shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西庶路車站 (Nishi-Shoro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線白糠（K47）－西庶路（K48）－庶路（K49）
Title: 綜合技術站 (Politekhnicheskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

綜合技術站（俄语：Политехни́ческая，羅馬化：Politekhnicheskaya）是俄羅斯聖彼得堡地鐵基洛夫－維堡線的一個車站，開通於1975年12月31日。車站的站名來自於附近的聖彼得堡國立技術大學。
Title: 末野原站 (Suenohara Station)
Section: abstract

末野原站（日语：末野原駅／すえのはらえき Suenohara eki */?）是位於愛知縣豐田市豐榮町，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。
Title: 末野原站 (Suenohara Station)
Section: 歷史

在計劃建設此站時的臨時名稱為「彌榮站」（日语：弥栄駅）。1988年（昭和63年）1月31日 - 東海旅客鐵道（JR東海）岡多線由愛知環狀鐵道繼承，同日此站啟用。1989年（平成元年）度 - 上下行線月台長度由2卡延長至4卡。2003年（平成15年）12月8日 - 成為有人車站（只限檢票業務）。2006年（平成18年）1月6日 - 設置自動售票機。開始販賣車票。2013年（平成25年）3月26日 - 旅客通道加設上蓋。4月7日 - 設置站員並整年營業（從前於星期日及假日休息）。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 末野原站 (Suenohara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。車站建在路塹上，車站出入口設有樓梯級。在車站啟用當初於迴旋路內設有免費停車場，後來2010年豐田市於站前進行工程，增設市營停車場（收費），免費停車站廢止。
Title: 末野原站 (Suenohara Station)
Section: 使用狀況

根據「豐田市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為1日平均使用人次列表。2003年度 1,306人2004年度 1,332人2005年度 1,692人（愛知萬博舉行當年）2006年度 1,608人2007年度 1,680人2008年度 1,782人2009年度 1,669人2010年度 1,687人2011年度 1,831人2012年度 2,036人2013年度 2,123人2014年度 2,180人2015年度 2,244人2016年度 2,286人2017年度 2,379人2018年度 2,508人2019年度 2,567人2020年度 1,878人
Title: 末野原站 (Suenohara Station)
Section: 車站周邊

車站東北方為茶園，南邊為森林。西北方為住宅區。豐田市生涯學習中心 末野原交流館 : 設有多用途會堂等生涯學習活動據點。愛知縣立豐野高等學校豐田市立末野原中學國道248號（豐田南北線）愛知縣道489號本地鴛鴨線
Title: 末野原站 (Suenohara Station)
Section: 巴士路線

末野原站上鄉地域巴士(通稱：NicoNico巴士)末野原線。末野原線只於星期二、四服務。
Title: 末野原站 (Suenohara Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線永覺（08）－末野原（09）－三河豐田（10）
Title: 橫城站 (Hoengseong station)
Section: abstract

橫城站（朝鮮語：횡성역／橫城驛 Hoengseong yeok */?）是一個位於大韓民國江原道橫城郡橫城邑，屬於京江線的鐵路車站。2017年12月22日開通。
Title: 橫城站 (Hoengseong station)
Section: 歷史

2017年12月22日：通車。
Title: 橫城站 (Hoengseong station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京江線萬鍾－橫城－屯內
Title: 刑部站 (Osakabe Station)
Section: abstract

刑部站（日语：刑部駅／おさかべえき Osakabe eki */?）是位於岡山縣新見市大佐小阪部2506番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。
Title: 刑部站 (Osakabe Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）12月11日 - 作備線 中國勝山至岩山之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣阿哲郡刑部町小阪部。1936年（昭和11年）10月10日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1955年（昭和30年）2月11日 - 隨著大佐町成立，車站地址變為岡山縣阿哲郡大佐町小阪部。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址變為岡山縣新見市大佐小阪部。2011年（平成23年）4月1日 - 成為無人車站。
Title: 刑部站 (Osakabe Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於津山方向月台側，兩月台之間設有站內平交道。此站是由新見站管理的無人車站。此站曾經設有售票櫃臺，使用流動售票機售賣乘車券，為一座簡易委託車站。在2011年3月31日起結束委託業務。在車站內設有商店和候車室。站前設有廣場，在廣場上則有設置滑翔傘形狀的街燈。
Title: 刑部站 (Osakabe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在車站資訊上沒有編排月台編號。
Title: 刑部站 (Osakabe Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 刑部站 (Osakabe Station)
Section: 車站周邊

新見市大佐分局刑部郵局新見市立大佐中學新見市立刑部小學Bon Ace大佐店
Title: 刑部站 (Osakabe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速月田－刑部－新見■普通富原－刑部－丹治部
Title: 大山口車站 (Daisenguchi Station)
Section: abstract

大山口車站（日语：大山口駅／だいせんぐちえき Daisen'guchi eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於中國統括本部所管轄的範圍。行駛於山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）有部分班次會在本站停靠。大山口車站的站名源自位於車站南邊、海拔1,729公尺的中國地方第一高峰——伯耆大山。但是山陰本線上其實還存在另一個實際上以伯耆大山為站名、重要度更高的車站（該站曾一度使用「大山」作為站名）。
Title: 大山口車站 (Daisenguchi Station)
Section: 大山口列車空襲事件

在大山口車站西側不遠處可以見到一個立於1991年的「大山口列車空襲慰靈碑」（大山口列車空襲慰霊の碑），是紀念一場在1945年7月28日、二次大戰末期發生在大山口車站東側約600公尺處的空襲事件。在該場空襲中一列加掛傷兵載送用病客車的超滿載列車，遭到3架隸屬於美國海軍的航空母艦艦載機以機砲掃射，造成數十人死亡、受傷，被日本方面稱為「大山口列車空襲事件」，是繼湯之花隧道列車槍擊事件之後，日本規模第二大的列車遭空襲造成傷亡的事件。
Title: 大山口車站 (Daisenguchi Station)
Section: 車站結構

