shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 櫻本町車站 (Sakura-hommachi Station)
Section: abstract

櫻本町站（日语：桜本町駅／さくらほんまちえき Sakura-hommachi eki */?）是位於愛知縣名古屋市南區櫻台一丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為S15。
Title: 櫻本町車站 (Sakura-hommachi Station)
Section: 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。
Title: 櫻本町車站 (Sakura-hommachi Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 櫻通線新瑞橋（S14）－櫻本町（S15）－鶴里（S16）
Title: 大泊站 (Ōdomari Station)
Section: abstract

大泊站（日语：大泊駅／おおどまりえき Ōdomari eki */?）是位於三重縣熊野市大泊町，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。
Title: 大泊站 (Ōdomari Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）4月1日：國鐵紀勢西線紀伊木本站（現時為熊野市站）至新鹿站之間開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1983年（昭和58年）12月21日：不再提供行李裝卸服務。1986年（昭和61年）11月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 大泊站 (Ōdomari Station)
Section: 車站構造

本站設有1面1線的單式月台，為地上車站，也是由熊野市站管理的無人車站。車站西邊設有1條側線，以用作停泊維護路軌專用車輛。過去曾經是1面2線的島式月台結構，在現時側線以北曾設置了路軌，可進行列車交會。現時，月上的候車室之結構可得知此站曾經是島式月台。另外，附近設有供水泥公司使用的貨物側線。開業當初的站房使用預鑄建築，站房的設計與附近的建築物差不多，但是規模較小。在站房中設有長期關閉的櫃臺。廁所在車站東邊。
Title: 大泊站 (Ōdomari Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 大泊站 (Ōdomari Station)
Section: 車站周邊

車站附近均為大泊的村落，建設在斜坡上。大泊海灘 - 中上健次的小説『枯木灘』，主角秋幸曾經到訪此地。太平洋水泥 熊野服務站熊野警署 泊駐在所國道311號熊野尾鷲道路 熊野大泊交流道大泊駅周邊地圖（Mapion）
Title: 大泊站 (Ōdomari Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

在國道311號上設有熊野市自主運行巴士「潮風Kahoru熊野古道線」路線，最近的巴士站於村落西邊的「大泊」巴士停（距離車站約500米）。往三交南紀（鬼城東口、熊野市站前）往二木島站（經新鹿站前、遊木）
Title: 大泊站 (Ōdomari Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線波田須－大泊－熊野市
Title: 鶯野站 (Uguisuno Station)
Section: abstract

鶯野站（日语：鶯野駅／うぐいすのえき Uguisuno eki */?）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。
Title: 鶯野站 (Uguisuno Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。月台上設有候車室。角館站管理的無人站。
Title: 鶯野站 (Uguisuno Station)
Section: 历史

1965年（昭和40年）11月21日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 鶯野站 (Uguisuno Station)
Section: 車站周邊

國道105號秋田縣道11號角館六鄉線玉川
Title: 鶯野站 (Uguisuno Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線角館－鶯野－羽後長野
Title: 鶯野站 (Uguisuno Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 新鄉站_(埼玉縣) (Shingō Station)
Section: abstract

新鄉站（日语：新郷駅／しんごうえき Shingō eki */?）是位於埼玉縣羽生市大字上新鄉1950番1號，秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 新鄉站_(埼玉縣) (Shingō Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）4月1日 - 車站啟用。
Title: 新鄉站_(埼玉縣) (Shingō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由熊谷站管理的業務委託車站。原本此站為無人車站，在列車一人控制化外設置了職員。檢票口內設有廁所（濕廁）。
Title: 新鄉站_(埼玉縣) (Shingō Station)
Section: 使用狀況

在2018年度車站乘車人次中，於秩父本線36站內排名第29位。以下為1日平均乘車人次列表。
Title: 新鄉站_(埼玉縣) (Shingō Station)
Section: 車站周邊

羽生新郷郵局羽生市立新鄉第一小學埼玉縣道128號熊谷羽生線埼玉縣道364號上新鄉埼玉線
Title: 新鄉站_(埼玉縣) (Shingō Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線急行「秩父路」通過普通西羽生－新鄉－武州荒木
Title: 玉野站 (Tamano Station)
Section: abstract

玉野站（日语：玉野駅／たまのえき Tamano eki */?）是位於愛知縣一宮市玉野字河端，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS08」。
Title: 玉野站 (Tamano Station)
Section: 概要

此站是一宮市最西和最南鐵路車站。此站只有普通列車停靠。站前設有道路（整日為行人專用區）。在玉野至萩原之間，鐵路線會途經觀櫻勝地萬葉公園。在玉野至山崎之間的車窗外會看見銀杏之黃葉。停靠此站的列車班次為每小時4班，從此站前往名鐵名古屋需時約40分鐘，名鐵一宮需時約15分鐘，津島需時約18分鐘。由於在市內，除了私家車外很少其他交通工具可使用，因此前往津島市、愛西市、稻澤市西部上班的人士，以及於車站附近高等學校上學的師生會使用此站通勤，同時也會在此站運送報紙。
Title: 玉野站 (Tamano Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）10月1日 - 尾西鐵道車站啟用。1925年（大正14年）8月1日 - 名古屋鐵道收購尾西鐵道，成為名鐵尾西線車站。1948年（昭和23年）11月1日前 - 車站無人化。2007年（平成19年）8月8日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 玉野站 (Tamano Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納4卡列車。月台的形狀與三河線（山線）的平戶橋站相似。月台是建於彎位上，因此月台與車廂之間的空隙較大。此外，在列車進站時，車內廣播會播放「ホームと電車の間が開いています。足元にご注意ください」（大約意思是：月台與列車之間之空隙較大，上下車時請小心）。月台上設有閉路電視，以便監察乘客上落車情況。現時的車站大樓建成時，同時把北邊部分月台撤走，把南邊月台延長。因此，在引入自動閘機前的車站出入口與現時的車站出入口是位於不同位置。此站曾經是簡易委託車站，在2007年10月25日前，可於車站附近的玉小商店內購買車票。站內曾經設有2台自動售票機，現時只剩下1台（不可使用IC卡）。另外站內設有1台自動補票機。此站設有2台自動閘機，當中1台為IC卡專用閘機，因此此站可使用manaca。月台設有大約1個車廂長度的上蓋。月台上設1座飲品自動販賣機。
Title: 玉野站 (Tamano Station)
Section: 利用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為979人，為名鐵所有車站（275站）排名第225，尾西線（22站）中排名第18。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,022人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第218，尾西線（23站）中排名第15。在《愛知統計年鑑》中，於2010年度的1日平均乘車人次為438人。在平成22年度的一年總乘車人次為159,710人，當中使用定期票的有127,950人。
Title: 玉野站 (Tamano Station)
Section: 車站周邊

