shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 東中野站 (Higashi-Nakano Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

備註
Title: 東中野站 (Higashi-Nakano Station)
Section: 車站周邊

中央線車站西方山手通櫻川橋前、明大中野高校側（北側急行線側）線路旁種有櫻花樹，線路土堤上則種有油菜花，在春季是知名的攝影景點。
Title: 東中野站 (Higashi-Nakano Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口

山手通東京地下鐵東西線落合站東中野銀座通商店街polepole東中野（ポレポレ東中野）（電影院）明治大學附屬中野中學校、高等學校款待旅遊專門學校三菱東京UFJ銀行東中野支店西京信用金庫東中野支店SUMMIT東中野店LIFE東中野店
Title: 東中野站 (Higashi-Nakano Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

神田川中野區立東中野圖書館中野警察署東中野站前交番東中野郵便局東中野本通商店街東中野名店會商店街Unison Square - 高層公寓與商業設施組成的再開發地區。專門學校東京技術學院
Title: 東中野站 (Higashi-Nakano Station)
Section: 路線巴士

2015年西口站前廣場整備完成後，巴士圓環內新設西武巴士與關東巴士的「東中野站西口」巴士站。車站周邊的各巴士站也隨之更名，西武巴士在山手通上的巴士站為「東中野」，關東巴士在車站北側道路的巴士站為「東中野站大江戶線口」、「東中野站入口」、「東中野站東口」。東中野站西口（西武巴士、關東巴士）宿20、宿20-2：往新宿站西口（通過池袋方向）百01：往高田馬場站東中野（西武巴士）宿20、宿20-2：往西武百貨店（池袋站東口）／往新宿站西口東中野站大江戶線口、東中野站入口、東中野站東口（關東巴士）百01：往高田馬場站
Title: 東中野站 (Higashi-Nakano Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 中央·總武線（各站停車）大久保（JB 09）－東中野（JB 08）－中野（JB 07） 都營地下鐵 大江戶線中野坂上（E 30）－東中野（E 31）－中井（E 32）
Title: 河道站 (Riverway station)
Section: abstract

河道站（英語：Riverway station）是位于马萨诸塞州波士顿传教山地区的地面轻轨站，布鲁克莱恩村东侧的亨廷顿大道与南亨廷顿大道路口，波士顿轻轨绿线E支线在此站停靠。车站以临近的河道公园命名。
Title: 河道站 (Riverway station)
Section: 车站结构

E支线布里格姆环岛站至希思街站为马萨诸塞湾交通局仅存的有轨电车段，列车轨道铺沿道路铺设，但没有专用道或中央隔离带，因此列车与普通机动车混行。河道站是这段轨道上的四座车站之一。车站没有站台，乘客需要等在路边的人行道上轻轨站车牌下，因此河道站并不是无障碍车站。当列车靠近时，司机会根据站牌或候车棚下是否有乘客决定是否停车。列车车门上为红色的"Stop"停车标志，停车上下乘客时，会像校车一样伸出警示，提醒周围车辆注意上下车乘客。马萨诸塞州法律规定轻轨列车停止并伸出停车标志时，机动车不允许超车。河道站是E支线上距离D支线最近的车站，车站距离布鲁克莱恩村站直线距离仅为1,500英尺（460米）。
Title: 学则路站 (Xuezelu station)
Section: abstract

学则路站是南京地铁2号线上一座车站，位于南京市栖霞区仙林大道北侧，为高架二层鱼腹式岛式车站，总建筑面积为5109平方米。车站已于2010年5月28日启用。
Title: 学则路站 (Xuezelu station)
Section: 車站構造
Subsection: 楼层分布

学则路站共有三层，为高架车站。其中站厅设在架空的二层，站台位于架空三层。
Title: 学则路站 (Xuezelu station)
Section: 車站構造
Subsection: 钢琴楼梯

学则路站曾于2011年4月将连接站厅层和站台层的楼梯改装为“钢琴楼梯”：每一个台阶都被贴成黑色或白色的琴键，安装在在楼梯左侧墙面的红外线感应器，使得乘客经过时发出悦耳的琴声。站房希望通过琴声吸引乘客多使用楼梯进出站台，以减轻一旁自动扶梯的压力。钢琴楼梯启用后，吸引了大量南京市民专程前来体验，也引发了全中国各城市的模仿潮。但由于学则路站人流过大，造成感应器经常损坏；同时以这种方法吸引乘客改乘楼梯的愿景并未实现：仅有四分之一的乘客会使用楼梯进出站，其余乘客依旧使用电梯，使得钢琴楼梯于2012被拆除。
Title: 学则路站 (Xuezelu station)
Section: 周边

亚东城应天职业技术学院南京师范大学仙林校区
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: abstract

澀澤站（日语：渋沢駅／しぶさわえき Shibusawa eki */?）是一個位於神奈川縣秦野市曲松一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 40。
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: 概要

本站標高163公尺，是小田急電鐵標高最高的車站。另外與西側新松田站的站距達6.2公里，也是小田急電鐵最長的站距。浪漫特快的廣告常使用本站至新松田間的風景。由於靠近丹澤山地登山口，本站與鄰站秦野站在假日可見許多登山客。
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。為「直通」班次停靠站。1945年（昭和20年）6月 - 各站停車延伸至全線，本站為各站停車停靠站。同時廢止「直通」班次。1946年（昭和21年）10月1日 - 新增準急班次，為其停靠站。1949年（昭和24年）10月1日 - 恢復急行班次，為其停靠站。1955年（昭和30年）3月25日 - 新增通勤急行班次，為其停靠站。1960年（昭和35年）3月25日 - 新增通勤準急班次，為其停靠站。1993年（平成5年）2月17日 - 跨站式站房與南北自由通道啟用。同時提議更名為「丹澤高原」，但未採用。2004年（平成16年）電梯與多功能廁所完工。12月11日 - 新增快速急行、區間準急班次，為其停靠站。2007年（平成19年）3月25日 - 南口圓環竣工。同年3月26日啟用。2012年（平成24年）3月17日 - 本厚木以西で取消區間準急，本站不再停靠區間準急班次。2014年（平成26年）12月23日 - 進站音樂採用秦野出身的坂井泉水所屬樂團ZARD歌曲《搖擺的想念》、《別認輸》。2018年（平成30年）3月17日 - 伊勢原以西廢除準急，本站不再停靠準急列車。3月29日 - 本站規劃進行站內BGM試驗。
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

