shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 隈之城站 (Kumanojō Station)
Section: 車站周邊

Reimei中学學高等學校隈之城郵局家庭中心高見川內店山田電機九州Teccland薩摩川內店K's電機薩摩川內店Place大和川內店7-11薩摩川內隈之城店(設有7銀行ATM。)
Title: 隈之城站 (Kumanojō Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線川內－隈之城－木場茶屋肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線（川内站至此站之間為鹿兒島本線）川内－隈之城
Title: 霞浦站 (Xiapu station (Ningbo Rail Transit))
Section: abstract

霞浦站可以指：霞浦站 (福建省)，位于福建省宁德市霞浦县，是温福铁路上的一座车站。霞浦站 (宁波市)，位于浙江省宁波市北仑区霞浦街道，是宁波轨道交通1号线上的一座车站。霞浦站 (日本)，位于日本三重县四日市市，是近畿日本鐵道名古屋线上的一座车站。
Title: 泉澤站 (Izumisawa Station)
Section: abstract

泉澤車站（日语：泉沢駅／いずみさわえき Izumisawa eki */?）是道南漁火鐵道的鐵路車站，位於上磯郡木古内町泉澤，現為簡易委託站。
Title: 泉澤站 (Izumisawa Station)
Section: 車站結構

2面3線的地面車站。上行月台島式2面2線（2號、3號月台）、下行月台片面1面1線（1號月台）的配置。兩月台配置為千鳥狀，月台間由跨線橋連結。下行線的上行月台附近設有一條現在沒有車輛使用的側線。
Title: 泉澤站 (Izumisawa Station)
Section: 相鄰車站

道南漁火鐵道■道南漁火鐵道線釜谷（sh04）－泉澤（sh03）－札苅（sh02）
Title: 由仁站 (Yuni Station)
Section: abstract

由仁站（日语：由仁駅／ゆにえき Yuni eki */?）是位於北海道夕張郡由仁町古山，北海道旅客鐵道（JR北海道）的室蘭本線車站。
Title: 由仁站 (Yuni Station)
Section: 歷史

1892年（明治25年）8月1日：北海道炭礦鐵道室蘭站（現時：東室蘭站）至岩見澤站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。明治30年前後 - 北海道炭礦鐵道於此站靠近夕張鐵橋附近敷設砂利岐線，並以直營方式取砂石。後來山原貞藏簽定了分支線的使用契約。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鐵道的鐵路線被國有化，成為官設鐵道車站。1928年（昭和3年）：車站大樓翻新。1943年（昭和18年）：在軍請求下，敷設了此站至宇古川取砂場的砂利專用線，全長2.2公里。在戰後，札建工業簽定了分支線的使用契約。昭和40年代前半：札建工業砂利專用線廢止。1971年（昭和46年）12月：車站大樓北邊設置了人行道跨線橋。1980年（昭和55年）5月15日：結束貨物起卸業務。車站成為業務委託車站。1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。3月31日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。2006年（平成18年）8月：車站大樓拆毀。2007年（平成19年）：舊車站大樓遺址變成由仁町親睦交流館。
Title: 由仁站 (Yuni Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

車站名稱取自車站所在的地名。而地名是來自愛奴語中的「Yuunni」（溫泉地方）。另一個說法是來自愛奴語]]中的「I-Un-i」（許多蛇的地方）。
Title: 由仁站 (Yuni Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。曾經此站設有2面3線的單式、島式月台，當中島式外側為待避線，這個配線比較少見。截至1993年（平成5年），岩見澤一方大部分轉轍器已經撤走，在長萬部一方設有短的側線。另外，在下行線（車站大樓一方）和上行線之間設有渡線。在待避線外側還有側線，這些設施在1993年（平成5年）均已經撤走（包括轉轍器）。兩月台之間設有跨線橋連接。截至1993年（平成5年），下行線（車站大樓一方）靠近岩見澤一方設有1條側線。此站是由追分站管理的無人車站。車站大樓遺址變成由由仁町設置的交流設施。車站大樓位於路軌西邊（岩見澤方向為左手邊），鄰接下行月台。車站大樓在啟用時已經存在，後來在1928年（昭和3年）進行翻新。車站大樓外觀是美式風格。後來在2006年（平成18年）8月拆毀。變成沒有車站大樓的車站。後來由仁町在車站大樓地方設置名為「Pappo館 由仁」的親睦交流設施。設施內設有觀光詢問處，營業時間為10:00 - 15:00，在11月 - 4月的星期六、日及年初年尾暫停營業。現時詢問處內不可購買JR車票，但是在2017年 - 2019年之間可購買JR北海道紀念入場票。車站大樓內設有可對應人工肛門對應設備的廁所。
Title: 由仁站 (Yuni Station)
Section: 使用狀況

在1981年度（昭和56年度）的1日上下車人次為301人。在1992年度（平成4年度）的1日上下車人次為180人。在2012 - 2016年（平成24 - 28年）的乘車人次（指定平日調査）為平均78.8人。在2013 - 2017年（平成25 - 29年）的乘車人次（指定平日調査）為平均78.8人。在2014 - 2018年（平成26 - 30年）的乘車人次（指定平日調査）為平均78.6人。在2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）的乘車人次（指定平日調査）為平均82.2人。以下為1日平均上下車人次列表：
Title: 由仁站 (Yuni Station)
Section: 車站周邊

車站位於由仁町中心，但是距離町公所有一段距離。北海道道477號瀧下由仁停車場線、北海道道602號東三川由仁停車場線北海道道3號札幌夕張線由仁町公所北海道銀行栗山分店由仁町公所派出所由仁町健康元氣製作館栗山警署由仁駐在所由仁郵局空知信用金庫由仁分店空知南農業協同組合（JA空知南）由仁分所由仁町立由仁小學由仁町立由仁中學伏見台公園 - 車站西南方約2公里。馬追溫泉 - 車站西北方約3公里。伏見溫泉Yuni之湯由仁川北海道中央巴士（岩見澤營業所）、夕張鐵道（札幌急行線）「由仁站前」巴士站
Title: 由仁站 (Yuni Station)
Section: 其他

