shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 竹料站 (Zhuliao station)
Section: abstract

竹料站可以指：竹料站 (城际)：广佛环线和穗深城际铁路车站。竹料站 (地铁)：广州地铁14号线车站。
Title: 白兔站 (Shirousagi Station)
Section: abstract

白兔站（日语：白兎駅／しろうさぎえき Shirousagi eki */?）是位於山形縣長井市白兔，山形鐵道的花長井線車站。
Title: 白兔站 (Shirousagi Station)
Section: 歷史

1989年（平成元年）12月16日 - 車站啟用。
Title: 白兔站 (Shirousagi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室。
Title: 白兔站 (Shirousagi Station)
Section: 車站周邊

最上川葉山森林公園（葉山登山口）
Title: 白兔站 (Shirousagi Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 白兔站 (Shirousagi Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線羽前成田－白兔－蠶桑
Title: 昌吉东路站 (East Changji Road station)
Section: abstract

昌吉东路站，前称上海汽车城东站、同济嘉定校区站，位于上海嘉定区上海汽車城東，为上海轨道交通11号线一期的地面侧式车站。因工程进度原因而未与11号线支线同步开通，该站于2011年4月26日开通。
Title: 昌吉东路站 (East Changji Road station)
Section: 车站设计

昌吉东路站为侧式站台1面2線地面車站，设有2个出入口，其中1号口位于车站二层，与外部公路桥相连，2号口位于一层，通往站外的雅丹路。
Title: 昌吉东路站 (East Changji Road station)
Section: 公交换乘

嘉定108路（原安亭3路）嘉定132路同濟大學短駁車（來往於同濟大學嘉定校區與車站之間）
Title: 上大月站 (Kamiōtsuki Station)
Section: abstract

上大月站（日语：上大月駅／かみおおつきえき Kami-Ōtsuki eki */?）是位於日本山梨縣大月市大月二丁目，屬於富士急行大月線的車站，車站編號為FJ02。
Title: 上大月站 (Kamiōtsuki Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）6月19日：作為大月橋站開業。1934年（昭和9年）：改稱上大月站。2019年（令和元年）5月17日：制定「都留高校前」副站名。
Title: 上大月站 (Kamiōtsuki Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線的地面車站。
Title: 上大月站 (Kamiōtsuki Station)
Section: 使用情況

2014年度（平成26年度）1日平均上下車人次為95人。距離的大月站只有600公尺，位於徒步圈內，是富士急行線車站當中最少。
Title: 上大月站 (Kamiōtsuki Station)
Section: 相鄰車站

富士急行■大月線（一部分列車通過）大月（FJ01）－上大月（FJ02）－田野倉（FJ03）
Title: 備前三門站 (Bizen-Mikado Station)
Section: abstract

備前三門站（日语：備前三門駅／びぜんみかどえき Bizen-Mikado eki */?）是位於岡山縣岡山市北區下伊福上町14番8號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為JR-U02。
Title: 備前三門站 (Bizen-Mikado Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）11月15日 - 中國鐵道吉備線開通，此站啟用。當時車站名為三門站。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。同時車站改名為備前三門站。（這是為了區別千葉縣三門站 (日本)）1971年（昭和46年）11月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）7月23日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。
Title: 備前三門站 (Bizen-Mikado Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，總社方向的列車會開啟右邊車門。車站兩側均設有狹窄的平交道（三門東平交道、三門西平交道。均不可讓四輪車通過。）。月台只可容納4卡車廂，曾經在早上繁忙時間設有5卡以上的列車停靠，當時實施了選擇性車門操作，部分車廂停在平交道上，直至列車出發前，遮斷機仍然會阻擋車輛和行人。截至2013年（平成25年）1月，再沒有5輛以上的列車使用此月台。此站是由岡山站管理的無人車站。此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。車站出入口直接連接月台。此站設有自動售票機（可支援ICOCA）。
Title: 備前三門站 (Bizen-Mikado Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 備前三門站 (Bizen-Mikado Station)
Section: 車站周邊

國道180號岡山縣道236號巖井野田線北親睦中心北區北福祉事務所北區北保健中心岡山縣立岡山工業高等學校關西高等學校創志學園高等學校岡山市立石井中學岡山市立三門小學
Title: 備前三門站 (Bizen-Mikado Station)
Section: 其他

在ICOCA使用記錄中，此站會表記為「備三門」。
Title: 備前三門站 (Bizen-Mikado Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）岡山（JR-U01）－備前三門（JR-U02）－大安寺（JR-U03）
Title: 怀德站 (Hoedeok station)
Section: abstract

怀德站可以指：怀德站 (韩国)，位于韩国大田广域市大德区新垈洞的一个铁路车站，属于京釜线。怀德站 (常州市)，常州地铁2号线的一座车站。懷德站 (深圳)，深圳地铁12号线的一座车站。
Title: 南山站 (Namsan station (Daegu Metro))
Section: abstract

南山站可能指以下車站：中國：南山站 (深圳市)，位於廣東省深圳市南山区的深圳地铁11号线車站南山站 (青海省)，位於青海省海西蒙古族藏族自治州的青藏铁路車站韓國（南韓）：南山站 (釜山)，位於釜山廣域市金井區的釜山地鐵1號線地鐵站南山站 (大邱)，位於大邱廣域市中區的大邱地鐵3號線地鐵站南山站 (慶尚北道)，位於慶尚北道金泉市的慶北線鐵路車站，於1927年廢止營業。朝鮮（北韓）：南山站 (江原道)，位於江原道高山郡的江原線鐵路車站加拿大：南山站 (卡爾加里)，規劃中位於加拿大艾伯塔省卡爾加里的卡爾加里輕軌車站
Title: 女鹿站 (Mega Station (Yamagata))
Section: abstract

女鹿站（日语：女鹿駅／めがえき Mega eki */?）是位於山形縣飽海郡遊佐町吹浦字女鹿，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。此站是山形縣最北車站。停站列車只有行走酒田至秋田之間的部分普通列車班次。當中，上行早上只有2班、下行只有下午1班、黃昏3本，共6班列車停站，其他列車一律通過。
Title: 女鹿站 (Mega Station (Yamagata))
Section: 歷史

