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Title: 湯之峠站 (Yunotō Station)
Section: abstract

湯之峠（qiǎ）站（日语：湯ノ峠駅／ゆのとうえき Yunotō eki */?）是位於山口縣山陽小野田市大字厚狹字立石，西日本旅客鐵道（JR西日本）的美禰線車站。
Title: 湯之峠站 (Yunotō Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）2月10日 - 鐵道省大嶺線（當時）厚狹站至厚保站之間開設此站。當時車站位於山口縣厚狹郡厚狹町大字厚狹字立石。1924年（大正13年）3月23日 - 路線名稱變更，成為美禰線（在1963年，日文寫法變為「美祢線」）車站。1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著山陽町成立，車站地址變為山口縣厚狹郡山陽町大字厚狹字立石。1975年（昭和50年）3月 - 設置跨線橋。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著山陽小野田市成立，車站地址變成現地。2010年（平成22年）7月15日 - 因大雨使厚狹川泛濫，橋樑被沖毀，全線不能通行，此站暫停營業。2011年（平成23年）9月26日 - 全線重開，此站重開。
Title: 湯之峠站 (Yunotō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是由長門鐵道部管理的無人車站。站前的阿部商店曾經委托發售車票，在2012年（平成24年）3月31日終止這安排。下行列車會靠左進行車站。此站設有候車室（車站大樓）。上行月台靠近厚狹一方設有跨線橋。
Title: 湯之峠站 (Yunotō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在車站資訊上沒有編排月台編號。
Title: 湯之峠站 (Yunotō Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表。
Title: 湯之峠站 (Yunotō Station)
Section: 車站周邊

車站位於山陽小野田市北部。站前設有一些商店。車站周邊是位於山邊的村落。車站候車室和對面設有厚狹川，該川與美禰線並行，在川對面設有國道316號並行。湯之峠溫泉 - 南方約250米
Title: 湯之峠站 (Yunotō Station)
Section: 巴士路線

湯之峠巴士站船木鐵道厚狹北部班次平日只有三往返班次。
Title: 湯之峠站 (Yunotō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■美禰線厚狹－（鴨之庄信號站）－湯之峠－厚保
Title: 綾里站 (Ryōri Station)
Section: abstract

綾里站（日语：綾里駅／りょうりえき Ryōri eki */?）是位於岩手縣大船渡市三陸町綾里，三陸鐵道的谷灣線車站。車站愛稱為「綾姬之里」。
Title: 綾里站 (Ryōri Station)
Section: 歷史

1970年（昭和45年）3月1日：日本國有鐵道盛線車站啟用，當時為終點站。1973年（昭和48年）7月1日：此站至吉濱之間開通。1984年（昭和59年）4月1日：車站由三陸鐵道接管。成為南谷灣線車站。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使南谷灣線全線暫停營業。2013年（平成25年）4月3日：南谷灣線盛至吉濱之間重開，此站重開。2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 綾里站 (Ryōri Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。為舊南谷灣線車站中唯一設有相對式月台的車站。此站是簡易委託車站。設有觀光中心「銀河」（商店）。
Title: 綾里站 (Ryōri Station)
Section: 車站周邊

大船渡市立綾里小學縣道9號大船渡綾里三陸線大船渡市政廳 綾里地域振興出張所綾里郵局
Title: 綾里站 (Ryōri Station)
Section: 其他

在2002年（平成14年），此站被選為東北車站百選，理由是「舊三陸町（現時：大船渡市）的中心車站，以童話外觀的車站大樓」。
Title: 綾里站 (Ryōri Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線陸前赤崎－綾里－*（臨）白濱海岸－戀濱*刪除線為廢站
Title: 康怡公园站 (Kangyi Park station)
Section: abstract

康怡公园站是南海有轨电车1号线的車站，位於中国廣東省佛山市南海區佛平四路、佛平五路、南港路口西南的康怡公园西侧，在2021年8月18日启用。
Title: 康怡公园站 (Kangyi Park station)
Section: 车站结构

本站共有兩層。地面為车站站厅、出入口和站台，周边为佛平四路、公园路、康怡公園、映月湖环宇城及其它住宅或建築；地下一層為付费区站台联络通道。本站站厅设有陶瓷文化艺术墙，展示了赛龙舟的场景。
Title: 康怡公园站 (Kangyi Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 站廳

康怡公园站设有南北兩個站廳，均位於地面。兩個站廳及月台在付費區範圍可由路軌下方的聯絡通道来往。通道两侧各设有一条楼梯，并配有两台升降机方便乘客上下楼。車站洗手間亦設於聯絡通道內。
Title: 康怡公园站 (Kangyi Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站設有兩個側式月台，位於康怡公园西侧。
Title: 康怡公园站 (Kangyi Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站目前设有4个出入口供乘客进出。
Title: 康怡公园站 (Kangyi Park station)
Section: 历史

本站在规划和施工期间均称为康怡公园站，命名来源于车站旁边的康怡公园，并在开通前夕确认作为正式站名。2021年8月18日，本站随南海有轨电车1号线开通而启用。在本站启用时，业主方南海区铁投公司在车站外标识使用“Kangyi Park Station”的英文站名，而运营方佛山地铁则在站内及列车内部使用“Kangyigongyuan Station”的全拼音名称。后通段开通前夕，部分原使用全拼音名称的物料将本站英文名更新为“Kangyi Park Station”，使得车站英文名实现统一。
Title: 波尔尼克站 (Pornic station)
Section: abstract

波尔尼克站（法語：Gare de Pornic），是法国的一个铁路车站，位于法国西部海滨小城波尔尼克。距离南特大约50公里。
Title: 波尔尼克站 (Pornic station)
Section: 位置

波尔尼克站位于波尔尼克市区的中部偏东，是一个尽头式车站。车站大致东西呈走向，正门开口朝西，列车只能从东侧进出车站。
Title: 波尔尼克站 (Pornic station)
Section: 设施