對向式2面2線月台，可進行列車交會的地上站、無人站。設有安全側線。
Title: 大山口車站 (Daisenguchi Station)
Section: 相鄰車站

※快速「鳥取Liner」（下行有一部分，上行除1班外停靠）的相鄰停車站參見列車條目。西日本旅客鐵道 山陰本線名和－大山口－淀江
Title: 河口北站 (Hekou North railway station)
Section: abstract

河口北站位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县，是蒙河铁路上的车站，2014年12月1日开通货运，同月10日开通客运。本站客运的开通意味着河口县域在2003年窄轨昆河铁路停办客运业务后再度开通铁路客运，只是昆河旅客列车的经由已改为标准轨线路。本站现由昆明铁路局开远车务段管辖，设有通往河口站的米轨(軌距1,000毫米)联络线，可办理米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和铁公联运等国际货运业务，旅客列车则包括终到昆明的3班和终到大理的1班。然而本站候车室在开通后仅一年有余即因设计标准过低、对客流的估计不足而不敷应用。
Title: 花山站 (Hanayama Station)
Section: abstract

花山站可以指：花山站 (庆尚北道)：韓國鐵道公社中央线的车站。花山站 (黄海南道)：朝鲜铁路黄海青年线和內土線的车站，现已废止。花山車站 (日本)：日本神戶電鐵有馬線的车站。花山站 (吉林省)：位于吉林省白山市临江市花山镇的鸭大铁路车站。花山镇站：位于广东省广州市花都区花山镇的广佛环线车站，工程名为花山站。
Title: 花山站 (Hanayama Station)
Section: 参见

華山站花山南站开花山站
Title: 一畑口車站 (Ichibataguchi Station)
Section: abstract

一畑口車站（日语：一畑口駅／いちばたぐちえき Ichibataguchi eki */?）是位於日本島根縣出雲市小境町，屬於一畑電車北松江線的鐵路車站，也是在日本少見位於平地的折返式車站。本站是距離一畑藥師教團的總本山一畑寺最近的車站，但仍需轉乘巴士，車程約10分鐘。
Title: 一畑口車站 (Ichibataguchi Station)
Section: 歷史

1915年一畑電氣鐵道的北松江線自雲州平田車站往東延伸至一畑車站，同時在此設立小境灘車站，當時規劃此路線最主要的目的是接送前往一畑寺的參拜客；北松江線原本也是一路往東，直到進入本站前才往北折向一畑車站。1928年，一畑電氣鐵道完成自本站往東延伸至北松江車站（現在的松江宍道湖溫泉車站）之間的路段並開始營運，往松江方向的路線是自本站先往南，再往轉向往東延伸。因此不論哪個方向駛來的列車，均會自南方駛入本站，繼續駛至一畑車站後再折返。但自本站往北至一畑車站之間的路段在1944年因為戰爭的緣故被列為不要不急線，該路段的軌道被軍方挪去使用因而停止營運，這段路線在戰爭結束後也未能恢復，因此本站在1952年更名為一畑口車站，而往北至一畑車站之間的路段最後在1960年正式廢除使用。
Title: 一畑口車站 (Ichibataguchi Station)
Section: 車站構造

一畑口車站的月台為共2面3線的完全混合式月台，包括一座側式月台及一座島式月台；車站站舍位於鐵路的西側，位於車站站舍旁的側式月台為1號月台，車站與月台之間須經由北側的站內平交道往返，雖然站內平交道並沒有設置遮斷機或警報設施，但由於車站往北的路段已經廢除不再使用，不論來自松江宍道湖溫泉方向或是電鐵出雲市方向的列車均是自南方此入本站，再往南折返離開，因此車站以北路段並不會有列車通過的狀況，該段站內平交道也就隨時都可以使用。
Title: 一畑口車站 (Ichibataguchi Station)
Section: 車站周邊

一畑寺宍道湖出雲市立東小學校島根縣立青少之家
Title: 亦庄文化园站 (Yizhuang Culture Park station)
Section: abstract

亦庄文化园站是一个位于中国北京市大兴区亦庄地区文化园西路、天华东路交叉口西侧北京市经济技术开发区内，属于北京地铁亦庄线的地铁车站。
Title: 亦庄文化园站 (Yizhuang Culture Park station)
Section: 位置

亦庄文化园站在天华东路和文化园西路交汇处西北，呈东西走向。
Title: 亦庄文化园站 (Yizhuang Culture Park station)
Section: 结构

该站为高架站，侧式站台设计，车站外观为“飘板”型。站外有2处公交港湾和8000平方米P+R停车场。
Title: 觀瀾湖站 (Mission Hills station)
Section: abstract

觀瀾湖站是深圳地铁4号线的车站，位于中国广东省深圳市龍華區觀瀾街道高爾夫大道与觀瀾湖大道口西侧的地底，于2020年10月28日随4号线三期工程（北延段）通车而启用。
Title: 觀瀾湖站 (Mission Hills station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

本站共设有两层。地面为车站的5个出入口；地下一层为站厅层；地下二层为站台层。
Title: 觀瀾湖站 (Mission Hills station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

为方便乘客进出，观澜湖站站厅付费区设于中间南侧。付费区站厅与站台之间设有多條扶手电梯、楼梯以及垂直电梯供乘客往返于各层。
Title: 觀瀾湖站 (Mission Hills station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于高尔夫大道的地底。
Title: 觀瀾湖站 (Mission Hills station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

觀瀾湖站共設有五個出口，其中C、D出口设有垂直电梯。
Title: 觀瀾湖站 (Mission Hills station)
Section: 历史

2020年10月28日，本站随四号线三期工程（北延段）开通而启用。
Title: 斯卢瑟霍尔门站 (Sluseholmen station)
Section: abstract

