shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 志摩橫山站 (Shima-Yokoyama Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）7月23日：志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用，當時車站名為鵜方口站（日语：鵜方口駅／うがたぐちえき）。1944年（昭和19年）2月11日：志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。1946年（昭和21年）12月 - 車站改名為志摩橫山站。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。1969年（昭和44年）12月10日：由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。1970年（昭和45年）3月1日：近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。1993年（平成5年）6月1日 - 包括此站在內，志摩磯部至鵜方之間成為雙線鐵路。2015年（平成27年）6月24日：車站可以使用PiTaPa。
Title: 志摩橫山站 (Shima-Yokoyama Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納2卡車廂。此站沒有車站大樓，月台兩端均連接車站出入口。此站是由鳥羽站管理的無人車站。一人控制的普通列車會實行選擇性車門操作，於下車時實施收集車票，而乘車位置也只有1處。此站沒有引入自動售票機和自動閘機。此站設有乘車站證明書發行機，也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
Title: 志摩橫山站 (Shima-Yokoyama Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：2018年11月13日：174人2015年11月10日：185人2012年11月13日：148人2010年11月9日：151人2008年11月18日：173人2005年11月8日：187人
Title: 志摩橫山站 (Shima-Yokoyama Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。以下會列出志摩橫山站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 志摩橫山站 (Shima-Yokoyama Station)
Section: 車站周邊

橫山觀景台（約3公里，步行約1小時）三重縣立志摩醫院
Title: 志摩橫山站 (Shima-Yokoyama Station)
Section: 巴士路線

三重交通 橫山登山口巴士站60系統 御座港（經鵜方站前/經大王口/經志摩醫院/經畔名丸岡）60系統 越賀中學前（經志摩醫院）62系統 御座港70系統 宿浦60、70系統 山田赤十字醫院（經伊勢市站前）60、70系統 伊勢市站前（經山田紅十字醫院）60系統 磯部巴士中心（經鵜方站前/經大王口/經志摩醫院/經志摩醫院、畔名丸岡）62系統 山田紅十字醫院（經山商口）70系統 磯部巴士中心（部分班次經鵜方）
Title: 志摩橫山站 (Shima-Yokoyama Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 志摩線■普通穴川（M89）－志摩橫山（M90）－鵜方（M91）
Title: 钱江路站 (Qianjiang Road station)
Section: abstract

钱江路站可以指：钱江路站 (杭州市)，是杭州地铁2号线、4号线以及9号线的三线换乘车站。钱江路站 (徐州市)，是徐州地铁3号线的车站。
Title: 北伊予站 (Kita-Iyo Station)
Section: abstract

北伊予站（日语：北伊予駅／きたいよえき Kitaiyo eki */?）是位於日本愛媛縣伊予郡松前町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U02。本站現時只停靠普通列車。因應松山市進行松山站周邊再發展及改善工程，日後新的松山貨運站及松山運轉所將會搬至本站附近。車站設施亦會提昇，現時2號月台旁將再加建1條路軌，屆時亦會增設3號月台。而車站前後0.5公里路段亦會改為雙軌，以方便回送列車來往松山站及新車廠。
Title: 北伊予站 (Kita-Iyo Station)
Section: 所屬路線

四國旅客鐵道■ 予讚線
Title: 北伊予站 (Kita-Iyo Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

本站為木製的單層站房，相比同時期落成啟用的伊予市站站房，規模較小，只設有站務室及候車大堂。隨早於1986年車站無人化以來，站務室現時只用作儲物室用途；候車室內設有自動售票機。本站雖設有洗手間，但位於月台內。
Title: 北伊予站 (Kita-Iyo Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有側式月台2個，提供2面2線的配置。另外2號月台旁邊亦有一條側線軌道，可供當兩邊月台都有列車停車時，通過列車可以使用此路軌。由於2號月台向側線方的月台邊早已架起圍欄，側線列車不能停車在此上落，乘客亦不能在側線方向上落。1號月台主軌道，供上下行特急列車通過，亦是上下行普通列車的停靠站。末端往伊予市方向設有保線用路軌、緊急轉轍器及舊車庫（車庫現時並不能連接至緊急路軌），亦遺留舊有貨物車廂上落處。2號月台則多於列車交換時才使用，現時安排了約半數的下行列車及5班上行列車停靠2號月台。有效長度為4輛。月台中央部份設有蓋候車亭及座椅，而兩邊月台則以行人天橋連接。
Title: 北伊予站 (Kita-Iyo Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線特急「宇和海」、觀光列車通過普通市坪（U01）－北伊予（U02）－南伊予（U02-1）
Title: 馬可尼站 (Marconi (Rome Metro))
Section: abstract

馬可尼站（義大利語：Marconi）是羅馬地鐵的一個車站，站名來自於古列爾莫·馬可尼。在該站開通之前，這裡曾有一個EUR馬可尼站。 馬可尼站開通於1993年，是羅馬地鐵B線的車站。
Title: 三山木站 (Miyamaki Station)
Section: abstract

三山木站（日语：三山木駅／みやまきえき Miyamaki eki */?）位於日本京都府京田邊市三山木中央，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B18。
Title: 三山木站 (Miyamaki Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月3日 - 奈良電氣鐵道桃山御陵前 - 西大寺（現在的大和西大寺）間開通，本站開業。1963年（昭和38年）10月1日 - 由於公司合併，成為近畿日本鐵道京都線的車站。1995年（平成7年）3月16日 - 月台有效長度延長，可容納6節車廂。2004年（平成16年）7月10日 - 往京都方向的月台高架化。2005年（平成17年）8月6日 - 往大和西大寺方向的月台高架化完成。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用「PiTaPa」乘車。
Title: 三山木站 (Miyamaki Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線的高架車站。月台長度可容納6節車廂。驗票口只有一處。本站曾經在還是地面車站時，在每個方向都有驗票口。本站由新田邊站管理，有站務員駐點。
Title: 三山木站 (Miyamaki Station)
Section: 使用狀況

