shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 莱利拉市政厅站 (Mairie des Lilas station)
Section: abstract

莱利拉市政厅站（法語：Mairie des Lilas）是巴黎地鐵的一個車站，位於莱利拉。莱利拉市政厅站開通於1937年2月17日，是巴黎地鐵11號線的車站。莱利拉鎮站在一些時候被認為是塞尔日·甘斯布歌曲“Le Poinçonneur des Lilas”的舞台，但這首歌的PV是在莱利拉门站拍攝。
Title: 虹口足球场站 (Hongkou Football Stadium station)
Section: abstract

虹口足球场站位于上海虹口区东江湾路虹口足球场与鲁迅公园附近，是上海轨道交通3号线及8号线的换乘车站。其中3号线為高架侧式车站，8号线為地下岛式车站。列车在进入3号线车站的时候，乘客可在列车近距离地看到虹口足球场。
Title: 虹口足球场站 (Hongkou Football Stadium station)
Section: 车站结构

本站启用之初3号线和8号线需出站换乘，2012年10月21日起，换乘通道开通，无需出站换乘（目前出站换乘仍享受连续计价），换乘通道下穿马路和上至龙之梦购物中心3楼。设计之初16号线将下穿3号线，但后来建设计划改变，此方案被废弃，故3号线站台距离地面较高。
Title: 虹口足球场站 (Hongkou Football Stadium station)
Section: 车站出口

虹口足球场站共有7个出入口，另本站3号线站体西侧有一部扶梯，可供乘客由地面单向进站。由于本站最初为出站换乘，3、8号线在实现站内换乘之后曾分别使用独立的出口编号，2022年9月10日，车站出口编号得到统一，8号线原1、2、3号口重新编号为6、7、5号口。5号口在2012年4月23日开通至本站换乘通道启用前，曾只出不进。车站属于3号线的1、2号出入口直接连接虹口足球场二层疏散平台，但大型活动期间这两个出入口往往会关闭。
Title: 虹口足球场站 (Hongkou Football Stadium station)
Section: 公交换乘

18、21、47、51、51区间、52、70、97、115、132、139、167、302、318、329、502、537、597、723、829、854、863、933、937、939、942、959、962、机场四线
Title: 虹口足球场站 (Hongkou Football Stadium station)
Section: 周邊景点，建筑，道路

凯德虹口商业中心虹口足球场鲁迅公园上海鲁迅故居甜爱路多伦路文化名人街上海外国语大学
Title: 宣靖陵站 (Seonjeongneung station)
Section: abstract

宣靖陵站（朝鮮語：선정릉역／宣靖陵驛 Seonjeongneung yeok */?）是首爾地鐵9號線與水仁·盆唐線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市江南區三成洞宣陵路與奉恩寺路交叉路口。盆唐線的韓語副站名為「韓國科學創意財團」（한국과학창의재단），以鄰近的韓國科學創意財團命名。
Title: 宣靖陵站 (Seonjeongneung station)
Section: 車站結構

剪票閘口位於地下1層，地下4層為轉乘通道。9號線月台設於地下3層，盆唐線月台則設於地下5層。兩線站體均為2面2線的側式月台構造，候車月台皆設有月台幕門，並有出口共4處。
Title: 宣靖陵站 (Seonjeongneung station)
Section: 歷史

2012年10月6日：落成啟用。2015年3月28日：9號線站體開通。
Title: 宣靖陵站 (Seonjeongneung station)
Section: 車站周邊

首爾市江南瑞草教育支援廳江南圖書館江南區衛生所首爾華美達酒店宣靖陵三陵公園三成洞郵局驛三洞郵局Block Berry CreativeIHQDreamcatcher Company韓國文化財財團韓國科學創意財團国家无形文化财傳授教育館
Title: 宣靖陵站 (Seonjeongneung station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵9號線急行新論峴（925）－宣靖陵（927）－奉恩寺（929）一般彥州（926）－宣靖陵（927）－三成中央（928）韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線盆唐急行、緩行江南區廳（K213）－宣靖陵（K214）－宣陵（K215）
Title: 高鐵嘉義站 (Chiayi HSR station)
Section: abstract

高鐵嘉義站，是台灣高速鐵路的鐵路車站及嘉義公車捷運的公車站，位於嘉義縣太保市，故亦稱「高鐵太保站」，其車站站體與高鐵主線分離，兩者之間以空橋互相連接。高鐵嘉義站可服務的客源除了嘉義縣市以外，尚有北臺南地區與雲林北港地區等地。此外，隨著2020年代前後臺灣糖業鐵路蔗埕線鐵道延伸至該站，使其成為嘉義地區的第二座雙鐵共站之車站，配合嘉義捷運藍線的建成未來將成三鐵共站。
Title: 高鐵嘉義站 (Chiayi HSR station)
Section: 車站構造

高鐵嘉義站為高架車站，側式月台兩座，總樓地板面積28,560平方公尺。可於站外「高鐵嘉義站」公車站轉乘2條高鐵BRT接駁車、4條市區公車、2條觀光公車、6條公路客運、5條大台南公車、1條長庚醫院公車路線，或租借YouBike。
Title: 高鐵嘉義站 (Chiayi HSR station)
Section: 歷史
Subsection: 台灣高鐵嘉義站

2002年7月23日：東元電機股份有限公司和日本竹中工務店承攬建造嘉義車站。2002年8月3日：開始動工。2006年11月3日：正式啟用。2007年1月5日：高鐵「板橋－左營」段通車，開始停靠列車。
Title: 高鐵嘉義站 (Chiayi HSR station)
Section: 歷史
Subsection: 嘉義公車捷運高鐵嘉義站

2007年1月5日：臨時站牌預定隨著BRT主線與縣治銜接線先以公車營運而啟用。2008年1月31日：嘉義公車捷運系統正式完工啟用。
Title: 高鐵嘉義站 (Chiayi HSR station)
Section: 歷史
Subsection: 台灣糖業鐵路蔗埕線五分車高鐵站

2022年10月8日：蔗埕線延駛高鐵站，設立「五分車高鐵站」。
Title: 高鐵嘉義站 (Chiayi HSR station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為16,230人次，在台灣高鐵各站中排行第9名。
Title: 利斯站 (Lees station)
Section: abstract

利斯站（英語：Lees Station，法語：Station Lees）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵1號線和建設中的3號線的途徑車站。
Title: 利斯站 (Lees station)
Section: 位置