富士電視台系列的《Super Kids Zone》節目中，SL之歌「Bobo」（電氣魔軌）的初頭影像在此站拍攝。
Title: 由仁站 (Yuni Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線古山－由仁－栗山
Title: 砂子塘站 (Shazitang station)
Section: abstract

砂子塘站是长沙地铁4号线的车站，位于黄土岭路韶山中路口西侧，于2019年5月26日开通。
Title: 砂子塘站 (Shazitang station)
Section: 车站结构

本站沿黄土岭路东西向布置，是地下岛式车站。
Title: 尼茨加莱站 (Nīcgale Station)
Section: abstract

尼茨加莱站（拉脫維亞語：Nīcgale stacija）是一个位于拉脱维亚拉特加爾地区尼茨加莱村的火车站，里加-陶格夫匹尔斯铁路经过此站。
Title: 罐子岭站 (Guanziling station)
Section: abstract

罐子岭站，工程名为普瑞大道站，是长沙地铁4号线一期起点站，位于银杉北路普瑞东路交叉口，本站于2019年5月26日开通运营。
Title: 罐子岭站 (Guanziling station)
Section: 车站结构

本站沿银杉北路南北向布置，为地下岛式车站。
Title: 罐子岭站 (Guanziling station)
Section: 历史

2015年7月13日，本站开始围挡施工。
Title: 石碶站 (Shiqi station (Ningbo Rail Transit))
Section: abstract

石碶站是浙江省宁波市的一座地下轨道交通车站，为宁波轨道交通2号线和5号线的换乘车站。2号线为地下三层岛式车站，于2015年9月26日启用。5号线为地下二层岛式车站，于2021年12月28日启用。两线车站通过站厅通道换乘。
Title: 石碶站 (Shiqi station (Ningbo Rail Transit))
Section: 位置

石碶站位于海曙区雅戈尔大道与鄞县大道路口。2号线车站位于路口北侧，沿雅戈尔大道南北方向设置。5号线车站位于路口东侧，沿鄞州大道东西方向设置。
Title: 石碶站 (Shiqi station (Ningbo Rail Transit))
Section: 车站形制

2号线、5号线车站均为岛式车站，通过站厅通道换乘。2号线石碶站站台位于地下三层，长148米，标准段宽19.3米。5号线石碶站站台位于地下二层，长180.9米，标准段宽20.3米。
Title: 石碶站 (Shiqi station (Ningbo Rail Transit))
Section: 车站形制
Subsection: 站台配置

B2B3
Title: 石碶站 (Shiqi station (Ningbo Rail Transit))
Section: 出入口

石碶站设置4个出入口，A、C靠近2号线车站，D、E靠近5号线车站。
Title: 石碶站 (Shiqi station (Ningbo Rail Transit))
Section: 交通接驳

石碶站接驳公交万国商城站、万国商城北站、石碶街道站和雅渡新村站。
Title: 戶手站 (Tode Station)
Section: abstract

戶手站（日语：戸手駅／とでえき Tode eki */?）是位於廣島縣福山市新市町大字戶手，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
Title: 戶手站 (Tode Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）7月21日 - 兩備輕便鐵道開業，戶手停留場啟用。當時車站位於廣島縣蘆品郡戶手村。1925年（大正14年）1月12日 - 停留場升級至車站，車站改名為戶手站。1926年（大正15年）6月26日 - 兩備輕便鐵道改名為兩備鐵道。1933年（昭和8年）9月1日 - 兩備鐵道被國有化，成為國有鐵道福鹽線車站。11月15日 - 福鹽北線開通，使與福鹽線改名為福鹽南線。1938年（昭和13年）7月28日 - 府中站至上下站之間開通，使福鹽北線和福鹽南線合併成為福鹽線。1955年（昭和30年）2月1日 - 隨著新市町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣蘆品郡新市町大字戶手。1985年（昭和60年）12月1日 - 成為無人車站（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）2月3日 - 隨著新市町（第二次）編入至福山市（第二次），車站地址變為廣島縣福山市新市町大字戶手。2021年（令和3年）2月23日 - 新車站大樓開始使用。
Title: 戶手站 (Tode Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往府中方向的列車會開啟右邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月台，停用的月台上還有國鐵時代的站名牌。此站是由福山站管理的無人車站。車站大樓在成為無人車站後便拆毀，後來於2021年2月新建了混凝土製候車室，同時把舊候車室拆毀。在候車室中設有自動售票機，此站不可使用ICOCA。
Title: 戶手站 (Tode Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表
Title: 戶手站 (Tode Station)
Section: 車站周邊

蘆田川國道486號廣島縣立蘆品Manabi學園高等學校
Title: 戶手站 (Tode Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線近田－戶手－上戶手
Title: 尖顶坡站 (Jiandingpo station)
Section: abstract

尖顶坡站位于重庆市沙坪坝区虎溪街道大学城北路，是重庆轨道交通1号线车站，车站编号1/24。
Title: 尖顶坡站 (Jiandingpo station)
Section: 结构

尖顶坡站为高架侧式车站。
Title: 平溪車站 (Pingxi railway station)
Section: abstract

平溪車站位於新北市平溪區，為臺灣鐵路公司平溪線的鐵路車站，在平溪線搭火車的遊客數，平溪車站遊客量排行第二名的車站。
Title: 平溪車站 (Pingxi railway station)
Section: 歷史

1929年10月1日：設「石底驛」。1954年2月1日：改為「平溪」並由簡易站改為三等站。2001年7月16日：管理站由十分站改為瑞芳站。2013年7月1日：本站站房、廁所開始整修。2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。2014年4月：本站站房、廁所完工啟用。2016年2月14日：第二月台啟用。
Title: 平溪車站 (Pingxi railway station)
Section: 車站概要

本站有“鐵路之旅-小站巡禮紀念章”之戳章，可供旅客蓋戳留念。目前為簡易站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。昔日可供列車交會，現全部於十分站交會。站外的石底街設有「平溪」公車站牌，可透過新北市區公車795路線前往菁桐車站、深坑區、木柵等地（經台北捷運文湖線木柵站）。
Title: 平溪車站 (Pingxi railway station)
Section: 車站構造