近年本站1日的上下車人次如下表。
Title: 三山木站 (Miyamaki Station)
Section: 車站周邊

站前的公車總站有許多往同志社京田邊校區（同志社大學、同志社女子大學、同志社國際中學校・高等學校）方向的公車。雖然同志社京田邊校區離同志社前站和近鐵興戶站很近，但在這兩站都沒有公車。因此，奈良交通將近鐵三山木站與片町線（學研都市線）JR三山木站這兩站當作前往同志社的公車玄關口，為了促進公車的使用，會販售乘車優惠券給同志社的學生與教職員。JR三山木站 - 西日本旅客鐵道片町線（學研都市線）。玉水站 - 西日本旅客鐵道奈良線。往東約2公里，位於木津川的對岸。木津川京田邊市立三山木小学校三山木郵局京都府道22号八幡木津線京都府道65号生駒井手線國道24号
Title: 三山木站 (Miyamaki Station)
Section: 公車路線

全部由奈良交通運營。
Title: 三山木站 (Miyamaki Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 京都線■急行（下述以外列車）通過■急行（京都開往近鐵宮津）、■普通興戶（B17）－三山木（B18）－近鐵宮津（B19）
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: abstract

新宮中央站（日语：新宮中央駅／しんぐうちゅうおうえき Shingū-Chūō eki */?）是位於福岡縣糟屋郡新宮町中央站前2丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA07。
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: 概要

此站是在新宮町首個JR車站，在2010年啟用。現時的福工大前站在2008年3月前名為筑前新宮站。筑前新宮站在啟用前為新宮號誌站，當時新宮號誌站啟用時是位於新宮町內，後來升級至車站後向博多一方遷移300米，位處於現時福岡市東區和白丘的位置，因此不在新宮町內。站名牌的圖案是新宮町章。在筑前新宮站改名為福工大前站，該站的圖案也是新宮町章。
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: 歷史

2010年（平成22年）3月13日 - 車站啟用。
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。在東出口和西出口設有站前廣場。此站設有無障礙設備，東出口和西出口設有升降機和電梯（只有向上行），在車站大堂至各月台為間設有升降機。此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有綠色窗口和自動閘機。車站可以使用「SUGOCA」IC卡。另外，在前一座和後一座車站中，基本上會從上行線由1、2……編排月台編號（同時基本上上行線側設有車站事務室），此站與鹿部站均在下行線側設有事務室，因此下行線側為1號月台。
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: 使用狀況

在2012年度1日平均上下車人次為6,131人。自從車站啟用以來，車站周邊一直增設住宅地區和商業設施。另外，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次（不包括下車人次）為4,946人。
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: 車站周邊

車站位於新宮町西北方。往南方為福岡市東區。
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東出口一方

沖田中央公園加野醫院Life Garden新宮中央相機之北村 Life Garden新宮中央店北九州銀行新宮分店BON REPAS新宮店Sundrug藥妝店福岡新宮店Seria新宮店IKEA福岡新宮店Cainz福岡新宮店ABC-Mart福岡新宮店UNIQLO福岡新宮店Himalaya Sports福岡新宮店星巴克福岡新宮店藥品COSMOS新宮店壽司郎新宮上府店山田電機Teccland新宮店HARD OFF新宮店AOKI福岡新宮店新宮町觀光訊問處中村家具新宮店Sopia新宮（社區中心）新宮町立新宮東小學Shihore新宮（保健館、圖書館、歷史資料館）千年家（橫大路家住宅）-步行約15分鐘
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西出口側

Francois福岡總部工場ROCK PAINT福岡營業所IZUMI#業務新宮店MaxValu新宮杜之宮店新宮町立新宮中學福岡縣立福岡特別支援學校（前福岡縣立福岡養護學校）福岡県縣立新宮高等學校新宮町公所西鐵新宮站 - 西北偏西約1.2公里基本上東出口較多商業設施，西出口主要為住宅區、工場和辦公室。東、西出口也設有大規模公寓。
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: 巴士路線

東出口設有新宮町社區巴士和西鐵巴士（急行，經國道3號前往天神方向）巴士路線。（西鐵巴士路線資料截至2019年3月16日）
Title: 新宮中央站 (Shingū-Chūō Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線■快速、■區間快速通過■區間快速（部分列車）、■普通鹿部（JA08）－新宮中央（JA07）－福工大前（JA06）
Title: 鷲之巢信號場 (Washinosu Station)
Section: abstract

鷲之巢信號場（日语：鷲ノ巣信号場／わしのすしんごうじょう Washinosu shingōjyo */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的信號場，位於日本北海道二海郡八雲町，屬JR北海道函館支社的管理範圍。由本處起往森（上行）方向為複線配置，而往山崎（下行）方向則是單線配置。鷲之巢曾於1946年至1962年、及1987年至2016年間兩度作為旅客車站使用，但因使用人數極少，自2016年3月26日起第二次遭到廢站，降格回信號場。另外，在2014年5月12日上之國車站隨江差線部分路段廢線而廢站之後，鷲之巢曾一度是北海道境內地理位置最西的鐵路車站，直到2016年遭廢站為止。
Title: 鷲之巢信號場 (Washinosu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線八雲（H54）－（鷲之巢信號場）－山崎（H52）
Title: 北湖車站 (Beihu railway station)
Section: abstract

北湖車站位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。本站原本為配合臺鐵捷運化政策暨區域鐵路後期建設計畫，所增設富岡電聯車基地的進出廠號誌站，後期順勢規劃為辦理客運業務的車站。
Title: 北湖車站 (Beihu railway station)
Section: 車站概要

本站原訂名為北湖口車站，後改為現名，副站名中國科大，本站為甲種簡易站，僅有區間車停靠。配合富岡車輛基地啟用，本站與新竹、苗栗一同為多數區間車折返點之一（南至彰化、嘉義，北至基隆、瑞芳、福隆、蘇澳）。本站北邊有2股通往新竹機務段以及富岡基地的側線，進出的車輛會在本站臨停。
Title: 北湖車站 (Beihu railway station)
Section: 車站構造

