shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 牛島站 (Ushinoshima Station)
Section: abstract

牛島站（日语：牛島駅／うしのしまえき Ushinoshima eki */?）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B07。本站只停靠普通列車。
Title: 牛島站 (Ushinoshima Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

現時使用中的站房為第2代，以鋼板、鋼筋所建成的新型簡易型無人化站房，於2016年投入使用。出入口及改札口均採用無門及相對的設計，使乘客可以直接穿過站房出入。面積上比原有的舊站房縮細了很多，但四周均配上玻璃窗幕，一方面增加白天時的採光度，亦可增加站房的透明度，讓四周都可以看到站房內的狀況。雖然面積縮小了，但新站房仍然擁有候車室、簡易式自動售票機及回收箱。至於第一代站房，則為木製單層站房1座，由開站起便開始使用，屬於小規模站房。左側為候車大堂，右側為原來的售票窗口及站務室，原來為有人站，2010年9月1日因應JR四國精簡人手編制，將本站降格為無人站，但同時增加了自動售票機。由於為節省舊站房的保養成本，JR四國遂決定以新站房代替原有站房。
Title: 牛島站 (Ushinoshima Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

設有側式月台2座，提供2面2線的配置。1號月台為避線，2號月台為主線道，也是特急列車通過路段。基本上除非是交換或避車，大部份普通列車都會駛入1號月台上落客，由於本站普通列車交換次數甚多，上行往德島站使用2號月台的機會亦較多，另外，3班特急列車會在此站作運轉避車。月台的有效長度為6輛，其中1號月台向麻植塚站方向有約半輛長度是後期新加設以符合6輛編成長度。月台之間以行人天橋接駁，設於向下浦站方向；另外2號月台上另設有半輛車廂長度的有蓋候車亭及座椅。
Title: 牛島站 (Ushinoshima Station)
Section: 歷史

1899年2月16日：德島鐵道開業，最初日語站名稱為「牛ノ島駅」。1907年9月1日：德島鐵道國有化，車站的營運由日本國鐵繼承。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2010年9月1日：無人化。2016年3月1日：第2代站房正式使用，第1代站房亦隨之被拆卸。
Title: 牛島站 (Ushinoshima Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■德島線下浦（B06）－牛島（B07）－麻植塚（B08）
Title: 姬堂站 (Jitang station)
Section: abstract

姬堂站是广州地铁7号线的一个车站，位於中国广东省广州市黄埔区丰乐北路、姬堂长庚街、长盛街路口的地底。2023年12月28日随7号线二期通车而启用。本站與附近的姬堂停车场接軌。
Title: 姬堂站 (Jitang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共设有两层。其中地面为车站出入口、丰乐北路、姬堂村以及邻近建筑；地下一层为站厅；地下二层为7号线站台。
Title: 姬堂站 (Jitang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

姬堂站站厅設有自动售票機及智能客務中心。收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
Title: 姬堂站 (Jitang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站将设有一个岛式站台，位于丰乐北路的地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往美的大道方向的一端。另外，本站往燕山方向的一端設有往返姬堂停车场的出入段線。7號線晚上收車前最後數班車會以本站為終點站，到达本站1號月台后列车便会清客，然後直接返回姬堂停车场。
Title: 姬堂站 (Jitang station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

姬堂站目前设有4个出入口供乘客进出。
Title: 姬堂站 (Jitang station)
Section: 历史

本站于2020年3月20日进入主体结构施工阶段，2022年10月13日完成主体结构封顶，2023年3月28日完成附属结构封顶，2023年10月31日完成“三权”移交。2023年12月28日12时，7号线二期开通运营，本站正式启用。
Title: 姬堂站 (Jitang station)
Section: 未来发展

规划中的19号线计划在本站设站换乘，7號線建造時已預留T字型轉乘節點，位於7號線月台北端，地下三層。现时7號線月台北端已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連接至换乘平台以前往地下三層的19號線月台。
Title: 御幸辻站 (Miyukitsuji Station)
Section: abstract

御幸辻站（日语：御幸辻駅／みゆきつじえき Miyukitsuji eki */?）是位於和歌山县橋本市的南海電氣鐵道高野線之車站。
Title: 御幸辻站 (Miyukitsuji Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。月台有效長度為8節。閘機、大堂位於1樓，月台位於2樓。大堂與月台以升降機連結。廁所位於閘內，男女廁均為沖水式。鐵路高架化前為1面2線可進行交會的島式月台地面車站，站舍以站內平交道連絡。
Title: 御幸辻站 (Miyukitsuji Station)
Section: 使用情況

2017年（平成29年）度1日平均上下車人次為2,829人，南海100個車站當中排行第63位。各年度1日平均上下車人次數如下表。
Title: 御幸辻站 (Miyukitsuji Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線■快速急行、■急行、■各站停車林間田園都市（NK75）－御幸辻（NK76）－（小原田信號所）－橋本（NK77）
Title: 杨高南路站 (South Yanggao Road station)
Section: abstract

杨高南路站位于上海浦东新区高科西路杨高南路，为上海轨道交通7号线的地下车站，于2009年12月5日启用。
Title: 杨高南路站 (South Yanggao Road station)
Section: 車站設計

7号线车站为地下三线双岛式站台，中间站线供小交路折返使用。小交线列车到站后开双侧门，之后折返回美兰湖方向。
Title: 杨高南路站 (South Yanggao Road station)
Section: 车站出口

杨高南路站共有5个出入口，各出入口如下所示：
Title: 杨高南路站 (South Yanggao Road station)
Section: 公交换乘

583、638、730、771、782、789、795、815、970、973、1008、花木1路
Title: 杨高南路站 (South Yanggao Road station)
Section: 周边

