shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 萩之台站 (Haginodai Station)
Section: 歷史

1980年（昭和55年）4月23日 - 生駒線東山至南生駒之間開設此站。1985年（昭和60年）9月22日 - 增設列車交會設施。1993年（平成5年）3月17日 - 東山至此站之間成為雙線鐵路。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。
Title: 萩之台站 (Haginodai Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有跨站式站房。往王寺一方為雙線，往生駒一方為單線。月台可容納4卡車廂。車站入口位於東西兩方。由於地形的關係，東邊的入口與住宅區位於同一水平上。此站只有1處閘口。此站是由生駒站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。
Title: 萩之台站 (Haginodai Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：2018年11月13日：2,634人2015年11月10日：2,927人2012年11月13日：2,927人2010年11月9日：3,113人2008年11月18日：3,095人2005年11月8日：3,246人
Title: 萩之台站 (Haginodai Station)
Section: 車站周邊

車站東邊設有萩之台住宅區，車站主要乘客來自該處。生駒萩之台郵局生駒市立生駒南第二小學生駒市營井出山場生駒警署萩之台駐在所龍田川淨化中心
Title: 萩之台站 (Haginodai Station)
Section: 巴士路線

生駒市社區巴士「竹丸號」（南生駒站巴士站）※ 截至2015年11月26日萩之台線：前往MavValu生駒南店
Title: 萩之台站 (Haginodai Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 生駒線南生駒（G20）－萩之台（G21）－東山（G22）
Title: 國見站 (Kunimi Station (Kōchi))
Section: abstract

國見站（日语：国見駅，くにみえき）是日本的鐵路車站，可以是指：國見站 (宮城縣)：位於宮城縣仙台市青葉區，隸屬於JR東日本仙山線的鐵路車站。國見站 (高知縣)：位於高知縣四萬十市，隸屬於土佐黑潮鐵道宿毛線的鐵路車站。
Title: 稻田站 (Daotian station)
Section: abstract

稻田站可以指：稻田站 (中国)，位于中国北京市房山区，北京地铁房山线的一座车站。稻田車站 (茨城縣)，JR东日本水户线的一座车站。
Title: 伊勢松本站 (Ise-Matsumoto Station)
Section: abstract

伊勢松本站（日语：伊勢松本駅／いせ まつもとえき Ise-Matsumoto eki */?）是位於三重縣四日市市松本三丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K23」。
Title: 伊勢松本站 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）9月24日 - 四日市鐵道諏訪（現時：近鐵四日市）至川島村（現時：伊勢川島）之間開通，松本村站啟用。1926年1月1日 - 車站改名為伊勢松本站。1931年（昭和6年）3月1日 - 公司合併後成為三重鐵道車站。1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併後成為三重交通車站。1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站。3月1日 - 軌距由762毫米改至1,435毫米，架空電纜電壓升至直流1,500伏特，檢車場廢止。1965年（昭和40年）4月1日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。2012年（平成24年）10月 - 引入自動閘機，同時成為無人車站。
Title: 伊勢松本站 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於路軌南邊。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。2號月台的路軌是直線，此站的路軌配置是一線通過，但是普通列車會靠左進站。月台可容納3卡車廂。此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
Title: 伊勢松本站 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 利用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。2018年11月13日：2,482人2015年11月10日：2,599人2012年11月13日：2,429人2010年11月9日：2,377人2008年11月18日：2,404人2005年11月8日：2,603人根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出伊勢松本站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 伊勢松本站 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 車站周邊

三重縣道8號四日市鈴鹿環狀線三重縣立四日市商業高等學校四日市松本郵局鹿化川之千本櫻花樹
Title: 伊勢松本站 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 巴士路線

三重交通松本站前03系統：前往櫻研究園，經城東町前往近鐵四日市04系統：前往悠彩之里，經市立醫院口前往近學四日市80系統：經櫻台團地前往櫻花台，經櫻台團地前往櫻研究園，經城東町前往近鐵四日市
Title: 伊勢松本站 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 湯之山線中川原（K22）－伊勢松本（K23）－伊勢川島（K24）在1952年前，此站至中川原站之間曾經設有製絨所前站，此站至川島村站（現時為伊勢川島站）之間曾經設有小生站（正式廢止年份是1969年）。
Title: 名和車站 (Nawa Station (Tottori))
Section: abstract

名和車站可能意指下列鐵路車站：名和車站 (愛知縣)：名鐵常滑線沿線車站，位於愛知縣東海市境內。名和車站 (鳥取縣)：JR西日本山陰本線沿線車站，位於鳥取縣大山町境內。
Title: 大瀧溫泉站 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: abstract

大瀧溫泉站（日语：大滝温泉駅／おおたきおんせんえき Ōtaki-Onsen eki */?）是位於秋田縣大館市十二所字上川代17番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 大瀧溫泉站 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）1月19日：秋田鐵道扇田站至此站之間開通，此站啟用。當時此站位於北秋田郡十二所町。12月25日：秋田鐵道此站至毛馬內站（第一代，貨物站）之間開通。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1999年（平成11年）9月3日：當日起把腕木式信號機撤走（為花輪線內最後同類設施）。12月4日：隨著此站CTC化，此站成為無人車站。取消大瀧溫泉站長，並由鹿角花輪站管理。
Title: 大瀧溫泉站 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，在月台與出入口之間設有站內平交道。部分車站大樓已經被拆毀與重建，使車站大樓只有候車室。此站廁所已經被拆毀。此站也是由鹿角花輪站管理的無人車站。
Title: 大瀧溫泉站 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 大瀧溫泉站 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 車站周邊

