shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新柏站 (Shin-Kashiwa Station)
Section: abstract

新柏站（日语：新柏駅／しんかしわえき Shin-kashiwa eki */?），位於日本千葉縣柏市新柏一丁目，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 25。
Title: 新柏站 (Shin-Kashiwa Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線高架車站。
Title: 新柏站 (Shin-Kashiwa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

圖片
Title: 新柏站 (Shin-Kashiwa Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為20,124人。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 新柏站 (Shin-Kashiwa Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武都市公園線■急行、■普通柏（TD 24）－新柏（TD 25）－增尾（TD 26）
Title: 中川車站 (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: abstract

中川站（なかがわ）可以指下列的日本鐵路站：中川車站 (山形縣)：東日本旅客鐵道奧羽本線的鐵路車站中川車站 (神奈川縣)：橫濱市營地鐵藍線的的鐵路車站以下的「中川站」設有前綴：天鹽中川站：北海道旅客鐵道宗谷本線的鐵路車站会津中川站：東日本旅客鐵道只見線的鐵路車站武州中川站：秩父鐵道秩父本線的鐵路車站上總中川站：夷隅鐵道的夷隅線的鐵路車站伊勢中川站：近畿日本鐵道大阪線、名古屋線及山田線的鐵路車站越中中川站：西日本旅客鐵道冰見線的鐵路車站豐後中川站：九州旅客鐵道久大本線的鐵路車站
Title: 磐城塙站 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: abstract

磐城塙站（日语：磐城塙駅／いわきはなわえき Iwaki-Hanawa eki */?）是位於福島縣東白川郡塙町大字塙字宮田町1番4號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 磐城塙站 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）10月10日：車站啟用。1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化。此站成為無人車站。列車交會設備仍然存在。大樓內委托了地方公共團體負責出售票車（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）10月13日：現時的車站大樓落成。
Title: 磐城塙站 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有1條維護路軌車輛專用側線。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由常陸大子站管理的簡易委託車站。車站大樓內設有塙町社區廣場。大樓由數個圓形木造建築物組成。該建築物在1982年4月1日已經建成，當時建築物內設有塙町立圖書館。建築物在1995年度獲得好設計獎。
Title: 磐城塙站 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 磐城塙站 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為169人。
Title: 磐城塙站 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: 車站周邊

塙町立圖書館 - 與車站大樓一體化塙町公所塙郵局久慈川川上川（福島縣）國道118號福島縣道·茨城縣道27號塙大津港線福島縣道175號磐城塙停車場線福島縣道230號矢祭山八槻線羽黑山福島縣南環境衛生中心棚倉警署塙駐在所福島交通棚倉出張所塙車廠
Title: 磐城塙站 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: 巴士路線

在福島交通「塙站前」巴士站中，設有前往磐城棚倉站、東館站、佐草、矢塚、呼石、鮫川、出戶方向的巴士路線。
Title: 磐城塙站 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線磐城石井－磐城塙－近津
Title: 越中三鄉站 (Etchū-Sangō Station)
Section: abstract

越中三鄉站（日语：越中三郷駅／えっちゅうさんごうえき Etchū-Sangō eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市水橋開發，現時停靠急行及普通列車，為無人車站。車站位於富山市邊沿，附近為較疏落的民居且空置土地較多，就算是未合併入富山市前的「水橋町」，也是位處邊沿部份，與舊水橋町中心或是原JR（現愛之風富山鐵道）水橋站相距甚遠，乘車人數相對較少。
Title: 越中三鄉站 (Etchū-Sangō Station)
Section: 車站結構

設有側式月台2座，有效長度原為4輛，除靠近越中舟橋方向約1節車廂長度設有簡易上蓋外，其餘皆為露天配置。
Title: 越中三鄉站 (Etchū-Sangō Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線、■立山線特急「宇奈月」、快速急行通過快速、普通越中荏原（T05）－越中三鄉（T06）－越中舟橋（T07）
Title: 西南7大道站 (7 Avenue SW station)
Section: abstract

西南7大道站（英語：7 Avenue Southwest）是一個位於加拿大艾伯塔省卡尔加里、經過規畫和批准興建的卡加利轻轨車站，為綠線的其中的一個車站。作為首期首階段工程的一部份，該站工程將於2024年展開，並於2027年竣工。該站位處城內高密度的城市核心、西南7大道／西南2街路口的地底。它將會是綠線最繁忙的車站，亦為接駁現有紅線及藍線的主要轉乘節點。乘客將可透過此站轉乘公車捷運300線前往卡尔加里国际机场，同時此站亦透過公車捷運系統黃線與西南部巴士快速交通系統互相連接。該站周圍有不少高密度商業、住宅、零售及綜合（mixed-use）大樓，並鄰近卡加利一些最具標誌性、足能定義天際線的摩天大樓，諸如卡加利天空塔、天弓大廈、卡加利塔和布魯克菲爾德廣場。此外，該站亦鄰近斯蒂芬大道、中央圖書館、藝術公共空間、The CORE購物中心、市政廳、德文花園、卡尔加里大学市中心校園、南亞伯達理工學院烹飪校園，以及弓河谷學院。
Title: 市川本町站 (Ichikawa-Hommachi Station)
Section: abstract

市川本町站（日语：市川本町駅／いちかわほんまちえき Ichikawahommachi eki */?）是位於山梨縣西八代郡市川三鄉町市川大門158號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。
Title: 市川本町站 (Ichikawa-Hommachi Station)
Section: 歷史