岸式月台兩座，僅包夾一股道，形成西班牙式月台布局。站房側為第一月台，山側為第二月台。第二月台不開放。
Title: 平溪車站 (Pingxi railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為610，在台鐵各站中排行第156名。
Title: 鞍山道站 (Anshandao station)
Section: abstract

鞍山道站是一个位于中国天津市和平区劝业场街道与南营门街道交界鞍山道与南京路交叉口，属于天津地铁1号线的地铁车站，在天津地铁既有线时期站名为电报大楼站。
Title: 鞍山道站 (Anshandao station)
Section: 车站结构

鞍山道站建筑由位于道路南北两侧的四个出入口、两个地面集散厅、两个地下集散厅、风亭组成。站厅及站台位于地下一层，站厅内设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、天津城市卡及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、深圳发展银行自动取款机等自助服务设施。站台为侧式站台，站台宽度5.5米，并设有半高安全门。地下二层为换向通道，方便乘客往返与两侧站台之间。本站付费区设有2组楼梯连接地下二层换向通道，非付费区亦设有2组自动扶梯及6组楼梯连接地面各出口。
Title: 鞍山道站 (Anshandao station)
Section: 车站出口

鞍山道站共设4个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 鞍山道站 (Anshandao station)
Section: 换乘交通

公共汽车鞍山道地铁站（南京路上，接近地铁站C、D口）：3路、50路、600路、631路、631路区间、632路、641路、643路、657路、673路、678路专线、800路、842路、847路、851路、865路、867路、901路、906路、954路、通勤842路总医院站（鞍山道上，接近地铁站B1、B2口）：8路、45路、50路、643路、678路专线、842路、847路、851路、878路、901路、908路、通勤842路
Title: 鞍山道站 (Anshandao station)
Section: 车站历史

1976年2月，鞍山道站随天津地铁既有线先期建设的3.6公里开通，当时名为“电报大楼站”；2001年10月9日，天津地铁既有线停运进入改造；2006年6月12日，1号线改造后开通试运营，本站更名为鞍山道站并再次开通；2013年7月1日，为配合周边建筑施工，鞍山道站B出口暂时关闭；2014年8月1日，鞍山道站B口改造完成，重新开放。
Title: 川根兩國站 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: abstract

川根兩國站（日语：川根両国駅／かわねりょうごくえき Kawane-Ryōgoku eki */?）是位於靜岡縣榛原郡川根本町千頭，屬於大井川鐵道的井川線車站。
Title: 川根兩國站 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）5月30日 - 車站啟用。1936年（昭和11年）11月19日 - 軌距由762mm改為1067mm。由於寸又川專用軌道（後來為千頭森林鐵道）會駛入此站，因此千頭站至澤間站之間設有762mm路軌（雙軌距）。1959年（昭和34年）8月1日 - 中部電力專用鐵道由大井川鐵道繼承，成為大井川鐵道井川線車站。同時，開設旅客業務。1969年（昭和44年） - 千頭森林鐵道廢止，千頭站至澤間站之間的762mm路軌撤走。1970年（昭和45年） - 千頭至川根兩國之間的並行側線上開設迷你SL列車運行。1989年（平成元年）11月26日 - 迷你SL列車終束運行。
Title: 川根兩國站 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台旁設有2條側線和留置線。車站內設有一座很像站房的建築物，但是實際上是兩國乘務區的建築物。站內設有井川線的車廠，名為兩國車輌區和保線區。千頭站至此站之間曾設有貨物專用線，並且與井川線並行。該區間為雙線鐵路。在1960年代後半變為休閒設施，於1970年使用蒸氣機車行走該線上。當時為大井川鐵道蒸氣機車動態保存的路線。但由於該路線阻礙了千頭站附近道路的擴張，因此於1989年（平成元年）11月26日起停止使用。
Title: 川根兩國站 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: 車站周邊

大井川設有吊橋（兩國吊橋）跨越大井川。靜岡縣道77號川根寸又峽線
Title: 川根兩國站 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道井川線千頭－川根兩國－澤間
Title: 豐頃車站 (Toyokoro Station)
Section: abstract

豐頃車站（日语：豊頃駅／とよころえき Toyokoro eki */?）是位於北海道中川郡豐頃町豐頃旭町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。亦是急行列車（「狩勝」、「幣舞」）的停靠站。車站編號為K38。電報略號為ヨコ。車站名稱來自阿伊努語的「toy-e-kor」，意思為蜂斗菜生長的土地。
Title: 豐頃車站 (Toyokoro Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）8月12日 - 以北海道官設鐵道車站開始營業。一般車站。1905年（明治38年）4月1日 - 由國有鐵道接管。1982年（昭和57年）9月10日 - 廢除貨物處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。12月1日 - 車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1995年（平成7年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 豐頃車站 (Toyokoro Station)
Section: 車站構造

豐頃車站屬於側式月台、2面2線的地面車站。車站大樓旁的1號線供本線的上下行列車行駛，而2號線則供交換列車或方向等情況使用。無人車站。
Title: 豐頃車站 (Toyokoro Station)
Section: 車站周邊

國道38號池田警察署豐頃派出所豐頃車站前郵政局豐頃町農業協同組合（JA豐頃町）Seicomart佐佐田沼澤鈴蘭沼澤豐頃町立豐頃中學豐頃町立豐頃小學十勝巴士、釧路巴士「豐頃南町」站此外，距離車站2公里並在十勝川對面的茂岩地區，有豐頃町役場及豐頃郵政局等。
Title: 豐頃車站 (Toyokoro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線十弗（K37）－豐頃（K38）－新吉野（K39）
Title: 旺村站 (Wangcun station)
Section: abstract

旺村站是廣州地鐵14號線知识城支线的一座車站，位於中國廣東省廣州市黄埔區知识大道凤湖一路口北侧的地底。2017年12月28日随14号线知識城支線通车而启用。
Title: 旺村站 (Wangcun station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層，地面为车站各出入口，周边為知识大道、凤湖一路、凯丰路、开放一路、广州绿地城及附近其它建築，地下一層为站厅层，地下二層為14號綫月台。
Title: 旺村站 (Wangcun station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