本站設立於安大略417號省道以南。
Title: 利斯站 (Lees station)
Section: 歷史

本車站所在位置起初為渥太華快速公交系統車站利斯站（英語：Lees Station）。在2015年停用改造前，本站曾經是渥太華快速公交系統中事故率最高的車站。在車站於1984年建成不久後，該站就因為焦油滲透而關閉整修長達兩個月。1994年7月18日，一輛30噸重的貨車因危險駕駛而衝出417省道並撞上車站，導致兩名女性死亡，此後的2003年7月，一輛接近本站的公交因失控撞上本站。2011年7月，渥太華市議會宣佈通過輕鐵1號線建設方案，本站被更改成輕軌車站。2015年12月，渥太華卡爾頓交通局宣佈關閉本站。2019年9月14日，本站隨1號線開通運營而重新啓用。
Title: 利斯站 (Lees station)
Section: 車站結構

本車站為地面車站，側式站台設計。利斯巷（英語：Lees Avenue）於站台上方穿過本站，站廳則位於利斯巷西側。
Title: 利斯站 (Lees station)
Section: 站內藝術

本站內包含一件藝術品：由艾米·湯普森（英語：Amy Thompson）所創作的位於站台兩側的玻璃壁畫「透明通道」（英語：Transparent Passage）。
Title: 利斯站 (Lees station)
Section: 外部鏈接

站臺網站（英文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 原田站_(福岡縣) (Haruda Station)
Section: abstract

原田站（日语：原田駅／はるだえき Haruda eki */?）是一個位於日本福岡縣筑紫野市原田，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。鹿兒島本線的車站編號是JB10、筑豐本線是JG05。此站是九州鐵道（初代）開業至今仍現存的九州最古老車站之一。此站屬於鹿兒島本線，另有以此站為終點的筑豐本線（原田線），合共2條路線停靠。
Title: 原田站_(福岡縣) (Haruda Station)
Section: 車站構造

3面5線的地面車站，側式月台、島式月台複合型3面4線，另有0號月台（筑1號月台）切欠式月台，0、1號月台往站舍需通過跨線橋連接。
Title: 原田站_(福岡縣) (Haruda Station)
Section: 历史

本站于1889年12月11日，由私营九州铁路開通博多站與千歲川臨時站之間的鐵路時開始營運。1907年7月1日，九州铁路被国有化，由鐵道省接管。 1909年10月12日，该站編為人吉本线，后于1909年11月21日編入鹿儿岛本线。 1929年12月，鐵道省将筑豐本線延伸到本站，本站成為筑豐本線南端點。1987年4月1日，随着日本国铁私有化，本站由九州旅客鐵道接管。
Title: 原田站_(福岡縣) (Haruda Station)
Section: 旅客统计

在2016财政年度，平均每天入站乘客4,052位，為九州旅客鐵道第50名的繁忙車站。
Title: 原田站_(福岡縣) (Haruda Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線■快速、■區間快速二日市（JB08）－原田（JB10）－基山（JB12）■區間快速（一部分列車）、■普通天拜山（JB09）－原田（JB10）－櫸木台（JB11）原田線（筑豐本線）筑前山家（JG04）－原田（JB05）
Title: 普罗旺斯地区艾克斯TGV站 (Aix-en-Provence TGV station)
Section: abstract

普罗旺斯地区艾克斯TGV站（法語：Gare d'Aix-en-Provence TGV），简称艾克斯TGV站，是一个位于法国南部罗讷河口省卡布里叶市的高铁车站，於2001年正式开始运行，是地中海線上的一站。由法国国家铁路公司运营。名義上是服務艾克斯（即普罗旺斯地区艾克斯），但實際上车站位于艾克斯市区西南15公里处。距离艾克斯TGV站较近的市镇还有维特罗勒和北馬賽。
Title: 普罗旺斯地区艾克斯TGV站 (Aix-en-Provence TGV station)
Section: 停靠线路

以下列车线路停靠普罗旺斯地区艾克斯TGV站：
Title: 普罗旺斯地区艾克斯TGV站 (Aix-en-Provence TGV station)
Section: 配套交通
Subsection: 城际客运

普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸大区客运公司（LER）提供由普罗旺斯地区艾克斯TGV站前往普罗旺斯地区艾克斯、迪涅莱班、马赛机场、锡斯特龙、加普以及直达尼斯的大巴车。
Title: 普罗旺斯地区艾克斯TGV站 (Aix-en-Provence TGV station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

普罗旺斯地区艾克斯站暂无城市公共交通线路。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: abstract

相武台前站（日语：相武台前駅／そうぶだいまええき Sōbudaimae eki */?）是一個位於神奈川縣座間市相武台一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 30。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 概要

最初的計畫路線是町田（舊新原町田站）往廣野台方向（現座間溫泉）至厚木，在地方居民的請求下更改路線於此地設站。當初江之島線計畫從本站分出，但因計畫路線須通過農業用地而改為當時山林較多的現行路線。開業時本站設有貨車工廠、檢車設備（相武台工場），1962年（昭和37年）其功能與相模大野整合。1950年代後半以前，周邊仍為農村地帶，使用者多為美軍基地相關人士。1960年代起，在日產汽車等大企業進駐後，工業開始發展，逐漸演變為近郊都市車站。在東海地震警戒宣言發布時，小田原線僅行駛新宿站至本站，本站以西（小田原方向）停止運行。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 歷史

因鄰近大日本帝國陸軍士官學校，站房內有貴賓室接待視察士官學校的皇族。1935年關東大地震後，為運送相模川砂石而鋪設小田急砂利軌道，本站與相模原市南區磯部皆為發車站，1941年廢線。1927年（昭和2年）4月1日：座間站開業。為「直通」班次停靠站。1937年（昭和12年）6月1日：改稱士官學校前站。9月1日：為急行班次停靠站。1941年（昭和16年）1月1日：改稱相武台前站。1944年（昭和19年）11月：因太平洋戰爭戰況惡化，中止急行班次。1945年（昭和20年）6月：各站停車延伸至全線，為各站停車班次停靠站。同時廢除「直通」班次。1946年（昭和21年）10月1日：增加準急班次，為其停靠站。1960年（昭和35年）3月25日：增加通勤準急班次，為其停靠站。1962年（昭和37年）10月19日：廢止相武台工場。1970年（昭和45年）7月：相武台前站改建為跨站式站房。1971年（昭和46年）4月16日：相武台前站車站大樓落成。1972年（昭和47年）12月1日：相武台前站南口完成。1999年（平成11年）7月17日：急行班次不停靠本站。2001年（平成13年）3月：南北出口與剪票口層至月台層的電梯啟用。2004年（平成16年）12月11日：增加區間準急班次，為其停靠站。2009年（平成21年）2月25日：啟用行車資訊顯示器。2013年（平成25年）7月3日：車站大樓（現：小田急Marche相武台）重新開幕。2018年（平成30年）3月17日：改點，廢止本站終停列車。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

