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Title: 光復站 (Kwangbok station)
Section: abstract

光復站或光復車站可指以下鐵路車站：光復車站：臺灣臺東線沿線車站。光復站 (平壤市)：北韓平壤地铁革新线的一个车站。
Title: 東追分信號場 (Higashi-Oiwake Station)
Section: abstract

東追分信號場（日语：東追分信号場／ひがしおいわけしんごうじょう Higashi-oiwake shingōjyo */?）位於日本北海道勇拂郡安平町追分美園，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線沿線的信號場。廢站前只停靠部份普通列車。由於近年使用人數極低，2016年3月26日起遭廢站，並降格為信號場。
Title: 東追分信號場 (Higashi-Oiwake Station)
Section: 廢站前的車站構造

設站時已採用簡易車站模式，不設站房，亦沒有站員駐守，只設置相對式側式月台2個，擁有2面2線的月台配置。月台之間以天橋連接，並將兩端的出入口加設趟門及放置椅子等設施，作為簡單的候車室。
Title: 東追分信號場 (Higashi-Oiwake Station)
Section: 車站周邊

很難找到車站的聯外道路，事實上由附近的平交道有道路可通往東追分站。車站附近是廣大的農村以及數間農舍。北海道道462號川端追分線
Title: 東追分信號場 (Higashi-Oiwake Station)
Section: 歷史

1965年（昭和40年）3月1日 - 設立。只有辦理客運業務。1981年（昭和56年）6月1日 - 將車站往追分方向移動300公尺。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。2012年（平成24年）2月16日 - 一列由釧路貨物站行駛的貨物列車因沒有依照訊號導致出軌。直至19日才回復正常服務。2016年（平成28年）3月26日 - 因使用者減少廢止車站。
Title: 東追分信號場 (Higashi-Oiwake Station)
Section: 軼事

本站是三得利「金麥」啤酒在2010年時的電視廣告「歸途」（帰り道）篇之外景拍攝地點，廣告是由女演員檀麗代言。
Title: 東追分信號場 (Higashi-Oiwake Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石勝線追分（K15）－（東追分信號場）－川端（K17）
Title: 阿波加茂站 (Awa-Kamo Station)
Section: abstract

阿波加茂站（日语：阿波加茂駅／あわかもえき Awa-kamo eki */?）是一位於日本德島縣三好郡東三好町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B22。是東三好町的中心車站，停靠特急及普通列車。2010年10月，因應JR四國精簡人手，本站被降為無人站，只保留自動售票機。由於日本國鐵時代，已於新潟縣信越本線及京都府關西本線設有加茂站，固此本站開業時，加上古令制國「阿波」以茲識別。同樣在四國島內，位於高知縣的土讚線，亦有以「加茂」命名的「土佐加茂站」，比本站遲約10年開業。
Title: 阿波加茂站 (Awa-Kamo Station)
Section: 車站結構

設有島式月台1個，提供1面2線的配置，有效長度為5輛。月台與站舍之間以行人天橋連接。兩邊使用Y型轉轍器，所以並沒有主線、副線的分別，列車全以靠左邊的方向進站。月台上設有約半節車廂長度的有蓋候車亭及座椅，貼近行人天橋口。此外，1號月台旁邊設側線路軌1節，為舊有貨物車廂停靠軌道，現時改為保線用途；另外2號月台旁向辻站方向亦有約1節長度的側軌。
Title: 阿波加茂站 (Awa-Kamo Station)
Section: 歷史

1914年3月25日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2001年10月1日：所有特急列車均停靠。2010年10月1日：降為無人站。
Title: 阿波加茂站 (Awa-Kamo Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■德島線三加茂（B21）－阿波加茂（B22）－辻（B23）
Title: 梧桐山南站 (Wutong Mountain South station)
Section: abstract

梧桐山南站是深圳地鐵8号綫一期一個運營中的車站，位于中國廣東省羅湖區莲塘街道罗沙路长岭段，仙桐体育公园（原烏石鼓石礦場）以南，为地下三层岛式站台车站。車站以附近的梧桐山命名。
Title: 八多喜站 (Hataki Station)
Section: abstract

八多喜站（日语：八多喜駅／はたきえき Hataki eki */?）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S15。現時只停靠普通列車。愛媛鐵道時代，曾經設置過同名車站，但位置與現時地並不相同，國鐵化後車站位置搬至現地。
Title: 八多喜站 (Hataki Station)
Section: 車站構造

現時使用中的為第3代車站站舍，屬於簡易式站舍，用來取替國鐵時代所興建的原來站舍，以水泥撘建而成，屋頂以鋅鐵板覆蓋，中央為自由通道，玄關及改札口均設有趟門裝置，左邊為候車室及座椅；右邊為票務處，無人化後，曾經改為業務委託站，但現時連委託也取消了。第2代的站舍則為木製單站建築，規模和現站舍相近，都是屬於細小類型。售票處和候車室的位置則相反。至於原愛媛鐵道窄軌年代的第1代站舍，則早已不存在。設有側式月台1個，為列車不可交換月台，有效月台為4輛。在靠近改札口旁再設有候車長櫈一張。洗手間則設於售票處的旁邊，但須先進入月台範圍並繞過售票處後方才可進入。而向春賀站方向的月台末端原另設有貨物列車用月台停泊側軌，但已棄用，路軌已拆走而貨物月台則被雜草所掩蓋。列車停靠時，往松山方向為右側開門；往伊予大洲方向為左側開門。
Title: 八多喜站 (Hataki Station)
Section: 歷史

1918年2月14日：隨愛媛鐵道長濱町站（即現時伊予長濱站）～大洲站（即現時伊予大洲站）開業而啟用。1933年10月1日：愛媛鐵道國有化，改為國鐵屬下車站。1935年10月6日：下灘站至伊予長濱站開通，並改軌道間距，車站搬至現地。予讚本線全線開通。1971年11月6日：車站無人化。1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 八多喜站 (Hataki Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線（愛之伊予灘線）伊予白瀧（S14）－八多喜（S15）－春賀（S16）
Title: 文化中心／州立中心站 (Cultural Center station)
Section: abstract