1962年（昭和37年）10月30日：國鐵女鹿信號站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。同日升級至車站，名為女鹿站。2010年（平成22年）4月1日：管理站由象潟站改為羽後本莊站。2016年（平成28年）3月：新車站大樓開始使用。
Title: 女鹿站 (Mega Station (Yamagata))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，另外設有沒有月台的1條副本線。原本此站設有2面2線的相對式月台。於車站大樓對面的路軌為舊2號月台。此站曾經設有站內平交道連接兩座月台，現已撒走。此站是由羽後本莊站管理的無人車站。現時的車站大樓在2016年3月開始使用。
Title: 女鹿站 (Mega Station (Yamagata))
Section: 使用狀況

在2004年度，此站1日平均乘車人次為4人。
Title: 女鹿站 (Mega Station (Yamagata))
Section: 車站周邊

車站前方沒有道路和單車停泊場。只有一條長30m的小路連接國道7號繞道。此站與女鹿地區的村落有一段距離，在車站與繞道之間的地方只有數間民居。國道7號（吹浦繞道）國道345號三崎公園
Title: 女鹿站 (Mega Station (Yamagata))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線（部分列車通過）吹浦－女鹿－小砂川
Title: 越中泉站 (Etchū-Izumi Station)
Section: abstract

越中泉站（日语：越中泉駅／えっちゅういずみ Etchu-Izumi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣立山町，現時為無人車站。
Title: 越中泉站 (Etchū-Izumi Station)
Section: 車站結構

現時採用簡易車站設計，不建有站房，只在月台末端向寺田站方向建有一座單層的木製有蓋候車亭，出入口亦設於月台末端，並只提供樓梯上落，地面部份與富山縣道163號及相鄰的平交道連接。只設有側式月台1個，列車不能在此交換。全月台均以石塊及石版砌建而成，屬全露天月台配置，有效長度為3輛。列車到站時，往上市方向為左側開門，往富山方向為右側開門。
Title: 越中泉站 (Etchū-Izumi Station)
Section: 歷史

1931年8月15日：開業，最初稱為「泉站」。1937年：改稱「越中泉站」。1943年1月1日：因應富山縣內所有私營鐵道公司合併，改為富山電氣鐵道的車站。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 越中泉站 (Etchū-Izumi Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、急行通過普通寺田（T08）－越中泉（T09）－相之木（T10）
Title: 淀山湖大道站 (Dianshanhu Avenue station)
Section: abstract

淀山湖大道站位于中华人民共和国上海市青浦区青浦新城淀山湖大道青泰路、黄泥娄路与丁家港/青浦大道之间，是上海地铁17号线的地铁车站，为地下二层岛式站台，2017年12月30日开放。
Title: 淀山湖大道站 (Dianshanhu Avenue station)
Section: 结构

淀山湖大道站为地下二层岛式站台，设有高站台门。站后设两股折返线，用于17号线小交路折返。
Title: 淀山湖大道站 (Dianshanhu Avenue station)
Section: 出入口

淀山湖大道站共有4个出入口，此外2号口附近设有地下连通道通向青浦万达茂，各出入口如下所示：
Title: 菜户营站 (Caihuying station)
Section: abstract

菜户营站是一个位于中国北京市丰台区太平桥街道丽泽商务区丽泽路，属于北京地铁14号线的地铁车站。因丽泽商务区站进场滞后，14号线分东、西两段运营，本站暂不开通。截至2021年5月，本站已累计完成设备、站厅、站台等区域75%装修面，整体装饰装修施工则于2021年8月完成，本站最终于2021年12月31日开通运营。
Title: 菜户营站 (Caihuying station)
Section: 车站结构

本站全长202.8米，为地下岛式车站，建筑面积11972.9平方米，自西向东分为明挖三层段、暗挖双层段、明挖三层段三部分。站厅层布置有壁画《童真花语》。该站建设工程获得北京市建设委员会颁发的2015年度结构长城杯工程金质奖。
Title: 菜户营站 (Caihuying station)
Section: 出入口

本站设有2个出入口，其中A口位于丽泽路南侧，B口位于丽泽路北侧。
Title: 荔村站 (Licun station (Foshan Metro))
Section: abstract

荔村站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中国广东省佛山市顺德区羊大路裕成路口。
Title: 荔村站 (Licun station (Foshan Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下二层11米岛式车站，全长273米，标准段宽为19.7米，车站基坑开挖深度为16.53-17.23米；地下一层为站厅；地下二层为3号线站台。
Title: 荔村站 (Licun station (Foshan Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于羊大路的地底。本站南侧设有一条单渡线。当台风来袭需要停运露天段時，3号线顺德学院站开出的所有列車將在本站折返，以本站為臨時總站。
Title: 荔村站 (Licun station (Foshan Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站初期设有A、C两个出入口供乘客进出，分布于羊大路裕成路口西北、西南侧。
Title: 荔村站 (Licun station (Foshan Metro))
Section: 历史

本站于2017年3月4日开始进行围蔽施工。本站主体结构于2019年7月4日封底，同年10月7日封顶。2019年9月16日，本站至顺德医院站（现顺德人民医院站）区间左线盾构贯通。2020年7月9日，本站至伦教站盾构区间双线顺利贯通。2022年5月30日，本站完成“三权”临时移交。2022年12月28日，本站随3号线开通而启用。
Title: 龍泉車站 (Longquan railway station)
Section: abstract

龍泉車站位於南投縣集集鎮，為臺灣鐵路公司集集線的鐵路車站。
Title: 龍泉車站 (Longquan railway station)
Section: 歷史

1922年1月14日：開通，初名隘寮。1962年4月1日：與源泉、大山、山佳、鎮安、侯硐、平和等車站同時改稱今名。1979年5月1日：由簡易站降為招呼站，並指定由二水站管理。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。2016年：增設的南側月台啟用。
Title: 龍泉車站 (Longquan railway station)
Section: 車站概要

