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Title: 嵐電天神川站 (Randen-Tenjingawa Station)
Section: abstract

嵐電天神川站（日语：嵐電天神川駅／らんでんてんじんがわえき Randen-Tenjingawa eki */?）位於京都府京都市右京區太秦下刑部町，是京福電氣鐵道嵐山本線的停留場。車站編號為A5。
Title: 嵐電天神川站 (Randen-Tenjingawa Station)
Section: 歷史

2008年1月16日，京都市營地下鐵東西線的二條－太秦天神川間延伸。為了在蠶之社－山之內間能夠與太秦天神川站轉乘而設置本站。本站在同年的3月28日開業。在本站開業前，由蠶之社站扮演轉乘站的角色。本站的設置大幅提升東西線、京津線、石山坂本線沿線的乘客前往嵐山、嵯峨野的方便性。
Title: 嵐電天神川站 (Randen-Tenjingawa Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

2008年（平成20年）3月28日－開業
Title: 嵐電天神川站 (Randen-Tenjingawa Station)
Section: 車站構造

側式月台（停留場）2面2線的地面車站。設有附有屋頂的月台。月台上設有長椅。
Title: 嵐電天神川站 (Randen-Tenjingawa Station)
Section: 車站周邊

太秦天神川站（京都市營地下鐵東西線）SANSA右京（右京區綜合廳舍・京都市交通局）大日本印刷太秦工廠
Title: 嵐電天神川站 (Randen-Tenjingawa Station)
Section: 相鄰車站

京福電氣鐵道 嵐山本線山之內（A4）－嵐電天神川（A5）－蠶之社（A6）
Title: 壬生站 (Mibu Station)
Section: abstract

壬生站（日语：壬生駅／みぶえき Mibu eki */?）位于日本栃木縣下都賀郡壬生町，是屬於東武鐵道的鐵路車站，車站编号为TN 33。
Title: 壬生站 (Mibu Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）8月11日 - 開業。1937年（昭和12年）5月14日 - 小倉川砂利線壬生～小倉川採取場開業。1984年（昭和59年）2月1日 - 小倉川砂利線廢止。
Title: 壬生站 (Mibu Station)
Section: 车站結構

本站為島式月台1面2線地面車站。站房在線路西側，有地下道通往月台。檢票口外亦有東西連絡地下道。站內設有PASMO簡易IC卡感應機。站前雖有「急行停車」的標示，但實際上停車的只有2006年（平成18年）3月從急行升格的特急「下野」。1984年（昭和59年）1月31日以前，本站有通往思川河岸的小倉川砂利線，現在新栃木方向還有部分貨物月台遺跡。另外，野州大塚 - 本站之間在1989年（平成元年）11月以前設有柳原信號場，該站有另一條一樣用來運送砂石的東武柳原線。
Title: 壬生站 (Mibu Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為2,314人。
Title: 壬生站 (Mibu Station)
Section: 車站周邊

周邊是壬生町市區，有許多壬生町行政、公共設施。壬生町役場城址公園壬生中央公民館壬生町立圖書館壬生町立歷史民俗資料館壬生寺縄解地藏尊興生寺雄琴神社東雲公園壬生町接觸交流館栃木縣道121號壬生停車場線 - 栃木縣道18號小山壬生線（蘭學通）栃木縣立壬生高等學校壬生中央町郵便局
Title: 壬生站 (Mibu Station)
Section: 其他

東口有泊車轉乘用的停車場，停車後向站員申請，1日費用約300～500日圓。
Title: 壬生站 (Mibu Station)
Section: 相邻车站

 東武鐵道 宇都宮線■特急「下野」新栃木（TN 12）－壬生（TN 33）－玩具町（TN 35）■普通野州大塚（TN 32）－壬生（TN 33）－國谷（TN 34）
Title: 樂拋101站 (Lat Phrao 101 MRT station)
Section: abstract

樂拋101站（泰語：สถานีลาดพร้าว 101，車站編號：YL07）位於泰王國曼谷挽甲必縣Khlong Chan地區，為曼谷捷運（MRT）單軌鐵路黃線的一座車站。
Title: 樂拋101站 (Lat Phrao 101 MRT station)
Section: 車站概要

高架站體設於曼谷挽甲必縣樂拋路上方，近樂抛路101路口（樂抛路101巷與樂抛路128/1巷口）。站體採黃色主調以彰顯黃線識別。
Title: 樂拋101站 (Lat Phrao 101 MRT station)
Section: 車站構造

本站為一高架車站，月台設有半高式月台門。
Title: 樂拋101站 (Lat Phrao 101 MRT station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

本站設4處出入口，包括：1號出口：樂拋路101巷、那空泰（Nakhon Thai）生鮮市場2號出口：樂抛路101/1巷3號出口：樂抛路128/3巷4號出口：樂抛路128/1巷
Title: 廣丘站 (Hirooka Station)
Section: abstract

廣丘站（日语：広丘駅／ひろおかえき Hirooka eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字廣丘野村。
Title: 廣丘站 (Hirooka Station)
Section: 历史

1933年（昭和8年）7月10日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2007年（平成19年）11月 - 新站舍投入使用。2014年（平成26年）4月1日：本站被编入大都市近郊区间，可以使用Suica。
Title: 廣丘站 (Hirooka Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 廣丘站 (Hirooka Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 廣丘站 (Hirooka Station)
Section: 使用情況

