shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 甘木車站 (Amagi Station)
Section: 历史

1921年12月8日 - 配合西日本鐵道甘木線的通車，西鐵甘木車站啟用。1939年4月28日 - 日本國鐵甘木線通車，國鐵甘木車站啟用。1986年4月1日 - 原屬國鐵的甘木線轉移由新成立的第三部門鐵路公司甘木鐵道接手營運，更名為甘木鐵道甘木線。
Title: 甘木車站 (Amagi Station)
Section: 相鄰車站

甘木鐵道■ 甘木線高田－甘木西日本鐵道■ 甘木線馬田－甘木
Title: 深谷站 (Fukaya Station)
Section: abstract

深谷站（日语：深谷駅／ふかやえき Fukaya eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於埼玉縣深谷市西島町三丁目。
Title: 深谷站 (Fukaya Station)
Section: 車站結構

本站是一個地面車站，站內有兩座月台，1、2號月台是一座島式月台，3號月台則是一座獨立的側式月台。月台上方是一座跨站式站房，並設有綠色窗口（營業時間：6:00－21:00）和自動閘機。本站現時的站房於1996年落成。設計模仿東京站的丸之內站房，並與丸之內站房一樣，以本站所在的深谷市內的日本煉瓦製造所生產的紅磚建造，因此被稱為「迷你東京站」。車站北口設有出身於深谷當地、日本煉瓦製造創辦人暨日本資本主義之父澀澤榮一的銅像。除了本站的3號月台能容納15輛編組的列車外，本站至高崎站路段的車站月台均只能容納10輛編組的列車。因此，除了自本站開出及以本站為終點站的列車班次外，所有15輛編組列車均須在本站前一站——籠原站連結或分離列車中的5輛附屬編組。
Title: 深谷站 (Fukaya Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 深谷站 (Fukaya Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為10,013人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 深谷站 (Fukaya Station)
Section: 历史

1883年（明治16年）10月21日－日本鐵道深谷站開業。1895年（明治28年）7月－連結日本煉瓦製造公司的專用線竣工啟用。1906年（明治39年）11月1日－日本國鐵被國有化，成為日本國有鐵道（日本國鐵）車站。1909年（明治42年）10月12日－日本國鐵重編路線，本站成為高崎線車站。1975年（昭和50年）3月31日－連結日本煉瓦製造公司的專用線廢止，之後改建為供行人與自行車通行的「あかね通り」。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本和JR貨物接手管理。1996年（平成8年）8月－改建跨站式站房，新站房以東京站丸之內站房為藍本，並與丸之內站房一樣採用深谷市生產的紅磚建造。1999年（平成11年）－獲選關東車站百選。2001年（平成13年）11月18日－智慧卡系統Suica正式投入服務。
Title: 深谷站 (Fukaya Station)
Section: 历史
Subsection: 其他事件

1966年，運輸大臣荒船清十郎被揭發對日本國有鐵道施加壓力，以令其選區所在的本站成為快速列車班次的停車站。事件以荒船清十郎呈辭落幕，但已成為黑霧事件中其中一件重大醜聞。自2006年（平成18年）4月1日起，本站發車音樂全面改為深谷市市歌「おねぎのマーチ」。
Title: 深谷站 (Fukaya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■高崎線特急「赤城」停靠站■特別快速、■快速（包括「Urban」）、■普通籠原－深谷－岡部
Title: 西小坂井車站 (Nishi-Kozakai Station)
Section: abstract

西小坂井車站（日语：西小坂井駅／にしこざかいえき Nishi-kozakai eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣豐川市伊奈町前山。西小坂井車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，雖然位於主力幹線的東海道本線上，但因為較晚設站，設站前飯田線上早已存在一個小坂井車站，因此以在小坂井以西之故而命名為「西小坂井」。在營運分類上，西小坂井車站是JR東海委託子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，由豐橋車站負責管理。本站在1945年初設時，原本只是個在通往軍需工廠的專用線分歧點上設置的號誌站——西伊奈信號場（日语：西伊奈信号場）。直到戰後的1948年時才升格為一般車站，並同時改名為西小坂井。
Title: 西小坂井車站 (Nishi-Kozakai Station)
Section: 車站結構

島式月台2面4線的地面車站，然而1號月台設有欄杆，作為貨物列車的待避線使用，事實上只有2面3線。
Title: 西小坂井車站 (Nishi-Kozakai Station)
Section: 使用情況

根據「豐川市的統計」，1日上車人次如下表。
Title: 西小坂井車站 (Nishi-Kozakai Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線■特別快速、■新快速、■快速通過■區間快速、■普通豐橋（CA42）－西小坂井（CA43）－愛知御津（CA44）
Title: 海部車站 (Kaifu Station)
Section: abstract

海部站（日语：海部駅／かいふえき Kaifu eki */?）是一位於日本四國德島縣海部郡海陽町、屬阿佐海岸鐵道的鐵路車站。本站原本是JR四國牟岐線與地方第三部門鐵路業者阿佐海岸鐵道所屬的阿佐東線之邊界站，是牟岐線的終點，亦是阿佐東線的起點站。因應阿佐海岸鐵道打算導入雙模式車輛（DMV），於2020年11月1日撥歸於阿佐海岸鐵道，JR四國自此退出本站。
Title: 海部車站 (Kaifu Station)
Section: 車站結構

本站採用簡易車站模式，開站時並沒有興建站房，乘客純綷由路面沿樓梯直上至高架路段上的月台而已。月台上亦只設有簡單的有蓋候車亭。1995年，未合併前的海部町役場在橋下興建了一座單層的木建築物作為觀光中心，由這時起，觀光中心亦被委託協助發售車票及站務工作事宜。一直至2016年改為町民交流中心後，委託服務也停止了。而在往月台的樓梯旁邊，則豎立了由前厚生大臣森下元晴題字的「阿佐海岸鐵道開通記念之碑」。沿天橋可直達2號月台，往1號月台則沿平交道橫越路軌往對面月台。
Title: 海部車站 (Kaifu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

