shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 豐永站 (Toyonaga Station)
Section: abstract

豐永站（日语：豊永駅／とよながえき Toyonaga eki */?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町東土居、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D29。1934年，前身為土讚南線延長至本站，由高知開出的列車均以本站為終點站，翌年，由阿波池田站開始土讚北線也延長至止，自此，土讚線由多度津至高知正式連繫起來。以往，本站是急行列車的停車站。但自從JR四國廢除了急行列車後，將一部份特急列車改停本站，現時則只停靠普通列車。另外，自2010年9月1日起，本站亦由有站員駐守，降格為無人車站。
Title: 豐永站 (Toyonaga Station)
Section: 車站結構

現時車站為第二代建築，但和其他車站不同的是，原本的站舍仍然保留下來作為倉庫之用。新站舍位於舊車站西南方向大田口站方向，外牆採用和大杉站相近的圓木柱砌成。內有候車室、原站務員室及洗手間。無人化前，候車室內已加設了自動售票機，方便乘客能在委託時間以外都能先購好票。本站原先設有島式月台、側式月台各一個，共提供2面3線的配置；最近站舍為1號月台，而最遠的側式月台為3號月台。月台的有效長度為4卡。另外，靠近站舍另再設貨物用及留置用的路軌。各月台和站舍以行人天橋連接，置於月台末端向大田口站方向。因應近年途經班次減少，除留置路軌早已拆除外，3號月台亦已停用，而通往月台的天橋及月台邊均已加裝圍欄封閉。現時每天只提供下行8班、上行7班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。
Title: 豐永站 (Toyonaga Station)
Section: 歷史

1934年10月28日：開業。1969年10月1日：貨物運送服務取消。1984年2月1日：簡易委託化。1987年2月：新一代站舍竣工。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2010年9月1日：降格為無人化。
Title: 豐永站 (Toyonaga Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線土佐岩原（D28）－豐永（D29）－大田口（D30）
Title: 安食站 (Ajiki Station)
Section: abstract

安食站（日语：安食駅／あじきえき Ajiki eki */?）是一個位於千葉縣印旛郡榮町安食，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線（我孫子支線）的鐵路車站。是榮町唯一的車站，亦為難讀車站之一。
Title: 安食站 (Ajiki Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，互相以跨線天橋聯絡。2號月台側為木造的站舍。1號月台與2號月台之間曾設有中線，後來撤去。
Title: 安食站 (Ajiki Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 安食站 (Ajiki Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,427人。根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，1日的平均上車人次的推移如下表。
Title: 安食站 (Ajiki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■成田線（我孫子支線）小林－安食－下總松崎
Title: 黄兴广场站 (Huangxing Square station)
Section: abstract

黄兴广场站，长沙地铁1号线第8个车站，位于长沙市天心区，黄兴南路步行商业街正下方，南北向布置，南端与人民西路下穿步行街的隧道相邻，地下两层无柱结构，2016年6月28日开通。
Title: 黄兴广场站 (Huangxing Square station)
Section: 车站周边

坡子街悦方id mall
Title: 越後早川站 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: abstract

越後早川站（日语：越後早川駅／えちごはやかわえき Echigo-Hayakawa eki */?）是位於新潟縣村上市早川字上鏡，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 越後早川站 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）7月31日：羽越線村上至鼠關之間開業，此站啟用。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1964年（昭和39年）1月16日：終止貨物起卸業務。終止行李運送業務。1972年（昭和47年）9月1日：終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。
Title: 越後早川站 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台。月台之間設有跨線橋連接。從前於島式月台內側設有2號月台，現時路軌已經撤走。此站是由村上站管理的無人車站。此站設有候車室，在候車室內設有自動售票機和廁所。
Title: 越後早川站 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 越後早川站 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: 車站周邊

車站西邊設有沿海道路。國道345號村上警署早川駐守所
Title: 越後早川站 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線間島－越後早川－桑川
Title: 歌內站 (Utanai Station)
Section: abstract

歌内站（日语：歌内駅／うたないえき Utanai eki */?）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線的一個無人站，位於日本北海道中川郡中川町，車站編號為W65。因使用人數持續不足，於2022年3月12日被廢站。
Title: 歌內站 (Utanai Station)
Section: 車站構造

一座側式月台與一條乘車線的地面車站。無人車站。在車站還設置職員時，在舊車站建築的基礎上使用舊車廂改造成候車室。設有洗手間。
Title: 歌內站 (Utanai Station)
Section: 站名由來

來自阿伊努語的「ut-nay」，意思為「肋骨的河流」。
Title: 歌內站 (Utanai Station)
Section: 車站周邊

車站附近為山葵的採摘地區，亦是小飛鼠的棲息地。國道40號歌內橋天鹽川
Title: 歌內站 (Utanai Station)
Section: 歷史

1923年11月10日：國有鐵道天鹽線的宇戶內站啟用。一般車站。1924年6月25日：天鹽線改稱為天鹽南線。1926年9月25日：天鹽南線與天鹽北線合併並改稱為天鹽線。1930年4月1日：天鹽線改稱為宗谷本線。1951年7月20日：車站改名為歌內，同日，鄰近的譽平站也改名為天鹽中川。1977年5月25日：廢除貨物裝卸。1984年：2月1日：取消行李處理。11月10日：導入CTC的同時成為無人站。1987年4月1日：日本國鐵正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。1980年代後期～1990年前期：車站建築改建，變成舊車廂車站建築。2022年3月12日：因使用人數減少，廢站。
Title: 歌內站 (Utanai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線天鹽中川（W64）－歌內（W65）－問寒別（W66）
Title: 张府园站 (Zhangfuyuan station)
Section: abstract

