shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 山之目車站 (Yamanome Station)
Section: abstract

山之目車站（日语：山ノ目駅／やまのめえき Yamanome eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣一關市山之目町（山ノ目町）3丁目。山之目是JR東北本線沿線一個無人車站，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，並由一之關車站代管。
Title: 山之目車站 (Yamanome Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。起初為2面3線，後來撤去2號月台的軌道。各月台以跨線天橋連接。一之關站管理的無人站。
Title: 山之目車站 (Yamanome Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線一之關－山之目－平泉
Title: 滨河路站 (Binhe Lu station)
Section: abstract

滨河路站是一个位于中华人民共和国江苏省苏州市虎丘区狮山街道邓尉路与滨河路交叉口地下，属于苏州轨道交通1号线的地铁车站，2012年4月28日投入运营，属于地下两层台岛式车站。
Title: 滨河路站 (Binhe Lu station)
Section: 车站
Subsection: 车站残障设施

本站为无障碍车站，配有无障碍电梯，盲道，和轮椅通道，方便老弱病残孕通行。
Title: 滨河路站 (Binhe Lu station)
Section: 车站
Subsection: 车站配置

地面层：出入口（楼梯及电动扶梯）、垂直电梯及无障碍及轮椅通道地下一层（车站大厅层）：车站控制室、客服中心、自动售票机、检票闸机、楼梯及电动扶梯、垂直电梯及无障碍及轮椅通道地下二层（站台层）：月台、公共厕所、楼梯及电动扶梯、垂直电梯及无障碍及轮椅通道
Title: 滨河路站 (Binhe Lu station)
Section: 车站周边

附近有何山花园、滨河花苑、锦宁阁、润捷广场、新区中央商贸区(距离两个街区)等。
Title: 西小林站 (Nishi Kobayashi Station)
Section: abstract

西小林站（日语：西小林駅〔西小林驛〕／にしこばやしえき Nishi-Kobayashi eki */?）位於宮崎縣小林市，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。為吉都線最高的車站（標高286.8公尺）。
Title: 西小林站 (Nishi Kobayashi Station)
Section: 車站構造

岸式月台1面1線的地上站。以前有木造站房，月台配置為相對式月台2面2線，兩月台間以天橋連接。之後拆除天橋、站房與其中一座月台，並在原站房處新設一座候車室。
Title: 西小林站 (Nishi Kobayashi Station)
Section: 車站周邊

小林市公所 西小林分所西小林郵局かおる幼稚園
Title: 西小林站 (Nishi Kobayashi Station)
Section: 历史

1929年（昭和4年）2月1日 - 設立。1962年（昭和37年）9月20日 - 廢止貨物業務1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。1990年（平成2年）11月1日 - 改稱為西小林站
Title: 西小林站 (Nishi Kobayashi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道吉都線蝦野飯野－西小林－小林
Title: 西小林站 (Nishi Kobayashi Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 二見浦站 (Futaminoura Station)
Section: abstract

二見浦站（日语：二見浦駅／ふたみのうらえき Futaminoura eki */?）是位於三重縣伊勢市二見町三津，東海旅客鐵道（JR東海）的參宮線車站。景點二見浦的日文讀法為「ふたみがうら」，而此站日文讀法為「ふたみのうら」。所有快速「三重」均停靠此站。從此站離開前往鳥羽方向會通過二見隧道，為參宮線唯一隧道。
Title: 二見浦站 (Futaminoura Station)
Section: 歷史

1911年（明治44年）7月21日 - 參宮線山田（現時：伊勢市）至鳥羽之間開通，此站啟用。1942年（昭和17年）7月6日 - 木製車站大樓完成。1953年（昭和28年）9月 - 新設客車留置線（約300米）。1983年（昭和58年）12月21日 - 在準備成為無人車站前，於二見町內居住的國鐵職員OB協助和二見町補助下。此站成為業務委託車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1992年（平成4年）9月中旬 - 開始建造新的車站大樓。1993年（平成5年）2月20日 - 新車站大樓完成。2011年（平成23年）4月1日 - 成為無人車站。
Title: 二見浦站 (Futaminoura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與車站大樓之間設有行人隧道。此站是由伊勢市站管理的無人車站。曾經此站是直營車站，設有JR全線售票處，後來此站成為簡易委託車站，委托了東海交通事業負責車站業務。後來於2011年3月31日成為無人車站。
Title: 二見浦站 (Futaminoura Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 二見浦站 (Futaminoura Station)
Section: 車站周邊

伊勢市二見綜合分所（舊・二見町公所）三重交通巴士 二見綜合分所前巴士站伊勢警署二見交番伊勢市立二見中學伊勢市立二見浦小學二見浦保育園百五銀行二見浦分店伊勢農協伊勢Green Coop二見二見郵局御福餅總店赤福二見分店伊勢夫婦岩親睦水族館Sea Paradise（舊稱・二見Sea Paradise）伊勢·安土桃山文化村（舊稱・伊勢戰國時代村）二見浦二見浦海灘夫婦岩二見興玉神社堅田神社國道42號
Title: 二見浦站 (Futaminoura Station)
Section: 巴士路線

伊勢市社區巴士「多謝巴士」二見路線松下廣場近鐵五十鈴川站前（經伊勢Topia）
Title: 二見浦站 (Futaminoura Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）參宮線快速「三重」停車站五十鈴丘－二見浦－松下
Title: 原向站 (Haramukō Station)
Section: abstract

