shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 大涌谷站 (Ōwakudani Station)
Section: 歷史

1959年12月5日 - 箱根空中纜車開業，當時為終點站。1960年9月7日 - 桃源台間纜車路線開通，成為中途站。2000年1月至2002年6月期間 - 往返早雲山站間路段進行更新車廂工程。2006年6月1日至2007年5月31日期間 - 往返桃源台站間路段進行更新車廂工程，2007年6月全線使用新型車廂營運。2012年4月17日 - 由於進行車站重建（總建設成本約10億日元），臨時站舍啓用。2013年4月24日 - 新站舍開始營業。2015年5月6日 - 因箱根山的火山性地震頻發、氣象廳針對箱根山地區發出火山噴發預警第二級警報，箱根空中纜車全線停駛。2016年4月23日 - 來往姥子間的纜車服務再開，但因為火山氣體噴發影響僅開放部份站舍，也不開放出站。7月26日 - 全線再開。2017年1月10日至4月14日期間，往返早雲山站的路段進行系統改良工程暫停營運，改以替代運輸巴士服務。
Title: 大涌谷站 (Ōwakudani Station)
Section: 車站
Subsection: 構造

大涌谷站目前的站體是於2013年4月22日開始營業，站體地下一層、地上兩層共三層，採用了LED照明及風力發電等環保設計。一樓主要為乘車處和售票等纜車營業設施，二樓為餐廳「大涌谷車站食堂」，各樓層均以電梯連接。該站也安裝了往返早雲山站路段的絞盤機等動力設備。
Title: 大涌谷站 (Ōwakudani Station)
Section: 車站
Subsection: 路線巴士

大涌谷站附近有以下路線經停：
Title: 大涌谷站 (Ōwakudani Station)
Section: 車站週邊

大涌谷大涌谷停車場：徒歩約1分箱根地質博物館（箱根ジオミュージアム）及大涌谷旅遊資訊中心大涌谷黑玉子館（大涌谷くろたまご館，原大涌谷觀光中心）極樂茶屋
Title: 大涌谷站 (Ōwakudani Station)
Section: 相鄰車站

小田急箱根 箱根空中纜車早雲山（OH 62）－大涌谷（OH 63）－姥子（OH 64）
Title: 南大町站 (Minami-Ōmachi Station)
Section: abstract

南大町站（日语：南大町駅／みなみおおまちえき Minami-Ōmachi eki */?）是位於長野縣大町市大町大新田町，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是24。
Title: 南大町站 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）2月1日：信濃鐵道昭和站（日语：昭和駅／しょうわえき）啟用。為旅客車站。車站名稱取自車站東邊的昭和電工大町工場（現時：大町事業所），當時為了方便通勤前該處的人而設立車站。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化。同時車站改名為南大町站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 南大町站 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。月台是建設彎道處。此站是由信濃大町站管理的無人車站。
Title: 南大町站 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：2007年度 - 148人2009年度 - 164人2010年度 - 172人2011年度 - 158人
Title: 南大町站 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 車站周辺

高瀨川昭和電工大町事業所國道147號The Big新大町店山田電機Teccland大町店
Title: 南大町站 (Minami-Ōmachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線快速通過普通信濃常盤（25）－南大町（24）－信濃大町（23）
Title: 松尾八幡平站 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: abstract

松尾八幡平站（日语：松尾八幡平駅／まつおはちまんたいえき Matsuohachimantai eki */?）是位於岩手縣八幡平市松尾第3地割109番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 松尾八幡平站 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）11月10日：國鐵岩手松尾站（日语：岩手松尾駅／いわてまつおえき）開業，當時車站位於岩手郡松尾村。1969年（昭和44年）11月1日：終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）3月13日：車站改名為松尾八幡平站。1999年（平成11年）12月4日：此站成為CTC，成為無人車站。取消松尾八幡平站長，由大更站長管理此站。2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。
Title: 松尾八幡平站 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，原本設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在各月台內設有平交道連接。此站是由盛岡站管理的無人車站。
Title: 松尾八幡平站 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在成為無人車站後，車站大樓被拆卸，並建設簡單的候車室。1985年（昭和60年）3月之時間表修正後，此站設有從盛岡方向折返的臨時列車（「α」列車。為毎日運行的臨時列車，後來變為定期列車），在2009年3月14日時間表修正後便取消該班次。在此站折返的列車會停靠2號月台。
Title: 松尾八幡平站 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: 車站周邊

縣道45號柏台松尾線國道282號東北自動車道 松尾八幡平交匯處
Title: 松尾八幡平站 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線北森－松尾八幡平－安比高原
Title: 角美站 (Jiaomei railway station)
Section: abstract

角美站位于福建省漳州市龙海区角美镇，是鹰厦铁路和杭深线车站。车站距鹰潭站658公里，距厦门站36公里。角美站由南昌局集团漳州车务段管辖，现为四等站，客运办理旅客乘降，货运办理整车、零担货物发到。角美站始建于1956年，1957年投入运营。当时车站站址位于角美镇西北侧，占地7.32万平方米。车站设有3条到发线、3条货运线，站房面积1232平方米；车站另设有候车室、堆场、仓库、办公室等设施。2007年开工的厦深铁路计划建设新角美站。新站位于洪岱村、老站以北，2010年5月开工，2011年11月26日竣工，并于2012年6月29日随龙厦铁路投入运营，有数对动车组列车停靠。2019年漳州东站停办客运业务后，角美站开始办理始发普速旅游列车的客运业务。
Title: 角美站 (Jiaomei railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

角美站目前使用的站房建于2011年，高度约21米、面积4997平方米。站房外立面具有浓厚闽南特色的建筑风格，内部采用“高进低出”的旅客流线。售票处位于站房东侧，设有2个售票窗口、2台自动售票机。候车室设计最高小时聚集人数为800人。站房分为进出站层和站台层，进出站共用一个地下通道。
Title: 角美站 (Jiaomei railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台配置

