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Title: 洪山广场站 (Hongshan Square station)
Section: abstract

洪山广场站是武汉地铁2号线与4号线的换乘车站，位于武汉市武昌区。该站曾被冠名，冠名期间全名是“工贸家电·洪山广场站”，但二号线冠名因网民反对现已取消。
Title: 洪山广场站 (Hongshan Square station)
Section: 车站结构

车站位于洪山广场西侧地下。车站为地下三层：地下一层为站厅层，地下二与三层为站台层。洪山广场站分为西广场和东广场。其中西广场为地铁2号线及4号线车站，东广场下设商业空间和停车场。洪山广场一共有15个出入口。其中西广场有8个，2个在广场中央，1个在广场边缘；东广场有7个，2个在广场中央。另外东广场还有2个车行通道链接地下停车场。东西广场之间有2条地下通廊。洪山广场站属于装修特色站，装修方案分为两个部分：一部分为书页造型的“书山有路”；另一部分为楚文化墙，将楚文化刻入墙面。星巴克在洪山广场站地铁商铺的使用权招商拍卖中拍下一间108平方米的区域，开设中国首家星巴克地铁店。
Title: 洪山广场站 (Hongshan Square station)
Section: 车站结构
Subsection: 同台换乘

该站点地下采用同台换乘模式，两条线路4条轨道成田字形分两层排列，设有两个岛式站台。东侧上下两层的两条轨道为4号线，西侧的两条轨道为2号线。往武汉火车站方向的4号线可以与往佛祖岭方向的2号线实现在同一层快速换乘，往柏林方向的4号线可以与开往天河机场方向的2号线实现快速换乘。这个换乘方向与中南路的换乘方向相反。
Title: 洪山广场站 (Hongshan Square station)
Section: 运营信息

2号线首末班车时间4号线首末班车时间
Title: 洪山广场站 (Hongshan Square station)
Section: 邻近地区

周边分布有洪山体育馆、湖北科技大厦、武汉铁路局、中国电信武汉公司江南分公司、湖北省人民政府。
Title: 洪山广场站 (Hongshan Square station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 洪山广场站 (Hongshan Square station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 西门口站 (Ximenkou station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

西门口站可以指：西门口站 (广州市)，位于广东省广州市越秀区，是广州地铁1号线上的一座车站。西门口站 (宁波市)，位于浙江省宁波市海曙区，是宁波轨道交通1号线上的一座车站。
Title: 西门口站 (Ximenkou station (Guangzhou Metro))
Section: 参见

西门站，位於臺北市中正區、萬華區交界處，是臺北捷運蓝线（板南线）和绿线（松山新店線）上的一座换乘车站。
Title: 仙台機場站 (Sendai Airport Station)
Section: abstract

仙台機場站（日语：仙台空港駅／せんだいくうこうえき Sendai-kūkō eki */?）是一個位於宮城縣名取市下增田之鐵路車站。由仙台機場鐵道經營，停站路線只有仙台機場線（仙台機場Access線）。
Title: 仙台機場站 (Sendai Airport Station)
Section: 車站構造

車站月台是為1面2線的港灣式月台。車站的北面為仙台機場，車站設有自動補票機、驗票閘門及自動售票機（可使用Suica）。車站之出發廣播設有日語、英語、普通話及韓語。車站與仙台機場之間有無障礙設施。
Title: 仙台機場站 (Sendai Airport Station)
Section: 車站周邊

仙台機場岩沼市民巴士機場線仙台機場巴士站
Title: 仙台機場站 (Sendai Airport Station)
Section: 历史

2007年（平成19年）3月18日 - 車站開始營業。
Title: 仙台機場站 (Sendai Airport Station)
Section: 其他

2007年12月5日，仙台機場站利用人數突破100萬人。1、2號月台之發車音樂為《Twilight》。本站之自動售票機可購買仙台全通卡。
Title: 仙台機場站 (Sendai Airport Station)
Section: 相鄰車站

 仙台機場鐵道仙台機場線快速名取－仙台機場普通美田園－仙台機場
Title: 明塚站 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: abstract

明塚站（日语：明塚駅／あかつかえき Akatsuka eki */?）是一個位於島根縣邑智郡美鄉町明塚、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站。
Title: 明塚站 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: 車站構造

濱原方向右側側式月台1面1線的地面車站（停留所）。由濱田鐵道部管理的無人站。月台中段設有候車室，該處橫向的樓梯可直接進出月台。不設自動售票機。
Title: 明塚站 (Akatsuka Station (Shimane))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 三江線石見簗瀨－明塚－粕淵
Title: 西立川站 (Nishi-Tachikawa Station)
Section: abstract

西立川站（日语：西立川駅／にしたちかわえき Nishi-Tachikawa eki */?）是一個位於東京都立川市富士見町一丁目（西側為昭島市東町），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。此站是距離國營昭和紀念公園最近的車站。閘口與公園有甲板聯繋，可以暢順移動。另外，西立川站一度有改名為昭和紀念公園站的計劃。
Title: 西立川站 (Nishi-Tachikawa Station)
Section: 結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。設有公寓與住宅地很多的南口與國營昭和紀念公園側的公園口。月台南側設有側線1條。此站西方的青梅線是本線與青梅短絡線（沒有設定營業距離，中央線與南武線往青梅線、與本線獨立的渡線）合流之處。另外近東中神也設有渡線。
Title: 西立川站 (Nishi-Tachikawa Station)
Section: 結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 西立川站 (Nishi-Tachikawa Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為6,661人。近年的推移如下表。
Title: 西立川站 (Nishi-Tachikawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 青梅線■■特別快速「假日快速奧多摩、秋川」（只限週末假日）立川（JC 19）－西立川（JC 51）－拜島（JC 55）■通勤特快（只限平日上行）、■青梅特快、■通勤快速（只限平日下行）、■快速、■各站停車（以上全部青梅線內各站停車）立川（JC 19）－西立川（JC 51）－東中神（JC 52）
Title: 兜沼站 (Kabutonuma Station)
Section: abstract