愛知縣立尾西高等學校（乘私家車大約15分鐘）一宮市立尾西第二中學一宮市立朝日東小學一宮市立朝日東保育園竹腰城蹟東玉野公民館中玉野公民館不二見股份有限公司稲澤工場縣道135號羽島稻澤線良昌動物之醫院一宮市營玉野團地稲澤厚生醫院免費巡回巴士「祖父江･明治路線」「玉野站前」乘車處苅安賀汽車學校 校巴「萩原、尾西路線」「玉野」乘車處稲澤市社區巴士轉乘班次 「横野」巴士站i-巴士迷你「玉野站」巴士站從前一宮市循環巴士 i-巴士尾西南路線停靠「玉野站」巴士站，後來在平成25年10月1日時間表修正起廢止。
Title: 玉野站 (Tamano Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 尾西線山崎（BS07）－玉野（BS08）－萩原（BS09）
Title: 雨屋站 (Amaya Station)
Section: abstract

雨屋站（日语：あまや駅／あまやえき Amaya eki */?）是位於福島縣會津若松市大戶町字宮內376番1號，會津鐵道的會津線車站。
Title: 雨屋站 (Amaya Station)
Section: 歷史

1999年（平成11年）8月7日 - 車站啟用。
Title: 雨屋站 (Amaya Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。此站沒有車站大樓，只設有簡單候車室。
Title: 雨屋站 (Amaya Station)
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平起乘車人次為3人。
Title: 雨屋站 (Amaya Station)
Section: 車站周邊

左下觀音 - 在空中的觀音堂。在西邊約1.5公里。金峯神社國道118號
Title: 雨屋站 (Amaya Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線□快速「接力號」通過□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）門田－雨屋－蘆之牧溫泉
Title: 封浜站 (Fengbang station)
Section: abstract

封浜站是沪昆铁路（原沪杭铁路外环线）上的一个车站，位于中国上海市嘉定区江桥镇南侧。封浜站最初是始建于1960年2月，于1970年10月正式建成使用的南新环线铁路上的一个货运车站。之后南新环线封浜站至春申站一段作为沪杭铁路外环线的组成部分使用。2004年车站建成连接沪宁线上行方向的黄封联络线，2019年又建成了黄封上行联络线（第二线）。封浜站不办理客运业务，但每天有往来上海客技站的铁路通勤列车停靠本站。封浜站办理货运业务，主要办理轿车货品的到发业务，设有通往上海铁路物资有限公司的专用线。此外车站还设有股道通往上海动车段和虹桥动车所沪杭场。
Title: 23街車站 (23rd Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: abstract

23街車站（英語：23th Street station）可以指：23街車站 (IRT第二大道線)（已拆除）23街車站 (IRT第三大道線)（已拆除）23街車站 (IRT萊辛頓大道線)23街車站 (BMT百老匯線)23街車站 (IND第六大道線)23街車站 (PATH)23街車站 (IRT第六大道線)（已拆除）23街車站 (IRT百老匯-第七大道線)23街車站 (IND第八大道線)23街車站 (IRT第九大道線)（已拆除）法庭廣場-23街車站23街車站 (舊金山輕軌)23街車站 (薩克拉門托輕軌)
Title: 明倫站 (Myeongnyun station)
Section: abstract

明倫站（朝鮮語：명륜역／明倫驛 Myeongnyun yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市東萊區溫泉洞。
Title: 明倫站 (Myeongnyun station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有5處出口。
Title: 明倫站 (Myeongnyun station)
Section: 歷史

1985年7月19日：明倫洞站落成啟用。2010年2月24日：改為現在名稱。
Title: 明倫站 (Myeongnyun station)
Section: 車站周邊

東萊園藝高校有樂女子中學釜山電子工業高校東萊區廳東萊區衛生所樂天百貨東萊店國道7號釜山銀行美南分行NH農協銀行明倫站分行
Title: 明倫站 (Myeongnyun station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线東萊（125）－明倫（126）－溫泉場（127）
Title: 滨海国际机场站 (Binhaiguojijichang station)
Section: abstract

滨海国际机场站是一个位于中国天津市东丽区金桥街道天津滨海国际机场停车场地下，属于天津地铁2号线的地铁车站。
Title: 滨海国际机场站 (Binhaiguojijichang station)
Section: 车站结构

滨海国际机场站站厅位于地下一层，与滨海国际机场T2航站楼直接连接，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。站台位于地下二层，为岛式站台，设有全高式屏蔽门。
Title: 滨海国际机场站 (Binhaiguojijichang station)
Section: 车站出口

