shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 椋野站 (Mukuno Station)
Section: 巴士路線

以下所有路線都是由岩國市生活交通巴士行走（路線資料截至2017年12月），並且班次較少，年尾年頭（12月31日～1月2日）暫停服務。「椋野站前」巴士站〔於路軌下附近〕伊田川、瀧山、見錆線（福田醫院前 - 見錆口 - 小鄉橋 - 椋野站前 - 上瀧山上） - 星期二、五服務，假日除外（1往返班次）「下椋野」巴士站〔跨越椋野橋後的位置〕除了「椋野站前」巴士站停靠的路線外，還有下列2路線美川地域內路線〔小鄉橋 - 下椋野 - 上柏川 - 渡里橋 - 柳瀨橋 - 錦町站 - 錦中學前〕 - 星期三暫停服務小鄉線（若葉台 - 上粕川 - 下椋野 - 小鄉橋 - 鮎谷 - 美和苑前 - 丸久美和店） - 星期日與假日暫停服務（2～4往返班次）
Title: 椋野站 (Mukuno Station)
Section: 相鄰車站

錦川鐵道錦川清流線北河內－椋野－南桑
Title: 鉴湖站 (Kamho station)
Section: abstract

鑑湖站（朝鮮語：감호역／鑑湖驛 Kamho yeok */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國江原道高城郡的一座鐵路站，属于金刚山青年线，本站以南便是韩国铁道公社的东海北部线。
Title: 鉴湖站 (Kamho station)
Section: 邻近车站

金刚山青年线三日浦站 - 鑑湖站东海北部线猪津站 - 鑑湖站
Title: 養老溪谷站 (Yōrōkeikoku Station)
Section: abstract

養老溪谷站（日语：養老渓谷駅／ようろうけいこくえき Yōrō-Keikoku eki */?）是位於千葉縣市原市朝生原177號，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。車站大樓成為國家登錄有形文化財。
Title: 養老溪谷站 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 歷史

站前曾鋪設迴轉道路，當時可讓汽車駛入；在2017年（平成29年）3月時，由於鋪面老舊剝落，因此把停車場等設施廢除，種植了花和樹木，使站前回復樹林狀態，並利用枕木鋪設步道設施，將站前廣場「逆開發」。而本來在站前廣場內的小湊巴士站，則遷移至廣場外側的千葉縣道81號上。1928年（昭和3年）5月16日 - 朝生原站啟用。1954年（昭和29年）12月1日 - 車站改名為養老溪谷站。2008年（平成20年）4月26日 - 開設足湯。2016年（平成28年）11月18日 - 車站站房申請成為國家有形文化財（建造物）。2017年（平成29年）5月2日 - 「小湊鐵道養老溪谷車站站房」成為國家登錄有形文化財。
Title: 養老溪谷站 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。從前此站設有2面3線的月台，可進行列車交會，現時1面2線的島式月台（即2、3號月台）路軌的轉轍器已撒走。站內設有足湯，可讓鐵路使用者和車站停車場使用者免費使用（其他人士需要購買入場券）。在春天和秋天，此站設有路軌單車的試驗乘車會。在車站附近住了數隻貓，此站也設有登售貓帶。
Title: 養老溪谷站 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為143人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 養老溪谷站 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 車站周邊

車站南邊為千葉縣立養老溪谷奧清澄自然公園區域。此站附近為以養老溪谷溫泉和溪谷的紅葉季節為中心的旅遊景點。沿千葉縣道81號市原天津小湊線上設有旅館和土產店。在春天可在該處看到杜鵑花和日本紫藤，在秋天可看見紅葉。在該處設有步行道（遠足路線）和橋樑。在養老溪谷的紅葉而聞名的粟又瀑布距離此站約7公里（約1小時30分鐘），在養老川上設有步行道和散步路線。千葉縣道32號大多喜君津線千葉縣道81號市原天津小湊線中瀨步行道 - 從共榮橋（葛藤停車場）附近沿養老川旁建設的長1.2公里走行道。粟又瀑布自然步行道 - 從粟又瀑布前往小澤又（水月寺附近）下流，沿養老川旁建設的長2公里的步行道。在養老川上流可看見粟又瀑布、千代瀑布、萬代瀑布、昇龍瀑布，因此又名為瀑布之旅步行道。養老溪谷梅瀨溪谷大福山弘文洞蹟觀音橋Art House朝生原之谷立國寺（出世觀音）寶林寺朝生原神社日高邸宅蹟柴田博子兒童日本畫美術館（只於星期六、日開放）石神之油菜花田 - 鐵路拍攝著名地點。奧養老平房村
Title: 養老溪谷站 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 巴士路線

設有以下條3巴士路線運行，但是班次較少。在紅葉季節，於星期六、日及假日，設有前往粟又瀑布方向和梅瀨溪谷方向的穿梭巴士服務。
Title: 養老溪谷站 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 其他

在閘口旁於子年2008年（平成20年）設置老鼠石像「キハチュー」。在養老溪谷站前觀光詢問處中可借出電動單車（1日 1,000日圓，3小時內 600日圓）。
Title: 養老溪谷站 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 相鄰車站

小湊鐵道■小湊鐵道線里山小火車停車站上總大久保－養老溪谷－上總中野
Title: 明蜀王陵站 (Mingshuwangling station)
Section: abstract

明蜀王陵站位于中国四川省成都市龙泉驿区成洛大道，是成都地铁4号线的高架侧式车站，于2017年6月2日启用，在正式启用前曾名为蜀王陵站，在施工阶段本站的工程名为“十陵东站”。
Title: 明蜀王陵站 (Mingshuwangling station)
Section: 车站构造