角美站设基本站台和中间站台各1座，站台雨棚覆盖面积10800平方米。站场设有2条到发线、2条杭深正线和2条鹰厦正线。
Title: 角美站 (Jiaomei railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站前广场

新角美站站前广场占地108亩，投资破亿。广场两边有长约200米的公园式长廊。站前广场会增加一些城市休闲设施，比如广场上已经建好的中央景观通道，类似于公园的长廊，将来就主要是为周边市民休闲娱乐服务的。
Title: 木履寮車站 (Mululiao railway station)
Section: abstract

木履寮車站位於台灣嘉義縣竹崎鄉復金村，為林務局阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站，位於海拔324公尺，目前僅作為上山列車及下山列車臨時停靠站和交會站，其他加開列車暫不停靠。昔日此地曾有製造木履之草寮，因而被人們稱為「木履寮」。此地早期盛產柑橘與熱帶水果，為主要農作物。
Title: 木履寮車站 (Mululiao railway station)
Section: 車站構造

木造站房一座。
Title: 木履寮車站 (Mululiao railway station)
Section: 利用狀況

阿里山線（主線）的臨時停靠站，正常不會停靠。
Title: 木履寮車站 (Mululiao railway station)
Section: 歷史

1912年10月1日：設立「木履寮驛」。
Title: 黃金站 (Hwanggeum station)
Section: abstract

黃金站可能意指下列事物：黃金站 (愛知縣)，位於日本愛知縣名古屋市，屬於近畿日本鐵道名古屋線的鐵路車站。黃金站 (北海道)，位於日本北海道伊達市，屬於JR北海道室蘭本線的鐵路車站。黃金站 (大邱)，位於韓國大邱廣域市壽城區，屬於大邱地鐵3號線的車站。
Title: 養父車站 (Yabu Station)
Section: abstract

養父車站（日语：養父駅／やぶえき Yabu eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣養父市，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於近畿統括本部的管轄範圍。雖然是以所在地城市名稱命名，但養父市真正的主車站其實是隔鄰的八鹿車站。
Title: 養父車站 (Yabu Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。一線貫通配置但沒有Y字分岐，以月台分別方向。站舍位於軌道東側，月台以跨線天橋連絡。通過列車須減速通過。
Title: 養父車站 (Yabu Station)
Section: 使用情況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均上車人次為76人。近年1日平均上車人次如下表。
Title: 養父車站 (Yabu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線■快速、■普通和田山－養父－八鹿
Title: 武威路站 (Wuwei Road station)
Section: abstract

武威路站位于上海普陀区桃浦镇真南路武威路，为上海轨道交通11号线一期的车站，于2009年12月31日启用。
Title: 间里站 (Kalli station)
Section: abstract

間里站（朝鲜语：간리역／間里驛 Kan-ri yŏk */?）是朝鮮民主主義人民共和國平壤兄弟山区域的一個鐵路車站，属于平义线、平罗线和柴井线。
Title: 间里站 (Kalli station)
Section: 历史

1934年2月11日，落成使用。
Title: 间里站 (Kalli station)
Section: 邻近车站

平义线西浦站 - 間里站 - 顺安站平罗线西浦站 - 間里站 - 中二站柴井线間里站 - 柴井站
Title: 駒林站 (Komagabayashi Station)
Section: abstract

駒林站（日语：駒ヶ林駅／こまがばやしえき Komagabayashi eki */?）是位於日本兵庫縣神戶市長田區，屬於神戶市營地下鐵海岸線的鐵路車站。車站編號是K09。此站是距離KOBE三國志花園最近的車站，故此的副站名為「三國志之町」。車站主題則是「漁港、往海之道」。
Title: 駒林站 (Komagabayashi Station)
Section: 歷史

2001年（平成13年）7月7日：神戶市營地下鐵海岸線的三宮·花時計前站－新長田站間開通的同時開業。
Title: 駒林站 (Komagabayashi Station)
Section: 車站結構

本站為擁有1面2線的島式月台的地底車站。
Title: 駒林站 (Komagabayashi Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為1,234人。此站是海岸線車站、神戶市營地下鐵車站、以致所有日本地鐵的路線當中都是上車人次最少的車站。開業以後的1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 駒林站 (Komagabayashi Station)
Section: 相鄰車站

 神戶市營地下鐵海岸線苅藻（K08）－駒林（K09）－新長田（K10）
Title: 草梁站 (Choryang station)
Section: abstract

草梁站（朝鮮語：초량역／草梁驛 Choryang yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市東區草梁洞。
Title: 草梁站 (Choryang station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有12處出口。本站無法轉乘對向列車。
Title: 草梁站 (Choryang station)
Section: 歷史

1987年5月15日：草梁洞站落成啟用。2010年2月24日：更名為現在名稱。
Title: 草梁站 (Choryang station)
Section: 車站周邊

釜山港國際客運碼頭外國人商店街日本駐釜山總領事館朝鮮日報釜山中學慶南女子中學釜山高校勤勞福祉公團釜山地域本部友利銀行草梁分行慰安婦少女銅像
Title: 草梁站 (Choryang station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线釜山站（113）－草梁（114）－釜山鎮（115）
Title: 津輕中里站 (Tsugaru-Nakasato Station)
Section: abstract