波尔尼克站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：9:30~12:00和14:00~18:30周六：9:30~12:30和14:05~18:00周日及节假日：14:25~18:45此外，波尔尼克站还设有自动售票机等设施。
Title: 波尔尼克站 (Pornic station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在波尔尼克站停靠：
Title: 波尔尼克站 (Pornic station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

波尔尼克站附近暂无城市公共交通线路经过。
Title: 波尔尼克站 (Pornic station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

波尔尼克站门口设有社会车辆停车场。
Title: 波尔尼克站 (Pornic station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 来龙站 (Lailong station)
Section: abstract

来龙站位于中国四川省成都市龙泉驿区成洛大道，是成都地铁4号线的地下岛式车站，于2017年6月2日启用，本站是4号线小交路的终点站。在4号线建设期间，本站曾使用工程名“东三环站”，本站施工方为中国水利水电第十四工程局有限公司。
Title: 来龙站 (Lailong station)
Section: 车站构造

来龙站是地下两层单柱双跨岛式车站，全长466米，标准段宽19.7米，深约16米，位于东虹路东侧，成洛路南侧，沿成洛路呈东西布置，车站站台宽11米，有效长度120米，共设置1个换乘通道及4个出入口，2组风亭。车站总建筑面积为21847.2平方米。
Title: 来龙站 (Lailong station)
Section: 出入口信息

本站目前开放3个出入口。
Title: 来龙站 (Lailong station)
Section: 公交换乘

地铁来龙站：888路；L009路；
Title: 来龙站 (Lailong station)
Section: 大事记

2013年11月22日，开始打围；2014年9月6日，主体结构首段封顶；2017年6月2日，正式启用。
Title: 忠烈祠站 (Chungnyeolsa station)
Section: abstract

忠烈祠站（朝鮮語：충렬사역／忠烈祠驛 Chungnyeolsa yeok */?）是釜山地鐵4號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山广域市东莱区安樂洞，韓語副站名為「安樂」（안락）。
Title: 忠烈祠站 (Chungnyeolsa station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 忠烈祠站 (Chungnyeolsa station)
Section: 歷史

2011年3月30日：落成啟用。
Title: 忠烈祠站 (Chungnyeolsa station)
Section: 車站周邊

釜山忠烈祠東萊花木鎮（동래화목타운）書院市場釜山航運醫院東萊奉生醫院溫泉川市民公園
Title: 忠烈祠站 (Chungnyeolsa station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道4号线樂民（404）－忠烈祠（405）－鳴藏（406）
Title: 早來站 (Hayakita Station)
Section: abstract

早來站（日语：早来駅／はやきたえき Hayakita eki */?）是位於北海道勇拂郡安平町早來大町，北海道旅客鐵道（JR北海道）的室蘭本線車站。此站是舊早來町的代表車站。曾經此站可轉乘早來軌道（後來為早來鐵道），現時由厚真巴士的巴士路線行走該區間。
Title: 早來站 (Hayakita Station)
Section: 歷史

1894年（明治27年）8月1日：北海道炭礦鐵道室蘭線苫小牧站至追分站之間開設此站。當初為一般車站。而當初車站名稱讀法應該為「はやき」。1904年前：車站名稱的讀法變更為「はやきた」。1904年（明治37年）12月：三井物產合名會社敷設馬車軌道用作運送木材，建設區間為土場至知決邊（厚真村字チケッペ）之間，全長4里25鏈（約7公里）。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鐵道的鐵路線被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱室蘭本線。1911年（明治44年）4月：車站大樓與站內進行翻新。1922年（大正11年）1月18日：早來軌道（後來為早來鐵道，現時為厚真巴士）早來站至知決邊站（後來為厚真站）之間開通（後來該鐵路線延伸至幌內站）。1951年（昭和26年）3月27日：早來鐵道線被批准全線廢除（早來站至厚真站之間）。鐵路服務轉換為巴士。日期不詳：成為業務委託車站。1980年（昭和55年）5月15日：結束貨物起卸業務。成為業務委託車站。1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。4月1日：成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。1989年（昭和63年）：現時的車站大樓竣工。
Title: 早來站 (Hayakita Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接，跨線橋是コ字形設計。靠近車站大樓一方為上行1號月台，對面月台為下行2號月台。截至1993年（平成5年度）3月，1號月台靠近長萬部一方，車站大樓南邊設有缺角式月台，該處曾經設有貨物月台和貨物側線。在2號月台靠近長萬部一方設有側線。另外截至1983年（昭和58年）4月，此站設有貨運列車待避專用的中線（上下行線專用）。此站是由追分站管理的簡易委託車站（櫃臺營業時間為8時30分至18時00分）。車站大樓位於站內東邊（岩見澤方向側為右手邊），鄰接1號月台中央部分。車站大樓在有人車站時代曾經翻新。在1989年（平成元年）翻新完成後附上「道之驛」（日语：道のえき）的名稱。車站旁邊設有「安平町物產館」與「町民親睦廣場」。車站大樓內設有廁所。
Title: 早來站 (Hayakita Station)
Section: 使用狀況

在1981年度（昭和56年度）的1日上下車人次為394人。在1992年度（平成4年度）的1日上下車人次為388人。在2012 - 2016年（平成24 - 28年）的乘車人次（指定平日調査）為平均143.6人。在2013 - 2017年（平成25 - 29年）的乘車人次（指定平日調査）為平均133.0人。在2014 - 2018年（平成26 - 30年）的乘車人次（指定平日調査）為平均120.0人。在2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）的乘車人次（指定平日調査）為平均106.2人。
Title: 早來站 (Hayakita Station)
Section: 車站周邊

舊早來町中心。在2006年（平成18年）合併後成立後的安平町，此站鄰近安平町公所。國道234號北海道道10號千歲鵡川線安平町公所（旧・早來町公所）苫小牧警署早來駐在所早來雪達摩郵局北海道銀行早來分店苫小牧廣域農業協同組合（JA苫小牧廣域）早來分所安平町立早來小學常盤公園鶴之湯溫泉社台種馬場、早來Northern Farm厚真巴士「早來站前」巴士站
Title: 早來站 (Hayakita Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線遠淺－早來－安平
Title: 早來站 (Hayakita Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