明蜀王陵站为4号线唯二的两座侧式站台高架车站之一。
Title: 明蜀王陵站 (Mingshuwangling station)
Section: 出入口信息

本站目前开放2个出入口。
Title: 岳南原田站 (Gakunan-Harada Station)
Section: abstract

岳南原田站（日语：岳南原田駅／がくなんはらだえき Gakunanharada eki */?）是位於靜岡縣富士市原田217番1號，岳南電車的岳南線車站。車站編號為GD05。
Title: 岳南原田站 (Gakunan-Harada Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）12月20日 - 岳南鐵道車站啟用。同日大昭和製紙吉永工場專用線開始運行。2012年（平成24年）3月16日 - 結束貨運列車班次。2013年（平成25年）4月1日 - 隨著經營業務轉移，成為岳南電車車站。
Title: 岳南原田站 (Gakunan-Harada Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站大樓位於車站北邊。車站大樓與月台西端之間設有站內平交道。於通勤上學時段設有車站職員當值，櫃臺營業時間為平日7:00〜9:20，假日休息。另外，車站大樓內設有蕎麥麵店。現時沒有使用的貨場租賃為禮堂。
Title: 岳南原田站 (Gakunan-Harada Station)
Section: 貨物起卸

此站曾經可起卸於專用線到發的貨櫃貨物和專用線到發的車載貨物。除了旅客月台外，站內還有許多側線和貨運月台。也設有連接日本製紙吉永工場（前大昭和製紙吉永工場）專用線，當時使用了貨櫃列車或棚車（WaMu80000形貨車）運送製成品。但是，基本上於比奈站起卸為主，因此此站實際上不定期起卸貨運。在此站起卸貨物之際，會設有區間貨運列車行走於比奈站此站之間。站內的編組場中也設有1列列車組成。在區間貨運列車主要由ED50形電力機車牽引。該機車也會在本線列車中牽引其他車輛。站內側線設施於2012年（平成24年）3月停止貨物起卸業務後，除了倉庫和部分路軌外，大部分設施均撤走。另外於2000年前，此站曾經設有春日製紙專用線，站內側線也會起卸來自荒川化學工業的燒鹼。
Title: 岳南原田站 (Gakunan-Harada Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，以下為1日平均上下車人次列表。以下為過去的貨物起卸量。2006年度 - 發送量11,520公噸，到達0公噸2007年度 - 發送量10,810公噸，到達0公噸
Title: 岳南原田站 (Gakunan-Harada Station)
Section: 車站周邊

富士市政廳原田城市規劃中心日本製紙富士工場吉永製造部富士市立原田小學富士市立原田幼稚園富士市立第三保育園鎧渕親水公園永明寺原田公園瀧川
Title: 岳南原田站 (Gakunan-Harada Station)
Section: 巴士路線

另外，站前設有由富士市運行的需求的士「螢火蟲」「輝夜姬」停車站。
Title: 岳南原田站 (Gakunan-Harada Station)
Section: 其他

由野村義男主演的電影《三等高校生》於此站取景。
Title: 岳南原田站 (Gakunan-Harada Station)
Section: 相鄰車站

岳南電車■岳南線本吉原（GD04）－（田宿號誌站）－岳南原田（GD05）－比奈（GD06）
Title: 松陰神社前站 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: abstract

松陰神社前站（日语：松陰神社前駅／しょういんじんじゃまええき Shōin-jinja-mae eki */?）是一個位於東京都世田谷區若林四丁目，屬於東急電鐵世田谷線的停留場。車站編號是SG04。
Title: 松陰神社前站 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）1月18日 - 開業。
Title: 松陰神社前站 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 構造

對向式月台2面2線的地面車站。通常是無人站，但此站是距離國士館大學、國士館中學校及高等學校最近的車站，這些學校的入試日會在車站配置臨時站員，接受車費、上下車整理等事務。
Title: 松陰神社前站 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 構造
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 松陰神社前站 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 利用狀況

官方未公布本站的乘車人數。世田谷線全線的乘車人數請參照東急世田谷線#使用情況。
Title: 松陰神社前站 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 周邊

世田谷区役所 - 往三軒茶屋方向的最近站。世田谷合同廳舍東京都世田谷都稅事務所世田谷稅務署東京法務局世田谷出張所世田谷區立世田谷圖書館世田谷若林三郵便局松陰神社日本聖公會東京聖十字教會國士館大學世田谷校區松陰神社通商店街
Title: 松陰神社前站 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 八勢路線

區役所通上有若林四丁目巴士站，世田谷通上有松陰神社前巴士站。以下路線由東急巴士、小田急巴士運行。若林四丁目（舊：世田谷稅務署前）園02：田園調布站 - 若林四丁目 - 世田谷區民會館（東急）反11：五反田站 - 若林四丁目 - 世田谷區民會館（東急)澀52：澀谷站 - 若林四丁目 - 世田谷區民會館（東急）松陰神社前反11：五反田站 - 松陰神社前 - 世田谷區民會館（東急）澀21：澀谷站 - 松陰神社前 - 上町站（東急）澀23：澀谷站 - 松陰神社前 - 祖師谷大藏站（東急）澀24：澀谷站 - 松陰神社前 - 成城學園前站（東急、小田急）澀26：澀谷站 - 松陰神社前 - 調布站（小田急）澀52：澀谷站 - 松陰神社前 - 世田谷區民會館（東急）
Title: 松陰神社前站 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 世田谷線若林（SG03）－松陰神社前（SG04）－世田谷（SG05）
Title: 知音站 (Zhiyin station)
Section: abstract

知音站是武汉轨道交通4号线的一座车站，位于武汉市蔡甸区。
Title: 知音站 (Zhiyin station)
Section: 车站结构

车站位于汉阳大道与知音湖大道交叉口，沿汉阳大道东西向布置。车站设置4个地铁出入口，2个疏散口，4个物业出入口，4组风亭。车站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，带停车线。车站主体结构外包总长476.026m，总宽19.9m（有效站台中心处），站台计算长度118m，站台宽11m。
Title: 知音站 (Zhiyin station)
Section: 鄰近地點

知音湖大道
Title: 知音站 (Zhiyin station)
Section: 运营信息

4号线首末班车时间
Title: 知音站 (Zhiyin station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 知音站 (Zhiyin station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: abstract

