shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 大橋站_(福岡縣) (Ōhashi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 轉乘

在2013年（平成25年）11月2日時間表修正起，那珂川、彌永方向和天神方向直通的49號和62號等巴士路線，大部分班次於大橋站分離路線，使此站主要成為了轉乘車站。在車費上，若使用nimoca支付車費，通常會有轉乘優惠100點，但是實際的金額會高於直通巴士。
Title: 大橋站_(福岡縣) (Ōhashi Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急藥院（T02）－大橋（T05）－西鐵二日市（T13）■急行藥院（T02）－大橋（T05）－春日原（T09）■普通高宮（T04）－大橋（T05）－井尻（T06）
Title: 鲤鱼池站 (Liyuchi station)
Section: abstract

鲤鱼池站位于重庆市江北区，是重庆轨道交通9号线和重庆轨道交通10号线的换乘站，车站编号9/13、10/09。
Title: 鲤鱼池站 (Liyuchi station)
Section: 结构
Subsection: 9号线车站

9号线鲤鱼池站为地下岛式车站。
Title: 鲤鱼池站 (Liyuchi station)
Section: 结构
Subsection: 10号线车站

10号线鲤鱼池站为地下车站，共两层，负一层为站厅层，负二层为站台层。站内设2条股道，1座岛式站台。2022年11月之前，往王家庄方向站台暂不启用，本站往王家庄方向列车在离站时反向驶出兰花路方向站台，并经道岔转至王家庄方向轨道。配合二期（后堡至鲤鱼池段）不载客试运行后，王家庄方向站台开始启用，由后堡开往王家庄的列车在此站台停靠。
Title: 鲤鱼池站 (Liyuchi station)
Section: 快速列车

本站有10号线快速列车服务。
Title: 社町站 (Yashirochō Station)
Section: abstract

社町站（日语：社町駅／やしろちょうえき Yashirochō eki */?）是位於兵庫縣加東市河高大谷口，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。車站名稱取自2006年（平成18年）市町村合併前的加東郡社町，而車站所在地是舊加東郡瀧野町區內。在合併後，現時成為加東市的代表車站。
Title: 社町站 (Yashirochō Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）8月10日 - 播州鐵道 國包站（現時：厄神站）至西脇站之間開通，社口站啟用。當時為旅客和貨物車站。當時車站位於兵庫縣加東郡瀧野村河高大谷口。1916年（大正5年）11月22日 - 車站改名為播鐵社站。1923年（大正12年）12月21日 - 路線轉讓給播丹鐵道。1925年（大正14年）4月1日 - 車站地址改名為兵庫縣加東郡瀧野町河高大谷口。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。同時車站改名為社町站。1974年（昭和49年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。10月1日 - 成為無人車站。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著加東市成立，車站地址變為現址。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。2016年（平成28年）3月26日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。此站設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 社町站 (Yashirochō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台靠近谷川一方設有站內平交道。在月台配線構造上，加古川方向的路軌是直線，但是此站場內、出發信號機均為單方向，因此不可逆向停車。加古川站管理的無人車站，此站設有自動售票機。加古川方向月台上設有車站大樓，大樓外觀是一座地球儀，該處內部設有交流親睦館。
Title: 社町站 (Yashirochō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 社町站 (Yashirochō Station)
Section: 車站周邊

車站位於加東市（舊社町）中心。車站東邊2公里處設有加古川。神姬巴士設有巴士路線駛入站前。的士會在站前廣場等候乘客。瀧野工業團地
Title: 社町站 (Yashirochō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

社町站巴士站（神姬巴士）10系統 經社(車庫前)、社高校前、兵庫教育大學前、天神、渡瀨 前往三田站經社(車庫前) 前往社高校前經社(車庫前)、社高校前、兵庫教育大學前 前往嬉野台生涯教育中心71系統 前往社(車庫前)71系統 經別府、貓尾新開、小原 前往姬路站前71系統 經別府、法華山一乘寺、小原 前往姬路站前經別府、玉野 前往Astia加西
Title: 社町站 (Yashirochō Station)
Section: 利用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為448人。
Title: 社町站 (Yashirochō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線青野原－社町－瀧野
Title: 後壁車站 (Houbi railway station)
Section: abstract

後壁車站位於臺灣臺南市後壁區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，亦為台南市境內最北端的車站，隔臨八掌溪。本站站舍是1943年（昭和18年）所重建，是台灣鐵路車站中少數僅存的日式站房，2005年3月18日公告為臺南市歷史建築。
Title: 後壁車站 (Houbi railway station)
Section: 歷史
Subsection: 戰前

當初建造縱貫線南段時，曾在嘉義與曾文溪之間規畫了三條比較線，分別是經由鹽水的鹽水線、經由白河、東山、六甲的六甲線以及現行路線，但是鹽水方面因地方反對，及若從嘉義沿伸到鹽水的話路徑會過於彎曲冗長而放棄；而六甲方面則是人口聚落有限，不具效益所以作罷。該車站於明治35年（1903年）興建木造站房，同年4月20日開始客貨運業務，當時稱為「後壁藔乘降場」，後來在1903年6月1日又改為「後壁藔停車場」。該車站是前往關子嶺溫泉的下車站，而在大正元年（1912年）時，關子嶺軌道株式會社曾鋪設後壁藔到關子嶺的輕軌以利兩地之間的交通運輸。大正9年（1920年）進行行政區劃調整與地名變更，「後壁藔」改為隸屬台南州新營郡的「後壁庄」，10月1日車站亦改稱為「後壁驛」（日语：後壁驛／こうへきえき Kōheki eki ?）。到了大正13年（1924年）時黃冬與其兄弟等四人共同經營「黃振興合資會社」，並招募海口人到此開墾耕種，同時經商、開設碾米廠，此外還在今後壁國小西邊興建十落與六落農舍以供居住，而出現了「十落仔」、「六落仔」等地名。後壁車站一帶逐漸成庄，被稱為「車頭村」，為今天後壁區後壁里的一部分。然而由於昭和16年（1941年）的嘉義中埔地震導致站房倒塌，鐵路部工務課遂於車站南邊興建現今的站房，於1943年2月落成。
Title: 後壁車站 (Houbi railway station)
Section: 歷史
Subsection: 戰後