車站開設當時，以當地地名「中郡西秦野村大字澀澤」命名。
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站，站房為跨站式。首班車至7時15分為止沒有站員。付費區至月台有電梯與電扶梯連結。2014年12月23日起，配合秦野市市制60周年紀念，本站選擇與秦野市有淵源的ZARD樂曲作為進站音樂。上行線為《別認輸》，下行線為《搖擺的想念》。
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

月台從海側（東側）起為1號月台。
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為28,340人。小田急線全70站中排名40位。近年上下車人次、上車人次變化如下表。
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: 車站周邊

秦野市立西公民館秦野市立澀澤公民館秦野市消防署西分署澀澤站前郵便局秦野曲松郵便局小田原百貨店澀澤店（超市）Maxvalu澀澤店國道246號靜岡中央銀行澀澤支店
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

全部路線都由神奈川中央交通集團運行。澀澤站北口1號乘車處秦08 - 經櫻土手、日立往秦野站秦18 - 經日立、畑中往秦野站神01 - 經土橋往秦野站2號乘車處澀02 - 往大倉澀05 - 經戶川台往高砂車庫前秦12 - 經上河原往秦野站秦51 - 經菩提往秦野站秦53 - 經菩提往高砂車庫前秦54 - 經戶川台往秦野站無乘車處編號上地區乘合自動車「行け行けぼくらのかみちゃん号」湯之澤線 - 往湯之澤團地三廻部線 - 往三廻部（みくるべ）柳川、八澤線 - 經柳川往八澤澀澤站南口澀03 - 往峠／往千村台澀04 - 往千村台
Title: 澀澤站 (Shibusawa Station)
Section: 相鄰車站

 小田急電鐵 小田原線■快速急行、■急行、■各站停車秦野（OH 39）－澀澤（OH 40）－新松田（OH 41）
Title: 紙杻站 (Jichuk station)
Section: abstract

纸杻站（朝鮮語：지축역／紙杻驛 Jichuk yeok */?）是首都圈電鐵3號線沿線的一座高架車站，同時也是一山線的起點車站，位於韓國京畿道高陽市德陽區孝子洞。
Title: 紙杻站 (Jichuk station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的高架車站，月台層位於地上2樓，設有月台幕門，並有2處出口。開通時月台是1面1線側式月台的規格，因為首爾地鐵3號線全部列車的迴車處理容量不足，只進行一部分列車的起終着。後來一山線開通後，月台擴建成為現在的規模，迴車線也一併拆除，並停止於本站起終着。而紙杻車輛基地的引入線只連結三松站和舊把撥站。通車時只建設了首爾地鐵3號線6節列車的首爾地下鐵路段，一山線開工的同時增設至10節，需要建設餘下4節的路段。因此首爾交通公社與韓國鐵道公社的月台管轄區域比例約為6:4，管轄的分界線標記於軌道旁邊。另外單次用交通卡試行以前在2號出口的乘車券自動售票機、交通卡識別終端機則是由韓國鐵道公社管理，現在由首爾交通公社管理，但仍使用韓國鐵道公社作為資訊標誌版的製品使用。不過2號出口的結算由韓國鐵道公社進行，通過乘車量也是各自新設。
Title: 紙杻站 (Jichuk station)
Section: 歷史

1990年4月1日：站名決定為紙杻站（지축역）。1990年7月13日：首爾地鐵3號線站體落成啟用。1996年1月30日：一山線開通，本站不再作為終點站使用。
Title: 紙杻站 (Jichuk station)
Section: 車站周邊

恩平新市鎮紙杻車輛基地紙杻中學紙杻初等學校恭陵川統一路高陽大路津寬洞公車總站紙杻－三松地域暖房公社
Title: 紙杻站 (Jichuk station)
Section: 運量

車站管理由首爾交通公社負責，但是出口和票閘口分別設置，收益也是分開計算。
Title: 紙杻站 (Jichuk station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社、首爾交通公社●首都圈電鐵3號線三松（318）－紙杻（319）－舊把撥（320）
Title: 歌德广场站 (Goetheplatz station)
Section: abstract

歌德广场站（德語：U-Bahnhof Goetheplatz）是慕尼黑地铁3号线和6号线位于慕尼黑市中心的一座车站，位于歌德广场。
Title: 官桥站 (Guanqiao station)
Section: abstract

官桥站可以指：官桥站 (地铁)：位于广东省广州市番禺区，是广州地铁4号线建设中的车站。官桥站 (山东省)：位于山东省枣庄市滕州市，是京沪铁路的车站。官桥北站，位于广东省广州市番禺区，是广惠城际的车站，原名官桥站。孙桥站：长荆铁路的车站，原名官桥站。
Title: 锡耶纳车站 (Siena railway station)
Section: abstract

锡耶纳车站（義大利語：Stazione di Siena）是義大利托斯卡納大區锡耶纳的主要火车站，於1935年啟用。車站在第二次世界大戰中被毀，目前的車站是戰後重建的建築。
Title: 高圓寺站 (Kōenji Station)
Section: abstract

高圓寺站（日语：高円寺駅／こうえんじえき Kōenji eki */?）是位於日本東京都杉並區高圓寺南，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。中央線快速電車的車站編號是JC 07，中央·總武線各站停車的車站編號是JB 06。作為運行系統有行走急行線的中央線快速電車與行走緩行線的中央·總武線各站停車2個系統停靠。但是中央線快速電車只限平日繁忙時段停靠（參見「中央線快速#快速停車站有關討論」）。另外有途經中野站直通的地下鐵東西線列車停靠。本站依據特定都區市內屬於「東京都區內」的車站。
Title: 高圓寺站 (Kōenji Station)
Section: 車站構造

本站是高架車站，月台採島式月台2面4線設計，快速線和緩行線各自使用一座島式月台。
Title: 高圓寺站 (Kōenji Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 高圓寺站 (Kōenji Station)
Section: 利用狀況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為51,647人。近年的推移如下表。
Title: 高圓寺站 (Kōenji Station)
Section: 鄰近建築

