shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 文化 (Culture & Arts Center station (Incheon Subway))
Section: 特点

通过对不同文化的比较研究，才能了解文化的特点。首先文化是共有的，它是一系列共有的概念、价值观和行为准则，它是使个人行为能力为集体所接受的共同标准。文化不是出自個性，而係創自群性，不是天才個人所能獨創，而是大多數人不斷努力的結果。文化与社会是密切相关的，没有社会就不会有文化，但是也存在没有文化的社会。文化既然是多數人努力之結果，必須有社會，彼此共同相處。在同一社会内部，文化也具有不一致性。例如，在任何社会中，男性的文化和女性的文化就有不同。此外，不同的年龄、职业、阶级等之间也存在着亚文化的差异。文化是学习得来的，而不是通过遗传而天生具有的。生理的满足方式是由文化决定的，每种文化决定这些需求如何得到满足。从这一角度看，非人的灵长目动物也有一些文化行为的能力，但是這些文化行為和人類社會中龐大複雜的文化象徵體系相比較僅顯得有些微不足道。文化的基础是象徵。這些其中最重要的是语言和文字，但也包含其他表現方式，如圖像（如圖騰旗幟）、肢體動作（如握手或吐舌）、行為解讀（送禮）等。文化不是處在靜止之狀態，而是在動態中求發展，縱有廻瀾也可望復興。幾乎可以說整個文化體系是透過龐大無比的象徵體系深植在人類的思維之中，而人們也透過這套象徵符號體系解讀呈現在眼前的種種事物。因此如何解讀各種象徵在該文化的實質意義便成為人類學和語言學等社會學科詮釋人類心智的重要方式之一。在1976年，由理查·道金斯在《自私的基因》一書中創造了一個新詞模因（Meme），表明文化傳承的過程，以生物學中的演化規則來作類比文化基因。模因包含甚廣包括宗教、謠言、新聞、知識、觀念、習慣、習俗甚至口號、諺語、用語、用字、笑話，也經由複製（模仿）、變異與選擇的過程而演化。經過複製的觀念並不會與原來觀念完全相同，因此產生變異。這些相似但是有所不同的觀念，則在散佈時互相競爭，特別是在網際網路成熟發達的時代，普羅大眾對內容的關切度影響其散播範圍、存續時間的長短，因此出現類似天擇的現象。 此外，文化作为相互关系的整体而呈现出一体化的趋势。
Title: 文化 (Culture & Arts Center station (Incheon Subway))
Section: 演變

文化發明是指對一群人有幫助，在其行為上可以表示出來，但又不是實際物品的發明。人類在一個全球性的「文化加速演變時期」，其原因是來自國際貿易，大眾媒體，更重要的是世界人口的爆炸性成長。文化本身會受到支持改變及反對改變兩方力量的影響，這些力量和社會結構及自然事件有關，也和現有社會結構中的一些概念及實務有關，這些也可能是文化演變中的一部份。社會衝突和技術的發展可以調整社會的動態，提出新的文化模式，可以改變社會。這些社會的演變可能伴隨著意識形態的轉移，或是其他的文化演變。例如美國的女性運動和社會中新的實務有關，也帶來性別關係的改變，造成性別結構及經濟結構的變動。例如在上一個冰河時期結束後，熱帶森林開始出現，也開始有適當人類栽種的植物，這帶來了農業的興起，這後來也帶來了許多文化發明及社會動態上的改變。文化不是一種「存在」，其本身乃是一種「演變」；倘若不能演變而衰微而靜止，便成死的之文化，也就失去文化對人生之價值。文化會受到不同社會之間的接觸所影響，可能會造成社會及文化的演變，也可能反而會阻止這様的演變。戰爭或是資源上的競爭會衝擊技術發展及社會動力，另外，文化概念可能會透過擴散或是涵化的方式，由一個社會移轉到另一個社會。在擴散中，某個事物的形式由一個文化移轉到另一個文化，但其意義可能有所不同，例如漢堡是美國的速食，到中國後成為異國風情的象徵。刺激扩散（概念共享）是指一文化中的一個元素造成另一個文化的進步或是發明。另一方面，直接借鉴（Direct Borrowing）是指一個文化到另一個文化之間，技術上或是有形物質的扩散。創新擴散理論是一個以研究為基礎的模型，描述為何個人及一個文化會接受新概念、新事物及新產品，也描述接受的時機。涵化有許多不同的意義，在文化相關的文本中，是指用一種文化取代另一種文化，像一些美洲原住民及全球各地的原住民在殖民化的過程遇到的情形一様。個人的類似情形有同化（個人適應了不同的文化）及文化互化。
Title: 文化 (Culture & Arts Center station (Incheon Subway))
Section: 研究

德國哲學家康德對「啟蒙」有一個類似教化的個人定義：「啟蒙是一個人離開從他引起的不成熟。」。他認為這種不成熟不是來自缺乏瞭解，而是因為沒有勇氣獨立思考。對於這種知識上的怯懦，康德提出「要勇於作智者！」像赫爾德等德國學者回應康德的呼籲，認為人類的創造力雖然帶來許多不可預測及多様化的結果，但和人類的理性一様的重要。再者，赫爾德提出一種集體的教化：「對赫爾德而言，教化是人們整體經驗的總和，給予人們共同的認同，以及有相同命運的感受。」。1870年時的人類學家愛德華·伯內特·泰勒應用之前提出的高文化及平民文化的概念，提出宗教演化的理論，他認為宗教會由多神教慢慢演進到一神教。他也重新定義文化是人類社會所有活動特徵的總和。在《原始文化》一书中，他认为文化是一个复杂的整体，包括知识、信仰、艺术、道德、法律、风俗，以及作为社会成员的个人而获得的任何能力与习惯。這也為現代的文化理解作了準備工作。值得一提的是，泰勒是现代第一个界定文化的学者。
Title: 文化 (Culture & Arts Center station (Incheon Subway))
Section: 分类

文化的分类方法有很多，大致的可以概括为以下几点：按生物的种类划分：鸟类、鱼类、哺乳动物等按地区或地理位置划分：亚洲、欧洲、非洲等按时间划分：远古、原始、文明史等按形成的原因划分：自然、人为等按其形式来划分：物质（陶瓷、建筑、饮食等）、非物质（技术、手艺、语言、能力等）按生物的年龄划分：老年、青壮年、少年等下面的这个分类是时间、地区、民族等方法的综合性运用。史前文化古代文化希腊文化古羅馬文化古巴比倫伊朗文化印度文化中華文化近代文化帝国主义文化殖民地文化近代资本主义文化现代文化社会主义文化资本主义文化第三世界文化后现代文化已開發國家文化開發中國家文化未開發國家文化未來文化宗教文化佛教文化犹太教文化基督教文化伊斯兰文化地区西方文化其他類型文化
Title: 文化 (Culture & Arts Center station (Incheon Subway))
Section: 参看