近年1日平均上車人次與年間上車人次推移如下表。
Title: 廣丘站 (Hirooka Station)
Section: 车站周边

國道19號廣丘消防署八十二銀行廣丘支店西源廣丘店鹽尻短歌館
Title: 廣丘站 (Hirooka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■篠之井線□快速「水篶」、□快速、■普通鹽尻－廣丘－村井
Title: 嘉林站 (Gia Lâm station)
Section: abstract

嘉林站（越南语：Ga Gia Lâm／Ga嘉林*/?）是越南首都河内市龍編郡嘉瑞坊的一個鐵路車站，距河内市中心5公里。它是河同铁路混合轨的终点站，每天设有国际联运列车MR1/2次通往中国南宁，开往南宁（610公里）的每日列车从该站出发，而不是河内火车站，该火车站仅由米轨提供服务，每天開往北京和南寧的Z5/Z6列車也是如此。
Title: 嘉林站 (Gia Lâm station)
Section: 参见

同登站T8701/8702次列车
Title: 信息工程大学站 (Nanjing University of Information Science and Technology station)
Section: abstract

信息工程大学站是南京地铁S8号线车站，为地上两层侧式站台，高架一层为站厅，二层为站台层。整个车站留有两个出入口。1号口位于车站南方位，通向南京信息工程大学（宁六路南）；2号口位于车站北方位，通向宁六路北（六合方向）。毗邻楼盘盘金华府等和居民生活适配点。
Title: 信息工程大学站 (Nanjing University of Information Science and Technology station)
Section: 周边

南京信息工程大学龙王山风景区桃湖公园丁解水库南京钢铁股份有限公司中板厂
Title: 伊勢田站 (Iseda Station)
Section: abstract

伊勢田站（日语：伊勢田駅／いせだえき Iseda eki */?）位於日本京都府宇治市伊勢田町中山，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B11。
Title: 伊勢田站 (Iseda Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月3日 - 奈良電氣軌道的桃山御陵前 - 西大寺（現在的大和西大寺）間開通，本站開業。1963年（昭和38年）10月1日 - 由於公司合併，成為近畿日本鐵道京都線的車站。1995年（平成7年）6月4日 - 站房地下化。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用「PiTaPa」乘車。
Title: 伊勢田站 (Iseda Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。月台長度可容納6節車廂。驗票口與大廳位於地下，月台設於地面上，兩側月台都有車站出入口。本站由大久保站管理，有站務員駐點。
Title: 伊勢田站 (Iseda Station)
Section: 使用狀況

近年本站1日上下車人次的調査結果如下表。2018年11月13日：6,933人2015年11月10日：7,340人2012年11月13日：7,392人2010年11月9日：7,229人2008年11月18日：7,404人2005年11月8日：7,766人
Title: 伊勢田站 (Iseda Station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅區，約徒步10分鐘即到韓國系居民的聚落「宇土口地區」。陸上自衛隊大久保駐屯地自衛隊宿舎宇治警察署伊勢田派出所宇治市西消防署宇治市立西宇治中學校伊勢田神社
Title: 伊勢田站 (Iseda Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 京都線■急行通過■準急、■普通小倉（B10）－伊勢田（B11）－大久保（B12）
Title: 西鐵久留米站 (Nishitetsu Kurume Station)
Section: abstract

西鐵久留米站（日语：西鉄久留米駅／にしてつくるめえき Nishitetsu-Kurume eki */?）是位於福岡縣久留米市東町，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T27。此站距離九州旅客鐵道（JR九州）久留米站2公里以上。當地包括巴士中心和Emax久留米在內，車站與商業設施會以「西鐵」稱呼此站。這是為了區別JR久留米站。
Title: 西鐵久留米站 (Nishitetsu Kurume Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月12日 - 九州鐵道 (第2代)終點車站啟用。1969年（昭和44年）3月1日 - 車站高架化。1987年（昭和62年）10月1日 - 引入自動閘機。1993年（平成5年）12月16日 - 在2樓大堂至月台之間加扶手電梯。1997年（平成9年）5月24日 - 加設Station Pal（車站資訊牌）。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2015年（平成27年）2月 - 液晶式列車資料置開始使用，更新站內廣播系統。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。
Title: 西鐵久留米站 (Nishitetsu Kurume Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面4線的島式月台。1樓為巴士總站，2樓為閘口、3樓為月台。在1969年（昭和44年）3月起成為高架車站。只有少數列車於此站折返。另外，前往津福的急行列車會在此站變成普通列車。在西鐵福岡（天神）一方加設渡線。
Title: 西鐵久留米站 (Nishitetsu Kurume Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為33,854人。在西鐵車站中，此站為第4多人使用的車站。但是此站的使用人次一直減少。JR久留米站的使用人次有2倍以上。當初此站是繼西鐵福岡（天神）站後第2多人使用。但是，隨著花畑站升級至特急停車站，使分薄了此站的人次。此外，由於福岡市內的使用者一直增加，使在2012年度起被藥院站追越成為第3位。在2013年度大橋站的使用人次增加，使成為第4位。以下為各年度1日平均使用人次列表。
Title: 西鐵久留米站 (Nishitetsu Kurume Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西出口

Emax久留米（車站大廈） - 連接中央閘口西鐵久留米巴士中心久留米警署西鐵久留米站前交番KURUMERIA六門明治通一番街地底單車停泊處 - 收費停泊處西鐵的士專用停車場華盛頓酒店久留米酒店 Esprit
Title: 西鐵久留米站 (Nishitetsu Kurume Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東出口