津輕中里站（日语：津軽中里駅／つがるなかさとえき Tsugaru-Nakasato eki */?）是位於青森縣北津輕郡中泊町大字中里字龜山，津輕鐵道的津輕鐵道線車站（終點站）。在1978年的松竹電影《俺は田舎のプレスリー》在此站取景。
Title: 津輕中里站 (Tsugaru-Nakasato Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）11月13日：車站啟用。2005年（平成17年）11月1日：金木至津輕中里之間隨著改為電氣路籤化，此站沒有夜間列車停泊，同時變為委託車站。2007年（平成19年）10月25日至11月30日：隨著橋樑老化而進行補修工程，列車只行駛至大澤內站，此站暫停服務。當時安排了代行巴士行走於大澤內站與此站之間。2012年（平成24年）4月30日：岡山縣的舊片上鐵道吉原站貓站長「Kotra」到訪此站，在下午1時至3時擔任一般站長。2017年（平成29年）5月21日：在「津輕鐵道支持者俱樂部」支持下把轉車盤復活，進行了復活紀念典禮。
Title: 津輕中里站 (Tsugaru-Nakasato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站1條機走線。從前此站為職員配置站。後來隨著金木至津輕中里之間使用電氣路籤閉塞方式後，此站廢除夜間停泊，同時變為委託車站。車站大樓內設有售票櫃臺，該處可購買入場票、線內的硬式普通車票與定期票。現時的營業時間為早上11時至下午7時。站內設有「Super Store」（舊・生協中里店），該商店在2008年5月結業。後來，該處在2012年4月變為了物產販賣設施與交流設施。曾經津輕中里站設有1面1線的旅客月台、貨物月台、機走線、連接機車車廠的側線。前往旅客月台需要先步行樓梯前往車站大樓才能到達。在車站周邊的建築物包括機車車庫、轉車盤、煤炭供應站、供水塔、泵房、小屋、車站大樓、貨棚、倉庫、站長社宅、農協倉庫和巴士車廠。但是，在1930年（昭和5年）開始使用的轉車盤在1988年（昭和63年）起暫停使用。後來，沿線約300個居民組成了「津輕鐵道支持者俱樂部」，透過眾籌籌集了裝修費80萬日圓。在2017年（平成29年）1月起開始眾籌，後來在全國196人共籌集了185.8萬日圓。為了安全，在轉車盤中增設了推桿。該轉車盤在2017年（平成29年）5月21日重開，成為本州最北端的轉車盤。
Title: 津輕中里站 (Tsugaru-Nakasato Station)
Section: 巴士路線

弘南巴士五所川原 - 中里 - 小泊線 ： 前往五所川原營業所、小泊案內所事前預約制的士（津輕中里站〜奧津輕今別站）費用為2400日圓。
Title: 津輕中里站 (Tsugaru-Nakasato Station)
Section: 車站周邊

中泊町公所中泊町立中里小學中里郵局青森縣道103號津輕中里停車場線
Title: 津輕中里站 (Tsugaru-Nakasato Station)
Section: 相鄰車站

津輕鐵道津輕鐵道線（部分列車通過此站）大澤內－深鄉田*－津輕中里* 部分列車通過深鄉田站。
Title: 南横站 (Nanheng station)
Section: abstract

南橫站是廣州地鐵4號線的车站，位於中國廣東省廣州市南沙区環市大道南江美路口的地底，于2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
Title: 南横站 (Nanheng station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為環市大道南、江美路及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月台。
Title: 南横站 (Nanheng station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

南横站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店、面包糕饼店等设施。为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙天后宫。
Title: 南横站 (Nanheng station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於環市大道南的地底。另外，本站的卫生间设于月台西端，母婴室则设于月台东端。
Title: 南横站 (Nanheng station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

南横站目前设有4个出入口供乘客进出车站。
Title: 南横站 (Nanheng station)
Section: 接驳交通

本站附近设有南沙奥园巴士站。
Title: 南横站 (Nanheng station)
Section: 歷史

本站规划和建设期间命名为資訊園站，2015年7月更名为南橫站。车站于2014年11月中旬完成底板澆築封底；2015年1月26日实现主體結構封頂，亦為4號線南延段首座封頂的車站；2017年7月1日移交运营部门调试。2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
Title: 電鐵魚津站 (Dentetsu-Uozu Station)
Section: abstract

電鐵魚津站（日语：電鉄魚津駅／でんてつうおづえき Dentetsu-Uozu eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣魚津市，車站編號為T23，是地鐵其中一個主要車站。本站停靠所有等級列車，與鄰站新魚津站成為了地鐵特急列車中，唯一連續停車的車站組合。本站座落於「文化町」，與隔鄰的「新宿町」商業街曾經是魚津市其中一處較熱鬧的商業地帶，有不少商舖進駐，但因應社區的遷移，新宿町一帶漸漸沒落，商店也不斷地結束營業，令周圍的氣氛變得冷清，亦連帶使用本站的人數也下跌了不少。在北陸新幹線興建前，本站是富山縣內首個、也是唯一一個高架車站，早於1967年時，本站與當時的北陸本線一併改為高架行車。曾經有意見指本站將會成為兩線的另一個轉車站，不過按路軌的佈局，北陸本線向魚津站方向的路軌和地鐵的路軌之間，並沒有足夠的空間可以增建月台，令相關之說法欠缺說服力。
Title: 電鐵魚津站 (Dentetsu-Uozu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1座，站房重建時，月台上的配套也作出了改善，其中除靠向新魚津方向約5米的月台外，近乎整個月台都加設了上蓋和附有玻璃窗的閉封式背板，照明上亦作出了改善，使月台的光亮度都較上一代站房時代為高。列車到站時，往上市方向為右側上落，往宇奈月溫泉方向為左側開門。
Title: 電鐵魚津站 (Dentetsu-Uozu Station)
Section: 歷史

