shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 渡瀨站_(群馬縣) (Watarase Station)
Section: abstract

渡瀨站（日语：渡瀬駅／わたらせえき Watarase eki */?）是日本群馬縣館林市足次町的東武鐵道佐野線車站。車站編號TI 31。1927年（昭和2年）12月16日開業。
Title: 渡瀨站_(群馬縣) (Watarase Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面3線地面車站，其中1線為側線。站房在線路北側，有地下道連通月台。站內沒有自動驗票閘門，僅有PASMO對應簡易驗票機。本站與田島站之間的北館林貨運站內設有資材管理中心北館林解體所（高田產業館林作業所），2003年（平成15年）貨物列車廢除後，解體所改劃入本站。該解體場也處理其它鐵道業者的廢棄車輛。早晨、夜間沒有站員，在該時段乘車須在進出車站證明書發行機取得進出車站證明書，至下車站計算車資。
Title: 渡瀨站_(群馬縣) (Watarase Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為231人。近年1日平均上下車人次變化如下表｡
Title: 渡瀨站_(群馬縣) (Watarase Station)
Section: 車站周邊

渡良瀨川館林警察署足次駐在所雲龍寺館林市立第九小學校
Title: 渡瀨站_(群馬縣) (Watarase Station)
Section: 路線巴士

最近的巴士站是渡瀨步道橋。
Title: 南永山站 (Minami-Nagayama Station)
Section: abstract

南永山站（日语：南永山駅／みなみながやまえき Minami-nagayama eki */?）是屬北海道旅客鐵道石北本線之車站，位於北海道旭川市永山10條3丁目。車站編碼為A31。
Title: 南永山站 (Minami-Nagayama Station)
Section: 構造

側式月台，1面1線的地面車站，設有簡易車站大廳。無人站。設有自動售票機及廁所。
Title: 南永山站 (Minami-Nagayama Station)
Section: 使用狀況

主要都是由旭川凌雲高等學校之學生上下課時使用。
Title: 南永山站 (Minami-Nagayama Station)
Section: 周邊

北海道道90號旭川環狀線旭川拉麵村（位於旭川Powers內，徒步行走約6分鐘）旭川Powers（旭川パワーズ，購物中心）旭川凌雲高等學校道北巴士「冰山10条3丁目」巴士站
Title: 南永山站 (Minami-Nagayama Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）11月1日 - 日本國有鐵道之南永山臨時停靠站啟用。1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。車站並升級至南永山站。
Title: 南永山站 (Minami-Nagayama Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道■石北本線特別快速「北見」通過普通新旭川（A30）－南永山（A31）－東旭川（A32）
Title: 开发区站 (Dalian Development Area station)
Section: abstract

开发区站位于中华人民共和国辽宁省大连市金州区辽河西路与龙滨路交叉口，是大连地铁3号线的地铁车站，于2003年5月1日随3号线一期开通启用。本站是3号线主线与九里支线的换乘车站，同时由于13号线与3号线支线贯通，本站也是13号线贯通列车的终点站。车站名称“开发区”是大连经济技术开发区的简称。
Title: 开发区站 (Dalian Development Area station)
Section: 位置

本站位于金州新区辽河西路与龙滨路路口西南侧，辽河西路东南侧。
Title: 开发区站 (Dalian Development Area station)
Section: 车站结构

本站为一岛两侧混合式站台高架站。
Title: 开发区站 (Dalian Development Area station)
Section: 车站出口

本站设有2个出入口，均位于辽河西路旁。
Title: 开发区站 (Dalian Development Area station)
Section: 附近公交线路

开发区1路、开发区4路、开发区7路、开发区8路、开发区11路、开发区12路、开发区15路、昌赫801路、昌赫802路、昌赫806路、昌赫807路公交车。
Title: 开发区站 (Dalian Development Area station)
Section: 历史

2023年8月10日，大连地铁吉祥物“连仔”出现在本站，同工作人员一起开展文明乘车宣传活动。
Title: 开发区站 (Dalian Development Area station)
Section: 参见

大连地铁大连地铁3号线
Title: 猿田站 (Saruda Station)
Section: abstract

猿田站（日语：猿田駅／さるだえき Saruda eki */?）是位於千葉縣銚子市猿田町676號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。
Title: 猿田站 (Saruda Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）1月25日：總武鐵道（第一代）車站啟用。1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1974年（昭和49年）3月15日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2007年（平成19年）1月：車站大樓部分位置翻新。2009年（平成21年）3月14日：此站開始使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。
Title: 猿田站 (Saruda Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台靠近倉橋一方之間設有跨線橋連接。此站是由銚子站管理的無人車站。車站大樓內設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。
Title: 猿田站 (Saruda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納8卡車廂。
Title: 猿田站 (Saruda Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為240人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 猿田站 (Saruda Station)
Section: 車站周邊

站前設有迴旋路，在中央設有花壇。站內設有指示前往猿田神社的資訊板。在東北約3公里設有椎柴站（成田線），在西方約1公里處是旭市的邊界。千葉縣道71號銚子旭線千葉縣道211號飯岡猿田停車場線猿田神社銚子市立銚子高等學校野尻校舍（舊銚子市立銚子西高等學校）蹟防衛裝備廳電子裝備研究所飯岡分所壽銚子體育場白石水壩高爾夫廣場72
Title: 猿田站 (Saruda Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■總武本線倉橋－猿田－松岸
Title: 猿田站 (Saruda Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 显忠院站 (National Cemetery station)
Section: abstract

顯忠院站（朝鮮語：현충원역／顯忠院驛 Hyeongchungwon yeok */?）是大田地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大田廣域市儒城区九岩洞，韓語副站名為「韓巴大」（한밭대）。
Title: 显忠院站 (National Cemetery station)
Section: 車站結構

本站站體為2面2線側式月台的地下車站，設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 显忠院站 (National Cemetery station)
Section: 歷史

