shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 平倉站 (Hirakura Station)
Section: 歷史

在1914年（大正3年）4月18日，岩手輕便鐵道遠野至仙人峠之間開通，此站當時還未啟用。此站於翌年1915年（大正4年）11月23日才啟用。當時軌距為762毫米的特殊狹軌（輕便鐵路）。另外，由於岩手輕便鐵道中間區間的工程嚴峻，因此當初只開於西邊的區間。花卷至仙人峠區間在1915年（大正4年）11月23日才全線開通。在1936年（昭和11年）8月1日，路線國有化後成為國鐵車站。後來進行了改距軌工程，以符合國鐵標準1,067毫米。後來由於第二次世界大戰戰局惡化，使勞動力與物資不足的情況下，改軌距工程一度暫停。在1948年（昭和23年）9月，Ione颱風（日语：アイオン台風）吹襲下，山田線受到較大傷害，為了早日恢復前往三陸海岸方向的鐵路聯絡，釜石線的工程重開，在12月再次動工。在1950年（昭和25年）10月10日，跨越仙人峠的區間完成，釜石線全線開通。遠野至足瀨之間的改軌距工程也完成，全區間均可使用1,067毫米軌距的列車行走。
Title: 平倉站 (Hirakura Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）11月23日：車站啟用。1936年（昭和11年）8月1日：岩手輕便鐵道國有化，成為國鐵釜石線車站。1944年（昭和19年）10月11日：隨著國鐵釜石東線開業，路線名稱改名為釜石西線となる。1950年（昭和25年）10月10日：國鐵釜石線全線開通，此站變回釜石線車站。同時改為1,067毫米軌距的工程完成。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2018年（平成30年）6月1日： 遠野站變為業務委託車站，此站由北上站長管理。
Title: 平倉站 (Hirakura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由北上站管理的無人車站。
Title: 平倉站 (Hirakura Station)
Section: 車站周邊

國道340號釜石自動車道 遠野住田交匯處早瀨川
Title: 平倉站 (Hirakura Station)
Section: 其他

此站的愛稱為「Monta Dio（世界語）」，意思為山之神。
Title: 平倉站 (Hirakura Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■釜石線□快速「濱百合」通過■普通岩手上鄉－平倉－足瀨
Title: 紀見峠站 (Kimitōge Station)
Section: abstract

紀見峠站（日语：紀見峠駅／きみとうげえき Kimitōge eki */?）是位於和歌山县橋本市,屬於南海電氣鐵道高野線的車站。
Title: 紀見峠站 (Kimitōge Station)
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。月台有效長度為8節。站房位於往高野山方向的月台，透過地下道連結與往難波方向的月台。月台欄杆均塗上淡綠色。
Title: 紀見峠站 (Kimitōge Station)
Section: 使用情況

2017年（平成29年）度1日平均上下車人次為610人，南海電鐵100個車站當中排行第81位。各年度1日平均上下車人次數如下表。
Title: 紀見峠站 (Kimitōge Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線■快速急行通過■急行、■區間急行、■各站停車天見（NK73）－紀見峠（NK74）－林間田園都市（NK75）
Title: 香我美站 (Kagami Station)
Section: abstract

香我美站（日语：香我美駅／かがみえき Kagami eki */?）是位於高知縣香南市香我美町岸本，土佐黑潮鐵道的後免·奈半利線車站。車站編號為GN34。
Title: 香我美站 (Kagami Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）7月1日 - 車站啟用。2005年（平成17年）3月10日 - 時間表修正起，所有快速列車通過此站。
Title: 香我美站 (Kagami Station)
Section: 車站構造

本站是高架車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊。
Title: 香我美站 (Kagami Station)
Section: 車站周邊

國道55號位於車站北邊。南邊可望見太平洋。香南市香我美廳舍（舊・香我美町公所）距離車站3公里處。無人島長平（野村長平）像設置於站前。
Title: 香我美站 (Kagami Station)
Section: 吉祥物

此站有一隻名為「香我美 橘子醫」（日语：かがみ みかんちゃん）的吉祥物。形象取自香我美町特產山北的橘子。吉祥物設置於月台入口前方附近位置。
Title: 香我美站 (Kagami Station)
Section: 其他

此站在啟用前的暫名為「岸本站」。在1974年（昭和49年）3月31日前，土佐電氣鐵道安藝線也曾經設有岸本站。
Title: 香我美站 (Kagami Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■後免·伊半利線■快速通過■普通赤岡（GN35）－香我美（GN34）－夜須（GN33）
Title: 船津站 (Funatsu Station (Toba))
Section: abstract

船津站可以指：船津站 (紀北町)，位於日本三重縣紀北町，東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。船津站 (鳥羽市)，位於日本三重縣鳥羽市，近畿日本鐵道（近鐵）志摩線的鐵路車站。飛驒神岡站，國鐵時代名為飛驒船津站，位於日本岐阜縣飛驒市，神岡鐵道神岡線的鐵路車站，現已廢止。島原船津站，位於日本長崎縣島原市，島原鐵道的鐵路車站。船津站 (南韓)，位於南韓慶尚南道泗川市龍見面，韓國鐵路晉三線的鐵路車站，現已廢止。
Title: 汉中门站 (Hanzhongmen station)
Section: abstract

汉中门站是南京地铁2号线的一座车站，位于南京市鼓楼区汉中路与虎踞路路口，是一座地下岛式车站，于2010年5月28日启用。车站紧邻汉中门广场。
Title: 汉中门站 (Hanzhongmen station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为14917m²，为地下三层岛式车站，设有4个出口。
Title: 汉中门站 (Hanzhongmen station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

汉中门站設有2個分別來往油坊橋和經天路的月台，為島式月台設計，並裝有月台幕門。與其他南京地鐡2號線的地鐡站一樣，有廁所、小書店等惠民設施。
Title: 汉中门站 (Hanzhongmen station)
Section: 周边
Subsection: 地点

