shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 济南东站 (Jinan East railway station)
Section: 配套交通
Subsection: 公共汽车

=BRT-11 济南东站公交西枢纽–全福立交桥BRT-12 济南东站公交西枢纽–全运媒体村
Title: 济南东站 (Jinan East railway station)
Section: 配套交通
Subsection: 公共汽车

=K187 济南东站公交东枢纽-燕山立交桥东K188 济南东站公交东枢纽-唐冶公交枢纽K189 济南东站公交东枢纽-凤凰路博学路K263 济南东站公交西枢纽-济南黄河国际会展中心529 济南东站公交东枢纽-郭家
Title: 济南东站 (Jinan East railway station)
Section: 配套交通
Subsection: 轨道交通

济南轨道交通3号线济南东站
Title: 济南东站 (Jinan East railway station)
Section: 参见

大明湖站济南西站济南站
Title: 大野浦站 (Ōnoura Station)
Section: abstract

大野浦站（日语：大野浦駅／おおのうらえき Ōnoura eki */?）是位於廣島縣廿日市市鹽屋一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。此站為宮濱溫泉的玄關車站。
Title: 大野浦站 (Ōnoura Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）7月13日 - 鐵道院山陽本線宮島站（現時為宮島口站）至玖波站之間開設大野浦號誌站。1919年（大正8年）3月16日 - 大野浦號誌站升級至大野浦站。為旅客車站。1982年（昭和57年）11月15日 - 實施時間表修正，開設廣島站至此站、岩國站之間的城市電車。隨後，所有列車均延長至岩國站，再沒有列車在此站折返。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年度 - 綠色窗口開始營業。2005年（平成17年）4月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。（日期不詳） - 綠色窗口營業時間中增設中途休息時間。2007年（平成19年）6月18日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2010年（平成22年）3月13日 - 卷動字幕式列車出發顯示牌撤走。2012年（平成24年）3月17日 - 實施時間表修正，再次設有於此站折返的定期列車。2015年（平成27年）7月16日 - 開始建設跨站式站房與南北公眾通道。設置臨時車站大樓，而以往的車站大樓也繼續使用。9月26日 - 1號月台的連接通道變更，列車停止位置向岩國遷移1卡車廂。2016年（平成28年）3月26日 - 隨著實施時間表修正，成為快速城市快車（只於星期六及假日運行，此站至玖波方向各站停車）停車站。11月26日 - 跨站式站房暫時啟用。同時，以往的車站大樓關閉。2018年（平成30年）4月14日 - 南北公眾通道，站前廣場與周邊道路等車站改善工程完成。7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月18日 - 岩國站至海田市站之間重開，快速「城市快車」暫停運行。2019年（平成31年）3月16日 - 暫停運行中的快速「城市快車」正式廢止，變為普通列車。2020年（令和2年）3月14日 - 快速「城市快車」再次運行，但只限在星期六及假日服務。
Title: 大野浦站 (Ōnoura Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為站房，設有跨線橋連接2、3號月台（島式月台）。此站由宮島口站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。
Title: 大野浦站 (Ōnoura Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。2號月台主要讓從此站出發，前往廣島的列車使用，也有部分前往岩國方向的列車（停站時間較長的列車）使用。
Title: 大野浦站 (Ōnoura Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 大野浦站 (Ōnoura Station)
Section: 車站周邊

東阿道路工業廣島工場國道2號
Title: 大野浦站 (Ōnoura Station)
Section: 巴士路線

廿日市市 All Heart巴士（日语：おおのハートバス）[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 大野浦站 (Ōnoura Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）通過■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）宮島口－大野浦－玖波■普通前空－大野浦－玖波
Title: 宮崎機場站 (Miyazaki Airport Station)
Section: abstract

宮崎機場站（日语：宮崎空港駅／みやざきくうこう Miyazaki Airport */?）是一位於日本宮崎縣宮崎市，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，為日南線支線宮崎機場線的車站。在沖繩都市單軌電車線未入服務前，本站是全日本最南端的機場鐵路站。
Title: 宮崎機場站 (Miyazaki Airport Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

設於橋上，與月台末端相連，只設有1個出入口，乘升降機或樓梯（扶手電梯只供上行）到達地面後，宮崎機場的1號出入口即在旁邊，而且全程均設有上蓋，對旅客而然都是十分便利。車站大堂呈圓形，左側為候車座椅、洗手間及自動售賣機，右側為服務窗口、站務室及一部自動售票機，前方即為人手閘口，並設有對應IC卡的出、入站感應器。服務窗口由JR九州服務支援負責，同時亦為綠色窗口，為業務委託車站。
Title: 宮崎機場站 (Miyazaki Airport Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

頭端式島式月台一座，共提供1面2線配置。月台因應線路的原故，最遠部份呈彎形，闊度比一般月台為狹窄，由於顧及乘客及移動行李箱的需要，月台上並沒有任何其他的設施。月台長度接近180米，但末端因應安全需要而不作使用，大部份月台均設有上蓋，只有最外面約50米為全露天。2015年8月6日起加入發車音樂，由作曲家向谷實創作，這源於當時宮崎縣知事河野俊嗣出席Niconico超會議2015時，在會場中聽到了向谷實為小倉站、大分站與宮崎站的發車音樂時，突然問「不如也為宮崎機場站寫一首發車音樂吧！」，在場的向谷實於是利用預先放置在會場內的合成器，即興創作了一段音樂，並改名為「簕杜鵑」（ブーケンビリアン）。2020年10月18日起，觀光列車「36加3號」號列車「青之路」逢星期日會由本站發車，列車會使用1號月台。
Title: 宮崎機場站 (Miyazaki Airport Station)
Section: 歷史

1996年7月18日：正式開業。2015年11月14日：可以使用SUGOCA。2020年10月18日：逢星期日觀光列車「36加3號列車」由本站開出。2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。
Title: 宮崎機場站 (Miyazaki Airport Station)
Section: 使用情況

雖然主要是服務使用機場人士，但由於車站的南方及西南方均有不少的民居，本車站亦方便了附近的居民使用。
Title: 宮崎機場站 (Miyazaki Airport Station)
Section: 車站周邊

