shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 占冠站 (Shimukappu Station)
Section: 車站周邊

占冠車站雖然是占冠村的主車站，但是車站並不是位於村中心，因此車站的附近只有販賣名產的商店。除占冠村外，附近的日高町、南富良野町的居民亦多利用占冠站前往新千歲機場或札幌。國道237號道東自動車道占冠IC道之驛（道の駅）「自然體感占冠」（自然体感しむかっぷ）[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）占冠村公所富良野警察署占冠派出所占冠郵局（和日本郵便富良野支店占冠集配中心合設）旭川信用金庫占冠辦事處富良野農業協同組合（JA富良野）占冠辦事處占冠村營巴士、日高町營巴士「占冠站前」公車站金山、富良野、富良野協會醫院方向（占冠村營巴士）占冠村公所、營林署、上雙珠別方向（占冠村營巴士）苫鵡、落合、幾寅方向（占冠村營巴士）占冠村公所、日高總合分所方向（日高町營巴士）※搭乘占冠村營巴士（双珠別方面）再轉乘日高町營巴士可達占冠市區（占冠村公所）
Title: 占冠站 (Shimukappu Station)
Section: 歷史

1981年（昭和56年）10月1日 - 日本國有鐵道占冠站設立。辦理旅客業務。時間不詳 - 停止售賣鐵路便當。1986年（昭和61年）11月1日 - 簡易委託化，車站事務由占冠村負責。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。
Title: 占冠站 (Shimukappu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石勝線特急「大空」、「十勝」新夕張（K20）－（楓信號場）－（長和信號場）－（東長和信號場）－（清風山信號場）－（鬼峠信號場）－占冠（K21）－（東占冠信號場）－（瀧之澤信號場）－（幌加信號場）－苫鵡（K22）
Title: 官桥北站 (Guanqiao North railway station)
Section: abstract

官桥北站，是广惠城际铁路的高架车站，位于广东省广州市番禺区石楼镇与石碁镇交界处莲花路上。本站于2024年5月26日启用。
Title: 官桥北站 (Guanqiao North railway station)
Section: 车站结构

本站为路中高架三层侧式车站，一层为架空层、二层为站厅层、三层为站台层。
Title: 官桥北站 (Guanqiao North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有三个出入口。
Title: 官桥北站 (Guanqiao North railway station)
Section: 历史

本站原名官桥站，后为避免与京沪铁路上位于山东枣庄滕州市的官桥站重名，而更改为官桥北站。2024年5月26日，车站随广惠城际铁路佛莞段的开通而启用。
Title: 官桥北站 (Guanqiao North railway station)
Section: 接驳交通

广州地铁4号线预留的官桥站将建于本站西侧，届时将建设天桥与本站相连。本站还设有配套的城际官桥北站公交车站。
Title: 弗雷登斯堡站 (Fredensborg railway station)
Section: abstract

弗雷登斯堡站（丹麦语：Fredensborg Station）是一座小型火车站，位于丹麦首都大区弗雷登斯堡自治市。现由丹麦地方铁路公司运营。本站每天有多班由丹麦地方铁路公司在连接希勒勒站与赫尔辛格站的西兰岛小北线铁路开行的短途列车停靠。
Title: 坪西站 (Pingxi station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

坪西站，是一個深圳地铁3号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市龍崗區坪地街道坪西路与花园路路口，2024年12月28日投入运营，以附近的坪西社区命名。此車站为地下车站。本站屬3號線四期工程（東延線）的一部分，于2024年建成通車。
Title: 坪西站 (Pingxi station (Shenzhen Metro))
Section: 車站概况

本站为地下二层车站，設有一個島式月台。
Title: 坪西站 (Pingxi station (Shenzhen Metro))
Section: 車站概况
Subsection: 出入口

坪西站共设有四个出入口。
Title: 建安站 (Kin On stop)
Section: abstract

建安站可以指：建安站 (香港)，香港輕鐵的一個車站。建安站 (吉林省)，位于中华人民共和国吉林省辽源市东辽县建安镇的辽长铁路上的车站。建安站 (郑州)，建设中中华人民共和国河南省郑州地铁郑许线的一座车站。
Title: 荒野台站 (Kōyadai Station)
Section: abstract

荒野台站（日语：荒野台駅／こうやだいえき Kōyadai eki */?）是位於茨城縣鹿嶋市大字荒野，屬於鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站在大洗鹿島線常設車站下是終點站。但是所有列車均駛入JR鹿島線鹿島神宮站。
Title: 荒野台站 (Kōyadai Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。
Title: 荒野台站 (Kōyadai Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站與無人車站，設有1面1線的單式月台。車票只可在列車內購買。
Title: 荒野台站 (Kōyadai Station)
Section: 在此站的運行形態

上行（鹿島大野、新鉾田、大洗、水戶方向）和下行（鹿島神宮方向）列車中，各大約1小時設有1班普通列車停靠。
Title: 荒野台站 (Kōyadai Station)
Section: 車站周邊

茨城縣道242號鉾田鹿嶋線國道51號中野郵局茨城縣立鹿島產業技術專門學院
Title: 荒野台站 (Kōyadai Station)
Section: 巴士路線

在縣道242號上設有「荒野台」巴士站
Title: 荒野台站 (Kōyadai Station)
Section: 相鄰車站

鹿島臨海鐵道■大洗鹿島線（鹿島足球場站至鹿島神宮站之間為JR鹿島線）長者濱潮騷玫瑰公園前－荒野台－鹿島足球場*－鹿島神宮*:在足球比賽日部分列車才停靠鹿島足球場站。
Title: 七星市场站 (Chilseong Market station)
Section: abstract

