shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 務田站 (Muden Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 務田站 (Muden Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予土線伊予宮野下（G44）－務田（G45）－北宇和島（G46）
Title: 铜川路站 (Tongchuan Road station)
Section: abstract

铜川路站位于上海普陀区真如镇街道大渡河路铜川路路口，为上海轨道交通14号线和15号线换乘车站，其中15号线车站于2021年1月23日开通运营，其中14号线车站于2021年12月30日开通运营。
Title: 铜川路站 (Tongchuan Road station)
Section: 车站结构

本站是14号线与15号线换乘站，所有站台均为岛式站台。两个站台在14号线站台中部、15号线站台南端通过节点连通。
Title: 铜川路站 (Tongchuan Road station)
Section: 車站出口

铜川路站共有5个出入口，各出入口如下所示：
Title: 赤尾站 (Chiwei station)
Section: abstract

赤尾站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市福田區滨河大道与福祥街交汇处，沿滨河大道东西方向布置。地處赤尾村而得名。车站装修以米白色及黄色为主色调，以LED三角形造型灯具为设计特色。
Title: 赤尾站 (Chiwei station)
Section: 出口

赤尾站为地下车站，共设有5个出入口。
Title: 濱田浦車站 (Hama-Taura Station)
Section: abstract

濱田浦站（日语：浜田浦駅／はまたうらえき Hama-Taura eki */?）是位於北海道勇拂郡鵡川町田浦，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）日高本線的鐵路車站。電報略號為ハウ。因乘客數過少，已於2023年3月18日起廢站。在以往營業期間，有部份普通列車班次不會停靠本車站。
Title: 濱田浦車站 (Hama-Taura Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）12月18日 - 日本國有鐵道日高本線濱田浦站開始營運，處理乘客業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。2023年3月18日：因使用量低迷而廢站。
Title: 濱田浦車站 (Hama-Taura Station)
Section: 車站構造

在廢站前為1面1線的地面車站。側式月台位於路軌的西南方（樣似方向的右方），沒有設置轉轍器的單線路軌車站。由開業至今已是無人車站。沒有設置站房，只在月台稍遠的地方設置候車室。由混凝土興建而成的小型建築物，能夠讓數人進入。
Title: 濱田浦車站 (Hama-Taura Station)
Section: 載客量

1981年度的每天載客量為4人。1992年度的每天載客量為6人。
Title: 濱田浦車站 (Hama-Taura Station)
Section: 車站周邊

車站緊鄰公路，周邊罕有住宅，大部份為農地，以及一些工廠，站房離海岸線約600公尺。國道235號勇拂原野大沼長沼入鹿別川、入鹿別大橋道南巴士「田浦第一」站牌
Title: 濱田浦車站 (Hama-Taura Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道日高本線濱厚真－濱田浦－鵡川
Title: 八栗口站 (Yakuriguchi Station)
Section: abstract

八栗口站（日语：八栗口駅／やくりぐちえき Yakuriguchi eki */?）是一座位於日本香川縣高松市牟禮町牟禮，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T21，本站只停靠普通列車。由於進行高德線高速化工程，車站的位置於90年代由原址搬到現址。新舊車站相差大約有300米。但仍舊處於國道11號「志度街道」旁。第一代車站和高松琴平電氣鐵道志度線的六萬寺站非常接近，兩者的步行距離大約只有250公尺，但遷移後，位置則位於六萬寺站和大町站的中間，變成兩邊都不相近。
Title: 八栗口站 (Yakuriguchi Station)
Section: 車站結構

由於本站的設計為簡易車站模式．因此最初並沒有設置站舍。第一代車站只設有側式月台1個，為列車不能交換的車站。月台建築於國道11號旁，並以水泥灌槳形式建成月台，及在面向國道方向加設樓梯出入口。當時並非所有普通列車都會停靠，部份班次並不停靠本站。第二代車站於1998年竣工使用，以鐵架及鋼板所築成。位置上則向讚岐牟禮站方向遷移約300米，新站設有側式月台2個，提供2線2面的配置，兩邊月台和路面均以無障礙斜道連接，有效長度為5輛。其中靠近國道的月台為1號月台，屬避車軌道，也是車站的主要入口。入口處放置了自動售票機；至於2號月台，為主軌道，供特急列車通過本站使用，月台旁邊設有單車停泊處。除非遇上列車交換情況，否則不論上行或下行，都會使用1號月台為主。月台上的大部份設施都是靠向讚岐牟禮站方向，包括連接兩邊月台的平交道、月台出入口、售票機以、有蓋候車亭及候車座椅等。
Title: 八栗口站 (Yakuriguchi Station)
Section: 歷史

1961年9月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1998年3月14日：因應高速化改善工程，車站向讚岐牟禮站方向遷移約300米，並改為列車可交換車站。
Title: 八栗口站 (Yakuriguchi Station)
Section: 歷年乘客人數

296人（2008年度）301人（2009年度）
Title: 八栗口站 (Yakuriguchi Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■高德線古高松南（T22）－八栗口（T21）－讚岐牟禮（T20）
Title: 國縫車站 (Kunnui Station)
Section: abstract

國縫車站（日语：国縫駅／くんぬいえき Kunnui eki */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道山越郡長萬部町。本站是JR北海道函館本線沿線的無人車站，位於JR北海道函館支社的管理範圍。站名源自於愛奴語中的「kunne-nay」（黑色河川）、「kunne」（黑色）或「kunne-nuy/kun-nuy」（黯淡的火）。本站在1987年之前曾是地方支線瀨棚線與函館本線的銜接車站，當時也有急行列車在此停靠。但該路線因使用率過低而在1987年日本國鐵分割民營化的前夕廢線，本站也改為由函館本線上的快速列車「鳶尾花」停靠。此站現時每天只提供上、下行各六班普通列車服務，並只以長萬部為下行終點站。
Title: 國縫車站 (Kunnui Station)
Section: 車站結構

