shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 上穗波站 (Kami-Honami Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾設有2面2線的相對式月台。在1964年前後，此站設有從此站出發或為終站的列車班次，當中設有從若松於15:59出發，在上穗波於18:00到達的727列車，從上穗波18:17出發，在飯塚於18:35到達的734列車。現時在站房對面還有前月台遺蹟。站房在車站東邊，站內同時設有筑穗町商工會（現時：飯塚市商工會筑穗分所）。此站為無人車站。此站不可使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 上穗波站 (Kami-Honami Station)
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為30人。
Title: 上穗波站 (Kami-Honami Station)
Section: 車站周邊

飯塚市社區巴士 筑穗、飯塚線 筑穗分所巴士站飯塚市政廳筑穗分所飯塚市立上穗波小學飯塚市立筑穗中學筑穗郵局福岡嘉穗農業協同組合筑穗分所7-11筑穗中學校前店
Title: 上穗波站 (Kami-Honami Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 原田線（筑豐本線）桂川（JG01）－上穗波（JG02）－筑前內野（JG03）
Title: 升形站 (Masukata Station)
Section: abstract

升形站（日语：升形駅／ますかたえき Masukata eki */?）是位於山形縣新庄市大字升形字下夕野620番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的陸羽西線車站。
Title: 升形站 (Masukata Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）12月7日：車站啟用。1986年（昭和61年）11月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2000年（平成12年）3月：現時車站大樓竣工。
Title: 升形站 (Masukata Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站。曾經此站設有1面2線的島式月台，當時可以進行列車交會。現時只有1面1線的單式月台，使用前舊下行線。從前此站與古口站一樣設有同款車站大樓，現時重建為一座簡易車站大樓。此站是由新庄站管理的無人車站。
Title: 升形站 (Masukata Station)
Section: 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為11人。
Title: 升形站 (Masukata Station)
Section: 車站周邊

新庄市立升形小學升形簡易郵局國道458號
Title: 升形站 (Masukata Station)
Section: 其他

此站站名的日文讀法為「かただが」，車站周邊的地名日文讀法為「がたである」。在鄰站新庄站的站名牌上，有一段時期把此站的羅馬拼音誤寫成「Masugata」。
Title: 升形站 (Masukata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■陸羽西線□快速「最上川」（下行）、■普通新庄－升形－羽前前波
Title: 黄花岗站 (Huanghuagang station)
Section: abstract

黄花岗站是广州地铁6號線的車站，位于中国广东省广州市越秀区先烈中路科苑東路口以北，於2013年12月28日啟用。
Title: 黄花岗站 (Huanghuagang station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有四層，地面设有兩個站廳，附近是先烈東路、科苑東路、雲鶴北街，中国科学院广州分院及其它建築；地下一、二層為設備區；地下三層為6號綫月台。
Title: 黄花岗站 (Huanghuagang station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

由于车站选址在较为密集的住宅区范围，同时先烈中路交通繁忙，在车站建设同时，为不影响先烈中路的交通，黄花岗站共设有南北两个地面站厅，兩個站廳被先烈中路分隔，分別前往A、B出口，各地面站厅设有售票机以及客服中心。由于站厅以及地下一二层缓冲平台面积有限，车站无论是在收费区还是非收费区，均没有设置车站商店。两个站厅的收费区范围内设有多组扶手电梯以及楼梯供乘客通过两层緩衝平台以前往地下三層的站台層。另外受车站设计的所限，本站無法设置直達站廳及站台的升降机，只能設置一台从北站廳直達地下二層緩衝平台的升降机，同时在地下二層緩衝平台至站台层的楼梯间设置了轮椅升降机，轮椅的残障人士使用上述升降机时需向车站工作人员求助。本站的卫生间设于南站厅收费区的缓冲平台处。本站為6號線首期六個文化站之一，在本站站廳層B出口設有以「浩氣長存」為主題的文化藝術牆，主要內容為黃花崗七十二烈士墓園，车站柱面裝飾亦為黃花崗七十二烈士墓園。
Title: 黄花岗站 (Huanghuagang station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，月台之間以行人通道連接，位於先烈中路地底。另外，本站北端設有一條存車線。當6號線東段發生故障時，往香雪列車會通過此渡線折返，以本站為臨時總站。
Title: 黄花岗站 (Huanghuagang station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

黄花岗站共设置了2个出入口，分别位于先烈中路两侧。
Title: 黄花岗站 (Huanghuagang station)
Section: 接驳交通

黄花岗站附近设有多个巴士车站，分别位于车站东北侧的公交总站动物园总站，以及位于先烈中路两侧的黄花岗公交中途站，方便乘客转驳巴士前往广州市区各地。
Title: 黄花岗站 (Huanghuagang station)
Section: 利用状况

黄花岗站主要服務周邊的住宅區，因此，使用該站的人流都是居住於鄰近屋苑的居民或於鄰近科学院上班的市民。除了上下班及上下課繁忙時間外，利用該站出入閘的人流僅屬一般。由于该站离广州动物园正门僅约500米的距离，因此节假日期间会有部分遊客取道本站來往動物園（尤其是來往園內的廣州海洋館），避免使用人多擠迫的動物園站，部分时段更需要进行客流管制。
Title: 黄花岗站 (Huanghuagang station)
Section: 历史
Subsection: 选址及興建

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的7號綫设有黄花岗站，後來於2003年方案中，7號綫易名为6号线，同样设有黄花岗站。车站原本选址于先烈中路81号大院75号楼的南侧。75号楼建成于1983年，是改革开放以来广州市建设的第一栋高层住宅楼。有居民认为该楼抗震能力差，因此反对兴建车站，车站于2007年底被迫停工。最后，车站站位东移134米，施工方法亦由明挖改为明暗挖结合。2013年12月28日，本站隨6號線首期開通試運營而啟用。
Title: 黄花岗站 (Huanghuagang station)
Section: 历史
Subsection: 运营意外

