shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 石碁站 (Shiqi station (Guangzhou Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

石碁站现时共设有两个出入口供乘客进出。
Title: 石碁站 (Shiqi station (Guangzhou Metro))
Section: 利用状况

石碁站是石碁、石楼两镇村民前往广州市区最主要的交通工具之一。全天的出入闸客流虽然一般，但是在节假日的时候客流亦会有所上升。另外，本站是最接近番禺著名景点莲花山的地铁站，因此在地铁A出入口设置有直达莲花山的公交车，对于广州市区的居民来说，每逢农历新年、节假日以及观音诞的时候，本站都会出现大量前往莲花山观光的人士，出站接驳巴士等交通工具前往莲花山。
Title: 石碁站 (Shiqi station (Guangzhou Metro))
Section: 历史

本站最早出現在2003年的方案中。当时规划的4號綫沿京珠高速繼續延長至南沙，本站作為新出現的4號線的中途站之一，位置与现时基本一致。隨後本站随4号线二期工程在2004年4月25日批覆可行性报告。2006年12月30日，4號線二期首通段开通运营，本站正式启用。2012年3月6日清晨6时许，一辆满载易燃气体的油罐车在京珠高速行驶至石碁路段时，突然翻下7米路基，跌落在地铁四号线石碁站旁停车场内。受事件影响，本站关闭3个小时，所幸未造成人员伤亡。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
Title: 高野川站 (Kōnokawa Station)
Section: abstract

高野川站（日语：高野川駅／こうのかわえき Kōnokawa eki */?）是位於日本愛媛縣伊予市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S07。本站現時只停靠普通列車。車站兩邊均種滿杜鵑花樹，每年五月前後杜鵑花便會盛開，和沿線上的豐濱站同是觀看杜鵑花著名的車站。本站與向井原站間曾設有三秋信號場，在予讚新線未建成時，是其中的一個列車交換地點，1986年3月3日起隨予讚新線通車而棄用，相關的轉轍器亦已拆走。
Title: 高野川站 (Kōnokawa Station)
Section: 車站結構

本站自開站起均採用簡易車站模式運作，所以一直都沒有設置站房和自動售票機。站內設有1座側式月台，為列車不可交換月台，最初月台的有效長度較短，部份普通列車會通過本站不停靠，後來進行改善工程，把有效長度增至為4輛，才令所有普通班次列車停靠。出入口設於末端向向井原站方向，為無障礙斜道。在月台入口旁邊設有蓋候車亭及座椅。列車停靠時往松山方向為左側開門；往伊予大洲方向為右側開門。
Title: 高野川站 (Kōnokawa Station)
Section: 歷史

1963年2月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 高野川站 (Kōnokawa Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線（愛之伊予灘線）向井原（S06）－高野川（S07）－伊予上灘（S08）此站與向井原站之間曾經設有三秋信號場（1986年廢除）。
Title: 维本苑交叉口站 (Vibenshus Runddel station)
Section: abstract

维本苑交叉口站（丹麥語：Vibenshus Runddel Station）是哥本哈根地铁的一个地下车站。位于丹麦首都哥本哈根厄斯特布罗区狩猎路和北大街交口处的维本苑交叉口地下。由且仅由哥本哈根地铁3号线（城市环线）使用。属于第2收费区。 主入口位于维本苑交叉口，另外还在其它方向设有次入口。车站的主色调为黄色、绿色、蓝色、红色、橙色相间，参考了附近的“大众公园”。2010年，相关考古及管线迁移工作开始进行。2012年，主体工程开工。2019年9月29日，随哥本哈根地铁3号线其余16座车站一同启用。
Title: 甲斐大和站 (Kai-Yamato Station)
Section: abstract

甲斐大和站（日语：甲斐大和駅／かいやまとえき Kai-Yamato eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣甲州市大和町初鹿野。
Title: 甲斐大和站 (Kai-Yamato Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）2月1日日：以初鹿野站的名稱開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1966年（昭和41年）4月1日：貨運業務停止辦理。1966年（昭和41年）11月：新站舍啟用。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。1993年（平成5年）4月1日：改為現在名稱。1998年（平成10年）：入選「關東車站百選」。2004年（平成16年）10月16日：本站被编入東京近郊區間，可以使用Suica。2015年（平成27年）4月1日：變為招呼站。
Title: 甲斐大和站 (Kai-Yamato Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站。
Title: 甲斐大和站 (Kai-Yamato Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 甲斐大和站 (Kai-Yamato Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2000年度（平成12年度）- 2013年度（平成25年度）1日平均上車人次推移如下表。
Title: 甲斐大和站 (Kai-Yamato Station)
Section: 车站周边

甲州市役所大和廳舍（舊・大和村役場）大和郵政局甲州市立大和中学甲州市立大和小学道之驛甲斐大和国道20号（甲州街道）武田勝賴銅像景德院
Title: 甲斐大和站 (Kai-Yamato Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 中央本線笹子（CO 34）－甲斐大和（CO 35）－勝沼葡萄鄉（CO 36）
Title: 美咲丘站 (Misakigaoka Station)
Section: abstract

美咲丘站（日语：美咲が丘駅／みさきがおかえき Misakigaoka eki */?）是位於福岡縣糸島市荻浦482番10號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK09。
Title: 美咲丘站 (Misakigaoka Station)
Section: 歷史

1995年（平成7年）10月28日：車站啟用。2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2017年（平成29年）1月24日：站內的簡易自動閘機改為自動閘機。
Title: 美咲丘站 (Misakigaoka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有跨站式站房。車站設有美咲丘出口和神在、荻浦出口。此站是業務委託車站，委托JR九州服務支援負責車站業務。此站沒有MARS系統，但設有POS終端。車站內設有自動閘機。此站可使用SUGOCA等IC卡。
Title: 美咲丘站 (Misakigaoka Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為1,032人
Title: 美咲丘站 (Misakigaoka Station)
Section: 車站周邊