後壁車站在2001年6月1日由三等站，降為甲種簡易站，並指定由新營站管理。2013年開始啟用多卡通刷卡機，可用悠遊卡、一卡通及 icash 2.0 等電子票證搭乘區間車。2016年聯絡兩月台的無障礙電梯完工，行動不便旅客可自行搭乘電梯至第二月台，無須站務員輔助。2017年2月8日後壁車站站前轉乘環境優化工程完工，將站前廣場打造為公車接駁、大眾運輸轉運中心，並融入後壁當地特產元素。原有位於台一線上的後壁車站站牌廢除，遷移至站前廣場內。
Title: 後壁車站 (Houbi railway station)
Section: 歷史
Subsection: 車站概要

本站為甲種簡易站，主要停靠區間車。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第43座車站。可於站外「後壁火車站」公車站轉乘4條支線公車路線、1條觀光公車、1條長途客運、預約2條小黃公車路線，或租借YouBike。
Title: 後壁車站 (Houbi railway station)
Section: 車站構造

岸式月台、島式月台各一座。過去兩個月台之間要走下月台階梯，穿越鐵軌才能到對面的月台，後來基於安全因素在北邊興建了天橋。2016年無障礙電梯設施完工，在原有天橋的跨越橋處增建兩座電梯。木造車站，與林鳳營車站造形非常類似，主體建築為日式四坡寄棟頂，相當於廡殿頂，屋頂為水泥瓦，而在東西北三面則有用立於洗石子基座上的丫形木柱來支撐的迴廊。牆壁底部是洗石子牆基，上方則是雨淋板，這些雨淋板一度為了防潮防蛀而漆上黑色瀝青，現已換成米黃色油漆。車站站房位在約1公尺高的水泥基座上，原本大門前是一個有階梯的斜坡，但在2003年7月進行美化工程時被剷除，改為一個小平台，階梯則改在平台兩側。
Title: 後壁車站 (Houbi railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

過往路線配置曾為袋狀軌，2A月台為待避線，2B月台為通過線。惟因此配置使上行列車僅能以時速85公里通過，故調整為現行配置，上行列車可高速通過。
Title: 後壁車站 (Houbi railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,057，在台鐵各站中排行第134名。
Title: 後壁車站 (Houbi railway station)
Section: 電影取景

台灣電影《總鋪師》有一幕許董事長吃著料理醫生阿海煮的米粉回憶過去當時月霞拿著炒米粉給自己的朋友阿雄時，取景本站外觀，另售票處則是在南靖車站內拍攝。
Title: 筑前山手站 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: abstract

筑前山手站（日语：筑前山手駅／ちくぜんやまてえき Chikuzen-Yamate eki */?）是位於福岡縣糟屋郡篠栗町大字篠栗2279番，九州旅客鐵道（JR九州）的篠栗線（福北豐線）車站。車站編號為JC07。
Title: 筑前山手站 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 歷史

1968年（昭和43年）5月25日 - 日本國有鐵道篠栗線篠栗站至桂川站之間開通，此站啟用。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 筑前山手站 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。在篠栗線電氣化後，此站為雖一一個不可列車交會的篠栗線車站。車站位於山中的高架橋上。由於車站位於高架橋上，因此設有樓梯塔連接地面與月台之間，該塔內設有約80級樓梯。此站沒有電梯或升降機。此站是無人車站。此站可使用SUGOCA。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。在樓梯下方設有自動售票機（有一度門於機前）。曾經在月台旁設有候車室，但由於售票機曾經被破壞，因此遷移至現時的場地。此站雖然是無人車站，但是2、3、4卡編成的一人控制列車中，所有車門都會打開。快速、特急列車中，由於車站前後設有緩和曲線，因此可高速通過此站。
Title: 筑前山手站 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 車站周邊

從月台可看見八木山繞道。於車站下的道路為國道201號，國道與篠栗線並行。由於車站位於山中，因此周邊沒有大規模設施，只有篠栗新四國八十八箇所靈場的朝聖者為對象的土產店與旅館。鳴淵壩山手公民館港屋（土產物屋）篠栗四國第十一號札所篠栗四國第五十二號札所
Title: 筑前山手站 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 巴士路線

在站前設有西鐵巴士（西鐵巴士筑豐）「山手」巴士站，以及Oasis篠栗巡回巴士「山手」巴士站。
Title: 筑前山手站 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西鐵巴士

平日每日只有1班巴士前往天神方向。於星期六、日及假日暫停。沒有二瀨川方向的路線。31 : 二瀨川－山手－日之浦口－篠栗－長者原－二又瀨－妙見－天神－大濠公園
Title: 筑前山手站 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 巴士路線
Subsection: Oasis篠栗巡回巴士

篠栗町的社區巴士，每日設有2班。免費乘坐。在町內巴士路線中，社區巴士較西鐵巴士方便。城戶路線 : Oasis篠栗－大勢門－山手－內住－鄉之原
Title: 筑前山手站 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 福北豐線（篠栗線）■快速通過■普通城戶南藏院前（JC08）－筑前山手（JC07）－篠栗（JC08）
Title: 紀伊浦神站 (Kii-Uragami Station)
Section: abstract

紀伊浦神站（日语：紀伊浦神駅／きいうらがみえき Kii-Uragami eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡那智勝浦町大字浦神，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 紀伊浦神站 (Kii-Uragami Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）12月11日 : 國鐵紀勢中線下里站至串本站之間開通，此站啟用。1940年（昭和15年）8月8日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 : 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 : 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 紀伊浦神站 (Kii-Uragami Station)
Section: 車站構造

