shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 戶田小濱站 (Todakohama Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）3月8日 - 國有鐵道山陰本線石見益田站（現時為益田站）至此站啟用，此站啟用，當時名為石見小濱站。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣美濃郡小野村大字戶田。11月1日 - 車站改名為戶田小濱站。1927年（昭和2年）6月19日 - 山陰本線此站至飯浦站之間開業。1952年（昭和27年）8月1日 - 隨著益田市成立，車站地址為島根縣益田市大字戶田。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1972年（昭和47年） - 隨著町名改稱，車站地址為現時位置。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。2013年（平成25年）11月9日 - 益田站至須佐站之間重開。在4個月後重開。
Title: 戶田小濱站 (Todakohama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會與折返。車站大樓現時還存在，位於單式月台側。月台之間設有跨線橋連接。車站由長門鐵道部管理的無人車站，車站沒有自動售票機。曾經此站設有車站事務室，現時改建為社區中心。
Title: 戶田小濱站 (Todakohama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資訊上沒有設定月台編號。另外，上行列車會使用島式月台近車站大樓一方。
Title: 戶田小濱站 (Todakohama Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 戶田小濱站 (Todakohama Station)
Section: 車站周邊

小濱海灘益田小濱郵局益田市立小野中學國道191號戶田柿本神社（車站內設有展示板說明柿本人麻呂誕生之地）
Title: 戶田小濱站 (Todakohama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線益田－戶田小濱－飯浦
Title: 杉田車站 (Sugita Station (Fukushima))
Section: abstract

杉田車站可以指：杉田車站 (福島縣)：日本福島縣二本松市的鐵路車站。杉田站 (神奈川縣)：日本神奈川縣橫濱市磯子區的京濱急行電鐵車站。
Title: 福地站 (Fukuchi Station)
Section: abstract

福地站（日语：福地駅／ふくちえき Fukuchi eki */?）是一個位於日本愛知縣西尾市川口町松原，屬於名古屋鐵道西尾線的鐵路車站。車站編號為GN11。
Title: 福地站 (Fukuchi Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 福地站 (Fukuchi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 西尾線■急行、■普通西尾（GN10）－福地（GN11）－上橫須賀（GN12）
Title: 門出站 (Kadode Station)
Section: abstract

門出站（日语：門出駅／かどでえき Kadode eki */?）是位於靜岡縣島田市橫岡新田245番3號，大井川鐵道的大井川本線車站。在大井川鐵道大井川本線1985年日切站以來的新車站。
Title: 門出站 (Kadode Station)
Section: 歷史

2019年（令和元年）8月2日：相關持份者同意於新東名高速道路島田金谷交匯處附近建設交流據点「KADODE OOIGAWA」和新站。2020年（令和2年）9月25日：車站名稱改名為「門出站」。11月12日：車站啟用。
Title: 門出站 (Kadode Station)
Section: 車站構造

大井川農業協同組合（JA大井川）、島田市、大井川鐵道和中日本高速道路4間公司於新東名高速道路島田金谷交匯處附近建設了商業設施「KADODE OOIGAWA」，設施內設置了車站。此站是無人車站，設有1面1線的單式月台，月台長42米。月台鄰接候車室，與「KADODE OOIGAWA」內的設施「TOURIST INFORMATION おおいなび」。
Title: 門出站 (Kadode Station)
Section: 車站周邊

KADODE OOIGAWA國道473號新東名高速道路島田金谷交匯處
Title: 門出站 (Kadode Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道大井川本線合格－門出－神尾
Title: 下野大澤站 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: abstract

下野大澤站（日语：下野大沢駅／しもつけおおさわえき Shimotsuke-ōsawa eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣日光市土澤。
Title: 下野大澤站 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站，設有簡易Suica剪票機。
Title: 下野大澤站 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 下野大澤站 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為782人。近年的推移如下表。
Title: 下野大澤站 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 車站周邊

日光市役所南原出張所下野大澤站前郵便局足利銀行大澤出張所日光市立南原小學校
Title: 下野大澤站 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）11月1日 - 下野大澤（しもずけおおさわ）站開業。1971年（昭和46年）10月1日 - 無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為東日本旅客鐵道車站。1990年（平成2年）12月1日 - 改名下野大澤（しもづけおおさわ）站。1995年（平成7年） - 有人化。2008年（平成20年）3月14日 - 賣票窗口停止營業。2008年（平成20年）3月15日 - Suica開始使用。
Title: 下野大澤站 (Shimotsuke-Ōsawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■日光線文挾－下野大澤－今市
Title: 住吉町站 (Sumiyoshichō Station)
Section: abstract