2013年12月29日，即本站啟用翌日，長湴方向月台（现1号月台）北端即因水管破裂而出現漏水，事件導致6號線長湴方向部分班次在本站不停站通過，影響達半小時。
Title: 長原站_(大阪府) (Nagahara Station (Osaka))
Section: abstract

長原站（日语：長原駅／ながはらえき Nagahara eki */?）是位於日本大阪府大阪市平野區長吉長原東，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是T35。
Title: 長原站_(大阪府) (Nagahara Station (Osaka))
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的車站。車站大廳位於地下一樓，地下二樓則是月台。
Title: 長原站_(大阪府) (Nagahara Station (Osaka))
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為11,191人（上車人次5,729人，下車人次：5,462人）
Title: 長原站_(大阪府) (Nagahara Station (Osaka))
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 谷町線出戶（T34）－長原（T35）－八尾南（T36）
Title: 瑞穗運動場東車站 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: abstract

瑞穗運動場東車站（日语：瑞穂運動場東駅／みずほうんどうじょうひがしえき Mizuho-undōjō-higashi eki */?）是位於名古屋市瑞穗區八勝通三丁目，為名古屋市營地下鐵名城線的車站之一。車站編號為M22。為了配合本站開始營運，把事先開始營運之櫻通線「瑞穗運動場車站」的站名更改成「瑞穗運動場西車站」。而本站當時原定之站名稱為「山下通車站」。
Title: 瑞穗運動場東車站 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。
Title: 瑞穗運動場東車站 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名城線綜合復健中心（M21）－瑞穗運動場東（M22）－新瑞橋（M23）
Title: 伊川谷站 (Ikawadani Station)
Section: abstract

伊川谷站（日语：伊川谷駅／いかわだにえき Ikawadani eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市西區前開南町，屬於神戶市營地下鐵西神·山手線的鐵路車站。車站編號是S15。車站主題是「歷史的理想選擇」（歴史へのいざない）。
Title: 伊川谷站 (Ikawadani Station)
Section: 車站結構

地上1樓有大堂、閘口，地上2樓是對向式月台2面2線的高架車站。為了適合地形，此站是神戶市營地下鐵唯一的高架車站。軌道面的海拔約為55公尺。
Title: 伊川谷站 (Ikawadani Station)
Section: 使用情況

與西神延伸段的其他車站相比，伊川谷站週邊的發展比較緩慢，仍有不少農耕地，富有田園氣息，2010年代起才有大型居家五金賣場進駐。2016年（平成28年）度1日平均上車人次為4,983人。西神·山手線內是僅次於上澤站，乘客數量排行第2少的站。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 伊川谷站 (Ikawadani Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）3月18日：西神延伸線的學園都市－西神中央間延伸開業而開始營業。1995年（平成7年）1月17日：受阪神大地震影響，無法通行。1月18日：恢復營業（快速運行休止）。7月21日：休止的快速廢除。
Title: 伊川谷站 (Ikawadani Station)
Section: 相鄰車站

 神戶市交通局（神戶市營地下鐵）西神・山手線學園都市（S14）－伊川谷（S15）－西神南（S16）
Title: 替佐站 (Kaesa Station)
Section: abstract

替佐站（日语：替佐駅／かえさえき Kaesa eki */?）是位於長野縣中野市大字豐津，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 替佐站 (Kaesa Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）10月20日：飯山鐵道 豐野站至飯山站之間開業，此站啟用。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）3月15日：成為簡易委託車站。7月12日：發生7.11水災，使飯山線全線暫停服務。7月18日：飯山線全線重開。2014年（平成26年）8月中 - 12月中：翻新車站大樓。
Title: 替佐站 (Kaesa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站沒有跨線橋，站房與月台之間設有站內平交道連接。此站設有留置線。大部分來往長野站至戶狩野澤溫泉站之間的列車會在此站進行交會。此站是由飯山站管理的簡易委託車站。車站大樓在2014年8月中至12月中進行翻新。車站大樓可發售常備券和補充券，現時設有POS終端。營業時間為6:30至17:00。此站設有2種車站印章和車站記事本，在入口處設有飲料自動販賣機。當列車到達時，若在車站營業時間內，車站內將會播放由中野市出身的高野辰之作詞的「故鄉」、「春之小川」、「楓」、「朧月夜」等音樂。不同季節會播放不同音樂。
Title: 替佐站 (Kaesa Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為114人。以下為近年乘車人次變化。
Title: 替佐站 (Kaesa Station)
Section: 車站周邊

湯之入溫泉楓莊（車站西站1.1公里，步行15分鐘）中野市政廳豐田分所（前豐田村公所）中野市豐田文化中心（前豐田村村民會館）豐田消防署中野市立豐田中學豐井郵局中野市立豐井小學千曲川國道117號
Title: 替佐站 (Kaesa Station)
Section: 巴士路線

長電巴士永田·親川線前往親川、前往中野站（每日8設有往返班次，在星期六、日、假日、盂蘭盆節、年尾年頭部分班次暫停服務）
Title: 替佐站 (Kaesa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線上今井－替佐－蓮
Title: 羽貫站 (Hanuki Station)
Section: abstract

羽貫站（日语：羽貫駅／はぬきえき Hanuki eki */?）是一個位於埼玉縣北足立郡伊奈町學園一丁目，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。
Title: 羽貫站 (Hanuki Station)
Section: 歷史

1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。曾經是起初的終點站。
Title: 羽貫站 (Hanuki Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。
Title: 羽貫站 (Hanuki Station)
Section: 使用情況