高圓寺純情商店街高圓寺
Title: 高圓寺站 (Kōenji Station)
Section: 歷史

1922年7月15日：國有鐵道車站開業。1945年5月25日：東京大空襲，車站燒失。1952年：新車站興建完成。1964年9月22日：改建複線及高架化。1966年4月3日：完成複線及高架化。1987年4月1日：實行國鐵分割民營化，由JR東日本繼承本站。
Title: 高圓寺站 (Kōenji Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 中央線（快速）■通勤特快、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速（以上為全部列車）、■快速（六、日、假期）通過■快速（平日下行高尾方向視作「各站停車」）中野（JC 06）－高圓寺（JC 07）－阿佐谷（JC 08） 中央·總武線（各站停車）、直通 東西線中野（JB 07）－高圓寺（JB 06）－阿佐谷（JB 05）
Title: 勒克雷姆兰-比塞特尔站 (Le Kremlin–Bicêtre station)
Section: abstract

勒克雷姆兰-比塞特尔站（法語：Le Kremlin-Bicêtre）是巴黎地鐵的一個車站。勒克雷姆兰-比塞特尔站是巴黎地鐵7號線的車站之一，開業於1982年12月10日巴黎地鐵7號線延長工程時。勒克雷姆兰-比塞特尔站這一名稱來自於其所在地勒克雷姆兰-比塞特尔。
Title: 天神車站 (Tenjin Station)
Section: abstract

天神車站（日语：天神駅／てんじんえき Tenjin eki */?）是位於日本福岡縣福岡市中央區天神二丁目的一座地下鐵車站，隸屬於福岡市交通局。轉乘七隈線需要出閘，通过天神地下街，在天神南車站換乘。
Title: 天神車站 (Tenjin Station)
Section: 車站構造

位於明治通的天神交差點周邊正下方。地下1樓與天神地下街連續的大堂與閘口、地下2樓為島式1面2線的月台。
Title: 天神車站 (Tenjin Station)
Section: 使用情況

2017年（平成29年）度的1日平均上車人次為81,602人，作為機場線車站是福岡市交通局車站當中最多。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 天神車站 (Tenjin Station)
Section: 相鄰車站

 福岡市交通局（福岡市地下鐵） 機場線赤坂（K07）－天神（K08）－中洲川端（K09）
Title: 广州塔站 (Canton Tower station)
Section: abstract

广州塔站可以指广东省广州市海珠区境内的以下两座车站：广州塔站 (地铁)，是广州地铁3号线、APM线上的一座换乘车站。广州塔站 (有轨电车)，是广州市海珠有轨电车上的一座车站。
Title: 广州塔站 (Canton Tower station)
Section: 参见

广州塔东站，是广州市海珠有轨电车上的一座车站。广州塔
Title: 辛普朗站 (Simplon station)
Section: abstract

辛普朗站（法語：Simplon）是巴黎地鐵的一個車站，位於巴黎十八區，得名于以辛普朗山口命名的辛普朗路。辛普朗站是巴黎地鐵4號線的車站。2005年8月6日，該站發生火災。2006年重新開放。
Title: 京成關屋站 (Keisei Sekiya Station)
Section: abstract

京成關屋站（日语：京成関屋駅／けいせいせきやえき Keisei-Sekiya eki */?）是位於日本東京都足立區千住曙町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS06。旅客指南多會省略「京成」字樣而使用「關屋」站。本站鄰近東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）牛田站，兩側夾着道路，可作為轉乘站。
Title: 京成關屋站 (Keisei Sekiya Station)
Section: 年表

1931年（昭和6年）12月19日 - 車站啟用。2007年平成19年）2月 - 月台與剪票口層的電梯啟用。
Title: 京成關屋站 (Keisei Sekiya Station)
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線的高架車站，站內僅設有一處驗票口。月台與驗票口之間設有上行電扶梯與電梯。
Title: 京成關屋站 (Keisei Sekiya Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為25,279人。京成線全部69個車站當中排行第18位。此站雖然只停靠普通列車，但由於是轉乘站，轉乘人流較多。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 京成關屋站 (Keisei Sekiya Station)
Section: 車站周邊

東武伊勢崎線（東武晴空塔線）牛田站千住碼頭（東京水邊線） - 步行5分足立郵便局足立柳原郵便局海外技術者研修協会（AOTS）東京研修中心
Title: 京成關屋站 (Keisei Sekiya Station)
Section: 巴士路線

京成關屋巴士站京成巴士[北千01]往北千住站東口（電大口）經柳原醫院、東京未來大學往南千住站東口[北千02]往北千住站東口（電大口）往南千住站東口千住曙町巴士站步行7分京成Town Bus[有01]往龜有站（經堀切菖蒲園站）往淺草壽町（經東京晴空塔、淺草雷門）往淺草壽町（經言問橋、淺草雷門）※僅早晨
Title: 京成關屋站 (Keisei Sekiya Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 本線■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速通過■普通千住大橋（KS05）－京成關屋（KS06）－堀切菖蒲園（KS07）
Title: 事業地鐵站 (Enterprise MRT station)
Section: abstract

事業地铁站（英語：Enterprise MRT Station，代號JS9）是新加坡地鐵裕廊區域線上的車站，位于新加坡本岛裕廊西规划区。车站预计将于2029年启用。
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: abstract

武藏小山站（日语：武蔵小山駅／むさしこやまえき Musashi-koyama eki */?）是一個位於東京都品川區小山三丁目，屬於東急電鐵目黑線的鐵路車站。車站編號是MG03。
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）3月11日 - 此站啟用，當時稱為小山站。當時還設置島式月台1面2線貨物月台。1924年（大正13年）4月20日 - 由於在東北本線已有相同名稱的小山站，改名為武藏小山站。1925年（大正14年）11月 - 站房改建。1937年（昭和12年）2月 - 撤除貨物線。1974年（昭和49年）6月 - 設置自動驗票閘門。2000年（平成12年）8月6日 - 東急目蒲線分拆成目黑線及東急多摩川線，車站改屬目黑線。2001年（平成13年）6月22日 - 月台門啟用。2006年（平成18年）7月2日 - 車站搬至新建成之地下車站。從以前的地面1面2線改為地下2面4線。原計畫是側式月台2面2線，中央2線有通過線。由於此計畫的武藏小山站不停靠急行，在地方民眾的請願以及商店街與居民的資助下，改成島式月台2面4線構造。2009年（平成21年）5月 - 站前廣場完成。2010年（平成22年）9月17日 - 車站大樓啟用。
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: 站名由來

