shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 南守谷站 (Minami-Moriya Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（戶頭、稻戶井、取手方向）日間每小時設有4班普通列車（前往取手）停靠。下行（守谷、小絹、水海道、下妻、下館方向）日間每小時設有4班普通列車（前往下館或水海道）停靠。部分時段前往下館的列車需要在水海道站轉乘列車，晚間設有前往下妻的班次。
Title: 南守谷站 (Minami-Moriya Station)
Section: 歷史

車站名稱取自舊守谷町南邊位置。1960年（昭和35年）11月15日 - 常總筑波鐵道車站啟用。當時位於北相馬郡守谷町大字乙子275番6號。1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。1982年（昭和57年）12月8日 - 寺原站至此站之間成為雙線鐵路。1983年（昭和58年）5月31日 - 此站至新守谷站之間雙線鐵路。1987年（昭和62年） - 住宅、都市整備公團（現時：都市再生機構）於常總新城進行開發住宅工程，車站遷移至靠近下館一方。1988年（昭和63年）5月31日 - 隨著町名變更和地址變更，車站地址為北相馬郡守谷町櫸台一丁目1番1號。日期不詳 - 隨著上下人次增加，常總站內的取手站、戶頭站和新守谷站陸續設置自動閘機。2002年（平成14年）2月2日 - 隨著守谷町實施市制，車站地址為守谷市櫸台一丁目1番1號。2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。2010年（平成22年）2月16日 - 部分時段沒有車站職員當值。2013年（平成25年）2月16日 - 原則上，整日沒有車站職員當值。
Title: 南守谷站 (Minami-Moriya Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。
Title: 南守谷站 (Minami-Moriya Station)
Section: 使用狀況

以下為近年上下車人次變化。
Title: 南守谷站 (Minami-Moriya Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有國道294號，並設有立體交錯。站前設有廣場和單車停泊處。以廣場為起點，該處設有遊步道「幸福之路」，並延伸至常總新城南守谷中央部分（櫸台、松丘）的常總親睦道路。在幸福之路沿道上設有數間學校和公園。周邊設有多間路邊商店。另外，在北邊廣場的斜道上設有銚子街道。在該街道上會連接守谷站與守谷舊市街。車站周邊曾經設有足輕居住的地方，因此在昭和末期被稱為「足輕町」。車站南北兩處設有上蓋免費單車停泊處。北側（本町、水木野方向）站前迴旋路、單車停泊處南守谷站入口巴士站（銚子街道）櫻之杜公園守谷市立愛宕中學守谷市立鄉州小學守谷水木野郵局南側（常總新城南守谷〔櫸台、松丘〕、美園、乙子方向）站前迴旋路、單車停泊處南守谷站巴士站（國道294號）南守谷派出所 - 車站步行10分鐘、常總親睦道路上櫸台公園松風公園松丘公園守谷市立櫸台中學守谷市立高野小學筑波銀行守谷櫸台分店常陽銀行南守谷出張所西友樂市 守谷
Title: 南守谷站 (Minami-Moriya Station)
Section: 巴士路線

車站北邊的銚子街道上設有「南守谷站入口」巴士站。曾經設有關東鐵道「南守谷站入口」巴士站，停靠的巴士路線前往櫸通中央和取手站西出口在2013年4月前，於車站南邊的國道294號上設有「Moko巴士」「南守谷站」巴士站，隨著走經變更使巴士站取消。曾經在車站南邊設有迴旋路，並設有前往東京方向的高速巴士路線停靠。
Title: 南守谷站 (Minami-Moriya Station)
Section: 相鄰車站

關東鐵道■常總線普通、快速戶頭－南守谷－守谷
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: abstract

橫芝站（日语：横芝駅／よこしばえき Yokoshiba eki */?）是位於千葉縣山武郡橫芝光町橫芝1360番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）6月1日：總武鐵道成東站至銚子站之間開通，此站啟用。1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，成為總武本線車站。1973年（昭和48年）7月1日：結束貨物起卸業務。1974年（昭和49年）10月26日：佐倉站至銚子站之間電氣化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2005年（平成17年）：成為業務委託車站。2006年（平成18年）3月：「綠色窗口」結業，同時設置「你好售票機Kaeru君」。2009年（平成21年）3月14日：此站開始使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。2010年（平成22年）：在2014年（平成26年）使用社會資本一般維修補助金，以進行市區更新維修計劃事業，包括改善南出口站前廣場和提升車站南出口周邊地區的防災、預防犯罪，形成一個安全和安心的都市。2012年（平成24年）3月8日：「你好售票機Kaeru君」停止運作。3月9日：「指定席售票機」開始運作。2016年（平成28年）2月15日：指定席售票機停止運作。
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台（靠近車站大樓）和1面2線的島式月台（北邊），共有2面3線的月台。月台沒有提高高度。車站大樓位於路軌東南方。各月台之間設有沒有上蓋跨線橋連接。在島式月台上設有候車室。此站也設有1條側線，該側線連接1號月台靠近松尾一方的路軌。在單式月台靠近松尾一方設有缺欠式月台（另一條側線）。車站大樓在1897年（明治30年）6月1日啟用時已經存在，為一座木造建築物，以歇山頂為大樓特徴。大樓在1998年（平成10年）翻新，當中翻新了屋頂和牆身重新塗裝。大樓內設有候車室和短距離自動售票機。此站沒有磁式車票的自動閘機。有人售票處（綠色窗口）在2006年（平成18年）結業，取而代之為設置了「你好售票機Kaeru君」。此站設有簡易Suica閘機。「你好售票機Kaeru君」在2012年（平成24年）3月8日停止運作，翌日3月9日首班車時刻起設置了指定席售票機。但是在2016年（平成28年）2月15日，指定席售票機停止運作。此站成為由成東站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務。另外，曾經在檢票口設有商店，在2000年代初結業。現時設有自動販賣機（販賣飲品、糖果類和新聞）。
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