2007年4月17日：落成啟用。
Title: 显忠院站 (National Cemetery station)
Section: 車站周邊

韓巴大學國立海洋測位情報院國立大田顯忠院三星火險儒城研習所韓國信用協同組合研習所
Title: 显忠院站 (National Cemetery station)
Section: 相鄰車站

大田廣域市都市鐵道公社●大田都市铁道1号线九岩（117）－顯忠院（118）－世界盃競技場（119）
Title: 平石站 (Hiraishi Station (Akita))
Section: abstract

平石站（日语：平石駅／ひらいしえき Hiraishi eki */?）位於秋田縣横手市山內土淵字平石，曾是東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的車站，2022年3月12日起因使用人數稀少而遭廢站。
Title: 平石站 (Hiraishi Station (Akita))
Section: 車站構造

岸式月臺擁有1面1線的地上站。無人車站，由橫手站管理。
Title: 平石站 (Hiraishi Station (Akita))
Section: 車站周邊

秋田縣道273號外山平石停車場線秋田高速公路國道107號道之驛「山內」（さんない）
Title: 平石站 (Hiraishi Station (Akita))
Section: 歷史

1963年7月15日：設立。1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為JR東日本轄下的車站。2022年3月12日：廢站。
Title: 平石站 (Hiraishi Station (Akita))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■北上線小松川－平石－相野野
Title: 西高屋站 (Nishitakaya Station)
Section: abstract

西高屋站（日语：西高屋駅／にしたかやえき Nishitakaya eki */?）是位於廣島縣東廣島市高屋町中島，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。
Title: 西高屋站 (Nishitakaya Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）7月13日 - 鐵道院山陽本線白市站至西條站之間開設西高屋號誌站。當時號誌站位於廣島縣賀茂郡西高屋村中島。1926年（大正15年）10月1日 - 號誌站升級為車站，名為西高屋站。為旅客、貨運車站。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著高屋村成立，車站位於廣島縣賀茂郡高屋村中島。1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著實施町制，車站位於廣島縣賀茂郡高屋町中島。1974年（昭和49年）3月21日 - 終止貨物起卸業務。4月20日 - 隨著東廣島市成立，車站位於廣島縣東廣島市高屋町中島。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1989年（平成元年）9月 - 綠色窗口開始營業。2005年（平成17年） - 綠色窗口營業時間變更，設有櫃臺暫停服務時段。2006年（平成18年） - 車站大樓改建完成。2007年（平成19年）6月18日 - 引入可接受ICOCA的自動閘機。引入廣島縣立廣島中學·高等學校、近畿大學附屬廣島高等學校·中學東廣島校師生ICOCA專用閘口。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2012年（平成24年）3月 - 引入JR西日本新標準廣播。2015年（平成27年）4月 - 設置閘口與月台出發列車顯示牌。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月21日 - 白市至八本松站之間暫時重開。9月9日 - 白市至瀨野站之間重開。2019年（平成31年）4月1日 - 由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，成為業務委託車站。
Title: 西高屋站 (Nishitakaya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台設有跨線橋連接。上下行線之間設有沒有月台的中線，業務用列車、試行列車、機車在折返時會使用此站。車站大樓是一座木造平房。車站是由西條站管理，並委托JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為一座業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。
Title: 西高屋站 (Nishitakaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站大堂

一般乘客用的閘口廣島縣立廣島中學·高等學校、近畿大學附屬廣島高等學校·中學東廣島校師生專用閘口（可使用ICOCA，只限早上）。綠色窗口7-11Heart·In西高屋店1座廁所（在2007年新設）
Title: 西高屋站 (Nishitakaya Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次
Title: 西高屋站 (Nishitakaya Station)
Section: 車站周邊

道路廣島縣道59號東廣島本鄉忠海線廣島縣道194號西高屋停車場線山陽自動車道高屋系統交流道警署東廣島警署西高屋崗亭大學近畿大學工學部（廣島校園）中學暨高校廣島縣立廣島中學·高等學校近畿大學附屬廣島高等學校·中學東廣島校中学校東廣島市立高美丘中學東廣島市立高屋中學小学校東廣島市立高美丘小學東廣島市立高屋西小學郵局西高屋站前郵局銀行廣島銀行 高屋分店紅葉銀行 高屋分店廣島信用金庫 高屋分店吳信用金庫 高屋分店商業設施AEON高屋購物中心（MaxValu西日本）
Title: 西高屋站 (Nishitakaya Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

藝陽巴士 高美丘循環線 前往西條站 前往高速巴士廣島巴士中心
Title: 西高屋站 (Nishitakaya Station)
Section: 其他

車站名稱中的『西』字，是來自山陽本線開通當時的行政區域為賀茂郡西高屋村。但是此地區並沒有「高屋」與「東高屋」（但是，在陸羽西線高屋站）。後來，賀茂郡西高屋村與賀茂郡東高屋村合併成為高屋村，隨後豐田郡小谷村（現時白市站附近）編入至賀茂郡高屋町。最後，西條町、八本松町、志和町賀茂郡3町合併成為東廣島市。在早上，設有來自西條、廣島方向的通勤、上學乘客使用此站，在車站附近設成2所中學暨高校和1所大學，因此特別多學生使用。為了不會與一般乘客做成混亂，在上述已經把及設有專用閘口。櫃臺營業時間為：早上6時正至晚上8時正，期間上午11時20分至下午3時暫停營業。
Title: 西高屋站 (Nishitakaya Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線白市－白市－西條
Title: 镇龙西站 (Zhenlongxi station)
Section: abstract