原向站（日语：原向駅／はらむこうえき Haramukō eki */?）是位於栃木縣日光市足尾町3066番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK14。
Title: 原向站 (Haramukō Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。
Title: 原向站 (Haramukō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。廁所是一座原木形建築物。
Title: 原向站 (Haramukō Station)
Section: 車站周邊

國道122號（在渡良瀨川對面岸）栃木縣道139號原向停車場線
Title: 原向站 (Haramukō Station)
Section: 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道■渡良瀨溪谷線澤入（WK13）－原向（WK14）－通洞（WK15）
Title: 碧南中央站 (Hekinan-chūō Station)
Section: abstract

碧南中央站（日语：碧南中央駅／へきなんちゅうおうえき Hekinan Chūō eki */?）是位於愛知縣碧南市榮町三丁目，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MU10。猶如其名，車站位於碧南市中心位置。
Title: 碧南中央站 (Hekinan-chūō Station)
Section: 歷史

車站附近曾經設有一座沙灘，由於兵庫縣神戶市的須磨海灘相似，因此名為新須磨海灘。而三河鐵道（名鐵三河線前身）也開設新須磨臨時停車站。經過季節性營業後，正式成為新須磨站全年營業。隨後，隨著在1948年實施市制，新須磨站靠近碧南市政廳，為最近碧南市中心的車站，由於車站附近碧南市中心街道，車站成為了碧南市中央的玄關口，在1981年車站大樓遷移至北邊約150米（近新川町站一方）至現地，並且改名為碧南中央站。當時因應三河線的貨物運輸規模大幅縮小，被遷移的新車站只有旅客運送服務，設有1面1線月台。曾經只在日間時段設有車站職員當值（特殊勤務車站），現時為全日常值。1915年（大正4年）7月10日 - 三河鐵道新須磨臨時停車站啟用，只於夏天海灘季節營運（在年內廢止）。1916年（大正5年）6月9日 - 新須磨臨時停車站再次營業（年內廢止）。1918年（大正7年）2月15日 - 新須磨臨時停車場再次營運。當時不是夏天海灘季節，而是為了「觀賞飛機」而臨時營運。3月2日 - 廢止。1926年（大正15年）2月5日 - 路線電氣化，同時成為一般車站，名為新須磨站。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道，成為名古屋鐵道三河線車站。1981年（昭和56年）12月14日 - 車站改名為碧南中央站，並遷移至現時地點，並成為特殊勤務車站。併設車站大樓。2005年（平成17年）9月14日 - 整日有人車站。車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 碧南中央站 (Hekinan-chūō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。為全日有人車站，設有自動售票機和自動閘機。車站旁邊設有2層高的車站大廈，當中設有名鐵觀光巴士的旅行中心和美容院。
Title: 碧南中央站 (Hekinan-chūō Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,215人，為名鐵所有車站（275站）排名第103，三河線（23站）中排名第8。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為4,793人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第97，三河線（38站）排名第7。在愛知縣統計資料中，2006年度1日平均乘車人次為2,024人，2007年度1日平均乘車人次為2,011人。在《碧南の統計》中，以下為近年1日平均上下車人次列表。
Title: 碧南中央站 (Hekinan-chūō Station)
Section: 車站周邊

碧南市政廳碧南郵局碧南警署碧南市文化會館愛知縣立碧南高等學校碧南市立中央中學碧南市立中央小學Yamanaka碧南店Piago碧南店豐田自動織機碧南工場國道247號豐田租車愛知碧南中央站前店
Title: 碧南中央站 (Hekinan-chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

Kurukuru巴士碧南市委託巴士公司運行的巴士服務。為市内巡回巴士並免費乘坐。設有4路線由碧南中央站前出發。
Title: 碧南中央站 (Hekinan-chūō Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（海線）新川町（MU09）－碧南中央（MU10）－碧南（MU11）
Title: 五知站 (Gochi Station)
Section: abstract

五知站（日语：五知駅／ごちえき Gochi eki */?）是位於三重縣志摩市磯部町五知46番9號，近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M85。
Title: 五知站 (Gochi Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用。1944年（昭和19年）2月11日：志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。1969年（昭和44年）12月10日：由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。1970年（昭和45年）3月1日：近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。車站增設列車交會設備。1993年（平成5年）4月28日：五知至上之鄉之間成為雙線鐵路。9月11日：加茂至五知之間成為雙線鐵路。白木至五知之間的走線改經新線（青峰隧道）。廢止列車交會設備。2015年（平成27年）8月1日：車站可以使用PiTaPa。
Title: 五知站 (Gochi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納2卡車廂。此站沒有車站大樓（檢票口），車站出入口直接連接月台。此站是由鳥羽站管理的無人車站。此站設有乘車站證明書發行機，也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
Title: 五知站 (Gochi Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。以下會列出五知站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 五知站 (Gochi Station)
Section: 車站周邊

國道167號福壽寺 - 保存了平家的紅旗。
Title: 五知站 (Gochi Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 志摩線■普通白木（M84）－五知（M85）－沓掛（M86）
Title: 文昌阁站 (Wenchangge station)
Section: abstract

文昌阁站，是长沙地铁1号线与长沙地铁6号线的换乘站，位于长沙市开福区，湘雅路和黄兴路交汇处以南，南北向布置，地下两层结构，其中1号线部分于2016年6月28日开通，6号线部分于2022年6月28日开通，实行站厅换乘。
Title: 文昌阁站 (Wenchangge station)
Section: 历史