北湖車站於2010年7月開始動工，到2012年7月完工。本站為下潛式的站體，車站的設計架構採用地下通道連接車站的前、後兩站，並依照當地人文與地形環境配合風向建設出明亮又通風的車站。車站屋頂共有396塊太陽能板，一年的總發電量約有50,900度，所收集到的電力將利用在車站內照明燈光及冷氣上。北湖車站做為列車進入富岡車輛基地的緩衝區，待車輛駛入北湖車站暫停後，再送往所屬單位進行檢修及保養。
Title: 北湖車站 (Beihu railway station)
Section: 歷史

2010年7月22日：舉行動土典禮。2012年7月20日：完工。施工時原名為北湖口車站，之後改為北湖車站。2012年9月18日：12:00起試營運。2012年9月28日：正式啟用本站。2018年4月20日：新竹機務段搬遷至富岡基地，2018年年度改點後本站成為北部地區區間車始發站及中部地區區間車終點站。
Title: 北湖車站 (Beihu railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,668，在台鐵各站中排行第100名。
Title: 北湖車站 (Beihu railway station)
Section: 外部鏈結

 维基共享资源上的相關多媒體資源：北湖車站國營臺灣鐵路股份有限公司 – 北湖車站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 初狩站 (Hatsukari Station)
Section: abstract

初狩站（日语：初狩駅／はつかりえき Hatsukari eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣大月市初狩町下初狩。
Title: 初狩站 (Hatsukari Station)
Section: 歷史

1908年（明治41年）7月9日：以初狩信號所的名稱開業，為鐵道省的一個車站。1910年（明治43年）2月10日：變為現在名稱。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1951年（昭和26年）10月：新站舍竣工。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。1996年（平成8年）3月16日：貨運業務停止辦理。2004年（平成16年）10月16日：本站可以使用Suica。1985年（平成27年）4月1日：變為招呼站。
Title: 初狩站 (Hatsukari Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有自動售票機。
Title: 初狩站 (Hatsukari Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 初狩站 (Hatsukari Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）1日平均上車人次推移如下表。
Title: 初狩站 (Hatsukari Station)
Section: 车站周边

大月市役所笹子出張所初狩郵政局大月市立大月第一中学大月市立初狩小学甲州碎石笹子川高川山国道20号（甲州街道）瀧子山
Title: 初狩站 (Hatsukari Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 中央本線大月（JC 32）－初狩（CO 33）－笹子（CO 34）
Title: 旭丘站_(宮城縣) (Asahigaoka Station (Miyagi))
Section: abstract

旭丘站（日语：旭ヶ丘駅／あさひがおかえき Asahigaoka eki */?）是一個位於日本宮城縣仙台市青葉區旭丘三丁目，屬於仙台市地下鐵南北線的鐵路車站。車站編號是N04。副站名是「日立系廳仙台前」（直至令和2年3月31日）。
Title: 旭丘站_(宮城縣) (Asahigaoka Station (Miyagi))
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地底車站，大堂位於地下1樓，月台位於地下2樓。月台西端成為河岸段丘崖。
Title: 旭丘站_(宮城縣) (Asahigaoka Station (Miyagi))
Section: 歷史

1987年（昭和62年）7月15日：開業。
Title: 旭丘站_(宮城縣) (Asahigaoka Station (Miyagi))
Section: 使用情況

2017年度（平成29年度）1日平均上車人數：7,351人一日平均上車人次（單位：人次）
Title: 旭丘站_(宮城縣) (Asahigaoka Station (Miyagi))
Section: 相鄰車站

 仙台市交通局（仙台市地下鐵）■南北線黑松（N03）－旭丘（N04）－台原（N05）
Title: 橋頭糖廠站 (Ciaotou Sugar Refinery metro station)
Section: abstract

橋頭糖廠站是高雄捷運紅線的捷運車站，位於高雄市橋頭區，車站編號為R22A。因鄰近位於橋頭的橋頭糖廠而得名。台語廣播作橋仔頭糖廠（Kiô-á-thâu Thn̂g-tshiúnn）。本站可轉乘臺灣糖業鐵路橋頭線。
Title: 橋頭糖廠站 (Ciaotou Sugar Refinery metro station)
Section: 車站概要

本站之車站編號後有一「A」字，原因為最初規劃時無此設站，但後因橋頭新市鎮幅員廣闊，僅青埔一站恐不敷需求，加上橋頭站與青埔站站距過長，因而在兩站間增設一站。站體建築採「古色古香」為設計風格，呼應橋頭糖廠古蹟，配色是以橋頭糖廠內建物的紅磚灰瓦為概念打造的。並有彩繪玻璃公共藝術。
Title: 橋頭糖廠站 (Ciaotou Sugar Refinery metro station)
Section: 車站構造

高架島式月台車站。共有三層，共有3個出口
Title: 橋頭糖廠站 (Ciaotou Sugar Refinery metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1位於車站西側（需過地下道至台鐵鐵路另一側），出口2位於車站東側，出口3位於車站南端。
Title: 橋頭糖廠站 (Ciaotou Sugar Refinery metro station)
Section: 歷史

2008年3月9日：隨著捷運紅線「橋頭火車站—小港」段正式通車而啟用。2013年6月10日：一號出口啟用。2020年9月：一隻名為「蜜柑」的貓上任該站的站長。
Title: 橋頭糖廠站 (Ciaotou Sugar Refinery metro station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站日均進出人次為1,789人，在高雄捷運系統中排名第37名。
Title: 民樂站 (Minle station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

民乐站可以指以下铁路车站：民乐站 (釜山)：釜山交通公社运营的地铁车站，属于●釜山都市铁道2号线，位于大韩民国釜山广域市水营区。民乐站 (深圳市)：深圳地铁运营的地铁车站，属于  4号线，位于中华人民共和国广东省深圳市龙华区民治街道。民乐站 (张掖市)：中国铁路运营的国铁车站，属于兰新客运专线，位于中华人民共和国甘肃省张掖市民乐县洪水镇。民乐站 (成都市)：成都地铁运营的地铁车站，属于 5号线，位于中华人民共和国四川省成都市双流区华阳街道。民乐站 (海西州)：海西州轨道交通已搁置的有轨电车车站，属于德令哈有轨电车T1线，位于中华人民共和国青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市火车站街道。
Title: 粟生津站 (Aōzu Station)
Section: abstract

