shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 筑前垣生站 (Chikuzen-Habu Station)
Section: abstract

筑前垣生站（日语：筑前垣生駅／ちくぜんはぶえき Chikuzen-Habu eki */?）是位於福岡縣中間市大字垣生360番，九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC23。
Title: 筑前垣生站 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 歷史

1893年（明治26年）12月20日 - 開設底井野信號場。1935年（昭和10年）4月26日 - 底井野信號場升級至車站，此站啟用。1951年（昭和26年）1月20日 - 車站向筑前植木一方遷移300米。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。4月 - 翻新車站大樓。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2014年（平成26年）7月1日 - 成為無人車站。2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站遠端資訊系統（Smart Support Station）「ANSWER」。
Title: 筑前垣生站 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於路線西邊。靠近車站大樓的月台是1號月台，對面為2號月台。兩月台之間靠近鞍手一端設有跨線橋連接。車站大樓由中間市擁有，為一座木造東屋風大樓。在站前設有紅圈郵筒。另外，車站大樓與月台之間設有西鐵戶畑線的鋪路石。在車站前設有小型迴旋路和的士站。此站曾經是一座業務委託車站，當時委托JR九州鐵道營業負責車站業務。在2014年7月1日起成為無人車站。此站設有自動售票機。在車站成為無人車站時，自動閘機便撤走。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。
Title: 筑前垣生站 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為413人。在2018年度的1日平均乘車人次為414人。
Title: 筑前垣生站 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 車站周邊

車站位於遠賀川左岸，在路線往北前進會越過遠賀川。車站周邊為住宅區，車站鄰近垣生公園。此站最接近中間市政廳。遠賀川垣生公園（埴生池、埴生神社、埴生羅漢寺）中間仰木彬紀念球場中間市政廳中間市立中間中學貓城城址和月瀨八幡宮黑田藩御茶屋趾垣生幼稚園
Title: 筑前垣生站 (Chikuzen-Habu Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 福北豐線（筑豐本線）■快速（只有下行班次）、■普通中間（JC24）－筑前垣生（JC23）－鞍手（JC22）
Title: 125街車站 (125th Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: abstract

125街車站（英語：125th Street station）可以指：125街車站 (IND第八大道線)125街車站 (IRT百老匯-第七大道線)125街車站 (IRT萊諾克斯大道線)125街車站 (IRT萊辛頓大道線)125街車站 (IRT第九大道線)（已拆除）125街車站 (IRT第二大道線)（已拆除）125街車站 (IRT第三大道線)（已拆除）
Title: 瀨見溫泉車站 (Semi-Onsen Station)
Section: abstract

瀨見溫泉車站 （日语：瀬見温泉駅／せみおんせんえき Semi-onsen eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山形縣最上郡最上町，是JR東日本陸羽東線沿線的一座無人車站。瀨見溫泉車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由新庄車站負責管理。
Title: 瀨見溫泉車站 (Semi-Onsen Station)
Section: 車站結構

瀨見溫泉車站是一個僅設有一座側式月台一條乘車線的小型車站。但比較特殊的是在過去該站原設有一座島式月台兩條路線，且目前仍在使用的是遠離站房側的舊下行線，而撤除靠近站房的舊上行線，因此旅客必須先利用站房與月台之間、過去用來跨越舊上行線用的人行平交道往返月台。車站位在一個狹窄的河谷內，南側直接面對著與陸羽東線平行的國道47號（北羽前道路），鄰近地區的住宅大都集中於國道旁，而北側則是無人居住的山區。與車站同名的鄰近觀光地瀨見溫泉與車站之間隔著小國川的河谷相望，需步行10分鐘左右才能抵達。
Title: 瀨見溫泉車站 (Semi-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■陸羽東線鵜杉－瀨見溫泉－東長澤
Title: 湯川站 (Yukawa Station)
Section: abstract

湯川站（日语：湯川駅／ゆかわえき Yukawa eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡那智勝浦町大字二河，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 湯川站 (Yukawa Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）7月18日 - 國鐵紀勢中線紀伊勝浦站至下里站開通，此站啟用。1940年（昭和15年）8月8日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1968年（昭和43年）4月22日 - 車站大樓重建竣工。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 湯川站 (Yukawa Station)
Section: 車站構造

車站設有1面2線的島式月台，可進行列車交會的地面車站。月台設有上蓋。車站東邊接近湯川海灘，從月台可望見海灘。車站大樓由混凝土製造的平房，位於月台西邊和國道42號之間，月台與車站大樓設有行人隧道連接。車站由新宮站管理的無人車站，車站大樓內的售票櫃臺長期關閉狀態。廁所為男女共用，為抽水式廁所。直至2020年1月，此車不可使用ICOCA等交通系智能卡。
Title: 湯川站 (Yukawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 湯川站 (Yukawa Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 湯川站 (Yukawa Station)
Section: 車站周邊

車站靠近岸邊，東邊為湯川海灘（也稱作湯川溫泉海灘）。從車站沿國道42號向北800米便到達鄉土之詩人佐藤春夫曾到訪的觀景景點Yukashi潟（日语：ゆかし潟），在附近也設有湯川溫泉。與那智勝浦町的勝浦溫泉不同，湯川溫泉相對比較幽靜的溫泉地帶，在從Yukashi潟的河流周邊設有數間旅館和酒店。過往曾經有許多觀光客使用列車前往，準急「南紀」（後來為急行）、急行「紀國」起停此站。在「紀國」廢止後，特急「黑潮」增加班次，只有部分列車停此站，隨後所有特急列車均不停此站，只有普通列車停此站。湯川站前簡易郵局夏山溫泉
Title: 湯川站 (Yukawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）紀伊勝浦－湯川－太地
Title: 旭站 (Asahi Station (Chiba))
Section: abstract