七星市場站（朝鮮語：칠성시장역／七星市場驛 Chilseong-sijang yeok */?）是大邱地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市北區七星洞2街，韓語副站名為「MS再建醫院」（MS재건병원）。
Title: 七星市场站 (Chilseong Market station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 七星市场站 (Chilseong Market station)
Section: 歷史

1998年5月2日：七星站（칠성역）落成啟用。2003年2月18日：因大邱地铁纵火案而关闭。2003年10月21日：車站重新开放。2008年1月1日：改为现在名称。
Title: 七星市场站 (Chilseong Market station)
Section: 車站周邊

七星市場景明市場東大邱市場大邱市政府七星治安中心大邱北部消防署七星分駐所聯合醫院江南藥局新岩2洞郵局NH農協銀行七星洞分行大鳳橋站慶大醫院站
Title: 七星市场站 (Chilseong Market station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市铁道1号线大邱站（132）－七星市場（133）－新川（134）
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: abstract

千里丘站（日语：千里丘駅／せんりおかえき Senrioka eki */?）是位於大阪府攝津市千里丘一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）的車站。車站編號為JR-A42。
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 歷史

此站原本是地面車站，在1970年當時計劃在舉行大阪萬博時，此站將會是最近會場的車站，因於預計車站會成為橋上站並再次開發。但是，由於與鄰站茨木站競爭失敗，因此在此在約13年後才再開發
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1938年（昭和13年）12月1日 - 鐵道省東海道本線茨木站至吹田操車場（現時為吹田號誌站）之間開設此站（只是旅客車站）。1983年（昭和58年）3月31日 - 現時的跨站式站房重建（第二代）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。2008年（平成20年）11月22日 - 月台於京都一方設有上下行電梯與升降機。2014年（平成26年）12月27日 - 西出口的電梯開始使用。2015年（平成27年）3月12日 - 引入進站音樂。3月14日 - 月台提高高度工程完成。2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。此站東邊設有設有阪急京都本線路軌，距離此站最近的車站為攝津市站於2010年（平成22年）3月14日啟用。
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 車站構造

車站為一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面4線的島式月台。外側線的列車不會停車，因此外側的1、4號月台設有柵欄，列車只會在內側2、3號月台上下乘客。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。此站為直營車站，由高槻站（管理站）與茨木站（地區站）管理。可使用ICOCA與互相使用的IC卡。
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 時間表

在日間時段中，每小時設有8班。在早上繁忙時段會較多班次。
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為20,230人。此站除攝津市市民使用此站外，也有吹田市與茨木市的市民也使用此站。在前述提及攝津市站啟用後，使用人數開始有所減少。以下為近年1日平均上車人次列表：
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 車站周邊

此站位於攝津市北邊。在東海道本線北邊設有府道14號大阪高槻京都線（產業道路）。另外，向茨木站方向約400米便進入茨木市。此站是在千里丘陵東南邊的山麓。在車站東出口中，由於進行站前再開發項目，因此建設了Forte攝津與巴士總站。現時西出口繼續進行再開發項目。在車站南邊設有攝津市立綜合福祉會館（現時由於建築物老化而關閉）和天象儀。連接車站東西之間設有大阪府道142號正雀停車場線（前・大阪府道2號大阪中央環狀線），曾經為單向1線車道（狹路），中途設有交通燈。當於進行再開發，因此進行道路隧道擴幅工程。在2009年（平成21年）10月，道路擴展至雙向單線行車。此外，曾經有一段時間禁止右轉，產業道路吹田市街方向右轉（往千里丘站、門真市方向），但是現時全日可右轉。
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站大廈

新鮮麵包店神戶屋Mister Donut田村書店7-Eleven Heart．in
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西出口

大阪府道1號茨木攝津線大阪府道14號大阪高槻京都線（產業道路）千里丘中央醫院攝津千里丘郵局吹田市立千里丘兒童會館關西未來銀行千里丘站前分店吹田市立山田第二小學攝津市立千里丘小學毎日放送千里丘楊梅中心JoshinLIFORT（ZiP DRUG）業務超市Maruyasu超市JR千里丘店吹田德洲會醫院市立吹田足球場（距離此站步行15〜30分鐘）EXPOCITY
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東出口

Forte攝津阪急OASIS藥Higuchi（藥店）佐竹（超市）阪急京都本線攝津市站
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 巴士路線

東出口設有阪急巴士與近鐵巴士兩間巴士公司。阪急巴士2號月台32系統 往攝津接觸之里（經攝津市政廳前、一津屋上、上鳥飼）33系統 往柱本團地、柱本營業所（經攝津市政廳前、一津屋上、上鳥飼）34系統 往攝津接觸之里（經攝津市政廳前、阪急攝津市站前、一津屋上、上鳥飼）35系統 往柱本團地、柱本營業所前（經攝津市政廳前、一津屋上、南攝津站、一津屋上、上鳥飼）近鐵巴士1號月台55號 攝津市內循環線（經正雀、別府、江口橋、暖水泳池前、攝津市政廳前 星期六與假日暫停服務）54號 往鳥飼車廠（經暖水泳池前、別府 星期六與假日暫停服務，只限最尾班）西出口設有吹田市社區巴士。向日葵路線 往新蘆屋、Maison千里丘、單軌宇野邊、青葉丘、山田南、下山田、山田樫切山青葉路線 往新蘆屋、Maison千里丘、單軌宇野邊、青葉丘、長野公園北、下山田、山田南西出口在2017年12月1日（金）〜2018年12月28日（金）的平日之間，設有前往EXPOCITY的巴士。所需時間為約15分鐘。
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 其他