文化中心／州立中心站（英語：Cultural Center/State Center station）是巴爾的摩輕軌的車站之一，三條路線的班車皆有停靠。本站目前無免費停車場，可轉乘馬里蘭運輸局九條路線的公車。本站距離巴爾的摩地鐵的州立中心站很近，可步行轉乘地鐵。而地鐵抵達州立中心站時也會提醒乘客可轉乘輕軌。
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: abstract

北長瀨站（日语：北長瀬駅／きたながせえき Kitanagase eki */?）是位於岡山縣岡山市北區北長瀨表町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。本站在運輸系統上屬於伯備線的車站。
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: 歷史

在2005年（平成17年）10月1日，由於舉行陽光之國岡山國體，於舊國鐵岡山編組場遺址新設此站。車站前曾經為編組場，因此設有「岡山編組場遺蹟之碑」。在1997年7月18日至2008年12月31日之間於倉敷站站前（北出口）經營的蒂沃利公園當初是於此地方興建，並同時計劃興建此站。
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

2005年（平成17年）10月1日 - 山陽本線西岡山站（現時為岡山貨運站）至庭瀨站之間新設此站。當時車站位於岡山縣岡山市北長瀨表町二丁目。2007年（平成19年）5月24日 - 引入可接受ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2009年（平成21年）4月1日 - 岡山市成為政令指定都市，車站位於岡山市北區北長瀨表町二丁目。2011年（平成23年）9月25日 - 自動閘機改用閘門式，並設置自動補票機。2014年（平成26年）3月19日 - 上下行月台向庭瀨方向延長，並擴寬。2016年（平成28年）4月13日 - 隨著引入CTC，閘口與月台設置了LED式列車出發資訊牌。
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: 車站構造

本站為跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。站内設有轉轍器和絶對信號機，因此被定義為停留所（此站設有中線，用作來往岡山貨運站）。此站是由岡山站管理的業務委託車站，並委托JR西日本岡山MAINTEC負責車站業務。此站設有綠色窗口（營業時間：7:00 - 20:00），可使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。閘內設有自動補票機，在閘外則設置ICOCA增值機。在櫃臺營業時間以外時設有特別閘口，由車站職員收集車票。此站曾由倉敷站（管理站）和中庄站（地區站）負責管理。由於行政區域與管理區域進行整合，在2010年7月改由岡山站管理。站房的外牆主要以白色作為基調，南出口望有大型樓梯與大型上蓋，在近年啟用的岡山市內新車站比對起來，此站規律較大和豪華。站内設有無障礙設施，包括升降機和可供輪椅使用的廁所。下行月台坐落於彎位上，因此列車停站時會向月台一向輕微斜側，在列車進站時會有黃色警告燈閃爍與發出警告聲，以提醒乘客注意月台與車廂地面。上下行本線之間設有岡山貨運站的下行引上線，用作貨物列車替換作業。
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

在南出口的東邊為編組場遺址，現時為岡山巨蛋，在更東邊的地方是岡山市中心。在2015年2月6日新設收費停泊單車場，在西側為岡山市立市民醫院，醫院於2015年5月7日遷移至此地。在南出口第2層的大樓設有天橋連接市民醫院。於岡山為總部的木下大馬戲團在岡山公開演出時，會使用車站南出口的東邊編組場遺址空地。在岡山巨蛋以西，車站以東之間為空地（Action Sport岡山場地），岡山市在「岡山編組場遺址發展基本計劃」中收集意見，隨後採用大和租賃的意見，若當中內容不變，將會建設住宅、超市和公園。Branch岡山北長瀨天滿屋Happies北長瀨店松本清 Branch岡山北長瀨店CAN DO Branch岡山北長瀨店JMS 西岡山店ZAG ZAG北長瀨店岡山巨蛋綜合醫院岡山市立岡山市民醫院塔利咖啡岡山市民醫院店另外，附近設有處方藥房問屋町（步行約10分鐘)岡山縣卸中心、問屋町Terrace
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

與南出口不同，北出口附近均為住宅區與小型工廠，沒有商店。在較遠的地方為農田區域。從車站向北步行10分便經過新幹線高架橋和縣道川入巖井線，在縣道上設有岡山西警署、岡山市西消防署與路邊商店。另外，在車站以北1公里設有吉備線（桃太郎線）大安寺站。南出口為收費停泊單車場，但北出口為免費停泊單車場。但是北出口停泊單車場地面是未行鋪設，並沒有上蓋。岡山縣立岡山大安寺中等教育學校JR西日本岡山電車區JR西日本博多綜合車輛所岡山分所
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: 巴士路線

在南出口迴旋路設有以下巴士路線岡電巴士前往平田、市政廳、岡山、天滿屋（起點巴士站）在平日晚上8時後、星期六及假日晚上7時後出發前往岡山站或天滿屋方向的班次中，會以大元站法務局入口巴士站為終點站。岡電巴士、兩備巴士、下電巴士（聯營）前往中庄站、倉敷站（經縣道162號岡山倉敷線）前往天滿屋、岡山站（經縣道162號岡山倉敷線）經縣道162號的2路線中，較少班次途經北長瀨站，不經北長瀨站的班次可於該縣道上的中仙道巴士站乘坐上述2路線。
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: 其他

在北長瀨站南出口迴旋路中設有收費停車場（首20分鐘免費）。在2017年12月16日起公映的電影跨越8年的新娘（只限岡山縣劇場在12月9日起）中，醫院停車場曾經登場。
Title: 北長瀨站 (Kitanagase Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線、 伯備線（岡山站至倉敷站之間為山陽本線）■快速「太陽快車」通過■普通岡山－（岡山貨運站）－北長瀨－庭瀨
Title: 洪迪厄站 (Hundige railway station)
Section: abstract

洪迪厄站（丹麦语：Hundige Station）是克厄湾铁路的中途站，仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用，位于丹麦首都大区格雷沃市镇。洪迪厄站于1976年9月26日和克厄湾铁路瓦伦斯拜克站↔洪迪厄站区间一同开通。洪迪厄站开通初期是当时克厄湾铁路的西南端终点站，同时是哥本哈根市郊铁路A线终点站。洪迪厄站换乘便利，可在出站后无缝换乘巴士、的士、私家车（设有社会车辆停车场）。
Title: 守口站 (Moriguchi Station (Osaka))
Section: abstract