兜沼站（日语：兜沼駅／かぶとぬまえき Kabutonuma eki */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的無人車站，位於日本北海道天鹽郡豐富町境內，車站編號為W76。
Title: 兜沼站 (Kabutonuma Station)
Section: 車站構造

本站為設有兩個相對式月台，兩條乘車線的無人站。本站為木造站房，站內設有洗手間。
Title: 兜沼站 (Kabutonuma Station)
Section: 歷史

1924年6月25日：日本國有鐵道天鹽北線兜沼站啟用。1982年3月29日：停止貨物裝卸。1984年：2月1日：取消行李處理。11月10日：停止售票及檢票服務，但繼續配置處理閉塞事務的職員。1986年11月1日：降成為無人站。1987年4月1日：國鐵分割民營化，兜沼車站的經營轉由JR北海道繼承。
Title: 兜沼站 (Kabutonuma Station)
Section: 車站周邊

車站能夠眺望利尻富士。北海道道510號拔海兜沼停車場線北海道道616号上勇知兜沼停車場線北海道道1118號兜沼停車場線豐富町辦公室兜沼分所天鹽警署兜沼辦公室兜沼郵局豐富町立兜沼中、小學兜沼公園兜沼公園野營地言問之松 - 位於兜沼公園附近，為超過1,200年的東北紅豆杉。三澤牧場 - 專門生產只進行沒農藥放牧的乳牛提取，經過非均化低溫消毒的高級牛奶。Mrs. Robinson - 奉行慢食主義的農場餐廳，已經搬遷至稚內市。佐呂別原野（サロベツ原野）佐呂別農場（サロベツファーム）兜沼 - 位於車站西南約0.5公里。
Title: 兜沼站 (Kabutonuma Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線■特急「宗谷」、「佐呂別」通過■普通豊富（W74）－兜沼（W76）－勇知（W77）
Title: 米德爾堡車站 (Middelburg railway station)
Section: abstract

米德爾堡車站（荷蘭語：Station Middelburg）是荷蘭澤蘭省首府米德爾堡的一座鐵路車站，位於羅森達爾－弗利辛根鐵路，啟用於1872年3月1日。原始的車站大樓至今仍在使用。2018年，每日平均旅客人次為4,666人。
Title: 米德爾堡車站 (Middelburg railway station)
Section: 服務

米德爾堡車站有前往弗利辛恩、胡斯、羅森達爾、鹿特丹、海牙、萊頓、哈勒姆和阿姆斯特丹的城際火車線路。每小時有兩列火車從雙向駛出。
Title: 上溝車站 (Kamimizo Station)
Section: abstract

上溝車站（日语：上溝駅／かみみぞえき Kamimizo eki */?）是位於神奈川縣相模原市中央區上溝七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。
Title: 上溝車站 (Kamimizo Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線的高架車站，站房位於高架橋下。
Title: 上溝車站 (Kamimizo Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為6,341人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 上溝車站 (Kamimizo Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■相模線番田－上溝－南橋本
Title: 五郎站 (Gorō Station)
Section: abstract

五郎站（日语：五郎駅／ごろうえき Gorō eki */?）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S17，是昔日由予讚線前往內子線的轉車站，隨1986年3月予讚線新線開通，轉車功能改由伊予大洲站擔任，通往內子線的路軌亦被拆去。現時只停靠普通列車。由於車站名稱令人聯想起歌手野口五郎的名字，基於偶像效應，1970年代曾吸引不少女性歌迷前來造訪車站及購買附有站名的車票。更瘋狂的甚至刻意購入由高砂線的野口站（該路線於1984年被廢除）前往本站的車票，拼成「由『野口』至『五郎』」的幸運車票。
Title: 五郎站 (Gorō Station)
Section: 車站結構

現時採用簡易車站模式，與上宇和站及部份予土線車站相同，皆在現有月台上撘建兼具候車亭、洗手間及儲物室的多功能建築物。至於原有的第1代車站，為單層木製建築物，原可作為乘客轉乘內子線前的休息處，站舍隨與新谷站的內子線連接路段取消時一併拆走，並在簡易站舍旁邊，面向原站舍方向的部份月台改建了上落用的梯級。原設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置，1號月台（靠近站舍的側式月台）為往松山站方向、2號月台（島式月台靠近站舍）為往宇和島站方向、3號月台（最遠的島式月台）為往內子站方向，最外端另設有側線1條。此外，月台底部的基座亦有註明該月台屬哪一個方向。各月台的有效長度達5輛。新線啟用後，首先3號月台被棄用，隨後整個島式月台亦棄用，並拆走所屬路軌。現時使用中的只有側式月台，為列車不可交換月台。列車停靠時，往松山方向為左側開門；往伊予大洲方向為右側開門。
Title: 五郎站 (Gorō Station)
Section: 歷史

1918年2月14日：隨愛媛鐵道長濱町站（即現時伊予長濱站）～大洲站（即現時伊予大洲站）開業而啟用。1933年10月1日：愛媛鐵道國有化，改為國鐵屬下車站。1935年10月6日：全線開通，改為予讚本線下的車站，往內子的支線改稱內子線。1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線前往松山方向，內子線普通列車亦由本站改為由伊予大洲站起訖。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 五郎站 (Gorō Station)
Section: 軼事

位於舊有側線月台的山邊築有一間細小的寵物屋，稱為「憩いの家」，小屋內定時放有食物及清水，當地流傳的講法是：當五郎站仍是站員配置站時，曾有一對駐守車站的鐵路職員夫婦，為吸引附近的野生狸貓而在該處撘建，而在該處出現的狸貓，則暱稱為「『狸貓』站長」。後來小屋的事被傳開，並吸引一些遊人前來觀看，甚至亦曾有電視台前來拍攝。無人化及站舍拆卸後，改由地方居民自發打理。
Title: 五郎站 (Gorō Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道■予讚線（愛之伊予灘線）春賀（S16）－五郎（S17）－（伊予若宮信號場）－伊予大洲（S18、U14）
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: abstract