文化例外文化研究人类学普世文化通則跨文化心理學
Title: 富木站 (Tonoki Station)
Section: abstract

富木站（日语：富木駅／とのきえき Tonoki eki */?）是一個位於大阪府高石市、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R34。
Title: 富木站 (Tonoki Station)
Section: 車站結構

相對式月台2面2線的地面車站。
Title: 富木站 (Tonoki Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為4,001人。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 富木站 (Tonoki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 阪和線■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速不停此站■區間快速、■普通鳳（JR-R33）－富木（JR-R34）－北信太（JR-R35）
Title: 仲之町站 (Nakanochō Station)
Section: abstract

仲之町站（日语：仲ノ町駅／なかのちょうえき Nakanochō eki */?），日本銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線車站，位於千葉縣銚子市新生町2丁目297番地。
Title: 仲之町站 (Nakanochō Station)
Section: 車站構造

仲之町站是一個地上車站，只有1面1線側式月台。車站旁邊設有車庫，但因線路問題從車庫駛出的列車不能駛進此站。站內原設有變電站，但現已遷至笠上黑生站，原址則成為銚子電氣鐵道有名的濕煎餅製造工場。車站月台上則設有遊戲《桃太郎電鐵》系列贊助的「幸福三像」中的「去除貧窮」神像。車站沿用銚子電氣鐵道的前身——銚子遊覽鐵道時代建設的木造平房為站舍。此外，銚子電氣鐵道的公司总部亦設於站舍內。仲之町站是銚子電氣鐵道的直營站，站內設有售賣名物濕煎餅、各種紀念車票、硬票入場券、乘車券和各種鐵道紀念品的商店，更設有大和運輸的速遞服務。另外，車站旁設有飲品自動售賣機。此外，站內也設有通往Yamasa醬油（ヤマサ醬油）第一工場的專用線，以方便運輸製作濕煎餅的醬油。創立於17世紀的Yamasa醬油是銚子當地知名度最高的代表性企業之一。
Title: 仲之町站 (Nakanochō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 仲之町車庫

車庫設在車站附近，裡面停放了1922年德國製Deki3型（デキ3形）電力機車和各種車輛。除了晚上外，車庫全年對外開放參觀。只要在仲之町站購買入場券（150日圓），即可在不干擾車庫運作的情況下參觀。
Title: 仲之町站 (Nakanochō Station)
Section: 車站周邊

由於車站和車庫旁邊就是醬油工場，因此工場運作時站內會聞到一股獨特的醬油香味。春季的時候鐵路職員在軌道旁邊種植的油菜花開花，風景非常漂亮。此外，仲之町站附近也有一些景點。ヤマサ醬油總部、銚子工場：位於車站南側。工場對外免費開放參觀，參觀者均獲贈一小瓶醬油留念，是前往銚子觀光客的熱點。周末工場休息時則播放電影（除夕和元旦除外）。此外，工場內更展出了一輛日本先存最古老的柴油機車"Auto"。這輛機車一直在專用線服務至1964年，現時被靜態保存在一個玻璃屋內。從車站步行5分鐘即達。舊公正市民館：由ヤマサ醬油第十代傳人濱口儀兵衛出資興建，二戰銚子被空襲時未受轟炸，因而被保存下來。從車站往北步行7分鐘即達。中央綠色公園：在日本國有鐵道新生站原址建設的公園，從車站往北步行5分鐘即達。妙福寺古寺：日蓮宗有名的寺廟。寺內種植了一株樹齡750年的藤，名為「臥龍之藤」。5月上旬開花的時候寺廟會舉行藤祭。從車站往西步行5分鐘即達。
Title: 仲之町站 (Nakanochō Station)
Section: 使用狀況

每日平均使用乘客：57人（2008年度）
Title: 仲之町站 (Nakanochō Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）12月28日－作為銚子遊覽鐵道的一個車站開業。1917年（大正6年）11月21日－銚子遊覽鐵道解散，車站被廢棄。1923年（大正12年）7月5日－銚子遊覽鐵道的關係人士重組銚子鐵道（後改稱銚子電氣鐵道），路線復活。1982年（昭和57年）11月1日－開設速遞服務。1984年（昭和57年）2月1日－中止貨運業務。2007年（平成19年）8月4日－設立「去除貧窮」神像。
Title: 仲之町站 (Nakanochō Station)
Section: 相鄰車站

銚子電氣鐵道■銚子電氣鐵道線銚子（CD01）－仲之町（CD02）－觀音（CD03）
Title: 体育中心站 (Tianhe Sports Center station)
Section: abstract

体育中心站可以指：
Title: 体育中心站 (Tianhe Sports Center station)
Section: 中国大陆

体育中心站 (大连市)，位于辽宁省大连市甘井子区，大连地铁2号线的一座车站。体育中心站 (广州地铁)，位于广东省广州市天河区，广州地铁1号线的一座车站。体育中心站 (广州BRT)，广州BRT的一座车站。体育中心站 (洛阳市)，位于河南省洛阳市洛龙区，洛阳轨道交通2号线的一座车站。体育中心站 (深圳)，位于广东省深圳市福田区，深圳地铁6号线的一座车站。体育中心站 (天津市)，位于天津市南开区，天津地铁5号线的一座车站。体育中心站 (武汉地铁)，位于湖北省武汉市开发区，武汉地铁3号线的一座车站。体育中心站 (乌鲁木齐市)，位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市新市区，乌鲁木齐地铁1号线的一座车站。体育中心站 (无锡市)体育中心站 (厦门地铁)，厦门轨道交通2号线、3号线的一座车站。体育中心站 (北京通州区)，北京地铁M101线的一座在建车站，位于北京市通州区。姚家园站，北京地铁3号线的一座在建车站，位于北京市朝阳区，曾称体育中心站。体育中心站 (许昌)体育中心站 (株洲市)，株洲智轨的一座车站。体育中心站 (佛山市)，高明区现代有轨电车示范线的一座车站。体育中心西站，南宁轨道交通4号线车站。体育中心东站，南宁轨道交通4号线车站。市体育中心站，郑州地铁1号线的一座车站。省体育中心站，郑州地铁3号线、4号线的一座车站。
Title: 体育中心站 (Tianhe Sports Center station)
Section: 日本