本站為招呼站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。
Title: 龍泉車站 (Longquan railway station)
Section: 車站構造

設側式月台兩座，兩月台間僅有一股軌，為西班牙式月台佈局，是台鐵全線唯一列車會雙門同開的車站。
Title: 龍泉車站 (Longquan railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為40，在台鐵各站中排行第221名。
Title: 殷高路站 (Yingao Road station)
Section: abstract

殷高路站位于中华人民共和国上海市宝山区高境镇与杨浦区新江湾城街道交界国权北路、殷高路与殷高东路交叉口，是上海轨道交通18号线一期北段的地下车站。
Title: 庶路車站 (Shoro Station)
Section: abstract

庶路車站（日语：庶路駅／しょろえき Shoro eki */?）是位於北海道白糠郡白糠町庶路甲區的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K49。電報略號為ヨロ。車站名稱來自通過本地的庶路川的阿伊努語的「so-oro」（有瀑布的地方）或「so-ri-oro」（瀑布很高的地方）。「瀑布之場所」是指位於庶路川上流的眾多瀑布。
Title: 庶路車站 (Shoro Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）7月20日 - 以北海道官設鐵道車站開始營業。為一般車站。1905年（明治38年）4月1日 - 被編入官設鐵道。1971年（昭和46年）10月2日 - 廢除貨物及行李處理。車站簡易委託化。1976年（昭和51年）4月13日 - 在鄰近車站內部，特急「大空」3號列車出軌翻側。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 車站簡易委託化，完全無人化。
Title: 庶路車站 (Shoro Station)
Section: 車站構造

庶路車站是1面1線、側式月台的地面車站。原本連接側式月台的架空道路，現在變成可以自由通行的道路。為無人車站。月台上設有列車接近指示的設施。
Title: 庶路車站 (Shoro Station)
Section: 車站周邊

車站的南北兩邊都是廣闊的庶路聚落，由於成為釧路市的通勤者都市，增加了不少住宅。國道38號釧路警察署庶路派出所庶路郵政局（併設日本郵政釧路西分店庶路配送中心）釧路白糠工業村釧路巴士「庶路車站」車站
Title: 庶路車站 (Shoro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線西庶路（K48）－庶路（K49）－（東庶路信號場）－大樂毛（K50）
Title: 持田站 (Mochida Station)
Section: abstract

持田站（日语：持田駅／もちだえき Mochida eki */?）是位於埼玉縣行田市城西四丁目6番1號，秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 持田站 (Mochida Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）11月15日 - 車站啟用。
Title: 持田站 (Mochida Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台，此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為每日7:00～20:00。車站只有南出口1處。車站大樓與月台之間設有站內平交道。來自熊谷方向的列車在出發前，平交道會開放供乘客橫過，限時數十秒（在列車交會時候，當來自熊谷方向的列車延遲到達時，車站職員會自行選擇是否開放平交道）。檢票口內設有廁所（可供人工肛門對應設備之使用者使用）。在日本鐵路線中，原則上是靠左通行（過去曾經設有靠右的路線，均已改為靠左通行，包括此站在內新鄉站、武州荒木站和秩父站都是靠右通行。此站由於曾經需要交換電子路籤，因此靠右通行時，方便了駕駛員交換電子路籤。在日本學園劇集《飛女刑事III 少女忍法帖傳奇》（1986年 - 1987年）中於此站取景，而主角故鄉的車站名為「大日村站」。
Title: 持田站 (Mochida Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為340人。在秩父本線36座車站中排名15。
Title: 持田站 (Mochida Station)
Section: 車站周邊

埼玉縣道128號熊谷羽生線（舊國道125號）國道17號熊谷繞道持田交匯處
Title: 持田站 (Mochida Station)
Section: 巴士路線

站前沒有巴士駛入。最近的巴士站是約100米外，於縣道128號熊谷羽生線上的「持田駅入口」巴士站。持田站入口行田市內循環巴士西循環
Title: 持田站 (Mochida Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線急行「秩父路」通過普通行田市－持田－Socio流通中心
Title: 佐野市站 (Sanoshi Station)
Section: abstract

佐野市站（日语：佐野市駅／さのしえき Sanoshi eki */?）是日本栃木縣佐野市上台町的東武鐵道佐野線車站。特急「兩毛」停車站。車站編號TI 33。
Title: 佐野市站 (Sanoshi Station)
Section: 年表

1914年（大正3年）8月2日 佐野町站開業。1943年（昭和18年）4月1日 改稱佐野市站。
Title: 佐野市站 (Sanoshi Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。原先的中線在貨物運輸廢止後不再使用，現在部分線路已被拆除。館林方向月台原為島式月台，舊3號線線路與外側的側線現已停止使用。站房位於葛生方向月台側，有地下道通往館林方向月台。往葛生方向的列車會透過車內廣播提醒乘客東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線的轉乘站為鄰站佐野站，葛生方向月台亦有標示提醒乘客注意。2009年（平成21年）6月5日以前。有一班往返館林站與本站的區間列車，隔日6日改點後延駛至佐野站。
Title: 佐野市站 (Sanoshi Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為758人。近年1日平均上下車人次變化如下表。
Title: 佐野市站 (Sanoshi Station)
Section: 車站周邊

佐野警察署佐野市文化會館佐野植上郵便局總宗寺（佐野厄除大師）Central Sports Club佐野
Title: 徐州新村站 (Xuzhouxincun station)
Section: abstract

徐州新村站是武汉地铁1号线的站点之一。位于武汉市江岸区。
Title: 徐州新村站 (Xuzhouxincun station)
Section: 车站结构

车站位于解放大道与长湖路的交汇处，沿解放大道布置。为南北走向。车站为高架三层側式站台，地面为解放大道主干道，上二层为车站站厅房屋。
Title: 徐州新村站 (Xuzhouxincun station)
Section: 历史

