shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 阿久根站 (Akune Station)
Section: 使用狀況

在2015年度，1日平均乘車人次為357人
Title: 阿久根站 (Akune Station)
Section: 車站周邊

車站建設在海邊，位於阿久根市區東北地區，阿久根市內距離各地點較近，可前往阿久根溫泉和阿久根大島等觀光地點。阿久根市政廳鹿兒島縣立阿久根高等學校（2007年3月31日關閉）阿久根市立阿久根小學阿久根郵局阿久根市民醫院山田電機阿久根店阿久根警署阿久根中央派出所市場食堂「Buenkan」鹿兒島縣立阿久根農業高等學校（2007年3月31日關閉）鹿兒島縣立鶴翔高等學校國道3號國道499號阿久根大島阿久根溫泉
Title: 阿久根站 (Akune Station)
Section: 巴士路線

站前迴旋路內設有南國交通「阿久根站前」、巴士站。巴士路線市民醫院前 → 阿久根新港西方站前 → 川內站 → 車廠前折口站前 → Dandan市場前 → 指江 → 藏之元 → 平尾（長島）野田鄉站前 → 高尾野前 → 出水站 → 米之津新町 → 水俁佐潟口機場穿梭野田 → 高尾野 → 出水站→ 宮之城 → 薩摩分所前 → 鹿兒島機場阿久根市政廳
Title: 阿久根站 (Akune Station)
Section: 新幹線開業的影響

阿久根站在日本國有鐵道、九州旅客鐵道時代中。特急「燕」、臥鋪特急「那霸」、「隼」、夜間列車「開聞」、「夢燕」停站，停車班次較多。在轉為肥薩橙鐵道主要車站之一，星期六與假日快速列車「快速海洋快車薩摩」停站。雖然普通列車班次數目在轉讓後倍增，但是由於轉讓前停站班次中半數以上都是特急列車，因此實際上停站班次是有所減少。另外，鹿兒島縣在九州新幹線開業後1年進行調査中，由於列車利便性下降，使阿久根的觀光客、商務客也減少，周邊居民直接前往出水站或川内站，使阿久根的商店受到打撃。關於相同遭遇的例子，包括北陸新幹線部分先行開業時，在信越本線時代為特急「淺間」、「白山」設有班次停小諸站，在新幹線啟用後該段信越本線轉讓至信濃鐵道，使小諸站只有快速和普通列車停站。另外，東北新幹線八戶站至新青森站開業後，設有七戶十和田站中途站，並該區間的並行在來線東北本線轉讓至青森鐵道，使本來設有特急列車停靠的三澤站、淺蟲溫泉站、野邊地站只有快速和普通列車停靠。
Title: 阿久根站 (Akune Station)
Section: 相鄰車站

肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線■觀光列車「橙食堂」停車站■快速「快速海洋快車薩摩」（只於星期六日運行）折口（OR20）－（赤瀨川號誌站）－阿久根（OR21）－上川內（OR27）■快速「超級橙」（只限1號停站，只於星期六日運行）、■普通折口（OR20）－（赤瀨川號誌站）－阿久根（OR21）－牛之濱（OR22）
Title: 小江站 (Oe Station)
Section: abstract

小江站可以指：小江站 (中國)，位於中華人民共和國江西省贛州市小江站 (日本)，位於日本長崎縣諫早市
Title: 新尾道車站 (Shin-Onomichi Station)
Section: abstract

新尾道車站（日语：新尾道駅／しんおのみちえき Shin-onomichi eki */?）位於日本廣島縣尾道市栗原町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。新尾道車站是山陽新幹線沿線的車站，也是該線最晚通車的幾個車站之一（同日通車的包括了東海道新幹線上的新富士、掛川與三河安城，與山陽新幹線上的東廣島等車站）。新尾道車站是個新幹線專用的車站，除了本身並無任何在來線與私鐵路線通過之外，與距離最近的山陽本線尾道車站之間相距約4公里，靠巴士接駁尚須15至20分鐘的時間，因此並不具有轉車站的功能。與一般新幹線車站是根據官方的規劃而設置的作法不同，新尾道車站是由尾道市與鄰近的自治體共同籌措資金、自行負擔建設費用而設置的請願車站。然而，由於山陽新幹線沿線鄰近的兩個自治體（福山市與三原市）也分別擁有各自的新幹線車站（福山站與三原站），為避免列車太頻繁地停站，實際上在新尾道停靠的班次並不多。再加上轉車不便，每日平均只有1,099人的旅客人次（2006年數據），在山陽新幹線諸站中總是列於末尾幾名之中。停靠新尾道的列車主要是以每站皆停的回聲號（こだま）為主，除此之外尚有極少數的光號（ひかり）班次停站，旅客若欲搭乘其他高等車次，則需至隔鄰的福山車站轉車。
Title: 新尾道車站 (Shin-Onomichi Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站，中央設有2條上下通過線。閘機、大堂位於2樓，月台位於3樓。只設1個閘口。不設乘客用升降機。
Title: 新尾道車站 (Shin-Onomichi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陽新幹線福山－新尾道－三原
Title: 矢場町車站 (Yabachō Station)
Section: abstract

矢場町車站（日语：矢場町駅／やばちょうえき Yaba chō */?）是位在愛知縣名古屋市中區榮三丁目。為名古屋市營地下鐵名城線的車站之一。車站編號為M04。本站與2間大型百貨公司松坂屋總店以及名古屋PARCO有地下道直通。為離市中心榮地區南端的最近一座車站。因與松坂屋總店有地下道作直通，因此本站也有副站名為松坂屋前。另外目前已無「矢場町」此一地名存在。
Title: 矢場町車站 (Yabachō Station)
Section: 車站結構

本站為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 矢場町車站 (Yabachō Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名城線上前津（M03）－矢場町（M04）－榮（M05）
Title: 上海体育场站 (Shanghai Stadium station)
Section: abstract

上海体育场站位于上海徐汇区零陵路天钥桥路，为上海轨道交通4号线的地下岛式车站。未来23号线也会经过本站，使本站成为4号线与23号线的换乘站。
Title: 上海体育场站 (Shanghai Stadium station)
Section: 车站出口