靠近車站大樓（東南方向）的月台是1號月台，對面是2、3號月台。參考3號月台可從銚子方向進站和向銚子方向出發。在定期時間表上，上行列車沒有待避列車。3號月台在緊急情況，可進行折返之用。在晚間，3號月台設有普通列車停泊。1、2號月台可容納11卡車廂，3號月台可容納6卡車廂。
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為,1358人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: 車站周邊

此站位於舊·橫芝町中心。在2006年（平成18年）被合併為橫芝町中心車站。於栗山川對面為光町，該町內沒有車站。在橫芝町合併前為車站玄關口。橫芝光町公所（舊·光町公所）位於車站東北約1.5公里處。曾經在車站西南方約1.2公里處設有橫芝光町橫芝行政中心（舊·橫芝町公所），後來與橫芝光町公所合併。站前設有大型巴士的巴士站、的士等候區和的士站，也設有為傷殘人士而設的上落客區。鄰接站前廣場設有Kiss & Ride等待處（私家車等接送等待區）。沿國道126號上，於路軌旁設有大型購物中心、商業設施和餐廳（連鎖店）。國道126號千葉縣道78號橫芝上堺線千葉縣道79號橫芝下總線千葉縣道108號橫芝停車場白濱線橫芝光町公所（步行約18分鐘）橫芝光町文化會館橫芝郵局千葉銀行橫芝分店京葉銀行橫芝分店橫芝光町橫芝B&G海洋中心坂田池#周辺坂田城址主要商業設施Peer City橫芝光（路邊型購物中心）カスミKasumi美食廣場橫芝光店DAISOPeer City橫芝光店VIVA HOME橫芝店山田電機Teccland橫芝光店Yax藥局橫芝光店
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: 巴士路線

「橫芝」巴士站在國道126號上
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: 其他

此站的尾班列車於凌晨12時43分到達（1321M），此站的首班列車於早上6時59分出發（1328M），兩班列車均使用6卡編成的209系2100番台。在2010年3月12日前，尾班列車會以成東站為終點站，隨後以不載客列車前往此站。在2010年3月13日起，上述列車以此站為終點站[1]PDF。在車站大樓牆身上，設置了國鐵時代的電照式站名牌。
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■總武本線特急「潮騷號」停車站松尾－橫芝－飯倉
Title: 橫芝站 (Yokoshiba Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 間島站 (Majima Station)
Section: abstract

間島站（日语：間島駅／まじまえき Majima eki */?）是位於新潟縣村上市間島，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 間島站 (Majima Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）7月31日：羽越線村上至鼠關之間開業，此站啟用。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1960年（昭和35年）7月1日：終止貨物起卸業務。成為旅客車站。1972年（昭和47年）10月1日：終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）3月：車站大樓重建。
Title: 間島站 (Majima Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。月台之間設有跨線橋連接。村上站至此站之間為雙線鐵路，此站至越後早川站之間為單線鐵路。另外，在村上站至此站之間設有中性區，此站是羽越本線交流電氣化區間的最南端。此站是由村上站管理的無人車站。此站設有候車室，在候車室內設有簡易型自動售票機、自動販賣機和廁所。另外，在1990年夏季前，此站設有車站職員當值。在1985年前，此站設有臨時乘車票販賣處，販賣近距離車票和入場票。
Title: 間島站 (Majima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 間島站 (Majima Station)
Section: 車站周邊

在車站前設有沿海道路，沿路上設有一些民居。近山邊只有少量民居。國道345號野潟海灘
Title: 間島站 (Majima Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線村上－間島－越後早川
Title: 杨高北路站 (North Yanggao Road station)
Section: abstract

杨高北路站位于上海浦东新区巨峰路杨高北路，车站主体位于路口西侧，为的上海轨道交通12号线的地下车站，于2013年12月29日启用。未来21号线也会经过本站，使本站成为12号线与21号线的换乘站。
Title: 越後鹿渡站 (Echigo-Shikawatari Station)
Section: abstract

越後鹿渡站（日语：越後鹿渡駅／えちごしかわたりえき Echigo-Shikawatari eki */?）是位於新潟縣中魚沼郡津南町大字三箇，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 越後鹿渡站 (Echigo-Shikawatari Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）11月6日：飯山鐵道 越後外丸站（現時為津南站）至越後田澤站之間開業，此站啟用。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。1982年（昭和57年）11月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1998年（平成10年）4月1日：成為無人車站。2002年（平成14年）12月：現時的車站大樓落成啟用。
Title: 越後鹿渡站 (Echigo-Shikawatari Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站另外曾經設有1面2線的島式月台。車站大樓在2002年12月翻新完成啟用。大樓內設有候車室，沒有廁所。此站是由十日町站管理的無人車站。
Title: 越後鹿渡站 (Echigo-Shikawatari Station)
Section: 車站周邊

國道353號信濃川鹿渡溫泉松之山溫泉（日本三大藥用溫泉之一）
Title: 越後鹿渡站 (Echigo-Shikawatari Station)
Section: 巴士路線

南越後觀光巴士 「鹿渡站角」巴士站（在國道353號上）津南～津南站～鹿渡新田線津南町預約制共乘的士
Title: 越後鹿渡站 (Echigo-Shikawatari Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線津南－越後鹿渡－越後田澤
Title: 京口站 (Kyōguchi Station)
Section: abstract