特急「富士川」會通過此站並停靠鄰站市川大門站。在該特急的前身是準急·急行「富士川」，這列車不停靠市川大門站，而是停靠市川本町站。這是由於市川本町站周邊設有町公所、商店街、住宅區和高校，使用人次比較多。在準急·急行「富士川」停站當時，車站附近的縣立市川高等學校的學生會使用此站回家。後來，由於市川大門站設有1面2線的島式月台結構，加上為了大門碑林公園而建設的新車站大樓。在升級至特急後，列車停靠市川大門站，並通過市川本町站。1930年（昭和5年）10月1日：富士身延鐵道開設市川本町停留場。為旅客車站。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級至車站，開設貨物起卸業務。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1950年（昭和25年）2月：新車站大樓竣工。1956年（昭和31年）11月15日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1995年（平成7年）9月30日：隨著急行「富士川」升級至特急，不再停靠此站。此站只有普通列車停。同時成為無人車站。
Title: 市川本町站 (Ichikawa-Hommachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。此站是由南甲府站管理的無人車站。在1950年（昭和25年）2月建設的車站大樓在2006年（平成18年）拆毀，並新設簡單的車站大樓。
Title: 市川本町站 (Ichikawa-Hommachi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 市川本町站 (Ichikawa-Hommachi Station)
Section: 車站周邊

車站位於市川市區。此站比市川大門站較近各個公共機構。市川三鄉町公所位於車站北邊400米處。公共機構市川三郷町公所（舊市川大門町公所）市川三鄉町立圖書館市川三鄉町民體育館市川三鄉町民會館市川大門郵局山梨縣警 鰍澤警署 市川分廳舍（舊市川警署）市川三鄉町立市川小學市川三鄉町立市川中學山梨縣立市川高等學校觀光名勝寶壽院大門碑林公園市川陣屋蹟金比羅神社弓削神社甲斐源氏舊蹟古城山之寨夢窗國師母之墓六地藏石憧延命石印石商業設施市川商店街
Title: 市川本町站 (Ichikawa-Hommachi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線市川大門－市川本町－蘆川
Title: 善各庄站 (Shangezhuang station)
Section: abstract

善各庄站是北京地铁14号线上的一座车站，于2014年12月28日随14号线东段开通一同投入使用。车站位于北京市朝阳区崔各庄地区创远路与来广营东路交叉处。
Title: 善各庄站 (Shangezhuang station)
Section: 位置及名称

善各庄站位于东北五环外，双沙铁路以北，京承高速公路以东的地区，规划望京电子城北扩地区内。线路沿创远路呈西南－东北走向布置，由善各庄站向南延展。14号线马泉营车辆段由车站东北方向接入。车站规划有一座P+R停车场。至于“善各庄”这一地名，成村时称“单各庄”，因南方单姓移民聚居而得名，但这支单姓的具体来源地无从考证。
Title: 善各庄站 (Shangezhuang station)
Section: 结构

善各庄站为地下二层车站，岛式站台设计，设有4个出入口。
Title: 善各庄站 (Shangezhuang station)
Section: 结构
Subsection: 站台

善各庄站设有1个岛式站台，呈东北-西南走向，全部站台均设有屏蔽门。本站东北端设有一组通往马泉营车辆段出入场线及交叉渡线，可供列车进行折返或前往车辆段。
Title: 善各庄站 (Shangezhuang station)
Section: 出入口

善各庄站设A、B、C、D四个出入口。
Title: 牛田站_(廣島縣) (Ushita Station)
Section: abstract

牛田站（日语：牛田駅／うしたえき Ushita eki */?）是位於廣島縣廣島市東區牛田新町二丁目，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。
Title: 牛田站_(廣島縣) (Ushita Station)
Section: 歷史

1994年（平成6年）8月20日 - 車站啟用。1999年（平成11年）3月20日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車通過站。2001年（平成13年） - 成為業務委託車站。2004年（平成16年）3月20日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次，所有列車停靠此站。2009年（平成21年）8月8日 - 此站開始可以使用PASPY。2015年（平成27年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。
Title: 牛田站_(廣島縣) (Ushita Station)
Section: 車站構造

車站是一座架空車站，設有1面2線的島式月台。月台下一層設有售票機和閘機。車站顏色為■綠色。
Title: 牛田站_(廣島縣) (Ushita Station)
Section: 車站周邊

廣信Big Wave（室內泳池、滑冰場）東區體育中心中國JR巴士「東區體育中心入口」巴士站
Title: 牛田站_(廣島縣) (Ushita Station)
Section: 利用狀況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram線公開了「1年總乘車人次」和「1年總下車人次」。1日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以365（閏年為366），再取自小數點後1位。Astram線所提供的數據以1,000人為單位，因此，平均數中會有誤差。
Title: 牛田站_(廣島縣) (Ushita Station)
Section: 相鄰車站

廣島高速交通廣島新交通1號線（Astram線）[[白站|白島]]－牛田－不動院前
Title: 溫田站 (Nukuta Station)
Section: abstract

溫田站（日语：温田駅／ぬくたえき Nukuta eki */?）是位於長野縣下伊那郡泰阜村溫田，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。曾經在正月和盂蘭盆節，特急「伊那路」會臨時停靠此站，在2005年起全年停站。
Title: 溫田站 (Nukuta Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）11月15日 - 三信鐵道此站至門島站之間開通，此站啟用。為一般車站。1936年（昭和11年）4月26日 - 三信鐵道此站至滿島站（現時：平岡站）之間開通。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1984年（昭和59年）1月16日 - 終止貨物起卸業務，變為旅客車站。2月24日 - 飯田線南部CTC化，此站成為業務委託車站。1985年（昭和60年）3月14日 - 終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。。1998年（平成10年）3月31日 - 成為無人車站。2003年（平成15年）6月2日 - 車站大樓借給農協使用。2005年（平成17年）10月1日 - 特急「伊那路」全年停站。2013年（平成25年）9月 - 受到颱風萬宜影響，平岡站至天龍峽站之間暫停營業，使用巴士代行。特急「伊那路」暫停行駛。10月10日 - 天龍峽站至平岡站之間重開。特急「伊那路」重開。
Title: 溫田站 (Nukuta Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。月台靠近天龍峽一方設有警報機和遮斷機的站內平交道。此站由飯田站管理的無人車站。車站大樓位於下行線側，大樓內借給JA南信州使用。
Title: 溫田站 (Nukuta Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 溫田站 (Nukuta Station)
Section: 車站周邊