本站為擁有側式月台與島式月台混合的2面3線的地面車站。長萬部方向列車乘車時際使用跨線天橋。3號月台供舊瀨棚線使用。此站於1992年廢除簡易委託，現時為無人車站。
Title: 國縫車站 (Kunnui Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線■特急「北斗」通過■普通黑岩（H51）－（北豐津信號場）－國縫（H49）－長萬部（H47）註：過往本站～長萬部站之間曾設有中之澤站（H48），2024年3月該站遭撤站。
Title: 紀伊長島站 (Kii-Nagashima Station)
Section: abstract

紀伊長島站（日语：紀伊長島駅／きいながしまえき Kii nagashima eki */?）是位於三重縣北牟婁郡紀北町東長島，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。特急列車「南紀」在內的所有旅客列車均停靠此站。
Title: 紀伊長島站 (Kii-Nagashima Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）4月29日：國鐵紀勢東線大內山站至此站之間開業，此站啟用。1932年（昭和7年）4月26日：國鐵紀勢東線此站至三野瀨站之間開業。1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1984年（昭和59年）2月1日：隨著新宮運輸區紀伊長島分區廢止，駕駛員所屬紀伊長島站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 紀伊長島站 (Kii-Nagashima Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，站内設有1面1線的單式月台1和1面2線的島式月台，共2面3線的混合式月台。月台之間設有跨線橋，站房位於單式月台的側邊。站內設有數條側線，此鄰近的車站來說，此站的規模比較大。本站的站為房木造建築物，後來經過翻新。在閘口上設有LED式列車資訊。此站為站長、車站職員配置車站（管理車站），並管理伊勢柏崎站至三野瀨站之間的各站。站內設有綠色窗口，但沒有設置自動閘機和自動售票機，也無法使用IC卡TOICA。本站在藍天自由通票的範圍中為紀勢本線的最南端。
Title: 紀伊長島站 (Kii-Nagashima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

上行為1號月台，下行為2號月台。若普通列車不需要進行待避，基本上也是使用同樣月台。
Title: 紀伊長島站 (Kii-Nagashima Station)
Section: 停站列車

車站位於東紀州的玄關口，所有列車均停此站。在此站出發的列車中，約1/3是特急（南紀）。此站為JR東海的紀勢本線內，列車運行上的據點車站。在2016年3月前，設有普通列車此站進行分離和結併作業。現時，設有特急待避與列車交會，也設有夜間停泊的列車。在待避線（3號月台）中，設有列車長時間停車。在以前，在黃昏前設有列車在此停站1小時44分鐘（330C列車），在2008年（平成20年）3月14日的時間表修正後，此站便分開為兩個列車編號。在2012年3月前，JR東海內唯一在車站設有所屬的駕駛員。其乘務範圍為紀勢本線的多氣站至新宮站之間。（在2010年3月13日的時間表修正前，JR東海在特急南紀的乘務範圍包括在JR西日本內的紀伊勝浦，在時間表修正後，新宮站至紀伊勝浦站之間由JR西日本的駕駛員負責。駕駛員負責在另一鐵路公司內執行業務來說，在JR集團來說是少見的。）
Title: 紀伊長島站 (Kii-Nagashima Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 紀伊長島站 (Kii-Nagashima Station)
Section: 車站周邊

在車站前迴旋路中設有免費停車場、停泊單車場、三重交通巴士站和的士站。紀北町政廳本廳舍紀北町立紀北中學紀北町立東小學紀伊東長島郵局百五銀行長島分店紀北信用金庫長島分店三重紀北消防組合 紀伊長島消防署尾鷲警署 紀伊長島幹部崗亭有久寺溫泉長島城遺址熊野古道紀勢自動車道紀伊長島交流道紀北町紀伊長島圖書室、紀伊長島鄉土資料館OKUWA紀伊長島店
Title: 紀伊長島站 (Kii-Nagashima Station)
Section: 巴士路線

三重交通一般巴士路線 長島站前巴士站長島站前－國道相賀（三交海山）－綜合醫院前－尾鷲站口－瀨木山（尾鷲Segiyama會堂前）長島站前－河合三重交通高速巴士路線 紀伊長島巴士站 （在車站前約700米，在國道42號上）津市內－紀伊長島－尾鷲市內－熊野市內松阪市內－紀伊長島－尾鷲市內往錦福羅公園的巴士路線已於2009年（平成21年）4月30日廢止。
Title: 紀伊長島站 (Kii-Nagashima Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線特急「南紀」停車站梅谷－紀伊長島－三野瀨
Title: 福知山市民醫院口站 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: abstract

福知山市民醫院口站（日语：福知山市民病院口駅／ふくちやましみんびょういんぐちえき Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi eki */?）是位於京都府福知山市厚中町75號，WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）的宮福線車站。車站編號為F2。此站曾經名為「厚中問屋站」，現時由福知山市鐵道使用增進協議會把該名稱定為車站愛稱。另外，此站與野岩鐵道會津鬼怒川線的上三依鹽原溫泉口站並同成為全日本最長名字（以漢字書寫）車站。
Title: 福知山市民醫院口站 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）7月16日 - 宮福鐵道（現時：北近畿丹後鐵道）宮福線開通，此站啟用。當時車站名稱為厚中問屋站（日语：厚中問屋駅／あつなかとんやえき）。2015年（平成27年）4月1日 - 由WILLER TRAINS接管車站，成為京都丹後鐵道宮福線車站。同時，車站名稱改為福知山市民醫院口站。
Title: 福知山市民醫院口站 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，宮津方向的列車會開啟右邊車門。前往福知山方向和宮津方向的列車使用同一月台。由於車站沒有轉轍器和絶對信號機，因此被定義為停留所。車站左邊與西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線並行，但是該線沒有設站。此站是無人車站，沒有車站大樓和自動售票機。此站並有兩個車站出入口，分別位於靠近宮津一方個福知山一方，均直接連接月台。宮津一方的出口比較標準，而福知山一方的出口相對簡單，並連接後方的公園。月台上設有候車室。車站內沒有廁所，最近的廁所是在站前公園內的多用途廁所（濕廁）。
Title: 福知山市民醫院口站 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 車站周邊