上海交通大学医学院附属第九人民医院（浦东分院）上海交通大学口腔医学院（严桥路）上南中学上海市由由中学
Title: 門島站 (Kadoshima Station)
Section: abstract

門島站（日语：門島駅／かどしまえき Kadoshima eki */?）是位於長野縣下伊那郡泰阜村門島，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 門島站 (Kadoshima Station)
Section: 歷史

此站在啟用後，使用了鐵路運送建設泰阜水壩的建材，代替船運。1932年（昭和7年）10月30日 - 三信鐵道此站至天龍峽站之間開通，此站啟用。為一般車站。1935年（昭和10年）11月15日 - 三信鐵道此站至溫田站之間開通。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物和行李起卸業務，為旅客車站。1984年（昭和59年）2月24日 - 飯田線南部CTC化，此站成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1997年（平成9年）12月15日 - 車站大樓被拆毀。2013年（平成25年）9月 - 受到颱風萬宜影響，平岡站至天龍峽站之間暫停營業，使用巴士代行。10月10日 - 天龍峽站至平岡站之間重開。
Title: 門島站 (Kadoshima Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。月台靠近平岡一方設有警報機的站內平交道。此站由飯田站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，在月台上設有候車室。
Title: 門島站 (Kadoshima Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 門島站 (Kadoshima Station)
Section: 車站周邊

此站不單是只服務泰阜村，於天龍川對面岸的阿南町富草地區也是服務範圍。泰阜村公所天龍川泰阜水壩
Title: 門島站 (Kadoshima Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通溫田－田本（※）－門島－唐笠（※）部分普通列車通過田本站。
Title: 伊豆大川站 (Izu-Ōkawa Station)
Section: abstract

伊豆大川站（日语：伊豆大川駅／いずおおかわえき Izu-Ōkawa eki */?）是一個位於靜岡縣賀茂郡東伊豆町大川，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。車站編號是IZ07。
Title: 伊豆大川站 (Izu-Ōkawa Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）12月10日：開業。2015年（平成27年）9月30日：窗口的營業結束，無人化。
Title: 伊豆大川站 (Izu-Ōkawa Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 伊豆大川站 (Izu-Ōkawa Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為124人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 伊豆大川站 (Izu-Ōkawa Station)
Section: 相鄰車站

 伊豆急行■伊豆急行線伊豆高原（IZ06）－伊豆大川（IZ07）－伊豆北川（IZ08）
Title: 朝日野站 (Asahino Station)
Section: abstract

朝日野站（日语：朝日野駅／あさひのえき Asahino eki */?）是一個位於滋賀縣東近江市鑄物師町，屬於近江鐵道本線的鐵路車站。月台跨至蒲生郡日野町大字石原。
Title: 朝日野站 (Asahino Station)
Section: 車站構造

本站為1面1線的無人站，曾經為2面2線，現在仍可以看到廢棄的月臺。
Title: 朝日野站 (Asahino Station)
Section: 相鄰車站

近江鐵道■本線（水口·蒲生野線）朝日大塚－朝日野－日野
Title: 朝日野站 (Asahino Station)
Section: 外部鏈接

朝日野站（近江鉄道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 頭城車站 (Toucheng railway station)
Section: abstract

頭城車站位於宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站。站等為二等站，並管理石城、大里、大溪、龜山、外澳等五簡易站、招呼站。本站已於2016年12月30日改建完工。
Title: 頭城車站 (Toucheng railway station)
Section: 歷史

1920年4月25日：設立頭圍驛。1948年6月16日：隨地名改稱為頭城站。1961年9月：經波密拉颱風來襲而毀損後，在原址改建為今日所見之站房。1962年6月：站體改建完工啟用。1982年9月：頭城至-外澳間雙軌化完工通車。1984年：因應宜蘭線雙軌化工程之進行，先將月台延長並增建遮雨棚及地下道。2015年6月：臺鐵局編列經費新臺幣2845萬元進行老舊車站改善工程的「頭城車站整建工程」動工。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。2016年11月：「頭城車站整建工程」竣工，12月啟用。2016年12月30日：「頭城車站整建工程」完工啟用；啟用電子閘門。2020年6月1日：由三等站升為二等站。
Title: 頭城車站 (Toucheng railway station)
Section: 車站概要

目前為二等站，設有「鐵路之旅-小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，同時保管石城車站的紀念章，供旅客蓋戳留念。2015年華視戲劇火車情人曾在本站取景拍攝。
Title: 頭城車站 (Toucheng railway station)
Section: 車站構造

島式月台、岸式月台各一座。
Title: 頭城車站 (Toucheng railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為2,108，在台鐵各站中排行第93名。
Title: 瓦西里島站 (Vasileostrovskaya)
Section: abstract

瓦西里島站（俄语：Василеостро́вская，羅馬化：Vasileostrovskaya）是聖彼得堡地鐵的一個車站。瓦西里島站是涅瓦－瓦西利島線的車站，站名取自於車站所在地瓦西里島。
Title: 川治溫泉站 (Kawaji-Onsen Station)
Section: abstract

川治溫泉站（日语：川治温泉駅／かわじおんせんえき Kawaji-onsen eki */?）是位於栃木縣日光市藤原1077番4號，屬於野岩鐵道的會津鬼怒川線車站。
Title: 川治溫泉站 (Kawaji-Onsen Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）10月9日 - 車站啟用。
Title: 川治溫泉站 (Kawaji-Onsen Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。站內設有「臨時售票處」，日間設有車站職員當值。此站可購買前往鬼怒川溫泉站的特急券。
Title: 川治溫泉站 (Kawaji-Onsen Station)
Section: 利用狀況