斯卢瑟霍尔门站（丹麥語：Sluseholmen Station）是丹麦哥本哈根地铁一座车站，属于哥本哈根地铁4号线二期工程（哥本哈根南港段）的一部分。所在地“斯卢瑟霍尔门半岛”因附近的斯卢森船闸而得名。预计2024年6月22日启用。该站装饰有不锈钢雕塑，这个雕塑悬挂在自动扶梯上方的天花板上。还拥有混凝土浮雕艺术品。这两件艺术品都是由丹麦艺术家René Schmidt创作的。
Title: 斯卢瑟霍尔门站 (Sluseholmen station)
Section: 相关条目

斯卢瑟霍尔门半岛
Title: 西之庄站 (Nishinoshō Station)
Section: abstract

西之庄站（日语：西ノ庄駅／にしのしょうえき Nishinoshō eki */?）是位於和歌山縣和歌山市西庄1016番3號，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為NK44-4。
Title: 西之庄站 (Nishinoshō Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）12月1日 - 加太輕便鐵道八幡前站至二里濱站之間開設西庄站。12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。
Title: 西之庄站 (Nishinoshō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是加太線中途車站中唯一沒有列車交會設備。此站是無人車站。月台位於路軌北邊。加太方向和和歌山市方向的列車均停靠在同一月台上。曾經此站設有車廠（引込線）。車站大樓位於月台靠近加太站一方。由於是無人車站，因此大樓內的櫃臺已經封閉。
Title: 西之庄站 (Nishinoshō Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為665人。在南海所有車站（100座車站）中排名77位，在加太線車站（和歌山市站除外，8座車站）排名第6位。以下為各年度1日平均上下車人次變化。
Title: 西之庄站 (Nishinoshō Station)
Section: 車站周邊

車站附近較多民居。此外，由於周邊道路非常狹窄，因此特別在夏天有許多車輛前往磯之浦海灘，那時候需要注意車輛。和歌山西庄中郵局河西公園新日鐵住金獨身寮日鐵住金Tex引擎（株）中濱社宅
Title: 西之庄站 (Nishinoshō Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 加太線八幡前（NK44-3）－西之庄（NK44-4）－二里濱（NK44-5）
Title: 濱海沙崙站 (Binhai Shalun light rail station)
Section: abstract

濱海沙崙站位於台灣新北市淡水區濱海路二段及沙崙路一段交叉口，車站屬於新北捷運淡海輕軌綠山線，是新北捷運淡海輕軌綠山線的車站。本站西側規劃為藍海線與綠山線之路線交會點，設置三角線提供兩線相互直通之用途。
Title: 濱海沙崙站 (Binhai Shalun light rail station)
Section: 月台構造

島式月台。
Title: 濱海沙崙站 (Binhai Shalun light rail station)
Section: 歷史

2016年5月13日：站名決定。2018年12月23日：綠山線通車。2020年11月15日：淡海輕軌藍海線第一期路網於下午兩點正式營運。
Title: 濱海沙崙站 (Binhai Shalun light rail station)
Section: 車站周邊

公司田溪公七簡易自然公園新北市公共自行車租賃系統輕軌濱海沙崙站公司田溪程氏古厝台北海洋科技大學淡水校區華夏科技大學淡海校區（建設中）
Title: 濱海沙崙站 (Binhai Shalun light rail station)
Section: 公車資訊

新北市公車
Title: 福部車站 (Fukube Station)
Section: abstract

福部車站（日语：福部駅／ふくべえき Fukube eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市福部町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於中國統括本部所管轄的範圍。福部車站在1910年初設時，原名鹽見（塩見駅，其名稱源於所在地的行政區劃名稱——元鹽見村），元鹽見村後經多次合併之後在1928年時成為福部村，而車站則是在1949年時根據所在地名改為福部。目前福部村已在2004年時的平成大合併中被編入鳥取市，成為鳥取市的市轄町、福部町。
Title: 福部車站 (Fukube Station)
Section: 車站結構

島式1面2線月台，可進行交會的地面車站。鳥取鐵道部管理的無人站，軌道西側的站舍內設有乘車站證明書發行機。站舍側的月台必須跨過構內平交道。
Title: 福部車站 (Fukube Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線■快速、■普通大岩－福部－（瀧山信號場）－鳥取
Title: 十字架島站 (Krestovsky Ostrov (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

十字架島站（俄语：Крестовский остров，羅馬化：Krestovsky octrov）是聖彼得堡地鐵伏龍芝－海濱線的一個車站。十字架島站的站名來自於其所在地十字架島，開通於1999年9月3日。
Title: 中込站 (Nakagomi Station)
Section: abstract

中込（yū）站（日语：中込駅／なかごみえき Nakagomi eki */?）是位於長野縣佐久市中込，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。此站是佐久市中心車站，但是乘車人次比佐久平站和岩村田站少。此站設有小海線營業所（舊・中込運輸區），管理小海線。此站管理線內所有車輛，成為小海線其中一座據點車站。
Title: 中込站 (Nakagomi Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）8月8日：佐久鐵道 小諸站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。12月28日：佐久鐵道 此站至羽黑下站之間開通。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鐵道被國有化，成為國鐵車站。1984年（昭和59年）2月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年（平成9年）9月30日：當日起，車站租車營業所結業。2018年（平成30年）9月29日：當日起，View Plaza結業。
Title: 中込站 (Nakagomi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線島式月台，共有2面3線的月台。車站大樓位於單式月台側。各月台之間設有跨線橋連接。此站是直營車站和管理車站。設有綠色窗口（營業時間 5：40 - 21：50）。
Title: 中込站 (Nakagomi Station)
Section: 利用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為954人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 中込站 (Nakagomi Station)
Section: 車站周邊

小海線營業所長野縣野澤北高等學校長野縣野澤北高等學校長野縣佐久合同廳舍佐久綜合運動公園佐久綜合運動公園陸上競技場佐久市立中込中學佐久市立中込小學千曲川國道254號野澤郵局
Title: 中込站 (Nakagomi Station)
Section: 巴士路線