本站為設有1面2線島式月台的地面車站。站房與月台之間設有平交道和遮斷機。此站是由新宮站管理的無人車站。站房在啟用當時已經存在，現時站內的售票櫃臺和小型行李服務櫃臺長期關閉。本站沒有設置自動售票機，而乘車站證明票發票機已經損壞（截至2014年8月）。
Title: 紀伊浦神站 (Kii-Uragami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。1號月台是靠近車站大樓。
Title: 紀伊浦神站 (Kii-Uragami Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 紀伊浦神站 (Kii-Uragami Station)
Section: 車站周邊

國道42號嚴島神社弁天崎近畿大學 水產研究所浦神實驗場鹽竈神社那智浦神郵局
Title: 紀伊浦神站 (Kii-Uragami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）下里－紀伊浦神－紀伊田原
Title: 陸中野田站 (Rikuchū-Noda Station)
Section: abstract

陸中野田站（日语：陸中野田駅／りくちゅうのだえき Rikuchū-Noda eki */?）是位於岩手縣九戶郡野田村大字野田，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「鹽路」。名稱取自在江戶時代，當地出產的鹽會運送至內陸，因而設有「鹽之道」的名字。此站由於「司機也可使用的方便車站」，因此被選為東北車站百選之一。
Title: 陸中野田站 (Rikuchū-Noda Station)
Section: 歴史

曾經此站設有國鐵巴士陸中野田站（1938年 - ）和JR巴士陸中野田站前站，可購買JR巴士東北「超級久慈」盛岡方向的車票，以及巴士鐵路聯絡車票。1975年（昭和50年）7月20日：日本國有鐵道久慈線車站啟用。1984年（昭和59年）4月1日：車站由三陸鐵道接管。成為北谷灣線車站。2002年（平成14年）：被選為東北車站百選之一。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。3月16日：久慈站至此站之間重開。2012年（平成24年）4月1日：此站至田野畑之間重開，此站重開。2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 陸中野田站 (Rikuchū-Noda Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台設有兩條樓梯，只可使用南邊樓梯，北邊樓梯在啟用以來已經封閉。月台比鄰近車站中較長。此站也是簡易委託車站，委托了野田村負責車站業務。車站大樓內設有售票櫃臺（營業時間：早上7時10分至下午6時），車站沒有檢票業務。於售票處可購買「道之驛紀念車票」。
Title: 陸中野田站 (Rikuchū-Noda Station)
Section: 車站周邊

岩手縣立久慈工業高等學校岩手縣道29號野田山形線岩手縣道217號野田港線岩手縣道268號野田長內線國道45號野田村公所野田郵局巴士站Norunet KUJI野田村營巴士
Title: 陸中野田站 (Rikuchū-Noda Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線□快速野田玉川→陸中野田→久慈■普通十府浦海岸－陸中野田－陸中宇部
Title: 群馬原町站 (Gunma-Haramachi Station)
Section: abstract

群馬原町站（日语：群馬原町駅／ぐんまはらまちえき Gunma-Haramachi eki */?）是位於群馬縣吾妻郡東吾妻町大字原町627番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。此站是東吾妻町的中心車站，定期特急「草津」曾經停靠此站。在2017年3月4日時間表修正後，成為特急通過站。
Title: 群馬原町站 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 歷史

1945年（昭和20年）8月5日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）2月：車站啟用以來一直使用的木造車站大樓重建。現時的車站大樓開始使用。2013年（平成25年）3月16日：特急「草津」下行3號停靠此站，所有列車均停靠此站（在星期六、日及假日的32號仍然通過）。2014年（平成26年）10月1日：此站編入至東京近郊區間。2017年（平成29年）3月4日：實施時間表修正，特急通過此站。4月1日：當日起整日成為無人車站。2018年（平成30年）2月21日：東吾妻町觀光協會事務局遷移至車站大樓內。
Title: 群馬原町站 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由中之條站管理的無人車站。曾經此站是業務委託車站，委托了JR東日本車站服務（2015年6月30日前為JR高崎鐵道服務）負責車站業務，當時設有POS終端和售票處（發售常備、補充票）。在2017年4月1日成為無人車站後了永久關閉櫃臺。
Title: 群馬原町站 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，以下為2000年度（平成12年度）- 2015年度（平成27年度）的1日平均乘車人次。以下為近年乘車人次變化：
Title: 群馬原町站 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 車站周邊

東吾妻町公所群馬縣立吾妻特別支援學校高等部原町郵局藥師溫泉岩櫃山針葉樹岩櫃溫川溫泉Beisia超級中心吾妻店原町紅十字醫院
Title: 群馬原町站 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 原町站

乘車處位於車站南邊。1號乘車處位於站前總站內，2、3號乘車處位於群馬縣道28號高崎東吾妻線上。
Title: 群馬原町站 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 群馬原町站入口

乘車處位於車站北邊的國道145號上。
Title: 群馬原町站 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■吾妻線中之條－群馬原町－鄉原
Title: 新井宿站 (Araijuku Station)
Section: abstract

新井宿站（日语：新井宿駅／あらいじゅくえき Araijuku eki */?）是一個位於埼玉縣川口市大字新井宿，屬於埼玉高速鐵道線的鐵路車站。車站編號是SR 23。
Title: 新井宿站 (Araijuku Station)
Section: 車站構造

島式1面2線的地底車站。裝有保安用的月台閘門系統。車站顏色是萌黃色。車站的地面部分是坡度，出入口與閘口之間落差較大。地下1樓是單車停泊層，地下2樓是閘口層，地下3樓是月台。
Title: 新井宿站 (Araijuku Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上車人次是5,316人。埼玉高速鐵道線的車站當中乘客人數最少。開業以後的1日平均上車人次的推移如下表｡
Title: 新井宿站 (Araijuku Station)
Section: 相鄰車站

 埼玉高速鐵道 埼玉球場線鳩谷（SR 22）－新井宿（SR 23）－戶塚安行（SR 24）
Title: 新葛站 (Singal station)
Section: abstract