早来鐵道早来鐵道線（廢止）早來－中土場
Title: 鄉澤站 (Gōsawa Station)
Section: abstract

鄉澤站 （日语：郷沢駅／ごうさわえき Gōsawa eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡蓬田村。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。
Title: 鄉澤站 (Gōsawa Station)
Section: 車站構造

由開線起一直就以簡易車站模式運行，因此從來都沒有設有站舍，只有候車室。開站時只有側式月台1個的簡易車站，月台以鋼架及木板所建成，候車室設於月台中央位置，月台出入口則位於末端向蓬田站方向。當時列車靠站時，下行為右側開門，上行為左側開門。因應海崤線的興建，車站進行了改善工程，變成為相對式的側式月台2座，不設月台編號，有效長度為5輛，是其中一個交換車站，往蟹田方向的雙軌路段更一直延伸多約10輛的長度。開站初時為單軌路段，後來因興建津輕海峽線而加設了交換設施，因而令原有月台和候車室亦遭拆去。新一代的月台均以鐵架支撐水泥板所建成，每邊月台末端向青森方向各設置候車室一個，其中下行方向的候車室座落路面上，而上行的候車室則直接建在月台上。月台出入口均設於候車室一方，且只設有梯級上落。
Title: 鄉澤站 (Gōsawa Station)
Section: 歷史

1959年11月25日：開業。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站改由JR東日本管轄。2019年6月1日：隨著蟹田車站從直營站改為簡易委託站而不再設站長，本站改由青森車站管理。
Title: 鄉澤站 (Gōsawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■津輕線蓬田－鄉澤－瀨邊地
Title: 广州塔东站 (Canton Tower East station)
Section: abstract

广州塔东站是海珠有轨电车的一个车站，车站位於中國廣東省廣州市海珠區阅江西路广州塔路口北侧，广州塔东北侧之地面。车站于2014年12月31日随线路开通試乘而启用；2024年11月12日14:00起暂停服务，届时将改造为线路的西端终点站。
Title: 广州塔东站 (Canton Tower East station)
Section: 車站結構

广州塔东站是一個地面車站，位於阅江西路和广州塔东侧、珠江帝景苑南侧。另外，车站设有自动售票机以及多个喷雾风扇。在本站启动改造前，若广州塔站的渡线因安保活动被占用而导致列车无法折返，本站将仅使用南侧站台上落客，并暂停使用北侧站台。此前的站台配置如下：
Title: 广州塔东站 (Canton Tower East station)
Section: 历史

本站在規劃及施工階段名為艺苑东路站，在開通前因車站位於廣州塔以東而定名為廣州塔東站。2014年12月31日，本站随线路开通試乘而启用。受疫情防控措施影响，海珠有轨电车1号线曾于2022年11月5日至11月30日暂停服务，本站在此期间需要关闭。
Title: 广州塔东站 (Canton Tower East station)
Section: 未来发展

海心桥开放初期曾占用广州塔站西侧交叉渡线的部分空间作安检区域，导致列车无法进行站后折返，而本站附近未有渡线，因此列车只能借用猎德大桥南站西侧的单渡线完成单线往返运行，使得运行效率大大降低；而由于海珠有轨1号线大部份路段采用独立路权，游客从广州塔需绕行方可前往珠江边步道，被指缺少无障碍设施的同时不满足消防要求，节假日期间更多次需要临时关站以维持景区秩序。2021年11月，有轨电车公司发布招标计划，提及本站拟向东平移约28米，并在车站西侧增设单渡线与折返线，同时预留远期新增车站道岔与线路的条件。2024年9月，有轨电车公司重新发布招标公告，线路终点站将直接迁至本站。届时本站以西路轨将被拆除，东侧增建供列车平日折返用的交叉渡线。北侧站台局部将更新，并转为备用落客站台；南侧站台将拆除重建，重建后站台将被加长，并分为西侧落客区和东侧上客区。南北站台均将增设闸机和屏蔽门，站台雨棚亦将改造为现广州塔站的造型。2024年11月12日中午14时起，本站暂停服务并开始改造工程，有轨电车将临时截短至猎德大桥南站。相关工程计划2025年6月竣工。
Title: 岩鼻站 (Iwahana Station)
Section: abstract

岩鼻站（日语：岩鼻駅／いわはなえき Iwahana eki */?）是位於山口縣宇部市岩鼻町1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的宇部線車站。
Title: 岩鼻站 (Iwahana Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

由木所建單層站房，由車站開業一直沿用至今。從正門進入口即為售票及候車大堂、已棄用的站務室及售票窗口，窗口旁邊有一部簡易式近距離自動售票機，入口旁邊有一張候車長櫈。驗票口設於右側，而站務室後方側為過往職員留宿的地方，現時只用作儲物用途。
Title: 岩鼻站 (Iwahana Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台2個，月台以行車方向標記而並使用月台編號。其中遠離站房的月台與山邊貼近，月台之間亦有跨線行人天橋連接。
Title: 岩鼻站 (Iwahana Station)
Section: 歷史

1914年1月9日：宇部輕便鐵道宇部新川站 - 藤山站（後來為藤曲站） - 宇部站之間開通，此停留場啟用。1921年12月21日：公司名稱改為宇部鐵道。1941年6月10日：當日認可成為停車場。1943年5月1日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。1945年6月20日：宇部西線貨物支線 居能站至此站開通。1948年2月1日：宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。宇部西線改名為小野田線。1952年4月20日：小野田線貨物支線 居能站至此站之間編入至宇部線。宇部線 宇部站（現時：宇部新川站）至岩鼻站之間的走線改經居能站。經藤曲站的宇部線舊線廢止。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年5月1日：改為無人車站。
Title: 岩鼻站 (Iwahana Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用人次：
Title: 岩鼻站 (Iwahana Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■宇部線居能－岩鼻－（際波信號站）－宇部
Title: 岩鼻站 (Iwahana Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道宇部線（舊線）藤曲－岩鼻（－西宇部（現時：宇部））
Title: 高屋站 (Takaya Station)
Section: abstract