宮崎國際機場宮崎機場內郵局國立病院機構宮崎東病院
Title: 宮崎機場站 (Miyazaki Airport Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■宮崎空港線■ 觀光列車「36加3」宮崎 － 宮崎機場■ 特急「日輪」、「日輪喜凱亞」、「日向」南宮崎 － 宮崎機場■ 普通田吉 － 宮崎機場
Title: 永泰庄站 (Yongtaizhuang station)
Section: abstract

永泰庄站是一个位于中国北京市海淀区西三旗街道后屯路、永泰庄北路、永泰中路交叉口，属于北京地铁8号线的地铁车站，于2011年12月31日随二期北段开通投入使用。
Title: 永泰庄站 (Yongtaizhuang station)
Section: 位置

永泰庄站位于永泰中路（大致呈南北走向）和永泰庄北路（大致呈东西走向）交口北，大致呈南北走向，南端向东偏，北端向西偏。“永泰庄”原本为东升乡马坊村委会下辖的自然村，也作“永太庄”，这一地名的来源则有多种说法：其一为明朝山西洪洞县移民将其中一个定居点称为“永太营”，后谐音为“永泰营”，清朝因居住人口渐增而改称“永泰庄”；其二为明朝曾在此建立“永泰仓”，储存由南方经漕运进京的米粮。2000年3月30日，永泰庄一带由东升乡划归当天成立的西三旗街道。
Title: 永泰庄站 (Yongtaizhuang station)
Section: 结构

该站为地下车站，岛式站台设计。站台层和站厅层顶部的灯带为绿色。月台北端设有一条存车线。
Title: 永泰庄站 (Yongtaizhuang station)
Section: 出入口

永泰庄站设有A、C两个出入口，另有规划中的D口（与A口之间的距离不远，且同样位于路口西北象限）因酒店占地问题暂未建设。2024年2月29日，C口在楼梯中段新增通往Inno Ecos生活服务中心（商业综合体）地下一层的通道。
Title: 东大九龙湖校区站 (Southeast University Jiulonghu Campus station)
Section: abstract

东大九龙湖校区站是南京地铁3号线车站，位于江苏省南京市江宁区吉印大道与双龙大道路口北侧地下，沿双龙大道南北向布置，南距终点站秣周东路站约2.9公里，北距诚信大道站约1.3公里。车站西南为东南大学九龙湖校区，西侧为南京同仁医院和南京师范大学附属中学江宁分校。车站长201.4米，宽19.6米，主体面积8120平方米、附属面积3103平方米、总建筑面积11223平方米，为地下二层岛式车站，设4个出入口和2个风道。2011年4月动工，2012年4月1日主体结构封顶。该站于2015年4月1日南京地铁3号线通车试运营时投入使用。
Title: 东大九龙湖校区站 (Southeast University Jiulonghu Campus station)
Section: 出口

东大九龙湖校区站现开放3个出入口，其中无障碍电梯位于2号出入口。
Title: 东大九龙湖校区站 (Southeast University Jiulonghu Campus station)
Section: 站台与站厅
Subsection: 车站设计

东大九龙湖校区站装修风格和南京地铁3号线江宁区的其他标准站保持一致，运用以黑白灰为主基调的简洁设计。车站因日客流量较小，于2018年经过智慧照明改造，加装传感器和物联网系统，通过侦测人、车的活动来智能调节灯光亮度以达到节能的目的。
Title: 东大九龙湖校区站 (Southeast University Jiulonghu Campus station)
Section: 周边

东南大学九龙湖校区南京师范大学附属中学江宁分校南京同仁医院
Title: 陽光運動公園站 (Sunshine Sports Park light rail station)
Section: abstract

陽光運動公園站位於台灣新北市新店區安和路上，為新北捷運安坑輕軌的捷運車站。
Title: 陽光運動公園站 (Sunshine Sports Park light rail station)
Section: 歷史

2023年2月10日，本站随安坑轻轨的通車而启用。
Title: 陽光運動公園站 (Sunshine Sports Park light rail station)
Section: 車站構造

側式月台兩座。
Title: 陽光運動公園站 (Sunshine Sports Park light rail station)
Section: 車站周邊

陽光運動園區新北市公共自行車租賃系統 輕軌陽光運動公園站
Title: 陽光運動公園站 (Sunshine Sports Park light rail station)
Section: 轉乘資訊

站牌名為《輕軌陽光運動公園站》原柴埕里
Title: 昌平东关站 (Changping Dongguan station)
Section: abstract

昌平东关站，是一个位于中国北京市昌平区城北街道府学路、昌崔路、水库路、龙水路交叉口，属于北京地铁昌平线的地铁车站。该站于2015年12月26日随昌平线二期开通而投入使用，现由北京市地铁运营有限公司第四分公司运营。
Title: 昌平东关站 (Changping Dongguan station)
Section: 概况

车站位于北京市昌平区城北街道，老城区东部府学路－昌崔路（东西向）与水库路－龙水路（南北向）交汇处的原东关环岛处，大致呈东西走向布置。车站因原址的东关环岛而得名。车站于2015年1月封顶，2015年12月26日开通。
Title: 昌平东关站 (Changping Dongguan station)
Section: 结构

车站为地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。岛式站台布置，站台宽12米，中部有2组通向站厅的扶梯。车站结构全长189.4米，标准段宽20.7米，覆土厚3.8米。
Title: 昌平东关站 (Changping Dongguan station)
Section: 出入口

车站共有4个出入口，直梯位于B口与D口。
Title: 昌平东关站 (Changping Dongguan station)
Section: 车站周边

昌平区图书馆昌平区博物馆北京市昌平区城北街道办事处中国石油大学（北京）中国政法大学昌平校区
Title: 太地站 (Taiji Station)
Section: abstract

太地站（日语：太地駅／たいじえき Taiji eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡太地町大字森浦，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。事務管號碼為▲622047車站為太地町的中心車站，所有特急列車均停此站。
Title: 太地站 (Taiji Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）7月18日 - 國鐵紀勢中線紀伊勝浦站至下里站開通，此站啟用。1940年（昭和15年）8月8日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。部分特急「黑潮」停此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1996年（平成8年） - 月台上的鯨魚壁畫完成。2014年（平成26年）3月15日 - 時間表修正後，所有特急列車均停此站。2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智能卡。
Title: 太地站 (Taiji Station)
Section: 車站構造