旺村站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，亦设有自动照相机和自动售卡/充值机等设施。为方便行人进出，旺村站站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有一台专用电梯，以及多部扶手电梯和楼梯供乘客来往于站厅及月台层。
Title: 旺村站 (Wangcun station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於知识大道地底。本站的卫生间以及母婴室设于站台往镇龙方向的一侧。另外，本站北端设有一组单渡线。
Title: 旺村站 (Wangcun station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

旺村站目前设有3个出入口供乘客进出。本站亦设有连接合景悠方商场的合建出入口，该口于2024年5月28日启用。
Title: 旺村站 (Wangcun station)
Section: 历史

知识城线规划初期并无本站，直至2013年才确定新增。2015年2月10日，本站开始浇筑第一层冠梁及砼支撑。2016年1月28日，本站主体结构封顶。2017年12月28日，本站随14号线知识城线开通而启用。2019年12月20日，本站A口启用。
Title: 儀保站 (Gibo Station)
Section: abstract

儀保站（日语：儀保駅／ぎぼえき Gibo eki */?）是位於日本沖繩縣那霸市首里儀保町一丁目的沖繩都市單軌電車線車站。
Title: 儀保站 (Gibo Station)
Section: 車站構造

島式月台雙線有自動電梯的設備。
Title: 儀保站 (Gibo Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站設備

投幣式儲物櫃公共電話自動售賣機（飲品）廁所
Title: 儀保站 (Gibo Station)
Section: 車站周邊

金融琉球銀行儀保出張所（ATM）- 站前沖繩銀行首里分店 - 徒歩2分鐘郵局首里平良郵局 - 徒歩約5分鐘觀光首里城公園 - 徒步約15分鐘，或轉乘17線巴士(石嶺（開南）線)，需時8分鐘。
Title: 儀保站 (Gibo Station)
Section: 巴士路線

儀保巴士站9線、小禄石嶺線（那霸巴士）11線、安岡宇榮原線（那霸巴士）17線、石嶺（開南）線（那霸巴士）25線、普天間機場線（那霸巴士）33線、糸滿西原（末吉）線（那霸巴士）91線、城間（南風原）線（東陽巴士）97線、琉大（首里）線（那霸巴士）191線、城間（一日橋）線（東陽巴士）
Title: 儀保站 (Gibo Station)
Section: 歷史

2003年8月10日：車站啟用
Title: 儀保站 (Gibo Station)
Section: 相鄰車站

 沖繩都市單軌電車■沖繩都市單軌電車線市立醫院前（13）－儀保（14）－首里（15）
Title: 大碶站 (Daqi station)
Section: abstract

大碶站可以指位于浙江省宁波市北仑区大碶街道境内的以下两座车站：大碶站 (中国铁路)，是货运铁路北仑支线上的一座车站。大碶站 (地铁)，是宁波轨道交通1号线上的一座车站。
Title: 铜元局站 (Tongyuanju station)
Section: abstract

铜元局站位于重庆市南岸区铜元局街道苏家坝立交下方，是重庆轨道交通3号线的一座车站，车站编号3/17。
Title: 铜元局站 (Tongyuanju station)
Section: 结构

铜元局站为高架车站，共设两层，高架一层为站厅层，二层为站台层。站内设2条股道，2座侧式站台。
Title: 海光寺站 (Haiguangsi station)
Section: abstract

海光寺站是一个位于中国天津市南开区兴南街道与万兴街道交界南开二马路与南京路交叉口，属于天津地铁1号线的地铁车站。
Title: 海光寺站 (Haiguangsi station)
Section: 车站结构

海光寺站建筑由位于道路南北两侧的出入口、地下站台、地下站厅、地面集散厅、变电站和地面风亭组成。地面建筑包括一个地面集散厅和一个地面变电站，位于南京路南侧。站厅及站台位于地下一层，站厅内设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、天津城市卡及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、深圳发展银行自动取款机等自助服务设施。站台为侧式站台，站台宽度5.0米，并设有半高安全门。地下二层为换向通道，方便乘客往返于两侧站台之间。本站付费区设有2组楼梯连接地下二层换向通道，非付费区亦设有3组自动扶梯及3组楼梯连接地面各出口。
Title: 海光寺站 (Haiguangsi station)
Section: 车站出口

海光寺站共设3个出口，各出口及周围设施如下所示：另外，海光寺站还设有两部可供残障人士使用的电梯，可直接往返于站厅和地面之间。
Title: 海光寺站 (Haiguangsi station)
Section: 换乘交通

公共汽车海光寺地铁站（南京路上，北半幅接近C口，南半幅在万德庄南北街路口西侧）：3路、12路、503路、600路、631路、631路区间、646路、675路、800路、829路、906路、952路、通勤3路海光寺公交站（新兴路西侧，接近在建7号线站位）：707路、710路、710路区间、通勤707路
Title: 海光寺站 (Haiguangsi station)
Section: 车站历史

1976年2月，海光寺站随天津地铁既有线先期建设的3.6公里开通；2001年10月9日，天津地铁既有线停运进入改造；2006年6月12日，1号线改造后开通试运营，本站再次开通。2022年4月27日，7号线海光寺站通过主体土方开挖条件验收。
Title: 海光寺站 (Haiguangsi station)
Section: 未来发展

该站为目前正在建设中的天津地铁7号线车站，建成后该站将成为一个换乘车站。7号线车站位于卫津路与南京路交口南侧，沿卫津路呈南北向布置，为地下三层岛式站台，主体全长180米，建筑面积22300平方米，设两组风亭与4个出入口，与1号线海光寺站通过换乘通道换乘。目前，本站7号线部分已封闭上方卫津路双向主路进行主体施工（同时修建辅路保证车辆双向通行）。
Title: 中瀨古站 (Nakaseko Station)
Section: abstract

中瀨古站（日语：中瀬古駅／なかせこえき Nakaseko eki */?）是位於三重縣鈴鹿市中瀨古町，伊勢鐵道的伊勢線車站。車站編號為8。上行三班快速「三重」停靠此站。另外，特急「南紀」部分班次會在此站等候反方向列車通過，當時不可讓乘客上下車。此站至河原田站之間為雙線鐵路，此站至津站之間為單線鐵路。此站已經預留位置建造雙線鐵路。
Title: 中瀨古站 (Nakaseko Station)
Section: 歷史