汉中门南京中医药大学南京医科大学乌龙潭公园江蘇交通醫院堂子街清涼山公園南京市第四中学
Title: 汉中门站 (Hanzhongmen station)
Section: 周边
Subsection: 公交车站

南京公交机场巴士
Title: 長柄站 (Nagara Station)
Section: abstract

長柄站（日语：長柄駅／ながらえき Nagara eki */?）是位於奈良縣天理市兵庫町，西日本旅客鐵道（JR西日本）櫻井線（萬葉Mahoroba線）的車站。
Title: 長柄站 (Nagara Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）8月20日 - 櫻井線丹波市站（現時：天理站）至柳本站之間開設此站。1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站。1980年（昭和55年）3月1日 - 成為有人車站。1984年（昭和59年）10月20日 - 再次成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。
Title: 長柄站 (Nagara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。櫻井方向的列車會開啟右邊車門。櫻井方向和奈良方向的列車使用同一月台。從前月台設有一處出入口，在2008年中站前廣場落成後，月台中央增設了出入口。後來舊出入口封閉了。此站是由王寺鐵道部管理。此站可使用ICOCA（與其互相使用的IC卡）。此站設有自動售票機和ICOCA等IC卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。
Title: 長柄站 (Nagara Station)
Section: 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」和「天理市統計情報」，以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 長柄站 (Nagara Station)
Section: 車站周邊

天理市立長柄運動公園大和神社舊日本軍飛行場跡奈良縣足球中心
Title: 長柄站 (Nagara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 萬葉Mahoroba線（櫻井線）■快速（經高田站直通大和路線）、■普通天理－長柄－柳本
Title: 东海路站 (Donghai Road station)
Section: abstract

东海路站是位于中国天津市滨海新区泰达街道东海路，属于天津地铁9号线的地铁车站。9号线调度中心设在车站以北不远。2015年8月12日，天津港危化品仓库爆炸事故中，东海路站作为距離爆炸地點最近的地鐵站，站體被爆炸产生的冲击波震毀，车站玻璃与站台安全门几乎全部碎裂，车站部分顶棚坍塌，亦导致一辆列车车顶及车窗被砸。2015年9月该车站站房开始拆卸重建，2016年12月31日建成恢复服务。
Title: 东海路站 (Donghai Road station)
Section: 车站结构

车站为高架站，设有2个侧式站台。由于本站为9号线终点站，两个付费区不联通，所以本站没有换向功能。
Title: 东海路站 (Donghai Road station)
Section: 换乘交通

轻轨东海路站（位于地铁站西广场）：127路、503路、508路、518路、519路专线、935路、海博馆专线、航母专线、旅游专线2路、旅游专线2路快线
Title: 东海路站 (Donghai Road station)
Section: 周边

海港公园
Title: 向城路站 (Xiangcheng Road station)
Section: abstract

向城路站位于中华人民共和国上海市浦东新区福山路与浦电路交叉口地下，是上海地铁4号线的地铁车站。车站原名浦电路站，与6号线的同名车站位置相近但并不相通，也不能在两站间换乘。2024年9月21日上海地铁将本站改为现名。
Title: 向城路站 (Xiangcheng Road station)
Section: 车站出口

向城路站共设3个出入口，近3号出口设地下连通道通向毗邻的浦电路世纪联华，各出入口如下所示：
Title: 向城路站 (Xiangcheng Road station)
Section: 公交换乘

169、736
Title: 商工會議所前站 (Shokokaigisho-mae Station)
Section: abstract

商工會議所前站（日语：商工会議所前駅／しょうこうかいぎしょまええき Shokokaigishomae Eki */?）是位於福井縣福井市西木田，福井鐵道福武線的電車站。車站編號為F19。車站位於福井縣道28號中的「鳳凰通」上。本站為福武線線道內「鐵道線」和「軌道線」的分界，在武生新一方設有鐵路邊界點，邊界兩邊分別以鐵道事業法和軌道法管轄。然而，基於車輛的使用以及運行方式，「鐵道線」和「軌道線」已不再過於細分。
Title: 商工會議所前站 (Shokokaigisho-mae Station)
Section: 車站結構

因開始進入市區範圍，車站採用簡易式車站模式，與一般日本國內的輕軌運輸系統車站大抵類近。
Title: 商工會議所前站 (Shokokaigisho-mae Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

設有2面2線的相對式月台（千鳥式月台），兩月台分別鄰接兩個路口。
Title: 商工會議所前站 (Shokokaigisho-mae Station)
Section: 歷史

1933年10月15日：福武電氣鐵道木田四辻站啟用。1945年8月1日：福井鐵道成立，成為福井鐵道的車站。2015年10月29日：發表在2016年3月車站改名為商工會議所前站。2016年：2月1日：車站遷移至現址。3月27日：車站改名為商工會議所前站。隨時間表修正，升格至急行停車站。2024年10月11日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 商工會議所前站 (Shokokaigisho-mae Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 商工會議所前站 (Shokokaigisho-mae Station)
Section: 相鄰車站

福井鐵道■福武線（市內軌道線）■急行、■區間急行、■普通紅十字前（F18）－商工會議所前（F19）－足羽山公園口（F20）
Title: 瀨戶站 (Seto Station)
Section: abstract

瀨戶站（日语：瀬戸駅／せとえき Seto eki */?）是位於日本岡山縣赤磐郡瀨戶町瀨戶的西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的火車站，只有普快車停靠。車站附近有2所高中，早晚利用的旅客較多，有不少山陽本線的列車於本站折返。
Title: 瀨戶站 (Seto Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。
Title: 瀨戶站 (Seto Station)
Section: 車站周邊

瀨戶町役場LAWSON備前瀨戶郵局赤磐警察署中國銀行番茄銀行おかやま信用金庫岡山縣立瀨戶高等學校岡山縣道37號西大寺山陽線岡山縣道、兵庫縣道96號岡山赤穂線岡山縣道178號瀨戶停車場線
Title: 瀨戶站 (Seto Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士