张府园站是南京地铁一号线的车站之一，因位于南京秦淮区（原白下区）中山南路的张府园附近而命名。为地下二层岛式车站，站台设在负二层，负一层为站厅层。车站总建筑面积为10601平方米。该站设有4个出入口，分别通向中山南路两侧和建邺路。站点附近无商业集中区，多居民住宅。车站已于2005年8月12日启用。
Title: 张府园站 (Zhangfuyuan station)
Section: 周边

江苏省交通规划设计院南京市第三初级中学南京市第一中学
Title: 瓦讷站 (Vannes station)
Section: abstract

瓦讷站（法語：Gare de Vannes）是法国的一个铁路车站，位于法国西部城市，莫尔比昂省的省会瓦讷。
Title: 瓦讷站 (Vannes station)
Section: 位置

瓦讷站是瓦讷市区最大的客运铁路车站，位于瓦讷市区的北部。车站大致呈东西走向，开口朝南。车站南侧有配套的长途汽车站。
Title: 瓦讷站 (Vannes station)
Section: 车站历史

瓦讷站最初建于1862年，后经历了多次改建，其中最近的一次是在1994年。
Title: 瓦讷站 (Vannes station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在瓦讷站停靠：
Title: 湘南町屋車站 (Shōnan-Machiya Station)
Section: abstract

湘南町屋車站（日语：湘南町屋駅／しょうなんまちやえき Shōnan-machiya eki */?），是屬湘南單軌電車江之島線之車站，位於神奈川縣鎌倉市上町屋。與江之島線的北方終點站，大船站的距離為2.0km。
Title: 湘南町屋車站 (Shōnan-Machiya Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的高架車站。
Title: 湘南町屋車站 (Shōnan-Machiya Station)
Section: 使用情況

近年每日平均上車人次推移如下表。除大船站以外是此線車站中乘客人數最多的車站。
Title: 湘南町屋車站 (Shōnan-Machiya Station)
Section: 相鄰車站

 湘南單軌電車■江之島線富士見町（SMR2）－湘南町屋（SMR3）－湘南深澤（SMR4）
Title: 稔台站 (Minoridai Station)
Section: abstract

稔台站（日语：みのり台駅／みのりだいえき Minoridai eki */?）是一個位於日本千葉縣松戶市松戶新田，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL04。站名的由來是附近的町名「稔台」，位於此站與松戶新田之間。
Title: 稔台站 (Minoridai Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）4月21日 - 車站啟用。
Title: 稔台站 (Minoridai Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。兩月台以跨線天橋連絡。
Title: 稔台站 (Minoridai Station)
Section: 使用情況

2018年平均每天上下車人次有8,785人，在新京成線內排行第17位。近年一日平均上車人次如下表。
Title: 稔台站 (Minoridai Station)
Section: 相鄰車站

 新京成電鐵 新京成線松戶新田（SL03）－稔台（SL04）－八柱（SL05）
Title: 勝興車站 (Sheng Hsing railway station)
Section: abstract

勝興車站位於台灣苗栗縣三義鄉，原為臺灣鐵路管理局舊山線的鐵路車站，原已因鐵路改線而裁撤，後於2010年6月5日舊山線復駛而重新設站，現為苗栗縣著名觀光景點。
Title: 勝興車站 (Sheng Hsing railway station)
Section: 歷史

1907年4月1日：設置十六份信號場（號誌站）。車站南側的二號隧道建於1905年，全長726公尺。1930年4月1日：升為驛（車站）。1935年4月21日：新竹台中地震，站房無礙。1937年8月1日～1938年2月28日；營運休止。1958年2月10日：與南州、港嘴（廢止）、內壢等車站同時改稱今名。1998年9月24日：改線廢止。1999年4月16日：登錄為苗栗縣縣定古蹟。2010年6月5日：舊山線復駛，僅行駛少數列次，並以CK124蒸氣火車行駛睽違12年的舊山線，同時慶祝6月9日123週年鐵路節暨舊山線ROT暖身，以帶動鐵道觀光旅遊新風潮，開行「CK124舊山線風情半日遊」懷舊郵輪式列車。預計於同年9月公開招商交由民間營運。因復駛三年虧損甚多，2014年6月配合鐵路節活動復駛1班次後便再度停駛。2021年8月11日：苗栗縣三義鄉公所向台鐵購買三輛已退役之復興號車廂，欲放置於龍騰斷橋附近展示，於是當晚台鐵使用中工001-002電搖車將三輛車廂經由舊山線拉至勝興車站。這是七年以來首次有列車行駛於舊山線。
Title: 勝興車站 (Sheng Hsing railway station)
Section: 車站構造

台鐵海拔最高的車站，標高402.326公尺，並在車站內軌道側豎有一石造紀念碑標示出車站高度。木造站房。岸式月台、島式月台各一座。
Title: 勝興車站 (Sheng Hsing railway station)
Section: 利用狀況

目前為觀光用途，且為苗栗縣縣定古蹟，周邊含車站本體、廣場、山洞、月台間之平行副正線鐵軌、倉庫、宿舍、道班房與油庫等公有設施則被文化局登錄為交通類文化景觀。
Title: 勝興車站 (Sheng Hsing railway station)
Section: 車站周邊

苗栗縣公共自行車租賃系統：勝興車站北哨：苗49(勝興車站北端路邊停車場)勝興車站南哨：苗49(勝興車站南端路邊停車場)勝興老街挑柴古道苗49線苗49-1線
Title: 早稻田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: abstract

早稻田停留場（日语：早稲田停留場／わせだていりゅうじょ Waseda teiryūjo */?）是一個位於東京都新宿區西早稻田一丁目的新目白通上，屬於荒川線的停留場。同時也是該線的終點。此站位於東京地下鐵東西線的早稻田站東南偏南方向，直線距離約600公尺。
Title: 早稻田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 歷史