東出口設有迴旋路。在下班繁忙時間的接送車輛變得十分繁忙。東出口設有行人天橋，車站直接連接2樓。在東出口區域禁止停泊單車。岩田屋久留米店Libert久留米Highness 酒店久留米川島的士營業所全教研久留米本部東橫Inn西鐵久留米站東出口石橋文化中心（步行約10分鐘）久留米學園高等學校五穀神社久留米單車館穿梭巴士、京阪神方向高速巴士乘車處久留米市農業協同組合總店中央分店日光日間服務中心小規模多機能型介護設施De Famille Hikari 24
Title: 西鐵久留米站 (Nishitetsu Kurume Station)
Section: 巴士路線

位於車站一樓有一個八個泊位的西鐵久留米巴士中心。該處設有高速巴士前往福岡機場，以及前往久留米市內與鄰近的八女市、筑後市的一般巴士路線。該處設有一些餐廳等商店。
Title: 西鐵久留米站 (Nishitetsu Kurume Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急西鐵二日市（T13）－西鐵久留米（T27）－花畑（T28）■急行宮之陣（T25）－西鐵久留米（T27）－花畑（T28）■普通櫛原（T26）－西鐵久留米（T27）－花畑（T28）
Title: 四平东站 (Siping East railway station)
Section: abstract

四平东站位于中华人民共和国吉林省四平市铁东区城東鄉紫氣大路1號，四平市经济开发区长发村四社、长平高速公路收费站西侧，由沈阳局集团四平直属站管辖，经过铁路有京哈高速铁路。车站于2009年开始动工建设，2011年10月建设完成，2012年12月1日随京哈高铁沈哈段通车而投入使用。
Title: 四平东站 (Siping East railway station)
Section: 车站概况
Subsection: 车站结构

四平东站总建筑面积5258.94平方米（不含进出站通道），其中旅客客运面积约4000平方米，其他设备用房面积约1300平方米，进出站通道净宽8米，建筑面积1981.06平方米；车站建筑为地上2层，建筑高度为18.9米，结构形式为框架结构；新建站台为无柱雨棚，支撑结构采用钢管组合柱，屋面体系采用三跨钢管空间桁架结构。车站建筑风格选取建筑沉稳、厚重的气质，结合车站风格和所处广场的位置，尽可能采用“中轴对称”的中式建筑布局思路。车站最高聚集人数为1000人，形式为线侧下式车站，进出站形式为“下进下出”。车站设有自助售取票机、轮椅升降平台和无障碍电梯等便民设施，2019年车站对进站口进行了全面改造。附近设有四平东站综合客运枢纽，于2021年4月20日正式投入使用。
Title: 四平东站 (Siping East railway station)
Section: 车站概况
Subsection: 站场布局

四平东站站场规模为2台6线，岛式站台2座，正线2条，到发线4条。
Title: 四平东站 (Siping East railway station)
Section: 参见

四平站
Title: 龍舞站 (Ryūmai Station)
Section: abstract

龍舞站（日语：竜舞駅／りゅうまいえき Ryūmai eki */?）是日本群馬縣太田市龍舞町的東武鐵道小泉線車站。車站編號TI 47。本站是小泉線支線中唯一的中間站。
Title: 龍舞站 (Ryūmai Station)
Section: 年表

1942年（昭和17年）5月10日 - 開業。2007年（平成19年）3月18日 - IC卡PASMO啟用。
Title: 龍舞站 (Ryūmai Station)
Section: 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站。部分列車在此列車交會。站房在線路北側，有天橋通往月台。站內設有PASMO簡易感應機。
Title: 龍舞站 (Ryūmai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

下行方向列車幾乎都直通桐生線。
Title: 龍舞站 (Ryūmai Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為606人。近年1日平均上下車人次變化如下表。近年本站使用人數穩定成長，2017年度上下車人次是2003年度的3倍左應。
Title: 龍舞站 (Ryūmai Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是太田市郊外的住宅區。太田市休泊行政中心太田市運動公園太田市立休泊中學校太田市立休泊小學校太田龍舞郵便局群馬銀行太田支店龍舞出張所SUBARU大泉工場休泊川龍內公園群馬縣道2號前橋館林線群馬縣道313號太田大泉線PAIRHANDS
Title: 龍舞站 (Ryūmai Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 小泉線東小泉（TI 44）－龍舞（TI 47）－太田（TI 18）
Title: 下津站 (Shimotsu Station)
Section: abstract

下津站（日语：下津駅／しもつえき Shimotsu eki */?）是位於和歌山縣海南市下津町下津，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。舊·下津町中心最近加茂鄉站。
Title: 下津站 (Shimotsu Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）8月20日 - 國鐵紀勢西線的初島站至加茂鄉站之間加設此站。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）2月3日 - 現時的車站大樓建成。2018年（平成30年）3月17日 - 當日起整日為無人車站。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 下津站 (Shimotsu Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有場內、出發信號機，可作為閉塞的邊界。車站大樓位於和歌山方向的月台側，設有跨線橋連接反方向的月台（御坊方向），和歌山方向月台與車站大樓之間沒有梯級。車站由和歌山站管理，為無人車站。設有1台觸控面板式自動售票機。此站鄰近丸善石油下津煉油廠，在該處設有鐵路運輸設備，罐車會在上下行本線之間的中線停泊。現時路軌已經撤走，使上下行線之間設有一條路軌的空隙。
Title: 下津站 (Shimotsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 下津站 (Shimotsu Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 下津站 (Shimotsu Station)
Section: 車站周邊