上海体育场站目前开放3个出入口，连接站厅与地面的无障碍电梯不在任何一出入口附近，而是位于站厅中部，各出入口如下所示：
Title: 上海体育场站 (Shanghai Stadium station)
Section: 公交换乘

56、92、隧道二线、218、178大站、大桥六线、大桥六线(区间)、徐川专线、111、820、824、徐吴专线、144、49、957、958、251
Title: 上海体育场站 (Shanghai Stadium station)
Section: 周边建筑

星游城上海体育场
Title: 旭川四條車站 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: abstract

旭川四條車站（日语：旭川四条駅／あさひかわよじょうえき Asahikawa-yojō eki */?）是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於北海道旭川市4條通18丁目，是宗谷本線的沿線車站之一，車站編號是A29。除此之外，由於定義上以隔鄰的新旭川車站作為起站的石北本線上之所有列車全都會途經本站駛抵旭川車站，並以該站作為運務上的起點，因此旭川四條在實務上等同於該線的沿線車站之一。
Title: 旭川四條車站 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 歷史

1957年（昭和32年）2月1日 - 以國有鐵道的旭川四條臨時乘降場身份開始營運。1973年（昭和48年）9月29日 - 由周邊的線路架空化而升格為正式車站（只處理乘客）。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1999年（平成11年）- 取消簡易委託，車站無人化。2003年（平成15年）5月10日 - 因為旭川站與旭川車廠之間進行電氣化，所有旭川車廠的不載客列車都會經車站。2009年（平成21年）10月3日 - 一輛使用711系車輛營運的團體臨時列車在旭川四條停靠。是路線電氣化之後，首度有電力列車進行營運停站的紀錄。
Title: 旭川四條車站 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 車站結構

本站為高架站，是由旭川站管理的無人站，設有2面2線的側式月臺，車站的候車室及公用洗手間等設施，設置在高架路軌下方。
Title: 旭川四條車站 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 車站周邊

旭川四條位於旭川市市中心東側的市郊住宅區內，亦是豐岡、東光等地區主要的進出動線。在架空路軌下方，沿著鐵路線周圍所發展而成的1條通至6條通地區，通稱為「17丁目全商店街」（17丁目オール商店街），是當地較為知名、聚集了許多服飾店與雜貨店等商店的老商店街。國道39號旭川東警署旭川四條郵政局旭川信用金庫東分店留萌信用金庫旭川分店北見信用金庫四條分店  （舊紋別信用金庫四條分店） 北洋銀行大雪通分店旭川厚生醫院中島醫院旭川煤氣（旭川ガス）總公司中卯（なか卯）旭川四條通分店蜂屋旭川總店旭川銀座通商店街銀座中心大廈旭川賽馬中心北大學力增進會旭川總部道北巴士、旭川電氣軌道「四條18丁目」車站
Title: 旭川四條車站 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線（包括直通■石北本線）特別快速「北見」通過快速「名寄」（只限來回1班停靠）旭川（A28）－旭川四條（A29）－永山（W31）普通旭川（A28）－旭川四條（A29）－新旭川（A30）
Title: 旭川四條車站 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

旭川電氣軌道東川線（廢止）旭川一條－旭川四條－四條廿丁目旭川市街軌道四條線（廢止）四條十七丁目－四條十一丁目
Title: 志津站 (Shizu Station (Chiba))
Section: abstract

志津站（日语：志津駅／しづえき Shizu eki */?）是一個位於千葉縣佐倉市上志津，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS32。
Title: 志津站 (Shizu Station (Chiba))
Section: 年表

1928年（昭和3年）3月18日 - 車站啟用。1981年（昭和56年） - 跨站式站房竣工。
Title: 志津站 (Shizu Station (Chiba))
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線地面車站（勝田台站管理）。站房為跨站式。月台位於彎道上，由其上行線電車與月台間隙較大，因此上行列車進站時會播放警告音。本站從月台可目視西鄰的勝田台站。站內設有電扶梯與電梯。
Title: 志津站 (Shizu Station (Chiba))
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為16,438人。京成線內69個車站當中排行第29位。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 志津站 (Shizu Station (Chiba))
Section: 車站周邊

1990年，南口站前開設東武系購物中心「志津mine」，3樓與車站直通。2005年東武store閉店後，2007年進行全面整修，同年12月「志津車站大樓」重新開幕。車站周邊可見多棟公寓佐倉市役所志津出張所佐倉市立志津圖書館志津分館佐倉志津郵便局佐倉市立志津保育園丸悅新志津店OK STORE志津店三菱UFJ銀行志津支店千葉銀行志津支店松本清志津店Keiyo D2志津店TOPMART志津店
Title: 志津站 (Shizu Station (Chiba))
Section: 巴士路線

※ 北口的志津站入口巴士站（國道296號旁）的新橋站往京成佐倉站深夜急行巴士（千葉Green Bus）新橋站往成田機場第2航廈深夜急行巴士（同上）僅能下車。
Title: 志津站 (Shizu Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 本線■快速特急、■特急通過■通勤特急、■快速、■普通勝田台（KS31）－志津（KS32）－有加利丘（KS33）
Title: 近江高島站 (Ōmi-Takashima Station)
Section: abstract

近江高島站（日语：近江高島駅／おうみたかしまえき Ōmi-Takashima eki */?）是一個位於日本滋賀縣高島市勝野，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B17。
Title: 近江高島站 (Ōmi-Takashima Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 近江高島站 (Ōmi-Takashima Station)
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 近江高島站 (Ōmi-Takashima Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 湖西線■新快速、■快速、■普通北小松（JR-B18）－近江高島（JR-B17）－安曇川（JR-B16）
Title: 駿河小山站 (Suruga-Oyama Station)
Section: abstract

駿河小山站（日语：駿河小山駅／するがおやまえき Suruga-Oyama eki */?）是一個位於日本靜岡縣駿東郡小山町小山，屬於東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為CB08。
Title: 駿河小山站 (Suruga-Oyama Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 駿河小山站 (Suruga-Oyama Station)
Section: 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018年度（平成30年度）的1日平均上車人次為371人。近年的推移如下表。
Title: 駿河小山站 (Suruga-Oyama Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 御殿場線谷峨（CB07）－駿河小山（CB08）－足柄（CB09）
Title: 下赤塚站 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: abstract