秋田縣道136號大瀧溫泉停車場線大瀧溫泉大瀧溫泉郵局米代川秋田勞災醫院（步行10分鐘）國道103號
Title: 大瀧溫泉站 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有秋北巴士大瀧溫泉站前巴士站（各方向均經途勞災醫院前）鹿角市（厚生醫院前、鹿角花輪站前、花輪營業所）方向扇田醫院前、市立醫院前、大館站方向
Title: 大瀧溫泉站 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線十二所－大瀧溫泉－扇田
Title: 迎宾路口站 (Yingbin Road station)
Section: abstract

迎宾路口站，可以指：迎宾路口站 (长沙市)，长沙地铁车站迎宾路口站 (乌鲁木齐市)，乌鲁木齐地铁车站
Title: 名手站 (Nate Station)
Section: abstract

名手站（日语：名手駅／なてえき Nate eki */?）是位於和歌山縣紀之川市名手市場56番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 名手站 (Nate Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）10月1日 - 紀和鐵道笠田站至粉河站之間開設此站。1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。6月1日 - 當日成為整日無人車站。
Title: 名手站 (Nate Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於1號月台側（上行），兩月台之間設有露天跨線橋連接。此站是由橋本站管理的無人車站。此站設有廁所。
Title: 名手站 (Nate Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 名手站 (Nate Station)
Section: 車站周邊

紀之川市政廳那賀分所（舊・那賀町公所）青洲之里 - 春林軒、花山博物館、華岡青洲顯彰紀念公園舊名手宿本陣 - 國家的重要文化財3棟，國家指定古蹟飯盛山城址紀之川市立名手小學紀陽銀行名手分店大桑紀之川名手店國道24號
Title: 名手站 (Nate Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河站以東各站停車）、■普通西笠田－名手－粉河
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: abstract

中環（港澳碼頭）巴士總站（英語：Central (Macau Ferry) Bus Terminus）是位於香港中西區上環（不是中環）的巴士總站，稱為「中環」是因為早年經營港島區專利巴士的中華汽車公司所命名。港澳碼頭總站位處於香港港澳碼頭側，方便乘搭渡輪往返澳門及廣東省各航點的乘客，亦因多條前往九龍及新界各地的香港過海隧道巴士路線之總站設於此而成為了中西區的重要交通樞紐之一。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站位置

中環（港澳碼頭）巴士總站入口和出口位於干諾道中（182線的站坑入口位於中港道），四周分別被干諾道中（總站南面）、中景道（西面）、中港道（北面）以及信德中心（東面）包圍。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 城巴1號線

跑馬地（上） ↔ 中環（港澳碼頭）提供穿梭跑馬地、灣仔、金鐘及中環的流水線巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 城巴2號線

西灣河（嘉亨灣） ↔ 中環（港澳碼頭）提供穿梭嘉亨灣、愛秩序灣、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的流水線巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士109線

何文田 ↔ 中環（港澳碼頭）由新巴及九巴聯營，提供何文田及愛民邨來往灣仔（皇后大道東）、金鐘、中環及上環的過海隧巴服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士111線

坪石／彩虹站 ↔ 中環（港澳碼頭）111線由新巴及九巴聯營，提供坪石、彩虹邨、新蒲崗、土瓜灣及紅磡來往灣仔、金鐘、中環及上環的過海隧巴服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士111P線

彩福 ↔ 中環（港澳碼頭）111P線為111線的特別班次，由新巴及九巴聯營，只在平日早上由彩福邨開出兩班前往中環（港澳碼頭）及平日黃昏由中環（港澳碼頭）開出兩班前往彩福邨。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士115線

九龍城碼頭 ↔ 中環（港澳碼頭）115線由新巴及九巴聯營，提供土瓜灣、黃埔花園及紅磡來往灣仔、中環及上環的過海隧巴服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士115P線

海逸豪園 → 中環（港澳碼頭）115P線為115線的晨早特別班次，由新巴及九巴聯營，只在平日早上繁忙時間提供服務，提供海逸豪園、黃埔花園及紅磡往灣仔、中環及上環的晨早過海隧巴服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士182、182X線

182：中環（港澳碼頭） ↔  沙田（愉翠苑）由城巴及九巴聯營，提供愉翠苑、圓洲角、沙田第一城、富豪花園、沙角街、乙明邨、秦石邨及新翠邨來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務。182X：中環（港澳碼頭） → 沙田（愉翠苑）182X線乃182線的特快班次，只在星期一至五下午繁忙時間提供回程往沙田區服務，港島區沿182線往沙田方向路線行駛及停站，但駛離紅磡海底隧道後於整個九龍區（紅磡海底隧道至獅子山隧道之間）不設車站直接駛入獅子山隧道往大圍，而且途經乙明邨街後則改經博康巴士總站及水泉澳邨，之後經多石街及沙田圍路直接駛往愉翠苑，而不經182線途經的大涌橋路及沙田第一城一段。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士619、619P、619X線