站名取自於本地地名。地名一說是取自近鄰的小山八幡神社，另一說是附近有小山而得名。開業當時為「小山站」，為了避免與東北本線小山站混淆（但兩站念法不同），套上舊國名「武藏」為「武藏小山站」。
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台2面4線的地下車站。目黑側設有單渡線。目黑線在2006年9月25日起開始運行急行列車。此時本站下行全日、上行早晚尖峰時段實施緩急接續。午間的上行列車不實施緩急接續。2008年6月22日，目黑線延伸至日吉，目黑線增加急行班次並取消午間的目黑折返各站停車班次，本站上下線全日實施緩急接續。月台門與西小山站一樣從地面站房時代就已設置。2010年9月17日，車站大樓開幕。
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為52,369人。僅次於目黑站、日吉站，在目黑線中排行第3位。近年一日平均上車人次如下表。
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: 車站周邊

配合本站地下化，品川區新闢都市計畫道路都道420號線（補助26號線），擴建站前廣場，新設巴士、計程車乘車處。車站周邊正在進行再開發。武藏小山車站大樓 - 東急store武藏小山車站大樓店、ATRIO DUE武藏小山（健身俱樂部）等。武藏小山商店街「Palm」[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 車站東側的拱廊型商店街。品川區役所荏原第一地域中心林試之森公園品川區立後地小學校品川區立小中一貫校荏原平塚學園目黑區立月光原小學校目黑區立向原小學校目黑區立中央體育館東京都立小山台高等學校星藥科大學品川小山三郵便局武藏小山溫泉清水湯
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

配合站前廣場擴建，新設武藏小山站巴士站 。2009年10月31日以前，乘客須使用補助26號線上的武藏小山巴士站。兩站皆由東急巴士運行。武藏小山站1號乘車處反11：經學藝大學站、駒留、松陰神社前往 世田谷區民會館反11：經學藝大學站、駒留、向天神橋往 弦卷營業所 ※入庫2號乘車處反11：經武藏小山、平塚橋往五反田站
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 目黑線■急行目黑（MG01）－武藏小山（MG03）－大岡山（MG06）■各站停車不動前（MG02）－武藏小山（MG03）－西小山（MG04）
Title: 武藏小山站 (Musashi-koyama Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 漳州站 (Zhangzhou railway station)
Section: abstract

漳州站，建设时名称为漳州南站，位于福建省漳州市龙海区（圆山新区）颜厝镇洪塘村。漳州站旅客站房规模达29800平方米，设计最高聚集人数为4000人，站房高约45米，是目前漳州最大的铁路客运站房。由南昌铁路局漳州车务段管轄。漳州站于2009年开工，2012年6月30日开始运营。
Title: 漳州站 (Zhangzhou railway station)
Section: 车站结构

建筑形态以闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式展現。建筑设计采用三层式上进下出，高架候车与线下出站的布局方式，旅客流线采取"上进下出"的形式，建筑层数从下到上为出站层、站台层、进站层三层。
Title: 漳州站 (Zhangzhou railway station)
Section: 营运状况

2014年增开始发开往南昌站、南昌西站、福州站、福州南站等地的动车组，目前也接发部分经由赣瑞龙、龙漳线的普速列车。
Title: 漳州站 (Zhangzhou railway station)
Section: 历史

2009年开工，2012年6月30日通车启用。
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: abstract

多摩川站（日语：多摩川駅／たまがわえき Tamagawa eki */?）是一個位於東京都大田區田園調布一丁目，屬於東急電鐵的鐵路車站。
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 停靠路線

在軌道名稱上，此站只有東橫線與東急多摩川線2條路線停靠。但是東橫線的田園調布站－日吉站之間的複複線是由東橫線列車與目黑線列車使用，在旅客資訊上視為兩個不同的路線停靠。因此，在旅客資訊上此站是東橫線、目黑線、東急多摩川線3條路線的轉乘站。3條路線各有車站編號，東橫線是TY09、目黑線是MG09、東急多摩川線是TM01。
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 歷史

1923年（大正12年）3月11日 - 目黑蒲田電鐵目黑 - 丸子站（現沼部）區間通車，多摩川站啟用。1926年（大正15年）1月1日 - 車站往目黑方向移動，站名改稱丸子多摩川站，月台為3面4線配置。2月14日 - 東橫線通車。1931年（昭和6年）1月1日 - 以附近的「多摩川園遊園地」更名為多摩川園前站。1935年（昭和10年）7月 - 廢除站內平交道，新建地下通道。1977年（昭和52年）12月16日 - 站名改稱多摩川園站。之後多摩川園遊園地在1979年（昭和54年）6月閉園し。1988年（昭和63年）11月 - 田園調布 - 多摩川間改良工程動工。1997年（平成6年）6月 - 改良工程完工。2000年（平成12年）8月6日 - 目蒲線分割為目黑線、東急多摩川線，站名改為多摩川站。並成為東橫線急行停靠站。
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 歷史
Subsection: 站房改良