旭站是日本的鐵路車站名稱，全日本共有七個名稱為「旭站」的鐵道車站：營業中車站旭站 (千葉縣)：位於千葉縣旭市，JR東日本總武本線的車站。旭站 (高知縣)：位於高知縣高知市，JR四國土讚線的車站。已廢站旭站 (北海道)：位於北海道紋別郡上湧別町，過去曾為JR北海道名寄本線的車站，由於名寄本線已於1989年5月1日被廢線，本車站也同時被廢除。以行政區劃名稱區分鹿島旭站：位於茨城縣鉾田市，鹿島臨海鐵道大洗鹿島線的車站，由於在鉾田市成立前，車站所在地的行政區劃隸屬鹿島郡，因此以「鹿島」做為區分。以舊令制國名稱區分尾張旭站：位於愛知縣尾張旭市，名古屋鐵道瀨戶線的車站。三河旭站：位於愛知縣碧南市，名古屋鐵道三河線的車站。肥前旭站：位於佐賀縣鳥栖市，JR九州鹿兒島本線的車站。
Title: 佐久間車站 (Sakuma Station)
Section: abstract

佐久間車站（日语：佐久間駅／さくまえき Sakuma eki */?）位於日本靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是東海旅客鐵道（JR東海）經營的鐵路車站，是JR東海飯田線沿線車站之一。佐久間屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，由隔鄰的中部天龍車站負責管理。
Title: 佐久間車站 (Sakuma Station)
Section: 簡介

佐久間車站是距離濱松市役所佐久間綜合事務所（也就是所在行政區尚未合併升格之前、舊佐久間町的行政中心）距離最近的鐵路車站，因此可說是該地區的主車站。1984年時配合飯田線南段的中央控制行車（CTC）啟用，撤除站員的配置變成無人車站，1989年時舊站房損毀之後，利用站房原址設置了佐久間町立圖書館（也就是今日的濱松市立圖書館佐久間分館），而車站的候車室則是併設在圖書館建築內。本站在1936年初設時（當時還是三信鐵道所屬車站），原名佐久間水窪口停留場，直到1941年2月7日時才升格成一般車站，改名佐久間水窪口車站。同年11月15日，正式改為目前的站名「佐久間」。1955年時，為了配合佐久間大壩（佐久間ダム）的設置，佐久間車站曾遷移位址過，在遷移前的舊站址位於今日車站以西、目前由電源開發（J-Power）佐久間發電廠（佐久間発電所）所使用的土地。除了佐久間車站遷址外，配合大壩的設置飯田線在佐久間至大嵐之間的路段也進行改線。兩站之間原本存在的豐根口、天龍山室與白神等三個車站一同廢站，目前全都已沈入佐久間湖（佐久間大壩設置之後所圍成的人工湖）湖底。2002年，入選中部車站百選（第四回）。
Title: 佐久間車站 (Sakuma Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■ 快速（只限上行運行）中部天龍 ← 佐久間 ← 城西■ 普通中部天龍－佐久間－相月
Title: 九張犁站 (Jiuzhangli metro station)
Section: abstract

九張犁站位於臺中市烏日區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。
Title: 九張犁站 (Jiuzhangli metro station)
Section: 車站概要

車站位於建國路上，近環中路六段；車站編號為116。站名取自當地地名九張犁。地處烏日與南屯、南區交界地帶。
Title: 九張犁站 (Jiuzhangli metro station)
Section: 車站構造

高架車站，兩座側式月台，兩個出入口。
Title: 九張犁站 (Jiuzhangli metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

於建國路兩側捷運用地內設置出入口1及出入口2。但較鄰近週邊社區的南側出入口至今尚未取得私有土地，以致僅有北側出入口可進出，臺中市交通局評估要2023年才會完成開闢。
Title: 九張犁站 (Jiuzhangli metro station)
Section: 沿革

2013年3月1日 - 工程開始。2018年6月30日 - 站名決定。2020年11月16日 - 試營運（12月15日止的4週間免費）。11月22日 - 連接器牽引裝置軸心斷裂，試營運中止。12月19日 - 原定正式營運日。2021年3月25日 - 重啟試營運（4月23日止的30日間持IC卡免費。4月24日運休）。4月25日 - 正式營運。
Title: 九張犁站 (Jiuzhangli metro station)
Section: 利用狀況

九張犁站2022全年每日進出人次約45人次，在全台捷運系統中名列末座，故有都會秘境驛的別稱。本站與相鄰住宅區有鐵路隔閡，因此使用人數極少。
Title: 堤角站 (Dijiao station)
Section: abstract

堤角站是武汉地铁1号线的一个车站，北延線開通前是1号线北面的終點站。位于武汉市江岸区的解放大道与堤边路的交叉口，顺解放大道布置。
Title: 堤角站 (Dijiao station)
Section: 車站結構

车站为高架三层侧式站台，地面为解放大道主干道，上二层为车站站厅房屋，站前设折返线。
Title: 堤角站 (Dijiao station)
Section: 历史

堤角站是武汉地铁1号线二期工程的站点之一。2010年7月29日正式开通运营。
Title: 堤角站 (Dijiao station)
Section: 历史
Subsection: 北延線

武汉地铁一号线计划将来从东北侧的堤角继续延长至汉口北批发市场，现在该项目已正式动工。该工程总投资为23.61亿元，由黄陂区出资、武汉地铁集团负责建设，预计将于2013年建成通车。工程起点位于武汉地铁1号线东段终点堤角站，线路总长5.695公里，至黄陂巨龙大道北侧设汉口北站，线路均为高架。具体线路走向为：由汉口堤角向东，上跨张公堤，沿汉口解放大道北延长线向北，之后线路偏出解放大道，跨过朱家河和三环线后，线路西偏，跨过汉北河，沿规划中的泵站河西侧前行，至巨龙大道后设汉口北站。同时，在巨龙大道北侧设停车场1处。2014年5月28日通車。
Title: 堤角站 (Dijiao station)
Section: 转乘线路
Subsection: 公汽

211路、212路、253路、234路、232路、509路
Title: 堤角站 (Dijiao station)
Section: 邻近地区

堤角公园
Title: 堤角站 (Dijiao station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 堤角站 (Dijiao station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 蓮沼站 (Hasunuma Station)
Section: abstract

