shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 粟崎站 (Awagasaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站為無人車站。月台原本的長度有限，這是由於月台一端為大野川，另一端為平交道，因此月台全長為33米。8000系車輛最後的車門不會停靠在月台上，即使在早上繁忙時間設有職員乘務的列車上，也會與一人控制運輸相同，不會開啟該車門。後來於2008年12月，月台向大野川一方延長，使上述列車開啟所有車門。
Title: 粟崎站 (Awagasaki Station)
Section: 歷史

1929年7月14日：新須崎站至粟崎海岸站（兩站均已經廢止）之間開通。但是，此站的啟用日是1952年月1日以後，正確的啟用日期不詳。
Title: 粟崎站 (Awagasaki Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表：
Title: 粟崎站 (Awagasaki Station)
Section: 相鄰車站

北陸鐵道■淺野川線蚊爪（A10）－粟崎（A11）－內灘（A12）
Title: 天津北站 (Tianjin North railway station)
Section: abstract

天津北站位于中华人民共和国天津市河北区中山路（北站立交桥下、北宁公园附近），為中國鐵路北京局集團有限公司下轄的一個二等站。目前是天津市內的铁路客货运站之一，每日办理旅客列车到发约19趟，并办理行李、包裹托运服务；货运方面办理整车、零担货物到发，不办理危险货物到发。天津北站建成于1903年，在历史上曾经先后被称为新开河火车站、天津中央车站、天津城火车站、天津新站、天津总站，为历史悠久的全木质结构车站，目前是天津市文物保护单位。由于车站老化的原因，天津北站2014年4月1日至2015年4月30日停止办理客运业务。车站在修整后开行至蓟州的市郊旅客列车。
Title: 天津北站 (Tianjin North railway station)
Section: 歷史沿革

清光緒十四年（1888年），天津修成第一個火車站老龍頭火车站（今天津站）。庚子事变之後，老龍頭火車站被包夹在俄国租界之间，一直受西方列強控制。至光緒廿八年（1902年），時任直隸總督兼北洋通商大臣的袁世凱，經常经京榆铁路（或称京山铁路）往來天津與北京兩地，但俄国人不容许在老龙头火车站接送袁世凯的仪仗马队带枪进入俄租界，也不许鸣炮，令袁世凯倍感难堪。袁世凯眼見当时天津唯一的火車站受到列強控制，每次出入車站也要看外國人臉色，為此感到十分不滿，遂下令在老龙头火车站以北4公里处修建新車站，地点设在大经路（现中山路）金钢桥附近，即袁世凯驻天津办公地点。新車站於1903年（清光緒29年）正月初二完工，初命名為新開河火車站，後曾更名為天津城火车站、天津新站、天津总站。1910年（清宣統2年），京奉铁路与津浦铁路在天津新站举行联轨典礼。1912年（民國元年），津浦线全线通車後，更名为天津总站。1937年（民國26年），抗日战争平津作战中，国军将领李文田率部主动进攻天津日军，于29日一度攻占天津总站。不久，日军反击，天津遭日軍佔領，日軍佔領天津後，火車站在1938年更名為天津北站，之後名稱沿用至今。做為中國數一數二的古老車站，又位居曾是天津政治文化的中心地带，火車站見證了許多歷史場景。包括清代五大臣出洋考察團及立憲運動許多考察團的出洋和回國，都經過或停留天津北站，休息或搭車赴往京城。民國後，1923年（民國12年），中華民國大總統黎元洪從北京逃出到天津北站時，遭時任直隸省長的王承斌劫車，搶走黎攜帶的總統印信。
Title: 天津北站 (Tianjin North railway station)
Section: 北站天桥

天津北站站内的旅客天桥横跨在三座站台之间，建成于1903年，当时国内铁路车站中最豪华的天桥，也是中国国内目前历史最早的车站天桥，而如今的格局是在二十世纪二十至三十年代形成的。天桥长52.2米，宽2.8米，高6米。天桥主体为钢结构，桥身为钢桁架，阶梯为钢筋混凝土结构，桥面则为木结构，但这座天桥一直为露天式。至1978年，加盖天桥防雨罩棚。2007年1月，随着京沪铁路电气化工程的进行，为满足京沪线电气化改造工程要求的接触网净空高度，开展了北站天桥南侧甬道增高工程，将天桥提高1.05米。
Title: 天津北站 (Tianjin North railway station)
Section: 軼事

由於天津北站與站北天橋建築保留民國初年的形式格局並保存完好，近年来成为拍摄近代题材影视剧的理想外景地，如《冒险王》、《马三立》、《天与地》、《上海探戈》、《风雪夜归人》、《末代皇帝》、《金粉世家》等电影、电视剧的剧组均曾在此取景拍攝。刘德华、李连杰等许多知名演员曾在此拍摄过外景。
Title: 天津北站 (Tianjin North railway station)
Section: 暂时关闭和恢复客运

2014年3月31日上午9时，天津北站售票处停止办理售、退票业务，并于4月1日起停办客运业务。停运前在此停靠的列车共有三趟普客列车，分别为天津至蓟县的6416次、天津北至北京6452次和北京至天津北6451次列车。2015年4月30日，天津北站重新开办客运业务，津蓟铁路也同时加密提速开行市郊客车。本站恢复至今主要办理开往蓟州北站的市郊旅客列车业务和全国各线联网售票业务。2020年1月26日起，由于2019冠状病毒病疫情导致的津蓟市郊旅客列车临时停运，天津北站暂停客运业务，恢复时间待定。2020年6月22日，关闭近5个月的天津北站正式开站，开站首日旅客人数约200余人。
Title: 天津北站 (Tianjin North railway station)
Section: 参见

天津站、天津西站天津交通
Title: 北野邊地站 (Kita-Noheji Station)
Section: abstract

北野邊地站（日语：北野辺地駅／きたのへじえき Kita-Noheji eki */?）是位於青森縣上北郡野邊地町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大湊線車站。
Title: 北野邊地站 (Kita-Noheji Station)
Section: 歷史