1988年11月至1997年6月，因東橫線複複線化事業的一環，進行田園調布 - 多摩川間改良工程，本站站房進行大規模改造。東橫線與目蒲線是兩條不同線路，其中田園調布與多摩川（當時名為多摩川園）之間是呈現複複線的形式，且兩站皆為3面4線形態。改良工程後，兩站月台改為2面4線構造。目蒲線從本站往沼部方向至多摩川第一平交道之間是平緩的下坡。東橫線月台往橫濱方向是連結多摩川橋梁的急轉彎，車輛在此須減速慢行。另外，上行線最後一輛車廂會在傾斜狀態下停靠月台，對於乘客上下車也十分危險。隨著複複線化事業進行，目蒲線從本站分割，目黑方向改為與東橫線採取同方向同月台設計，月台位置往田園調布移動50公尺，改建為高架月台2面4線構造，消除過去的急轉彎月台，蒲田方向則新建1面2線的地下月台。目蒲線的地下線路替換工程在一夜完成。靠近多摩川橋梁的東京都道11號大田調布線（多摩堤通）鐵路橋高度僅有3.3公尺，也在本次工程中進行改良。此改良工程最初未規劃在田園調布、多摩川兩站設置電梯，但在地方居民的請願下增設，開啟了日本鐵道站的無障礙化浪潮。由於多摩川橋梁改建、增設工程（1997年12月完成）與新丸子⇔武藏小杉間增線工程（2000年9月完成）先行完成，在2000年8月6日目黑線通車以前，目蒲線暫時使用新的地下站，可直通田園調布方向。該線路在之後作為連絡線使用。
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 車站結構

本站為高架的2面4線島式月台與地下1面2線組成的車站。高架的部份，外面2線是東橫線，內側2線是目黑線，地下2線則為東急的多摩川線。目黑線月台已設置月台門。廁所在付費區內。電梯設於月台的橫濱、蒲田側，連通高架月台與地下月台。站房在高架下，設有一處剪票口，出入口分為東口、西口、南口。東橫線、目黑線月台在彎道上，月台間隙較大。
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: 站內設施

LAWSON + toks - 付費區外與3、4號線月台梅もと（立食蕎麥麵店） - 付費區內神戶屋（麵包店） - 付費區內
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 使用情況

各線2016年度一日平均上下車人次如下。東橫線 - 14,709人目黑線 - 3,745人東急多摩川線 - 3,903人
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次推移如下表。
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次

近年一日平均上車人次如下表。
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 車站周邊

車站周邊屬田園調布一丁目，是公園圍繞的第一種低層住居專用地域與第2種風致地區（页面存档备份，存于互联网档案馆）組成的住宅區，沒有大型零售店。多摩川台公園龜甲山古墳（田園調布古墳群之一）田園調布潺潺公園（多摩川園遊園地、多摩川園網球俱樂部舊址）多摩川淺間神社田園調布郵便局警視廳田園調布警察署（田園調布一丁目）多摩川綠地廣場硬式棒球場（舊巨人軍多摩川球場）丸子橋東京都道2號東京丸子橫濱線（中原街道）
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

站前道路狹窄，因此選擇在南口前方多摩堤通交差點附近的舊東急游泳學校停車場前設置廣場，站名為「多摩川園」，在車站更名後也改為「多摩川站」。本站可搭乘東急巴士運行的路線巴士。玉11 - 經東急高爾夫公園多摩川前往二子玉川站 / 往瀨田營業所 / 往小杉站東口多摩01 - 經都立大學站前往東京醫療中心澀33 - 經都立大學站前往澀谷站（僅平日早晨）
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 鄰接車站

 東急電鐵 東橫線■特急、□通勤特急通過■急行田園調布（TY08）－多摩川（TY09）－田園調布（TY11）■各站停車田園調布（TY08）－多摩川（TY09）－新丸子（TY10） 目黑線■急行田園調布（MG08）－多摩川（MG09）－田園調布（MG11）■各站停車田園調布（MG08）－多摩川（MG09）－新丸子（MG10） 東急多摩川線多摩川（TM01）－沼部（TM02）
Title: 多摩川站 (Tamagawa Station (Tokyo))
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 東伏見站 (Higashi-Fushimi Station)
Section: abstract

東伏見站（日语：東伏見駅／ひがしふしみえき Higashi-fushimi eki */?），是位於日本東京都西東京市東伏見二丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS 15。
Title: 東伏見站 (Higashi-Fushimi Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線的地面車站，設有跨站式站房。外側2線（1號、4號月台）是待避線。待避線容許各停、準急、回廠列車待避上位優等列車通過，但不可緩急接續。各月台與閘內大堂，南口、北口地面部分與閘外大堂各自設置扶手電梯、升降機聯絡。廁所位於閘內大堂，併設多機能廁所。
Title: 東伏見站 (Higashi-Fushimi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：西武鐵道:車站構內圖）
Title: 東伏見站 (Higashi-Fushimi Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為24,705人，西武鐵道全部92個車站當中排行第44位。位於練馬區與西東京市的市區邊界附近，練馬區側也有人使用。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 東伏見站 (Higashi-Fushimi Station)
Section: 相鄰車站

 西武鉄道 新宿線■通勤急行、■急行通過■準急、■各站停車武藏關（SS14）－東伏見（SS15）－西武柳澤（SS16）
Title: 東伏見站 (Higashi-Fushimi Station)
Section: 延伸閱讀

『保谷市史 通史編3 近現代』 1989年、941-952頁『保谷市史 史料編4 近現代2』1987年、510-514頁
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: abstract

北浦和車站（日语：北浦和駅／きたうらわえき Kita-urawa eki */?）是位於日本埼玉縣埼玉市浦和區北浦和三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。此站停靠的路線是東北本線（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱），但實際上停靠的運轉系統是行駛於電車線的京濱東北線列車。
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）9月1日：鐵道省車站開業。本站是在周邊居民請願下所設。當時地名為浦和市大字針谷（北浦和町→北浦和）。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為JR東日本車站。2001年（平成13年）5月1日：浦和市、大宮市、与野市合併，所在地改為埼玉市。11月18日：IC卡「Suica」啟用。2019年 （平成31年）2月1日：業務委託化。12月7日：月台閘門啟用。
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線地面車站，並設有跨站式站房。此站現為業務委託站（委託JR東日本車站服務）。站内設有綠色窗口（營業時間 9:30 - 19:30）、自動驗票閘門和指定席售票機。過去綠色窗口旁曾開設VIEW PLAZA，現已關閉。月台與剪票口層，以及東口、西口與剪票口層之間皆有電梯，月台剪票口外的東西口階梯還設有單向往上的電扶梯。過去本站在京濱東北線內進行高架工程時曾有起訖的班次，但本站並沒有折返設備。
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 發車音樂

2007年10月1日起，2號線發車音樂使用埼玉市的市歌《希望のまち》。
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為52,674人。近年1日平均上車人次變化如下表。
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 車站周邊