蓮沼站（日语：蓮沼駅／はすぬまえき Hasunuma eki */?）是一個位於東京都大田區西蒲田七丁目，屬於東急電鐵池上線的鐵路車站。1922年（大正11年）10月池上電氣鐵道車站開業。車站編號是IK14。
Title: 蓮沼站 (Hasunuma Station)
Section: 年表

1922年（大正11年）10月6日- 車站啟用。
Title: 蓮沼站 (Hasunuma Station)
Section: 構造

車站月台配置為側式月台，同時設置2條路軌。上下月台皆設有剪票口，兩月台間沒有通道連結。廁所設於五反田方向的月台。（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 蓮沼站 (Hasunuma Station)
Section: 使用情況

2016年平均每天上下車人次有8,320人。近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。
Title: 蓮沼站 (Hasunuma Station)
Section: 周邊

大田區役所蒲田西特別出張所大田都稅事務所大田東矢口三郵便局蓮沼商店街大田區立蓮沼中學校
Title: 蓮沼站 (Hasunuma Station)
Section: 巴士路線

「蓮沼站」巴士站（東急巴士）池上營業所路線<品94> 往品川站（行經池上站、大田文化之森、大森站、大井町站） ※夜間除外<井03> 往大井町站（行經池上站、大田文化之森、大森站） ※僅夜間<井03>（入庫）池上營業所（行經池上站）<蒲01> 往六鄉土手（行經新蒲田二丁目、西六鄉小學校）<蒲12> 往田園調布站行（行經矢口渡、久原出世觀音、雪谷）<品94、井03、蒲01、蒲12> 往蒲田站（行經大田都稅事務所）荏原營業所路線<蒲15> 往荏原町站入口（行經池上站、大田文化之森、馬込橋） ※僅日間<蒲15> 往蒲田站（行經大田都稅事務所）
Title: 蓮沼站 (Hasunuma Station)
Section: 名稱由來

站名取自開業當時的地名（荏原郡矢口村大字蓮沼）。「蓮沼」一帶在古時與鄰近的蒲田一樣是池沼眾多的濕地地帶，此地因有座蓮花眾多的池沼（蓮沼）而得名。
Title: 蓮沼站 (Hasunuma Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 池上線池上（IK13）－蓮沼（IK14）－蒲田（IK15）
Title: 北池野站 (Kita-Ikeno Station)
Section: abstract

北池野站（日语：北池野駅／きたいけのえき Kita-Ikeno eki */?）是位於岐阜縣揖斐郡池田町本鄉，屬於養老鐵道的養老線車站。
Title: 北池野站 (Kita-Ikeno Station)
Section: 歷史

1954年（昭和29年）4月1日：近畿日本鐵道養老線池野至美濃本鄉之間開設此站，為請願車站。在1951年（昭和26年），當地居民向近鐵總部請願要求建設，但是由於近鐵認為車站之間很短，因此對於新車站建設有一個消極的態度，但最後此站還是建成啟用。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道。
Title: 北池野站 (Kita-Ikeno Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台。大垣方向與揖斐方向的列車使用同一月台。此站在近鐵時代為有人車站，現時是無人車站，站內設有候車室。
Title: 北池野站 (Kita-Ikeno Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 北池野站 (Kita-Ikeno Station)
Section: 車站周邊

此站位於池田町中心，車站規模比池田町東邊的池野站為大，歷史也比池野站古老。池田町公所池田町中央公民館池田町立溫知小學池田郵局新生醫院東海自然步道龍德寺國道417號
Title: 北池野站 (Kita-Ikeno Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線池野－北池野－美濃本鄉
Title: 新清洲站 (Shin-Kiyosu Station)
Section: abstract

新清洲站（日语：新清洲駅／しんきよすえき Shin-Kiyosu eki */?）是一個位於日本愛知縣清須市新清洲一丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH44。此站是舊西春日井郡清洲町的玄關口。
Title: 新清洲站 (Shin-Kiyosu Station)
Section: 車站構造

設有待避設備的島式月台2面4線的地面車站。
Title: 新清洲站 (Shin-Kiyosu Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急通過□快速急行、■急行須口（NH42）－新清洲（NH44）－（一部分快速急行與急行停靠大里（NH45））－國府宮（NH47）■準急須口（NH42）－新清洲（NH44）－大里（NH45）■普通丸之內（NH43）－新清洲（NH44）－大里（NH45）
Title: 祝山車站 (Chushan railway station)
Section: abstract

祝山車站（鄒語：Yuafeofeo）位於台灣嘉義縣阿里山鄉，為林業及自然保育署阿里山林業鐵路祝山線之鐵路車站，海拔2,451公尺，旅客需要注意高山症的狀況，本站是台灣海拔最高的火車站，是台灣觀賞日出最佳景點。祝山車站於2020年10月14日起進行改建工程。改建期間本站暫時停止載客服務，原開往此站各級列車改停對高岳車站，於2023年11月20日重新啟用並於隔日恢復停靠該站。
Title: 祝山車站 (Chushan railway station)
Section: 月台構造

一個弧形曲線側式月台以及調度用的五個股道。
Title: 祝山車站 (Chushan railway station)
Section: 利用狀態

因日出時間不定，祝山線開車時間也隨日出時間做調整。每日下午4點30分將公告開車時間。此外本站過日出時間後，本日將無列車停靠。欲上山之旅客須自行徒步上山。2024年7月28日起，將停靠福森號旅遊列車進行日間旅遊。
Title: 祝山車站 (Chushan railway station)
Section: 車站周邊

祝山觀日平台
Title: 祝山車站 (Chushan railway station)
Section: 小笠原山

小笠原山是阿里山山脈內的一座山，位於祝山稜脈的末端，海拔2,488公尺，是為了紀念1904年首度踏勘至此的日籍技師小笠原富次郎而命名，為阿里山國家風景區的新八景，觀景台可以一次看到台灣三大山脈，包含中央山脈和玉山山脈以及阿里山山脈。
Title: 祝山車站 (Chushan railway station)
Section: 歷史