镇龙西站是广州地铁21号线的車站，位於中國廣東省廣州市黄埔区324国道（广汕公路）镇龙下境大道路口。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。本站与位于镇龙站旁的镇龙车辆段接轨。
Title: 镇龙西站 (Zhenlongxi station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站为地下两层双岛式站台车站，总长678.8m，标准段宽度32.7m，为21号线第二大车站。地面為324国道（廣汕公路）、府前路、镇龙下境大道，萝岗区红十字会医院、沿街商铺和村镇住宅等；地下一層為站廳；地下二層為21號線站台層。
Title: 镇龙西站 (Zhenlongxi station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

为方便行人进出，镇龙西站站厅中央被划分为收费区，收费区内设有各自设有一台专用电梯，以及多组扶手电梯和楼梯供乘客前往不同方向的月台。另外，本站设有自动售卖机和“好易”自助服务等自助服务设施。
Title: 镇龙西站 (Zhenlongxi station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

镇龙西站設有三條路軌和兩個並排的島式月台，位於324国道（廣汕公路）地底。两个站台均在站台西端设有卫生间和母婴室。为方便列车进入中央路軌來往车辆段，本站月台两端设有多条渡线：在站前，往天河公园方向的正线与出段線处设有交叉渡线；入段线则设有一条渡线连接增城广场方向的正线。隨後出段线与入段线通過一條渡線連接並合併為一條，成為中央路軌，並延長進入月台範圍。而在站后，两条正线各自设有一条渡线以连接中央路轨。由于本站与镇龙车辆段接轨，因此采用双岛式月台的設計，与港铁彩虹站、深圳地铁长岭陂站等与车辆段接轨的车站类似。
Title: 镇龙西站 (Zhenlongxi station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

镇龙西站目前设有3个出入口供乘客进出车站，其中D出入口设有专用电梯和轮椅坡道。
Title: 镇龙西站 (Zhenlongxi station)
Section: 利用情況

鎮龍西站位於鎮龍墟內，本站客流以乘坐21號線來往沿線各地以及市區的乘客為主。
Title: 镇龙西站 (Zhenlongxi station)
Section: 历史

本站在规划及建設時命名为鎮龍南站，2018年初，广州地铁向民政局申报镇龙西站为本站站名，并于同年8月正式获批。2017年11月14日，本站主体结构封顶。2018年10月30日，本站与坑贝站、中新站的三權移交運營四中心；同年12月28日下午12时28分，本站随21號線首通段通车而启用。由于21号线员村至镇龙西工程延误的影响，车站开通初期仅开放北側的島式月台（2號和4號月台），故站廳前往南側島式月台的扶梯及樓梯入口均被攔住，並設有告示，提醒乘客前往北側島式月台候車。直至2019年8月23日，21號線与即将开通的剩餘段进行贯通试运营，南侧的岛式月台（1號和3號月台）才开放启用。本站曾经作為21號線臨時終點站，在車站開通至21号线后通段开通前夕使用較為特殊的站後折返方式：列车在2号月台清客后，會繼續在正线行驶一段距离后開始折返，並通过渡线驶入中央路轨，進入4号月台開始载客（列車開門時會同時開啟3號月台一側的車門，幾秒後再關上）。隨後列車再通过渡線駛入增城广场方向的正线，前往鎮龍站。2019年8月23日开始，21號線与即将开通的剩餘段进行贯通试运营，故所有載客列車均在本站2号月台清客，然後駛入剩餘段進行測試，並在員村站折返，再駛回本站1號月台後開始載客。但部分时段仍会有列车进行站后折返后驶入中间路轨，不过会同時打開3号月台一側車門供乘客上車，直至21号线后通段开通。以下为车站启用初期月台的使用状况：
Title: 鄂尔多斯站 (Ordos railway station)
Section: abstract

鄂尔多斯站（蒙古語：ᠣᠷᠳᠣᠰᠥᠷᠲᠡᠭᠡ），位于中华人民共和国内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗阿勒腾席热镇滨海东路，紧邻东红海子湿地公园、鄂尔多斯空港园区，是包西铁路上的重要火车站，站中心里程位于包西线130KM+500M处，呼准鄂快速铁路终点，另规划有包头-东胜-鄂尔多斯机场的城际铁路通过本站，由呼和浩特铁路局包头站管辖，2016年5月15日开办包西铁路客运业务，2017年12月31日开办呼准鄂快速铁路客运业务。本站距离康巴什区城区中心约8公里，距离伊金霍洛旗中心约11公里，距离鄂尔多斯机场10公里。
Title: 鄂尔多斯站 (Ordos railway station)
Section: 旅客列车目的地

鄂尔多斯站目前办理15趟旅客列车停靠业务（截至2019年4月10日调图），其中包括4对经由呼准鄂快速铁路分别前往乌兰察布和呼和浩特东的普通动车组列车和3.5对普速列车。呼和浩特铁路局列车（包括集通公司）：包头-北京西（仅停靠下行列车）、呼和浩特-上海、呼和浩特-昆明、呼和浩特东-鄂尔多斯（两对动车）、乌兰察布-鄂尔多斯（两对动车）。上海铁路局列车：杭州-呼和浩特东。
Title: 鄂尔多斯站 (Ordos railway station)
Section: 車站周邊

包茂高速公路鄂尔多斯红海子木屋假日酒店东红海子湿地公园鄂尔多斯空港园区鄂尔多斯综合保税区
Title: 鄂尔多斯站 (Ordos railway station)
Section: 动车存车线

鄂尔多斯动车存车线位于鄂尔多斯站北端，与呼鄂线下行正线K129+200处接轨。占地55亩，建设规模为2条存车线，每条存车线有效长度为275米，可以同时停放2列8编组动车。存车线还设置有综合楼、乘务员公寓、给水所、变电所、卸污车库等。1月5日列车运行图调整后，鄂尔多斯增加了一趟8:00始发的动车，存车线和相应的配套设施能使列车在前一晚进行厕所吸污、外观清洗等工作，为更多从鄂尔多斯始发的动车，创造了良好的条件。
Title: 春木場站 (Harukiba Station)
Section: abstract