海南市下津行政局下津出張所海南市民交流中心海南市下津圖書館海南市拝待體育館海南市立下津小學海南市立下津第一中學下津郵局熊野古道國道42號
Title: 下津站 (Shimotsu Station)
Section: 巴士路線

海南市社區巴士鰈川線加茂鄉站、冷水浦站、海南站、海南醫療中心方向 ／ 鰈川方向面 （平日、星期六各3往返班次）
Title: 下津站 (Shimotsu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速通過■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）初島－下津－加茂鄉
Title: 郡家車站 (Kōge Station)
Section: abstract

郡家車站（日语：郡家駅／こおげえき Kōge eki */?）是位於日本鳥取縣八頭郡八頭町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與若櫻鐵道所共用的鐵路車站，並由JR西日本負責管轄。本站是JR西日本的地方支線因美線與地方第三部門鐵路線若櫻線的分歧點，也是若櫻線的起點車站。然而在實際的營運上，行駛若櫻線的列車有半數是由鳥取發車後，經因美線駛入若櫻線；因此相形之下，郡家的轉車站地位就沒有太深的著墨。但JR西日本所屬的超級因幡與智頭急行所屬的超級白兔等特急列車仍會停靠本站。
Title: 郡家車站 (Kōge Station)
Section: 車站結構

本站為擁有側式和島式月台2面3線的地面車站。鄰近站房側為島式月台（1、2號月台），對側則為側式月台（3號月台）。
Title: 郡家車站 (Kōge Station)
Section: 相鄰車站

※通過因美線的特急「超級白兔」「超級因幡」的相鄰停車站參見各列車條目。西日本旅客鐵道 因美線東郡家－郡家－河原若櫻鐵道若櫻線（半數與JR因美線直通）（東郡家）－郡家－八頭高校前
Title: 北大曲站 (Kita-Ōmagari Station)
Section: abstract

北大曲站（日语：北大曲駅／きたおおまがりえき Kita-ōmagari eki */?）是位於秋田縣大仙市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。
Title: 北大曲站 (Kita-Ōmagari Station)
Section: 車站構造

本站為單式月台1面1線的無人站，月台上設有候車室。
Title: 北大曲站 (Kita-Ōmagari Station)
Section: 历史

1965年（昭和40年）11月21日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 北大曲站 (Kita-Ōmagari Station)
Section: 車站周邊

大仙市政廳四屋出張所農業・食品産業技術綜合研究機構 東北農業研究中心 水田利用部國道105號
Title: 北大曲站 (Kita-Ōmagari Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線羽後四屋－北大曲－大曲
Title: 北大曲站 (Kita-Ōmagari Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 凤凰城站 (Fenghuang Town station)
Section: abstract

凤凰城站可指：凤凰城站 (辽宁省)，位于中国辽宁省凤城市凤山街道的沈丹铁路和凤上铁路的车站凤凰城站 (深圳)，位于中国广东省深圳市光明区的深圳地铁车站，是深圳地铁6号线与深圳地铁13号线的换乘站凤凰城联合车站，位于美国亞利桑那州凤凰城的车站，1996年起不再办理客运业务
Title: 三日市町站 (Mikkaichichō Station)
Section: abstract

三日市町站（日语：三日市町駅／みっかいちちょうえき Mikkaichi-chō eki */?）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。
Title: 三日市町站 (Mikkaichichō Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的跨站式站房。月台有效長度8節。
Title: 三日市町站 (Mikkaichichō Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為14,669人（上車人次：7,408人，下車人次：7,261人）。近年1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 三日市町站 (Mikkaichichō Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線■快速急行、■急行、■區間急行、■各站停車河內長野（NK69）－三日市町（NK70）－美加之台（NK71）■準急行（此站－堺東各站停車）河內長野（NK69）－三日市町（NK70）
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: abstract

中環（交易廣場）巴士總站（英語：Central (Exchange Square) Bus Terminus）是香港一個坑狀室內巴士總站，位於中環干諾道中與港景街之間，供多條巴士路線使用。另外於總站東面，設有公共小巴總站、專線小巴總站、的士總站和公眾上落客區。中環（交易廣場）巴士總站因為直接繼承前中環總站，已被大眾視為中環的中央車站。本站專利車坑數目更達到14條，是現時全港最多車坑的傳統坑狀車站。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴4號線

黃竹坑（南朗山） ↔ 中環（交易廣場）1933年6月投入服務，現由新巴營辦，來往黃竹坑及中環之間，星期一至五早上繁忙時間外的班次則以循環線形式運作，不經此總站。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴6號線

赤柱市場 ↔ 中環（交易廣場）1933年6月11日配合專營權生效，由中巴營辦，1993年9月1日由城巴取代中巴經營本線，途經淺水灣、黃泥涌峽。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴6A線

中環（交易廣場） → 赤柱炮台1991年投入服務，由城巴營運，途經香港仔隧道，只在平日上午繁忙時間提供服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴6X線

赤柱市場 ↔ 中環（交易廣場）赤柱炮台 → 中環（交易廣場）1994年11月10日投入服務，途經皇后大道東、香港仔隧道、深水灣、淺水灣、馬坑。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴15線（特別班次）