体育中心站 (日本)，千叶都市单轨电车2号线的一座车站。
Title: 北殿站 (Kitatono Station)
Section: abstract

北殿站（日语：北殿駅／きたとのえき Kitatono eki */?）是位於日本長野縣上伊那郡南箕輪村，屬於東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。
Title: 北殿站 (Kitatono Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，相對式月台2面2線，可以列車交會。本站是由伊那市站管理的無人站。候車室在下行月台，平交道則位於車站北面。本站的西北方原設有大明化學工業而設的專用線，於1984年停用。
Title: 北殿站 (Kitatono Station)
Section: 車站周邊

本站為南箕輪村的中心站，附近有市政廳。東面有天龍川。南面有道路連接國道153號。
Title: 北殿站 (Kitatono Station)
Section: 历史

1911年（明治44年）11月3日 - 伊那電車軌道（1919年改名為伊那電氣鐵道）御園（已停用）至木之下之間延伸開業，新設北殿站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站，車站平假名改為「きたどのえき」。1956年（昭和31年）12月15日 - 車站平假名改為「きたとのえき」。1971年（昭和46年）12月1日 - 行李與飯田線列車之貨物起卸服務停止。1984年（昭和59年）1月21日 - 専用線的貨物起卸服務停止，此站只限旅客服務。1985年（昭和60年）4月1日 - 車站成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站，變成無人站。1989年（平成元年）4月13日 - 列車迎頭相撞事件發生。1999年（平成11年）2月25日 - 站舍停用、新建候車室。
Title: 北殿站 (Kitatono Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速（包括「水篶」）伊那北－（一部分停靠田畑）－北殿－（一部分停靠木之下）－伊那松島■普通田畑－北殿－木之下
Title: 岩间站 (Iwama Station)
Section: abstract

岩间站（日语：岩間駅／いわまえき Iwama eki */?）位于茨城县笠间市，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。
Title: 岩间站 (Iwama Station)
Section: 历史

1895年11月4日 - 作为日本铁道车站投入运营。1909年10月12日 - 归属常磐线。1971年10月1日 - 取消办理货运业务。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2001年11月18日 - 支持使用Suica。2012年7月24日 - 上跨式站房竣工。东西联络通道和东口开始使用。发车音乐变更。2019年1月31日 - 绿色窗口停止营业。
Title: 岩间站 (Iwama Station)
Section: 车站结构

侧式站台2台2线构成的地上车站。跨线式站房，上下行线之间原来的配线已经被拆除。友部站管理，JR东日本车站服务委托的业务委托站。设有Suica自动闸机和指定席自动售票机。
Title: 岩间站 (Iwama Station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 岩间站 (Iwama Station)
Section: 使用情况

根據JR東日本，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為1,360人。近年的推移如下表。
Title: 岩间站 (Iwama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■常磐线羽鳥－岩間－友部
Title: 伏尔塔瓦河站 (Vltavská (Prague Metro))
Section: abstract

伏尔塔瓦河站（捷克語：Vltavská）是一座布拉格地铁C线的地铁站。此站站名背景是布拉格的母亲河——伏尔塔瓦河。
Title: 見沼代親水公園站 (Minumadai-shinsuikōen Station)
Section: abstract

見沼代親水公園站（日语：見沼代親水公園駅／みぬまだいしんすいこうえんえき Minumadai-shinsui-kōen eki */?）是位於日本東京都足立區舍人二丁目，屬於東京都交通局日暮里-舍人線的鐵路車站。車站編號是NT 13。本站為東京23區內的最北端車站，也是東京都交通局旗下車站當中位於最北端者。
Title: 見沼代親水公園站 (Minumadai-shinsuikōen Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線高架車站。
Title: 見沼代親水公園站 (Minumadai-shinsuikōen Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上下車人次為12,301人（上車人次 6,191人、下車人次 6,110人）。日暮里-舍人線的上下車人次於日暮里站、西日暮里站排行第3位。此站位於足立區，但也有許多埼玉縣居民使用。開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 見沼代親水公園站 (Minumadai-shinsuikōen Station)
Section: 車站周邊

舍人冰川神社見沼代親水公園舍人二橋
Title: 見沼代親水公園站 (Minumadai-shinsuikōen Station)
Section: 相鄰車站

 東京都交通局 日暮里-舍人線舍人（NT 12）－見沼代親水公園（NT 13）
Title: 思陵站 (Sareung station)
Section: abstract

思陵站（朝鮮語：사릉역／思陵驛 Sareung yeok */?）是京春線沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道南楊州市真乾邑思陵里。站名源自鄰近的定順王后的陵墓思陵。本站有ITX-青春列車停靠。
Title: 思陵站 (Sareung station)
Section: 車站構造

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門，僅有1處出口。
Title: 思陵站 (Sareung station)
Section: 歷史

1939年7月25日：以配置簡易站開始營業。1973年1月1日：降格為無配置簡易站。2010年7月22日：配合京春線複線電汽化工程，臨時車站啟用。2010年12月21日：電汽化工程完工，首都圈電鐵京春線開始運行。2011年6月20日：急行列車開始停靠。2012年2月28日：ITX-青春列車開始停靠，同時急行列車不再停靠。2017年1月31日：急行列車恢復於平日停靠。
Title: 思陵站 (Sareung station)
Section: 車站周邊

思陵思陵汽車工廠真乾圖書館真乾衛生支所
Title: 思陵站 (Sareung station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵京春線急行、ITX-青春退溪院（P125）－思陵（P126）－坪內好坪（P128）緩行退溪院（P125）－思陵（P126）－金谷（P127）
Title: 舍林大街站 (Schillingstraße (Berlin U-Bahn))
Section: abstract

舍林大街站（德語：U-Bahnhof Schillingstraße）是柏林地鐵的是柏林地鐵地铁5号線的一座車站。其位于卡尔·马克思大道下方。站名源自于附近的舍林大街。
Title: 春木站 (Haruki Station)
Section: abstract

春木站（日语：春木駅／はるきえき Haruki eki */?）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府岸和田市。
Title: 春木站 (Haruki Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）10月18日 - 此站啟用。1944年（昭和19年）6月1日 - 車站因公司合併成為近畿日本鐵道之車站。1947年（昭和22年）6月1日 - 車站因業權轉讓重新成為南海電氣鐵道之車站。
Title: 春木站 (Haruki Station)
Section: 車站構造