下赤塚站（日语：下赤塚駅／しもあかつかえき Shimo-akatsuka eki */?），位於日本東京都板橋區赤塚新町一丁目，是屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 09。
Title: 下赤塚站 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 下赤塚站 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為16,486人。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
Title: 下赤塚站 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東上本線■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急通過□普通東武練馬（TJ 08）－下赤塚（TJ 09）－成增（TJ 10）
Title: 市川真間站 (Ichikawamama Station)
Section: abstract

市川真間站（日语：市川真間駅／いちかわままえき Ichikawamama eki */?）是位於日本千葉縣市川市真間一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS14。
Title: 市川真間站 (Ichikawamama Station)
Section: 年表

1914年（大正3年）8月30日 - 車站啟用，當時稱為市川新田站。1916年（大正5年） - 車站改稱為市川真間站。2019年（平成31年）4月27日 - 至同年（令和元年）5月12日為止，為慶祝母親節，站內的站名標示牌改名為日語發音相同的市川媽媽站（市川ママ駅），繪有康乃馨圖案，並舉辦一系列慶祝活動。
Title: 市川真間站 (Ichikawamama Station)
Section: 車站構造

開業當時是側式月台2面2線地面車站，上下線原有獨立站房，但在1972年大規模車站改良工程完成後，改建成島式月台2面4線的跨站式站房。2008年3月15日，月台與大廳增設電梯。月台共有四台LED列車資訊顯示器。雖有待避設備，但由於車站整體位在彎道上，通過上行本線（2號線）的列車需大幅減速通過。待避線的1、4號線以前在尖峰時刻供普通列車（各站停車）待避使用，自2006年12月改點後，午間時段普通班次從船橋競馬場站改至本站待避「Skyliner」。2010年7月17日成田Sky Access通車改點起，再次減少午間時段的使用頻率。京成上野側設有橫渡線，緊急時可供列車折返京成上野站、押上站方向。現在雖僅停靠普通列車，但在快速列車上路以前，本站也是急行列車的停靠站。本站管理市川真間管區國府台站、菅野站。
Title: 市川真間站 (Ichikawamama Station)
Section: 使用情況

2016年平均每天上下車人次有7,525人，在京成線內69站中排名第42位。在鄰近的JR市川站總武緩行線、總武線快速因故停駛時，本站作為替代交通路線而人潮擁擠。近年一日平均乘客人數請參閱下表。
Title: 市川真間站 (Ichikawamama Station)
Section: 車站周邊

地方居民多稱為「真間站」。車站附近除了手兒奈靈神堂、弘法寺、龜井院、真間之井之外，真間川堤防還整備了一條種滿櫻花樹，並有幸田露伴、永井荷風等相關文士碑文的遊步道。市川站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）總武線車站。距離約650公尺，步行約8分鐘。本站與市川站是京成本線與JR總武線的並行區間終點，以西分別往京成高砂方向與錦糸町方向，轉乘客並不少。市川三本松郵便局千葉縣立國分高等學校（搭乘京成巴士）聖德學園（搭乘京成巴士）國府台女子學院菅野校舍
Title: 市川真間站 (Ichikawamama Station)
Section: 站名由來

站名取自於地名「真間」，是源自於《萬葉集》中，山部赤人的「真間手兒奈（てこな）傳說」。過去曾是京成電氣軌道的中樞，車站北側有京成直營的遊樂園「東華園」、「京成電燈部事務所」、本多貞次郎邸。車站北側有「本多貞次郎頌德碑」。
Title: 市川真間站 (Ichikawamama Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 本線■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速通過■普通國府台（KS13）－市川真間（KS14）－菅野（KS15）
Title: 板東站 (Bandō Station)
Section: abstract

板東站（日语：板東駅／ばんどうえき Bandō eki */?）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町板東辻見堂 ，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T05，一般只停靠普通列車，但每年1月1日至3日，因應當地「大麻比古神社」參拜人數眾多，部份特急「渦潮」會臨時停站。另外，本站亦是前往四國八十八箇所的起點：第一站靈山寺的下車站。因此使用本站的大都是準備進行朝聖、修行的日本佛教真言宗信徒。
Title: 板東站 (Bandō Station)
Section: 車站結構

設有經翻新的木製單層站舍一座，由於本站很早就無人化，裝修後站務室的窗口已經封閉，變為一般儲物室；而候車室則比一般車站多放置座位，讓更多乘車的信眾使用。，並設有簡易自動售票機。改札口亦較一般車站為闊。設有側式月台2個，為不對稱模式，其中離站舍較遠的2號月台需利用行人天橋連接。有效長度皆為5輛。當中1號月台為待避線，避車時會駛入；2號月台為主軌道，供列車通過或側線已被佔用時所使用。月台大部份為露天地方，2號月台只在樓梯口旁設有細小的有蓋候車亭，而1號月台則只靠站舍上的簷蓬作為有蓋候車間。兩邊月台上的站牌，均裝有大麻比古神社的鳥居模型作裝飾。1號月台向池谷站末端現則保存以往貨物列車停靠時的月台及軌跡。路軌及轉轍器現時已撤去。原本的路軌位置變成了後增設的行人天橋支撐柱。但由車站開出時，卻另外設有轉器連接至緊急停車用的側軌。
Title: 板東站 (Bandō Station)
Section: 歷史

1923年2月15日：隨阿波鐵道「鍛冶屋原線」開通而開業。中途站。1933年7月1日：阿波鐵道國有化，成為日本國有鐵道下的車站。1935年3月20日：因應高德線全通．本站改歸高德線車站。1961年2月：貨運服務停止。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 板東站 (Bandō Station)
Section: 歷年乘客人數

252人（1995年度）248人（1996年度）243人（1997年度）234人（1998年度）226人（1999年度）219人（2000年度）217人（2001年度）204人（2002年度）202人（2003年度）182人（2004年度）180人（2005年度）188人（2006年度）199人（2007年度）192人（2008年度）192人（2009年度）181人（2010年度）
Title: 板東站 (Bandō Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■高德線阿波川端（T06）－板東（T05） －池谷（T04）
Title: 南口站 (Nankou railway station)
Section: abstract