1936年6月5日：富山電氣鐵道將路線由越中中村站伸延至本站。8月21日：路線再伸延至魚津站，改為中途站。1943年1月1日：富山縣內所有私營鐵道公司合併，改稱「富山地方鐵道」，並承繼車站管理。1966年：1月：站房改築協議會成立。7月：站房改建工程定案。1967年：4月1日：第二代站房「電鐵魚津站大樓」（電鉄魚津ステーションビル）動工。9月1日：高架化工程完結。9月15日：「電鐵魚津站大樓」完工開店。1969年12月：大樓擴建，使用高架路段下的地面作為增建部份，面積257㎡。1998年12月17日：北日本新聞首先披露車站內的百貨公司將於來年3月結束營業。1999年3月：「電鐵魚津百貨」結束營業，除原3樓站房部份外，其他樓層皆全關閉鎖上。2013年：1月28日：於「電鐵魚津站大樓」的左邊（北方）興建第三代站房，以代替原設於「電鐵魚津站大樓」內的站務設施。6月3日：第三代站房完工。6月4日：第三代站房正式使用。7月：經過14年多的空置，「電鐵魚津站大樓」及第二代站房正式拆卸。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 電鐵魚津站 (Dentetsu-Uozu Station)
Section: 使用人數

「魚津市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」只顯示全年使用該站人數的總數（上車、下車分開計算），固下列平均人數是採用以下的方法計算：（上車總人數＋下車總人數）÷（該年日數）＝（平均使用人數，取整數、四捨五入）
Title: 電鐵魚津站 (Dentetsu-Uozu Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」中滑川（T17）－電鐵魚津（T23）－新魚津（T24）急行、普通西魚津（T22）－電鐵魚津（T23）－新魚津（T24）
Title: 敷浪站 (Shikinami Station)
Section: abstract

敷浪站（日语：敷浪駅／しきなみえき Shikinami eki */?）是位於石川縣羽咋郡寶達志水町敷浪利（リ）8番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。
Title: 敷浪站 (Shikinami Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）4月24日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，同時此站啟用。為旅客和貨物車站。1907年（明治40年）7月1日 - 七尾鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為七尾線車站。1960年（昭和35年）8月1日 - 終止貨物起卸業務。1972年（昭和47年）3月15日 - 成為無人車站。（簡易委託車站）1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1991年（平成3年）4月 - 完全成為無人車站。9月1日 - 志雄町（現時：寶達志水町）臨時設置車站職員，再次成為有人車站。2008年（平成20年）6月30日 - 再次成為無人車站。2013年（平成25年）2月5日 - 開設西出口。
Title: 敷浪站 (Shikinami Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓（東出口）是一座較新造的建造的建築物，位於上行月台側。兩月台之間設有跨線橋連接。只外，下行月台側設有西出口。此站是由七尾鐵道部管理的無人車站。曾經車站為簡易委託車站，可售賣軟性車站，後來於2008年（平成20年）6月成為無人車站。現時車站大樓內設有自動售票機。
Title: 敷浪站 (Shikinami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在資訊上，此站沒有編排月台編號，月台上沒有展示月台編號，車站時間表也沒有記載月台編號。上行線的路軌為一線通過結構，當列車不用進行列車交會和通過此站時，下行列車會使用上行月台。但是，此站與其他車站的一線通過結構有差別，直線路軌不是上下行本線，而是分成上行線和下行線。
Title: 敷浪站 (Shikinami Station)
Section: 使用狀況

根據「石川縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 敷浪站 (Shikinami Station)
Section: 車站周邊

此站為前志雄町唯一車站，同時為該町的代表車站，但是此站距離該町中心一段距離，以直線距離來說南羽咋站較近。國道159號寶達志水町立樋川小學國道249號千里濱鄉村俱樂部能登里山海道 - 今濱交匯處、志雄停車區千里濱沙灘道（千里濱Beach Driveway）今浜海灘千里濱海灘參天製藥能登工廠
Title: 敷浪站 (Shikinami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■七尾線寶達－敷浪－南羽咋
Title: 能町站 (Nōmachi Station)
Section: abstract

能町站（日语：能町駅／のうまちえき Nōmachi eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。此站可以直通至日本貨物鐵道的貨物路線新湊線。過往亦有多條貨物專線由本站分支，因此車站旁邊備有多條貨運用側線，但隨着不少貨運線已被廢線，仍然營運中的新湊線每天亦只有1來回的列車會使用，現時相關設施的使用率已是十分低，而JR貨物亦對本車站沒有任何的管理權。
Title: 能町站 (Nōmachi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

木建單層站房一座，自車站開業以來一直使用至今。因顧及當時的貨運需要，它擁有比沿線其他車站較大的站房，當中站房左側、設有獨立出入口的，過往曾經被JR貨物用作辦公室之用。現時已經遷出，只保留位於旁邊一座兩層高的建築物繼續使用。客運功能部份則主要在站房右側。正門進入後即為候車室，左側設有簡易式售票機1座、已停止使用的服務窗口及開放式閘口。正門外亦另有一個能進入站務室和服務窗口的專用入口，同樣因無人化原故，現時並不使用。站房對面備有2個單車停泊區，右側則另建有1座可供站外及站內使用旳洗手間。
Title: 能町站 (Nōmachi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

島式月台一座，除少部份設有上蓋外，為全露天配置。過往由於是貨物線列車需先在此停留及機頭調道的原因，線道內設置了不少的貨運側線，其中接近站房及上行月台設有1條；靠向下行月台的一方則有多達7條側軌。有效長度上，上行的1號月台為8輛；下行的2號月台為7輛，這是因為向高岡方向的末端另設有缺角式月台，下行月台約1節車廂長度的位置被削去，並設置了額外1條的頭端式路軌，不過現時根本沒有需要使用這些部份，所以連同不再使用的月台部份都已被欄杆所圍封。而月台出入口則設於北端盡頭，並由過往的梯級改為無障斜道，不過，仍需要橫過上行路軌的平交道前往站房。2018年時間表改正時，JR貨物原將高岡貨物站的列車臨時化，但2019年時間表改正時又恢復為每天1班來往富山貨物站。當列車出入新湊線時，均會使用2號月台的側線出入和等候。
Title: 能町站 (Nōmachi Station)
Section: 歷史