站旁西側有國道17號與國道463號（併用區間），東側有舊中山道（埼玉縣道65號埼玉幸手線），各自形成近鄰型商業地區。車站東側有埼玉縣立浦和高等學校與埼玉市立浦和中學校·高等學校、浦和路德學院小學校·中學校·高等學校等教育機關，西口則可搭乘巴士前往埼玉大學、埼玉縣立常盤高等學校、埼玉県立浦和北高等学校等學校，另外站前也開設眾多補習班。西口沿著國道17號南下可至埼玉里索那銀行本店與埼玉市役所，本站西側的商店街已與浦和站西側的商業區、政府機關區連成一氣。東口巴士總站有密集的巴士班次前往埼玉市立醫院。西口圓環有西口開設紀念碑，刻有第4代日本國有鐵道總裁十河信二名字。距離西口不遠的北浦和公園以大型音樂噴水表演聞名。
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

北浦和總站大樓Queen's伊勢丹埼玉市立北浦和圖書館北浦和站前郵便局埼玉市水道局本廳舍埼玉市北浦和資訊中心（REDS SQUARE） - 北浦和站市民窗口、觀光資訊處、市民沙龍。浦和綜合運動場埼玉市營浦和球場埼玉市浦和駒場體育場埼玉市青少年宇宙科學館浦和駒場體育館埼玉縣立浦和高等學校浦和路德學院小學校·中學校·高等學校埼玉市立浦和中學校·高等學校埼玉市立北浦和小學校埼玉市立針谷小學校埼玉市立木崎小學校埼玉市立本太小學校埼玉市立本太中學校北浦和高爾夫中心埼玉縣道65號埼玉幸手線埼玉県道164號鴻巢桶川埼玉線
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口

埼玉醫學中心北浦和公園埼玉縣立近代美術館埼玉里索那銀行本部、埼玉營業部北浦和西口支店TECHNO CITY浦和日本年金機構北關東、信越地區本部、浦和年金事務所國際交流基金日本語國際中心NTT東日本埼玉新常盤大樓永旺北浦和店二木屋國道17號（中山道）國道463號（埼大通）埼玉縣道155號埼玉武藏丘陵森林公園自行車道線（森林公園自行車道）埼玉市立常盤中學校埼玉市立常盤北小學校埼玉市立常盤小學校埼玉市立仲町小學校埼玉市立大戶小學校埼玉大學教育學部附屬幼稚園浦和常盤十郵便局HelloWork浦和（公共職業安定所）埼玉縣浦和合同廳舍
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

以下路線巴士由國際興業巴士、東武巴士西、西武巴士運行。
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

=0號乘車處在站前圓環內，8號乘車處在北浦和站東口交差點前（摩斯漢堡對面），1；3、5號乘車處在東口圓環往東約100公尺以上的埼玉縣道64號埼玉岩槻線、Queen's伊勢丹入駐的北浦和總站大樓外。國際興業巴士從始發到9點時段與16時至末班車使用0號乘車處，其他時段使用3號乘車處，不進站前圓環。北浦和總站大樓與旁邊的高層公寓「HEIM PLAZA北浦和」在過去是東武巴士的「北浦和站」巴士站所在地。因此東武巴士的巴士站名維持原來的北浦和站，國際興業巴士為了與北浦和站東口區別而稱作北浦和總站大樓。
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

=1、2、3號乘車處在站前圓環內，5號乘車處在北浦和站入口交差點前，7號乘車處在北浦和站入口交差點前（北浦和公園前）。
Title: 北浦和車站 (Kita-Urawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 京濱東北線■快速、■各站停車浦和（JK 43）－北浦和（JK 44）－與野（JK 45）
Title: 赤坂宿 (Akasaka-juku (Nakasendō))
Section: abstract

赤坂宿可指下列日本古代宿場：赤坂宿 (東海道)，東海道五十三次中的第36個宿場，位在今日愛知縣豐川市赤坂町。赤坂宿 (中山道)，中山道六十九次中的第56個宿場，位在今日岐阜縣大垣市赤坂。
Title: 吉洞站 (Gil-dong station)
Section: abstract

吉洞站（朝鮮語：길동역／吉洞驛 Gildong yeok */?）是首都圈電鐵5號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江東區吉洞。
Title: 吉洞站 (Gil-dong station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有3處出口。本站與遁村洞站間設有連結軌供列車迴車之用。
Title: 吉洞站 (Gil-dong station)
Section: 歷史

1995年11月15日：落成啟用。
Title: 吉洞站 (Gil-dong station)
Section: 車站周邊

江東稅務署江東圖書館首爾江東郵局國民健康保險公團江東支社首爾天東初等學校吉洞派出所吉洞福笊籬傳統市場
Title: 吉洞站 (Gil-dong station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線江東（548）－吉洞（549）－曲橋（550）
Title: 烏山站 (Osan station)
Section: abstract

烏山站可能意指以下車站：烏山站 (日本)：位於日本栃木縣那須烏山市，是JR東日本烏山線的鐵路車站。烏山站 (韓國)：位於韓國京畿道烏山市，是首都圈電鐵1號線沿線的車站。烏山站 (湖南省)：位於中國湖南省望城区，是石長鐵路沿線的車站。
Title: 一本松站 (Ippommatsu Station (Saitama))
Section: abstract

一本松站（日语：一本松駅／いっぽんまつえき Ippommatsu eki */?）可能意指下列日本車站：一本松站 (福岡縣) - 位於福岡縣田川郡香春町的九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線車站。一本松站 (埼玉縣) - 位於埼玉縣鶴島市的東武越生線車站。一本松站 (紋別市) - 位於北海道紋別市的北海道旅客鐵道（JR北海道）名寄本線車站，現已廢止。一本松站 (苫小牧市) - 位於北海道苫小牧市的苫小牧港開發車站，現已廢止。一本松駅 (兵庫縣) - 位於兵庫縣三原郡三原町（現時：南淡路市）的淡路鐵道車站，現已廢止。奇蹟之一本松站 - 位於岩手縣陸前高田市的東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線（BRT區間）車站。
Title: 肇庆站 (Zhaoqing railway station)
Section: abstract