宇野自動車
Title: 瀨戶站 (Seto Station)
Section: 历史

1891年（明治24年）3月18日 開業。
Title: 瀨戶站 (Seto Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線萬富－瀨戶－上道
Title: 瀨戶站 (Seto Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 北13條東車站 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: abstract

北13條東車站（日语：北13条東駅／きたじゅうさんじょうひがしえき Kita-jūsanjō-higashi eki */?）是位於日本北海道札幌市東區北13條東，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。車站編號是H-06。此站的站名是東豐線上唯一含有阿拉伯數字的車站，也是全日本罕見的「北」「東」兩個方向名同時位於站名的車站。
Title: 北13條東車站 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: 車站構造

本站位於北十三條北鄉通的下方，為2面2線對向式月台的地底車站。此站共設置2個出口，升降機則設於1號出口。
Title: 北13條東車站 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: 車站周邊

天使大學天使醫院札幌北斗高等學校
Title: 北13條東車站 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: 历史

1988年12月2日 - 伴隨市營地下鐵東豐線的通車，北13條東車站啟用。
Title: 北13條東車站 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市營地下鐵 東豐線東區役所前（H05）－北13條東（H06）－札幌（H07）
Title: 晋江站 (Jinjiang railway station)
Section: abstract

晋江站位于中国福建省泉州市晋江市内坑镇上方村，是福厦铁路全线14个站点除福州、厦门站外唯一具备客货双重功能的站点，属二级中等车站，设计能力为最高聚集人数2000人。
Title: 晋江站 (Jinjiang railway station)
Section: 车站构造

晋江站共有站台两座，其中基本站台一座，中间站台一座，到发线三条，通过线两条。站房总建筑面积12000平方米，站房分两层，设有楼上楼下两个候车大厅，其中一楼候车大厅3000平方米、二楼候车大厅2000平方米。
Title: 樅山站 (Momiyama Station)
Section: abstract

樅山站（日语：樅山駅／もみやまえき Momiyama eki */?）是日本栃木縣鹿沼市樅山町的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 17。
Title: 樅山站 (Momiyama Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化（開始簡易委託）。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 17。
Title: 樅山站 (Momiyama Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。站房在淺草方向月台側，有天橋通往東武日光方向月台。
Title: 樅山站 (Momiyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
Title: 樅山站 (Momiyama Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為565人。近年1日平均上下車人次變化如下。
Title: 樅山站 (Momiyama Station)
Section: 車站周邊

鹿沼市役所北押原社區中心鹿沼樅山郵便局生子神社 - 每年9月19日左右的週日舉行選擇無形民俗文化財「生子神社的哭泣相撲」。國道293號國道352號栃木縣道15號鹿沼足尾線栃木縣道137號樅山停車場線
Title: 樅山站 (Momiyama Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 東武樅山站巴士站

車站西側出口附近的縣道鹿沼足尾線上。鹿沼市民巴士口粟野線、上粕尾山之神線、入粟野上五月線（口粟野線） 經南摩十文字、舊粟野町役場 往口粟野車庫（上粕尾山之神線） 經南摩十文字・口粟野車庫、中粕尾車庫 往上粕尾山之神（入粟野上五月線） 經南摩十文字・粟野地區公民館、杜鵑湯溫泉 往上五月（口粟野線、上粕尾山之神線、入粟野上五月線） 經大門宿・東武新鹿沼站、上都賀醫院 往JR鹿沼站
Title: 樅山站 (Momiyama Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 樅山町南巴士站

車站東側出口約600m的國道293號（例幣使街道）上。鹿沼市民巴士 南押原線經榆木站前 往楡木車庫經大門宿、東武新鹿沼站、上都賀醫院 往JR鹿沼站
Title: 樅山站 (Momiyama Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■急行通過■區間急行、■普通榆木（TN 16）－樅山（TN 17）－新鹿沼（TN 18）
Title: 九度山站 (Kudoyama Station)
Section: abstract

九度山站（日语：九度山駅／くどやまえき Kudoyama eki */?）是位於和歌山縣伊都郡九度山町，屬於南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為NK80。本站的海拔為94公尺（高於橋本站2米）。此站至終點站極樂橋站之間為急斜區間。
Title: 九度山站 (Kudoyama Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）12月25日 - 南海鐵道學文路站延伸至此站，此站啟用。1925年（大正14年）7月30日 - 此站至高野山站（現時：高野下站）之間開通。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。1947年（昭和22年）6月1日 - 近畿日本鐵道的路線被轉讓，成為南海電氣鐵道的車站。2009年（平成21年）2月6日 - 紀伊清水站、學文路站、高野下站、下古澤站、上古澤站、紀伊細川站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、紀之川橋樑、丹生川橋樑和鋼索線均指定為近代化產業遺產（高野山參詣相關遺產）。2013年（平成25年）4月1日 - 此站整日沒有車站職員當值。2019年（令和元年）11月2日 - 飯糰檔「くど」開業。
Title: 九度山站 (Kudoyama Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納4卡2門車廂。站房位於難波方向月台靠近難波站一方。兩月台之間透過站內平交道連接。站內沒有編排月台編號。月台與候車室之間沒有上蓋，因此雨天時會有借用雨傘服務。車站靠近難波站一方設有維護路軌基地，經常會有維護路軌車輛停泊。而在難波站一方設有安全側線。站内設有自動售票機、可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機、乘越補票機和IC卡增值機。作為「高野花鐵道」項目的一部分。在2009年（平成21年）11月14日，在橋本方向月台上設置「九度山真田花壇」，木材取自於和歌山縣保育的紀州木材。另外，以「與真田幸村相關地方・九度山」而命名，站內也設置「真田幸村與十勇士」之插圖。同時此站的站名標上更新了「高野花鐵道」。在2015年11月，為了配合在2016年於NHK播映大河劇《真田丸》，便將站房改裝，在神幕和門簾加上了真田家的家紋「六文錢」。
Title: 九度山站 (Kudoyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※站內沒有標示月台編號。在智能手機應用程式「南海App」中，下行月台為1號月台，上行月台為2號月台。車站大樓側為2號月台。
Title: 九度山站 (Kudoyama Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為566人。在南海車站（100站）中排名81位。以下為各年度1日平均上下車人次列表：
Title: 九度山站 (Kudoyama Station)
Section: 車站周邊