粟生津站（日语：粟生津駅／あおうづえき Aōzu eki */?），是一個位於新潟縣燕市下粟生津，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）越後線的鐵路車站。
Title: 粟生津站 (Aōzu Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。以前曾經為島式月台1面2線，但既有的交會設備已經撤去。（撤去時期不詳，但1981年時已經撤去）
Title: 粟生津站 (Aōzu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線分水－粟生津－南吉田
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: abstract

海南站（日语：海南駅／かいなんえき Kainan eki */?）是位於和歌山縣海南市名高，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。事務管號碼為▲622088。本站為海南市的代表車站，包括特急「黑潮」在內定期列車停此站。
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 歷史

在日方地區最初的鐵路車站為野上輕便鐵道（後來為野上電氣鐵道）的「日方站」（日语：日方駅／ひかたえき）。在1916年（大正5年），野上輕便鐵道日方站至野上站（後來改名為紀伊野上站）之間開通，日方站啟用。此站的位置是在日方地區的旁邊的地區。在1924年（大正13年）2月，國鐵紀勢西線最先開通區間，和歌山站（現時為紀和站）經東和歌山站（現時為和歌山站）至箕島站之間開通，此站啟用，當時國鐵的車站名為日方町站（日语：日方町駅／ひかたまちえき）。「日方站」的位置是在此站的東北方。在國鐵一方請求「日方站」內設有「連絡口」專用月台。以便「日方站」月台的列車可前往「連絡口」月台停車，以便使國鐵線乘客進行轉乘。「日方町站」隨後在1934年（昭和9年）海南市誕生後，於1936年（昭和11年）改名為「海南站」（日语：海南駅／かいなんえき）。在1959年（昭和34年），紀勢本線全線開通，使龜山站至和歌山站（現時為紀和站）之間為紀勢本線。隨後包括「日方站」在內的野上電氣鐵道在1994年（平成6年）全線廢止。若野上電鐵當時還存在的話，是計劃把「日方站」遷移至此站東出口，但是沒有實現(海南市海南站高架化相關官方文件中提及，JR海南站高架化後，新的日方站會以與JR線構成直角並繼續座落於地面)。
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1916年（大正5年）2月4日 - 野上輕便鐵道（後來為野上電氣鐵道）日方站至野上站（後來改名為紀伊野上站）開通，「日方站」（日语：日方駅／ひかたえき）啟用。1924年（大正13年）2月28日 - 國鐵紀勢西線和歌山站（現時為紀和站）至箕島站開通，國鐵紀勢西線的「日方町站」（日语：日方町駅／ひかたまちえき）啟用，位於日方站的西南方。1928年（昭和3年）9月10日 - 野上輕便鐵道改名為野上電氣鐵道。1929年（昭和4年）6月1日 - 京阪電氣鐵道和歌山線（後來為南海和歌山軌道線）內海站（後來為海南站前站）啟用。1936年（昭和11年）7月1日 - 「日方町站」改名為海南站（日语：海南駅／かいなんえき）。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。1971年（昭和46年）1月10日 - 南海和歌山軌道線海南站前站至和歌浦口站之間廢止。1985年（昭和60年）3月14日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」列車停此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1994年（平成6年）4月1日 - 野上電氣鐵道全線（日方站至登山口站）廢止，「日方站」也廢止。1998年（平成10年）10月10日 - 車站高架化。1999年（平成11年）3月31日 - 車站租車結業。2005年（平成17年）3月1日 - 實施時間表修正，海南站的「黑潮」系統（「海洋飛箭」2往返班次除外）所有列車起停此站。2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，隨著「海洋飛箭」和「超級黑潮」進行整合，快速型的部分「海洋飛箭」停此站，部分「超級黑潮」則通過此站。2012年（平成24年）3月17日 - 實施時間表修，正在紀國線內的特急列車統一為「黑潮」，並所有特急班次起停此站。6月1日 - 引入地區站長制度，成為管理車站和設立地區站長。2015年（平成27年）8月22日 - 引入自動閘機。8月30日 - 車站可以使用「ICOCA」智能卡。2016年（平成28年）3月9日 - Heart-in 7-11JR海南站閘口店開業。2019年（平成31年）3月8日 - 當時起綠色窗口結業。3月9日 - 綠色售票機Plus投入服務。
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 車站構造

車站為高架車站，設有2面4線的島式月台，可進行待避。上行本線遷移至高架車站，隨後遷移下行本線。最後在1998年（平成10年）10月10日成為高架車站（平成10年10月10日）。車車站大堂位於高架橋，比為近代的設計。在車站內設有升降機和電梯。和歌山方向的折返列車由於在路軌配線上需要使用1號月台。車站大堂內設有7-11 JR海南站閘口店，該便利店在車站進行改裝後，在2016年3月9日開業。在改裝工程中，把舊商店、投幣式貯物櫃、飲品自動售賣機及公共電話撤走。投幣式貯物櫃在2016年4月下旬於西出口外再次設置。此外，飲品自動售賣機和公共電話沒有再次設置，但是在閘口內和各月台上設有自動售賣機，並可支援IC卡。而在西出口站廣場前一直設有公共電話。在綠色窗口對面設有海南市物產觀光中心（別名：かいぶつくん），為觀光詢問處和特產商店，在上午9時至下午6時營業。物產觀光中心可免費使用書架和電視。而車站內沒有餐廳。此站為直營車站，由和歌山站（管理車站）旗下的地區車站，設有地區站長。管理站包括廣川海灘站至黑江站之間各站。車站內設有1台自動體外心臟去顫器（AED）。也是「兒童110號之站」的指定車站。西出口外和閘內設有廁所。此外，此站可使用IC卡「ICOCA」。
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。內側的2線（2號、3號月台）為本線，外側的2線（1號、4號月台）為副本線（待避線），通常列車會使用2號、3號月台。在早上繁忙時間，於有從此站出發的特急列車往新大阪，快速列車往天王寺（在和歌山站前各站停車），普通列車往和歌山。在每一次時間表修正時的狀況都會有變化。在御坊方向的特急列車與普通列車可相互轉乘。在早上從此站出發往和歌山方向的普通列車可與特急列車轉乘（在本線停站的普通列車會等待副本線（待避線）的特急列車出發才相繼出發）。和歌山方向的待避線（1號月台）和御坊方向的待避線（4號月台）中，部分普通列車會這些月台。
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 使用狀況