中環（交易廣場） ↔ 山頂1960年7月1日投入服務，現由新巴營運，來往中環5號碼頭及山頂之間，上午十時前的班次則以此為總站。本線是唯一一條每天行走的山頂區巴士路線。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴30X線（特別班次）

中環（交易廣場） → 數碼港
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴37B線（特別班次）

未找到該路綫的special資料，請複查Module:香港巴士/hki。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴66線

中環（交易廣場） ↔ 馬坑（赤柱廣場）1994年1月22日，配合馬坑邨落成而投入服務，只在每天繁忙時間提供服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴70線

華貴 ↔ 中環（交易廣場）1975年1月1日，為配合中巴南區路線重組而投入服務，現時由城巴營運，途經香港仔隧道、灣仔北及金鐘，是香港仔居民來往中環上班下班的主要路線。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴70P線

石排灣 ↔ 中環（交易廣場）於2007年9月24日投入服務，只於每日早上至黃昏提供服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴75線

深灣 ↔ 中環（交易廣場）1982年3月15日投入服務，是第一批城巴由中巴手上接辦的26條巴士路線之一。途經香港仔隧道、軒尼詩道、金鐘道，是黃竹坑居民來往中環上班下班的主要的路線，只在平日繁忙時間提供服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴90線

鴨脷洲邨 ↔ 中環（交易廣場）1987年4月13日投入服務，是鴨脷洲邨及鴨脷洲大街居民來往中環上班及給灣仔和中環下班的市民的路線。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴97線

利東邨 ↔ 中環（交易廣場）1987年4月13日投入服務，以配合利東邨入伙。途經香港仔隧道、灣仔、金鐘，只在平日早上繁忙時間提供服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 城巴260線

赤柱市場 ↔ 中環（交易廣場）1978年9月1日投入服務，現由城巴營辦，是港島區目前唯一以2字頭及三位數為編號的巴士路線。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 新巴315線

山頂 ↺ 中環（交易廣場）
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 過海隧道巴士690、690P線

690康盛花園 ↔ 中環（交易廣場）1990年8月13日投入服務，現由九巴及城巴聯合經營，提供康盛花園、翠林、寶琳來往北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環的過海隧道巴士服務。690P康盛花園 → 中環（交易廣場）2000年5月2日投入服務，由九巴及城巴聯合經營，途經寶琳北路、將軍澳隧道、啟田道、東區海底隧道、東區走廊、告士打道，只在平日上午提供服務，假日停開。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（巴士）
Subsection: 過海隧道巴士690S線

坑口 ↔ 中環（交易廣場）於2023年3月20日起投入服務，由九巴及城巴聯合經營，途經百勝角、日出康城、將藍公路、東區海底隧道、東區走廊、銅鑼灣（只限回程）、灣仔及金鐘，只於平日繁忙時間服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（專線小巴）
Subsection: 香港島專線小巴8號線

下碧瑤灣 → 中環（交易廣場）
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（專線小巴）
Subsection: 香港島專線小巴8X線

下碧瑤灣 ↔ 中環（交易廣場）
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（專線小巴）
Subsection: 香港島專線小巴9號線

中環（交易廣場） ↺ 寶雲道
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料（專線小巴）
Subsection: 香港島專線小巴22線

薄扶林花園 ↔ 中環（交易廣場）
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴2號線

西灣河（嘉亨灣） ↔ 中環（港澳碼頭）提供穿梭嘉亨灣、愛秩序灣、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的流水線巴士服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴4X線

華富（南） ↺ 中環（交易廣場）4X為4號線的特快線，於2008年3月17日開始服務。只在星期一至六服務，早上時段的班次在抵達干諾道中後，便取道林士街天橋，不經上環及西營盤，本路線並與4號線提供聯合班次。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴7號線

石排灣 ↔ 中環碼頭於1921年投入服務，途經香港仔、田灣、薄扶林道、香港大學、西營盤及上環，為港島區首條巴士路線。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴12線

中環3號碼頭 ↺ 羅便臣道／柏道該路線提供半山區（堅道、柏道、西摩道及羅便臣道）來往中環及金鐘的港鐵接駁巴士服務，回程途經上環，於1955年8月16日起投入服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴15線

中環（5號碼頭） ↔ 山頂1960年7月1日投入服務，現由新巴營運，來往中環5號碼頭及山頂之間，上午十時前的班次則以中環（交易廣場）為總站。本線是唯一一條每天行走的山頂區巴士路線。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴30X線

數碼港 ↔ 金鐘（東）2008年3月17日開辦，由新巴營辦，來往金鐘及數碼港之間。是第三條來回程均行經林士街天橋的全日港島路線。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴91線

鴨脷洲邨 ↔ 中環碼頭該路線提供鴨脷洲邨、利東邨及香港仔來往薄扶林道、上環及中環渡輪碼頭的巴士服務，於1982年11月16日起投入服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴347線

金鐘（西） ↺ 香港仔經域多利道香港華人基督教聯會薄扶林道墳場，只在清明節及重陽節期間提供服務
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 過海隧道巴士621線

麗港城 ↔ 中環（香港站）1997年2月17日起投入服務，由九巴及城巴營運，輔助601線線及619線，為一條只在平日繁忙時間服務的特快過海隧道巴士線，所以價錢較高。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴629線

中環（天星碼頭） → 水上樂園提供往海洋公園的巴士服務。只在每日早上開5班車單向前往海洋公園，不提供回程服務。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 過海隧道巴士681線