1973年（昭和48年）9月1日 - 日本國有鐵道伊勢線車站啟用。1987年（昭和62年）3月27日 - 國鐵伊勢線由伊勢鐵道接管，成為伊勢鐵道伊勢線車站。1994年（平成6年）4月2日 - 新車站大樓開始使用。
Title: 中瀨古站 (Nakaseko Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站（路堤上），曾經設有1面1線的單式月台。隨著成為雙線鐵路，新設跨線橋並增設2面2線的相對式月台。後來由於鈴鹿國際大學（現時：鈴鹿大學）開校，使此站的使用人次增加。在1994年4月新建了鋼架結構的車站大樓。由於車站大樓的特徴比較特別，因此被選為中部車站百選之一，也是伊勢鐵道單獨車站中唯一入選的車站。廁所位於車站大樓外。在建設此站的時候已經預留位置成為有人車站，因此站內設有站務室和閘口。由於車站內沒有自動售票機，因此乘坐快速「三重」的時候需要在車內購買。
Title: 中瀨古站 (Nakaseko Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在資訊上沒有編排月台號碼。
Title: 中瀨古站 (Nakaseko Station)
Section: 利用狀況

以下會列出中瀨古站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 中瀨古站 (Nakaseko Station)
Section: 車站周邊

站前設有名為「太陽之街」的住宅區。車站位於中瀨古町和郡山町的邊界附近，因此部分乘客會在此站前往郡山町。從前站前設有行人隧道前往車站東邊，現時隧道已經封閉。鈴鹿大學、鈴鹿短期大學（步行5分鐘）
Title: 中瀨古站 (Nakaseko Station)
Section: 巴士路線

站前道路上設有「Sun Mall前」巴士站。鈴鹿市社區巴士太陽之街、平田線 前往AEON Mall鈴鹿（經近鐵平田町站）每日4班太陽之街、平田線 前往太陽之街 每日4便三重交通巴士太陽之街 - 千里站前 每小時一班（部分時段為2小時一班）平日設有連接千里站前至津站的巴士站，每日2班。
Title: 中瀨古站 (Nakaseko Station)
Section: 相鄰車站

伊勢鐵道伊勢線■特急「(Wide View)南紀」通過■快速「三重」（上行3班）鈴鹿站（4）←中瀨古（8）←津（12）■普通德田（7）－中瀨古（8）－伊勢上野（9）
Title: 桂林西站 (Guilin West railway station)
Section: abstract

桂林西站位于中国广西壮族自治区桂林市灵川县定江镇，有贵广客运专线及湘桂铁路的桂林货运外绕线经过，主要承担贵广线途径桂林市的列车的停靠（桂林始发终到车在桂林北站停靠），並兼顾湘桂铁路货物运输的集结、中转。但却是桂林唯一的全有柱站台的车站。
Title: 桂林西站 (Guilin West railway station)
Section: 概要

桂林西站于2011年3月动工兴建。车站并未随2014年12月26日贵广客运专线一齐开通，经停桂林的列车需折角进桂林北站换向。车站最终于2016年1月10日开办客运业务。2016年12月10日，车站普速场开通运营。2017年10月车站正线因地质原因出现沉降问题，车站正线及邻接到发线被封锁，列车使用侧线进出/通过车站。2018年2月初春运开始前已完成修复恢复正常运营。
Title: 桂林西站 (Guilin West railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

桂林西站总建筑面积约为4984平方米。其中，售票厅位于站房东侧，面积93平方米，配有人工售票窗口和自动售票机等购票设施；候车室位于站房中部，面积1456平方米，最高容纳1200人名旅客候车。
Title: 桂林西站 (Guilin West railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

桂林西站客专场为二台六线，设有2座岛式站台，编号1-4。客运站场北侧设有普速场，普速场设正线2条，到发线6条，牵出线2条，货物线5条，担负柳州、永州方向的货物列车解体、编组、改编、中转、到发、会让作业。
Title: 唐丹站 (Tōni Station)
Section: abstract

唐丹站（日语：唐丹駅／とうにえき Tōni eki */?）是位於岩手縣釜石市唐丹町，三陸鐵道的谷灣線車站。車站愛稱為「三文魚之故鄉」。車站靠近片岸川，該處有許多三文魚逆流而上。
Title: 唐丹站 (Tōni Station)
Section: 歷史

1984年（昭和59年）4月1日：三陸鐵道南谷灣線車站啟用。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使南谷灣線全線暫停營業。2014年（平成26年）4月5日：此站至釜石站之間重開。2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 唐丹站 (Tōni Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台。
Title: 唐丹站 (Tōni Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度），一年總乘車人次為3,456人。
Title: 唐丹站 (Tōni Station)
Section: 車站周邊

唐丹地區生活應援中心（唐丹公民館）釜石市立唐丹小學釜石市立唐丹中學國道45號唐丹郵局片岸川小白濱漁港天照御祖神社八坂神社盛岩寺伊能忠敬測量之碑·星座石
Title: 唐丹站 (Tōni Station)
Section: 巴士路線

岩手縣交通 氣仙沼Liner前往池袋站西出口
Title: 唐丹站 (Tōni Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線吉濱－唐丹－平田
Title: 毘沙門站 (Bishamon Station)
Section: abstract

毘沙門站（日语：毘沙門駅／びしゃもんえき Bishamon eki */?）是位於青森縣五所川原市大字毘沙門字上熊石，津輕鐵道的津輕鐵道線車站。
Title: 毘沙門站 (Bishamon Station)
Section: 歷史

1931年7月15日 - 車站啟用。1941年8月1日 - 車站暫停服務。1955年5月20日 - 車站恢復服務。
Title: 毘沙門站 (Bishamon Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，月台上設有候車室。在2013年，當地志願人士把候車室外牆加固。
Title: 毘沙門站 (Bishamon Station)
Section: 車站周邊