佐久市循環巴士南循環線（佐久市委托了千曲巴士運行）佐久醫療中心 - 中込站 - 野澤巴士中心 - 佐久綜合醫院 - 臼田站 - 中込站 - 佐久市珍廳 - 佐久醫療中心千曲巴士 山手線佐久綜合醫院 - 中込站 - 野澤中心 - 彌生丘團地 - Sunpia佐久入口 - 上原鄰保館前 - 相濱 - 八幡 - 望月巴士總站 ※只於平日服務千曲巴士 合同廳舍線中込站 - 合同廳舍 ※只於平日服務（1班）千曲巴士 內山線野澤巴士中心 - 中込站 - 城山小學前 - 本鄉農協前 - 舊内山保育園前 - 苦水公民館前 - 初谷 ※只於平日服務（2班）千曲巴士 大澤線中込站 - 野澤巴士中心 - 丸山橋 - 大澤新田 ※只於平日服務（2班）千曲巴士 上田佐久線臼田勝間 - 佐久綜合醫院 - 野澤巴士中心 - 中込橋場（中込站西南方）- 岩村田 - 佐久平站 - 小諸站 - 田中站 - 大屋站 - 上田站 - 下秋和車庫 ※只於平日服務
Title: 中込站 (Nakagomi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線太田部－中込－滑津
Title: 哈桑站 (Khasan railway station)
Section: abstract

哈桑站（俄语：Станция Хасан，羅馬化：Stantsiya Khasan）是俄羅斯滨海边疆区哈桑区哈桑镇的一個鐵路車站，本站位於俄朝邊境，通過橫跨圖們江的友誼橋與朝鮮羅先特別市的豆滿江站相连。为西伯利亚铁路哈桑铁路支线终点站。本站于1951年9月28日启用，目前同时铺设有1520mm宽轨及1435mm标准轨，以方便进行跨境运输。2011年车站开始进行改造，直至2013年9月22日改造工程结束。车站拥有6条轨道。其中2条尽头线为宽轨；4条是寬軌與標準軌的三轨混合线，经过车站南咽喉通向朝鲜国境铁路桥。莫斯科-平壤国际旅客列车（全程10,267公里，图定9天9夜，两周开行一次）、平壤-哈巴罗夫斯克国际旅客列车经过该站。
Title: 里亚格火车站 (Riyak railway station)
Section: abstract

里亚格火车站指的是位于黎巴嫩里亚格的一座前客运火车站兼铁路维修所。该站是通往叙利亚霍姆斯和大马士革地区及伊拉克摩苏尔的重要交通枢纽，是黎巴嫩铁路系统中战略意义相当重大的车站。该站配有大型维修设施，站内综合设施共有九栋建筑，包括酒店、电信中心和售票处。周边还有包括军事中心、邮局、员工休息室和安保大楼等建筑。1895年，一列从贝鲁特出发的列车抵达里亚格。这是第一列驶进该站的列车。
Title: 里亚格火车站 (Riyak railway station)
Section: 历史

里亚格火车站及其配套综合设施共占地35,400平方米；综合设施共有48座建筑物，铁路工人在这里制造铁路用配件，并进行机车的维护工作。除此之外，该站的维修厂还可将蒸汽机车由煤炭驱动改装为燃油驱动。在两次世界大战期间，里亚格火车站曾作为连接该地区首府、大马士革与欧洲的重要通道，成为了黎巴嫩铁路系统中最繁忙的车站。除此之外，该站于两次世界大战期间还曾用作重要军事地点。第一次世界大战时，该站曾作为奥斯曼军队的集结点。第二次世界大战期间，站内的维修厂被改造为军事基地，为法国空军制造飞机。在黎巴嫩内战期间，该站被叙利亚军队占领；叙军曾占用该站综合体中的一部分建筑物作为拘留所和刑场。2005年，叙利亚军队从该站撤出。该站曾于2010年动议改建为博物馆，但由于缺乏当地政界人士的支持而被迫终止。截至2018年，这些建筑中许多仍然存在，但已经缺乏保护。
Title: 里亚格火车站 (Riyak railway station)
Section: 综合体

站内维修设施的东侧共有“直轨”和“曲轨”两条铁路线。其中，“直轨”于20世纪40年代关闭，曾可通往贝鲁特和特博尔的英国军事基地；“曲轨”将客运站与维修厂相连，并可通往霍姆斯市。车站西侧有一条通往大马士革的铁路，北侧有5股轨道，其中3条用于客运列车，2条用于货运列车。车站南侧铺有两条铁轨，用于重新引导机车。维修车间区域分为两部分：工厂区和存储区。工厂区共有25栋建筑，其中包括冶金综合体、工具维修区、机械机械部、主机室、管道车间、绘图室、空压机室、油漆车间、刹车修理厂、铸造区和装配区。存储区仅准许内部工作人员进入，配套有木工车间、工程师办公室、医疗诊所、发电厂、机车存放区、餐厅、宿舍、商店总部、铁路人员内部使用的车站、售票处、保安塔、保安亭、燃料中心和食品储存中心等设备。
Title: 沙河顶站 (Shaheding station)
Section: abstract

沙河顶站是广州地铁6號線的車站，位于中国广东省广州市天河区先烈东路水荫路口的地底，於2013年12月28日啟用。
Title: 沙河顶站 (Shaheding station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站为明挖地下2层岛式车站，主体结构外包总长117.8m。车站共有两层，地面為先烈东路、水荫路、十九路军陵园凯旋门、广东省建筑科学研究院及其它建築；地下一層为站厅层；地下二層為6號綫月台。
Title: 沙河顶站 (Shaheding station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

为方便行人进出，站厅东北侧大部分为收费区，四周为各出入口以及商店，收费区设有兩台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。车站商店及自助服务方面，沙河顶站设有一座便利店以及自动售卖机。
Title: 沙河顶站 (Shaheding station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於先烈東路地底。本站的卫生间位于月台西端。
Title: 沙河顶站 (Shaheding station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