1958年（昭和33年）12月20日：車站啟用。1966年（昭和41年）4月15日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2010年（平成22年）12月4日：隨著野辺地站由青森鐵道接管，車站由大湊站管理。
Title: 北野邊地站 (Kita-Noheji Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，月台上沒有鋪裝。此站是由大湊站管理的無人車站。
Title: 北野邊地站 (Kita-Noheji Station)
Section: 車站周邊

野邊地町公所野邊地郵局十府浦海灘野邊地町立若葉小學國道279號 (日本)
Title: 北野邊地站 (Kita-Noheji Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大湊線□快速「下北」通過■普通野邊地－北野邊地－有戶
Title: 手力站 (Tejikara Station)
Section: abstract

手力站（日语：手力駅／てぢからえき Tejikara eki */?）是一個位於日本岐阜縣岐阜市藏前七丁目，屬於名古屋鐵道各務原線的鐵路車站。車站編號是KG13。
Title: 手力站 (Tejikara Station)
Section: 車站構造

可停靠6節編組的2面2線對向式月台的地面車站。無人站。
Title: 手力站 (Tejikara Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 各務原線□μ-SKY、□快速急行、■急行通過■普通切通（KG14）－手力（KG13）－高田橋（KG12）
Title: 苏州奥体中心站 (Suzhou Olympic Sports Centre station)
Section: abstract

苏州奥体中心站（工程名苏胜路站）是苏州轨道交通5号线与6号线的换乘站，位于中国江苏省苏州市苏州工业园区，星塘街与中新大道东交叉口。车站临近苏州奥林匹克体育中心。
Title: 苏州奥体中心站 (Suzhou Olympic Sports Centre station)
Section: 车站结构

5、6号线成“L”型布局，两线站台末端设有节点楼梯相通。工程设计中预留了远期S2线与6号线平行设站的位置，6号线站体位于南侧。5号线2号口附近设有与奥体中心的地下联通道。
Title: 苏州奥体中心站 (Suzhou Olympic Sports Centre station)
Section: 车站特色

本站站厅层的双柱，以体育球门元素结合苏州传统建筑的阵列、对称，强化了空间序列感。顶面的六面灯具非常有特色，高端大气。
Title: 熊猫大道站 (Panda Avenue station)
Section: abstract

熊猫大道站位于成都市成华区蓉都大道与熊猫大道交叉口，是成都地铁3号线的地下岛式车站，于2016年7月31日启用。因位于熊猫大道而得名。
Title: 熊猫大道站 (Panda Avenue station)
Section: 车站结构

熊猫大道站是一个单柱双跨岛式站台明挖车站，设地下二层，车站全长247.7米。
Title: 熊猫大道站 (Panda Avenue station)
Section: 车站主题

本站文化设计主题为“熊猫文化成为城市名片”。本站临近成都大熊猫繁育研究基地，大熊猫不仅是成都的一张城市名片，大熊猫繁殖基地更是成都迎接国内外宾客的城市会客厅。本站着力打造大熊猫的可爱形象和成都特有的大熊猫文化，让来到这里的客人不仅在第一时间看到大熊猫，更能感受到成都特有的大熊猫文化。本站通过对站厅立柱仿竹子的设计，以熊猫文化为原点，从熊猫的食物竹子入手进行表现，将站厅营造成竹林的感觉；再搭配以熊猫元素的专题艺术作品，使整个熊猫大道站充满谐趣、绿色生机，营造出一个“竹林深深深几许，竹丛深处有熊猫”的充满意境的空间。
Title: 熊猫大道站 (Panda Avenue station)
Section: 车站主题
Subsection: 艺术壁《熊猫大使》

本站的艺术壁《熊猫大使》：以描绘熊猫百态为主题，表现大熊猫在栖息环境竹林中憨态可掬的各种形象，在手法上突破传统写实的熊猫形象，以卡通风格的熊猫为主，同时采用拟人化手法赋予熊猫新的趣味和形象。其中的异国风情体现了大熊猫作为中国最重要的“和平大使”，积极促进中国与世界的友谊和相互了解。该作品以水彩墨迹晕染的手法表现幽幽竹林，描绘出大熊猫独特而自然的生存环境，山体采用数码多面体线条表达的艺术处理方式，体现了现代科技的进步为大熊猫的成长和繁衍作出的贡献。
Title: 熊猫大道站 (Panda Avenue station)
Section: 车站服务

针对本站小朋友居多的特点，运营公司在车站设置了“物品交换柜”。当小朋友乘车时，可以用手中的气球、小动物等安检违禁物品与交换柜的礼品互换，而出站的小朋友根据自己的喜好在回收物品中领取相应物品。除此之外，还在站厅设立了“爱心服务台”，每逢周末、节假日等大客流时段，车站将根据需要启用“爱心服务岗”，为乘客解答疑问，提供便签纸、针线、创可贴等便民物品，为需要的乘客提供人性化的服务。
Title: 熊猫大道站 (Panda Avenue station)
Section: 车站出口

本站目前开放3个出入口。
Title: 熊猫大道站 (Panda Avenue station)
Section: 公交配套

9路;193路;254路;527路
Title: 熊猫大道站 (Panda Avenue station)
Section: 大事记

2013年4月11日，主体结构封顶；2016年7月31日，正式启用。
Title: 曹家桥站 (Caojiaqiao station)
Section: abstract

曹家桥站是杭州地铁2号线东南段的一个车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市萧山区蜀山街道市心南路和晨晖路交叉口南侧。位于规划的南部卧城区内，周边为待开发地块。2014年11月24日启用。首期有A1、A2、B、C四个出入口。
Title: 曹家桥站 (Caojiaqiao station)
Section: 车站结构

曹家桥站为地下二层岛式站台，沿市心南路南北向布置，车站结构长度199米，地下两层单柱双跨结构，站台有效长度120米，宽10米。设有4个出入口和2个风井。
Title: 曹家桥站 (Caojiaqiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