2015年度的1日平均上下車人次為4,400人。開業以來的1日平均上下車人次如下表。
Title: 羽貫站 (Hanuki Station)
Section: 相鄰車站

 埼玉新都市交通■伊奈線伊奈中央（NS11）－羽貫（NS12）－內宿（NS13）
Title: 劍吉站 (Kenyoshi Station)
Section: abstract

劍吉站（日语：剣吉駅／けんよしえき Kenyoshi eki */?）是位於日本青森縣三戶郡南部町，屬於青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站。本站在青森鐵道成立前先後由日本國有鐵道及JR東日本的東北本線所經營，並曾為特別急行列車「初雁」部分班次的停靠站。
Title: 劍吉站 (Kenyoshi Station)
Section: 車站結構

本站為地面車站，設有2面2線的單式月台，月台之間透過跨線橋連接。此站於國鐵及JR管轄時期曾設有中線作待避線之用，過渡至青森鐵道後，該中線及原有的2號月台被同時撤去，原3號則改成2號月台至今。站內設有站務窗口及自動售票機。
Title: 劍吉站 (Kenyoshi Station)
Section: 車站周邊

青森銀行劍吉支店青森縣道155號劍吉停車場線國道104號名川郵政局南部町立劍吉小學南部町役場劍吉支所・劍吉公民館南部藝能傳承館馬淵川
Title: 劍吉站 (Kenyoshi Station)
Section: 歷史

1897年7月1日 - 此站由日本鐵道開業。1906年11月1日 - 日本鐵道被日本政府根據《鐵道國有法》而收歸國有，遂成為日本國有鐵道旗下的車站。1971年10月1日 - 本站拆除貨物裝卸專用線。1982年11月15日 - 貨物裝卸完全廢止。特急「初雁」部分班次開始於此站停車。1983年2月1日 - 本站簡易委託化，本站改由八戶站長指派管理。1987年4月1日 - 國鐵分割民營化，本站由JR東日本繼承經營。1993年 - 特急「初雁」不再於本站停車。2002年12月1日 - 東北新幹線至八戶車站的延伸工程完成，JR東日本由即日起將東北本線之盛岡車站至八戶車站間廢止，並把此線路區間移交至青森鐵道管理。2010年12月4日 - 本站直營化，設置自動入閘機。
Title: 劍吉站 (Kenyoshi Station)
Section: 相鄰車站

青森鐵道■青森鐵道線諏訪平－劍吉－苫米地
Title: 西铁营站 (Xitieying station)
Section: abstract

西铁营站是一个位于中国北京市丰台区右安门街道凉水河南侧，玉林南路与京开东路交叉口东侧，属于北京地铁14号线的地铁车站。因丽泽商务区站进场滞后，14号线分东、西两段运营，本站暂不开通，直至2021年12月31日才开通运营。
Title: 西铁营站 (Xitieying station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

本站的站厅层布置有中央美术学院雕塑系研究生向昱设计的壁画《西营雅趣》，通过对古典家具、盆景等中国传统文化元素的运用，再现古代京城文人雅士祥和、淡雅的生活情趣。
Title: 西铁营站 (Xitieying station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站在东西两侧分别设有C、D两个出入口，其中C口配备直梯，D口有通往西铁营万达广场的通道。
Title: 樟木头东站 (Zhangmutou East railway station)
Section: abstract

樟木头东站是广惠城际铁路的高架车站，位于广东省东莞市樟木头镇。该站于2016年3月30日启用。
Title: 樟木头东站 (Zhangmutou East railway station)
Section: 车站结构

樟木头东站系路侧高架站设计，共上下两层。站房主体建筑面积3,707平方米，站台层面积3,893平方米，主体结构为站桥合一钢筋混凝土框架结构。车站采用线下式与下进下出的旅客流线形式，设有二台二线。
Title: 樟木头东站 (Zhangmutou East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有A、B两个出入口，车站启用初期仅开放A出入口。
Title: 樟木头东站 (Zhangmutou East railway station)
Section: 历史

本站在规划和建设阶段名为樟木头站，规划初期设于观音山森林公园西北侧。在东莞市及樟木头镇的建议下，为避免对城镇规划的切割，同时使线位更顺直，常平至谢岗段线位大幅向北偏移，本站一度取消设站；2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案，并在东北方向现址处恢复设置樟木头站。2011年7月10日，车站开始动工。为避免与同名国铁车站重名，本站于2015年末定名为樟木头东站。2016年3月30日，本站随莞惠城际小金口至常平东段开通而启用。
Title: 樟木头东站 (Zhangmutou East railway station)
Section: 接驳交通

本站设有配套的樟木头东城轨站公交站，供乘客接驳。
Title: 樟木头东站 (Zhangmutou East railway station)
Section: 参见

樟木头站
Title: 三河高濱站 (Mikawa Takahama Station)
Section: abstract

三河高濱站（日语：三河高浜駅／みかわたかはまえき Mikawa-takahama eki */?）是位於愛知縣高濱市春日町五丁目，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MU06。
Title: 三河高濱站 (Mikawa Takahama Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）4月20日 - 三河鐵道車站啟用。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線車站。1957年（昭和32年）8月 - 車站大樓翻新。1977年（昭和52年）5月25日 - 結束貨物營業，3條側線與貨物月台撤走。1994年（平成6年）12月25日 - 設置跨站式站房。列車靠右進站。2005年（平成17年）8月9日 - 引入車站集中管理系統，成為無人車站。9月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 三河高濱站 (Mikawa Takahama Station)
Section: 簡稱