南口站是京包铁路（原京张铁路）上的一个火车站，位于北京市昌平区南口地区，1906年9月30日随京张铁路首开段（丰台-南口）启用。曾是京张线上重要的车站，1906年及1909年两次在此站举办京张铁路通车典礼。随着丰沙铁路建成，普速列车数量逐渐减少，2018年4月全部长途普速停运，南口站仅办理市郊列车客运业务。
Title: 南口站 (Nankou railway station)
Section: 参见

京张铁路车站列表京包铁路车站列表
Title: 小野站 (Ono Station (Shiga))
Section: abstract

小野車站可能是指下列日本鐵路車站：小野車站 (長野縣) - 東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線沿線車站，位於滋賀縣上伊那郡辰野町。小野車站 (滋賀縣) - 西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線沿線車站，位於滋賀縣大津市。小野車站 (京都府) - 京都市營地下鐵東西線沿線車站，位於京都府京都市山科區。小野車站 (兵庫縣) - 神戶電鐵粟生線沿線車站，位於兵庫縣小野市。小野車站 (長崎縣) - 島原鐵道島原鐵道線沿線車站，位於長崎縣諫早市。小野車站 (鹿兒島縣) - 已廢線的鹿兒島交通知覽線沿線車站，原址位於鹿兒島縣川邊郡川邊町（現南九州市）。陸前小野車站 - JR東日本仙石線沿線車站，位於宮城縣東松島市。鶴見小野站 - JR東日本鶴見線沿線車站，位於神奈川縣橫濱市鶴見區。小野新町車站 - JR東日本磐越東線沿線車站，位於福島縣田村郡小野町。
Title: 田川後藤寺站 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: abstract

田川後藤寺站（日语：田川後藤寺駅／たがわごとうじえき Tagawa-Gotōshi eki */?）是一個位於日本福岡縣田川市大字奈良，屬於九州旅客鐵道（JR九州）、平成筑豐鐵道的鐵路車站。日田彥山線的車站編號是JI14，後藤寺線是JJ06，平成筑豐鐵道糸田線是HC55。平成筑豐鐵道車站由折扣店「MrMax」營運的有限公司MrMax取得命名權，自2009年4月1日起站名附有愛稱「MrMax田川後藤寺站」。此站是田川市的代表站。
Title: 田川後藤寺站 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 車站構造

兩個側式月台1面1線與島式月台1面2線，另外1號月台北方另有切欠式月台1線，合計3面5線的地面車站。各月台以跨線橋聯絡。
Title: 田川後藤寺站 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 使用情況

JR九州 - 2017年度的1日平均上車人次為890人。平成筑豐鐵道 - 2017年度1日平均上下車人次為494人。
Title: 田川後藤寺站 (Tagawa-Gotōji Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 日田彥山線■快速（上行只限1班運行）、■普通田川伊田（JI13）－田川後藤寺（JI14）－池尻 後藤寺線■快速新飯塚（JJ01） → 田川後藤寺（JJ06）■普通船尾（JJ05）－田川後藤寺（JJ06） → （日田彥山線）平成筑豐鐵道■糸田線大藪（HC54）－田川後藤寺（HC55）
Title: 白马高地站 (Baengmagoji station)
Section: abstract

白马高地站（朝鮮語：백마고지역／白馬高地驛 Baengmagoji yeok */?）是京元線的終點車站，位于韓國江原特別自治道鐵原郡鐵原邑。本站于2012年11月20日开通使用，是京元线目前可运营范围内的最北端的车站。
Title: 白马高地站 (Baengmagoji station)
Section: 京元线复建工程

2007年12月4日，自京元线新炭里站向北复建工程开始启动，目前暂时向北延伸5.6公里，修建至铁原站附近。由于本站距离已停用的铁原站距离较近，所以沿线村民希望将此站命名为铁原站外站，不过由于附近存在有因白马山战役而闻名的白马高地，故最终定名为白马高地站。
Title: 白马高地站 (Baengmagoji station)
Section: 历史

2007年12月4日：新炭里－白馬高地段開工。2012年11月20日：營業開始以7－8回運行。2014年4月14日：京元線通勤列車11回運行。2014年8月1日：和平列車（DMZ列車）開始營運。2015年8月5日：京元線白馬高地－月井里單線非電鐵部分復原開工儀式於白馬高地站舉行。2016年6月：京元線北延工程中斷。
Title: 白马高地站 (Baengmagoji station)
Section: 车站周边

白马山战役纪念碑
Title: 白马高地站 (Baengmagoji station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京元線新炭里－白馬高地
Title: 勿來站 (Nakoso Station)
Section: abstract

簡繁重定向：这是簡體至繁體，或繁體至簡體的重定向。本重定向用來避免重複创建頁面、減少轉換系統出錯時的紅字問題。使用了本連結的頁面可能需要更新，以直接連結至目標頁面。請勿使用管道連結，這會隱藏正確的敘述。並非純簡繁字體差異者，請使用{{別名重定向}}或其他合適的重定向模板。
Title: 南港站_(哥本哈根) (Sydhavn railway station)
Section: abstract

南港站（丹麦语：Sydhavn Station）是哥本哈根市郊铁路的一个车站，位于丹麦首都哥本哈根。因附近的“哥本哈根南港”而得名。
Title: 永原站 (Nagahara Station (Shiga))
Section: abstract

永原站（日语：永原駅／ながはらえき Nagahara eki */?）是一個位於日本滋賀縣長濱市西淺井町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B11。
Title: 永原站 (Nagahara Station (Shiga))
Section: 概要

此站是都市網絡地域最北端的車站。站名採用在建設當時的臨時名稱「永原」，當地則希望採用「奧琵琶湖」。希望採用此名稱的理由，是因為永原村與鹽津村的合併而舊村意識仍殘存，以及鄰近建設中的奧琵琶湖園道及其相關事業作為新的觀光地的矚目焦點。
Title: 永原站 (Nagahara Station (Shiga))
Section: 車站結構