起初作為東京市電開業，也設有車庫（現：都營巴士早稻田營業所）。後來有王子電氣軌道直通。1918年（大正7年）7月6日：東京市電下戶塚（後來改稱早稻田）電停開業。1930年（昭和5年）3月30日：王子電氣軌道早稻田站開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電氣軌道被東京市收購。1949年（昭和24年）12月1日：舊市電（江戶川線）早稻田終點延伸至舊王電（早稻田線）早稻田站。1968年（昭和43年）9月29日：江戶川線早稻田－江戶川橋－大曲－九段下間廢除。早稻田車庫也在同時廢除。
Title: 早稻田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 停留場構造

港灣式月台2面1線的地面車站。軌道被南北月台夾着，北側為下車專用、南側為乘車專用。
Title: 早稻田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 可供轉乘的巴士路線

沒有任何巴士路線行經此站。但附近有都營巴士早稻田營業所(原：都電早稻田車庫)、有那邊出發的路線。
Title: 早稻田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 可供轉乘的巴士路線
Subsection: 「早稻田停留場」

都營巴士上58系統：上野松坂屋前～早稻田上69系統：上野公園～高田馬場站前早77系統：新宿站西口～早稻田飯64系統：九段下～小瀧橋車庫前
Title: 早稻田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 車站周邊

早稻田大學早稻田校區（大學本部、大隈講堂等）RIHGA ROYAL HOTEL TOKYO東京椿山莊飯店日本女子大學目白校區永青文庫文京區立肥後細川庭園
Title: 早稻田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 其他

在早稻田營業所可以買電車的月票。
Title: 早稻田停留場 (Waseda Station (Toden))
Section: 相鄰停留場

 東京都交通局 都電荒川線（東京櫻電）早稻田（SA 30）－面影橋（SA 29）
Title: 大草站 (Ōkusa Station)
Section: abstract

大草站（日语：大草駅／おおくさえき Ōkusa eki */?）是位於長崎縣諫早市多良見町元釜197番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線（長與支線）車站。
Title: 大草站 (Ōkusa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於諫早方向月台側。兩月台之間設有跨線橋連接。跨線橋的外觀取自大村灣的海水顏色。月台部分位置提高了。諫早方向月台外邊曾經設有貨物起卸側線，現時成為了維護車輛停泊處。在長崎本線舊線上，此站與長與站是唯二可進行列車交會的車站。此站為無人車站，設有自動售票機和IC卡專用的閘機。曾經此站是一座業務委託車站。在1989年車站進行翻前時，委托了安田產業汽船負責車站業務，該公司曾經設有從此站附近前往長崎機場之間的高速船航線。
Title: 大草站 (Ōkusa Station)
Section: 歷史

1898年11月27日：九州鐵道大村站至諫早站至長與站之間開通，此站啟用。1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1989年4月1日：翻新站房。2012年12月1日：可使用SUGOCA。2024年12月7日～2025年6月30日：因應JR九州與任天堂的共同企劃，本站被選為長崎縣的「皮克敏車站」，站房車站名牌亦換成為以皮克敏為主題的設計。
Title: 大草站 (Ōkusa Station)
Section: 使用狀況

2016年起，由於平均每日乘車人數未能達至JR九州首300位，因此並未有公佈實際的數字，但由於仍達至100人或以上的水平，所以仍會於顯示於排行榜附表內。
Title: 大草站 (Ōkusa Station)
Section: 車站周邊

於大村賽艇日，此站設有前往大村賽艇場高速船服務，由安田產業汽船營運。
Title: 大草站 (Ōkusa Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■長崎本線長崎本線（長與支線）東園－大草－本川內
Title: 明神站 (Myōjin Station)
Section: abstract

明神站（日语：明神駅／みょうじんえき Myōjin eki */?）是日本栃木縣日光市明神的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 22。
Title: 明神站 (Myōjin Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）11月1日 - 開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化（開始簡易委託）。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 22。
Title: 明神站 (Myōjin Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。為無人站。站房在東武日光方向月台側，有天橋連通淺草方向月台。淺草方向月台側亦設有出入口。
Title: 明神站 (Myōjin Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
Title: 明神站 (Myōjin Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為229人。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表｡
Title: 明神站 (Myōjin Station)
Section: 車站周邊

今市明神郵便局日光市立落合西小學校日光市養護老人之家 晃明莊長畑川（利根川水系）
Title: 明神站 (Myōjin Station)
Section: 巴士路線

「東武明神站」巴士站可搭乘日光市營巴士的落合、豬倉地區彈性巴士。
Title: 明神站 (Myōjin Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■急行通過■區間急行、■普通下小代（TN 21）－明神（TN 22）－下今市（TN 23）
Title: 越後須原站 (Echigo-Suhara Station)
Section: abstract

越後須原站（日语：越後須原駅／えちごすはらえき Echigo-Suhara eki */?）是位於新潟縣魚沼市須原1419號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。
Title: 越後須原站 (Echigo-Suhara Station)
Section: 歷史

1942年（昭和17年）11月1日：只見線小出站至大白川站之間開通，此站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1992年（平成4年）4月：列車交會設備撤走。成為簡易委託車站。2010年（平成22年）4月1日：成為無人車站。
Title: 越後須原站 (Echigo-Suhara Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台，現時車站大樓對面的路軌已經撒走。站房是一座混凝土建築物。大樓內設有候車室、車站事務室、公共電話和廁所。在候車室處曾經設有售票櫃臺。此站曾經設有POS終端，當時為簡易委託車站。現時此站是由越後湯澤站管理的無人車站。
Title: 越後須原站 (Echigo-Suhara Station)
Section: 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：
Title: 越後須原站 (Echigo-Suhara Station)
Section: 車站周邊