為對應DMV的高度，原來的列車月台被棄用，並在舊月台的北端末端另建兩個非對稱、附無障礙斜道的側式月台，並以原有的平交道連接。當中往阿波海南方向的上行月台，是建於通往舊2號月台的路軌上。基於現時實質班次的狀況，原來的轉轍器及部份通往舊2號月台的路軌被拆去，而舊2號月台旁的路軌則獲保留，並將已退出營運的101號列車停泊在此作靜態保留。新月台不使用編號，而是一律以「往○○方向月台」（○○行のりば）標示。
Title: 海部車站 (Kaifu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

=共設有兩個側式月台，提供2線2面的配置。1973年建成時只設有1面1線，當阿佐東線開通時則增至2線2面。月台上各設有有蓋候車室，位處近阿波海南方向。兩邊月台以平交道連接，同樣位於月台末端向阿波海南方向。JR四國撤出前，所有列車皆停靠於1號月台上，有效長度為3輛；而2號月台則由阿佐海岸鐵道使用，有效長度為2輛。過往JR列車直通至阿佐東線時，列車便會駛入2號月台，但隨2019年兩公司不再互相直通後，有關安排已不再存在。同樣，過往亦存在有本站開出的特急列車服務，惟來回牟岐站間的部份則設定為普通列車，停靠沿途各站，因客量過少，2019年隨時間表改正時一度取消，但2020年時間表改正時則重新恢復，直至DMV改善工程開展時再度停止。
Title: 海部車站 (Kaifu Station)
Section: 歷史

1973年10月1日：日本國鐵海部車站啟用。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，海部車站的營運由JR四國繼承。1992年3月26日：阿佐海岸鐵道阿佐東線通車，並開始與牟岐線上的列車進行直行營運。1995年：高架橋下開始了海部町（即現時的海陽町）觀光中心，業務委託化。2015年：觀光中心改為町民交流中心「海部森林」，業務委託化中止。2019年3月16日：隨時間表改正，JR、阿佐鐵互相直通安排及特急列車服務取消。。2020年：3月14日：隨時間表改正，特急形普通列車重新引入。7月18日：因開展阿佐海岸鐵道阿佐東線導入雙模式車輛（DMV）工程，包括本站在內的牟岐站～海部站一段路段須暫停服務，並改以鐵路替代巴士服務服務。8月11日：JR四國向國土交通省四國運輸局提出將本站～阿波海南站一段的牟岐線廢線，實行日期為2021年8月31日。9月29日：獲得國土交通大臣的同意下，國土交通省四國運輸局接納JR四國有關申請，並將廢線日期大幅提早至本年10月31日。11月1日：本站～阿波海南站一段正式脫離牟岐線，改編入阿佐東線，本站亦轉為阿佐海岸鐵道車站。2021年12月25日：隨DMV投入服務，路段重開及新月台啟用，單線化。
Title: 海部車站 (Kaifu Station)
Section: 相鄰車站

阿佐海岸鐵道■阿佐東線阿波海南信號場－ 海部－宍喰
Title: 宮之下站 (Miyanoshita Station)
Section: abstract

宮之下站（日语：宮ノ下駅／みやのしたえき Miyanoshita eki */?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町宮之下，屬於小田急箱根鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 54。
Title: 宮之下站 (Miyanoshita Station)
Section: 概要

宮之下站原來高度為448米，2013年經過再勘測後，將高度更正為436米。日中時間約有超過一半的班次在此站交會。而每年6－7月期間，會開設臨時列車「夜之繡球花號」（夜のあじさい号），並在本站作較長時間的停車，讓乘客可以在月台上拍照（但如果離開了車站，原有車票便會失效）。
Title: 宮之下站 (Miyanoshita Station)
Section: 車站構造

設有小型站舍1座，設有站務員室及自動售票機，日中時間有站員駐守，並在平交道口設置了對應PASMO車票的感應器。設有相對式側式月台2個，提供2面2線的配置，有效長度為3輛。
Title: 宮之下站 (Miyanoshita Station)
Section: 歷史

1919年6月1日：開業。
Title: 宮之下站 (Miyanoshita Station)
Section: 車站周邊

宮下温泉富士屋酒店堂島温泉對星館晴遊閣大和屋酒店箱根神社常泉寺箱根町立温泉小學校
Title: 宮之下站 (Miyanoshita Station)
Section: 巴士路線

宮之下箱根登山巴士、伊豆箱根鐵道西方向箱根町（小涌園、元箱根港經由） （箱根登山） ※平日1班經盧之湯舊道關所跡、箱根町（小涌園、元箱根經由） （伊豆箱根）※1日1班經湯之花酒店箱根園（小涌園、元箱根經由） （伊豆箱根） ※限1日2班湖尻･箱根園（小涌園、早雲山經由） （伊豆箱根） ※午間經大涌谷仙石案内所、桃源台、湖尻（宮城野、仙石經由） （箱根登山）乙女峠、御殿場站（宮城野、仙石經由） （箱根登山） ※限星期六2班東方向小田原站東口（湯本站經由） （箱根登山）小田原站東口（湯本站經由） （伊豆箱根）湯本站 （箱根登山）
Title: 宮之下站 (Miyanoshita Station)
Section: 相鄰車站

小田急箱根 鐵道線（箱根登山電車）大平台（OH 53）－（上大平台信號場）－（仙人台信號場）－宮之下（OH 54）－小涌谷（OH 55）
Title: 加佐登站 (Kasado Station)
Section: abstract

加佐登站（日语：加佐登駅／かさどえき Kasado eki */?）是位於日本三重縣鈴鹿市加佐登一丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ15。
Title: 加佐登站 (Kasado Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。
Title: 加佐登站 (Kasado Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。
Title: 加佐登站 (Kasado Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 關西本線■快速「三重」、■快速通過■區間快速、■普通河曲（CJ14）－加佐登（CJ15）－井田川（CJ16）
Title: 大河原車站 (Ōgawara Station)
Section: abstract

大河原車站或大河原站（大河原駅）可能意指下列地方：大河原車站 (宮城縣)（おおがわら，Ōgawara）：JR東日本東北本線沿線車站，位於宮城縣柴田郡大河原町。大河原車站 (京都府)（おおかわら，Ōkawara）：JR西日本關西本線沿線車站，位於京都府相樂郡南山城村。
Title: 京成曳舟站 (Keisei Hikifune Station)
Section: abstract