沙河顶站共设置两个出入口供乘客进出。
Title: 沙河顶站 (Shaheding station)
Section: 利用状况

本站邻近多所院校，同时附近有多数住宅小区以及城中村，客流较为可观理想。在沙河地铁站未开通前，本站是濂泉路与先烈东路一带服装批发市场距离最接近的地铁车站，不少乘客会携带大件包裹或者手拖车，甚至是大型行李於本站乘坐地铁。
Title: 沙河顶站 (Shaheding station)
Section: 历史

本站在6號線規劃初期曾用名为水荫路站，後正式定名為沙河頂站。本站受现场环境及广东工业大学拆迁问题影响，车站方案曾先后调整两次。2010年10月22日，车站主体结构封顶。2012年12月26日，本站至黄花岗站区间贯通。2013年12月28日，本站隨6號線首期開通試運營而啟用。2022年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
Title: 庐山站 (Lushan railway station)
Section: abstract

庐山站原名沙河街站、九江南站，位于中华人民共和国江西省九江市柴桑区沙河街镇，为京九铁路、昌九城际铁路、武九铁路、武九客运专线及合安九客运专线的客运二等站。该站于1910年启用，目前由南昌铁路局九江车务段管辖。
Title: 庐山站 (Lushan railway station)
Section: 历史

庐山站原名沙河站，1916年随南浔铁路建成而投入使用，由于车站附近的殷家铁路桥和蔡家铁路桥的高度影响了原先船只进出张家凹，因此车站附近的蔡家水上码头和陶家埠码头开始繁华。同时当车站北侧线路因洪水被淹时，所有南浔铁路列车都以沙河站为终点。1980年代铁道部开始“中取华东”的铁路建设，规划修建武汉-九江-向塘的东西二通道。1990年10月10日武九铁路（原沙大铁路）接入车站。1996年9月1日，由原南浔铁路改造而成的京九铁路通车，同时九江南站改名庐山站。2008年6月庐山站为应对昌九城际铁路接入开始改造，新建设站房并改造站场，改造工程于当年10月完工；2010年9月20日昌九城际铁路接入车站。2017年9月21日，武九客运专线接入车站。庐山站正在进行站房改建工程，新建车站西站房、高架候车室及重建东站房。西站房于2020年9月起进入全面施工。2022年4月28日，庐山站西站房开通。西站房开通后，东站房于5月5日停用重建。2023年5月24日，庐山站大型钢结构整体跨线首次顶推施工完成。2023年11月24日，庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空对接。东站房预计2024年12月完工。
Title: 庐山站 (Lushan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

庐山站站房包括东站房、西站房及横跨站场的高架候车室，采用“上进上出”式旅客流线安排。西站房及高架候车室西侧于2022年4月投入使用，其中西站房外立面设计以“山影水语、融汇九川”为设计理念，融入了庐山的造型，面积23111平方米；高架候车厅高度约19米、东西纵深177.7米、南北横跨122米，面积27198平方米，可同时容纳1.6万多名旅客进站乘车。庐山站东站房顶推钢结构由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体组成，总宽176米，总长90米，总重4300吨，覆盖面积15840平方米。
Title: 庐山站 (Lushan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

庐山站共有城际场、普速场和客专场。城际场2台4线，位于站场东侧，有昌九城际铁路经过；普速场夹在站场中间，有武九铁路、京九铁路经过；客专场2台6线，有武九客运专线经过，下行咽喉设有接入昌九城际铁路的联络线。未来预留京港客运专线经过，届时站场规模将达到8台25线。该线计划外包武九客专场，在既有客专场西侧建设2台4线（含1条正线）的上行站场，并于既有客专场东侧、利用普速场9、10、11道（6、7站台）改建为1台3线（含1条正线）的下行站场。
Title: 天水南站 (Tianshui South railway station)
Section: abstract

天水南站位于中国甘肃省天水市麦积区花牛镇赵崖村羲皇大道中路，是徐兰客运专线西段宝兰客运专线上的一个高铁车站，承担天水市全部动车、高铁业务。规划占地面积24,000平方米，站房面积约6,000平方米，车站规模为3台7线（含正线2条）。车站有立折能力，可办理始发终到业务。
Title: 天水南站 (Tianshui South railway station)
Section: 相关条目

天水站
Title: 宝善桥站 (Baoshan Bridge station)
Section: abstract

宝善桥站是杭州地铁5号线的一座车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市拱墅区潮鸣街道建国北路与莫衙营交叉口。由于开工较晚，本站未能和5号线后通段一起在2020年4月23日开通，在开通之前，列车以大约40千米每小时的速度通过，不停靠本站。根据施工计划，车站将在2021年3月完成土建工程，同年6月具备开通条件，但由于出入口、风亭等附属结构施工建设进度缓慢，最终于2022年4月1日启用。
Title: 宝善桥站 (Baoshan Bridge station)
Section: 车站结构

宝善桥站为地下三层岛式站台，沿建国北路布置，有5个出入口。
Title: 宝善桥站 (Baoshan Bridge station)
Section: 接驳交通

杭州公交A、C口：莫衙营B2口：宝善桥杭州公共自行车
Title: 宝善桥站 (Baoshan Bridge station)
Section: 历史

车站随5号线规划而增加。最初计划的站位在建国北路体育场路口，而车站名称的来源就是体育场路跨东河的桥梁——宝善桥。2014年8月25日，5号线一期可行性研究報告获浙江省发改委批复。而本站的站位依然维持在建国北路体育场路口。2014年10月15日，5号线一期初步设计获浙江省发改委批复。和之前的工程可行性研究报告相比，车站往北移了约68米，位于建国北路莫衙营路交叉口。专家们认为，这样一移，站位站间距更合理，且在保证穿越环城北路隧道安全性的前提下，减少了大量拆迁。2017年7月29日，车站开工2022年4月1日上午10点，车站启用。
Title: 延寿站 (Yeonsu station)
Section: abstract

延壽站（朝鮮語：연수역／延壽驛 Yeonsu yeok */?）是首都圈電鐵水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市延壽區延壽洞。
Title: 延寿站 (Yeonsu station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台，候車月台設有月台幕門。
Title: 延寿站 (Yeonsu station)
Section: 歷史

