shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 三台子站 (Santaizi station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

车站设置4个出入口，A、B出入口均位于黄河北大街东侧，其中A出入口朝南，临近乐山路，B出入口朝北，临近松山路；无障碍电梯设在B出入口旁；C出入口位于黄河北大街西侧，临近明华集团总部和喜宴酒店；L1出入口为通往松山路北侧三台子万象汇的通道，该段通道于2023年3月获得沈阳市有关部门的工程许可，并于2023年12月9日随三台子万象汇开业启用，开业前该通道被更名为L1出入口。
Title: 三台子站 (Santaizi station)
Section: 利用状况

本站的车站位置虽然位于皇姑区，但C出入口一侧却属于于洪区境内，这一两区交界的位置使得本站附近的往来交通十分繁忙。车站周边有多个大型成熟居住区以及三台子万象汇等商业设施，因此车站使用率较高，早晚高峰时期经常有排队进出站现象。同时，由于本站曾是二号线首通段的终点站，因此有多条公交线路的支线在本站外始发，前往西北三环附近的多个居民聚集区，因此在本站乘坐地铁之后换乘接驳公交的客流也十分庞大。
Title: 三台子站 (Santaizi station)
Section: 历史

2011年12月30日 - 本站随2号线主线开通而启用，成为2号线一期终点站。2012年10月28日 - C出口开放。2023年12月9日 - 通往三台子万象汇的L1出入口启用。
Title: 柳生橋站 (Yagyu-bashi Station)
Section: abstract

柳生橋站（日语：柳生橋駅／やぎゅうばしえき Yagyubashi eki */?）是位於愛知縣豐橋市南松山町153番地，豐橋鐵道的渥美線車站。車站編號為2。
Title: 柳生橋站 (Yagyu-bashi Station)
Section: 歷史

車站曾經鄰接豐橋鐵道總部大廈（木造2層高建築物）。在1976年（昭和51年）3月7日前，此站可轉乘軌道線柳生橋支線（柳生橋站），前往站前方向或東田方向。1925年（大正14年）5月1日 - 渥美電鐵松山站啟用。6月1日 - 車站改名為柳生橋站。7月14日 - 豐橋電氣軌道（豐橋鐵道的前身）支線（柳生橋支線）開通。1940年（昭和15年）9月1日 - 與名古屋鐵道合併，渥美電鐵車站由名古屋鐵道繼承（成為渥美線）。1954年（昭和29年）10月1日 - 豐橋鐵道繼承渥美線。1976年（昭和51年）3月7日 - 柳生橋支線廢止。2011年（平成23年）2月11日 - 引入manaca專用簡易閘機。此站開始可以使用manaca IC卡。
Title: 柳生橋站 (Yagyu-bashi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有車站大樓。站前設有免費單車停泊處。此站於7:30至9:00才有職員當值，其餘時段為無人車站。曾經此站設有並行路線來自花田站（貨物車站，現時為花田信號所）並延伸至此站北邊，現時已經撤走。
Title: 柳生橋站 (Yagyu-bashi Station)
Section: 使用狀況

此站主要的使用人士為上學和通勤乘客。以下會列出柳生橋站的使用狀況變遷一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 柳生橋站 (Yagyu-bashi Station)
Section: 車站周邊

國道259號（田原街道）柳生川豐橋松山郵局正林寺保育園豐橋中央高等學校（步行10分鐘）
Title: 柳生橋站 (Yagyu-bashi Station)
Section: 巴士路線

豐鐵巴士豐橋技科大線、三本木線「柳生橋」巴士站
Title: 柳生橋站 (Yagyu-bashi Station)
Section: 相鄰車站

豐橋鐵道渥美線新豐橋（1）－（花田信號所）－柳生橋（2）－小池（3）
Title: 黄河景区站 (Huanghejingqu railway station)
Section: abstract

黄河景区站是郑焦城际铁路上的一个车站，2015年6月26日开通，得名于郑州黄河风景名胜区。
Title: 黄河景区站 (Huanghejingqu railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

黄河景区站站房建筑面积1999.8平米，站房层高10.3米。
Title: 黄河景区站 (Huanghejingqu railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

黄河景区站为2台4线车站，设有两座总面积为7387平方米的侧式站台，两座站台均被总面积7309平方米的雨棚覆盖。2站台东侧为京广铁路正线，2014年5月17日随郑焦城际铁路黄河大桥投入使用，位于站场西侧的老线及黄河南岸站随即被废弃。
Title: 黄河景区站 (Huanghejingqu railway station)
Section: 车站周边

黄河景区站西北方向为郑州黄河风景名胜区，距离车站约5分钟车程。郑州黄河风景名胜区桃花峪生态滑雪场黄河南岸站黄河桥村王寨沟于庄
Title: 昭觉寺南路站 (Zhaojuesi South Road station)
Section: abstract

昭觉寺南路站位于成都市成华区，是成都地铁3号线的地下车站，于2016年7月31日启用。
Title: 昭觉寺南路站 (Zhaojuesi South Road station)
Section: 车站概要

本站位于昭觉寺南路，沿路呈南北向布置，于2016年7月31日启用，因所在路名而得名。在3号线建设期间，本站曾使用工程名“驷马桥北站”。
Title: 昭觉寺南路站 (Zhaojuesi South Road station)
Section: 车站结构

本站为地下两层岛式站台车站，主体长270米，宽约20米，共设有5个出入口。
Title: 昭觉寺南路站 (Zhaojuesi South Road station)
Section: 出入口信息

本站共设计5个出入口，目前开放A,C,D,E共4个出入口。
Title: 昭觉寺南路站 (Zhaojuesi South Road station)
Section: 公交配套

1路;18路;32路;49路;53路;64路;83路
Title: 昭觉寺南路站 (Zhaojuesi South Road station)
Section: 大事记