高屋站（日语：高屋駅／たかやえき Takaya eki */?）是位於山形縣最上郡戶澤村大字古口字高屋，東日本旅客鐵道（JR東日本）的陸羽西線車站。
Title: 高屋站 (Takaya Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）1月12日：開設高屋號誌站。1950年（昭和25年）1月17日：開設旅客業務，設有乘車區間限制。1952年（昭和27年）2月15日：升級至車站，此站名為高屋站。1986年（昭和61年）11月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2003年（平成15年）3月29日：成為整日無人車站。
Title: 高屋站 (Takaya Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可以進行列車交會。現時只有1面1線的單式月台。此站曾經設有小型古老車站大樓，現已拆毀。現時設有簡易木造預製件製成的候車室。此站是由新庄站管理的無人車站。在2003年前此站為簡易委託車站。
Title: 高屋站 (Takaya Station)
Section: 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為3人。
Title: 高屋站 (Takaya Station)
Section: 車站周邊

車站設有跨線橋，在越過跨線橋後可前往車站西南方的山地。車站東北方設有最上川。在河川的對岸對面岸設有仙人堂神社，該處以結緣而知名並可購買「結緣車票」，前往該處需要乘坐渡船。因此，此站會被稱為「結緣車站」。廚師奧田政行在該神社進行了結婚儀式。
Title: 高屋站 (Takaya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■陸羽西線□快速「最上川」（只有下行）、■普通古口－高屋－清川
Title: 洲心站 (Zhouxin railway station)
Section: abstract

洲心站是位于中國广东省清远市清城区的城际铁路车站，為广清城际铁路的中途站，于2024年12月28日启用。本站位于京广高铁清远站西南侧。两站呈错开式布置，但未设有换乘通道。
Title: 洲心站 (Zhouxin railway station)
Section: 车站结构

洲心站为三层车站，站厅位于地面，而站台位于地下。
Title: 洲心站 (Zhouxin railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

洲心站开通时设有4个出入口供乘客进出车站。
Title: 洲心站 (Zhouxin railway station)
Section: 历史

本站在规划和建设时期被称作清远东站。由于站体相对独立，车站未沿用临近清远站的名称。本站主体结构于2022年2月封顶。2024年，本站根据所在的洲心街道定名洲心站。12月28日，随广清城际铁路北延段的开通而启用。
Title: 龙凤溪站 (Longfengxi station)
Section: abstract

龙凤溪站位于重庆市北碚区歇马街道冯时行路，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/25。
Title: 龙凤溪站 (Longfengxi station)
Section: 结构

龙凤溪站为高架岛式车站。
Title: 巴比泰站 (Babīte Station)
Section: abstract

巴比泰站（拉脫維亞語：Babīte stacija）是托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线上的一个火车站，车站建于1877年，后又于1950年翻修。
Title: 三元坊站 (Sanyuanfang station)
Section: abstract

三元坊站是苏州轨道交通4号线的一座车站，位于江苏省苏州市姑苏区人民路与十全街路口，因为纪念钱棨连中三元的三元坊而得名。本站于2017年4月15日随4号线投入使用。
Title: 姚祥站 (Yaoxiang station)
Section: abstract

姚祥站是苏州轨道交通4号线的车站，位于江苏省苏州市。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
Title: 铁西广场站 (Tiexiguangchang station)
Section: abstract

铁西广场站位于辽宁省沈阳市铁西区，是沈阳地铁1号线和9号线的换乘车站，于2010年9月27日随一号线开通而启用，并于2019年5月25日成为换乘车站。车站名称“铁西广场”来源于1号线车站上方的休闲广场。
Title: 铁西广场站 (Tiexiguangchang station)
Section: 车站结构

本站主体位于兴华街与建设大路交汇口地下，一号线部分沿建设中路布置，车站主体为东西走向；九号线部分沿兴华街布置，车站主体为南北走向。车站形式为地下三层岛式车站，地下一层为一号线和九号线的站厅层，地下二层为一号线站台层及九号线设备区，地下三层为九号线站台层。一号线站台位于九号线站台的上层，两个站台以通道形式连接。一号线换乘九号线的乘客可以选择通过月台上的楼梯或者绕行站厅换乘，而九号线换乘一号线则需要先上到九号线站厅层，再走到一号线范围完成换乘 。一号线和九号线在本站各设有一组岛式站台，列车将开启左侧车门。本站H出入口一侧的乘客服务中心被改造为盛京通服务网点，并于2021年10月8日起启用。本站的网点是由朗日街站网点迁移而来，也是盛京通服务网点之中唯一设在九号线范围的网点。
Title: 铁西广场站 (Tiexiguangchang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

车站设置7个出入口，其中B-D出入口范围位于1号线站厅，G、H和H2出入口范围位于9号线站厅，而A出入口则连接两条线路的站厅。A、B出入口位于兴华街西侧，C、D、G、H和H2出入口位于兴华街东侧，A出入口及H出入口旁各设置一部无障碍电梯。本站D出入口，G出入口及H2出入口均可连通沈阳铁西华润万象汇，其中D出入口及G出入口通过出入口外通道与商场相连接，H2出入口通过扶梯和通道与万象汇B2层直接连接，该出入口在万象汇商场修建时即做出预留，但并未随九号线通车同时启用，而是改造后对外开放。需要注意的是，本站付费区分为多个部分，一号线及九号线的部分非付费区之间不互通，G出入口与其它出入口之间也不互通。另外，由于车站设计问题，九号线站厅层及站台层之间的无障碍电梯修建在非付费区部分。为防止乘客逃票，无障碍电梯部分被设置为单独付费区，配有专用闸机及值守保安。如有需要利用此电梯换乘的乘客，需要与车站工作人员联系方可使用。
Title: 铁西广场站 (Tiexiguangchang station)
Section: 利用状况