春木場站（日语：春木場駅／はるきばえき Harukiba eki */?）是一座位於岩手縣岩手郡雫石町的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。
Title: 春木場站 (Harukiba Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。不設站舍，但月台上設有候車室。雫石站管理的無人站。
Title: 春木場站 (Harukiba Station)
Section: 历史

1964年（昭和39年）9月10日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 春木場站 (Harukiba Station)
Section: 車站周邊

御明神郵局雫石町立御明神小學
Title: 春木場站 (Harukiba Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線雫石－春木場－赤渕
Title: 春木場站 (Harukiba Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 玉柏站 (Tamagashi Station)
Section: abstract

玉柏站（日语：玉柏駅／たまがしえき Tamagashi eki */?）是位於岡山縣岡山市北區玉柏1325號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。
Title: 玉柏站 (Tamagashi Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）12月21日 - 中國鐵道本線岡山市站至津山站開通，此站啟用。當時車站地址是岡山縣御野郡牧石村玉柏。1900年（明治33年）4月1日 - 隨著御津郡成立，車站地址變為岡山縣御津郡牧石村玉柏。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。1952年（昭和27年）4月1日 - 牧石村編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市玉柏。1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區玉柏。
Title: 玉柏站 (Tamagashi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在國鐵末期，此站變為只有單式月台。後來隨著津山線進行高速化工程，此站變回設有列車交會設施。此站設有一線通過結構（靠近車站大樓的是上下行本線2號月台，對面是上下行副本線1號月台）。兩月台之間設有站內平交道連接（在2019年翻新平交道）。車站引入了JR標準音樂和進站廣播。此站是由岡山站管理的無人車站。此站設有木造古老車站大樓，現時大樓內事務室部分被拆毀，剩下只有候車室。車站大樓對面月台上設有候車室。車站大樓內設有郵筒（岡山中央郵局）。在2018年發生2018年7月西日本豪雨後重開部分路段時，此站曾經設有列車折返至岡山方向。
Title: 玉柏站 (Tamagashi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

所有通過列車和不需要進行列車交會的停站列車，均使用2號月台。當進行列車交會時，津山方向的上行列車會使用1號月台，岡山方向的下行列車使用2號月台。
Title: 玉柏站 (Tamagashi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 玉柏站 (Tamagashi Station)
Section: 車站周邊

車站周邊都是大型村落。宇野巴士設有縣道27號線，該巴士路線與津山線進行競爭。而此站的班次每1至2小時設有1班，但是宇野巴士班次較多，而車費相差不大，因此鐵路利用者較少。旭川岡山縣道27号岡山吉井線岡山縣道218號玉柏野野口線岡山刑務所岡山縣警察學校梶原乳業
Title: 玉柏站 (Tamagashi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 津山線■快速「壽」通過■普通牧山－玉柏－備前原
Title: 古高松站 (Furu-Takamatsu Station)
Section: abstract

古高松站（日语：古高松駅／ふるたかまつえき Furu-Takamatsu eki */?）是一個位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的鐵路車站，車站編號為S07，為無人車站。
Title: 古高松站 (Furu-Takamatsu Station)
Section: 車站構造

採用簡易車站模式運作，沒有站房，只於靠向八栗站一方的月台末端設有一無障礙斜道的出入口。與六萬寺站的情況相同，站台有超過一半是被有背板的上蓋覆蓋，只有向屋島方向約1節長度為露天及只用欄杆圍封月台。
Title: 古高松站 (Furu-Takamatsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

設有側式月台1座，月台長度較一般的為長，有約60米，可容許一列3輛編成的列車停靠。於斜道盡頭設有一組對應出、入站的IC卡感應器，簡易式售票機設在感應器旁，而候車亭內另設有2張木製長櫈及3組獨立座椅式膠長櫈。列車停靠時，往瓦町方向為右側上落；往志度方向為左側上落。
Title: 古高松站 (Furu-Takamatsu Station)
Section: 歷史

1911年11月18日：隨東讚電氣軌道今橋站～志度站開通而開業。1969年10月：因應建設高松北繞道，車站由國道11號向相引川方向遷移。
Title: 古高松站 (Furu-Takamatsu Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■志度線琴電屋島 (S06) - 古高松 (S07) - 八栗 (S08)
Title: 古高松站 (Furu-Takamatsu Station)
Section: 關連條目

古高松南站：JR四國高德線的車站，位於本車站東南方約810公尺，因1986年才建站，因而冠以「南站」，兩者完全沒有關連。
Title: 宝鸡南站 (Baoji South railway station)
Section: abstract

宝鸡南站位于中国陝西省宝鸡市高新技术产业开发区，为高铁专用站，无普速列车接发业务，是连接西宝客運專線与宝兰客運专線（均为徐兰客运专线的一部分）的重要节点站。站房面积2万平方米，车站规模5台11线（预留关中城际铁路3台3线，总计8台14线），车站附属建有5条股道的动车库一座。于2013年12月28日随西宝客運專線开通正式投入运营，原位于宝成铁路上的宝鸡南站随即改名为任家湾站。
Title: 宝鸡南站 (Baoji South railway station)
Section: 歷史

2013年12月28日：車站啟用。
Title: 宝鸡南站 (Baoji South railway station)
Section: 事件

本站在开通后站台出现沉降现象，部分区域沉降量达到10厘米。铁路部门于2016年起对其实施整治，2017年左右完工。2018年1月11日，一列由兰州西站开往上海虹桥站的G1972次列车在该站停站办客时，发生堵门事件。视频显示，一名身穿黑色羽绒服的女子不顾周围乘务人员及警察提醒，执意站在高铁列车车门处打电话，并对其他乘客喊叫。经初步调查，该女子堵门原因系与丈夫吵架。车站派出所已经介入调查。
Title: 宝鸡南站 (Baoji South railway station)
Section: 相关条目