此站有島式月台2面4線的地面車站。
Title: 永原站 (Nagahara Station (Shiga))
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。滋賀縣內JR車站當中最少。
Title: 永原站 (Nagahara Station (Shiga))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 湖西線■新快速、■快速、■普通牧野（JR-B12）－永原（JR-B11）－近江鹽津（JR-B11）
Title: 青葉通站 (Aoba-dōri Station)
Section: abstract

青葉通站（日语：あおば通駅／あおばどおりえき Aoba-dōri eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市青葉區內，現時為仙石線的南端終點站，與仙台站只相距500米，由路面步行兩站之間更只需3分鐘的時間。本站是因應仙石線於仙台市內地下化工程而設立的新建車站。
Title: 青葉通站 (Aoba-dōri Station)
Section: 車站結構

全站均位於地底下，路面部份只有車站的出入口，部份出入口與仙台市地下鐵南北線的車站大堂相通，通過閘機後可到達對方的售票大堂。另外，通過仙台站東西地下自由通路，亦能以步行方式由本站通往仙台站主體站舍（亦包括與主體分開的仙石線車站大堂）。設有島式月台1座，共提供1線2面配置，向仙台站方向設有雙向轉轍器，讓列車可轉換至不同的月台乘降。雖然仙石線列車一直以來都只採用4輛編成的列車，但本站月台的有效長度為5輛，其中下行盡頭設有約1輛長的備用月台，兩側以欄杆圍封，離開月台後亦有約1-2輛的長度才到達最盡頭，為頭端式終止。
Title: 青葉通站 (Aoba-dōri Station)
Section: 歷史

2000年3月11日：隨仙石線地下化及延伸而開業。2002年12月15日：導入自動閘機。2003年10月26日：可使用「Suica」。2010年：3月：增設服務台櫃位。4月1日：與仙台地下鐵的轉乘口站務改由子公司JR東日本東北綜合服務負責。
Title: 青葉通站 (Aoba-dōri Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■仙石線青葉通－仙台
Title: 福保站 (Futian Bonded Area station)
Section: abstract

福保站是深圳地鐵3号綫南延段的一個車站。站名因車站附近福田保稅區而得名，並將其名稱縮短為「福保」。位于中國廣東省深圳市福田區红花路与益田路交叉口西侧，车站沿红花路布置。车站为地下两层岛式月台，全长550米。於2020年10月28日启用。
Title: 福保站 (Futian Bonded Area station)
Section: 车站结构

本站設有一個島式月台。本站月台西端站前設有一條單渡線，可供3號線列車進行站前折返；月台站後東端設有一組雙存車線，亦可供3號線所有列車進行站後折返。
Title: 福保站 (Futian Bonded Area station)
Section: 出口

福保站共設有八個出口，其中B、E3出口设有垂直电梯。另有C、D两个出口未作建设。
Title: 福保站 (Futian Bonded Area station)
Section: 相关条目

福田保税区
Title: 本庄站 (Honjō Station (Saitama))
Section: abstract

本庄站（ほんじょうえき）可以指以下日本鐵路車站：本庄站 (埼玉县)，東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的車站，位於埼玉縣本庄市銀座三丁目。本庄站 (福井县)，越前鐵道三國蘆原線的車站，位於福井縣蘆原市中番。另外尚有同樣讀音的本城站，位於福岡縣北九州市八幡西區力丸町，是九州旅客鐵道（JR九州）筑豐本線的車站。
Title: 丸龜站 (Marugame Station)
Section: abstract

丸龜站（日语：丸亀駅／まるがめえき Marugame eki */?）是一位於日本香川縣丸龜市新町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y10。除了臨時列車外，所有等級的列車皆於本站停車。2013年度，丸龜站的使用人數在全四國JR車站中排行第6。
Title: 丸龜站 (Marugame Station)
Section: 車站建築

現時站舍已經是第四代，是因應瀨戶大橋通車後而改建，並將車站由地面站變為架空站。設計模式如與宇多津站相近，只是加添了2樓的轉接樓層。地下中央部份為車站大堂，入閘口設於車站中央位置，並以自動樓梯連接至月台。2014年3月1日起於人手閘口增設對應ICOCA的感應器。大堂內設有附設綠窗口的Warp Centre、觀光中心、自動售票機、多用途休息室、自動櫃員機、洗手間等設施，另外亦有多間商店，包括JR四國子公司的四國便利商店及麵包店Willie Winkie、咖啡室「Cafe Station」、糖菓店「Candy Station」以及日本租車丸龜店。現時車站設有側式月台2個，提供2面2線的配置，有效長度為8卡。未高架化前，則為側式、島式各1個，提供2面3線配置。其中舊3號月台為避線軌，有效長度達11卡。
Title: 丸龜站 (Marugame Station)
Section: 歷史

1889年5月23日：隨讚岐鐵道琴平站至本站通車而開業。1897年2月21日：伸延至高松，改為中途站。1904年12月1日：經營權改由山陽鐵道營運。1906年：鐵道國有化，成為日本國有鐵道車站。1982年5月15日：貨物轉運服務中止。1986年11月1日：行李託運服務中止。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2014年3月1日：於閘口增設對應西日本ICOCA咭的感應器。
Title: 丸龜站 (Marugame Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線特急「潮風」「石槌」「深夜EXP高松」「早上EXP高松」「南風」「四萬十」停靠站■快速「Sunport」、■普通宇多津（Y09）－丸龜（Y10）－讚岐鹽屋（Y11）
Title: 箱崎站 (Hakozaki Station)
Section: abstract

箱崎站（日语：箱崎駅／はこざきえき Hakozaki eki */?）是位於福岡縣福岡市東區筥松二丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA02。通常時只有普通列車停站，在毎年9月中旬放生會期間，快速列車會臨時停站（只限黃昏至晚間）。
Title: 箱崎站 (Hakozaki Station)
Section: 歷史