肇庆站位于广东省肇庆市端州区，是广茂铁路和广肇城际铁路的车站，于1987年5月31日启用。
Title: 肇庆站 (Zhaoqing railway station)
Section: 历史
Subsection: 第一代车站

肇庆站为三茂铁路沿线最大的车站之一，第一代车站占地36.92万平方米，共有到发线8股、货物线8股、客技线6股，客运站台2个，货物仓库2座。车站于1983年6月随三茂铁路三水站至腰古段一并修建，1987年5月31日站房建成并试运营，当年7月10日正式开通运营。1995年3月28日，开通往来香港红磡的直通车。
Title: 肇庆站 (Zhaoqing railway station)
Section: 历史
Subsection: 第二代车站

为配合广佛肇城际铁路建设，当局在既有站房东侧建设新站房。然而，广肇城际最初并不计划以本站为终点。在广肇城际最初环评中，肇庆城区段为以高架方式沿星湖大道行走，在星湖南侧设终点站，远期穿过西江，与规划肇顺南城际贯通；但肇庆政府坚持此段线路应以隧道方式敷设。2010年8月，铁道部开始介入珠三角城际铁路建设，并对线路技术标准进行审查。铁路方面认为肇庆地质条件不佳，若采用隧道方案会导致安全风险无法控制；肇庆方面则提出若无法采用隧道方案，则应另选通道进入肇庆城区。最后，当局确定肇庆城区段沿321国道行走，并将终点设于三茂铁路肇庆站。2016年3月30日，新建站房城际场随广佛肇城际铁路开通而投入服务。2017年4月16日起，受车站改造影响，肇庆铁路客运口岸暂停运营。肇慶至紅磡的直通車服务改至佛山站始發終到。2018年8月7日，肇庆站新站房普速部分正式启用。2021年12月15日，国务院批准关闭肇庆铁路口岸。2024年3月，肇庆站启动集中联锁道岔改造工程。
Title: 肇庆站 (Zhaoqing railway station)
Section: 车站结构

肇庆站分为东侧的普速场和西侧的城际场。
Title: 肇庆站 (Zhaoqing railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

2024年1月23日，广东城际铁路运营有限公司接管运营广肇城际，车站东侧的城际场候车室与国铁管辖的普速场候车室实现分隔。4月23日，普速场和城际场的安检实现互认，乘客进入任一候车室后即可免安检通过便捷通道前往另一候车室。惟到达的乘客仍需出站后二次安检方可前往另一候车室换乘。
Title: 肇庆站 (Zhaoqing railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站原仅开放西侧的普速场2号进站口，乘坐城际铁路的乘客亦通过该口乘车。2024年1月23日，广东城际接管运营广肇城际，同时开放城际场进站口（原1号进站口）。
Title: 肇庆站 (Zhaoqing railway station)
Section: 营运状况
Subsection: 始发、终到旅客列车

广肇城际铁路
Title: 相老車站 (Aioi Station (Gunma))
Section: abstract

相老車站（日语：相老駅／あいおいえき Aioi eki */?）位於日本群馬縣桐生市相生町二丁目，是渡良瀨溪谷鐵道與東武鐵道的鐵路車站。此站有渡良谷溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線與東武鐵道的桐生線停靠，是兩線轉乘站。渡良瀨溪谷線的車站編號是WK03、東武桐生線的車站編號是TI 56。站名來自車站所在地的舊相生村。為避免與兵庫縣的相生站產生混淆，之後將「生」改成「老」。
Title: 相老車站 (Aioi Station (Gunma))
Section: 歷史

1911年（明治44年）4月15日 - 足尾鐵道相生站開業。1912年（明治45年）7月1日 - 改稱相老站。1913年（大正2年）3月19日 - 東武鐵道相老站開業。1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，為國有鐵道與東武鐵道車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道與東武鐵道車站。1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線移交給渡良瀨溪谷鐵道。1991年（平成3年）- 月台延長，急行（現特急）「兩毛號列車」開始停靠本站。2011年（平成23年）3月29日 - 站前圓環完成。
Title: 相老車站 (Aioi Station (Gunma))
Section: 車站构造

本站為地面車站。渡良瀨溪谷鐵道站員負責所有車站業務。剪票口兩公司共用。車站設有東武線出入用PASMO簡易驗票機，但渡良瀨溪谷鐵道無法使用IC卡搭乘。站房位於東側，各月台間有天橋聯繫，付費區札外也有連通鐵路東西兩側的天橋。站內有售票窗口、渡良瀨溪谷線自動售票機1台、東武線自動售票機1台。東武線特急券及渡良瀨溪谷線小火車コ整理券可在售票窗口購買，交通系IC卡的儲值可在剪票處處理。渡良瀨溪谷鐵道 - 側式月台2面2線。過去有中線供貨物列車使用，現在已撤除。東武鐵道 - 島式月台1面2線。
Title: 相老車站 (Aioi Station (Gunma))
Section: 使用情況

東武鐵道2016年度的1日平均上下車人次為797人。渡良瀨溪谷鐵道2018年度1日平均上下車人次為188人。
Title: 相老車站 (Aioi Station (Gunma))
Section: 車站周邊

上毛電氣鐵道上毛線天王宿站桐生明治館桐生市立相生中學校桐生市立相生小學校桐生商業專門學校國道122號LIXIL小倉離合器桐生相生郵便局桐生信用金庫相生支店群馬銀行相生支店
Title: 相老車站 (Aioi Station (Gunma))
Section: 路線巴士
Subsection: 相老站

車站東側圓環的巴士站。
Title: 相老車站 (Aioi Station (Gunma))
Section: 路線巴士
Subsection: 相老站入口

車站東側往南約150公尺的縣道旁。
Title: 相老車站 (Aioi Station (Gunma))
Section: 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道■渡良瀨溪谷線下新田（WK02）－相老（WK03）－運動公園（WK04）小火車「小火車Wasshi號」停車站 東武鐵道 桐生線■特急「兩毛」停車站■普通新桐生（TI 55）－相老（TI 56）－赤城（TI 57）
Title: 新疋田站 (Shin-Hikida Station)
Section: abstract