本站位于兴华街商圈的中心地带，除了可直通华润铁西万象汇购物中心之外，也可通过步行到达铁西百货及沿线其它商业建筑，因此有大量购物客流在本站进出站。同时，由于本站是一号线和九号线的换乘站，因此大批乘客选择利用本站往来该两条线路，进而往来铁西区与其它地区。
Title: 铁西广场站 (Tiexiguangchang station)
Section: 历史

2010年9月27日 - 本站随1号线开通启用。2019年5月25日 - 9号线部分启用，此站正式开放1号线与9号线的换乘功能。
Title: 西浦路站 (Xipu Road station)
Section: abstract

西浦路站是杭州地铁6号线的一个车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市滨江区浦沿街道新生社区滨文路西浦路，沿滨文路东西向布置，靠近滨文路浦沿小学，于2020年12月30日开通运营。
Title: 西浦路站 (Xipu Road station)
Section: 车站结构

西浦路站位于杭州市滨文路与西浦路交叉路口，车站为地下二层岛式站台车站，采用挖顺作法施工。车站总长277.6m，东西端头井宽度25.4m，标准段宽度21.3m，站台有效长度120m，站台宽12.6m，总建筑面积为15015m2。车站共设置4个出入口，1个消防出入口，2组风亭。
Title: 西浦路站 (Xipu Road station)
Section: 历史

2016年5月19日，车站开工。2016年11月18日，车站主体结构开挖。
Title: 神鐵六甲車站 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: abstract

神鐵六甲站（日语：神鉄六甲駅／しんてつろっこうえき Shintetsu-Rokko eki */?）位於兵庫縣神戶市北區有野町唐櫃字種池，是神戶電鐵有馬線的鐵路車站。車站編號為KB13，標高323公尺。
Title: 神鐵六甲車站 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月28日 - 神戶有馬電氣鐵道的湊川 - 電鐵有馬（現在的有馬溫泉站）間開通，本站同時開業，當時的站名為六甲北口站。1929年（昭和4年）10月10日 - 改名為六甲登山口站。1947年（昭和22年）1月9日 - 公司與三木電氣鐵道合併，改稱為神有三木電氣鐵道（現在的神戶電鐵）。1988年（昭和63年）4月1日 - 改名為神鐵六甲站。1996年（平成8年）10月 - 站房改建。
Title: 神鐵六甲車站 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。具有山中小屋風格的站房位於下行月台，上下行月台間有平交道連結。
Title: 神鐵六甲車站 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※月台並無設定編號。
Title: 神鐵六甲車站 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅區。多聞寺唐櫃交流道兵庫縣道15号神戶三田線（有馬街道）
Title: 神鐵六甲車站 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

設有公車站「六甲登山口」，可搭乘阪急巴士與神姬巴士。
Title: 神鐵六甲車站 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 相鄰車站

神戶電鐵 有馬線■特快速、■急行通過■準急、■普通大池（KB12）－神鐵六甲（KB13）－唐櫃台（KB14）
Title: 恩平湖站 (Enpinghu station)
Section: abstract

恩平湖站是郑州地铁城郊线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市航空港区（行政区划属中牟县）鄱阳湖路和雍州路交叉口南侧，于2017年1月12日启用。目前城郊線与2号线实行直通运营，并开行大小交路列车，小交路从贾河站运行至南四环站折返，只有往返贾河站和郑州航空港站的大交路車途經本站。
Title: 恩平湖站 (Enpinghu station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

恩平湖站的主体结构位于雍州路地下，呈南北走向，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。
Title: 恩平湖站 (Enpinghu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

恩平湖站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。
Title: 恩平湖站 (Enpinghu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

恩平湖站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，东侧站台面由城郊线往南四环/2号线贾河方向的列车使用，西侧站台面由城郊线往郑州航空港站方向的列车使用。站台北端设有卫生间。
Title: 恩平湖站 (Enpinghu station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

恩平湖站现开通A、B、C、D共4个出入口，连接地面和站厅的非付费区。其中A、B口位于雍州路东侧，C、D口位于雍州路西侧，C口设有无障碍电梯。该站各出入口的信息如下表所示。
Title: 恩平湖站 (Enpinghu station)
Section: 歷史

2017年1月12日，本站随鄭州地鐵城郊線（南四環 - 新鄭機場段）開通運營。
Title: 青六中路站 (Middle Qingliu Road station)
Section: abstract

青六中路站位于中华人民共和国浙江省杭州市钱塘区义蓬街道青六中路河景路口，是杭州地铁7号线和8号线的地下换乘车站。本站在7号线工可批复中称为河景路站，于2020年12月30日开通运营。8号线车站于2021年6月28日开通。
Title: 青六中路站 (Middle Qingliu Road station)
Section: 结构

青六中路站7、8号线均为地下岛式站台，宽度均为14m，两者呈T形布置，7号线在上，8号线在下。7号线车站沿青六中路南北向布置，长305.6m，标准段宽23.1m，为地下二层岛式车站。8号线车站主体结构与7号线车站垂直，东西向布置，长325m，标准段宽23.3m，为地下三层岛式车站。7号线与8号线在本站设有联络线。车站附近建有河景路综合管廊。车站建筑总面积40483平方米。
Title: 青六中路站 (Middle Qingliu Road station)
Section: 设计

青六中路站以“潮起钱塘、创新未来”为装修设计理念，车站吊顶设计有横向蓝色波浪和LED星空，分别象征潮水涌动和钱塘新区航天航空产业，此外在站厅中部还设有一组排列成土星造型的LED灯板。
Title: 青六中路站 (Middle Qingliu Road station)
Section: 历史

2018年9月2日，8号线部分地下连续墙开工。2018年11月12日，主体结构开工。2020年12月30日，7号线车站开通运营。2021年6月28日，8号线车站开通运营。
Title: 牧之鄉站 (Makinokō Station)
Section: abstract