1号线车站原本规划建造在湘雅路-黄兴中路交叉口，为让位给规划中的桐梓坡-鸭子铺通道而南移。车站以南有明挖折返区间。本站原本称为湘雅路站，开放前更名为文昌阁站。2015年5月，车站主体结构封顶。
Title: 文昌阁站 (Wenchangge station)
Section: 车站周边

中南大学湘雅医院
Title: 福围站 (Fuwei station)
Section: abstract

福围站是一个属于深圳地铁12号线的地铁车站，位于中華人民共和國廣東省深圳市宝安区福永街道下十围路与立新南路交叉路口，沿下十围路呈东西走向。本站于2022年11月28日随深圳地铁12号线一同正式启用。
Title: 福围站 (Fuwei station)
Section: 车站结构

福围为地下二层岛式车站，整体设置于下十围路地下。本站南侧小里程端设有一条单渡线备用。
Title: 福围站 (Fuwei station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

福围站共设有四个出入口，其中A口设有垂直电梯，C口设有卫生间。
Title: 福围站 (Fuwei station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

（待补充）
Title: 福围站 (Fuwei station)
Section: 历史
Subsection: 规划和建设

2018年01月23日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通12号线工程环境影响报告书》，其中包含本站，工程名为翠岗工业园站，原因为本站位于翠岗工业园附近。2019年5月10日，本站完成一期交通疏解。2019年5月20日，本站开始进行围护结构施工。2020年10月27日，本站主体结构顺利封顶。2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局发布《关于〈深圳市轨道四期相关线路站名规划〉批准方案的公告》，其中本站更名为福围站，原因是本站位于福围村北侧。
Title: 羽咋站 (Hakui Station)
Section: abstract

羽咋站（日语：羽咋駅／はくいえき Hakui eki */?）是位於石川縣羽咋市川原町18番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。包括特急列車之內的列車停靠此站。事務管碼為▲541812。
Title: 羽咋站 (Hakui Station)
Section: 歷史

此站曾經設有北陸鐵道能登線延伸至三明。另外，此站曾計劃延伸至冰見線冰見站。1898年（明治31年）4月24日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，同時此站開業。為旅客和貨物車站。1907年（明治40年）7月1日 - 七尾鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為七尾線車站。1925年（大正14年）3月3日 - 能登鐵道此站至能登高濱站之間啟用。1943年（昭和18年）10月13日 - 能登鐵道與北陸鐵道合併，成為北陸鐵道能登線。1966年（昭和41年）2月 - 現時的西出口車站大樓啟用。1972年（昭和47年）6月25日 - 北陸鐵道能登線廢止。1984年（昭和59年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）9月25日：此站與群馬藤岡站成為姊妹車站。1993年（平成5年）4月 - 東出口完成。同時，成為現時東出口車站大樓啟用。
Title: 羽咋站 (Hakui Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線月台。西出口和東出口均設有車站大樓。西出口的大樓較為古老平房混凝土建築物，位於單式月台（1號月台）側，在內設有事務室。車站大樓與各月台之間設有跨線橋。此站是由七尾鐵道部管理的直營車站，設有綠色窗口。
Title: 羽咋站 (Hakui Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在列車運輸指令上，1號月台為「下行本線」，2號月台為「上行本線」，3號月台為「上行1號線」。但是下行列車可進出3號月台，因此實際上為上下行副本線。通常列車使用1號和2號月台。
Title: 羽咋站 (Hakui Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,285人。根據「石川縣統計書」及「羽咋市統計書」，以下為1日近年平均乘車人次列表：
Title: 羽咋站 (Hakui Station)
Section: 車站周邊

車站位於羽咋市中心。羽咋市政廳羽咋警署羽咋郵局石川縣立羽咋高等學校COSMO ISLE羽咋羽咋市立羽咋小學羽咋市立羽咋中學國道249號羽咋擬音石像
Title: 羽咋站 (Hakui Station)
Section: 巴士路線

北鐵能登巴士 - 富來(富來線)、七尾(羽七東線、富來急行線)、金澤(富來急行線)方向市內循環巴士「Runrun巴士」丸一觀光 - 東京（Green liner）方向
Title: 羽咋站 (Hakui Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■七尾線特急「雷鳥」「能登篝火」「花嫁暖簾號列車」停車站南羽咋－羽咋－千路
Title: 羽咋站 (Hakui Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

北陸鐵道能登線羽咋－能登一之宮站
Title: 利耶帕亚站 (Liepāja Station)
Section: abstract

利耶帕亚站（拉脫維亞語：Liepāja stacija）是拉脱维亚利耶帕亚市的一座火车站，是叶尔加瓦-利耶帕亚铁路线的首末站。
Title: 利耶帕亚站 (Liepāja Station)
Section: 历史

该车站建于1871年，是利耶帕亚-罗姆内铁路的第一个车站，Libau是当时使用的城市的德语名称。
Title: 真倉車站 (Magura Station)
Section: abstract

真倉車站（日语：真倉駅／まぐらえき Magura eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市梅迫町，是舞鶴線沿線的一個無人車站，隸屬於近畿統括本部的管轄範圍。真倉車站在1929年初設時，原本只是個名為中筋的號誌站（中筋信号場），1948年時由附近的民眾請願將車站升級，並於1951年時正式升格成為車站，並命名為真倉。
Title: 真倉車站 (Magura Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線，設有待避設施的地面車站。
Title: 真倉車站 (Magura Station)
Section: 使用情況