曹家桥站共有4个出入口，B出口附近设有与开元广场的地下连通道。
Title: 曹家桥站 (Caojiaqiao station)
Section: 周边设施

萧山城市河道管理处，曹家桥社区，开元广场、柳桥南和城，萧山消防指挥中心，萧山区公安局消防大队，南江商业中心。
Title: 乙女站 (Otome Station)
Section: abstract

乙女站（日语：乙女駅／おとめえき Otome eki */?）是位於長野縣小諸市甲1284號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。本站至小諸之間與信濃鐵道線並行，但信濃鐵道線沒有在此處設站。
Title: 乙女站 (Otome Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）8月8日：佐久鐵道 小諸站至小海站之間開通，乙女停留場啟用。為旅客車站。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鐵道被國有化，成為國鐵車站。1944年（昭和19年）11月11日：車站暫停營業。1952年（昭和27年）3月1日：車站恢復營業。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運
Title: 乙女站 (Otome Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。在月台上設有說明「乙女」車站名稱的來源。此站是無人車站。車站設有通道連接鄰接的乙女湖公園。
Title: 乙女站 (Otome Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：2007年度 - 162人2009年度 - 150人2010年度 - 154人2011年度 - 168人
Title: 乙女站 (Otome Station)
Section: 車站周邊

小諸市文化中心（乙女湖公園）小諸市立小諸東中學國道141號小諸市指定史蹟 唐松古墳群長野縣交通警備株式會社總部
Title: 乙女站 (Otome Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線三岡－乙女－東小諸
Title: 龜井站 (Kamei Station)
Section: abstract

龜井站（日语：亀井駅／かめいえき Kamei eki */?）是位於熊本縣熊本市北區清水龜井町，屬於熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD10。
Title: 龜井站 (Kamei Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）8月27日：車站啟用。1949年（昭和24年）4月1日：藤崎宮前至此站的走線變更。2015年（平成27年）4月1日：此站可以使用交通系IC卡「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」。2019年（令和元年）10月1日：此站引入車站編號。
Title: 龜井站 (Kamei Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，月台上設有IC卡讀卡機（只有入閘機）。
Title: 龜井站 (Kamei Station)
Section: 車站周邊

光照寺國道3號熊本縣道37號熊本菊鹿線熊本市立清水小學萬石簡易郵局
Title: 龜井站 (Kamei Station)
Section: 巴士路線

龜井巴士站電鐵巴士（北1、北2、北5、北8、縣33、縣34系統）
Title: 龜井站 (Kamei Station)
Section: 相鄰車站

熊本電氣鐵道■菊池線北熊本（KD08）－龜井（KD10）－八景水谷（KD11）
Title: 龜井站 (Kamei Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

熊本電氣鐵道鐵道線松崎－龜井
Title: 中区站_(佛山) (Zhongqu station)
Section: abstract

中区站是南海有轨电车1号线的一座車站，位於中国廣東省佛山市南海區长江路、平洲大桥东侧，于2021年8月18日启用。
Title: 中区站_(佛山) (Zhongqu station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为高架车站，地上三层为月台，地上二层为站厅，通过人行天桥连接地面。周邊為长江路、平洲大桥以及村屋等建筑。此外，本站南侧设有一栋三层高的附属建筑，除车站设备和办公场所外，亦设有公共卫生间和连接地面与站厅层的直梯供乘客使用。
Title: 中区站_(佛山) (Zhongqu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有4个出入口供乘客进出，惟B口目前处于封闭状态。
Title: 中区站_(佛山) (Zhongqu station)
Section: 历史

本站在规划期间称为西村路站，车站动工后改以中区站作為工程名稱，并在开通前夕确认作为正式站名。2021年8月18日，本站随南海有轨电车1号线开通而启用。
Title: 中里站 (Nakazato Station)
Section: abstract

中里站或中里車站可以指：台灣：中里車站 - 位於宜蘭縣五結鄉，臺灣鐵路管理局宜蘭線的沿線車站。日本：中里車站 (岩手縣) - 位於岩手縣宮古市，東日本旅客鐵道（JR東日本）岩泉線的沿線車站。中里站 (長崎縣) - 位於長崎縣佐世保市，松浦鐵道西九州線的沿線車站。中里站 (樺太廳) - 曾經存在於樺太廳（今俄羅斯薩哈林州）大泊郡千歲村，鐵道省樺太東線沿線的已廢車站。津輕中里車站 - 位於青森縣北津輕郡中泊町，津輕鐵道津輕鐵道線的沿線車站。羽後中里車站 - 位於秋田縣仙北市，秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線的沿線車站。越後中里車站 - 位於新潟縣南魚沼郡湯澤町，東日本旅客鐵道上越線的沿線車站。
Title: 國英站 (Kunifusa Station)
Section: abstract

國英站（日语：国英駅／くにふさえき Kunifusa eki */?）是位於鳥取縣鳥取市河原町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。
Title: 國英站 (Kunifusa Station)
Section: 歷史

1919年（大正8年）12月20日 - 因美輕便線鳥取站至用瀨站之間開通，此站啟用。當時車站地址是鳥取縣八頭郡國英村釜口。1922年（大正11年）9月2日 - 因應取消輕便線制度，因美輕便線改名為因美線，成為因美線車站。1928年（昭和3年）3月15日 - 隨著因美南線開通，因美線改名為因美北線，此站成為因美北線車站。1932年（昭和7年）7月1日 - 隨著鳥取至津山之間全線開通，因美北線編入至因美線的一部分，此站成為因美線車站。1955年（昭和30年）3月28日 - 隨著河原町（第二次）成立，車站地址變為鳥取縣八頭郡河原町釜口。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）11月1日 - 河原町編入至鳥取市，車站地址變為鳥取縣鳥取市河原町釜口。
Title: 國英站 (Kunifusa Station)
Section: 車站構造

本站是設有1面1線單式月台的地面車站，站房以木材建成。智頭方向的列車會開啟右邊車門。前往鳥取方向和智頭方向的列車使用同一月台。此站是由鳥取鐵道部管理的無人車站。站內除候車室外均已拆毀，包括曾經存在的商店、售賣烏冬、咖啡等的餐廳。站內設有乘車站證明票發行機，但沒有設置廁所。
Title: 國英站 (Kunifusa Station)
Section: 使用狀況