福知山市立福知山市民醫院 - 東南方400米福知山市立成和中學 - 西方300米問屋簡易郵局 - 東北方200米西日本JR巴士「厚中」巴士站
Title: 福知山市民醫院口站 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 使用狀況

此站是位於福知山市區內，但是比較福知市內其他車站中，此站使用人次較少。比較宮福線其他中途站中，此站使用人次較多。以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 福知山市民醫院口站 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 相鄰車站

WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）宮福線快速「大江山」1號、2號、5號停車站福知山（F1）－福知山市民醫院口（F2）－荒河樫之木台（F3）
Title: 体育中心南站 (Tianhe Sports Center South station)
Section: abstract

体育中心南站可以指：体育中心南站 (广州)，广州地铁珠江新城旅客自動輸送系統上的车站。体育中心南站 (珠海)，珠海公交的一个公共汽车首末站。
Title: 昭和町站 (Shōwachō Station (Kagawa))
Section: abstract

昭和町站（しょうわちょう）可指以下鐵路車站：位於香川縣高松市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）高德線的昭和町站。位於大阪府大阪市阿倍野區昭和町1丁目，隸屬於大阪市營地下鐵御堂筋線的昭和町站。位於愛知縣名古屋市港區昭和町，隸屬於名古屋臨海鐵道昭和町線的昭和町站。平假名中的「町」是使用「まち」而不是「ちょう」，另外昭和町線為貨物路線，並不營辦客運。
Title: 飯浦站 (Iinoura Station)
Section: abstract

飯浦站（日语：飯浦駅／いいのうらえき Iinoura eki */?）是位於島根縣益田市飯浦町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。此站為島根縣最西車站。
Title: 飯浦站 (Iinoura Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）6月19日 - 國鐵山陰本線戶田小濱站至此站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣美濃郡小野村大字飯浦。1928年（昭和3年）3月25日 - 山陰本線此站至須佐站開業。1952年（昭和27年）8月1日 - 隨著益田市成立，車站地址為島根縣益田市大字飯浦。1962年（昭和37年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1972年（昭和47年） - 隨著町名改稱，車站地址為現時位置。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。2013年（平成25年）11月9日 - 益田站至須佐站之間重開。在4個月後重開。
Title: 飯浦站 (Iinoura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，長門市方向的列車會開啟右邊車門。長門市方向與益田方向的列車使用同一月台。在月台設有候車室。車站仍然設有古老木造車站大樓。車站由長門鐵道部管理的無人車站，車站沒有自動售票機。
Title: 飯浦站 (Iinoura Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 飯浦站 (Iinoura Station)
Section: 車站周邊

車站位於飯浦村落和漁村的內陸較高的地段。飯浦郵局益田市立飯浦小學（2008年關校）鑪崎和松島磁石岩（縣的自動紀念物）飯浦漁港飯浦川國道191號島根縣道213號飯浦停車場線
Title: 飯浦站 (Iinoura Station)
Section: 其他

在2005年（平成17年）電影「不可思議的幸福列車」中，在電影中曾在此站取景（在戲中此站名為「風町站」，鄰站名為「したいわ」）。
Title: 飯浦站 (Iinoura Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線戶田小濱－飯浦－江崎
Title: 瀨野站 (Seno Station)
Section: abstract

瀨野站（日语：瀬野駅／せのえき Seno eki */?）是位於廣島縣廣島市安藝區瀨野一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。此站與鄰站八本松站之間是名為「瀨野八」的大坡道區間（上行往岡山、神戶方向為上坡）。
Title: 瀨野站 (Seno Station)
Section: 歷史

1894年（明治27年）6月10日 - 山陽鐵道糸崎站至廣島站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1964年（昭和39年）6月1日 - 終止貨物起卸服務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月1日 - 綠色窗口開始營業。1997年（平成9年）3月30日 - 加設跨站式站房。月台由2面3線變成2面4線。1998年（平成10年）8月28日 - 隨著空中鐵路服務廣島短距離交通瀨野線啟用，此站鄰接的綠口站啟用。2002年（平成14年）10月5日 - 成為快速「城市快車」的停車站。2005年（平成17年）4月 - 綠色窗口營業時間中加設中途休息時間。2007年（平成19年）6月4日 - 引入自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2010年（平成22年）3月13日 - 快速「城市快車」不再停靠此站，只有普通列車停靠此站。2018年（平成30年）4月1日 - 由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，成為業務委託車站。7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月18日 - 此站至海田市站之間重開。9月9日 - 白市至此站重開。另外，在設有客車列車時代。上行大部分列車會在此站停車，隨後連結輔助機車。隨後在昭和初期至中期，此站為特急列車和急行列車的停車站。
Title: 瀨野站 (Seno Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面4線的島式月台。在站內外均設有升降機。而閘外的跨線橋由廣島市建設，因此在鐵道營業法上不屬於鐵道用地。此站是由西條站管理，並委托JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站（同時為最東邊的「廣島市內」車站）。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。
Title: 瀨野站 (Seno Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為下行本線，2號月台為下行副本線，3號月台為上行副本線，4號月台為上行本線。通常列車會使用1和4號月台。3號月台可向兩方向出發。在實施「星期三暫停服務」時，部分從此站出發的下行列車會使用2號月台。在2002年10月5日至2010年3月12日，為「城市快車」的停車站，並於此站進行緩急接續。以此站為終點站的上行普通列車會使用3號月台，續行的上行快速「城市快車」會使用4號月台。以此站為終點站的列車，在1號月台的下行快速「城市快車」出發後，會於3號月台直接折返，執行下行普通列車班次。現時於此站折返的定期列車中，只有每日於黃昏1往返班次。此站曾經設有瀨野機關區，當時車站只有2面3線的相對式、島式月台，在舊1號月台與舊3號月台之間設有中線（舊2號月台）。另外，在舊4號月台外側設有機關區，在機關區同設有多條路軌。舊3、4號月台為島式月台，與並現時3、4號月台相同。舊1號月台與中線（舊2號月台）撤走，並改建成為現時1、2號月台（島式月台），成為現時2面4線的姿態。
Title: 瀨野站 (Seno Station)
Section: 使用狀況