徐州新村站是武汉地铁1号线二期工程的站点之一。2010年7月29日正式开通运营。
Title: 徐州新村站 (Xuzhouxincun station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公汽

3路、4路、211路、212路空调、232路、234路、301路、509路、577路、717路、727路、809路
Title: 徐州新村站 (Xuzhouxincun station)
Section: 邻近地区

武汉二七纪念馆、江岸车辆厂文化宫、中百仓储二七路购物广场
Title: 徐州新村站 (Xuzhouxincun station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 徐州新村站 (Xuzhouxincun station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁集团有限公司
Title: 涿州东站 (Zhuozhou East railway station)
Section: abstract

涿州东站为京广高速铁路的一个车站，位于河北省保定市涿州市刁窝镇徐里营村。于2012年12月26日开通。中心里程为DK61+600，是河北省距离北京最近的一站。站场规模为2台4线（含2条正线）。站房建筑面积5997平方米，站台面积8100平方米 ，雨篷面积21604平方米，结构形式为钢筋混凝土框架结构。
Title: 涿州东站 (Zhuozhou East railway station)
Section: 公共交通

23路 汽车站---高铁站，沿冠云路行驶。
Title: 涿州东站 (Zhuozhou East railway station)
Section: 参见

涿州站
Title: 孝陵卫站 (Xiaolingwei station)
Section: abstract

孝陵卫站是南京地铁2号线的一座车站，位于南京市玄武区宁杭公路北侧，邻近紫金山南麓，是一座地下岛式车站，于2010年5月28日启用。车站因位于明朝时明孝陵守卫部队驻扎的孝陵卫遗址附近而得名。
Title: 孝陵卫站 (Xiaolingwei station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为11330m²，为地下二层岛式车站，设有3个出口。月台配置
Title: 孝陵卫站 (Xiaolingwei station)
Section: 车站周边

中山陵钟山风景区（紫金山）南京理工大学南京钟山医院
Title: 味坂站 (Ajisaka Station)
Section: abstract

味坂站（日语：味坂駅／あじさかえき Ajisaka eki */?）是一個位於福岡縣小郡市赤川，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。
Title: 味坂站 (Ajisaka Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通端間－味坂－宮之陣
Title: 上環（西港城）總站 (Western Market Terminus)
Section: abstract

上環（西港城）總站（英語：Western Market Terminus），中文又稱上環街市總站，是一個位於香港香港島上環德輔道中急庇利街與摩利臣街近西港城，屬於香港電車的電車總站，也是中西區內三個總站之一。
Title: 上環（西港城）總站 (Western Market Terminus)
Section: 簡介

上環街市總站設有兩個月台：左方（南面）月台為西行電車的中途站，右方（北面）月台則為東行電車的起始站，但從堅尼地城或屈地街開出的東行電車並不會繞入此站作中途站。上環街市總站因鄰近當時的上環街市而得名，隨著上環街市於1990年改名西港城，2000年代中期電車布牌上的「上環街市」也陸續被改為「上環（西港城）」。
Title: 上環（西港城）總站 (Western Market Terminus)
Section: 總站路線

上環街市↔筲箕灣
Title: 上環（西港城）總站 (Western Market Terminus)
Section: 鄰近設施

上環站（A1及B出口）西港城粵海投資大廈信德中心及港澳客運碼頭
Title: 西鐵新宮站 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: abstract

西鐵新宮站（日语：西鉄新宮駅／にしてつしんぐうえき Nishitetsu-Shingū eki */?）是位於福岡縣糟屋郡新宮町下府五丁目，西日本鐵道（西鐵）的貝塚線車站（終點站）。車站編號為NK10。此站是貝塚線唯一不在福岡市的車站。
Title: 西鐵新宮站 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）7月1日 - 博多灣鐵道汽船新宮港站啟用。1942年（昭和17年）9月19日 - 博多灣鐵道汽船與九州電氣軌道（後來為西日本鐵道）合併。1950年（昭和25年）5月15日 - 車站改名為西鐵新宮站。1978年（昭和53年）- 車站大樓翻新。2007年（平成19年）4月1日 - 此站至津屋崎站之間廢止，此站成為貝塚線的終點站。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。
Title: 西鐵新宮站 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的月台。在宮地岳線部分路段廢止前，此站設有CTC設備進行管理。現時還有維護路軌機械的留置線。在2007年4月1日宮地岳線部分廢止當日，津屋崎一方設置了止衝擋。
Title: 西鐵新宮站 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,428人。以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。
Title: 西鐵新宮站 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 車站周邊

在2010年3月13日鹿兒島本線開設新宮中央站前，此站是新宮町唯一鐵路車站。此站最接近新宮町公所。與貝塚線並行的國道495號距離600米。車站周邊設有幽靜的住宅區。車站鄰接免費單車停泊處。在宮地岳線部分路段廢止後，在2007年4月尾前，替代巴士的巴士站鋪裝完畢。該處為簡易和一般車可使用的迴旋路。車站月台上可看見部分廢線遺址，現時變成了住宅。車站後方為停車場。新宮町公所福岡縣立新宮高等學校福岡縣立福岡養護學校新宮町立新宮中學新宮町立新宮小學新宮浜簡易郵局新宮漁港
Title: 西鐵新宮站 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 巴士路線

新宮町社區巴士「MALINKS」前往新宮町公所、福工大前站、新宮中央站、相島渡船場、立花口、佐屋等町內各地
Title: 西鐵新宮站 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 其他

此站是貝塚線唯一沒有轉乘福岡市地下鐵的優惠車站。在列車等待折返之際，在列車出發前，列車只會開啟貝塚一方的第一卡車門。在到達或出發前，所有全車門均會開啟。
Title: 西鐵新宮站 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■貝塚線三苫（NK09）－西鐵新宮（NK10）
Title: 西鐵新宮站 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

西日本鐵道■宮地岳線（廃止）西鐵新宮（NK10）－古賀高爾夫球場前
Title: 西舞子站 (Nishi-Maiko Station)
Section: abstract