葛島橋東詰停留場（日语：葛島橋東詰停留場／かづらしまばしひがしづめていりゅうじょう Kazurashimabashi higashizume teiryūjō */?），是位於高知縣高知市葛島一丁目，土佐電交通後免線的電車站。
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 歷史

此電車站在1910年（明治43年）10月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道葛島橋西詰停留場至鹿兒停留場之間開通，此電車站同時啟用。關於電車站名稱方面，曾經有文件指出電車站名稱當初名為葛島橋東岸停留場，後來改名為葛島橋東詰和葛島東詰。在葛島橋西詰至鹿兒之間開通之際，此電車站西邊跨越國分川的國分川橋樑（葛島鐵橋）開始使用。該鐵橋在車站啟用以來一直使過，在經過一些補修工程後使用了約90年，隨著橋粱老化和進行高知縣應對風暴潮工程的一環，於2002年（平成14年）重建新的橋粱。在使用新橋的時候，路軌的走線需要遷移，使此電車站也需要遷移。1910年（明治43年）6月7日 - 國分川橋樑（葛島鐵橋）竣工。10月15日 - 葛島橋西詰至鹿兒之間開通，土佐電氣鐵道此電車站啟用。2002年（平成14年）12月14日 - 隨著國分川橋樑使用新橋粱，走線也進行改變，電車站也遷移。2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 電車站構造

本站建於專用路軌上，設有2面2線的相對式乘車處。南邊為播磨屋橋方向月台，北邊為後免町方向月台。後免町一方設有渡線，電車可在此電車站折返。
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 電車站周邊

本站鄰近國分川河口附近（東岸）。為了針通在河川發生風暴潮使水位上升，因此興建國分川橋樑（舊橋在進行河道改善工程時已經拆毀）。電車站名稱中的「葛島」是電車站後方的小山，在古代曾經是在浦戶灣中的一座島。後免線路軌為了避開葛島而使走線變得彎曲。國道195號國道32號
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 巴士路線

在「葛島橋東詰」巴士站中設有以下巴士路線停靠。
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 相鄰電車站

土佐電交通後免線西高須－葛島橋東詰－知寄町三丁目
Title: 學校前站 (Gakkōmae Station)
Section: abstract

學校前站（日语：学校前駅／がっこうまええき Gakkō-Mae eki */?）是位於福岡縣久留米市宮之陣町大杜，西日本鐵道（西鐵）的甘木線車站。車站編號為A10。「學校前」的名稱是取自宮之陣小學。
Title: 學校前站 (Gakkōmae Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）10月15日 - 三井電氣軌道宮之陣學校前站啟用。1924年（大正13年）6月30日 - 與九州鐵道合併，成為九州鐵道車站。1939年（昭和14年）12月31日 - 車站改名為學校前站。1942年（昭和17年）9月19日 - 與九州電氣軌道合併，成為九州電氣軌道車站。9月22日 - 九州電氣軌道改名為西日本鐵道。1968年（昭和43年）- 車站大樓翻新。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2014年（平成26年）3月22日 - 成為無人車站。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 學校前站 (Gakkōmae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。在信號燈設計上，列車不可在此站折返。月台比較狹窄，站內設有平交道。曾經此站是有人車站，當時僱用了退休人士當值。在其他車站，均透過子公司西鐵車站服務委托管理車站業務，因此此站是天神大牟田線系統中最後一座直營車站。另外，此站是西鐵電車教習所中唯一使用站務員養成教育的車站。後來此站也是由西鐵車站服務委托管理車站業務，現時是無人車站。
Title: 學校前站 (Gakkōmae Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為352人。以下為各年度1日平均上下車人次列表：
Title: 學校前站 (Gakkōmae Station)
Section: 車站周邊

車站附近較多住宅。久留米市立宮之陣小學久留米市立宮之陣中學久留米大杜簡易郵局JA久留米宮之陣分所
Title: 學校前站 (Gakkōmae Station)
Section: 巴士路線

在2007年3月29日前設有一個社會實驗開設久留米市社區巴士。當時的千歲區域宮之陣路線在逢星期一、四服務，每日共有5往返班次，該路線會停靠車站附近的JA久留米宮之陣分所巴士站。九州自動車道宮之陣巴士站-步行10分鐘。
Title: 學校前站 (Gakkōmae Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■甘木線五郎丸（A11）－學校前（A10）－古賀茶屋（A09）※在軌道時代，此站與鄰站古賀茶屋站之間設有戀之段（有文獻指出是鯉之段）站。
Title: 芙蓉区政府站 (Furong District Government station)
Section: abstract

芙蓉区政府站是长沙地铁5号线与6号线的地铁车站，是一个换乘站，位于中国湖南省长沙市芙蓉区万家丽路与人民东路交叉口，5号线车站于2020年6月28日开通运营，6号线车站于2022年6月28日开通运营。
Title: 芙蓉区政府站 (Furong District Government station)
Section: 车站结构

芙蓉区政府站位于万家丽路与人民东路交叉口，5号线车站沿万家丽路布置，长295米，宽22.7米，为地下二层岛式车站。6号线车站沿人民东路布置，长285.4米，标准段宽度23.5米，为地下三层岛式车站。两站厅设有换乘通道连接，因5号线站厅与6号线站厅位于不同层，换乘通道设有扶梯和楼梯。
Title: 芙蓉区政府站 (Furong District Government station)
Section: 车站出口

芙蓉区政府站共设7个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 芙蓉区政府站 (Furong District Government station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

芙蓉区政府地铁站：67路、215路、215路快、263路、802路、810路、915路芙蓉区政府：122路、131路、168路、169路、317路、503路、702路、809路、915路
Title: 芙蓉区政府站 (Furong District Government station)
Section: 车站历史

2020年6月28日，本站随5号线一期通车开通。2022年6月28日，6号线开通，本站成为换乘车站。
Title: 金华寺东路站 (Jinhuasi East Road station)
Section: abstract