守口站（日语：守口駅／もりぐちえき Moriguchi eki */?），是位於日本大阪府守口市京阪本通，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是T12。
Title: 守口站 (Moriguchi Station (Osaka))
Section: 歷史

1977年（昭和52年）4月6日 谷町線都島至此站間延伸時開業。起初是終點站。1983年（昭和58年）2月8日 延伸至大日站，此站成為中間站。2018年（平成30年）4月1日 - 大阪市交通局民營化，成為大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的車站。
Title: 守口站 (Moriguchi Station (Osaka))
Section: 車站構造

本站為島式1面2線的地下車站，站內只設置1個閘口。
Title: 守口站 (Moriguchi Station (Osaka))
Section: 利用狀況

2018年11月13日的1日上下車人次為17,088人（上車人次：8,587人，下車人次：8,501人）。
Title: 守口站 (Moriguchi Station (Osaka))
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 谷町線大日（T11）－守口（T12）－太子橋今市（T13）
Title: 四佳亭站 (Sagajeong station)
Section: abstract

四佳亭站（朝鮮語：사가정역／四佳亭驛 Sagajeong yeok */?）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市中浪區面牧洞，韓語副站名為「綠色醫院」（녹색병원）。站名取自朝鮮文人徐居正之號「四佳亭」（사가정）。
Title: 四佳亭站 (Sagajeong station)
Section: 車站結構

候車大廳位於地下1樓，月台層則位於地下4樓。站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 四佳亭站 (Sagajeong station)
Section: 歷史

1996年10月11日：落成啟用。
Title: 四佳亭站 (Sagajeong station)
Section: 車站周邊

面牧洞治安中心面牧郵局面牧市場綠色醫院中浪區資源回收中心峨嵯山中浪文化體育館韓國社區信用合作社聯合社四佳亭本社國民銀行四佳亭分行
Title: 四佳亭站 (Sagajeong station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵7號線面牧（721）－四佳亭（722）－龍馬山（723）
Title: 高速長田站 (Kōsoku Nagata Station)
Section: abstract

高速長田站（日语：高速長田駅／こうそくながたえき Kosoku-Nagata eki */?）是位於兵庫縣神戶市長田區北町，屬於阪神電氣鐵道神戶高速線的車站。車站編號為「HS38」。
Title: 高速長田站 (Kōsoku Nagata Station)
Section: 概要

此站前後區間是由神戶高速鐵道擁有（路線名為「東西線」，第三種鐵道事業者）。由阪神電氣鐵道在該路線上營運（路線名為「神戶高速線」，第二種鐵道事業者）。在2010年翻新車內設施（車站資訊板後），車站出入口一切不會顯示神戶高速鐵道，會以「阪神 神戶高速線 (HANSHIN KOBEKOSOKU LINE) 」標記。同時在翻新前，只在月台站名牌上標記副站名「長田神社前」，在翻新後於車站出入口的站名牌上，以及列車進站時會廣播副站名。此站可以轉乘神戶市營地下鐵西神·山手線長田站（副站名：長田神社前）。
Title: 高速長田站 (Kōsoku Nagata Station)
Section: 歷史

1968年（昭和43年）4月7日 - 神戶高速鐵道開通，此站啟用。在啟用前日，於此站約100米西邊地面設有山陽電氣鐵道本線長田站。1986年（昭和61年）12月31日 - 引入自動閘機。1995年（平成7年）1月17日 - 發生阪神大地震。此站暫停使用。6月18日 - 此站至（山陽）西代站之間重開。8月13日 - 新開地站至此站重開，神戶高速全線重開。1999年（平成11年）12月1日 - 在當地居民長年要求下，加入副站名「長田神社前」（同日，市營地下鐵長田站也同様加設副站名）。2009年（平成21年）6月1日 - 此站加設無障礙設施，新設東大堂和東出口並開始使用。而一直存在的大堂、出口名為西大堂、西出口。2010年（平成22年）10月1日 - 在該日前，站名牌使用阪神電氣鐵道的樣式（而副站名「長田神社前」不再標記在站名牌上）。山陽電氣鐵道和阪急電鐵第二種鐵道事業廢止。山陽電氣鐵道繼續駛入此站。2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號。
Title: 高速長田站 (Kōsoku Nagata Station)
Section: 車站構造

本站是地下車站，設有2面2線的相對式月台。驗票閘口與車站大廳在地下1樓，月台則在地下2樓。驗票口位於東大廳和西大廳共2處。而西大廳設有連接通道前往神戶市營地下鐵長田站。雙方閘口間距200米，在轉乘地下鐵時，於板宿站轉乘比較方便。但若前往高速神戶站方向與地下鐵名谷站方向時，在此站轉乘的車資比較平宜。在上述提及，在1968年4月6日前，在長田站或板宿站至姬路站各站之間使用山陽車資，在神戶高速鐵道啟用後，由於在西代站跨越鐵路公司路線，現時車資計算為山陽的車資+神戶高速初乘的車資之和，因此比較貴。根據國土交通省計劃，在2006年尾，此站開始建設升降機或人工肛門對應設備之使用者使用的多功能廁所，開始進行無障礙化工程。在2009年6月1日，東大廳和東出口落成並開始使用。此站以往在月台上只有1條疏散路線，在地下車站時會構成防災問題，因此開設東邊的東大廳。在翻新工程後同時解決防火問題。另外此工程繼阪神大地震使沉降的大開站進行復收工程後，在神戶高速線內另一個大規模改善工程。在兩大廳中可購買前往阪神難波線各站的連絡車票。而站內設有自動體外心臟去顫器 (AED)。
Title: 高速長田站 (Kōsoku Nagata Station)
Section: 車站周邊

長田神社公共設施長田區公所長田警署神戶市消防局長田消防署長田稅務署神戶長田神社通郵局神戶御藏郵局學校神戶村野工業高等學校兵庫縣立湊川高等學校兵庫縣立兵庫高等學校兵庫縣立長田商業高等學校兵庫縣立長田高等學校兵庫縣立青雲高等學校阪神自動車航空鐵道専門學校神戶學院大學法科大學院醫療機構西市民醫院兵庫醫院公文醫院佑康醫院吉田醫院商業施設長田神社前商店街Life 長田店Daiei gourmet city長田店金融機構三井住友銀行長田分店姬路信用金庫神戸西分店其他神戶長田出入口
Title: 高速長田站 (Kōsoku Nagata Station)
Section: 巴士路線