2012年4月28日，车站正式开工；2016年7月31日，车站正式启用。2023年7月，本站英文名由Zhaojuesi Road South改为Zhaojuesi South Road。
Title: 昭觉寺南路站 (Zhaojuesi South Road station)
Section: 趣闻

2017年7月18日7时06分16秒，成都地铁第20亿位乘客产生在本站。
Title: 美談站 (Midami Station)
Section: abstract

美談站（日语：美談駅／みだみえき Midami eki */?）是位於島根縣出雲市美談町，一畑電車北松江線的車站。車站編號為7。
Title: 美談站 (Midami Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）1月15日 - 車站啟用。1979年（昭和54年）11月1日 - 成為無人車站。2006年（平成18年）4月1日 - 一畑電氣鐵道把鐵路業務分拆成為獨立的全資子公司一畑電車，此站由一畑電車繼承。2011年（平成23年）9月17日至9月20日 - 來自澳洲、以及縣內外與東京的人把車站進行改裝。
Title: 美談站 (Midami Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往松江方向的列車會開啟右邊車門。此站是無人車站。出口位於月台東邊。
Title: 美談站 (Midami Station)
Section: 車站周邊

斐伊川國道431號島根縣道159號出雲平田線美談住宅美談神社東禪寺
Title: 美談站 (Midami Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。
Title: 美談站 (Midami Station)
Section: 相鄰車站

一畑電車北松江線■特急「Super Liner」、■急行「出雲大社號」、■急行通過■普通大寺（6）－美談（7）－旅伏（8）
Title: 古陳站 (Gojin station)
Section: abstract

古陳站（朝鮮語：고진역／古陳驛 Gojin yeok */?）是龍仁輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道龍仁市處仁區柳防洞。
Title: 古陳站 (Gojin station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 古陳站 (Gojin station)
Section: 歷史

2013年4月26日：落成啟用。
Title: 古陳站 (Gojin station)
Section: 車站周邊

樂天Hi-Mart龍仁綜合運動場古林中學德永高校龍仁首爾醫院龍仁首爾療養院龍仁三星汽車駕訓學校
Title: 古陳站 (Gojin station)
Section: 相鄰車站

龍仁輕量電鐵●龙仁轻电铁龍仁中央市場（Y120）－古陳（Y121）－洑坪（Y122）
Title: 基耶古姆斯站 (Ķegums Station)
Section: abstract

基耶古姆斯站（拉脫維亞語：Ķegums stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一个火车站；车站建于1924年，后又于1985年翻修，附近的居民点是奥格雷市镇下辖的基耶古姆斯镇。
Title: 交通中心前站 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: abstract

交通中心前站（日语：交通センター前駅／こうつうせんたーまええき Kōtsū sentā mae eki */?）是位於和歌山縣和歌山市西，屬於和歌山電鐵的貴志川線車站。車站編號為「06」。
Title: 交通中心前站 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 歷史

此站於1999年啟用，為貴志川線上最新的車站。為了方便乘客前往和歌山縣警察本部交通中心（和歌山縣駕駛執照考試中心）而建設此站。原本乘客需要在鄰站岡崎前站下車，步行約20分鐘才能到達該處，在此站啟用後，乘客只需步行1分鐘便能到達該處。1999年（平成11年）5月7日 - 南海電氣鐵道貴志川線車站啟用。2006年（平成18年）4月1日 - 和歌山電鐵繼承貴志川線，成為和歌山電鐵貴志川線車站。
Title: 交通中心前站 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站和無人車站，並設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊，並設有上蓋，此站沒有設置站房、自動售票機、自動閘機和廁所，最近的廁所是在和歌山交通公園內。
Title: 交通中心前站 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度，此站1日平均上下車人次為216人。以下為各年度1日平均上下車人次列表。
Title: 交通中心前站 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 車站周邊

站前設有交通公園，該處保存了一架南海平野線（1980年廢止）上行走的Mo217。但是車輛狀態不佳。和歌山縣警察本部交通中心和歌山縣立和歌山交通公園和歌山市政廳岡崎分所
Title: 交通中心前站 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 相鄰車站

和歌山電鐵貴志川線竈山（05）－交通中心前（06）－岡崎前（07）
Title: 上總牛久車站 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: abstract

上總牛久車站（日语：上総牛久駅／かずさうしくえき Kazusa-ushiku eki */?）是小湊鐵道所屬之小湊鐵道線沿線的車站，位於千葉縣市原市牛久897-2。
Title: 上總牛久車站 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: 車站構造

本站為2面3線的地面車站。設有沖水式廁所。
Title: 上總牛久車站 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: 車站周邊

國道297號国道409号千葉縣道81号市原天津小湊線千葉縣立市原高等学校
Title: 上總牛久車站 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: 歷史

1925年3月7日：設站。
Title: 上總牛久車站 (Kazusa-Ushiku Station)
Section: 相鄰車站

小湊鐵道■小湊鐵道線里山小火車停車站馬立－上總牛久－上總川間
Title: 九道堰站 (Jiudaoyan station)
Section: abstract

九道堰站位于成都市金牛区利民路天龙大道口，是成都地铁5号线的一座地下车站，因老地名九道堰而得名。本站于2019年12月27日启用。
Title: 九道堰站 (Jiudaoyan station)
Section: 车站结构

本站为地下一层、局部地下二层的侧式站台车站。
Title: 九道堰站 (Jiudaoyan station)
Section: 出入口信息

本站目前开放6个出入口。
Title: 中梁山站 (Zhongliangshan station)
Section: abstract

中梁山站位于重庆市九龙坡区，是重庆轨道交通5号线的一座车站，于2021年1月20日开通运营，车站编号5/29。
Title: 中梁山站 (Zhongliangshan station)
Section: 结构

本站为高架二层车站，站台布局为双岛四线。目前，内侧轨道用于直快列车越行，无列车停靠；5号线普通列车在外侧轨道停靠。
Title: 平野站 (Hirano Station (Fukushima))
Section: abstract