1986年1月13日：設站。2011年2月25日：該站的「台灣鐵路最高點」紀念牌正式揭牌。2020年10月14日：該站封閉進行預計為期17個月之改建，祝山線列車改至對高岳車站到發。2023年11月20日：重新啟用並且在隔日恢復停靠，取消停靠對高岳車站。
Title: 勝利站 (Sungni station)
Section: abstract

勝利站可指：勝利站 (平壤市)，朝鲜平壤地铁千里马线的一个车站。胜利站 (内蒙古自治区)，是白阿铁路的一个车站。胜利站 (罗先市)，朝鲜罗先市胜利线的一个车站。
Title: 灵岩南路站 (South Lingyan Road station)
Section: abstract

灵岩南路站位于上海浦东新区三林镇华夏西路灵岩南路，为上海轨道交通6号线的地下侧式车站，在2007年12月29日至2011年4月11日间，东方体育中心站启用之前，曾经作为6号线的南端临时终点站。车站以粉紅色作為佈置的主要色彩。
Title: 灵岩南路站 (South Lingyan Road station)
Section: 车站出口

灵岩南路站共有3个出入口，其中1、2号出入口与3号出入口分别连通两侧站厅，在非付费区不连通，各出入口如下所示：
Title: 灵岩南路站 (South Lingyan Road station)
Section: 公交换乘

84、174、583、755、761、810、873、955、973、976、978、986、1115、南南线、浦东37路
Title: 帝塚山站 (Tezukayama Station)
Section: abstract

帝塚山站（日语：帝塚山駅／てづかやまえき Tezukayama eki */?）是位於大阪府大阪市住吉區的南海電氣鐵道高野線之車站。
Title: 帝塚山站 (Tezukayama Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線之地面車站。
Title: 帝塚山站 (Tezukayama Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為7,835人（上車人次：3,800人，下車人次：4,035人）。近年1日平均上下車人次推移如下表。
Title: 帝塚山站 (Tezukayama Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線■快速急行、■急行、■區間急行、■準急行通過■各站停車岸里玉出（NK06）－帝塚山（NK51）－住吉東（NK52）
Title: 岗子村站 (Gangzicun station)
Section: abstract

岗子村站是南京地铁4号线的车站，位于南京市玄武区龙蟠路、板仓街、北安门街交汇处。
Title: 岗子村站 (Gangzicun station)
Section: 出口

岗子村站设有三个出入口。
Title: 岗子村站 (Gangzicun station)
Section: 周边

南京邮电大学（锁金村校区）玄武湖公园紫金山白马公园太阳宫广场营盘山公园吴良墓吴祯墓吴忠墓仇成墓常遇春墓
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: abstract

藤並站（日语：藤並駅／ふじなみえき Fujinami eki */?）是位於和歌山縣有田郡有田川町大字明王寺，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。在2008年3月15日時間表修正時，升級為特急停車站。現時部分特急「黑潮」停此站（主要是來往新大阪〜白濱之間的班次）。此站曾經設有有田鐵道有田鐵道線的車站。
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 歷史

藤並沒有有田鐵道線的車站。在1926年（大正15年）8月，紀勢西線紀伊宮原站至此站開通後，有田鐵道與紀勢西線為了可互相轉乘，有田鐵道在紀勢西線藤並站旁加設藤並站，使此站啟用時已經是國鐵與有田鐵道的轉乘站。隨後在戰爭開始時，由於當時紀勢西線與有田鐵道在湯淺至藤並之間為並行，為了有效運用資源（路軌等資源），在1944年（昭和19年）12月，有田鐵道藤並站經湯淺站至海岸站之間被指定為「不要不急線」被暫停服務。在1959年（昭和34年）4月，那路段不被重開並正式廢止。此外，在1950年（昭和25年）4月，有田鐵道在藤並站起設有路軌連接紀勢本線，並直通至紀伊湯淺站（現時為湯淺站）。隨後，經歷紀勢本線全線開通和國鐵分割民營化，有田鐵道於2003（平成15年）起廢止。在2007年（平成19年），車站進行改善工程，把車站大樓改建和延長月台。在翌年春季的時間表修正中，新車站大樓啟用。
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 歷史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）8月8日 - 國鐵紀勢西線紀伊宮原站至此站開通，國鐵車站啟用。同日，有田鐵道在國鐵車站旁也新設車站。1927年（昭和2年）8月14日 - 紀勢西線此站至紀伊湯淺站（現時為湯淺站）之間開業。1944年（昭和19年）12月10日 - 有田鐵道藤並站至海岸站之間被指定為不要不急線而暫停服務，同時有田鐵道的湯淺站暫停營業。1959年（昭和34年）4月3日 - 有田鐵道此站至海岸站之間廢止。7月15日 - 國鐵三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）1月1日 - 有田鐵道全線（此站至金屋口站之間）廢止。2007年（平成19年）6月1日 - 於御坊一邊的天橋，遷移至和歌山一邊。同時御坊一邊天橋開始拆卸。2008年（平成20年）3月15日 - 實施時間表修正，部分特急「海洋飛箭」、「超級黑潮」、「黑潮」（在2012年3月時間表修正統一名稱為「黑潮」）停此站，並加設跨站式站房。2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智能卡。2019年（平成31年）3月8日 - 此日為最後一日設有綠色窗口。3月9日 - 設置綠色售票機Plus。
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。2008年起設有跨站式站房，設有東西兩出入口。在之前，車站大樓位於和歌山方向的月台側（現時為西出口側），為木造平房建築物。御坊方向的月台設有跨線橋連接車站大樓。車站由御坊站管理，並委托JR西日本MAINTEC進行車站業務，為業務委託車站。在東出口第2層設有綠色售票機Plus、1台新型觸控面板式售票機及閘口。在第1層東西兩側設有候車室。在第2層東出口設有展望候車空間。在第1層東出口設有有田川町觀光詢問處。在第2層西出口設有小型站美術館 Ponte del Sogno，在圖書館主要收藏童話繪本的原畫，每1個月更換一次。免費入場。在東西兩出口設有公眾通道連接。在有田鐵道廢止後，路軌還未撒走，直至改善工程開始時才撒走。隨後，再把售票處、月台和安全確認鏡撤走。現時有田鐵道遺址變成了東出口的站前廣場、停泊單車場地。部分有田鐵道線的路軌變成為單車俓。
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。在月台上設有簡易自動廣播系統。
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 車站周邊