車站位於舊守門村中心。目黑邸（國家重要文化財）須原滑雪場玉川酒造奧只見休閒都市公園 須原公園繪本之家雪星小出警署須原駐在所魚沼市政廳守門鷹舍（舊・守門村公所）北魚沼農業協同組合 守門分店守門郵局魚沼市立魚沼北中學（舊守門中學）魚沼市立須原小學
Title: 越後須原站 (Echigo-Suhara Station)
Section: 巴士路線

越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站，巴士路線與只見線並行。UA 小出＝上條＝貫木、穴澤線從車站步行約2分鐘，於國道252號上設有「須原站角」（UA24）巴士站。
Title: 越後須原站 (Echigo-Suhara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■只見線上條－越後須原－魚沼田中
Title: 岩峅寺車站 (Iwakuraji Station)
Section: abstract

岩峅寺站（日语：岩峅寺駅／いわくらじえき Iwakuraji eki */?）是一位於日本富山縣中新川郡立山町岩峅寺，由富山地方鐵道所擁有的鐵路車站。它是立山線與上瀧線兩條路線的交會車站，也是立山町境內的主要車站之一，是直營站，也是其中一個區間車的起訖站，全日均有正站員駐守，所有急行列車皆會在此停站。車站編號則按立山線的排序，獲編配為T51。現時的岩峅寺站，原來是由兩間不同的公司分別設置的。最早出現的是1921年立山鐵道（即今日的立山線）通車時所啟用的立山站，同年稍後，富山縣營鐵道（即今日的上瀧線）的岩峅寺站也跟隨啟用。兩個車站一直獨立運作到1936年時，合併了立山鐵路的富山電氣鐵道把立山站廢站，列車改駛入縣營鐵道所屬的岩峅寺站，遂成為單一的一個車站至今。按富山地方鐵路的行車時間，經上瀧線及不二越線往電鐵富山站會比經立山線及本線為短，縱使行走上瀧線的列車都要比行走立山線的列車遲兩至三分鐘開出，但往往都會比前者快數分鐘到達富山站。另外，行走上瀧線及不二越線的列車都是行駛全區間的，但立山線大約有四成的列車都是以此為終點站或始發站，不會再駛入立山站。「峅」本身是日本漢字，並沒有相對應的中文字，於日本國內亦多見於富山縣的地名上，以表示對縣內地標「立山」的一種信仰。「峅」有傳是指天上神明從天降至立山的意思。改編自新田次郎同名小說的電影《劍岳 點之記》，當中的「富山站」其實便是在此站取景。
Title: 岩峅寺車站 (Iwakuraji Station)
Section: 車站結構

屬於地面車站，建有一座兩層高的站房，地下為設有售票窗口及站長室的候車大堂，二樓為員工專用區域，不對外開放。採用開放式的人手剪票模式，閘口與正門相對。通過閘口後，右轉即為往立山方向的側式2號月台，其餘月台則須先橫過平交道後，右轉則為往寺田方向的側式1號月台，直行後再沿地下黃色指示線方向前行，便會到達上瀧線的島式月台，亦是因為步行道的原故，3號月台的路軌無法如4號月台的路軌般、能夠直通至立山線的路軌，而變成了兩邊頭端式的月台。
Title: 岩峅寺車站 (Iwakuraji Station)
Section: 歷史

1921年：3月19日：立山鐵道（即現時立山線）「立山站」開業。8月20日：富山縣營鐵道（即現時上瀧線）「岩峅寺站」開業。1931年3月20日：富山電氣鐵道與立山鐵道（原：立山輕便鐵路）合併。1936年8月18日：富山電氣鐵道立山站廢站，統整於富山縣營鐵道「岩峅寺站」內。1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。
Title: 岩峅寺車站 (Iwakuraji Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■立山線特急「阿爾卑斯」通過特急「立山」五百石（T46）－岩峅寺（T51）－有峰口（T54）快速急行（只限下行）五百石（T46） → 岩峅寺（T51） → 千垣（T53）普通澤中山（T50）－岩峅寺（T51）－橫江（T52）■上瀧線普通大川寺（T70）－岩峅寺（T51）
Title: 大內站 (Ōuchi Station)
Section: abstract

大內站（日语：大内駅／おおうちえき Ōuchi eki */?）是一位於日本愛媛縣宇和島市三間町古藤田、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G42。現時為無人站，但可以從車站旁的民居購買單程票。
Title: 大內站 (Ōuchi Station)
Section: 車站結構

本站採用簡易車站設計，和附近的務田站、出目站及二名站一樣，原先是設有站舍的，但後來這些站的站舍都全被拆去，並在原本的月台上加設了有蓋的候車室代替。站舍原址則經過道路平整後，現成為車站前的小廣場及停車處。月台格局和鄰近的二名站相同，候車處位於月台末端向深田站方向，旁邊設有上落月台用的樓梯，但是，車站洗手間卻不是如其他車站般設有旁邊，而是獨立在月台外。儲物室則仍舊設於候車亭旁。本站只有側式月台1個，提供1線1面的月台配置，因此列車不能在本站交換。月台的有效長度為5卡。往宇和島方向時，列車右邊車門會打開，而往近永站方向時，則左邊車門會打開。
Title: 大內站 (Ōuchi Station)
Section: 歷史

1914年10月18日：隨宇和島鐵道通車而開業，當時拼音串法為おおち。1933年8月1日：宇和島鐵道國有化，拼音串法改為おおうち。1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 大內站 (Ōuchi Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 大內站 (Ōuchi Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道■予土線深田（G41）－大內（G42）－二名（G43）
Title: 林鳳營車站 (Linfengying railway station)
Section: abstract

林鳳營車站位於臺南市六甲區林鳳營，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。
Title: 林鳳營車站 (Linfengying railway station)
Section: 歷史

