shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 下梅林站 (Xiameilin station)
Section: abstract

下梅林站是深圳地铁9号线的车站，位于梅丽路与梅林路交汇路口以东。车站装修以白色为主色调，柱体采用深绿色搪瓷钢板，柱子上方加入客家围屋古建筑的元素符号，为车站赋予了浓厚的文化气息。車站的文化牆描繪了一幅林間景象圖，在圖中繪有鳥、貓和林蔭等。透過該作品，設計者希望能夠讓繁忙的人們放慢腳步，體驗寧靜。
Title: 下梅林站 (Xiameilin station)
Section: 車站設施

本站設有洗手間，位於B出口旁。
Title: 下梅林站 (Xiameilin station)
Section: 出口

本站有五个出入口。
Title: 剧院站 (Auditorio light rail station)
Section: abstract

剧院站可以指：剧院站 (莫斯科地铁)，俄罗斯莫斯科地铁莫斯科河畔线的一个车站。剧院站 (圣彼得堡)，俄罗斯圣彼得堡地铁右岸线的一个车站。剧院站 (基辅地铁)，乌克兰基辅地铁斯维亚托申-布罗瓦里线的一个车站。
Title: 剧院站 (Auditorio light rail station)
Section: 参见

大剧院站歌剧院站
Title: 田井之瀨站 (Tainose Station)
Section: abstract

田井之瀨站（日语：田井ノ瀬駅／たいのせえき Tainose eki */?）是位於和歌山縣和歌山市岩橋667番5號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 田井之瀨站 (Tainose Station)
Section: 概要

曾經和歌山線從此站往西邊的走線中，會途經阪和線紀伊中之島站前往紀和站（舊・和歌山站）。當時設有直通列車前往南海本線的和歌山市站。在1974年，此站至紀和站之的舊線廢止。此站的日文原名為「田井ノ瀬」，但是縣道（和歌山縣道14號和歌山打田線）的地點日文名為「田井之瀬」，巴士站（和歌山巴士那賀橋本線）的日文名為「田井の瀬」，沒有統一標記。此外，於田井之瀨巴士站中曾經設有和歌山巴士那賀那賀線（211系統）到發，於2019年4月1日時間表修正起廢止。
Title: 田井之瀨站 (Tainose Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）5月4日 - 紀和鐵道和歌山站（現時：紀和站）至船戶臨時車站之間開通，岩橋站啟用。1899年（明治32年）1月15日 - 車站改名為田井之瀨站。1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1961年（昭和36年）7月1日 - 和歌山線貨物支線 此站至東和歌山站（現時：和歌山站）之間的短絡線開通。1972年（昭和47年）3月15日 - 上述前往和歌山站的短絡線開始旅客業務，同時該路線變成本線。紀和方向成為舊線和支線。1973年（昭和48年）9月30日 - 舊線（紀和第一信號站 - 紀伊中之島站 - 紀和站之間）廢止。10月1日 - 和歌山 - 田井之瀨之間使用單線自動（特殊）化。紀和第一信號站廢止。1984年（昭和59年）10月20日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 田井之瀨站 (Tainose Station)
Section: 歷史
Subsection: 鐵道唱歌

在1900年（明治33年）由大和田建樹作詞的鐵道唱歌第5集（關西、參宮、南海篇）中，第49號歌詞出現了此站。當中，歌詞中的「和歌山」是指現時的紀和站。
Title: 田井之瀨站 (Tainose Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是由和歌山站管理的無人車站。車站大樓在2005年撤走，改建為一座混凝土製的簡單出入口。該處設有自動售票機。車站出入口位於靠近粉河方向月台上。兩月台之間設有跨線橋連接。此站設有廁所。
Title: 田井之瀨站 (Tainose Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 田井之瀨站 (Tainose Station)
Section: 車站周邊

和歌山西和佐郵局和歌山市立西和佐小學紀伊風土記之丘（步行25分鐘）紀之川第2綠地田井之瀨場阪和自動車道和歌山交匯處
Title: 田井之瀨站 (Tainose Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速通過■普通千旦－田井之瀨－和歌山（JR-R54）
Title: 田井之瀨站 (Tainose Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道和歌山線（舊線）（千旦－）田井之瀨－紀伊中之島
Title: 北野桝塚站 (Kitano-Masuzuka Station)
Section: abstract

北野桝塚站（日语：北野桝塚駅／きたのますづかえき Kitanomasuzuka eki */?）是位於愛知縣岡崎市北野町，屬於愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。由於本站鄰接車廠，因此部分列車會以此站為終點站。
Title: 北野桝塚站 (Kitano-Masuzuka Station)
Section: 歷史

1970年（昭和45年）10月1日 - 日本國有鐵道岡多線貨運車站啟用。1976年（昭和51年）4月26日 - 開設旅客業務。1984年（昭和59年）12月27日 - 在當日時間表修正後，最後行走於此站至仙台港站或志免站的運送汽車之貨物列車廢止。1985年（昭和60年）1月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1988年（昭和63年）1月31日 - 岡多線由愛知環狀鐵道繼承。2001年（平成13年）12月23日 - 為了即將舉行的愛知萬博，北野桝塚站至三河上鄉站之間成為雙線鐵路。另外增加1線，使月台變為2面4線。2008年（平成20年）4月1日 - 成為有人車站。5月12日 - 開設「失物認領處」。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 北野桝塚站 (Kitano-Masuzuka Station)
Section: 車站構造

本站是高架車站，設有2面4線的島式月台。當需要替換列車時，乘客可於月台上跨月台轉乘。另外此站會進行列車增結作業。雖然此站鄰接愛知環狀鐵道總部，但此站曾是無人車站。後來在2008年（平成20年）於站內開設「失物認領處」，同年更變為有人車站（除了早上和晚間外）。上行列車中首班車會在1號月台出發，其餘時間均於2號月台出發。下行列車中各有一半列車從3號月台和4號月台出發。
Title: 北野桝塚站 (Kitano-Masuzuka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 專用線（廢止）