根據京都府統計書，1日平均上車人次如下表。使用人數是舞鶴線內最少。
Title: 真倉車站 (Magura Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 舞鶴線■快速通過■普通梅迫－真倉－西舞鶴
Title: 溫泉津站 (Yunotsu Station)
Section: abstract

溫泉津站（日语：温泉津駅／ゆのつえき Yunotsu eki */?）是位於島根縣大田市溫泉津町小濱，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。此站是世界遺產「石見銀山遺跡及其文化景觀」內溫泉津溫泉的玄關口。事務管號碼為▲640764。
Title: 溫泉津站 (Yunotsu Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）11月25日 - 國有鐵道山陰本線仁萬站至淺利站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣邇摩郡溫泉津町小濱。1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著溫泉津町（第二次）成立，車站地址為島根縣邇摩郡溫泉津町溫泉津小濱。1973年（昭和48年）6月15日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）7月1日 - 新車站大樓落成。售票業務由JA負責。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著大田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 溫泉津站 (Yunotsu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站大樓位於靠海月台旁，月台之間設有站內平交道。兩月台可讓上下行列車使用。車站大樓同時為JA島根溫泉津分店。同時，由JA負責售票業務，為由濱田鐵道部管理的簡易委託車站。櫃臺營業時間為平日8:30至17:00（星期六及假日休息），車站大樓內設有POS終端。
Title: 溫泉津站 (Yunotsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※截至2017年3月，站內和時間表開始標示月台編號。在列車運輸指令上，兩月台編號也是相同。
Title: 溫泉津站 (Yunotsu Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 溫泉津站 (Yunotsu Station)
Section: 車站周邊

車站位於港灣深處，車站村落位於山邊。溫泉津溫泉溫泉津郵局山陰合同銀行溫泉津的士大田市政廳溫泉津分所（前溫泉津町公所）陶器之里、陶器館小濱溫泉國道9號
Title: 溫泉津站 (Yunotsu Station)
Section: 巴士路線

石見交通周布江津線前往溫泉津温泉／經江津站前、濱田站前 前往周布※每日1往返班次大田江津線經仁萬站前 前往太田市民醫院／經淺利站口、江津站前 前往濟生會江津醫院（設有班次以道之駅三彥為終點站）太田市生活巴士溫泉津線前往松山團地（設有班次以上町為終點站）
Title: 溫泉津站 (Yunotsu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分特急「超級松風」「超級隱岐」停車站。快速水快車停車站。湯里－溫泉津－石見福光
Title: 梅林关站 (Meilinguan station)
Section: abstract

梅林关站是深圳地铁6号线的一个中途站，位于中國廣東省深圳市龙华区梅观路与丰泽湖山庄之间的绿化带，为地下二层岛式站台车站。车站于2020年8月18日随6号线第二期一同启用。本站亦是深圳地铁第一个以“园林车站”模式进行施工的车站。
Title: 梅林关站 (Meilinguan station)
Section: 沿革

深圳地铁6号线第二期工程的规划刚被释出之时并无设置本站的计划，而是设置民乐站与4号线换乘。而在中铁工程设计咨询集团于2015年7月23日发布的《深圳市城市轨道交通6号线南延线工程环境影响评价第一次公示》中，本站首次出现，并取代了民乐站。同时会增设行人天橋通道接駁本站及民樂站，實現4号线與6号线之间转乘。2017年5月15日，深圳市规划和国土资源委员会公示了《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》批准方案，本站被正式命名为“梅林关站”。车站于2016年6月18日动工建设，并在2017年12月19日封顶，成为6号线第二期工程沿途各站中第一个封顶的车站。2020年6月5日，该站通过了消防验收。
Title: 梅林关站 (Meilinguan station)
Section: 特点

由于梅林关站紧邻丰泽湖山庄、星河丹堤等两个居民小区，且车站大部分结构位于绿化带内，因此该站施工时采用了“园林车站”施工模式，以最大限度地减小绿化迁移量，从而保护该区域的生态环境。梅林关站亦因此成为深圳地铁首个以该种模式施工的车站。
Title: 梅林关站 (Meilinguan station)
Section: 车站结构
Subsection: 整体构造

本站为南北走向的地下二层车站，全长435.6米，设有3个风亭组。车站采用如下结构：另外，車站南側設有一組通往民樂停车场的出入段線。
Title: 梅林关站 (Meilinguan station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

梅林关站共设有二个出入口，其中B出口设有垂直电梯。更多出口的建设需待梅林关片区综合改造工程开始进行后方可开始。
Title: 陸中門崎車站 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: abstract

陸中門崎車站（日语：陸中門崎駅／りくちゅうかんざきえき Rikuchū-kanzaki eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市川崎町。陸中門崎站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。
Title: 陸中門崎車站 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。各月台以站內平交道連絡。曾經併設磐井東農協門崎支所，但現時已經是完全的無人站。氣仙沼站管理。
Title: 陸中門崎車站 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）7月26日 - 車站啟用。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站改為無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。2010年（平成22年）3月 - 站房改建。
Title: 陸中門崎車站 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線真瀧－陸中門崎－岩之下
Title: 溫迪阿伯站 (Windy Arbour Luas stop)
Section: abstract