九度山町公所位於西邊。九度山郵局九度山町立九度山中學九度山町立九度山小學真田庵慈尊院高野山町石道槇尾道槇尾山明神社紙遊苑JR西日本和歌山線高野口站位於此站北邊約3公里。
Title: 九度山站 (Kudoyama Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 高野線■観光列車「天空」學文路（NK79）－九度山（NK80）－極樂橋（NK86）■快速急行（只有高野山方向單向）、■急行、■各站停車學文路（NK79）－九度山（NK80）－高野下（NK81）橋本站至極樂橋站之間設有全車自由席的臨時特急，該特急也停靠此站。停車站以「天空」作準。
Title: 新田原站 (Shindembaru Station)
Section: abstract

新田原站（日语：新田原駅／しんでんばるえき Shindembaru eki */?）是位於福岡縣行橋市大字道場寺，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。車站位於行橋市南部住宅區中，在北九州通勤上學圈內，在繁忙時間有許多乘客前往小倉方向。另外，此站最接近鄰接京都町的豐津地區，當地居民會使用此站。
Title: 新田原站 (Shindembaru Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。各月台上設有跨線橋連接。在日間每小時設有折返往小倉方向，該列車使用2號月台，在早上和黃昏較多班次。車站大樓是一座鋼筋混凝土建築物。此站曾由JR九州鐵道營業負責車站業務，為業務委託車站，亦設有綠色窗口和自動閘機，可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。不過2022年3月12日起因應人手精簡，改為無人站，綠色窗口也停止服務。
Title: 新田原站 (Shindembaru Station)
Section: 歷史

1897年9月25日：第一代豐州鐵道車站啟用。1901年9月3日：豐州鐵道被第一代九州鐵道收購。1907年7月1日：豐州鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。2022年3月12日：因應人手精簡，改為無人站，亦取消綠色窗口。
Title: 新田原站 (Shindembaru Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■快速（只設上行班次）通過■普通南行橋－新田原－築城
Title: 一身田站 (Ishinden Station)
Section: abstract

一身田站（日语：一身田駅／いしんでんえき Ishinden eki */?）是位於三重縣津市大里窪田町，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。
Title: 一身田站 (Ishinden Station)
Section: 歷史

1891年（明治24年）8月21日：關西鐵道津支線龜山至一身田站之間開通，此站啟用。11月4日：關西鐵道津支線延長至津站，成為中途站。1907年（明治30年）10月1日：根據鐵道國有法，把關西鐵道國有化。成為官設鐵道的車站。1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線車站。1923年（大正12年）12月：車站大樓改建。1959年（昭和34年）7月15日：改變路線名稱，包括此站在內參宮線龜山至多氣之間成為紀勢本線。1962年（昭和37年）2月1日：不再提供貨物裝卸服務。1983年（昭和58年）12月21日：不再提供行李裝卸服務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2011年（平成23年）10月1日：不再成為簡易委託車站，成為無人車站。
Title: 一身田站 (Ishinden Station)
Section: 車站構造

車設設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會的地面車站。設有地下隧道連接兩月台。在兩月台中間曾設有中線，在撒走後，使兩月台之間的距離較闊。此外，月台的高度高於車站大樓的地面。車站大樓於1923年12月竣工，為木造瓦頂的建築物，位於車站東邊（1號月台）。車站由津站管理的無人車站，在2011年9月30日前，車站為簡易委託車站，在售票櫃臺中設有MARS系統終端機。
Title: 一身田站 (Ishinden Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。在紀勢本線JR東海管轄區間中，繼津站、龜山站、松阪站後，最多人使用的車站。車站接近高田中學·高等學校和[[高田短期大學}}，因此有許多學生使用。
Title: 一身田站 (Ishinden Station)
Section: 車站周邊

距離高田本山（真宗高田派總本山專修寺）最近的車站。高田本山專修寺 - 車站大樓正面的車站牌中印有該寺的朱印。高田短期大學高田中學·高等學校津市立一身田中學津市立一身田小學高田幼稚園高田幼兒園津警署一身田崗亭一身田郵局Seniya 一身田店東一身田站 - 伊勢鐵道伊勢線（在此站東南方）
Title: 一身田站 (Ishinden Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

三重交通30系統 往米津（經津站、西阿漕）51系統 往津新町站、三重醫院
Title: 一身田站 (Ishinden Station)
Section: 其他

當地人把「一身田」會讀作「いっしんでん」。鐵道唱歌第五集「關西、參宮、南海編」也採用該讀音。在2009年記念鐵道之日·JR全線任乘車票的海報中出現了此車站。
Title: 一身田站 (Ishinden Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）■紀勢本線下庄－一身田－津
Title: 克雷泰伊蓬帕杜站 (Créteil-Pompadour station)
Section: abstract

克雷泰伊蓬帕杜站（法語：Gare de Créteil-Pompadour）是法国的一个铁路车站，位于法国城市克雷泰伊。该站是法兰西岛铁路网当中的一个站点，属于第三收费区（Zone 3）。克雷泰伊蓬帕杜站建成于2013年12月15日，取代原有的新城草原站（法語：Gare de Villeneuve-Prairie）。克雷泰伊蓬帕杜站主要方便乘客换乘马恩河谷快速公交（法語：Trans Val-de-Marne）。
Title: 克雷泰伊蓬帕杜站 (Créteil-Pompadour station)
Section: 位置

克雷泰伊蓬帕杜站位于克雷泰伊市区的西南部，巴黎－马赛铁路9.708公里处，新城编组站的北侧入口处。克雷泰伊蓬帕杜站是一个高架站房的车站，主站房通过人行天桥与外界联通，而站台和轨道则位于地面。此外，克雷泰伊蓬帕杜站是巴黎－马赛铁路正线上的一个通勤铁路车站，但事实上，途径此处的绝大多数长途列车及大部分区域列车都经过车站以东大约100米处的通过线。因此克雷泰伊蓬帕杜站内几乎没有车辆跨越。
Title: 克雷泰伊蓬帕杜站 (Créteil-Pompadour station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在克雷泰伊蓬帕杜站停靠：
Title: 克雷泰伊蓬帕杜站 (Créteil-Pompadour station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