六鄉土手站（日语：六郷土手駅／ろくごうどてえき Rokugōdote eki */?）位於日本東京都大田區仲六鄉四丁目，是京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK19。此站是東京23區內最南端的車站。
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 年表

1906年（明治39年）10月1日 - 京濱電氣鐵道六鄉堤站'開業。當時本站與雜色站之間設有六鄉站（1907年改稱八幡塚站，1911年9月廢止）。六鄉土手站改名的時間不明。1945年（昭和20年）4月15日 - 車站於太平洋戰爭中的京濱空襲遭炸毀。時期不明 - 車站重建。此時的車站位於舊堤通的蒲田側，為相對式月台2面2線構造，車站事務所、出站口、剪票口位於下行月台側，上行月台有站內平交道連通。1971年（昭和46年）至1972年（昭和47年） - 隨著六鄉川鐵橋（現六鄉川橋梁）改建工程而高架化。車站往京濱川崎站（現京急川崎站）移動。2003年（平成15年） - 付費區內與月台之間設置電梯。
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 車站結構

本站為相對式月台2面2線高架車站，剪票口位於高架下。分別設有電梯通往1號線、2號線月台。月台的京急川崎方向有部分超出多摩川土堤，再往前便是六鄉川橋梁。付費區大廳設有廁所、投幣式置物櫃與自動體外心臟去顫器 (AED) 。剪票口外有京急Station Store。
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 使用情況

2015年度1日平均上下車人次為15,221人。近年1日平均上下、上車人次變化如下表。
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公園、娛樂景點

多摩川六鄉橋綠地 - 東海道本線六鄉川橋梁往上游的多摩川綠地、六鄉橋往下游的六鄉橋綠地。宮本台綠地鐵橋間廣場 - JR橋梁與京急橋梁之間的廣場。由於其形狀，又稱小提琴公園。葫蘆池（ひょうたん池） - 多摩川綠地的水池。連通多摩川。大田區多摩川綠地管理事務所六鄉高爾夫倶樂部 - 京急橋梁與六鄉橋之間的高爾夫練習場。大田區軟式棒球聯盟
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 學校

大田區立六鄉小學校大田區立高畑小學校大田區立南六鄉小學校大田區立南六鄉中學校
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公共設施

蒲田警察署東六鄉交番矢口消防署西六鄉出張所雜色抽水站六鄉圖書館區立樟園（智能障礙者庇護工場）區立南六鄉福祉園（智能障礙者更生設施）團體家屋六郷（失智症高齡者團體家屋）團體家屋片栗之里六鄉（失智症高齡者團體家屋）
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 史跡、神社・佛閣等

六鄉神社（八幡宮）六鄉之渡址日蓮宗日經山觀乘寺 - 旗本高木伊勢守的陣屋跡，六鄉神社的舊別當寺。本山專修寺關東別院高畑神社北野神社（止め天神）真言宗智山派醫王山安養寺（古川藥師） - 多摩川四國札所第69番札所御幡山寶珠院 - 六郷神社的舊別當寺，多摩川四國札所第85番札所智山派慈雲山東陽院 - 多摩川四國札所第第86番札所智山派大綱山寶幢院 - 多摩川四國札所第第88番札所
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 企業

六鄉土手郵便局大田西六鄉三郵便局關西塗料株式會社東京事業所輝瑞株式會社Apollo Learning Center五十鈴株式會社本社中央電氣株式會社at home本社、電腦中心日本調理器株式會社本社株式会社Iwase Esta東京本社株式会社測範社本社、工場
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

羽田京急巴士「六鄉橋」- 往國道15號方向步行3分。蒲73、蒲74、蒲75 經仲六鄉一丁目往蒲田站東口 ※蒲74系統從六鄉橋發車川76 經大師橋下往森崎（東京勞災醫院） ※僅早晚空51 經大師橋下、六間堀往羽田機場蒲73、川77 經大師橋下、六間堀往羽田車庫蒲75 經六鄉水門往大師橋下空51、川76 經川崎競馬場前往川崎站東口東急巴士「六鄉土手」 - 往六鄉土手商店街方向步行3分。蒲01 經矢口東小學校前、蓮沼站往蒲田站蒲01 經矢口東小學校前、池上站前往池上營業所 ※入庫運用
Title: 六鄉土手站 (Rokugōdote Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 本線□早晨翼號、□京急翼號、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■快特、■機場急行通過■普通雜色（KK18）－六鄉土手（KK19）－京急川崎（KK20）
Title: 利府車站 (Rifu Station)
Section: abstract

利府車站（日语：利府駅／りふえき Rifu eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣宮城郡利府町森鄉字柱田。利府是JR東日本東北本線利府支線的終點站，管轄上位於JR東日本仙台支社的範圍之內，由仙台車站管理。利府車站在初設時，原本只是東北本線沿線的一個中途站而已，但1944年起被稱為「海線」、坡度較緩的新線通車之後，原本經由利府的「山線」就成了使用率越來越低的舊線。終於在1962年時，在利府～（舊）松島之間的山線路段廢線之後（至於松島～品井沼之間的路段則在此三個月前就已廢線），利府成了剩餘路段的終點站。配合這改變，原本是東北本線主線的山線剩餘路段，也正式改為利府支線繼續營運。
Title: 利府車站 (Rifu Station)
Section: 車站結構

港灣式月台2面2線的地面車站。
Title: 利府車站 (Rifu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線（利府支線）新利府－利府
Title: 利府車站 (Rifu Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道東北本線（山線）利府－（舊）松島
Title: 海淀五路居站 (Haidian Wuluju station)
Section: abstract