溫迪阿伯站（英語：Windy Arbour；愛爾蘭語：Na Glasáin）是一個位於愛爾蘭都柏林鄧萊里-拉斯當郡的都柏林轻轨站，在2004年通車，服務地區包括溫迪阿伯、彻奇敦和克朗斯爾雷。都柏林公車路線17、44和61均到達此站。
Title: 船引站 (Funehiki Station)
Section: abstract

船引站（日语：船引駅／ふねひきえき Funehiki eki */?）位于福岛县田村市船引町船引字上田中，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的磐越东线上的鐵路車站。是磐越东线可以使用Suica区间的最东端，本站至磐城无法使用Suica。
Title: 船引站 (Funehiki Station)
Section: 历史

1915年3月21日 - 车站投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2009年3月14日 - 开始支持IC卡Suica。2013年4月1日 - 业务委托化。废除船引站站长（三春站助理待遇）。2016年4月1日 - 无人化改造。伴随三春站业务委托化，管理站变更为郡山站。同时，早晚间无职员值守。
Title: 船引站 (Funehiki Station)
Section: 车站结构

岛式站台1台2线的地上车站。站台与站房间通过站内道口连接。离站房最近的站台（1股道）在接发列车时会挡住道口。郡山站管理，JR东北综合服务委托下的业务委托站。绿色窗口营业时间：7:20~18:20（工作日） 8:20~17:20（周末）。站内设有Suica自动售票机，简易Suica自动闸机。站房于2004年重修，在付费区外新增了南北沟通的跨线桥。
Title: 船引站 (Funehiki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■磐越东線磐城常叶－船引－要田
Title: 逆井站 (Sakasai Station)
Section: abstract

逆井站（日语：逆井駅／さかさいえき Sakasai eki */?），位於日本千葉縣柏市逆井，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 27。
Title: 逆井站 (Sakasai Station)
Section: 車站結構

曾經是只有側式月台1面1線的地面車站，1985年（昭和60年）複線化之際成為對向式月台2面2線，新設跨站式站房。此站與六實站之間是船橋站至柏站之間唯一的單線路段，預定2019年度末複線化。2006年度（平成18年度）實施車站改善工程，2007年（平成19年）3月30日起升降機與多功能廁所開始使用，同年4月1日起東口的站前廣場開始使用。
Title: 逆井站 (Sakasai Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為14,358人。近年1日上下、上車人次的推移如下。
Title: 逆井站 (Sakasai Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武都市公園線■急行、■普通增尾（TD 26）－逆井（TD 27）－高柳（TD 28）
Title: 詹姆斯站 (James's Luas stop)
Section: abstract

詹姆斯站站（英語：James's，愛爾蘭語：Ospidéal San Séamas）是一個位於愛爾蘭都柏林聖詹姆斯醫院外的都柏林轻轨站，在2004年通車，靠近三一健康科學中心。車站命名自附近的公營住宅法蒂瑪大樓（Fatima Mansions）。都柏林公車路線13、40和123均能到達此站。
Title: 南酒酒井站 (Minami-Shisui Station)
Section: abstract

南酒酒井站（日语：南酒々井駅／みなみしすいえき Minami-Shisui eki */?）位於日本千葉縣印旛郡酒酒井町，為東日本旅客鐵道總武本線上的鐵路車站。
Title: 南酒酒井站 (Minami-Shisui Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 南酒酒井站 (Minami-Shisui Station)
Section: 使用狀況

2006年的乘客人數平均一日約為208人。根據JR東日本、千葉縣統计年鑑，一日平均乘客人數的推移如下。
Title: 南酒酒井站 (Minami-Shisui Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■總武本線■快速通過■普通（各站停車）佐倉（JO 33）－南酒酒井－榎戶
Title: 踊場車站 (Odoriba Station)
Section: abstract

踊場車站（日语：踊場駅／おどりばえき Odoriba eki */?）是位於神奈川縣橫濱市泉區中田南一丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B05。第1出入口位於同市戶塚區汲澤二丁目，站內設有顯示戶塚區與泉區的區界。本站於2000年（平成12年）入選為關東車站百選（第四回）。
Title: 踊場車站 (Odoriba Station)
Section: 車站構造

（來源：橫濱市營地下鐵:車站構內圖）
Title: 踊場車站 (Odoriba Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為18,781人。開業以來各年1日平均上下、上車人次推移如下表。備註
Title: 踊場車站 (Odoriba Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（1號線）■快速、■普通中田（B04）－踊場（B05）－戶塚（B06）
Title: 鼎站 (Kanae Station)
Section: abstract

鼎站（日语：鼎駅／かなええき Kanae eki */?）是位於長野縣飯田市鼎中平，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 鼎站 (Kanae Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）12月17日 - 伊那電氣鐵道伊那八幡站至飯田站之間開通，此站啟用。為一般車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線被國有化，成為飯田線的一部分。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物起卸業務，為旅客車站。1978年（昭和53年）10月 - 舊下行月台停止使用。1984年（昭和59年）2月24日 - 開始進行業務委託。1985年（昭和60年）3月14日 - 結束行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2013年（平成25年）4月1日 - 櫃臺結束營業，成為無人車站。
Title: 鼎站 (Kanae Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。本站曾設有2面2線的相對式月台。現時遺留不使用的月台，路軌已經撤走。本站是由飯田站管理的無人車站。2013年3月前，此站是業務委託車站，委托東海交通事業負責車站業務。當時站内設有JR全線售票處（在早上和晚間為無人車站）和伊那谷車站便當株式會社經營的立食蕎麥麵店，現時已經結業撤走。
Title: 鼎站 (Kanae Station)
Section: 入場票