車站位於海南市中心，從東邊進入車站的使用者為多。在JR紀勢本線和歌山縣內的車站中，使用人次僅次於和歌山站。以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 車站周邊

車站位於海南市中心的東邊。設有東西兩出入口，西出口較近市中心，當中設有站前廣場和巴士總站。在地面車站時代，只有一邊設有車站大樓。另一方面，在東出口附近為住宅和小規模農地，使在車站前不時會有擠塞，在近年車站周邊的工程開始，2012年3月起車站廣場和在廣場內的市營停車場開始使用。此外，在車站高架橋下南邊設有JR系列的收費停泊單車場地，在車站高架橋下北邊設有月租停車場。
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

海南市政廳松源海南日方店時裝中心思夢樂海南店Home Centre Taiki海南店海南大野郵局海南市立第三中學和歌山縣立海南高等學校海南市民運動場、網球場海南市綜合體育館海南市腕白公園（海南中央公園）
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口

海南警署海南警署海南站前崗亭海南醫療中心海南郵局海南名高郵局紀陽銀行海南站前分店超級中心OKUWA海南店Kohnan海南店上新電機海南店海南市立日方小學海南市立內海小學溫山莊園和歌山縣立自然博物館和歌山海洋城
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 巴士路線

車站附近設有和歌山巴士、大十巴士、有田鐵道巴士、明光巴士、西武觀光巴士、海南市社區巴士巴士路線。
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 一般巴士路線

和歌山巴士往和歌山市站（經醫大醫院前、本町2丁目）/（經新手平、和歌山站、Burakuricho）往和歌山站（經醫大醫院前、公園前）往海洋城（經發電廠前）大十巴士往登山口＜紀美野町方向＞往高野山（高野海洋Liner）有田鐵道巴士（只限平日運行）往和歌山市站往川原河（美山）（經金屋口）＜有田川町（舊吉備町）、日高川町（舊美山村）方向＞海南市コミュニティバス
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 夜行高速巴士

明光巴士、西武觀光巴士（聯營）經YCAT（橫濱站）、Busta新宿（新宿站）、池袋站、大宮站往大宮營業所 ＜東京都、神奈川縣、埼玉縣方向＞（只限乘車）（下行往白濱只限下車）
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 曾經存在的巴士路線

和歌山巴士往和歌山站東口（經龜川、向陽高校前）往藤白濱（經日限下）(在2017年4月1日廢止)有田鐵道巴士往舊花園村 和歌山線（在舊花園村可轉乘往金屋口）定期觀光周遊巴士（在2007年開始運行，截至2013年8月3日再沒有宣布運行。）大十巴士往和歌山市站（在2018年4月1日，登山口至和歌山市內的平日直通運行廢止）
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 其他

在紀三井寺觀櫻的假日季節，纪州路快速會開設「閒逛海南」和「紀三井寺櫻來臨號」，延長運輸至此站。車站被選為第1回近畿車站百選之一。使用來往大阪方向特急乘客可在此處泊車，在48小時內的停車費免費（泊車轉乘措施，限定15架）。毎年在2月中旬至3月期間，會安放雛人形的大雛壇。在1992年起毎年8月的日本盂蘭盆節，在車站西邊的周邊道路會舉行「故鄉海南節」。紀州漆器的職人製作了以漆塗製成的站名牌，設置於車站出入口附近。
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）特急「黑潮」停車站■快速加茂鄉－海南－黑江■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）冷水浦－海南－黑江
Title: 海南站 (Kainan Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

南海電氣鐵道和歌山軌道線野上電車前－海南站前
Title: 欧里亚克站 (Aurillac station)
Section: abstract

欧里亚克站（法語：Gare d'Aurillac）是法国的一个铁路车站，位于法国中南部城市，康塔尔省的省会欧里亚克。
Title: 欧里亚克站 (Aurillac station)
Section: 位置

欧里亚克站位于欧里亚克市区的西南部，菲雅克－阿尔旺铁路302.667公里处。车站大致为西南-东北走向，开口朝西北。欧里亚克站所在的菲雅克－阿尔旺铁路为单线非电气化铁路，因地处山区，弯道多坡度大，因此行驶该线的列车均速较慢。欧里亚克站没有直达巴黎的列车，前往巴黎的旅客可通过克莱蒙费朗站或布里夫拉盖亚尔德站中转。
Title: 欧里亚克站 (Aurillac station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在欧里亚克站停靠：
Title: 欧里亚克站 (Aurillac station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

欧里亚克站门口设有社会车辆停车场。
Title: 松川車站 (Matsukawa Station)
Section: abstract

松川車站可能意指下列地方：日本松川車站 (日本)：東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線沿線車站，位於福島縣福島市境內。陸中松川車站：東日本旅客鐵道大船渡線沿線車站，位於岩手縣一關市境內。中野松川車站：長野電鐵長野線沿線車站，位於長野縣中野市境內。信濃松川車站：東日本旅客鐵道大糸線沿線的車站，位於長野縣北安曇郡松川村境內。大韓民國松川站 (韩国)：韓國鐵道公社全羅線沿線的車站，位於全羅北道全州市德津區境內。中国松川站 (中国)：中国铁路总公司衡柳铁路沿線的車站，位於广西壮族自治区桂林市全州县境内。
Title: 相馬車站 (Soma Station)
Section: abstract

相馬車站（日语：相馬駅／そうまえき Sōma eki */?），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣相馬市。
Title: 相馬車站 (Soma Station)
Section: 結構