以下數據是來自廣島市統計書。以上為1日平均乘車人次數據，當中假設上車與下車人數相同。隨後把年度除365日（由於設有閏年的關係，1971、1975年會除366），再除2（上車與下車人次），最後取自兩位小數點再四捨五入。乘車人數圖表
Title: 瀨野站 (Seno Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

瀨野機關區記念碑空中鐵路服務廣島短距離交通瀨野線 綠口站（車站鄰接）空中鐵路鎮綠坂（住宅團地）廣島市瀨野站北出口單車等停車場商事綠坂店廣島市立瀨野川東中學Nonno保育園JA農業園瀨野菜園淨行寺宮木醫院瀨野川團地
Title: 瀨野站 (Seno Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

國道2號廣島市瀨野福利中心藝陽巴士 瀨野站巴士站JA安藝瀨野分店瀨野川郵局廣島市立瀨野小學廣島市立瀨野幼稚園瀨野白川醫院
Title: 瀨野站 (Seno Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■快速「城市快車」（只有星期六及假日下行班次）、■快速「通勤快車」（只有平日早上下行班次）通過■普通八本松－瀨野－中野東在1912年至1939年之間，此站與八本松站之間曾設有上瀨野號誌站。
Title: 达月站 (Darwol station)
Section: abstract

達月站（朝鮮語：달월역／達月驛 Dalwol yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道始興市月串洞。1994年廢站，2014年12月27日重新營業。
Title: 达月站 (Darwol station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 达月站 (Darwol station)
Section: 歷史

1965年5月1日：落成啟用。1994年9月1日：水仁線廢線，车站关闭。2014年12月27日：重新啟用。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，車站編號由 K251 改為 K259。
Title: 达月站 (Darwol station)
Section: 車站周邊

新世界始興名牌折扣購物中心始興車輛基地
Title: 达月站 (Darwol station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線烏耳島（K258）－達月（K259）－月串（K260）
Title: 不動院前站 (Fudōin-mae Station)
Section: abstract

不動院前站（日语：不動院前駅／ふどういんまええき Fudoin-mae eki */?）是位於廣島縣廣島市東區牛田新町三丁目，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。
Title: 不動院前站 (Fudōin-mae Station)
Section: 歷史

1994年（平成6年）8月20日 - 車站啟用。1999年（平成11年）3月20日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車通過站。2001年（平成13年） - 成為業務委託車站。2004年（平成16年）3月20日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次，所有列車停靠此站。2009年（平成21年）8月8日 - 此站開始可以使用PASPY。2015年（平成27年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。
Title: 不動院前站 (Fudōin-mae Station)
Section: 車站構造

車站是一座架空車站，設有1面2線的島式月台。月台下一層設有售票機和閘機。車站顏色為■淺藍色。
Title: 不動院前站 (Fudōin-mae Station)
Section: 車站周邊

比治山大學、短期大學部不動院廣島市立廣島商業高等學校國道54號人類福利廣島專門學校
Title: 不動院前站 (Fudōin-mae Station)
Section: 巴士路線

車站下方國道54號（祇園新道）上設有「不動院」（日语：不動院／ふどういん）巴士站。該巴士站為前往高陽新城方向的一個重要巴士站，巴士站以北設有祇園新橋南路口，連接縣道廣島三次線。在祇園新道上設有許多高速巴士路線，因此該巴士站也有高速巴士班次停靠。
Title: 不動院前站 (Fudōin-mae Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 一般巴士路線

停靠的巴士公司廣島電鐵（廣電巴士）廣島巴士廣島交通中國JR巴士
Title: 不動院前站 (Fudōin-mae Station)
Section: 利用狀況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram線公開了「1年總乘車人次」和「1年總下車人次」。1日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以365（閏年為366），再取自小數點後1位。Astram線所提供的數據以1,000人為單位，因此，平均數中會有誤差。
Title: 不動院前站 (Fudōin-mae Station)
Section: 相鄰車站

廣島高速交通廣島新交通1號線（Astram線）牛田－不動院前－祇園新橋北
Title: 荣州站 (Yeongju station)
Section: abstract

荣州站（朝鮮語：영주역／榮州驛 Yeongju yeok */?）是中央線、嶺東線與慶北線三線交會的一座鐵路車站，位于韓國庆尚北道榮州市休川洞，有KTX、ITX-新村、無窮花號及白頭大幹峽谷列車停靠。
Title: 荣州站 (Yeongju station)
Section: 車站結構

本站為3線6面的完全混合式月台。
Title: 荣州站 (Yeongju station)
Section: 历史

1941年7月1日 - 落成使用。1953年3月28日－本站升格為事務官站。1962年1月1日－本站升格為書記官站。1967年12月20日－現時站房完工。1971年9月10日－無菸炭貨運到達站指定。1997年4月15日－本站指定為據點管理站。1999年1月1日－本站變更為地區管理站。2006年5月1日－小貨運業務停止受理。2015年10月30日－中央線嶋潭站至永川站雙線電氣化動工。2016年4月28日－由於慶北線醴泉站至魚登站間路線遷移，本站距離標115.2公里變更為115.0公里。
Title: 荣州站 (Yeongju station)
Section: 鄰近車站