車站開設時以所在地「高座郡座間村」命名為「座間站」。之後在「陸軍士官學校本科」移至座間村後更名為「士官學校前」。之後昭和天皇命名「士官學校」別名為「相武台」，站名也隨之改為「相武台前」。帝國陸軍士官學校本科舊址為現在的駐日美軍座間基地。士官學校廢除後，「相武台」成為周邊地名座間市與相模原市的地名。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台2面4線地面車站，屬跨站式站房。站房南側有電留線。站房南側的留置線是過去小田急電鐵電聯車、貨車基地相武台工場的遺跡。在與大野工場整合後繼續保留留置線。在尖峰時刻，下行列車各站停車與準急班次多在本站待避。平日、周六日有兩班以本站為終點的班次。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

內側2線（2、3號月台）為主本線，外側2線（1、4號月台）為待避線。電留線以外，1、4號月台皆留置10輛編組的車輛。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站內設備

廁所位於剪票口層海側下行月台樓梯之間。電梯連結剪票口層與各月台層。無電扶梯。上行月台、下行月台皆有自動販賣機。上行月台設有候車室。2009年2月25日設置行車資訊顯示器。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為40,359人，在小田急線全部70個車站當中排名30位。因位於座間市與相模原市交界附近，兩市居民皆可利用。近年上下車人次、上車人次變化如下表。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 車站周邊

站前北側有東西向的行幸道路（縣道51號）通過，北側是座間市市界相模原市南區相武台地區，南側是座間市相武台地區。西方為美軍設施（座間基地）、住宅區。站房北側車站大樓是小田急Marche相武台。南口商業設施寥寥無幾，多為住宅區。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北口

收費停車場收費腳踏車停車場相模原相武台郵便局相模原新磯野郵便局小田急Marche相武台1樓Odakyu OX相武台店M2樓小田急Marche相武台腳踏車停車場2樓儂特利小田急Marche相武台店北歐TOKYO小田急Marche相武台店銀座Cozy Corner小田急Marche相武台店大創百貨小田急Marche相武台店松本清小田急Marche相武台店Aroma Bloom（アロマブルーム）相武台小田急Marche店Y!mobile小田急Marche相武台店Bleu Bleuet（ブルーブルーエ）小田急Marche相武台店瑞穗銀行相武台前站出張所3樓薩莉亞小田急Marche相武台店日高屋小田急Marche相武台店大戶屋小田急Marche相武台店Re.Ra.Ku小田急Marche相武台店FITS ME相武台店橫濱銀行座間支店城南信用金庫相武台支店座間警察署相武台前交番最近的公共機關座間市役所HARMONY HALL座間（座間市立市民文化会館）SKY ARENA（スカイアリーナ）座間（座間市立市民體育館）座間市立圖書館座間市消防本部座間郵便局（最近的車站是小田急相模原站）相模原市役所相武台出張所相模原市立綜合體育館縣立相模原公園縣立谷戶山公園
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站設備

電梯連結剪票口層與北口。電扶梯僅在北口。橫濱銀行ATM（座間支店相武台前站出張所）箱根蕎麥麵商店電梯連結剪票口層與南口。無電扶梯。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南口

相武台南口商店街大理石長椅縣立谷戶山公園蟹澤（かにがさわ）公園座間溫泉座間市立座間中學校座間市役所丸悅相武台店SUPER三和相武台店
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 巴士路線

相武台前站相武台前站北口圓環1號乘車處台04系統 - 經立野台往座間四谷海10系統 - 經立野台往海老名站東口台12系統 - 經雲雀丘（ひばりが丘）一丁目往南林間站綾76系統 - 經北向庚申前往相模野站北口2號乘車處台01系統 - 相武台團地循環相27系統 - 經北里大學醫院、北里大學往相模原站南口台13系統 - 經綜合體育館前往北里大學醫院、北里大學3號乘車處台02系統 - 往相武台GREEN PARK（相武台グリーンパーク）4號乘車處台06系統 - 經相武台下站往磯部台14系統 - 經座間往原當麻站下車處東京站、新宿站發車之深夜急行巴士（往本厚木站）在本站下車相武台前站南口綾76系統 - 經北向庚申前往相模野站北口/往相武台前站小松原、相模丘循環線 - 往小松原社區中心方向、往座間市役所小田急相模原方向循環線- 往北地區文化中心前方向、往座間市役所
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 急行停靠需求

神奈川縣鐵道輸送力增強促進會議的2006年度小田急電鐵請求書提出本站停靠急行班次的請求。對此，小田急電鐵以「上下車人次與急行利用人次減少」為理由拒絕。
Title: 相武台前站 (Sōbudai-mae Station)
Section: 相鄰車站

 小田急電鐵 小田原線■快速急行、■急行通過□通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急僅上行、準急僅下行停車）小田急相模原（OH 29）－相武台前（OH 30）－座間（OH 31）
Title: 勝田車站 (Katsuta Station)
Section: abstract

勝田車站（日语：勝田駅／かつたえき Katsuta eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與地方第三部門鐵路業者常陸那珂海濱鐵道所共用的鐵路車站，位於日本茨城縣常陸那珂市武豐町，是JR東日本常磐線與常陸那珂濱海鐵道湊線的交會車站。
Title: 勝田車站 (Katsuta Station)
Section: 停站路線

JR東日本、JR貨物的常磐線（進行客運營業的JR東日本是第一種鐵道事業者、進行貨物營業的JR貨物是第二種鐵道事業者）、常陸那珂海濱鐵道的湊線停靠，是轉乘站。湊線以此站為起點。除了JR車站，除了日間時間帶以友部站為終點的一部分水戶線列車，都會直通至友部站－此站間。當中早上時間帶還有進一步直通至高萩方向的列車。特急「常陸」「常盤」（除了土浦站到發外）所有列車停靠。另外，「常盤」的半數列車都以此站始發終到。另外，品川站與上野站到發的常磐線普通列車也是除了早上上行列車與夜間下行列車的一部分以日立站（只限下行1班）與高萩站到發外，都以此站始發、終到。
Title: 勝田車站 (Katsuta Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台2面4線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 勝田車站 (Katsuta Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 勝田車站 (Katsuta Station)
Section: 貨運車站