側式、島式的複合型月台2面3線的地面車站。
Title: 春木站 (Haruki Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道南海本線■特急南方、■急行通過■機場急行、■區間急行泉大津（NK20）－春木（NK22）－岸和田（NK24）■準急（只限往難波運行）、■普通忠岡（NK21）－春木（NK22）－和泉大宮（NK23）
Title: 大平台站 (Ōhiradai Station)
Section: abstract

大平台站（日语：大平台駅／おおひらだいえき Ōhiradai eki */?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町大平台，屬於小田急箱根鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 53。
Title: 大平台站 (Ōhiradai Station)
Section: 概要

大平台站是全條小田急箱根鐵道線中第二個可交換列車的折返式路段，也是唯一同時兼辦客運的車站。標高原為349米，2013年經再次勘定高度後更改為337米。在現行的時間表下，本站是其中一個列車交換車站，日中時間每小時皆有三班列車需在此進行交換。
Title: 大平台站 (Ōhiradai Station)
Section: 車站結構

本站為木製的單層站房，但一直以來均被用作附近溫泉旅館的查詢及介紹服務翻新後左側部份只用作儲物室，右側前端改為開放式休息處，後方則改為自助查詢角落。要穿過站舍，沿下行樓梯直接到達2號月台，才是站務室的所在處。旁邊設有自動售票機及對應PASMO車票的感應器，而每天9:00-17:00亦有站員駐守。除了樓梯出入口外，另外亦有無障礙通道直達月台，沿站舍旁的「大平台站」巴士站向「大平台」方向前行至下一個路口，左轉後沿小路往下走約1分鐘，便可到達2號月台的盡頭，洗手間亦設於該處，同樣由月台亦可以此通道離開，但該出入口則沒有設置PASMO車票感應器。設有側式月台2座，提供2線2面的配置，採用港灣式月台設計，以方便進行轉換軌道。列車進站時，先會直接駛進相關路軌、待駕駛員轉換駕駛室後，再通過轉轍器駛進另一條軌道。有效長度為3輛。設施上則較為簡單，各月台上只放置了兩張候車座椅，另外末端向轉轍器方向約有2輛車廂長度的月台上蓋，至於連接兩個月台的港灣式通道則為露天區域。另外1號月台並沒有獨立的出入口，必須返回2號月台範圍才可以離開月台範圍。過往站務室所處的月台稱為1號月台，後來才更換至現時的編排，原因不明。
Title: 大平台站 (Ōhiradai Station)
Section: 歷史

1919年6月1日：開業。
Title: 大平台站 (Ōhiradai Station)
Section: 車站周邊

大平台温泉林泉寺
Title: 大平台站 (Ōhiradai Station)
Section: 巴士路線

大平台站箱根登山巴士、伊豆箱根鐵道西方向箱根町（宮之下、小涌園、元箱根港經由） （箱根登山） ※平日1本班經盧之湯舊道關所跡、箱根町（宮之下、小涌園、元箱根經由） （伊豆箱根）※1日1班經湯之花酒店箱根園（宮之下、小涌園、元箱根經由） （伊豆箱根） ※限1日2班湖尻･箱根園（宮之下、小涌園、早雲山經由） （伊豆箱根） ※午間經大涌谷仙石案内所、桃源台、湖尻（宮之下、宮城野、仙石經由） （箱根登山）乙女峠、御殿場站（宮之下、宮城野、仙石經由） （箱根登山） ※限星期六2班東方向小田原站東口（湯本站經由） （箱根登山）小田原站東口（湯本站經由） （伊豆箱根）湯本站 （箱根登山）
Title: 大平台站 (Ōhiradai Station)
Section: 軼事

車站內常有1至2隻流浪貓於月台上出沒，由於牠們並非由附近居民所飼養，因此月台上有告示，提醒遊人不要對牠們進行餵飼。在通往1號月台的港灣小路上，放置了一間內有看門狗的狗屋藝術裝置。
Title: 大平台站 (Ōhiradai Station)
Section: 相鄰車站

小田急箱根 鐵道線（箱根登山電車）塔之澤（OH 52）－（出山信號場）－大平台（OH 53）－（上大平台信號場）－（仙人台信號場）－宮之下（OH 54）
Title: 天桥站 (Tianqiao station)
Section: abstract

天桥站可能指：天桥站 (凤城市)，位于中国辽宁省丹东市凤城市，是凤上铁路的一座车站。天桥站 (锦州市)，位于中国辽宁省锦州市太和区，锦州港港区，是高天铁路（高桥镇至天桥地方铁路）的一座车站。天桥站 (河北省)，位于中国河北省丰宁满族自治县，是虎丰铁路的一座车站。天桥站 (北京市)，位于北京市东城区与西城区交界处，是北京地铁8号线的一座车站。天桥站 (徐州市)，是徐州地铁3号线的车站。
Title: 云锦路站 (Yunjinlu station)
Section: abstract

云锦路站可以指：云锦路站 (南京地铁)，南京地铁车站。云锦路站 (上海市)，上海地铁车站。
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: abstract

宇部新川站（日语：宇部新川駅／うべしんかわえき Ube-Shinkawa eki */?）是位於山口縣宇部市上町一丁目7番7號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的宇部線車站。
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 概要

車站位於宇部市中心，為該市的代表車站。除了宇部線起點和終點站外，此站是宇部線唯一直營車站。曾經在車站內設有宇部新川鐵道部，在居能町設有宇部電車區（簡稱広ウヘ）。現時此站由廣島支社旗下的「山口地區統括部」負責管理。在1914年宇部輕便鐵道在此開設此站。當初位置是在現時宇部中央巴士站附近。1923年，因應更改了助田停留場至宇部新川站之間的走線、並且延長至床波站的源故，使車站遷移至現地。此站為宇部線單獨車站。但在運輸系統上，所有小野田線的列車均以此站出發或到達（實際上，小野田線的起點站是鄰站居能站）。
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

以水泥、木板及鋼架所建成的兩層式站房一座，中央部份為候車大堂及站務中心，樓底直通至站房的天花頂部。
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有靠近站房的側式月台及島式月台各1座，共設有3個月台，另外側式月台與島式月台之間亦設有一條通過線道，稱為2號軌道，該軌道不設月台。而島式月台外側以及站房旁亦有多條停泊用的側線。月台之間及與剪票閘口間設有跨線橋連接。
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 歷史