平野站（日语：ひらのえき）可能意指下列日本車站：平野站 (福島縣) - 位於福島縣福島市的福島交通飯坂線車站。平野站 (大阪市高速電氣軌道) - 位於大阪府大阪市平野區的大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）谷町線車站。平野站 (JR西日本) - 位於大阪府大阪市平野區的西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線（大和路線）車站。平野停留場 - 位於大阪府大阪市平野區的南海平野線車站。平野站 (兵庫縣) - 位於兵庫縣川西市的能勢電鐵妙見線車站。伊予平野站 - 位於愛媛鼱縣大洲市的四國旅客鐵道（JR四國）予讚線車站。新平野站 - 位於福井縣小濱市的西日本旅客鐵道小濱線車站。
Title: 老津站 (Oitsu Station)
Section: abstract

老津站（日语：老津駅／おいつえき Oitsu eki */?）是位於愛知縣豐橋市老津町字西高繩，豐橋鐵道的渥美線車站。車站編號為11。
Title: 老津站 (Oitsu Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）1月22日 - 渥美電鐵車站啟用。1940年（昭和15年）9月1日 - 與名古屋鐵道合併，渥美電鐵車站由名古屋鐵道繼承（成為渥美線）。1954年（昭和29年）10月1日 - 豐橋鐵道繼承渥美線。1991年（平成3年）3月 - 成為無人車站
Title: 老津站 (Oitsu Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有站內平交道（沒有警報機和遮斷機）。曾經此站是有人車站，現時為無人車站。此站設有1條留置線，曾經設有1條貨運列車專用側線，現時成為車輛遷入時停泊位置，或長期停泊列車專用。
Title: 老津站 (Oitsu Station)
Section: 使用狀況

此站主要的使用人士為上學和通勤乘客。以下會列出老津站的使用狀況變遷一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 老津站 (Oitsu Station)
Section: 車站周邊

國道259號（田原街道）老津郵局豐橋市立家政高等專修學校豐橋市立章南中學豐橋市立老津小學Fine Molds
Title: 老津站 (Oitsu Station)
Section: 巴士路線

在國道259號（田原街道）上設有豐鐵巴士伊良湖本線「老津」巴士站。
Title: 老津站 (Oitsu Station)
Section: 相鄰車站

豐橋鐵道渥美線大清水（10）－老津（11）－杉山（12）
Title: 山塘站 (Shantang station)
Section: abstract

山塘站是长沙地铁3号线的地铁车站，位于中国湖南省长沙市岳麓区潭州大道与蓝山路交口，2020年6月28日开通运营。该以前站作为3号线终点站，西环线开通前所有列车均在此站折返。2023年6月28日，西环线开通并与3号线贯通运营，本站成为中途车站，固定班次列车均不以本站作为终点，也不需在本站换乘。2024年6月27日，西环线并入三号线。
Title: 山塘站 (Shantang station)
Section: 车站结构

山塘站位于潭州大道与蓝山路交口，长298米，宽20.9米，为地下两层局部三层岛式车站。
Title: 山塘站 (Shantang station)
Section: 车站出口

山塘站共设5个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 山塘站 (Shantang station)
Section: 接驳交通
Subsection: 云巴

大王山云巴山塘站
Title: 山塘站 (Shantang station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

山塘地铁站：207路、377路、418路、938路、湘华专线山塘村：207路、378路、380路、418路、938路莲坪路荷叶路口：C10路、377路、378路
Title: 山塘站 (Shantang station)
Section: 车站历史

2020年6月28日，随3号线通车一同开通，为3号线南段终点站。2023年6月28日，西环线通车并与3号线贯通运营，本站不再作为固定班次终点站。
Title: 金马路站 (Jinma Road station)
Section: abstract

金马路站，可能指：金马路站 (大连市)，位于辽宁省大连市金州新区金马路站 (南京地铁)，位於江苏省南京市栖霞区
Title: 杭州大会展中心站 (Hangzhou Grand Convention and Exhibition Center station)
Section: abstract

杭州大会展中心站是杭州地铁1号线的一座车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市萧山区南阳街道，规划中的杭州大会展中心二期预定地下方。
Title: 杭州大会展中心站 (Hangzhou Grand Convention and Exhibition Center station)
Section: 车站结构

杭州大会展中心站位于钱塘江东岸，杭州空港新城萧山区南阳街道，杭州大会展中心二期预定地内，车站为地下三层车站，B1层为站厅层，B2层为设备层，B3层为站台层，设有2个侧式站台，东西向布置，总长为163.35米，站宽25米，最大宽度31.15米，底板埋深约22.7米，最深处27.3米。车站主体为地下三层侧式车站，单柱两跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站西端头为直径11.67米大盾构接收井，东端头为小盾构双接收井。
Title: 杭州大会展中心站 (Hangzhou Grand Convention and Exhibition Center station)
Section: 接驳交通

杭州公交B口：观潮城
Title: 杭州大会展中心站 (Hangzhou Grand Convention and Exhibition Center station)
Section: 车站周边

杭州大会展中心
Title: 杭州大会展中心站 (Hangzhou Grand Convention and Exhibition Center station)
Section: 历史

2018年1月29日，车站开工。2018年7月12日，车站基坑开挖。2018年12月12日，车站开始主体施工。2019年6月9日，车站封顶。2020年7月10日，1号线过江大直径盾构机在此站出洞，标志着1号线三期隧道全线贯通。2020年8月28日，本站正式定名为杭州大会展中心站。2020年12月30日，本站随1号线三期开通。2024年7月12日，车站A、C1、C2出入口启用。
Title: 潢川站 (Huangchuan railway station)
Section: abstract

潢川站位于河南省信阳市潢川县，是京九铁路、宁西铁路交汇处的一座枢纽车站，等级为二等站，距北京西站971公里，距常平站1344公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，办理客运、货运业务，现由武汉铁路局麻城车务段管辖。
Title: 觀月路站 (Guanyuelu station)
Section: abstract