在2018年度的一年乘車人次為0.7萬人，推算出一日平均乘車人次為19人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 國英站 (Kunifusa Station)
Section: 車站周邊

釜口簡易郵局鳥取縣警察汽車警隊東部分駐隊國道53號國道482號鳥取縣道214號國英停車場線
Title: 國英站 (Kunifusa Station)
Section: 其他

電影「賴皮之宿」的首個場景在此站取景。此站以難讀站名而得名。
Title: 國英站 (Kunifusa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 因美線河原－國英－鷹狩
Title: 成都北站 (Chengdu North railway station)
Section: abstract

成都北站，位于中国四川省成都市新都区，是成都铁路局管辖的一座铁路货运编组站。该站于2007年开通，是中国西南地区最大的铁路编组站和货运站，占地超过287,000平方米，有股道100余条，设计运输量近亿吨，日均作业量10,000辆左右。成都北环线、成花铁路、达成铁路均经过该站。
Title: 利克斯纳站 (Līksna Station)
Section: abstract

利克斯纳站（拉脫維亞語：Līksna stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一座火车站。附近最大的居民点是拉特加爾地区上道加瓦市镇内的利克斯纳村。
Title: 千里山站 (Senriyama Station)
Section: abstract

千里山站是位于内蒙古自治区乌海市千里山矿区的一个铁路车站，邮政编码16011。车站建于1989年，有包兰铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离包头站340公里，隶属呼和浩特铁路局，是五等站。
Title: 烈士墓站 (Lieshimu station)
Section: abstract

烈士墓站位于重庆市沙坪坝区童家桥街道杨双路，是重庆轨道交通1号线车站，车站编号1/16。2022年8月18日至9月2日，本站因疫情暂时关闭。
Title: 烈士墓站 (Lieshimu station)
Section: 结构

烈士墓站为地下岛式车站。
Title: 奧町站 (Okuchō Station)
Section: abstract

奧町站（日语：奥町駅／おくちょうえき Okuchō eki */?）是位於愛知縣一宮市奥町南目草，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS23」。
Title: 奧町站 (Okuchō Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）8月4日 - 車站啟用。1944年（昭和19年）3月21日 - 此站至木曾川港之間暫停營業。1951年（昭和26年）12月28日 - 此站至玉之井站之間重開。1962年（昭和37年）度 - 終止貨物業務。1968年（昭和43年）5月12日 - 開設從新名古屋出發，經津島前往玉之井的特急班次，此站成為特急停車站。1969年（昭和44年）7月6日 - 在時間表修正下，上述特急變為準急，此站成為準急停車站。1970年（昭和45年）12月25日 - 在時間表修正下，除了部分列車外，其他列車均為普通列車。2007年（平成19年）8月8日 - 成為無人車站。同時引入「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 奧町站 (Okuchō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台全長85米，可容納4卡列車。車站大樓位於靠近玉之井一方。此站曾在部分時段設有車站當值。在2007年8月起引入Tranpass後成為無人車站。
Title: 奧町站 (Okuchō Station)
Section: 利用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,394人，為名鐵所有車站（275站）排名第98，尾西線（22站）中排名第3。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,205人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第132，尾西線（23站）中排名第5。在《愛知統計年鑑》中，於2010年度的1日平均乘車人次為1,989人。
Title: 奧町站 (Okuchō Station)
Section: 車站周邊

愛知縣一宮市政廳奧町出張所愛知縣立木曾川高等學校愛知縣一宮市立 奥中學愛知縣一宮市立 奥小學上林紀念醫院一宮市循環巴士 i-巴士尾西北路線「奧町站」巴士站奧町郵局奧城址Omron Amusement株式會社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
Title: 奧町站 (Okuchō Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 尾西線開明（BS22）－奧町（BS23）－玉之井（BS24）
Title: 須屋站 (Suya Station)
Section: abstract

須屋站（日语：須屋駅／すやえき Suya eki */?）是位於熊本縣合志市須屋字迫田，熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為KD14。
Title: 須屋站 (Suya Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）8月26日：車站啟用。2015年（平成27年）4月1日：此站可以使用交通系IC卡「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」。2019年（令和元年）10月1日：此站引入車站編號。
Title: 須屋站 (Suya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有車站大樓，此站是無人車站。月台上設有上蓋。月台入口中設有IC卡讀卡機（只限入閘）。
Title: 須屋站 (Suya Station)
Section: 車站周邊

丸食須屋店合志市立西合志南小學合志市政廳須屋分所須屋駅前簡易郵局妙泉寺公園合志市須屋市民中心
Title: 須屋站 (Suya Station)
Section: 巴士路線

須屋站前巴士站電鐵巴士
Title: 須屋站 (Suya Station)
Section: 相鄰車站

熊本電氣鐵道■菊池線新須屋（KD13）－須屋（KD14）－三石（KD15）
Title: 苏洋站 (Suyang station (Fuzhou Metro))
Section: abstract

苏洋站位于中华人民共和国福建省福州市闽侯县竹岐停车场东侧、勃莱特厂区西侧、316国道以北，是福州地铁2号线的地铁车站，是其西端终点站，车站于2019年4月26日启用。
Title: 苏洋站 (Suyang station (Fuzhou Metro))
Section: 车站结构

苏洋站位于316国道北侧，设有引路连接干道与车站，站位呈东西走向，主体结构为地下一层，地上二层车站，地面层为站厅层，地下一层为站台层，岛式站台。
Title: 東中間站 (Higashi-Nakama Station)
Section: abstract

東中間站（日语：東中間駅／ひがしなかまえき Higashi-Nakama eki */?）是位於福岡縣中間市東中間二丁目，筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為CK12。
Title: 東中間站 (Higashi-Nakama Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）10月15日 - 車站啟用。
Title: 東中間站 (Higashi-Nakama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。上行月台設有商店（現時是美甲店）。
Title: 東中間站 (Higashi-Nakama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※實際上沒有月台編號，上述的編號只用作列車運輸指令上使用。
Title: 東中間站 (Higashi-Nakama Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為637人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 東中間站 (Higashi-Nakama Station)
Section: 車站周邊