神戶市巴士 地下鐵長田站前巴士站3名倉町、夢野巡回 吉田町方向3和田岬巡回 吉田町方向4大日丘住宅前4經兵庫站前 前往神戶站前9經大學醫院前往神戶站前9吉田町13經板宿前往新長田站13經兵庫站前前往神戶站前17經新長田站前往駒林公園17幸福之村81經東尻池2丁目前往須磨一之谷81經西代、新長田站前往須磨一之谷
Title: 高速長田站 (Kōsoku Nagata Station)
Section: 相鄰車站

阪神電氣鐵道 神戶高速線■直通特急（A直特）新開地（HS36）－高速長田（HS38）－板宿（SY02）（山陽電鐵本線）■直通特急（B直特）、■S特急、■特急、■■普通大開（HS37）－高速長田（HS38）－西方（HS39/SY01）A直特指類別幕為紅色（直通特急）。B直特指類別幕為黃色（直通特急），後者在阪神三宮站至板宿站之間各站停車。
Title: 中溪站 (Junggye station)
Section: abstract

中溪站（朝鮮語：중계역／中溪驛 Junggye yeok */?）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市蘆原區中溪洞，韓語副站名為「韓國聖書大」（한국성서대）。
Title: 中溪站 (Junggye station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 中溪站 (Junggye station)
Section: 歷史

1996年10月11日：落成啟用。
Title: 中溪站 (Junggye station)
Section: 車站周邊

首爾蘆原警察署蘆原區民體育中心蘆原青少年修煉館蘆海近鄰公園樂天瑪特中溪店蘆原馬得體育場馬得綜合社會福祉館佛岩中學中原中學首爾IT高校大眞女子高校救援小英雄波力兒童交通公園仁濟大學附設上溪白醫院中溪近鄰公園中溪老人綜合福祉館韓國聖書大學首爾中原初等學校首爾清溪初等學校
Title: 中溪站 (Junggye station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵7號線蘆原（713）－中溪（714）－下溪（715）
Title: 渡瀨站 (Wataze Station)
Section: abstract

渡瀨站可以指：渡瀨站 (群馬縣)，位於日本群馬縣館林市，東武鐵道佐野線的鐵路車站。渡瀨站 (福岡縣)，位於日本福岡縣三山市，九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。西鐵渡瀨站，位於福岡縣大牟田市，西日本鐵道（西鐵）天神大牟田線的鐵路車站。舊稱和通稱為「渡瀨站」。
Title: 越河車站 (Kosugō Station)
Section: abstract

越河車站（日语：越河駅／こすごうえき Kosugō eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣白石市。本站是東北本線沿線的無人車站，並由白石藏王車站負責管理，在管轄上則屬於仙台分社的業務範圍。
Title: 越河車站 (Kosugō Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。各月台間透過跨線天橋連接。
Title: 越河車站 (Kosugō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線□快速「仙台城市快速」通過■普通貝田－越河－白石
Title: 長浦站 (Nagaura Station (Aichi))
Section: abstract

長浦站（日语：長浦駅／ながうらえき）可能意指下列車站：長浦站 (千葉縣) - 位於千葉縣袖浦市的JR東日本內房線車站。長浦站 (愛知縣) - 位於愛知縣知多市的名鐵常滑線車站。長浦站 (東京都) - 在1936年廢線的舊京成電氣軌道（現時：京成電鐵）白鬚線車站。
Title: 守口市站 (Moriguchishi Station)
Section: abstract

守口市站（日语：守口市駅／もりぐちしえき Moriguchishi eki */?）是位于守口市河原町1番1号，属于京阪電氣鐵道京阪本线的铁路车站。
Title: 守口市站 (Moriguchishi Station)
Section: 历史

1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通同時守口站開業。1918年（大正7年）3月1日：车站京都一側守口車庫竣工。1931年（昭和6年）10月14日：该站至蒲生（現京桥）站专用軌道化。1933年（昭和8年）12月29日：该站至蒲生信号所线路四线化。1934年（昭和9年）9月21日：受室户台風影响，紧邻的守口車庫木造检車庫损坏。1943年（昭和18年）10月1日：公司合并，成为京阪神急行電铁车站。1944年（昭和19年）7月16日：急行电车停靠该站。1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成为京阪電气铁道车站。1955年（昭和30年）11月15日：车站扩建工作完成。1964年（昭和39年）4月1日：京阪守口大楼竣工。8月12日：橋上站房完成。1971年（昭和46年）6月20日：改称守口市站。1972年（昭和47年）2月2日：紧邻车站的守口工厂、守口車庫废止。1976年（昭和51年）8月22日：守口車庫遗址临时站台开始使用。1979年（昭和54年）4月15日：京都方向站台高架化。1980年（昭和55年）3月23日：除早晚外急行、准急电车均会停靠该站。6月8日：大阪方向站台高架化。1982年（昭和57年）3月29日：高架化工事竣工。1985年（昭和60年）10月6日：站前公交站台完成、京阪巴士引入该站。10月12日：在原守口工厂、守口車庫遗址建造的京阪百貨店1号店開業。1990年（平成2年）7月1日：站台等待室引入空调。1998年（平成10年）9月：東口、西口洗手间改进为多功能洗手间。10月22日：京都方向站台商店開店。2004年（平成16年）12月：站台東口側和站厅层安装轮椅用电梯。2006年（平成18年）3月17日：车站内《优衣库京阪守口店》開店。12月：站台启用异常通报装置。2007年（平成19年）2月1日：自動定期券发行機开始使用。2008年（平成20年）10月19日：新快速急行电车停靠站（但同日新設的通勤快急、深夜急行和通勤准急通過不停站）。2016年（平成28年）3月15日：站厅层设置乘客案内表。
Title: 守口市站 (Moriguchishi Station)
Section: 车站构造

2015年8月至2016年3月间对车站进行了耐震补强施工。该站为3层构造的高架车站，检票口及站厅位于2层，站台位于3层。2层东西各设置有一个检票口，其中东检票口外为京阪百货店。车站为2面4线的岛式站台，早高峰时期除部分电车外准急、急行、快速急行电车均停靠中央的2、3站台，外侧1、4站台为各站停车和区间急行电车停靠。
Title: 守口市站 (Moriguchishi Station)
Section: 使用状况