在2016年度，1年總乘車人次為10,743人。即是一日平均乘車人次為約29人。以下為近年乘車人次變化。
Title: 川治溫泉站 (Kawaji-Onsen Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有名為小網的村落，在國道121號上設有居民。此站鄰近的日光市立川治小學·中學在2010年關校。車站附近設有鬼怒川，由栃木縣企業局管理的小網水壩。車站雖然名為「川治溫泉」，但是此站比較不方便前往「川治溫泉」，鄰站川治湯元站比較接近。
Title: 川治溫泉站 (Kawaji-Onsen Station)
Section: 巴士路線

於站前設有數個巴士站，巴士站名稱均為「川治溫泉站前」。
Title: 川治溫泉站 (Kawaji-Onsen Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 站前迴旋路內

在站前迴旋路內設有日光市營巴士巴士站。日光市營巴士（鬼怒川溫泉女夫渕線）經川治溫泉、青柳、川俁 前往女夫渕※市營巴士前往鬼怒川溫泉站方向設有巴士停靠，但是只限下車，不可乘車
Title: 川治溫泉站 (Kawaji-Onsen Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 國道上

在國道121號（會津西街道）上設有日光交通巴士站。日光交通經川治溫泉、湯西川溫泉站 前往湯西川溫泉前往鬼怒川溫泉站
Title: 川治溫泉站 (Kawaji-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

野岩鐵道■會津鬼怒川線■部分特急「Revaty會津」停車站□快速「AIZU山特快」、■普通龍王峽－川治溫泉－川治湯元
Title: 尾張旭車站 (Owari Asahi Station)
Section: abstract

尾張旭車站（日语：尾張旭駅／おわりあさひえき Owari-asahi eki */?）是位於愛知縣尾張旭市東大道町原田，為名鐵瀨戶線車站之一。本站西邊有尾張旭檢車區，所以本站有回廠班次列車。
Title: 尾張旭車站 (Owari Asahi Station)
Section: 車站結構

本站為為2面3線島式月台之地面車站，設有跨站式站房。在中央的1條軌道為折返回大曾根及榮町方向專用軌道，其兩側有第2與第3兩座月台。本軌道在往尾張瀨戶方面設有止衝擋，軌道止於東側之平交道前方。第2月台為下站專用月台，在旁側之第1月台則為往尾張瀨戶方向月台。
Title: 尾張旭車站 (Owari Asahi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行（此站以東各站停車）大森·金城學院前（ST12）－尾張旭（ST15）－三鄉（ST16）■準急、■普通旭前（ST14）－尾張旭（ST15）－三鄉（ST16）
Title: 高角站 (Takatsuno Station)
Section: abstract

高角站（日语：高角駅／たかつのえき Takatsuno eki */?）是位於三重縣四日市市川高角町字境田，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K25」。
Title: 高角站 (Takatsuno Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）6月1日 - 四日市鐵道川島村（現時：伊勢川島）至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間開通，此站啟用。1931年（昭和6年）3月1日 - 公司合併後成為三重鐵道車站。1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併後成為三重交通車站。1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站。3月1日 - 軌距由762毫米改至1,435毫米，架空電纜電壓升至直流1,500伏特。1965年（昭和40年）4月1日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。2012年（平成24年）10月 - 引入自動閘機，同時成為無人車站。
Title: 高角站 (Takatsuno Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於上行月台側，兩月台之間設有站內平交道。此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
Title: 高角站 (Takatsuno Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出高角站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 高角站 (Takatsuno Station)
Section: 車站周邊

國道477號四日市市政廳神前地區市民中心三重縣立四日市中央工業高等學校四日市瑪麗克諾學院中學·高等學校三瀧川東名阪自動車道 四日市交匯處
Title: 高角站 (Takatsuno Station)
Section: 巴士路線

三重交通近鐵高角站（位於國道477號上）75系統（四日市市自主運行巴士）：前往近鐵四日市（經神前）高角78系統：前往櫻台，前往近鐵四日市（經大井寺）80系統：前往近鐵四日市行（經松本站前），前往櫻花台，前往櫻研究園（經櫻台團地）03系統：前往近鐵四日市行（經松本站前），前往櫻研究園
Title: 高角站 (Takatsuno Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 湯之山線伊勢川島（K24）－高角（K25）－櫻（K26）
Title: 東行田站 (Higashi-Gyōda Station)
Section: abstract

東行田站（日语：東行田駅／ひがしぎょうだえき Higashi-Gyōda eki */?）是位於埼玉縣行田市櫻町二丁目23番12號，秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 東行田站 (Higashi-Gyōda Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）11月20日 - 車站啟用。
Title: 東行田站 (Higashi-Gyōda Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為平日6:20～20:50，星期六日7:00～20:00。通常只有1名職員當值。在高校生上學和放學時時候，會設有2名職員當值進行檢票業務。與其他秩父鐵道車站相同，此站不可使用PASMO、Suica等IC卡（不可使用IC卡從其他公司路線乘車至此站）。在通過檢票口時，必需展示車票。車站大樓鄰接月台。檢票口內設有多功能廁所（可供人工肛門對應設備之使用者使用），但是只於車站職員當值時間才可使用（在廁所入口設有使用時間）。在檢票口外設有候車室（沒有空調設備），該處沒有檢票口。另外，此站沒有商店，於檢票口外設有新聞和飲品自動販賣機。檢票口和月台之間設有樓梯和斜道，沒有扶手電梯和電梯。與其他秩父鐵道（主要站除外）相同，在列車進站、到達後與發車前均不會播放發車音樂和廣播。月台兩端鄰接平交道，因此當車站進站時，會在月台聽到警報聲，以可得悉列車進站中。在2013年3月16日時間表修正中，於早上5時時段設有從此站出發前往三峰口的首班列車，於晚上11時秩父鐵道尾班車會以此站為終點站，由於信號設備限制，此站列車不可以折返。在尾班車到達此站後，列車會以不載客列車繼續前往武州荒木站內的待避線，然後折返往熊谷方向，回到熊谷站。在首班車方面，不載客列車會從熊谷站前往武州荒木站內的待避線，然後折返前往此站，並開始載客。
Title: 東行田站 (Higashi-Gyōda Station)
Section: 使用狀況