619：順利 ↔ 中環（港澳碼頭）619 (特別班次)：未找到該路綫的special資料，請複查Module:香港巴士/crh。619P：順利 → 中環（港澳碼頭）619X：順利 ↔ 中環（港澳碼頭）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士641線

啟德（啟晴邨） ↔ 中環（港澳碼頭）由新巴及九巴聯營，只在上下班繁忙時間提供服務，提供啟晴邨、啟業邨、九龍灣、牛頭角及觀塘來往灣仔、金鐘、中環及上環的特快過海隧巴服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士680X線

烏溪沙站 ↔ 中環（港澳碼頭）由新巴及九巴聯營，只在上下班繁忙時間提供服務，提供馬鞍山區來往灣仔、中環及上環的特快過海隧巴服務，回程並途經金鐘及銅鑼灣。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 城巴720線

西灣河（嘉亨灣） ↔ 中環（港澳碼頭）提供嘉亨灣、愛秩序灣、筲箕灣、西灣河及太古城來往灣仔及中環的特快巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 城巴788線

小西灣（藍灣半島） ↔ 中環（港澳碼頭）提供小西灣及翠灣邨一帶來往灣仔及中環的特快巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 城巴N11線

中環（港澳碼頭） ↔ 機場提供來往佐敦、東涌市中心、機場後勤區及香港國際機場的通宵巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 城巴N90線

海怡半島 ↔ 中環（港澳碼頭）提供來往鴨脷洲的通宵巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士N121線

中環（港澳碼頭） ↔ 牛頭角提供往來紅磡、土瓜灣、新蒲崗、彩虹及牛頭角的通宵過海隧巴服務。與路線N122提供八達通免費轉乘。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士N182線

廣源 ↔ 中環（港澳碼頭）提供來往何文田、九龍塘、大圍、秦石邨、博康邨、沙角邨、富豪花園、沙田第一城、愉翠苑、廣源邨的通宵過海隧道巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士N619線

順利 ↔ 中環（港澳碼頭）由城巴及九巴聯營，提供來往觀塘、牛頭角、樂華邨及四順的通宵過海隧道巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士N680線

錦英苑 ↔ 中環（港澳碼頭）由九巴及新巴營運，提供來往沙田第一城及馬鞍山的通宵巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站路線資料
Subsection: 過海隧道巴士N691線

調景嶺 ↔ 中環（港澳碼頭）提供來往藍田、寶達邨、寶琳、坑口及將軍澳市中心的通宵巴士服務。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴18線

北角（健康中街） ↔ 堅尼地城（卑路乍灣）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴18X線

筲箕灣 ↔ 堅尼地城（卑路乍灣）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 城巴88X線

小西灣（藍灣半島） ↔ 堅尼地城（卑路乍灣）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 過海隧道巴士952P線

屯門（置樂花園） → 銅鑼灣（摩頓台）掃管笏 → 銅鑼灣（摩頓台）（特別班次）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 過海隧道巴士962線

屯門（龍門居） ↔ 銅鑼灣（摩頓台）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 過海隧道巴士962A線

屯門（悅湖山莊） → 金鐘（力寶中心）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 過海隧道巴士962P線

屯門（龍門居） → 銅鑼灣（摩頓台）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 過海隧道巴士969B線

天水圍市中心 ↔ 灣仔
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 過海隧道巴士969P線

天水圍市中心 → 銅鑼灣（摩頓台）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 過海隧道巴士976線

新田 ↔ 西灣河
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 途經路線資料
Subsection: 過海隧道巴士976A線

新田 ↔ 小西灣（藍灣半島）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 過往路線

城巴N8X線過海隧道巴士105A線（已取消）過海隧道巴士119線（已取消）過海隧道巴士141線（已取消）過海隧道巴士182P線（已取消）過海隧道巴士680線過海隧道巴士680P線過海隧道巴士690線過海隧道巴士690P線過海隧道巴士691線（已取消）過海隧道巴士691P線（已取消）
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 總站設施

該站設有城巴新巴站長室，設於總站入口側。另外於788車坑亦設有車長休息室。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 歷史
Subsection: 急庇利街（喼庇利街）總站

1960年1月1日，港澳碼頭總站的前身，位於新填海區的急庇利街總站啟用。根據1981年通用《香港街道地方指南》，該總站位於干諾道中禧利街與急庇利街一段北側，現時成為了信德中心；總站入口則面對禧利街，即約現時的港鐵上環站D出口。總站啟用之日，中巴1及3號線均遷進該站，而據1981年地圖記載，1、2、44、111及121路線均以此為總站。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 歷史
Subsection: 港澳碼頭總站

約1981年，位於大笪地原址的新港澳碼頭總站啟用，以騰出急庇利街（喼庇利街）總站位置興建信德中心及新港澳碼頭。早期停站的方向為車頭向南，後來改為現時的車頭向東，現在的總站出口當時兼作出入口用。車頭停站方向和總站入口位置於1988年林士街天橋施工期間變更為現在的樣子，原址則被收回興建海傍警署（該警署於2010年7月18日改稱「中區警署」），1991年左右落成。1991年，在城巴獲得12A線的專營權後，城巴把該線的總站遷往本總站，唯因車坑數目不足，故政府開闢了一條入口位於中港道的車坑供該線巴士停泊。該車坑後來在21世紀初進行渠務工程被封閉作地盤之用。該車坑已於2008年10月19日起重新啟用，作為過海隧道巴士182線的車坑至今。
Title: 中環（港澳碼頭）巴士總站 (Central (Macau Ferry) Bus Terminus)
Section: 歷史
Subsection: 未來發展

