A1、A2出入口正式启用。
Title: 会展公园站 (Parc des Expositions station)
Section: abstract

会展公园站（法語：Gare du Parc des Expositions），是法国大区快铁B线B3支线的一个铁路车站，位于塞纳-圣但尼省维勒潘特。于1983年1月开通，属于第四收费区（法語：Zone 4）。
Title: 市棚站 (Ichitana Station)
Section: abstract

市棚站（日语：市棚駅／いちたなえき Ichitana eki */?）是位於宮崎縣延岡市，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。此站是日豐本線從福岡縣的（小倉站）起點起，首個進入宮崎縣內的車站，亦是宮崎縣最東和最北方的車站。另外，在此站與宗太郎站之間跨越大分縣與宮崎縣的縣邊界，以及JR九州大分分社和宮崎分社的邊界。此站起以南的宮崎縣內車站的均由宮崎分社管轄。自2018年3月17日時間表修正後，現時只提供上行2班，下行1班的普通列車。
Title: 市棚站 (Ichitana Station)
Section: 車站構造

現時採用簡易車站模式，不設站房。站房在2003年前曾經存在過，但已拆去，部份用地用作改建為男、女獨立式洗手間，而背面則變成為有蓋候車亭及設置了一張候車長櫈。但不與側式月台連接。
Title: 市棚站 (Ichitana Station)
Section: 車站構造
Subsection: 舊站房

木建單層小型站房一座。
Title: 市棚站 (Ichitana Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。月台之間以行人天橋連接，其中島式月台長度為130米，側式月台則最少長100米。1號月台向宗太郎方向設有一座以水泥建成的單層信號控制室。
Title: 市棚站 (Ichitana Station)
Section: 歷史

1923年：7月1日：鐵道省宮崎本線由日向長井延伸至本站。12月15日：宮崎本線由本站伸延至豐州本線的重岡，並於豐州本線統合稱為「日豐本線」。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1996年6月1日：隨著宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。與宗太郎站之間移設分社邊界。2017年：9月19日：因颱風泰利的影響，使路線在9月17日起暫停營運，臼杵站至延岡站之間不通，佐伯站至延岡站之間開設代行巴士。9月20日：本站至延岡站之間重開。代行巴士改為佐伯站至本站之間。9月25日：佐伯站至本站之間重開，，代行巴士停止運行。2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。
Title: 市棚站 (Ichitana Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次，由2016年度起本站再沒有使用人數紀錄。
Title: 市棚站 (Ichitana Station)
Section: 車站周邊

車站後方設有國道10號，車站前方為舊道。在國道10號上設有商店。市棚簡易郵局
Title: 市棚站 (Ichitana Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線宗太郎－市棚－北川
Title: 內惟車站 (Neiwei railway station)
Section: abstract

內惟車站為台鐵地下化中在臺灣鐵路公司縱貫線復設之捷運化簡易車站之一，位於高雄市鼓山區內惟地區。
Title: 內惟車站 (Neiwei railway station)
Section: 歷史

本站於1953年第一次設站，為不派駐站員的招呼站，亦未設置站房，僅有月台，後因搭配台鐵柴油客車停駛之政策以及乘客人數相對稀少，約在1971年左右和東門車站、三埤車站一同遭到裁撤，當時的站體並未留存。第二次設站的捷運化新站體於2018年10月14日隨著高雄鐵路地下化通車啟用，地點位於中華路陸橋與明誠四路平交道之間的路廊，和前鋒社區公園隔著翠華路相望。原先的設站地點與目前的地點不同，距離今日站址往南約九百公尺處。1953年5月1日：設招呼站（與石城車站同日設立）。1971年：隨著柴油客車停駛而廢站。2018年10月14日：隨著高雄鐵路地下化工程完工而重新啟用，等級為簡易站。
Title: 內惟車站 (Neiwei railway station)
Section: 車站概要

本站位於鼓山區鼓峰里外圍，靠近與內惟聚落交界處，該里傳統名稱為「前峰尾」聚落。原先站址位處內惟的聚落中心，因鐵路地下化於鄰近增設美術館車站，為了避免兩站距離過近而拉大距離，復站時北遷於現址，又北鼓山地區也稱為內惟次分區，故仍命名為「內惟車站」。車站等級為簡易站。主要停靠區間車及區間快車。可於站外「臺鐵內惟站」、「臺鐵內惟站（中華一路）」公車站轉乘2條公車路線、1條公車式小黃路線，或租借YouBike。
Title: 內惟車站 (Neiwei railway station)
Section: 車站構造

原始規劃為建造一個兩座側式月台之平面車站；新左營─美術館間路段納入地下化工程範圍後，本站之規劃亦隨之改為地下化車站。
Title: 內惟車站 (Neiwei railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,554，在台鐵各站中排行第106名。
Title: 莫萨赫圣马丁广场站 (Moosacher St.-Martins-Platz station)
Section: abstract

莫萨赫圣马丁广场站（德語：U-Bahnhof Moosacher St.-Martins-Platz）是一座慕尼黑地铁3号线位于莫萨赫的一座车站。
Title: 田川伊田車站 (Tagawa-Ita Station)
Section: abstract

田川伊田車站（日语：田川伊田駅／たがわいたえき Tagawa-Ita eki */?）是一位於日本福岡縣田川市大字伊田2621番地1號、由九州旅客鐵道（JR九州）與平成筑豐鐵道共同使用的鐵路車站。田川伊田車站是JR九州地方支線日田彥山線與平成筑豐鐵道所屬之兩條路線、伊田線與田川線的交會車站。在車站內JR九州與平成筑豐鐵道各擁有一座島式月台與兩條乘車線，比較特殊的是由於路線方向的關係，平成筑豐鐵道使用比較靠近站屋的一座，而JR則使用比較遠離站屋的一座，這與在大部分JR及地方第三部門鐵路業者共用車站時，都是以JR優先使用靠近站屋的月台之慣例不大相同。JR九州在田川伊田車站內設有綠窗口（みどりの窓口，JR系統的票務櫃臺），但該站其實是個業務委託車站（業務委託駅），由九州交通企畫延攬站務的營運。
Title: 田川伊田車站 (Tagawa-Ita Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線的地面車站。
Title: 田川伊田車站 (Tagawa-Ita Station)
Section: 車站週邊

伊田郵局福岡縣立大學田川市立伊田小學校田川市石炭記念公園田川市石炭·歷史博物館田川警察署魚町交番伊田町商店街風治八幡宮
Title: 田川伊田車站 (Tagawa-Ita Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道 日田彥山線■快速（只限上行1班運行）、■普通一本松（JI12）－田川伊田（JI13）－田川後藤寺（JI14）平成筑豐鐵道伊田線下伊田－田川伊田田川線上伊田－田川伊田
Title: 香里園站 (Kōrien Station)
Section: abstract

香里園站（日语：香里園駅／こうりえんえき Kōrien eki */?）是位於日本大阪府寢屋川市香里南之町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。此站是寢屋川市最北端的車站，通勤快急以下的所有類別列車皆在本站停靠。車站編號為KH18。
Title: 香里園站 (Kōrien Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台2面4線的跨站式站房，站內只設置一處驗票閘口。
Title: 香里園站 (Kōrien Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為56,047人（上車人次：28,143人，下車人次：28,264人）。近年的特定日1日上下、上車人次如下表。