滨海国际机场站直接设于滨海国际机场地下，因而并不像一般车站那样设置单独通道出入口，乘客可于地下一层通道前往滨海国际机场T2航站楼，接驳国内航空，通过航站楼通道可以前往T1航站楼，接驳国际及港澳台航班业务，亦可以通过出入口抵达地面交通岛与停车场，换乘长途、公交、出租等其它交通方式。
Title: 滨海国际机场站 (Binhaiguojijichang station)
Section: 车站历史

2014年8月28日，随滨海国际机场T2航站楼开通一同启用。
Title: 滨海国际机场站 (Binhaiguojijichang station)
Section: 未来发展

该站为目前正在建设中的天津地铁Z2线车站，建成后该站将成为一个换乘车站。
Title: 楚河汉街站 (Chuhe Hanjie station)
Section: abstract

楚河汉街站是武汉地铁4号线的一座车站，位于武汉市武昌区，建设时期名为“周家大湾站”。
Title: 楚河汉街站 (Chuhe Hanjie station)
Section: 車站结构

车站位于中北路与公正路交叉口，沿中北路布置。为地下两层岛式站台：地下一层站厅，地下二层站台。共设4个出入口。 该站原名“周家大湾站”，后由市民投票决定改名为“汉街站”。后再度改名为“楚河汉街站”，
Title: 楚河汉街站 (Chuhe Hanjie station)
Section: 运营信息

4号线首末班车时间
Title: 楚河汉街站 (Chuhe Hanjie station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表楚河汉街
Title: 楚河汉街站 (Chuhe Hanjie station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 坪井站 (Tsuboi Station)
Section: abstract

坪井站（日语：坪井駅／つぼいえき Tsuboi eki */?）是位於岡山縣津山市中北上，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。
Title: 坪井站 (Tsuboi Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）8月21日 - 作備線 津山至美作追分之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣久米郡大井西村中北上。1929年（昭和4年）4月14日 - 隨著作備西線開通，作備線改名為作備東線，此站成為作備東線車站。1930年（昭和5年）12月11日 - 隨著津山至新見之間全線開通，作備東線成為作備線一部分，此站成為作備線車站。1936年（昭和11年）10月10日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1952年（昭和27年）8月1日 - 隨著大井町成立，車站地址變為岡山縣久米郡大井町中北上。1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著久米町成立，車站地址變為岡山縣久米郡久米町中北上。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）2月28日 - 隨著久米町編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市中北上。
Title: 坪井站 (Tsuboi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有站內平交道連接，平交道位於月台靠近津山一方。此站是由津山站管理的無人車站。此站沒有自動售票機。此站曾經設有車站大樓，現已不存在。兩月台上設有小型候車室。車站出入口位於新見方向月台側。此站設有維修路軌車輛專用的引上線。
Title: 坪井站 (Tsuboi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 坪井站 (Tsuboi Station)
Section: 車站周邊

坪井郵局津山市立中正小學國道181號
Title: 坪井站 (Tsuboi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速美作千代－坪井－美作落合■普通美作千代－坪井－美作追分
Title: 小桃源站 (Xiaotaoyuan station)
Section: abstract

小桃源站位于中华人民共和国江苏省无锡市滨湖区梁溪路与鸿桥路的交叉口地下，沿梁溪路东西向布置，是无锡地铁2号线的地铁车站，车站为地下两层岛式车站，共设置4个出入口，其中1号口为预留出入口。
Title: 小桃源站 (Xiaotaoyuan station)
Section: 車站概要

無錫地鐵小桃源站是地铁2号线由西向东方向的第3个车站，位于无锡市城西的梁溪路与鸿桥路交叉口，东接河埒口站，西连荣巷站。车站建筑面积约为10599平方米，为地下二层岛式车站。该站设有3个出入口，其中1号口（现4号口）位于无锡市滨湖区少年宫大门东侧，可以通往丹桂路、桃源人家、山语银城、江南大学新村等地。2号口（现3号口）位于申荣汽车公司东侧马路对面；3号口（现2号口）位于鸿桥路与梁溪路路口东南角。在2、3号出入口都可以前往桃园新村、梁溪路、鸿桥路、桃源居、市第九人民医院等地。小桃源站站址所在，曾是无锡已湮没的著名景点东大池，书法家尉天池曾为此地题词“小桃源”，这也成为了无锡人对该地区的固定称呼。而在2号线建设时，该站曾一度被命名为张巷站，后出于对历史底蕴的传承，遂恢复使用“小桃源”这一知名老地名作为站名。
Title: 長船站 (Osafune Station)
Section: abstract

長船站（日语：長船駅／おさふねえき Osafune eki */?）是位於岡山縣瀨戶內市長船町福岡，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N09」。
Title: 長船站 (Osafune Station)
Section: 歷史