近鐵巴士在2006年（平成18年）11月起，開設循環巴士，前往攝津市政廳玄關前。之前前往南攝津站的平日班次減半。另外也曾設有京阪巴士前往京阪守口市站或京阪門真市站，近鐵巴士前往JR八尾站。在1997年（平成9年）大阪單軌電車線南茨木至門真市之間開通前後停止運行。此外，在2006年（平成18年）12月31日，以下近鐵巴士路線由於乘客減少與成本高的理由使暫停營運。在替代路線中，設有巴士路線從JR茨木站、阪急茨木市站前往水尾3丁目和南攝津（前往野野宮中，由於從川端通往南茨木站的道路開通，在2012年4月起前往南茨木站的路線重開。但是，此路線途經島，與以往的路線有很大差別）。因此在此站出發的近鐵巴士只有攝津市內循環系統。31號 經島往野野宮50號 經正雀、別府往江口橋（只有平日早上1班）53號 經正雀往別府（鳥飼營業所出入車廠，以及只限晚上運行）55號 經正雀、別府往南攝津站在西出口一邊，設有免費巴士前往吹田市千里丘陵毎日放送千里丘廣播中心與其附屬千里之湯，在2006年度中千里之湯關閉，隨即終止運行。但是，仍然設有員工巴士前往千里丘廣播中心。此外，距離車站較遠的公寓大廈居民可於此站前乘坐前往各公寓大廈之間的珍寶的士或迷你巴士。前往公寓大廈的路線由當地巴士公司或的士公司簽定合約而行走，另外，這些路線沒有巴士站牌，主要在府道的側道出發。以前曾在西出口的出入口出發，由於會影響交通因此遷移至側道出發。在產業道路千里丘路口附近設有吹田市的社區巴士吹吹巴士巴士站，在千里丘地下道擴寬外開始駛入側道，使路線較近車站。2018年11月2日前，在東出口設有阪急巴士58系統 Maison千里丘循環線。
Title: 千里丘站 (Senrioka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 JR京都線（東海道本線）■新快速、■快速通過■普通茨木（JR-A41）－千里丘（JR-A42）－岸邊（JR-A43）在營業距離上，曾經以吹田號誌站（此站至岸邊站）為準，現時岸邊站至吹田站之間設有吹田貨物總站。
Title: 長樂寺站 (Chōrakuji Station)
Section: abstract

長樂寺站（日语：長楽寺駅／ちょうらくじえき Chorakuji eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區長樂寺一丁目，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。
Title: 長樂寺站 (Chōrakuji Station)
Section: 概要

原本鐵路線是從本通站建設至此站之間，於此站附近設置長樂寺車廠。現時有許多列車班次以此作為起點或終點站。在1994年亞洲運動會決定在廣島舉行之際，為了連接Big Arch，使鐵路線延伸至廣域公園前站。
Title: 長樂寺站 (Chōrakuji Station)
Section: 歷史

1994年（平成6年）8月20日 - 車站啟用。1999年（平成11年）3月20日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車停車站。2000年（平成12年） - 成為業務委託車站。2004年（平成16年）3月20日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次。2009年（平成21年）8月8日 - 此站開始可以使用PASPY。2015年（平成27年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。
Title: 長樂寺站 (Chōrakuji Station)
Section: 車站構造

車站是一座架空車站，設有1面2線的島式月台。月台下一層設有售票機和閘機。
Title: 長樂寺站 (Chōrakuji Station)
Section: 車站周邊

長樂寺車廠廣島高速交通總部沼地交通博物館（廣島市交通科學館）WANTS 長樂寺店島村長樂寺店廣島市立安西小學廣島市立安西中學廣島縣立安西高等學校廣島銀行沼田分店紅葉銀行安中央出張所
Title: 長樂寺站 (Chōrakuji Station)
Section: 利用状況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram線公開了「1年總乘車人次」和「1年總下車人次」。1日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以365（閏年為366），再取自小數點後1位。Astram線所提供的數據以1,000人為單位，因此，平均數中會有誤差。
Title: 長樂寺站 (Chōrakuji Station)
Section: 相鄰車站

廣島高速交通廣島新交通1號線（Astram線）高取－長樂寺－伴
Title: 坂祝站 (Sakahogi Station)
Section: abstract

坂祝站（日语：坂祝駅／さかほぎえき Sakahogi eki */?）是位於日本岐阜縣加茂郡坂祝町取組的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。
Title: 坂祝站 (Sakahogi Station)
Section: 車站構造

此站為地面車站，有相對式月台2面2線，可進行列車交會。軌道、月台東西向伸展，南側月台為上行列車使用的1號軌道（上行本線）、北側月台為下行列車使用的2號軌道（下行本線）。木造站舍設於1號月台，為美濃太田站負責管理的無人車站。2010年3月設置TOICA專用簡易補票機。下本線側（北側）設有跨線橋。
Title: 坂祝站 (Sakahogi Station)
Section: 車站周邊

坂祝町役場坂祝小學校PAJERO製造日本ライン惠比壽大黑岩
Title: 坂祝站 (Sakahogi Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）11月12日 - 高山線（1934年改名高山本線）各務原 - 美濃太田間開通時開業。旅客、貨物營業開始。1973年（昭和48年）4月20日 - 専用線發着以外的貨運廢止。1984年（昭和59年）2月1日 - 行李運送服務廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）車站。2002年（平成14年）3月 - 本巢站（住友大阪水泥岐阜工場）至本站（電氣化学工業坂祝服務站）的輸送廢止。2004年（平成16年）4月1日 - 改為無人車站。2007年（平成19年）3月17日 - 貨物列車最終運行日。2007年（平成19年）4月1日 - JR貨物車站廢止、貨運業務終止。2010年（平成22年）3月12日 - 站房發生汽車突入事故，無人受傷。2010年（平成22年）3月13日 - 導入TOICA
Title: 坂祝站 (Sakahogi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 高山本線鵜沼（CG05）－坂祝（CG06）－美濃太田（CG07）
Title: 竹駒站 (Takekoma Station)
Section: abstract