香港政府早前把「中港道地皮」（亦即中環（港澳碼頭）巴士總站）劃入勾地表內。但據政黨消息指出，政府已把該地皮剔出勾地表。
Title: 新峴站 (Sinhyeon station)
Section: abstract

新峴站可以指下列車站：新峴站 (京畿道)，位於韓國京畿道始興市，是首都圈電鐵西海線沿線的地鐵站。新峴站 (慶尚北道)，位於韓國慶尚北道聞慶市新峴里，是聞慶線的一座鐵路車站，已於2008年關閉。
Title: 石見福光站 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: abstract

石見福光站（日语：石見福光駅／いわみふくみつえき Iwami-Fukumitsu eki */?）是位於島根縣大田市溫泉津町福光，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。本站曾經在2014年3月時間表改正 時增設了1班上行快速列車，但翌年則被取消，雖然在2016年3月修正時恢復，但現時已回復至只有各站停車的班次。
Title: 石見福光站 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟左邊車門。出雲市方向與益田方向的列車使用同一月台。車站曾經設有2面2線的相對式月台，現時車站大樓對面的月台已經撤走。車站大樓內設有抽水公廁。車站由濱田鐵道部管理的無人車站。車站沒有乘車站證明票發行機和自動售票機。車站內設有候車室。
Title: 石見福光站 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 歷史

1928年10月25日：國有鐵道山陰本線溫泉津站至黑松站之間開設此站。為客運和貨運車站。1973年6月15日：終止貨物起卸業務。1977年6月20日：車站業務委托化。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2015年3月14日：本來快速黃昏上行1班快速停站，在當日起通過此站。此站隨後只有普通列車停站。2016年3月26日：再次設有快速列車停站。
Title: 石見福光站 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 石見福光站 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 車站周邊

福波郵局大田市立溫泉津小學福光海灘國道9號
Title: 石見福光站 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線普通溫泉津－石見福光－黑松
Title: 星火路站 (Xinghuolu station)
Section: abstract

星火路站是南京地铁3号线车站，位于江苏省南京市浦口区南京高新技术产业开发区西南侧，星火路与文景路交叉路口，沿文景路东西向布置。该站为地下两层岛式站台结构，设4个出入口。2015年4月1日开放使用。
Title: 星火路站 (Xinghuolu station)
Section: 周边

中国航天科工集团长峰工业园南京软件园南京汽车集团国电南京自动化股份有限公司
Title: 和渕車站 (Wabuchi Station)
Section: abstract

和渕車站（日语：和渕駅／わぶちえき Wabuchi eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線一個無人管理的鐵路車站，位於宮城縣石卷市。
Title: 和渕車站 (Wabuchi Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。小牛田站管理的無人站。
Title: 和渕車站 (Wabuchi Station)
Section: 历史

1968年（昭和43年）10月24日－日本國有鐵道（日本國鐵）和渕車站開業，當時屬柳津線的車站。1977年（昭和52年）12月11日－氣仙沼線柳津－本吉段開通，連接柳津線。本站與其他柳津線車站併入氣仙沼線。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
Title: 和渕車站 (Wabuchi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■氣仙沼線前谷地－和渕－篦岳
Title: 三角路站 (Sanjiao Road station)
Section: abstract

三角路站是武汉轨道交通5号线的一座车站，位于武汉市武昌区。
Title: 三角路站 (Sanjiao Road station)
Section: 车站结构

三角路站沿和平大道东西向设置于和平大道与武车二路交叉路口。车站主体为地下两层双柱岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长540.4m，车站标准段外包宽度23.1m，采用明挖顺做法施工。车站共设置4个地铁出入口、6个疏散口、4组风亭及4个物业出入口。
Title: 三角路站 (Sanjiao Road station)
Section: 鄰近地點

武汉绿地中心。
Title: 三角路站 (Sanjiao Road station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 三角路站 (Sanjiao Road station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 高宮站 (Takamiya Station (Fukuoka))
Section: abstract

高宮站（日语：たかみやえき）可能意指下列日本車站：高宮站 (福岡縣) - 位於福岡縣福岡市南區的西鐵天神大牟田線車站。高宮站 (滋賀縣) - 位於滋賀縣彥根市的近江鐵道本線、多賀線車站。高宮站 (三重縣) - 位於三重縣鈴鹿市的加佐登站舊名。筑前高宮站 - 位於福岡縣福岡市中央區的日本國有鐵道筑肥線車站，現已停用。
Title: 名寄高校站 (Nayorokōkō Station)
Section: abstract

名寄高校站（日语：名寄高校駅／なよろこうこうえき Nayorokōkō eki */?）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之車站，位於北海道名寄市。車站編碼為W47。電報略號則仍採用東風連站時的ヒレ。2022年3月12日，車站由原「東風連站」遷移至此並更改為現名。遷站後除停靠所有的普通列車外，也加停了快速「名寄號列車」，每天由原來只有4來回班次，大幅增加至共12來回班次。
Title: 名寄高校站 (Nayorokōkō Station)
Section: 遷移計畫