2012年6月30日：落成啟用。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，車站編號由 K258 改為 K266。
Title: 延寿站 (Yeonsu station)
Section: 車站周邊

延壽CGV延壽1洞治安中心延壽區衛生所龍潭近鄰公園延壽女子高校延壽高校仁川生活科學高校
Title: 延寿站 (Yeonsu station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線水仁急行源仁齋（K265）－延壽（K266）－仁荷大學（K269）緩行源仁齋（K265）－延壽（K266）－松島（K267）
Title: 布尔都里站 (Bulduri Station)
Section: abstract

布尔都里站（拉脫維亞語：Bulduri stacija）是位于拉脱维亚尤尔马拉市的布尔都里街区附近的火车站，托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线经过此站。
Title: 長篠城站 (Nagashinojō Station)
Section: abstract

長篠城站（日语：長篠城駅／ながしのじょうえき Nagashinojō eki */?）是位於愛知縣新城市長篠字森下19號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 長篠城站 (Nagashinojō Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月1日 - 鳳來寺鐵道開設「長篠古城址站」。1943年（昭和18年）8月1日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分，同時車站改名為「長篠城站」。1962年（昭和37年）6月20日 - 結束車載貨物起卸業務。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束小型貨物起卸業務，結束貨物營業。同時結束行李起卸業務。同時成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1997年（平成9年）12月24日 - 翻新車站大樓。
Title: 長篠城站 (Nagashinojō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，路軌在車站南邊，月台在車站北邊。豐橋方向和本長篠方向同一月台。曾經設月台對面（南邊）設有1面月台，現時剩下月台遺蹟，路軌已經撤走。此站曾經設有木造車站大樓。現時翻新成為城郭風的車站大樓。在1971年起，此站成為無人車站，由豐川站管理。
Title: 長篠城站 (Nagashinojō Station)
Section: 車站周邊

長篠城址國道151號國道257號
Title: 長篠城站 (Nagashinojō Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通鳥居－長篠城－本長篠
Title: 根雨站 (Neu Station)
Section: abstract

根雨站（日语：根雨駅／ねうえき Neu eki */?）是位於日本鳥取縣日野郡日野町根雨的西日本旅客鐵道伯備線鐵路車站。是日野町的中心車站，部份特急列車在此停靠。
Title: 根雨站 (Neu Station)
Section: 車站構造

側式月台、島式月台的複合型2面3線月台，可供待避、折返的地面車站。木造的站舍位於側式的1號月台側，與島式的2、3號月台以跨線橋聯絡。直營站（米子站的被管理站），設有綠窗口，但是早上和晚上無人。廁所在閘內、閘外都是男女共用的水洗式廁所。
Title: 根雨站 (Neu Station)
Section: 車站周邊

日野町役場根雨郵便局鳥取銀行山陰合同銀行島根銀行鳥取縣立日野高等学校丸合根雨店Komeri Hard & Green 日野根雨店國道180號國道181號國道183號
Title: 根雨站 (Neu Station)
Section: 歷史

1922年：7月30日：伯備北線由江尾站延伸至此，開業，為終點站。11月10日：伯備北線由本站延伸至黑坂站，改為中途站。1928年10月25日：伯備北線被納入為伯備線一部份。1987年4月1日：國鐵分割民營化後，由JR西日本繼承。
Title: 根雨站 (Neu Station)
Section: 相鄰車站

※特急「八雲」（只限一部分列車停靠此站）的相鄰停靠站參見列車條目。西日本旅客鐵道（JR西日本） 伯備線黑坂－根雨－武庫
Title: 穎娃大川站 (Ei-Ōkawa Station)
Section: abstract

穎娃大川站（日语：頴娃大川駅／えいおおかわえき Ei-ōkawa eki */?）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線沿線鐵路車站。
Title: 穎娃大川站 (Ei-Ōkawa Station)
Section: 車站構造

一個1面1線側式月台，不可以列車交會。無人站。地上車站。
Title: 穎娃大川站 (Ei-Ōkawa Station)
Section: 历史

1963年（昭和38年）10月31日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 穎娃大川站 (Ei-Ōkawa Station)
Section: 車站周邊

釜蓋神社南薩大川郵局國道226號
Title: 穎娃大川站 (Ei-Ōkawa Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線水成川－穎娃大川－松浦
Title: 坂站 (Saka Station)
Section: abstract