牧之鄉站（日语：牧之郷駅／まきのこうえき Makinoko eki */?）是位於靜岡縣伊豆市牧之鄉535番地之2，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS12。
Title: 牧之鄉站 (Makinokō Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）8月1日：大仁至修善寺之間開通，此站啟用。1971年（昭和46年）5月1日：成為無人車站。2015年（平成27年）3月27日：，在鐵道綜合技術研究所研究下，全球首架列車使用超導輸電技術於田京至修善寺之間成功行走。在大仁站設置了超導輸電系統，以進行試驗行走。
Title: 牧之鄉站 (Makinokō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站，2號月台設有輕觸式自動售票機和聯絡鄰站修善寺站的對講機。自動售票機在2009年駿豆線所有普通列車一人控制化之際更換為輕觸式。當列車進站時會播放國鐵型(永樂初期款式)接近廣播。兩架特急列車會在此站進行列車交會。
Title: 牧之鄉站 (Makinokō Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為220人。
Title: 牧之鄉站 (Makinokō Station)
Section: 車站周邊

吉原山玉洞院 - 車站東方。曹洞宗的寺院。伊豆八十八箇所靈場5號札所。靜岡縣80號熱海大仁線狩野川
Title: 牧之鄉站 (Makinokō Station)
Section: 相鄰車站

伊豆箱根鐵道■駿豆線■特急「踊子」通過■普通大仁（IS11）－牧之鄉（IS12）－修善寺（IS13）
Title: 德益站 (Tokumasu Station)
Section: abstract

德益站（日语：徳益駅／とくますえき Tokumasu eki */?）是位於福岡縣柳川市大和町德益，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T40。站內設有60公里里程碑。
Title: 德益站 (Tokumasu Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年）9月1日 - 車站啟用。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 德益站 (Tokumasu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓在1956年建成，後來成為無人車站於2000年撤走。
Title: 德益站 (Tokumasu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※資訊上沒有標示月台編號。
Title: 德益站 (Tokumasu Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為209人。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 德益站 (Tokumasu Station)
Section: 車站周邊

昭玄寺國道208號福岡縣道772號德益蒲船津線柳川汽車學校
Title: 德益站 (Tokumasu Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通西鐵柳川（T39）－德益（T40）－鹽塚（T41）
Title: 东方红广场 (Dongfanghong Square)
Section: abstract

东方红广场是兰州市的一处大型广场。它位于兰州市区的中心位置。西侧是体育场，东侧是国芳百货商场。
Title: 东方红广场 (Dongfanghong Square)
Section: 广场历史

本广场于1968年更为目前的名称，1981年在广场加建了喷泉和草坪。在1984年于广场西侧新建了一座体育场。1993年建造了地下购物中心，并对广场进行了扩建。
Title: 东方红广场 (Dongfanghong Square)
Section: 建筑信息

本广场宽638公尺（2093英尺），长155公尺（509英尺）。总面积92172平方米（992130平方英尺）。
Title: 东方红广场 (Dongfanghong Square)
Section: 地铁站

东方红广场站坐落于广场的北侧，目前兰州地铁1号线和2号线贯穿其中。
Title: 吕内勒站 (Lunel station)
Section: abstract

吕内勒站（法語：Gare de Lunel）是法国的一个铁路车站，位于法国南部城市吕内勒。
Title: 吕内勒站 (Lunel station)
Section: 位置

吕内勒站位于吕内勒市区的北部，塔拉斯孔－塞特铁路53.479公里处，距离蒙彼利埃大约23公里。车站大致呈东西走向，开口朝南。吕内勒站北侧设有蒸汽机车掉头转盘，现已废弃。
Title: 吕内勒站 (Lunel station)
Section: 设施

吕内勒站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至周五：6:20~20:10周六：10:15~17:30周日及节假日：10:15~18:30此外，吕内勒站站内还设有自动售票机等设施。
Title: 吕内勒站 (Lunel station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在吕内勒站停靠：
Title: 吕内勒站 (Lunel station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

吕内勒站门口设有社会车辆停车场。
Title: 吕内勒站 (Lunel station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 山口團地站 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: abstract

山口團地站（日语：山口団地駅／やまぐちだんちえき Yamaguchi Danchi eki */?）是位於岩手縣宮古市山口三丁目203番1號，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「黒森之鼓動」。名稱取自鄰近源義經曾經逗留的黑森神社。
Title: 山口團地站 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 歷史

2010年（平成22年）9月16日：愛稱決定為「黑森之鼓動」。10月16日：三陸鐵道北谷灣線車站啟用（在三陸鐵道成立25年以來的新車站）。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。3月20日：宮古站至田老站之間重開，此站重開2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 山口團地站 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站位於長根隧道和第一山口隧道之間的露天路段。此站沒有車站大樓，月台上設有上蓋候車處。
Title: 山口團地站 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度），一年總乘車人次為2,710人。
Title: 山口團地站 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 車站周邊

宮古市營山口團地住宅岩手縣北巴士「山口團地」巴士站三陸自動車道 宮古北交匯處
Title: 山口團地站 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線宮古－山口團地－一之渡
Title: 滂江街站 (Pangjiangjie station)
Section: abstract

滂江街站位于辽宁省沈阳市大东区，是沈阳地铁1号线和10号线的车站，于2010年9月27日随一号线开通而启用，并在2020年4月29日十号线部分启用后成为换乘车站，车站名称来源于本站上方的滂江街。
Title: 滂江街站 (Pangjiangjie station)
Section: 车站结构