在2017年度車站乘車人次中，於秩父本線35站內排名第5位。由於車站位於住宅區內，以及鄰近行田工業團地、埼玉縣立進修館高等學校、埼玉縣立綜合教育中心、Hello Work行田、行田勞動基準監督署和縣土整備事務所，因此有較多乘客使用此站。在繼轉乘車站（羽生、熊谷、寄居、御花畑）後，此站最多人使用。以下為1日平均乘車人次列表。
Title: 東行田站 (Higashi-Gyōda Station)
Section: 車站周邊

站前沒有餐廳和便利店。站前沒有的士等客，車站內設有的士公司電話號碼以便電招的士。埼玉縣立進修館高等學校行田市立長野中學行田市立櫻丘小學行田勞動基準監督署埼玉縣立綜合教育中心行田櫻町郵局行田中央綜合醫院行田市保健中心Hello Work行田行田縣土整備事務所埼玉縣道128號熊谷羽生線（浮城通／前國道125號）埼玉縣道7號佐野行田線橫田酒造酒卷引水道玉野用水
Title: 東行田站 (Higashi-Gyōda Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

行田市內循環巴士「東行田站前」巴士站（於站前的埼玉縣道7號佐野行田線上）北東循環朝日巴士「櫻町」巴士站和「長野迴旋處」巴士站（在縣道7號佐野行田線向南步行5分鐘，於縣道128號熊谷羽生線國道上）經前谷前往吹上站／經佐間前往吹上站前往行田折返處／前往綜合教育中心／前往工業團地
Title: 東行田站 (Higashi-Gyōda Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線急行「秩父路」通過普通武州荒木－東行田－行田市
Title: 嚴木站 (Kyūragi Station)
Section: abstract

嚴木站（日语：厳木駅／きゅうらぎえき Kyūragi eki */?）是位於佐賀縣唐津市嚴木町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。此站是有名的難讀車站。
Title: 嚴木站 (Kyūragi Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）6月13日：唐津興業鐵道（後來為唐津鐵道）山本站至此站之間開通，此站啟用12月25日：唐津興業鐵道此站至莇原站（現時為多久站）之間開通。1902年（明治35年）2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1995年（平成7年）3月 - 車站內設置了畫廊。
Title: 嚴木站 (Kyūragi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是無人車站，站房為1930年建成的古老木造建築物。
Title: 嚴木站 (Kyūragi Station)
Section: 使用狀況

在2013年度，1日平均乘車人次為313人
Title: 嚴木站 (Kyūragi Station)
Section: 車站周邊

唐津市政廳 嚴木分所佐賀縣立嚴木高等學校嚴木郵局國道203號 - 於站前與唐津線並行。
Title: 嚴木站 (Kyūragi Station)
Section: 巴士路線

昭和巴士「嚴木站前」巴士站 - 在站前國道203號上大手口 - 山本 - 相知站前 - 嚴木站前 - 嚴木溫泉 - 多久站北出口 - 小城 - 醫療中心好生館 - 佐賀站巴士中心（共乘的士）星領 - 廣川分校 - 平之 - 瀨戶木場 - 嚴木站前 - 多久站北出口（共乘的士）天川 - 立草 - 嚴木站前 - 浪瀨 - 岩屋 - 本山保育園前
Title: 嚴木站 (Kyūragi Station)
Section: 其他

在月台旁邊設有在1899年（明治32年）建成，使用磚砌成的供水塔。在1997年上映的電影《東京日和》（竹中直人監督、主演）中，曾在此站取景。
Title: 嚴木站 (Kyūragi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）唐津線多久－嚴木－岩屋
Title: 西神南站 (Seishin-minami Station)
Section: abstract

西神南站（日语：西神南駅／せいしんみなみえき Seishin-Minami eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市西區井吹台東町一丁目，屬於神戶市營地下鐵西神·山手線的鐵路車站。車站編號是S16。車站主題是「彩虹」。
Title: 西神南站 (Seishin-minami Station)
Section: 歷史

1993年（平成5年）3月20日：此站開始營業。另外，同日3000型開始運行。1995年（平成7年）1月17日：受阪神大地震影響無法通行。1月18日：恢復營業。
Title: 西神南站 (Seishin-minami Station)
Section: 車站結構

地上2樓有大堂和閘口，地上1樓月台位於跨站式站房。地上1樓的月台是島式月台1面2線。另外，軌道面的海拔約為90公尺。
Title: 西神南站 (Seishin-minami Station)
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度1日平均上車人次為13,313人。開業以後，近年有增加傾向。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 西神南站 (Seishin-minami Station)
Section: 相鄰車站

 神戶市交通局（神戶市營地下鐵）西神·山手線伊川谷（S15）－西神南（S16）－西神中央（S17）
Title: 中國勝山站 (Chūgoku-Katsuyama Station)
Section: abstract

中國勝山站（日语：中国勝山駅／ちゅうごくかつやまえき Chūgoku-Katsuyama eki */?）是位於岡山縣真庭市勝山407番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。
Title: 中國勝山站 (Chūgoku-Katsuyama Station)
Section: 概要