觀月路站位於重慶市渝北區，重慶軌道交通三號線車站，車站編號3/43。
Title: 延德站 (Entoku Station)
Section: abstract

延德站（日语：延徳駅／えんとくえき Entoku eki */?）是位於長野縣中野市大字篠井，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N18。
Title: 延德站 (Entoku Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）3月26日 - 河東鐵道車站啟用。1926年（大正15年）9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立，此站成為長野電鐵車站。1970年（昭和45年）12月30日 - 成為無人車站。1994年（平成6年）6月24日 - 開始新建車站大樓和列車交會設備。10月13日 - 車站向信州中野一向遷移約300米。車站大樓和列車交會設備工程完成。2020年（令和2年）8月19日 - 2號月台與站內平交道停止使用。
Title: 延德站 (Entoku Station)
Section: 車站構造

在車站遷移至現地前，此站只有1面1線的單式月台。後來由於舉行長野冬奧，為了增加列車班次，車站向信州中野一方遷移，遷移車站後設有1面2線的島式月台，當中設有一線通過方式，車站為地面車站。但是，在2020年起變回只有1面1線的月台。車站在遷移後變回無人車站。另外，車站大樓二樓部分是倉庫，因此屋外前往二樓的樓梯會被封閉，只可讓職員進入。在島式月台時期，月台與車站大樓設有站內平交道。車站大樓側的2號月台已經停止使用，站內平交道也停止使用。
Title: 延德站 (Entoku Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資訊上設有月台編號，例如在官方網站內有顯示月台編號。已停止使用的月台是2號月台，現時還在使用的月台是1號月台。原本1號月台為長野方向，2號月台為湯田中方向。通過列車會駛經一線通過配線的1號月台。
Title: 延德站 (Entoku Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。
Title: 延德站 (Entoku Station)
Section: 車站周邊

中山晋平紀念館
Title: 延德站 (Entoku Station)
Section: 相鄰車站

 長野電鐵■長野線■A特急、■B特急通過■普通櫻澤（N17）－延德（N18）－信州中野（N19）
Title: 五里墩站 (Wulidun station)
Section: abstract

五里墩站可能指：五里墩站 (武汉地铁)，武汉地铁4号线与10号线的一座车站，位于武汉市汉阳区。五里墩站 (湖南省)，沪昆铁路的一座车站，位于株洲市芦淞区。五里墩站 (合肥)，合肥轨道交通2号线的一座车站，位于合肥市蜀山区。
Title: 五里墩站 (Wulidun station)
Section: 参见

五里墩五里墩街道
Title: 麻生田站 (Ohda Station)
Section: abstract

麻生田站（日语：麻生田駅／おうだえき Ohda eki */?）是位於三重縣員辨市北勢町麻生田，三岐鐵道的北勢線車站。
Title: 麻生田站 (Ohda Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）8月6日 - 北勢鐵道車站啟用。1934年（昭和9年）6月27日 - 公司名稱改變，成為北勢電氣鐵道車站。1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併，成為三重交通車站。1964年（昭和39年）2月1日 - 鐵路事業轉讓至三重電氣鐵道。1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併，此站成為近鐵車站。1977年（昭和52年）4月15日 - 月台向桑名一方延伸26.0米（全長：35.0米→61.0米）。2003年（平成15年）4月1日 - 北勢線轉讓至三岐鐵道。11月22日 - 車站東邊設置免費停車場（19個泊位，未鋪裝）。2004年（平成16年）3月1日 - 在月台中央部分新設車站大樓。2005年（平成17年）9月1日 - 車站大樓內增設自動售票機、自動補票機和自動閘機。東員站開始遠端監控此站。2007年（平成19年）6月1日 - 員辨市新社區巴士開始服務，站前設有巴士站。8月4日 - 26日 - 麻生田（此站）至阿下喜之間的西六石川橋樑需要更換，該區間暫停服務，安排代行巴士服務。在8月27日工程完成，回復平常時間表。2009年（平成21年）1月 - 鄰接車站的麻生田變電站撒走。6月15日 - 於前麻生田變電站位置設置免費停車場（站前西北方，9個泊位，未鋪裝），共有28個泊位。
Title: 麻生田站 (Ohda Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站也是無人車站，月台上設有閉路電視，由東員站遠端監制此站。車站大樓位於月台中央部分的北邊。大樓內設有自動售票機1台、自動閘機（只有1座可讓輪椅人士使用的闊閘機）和自動補票機1台。本站沒有廁所和候車室。車站東邊設有可容納28個泊位的免費停車場（未鋪裝），站前廣場東北方設有可容泊64個泊位的免費單車停泊場。此站設有無障礙設備。 車站大樓東邊設有麻生田變電站（用作提供電力給北勢線的列車），但是現已撤走。
Title: 麻生田站 (Ohda Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出麻生田站的利用狀況變遷。。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 麻生田站 (Ohda Station)
Section: 車站周邊

昭和電線電纜系統株式會社三重事業所北勢山鄉簡易郵局行順寺
Title: 麻生田站 (Ohda Station)
Section: 巴士路線

麻生田站前員辨市社區巴士（山鄉線）鼓（※星期日及正月三日暫停服務）阿下喜 （※星期日及正月三日暫停服務）
Title: 麻生田站 (Ohda Station)
Section: 相鄰車站

三岐鐵道■北勢線楚原－麻生田－阿下喜在2004年（平成16年）3月31日前，阿下喜站與此站之間設有六石站。在2004年（平成16年）3月31日前，楚原站與此站之間設有上笠田站。
Title: 宋家岗站 (Songjiagang station)
Section: abstract

宋家岗站是武汉地铁2号线车站，位于武汉市黄陂区。規劃時稱“佳海工业园站”。
Title: 宋家岗站 (Songjiagang station)
Section: 车站结构