車站設有1面1線的單式月台，月台位於路軌東邊（新宮方向的列車會開啟右門），為地上車站。月台建於路堤上，車站大樓位於較低的位置，兩者設有樓梯連接。在月台牆上繪畫了太地捕鯨的畫作，以表示太地町是捕鯨之町。畫作在1996年（平成8年）完成。車站由新宮站管理的無人車站。同時委托太地町作日常管理。車站大樓使用混凝土建成，為一座平房。在2001年，在車站旁由太地町建設了一座廁所。車站大樓內的事務室部分是社會福祉法人高瀨會的「高瀨會高齡者居宅介護JR太地站支援中心」，日間設有職員在車站事務室當值，但是不會提供售車票服務（中心在2008年〔平成20年〕4月1日轉移）。車站內設有按鈕式自動售票機。該自動售票機可購買1660日圓區間之內的近距離車票，以及自由席特急票。在2011年（平成23年），為了成為無障礙車站，閘口與月台設置了升降機。現時南紀黑潮商工會太地分所進駐車站大樓，設置太地町觀光資訊處。觀光資訊處設有可上網的電腦，以及可租單車。
Title: 太地站 (Taiji Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 太地站 (Taiji Station)
Section: 車站周邊

車站的前後都是那智勝浦町，只有此站是在太地町內的位置。太地町的中心村落位於半島位置，車站是位於太地町中心部分以西處。車站前面設有數間商店和少許民居，車站附近為森浦灣與森浦村落。森浦於1889年（明治22年）與太地村合併成為森浦村，為一條獨立的村。設有巴士連接太地町中心地區。太地町營停車場網干之鼻森浦灣 - 構想森浦灣鯨魚之海太地町政廳太地郵局太地町立太地小學太地町立太地中學太地灣太地港世界海豚度假村（日语：ワールド・ドルフィン・リゾート）太地町立鯨魚之博物館（距離車站約2公里）梶取崎燈明崎太地溫泉鯨魚濱公園落合博滿棒球記念館
Title: 太地站 (Taiji Station)
Section: 巴士路線

太地町町營循環巴士鯨魚濱、國民宿舍、太地町政廳方向
Title: 太地站 (Taiji Station)
Section: 其他

松竹電影 (DVD) 「喜劇怪談旅行」（主演：Frankie 堺）以此站為舞台，當時車站還是有人車站時代（新宮電氣化之前）。出現了Kiha82系「黑潮」、Kiha58系和DF50牽引的貨物列車。
Title: 太地站 (Taiji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）特急「黑潮」停車站湯川－太地－下里
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: abstract

新濱松站（日语：新浜松駅／しんはままつえき Shin-Hamamatsu eki */?）是位於靜岡縣濱松市中央區鍛冶町4番地，遠州鐵道的鐵道線車站（起點站）。車站編號為01。此站可轉乘東海旅客鐵道(JR東海)濱松站。
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: 概要

車站位於靜岡縣西部政令指定都市——濱松市中心位置。，為遠州鐵道最多上落人次的車站。車站鄰近東海道新幹線和在來線東海道本線車站——濱松站，也鄰近濱松站巴士總站。連同此站，成為靜岡縣西部（遠州地域）的交通據點。
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

車站曾經名為「旭町」，該站名取自（濱松市旭町，現時：濱松市中央區旭町）。後來，由於為了表示國鐵後新的濱松站，因此車站改名為「新濱松」。
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）9月1日 - 旭町站啟用，車站位於國鐵（現：JR）濱松站東北的濱松市旭町內。另外一座名為「遠電大廈」的鋼筋近代建築物建成。遠州電氣鐵道（當時）的總部位於該大廈內，在重組至遠州鐵道，直至遷移至臨時車站大樓前總部一直位於該處。1953年（昭和28年）8月1日 - 改名為新濱松站。1981年（昭和56年）2月4日 - 隨著車站高架化，同時進行了再開發事業。舊車站大樓需要撤走，遷移至臨時車站大樓，營業距離縮短0.1公里。1985年（昭和60年）12月1日 - 隨著車站高架化，濱松站向西北遷移。舊車站的遺址建設了濱松名鐵酒店。1987年（昭和62年）12月1日 - 檢票口與月台之間的上行扶手電梯開始使用。1988年（昭和63年）9月14日 - 遠鐵百貨店開幕。此站增設聯絡通道。2004年（平成16年）4月1日 - 車站大樓翻新，無障礙化工程竣工。1樓至檢票口之間的上行扶手電梯和升降機（2台）開始使用。於高架橋下的商業設施「UP-ON」開幕，上述設施建設前沒有任何特別設施存在。
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。此站是直營車站，設有車站大樓。月台位於3樓，檢票口位於2樓，2樓設有聯絡橋連接遠鐵百貨店。除了早上和晚上外，列車的出發時間統一為每小時00、12、24、36、48分，以方便乘客乘車。此站至遠州醫院站之間建設新川暗渠上方的高架橋中。另外，於車站高架化前，該處曾經是國鐵濱松站內遺址。在高架化前的車站位置是鄰近濱松皇冠酒店。
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

通常只會使用1號月台，2號月台只會在部分繁忙時間或「濱松節」當天才會使用。通常由於西鹿島站的車廠容量關係，列車停泊於2號月台。沒有升降機或扶手電梯連接2號月台，只有樓梯前往2號月台。另外，此站引入了發車音樂。樂曲為遠鐵集團歌曲「與城市共存」。曾經使用與東武野田線東武東上線森林公園站相同的音樂。
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度）的總乘車人次為3,011,026人，下車人次為2,995,949。在乘車和下車中，都是同線所有18座車站中最多。此站的乘客主要來自市內前往周邊地方上學，上班的人士。以下為不同年度的乘車人次和下車人次：
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: 車站周邊