1901年12月16日：設林鳳營乘降場（日语：林鳳營－／りんほうえい－ Rinhōei－ ?）。1902年6月1日：改稱林鳳營停車場。2000年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由隆田車站管理。2003年：配合拼音標準的改變，外文站名由原本的Linfungying改為Linfongying。2009年：配合政府地名拼音政策的調整，外文站名再度更改為Linfengying。8月8日：八八水災之後，部份班次自強號臨時增停本站至8月13日止。2013年5月30日：啟用多卡通刷卡機。2016年5月12日：林鳳營車站前轉乘環境優化改善工程完工啟用，公車停靠處改遷移至候車亭，原林鳳營火車站公車站牌廢除。
Title: 林鳳營車站 (Linfengying railway station)
Section: 歷史
Subsection: 車站概要

林鳳營車站建造於1933年（昭和8年）的木造車站站房與後壁車站造形類似，為廡殿頂構造建築，是台灣僅存的幾座日式風格車站建築。本站於2005年時依據文化資產保存法，公告為受保護的歷史性建築。現為僅停靠區間車的甲種簡易站。站內原先設有的「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」已遺失。為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第44座車站。可於站外「林鳳營火車站」公車站轉乘3條支線公車、預約1條小黃公車路線，或租借YouBike。
Title: 林鳳營車站 (Linfengying railway station)
Section: 車站構造

林鳳營車站內設有岸式月台、島式月台各一座。站內原有一條通往霖牧公司工廠的專用側線已停用。
Title: 林鳳營車站 (Linfengying railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,013，在台鐵各站中排行第137名。
Title: 柳生站 (Yagyū Station)
Section: abstract

柳生站（日语：柳生駅／やぎゅうえき Yagyū eki */?）是日本埼玉縣加須市小野袋的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 06。
Title: 柳生站 (Yagyū Station)
Section: 年表

1929年（昭和4年）11月1日 - 開業。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 06。
Title: 柳生站 (Yagyū Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。站房在東武日光方向月台側，有天橋通往淺草方向月台。站內設有PASMO對應自動驗票閘門、廁所。
Title: 柳生站 (Yagyū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。2013年3月16日改點起本站不再停靠區間快速，本站往東武動物公園方向的直通車也在2017年4月21日改點起取消。因此本站要往返東武動物公園、東武晴空塔線、半藏門線、日比谷線方向須在南栗橋車站轉乘。
Title: 柳生站 (Yagyū Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為1,392人。近年1日平均上下車、上車人次變化如下。
Title: 柳生站 (Yagyū Station)
Section: 車站周邊

本站東北東方約400公尺（步行約700公尺）處是栃木、群馬、埼玉三縣的交界（三縣境）。2018年4月相關2市1町進行整備。此處是日本全國唯一一個三縣在平地交界的地點（其他都在山岳與河川上）。原先縣境在渡良瀨川上，因明治、大正時期流路變更而形成現在的三縣平地交界。其他北川邊郵便局埼玉縣道415號柳生停車場線埼玉縣道9號佐野古河線道之驛北川邊國道354號Maruya北川邊店開智未来中學、高等學校渡良瀨遊水地（渡良瀨遊水地的最近車站）柳生沼仕出沼
Title: 柳生站 (Yagyū Station)
Section: 路線巴士

巴士站名「柳生站」。加須市社區巴士「加須絆號」往新古河站西口經北川辺綜合支所、道之驛童謠故鄉大利根、大利根綜合支所、加須市役所、加須站南口往騎西綜合支所
Title: 柳生站 (Yagyū Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■急行、■區間急行通過■普通新古河（TN 05）－柳生（TN 06）－板倉東洋大前（TN 07）
Title: 巴統中央車站 (Batumi railway station)
Section: abstract

巴統中央車站（喬治亞語：ბათუმი ცენტრალი）是格魯吉亞阿扎尔自治共和国首府巴統的鐵路車站，儘管名為中央車站，其實際位置位於城市郊區，距離舊城區約4公里。車站樓高四層，結合公交總站和購物中心，總建築面積22,500平方米。
Title: 巴統中央車站 (Batumi railway station)
Section: 歷史

車站的建設始於2002年，但在2004年爆發阿扎爾危機之後，工程一度停止。最終車站於2015年7月5日啟用，時任格魯吉亞總理伊拉克里·加里巴什维利出席了開幕式。在這之前，巴統的主要鐵路車站為距離市區2.6公里的馬欣賈里車站。
Title: 巴統中央車站 (Batumi railway station)
Section: 服務

截至2018年，巴統中央車站每天有3班開往提比里斯車站的長途列車，以及開往奧祖爾蓋蒂和庫塔伊西的短程列車。
Title: 宝龙站 (Baolong station)
Section: abstract

宝龙站是一个属于深圳地铁14号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区宝龙街道宝龙大道与宝龙四路交叉路口，沿宝龙大道呈东西走向。本站于2022年10月28日随深圳地铁14号线一同正式启用。
Title: 宝龙站 (Baolong station)
Section: 车站结构

宝龙站为地下二层12m岛式车站，整体设置于宝龙大道地下。
Title: 宝龙站 (Baolong station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

宝龙站共设有四个出入口，其中A、C口设有垂直电梯，A口设有卫生间。
Title: 宝龙站 (Baolong station)
Section: 历史

2018年3月，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通14号线工程环境影响报告书》，其中包含本站。2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局发布《关于〈深圳市轨道四期相关线路站名规划〉批准方案的公告》，其中本站继续使用工程名宝龙站。2022年10月28日，本站随深圳地铁14号线一同启用。
Title: 宝龙站 (Baolong station)
Section: 接駁交通
Subsection: 公共汽车

此处列出本站各出入口周边200m内的所有公交车站。本列表更新于2022年11月16日，以车站站牌显示为准。
Title: 前山站 (Maeyama Station)
Section: abstract