竹駒車站（日语：竹駒駅／たけこまえき Takekoma eki */?），位於日本岩手縣陸前高田市竹駒町字十日市場，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線BRT的車站，昔日為大船渡線的鐵路車站。
Title: 竹駒站 (Takekoma Station)
Section: 車站構造

在鐵路車站時代，為側式月台1面1線的地面車站。設有候車室。氣仙沼站管理的無人站。2011年3月11日東日本大地震，路線與站房被地震引發的海嘯沖毀，改建為BRT後於2013年3月2日起恢復交通。
Title: 竹駒站 (Takekoma Station)
Section: 歷史

1933年12月15日 - 設站。1987年4月1日 -  日本國鐵分割民營化後成為JR東日本的車站。2011年3月11日 - 被東北地方太平洋近海地震所引發的海嘯沖毀。2013年3月2日 - 變為BRT車站，不再以鐵路行走。2020年4月1日 - 國土交通省核准大船渡線BRT區間的鐵路事業廢止申請，本站的鐵路車站在法律上正式廢止，而純為BRT巴士站
Title: 竹駒站 (Takekoma Station)
Section: 車站週邊

國道340號國道343號竹駒郵局
Title: 竹駒站 (Takekoma Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線陸前矢作－竹駒－陸前高田※BRT全數在陸前矢作到發，氣仙沼方向需於陸前高田轉乘。
Title: 小田站 (Oda Station (Shimane))
Section: abstract

小田站可以指：小田站 (島根縣)，位於島根縣出雲市，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。小田站 (岡山縣)，位於岡山縣小田郡矢掛町，井原鐵道井原線的鐵路車站。常陸小田站，位於茨城縣筑波郡筑波町（現時為筑波市），筑波鐵道筑波線的鐵路車站。
Title: 勾金站 (Magarikane Station)
Section: abstract

勾金站（日语：勾金駅／まがりかねえき Magarikane eki */?）是位於福岡縣田川郡香春町大字中津原1679番2號，平成筑豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC17。位於此站以西500米的福岡縣立田川高等學校取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為田川高校前 勾金站。
Title: 勾金站 (Magarikane Station)
Section: 歷史

1895年（明治28年）8月15日 : 豐州鐵道行橋站至伊田站（現時為田川伊田站）之間開通，此站啟用。當時車站名為香春站（日语：香春駅／かわらえき）（第一代）。為旅客、貨物車站。1899年（明治32年）1月25日 : 此站至夏吉站之間的支線開通。1901年（明治34年）9月3日 : 豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。1905年（明治38年）3月1日 : 此站至夏吉站之間的旅客業務廢止。1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日]: 制定線路名稱，此站成為田川線車站。1943年（昭和18年）5月1日 : 車站改名為勾金站。同時，舊・小倉鐵道的上香春站改名為笫二代香春站。1973年（昭和48年）4月1日 : 此站至夏吉站之間的貨物支線廢止。1980年（昭和55年）10月1日 : 貨物起卸範圍縮減至只限在專用線出發的車載貨物。1984年（昭和59年）2月1日 : 結束行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1989年（平成元年）10月1日 : 此站變由平成筑豐鐵道管理，成為平成筑豐鐵道田川線車站。JR貨物勾金站廢止。2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。
Title: 勾金站 (Magarikane Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。車站大樓從前設有拉麵店，現時設有美容院「g」。
Title: 勾金站 (Magarikane Station)
Section: 車站構造
Subsection: 日本水泥專用線

此站在啟用至平成筑豐鐵道接管前（1989年（平成元年））都設有貨運業務。另外，在1976年（昭和51年）至1989年之間，此站設有連接日本水泥（現時：太平洋水泥）的專用線。在1935年（昭和10年）6月，鄰近香春站的日本水泥香春工場開始運作。當時香春站設有專用線連接該處。隨著香春工場生產量增加，開設了苅田港。在1976年（昭和51年）12月，於車站側開設了日本水泥專用線，該線上從專用線運送水泥至苅田港站。工場連接此站之間專用線全長3.0公里，當中2.3公里是國鐵前・夏吉站連接田川線的貨物支線。在前・夏吉站中設有編組場（4條路軌）。該編組場中存於了DE10型柴油機車。日本水泥專用線在香春站專用線廢止後還繼續使用。專用線在JR田川線變為平成筑豐鐵道前的1989年7月9日廢止。截至專用線廢止前，每日設有3往返班次的水泥輸送列車來往此站與苅田港站之間（星期二、五為每日4往返班次），每班都有20卡貨車牽引。
Title: 勾金站 (Magarikane Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為283人。在2019年度，1日平均上落車人次為300人。
Title: 勾金站 (Magarikane Station)
Section: 車站周邊

福岡縣立田川高等學校勾金郵局無量光寺紫竹原公民館貴船神社福岡縣道52號八女香春線福岡縣道204號田川犀川線香春町史蹟公園（前田川農林高校內）鎮西八郎為朝屋敷蹟之碑（前田川農林高校正門附近）※此站鄰近日本國有鐵道近添田線上伊田站，此站與該站之間設有轉乘客。
Title: 勾金站 (Magarikane Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道田川線柿下溫泉口（HC18）－勾金（HC17）－上伊田（HC16）
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: abstract