車站位於糸島市中心西邊。在美咲丘出口周邊設有由JR九州開發的美咲丘和南風台兩個新興住宅區。於車站北邊設有國道202號，該國道與筑肥線並行。車站北邊沒有國道出入口。沿國道上設有許多商店。前原西中學南風小學DIREX美咲亭眼鏡之米澤 美咲が丘店丸子 新前原店
Title: 美咲丘站 (Misakigaoka Station)
Section: 巴士路線

在美咲丘出口前設有巴士站。在國道上沒有巴士站。糸島市社區巴士「濱博號」白糸線 - 南風台、前原、伊都文化會館、野添、本區、長野、白糸方向昭和巴士 美咲丘站巴士站
Title: 美咲丘站 (Misakigaoka Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）筑肥線■快速通過■普通筑前前原（JK08）－美咲丘（JK09）－加布里（JK10）
Title: 豐前長洲站 (Buzen-Nagasu Station)
Section: abstract

豐前長洲站（日语：豊前長洲駅／ぶぜんながすえき Buzen-Nagasu eki */?）是位於大分縣宇佐市大字長洲字小黑，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。
Title: 豐前長洲站 (Buzen-Nagasu Station)
Section: 歷史

1911年（明治44年）4月22日 - 鐵道院車站啟用。1984年（昭和59年）11月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2018年 (平成30年) 3月17日 － 實施時間表修正，成為快速停車站。
Title: 豐前長洲站 (Buzen-Nagasu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站小屋在1911年（明治44年）啟用以來已經存在。車站為無人車站。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站沒有SUGOCA增值和不能購買SUGOCA
Title: 豐前長洲站 (Buzen-Nagasu Station)
Section: 使用狀況

近年來，由於每日平均使用人數少於100人，實際使用人數多年來都沒有在JR九州的排行榜中出現。最後一次顯示實際使用人數為2015年。在1965年（昭和40年）度，車站乘車人次為216,711人（非定期票:48,788人，定期票:167,923人），下車人次為212,844人，設有行李（發送:533個，到達:111個）與小型行李（發送:1,270個，到達:2,111個）。在2015年（平成27年）度，車站乘車人次為29,787人（非定期票：8,365人，定期票:21,422人），下車人次為29,387人。※1日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑（页面存档备份，存于互联网档案馆）」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數。* 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。
Title: 豐前長洲站 (Buzen-Nagasu Station)
Section: 車站周邊

在1967年（昭和42年）前，車站位於獨立的自治體長洲町。宇佐市立長洲中學宇佐市立長洲小學宇佐市政廳 長洲出張所長洲郵局長洲中濱簡易郵局九州綜合體育學院（職業學校） - 使用前大分縣立長洲高等學校校舍。
Title: 豐前長洲站 (Buzen-Nagasu Station)
Section: 巴士路線

在車站北邊的縣道中津高田線上設有大交北部巴士「長洲站前」巴士站。豐後高田柳浦站 - 四日市
Title: 豐前長洲站 (Buzen-Nagasu Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線柳浦－豐前長洲－宇佐
Title: 光达站 (Guangda station)
Section: abstract

光达站，是长沙地铁2号线的最后一个车站，也是长沙地铁4号线车站，位于长沙县境内，于2014年4月29日开通。
Title: 光达站 (Guangda station)
Section: 车站周边

湖南农业大学长沙国际会展中心
Title: 动物园站 (Zoo station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

动物园站，一般為該城市動物園旁之鐵路車站，可以指：
Title: 动物园站 (Zoo station (Chongqing Rail Transit))
Section: 日本

動物園站 (犬山市)，位於愛知縣犬山市，名鐵猴子公園單軌電車線車站。位於愛知縣名古屋市千種區，名古屋市交通局協力會東山公園單軌鐵路車站。
Title: 动物园站 (Zoo station (Chongqing Rail Transit))
Section: 臺灣

動物園站 (臺北市)，台北捷運文湖线车站
Title: 动物园站 (Zoo station (Chongqing Rail Transit))
Section: 中國大陸

动物园站 (北京市)，位于北京市西城区，北京地铁4号线车站动物园站 (成都市)，位于四川省成都市成华区，成都地铁3号线车站动物园站 (重庆市)，位于重庆市九龙坡区，重庆轨道交通2号线车站动物园站 (广州)，位于广东省广州市越秀区，广州地铁5号线车站动物园站 (南宁)，位于广西壮族自治区南宁市西乡塘区，南宁轨道交通1号线车站
Title: 动物园站 (Zoo station (Chongqing Rail Transit))
Section: 加拿大

動物園站 (卡加利)，加拿大卡尔加里的卡加利輕鐵车站
Title: 动物园站 (Zoo station (Chongqing Rail Transit))
Section: 相近的站名

動物園南站，台北貓空纜車车站柏林動物園車站动物园前站，大阪地下铁御堂筋线与堺筋线的车站上海动物园站，上海地铁10号线车站野生动物园站，上海地铁16号线车站红山动物园站，南京地铁1号线车站
Title: 信阳东站 (Xinyang East railway station)
Section: abstract

信阳东站为京广高速铁路的一个车站，也是规划中郑信城际铁路的起点站与信南高速铁路的中间站。于2012年9月28日正式开通运营，信阳到郑州、武汉的时间分别缩短到90分钟和50分钟。
Title: 信阳东站 (Xinyang East railway station)
Section: 简介

信阳东站位于信阳羊山新区，距市中心较远。站前广场西侧正在建设信阳高铁站快乐园和信阳城东汽车客运站。临近羊山中心枢纽站等信阳公交大型换乘站。该站设计有三站台七道，車站预留西安-合肥高速铁路增建二线客运连接线。目前该站有多趟始发列车，是河南省除郑州东、郑州外三个开行始发列车的省辖市高铁站之一。目的地为广州南站、北京西站等。
Title: 信阳东站 (Xinyang East railway station)
Section: 参见