濱松站 - JR東海（東海道本線、東海道新幹線）車站大廈中設有 「MAY-ONE」和站內的「驛町」。濱松站巴士總站設有遠州鐵道的一般巴士路線和各公司的高速巴士停靠。詳細參見上述條目。遠鐵百貨店Bic Camera濱松店濱松皇冠酒店新聞塔Zaza City濱松Kaji町廣場Act City濱松濱松Act Tower濱松大倉酒店濱松市樂器博物館濱松市政廳 站前市民服務中心FM-Haro! 衛星工作室濱松科學館日本生命大廈佐鳴預備校綜合教育中心大樓
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: 巴士路線

一般巴士路線 - 遠州鐵道巴士高速巴士 - e-wing ・ e-LineR（遠州鐵道巴士）、東名公路巴士（JR東海巴士）另外，除了濱松站巴士總站外，車站也鄰近田町中央通巴士站。
Title: 新濱松站 (Shin-Hamamatsu Station)
Section: 相鄰車站

遠州鐵道■鐵道線新濱松（01）－第一通（02）（舊路線）遠州鐵道鐵道線新濱松－遠州馬込
Title: 宮本武藏站 (Miyamoto Musashi Station)
Section: abstract

宮本武藏站（日语：宮本武蔵駅／みやもとむさしえき Miyamoto-musashi eki */?）是一位於日本岡山縣美作市今岡、智頭急行智頭線沿線的鐵路車站。其站名源於在附近地區誕生的宮本武藏。
Title: 宮本武藏站 (Miyamoto Musashi Station)
Section: 構造

面向智頭方向左側設有1面1線的側式月台。雖然該路段的鐵路線是修築在土堤之上，但月台本身是採高架設計。本站是無人車站，也沒有自動售票機等售票裝置。車站站房設在地面樓梯走上月台的位置處，可作為候車室使用，穿過之後就是站內唯一的一座月台。地面也有等候室，設有自動販賣機和廁所。廁所分男、女、殘障人士用。
Title: 宮本武藏站 (Miyamoto Musashi Station)
Section: 周邊

武藏之里（宮本武藏誕生傳承地）五輪坊（武藏資料館、武藏道場）、武藏武道館、讃甘神社、平尾家、壱貫清水、鎌坂峠、武藏神社、美作市立大原中学校美作市立大原小学校國道373號國道429號岡山縣道5號作東大原線岡山縣道、兵庫縣道240號下庄佐用線
Title: 宮本武藏站 (Miyamoto Musashi Station)
Section: 歷史

1994年12月3日 - 智頭線通車時設置。在智頭線當初還是日本國鐵路線的時代，並沒有本站的設置計畫。一直到要接手該路線的智頭急行以第三部門企業的型態成立之後，於1987年重新啟動智頭線的修築工程時，才配合當地居民的強烈要求而決定設置。2009年8月10日 - 受9號颱風所帶來的大雨侵害，列車臨時停駛。8月29日 - 智頭線普通列車全面恢復運行。
Title: 宮本武藏站 (Miyamoto Musashi Station)
Section: 相鄰車站

智頭急行智頭線石井－宮本武藏－大原
Title: 奥体中心站 (Aoti Zhongxin (Olympic Sports Center) station)
Section: abstract

奥体中心站可以指：
Title: 奥体中心站 (Aoti Zhongxin (Olympic Sports Center) station)
Section: 中国

奧體中心站 (北京市)，位於北京市朝陽區，毗鄰國家奧林匹克體育中心，是北京地鐵8號線上的一座車站。奧體中心站 (常州市)，位於江蘇省常州市新北區，常州奧林匹克體育中心北側，是常州地鐵1號線的一座車站。奧體中心站 (重慶市)，位於重慶市九龍坡區，毗鄰重慶市奧林匹克體育中心，是重慶軌道交通環線和18號線上的一座換乘車站。奧體中心站 (杭州市)，位於浙江省杭州市濱江區，毗鄰杭州奧體博覽城，是杭州地鐵6號線與7號線上的一座換乘車站。奥体中心站 (黄石市)，位於湖北省黃石巿大冶市，毗鄰黃石奧林匹克體育中心，是黃石有軌電車一期上的車站。奧體中心站 (濟南市)，位於山東省濟南市歷下區，毗鄰濟南奧林匹克體育中心，是濟南軌道交通3號線上的一座車站。奥体中心站 (兰州市)，位于甘肃省兰州市七里河区，毗鄰兰州奥体中心，是兰州轨道交通1号线的一座车站，曾称深安大桥南站。奧體中心站 (南昌市)，位於江西省南昌市南昌縣，毗鄰江西省奧林匹克體育中心，是南昌地鐵1號線上的一座車站。奥体中心站 (南京市)，位於江蘇省南京市建鄴區，毗鄰南京奧林匹克體育中心，是南京地鐵10號線上的一座車站。奧體中心站 (寧波市)，位於浙江省寧波市江北區，毗鄰寧波奧體中心，是寧波軌道交通4號線上的一座車站。奧體中心站 (紹興市)，位於浙江省紹興市越城區，是紹興軌道交通1號線的一座車站。奧體中心站 (瀋陽市)，位於遼寧省瀋陽市渾南區，毗鄰瀋陽奧林匹克體育中心，是瀋陽地鐵2號線和9號線上的一座換乘車站。奧體中心站 (溫州市)，位於浙江省溫州市龍灣區，毗鄰溫州奧林匹克體育中心，是溫州市域鐵路S1線上的一座車站。奥体中心站 (芜湖)，位于安徽省芜湖市弋江区，芜湖轨道交通1号线的车站，站西侧为芜湖奥体中心。奧體中心站 (西安市)，位於陝西省西安市灞橋區，毗鄰西安奧體中心，是西安地鐵14號線的一座車站。奧體中心站 (鄭州市)，位於河南省鄭州市，毗鄰鄭州奧林匹克體育中心，是鄭州地鐵6號線與14號線上的一座換乘車站。奥体中心站 (徐州市)，位于江苏省徐州市，是在建徐州地铁6号线上的一座车站。天河东站，位于广东省广州市天河区，是广深铁路（三四线）的一座地面单岛四线越行车站，工程名为“奥体中心站”。蘇州奧體中心站，是蘇州軌道交通5號線與6號線的換乘站。
Title: 奥体中心站 (Aoti Zhongxin (Olympic Sports Center) station)
Section: 多米尼加