三河高濱站會簡稱為「三高站」。來自幡豆郡一色町（現時為西尾市）的新實守為一名前名鐵職員，乘客會把三河高濱的正式車站名稱簡稱為「三高（日语：さんたか）」，但是在他是一名新手車站職員的時代會使用正式名稱稱呼而不會使用簡稱。
Title: 三河高濱站 (Mikawa Takahama Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站（跨站式站房），設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站引入了車站集中管理系統（由知立站管理）的無人車站，為高濱市的玄關車站。設有升降機。
Title: 三河高濱站 (Mikawa Takahama Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為3,918人，為名鐵所有車站（275站）排名第110，三河線（23站）中排名第9。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,840人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第115，三河線（38站）排名第9。在《愛知県統計年鑑》中，2006年度的1日平均乘車人次為1,753人，2007年度的1日平均乘車人次為1,768人。根據《高浜の統計》，以下為近年的1日平均上下車人次：
Title: 三河高濱站 (Mikawa Takahama Station)
Section: 車站周邊

高濱市政廳碧南警署高濱幹部崗亭高濱郵局愛知縣立高濱高等學校高濱市立高濱中學Yamanaka高濱店春日神社大山公園國道419號愛知縣道50號名古屋碧南線高濱豐田醫院
Title: 三河高濱站 (Mikawa Takahama Station)
Section: 巴士路線

高濱市社區巴士「活潑號」
Title: 三河高濱站 (Mikawa Takahama Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（海線）吉濱（MU05）－三河高濱（MU06）－高濱港（MU07）
Title: 幕別車站 (Makubetsu Station)
Section: abstract

幕別車站（日语：幕別駅／まくべつえき Makubetsu eki */?）是位於北海道中川郡幕別町錦町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。亦是急行列車（「狩勝」及「大空」）的停靠站。車站編號為K34。電報略號為マク。舊名稱「止若」來自阿伊努語的「yam-wakka-pira」（冷水的懸崖）。不過由於車站位於幕別町，避免與天北線的「幕別」產生混淆，天北線的「幕別」改稱為「惠北」，而一個月後根室本線的「止若」改稱為「幕別」。
Title: 幕別車站 (Makubetsu Station)
Section: 歷史

1905年（明治38年）10月21日 - 以國有鐵道的止若車站（やむわっかえき）開始營業。一般車站。1963年（昭和38年）11月1日 - 改稱為幕別車站。1982年（昭和57年）9月10日 - 廢除貨物處理。1985年（昭和60年）3月14日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
Title: 幕別車站 (Makubetsu Station)
Section: 車站構造

幕別車站屬於2面3線、擁有單式及島式月台的地面車站。兩個方向的列車基在上都是停靠位於車站大樓旁的1號線，而需要交換車廂及避車等情況時，上行列車會使用2號線（或3號線），而下行方向則使用3號線。為設置綠窗口的業務委託車站（由JR道東旅遊服務管理），營業時間是7時00分至16時50分，星期日及假期休息。
Title: 幕別車站 (Makubetsu Station)
Section: 車站周邊

為幕別町的中心車站。國道38號國道242號幕別町役場帶廣警察署幕別派出所幕別郵政局（併設日本郵政帶廣分店幕別配送據點）北洋銀行幕別分店幕別町農業協同組合（JA幕別町）幕別町民會館幕別町圖書館北海道幕別高等學校
Title: 幕別車站 (Makubetsu Station)
Section: 巴士路線

十勝巴士本別、足寄、陸別方向（北海道池北高原鐵道故鄉銀河線廢除後的代替巴士）北海道幕別高等學校、東綠町公寓方向札內、帶廣車站、十勝巴士總社（西帶廣）方向十勝巴士、釧路巴士特急鈴蘭號：釧路車站方向（※帶廣方向只能下車）
Title: 幕別車站 (Makubetsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線札內（K32）－幕別（K34）－利別（K35）
Title: 上總東站 (Kazusa-Azuma Station)
Section: abstract

上總東站（日语：上総東駅／かずさあずまえき Kazusa-Azuma eki */?）是位於千葉縣夷隅市佐室339號，夷隅鐵道的夷隅線車站。急行列車停靠此站。
Title: 上總東站 (Kazusa-Azuma Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）4月1日 - 國鐵木原線車站啟用，為一般車站。1954年（昭和29年）9月 - 成為無人車站。9月16日 - 結束貨物業務，成為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）3月24日 - 木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。同時設置2號月台，可進行列車交會。
Title: 上總東站 (Kazusa-Azuma Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。此站設有站內平交道（設有警報機）。站內平交道旁設有男女共用臨時廁所（旱廁）。
Title: 上總東站 (Kazusa-Azuma Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為30人，以下為近年一日平均乘車人次變化：
Title: 上總東站 (Kazusa-Azuma Station)
Section: 車站周邊

站前位於舊東村中心，設有小規模商店和住宅。國道465號千葉縣道176號夷隅御宿線夷隅市長志上區公會堂夷隅市山田四區區民中心山田郵局夷隅市立東小學夷隅農業協同組合東分所源氏螢火蟲之里蜻蜓之沼
Title: 上總東站 (Kazusa-Azuma Station)
Section: 相鄰車站

夷隅鐵道■夷隅線西大原－上總東－新田野
Title: 柏矢町站 (Hakuyachō Station)
Section: abstract

柏矢町站（日语：柏矢町駅／はくやちょうえき Hakuyachō eki */?）是位於長野縣安曇野市穗高柏原，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是33。車站名稱取自周邊的地名柏原和矢原合而為一。
Title: 柏矢町站 (Hakuyachō Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）6月1日：信濃鐵道 豐科站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。7月15日：此站至穗高站之間開通，此站啟用。1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 柏矢町站 (Hakuyachō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。曾經此設有貨物線，共有1面2線的島式月台。現時貨物線的遺蹟變成為站前停車場。在2009年，月台加設上蓋。此站是由豐科站管理的簡易委託車站，委托安曇野市負責車站業務，設有POS終端。
Title: 柏矢町站 (Hakuyachō Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為519人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 柏矢町站 (Hakuyachō Station)
Section: 車站周邊