金华寺东路站是成都地铁3号线的一个车站，于2018年12月26日启用。
Title: 金华寺东路站 (Jinhuasi East Road station)
Section: 内装与公共设计

本站是3号线二三期11座标准站之一。包括本站在内的三号线三期标准站以花岗石立柱和木纹材料进行装饰，以褐色为主色调，象征成都往北沟通中原的古蜀栈道。
Title: 金华寺东路站 (Jinhuasi East Road station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 金华寺东路站 (Jinhuasi East Road station)
Section: 大事记

2017年12月2日，车站主体结构封顶。2018年10月18日，车站移交运营方。2018年12月26日，车站启用。2023年7月，本站英文名由Jinhua Temple East Road改为Jinhuasi East Road。
Title: 天河路站 (Tianhe Road station)
Section: abstract

天河路站位于中國四川省成都市郫都区犀浦街道，是成都地铁2号线的地下车站，于2013年6月8日开通使用。天河路站也是成都有轨电车蓉2号线的车站，蓉2号线于2019年12月27日开通。。在2号线西延线建设期间，本站曾使用工程名“西区”。
Title: 天河路站 (Tianhe Road station)
Section: 车站结构

2号线天河路站主体结构为地下一层（部分二层）四跨钢筋混凝土框架的侧式站台车站，总长236米，主体建筑面积8088平方米，总建筑面积9795平方米，站厅与站台同在地下一层。由于犀浦方向区间即将从地下过渡至高架，本站埋深较浅，仅为地下9米。由于犀浦站2号线设计为与成灌线同台换乘，需要采取与成灌线相同的侧式站台左侧开门。因此需要将地铁通常采用的右侧行车更改为左侧行车模式，又因天河路-犀浦区间因埋深较浅，无法承担此任务，因此提前至百草路-天河路区间将2号线调整为了左侧行车模式，故本站与犀浦站并列为成都地铁首个左侧开门的侧式站台车站。有轨电车蓉2号线站台位于地面道路中央，2号线站体正上方，采用对称侧式站台布局。站外换乘时，需穿过蓉2号线站台两侧机动车道，到达道路旁地铁出入口建筑。
Title: 天河路站 (Tianhe Road station)
Section: 出入口信息

天河路站目前开放4个出入口。
Title: 天河路站 (Tianhe Road station)
Section: 大事记

2011年6月25日，成都地铁2号线主体结构封顶；2013年6月8日，成都地铁2号线正式启用。2019年12月27日，成都有轨电车蓉2號線正式启用。
Title: 西勢車站 (Xishi railway station)
Section: abstract

西勢車站位於屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站。
Title: 西勢車站 (Xishi railway station)
Section: 車站概要

本站為內埔鄉和竹田鄉的主要門戶，目前為三等站，主要停靠區間車及部分區間快車，對號列車僅停靠503次莒光號，詳細正確資訊請以台鐵網頁公告為主。
Title: 西勢車站 (Xishi railway station)
Section: 車站構造

島式月台兩座。配合高雄潮州鐵路捷運化計畫，本站已於2013年6月25日改為高架車站。
Title: 西勢車站 (Xishi railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 月臺路線配置

島式月台兩座。
Title: 西勢車站 (Xishi railway station)
Section: 歷史

1919年11月16日：設站。1981年：改為有人號誌站，旋即改回三等站。2009年6月16日：時刻表大改點首次停靠對號列車：174次臺東往高雄、179次高雄往臺東復興號列車（之前每年假期加班莒光號、復興號列車都會增停本站）。2010年4月5日：2056次自強號在西勢站發生引擎脫落事故，後來因西勢站長處理得宜而被嘉獎記功。2010年12月22日：配合復興號班次改由莒光號列車行駛，本站改由91次往臺東莒光號列車停靠。2011年9月28日：91次莒光號改車次為701次莒光號，仍停靠本站。2013年6月25日：改為高架車站。2015年8月23日：東正線高架雙線電氣化通車。2015年10月15日：啟用多卡通刷卡機。2018年3月1日：開始停靠區間快車。
Title: 西勢車站 (Xishi railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,550，在台鐵各站中排行第107名。
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: abstract

北山停留場（日语：北山停留場／きたやまていりゅうじょう Kitayama teiryūjō */?）是位於高知縣吾川郡伊野町，屬於土佐電交通伊野線的電車站。
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: 歷史

北山停留場在1960年（昭和35年）啟用。在此站啟用前曾經設有北山口停留場（日语：北山口停留場／きたやまぐちていりゅうじょう）和鹽崎停留場（日语：塩崎停留場／しおざきていりゅうじょう）。在1907年（明治40年），伊野線的枝川停留場至伊野停留場之間開通，當時北山口停留場和鹽崎停留場兩電車站啟用。北山口停留場和北山停留場都是距離播磨屋橋10.3公里，而距離鹽崎停留場10.4公里。北山口停留場在1943年（昭和18年）一度暫停服務，於9年後的1952年（昭和27年）重開。1907年（明治40年）11月7日 - 枝川至伊野之間開通。土佐電氣鐵道北山口、鹽崎兩電車站。1943年（昭和18年）1月16日 - 北山口電車站暫停營業。1952年（昭和27年）10月15日 - 北山口電車站重開。1960年（昭和35年）11月1日 - 北山口、鹽崎兩電車站合併而廢止。新的北山停留場啟用。2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: 電車站構造

本站建於專用路軌上，並設有2面1線的相對式月台（千鳥式）上。路軌西邊為播磨屋橋方向月台，東邊為伊野方向乘車處，在道路上劃上白線劃分乘車處。
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: 電車站周邊

北邊設有山丘。南邊設有與路軌並行國道33號和土讚線。縣交北部交通 「北山」巴士站
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: 相鄰電車站