车站位于宋岗二路和巨龙大道交汇处，沿巨龙大道布置。该站是地铁2号线仅有的两个高架车站之一，并且采用中间宽、两端窄的“鱼腹式”设计，站台还取消了设备用房，增加了有效使用面积，让站台空间利用率更高。同时，车站的站台上还设置了两个面积约40平方米的玻璃空调候车室，可为乘客特别是老幼病残孕等特殊人群提供更好的候车环境。每个空调候车室均由玻璃围成，面积有40平方米，若按每人占用0.8平方米的面积来算，一个候车室可同时容纳50人。
Title: 宋家岗站 (Songjiagang station)
Section: 鄰近地點

华虹领航城
Title: 宋家岗站 (Songjiagang station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 宋家岗站 (Songjiagang station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 兰花塘站 (Lanhuatang station)
Section: abstract

兰花塘站是南京地铁S3号线的车站，位于丰子河处。该站于2020年2月1日因2019冠状病毒病疫情而关闭。
Title: 兰花塘站 (Lanhuatang station)
Section: 周边

北垄梗河南村
Title: 南魚崎車站 (Minami-Uozaki Station)
Section: abstract

南魚崎站（日语：南魚崎駅／みなみうおざきえき Minami uozaki eki */?）位於兵庫縣神戶市東灘區魚崎西町1丁目，是神戶新交通六甲人工島線的鐵路車站。副站名為酒藏之道。車站編號為R03。
Title: 南魚崎車站 (Minami-Uozaki Station)
Section: 歷史

當初規劃時本站的暫時名稱為「魚崎南」。1990年（平成2年）2月21日 - 六甲人工島線開業。1995年（平成7年）1月17日 - 由於阪神大地震影響，全線停止營運。7月20日 - 魚崎站 - 島北口站間復駛。8月23日 - 全線復駛。
Title: 南魚崎車站 (Minami-Uozaki Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的高架車站，本站為無人車站。3樓為管制室，4樓為驗票口，5樓為月台。
Title: 南魚崎車站 (Minami-Uozaki Station)
Section: 車站周邊

菊正宗酒造紀念館六甲大橋阪神高速5号湾岸線住吉濱出入口東部第2工區
Title: 南魚崎車站 (Minami-Uozaki Station)
Section: 相鄰車站

神戶新交通六甲人工島線魚崎（R02）－南魚崎（R03）－島北口（R04）
Title: 盘龙城站 (Panlongcheng station)
Section: abstract

盘龙城站是武汉地铁2号线车站，位于武汉市黄陂区。
Title: 盘龙城站 (Panlongcheng station)
Section: 车站结构

车站位于盘龙大道和汤云海路交汇处。地下一层是站厅，地下二层是站台。东边是距今3500多年的盘龙城遗址。
Title: 盘龙城站 (Panlongcheng station)
Section: 鄰近地點

盘龙城遗址、府河
Title: 盘龙城站 (Panlongcheng station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 盘龙城站 (Panlongcheng station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 北寺塔站 (Beisita station)
Section: abstract

北寺塔站是苏州轨道交通4号线的一座车站，位于江苏省苏州市姑苏区人民路与西北街交叉口处，因临近报恩寺塔而得名。本站于2017年4月15日随4号线投入使用。
Title: 北寺塔站 (Beisita station)
Section: 车站设计
Subsection: 车站楼层

北寺塔站为地下二层三跨岛式车站，总长204.1米，标准段宽21.7米，开挖深度18.46米-25.27米。
Title: 北寺塔站 (Beisita station)
Section: 车站设计
Subsection: 站厅

北寺塔站的站厅位于地下一层，沿人民路南北布置，设有题为《知恩报恩》的艺术墙。
Title: 北寺塔站 (Beisita station)
Section: 车站设计
Subsection: 站台

北寺塔站设有1个岛式站台，位于人民路地底。
Title: 北寺塔站 (Beisita station)
Section: 车站设计
Subsection: 出入口

本站目前设有4个出入口，分别为1、3、4、5号口。苏州博物馆距本站4号口约850米。
Title: 北寺塔站 (Beisita station)
Section: 历史

本站于2012年11月24日开工，因紧邻北寺塔而成为4号线主城区段施工难度最大的车站。
Title: 安吉站 (Anji railway station)
Section: abstract

安吉站位于中华人民共和国浙江省湖州市安吉县天子湖镇高禹村，2020年6月28日随商杭客运专线合肥至湖州段开通而启用。车站距离安吉县城约24公里，距天子湖镇约3.5公里。安吉站规划站房面积约10000平方米，站房为线侧平式。
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: abstract

黄龙体育中心站是杭州地铁3号线与10号线的换乘车站。位于中华人民共和国浙江省杭州市西湖区灵隐街道玉古路西溪路。设有6个出入口。3号线车站于2022年6月10日启用，10号线车站于2022年9月22日启用。
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: 车站结构

3号线车站为地下四层岛式站台，位于西湖体育馆地底，结构长度151.8米，标准段净宽22.9米，站台宽度13m。10号线车站为地下二层岛式站台沿玉古路南北向布置，结构长度523.6米，标准段净宽22.1米，站台宽度13m。在车站北侧设有一股单渡线，南侧设有一股长250米的折返线。车站共设置6个出入口、4组风亭。两线成L形布置，站台上均设有厕所。
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: 车站结构
Subsection: 设计

黄龙体育中心站以“运动旋律”为装修设计理念，提取黄龙体育中心主体育馆展翅翱翔的天鹅形象为设计元素，形成本站空间结构关系，讲述运动健儿追求更高，更快，更强的体育精神。
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

黄龙体育中心站共有5个有编号的出入口，另有一电梯出口和西湖体育馆连通口（站厅中均位于B出口附近的位置）。
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: 车站周边

西湖体育馆黄龙体育中心杭州市第十五中学浙江大学玉泉校区
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: 接驳交通