新葛站（朝鮮語：신갈역／新葛驛 Singal yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道龍仁市器興區新葛洞。
Title: 新葛站 (Singal station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，月台層位於地下4樓，設有月台幕門。
Title: 新葛站 (Singal station)
Section: 歷史

2011年12月28日：落成啟用。
Title: 新葛站 (Singal station)
Section: 車站周邊

器興圖書館器興高校舊葛中學山陽初等學校道路交通公團龍仁駕照試場
Title: 新葛站 (Singal station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線緩行駒城（K235）－新葛（K236）－器興（K237）
Title: 新葛站 (Singal station)
Section: 参见

新葛站旧址
Title: 石围塘站 (Shiweitang station)
Section: abstract

石围塘站可能指：石围塘站 (铁路)：广茂铁路车站。石围塘站 (地铁)：广州地铁车站。
Title: 井田川站 (Idagawa Station)
Section: abstract

井田川站（日语：井田川駅／いだがわえき Idagawa eki */?）為一個位於日本三重縣龜山市井田川町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ16。
Title: 井田川站 (Idagawa Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 井田川站 (Idagawa Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。
Title: 井田川站 (Idagawa Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 關西本線■快速「三重」、■快速通過■區間快速、■普通加佐登（CJ15）－井田川（CJ16）－龜山（CJ17）
Title: 二軒屋站 (Niken'ya Station)
Section: abstract

二軒屋站（日语：二軒屋駅／にけんやえき Nikenya eki */?）是一位於日本德島縣德島市南二軒屋町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M02。本站只停靠普通列車。2010年10月1日因應業務精簡，被降格為無人站，由於設有自動售票機，因此並沒有安排業務委託服務。附近以民居為主。
Title: 二軒屋站 (Niken'ya Station)
Section: 車站結構

設有如南小松島站相同的單層式站舍一座，設有原站務室、候車大堂、商店及洗手間。站內店舖全部隸屬於JR四國的附屬公司「StationCreate東四國（页面存档备份，存于互联网档案馆）」德島支店（页面存档备份，存于互联网档案馆）所管理，左邊商店曾經為JR四國子公司的麵包店Willie Winkie，結業後改為陶瓷店兼咖啡室；而右邊商店則為居酒屋。設有島式月台1座，提供1線2面的配置，1號月台路軌旁設有保線用側線1條。月台長度是牟岐線車站中僅次於德島站後最長第2位，設定的有效長度為6輛，但2號月台可以有7輛有效長度。1號月台路軌因向德島方向的最前1輛長度設有通往保線用側線的轉轍器而不使用，但理論上同樣可以停靠7輛車卡。月台出入口設於向文化之森站方向的末端，為無障礙斜道，並以平交道連接至站舍，有蓋候車亭亦設於此。
Title: 二軒屋站 (Niken'ya Station)
Section: 歷史

1913年4月20日：隨阿波國共同汽船小松島輕便線通車而開業。1917年9月1日：小松島線隨阿波國共同汽船國有化。1961年4月1日：本站改編入牟岐線。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2010年10月1日：無人化。
Title: 二軒屋站 (Niken'ya Station)
Section: 歷年乘車人數

564人（1995年度）605人（1996年度）549人（1997年度）493人（1998年度）477人（1999年度）454人（2000年度）447人（2001年度）419人（2002年度）414人（2003年度）405人（2004年度）393人（2005年度）410人（2006年度）416人（2007年度）424人（2008年度）421人（2009年度）454人（2010年度）
Title: 二軒屋站 (Niken'ya Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■牟岐線阿波富田（M01）－二軒屋（M02）－文化之森（M03）
Title: 京王片倉站 (Keiō-katakura Station)
Section: abstract

京王片倉站（日语：京王片倉駅／けいおうかたくらえき Keiō-katakura eki */?）是位於東京都八王子市片倉町，屬於京王電鐵高尾線的鐵路車站。車站編號是KO48。
Title: 京王片倉站 (Keiō-katakura Station)
Section: 年表

1931年3月20日，作為京王御陵線的車站啟用，最初名為片倉站。1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併後，片倉站作為御陵線的車站運行。1945年1月21日，御陵線被指定為不要不急線後，車站變為休止站。1948年6月1日，東急與京王帝都電鐵分拆，片倉站成為京王的車站。1967年10月1日，作為高尾線的車名啟用，易名為京王片倉站。2013年2月22日，準特急開始停靠此站，同日以KO48作為車站編號。
Title: 京王片倉站 (Keiō-katakura Station)
Section: 車站構造

本站是擁有相對式月台2面2線的地面車站，因坐落於斜坡上，故高尾山口側線路是平地，北野站側則為高架。驗票口位於上行月台往下一層，兩月台間有高架通路（電梯專用）與地下通道連結。跨越國道16號線的下行線鐵橋是御陵線開業時所建造。鐵橋銘板上寫「昭和五年株式會社橫河橋梁製作所」。廁所過去位於上行月台，2008年移至驗票口左側。
Title: 京王片倉站 (Keiō-katakura Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為4,767人。上下車人次與上車人次變化如下。
Title: 京王片倉站 (Keiō-katakura Station)
Section: 車站周邊

國道16號八王子市役所由井事務所八王子市立由井中學校八王子片倉郵便局八王子子安南郵便局八王子醫療刑務所片倉城跡公園橫濱線片倉站 - 東南方直線距離約600公尺，步行約820公尺（約10分）。Casting（キャスティング）八王子店（釣具店）
Title: 京王片倉站 (Keiō-katakura Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站「片倉城址」。以下路線由神奈川中央交通、京王巴士南運行。八77系統：往橋本站北口、往八王子站南口（神奈中）八81系統：往目白台站、往八王子站南口（京王）
Title: 京王片倉站 (Keiō-katakura Station)
Section: 站名由來