此站曾經設有豐田汽車專用線，現已廢止。當時由於該專用線內需要運送汽車，因此有許多側線大型放置汽車的地方。在1971年共有10個往返專用列車班次，每日運送140卡，共1300架汽車。專用線由豐田運送管理，並稱呼專用線為上鄉貨車中心。另外，該處曾經計劃建設三菱汽車專用線，後來中止了建設。
Title: 北野桝塚站 (Kitano-Masuzuka Station)
Section: 使用狀況

根據「愛知縣統計年鑑」、「岡崎市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為1日平均使用人次列表。
Title: 北野桝塚站 (Kitano-Masuzuka Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有住宅和農地，位處於郊外地帶。車站南邊設有三菱汽車工業的工廠。在近年，車站東邊開始發展住宅區。車站所在地是岡崎市，而車站北邊和東邊靠近豐田市的邊界。愛知環狀鐵道總部愛知環狀鐵道北野桝塚車廠三菱汽車工業岡崎製作所愛知縣道230號鴛鴨安城線長瀨北通北野廢寺蹟柳川瀨公園(豐田市畝部東町)行福寺桝塚味噌
Title: 北野桝塚站 (Kitano-Masuzuka Station)
Section: 巴士路線

北野桝塚名鐵巴士上鄉線、矢作循環線、矢作市民醫院B線。位於車站南邊，各路線只有單向停靠，這是由於各路線進入了循環區間。桝塚東町(步行6～7分鐘)上鄉社區巴士(通稱：NicoNico巴士)上鄉線。巴士站位於豐田市內。
Title: 北野桝塚站 (Kitano-Masuzuka Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線大門（05）－北野桝塚（06）－三河上鄉（07）
Title: 加耶大站 (Kaya University station)
Section: abstract

加耶大站（朝鮮語：가야대역／加耶大驛 Gayadae yeok */?）副站名三溪（삼계），是釜山－金海輕軌的終點車站，位於韓國慶尚南道金海市三溪洞。
Title: 加耶大站 (Kaya University station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 加耶大站 (Kaya University station)
Section: 歷史

2011年9月16日：落成啟用。
Title: 加耶大站 (Kaya University station)
Section: 車站周邊

神明車輛基地加耶大學金海校區共享公園三溪中學三溪初等學校
Title: 加耶大站 (Kaya University station)
Section: 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵●釜山－金海轻电铁長神大（20）－加耶大（21）
Title: 晋州站 (Jinju station)
Section: abstract

晋州站可以指以下的鐵路車站：晋州站 (中国大陆)：中国石德铁路沿線車站。晉州站 (韓國)：大韓民國慶全線沿線車站。
Title: 長里站 (Nagasato Station)
Section: abstract

長里站（日语：長里駅／ながさとえき Nagasato eki */?）是位於長崎縣諫早市小長井町打越，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站四周皆為農地，稍為較多的民居都位於長里川的另一端。
Title: 長里站 (Nagasato Station)
Section: 車站構造

建有一座以水泥建成的單層站房一座。外牆雖然標示「長里駅」的字樣，但是，站房與月台並非緊接在一起，不但令人聯想不到是站房，更覺是獨立在附近農地的建築物。另一方面，位於國道207號上也設有兩塊屬於JR九州的車站牌，其中一塊靠近長里川的小路，距離較近，另一塊設於「足角」巴士站旁，需要繞路而行。真正的車站入口，其實是位於路堤下開鑿的一條單程車路，於其中一邊在兩條軌道的中間位置再鑿出了梯級及加建圍欄連接至月台，所以實際上並不需要進入站房也能到達月台。站房內中央位置為入口及候車大堂，中央放置了四張由三個形座椅所拼成的正方形組合座位，右側為非公開房間，右側為男、女共用洗手間。
Title: 長里站 (Nagasato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

月台建在路堤上，以鋼架及水泥板所搭建、1面2線的島式月台。近月台入口設有一小段長約6米的有蓋候車亭，其餘部份皆為露天部份。採用一線通過形式，1號月台為主發月台，也是特急列車通過的軌道；2號月台只限需要避車時才會使用。月台十分狹窄，除了站牌和車票收集箱外，就根本沒有空間放置任何月台設施，這亦解釋了為何會在農地上獨立地建成了一座不相同的建築物作為站房。
Title: 長里站 (Nagasato Station)
Section: 歷史

1990年3月10日：在時間表修正同時啟用。
Title: 長里站 (Nagasato Station)
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為49人。2017年度起，JR九州把日均乘車人數少於100人的車站不再列出其使用人數。
Title: 長里站 (Nagasato Station)
Section: 車站周邊

國道207號長里川諫早市立長里小學小長井鄉村俱樂部長里簡易郵局「長里」巴士站 - 步行3分鐘
Title: 長里站 (Nagasato Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■長崎本線小長井－長里－湯江
Title: 西阿知站 (Nishiachi Station)
Section: abstract

西阿知站（日语：西阿知駅／にしあちえき Nishiachi eki */?）是位於岡山縣倉敷市西阿知町，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在山陽本線中，於2017年5月前為岡山分社中最西邊的車站，鄰站新倉敷站以西由瀨戶內地域鐵道部管轄。
Title: 西阿知站 (Nishiachi Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）5月25日 - 鐵道省山陽本線倉敷站至玉島站（現時為新倉敷站）之間新設此站。為旅客、貨運車站。當時車站位於岡山縣淺口郡河內村（日语：こううちそん）西阿知。1922年（大正11年）1月1日 - 河内村實施町制，成為河內町（日语：こううちちょう），車站位於岡山縣淺口郡河內町西阿知。1926年（大正15年）1月1日 - 河内町改名為西阿知町、車站位於岡山縣淺口郡西阿知町西阿知。1953年（昭和28年）1月1日 - 西阿知町編入至倉敷市（第一次），車站位於岡山縣倉敷市西阿知町。1967年（昭和42年）2月1日 - 隨著倉敷市（第二次）成立，車站位於岡山縣倉敷市西阿知町。1971年（昭和46年）8月15日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月 - 綠色窗口開始營業2007年（平成19年）5月31日 - 引入可接受ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2011年（平成23年）3月2日 - 升降機開始使用。2016年（平成28年）4月20日 - 隨著引入CTC，閘口與月台設置了LED式列車出發資訊牌。2020年（令和2年）4月10日 - 當日起綠色窗口結束營運（預定）。4月11日 - 當日起為整日無人車站（預定）。
Title: 西阿知站 (Nishiachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。在上下行線側設有側線，截至2014年7月，轉轍器已經撤走，使所有列車不可進入該側線。車站大樓位於上行線側，車站大樓與月台之間設有地底通道。車站設有簡易抽水廁所。此站是直營車站（由倉敷站管理），車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。自動閘機為閘門式。
Title: 西阿知站 (Nishiachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在2011年起引入JR西日本標準進站音樂。
Title: 西阿知站 (Nishiachi Station)
Section: 使用狀況