1962年（昭和37年）9月1日 - 赤穗線伊部站至東岡山站之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣邑久郡長船町福岡。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）11月1日 - 隨著瀨戶內市成立，車站地址為岡山縣瀨戶內市長船町福岡。2007年（平成19年）2月9日 - 開設綠色窗口。7月30日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。赤穗線岡山縣內區間中，在此站開始設置自動閘機。2018年（平成30年）9月15日 - 播州赤穂至長船之間各站可使用ICOCA。
Title: 長船站 (Osafune Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓是一座混凝土建築物，位於下行月台近播州赤穗一方。兩月台上設有候車空間。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由東岡山站管理，並委托JR西日本岡山MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站設有綠色窗口（在部分時間暫停營業）。車站可使用ICOCA（以及互相使用的IC卡），曾經只有此站往岡山方向的車站才可使用ICOCA，後來在2018年擴展至兩方向的車站也可使用ICOCA乘車。車站設有簡易自動閘機，在下車時只需把普通乘車票交給車站職員，在沒有車站職員時，只需把普通乘車票投入閘口旁的收集箱內，若列車是一人控制班次，則在車內結算車票。半數列車在此站折返至岡山方向。而繼續前往播州赤穗站的列車中，只有每小時1班。此站折返的列車會使用1號月台。
Title: 長船站 (Osafune Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 長船站 (Osafune Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為一片廣闊的土地，也設有住宅團地。另外，車站附近的大道上設有路邊商店。在站前設有的士等待乘客。瀨戶內市政廳長船分所（前長船町公所）瀨戶內市保健福祉中心夢比亞長船（同時設置福祉事務所）瀨戶內警署長船派出所郵便事業岡山分店長船分室長船土師郵局福岡郵局中國銀行長船分店備前日生信用金庫長船支店・長船中央分店Benesse公司山陽Marunaka長船店家居中心Time長船店（前田中屋）Ohayo乳業長船工場岡山縣道69號西大寺備前線岡山縣道83號飯井宿線
Title: 長船站 (Osafune Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 赤穗線香登（JR-N10）－長船（JR-N09）－邑久（JR-N08）
Title: 克鲁斯特皮尔斯站 (Krustpils Station)
Section: abstract

克鲁斯特皮尔斯站（拉脫維亞語：Krustpils stacija）是拉脱维亚东南部城市葉卡布皮爾斯的一座火车站；该站位于道加瓦河右岸历史悠久的城镇克鲁斯特皮尔斯（拉脫維亞語：Krustpils）。该站是一个重要的铁路枢纽。它处在里加-陶格夫匹尔斯铁路线上，位于里加和陶格夫匹尔斯之间，是叶尔加瓦-克鲁斯特皮尔斯和克鲁斯特皮尔斯-雷泽克内铁路线的终点站。
Title: 安浦站 (Yasuura Station)
Section: abstract

安浦站（日语：安浦駅／やすうらえき Yasuura eki */?）是位於廣島縣吳市安浦町中央一丁目3番41號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y21。
Title: 安浦站 (Yasuura Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）2月17日 - 三吳線（當時）此站至竹原站之間開通，此站啟用。當時車站名為三津內海駅（日语：三津内海駅／みつうちのうみえき）。11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。1946年（昭和21年）5月1日 - 車站改名為安浦站。1947年（昭和22年）4月20日 - 由安浦町寄贈的跨線橋落成。1982年（昭和57年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月1日 - 開設綠色窗口。1995年（平成7年）10月1日 - 此站由廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。1996年（平成8年）6月1日 - 此站變為業務委託車站，委托JR西日本廣島Maintec負責車站業務。2004年（平成16年）10月 - 窗口營業時間變更，只於平日營業，引入中途休息時段。2005年（平成17年）10月1日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景」停車站。（日期不詳） - 窗口營業時間變更，變為毎日營業。2007年（平成19年）8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2008年（平成20年）4月 - 窗口營業時間變更，除了黃金週和暑假外，窗口於星期六和日休息。2010年（平成22年）7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。7月20日 - 此站至廣站之間重開。11月1日 - 竹原站至此站之間重開。2016年（平成28年）6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。6月27日 - 三原站至此站之間重開。6月29日 - 此站至廣站之間重開。2018年（平成30年）6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。10月28日 - 此站站至安藝川尻站之間重開。12月15日 - 三原站至此站之間重開。
Title: 安浦站 (Yasuura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，可進行列車交會。1、2號月台為島式月台，3號月台是單式月台。車站大樓位於3號月台側。各月台設有跨線橋連接。車站內設有男女分開的濕廁。此站是由三原站管理的業務委託車站，委托JR西日本廣島Maintec負責車站業務。窗口原則上只於平日營業。此站沒有自動閘機，但設有ICOCA專用讀卡機，使此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。
Title: 安浦站 (Yasuura Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

2號月台為上行本線，3號月台為下行本線。1號月台為上下行副本線，同時用作列車折返、夜間停泊和停泊維護路軌列車。在使用1號月台的上行列車中，只有108M和122M2架（截至2020年3月14日時間表修止）。駅西側に工事用車両留置等に使用される保線材料線が1線ある。
Title: 安浦站 (Yasuura Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 安浦站 (Yasuura Station)
Section: 車站周邊

此站位於吳市安浦町中心。廣島縣道205號安浦停車場線廣島縣道34號矢野安浦線廣島縣道465號川尻安浦線安浦郵局吳市政廳安浦市民中心（分所）吳市立安浦中學吳市立內海小學國道185號IHI運搬機械 安浦工場
Title: 安浦站 (Yasuura Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線風早（JR-Y22）－安浦（JR-Y21）－安登（JR-Y20）
Title: 科丰路站 (Kefeng Lu station)
Section: abstract

科丰路站是广州地铁7号线的一个车站，位於中国广东省广州市黄埔区科丰路开泰大道口的地底，2023年12月28日随7号线二期通车而启用。
Title: 科丰路站 (Kefeng Lu station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下二层单跨、岛式站台车站，设计总长度296.5m，标准段宽21.3m。地面为车站出入口，周边为科丰路、开泰大道、大壮国际广场及邻近建筑，地下一层为站厅，地下二层为7号线站台。车站与下穿开泰大道的科丰开泰大道隧道同步建设。
Title: 科丰路站 (Kefeng Lu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

科丰路站站厅設有自动售票機及智能客務中心。收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
Title: 科丰路站 (Kefeng Lu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站将设有一个岛式站台，位于科丰路西侧的地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往美的大道方向的一端。此外，本站月台南端设有一条單渡线。
Title: 科丰路站 (Kefeng Lu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