馬鞍山市中心 ↔ 中環（香港站）於1995年12月6日投入服務，由九巴及城巴聯營，往返馬鞍山及中環。途經大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊、灣仔。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 城巴722線

耀東邨 ↺ 中環碼頭1984年6月8日配合東區走廊通車投入服務，由新巴營運，循環行走耀東邨及中環碼頭之間。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 新巴H1線(日景班次)

中環（天星碼頭） ↔ 尖沙咀（漢口道）
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 新巴X15線

山頂 ↔ 中環（天星碼頭）
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（巴士）
Subsection: 過海隧道巴士H1S線

中環（大會堂）↺ 香港科學館（除夕夜特別服務）本線只於每年12月31日晚上開辦，本路線為觀光旅遊巴士路線，提供由中環（大會堂）為起點，穿梭金鐘，灣仔，尖沙咀，銅鑼灣，於2014年12月31日起投入服務，為新巴「人力車觀光巴士」路線，路線本線的主題定為「倒數之旅」路線。
Title: 中環（交易廣場）巴士總站 (Central (Exchange Square) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料（專線小巴）
Subsection: 香港島專線小巴22S線（部份時段）

薄扶林花園 ↔ 中環碼頭此線為22的輔助線，只於每日20:30後途經本總站。
Title: 小岩井站 (Koiwai Station)
Section: abstract

小岩井站（日语：小岩井駅／こいわいえき Koiwai eki */?）是位於岩手縣瀧澤市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。
Title: 小岩井站 (Koiwai Station)
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站，各月台以跨線天橋連絡。本站的木造站房自開業時便使用至今。
Title: 小岩井站 (Koiwai Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）6月25日：車站啟用。1986年（昭和61年）11月1日：車站直營化。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 小岩井站 (Koiwai Station)
Section: 車站周邊

小岩井郵局瀧澤市營小岩井運動場岩手山網張溫泉小岩井農場小岩井新市鎮安田動物醫院岩手看護短期大學北東北東洋醫療専門學校雫石町立七森小學御所壩繋溫泉御所湖川村美術館盛岡西研究園區綠團地
Title: 小岩井站 (Koiwai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線大釜－小岩井－雫石
Title: 小岩井站 (Koiwai Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 赤木站 (Akagi Station (Nagano))
Section: abstract

赤木站（日语：赤木駅／あかぎえき Akagi eki */?）是位於日本長野縣伊那市西春近赤木的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。在此站和澤渡站之間，坡度達40‰。1997年10月，信越本線橫川站至輕井澤站間坡度66‰的路段廢線停駛後，成為JR集團營運中最陡峭的路段。
Title: 赤木站 (Akagi Station (Nagano))
Section: 車站構造

單式月台，1面1線，不可以列車交會地上車站。由伊那市站管理的無人站。設有候車室。
Title: 赤木站 (Akagi Station (Nagano))
Section: 車站周邊

車站周邊是稻田區。長野縣道221號宮田澤渡線國道153號在2000年（平成12年）9月之前，伊那巴士曾在這車旁設站。
Title: 赤木站 (Akagi Station (Nagano))
Section: 利用狀況

以下為每年平均每日上落車人次：48人（2005年）55人（2006年）53人（2007年）45人（2008年）45人（2009年）
Title: 赤木站 (Akagi Station (Nagano))
Section: 历史

1913年（大正2年）12月27日 - 伊那電車軌道（1919年改名為伊那電氣鐵道）宮田站至伊那町（現在的伊那市）延伸段啟用，新設澤渡站。1923年（大正12年）12月6日 - 車站向北遷移約0.8公里。1934年（昭和9年）12月尾 - 車站再向南遷移約0.8km，為現在的位置。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。同時，東海道本線濱松站至名古屋站、飯田線各站、中央本線上諏訪站至鹽尻站與松本站出發的乘客可使用本站。1954年（昭和29年）12月1日 - 東京都區內站與長野站出發的乘客也可使用本站。1967年（昭和42年）10月1日 - 制限出發站的制限取消。同日，車站變為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。1996年（平成8年）3月 - 沒有貨物列車出發和到達。1998年（平成10年） - 現在的候車室改建。
Title: 赤木站 (Akagi Station (Nagano))
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速（只限下行的「水篶」停靠）、■普通宮田－赤木－澤渡
Title: 山城站 (Sanseong station)
Section: abstract

山城站可以指下列車站：山城站 (京畿道)，位于韩国京畿道城南市壽井區，是首尔地铁8号线沿線的一座地鐵站。山城站 (全北特别自治道)，位于韩国全北特別自治道南原市，是全羅線沿線的一座鐵路车站。山城站 (日本)，位于日本三重縣四日市市，是三岐線沿線的一座鐵路车站。山城站 (熊本縣)，位于日本熊本縣鹿本郡，是山鹿温泉铁道沿線的一座鐵路车站。
Title: 五百羅漢站 (Gohyakurakan Station)
Section: abstract