杭州公交本站周边设有黄龙体育中心西枢纽站，原名西湖体育馆站，因地铁开通后方便乘客辨识而更改为现名。杭州公共自行车
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: 历史

本站最早的规划为位于位于天目山路与教工路交叉口的庆丰村站。根据彼时规划，10号线在此终点，与3号线同台换乘。2013年，配合3号线线位南移，车站移至黄龙体育中心东门，仍为3号线与10号线的同台换乘站。2016年12月，《杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（2017～2022年）》获国家发改委批复。该规划中，本站调整至玉古路与求是路交叉口，3号线与10号线在此垂直换乘。2019年5月，杭州市批复了本站北移至玉古路西溪路口的调整。2019年8月，西湖体育馆拆除。2019年11月19日，10号线车站开工。2022年6月10日，3号线车站启用。2022年9月22日，10号线车站启用。
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: 事故

2020年8月10日18时40分，10号线玉古路站工地一小型钻机发生倾斜倒塌，砸中两名正在施工的工人，送医后一人伤势较重经抢救无效死亡，一人轻伤已出院。
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: 争议
Subsection: 命名

黄龙体育中心站虽然位于黄龙体育中心西侧，较东面的黄龙洞站离体育中心的直线距离更近，但因为举办大型活动的场馆的主入口位于体育中心东侧，因此使用黄龙洞站去往体育中心的乘客较多。而车站正上方就是西湖体育馆，惟车站没有以此来命名。
Title: 黄龙体育中心站 (Huanglong Sports Center station)
Section: 争议
Subsection: D出口疏散能力不足

D出口仅设有一部电梯常态化使用，而该出口又是离西湖景区接驳巴士最近的出口，因此尖峰时段时常要面临排队的现象，遇到大型活动时甚至会直接关闭。而电梯旁边虽然还设有一组楼梯，但因为该楼梯是消防疏散楼梯，因此平时都处于封闭状态，只有在人流较多时才会开放。
Title: 上總山田站 (Kazusa-Yamada Station)
Section: abstract

上總山田站（日语：上総山田駅／かずさやまだえき Kazusa-Yamada eki */?）是位於千葉縣市原市磯谷2079番3號，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。站房於2017年5月登錄為國家登錄有形文化財。
Title: 上總山田站 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）3月7日 - 養老川站啟用。1954年（昭和29年）12月1日 - 車站改名為上總山田站。2005年（平成17年）4月16日 - 成為無人車站。2016年（平成28年）11月18日 - 車站大樓申請成為國家有形文化財（建造物）。2017年（平成29年）5月2日 - 「小湊鐵道上總山田站車站大樓」成為國家登錄有形文化財。
Title: 上總山田站 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站，設有自動售票機和廁所（濕廁）。1號月台靠近五井一方設有側線，里山卡車和KiHa40形會使用該側線。
Title: 上總山田站 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為114人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 上總山田站 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有住宅和農田。國道297號千葉縣道13號市原茂原線市原警署 養老駐在所市原刑務所（距離此站は4公里處，沒有公共交通工具前往）市原市安須公民館市原市農業協同組合 三和分店市原南郵便局（日本郵便市原南分店）市原磯谷郵局市原中央高等學校市原市立三和中學市原市立養老小學山田花路市原園釣堀中心
Title: 上總山田站 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 相鄰車站

小湊鐵道■小湊鐵道線上總三又－上總山田－光風台
Title: 杜家站 (Dujia railway station)
Section: abstract

杜家站，位于黑龙江省哈尔滨市五常市杜家镇，建于1933年，现隶属沈阳铁路局，为四等站。拉滨铁路经过此站。
Title: 杜家站 (Dujia railway station)
Section: 业务办理

不办理客运业务。货运业务办理整车发到。
Title: 杜家站 (Dujia railway station)
Section: 参见

拉滨铁路五常市
Title: 會寧青年站 (Hoeryong Chongnyon station)
Section: abstract

會寧青年站（韓語：회령청년역）是朝鮮民主主義人民共和國咸镜北道会宁市的一個鐵路車站，属于咸北线和會寧煤礦線。
Title: 會寧青年站 (Hoeryong Chongnyon station)
Section: 邻近车站

咸北线大德站 - 會寧青年站 - 金生站會寧煤礦線會寧青年站 - 永綏站
Title: 郡北站 (Gunbuk station)
Section: abstract

郡北站（朝鮮語：군북역／郡北驛 Gunbuk yeok */?）是位于韩国庆尚南道咸安郡郡北面的一座鐵路站，属于庆全线。
Title: 郡北站 (Gunbuk station)
Section: 历史

1923年12月1日 - 落成使用。
Title: 郡北站 (Gunbuk station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線咸安－郡北－班城
Title: 森町醫院前站 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: abstract

森町醫院前站（日语：森町病院前駅／もりまちびょういんまええき Morimachibyoin-mae eki */?）是位於靜岡縣周智郡森町草谷37番2號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。此站是天龍濱名湖線內最新車站，在森町內第5座車站。
Title: 森町醫院前站 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 歷史

此站最接近公立森町醫院，另外附近設有森町文化會館等公共設施。為了方便乘客前往以上地方，森町要求天龍濱名湖鐵道設置此站，為請願站。總工程費為約1億5,000萬日圓。2015年（平成27年）3月14日 - 天龍濱名湖線遠州森至圓田之間開設此站。
Title: 森町醫院前站 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，設有木造候車室。月台全長約40米。車站南邊設有停車場（24個泊位）、單車停泊處（20個泊位）和廁所。
Title: 森町醫院前站 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次，當中在2014年度中，只計算車站啟用後至年度尾的18日（2014年3月31日）。
Title: 森町醫院前站 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 車站周邊

公立森町醫院森町文化會館森町立圖書館森町中央體育館
Title: 森町醫院前站 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線遠州森－森町醫院前－圓田
Title: 连山坡站 (Lianshanpo station)
Section: abstract