前山站可能是指以下车站：前山站 (中国)前山站 (日本)
Title: 维厄斯莱乌街站 (Vigerslev Allé railway station)
Section: abstract

维厄斯莱乌街站（丹麥語：Vigerslev Allé Station，又称：Vigerslev Allé Trinbræt）是一座小型火车站，位于丹麦首都哥本哈根，仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用，2005年1月8日启用。哥本哈根环线铁路途径本站，哥本哈根市郊铁路F线列车在本站停靠。
Title: 東美濱站 (Higashi-Mihama Station)
Section: abstract

東美濱站（日语：東美浜駅／ひがしみはまえき Higashi-Mihama eki */?）是位於福井縣三方郡美濱町太田18番10號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 東美濱站 (Higashi-Mihama Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）8月1日 - 國鐵小濱線美濱站至粟野站之間開設此站。為旅客車站。在車站西邊設有專用線，該專用線運送矽石。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 東美濱站 (Higashi-Mihama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟右邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。此站是由敦賀地域鐵道部管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有候車室。此站沒有自動售票機等設備。車站前設有接送專用停車場、單車停泊場和公廁。
Title: 東美濱站 (Higashi-Mihama Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為34人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 東美濱站 (Higashi-Mihama Station)
Section: 車站周邊

國道27號 美濱東繞道舞鶴若狹自動車道 若狹美濱交匯處美濱町立美濱東小學山東郵局美濱核電廠：車程約12公里、直線距離約10公里
Title: 東美濱站 (Higashi-Mihama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線美濱－東美濱－粟野
Title: 寸座站 (Sunza Station)
Section: abstract

寸座站（日语：寸座駅／すんざえき Sunza eki */?）是位於靜岡縣濱松市濱名區細江町氣賀11136番3號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。
Title: 寸座站 (Sunza Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）5月6日 - 國鐵二俁線車站啟用。1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。
Title: 寸座站 (Sunza Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。月台上設有候車室。
Title: 寸座站 (Sunza Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次
Title: 寸座站 (Sunza Station)
Section: 車站周邊

車站附近較少住宅。濱名湖國道362號遠鐵巴士寸座西巴士站
Title: 寸座站 (Sunza Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線西氣賀－寸座－濱名湖佐久米
Title: 曲阳路站 (Quyang Road station)
Section: abstract

曲阳路站位于上海虹口区大连西路曲阳路，为上海轨道交通8号线的地下侧式车站，于2007年12月29日启用。
Title: 曲阳路站 (Quyang Road station)
Section: 公交换乘

70、79、100、310、751、853、937、959、975
Title: 东莞东站 (Dongguan East railway station)
Section: abstract

东莞东站，原名常平东站，位于中国广东省东莞市常平镇麦元社区，于1990年建成启用，为中国铁路广州局集团管辖的二等站。经过铁路有京九铁路。
Title: 东莞东站 (Dongguan East railway station)
Section: 车站设施

东莞东站占地总面积120万平方米，站房建筑面积11,998平方米，站前广场建筑面积78,800平方米。车站设有14条股道，其中到发线7条（包括客车到发线5条）；建有候车站台3座，共有5条股道。
Title: 东莞东站 (Dongguan East railway station)
Section: 使用情况

作为京九铁路的重要车站及京九铁路与广深铁路的分界口站，东莞东站主要办理深圳站、深圳東站、广州站及廣州白雲站到发的各类旅客列车。2024年，车站日均发送旅客1.04万人次。截至2024年10月11日全国铁路季度调图，东莞东站共办理73趟列车，包括1趟动卧列车、8趟直快列车、12趟特快列车和52趟快速列车。当中4对列车在本站始发/终到：
Title: 东莞东站 (Dongguan East railway station)
Section: 历史

2005年4月13日：东莞东站独立建制。
Title: 东莞东站 (Dongguan East railway station)
Section: 相关条目

东莞站东莞南站常平东站（广惠城际）
Title: 池野站 (Ikeno Station)
Section: abstract

池野站（日语：池野駅／いけのえき Ikeno eki */?）是位於岐阜縣揖斐郡池田町池野，養老鐵道的養老線車站。
Title: 池野站 (Ikeno Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）7月31日 - 養老鐵道（舊）養老至池野之間開通，此站啟用，當時為終點站。1919年（大正8年）4月27日 - 養老鐵道（舊）池野至揖斐之間開通，此站成為中途站。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。2002年（平成14年）2月 - 不再安排車站職員當值。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。2009年（平成21年） - 上行月台側加設出入口。2017年（平成29年）4月1日：站內開設「城市規劃工房霞溪舍」。※現時車站大樓最建設昭和後期，本來的車站大樓是一座木造建築物。
Title: 池野站 (Ikeno Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於下行月台側，月台之間設有站內平交道。現時，上行月台側設有出入口。此站為無人車站。在車站大樓內設有自動售票機（運作時間5：00至21：10），可購買單程車票和手提行李車票。此站沒有編排月台編號。
Title: 池野站 (Ikeno Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 池野站 (Ikeno Station)
Section: 車站周邊

國道417號岐阜縣道269號池野停車場線岐阜縣立池田高等學校雲上之櫻池田山池田溫泉霞間溪公園東海自然步道池田之森
Title: 池野站 (Ikeno Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線北神戶－池野－北池野
Title: 國府車站 (Kokufu Station)
Section: abstract

國府車站可能意指下列車站：國府車站 (兵庫縣)：JR西日本山陰本線沿線車站，位於兵庫縣豐岡市。其站名「國府」的日文發音為「こくふ」（Kokufu）。國府車站 (愛知縣)：名鐵名古屋本線、豐川線的交會車站，位於愛知縣豐川市。其站名「國府」的日文發音為「こう」（Kō）。國府車站 (熊本縣)：熊本市電水前寺線的沿線車站，位於熊本縣熊本市。其站名「國府」的日文發音為「こくふ」（Kokufu）。飛驒國府車站：JR東海高山本線沿線車站，位於岐阜縣高山市。其站名中「國府」兩字的日文發音為「こくふ」（Kokufu）。国府站 (中国铁路)：南京市的铁路车站，1958年拆除。
Title: 鵜之木站 (Unoki Station)
Section: abstract