信阳站
Title: 板橋本町站 (Itabashihoncho Station)
Section: abstract

板橋本町站（日语：板橋本町駅／いたばしほんちょうえき Itabashi-honchō eki */?）是位於日本東京都板橋區大和町與本町交界，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。車站編號是I 19。車站正式的所在地是板橋區大和町17番地。
Title: 板橋本町站 (Itabashihoncho Station)
Section: 歷史

1968年（昭和43年）12月27日：都營地下鐵6號線車站開業。1978年（昭和53年）7月1日：都營地下鐵6號線改稱為三田線。
Title: 板橋本町站 (Itabashihoncho Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

計畫時的臨時站名為「大和町」（やまとちょう）。雖是取自舊都電志村線的站名，但在提出與東武東上線直通的計畫後，為避免與接續的「大和町」站（やまとまち，現和光市站）混淆而更名。
Title: 板橋本町站 (Itabashihoncho Station)
Section: 車站构造

本站是對向式月台2面2線之地下車站。A3出入口與付費區外大廳之間設有電扶梯，A1、A3出入口與付費區外大廳之間設有電梯。廁所位於2號線月台的目黑側。付費區內有聯絡通道連通兩月台。（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 板橋本町站 (Itabashihoncho Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為34,846人（上車人次17,737人、下車人次17,109人）。各年度1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 板橋本町站 (Itabashihoncho Station)
Section: 車站周邊

車站周邊主要為醫院及銀行。南方有帝京大學板橋校區與帝京大學醫學部附屬醫院、帝京中學校、高等學校等帝京大學集團設施。站體上方的大和町交差點是國道17號與東京都道318號環狀七號線（環七通）交會處，國道17號上方還有首都高速5號池袋線通過。帝京大學板橋校區帝京大學醫學部附屬醫院帝京中學校及高等學校東洋大學綜合運動中心板橋波隆那兒童繪本館板橋區公文書館板橋綜合志工中心板橋清水郵便局新板橋郵便局中央勞動金庫板橋支店瑞穗銀行板橋支店巢鴨信用金庫板橋本町支店SP食品香料中心沖永眼科醫院富士見醫院
Title: 板橋本町站 (Itabashihoncho Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是「大和町」巴士站。經中山道的路線可在車站旁設站，但經環七通的路線因需通過中山道陸橋，只能在陸橋東詰（車站往東約300公尺）設站。都營巴士王78 - 往王子站／往新宿站西口、往杉並車庫（環七）國際興業巴士王54 - 往王子站／往上板橋站（環七）王54-2 - 往上板橋站前（環七）練馬北町車庫入庫班次。不經上板橋站圓環回送入庫。赤31 - 往赤羽站東口行／往高圓寺站行（環七）赤31-2 - 經姥橋往 赤羽車庫（環七）平日夜間最末班赤羽車庫入庫班次。不往高圓寺站。週六日停駛。赤51 - 經西丘往赤羽站西口／往池袋站東口（中山道）赤57 - 經隧道往赤羽站西口／往日大醫院（中山道）赤97 - 經本蓮沼站往赤羽車庫／往池袋站東口（中山道）往池袋站東口的班次是平日早晨的赤羽車庫出庫班次。週六日停駛。往赤羽車庫班次是周六日最末班入庫班次。平日停駛。池20 - 經西台站往高島平操車場／往池袋站西口（中山道）池20-2 - 經西台站往高島平操車場（中山道）平日早晨池袋車庫出庫班次。週六日停駛。池21 - 經舟渡町往高島平站／往池袋站西口（中山道）關東巴士赤31 - 往赤羽站東口／往高圓寺站（環七）※與國際興業巴士共同運行。
Title: 板橋本町站 (Itabashihoncho Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 三田線板橋區役所前（I 18）－板橋本町（I 19）－本蓮沼（I 20）
Title: 西大山車站 (Nishi-Ōyama Station)
Section: abstract

西大山站（日语：西大山駅／にしおおやまえき Nishi-ōyama eki */?）是九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線沿線車站之一，位於鹿兒島縣指宿市山川大山602。西大山站位於北緯31度11分，自1960年啟用以來就一直是全日本位處最南的車站，直到沖繩都市單軌電車線於2003年開業後，才將這「日本最南車站」的頭銜讓給該線的赤嶺站（北緯26度11分36秒）。但縱然如此，由於沖繩都市單軌電車線是一條特殊規格的路線系統，因此假如以普通的鋼軌鐵路來計算的話，西大山仍然是日本最南車站。目前車站裡的看板上標示本站為「JR日本最南端車站」。
Title: 西大山車站 (Nishi-Ōyama Station)
Section: 車站構造

側式月台、一面一線無人站
Title: 西大山車站 (Nishi-Ōyama Station)
Section: 車站周邊

池田湖開聞岳國道226號西大山平交道
Title: 西大山車站 (Nishi-Ōyama Station)
Section: 歷史

1960年3月22日：設站。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站經營由JR九州繼承。
Title: 西大山車站 (Nishi-Ōyama Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線大山－西大山－薩摩川尻
Title: 貞光站 (Sadamitsu Station)
Section: abstract

貞光站（日语：貞光駅／さだみつえき Sadamitsu eki */?）是一位於日本德島縣美馬郡劍町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B18。是劍町的中心車站，停靠所有特級列車。本站是前往四國第二高的劍山登山口的下車站，站舍在對向月台的一面設置有提示版。每逢夏季更有旅遊巴士由車站廣場接載遊客前往登山口。
Title: 貞光站 (Sadamitsu Station)
Section: 車站構造