京成曳舟站（日语：京成曳舟駅／けいせいひきふねえき Keisei-hikifune eki */?）是位於日本東京都墨田區京島，屬於京成電鐵押上線的鐵路車站。車站編號是KS46。車內廣播採用省略「京成」二字的「曳舟」，但站房使用全名「京成曳舟」。站名牌過去皆使用「曳舟」，高架化後則改成「京成曳舟」。
Title: 京成曳舟站 (Keisei Hikifune Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）11月3日 - 曳舟站開業。1931年（昭和6年）11月18日 - 更名京成曳舟站。1969年（昭和44年）5月 - 月台往八廣方向移動，月台長度能停靠8輛編組。2010年（平成22年）7月17日 - 廢止急行，本站僅停靠普通列車。2013年（平成25年）8月24日 - 上行線高架化，啟用新月台。2015年（平成27年）8月22日 - 下行線高架化。2017年（平成29年）4月1日 - 中層通道與墨田區設置的電梯、電扶梯啟用。2019年（令和元年）8月2日 - 在站房內展示漫畫改編動畫《擅長捉弄人的高木同學》（からかい上手の高木さん）之教室場景，以及女主角高木同學的等身尺寸坐姿塑像，參觀者可坐在旁邊的椅子與女主角合照，並設有供懸掛戀愛成就繪馬的掛架。展示期間約為一年。
Title: 京成曳舟站 (Keisei Hikifune Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的高架車站，月台間透過車站大廳連接。本站在1990年代後半以前沒有設置自動售票機，是由站員販售車票，在2013年8月23日以前則為地面車站。此站的月台位置在開業時較靠往押上，但由於月台延伸困難，於1969年移至現址。2017年4月1日起，中層通道與墨田區設置的電梯與電扶梯啟用，（開放時間為6時～22時）以改善車站東側明治通的動線。
Title: 京成曳舟站 (Keisei Hikifune Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為18,962人。京成線車站第27位。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。東京都統計年鑑
Title: 京成曳舟站 (Keisei Hikifune Station)
Section: 車站周邊

車站周邊（京島）是東京少數未受第二次世界大戰戰災破壞的地區。MARK FRONT TOWER曳舟曳舟文化中心曳舟川通東武鐵道伊勢崎線、龜戶線曳舟站 - 非轉乘站。步行5分。東京都立墨田川高等學校東京都立日本橋高等學校墨田京島一郵便局向島橘銀座商店街（KIRAKIRA橘商店街）伊藤洋華堂曳舟店
Title: 京成曳舟站 (Keisei Hikifune Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士

最近的巴士站是押上方向剪票口的墨田區曳舟文化中心前、八廣方向剪票口的明治通，由東京都交通局、京成巴士運行。墨田區曳舟文化中心前錦40：往錦糸町站前／往南千住站東口（都營巴士）墨田區內循環巴士「墨田百景 すみまるくん・すみりんちゃん」西北部線：經鐘淵站往押上站（京成巴士）明治通里22：日暮里站前方向／龜戶站前方向
Title: 京成曳舟站 (Keisei Hikifune Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 押上線■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速通過■普通押上（KS-45）－京成曳舟（KS-46）－八廣（KS-47）
Title: 藤田車站 (Fujita Station)
Section: abstract

藤田車站（日语：藤田駅／ふじたえき Fujita eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣伊達郡國見町山崎，是東北本線沿線的車站之一。藤田車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。
Title: 藤田車站 (Fujita Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。
Title: 藤田車站 (Fujita Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線□快速「仙台城市快速」桑折－藤田－白石■普通桑折－藤田－貝田
Title: 踏十里站 (Dapsimni station)
Section: abstract

踏十里站（朝鮮語：답십리역／踏十里驛 Dapsimni yeok */?）是首都圈電鐵5號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市東大門區踏十里洞。
Title: 踏十里站 (Dapsimni station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。本站無法轉乘對向列車。
Title: 踏十里站 (Dapsimni station)
Section: 歷史

1995年11月15日：落成啟用。
Title: 踏十里站 (Dapsimni station)
Section: 車站周邊

踏十里5洞治安中心東大門區廳首爾商會東部分會君子車輛基地首爾交通公社本社龍踏圖書館龍踏派出所儂特利龍踏店Home plus東大門店龍踏站
Title: 踏十里站 (Dapsimni station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線馬場（541）－踏十里（542）－長漢坪（543）
Title: 坪山站 (Pingshan station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

坪山站是一个属于深圳地铁16号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区宝龙街道站前路深圳坪山站南侧，沿站前一路呈南北走向，为深圳坪山站的配套车站。
Title: 坪山站 (Pingshan station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构

本站为地下三层双柱三跨岛式站台。
Title: 坪山站 (Pingshan station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设4个出入口。
Title: 坪山站 (Pingshan station (Shenzhen Metro))
Section: 历史

2019年9月2日，本站开始施工。2021年1月7日，本站主体结构封顶。
Title: 坪山站 (Pingshan station (Shenzhen Metro))
Section: 未来发展

未来，本站可换乘23号线、龙大城际及深大城际铁路（33号线）。本站在16号线建设期间未作出预留，龙大城际与33号线同步建设，预计与两线为通道换乘；23号线为远期线路，33号线建设时只预留换乘节点。
Title: 坪山站 (Pingshan station (Shenzhen Metro))
Section: 接驳交通

铁路深圳坪山坪山云巴1号线坪山高铁站深圳公交巴士
Title: 京成千葉站 (Keisei Chiba Station)
Section: abstract

京成千葉站（日语：京成千葉駅／けいせいちばえき Keisei-Chiba eki */?）是位於日本千葉縣千葉市中央區，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。站名牌與旅客資訊採用省略「京成」二字的「千葉」。車站編號是KS59。本站與東日本旅客鐵道（JR東日本）和千葉都市單軌電車的千葉站之間是不共用站體的互相轉乘站，但與千葉都市單軌電車車站連通，可透過單軌電車口前往JR千葉站的電車車站聯絡通道。
Title: 京成千葉站 (Keisei Chiba Station)
Section: 年表