胡安·巴勃罗·杜阿尔特奥体中心站，位于多米尼加共和国圣多明各，聖多明哥地鐵1号线和2号线的换乘车站。
Title: 奥体中心站 (Aoti Zhongxin (Olympic Sports Center) station)
Section: 参见

奥体东站奥体中心东门站体育中心站奧体公园站奧運站奥林匹克站
Title: 養老站 (Yōrō Station)
Section: abstract

養老站（日语：養老駅／ようろうえき Yōrō eki */?）是位於岐阜縣養老郡養老町鷲巢白石道，養老鐵道的養老線車站。此站被選定為第2次「中部車站百選」車站。
Title: 養老站 (Yōrō Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）7月31日 - 養老鐵道（舊）池野至養老之間開業，此站啟用，當時是終點站。1919年（大正8年）4月27日 - 桑名至養老之間開業，此站成為中途站。5月 - 車站大樓進行裝修。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 養老站 (Yōrō Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面3線的混合式月台（島式月台和單式月台）。為國鐵型配線，可進行列車交會和拆返。車站大樓（閘口）位於單式月台（上行月台，1號月台）側，月台之間設有站內平交道。在1919年（大正8年），車站大樓進行裝修，改為一座擬洋風格建築物。車站候車室旁的咖啡店和商店已經關閉，在2015年（平成27年）4月起，該處改為養老町資訊站，由NPO法人Yorosto管理。廁所是位於閘內，為男女旱廁。在2017年起，於閘外加設濕廁。此站是有人車站。設有售票處，可發售來回車票、回數票、定期車票（養老鐵道線內，及經大垣前往JR東海車站的連接定期車票）。在站前設有由車站管理的臨時停車場（使用時間為首班車至尾班車，費用為1架330日圓）。在近鐵時代設有站長，管理播磨站至美濃高田站之間各站。（後來設置養老線管理局後廢止）1號月台為下行本線，2號月台為上行本線，3號月台為上下行副本線。3號月台主要用作從此站出發或終站列車使用。
Title: 養老站 (Yōrō Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 養老站 (Yōrō Station)
Section: 車站周邊

此站與美濃高田站都是位於養老町中心。養老公園養老Land養老逆轉天堂養老寺養老神社孝子神社養老之瀧養老纜車養老公園口郵局第一代養老鐵道創立者 立川勇次郎的紀念碑 在1927年12月14日建立
Title: 養老站 (Yōrō Station)
Section: 巴士路線

以下路線只限部分日子提供服務：養老關原旅遊巴士（岐阜縣委托名阪近鐵巴士營運）養老站－關原站－関原親睦中心前－養老站在平成28年7月23日～平成28年12月25日的星期六、日及假日運行，免費乘坐養老站穿梭巴士（養老町委托Suito旅遊營運）養老站－養老逆轉天堂、兒童之國前－養老公園（松風橋）－養老逆轉天堂、兒童之國前－養老站在平成28年7月23日～平成28年12月25日的星期六、日及假日運行，免費乘坐
Title: 養老站 (Yōrō Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線美濃津屋－養老－美濃高田
Title: 有佐站 (Arisa Station)
Section: abstract

有佐站（日语：有佐駅／ありさえき Arisa eki */?）是位於熊本縣八代市鏡町下有佐，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。
Title: 有佐站 (Arisa Station)
Section: 歷史

1896年（明治29年）11月21日 - 九州鐵道（第一代）車站啟用。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳的車站。1958年（昭和33年）11月1日 - 日産化學工業鏡工場專用線廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2014年（平成26年）3月22日 - 車站大樓重建。
Title: 有佐站 (Arisa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。各月台設有跨線橋連接。車站大樓位於東邊，上行月台設有行人隧道連接西邊。從前此站是一座木造車站大樓，由於建築物受白蟻侵蝕而老化，在2014年重建了一座由鋼架建成的平房車站大樓（總樓面面積76平方米）。此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站。車站設有自動售票機。曾經車站西邊設有日產化學工業鏡工場的專用線，以運送原料肥料與過磷酸鈣至工場，也運送製成品離開工場。隨著工場關閉，專用線於1958年11月1日廢止。專用線與替換貨車的貨物側線一直丟空，直至開始發展鏡町鄉開工業團地為止。
Title: 有佐站 (Arisa Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次和上下車人次列表：以下是近年1日平均乘車人次列表：
Title: 有佐站 (Arisa Station)
Section: 車站周邊

車站周邊都設有住宅與農田的混合區域。在車站東邊約1公里為前宮原町中心，西邊約1公里為前鏡町中心。有佐郵局八代市立鏡小學宮原三神宮熊本縣立八代農業高等學校熊本縣道156號鏡宮原線八代市政廳鏡分所（前鏡町公所）熊本縣八代警署冰川幹部派出所
Title: 有佐站 (Arisa Station)
Section: 巴士路線

從車站大樓對出左邊設有產交巴士有佐站前巴士站。６、７：宮原中央※巴士方向牌中不會顯示「宮原中央」，只會顯示「宮原」。８：種山(經宮原中央、東陽體育中心前)９：八農分校前(經宮原中央、東陽體育中心前、種山、冰川壩前)７：AEON八代購物中心(經鏡本町、文政小學前、松田農場前)※巴士方向牌中會顯示「AEON八代」。６：八代站前(經鏡本町、文政小學前、松田農場前、AEON八代購物中心、市立八代支援學校、永碇、八代產交、東鹽屋、八代市政廳前、出町)※只有平日早上和黃昏2班８・９：八代市政廳前(鏡四角、千丁小學前、新八代站西出口、勞災醫院前、大村橋、出町)
Title: 有佐站 (Arisa Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線■快速（只有上行班次）通過■區間快速、■普通小川－有佐－千丁
Title: 共康路站 (Gongkang Road station)
Section: abstract

共康路站位于中国上海市静安区与宝山区之間的共和新路与共康路交叉口以南，为上海地铁1号线的地铁车站。
Title: 共康路站 (Gongkang Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 楼层分布