車站位於泰阜村內。站前設有前往阿南町中心的巴士路線停靠。因此實質上，此站是阿南町的玄關口。此站最接近阿南學校，有許多學生使用此站。天龍川阿南警署長野縣立阿南醫院泰阜村公所南分所溫田郵局阿南高校南宮峽萬古溪谷南宮溫泉南宮神社
Title: 溫田站 (Nukuta Station)
Section: 巴士路線

阿南町南部公共巴士前往飯田市飯田醫院前往賣木村小守之湯
Title: 溫田站 (Nukuta Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線特急「伊那路」停車站■快速（只有上行班次）、■普通平岡－為栗（※）－溫田－田本（※）－門島※部分普通列車通過為栗站和田本站。在1943年（昭和18年）7月31日前，在此站與為栗站之間曾經設有我科站。
Title: 塔石站 (Tapseok station)
Section: abstract

塔石站（朝鮮語：탑석역／塔石驛 Tapseok yeok */?）是議政府輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道議政府市松山洞，與輕軌車輛基地連結。未來首爾地鐵7號線延伸線完工後，將於本站與議政府輕軌交會。
Title: 塔石站 (Tapseok station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 塔石站 (Tapseok station)
Section: 歷史

2012年7月1日：落成啟用。
Title: 塔石站 (Tapseok station)
Section: 車站周邊

松山車輛基地松山第四工業園區
Title: 塔石站 (Tapseok station)
Section: 相鄰車站

議政府輕軌交通●議政府輕電鐵松山（U124）－塔石（U125）－複合文化融合園區（U126）
Title: 伊那新町站 (Ina-Shimmachi Station)
Section: abstract

伊那新町站（日语：伊那新町駅／いなしんまちえき Ina-shinmachi eki */?）是位於日本長野縣上伊那郡辰野町大字伊那富的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。
Title: 伊那新町站 (Ina-Shimmachi Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線，可以列車交會地上車站由伊那市站管理的無人站平交道在上行方向末端站舍在下行方向側
Title: 伊那新町站 (Ina-Shimmachi Station)
Section: 車站周邊

車站附近有一些平房與園圃。荒神山體育中心辰野公園國道153號
Title: 伊那新町站 (Ina-Shimmachi Station)
Section: 巴士路線

辰野町營巴士大石線：伊那新町站前
Title: 伊那新町站 (Ina-Shimmachi Station)
Section: 历史

1909年（明治42年）12月28日 - 伊那電車軌道（1919年改名為伊那電氣鐵道）松島（現在的伊那松島）至辰野（即是西町站）之間開業，新設南新町停車站。1923年（大正12年）3月16日 - 伊那松島至辰野之間建設新線，暫停使用。1923年（大正12年）4月20日 - 南新町停車站重新營業。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。同時升級為伊那新町站。1954年（昭和29年）12月1日 - 東京都區内各站與長野站出發的旅客可以使用此車站。1966年（昭和41年）3月25日 -可以列車交會，1面2線車站。1971年（昭和46年）4月1日 - 出發旅客車站的限制廢除。1971年（昭和46年）12月1日 - 成為有人站。1983年（昭和58年）2月24日 - 成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。
Title: 伊那新町站 (Ina-Shimmachi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速（包括「水篶」、只限下行停靠）羽場 → 伊那新町 → （「水篶」只停靠宮木） → 辰野■普通羽場－伊那新町－宮木
Title: 江曾島站 (Esojima Station)
Section: abstract

江曾島站（日语：江曽島駅／えそじまえき Esojima eki */?）位于日本栃木縣宇都宮市大和，是屬於東武鐵道公司的鐵路車站，車站编号为TN 38。
Title: 江曾島站 (Esojima Station)
Section: 歷史

1944年（昭和19年）7月1日 - 開業。1982年（昭和57年）6月1日 - 跨站式站房啟用。
Title: 江曾島站 (Esojima Station)
Section: 车站結構

本站為島式月台1面2線地面車站，採跨站式站房設計。站內設有PASMO簡易IC卡感應機，沒有電梯或電扶梯。
Title: 江曾島站 (Esojima Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為2,197人。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 江曾島站 (Esojima Station)
Section: 車站周邊

站名的「江曾島」是舊橫川村西部的地名。現在的江曾島一帶是以陽南通與江曾島本通等為中心發展的住宅區。
Title: 江曾島站 (Esojima Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口

栃木運輸支局宇都宮市姿川地區市民中心宇都宮市南消防署陽南分署宇都宮市立姿川中學校陽南第1公園宇都宮南醫院東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線鶴田站栃木縣勞動組合總連合足利銀行江曾島支店
Title: 江曾島站 (Esojima Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

宇都宮南警察署宮本町交番宇都宮市役所陽南出張所宇都宮市南生涯學習中心宇都宮市立陽南中學校宇都宮市立陽南小學校宇都宮市陽南地域社區中心宇都宮市立綠丘小學校陽南第2公園宮原運動公園宇都宮市營宮原球場宇都宮市陽南游泳池栃木縣自動車學校栃木縣立癌症中心栃木縣立衛生福祉大學校報德會宇都宮醫院宇都宮双葉郵便局宇都宮江曾島郵便局APiTA宇都宮店山田電機Tecc Land宇都宮南店（步行10分）
Title: 江曾島站 (Esojima Station)
Section: 巴士路線

東口有關東自動車的江曾島站巴士站がある。
Title: 江曾島站 (Esojima Station)
Section: 相邻车站

 東武鐵道 宇都宮線■特急「下野」停車站西川田（TN 37）－江曾島（TN 38）－南宇都宮（TN 39）
Title: 美兰站 (Meilan railway station)
Section: abstract

美兰站可以指：美兰站 (海南)，位於中華人民共和國海南省海口市美蘭站 (多倫多)，位於加拿大安大略省多倫多
Title: 帕內爾站 (Parnell Luas stop)
Section: abstract

帕內爾站（英語：Parnell）是一個位於愛爾蘭都柏林市中心的都柏林轻轨站，在2017年通車，為綠線延伸工程至布魯姆橋的其中一個車站。車站位於帕內爾街行人道上，只有南行方向，附近是詹姆斯·乔伊斯中心，都柏林作家博物馆和蒙乔伊广场。
Title: 芦泽站 (Ashisawa Station)
Section: abstract