五百羅漢站（日语：五百羅漢駅／ごひゃくらかんえき Gohyakurakan eki */?）是位於神奈川縣小田原市扇町五丁目11番10號，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID04。
Title: 五百羅漢站 (Gohyakurakan Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）10月15日 - 車站啟用。1989年（平成元年）8月 - 車站大樓重建。
Title: 五百羅漢站 (Gohyakurakan Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。南邊月台是1號月台，北邊月台是2號月台。月台靠近井細田一端設有樓梯和平交道連接北邊的車站大樓。在站內靠近穴部一方的北邊，設有伊豆箱根鐵道大雄山線維護路軌分區2層高建築物。在1989年（平成元年）8月，車站大樓重建，這座4層高的大樓同時為一座公寓。在大樓一角設有車站事務室和候車處，另一角設有自動售票機和車票發行機。站內設有發售定期票等售票處。另外，在建築物入口（車站入口）處顯示的車站英文名稱為「500 RAKAN STATION」（月台站名牌和路線圖中，車站的英文名稱會使用「GOHYAKURAKAN」或「Gohyakurakan」）。此站是直營車站，整日設有職員當值。
Title: 五百羅漢站 (Gohyakurakan Station)
Section: 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。
Title: 五百羅漢站 (Gohyakurakan Station)
Section: 車站周邊

站前設有縣道720号。車站名稱是取自車站附近的舊遺蹟玉寶寺和多古城址等五百羅漢像。在南方300米處設有小田急小田原線的足柄站。與井細田站，三站比較接近。
Title: 五百羅漢站 (Gohyakurakan Station)
Section: 巴士路線

於站前的縣道720號設有「五百羅漢」巴士站，停靠的巴士路線如下：箱根登山巴士栢山站關本（經飯田岡、富士菲林） ※ 平日3班關本（經富水站入口、新屋、富士菲林） ※ 平日1班小田原站東出口
Title: 五百羅漢站 (Gohyakurakan Station)
Section: 相鄰車站

伊豆箱根鐵道■大雄山線井細田（ID03）－五百羅漢（ID04）－穴部（ID05）
Title: 御代田站 (Miyota Station)
Section: abstract

御代田站（日语：御代田駅／みよたえき Miyota eki */?）是位於長野縣北佐久郡御代田町大字御代田2422號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。
Title: 御代田站 (Miyota Station)
Section: 歷史

1888年（明治21年）12月1日 - 官設鐵道輕井澤站至上田站之間開通，此站啟用。1984年（昭和59年） - 車站大樓內的西輕井澤有線電視開台。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年（平成9年）10月1日 - 隨著北陸新幹線啟用，JR東日本車站由信濃鐵道接管。
Title: 御代田站 (Miyota Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。在舊國鐵時代，此站為折返式車站，隨著信越本線成為雙線鐵路和電氣化後，車站遷移至現時場地，折返式設施廢止。此站是簡易委託車站，委托御代田町負責車站業務。在售票櫃臺設有POS終端。在車站大樓內設有日本最小型電視台——西輕井澤有線電視。
Title: 御代田站 (Miyota Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

此站設有發車鐘。
Title: 御代田站 (Miyota Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化：
Title: 御代田站 (Miyota Station)
Section: 車站周邊

在上述提及折返式設施中，其遺址變成為「御代田町交通紀念館」。該處保存了日本國鐵D51型蒸汽機車787號機。佐久警署御代田町派出所御代田町公所御代田郵局八十二銀行御代田分店淺間繩文博物館御代田町立圖書館龍神之杜公園御代田町立御代田中學佐久滑雪園天堂
Title: 御代田站 (Miyota Station)
Section: 巴士路線

一般巴士御代田站 - 小田井上 - 岩村田（千曲巴士，星期六、日及假日暫停服務）御代田站 - 鹽野 - 柏木 - 小諸站（千曲巴士，星期六、日及假日暫停服務）高速巴士御代田站－川越的場、練馬站、下落合站、池袋站東出口、Busta新宿（西武觀光巴士、千曲巴士聯營）御代田站－玉川上水站北出口、立川駅北出口（千曲巴士）
Title: 御代田站 (Miyota Station)
Section: 其他

在明治45年東信輕便鐵道（後來佐久鐵道）成立當初，曾經計劃建設鐵路線從此站經岩村田站前往中津村，但是在大正2年中止這計劃。
Title: 御代田站 (Miyota Station)
Section: 相鄰車站

信濃鐵道■信濃鐵道線部分特別快速「輕井澤渡假」（只限下行）的停車站，觀光列車「六門」停車站□快速信濃追分－御代田－小諸■普通信濃追分－御代田－平原
Title: 长春西站 (Changchun West railway station)
Section: abstract

长春西站位于中国吉林省长春市绿园区，里程标识为京哈高速铁路沈哈段298km，2012年12月1日正式投入使用。经过长春市而不进长春站的动车组列车绝大多数在本站停靠，少量长珲城际列车亦在本站始发终到。
Title: 长春西站 (Changchun West railway station)
Section: 交通
Subsection: 轨道交通

长春西站站：2号线、6号线
Title: 长春西站 (Changchun West railway station)
Section: 参见

长春站
Title: 张华浜站 (Zhanghuabang station)
Section: abstract

张华浜站位于上海寶山区吴淞街道逸仙路安达路口以北，为上海轨道交通3号线的高架侧式车站。2023年1月21日至27日，3号线长江南路站至江杨北路站停运施工，张华浜站的改造即为主要内容之一。2024年4月20日起，包含张华浜站在内3座车站试验闸机常开模式。
Title: 张华浜站 (Zhanghuabang station)
Section: 车站結構