7-11福岡中間店梅安天滿宮（步行6分鐘）日本郵政德若郵局中間東幼稚園扇浦團地中間市立中間東中學
Title: 東中間站 (Higashi-Nakama Station)
Section: 相鄰車站

筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線通谷（CK11）－東中間（CK12）－筑豐中間（CK13）
Title: 黄泥塝站 (Huangnibang station)
Section: abstract

黄泥塝站位于重庆市渝北区龙塔街道红黄路、黄龙路、洋河北路路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/11。
Title: 黄泥塝站 (Huangnibang station)
Section: 结构

黄泥塝站为地下岛式车站。
Title: 金童路站 (Jintonglu station)
Section: abstract

金童路站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/31，3号线站台于2011年9月29日开通使用。未来将与在建的重庆轨道交通15号线通道换乘。
Title: 体育公园站 (Sports Park station (Busan Metro))
Section: abstract

体育公园站可以指中華人民共和國体育公园站 (重庆市)：位於重慶市江北區、重庆轨道交通环线车站体育公园站 (哈尔滨)：位於黑龍江省哈爾濱市、哈尔滨地铁3号线车站体育公园站 (南通市)：位於江蘇省南通市、南通地铁2号线车站南韓体育公园站 (釜山)：位於釜山廣域市江西區、釜山都市铁道3号线车站日本體育公園站 (日本)：位於福井縣鯖江市、福井鐵道福武線車站芬兰体育公园站 (赫尔辛基地铁)：位于芬兰埃斯波市、赫尔辛基地铁的车站以下車站亦冠有「體育公園」或類近意思的名稱：中華人民共和國麓谷体育公园站：位於湖南省長沙市、长沙地铁6号线车站中華民國阳光运动公园站：位於新北市新店區、安坑轻轨车站桃园体育园区站：位於桃園市中壢區、桃园捷运机场線车站日本體育公園前站：位於縣青森縣弘前市、弘南鐵道弘南線車站，其日本漢字寫法為「運動公園前」，但中文官方站名則以「體育公園前」稱呼。
Title: 福俵站 (Fukutawara Station)
Section: abstract

福俵站（日语：福俵駅／ふくたわらえき Fukutawara eki */?）是位於千葉縣東金市福俵62號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的東金線車站。
Title: 福俵站 (Fukutawara Station)
Section: 歷史

此站在1938年（昭和13年）啟用，後來一度暫停營業。在1954年（昭和29年）恢復營業。1938年（昭和13年）3月1日：國有鐵道車站啟用。為旅客車站。1941年（昭和16年）8月10日：車站暫停營業。1954年（昭和29年）10月1日：車站恢復營業。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「Suica」。
Title: 福俵站 (Fukutawara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。沒有車站大樓，月台一端設有車站出入口。月台可容納6卡車廂。此站成為由大網站管理的無人車站。此站設有簡易Suica閘機和乘車站證明票發行機。在2007年（平成19年）1月，候車室被拆卸並重建一座新的候車室。在候車室一角設有廁所。在2016年8月，由於受到暴風的影響，使月台的上蓋造成損毀。在2017年2月開始進行復修，在2017年2月27日前設有臨時圍板圍封。未來此站計劃遷移月台，但是現時還未動工。
Title: 福俵站 (Fukutawara Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為578人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 福俵站 (Fukutawara Station)
Section: 車站周邊

車站靠近大網一方200米處設有迴旋路，該處設有單車停泊處。車站西邊設有西福俵地區的住宅區。在車站附近的國道處東邊設有古老住宅區。
Title: 福俵站 (Fukutawara Station)
Section: 巴士路線

小湊鐵道設有大網站前往求名站之間的深夜巴士路線，該巴士站為落客站。
Title: 福俵站 (Fukutawara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■東金線■通勤快速、■快速（在東金線內各站停車）、■普通（各站停車）大網－福俵－東金
Title: 福俵站 (Fukutawara Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 平南站_(佛山) (Pingnan station)
Section: abstract

平南站是南海有轨电车1号线的車站，位於中国廣東省佛山市南海區白陈公路平东大道路口以北，平洲中心小学西侧，在2021年8月18日启用。
Title: 平南站_(佛山) (Pingnan station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为高架车站，地上三層為月台，地上二層為站廳，通過行人天橋連接地面。此外，本站东北侧设有一栋四层高的附属建筑，设有公共卫生间供乘客使用，亦设有连接地面与站厅层的楼梯和直梯并作为本站B口，其余为车站设备和办公场所。
Title: 平南站_(佛山) (Pingnan station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站目前设有5个出入口供乘客进出。
Title: 平南站_(佛山) (Pingnan station)
Section: 历史

本站在规划期间称为永安路站，车站动工后改以平南站作為工程名稱，并在开通前夕确认作为正式站名。2021年8月18日，本站随南海有轨电车1号线开通而启用。
Title: 澤尻站 (Sawajiri Station)
Section: abstract

澤尻站（日语：沢尻駅／さわじりえき Sawajiri eki */?）是位於秋田縣大館市十二所字川端5番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 澤尻站 (Sawajiri Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）7月11日：秋田鐵道開設澤尻停留場，當時位於北秋田郡十二所町。1929年（昭和4年）12月4日：成為季節性停留場。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。1944年（昭和18年）11月11日：車站暫停服務。1962年（昭和37年）2月1日：車站重開。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 澤尻站 (Sawajiri Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。由於車站月台較短，3卡以上編成的列車只會開啟前2卡車門。在月台上設有候車室。此站是由鹿角花輪站管理的無人車站。
Title: 澤尻站 (Sawajiri Station)
Section: 車站周邊