在日本國鐵分割民營化、由JR貨物接手勝田車站貨運站部分的營運後，勝田車站就從未有過貨運列車的起訖設定，而是只負責公路運輸的車攜貨運（車扱貨物）之收發。直到1980年代民營化之前，在勝田車站客運站房的南側都還可以看到貨運用月台的存在，當時站內設有一條通往日立製作所水戶事業所的專用線。但與一般專用線主要是用於貨物運輸的狀況不同，該專用線主要是用來載運工廠的作業員往返工廠，因此當時在車站西口的站區內還設有專用線的專用月台供人員上下車使用，並使用以蓄電池作為動力來源的電力機車拖行客車，行駛於該專用線上。2009年時，日立將作業員專用列車月台拆除，轉為興建商務旅館用途，當初的月台遺跡就是今日日立集團關係企業日立生活（日立ライフ）所屬的「勝田站西生活飯店」（ライフイン勝田駅西）所在地。月台設施雖然已經不復存在，但專用線的路軌本身卻還殘存。
Title: 勝田車站 (Katsuta Station)
Section: 使用情況

JR東日本 - 2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為13,485人。常陸那珂海濱鐵道 - 2017年度（平成29年度）年間上車人次為452,136人。近年上車人次推移如下表。備註
Title: 勝田車站 (Katsuta Station)
Section: 使用情況
Subsection: 常陸那珂海濱鐵道

常陸那珂海濱鐵道勝田站（包括茨城交通時代）的使用情況變遷如下表所示。輸送實績（上車人次）單位為人，顯示年度總計値。2008年度（平成20年度）起包括與JR聯絡（轉乘）人次。表中最高值為紅色，最高值紀錄年度以後的最低值為藍色，最高值紀錄年度以前的最低值為綠色。
Title: 勝田車站 (Katsuta Station)
Section: 相鄰車站

※特急「常陸」「常盤」的相鄰停車站參見列車記事。東日本旅客鐵道■常磐線（包括直通■水戶線）水戶－勝田－佐和常陸那珂海濱鐵道■湊線勝田－工機前
Title: 輔大站 (Fu Jen University metro station)
Section: abstract

輔大站，位於台灣新北市新莊區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站，車站位於中正路福營里與營盤里交界處，接近建國一路口，車站編號為O19。
Title: 輔大站 (Fu Jen University metro station)
Section: 歷史

2012年1月5日：新莊線輔大站隨著新莊線「輔大－大橋頭」段正式通車而啟用。2013年2月23日：「輔大－迴龍」段開始進行穩定性測試，列車到站後會在第一月台清車並繼續行駛至迴龍站附近橫渡線調度，之後開到第二月台繼續載客。2013年5月24日：報請交通局進行「輔大-迴龍」初勘。2013年6月14日：報請交通部進行「輔大-迴龍」履勘。2013年6月29日：在啟用無新莊機廠的特殊調度方式下，原行駛至本站為止之列車將延駛至迴龍站。
Title: 輔大站 (Fu Jen University metro station)
Section: 歷史
Subsection: 站內英語校名

通車初期，輔大站的出口、地圖指標中的「輔仁大學」皆搭配「Fu Jen University」的英譯，但與該校正式的英語校名略有不同。2012年8月，站內包括地圖與方向牌在內、所有標示有「輔仁大學」字樣的場合，其英譯皆更正為「Fu Jen Catholic University」以配合該校全名「天主教輔仁大學」，但主要的車站名「輔大站」英譯卻仍維持「Fu Jen University」的簡稱方式。
Title: 輔大站 (Fu Jen University metro station)
Section: 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。
Title: 輔大站 (Fu Jen University metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位於車站西端，出口3、4位於車站東端，無障礙電梯位於出口1及出口2。
Title: 輔大站 (Fu Jen University metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為23,871，在台北捷運各站中排行第64名。
Title: 輔大站 (Fu Jen University metro station)
Section: 公共藝術

本站於穿堂層出入口的A端牆設有馬賽克公共藝術《真善美聖》。
Title: 輔大站 (Fu Jen University metro station)
Section: 車站周邊

輔仁大學新北市政府警察局新莊分局福營派出所輔仁大學附設醫院新北市公共自行車租賃系統捷運輔大站(1號出口)捷運輔大站(4號出口)大魯閣棒球壘球打擊場好市多新莊店
Title: 輔大站 (Fu Jen University metro station)
Section: 公車資訊

站牌名為《捷運輔大站》、《捷運輔大站（建國一路）》
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: abstract

新川崎站（日语：新川崎駅／しんかわさきえき Shin-kawasaki eki */?）是一個位於神奈川縣川崎市幸區鹿島田一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。1980年10月1日橫須賀線「SM分離」時與東戶塚站一同開業。
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 停靠路線

此站只停靠橫須賀線與湘南新宿線的東北本線（宇都宮線） - 橫須賀線直通列車。本站的軌道名稱是東海道本線支線，通稱「品鶴線」（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱），但旅客導覽上不標示「東海道（本）線」和「品鶴線」。相鐵·JR直通線列車不停本站（於本站旁邊品鶴線的貨物線一側通過），但本站 - 武藏小杉站間屬於區間外乘車特例。此站的各路線都設有車站編號。 橫須賀線：東海道本線（經品鶴線），下行列車從大船站起行駛於線路名稱上的橫須賀線。上行列車多經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 14」 湘南新宿線：東海道本線（經品鶴線），至西大井站文址與橫須賀線使用同一線路，經新宿站直通宇都宮線。 - 車站編號「JS 14」此站不屬於JR特定都區市內制度下的「橫濱市內」。
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 歷史

1971年（昭和46年）7月5日：日本國有鐵道（國鐵）決定在新鶴見操車場鹿島田道路橋附近設站。1980年（昭和55年）10月1日：本站隨品鶴線旅客化（SM分離）開業。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