土佐電交通伊野線北內－北山－鳴谷
Title: 川藏立交站 (Chuanzang Flyover station)
Section: abstract

川藏立交站是成都地铁3号线的一座车站，位于成都市武侯区三环路西一段与太平园中三路交叉路口东侧绿化带内，横跨太平园中三路布置，于2018年12月26日开通。
Title: 川藏立交站 (Chuanzang Flyover station)
Section: 车站结构

川藏立交站为地下二层单柱双跨11米宽岛式站台车站，轨面埋深约14.85米，有效站台宽度11.0米，车站主体建筑面积7520平方米。采用全明挖法施工。
Title: 川藏立交站 (Chuanzang Flyover station)
Section: 内装与公共艺术

本站是3号线二三期11个标准站之一。包括该站在内的3号线二期武侯区站点以佛教中“盘长”为主要设计元素，体现成都作为前往西藏重要中转站所传承的汉藏两族友谊。本站以蓝色为主色调。
Title: 川藏立交站 (Chuanzang Flyover station)
Section: 出入口信息

本站目前开放3个出入口，皆位于三环路内侧。
Title: 川藏立交站 (Chuanzang Flyover station)
Section: 大事记

2016年9月22日，车站主体结构封顶；2018年12月26日，车站启用；2023年7月，本站英文名由Chuan-Zang Flyover改为Chuanzang Flyover。
Title: 木太東口站 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: abstract

木太東口站（日语：木太東口駅／きたひがしぐちえき Kita-Higashiguchi eki */?）是位於香川縣高松市,隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N05，本站現時為無人車站。本站因開線時位於木太町的東邊，因而得名為「木太東口」。長尾線過去曾過存在過木太西口站，剛好也座落在木太町的西邊，但已於1954年隨林道站復站而被廢站。而JR四國高德線雖然同樣設有木太町站，但該站位於本站北方，設置時間比木太東口和木太西口更晚，而兩站直線距離約為1.4公里，完全沒有任何轉乘作用。
Title: 木太東口站 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: 車站構造

本站現時採用簡易車站模式，不設站房，只設有一個出入口，位於馬路平交道旁的小路，並需通過站內的另一個平交道才可到達月台。而在平交道旁則建有一座男、女共用式洗手間及設置自動販賣機。
Title: 木太東口站 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

建有島式月台1座，長約50米，於2005年時重建，全座月台均以水泥基座所搭成，是琴電較少採用的設計，就算是近年最新建成的車站月台，也仍沿用鋼架及水泥板所搭建的方式興建。採用無障礙斜道設，頂端放置了一組供出、入閘用的IC卡感應器，一部簡易式售票機則設於候車亭內。舊月台時懸掛在有蓋候車亭外的車站站牌，在月台重建後一度仍安置於新的候車亭外，惟不久後便被拆下來，現時車站入口及附近均沒有裝設官式的車站站牌，只靠位於月台上的站牌作辨識。本站於上、下午繁忙時段為列車交換車站。
Title: 木太東口站 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: 歷史

1912年4月30日：車站啟用。1946年6月23日：改為列車可交換車站。2005年12月23日：新月台落成使用。
Title: 木太東口站 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道■長尾線林道（N04）－木太東口（N05）－元山（N06）
Title: 跑馬地總站 (Happy Valley Terminus)
Section: abstract

跑馬地總站（英語：Happy Valley Terminus）是一個位於香港香港島灣仔區跑馬地黃泥涌道，屬於香港電車的電車總站。該站為灣仔區兩個電車總站之一，提供前往其他電車總站的電車路線服務。跑馬地總站的編號為5。
Title: 跑馬地總站 (Happy Valley Terminus)
Section: 車站結構及設施

本站是唯一一個車站範圍及附近沒有設置迴圈的總站。本站設有2個上下車位置，使用分布如下：近行人路：跑馬地→筲箕灣近馬路：跑馬地→堅尼地城及跑馬地→石塘咀
Title: 跑馬地總站 (Happy Valley Terminus)
Section: 歷史

1904年電車首次通車時，跑馬地已有所謂的「愉園」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）支線，當時是由從天樂里進入，經摩利臣山道及黃泥涌道至當時馬場看台附近（去程與現時回程大致相反），而相反方向則經霎西街及寶靈頓道返回主線。因此估計當時總站電車是採用「倒叮」方法掉頭。1922年，前往跑馬地的電車改經禮頓道及東半部黃泥涌道前往總站，即順時針繞馬場一周，本總站成為非調頭總站。1990年代，跑馬地電車總站增設了另一條側線，成為現時的兩個候車位置的佈局。
Title: 楼村站 (Loucun station)
Section: abstract

楼村站是一個深圳地铁6号线的地铁车站，位于中華人民共和國广东省深圳市光明区楼明路楼村一工业区段，于2020年8月18日启用。
Title: 楼村站 (Loucun station)
Section: 車站結構

楼村站为“建-桥”组合结构形式，高架三层岛式站台车站。其中，车站共设4个天桥出入口：A出入口、B出入口、C出入口、D出入口。
Title: 楼村站 (Loucun station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

楼村站共设有四个出入口，其中B、D出口设有垂直电梯。
Title: 楼村站 (Loucun station)
Section: 歷史

楼村站於2013年首次提出興建。并在2015年動工，随6號線一併在2020年8月啟用。
Title: 高庙路站 (Gaomiaolu station)
Section: abstract

高庙路站是南京地铁S3号线的车站，位于龙王大街和高庙路处。
Title: 高庙路站 (Gaomiaolu station)
Section: 周边

鲁能公馆
Title: 平良大街站 (Pingliangdajie station)
Section: abstract

平良大街站是南京地铁S3号线的车站，位于平良大街与江东南路路口。
Title: 平良大街站 (Pingliangdajie station)
Section: 出口

平良大街站共有4个出入口。
Title: 平良大街站 (Pingliangdajie station)
Section: 接驳交通
Subsection: 有轨电车