設有單層木製站舍一座。左側為候車大堂及自動售票機；右側原為站務室，後來改成為商店，曾經由JR四國子公司麵包店Willie Winkie進駐，撤出後改由當地商戶進駐，經營便利商店兼代售車票。設有島式月台1座，提供1線2線的配置。1號月台旁邊另設有側線2線，第1條為可通過側線；第2條則為舊有貨物列車路軌及相關的貨物月台。月台和車站之間以平交道連接，位於月台末端向阿波半田站方向。月台上則設有沿線典型的有蓋候車亭及座椅，長約1節車廂，豎立於月台出入口起約第2節車廂位置。跟江口站和小島站的情況相同，各月台不設編號，只以行車方向來區份。但本站則以靠近站舍的路軌為下行、而遠離站舍的路軌為上行。
Title: 貞光站 (Sadamitsu Station)
Section: 歷史

1914年3月25日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 貞光站 (Sadamitsu Station)
Section: 相鄰車站

※ 停靠此站的特急「劍山」的相鄰停靠站參見列車條目。四國旅客鐵道（JR四國）■德島線小島（B17）－貞光（B18）－阿波半田（B19）
Title: 毘沙門台站 (Bishamondai Station)
Section: abstract

毘沙門台站（日语：毘沙門台駅／びしゃもんだいえき Bishamondai eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區毘沙門台一丁目，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。
Title: 毘沙門台站 (Bishamondai Station)
Section: 歷史

1994年（平成6年）8月20日 - 車站啟用。1999年（平成11年）3月20日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車通過站。2000年（平成12年） - 成為業務委託車站。2004年（平成16年）3月20日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次，所有列車停靠此站。2009年（平成21年）8月8日 - 此站開始可以使用PASPY。2015年（平成27年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。
Title: 毘沙門台站 (Bishamondai Station)
Section: 車站構造

車站是一座架空車站，設有1面2線的島式月台。月台同層設有售票機和閘機。月台下方為廣島縣道38號廣島豐平線車站顏色為■湖綠色。
Title: 毘沙門台站 (Bishamondai Station)
Section: 車站周邊

廣島縣立安古市高等學校廣島縣立安佐中學廣島市立毘沙門台小學大眾食堂半田屋 毘沙門店Honda Cars 廣島 安佐南大町店
Title: 毘沙門台站 (Bishamondai Station)
Section: 利用狀況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram線公開了「1年總乘車人次」和「1年總下車人次」。1日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以365（閏年為366），再取自小數點後1位。Astram線所提供的數據以1,000人為單位，因此，平均數中會有誤差。
Title: 毘沙門台站 (Bishamondai Station)
Section: 相鄰車站

廣島高速交通廣島新交通1號線（Astram線）大町－毘沙門台－安東
Title: 狹間站 (Hazama Station (Tokyo))
Section: abstract

狹間站（日语：狭間駅／はざまえき Hazama eki */?）是一個位於東京都八王子市東淺川町，屬於京王電鐵高尾線的鐵路車站。車站編號是KO51。
Title: 狹間站 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 年表

1967年10月1日，作為京王帝都電鐵的車站啟用。2013年2月22日，準特急開始停靠此站，同日以KO51作為車站編號。
Title: 狹間站 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線地面車站。站房位於下行月台側，各月台間有高架橋連通，高架上設有電梯。廁所位於下行月台側的付費區內。往高尾方向有條分岐的維護用線路。
Title: 狹間站 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為7,720人。上下車人次與上車人次變化如下。
Title: 狹間站 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 車站周邊

本站周邊是八王子市與高尾警察署指定的「違法停車取締重點地域」。島村狹間店日本游泳學校（ジャパンスイミングスクール）八王子baigo狹間店7-Eleven八王子狹間町店伊藤洋華堂八王子店洋服的青山八王子目白台店AOKI八王子新目白台店高尾之湯froppy（高尾の湯ふろッぴィ）（八王子健康園）八王子狹間通郵便局獨立行政法人國立高等專門學校機構本部東京工業高等專門學校沖電氣工業基盤技術研究所蛇之目縫紉機工業東京工場佐藤製藥八王子工場狹間公園esforta Arena八王子（八王子市總合體育館）
Title: 狹間站 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 巴士路線

高28：往Green Hill寺田（京王巴士南）高28：往高尾站南口（京王巴士南）
Title: 狹間站 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 站名由來

「狹間」原是初澤山麓的聚落名，之後成為周邊地區的町名。本站站名取自於此。
Title: 狹間站 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 高尾線■特急、■急行通過■準特急、■區間急行、■快速、■各站停車目白台（KO50）－狹間（KO51）－高尾（KO52）
Title: 荒畑車站 (Arahata Station)
Section: abstract

荒畑車站（日语：荒畑駅／あらはたえき Arahata eki */?）是位於愛知縣名古屋市昭和區鶴舞四丁目。為名古屋市營地下鐵鶴舞線的車站之一。車站編號為T11。
Title: 荒畑車站 (Arahata Station)
Section: 車站結構

為擁有2面2線之側式月台之地下車站。
Title: 荒畑車站 (Arahata Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 鶴舞線鶴舞（T10）－荒畑（T11）－御器所（T12）
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: abstract

高島站（日语：高島駅／たかしまえき Takashima eki */?）是位於岡山縣岡山市中區清水二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站，實際上在運輸系統上也是赤穗線車站。
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）3月14日 - 國鐵山陽本線東岡山站至岡山站之間新設此站。為旅客車站。當時車站位於岡山縣岡山市清水二丁目。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）6月17日 - 引入可接受ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2008年（平成20年）5月31日 - 車站設置升降機與無障礙廁所。9月16日 - 南出口開始使用。2009年（平成21年）4月1日 - 岡山市成為政令指定都市，車站位於岡山市中區清水二丁目。2016年（平成28年）4月24日 - 隨著引入CTC，南北閘口與月台設置了LED式列車出發資訊牌。
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂。車站月台與路軌與山陽新幹線並排。車站大橋於姬路方向月台（1號月台）側。設有跨線橋連接對面岡山方向月台（2號月台）。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。在2008年（平成20年）5月31日，在閘口前新設斜道，新設升降機連接跨線橋，也新設可供輪椅使用的多用途廁所。使輪椅人士可以使用此站。此站曾經是直營車站，隨著營業時間（職員當值時間）縮短，變為由JR西日本岡山MAINTEC管理的業務委託車站，由東岡山站管理。此站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。在2008年（平成20年）9月16日，2號月台旁的車站南出口啟用。南出口設有自動閘機、自動補票機、對講機與無人車站才設置的簡易型售票機。若需購買遠距離車票或定期票，需前往北出口。南出口與月台之間設有樓梯，輪椅人士不能使用此出口。另外，南出口的自動閘機與北出口是同款，為設有閘門式閘口，若使用非磁式車票在南出口出入閘時，需使用對講機與車站職員聯絡。
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是住宅區。雖然車站外設有的士站，但是很少的士等候。
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