1914年1月9日：宇部輕便鐵道宇部站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為宇部新川站。1921年12月21日：公司名稱改為宇部鐵道。1923年8月1日：助田停留場至宇部新川站之間的走線變更，車站遷移至現地。同時，宇部鐵道此站至床波站之間開通。1931年7月21日：宇部新川站至沖之山舊礦站（後來為宇部港站）的支線啟用。1937年10月1日：沖之山舊礦站的支線取消旅客服務。1943年5月1日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。同時此站改名為宇部站，山陽本線的宇部站改名為西宇部站。前往宇部港站的支線成為宇部西線的貨物支線。1948年2月1日：宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。宇部西線改名為小野田線。1952年4月20日：宇部線新線，此站至居能站之間開業。同時，小野田線貨物支線居能站至岩鼻站之間編入至宇部線，宇部線的走線改經居能站。而經藤曲站的宇部線舊線（此站 - 藤曲站 - 岩鼻站之間），以及此站 - 宇部港站之間的小野田線貨物支線廢止。1964年9月15日：站名改回為宇部新川站。而山陽本線西宇部站在同年10月1日改名為宇部站。安排兩個改名日期是為了避免造成混亂。1965年9月24日：開設綠色窗口。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2016年3月8日：引入進站音樂。2021年：1月31日：綠色窗口結束營業。2月1日：設置可以購買指定席的自動售票機。
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用人次：
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 車站周邊

此站與琴芝站之間的營業距離只有1.1公里，在這兩站之間的區域為宇部市中心。在站前設有商務酒店和辦公大樓等建築物。此站最接近宇部興產總部地區（小串地區），曾經宇部興產職員多會使用宇部新川站上下班，因此車站與宇部興產之間設有許多商業設施。現時由於職員多使用私家車上下班，以及於郊外加設許多大型商業設施，使車站附近的商業設施不像從前這樣繁華。因此，宇部市進行了「宇部市熱鬧Eco小鎮計劃」，在「宇部新川站周邊地區」進行重點維護地區。金融機構山口銀行 西新川分店三菱日聯銀行 宇部分店宇部新川站前郵局住宿設施國際酒店宇部宇部ANA皇冠假日酒店公共設施、公園等宇部市文化會館渡邊翁紀念會館渡邊翁紀念公園真締川公園蛭子公園黃幡公園上町兒童公園宇部市立鄉土資料館宇部市新川親睦中心宇部市町中環境學習館山口大學醫學部附屬醫院、山口大學小串校園宇部市立新川小學宇部市立鵜之島小學
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有巴士總站（宇部新川站巴士中心）。該巴士總站為宇部市交通局（宇部市營巴士）的據點，設有巴士停泊等待空間，以及候車室和詢問處設施。除了宇部市交通局，山電交通、船鐵巴士、中國JR巴士的高速巴士「福岡·山口Liner」也駛入站前巴士總站。當中，福岡·山口Liner在2009年6月1日起，山電交通的一般巴士路線在2017年10月1日起駛入此巴士總站。另外，6號乘車處曾經不是位於站前迴旋路內，而是在站前的市道（宇部新川恩田線）上，在2018年10月1日，6號乘車處遷移至迴旋路內。使於宇部新川站前通行走的巴士路線均駛入巴士總站的迴旋路內。在2011年，宇部市成立90周年，以及舉行第66回國民體育大會（來吧!山口國體）。在這個「活動年」，計劃在宇部新川站前廣場加設巴士站上蓋，工程費為3,700萬日圓，工程在2011年9月完成。除了巴士總站外，在車站東南方約300米處設有宇部中央巴士站，該巴士站設有前往市內各地方的巴士路線停靠。
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 站前巴士乘車處

1號乘車處新山口站（特急、普通）、阿知須（阿知須站、Sunpark阿知須站）、丸尾崎、中央醫院、高專、[[山口大學#校園#常盤校園|工學部}}、萩原、片倉方向2號乘車處山口宇部機場、八王子、Fuji GRAND宇部方向 東部市內循環線Megurina、市區循環線3號乘車處（經參宮通／琴芝站)十文字、木田、八幡宮、平木台、北迫新町方向4號乘車處（小羽山・中山観音経由）宇部駅、（小羽山経由）交通局方面5號乘車處大學醫院、小野田公園通、小野田SunPark、山陽小野田市民醫院、小野田站、船木、厚狹站、小月站、下關站方向6號乘車處（經助田、新地／助田、Youme Town宇部）宇部站、木田方向／沖之山方向7號乘車處沒有此乘車處8號乘車處前往福岡（福岡·山口Liner）≪中國JR巴士、JR九州巴士聯營≫、經廣島巴士中心前往東京站（特別班次）≪中國JR巴士、防長交通聯營≫9號落車處
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■宇部線琴芝－宇部新川－居能■小野田線（此站至居能站之間為宇部線）宇部新川－居能*:上行1班直通至宇部線新山口方向。
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道宇部線（舊線）（琴芝－）宇部（現・宇部新川）－藤曲小野田線貨物支線宇部港－宇部（現・宇部新川）在國有化前，此站與藤曲站之間設有助田停留場，此站與宇部港站之間設有上町停留場。
Title: 宇部新川站 (Ube-Shinkawa Station)
Section: 流行文化

《新·福音戰士劇場版𝄇》（2021年）——由於這個車站和宇部線的車廂出現在重要場景中，所以在電影上映後，影迷們紛紛到這裡朝聖。宇部市也是本片導演庵野秀明的故鄉。
Title: 仁川论岘站 (Incheon Nonhyeon station)
Section: abstract

仁川論峴站（朝鮮語：인천논현역／仁川論峴驛 Incheon-nonhyeon yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座高架車站，位於韓國仁川廣域市南洞區論峴洞。為了避免與首爾地鐵7號線的論峴站混淆，因而於站名前加入「仁川」二字以作區別。
Title: 仁川论岘站 (Incheon Nonhyeon station)
Section: 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 仁川论岘站 (Incheon Nonhyeon station)
Section: 歷史

2012年6月30日：落成啟用。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，車站編號由 K254 改為 K262。
Title: 仁川论岘站 (Incheon Nonhyeon station)
Section: 車站周邊

論峴古棧洞住民中心論峴1洞住民中心仁川南洞高校仁川論峴高校仁川論峴中學Home plus仁川論峴店Newcore Outlet仁川論峴店
Title: 仁川论岘站 (Incheon Nonhyeon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線水仁急行蘇萊浦口（K261）－仁川論峴（K262）－虎口浦（K263）緩行蘇萊浦口（K261）－仁川論峴（K262）－源仁齋（K265）
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: abstract