住吉町站（日语：住吉町駅／すみよしちょうえき Sumiyoshichō eki */?）是位於愛知縣半田市宮路町，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC11。
Title: 住吉町站 (Sumiyoshichō Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）7月10日 - 知多鐵道農學校前站（日语：農学校前駅／のうがっこうまええき）啟用。1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。1949年（昭和24年）12月1日 - 車站改名為住吉町站。1982年（昭和57年）6月14日 - 跨站式站房翻新。2006年（平成18年）6月26日 - 設置自動閘機設置。7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2008年（平成20年）12月27日 - 實施時間表修正，不再成為特急特別停車站。2011年（平成23年）3月26日 - 實施時間表修正，重新設定為特急特別停車站，平日只有1班前往河和特急停此站。2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
Title: 住吉町站 (Sumiyoshichō Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂。為全日有人車站，車站職員在西閘口當值。從前東西兩月台不能互相前往，東邊月台連接名鐵游泳學校半田。在無障礙化工程後，在閘內可在兩月台之間互相前往。從前此車站沒有月台顯示牌和自動廣播系統，在2008年度尾的無障礙化工程後，加設LED式顯示牌和自動廣播系統。閘口內設有廁所，但沒有升降機和電梯。
Title: 住吉町站 (Sumiyoshichō Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,960人，在名鐵所有車站（275站）排名第67，河和線、知多新線（24站）中排名第8。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為5,228人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第85，河和線、知多新線（26站）中排名第8。在早上和黃昏有許多高校生使用車站。另外，由於此站接近知多半田站，而特急只於平日只有1班特急停站，成為河和線內所有特急停車站與特別停車站中，唯一上行在星期六與假日沒有特急班次的車站。
Title: 住吉町站 (Sumiyoshichō Station)
Section: 車站周邊

愛知縣立半田高等學校愛知縣立半田農業高等學校愛知縣立半田工業高等學校愛知縣立平成特別支援學校愛知縣警半田警署名古屋地方裁判所半田分部半田税務署半田勞動基準監督署半田公共職業安定所（Hello work半田）愛知縣知多綜合廳舍半田住吉郵局半田保健所知多兒童諮詢中心住吉神社半田紅磚建築物（舊加武登啤酒工廠）名鐵協商住吉町停車場山田電機Teccland半田店（向東步行10分鐘）
Title: 住吉町站 (Sumiyoshichō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 的士

名鐵知多的士安全的士
Title: 住吉町站 (Sumiyoshichō Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 河和線■特急（平日早上下行只限8:26一班停靠）阿久比（KC08）－住吉町（KC11）－知多半田（KC12）□快速急行、■急行、■準急阿久比（KC08）－住吉町（KC11）－知多半田（KC12）■普通半田口（KC10）－住吉町（KC11）－知多半田（KC12）
Title: 梅村站 (Meicun station)
Section: abstract

梅村站可以指：梅村站 (韶关市)：京广铁路车站梅村站 (深圳市)：深圳地铁车站梅村站 (三亚市)：海南西环铁路已关闭的车站
Title: 虹之松原站 (Nijinomatsubara Station)
Section: abstract

虹之松原站（日语：虹ノ松原駅／にじのまつばらえき Nijinomatsubara eki */?）是位於佐賀縣唐津市鏡虹町，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK17。車站以位於附近的天然地虹之松原而命名。
Title: 虹之松原站 (Nijinomatsubara Station)
Section: 歷史

1924年7月7日：北九州鐵道濱崎站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為虹之松原站（日语：虹の松原駅）。1925年6月15日：北九州鐵道此站至東唐津站（第一代）之間開通。1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。同時改名為虹之松原站（日语：虹ノ松原駅）。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2010年3月13日：可以使用IC卡「SUGOCA」。2024年12月7日～2025年6月30：因應JR九州與任天堂的共同企劃，本站被選為佐賀縣的「皮克敏車站」，站房車站名牌亦換成為以皮克敏為主題的設計。
Title: 虹之松原站 (Nijinomatsubara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。現時的車站大樓是由舊大樓縮小規模而成。曾經於站前商店可購買車票，當時為簡易委託車站，隨著商店結業，此站成為無人車站。此站設有自動售票機。此站可使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 虹之松原站 (Nijinomatsubara Station)
Section: 使用狀況

在2011年度，1日平均乘車人次為142人
Title: 虹之松原站 (Nijinomatsubara Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）筑肥線■快速通過■普通濱崎（JK16）－虹之松原（JK17）－東唐津（JK18）
Title: 戶田站 (Heta Station)
Section: abstract

戶田站可以指以下三個日本鐵路車站：戶田站 (埼玉縣)，東日本旅客鐵道（JR東日本）埼京線車站，位於埼玉縣戶田市。戶田站 (愛知縣)，近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線車站，位於愛知縣名古屋市。戶田站 (山口縣)，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線車站，位於山口縣周南市。
Title: 金田車站 (Kanada Station)
Section: abstract