海淀五路居站是一个位于中国北京市海淀区田村路街道与八里庄街道交界西四环北路、玲珑路交叉口，属于北京地铁6号线的地铁车站。车站原称五路居站，由于北京其他地区也有“五路居”的地名，因而添加所在区“海淀”以示区别。未来北京地铁12号线也将经过本站。
Title: 海淀五路居站 (Haidian Wuluju station)
Section: 車站結構

本站采用三层四跨矩形框架结构，站台为西班牙式月臺佈局，原为一期工程列车折返上下客使用，两侧侧式站台供乘客下车，中间岛式站台供乘客上车。随着6号线西延段开通，延伸到金安桥站，车站仅保留岛式站台用作上下客，而原有两个侧式站台被关闭。
Title: 海淀五路居站 (Haidian Wuluju station)
Section: 位置及名称

该站位于玲珑路和西四环北路的交汇处。关于海淀五路居地名的来历则有两种说法，其一是早年间由宋、杨、刘、陆、靳五位结拜兄弟合开的茶馆“五禄聚”，后因笔画过多不便书写而改为“五路居”，民间传说该茶馆一直开到清末民初；其二为清末五条小路的交会处，路口有山东人经营的饭馆“五路”（或曰“五路聚”），后谐音为五路居，形成村落后以饭馆之名为村名。
Title: 海淀五路居站 (Haidian Wuluju station)
Section: 出入口

这个车站共有4个出口：A（西北）、B（东北）、C（东南）、D（西南），全部位于西四环北路东侧。
Title: 海淀五路居站 (Haidian Wuluju station)
Section: 接驳交通

车站外设置一个公交场站，336路、414路、73路等公交线路以此为起点。
Title: 下松站 (Shimomatsu Station)
Section: abstract

下松站可能意指下列日本車站：下松站 (大阪府)（日语：しもまつえき） - 位於大阪府岸和田市的西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線車站。下松站 (山口縣)（日语：くだまつえき） - 位於山口縣下松市的西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線車站。
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: abstract

館山站（日语：館山駅／たてやまえき Tateyama eki */?）是位於千葉縣館山市北條1887號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。此站被選為關東車站百選之一。
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 歷史

此站位於舊北條町中心。北條與館山是不同的地方，而車站啟用當初名為安房北條站。在1933年（昭和8年），北條町與館山町合併，成為館山北條町。在1939年（昭和14年），館山北條町與那古町和船形町合併，成為館山市。在1946年（昭和21年）3月，車站改名為館山站。1919年（大正8年）5月24日：北條線安房北條站（日语：安房北条駅／あわほうじょうえき）啟用。1929年（昭和4年）4月15日：房總線延長至安房鴨川，北條線編入至房總線。成為房總線車站。1933年（昭和8年）4月1日：房總線蘇我至安房鴨川之間分離成為房總西線，此站成為房總西線車站。1946年（昭和21年）3月1日：車站改名為館山站。1969年（昭和44年）7月11日：路線電氣化完成。1972年（昭和47年）7月15日：路線名稱改為內房線。1982年（昭和57年）11月15日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1999年（平成11年）3月27日：跨站式站房和自由通道落成啟用。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2019年（令和元年）11月9日：發車音樂改為使用X JAPAN的「Forever Love」。
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。車站設有跨站式站房。3號月台靠近海一方設有數條留置線和維護路軌專用設施。一共設有下行1條，上行6條留置線。車站出口中，靠近海一方的是西出口，靠近市區較繁榮和設有巴士總站的是東出口。此站是直營車站和管理車站。此站負責管理保田站至和田浦站之間各站。車站內設有綠色窗口（營業時間：早上6時30分至晚上8時）。在2009年（平成21年）3月14日，此站引入自動閘機（可支援Suica）和指定席售票機。發車音樂中，在2019年11月9日起使用了X JAPAN的「Forever Love」。從前是使用永樂電氣製造的「濱千鳥」。
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考下行直通列車主要使用1號月台，上行列車主要使用2號月台，從此站出發的下行列車主要使用3號月台。
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 車站構造
Subsection: 車站設備

廁所（濕廁）位於閘口內1處。在閘外西出口和東出口也各有廁所。各月台與車站大堂之間設有上行電梯。車站大堂與西出口或東出口之間設有為升降機。2、3號月台與車站大堂之間設有升降機。在閘口外設有NewDaysmini。在自由通道東邊設有市民畫廊（展示畫作等）。東出口處設有觀光詢問處和物產展示區域。西出口處設有車站租車接待處。閘口上設有電子顯示牌。此站可租賃出租電動單車，委托了JR東日本出租租賃負責。在閘口附近牆上設置了「關東車站百選」認定板。
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 車站構造
Subsection: 站內配線、信號設備等

在信號設備上，此站不能通過（在場內信號燈中，沒有進行燈）。主要在晚間，1、3號月台和靠近那古船形一方設有留置線（電留1號 - 電留6號線），可停泊5列普通列車。在靠近九重一方設有引上線，用作停泊臨時列車或工程列車進行機走之用。* 參考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」 第4卷 「水戶、千葉分社管內編」 《學研》 2010年3月
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 車站便當

在東出口出入口前設有Marine（餐廳和商店），事實上是一間製造車站便當的公司，可預先預約。「房州名物鯨魚便當」（1000円）使用了貴重的鯨魚肉，在各媒體中曾經介紹當地的便當。以下為主要發售的車站便當列表（截至2017年）：房州名物鯨魚便當鯨魚便當龍田炸物幕之內便當
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為1,599人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 車站周邊