鼎站是日文平假名與讀法是「かなえ」，而「願いをかなえる」的意思是「讓你的願望成真」。因此，此站的入場票比較人氣。此站沒有售賣硬式車票，只有於MARS終端發售的入場票。在櫃臺中設有「合格」和「夢」印章，和紙袋。本站自2013年4月1日成為無人車站後，入場票變為在飯田站中發售，在存庫售罄後不再發售。指宿枕崎線喜入站與此站同樣設有發售印章和入場票。
Title: 鼎站 (Kanae Station)
Section: 使用狀況

根據「飯田市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 鼎站 (Kanae Station)
Section: 車站周邊

鼎站前巴士站（信南交通）飯田市鼎自治振興中心健和會醫院長野縣飯田OIDE長姬高等學校長野縣下伊那農業高等學校飯田市立鼎小學飯田市立鼎中學KIRAYA鼎店飯田市立鼎圖書館
Title: 鼎站 (Kanae Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線下山村－鼎－切石
Title: 江部乙車站 (Ebeotsu Station)
Section: abstract

江部乙車站（日语：江部乙駅／えべおつえき Ebeotsu eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道瀧川市江部乙町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於旭川支社的管轄範圍，由深川車站負責管理。車站名稱的由來是原來的江部乙町，源自阿伊努語中的「ipe-ot-i」（魚很多的地方）或「yupe-ot」（鱘魚很多）。
Title: 江部乙車站 (Ebeotsu Station)
Section: 簡介

站內設有一座島式月台與一座側式月台，共三條乘車線，中間以跨線天橋連結。1898年北海道官設鐵道初設本站時，地點並不在今日的站址，而是在距離瀧川車站里程約7.7公里位置處。車站是在1901年時遷移到現址。
Title: 江部乙車站 (Ebeotsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線瀧川（A21）－江部乙（A22）－妹背牛（A23）
Title: 江部乙車站 (Ebeotsu Station)
Section: 參考文獻與註釋

本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新聞社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
Title: 河東站_(河內都市鐵路) (Hà Đông station (Hanoi Metro))
Section: abstract

河東站（越南语：Ga Hà Đông／Ga河東）位於越南首都河內市河東郡，是河內都市鐵路2A號線的一個車站。
Title: 河東站_(河內都市鐵路) (Hà Đông station (Hanoi Metro))
Section: 車站結構

本站為側式車站。
Title: 河東站_(河內都市鐵路) (Hà Đông station (Hanoi Metro))
Section: 接駁交通

巴士：89、01、02、27、33系統
Title: 立飛站 (Tachihi Station)
Section: abstract

立飛站（日语：立飛駅／たちひえき Tachihi eki */?）是一個位於日本東京都立川市泉町，屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號為TT14。
Title: 立飛站 (Tachihi Station)
Section: 歷史

1998年（平成10年）11月27日：與上北台－立川北段同時開業。
Title: 立飛站 (Tachihi Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 立飛站 (Tachihi Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上車人次為5,782人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 立飛站 (Tachihi Station)
Section: 相鄰車站

多摩都市單軌電車 多摩都市單軌電車線泉體育館（TT15）－立飛（TT14）－高松（TT13）
Title: 上峴站 (Sanghyeon station)
Section: abstract

上峴站（朝鮮語：상현역／上峴驛 Sanghyeon yeok */?）是新盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道龍仁市水枝區上峴洞。最初計劃時將此站訂名為「新大站」（신대역），後經龍仁市地名委員會於2015年時選出「上峴站」或「上峴光教站」二個方案名稱，最終由國土交通部公告確定為「上峴站」。
Title: 上峴站 (Sanghyeon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 上峴站 (Sanghyeon station)
Section: 歷史

2016年1月30日：落成啟用。
Title: 上峴站 (Sanghyeon station)
Section: 車站周邊

光教湖水公園光教中央公園上峴中學上峴高校龍仁首爾高速公路光教上峴交流道
Title: 上峴站 (Sanghyeon station)
Section: 相鄰車站

Neo Trans●新盆唐線星福（D16）－上峴（D17）－光教中央（D18）
Title: 布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站 (Brion—Montréal-la-Cluse station)
Section: abstract

布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站（法語：Gare de Brion - Montréal-la-Cluse），简称"布里永站"，是法国的一个铁路乘降所，位于法国城市布里永境内。
Title: 布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站 (Brion—Montréal-la-Cluse station)
Section: 位置

布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站位于布里永市区的北部，昂德洛－拉克吕斯铁路的终点，距离布雷斯地区布尔格大约35公里。车站大致呈东西走向，开口朝北。
Title: 布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站 (Brion—Montréal-la-Cluse station)
Section: 历史

布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站建于1996年，其前身为拉克吕斯站。后者位于现布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站东侧大约700米，因1990年布雷斯地区布尔格－贝勒加德铁路的停运而关闭，其客运功能改迁至布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站。而为了节约巴黎—日内瓦线路列车的运行时间，布雷斯地区布尔格－贝勒加德铁路于2005年再次进行修复，并于2010年开通。其间布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站曾一度关闭。由于布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站仅设置了北侧的单侧站台，因此巴黎—日内瓦一线的列车无法停靠布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站。
Title: 布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站 (Brion—Montréal-la-Cluse station)
Section: 设施