新疋田站（日语：新疋田駅／しんひきだえき Shin-Hikida eki */?）是一個位於日本福井縣敦賀市疋田，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的鐵路車站。此站有相鄰的近江鹽津站分岔的湖西線列車直通。北陸本線的車站編號是JR-A02，湖西線是JR-B09。
Title: 新疋田站 (Shin-Hikida Station)
Section: 構造

對向式月台2面2線的地面車站。上行本線月台連接中央1線，由通過列車使用。停車列車月台連接待避線（運行上為上行1號月台）。
Title: 新疋田站 (Shin-Hikida Station)
Section: 使用情況

根據「福井縣統計年鑑」，近年1日平均上車人次如下表。
Title: 新疋田站 (Shin-Hikida Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 北陸本線（一部直通  湖西線）■新快速、■快速、■普通近江鹽津（JR-A03、JR-B10）－新疋田（JR-A02、JR-B09）－敦賀（JR-A01、JR-B08）
Title: 國立競技場站 (Kokuritsu-Kyōgijō Station)
Section: abstract

國立競技場站（日语：国立競技場駅／こくりつきょうぎじょうえき Kokuritsu-kyōgijō eki */?）是位於日本東京都新宿區霞丘町，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 25。副站名為「東京體育館前」。本站位於新宿區與澀谷區交界上，東側的車站內部與出入口位於新宿區霞丘町，西側則位於澀谷區千駄谷。
Title: 國立競技場站 (Kokuritsu-Kyōgijō Station)
Section: 歷史

2000年（平成12年）4月20日：隨大江戶線新宿－本站段啟用而開業，成為大江戶線的終點站。12月12日：大江戶線全線開業，成為中途站。列車不再以本站為終點站，但部分班次仍從本站開出。2002年（平成14年）11月2日：汐留站開業後，取消所有自本站開出的班次。2021年7月16日－9月30日：隨著2020東京奧運帕運的舉行，本站以期間限定的方式使用副站名「奧運體育場·東京體育館」（オリンピックスタジアム・東京体育館）以及列車接近音樂（『Make The Beat!』計畫的「2020 Beat」的改編版本）。
Title: 國立競技場站 (Kokuritsu-Kyōgijō Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。部分牆壁有中國周朝時代的金石文10字磁磚，分別為「投、打」、「步、走」、「揚、泳」、「跳、蹴」、「射、飛」。A1出口與剪票口之間的通道，以及大廳與月台之間的階梯可見車站周邊名勝照片。A2出口與剪票口之間的大廳是為了舒緩附近國立競技場（原為國立霞丘競技場）與明治神宮棒球場等觀眾人潮所設置。而該大廳附近的牆壁上有大型地下鐵車資表供民眾參考。為了避免前往國立代代木競技場的乘客誤於本站下車（應於原宿站或明治神宮前站下車），本站剪票口及月台附近也貼有提示的訊息。
Title: 國立競技場站 (Kokuritsu-Kyōgijō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））環狀路段先行開業時，本站僅使用1號線，代代木側有緊急用橫渡線可讓列車從下行線進入上行線。
Title: 國立競技場站 (Kokuritsu-Kyōgijō Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為10,366人（上車人次5,187人、下車人次5,179人）。2013年度以前是大江戶線使用人數倒數第二的車站，2014年度被豐島園站超越後成為大江戶線運量最低的車站。開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 國立競技場站 (Kokuritsu-Kyōgijō Station)
Section: 車站周邊

千駄谷站－JR中央線各站停車（A5出口）信濃町站－同上（A1出口）北參道站－東京地下鐵副都心線新宿御苑首都高速道路4號新宿線 外苑出入口明治神宮外苑國立競技場日本體育振興中心總部明治神宮野球場（較接近銀座線外苑前站）東京體育館聖德紀念繪畫館滑冰場五人制足球千駄谷球場將棋會館日本將棋聯盟東京本部東京勤勞者醫療會代代木醫院國立能樂堂日本青年館澀谷千駄谷郵便局日本電腦設計專門學校明治公園SECOM HOMELIFE本社津田塾大學千駄谷校區慶應義塾大學信濃町校區、慶應義塾大學醫院（A1出口）新宿區立四谷第六小學、幼稚園
Title: 國立競技場站 (Kokuritsu-Kyōgijō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

=都營巴士早81：早大正門 - 東京女子醫大 - 四谷三丁目 - 千駄谷站前 - 原宿站（→澀谷區役所） - 澀谷站黑77：千駄谷站 - 北青山三丁目 - 西麻布 - 廣尾橋 - 目黑站
Title: 國立競技場站 (Kokuritsu-Kyōgijō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

=八公巴士神宮之杜線：澀谷站八公口→澀谷區役所→明治神宮（原宿站）→明治神宮前站→表參道之丘→表參道站→南青山三丁目交差點→神宮前二丁目→明治公園前→千駄谷站（東京體育館）→國立能樂堂→北參道交差點→參宮橋→代代木站→北參道交差點→國立能樂堂→千駄谷站（東京體育館）→千駄谷二丁目→神宮前二丁目→南青山三丁目交差點→表參道站→表參道之丘→明治神宮前站→明治神宮（原宿站）→澀谷區役所→澀谷站八公口
Title: 國立競技場站 (Kokuritsu-Kyōgijō Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 大江戶線青山一丁目（E 24）－國立競技場（E 25）－代代木（E 26）
Title: 田園調布站 (Den-en-chōfu Station)
Section: abstract

田園調布站（日语：田園調布駅／でんえんちょうふえき Den'en-chōbu eki */?）是位於日本東京都大田區田園調布三丁目，屬於東急電鐵的鐵路車站。此站為大田區最西端的車站。
Title: 田園調布站 (Den-en-chōfu Station)
Section: 概要

此站有東橫線與目黑線停靠。在軌道名稱上，此站是目黑線的正式終點，而東橫線從此站起至日吉站都是複複線，不過其中2線是由目黑線的列車使用至日吉站，因此此站－日吉站區間視為兩條不同的路線。東橫線的車站編號是TY08、目黑線是MG08。站長所在站。管理田園調布管內此站與多摩川站以及東急多摩川線沼部站。