南京有轨电车河西有轨
Title: 平良大街站 (Pingliangdajie station)
Section: 周边

南京河西城市生态公园
Title: 上總村上站 (Kazusa-Murakami Station)
Section: abstract

上總村上站（日语：上総村上駅／かずさむらかみえき Kazusa-Murakami eki */?）是位於千葉縣市原市村上1358番2號，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。車站大樓成為國家登錄有形文化財。
Title: 上總村上站 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）2月25日 - 車站啟用。2013年（平成25年）3月15日 - 當日起結束櫃臺業務，成為無人車站。2016年（平成28年）11月18日 - 車站大樓申請成為國家有形文化財（建造物）。2017年（平成29年）5月2日 - 「小湊鐵道上總村上站車站大樓」成為國家登錄有形文化財。
Title: 上總村上站 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站，設有自動售票機。
Title: 上總村上站 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為106人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 上總村上站 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 車站周邊

館山自動車道 市原交流道 （市原巴士總站）國道297號千葉縣道21號五井本納線千葉縣道140號五井山倉線千葉縣道141號五井町田線養老川西廣板羽目堰市原市政廳市原市市民會館市原市立國分寺台中學市原市立國府小学校市原市立國分寺台小學上總國分寺蹟戶隱神社（上總國總社）上下諏訪神社丸悅 市原國分寺台店Welcia 市原國分寺台店國分寺中央公園
Title: 上總村上站 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 相鄰車站

小湊鐵道■小湊鐵道線五井－上總村上－海士有木曾經此站至海士有木之間設有西廣站，該站在1944年廢止。
Title: 汗浦站 (Hanpo station)
Section: abstract

汗浦站（朝鲜语：한포역／汗浦驛 Hanp'o yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道平山郡的一個鐵路車站。屬於平釜線。
Title: 汗浦站 (Hanpo station)
Section: 邻近车站

平釜线太白山城站 - 汗浦站 - 金川站
Title: 阿洛滕内站 (Alotene Station)
Section: abstract

阿洛滕内站（拉脫維亞語：Alotene stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一个火车站，车站建于1930年，车站的设施含一个站台和两条股道。
Title: 八栗新道站 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: abstract

八栗新道站（日语：八栗新道駅／やくりしんみちえき Yakuri-shinmichi eki */?）是一個位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的鐵路車站，車站編號為S11，為無人車站。車站建於國道11號旁，國道另一邊亦剛好是JR四國高德線的讚岐牟禮站。
Title: 八栗新道站 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 車站結構

採用簡易車站模式運作，沒有站房，只於靠向鹽屋站一方的月台末端設有一個出入口，為無障礙斜道。2014年後原斜道旁的鐵皮屋被拆去，並加建了1座附有上蓋、而斜度較低的無障礙斜道，直接前往候車亭的旁邊。
Title: 八栗新道站 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有側式月台1座，月台長度較一般的為長，有約55米，可容許一列3輛編成的列車停靠。並在中央部份設置了一座長約10米的有蓋候車亭，內設候車長櫈、簡易式售票機、和一組對應出、入站的IC卡感應器。列車停靠時，往瓦町方向為右側上落；往志度方向為左側上落。
Title: 八栗新道站 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 歷史

1911年11月18日：隨東讚電氣軌道今橋站～志度站開通而開業。1945年1月26日：被指為不要不急線，包括本站在內、由八栗至志度一段路段休止。1949年10月9日：重新投入服務。
Title: 八栗新道站 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■志度線大町 (S10) - 八栗新道 (S11) - 鹽屋站 (S12)
Title: 沙窝李站 (Shawoli station)
Section: abstract

沙窝李站是郑州地铁城郊线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市新郑市龙湖镇龙湖大道与祥云路交叉口南侧，于2017年1月12日启用。
Title: 沙窝李站 (Shawoli station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

沙窝里站的主体结构為高架三层车站，2层为站厅层，3层为站台层。
Title: 沙窝李站 (Shawoli station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

沙窝李站的站厅位于2层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区位于站厅南侧，内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，分别连接站厅上层的两座站台。站厅付费区西侧靠近连接西站台的步梯处设有卫生间。
Title: 沙窝李站 (Shawoli station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

沙窝李站设有两座高架岛式站台，共4个站台面，位于3层，均安装有半高站台门，具备待避越行车的条件。站台呈南北向，西侧站台由城郊线下行（郑州航空港站方向）列车使用，东侧站台由城郊线上行（南四环/2号线贾河方向）列车使用。列车通常停靠内侧的两个站台面，外侧站台面则在需待避大站快车时停靠。因本站为未封闭的高架站台，两座站台上均设置有空调候车室。
Title: 沙窝李站 (Shawoli station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

沙窝里站设A、B两个出入口，分别位于站厅的东西两侧，均通过天桥连接站厅非付费区。A、B两口在天桥尽头分为A1、A2口和B1、B2口连接地面。其中A2口和B1口设无障碍电梯。该站各出入口的信息如下表所示。
Title: 沙窝李站 (Shawoli station)
Section: 歷史

2017年1月12日，本站随鄭州地鐵城郊線（南四環 - 新鄭機場段）開通運營。
Title: 沙窝李站 (Shawoli station)
Section: 運行模式

城郊線目前与2号线实行直通运营，并开行大小交路列车，只有以孟庄站或郑州航空港站为起讫站的列车会途經本站。
Title: 金斯伍德站 (Kingswood Luas stop)
Section: abstract

金斯伍德（英語：Kingswood，愛爾蘭語：Coill an Rí）是一個位於愛爾蘭都柏林西南部的都柏林轻轨站，在2004年通車。都柏林公車路線56A能到達此站。
Title: 西南大学站 (Southwest University station)
Section: abstract

西南大学站，原名天生站，位于重庆市北碚区天生街道天生路，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/27。
Title: 西南大学站 (Southwest University station)
Section: 结构