決定設站時，原規劃以附近地名及南武線最近車站「鹿島田」命名為「新鹿島田」。但是由於被認為辨識度不高，加上SM分離時成為川崎站的代替站，因此定名為「新川崎」。不過，2010年3月13日武藏小杉站新設橫須賀線月台後，可直接轉乘南武線前往川崎站。本站「川崎站的替代」角色也逐漸消失。2007年12月15日實施住居表示時，鄰接的小倉、北加瀨部分地區設新町名「新川崎」。
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 車站構造

本站是一個地面車站，站房為跨站式站房。月台呈彎曲狀，採島式月台1面2線設計。現為武藏小杉站管理的業務委託站（委託JR東日本車站服務）。站內設有電梯與電扶梯。
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為30,255人。近年的推移如下表。
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 車站周邊

車站位於狹長的新鶴見操車場（現新鶴見信號場）外，車站出入口位於鹿島田跨線天橋上，因此距離所謂的「站前商店街」有段距離。本站橫須賀線西側是廣大的舊新鶴見操車場用地，現在部分用地轉由新鶴見信號場、新鶴見機關區使用。2000年，本站南側開設慶應義塾大學新川崎城校區（K² Town Campus），2007年先鋒開設事業所（2016年移往文京區）等，正以「新川崎·創造之森」構想的核心發展先端技術研究。西側（加瀨側）鹿島田跨線天橋新川崎交通廣場巴士乘車處兩座，計程車上下客處各一處身障人士車輛上下客處一處一般車用上下客處一處Cinka Mall京急store新川崎店Sports Club NAS新川崎COTONIOR GARDEN新川崎 - SPA與咖啡廳、醫院等13店鋪。2018年3月三店鋪先行開業。同年4月全面開幕。慶應義塾大學新川崎城校區（通稱K2 Town Campus）幸區日吉合同廳舍（幸區役所日吉出張所、幸市民館、幸圖書館日吉分館）夢見崎動物公園三菱扶桑卡客車川崎製作所、技術中心東側（鹿島田側）新川崎與鹿島田站間的行人專用通路新川崎廣場丸悅新川崎店里索那銀行新川崎支店Park Tower新川崎（47層公寓大樓）新川崎三井大廈（31層辦公大樓2棟）Park City新川崎（9棟公寓組成）Park City新川崎內郵便局鹿島大神（かしまだいじん）JR南武線鹿島田站 ‐ 非制度上的轉乘站。2010年3月13日新設橫須賀線月台的武藏小杉站是制度上的南武線與橫須賀線轉乘站。
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 新川崎站

站前川崎市交通局往川崎站西口（川83）往江川町（川83）川崎鶴見臨港巴士往川崎站西口（川60）※僅白天往元住吉（川60）※僅白天
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 新川崎交通廣場

鹿島田跨線天橋對側東急巴士、川崎鶴見臨港巴士共同運行往日吉站東口（經江川町）（日95）川崎鶴見臨港巴士往鶴見站西口、往駒岡車庫（鶴04）往中原站前（原62）※僅週六一班往元住吉（經小倉）（元02）※僅平日早晨川崎市交通局往新川崎站（川83）平日一日一班。
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 新川崎站入口

穿過鹿島田跨線天橋後步行5分川崎鶴見臨港巴士往鶴見站西口、往駒岡車庫（鶴04）往元住吉（經小倉）（元02）※僅平日早晨往中原站前（原62）※僅週六一班
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 鹿島田陸橋

穿過鹿島田跨線天橋後步行5分川崎鶴見臨港巴士往鶴見站西口（鶴04）往元住吉（川60）※僅白天往中原站前（原62）※僅週六一班往川崎站西口（川60）※僅白天
Title: 新川崎站 (Shin-Kawasaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 橫須賀線武藏小杉（JO 15）－新川崎（JO 14）－橫濱（JO 13） 湘南新宿線■特別快速、■快速（所有列車直通高崎線）通過■普通（直通宇都宮線，部分宇都宮線內快速）武藏小杉（JS 15）－新川崎（JS 14）－橫濱（JS 13）
Title: 大宮站 (Ōmiya Station (Kyoto))
Section: abstract

大宮站可以指：大宮站 (埼玉縣)，東日本旅客鐵道、東武鐵道和埼玉新都市交通的鐵路車站，位於埼玉縣埼玉市大宮區，是埼玉市及埼玉縣的主要鐵路車站。大宮站 (京都府)，阪急京都線的鐵路車站，位於京都府京都市下京區。新大宮站，近畿日本鐵道奈良線的鐵路車站，位於奈良縣奈良市。常陸大宮站，東日本旅客鐵道水郡線的鐵路車站，位於茨城縣常陸大宮市。越前大宮站，西日本旅客鐵道越美北線的鐵路車站，位於福井縣福井市。四條大宮站，京福電氣鐵道嵐山本線的鐵路車站，位於京都府京都市下京區。京丹後大宮站，WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）宮津線的鐵路車站，位於京都府京丹後市。千林大宮站，大阪市營地下鐵谷町線的鐵路車站，位於大阪府大阪市旭區。和泉大宮站，南海電氣鐵道南海本線的鐵路車站，位於大阪府岸和田市。阿波大宮站，四國旅客鐵道高德線的鐵路車站，位於德島縣板野郡板野町。
Title: 三角地站 (Samgakji station)
Section: abstract

三角地站可以指：三角地站 (新疆)，是中国新疆维吾尔自治区南疆铁路和阿阿铁路的一座火车站。三角地站 (丹麦首都圈轻轨)，建设中的“丹麦首都圈轻轨三环路线”的一座车站，预计将于2025年随“丹麦首都圈轻轨三环路线”通车而启用。三角地站 (首尔)，位于韩国首尔特別市龙山区，是首都圈电铁4号线和首尔地铁6号线的一座轉乘站。三角地站 (瑞典马尔默)，是瑞典马尔默的一座地下火车站，马尔默地下直径线的中途站。
Title: 莱萨布隆站 (Les Sablons station)
Section: abstract

莱萨布隆站（法語：Les Sablons）是法国巴黎地铁1号线的一个车站，位于塞纳河畔讷伊，于1937年4月29日启用。车站得名于附近的萨布隆大道。
Title: 金字塔站 (Pyramides station)
Section: abstract

金字塔站可以指：金字塔站 (巴黎)金字塔站 (羅馬)金字塔站 (马德里)
Title: 南京西路站 (West Nanjing Road station)
Section: abstract