韓國鐵道公社中央線豐基－榮州－瓮泉信号场慶北線魚登－榮州嶺東線榮州－北荣州信号场
Title: 增尾站 (Masuo Station (Chiba))
Section: abstract

增尾站（日语：増尾駅／ますおえき Masuo eki */?），位於日本千葉縣柏市增尾一丁目，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 26。1923年（大正12年）12月27日伴隨北總鐵道船橋線開業而開業。
Title: 增尾站 (Masuo Station (Chiba))
Section: 車站構造

側式月台2面2線地面車站，設有跨站式站房。月台至閘內大堂之間與東口出入口至閘外大堂之間各設有扶手電梯聯絡。除此以外，2011年月台至閘外大堂之間與出入口至閘內大堂間也各設有升降機。
Title: 增尾站 (Masuo Station (Chiba))
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為13,194人。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 增尾站 (Masuo Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武都市公園線■急行、■普通新柏（TD 25）－增尾（TD 26）－逆井（TD 27）
Title: 東花輪站 (Higashi-Hanawa Station)
Section: abstract

東花輪站（日语：東花輪駅／ひがしはなわえき Higashi-hanawa eki */?）是位於山梨縣中央市東花輪888號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。此站位於中央市東花輪，為中央市的代表車站，包含特急「富士川」在內所有定期列車均停站。
Title: 東花輪站 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通，此站啟用。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1998年（平成10年）9月29日：貨運列車最後出發或到達的日子。在車站附近設有日本鑛業株式會社新甲府油庫，此站設有專用線前往該處。從北袖站運送石油至此地。隨著設施關閉，專用線廢止。為身延線最後設有貨運列車行走的車站。在1995年（平成7年）前，車站東邊設有住友大阪水泥東花輪服務站，該處設有起卸設備。此站設有專用線前往該處，並設有水泥運送業務。2001年（平成13年）3月31日：JR貨物車站廢止，結束貨物起卸業務。2013年（平成25年）3月尾：東花輪站前的工程完成。2016年（平成28年）1月：東花輪站車站大樓的屋頂由紅色變為淺紫色。現時由於車站位於市中心，因此所有特急均停站，在準急時代，準急與快速列車均通過此站。在1973年開始設有優等列車停站，當時只有早上上行和晚上下行各1班停靠。隨後開始增加停站的優等列車班次。
Title: 東花輪站 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。由於此站曾經設有貨運列車出發或到達，因此另外設有10條側線。車站範圍比鄰近車站為大。靠近車站大樓的是1號月台，對面是2號月台。現時，側線用作當臨時列車運行時暫時停泊之用。月台靠近甲斐上野一方設有樓梯和斜道，連接站內平交道（設有警報機和遮斷機），在越過平交道後便進入車站大樓。車站大樓與檢票口位於車站西邊（布施地區一方），東邊（東花輪地區一方）沒有車站大樓與檢票口。若需要前往西邊，需要離開車站大樓後，前往靠近甲斐上野站方向並越過宮本平交道，或前往靠近小井川站方向並越過東花輪平交道。需時5分鐘。車站大樓在車站啟用時已經存在，為一座1層高紅色屋頂（現時為淺紫色）木造建築物。大樓內設有車站事務室、候車室和1台自動售票機（可使用橙卡，但不可購買橙卡）。此站沒有自動閘機。此站是由南甲府站管理的業務委託車站，委托了東海交通事業負責車站業務。此站設有JR全線售票處，車站職員使用MARS終端發售特急票，可使用信用卡支付車費。在早上、晚間、日間部分時段沒有車站職員當值。另外，在早上和晚間沒有車站職員當值時段中，一人控制列車會以無人車站為標準處理。
Title: 東花輪站 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 使用狀況

東花輪站是山梨縣內JR東海車站中最多人使用的車站（不包括甲府站的JR東日本車站。並根據平成26年度的使用人次為準）。以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 東花輪站 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 車站周邊

站前設有由中央市管理的免費多層停車場、單車停泊處（1樓為等待用的30分免費停車場（只有6架）、單車停泊場和高齡者專用單車停泊場，2樓為單車停泊場（免費））和多用途公廁。車站東邊是東花輪地區，車站西邊是布施地區。車站大樓前設有迴旋路，該處設有東海交通事業的飲品自動販賣機、郵筒和NTT公共電話。車站周邊設有住宅。中央市政廳田富廳舍位於車站西北1公里處。田富花輪郵局中央市立田富小學中央市立田富中學住友大阪水泥 東花輪服務站山梨交通 花輪巴士站、田富學校巴士站山梨縣線性交通局線性用地事務所（舊中央市立田富健康管理中心）
Title: 東花輪站 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 巴士路線

站前設有中央市社區巴士和南阿爾卑斯市社區巴士巴士站。一般巴士路線的巴士站位於車站附近的「花輪」和「田富學校」巴士站。
Title: 東花輪站 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 東花輪站前工程

在平成20年，中央市和東海旅客鐵道達成協議，於車站周邊進行工程。在平成25年3月尾完成。在工程後，站設加設了由中央市管理的免費多層停車場和單車停泊處、中央市社區巴士巴士站、的士站和多用途公廁。道路和行人路進行工程。使行人更容易地進出車站。
Title: 東花輪站 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線特急「富士川」停車站甲斐上野－東花輪－小井川
Title: 喜志站 (Kishi Station (Osaka))
Section: abstract