岡山市立高島小學岡山市立旭龍小學岡山市立高島中學岡山中央警署高島崗亭岡山縣道、兵庫縣道96號岡山赤穗線岡山縣道219號原藤原線岡山縣道384號今在家東岡山停車場線Marunaka雄町店Marunaka八幡店Happish國府市場店ZAG ZAG總部ZAG ZAG高島店Ito Gofuku高島店番茄銀行高島分店岡山高島團地郵局
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

中國運輸局岡山運輸分局岡山市立幡多小學岡山市立龍操中學國道250號備前自動車岡山駕駛學校Marunaka高屋店中國銀行清水分店
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「新屋敷團地」巴士站、「新屋敷團地高島站前」巴士站

均巴士站位於高島站北出口的市道上同一位於，但巴士站名稱不同，宇野巴士的巴士站名為「新屋敷團地」，兩備巴士的巴士站名為「新屋敷団地高島駅前」。巴士公司■宇野巴士（宇野自動車）■兩備巴士（兩備控股公司）
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 「清水」巴士站

從高島站北出口步行10分鐘，從南出口步行5分鐘，在岡山縣道219號原藤原線上。巴士公司■宇野巴士（宇野自動車）■兩備巴士（兩備控股公司）
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 其他

在車站啟用時，北海道池北線已經有同名車站（高島站 (北海道)，在2006年廢止），根據國鐵在這個情況下，車站應會冠上舊國名，名為「備前高島」，但是卻沒有這樣做，以「高島」的車站名稱啟用。
Title: 高島站 (Takashima Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線、 赤穗線（東岡山站至岡山站之間為山陽本線）東岡山－高島－西川原
Title: 土井車站 (Doi Station (Fukuoka))
Section: abstract

土井車站（日语：土井駅／どいえき Doi eki */?）是一由九州旅客鐵道（JR九州）所經營的鐵路車站，位於日本福岡縣福岡市東區土井四丁目。土井車站是JR九州所屬的地方交通線、香椎線沿線的一個小型車站，是個由JR九州全資擁有的子公司九州交通企畫所代管的業務委託車站。高架化的山陽新幹線通過本站正上方。
Title: 土井車站 (Doi Station (Fukuoka))
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的無人車站。各月台以站內平交道聯絡。
Title: 土井車站 (Doi Station (Fukuoka))
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道 香椎線舞松原（JD08）－土井（JD09）－伊賀（JD10）
Title: 阿波福井站 (Awa-Fukui Station)
Section: abstract

阿波福井站（日语：阿波福井駅／あわふくいえき Awa-fukui eki */?）是一位於日本德島縣阿南市福井町中連、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M17。本站只停靠普通列車。車站位於國道55號旁，由本站至由岐站一段屬山路及隧道，人煙絕跡，而車站附近的民居亦較疏落。
Title: 阿波福井站 (Awa-Fukui Station)
Section: 車站結構

為單層木製建築，自開業起便已存在至今。設有售票大堂及站務室。無人化後，有經營烏冬店的入駐於原站務室，並取名「駅小屋」，賣鳥冬之餘亦代售車票。候車大堂則為享用區域。但當鳥冬店停止營業時，則須直接在車上購票。原為島式月台1個，能提供1面2線的配置，但後來將近站舍的路軌拆去，變成不能交換的側式月台。島式月台及站舍間以平交道連接。當其中一邊路軌拆除後，便增加了斜道和樓梯出入口，位於有蓋候車亭旁邊。有效長度為3輛。列車靠站時，往阿南站方向為左側開門；往由岐站則為右側開門。站舍旁原設有貨物月台，現時已在上面興建其他屋舍。
Title: 阿波福井站 (Awa-Fukui Station)
Section: 歷史

1937年6月27日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 阿波福井站 (Awa-Fukui Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■牟岐線新野（M16）－阿波福井（M17）－由岐（M18）
Title: 箕島站 (Minoshima Station)
Section: abstract