1900年12月29日：中越鐵道高岡站～伏木站開通，兼辦客運及貨運服務。1918年1月27日：中越鐵道本站～新湊站開通。1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，高岡站～伏木站一段路線改為國鐵「中越線」，本站至新湊方向路段改稱為「新湊軽便線」。同日起本站辦理客運、手提行李、小型貨物及貨物提取服務。1922年9月2日：因應輕便鐵道法被廢除，「新湊輕便線」改稱為「新湊線」。1942年8月1日：高岡站～本站～伏木站一段路線由「中越線」改歸「冰見線」內。1951年4月1日：新湊線旅客旅行業務被廢除，改為貨運線。線內的吉久站及中伏木站被廢站。
Title: 能町站 (Nōmachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■冰見線■觀光列車「瑰麗山海號」通過■普通越中中川 － 能町 － 伏木日本貨運鐵道富山貨物 － 能町 － 高岡貨物
Title: 大郊亭站 (Dajiaoting station)
Section: abstract

大郊亭站是一个位于中国北京市朝阳区双井街道、劲松街道、南磨房地区交界东四环中路、广渠路交叉口，属于北京地铁7号线的地铁车站。为配合广渠路二期施工，车站于2010年开工，为全线最早开工的车站之一。2014年12月28日随7号线开通一同投入使用。
Title: 大郊亭站 (Dajiaoting station)
Section: 位置

7号线大郊亭站位于东四环（南北向）与广渠路（东西向）交汇的大郊亭桥西侧，呈东西走向布置。
Title: 大郊亭站 (Dajiaoting station)
Section: 结构

7号线车站为地下三层三跨车站，结构总长184.7米，标准段宽21.1米，总建筑面积15941平方米。地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。采用岛式站台设计，站台宽12米。设四个出入口。
Title: 大郊亭站 (Dajiaoting station)
Section: 未來建設

興建中的28號線未來會在本站與7號線換乘。
Title: 金坑站_(广州) (Jinkeng station)
Section: abstract

金坑站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市黃埔區廣汕公路東南側，向阳村与银岭村交界的地块內。车站于2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用。
Title: 金坑站_(广州) (Jinkeng station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

本站共有兩层，地面为車站站廳、出入口，公交站場和停車場，车站附近为廣汕公路，向阳村、银岭村和黄屋村。地上二層為月台層，地上三层为设备区。
Title: 金坑站_(广州) (Jinkeng station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

金坑站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机。为方便行人进出，目前站厅中部被划分为收费区，收费区内前往两个月台各自设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往。本站的卫生间设于B出入口旁，母婴室则设于站厅非付费区东北侧。
Title: 金坑站_(广州) (Jinkeng station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站在廣汕公路東南側地块內上空设有两个並排的岛式月台。两个岛式月台均设有空调候车室。本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站台分別獲編為1號及2號月台；外側的兩個站台則分別獲編為3號及4號月台。當有快車經1號或2號月台通過金坑站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月台待避，而天河公园方向的各站停列車會於4號月台待避。在21號線后通段開通初期，所有列車均會經內側的的1號及2號站台停靠，或越行過站。直到2020年初疫情特别安排及同年4月运行调整后，部分快車会在本站越行過站，同时普通车会在3号及4号站台待避。另外，本站往增城广场方向一端的正线处设有一条渡线。
Title: 金坑站_(广州) (Jinkeng station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

金坑站目前设有2个出入口，均设有盲道及轮椅坡道。
Title: 金坑站_(广州) (Jinkeng station)
Section: 接驳交通

金坑站旁的B出入口设有地铁金坑站公交车站，但该公交车站仅限广汕公路西往东方向，如需乘坐广汕公路东往西方向的公交，则需要前往距离车站350米的澳洲山庄公交车站。
Title: 金坑站_(广州) (Jinkeng station)
Section: 歷史

在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來於本站現時位置增設車站，並命名為金坑站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報21号线车站沿线站名，本站名稱維持不變，并于同年8月正式获批。2016年1月2日，本站首板混凝土完成浇注。2018年11月9日，本站与长平站通过工程验收；2019年3月31日，本站完成“三权”移交。同年12月20日，随21号线剩余段开通而启用。2020年初，受疫情影响，本站在平峰时段会作为21号线全线唯一的越行站，外側的兩個站台供各站停列車停靠以及待避，內側站台供快車越行過站，本站外侧两个站台因此贴上了指引，LED显示屏增加了外侧站台的候车信息，值得注意的是，在此之前，本站外侧两个站台没有获得站台编号且LED显示屏无外侧两站台的信息。
Title: 金坑站_(广州) (Jinkeng station)
Section: 轶事

2019年12月17日，金坑站被广东省住房和城乡建设厅授予“三星级绿色建筑设计标识证书”，达到中国绿色建筑评估标准中的最高级别，成为中國大陸城市轨道交通正线首个获此证书的车站。
Title: 南蛇井站 (Nanjai Station)
Section: abstract

南蛇井站（日语：南蛇井駅／なんじゃいえき Nanjai eki */?）是位於群馬縣富岡市南蛇井496番2號，上信電鐵的上信線車站。此站是難讀站之一，以奇特的車站名稱而知名。
Title: 南蛇井站 (Nanjai Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）7月2日：車站啟用
Title: 南蛇井站 (Nanjai Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有廁所（濕廁，設有衛洗麗設備）。在星期日、隔週星期六，平日空閒時間沒有車站職員當值。
Title: 南蛇井站 (Nanjai Station)
Section: 使用狀況

在2019年度1日平均乘車人次為87人。
Title: 南蛇井站 (Nanjai Station)
Section: 車站周邊

南蛇井郵局富岡市立吉田小學群馬縣道48號下仁田安中倉渕線神成山
Title: 南蛇井站 (Nanjai Station)
Section: 相鄰車站

上信電鐵上信線神農原－南蛇井站－千平
Title: 粟倉溫泉站 (Awakura-Onsen Station)
Section: abstract

粟倉溫泉站（日语：あわくら温泉駅／あわくらおんせんえき Awakura-Onsen eki */?）是位於岡山縣英田郡西粟倉村影石，智頭急行智頭線的車站。此站是岡山縣最東車站。
Title: 粟倉溫泉站 (Awakura-Onsen Station)
Section: 歷史