來自於所在地名。地名則是因為此地是豬牙花（カタクリ）生長地演變而來。御陵線休止時的1957年12月28日，當時的日本國有鐵道（國鐵）橫濱線片倉站開業，1967年高尾線重新通車時改名為「京王片倉」。
Title: 京王片倉站 (Keiō-katakura Station)
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 高尾線■特急、■急行通過■準特急、■區間急行、■快速、■各站停車北野（KO33）－京王片倉（KO48）－山田（KO49）
Title: 大桐豐里站 (Daidō-Toyosato Station)
Section: abstract

大桐豐里站（日语：だいどう豊里駅／だいどうとよさとえき Daido-Toyosato eki */?）是位於日本大阪府大阪市東淀川區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）今里筋線的鐵路車站。車站編號是I-13。
Title: 大桐豐里站 (Daidō-Toyosato Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。車站大廳位於地下一樓，地下二樓則是月台。
Title: 大桐豐里站 (Daidō-Toyosato Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為9,555人（上車人次4,860人，下車人次：4,695人）。此值在今里筋線單獨站當中僅次於相鄰的瑞光四丁目站排行第2位。
Title: 大桐豐里站 (Daidō-Toyosato Station)
Section: 历史

2006年12月24日，今里筋線通车,本站同時啟用。
Title: 大桐豐里站 (Daidō-Toyosato Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 今里筋線瑞光四丁目（I12）－大桐豐里（I13）－太子橋今市（I14）
Title: 普宁站 (Puning railway station)
Section: abstract

普宁站是设立在厦深铁路的一个车站，位于广东省揭阳市普宁市流沙南街道马栅林场，服务普宁市。
Title: 普宁站 (Puning railway station)
Section: 车站结构

普宁站为线侧下式车站，其站面面积为6000平方米，站台两座，正线及到发线6条。
Title: 普宁站 (Puning railway station)
Section: 車站周邊

马栅林场香员坑学校
Title: 安边站 (Anbyon station)
Section: abstract

安边站（朝鲜语：안변역／安邊驛 Anbyŏn yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國江原道安边郡的一個鐵路車站，属于江原线和金刚山青年线。
Title: 安边站 (Anbyon station)
Section: 邻近车站

江原线培花站 - 安边站 - 南山站金刚山青年线安边站 - 梧溪站
Title: 岩田站 (Iwata Station (Yamaguchi))
Section: abstract

岩田站（日语：岩田駅／いわたえき Iwata eki */?）是位於山口縣光市大字岩田，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在2022年春季，藤生站至德山站之間預計可以使用ICOCA。
Title: 岩田站 (Iwata Station (Yamaguchi))
Section: 歷史

1899年（明治32年）6月5日 - 山陽鐵道田布施站至島田站之間開設此站。為一般車站。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。1937年（昭和12年）3月31日 - 車站大樓改建。1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。1962年（昭和37年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。成為旅客車站。1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。同時此站月台改完成改善工程。1967年（昭和42年）3月 - 設置跨線橋。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。2004年（平成16年）4月1日 - 車站業務轉為大和町，成為簡易委託車站。10月 - 櫃臺營業時間變更，改為只於平日營業。10月4日 - （舊）光市與大和町合併，車站業務由（新）光市負責。（日期不詳） - 平日日間時段中，引入櫃臺設休息時間。2012年（平成24年）2月 - 不再使用的2號月台中加設柵欄。3月1日 - 車站鐘聲改變，改為使用廣島分社共用的進站音樂。引入車站自動廣播系統。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。9月9日 - 柳井站至下松站之間重開。9月29日 - 受颱風潭美影響，光站至下松站之間泥沙流入路軌，使柳井站至下松站之間再次停運。10月13日 - 柳井站至下松站之間重開。
Title: 岩田站 (Iwata Station (Yamaguchi))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，曾經設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台）。但是島式月台其中一面（2號月台）現時已經不再使用，2號月台路軌兩端的轉轍器已經撒走，月台上的架空電纜也已經撒走，因此現時只有2面2線的月台。車站內沒有轉轍器，但設有場內、出發信號機，因此為閉塞的邊界。車站大樓本來是位於單式月台（1號月台）側，設有跨線橋連接對面月台（3號月台）。此站由德山地域鐵道部管理，為簡易委託車站。車站設有POS終端，發行車票。在星期六與假日沒有車站職員當值。也設有售票機（從前可使用信用卡，現時改用新型簡易式售票機後不能使用信用卡）。
Title: 岩田站 (Iwata Station (Yamaguchi))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 岩田站 (Iwata Station (Yamaguchi))
Section: 車站周邊

光市政廳大和分所（前大和町公所）光警署大和派出所岩田郵局山口銀行大和分店光市立岩田小學光市立三輪小學光市立大和中學光市大和學校供餐中心大和商工會光市立大和綜合醫院 （页面存档备份，存于互联网档案馆）大和綜合運動公園光市營巴士「岩田站前」巴士站（設有鹽田線、岩田、三輪線、城南原線、束荷線、市政廳線路線）石城山（神籠石）
Title: 岩田站 (Iwata Station (Yamaguchi))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線田布施－岩田－島田
Title: 紫荆山站 (Zijingshan station)
Section: abstract

紫荆山站是郑州地铁1号线和2号线的换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区人民路街道紫荆山立交桥南侧，开通于2013年12月28日。2016年8月19日，随着郑州地铁2号线一期开通运营，该站成为郑州地铁系统中第一个启用的换乘车站。
Title: 紫荆山站 (Zijingshan station)
Section: 車站結構

紫荆山站分为1号线车站和2号线车站，两线车站为整体设计，1号线车站主体结构位于紫荆山百货大楼南侧空地及紫荆山公园西侧（黄河博物馆原址）地下，2号线车站主体结构位于紫荆山路地下，与1号线车站呈十字交叉。
Title: 紫荆山站 (Zijingshan station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

紫荆山站的主体结构为地下四层车站，其中B1层为集散层，B2层为站厅层，B3层和B4层分别为1号线和2号线的站台层。
Title: 紫荆山站 (Zijingshan station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