車站對出設有的士等候處。站前設有商店和許多住宅。南安的士柏矢町營業所國道147號長野縣道309號塚原穂高停車場線矢原堰安曇野之購物廣場
Title: 柏矢町站 (Hakuyachō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線□快速（只有上行1班）、■普通豐科（34）－柏矢町（33）－穗高（32）
Title: 佳亭站 (Gajeong station)
Section: abstract

佳亭站（朝鮮語：가정역／佳亭驛 Gajeong yeok */?）副站名樓苑城（루원시티），是仁川地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市西區佳亭洞。
Title: 佳亭站 (Gajeong station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，目前設有2處出口。
Title: 佳亭站 (Gajeong station)
Section: 歷史

2016年7月30日：落成啟用。
Title: 佳亭站 (Gajeong station)
Section: 車站周邊

樓苑城仁川佳元初等學校仁川佳峴初等學校仁川佳峴中學仁川新峴高校SK仁川石化公司
Title: 佳亭站 (Gajeong station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市铁道2号线西區廳（I210）－佳亭（I211）－佳亭中央市場（I212）
Title: 云山站 (Yunshan railway station)
Section: abstract

雲山站可以指：云山站 (韩国)，位於南韓慶尚北道安東市，中央線上的一個鐵路車站。云山站 (中国)，位於广惠城际铁路上的一個車站。
Title: 土市站 (Doichi Station)
Section: abstract

土市站（日语：土市駅／どいちえき Doichi eki */?）是位於新潟縣十日町市新宮，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 土市站 (Doichi Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）9月1日：飯山鐵道 越後田澤站至十日町站之間開通，此站啟用。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。1982年（昭和57年）11月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1991年（平成3年）：成為無人車站。2000年（平成12年）12月：現時的車站大樓落成。2015年（平成27年）：由越後妻有大地藝術祭，設置台灣繪本作家幾米的「忘記親一下」主題裝置藝術。
Title: 土市站 (Doichi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站另外曾經設有1面2線的島式月台。此站是由十日町站管理的無人車站。現時的車站大樓在2000年（平成12年）12月啟用，大樓內只有候車室，沒有廁所。
Title: 土市站 (Doichi Station)
Section: 車站周邊

JA十日町 水澤分店國道117號土市郵局
Title: 土市站 (Doichi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線越後水澤－土市－十日町
Title: 備前片岡站 (Bizen-Kataoka Station)
Section: abstract

備前片岡站（日语：備前片岡駅／びぜんかたおかえき Bizen-Kataoka eki */?）是位於岡山縣岡山市南區片岡字川西，西日本旅客鐵道（JR西日本）宇野線（宇野港線）的車站。車站編號為JR-L10。此站是岡山市南區灘崎地區（舊兒島郡灘崎町）的中心車站。
Title: 備前片岡站 (Bizen-Kataoka Station)
Section: 歷史

1939年（昭和14年）1月1日 - 宇野線彥崎站至由加站（現時：迫川站）之間新設此站。為了與片岡站（栃木縣矢板市）區別，因此名為備前片岡站。當時車站地址為岡山縣兒島郡灘崎村片岡字川西。1940年（昭和15年）11月1日 - 車站暫停服務。1949年（昭和24年）4月1日 - 灘崎村實施町制，成為灘崎町，車站地址變為岡山縣兒島郡灘崎町片岡字川西。1950年（昭和25年）11月14日 - 車站重開。1960年（昭和35年）10月1日 - 宇野線電氣化完成。電車開始在線上行走。1961年（昭和36年）4月 - 隨著國道30號開通。站內進行改善工程。9月1日 - 宇野線單線自動化。1970年（昭和45年）4月5日 - 宇野線CTC化完成。4月30日 - 宇野線結束手提行李運搬電車（茶屋町站至宇野站之間中途站的行李起卸業務廢止）。5月1日 - 結束行李起卸業務。1987年（昭和62年）3月23日 - 開設行走於岡山站至宇野站之間的快速「備讚Liner」，班次使用213系電動列車行走。4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1988年（昭和63年）4月10日 - 瀨戶大橋開通。在本四備讚線上開設快速「Marine Liner」。同時岡山站至宇野站之間的快速「備讚Liner」廢止。2005年（平成17年）3月22日 - 灘崎町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市灘崎町片岡字川西。2009年（平成21年）4月1日 - 岡山市成為政令指定都市之一，車站地址變為岡山市南區灘崎町片岡字川西。2010年（平成22年）3月22日 - 隨著灘崎町合併特例區廢止，車站地址變為岡山市南區片岡字川西。2019年（平成31年）3月16日 - 首班車起，茶屋町站至宇野站之間可使用「ICOCA」等全國互相使用服務的IC卡乘車。同日，全線成為「ICOCA」的使用範圍。站內設置了2部簡易型IC卡專用閘機，也設有設有增值功能的自動售票機。2020年 （令和2年）8月26日 - 在架空電纜上標記了站名牌與車站編號。但是公司顏色不是藍色，而是紫色。10月21日 - 上述提及的公司顏色改回藍色。
Title: 備前片岡站 (Bizen-Kataoka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。下行月台中央處設有出入口，上行月台靠近宇野一方設有出入口。此站是由兒島站管理的無人車站。上下行線月台上設有候車室，上行月台候車室內可購買近距離車票和為IC卡增值。2號月台（下行線）的路軌是一線通過的配線，設有安全側線。因此，昔日通過此站的列車會使用該路軌，現時兩條路軌設有方向性。現時停靠此車站只有普通列車。在宇高連絡船現役時代，會有優等列車與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長。上述提及由於通過列車會使用下行路軌，因此1、2號月台兩方均設有出發訊號燈。上行月台靠近岡山一方設有貨運設施遺蹟。
Title: 備前片岡站 (Bizen-Kataoka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