在名寄市議會舉行的2019年度市民意見交換會中提到，東風連站的使用客源幾乎都是位於北方1.5公里、須步行約20分鐘的名寄高校之學生，因此向JR北海道請求將車站北遷至名寄高校附近的位置並改稱「（暫定）名寄高校車站」，名寄市於2020年預算案發表車站遷移相關計畫預算共1369萬7000日圓。2021年度預算案中的事業費升幅增至4,780萬日圓，同年度中期工程正式開展。移站後，車站周邊的設施將會歸入名寄市財産中，而新車站與名寄高校的距離亦會縮短至200公尺。
Title: 名寄高校站 (Nayorokōkō Station)
Section: 車站構造

採用簡易車站設計，相比東風連站時代設有1座以組合屋建成的簡易候車室，新車站並沒有相同的配置，而只是一個細小的開放式有蓋候車亭，連接至樓梯出口。候車亭內的橫竿上鑲有東風連站遷站至此的資料牌。設有全露天側式月台1座，長約50米，有效長度為2輛，全座月台均以水泥基座建成，設有樓梯及無障礙斜道出人口。月台上除站牌外，並沒有裝設任何的月台設備。列車到站時，往名寄方向為左側上落；往旭川方向為右側上落。
Title: 名寄高校站 (Nayorokōkō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 舊東風連站

車站建於彎道位，剛好與北海道道538號旭名寄線交匯。設有以組合屋建成的簡易候車室，以及約2輛列車長度的鋼製混凝土側式月台，列車不可在交換交換。車站旁設置簡單的旱廁，同樣列車到站時，往名寄方向為左側上落；往旭川方向為右側上落。遷站前，所有快速列車「名寄」均不停靠，而2021年度旭川～名寄之間每天共8來回的列車，亦有一半均不停靠。
Title: 名寄高校站 (Nayorokōkō Station)
Section: 歷史

1956年9月20日：日本國有鐵道之車站啟用。1956年～1987年之間：廢止貨物裝卸、取消行李處理、成為無人站。1986年11月1日：停止車票售賣。1987年4月1日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。1999年7月：改建候車室。2022年3月12日：車站向名寄方向遷移約1.6公里，並改稱為「名寄高校站」
Title: 名寄高校站 (Nayorokōkō Station)
Section: 車站周邊

本站主要建築物座落於車站的西邊，東側全為農地，只有極少量房屋。北海道名寄高等學校國道40號道北巴士「18線」巴士站
Title: 名寄高校站 (Nayorokōkō Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線快速「名寄」、普通風連（W46）－名寄高校（W47）－名寄（W48）
Title: 名寄高校站 (Nayorokōkō Station)
Section: 相關題目

宗谷本線日本鐵路車站列表
Title: 豪溪站 (Gōkei Station)
Section: abstract

豪溪站（日语：豪渓駅／ごうけいえき Gōkei eki */?）是位於岡山縣總社市宍粟，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V08」。此站最接近觀光勝地「豪溪」，距離此站以北約8公里。
Title: 豪溪站 (Gōkei Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）2月17日 - 伯備南線倉敷站至宍粟站之間開通，此終點站啟用。當時車站名為宍粟站（日语：宍粟駅／しさわえき）。5月17日 - 伯備南線此站至美袋站開業。成為中途站。1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備南線成為伯備線一部分。1935年（昭和10年）5月16日 - 車站改名為豪溪站。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著總社市（第一次）成立，車站地址為岡山縣總社市宍粟。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著總社市（第二次）成立，車站地址為岡山縣總社市宍粟。2006年（平成18年）3月31日 - 在此日後，個人商店不再發售車票。2007年（平成19年）6月30日 - 引入可接受ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。2017年（平成29年）1月24日 - 在此站出發的普通列車，其列車出發時忘記徹走車輪檔，使發生出軌事故。2018年（平成30年）7月6日～7月13日 - 由於發生2018年7月西日本豪雨，此站暫停營運。在14日至7月31日之間以此站折返至岡山站方向。
Title: 豪溪站 (Gōkei Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台。車站大樓位於單式月台（1號月台）旁邊。各月台之間設有跨線橋連接。車站由倉敷站管理，為無人車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。車站內設有自動售票機與簡易型自動閘機。
Title: 豪溪站 (Gōkei Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行副本線。截至2016年（平成28年）3月26日，只有新見方向的列車使用。主要在黃昏至夜間設有列車使用該月台，以等待特急列車通過使用。
Title: 豪溪站 (Gōkei Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 豪溪站 (Gōkei Station)
Section: 車站周邊

豪溪郵局豪溪豪溪駐在所高梁川國道180號岡山縣道57號總社賀陽線岡山縣道278號宍粟真備線
Title: 豪溪站 (Gōkei Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線總社（JR-V07）－豪溪（JR-V08）－日羽（JR-V09）
Title: 薩摩今和泉站 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: abstract

薩摩今和泉站（日语：薩摩今和泉駅／さつまいまいずみえき Satsuma-imaizumi eki */?）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 薩摩今和泉站 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 車站構造