共康路站为高架车站，共有三层：第一层于共和新路平齐，设有4个出入口；二层是站厅，提供地铁售票、交通卡充值、安检进站等服务；三层是站台层，设有两个侧式站台。其中，站台上方是南北高架。以下是共康路站站房楼层分布图：
Title: 共康路站 (Gongkang Road station)
Section: 公交换乘

95、114、159、165、312、701、705、719、722、849、862、916、彭江线
Title: 荣军院站 (Invalidovna (Prague Metro))
Section: abstract

荣军院站可以指：地铁站：荣军院站 (布拉格地铁)荣军院站 (巴黎地铁)國鐵站：榮軍院站 (法蘭西島大區快鐵)
Title: 黑松站 (Kuromatsu Station (Miyagi))
Section: abstract

黑松站可以指：黑松站 (島根縣)：位於島根縣江津市，屬於西日本旅客鐵道山陰本線的鐵路車站。黑松站 (宮城縣)：位於宮城縣仙台市，屬於仙台市地下鐵南北線的鐵路車站。
Title: 集集車站 (Jiji railway station)
Section: abstract

集集車站位於南投縣集集鎮，為臺灣鐵路公司集集線的鐵路車站，為集集鎮民的對外門戶，本線最多人造訪的車站，設有集集鐵路文物博覽館。為台灣歷史建築百景之一。
Title: 集集車站 (Jiji railway station)
Section: 歷史

1922年1月14日：設「集集驛」（日语：集集驛／しゅうしゅうえき shūshū eki ?）。1930年2月2日：由縱貫線舊楊梅車站拆遷而來的木造站房完工。1989年11月1日：由三等站降為簡易站，指定濁水站管理。1989年12月10日：濁水站人力不足而有管理困難，改由二水站管理。1991年9月1日：降為招呼站，仍由二水站管理。1996年8月3日：由集集鎮公所代售車票及管理站務，站等升為簡易站。1997年12月：站外火車頭建立。1999年9月21日：站房因921大地震而嚴重傾斜。2001年2月7日：站房依原貌重建完工。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。2021年8月26日：因集集-車埕間二號隧道襯砌遭擠壓剝離變形，預計於2022年9月30日恢復通車，集集線列車僅行駛至本站，此段時間集集-車埕站間暫時改以公路接駁，因2022年5月18日的大雨，恢復通車時期再延後至2023年3月；又因為集集支線二號及三號隧道上方邊坡滑落導致壓迫隧道體與連通結構，需要先做邊坡防護工程再興建新隧道，需要延後至2025年底。
Title: 集集車站 (Jiji railway station)
Section: 車站概要

本站為簡易站（由南投縣集集鎮公所管理，並代售車票及代管站務），行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。是台鐵少數仍有販售名片式車票的車站（票面上印有集集鎮公所代售）。無電腦連線售票及代售他站各級列車車票之業務。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
Title: 集集車站 (Jiji railway station)
Section: 車站構造

設島式月臺一座，曾辦理行車/列車交會，目前月台A側（站房側）已無列車停靠。
Title: 集集車站 (Jiji railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為422，在台鐵各站中排行第167名。
Title: 集集車站 (Jiji railway station)
Section: 其他

集集車站是公視於2009年時拍攝、2010年播映，以火車站長的故事為主題的電視電影《記得我們愛過》的主要拍攝場景。
Title: 嘉定北站 (North Jiading station)
Section: abstract

嘉定北站位于上海市嘉定区菊园新区街道平城路城北路路口东北，是上海轨道交通11号线的终点站，于2009年12月31日启用。本站为高架站，其站台、站厅同层，站台为高架二层侧式站台，两个站台付费区不互通。
Title: 嘉定北站 (North Jiading station)
Section: 車站構造

嘉定北站是高架二层侧式站台，站厅与站台在同一层。但是由于本站东侧的换向天桥通道至今未开通，因此嘉定北站無法在付费区内直接乘坐反向列车。在整个所有上海轨道交通网络的首末站中，只有本站是唯一不能换向乘车的终点站。该站有南北两个站台：其中北站台是上客站台，内含有售票机，站台空间较大，西侧是1号口（进站通道），北侧是预留的3号口，东侧是带无障碍电梯的2号口（进站通道）；南站台是下客站台，站台空间较小，西侧是1号口（出站通道），南侧是4号口，东侧是带无障碍电梯的2号口（出站通道）。两站台都各有一个服务中心位于站台中部。该站左侧连接位于城北路的嘉定停车场，部分高峰期从此出库的列车需要空驶到南翔站换向以开往花桥分散客流。本站下客站台安装半高屏蔽门，往迪士尼方向的上客站台则安装全高屏蔽门。
Title: 嘉定北站 (North Jiading station)
Section: 车站出口

嘉定北站共有4个出入口。其中，1号口和2号口在两侧均设，一侧只出不进，一侧只进不出。
Title: 圓行寺口站 (Engyōjiguchi Station)
Section: abstract

圓行寺口站（日语：円行寺口駅／えんぎょうじぐちえき Engyō-jiguchi eki */?）是位於日本高知縣高知市新屋敷二丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K02，最初土讚線向南伸延時並沒有在此設站，直至1960年代高知市的周邊地帶發展時才加設的通勤站。由開業至1980年9月止，部份氣動車班次當到達高知站後，會再向南行停靠上一站入明站和本站後才折返高知站。2008年因應高知站架空化，由地面車站變為架空車站。現時只停靠普通列車。
Title: 圓行寺口站 (Engyōjiguchi Station)
Section: 車站結構

本站為1面1線設計，屬於單線雙程路段，本站和入明站相距只有800米，而下一站旭站屬特急列車停靠站，既設有避車月台，距離也只是1.5公里，因此和入明站一樣，只採用單線單月台設計。本站同時設有升降機及樓梯連接月台及地面，自動售票機設於月台及地面的連接通過空間。另外，本站的地面空間較入明站為大，因此在可以在東樓梯出口附近設置洗手間。
Title: 圓行寺口站 (Engyōjiguchi Station)
Section: 歷史