本站主体结构位于沈海立交桥南侧，一号线车站主体下穿沈海立交桥引桥，跨滂江街布置，呈东西走向，为地下岛式车站，但站厅层设于地面，也是一号线唯一一个站厅层设在地面层的车站；十号线车站主体沿滂江街设置，呈南北方向，为地下双层岛式车站。本站两线路车站之间经由两条换乘通道相连，且换乘距离较长。同时，车站设置有两组地下岛式站台供1号线和10号线使用，1号线站台位于10号线站台上方，两条线路的站台层均设置有高站台门，虽然均标注为B2层，但并不直接连接。
Title: 滂江街站 (Pangjiangjie station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站一号线部分的1层为站厅层，在滂江街东西两侧设置两个站厅及A/B两个出入口，B1层为通往龙之梦购物中心的C出入口及其附设的站厅层，B2层为站台层；十号线部分站厅层则设置于B1层，站台层设置于B2层，但站厅层与站台层之间设有一个额外的夹层，以起到快速疏散乘客及乘客分流作用，同时十号线站台层与站厅层之间也设置有一组不经夹层的直达扶梯（该组扶梯由迅达制造）。本站两线路之间的换乘通道设置于B1层，十号线换乘一号线的乘客需要先上至十号线站厅层后，再通过两条换乘通道进行换乘；而一号线换乘十号线的乘客则需要先上至B1层夹层，再进入换乘通道前往十号线站厅层进行换乘。由于两线换乘通道之间有高度差，因此其中一条换乘通道中设置有斜坡，以方便特殊乘客使用车站。一号线A出入口及B出入口站厅层上方设置有沈阳地铁内部办公室（包括失物招领办公室及通往滂江街车务控制中心的通道），十号线车站上方为在建中的沈阳地铁集团总部大厦，楼内设置有3号线、4号线、10号线及未来在建线路使用的滂江街车务控制中心。
Title: 滂江街站 (Pangjiangjie station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

车站设置6个出入口，分布在4个站厅内：A出入口设置于滂江街东侧，朝向西；B出入口设置于滂江街西侧，朝向东；C出入口设置在龙之梦购物中心负一层；E和H出入口设置于沈阳地铁滂江街控制中心，与该中心结合布置，E出入口朝向北，H出入口暂不开放；G出入口设置于滂江街西侧近龙之梦购物中心处，朝向南。本站的无障碍电梯设置于B出入口（位于1层站厅内）及地面近G出入口（通往十号线站厅层）处。因本站设计原因，B出入口内的无障碍电梯出口位于1层站厅付费区内，并同时含有站台层至站厅层电梯的作用。本站一号线部分有两个位于地面两侧的站厅及一个位于龙之梦购物中心地下，与C出入口共构的地下站厅，且三个站厅与十号线站厅的非付费区均互不相通，如需往来四个站厅或在一号线的三个站厅之间往来，需经由付费区或地面绕行。
Title: 滂江街站 (Pangjiangjie station)
Section: 利用状况

本站位于滂江街与珠林路交汇口，紧邻东一环，是往来城东地区的交通要道，周边交通繁忙。同时，车站与龙之梦亚太城综合商业体相连，还可以接驳龙之梦公交枢纽换乘公交，或者前往沈阳长途客运总站乘坐客运班线往来省内外城市和桃仙国际机场，因此车站每日客流量较大，以购物、工作或转乘交通工具的客流为主，也有大量乘客在本站进行换乘，前往线网其它车站。
Title: 滂江街站 (Pangjiangjie station)
Section: 历史

2010年9月27日 - 本站随1号线开通而启用。2020年4月29日 - 本站10号线部分开通，并成为1号线与10号线的换乘车站。
Title: 梶田站 (Kajita Station)
Section: abstract

梶田站（日语：梶田駅／かじたえき Kajita eki */?）是位於廣島縣三次市甲奴町梶田字則永，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
Title: 梶田站 (Kajita Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）10月1日 - 福鹽線甲奴站至備後安田站之間新設此站。當時車站位於廣島縣甲奴郡甲奴町梶田字則永。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址改為廣島縣三次市甲奴町梶田字則永。
Title: 梶田站 (Kajita Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。前往三次方向的列車會開啟右邊車門。此站是由三次鐵道部管理的無人車站。本站沒有站房，車站出入口直接連接月台，此站沒有自動售票機。於入口附近設有公廁。
Title: 梶田站 (Kajita Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 梶田站 (Kajita Station)
Section: 車站周邊

廣島縣道27號吉舍油木線廣島縣道425号梶田三良坂線
Title: 梶田站 (Kajita Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線甲奴－梶田－備後安田
Title: 邱隘东站 (Qiuga East station)
Section: abstract

邱隘东站（汉语拼音：Qiūgà Dōng Zhàn），1号线二期开通时又名邱隘站，是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站，为宁波轨道交通1号线二期地下二层岛式车站。车站得名于所在地邱隘镇，于2016年3月19日投入使用。
Title: 邱隘东站 (Qiuga East station)
Section: 车站形制

邱隘东站位于鄞州区邱隘镇蔡家岸村，1号线天童庄综合基地内。车站长118米，宽17.3米，距离东环南路站1.34公里，距离五乡站3.7公里。车站长190.081米，宽18.7～20.50米，深18.45米，地下一层为站厅，二层为站台。
Title: 邱隘东站 (Qiuga East station)
Section: 出口

邱隘东站在1号线二期建成时开放2个出入口。
Title: JA廣島醫院前站 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: abstract

JA廣島醫院前站（日语：JA広島病院前駅／じぇいえーひろしまびょういんまええき JA Hiroshimabyoin-mae eki */?）是位於廣島縣廿日市市地御前一丁目3番13號，廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M35。尤如其名，此站最接近JA廣島綜合醫院（廣島縣厚生農業協同組合連合會廣島綜合醫院）。在全日本各地都有JA（農業協同組合）的相關設施，但是此站是全日本唯一冠上JA的車站。
Title: JA廣島醫院前站 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 歷史