蘆澤站（日语：芦沢駅／あしさわえき Ashisawa eki */?），是一個位於山形縣尾花澤市大字蘆澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。位於「山形線」的愛稱路段內。
Title: 芦泽站 (Ashisawa Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 芦泽站 (Ashisawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■山形線（奧羽本線）北大石田－蘆澤－舟形
Title: 上有田站 (Kami-Arita Station)
Section: abstract

上有田站（日语：上有田駅／かみありたえき Kami-Arita eki */?）是位於佐賀縣西松浦郡有田町中樽一丁目，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。2022年度JR「青春18車票」宣傳海報選用本站月台作為背景。同年10月的觀光列車「36加3」也加停本站。
Title: 上有田站 (Kami-Arita Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有木造的站房和2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。本站為簡易委託車站，委托站前商店「原田酒店」售票車票，原田酒店自車站無人化時便接手車票售賣事宜，至今已超過40多年。本站通常只有普通列車停靠。在黄金周舉行有田陶器市期間，日間特急「綠」和「豪斯登堡」均臨時停站。另外，一人控制的普通列車通常只會開啟最前一卡的車門，當時前門用作下車，後門用作上車。在舉行有田陶器市期間，JR九州長崎分社會派遣車站職員至此站，因此當時所有車門均會開啟。
Title: 上有田站 (Kami-Arita Station)
Section: 歷史

1898年10月1日：九州鐵道開設中樽站。當時只有貨物起卸業務。1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年5月1日：開始旅客運輸業務，同時改名為上有田站。1973年4月1日：結束貨物起卸業務。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2024年度：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。
Title: 上有田站 (Kami-Arita Station)
Section: 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為104人，由於JR九州於2016年度起不再發表每日干平均使用人數少於100人的車站，而《有田町統計書》於翌年也沒有再刊登。
Title: 上有田站 (Kami-Arita Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■佐世保線三間坂－上有田－有田
Title: 川田站 (Kawata Station)
Section: abstract

川田站（日语：川田駅／かわたえき Kawata eki */?）是位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B15。本站現時只停靠普通列車。本站因德島鐵道營運年代，因此並非位於現址，是西邊的終點站。德島鐵道轉為國有化後因伸延至阿波池田站，原有車站的位置不能配合伸延，便在南端另設新站。現時車站位置和第一代川田站及舊有終點站「船戶站」皆相距不遠。
Title: 川田站 (Kawata Station)
Section: 車站結構

本站為單層的木製站房。站內設有島式月台1座，提供1面2線的配置。站房與月台之間以行人天橋連接。1號月台及站房中間另設有側線1條，過去為貨物列車路軌，現時為保線路軌，兩端皆可使入。
Title: 川田站 (Kawata Station)
Section: 歷史

1908年8月23日：德島鐵道川田站開業。1914年3月25日：第2代車站開業，第1代車站停用。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 川田站 (Kawata Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■德島線阿波山川（B14）－川田（B15）－穴吹（B16）
Title: 客运中心站 (Coach Center station)
Section: abstract

客运中心站可以指：客运中心站 (杭州市)，位于浙江省杭州市上城区，毗邻长途汽车杭州客运中心站，是杭州地铁1号线与9号线的一座换乘站。客运中心站 (宁波市)，位于浙江省宁波市海曙区，毗邻长途汽车宁波客运中心，是宁波轨道交通2号线上的一座车站。汉阳客运站 (武汉地铁)，规划时曾称客运中心站，位于湖北省武汉市汉阳区，毗邻长途汽车汉阳客运中心，是武汉轨道交通3号线上的一座车站。
Title: 陸前濱田站 (Rikuzen-Hamada Station)
Section: abstract

陸前濱田站（日语：陸前浜田駅／ひがししおがまえき Rikuzen-Hamada eki */?）是位於宮城縣宮城郡利府町赤沼字井戶尻，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。
Title: 陸前濱田站 (Rikuzen-Hamada Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）4月18日：宮城電氣鐵道濱田站（日语：浜田駅／はまだえき）啟用。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。同時車站改名為陸前濱田站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2003年（平成15年）10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2011年（平成23年）3月11日：受到東日本大震災所引發的海嘯影響，由於車站大樓本身比較簡單，路軌等設備較少受損。5月28日：東鹽釜站至高城町站之間重開。10月1日：隨著站前迴旋路開始使用。宮交巴士開設利府站至葉山至此站的巴士路線開始運行。
Title: 陸前濱田站 (Rikuzen-Hamada Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站由多賀城站管理的無人車站。候車室內設有乘車站證明票發行機，月台入口設有簡易Suica閘機。
Title: 陸前濱田站 (Rikuzen-Hamada Station)
Section: 使用狀況

在2008年度，1日平均乘車人次為125人。
Title: 陸前濱田站 (Rikuzen-Hamada Station)
Section: 車站周邊

車站前後與東北本線並行。東北本線列車於松島站至鹽釜站之間區間可看見濱田漁港等車站周邊景色。濱田漁港雙觀山浦島莊酒店濱田保育所濱田簡易郵局國道45號
Title: 陸前濱田站 (Rikuzen-Hamada Station)
Section: 巴士路線

【宮交巴士】經葉山 前往利府站前、AEON利府店在2011年12月30日前，利府町民巴士東部路線（須賀入口、二本椚、葉山、春日、梨丘團地、經利府站前往加瀨沼）駛入濱田地區（在國道45號向東北方步行數分數便可到達「濱田漁港廣場」巴士站）。在2012年1月3日時間表修正起，該路線不再駛入濱田地區。
Title: 陸前濱田站 (Rikuzen-Hamada Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■仙石線東鹽釜－陸前濱田－松島海岸
Title: 南瀨高站 (Minami-Setaka Station)
Section: abstract