喜志站（日语：喜志駅／きしえき Kishi eki */?）是位於大阪府富田林市，屬於近畿日本鐵道長野線的車站。
Title: 喜志站 (Kishi Station (Osaka))
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站。
Title: 喜志站 (Kishi Station (Osaka))
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道（近鐵） 長野線■急行、■準急、■普通古市（O-16）－喜志（O-17）－富田林（O-18）至1920年設立（大正9年）來，古市站與此站曾有西浦站。
Title: 保內站 (Honai Station)
Section: abstract

保內站（日语：保内駅／ほないえき Honai eki */?）是位於新潟縣三條市上保内，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。
Title: 保內站 (Honai Station)
Section: 歷史

1943年（昭和18年）9月20日：鐵道省（國有鐵道）開設保內信號站。1949年（昭和24年）8月1日：升級為車站，名為保內站。1970年（昭和45年）10月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2000年（平成12年）2月29日：車站大樓翻新。2004年（平成16年）10月31日：成為無人車站。2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
Title: 保內站 (Honai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台之間設有跨線橋連接。此站是由燕三條站管理的無人車站。車站大樓位於1號月台側，車站內設有簡易Suica閘機、乘車站證明書發行機和廁所。在2004年（平成16年）前，此站為簡易委託車站時，車站內設有車票販賣窗口。當車站成為無人車站，販賣窗口已經撤去。車站事務室內放置了冬季除雪作業用的工具。在月台上設置了100公里里程碑（直江津起點）。
Title: 保內站 (Honai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 保內站 (Honai Station)
Section: 使用狀況

以下列出2000年度至2003年度的1日平均乘車人次：
Title: 保內站 (Honai Station)
Section: 車站周邊

在保內盛產樹木，於保內公園內設有「Open Garden」的日本庭園。保內簡易郵局國道403號三條市立保內小學保內公園保內三王山古墳群道之驛庭園之鄉保內
Title: 保內站 (Honai Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有越後交通巴士站。巴士站設有巴士路線連接三條和加茂之間。部分班次經北面的國道，也有部分班次經南邊道路。
Title: 保內站 (Honai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■信越本線東三條－保內－加茂
Title: 學園前車站 (Gakuen-Mae Station (Hokkaido))
Section: abstract

學園前車站可以指：學園前車站 (北海道)，位於北海道札幌市豐平區札幌市營地鐵東豐線的地鐵車站。學園前車站 (千葉縣)，位於千葉縣千葉市綠區京成千原線的地鐵車站。學園前車站 (奈良縣)，位於奈良縣奈良市近畿日本鐵道奈良線的地鐵車站。
Title: 內海車站_(宮崎縣) (Uchiumi Station)
Section: abstract

內海站（日语：内海駅／うちうみえき Uchiumi eki */?）是屬九州旅客鐵道日南線之車站，位於宮崎縣宮崎市大字内海。本內海車站與第一代由宮崎輕便鐵道及宮崎交通所營運的內海站並不相同，屬新投入的車站。
Title: 內海車站_(宮崎縣) (Uchiumi Station)
Section: 車站構造

採用簡易式車站模式運作，建有與鹿兒島支社內其他管豁範圍內的簡易站房屬同一模式。
Title: 內海車站_(宮崎縣) (Uchiumi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

只設有側式月台1個。
Title: 內海車站_(宮崎縣) (Uchiumi Station)
Section: 歷史

1963年5月8日：設站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。
Title: 內海車站_(宮崎縣) (Uchiumi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日南線■觀光特急「海幸山幸」、■快速「日南Marine號」通過■普通折生迫－內海－小內海
Title: 小城站 (Ogi Station)
Section: abstract

小城站（捷克語：Malostranská）是布拉格地铁A线的一座车站。“Malostranská”一词在捷克语中是“小城”的意思。顾名思义，小城站位于布拉格一个古老的城区——布拉格小城。
Title: 北运河西站 (Beiyunhexi station)
Section: abstract

北运河西站，规划建设期间曾称为玉带河大街站，是一个位于中国北京市通州区中仓街道赵登禹大街、玉带河东街、滨河北路交叉口，属于北京地铁6号线的地铁车站。2014年12月28日随6号线二期开通一同投入使用。
Title: 北运河西站 (Beiyunhexi station)
Section: 位置

北运河西站位于北京城市副中心运河商务区，北运河西岸，玉带河大街北侧地块内，呈西北－东南走向布置。
Title: 北运河西站 (Beiyunhexi station)
Section: 车站构造
Subsection: 车站楼层

北运河西站为地下二层车站，全长219.1米，采用岛式站台设计。
Title: 北运河西站 (Beiyunhexi station)
Section: 车站构造
Subsection: 站厅

北运河西站的站厅位于地下一层。该车站位于富力地产地块内，与地块进行了一体化设计，站厅层配合上方步行广场设置了天窗，为北京首座设有天窗的地下站。站厅南面设有由杜飞、刘凯等人所作的壁画《京师漕运印象图》。
Title: 北运河西站 (Beiyunhexi station)
Section: 车站构造
Subsection: 站台

北运河西站的站台位于地下二层，属于岛式站台。站台层中部采用了中庭的设计，天光可直接从站厅层顶部的天窗进入站台。站台中部设有前往大堂的直梯。
Title: 北运河西站 (Beiyunhexi station)
Section: 车站构造
Subsection: 出入口

本站共设3个出入口，但截至2017年6月只开放A、B两个出入口，C出入口暂缓开通。
Title: 兴业东路站 (Xingye Donglu station)
Section: abstract

兴业东路站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中国广东省佛山市南海区兴业东路。该站于2024年8月23日启用。
Title: 兴业东路站 (Xingye Donglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下三层岛式车站，全长193.1米，标准段宽为19.9米，车站基坑开挖深度为20.40至22.98米，建筑面积约13,664.2平方米。
Title: 兴业东路站 (Xingye Donglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于兴业东路的地底。
Title: 兴业东路站 (Xingye Donglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站初期设有A、C、D三个出入口供乘客进出，分布于兴业东路南北两侧。
Title: 兴业东路站 (Xingye Donglu station)
Section: 历史