宝鸡站
Title: 文翰湖公园（季华实验室）站 (Wenhanhu Park (Ji Hua Laboratory) station)
Section: abstract

文翰湖公园（季华实验室）站是南海有軌電車1号线的車站，位於中国廣東省佛山市南海區泰山路環島南路口以北的地面，于2022年11月29日启用。本站站名由車站南边的文翰湖公园和东侧的季华实验室兩個名稱分别作为主副站名組合而成，不计标点符号共有十個漢字，是目前广佛地区轨道交通车站中最長的站名。
Title: 文翰湖公园（季华实验室）站 (Wenhanhu Park (Ji Hua Laboratory) station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有兩層。地上二层為车站站厅、出入口；地面为站台，周边为泰山路、環島南路、環島车辆段、季华实验室及其它住宅或建築。
Title: 文翰湖公园（季华实验室）站 (Wenhanhu Park (Ji Hua Laboratory) station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有两个侧式站台，位于泰山路的地面。
Title: 文翰湖公园（季华实验室）站 (Wenhanhu Park (Ji Hua Laboratory) station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有4个出入口供乘客进出。车站另在2023年10月17日开通了通往季华实验室的通道。
Title: 文翰湖公园（季华实验室）站 (Wenhanhu Park (Ji Hua Laboratory) station)
Section: 历史

在最初南海新交通（现名有轨电车1号线）规划之时，并没有设置本站。2021年初线路施工即将进入尾声之前，南海区在对线路初期运营前安全评估项目进行招标时，提及会在三山新城北站和三山新城南站之间增设名为文翰湖站的车站。由于后期新增车站建设需要更长时间，南海新交通首通段亦从林岳北站缩短至三山新城北站。首通段开通前夕确认本站更名为文翰湖公园站；后通段开通前夕增加季华实验室的副站名，使得本站站名：文翰湖公园（季华实验室）站成为广佛两地车站中最长的站名。2022年11月29日，本站随南海有轨电车1号线后通段的开通而启用。
Title: 川根溫泉笹間渡站 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: abstract

川根溫泉笹間渡站（日语：川根温泉笹間渡駅／かわねおんせんささまどえき Kawaneonsensasamado eki */?）是位於靜岡縣島田市川根町笹間渡，屬於大井川鐵道的大井川本線的車站。
Title: 川根溫泉笹間渡站 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）7月16日 - 笹間渡站啟用。2003年（平成15年）10月1日 - 車站改名為川根溫泉笹間渡站。
Title: 川根溫泉笹間渡站 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，站內設有畫廊和咖啡廳「Higurashi」。本站也設有輪子椅人士專用出入口和廁所。
Title: 川根溫泉笹間渡站 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 使用狀況

在2007年度，1日平均乘車人次為43人。
Title: 川根溫泉笹間渡站 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 車站周邊

道之驛川根溫泉（親睦之泉）親睦平房大井川鐵道川根溫泉酒店靜岡縣道77號川根寸又峽線
Title: 川根溫泉笹間渡站 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 巴士路線

島田市自主運行巴士笹間渡笹間線「山彥號」
Title: 川根溫泉笹間渡站 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道大井川本線拔里－川根溫泉笹間渡－地名
Title: 安牛站 (Yasuushi Station)
Section: abstract

安牛站（日语：安牛駅／やすうしえき Yasuushi eki */?）曾是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線的一個無人站，位於北海道天鹽郡幌延町大字開進小字安牛，現時已廢置。車站編碼為W69。電報略號為ヤス。名稱源自阿伊努語「yas-us-i」，意思是用漁網捕魚的地方。
Title: 安牛站 (Yasuushi Station)
Section: 車站構造

之前是相對式月台，兩月台兩乘車線。現在是單面月台一乘車線的地面車站。無人站。車站站房已徹走，並放置一舊守車車廂作候車室使用。設有洗手間但已關閉。2008年（平成20年）時，候車室的外牆剝落情況不斷惡化。
Title: 安牛站 (Yasuushi Station)
Section: 車站周邊

車站周圍主要是牧草地，沿天鹽川則有不少河流濕地。南方則有河跡湖。開進集會所 - 舊幌延町立安牛小學遺址。天鹽川
Title: 安牛站 (Yasuushi Station)
Section: 歷史

1925年7月20日：以日本國有鐵道天鹽線車站之身份啟用。一般車站1977年5月25日：廢止貨物裝卸。1984年：2月1日：取消行李托運服務。11月10日：導入CTC的同時成為無人站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，本站劃歸由JR北海道繼承。1980年代後期～1990年代初期：車站改建，使用舊車廂改建而成的候車室。2021年3月13日：隨時間表改正，車站被廢除。
Title: 安牛站 (Yasuushi Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）（廢站前）■宗谷本線雄信內（W68）－安牛（W69）－南幌延（W70）
Title: 荒屋新町站 (Arayashimmachi Station)
Section: abstract