鐵路林廣域新農業中心大泊溜池青森縣道36號五所川原金木線
Title: 毘沙門站 (Bishamon Station)
Section: 相鄰車站

津輕鐵道津輕鐵道線（部分列車通過此站）津輕飯詰－毘沙門－嘉瀨
Title: 丽江站 (Lijiang railway station)
Section: abstract

丽江站位于中国云南省丽江市玉龙纳西族自治县黄山镇五台社区南口路，是仁丽铁路和在建的丽香铁路相连处的火车站。车站建于山脚，坐南朝北，站台在南侧，依山势建于二层。站房面积为11821平方米，建筑高度32.5米，站房最高聚集人数为2000人每小时；设有3个站台，站台上方设有35940平方米的无柱雨棚，总投资2.2亿元，是云南省内第二大客运火车站。建筑形式模仿纳西族民居，采用坡屋顶形式，屋面采用铝镁锰板。丽江站于2011年10月29日随仁丽铁路通车运营，代替位于古城区的丽江东站的客运功能，丽江东站改为货运车站。2015年，丽江站在一站台站台端建了一个观景台，可以眺望玉龙雪山。
Title: 龙嘉站 (Longjia railway station)
Section: abstract

龙嘉站位于中华人民共和国吉林省长春市二道区龙嘉镇，是长珲城际铁路上的火车站，2011年1月11日起正式对外运营，主要服务于往来长春龙嘉国际机场的旅客。车站距离位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向345米处，由沈阳铁路局管辖。
Title: 龙嘉站 (Longjia railway station)
Section: 車站周邊

长春龙嘉国际机场中国农业银行长春龙嘉机场分理处中国工商银行长春机场支行龙嘉国际机场宾馆龙嘉机场田园酒店
Title: 龙嘉站 (Longjia railway station)
Section: 歷史

2011年1月11日起正式对外运营。
Title: 遠淺站 (Toasa Station)
Section: abstract

遠淺站（日语：遠浅駅／とあさえき Toasa eki */?）是位於北海道勇拂郡安平町遠淺，北海道旅客鐵道（JR北海道）的室蘭本線車站。
Title: 遠淺站 (Toasa Station)
Section: 歷史

1902年（明治35年）9月21日：北海道炭礦鐵道沼之端站至早來站之間開設此站。當時為一般車站。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鐵道的鐵路線被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱室蘭本線。1972年（昭和47年）3月16日：結束貨物起卸業務。1980年（昭和55年）5月15日：結束行李起卸業務。同時成為無人車站（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。日期不詳 - 廢止簡易委託，完全成為無人車站。
Title: 遠淺站 (Toasa Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

遠淺站的站名來自附近的地名。附近的地名包括了愛奴語中的「towa-sa」（羊齒之平原）、「to-asamu」（沼澤深處）與「to-samu」（沼之端）等。而「to-asamu」的意思是安平川後方的濕地地帶。
Title: 遠淺站 (Toasa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接，跨線橋是L形設計。靠近車站大樓一方為上行1號月台，對面月台為下行2號月台。此站是由追分站管理的無人車站。車站大樓位於站內東邊，1號月台中央部分。在有人車站時代，車站大樓進行翻新，大樓與虎杖濱站屬同款。但是此站與虎杖濱站車站大樓的博風板配色相異，此站使用了深紅色。此站與虎杖濱站均設有廁所。
Title: 遠淺站 (Toasa Station)
Section: 使用狀況

在1981年度（昭和56年度）的1日上下車人次為89人。在1992年度（平成4年度）的1日上下車人次為128人。在2012 - 2016年（平成24 - 28年）的乘車人次（指定平日調査）為平均36.8人。在2013 - 2017年（平成25 - 29年）的乘車人次（指定平日調査）為平均34.8人。在2014 - 2018年（平成26 - 30年）的乘車人次（指定平日調査）為平均31.6人。在2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）的乘車人次（指定平日調査）為平均30.2人。
Title: 遠淺站 (Toasa Station)
Section: 車站周邊

車站附近較多住宅。另外也有廣寬的乳業農場。北海道道482號豐川遠淺停車場線國道234號苫小牧警署遠淺駐在所遠淺郵局安平町立遠淺小學遠淺公園羅森安平町遠淺店遠淺川厚真巴士「遠淺駅站」巴士站
Title: 遠淺站 (Toasa Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線沼之端－遠淺－早來
Title: 西八里站 (Xibali railway station)
Section: abstract

西八里站（Xibali Railway Station）是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于河北省张家口市怀来县西八里乡境内。
Title: 西八里站 (Xibali railway station)
Section: 参见

京张铁路车站列表京包铁路车站列表
Title: 知本車站 (Zhiben railway station)
Section: abstract

知本車站位於臺東縣臺東市知本里，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站，距離知本溫泉6公里。本站南方原有的三和車站長年使用人數過少而廢站，故與下一站的太麻里車站距離11.7公里。
Title: 知本車站 (Zhiben railway station)
Section: 車站概要

本站為三等站。站內設有「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。
Title: 知本車站 (Zhiben railway station)
Section: 車站構造

島式月台兩座，有地下道連接站房。通常二車交會僅使用第一月台，本站折返列車停靠1A。
Title: 知本車站 (Zhiben railway station)
Section: 歷史

1985年7月15日：設站。2014年6月28日：以南迴線先行工程名義完成單線電氣化。2015年3月24日：首次停靠普悠瑪號。2015年10月15日：因應台鐵大改點，停靠於本站的普悠瑪號班次改為太魯閣號。2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 知本車站 (Zhiben railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,282，在台鐵各站中排行第121名。
Title: 知本車站 (Zhiben railway station)
Section: 鄰近車站

廢止營運模式
Title: 市一医院站 (Chengdu First People's Hospital station)
Section: abstract

市一医院站位于成都市高新区府城大道万象北路口，是成都地铁5号线的一座地下车站，因毗邻成都市第一人民医院而得名。本站于2019年12月27日启用。
Title: 市一医院站 (Chengdu First People's Hospital station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式月台车站。
Title: 市一医院站 (Chengdu First People's Hospital station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 芦原站 (Ashihara Station)
Section: abstract

蘆原站可以指：蘆原站 (日本)蘆原站 (首爾)
Title: 歸來車站 (Guilai railway station)
Section: abstract

歸來車站位於屏東縣屏東市歸來，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站。
Title: 歸來車站 (Guilai railway station)
Section: 車站概要