紫荆山站站厅位于B2层，为两线共用站厅，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，在付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，分别连接1号线和2号线的站台。郑州地铁城郊线开通后，因2号线与城郊线实行贯通运行，乘客可乘坐部分2号线列车直达新郑机场，该站站厅内随之增设自助值机设备。
Title: 紫荆山站 (Zijingshan station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

紫荆山站的B3层和B4层各设1座岛式站台，分别由1号线和2号线使用，均安装有高站台门。其中1号线站台呈东西向，南侧站台面由下行（河南大学新区方向）列车使用，北侧站台面由上行（河南工业大学方向）列车使用。2号线站台呈南北向，西侧站台面由下行（南四环/城郊线郑州航空港站方向）列车使用，东侧站台面由上行（贾河方向）列车使用。该站的两座岛式站台呈十字形交叉，2号线站台中部设换乘楼梯连接1号线站台中部，形成垂直换乘。但因该站客流量较大，该换乘楼梯目前只限2号线换乘1号线的乘客使用。1号线至2号线的换乘方式则为站厅换乘，乘客需先通过楼梯或扶梯从1号线站台到达站厅层，再通过站厅层到达2号线站台。
Title: 紫荆山站 (Zijingshan station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

紫荆山站设有A、B、C、D、E、F共6个出入口。A、E、F口在1号线开通时投入使用，B、C、D口为2号线新建。其中A口位于紫荆山公园西园南侧，B口位于黄河博物馆旧馆南侧的金水河北岸，C口位于金水河南岸的紫荆山路东侧，D口位于金水河北岸紫荆山百货大楼南门处，E口和F口均位于金水河北岸的紫荆山路东侧。A口设置有无障碍电梯。该站各出入口信息如下表所示。
Title: 紫荆山站 (Zijingshan station)
Section: 历史

紫荆山站1号线车站于2010年开工，2012年9月2日完成结构封顶，2号线车站于2012年9月4日正式开工。2013年12月28日，紫荆山站随郑州地铁1号线一期工程开通试运营而正式启用。2016年8月19日，郑州地铁2号线一期工程开通试运营，该站成为郑州地铁系统第一座启用的换乘站，C、D出入口也随2号线开通而启用。2017年1月12日，郑州地铁城郊线开通运营。因2号线与城郊线实行贯通运营，乘客从该站可直达新郑机场，该站也因此设置了自助值机设施。
Title: 紫荆山站 (Zijingshan station)
Section: 利用状况

该站位于郑州市中心核心地区，为郑州地铁最早开通的1号线和2号线的换乘站，周边主要为行政区和紫荆山商圈，临近河南省委、黄河水利委员会和河南省公安厅等机关单位。本站客流一直位于较高水平，为郑州地铁最繁忙的车站之一。
Title: 宿毛站 (Sukumo Station)
Section: abstract

宿毛站（日语：宿毛駅／すくもえき Sukumo eki */?）是一位於日本高知縣宿毛市站前町、隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK47，是四國地理上位置最南、高知縣境內位置最西的車站。
Title: 宿毛站 (Sukumo Station)
Section: 車站結構

站舍為混凝土兩層建築，其中二樓為月台層，而地面層包括有售票處、自動售票機、候車大堂、小賣店、咖啡店及檢票閘口。入閘後可沿樓梯或升降機前往2樓的候車月台。
Title: 宿毛站 (Sukumo Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

月台設於站舍的上層，由2個側式月台所組成，屬於港灣式月台設計。列車入站後便不能再往前駛，而是需要利用反方向的駕駛室將列車開走。亦即是說，上車和落車都是在同一個月台上進行。兩邊月台的長度並不相同，1號月台較2號月台為長，1號月台的有效長度為5節車廂；2號月台的有效長度則為4節。另外，只有靠向路軌末端、約2節車廂長度的月台附設有上蓋，其餘月台部份皆為露天區域。由於是終點站，在車站大堂已設有候車室，所以在月台上並沒有另設候車亭。
Title: 宿毛站 (Sukumo Station)
Section: 歷史

1997年10月1日：宿毛線全線開業。2005年3月2日：一輛「南風」號列車因未能剎車，撞向月台末端的牆壁，全線停駛，所有列車改以中村站為臨時終點站。4月7日：東宿毛－中村間普通列車重開，東宿毛－宿毛以替代巴士行走。6月13日：特急列車重開，但只能到東宿毛站折返。10月28日：被撞毀的月台設備完成復修。11月1日：東宿毛－宿毛間重開。
Title: 宿毛站 (Sukumo Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 宿毛站 (Sukumo Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■宿毛線■特急「足摺」6、7號，「四萬十」8號平田（TK45）－宿毛（TK47）■普通東宿毛（TK46）－宿毛（TK47）
Title: 中津站 (Nakatsu Station (Osaka Metro))
Section: abstract

中津站可以指：中津站 (阪急)，位於大阪府大阪市北區，是阪急電鐵寶塚本線和神戶本線的車站。中津站 (大阪市高速電氣軌道)，位於大阪府大阪市北區，是大阪市高速電氣軌道御堂筋線的車站。中津站 (大分縣)，位於大分縣中津市，是九州旅客鐵道日豐本線的車站。中津川站也曾稱為中津站
Title: 椿站 (Tsubaki Station)
Section: abstract

椿站（日语：椿駅／つばきえき Tsubaki eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡白濱町椿，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。車站為椿溫泉的玄關口，距離溫泉街中心有一距離，車站位於一個相對幽靜的地方。
Title: 椿站 (Tsubaki Station)
Section: 歷史