秋田縣道66號十二所花輪大湯線國道103號三哲神社老犬神社米代川
Title: 澤尻站 (Sawajiri Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有秋北巴士澤尻宮前巴士站鹿角市（厚生醫院前、鹿角花輪站前、花輪營業所）方向勞災醫院前、扇田醫院前、市立醫院前、大館站方向
Title: 澤尻站 (Sawajiri Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線土深井－澤尻－十二所
Title: 周禮站 (Jurye station)
Section: abstract

周禮站（朝鮮語：주례역／周禮驛 Jurye yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙上區周禮洞。
Title: 周禮站 (Jurye station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。本站無法轉乘對向列車。
Title: 周禮站 (Jurye station)
Section: 歷史

1999年6月30日：落成啟用。
Title: 周禮站 (Jurye station)
Section: 車站周邊

釜山看守所京鄉新聞總部周禮洞郵局沙上電信局三鮮醫院釜山報勳醫院周禮站（韓國鐵道公社）
Title: 周禮站 (Jurye station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线冷井（224）－周禮（225）－甘田（226）
Title: 福瓊斯鎮站 (Fortunestown Luas stop)
Section: abstract

福瓊斯鎮站（英語：Fortunestown，愛爾蘭語：Baile Uí Fhoirtcheirn）是一個位於愛爾蘭都柏林城西的都柏林轻轨站，在2011年通車，作為红线往萨格特的延伸鐵路。車站住位城西住宅區和城西商場附近。都柏林公車路線65B和77A能到達此站。
Title: 旅伏站 (Tabushi Station)
Section: abstract

旅伏站（日语：旅伏駅／たぶしえき Tabushi eki */?）是位於島根縣出雲市西代町，一畑電車北松江線的車站。車站編號為8。車站大樓的裝飾由出雲市立平田中学校出雲市立平田中學美術部學生製作。
Title: 旅伏站 (Tabushi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月29日 - 車站啟用。1979年（昭和54年）11月1日 - 成為無人車站。2006年（平成18年）4月1日 - 一畑電氣鐵道把鐵路業務分拆成為獨立的全資子公司一畑電車，此站由一畑電車繼承。
Title: 旅伏站 (Tabushi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往松江方向的列車會開啟左邊車門。此站是無人車站。
Title: 旅伏站 (Tabushi Station)
Section: 車站周邊

平田國富郵局國富社區中心出雲市立國富小學平田汽車教習所上島古墳康國寺國道431號
Title: 旅伏站 (Tabushi Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。
Title: 旅伏站 (Tabushi Station)
Section: 相鄰車站

一畑電車北松江線■特急「Super Liner」、■急行「出雲大社號」、■急行通過■普通美談（7）－旅伏（8）－雲州平田（9）
Title: 釜之鼻站 (Kamanohana Station)
Section: abstract

釜之鼻站（日语：釜ノ鼻駅／かまのはなえき Kamanohana eki */?）是位於長崎縣諫早市森山町本村，屬於島原鐵道的島原鐵道線車站。
Title: 釜之鼻站 (Kamanohana Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊，在月台南邊鄰接候車室。候車室中設有車站出入口。此站是無人車站，站前設有沒有上蓋的單車停泊場。
Title: 釜之鼻站 (Kamanohana Station)
Section: 車站周邊

車站北邊設有稻田和住宅。車站南邊設有住宅。釜簡易郵局諫早市政廳 森山分所（舊森山町公所）五穀岳國道57號
Title: 釜之鼻站 (Kamanohana Station)
Section: 使用狀況

在2012年度的一年總乘車人次為9,312人，下車人次為15,241人。以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
Title: 釜之鼻站 (Kamanohana Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）9月1日 - 車站啟用。1962年（昭和37年）3月1日 - 成為業務委託車站。1964年（昭和39年）3月31日 - 結束貨物業務。5月1日 - 成為無人車站。
Title: 釜之鼻站 (Kamanohana Station)
Section: 相鄰車站

島原鐵道■島原鐵道線急行通過普通森山－釜之鼻－諫早東高校
Title: 內灣車站 (Neiwan railway station)
Section: abstract

內灣車站位於新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路公司內灣線的鐵路車站。
Title: 內灣車站 (Neiwan railway station)
Section: 車站概要

本站為乙種簡易站；原由合興站管理，後改由九讚頭站管理，現由竹東站管理。停靠車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。
Title: 內灣車站 (Neiwan railway station)
Section: 車站構造

岸式月台兩座。目前內灣站在靠山側新增一座岸式月台，主要供專車編組停靠。
Title: 內灣車站 (Neiwan railway station)
Section: 歷史

1951年9月11日：設站，二等站。1981年5月1日：降為三等站1989年5月1日：降等為丙種簡易站，由合興站管理。2000年3月24日：改由九讚頭站管理。2001年9月1日：改由竹東站管理。2011年11月11日：變更為乙種簡易站，仍由竹東站管理。2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。2017年：增設轉車盤及觀賞步道。2020年1月16日：本站與日本若櫻站締結姊妹車站
Title: 內灣車站 (Neiwan railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為943，在台鐵各站中排行第145名。
Title: 茂邊地站 (Moheji Station)
Section: abstract

茂邊地車站（日语：茂辺地駅／もへじえき Moheji eki */?）是道南漁火鐵道的鐵路車站，位於北海道北斗市茂邊地，現為無人站。站名源自阿伊努語的「mo-pet-i」（安靜的河流）或「mu-pet」（阻塞的河流）。
Title: 茂邊地站 (Moheji Station)
Section: 車站結構

2面3線的地面車站，月台間以跨線橋聯絡。
Title: 茂邊地站 (Moheji Station)
Section: 相鄰車站

道南漁火鐵道■道南漁火鐵道線上磯（sh07）－（矢不來號誌站）－茂邊地（sh06）－渡島当別（sh05）
Title: 拂川站 (Haraigawa Station)
Section: abstract

拂川站（日语：払川駅／はらいがわえき Haraigawa eki */?）是位於岩手縣宮古市津輕石第13地割336番3號，三陸鐵道的谷灣線車站。此站的愛稱為「新希望」。
Title: 拂川站 (Haraigawa Station)
Section: 歷史