西舞子站（日语：西舞子駅／にしまいこえき Nishi-maiko eki */?）是位於兵庫縣神戶市垂水區西舞子二丁目，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY14」。
Title: 西舞子站 (Nishi-Maiko Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）4月12日 - 兵庫電氣軌道鹽屋（現時為山陽鹽屋）至明石站前（現山陽明石）至明石（後來廢止）之間開業，此站啟用。當時車站位於現時地點以東約1公里，比較接近JR西日本朝霧站。1927年（昭和2年）1月1日 - 兵庫電氣軌道合併至宇治川電氣，成為宇治川電氣車站。1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。1935年（昭和10年）8月1日 - 車站改名為舞子站。1937年（昭和12年） - 車站改名為西舞子站。1984年（昭和59年）3月25日 - 由於取消急行班次，因此此站再沒有優等列車停站。1995年（平成7年）1月17日 - 發生阪神大地震，使山陽電鐵本線不能通行。1月27日 - 霞丘至山陽明石之間重開。
Title: 西舞子站 (Nishi-Maiko Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。閘口只有位於地底1處，沒有車站大樓。售票櫃臺無人當值。月台上比較狹窄。
Title: 西舞子站 (Nishi-Maiko Station)
Section: 使用狀況

在2008年11月11日調查，此站上下車人次為1,922人。
Title: 西舞子站 (Nishi-Maiko Station)
Section: 車站周邊

大歲山遺蹟公園狐狸塚古墳舞子細道公園舞子六神社信宗寺神戶舞子郵局舞子保育園
Title: 西舞子站 (Nishi-Maiko Station)
Section: 相鄰車站

山陽電氣鐵道 本線■■直通特急・■S特急通過■普通舞子公園（SY13）－西舞子（SY14）－大藏谷（SY15）
Title: 大雁塔站 (Dayanta station)
Section: abstract

大雁塔站位于中华人民共和国陕西省西安市雁塔区大雁塔街道西影路、小寨东路与雁塔北路交叉处，大雁塔北广场北侧，是西安地铁3号线和4号线的换乘站，因位于大雁塔附近而得名。
Title: 大雁塔站 (Dayanta station)
Section: 车站结构

本站为地下三层岛式叠式站台车站，其中3号线车站位于地下二层，沿小寨东路和西影路地下成东西走向；4号线车站位于地下三层，沿雁塔北路地下成南北走向，均为双柱三跨岛式站台，全部站台均设有屏蔽门。
Title: 大雁塔站 (Dayanta station)
Section: 车站艺术
Subsection: 文化墙相关争议

该站3号线站厅处的文化墙上的壁画名为《天竺佛光》，其中同时出现玄奘、大雁塔与印度泰姬陵，表达中印两国的古今交流。2017年2月12日，有网民提出质疑，认为玄奘西天取经的时期与泰姬陵的建设时期相差千年，可能会引发民众误解“玄奘去一千年后的莫卧儿帝国取古兰经”，而且这种状况有损西安的文化历史名城形象。作为回应，地铁车站文化墙设计团队成员之一的西安美术学院教授表示该壁画体现的是现代装饰壁画的视觉艺术特征，强调时空观的交错，并非传统壁画在某一时间点讲述某一故事，而且附近的陕西历史博物馆已经将玄奘取经讲述的很清楚，在站内无需重复解释。西安地铁工作人员则称，地铁三号线每面文化墙左下方都有文化墙名称及内容解释，该文化墙的设计和最终展示虽未征求市民意见，但都已经过专家论证。
Title: 大雁塔站 (Dayanta station)
Section: 出入口

本站共有6个出入口，其中B、C出入口通往大雁塔北广场。2023年11月17日到12月26日，B、C出入口分别关闭加装顶棚。
Title: 汇金路站 (Huijin Road station)
Section: abstract

汇金路站，是上海轨道交通17号线的地下车站，位于青浦区赵巷镇盈港东路汇金路，为地下一层侧式站台，2017年12月30日开放。
Title: 汇金路站 (Huijin Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

汇金路站为地下一层侧式站台，设有高站台门。站厅与站台处于同一层面，在地下二层设置两条通道连接付费区与非付费区的上下行站台、站厅。在上下行两道轨道之间设有存车线。
Title: 汇金路站 (Huijin Road station)
Section: 出入口

汇金路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 羽前成田站 (Uzen-Narita Station)
Section: abstract

羽前成田站（日语：羽前成田駅／うぜんなりたえき Uzen-Narita eki */?）是位於山形縣長井市成田，山形鐵道的花長井線車站。
Title: 羽前成田站 (Uzen-Narita Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）12月11日 - 長井線長井至鮎貝之間開通，此站啟用。1981年（昭和56年）3月10日 - 結束貨物起卸業務。1984年（昭和59年）3月19日 - 成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）10月25日 - 山形鐵道接管長井線，成為山形鐵道花長井線車站。1997年（平成9年）4月1日 - 成為無人車站。2015年（平成27年）8月4日 - 此站車站大樓和西大塚站共同成為登錄有形文化財。
Title: 羽前成田站 (Uzen-Narita Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。現時只有靠近車站大樓的月台正在使用，對面的月台和路軌已撒走。車站大樓旁設有缺角式月台，在該月台的路軌曾經連接赤湯方向的路線，該路軌視作為貨物專用側線，現時已撒走路軌。此車站大樓在國鐵時代已經存在，為一座古老木造建築物，也是長井線標準形車站大樓。與蠶桑站、時庭站、梨鄉站和西大塚站等車站內的車站大樓同款。當中，蠶桑站在1994年（平成6年）4月，時庭站在1996年（平成8年）12月，梨鄉站在1999年（平成11年）7月已經進行翻新，因此在長井線內同款的木造車站大樓已經少見。從前此站為委託車站。在1997年（平成9年）4月1日起成為完全無人車站。
Title: 羽前成田站 (Uzen-Narita Station)
Section: 車站周邊