京口站（日语：京口駅／きょうぐちえき Kyōguchi eki */?）是位於兵庫縣姬路市城東町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。本站由近畿統括總部（神戶分社）管轄，往野里方向則由福知山分社管轄，並且為管轄區中最南邊的車站。
Title: 京口站 (Kyōguchi Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）2月18日 - 播但鐵道姬路站至野里站之間開設此站。開始提供旅客和貨運服務。1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。1911年（明治44年）7月 - 由於貨物運送量急增，並開始收購周邊土地以進行擴張工程。12月1日 - 翻新車站大樓。1961年（昭和36年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1972年（昭和47年）2月1日 - 成為無人車站。1984年（昭和59年）10月1日 - 成為高架車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
Title: 京口站 (Kyōguchi Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

此站附近是山陽道，離開姬路前往京（都）方向的地段，因而名為「京口」。
Title: 京口站 (Kyōguchi Station)
Section: 車站構造

本站是高架車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。此站配線不是一線通過結構，而是Y字分支結構，因此月台設有方向性。本站原是地面車站，後來隨著播但線而高架化。此站是由福崎站管理的無人車站。站內設有驗票閘口和直立式自動售票機，櫃臺已經落閘封閉。此站沒有設置自動閘機，但設有IC卡專用簡易閘機。在播但線電氣化後，於1998年起部分時期曾經設有車站職員當值，後來再次成為無人車站。
Title: 京口站 (Kyōguchi Station)
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,034人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 京口站 (Kyōguchi Station)
Section: 車站周邊

在戰前，此站鄰近大日本帝國陸軍第10師團川西航空機姬路製作所。姬路市立城東小學姬路市立東光中學淳心學院中學·高等學校姬路商工會議所國立醫院機構姬路醫療中心京口團地京口高爾夫中心國道2號國道312號國道372號神姬巴士「京口站前」巴士站
Title: 京口站 (Kyōguchi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 播但線姬路－京口－野里
Title: 德茂站 (Demao station)
Section: abstract

德茂站是一个位于中国北京市大兴区旧宫地区104国道涼风灌渠桥北側，属于北京地铁8号线的地铁车站，于2018年12月30日随8号线三期、四期通车而投入使用。
Title: 德茂站 (Demao station)
Section: 位置

德茂站位于南五环外，沿104国道呈西北-东南走向布置。
Title: 德茂站 (Demao station)
Section: 结构

德茂站为高架站，布置在正在改扩建的104国道路中。德茂站北边的临近车站五福堂站为地下站，线路自五福堂站向南出五环后转为高架线路，设德茂站。车站为三层，其中二层为站厅，三层为岛式站台。二层站厅通过天桥连接道路两侧的出入口。
Title: 勞漢斯敦站 (Laughanstown Luas stop)
Section: abstract

勞漢斯敦站（英語：Laughanstown；愛爾蘭語：Baile an Locháin）是一個位於愛爾蘭都柏林鄧萊里-拉斯當郡的都柏林轻轨站，在2010年通車，為綠線南行方向延伸路線往新娘峡谷站的車站之一。車站為居住在卡賓蒂利的居民提供服務。
Title: 新千葉站 (Shin-Chiba Station)
Section: abstract

新千葉站（日语：新千葉駅／しんちばえき Shin-Chiba eki */?）是位於日本千葉縣千葉市中央區登戶，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS58。
Title: 新千葉站 (Shin-Chiba Station)
Section: 年表

1923年（大正12年）7月24日 - 車站啟用。
Title: 新千葉站 (Shin-Chiba Station)
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線地面車站。剪票口在上行線月台。兩月台有天橋連通，但沒有電梯或電扶梯。廁所在上行線中央。
Title: 新千葉站 (Shin-Chiba Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為1,792人，京成線內69個車站當中排行第65位。此站雖然接近千葉站，但很少乘客上下車。近年一日平均上車人次推移如下表。
Title: 新千葉站 (Shin-Chiba Station)
Section: 駅周辺

東日本旅客鐵道（JR東日本）千葉站 - 從鄰站京成千葉站前往較近。登渡（とわたり）神社（通稱：登戶神社） - 葛飾北齋《富嶽三十六景》之一的「登戶浦」所在地。千葉市立登戶小學校國道14號新千葉郵便局千葉縣農業會館千葉銀行本店HelloWork千葉（公共職業安定所）
Title: 新千葉站 (Shin-Chiba Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 千葉線西登戶（KS57）－新千葉（KS58）－京成千葉（KS59）
Title: 時又站 (Tokimata Station)
Section: abstract

時又站（日语：時又駅／ときまたえき Tokimata eki */?）是位於長野縣飯田市時又935號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 時又站 (Tokimata Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）12月26日 - 伊那電氣鐵道天龍峽站至駄科站之間開通，此站啟用。為一般車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線被國有化，成為飯田線的一部分。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束行李起卸業務。1974年（昭和49年）12月1日 - 除了在專用線出發或到達的車載貨物外，其他貨物起卸業務，成為旅客車站。1984年（昭和59年）2月24日 - 隨著飯田線南部CTC化，此站成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2001年（平成13年）4月1日 - 國土交通省、長野縣、飯田市和中部電力進行「中心市街地活性化河川等空間工程」，車站內的配線變更。2009年（平成21年） - 翻新車站大樓。
Title: 時又站 (Tokimata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。同時設有留置線，用作停泊維護路軌車輛。兩月台之間設有站內平交道。車站大樓位於上行線側。此站由飯田站管理的無人車站。
Title: 時又站 (Tokimata Station)
Section: 使用狀況

根據「飯田市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 時又站 (Tokimata Station)
Section: 車站周邊

龍丘郵局飯田警署龍丘駐在所飯田市立站丘小學天龍川時又港 - 天龍船下行的下船處國道151號
Title: 時又站 (Tokimata Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線川路－時又－駄科
Title: 晋城东站 (Jincheng East railway station)
Section: abstract