在2002年12月1日，隨著下行線高架化之際，車站向香椎站遷移約440米。使距離博多站的營業距離由2.8公里增至3.2公里，而此站與博多站之間不適用於初乘車費（初乘車費的適用範圍只限營業距離3公里以內），因而該區間提高票價。1890年（明治23年）9月28日 - 九州鐵道（第一代）車站啟用。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2002年（平成14年）12月1日 - 下行線高架化，使箱崎站遷移至香椎一方約440米（上行線臨時月台）2004年（平成16年）3月13日 - 上行線高架化，高架化完成。2008年（平成20年）3月15日 - 實施時間表修正，新設2班普通列車於此站為終站。2009年（平成21年）3月1日- 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 箱崎站 (Hakozaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台，月台可容納12卡車廂。基本上列車使用1號（千早、折尾、小倉方向）和3號（博多、南福岡、鳥栖方向）月台。2號月台方要讓特急列車或不載客列車待避之用。此站是一座直營車站，設有綠色窗口、自動售票機和自動閘機。車站可以使用「SUGOCA」IC卡。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「福岡市內」的車站（同時在鹿兒島本線中為最東邊的「福岡市內」車站）。
Title: 箱崎站 (Hakozaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

截至2017年3月修正時，沒有定期旅客列車使用2號月台前往博多方向。2號月台除了作為待避用途外，來往博多站的特急列車會在此站折返（雖然吉塚站設有3條引上線，但是在繁忙時間中，該3條經常不足夠讓列車折返）。
Title: 箱崎站 (Hakozaki Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為5,994人。
Title: 箱崎站 (Hakozaki Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是以九州大學為中心發展的古老市區。附近沒有大規模商業設施。近年一直進行土地調整項目。在車站遷移前，車站後面為筥崎宮。現時該處距離車站較遠，現時距離九州大學箱崎校園較近。福岡縣道21號福岡直方線 - 在車站北邊設有鹿兒島本線的相交處。福岡縣道68號福岡太宰府線 - 在車站南邊設有鹿兒島本線的相交處。福岡縣道550號濱新建堅粕線（妙見通） - 車站西側與鹿兒島本線並行。宇美川 - 車站東邊筥崎宮九州大學箱崎校園※2018年秋天，部分位於遷移至伊都校園箱崎宮前站 - 福岡市地下鐵箱崎線福岡縣立圖書館福岡市立箱崎小學福岡市東區公所業務超市箱崎站店福岡清真寺福岡市東部農業協同組合本店、箱崎分店
Title: 箱崎站 (Hakozaki Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

「箱崎站西出口」巴士站 - 車站西邊的妙見通上西鐵巴士 - 74・77・78・79系統多之津、多多良、配送中心、大川、上脇田、青洲會醫院、土井團地、土井營業所、綠丘團地、TORIUS久山方向東區公所、縣廳、明治通、天神、大濠公園、福岡塔方向JR九州巴士（直方線）蒲田團地、久山、山之神、福丸、宮田、直方站方向九大醫院、吳服町、博多站方向「箱崎駅東出口」巴士站 - 車站東邊西鐵巴士 - 71系統月見町方向巴町、縣廳、明治通、天神、大濠公園方向
Title: 箱崎站 (Hakozaki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線■快速、■區間快速通過■區間快速（部分列車）、■普通千早（JA03）－箱崎（JA02）－吉塚（JA01）
Title: 國際站 (Mezhdunarodnaya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

國際站可能是指：國際站 (莫斯科地鐵)國際站 (聖彼得堡地鐵)
Title: 哈吉·納威站 (Haji Nawi MRT station)
Section: abstract

哈吉·納威站（印尼語：Stasiun Haji Nawi）是印度尼西亞雅加達地鐵南北線的一座架空車站，位於南雅加達行政市芝蘭達鎮法瑪瓦蒂醫院路。該站在2019年3月24日雅加達地鐵南北線第一期通車時開放載客，設有3個出入口和2個側式月台。
Title: 哈吉·納威站 (Haji Nawi MRT station)
Section: 歷史

南北線第一期（布陸斯谷站－印度尼西亞大酒店圓環站）於2013年10月10日動工，至2019年3月24日開放載客，哈吉·納威站因而啟用，成為南北線的車站之一。
Title: 哈吉·納威站 (Haji Nawi MRT station)
Section: 車站結構

哈吉·納威站屬於架空車站，寬22米，設有2層，地面為出入口，一樓為公眾區／商業區，二樓為南北線月台（往布陸斯谷／印度尼西亞大酒店圓環）。
Title: 哈吉·納威站 (Haji Nawi MRT station)
Section: 服務及接駁交通

工作日期間，南北線列車平時的班次平均為9分鐘一班，繁忙時段（早上7時至9時、晚上5時至7時）則縮短為平均5分鐘一班。假日期間，列車班次平均為10分鐘一班。從哈吉·納威站開往印度尼西亞大酒店圓環站的首班車在每天上午5時08分開出，末班車在每天晚上11時20分開出，開往布陸斯谷站的首班車在每天上午5時27分開出，末班車在每天晚上11時52分開出。開往M區站的末班車則在每天晚上11時35分開出。乘客可在本站周圍換乘雅加達專線巴士1E號線，美都小巴S610號線及S76號線。
Title: 上野芝站 (Uenoshiba Station)
Section: abstract

上野芝站（日语：上野芝駅／うえのしばえき Uenoshiba eki */?）是一個位於大阪府堺市西區、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R31。
Title: 上野芝站 (Uenoshiba Station)
Section: 車站結構

相對式月台2面2線的地面車站。
Title: 上野芝站 (Uenoshiba Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為8,751人。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 上野芝站 (Uenoshiba Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 古墳

百舌鳥古墳群履中天皇陵（上石津御陵古墳）板助古墳文珠塚古墳
Title: 上野芝站 (Uenoshiba Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 学校・教育機構

賢明学院幼稚園・小学校・中学校・高等学校堺市立上野芝小学校大阪府立堺支援学校大阪府立堺聴覚支援学校堺市立百舌鳥支援学校
Title: 上野芝站 (Uenoshiba Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 商業施設

西友上野芝店万代上野芝店松源北条店
Title: 上野芝站 (Uenoshiba Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 其他

大阪府道34号堺狭山線 (泉北1号線)
Title: 上野芝站 (Uenoshiba Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 阪和線■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■區間快速不停此站■普通百舌鳥（JR-R30）－上野芝（JR-R31）－津久野（JR-R32）
Title: 姨捨站 (Obasute Station)
Section: abstract