克雷泰伊蓬帕杜站附近暂无图定的长途客运汽车。当RER D施工或罢工时，SNCF可能会提供途径该线路沿途站点的大巴车。
Title: 克雷泰伊蓬帕杜站 (Créteil-Pompadour station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

克雷泰伊蓬帕杜站门口设有社会车辆停车场。
Title: 克雷泰伊蓬帕杜站 (Créteil-Pompadour station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 志賀本通車站 (Shiga-hondōri Station)
Section: abstract

志賀本通車站（日语：志賀本通駅／しがほんどおりえき Shigahondōri eki */?）是位於愛知縣名古屋市北區志賀本通二丁目，為名古屋市營地下鐵名城線的車站之一。車站編號為M10。
Title: 志賀本通車站 (Shiga-hondōri Station)
Section: 車站結構

本站為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 志賀本通車站 (Shiga-hondōri Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名城線黑川（M09）－志賀本通（M10）－平安通（M11）
Title: 泉水谷站 (Kildedal railway station)
Section: abstract

泉水谷站（丹麦语：Kildedal Station）是腓特烈松铁路的一个中途站，位于丹麦首都大区巴勒鲁普自治市，属哥本哈根市郊铁路网络。 2000年11月26日启用，是附近地区都市扩张的先期配套工程。因周边目前仍是农田，使得乘客数量有限。在周边城区尚未完成开发时建设泉水谷站是为了避免日后动迁阻力大、铁路与地方冲突严重。工作日使用泉水谷站的乘客多是在附近产业园区工作的上班族。进驻附近产业园区的企业包括：奥迪康、法尔克公司、Eva Denmark、Cidex、Formula Tryxager、Vangsgaard、诺和诺德等。
Title: 沙河站 (Shahe station (Beijing Subway))
Section: abstract

沙河站可以指：沙河站 (北京地铁)，位于北京市昌平区，是北京地铁车站。沙河站 (广州市)，位于广东省广州市，广州地铁车站。沙河站 (嘉策铁路)，位于甘肃省酒泉市，嘉策铁路车站。沙河站 (京包铁路)，位于北京市昌平区，京包铁路车站。沙河站 (山东省)，位于山东省莱州市，大莱龙铁路车站。沙河市站，位于河北省沙河市，京广铁路车站。沙河站镇，山东省东平县辖镇。
Title: 沙河站 (Shahe station (Beijing Subway))
Section: 参见

沙河
Title: 宮內站_(山形縣) (Miyauchi Station (Yamagata))
Section: abstract

宮內站（日语：宮内駅／みやうちえき Miyauchi eki */?）是位於山形縣南陽市宮內，山形鐵道的花長井線車站。
Title: 宮內站_(山形縣) (Miyauchi Station (Yamagata))
Section: 歷史

1913年（大正2年）10月26日 - 長井輕便線（後來為長井線）赤湯至梨鄉間之間開通，此站啟用，當時車站名為宮內町站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）10月25日 - 山形鐵道接管長井線，成為山形鐵道花長井線車站。車站改名為宮內站。1998年（平成10年）4月1日 - 成為無人車站。2010年（平成22年）8月1日 - 再次成為有人車站。兔子擔任站長和站員。
Title: 宮內站_(山形縣) (Miyauchi Station (Yamagata))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的單式月台。在2010年8月1日再次設有車站職員當值。靠近車站大樓一方的北邊（荒砥一方）和南邊（赤湯一方）設有出入口。
Title: 宮內站_(山形縣) (Miyauchi Station (Yamagata))
Section: 車站周邊

宮內郵局山形縣立南陽高等學校南陽市立宮內小學南陽市立宮內中學南陽市學校午膳中心向山公園雙松公園公立置賜南陽醫院南陽警署宮內派出所熊野神社 - 站前步行約10分鐘。曾經在國鐵時代設有臨時列車，方便熊野神社的參拜客，由於現時設有山形新幹線，因此不可能再安排臨時列車，轉為安排巴士運送團體客。國道113號山形縣道3號米澤南陽白鷹線山形縣道5號山形南陽線
Title: 宮內站_(山形縣) (Miyauchi Station (Yamagata))
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 宮內站_(山形縣) (Miyauchi Station (Yamagata))
Section: 兔子站長

在2010年8月1日車站再次成為有人車站之際，此站不單只安排人員當值。還安排與山形鐵道和此站有深淵源的動物兔子作為站長和站員「上班」。該兔子是來自山形鐵道職員的母校置賜農業高等學校，在同年5月出生。當時轉讓了3隻兔子予山形鐵道，當中1隻是白兔名為「もっちぃ」，並成為站長。其餘2隻分別名為「ぴーたー」和「てん」，並成為站員。另外，鄰近此站的蕎麥屋中飼養了金龜「かめ吉」，成為了兼職站員。在2011年3月11日發生了東日本大震災。此站的錄行5弱的震度。「もっちぃ」站長受驚，因此沒有穿上站長服和制服帽。在同年6月24日發生了寫真集《うさぎ駅長もっちぃがゆく！》（攝影師：藤本雅秋（動物攝影師）），拍攝了「もっちぃ」的快照和日常相片。在2016年10月23日舉行「花長井線節」之際，也是在東北地區內第三部門鐵道之一的會津鐵道中，於蘆之牧溫泉站「上班」的公貓「らぶ」站長進行禮節性拜訪。於同年「花長井線節」中，除了長井和荒砥兩站外，此站也首次加入成為會場之一。「らぶ」站長前往此站和長井站兩站進行禮節性拜訪〔上午到訪此站，下午到訪長井站〕。當中，「らぶ」與「もっちぃ」兩站長首次會面，受到眾人注目。在「花長井線節」舉行後約1個半月。於2016年12月13日早上，「もっちぃ」部下「てん」站員逝世，終年6歲（相當於人類52歲）。在翌年的2017年4月11日，另一名部下「ぴーたー」站員也逝世，終年6歲。「てん」和「ぴーたー」兩站員在死亡後翌日進行火葬（日语：荼毘に付され）。後來南陽市熊野大社的祭司舉行了追悼會「三隻兔子的傳說」（日语：三羽のうさぎ伝説）。
Title: 宮內站_(山形縣) (Miyauchi Station (Yamagata))
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線南陽市役所－宮內－織機
Title: 久下田站 (Kugeta Station)
Section: abstract