晋城东站位于山西省晋城市泽州县，是郑太高速铁路的一座中间车站，于2020年12月12日正式启用。
Title: 晋城东站 (Jincheng East railway station)
Section: 历史

晋城东站站前广场于2019年7月动工，站房则于同年8月动工建设，并于2020年5月20日封顶。2020年12月12日，晋城东站随太焦高速铁路的开通而启用。
Title: 晋城东站 (Jincheng East railway station)
Section: 车站结构

晋城东站站房为线侧下式站房，总建筑面积19999平方米，总投资3.45亿元，设计最高容纳人数2000人。站房主体为两层，一层设进站集散厅、候车室、售票厅和商业服务区等，二层则为候车室、商务候车室及商业服务等用房。站前建有广场，南北两侧分设停车场及公交、网约车等车辆的临时停靠点及出入点。进站口南侧设有售票大厅。站场位于站房东侧，规模为3台7线，设有岛式站台2座、侧式站台1座，以及正线2条和到发线5条，设8米宽进站和出站地道各一座，以及5.5米物流通道一座。
Title: 晋城东站 (Jincheng East railway station)
Section: 旅客列车目的地

截至2021年5月，晋城东站每日停靠34列旅客列车，其中8列为始发/终到车。停靠列车目的地如下表所示：
Title: 南屯站 (Nantun metro station)
Section: abstract

南屯站，副站名文心五權西，當地老地名「田心」，位於臺中市南屯區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。
Title: 南屯站 (Nantun metro station)
Section: 車站概要

車站位於文心路一段與五權西路二段路口附近（文心路一段上）；車站編號為113。
Title: 南屯站 (Nantun metro station)
Section: 車站構造

高架車站，兩座側式月台，一個出入口。
Title: 南屯站 (Nantun metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

於文心路與五權西路交叉路口東北角設有單側出入口，以土地開發方式辦理。另預留未來增設對側出入口之銜接口。
Title: 南屯站 (Nantun metro station)
Section: 利用狀況

南屯站2022全年每日進出人次約2,017人次，在台中捷運系統中排名第13。
Title: 松尾站 (Matsuo Station (Mie))
Section: abstract

松尾站（日语：まつおえき）可能意指下列日本車站：松尾站 (千葉縣) - 位於千葉縣山武市的東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線車站。松尾站 (三重縣) - 位於三重縣鳥羽市的近畿日本鐵道（近鐵）志摩線車站。松尾站 (長崎縣) - 位於長崎縣島原市的島原鐵道線車站。位於京都府京都市西京區的阪急嵐山線松尾大社車站的舊稱。水口松尾站 - 位於滋賀県甲賀市的近江鐵道本線車站。岩手松尾站 - 位於岩手縣八幡平市的東日本旅客鐵道（JR東日本）花輪線松尾八幡平站的舊稱。
Title: 全东信号场 (Jeondong station)
Section: abstract

全東信號場（朝鮮語：전동역／全東驛 Jeondong yeok */?）是京釜線沿線的一座线路所，位於韓國世宗特别自治市全東面，由全義站管理。
Title: 全东信号场 (Jeondong station)
Section: 历史

1929年7月1日 - 落成使用。
Title: 全东信号场 (Jeondong station)
Section: 车站周边

全东初等学校
Title: 全东信号场 (Jeondong station)
Section: 邻近车站

韓国铁道公社京釜線全義－全東信號場－瑞仓信号场
Title: 平阳站 (Pingyang railway station)
Section: abstract

平阳站可以指：平阳站 (中国铁路)：原名鳌江站，浙江省杭深线车站平阳站 (长沙地铁)：湖南省长沙地铁车站
Title: 蟇目站 (Hikime Station)
Section: abstract

蟇目站（日语：蟇目駅／ひきめえき Hikime eki */?）是位於岩手縣宮古市蟇目，東日本旅客鐵道（JR東日本）的山田線車站。
Title: 蟇目站 (Hikime Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）11月6日：車站啟用。1946年（昭和21年）11月26日：風災與水災的影響下，此站至平津戶站之間不能通行。1949年（昭和24年）3月5日：此站至茂市站之間重開。1961年（昭和36年）11月1日：結束貨物起卸業務。1982年（昭和57年）11月15日：結束行李起卸業務。成為無人車站（實際上是簡易委託化，後來廢止）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 蟇目站 (Hikime Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，原本此站可進行列車交會。木製車站大樓已經撤走，現時只有簡易車站大樓，大樓內只有候車室。原本此站是有人車站，後來變為簡易委託車站，現時變為無人車站。
Title: 蟇目站 (Hikime Station)
Section: 車站周邊

國道106號閉伊川岩手縣北巴士、新里地域巴士「蟇目站前」巴士站
Title: 蟇目站 (Hikime Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山田線□快速「谷灣」通過■普通茂市－蟇目－花原市
Title: 阿萨里站 (Asari station (Latvia))
Section: abstract

阿萨里站（拉脫維亞語：Asari stacija）是位于拉脱维亚尤尔马拉市朝里街区的一个火车站，托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线经过本站。
Title: 麻植塚站 (Oezuka Station)
Section: abstract

麻植塚站（日语：麻植塚駅／おえづかえき Oezuka eki */?）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B08。本站只停靠普通列車。
Title: 麻植塚站 (Oezuka Station)
Section: 車站結構