南瀨高站（日语：南瀬高駅／みなみせたかえき Minami-Setaka eki */?）是位於福岡縣三山市瀨高町大神，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB23。
Title: 南瀨高站 (Minami-Setaka Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）3月23日 - 鐵道省開設井手之上站（日语：井手ノ上駅）。1942年（昭和17年）11月15日 - 車站改名為南瀨高站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2006年（平成18年）3月18日 - 設置售賣近距離車票的自動售票機。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 南瀨高站 (Minami-Setaka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台設有跨線橋連接。車站設有簡易車站大樓。車站是一座無人車站，但會設有車站當值，在特別時間進行閘口業務。此站設有售票近距離車票的自動售票機。此站可以使用SUGOCA，但是不可購買SUGOCA和增值。
Title: 南瀨高站 (Minami-Setaka Station)
Section: 車站周邊

保健醫療經營大學國道209號南瀬高郵局柳川警署南瀨高駐在所三山市立南小學JA南筑後南瀨高分所縣營町營下小川團地
Title: 南瀨高站 (Minami-Setaka Station)
Section: 巴士路線

三山市社區巴士「ＪＲ南瀨高站」:保險醫療經營大學前、ＪＲ瀨高站、新船小屋、ＪＲ渡瀨站、Yokokura醫院前 方向
Title: 南瀨高站 (Minami-Setaka Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線■快速、■區間快速通過■區間快速（部分列車）、■普通瀨高（JB22）－南瀨高（JB23）－渡瀨（JB24）
Title: 土佐昭和站 (Tosa-Shōwa Station)
Section: abstract

土佐昭和站（日语：土佐昭和駅／とさしょうわえき Tosa-shōwa eki */?）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町昭和、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G31。車站位處於兩邊隧道的中間位置。「昭和」的名稱是源於未合併前的「昭和村」，明治時期稱為「西上山村」，1925年因慶祝日皇裕仁登基，因而和隔鄰的「東上山村」改為「昭和村」及「大正村」。1957年和隔鄰的十川村合併為十和町，再於平成大合併時和大正町、窪川町合併成為現在的四萬十町。車站附近屬於密集的民居，加上附近設有中、小學校及露營場地入口，因此乘車以學生及觀光客為主。
Title: 土佐昭和站 (Tosa-Shōwa Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站設計，並不設有站舍，車站出入口旁建有一座三型形的建築物「昭和觀光詢問處 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」負責車票發售事宜。跟土佐大正站、十川站的設計相同，在月台底部開鑿一條道，再建山內斜道接駁至車站月台（亦可通往對上山路）。不過本站絕對不是完全為無障礙通道,因為進入月台仍要經過數級樓梯才能到達。月台出入口位於中央，鄰近有蓋候車室，和土佐大正站設於月台末端不同。月台依靠近內山坡而建，而非像打井川站、家地川站建於下山坡上。同樣只設有側式月台1個，有效長度為4輛。列車不能在此交換，而停車時，往窪川站方向為左側開門，下行往江川崎站則為右側開門。
Title: 土佐昭和站 (Tosa-Shōwa Station)
Section: 歷史

1974年3月1日：路線伸延至若井站時開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 土佐昭和站 (Tosa-Shōwa Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 土佐昭和站 (Tosa-Shōwa Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予土線土佐大正（G30）－土佐昭和（G31）－十川（G32）
Title: 松橋站 (Matsubase Station)
Section: abstract

松橋站（日语：松橋駅／まつばせえき Matsubase eki */?）是位於熊本縣宇城市不知火町御領，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。
Title: 松橋站 (Matsubase Station)
Section: 歷史

1895年（明治28年）1月28日 - 九州鐵道（第一代）車站啟用。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1934年（昭和9年）6月1日 - 途經此站的省營巴士佐俁線開通。1945年（昭和20年）7月27日 - 車站受到空襲，停站中的列車被機槍掃射，24人死。1969年（昭和44年）12月20日 - 國鐵巴士佐俁線廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）3月13日 特急「九州橫斷特急」開始運行。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2015年（平成27年）3月 - 車站建設跨站式站房與開始進行周邊工程，遷移至臨時車站大樓，翌月完工6月29日 -  月台結構由2面3線改為1面2線2016年（平成28年）3月26日 - 隨著特急「九州橫斷特急」廢止，成為普通列車停車站。10月1日 - 新車站大樓（跨站式站房）落成。2017年（平成29年）3月 - 預定西出口廣場完工。
Title: 松橋站 (Matsubase Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有1面2線的島式月台。東出口和西出口設有公眾通道連接（預定西出口廣場在2017年3月完工）。此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站。車站設有綠色窗口和自動售票機。宇城市為中心車站。由於此站可連接宇土半島觀光勝地，因此此站為優等列車的停車站，部分特急列車或急行「蝦野」（已廢止）、「球磨川」通過此站。在九州新幹線啟用後，特急「九州橫斷特急」設有早上上行1班，晚間下行1班停站，在2016年3月26日時間表修正後，九州橫斷特急不再停此站，在2017年3月4日時間表修正起，所有特急列車均通過此站，使此站只有普通列車停車站。
Title: 松橋站 (Matsubase Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

過去的月台編號2015年6月28日前，從車站大樓起的月台編號為1號（八代方向）、2號（在設有特急列車時期的待避線）、3號月台（熊本方向），結構為2面3線。
Title: 松橋站 (Matsubase Station)
Section: 使用狀況

根據宇城市資料，以下為1日平均上下車人次。以下為2016年起，1日平均乘車人次變遷：
Title: 松橋站 (Matsubase Station)
Section: 車站周邊

車站西邊設有農田和住宅混合地區，車站大樓位於車站東邊為松橋市區。另外，在車站大樓設有「松橋站前」巴士站。宇城市政廳宇城市政廳不知火分所不知火美術館松橋神社熊本縣立松橋高等學校丸食松橋站前店松橋郵局國道266號熊本縣道181別松橋停車場線
Title: 松橋站 (Matsubase Station)
Section: 巴士路線