上述的路線名稱取自旅客資訊上的稱呼（愛稱）。
Title: 備前片岡站 (Bizen-Kataoka Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 備前片岡站 (Bizen-Kataoka Station)
Section: 車站周邊

岡山市南區公所灘崎分所岡山市南消防署灘崎出張所岡山市立灘崎町圖書館岡山市立灘崎町歷史文化資料館灘崎町町民會館灘崎町綜合福祉中心（Wellport灘崎）岡山市立灘崎小學岡山市立灘崎中學岡山縣道22號倉敷玉野線
Title: 備前片岡站 (Bizen-Kataoka Station)
Section: 其他

ICOCA內的使用記錄中，此站會標記為「備片岡」。
Title: 備前片岡站 (Bizen-Kataoka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 宇野港線（宇野線）彥崎（JR-L09）－備前片岡（JR-L10）－迫川（JR-L11）
Title: 樂田站 (Gakuden Station (Aichi))
Section: abstract

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Title: 橫琴站 (Hengqin station (Macau LRT))
Section: abstract

橫琴站可以指：横琴站 (珠海)，位於中國廣東省珠海市，服務珠机城际铁路，連接橫琴口岸。横琴站 (澳門)，位於橫琴口岸澳門口岸區地底，澳門輕軌橫琴線的終點站。
Title: 大學前站 (Daigakumae Station (Nagano))
Section: abstract

大學前站，一般指該大學旁之車站，可以指：大學前站 (長野縣)（日语：大学前駅），上田電鉄別所線沿線車站，位於長野縣上田市。大學前站 (滋賀縣)（日语：大学前駅），近江鉄道本線沿線車站，位於 滋賀縣東近江市。關大前站（日语：関大前駅），阪急千里線沿線車站，舊稱大學前站，位於大阪府吹田市。大學前站 (茨城縣)（日语：大学前駅），已廢線之茨城交通茨城線沿線車站，位於茨城縣水戶市。大學前站 (新潟縣)（日语：大学前駅），已廢線之越後交通栃尾線沿線車站，位於新潟縣長岡市。北海道医療大學站（日语：北海道医療大学駅），北海道旅客鐵道沿線車站，舊稱大學前站，位於北海道石狩郡當別町。愛知大學前站（日语：愛知大学前駅），豐橋鐵道渥美線沿線車站，舊稱大學前站，位於愛知縣豐橋市。大學車站 (日本)（日语：大学駅），九州松浦鐵道西九州線沿線的一個地方車站，舊稱大學前站，位於長崎縣佐世保市，鄰近長崎縣立大學佐世保校區。富山大學前停留場（日语：富山大学前停留場），富山市内軌道線沿線車站，舊稱大學前停留場，位於富山縣富山市。
Title: 大學前站 (Daigakumae Station (Nagano))
Section: 相關項目

鳥取大學前車站（日语：鳥取大学前駅），西日本旅客鐵道山陰本線沿線的一個地方車站，位於鳥取縣鳥取市。鍼灸大學前車站（日语：鍼灸大学前駅），西日本旅客鐵道山陰本線沿線的一個地方車站，位於京都府南丹市。北新·松本大學前車站（日语：北新・松本大学前駅），上高地線沿線的一個地方車站，位於長野縣松本市。久留米大學前車站（日语：久留米大学前駅），九州旅客鐵道久大本線沿線的一個地方車站，位於福岡縣久留米市。大分大學前車站（日语：大分大学前駅），九州旅客鐵道豐肥本線沿線的一個地方車站，位於大分縣大分市。崇城大學前車站（日语：崇城大学前駅），九州旅客鐵道鹿兒島本線沿線的一個地方車站，位於熊本市西區。東海大學前車站（日语：崇城大学前駅），小田急電鐵小田原線的一個地方車站，位於神奈川縣秦野市。高崎商科大學前車站（日语：高崎商科大学前駅），上信電鐵上信線的一個地方車站，位於群馬縣高崎市。都留文科大學前車站（日语：都留文科大学前駅），富士急行線的一個地方車站，位於山梨縣都留市。北里大學前車站（日语：北里大学前駅），十和田觀光電鐵線的一個地方車站，位於青森縣十和田市。和歌山大學前車站（日语：和歌山大学前駅），南海電氣鐵道南海本線的一個地方車站，位於和歌山縣和歌山市。新潟大學前車站（日语：新潟大学前駅），東日本旅客鐵道越後線的一個地方車站，位於新潟市西區。長崎大學前停留場（日语：長崎大学前停留場），長崎電氣軌道的一個地方車站，位於長崎縣長崎市。日赤醫院前停留場（日语：日赤病院前停留場），廣島電鐵宇品線沿線車站，舊稱廣島大學前車站，位於廣島市中區。市民公園前車站（日语：市民公園前駅），北海道旅客鐵道沿線車站，舊稱岐阜大學前車站，位於岐阜縣各務原市。東生駒站（日语：東生駒駅），近畿日本鐵道奈良線沿線車站，副站名稱帝塚山大學前車站，位於奈良縣生駒市。釜山大學站（韓語：부산대역），釜山都市鐵道1號線車站，舊稱釜山大學前車站，位於釜山金井區。
Title: 胜利门站 (Shenglimen station)
Section: abstract