性質與附近的下浦站完全相同，亦是於同一日設站、第一次休業及第二次復業。但本站開站時已是客運車站，而非下浦站以運送石油氣為主。車站設計非常簡單，現時以簡易車站模式運作，不設有站舍，只設有側式月台1座，為列車不能交換車站，有效長度為4輛，車站暨月台出入口設於末端向鴨島站方向，為無障礙斜道，並在出入口旁設小型有蓋候車亭及座椅，自動售票機則暫未設置。早上最初的3班上行列車能直通至牟岐線，其他班次則只到達德島站。列車停靠時，上行往德島方向為左側開門；下行往阿波池田方向為右側開門。
Title: 麻植塚站 (Oezuka Station)
Section: 歷史

1934年9月20日：開業。1941年8月10日：因爆發二戰，暫時休業。1957年11月1日：重新在原址開業。1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 麻植塚站 (Oezuka Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■德島線牛島（B07）－麻植塚（B08）－鴨島（B09）
Title: 季华六路站 (Jihua Liulu station)
Section: abstract

季华六路站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中国广东省佛山市禅城区季华六路朝安南路口的地底。车站于2022年12月28日随3号线首通段开通而启用。
Title: 季华六路站 (Jihua Liulu station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有二层，地面为车站各出入口，周边为季华六路、朝安南路以及附近的商场、写字楼等建筑；地下一層為站廳，地下二層為3號綫和未来4号线共用的月台。
Title: 季华六路站 (Jihua Liulu station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站设有2个岛式站台，位于季华六路的地底。3號線将使用內側的站台，4号线则使用外侧。目前3號線只使用內側的1號和2號站台；而外側站台則被假牆封閉，留待4號線開通後使用。因此在乘客眼中，本站只設有一對側式站台。
Title: 季华六路站 (Jihua Liulu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站初期设有A-D共四个出入口供乘客进出。
Title: 季华六路站 (Jihua Liulu station)
Section: 历史

本站在佛山市早期的“八线规划”阶段期间，已经作为3号线和4号线的换乘站出现。3号线于2012年11月获得立项批复，本站作为3号线的中途站得以落实建设。2017年12月30日起，本站所在的季华六路朝安南路口开始围蔽进行车站施工；2020年1月，车站主体结构封底。2021年4月，本站至镇安站区间双线贯通；5月，本站至深村站（现名亚艺公园站）区间双线贯通。2022年6月7日，季华六路朝安南路口道路恢复工作完成并重新开通路口，意味着本站主体施工宣告完成。本站规划和施工阶段均被命名为电视塔站，唯车站离位于文华公园内的佛山电视塔有约一公里的直线距离，电视塔西侧已规划有4号线文华公园站。其后在2022年，本站站名拟定更改为季华六路站，以本站所在的季华六路命名。
Title: 季华六路站 (Jihua Liulu station)
Section: 未来发展

未来本站将是3号线和4号线的两个换乘站之一。4号线开通后，外侧站台将会作为4号线的3、4号站台启用。本站为顺向同台换乘站，3号线佛山大學方向的乘客可同台换乘4号线港口路方向，3号线顺德港方向的乘客可同台换乘4号线北江大道方向。逆向换乘则需要绕经站厅。
Title: 四川北路站 (North Sichuan Road station)
Section: abstract

四川北路站位于上海虹口区四川北路武进路，车站主体位于武进路北侧地面下，呈东西向。为上海轨道交通十号线的地下车站。
Title: 四川北路站 (North Sichuan Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

四川北路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为十号线站台。本站设有2个站台，其中一个供往基隆路方向列车使用，另一个供往虹桥火车站、龙溪路方向列车使用。
Title: 四川北路站 (North Sichuan Road station)
Section: 車站出口

四川北路站共有4个出入口，另车站1号出入口处有地下连通道通向利通广场，4号出入口处有地下连通道通向壹丰广场，各出入口如下所示：
Title: 四川北路站 (North Sichuan Road station)
Section: 公交换乘

6、13、14、17、18、19、21、25、63、65、100、147、167、305、308、318、510、573、848、854、928、939、948、申川专线
Title: 四川北路站 (North Sichuan Road station)
Section: 车站周边

利通广场壹丰广场今潮8弄四川北路公园
Title: 四川北路站 (North Sichuan Road station)
Section: 车站历史

2010年4月10日：四川北路站启用。
Title: 小龙湾站 (Xiaolongwan station)
Section: abstract

小龙湾站是南京地铁1号线南延线的一座车站，位于南京市江宁区天元中路（104国道）北侧，是一座高架侧式车站，于2010年5月28日启用。
Title: 小龙湾站 (Xiaolongwan station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为6486m²，为高架侧式车站，设有两个出口。月台配置
Title: 西麻植站 (Nishi-Oe Station)
Section: abstract

西麻植站（日语：西麻植駅／にしおええき Nishi-oe eki */?）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B10，只停靠普通列車。
Title: 西麻植站 (Nishi-Oe Station)
Section: 車站結構

設有單層木製站舍1座，與牛島站、阿波加茂站相近，屬較細規模，只設有候車大堂及舊站務室，由於很早期便已實行無人化，站務室的原入口已經被圍板所封閉，只留下閘口旁的出入口，也沒有加設自動售票機等設施。只設有側式月台1座，設於站舍旁邊，列車不能在此交換。月台上除了在閘口前加設了上蓋外，就連月台的候車座椅也欠奉。但卻擁有比主要車站更長的月台，有效長度達7輛。列車停靠時，上行往德島方向為右側開門；下行往阿波池田方向為左側開門。
Title: 西麻植站 (Nishi-Oe Station)
Section: 歷史

1899年10月5日：開業。。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 西麻植站 (Nishi-Oe Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■德島線鴨島（B09）－西麻植（B10）－阿波川島（B11）
Title: 张江路站 (Zhangjiang Road station)
Section: abstract