來自高梁川對面岸的船穗地區較少乘客使用此站。以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 西阿知站 (Nishiachi Station)
Section: 車站周邊

天滿屋Happy Mart仁科食品市場西阿知店ZAG ZAG西阿知店西阿知郵局中國銀行岡山縣立水島工業高等學校倉敷市立倉敷第一中學倉敷市立西阿知小學岡山縣道190號西阿知停車場線遍照院岡山縣道277號中島西阿知停車場線
Title: 西阿知站 (Nishiachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■快速「太陽快車」通過■普通倉敷－西阿知－新倉敷
Title: 赤碕車站 (Akasaki Station (Tottori))
Section: abstract

赤碕車站（日语：赤碕駅／あかさきえき Akasaki eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線沿線的車站之一，屬於中國統括本部所管轄的範圍。山陰本線快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）全部的車次皆會於本站停靠。
Title: 赤碕車站 (Akasaki Station (Tottori))
Section: 車站結構

側式、島式的複合型2面3線月台的地面車站。側式月台側的站舍，各月台以跨線橋連結。
Title: 赤碕車站 (Akasaki Station (Tottori))
Section: 相鄰車站

※快速「鳥取Liner」全數停車，一部在此站與普通列車進行緩急接續。快速「鳥取Liner」（此站全數停車）的相鄰停車站參見列車條目。西日本旅客鐵道 山陰本線八橋－赤碕－中山口
Title: 日羽站 (Hiwa Station)
Section: abstract

日羽站（日语：日羽駅／ひわえき Hiwa eki */?）是位於岡山縣總社市日羽草部，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V09」。
Title: 日羽站 (Hiwa Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）5月15日 - 伯備線豪溪站至美袋站之間開設此站。當時車站地址為岡山縣吉備郡昭和町日羽。1970年（昭和45年）9月7日 - 隨著豪溪站至美袋站之間成為雙線鐵路，車站遷移至此地。1972年（昭和47年）4月22日 - 昭和町編入至總社市（第一次），車站地址為岡山縣總社市日羽草部。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著總社市（第二次）成立，車站地址為岡山縣總社市日羽草部。2007年（平成19年）7月1日 - 引入可接受ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 日羽站 (Hiwa Station)
Section: 車站構造

車站是一座位於路海堤上地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站位於隧道與隧道之間的山谷處。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站出入口與月台之間只設有樓梯。車站由倉敷站管理，為無人車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。兩月台上各設有候車室，該候車室在2006年（平成18年）11月遷移至近樓梯的位置。在2007年（平成19年）夏季，車站內設有簡易型自動售票機，下行月台的自動售票機於2014年（平成26年）2月撤走，自從只有上行月台設有自動售票機。
Title: 日羽站 (Hiwa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 日羽站 (Hiwa Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 日羽站 (Hiwa Station)
Section: 車站周邊

高梁川國道180號日羽谷川日建租賃株式會社岡山總社工場
Title: 日羽站 (Hiwa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線豪溪（JR-V08）－日羽（JR-V09）－美袋（JR-V10）
Title: 楯山站 (Tateyama Station (Yamagata))
Section: abstract

楯山站（日语：楯山駅／たてやまえき Tateyama eki */?）位于山形县山形市大字风间，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。
Title: 楯山站 (Tateyama Station (Yamagata))
Section: 历史

1933年10月17日 - 投入运营。1985年3月14日 - 停止办理货运业务，无人化。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。1999年 - 站房改建。
Title: 楯山站 (Tateyama Station (Yamagata))
Section: 车站结构

侧式站台2台2线的地面车站。两站台通过站内道口连接。山形站管理的无人站。设置有自动售票机。
Title: 楯山站 (Tateyama Station (Yamagata))
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道（JR東日本）□快速（部分列车）、■普通高濑－楯山－羽前千岁
Title: 双龙大道站 (Shuanglongdadao station)
Section: abstract

双龙大道站是南京地铁1号线南延线的一座车站，位于南京市江宁区双龙大道，是一座地下岛式车站，于2010年5月28日启用。
Title: 双龙大道站 (Shuanglongdadao station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为9843m²，为地下两层岛式车站，设有3个出口。
Title: 开福区政府站 (Kaifu District Government station)
Section: abstract

开福区政府站是长沙地铁1号线的地铁车站，位于中国湖南省长沙市开福区芙蓉北路与江湾路交叉口，曾为1号线北端终点站，2016年6月28日开通运营。车站建设时期工程名为汽车北站。
Title: 开福区政府站 (Kaifu District Government station)
Section: 车站结构

开福区政府站位于芙蓉北路与江湾路交叉口，车站北侧设有折返线，全长459.5米，为地下二层（局部地下三层）岛式车站。
Title: 开福区政府站 (Kaifu District Government station)
Section: 车站出口

开福区政府站共设3个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 开福区政府站 (Kaifu District Government station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

汽车北站：9路、36路、116路、128路、129路、149路、159路、211路、218路、238路、257路、372路、408路、409路、417路、801路、812路、931路、夜1路、X208路、X222路、W105路、W117路、W167路、W176路、W207路、W228路
Title: 开福区政府站 (Kaifu District Government station)
Section: 车站历史