胜利门站位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区中山路与解放北路交叉口地下，是无锡地铁1号线的地铁车站。
Title: 胜利门站 (Shenglimen station)
Section: 車站概要

無錫地鐵胜利门站地处市中心胜利门广场地下，总建筑面积为46953平方米。该站建有一个面积为20000平米的下沉式公共广场，而紧贴车站墙面的特色文化墙，就足足有1000多平方米，这面大型的特色文化墙上刻着具有无锡历史文化的图案和1号线各重要车站名称。胜利门站主要包括站厅层、站台层及设备区和办公区。站厅位于负一层中间，设客服中心1个、自动售票机12台。公共区域中付费区设置了两组扶梯和一部垂直电梯可以通往地下二层站台层。车站设置有4个出入口。1、3、4号出入口均与胜利门下沉广场相连接，2号口为预留口、短期内暂不开通。
Title: 鲅鱼圈站 (Bayuquan railway station)
Section: abstract

鲅鱼圈站位于中国辽宁省营口市鲅鱼圈区熊岳镇于园子村，距鲅鱼圈区政府约5公里，是哈大高铁上重要的中间站，于2012年12月1日正式投入使用。由中国铁路沈阳局集团管辖。经过铁路有哈大客运专线。车站距离大连北站142.1公里，距离沈阳北站226.9公里。
Title: 鲅鱼圈站 (Bayuquan railway station)
Section: 車站周邊

沈大高速公路金海港小学大铁村王振国卫生所
Title: 鲅鱼圈站 (Bayuquan railway station)
Section: 歷史

2012年12月1日启用。
Title: 鲅鱼圈站 (Bayuquan railway station)
Section: 参见

熊岳城站
Title: 木下站 (Kioroshi Station)
Section: abstract

木下站（日语：木下駅／きおろしえき Kioroshi eki */?）是位於千葉縣印西市木下1633號，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。
Title: 木下站 (Kioroshi Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）4月1日：成田鐵道（第一代）安食站至我孫子站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被國有化，成為國有鐵道車站。1974年（昭和49年）10月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2007年（平成19年）5月：新車站大樓和自由通道開始動工。2008年（平成20年）12月17日：新車站大樓和自由通道開始啟用。2014年（平成26年）11月20日：成為業務委託車站。
Title: 木下站 (Kioroshi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在2008年（平成20年），跨站式站房落成啟用。車站北邊曾設有木造的站房，在2007年（平成19年）5月，跨站式站房（鋼架、RC造）開始建造。新站房總樓面210平方米。站房外觀有不同的木紋。上下行月台設有升降機，以提供無障礙環境。自由通道全長37米，寬度為4.5米。在2008年12月16日舉行自由通道開通紀念典禮，翌日17日站房和自由通道開始使用。隨後進行月台上蓋工程，並於2009年（平成21年）3月完工。此站是由湖北站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。南出口和北出口樓梯下設有廁所（男女分開的濕廁）和多功能廁所。從月台不能進入廁所。此站曾設有連接兩方月台的木造跨線橋，在1935年（昭和10年）7月18日前，該跨線橋曾經在國鐵成田站。該跨線橋一直使用至2008年（平成20年）9月29日前，使用約73年。翌日9月30日開始使用跨站式站房後，車站部分地方還是使用跨線橋。
Title: 木下站 (Kioroshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在地面車站大樓時代，早上5時時段，前往上野的2班列車在1號月台出發。這是為了讓背負著重行李的行商人不需要使用樓梯前往對面月台乘車。在現時信號設備上，1號月台可向我孫子方向出發或從我孫子方向到達。不論任何理由，當路線部分區間暫停營運時。折返列車會使用此站的1號月台。
Title: 木下站 (Kioroshi Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為2,059人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 木下站 (Kioroshi Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有古老木下街道的宿場町「木下宿」。現時還遺留了舊木下町的歷史遺物。車站附近設有國道356號，沿國道上設有一些商店。印西市政廳木下站前郵局千葉縣印西警署印西地區消防組合印西消防署印西綜合醫院印西市立印西中學印西市立木下小學印西市立大森小學LANDROME 木下店BIG-A木下店眼鏡帽印西店WORKMAN印西店木下萬葉公園
Title: 木下站 (Kioroshi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線（我孫子支線）布佐－木下－小林
Title: 木下站 (Kioroshi Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 巽丘站 (Tatsumigaoka Station)
Section: abstract

巽丘站（日语：巽ヶ丘駅／たつみがおかえき Tatsumigaoka eki */?）是位於愛知縣知多市巽丘三丁目，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC05。
Title: 巽丘站 (Tatsumigaoka Station)
Section: 歷史

此站是由於名鐵發展團地而啟用。在開業常初是急行停車站（現時為快速急行停車站，部分時段為特急特別停車站）。車站名稱是來向附近的團地名「巽丘」（日语：たつみヶ丘），而團地的名稱是由於此團地是位於名古屋市東南方的巽方角（東南方）。1955年（昭和30年）7月10日 - 車站啟用。當時車站大樓位於太田川方向月台旁。1987年（昭和62年） - 新設東出口車站大樓。1996年（平成8年）4月 - 西出口車站大樓重建。2006年（平成18年）7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。10月 - 兩方向的月台擴寬以及加設無障礙設施。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
Title: 巽丘站 (Tatsumigaoka Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂，在名古屋方向月台較狹窄。在東西兩方設有車站大樓，東邊的車站大樓沒有車站職員當值。月台之間設有站內平交道連接。在平交道側邊設有多用途廁所。
Title: 巽丘站 (Tatsumigaoka Station)
Section: 巴士路線