上海轨道交通3号线北延伸段（殷高西路站至江杨北路站）中，高架车站大部分采用标准站设计。张华浜站采用标准站设计，与宝杨路站完全相同。车站结构与轨道桥分开，从而车站不承担车辆冲击载荷，可以只用轻钢框架结构，不用打桩。本站供电系统亦为标准站配电系统，设两根400V母线。载荷分为一级、二级、三级，一级载荷包含应急、消防、信号等，同时接入两根母线，主电源失电时可自动切换至备用电源；二级载荷包括公共照明、电梯、水泵等，只接一路电源，主电源故障时可将两路母线联通从而维持供电；三级载荷包括空调、广告和装饰照明等，任何一路电源失电时均会自动断电，以保障基本运营。站厅层及管理、设备用房使用荧光灯，站台使用卤素灯，2023年改造后更换为LED灯。
Title: 张华浜站 (Zhanghuabang station)
Section: 车站出口

张华浜站共有1个出入口，各出入口如下所示：
Title: 张华浜站 (Zhanghuabang station)
Section: 改造施工

2023年春节，1月21日（除夕）至27日（初六），上海轨道交通3号线长江南路至江杨北路段实施停运改造，除轨道部分以外，主要就是对张华浜站进行整修。张华浜站本次施工的主要原因是车站顶棚锈蚀穿孔漏水，进而导致车站钢结构生锈影响运营安全。张华浜站的集中施工于1月21日0时30分开工，内容除了包括车站顶棚的更换、钢结构防锈以外，也包含伸缩缝止水带更换、站厅层及站厅至站台楼梯吊顶更换、排水整修、更换LED灯具等，计划1月28日3时前完工。此次改造后，车站顶棚将采用直立锁边形式。同时，也对张华浜~铁力路区间35kV、10kV、1500V电缆及电缆桥架进行整治，增加绝缘护套。
Title: 张华浜站 (Zhanghuabang station)
Section: 公交换乘

90、116、159、160、302（夜宵线）、322（夜宵线）、508、728、813
Title: 伊與喜站 (Iyoki Station)
Section: abstract

伊與喜站（日语：伊与喜駅／いよきえき Iyoki eki */?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町伊與喜、隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK29。
Title: 伊與喜站 (Iyoki Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站模式，位處山區，並不設置站舍，附近主要為農地，住屋稀少。
Title: 伊與喜站 (Iyoki Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1個，有效長度為3卡列車。月台中央設有蓋候車亭，候車亭旁為月台出入口。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。
Title: 伊與喜站 (Iyoki Station)
Section: 歷史

1963年12月18日：隨日本國有鐵道中村線通車開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。
Title: 伊與喜站 (Iyoki Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■中村線■特急「四萬十」1號、10號、「足摺」通過■普通荷稻（TK28）－伊與喜（TK29）－土佐佐賀（TK30）
Title: 築城站 (Tsuiki Station)
Section: abstract

築城站（日语：築城駅／ついきえき Tsuiki eki */?）是位於福岡縣築上郡築上町大字東築城，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。
Title: 築城站 (Tsuiki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台上設有跨線橋連接。車站大樓設於上行線，為一座鋼筋混凝土建築物。此站曾由JR九州鐵道營業負責車站業務，為業務委託車站。車站沒有MARS系統，只有POS終端機。車站沒有自動閘機，只有簡易SUGOCA閘機。2022年3月12日起因應人手精簡，改為無人站。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站內設有SUGOCA增值機與可購買SUGOCA。在直營車站時代，車站設有MARS終端機設備。在築城基地航空祭舉行日2號月台設置了臨時閘口與售票處。
Title: 築城站 (Tsuiki Station)
Section: 歷史

1933年6月19日：鐵道省車站啟用。1941年：建設中的海軍航空隊築城飛行場專用線落成。1955年：1月31日：由於築城站周邊發生大火，火災波及車站大樓，使車站大樓完全燒毀。6月23日：站房重建。1967年10月1日：新田原至幸崎站之間電氣化。另外，新田原至築城之間使用新走線。1983年：築城飛行場專用線廢止。1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。2022年：3月12日：因應人手精簡，改為無人站。4月1日：因應實際情況，改為簡易委託化。
Title: 築城站 (Tsuiki Station)
Section: 使用狀況

此站位於北九州通勤上學團內，在繁忙時間有許多乘客前往小倉方向。
Title: 築城站 (Tsuiki Station)
Section: 車站周邊

在車站北邊，國道10號對面設有航空自衛隊築城基地，毎年11月下旬都會舉行築城基地航空祭。而在舉行當日，將會臨時增加普通列車班次，而特急列車也臨時停站。
Title: 築城站 (Tsuiki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■快速（只設上行班次）行橋←築城←椎田■普通新田原－築城－椎田
Title: 河埒口站 (Heliekou station)
Section: abstract

河埒口站位于中华人民共和国江苏省无锡市滨湖区梁溪路与蠡溪路交叉口地下，沿梁溪路布置，是无锡地铁2号线与4号线的地铁换乘站，为地下两层岛式车站，车站共设置10个出入口，其中8号口预留，在7号和10号出入口处各布置一台垂直电梯，供残疾人使用。
Title: 河埒口站 (Heliekou station)
Section: 車站概要

無錫地鐵河埒口站位于无锡市河埒口城市副中心的核心区，是地鐵2號線由西向东的第四座车站，也是与地铁4号线的换乘站。该站地处梁溪路，西接小桃源站，东到大王基站。车站主体建筑面积约32928平方米，为地下二层岛式站台车站。河埒口站是無錫地鐵除三阳广场站外，建設规模最大的车站，光是站厅就设了35根支柱，堪稱無錫的“西大门”。