2011年8月2日，车站开工建设。2013年6月21日，车站主体结构封顶。2016年6月28日，随1号线通车一同开通。2024年6月28日，因1号线北延至金盆丘，本站降为中途站。
Title: 切里伍德站 (Cherrywood Luas stop)
Section: abstract

切里伍德站（英語：Cherrywood；愛爾蘭語：Coill na Silíní）是一個位於愛爾蘭都柏林鄧萊里-拉斯當郡的都柏林轻轨站，在2010年通車，為綠線南行方向延伸路線往新娘峡谷站的車站之一。車站為居住在切里伍德和附近同名的商業園區的民眾提供服務。
Title: 高桥站 (Gaoqiao station (Shanghai Metro))
Section: abstract

高桥站可以指：高桥站 (英德市)，位于广东省清远市英德市，是京广铁路上的一座车站。高桥站 (重庆市)，位于重庆市南川区，是南涪铁路上的一座车站。高桥站 (杭州市)，位于浙江省杭州市富阳区，是杭州地铁6号线上的一座车站。高桥站 (宁波市)，位于浙江省宁波市海曙区，是宁波轨道交通1号线上的一座車站。高桥站 (上海市)，位于上海市浦东新区，是上海轨道交通10号线上的一座車站。高桥站 (西安)，位于西安市长安区，是西安地铁5号线上的一座車站。高橋站 (日本)，位于日本佐賀县武雄市，是九州旅客鐵道（JR九州）佐世保線上的一座車站。高桥站 (美国)，位于美国新泽西州亨特敦縣，是新泽西通勤铁路上的一座車站。
Title: 高桥站 (Gaoqiao station (Shanghai Metro))
Section: 参见

高桥西站高桥北站高桥南站
Title: 谷城站 (Gokseong station)
Section: abstract

谷城站可以指：谷城站 (湖北省)，位于 中国湖北省襄阳市谷城县，是襄渝铁路上的一座车站。谷城站 (全罗南道)，位于 韩国全罗南道谷城郡谷城邑，是全罗线上的一座车站。
Title: 回龙埔站 (Huilongpu station)
Section: abstract

回龙埔站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区龙平西路与愉龙路交汇处。
Title: 回龙埔站 (Huilongpu station)
Section: 车站结构

本站总长215米，标准段宽19.8米。本站主体为岛式站台（位于龙平西路的地底），有效站台宽度12m，采用明挖法施工。
Title: 回龙埔站 (Huilongpu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有4个出入口。
Title: 回龙埔站 (Huilongpu station)
Section: 历史
Subsection: 大事记

2020年8月15日，本站主体结构封顶。2020年8月31日，本站至数码城站区间右线盾构顺利始发。2020年9月14日，本站至数码城站区间左线盾构顺利始发。2020年12月22日，本站至数码城站区间右线盾构顺利贯通。
Title: 回龙埔站 (Huilongpu station)
Section: 接驳交通

深圳公交巴士惠州公共交通
Title: 卡尔斯隆讷站 (Karlslunde railway station)
Section: abstract

卡尔斯隆讷站（丹麥語：Karlslunde Station）是克厄湾铁路的中途站，属哥本哈根市郊铁路网络。位于丹麦西兰大区格雷沃市镇卡尔斯隆讷。
Title: 张家口站 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: abstract

张家口站，原名张家口南站，是北京铁路局下辖的一座客货运二等站，位于中国河北省张家口市桥东区高新区。本站是京包铁路出北京以后的第一个规模比较大的车站，也是京包铁路与原京张铁路的分线站，位于京包铁路204公里处。2017-2019年，原张家口南站停运并开始改造，改造后的车站改名张家口站，于2019年12月30日投入使用。
Title: 张家口站 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 历史

张家口站始建于1956年，于1957年竣工投入使用。隶属于北京铁路局。虽然现在属于京包铁路（原京张铁路为其中一段）上的一座车站，但京张铁路1909年通车时并没有设置此站。1909年，中国首条不使用外国资金与人员，自行设计施工并投入营运的铁路京张铁路建成通车。当时的京张铁路在现张家口南站东侧2公里处设置有宁远火车站，出宁远站后铁路直接北上到达原张家口站终止。1914年后，从原张家口站继续向西修建张绥铁路（张家口至归绥）。线路由原张家口站引出后跨过清水河向西南方，在今张家口南站西侧4.5公里处经过。中华人民共和国成立以后，原张家口站逐渐满足不了张家口经济发展的需要，由于原张家口站占地面积有限，地理位置制约，在原有基础上扩建不现实。另外，为了使北京去往大同、集宁、呼和浩特、包头方向的列车节省时间，避免绕行张家口站长度约为20公里的大弯道，在大跃进运动的背景下，对张家口段铁路线进行了大规模的裁弯取直改造。这一改造开始于1956年，在原有京包铁路宁远站附近开始，新修一条直接向西的连接线，直接跨越清水河在今许家庄村北侧接入原有铁路，使该段铁路路程缩短近14公里。由于改造，拆除了原来的宁远站，并在新建的连接线中段新修建一座火车站，命名为张家口站，而老张家口站则改名为张家口北站，直至1965年，新张家口站改名为张家口南站，张家口北站恢复为张家口站。建成的张家口站，候车室面积为900平方米，到发线路共9条。1983年，在张家口南站东侧，裁弯取直工程起始点附近，玉宝墩村境内新建成一座占地面积为400亩的铁路货场，称为张家口南站货场。1994年，由于客运量的不断增长，张家口南站原有候车室不能满足运能需要，遂进行了大规模的扩建改造，工程前后历时近两年。1996年，在原站址东侧大约百米处建成5000多平方米的新候车大楼，张家口南站基本形成今日的规模。因应京张高铁建设需要，张家口南站自2017年11月12日起停运改造，原先经由该站的旅客列车改在唐呼铁路沙岭子西站停靠。2019年3月2日，本站站名恢复为张家口站，原沙岭子西站更名为张家口南站，原张家口站停办所有客票业务。2019年12月30日，配合京张城际铁路、呼张客运专线張集段和大张客运专线通車，張家口站重新投入運營。
Title: 张家口站 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 车站布局
Subsection: 原张家口南站时期