此站位於館山市中心位置。車站周邊設有行政機構、公共設施、中小型商店等設施。鄰近車站設有國道127號、128號、410號的起點（於南總文化會堂前、北條路口）。沿國道上設有大型購物中心、商業設施和餐廳（連鎖店）。在館山灣一帶設有酒店、旅館和民宿等許多住宿設施。國道127號國道128號國道410號千葉縣道250號館山港線千葉縣道257號南安房公園線千葉縣道271號館山停車場線千葉縣道302號館山富浦線館山港（館山灣）館山市政廳海上自衛隊館山航空基地千葉県立安房高等學校千葉県立館山綜合高等學校水產校舍千葉県安房西高等學校館山市立第三中學館山市立北条小學館山市北條幼稚園“渚之驛”館山千葉県南總文化會堂館山市社區中心東京國稅局館山稅務署館山警署館山郵局館山站前郵局北条海灘鶴谷八幡宮北條中央公園JR巴士關東館山分店日東交通館山營業所主要商業設施AEON Town館山AEON館山店山田電機Teccland館山店館山市場小戶超級中心館山店小戶北條店小戶館山海岸店K's電機館山店Cainz館山店宮澤書店總店
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 巴士路線

乘車處 = 1 - 2 ： 位於車站旁的JR巴士關東館山分店內的巴士站乘車處 = A ： 於站前迴旋路（派出所旁）乘車處 = B ： 日東交通新候車室下車處位於站前（共用，除了部分路線外）。
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線那古船形－館山－九重
Title: 館山站 (Tateyama Station (Chiba))
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 真室川站 (Mamurogawa Station)
Section: abstract

真室川站（日语：真室川駅／まむろがわえき Mamurogawa eki */?）是位於山形縣最上郡真室川町大字新町，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。此站設有區間列車折返至新庄站。
Title: 真室川站 (Mamurogawa Station)
Section: 歷史

在1904年，奧羽南線（現時為奧羽本線）新庄站至院內站之間開通，此站啟用。當時在新庄與院內之間除了此站外，還有釜淵站和及位站。在此站啟用時名為新町站，在1916年改為與町名相同的真室川。1904年（明治37年）10月21日：鐵道作業局（後來為國鐵）新庄站至院內站之間開業，此站啟用。當時車站名為新町站（日语：新町駅／あらまちえき）。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。1916年（大正5年）9月20日：車站改名為真室川站（日语：真室川駅／まむろがわえき）。1986年（昭和61年）4月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2003年（平成15年）12月：車站大樓重建。
Title: 真室川站 (Mamurogawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式月台和島式月台）。此站是由新庄站管理的簡易委託車站。在2003年，車站大樓啟用，大樓是一座木造二層高的建築物，屋頂鋪上了瓦磚。在車站大樓內設有候車室和名為「森之停車場」商店。該商店可購買車票（設有POS終端，委托發售）。
Title: 真室川站 (Mamurogawa Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為122人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 真室川站 (Mamurogawa Station)
Section: 車站周邊

車站位於真室川町中心。在車站西邊的山形縣道35號真室川鮭川線上為町中心。在車站東邊為丘陵地帶。在車站附近設有多條河流，包括鮭川、真室川和金山川。真室川公園真室川町公所真室川郵局山形縣立新庄神室產業高等學校真室川校國道344號山形銀行真室川支店莊內銀行真室川分店新庄警署真室川駐在所
Title: 真室川站 (Mamurogawa Station)
Section: 巴士路線

真室川町巴士 - 循環線、及位、金山、高坂方向鮭川村營巴士 - 日下方向
Title: 真室川站 (Mamurogawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■奧羽本線羽前豐里－真室川－釜淵
Title: 漢城百濟站 (Hanseong Baekje station)
Section: abstract

漢城百濟站（朝鮮語：한성백제역／漢城百濟驛 Hanseongbaekje yeok */?）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區芳荑洞。
Title: 漢城百濟站 (Hanseong Baekje station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台則設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 漢城百濟站 (Hanseong Baekje station)
Section: 歷史

2018年12月1日：落成啟用。
Title: 漢城百濟站 (Hanseong Baekje station)
Section: 車站周邊

漢城百濟博物館首爾奧林匹克公園世界和平之門Soma美術館芳荑市場芳荑美食街芳荑中學首爾芳荑初等學校梦村土城站
Title: 漢城百濟站 (Hanseong Baekje station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵9號線一般松坡渡口（934）－漢城百濟（935）－奧林匹克公園（936）
Title: 鴨川站 (Kamogawa Station)
Section: abstract

鴨川站（日语：鴨川駅／かもがわえき Kamogawa eki */?）是位於日本香川縣坂出市府中町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y06。本站現時主要停靠普通列車，清晨及深宵時份亦有數班快速「Marine Liner」及在白天時間的少量快速「Sunport」及「Sunport 南風接駁號」停靠。由於JR四國精簡架構的關係，自2010年10月1日起，本站降格為全日無人站。
Title: 鴨川站 (Kamogawa Station)
Section: 車站結構

本站現時的站房為第二代站房，以水泥及鋼筋所建成的單層建築物，並於2002年2月落成啟用。車站出入口可以直接通往閘口，站內設有售票窗口（無人化後已停用）、自動售票機、候車室、洗手間及儲物室等基本設施。通過閘口後，沿舊有的側式月台（現已加設圍欄），再經過行人天橋到達各月台。第一代站房則為木製單層結構，國鐵時代由於前後的八十場站及讚岐府中站皆為臨時站，大部份列車均會通過不靠站，因而初期成為了附近地區的中心站。站內設有島式月台2個及側式月台1個，另外站房上原設的另一個側式月台仍然保留下來，但現時已改為通往各島式月台之通道，並加上了安全圍欄。靠近站舍的1,2號島式月台，是隨瀨戶大橋線及複線化工程而首先建成的。最初快速列車「Marine Liner」並不停靠，後來因應提升速度、車站重建及「Marine Liner」加停等因素，因而需要多興建月台以作為停車及避車之用，因而在外側另外興建多一個島式月台（3,4號月台）及側式月台。但側式月台由始至今仍然未投入服務過，而行人天橋亦未有連接至此。現實只作為保線路段之用，月台上亦用作擺放物資之用。月台的有效長度為6輛，剛好符合一列正常長度的「Marine Liner」列車。但1號月台只有5輛，這是因為往高松方向一段因遷就旁邊下行主線（2號月台）需增長月台以容納6輛停靠而讓出部份空間，而且增長部份寬度過窄，不適合兩邊使用。行人天橋上落口設於月台中央位置，並在朝向八十場站方向的約1輛車廂長度的月台裝有上蓋。
Title: 鴨川站 (Kamogawa Station)
Section: 歷史