姨捨站（日语：姨捨駅／おばすてえき Obasute eki */?）是位於日本長野縣千曲市大字八幡姨舍的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。
Title: 姨捨站 (Obasute Station)
Section: 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站，兼設有自由通道和跨線天橋。本站野是日本少見的折返式車站。當篠之井、長野方向列車進站時，首先進入月台範圍，然後退後進入引上線;往松本、鹽尻方向的列車剛好相反。另外，當列車通過時，該列車不需要使用引上線和進入月台範圍。
Title: 姨捨站 (Obasute Station)
Section: 車站周邊

姨捨山长野自动车道姨舍服务区长乐寺
Title: 姨捨站 (Obasute Station)
Section: 历史

1900年（明治33年）11月1日：開業。1934年（昭和9年）6月1日：新站舍建成。1960年（昭和35年）6月1日：貨運業務停止辦理。1972年（昭和47年）3月：不再派駐站員，成為無人站，由長野車站管理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2012年（平成24年）8月1日：被日本夜景遺產（自然夜景遺產）認定。
Title: 姨捨站 (Obasute Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■篠之井線□快速（只限一部分往松本方向列車停靠）、■普通（包括「水篶」）冠着－姨捨－（桑之原信號場）－稻荷山
Title: 洞石拱门站 (Arco di Travertino (Rome Metro))
Section: abstract

洞石拱門站（義大利語：Arco di Travertino）是羅馬地鐵A線的一個車站，得名于附近的洞石拱门区。洞石拱門站位於羅馬9區，其兩側的車站是阿尔班丘陵站和富尔巴门-夸德拉罗站。
Title: 宍道站 (Shinji Station)
Section: abstract

宍道站（日语：宍道駅／しんじえき Shinji eki */?）是位於島根縣松江市宍道町宍道，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。事務管號碼為▲640738。本站屬山陰本線，也是木次線路線名稱上的起點站，是山陰本線與木次線的轉乘站。
Title: 宍道站 (Shinji Station)
Section: 歷史

1909年（明治42年）11月7日 - 國有鐵道山陰本線松江站至此站開業，此終點站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣八束郡宍道村宍道。1910年（明治43年）6月10日 - 山陰本線伸延至莊原站，成為中途站。1916年（大正5年）10月11日 - 簸上鐵道線（後來為木次線此站至木次站之間）開業，成為轉乘站。1927年（昭和2年）11月1日 - ，隨著宍道村實施町制，成為宍道町（第一次），車站地址為島根縣八束郡宍道町宍道。1934年（昭和9年）8月1日 - 簸上鐵道被國有化，鐵路線名為木次線。1955年（昭和30年）4月3日 - 隨著宍道町（第二次）成立，車站地址為島根縣八束郡宍道町宍道。1983年（昭和58年）12月31日 - 終止貨物起卸業務。在此站至南宍道站之間設有分岔點，連接Ohm製作所宍道工場。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月1日 - 綠色窗口開始營業。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著松江市（第二次）成立，車站地址為島根縣松江市宍道町宍道。2009年（平成21年）11月8日 - 車站啟用100周年，舉行紀念儀式。2015年（平成27年）3月9日 - 引入米子分社內首部綠色售票機+。3月13日 - 當日起綠色櫃臺結業。2016年（平成28年）12月17日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。2017年（平成29年）5月18日 - 為了TWILIGHT EXPRESS 瑞風準備開始運行，車站翻新工程完成。6月22日 - TWILIGHT EXPRESS 瑞風開始停站。
Title: 宍道站 (Shinji Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會。車站大樓位於單式月台（1號月台）旁，各月台設有跨線橋連接。此站為直營車站（為松江站的被管理車站）。在部分時段沒有車站職員當值。曾經此站設有1面1線的單式月台和2面4線的島式月台。隨著山陰本線高速化，車站最外側的1面2線島式停止使用（木次線月台，4、5號月台）。現時1號月台為山陰線上下行本線，島式的2號月台為山陰線上下行副本線，3號月台為木次線本線（同時為山陰線上下行副本線）。距離車站大樓最遠的前5號月台現時為月租停車場，跨線橋連接舊4、5號月台的通道現時成為車站出入口。車站內曾經設有便亭。另外，隨著2017年（平成29年）6月22日TWILIGHT EXPRESS 瑞風準備開始運行，車站內部進行翻新，並於同年5月18日完成。另外，也預計設有專用出入口。
Title: 宍道站 (Shinji Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在松江一方設有留置線，以用作停泊木次線等待列車。
Title: 宍道站 (Shinji Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 宍道站 (Shinji Station)
Section: 車站周邊

宍道郵局（鄰接此站）山陰合同銀行島根信用金庫松江市政廳宍道分所松江市立宍道小學松江市立宍道中學島根県立宍道高等學校宍道湖國道9號國道54號
Title: 宍道站 (Shinji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分特急「超級松風」「超級隱岐」「八雲」停車站。臥鋪特急「日出出雲」停車站。■快速（只有上行班次）乃木←宍道■快速「Aqua快車」、■快速「鳥取快車」、■普通來待－宍道－莊原木次線（只有普通列車）宍道－南宍道（部分班次通過）－加茂中
Title: 江浦公园站 (Jiangpu Park station)
Section: abstract

江浦公园站位于上海杨浦区长阳路江浦路，为上海轨道交通12号线于2013年12月29日启用，为上海轨道交通18号线于2021年12月30日启用，成为12号线与18号线的换乘站。本站规划时曾用长阳路站一名但最终改为江浦公园。
Title: 江浦公园站 (Jiangpu Park station)
Section: 車站出口

江浦公园站共有5个出入口，各出入口如下所示：
Title: 江浦公园站 (Jiangpu Park station)
Section: 周邊

江浦公園
Title: 食化工教研中心站 (CERIA metro station)
Section: abstract

食化工教研中心站（法語：CERIA；荷蘭語：COOVI）是布鲁塞尔地铁5号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区安德莱赫特。
Title: 食化工教研中心站 (CERIA metro station)
Section: 名称

该站得名于附近的食品和化学工业教育和研究中心（法語：Centre d'enseignement et de recherches des industries alimentaires et chimiques，简称CERIA；荷蘭語：Centrum voor Onderricht en Opzoekingen der Voedings- en chemische Industrie，简称COOVI）。
Title: 食化工教研中心站 (CERIA metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁5号线
Title: 八角游乐园站 (Bajiao Amusement Park station)
Section: abstract