坂站（日语：坂駅／さかえき Saka eki */?）是位於廣島縣安藝郡坂町平成濱三丁目1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y06。
Title: 坂站 (Saka Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）12月27日 - 官設鐵道海田市站至吳站之間開通，此站啟用。1904年（明治37年）12月1日 - 路線租借給山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 隨著山陽鐵道被國有化，再次成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為吳線車站。1976年（昭和51年）6月1日 - 終止貨物起卸業務。1978年（昭和53年）3月 - 開始車站大樓翻新工程。1979年（昭和54年）1月22日 - 鋼筋混凝土製的地面車站大樓（第二代）落成。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1989年（平成元年）3月11日 - 在JR接管後，首次設有折返列車運行。1992年（平成4年）11月1日 - 開設綠色窗口。1999年（平成11年）7月15日 - 跨站式站房啟用，南北閘外自由通道完工。9月 - 隨著工程取得進展，臨時車站大樓啟用，大樓內設有單車停泊處。2000年（平成12年）7月21日 - 跨站式站房（第三代），南北閘外自由通道「朝顏路」完成。連接2、3號月台與大堂的升降機開始使用2001年（平成13年）6月1日 - 單車停泊處開始收費。2002年（平成14年）10月5日 - 其於上行列車出發月台，1號月台變為2號月台。2004年（平成16年）9月1日 - 坂站南出口綜合設施（坂町立圖書館、坂站單車等停車場）工程開始。隨著南出口第1單車等單車場暫停使用，臨時單車等停車場開始使用。10月16日 - 成為快速「安藝路快車」（日语：安芸路ライナー）的停車站。2005年（平成17年）4月1日 - 坂站南出口綜合設施（坂町立圖書館、坂站單車等停車場）工程完成。設施連接「朝顏路」。南出口第2與臨時單車等停車場廢止。2007年（平成19年）5月25日 - 車站內設置了可支援ICOCA的自動閘機（2座）。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2008年（平成20年）4月1日 - 隨著綠色售票機開始運作，綠色窗口的營業時間縮短。引入窗口中途休息時間。2009年（平成21年）3月4日 - 1號月台與大堂之間加設升降機，此站完成無障礙工程。3月14日 - 閘口和月台的LED發車標開始運作。在約6年半後，除了於此站為終點站的列車外，所有上行列車均再次使用1號月台。下行部分前往吳方向的使用均使用2號月台。於日間的1往返班次取消（取消前該班次於學校假期暫停服務，只在星期一至五行走）。2010年（平成22年） - 此站的管理車站由吳站變為西條站。2018年（平成30年）4月1日 - 此站變為業務委託車站，委托JR西日本廣島Maintec負責車站業務。7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。8月2日 - 此站至海田市站之間重開。9月9日 - 廣站至此站之間重開。
Title: 坂站 (Saka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台，可進行列車交會。車站設有跨站式站房。1號月台為單式月台，2、3號月台是島式月台。此站是由西條站管理的業務委託車站）。委托JR西日本廣島Maintec負責車站業務。此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。
Title: 坂站 (Saka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台是上行本線，3號月台是下行本線，2號月台是上下行共用的待避線（中線）。在通過列車中，上行列車會是使用1號月台，下行列車會使用3號月台。2號月台在吳方向和廣島方向兩方向設置了出發信號機。2號月台主要用作於此站折返列車使用。另外為了路軌維護，每日設有2班來自吳方向列車會使用2號月台。3號月台外邊設有1條側線，用作停泊維護路軌車輛之用，該側線只向矢野一方的3號月台匯合。在此站的進站音樂中，1號月台的進站音樂與廣島站4、9號月台的進站音樂相同，2、3號月台的進站音樂與廣島站2、7號月台的進站音樂相同。上行（吳方向）列車中，日間時段（9時至14時時段）從廣島站出發的定期列車會使用2號月台。此站鄰近中學、高校、大學會有許多學生使用列車上學。因此，在放學時段中，設有來往廣島至坂之間的短距離普通列車班次。在2009年3月前，於學校假期時期，放學時段的額外列車會暫停服務。
Title: 坂站 (Saka Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 坂站 (Saka Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

坂町立圖書館（第3、4層） （页面存档备份，存于互联网档案馆）、坂駅單車等停車場（第1、2層）綜合設施Sunstar Hall （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）坂町立坂公民館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）坂町立坂小學 （页面存档备份，存于互联网档案馆）坂町保健中心豐田內科醫院三登醫院、三登齒科醫院
Title: 坂站 (Saka Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

國道31號廣島縣道275號坂小屋浦線廣島吳道路 坂北交流道坂町循環巴士坂站前巴士站中國電力坂體育設施中國電力坂發電站廣島縣警察機動隊廣島縣警察學校廣島文化學園大學坂校園廣島翔洋高等學校坂町立坂中學坂町立橫濱小學渚若竹保育園坂町公所坂町町民中心 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）坂・渚公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）基拉里・坂渚公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）坂郵局海田警署坂派出所廣島市安藝消防署 （页面存档备份，存于互联网档案馆）坂消防署ZAG ZAG 坂店DCM大龜坂店Palty Fuji坂〈綜合型商業設施〉La Mu坂店※2016年4月7日開幕Wants坂店※2016年4月15日開幕
Title: 坂站 (Saka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線■快速「通勤快車」通過■快速「安藝路快車」吉浦（JR-Y12）－坂（JR-Y06）－矢野（JR-Y05）■普通水尻（JR-Y07）－坂（JR-Y06）－矢野（JR-Y05）
Title: 湯玉站 (Yutama Station)
Section: abstract

湯玉站（日语：湯玉駅／ゆたまえき Yutama eki */?）是位於山口縣下關市豐浦町大字宇賀字湯玉，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 湯玉站 (Yutama Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）8月16日 - 國有鐵道小串線小串站至瀧部站之間開通，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為山口縣豐浦郡宇賀村字湯玉。1933年（昭和8年）2月24日 - 小串線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著豐浦町成立，車站地址為山口縣豐浦郡豐浦町大字宇賀字湯玉。1961年（昭和36年）8月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）2月13日 - 隨著下關市（第二次）成立，車站地址為現時位置。2007年（平成19年）11月1日 - 靠海的車站大樓重建，「湯玉站藥局」開幕。
Title: 湯玉站 (Yutama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於位於靠國道（下行月台）和靠海（上行月台）兩處，兩車站大樓之間設有行人隧道，位於路堤下。靠海的車站大樓內設有藥房（湯玉站藥局）。車站由長門鐵道部管理的無人車站。在車站大樓內沒有自動售票機。廁所位於靠國道的車站大樓，為男女濕廁。
Title: 湯玉站 (Yutama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有月台編號。在上行月台的候車室外牆設有「長門市、京都方向」的資訊板。現時，此站上行方向的班次中，最遠只能到達益田站，沒有前往京都的直通列車。在很久之前，設有少數前往京都的列車。
Title: 湯玉站 (Yutama Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 湯玉站 (Yutama Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為住宅區。下關市政廳豐浦綜合分所宇賀分所福德稻荷神社宇賀郵局國道191號大河内溫泉較接近宇賀本鄉站，但是此站設有巴士路線前往大河内溫泉。
Title: 湯玉站 (Yutama Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

藍線交通 - 在靠近國道的國道191號上設有「湯玉站」巴士站。大河内溫泉、橫道、濱井場、宇賀本鄉、二見站、土井濱、特牛港、肥中方向福德稻荷、小串站、豐浦綜合支援學校、豐浦醫院、川棚站、川棚溫泉方向
Title: 湯玉站 (Yutama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線宇賀本鄉－湯玉－小串
Title: 瀨戶市役所前車站 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: abstract