今庄站（日语：今庄駅／いまじょうえき Imajō eki）是位於福井縣南條郡南越前町今庄74番6號，福井幸福鐵道的Hapi-line Fukui線車站。
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 歷史

1896年7月15日：官設鐵道北陸線敦賀站至福井站之間開業，此站啟用，為一般車站。同日，敦賀車廠今庄停泊處也啟用。1909年10月12日：制定路線名稱，此站成為北陸本線車站。1962年：5月15日：今庄機關區舉行關閉典禮。6月9日：今庄機關區正式關閉。6月10日：隨著北陸隧道開通，敦賀站至新保站至此站的舊路段廢止。同時實施時間表修正，使此站成為優等列車通過車站。1984年2月1日：終止行李起卸業務。1985年3月14日：終止貨物起卸業務（成為旅客車站）。1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2017年3月26日：車站大樓翻新工程完成。2018年9月15日：此站可以使用ICOCA。2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由福井幸福鐵道營運。
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。曾經此站設有2面4線的島式月台（舊1、2號月台為島式月台，舊3、4號月台為島式月台），現時舊1號月台的路軌已經撒走，形成現時的姿態。此站為由福井地域鐵道部管理，並委託南越前町負責售票業務（設有POS終端）的簡易委託車站。車站大樓內設有觀光詢問處與商店。站內設有IC卡專用的簡易閘機、自動售票機（可使用交通系IC卡支付）。在2011年前的月台編號中，由舊2至4號月台，改為新1至3號月台。車站大樓與各月台之間設有跨線橋連接。月台高度沒有升高。在北陸本線列車還需要經過杉津站時代，由於從敦賀方向的列車需要經過較急的斜坡，因此此站設有補助機車以進行解連或連掛。
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在列車運輸指令上，1號月台為下行本線，2號月台為中線，3號月台為上行本線。2號月台只讓列車待避特急通過時使用。另外，截至2004年10月16日，上午和下午設有2返往班次在此站折返，在2008年3月15日時間表修正後，這些班次改在敦賀站出發，自從再沒有列車從此站出發或作終點站。
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站翻站工程

南越前町在2005年從JR西日本購入此車站大樓，在2014年度開展車站翻新工程。在2017年3月，「今庄Machinami情報館」、旅遊諮詢中心、土産商品開放使用。經翻新後的車站大樓中，建築物牆身使用南越前町產的日本柳杉木。在今庄Machinami情報館內，展出了在1955年的1:45今庄站立體透視模型，也有展出北陸本線舊線曾經使用的折返式路線等資訊。在2018年4月，站前的工程也完成，「今庄站前放鬆廣場」啟用。
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 車站周邊

此站鄰近北國街道的今庄宿宿場町，在該處的古老建築物仍然存在。慈眼寺燧城夜叉池伊藤氏庭園京藤甚五郎家本陣蹟今庄蕎麥麵道場南越前町立今庄小學南越前町公所今庄綜合事務所（前今庄町公所）今庄郵局國道365號國道476號今庄單車總站
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 巴士路線

今庄365滑雪場（溫泉）直達巴士1日1返往班次。只在星期六、日及假日，以及12月29日至1月3日運行。車費為成人500日圓，小童250日圓。今庄住民利用巴士宅良、湯尾線（前往JR湯尾站前、杉谷、杣木俁）廣野、孫谷線（前往廣野）大桐線（前往大桐）大桐線是按需求開出。其他路線中，星期日及假日也設有服務。但是不定期暫停服務。
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 其他

在北陸隧道開通前，金津站至福井站至此站形成一個通勤區域た。現時，早上上行列車設有快速列車和普通列車，在日間每小時設有1班列車停靠。在舊線廢止後，設有替代巴士，當初此站設有巴士路線前往大桐，但是沒有巴士路線前往杉津、新保方向，以上兩站需要在敦賀站轉乘另一條替代巴士路線。
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 相鄰車站

Hapi-line Fukui■Hapi-line Fukui線快速（早上下行、晚上上行各1班）敦賀－今庄－武生快速（其他班次）通過普通南今庄－今庄－湯尾
Title: 今庄站 (Imajō Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道北陸本線（舊線）大桐－今庄
Title: 小倉站_(京都府) (Ogura Station)
Section: abstract

小倉站（日语：小倉駅／おぐらえき Ogura eki */?）位於日本京都府宇治市小倉町神樂田，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B10。
Title: 小倉站_(京都府) (Ogura Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月3日 - 奈良電氣鐵道的桃山御陵前 - 西大寺（現在的大和西大寺）間開通，本站開業。1962年（昭和37年）12月 - 設置上下待避線。1963年（昭和38年）10月1日 - 由於公司合併，本站成為近畿日本鐵道京都線的車站。1984年（昭和59年）12月 - 隨著向島站待避線的啟用，廢止上下待避線。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用「PiTaPa」乘車。
Title: 小倉站_(京都府) (Ogura Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站。月台長度可容納6節車廂編成的列車。兩側月台間並沒有跨線橋或地下道連通，因此兩側月台都設有驗票口與洗手間（但是驗票口設有步行者專用的地下道）。本站由大久保站管理，有站務員駐點。
Title: 小倉站_(京都府) (Ogura Station)
Section: 使用狀況

近年本站1日上下車人次的調査結果如下。2018年11月13日：15,940人2015年11月10日：16,453人2012年11月13日：16,232人2010年11月9日：16,674人2008年11月18日：17,503人2005年11月8日：18,542人
Title: 小倉站_(京都府) (Ogura Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 京都線■急行通過■準急、■普通向島（B09）－小倉（B10）－伊勢田（B11）
Title: 登村站 (Deungchon station)
Section: abstract

登村站（朝鮮語：등촌역／登村驛 Deungchon yeok */?）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江西區登村洞與陽川區木3洞的邊界。
Title: 登村站 (Deungchon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 登村站 (Deungchon station)
Section: 歷史

2009年7月24日：落成啟用。
Title: 登村站 (Deungchon station)
Section: 車站周邊

江西圖書館江西衛生所登村市場木洞社會福利中心首爾江西警察署綠世界酒店夏普公司韓國總部新韓銀行登村站分行NH農協銀行登村站分行永一高校登村中學陽東中學白石中學首爾白石初等學校首爾鹽倉初等學校木洞站
Title: 登村站 (Deungchon station)
Section: 相鄰車站

首爾市地鐵9號線●首爾地鐵9號線一般曾米（908）－登村（909）－鹽倉（910）
Title: 萨特鲁维尔站 (Sartrouville station)
Section: abstract