在1998年（平成10年）9月，宮島線宮內站至地御前站之間開設此站。此站是由廣島縣厚生農業協同組合連合會（JA廣島厚生連）請求而開設的車站（請願站）。車站約1億2千萬日圓的建設費由JA廣島厚生連負擔。實際上，JA廣島厚生連的醫院使用者在車站啟用13年前已經向廣島電鐵請願要求設立車站。車站是在廣島綜合醫院新大樓落成前（11月）已經啟用。1998年（平成10年）3月31日 - 廣島電鐵發表建設新站。9月1日 - 車站啟用。1999年（平成11年）8月17日 - 在早上繁忙時間中，開設於此站折返的電車。
Title: JA廣島醫院前站 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。從路線起點望向此站的左邊為廣電宮島口站方向的下行月台，右邊為廣電西廣島站方向的上行月台。兩月台之間設有平交道連接。由於於線內曾經設有高地台和低地台的鐵道車輛行走，因此在宮島線車站中會設有高地台月台和低地台月台。可是此站在啟用時，已經沒有高地台鐵路車輛行走宮島線，因此此站只有低地台月台。由於車站鄰接醫院，考慮到會有輪椅人士使用車站，車站和醫院入口之間設有沒有樓梯的上蓋通道。此站的無障礙環境，成為了廣島電鐵其他車站進行無障礙工程時的典範。在靠近宮內站一方的路軌設有上下行渡線與轉轍器。於早上繁忙時間，此站設有折返列車返回廣電西廣島方向。該折返列車會使用下行月台。
Title: JA廣島醫院前站 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 利用狀況

根據《廿日市市統計書》，在2018年度1日平均上落車人次（把使用人次總數除以當日的日數）為1,549人。以下為此站近年上落車人次列表：
Title: JA廣島醫院前站 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 車站周邊

於車站東邊設有國道2號，沿國道上設有商店林立。車站西邊為住宅區。此站距離廣島綜合醫院最接近。車站向南步行一段距離即可到達AEON廿日市店。廣島銀行廿日市分店地御前出張所洋服之青山 廿日市地御前店紳士服治山 廿日市店Joyfull 廿日市店快活CLUB 廿日市店廿日市市立金剛寺小學
Title: JA廣島醫院前站 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 相鄰車站

廣島電鐵■宮島線宮內（M34）－JA廣島醫院前（M35）－地御前（M36）
Title: 金谷站 (Geumgok station (Busan Metro))
Section: abstract

金谷站可能指以下鐵路車站：日本金谷車站 (靜岡縣)，位於静冈县岛田市，属于东海道本线和大井川本线的鐵路車站。韓國金谷站 (京畿道)，位於京畿道南杨州市，属于首都圈電鐵京春線的鐵路車站。金谷站 (江原道)，位於江原道铁原郡，属于金刚山线上已廢止的鐵路車站。金谷站 (釜山)，位於釜山廣域市北区，属于釜山地鐵2號線的地鐵站。中國金谷站 (福建省)，位於福建省泉州市安溪县，属于漳泉肖铁路的鐵路車站。
Title: 新山村站 (Xinshancun station)
Section: abstract

新山村站位于重庆市大渡口区九宫庙街道，是重庆轨道交通2号线车站，车站编号2/18。
Title: 新山村站 (Xinshancun station)
Section: 结构

新山村站为地面车站，站内设2条股道，2座侧式站台。
Title: 泉州东站 (Quanzhou East railway station)
Section: abstract

泉州东站是福厦客运专线的一座鐵路車站，位于中國福建省泉州市泉州台商投资区东园镇境内，距泉州市行政中心约11公里，距台商区行政中心约4公里，于2023年9月28日开通运营。
Title: 泉州东站 (Quanzhou East railway station)
Section: 历史

2019年6月24日，泉州台商投资区规划建设与交通运输局发布福厦高铁新泉州东站站区规划服务类采购项目招标公告，透露了福厦客运专线将在泉州台商投资区境内增设新泉州东站。2020年8月，国铁集团、福建省人民政府批复了关于新建福州至厦门铁路新增泉州东站I类变更设计，确定在福厦客运专线上增设泉州东站；12月10日，新泉州东站站前广场及市政配套工程正式开工建设。2022年3月18日，车站主体结构封顶。2023年7月13日，泉州东站站房所有工程基本完工。2023年9月28日，泉州东站开通运营。
Title: 泉州东站 (Quanzhou East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

泉州东站站房为线侧式站型侧式站房，采用上进下出的流线组织方式，站房主要包括地上主体两层、局部四层、地下一层，建筑面积19999平方米，建筑最高点标高27米，站房候车区主体屋面为网架结构，按最高聚集人数3000人设计，站内设置了超过1600个座位供旅客候车时使用，站房内左右两侧均设有卫生间、饮水机等便民区域。站房采用“山海之门，扬帆港城”的现代建筑设计理念，内部多处运用泉州特色传统元素。有反映古刺桐城风貌，采用“铝板转印”工艺的2幅画作，也有融入燕尾脊、古大厝、海防建筑、亭台、东西塔、老君岩等泉州元素的主题长卷浮雕。屋顶深木色质地的吊顶采用了闽南传统建筑的榫卯元素进行装饰。墙柱上，刻有小篆“泉”的石雕字样围成一圈。站房分一楼和二楼两个候车区域，一楼候车厅供乘坐福州方向列车的旅客使用，二层候车厅则供乘坐漳州方向列车的旅客使用，一楼设有3个通道可通往二楼候车厅，二层候车厅设置一座12米宽跨线天桥通往站台。站场下方设置了一座12米宽的出站地道通往站房地下一层出站厅。
Title: 泉州东站 (Quanzhou East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

泉州东站站场规模为2台5线，包括到发线3条以及正线2条，1座侧式站台和1座中间站台。站场主要有福厦客运专线经过，北咽喉衔接泉港站，南咽喉则衔接泉州南站。站台佈置
Title: 泉州东站 (Quanzhou East railway station)
Section: 配套设施

站前广场用地面积约 11.1 万平方米，总建筑面积约 23.8 万平方米，包括地下三层、地上四层，其中地下第三层为轨道2号线，地下第二层为社会车辆停车层，地下一层为出租车、社会车辆停车层及地下商业、换乘等公共区域，地面一层作为公交和旅游大巴停靠站，同时地上建设有4栋商业楼。
Title: 平潭站 (Pingtan railway station)
Section: abstract

平潭站位于中国福建省福州市平潭县君山镇二埠山，是福平铁路上的一个铁路车站，由南昌局集团管辖。2020年12月26日随福平铁路通车而启用。
Title: 平潭站 (Pingtan railway station)
Section: 历史

平潭站于2017年9月27日开工建设，2020年3月30日完成主体结构封顶。