2018年特定日的一日上下車人次为35,524人次。
Title: 守口市站 (Moriguchishi Station)
Section: 车站周边

京阪百貨店守口店、本社京阪守口大楼守口文化中心守口市民体育館关西电力守口变電所京阪電气铁道守口变電所守口市役所守口郵便局守口大枝郵便局大阪電气通信大学高等学校大阪府立芦間高等学校大阪府立淀川工科高等学校大阪電气通信大学高等学校大阪市营地铁谷町线 守口站：直线距离约260米文禄堤
Title: 守口市站 (Moriguchishi Station)
Section: 巴士路线

车站接驳巴士服务由京阪巴士负责，在车站东西侧各设有京阪守口市站和守口市站西口两站。
Title: 守口市站 (Moriguchishi Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛樂」、□Liner・■特急・■通勤快急・■深夜急行・■通勤准急通過■快速急行・■急行京橋（KH04）－守口市（KH11） －寢屋川市（KH17）■准急京橋（KH04）－守口市（KH11）－萱島（KH16）■区間急行京橋（KH04）－守口市（KH11）－西三莊（KH12）■普通土居（KH10）－守口市（KH11）－西三莊（KH12）
Title: 上牧站 (Kammaki Station)
Section: abstract

上牧站 (大阪府)上牧站 (群馬縣)
Title: A區站 (Blok A MRT station)
Section: abstract

A區站（印尼語：Stasiun Blok A）是印度尼西亞雅加達地鐵南北線的一座架空車站，位於南雅加達行政市新峇油蘭鎮大元帥道。該站在2019年3月24日雅加達地鐵南北線第一期通車時開放載客，設有2個出入口和2個側式月台。
Title: A區站 (Blok A MRT station)
Section: 歷史

南北線第一期（布陸斯谷站－印度尼西亞大酒店圓環站）於2013年10月10日動工，至2019年3月24日開放載客，A區站因而啟用，成為南北線的中途站之一。
Title: A區站 (Blok A MRT station)
Section: 車站結構

A區站屬於架空車站，設有2層，地面為出入口，一樓為公眾區／商業區，二樓為南北線月台（往布陸斯谷／印度尼西亞大酒店圓環）。
Title: A區站 (Blok A MRT station)
Section: 服務及接駁交通

工作日期間，南北線列車平時的班次平均為9分鐘一班，繁忙時段（早上7時至9時、晚上5時至7時）則縮短為平均5分鐘一班。假日期間，列車班次平均為10分鐘一班。從A區站開往印度尼西亞大酒店圓環站的首班車在每天上午5時10分開出，末班車在每天晚上11時22分開出，開往布陸斯谷站的首班車在每天上午5時24分開出，末班車在每天晚上11時49分（工作日）／晚上11時37分（假日）開出。開往M區站的末班車則在每天晚上11時37分開出。 乘客可在本站周圍換乘雅加達專線巴士1E號線，美都小巴S610號線、S76號線，雅加達運輸合作社S614號線，以及雅加达公共运输公司NE3號線。
Title: 金指站 (Kanasashi Station)
Section: abstract

金指站（日语：金指駅／かなさしえき Kanasashi eki */?）是位於靜岡縣濱松市濱名區引佐町金指1033番2號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。為引佐町內唯一鐵路車站。
Title: 金指站 (Kanasashi Station)
Section: 歷史
Subsection: 遠州鐵道

1914年（大正3年）11月30日 - 濱松輕便鐵道（後來改名為濱松鐵道）此站至元城站之間開通，此站啟用。1915年（大正4年）12月28日 - 此站至氣賀站（後來為氣賀口站）之間開通。1947年（昭和22年）5月1日 - 遠州鐵道被濱松鐵道收購合併，成為遠鐵奧山線車站。1964年（昭和39年）11月1日 - 遠鐵奧山線 遠鐵濱松至氣賀口站之間廢止，遠州鐵道車站廢止。
Title: 金指站 (Kanasashi Station)
Section: 歷史
Subsection: 天龍濱名湖鐵道

1938年（昭和13年）4月1日 - 國鐵二俁西線三日站至此站之間開通，此站啟用。為一般車站。1940年（昭和15年）6月1日 - 二俁西線此站至遠江森站之間開通，並改名為二俁線。1985年（昭和60年）3月14日 - 結束貨物起卸業務。在二俁線內最後許可貨物起卸業務的車站。在車站內設有專用線連接東南方的JA靜岡經濟連，當時該處設有漏斗車。在1984年前，車站內設有專用線連接北邊引佐町井伊谷的磐城水泥(後來為住友水泥→住友大阪水泥）濱松工場（工場遺址變為鈴木精密工業→鈴木用品製造）。現時專用線遺留了隧道和橋樑。1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。2011年（平成23年）1月26日 - 高架水箱、上蓋和月台被登錄成為登錄有形文化財。
Title: 金指站 (Kanasashi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房位於月台西北方，南邊設有側線，用作停泊維護路軌車輛，側線連接車站西邊。1964年前車站南邊設有遠州鐵道奧山線（後述）月台。當時設有跨線橋連接。此站設有夜間停泊。此站是有人車站。位於站内的高架水箱、上蓋和月台於2011年被登錄為國家登錄有形文化財。
Title: 金指站 (Kanasashi Station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅區。富士通將軍濱松事業所史丹利電氣濱松製作所靜岡縣立濱松湖北高等學校引佐郵局金指關所趾國道257號國道362號遠鐵巴士金指巴士站 「４３ 引佐線」「４４ 伊平線」「４５ 奧山線」濱松市自主運行巴士 稻佐綠巴士「杜鵑花線（事前登記與預約）」金指站巴士站 - 在竹平巴士站轉乘新城市營巴士前往本長篠站「直虎線」金指站巴士站（事前登記與預約）
Title: 金指站 (Kanasashi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次
Title: 金指站 (Kanasashi Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線常葉大學前－金指－岡地
Title: 金指站 (Kanasashi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