廚川站（日语：厨川駅／くりやがわえき Kuriyagawa eki */?）是位於岩手縣盛岡市廚川，屬於IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線車站。此站可乘搭東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線的列車。
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）11月1日：鐵道院東北本線開設此站。1971年（昭和46年）8月15日：除了專用線運送的貨物外，終止貨物起卸業務。1984年（昭和59年）2月1日：終止所有貨物起卸業務，成為旅客車站。專賣公社（現時：日本煙草產業）盛岡工廠專用線廢止。1985年（昭和60年）3月14日：終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）3月31日：再次開始貨物起卸業務（變回一般車站）。但是沒有貨運列車班次停此站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線延伸至八戶，此站變由IGR岩手銀河鐵道和日本貨物鐵道（JR貨物）管理。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物車站廢止，終止貨物起卸業務。12月1日：銀河鐵道觀光由瀧澤站遷移至此站。同時車站業務由盛岡站管理改為銀河鐵道觀光管理（銀河鐵道觀光職員兼任車站業務）。2009年（平成21年）：車站業務改為由盛岡站管理。4月：閘外東西行人隧道開始動工（預定2013年春天完成）。2010年（平成22年）3月：位於廚川站內的銀河鐵道觀光櫃臺終業，並遷移至IGR總部內.2013年（平成25年）1月7日：閘外東西行人隧道工程完成（開放時間7:00～20:00）
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與站房之間透過跨線橋連接。此站是由盛岡站管理的直營車站（盛岡站所屬的廚川當值，早上和晚間沒有車站職員當值）。站内設有售票櫃臺口（營業時間:6：50 - 17：00，中間設有休息時段）和1座自動售票機。
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 使用狀況

根據「IGR岩手銀河鐵道」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均上下車人次為3,111人。以下列出近年乘客人次：
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 車站周邊

盛岡廚川郵局盛岡中央高等學校、附屬中學盛岡大學附屬高等學校岩手縣北巴士總部、盛岡營業所國道4號盛岡信用金庫廚川分店岩手縣營運動公園（陸上競技場）盛岡新幹線車輛中心
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「廚川站前」巴士站（於國道4號上）

岩手縣交通廚川中央線松園美武線美武·箱清水線巢子箱清水線岩手県北バス前往沼宮內營業所前往盛岡大學八幡平方向JR巴士東北平庭高原線
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 岩手縣北巴士盛岡営業所

經三馬橋、高松之池口（E01 : 前往AEON Mall盛岡南、E11 : 前往aiina前、E21 : 前往盛岡巴士中心。）經北大橋、上田（E02 : 前往AEON Mall盛岡南，E22 : 前往盛岡巴士中心。只有上行班次。）D01、D02、D04 : 經運動公園、青山站、夕顔瀨橋、盛岡站東出口 前往盛岡巴士中心岩手絆號（與富士特快聯營。）
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西出口巴士站

岩手縣交通美武西線岩手縣北巴士E03、E23 : 經北大橋、上田 (只限下行到達班次。)
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 其他

在2008年12月，盛岡市計劃建設連接東西的行人隧道。這是由於車站和路軌分開了地區東西兩分，而此站北邊的元瀧澤平交道在早上和黃昏時段經常發生擁塞。為了鄰近的高校師生與當地居民安全著想，當地城鎮協會希望建設行人隧道連接兩地。在2008年度，市議會批出了預算建設行人隧道，在翌年2009年4月開展工程。但是由於工程延誤，在2013年1月7日，行人隧道在早上7時～晚上8時才能通行。另外，在隧道未安裝升降機前還不可完全通行，該工程預計在同年3月尾完成。在這個工程中，連帶在車站東西兩方的巴士、的士迴旋路和單車停泊處也進行工程。
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 相鄰車站

IGR岩手銀河鐵道■岩手銀河鐵道、■JR花輪線（盛岡站至好摩站之間為岩手銀河鐵道線直通區間）青山－廚川－巢子
Title: 廚川站 (Kuriyagawa Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

=
Title: 南部站 (Minabe Station)
Section: abstract

南部站可指：南部站 (中國)，位於中國四川省南充市南部县老鸦镇，成都铁路局兰渝铁路的一座車站；南部站 (日本)，位於日本和歌山縣日高郡南部町，西日本旅客鐵道（JR西日本）紀勢本線的一座車站。
Title: 梁山站 (Yangsan station)
Section: abstract

梁山站位于中华人民共和国山东省济宁市梁山县杨营镇，是京九铁路的一座火车站，等级为三等站，距北京西站502公里，距常平站1813公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，办理客运、货运业务。
Title: 三瀧站 (Mitaki Station)
Section: abstract

三瀧站（日语：三滝駅／みたきえき Mitaki eki */?）是位於廣島縣廣島市西區三瀧本町二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B04。
Title: 三瀧站 (Mitaki Station)
Section: 歷史

此站附近的可部線路軌曾經於太田川洪水繞道（在建設洪水繞道前為安川和山手川）東岸行走。此站也在太田川東岸（現時在三篠北町公園內設有紀念碑）。在1962年（昭和37年），隨著建設洪水繞道，橫川～安藝長束之間的路段遷移至洪水繞道西岸，即現時走線。1930年（昭和5年）10月 - 廣島電氣線（當時）大芝公園口停留場（日语：大芝公園口停留場／おおしばこうえんぐちていりゅうじょう）啟用。當時為旅客車站。1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道的停留場。1935年（昭和10年）12月1日 - 升級至車站，成為大芝公園口站。1936年（昭和11年）9月1日 - 廣濱鐵道被國有化，成為國有鐵道可部線三瀧站。1962年（昭和37年）10月1日 - 由於建設太田川洪水繞道，車站遷移至現地。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）7月21日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 三瀧站 (Mitaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由可部站管理的無人車站。此站設有自動售票機和簡易型自動閘機。月台可容納4卡車廂。此站沒有車站大樓，離開月台經過站內平交道後即可離開車站。曾經月台靠近廣島一方設有旱廁，在撒走廁所後，於道路側設有男女共用濕廁。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。此站沒有安全側線。由於站內雙線路軌較長，因此長於4卡編成的列車也可在此站進行列車交會。
Title: 三瀧站 (Mitaki Station)
Section: 利用狀況