「歸來」地名的由來，據記載於清朝時稱為「傀儡蕃」，據《台灣雜記》所陳述，「傀儡蕃內深林茂竹，行數日不見日色，路徑錯雜，傀儡蕃常伏於此，截人取頭而去」（「傀儡蕃」，台語「「傀儡仔」指原住民也），可見此地昔日是危險的蕃地，經常有人被「出草」。恰好「カイライ」（傀儡）的日文發音與「キライ」（歸來）相似，故改稱「歸來」，也有希望出外人都能平安歸來之意。目前為招呼站，由屏東站管理，僅停靠區間車，其餘列車皆不停靠。
Title: 歸來車站 (Guilai railway station)
Section: 車站構造

岸式月台兩座。配合高雄潮州鐵路捷運化計畫，本站已改建為高架車站。
Title: 歸來車站 (Guilai railway station)
Section: 歷史

1956年5月1日：設簡易站，並指定由屏東站管理。1982年8月1日：由簡易站降為招呼站。2013年6月25日：高架路線通車，高架新車站營運。2015年8月23日：高架雙軌電氣化通車。2015年10月15日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 歸來車站 (Guilai railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為481，在台鐵各站中排行第164名。
Title: 追分站 (Oiwake Station (Mie))
Section: abstract

追分站起源於日語中的「分歧點」（日语：追分／おいわけ oiwake */?）之意，經常用於日本或與日本有淵源的鐵路車站命名中，站名中包含「追分」兩字的車站計有：台灣追分車站 (台灣)：臺灣鐵路公司縱貫線車站，位於台中市大肚區日本追分車站 (北海道)：JR北海道室蘭本線車站，位於北海道勇拂郡安平町追分車站 (秋田縣)：JR東日本奧羽本線車站，位於秋田縣秋田市追分車站 (三重縣)：近畿日本鐵道內部線車站，位於三重縣四日市市追分車站 (滋賀縣)：京阪電氣鐵道京津線車站，位於滋賀縣大津市追分車站 (神奈川縣)：大山觀光電鐵大山鋼索線的起點車站，位於神奈川縣伊勢原市其他冠有「追分」的車站安曇追分車站：JR東日本大糸線車站，位於長野縣安曇野市信濃追分車站：信濃鐵道車站，位於長野縣北佐久郡輕井澤町美作追分車站：JR西日本姬新線車站，位於岡山縣真庭市石狩追分車站：已廢站，原日本國有鐵道時代札沼線車站，位於北海道雨龍郡雨龍町
Title: 附屬中學前站 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: abstract

附屬中學前站（日语：附属中学前駅／ふぞくちゅうがくまええき Fuzokuchugakumae eki */?）是位於長野縣長野市大字南堀，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N9。
Title: 附屬中學前站 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）3月14日 - 車站啟用。2012年（平成24年）2月1日 - 車站職員當值時間改為信州大學教育學部附屬長野小學與特別支援學校之上學日7:20至16:30，星期六、日與兩學校長假期期間之平日為整日無人當值。2019年（令和元年）10月1日 - 當日起成為整日無人車站。
Title: 附屬中學前站 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。曾經此站是有人車站，現時為無人車站。此站鄰接信州大學教育學部附屬長野中學、信州大學教育學部附屬特別支援學校和信州大學教育學部附屬長野小學，車站大樓前方為附屬中學和附屬特別支援學校。在越過跨線橋後可到達附屬小學。
Title: 附屬中學前站 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 車站周邊

信州大學教育學部附屬長野中學信州大學教育學部附屬長野小學信州大學教育學部附屬特別支援學校
Title: 附屬中學前站 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。車站名稱取自車站鄰接的學校。而主要客源是這些學校的師生，師生們都使用定期票乘車。此站比鄰站B特急停車站朝陽站還要多人使用。在平日早上和黃昏時間最多人使用車站，其餘時間與非上學日會比較寧靜。
Title: 附屬中學前站 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 相鄰車站

 長野電鐵■長野線■A特急、■B特急通過■普通朝陽（N8）－附屬中學前（N9）－柳原（N10）
Title: 砀山南站 (Dangshan South railway station)
Section: abstract

砀山南站是徐兰客运专线东段郑徐客运专线的一个车站，2016年9月10日建成开通。车站位于中国安徽省宿州市砀山县高铁新区薛口村。
Title: 砀山南站 (Dangshan South railway station)
Section: 参见

砀山站
Title: 金島站 (Kaneshima Station)
Section: abstract

金島站可能意指下列日本車站：金島站 (群馬縣)（日语：かなしまえき）  - 位於群馬縣澀川市的東日本旅客鐵道（JR東日本）吾妻線車站。金島站 (福岡縣)（日语：かねしまえき） - 位於福岡縣久留米市的西日本鐵道（西鐵）甘木線車站。
Title: 蔡甸广场站 (Caidian Square station)
Section: abstract

蔡甸广场站是武汉轨道交通4号线的一座车站，位于武汉市蔡甸区。
Title: 蔡甸广场站 (Caidian Square station)
Section: 车站结构

车站位于蔡甸广场正南面，沿蔡甸大道东西向布置。车站设置4个地铁出入口。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站点设计为呼应蔡甸区将建成中法生态示范城的规划，顶面设计采用模块化镂空铝板形成莲花绽放的纹理，艺术墙与柱面艺术品采用中国国画艺术表达“棹动芙蓉落，船移白鹭飞”的一派生态和谐画卷。蔡甸广场站艺术墙以“莲花映池”为主题，呼应蔡甸的“莲花水乡”美称。壁画围绕这一背景进行创作，用现代材料结合传统水墨元素，打造浪漫灵动、充满诗意的荷塘景观，让观者得以在都市钢筋的环境下，享受清新悠然的水乡景色。
Title: 蔡甸广场站 (Caidian Square station)
Section: 鄰近地點

蔡甸广场、武汉市蔡甸区财政局、武汉市蔡甸区市场监督管理局等。
Title: 蔡甸广场站 (Caidian Square station)
Section: 运营信息