科丰路站在设计时设置4个出入口。车站启用时，仅开放位于开泰大道科丰路口西侧的C、D口供乘客进出，而马路另一侧的B口于2025年1月26日启用；另有A口尚未落实建设。本站B口与临近的大壮国际广场仅相隔一条乌涌，但地铁公司认为下穿河涌的风险较高，故未设置通道连接。另本站与苏元站相距约800米，地铁公司认为两站间的距离过长，且在萝岗站和水西站已可分别与6号线和21号线换乘，故未设置长换乘通道连接两站，而是在C口预留了连接萝岗万达广场的接口，后者现已与苏元站相连。
Title: 科丰路站 (Kefeng Lu station)
Section: 历史

在2017年获批的广州地铁三期建设规划方案中，7号线在新阳西路与开泰大道交叉口附近（即本站现时位置东侧）设新阳西路站；2018年本线环评阶段中，新阳西路站调整至本站位置，命名为科丰路站，并最终得到落实。2019年9月4日，本站开始围蔽施工。2023年12月28日12时，7号线二期开通运营，本站正式启用。
Title: 长城站 (Jangseong station)
Section: abstract

短名重定向：这是事物之部分、不完整的名稱或簡稱的重定向。它引導標題至遵循命名常規的合適名稱，能夠協助編者寫作。除非為了更新重定向頁，一般不應該用管道链接取代重定向链接。
Title: 出雲橫田站 (Izumo Yokota Station)
Section: abstract

出雲橫田站（日语：出雲横田駅／いずもよこたえき Izumo-Yokota eki */?）是位於島根縣仁多郡奧出雲町橫田，西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。車站愛稱為「奇稻田姬」。
Title: 出雲橫田站 (Izumo Yokota Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）11月20日 - 國有鐵道木次線出雲三成站至八川站之間開通，此站啟用。當時車站地址為島根縣仁多郡橫田村橫田。1941年（昭和16年）7月1日 - 橫田村實施町制，橫田町（第一次）成立，車站地址變為島根縣仁多郡橫田町橫田。1957年（昭和32年）9月20日 - 隨著斐上町成立，車站地址變為島根縣仁多郡斐上町橫田。1958年（昭和33年）11月1日 - 斐上町改名為橫田町（第二次），車站地址變為島根縣仁多郡橫田町橫田。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2001年（平成13年）10月1日 - 木次線CTC化，此站成為簡易委託車站。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著奧出雲町成立，車站地址變為島根縣仁多郡奧出雲町橫田。
Title: 出雲橫田站 (Izumo Yokota Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。以神社為外觀設計的木製車站大樓在1934年（昭和9年）車站啟用當時建成。車站大樓位於2號月台旁。兩月台靠近備後落合一方設有站內平交道。此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。除了星期六晚上至星期日早上外，此站設有列車夜間停泊。
Title: 出雲橫田站 (Izumo Yokota Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

較多來自宍道的列車於此站折返。此站至備後落合站之間每日只有4個往返班次（包括奧出雲大蛇號）。前往木次方向和備後落合方向的直通列車會在此站停靠超過10分鐘（在2012年3月16日前，除了第二個星期四外，前往備後落合的列車會在此站停留，在停留過後的列車編號會變更）。在此站出發的列車中，折返往宍道方向的班次會停靠在2號月台。
Title: 出雲橫田站 (Izumo Yokota Station)
Section: 車站周邊

站前設有站前廣場，該處保存了臂木式號誌機。雲州算盤傳統產業會館（車站旁）奧出雲町立橫田小學（站前）橫田郵局奧出雲町立橫田中學島根縣立橫田高等學校奧出雲町公所橫田廳舍（舊橫田町公所）斐伊川國道314號POPLAR橫田中央店
Title: 出雲橫田站 (Izumo Yokota Station)
Section: 巴士

奧出雲交通
Title: 出雲橫田站 (Izumo Yokota Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在1994年度的一日平均乘車人次為337人，1984年度年度的一日平均乘車人次為377人。在2005年度前，此站是木次線內最多人使用的車站，現時被出雲大東站、木次站超越，成為第三位。
Title: 出雲橫田站 (Izumo Yokota Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 木次線龜嵩－出雲橫田－八川
Title: 前锋路站 (Qianfeng Road station)
Section: abstract

前锋路站位于成都市成华区前锋路，是成都地铁3号线6号线的地下岛式站台换乘站，其中3号线车站于2016年7月31日启用，6号线车站于2020年12月18日启用。因位于以曾经的成都国营前锋无线电仪器厂命名的前锋路而得名，在建设过程中的工程名为“马鞍北路站”。
Title: 前锋路站 (Qianfeng Road station)
Section: 车站结构

前锋路站是一个岛式站台车站，3号线与6号线在本站构成L型站厅换乘。
Title: 前锋路站 (Qianfeng Road station)
Section: 出入口信息

本站目前开放8个出入口。
Title: 前锋路站 (Qianfeng Road station)
Section: 公交配套

27路;28路;34路;113路;342路;1120路;g27路;g34路
Title: 前锋路站 (Qianfeng Road station)
Section: 大事记

2014年1月6日，主体结构封顶。2016年7月31日，正式启用。
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: abstract