2017年改造前的车站铁路为东西走向，在车站北侧设有候车区，为车站主体建筑。共设有两条候车月台，其中北侧一号月台为侧式月台，直接与候车大厅连接，南侧二号月台为岛式月台，通过地下通道与一号月台连接。在此站西侧，京包铁路继续向西延伸，经过山西省大同市，内蒙古自治区乌兰察布市，自治区首府呼和浩特市，直通包头市，而京张铁路则折向北方，经茶坊乘降所，到10公里以外的原张家口站为终点。车站北侧设有张家口南站站前广场，建设于1996年。广场正中立有詹天佑铜像，他主持修建了京张铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。站前东大街和站前西大街分别位于广场东西两侧，广场面向世纪路，三条道路在广场前交汇成T形路口。广场前路边设有停车区，可供出租车和其他车辆停靠，世纪路尽头设有公交车站，可在此处乘坐公交车。
Title: 张家口站 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 车站布局
Subsection: 张家口站时期

改造后的张家口站建筑面积9.6万平方米，地上两层地下一层，采用线上高架式候车及上进下出的旅客流线设计，布置了6站台16线，远期高峰小时发送人数2800人。张家口站整体站房俯瞰呈人字形，为向詹天佑设计的老京张铁路青龙桥人字形展线的致敬。正面看，站房则呈微微起伏的弧形，以“雪境国门”为设计理念，融张家口大境门遗址和群山起伏的自然环境于一体。车站整体色调为浅色，清新明快，亦呼应冰雪主题。张家口站站房在人字形屋顶的协助下，有大量的自然采光，从而改善候车光照条件并节约电力。候车厅内采用橙色的座椅和内装色调，为旅客在冬奥期间提供温暖的乘车氛围。除了一般的候车座椅，站内亦布置了儿童候车区、商务候车区等区域满足旅客个性化出行需要。站内不仅有指引旅客的精细浮雕，还装饰有题为《纽带》、《生长》和《纵横》的三幅大型浮雕壁画，展示了张家口的自然人文、中国铁路的发展历史和光辉前景。张家口站的站台为6座有站台柱雨棚高站台，北侧三座站台为通行京包铁路的普速场，南侧三座站台则是通行京张高铁、张大高铁和张呼高铁的城际场。站台雨棚采用清水混凝土设计，节能环保又保证了美观。张家口站地下出站层包含了南北向的地下城市通廊，24小时面向市民开放，一定程度上抵消了车站对城市南北交通的撕裂。地下亦有城市轨道交通站点预留，以及停车场、出租车站等设施。
Title: 张家口站 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 运营组织

在张家口南站建成以前，原张家口站一直是张家口最重要的车站。本站建成后，逐步取代了原有张家口站，成为客货运大站。也成为京包铁路中比较重要的几个大站之一。此站现为京包铁路的一个中途站、同时是京张城际铁路、张呼高铁和大张高铁的终点站。经停本站的普速客运列车大多數為過路车，主要來往京沪方向、京哈方向、京广方向、京九方向以及津山（老京山线）方向等的快速、特快以及直達特快列车。另外来往于北京和莫斯科之间的K3/4次国际联运列车，在2014年7月14日之前，离开北京后第一个停靠站即为张家口南站，其中北京开往莫斯科的K3次在张家口南站停车8分钟，由莫斯科开往北京的K4次列车在本站停车10分钟。本站自2019年12月30日起，承担大张、京张、张呼高铁的旅客乘降业务。经停本站的高铁列车既有京张城际本线运行的始发终到列车，也有山西、内蒙古方向进出京列车。大部分高铁车次由“复兴号”CR400BF-G高寒型电力动车组执行，部分车次还由CR400BF-C京张高铁智能动车组开行。
Title: 张家口站 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 周边交通

位于南北侧的张家口南综合客运枢纽于2019年12月30日与本站同步投入使用。其中在候车大厅地下一层设有一个出租车待客区，站前的世纪路东西两侧设有两个地下停车场。候车大厅的西侧设有落客区，东侧为公交接驳站。经过张家口站的公交有1路、10路、11路、33路、空铁联运的39路、快线K1路和K3路。另外，在地下通道出口西侧建有张家口长途汽车客运南站，有长途汽车开往张家口周边区县，如沽源、尚义、康保、张北，以及其他省市自治区，如北京、天津、山西、内蒙古等。
Title: 张家口站 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 参见

京张铁路京包铁路京张铁路车站列表京包铁路车站列表京包铁路张家口联络线
Title: 幕府西路站 (Mufuxilu station)
Section: abstract

幕府西路站是南京地铁7号线的一座车站，位于幕府西路与翠平路交叉路口、幕府西路中段。
Title: 幕府西路站 (Mufuxilu station)
Section: 历史

2017年12月20日，幕府西路站开始围挡施工。2022年12月28日，随7号线北段通车启用。
Title: 幕府西路站 (Mufuxilu station)
Section: 车站结构

幕府西路站位于幕府西路路中，为一岛一侧式站台车站。车站中部设置有一停车线，7号线中段开通前，北段列车使用此存车线进行折返作业，使用存车线侧站台清客。因幕府西路两端高差较大，左端紧邻幕府西路高架桥，且站后至五塘广场站间距较小，受线路爬坡要求限制，无法满足线路爬坡要求，故停车线设置于车站中间。
Title: 幕府西路站 (Mufuxilu station)
Section: 周边

金域中央广场南京市建宁中学中国邮政储蓄银行幕府西路营业所
Title: 北新川站 (Kita Shinkawa Station)
Section: abstract