九州產交巴士松橋站前砥用宇土本町二丁目（只有平日與星期六1班）松橋站通（位於車站東邊）松橋產交三角產交（三角站）熊本巴士松橋站前南19系統：櫻町BT（經城南、AEON Mall熊本，只於平日、星期六服務）
Title: 松橋站 (Matsubase Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線■快速（只有上行班次）通過■區間快速、■普通宇土－松橋－小川
Title: 中山平溫泉車站 (Nakayamadaira-Onsen Station)
Section: abstract

中山平溫泉車站 （日语：中山平温泉駅／なかやまだいらおんせんえき Nakayamadaira-onsen eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市鳴子溫泉，是JR東日本陸羽東線沿線的一座無人車站。中山平溫泉車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由鳴子溫泉車站負責管理。
Title: 中山平溫泉車站 (Nakayamadaira-Onsen Station)
Section: 簡介

中山平溫泉車站內設有一座側式月台一條乘車線，鋼筋混凝土製的車站站房也兼作候車室用途。中山平車站前不遠處有國道47號（北羽前街道）穿越，車站周遭可見到不少商店與住宅，沿著國道往東約15分鐘步程處可見到中山平溫泉的溫泉街與數間溫泉旅館。除此之外，在車站前方的廣場上放置有一輛退役的日本國鐵C58型蒸汽機車作為靜態保存展示用。本站在1917年初設時原名中山平，並在1997年時為了強化其觀光知名度而將站名改為目前的中山平溫泉。
Title: 中山平溫泉車站 (Nakayamadaira-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■陸羽東線鳴子溫泉－中山平溫泉－堺田
Title: 沙上站 (Sasang station (Korail))
Section: abstract

沙上站可以指：沙上站 (韓國鐵道公社)：位於韩国釜山广域市沙上区，是京釜线和伽倻线的一座铁路车站。沙上站 (釜山地铁)：位於韩国釜山广域市沙上区，是釜山都市铁道2号线和釜山－金海轻电铁的轉乘站。
Title: 四季青桥站 (Sijiqing Qiao station)
Section: abstract

四季青桥站是一个位于中国北京市海淀区曙光街道与四季青地区交界西四环北路、通汇路、彰化路交叉口，属于北京地铁12号线的地铁车站。
Title: 四季青桥站 (Sijiqing Qiao station)
Section: 车站结构

本站为地下两层单柱双跨岛式车站，采用PBA暗挖工法施工，主体长309米，站台宽12米。本站运营初期采取站前折返措施，故仅使用东侧站台面。
Title: 四季青桥站 (Sijiqing Qiao station)
Section: 站名

该站工程名四季青站，2023年7月21日，根据北京地铁12号线车站命名预案公示，将此前公布的四季青站更名为四季青桥站，2023年12月27日北京地铁12号线车站正式名称公布，本站正式名为四季青桥站。
Title: 四季青桥站 (Sijiqing Qiao station)
Section: 历史

2021年10月25日，时任北京市副市长隋振江在该站调研，指出该站地下水位较2017年勘测时回升约11米，对地铁施工安全形成考验。本站于2024年12月15日随12号线一期开通运营，开通A、C两个出入口。
Title: 四季青桥站 (Sijiqing Qiao station)
Section: 出入口

四季青桥站共设3个出入口，初期仅开通西四环路西侧的2个出入口（A、C），位于西四环路东侧的出入口暂缓开通。
Title: 伊那大島站 (Ina-Ōshima Station)
Section: abstract

伊那大島站（日语：伊那大島駅／いなおおしまえき Ina-ōshima eki */?）是位於日本長野縣下伊那郡松川町元大島的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。為松川町的重要車站。要注意的是，周邊地區名為「元大島」（もとおおじま）與「大島」（おおじま）都是濁音，但站名是「いなおおしま」，是清音。
Title: 伊那大島站 (Ina-Ōshima Station)
Section: 車站構造

相對式月台，2面2線，可以列車交會。車站北面設有側線，以便晚間列車停泊用。地面車站。由飯田站管理的晚間或早上無人站。設有站舍、綠窗口。
Title: 伊那大島站 (Ina-Ōshima Station)
Section: 車站周邊

伊那巴士「伊那大島站前」巴士站（松川町内、大鹿村大河原方向）中川村營巴士「JR伊那大島站」巴士站（中川村内方向）的士站（松川的士）松川町市政廳松川町立松川中學松川町立松川中央小學下伊那紅十字醫院大島郵局八十二銀行松川分店飯田信用銀行大島分店
Title: 伊那大島站 (Ina-Ōshima Station)
Section: 历史

1922年（大正11年）7月13日 - 伊那電氣鐵道線上片桐站至伊那大島站延伸段啟用。新設伊那大島站終點站。1923年（大正12年）1月15日 - 伊那電氣鐵道線山吹站至伊那大島站延伸段啟用。成為一個中途站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。1971年（昭和46年）12月1日 - 貨物起卸服務停止。1985年（昭和60年）3月14日 - 行李起卸服務停止。1986年（昭和61年）11月1日 - 夜上成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。1994年（平成6年）2月 - 站舍改建，店鋪開始營業。2008年（平成20年）12月10日 - 店鋪停業。
Title: 伊那大島站 (Ina-Ōshima Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速「水篶」市田－伊那大島－上片桐■普通山吹－伊那大島－上片桐
Title: 塔之岪站 (Tō-no-Hetsuri Station)
Section: abstract

塔之岪（fú）站（日语：塔のへつり駅／とうのへつりえき Tō-no-Hetsuri eki */?）位於福島縣南会津郡下鄉町大字弥五島字下林，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。
Title: 塔之岪站 (Tō-no-Hetsuri Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）4月29日 - 作為日本國有鐵道会津線臨時乘降所，僅在部分時段營業。1969年（昭和44年）11月17日 - 廢站。1988年（昭和63年）4月27日 - 作為会津鐵道会津線的正式車站啟用。
Title: 塔之岪站 (Tō-no-Hetsuri Station)
Section: 車站結構