此站在1935年（昭和10年）3月，國鐵紀勢西線從紀伊富田站伸延至此站時啟用，當時名為紀伊椿站（日语：紀伊椿駅／きいつばきえき）。而椿站最初被五能線中一個車站使用。現時的車站，是在五能線於1964年（昭和39年）10月1日，由八森站改名為東八森站後，於同年11月1日椿站改名為八森站，最後在1965年（昭和40年）3月1日改名為椿站。在同日，白濱口站改名為白濱站，紀伊湯淺站改名為湯淺站。
Title: 椿站 (Tsubaki Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）3月29日 - 國鐵紀勢西線紀伊富田站至此站開通，此站啟用，當時車站名為紀伊椿站。1936年（昭和11年）10月30日 - 國鐵紀勢西線此站至周參見站之間開通。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1965年（昭和40年）3月1日 - 改名為椿站。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站（簡易委託車站）。部分特急「黑潮」班次停此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）11月1日 - 不再成為簡易委託車站，完全為無人車站。2015年 (平成27年)  3月14日 - 不再成為特急「黑潮」的停車站。
Title: 椿站 (Tsubaki Station)
Section: 車站構造

車站為地上車站，設有2面2線的混合式月台，可進行列車交會。此站曾經為2面3線月台，現時3號月台內的出發信號機、架空電纜均已撒走，只剩下維護路軌車輛的物料。單式月台設有樓梯連接車站大樓。在月台之間設有跨線橋連接。1號月台比較狹窄。車站設有古老和木造屋頂的車站大樓，在大樓內設有候車室和售票欄臺（但已經停用）。車站大樓中的「椿站」車站牌中繪畫了椿花，在車站周邊也種植了椿花。此外，在候車室設有山形縣西置賜郡飯豐町東日本旅客鐵道（JR東日本）米坂線的羽前椿站相片作裝飾。由2003年11月1日起成為無人車站（現時由紀伊田邊站管理），沒有車站職員當值。此站曾經為簡易委託車站，在大樓中設有閘口和售賣車票。在國鐵時代，為急行停車站，也設有從此站出發或到達的急行列車。在2015年3月13日前，每日設有1往返特急列車班次停此站，在翌日14日的時間表修正起，所有特急不再停此站，只有普通列車停此站。此外，在2011年3月11日前，每日設有2往返特急列車班次停此站。
Title: 椿站 (Tsubaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。下行本線為1號月台，上行本線為2號月台。
Title: 椿站 (Tsubaki Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 椿站 (Tsubaki Station)
Section: 車站周邊

此站為椿溫泉和椿村落的入口，與樁中心有一段距離。椿溫泉位於沿岸，而車站位於內陸位置，因此車站周邊比較幽靜。椿地區中心設有巴士等交通工具前往車站。在車站前設有朝來歸川（日语：），沿川下流為朝來歸村落和椿中心，在川旁設有縣道215號。在川口設有國道42號，再沿國道42號向上行走便到達椿溫泉的溫泉街，設有酒店、度假公寓、漁具店等設施。由於車站距離溫泉街有一段距離，旅客可在車站前可租賃單車代步。此外，觀光客可聯絡酒店安排接送巴士前往車站進行接送服務。白濱町立椿小學（已關閉）椿郵局
Title: 椿站 (Tsubaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）紀伊日置－椿－紀伊富田
Title: 日奈久溫泉站 (Hinagu Onsen Station)
Section: abstract

日奈久溫泉站（日语：日奈久温泉駅／ひなぐおんせんえき Hinagu-Onsen eki */?）是位於熊本縣八代市日奈久鹽北町，肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR03。車站周邊為日奈久地區住宅區，以及為八代市少數觀光地點（日奈久溫泉街），因此上學客與觀光客也較多人使用。在國鐵、JR九州時代，部分特急列車停站。在肥薩橙鐵道接手後，移管除了部分臨時列車和貨物列車以外，所有班次均停站。為肥薩橙鐵道主要車站之一。
Title: 日奈久溫泉站 (Hinagu Onsen Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）7月15日 - 鐵道省肥薩線（第一代）開設日奈久站。當時為終點站。1927年（昭和2年）10月17日 - 路線改名，成為鹿兒島本線車站。1970年（昭和45年）9月1日 - 隨著引入CTC，成為業務委託車站。肥後高田站長廢止，由八代站的管理此站。1975年（昭和50年）3月10日 - 隨著實施時間表修正，特急「有明」1往返班次開始停此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。同日改名為日奈久溫泉站。舊2號月台（中線）停止使用。2019年（令和元年）10月1日 - 隨著引入車站編號，站名牌也更新。車站英文名由「Hinagu Onsen」改為「Hinagu-Onsen」。
Title: 日奈久溫泉站 (Hinagu Onsen Station)
Section: 車站構造

車站大樓是由日奈久地區的居民團體「日奈久女人會」管理，為有人車站。車站大樓是一座木造建築物。該大樓在1923年啟用時已經存在，車站大樓沒有經過翻，為肥薩橙鐵道最古老的車站大樓。由於此站為溫泉觀光勝地車站，因此設有大型候車室。車站職員除了處理車站業務外，也會成為日奈久溫泉街的觀光詢問業務。車站月台設有2面3線的混合式月台。在鹿兒島本線時代，部分優等列車和於此站折返的數班列車會使用舊2號月台。但是，在2004年成為肥薩橙鐵道後，舊2號月台停止使用，該月台設有出發信號機。而實際上車站只剩下2面2線的單式月台（與佐敷站和折口站同樣）。廁所位於閘內和閘外。在國鐵、JR九州時代的候車室內，曾設有行李櫃臺和Kiosk。商店當中還售賣車站便當。行李櫃臺於1986年，Kiosk在2004年轉讓至肥薩橙鐵道後關閉和撤走。在1975年至2004年之間為特急停車站。在國鐵時代設有綠色窗口和自動售票機。車站職員負責發售特急票、乘車票等售票業務。在轉讓至肥薩橙鐵道後，車站仍然為有人車站，還使用JR時代的售票櫃臺發售乘車票和定期票。行李櫃臺現時被大型公告欄遮蓋，商店遺址變為自動販賣機處。在成為肥薩橙鐵道之際，早上8時時段設有1班從八代出發的列車在此站折返。在2009年3月14日時間表修正後，該班次縮短至肥後高田折返，再沒有列車從此站出發。櫃臺營業時間平日 8:00 - 15:45星期六與日 8:00 - 16:05
Title: 日奈久溫泉站 (Hinagu Onsen Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