此站是前勝山町、現真庭市勝山地區的中心車站。為真庭市內最多人使用的車站。在列車運作上為一座據點車站，半數來自津山方向的列車在此站折返，往新見方向的列車中，每日只有8往返班次。在2005年（平成17年）3月31日真庭市成立前，此站附近設有前勝山町政廳。在JTB時間表上，此站為該町的代表車站。現時真庭市政廳遷移至久世地區，並比較接近久世站，因此該市的代表車站也是久世站。曾經此站為急行「美作」的終點站。關於此站的名稱，由於福井縣已經有一座勝山站（當時為京都電燈→京福電氣鐵道→越前鐵道勝山永平寺線），因此此站彷照其他車站的做法，冠上舊國名「美作」，但是當時勝山町會議員認為「在將來發展中，此站不是美作的勝山，而是中國地方的勝山」，因此眾議一致決定把車站名為「中國勝山」。曾經設有計劃從此站建設經蒜山高原，連接山守之間的南勝線。在1962年成為調査線，在日本鐵道建設公團成立後，於1964年成為工程線。在1974年3月批准施工計劃，在同年5月開始動工。但是，由於實際收地進展失敗，因此整個工程和計劃停止了。
Title: 中國勝山站 (Chūgoku-Katsuyama Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）3月15日 - 作備線久世至此站之間開通，此站啟用。1929年（昭和4年）4月14日 - 隨著作備西線開通，作備線改名為作備東線，此站成為作備東線車站。1930年（昭和5年）12月11日 - 此站至作備西線岩山站之間開業，使津山至新見之間全線開通，作備東線成為作備線一部分，此站成為作備線車站。1936年（昭和11年）10月10日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1967年（昭和42年） - 前一代車站大樓竣工。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2000年（平成12年）5月 - 現時的車站大樓竣工，並成為簡易委託車站。
Title: 中國勝山站 (Chūgoku-Katsuyama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。2號月台對出設有貨物專用的缺角式月台，該月台只連接新見方向路軌。兩月台之間設有跨線橋連接。此站設有站內平交道，但是不開放給乘客使用。車站大樓是在2000年（平成12年）建成，大樓為一座一層高的混凝土瓦頂建築物。在車站大樓落成後，車站由直營站變為簡易委託車站（由津山站管理）。車站內設有POS終端。在早上和黃昏後沒有車站職員當值。
Title: 中國勝山站 (Chūgoku-Katsuyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

通常1號月台為津山方向月台，2號月台為新見方向月台。在津山方向的列車中，從此站出發的班次會使用2號月台出發。另外，晚上10時時段，從新見方向的尾班列車（只限平日和星期六行走）會使用1號月台。在早上5時時段，從此站前往新見的首班車會使用2號月台，該列車在前一晚夜間停泊。在2002年（平成14年）8月8日，一架停泊中的列車在無人控制的情況下向久世方向行走，造成人身事故。
Title: 中國勝山站 (Chūgoku-Katsuyama Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 中國勝山站 (Chūgoku-Katsuyama Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為岡山縣指定的勝山町保存地區和勝山市區，設有公共機關和銀行等設施。勝山文化中心、真庭市政廳勝山振興局岡山縣美作縣民局真庭地域事務所真庭警署美作勝山郵局岡山縣立勝山高等學校真庭市立勝山小學真庭市立勝山中學勝山簡易裁判所MARUI勝山店國道181號國道313號岡山縣道32號新見勝山線岡山縣道202號中國勝山停車場線
Title: 中國勝山站 (Chūgoku-Katsuyama Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有真庭市社區巴士巴士站。另外也有前往天滿屋巴士站方向的岡山 - 勝山線（中鐵北部巴士）巴士站。兩巴士路線可互相轉乘。只限某些日子和班次，可在此站乘坐社區巴士 [31]蒜山、久世路線，在宮田巴士站轉乘 [27]中曾、關金路線，在關金溫泉轉乘日本交通巴士路線前往山陰本線倉吉站。一般巴士路線、高速巴士路線社區巴士以下巴士路線均為真庭市社區巴士（真庭君♡）。共乘的士所有共乘的士為預約制。由真庭市社區巴士（真庭君♡）營運。9 星山路線（每星期行走2天）10 神退、月田路線（每星期行走2天）11、12 富原、月田路線（每星期行走5天）28 福谷、寺河內路線（每星期行走2天）
Title: 中國勝山站 (Chūgoku-Katsuyama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速、■普通久世－中國勝山－月田
Title: 熊山站 (Kumayama Station)
Section: abstract

熊山站（日语：熊山駅／くまやまえき Kumayama eki */?）是位於岡山縣赤磐市千躰，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。
Title: 熊山站 (Kumayama Station)
Section: 概要

本站是赤磐市内唯一的鐵路車站，在JTB時間表中為該市的代表車站。此站沒有公共交通工具（巴士等）前往市政廳或下市地區（舊山陽町），前往下市地區可於岡山站或瀨戶站轉乘使用巴士。在赤磐市合併前，此站位於舊熊山町，其中心地松木地區距離此站有一段距離。此站是最接近岡山白陵中學·高等學校的車站，因此在平日下課時段會有許多學生乘車。
Title: 熊山站 (Kumayama Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）7月10日 - 國有鐵道山陽本線和氣驛至萬富站之間開設熊山號誌站。當時號誌站位於岡山縣和氣郡熊山村千躰。1930年（昭和5年）8月11日 - 號誌站升級成為熊山站。為旅客、貨運車站。1953年（昭和28年）12月15日 - 隨著熊山町成立，車站位於岡山縣赤磐郡熊山町千躰。1960年（昭和35年）10月15日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月7日 - 隨著赤磐市成立，車站位於岡山縣赤磐市千躰。2007年（平成19年）6月17日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2019年（令和元年）5月31日 - 當日起綠色窗口結束營運。6月1日 - 當日起為整日無人車站。
Title: 熊山站 (Kumayama Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，過去曾設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的混合式月台。截至2014年時待避線（舊2號月台）的架空電纜撤走，舊3號月台改為2號月台。因此現時實際上設有2面2線的單式月台。站房位於姬路方向月台側，並透過跨線橋連接岡山方向的島式月台。該跨線橋於2009年（平成21年）2月成為近代工業遺產。此站是由東岡山站管理的無人車站，可使用ICOCA。
Title: 熊山站 (Kumayama Station)
Section: 使用狀況