一個1面2線島式月台，可以列車交會。無人站。地面車站。
Title: 薩摩今和泉站 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 利用狀況

在2007年，平均1日的乘車人數為561人。
Title: 薩摩今和泉站 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 車站周邊

指宿市立指宿商業高等學校指宿市役所今和泉分室今和泉郵局
Title: 薩摩今和泉站 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）12月19日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 薩摩今和泉站 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線■快速「菜之花」喜入－薩摩今和泉－二月田■普通生見－薩摩今和泉－宮濱
Title: 薩摩今和泉站 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 宇田鄉站 (Utagō Station)
Section: abstract

宇田鄉站（日语：宇田郷駅／うたごうえき Utagō eki */?）是位於山口縣阿武郡阿武町大字宇田字長濱，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 宇田鄉站 (Utagō Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）11月15日 - 國有鐵道美禰線此站至奈古站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。車站地址為山口縣阿武郡宇田鄉村大字宇田字長濱。1933年（昭和8年）2月24日 - 山陰本線此站至須佐駅之間開業，同日部分美禰線編入至山陰本線。1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著阿武町成立，車站地址為現時位置。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。（奈古站至須佐站在同年8月10日重開。）
Title: 宇田鄉站 (Utagō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 宇田鄉站 (Utagō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。現時車站大樓已經折毀，現時只設有候車室。車站沒有站前廣場，在車站對出已經是國道191號。
Title: 宇田鄉站 (Utagō Station)
Section: 車站周邊

車站位於宇田、惣鄉兩地區中間。車站周邊沒有民居。在站前可望見廣寬的日本海。惣鄉川橋粱宇田郵局
Title: 宇田鄉站 (Utagō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線須佐－宇田鄉－木與
Title: 德宿站 (Tokushuku Station)
Section: abstract

德宿站（日语：徳宿駅／とくしゅくえき Tokushuku eki */?）是位於茨城縣鉾田市德宿795番3號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站位於鉾田市（舊·鉾田町）北部位置，鄰近當地特產直銷處Sun Green旭。
Title: 德宿站 (Tokushuku Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。
Title: 德宿站 (Tokushuku Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台建設在路塹中。
Title: 德宿站 (Tokushuku Station)
Section: 在此站的運行形態

上行（鹿島旭、大洗、水戶方向）日間設有大約每小時1班普通列車（前往水戶）停靠。下行（新鉾田、大洋、鹿島神宮方向）日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往鹿島神宮）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。
Title: 德宿站 (Tokushuku Station)
Section: 車站周邊

德宿郵局德宿城址鉾田川茨城縣道114号下太田鉾田線在車站西南方3公里處設有舊·鹿島鐵道線坂戶站。
Title: 德宿站 (Tokushuku Station)
Section: 相鄰車站

鹿島臨海鐵道■大洗鹿島線鹿島旭－德宿－新鉾田
Title: 泰和站 (Taihe railway station)
Section: abstract

泰和站位于江西省吉安市泰和县澄江镇，是京九铁路的一座火车站，等级为三等站，距北京西站1709公里，距常平站606公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。该车站建于1996年，原名井冈山站。泰和站是京九铁路线上最大的县级火车站，作为井冈山的门户，长期使用“井冈山站”站名。由于井冈山铁路的修建，本站于2006年1月1日改为现名，新井冈山站则于2007年4月18日投入使用。本站办理客货运业务。配合昌赣客运专线的建設，泰和站進行擴能改造工程，原站房拆除重建，新站房於2019年7月16日正式啟用。同年12月26日，配合昌赣客运专线全线通車，本站开始停靠昌赣客专列车。
Title: 泰和站 (Taihe railway station)
Section: 车站结构

泰和站现有的站房以“仙子拂袖，白凤迎宾”为设计主题，外立面形似“白凤展翅”，以体现泰和县“中国乌鸡之乡”的特点。站房总建筑面积8000平方米，候车面积4223.5平方米，站场设3座站台、9条到发线。泰和站利用既有车站改建的方式加建高铁设施。普速铁路和高速铁路采用“并站不共线”方式建设。普速场设置二台五线，其中两座岛式站台（其中一座岛式站台与高速场共用一半）。高速场设二台四线，其中一座侧式站台，一座岛式站台（与普速场共用一半）为标准的县级车站布局。
Title: 馮珖站 (Phùng Khoang station)
Section: abstract

馮珖站（越南语：Ga Phùng Khoang／Ga馮珖）位於越南首都河內市河東郡，是河內都市鐵路2A號線的一個車站。
Title: 馮珖站 (Phùng Khoang station)
Section: 車站結構

本站為側式車站。
Title: 馮珖站 (Phùng Khoang station)
Section: 接駁交通

巴士：39、27、02、19、01系統
Title: 港城西站 (Port Town-nishi Station)
Section: abstract

港城西站（日语：ポートタウン西駅／ポートタウンにしえき Pōtotaun-nishi eki */?）是位於大阪府大阪市住之江區，由大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）所經營的鐵路車站。本站是屬於自動導引中運量大眾運輸系統（新電車）的南港港城線的沿線車站，車站編號為P12。
Title: 港城西站 (Port Town-nishi Station)
Section: 車站構造