1967年（昭和42年）12月1日 - 車站啟用，當時稱為國鐵千葉站前站。1974年（昭和49年）12月15日 - 廢止快速列車，本站僅停靠普通列車。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，車站改稱為京成千葉站、原來的京成千葉站更名為千葉中央站。1994年（平成6年）7月1日 - 開設西檢票口。1995年（平成7年）8月1日 - 開設單軌電車檢票口。2006年（平成18年）12月10日 - 新京成電鐵與京成千葉線直通運轉，新京成車輛駛入本站。2018年3月24日 - 付費區前大廳與月台改用全彩LED式列車資訊顯示器。同時改用詳細型進站廣播。
Title: 京成千葉站 (Keisei Chiba Station)
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線的高架車站。下行列車可見月台位在右彎上。月台有效長度可停靠8輛編組。站內設有三處驗票口，但僅西驗票口有配置站員。
Title: 京成千葉站 (Keisei Chiba Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為28,118人，京成線內69個車站當中排行第15位。千葉線內最多乘客上下車的車站。近年一日平均上車人次推移如下表。
Title: 京成千葉站 (Keisei Chiba Station)
Section: 車站周邊

本站可轉乘JR千葉站與千葉都市單軌電車1號線、2號線千葉站。站體與SOGO千葉店一體化，有通道直通SOGO四樓與SENCITY TOWER四樓。
Title: 京成千葉站 (Keisei Chiba Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 千葉線新千葉（KS58）－京成千葉（KS59）－千葉中央（KS60）
Title: 南古谷站 (Minami-Furuya Station)
Section: abstract

南古谷站（日语：南古谷駅／みなみふるやえき Minami-furuya eki */?）是一個位於埼玉縣川越市大字並木，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。
Title: 南古谷站 (Minami-Furuya Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，1號月台是側式月台，2、3號月台則是島式月台。車站東側是川越線車廠——川越車輛中心。每日早上有三班自本站出發直通八高線往八王子的列車，其餘時間列車不會停靠本站，而直接回送至起點站川越。另外，直通埼京線的列車則通常會以川越或指扇為起點站。經過居民爭取後，JR東日本才於2009年3月訂正時間表增加一班自本站出發（往新宿）的列車。當地居民更為首班列車舉行簡單的慶祝儀式。
Title: 南古谷站 (Minami-Furuya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 南古谷站 (Minami-Furuya Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為8,474人。根據JR東日本與埼玉縣統計年鑑，近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 南古谷站 (Minami-Furuya Station)
Section: 历史

1940年（昭和15年）7月22日－本站開業。1985年（昭和60年）9月30日－川越線完成電氣化，川越至大宮段開始與埼京線相互直通運行。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。2008年（平成19年）1月19日－開始試用對號座位專用售票機。2008年（平成20年）3月1日－本站的綠色窗口停業。2009年（平成21年）3月1日－首設則本站開出往大宮方向的列車班次，3號月台正式啟用。
Title: 南古谷站 (Minami-Furuya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■川越線■通勤快速、■快速、■各站停車（全部列車於川越線內均為各站停車）指扇－南古谷－川越
Title: 聖喬治站 (Saint-Georges station)
Section: abstract

聖喬治站，又譯聖佐治站，可以指：聖喬治站 (巴黎地鐵)聖佐治站 (多倫多地鐵)
Title: 小島新田站 (Kojimashinden Station)
Section: abstract

小島新田站（日语：小島新田駅／こじましんでんえき Kojimashinden eki */?）是位於日本神奈川縣川崎市川崎區，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。本站是京濱大師線的終點站，車站編號是KK26。
Title: 小島新田站 (Kojimashinden Station)
Section: 年表

1944年（昭和19年）10月1日 - 東京急行電鐵（大東急）產業道路 - 入江崎通車，本站啟用。1948年（昭和23年）6月1日 - 成為京濱急行電鐵車站。1964年（昭和39年）3月25日 - 此站至鹽濱站路段停用，車站成為大師線終點站。同時，車站往京急川崎站方向移動三百米。新站為單線月台1面1線構造。搬移前是側式月台2面2線構造，下行線直通日本冶金工業的工廠側線。1997年3月31日 - 站前往東海道貨物線川崎貨物站的味之素工廠側線廢止。2010年3月14日 - 月台改為1面2線。
Title: 小島新田站 (Kojimashinden Station)
Section: 年表
Subsection: 名稱由來

此地原屬橘樹郡大師河原村，過去曾是多摩川河口，江戶時代後期由小島六郎左衛門與池上七左衛門進行乾拓開發新田。之後北側稱為「小島新田」，南側稱為「北池上新田」。
Title: 小島新田站 (Kojimashinden Station)
Section: 結構

本站為島式月台1面2線的地面車站，自1964年遷站以來一直為單線，直至2010年3月，月台往西方移動40公尺後改為1面2線。部分用地使用味之素工廠側線。
Title: 小島新田站 (Kojimashinden Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為21,295人，京急線全部72個車站當中排行第32位。大師線當中使用量最多的車站。有許多來往本站附近工廠的員工接駁巴士在此站發車。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 小島新田站 (Kojimashinden Station)
Section: 周邊

位於川崎貨物站用地上的天橋「嚴島天橋」（いつくしま跨線橋）因富有昭和時期氣息，成為知名拍攝地。江川幼稚園川崎市立殿町小學校AOI國際醫院國道409號川崎貨物站 - 東海道貨物支線、神奈川臨海鐵道水江線、千鳥線、浮島線日本冶金工業川崎製造所日本瑞翁川崎工場、綜合開發中心King Skyfront
Title: 小島新田站 (Kojimashinden Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

站前沒有巴士站。最近的巴士站是北方步行5分左右的國道409號（浮島通）上的「殿町小學校前」，可搭乘往川崎站與東方的殿町、浮島町方向的路線（川01、川03）。
Title: 小島新田站 (Kojimashinden Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 大師線大師橋（KK25）－小島新田（KK26）
Title: 銀座站 (Ginza stop)
Section: abstract