箕島站（日语：箕島駅／みのしまえき Minoshima eki */?）是位於和歌山縣有田市箕島，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。為有田市的代表車站，位於有田市中心的其中一角，部分特急「黑潮」停此站（主要是來往新大阪〜白濱之間的班次）。此外，御坊方向的多班普通列車需進行待避，等待特急列車（在2010年3月時間表修正中，和歌山方向需待避的列車班次有1班。截至2013年3月16日，每日設有數班和歌山方面需要待避）。
Title: 箕島站 (Minoshima Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）2月28日 - 國鐵紀勢西線和歌山站（現時為紀和站）至此站開通，此站啟用。1925年（大正14年）12月11日 - 國鐵紀勢西線此站至紀伊宮原站開通。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」列車停此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2008年（平成20年）5月1日 - 開始為期3個月的的廁所重建工程。此時，設置了臨時廁所。2011年（平成23年）9月中旬 - 開始進行車站前迴旋路工程，當時目標是在同年12月下旬完成。2012年（平成24年）6月1日 - 引入地區站長制度，設置地區站長。2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智能卡。2020年（令和2年）2月29日 - 當時下午8時後，綠色窗口結業。2020年（令和2年）3月1日 - 綠色售票機Plus開始使用。
Title: 箕島站 (Minoshima Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的混合式月台。車站大樓位於單式月台1號月台側，島式月台2、3號月台設有跨線橋連接車站大樓。車站為直營車站，為御坊站（管理車站）旗下的地區車站，設有地區站長。管理廣川海灘站至黑江站之間各站，隨後由海南站管理，此站也被海南站管理。在2012年6月，海南站不再成為管理車站，該站由御坊站管理。車站內設有綠色售票機Plus和1台自動體外心臟去顫器（AED）。車站大樓在啟用當初已經使用。此站也指定為「兒童110號之車站」。2014年3月尾，此站設置了升降機。
Title: 箕島站 (Minoshima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。1號月台為下行本線，3號月台為上行本線。2號月台為上下行共用的待避線（中線），以等待後方的特急列車停站或通過。在2010年3月13日時間表修正時，和歌山方向的待避列車當中設有除鏽列車，每日1次使用2號月台。
Title: 箕島站 (Minoshima Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 箕島站 (Minoshima Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是有田市中心和市區。此外，為有田蜜柑的出產地。有田市政廳有田市消防總部有田市文化福祉中心有田市立圖書館有田市鄉土資料館箕島郵局紀國信用金庫箕島站前分店和歌山縣立箕島高等學校有田市立箕島中學有田市立箕島小學箕島幼兒園OKUWA箕島店Kohnan箕島店有田溫泉有田川溫泉淨妙寺中紀巴士巴士站車站前設有巴士路線（需求巴士）行走。
Title: 箕島站 (Minoshima Station)
Section: 其他

此站為有田市的中心車站，但車站名使用舊町名箕島站（有田從郡名轉為市名）。此外，由於有田站已經被佐世保線有田站使用，因此紀勢本線中的有田站需冠上舊國名，名為紀伊有田站（串本町有田）。使用來往天王寺站或更遠的特急乘客可在此處泊車，在48小時內的停車費免費（泊車轉乘措施，限定8架）。
Title: 箕島站 (Minoshima Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）部分特急「黑潮」停車站■快速藤並－箕島－加茂鄉■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）紀伊宮原－箕島－初島
Title: 高茶屋站 (Takachaya Station)
Section: abstract

高茶屋站（日语：高茶屋駅／たかちゃやえき Takachaya eki */?）是位於三重縣津市高茶屋一丁目，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。
Title: 高茶屋站 (Takachaya Station)
Section: 歷史

1893年（明治26年）12月31日：參宮鐵道津至相可（現時：多氣）至宮川之間開業，此站啟用。1907年（明治40年）10月1日：根據鐵道國有法，把參宮鐵道國有化。成為官設鐵道的車站。1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線車站。1945年（昭和20年）10月23日至11月23日：設置RTO（同盟軍鐵道輸送事務所）。1945年（昭和20年）12月17日：RTO關閉。但是，松阪管理部員在翌年10月1日前繼續執勤。1959年（昭和34年）7月15日：改變路線名稱，包括此站在內參宮線龜山至多氣之間成為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2011年（平成23年）10月1日：不再成為簡易委託車站，成為無人車站。
Title: 高茶屋站 (Takachaya Station)
Section: 歷史
Subsection: 車站名稱的由來

車站位處於「高茶屋」，其名稱的由來。是在江戶時代時期，前往伊勢神宮參拝時會經過參宮街道（伊勢街道），從津出發前往松阪途中，會經過設有高台的休憩茶屋。此外，津藩主：藤堂高次在藩內巡視時，曾經到此茶屋休憩，而把這地方命名為「高茶屋」。當地人把此地方讀作「たかぢゃや」。此外，在鐵道唱歌第五集關西參宮南海中，第21番的歌詞中也使用「たかぢゃや」這個讀法。
Title: 高茶屋站 (Takachaya Station)
Section: 車站構造

車站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台，在單式月台上設有車站大樓，為地面車站。各月台之間設有跨線橋連接。車站大樓為一座古老木造建築物，有很高的天井。曾經在此處處理貨物，現時保留了部分遺跡。在太平洋戰爭中，在高茶屋站設有專用鐵路線前往津海軍工廠。車站由津站管理，為無人車站。在2011年9月30日前，車站大樓中設有東海交通事業的職員和MARS系統終端機，以發行乘車票等車票。在2018年11月9日，在車站附近的AEON Mall津南店開業，開始有許多乘客使用此車站（在官方網站中也標示最近的車站為此站），因此在週末會設有車站職員當值，進行閘口業務。在2號月台為上下行的本線，若設有列車交會時，上下行通過列車會使用2號月台。在停站列車方面，上行列車會使用1號月台，下行列車會使用2號線（部分為3號月台）。
Title: 高茶屋站 (Takachaya Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。關於車站在一年之間的乘車人次，在明治27年（1894年）為約19,000人（52人/日），在昭和元年為約160,000人（444人/日）。隨後，由於參宮急行電鐵（現時為近畿日本鐵道）以及伊勢電鐵啟用後，在昭和5年以後開始減少。
Title: 高茶屋站 (Takachaya Station)
Section: 駅周辺

AEON Mall津南三重縣科學技術振興中心井村屋集團松阪鐵工所株式會社三重縣立津高等技術學校津市立南郊中學津市立高茶屋小學高茶屋幼稚園高茶屋幼兒園三重縣立盲人學校三重縣立城山特別支援學校三重縣警察學校三重中央駕駛學校津南警署南郊崗亭津高茶屋郵局雲出簡易郵局國道23號國道165號
Title: 高茶屋站 (Takachaya Station)
Section: 巴士路線