知多巴士東丘團地線巽丘站巴士站從車站東口迴旋路出發前往東丘、高根台方向。知多市社區巴士北部、東部路線巽丘站西巴士站往朝倉站、八幡台中央、西知多綜合醫院方向。
Title: 巽丘站 (Tatsumigaoka Station)
Section: 使用狀況

此站位於知多市、阿久比町和東浦町的邊界附近，但量鄰近兩町的使用者較少前往此站乘車。在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為6,740人，在名鐵所有車站（275站）排名第57，河和線、知多新線（24站）中排名第5。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為8,153人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第55，河和線、知多新線（26站）中排名第5。根據知多市的統計資料中，以下為近年1日平均上下車人次的列表。在河和線車站中，僅次於太田川站、知多半田站、南加木屋站和青山站，為第5多人次使用的車站。近年由於青山站的使用人次有所增加，因此追越本站。
Title: 巽丘站 (Tatsumigaoka Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  河和線■特急通過■特急（部分列車停站）、□快速急行、■急行、■準急南加木屋（KC03）－巽丘（KC05）－阿久比（KC08）■普通八幡新田（KC04）－巽丘（KC05）－白澤（KC06）
Title: 穎娃站 (Ei Station)
Section: abstract

穎娃站（日语：頴娃駅／えいえき Ei eki */?）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 穎娃站 (Ei Station)
Section: 車站構造

現時採用簡易車站模式，沒有站房，過往曾經為有人站，亦建有站房，但已拆去。本站只有側式月台1個，為列車不能交會的車站，月台長度只有50米，只能容納2輛車廂。
Title: 穎娃站 (Ei Station)
Section: 歷史

1960年3月22日：車站啟用。1987年4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 穎娃站 (Ei Station)
Section: 車站周邊

穎娃郵局南九州市立穎娃小學南九州警署穎娃派出所國道226號
Title: 穎娃站 (Ei Station)
Section: 其他

此車站的羅馬拼音為[ei]，與粟生站[ao]、小江站[oe]及飯井站[ii]成為全日本羅馬拼音最短的車站。而在音節數中最短的車站則為津站，其羅馬拼音[tsu]，但平假名則只是[つ]。
Title: 穎娃站 (Ei Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■指宿枕崎線入野－穎娃－西穎娃
Title: 穎娃站 (Ei Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 楠久站 (Kusuku Station)
Section: abstract

楠久站（日语：楠久駅／くすくえき Kusuku eki */?）是位於佐賀縣伊萬里市山代町，屬於松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 楠久站 (Kusuku Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）3月21日 - 車站啟用。1962年（昭和37年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。1988年（昭和63年）4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。1992年（平成4年） - 增設月台，使車站設有2面2線月台。
Title: 楠久站 (Kusuku Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站，站內沒有設置站房，僅設置候車室和廁所。兩月台之間透過站內平交道連接。
Title: 楠久站 (Kusuku Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 楠久站 (Kusuku Station)
Section: 車站周邊

國道204號楠久郵局荒熊稻荷神社賢海寺
Title: 楠久站 (Kusuku Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線里－楠久－鳴石
Title: 温岭站 (Wenling railway station)
Section: abstract

温岭站位于中国浙江省台州市温岭市大溪镇利岙村，邻近泽国镇，距温岭市区16 km，于2009年9月28日甬台温铁路试运行当日启用。2018年车站开始进行杭绍台铁路接入改造，在既有站场西侧新建2台7线的客专场并新建西站房，与东站房通过新建天桥连接；受此影响，2020年10月11日起车站停办客运业务，12月31日恢复。西站房于2021年2月5日封顶。因杭台高铁接入既有杭深线温岭站施工影响，车站自2021年9月15日至9月29日再次停办客运业务。
Title: 温岭站 (Wenling railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

温岭站设有东西两座站房。东站房为混凝土框架结构，于2009年投用；主体为2层，地下有架空层，站房总建筑面积为16466平方米，站房总长度166米、总宽度68米。西站房面积13254平方米，其中包括横跨客专场的高架候车室8908平方米。西站房与东站房间有2座天桥连接。
Title: 温岭站 (Wenling railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

温岭站既有站场（杭深场）规模2台4线，杭绍台客专场规模2台7线，此外设有存车场。车站南北侧分别设有杭绍台铁路温岭北线路所-杭深线温岭站和杭绍台客专场-杭深线的联络线。
Title: 温岭站 (Wenling railway station)
Section: 接驳交通

温岭站西侧设有公交换乘中心；
Title: 温岭站 (Wenling railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 市域铁路车站

台州市域铁路S1线温岭火车站站（已在2022年12月28日正式开通运营）
Title: 東浪見站 (Torami Station)
Section: abstract

東浪見站（日语：東浪見駅／とらみえき Torami eki */?）是位於千葉縣長生郡一宮町東浪見，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。上總一之宮站至此站之間為單線區間，此站至長者町站之間為雙線區間。
Title: 東浪見站 (Torami Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）12月15日：鐵道省車站啟用。為旅客和貨物車站。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1972年（昭和47年）7月1日：成為無人車站。日期不詳：舊木造車站大樓拆毀。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）10月16日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2006年（平成18年）：建設新車站大樓工程開始。舊車站大樓拆毀。2007年（平成19年）2月1日：新車站大樓工程完成。
Title: 東浪見站 (Torami Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由茂原站管理的無人車站。車站職員會從上總一之宮站前往此站當值。此站簡易Suica閘機和乘車站證明票發行機。曾經車站大樓是由舊鐵路貨車改造。在2007年（平成19年）翻新車站大樓。下行線月台靠近安房鴨川一方設有「注意蝮蛇」牌。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。
Title: 東浪見站 (Torami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納11卡車廂。
Title: 東浪見站 (Torami Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為81人，以下為乘車人次變化列表：