相馬車站為地面車站，有兩座側式月台、兩股軌道及一股已停用沒有月台的軌道，月台上設有候車室，站房與月台間設有跨線橋。車站為JR東日本的業務委託站，設有綠色窗口、自動售票機及Suica的驗票機。此站外觀為傳統和式風格，於2002年入選東北車站百選。
Title: 相馬車站 (Soma Station)
Section: 東日本大地震影響

受到2011年3月11日所發生的東日本大地震及福島第一核電廠事故影響，原之町車站以南到龍田車站之間的46公里路段共8座車站，位於福島第一核電廠方圓20公里警戒區之內，而長期停止列車通行。此站往北至濱吉田車站之間路線及四座車站遭海嘯沖毀，暫由接駁公車代駛。JR東日本已開始進行重建工程，新線改往內陸鋪設，預定2017年竣工通車。原之町車站至此站間於2011年12月21日起恢復行駛普通車，所使用的車輛701系F2-18編成、F2-20編成、F2-25編成是從郡山綜合車輛中心以公路運輸方式運送到原之町站。
Title: 相馬車站 (Soma Station)
Section: 統計

下表提供2000年起的統計，乘車人數逐年遞減。2011年3月11日至12月20日暫時停止營業。
Title: 相馬車站 (Soma Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■常磐線日立木－相馬－駒嶺
Title: 费韦德站 (Veeweyde metro station)
Section: abstract

费韦德站（法語：Veeweyde；荷蘭語：Veeweide）是布鲁塞尔地铁5号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区安德莱赫特。
Title: 费韦德站 (Veeweyde metro station)
Section: 名称

该站位于安德莱赫特市费韦德街区，因而得名。
Title: 费韦德站 (Veeweyde metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁5号线
Title: 日立木車站 (Nittaki Station)
Section: abstract

日立木車站（日语：日立木駅／にったきえき Nittaki eki */?），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣相馬市。
Title: 日立木車站 (Nittaki Station)
Section: 車站結構

日立木車站為地面車站，有一座側式月台、一座島式月台，共三股軌道。月台上設有候車室，站房與月台間設有跨線橋。此站為無人站，由原之町車站管理，設有Suica驗票機、起站證明印製機（提供乘車旅客做為補票時的搭車站證明）、公共電話及廁所等設施。
Title: 日立木車站 (Nittaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■常磐線鹿島－日立木－相馬
Title: 油坊桥站 (Youfangqiao station)
Section: abstract

油坊桥站是南京地铁2号线和S3号线上的一座换乘车站，位于南京市建邺区油坊桥地区，南河西岸。车站作为2号线一期工程的终点站于2010年5月28日启用，2017年12月26日南京地铁S3号线开通，油坊桥站成为换乘车站；2021年12月28日2号线西延段开通后，本站成为2号线中途车站。
Title: 油坊桥站 (Youfangqiao station)
Section: 車站構造
Subsection: 站厅

油坊桥站分为两个部分。2号线为地面二层侧式车站，长143.6米，高23.95米，总建筑面积为5686平方米。车站站厅位于站房二层，非付费区位于站厅中央，除了行车设施外还预留有商业空间。付费区位于站厅东侧，设有问询中心以及通往位于2号线往鱼嘴方向站台的宁和线换乘通道的楼梯。S3号线车站则位于友谊路与莲花路交叉口、友谊路下，228m，标准段宽21.7m，深13.23m，为地下二层岛式车站。
Title: 油坊桥站 (Youfangqiao station)
Section: 車站構造
Subsection: 站台

二号线车站站台位于地面一层，沿莲池路和南河布置，设有两座侧式站台，分别开往鱼嘴站及经天路站方向。车站站台西侧尽头设有通往S3线站厅的换乘通道；以及供列车掉头的折返线。S3线站台位于地下二层，沿友谊路布置，设有一座宽13米的岛式站台。站台的装修以“绿动金陵”为意向，通过植物的茎、叶生长脉络为设计元素，体现绿色生态的主题。付费区位于站厅北侧，被付费区半包围。
Title: 油坊桥站 (Youfangqiao station)
Section: 出口

油坊桥站共有4个出入口，其中1、2号口连通2号线站厅，3、5号口连通S3线站厅。
Title: 油坊桥站 (Youfangqiao station)
Section: 车站周边

西善桥站
Title: 社頭車站 (Shetou railway station)
Section: abstract

社頭車站位於臺灣彰化縣社頭鄉，位於永靖至田中間，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。
Title: 社頭車站 (Shetou railway station)
Section: 歷史

本站的舊名叫社斗街驛。1905年3月26日：設社頭驛（日语：社頭驛／しゃとうえき Shatō eki ?）。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 社頭車站 (Shetou railway station)
Section: 車站概要

社頭是臺鐵三等站等級的車站，配合臺鐵的鐵路旅遊推廣活動，站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘11條市區公車，1條長途客運。
Title: 社頭車站 (Shetou railway station)
Section: 車站構造

社頭車站站內設有島式、岸式月台各一座，共四條停車線（其中第四條停車線為無月臺股道），路線配置為台鐵少見之袋狀軌。月台與車站主站房間是以有頂的跨線天橋相連。車站站房設於站區東側，以命名為「社斗路」的站前道路與社頭的主要幹道中山路（縣道141號的一部份）接駁，並利用社斗路在車站前方轉折時較寬闊的路面形成一個類似站前廣場般的空間。車站西側全為田野，並無設置任何出口。
Title: 社頭車站 (Shetou railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為2,028，在台鐵各站中排行第94名。
Title: 中原站 (Zhongyuan metro station)
Section: abstract

中原站可以指以下的鐵路車站：
Title: 中原站 (Zhongyuan metro station)
Section: 中国大陆

中原站 (郑州)，陇海铁路郑州段的一座車站，原名郑州西站。
Title: 中原站 (Zhongyuan metro station)
Section: 日本

中原站 (日本)，九州旅客鐵道（JR九州）長崎本線的車站。武藏中原站，東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的車站。伊勢中原站，近畿日本鐵道（近鐵）山田線的車站。
Title: 中原站 (Zhongyuan metro station)
Section: 台湾