在站前沒有巴士站，最近的巴士站是在國道165號上的「高茶屋」巴士站，以及在國道23號上的「AEON Mall津南前」巴士站。三重交通高茶屋巴士站21系統 久居站前22系統 久居站前21-1系統 雲出鋼管町21-5系統 香良洲公園 （經雲出鋼管町）22-1系統 雲出鋼管町22-5系統 香良洲公園 （經雲出鋼管町）AEON Mall津南巴士站21系統 久居站前22系統 久居站前21系統 香良洲公園（經雲出鋼管町）22系統 香良洲公園31系統 津站（經乙部朝日）31系統 天白32系統 AEON津（經上弁財）32系統 津站（經上弁財）32系統 香良洲公園32系統 香良洲公園（經上弁財）52系統 椋本（經柳山）52系統 豊里新城（經柳山）52系統 津駅前（經柳山）AEON Mall津南前巴士站（原則上只於AEON Mall營業時間外才營業）31系統 津站（經乙部朝日）31系統 天白32系統 津站（經上弁財）32系統 香良洲公園（經上弁財）
Title: 高茶屋站 (Takachaya Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線■快速「三重」通過■普通阿漕－高茶屋－六軒
Title: 國見站 (Kunimi Station (Miyagi))
Section: abstract

國見站（日语：国見駅，くにみえき）是日本的鐵路車站，可以是指：國見站 (宮城縣)：位於宮城縣仙台市青葉區，隸屬於JR東日本仙山線的鐵路車站。國見站 (高知縣)：位於高知縣四萬十市，隸屬於土佐黑潮鐵道宿毛線的鐵路車站。
Title: 岩本站 (Iwamoto Station)
Section: abstract

岩本站（日语：岩本駅／いわもとえき Iwamoto eki */?）是位於群馬縣沼田市岩本町173，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。
Title: 岩本站 (Iwamoto Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）3月31日：車站啟用。1985年（昭和60年）8月10日：成為無人車站（在書籍上指出是同年3月14日）。後來，此站還設有車站業務進行特別檢票。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）5月1日：成為無人車站。2009年（平成21年）3月14日：擴大東京近郊區間，此站可以使用IC卡「Suica」。2010年（平成22年）3月13日：新時的車站大樓開始使用。2019年（令和元年）11月1日：沼田站成為業務委託車站，此站改由水上站管理。
Title: 岩本站 (Iwamoto Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。曾經車站西邊的1面1線月台原來是1面2線的島式月台，當時設有2面3線的月台，後來島式月台靠近車站大樓的路軌撤走後，變成現在模樣。較近車站大樓的月台是往上野方向，較遠的是長岡方向。兩月台之間設有跨線橋連接。月台還未提升高度，因此列車地面與月台地面之間設有高度差。曾經敷島站（舊車站大樓）、八木原站和群馬總社站擁有相似的古老木造車站大樓，但是在2012年，此站的車站大樓重建了。舊車站大樓在1982年曾經在固力果塞西爾巧克力的電視廣告中出現（在廣告中的車站名為「美里站」）。此站是由水上站管理的無人車站，車站大樓內設有簡易Suica閘機。在2019年7月，此站由簡易自動售票機改變為乘車站證明書發行機，因此此站不可購買車票。車站位於海拔291米。
Title: 岩本站 (Iwamoto Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

截至2019年5月，在資訊上沒有編排月台編號。參考
Title: 岩本站 (Iwamoto Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 岩本站 (Iwamoto Station)
Section: 車站周邊

站前設有國道17號。國道與上越線和利根川並行。雲昌寺 - 設有群馬縣指定自然紀念物櫸樹。步行約20分鐘。東京電力岩本發電站 - 在車站後方的水力發電站。在長岡方向月台可望向發電站。
Title: 岩本站 (Iwamoto Station)
Section: 巴士路線

在上野入口可轉乘巴士前往澀川方向
Title: 岩本站 (Iwamoto Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■上越線津久田－岩本－沼田
Title: 未來平站 (Miraidaira Station)
Section: abstract

未來平站（日语：みらい平駅／みらいだいらえき Miraidaira eki */?）是位於日本茨城縣筑波未來市陽光台一丁目，屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號是TX16。
Title: 未來平站 (Miraidaira Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線。
Title: 未來平站 (Miraidaira Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為4,835人。開業以來的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 未來平站 (Miraidaira Station)
Section: 相鄰車站

 首都圈新都市鐵道 筑波快線■快速、■通勤快速通過■區間快速、■普通守谷（TX15）－未來平（TX16）－綠野（TX17）舉辦世界女性撒龍巴斯冠軍盃時，一部分快速會臨時停車。
Title: 密阳站 (Miryang Station)
Section: abstract

密陽站（朝鮮語：밀양역／密陽驛 Miryang yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韩国庆尚南道密陽市，有KTX、ITX-新村、無窮花號及Nuriro号等列車停靠。
Title: 密阳站 (Miryang Station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台。
Title: 密阳站 (Miryang Station)
Section: 历史

1905年1月1日，落成使用。1962年2月12日，站舍在火灾中毁坏。1982年12月28日，新站舍竣工。
Title: 密阳站 (Miryang Station)
Section: 车站周边

世宗高等学校密州初等学校礼林初等学校世宗療養醫院密陽警察署密陽江
Title: 密阳站 (Miryang Station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線上東－密陽－美田信号场
Title: 巴特奥尔德斯洛车站 (Bad Oldesloe station)
Section: abstract

巴特奥尔德斯洛车站（德語：Bahnhof Bad Oldesloe）是德国北部城市巴特奥尔德斯洛最为重要的火车站，在德国铁路车站分级中被德铁车站及服务归类为二等车站。它早在1865年便落成于同年通车的吕贝克－汉堡铁路边上 。自1875年起，车站改变形式为分岔站，因为这一年在此开通了前往新明斯特的支线。1887年和1897年相继建成的、分别通往拉策堡和施瓦岑贝克的线路如今均已停用。而埃尔姆斯霍恩－巴特奥尔德斯洛铁路则仅可至布鲁门多夫之间作为货运的工业专用线运行。地方的公共短途客运则由巴特奥尔德斯洛城市公共服务负责。
Title: 元山站_(千葉縣) (Motoyama Station (Chiba))
Section: abstract