瀨戶市役所前車站（日语：瀬戸市役所前駅／せとしやくしょまええき Seto-shiyakusho-mae eki */?）是位於愛知縣瀨戶市，為名鐵瀨戶線車站之一。
Title: 瀨戶市役所前車站 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 瀨戶市役所前車站 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: 利用状況

車站一日平均上下車人次數。2005年度742人2006年度830人2007年度1,020人2008年度1,098人
Title: 瀨戶市役所前車站 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行、■準急、■普通新瀨戶（ST18）－瀨戶市役所前（ST19）－尾張瀨戶（ST20）
Title: 北埔車站 (Beipu railway station)
Section: abstract

北埔車站位於花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路公司北迴線、花蓮臨港線的鐵路車站。
Title: 北埔車站 (Beipu railway station)
Section: 車站概要

本站為三等站。
Title: 北埔車站 (Beipu railway station)
Section: 車站構造

島式月台一座。設有多卡通刷卡機。
Title: 北埔車站 (Beipu railway station)
Section: 歷史

1975年7月26日：設站。1975年9月28日：開始營運。2016年3月1日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 北埔車站 (Beipu railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為281，在台鐵各站中排行第182名。
Title: 市民之家站 (Citizens Home station)
Section: abstract

市民之家站，可以指：市民之家站 (武汉地铁)，位于中国湖北省武汉市，武汉地铁3号线车站市民之家站 (洛阳市)，位于中国河南省洛阳市，洛阳轨道交通2号线车站
Title: 豐田車站 (Fengtian railway station)
Section: abstract

豐田車站或豐田站可能指下列地方：豐田車站 (台灣)：一個台灣鐵路公司台東線沿線的鐵路車站，位於花蓮縣壽豐鄉豐田村境內。豐田站 (東京都)：一個東日本旅客鐵道中央本線沿線的鐵路車站，位於東京都日野市境內。豐田站 (北海道)（1923 - 1986年）：一個日本國有鐵道富內線沿線的鐵路車站（廢站），位於北海道勇拂郡穗別町境內。位於愛知縣豐田市境內。的車站新豐田站：一個愛知環狀鐵道線沿線的鐵路車站。三河豐田站：一個愛知環狀鐵道線沿線的鐵路車站。豐田市站：一個名古屋鐵道豐田線、三河線沿線的鐵路車站。上豐田站：一個名古屋鐵道豐田線沿線的鐵路車站。肥後豐田站（1917 - 1965年）：一個山鹿溫泉鐵道沿線的鐵路車站，位於熊本縣鹿本郡植木町境內。豐田町站：一個JR東海東海道本線沿線的鐵路車站，位於靜岡縣磐田市境內。豐田本町站：一個名古屋鐵道常滑線，位於愛知縣名古屋市。
Title: 阿下喜站 (Ageki Station)
Section: abstract

阿下喜站（日语：阿下喜駅／あげきえき Ageki eki */?）是一個位於三重縣員辨市北勢町阿下喜，屬於三岐鐵道北勢線的鐵路車站，亦為同線總站。
Title: 阿下喜站 (Ageki Station)
Section: 相鄰車站

三岐鐵道■北勢線麻生田－阿下喜
Title: 鵜原站 (Ubara Station)
Section: abstract

鵜原站（日语：鵜原駅／うばらえき Ubara eki */?）是位於千葉縣勝浦市鵜原1664號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。
Title: 鵜原站 (Ubara Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用。1972年（昭和47年）8月21日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2017年（平成29年）2月：終止簡易委託業務，再次成度無人車站。
Title: 鵜原站 (Ubara Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。月台上設有木屋風候車室。在國鐵末期曾經成為無人車站。後來由於有剩餘人員，此站設有特別檢查業務，在1990年度起再次成為簡易委託車站。在2017年2月，有人櫃臺結業，成為同時POS終端撤走，再度成為無人車站。廁所位於閘口外的跨線橋下，為男女共用簡易濕廁。曾經在閘口內設有男女共用的旱廁，現時已經封閉。此站設有Suica增值機和簡易Suica閘機，沒有自動售票機。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。
Title: 鵜原站 (Ubara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納10卡車廂。
Title: 鵜原站 (Ubara Station)
Section: 使用狀況

在2015年（平成27年）度1日平均乘車人次為84人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 鵜原站 (Ubara Station)
Section: 車站周邊

車站後於小山谷位置。站前設有勝浦鵜原郵局。沿鵜原海灘方向步行200米可到達住宿設施（民宿等）和土產商店。勝浦海中公園是在車站向鵜原海灘方向步行150米後左轉便可到達。國道128號勝浦灣尾名浦海岸鵜原理想鄉（明神岬）鵜原漁港鵜原海灘勝浦海中公園千葉縣立中央博物館分館海之博物館勝浦市立郁文小學勝浦鵜原郵局新勝浦市漁業協同組合勝浦潛水渡假村簡保之宿勝浦東急Harvest俱樂部勝浦勝浦東急高爾夫球場SGT美術館
Title: 鵜原站 (Ubara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■外房線勝浦－鵜原－上總興津
Title: 鵜原站 (Ubara Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 鱼嘴站 (Yuzui station (Nanjing Metro))
Section: abstract

鱼嘴站可以指：鱼嘴站 (南京地铁)，南京地铁2号线在南京市建邺区的一座车站，2021年开通鱼嘴站 (重庆轨道交通)，重庆轨道交通4号线在重庆市江北区的一座车站，2022年开通鱼嘴站 (渝怀铁路)，渝怀铁路在重庆市江北区的一座车站。
Title: 小井川站 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: abstract

小井川站（日语：小井川駅／こいかわえき Koikawa eki */?）是位於山梨縣中央市上三條，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。
Title: 小井川站 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 歷史

1929年（昭和4年）8月15日：富士身延鐵道開設小井川停留場，為旅客車站。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級為車站。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。