以下為各年度的使用人次。以上的1日平均乘車人次中，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1955和1959年度除以366），然後取捨至一位小數點。以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。乘車人次圖表
Title: 三瀧站 (Mitaki Station)
Section: 車站周邊

太田川三瀧寺（三瀧觀音）
Title: 三瀧站 (Mitaki Station)
Section: 巴士路線

廣島巴士 三瀧站入口巴士站（步行5分鐘）22號線（橫川線）22 前往三瀧觀音22-H 經橫川3丁目、十日市、紙屋町、八丁堀前往廣島站廣島巴士 地藏堂前巴士站（步行5分鐘）22號線（橫川線）22 前往三瀧觀音22-H 經三瀧站入口、橫川3丁目、十日市、紙屋町、八丁堀前往廣島站
Title: 三瀧站 (Mitaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道可部線橫川（JR-B03）－三瀧（JR-B04）－安藝長束（JR-B05）
Title: 白糠車站 (Shiranuka Station)
Section: abstract

白糠車站（日语：白糠駅／しらぬかえき Shiranuka eki */?）是位於北海道白糠郡白糠町東1条南1丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K47。電報略號為ヌカ。此站為白糠郡的代表車站，普通列車及特急「超級大空」的1、6號列車以外都會在本車站停靠。而車站北面曾是與白糠線的轉線點。車站的名稱來自阿伊努語的「sirar-ka」（海岸岩石的上面）、「sirar-ika」（在海岸岩石上溢出）、「sirar-ika-p」（漫過岩石的地方）或「sirar-u-ka」（岩石重疊）。
Title: 白糠車站 (Shiranuka Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）7月20日 - 以北海道官設鐵道車站開始營業。一般車站。1905年（明治38年）4月1日 - 被編入國有鐵道。1964年（昭和39年）10月7日 - 白糠線開始營業。1969年（昭和44年）11月15日 - 車站站房改建。1982年（昭和57年）9月10日 - 廢除貨物處理。1983年（昭和58年）10月23日 - 白糠線被廢除。1985年（昭和60年）3月14日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1997年（平成9年）10月1日 - 車站業務委託化。
Title: 白糠車站 (Shiranuka Station)
Section: 車站構造

白糠車站為2面3線、同時有島式及側式月台的地面車站。白糠線會從3號線停靠及開出。1號線給往帶廣、瀧川及札幌方向的上行列車停靠。2號線給往釧路方向的下行列車停靠。3號線現在為避車線。是由管理音別車站的JR道東旅遊服務所管理的委託車站。設有綠窗口（營業時間06時40分～16時40分）、小賣亭及自動入閘機。每天有三列以本車站為起點及終點站的列車行駛，並在釧路折返。出售章魚燒的店舖「快樂車站之家」已遷入車站站房內。
Title: 白糠車站 (Shiranuka Station)
Section: 車站周邊

為白糠町的中心車站。北海道道314號白糠停車場線國道38號、國道392號白糠町役場釧路警察署白糠警署白糠郵政局（併設日本郵政釧路西分店白糠配送中心）北海道銀行白糠分店釧路信用金庫白糠分店大地未來信用金庫白糠分店釧路丹頂農業協會（JA釧路丹頂）白糠分所白糠漁業協同組合北海道白糠高等學校白糠港白糠町營巴士（代替已廢除的白糠線）、釧路巴士「白糠車站」車站星光釧路號「白糠」車站（沿國道38號）
Title: 白糠車站 (Shiranuka Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線音別（K45）－（古瀨信號場）- 白糠（K47）－西庶路（K48）
Title: 志村三丁目站 (Shimura-sanchome Station)
Section: abstract

志村三丁目站（日语：志村三丁目駅／しむらさんちょうめえき Shimura-sanchōme eki */?）是位於日本東京都板橋區志村三丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。車站編號是I 22。
Title: 志村三丁目站 (Shimura-sanchome Station)
Section: 歷史

1968年（昭和43年）12月27日：都營地下鐵6號線車站開業。1978年（昭和53年）7月1日：都營地下鐵6號線更名三田線。
Title: 志村三丁目站 (Shimura-sanchome Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線之高架車站。從本站至西高島平站的所有車站皆是高架站。月台層（地上2樓）與剪票口層（地面層）之間的電梯已在2006年3月底完成。
Title: 志村三丁目站 (Shimura-sanchome Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 志村三丁目站 (Shimura-sanchome Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為32,427人（下車人次16,398人、下車人次16,029人）。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 志村三丁目站 (Shimura-sanchome Station)
Section: 車站周邊

志村購物中心SUMMIT志村店小島電器×BIC CAMERA志村店宜得利志村三丁目站前店板橋北郵便局東京都道311號環狀八號線（環八通）國際興業巴士志村營業所Green College Hall（板橋區立老人學習廣場）板橋區立志村接觸館首都高速5號池袋線 志村停車區
Title: 志村三丁目站 (Shimura-sanchome Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是「志村三丁目站」以下路線由國際興業運行。池20：往池袋站西口／往高島平操車場池20-2：往高島平操車場赤01：往赤羽站西口（經北赤羽站入口）／往練馬站赤02：往赤羽站西口（經北赤羽站入口）／往成增站北口赤02-2：往成增站北口赤56-2：往赤羽站西口（經志村坂上）赤73：往西高島平站（深夜巴士，僅平日）赤83、赤84：往赤羽站西口（經北赤羽站入口）赤85：往赤羽站西口（經北赤羽站入口）／往平和台站常01：往常盤台站
Title: 志村三丁目站 (Shimura-sanchome Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 三田線志村坂上（I 21）－志村三丁目（I 22）－蓮根（I 23）
Title: 秀沿路站 (Xiuyan Road station)
Section: abstract