在建設智頭線當初，此站的計劃車站名稱為「影石」。1994年（平成6年）12月3日 - 智頭急行智頭線開通，此站啟用。
Title: 粟倉溫泉站 (Awakura-Onsen Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站（建於路堤上），設有1面2線的島式月台。在路軌西邊設有車站大樓，大樓內設有候車室和廁所。月台出入口靠近智頭一方，該處可直接連接站外，不需經過車站大樓。此站是無人車站。此站沒有自動售票機。
Title: 粟倉溫泉站 (Awakura-Onsen Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台是上下行本線。2號月台為副本線，該路軌為一線通過的結構。通常上下行列車均停靠於1號月台。當進行列車交會或避待通過列車時才使用2號月台（在兩架普通列車進行列車交會時，智頭方向列車使用1號月台，上郡方向列車會使用2號月台）。
Title: 粟倉溫泉站 (Awakura-Onsen Station)
Section: 車站周邊

站前設有個體戶商店。粟倉溫泉鳥取自動車道西粟倉交流道國道373號道之驛粟倉Land
Title: 粟倉溫泉站 (Awakura-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

智頭急行■智頭線西粟倉－粟倉溫泉－山鄉
Title: 油須原站 (Yusubaru Station)
Section: abstract

油須原站（日语：油須原駅／ゆすばるえき Yusubaru eki */?）是位於福岡縣田川郡赤村大字赤4865番2號，平成筑豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC21。此站設有九州最古老的木造車站大樓。於大牟田市內的工業廢料回收公司「森商事」取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為森商事 油須原站。
Title: 油須原站 (Yusubaru Station)
Section: 歷史

1895年（明治28年）8月15日 : 豐州鐵道行橋站至伊田站（現時為田川伊田站）之間開通，此站啟用。1901年（明治34年）9月3日 : 豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。1907年（明治40年）6月1日 : 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1958年（昭和33年）1月1日 : 站內擴展工程完成。1963年（昭和38年）2月1日 : 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1989年（平成元年）10月1日 : 此站變由平成筑豐鐵道管理，成為平成筑豐鐵道田川線車站。
Title: 油須原站 (Yusubaru Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，上下行月台之間距離較大。兩月台之間設有站內平交道。此站是無人車站。車站大樓位於田川伊田方向月台側，大樓在車站啟用時已經存在。
Title: 油須原站 (Yusubaru Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為70人。在2019年度，1日平均上落車人次為82人。
Title: 油須原站 (Yusubaru Station)
Section: 車站周邊

福岡縣道34號行橋添田線日本郵政油須原郵局田川農業協同組合赤分所通善寺赤村特產物中心田川警署赤駐在所金龍保育園惠比壽神社
Title: 油須原站 (Yusubaru Station)
Section: 油須原線

曾經日本國有鐵道（國鐵）計劃興建從日田彦山線豐前川崎站經國鐵添田線（現時已廢止）大任站連接此站之間的國鐵油須原線，可是一直沒有建成。
Title: 油須原站 (Yusubaru Station)
Section: 其他

電視劇東京鐵塔：我的母親父親曾經在此站取景。野生綠雉不時會飛至車站月台上。
Title: 油須原站 (Yusubaru Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道田川線源春蘭之森（HC22）－油須原（HC21）－赤（HC20）
Title: 笠師保站 (Kasashiho Station)
Section: abstract

笠師保站（日语：笠師保駅／かさしほえき Kasashiho eki */?）是位於石川縣七尾市中島町鹽津，能登鐵道的七尾線車站。本站愛稱「戀火站」（日语：恋火駅／こいびえき）取自在7月第4個星期六舉行的能登切籠祭，其中一個活動即為「鹽津加里火戀祭」。
Title: 笠師保站 (Kasashiho Station)
Section: 概要

車站名稱取自車站啟用當時的地方（鹿島郡笠師保村）。在1924年（大正13年），笠師保村長向鐵道省提出開設停車場（請願站）。由於當初田鶴濱站至能登中島站之間的站距比較遠，因此按照居民的意向，於笠師保村鹽津建置車站。車站東邊設有七尾西灣中島地區的名產蠔養殖場。車站大樓位於路軌東邊，該處設有石川縣道253號豐田笠師保停車場線。西邊設有國道249號。
Title: 笠師保站 (Kasashiho Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）10月31日 - 鐵道省（後來的日本國有鐵道）七尾線 和倉站（現時：和倉溫泉站）至能登中島站之間開通，此站啟用。1960年（昭和35年）4月1日 - 結束貨物業務。1961年（昭和36年）3月1日 - 成為簡易委託車站。1972年（昭和47年）3月15日 - 結束車站業務，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1991年（平成3年）9月1日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。2015年（平成27年）4月22日 - 愛稱設定為「戀火站」，翻新後的車站大樓開始使用。
Title: 笠師保站 (Kasashiho Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。前往穴水方向的列車會開啟右邊車門。現時整日成為無人車站，站內保留櫃臺，但是沒有再使用。本站為木製站房，2015年加設愛稱「戀火站」時把站房翻新，車站入口也經過翻新。
Title: 笠師保站 (Kasashiho Station)
Section: 車站周邊

站前設有免費停車場和單車停泊場。停車場站前停車場：10台（24小時）※ 免費單車停泊場站前單車停泊場：約20台（24小時）※ 免費西邊石川縣北部家畜保健衛生所七尾警署鹽津駐在所笠師保郵局正永寺日面神社國道249號東邊石川縣漁業協同組合七尾西灣分所鹽津農村公園唐島神社石川縣道253號豐田笠師保停車場線
Title: 笠師保站 (Kasashiho Station)
Section: 巴士路線