连山坡站位于中華人民共和國四川省成都市龙泉驿区，是成都地铁2号线的高架车站。
Title: 连山坡站 (Lianshanpo station)
Section: 车站概要

本站位于桃都大道与至善南路交叉口，沿桃都大道呈西北、东南向布置，于2014年10月26日开通使用，因老地名而得名。本站共配备有200个汽车泊位，在2号线建设期间，本站曾使用工程名“龙泉西站”。
Title: 连山坡站 (Lianshanpo station)
Section: 车站结构

本站为高架三层侧式站台车站，车站采用“建桥合一”结构型式，即将桥梁和房建结构结合，桥梁的盖梁、墩柱、基础为桥梁结构和房建结构共有，桥梁的横向框架通过纵向房建结构梁板整体浇注，形成空间框架体系。车站有效站台长120米，宽度14米，车站总长122.8米，标准段宽22米。车站采用横向单跨9.75米三层钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土框架结构型式。地面一层为架空层，地上二层为站厅层，地上三层为行车道层。车站主体建筑面积3856.40平方米,附属建筑面积2307.70平方米，过街天桥建筑面积413.60平方米，总建筑面积6586.70平方米，其中物业开发面积100.73平方米。
Title: 连山坡站 (Lianshanpo station)
Section: 内装与公共艺术

本站将汽车元素深化为汽车轮毂天花造型，结合灯光装饰，在增加空间活动的同时，体现龙泉汽车文化。
Title: 连山坡站 (Lianshanpo station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 府青路站 (Fuqing Road station)
Section: abstract

府青路站位于成都市成华区驷马桥路和府青路三段路口，是成都地铁7号线的地下岛式站台车站，于2017年12月6日启用。因临近府青路而得名。在7号线建设期间，本站曾使用工程名“八里小区站”。本站土建部分的施工方为中铁上海工程局集团市政工程有限公司。
Title: 府青路站 (Fuqing Road station)
Section: 车站结构

府青路站为地下两层岛式站台车站，全长170米，总建筑面积12147平方米。
Title: 府青路站 (Fuqing Road station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 府青路站 (Fuqing Road station)
Section: 公交换乘

36路；社区巴士1054路；
Title: 府青路站 (Fuqing Road station)
Section: 大事记

2014年7月16日，车站主体结构封顶。2016年4月28日，车站主体结构通过验收；2017年12月6日，车站正式启用。
Title: 光华公园站 (Guanghua Park station)
Section: abstract

光华公园站位于中国四川省成都市温江区，是成都地铁4号线的地下车站。
Title: 光华公园站 (Guanghua Park station)
Section: 车站概要

本站位于光华大道三段与天宝中街、人和东街交叉口，沿光华大道三段呈东西向布置，于2017年6月2日启用，本站是4号线小交路运营的终点站。
Title: 光华公园站 (Guanghua Park station)
Section: 车站构造

本站为地下二层11米岛式站台车站，共设3组出入口，长度为481.8米。
Title: 光华公园站 (Guanghua Park station)
Section: 内装与公共艺术

本站以“柳城春色”为主题。温江也称“柳城”，车站装修整体以柳树、柳叶为基础元素，动线设计的飘逸线条感与柳叶的造型相结合，既体现了视觉上的灵动感，也呼应温江“柳城”的城市历史继承与发展。立柱与个性天花区域以绿色为主，借以体现绿色生态，也突显“柳城春色”的主题。
Title: 光华公园站 (Guanghua Park station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术墙《共生》

本站专题艺术墙以“共生”为主题，创作元素为人与自然的共生共融。以绿色草坪及植物为背景，前部设置以太极拳、八段锦、五步拳等为主的中华传统养生运动作为形象元素，形成人与自然和谐共生的场面。整体与本站的“柳城春色”主题相呼应。
Title: 光华公园站 (Guanghua Park station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 光华公园站 (Guanghua Park station)
Section: 大事记

2013年10月，完成施工打围；2014年8月10日，进入主体施工；2015年1月19日，主体结构封顶；2017年6月2日，正式启用。
Title: 糸田站 (Itoda Station)
Section: abstract

糸田站（日语：糸田駅／いとだえき Itoda eki */?）是位於福岡縣田川郡糸田町大字糸田3721番4號，平成筑豐鐵道的糸田線車站。車站編號為HC53。
Title: 糸田站 (Itoda Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）10月20日 - 豐川鐵道後藤寺站（現時為田川後藤寺站）至豐國站（現已廢止）之間開通，此站啟用。當時車站名為宮床站（日语：宮床駅／みやとこえき）。1901年（明治34年）9月3日 - 豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1929年（昭和4年）2月1日 - 金宮鐵道（後來為產業水泥鐵道）此站至金田站之間開通，豐前大熊站至宮床站（該宮床站是在距離豐前大熊1.4公里的位置）之間開設糸田站。1943年（昭和18年）7月1日 - 產業水泥鐵道被國有化。國鐵的宮床站改名為糸田站，與產業水泥鐵道的糸田站合併。1945年（昭和20年）6月10日 - 此站至豐國站之間的貨物支線廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1989年（平成元年）10月1日 - 此站變由平成筑豐鐵道管理。
Title: 糸田站 (Itoda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，下行列車停站時會開啟右邊車門。此站是無人車站。此站的車站大樓（設計：黑土敏彥）設有愛稱「綠色圓頂糸田」。月台設有跨線橋前往路軌對面。
Title: 糸田站 (Itoda Station)
Section: 車站周邊

車站位於町內東部，以及中元寺川的右岸。車站附近設有皆添橋跨越中元寺川。車站東方與東北方設有大型團地。町公所距離車站900米。在車站東方2公里處設有伊田線糒站。糸田町立糸田小學糸田町立糸田中學糸田町公所日本郵政糸田郵局西日本都市銀行糸田分店宮床團地福岡縣警 田川警署 糸田派出所田川汽車學校糸田町立綠丘醫院二田水整形外科醫院宮床藥品超級市場川食糸田店貴船神社福岡県道405號香春糸田線福岡縣道420號金田糸田田川線
Title: 糸田站 (Itoda Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道■糸田線松山（HC52）－糸田（HC53）－大藪（HC54）
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: abstract