列車基本上使用車站大樓一方的1號月台（貨物、臨時列車除外），當發生列車交會時才會使用2號月台。
Title: 日奈久溫泉站 (Hinagu Onsen Station)
Section: 利用狀況

以下為1日平均乘車人次和上下車人次列表：
Title: 日奈久溫泉站 (Hinagu Onsen Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有住宅區和商店區。車站南邊為日奈久溫泉街，當中溫泉設施、旅館、商店、住宅等密集建築物。另外，在國道上設有產交巴士日奈久站前巴士站，設有巴士路線前往八代站方向和日奈久溫泉、二見方向。國道3號日奈久溫泉八代市政廳日奈久出張所日奈久郵局日本中央競馬會 (JRA) Winds八代曾經在站前設有連接溫泉街的直行馬車列車。此馬車是日奈久溫泉的著名特色，一直以來受到當地人與觀光客的歡迎，但是該服務於1984年廢止。在營業末期，只在星期六、假日、觀光季節時，並配合特急列車停站時間安排馬車運行。在國鐵、JR時代中（2004年前），車站印章是「帶有懷舊馬車的車站鹿兒島本線日奈久站」。該馬車在肥薩橙鐵道移管後，為了吸引觀光客前往溫泉，八代市議會與商會計劃把馬車服務重新運行，但是至今還未有正式重新營運。詳細參閱日奈久溫泉。
Title: 日奈久溫泉站 (Hinagu Onsen Station)
Section: 巴士路線

日奈久溫泉站前 - 在站前國道3號線上。產交巴士１１：八代市政廳前（經八代站、出町）１２：八代市政廳前（經高田站前、八代站前、袋町）１３・１４：八代市政廳前（經金剛、植柳）１１：道之驛田之浦（經君淵、赤松）１３：大門瀨（經君淵、下大野）１２・１４：日奈久下西町（只於平日與年初年尾運行）１２・１４：Winds八代（只於星期六、日及假日運行）
Title: 日奈久溫泉站 (Hinagu Onsen Station)
Section: 相鄰車站

肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線■觀光列車「橙食堂」停車站■快速「超級橙」（只於星期六日運行）八代（OR01）－日奈久溫泉（OR03）－佐敷（OR09）■快速「快速海洋快車薩摩」（只限4號停站）（只於星期六日運行）、■普通肥後高田（OR02）－日奈久溫泉（OR03）－肥後二見（OR04）
Title: 和平西桥站 (Heping Xiqiao station)
Section: abstract

和平西桥站是北京地铁5号线与12号线的换乘站，位于北京市朝阳区和平街街道北三环东路、樱花园西街、和平里西街交叉口和平西桥南侧，車站色調為粉色。
Title: 和平西桥站 (Heping Xiqiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

这座车站为地下车站，岛式站台设计。
Title: 和平西桥站 (Heping Xiqiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

和平西桥站的站厅位于和平里西街地下，属于贯通式站厅。
Title: 和平西桥站 (Heping Xiqiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

和平西桥站5号线站台位于和平里西街地底，为岛式站台。建设中的12号线车站则采用双层无柱单跨分離式月台。
Title: 和平西桥站 (Heping Xiqiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

5号线车站共有4个出入口：A（西北）、B（东北）、C（东南）、D（西南）。12号线车站新增E、F、G三个出入口（其中E口临近5号线A口，F口位于和平西桥西北侧，G口位于和平西桥东北侧），并与5号线共用B口。本站B口于2024年2月10日至另有通知时止为配合12号线换乘通道接入施工而暂时封闭，2024年6月下旬建成但未立即启用。改造后B口通道将新增一部自动扶梯。
Title: 小前田站 (Omaeda Station)
Section: abstract

小前田站（日语：小前田駅／おまえだえき Omaeda eki */?）是位於埼玉縣深谷市小前田1680番1號，秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 小前田站 (Omaeda Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）10月7日 - 車站啟用。
Title: 小前田站 (Omaeda Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。此站是由寄居站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為平日7:00～20:00，星期六日7:00～19:00。廁所（濕廁）位於檢票口外。此站也設有列車會等待急行「秩父路」通過。
Title: 小前田站 (Omaeda Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為538人。
Title: 小前田站 (Omaeda Station)
Section: 車站周邊

深谷市政廳花園綜合分所（舊・花園町公所）寄居警署小前田駐在所深谷市花園公民館花園兒童情報交流圖書館JA花園農業協同組合本所深谷市立花園中學深谷市立花園小學花園郵局埼玉縣道175號小前田兒玉線國道140號花園森林深谷市花園文化會館Adonis三菱電機家居機器總部
Title: 小前田站 (Omaeda Station)
Section: 其他

此站名以假名標記為「おまえだ」，在電子顯示牌與車內播放會說出/顯示出「次はオマエダ（次はお前だ）」，中文意思原本解釋為「下一站是小前田」，但是以相同日文發音，也可譯作「接下來是你」，在廣播時有著一個受到威脅的意味。這個奇特的地名被媒體報導了。
Title: 小前田站 (Omaeda Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線SL「Paleo Express」、急行「秩父路」通過普通深谷花園－小前田－櫻澤
Title: 南久留米站 (Minami-Kurume Station)
Section: abstract

南久留米站（日语：南久留米駅／みなみくるめえき Minami-Kurume eki */?）是位於福岡縣久留米市野中町1425番地，九州旅客鐵道（JR九州）的久大本線車站。
Title: 南久留米站 (Minami-Kurume Station)
Section: 歷史

1928年12月24日：鐵道省久大線久留米至筑後吉井之間開通，此站啟用。1984年（昭和59年）2月15日 - 成為無人車站（後來變成業務委託車站）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。