西南大学站为地下岛式车站。
Title: 感田站 (Ganda Station)
Section: abstract

感田站（日语：感田駅／がんだえき Ganda eki */?）是位於福岡縣直方市大字感田字渕尻，筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為CK20。
Title: 感田站 (Ganda Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）9月18日 - 車站啟用。
Title: 感田站 (Ganda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。
Title: 感田站 (Ganda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※實際上沒有月台編號，上述的編號只用作列車運輸指令上使用。
Title: 感田站 (Ganda Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為352人。以下為近年1日平均上下車人次列表。
Title: 感田站 (Ganda Station)
Section: 車站周邊

國道200號福岡縣道73號直方水卷線直方市立感田小學直方市立第二中學福岡Yutaka中央醫院直方聖保羅幼稚園小野牟田池明治屋產業（毎週星期五、六、日、一及節日營業）
Title: 感田站 (Ganda Station)
Section: 巴士路線

西鐵巴士筑豐「感田電停」巴士站 - 前往AEON Mall直方停靠此站，也是轉乘站。穿梭巴士：直方 - 感田電停 - 福岡Yutaka中央醫院（只限平日日間） - AEON Mall直方13：直方 - 直方二中 - 感田電停 - 福岡Yutaka中央醫院 - 淨福寺 - AEON Mall直方
Title: 感田站 (Ganda Station)
Section: 相鄰車站

筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線遠賀野（CK19）－感田（CK20）－筑豐直方（CK21）
Title: 23街車站 (23rd Street station (IRT Sixth Avenue Line))
Section: abstract

23街車站（英語：23th Street station）可以指：23街車站 (IRT第二大道線)（已拆除）23街車站 (IRT第三大道線)（已拆除）23街車站 (IRT萊辛頓大道線)23街車站 (BMT百老匯線)23街車站 (IND第六大道線)23街車站 (PATH)23街車站 (IRT第六大道線)（已拆除）23街車站 (IRT百老匯-第七大道線)23街車站 (IND第八大道線)23街車站 (IRT第九大道線)（已拆除）法庭廣場-23街車站23街車站 (舊金山輕軌)23街車站 (薩克拉門托輕軌)
Title: 锦城大道站 (Jincheng Avenue station)
Section: abstract

锦城大道站位于成都市成都高新区锦城大道、万象南路与锦悦西路交叉口地下，是成都地铁5号线和9号线的一座地下换乘车站，因横跨锦城大道而得名。本站于2019年12月27日启用。
Title: 锦城大道站 (Jincheng Avenue station)
Section: 车站结构

本站是一座地下三层岛式站台车站，地下二层为5号线站台、地下三层为9号线站台。两条线路构成T字形节点换乘，5号线站台往华桂路方向头端与9号线站台中部设置换乘节点。
Title: 锦城大道站 (Jincheng Avenue station)
Section: 出入口

本站目前开放4个出入口。
Title: 北江站 (Bắc Giang station)
Section: abstract

北江站（越南语：Ga Bắc Giang／Ga北江*/?）是越南河同铁路的一座火车站，位于北江省北江市，距河内站49公里。铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。每天设有国际联运列车T8701/8702次通往中国南宁。每天设有DD5/DD6次列车通往河内及同登。原名府諒滄站，后因府諒滄市社更名为北江市社而同步易名。
Title: 北江站 (Bắc Giang station)
Section: 参见

同登站嘉林站河同铁路T8701/8702次列车北江桥
Title: 美山站 (Miyama Station)
Section: abstract

美山站（日语：美山駅／みやまえき Miyama eki */?）是位於福井縣福井市境寺町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。
Title: 美山站 (Miyama Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線、列車交換可能的地上車站。站舎近似越前東郷站。為無人車站、不設自動售票機。
Title: 美山站 (Miyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

※資訊上不設編號。
Title: 美山站 (Miyama Station)
Section: 历史

1960年12月15日：越美北線勝原站開業時設置。1987年4月1日：國鐵分割民營化成為西日本旅客鐵道車站。2004年：7月18日：豪雨使越美北線全線運行停止。9月11日：美山站與越前大野站間列車運行再開。2007年6月30日：本站至一乘谷站復完完成，與福井側接續、經過3年之後越美北線全面運行再開。
Title: 美山站 (Miyama Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 美山站 (Miyama Station)
Section: 車站周邊

上宇坂郵便局福井市役所美山總合支所（舊・美山町役場）福井市美山圖書館福井市美山中學校羅森 (便利店)JR美山站店國道158號
Title: 美山站 (Miyama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■九頭龍線（越美北線）小和清水－美山－越前藥師
Title: 東石黑站 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: abstract

東石黑站 （日语：東石黒駅／ひがしいしぐろえき Higashiishiguro eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）城端線的鐵路車站，座落於富山縣南礪市，是一座無人車站。「石黑」這個地名源於現時福光町的中心部份。此站位於東北方，所在地亦是過往「東石黑村」的範圍，因而得名。但附近民居十分疏落，使用率頗低。
Title: 東石黑站 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

與東野尻站及越中山田站一同於當日開業，因此均簡易車站規格，沒有站房，只在月台上建有1座木建候車小屋作替代，出入口位於月台末端近福光站方向，並只提供梯級上落，出入口旁設有1個有蓋單車停泊區，而候車小屋旁離開月台範圍亦建有簡易式洗手間一座。2019年，繼東野尻站後，JR西日本陸續為本線內的簡易車站進行候車站房更換工程，把原來的木製候車小屋及旁邊的簡易洗手間拆去，再換成以金屬及玻璃幕牆建成的單層新型簡易式候車站房。東石黑站的工程於2019年8月起展開，在原候車小屋向城端方向（於22公里標柱旁）興建新站房。
Title: 東石黑站 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

露天側式月台1個，有效長度為5輛。除候車小屋及月台外的洗手間外，並沒有其他配套設施。列車靠站時，往城端方向為右側上落，往高岡方向為左側上落。
Title: 東石黑站 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: 歷史

1951年8月10日：車站開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。2019年：7月：新候車站房開始興建。年末：新候車站房啟用。
Title: 東石黑站 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■城端線■觀光列車「瑰麗山海號」通過■普通列車福野 － 東石黑 － 福光
Title: 哈拉站 (Hala railway station)
Section: abstract