布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站是一个无人看守的乘降所，没有人工售票窗口及自动售票机，在该站上车的乘客需主动购票或使用通勤卡。
Title: 布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站 (Brion—Montréal-la-Cluse station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站停靠：
Title: 布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站 (Brion—Montréal-la-Cluse station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站附近暂无城市公共交通线路。
Title: 布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站 (Brion—Montréal-la-Cluse station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站门口设有社会车辆停车场。
Title: 布里永-蒙雷阿勒拉克吕斯站 (Brion—Montréal-la-Cluse station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 藏內車站 (Kurauchi Station)
Section: abstract

藏內車站（日语：蔵内駅／くらうちえき Kurauchi eki */?）是位於日本宮城縣氣仙沼市本吉町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線的BRT車站。本站是由JR東日本仙台支社管轄的無人車站，並由石卷車站代為管理。
Title: 藏內車站 (Kurauchi Station)
Section: 車站構造

本站在2011年日本東北地方太平洋近海地震前為建於盛土上，並設有側式月台1面1線的地面車站，也是由石卷站管理的無人站。
Title: 藏內車站 (Kurauchi Station)
Section: 歷史

1977年（昭和52年）12月11日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋近海發生嚴重地震，营业暂停。2012年（平成24年）8月20日：JR东日本改以BRT方式恢复运营。2013年（平成25年）9月5日：巴士专用道延伸，BRT用站房从旧址移动至专用道旁。2015年（平成27年）10月5日：因河川工事，站房移动至国道旁。2019年（令和元年）11月1日：巴士专用道恢复，站房移动回专用道旁。2020年（令和2年）4月1日：随着柳津-气仙沼段铁路线废线，不再作为铁路站。
Title: 藏內車站 (Kurauchi Station)
Section: 車站週邊

國道45號
Title: 藏內車站 (Kurauchi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■氣仙沼線（BRT路段）陸前港－藏內－陸前小泉
Title: 東新川站_(群馬縣) (Higashi-Nikkawa Station)
Section: abstract

東新川站（日语：東新川駅／ひがしにっかわえき Higashi-Nikkawa eki */?）是位於群馬縣桐生市新里町新川3906番地，上毛電氣鐵道的上毛線車站。
Title: 東新川站_(群馬縣) (Higashi-Nikkawa Station)
Section: 歷史

1993年（平成5年）10月19日 - 車站啟用。
Title: 東新川站_(群馬縣) (Higashi-Nikkawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 東新川站_(群馬縣) (Higashi-Nikkawa Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。
Title: 東新川站_(群馬縣) (Higashi-Nikkawa Station)
Section: 車站周邊

車站附近為新川東側地區的住宅區。站前設有兒童公園。
Title: 東新川站_(群馬縣) (Higashi-Nikkawa Station)
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線新川－東新川－赤城
Title: 安艺长滨站 (Akinagahama Station)
Section: abstract

安藝长濱站（日语：安芸長浜駅／あきながはまえき Akinagahama eki */?），是一個位於廣島縣竹原市忠海長濱一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。作為電源開發竹原火力發電廠最近的車站新設。
Title: 安艺长滨站 (Akinagahama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線忠海－安藝長濱－大乘
Title: 植苗站 (Uenae Station)
Section: abstract

植苗站（日语：植苗駅／うえなええき Uenae eki */?）是一個位於日本北海道苫小牧市字植苗的鐵路車站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線的無人車站，車站編號為H16。站名來源於阿伊努語的「wen-nay」，意思是「壞的河流」。
Title: 植苗站 (Uenae Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

與虎杖濱站採用相同類型的木建站房1座，不過對比虎杖濱站，由於本站設置了簡易式IC卡專用的閘機，所以，原本可以直通玄關及月台的站房通道，在玄關口方加裝了圍欄將其封閉，乘客必須利用候車室的門口進出車站。候車室內設備簡潔，只放置了兩排個別座位式的候車座椅，開放式驗票機設於站房中央位置，另外共用式洗手間位於站房右端，同樣須由站外進入。
Title: 植苗站 (Uenae Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

複線化前是島式月台1面2線。複線化時在車站裏側的上行月台增設側式月台，成為側式、島式複合月台2面3線，之後島式月台的車站裏側副本線廢除，只使用車站表側的側式下行月台，成為側式月台2面2線。
Title: 植苗站 (Uenae Station)
Section: 歷史

1926年8月21日：作為北海道鐵道札幌線的車站開業，為貨物站。1943年8月1日：國有化，同時開始辦理客運。1945年12月25日：貨物提取服務開始。1960年8月1日：貨物提取服務取消。1968年8月23日：美美～本站複線化供用開始。1969年9月25日：向沼之端方向複線化。1980年5月15日：取消手提行李提取服務，無人化、簡易委託化。1979年6月～1981年10月：站房改建。設置行人天橋。1984年3月31日：結束簡易委託化，完全無人化。1987年4月1日：因國鐵分割民營化、車站由JR北海道繼承。2004年4月：隨月台延長工程完成，原來列車須使用選擇性車門操作安排也告結束。2008年10月25日：可以使用IC卡「Kitaca」。
Title: 植苗站 (Uenae Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■千歲線■特急「北斗」、「鈴蘭」通過■普通沼之端（H17）－植苗（H16）－（美美信號場）－南千歲（H14）
Title: 東上站 (Tōjō Station (Aichi))
Section: abstract

東上站（日语：東上駅／とうじょうえき Tōjō eki */?）是位於愛知縣豐川市東上町東京寺46號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 東上站 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 歷史