車站曾放置了蒸氣機車（D51 1085），在2010年2月遷移至有田川町鐵道公園。國道42號阪和自動車道（海南湯淺道路） - 有田交流道湯淺御坊道路 - 有田南交流道有田駕駛學校大谷溫泉吉備郵局JA有田本所超級中心OKUWA有田川店Delicious廣岡吉備店廣甚吉備店MEGANETOP和歌山有田川店山田電機Tecc.Land有田川店上新電機有田川店和歌山縣立有田中央高等學校有田川町立吉備中學有田川町立藤並小學
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 巴士路線
Subsection: 一般巴士路線

有田鐵道美山線行和歌山市站／往金屋口、川原河星期六及假日暫停服務，每日2往返班次。在川原河可轉乘御坊南海巴士日高川線、日高川町社區巴士寒川線、日高川町乘合的士初湯川線和龍神住民巴士龍神日高川線（但是需注意運行日期）。有田川町設施巡回巴士只於星期六及假日，以及假日季節運行。每日2往返班次。不需車費，但需要在各巴士站附近的設施（此站為觀光詢問處）領取整理票。
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 巴士路線
Subsection: 高速巴士

明光巴士、西式觀光巴士白濱 - 橫濱・東京・大宮線「白沙灘穿梭」經YCAT（橫濱站）、Busta新宿、池袋站東出口、大宮站西出口 往西武巴士大宮營業所
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）部分特急「黑潮」停車站■快速湯淺－藤並－箕島■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）湯淺－藤並－紀伊宮原
Title: 藤並站 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

有田鐵道有田鐵道線吉川－藤並－明王寺－田殿口吉川站方向（海岸至藤並之間）於1944年暫停服務，1959年廢止。明王寺站在全線廢止前已經廢止。
Title: 下祇園站 (Shimo-Gion Station)
Section: abstract

下祇園站（日语：下祇園駅／しもぎおんえき Shimo-Gion eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區祇園三丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B06。
Title: 下祇園站 (Shimo-Gion Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）5月頃 - 大日本軌道廣島支社線長束停留場（後來為安藝山本站，現已不存在） - 祇園停留場（現已不存在）之間開設此站。為一般車站。1919年（大正8年）3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道，成為可部軌道的車站。1926年（大正15年）5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併，成為廣島電氣車站。1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道車站。1936年（昭和11年）9月1日 - 廣濱鐵道被國有化，成為國有鐵道可部線車站。1943年（昭和18年） - 車站以北遷移100米至現地。1944年（昭和19年） - 設置三菱重工引込線。1974年（昭和49年）3月21日 - 終止貨物起卸業務（變為旅客車站）。1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月1日 - 開設綠色窗口。1996年（平成10年）6月1日 - 變為業務委託車站，委托JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務（日期不詳） - JR西日本廣島MAINTEC的廣島西站務所遷至此處。2007年（平成19年）7月19日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2021年（令和3年）7月1日 - 車站業務委托公司由JR西日本廣島MAINTEC轉為JR西日本中國交通服務。
Title: 下祇園站 (Shimo-Gion Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台可容納4卡車廂。車站大樓位於路軌東邊，月台靠近可部一端設有站內平交道連接車站大樓。車站大樓閘口外設有自動販賣機。廁所位於閘口內（男女分開）。此站是由可部站管理的業務委託車站，委托JR西日本相關公司JR西日本廣島Maintec負責車站業務。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。此站沒有安全側線。由於站內雙線路軌較長，因此長於4卡編成的列車也可在此站進行列車交會。車站印章是「遠足之名所 武田山的車站」。此站設有綠色窗口，營業時間為6:30~22:00。
Title: 下祇園站 (Shimo-Gion Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

另外，此站設有1條側線，用作停泊維護路軌專用車輛（機器）。曾經此站可進行貨物起卸，因此站內比較廣寬。為了上述側線外，曾經也有其他側線。車站大樓北邊曾經設有貨物起卸設施，現時變為單車停泊處。貨物月台月台也變成單車停泊處。
Title: 下祇園站 (Shimo-Gion Station)
Section: 利用狀況

以下為各年度的使用人次。以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。此站在2015年度以後的上落車人次多於大町站，成為可部線最多人使用的車站。乘車人次圖表
Title: 下祇園站 (Shimo-Gion Station)
Section: 車站周邊

此站比較接近祇園町中心。在閘口外設有輕食店、小規模書店和單車停泊場。安佐南郵局中祇園郵局廣島銀行祇園分店山口銀行祇園分店安佐南區祇園出張所（舊祇園町公所）Fresta祇園店AEON Mall廣島祇園在2003年三菱重工後重建AEON Mallyoume Town祇園國道183號 - 舊國道54號。廣島經濟大學 - 位於車站西北面，設有校巴站。AICJ中學·高等學校（舊大下祇園高等學校）廣島市立祇園中學廣島市立祇園小學廣島市立山本小學Media Cafe POPEYE西原店NHK祇園電台放送所
Title: 下祇園站 (Shimo-Gion Station)
Section: 巴士路線

廣島經濟大學校巴士下祇園上落客處步行約2分鐘廣島交通舊道下祇園巴士站廣島站方向安藝矢口站方向中國JR巴士「祇園出張所前」巴士站
Title: 下祇園站 (Shimo-Gion Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道可部線安藝長束（JR-B05）－下祇園（JR-B06）－古市橋（JR-B07）
Title: 市役所前站 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: abstract

市役所前站（日语：市役所前駅）顧名思義是意指設置在市役所（市公所、市政府）前的車站。在日本，有許多設置在各城市市役所前、被命名為「市役所前」或名稱相近的鐵路或路面電車車站。
Title: 市役所前站 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 同名車站
Subsection: 使用中