久下田站（日语：久下田駅／くげたえき Kugeta eki */?）是位於栃木縣真岡市久下田，屬於真岡鐵道的真岡線車站。此站為「SL真岡」的停靠站。
Title: 久下田站 (Kugeta Station)
Section: 歷史

1912年（明治45年）4月1日 - 官設鐵道真岡輕便線（後來為真岡線）車站啟用。1980年（昭和55年）2月20日 - 結束貨物起卸業務。2月25日 - 成為業務委託車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）4月11日 - 真岡線由真岡鐵道接管，成為真岡鐵道線車站。1990年（平成2年）3月10日 - 列車交會設備復活。1996年（平成8年）3月27日 - 車站大樓翻新完成。2012年（平成24年）4月2日 - 成為無人車站。
Title: 久下田站 (Kugeta Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。本站在2009年真岡市成立前位於舊二宮町的中心，舊站房內設有二宮町多用途會堂。此站沒有跨線橋，兩月台之間設有站內平交道。此站自2012年4月2日起成為無人車站。
Title: 久下田站 (Kugeta Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 久下田站 (Kugeta Station)
Section: 車站周邊

久下田郵局真岡市立久下田小學久下田（上館）城國道294號道之驛二宮真岡市政廳二宮社區中心（舊・二宮町公所）車站東邊是茨城縣筑西市的縣界，但是車站沒有筑西市一方出入口。若需前往筑西市一方，需要繞過車站。車站周邊種植了櫻花樹，在春天有許多攝影師到訪。
Title: 久下田站 (Kugeta Station)
Section: 相鄰車站

真岡鐵道真岡線樋口－久下田－寺內
Title: 哥倫比亞站 (Colombia (Madrid Metro))
Section: abstract

哥倫比亞站（英語：Columbia Station）是加拿大卑詩省新西敏一座架空列車博覽線車站，位於哥倫比亞街與加拿芬街之間的一段第4街，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。博覽線於此站以東分成兩條支線，一條前往本拿比東北部的生產路－大學站，另一條則通向素里的喬治王站；哥倫比亞站因此成為該兩條支線的換乘站。
Title: 哥倫比亞站 (Colombia (Madrid Metro))
Section: 歷史

此站於規劃階段稱為第4街站（Fourth Street Station），車站工程於1987年2月12日展開，1989年2月14日以哥倫比亞站之名開幕並取代新西敏站成為博覽線的東端終點站，直至1990年博覽線經天空之橋延長至素里的史葛路站為止。千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。在這14年間，博覽線和千禧線從溫哥華市中心共構運行至此，在此站以東則分途運行，此站遂為博覽線和千禧線獨立運行路段的換乘站。
Title: 哥倫比亞站 (Colombia (Madrid Metro))
Section: 車站設計
Subsection: 出入口

哥倫比亞站設有三個出入口：哥倫比亞街出入口第4街出入口克拉克遜街出入口
Title: 哥倫比亞站 (Colombia (Madrid Metro))
Section: 接駁交通

哥倫比亞站外有下列巴士線停靠：
Title: 富田林西口站 (Tondabayashi-nishiguchi Station)
Section: abstract

富田林西口站（日语：富田林西口駅／とんだばやしにしぐちえき Tondabayashi-nishiguchi eki */?）是位於大阪府富田林市的近畿日本鐵道長野線之車站。
Title: 富田林西口站 (Tondabayashi-nishiguchi Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線之地面車站。
Title: 富田林西口站 (Tondabayashi-nishiguchi Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 長野線■急行、■準急、■普通富田林（O-18）－富田林西口（O-19）－川西（O-20）
Title: 加太站 (Kabuto Station (Mie))
Section: abstract

加太站可能意指下列日本車站：加太站 (三重縣)（日语：かぶとえき） - 位於三重縣龜山市的西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線車站。加太站 (和歌山縣)（日语：かだえき） - 位於和歌山縣和歌山市的南海電氣鐵道加太線車站。
Title: 土深井站 (Dobukai Station)
Section: abstract

土深井站（日语：土深井駅／どぶかいえき Dobukai eki */?）是位於秋田縣鹿角市十和田末廣字下毛（モ）平，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 土深井站 (Dobukai Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）12月25日：秋田鐵道大瀧溫泉站至毛馬內站（第一代，貨物站）之間開通，此站啟用。當時此站為貨物車站，此站名為尾去澤站（日语：尾去沢駅／おさりざわえき），並且位於鹿角郡錦木村。1916年（大正5年）1月5日：開始旅客營業服務。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。1942年（昭和17年）4月1日：車站改名為土深井站。1962年（昭和37年）3月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 土深井站 (Dobukai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由鹿角花輪站管理的無人車站。
Title: 土深井站 (Dobukai Station)
Section: 車站周邊

國道103號米代川
Title: 土深井站 (Dobukai Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有秋北巴士土深井站前巴士站鹿角市（厚生醫院前、鹿角花輪站前、花輪營業所）方向勞災醫院前、扇田醫院前、市立醫院前、大館站方向
Title: 土深井站 (Dobukai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線末廣－土深井－澤尻
Title: 船越站 (Funakoshi Station)
Section: abstract

船越站（日语：船越駅／ふなこしえき Funakoshi eki */?）是位於秋田縣男鹿市，東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。本站曾經為JR東日本東北綜合服裝負責車站業務，為土崎站管理的簡易委託車站，2022年3月12日隨時間表改正而變為無人站。
Title: 船越站 (Funakoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