本站採高架設計。中央走道與剪票口位於一樓，月台則位於二樓。
Title: 港城西站 (Port Town-nishi Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為8,556人（上車人次：4,293人，下車人次：4,263人）。
Title: 港城西站 (Port Town-nishi Station)
Section: 历史

1981年（昭和56年）3月16日：本站在南港港城線住之江公園～中埠頭間路段通車的同時啟用。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，成立非上市公司大阪市高速電氣軌道經營原交通局所擁有的各路線，本站也隨之成為該公司旗下的車站。
Title: 港城西站 (Port Town-nishi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 南港港城線（新電車）中埠頭（P11）－港城西（P12）－港城東（P13）
Title: 星海广场站 (Xinghai Square station (Suzhou Rail Transit))
Section: abstract

星海广场站可能指：星海广场站 (苏州)，苏州轨道交通1号线车站星海广场站 (大连市)，大连地铁1号线车站
Title: 仁豐野站 (Nibuno Station)
Section: abstract

仁豐野站（日语：仁豊野駅／にぶのえき Nibuno eki */?）是位於兵庫縣姬路市仁豐野265番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。
Title: 仁豐野站 (Nibuno Station)
Section: 歷史

1896年（明治29年）8月19日 - 播但鐵道野里站至香呂站之間開設此站。開始提供旅客和貨運服務。當時車站地址為兵庫縣神崎郡砥堀村仁豐野。1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。1933年（昭和8年）4月1日 - 隨著砥堀村編入至姬路市（第一次），車站地址變為兵庫縣姬路市仁豐野。1946年（昭和21年）3月1日 - 隨著姬路市（第二次）成立，車站地址變為現時地址。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）8月1日 - 櫃臺營業時間延長3小時40分，由早上7時10分至晚上9時（變更前至黃昏5時20分）。2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
Title: 仁豐野站 (Nibuno Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於靠近姬路方向月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。由於配線上，靠姬路一方的轉轍器是Y字形結構，因此月台設有方向性。此站是由福知山分社管轄，福崎站管理的業務委託車站，委托了JR西日本福知山Maintec負責車站業務。在2005年（平成17年）10月修正前，委托者為JR西日本交通服務。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。
Title: 仁豐野站 (Nibuno Station)
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,043人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 仁豐野站 (Nibuno Station)
Section: 車站周邊

此站附近為和辻哲郎出生地。曾經在此站附近設有越戰難民居住中心。國道312號聖弗朗西斯科醫院修道女會、姬路聖瑪利亞醫院姬路中央公園 從此站轉乘的士乘坐10分鐘。從姬路站可轉乘神姬巴士乘坐約30分鐘，該巴士路線較少班次，由於市內道路較擠塞，而仁豐野往姬路中央公園道路的交通量較少。因此，此站轉乘的士會比較快前往該處。姫路玫瑰園(姬路市豐富町) 每年5月至6月和10月至11月開放。從此站向北步行12分鐘
Title: 仁豐野站 (Nibuno Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 播但線砥堀－仁豐野－香呂
Title: 彌彥站 (Yahiko Station)
Section: abstract

彌彥站（日语：弥彦駅／やひこえき Yahiko eki */?）是位於新潟縣西蒲原郡彌彥村大字彌彥，東日本旅客鐵道（JR東日本）的彌彥線車站。此站最接近越後國一宮的彌彥神社。同時為彌彥線起點車站。
Title: 彌彥站 (Yahiko Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）10月16日：越後鐵道 此站至西吉田站（現時：吉田站）之間開通，此站啟用。1927年（昭和2年）10月1日：越後鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1960年（昭和35年）7月25日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年（平成9年）1月29日：設置綠色窗口。2008年（平成20年）3月15日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2013年（平成25年）9月11日：車站大樓翻新工程完成。
Title: 彌彥站 (Yahiko Station)
Section: 歷史
Subsection: 彌彥觀光站長

彌彥村隨著國鐵民營化和JR集團成立，於1988年（昭和63年）起，毎年在村內和鄰近市町村公開招募女性觀光大使，作為「彌彥觀光站長」。負責檢票、接送列車和打掃等業務。也負責介紹彌彥村的觀光景點，為首都圈的人們作為公關大使。在2002年度（平成14年度）起停止招募，在2003年（平成15年）3月31日，當第15代目觀光站長退任後，這個制度也同日完結。隨後，於當時站前廣場內的彌彥歡光協會觀光詢問處中，由該處常駐的女性職員兼任觀光站長，也負責日常必要的業務。另外，曾經於站前廣場的觀光詢問處在2013年（平成25年）10月遷移至車站北邊外苑坂通上的位置（在彌彥派出所側，從車站步行約3分鐘）。
Title: 彌彥站 (Yahiko Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓位於車站北邊。此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。此站設有簡易Suica閘機，入閘和出閘用各1台。另外也設有兼往檢票工作的綠色窗口（營業時間：早上7時至下午5時）和自動售票機（1台輕觸式）。在檢票口西邊設有候車室，也曾經設有KIOSK，KIOSK在2020年3月結業。檢票口內設有廁所和可支援人工肛門對應設備的多功能廁所。站前廣場內設有手水舍，也及為登山者把骯髒的鞋進行清洗的洗鞋處。也設有自動販賣機和公共電話等設備。在檢票口外沒有廁所，在車站對出左邊的彌彥公園內設有廁所。車站大樓外觀是仿照彌彥神社的本殿（木造寺社），大樓屋頂是歇山頂式設計。在1916年（大正5年）車站啟用時已經是這個形態。這個車站大樓被選為「故鄉之站100選」之一。近年車站大樓進行了翻新工程，這是由於在2013年秋至翌年2014年（平成26年）之間舉行了新潟地方旅遊活動。在2015年（平成27年）10月，為了遊客和登山客加設了一些設備。
Title: 彌彥站 (Yahiko Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為215人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 彌彥站 (Yahiko Station)
Section: 車站周邊