八角游乐园站是一个位于中国北京市石景山区八角街道、老山街道、鲁谷街道交界西五环路、京原路、石景山路交叉口鲁谷桥东側，属于北京地铁1号线的地铁车站。1971年11月7日，北京地铁一期工程运营区段线路由北京站至玉泉路站延长到古城路站运营时投入运营。本站原名为八角村站，1986年八角游乐园（即石景山游乐园）建成后，更改为现有站名。此站临近石景山游乐园和老山城市休闲公园。此外，八角游乐园站外（北侧）建有北京地铁文化展示厅。
Title: 八角游乐园站 (Bajiao Amusement Park station)
Section: 位置

这个站位于西五环路和石景山路交汇处。西临西五环路的八角立交桥，沿石景山路呈东西向布置。
Title: 八角游乐园站 (Bajiao Amusement Park station)
Section: 结构

车站为双线两个侧式站台地下车站。往古城方向列车，从八角游乐园站起，将改开启右侧车门。2007年为安装进站自动检票闸机，因地下已没有可供进行改造的空间，在地面改建新的南、北两个地面站厅。八角游乐园站内由于没有开放换向联络通道，往不同方向乘车需要选择不同的入口进站，不能在站内付费区内换向，需要出站到地上对面出入口去反方向站台，或者“将错就错”，搭乘列车行进一站换乘反方向列车。成为北京地铁车站一个特例。本站月台西端设有一条单渡线。衙门口支线也于本站西侧区间引出，经过松林公园后至衙门口站连接一零一铁路，于2022年改造为存车线，可通过在高峰时段向1号线插车的方法缓解1号线西段早高峰压力。在衙门口支线自1号线正线引出段南侧有预留一条单线的隧道，在衙门口支线转向南侧位置也预留有通向西南方向的双线隧道接口，目前均未铺轨，远期将结合1号线青龙湖东支线进行改造。
Title: 八角游乐园站 (Bajiao Amusement Park station)
Section: 出入口

2007年前，这个地铁站曾有西北（A1）、东北（A2）、西南（B1）、东南（B2）4个出入口。2007年为安装进站自动检票闸机，进行地面站厅改造扩建，以位于石景山路的北（A）、南（B）出入口，替代原有的出入口。 出入口均带有供残障人士使用的可视对讲呼叫设备、升降平台、盲道、坡道等无障碍设施。
Title: 八角游乐园站 (Bajiao Amusement Park station)
Section: 未来发展

1号线支线工程将在本站与1号线主线接轨，因此该工程需对本站进行改扩建。根据2023年10月发布的1号线支线工程环境影响评价第二次公示，本站将为1号线支线新建站台，新站台与既有1号线站台结合为分离岛式站台，由此本站将成为双岛四线车站，这种同层双分离岛式车站设计在中国极为罕见。2024年3月，中国中铁隧道工程局在北京石景山体育场南路安装施工公告，公告称，为了实施1号线支线建设，八角游乐园站计划自2024年7月起至2027年封站改造，该站以西的古城站、苹果园站则封闭到2025年2月，这一计划正在等待北京市人民政府的批准。
Title: 豐田市站 (Toyotashi Station)
Section: abstract

豐田市站（日语：豊田市駅／とよたしえき Toyotashi eki */?）是一個位於日本愛知縣豐田市若宮町一丁目，名古屋鐵道三河線的鐵路車站。車站編號是MY07。
Title: 豐田市站 (Toyotashi Station)
Section: 車站構造

側式月台、島式月台2面3線的高架車站。
Title: 豐田市站 (Toyotashi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（山線）梅坪（MY08）－豐田市（MY07）－上舉母（MY06）
Title: 银川站 (Yinchuan railway station)
Section: abstract

银川站位于中华人民共和国宁夏回族自治区银川市金凤区上海西路710号，于1958年启用，为兰州局集团管辖的客货运一等站。经过铁路有包兰铁路、银兰高速铁路和包银高速铁路。
Title: 银川站 (Yinchuan railway station)
Section: 使用情况
Subsection: 站房

银川站是包兰铁路的客货运一等站。每年旅客发送量218万人次，日均旅客发送量6000人次。站房面积三万平方米，可同时容纳5000名旅客候车。目前所有列车均需要从站房东侧的新站房进站，且开车前10分钟停止检票。但在东西站房各设有一个出站口。
Title: 银川站 (Yinchuan railway station)
Section: 使用情况
Subsection: 站场

站内有站场到发线18条，站台10座，站场分为高速场和普速场。普速场位于站场西侧，供包兰铁路和太中银铁路各次普速列车使用；高速场位于站场东侧，办理银兰高铁、银西高铁以及未来包银高铁到发。
Title: 银川站 (Yinchuan railway station)
Section: 历史

1958年：银川站建成启用。1988年，兰州铁路局、宁夏回族自治区政府共同投资，兴建了新的银川站，并且一直使用至2011年12月。2011年，银川新火车站竣工并于12月中旬启用，位于线路西侧的旧站房停用。2018年10月17日，银川普速场（原老站站场）改造完成，随后进行高速场（原新站普速场）改造施工。2019年，银川站西站房计划拆除重建。2019年12月29日，银川站首次开行经银兰高速铁路银中段的城际动车组列车。2020年12月26日，银西高速铁路全线通车，银川站首次开行往西安北站的动车组，至2021年1月20日将开行更多方向的车次，开行车次目的地覆盖北上广三地。
Title: 银川站 (Yinchuan railway station)
Section: 交通
Subsection: 公共汽车(东广场)

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Title: 银川站 (Yinchuan railway station)
Section: 交通
Subsection: 公共汽车(西广场)

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Title: 银川站 (Yinchuan railway station)
Section: 旅客列车目的地
Subsection: 过路列车

银川站接发的过路列车主要是包兰铁路本线车。
Title: 银川站 (Yinchuan railway station)
Section: 旅客列车目的地
Subsection: 下辖车站

银川车站管辖包兰线银川南站，银兰高速铁路宁夏段车站，银西高速铁路甘宁段车站。