新崎站（日语：新崎駅／にいざきえき Niizaki eki */?）是位於新潟縣新潟市北區新崎一丁目12番38號，東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的白新線車站。
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）4月15日：國鐵白新線全線開通時，此站啟用。為一般車站。1978年（昭和53年）6月15日：除了來往專用線外，終止車載貨物起卸業務。1980年（昭和55年）4月1日：單車停泊處開始使用。1984年（昭和59年）2月1日：終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1995年（平成7年）9月30日：最後一日設有貨運列車行走。11月1日：車站大樓由委托JR貨物負責變成由JR東日本直營。12月1日：跨站式站房開始使用。2005年（平成17年）2月10日：設置自動閘機。2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台（1號月台）和1面2線的島式月台（內側為2號月台，外側為3號月台），共有2面3線的月台。曾經近新發田一方的1號月台對面設有供貨物起卸用的路軌，現時還有部分痕跡。此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。在跨站式站房內設有閘外行人通道。車站內設有綠色窗口、自動售票機和自動閘機（可使用Suica等IC卡）。
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

此站往新潟方向為雙線鐵路，往新發田方向為單線鐵路。
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 貨物起卸

現時，此站為JR貨物臨時車載貨物的起卸站，沒有貨運列車停靠此站。曾經在車站東南方設有日本酒精販賣新潟倉庫的專用線（荷役線），並連接此站。當時會從浮島町站運送醇至此處，該專用線在1995年（平成7年）9月廢止。另外，此站也有三菱瓦斯化學專用線，連接該公司的新潟工場。在工場中會起卸液態氨和甲醇。在1995年，隨著與新潟臨海鐵道藤寄站整合，便終止了起卸業務。
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,280人。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 車站周邊

車站北出口附近為前北蒲原郡濁川村中心，該處為昔日的農村地帶。沿縣道3號於村落北邊在1970年代起開始開發大型新住宅區（築野）。在站前，由於曾經有貨運服務，因此設有一些企業的倉庫和工場。在南出口附近的村落曾經名為「毘沙門」，在1960年代尾起開始發展鐵工團地，在1990年代進行「新崎站南土地整理項目」，開始發展住宅周，並把地名改為「紫羅蘭野」。在鐵路沿線兩旁均建設了住宅和公寓。在車站東邊設有新井鄉川引水渠（新井鄉川舊本流），在車站東邊至早通前之間設有廣大的稻田。在北出口站前廣場處設有周邊觀光名勝資訊的「故鄉漫步MAP」。另外，在2020年起日落後，南北兩站前廣場全年都會亮起燈飾。
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

北出口為車站啟用時的出口。此站距離住宅區有一段距離，在前往縣道前會經過農地。新潟縣道352號新崎停車場線新潟縣道3號新潟新發田村上線三幸製菓（在2014年，位於站前的總部大廈「パレット」落成）新潟仙貝王國（步行約15分鐘）
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

跨站式站房是由於南出口對出開始發展住宅區而建設。新潟縣道15號新潟長浦水原線新崎工業團地日本海東北自動車道豐榮服務區
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 巴士路線

在北出口站前廣場內設有居民巴士（社區巴士）「おらってのバス」新崎站北口巴士站。在北出口的縣道3號上，以及南出口的縣道15號上（均需步行約約5分鐘）均設有新潟交通集團的巴士站，停靠的巴士路線為一般路線巴士。
Title: 新崎站 (Niizaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■白新線□快速「紅花」、■快速通過■普通大形－新崎－早通
Title: 西太刀洗站 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: abstract

西太刀洗站（日语：西太刀洗駅／にしたちあらいえき Nishi-Tachiarai eki */?）是位於福岡縣三井郡大刀洗町大字山隈，甘木鐵道甘木線車站。車站大樓位於大刀洗町內，月台大部分位於小郡市內。町名為「大」刀洗，但是站名以「太」刀洗標記。
Title: 西太刀洗站 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 歷史

1939年（昭和14年）4月28日 - 國鐵甘木線基山站至甘木站之間開通，此站啟用。1986年（昭和61年）4月1日 - 由甘木鐵道接管車站，成為甘木鐵道甘木線車站。
Title: 西太刀洗站 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。廁所位於月台靠近山隈一方。此站設有公共電話。
Title: 西太刀洗站 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 使用狀況

在2008年度1日平均乘車人次為219人。在2015年度1日平均乘車人次為171人。
Title: 西太刀洗站 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 車站周邊

車站靠近山隈一方設有福岡縣道132號。城山公園花立山大分自動車道太刀洗公園國道500號菊池簡易郵局藥師烏冬
Title: 西太刀洗站 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 相鄰車站

甘木鐵道■甘木線今隈－西太刀洗－山隈
Title: 貢寮車站 (Gongliao railway station)
Section: abstract

貢寮車站位於新北市貢寮區，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站。
Title: 貢寮車站 (Gongliao railway station)
Section: 歷史

1924年12月1日：設立貢寮庄停車場，同日宜蘭線鐵路全通。1952年12月1日：改名為貢寮。2004年2月1日：本站由三等站降為甲種簡易站。2015年4月8日：車站開始進行整修，並於2015年10月8日完工。2017年9月16日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。
Title: 貢寮車站 (Gongliao railway station)
Section: 車站概要

本站設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。目前為乙種簡易站，為極少數有停靠對號列車之簡易站。
Title: 貢寮車站 (Gongliao railway station)
Section: 車站構造

島式月台一座。本站設有一座月台升降梯，方便長者經由鐵道進出車站月台。
Title: 貢寮車站 (Gongliao railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為361，在台鐵各站中排行第172名。
Title: 北岡崎站 (Kita-Okazaki Station)
Section: abstract

北岡崎站（日语：北岡崎駅／きたおかざきえき Kita-okazaki eki */?）是位於愛知縣岡崎市葵町，屬於愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。
Title: 北岡崎站 (Kita-Okazaki Station)
Section: 歷史