遠州鐵道奧山線祝田－金指－岡地
Title: 张自忠路站 (Zhangzizhong Lu station)
Section: abstract

张自忠路站是一个位于中国北京市东城区交道口街道、景山街道、北新桥街道、东四街道交界，东四北大街、张自忠路、东四十条交叉口，属于北京地铁5号线的地铁车站，車站色調為米黃色。
Title: 张自忠路站 (Zhangzizhong Lu station)
Section: 位置

该站位于平安大街（张自忠路、东四十条）与东四北大街交汇处，因张自忠路得名。
Title: 张自忠路站 (Zhangzizhong Lu station)
Section: 结构

该站为地下车站，岛式站台设计，站厅内立有张自忠的半身像，同时也设置了抗战主题青铜浮雕《台儿庄战役》。
Title: 张自忠路站 (Zhangzizhong Lu station)
Section: 出口

这座车站有4个出入口：A（西北）、B（东北）、C（东南）、D（西南）。
Title: 濱町站 (Hamacho Station)
Section: abstract

濱町站可以指：濱町站 (東京都)，日本東京都中央區的都營地下鐵車站。濱町站 (平安北道)，朝鮮民主主義人民共和國平安北道新義州市的已廢鐵路車站。
Title: 百草園站 (Mogusaen Station)
Section: abstract

百草園站（日语：百草園駅／もぐさえんえき Mogusaen eki */?）是一個位於東京都日野市百草，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO28。此站是距離京王百草園最近的車站。
Title: 百草園站 (Mogusaen Station)
Section: 年表

1925年3月24日，作為玉南電氣鐵道的車站啟用，最初名為百草站1926年12月27日，玉南電氣鐵道併入京王電氣軌道，百草站成為京王的車站。1937年5月1日，改稱百草園站。1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併後，百草園站作為京王線的車站運行。1948年6月1日，東急與京王帝都電鐵分拆，百草園站成為京王的車站。2007年，開始興建跨站式站房。2010年3月28日，新站舍的廣場部份對外開放。10月，車站的改良工程完工，南口和北口由跨站式站房連接起來。2013年2月22日，以KO28作為百草園站的編號。
Title: 百草園站 (Mogusaen Station)
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線地面車站，擁有跨站式站房。廁所位於二樓付費區內。
Title: 百草園站 (Mogusaen Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為7,943人。上下車人次與上車人次變化如下。
Title: 百草園站 (Mogusaen Station)
Section: 車站周邊

百草園日野市立百草圖書館百草園站前郵便局Fuji百草園店多摩駕駛學校（多摩ドライビングスクール）八千代銀行百草園支店
Title: 百草園站 (Mogusaen Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

=百草園站（日野市迷你巴士）高52（落川路線） 往聖蹟櫻丘站
Title: 百草園站 (Mogusaen Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

=百草園站北（日野市迷你巴士）高52（落川路線） 經金田公園 往高幡不動站／往聖蹟櫻丘站
Title: 百草園站 (Mogusaen Station)
Section: 站名由來

最初的站名「百草」是來自於本地地名。江戶時代造園時，因武藏野佈滿雜草而稱「百草園」因而稱為「百草」。現在站名則是來自百草園。
Title: 百草園站 (Mogusaen Station)
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 京王線■特急、■準特急、■急行通過■區間急行、■快速、■各站停車聖蹟櫻丘（KO27）－百草園（KO28）－高幡不動（KO29）
Title: 雄信內站 (Onoppunai Station)
Section: abstract

雄信內站（日语：雄信内駅／おのっぷないえき Onoppunai eki */?）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿無人車站，位於北海道天鹽郡幌延町大字雄興。車站編號為W68，電報略號為オノ（ONo）。本站因使用人數減少，使幌延町決定不再負擔維修費等費用，因此將於2025年3月15日隨著時刻表改正時廢站。站名源自於阿伊努語的「o-nup-un-nay/オ・ヌプ・ウン・ナイ」，意思是「河口有原野的河川」。
Title: 雄信內站 (Onoppunai Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）7月20日 - 以日本國有鐵道車站之姿啟用。1982年（昭和57年）3月29日 - 廢止貨物裝卸。1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李處理。11月10日 - 取消售票及檢票等業務，只配置處理閉塞的職員。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站電子閉塞化後成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。2024年12月13日，JR北海道宣布雄信內站將隨著2025年3月列車時刻表的改點而被廢站。
Title: 雄信內站 (Onoppunai Station)
Section: 車站構造

本站設有相對式月台，為兩面兩線的地面車站。本站也是無人站，但冬季會配置清除積雪的職員。車站內的洗手間已經封閉，乘客需要使用車站旁由組裝配件建成的洗手間。
Title: 雄信內站 (Onoppunai Station)
Section: 車站周邊

車站周圍主要是已經沒有人居民的廢棄房屋，以及由白樺組成的疏林等。北海道道256号丰富远别线北海道道302號雄信內停車場線天鹽川下平陸橋雄信內大橋 - 穿越天鹽川的橋樑。雄興集會所 - 舊幌延町立雄信內小學遺址天鹽町ONUPUNAI聚落 - 沿國道40號步行，穿越雄信內大橋到達天鹽町役場雄信内分所天鹽警署雄信内駐所雄信内郵局天鹽町立啟德中小學天鹽町立雄信内僻地看護所天鹽町農業協同組合（JA天鹽町）雄信內分所
Title: 雄信內站 (Onoppunai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線糠南（W67）－雄信內（W68）－南幌延（W70）本站與糠南站之間曾存在上雄信內站。該站於1956年（昭和31年）以臨時乘降場開始營運，並於1987年（昭和62年）4月1日升格為車站。但於2001年（平成13年）7月1日停止營運。
Title: 矢幅車站 (Yahaba Station)
Section: abstract

矢幅車站（日语：矢幅駅／やはばえき Yahaba eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣紫波郡矢巾町又兵衛新田。矢幅是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由盛岡車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。矢幅車站雖然不是新幹線的停車站，但站體卻是與東北新幹線的高架路線整合在一起，其車站東口就位於新幹線的高架橋之下。目前的跨線式站體（橋上站舍）是在2008年時全新啟用的。矢幅車站是距離岩手縣知名的律令時代城柵遺跡、德丹城遺跡最近的車站，已被日本指定為國家史蹟的該遺跡，目前是被作為矢巾町歷史民俗資料館用途。
Title: 矢幅車站 (Yahaba Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 矢幅車站 (Yahaba Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線□快速「濱百合」花卷－矢幅－盛岡□快速「阿弖流為」（只限早上下行1班）花卷 → 矢幅 → 仙北町■普通古館－矢幅－（盛岡貨運站）－岩手飯岡
Title: 小南门站 (Xiaonanmen station (Shanghai Metro))
Section: abstract