站前設有七尾市社區巴士（中島元氣巴士）的「笠師保站」巴士站。笠師保方向（前往健康）笠師保方向（前往大覺寺前巴士站）笠師保方向（早上班次 前往南側松本商店前）笠師保方向（晚上班次 前往上笠師集會所）廢止路線曾經設有北陸鐵道（北鐵能登巴士）「七富線」巴士路線，行走於七尾站至中島至富來之間，當時每小時設有1至2班。巴士站名為「笠師保站前」。七富線（前往七尾站）七富線（前往富來、西谷內）
Title: 笠師保站 (Kasashiho Station)
Section: 相鄰車站

能登鐵道■七尾線田鶴濱－笠師保－能登中島
Title: 盖州西站 (Gaizhou West railway station)
Section: abstract

盖州西站位于中华人民共和国辽宁省营口市盖州市石屯村和团山村，是哈大客运专线上的高铁站，于2012年12月1日启用，由沈阳铁路局管辖。
Title: 盖州西站 (Gaizhou West railway station)
Section: 車站周邊

沈大高速公路团山初级中学荣复退伍军人专科医院农村商业银行团山信用社
Title: 盖州西站 (Gaizhou West railway station)
Section: 歷史

2012年12月1日启用。
Title: 盖州西站 (Gaizhou West railway station)
Section: 参见

盖州站
Title: 广州路站 (Guangzhou Road station)
Section: abstract

广州路站位于中华人民共和国四川省成都市天府新区，是成都地铁1号线的地下车站。
Title: 广州路站 (Guangzhou Road station)
Section: 车站概要

本站位于蜀州路和厦门路东段交汇处南侧，沿蜀州路呈南北向布置，于2018年3月18日开通使用，因临近广州路而得名。因本站临近中国西部国际博览城南门，为方便前往西博城的乘客，线路标识中成都地铁通常会在本站的站名后附加备注“西博城南”四个字。
Title: 广州路站 (Guangzhou Road station)
Section: 车站结构

本站为地下双层岛式站台车站，车站右线长度为482.021米，左线长度为484.352米。
Title: 广州路站 (Guangzhou Road station)
Section: 内装与公共艺术

本站为1号线三期工程4座艺术重点站之一。本站延续1号线一期“一站一景”的传统，站厅以博览会的展陈展示为创意，使用间接照明，融合空间、建筑、雕塑的艺术理念，柱面及连接区域采用弧边造型，形成“一步一景”的视觉效果。
Title: 广州路站 (Guangzhou Road station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术柱《城市之窗》

绘有大熊猫、太阳神鸟、芙蓉花、川剧变脸、盖碗茶等成都标志性元素。
Title: 广州路站 (Guangzhou Road station)
Section: 出入口信息

本站目前开放6个出入口。
Title: 广州路站 (Guangzhou Road station)
Section: 公交换乘

T1路、T6路等。
Title: 广州路站 (Guangzhou Road station)
Section: 大事记

2016年6月28日，主体结构封顶；2018年3月18日，正式开通使用。
Title: 经海路站 (Jinghai Lu station)
Section: abstract

经海路站是一个位于中国北京市通州区台湖镇科创十二街、经海路交叉口，属于北京地铁亦庄线的地铁车站。
Title: 经海路站 (Jinghai Lu station)
Section: 结构

该站为高架站，侧式站台设计，车站外观为“方盒子”型。
Title: 新島島站 (Shinshimashima Station)
Section: abstract

新島島站（日语：新島々駅／しんしましまえき Shin-shimashima eki */?）是位於長野縣松本市波田赤松，Alpico交通的上高地線車站（終點站）。車站編號為AK-14。在上高地線啟用時，此站曾名為赤松站（日语：赤松駅／あかまつえき），後來在1966年10月改名為新島島站。此站是白骨溫泉、乘鞍高原、上高地的玄關口，鄰接車站設有巴士總站。
Title: 新島島站 (Shinshimashima Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）9月26日：筑摩電氣鐵道 渕東至島島之間開通，赤松站啟用，。1932年（昭和7年）12月2日 - 公司名稱改為松本電氣鐵道。1966年（昭和41年）10月1日：隨著島島站的總站功能遷移至此站，此站改名為新島島站。1983年（昭和58年）9月28日：颱風佛瑞特吹襲日本，前往島島站之路段發生山泥傾瀉，此站成為了臨時終點站。1985年（昭和60年）1月1日：此站至島島之間廢止，此站成為了正式終點站。2002年（平成14年）7月20日：車站大樓重建。2011年（平成23年）4月1日 - 公司名稱改為Alpico交通。
Title: 新島島站 (Shinshimashima Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。此站是直營車站。站前設有前往上高地方向的巴士站（新島島巴士總站）。此站設有自動售票機，可購買上高地線鐵路與巴士的單程車票。此站也設有售票櫃臺，可購買巴士車票，也可購買前往部分車站（包括長野站與東京都區內）的硬式車票（JR線連絡車票）。另外於閘口內設有補票櫃臺，乘客可在該處進行補票以便前往上高地方向或松本方向（轉乘車票）。已廢止的舊島島站方向路軌上還有數十米路段，該處設有車輛檢查、調度與夜間停泊的設施。該處的出發信號機未有撤走，而變成一個停止使用的狀態。在島式月台中沒有月台編號。靠近車站大樓的路軌為本線。
Title: 新島島站 (Shinshimashima Station)
Section: 使用狀況

根據「松本市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 新島島站 (Shinshimashima Station)
Section: 車站周邊

梓川國道158號松本市波田觀光詢問處（舊島島站車站大樓復原設施）昭和電工赤松発電所八景山公民館（北岸）八景山橋
Title: 新島島站 (Shinshimashima Station)
Section: 巴士路線