在1999年前，此站設有貨運列車（車載貨物）到發，該列車會駛往連接此站的專用線。後來只有臨時車載貨物列車停靠此站。最後由於再沒有貨物列車到發，最終在2010年4月1日，日本貨物鐵道（JR貨物）岡崎至此站之間 (5.3km) 的第二種鐵道事業廢止。名義上正式終止貨物起卸業務。 1971年（昭和46年）10月1日 - 日本國有鐵道岡多線的貨運車站啟用。1976年（昭和51年）4月26日 - 開設旅客業務。當時只有1面1線的單式月台。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1988年（昭和63年）1月31日 - 岡多線由愛知環狀鐵道繼承，使此站成為和JR貨物的車站。1999年（平成11年）12月4日 - 取消所有貨運列車班次。2001年（平成13年）12月23日 - 中岡崎至此站之間成為雙線鐵路。2009年（平成21年）5月27日 - 引入自動閘機。2010年（平成22年）4月1日 - JR貨物車站廢止。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。2021年（令和3年）2月9日 - 車站增設升降機和多功能廁所。當中多功能廁所只可於車站營業時間內使用。7月1日 - 車站營業時間變更。
Title: 北岡崎站 (Kita-Okazaki Station)
Section: 車站構造

本站是高架車站，設有2面2線相對式月台。站内設有自動售票機和自動閘機。此站是有人車站，但在早上（早上7時前）、日間（中午12時30分～下午2時30分）和夜間（晚上7時15分後）則為無人車站，需要使用專用出入口進出車站。自動閘機只設於通常的出入口。
Title: 北岡崎站 (Kita-Okazaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 專用線（已廢止）

在車站南邊設有分支。該分支是一條專用線，連接附近UNITIKA岡崎工場。專用線在車站啟用時已經存在，在車站啟用前，專用線是連接名鐵舉母線大樹寺站。在專用線晩年會從黑崎站運送對苯二甲酸，直至1995年前會運送乙二醇（均為製造聚酯的原料）。
Title: 北岡崎站 (Kita-Okazaki Station)
Section: 使用狀況

根據「愛知縣統計年鑑」、「岡崎市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為1日平均使用人次列表。2005年度的使用人次比前後年度特別高，這可能是由於當年舉行了愛知萬博而有所影響。
Title: 北岡崎站 (Kita-Okazaki Station)
Section: 車站周邊

Apita岡崎北店岡崎Grand BowlUNITIKA岡崎工場岡崎市立看護專門學校愛知縣立岡崎西高等學校愛知縣立岡崎北高等學校愛知學泉大學岡崎校園岡崎城西高等學校國道248號愛知縣道56號名古屋岡崎線（平針街道）伊賀八幡宮
Title: 北岡崎站 (Kita-Okazaki Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

名鐵巴士（經石神橋、梅園）前往名鐵東岡崎（經康生町、東岡崎、大西町）前往JR岡崎站前（經橋目）前往雙葉產業前
Title: 北岡崎站 (Kita-Okazaki Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線中岡崎（03）－北岡崎（04）－大門（05）
Title: 東幡豆站 (Higashi Hazu Station)
Section: abstract

東幡豆站（日语：東幡豆駅／ひがしはずえき Higashi-hazu eki */?）是位於愛知縣西尾市東幡豆町小見行田，名古屋鐵道（名鐵）的蒲郡線車站。車站編號為GN16
Title: 東幡豆站 (Higashi Hazu Station)
Section: 歷史

此站最接近三根山、獼猴島（沖島）、兔島（前島），在蒲郡線成為觀光路線中一個重要車站。現時兩島的觀光船已經廢止，名鐵集團結束觀光事業。現時主要在挖蛤季節時，挖蛤客使用此車站。在2005年（平成17年）1月28日前，只有特急和急行列車停此站。從前附近設有沙石場，以採集花崗岩，然後在此站把花崗岩載上鐵路貨車。1936年（昭和11年）7月24日 - 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業，此站啟用。1998年（平成10年）6月1日 - 成為無人車站。
Title: 東幡豆站 (Higashi Hazu Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台，月台可容納4卡車廂，可進行列車交會。列車會進入右邊的月台。車站為未引入車站集中管理系統的無人車站。車站大樓在有人車站時代已經使用。車站大樓內設有自動售票機，以對應吉良吉田至蒲郡之間的一人控制之用。車站內設有內線電話聯絡車站職員。此站不能使用manaca。
Title: 東幡豆站 (Higashi Hazu Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為461人，為名鐵所有車站（275站）排名第264，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第19。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,137人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第214，西尾線、蒲郡線（24站）排名第11。在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為226人。以下為近年1日平均乘車人次的列表：
Title: 東幡豆站 (Higashi Hazu Station)
Section: 車站周邊

國道247號幡豆觀音（妙善寺）比島觀音三根觀音幡豆海岸東幡豆港 - 1997年（平成9年）11月30日前，設有彌猴島與兔島的觀光船，現時已經廢止東幡豆郵局西尾市立東幡豆小學
Title: 東幡豆站 (Higashi Hazu Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 蒲郡線西幡豆（GN15）－東幡豆（GN16）－兒童之國（GN17）
Title: 惠山青年站 (Hyesan Chongnyon station)
Section: abstract

惠山青年站（韓語：혜산청년역）是朝鮮民主主義人民共和國兩江道惠山市春洞的一個鐵路車站，属于北部内陆线和白頭山青年線。
Title: 惠山青年站 (Hyesan Chongnyon station)
Section: 历史

1937年11月1日，开通使用。
Title: 惠山青年站 (Hyesan Chongnyon station)
Section: 邻近车站

北部内陆线江口站 - 惠山青年站白頭山青年線渭淵青年站 - 惠山青年站
Title: 荣京东街站 (Rongjing Dongjie station)
Section: abstract