3号线于2012年获批时并无设置本站。2015年，3号线规划变更，线路增加兴业路站。2022年，本站定名为兴业东路站。本站于2016年12月17日正式开工，2019年4月30日完成浇筑首块底板，2021年4月27日实现主体结构封顶。2024年8月23日，本站随3号线“联和至佛山大学”段开通而启用。
Title: 湖浦站 (Hopo station)
Section: abstract

湖浦站（朝鮮語：호포역／湖浦驛 Hopo yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地面車站，位於韓國慶尚南道梁山市東面架山里。
Title: 湖浦站 (Hopo station)
Section: 車站結構

站體為2面3線的雙島式月台，西側有1面月台目前未開放，現僅使用其餘1面2線的島式月台。候車月台設有月台幕門，可轉乘對向列車，並有出口3處。
Title: 湖浦站 (Hopo station)
Section: 歷史

1999年6月30日：落成啟用。
Title: 湖浦站 (Hopo station)
Section: 車站周邊

湖浦村湖浦新村湖浦車輛基地梁山貨物運輸聯運站梁山市佳山里湖浦倭城遺址
Title: 湖浦站 (Hopo station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线金谷（238）－湖浦（239）－甑山（240）
Title: 联航路站 (Lianhang Road station)
Section: abstract

联航路站，前称：竹园路站，位于上海闵行区浦江镇浦星公路联航路东南侧，为上海轨道交通8号线二期的高架岛式车站，于2009年7月5日启用。
Title: 联航路站 (Lianhang Road station)
Section: 车站出口

联航路站共设2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 洪湖站 (Honghu station)
Section: abstract

洪湖站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市罗湖区田贝四路与文锦北路交叉路口的西北侧，与田贝四路平行布置。车站墙面装修以米白色和绿色为主色调，天花采用有机生态材质并采用了同洪湖公园主题相符合的荷花为主题的背景墙。
Title: 洪湖站 (Honghu station)
Section: 出口

洪湖站为地下车站，共设有5个入口。
Title: 廊坊站 (Langfang railway station)
Section: abstract

廊坊站位于中华人民共和国河北省廊坊市安次区常甫路北段，京沪铁路广阳站南侧，经过铁路为京沪高速铁路。车站于2007年开工，2011年随京沪高速铁路通车而投入使用。
Title: 廊坊站 (Langfang railway station)
Section: 车站结构

车站建筑面积约1万平方米。车站规模为2台4线，其中正线、到发线各2条。月台配置
Title: 廊坊站 (Langfang railway station)
Section: 公交线路

廊坊站与京沪铁路广阳站通过地道连接。1（武警学院-火车站-水上乐园）2（至南营）3（至伊指挥营）4（至旧州）5（至桐柏）6（吴堤-火车站-小王庄）8（至辛庄）9（至落垡）10（市文联-火车站-冶炼厂）11（中所-火车站-群安街）12（至东方大学城）12快（至大学城南门）13（阳光佳和-火车站-阳光佳和）14（阿尔卡迪亚-火车站-杨税务）15（富士康南门-火车站-富士康南门）16（富士康南门-火车站-大宫地）
Title: 治良門橋站 (Jiroembashi Station)
Section: abstract

治良門橋站（日语：治良門橋駅／じろえんばしえき Jiroenbashi eki */?）是日本群馬縣太田市成塚町的東武鐵道桐生線車站。車站編號TI 52。
Title: 治良門橋站 (Jiroembashi Station)
Section: 構造

本站是側式月台2面2線地面車站。站房在赤城方向月台側，有天橋通往太田方向月台。2012年（平成24年）10月起，早晨夜間沒有站員，該時段乘車須在上下車站證明書發行機取得上下車站證明書至下車站進行車資精算。
Title: 治良門橋站 (Jiroembashi Station)
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度1日平均上下車人次為607人。近年一日平均上下車人次變化如下表。
Title: 治良門橋站 (Jiroembashi Station)
Section: 周邊

太田市役所強戶行政中心太田市北部運動公園太田市立強戶小學校太田市立強戶中學校強戶郵便局群馬銀行強戶支店群馬縣道78號太田大間間線太田強戶停車區（步行約20分）
Title: 治良門橋站 (Jiroembashi Station)
Section: 名稱由來

江戶時代天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）在新田堀用水架設石橋。該橋稱作治良門橋。
Title: 治良門橋站 (Jiroembashi Station)
Section: 相鄰車站

東武鐵道 桐生線三枚橋（TI 51）－治良門橋（TI 52）－藪塚（TI 53）
Title: 西约站 (Xiyue station)
Section: abstract

西约站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中国广东省佛山市南海区桂城街道南海大道及海辉路交叉路口处。该站于2024年8月23日启用。
Title: 西约站 (Xiyue station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下三层岛式车站，全长145.8m，标准段宽21.9m，标准段开挖深度22.7m。
Title: 西约站 (Xiyue station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于南海大道的地底。
Title: 西约站 (Xiyue station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有A、B、C、D四个出入口，分布于南海大道东西两侧。车站启用初期，仅开放南海大道东侧的B、C口进出。
Title: 西约站 (Xiyue station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作南海广场站，2022年定名为西约站。本站于2017年8月11日开始围蔽施工，2019年3月29日完成浇筑首块底板，同年8月31日实现主体结构封顶。2024年8月23日，本站随3号线“镇安至中山公园”段开通而启用。
Title: 阿武隈站 (Abukuma Station)
Section: abstract