鵜之木站（日语：鵜の木駅／うのきえき Unoki eki */?）是一個位於東京都大田區鵜之木二丁目，屬於東急電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM03。
Title: 鵜之木站 (Unoki Station)
Section: 年表

1924年（大正13年）2月29日 - 目黑蒲田鐵道目蒲線鵜之木站（日语：鵜の木駅）啟用。1939年（昭和14年）10月16日 - 公司合併，成為東京橫濱電鐵車站。1942年（昭和17年）5月26日 - 成為東京急行電鐵車站。1966年（昭和42年）1月20日 - 車站改稱鵜之木站（日语：鵜の木駅）。2000年（平成12年）8月6日 - 目蒲線分割成目黑線及多摩川線，車站改屬多摩川線之一部份。站房進行改建與無障礙設施工程。2010年（平成22年）9月30日 - 商店toks閉店。
Title: 鵜之木站 (Unoki Station)
Section: 構造

本站為相對式月台2面2線地面車站。上下線有獨立檢票口，兩月台不連通。廁所設於1號線。月台有效長度僅能停靠三輛編組，在運行四輛編組的目蒲線時代，目黑方向的最後一輛車廂不開車門。東急多摩川線開始一人控制後將車輛改為三輛編組。（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 鵜之木站 (Unoki Station)
Section: 使用情況

2017年平均每天上下車人次有20,059人。近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。
Title: 鵜之木站 (Unoki Station)
Section: 周邊

大田鵜之木郵便局多摩堤通大田區役所鵜之木特別出張所東京法務局城南出張所東京高等學校Park House多摩川鵜之木商店街鵜之木松山公園
Title: 鵜之木站 (Unoki Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 東急多摩川線沼部（TM02）－鵜之木（TM03）－下丸子（TM04）
Title: 蘆原湯之町站 (Awara-Yunomachi Station)
Section: abstract

蘆原湯之町站（日语：あわら湯のまち駅／あわらゆのまちえき Awara-Yunomachi eki */?）是位於福井縣蘆原市二面，越前鐵道的三國蘆原線車站。車站編號為E40。此站是三國蘆原線內主要車站，為蘆原溫泉玄關口之一，同時也是至終點為止的最後一個列車交會站。
Title: 蘆原湯之町站 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 歷史

1911年12月15日：鐵道院三國線蘆原駅啟用。當時為一般車站。1928年12月30日：三國蘆原電鐵蘆原站啟用（共構與共站）。1942年9月1日：京福電氣鐵道（京福）收購合併三國蘆原電鐵，成為京福電氣鐵道三國蘆原線和國有鐵道的車站。1944年10月11日：國有鐵道線三國線暫停服務。三國線的蘆原駅暫停服務。1946年8月15日：國鐵三國線金津至蘆原之間重開。蘆原站重開，三國線列車會駛入至京福蘆原至三國港之間區間（部分列車單向駛入）。1972年3月1日：國鐵三國線廢線，國鐵的蘆原站也廢站。京福電氣鐵道的蘆原站改名為蘆原湯町站。三國線的替代路線國鐵巴士金津三國線開業。站內成為了國鐵巴士的自動車站。2001年6月25日：由於越前本線事故，京福電氣鐵道被勒令停運所有路線，本站亦被暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。7月20日：車站名稱改為蘆原湯之町站。8月10日：路線重開。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 蘆原湯之町站 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。車站大樓位於月台北邊。鄰接車站大樓的月台是1號月台（福井方向），對面是2號月台（三國港方向），兩月台之間設有平交道連接。車站大樓建於京福時代，大樓是一座磚瓦風格的建築物。在越前鐵道的時代設置了候車室。此站是有人車站。在檢票口旁設有蘆原市觀光詢問處「蘆原溫泉情報處 告訴我座」和商店。該車站大樓在1975年重建而成。當時為京福電鐵與國鐵巴士金津三國線（國鐵三國線廢止替代巴士，在1987年取消）的共用車站大樓。大樓建設費用由國鐵中部自動車局負責。車站後方設有閘外行人通道橫越月台。在京福電氣鐵道時代設有於此站折返至福井站的定期區間列車班次，在越前鐵道接管後再沒有這個班次。但是在列車方向幕中還有這個車站，因此此站可讓列車折返。
Title: 蘆原湯之町站 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

本站與福大前西福井站及西春江Heartpia站，皆為在現行定點時間表下上、下行列車的交匯站。
Title: 蘆原湯之町站 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表：
Title: 蘆原湯之町站 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 車站周邊

車站位於蘆原溫泉街南端，車站北邊設有許多旅館。而南邊主要為幽靜的住宅區。本站雖然靠近蘆原溫泉街，但相比距離較遠的JR北陸本線蘆原溫泉站，使用人數卻有明顯差別，所以在站前廣場前設有巴士路線，連接本站至蘆原溫泉站之間。另外，站前廣場對面設有單車停泊場和停車場。也有免費的單車租賃服務。站前（車站北邊）蘆原溫泉湯之町廣場（草地廣場）蘆原溫泉「蘆湯」（足湯）藤野嚴九郎紀念館 - 在2011年11月1日再次遷，在2013年登錄成為登錄有形文化財。傳統藝能館蘆原溫泉屋台村 湯けむり横丁北陸銀行蘆原分店福井銀行蘆原分店福井縣道121號蘆原湯町停車場線福井縣道9號蘆原丸岡線Grandia芳泉（酒店）車站後方（南邊）蘆原市立蘆原圖書館蘆原市蘆原小學蘆原市蘆原小學車站近郊蘆原市保健中心（暨蘆原市政廳市民課蘆原分室）三國競艇場
Title: 蘆原湯之町站 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 巴士路線