荒屋新町站（日语：荒屋新町駅／あらやしんまちえき Arayashimmachi eki */?）是位於岩手縣八幡平市荒屋新町182番5號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。此站為八幡平市北部、安代地區（前岩手郡安代町）中心車站。
Title: 荒屋新町站 (Arayashimmachi Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）10月30日：鐵道省赤坂田站至此站之間開通，此站啟用。當時車站位於二戶郡荒澤村。此站設置了盛岡機車車廠和荒屋新町宿舍。1951年（昭和26年）4月1日：在車站設置盛岡客貨車區荒屋新町派出所。1956年（昭和31年）3月15日：盛岡客貨車區荒屋新町派出所廢止。1961年（昭和36年）2月15日：此站設置花輪線管理所，管理花輪線各車站。1969年（昭和44年）2月10日：花輪線管理所廢止，設置盛岡機關區荒屋新町分區（後來也廢止）。1973年（昭和48年）3月31日：終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1999年（平成11年）12月4日：成為業務委託車站。取消荒屋新町站長，由大更站長管理。2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。
Title: 荒屋新町站 (Arayashimmachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線，此站可進行列車交會。此站是由盛岡站管理的業務委託車站，委托了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。在早上和晚間沒有車站職員當值。車站大樓內設有綠色窗口和簡易自動售票機。
Title: 荒屋新町站 (Arayashimmachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考1號月台在好摩一方設有出發信號機，因此列車可在1號月台進行折返。此站夜間設有列車以此站為終點站，第二天早上設有列車從此站出發。由於現時此站沒有夜間停泊用的設備，因此有以下安排：於晚上8時時段，從盛岡站開往此站的下行尾班列車（到達時間在晚上10時前），當到達此站後會以不載客列車身份前往鹿角花輪站停泊，直至翌日早上5時時段執行從鹿角花輪站出發的上行首班列車。在早上6時時段，從此站出發前往盛岡方向的列車，在從鹿角花輪站以不載客列車前往此站。在2015年（平成27年）3月13日時間表修正前，設有從此站出發前往鹿角花輪、大館方向的下行首班列車。該列車會在早上4時時段從盛岡站出發，並在此站開始上落客。在翌日14日的時間表修正中，該列車的荒屋新町站-鹿角花輪站之間的的服務。在車站內設有前盛岡機關區荒屋新町分區的扇形車廠與轉車盤，主要在冬季時使用。另外，在該處設置了紀念板。
Title: 荒屋新町站 (Arayashimmachi Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為46人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 荒屋新町站 (Arayashimmachi Station)
Section: 車站周邊

荒屋郵局八幡平市政廳安代綜合分所（前安代町公所）八幡平市博物館盛岡廣域消防局 八幡平消防署安代分署東北自動車道 安代交匯處
Title: 荒屋新町站 (Arayashimmachi Station)
Section: 巴士路線

八幡平市社區巴士（安代地區）、二戶市社區巴士（淨法寺地區）淨法寺路線（為JR巴士二戶線部分區間的廢止代替路線）※兩自治體聯營，早上由八幡平市，下午由二戶市運行。八幡平市社區巴士（安代地區）安代地區 荒澤路線五日市·淺澤線：前往安代診所（分所）／前往淺澤地域橫間·曲田線：前往安代診所（分所）／前往橫間公民館細野·赤坂田線：前往安代診所（分所）／前往細野地域（小屋之畑站、赤坂田站方向）※在2008年3月前，於巴士站設有JR巴士東北二戶本線。2018年3月前，於巴士站設有JR巴士超級遊〜湯〜號。
Title: 荒屋新町站 (Arayashimmachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線小屋之畑－荒屋新町－橫間
Title: 上總興津站 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: abstract

上總興津站（日语：上総興津駅／かずさおきつえき Kazusa-Okitsu eki */?）是位於千葉縣勝浦市興津307番6號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。
Title: 上總興津站 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 歷史

此站至勝浦站之間的延伸工程在1925年（大正14年）7月開始動工，由於中途有許多隧道使建設時很困難。1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用。由於收地問題使車站延遲啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
Title: 上總興津站 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。本站的站房為木造建築物。在上行月台上設有候車室。此站是由勝浦站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。此站沒有綠色窗口，但是設有售票處，使用POS終端售賣車票。此站也設有短距離車票的自動售票機和簡易Suica閘機。
Title: 上總興津站 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納10卡車廂。
Title: 上總興津站 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為182人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 上總興津站 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 車站周邊

國道128號千葉縣道234號上總興津停車場線興津港興津站前觀光詢問處目黑區興津自然學園勝浦市立興津中學勝浦市立興津小學興津郵局妙覺寺守谷海灘興津海灘興津港海濱公園守谷洞窟
Title: 上總興津站 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 巴士路線

在車站迴旋路內設有前往勝浦站和Millenia勝浦方向的小湊鐵道巴士路線。
Title: 上總興津站 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■外房線部分特急「若潮」停車站鵜原－上總興津－行川島
Title: 上總興津站 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 高濱港站 (Takahama-minato Station)
Section: abstract

高濱港站（日语：高浜港駅／たかはまみなとえき Takahama-minato eki */?）是位於愛知縣高濱市青木町六丁目，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MU07。
Title: 高濱港站 (Takahama-minato Station)
Section: 歷史