站台為單式1面1線，屬於地面車站、無人車站。
Title: 塔之岪站 (Tō-no-Hetsuri Station)
Section: 使用情況

会津鐵道 - 2015年度1日平均上車人次為33人。
Title: 塔之岪站 (Tō-no-Hetsuri Station)
Section: 車站周邊

塔之岪国道121号
Title: 塔之岪站 (Tō-no-Hetsuri Station)
Section: 其他

作為距離塔之岪最近的車站，本站於2002年（平成14年）認定為東北車站百選之一。2008年（平成20年）播放的電視劇 鐵道搜查官第9集「会津鉄道車窓に広がる殺人風景!」在本站取景。
Title: 塔之岪站 (Tō-no-Hetsuri Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線□快速「Relay号」湯野上溫泉 → 塔之岪 → 會津下鄉□快速「AIZU Mount Express」（1、3號）湯野上溫泉 → 塔之岪 → 會津下鄉□快速「AIZU Mount Express」（上述之外）、■普通（包括「Relay號」）湯野上溫泉－塔之岪－彌五島
Title: 塔之岪站 (Tō-no-Hetsuri Station)
Section: 外部鏈接

塔のへつり駅
Title: 沼平車站 (Zhaoping railway station)
Section: abstract

沼平（鄒語：Chuchumuana）車站位於台灣嘉義縣阿里山鄉，為農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路阿里山線、眠月線、祝山線、沼平線、水山線之鐵路車站。
Title: 沼平車站 (Zhaoping railway station)
Section: 歷史

此站在台灣日治時期為「沼平驛」，戰後初期更名為「阿里山車站」。1976年，車站前大火燒毀全數民宅後，林務局不准原地重建後居民被迫遷村。1981年，阿里山新站啟用後本站停用。2000年初，921大地震重創阿里山車站後再度啟用為臨時停靠站並更名為「沼平車站」。2013年4月，新站房啟用。1914年3月14日：設站。1981年1月11日：不再以此站為主線總站。1999年尾至2000年初曾再次成為主線的總站。2013年4月21日：整修後的沼平車站啟用
Title: 沼平車站 (Zhaoping railway station)
Section: 車站構造

三條股道，岸式月台一座
Title: 沼平車站 (Zhaoping railway station)
Section: 利用狀況

平日有列車往返沼平──阿里山(沼平線)，祝山線列車雖經沼平但依當日情況，部分列車過站不停此站為原阿里山線（主線）的總站，也會是未來新闢支線──水山線──的總站。
Title: 沼平車站 (Zhaoping railway station)
Section: 保存車輛

站內股道:24號蒸汽機車平甲6125站外展示場:11403-3SPC13SPC14SPC19SPC26SPC27
Title: 定远站 (Dingyuan railway station)
Section: abstract

定远站位于中华人民共和国安徽省滁州市定远县池河镇，于2010年开工建设，为上海铁路局管辖的客货运二等站，经过铁路有京沪高速铁路。
Title: 定远站 (Dingyuan railway station)
Section: 质疑

有质疑认为，此地建站是原铁道部部长刘志军为了讨好将任总理的李克强而刻意安排的。此处原本设立的是越行站，后来才改为客运站。截至2015年10月，只有17班图定列车在该站办理客运业务。
Title: 定远站 (Dingyuan railway station)
Section: 事故

2018年1月25日，由青岛发往杭州东的G281次列车（CRH380BL-5522擔當）因电气设备故障在本站临时停车后冒烟起火，2号车厢被烧毁，事故未造成人员伤亡。
Title: 富戶站 (Futo Station)
Section: abstract

富戶站（日语：富戸駅／ふとえき Futo eki */?）是一個位於靜岡縣伊東市富戶，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。此站是靜岡縣內的鐵路車站當中位置最東的。
Title: 富戶站 (Futo Station)
Section: 車站構造

島式月台2面2線的地面車站。
Title: 富戶站 (Futo Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為178人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 富戶站 (Futo Station)
Section: 車站周邊

伊东市富户出張所富户渔港伊豆农业协同组合富户支所富户小学静冈县道109号伊东川奈八幡野线
Title: 富戶站 (Futo Station)
Section: 相鄰車站

 伊豆急行■伊豆急行線川奈（IZ03）－富戶（IZ04）－城崎海岸（IZ05）
Title: 氹仔碼頭站 (Taipa Ferry Terminal station)
Section: abstract

氹仔碼頭站（葡萄牙語：Estação do Terminal Marítimo da Taipa、英語：Taipa Ferry Terminal Station）是澳門輕軌氹仔線的終點站，位於氹仔北安大馬路。本站為高架車站，2015年底平頂。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站延至2019年12月10日投入服務。由車站步行只需兩分鐘到達氹仔客運碼頭、五分鐘至北安出入境事務大樓。車站編號為ST23。
Title: 氹仔碼頭站 (Taipa Ferry Terminal station)
Section: 車站周邊

半徑500米，由近至遠的公共設施及商業建築：乘風展翅氹仔客運碼頭澳門清潔專營有限公司治安警察局出入境事務大樓澳門垃圾焚化中心澳門特殊和危險廢棄物處理站氹仔污水處理廠
Title: 氹仔碼頭站 (Taipa Ferry Terminal station)
Section: 接駁交通
Subsection: 巴士

T345 氹仔客運碼頭（Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa）路線：26、36、51A、103X、AP1、MT1、MT4、N2
Title: 氹仔碼頭站 (Taipa Ferry Terminal station)
Section: 歷史
Subsection: 氹仔線