銀座站可以指：銀座站 (日本)，位于日本東京都中央區銀座四丁目，是東京地下鐵銀座線、丸之內線和日比谷線上的一座换乘车站銀座站 (香港)，位于香港新界元朗區天水圍新市鎮，是香港輕鐵上的一座车站
Title: 拉惹朱蘭站 (Raja Chulan station)
Section: abstract

拉惹朱蘭站（馬來語：Stesen Monorel Raja Chulan）位於蘇丹依斯邁路（Jalan Sultan Ismail）上方，接近蘇丹依斯邁路與拉惹朱蘭路的交叉路口，站名取自於臨近的拉惹朱蘭路。
Title: 拉惹朱蘭站 (Raja Chulan station)
Section: 車站概況

車站架空於蘇丹依斯邁路上方，為高架車站，於2003年8月31日開始營運。
Title: 拉惹朱蘭站 (Raja Chulan station)
Section: 利用狀況

位於吉隆坡金三角的商業區內，辦公大樓與金融機構的聚集地帶，附近擁有許多的辦公大樓、跨國公司分部及企業總部，平日上班族通勤人口眾多，城中城-武吉免登空橋系統（KLCC-Bukit Bintang Pedestrian Walkway）的出口也位在本站附近。許多的飯店、背包旅社也位在附近，聚集在章卡武吉免登的酒吧、餐廳及亞羅街的小吃攤販等許多夜生活的聚集，曾為夜晚的拉惹朱蘭站帶來一定的人潮。
Title: 拉惹朱蘭站 (Raja Chulan station)
Section: 車站構造

目前為高架車站，2個側式月台，兩個出入口，皆位在蘇丹依斯邁路兩旁。
Title: 拉惹朱蘭站 (Raja Chulan station)
Section: 接驳交通

以下路线行经本站。
Title: 拉惹朱蘭站 (Raja Chulan station)
Section: 車站周邊

柏威年廣場（Pavilion KL）城中城-武吉免登空橋系統（KLCC-Bukit Bintang Pedestrian Walkway）Istana HotelCrown Plaza Mutiara Kuala Lumpur Hotel雲頂大廈（Wisma Genting）威士瑪大樓(Wisma Cosway)渣打銀行馬來西亞總部The Weld購物中心林芙蓉大廈（Wisma Lim Foo Yoong）Kenanga InternationalHotel Equatorial Kuala Lumpur
Title: 拉惹朱蘭站 (Raja Chulan station)
Section: 参见

吉隆坡单轨巴生谷車站列表吉隆坡快捷通
Title: 上前津車站 (Kamimaezu Station)
Section: abstract

上前津車站（日语：上前津駅／かみまえづえき Kamimaezu eki */?）是位於愛知縣名古屋市中區大須四丁目，屬於名古屋市營地下鐵的車站。
Title: 上前津車站 (Kamimaezu Station)
Section: 可利用之鐵路路線

名古屋市營地下鐵鶴舞線 - 車站編號為T09。名城線 - 車站編號為M03。
Title: 上前津車站 (Kamimaezu Station)
Section: 車站結構

鶴舞線與名城線兩路線，皆為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 上前津車站 (Kamimaezu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

兩路線因皆為側式月台，因此在使用本站時，要留意各階梯所標示之目的地後再行前往，以避免搭錯列車。
Title: 上前津車站 (Kamimaezu Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名城線東別院（M02）－上前津（M03）－矢場町（M04） 鶴舞線大須觀音（T08）－上前津（T09）－鶴舞（T10）
Title: 枝川站 (Edagawa Station)
Section: abstract

枝川站 (日本)枝川站 (韓國)
Title: 佩特任尼站 (Petřiny (Prague Metro))
Section: abstract

佩特任尼站（捷克語：Petřiny）是布拉格地铁A线的一座车站。站名“Petřiny”指的是此站所在的同名居民区——佩特任尼（Petřiny），需要注意的是此站站名和同要布拉格的佩特任山没有关系。
Title: 沙登拉也南站 (Serdang Raya Selatan MRT station)
Section: abstract

沙登拉也南站（英語：Serdang Jaya MRT Station）是位于马来西亚雪兰莪州史里肯邦安的一座大众捷运（MRT）站。它是作为巴生谷大众捷运（KVMRT）计划布城线的站点之一。本站属于布城线第二阶段线路，于2023年3月16日开始运营。
Title: 沙登拉也南站 (Serdang Raya Selatan MRT station)
Section: 地点

该车站位于南北大道南段旁，靠近南城商场（South City Plaza），300米内亦可步行至沙登彩虹桥进入沙登新村。
Title: 沙登拉也南站 (Serdang Raya Selatan MRT station)
Section: 外部连接

沙登拉也南地铁站 | 捷运网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）巴生谷大众捷运系统 （页面存档备份，存于互联网档案馆）捷运鹰眼观景台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 大阪城北詰站 (Ōsakajō-kitazume Station)
Section: abstract

大阪城北詰站（日语：大阪城北詰駅／おおさかじょうきたづめえき Ōsaka-jōkitazume eki */?）是位於日本大阪府大阪市都島區網島町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線的鐵路車站。車站編號是JR-H42。車站象徵是豐臣秀吉的馬印「葫蘆」。
Title: 大阪城北詰站 (Ōsakajō-kitazume Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地底車站。
Title: 大阪城北詰站 (Ōsakajō-kitazume Station)
Section: 歷史

1997年3月18日：車站開業。
Title: 大阪城北詰站 (Ōsakajō-kitazume Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為5,344人。此站是JR東西線當中使用人數最少的車站，但因距離大阪造幣局不遠，每年春季會有大量賞櫻人潮於此站進出。開業後1日平均上車人次如下表。
Title: 大阪城北詰站 (Ōsakajō-kitazume Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 JR東西線■快速、■直通快速、■區間快速、■普通（JR東西線內各站停車）京橋（JR-H41）－大阪城北詰（JR-H42）－大阪天滿宮（JR-H43）
Title: 南矢代站 (Minami-Yashiro Station)
Section: abstract