中原站 (新北市)，台北捷運環狀線的車站。中原車站 (桃園市)，臺灣鐵路公司縱貫線的車站。
Title: 潟町站 (Katamachi Station)
Section: abstract

潟町站（日语：潟町駅／かたまちえき Katamachi eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣上越市大潟區潟町。
Title: 潟町站 (Katamachi Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）5月13日：開業，為北越鐵道的一個車站。1907年（明治40年）8月1日：成為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 潟町站 (Katamachi Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站，站內設有自動售票機和驗票閘門。
Title: 潟町站 (Katamachi Station)
Section: 车站周边

上越市 大潟区綜合事務所鵜之濱温泉潟町郵政局新潟縣道120號潟町停車場線国道8号
Title: 潟町站 (Katamachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■信越本線■普通土底濱－潟町－上下濱
Title: 教大站 (National University of Education station)
Section: abstract

教大站，一般指教育大學旁之車站，可以指：首爾教育大學站，位於韓國首爾特別市瑞草區，屬於首爾地鐵2號線及首都圈電鐵3號線的轉乘站。教大站 (釜山)，位於韓國釜山廣域市蓮堤區，屬於東海線的鐵路車站。教大站 (大邱)，位於韓國大邱廣域市南區，屬於大邱地鐵1號線的沿線車站。
Title: 上月谷站 (Sangwolgok station)
Section: abstract

上月谷站（朝鮮語：상월곡역／上月谷驛 Sangwolgok yeok */?）副站名韓國科學技術研究院（한국과학기술연구원），是首尔地铁6号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市城北區上月谷洞。
Title: 上月谷站 (Sangwolgok station)
Section: 車站構造

站體為2面3線雙島式月台的地下車站，候車月台皆裝設月台幕門，並有4處出口。月台中間設有一條留置線供列車停泊。
Title: 上月谷站 (Sangwolgok station)
Section: 歷史

2000年8月7日：落成啟用。
Title: 上月谷站 (Sangwolgok station)
Section: 車站周邊

懿陵石串洞郵局首爾月谷初等學校月谷中學月谷2洞治安中心城北區資訊圖書館首爾設施公團同德女子大學韓國科學技術研究院
Title: 上月谷站 (Sangwolgok station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首尔地铁6号线月谷（641）－上月谷（642）－石串（643）
Title: 玉之江站 (Tamanoe Station)
Section: abstract

玉之江站（日语：玉之江駅／たまのええき Tamanoe eki */?）是位在日本愛媛縣西條市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y35。現時只停靠普通列車。除了車站附近有少量民居外，沿路皆為農地，因此使用人數並不多。
Title: 玉之江站 (Tamanoe Station)
Section: 車站結構

60年代初，日本國有鐵道在全國不同的鐵道線上新增大量通勤車站之一。這類車站所服務的人口通常都較少，但仍因有需求而設立，為免需要花大量金錢興建配套設施及預備日後保養之用，這類車站都實行以簡易車站模式運作。當中包括不興建車站站舍，不設站員駐守，月台長度較短等。本站即屬其一。只設有側式月台1個，為1面1線的月台配置，有效長度為4輛，其中往壬生川站方向約1節的長度為後來加建，以角鐵及鋼板所建成，列車不能在此站交換。月台出入口設於末端向壬生川站方向，為無障礙斜道，並只在中央部份設有小型有蓋候車室1座及數個候車座位，也未有設置自動售票機。月台的寬度相對較窄，特急列車通過時不宜待留在月台上。列車靠站時，下行往松山方向為左側開門，上行往伊予西條方向則為右側開門。
Title: 玉之江站 (Tamanoe Station)
Section: 歷史

1963年2月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR四國繼承。
Title: 玉之江站 (Tamanoe Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線伊予小松（Y34）－玉之江（Y35）－壬生川（Y36）
Title: 临平路站 (Linping Road station)
Section: abstract

临平路站位于上海虹口区天虹路飞虹路，为上海轨道交通4号线的地下一岛一侧式车站。
Title: 临平路站 (Linping Road station)
Section: 车站结构

临平路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为4号线站台。本站设有2个站台，其中一个侧式站台供外圈方向列车使用，另一个岛式站台供内圈方向列车使用。
Title: 临平路站 (Linping Road station)
Section: 车站出口

临平路站共有4个出入口，其中1、2号口连通东站厅，近1号出口设地下连通道通向毗邻的瑞虹天地太阳宫，3、4号口连通西站厅，近4号出口设地下连通道通向毗邻的瑞虹天地，各出入口如下所示：
Title: 临平路站 (Linping Road station)
Section: 公交换乘

47、134、528、597、751、875
Title: 临平路站 (Linping Road station)
Section: 车站周边

瑞虹新城已拆除的虹镇老街
Title: 临平路站 (Linping Road station)
Section: 车站历史

2005年12月31日，车站随4号线“C”字型段开通启用，并作为蓝村路站至临平路小交路终点站。2006年1月29日，4号线蓝村路站至临平路小交路取消，车站不再为固定班次起终点。
Title: 林岳西站 (Linyue Xi station)
Section: abstract

林岳西站是佛山地铁2号线和南海有轨电车1号线的一座换乘车站，位于中国广东省佛山市南海区泰山路与林岳大道交界处东侧。车站于2021年12月28日随佛山地铁2号线一期开通而启用。随着南海有轨电车1号线后通段在2022年11月29日开通，而成为换乘车站。本站南侧为2号线林岳综合维修基地（又称“林岳车辆段”），其建有配套的林岳西TOD项目，而该项目建成时为佛山最大的TOD项目。
Title: 林岳西站 (Linyue Xi station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有三层，地面为车站各出入口及站廳，周边为林岳大道、林岳综合维修基地；地上二層為2號綫和南海有轨电车1号线共用的月台。
Title: 林岳西站 (Linyue Xi station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台以及换乘