在新島島巴士總站內設有Alpico交通的新島島營業所。高速巴士、特急巴士高山、新穗高溫泉、東京（爽朗信州號，日语：さわやか信州号）方向一般巴士路線Alpico交通 - 上高地、乘鞍、白骨溫泉方向松本市營巴士 - 川浦方向
Title: 新島島站 (Shinshimashima Station)
Section: 相鄰車站

Alpico交通上高地線渕東（AK-13）－新島島（AK-14）松本電氣鐵道上高地線（1985年廢止區間）新島島－島島
Title: 沧州站 (Cangzhou railway station)
Section: abstract

沧州站是京沪线上的一座铁路车站，位于中国河北省沧州市新华区，建于1909年，目前为一等站，邮政编码为061000。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
Title: 沧州站 (Cangzhou railway station)
Section: 歷史

建于1909年。1976年站房改建。沧州站升级改造工程于2023年12月20日开始，于2025年1月5日结束，改造期间暂时停止办理客运业务。
Title: 沧州站 (Cangzhou railway station)
Section: 车站结构

沧州站目前使用的站房于2025年启用，占地面积约1.3万平方米，可容纳2000人同时候车。车站候车厅分上下两层，与售票厅连通。沧州站四个站台均为高站台。上下行正线均可办理客运业务，允许通过速度160km/h。
Title: 沧州站 (Cangzhou railway station)
Section: 車站周邊

沧州融信农村商业银行铁西分理处沧州狮城中医医院沧州北个体汽车站沧州汽车客运东站汉庭酒店沧州火车站店沧州市商业银行东风路支行沧州市车站小学沧州玛丽亚医院中国工商银行青县石油支行中国银行东风路支行沧州市新华区地方税务局肯德基东体意明店沧州运动学校综合搏击馆摔跤馆中国邮政储蓄银行解放中路支行
Title: 沧州站 (Cangzhou railway station)
Section: 参见

沧州西站
Title: 竿蓁林站 (Ganzhenlin light rail station)
Section: abstract

竿蓁林站位於新北市淡水區淡金路（台2線）及坪頂路口，是淡海輕軌綠山線的車站。
Title: 竿蓁林站 (Ganzhenlin light rail station)
Section: 車站構造

側式月台兩座
Title: 竿蓁林站 (Ganzhenlin light rail station)
Section: 歷史

2014年8月動工2018年12月23日啟用 。
Title: 竿蓁林站 (Ganzhenlin light rail station)
Section: 車站周邊

竿蓁林新北市公共自行車租賃系統輕軌竿蓁林站
Title: 林堂站 (Imdang station)
Section: abstract

林堂站（朝鮮語：임당역／林堂驛 Imdang yeok */?）是大邱地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國慶尚北道慶山市中方洞。
Title: 林堂站 (Imdang station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 林堂站 (Imdang station)
Section: 歷史

2012年9月19日：開通啟用。
Title: 林堂站 (Imdang station)
Section: 車站周邊

男妹池男妹公園Home plus慶山店林堂初等學校慶山游泳場慶山城際客運站
Title: 林堂站 (Imdang station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道2號線正坪（242）－林堂（243）－嶺南大（244）
Title: 大乘站 (Ōnori Station)
Section: abstract

大乘站（日语：大乗駅／おおのりえき Ōnori eki */?）是位於廣島縣竹原市高崎町353番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y26。
Title: 大乘站 (Ōnori Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）7月10日 - 三吳線（當時）安藝幸崎站至竹原站之間開通，此站啟用。1935年（昭和10年）11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。1960年（昭和35年）7月1日 - 終止貨物起卸業務。1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1995年（平成7年）10月1日 - 此站由廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。2006年（平成18年）3月18日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景」停車站。2007年（平成19年）8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2010年（平成22年）7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。7月20日 - 三原站至竹原站之間重開。2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。2016年（平成28年）6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。6月27日 - 三原站至安浦站之間重開。2018年（平成30年）6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。12月15日 - 三原站至安浦站之間重開。
Title: 大乘站 (Ōnori Station)
Section: 車站構造

本站是建設路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡，但本站沒有自動閘機。車站設有廁所，為男女共用旱廁，但是現時不能使用。車站南北兩方各設有出入口，車站大樓位於南出口處，車站內設有自動售票機。站房與月台之間設有樓梯級。
Title: 大乘站 (Ōnori Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上，此站沒有編排月台編號。曾經於車站東邊設有1條側線，現已撤走。
Title: 大乘站 (Ōnori Station)
Section: 使用狀況

在毎年8月尾，竹原火力發電所地舉行煙火大會時，以及在繁忙時間中會有許多乘客使用此站。以下為1日平均乘車人次：
Title: 大乘站 (Ōnori Station)
Section: 車站周邊

廣島縣道209號大乘停車場線國道185號竹原市立大乘小學大乘郵局竹原警署 大乘警官駐在所
Title: 大乘站 (Ōnori Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線安藝長濱（JR-Y27）－大乘（JR-Y26）－竹原（JR-Y25）
Title: 手原站 (Tehara Station)
Section: abstract

手原站（日语：手原駅／てはらえき Tehara eki */?）是位於滋賀縣栗東市手原三丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）草津線的車站。
Title: 手原站 (Tehara Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）11月5日 - 日本國有鐵道草津線石部站至草津站之間開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）11月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2004年（平成16年）11月13日 - 現時的跨站式站房進行翻新。月台提高高度的工程完成。
Title: 手原站 (Tehara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓是一座三角形屋頂的跨站式站房。在建設跨站式站房之際，兩座月台上設有升降機。當中，草津方向月台的升降機與閘外共用。此站是由草津站管理的業務委託車站，委托JR西日本交通服務負責車站業務。站內設有櫃臺，早上和深夜沒有人當值。此站可使用ICOCA乘車（與其互相使用的IC卡）。