南矢代站（日语：南矢代駅／みなみやしろえき Minami-Yashiro eki */?）是一個位於日本兵庫縣丹波篠山市南矢代字辻之下之坪，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）福知山線的鐵路車站。車站編號是JR-G68。
Title: 南矢代站 (Minami-Yashiro Station)
Section: 車站結構

2面2線的對向式月台的地面車站。
Title: 南矢代站 (Minami-Yashiro Station)
Section: 使用情況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均上車人次為148人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 南矢代站 (Minami-Yashiro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 JR寶塚線（福知山線）特急「東方白鸛」一部分停車站■丹波路快速、■快速、■區間快速、■普通古市（JR-G67）－南矢代（JR-G68）－篠山口（JR-G69）
Title: 財部站 (Takarabe Station)
Section: abstract

財部站（日语：財部駅／たからべえき Takarabe eki */?）是位於鹿兒島縣曾於市財部町北俁，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，是舊財部町的中心車站。此站是日豐本線從起點（小倉站）一方，鹿兒島縣內首個車站。曾經設有於此站駅折返的列車，現在沒有該班次。在1980年，急行「錦江」降級為快速，同時成為快速停車站。另外隨著開設特急「霧島」，此站只普通列車停站。
Title: 財部站 (Takarabe Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站曾經設有砂漿建成的車站大樓，由於建築物老化，車站大樓拆毀並重建車站大樓。新車站大樓在2008年（平成20年）3月23日落成。車站為無人車站。
Title: 財部站 (Takarabe Station)
Section: 歷史

1929年4月28日：日本國有鐵道（國鐵）國都東線西都城～本站開通，車站開業，為終點站。1931年11月1日：國都東線由本站伸延至大隅大川原，改為中途站。1971年2月1日：終止貨物業務。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1993年：8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。9月19日：隨西都城～大隅大川原重開而復運。2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼，本站改成為與宮崎支社之間的分隔站，亦是鹿兒島支社於日豐本線管轄上最遠的車站。
Title: 財部站 (Takarabe Station)
Section: 使用狀況

在2015年度，1日平均乘車人次為75人。2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而獲得公佈實質人數的車站，然而2016年-2018年度，車站由於仍能保持於每日乘車人數超過100人，因而獲得在排行榜外上名。不過，2019年度起則因每日乘車人數少於100人而未有上名。然而在曾於市現存的三個鐵路車站中（均位於舊財部町），本站已是使用人數最多的車站。
Title: 財部站 (Takarabe Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■特急「霧島」通過■普通列車五十市－財部－北俁
Title: 高野山站 (Kōyasan Station)
Section: abstract

高野山站（日语：高野山駅／こうやさんえき Kōyasan eki */?）是位於日本和歌山縣伊都郡高野町，屬於南海電氣鐵道鋼索線的鐵路車站。本站的海拔為867公尺，車站編號是NK87。本站曾獲選為第三回近畿車站百選。
Title: 高野山站 (Kōyasan Station)
Section: 历史

1930年6月29日 - 高野山电气铁道钢索线开通，同时车站投入运营。1947年3月15日 - 公司更名，车站所属公司改为南海电气铁道。2000年10月 - 站务委托给子公司南海建筑服务承担。2014年7月7日 - 车站翻新工程开始进行（兼顾抗震增强和建筑改建）。2015年2月20日 - 车站翻新工程结束。2月22日 - 举行翻新纪念仪式。
Title: 高野山站 (Kōyasan Station)
Section: 車站結構

本站為港灣式2面1線的樓梯狀月台。
Title: 高野山站 (Kōyasan Station)
Section: 使用情況

2017年（平成29年）度1日平均上下車人次為2,196人，南海100個車站當中排行第67位。各年度1日平均上下車人次數如下表。
Title: 高野山站 (Kōyasan Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道鋼索線（高野山纜車）極樂橋（NK86）－高野山（NK87）
Title: 亞歷山卓車站 (Alexandria railway station (Egypt))
Section: abstract

亞歷山卓車站（阿拉伯语：محطة مصر‎）是埃及亞歷山卓的一個鐵路終點站，也是該市的主要火車站。由埃及國家鐵路管理，車站有4個月台。
Title: 千燈湖站 (Qiandeng Lake station)
Section: abstract

千燈湖站是廣佛地鐵的车站，位於中国广东省佛山市南海区桂城街道桂澜路、海五路、清风西路口的地底。本站在2010年11月3日随广佛地铁通车而启用。
Title: 千燈湖站 (Qiandeng Lake station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有兩層。地面為桂澜路、海五路、清风西路及其它建築；地下一層為廣佛地鐵站廳；地下二層為廣佛地鐵站台層。
Title: 千燈湖站 (Qiandeng Lake station)
Section: 车站结构
Subsection: 站廳

为方便行人进出，千灯湖站站厅中部西侧被划分为收费区。站厅收费区内设有一台专用电梯、三条扶手电梯和一组楼梯供乘客前往车站月台。本站設有便利店和面包糕饼店，亦设有自动售卡/充值机以及好易自助服务机。
Title: 千燈湖站 (Qiandeng Lake station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於桂澜路地底。
Title: 千燈湖站 (Qiandeng Lake station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

千灯湖站设有4个出入口供乘客进出。车站启用时开通了A、B出入口；后来再开通D出入口，C出入口亦于2012年4月启用。
Title: 千燈湖站 (Qiandeng Lake station)
Section: 利用情况

本站周围有不少住宅区，而且毗鄰燈湖東路一帶的寫字樓群，因此本站客流以早晚通勤以及游览千灯湖公园的乘客为主，早晚客流会较为庞大。其余时间本站的客流较为稀少，令本站显得有点冷清。此外，亦有平洲、叠滘一带的居民借助公交接驳本站。
Title: 千燈湖站 (Qiandeng Lake station)
Section: 历史