秀沿路站，旧称康桥东站，位于上海市浦东新区康桥镇罗山南路近秀沿路，初步选址为罗南大道川周公路附近。该站原设计为上海轨道交通11号线南段的高架车站，计划于2012年底启用，后调整为11号线三期的车站，已于2015年12月19日通車试运营。虽然16号线在此站旁边经过，但不在此设站。
Title: 秀沿路站 (Xiuyan Road station)
Section: 历史

2014年9月16日，康桥东站土建基本完成，迪士尼段土建结构贯通。2014年12月10日，本站站名由康桥东站改为秀沿路站。2015年8月26日，秀沿路站基本完成，开始最后的收尾。2015年12月19日，秀沿路站开通运营。
Title: 秀沿路站 (Xiuyan Road station)
Section: 車站出口

秀沿路站共有3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 小國站 (Oguni Station)
Section: abstract

小國站（日语：小国駅／おぐにえき Oguni eki */?）是位於山形縣西置賜郡小國町大字岩井澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。
Title: 小國站 (Oguni Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼澤至此站之間開通，此站啟用。1936年（昭和11年）8月31日 此站至越後金丸之間開通，米坂東線編入至米坂線。米坂線全線開通。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1990年（平成2年）12月1日：開設綠色窗口。
Title: 小國站 (Oguni Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台（1號月台）和1面2線的島式月台（2、3號月台），共有2面3線的月台。車站大樓位於西邊。各月台上設有跨線橋連接。此站是直營車站，同時為管理車站，除了管理自身車站外，還會管理米坂線今泉站至羽前松岡站各站（總稱呼小國指令）。車站內設有綠色窗口（營業時間 7：15 - 19：00）、自動售票機、候車室（設有空調設備）、自動販賣機、廁所。車站外設有租車服務。由於有2列列車會在此站夜間停泊，因此此站設有乘務員臨時宿舍。在一人控制前，宿舍房間比較多，以便進行冬季除雪作業。
Title: 小國站 (Oguni Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考上行從此站出發的列車使用3號月台。
Title: 小國站 (Oguni Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為124人。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 小國站 (Oguni Station)
Section: 車站周邊

小國郵局小國町公所城際巴士「Zao號」乘車處小國警署CoorsTek 小國事業所前 東芝電興 - 在1984年2月前設有貨物鐵路輸送業務。日本重化學工業 小國事業所山形縣立小國高等學校 - 步行約10分鐘基督教獨立学學高等學校國道113號藏王商店小國町營巴士（前・JR巴士東北）小國線乘車處
Title: 小國站 (Oguni Station)
Section: 其他

由於此站車站大樓以紅色屋根配搭白色牆身，造成一個美麗的車站大樓，因此在2002年（平成14年）被選為東北車站百選之一。此站是在新潟縣外唯一可使用越後一日通票的車站。由於此站設有綠色窗口，因此可以在此站購買該通票。
Title: 小國站 (Oguni Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通羽前松岡－小國－*玉川口－越後金丸*刪除線代表車站已停用
Title: 里庄站 (Satoshō Station)
Section: abstract

里庄站（日语：里庄駅／さとしょうえき Satoshō eki */?）是位於岡山縣淺口郡里庄町大字新庄，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。
Title: 里庄站 (Satoshō Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）7月13日 - 鐵道院山陽本線鴨方站至笠岡站之間開設里庄號誌站。當時號誌站位於岡山縣淺口郡里庄村大字新庄。1920年（大正9年）11月15日 - 號誌站升級至車站，名為里庄站。為旅客、貨運車站。1950年（昭和25年）6月1日 - 里庄村實施町制成為里庄町，車站位於岡山縣淺口郡里庄町大字新庄。1971年（昭和46年）8月15日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）6月 - 引入可接受ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2016年（平成28年）4月21日 - 隨著引入CTC，閘口與月台設置了LED式列車出發資訊牌。2019年（平成31年・令和元年）3月16日 - 早上1班停站的快速「太陽快車」改變為普通列車。5月31日 - 當日後綠色窗口結束營業。翌日成為全日無人車站。
Title: 里庄站 (Satoshō Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，北邊另設有無月台結構的副本線（4號月台）。主要列車使用1號（下行）和3號（上行）月台，2號月台為中線，只有上下行貨物列車，與2017年3月時間表修正後只於早上上行1班普通列車使用。4號月台中，下行貨物列車停在2號月台且上行設有貨物需要待避時，便會使用4號月台。車站大樓位於1號月台側，設有跨線橋連接島式2、3號月台。跨線橋中沒有升降機。此站是由新倉敷站管理的無人車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。進站音樂方面，1號月台曾播放「百萬朵玫瑰」，2至3號月台曾播放「出發好日子」（均播放短版），在2012年5月，改用了JR西日本標準進站音樂（但是在2011年至2012年期間，會先播放上述的音樂，再播於JR西日本標準進站音樂）。隨後在2016年5月12日，由於運行管理系統改變，車站自動廣播系統更新。
Title: 里庄站 (Satoshō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 里庄站 (Satoshō Station)
Section: 車站周邊

里庄町歷史民俗資料館里庄町公所里庄郵局中國銀行 里庄分店笠岡信用組合 里庄分店國道2號
Title: 里庄站 (Satoshō Station)
Section: 巴士路線

井笠鐵道廢止路線替代運行巴士（淺口市、里庄町聯營）西六、寄島方向
Title: 里庄站 (Satoshō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■快速「太陽快車」通過■普通鴨方－里庄－笠岡
Title: 南松本站 (Minami-Matsumoto Station)
Section: abstract

南松本站（日语：南松本駅／みなみまつもとえき Minami-Matsumoto eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣松本市出川町。
Title: 南松本站 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 历史

1944年（昭和19年）9月1日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2011年（平成23年）6月30日：车站在长野县东部地震中受损。2014年（平成26年）4月1日：本站被编入大都市近郊区间，可以使用Suica。
Title: 南松本站 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線與幾條側線的地面車站。站舍與月台以跨線天橋連結。
Title: 南松本站 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 南松本站 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 使用情況
Subsection: 旅客