小南门站可以指：
Title: 小南门站 (Xiaonanmen station (Shanghai Metro))
Section: 中國大陸

小南门站 (上海市)，上海地铁的車站。
Title: 小南门站 (Xiaonanmen station (Shanghai Metro))
Section: 臺灣

小南門站 (臺北市)，台北捷運的車站。
Title: 草埔站 (Caopu station)
Section: abstract

草埔站是深圳地鐵3号綫的車站，位於中國廣東省深圳市羅湖區、龍崗區布吉路與龙岗大道的交接處，沿布吉路南北向佈置，临近原布吉检查站，於2010年12月28日正式啟用，为高架地铁站。由於本站D3出口跨线桥09185上穿廣深鐵路，是清水河片区利用本站的通道，所以成為了鐵路迷拍攝的地点。
Title: 草埔站 (Caopu station)
Section: 車站結構

本站設有一個島式月台。3號線站台東北端設有一條渡綫。當3號綫的西南段出現故障時，往福保方向的列車將會通過此渡線折返，以本站為臨時總站。在3號線西南段開通前，所有3號線列車皆使用該渡線折返。
Title: 田原坂站 (Tabaruzaka Station)
Section: abstract

田原坂站（日语：田原坂駅／たばるざかえき Tabaruzaka eki */?）是位於熊本縣熊本市北區植木町轟，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。
Title: 田原坂站 (Tabaruzaka Station)
Section: 歷史

1943年（昭和18年）10月1日 - 鐵道省開設田原坂號誌站。同日，也開設西里號誌站，為西里站的前身。而西里號誌站先行於1954年（昭和29年）升級至西里站。1965年（昭和40年）10月1日 - 田原坂號誌站升級至田原坂站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2011年（平成23年）3月12日  - 隨著快速「熊本快車」開始運行，沒有普通列車會通過此站。2012年（平成24年）12月1日  - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2015年（平成27年）3月14日  - 隨著時間表修正，新設「月台編號」。取消快速「熊本快車」，再次設有於此站通過的普通列車。2018年（平成30年）3月17日  - 當日起再沒有普通列車會通過此站，所有普通列車（包括區間快速）停此站。
Title: 田原坂站 (Tabaruzaka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。車站建設在斜坡上，設有斜道。此站是一座無人車站。與其他鹿兒島本線的無人車站相異，此站沒有安裝自動售票機（但是又與日豐本線龍水站相異，此站可使用SUGOCA）。
Title: 田原坂站 (Tabaruzaka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※ 2015年（平成27年）3月修正前沒有月台編號
Title: 田原坂站 (Tabaruzaka Station)
Section: 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為24人。由於車站位於山區，較少民居，因此使用人次極少。
Title: 田原坂站 (Tabaruzaka Station)
Section: 車站周邊

車站周邊在山間，設有農田和果園。在東邊的山丘設有村落，在更東邊在植木市。車站東側約800米設有產交巴士七本巴士站，設有巴士路線連接熊本櫻町巴士總站和植木町。熊本縣道31號熊本田原坂線西安寺五輪塔群田原坂西南戰爭古戰場山鹿鹿本廣域行政事務組合回收廣場
Title: 田原坂站 (Tabaruzaka Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線■區間快速、■普通木葉－田原坂－植木
Title: 淮海中路站 (Middle Huaihai Road station)
Section: abstract

淮海中路站为上海轨道交通13号线的车站，13号线一期通过本站与2009年贯通的世博专线连接，大約位于黄浦区瑞金一路近长乐路（原上海市向明中学操场）。淮海中路站于2015年12月19日启用，深33米，成为当时上海最深的地铁车站（后来该记录被36米深的14号线豫园站打破）。本站位于1、10、12号线陕西南路站以西约1公里处，位于淮海中路的两个不同路口处。
Title: 淮海中路站 (Middle Huaihai Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

淮海中路站共有7层。地面为车站出口，地下一、二、三层为地下空间开发层，地下四层为站厅，地下五层为设备层，地下六层为车站月台。
Title: 淮海中路站 (Middle Huaihai Road station)
Section: 车站出口

淮海中路站共有3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 淮海中路站 (Middle Huaihai Road station)
Section: 历史

2023年10月31日，由于车站周遭举行万圣节活动，车站实施封站。2023年11月1日，车站回復开启，但16时—19时，本站出入口调整为单向进出（1号口进站，3号口出站）。19时后至今日运营结束实施封站跳停。2024年6月20日起，车站2号口因配合周边地块改造而关闭。2024年12月31日，车站2号口恢复开启。
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: abstract

岩倉站（日语：岩倉駅／いわくらえき Iwakura eki */?）是位於愛知縣岩倉市本町一丁田，名古屋鐵道（名鐵）的犬山線車站。車站編號為IY07。車站位於岩倉市的中心。所有列車均停此站，有半數從名古屋方向的普通列車在此站折返（後述）。
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 歷史