巴士站名為「蘆原湯之町站」。車站大樓正面設有京福巴1號乘車處，以前進方向後方順序設有2號乘車處，和3號乘車處（的士站）。一般巴士路線期間限定才行走的巴士蘆原北部周遊巴士「蘆原Gurutto巴士」（除了年尾年初外，於星期六、日及假日行走）越前巡迴巴士（西日本JR巴士，除了1月至3月外，逢星期六、日及假日行走，預約制）前往芝政世界的臨時巴士（京福巴士，在7月、8月的夏天行走）
Title: 蘆原湯之町站 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■三國蘆原線□快速（只有上行班次）本莊（E38）←蘆原湯之町（E40）←三國（E43）■普通番田（E39）－蘆原湯之町（E40）－水居（E41）
Title: 蘆原湯之町站 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道三國線金津－蘆原－三國站名取自廢線當時。
Title: 堂里站 (Dangni station)
Section: abstract

堂里站（朝鮮語：당리역／堂里驛 Dangni yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙下區堂里洞和下端洞交界處，韓語副站名為「沙下區廳」（사하구청）。
Title: 堂里站 (Dangni station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。1、3、5、6號出口位於堂里洞，2、4號出口位於下端洞。
Title: 堂里站 (Dangni station)
Section: 歷史

1994年6月23日：落成啟用。
Title: 堂里站 (Dangni station)
Section: 車站周邊

沙下區廳下端市場下端圓環堂里中學大洸高校國民銀行堂里洞分行新韓銀行堂里洞分行
Title: 堂里站 (Dangni station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线下端（102）－堂里（103）－沙下（104）
Title: 花神庙站 (Huashenmiao station)
Section: abstract

花神庙站是南京地铁1号线南延线的一座车站，位于南京市雨花台区软件大道，是一座地下岛式车站，于2010年5月28日启用。车站以其附近的花神庙而得名。
Title: 花神庙站 (Huashenmiao station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为10858m²，为地下两层岛式车站，设有两个出口。
Title: 花神庙站 (Huashenmiao station)
Section: 车站周边

花神庙
Title: 莊原站 (Shōbara Station)
Section: abstract

莊原站（日语：荘原駅／しょうばらえき Shōbara eki */?）是位於島根縣出雲市斐川町學頭，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 莊原站 (Shōbara Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）6月10日 - 國有鐵道山陰本線宍道站至此站開業，此終點站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣簸川郡莊原村學頭。10月10日 - 山陰本線伸延至出雲今市站（現時為出雲市站），成為中途站。1955年（昭和30年）4月15日 - 隨著斐川村成立，車站地址為島根縣簸川郡斐川村學頭。1965年（昭和40年）4月1日 - 隨著斐川村實施町制，成為斐川町，車站地址為島根縣簸川郡斐川町學頭。1972年（昭和47年）2月10日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2011年（平成23年）10月1日 - 隨著斐川町編入至出雲市（第二次），車站地址為島根縣出雲市斐川町學頭。2016年（平成28年）12月17日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。2020年（令和2年）3月9日 - 新車站大樓開始使用（樓面總面積約58平方米）。
Title: 莊原站 (Shōbara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，曾經設有2面3線的單式、島式月台，隨著山陰線高速化工程，在島式月台外邊的路軌撤走，使此站只剩下2面2線的相對式月台。於車站大樓旁邊為1號月台（上下行本線），對面為2號月台（上下行副本線）。路軌為一線通過結構。兩月台之間設有跨線橋連接。大部分停站列車使用靠車站大樓的月台。車站是由松江站管理的無人車站，設有自動售票機。
Title: 莊原站 (Shōbara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

通過列車與不需要列車交會時，上下行列車均使用1號月台。若需要等待反方向列車通過時，上下行列車會使用2號月台。若兩列車均需要停站且進行列車交會，米子方向（上行）列車會使用1號，出雲市方向（下行）列車會使用2號月台。
Title: 莊原站 (Shōbara Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 莊原站 (Shōbara Station)
Section: 車站周邊

湯之川溫泉出雲松鼠之丘道之驛湯之川荒神谷遺蹟、荒神谷博物館、荒神谷史蹟公園國道9號島根縣道196号莊原停車場線斐伊川SUPER CENTER PLANT斐川店
Title: 莊原站 (Shōbara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線■快速「Aqua快車」、■快速「鳥取快車」、■普通宍道－莊原－直江
Title: 东布伦比站 (Brøndbyøster railway station)
Section: abstract

东布伦比站（丹麥語：Brøndbyøster Station, 丹麦语发音：[ˈpʁɶnpyˌøstɐ stæˈɕoˀn]）是丹麦首都大区布伦比市镇的一座火车站，属哥本哈根市郊铁路网络。1953年6月17日启用。本站除哥本哈根市郊铁路使用的两条股道以外，因主线铁路不再本站设站且没有站台，主线铁路轨道亦与哥本哈根市郊铁路轨道相对独立，故而主线铁路所属的两条股道在很多资料中不计入本站所属股道。
Title: 武川站 (Takekawa Station)
Section: abstract

武川站（日语：武川駅／たけかわえき Takekawa eki */?）是位於日本埼玉縣深谷市，屬於秩父鐵道秩父本線及三尻線的鐵路車站。
Title: 武川站 (Takekawa Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）10月7日：作為田中站開業。1903年（明治36年）6月24日：以當時所在地武川村改名為武川站。
Title: 武川站 (Takekawa Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。直營站。管理站，但此站是只管理本身的自站管理（周邊車站由熊谷站管理）。