哈拉站，位于中华人民共和国内蒙古乌兰察布市卓资县，邮政编码012005，建于1989年，是京包铁路的一个车站。离北京站554公里，离包头站278公里。距上行车站十八台站7公里，距下行车站马盖图站7公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
Title: 孟塬站 (Mengyuan railway station (Shaanxi))
Section: abstract

孟塬站位于中国陕西省渭南市华阴市孟塬镇，为陇海铁路、同蒲铁路的接轨站，东距连云港站960公里，西距兰州站799公里，北距太原站525公里。车站为中国铁路西安局集团西安车务段管辖的二等区段站，规模一级二场：正线及到发线11条、调车线7条、交接线3条、站修线1条。车站办理客货运、陇海线摘挂列车和区段列车的改编作业、以及南同蒲线货物列车始发到达的编解作业。其中日办理接发列车134对、解编列车15列；15趟列车在站办理客运业务，日均发送旅客312人。
Title: 孟塬站 (Mengyuan railway station (Shaanxi))
Section: 历史

车站于1960年随陇海铁路因三门峡水库建设而实施的改道工程通车而启用，原名孟塬站，1969年建成黄河工程机械厂专用线，1970年同蒲铁路接入车站。后又建成华山冶金车辆厂专用线。1997年4月改名华山站，华山站更名华山西站。2021年7月30日，华山站恢复孟塬站一名，原华山西站复名华山站。同时车站候车室进行一体化改造，整合候车、咨询、售票功能。改建后的候车室可容纳156名旅客。
Title: 孟塬站 (Mengyuan railway station (Shaanxi))
Section: 相关条目

华山北站华山站（原华山西站）
Title: 惠昌路站 (Huichanglu station)
Section: abstract

惠昌路站位于中華人民共和國江苏省苏州市，於2019年12月25日開業，是苏州轨道交通3号线的車站。
Title: 通世泰站 (Tostem station)
Section: abstract

通世泰站是大连地铁3号线支线的地铁站，位于中华人民共和国辽宁省大连市金州区东北大街与铁山西路交叉口南侧，于2008年12月28日开通。
Title: 通世泰站 (Tostem station)
Section: 车站结构

通世泰站沿东北大街南北设置，为地上三层侧式站台车站，车站主体位于东北大街上方，通过两侧天桥连通地面，车站地上二层为站厅层，地上三层为站台层，站台未设置站台门，仅设有简易金属栏杆做遮挡作用。
Title: 通世泰站 (Tostem station)
Section: 车站出口

通世泰站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 通世泰站 (Tostem station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

十里岗：昌赫801路、昌赫801路万达广场加车、昌赫802路、昌赫802路管控区、昌赫803路、昌赫803路大数据产业园、昌赫805路、昌赫806路加车、昌赫811路、开发区4路城市学院：开发区4路
Title: 通世泰站 (Tostem station)
Section: 车站历史

车站建设时期工程名为十里岗站，开通前确定以通世泰站作为车站正式名称。2008年12月28日，车站随3号线九里支线通车开通。
Title: 刘村站 (Liucun station)
Section: abstract

刘村站可能指：刘村站 (南京地铁)，位于中国江苏省南京市雨花台区的地铁车站。刘村站 (有轨)，位于中国广东省广州市黄埔区的有轨电车车站，正在建设。刘村站 (广州地铁)，位于中国广东省广州市黄埔区的地鐵车站，正在规划。刘村站 (中国铁路)，位于中国山西省运城市新绛县的铁路车站，已被撤销。
Title: 西加積站 (Nishi-Kazumi Station)
Section: abstract

西加積站（日语：西加積駅／にしかづみえき Nishi-Kazumi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，車站編號為T15，座落於富山縣滑川市內，只停靠普通列車。急行列車及特急列車均為通過站。
Title: 西加積站 (Nishi-Kazumi Station)
Section: 車站結構

現時採用簡易車站模式，並不設站房，僅在月台近出入口處興建了一座細小的有蓋候車室。附加亦未有設任何配套設施。
Title: 西加積站 (Nishi-Kazumi Station)
Section: 月台配置

只設有側式月台1座，除候車室外，其餘均為全露天式月台。有效長度為3輛。列車靠站時，往宇奈月溫泉站方向為左側上落，往上市站方向為右側上落。
Title: 西加積站 (Nishi-Kazumi Station)
Section: 歷史

1913年6月25日：立山輕便鐵道 滑川站 - 五百石站開通，採用762mm軌距、蒸氣火車行駛，本站為中途站，稱為「梅澤站」（梅沢駅）。1917年6月25日：立山輕便鐵道改名為立山鐵道。1921年3月19日：車站改名為「西加積站」。1931年：3月20日：富山電氣鐵道與立山鐵道合併。11月6日：富山電氣鐵道上市口站（即現上市站）～滑川站電化路段開業，改用1067mm、1500V電化列車行駛。762mm軌距蒸氣火車停駛、廢線。1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 西加積站 (Nishi-Kazumi Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」、快速急行通過普通中加積（T14）－西加積（T15）－ 西滑川（T16）
Title: 店村站 (Jeomchon Station)
Section: abstract

店村站（朝鮮語：점촌역／店村驛 Jeonchon yeok */?）是慶北線沿線的一座鐵路車站，位於韓國庆尚北道聞慶市店村洞，有無窮花號列車停靠。聞慶線由此站岔出。
Title: 店村站 (Jeomchon Station)
Section: 历史

1924年12月25日 - 落成使用。
Title: 店村站 (Jeomchon Station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶北線咸昌－店村－龍宮聞慶線店村－舟坪
Title: 森下站_(福岡縣) (Morishita Station (Fukuoka))
Section: abstract

森下站（日语：森下駅／もりしたえき Morishita eki */?）是位於福岡縣北九州市八幡西區森下町，筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為CK06。