元山站（日语：元山駅／もとやまえき Motoyama eki */?）是一個位於日本千葉縣松戶市五香南，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL08。
Title: 元山站_(千葉縣) (Motoyama Station (Chiba))
Section: 歷史

1955年（昭和30年）4月21日：開業。
Title: 元山站_(千葉縣) (Motoyama Station (Chiba))
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 元山站_(千葉縣) (Motoyama Station (Chiba))
Section: 使用情況

2018年度的一日平均上下車人次為18,364人，在新京成線內排行第9位。近年的一日平均上車人次推移如下表。
Title: 元山站_(千葉縣) (Motoyama Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

 新京成電鐵 新京成線五香（SL07）－元山（SL08）－櫟山（SL09）
Title: 松林公园站 (Solbat Park station)
Section: abstract

松林公園站（朝鮮語：솔밭공원역／솔밭公園驛 Solbatgongwon yeok */?）是牛耳新設線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江北區牛耳洞。
Title: 松林公园站 (Solbat Park station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 松林公园站 (Solbat Park station)
Section: 歷史

2017年3月2日：松林公園站车站名正式确定。2017年9月2日：落成啟用。
Title: 松林公园站 (Solbat Park station)
Section: 車站周邊

呂運亨墓徐羅伐中學北漢山國立公園白雲市場松林公園道峰圖書館
Title: 松林公园站 (Solbat Park station)
Section: 相鄰車站

牛耳新設輕電鐵●首爾輕電鐵牛耳新設線北汉山牛耳（S110）－松林公園（S111）－四一九民主墓地（S112）
Title: 榮生站 (Sakō Station)
Section: abstract

榮生站（日语：栄生駅／さこうえき Sakō eki */?）是位於愛知縣名古屋市西區榮生二丁目，名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH37。此站旁邊設有名鐵醫院，因此站名牌同時印有名鐵醫院前（日语：名鉄病院前）。
Title: 榮生站 (Sakō Station)
Section: 歷史

1941年（昭和16年）8月12日 - 車站啟用。1957年（昭和32年）8月25日 - 車站大樓翻新。1987年（昭和62年）8月 - 設置自動閘機。1996年（平成8年） - 車站大樓翻新。月台由可容納6卡延長至8卡車廂。2005年（平成17年）1月29日 - 實施時間表修正，成為急行停車站，所有急行列車停站。2008年（平成20年）12月27日 - 除了平日早上上行部分列車外，快速急行班次整合至急行班次，停車數目班次大幅増加。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。2015年（平成27年）9月24日 - 名鐵醫院出口翻新。使再次設有出口連接名鐵病院第2層。2016年（平成28年）4月10日 - 月台提高高度，翻新候車室與月台上蓋。
Title: 榮生站 (Sakō Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月台，可容納8卡車廂。此站全日設有車站職員當值。在靠近名鐵名古屋與名鐵岐阜兩邊各設有一個閘口。近岐阜一方的閘口名為「名鐵醫院閘口」。名鐵醫院閘口在2015年9月24日，名鐵醫院新1號館啟用時加設，整日開放閘口（從前的設有指定開放時間）。在岐阜一方設有（電動列車專用的）留置線，以供名鐵名古屋站或此站的列車折返（在日間來往中部國際機場至名鐵名古屋的μ-SKY會在此站折返。在河和線方向至至名鐵名古屋的特急也在此站直接折返，或前往枇杷島分岔點才折返），也會讓名古屋本線至犬山線的不載客等列車使用。以補完名鐵名古屋站的功能。因此，下行方向的列車曾設有班次不以名鐵名古屋站為終點站，而延長至此站為終點站（在2011年3月的時間表修正時消滅。另外截至2019年，早上設有上行列車從此站出發）。此外，只限岐阜方向，部分不載客列車會在折返路軌中待避，也設有團體列車進行待避。在過去，津島線和犬山線之間的直通列車會在待避線折返。在月台上設有飲料自動販賣機與設有空調的候車室。沒有商店。月台顯示牌為全彩LED式顯示牌。從前是機械翻頁顯示式2行顯示。在兩閘口與月台之間設有升降機的無障礙化設施。名鐵醫院閘口的使用者可在名鐵醫院第2層中進入車站。所以除了上述兩座升級機外，在閘外還有一座升級機。在名古屋一方的閘口內設有多功能廁所。在名鐵醫院閘口旁設有μstar station。車站引入了自動廣播系統。在名古屋方向的時間表中，會記載在名鐵名古屋站後的列車類別。在月台上蓋支柱中，除了樓梯附近的支柱外，其餘20枝由古老路軌再造而成，當中大部分是在1897年（明治30年）由卡內基製造。此站可與從犬山方向的列車及一宮、岐阜、津島方向的列車互相轉乘，只需在跨月台（雖然在3500系等車輛內的資訊牌中沒有顯示出來，但是急行以下的列車中，列車長會廣播其轉乘資訊）。但是，由於枇杷島分岔點至金山之間日間設很多列車班次，基本上轉乘時間不會太長。
Title: 榮生站 (Sakō Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為10,431人，為名鐵所有車站（275站）排名第34，名古屋本線（60站）中排名第15。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,767人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第44，名古屋本線（61站）排名第21。在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為12,208人，為名鐵所有車站中排名第28。根據豐明市統計資料，以下為近年1日平均乘車、上下車人次的列表在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為22,415人，在1963年度升至30,120人。在《名古屋市統計年鑑》中，2017年度1日平均乘車人次為6,177人。以下為近年1日平均乘車人次列表：此站主要乘客來自名鐵醫院的人士、以及在附近通勤、上學的乘客。