1897年2月21日：隨讚岐鐵道高松－丸龜開通而設站。1904年12月1日：經營權改由山陽鐵道營運。1906年：鐵道國有化，成為日本國有鐵道車站。1969年10月1日：貨物轉運服務中止。1970年6月1日：取消貨運服務。1985年3月14日：停留所化、行李託運服務中止。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2001年：第一代站舍折卸，並撘起臨時站舍。2002年2月：第二代站舍啟用。2010年10月1日：降為無人站。2014年3月1日：可以使用ICOCA咭出入閘，於閘口及月台加設共3部讀咭器。
Title: 鴨川站 (Kamogawa Station)
Section: 使用情況

每日平均上車人次如下。
Title: 鴨川站 (Kamogawa Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線（包括■瀨戶大橋線）■快速「Marine Liner」（早朝、深夜以外）、■快速「Sunport」（下記以外）通過■快速「Marine Liner」（只限早朝、深夜）、■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班）國分（Y04）－鴨川（Y06）－坂出（Y08）■快速「Sunport」（黃昏以後只限下行）端岡（Y03）－鴨川（Y06）－坂出（Y08）■普通讚岐府中（Y05）－鴨川（Y06）－八十場（Y07）
Title: 红树湾站 (Hongshuwan station)
Section: abstract

红树湾站是深圳地鐵2号綫一個半地下車站。位於中國廣東省深圳市南山區深灣一路與白石三道交界，車站主體在白石三道地下呈東西走向佈置。2008年12月28日9时30分，红树湾站封頂，為2號線工程第四個封頂的車站。
Title: 红树湾站 (Hongshuwan station)
Section: 車站結構

红树湾站是一個地上下各一層10米島式月台車站，總建築面積為11,800平方米。
Title: 红树湾站 (Hongshuwan station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

红树湾站共设有三个出口，本站A出口设有垂直电梯，通过B出口以及瑧湾汇附设Rail in睿印购物中心地下通道，与红树湾南站连接，从而可与9号线与11号线实现付费区外换乘。
Title: 红树湾站 (Hongshuwan station)
Section: 與9號線、11號線紅樹灣南站的轉乘安排

紅樹灣南站規劃初期曾名為紅樹灣站，與本站同名，並曾計劃興建轉乘通道連接兩站，但其後有關安排被取消，因此本站暫時不設與9號線、11號線轉乘。 但位於兩站間的地塊（項目名：瑧灣匯）同步建設連接兩站間的地下通道。随着瑧湾汇和楼下商业综合体睿印于2023年4月30日正式开业，兩站實行出閘轉乘。
Title: 光站 (Hikari Station)
Section: abstract

光站（日语：光駅／ひかりえき Hikari eki */?）是位於山口縣光市虹濱三丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在2022年春季，藤生站至德山站之間預計可以使用ICOCA。
Title: 光站 (Hikari Station)
Section: 歷史

1912年（明治45年）4月11日 - 鐵道院山陽本線島田站至下松站之間新設此站。當時名為虹濱站（日语：虹ヶ浜駅）。1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。1941年（昭和16年）2月1日 - 車站改名為光站。1942年（昭和17年）6月1日 - 行走於此站至室積的鐵道省營自動車（現時為JR巴士）開始運行。1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。1967年（昭和42年）6月14日 - 設置跨線橋。1974年（昭和49年）4月 - 綠色窗口開始營業。1975年（昭和50年）3月21日 - 引入車票自動售票機。1983年（昭和58年）7月5日 - 車站大樓重建。1984年（昭和59年）1月1日 - 終止貨物起卸業務。車站大樓西邊設有棚車貨物月台。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1994年（平成6年）4月2日 - 車站廣場和紀念碑落成。2011年（平成23年）4月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。9月9日 - 柳井站至下松站之間重開。9月29日 - 受颱風潭美影響，光站至下松站之間泥沙流入路軌，使柳井站至下松站之間再次停運。10月13日 - 柳井站至下松站之間重開。
Title: 光站 (Hikari Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台）。車站大樓於2號月台側。在兩月台之間設有跨線橋連接。此站由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站設有綠色窗口。
Title: 光站 (Hikari Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

2號月台為下行本線，5號月台為上行本線，6號月台為上行副本線。定期旅客列車會使用2號月台和5號月台。部分列車使用6號月台。2號月台與5號月台之間距離較遠，現時只有1條中線（相當於4號月台）。另外，相當於3號月台的中線已經撤走。另外，在旅客月台中，從前的構造是2面4線，車站大樓與下行月台之間設有1號月台（下行副本線），現時已經廢止和撤走。
Title: 光站 (Hikari Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 光站 (Hikari Station)
Section: 車站周邊

此站為光市代表車站，距離市中心一段距離。虹濱海灘光市立光綜合醫院梅田醫院光稅務署（距離最近海灘最接近的日本稅務署）光警署光站前派出所光淺江郵局AEON光店山口縣立光丘高等學校光市立淺江中學光市立淺江小學光市淺江出張所、淺江公民館中國JR巴士周防営業所西日本巴士網絡服務光營業所松原屋酒店松屋酒店國道188號EDION光店明屋書店光店
Title: 光站 (Hikari Station)
Section: 巴士路線

中國JR巴士：下松站－光站－光市政廳前－室積－公園口、江之浦光Gururin巴士（由西日本巴士網絡服務運行）防長交通：「快速巴士」 德山站前－櫛濱站前－下松站前－光站前－光市政廳前－室積－江之浦－平生－周東醫院前－柳井站前
Title: 光站 (Hikari Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線島田－光－下松
Title: 光站 (Hikari Station)
Section: 其他