此站位於彌彥神社門前的市區位置。車站北邊設有彌彥神社參道外苑坂通和神社通，該處為溫泉街，設有旅館、土產店和餐廳。車站距離參道入口「一之鳥居」大約10分鐘步程，本殿大約15分鐘步程。車站後方為住宅區。新潟縣道160號彌彥停車場線（停車場通）新潟縣道29號吉田彌彥線（外苑坂通、神社通）新潟縣道2號新潟寺泊線（城山通）彌彥神社彌彥溫泉彌彥站前廣場「湯のわ」彌彥單車館・・・步行約15分鐘西蒲警署 彌彥派出所彌彥郵局款待廣場彌彥公園設有彌彥村防災功能的多用途設施（Yahall）彌彥綜合文化會館彌彥之丘美術館・・・步行約15分鐘彌彥山彌彥山索道站前設有免費停車場，可停泊大型車輛例如拖車。在該處可見到車中泊和大型車改造的露營車停泊。另外，隨著時代的變化，「即日來回的觀光客」開始增加，使一些大型住宿設施相繼關閉，取而代之是增加農產物直銷處和足湯，一些針對即日來回的觀光客而設的設施。此外，也創造了「熊貓燒」「咖哩豆」等特色食品。新彌彥觀光酒店（已拆毀） - 在1965年開業。在1972年「全國植樹祭」於彌彥村舉行之際。當時的昭和天皇在皇家房中住宿了一晚。在經營30年後，於1999年關閉。在2015年秋天，長岡市關東町的一間房地產公司以400萬日圓向彌彥村購入該處。該處變成了一些招募型探險活動設施，當地村民認為站前的廢墟由於有損作為對地觀光地的形象，因此在2016年12月至2017年3月期間進行拆毀工程，遺址變成為足湯「彌彥溫泉站前廣場」。彌彥場酒店（已拆毀） - 在2014年關閉。遺址變成觀光設施「款待廣場」。
Title: 彌彥站 (Yahiko Station)
Section: 巴士路線

站前沒有一般巴士路線停靠，只有社區巴士路線。截至2017年7月時間表修正時，彌彥村和燕市共同營運的「彌彥·燕廣域循環巴士」（彌彥號）於平日設有5往返班次。在2020年9月起，連接岩室溫泉、CAVE D'OCCI WINERY和上堰潟公園的西蒲區內主要觀光地與卷站之間的「西蒲觀光周遊巡迴巴士」路線延伸至此站和彌彥神社，該巴士路線只於星期六日提供服務。「彌彥站」巴士站＜彌彥號＞ 經彌彥村公所、吉田西太田、吉田站前往Vision吉田＜彌彥號＞ 經麓、櫻之湯、道之驛國上前往手鞠之湯※假日、年尾年初暫停服務＜西蒲觀光周遊巡迴巴士＞ 岩室屋（岩室溫泉）、角田山、卷站 方向（循環）※週末等特定日子服務
Title: 彌彥站 (Yahiko Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■彌彥線彌彥－矢作
Title: 安艺川尻站 (Akikawajiri Station)
Section: abstract

安藝川尻站（日语：安芸川尻駅／あきかわじりえき Akikawajiri eki */?）是一個位於廣島縣吳市川尻町西二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。
Title: 安艺川尻站 (Akikawajiri Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線，可進行待避的地面車站。站舍位於軌道東側，站舍與月台設有跨線橋聯絡。沒有自動閘機，但可使用ICOCA。設有IC卡的專用讀卡機。廁所設置於閘外，是男女共用的水洗式廁所。以前曾設有資訊台，因使用人數減少而閉店。
Title: 安艺川尻站 (Akikawajiri Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 吳線安登－安藝川尻－仁方
Title: 永山車站 (Nagayama Station (Hokkaido))
Section: abstract

永山站可以指：永山站 (東京都)，日本東京都多摩市的鐵路車站。永山站 (北海道)，日本北海道旭川市的鐵路車站。
Title: 前屿站 (Qianyu station)
Section: abstract

前屿站位于中华人民共和国福建省福州市晋安区福马路与前横路交叉口地下，是福州地铁2号线与4号线的地铁换乘站，2号线部分于2019年4月26日启用，4号线部分于2023年8月27日启用。
Title: 前屿站 (Qianyu station)
Section: 车站结构

前屿站位于福马路与前横路交叉口下方，2号线站位沿福马路呈东西走向，4号线站位沿前横南路呈南北走向。车站地下一层为站厅层；地下二层为2号线站台层，岛式站台；地下三层为4号线站台层，岛式站台。