萨特鲁维尔站（法語：Gare de Sartrouville）是法国的一个铁路车站，位于伊夫林省萨特鲁维尔，属于大区快铁A线A3支线和A5支线和巴黎圣拉扎尔线。属于第四收费区（法語：Zone 4）。本站每天白天10分钟一班列车，夜间15分钟一班列车，高峰期为5分钟一班列车。
Title: 洞泾站 (Dongjing station)
Section: abstract

洞泾站位于上海松江区洞泾镇嘉松南路外青松公路，为上海轨道交通九号线一期的高架侧式车站，於2007年12月29日啟用。未来，洞泾站将成为9号线与12号线的换乘站。
Title: 洞泾站 (Dongjing station)
Section: 车站构造

本站为侧式站台2面2線高架車站。
Title: 洞泾站 (Dongjing station)
Section: 公交换乘

松江19路（松江火车站-佘山欢乐谷）松江55路（洞泾地铁站-洞泾汽车站）松江56路（洞泾地铁站-洞泾汽车站）松江96路（洞泾地铁站-天马山汽车站）松江105路（佘北大居公交枢纽站-松江新城地铁站）191路区间（洞照路塘砖路-洞照路塘砖路）194路（松江大学城-赵巷站）199路（佘山汽车站-交大农学院）松朱线（松江大学城-朱家角汽车站）嘉松线（松江客运中心-嘉定客运中心）青车专线（漕盈路站-车墩长途汽车站）另外每年清明节时期，设有由本站开往天马山墓区及天马塔园的免费接驳车。
Title: 洞泾站 (Dongjing station)
Section: 附近景点

上海辰山植物园上海欢乐谷
Title: 岩屋站 (Iwaya Station (Hyōgo))
Section: abstract

岩屋站可以指：岩屋站 (佐賀縣)，位於佐賀縣唐津市，九州旅客鐵道（JR九州）唐津線的鐵路車站。岩屋站 (兵庫縣)，位於兵庫縣神戶市灘區，阪神電氣鐵道本線的鐵路車站。筑前岩屋站，位於福岡縣朝倉郡東峰村，九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線的鐵路車站。
Title: 伏爾泰站 (Voltaire station)
Section: abstract

伏爾泰站（法語：Voltaire）是巴黎地鐵的一個車站。伏爾泰站位於巴黎十一區，開通於1933年12月10日，是巴黎地鐵9號線延長工程的一部分。車站名稱來自於法國哲學家伏爾泰。
Title: 沈阳南站 (Shenyang South railway station)
Section: abstract

沈阳南站位于中国辽宁省沈阳市浑南区白塔街道，是2015年开通使用的铁路客运站，距沈阳站14公里、沈阳桃仙国际机场8公里。该站规划总占地1.5平方公里、总建筑面积48万平方米，拥有12个站台和26条到发线，连接哈大、沈丹、京沈三条客运专线。未来该站规划接入沈辽鞍营、沈抚两条城际铁路，并建设为集国家铁路、地铁、有轨电车、长途客车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
Title: 沈阳南站 (Shenyang South railway station)
Section: 历史

2010年3月17日，新建沈阳南站工程与沈丹客运专线工程一同开工，于2015年9月1日投入使用。哈大高速铁路途经沈阳南站于2014年10月15日转入正线运行。
Title: 沈阳南站 (Shenyang South railway station)
Section: 结构

沈阳南站的设计为地上3层、地下3层的结构。其中地上3层为地面广场、站台和共享候车大厅，地下2层为地下综合换乘站、地下停车场以及地铁站台。
Title: 沈阳南站 (Shenyang South railway station)
Section: 交通
Subsection: 地铁车站

沈阳地铁4号线已经开通至沈阳南站，10号线东延线尚在规划建设中。
Title: 沈阳南站 (Shenyang South railway station)
Section: 交通
Subsection: 有轨电车

沈阳有轨电车曾设有一条沈阳南站支线，该线将沈阳南站东广场与有轨1号线白塔大街段相连接。该支线于2019年1月5日随有轨电车4号线和6号线开通而启用，于2024年10月28日停止服务。
Title: 沈阳南站 (Shenyang South railway station)
Section: 交通
Subsection: 公交

车站东广场设有一公交枢纽站，目前100路及108路两条公交线路在该处始发且均为全日定班运营，乘客可以在枢纽站室内候车，枢纽站内也曾设置有显示各线路实时发车时间的信息显示屏。139路及333路则在东广场南侧和西广场旁各设有中途车站。未来随着浑南新城及交通基础设施的深入建设，预计本站附近会引入更多新增及调整的公交线路。
Title: 沈阳南站 (Shenyang South railway station)
Section: 参见

沈阳站沈阳北站
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: abstract

幸手站（日语：幸手駅／さってえき Satte eki */?）位於日本埼玉縣幸手市中一丁目，是屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。車站編號是TN 02。
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 年表

1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。1986年（昭和61年）8月26日 - 杉戶高野台站、南栗橋站開業，廢除本站始發列車與待避線。2003年（平成15年）2月 - 東武store幸手店閉店。3月19日 - 營團（現東京地下鐵）日比谷線、半藏門線、東急田園都市線直通列車開始停靠本站。2006年（平成18年）3月18日 - 改點，之前的淺草站 - 南栗橋站、新栃木站準急的白天時段降格為淺草站 - 北千住站間的普通列車，等同廢止。往淺草站的列車班次大幅削減。白天時段往淺草站方向僅剩新設的野岩鐵道會津鬼怒川線、會津鐵道會津線直通區間快速，本站為停車站。東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線直通列車的通勤準急更名為急行、區間準急更名為準急，直通列車班次增加。之前的準急更名為區間急行，班次減少。另外，淺草站起迄的區間準急也停靠本站。3月20日 - 特急「霜降」283號（之後的285號）增停本站。2007年（平成19年）1月23日 - 設置定期券發售型自動售票機。3月18日 - IC卡PASMO啟用。6月25日 - 設置特急券發售型自動售票機。2008年（平成20年）2月26日 - 導入泊車轉乘。3月14日 - 東口站前站前廣場竣工。4月1日 - 幸手市內循環巴士開始停靠本站。2009年（平成21年）3月18日 - LED式列車資訊顯示器啟用。3月23日 - 設置PASMO專用自動驗票機。2010年（平成22年）11月30日 - 定期券、回數券售票處結束營業。2011年（平成23年）3月8日 - 多功能廁所啟用。3月9日 - 電梯啟用。11月4日 - 導入發車音樂（與杉戶高野台站、南栗橋站同日啟用）。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 02。2013年（平成25年）3月15日 - 區間快速的快速運行區間延伸至新大平下站，不停本站。2016年（平成28年）3月31日 - 幸手市內循環巴士結束營運。2017年（平成29年）3月4日 - 配合跨站式站房工程，原站房停止使用。臨時站房啟用。4月1日 - 配合幸手櫻花祭，特急「華嚴」7號、特急「霧降」上行2班及下行1班、快速與區間快速上下行各2班臨時增停本站（同月2日、8日、9日同）。4月20日 - 特急「霧降」285號廢除，不再有定期特急列車停靠本站。9月13日 - 設置IC卡儲值機取代自動精算機。2018年（平成30年）3月31日 - 特急「華嚴」及特急「霧降」上下各1班臨時增停（4月1日、7日、8日同）。2019年（平成31年）2月18日 - 設置八種語言對應的自動售票機。3月16日 - 跨站式站房、東西自由通道及西口站前廣場竣工。3月17日 - 跨站式站房、東西自由通道及西口站前廣場啟用。3月27日 - 月台上設置LED列車資訊顯示器。3月30日 - 特急「華嚴」及特急「霧降」部分列車臨時增停（同月31日、4月6日、7日同）。2020年（令和2年）3月28日 - 特急「華嚴」及特急「霧降」上下各1班臨時增停（同月29日、4月4日、5日同）。5月1日 - 幸手站西口 - 久喜站東口間的路線巴士上路（運行業者：朝日自動車久喜營業所）。
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 車站結構