北新川站（日语：北新川駅／きたしんかわえき Kita shinkawa eki */?）是位於愛知縣碧南市久沓町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MU08。
Title: 北新川站 (Kita Shinkawa Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）2月5日 - 三河鐵道刈谷新站（現時為刈谷站）至碧南站開業，此站啟用。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道，成為名古屋鐵道三河線車站。1947年（昭和22年）6月 - 車站重建。1977年（昭和52年）5月25日 - 結束貨物業務，側線2線與貨物月台撤走。1984年（昭和59年）3月16日 - 新設北新川變電站。2005年（平成17年）8月25日 - 引入車站集中管理系統，成為無人車站。9月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 北新川站 (Kita Shinkawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，月台配置為1面2線的島式月台。本站是引入車站集中管理系統（由知立站管理）的無人車站。
Title: 北新川站 (Kita Shinkawa Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為3,032人，為名鐵所有車站（275站）排名第141，三河線（23站）中排名第15。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,046人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第139，三河線（38站）排名第12。在愛知縣統計資料中，2006年度1日平均乘車人次為1,351人，2007年度1日平均乘車人次為1,378人。在《碧南の統計》中，以下為近年1日平均上下車人次列表。
Title: 北新川站 (Kita Shinkawa Station)
Section: 車站周邊

碧南市民圖書館碧南市藝術文化會堂（翡翠廳劇院南）愛知縣立碧南工業高等學校碧南市哲學體驗村無我苑油淵花菖蒲園愛知燕交通碧南營業所碧南市明石公園
Title: 北新川站 (Kita Shinkawa Station)
Section: 巴士路線

Kurukuru巴士 綠線/藍線碧南市委託巴士公司運行的巴士服務。為市内巡回巴士並免費乘坐。
Title: 北新川站 (Kita Shinkawa Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（海線）高濱港（MU07）－北新川（MU08）－新川町（MU09）
Title: 岩村田站 (Iwamurada Station)
Section: abstract

岩村田站（日语：岩村田駅／いわむらだえき Iwamurada eki */?）是位於長野縣佐久市岩村田，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。
Title: 岩村田站 (Iwamurada Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）8月8日：佐久鐵道 小諸站至中込站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鐵道被國有化，成為國鐵車站。1982年（昭和57年）7月15日：終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運
Title: 岩村田站 (Iwamurada Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線單式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。從前於車站大樓對面月台是一座島式月台。此站是業務委託車站，委托長鐵開發負責車站業務。此站設有自動售票機和綠色窗口（營業時間 7:30 - 18:00 ※中途設有休息時間）。在早上和黃昏後沒有車站職員當值。曾經在1號月台側設有當地名產佐久鯉展示水槽。在車站啟用當時，於車站東南方柳町平交道附近曾經設有臨時停車場，當舉行祭事時候會停靠該停車場。
Title: 岩村田站 (Iwamurada Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 岩村田站 (Iwamurada Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為1,233人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 岩村田站 (Iwamurada Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有三間高等學校，在上學時段有許多高校生使用此站。長野縣岩村田高等學校長野縣佐久平綜合技術高等學校佐久長聖高等學校佐久市立岩村田小學校佐久市立淺間中學校佐久警察署長野地方檢察廳佐久分部佐久稅務署岩村田郵便局岩村田本町郵便局佐久市役所浅間出張所岩村田商店街佐久市立國保淺間綜合醫院佐久市兒童未來館鼻顏稻荷神社三河屋餐廳（售賣元祖·鯉丼）麵包工房Kikyoya （在夏季會售賣雪糕麵包，在閒逛中途下車之旅曾經介紹）西念寺圓滿寺龍雲寺大井法華堂若宮八幡神社佐久酒店中山道岩村田宿
Title: 岩村田站 (Iwamurada Station)
Section: 巴士路線

佐久市循環巴士和JR巴士關東 新宿～小諸、高峰高原線均設有巴士站停靠於站前。佐久市循環巴士（北循環線） （委托千曲巴士運行）佐久醫療中心 - 北中込站前- 佐久市政廳 - 岩村田站前 - 佐久平站 - 佐久大學前 - 佐久醫療中心千曲巴士 中仙道線岩村田 - 岩村田站前 - 淺間綜合醫院 - 佐久平站 - 鹽名田 - 八幡 - 望月巴士總站 - （東信執照中心） - 茂田井中央 - 立科町公所前千曲巴士 佐久御代田線岩村田站前 - 西屋敷 - 小田井中央 - 仙祿湖入口 - 岩村田站前 - 淺間綜合醫院 ※只於平日服務千曲巴士 志賀線淺間綜合醫院 - 佐久平站 - 岩村田站前 - 稻荷神社前 - 志賀中宿 - 車庫前 ※只於平日服務千曲巴士 香坂線東地 - 香坂 - 岩村田 → 岩村田站前 → 淺間綜合醫院 ※只於平日服務，前往東地方向停靠岩村田巴士站高速巴士 新宿～小諸、高峰高原線（JR巴士關東運行）經練馬站前往Busta新宿（新宿站）
Title: 岩村田站 (Iwamurada Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線北中込－岩村田－佐久平
Title: 吉川站 (Yoshikawa Station (Kōchi))
Section: abstract

吉川站可以指：吉川站 (埼玉縣)吉川站 (高知縣)
Title: 园博中心站 (The EXPO Garden Center station)
Section: abstract

园博中心站位于重庆市渝北区鸳鸯街道龙景路，是重庆轨道交通5号线的一座中间站和小交路的终点站，车站编号5/08。
Title: 园博中心站 (The EXPO Garden Center station)
Section: 设计

3号线園博園站、5号线园博中心站最初规划为可换乘站，5号线站厅预留了换乘通道入口，而在实际开通运营后由于长期无法实现换乘，并且也不设置虚拟换乘，在被乘客群体反复追问后官方回复为该两站按照两座独立车站设计、建设，票价方案按照两座独立车站计算，无法设置为虚拟换乘车站。
Title: 园博中心站 (The EXPO Garden Center station)
Section: 结构

园博中心站为地下岛式车站。
Title: 园博中心站 (The EXPO Garden Center station)
Section: 出入口

园博中心站共设有4个出入口。
Title: 金沙湖站 (Jinshahu station)
Section: abstract

金沙湖站是杭州地铁1号线的一个站点，位于中华人民共和国浙江省杭州市钱塘区下沙街道副城公共中心区中部，金沙大道与海达南路交叉口。
Title: 金沙湖站 (Jinshahu station)
Section: 车站结构