在2019年（平成31年）3月23日，東日本旅客鐵道（JR東日本）山田線宮古站至釜石站之間由三陸鐵道接手，同時此站啟用。在發生東日本大震災後，居住於靠近海邊的居民為了避免海嘯再次衝擊，車站附近的居住人口有所增加。為了不需要使用私家車前往市內，宮古市制定為計劃，以公共交通連接市內各處，當時新設了此站。宮古市估計此站每人的使用人次為103人。新車站工程受到幹線鐵道等活性化工程費資助（形成計劃事業），以第三部門三陸鐵道為主體，工程費由國家（經鐵道建設、運輸設施整備支援機構）和地方公共團體提供資金興建。
Title: 拂川站 (Haraigawa Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

2017年（平成29年）12月14日：山田線 津輕石站至豐間根站之間可以建設（暫名）拂川站。2018年（平成30年）1月4日 - 2月20日：為了山田線移管區間內新開設的車站（包括此站），公開招募車站愛稱。3月28日：車站愛稱決定為「新希望」。2019年（平成31年）3月23日：宮古站至釜石站之間重開，同時三陸鐵道繼承該區段。同時此站啟用。
Title: 拂川站 (Haraigawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。
Title: 拂川站 (Haraigawa Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度），一年總乘車人次為225人。
Title: 拂川站 (Haraigawa Station)
Section: 車站周邊

岩手縣道290號宮古山田線國道45號津輕石川拂川地區會館
Title: 拂川站 (Haraigawa Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線豐間根－拂川－津輕石
Title: 袁家岗站 (Yuanjiagang station)
Section: abstract

袁家岗站位于重庆市九龙坡区谢家湾街道，是重庆轨道交通2号线车站，车站编号2/10。
Title: 袁家岗站 (Yuanjiagang station)
Section: 结构

袁家岗站为高架站，站内设2条股道，2座侧式站台。月台配置
Title: 琴台站 (Qintai station)
Section: abstract

琴台站是武汉地铁6号线的一个车站，位于武汉市汉阳区。
Title: 琴台站 (Qintai station)
Section: 车站结构

车站位于月湖公园东侧，沿鹦鹉大道布置，最大埋深32米。车站主题为“流水知音”，以“高山流水觅知音”的传统典故为灵感，是地铁钟家村站“高山”主题的姊妹篇。琴台站原计划建在月湖的湖心岛上，但由于环保问题，最终该方案遭到否决。根据后来的设计，车站向东移动了近百米，车站主体结构位于鹦鹉大道的西侧地下，未对月湖产生影响。
Title: 琴台站 (Qintai station)
Section: 运营信息

6号线首末班车时间
Title: 琴台站 (Qintai station)
Section: 鄰近地點

江汉一桥、长江广场、古琴台、月湖、龟山、琴台音乐厅、琴台大剧院和汉阳造文化创意产业园等。
Title: 琴台站 (Qintai station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 琴台站 (Qintai station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 神尾站 (Kamio Station)
Section: abstract

神尾站（日语：神尾駅／かみおえき Kamio eki */?）是位於靜岡縣島田市神尾，屬於大井川鐵道的大井川本線車站。
Title: 神尾站 (Kamio Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）7月20日 - 車站啟用。2003年（平成15年）8月17日 - 站內發生山泥傾瀉。包括此站之內金谷至福用之間（後來為橫岡（臨時）至福用之間）不能通行。2004年（平成16年）3月19日 - 大井川本線全線重開。
Title: 神尾站 (Kamio Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站，車站出入口處的廢屋曾是本站的站房。
Title: 神尾站 (Kamio Station)
Section: 使用狀況

在2007年度，1日平均乘車人次為2人。
Title: 神尾站 (Kamio Station)
Section: 車站周邊

車站東邊設有大井川。車站在斜坡中間。車站附近沒有任何設施。從車站沿出入口外的車道前進1公里，便到達神尾村落。在村落中設有道路連接國道473號。
Title: 神尾站 (Kamio Station)
Section: 其他

神尾站南邊設有許多由信樂燒製作的貉型陶器。在2003年發生山泥傾瀉後，大部分陶器被活埋。現時由志願者製作了陶器，回復本來面貌。
Title: 神尾站 (Kamio Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道大井川本線門出－神尾－福用
Title: 鷲塚針原站 (Washizuka-Haribara Station)
Section: abstract

鷲塚針原站（日语：鷲塚針原駅／わしづかはりばらえき Washizuka-Haribara eki */?）是位於福井縣福井市川合鷲塚町，越前鐵道的三國蘆原線車站。車站編號為E32。車站位於福井市最北端位置。在車站北邊約100米處為坂井市邊界。因此，站名取自福井市川合鷲塚町的「鷲塚」和坂井市春江町針原的「針原」。站房被登錄成為國家登錄有形文化財。
Title: 鷲塚針原站 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線月台，當中包括1面2線的島式月台和1面1線的單式月台。月台與車站大樓之間設有站內平交道。此站是無人車站。單式低地台月台只可折返往田原町方向，該月台只讓福井鐵道福武線直通列車專用。在福井鐵道開始相互駛入當初，計劃直通區間只限在福井市內，只有福井鐵道車輛行走直通班次，同時行走區間為福武線的淺水站至鷲塚針原站之間。後來為了為了福井鐵道一方設施上，時間表運行上，以及方便旅客，便把計劃變更。起點改為越前武生站，直通車輛除了福井鐵道外還有越前鐵道。另一方面，於越前鐵道直通區間的折返車站當初計劃是鷲塚針原站，但是一度計劃定為西長田站。直通列車不會在此站繼續前往蘆原湯之町、三國港方向。
Title: 鷲塚針原站 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在現行定點時間表下，往三國港的列車會與直通福武線的低地台列車在本站交匯。
Title: 鷲塚針原站 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 歷史