2002年廣佛地鐵的走向初步確定，本站当时以海五路站的名称確定為廣佛地鐵佛山段的其中一個中途站；再于2008年更名为千灯湖站。本站于2007年11月底开始围蔽施工。2010年6月底，车站完成送电。同年10月28、29日，本站隨廣佛地鐵首通段全線開放給廣佛兩市的市民進行試乘；11月3日下午2時，本站隨廣佛地鐵开通而啟用。本站英文名最初为「Qiandenghu Lake」。2021年初，佛山市外事侨务局致函广佛地铁运营公司，商请将本站英文名改为「Qiandeng Lake」。同年9月，广州地铁在新发布的线网图上将本站英文名进行了更新。
Title: 香山站 (Fragrant Hills station (Beijing Subway))
Section: abstract

香山站或香山車站可以指：香山車站 (臺灣)：臺鐵縱貫線的鐵路車站，位於臺灣新竹市香山區。香山站 (北京市)：位於中國北京市海淀區的有轨电车车站。香山站 (中山市)：位于中国广东省中山市的广州地铁18号线南延段车站，目前建设中。
Title: 香山站 (Fragrant Hills station (Beijing Subway))
Section: 参见

香山道站：天津地铁10号线的地铁站。太湖香山站：苏州轨道交通5号线的地铁站。妙香山站：位於朝鮮平安北道香山郡的鐵路車站。象山站美院象山站
Title: 稻村崎車站 (Inamuragasaki Station)
Section: abstract

稻村崎車站（日语：稲村ヶ崎駅／いなむらがさきえき Inamuragasaki eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市稻村崎（稲村ガ崎）地區，是江之島電鐵線沿線車站之一，也是沿線少數幾個設有兩條停靠線，能讓列車進行交會動作的車站之一。稻村崎的站名源自距離車站約徒步5分鐘、分隔七里濱與由比濱兩海灘的海岬——稻村崎（稲村ヶ崎）。而車站稍微南行即是以衝浪活動著名的七里濱海岸。1990年時上映的日本電影《稻村Jane》（稲村ジェーン，由知名日本樂團「南方之星」主唱桑田佳祐所導演）即是以稻村崎車站附近的海灘作為故事背景舞台。
Title: 稻村崎車站 (Inamuragasaki Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 稻村崎車站 (Inamuragasaki Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為4,475人，是江之島電鐵全部15個站中第6位。近年推移如下表。
Title: 稻村崎車站 (Inamuragasaki Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）4月1日 - 啟用。
Title: 稻村崎車站 (Inamuragasaki Station)
Section: 相鄰車站

 江之島電鐵 江之島電鐵線七里濱（EN09）－稻村崎（EN10）－極樂寺（EN11）
Title: EUR馬利亞納站 (EUR Magliana)
Section: abstract

EUR馬利亞納站（義大利語：EUR Magliana）是羅馬地鐵的一個車站。EUR馬利亞納站位於EUR區，是羅馬地鐵B線的車站。EUR馬利亞納站開通於1924年。車站建築以及經過多次重建。
Title: 捷克布杰约维采车站 (České Budějovice railway station)
Section: abstract

捷克布杰约维采车站（捷克語：České Budějovice nádraží）是捷克城市捷克布杰约维采的主要鐵路車站，啟用於1868年，現今的車站大樓於1908年完工，建築採用新文藝復興風格。
Title: 羽村站 (Hamura Station)
Section: abstract

羽村站（日语：羽村駅／はむらえき Hamura eki */?），是一個位於東京都羽村市羽東一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。
Title: 羽村站 (Hamura Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。閘內設有升降機1台扶手電梯2台（福生方向有可供2人用上下行，小作方向只有樓梯）。
Title: 羽村站 (Hamura Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 羽村站 (Hamura Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為13,687人。近年的推移如下表。
Title: 羽村站 (Hamura Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 青梅線■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假期）通過■通勤特快（只限平日上行）、■青梅特快、■通勤快速（只限平日下行）、■快速、■各站停車（以上全部青梅線內各站停車）福生（JC 57）－羽村（JC 58）－小作（JC 59）
Title: 廣野站 (Hirono Station (Hyōgo))
Section: abstract

廣野站（日语：広野駅／ひろのえき）可能意指下列日本車站：廣野站 (福島縣) - 位於福島縣雙葉郡廣野町的東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線車站。廣野站 (兵庫縣) - 位於兵庫縣三田市的西日本旅客鐵道（JR西日本）福知山線（JR寶塚線）車站。
Title: 伊予上灘站 (Iyo-Kaminada Station)
Section: abstract

伊予上灘站（日语：伊予上灘駅／いよかみなだえき Iyo-kaminada eki */?）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S08 ，是未合併入伊予市前的雙海町的中心車站，現時只提供普通列車服務。過往逢周末及假日的觀光列車「伊予灘物語」，部份列車會停靠，但相關的安排只維持了約半年便取消。國鐵時代因在鳥取縣的倉吉線設有上灘站，因此改使用附有舊令制國名稱的「伊予」的車站，相反隔鄰的下灘站卻沒有這個安排，現時倉吉線已被廢線，然而本站站名卻未有更改的打算。此外，懸掛在車站門口的車站牌匱，當中的「伊予」乃採用平假名書寫，2012年進行車站翻新時更換了車站牌匱，改用全漢字書寫。
Title: 伊予上灘站 (Iyo-Kaminada Station)
Section: 車站結構

設有單層木製站舍一座，由開業時一直運用至現在，內設有舊站務室及候車大堂，無人化後曾有一段長時間改為業務委託，但近年亦已經未見再有任何人發售車票，售票窗口亦被圍板圍封。乘客現時須於列車上直接取票或付款。另外站舍左邊有一座緊貼的加建建築物，現時作為站內洗手間之用。設有側式月台及島式月台各1個，原可提供2面3線的配置；予讚新線開業後，位於山邊的3號月台被棄用，路軌亦遭拆去，故現時只設有2線2面的配置。而舊線中，亦只有本站與伊予長濱站能進行交換列車。1號月台前端向高野川站設有保線側線及車庫1座，該處亦曾是過往貨物列車停車位置及貨物月台，現時旁邊空地長期擺放了後備路軌。各月台的有效長度皆為5輛。路軌編排上，向下灘站方向採用Y型轉轍器，而往高野川站方向則為側式型轉轍器，上行的列車全部使用側式月台，又由於每天多班列車都在此站進行交換，大部份的下行列車會使用島式月台，只有個別下行列車會使用側式月台。而島式月台上設有由有蓋候車亭所改建的開放式候車室。月台間以設於月台中央的平交道連接，部份月台因而被改造成為梯級，間接也影響了月台的效長度，兩邊月台前端約1輛的長度均不能使用。現時月台上並沒有標示月台編號，過往則有，但慣常仍會將近站舍的側式月台稱為1號月台，而島式月台為2號月台。
Title: 伊予上灘站 (Iyo-Kaminada Station)
Section: 歷史