軟銀電視廣告中曾經出現此站月台和車站大樓。
Title: 東福生站 (Higashi-Fussa Station)
Section: abstract

東福生站（日语：東福生駅／ひがしふっさえき Higashi-Fussa eki */?）是一個位於東京都福生市武藏野台一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。
Title: 東福生站 (Higashi-Fussa Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。兼用作行人天橋的自由通道設於跨站式站房。
Title: 東福生站 (Higashi-Fussa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））實際川越線的導覽在川越以東使用綠色（■）。
Title: 東福生站 (Higashi-Fussa Station)
Section: 使用情況

2010年度的1日平均上車人次為1,422人。近年的推移如下表。
Title: 東福生站 (Higashi-Fussa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■八高線拜島－東福生－箱根崎
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: abstract

如意坊站是广州地铁6号线和11号线的换乘车站，位于中国广东省廣州市荔湾区黄沙大道多宝路口西側地塊的地底（旧广州南站站场）。车站於2013年12月28日随6号线首期通车而启用，2024年12月28日随11号线通车而成为换乘车站。
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有六層。地面為车站各出入口，周边为黃沙大道、多寶路、內環路高架、如意坊隧道以及附近建築；地下一至三層為来往站厅至地面的转换层、车站設備區以及预留商業設施；地下四層為站廳；地下五層為11號線月台；地下六層為6號線月台。本站作为6號線与11号线的换乘站，兩線車站統一設計，分期建成。6号线车站總建築面積2.1万平方米，车站基坑长111.6m、深33.57米，月台寬達23米，是6号线最大的車站。11号线车站主体长度307.6m，宽38.5m；其站体西端与如意坊过江行车隧道工程同步实施，距离珠江最近仅25米。本站6号线部分主题色为淺棕色，且作为首期的重點站，柱面有荔湾湖公园裝飾图案；11号线车站部分采用白色。本站在6号线换乘阁楼和11号线往石围塘方向的一端设有卫生间。另外在站厅非付费区靠近B出入口处和11号线站台卫生间旁设有母婴室。
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

如意坊站站廳為一個偏心十字型的共用站廳，6號線站廳為南北向，11号线站厅为東西向，均位于地下四层。其中11号线站廳部分被分開為东西兩個部分。为方便行人进出及换乘，站厅中央部分被划分为收费区，收费区内通往6号线站台设有4條扶手电梯以及一組楼梯供乘客来往月台，楼梯则处设有轮椅升降机供使用轮椅人士前往6号线月台。通往11号线站台则设有多条扶手电梯、专用电梯和楼梯连接。如意坊站站厅設有自动售票機及智能客務中心，亦设有便利店、面包糕饼店等商店以及自動售賣機、自动售卡/充值机等设施。
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: 車站結構
Subsection: 换乘

6号线月台北端阁楼设有换乘节点，通过三组单向扶梯连接至11号线站台中部。在阁楼與6號線站台相接的位置，由於高度差較大，設置了一座較高的樓梯，同時設置了一條斜坡，供殘疾人士使用。考虑到6号线与11号线之间的运力差距，现时该节点仅供6号线换乘11号线使用，而从11号线换乘6号线则需绕经站厅。
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站6號線及11號線各自设有一个島式月台，6號線月台設於黄沙大道西侧地塊的地底，跨多宝路，位于地下六层；11號線月台設於多宝路北侧地底，位于地下五层。另外，本站6號線月台西側設有一條折返線。當6號線的西段發生故障時或是受台风来袭等恶劣天气影响需要停运露天段时，往潯峰崗方向的列車會通過此折返線折返，以本站為臨時總站。
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

如意坊站目前設有5個出入口供乘客进出，车站启用时开通A、B出入口，11号线开通该部分站体启用时新增D1、D2和E出入口。雖然本站A出入口旁設有升降機，但因車站大部分空間均被劃入公共區，车站设备区的空間狹窄有限，因此A出入口無法设置直達地面至地下四層站廳的升降机，只能分開設置两台升降机，乘客往来地面与站厅之间只能先乘坐升降機至地下一层的转换层后再转乘另一部升降机。
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: 利用狀況

本站位於原廣州南站地塊內，鄰近地區均為西關老城區，以住宅為主，亦有數間學校。除了荔灣湖公園南門和距离车站约600米的广州铁路博物馆，附近沒有大型商場和旅遊景點。加上本站目前開通的兩個出口均位於黃沙大道以西，现时因配合11號線車站的施工，6號線車站兩個出入口更被工地的圍蔽所包圍，且指引不足令出入口更難被發現，使用較為不便。因而本站客流較低，而且由於本站空間寬敞，非高峰時期車站更顯得冷清。
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: 歷史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時的方案B之中的5號線（環線）的一個車站，設於原廣州南站地塊附近。後來在2003年規劃中，本站確定為現6號線的其中一站。再於2008年的方案中，新增的大環線亦經過本站，與6號線交匯。最終環線於2010方案中成為現時11號線（特大環線），仍於本站與6號線交匯。2006年，6號線如意坊站動工。車站原建設方案為明挖站廳加暗挖分離島式站台的設計，後來在地陷事件後，修改為全明挖到底的島式站台車站設計。同時因規劃環線經過本站，車站設計中加入預留環線的部分站台及換乘節點。2011年10月15日，本站封頂。2013年12月28日，本站随6号线首期正式开通而启用。11号线车站于2018年7月进入主体结构施工阶段，2021年12月实现主体结构封顶，2024年4月完成接入6号线车站施工，同年7月30日完成“三权”移交。
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: 歷史
Subsection: 地陷事件

2007年10月5日凌晨3時，如意坊站在施工期間突然有水湧出，導致300平方米的地面塌陷約五六米，事故未造成人員傷亡。次日6時30分，塌陷部分已全部用水泥回填。隨後如意坊站建設方案被修改，從暗挖分離島式站台改為全明挖單島式站台。但由於當時車站西端的折返線隧道已經完工，因此車站範圍內的線間距只能保持原設計的26米，而本站6號線建成了寬達23米的島式站台，一度成为廣州地鐵中最寬敞的月台，随后该记录被2020年开通的华林寺站超越（华林寺站月台中部明挖部分有约26米宽）。
Title: 如意坊站 (Ruyifang station)
Section: 参见