金沙湖沿金沙大道呈东西走向。车站主体为双层双跨箱形结构，标准段开挖深度15.60米，端头井开挖深度约17.25米。
Title: 金沙湖站 (Jinshahu station)
Section: 出入口

金沙湖站共有4个出入口。在2021年前，车站与金沙天街的连通口称为A2口，与杭州东部国际商务中心的连通口称为B2口，与滟澜星座的连通口称为D1口。
Title: 金沙湖站 (Jinshahu station)
Section: 接驳交通

杭州公交A、B口：钱塘政务服务中心(下沙)A、D口：金沙大道海达南路口C、D口：海达南路天城东路口杭州公共自行车
Title: 金沙湖站 (Jinshahu station)
Section: 事故

2022年5月18日下午3时，因金沙湖公园下沉广场出现管涌，湖水外溢致使金沙湖站形成涝水。相关部门立即组织应急抢修，开展管涌封堵和积水外排，现场人员已全部疏散，无人员被困。受此影响，金沙湖站不停站通过，同时1号线调整行车安排，随后运营方又相继采取湘湖-下沙西区间、湘湖-九和路区间及文泽路-萧山国际机场区间的分段运营。杭州公交集团钱塘公交公司已调配20辆公交车到地铁站附近，协助疏散客流和接驳。运营于次日下午17:30分恢复。但截至2023年3月，距离事故发生点最近的C出入口依然处于封闭状态。
Title: 日永站 (Hinaga Station (Mie))
Section: abstract

日永站（日语：日永駅／ひながえき Hinaga eki */?）是位於三重縣四日市市日永四丁目，四日市明日狹軌鐵道的內部線和八王子線車站。此站的愛稱為明日中央綠地站（日语：あすなろう中央緑地駅／あすなろうちゅうおうりょくちえき）。所有八王子線列車駛入至明日狹軌四日市站。
Title: 日永站 (Hinaga Station (Mie))
Section: 歷史

1912年（大正元年）8月14日 - 三重軌道日永至八王子村（後來為伊勢八王子）之間開通，此站啟用。10月6日 - 三重軌道經赤堀站至南濱田站（1944年廢止）之間開通。1916年（大正5年）7月19日 - 三重軌道由三重鐵道接管，成為三重鐵道車站。1922年（大正11年）1月10日 - 三重鐵道日永至小古曾之間開通。使此站成為分支車站。1944年（昭和19年）2月11日 - 在公司合併後成為三重交通車站。1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站。1965年（昭和40年）4月1日 - 在公司合併後成為近畿日本鐵道車站。2015年（平成27年）4月1日 - 近畿日本鐵道內部線由四日市明日狹軌鐵道接管，成為四日市明日狹軌鐵道內部線車站。車站設施由四日市市擁有。2019年（令和元年）12月12日 - 四日市市長發表此站的副站名（愛稱）為「明日中央綠地站」。在2021年（令和3年）舉行第76屆國民體育大會（三重TokoWaka國體）會場中央綠地最接近此站。
Title: 日永站 (Hinaga Station (Mie))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的三角形島式月台，共有2面3線的月台。當中1、2號月台可進往內部方向，島式月台外側的1線（3號月台）可前往西日野方向。兩架內部線列車可進行列車交會，或一架內部線列車與八王子線列車可進行列車交會（但是後者比較多發生，前者多為的列車都是前往泊站）。車站大樓位於單式月台（1號月台）東邊。各月台之間設有站內平交道。月台可容納3卡車廂。此站是由明日狹軌四日市站管理的無人車站。車站大樓內設有自動售票機。曾經此站是有人車站。廁所（濕廁）位於1號月台靠近四日市一方。3號月台的路軌之彎位是在內部、八王子線中最急（半徑只有100米），因此列車與月台之間會有較大空隙。另外，車身較長的列車（Mo260、Ku160形）車身末端角部被切去以便能夠通過該急彎。曾經在3號月台對面設有月台（4號月台），形成3面4線的月台（當時為八王子線的列車交會設備。3號月台是四日市方向，4號月台是西日野方向）。現時該月台已經廢止，只遺下了月台遺蹟。在島式月台後方中，於2019年3月20日起展示了特殊狹軌線轉向架和三軌距路軌。
Title: 日永站 (Hinaga Station (Mie))
Section: 在此站上下車人次

以下列出1日上下車人次（以下日期都是在近畿日本鐵道的時代）：2012年11月13日：939人2010年11月9日：1,018人2008年11月18日：930人2005年11月8日：908人
Title: 日永站 (Hinaga Station (Mie))
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出日永站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 日永站 (Hinaga Station (Mie))
Section: 車站周邊

副站名的中央綠地公園位於此站約900米處（步行約15分鐘）。大聖院天白川
Title: 日永站 (Hinaga Station (Mie))
Section: 巴士路線

三重交通日永站前61系統 前往宮妻口（經高花平）62系統 前往山本、椿大神社（經高花平）63系統 前往小山田病院（經高花平）64系統 前往高花平 ※平日1日1班61・62・63・64系統 前往JR四日市（經近鐵四日市）
Title: 日永站 (Hinaga Station (Mie))
Section: 相鄰車站

四日市明日狹軌鐵道內部線赤堀－日永－南日永八王子線（所有列車直通內部線）（赤堀－）日永－西日野
Title: 临沂新村站 (Linyi Xincun station)
Section: abstract

临沂新村站位于上海浦东新区东方路浦三路兰陵路。车站共有地下两层：地下一层为站厅层，地下二层为上海轨道交通6号线的地下岛式站台。车站于2007年12月29日启用，以黃色作為佈置的主要色彩。
Title: 临沂新村站 (Linyi Xincun station)
Section: 车站出口

临沂新村站共设2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 临沂新村站 (Linyi Xincun station)
Section: 公交换乘