高浜港站是三河鐵道首條建設的鐵路區間大濱港站（現時為碧南站）至刈谷新站（現時為刈谷站）之間的一個新車站。三河鐵道當初考慮設有貨物運輸服務，在新川港與大濱港設有臨港線連接港口（新川口支線與大濱口支線），而在高濱港中，由於海岸台地的地形使不合適建設臨港線（當時海岸離車站較近，但自從昭和30年代後車站附近工業化使海岸對出填海，現時離海岸線較遠）。高濱港站主要輸出的貨物包括瓦片、黏土管、醬油、味噌，高濱港由會卸載煤炭，進口貨物包括從猿投地區採擇的木節黏土（為瓦片與黏土管的原材料）。除外，日本陶管的工廠設在高濱港站與刈谷站附近，兩邊兩工場之間也會運送燃料。在1970年代，貨物運送由鐵路轉為陸路卡車，高濱港站的貨物起卸服務於1977年廢止。1914年（大正3年）2月5日 - 三河鐵道刈谷新站（現時為刈谷站）至碧南站開業，此站啟用。1940年（昭和15年）4月1日 - 前代木造車站大樓竣工。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道，成為名古屋鐵道三河線車站。1959年（昭和34年）後 - 車站大樓擴展（發生伊勢灣颱風後）。1977年（昭和52年）5月25日 - 結束貨物業務，3條側線與碧南方向的貨物月台撤走。1983年（昭和58年）10月21日 - 只剩下單式月台。1985年（昭和60年）2月 - 特殊勤務車站（設有車站職員當值日期不詳）。2005年（平成17年）8月25日 - 成為無人車站。9月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。2016年（平成28年）3月10日 - 新車站大樓開始使用。當初計劃車站大樓不是使用瓦片屋根，但是最後增加經費使車站大樓使用瓦卡屋頂。
Title: 高濱港站 (Takahama-minato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經為1面2線島式月台，在三河線貨物業務廢止後，由於進行時間表整理和規律化，此站不必要進行列車交會，最後成為單線月台。現時車站大樓是2015年度（當初是2014年度）進行設備投資計劃而建設，在2016年3月10日開始使用。前代車站大樓於1940年（昭和15年）建設，該大樓曾經改裝擴展，在東面車站通道上的房屋可看到建設當時的姿態。在貨物業務廢止前，車站大樓與月台之間設有兩條路軌分隔，因此兩者之間距離約10米。在增建後的樣子由瓦片構成，包括了陶器瓦和法式屋面瓦。車站大樓北邊為候車室、維修檢查室、儲物室。在候車室內設有2台自動閘機、2台自動售票機、高濱市特產展示櫃。車站是引入車站集中管理系統（由知立站管理）的無人車站。
Title: 高濱港站 (Takahama-minato Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為2,043人，為名鐵所有車站（275站）排名第182，三河線（23站）中排名第18。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,046人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第173，三河線（38站）排名第20。在愛知縣統計資料中，2006年度1日平均乘車人次為826人，2007年度1日平均乘車人次為841人。在《高浜の統計》中，以下為近年1日平均上下車人次列表。
Title: 高濱港站 (Takahama-minato Station)
Section: 車站周邊

車站前有一座大型瓷磚紀念碑。高濱市立南中學高濱小學港小學高濱幼稚園大聖寺高濱市陶器之里Kawara美術館
Title: 高濱港站 (Takahama-minato Station)
Section: 巴士路線

高濱市社區巴士「活潑號」
Title: 高濱港站 (Takahama-minato Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（海線）三河高濱（MU06）－高濱港（MU07）－北新川（MU08）
Title: 安藝綜合醫院前站 (Aki General Hospital Station)
Section: abstract

安藝綜合醫院前站（日语：あき総合病院前駅／あきそうごうびょういんまええき Aki sōgō Byōinmae eki */?）是位於高知縣安藝市染井町，土佐黑潮鐵道的後免·奈半利線車站。
Title: 安藝綜合醫院前站 (Aki General Hospital Station)
Section: 歷史

2018年（平成30年）12月5日：後免·奈半利線活性化協議會決定設置車站。2021年（令和3年）3月13日：車站啟用。
Title: 安藝綜合醫院前站 (Aki General Hospital Station)
Section: 車站結構

1面1線側式月台的高架車站。
Title: 安藝綜合醫院前站 (Aki General Hospital Station)
Section: 車站周邊

高知縣立安藝綜合醫院
Title: 安藝綜合醫院前站 (Aki General Hospital Station)
Section: 吉祥物

此站有一隻名為「安藝 護士醫」（日语：あき ナースちゃん）的吉祥物。吉祥物穿上了粉紅色的護士服，並飾帶了聽診器。後免·奈半利線所有車站設定了吉祥物，2013年由當時由高知縣出身的漫畫家柳瀨嵩負責設計，後來由於柳瀨嵩於2013年逝世，因此此站吉祥物的設計由Yanase Studio負責。設計物料與銅像製作等的預算合計為328萬日圓。
Title: 安藝綜合醫院前站 (Aki General Hospital Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■後免·伊半利線球場前（GN28）－安藝綜合醫院前（GN27-1）－安藝（GN27）
Title: 文化宫站 (Cultural Palace station)
Section: abstract

文化宫站可以指：文化宫站 (常州市)，位于江苏省常州市天宁区，常州地铁1号线与2号线换乘车站文化宫站 (成都市)，位于四川省成都市青羊区，成都地铁4号线与7号线的换乘车站文化宫站 (兰州市)，位于甘肃省兰州市七里河区，兰州轨道交通1号线沿线车站文化宫站 (无锡市)，位于江苏省无锡市滨湖区，无锡地铁1号线车站
Title: 苍南站 (Cangnan railway station)
Section: abstract

苍南站位于中国浙江省温州市苍南县灵溪镇车站大道，是杭深线上的一座。苍南站归属上海局集团宁波车务段管辖，系上海局集团管辖的最南端的一个客运局界站，也是浙江的南大门。2020年12月2日改扩建后的苍南站是中国当前规模最大的县级高铁站。
Title: 苍南站 (Cangnan railway station)
Section: 历史

苍南站于2009年9月28日随温福铁路正式通车同时启用，当时车站站房面积4180平方米，其中候车厅建筑面积1500平方米。由于车站投入使用后的实际客流量约在每日6000人次，高峰期达到15000人次，远高于预计客流。2019年5月起，车站开始改扩建工程，建设资金由苍南县人民政府承担。改造主要内容包括对站房对侧新增到发线1条，增设站台1座，延长既有旅客地道及新建天桥。并在既有站房东侧扩建站房24000平方米。新建进站匝道和8米宽跨线天桥1座，并同步配套建设通信、信息、电力、暖通、给排水等设施。新建站台和到发线于2020年4月17日投入使用；随后铁路部门对既有2、3站台雨棚进行改造，使其具备接入天桥的条件，于2020年9月29日完工。车站新站房于2020年12月2日正式启用。2022年3月3日，因出现本土2019冠状病毒病疫情，车站关闭进站通道。
Title: 苍南站 (Cangnan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

苍南站站房于2020年12月投入使用，面积26993平方米。车站外立面呈现海鸟状，通过波浪形吊顶表现168黄金海岸线和渔寮、炎亭金沙滩等当地景区的特点，以突出苍南作为海洋大县的地域特色。新站房候车室共有两层，东西两侧分别设有《苍南民俗风情图卷》、《苍南历史人物图卷》等石材浮雕群。
Title: 苍南站 (Cangnan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