根據JR東日本，2019年度（令和元年度）1日平均上車人次為1,507人。近年的推移如下表。
Title: 南松本站 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 使用情況
Subsection: 貨物

根據「松本市的統計」，2017年度（平成29年度）的發送貨物為集裝箱貨物163,730公噸、車攜貨物98,376公噸；到着貨物為集裝箱貨物98,320公噸、車攜貨物1,046,819公噸。近年推移如下表。
Title: 南松本站 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 车站周边

南松本站前邮政局八十二银行南松本支店伊藤洋华堂南松本店麦当劳松本高宮店肯德基南松本店TSUTAYA南松本店宮脇書店松本店创造学园高等学校松本市南部图书馆・南部体育馆信浓毎日新闻松本支局日穀製粉松本工場魚民南松本店
Title: 南松本站 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■篠之井線□快速「水篶」通過□快速、■普通（包括「水篶」）平田－南松本－松本
Title: 紀伊姬站 (Kii-Hime Station)
Section: abstract

紀伊姬站（日语：紀伊姫駅／きいひめえき Kii Hime eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡串本町姬，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 紀伊姬站 (Kii-Hime Station)
Section: 歷史

由於本站啟用時在太多線已有名為姬站的車站，因此在此站冠上舊國名「紀伊」。1936年（昭和11年）12月11日 - 國鐵紀勢中線下里站至串本站之間開通，此站啟用。1940年（昭和15年）8月8日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 紀伊姬站 (Kii-Hime Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台（往新宮方向的列車會開啟右邊車門），無法進行列車交會。在新宮方向和紀伊田邊方向的列車使用同一月台。此站的站房以積木堆砌方式而成，屋頂以鋅鐵搭建。站內設有候車室和一些椅子，也設有車站記事本。本站由新宮站管理，在啟用當初已是無人車站，站內沒有設置自動售票機和自動閘機。在候車室中設有已損壞的乘車站證明票發票機（截至2011年10月8日）。截至2019年9月，ICOCA等交通系IC卡無法在此站使用。
Title: 紀伊姬站 (Kii-Hime Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 紀伊姬站 (Kii-Hime Station)
Section: 車站周邊

在車站周邊是設於山邊和海邊之間的狹窄平地，該平地為規模較小的村落，名為「姬」。在車站對出設有國道42號，國道42號與鐵路線均沿海岸線行走。在西南方可望見橋杭岩。在橋杭岩向西南方看便接近串本站。車站周圍有很多美麗的松樹，在戰時，曾在此站周邊採伐松油，以供應飛機燃料。大師溫泉
Title: 紀伊姬站 (Kii-Hime Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）古座－紀伊姬－串本
Title: 祁连山南路站 (South Qilianshan Road station)
Section: abstract

祁连山南路站位于上海普陀区长征镇金沙江路祁连山南路，车站主体位于金沙江路路面下，呈东北-西南向。为上海轨道交通13号线一期的地下车站，于2013年6月15日启用。
Title: 祁连山南路站 (South Qilianshan Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

祁连山南路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为13号线站台。本站设有2个站台，共同使用一个岛式站台。其中一个供往金运路方向列车使用，另一个供往张江路方向列车使用。
Title: 祁连山南路站 (South Qilianshan Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出入口

真北路站共有3个出入口，其中2号、3号出入口分别位于普罗娜商务广场与金沙·和美广场的下沉广场中，各出入口如下所示：
Title: 祁连山南路站 (South Qilianshan Road station)
Section: 车站周边
Subsection: 道路

金沙江路祁连山南路同普路泾阳路清峪路
Title: 祁连山南路站 (South Qilianshan Road station)
Section: 公交换乘

[注]：以上公交线路距离祁连山南路站较近，但仍需步行前往。[注2]：首末班车时刻为起讫站发车时刻。
Title: 祁连山南路站 (South Qilianshan Road station)
Section: 车站历史

13号线于2009-2012年期间于祁连山南站地下施工。2013年6月15日，车站开业。
Title: 長門粟野站 (Nagato-Awano Station)
Section: abstract

長門粟野站（日语：長門粟野駅／ながとあわのえき Nagato-Awano eki */?）是位於山口縣下關市豐北町大字粟野，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。在此站至幡生站之間均位於下關市內。
Title: 長門粟野站 (Nagato-Awano Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）12月7日 - 美禰線長門古市站至阿川站之間開業，車站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為山口縣豐浦郡粟野村。1933年（昭和8年）2月24日 - 包含此站在內，部分美禰線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著豐北町成立，車站地址為山口縣豐浦郡豐北町大字粟野。1963年（昭和38年）6月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）2月13日 - 隨著下關市（第二次）成立，車站地址為現時位置。2017年（平成29年）4月15日 - 車站月台變為1面1線的單式月台
Title: 長門粟野站 (Nagato-Awano Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台，曾經設有1面2線的島式月台。月台與車站大樓之間設有無上蓋的跨線橋，靠近車站大樓一方的路軌已經撤走。車站設有車站大樓和廁所。車站由長門鐵道部管理的無人車站。
Title: 長門粟野站 (Nagato-Awano Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 長門粟野站 (Nagato-Awano Station)
Section: 車站周邊

車站設有數間商店。車站周邊為粟野地區村落，位於下關市北邊，以東約1公里進行長門市範圍。粟野港（粟野漁港） - 曾經設有渡輪跨越油谷灣，連接久津港（前大津郡油谷町）。粟野郵局粟野川 - 在河口附近開採特產青海苔。國道191號縣道豐田粟野港線
Title: 長門粟野站 (Nagato-Awano Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線伊上－長門粟野－阿川