御幸橋停留場（日语：御幸橋停留場／みゆきばしていりゅうじょう Miyuki-bashi teiryūjō */?），又稱御幸橋電車站（日语：御幸橋電停），是位於廣島縣廣島市中區千田町三丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U8。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至此電車站之間開通，此電車站啟用。當時為宇品線的終點，同時計劃向宇品方向建設電車站。從此處前往宇品地區需要經過御幸橋跨越京橋川。當時的御幸橋不能夠敷設路軌，因此需要建設新的路軌專用橋跨越比較寬的京橋川。跨越御幸橋的路軌需要暫停敷設。御幸橋東詰至宇品區間在1915年（大正4年）開通，在開通後，御幸橋東詰的電車站（參見皆實町六丁目停留場）與此電車站之間需要步行轉乘。當中，御幸橋東詰至宇品比橋樑提早落成的原因是由於當時計劃於紙屋町和宇品周邊舉行廣島縣物產共進會，因此建橋之事需要暫緩。實際上，御幸橋東詰至宇品之間開通日期的3日後便是共進會開始舉行當日。後來，跨越京橋川的橋樑在4年後的1919年（大正8年）建成，使廣島站前至宇品全開接通。當時該橋樑是路軌專用橋，在1931年（昭和6年）改為道路與路軌共用橋（第二代御幸橋）。在太平洋戰爭下的1944年（昭和19年），御幸橋停留場暫停營業。隨後經歷廣島市被投下原子彈後，使宇品線不能通行。宇品線電鐵前至向宇品之間在同月18日重開，此電車站重啟。而御幸橋在被原子彈炸毀後的橋樑是第二代，隨著該橋樑開始老化和交通量增加，於1990年（平成2年）建設了新橋樑替代。1912年（大正元年）11月23日 - 宇品線紙屋町至此電車站之間開通，此電車站啟用。1915年（大正4年）4月3日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間開通。御幸橋至御幸橋東詰之間，乘客需要步行通過御幸橋連接兩電車站。1919年（大正8年）5月25日 - 御幸橋至御幸橋東詰之間的京橋川路軌專用橋落成。宇品線全線開通。1944年（昭和19年）6月10日 - 電車站暫停營業。1945年（昭和20年）8月18日 - 電車站恢復營業。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台，路線向南北兩邊延伸。從路線起點觀看此電車站，左邊是廣島港方向的下行月台，右邊是紙屋町和本線方向的上行月台。月台可容納3卡、5卡掛接電車。整座上行月台設有上蓋，下行月台於單卡編成電車乘車處設有上蓋。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3系統會駛入此站。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 電車站周邊

電車站位於京橋川的西邊，電車站鄰近御幸橋的西邊入口。電車站附邊設有住宅區。電車站西邊設有中區文化設施。電車站鄰接的御幸橋西詰路口中，廣島市道霞庚午線、廣島縣道243號廣島港線和廣島市道御幸橋三篠線在該路口交匯，因此交通流量較多。修道中學·修道高等學校廣島美容專門學校（學校法人上野學園旗下）中區體育中心廣島市政廳工業技術中心平野公園南千田公園千田污水處理廠廣電巴士12號線御幸橋巴士站廣島巴士21-1號線、50號線御幸橋巴士站廣島巴士50號線修道學園前巴士站
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■宇品線廣電本社前（U7）－御幸橋（U8）－皆實町六丁目（U9）
Title: 希望 (Hope & Pen-y-ffordd railway station)
Section: abstract

希望是形容一种情绪的术语，这种情绪是一个人对与其生命相关的事件，环境等因素所表现出来的一种积极的感情产出。希望意味着一定程度上的不屈不挠，也就是说当一个人抱有希望时，他也会相信一些积极的东西会成为现实，即使此时有不少与之相反的事物发生。希望也可以指某个人想做某事，且这种事情有一定機率成功。在希臘神話中，希望是潘多拉盒子中最後留下的東西。
Title: 希望 (Hope & Pen-y-ffordd railway station)
Section: 希望理論

查爾斯·斯耐德是正向心理學的專家，研究了希望和寬恕如何影響生活的各個方面，例如健康，工作，教育和個人意義。斯奈德認為希望的思考有三點主要部份構成：目標：以目標導向的方式生活。策略和方法：尋找實現目標的不同方法。動機或意志力：相信可以促成變革並實現這些目標。查爾斯·斯耐德提出了一個《希望感量表》，它認為一個人實現自己的目標的決心就是他們的希望感。查爾斯·斯耐德區分成人的希望量表和兒童的希望量表。查爾斯·斯耐德的《成人希望感量表》包含12個問題。4個測量《策略》，4個測量《動機》，還有4個只是填充物。每個受試者使用8分制的量表回答每個問題。查爾斯·斯耐德認為，心理治療可以利用對達到目標的默契知識，幫助將注意力集中在一個目標上。同樣地，存在著希望的前景和對現實的把握，將無希望，遺失的希望，虛假的希望和真實的希望區分開來，它們在觀點和現實主義方面有所不同。
Title: 袁家岭站 (Yuanjialing station)
Section: abstract

袁家岭站，长沙地铁2号线的第14个车站，位于长沙市芙蓉区，于2014年4月29日开通。
Title: 袁家岭站 (Yuanjialing station)
Section: 车站周边

长沙第八医院
Title: 林山站 (Linshan station)
Section: abstract

林山站是南京地铁S3号线的一座车站，位于龙周线和高新路交界处，因靠近林山村而得名。车站于2017年12月6日随S3号线开通启用。该站于2020年2月1日因2019冠状病毒病疫情而关闭，后重新开放。