1932年12月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1991年11月21日：本站～伊予白瀧站採用電子閉塞系統而降為無人站。2014年7月26日：「伊予灘物語」觀光列車開通，其中1來回班次停靠本站。2015年4月4日：「伊予灘物語」觀光列車不再停靠本站。
Title: 伊予上灘站 (Iyo-Kaminada Station)
Section: 相鄰車站

一部的臨時急行列車一度停靠此站。四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線（愛之伊予灘線）高野川（S07）－伊予上灘（S08）－下灘（S09）
Title: 阿尔马站 (Alma metro station)
Section: abstract

阿尔马站（Alma）是布鲁塞尔地铁1号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区圣兰布雷赫茨-沃吕沃。
Title: 阿尔马站 (Alma metro station)
Section: 名称

该站位于鲁汶大学布鲁塞尔分校的阿尔马广场（Place de l'Alma/Almaplein），因而得名。此外，“阿尔马”（Alma）也是该分校的别名。
Title: 阿尔马站 (Alma metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁1号线
Title: 人吉車站 (Hitoyoshi Station)
Section: abstract

人吉車站（日语：人吉駅〔人吉驛〕／ひとよしえき Hitoyoshi eki */?）是一位於日本熊本縣人吉市中青井町326番地1號、由九州旅客鐵道（JR九州）與球磨川鐵道（くま川鉄道）湯前線共用的鐵路車站。其中球磨川鐵道湯前線的車站自2009年4月1日起更名為人吉溫泉車站（人吉温泉駅）。人吉車站是九州的地方支線肥薩線（又暱稱為「蝦野高原線」，えびの高原線）與第三部門鐵路業者球磨川鐵道所屬的湯前線之交會車站。
Title: 人吉車站 (Hitoyoshi Station)
Section: 車站構造

人吉車站為一平面車站，JR九州設有一座島式月台與一座側式月台共三條乘車線，至於離站房最遠的一座島式月台與兩條乘車線則是由球磨川鐵道使用，JR與球磨鐵之間的月台有跨線天橋互通，乘客並不需出站之後再重新進站才能轉搭不同公司之間的路線。人吉車站在靠近八代方向設有車輛基地，擁有一座磚造的車庫，原本屬於JR九州人吉鐵道事業部所有，但在2005年3月時其業務併入了熊本鐵道事業部。雖然是個支線車站，但人吉卻以風味與包裝非常特殊的車站便當（駅弁）而聞名日本全國。其中尤以擁有栗子造型外盒的栗子飯（栗めし）便當最為出名，經常登上九州地區的車站便當排行榜。
Title: 人吉車站 (Hitoyoshi Station)
Section: 歷史

1908年（明治41年）6月1日 - 八代 - 人吉通車時設立1911年（明治44年）5月11日 - 鹿兒島本線（人吉 - 吉松）間通車1924年（大正13年）3月30日 - 湯前線（人吉 - 湯前）間通車1927年（昭和2年）10月17日 - 川內本線（八代 - 水俁 - 鹿兒島）通車，編入鹿兒島本線，原鹿兒島本線區間（八代 - 人吉 - 鹿兒島）分離出成為肥薩線1986年（昭和61年）11月1日 - 肥薩線開始導入電子閉塞裝置1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。1989年（平成元年）10月1日 - 湯前線交由球磨川鐵道營運2007年（平成19年）11月30日 - 人吉車庫與舊鐵軌搭建的月台獲選為南九州近代化産業遺產群2009年（平成21年）4月1日 - 球磨川鐵道將人吉站改稱為人吉溫泉站2009年（平成21年）4月25日-2005年（平成17年）58654 「SL阿蘇男孩」（ＳＬあそＢＯＹ）結束運轉，2009年（平成21年）4月25日原車輛編組更新後做為「SL人吉」使用2010年（平成22年）7月21日 - 人吉站前廣場更新完成，原東側廣場的時鐘移往中央。
Title: 人吉車站 (Hitoyoshi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線特急「伊三郎號、新平號」停靠站（此站起往大畑方向視作普通列車運行）特急「翡翠號、山翡翠號」、臨時快速「SL人吉」到發站■快速渡－人吉■普通西人吉－人吉－大畑球磨川鐵道湯前線人吉溫泉－相良藩願成寺
Title: 人吉車站 (Hitoyoshi Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 赤土小學校前站 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: abstract

赤土小學校前站（日语：赤土小学校前駅／あかどしょうがっこうまええき Akado-shōgakkō-mae eki */?）是日本東京都荒川區東尾久四丁目境內的東京都交通局日暮里-舍人線鐵路車站。車站編號是NT 03。計劃階段是臨時站名是「赤土小學校」，2006年11月13日正式決定為現在的站名。
Title: 赤土小學校前站 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線高架車站。
Title: 赤土小學校前站 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上下車人次為4,739人（上車人次 2,448人、下車人次 2,291人），日暮里-舍人線全部13個車站當中排行第11位。開業以來的1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 赤土小學校前站 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 車站周邊

日本租車（ニッポンレンタカー）摩斯漢堡小泉病院東京東信用金庫
Title: 赤土小學校前站 (Akado-shōgakkōmae Station)
Section: 相鄰車站

 東京都交通局 日暮里-舍人線西日暮里（NT 02）－赤土小學校前（NT 03）－熊野前（NT 04）
Title: 五日市站 (Itsukaichi Station)
Section: abstract

五日市站（日语：五日市駅／いつかいちえき Itsukaichi eki */?）是位於廣島縣廣島市佐伯區五日市站前一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。車站鄰接廣島電鐵宮島線的廣電五日市站，與此站一體化。