以水泥建成的站房一座，為第二代站房，2010年3月前，車站大樓內設有由JR Atris營運的NewDays便利店，便利店遷出後，改為候車室。出入口設於站房右端，進站後為候車大堂，設有3張3座位候車座椅，近開放式閘口旁亦裝有一部終端式自動售票機，閘口另一端為原來的車站事務所暨驗票窗口。而服務窗口也設於候車室內站房外右端另設有1座獨立的洗手間，內設有男、女及殘疾人士專用的洗手間。
Title: 船越站 (Funakoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

=與舊二田站屬同類型，為單層式木製鄉郊型、設有站務室及可讓站員留宿的站房，佈局與舊二田站站房剛好相反。此站房從開業起一直使用，直至1999年第二代站房落成為止。
Title: 船越站 (Funakoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

開業時曾經為1面2線的島式月台。但現時近站房一端的路軌已被撤去，故變成為1面1線的側式月台。而原來靠向站房位置的線道，則改建為無障礙斜道。全長約160米，有效長度為7輛。列車不可以交換。列車到站時，往男鹿方向為左側上落、往秋田方向為右側上落。
Title: 船越站 (Funakoshi Station)
Section: 歷史

1914年11月8日：國鐵船川輕便線追分站至脇本站之間開通，此站啟用。當時車站位於南秋田郡船越町。1922年9月2日：路線改名為船川線1968年4月1日：路線改名為男鹿線。1980年3月21日：取消貨物提取服務。1983年：變為業務委託站。1984年2月1日：取消手提行李提取服務1986年11月1日：由業務委託站降格為無人站、但仍維持簡易委託站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年12月：站內便利店Kiosk結業。1999年3月12日：第二代站房重建完成並開始使用。同時由簡易委託車站改為業務委託車站。2010年3月：站內的便利商店的NewDays結業。2018年5月12日：隨著男鹿站變為業務委託車站，管理站變更為土崎站。2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。
Title: 船越站 (Funakoshi Station)
Section: 車站周邊

此站為南秋田郡大潟村方向的南面玄關口。秋田縣道159號船越停車場線秋田縣道104號男鹿昭和飯田川線國道101號男鹿市政廳船越出張所船越郵局男鹿市立船越小學秋田縣立男鹿工業高等學校衛星男鹿秋田銀行船越分店北都銀行船越分店秋田信用金庫船越分店K's電機男鹿店天野超級廣場男鹿店NHK大潟廣播電台
Title: 船越站 (Funakoshi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■男鹿線天王－船越－脇本
Title: 宏运大道站 (Hongyundadao station)
Section: abstract

宏运大道站是南京地铁3号线车站，位于江苏省南京市江宁区南京南站南广场中轴线、宏运大道南侧，沿南北向布置。该站为地下三层岛式站台结构，近期开放2个出入口。2015年4月1日投入使用。
Title: 芽室車站 (Memuro Station)
Section: abstract

芽室車站（日语：芽室駅／めむろえき Memuro eki */?）是位於北海道河西郡芽室町本通一丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為k27。電報略號為メム。根據北海道旅客鐵道釧路分社，車站名稱來自阿伊努語的「mem-oro-pet/メム・オロ・ペッ」→「メモロベッ」。亦是「十勝」所有列車及「大空」部份列車的車站。
Title: 芽室車站 (Memuro Station)
Section: 歷史

1907年（昭和40年）9月8日 - 以國有鐵道的車站開始營業。一般車站‧1982年（昭57年）9月10日 - 廢除貨物處理。1985年（昭60年）3月14日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1999年（平成11年）10月1日 - 進行車站大樓改造。
Title: 芽室車站 (Memuro Station)
Section: 車站構造

芽室車站屬於2面3線，同時擁有島式月台及側式月台的地面車站。本線位於車站大樓旁的1號線，同時給上下行的特急及普通列車行駛。而2、3號線則作交換列車、避車處及帶廣方向的普通列車折返之用。屬於JR道東旅遊服務的業務委託車站。設置綠窗口（營業時間6時40分～16時30分）及自動售票機。在營業時間以外，沒有車站職員時，需要使用自動售票機購買車票。1999年（平成11年）10月，在車站設置自動式時鐘。在4月下旬至10月下旬期間，每天進行6次以人偶指揮的演奏。再加上另外每天4次的純音樂演奏，每天合共進行10次演奏。
Title: 芽室車站 (Memuro Station)
Section: 車站周邊

為芽室町的中心車站。北海道道420號芽室停車場線北海道道62號豐頃糠內芽室線芽室町政府帶廣警察署芽室派出所芽室郵政局（位設日本郵政帶廣分店芽室配送據點）帶廣信用金庫芽室分店北海道銀行芽室分店芽室町農業協同組合（JAめむろ）めむろーど芽室公園（槌球發源地）十勝巴士「芽室車站前」站
Title: 芽室車站 (Memuro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）特急「大空」、「十勝」停靠站■根室本線御影（K26）－（上芽室信號場）－芽室（K27）－大成（K28）
Title: 備後赤坂站 (Bingo-Akasaka Station)
Section: abstract