4号线首末班车时间
Title: 蔡甸广场站 (Caidian Square station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 蔡甸广场站 (Caidian Square station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 皋亭坝站 (Gaotingba station)
Section: abstract

皋亭坝站是杭州地铁4号线的一座车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市拱墅区上塘街道沈半路与长滨路交叉口，沿沈半路南北向布置，临近皋亭坝。，于2022年2月21日开通运营。
Title: 皋亭坝站 (Gaotingba station)
Section: 车站设计

皋亭坝站为特色站，提取的是上塘河中欢喜永宁桥元素。车站顶部采用桥拱形状，内部由艺术玻璃透出水波纹的效果，结合投影灯光，营造出水波纹路在阳光照射下的倒影，体现"春风又绿江南岸"的主题。
Title: 华翠路站 (Huacuilu station)
Section: abstract

华翠路站是南海有轨电车1号线的一座車站，位於中国廣東省佛山市南海區华翠北路、华翠南路与佛平三路交汇处，在2021年8月18日启用。
Title: 华翠路站 (Huacuilu station)
Section: 车站结构

本站共有两层，地面为车站各出入口，地下一層為站廳，地下二層為月台。值得一提的是，本站站厅设有陶瓷文化艺术墙，展示了朱次琦、康有为和黄飞鸿等南海近代历史文化名人，体现本区的历史文化。
Title: 华翠路站 (Huacuilu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站目前设有4个出入口供乘客进出。
Title: 华翠路站 (Huacuilu station)
Section: 历史

本站于2016年3月9日实现主体结构封顶，2021年8月18日随南海有轨电车1号线开通而启用。
Title: 摩周車站 (Mashū Station)
Section: abstract

摩周車站（日语：摩周駅／ましゅうえき Mashū eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道川上郡弟子屈町境內，是釧網本線沿線較大型的車站之一，也是所在地弟子屈町的主車站。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，配置有站員並設有綠窗口。摩周車站在1929年設站時，是根據所在地行政區劃名而命名為弟子屈，但1990年時為了促進觀光，而根據附近知名的火山湖——摩周湖，將站名改為摩周。摩周車站在站前街道旁設有一個足湯，是當地居民與觀光客經常休憩逗留的場所。
Title: 摩周車站 (Mashū Station)
Section: 車站結構

2面3線的側式月台、島式月台的地面車站。曾經有許多貨物月台的側線。ホーム間は移動は跨線橋で連絡。
Title: 摩周車站 (Mashū Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）8月15日 - 以國有鐵道弟子屈車站開始營業，為一般車站。並設置濱釧路機車庫弟子屈駐泊室及人力旋車盤。1936年（昭和11年）9月 - 車站大樓改建。1937年（昭和12年）10月30日 - 弟子屈駐泊室改由釧路機車庫標茶分庫管理。1982年（昭和57年）9月10日 - 廢除貨運處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1990年（平成2年）11月20日 - 改稱為摩周車站。
Title: 摩周車站 (Mashū Station)
Section: 車站周邊

國道241號國道243號國道391號北海道道53號釧路鶴居弟子屈線北海道道717號札友內弟子屈停車場線道之驛摩周溫泉弟子屈町公所弟子屈警察署弟子屈郵政局（併設日本郵政釧路支店弟子屈配送據點）釧路信用金庫弟子屈分店北洋銀行弟子屈分店摩周湖農業協同組合（JA摩周湖）摩周溫泉阿寒巴士「摩周車站前」車站 - 弟子屈町內線、摩周湖方向、阿寒湖方向等
Title: 摩周車站 (Mashū Station)
Section: 車站便當

摩周豬肉便當摩周牛肉便當摩周成吉思汗便當於冬季接受訂購及售賣，並需要等待5分鐘
Title: 摩周車站 (Mashū Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」川湯溫泉（B66）－摩周（B64）－磯分內（B62）普通美留和（B65）－摩周（B64）－（※）南弟子屈（B63） －磯分內（B62）（※）南弟子屈站廃站
Title: 漯河站 (Luohe railway station)
Section: abstract

漯河站是一个铁路车站，经过线路有京广铁路、孟宝铁路、漯阜铁路。该站位于河南省漯河市源汇区公安街，建于1903年，目前为武汉铁路局直属的一等站，邮政编码为462000。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；办理集装箱业务；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。支持人脸识别进站。
Title: 漯河站 (Luohe railway station)
Section: 历史

2021年7月21日，受河南省特大暴雨影响，武汉去往郑州方向的多数列车停运。武铁各站迅速启动恶劣天气客运组织应急预案，及时加开武汉至漯河西G9366/5次、G9368/7次2对高铁方便旅客出行，降低雨灾天气对铁路运输带来的影响。
Title: 漯河站 (Luohe railway station)
Section: 参见

漯河西站
Title: 金川站 (Kumchon station)
Section: abstract

金川站可以指：金川站 (黄海北道)金川站 (日本)
Title: 池戶站 (Ikenobe Station)
Section: abstract

池戶站（日语：池戸駅／いけのべえき Ikenobe eki */?）是位於香川縣木田郡三木町、隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N10，現為無人車站。本站是列車離開高松市後的首站。
Title: 池戶站 (Ikenobe Station)
Section: 車站構造

採用簡易車站模式營運，車站機能全置於月台上的有蓋候車亭內。本站只設有一個出入口，位於月台末端靠近車路的一端，為無障礙斜道。
Title: 池戶站 (Ikenobe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台1座，長約50米，近斜道頂端設有長約6米的有蓋候車亭一個，亭內裝設了1組對應上、下車的IC卡感應器、一部簡易式自動售票機及自動販賣機。而在候車亭旁則另建有1座簡易式洗手間。列車停靠時，往高松築港方向為右側上落；往長尾方向為左側上落。在未使用IruCa前，在毎年8月第1個星期六和日舉行的「三木町池戶七夕節」，會在本站設置臨時車票發售小屋，並有琴電職員當值及售票。
Title: 池戶站 (Ikenobe Station)
Section: 歷史

1912年4月30日：車站啟用。
Title: 池戶站 (Ikenobe Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道■長尾線高田（N09）－池戶（N10）－農學部前（N11）