本站原稱北安碼頭站（葡萄牙語：Estação Terminal Marítimo de Pac On）。2011年11月9日，「C370-輕軌一期氹仔口岸段建造工程」公開招標競投。承攬項目為輕軌一期氹仔口岸段建造工程，即由體育館大馬路的尾段至北安大馬路之間的一段輕軌高架行車天橋及車站。施工地點由體育館大馬路尾段起，至北安大馬路北面的發展區域，及前往出入境事務大樓的臨時圓形地等地段之間的輕軌高架行車天橋，以及包括興建本站，工程最長施工期為1044天。 2012年6月13日，輕軌一期「路氹城段建造工程」及「氹仔口岸段建造工程」舉行動土儀式，象徵輕軌一期氹仔段全線動工。2014年，本站主體結構開始建設，到了2014年9月，此車站已經完成月台層的建設，據運輸基建辦公室介紹，本站將會是澳門輕軌氹仔線第一個完工的車站。 而本站同時作為氹仔線終點站，在本站北端設置道岔作為列車調頭路段，同時供列車暫時停泊之用。2014年12月，本站兩層結構基本完成，形成首個輕軌車站雛形。樁基施工陸續完成，上部建設已全面鋪開，包括高架橋橋墩、吊裝預製件及車站。2015年12月15日，澳門輕軌C370標段氹仔尾段高架橋完成合攏作業。標段內包含三個區間段的高架橋及兩個車站的施工作業，其中氹仔調頭段是供輕軌列車掉頭及暫時停泊的迴轉路段。2015年12月28日，本站展開車站票務大廳及月台兩層混凝土結構的建造，以及安裝樓頂的鋼結構等。已基本完成外部結構及頂層天面的施工，在施工棚架逐步移除後，車站外觀已清晰可見。2016年8月30日，中交四航局第一工程局有限公司宣佈ST23車站（即本站）於8月25日完成了ST23車站的驗收工作，標誌著澳門輕軌氹仔段首個車站正式通過驗收。2019年12月10日，本站正式投入運作。氹仔線首班列車於當天15:33由本站開出。
Title: 氹仔碼頭站 (Taipa Ferry Terminal station)
Section: 未來發展
Subsection: 東線

輕軌東線從本站起延伸，經新城E區、新城A區、黑沙環東北抵達關閘，並計劃延伸至青茂口岸。在完工後兩線將會直通運行，而本站會成為一個轉車站。
Title: 高原站 (Takaharu Station)
Section: abstract

高原站或高原車站可以指：高原站 (咸镜南道)高原站 (日本)
Title: 埃唐普站 (Étampes station)
Section: abstract

埃唐普站（法語：Gare d'Étampes）是法国的一个铁路车站，位于法国城市埃唐普。
Title: 埃唐普站 (Étampes station)
Section: 位置

埃唐普站位于埃唐普市区的西北部，距离巴黎以南55公里，属于第五收费区（Zone 5）。车站大致呈东北-西南走向，开口朝东南。
Title: 埃唐普站 (Étampes station)
Section: 设施

埃唐普站设有人工售票窗口和自动售票机。埃唐普站设有自动闸机，前往站台的乘客需持有5圈的通勤卡（Navigo zone 1-5）或单程的法兰西岛列车纸质车票，乘坐TER列车的乘客可免费从售票窗口索取站台票或向工作人员解释后方可通过闸机前往站台。埃唐普站内设有地下通道可连接站台。埃唐普站前南侧设有社会车辆停车场，但停车位数量非常有限。
Title: 埃唐普站 (Étampes station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在埃唐普站停靠：
Title: 日宇站 (Hiu Station)
Section: abstract

日宇站（日语：日宇駅／ひうえき Hiu eki */?）是位於長崎縣佐世保市日宇町682番7號，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。此站可乘坐從早岐站直通的大村線列車。大部分列車會在早岐直通至大村線內，若前往佐世保線江北方向的乘客需要在早岐站轉乘列車。
Title: 日宇站 (Hiu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有1條側線和候車室，月台與候車室之間設有行人隧道連接。此站是無人車站。在月台上曾經設有簡易自動售票機，在改用磁式車票後，自動售票機遷移至候車室內。在候車室內部設有「JR 日本第二最西邊車站」紀念碑。
Title: 日宇站 (Hiu Station)
Section: 歷史

1910年12月26日：此站啟用。1949年11月1日：開始車載貨物起卸業務。1971年10月20日：成為無人車站。1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2024年度：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。
Title: 日宇站 (Hiu Station)
Section: 使用狀況

以下是車站每年度的每日乘車人數變化：
Title: 日宇站 (Hiu Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■佐世保線佐世保－日宇－大塔■大村線（佐世保站至早岐站之間為佐世保線）■快速「Sea Side Liner」、■區間快速「Sea Side Liner」、■普通大塔－日宇－大塔
Title: 曾家岩站 (Zengjiayan station)
Section: abstract

曾家岩站位于重庆市渝中区，是重庆轨道交通2号线、10号线的换乘车站，车站编号2/05、10/08。
Title: 曾家岩站 (Zengjiayan station)
Section: 结构

曾家岩站为高架站，站内布局为2条股道，2座侧式站台。车站较场口方向站台与三出口直接相连，经轨道下通道可至对侧站台。对侧站台曾设应急出口至嘉滨路（不开放），但在修建10号线换乘通道的过程中拆除。10号线侧式站台设置在曾家岩嘉陵江大桥桥内，两端均为隧道。可经换乘通道到达2号线鱼洞方向站台，或经2号线较场口方向站台出站。10号线站厅延伸了原2号线站厅，露天广场被改造为封闭的两线共用站厅，提供新的车控室、售票加值处和闸机入口。
Title: 曾家岩站 (Zengjiayan station)
Section: 出入口

曾家岩站共设6个出入口。1出入口曾使用螺旋楼梯至车站下方滨江路，后拆除后新建扶梯。2、3出入口经防空洞至出入口处，防空洞内设公共卫生间，至3出入口需要数分钟步行时间，中部可转向至2出入口，设有两座电梯，连接曾家岩大桥南桥头曾家岩广场。10号线通车后新设置4、5、6号出入口连接嘉陵江滨江路。2021年10月28日起，2号线较场口—新山村段车站出入口编号变更，曾家岩站原A、B、C出入口分别改为3、1、2出入口。2022年2月28日，开通与曾家岩广场负一层连接的新2号出入口，位于重庆市政府北门旁的原2号出入口保留至2022年3月11日封闭停用，并于稍后完全拆除。2022年3月7日，为辅助建设2号线与10号线换乘通道，曾家岩站1号出入口拆除，在2、3号出入口附近设置了前往嘉滨路的临时通道用于连接车站下方公路。2023年10号线通车后，在原处设立了新1号和6号出口，有扶梯连接到嘉滨路和中山四路。