本站设有2个岛式站台，位于林岳大道南侧的上空。本站为顺向同台换乘站，2号线南庄方向的乘客可在本站同台换乘至南海有轨电车1号线𧒽崗方向；南海有轨电车1号线林岳东站方向的乘客亦可同台换乘2号线前往广州南站。本站的两个站台均设有卫生间，其中北侧站台设于东端，南侧站台设于西端。
Title: 林岳西站 (Linyue Xi station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站现有5个出入口正式开放予乘客使用。北侧的C、D口于2号线开通时启用；南侧的A、B口于南海有轨电车1号线开通时建成，但由于林岳综合维修基地上盖物业尚未建成，A、B口一度仅作员工通道，直至2024年1月19日才正式启用。位于三楼站厅的E出入口在2023年8月31日正式启用。另有位于三楼站厅的F出入口尚未启用。
Title: 林岳西站 (Linyue Xi station)
Section: 接驳交通

本站附近设有林岳西公交站。
Title: 林岳西站 (Linyue Xi station)
Section: 利用状况

车站周边均为村落，同时南侧林岳车辆段上盖物业尚未开始入伙，因此本站进出站客流较少；但因本站是2号线和有轨1号线的换乘站，部分有轨1号线沿线的乘客会选择在本站换乘来往广州南站，番禺或顺德其它地区。
Title: 林岳西站 (Linyue Xi station)
Section: 历史

本站在规划和施工期间均称为林岳西站，命名来源于车站位于林岳村西侧，并在2号线开通前夕确认作为正式站名。车站早期规划时仅为2号线中途站。后来南海新交通（现南海有轨电车1号线）规划变更为沿泰山路行走，终点站也变更至本站，与2号线换乘。其后车站设计历经多次变更，最终确定为现时的新交通和2号线顺向同台换乘的设计。2021年初新交通确定从本站继续延伸至林岳东站，车站从新交通的终点站变更为中途站，原设计用于折返的東端站后交叉渡线也被取消。2021年12月28日，本站地面站厅和2号线站台啟用；2022年11月29日，本站南海有轨电车1号线站台启用；2023年8月31日，本站地上3层站厅启用。
Title: 新高島平站 (Shin-takashimadaira Station)
Section: abstract

新高島平站（日语：新高島平駅／しんたかしまだいらえき Shin-takashimadaira eki */?）是位於日本東京都板橋區高島平七丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。車站編號是I 26。
Title: 新高島平站 (Shin-takashimadaira Station)
Section: 概要

計畫中的臨時站名為志村團地站，開通時曾研究改為高島平七丁目站。現在的站名則是在高島平站定名後所命名。原來三田線計畫從高島平站（當時名為志村站）連結東武東上線和光市站（計畫時名為大和町站），並相互直通運轉，本站是預定由東武鐵道建設。但是，東武以地質關係改為與有樂町線、副都心線延伸、直通運轉，取消本線計畫，之後高島平～西高島平間的建設執照在1973年4月28日轉讓給東京都交通局。
Title: 新高島平站 (Shin-takashimadaira Station)
Section: 歷史

1976年（昭和51年）5月6日：都營地下鐵6號線新高島平站開業。1978年（昭和53年）7月1日：都營地下鐵6號線改名為三田線。2007年（平成19年）4月8日：電梯完成。
Title: 新高島平站 (Shin-takashimadaira Station)
Section: 構造

本站是島式月台2面2線的高架車站。站內設有電梯與電扶梯。站體構造與西鄰的西高島平站類似。月台的列車資訊顯示器僅設於1號線。剪票口旁的行人天橋可跨越高島通至高島平團地。（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 新高島平站 (Shin-takashimadaira Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為10,025人（上車人次5,070人、下車人次4,955人）。本站是三田線車站中使用人數最少的一站（都營地下鐵中僅高於國立競技場站）。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 新高島平站 (Shin-takashimadaira Station)
Section: 周邊

高島平綠地高島平三丁目團地東京都立高島高等學校東京都立高島特別支援學校板橋區立高島平第三中學校板橋區立高島平第三小學校巢鴨信用金庫新高島平支店乘蓮寺（東京大佛）東京都中央批發市場板橋市場新河岸水再生中心新河岸陸上競技場高島通
Title: 新高島平站 (Shin-takashimadaira Station)
Section: 周邊
Subsection: 路線巴士

2012年4月1日起，板橋區社區巴士「りんりんGO」（委託國際興業運行）加停本站。板橋市場路線與下赤塚站方向路線的車牌在不同地點。始發至下午3點，可在區立美術館入口、赤塚廳舍入口搭車往下赤塚站方向。下午3點至末班車，可在四葉二丁目、御伊勢坂上搭車往下赤塚站方向。
Title: 新高島平站 (Shin-takashimadaira Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 三田線高島平（I 25）－新高島平（I 26）－西高島平（I 27）
Title: 丽阳站 (Tropicana LRT station)
Section: abstract

丽阳站可以指：丽阳站 (安邦)，马来语为『Cahaya』，是马来西亚雪兰莪州安邦再也市丽阳花园的一座轻快铁站，属于3 安邦线。丽阳站 (八打灵再也)，马来语为『Tropicana』，是马来西亚雪兰莪州八打灵再也市的一个在建轻快铁站，属于11 莎阿南线。
Title: 市光路站 (Shiguang Road station)
Section: abstract

市光路站位于上海杨浦区中原路市光路，为上海轨道交通8号线的地下侧式车站及起始站，于2007年12月29日启用。
Title: 市光路站 (Shiguang Road station)
Section: 公交换乘

137、537、538、577、726、758、813、817、842、870
Title: 水海道站 (Mitsukaidō Station)
Section: abstract

水海道站（日语：水海道駅／みつかいどうえき Mitsukaidō eki */?）是位於茨城縣常總市水海道寶町字石宮2861番2號，關東鐵道的常總線車站。
Title: 水海道站 (Mitsukaidō Station)
Section: 概要

此站是常總市代表車站，位於該市的市中心，鄰近安樂寺（元三大師）、弘經寺、一言主神社、大生郷天滿宮、翌檜之里、二水會館等市內主要觀光勝地。