1912年（大正元年）8月6日 - 名古屋電氣鐵道（現時為名古屋鐵道）一宮線枇杷島－枇杷島橋（現時為枇杷島分岔點）－此站－西印田（現已廢止）之間開通，同時犬山線岩倉至犬山之間開通，此站啟用並成為轉乘站。1920年（大正9年）9月23日 - 連接小牧站的小牧線開通。1941年（昭和16年）8月12日 - 一宮線中此站以南路段編入為犬山線。1948年（昭和23年）5月16日 - 小牧線改名為岩倉支線，新的小牧線是舊大曾根線的支線。1964年（昭和39年）4月25日 - 岩倉支線廢止。1965年（昭和40年）4月25日 - 一宮線廢止。9月11日 - 東出口的大廈開業る。第1層為閘口和餐廳，第2、3層為名鐵員工宿舍，第4層為一般住宅。1970年（昭和45年）12月25日 - 除了座位指定特急外，所有特急停此站。1980年（昭和55年）4月1日 - 西出口的巴士總站啟用。4月2日 - 車站行人隧道開通。1985年（昭和60年）3月9日 - 車站大樓地下化、配線變更工程完成。1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。2004年（平成16年）2月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2008年（平成20年）10月1日 - 岩倉站東出口再開發工程完成與站前廣場落成。2009年（平成21年）10月 - 岩倉駅再開發大廈「Sakurando岩倉」落成。連接月台與行人隧道的升降機開始使用。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面4線的島式月台，在北邊設有1條引上線。在南邊設有雙橫渡線。在下行線路軌可直接前往3號月台（上行待避線），或可從2番線（下行待避線）直接前往名古屋方向的路軌。在名鐵路軌配置為少有。在外側線為本線，内側線為待避線。在貫通東西方，在此站地底通過的行人隧道於1985年（昭和60年）建成啟用，該行人隧道連接車站閘口。廁所設在閘內和閘外共2處。設有無障礙設施，在行人隧道和各月台之間設有升降機連接，沒有電梯。
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 車站構造
Subsection: 配線圖

過往的配線（一宮線、岩倉支線分支的時代）
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 時間表

此站設有許多列車在此站折返。包括「普通列車」，毎小時設有2至3班，在平日早上繁忙時間，多數為普通列車。準急從此站起至新鵜沼站或新可兒站之間各站停車。在2008年（平成20年）12月27日時間表修正時，在日間部分地下鐵鶴舞線的直通列車會在此站折返。在早上，設有從此站出發往岐阜的普通列車，以及1班從新鵜沼站出發的急行列車，在此站改變類別為普通列車前往河和（兩班均毎日運行）。此外，在2011年3月修正前，平日早上設有從此站出發前往岐阜的急行列車，以及1班從常滑站出發的急行列車（在神宮前站前為普通列車），在此站改變類別為普通列車前往岐阜。每年8月10日在岐阜縣各務原市會舉行煙火大會，為了運送觀賞人士。通常於犬山站折返的各務原線定期列車會延長至此站（距離會場最近的車站為犬山遊園站和新鵜沼站）。主要為普通列車的部分列車會在此站進行乘務員交班。
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為23,764人，在名鐵所有車站（275站）排名第14，犬山線（17站）中排名第2。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為32,977人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第10，犬山線（17站）中排名第1。在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為30,757人，為名鐵所有車站中排名第10。根據岩倉市的統計資料，以下為近年1日平均乘車人次和上下車人次的列表：在年度上下車、乘車人次中，定期票數會除360，定期票外會365（閏年為366），得出平均值。此站曾經為犬山線最多乘客使用的車站，現時被江南站追越。
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 車站周邊

在古時，東出口附近為發展中的鬧市，隨後西出口附近建設市政廳，使成為該市的玄關口。在2007年至2009年之間，車站東邊開展再開發工程。在站前廣場北邊建設「Sakurando岩倉」，為一座公寓大廈、生涯學習中心、商業設施、停車場和停泊單車場於一身的綜合大廈。此外，在再開發工程時站前迴旋路與巴士站也改建，使東邊的人流再次增加。相對於西出口站前由於未開展同樣工程，因此開始老化，在西出口較遠處開設有大型商業設施Apita岩倉店。在車站東邊的連接道路中，再開發工程後已經擴寬和取消單向行駛（一宮春日井線至迴旋路之間）。在車站北邊設有平交道，南邊設有天橋連接東西兩方。
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 車站周邊
Subsection: 車站西邊

岩倉市政廳岩倉市圖書館、公民館岩倉郵局名鐵協商停車場Apita岩倉店
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 車站周邊
Subsection: 車站東邊

下本町商店街 - 連接東出口的商店街，在昭和後半期最鼎盛時期設有設過100間商店，曾經成為岩倉市內最大的鬧市。現時商店已經減半，更在2013年（平成25年）5月「下本町發展會」解散並開始衰退，成為卷閘街（日语：シャッター街）。Sakurando岩倉（岩倉駅再開發大廈）生涯學習中心valor岩倉店米乃家岩倉本店、岩倉本店貳之丸三菱日聯銀行岩倉分店五條川 : 「日本櫻花名所100選」之一。在毎年4月舉行「岩倉櫻節」。宮下製作所株式會社（豐田合成）
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 巴士路線

在站前迴旋路中，設有名鐵巴士巴士站與以下路線。
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 巴士路線
Subsection: 東出口

1號月台【61】經岩倉團地、櫻井往小牧站（沿舊岩倉支線的路線）【63】經岩倉團地、小牧市民醫院前往小牧站【65】經八劍、小牧市政廳前往小牧站2號月台【62】經岩倉團地、櫻井往住友理工前合約巴士：三菱名航合約巴士：三菱名誘【69】經藤島團地、北里市民中心西，往名鐵間内站 2014年8月1日開始運行
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 巴士路線
Subsection: 西出口

【50】經印田往尾張一宮站前（沿舊一宮線的路線。不會進入名鐵一宮站巴士總站）【51】往印田（一宮營業所）
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  犬山線□μ-SKY、□快速特急、■特急（名古屋本線名鐵名古屋（NH36）－）岩倉（IY07）－江南（IY10）□快速急行、■急行西春（IY04）－岩倉（IY07）－布袋（IY09）■準急（此站以北開始各站停車）西春（IY04）－岩倉（IY07）－石佛（IY08）■普通大山寺（IY06）－岩倉（IY07）－石佛（IY08）在此站與大山寺站之間曾設有稻荷前站，現已廢止。
Title: 岩倉站_(愛知縣) (Iwakura Station (Aichi))
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

名古屋鐵道一宮線岩倉－元小山小牧線（岩倉支線、廃止）岩倉－（中市場）－小木中市場站於1944年暫停服務
Title: 高月站 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: abstract

高月站（日语：高月駅／たかつきえき Takatsuki eki */?）是一個位於日本滋賀縣長濱市高月町落川，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的鐵路車站。車站編號是JR-A06。
Title: 高月站 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 高月站 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 高月站 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 北陸本線■新快速、■普通河毛（JR-A07）－高月（JR-A06）－木之本（JR-A05）