車站位於長井市區的致方地區，鄰近最上川的支流野川。從車站向東前進300米可到達山形縣道9號長井大江線，該處設有民居和商店。車站西邊和東邊的較遠的地方即可到達田園地帶。從車站向東方前進1公里可到達野川和最上川的匯合處。在對面岸設有國道287號，但是附近沒有橋樑前往國道。羽前成田郵局長井市立致芳小學長井市立長井北中學長井市成田地區福祉中心北東公民館吉川紀念醫院野川最上川
Title: 羽前成田站 (Uzen-Narita Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 羽前成田站 (Uzen-Narita Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線菖蒲公園－羽前成田－白兔
Title: 七堡站 (Qibao station (Hangzhou Metro))
Section: abstract

七堡站是杭州地铁1号线的一个车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区彭埠镇建华三区129号以北100米，七堡车辆段及综合基地南侧，为地下两层岛式车站，长161米，设4个出入口、2组风亭。
Title: 七堡站 (Qibao station (Hangzhou Metro))
Section: 车站设施
Subsection: 站厅

七堡站站厅位于地下一层，提供售票、咨询等服务。
Title: 七堡站 (Qibao station (Hangzhou Metro))
Section: 出口

七堡站共有四个出口，A和B出口设在七堡车辆基地的下沉广场中，C、D出口位于车站南侧的地面上。
Title: 七堡站 (Qibao station (Hangzhou Metro))
Section: 运营状况

七堡站建成时位置相对较为偏僻，且站名指向性存在争议：该站建成时位于彭埠街道建华社区（而非七堡社区），与公交七堡站有1.9千米，与七堡社区中心（位于9号线红普南路站）有2.2千米的直线距离。本站位于德胜快速路和备塘路的中间，属于城东新开发区域，在2016年底之前，附近基本上是正在陆续拆迁的农居点。周围一公里内也无大型商业设施，周边人流聚居点以及路网尚未形成，因此客流稀少，主要以附近居民和地铁员工为主。为此，为减少运营开支，车站的自动扶梯在非高峰时期，即6点至7点；10点至16点30分；20点至21点30分停止运作。随着绿城杨柳郡在2017年交付，该站周边潜在客流增加，杭州公交也调整了339路、124路（后取消）覆盖该站。至2018年中，车站客流已有所增加。
Title: 七堡站 (Qibao station (Hangzhou Metro))
Section: 运营状况
Subsection: 配套物业

七堡站A、B出口旁是一个下沉式广场，通过40多级台阶到地下一层。主要为旁边的地铁控制中心大楼设计的。因车站距离控制中心过近，所剩下的空间不足以建设地面出口，设计时便使用了控制中心的这个下沉式广场作为地铁站的其中一个出入口。七堡站还规划建设杭州地铁系统中规模最大的上盖综合体，面积达到103万平方米。该上盖物业由杭州地铁集团和绿城联合开发，命名七堡杨柳郡住宅项目。其为目前中国内地最大的地铁上盖住宅区。除了商用住宅外，该上盖物业还规划有4万平方米商业配套、东、西两个超7万平方米公园以及配备2个9班制幼儿园和1个24班小学。
Title: 七堡站 (Qibao station (Hangzhou Metro))
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

339路（临平南站-朝晖路艮山流水苑）
Title: 七堡站 (Qibao station (Hangzhou Metro))
Section: 周边

七堡车辆段杭州地铁集团有限责任公司杭州地铁控制中心
Title: 近川站 (Chikagawa Station)
Section: abstract

近川站（日语：近川駅／ちかがわえき Chikagawa eki */?）是位於青森縣陸奧市大字奧內字近川，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大湊線車站。
Title: 近川站 (Chikagawa Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）9月25日：車站啟用。1972年（昭和47年）3月15日：結束貨物起卸業務，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 近川站 (Chikagawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。原本車站設有2面2線的相對式月台，舊2號月台（下行線）路軌已經撒走，現時只有舊1號月台（上行線）正在使用。此站是由大湊站管理的無人車站。
Title: 近川站 (Chikagawa Station)
Section: 車站周邊

國道279號 (日本)陸奧警署近川駐在所近川站前郵局青森縣立陸奧養護學校海上自衛隊 大湊系統通信隊近川接收站濱奧內海灘
Title: 近川站 (Chikagawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大湊線□快速「下北」（部分班次停靠）陸奧橫濱－近川－下北■普通有畑－近川－金谷澤
Title: 临江门站 (Linjiangmen station)
Section: abstract

临江门站位于重庆市渝中区，重庆轨道交通2号线车站，车站编号2/02。得名于重庆城门之一临江门，近解放碑中央商务区，为重庆轨道交通2号线客流最大的车站。
Title: 临江门站 (Linjiangmen station)
Section: 历史

临江门站月台建于1969年，为重庆市最重要的市区人民防空工程之一，其顶部为600号水泥浇筑，并铺设可吸收中子和放射线的含铅钢板，设计标准可抵御100万吨当量的氢弹在重庆上空引爆的冲击波。其月台内外可以完全封闭，并有空气压力泵使其内部处于相对高压状态，抵御化学和生物武器。2001年开始修建时，即利用这个巨型人防工事进行改建，其月台上方的大型穹顶为核武器防护罩，在战时依然能够有效能为渝中区CBD提供核防护能力。
Title: 临江门站 (Linjiangmen station)
Section: 结构

临江门站为地下岛式车站。
Title: 临江门站 (Linjiangmen station)
Section: 出入口

2021年10月28日起，2号线较场口~新山村段车站出入口编号变更，临江门站原A出入口改为2出入口、B出入口改为3出入口、D出入口改为1出入口、取消C出入口。
Title: 新金谷站 (Shin-Kanaya Station)
Section: abstract