以下是近年1日平均乘車人次。
Title: 熊山站 (Kumayama Station)
Section: 車站周邊

備前豐田簡易郵局岡山白陵中學·高等學校赤磐市立磐梨中學熊山遺蹟岡山縣道79號佐伯長船線岡山縣道180號熊山停車場線岡山縣道395號和氣熊山線赤磐市民巴士「熊山站」巴士站
Title: 熊山站 (Kumayama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線和氣－熊山－萬富
Title: 云南路站 (Yunnanlu station)
Section: abstract

云南路站是南京地铁4号线的车站，位于南京市鼓楼区北京西路与云南路的交叉路口。根据规划，未来南京地铁5号线将在本站与4号线换乘。
Title: 云南路站 (Yunnanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

云南路站站厅位于地下一层，设有自动售票机、金陵通服务、客服中心等设施。
Title: 云南路站 (Yunnanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

云南路站设置有两个岛式站台，分别供4号线及在建的5号线使用。
Title: 云南路站 (Yunnanlu station)
Section: 出口

云南路站设有6个出入口（其中5号出入口分为5A及5B两个出入口）。
Title: 云南路站 (Yunnanlu station)
Section: 周边
Subsection: 政府机构

江苏省教育厅江苏省教育考试院江苏省公安厅江苏省高级人民法院江苏省人民检察院江苏省物价局江苏省司法厅江苏省工业和信息化厅江苏省人力资源和社会保障厅江苏省文化和旅游厅江苏煤矿安全监察局
Title: 云南路站 (Yunnanlu station)
Section: 周边
Subsection: 学校

南京大学南京师范大学南京市宁海中学力学小学琅琊路小学
Title: 云南路站 (Yunnanlu station)
Section: 周边
Subsection: 其它

国家电网江苏省电力公司江苏省高校招生就业指导服务中心江苏省建筑科学研究院
Title: 康庄站 (Kangzhuang railway station)
Section: abstract

康庄站，可能指：康庄站 (北京市)，京包铁路的一个车站康庄站 (重庆市)，重庆轨道交通6号线的一个车站，原名大竹林站
Title: 永田站_(埼玉縣) (Nagata Station (Saitama))
Section: abstract

永田站（日语：永田駅／ながたえき Omaeda eki */?）是位於埼玉縣深谷市永田155番4號，秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 永田站_(埼玉縣) (Nagata Station (Saitama))
Section: 歷史

1913年（大正2年）6月1日 - 車站啟用。
Title: 永田站_(埼玉縣) (Nagata Station (Saitama))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為平日7:00～20:00，星期六日7:00～19:00。
Title: 永田站_(埼玉縣) (Nagata Station (Saitama))
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為243人。
Title: 永田站_(埼玉縣) (Nagata Station (Saitama))
Section: 車站周邊

國道140號荒川六堰、重忠橋
Title: 永田站_(埼玉縣) (Nagata Station (Saitama))
Section: 巴士路線

隨著深谷市社區巴士路線重組，上述路線在2015年（平成27年）度起變為預約制（花園需求）。
Title: 永田站_(埼玉縣) (Nagata Station (Saitama))
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線SL「Paleo Express」、急行「秩父路」通過普通武川－永田－深谷花園
Title: 切爾尼戈夫車站 (Chernihiv railway station)
Section: abstract

切爾尼戈夫車站（烏克蘭語：Чернігів，羅馬化：Chernihiv）是位於烏克蘭北部切爾尼戈夫的一座鐵路車站，由西南铁路局管理。現有的車站建築於1948年由蘇聯建築師格拉納特金·根納季·伊万諾維奇建造。1986年4月切爾諾貝利核電站發生事故後，切爾尼戈夫-奧夫魯奇段的鐵路運輸過境交通被停止。1999年，車站在原建築的基礎上進行了翻新。
Title: 切爾尼戈夫車站 (Chernihiv railway station)
Section: 圖集

切爾尼戈夫車站
Title: 一社車站 (Issha Station)
Section: abstract

一社車站（日语：一社駅／いっしゃえき Issha eki */?）是位於愛知縣名古屋市名東區一社二丁目，為名古屋市營地下鐵東山線車站之一。車站編號為H19。東山線則由本站之東側轉往地上，到終點站之藤之丘車站為高架路線。
Title: 一社車站 (Issha Station)
Section: 車站結構

為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 一社車站 (Issha Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 東山線星丘（H18）－一社（H19）－上社（H20）
Title: 池之浦站 (Ikenoura Station)
Section: abstract

池之浦站（日语：池の浦駅／いけのうらえき Ikenoura eki */?）是位於三重縣鳥羽市堅神町字宮之前783番地，近畿日本鐵道的鳥羽線車站。車站編號為M77。
Title: 池之浦站 (Ikenoura Station)
Section: 歷史

1970年（昭和45年）3月1日 - 鳥羽線五十鈴川至鳥羽之間開通，此站啟用。1975年（昭和50年）12月20日 - 包括此站之內，朝熊至鳥羽之間成為雙線鐵路。列車交會設備廢止。1998年（平成10年）4月1日 - 成為無人車站。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。
Title: 池之浦站 (Ikenoura Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。車站位於山坡之間。在有人車站時代，從車站啟用起已經設有車站大樓，成為無人車站後便撤走。月台靠近鳥羽一方設有樓梯直接連接車站出入口。月台可容納6卡車廂。在2009年（平成21年），隨著鳥羽市立鳥羽小學遷移至站前，名古屋方向（2號月台）月台增設樓梯連接鳥羽小學。此站是由鳥羽站管理的無人車站。一人控制的普通列車會實行選擇性車門操作，於下車時實施收集車票，而乘車位置也只有1處。此站沒有引入自動售票機和自動閘機。此站設有乘車站證明書發行機，也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
Title: 池之浦站 (Ikenoura Station)
Section: 停站列車