本站是側式月台2面2線地面車站，採跨站式站房設計。站內設有自動驗票閘門。定期券（新發行的通學定期券除外）可在自動售票機購入。
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

上述路線名稱是旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。本站雖是日光線的中堅站，但除了特急列車以外，南栗橋站發出的列車大多數直通東武晴空塔線區間，因此上行淺草方向直接使用直通的目的地。
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

=原先每天只有一班從南栗橋發往中目黑的日比谷線直通列車，但2013年（平成25年）3月16日改點後增加了直通列車班次。另一方面，2017年（平成29年）4月21日改點起，本站的下行列車統一以鄰站南栗橋為終點，往栗橋、新栃木方向的直通列車僅剩臨時列車。2017年（平成29年）4月20日以前，平日淺草發往南栗橋的「霧降」285號停靠本站，但自4月21日起，特急除了幸手櫻花祭期間外，全列車不停本站。另外，該列車在春日部站以北上車時不需購入特急券。幸手櫻花祭期間，部分「華嚴」及「霧降」臨時增停本站。南栗橋與杉戶高野台兩站開業以前，本站月台是2面3線的形態。1號線是上行本線，2、3號線為島式月台，2號線作為中線供本站折返列車及上下行列車特急待避使用，2號線對側的3號線是下行本線。有時也可見到下行快速臨停中線（2號線）（不開車門）等待特急從下行本線通過。另外，當時舊3號線西側有貨物用側線，平日早晨有從北春日部回送的並聯用8000系4輛編組列車在此解聯。當下行本線有本站終停列車要折返時，會轉線進入上行本線或中線，然後改成上行始發列車載客。
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 使用情況

2018年度一日平均上下車人次為13,717人。是日光線中間站的第1位。受到少子高齡化與都心回歸等的影響，1990年代後半起開始減少。近年一日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

埼玉縣警察幸手警察署幸手站前交番幸手保健所幸手市役所幸手郵便局幸手中郵便局幸宮神社埼玉里索那銀行幸手支店武藏野銀行幸手支店栃木銀行幸手支店埼玉縣信用金庫幸手支店日本保健醫療大學幸手北校區埼玉縣立幸手櫻高等學校幸手市立幸手中學校極樂湯幸手店M's town幸手幸手北MALLBelc幸手北店松本清幸手北店思夢樂幸手北店Avail幸手北店摩斯漢堡Belc幸手北店K's Denki幸手店JOYFUL本田幸手店（杉戸高野台駅とのほぼ中間）岸本家住宅主屋（國家登錄有形文化財）- 2011年起以咖啡廳的形式營業
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口

西口臨時自行車停車場（免費）牛村醫院 - 蘭學者秋間祐輔魯齊於江戶時代中期開設的醫院，現已經營超過200年以上東武丸山醫院CREATE SD幸手中店Belc幸手南店川口信用金庫久喜支店東和銀行久喜青葉支店天使公園
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 可用巴士路線
Subsection: 東口

除了上述路線以外，還有2008年（平成20年）4月1日至2016年]]（平成28年）3月31日的幸手市內循環巴士、以及2011年（平成23年）11月30日以前的中田觀光巴士可搭乘。
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 可用巴士路線
Subsection: 西口

2020年（令和2年）5月1日起開設往青葉團地中央、久喜站東口方向的路線巴士。
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 其他

東口旁有「東武鐵道日光線開通紀念碑」。東西自由通道設有階梯藝術。本站實施泊車轉乘，使用IC卡出入站與後感應停車費精算機可享有優惠。幸手城大致上就在現在幸手站的位置，但未留下任何遺跡。
Title: 幸手站 (Satte Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線（  直通東武晴空塔線）■急行、■區間急行、■準急、■區間準急、■普通杉戶高野台（TN 01）－幸手（TN 02）－南栗橋（TN 03）南栗橋站開業以前，本站 - 栗橋站站距達8.1公里，是東武鐵道營業里程最長的區間（2020年現在最長的站距是藤岡站 - 靜和站的7.8km） 。
Title: 万顷沙站 (Wanqingsha station)
Section: abstract

万顷沙站可能指下列位于中国广东省广州市南沙区的车站：万顷沙站 (地铁)：广州地铁车站，位于珠江街道，属铁路南沙站的配套地铁车站。万顷沙站 (铁路)：南沙港铁路车站，位于万顷沙镇。
Title: 万顷沙站 (Wanqingsha station)
Section: 参见

南沙站：南沙港铁路车站，是铁路万顷沙站的下一站，位于地铁万顷沙站旁。
Title: 景平站 (Jingping metro station)
Section: abstract

景平站位於台灣新北市中和區，為台北捷運營運中的環狀線第一階段的捷運車站，站體高度33.5公尺，為環狀線建物最高者。
Title: 景平站 (Jingping metro station)
Section: 車站概要

本站位於景平路上內政部警政署保安警察第二總隊總隊部前，車站編號為Y10。
Title: 景平站 (Jingping metro station)
Section: 車站構造

。本站為高架車站，設有1處出入口。