市役所前站 (北海道)：位於北海道函館市大手町，是隸屬於函館市電的路面電車車站。市役所前站 (千葉縣)：位於千葉縣千葉市中央區，是千葉都市單軌電車（千葉都市モノレール）1號線沿線的車站。市役所前車站 (福井縣)：位於福井縣福井市，是福井鐵道福武線上的鐵路車站。市役所前車站 (長野縣)：位於長野縣長野市，是長野電鐵長野線上的鐵路車站。市役所前車站 (愛知縣)：位於愛知縣豐橋市，是豐橋鐵道東田本線上的路面電車車站。市役所前車站 (和歌山縣)：位於和歌山縣御坊市，是紀州鐵道所經營的鐵路車站。市役所前車站 (廣島縣)：位於廣島縣廣島市中區，是廣島電鐵所屬的路面電車車站。市役所前車站 (愛媛縣)：位於愛媛縣松山市，是伊予鐵道城南線沿線的路面電車車站。市役所前車站 (鹿兒島縣)：位於鹿兒島縣鹿兒島市山下町，是鹿兒島市電所屬的路面電車車站。
Title: 市役所前站 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 同名車站
Subsection: 已廢

市役所前車站 (岐阜縣)：曾存在於岐阜縣岐阜市，原為名鐵岐阜市內線本線（長良線）的路面電車車站。1988年時伴隨岐阜市內本線的廢線，而一同廢站。
Title: 市役所前站 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 同名車站
Subsection: 已改名

吹田車站 (阪急)（吹田駅）：位於大阪府吹田市，阪急千里線沿線的車站。在過去這邊原本有吹田車站與市役所前車站兩個獨立的車站，但在1964年4月1日兩站合併並以吹田車站作為存續車站，而改為今名。熊本城、市役所前車站（熊本城・市役所前駅）：位於熊本縣熊本市，是熊本市電所經營的路面電車站。在2011年改名之前原名「市役所前」。
Title: 市役所前站 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 站名帶有「市役所前」的車站

掛川市役所前車站（掛川市役所前駅）：位於靜岡縣掛川市，是天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線的沿線車站。關市役所前車站（関市役所前駅）：位於岐阜縣關市，是長良川鐵道越每南線沿線車站。羽島市役所前車站（羽島市役所前駅）：位於岐阜縣羽島市，是名鐵竹鼻線沿線車站。各務原市役所前車站（各務原市役所前駅）：位於岐阜縣各務原市，是名鐵各務原線沿線車站。瀨戶市役所前車站（瀬戸市役所前駅）：位於愛知縣瀨戶市，是名鐵瀨戶線沿線車站。大津市役所前站（大津市役所前駅）：位於滋賀縣大津市，是京阪電氣鐵道石山坂本線沿線車站。京都市役所前車站（京都市役所前駅）：位於京都府京都市中京區，是京都市營地下鐵東西線沿線車站。貝塚市役所前車站（貝塚市役所前駅）：位於大阪府貝塚市，是水間鐵道水間線沿線車站。廿日市市役所前車站（廿日市市役所前駅）：位於廣島縣廿日市市，是廣島電鐵宮島線沿線車站。熊本城、市役所前車站（熊本城・市役所前駅）：位於熊本縣熊本市的熊本市電電車車站，改名前原名「市役所前」。
Title: 市役所前站 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 名稱相似車站

車站名稱中未包含「前」字：市役所車站（市役所駅）：位於愛知縣名古屋市中區，是名古屋市營地下鐵名城線沿線的車站，2023年1月4日起更名為「名古屋城車站」（名古屋城駅），「市役所」列為副站名。南陽市役所車站（南陽市役所駅）：位於山形縣南陽市，是山形鐵道花長井線（フラワー長井線）沿線車站。
Title: 市役所前站 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 副站名為「市役所前」的車站

勾當台公園車站（勾当台公園駅）：位於宮城縣仙台市青葉區，是仙台市地下鐵南北線沿線的車站。荒本車站（荒本駅）：位於大阪府東大阪市，是近畿日本鐵道京阪奈線（けいはんな線）沿線車站。
Title: 市役所前站 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 意義上的名稱相似車站

市政府車站：「市役所」是日文中對於市級行政區的行政單位（與其所在的建築）之漢字稱呼，但在中文中實際上與「市政府」、「市公所」、「市政廳」等政府單位意義相同。市役所前停留場
Title: 陸中大橋站 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: abstract

陸中大橋站（日语：陸中大橋駅／りくちゅうおおはしえき Rikuchū-Ōhashi eki */?）是位於岩手縣釜石市甲子町，東日本旅客鐵道（JR東日本）的釜石線車站。
Title: 陸中大橋站 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 歷史

曾經鐵礦石會從此站裝載，車站附近設有一些礦山住宅。1944年（昭和19年）10月11日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）10月1日：CTC化，使此站變為無人車站。陸中大橋站長廢止，此站由釜石站管理。另外在釜石線全線開通前。在1880年（明治13年） - 1883年（明治16年）和1893年（明治26年） - 1965年（昭和40年）兩段時期，於釜石市內設有連接礦山的鐵路。詳細參見釜石礦山鐵道。
Title: 陸中大橋站 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有副線。此站是由釜石站管理的無人車站。此站曾經為有人車站，當時設有車站大樓，大樓內設有商店。車站大樓在成為無人車站後，直至1996年（平成8年）還存在。該大樓現時已經拆毀，月台上只有候車室。此站至上有住站之間會途經有名的奧米茄 (Ω) 展線。
Title: 陸中大橋站 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考資料
Title: 陸中大橋站 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 車站周邊

國道283號奧米茄展線釜石大橋郵局釜石礦山、舊釜石礦山事務所岩手縣交通「大橋」巴士站車站附近設有數間民居和1間商店。
Title: 陸中大橋站 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 其他

此站的愛稱為「Minaĵo（世界語）」，意思為礦石。
Title: 陸中大橋站 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■釜石線臨時快速「SL銀河」停車站□快速「濱百合」通過■普通上有住－陸中大橋－洞泉
Title: 今福鶴見站 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: abstract