此站是快速急行、急行停車站。日間毎小時設有2班普通列車停靠。截至2020年3月14日，前往鳥羽站的班次中，平日設有6班/星期六及假日設有5班快速急行/急行列車。名古屋方向的班次中，平日設有3班/星期六及假日設有2班快速急行/急行列車。大阪方向的班次中，每日設有1班急行列車。
Title: 池之浦站 (Ikenoura Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：2018年11月13日：925人2015年11月10日：795人2012年11月13日：951人2010年11月9日：1,027人2008年11月18日：849人2005年11月8日：971人
Title: 池之浦站 (Ikenoura Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。以下會列出池之浦站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 池之浦站 (Ikenoura Station)
Section: 車站周邊

國道42號鳥羽商船高等專門學校鳥羽市立鳥羽小學校 - 於2009年（平成21年）1月遷移至車站附近。池之浦
Title: 池之浦站 (Ikenoura Station)
Section: 巴士路線

海鷗巴士（鳥羽市營巴士）3系統 小濱3系統 鳥羽小學4系統 石鏡港4系統 畔蛸口（經石鏡港）4系統 鳥羽小學4系統 鳥羽巴士中心
Title: 池之浦站 (Ikenoura Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 鳥羽線■快速急行（只有下行班次）、■急行、■普通朝熊（M76）－池之浦（M77）－鳥羽（M78）此站與朝熊站之間相距5.7公里。為山田線、鳥羽線、志摩線最長車站距離。
Title: 三河東鄉站 (Mikawa-Tōgō Station)
Section: abstract

三河東鄉站（日语：三河東郷駅／みかわとうごうえき Mikawa-tōgō eki */?）是位於愛知縣新城市川路字夜燈24號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 三河東鄉站 (Mikawa-Tōgō Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）12月15日 - 豐川鐵道開設「川路站」。1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時車站改名為「三河東鄉站」。1962年（昭和37年）6月20日 - 結束車載貨物起卸業務。貨物起卸業務縮短至只起卸小型貨物。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束小型貨物起卸業務。同時結束行李起卸業務。1984年（昭和59年）2月24日 - 飯田線南部引入CTC，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 三河東鄉站 (Mikawa-Tōgō Station)
Section: 歷史
Subsection: 車站地址的變化

在車站啟用時，車站地址是南設樂郡東鄉川路。後來東鄉村在1955年4月編入至新城町，在1958年11月新城町升級為新城市。截至1985年，車站地址是新城市川路。
Title: 三河東鄉站 (Mikawa-Tōgō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站南邊為1號月台，北邊是2號月台。車站大樓位於上行月台（1號月台）側。在車站大樓內設有拒馬摸型，該模型意念來自長篠之戰由織田和德川聯合軍設置的拒馬。另外，月台與車站大樓之間設有站內平交道。此站曾經設有車站職員當值，在1984年起成為無人車站。由豐川站管理。
Title: 三河東鄉站 (Mikawa-Tōgō Station)
Section: 車站周邊

穗之香看護專門學校新城市立東鄉中學新城市立東鄉東小學豐川國道151號新東名高速道路新城交匯處道之驛帶來新城設樂原古戰場、信玄塚
Title: 三河東鄉站 (Mikawa-Tōgō Station)
Section: 巴士路線

站前設有豐鐵巴士「川路」巴士站。停靠的巴士路線包括連接新城市中心與田口（北設樂郡設樂町田口地區）的豐鐵巴士田口新城線，以及途經新東名高速道路，前往名古屋市藤丘站和長久手市長久手古戰場站的高速巴士路線「山之湊號」（2016年7月1日開始運行）。
Title: 三河東鄉站 (Mikawa-Tōgō Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通茶臼山－三河東鄉－大海
Title: 大隅橫川車站 (Ōsumi-Yokogawa Station)
Section: abstract

大隅橫川車站（日语：大隅横川駅〔大隅橫川驛〕／おおすみよこがわえき Ōsumi-Yokogawa eki */?）位於日本鹿兒島縣霧島市横川町，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。
Title: 大隅橫川車站 (Ōsumi-Yokogawa Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 大隅橫川車站 (Ōsumi-Yokogawa Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■肥薩線栗野－大隅橫川－植村
Title: 信濃松川站 (Shinano-Matsukawa Station)
Section: abstract

信濃松川站（日语：信濃松川駅／しなのまつかわえき Shinano-Matsukawa eki */?）是位於長野縣北安曇郡松川村字赤芝，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是27。
Title: 信濃松川站 (Shinano-Matsukawa Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）9月29日：信濃鐵道 有明站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為池田松川站（日语：池田松川駅／いけだまつかわえき）。為旅客和貨物車站。11月2日：此站至佛崎站（現時已廢止）之間開通。1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。同時車站改名為信濃松川站。1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。1983年（昭和58年）：成為業務委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2005年（平成17年）12月10日：當日實施時間表修正起，此站首次成為特急停車站。2010年（平成22年）3月13日：特急「梓」不再停此站。8月6日：車站大樓翻新，外觀為「安曇野知弘美術館」風，內部也進行改裝。2019年（平成31年）2月23日：新車站大樓開始使用。
Title: 信濃松川站 (Shinano-Matsukawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。車站在1915年（大正4年）啟用以來一直設有車站大樓，並且經過數次翻新，當中在2010年（平成22年）曾經進行裝修。但是隨著建築物老化，於是全新建設一座新車站大樓，並在2019年（平成31年）2月23日開始使用。新車站大樓使用舊大樓於2010年改裝的外牆。新大樓是使用長野縣產的檜木建成，總樓面48.8平方米，設有太陽能發電板。此站是由信濃大町站管理的業務委託車站，委托了長鐵開發負責車站業務。此站設有綠色窗口（營業時間:7:00 - 17:00，中途設有休息時間），但是沒有自動售票機。在黃昏後和早上沒有職員當值。
Title: 信濃松川站 (Shinano-Matsukawa Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為591人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 信濃松川站 (Shinano-Matsukawa Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有觀光詢問處。Sepia安曇野松川村公所松川郵局松川村立松川小學高瀨川國道147號安曇野知弘美術館（安曇野知弘公園內）鈴蟲莊（溫泉住宿設施，可即日使用溫泉設施）
Title: 信濃松川站 (Shinano-Matsukawa Station)
Section: 巴士路線