苍南站设有一座岛式站台和一座侧式站台，3条到发线和2条正线，2020年新建成4站台和1条到发线。站台和站房间设有地道相连。车站站台北侧设有存车线，可容纳7组长编组动车停放过夜。
Title: 苍南站 (Cangnan railway station)
Section: 营运状况

苍南站于2009年9月28日正式启用，同年12月21日成为全国首个始发动车的县级站。2016年1月10日金温新双线后，苍南站增开一对始发进京列车G164/3次，从而得以直通丽水、义乌等地。截止2017年11月，每天共有64班次列车在该站停靠，往返于上海、杭州、宁波、福州、泉州、厦门、汕头、深圳等城市。车站客流辐射苍南周边的平阳北港片区、泰顺、文成五个县市及闽东北的福鼎、柘荣等地区，日均客流量为7000人次，高峰期时日均客流量达到1.5万人次，是全中国停靠动车组最多的县级客运，也是上海铁路局管辖内客流量最大的县级站。2020年12月改扩建后的苍南站日图定办客列车已增加至63列，其中始发车达21列，始发车次为全国县级高铁站之最。
Title: 苍南站 (Cangnan railway station)
Section: 营运状况
Subsection: 旅客列车目的地

截至2019年1月：
Title: 苍南站 (Cangnan railway station)
Section: 地面交通

苍南站东侧设有一个公交首末站和一个中短途客运站。
Title: 苍南站 (Cangnan railway station)
Section: 地面交通
Subsection: 公交巴士

动车站（公交首末站）19路 动车站-日月潭农庄K101路 动车站-电大免费接驳公交 动车站（汽车北站）-旧客运中心
Title: 苍南站 (Cangnan railway station)
Section: 地面交通
Subsection: 中短途客运

苍南汽车北站位于苍南站东侧约100米处，站内有前往苍南县下辖各乡镇和部分行政村的城乡巴士、前往周边县、市、乡镇、市区的市际、省际客运班线等，前往温州龙湾国际机场的机场大巴灵溪线也从苍南汽车北站始发。
Title: 靜間站 (Shizuma Station)
Section: abstract

靜間站（日语：静間駅／しずまえき Shizuma eki */?）是位於島根縣大田市靜間町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。截至2020年3月，快速列車只有黃昏上行1班列車停站。
Title: 靜間站 (Shizuma Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）9月16日 - 國有鐵道山陰本線石見大田站（現時為大田市站）至五十猛站之間新設此站。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣邇摩郡靜間村。1954年（昭和29年）1月1日 - 隨著大田市（第一次）成立，車站地址為島根縣大田市靜間町。1973年（昭和48年）6月15日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著大田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 靜間站 (Shizuma Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。出雲市方向與益田方向的列車使用同一月台。在2001年3月前，車站曾經設有島式月台。車站設有木造候車室。車站由濱田鐵道部管理的無人車站。
Title: 靜間站 (Shizuma Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 靜間站 (Shizuma Station)
Section: 車站周邊

靜間郵局大田市立靜間小學魚津海岸靜之窟（洞穴）國道9號
Title: 靜間站 (Shizuma Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速Aqua快車停車站。大田市－靜間－五十猛
Title: 門澤橋站 (Kadosawabashi Station)
Section: abstract

門澤橋站（日语：門沢橋駅／かどさわばしえき Kadosawabashi eki */?）是位於神奈川縣海老名市門澤橋二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。
Title: 門澤橋站 (Kadosawabashi Station)
Section: 車站構造

本站為單式（對向式）月台1面1線的地上車站。本站過去曾是無站員車站，後曾委託當地的農業協同組合（JA）負責營運業務，現則由JR東日本車站服務負責營運。站内設有簡易Suica改札機。
Title: 門澤橋站 (Kadosawabashi Station)
Section: 使用情況

2014年度的1日平均上車人次是1,862人。近年的推移如下表。
Title: 門澤橋站 (Kadosawabashi Station)
Section: 車站周邊

有馬圖書館門澤橋小學校
Title: 門澤橋站 (Kadosawabashi Station)
Section: 历史

1931年7月1日 開業。
Title: 門澤橋站 (Kadosawabashi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■相模線倉見－門澤橋－社家
Title: 阿尔斯霍特站 (Aarschot railway station)
Section: abstract

阿尔斯霍特站（荷蘭語：Station Aarschot）是比利时弗拉芒布拉班特省阿尔斯霍特的鐵路車站。该车站于1863年2月28日启用，位于比利时35号铁路线上。
Title: 阿尔斯霍特站 (Aarschot railway station)
Section: 列车服务

该站提供以下列车服务：城际列车 (IC-08) 安特卫普 - 梅赫伦 - 布鲁塞尔机场 - 鲁汶 - 哈瑟尔特城际列车 (IC-09) 安特卫普 - 利尔 - 阿尔斯霍特 - 鲁汶（周一至周五）城际列车 (IC-09) 安特卫普 - 利尔 - 阿尔斯霍特 - 哈瑟尔特 - 通厄伦 - 列日（周末）城际列车 (IC-20) 根特 - 阿尔斯特 - 布鲁塞尔 - 哈瑟尔特 - 通厄伦（周一至周五）地方列车 (L-03) 鲁汶 - 阿尔斯霍特 - 迪斯特 - 哈瑟尔特地方列车 (L-23) 安特卫普 - 利尔 - 阿尔斯霍特 - 鲁汶
Title: 阿尔斯霍特站 (Aarschot railway station)
Section: 另见

比利时最繁忙的铁路车站列表
Title: 大里車站 (Dali railway station (Taiwan))
Section: abstract

大里車站位於宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站。