南京西路站是一个位于中国上海市静安区南京西路街道，属于上海地铁2号线、12号线与13号线的地铁换乘站，其中2号线站台位于泰兴路与石门一路之间的吴江路地下，12号线站台位于茂名北路与威海路交叉口北侧地下，13号线站台位于石门一路与威海路交叉口北侧地下。本站原名石门一路站，為突出本站位於上海著名街道－南京西路，於2006年10月经上海市地名办批准，改为现時名称。2015年12月19日12号线、13号线开通。
Title: 南京西路站 (West Nanjing Road station)
Section: 车站构造
Subsection: 站体

由于车站周边历史建筑保护等因素，南京西路站事实上是由三个互不联通的站体组成。2号线呈东西向，沿吴江路布置；12、13号线站体呈南北向，12号线在茂名北路，13号线在石门一路一侧。三个站体共同组成了一个“H”形。
Title: 南京西路站 (West Nanjing Road station)
Section: 车站构造
Subsection: 换乘

12、13号线南京西路在建设之初曾经规划连接12、13号线站厅的地下通道：地下通道位于地下二层，宽15米，与吴江路平行，在泰兴路下设一条南北向的通道与2号线站厅联通。此外还在通道周边规划了地下停车场等设施。但是由于受到历史建筑保护、拆迁等不少问题，施工方没有进行2号线连接12、13号线站厅通道的建设。目前南京西路站采用虚拟换乘，持公交卡的乘客在本站进行出站换乘，在出站后30分钟内进入邻线闸机，系统将认为连续乘车，里程连续计算。乘客如需站内换乘12号线与13号线之间的乘客，可在汉中路站进行站内换乘。2022年10月24日，换乘通道可行性研究完成中标。2025年1月10日，上海市规划和自然资源局发布换乘通道工程张园部分用地预审选址意见。
Title: 南京西路站 (West Nanjing Road station)
Section: 车站出口

南京西路站共设有14个出入口，因目前经过本站的3条线路均需出站换乘，各出入口均仅能进入单线车站，其中1-4出入口通往2号线，5-11出入口通往13号线，12-14出入口通往12号线，各出入口如下所示：
Title: 南京西路站 (West Nanjing Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交换乘

20、23、24、37、41、104、112、128、921、955
Title: 南京西路站 (West Nanjing Road station)
Section: 周边

南京西路吳江路休閒一條街 (食街)
Title: 南京西路站 (West Nanjing Road station)
Section: 事件

2020年12月10日上午10时，南京西路站外部出现大量浓烟，车站附近已被警戒带围起，外侧亦不断播放火灾警报。据上海地铁微博发布的运营信息，12号线南京西路站因外部影响，列车越站通过不停靠。随后上海消防发布消息称，12月10日9时44分，上海市静安区茂名北路259号一建筑通风管弄井发生火灾，市应急联动中心接警后调派消防救援力量赶赴现场处置，现场主要烧内部存放的建筑垃圾，过火面积约2平方米，火灾于10时23分被扑灭，无人员伤亡。经调查，火灾原因初步认定为现场施工过程中，电焊产生的焊渣通过一层的通风口掉落至地下一层的排风管弄井，引燃排风管弄井内的可燃物，导致火灾发生。由于起火的排风管弄井通风口紧邻轨道交通12号线南京西路站的新风口，火灾产生的烟雾被吸入地铁站，导致许多网友误认为地铁站发生火灾。地铁方面迅速采取12号线不停靠南京西路站的管控措施，火灾扑灭后迅速恢复正常运营。
Title: 埃米尔·左拉大街站 (Avenue Émile Zola station)
Section: abstract

埃米尔·左拉大街站（法語：Avenue Émile Zola）是法国巴黎地铁10号线的一个车站，位于巴黎十五区。8号线车站于1913年7月13日启用，于1937年7月27日随8号线部分路段一同转为10号线。站名来自埃米尔·左拉大街，該大街以法国作家埃米尔·左拉命名。
Title: 科朗坦·塞尔东站 (Corentin Celton station)
Section: abstract

科朗坦·塞尔东站（法語：Corentin Celton）是巴黎地鐵的一個車站，位於巴黎南郊的伊西萊穆利諾，得名于以法国抵抗运动烈士科朗坦·塞尔东命名的科朗坦·塞尔东医院。科朗坦·塞尔东站是巴黎地鐵12號線的車站，開通於1934年3月24日，是巴黎地鐵12號線延伸工程的一部分。
Title: 台北橋站 (Taipei Bridge metro station)
Section: abstract

台北橋站位於臺灣新北市三重區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。
Title: 台北橋站 (Taipei Bridge metro station)
Section: 車站概要

本站車站編號為O13，位於重新路一段錦通里與福星里交界處、文化南路口與中央南路口間，站名取自站址東側的台北大橋。開挖深度達33公尺，為台北捷運之最。:354 過去清代全臺鐵路商務總局之鐵路亦由此通過，設有「淡水橋向停車場（車站）」。
Title: 台北橋站 (Taipei Bridge metro station)
Section: 車站構造

地下六層車站，僅有一座出入口，月台型式採側式疊式月台，兩個側式月台分別位於地下第四層及第六層兩月台間上下平行重疊，並設有全高式月台門。
Title: 台北橋站 (Taipei Bridge metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

本站設有一處出入口。
Title: 台北橋站 (Taipei Bridge metro station)
Section: 歷史
Subsection: 臺灣總督府鐵道

 1897年9月10日：臺灣總督府設立淡水橋假停車場（臨時車站）。1901年8月25日：縱貫線改經由樹林，不再行經本站。
Title: 台北橋站 (Taipei Bridge metro station)
Section: 歷史
Subsection: 台北捷運

2012年1月5日：新莊線台北橋站隨著新莊線「輔大－大橋頭」段正式通車而啟用。2013年6月29日：新莊線全線通車至迴龍站。
Title: 台北橋站 (Taipei Bridge metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為19,110，在台北捷運各站中排行第81名。
Title: 台北橋站 (Taipei Bridge metro station)
Section: 公共藝術

本站於出入口側牆及出入口樓梯平台牆面，設有公共藝術「大橋千尺枕江流-浮光‧掠影」。
Title: 台北橋站 (Taipei Bridge metro station)
Section: 車站周邊

台北大橋三和夜市中央市場三重區農會林榮三文化公益基金會（位於本站與菜寮站間）正義國民小學光興國民小學新北市政府警察局三重分局三重派出所祐民醫院
Title: 国家图书馆站 (Guojia Tushuguan (National Library) station)
Section: abstract