阿武隈站（日语：あぶくま駅／あぶくまえき Abukuma eki */?）是位於宮城縣伊具郡丸森町字廻倉，阿武隈急行的阿武隈急行線車站。此站被選為東北車站百選。車站的口頭禪是「川和親睦之鄉」
Title: 阿武隈站 (Abukuma Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）7月1日 - 車站啟用。2002年（平成14年） - 選定為東北車站百選。
Title: 阿武隈站 (Abukuma Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站西端設有出入口。鄰接車站設有八角形的建築物，該處為產業傳承館。車站南邊設有平交道連接道路。
Title: 阿武隈站 (Abukuma Station)
Section: 車站周邊

車站鄰接產業傳承館和阿武隈線舟下乘船場。車站附近民居。車站北邊設有阿武隈川流過。車站南邊設有阿武隈高地低山和丘陵。
Title: 阿武隈站 (Abukuma Station)
Section: 相鄰車站

阿武隈急行■阿武隈急行線兜－阿武隈－丸森
Title: 讚岐津田站 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: abstract

讚岐津田站（日语：讃岐津田駅／さぬきつだえき Sanuki-tsuda eki */?）是一位於日本香川縣讚岐市津田町津田，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T15，是部份特急列車「渦潮」的停車站。每天共有14班特急列車停靠。2010年9月1日，因為精簡架構關係，被降為無人站。車站附近同時座落了讚岐市立津田小學、中學及高校，因此本站累積大量的通學乘客，也因此本站的平均使用人數都比附近車站為多。
Title: 讚岐津田站 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: 車站結構

設有單層木製站舍一座，規模與引田站站舍相近，設有原站務室、候車室、商店、自動售票機及洗手間。其中站務室在無人化前，是由三本松站派員前來當值的，營業時間只限平日的早上時段。無人化後，站務室處於閉鎖狀態。至於車站內的商店，原本亦屬站務室，1990年代翻新時，將大部份改為商品，只將近出札口部份留作站務室，而車站通往候車大堂的玄關位亦有所調整。改裝後商店由JR四國另一子公司－麵包店Willie Winkie進駐，但亦在數年前已經結業。現時商店也是空置中。設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置，月台有效長度為6輛。位於站舍旁邊的側式月台為1號月台，是副本線，亦是下行列車較常使用的月台；島式月台中央位置為2號月台，是高德線主軌道，也是上行列車的主軌道，和通過列車所使用的路軌；最遠的3號月台為側線，供上行列車需要避車時使用。月台和站舍之間以行人天橋連接，位於末端向造田站方向。而島式月台近天橋口則設有有蓋候車亭。至於1號月台末端向鶴羽站方向，設有少見的保線側線及車庫。可以停泊工程車輛而不讓它受日晒雨淋的影響。兩邊離站後，均設有緊急停車軌及轉轍器。
Title: 讚岐津田站 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: 歷史

1926年3月21日：隨高德線延伸而開業，為終點站。1928年4月15日：路線延伸至引田站，改為中途站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2010年9月1日：因應業務重組，無人化。
Title: 讚岐津田站 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: 相鄰車站

※一部分停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。四國旅客鐵道（JR四國）■高德線神前（T16）－讚岐津田（T15）－鶴羽（T14）
Title: 內海站_(愛知縣) (Utsumi Station)
Section: abstract

內海站（日语：内海駅／うつみえき Utsumi eki */?）是一個位於愛知縣知多郡南知多町內海，屬於名古屋鐵道知多新線的鐵路車站，是同線的總站。車站編號為KC24。南知多町的唯一一個鐵路車站，亦是名古屋鐵道最南端的車站。
Title: 內海站_(愛知縣) (Utsumi Station)
Section: 車站結構

島式月台2面4線的高架車站，是站員配置站（6:00 - 20:00）。
Title: 內海站_(愛知縣) (Utsumi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 知多新線■特急、□快速急行、■急行、■普通（以上至河和線知多武豐為止各站停車）野間（KC23）－內海（KC24）
Title: 西釜山流通地区站 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: abstract

西釜山流通地區站（朝鮮語：서부산유통지구역／西釜山流通地區驛 Seobusannyutongjigu yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山广域市江西區大渚2洞，韓語副站名為「錦湖鎮」。
Title: 西釜山流通地区站 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 西釜山流通地区站 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: 歷史

2011年9月16日：落成啟用。
Title: 西釜山流通地区站 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: 車站周邊

西釜山物流園區國民銀行西釜山物流站分行機場酒店自來水事業本部江西營業所釜山航空新大廈
Title: 西釜山流通地区站 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵●釜山－金海轻电铁掛法Renecite（2）－西釜山流通地區（3）－機場（4）
Title: 井高野站 (Itakano Station)
Section: abstract

井高野站（日语：井高野駅／いたかのえき Itakano eki */?）是位於日本大阪府大阪市東淀川區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）今里筋線的鐵路車站。本站是今里筋線的起點站，也是大阪市内最北端的車站。車站編號是I-11。
Title: 井高野站 (Itakano Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。車站大廳位於地下一樓，地下二樓則是月台。
Title: 井高野站 (Itakano Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為6,916人（上車人次3,520人，下車人次：3,396人）
Title: 井高野站 (Itakano Station)
Section: 历史

2006年12月24日，今里筋線通车,本站同時啟用。
Title: 井高野站 (Itakano Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 今里筋線井高野（I11）－瑞光四丁目（I12）
Title: 金島站_(群馬縣) (Kanashima Station)
Section: abstract

金島站（日语：金島駅／かなしまえき Kanashima eki */?）是位於群馬縣澀川市川島196番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。站名取自於舊地名「金島村」。此站不可使用Suica等IC卡車票。
Title: 金島站_(群馬縣) (Kanashima Station)
Section: 歷史

1945年（昭和20年）1月2日：金島號誌站啟用。8月5日：升級為金島站。1971年（昭和46年）2月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2014年（平成26年）10月1日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 金島站_(群馬縣) (Kanashima Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由澀川站管理的無人車站，站內設有簡易自動售票機和閉路電視。