张江路站位于上海浦东新区中科路张江路，为上海轨道交通13号线三期的地下车站。于2018年2月结构封顶，2018年12月30日启用。根據上海市规划和国土资源管理局的公示，车站设于上海浦东新区张江高科技园区，共设3个出入口。
Title: 张江路站 (Zhangjiang Road station)
Section: 車站出口

张江路站共有3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 鸛之鄉站 (Kōnotori-no-sato Station)
Section: abstract

鸛之鄉站（日语：コウノトリの郷駅／こうのとりのさとえき Kōnotori-no-sato eki */?）是位於兵庫縣豐岡市日撫，屬於WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）的宮豐線（愛稱為宮津線）車站。車站編號為T25。此站只有普通列車（一人控制列車）停靠。京都丹後鐵道大部分車站都是位於京都府內，而此站與豐岡站是唯二位於兵庫縣的車站。此站舊名為「但馬三江站」（日语：但馬三江駅／たじまみええき），是但馬國內唯一冠以「但馬」的車站。在車站改名後，舊名變成副站名。
Title: 鸛之鄉站 (Kōnotori-no-sato Station)
Section: 歷史

1929年12月15日：鐵道省峰豐線豐岡站至久美濱站之間開通。此站啟用，當時車站名為但馬三江站。1930年3月：站房竣工。1932年8月10日 - 舞鶴站（現時：西舞鶴站）至豐岡站之間全線開通，峰豐線成為宮津線的一部分，此成為宮津線車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年4月1日：宮津線由北近畿丹後鐵道接管，成為北近畿丹後鐵道車站。2009年5月10日：此站加入暱稱，稱為「鸛之鄉站」。2010年：2月6日：站房翻新工程竣工。舉行了「翻新完成紀念活動」。3月：發售Tomytec《鐵道娘～鐵道制服集～vol.10》，在該集中人物之一「但馬三重」取自此站站名。同年4月1日，在KTR有人車站和列車上中，限定販賣1000個特別版。9月25日：鸛之鄉站應援團在舊站事務所開設「車站蕎麥麵 Poppoya」開業。2011年4月：在車站附近設置「舊圓山川橋樑」紀念碑（橋腳紀念碑和路軌紀念碑）。2015年4月1日：由WILLER TRAINS接管車站，成為京都丹後鐵道宮豐線車站。同時，車站改名為鸛之鄉站。2016年9月：「車站蕎麥麵 Poppoya」結業。
Title: 鸛之鄉站 (Kōnotori-no-sato Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，並設有1面1線單式月台。往豐岡方向的列車會開啟右邊車門，並與往宮津方向的列車使用同一月台。此站曾設有1面2線的島式月台，現時一方的路軌已經撒走。由於站內沒有設置轉轍器和絶對信號機，因此被定義為停留所。此站是無人車站，也是宮津線上唯一還留有啟用時使用之站房的車站。隨著站房老化，除了候車室外，其他設施均不能使用。在2009年（平成21年）度，豐岡市負責翻新站房。站內的設施借給KTR使用，車站則由當地團體「鸛之鄉站應援團」管理。「鸛之鄉站應援團」將車站翻新時也把舊車站事務所內進行改裝。在2010年（平成22年）9月，舊車站事務所的「車站蕎麥麵 Poppoya」開業（在2016年9月，運營者的博客中宣布結業）。本站在國鐵時代設有廁所，但是由於廁所老化而撤走。在車站翻新後，豐岡市另外新設有新建築物。
Title: 鸛之鄉站 (Kōnotori-no-sato Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 鸛之鄉站 (Kōnotori-no-sato Station)
Section: 車站周邊

國道178號國道312號豐岡汽車學校久久比神社 - 全國唯一關於鸛的神社正福寺、大石理玖遺髪塚豐岡市立三江小學
Title: 鸛之鄉站 (Kōnotori-no-sato Station)
Section: 相鄰車站

WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）宮豐線（宮津線）快速通過普通久美濱（T24）－鸛之鄉（T25）－豐岡（T26）
Title: 梅島站 (Umejima Station)
Section: abstract

梅島站（日语：梅島駅／うめじまえき Umejima eki */?）是日本東京都足立區梅田七丁目內的東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 12。
Title: 梅島站 (Umejima Station)
Section: 歷史

1924年10月1日：開業。1968年（昭和43年）3月：高架化。1995年（平成7年）10月10日：下行月台電扶梯啟用。1996年（平成8年）3月22日：上下行月台電扶梯啟用。4月26日：電梯啟用。2012年（平成24年）3月15日：導入發車音樂。3月17日：導入車站編號TS 12。
Title: 梅島站 (Umejima Station)
Section: 結構

本站是島式月台1面2線高架車站。由於用地狹小，採取上行月台設於北千住側，下行月台設於西新井側的一直線月台配置。月台設於緩行線，其外側是急行線。階梯、電梯、電扶梯集中在上下兩月台之間（車站中央部分）。由於該處是兩月台的最後面車廂的停靠處，因此本站使用者多集中在最後面車廂。高架化完成時，上下月台為完全分離，但在1996年改建工程時，為了興建電梯與電扶梯而將兩月台連為一體，上下月台可直接往來。高架化前是2面2線側式月台構造，站房也是上下月台分別獨立。車站出入口面對舊日光街道。廁所在1樓付費區內，附設多功能廁所。過去月台前端是知名列車攝影點，但在周邊居民不斷抗議侵害隱私之下，2014年起禁止列車攝影。
Title: 梅島站 (Umejima Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為34,093人。近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。
Title: 梅島站 (Umejima Station)
Section: 周邊

本站周邊位於足立區中央，往東步行10分鐘可至足立區役所，是區役所最近車站。
Title: 梅島站 (Umejima Station)
Section: 周邊
Subsection: 北側