1898年（明治31年）4月25日 - 豐川鐵道車站啟用。1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1963年（昭和38年）3月1日 - 結束所有貨物起卸業務。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束小型貨物和行李起卸業務。1984年（昭和59年）2月24日 - 飯田線南部引入中央控制行車 (CTC) ，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 東上站 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。截至2017年時間表，此站主要在黃昏後設有列車交會情況。車站大樓位於1號月台（上行線）側。兩月台之間設有站內平交道。此站是由豐川站管理的無人車站。
Title: 東上站 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 東上站 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 車站周邊

車站位於豐川市東北方的一宮地區（舊寶飯郡一宮町），在跨過東邊的境川後便進入新城市川田。東上郵局豐川市立東上保育園國道151號豐鐵巴士川田巴士站、東上巴士站牛之瀧若栗神社（祈求順產而著名的神社）
Title: 東上站 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 巴士路線

東上站 巴士站豐川市社區巴士 一宮地區地域路線「本宮線野會號」東回川田 巴士站（距離車站約300米）豐鐵巴士新豐線川田公民館前 巴士站（距離車站約500米）新城市S巴士西部線
Title: 東上站 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通江島－東上－野田城
Title: 筑前內野站 (Chikuzen-Uchino Station)
Section: abstract

筑前內野站（日语：筑前内野駅／ちくぜんうちのえき Chikuzen-Uchino eki */?）是位於福岡縣飯塚市內野小深田7001番，九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（原田線）車站。車站編號為JG03。
Title: 筑前內野站 (Chikuzen-Uchino Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）7月15日 - 鐵道省 桂川站至此站之間開通，此站啟用。1929年（昭和4年）12月7日 - 此站至原田站之間開通。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
Title: 筑前內野站 (Chikuzen-Uchino Station)
Section: 構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在2000年（平成12年）前，此站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在1964年前後，此站設有從此站出發或為終站的列車班次，當中設有從下關於13:55出發，在筑前內野於16:05到達的439D列車，從筑前內野16:34出發，在小倉於18:19到達的436D列車。現時只使用單邊月台，往原田的列車會開啟左邊車門。跨線橋與對面月台路軌已經撒走，只剩下月台本體。而木造車站大樓也已經撤走，只有木屋風的小型候車室。另外，在原田站一方於站車站設有向東分支至站前廣場前的側線，該線用作停泊作業車輛。此站為無人車站。此站不可使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 筑前內野站 (Chikuzen-Uchino Station)
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為11人。
Title: 筑前內野站 (Chikuzen-Uchino Station)
Section: 周邊

此站位於飯塚市南部。由於接近冷水峠，因此車站位於較高位置。車站東邊200米處設有與筑豐本線並行的國道200號。車站南邊地區為在江戶時代長崎街道的宿場町，為一個較繁榮的地區和設有民居。在車站周邊沒有大型商業設施。另外，曾經在車站附近設有巴士站，停靠的路線包括前往飯塚巴士中心（現時：飯塚巴士總站）、西鐵久留米站（[[久留米信愛女學院短期大學|信愛女學院}}）方向的西鐵特急巴士，以及桑曲、大分坑地區的一般巴士路線（嘉穗交通），以上兩路線均已廢止。站前設有筑穗地區的飯塚市預約共乘的士站，該的士在筑穗地區內收費300日圓。而轉乘嘉麻市需求巴士前往嘉麻市嘉穗地區收費600日圓。飯塚市立內野小學內野郵局JR內野鄉村俱樂部
Title: 筑前內野站 (Chikuzen-Uchino Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 原田線（筑豐本線）上穗波（JG02）－筑前內野（JG03）－筑前山家（JG04）
Title: 芦川站_(山梨县) (Ashigawa Station)
Section: abstract

蘆川站（日语：芦川駅／あしがわえき Ashigawa eki */?）是一個位於山梨縣西八代郡市川三鄉町上野，屬於東海旅客鐵道（JR東海）身延線的鐵路車站。
Title: 芦川站_(山梨县) (Ashigawa Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。軌道以西南往東北方向行走，月台位於軌道西北側。
Title: 芦川站_(山梨县) (Ashigawa Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下表。
Title: 芦川站_(山梨县) (Ashigawa Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 身延線市川本町－蘆川－甲斐上野
Title: 林崎松江海岸站 (Hayashisaki-Matsuekaigan Station)
Section: abstract

林崎松江海岸站（日语：林崎松江海岸駅／はやしさきまつえかいがんえき Hayashisaki-Matsuekaigan eki */?）是位於兵庫縣明石市南貴崎町，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY19」。
Title: 林崎松江海岸站 (Hayashisaki-Matsuekaigan Station)
Section: 歷史

1941年（昭和16年）5月3日 - 西新町至藤江之間開設電鉄林崎駅（日语：電鉄林崎駅／でんてつはやしさき）。當初為了運送川崎航空機明石工廠從業員而設。當時位於明石郡林崎村。（在1942年（昭和17年）2月1日編入至明石市）1991年（平成3年）4月7日 - 車站改名為林崎松江海岸站。
Title: 林崎松江海岸站 (Hayashisaki-Matsuekaigan Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於兩邊月台，近神戶一方。售票櫃臺無人當值。兩月台之間近神戶一方設有行人隧道連接。上下行線之間較大空間，車站東邊曾設有折返路線。另外，雖然車站名稱為林崎松江海岸，但是車票上只會標記「林崎松江」。