如意坊隧道
Title: 楠梓科技園區站 (Nanzih Technology Industrial Park metro station)
Section: abstract

楠梓科技園區站位於高雄市楠梓區，為高雄捷運紅線的捷運車站，位於加昌路及經三路口，站名取自所在地北邊的「楠梓科技產業園區」。車站編號為R19。本站原站名為「楠梓加工區站」（Nanzih Export Processing Zone Station），取自楠梓科技產業園區之舊名「楠梓加工出口區」，2024年隨捷運岡山車站通車時一併更名為楠梓科技園區站。
Title: 楠梓科技園區站 (Nanzih Technology Industrial Park metro station)
Section: 歷史

2008年3月9日：隨著捷運紅線「橋頭火車站—小港」段正式通車而啟用。2013年8月20日：晚間8點02分，一名女子於本站南下月台講手機，卻未注意而導致跌落軌道，送醫之後並無大礙。2023年11月21日，高雄捷運表示配合2024年6月RK1「岡山車站」通車啟用，將於通車啟用時一併把「楠梓加工區站」更名為「楠梓科技園區站」。2024年4月25日，官方公告正式更名，官網同步更新。
Title: 楠梓科技園區站 (Nanzih Technology Industrial Park metro station)
Section: 車站構造

本站為高架島式月台車站。共有三層，地面層有六個出口。
Title: 楠梓科技園區站 (Nanzih Technology Industrial Park metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位於車站南端，出口3、4位於車站北端，出口5、6位於車站北端，無障礙電梯位於出口1。
Title: 楠梓科技園區站 (Nanzih Technology Industrial Park metro station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站日均進出人次為7,669人，在高雄捷運系統中排名第14名。
Title: 裕廊市政厅巴士转换站 (Jurong Town Hall Bus Interchange)
Section: abstract

裕廊市政厅巴士转换站是位于新加坡裕廊东的一个巴士车站。该巴士转换站由经营武林巴士车厂的易塔通运营，位于1A Venture Drive。巴士转换站位于Vision Exchange、JTC Summit、裕廊市政厅，步行即可到达附近的裕廊东站和国际商业园。 此巴士转换站在2023年9月26日开始服务。转换站有3条巴士路线。其中两条巴士路线（78和870号巴士）属于武林巴士路线配套，而另外一条巴士路线（160号）则属于红山巴士配套。
Title: 圖拉站 (Tulskaya (Moscow Metro))
Section: abstract

圖拉站（俄语：Tульская，羅馬化：Tulskaya）是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1983年，是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線實驗階段的車站。車站名稱取自於俄羅斯城市圖拉。
Title: 大石站 (Dashi station)
Section: abstract

大石站可以指以下车站：中華人民共和國：大石站 (地铁)：廣州地鐵3號線車站。大石站 (城际)：广佛环线車站。日本大石站 (日本)：阪神電氣鐵道本線車站。筑後大石站：九州旅客鐵道久大本線車站。陸中大石站：東日本旅客鐵道北上線湯田錦秋湖站的舊稱。以下車站為已取消車站：大石站 (三重縣)：原三重電氣鐵道松阪線車站。三河大石站：原豐橋鐵道田口線車站。
Title: 摄政王广场站 (Prinzregentenplatz station)
Section: abstract

摄政王广场站（德語：U-Bahnhof Prinzregentenplatz）是一座慕尼黑地铁4号线位于博根豪森的一座车站，位于摄政王广场。
Title: 明逸站 (Myeongil station)
Section: abstract

明逸站（朝鮮語：명일역／明逸驛 Myeongil yeok */?）是首都圈電鐵5號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江東區明逸洞。
Title: 明逸站 (Myeongil station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 明逸站 (Myeongil station)
Section: 歷史

1995年11月15日：落成啟用。
Title: 明逸站 (Myeongil station)
Section: 車站周邊

江東聖母醫院明逸女子高校成德高校成德女子中學江一中學首爾明德初等學校首爾市立養老院江東青少年會館明逸洞郵局明逸1洞治安中心
Title: 明逸站 (Myeongil station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線曲橋（550）－明逸（551）－高德（552）
Title: 天旺站 (Cheonwang station)
Section: abstract

天旺站（朝鮮語：천왕역／天旺驛 Cheonwang yeok */?）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於大韓民國首爾特別市九老區梧柳2洞。往天旺車輛基地的入廠列車不停靠本站。
Title: 天旺站 (Cheonwang station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 天旺站 (Cheonwang station)
Section: 歷史

2000年2月29日：落成啟用。
Title: 天旺站 (Cheonwang station)
Section: 車站周邊

首爾50+基金會南部園區梧柳2洞派出所梧南中學天旺中學天旺初等學校梧柳南初等學校德一電子工業高校延世社會福祉館信用保證基金人力開發院開雄山
Title: 天旺站 (Cheonwang station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵7號線光明十字路口（748）－天旺（749）－溫水（750）
Title: 筒井車站 (Tsutsui Station (Aomori))
Section: abstract

筒井車站（つついえき）可以是指下列的日本車站：筒井車站 (青森縣)筒井車站 (奈良縣)
Title: 米特里-克莱站 (Mitry–Claye station)
Section: abstract

米特里-克莱站（法語：Gare de Mitry - Claye），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B5支线。开通于1861年8月31日，位于塞纳-马恩省米特里-莫里。属于第五收费区（法語：Zone 5），此外本站同时服务于克莱-苏伊。
Title: 龜田站 (Kameda Station)
Section: abstract

龜田站（日语：亀田駅／かめだえき Kameda eki */?）是位於新潟縣新潟市江南區東船場一丁目1番1號，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。