1964年10月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2008年2月26日：土讚線高知站及相連高架工程完成，車站架空化。
Title: 圓行寺口站 (Engyōjiguchi Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線入明（K01）－圓行寺口（K02）－旭（K03）
Title: 柴島站 (Kunijima Station)
Section: abstract

柴島站（日语：柴島駅／くにじまえき Kunijima eki */?），是位於日本大阪府大阪市東淀川區，屬於阪急京都本線的鐵路車站。車站編號為HK-87。
Title: 柴島站 (Kunijima Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站，驗票口位於往天下茶屋方向的月台，而北千里方面月台則透過天橋聯絡。往北千里方向的月台相對些許狹隘。
Title: 柴島站 (Kunijima Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

※實際上站內並無標記1號或是2號月台，但是日本手機軟體「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」內的發車機能介紹中，向北（上行）為一號月台，相對來說向南（下行）即為二號月台。正門面為二號月台。
Title: 柴島站 (Kunijima Station)
Section: 阪急千里線立體化工程

目前阪急電鐵千里線3.8公里（柴島站附近－吹田站附近）正在進行鐵路高架化，同時拆除原本的地面平交道。自2008年（平成20年）9月開始動工，預定在2028年完工並啟用。
Title: 柴島站 (Kunijima Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度特定日1日上下車人次為5,345人。此為京都線系統當中最少，阪急全部車站當中僅次於阪神國道站排行第2少。近年1日上下車、上車人次數如下表。
Title: 柴島站 (Kunijima Station)
Section: 車站周邊

阪急京都線 崇禪寺站大阪市水道局 柴島淨水場淀川基督教病院柴島城(日本古城)柴島神社善教寺法華寺攝津柴島城址 (細川晴賢・稻葉紀通居城址)淀川大堰東淀川柴島郵便局大阪府立柴島高等学校大阪市立柴島中学校
Title: 柴島站 (Kunijima Station)
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 千里線■準急（堺筋準急）通過■普通天神橋筋六丁目（K11）－柴島（HK-87）－淡路（HK-63）
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: abstract

寒川站（日语：寒川駅／さむかわえき Samukawa eki */?）是一個位於神奈川縣高座郡寒川町岡田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。寒川町的中心車站。至1984年3月為止，此站分岔出途經西寒川站至四之宮站（1944年6月廢除）的西寒川支線。
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。寒川町的中心車站。直營站，跨站式站房上設綠窗口（みどりの窓口）與自動改札機。構内有不再使用的側線。
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為6,822人，是相模線不能轉乘的車站當中最多，中途站僅次於海老名站、厚木站排行第3。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: 車站周邊

寒川神社比較接近宮山站方，必須注意。寒川町役場寒川中央公園（さむかわ中央公園）寒川總合體育館寒川總合圖書館一之宮公園
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

寒川站入口（站東口徒步4分鐘）神奈川中央交通文教大學（茅27）小谷（茅41、45）茅崎站（經圓藏）（茅27）茅崎站（經今宿）（茅41）茅崎站（經鶴嶺小學校前）（茅45）寒川站南口（車站南口）神奈川中央交通茅崎站（經矢畑）（茅25）茅崎站（經下河原）（茅53）茅崎站（經山伏塚）（茅54）
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: 历史

1921年9月28日 開業。1984年4月1日 西寒川支線廢止。1987年 橋上站舎完成。2006年 增設電梯與扶手電梯。
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: 其他

JR除了本站外還有其他2個「寒川」站，分別為伊予寒川站（予讚線）與越後寒川站（羽越本線）。但是3站的「寒川」之日語讀音有所不同，本站是「Samukawa（さむかわ）」、伊予寒川是「Sangawa（さんがわ）」、越後寒川是「Kangwa（かんがわ）」。
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■相模線香川－寒川－宮山
Title: 寒川站 (Samukawa Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道相模線（西寒川支線）寒川－西寒川
Title: 落合南長崎站 (Ochiai-minami-nagasaki Station)
Section: abstract

落合南長崎站（日语：落合南長崎駅／おちあいみなみながさきえき Ochiai-minami-nagasaki eki */?）是位於日本東京都新宿區西落合三丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 33。本站位於新宿區與豐島區的邊界附近，一部分跨越該區南長崎。
Title: 落合南長崎站 (Ochiai-minami-nagasaki Station)
Section: 歷史

1997年（平成9年）12月19日：開業。2000年（平成12年）4月20日：都營12號線改稱大江戶線。
Title: 落合南長崎站 (Ochiai-minami-nagasaki Station)
Section: 歷史
Subsection: 名稱由來

本站位於東京都新宿區與豐島區的交界，因此以新宿區側地名西落合與豐島區側地名南長崎組成站名。開業前的臨時站名為「南長崎」。
Title: 落合南長崎站 (Ochiai-minami-nagasaki Station)
Section: 構造

本站為島式月台1面2線的地下車站，深度約17公尺。開業時有兩個出入口，2012年3月30日在A2出入口對側增設A3出入口。該出入口與商業設施「i Terrace落合南長崎」直通。
Title: 落合南長崎站 (Ochiai-minami-nagasaki Station)
Section: 構造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 落合南長崎站 (Ochiai-minami-nagasaki Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為27,147人（上車人次13,705人、下車人次13,442人）。開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 落合南長崎站 (Ochiai-minami-nagasaki Station)
Section: 周邊

i Terrace落合南長崎 - A3出入口直通東長崎站（西武鐵道池袋線） - 步行約7分貓地藏Kenko Tokina關水金屬本社、HOBBY CENTER KATO哲學堂公園野方配水塔新青梅街道（東京都道440號落合井草線）新目白通（東京都道8號千代田練馬田無線）目白通（東京都道8號千代田練馬田無線）目白大學新宿區立落合第二中學校常盤莊 - 建物已不存在。紀念碑在附近的豐島區立花咲公園內。
Title: 落合南長崎站 (Ochiai-minami-nagasaki Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