1928年12月30日：車站啟用。2001年6月25日：由於越前本線事故，京福電氣鐵道被勒令停運所有路線，本站亦被暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。7月20日：越前鐵道重開車站。2011年7月25日：站房被登錄成為國家登錄有形文化財。2016年3月27日：福井鐵道福武線開始直通運輸至本站，並增設直通列車專用單式月台。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 鷲塚針原站 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 使用狀況

以下為一日平均上下車人次：
Title: 鷲塚針原站 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為農村和村落。在遠離民居處設有一些商店，但是主要土地都是農田。在東邊約1公里處設有福井縣工業技術中心（工業試驗場）、新興住宅區、汽車學校等設施。福井縣運輸者教育中心（駕駛執照考試中心）最接近此站（東北約800米）。
Title: 鷲塚針原站 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■三國蘆原線□快速（只有上行班次）新田塚（E30）←鷲塚針原（E32）←太郎丸天使樂園（E33）■急行（所有班次均直通至福井鐵道福武線）新田塚（E30）－鷲塚針原（E32）■普通中角（E31）－（（臨）仁愛運動場前）－鷲塚針原（E32）－太郎丸天使樂園（E33）
Title: 藻琴車站 (Mokoto Station)
Section: abstract

藻琴車站（日语：藻琴駅／もことえき Mokoto eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。藻琴車站隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。藻琴車站的站名源自阿伊努語的「mo-kor-to」（睡眠的湖）、「po-kor-to」（有小孩的湖）或「muk-to」（阻塞的湖）。
Title: 藻琴車站 (Mokoto Station)
Section: 簡介

雖然在1992年廢除簡易委託化之後，就成為無人車站，但藻琴車站內設有一家咖啡店「輕食與咖啡 小火車」（軽食＆喫茶 トロッコ）。與許多北海道道北或道東地區的車站同樣，藻琴車站在過去也曾是輕便軌道鐵路線與日本國鐵路線的銜接車站。1935年時殖民軌道東藻琴線通車，連結藻琴車站與位於舊東藻琴村（今大空町一部份）的東藻琴車站。之後殖民軌道東藻琴線更名為東藻琴村營軌道（今網走交通巴士前身），並於1961年時廢線，改以一般公路客運代替，藻琴車站也不再具有鐵路轉運車站的地位。
Title: 藻琴車站 (Mokoto Station)
Section: 歷史

在2007年至2008年期間，曾經在藻琴及濱小清水之間進行雙模式車輛的試營運，但2009年之後就已停辦。1924年（大正13年）11月15日 - 以國有鐵道車站的身份開始營業，屬一般車站等級。1935年（昭和年）10月11日 - 連往舊東藻琴村的殖民軌道路線正式通車。1961年（昭和年）10月5日 - 東藻琴村營軌道藻琴～東藻琴間路段廢線。1982年（昭和年）9月10日 - 停辦貨運服務。1984年（昭和年）2月1日 - 停辦行李托運服務。1986年（昭和年）11月1日 - 車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 車站完全無人化。
Title: 藻琴車站 (Mokoto Station)
Section: 車站周邊

咖啡館「輕食與咖啡 小火車」- 一家使用車站舊辦公室改裝而成的咖啡店國道244號北海道道102號網走川湯線網走警察署藻琴派出所藻琴郵政局網走市立第四中學網走市立東小學日本食品包裝道東工廠（日本火腿關係企業）東北海道日野汽車網走辦公室藻琴湖網走巴士、網走觀光交通「藻琴車站前」車站
Title: 藻琴車站 (Mokoto Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」、普通鱒浦（B78）－藻琴（B77）－北濱（B76）
Title: 澤間站 (Sawama Station)
Section: abstract

澤間站（日语：沢間駅／さわまえき Sawama eki */?）是位於靜岡縣榛原郡川根本町千頭字澤間，大井川鐵道的井川線車站。
Title: 澤間站 (Sawama Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。原本此站設有2面2線的相對式月台。在1969年前，此站設有千頭森林鐵道（千頭營林署的森林軌道），該鐵路線在千頭一方分支。現時鐵路的遺蹟還存在。在2018年（平成30年）12月3日，隨著車站大樓老化而拆毀。在2019年（平成31年）1月15日，與土本站和閑藏站一同建設同一款式的候車室並開始使用。
Title: 澤間站 (Sawama Station)
Section: 車站周邊

大井川寸又口橋川根電力索道奧澤間站蹟
Title: 澤間站 (Sawama Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年） - 寸又川專用軌道（後來為千頭森林鐵道）澤間停車場啟用。寸又川専用軌道會運送木材は至附近的川根電力索道奧澤間站。1935年（昭和10年）5月30日 - 大井川專用軌道（後來為中部電力專用鐵道）開業，同時於澤間停車場相同位置開設澤間站。寸又川專用軌道開始駛入此站，不再前往川根電力索道進行起卸工作。1936年（昭和11年）11月19日 - 站內的軌距由762mm改至1067mm。由於寸又川專用軌道駛入此站，因此千頭站至此站之間設有雙軌距。1939年（昭和14年） - 川根電力索道中止。1959年（昭和34年）8月1日 - 中部電力專用鐵道由大井川鐵道繼承，成為大井川鐵道井川線。同時開設旅客業務。1969年（昭和44年） - 千頭森林鐵道廢止，澤間停車場也同日廢止。千頭站至此站之間的762mm路軌撤走。2018年（平成30年）12月3日 - 隨著車站大樓老化而拆毀。2019年（平成31年）1月15日 - 車站內的候車室開始使用。
Title: 澤間站 (Sawama Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道井川線川根兩國－澤間－土本
Title: 澤間站 (Sawama Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

千頭森林鐵道本線千頭－澤間－閑藏
Title: 朝阳村站 (Chaoyangcun station)
Section: abstract

朝阳村站，可能指：朝阳村站 (内蒙古)，富西铁路车站，位于位于内蒙古自治区鄂伦春自治旗朝阳村朝阳村站 (长沙)，长沙地铁3号线、6号线车站，位于湖南省长沙市芙蓉区
Title: 朝阳村站 (Chaoyangcun station)
Section: 参见

朝阳站