86、170、219、338、522、614、715、734、780、871、980、984、988、992、南川专线、徐川专线
Title: 临沂新村站 (Linyi Xincun station)
Section: 周边地区

东方电视台浦三路小学浦东新区教育学院实验学校浦东中学南码头路街道办事处
Title: 磁器口站 (Ciqikou station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

磁器口站可能指：磁器口站 (北京市)，北京地铁5号线和7号线的一座换乘站，位于北京市东城区。磁器口站 (重庆市)，重庆轨道交通1号线一座车站。
Title: 松岘站 (Songhyeon station)
Section: abstract

松峴站（朝鮮語：송현역／松峴驛 Songhyeon yeok */?）是大邱地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市达西区松峴洞，韓語副站名為「嬋周恩醫院」（참조은병원）。
Title: 松岘站 (Songhyeon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 松岘站 (Songhyeon station)
Section: 歷史

1997年11月26日：落成啟用。
Title: 松岘站 (Songhyeon station)
Section: 車站周邊

嬋周恩醫院大邱工業大學松峴女子中學松峴市場松峴公園大邱銀行松峴站分行韓國社區信用合作社聯合社松峴支社松峴1洞治安中心天主教大邱總教區松峴聖堂
Title: 松岘站 (Songhyeon station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市铁道1号线月村（121）－松峴（122）－西部客運站（123）
Title: 高碑店站 (Gaobeidian station)
Section: abstract

高碑店站可能指：高碑店站 (河北省)，京广铁路的一座车站，位于河北省保定市高碑店市。高碑店站 (北京市)，北京地铁八通线的一座车站，位于北京市朝阳区。
Title: 小市站 (Xiaoshi station)
Section: abstract

小市站可以指：小市站 (溪田线)：位于中国辽宁省本溪市本溪满族自治县的一座中国国铁车站。小市站 (南京市)：位于中国江苏省南京市鼓楼区的一座地铁站。
Title: 美袋站 (Minagi Station)
Section: abstract

美袋站（日语：美袋駅／みなぎえき Minagi eki */?）是位於岡山縣總社市美袋，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。難讀站名之一。車站編號為「JR-V10」。
Title: 美袋站 (Minagi Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）5月17日 - 伯備南線宍粟站（現時為豪溪站）至美袋站之間開業，此終點站啟用。當時車站地址為岡山縣吉備郡日美村美袋。1926年（大正15年）6月20日 - 伯備南線木野山站至此站開業，成為中途站。1928年（昭和3年）10月25日- 伯備南線成為伯備線一部分。1952年（昭和27年）4月1日 - 隨著昭和町成立，車站地址為岡山縣吉備郡昭和町美袋。1972年（昭和47年）4月22日 - 昭和町編入至總社市（第一次），車站地址為岡山縣總社市美袋。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著總社市（第二次）成立，車站地址為岡山縣總社市美袋。2007年（平成19年）4月1日 - 成為無人車站。7月2日 - 引入可接受ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。12月7日 - 車站大樓登錄成為登録有形文化財。2016年 （平成28年） - 觀光Gallery開幕
Title: 美袋站 (Minagi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台。車站大樓位於單式月台（1號月台）旁邊。各月台之間設有跨線橋連接。車站大樓是一座別具一格的古老木製瓷磚建議物。此站曾經為簡易委託車站。在2007年（平成19年）起完全成為無人車站，現時由倉敷站管理。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。車站內設有自動售票機（可讓ICOCA增值）及簡易型自動閘機。車站內設有男女廁。車站大樓在2007年（平成19年）12月7日被登錄為登録有形文化財。車站大樓在伯備線倉敷至美袋之間開通時，即1925年（大正14年）已經建成。為一座木造平房（79平方米），設有瓷磚屋頂。大樓的特徵是在外牆上堆疊木板的結構。除了車站入口的門口與窗改為鋁製外，其實均保留建成當初的風格。大樓在1985年（昭和60年）起由總社市管理。
Title: 美袋站 (Minagi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行副本線。等待特急通過時會使用2號月台。原本車站大樓旁的月台為1號月台（下行月台），在2019年3月16日時間表修正後，改變為上行月台為1號月台
Title: 美袋站 (Minagi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 美袋站 (Minagi Station)
Section: 車站周邊

總社市政廳昭和出張所（前・昭和町公所）美袋郵局高梁川國道180號總社市立昭和中學總社市立昭和小學岡山縣道54號倉敷美袋線岡山縣道193號美袋停車場線
Title: 美袋站 (Minagi Station)
Section: 作品

堺搬運中心 電視廣告「青梅竹馬篇」―（2017年〔平成29年〕11月拍攝）在此站登場。
Title: 美袋站 (Minagi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線日羽（JR-V09）－美袋（JR-V10）－備中廣瀨（JR-V11）
Title: 回興站 (Huixing station)
Section: abstract

回興站位於重慶市渝北區，重慶軌道交通3號線的中间站，車站編號3/36。回興地名來源於民國29年（1940年）江北縣崇興鄉與回龍鎮（今江北區寸灘）合并建回興鄉，取兩地名中各一字得名。3号线回兴站与曾规划为换乘站的原重庆轨道交通9号线回兴站不设置虚拟换乘。
Title: 工業團地站 (Kōgyōdanchi Station)
Section: abstract

工業團地站（日语：工業団地駅／こうぎょうだんちえき Kōgyōdanchi eki */?）是位於日本高知縣宿毛市平田町，隸屬於土佐黑潮鐵道（日语：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK44。因本站建在山坳位置，並以架空橋支撐並貼近兩邊山坡位置，因此在定義上為架空車站。本站附近設有多間學校，亦有工業區，因此有較多的學生及通勤人士使用本站。本站和鄰站平田站只相差600米，是整條宿毛線中距離最短的路程。
Title: 工業團地站 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 車站結構

本站採用簡易車站設計，以樓梯連接月台和路面。由於本站建在山坳中而貼近兩旁山坡，因此進出車站時的上落樓梯方向都是和一般車站相反，情況就有如進入地下車站一樣。入站為向下前行，出站則為向上前行。入口處設有單車停置處。