国家图书馆站是一个位于中华人民共和国北京市海淀区紫竹院街道与北下关街道交界，中关村南大街白石新桥北側，属于北京地铁4号线、9号线、16号线和房山线跨线列车的地铁换乘站，因邻近中国国家图书馆而得名。该站是北京地铁建成的首个同台换乘站（类似车站还有北京西站、朱辛庄站、郭公庄站和阎村东站），也是继西直门、东直门、宋家庄之后，北京地铁的第四座三线换乘站。如算上于2023年1月18日起跨线至9号线上运营的房山线，本站为北京地铁的首座四线换乘站。在最初确定4号线的站名时，此站由“白石桥站”重命名为“国家图书馆站”。
Title: 国家图书馆站 (Guojia Tushuguan (National Library) station)
Section: 位置

国家图书馆站位于白石新桥北面，4号线及9号线车站沿中关村南大街呈南北向布置，16号线车站在南长河北侧呈东西向布置。
Title: 国家图书馆站 (Guojia Tushuguan (National Library) station)
Section: 车站设计

4号线及9号线的共用部分为两线同台换乘站，呈南北向布设，车站东西向总宽约40米；16号线部分呈东西向布设，总长205.6米。
Title: 国家图书馆站 (Guojia Tushuguan (National Library) station)
Section: 车站设计
Subsection: 站厅

4号线、9号线和房山线的共用大堂位于地下一层、中关村南大街地底。16号线大堂位于国家图书馆总馆南区南侧地下，与4号线和9号线的共用大堂平层设置，2022年12月下旬在付费区内增设一间便利店。
Title: 国家图书馆站 (Guojia Tushuguan (National Library) station)
Section: 车站设计
Subsection: 站台

4号线、9号线和房山线的共用站台位于同一层面，为双岛式站台设计，两个平行的站台均位于中关村南大街地底，每个站台中部均设有通往车站大堂的直梯；9号线站后北端设有交叉渡线，並预留继续往北延伸条件。同时设置兩條聯絡4号线和9号线的單渡線。16号线站台为岛式站台，位于国家图书馆总馆南区南侧地底。
Title: 国家图书馆站 (Guojia Tushuguan (National Library) station)
Section: 车站设计
Subsection: 换乘

2012年12月30日，9号线的北京西站以北路段通车，4号线与9号线实现同方向的同台换乘，而反方向换乘则需要先上到站厅层，再下到另一个站台。2023年1月18日房山线跨线列车开通后，4号线可通过与9号线相同换乘方法到达9号线站台换乘房山线列车。2020年12月31日开通的16号线中段车站同4、9号线车站垂直，通过一条长约150米、宽12米的换乘通道实现三线换乘，通道两侧设有電動步道，并在4号线/9号线站厅一侧设有两个7米的通道口。
Title: 国家图书馆站 (Guojia Tushuguan (National Library) station)
Section: 车站设计
Subsection: 装饰

4号线、9号线及房山线车站装饰色调以蓝色为主，以“图书”为装饰主题，与所在地的地面建筑国家图书馆相呼应；站台蓝色立柱侧面的竖纹代表抽象的书本页面，站厅侧墙则以花岗岩浮雕工艺壁画形式展现国家图书馆的镇馆之宝：《赵城金藏》、《敦煌遗书》、《永乐大典》和《四库全书》（2020年6月，因修建16号线换乘通道，这幅艺术墙被移除）。16号线车站在扶梯洞口楣头墙位置设有以“万卷千张”为设计主题的艺术墙，站台扶梯侧墙的艺术玻璃则以国家图书馆总馆南区建筑群为背景，并引用《中庸》中的“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之”，车站吊灯灯罩印有唐玄宗时期诗人李颀的《听安万善吹觱篥歌》诗句。
Title: 国家图书馆站 (Guojia Tushuguan (National Library) station)
Section: 出入口

国家图书馆站共有六个出入口，其中A~D口为4号线、9号线与房山线共用，E、F口属于16号线。A、D、E口位于中关村南大街以西，临近国家图书馆（其中A口临近总馆北区，D、E两口临近总馆南区），D、F口设置无障碍电梯及轮椅坡道等无障碍设施。此外，节日期间当4号线动物园站采取列车通过不停车的封站措施时，乘客可在国家图书馆站下车从C（东南）口出站去往动物园方向。各出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施。
Title: 国家图书馆站 (Guojia Tushuguan (National Library) station)
Section: 接驳交通

本站北侧设有国家图书馆公交站，两个站位分列于中关村南大街的东西两侧。
Title: 康布罗纳站 (Cambronne station)
Section: abstract

康布罗纳站（法語：Cambronne）是巴黎地鐵的一個車站，服務巴黎地鐵6號線，位於巴黎15區，得名于以法国将军皮埃尔·康布罗纳命名的康布罗纳路。康布罗纳站開業於1906年4月24日，最初是地鐵2號線南線的車站。車站所在處曾有一座城門。聯合國教科文組織總部位於康布罗纳站附近。
Title: 阿苏站 (Aso Station (Kumamoto))
Section: abstract

阿蘇站（日语：阿蘇駅／あそえき Aso eki */?）是一個位於熊本縣阿蘇市黑川、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。
Title: 阿苏站 (Aso Station (Kumamoto))
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。各月台以站內平交道聯絡。國鐵末期至JR初期曾一度拆去交會設備，只使用1面1線。
Title: 阿苏站 (Aso Station (Kumamoto))
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道豐肥本線■特急「九州橫斷特急」赤水－阿蘇－宮地■普通內牧－阿蘇－憩之村
Title: 厦门北站 (Xiamen North railway station)
Section: abstract

厦门北站，又称厦门新站，位于厦门市集美区后溪镇，西北是后溪生活区，南面是大学园区。对外交通方便，距离高崎国际机场约10公里，到厦门本岛、海沧、同安和翔安中心区的距离均在20公里左右。直接与沈海高速公路连接，与高崎国际机场、厦门本岛以及岛外各片区均有城市快速道路相通。厦门北站于2007年开始设计，并于不久后开工。车站于2011年竣工，并随福厦铁路一齐开通。2014年起，厦门实施“普速出岛”工程，迁建客整所，並對本站月台和设施進行改善工程。2019年7月10日起，厦门站始发终到的普速列车均改在厦门北站。2021年为配合福廈高速鐵路工程，本站在既有站场北侧新建7台15线的车站结构，于2023年9月建成投用。
Title: 厦门北站 (Xiamen North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