備後赤坂站（日语：備後赤坂駅／びんごあかさかえき Bingo-Akasaka eki */?）是位於廣島縣福山市赤坂町大字赤坂，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。
Title: 備後赤坂站 (Bingo-Akasaka Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）6月5日 - 鐵道院山陽本線福山站至松永站之間開設此站，當時名為水越站（日语：水越駅／みのこしえき）。為旅客、貨運車站。當時車站位於廣島縣沼隈郡赤坂村大字赤坂。1918年（大正7年）1月1日 - 車站改名為備後赤坂站。1956年（昭和31年）9月30日 - 赤坂村編入至福山市（第一次），車站位於廣島縣福山市赤坂町大字赤坂。1960年（昭和35年）10月15日 - 終止貨物起卸業務。1966年（昭和41年）5月1日 - 隨著福山市（第二次）成立，車站位於廣島縣福山市赤坂町大字赤坂。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）2月7日 - 綠色窗口開始營業。6月27日 - 引入可接受ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2016年（平成28年）4月20日 - 隨著引入CTC，閘口與月台設置了LED式列車出發資訊牌。5月12日 - 隨著運行管理系統變更，車站自動廣播系統更新。2020年（令和2年）2月29日 - 當日後綠色窗口結束營業。
Title: 備後赤坂站 (Bingo-Akasaka Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。車站大樓位於福山方向月台（1號月台），設有跨線橋連接廣島方向月台（2、3號月台）。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。自動閘機是簡易式閘機，。此站為由尾道站管理的無人車站。
Title: 備後赤坂站 (Bingo-Akasaka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在引入運行管理系統前，此站已經有進站音樂，在引入後播放JR西日本標準進站音樂。在2012年5月前，1號月台是播放「出發好日子」，2、3號月台是播放「百萬朵玫瑰」。福山、倉敷、岡山方向列車使用1號月台，尾道、三原、廣島方向列車使用3號月台。2號月台是上下行線共用的待避線（中線），通常沒有列車停站。最近一次有列車停站是供金光臨停泊。在南邊設有一條沒有月台的下行待避線。在發生事故、災難使時間表混亂時，貨物列車會以此停站。另外，此站沒有快速列車班次，因此不會有營業列車通過或追越。
Title: 備後赤坂站 (Bingo-Akasaka Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 備後赤坂站 (Bingo-Akasaka Station)
Section: 車站周邊

福山西警署赤坂駐在所廣島縣東部駕駛執照中心太陽家具福山店神原醫院福山市立濟美中學福山市立福山中學/高等學校購物廣場 Safa福山EVERY、龜屋釣具、眼鏡之田中、CoCo壹番屋等NICHIE瀨戶店（食品超市）
Title: 備後赤坂站 (Bingo-Akasaka Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

鞆鐵巴士
Title: 備後赤坂站 (Bingo-Akasaka Station)
Section: 其他

在ICOCA的使用紀錄中，此站會以「備赤坂」顯示。
Title: 備後赤坂站 (Bingo-Akasaka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線福山－備後赤坂－松永
Title: 上古澤站 (Kami-Kosawa Station)
Section: abstract

上古澤站（日语：上古沢駅／かみこさわえき Kamisawa eki */?）是位於和歌山縣伊都郡九度山町大字上古澤，屬於南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為NK83。本站位於海拔230米（高於橋本站138米）。
Title: 上古澤站 (Kami-Kosawa Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）6月18日 - 高野山電氣鐵道高野下站至神谷站（現時：紀伊神谷站）之間開通，此站啟用。1947年（昭和22年）3月15日 - 高野山電氣鐵道改公司名為南海電氣鐵道。2000年（平成12年）10月 - 車站業務委托子公司南海建築服務負責。2009年（平成21年）2月6日 - 紀伊清水站、學文路站、九度山站、高野下站、下古澤站、紀伊細川站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、紀之川橋樑、丹生川橋樑和鋼索線均指定為近代化產業遺產（高野山參詣相關遺產）。2017年（平成29年）10月22日 - 颱風21號吹襲日本，此站內發生路基流出事故，高野下站至極樂橋站之間暫停服務。橋本站至高野山站之間安排代行巴士。2018年（平成30年）2月28日 - 為了盡早重開，決定上行月台暫停使用，只使用下行月台，同時列車交會設備遷移至下古澤站。3月31日 - 路軌修復工程完成。高野下站至極樂橋站之間的列車服務重開。 列車交會設備從上古澤站遷移至下古澤站。在約15年後重開舊下行月台，再次安排站員當值。橋本站至高野山站之間的代行巴士服務停止。另外，此站起成為無人車站（而重設交會設備遷移的下古澤站再次有車站職員當值）。
Title: 上古澤站 (Kami-Kosawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。由於車站建於山坡之中，因此月台建於斜面上。月台可容納4卡2門車廂。2017年颱風21號侵襲日本時，本站西邊發生路基流出事故。高野下站至極樂橋站之間暫停服務，後來在2018年3月31日重開，而交會設備遷移至下古澤站。此站只剩下使用高野山方向月台作為唯一月台。此站停用列車交會設備。舊難波方向月台路軌和安全側線已經撤走，該月台已經封鎖。站房位於舊難波方向月台靠近高野山站一方，現時站房與月台之間設有站內平交道。此站是無人車站，沒有自動售票機，只有乘車站證明書發行機與遠端對應装置（對講機）。此站設有IC卡專用的自動閘機。此站設有廁所。由於上述提及發生了路基流出事故，南海電鐵和和歌山縣針對斜坡進行工程。
Title: 上古澤站 (Kami-Kosawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※上述月台編號沒有於站內標示。在智能手機應用程式「南海App」中，下行月台為1號月台，上行月台為2號月台。車站大樓側為2號月台。
Title: 上古澤站 (Kami-Kosawa Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為14人。在南海車站（100站）中排名99位。以下為各年度1日平均上下車人次列表：
Title: 上古澤站 (Kami-Kosawa Station)
Section: 車站周邊

高野紙上古澤嚴島神社國道370號中古澤橋樑（棧橋）
Title: 上古澤站 (Kami-Kosawa Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 高野線■観光列車「天空」通過■快速急行（只有高野山方向單向）、■急行、■各站停車下古澤（NK82）－上古澤（NK83）－紀伊細川（NK84）
Title: 陸中松川車站 (Rikuchū-Matsukawa Station)
Section: abstract

陸中松川車站（日语：陸中松川駅／りくちゅうまつかわえき Rikuchū-matsukawa eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市東山町。陸中松川站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。在過去，陸中松川曾是距離猊鼻溪與原東山町中心地帶最近的車站，而被列為急行列車的停車站之一。但1986年時隔鄰的猊鼻溪車站啟用之後，本站的重要性就相對降低了。