乘車處編號是參考都營巴士官方網站「tobus.jp」，為虛擬編號，實際上未使用。乘車處1宿02：經下落合站往新宿站西口（關東巴士）池11：經椎名町站北口往池袋站西口（關東巴士、國際興業巴士）池65：經目白站前往池袋站東口（都營巴士）乘車處3宿02：往丸山營業所（關東巴士）池11：經新井藥師前站、中野五丁目、區立體育館往中野站（關東巴士、國際興業巴士）池65：往江古田二丁目（都營巴士）池65：經江古田二丁目往練馬車庫前（都營巴士）（班次少）乘車處4白61：經江古田二又往練馬車庫前（都營巴士）
Title: 落合南長崎站 (Ochiai-minami-nagasaki Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 大江戶線中井（E 32）－落合南長崎（E 33）－新江古田（E 34）
Title: 津輕二股站 (Tsugaru-Futamata Station)
Section: abstract

津輕二股站（日语：津軽二股駅／つがるふたまたえき Tsugaru-futamata eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町，平日只提供五班普通列車服務。為無人站，由青森站管理。在北海道新幹線通車前，本站與同樣由JR北海道管理的在來線車站津輕今別站只是近鄰，以一條長150公尺的有蓋行人天橋通道連接。名義上兩站之間並沒有任何轉乘制度，兩線的列車班次也沒有作特別的安排去作轉乘之意，但實際上的確發揮了轉乘的功用。在車站月台旁建有原作為公路休息站的「道之驛今別」，亦正好提供一般正常車站的必要設施，例如休息室、候車室、洗手間、售賣機等。隨着北海道新幹線的興建，津輕今別站廢站，並，在原址新建新幹線車站「奧津輕今別站」。然而由於兩站由不同的JR公司所管轄，參考過往安排，是否能進行接駁亦一直存疑。直到青森縣縣廳2014年9月18日於網站內公佈日後的新幹線站可以與本站作接駁功用，才釐清多年來的疑惑。而當2015年12月首次開放新幹線站舍時，連接兩站的自由通道亦已掛上了相關的指示牌。
Title: 津輕二股站 (Tsugaru-Futamata Station)
Section: 車站結構

國鐵時代，曾經建有單層站舍一座，形式與大川平站相同，後來遭拆去。1997年，「道之驛今別」建成，間接回復了車站站舍的功用。現時乘客可透過通過道之驛面向月台的出入口進出月台，亦可靠旁邊間月台中央位置的正式出入口進出。车站目前有側式月台1個，列車不能交換，有效長度為3輛。月台兩邊都以圍欄封擋。列車靠站時，下行往三廐方向為左側上落；上行往蟹田方向則變為右側上落。
Title: 津輕二股站 (Tsugaru-Futamata Station)
Section: 歷史

1958年10月21日：開業。1968年10月20日：貨物托運服務取消。1970年8月1日：改為簡易委託站。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站改由JR東日本管轄，期間原有站舍被拆去。1997年4月：「道之驛今別」開幕，建於站舍原址。2013年11月11日：受北海道新幹線開業工事及新幹線站前廣場整備工桯，「道之驛今別」暫時休業，進出月台只能使用月台中央的原出入口位置。。2015年4月1日：「道之驛今別」重新營業。2019年：4月29日：新中小國號誌站與三廄車站間路段啟用调度集中系统（CTC）。6月1日：隨著蟹田車站從直營站改為業務委託站而不再設站長，本站改由青森車站管理。2022年8月3日：受豪雨令部份路段受到破壞，蟹田～三廄列車服務暫停，改以代行巴士及社區的士「わんタク」暫代。
Title: 津輕二股站 (Tsugaru-Futamata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■津輕線大平－津輕二股－大川平
Title: 吉成站 (Yoshinari Station)
Section: abstract

吉成站（日语：吉成駅／よしなりえき Yoshinari eki */?）是一位於日本德島縣應神町吉成字轟，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T02。本站只停靠普通列車。較特別的是本站範圍除了鐵道外，便沒有其他的公共交通運輸服務。
Title: 吉成站 (Yoshinari Station)
Section: 車站構造

為單層木建築，位於側式月台末端向勝瑞站方向。站房內設有自動售票機及候車大堂。無人化後曾經為簡易委託站，不過加裝了自動售票機後便取消了委託服務，站務室的窗口亦已經被封閉，現時變為儲物室。站外設有單車停泊處。設有側式月台及島式月台各1個，其中島式月台最遠離站舍的一邊為保線用側線，不對外開放，月台邊亦圍上欄杆，因此現時只提供2面2線的配置。站舍旁為1號月台，是避線軌道，有效長度為3輛。島式月台為2號月台，是主軌道，供特急列車通過之用，在中央近天橋口設有簡易候車亭，有效長度亦是3輛。月台間以行人天橋接駁。
Title: 吉成站 (Yoshinari Station)
Section: 歷史

1916年7月1日：阿波鐵道古川站至撫養站開線而開業。1933年7月1日：阿波鐵道國有化，獲昇格為停車場，成為日本國有鐵道下的車站。1935年3月20日：本站至佐古站開通，同時取消來往古川站之間的路段。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 吉成站 (Yoshinari Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■高德線（包括直通■鳴門線）勝瑞（T03）－吉成（T02）－佐古（T01/B01）
Title: 新桐生站 (Shin-Kiryū Station)
Section: abstract

新桐生站（日语：新桐生駅／しんきりゅうえき Shin-Kiryū eki */?）是一個位於日本群馬縣桐生市廣澤町一丁目，屬於東武鐵道桐生線的鐵路車站。車站編號是TI 55。此站是東武鐵道在桐生市的玄關站，有特急「兩毛」停靠。另外，此站是桐生線、小泉線的簡易委託站統括站。
Title: 新桐生站 (Shin-Kiryū Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）3月19日：與路線開通同時開業。1988年（昭和63年）：站舍改建。設置特產展示區及公眾廁所。
Title: 新桐生站 (Shin-Kiryū Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站舍位於太田方向月台側，與赤城方向月台以地下道聯絡。赤城方向月台的外側1線為留置線，不供營業列車到發。站房在1988年（昭和63年）改建，以時鐘塔與風向標為特色。
Title: 新桐生站 (Shin-Kiryū Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為2,179人。是桐生線內單獨站中最多的。近年1日平均上下車人次推移如下表｡