荣京东街站是一个位于中国北京市大兴区荣华街道宏达中路、荣京东街交叉口北京市经济技术开发区内，属于北京地铁亦庄线的地铁车站。
Title: 荣京东街站 (Rongjing Dongjie station)
Section: 位置

荣京东街站在宏达北路－宏达中路和荣京东街交汇处西南，呈西北－东南走向。
Title: 荣京东街站 (Rongjing Dongjie station)
Section: 结构

该站为高架车站，侧式站台设计，车站外观为“方盒子”型。站外有2处公交港湾和5000平方米P+R停车场。本站月台北端设有单渡线。
Title: 瑞穗區役所車站 (Mizuho Kuyakusho Station)
Section: abstract

瑞穗區役所站（日语：瑞穂区役所駅／みずほくやくしょえき Mizuho-kuyakusho eki */?）是位於愛知縣名古屋市瑞穗區瑞穗通二丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為S12。
Title: 瑞穗區役所車站 (Mizuho Kuyakusho Station)
Section: 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。
Title: 瑞穗區役所車站 (Mizuho Kuyakusho Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 櫻通線櫻山（S11）－瑞穗區役所（S12）－瑞穗運動場西（S13）
Title: 塔占站 (Tháp Chàm station)
Section: abstract

塔占站（越南语：Ga Tháp Chàm／Ga塔占*/?）是越南寧順省潘郎-塔占市的一个铁路车站，也是南北鐵路和大塔鐵路上的重要车站之一。
Title: 塔占站 (Tháp Chàm station)
Section: 参看

越南铁路运输
Title: 博学路站 (Boxuelu station)
Section: abstract

博学路站可以指：博学路站 (郑州)：郑州地铁1号线上的一座车站金河街站：长春轨道交通3号线上的一座车站，原称“博学路站”
Title: 積志站 (Sekishi Station)
Section: abstract

積志站（日语：積志駅／せきしえき Sekishi eki */?）是位於靜岡縣濱松市中央區，屬於遠州鐵道的鐵道線車站。車站編號為10。
Title: 積志站 (Sekishi Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

由於本站在啟用時位於當時的濱名郡積志村大字上大瀨，因此暫定站名為大瀨站或上大瀨站。但是設置車站時，提供土地給鐵路公司的地主希望名為松木站，因而得名。後來於1955年，隨著積志村編入至濱松市後，成為濱松市積志町，而站名也改為現在的積志站。「積志」此一地名是全國少有取自當地企業的地名。在1875年，當地成立了促進該地區教育和工業學術的組織「積志講社（積志銀行）」。
Title: 積志站 (Sekishi Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1909年12月6日 - 松木站啟用。1923年4月1日 - 車站改名為遠州松木站。1962年6月11日 - 車站改名為積志駅。1974年9月 - 成為無人車站。
Title: 積志站 (Sekishi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是整日無人車站，車站西北方設有單車停泊場（可容納292架）。此站除了早上和深夜部分時段外均有列車交會。由於此站設有站內平交道，上行新濱松方向列車會使用西邊月台，下行西鹿島方向列車會快用東邊月台。與此路線上一般列車交會站的月台使用相反。
Title: 積志站 (Sekishi Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度）的總乘車人次為344,743人（18座車站中排名第15），下車人次為337,561人（18座車站中排名第15）。此站的乘客主要來自附近的上學，上班的人士。以下為不同年度的乘車人次和下車人次：
Title: 積志站 (Sekishi Station)
Section: 車站周邊

溫州濱松農業協同組合積志分店（鄰接車站西邊)濱松市積志協動中心濱松市立積志圖書館濱松市立積志小學濱松市立積志中學濱松日體中學·高等學校（步行30分鐘）濱松醫科大學（步行25分鐘）
Title: 積志站 (Sekishi Station)
Section: 巴士路線

Kitazou （页面存档备份，存于互联网档案馆） （積志站東巴士站）- 濱松北醫院穿梭巴士。 ※只限濱松北醫院使用者才可乘車。
Title: 積志站 (Sekishi Station)
Section: 相鄰車站

遠州鐵道■鐵道線鷺之宮（09）－積志（10）－遠州西崎（11）
Title: 市体育中心站 (Zhengzhou Sports Center station)
Section: abstract

市体育中心站是郑州地铁1号线的车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）博学路街道明理路与学理路交叉口，开通于2013年12月28日。该站为1号线一期工程的东端终点站，目前亦作为1号线小交路列车的东端终点站。
Title: 市体育中心站 (Zhengzhou Sports Center station)
Section: 车站结构

市体育中心站的主体结构位于明理路与学理路交叉口地下，沿明理路呈南北向布置，为地下二层车站，B1層為站廳层，B2層為站台层。该站北端经出入段线连接郑东车辆段。
Title: 市体育中心站 (Zhengzhou Sports Center station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

市体育中心站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。
Title: 市体育中心站 (Zhengzhou Sports Center station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

市体育中心站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，东侧站台面由下行（河南大学新区方向）列车使用，西侧站台面由上行（河南工业大学方向）列车使用。在站台北端设有卫生间和母婴室。
Title: 市体育中心站 (Zhengzhou Sports Center station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

市体育中心站目前启用B、C、E、F四个出入口，连接地面和站厅非付费区。其中B、C口位于明理路东侧，E、F口位于明理路西侧，B口设有无障碍电梯。
Title: 市体育中心站 (Zhengzhou Sports Center station)
Section: 利用状况

市体育中心站为1号线人流量较大的车站。该站为1号线小交路列车的终点站，同时来往郑东新区东部、中牟等地的多条公交线路以此站为首末站，因此有较大的换乘客流。另外，该站位于龙子湖高校园区以南，亦有不少周边高校的师生使用该站。