厦门北站采用“上进下出”模式，站房分为出站层、站台层、高架层三层，共设置东、西、南、北4个进站口。分为2011年投用的南站房、2023年投用的北站房和交通中心：两个站房均横跨站场，设有高架站房；夹心区域相距70米，为交通中心。夹心区域交通枢纽总建筑面积2.68万平方米，设有东进站口和西进站口。其中地上为公交到达层；地下为公交出发层，并设有地铁进站口。南站房由中南设计院设计，于2011年投用，建筑面积约11.36万平方米，横跨杭深铁路站场。南站房外观采用了闽南地区特有的燕尾脊轮廓，带有鲜明的闽南风格。高架候车厅双向跨度为132米乘220米，设有10个检票口通向1-10站台，编号规则为“东偶数、西奇数”。北站房建筑面积25万平方米，由铁四院和悉地国际组成的联合体设计，于2023年启用，横跨甬广高速铁路站场。建筑高度55.5米、屋面钢结构最大跨度86.4米。北站房外立面设计采用了与南站房相似的闽南风格，除此之外还增设了格栅、椽子、窗格等元素。高架候车室设有11-24检票口编号，其中西侧尾号标A、东侧标B。
Title: 厦门北站 (Xiamen North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

厦门北站杭深场规模7台13线，设有10个站台；甬广场规模8台14线。车站东侧、禾山村境内的厦门北动车运用所设有27条动车组存车线、8条动车组检修线。毗邻的刘塘村境内的厦门客车整备所设有8条客车整备线、5条存车线、2条临修线和2条机待线。厦门北站杭深场结构示意图：
Title: 厦门北站 (Xiamen North railway station)
Section: 旅客列车目的地

目前厦门北站一日接发列车约200对，90%以上的列车为动车组列车。其中有5班始发进京列车、8班始发进沪列车。
Title: 厦门北站 (Xiamen North railway station)
Section: 接驳交通

厦门北站换乘大厅于2023年启用，位于南北站房中间。换乘中心东侧为公交枢纽站、换乘中心西侧的BRT首末站，换乘中心地下则为地铁厦门北站站厅。南北站房均设有出租车、网约车候客区。
Title: 厦门北站 (Xiamen North railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 地铁

厦门北站在建设时已经预先建设了地铁站——厦门北站，它是厦门地铁第一个建设的车站。目前是1号线的车站，也是未来和4号线的换乘车站，1号线车站以南北走向设于国铁厦门北站地下，4号线车站以东西走向设于国铁换乘中心地下。1号线车站已經于2017年12月31日随1号线開通。地铁1、3、5号口往厦门岛内镇海路方向，2、4、6号口往厦门岛外岩内方向。2019年1月20日，厦门北站实行国铁到达旅客换乘地铁免安检措施，在国铁厦门北站北出站口与地铁厦门北站1号口之间增设换乘地铁旅客专用通道，成为南昌局集团管辖的铁路车站中首个推出此项服务措施的车站。
Title: 厦门北站 (Xiamen North railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 厦门BRT

BRT新厦门北站位于厦门北站交通中心西侧，有快1路、快6路、快7路等3条线路停靠。BRT车站共有两层，其中地上一层为BRT出发层，连接厦门北站到达层；地上二层为BRT到达层，连接厦门北站西进站口，乘客进入国铁出发层后可根据乘坐列车进入对应南北高架候车室。
Title: 厦门北站 (Xiamen North railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

厦门北站公交枢纽站位于厦门北站交通中心东侧，有18条线路停靠。公交车站共有两层，其中地上一层为公交出发层，连接厦门北站到达层；地上二层为公交到达层，连接厦门北站东进站口。395路、690路、691路、692路、790路、792路、890路、898路、901路、905路、907路、936路、949路、953路、957路、980路、M20路、黄地村定制专线
Title: 厦门北站 (Xiamen North railway station)
Section: 相关条目

厦门站
Title: 敦善班丹站 (Tun Sambanthan station)
Section: abstract

敦善班丹站（馬來語：Stesen Monorel Tun Sambanthan）位於吉隆坡敦善班丹路上方，為吉隆坡單軌的一座車站，其站名取自於車站下方的敦善班丹路。
Title: 敦善班丹站 (Tun Sambanthan station)
Section: 概況

車站架空於敦善班丹路（Jalan Tun Sambathan）上方，為高架車站，車站緊鄰巴生河，附近有跨河天橋可通往對面的吉隆坡坤成中學。車站於2003年8月31日開始營運，站名源自於馬來西亞印度國民大會黨（国大党）首任主席善班丹。
Title: 敦善班丹站 (Tun Sambanthan station)
Section: 構造

目前為高架車站，2個側式月台，僅有一個出入口。
Title: 敦善班丹站 (Tun Sambanthan station)
Section: 意外事故

2012年8月11日下午2时45分，一辆行經列車在敦善班丹站發生拋錨事故，列車从中环广场开抵该站的时候，载客后走不久就在距离车站约200米处故障，使得列车在半空中的轨道上进退不得，也导致乘客受困在半空中，无人在这起意外中受伤。
Title: 敦善班丹站 (Tun Sambanthan station)
Section: 周邊

馬來西亞盲人協會（Malaysian Association For The Blind）吉隆坡衛斯理學院（Methodist College Kuala Lumpur）吉隆坡坤成中學吉隆坡坤成華小國家皇宮（Istana Negara）兒童殘障中心（Pusat Kanak-kanak Cacat Penglihatan）十五碑國小（Sekolah Rendah Kebengsaan Brickfields 1）
Title: 敦善班丹站 (Tun Sambanthan station)
Section: 参见

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Title: 凌空路站 (Lingkong Road station)
Section: abstract

凌空路站（前称川沙东站）位于上海浦东新区川沙镇华洲西路凌空路，为上海轨道交通2号线东延伸的车站。于2010年4月8日启用。
Title: 凌空路站 (Lingkong Road station)
Section: 公交换乘

1056路、南南线B线、川沙3路、浦东3路、浦东47路、浦东79路、浦东117路、浦东117路区间
Title: 凌空路站 (Lingkong Road station)
Section: 歷史

2010年4月8日: 2號線凌空路站正式啟用