新金谷站（日语：新金谷駅／しんかなやえき Shin-Kanaya eki */?）是位於靜岡縣島田市金谷東2丁目1112番2號，大井川鐵道的大井川本線車站。
Title: 新金谷站 (Shin-Kanaya Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）6月10日 - 車站啟用。
Title: 新金谷站 (Shin-Kanaya Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台上沒有廣播系統，在列車到達時，車站職員會引導乘客乘車。此站設有側線和電留線，用作停泊不使用的機車和客車等。站內設有停泊和維修蒸氣機車 (SL) 專用的新金谷車輛區。該處實際上是SL到發處，SL出發儀式也會在該處舉行。當SL完成班次後回到該處。曾經存在的轉車盤於1970年（昭和45年）9月28日撤走，因此在該時起不可在此站改變SL方向，長久以來從千頭出發的SL原則上後退駕駛（逆機），並會牽引客車。但是，後來於2010年（平成22年）11月決定再次設置客車，在2011年（平成23年）6月開始工程。在同年10月7日（2011年SL節第一日）開始使用。作為島田市觀光政策的其中一環。轉車盤位於車輛區西邊，SL停泊處北邊，轉車盤可使用電動和手動。在新金谷車輛區東南方設有側線。在終端部設有退役車輛和貨車。該處會進行車輛拆毀作業，也會運送車輛和物資。由於側線位於路線與大井川的支流，因此通稱「大代川側線」。車站大樓內設有大井川鐵道總部事務所。車站大樓內設有咖啡店「This is cafe 新金谷站店」。在2018年（平成30年）11月2日的《官報》號外第242號「文化財產登記文化財產登記」（文部科學省告示第二百十四號）中，宣布車站大樓登錄成為登錄有形文化財。
Title: 新金谷站 (Shin-Kanaya Station)
Section: 使用狀況

在2007年度，1日平均乘車人次為468人。有許多旅行團從觀光巴士會在此站轉乘大井川鐵道的SL急行。在2011年10月1日起，所有SL急行從此站出發。
Title: 新金谷站 (Shin-Kanaya Station)
Section: 車站周邊

Plaza Loco - 前八佰伴的建築物改裝。在1997年（平成9年）4月27日開幕。在建築物內設有售賣SL急行車票的櫃臺、商店和機車博物館。宅圓庵 - 日本左衛門首塚沼津熔銅株式會社在2019年（令和元年）7月20日起，開設了靜岡機場至JR金谷站、新金谷站之間的巴士路線，試驗運行1年。
Title: 新金谷站 (Shin-Kanaya Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道大井川本線金谷－新金谷－代官町
Title: 田鶴濱站 (Tatsuruhama Station)
Section: abstract

田鶴濱站（日语：田鶴浜駅／たつるはまえき Tatsuruhama eki */?）是位於石川縣七尾市田鶴濱町，能登鐵道的七尾線車站。此站的愛稱為「建具之町站」（日语：たてぐのまち駅），名稱取自傳統產業「田鶴濱建具」。
Title: 田鶴濱站 (Tatsuruhama Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）10月31日 - 鐵道省（國鐵）七尾線 和倉至能登中島之間開通，此站啟用。1976年（昭和51年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。5月1日 - 成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1991年（平成3年）9月1日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。
Title: 田鶴濱站 (Tatsuruhama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。站內設有混凝土建成的車站大樓。月台之間設有跨線橋連接。此站是簡易委託車站。早上和黃昏後，以及星期六及假日整日沒有職員當值。車站北邊2號月台出入口為「野鳥公園口」。另外，車站大樓位於1號月台，在大樓旁邊設有廁所。
Title: 田鶴濱站 (Tatsuruhama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

此站沒有一線通過的路軌配線。下行線（1號月台）可讓兩方向的列車出入。當不需要列車交會時，乘客可不需要使用跨線橋，兩方向可於1號月台乘車。
Title: 田鶴濱站 (Tatsuruhama Station)
Section: 使用狀況

除了通勤者外，主要客群為田鶴濱高校的學生。在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為197人。以下為1日平均乘車人次變化：
Title: 田鶴濱站 (Tatsuruhama Station)
Section: 車站周邊

車站位於田鶴濱地區中心。站前設有停車場和單車停泊場。停車場站前停車場：7台（24小時）※ 免費單車停泊場站前單車停泊場：約40台（24小時）※ 免費南出口田鶴濱地區社區中心（陽光日和丘）田鶴濱郵局石川縣立田鶴濱高等學校七尾市立田鶴濱小學御手洗池 - 日本名水百選之一鶴之湯（健康增進文化設施「Athlon」）國道249號田鶴濱道路田鶴濱交匯處野鳥公園出口田鶴濱野鳥公園鶴之里公園
Title: 田鶴濱站 (Tatsuruhama Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 北鐵能登巴士

從車站步行2分鐘可到達JA田鶴濱分店前的北鐵能登巴士「JA田鶴濱支店前」巴士站。高濱線（前往志賀中學）高濱線（前往七尾中學）廢止路線七富線（前往西谷內）七富線（前往七尾站前）
Title: 田鶴濱站 (Tatsuruhama Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 花巴士

從車站步行5分鐘可到達田鶴濱診所前的七尾市社區巴士（花巴士）「田鶴濱診所」巴士站。巴士從田鶴濱站前開出。田鶴濱地區循環
Title: 田鶴濱站 (Tatsuruhama Station)
Section: 相鄰車站

能登鐵道■七尾線和倉溫泉－田鶴濱－笠師保
Title: 寶山寺站 (Hōzanji Station)
Section: abstract

寶山寺站（日语：宝山寺駅／ほうざんじえき Hozanji eki */?）是位於奈良縣生駒市門前町，近畿日本鐵道的生駒鋼索線（寶山寺線和山上線）車站。車站編號為Y18。鳥居前站來往生駒山上站的乘客需要在此站轉乘。成為近鐵唯一現時持有普通車票的乘客可以中途下車的車站。
Title: 寶山寺站 (Hōzanji Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）8月29日：生駒鋼索鐵道鳥居前至寶山寺之間開通，此站啟用。1922年（大正11年）1月25日：公司合併，成為大阪電氣軌道（後來為近鐵）車站。1926年（昭和元年）12月30日：寶山寺2號線開始服務，鳥居前站至寶山寺站（寶山寺線）雙線化。1929年（昭和4年）3月27日：前往生駒山上站的山上線啟用。1944年（昭和19年）2月11日：山上線暫停服務。7月：寶山寺2號線暫停服務（撤走設備），寶山寺線單線化。1945年（昭和20年）8月1日：山上線重開。1953年（昭和28年）4月1日：寶山寺2號線重開，寶山寺線再次雙線化。
Title: 寶山寺站 (Hōzanji Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站。檢票口右邊是寶山寺線月台，左邊是山上線月台。
Title: 寶山寺站 (Hōzanji Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