文彰寺實修寺足立區立貝爾蒙特公園東京消防廳足立消防署足立區役所足立區中央本町區民事務所足立保健所生活衛生課中央本町保健綜合中心東京都立足立高等學校足立區立第四中學校足立梅島郵便局山田電機Tecc Land足立店
Title: 梅島站 (Umejima Station)
Section: 周邊
Subsection: 南側

L Sophia足立區性別平等廣場足立區梅田區民事務所足立區消費者中心梅田地域學習中心足立梅田郵便局梅田兒童之家梅田住區中心足立區立梅田圖書館Shopping Town KARIBU梅田梅田醫院日本基督教團足立梅田教會足立區立第九中學校足立區立梅島小學校
Title: 梅島站 (Umejima Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是車站北側舊日光街道上的「梅島站前」與車站東北方的「梅島站入口」。另外，車站往西南方步行7分鐘左右有「足立梅田町」巴士站。以下路線由東京都交通局、東武巴士中央運行。梅島站前王49系統：往千住車庫前、往王子站前（都營）足立梅田町草41系統：往淺草壽町（都營）梅島站入口西05系統：往足立區役所、往鹿濱都市農業公園（足立區社區巴士「春風」、東武）
Title: 梅島站 (Umejima Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武晴空塔線■急行、■區間急行、■準急、■區間準急通過■普通五反野（TS 11）－梅島（TS 12）－西新井（TS 13）
Title: 千早口站 (Chihayaguchi Station)
Section: abstract

千早口站（日语：千早口駅／ちはやぐちえき Chihayaguchi eki */?）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。
Title: 千早口站 (Chihayaguchi Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。月台有效長度為8節。站舍位於往難波方向月台近高野山一側，與往高野山方向月台以地下道連絡。月台欄杆均塗上藍色。
Title: 千早口站 (Chihayaguchi Station)
Section: 使用情況

2017年（平成29年）度1日平均上下車人次為256人。各年度的1日平均上下車人次數如下表。
Title: 千早口站 (Chihayaguchi Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線■快速急行通過■急行、■區間急行、■各站停車美加之台（NK71）－千早口（NK72）－天見（NK73）
Title: 龙眠大道站 (Longmiandadao station)
Section: abstract

龙眠大道站是南京地铁1号线南延线的一座车站，位于南京市江宁区天元东路（104国道），是一座高架侧式车站，于2010年5月28日启用。
Title: 龙眠大道站 (Longmiandadao station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为10635m²，为高架侧式车站，设有两个出口。
Title: 龙眠大道站 (Longmiandadao station)
Section: 接驳交通
Subsection: 长途汽车

江宁汽车客运站
Title: 林內車站 (Linnei railway station)
Section: abstract

林內車站位於臺灣雲林縣林內鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。
Title: 林內車站 (Linnei railway station)
Section: 歷史

1907年6月20日：設站，當時稱為「林內驛」（日语：林內驛／りんないえき Rinnai eki  ）。1970年6月11日，林內—斗六間雙軌化通車。1971年6月28日，二水—林內間雙軌化通車。2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 林內車站 (Linnei railway station)
Section: 車站構造

本站設有島式月台一座。
Title: 林內車站 (Linnei railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 站內設施

售票窗口：設有兩個（一個備用）自動售票機：設有兩台列車資訊LED顯示系統：剪票口一面、各月台一面。電梯: 已設置兩部，已啟用。
Title: 林內車站 (Linnei railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,459，在台鐵各站中排行第111名。
Title: 安立路站 (Anli Lu station)
Section: abstract

安立路站是北京地铁15号线上的一座车站，于2014年12月28日随15号线一期西段开通一同投入使用。车站位于北京市朝阳区大屯街道大屯路、安立路交叉口。
Title: 安立路站 (Anli Lu station)
Section: 位置

安立路站位于北四环外，大屯路（东西向）与安立路（南北向）交汇处，呈东西走向布置。
Title: 安立路站 (Anli Lu station)
Section: 结构

车站为地下车站，岛式站台设计。两端采用明挖，中间跨路口段采用暗挖施工；明挖段为两层，暗挖段为单层。总建筑面积13904平方米。设5个出入口。车站将管线布置在两侧，使得中跨可以不设置吊顶，直接抹灰加上灯具装饰，以追求更高的空间效果。
Title: 北神戶站 (Kita-Gōdo Station)
Section: abstract

北神戶站（日语：北神戸駅／きたごうどえき Kita-Gōdo eki */?）是位於岐阜縣安八郡神戶町，屬於養老鐵道的養老線車站。
Title: 北神戶站 (Kita-Gōdo Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）3月27日：近畿日本鐵道養老線廣神戶至池野之間開設此站。為養老線車站中最後一個新車站。開業典禮中有神戶町立神戶中學銅管樂隊負責演奏。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道。
Title: 北神戶站 (Kita-Gōdo Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台。往大垣方向與揖斐方向的列車使用同一座月台。車站出入口直接經斜道連接月台。在車站入口附近設有細小櫃臺，但一直維持關閉的狀態。
Title: 北神戶站 (Kita-Gōdo Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 北神戶站 (Kita-Gōdo Station)
Section: 車站周邊

神戶町立北小學神戶町立圖書館岐阜縣立池田高等學校
Title: 北神戶站 (Kita-Gōdo Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線廣神戶－北神戶－池野
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: abstract