池田町營巴士松川線在車站出入口北邊安曇野醫院、南保育園入口、五丁目、正科北方向另外，在Sepia安曇野前設有松川村福祉巴士巴士站。
Title: 信濃松川站 (Shinano-Matsukawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線□快速（只有上行1班）安曇追分（30）←信濃松川（27）←信濃常盤（25）■普通北細野（28）－信濃松川（27）－安曇沓掛（26）
Title: 黑子站 (Kurogo Station)
Section: abstract

黑子站（日语：黒子駅／くろごえき Kurogo eki */?）是位於茨城縣筑西市辻，屬於關東鐵道的常總線車站。
Title: 黑子站 (Kurogo Station)
Section: 概要

本站位於筑西市南部（舊·關城町）。鄰近賞櫻勝地所母子島遊水地與福藏院。
Title: 黑子站 (Kurogo Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（下妻、水海道、守谷、取手方向）日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。下行（下館方向）日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠。
Title: 黑子站 (Kurogo Station)
Section: 歷史

站名源自於車站啟用當時的所在地村名（真壁郡黑子村）。1913年（大正2年）11月1日 - 常總鐵道車站啟用。1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鐵道（第一代）合併，成為常總筑波鐵道車站。1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。1999年（平成11年）4月1日 - 成為無人車站。2003年（平成15年）8月22日 - 簡易車站大樓（第二代）竣工。2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。
Title: 黑子站 (Kurogo Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有3面3線的混合式月台。此站是無人車站，靠近站房的路軌只用作停泊維護路軌車輛，不作旅客列車上落之用。由於該月台設有柵欄，因此事實上設有2面3線月台。本站前後位於單線區間，因此需行列車交會。月台靠近下館一方設有站內平交道。各月台上設有候車室。此站曾設有木造站房，但是隨著建築物老化而重建為簡易式站房。站內設有裝載碎石設備。
Title: 黑子站 (Kurogo Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 黑子站 (Kurogo Station)
Section: 車站周邊

黑子郵局筑波銀行關城分店（舊：關東筑波銀行分店）國土交通省 關東地方整備局 下館河川事務所 黑子出張所
Title: 黑子站 (Kurogo Station)
Section: 巴士路線

「黑子站入口」巴士站急行若葉號在2020年2月1日起取消，自從後沒有巴士路線停靠。
Title: 黑子站 (Kurogo Station)
Section: 相鄰車站

關東鐵道■常總線快速通過普通騰波之江－黑子－大田鄉
Title: 花卉世界站 (Flower World station)
Section: abstract

花卉世界站是佛山地铁2号线的一个车站，位于中国广东省佛山市顺德区佛陈路芳华大道口的地底。车站于2021年12月28日随佛山地铁2号线一期开通而启用。
Title: 花卉世界站 (Flower World station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有二层，地面为车站各出入口，周边为佛陈路、陈村花卉世界正门；地下一层为站厅；地下二層為2號綫站台。另外目前車站亦已為6號線預留部分結構。
Title: 花卉世界站 (Flower World station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站主题

本站是二号线一期的其中一个特色主题车站。车站将佛山市花白兰花花瓣和花朵盛开的造型融入柱子和天花吊顶中，可让乘客提前感受花卉世界的芬芳。
Title: 花卉世界站 (Flower World station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站2号线设有一个岛式站台，位于佛陈路的地底。本站卫生间设于站台往南庄方向的一端。本站东侧设有一组双存车线，当台风来袭需要停运露天段時，2号线南庄站开出的所有列車將在本站折返，以本站為臨時總站。
Title: 花卉世界站 (Flower World station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有3个出入口供乘客进出。
Title: 花卉世界站 (Flower World station)
Section: 接驳交通

本站附近设有花卉世界公交站。
Title: 花卉世界站 (Flower World station)
Section: 未来发展

规划中的6号线将设有花卉世界站，与2号线换乘。6号线車站主體位於芳华大道佛陈路口，陈村花卉世界内的地底。2號線建設時已預留通往6号线站台的换乘节点。待6號線車站主體部分續建完成和開通後，車站换乘節點以及6號線站廳和月台都將會啟用，乘客可在本站换乘兩線。6號線將設有一個島式月台，位於2號線月台的下層，與2號線月台組成一個倒转的「T」字型。現時2號線月台中部已預留位置，未來將增设樓梯連接至地下三層的6號線月台。另外車站路轨亦已作出预留，可供未来在东北象限設置2號線和6號線的聯絡線。
Title: 串木野站 (Kushikino Station)
Section: abstract

串木野站（日语：串木野駅／くしきのえき Kushikino eki */?）是位於鹿兒島縣市來串木野市曙町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。此站是市來串木野市的代表車站，並設有此站至鹿兒島中央站的折返列車班次。