今福鶴見站（日语：今福鶴見駅／いまふくつるみえき Imafuku-Tsurumi eki */?）是位於日本大阪府大阪市城東區與鶴見區的區界，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）長堀鶴見綠地線的鐵路車站。車站編號是N24。
Title: 今福鶴見站 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。地下一樓為車站大廳，地下二樓則為月台。
Title: 今福鶴見站 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為22,491人（上車人次：11,312人，下車人次：11,179人）。此上下車人次數在長堀鶴見綠地線的單獨站最大。
Title: 今福鶴見站 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 長堀鶴見綠地線蒲生四丁目（N23）－今福鶴見（N24）－横堤（N25）
Title: 樋口站 (Higuchi Station (Saitama))
Section: abstract

樋口站可能意指下列車站：樋口站 (茨城縣) - 位於茨城縣筑西市的真岡鐵道線。樋口站 (埼玉縣) - 位於埼玉縣秩父郡長瀞町的秩父鐵道線。
Title: 西平西站 (Xiping West railway station)
Section: abstract

西平西站是广惠城际铁路的地下车站，位于广东省东莞市南城街道东莞大道与东启路交界，于2017年12月28日启用。
Title: 西平西站 (Xiping West railway station)
Section: 车站结构

西平西站为地下三层岛式车站，地下一层为站厅，地下三层为站台。
Title: 西平西站 (Xiping West railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

西平西站站台位于地下三层，设1台2线。月台末端预留日后与东莞轨道交通2号线西平站的月台直接换乘的通道，惟现时未完成装修及机电设备安装，通道入口被假墙封闭。
Title: 西平西站 (Xiping West railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

西平西站设三个出口，其中仅B出口启用。本站站厅亦设有通往地铁西平站的换乘通道。
Title: 西平西站 (Xiping West railway station)
Section: 历史

莞惠城际规划初期，在水濂山水库西北侧设有高架的东莞大道站。2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案；最终在东莞市及沿线镇街的建议下，为避免对城镇规划的切割，同时避开水濂山森林公园、同沙森林公园等生态敏感点，东莞市区及寮步、常平段由高架改为地下，本站因此调整为地下的新城中心站（又称东莞新城站），并向东北方向偏移至现址处。2012年2月，本站正式开挖。由于工程名“新城中心站”属叠加命名，不符铁路命名规则，而“南城站”和“西平站”均已被外地车站占用，本站故于2015年末定名为西平西站。2017年12月28日，本站随莞惠城际道滘至常平南段开通而启用。
Title: 西平西站 (Xiping West railway station)
Section: 接驳交通

本站设有接驳东莞轨道交通西平站的换乘通道，乘客可从本站站厅便捷换乘，惟仍需二次安检。此外，本站设有配套的西平轨道站南和西平轨道站东公交站，供乘客接驳。
Title: 西平西站 (Xiping West railway station)
Section: 利用状况

本站位于东莞新城中心CBD，加上是莞惠段唯一可接驳城市轨道交通的站点，开通至今的客流表现均不俗，是莞惠段客流量最高的车站。2024年5月广惠城际与广肇城际贯通运营后，吸引大量跨城出行客流在本站乘车，本站更成为两线所跨五座城市中客流量最高的车站。
Title: 西平西站 (Xiping West railway station)
Section: 参见

西平站
Title: 加太站_(和歌山縣) (Kada Station)
Section: abstract

加太站（日语：加太駅／かだえき Kada eki */?）是位於和歌山縣和歌山市加太1038番1號的車站，也是南海電氣鐵道（南海）加太線的終點站。車站編號為NK44-7。
Title: 加太站_(和歌山縣) (Kada Station)
Section: 概要

本站地址在1958年前在海草郡加太町內，後來才編入至和歌山市。車站東北方約130公里處設有關西本線的加太站 (三重縣)。本站是和歌山縣最西邊的車站，也是近畿地方與本州的大手私鐵中（在兵庫縣內的私鐵中，神戶電鐵和山陽電氣鐵道設有車站比加太站更西邊，但是兩間公司均不是大手私鐵。而日本最西端的大手私鐵是位於九州的西日本鐵道。若包含準大手私鐵，近畿地方與本州最西端的車站最西端的車站是山陽電氣鐵道的山陽網干站。
Title: 加太站_(和歌山縣) (Kada Station)
Section: 歷史

1912年（明治45年）6月16日 - 加太輕便鐵道開業，同日車站啟用。1930年（昭和5年）12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。
Title: 加太站_(和歌山縣) (Kada Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的港灣式月台。站房位於1號月台側，車站西北方設有2號月台。此站設有站長，管理加太線各車站。本站為磚造的西式風格站房，自1911年加太線啟用後便使用至今，直至現今外觀沒有太大改變。月台上蓋支柱使用了1911年製成的路軌。
Title: 加太站_(和歌山縣) (Kada Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

早上5時時段、6時時段與平日晚上9時時段中，各時段均設有1班列車使用2號月台，因此該月台共有2班（平日3班）列車使用。而其他列車均使用1號月台。
Title: 加太站_(和歌山縣) (Kada Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為660人。車站長期的使用人次有所減少，而近年的「加太魚線項目」等項目有助路線振興，使乘客人次變得平穩。以下為各年度1日平均上下車人次變化。
Title: 加太站_(和歌山縣) (Kada Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有的士站與巴士站。加太海灘 西北方1公里淡嶋神社 西方1公里加太春日神社 西方500米田倉崎 西南方2公里加太港 西方800米友島 在加太港設有航線前往該島和歌山市立加太中學 西方500米和歌山市立加太小學 西方500米加太郵局 西方600米和歌山市立少年自然之家 南方2.5公里
Title: 加太站_(和歌山縣) (Kada Station)
Section: 巴士路線