皋月野站（日语：さつき野駅／さつきのえき Satsukino eki */?）是位於新潟縣新潟市秋葉區皋月野一丁目1番10號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。車站位於新津市北上地區，是在當地開發住宅區同時建設的。為一座請願站。而車站名稱「皋月野站」是來自公開招募。後來西出口一方的地名「北上」，也由於實施住址表示而改變為「皋月野町」（日语：さつき野町）。後來由於車站周邊繼續進行土地開發和整理，在2003年（平成15年）「皋月野町」改為「皋月野（一至三丁目）」。在2014年（平成26年）10月14日，「皋月野町」再增加了「四丁目」，該「四丁目」位於該町的南方國道460號附近。
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: 歷史

1991年（平成3年）3月16日：車站啟用。2005年（平成17年）3月1日：引入自動閘機。2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台之間設有跨線橋連接。此站是由新津站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。由於車站的地基較軟，為了加固地面和縮短工期，月台底下部分位置堆埋了發泡苯乙烯。車站大堂位於2樓，設有自動閘機、有人閘口、室內候車室、自動售票機等設施。廁所位於1號月台上。
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考閘外行人通道（皋月野站東西行人通道）是由新潟市和秋葉區的建設課管理。閘內和閘外行人通道均設有升降機。在閘外沒有廁所。
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為960人。以下列出近年1日平均乘車人次：
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: 車站周邊

東出口一方在1970年代起，西出口一方在1980年代後期起開始發展住宅區。在新興住宅區一面的西出口前設有站前廣場和迴旋路。
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西出口

Welcia新潟皋月野店
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

新津川口簡易郵局
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: 巴士路線

截至2019年6月，於西出口一方設有於新潟市南區內運行的區巴士「彩虹巴士」。巴士站位於西出口迴旋路附近。該巴士服務在星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務。有關運行資訊參見「南區之公共交通情報 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。■ 【彩虹巴士】白根、皋月野站路線皋月野站－大鄉－鷲卷－大通－根岸－南區公所（－白根綜合醫院）以下各路線也設有一班：南區公所→皋月野站、皋月野站→上鹽俵、皋月野站→南區公所、皋月野站→白根綜合醫院
Title: 皋月野站 (Satsukino Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■信越本線■快速通過□快速「阿賀野」（下行停站）、■普通新津－皋月野－荻川
Title: 龙东站 (Longdong station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

龍東站（朝鮮語：용동역／龍東驛 Yongdong yeok */?）是位于韩国全罗北道益山市龍東面的一个车站，属于湖南线。
Title: 龙东站 (Longdong station (Shenzhen Metro))
Section: 历史

1955年8月11日 - 落成使用，车站名称是龍安站。1987年4月1日 - 改为现在名称。
Title: 龙东站 (Longdong station (Shenzhen Metro))
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社湖南線江景－龍東－咸悅
Title: 阿特加泽内站 (Atgāzene Station)
Section: abstract

阿特加泽内（拉脫維亞語：Atgāzene stacija）是里加-叶尔加瓦铁路线上的一个火车站，车站建于1928年。该车站位于拉脱维亚首都里加市南部的阿特加泽内。
Title: 五百川車站 (Gohyakugawa Station)
Section: abstract

五百川車站（日语：五百川駅／ごひゃくがわえき Gohyakugawa eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣本宮市荒井字新介，是一個東北本線沿線的無人車站。車站的名稱，源自於流經站址不遠處的五百川。
Title: 五百川車站 (Gohyakugawa Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 五百川車站 (Gohyakugawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線日和田－五百川－本宮
Title: 永河畔拉罗什站 (La Roche-sur-Yon station)
Section: abstract

永河畔拉罗什站（法語：Gare de La Roche-sur-Yon），亦可简称拉罗什站，是法国的一个铁路车站，位于法国西部城市，旺代省的省会永河畔拉罗什。
Title: 永河畔拉罗什站 (La Roche-sur-Yon station)
Section: 位置

永河畔拉罗什站位于南特—桑特铁路75.999公里处，同时也是莱萨布勒多洛讷—图尔铁路的36.055公里处。站址位于永河畔拉罗什市区的西北部。车站大致呈南部走向，开口朝东。车站南侧有人行天桥可连通车站西侧，并可与站台连接。
Title: 永河畔拉罗什站 (La Roche-sur-Yon station)
Section: 车站历史

永河畔拉罗什站最初建于1866年，当时叫做"拿破仑-旺代站"（法語：Napoléon-Vendée），后随着城市的更名而改之。历史上永河畔拉罗什站还有前往圣帕扎娜站方向的铁路，现已关闭。在2000年，永河畔拉罗什站附近的铁路均未电气化之时，就已有TGV列车在此路段运行：由巴黎经永河畔拉罗什前往莱萨布勒多洛讷方向的TGV列车，在到达南特站后，改由CC 72000型柴油机车牵引，途径永河畔拉罗什前往终点，返程亦然。这也是法国历史上唯一的"机辆式动车组"。不过，由于运营成本过高，此线路最终在2004年停运，直到2008年，这一线的铁路完成电气化改造后，永河畔拉罗什站才重新开通直达巴黎的TGV列车。2014年初，永河畔拉罗什站进行了翻新改造；2015年，原有的直达坎佩尔和图卢兹方向的城际列车停运。此外，由于永河畔拉罗什向东前往索米尔方向的铁路客流较小，路况较差，亦有关闭的风险。
Title: 永河畔拉罗什站 (La Roche-sur-Yon station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在永河畔拉罗什站停靠：
Title: 永河畔拉罗什站 (La Roche-sur-Yon station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客运

永河畔拉罗什站对应的大巴车上下车地点为永河畔拉罗什汽车站（Gare routière），设在车站北侧。
Title: 永河畔拉罗什站 (La Roche-sur-Yon station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 室站 (Muro Station)
Section: abstract

室站（日语：室駅／むろえき Muro eki */?）是位於岐阜縣大垣市木戶町，養老鐵道的養老線車站。