寶山寺線乘車處設有3面2線的港灣式月台。通常只使用中央1面月台上下車。在多客時期，中央1面只可上車，外側2面只可下車。山上線乘車處設有2面1線港灣式月台。但是只使用1面月台上下車，通常不使用另一邊月台。
Title: 寶山寺站 (Hōzanji Station)
Section: 車站周邊

車站附近寶山寺，因此建設了許多旅館。現時變為遊廓。在另一方，車站周邊開始發展成了大阪市的睡房城市。寶山寺關西聖書學院生駒市社區巴士「竹丸號」「門前駐在所」巴士站
Title: 寶山寺站 (Hōzanji Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 生駒鋼索線（寶山寺線）鳥居前（Y17）－寶山寺（Y18） 生駒鋼索線（山上線）■直行寶山寺（Y18）－生駒山上（Y21）■普通寶山寺（Y18）－梅屋敷（Y19）
Title: 狩場澤站 (Karibasawa Station)
Section: abstract

狩場澤站（日语：狩場沢駅／かりばさわえき Karibasawa eki */?）是位於青森縣東津輕郡平內町大字狩場澤字檜澤31番，屬於青森鐵道的青森鐵道線車站。
Title: 狩場澤站 (Karibasawa Station)
Section: 歷史

1894年（明治27年）1月4日：此站啟用。1962年（昭和37年）2月1日：終止貨物起卸業務。1980年（昭和55年）5月1日：成為無人車站。在1991年前還設有由管理站派遣車站職員售票服務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2010年（平成22年）12月4日：隨著東北新幹線全線開通，此站變由青森鐵道管理。
Title: 狩場澤站 (Karibasawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台。本站曾設有2面3線的月台，後來中線的架空電纜除撤走，成為維護車輛的等待線。各月台之間設有跨線橋連接。此站是由野邊地站管理的無人車站。在有人車站時代設有站房，縮減規模後變成簡易式的站房。下行月台設有候車室。
Title: 狩場澤站 (Karibasawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在資訊上沒有編排月台編號。
Title: 狩場澤站 (Karibasawa Station)
Section: 車站周邊

青森縣道209號狩場澤停車場線國道4號津輕藩關所蹟野邊地灣
Title: 狩場澤站 (Karibasawa Station)
Section: 相鄰車站

青森鐵道■青森鐵道線□快速「下北」通過■普通（560M通過此站）野邊地－狩場澤－清水川
Title: 長原站 (Nagahara Station (Tokyo))
Section: abstract

長原站可以指：長原站 (東京都)，日本東京都大田區的東京急行電鐵車站。長原站 (大阪府)，日本大阪府大阪市平野區的大阪市營地下鐵車站。長原站 (石川縣)，日本石川縣小松市的已廢尾小屋鐵道車站。
Title: 小中野站 (Konakano Station)
Section: abstract

小中野站（日语：小中野駅／こなかのえき Konakano eki */?）是位於青森縣八戶市小中野，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。
Title: 小中野站 (Konakano Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）6月1日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2005年（平成17年）12月10日：本八戶站不再派遣車站職員至此站當值，此站成為無人車站。2006年（平成18年）2月23日：設置簡易自動售票機。2015年（平成27年）12月1日：隨著本八戶站成為業務委託車站，廢除本八戶站站長、助理，此站由八戶站長管理。
Title: 小中野站 (Konakano Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有1面1線的單式月台。本八戶站過去曾派遣車站職員至此站當值。現時此站是由八戶站管理的無人車站。站內設有簡易自動售票機，廁所和車站事務室皆已撤走。月台上則設有候車處。
Title: 小中野站 (Konakano Station)
Section: 車站周邊

八戶市營巴士、南部巴士（岩手縣北自動車南部分社）「大町1丁目」巴士站（曾經設有「小中野站前」巴士站（只有小中野中心方向（單向）））青森銀行下組町分店陸奧銀行小中野分店青森信用金庫湊分店小中野出張所（只有ATM，前・八戶信金小中野分店遺址）青森縣信用組合八戶分店八戶大町郵局LapiaUniverse小中野店八戶市立柏崎小學
Title: 小中野站 (Konakano Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■八戶線本八戶－小中野－陸奧湊
Title: 鹿王院站 (Rokuōin Station)
Section: abstract

鹿王院站（日语：鹿王院駅／ろくおういんえき Rokuōin eki */?）位於京都府京都市右京區嵯峨北堀町，是京福電氣鐵道嵐山本線的鐵路車站。車站編號為A11。
Title: 鹿王院站 (Rokuōin Station)
Section: 歷史

路線開通當初並沒有此站，是由於之後車站北側興建公團住宅的契機，才設置本站。1956年（昭和31年）11月27日 - 開業。
Title: 鹿王院站 (Rokuōin Station)
Section: 車站構造

相對式月台2面2線的地面車站。往嵐山方向的月台特別狹窄，月台上只有設置兩個座椅。
Title: 鹿王院站 (Rokuōin Station)
Section: 車站周邊

鹿王院（寺院）京都市立廣澤小學校
Title: 鹿王院站 (Rokuōin Station)
Section: 相鄰車站

京福電氣鐵道 嵐山本線車折神社（A10）－鹿王院（A11）－嵐電嵯峨（A12）
Title: 格斯尼茨車站 (Gößnitz station)
Section: abstract

格斯尼茨站（德語：Bahnhof Gößnitz）是德国图林根格斯尼茨的火车站。该站于1844年3月15日由萨克森-巴伐利亚铁路公司啟用。