和歌山市需要型合乘的士 加太地區小島住吉系統（小島住吉～加太站～松源前）淡嶋神社系統（淡嶋神社～加太站～松源前）Sun Town系統（Sun Town自治會館～加太站松源前）上述路線各設有4往返班次。曾經設有下列巴士路線停靠站前，在2016年4月1日，下列路線被取消。和歌山巴士加太站前巴士站（74系統深山線）
Title: 加太站_(和歌山縣) (Kada Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 加太線磯之浦（NK44-6）－加太（NK44-7）
Title: 東區役所前車站 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: abstract

東區役所前車站（日语：東区役所前駅／ひがしくやくしょまええき Higashikuyakusho-mae eki */?）是一位於日本北海道札幌市東區北13條東8丁目、隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。車站編號是H-05。
Title: 東區役所前車站 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 車站構造

位於與北13條北鄉通平行、與東8丁目、篠路通（通稱：北光線）的交差點的下方。1面2線島式月台的地下車站。
Title: 東區役所前車站 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 車站周邊

札幌市東區役所札幌大谷學園
Title: 東區役所前車站 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 历史

1988年12月2日－伴隨市營地下鐵東豐線的通車，東區役所前車站啟用。
Title: 東區役所前車站 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市營地下鐵 東豐線環狀通東（H04）－東區役所前（H05）－北13條東（H06）
Title: 昌原中央站 (Changwonjungang station)
Section: abstract

昌原中央站（朝鮮語：창원중앙역／昌原中央驛 Changwon jungang yeok */?）是慶全線沿線的一座鐵路車站，位于韩国庆尚南道昌原市義昌區龍洞，韓語副站名是「昌原大」（창원대）。本站有KTX、ITX-新村、無窮花號及南道海洋列車等車種停靠。
Title: 昌原中央站 (Changwonjungang station)
Section: 历史

2010年12月15日 - 落成使用。
Title: 昌原中央站 (Changwonjungang station)
Section: 车站周边

昌原大学庆尚南道政府
Title: 昌原中央站 (Changwonjungang station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線進禮－昌原中央－龍岡
Title: 奥体中心站 (Olympic Sports Center station (Hangzhou Metro))
Section: abstract

奥体中心站可以指：
Title: 奥体中心站 (Olympic Sports Center station (Hangzhou Metro))
Section: 中国

奧體中心站 (北京市)，位於北京市朝陽區，毗鄰國家奧林匹克體育中心，是北京地鐵8號線上的一座車站。奧體中心站 (常州市)，位於江蘇省常州市新北區，常州奧林匹克體育中心北側，是常州地鐵1號線的一座車站。奧體中心站 (重慶市)，位於重慶市九龍坡區，毗鄰重慶市奧林匹克體育中心，是重慶軌道交通環線和18號線上的一座換乘車站。奧體中心站 (杭州市)，位於浙江省杭州市濱江區，毗鄰杭州奧體博覽城，是杭州地鐵6號線與7號線上的一座換乘車站。奥体中心站 (黄石市)，位於湖北省黃石巿大冶市，毗鄰黃石奧林匹克體育中心，是黃石有軌電車一期上的車站。奧體中心站 (濟南市)，位於山東省濟南市歷下區，毗鄰濟南奧林匹克體育中心，是濟南軌道交通3號線上的一座車站。奥体中心站 (兰州市)，位于甘肃省兰州市七里河区，毗鄰兰州奥体中心，是兰州轨道交通1号线的一座车站，曾称深安大桥南站。奧體中心站 (南昌市)，位於江西省南昌市南昌縣，毗鄰江西省奧林匹克體育中心，是南昌地鐵1號線上的一座車站。奥体中心站 (南京市)，位於江蘇省南京市建鄴區，毗鄰南京奧林匹克體育中心，是南京地鐵10號線上的一座車站。奧體中心站 (寧波市)，位於浙江省寧波市江北區，毗鄰寧波奧體中心，是寧波軌道交通4號線上的一座車站。奧體中心站 (紹興市)，位於浙江省紹興市越城區，是紹興軌道交通1號線的一座車站。奧體中心站 (瀋陽市)，位於遼寧省瀋陽市渾南區，毗鄰瀋陽奧林匹克體育中心，是瀋陽地鐵2號線和9號線上的一座換乘車站。奧體中心站 (溫州市)，位於浙江省溫州市龍灣區，毗鄰溫州奧林匹克體育中心，是溫州市域鐵路S1線上的一座車站。奥体中心站 (芜湖)，位于安徽省芜湖市弋江区，芜湖轨道交通1号线的车站，站西侧为芜湖奥体中心。奧體中心站 (西安市)，位於陝西省西安市灞橋區，毗鄰西安奧體中心，是西安地鐵14號線的一座車站。奧體中心站 (鄭州市)，位於河南省鄭州市，毗鄰鄭州奧林匹克體育中心，是鄭州地鐵6號線與14號線上的一座換乘車站。奥体中心站 (徐州市)，位于江苏省徐州市，是在建徐州地铁6号线上的一座车站。天河东站，位于广东省广州市天河区，是广深铁路（三四线）的一座地面单岛四线越行车站，工程名为“奥体中心站”。蘇州奧體中心站，是蘇州軌道交通5號線與6號線的換乘站。
Title: 奥体中心站 (Olympic Sports Center station (Hangzhou Metro))
Section: 多米尼加

胡安·巴勃罗·杜阿尔特奥体中心站，位于多米尼加共和国圣多明各，聖多明哥地鐵1号线和2号线的换乘车站。
Title: 奥体中心站 (Olympic Sports Center station (Hangzhou Metro))
Section: 参见

奥体东站奥体中心东门站体育中心站奧体公园站奧運站奥林匹克站
Title: 有明站 (Ariake Station (Nagano))
Section: abstract

有明站可以指：有明車站 (東京都)，東京臨海新交通臨海線（百合鷗號）的車站，位於東京都江東區。有明站 (長野縣)，東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的車站，位於長野縣安曇野市。天鹽有明站，日本國有鉄道羽幌線的廢棄車站，位於北海道苫前郡初山別村。
Title: 神杉站 (Kamisugi Station (Hiroshima))
Section: abstract

神杉站（日语：神杉駅／かみすぎえき Kamisugi eki */?）是位於廣島縣三次市高杉町1241番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。