金田車站（日语：金田駅〔金田驛〕／かなだえき Kanada eki */?）是位於日本福岡縣田川郡福智町金田、隸屬於平成筑豐鐵道的鐵路車站。本站是平成筑豐鐵道所屬的伊田線與糸田線兩路線之交會點，也是該公司的總社與車輛基地所在地，因此不同路線上的隨車人員都是在此站換班。除了兩條客運路線外，金田車站原本也是三井礦山水泥專用貨運支線與該公司主線的分岔點，但該貨運支線已於2004年3月25日時廢線。
Title: 金田車站 (Kanada Station)
Section: 車站結構

本站採平面車站設計，配置有一座側式與一座島式月台共三條乘車線。站區內設有車輛基地。
Title: 金田車站 (Kanada Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道■伊田線人見－金田－上金田■糸田線金田－豐前大熊
Title: 石見津田站 (Iwami-Tsuda Station)
Section: abstract

石見津田站（日语：石見津田駅／いわみつだえき Iwami-Tsuda eki */?）是位於島根縣益田市津田町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 石見津田站 (Iwami-Tsuda Station)
Section: 歷史

1923年12月26日：國有鐵道山陰本線三保三隅站至石見益田站（現時為益田站）之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣美濃郡安田村大字津田。1952年8月1日：隨著益田市成立，車站地址為島根縣益田市大字津田。1963年2月1日：終止貨物起卸業務。1972年：隨著町名改稱，車站地址為現時位置。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年3月10日：無人車站化。
Title: 石見津田站 (Iwami-Tsuda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會與折返。車站大樓位於上行月台側，月台之間設有跨線橋連接。車站北邊設有留置線。月台上設有候車室。在2018年，車站大樓內開設了麵包店「H♡T」。車站由濱田鐵道部管理的無人車站。從前車站內設有乘車站證明票發行機，在車站事務所部分位置用作JA事務所。
Title: 石見津田站 (Iwami-Tsuda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※截至2017年3月，站內開始設置月台編號，在車站大樓側（上行）為1號月台。
Title: 石見津田站 (Iwami-Tsuda Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 石見津田站 (Iwami-Tsuda Station)
Section: 車站周邊

津田郵局國道9號
Title: 石見津田站 (Iwami-Tsuda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速水快車停車站。鎌手－石見津田－益田
Title: 湖北站_(日本) (Kohoku Station)
Section: abstract

湖北站（日语：湖北駅／こほくえき Kohoku eki */?）是位於千葉縣我孫子市中里，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。本站据说因位于手賀沼北面而得名。
Title: 湖北站_(日本) (Kohoku Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）4月1日：成田鐵道（第一代）成田至我孫子之間開通，此站啟用，當時為旅客和貨物車站。1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被國有化，成為國有鐵道車站。1962年（昭和37年）11月1日：結束貨物起卸業務。1970年（昭和45年）12月：翻新車站大樓。1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子至成田之間電氣化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）4月1日：南出口的升降機和扶手電梯開始使用。11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2007年（平成19年）11月19日：月台安裝升降機。2008年（平成20年）4月：北出口的升降機和扶手電梯開始使用。
Title: 湖北站_(日本) (Kohoku Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站內設有跨站式站房，靠近我孫子一方設有兩條側線。此站是直營車站，同時為管理車站，負責管理東我孫子站至小林站之間的各車站。站內設有綠色窗口（營業時間：早上6時至下午9時）、自動閘機和自動售票機。
Title: 湖北站_(日本) (Kohoku Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。無論甚麼理由使部分區間暫停服務，列車可在此站折返。月台靠近新木一方曾經設有由行商組合擁有的「籠載架」，用作放置行商的行李之用。曾經在1號月台外側設有沒有月台的待避線（0號線），當時運送成田機場建材的貨運列車會使用該路軌用作待避之用。
Title: 湖北站_(日本) (Kohoku Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為3,987人，以下為乘車人次變化列表，此站是我孫子支線中間車站中最多人使用的車站。
Title: 湖北站_(日本) (Kohoku Station)
Section: 車站周邊

車站北邊設有中峠地區住宅區，南邊設有由UR都市機構開發的湖北台團地（新興住宅地），該處設有許多商業設施。在車站北邊站前設有迴旋路。另外，在利根川右岸（南邊）處為茨城縣取手市小堀地區，距離此站北出口約2公里距離，步行需時約30分鐘。在小堀地區和取手市中心之間設有利根川，在該處設有小堀渡船來往兩地並已經有一段長遠的歷史。另外小堀地區也有小堀循環巴士運行。國道356號千葉縣道196號湖北停車場線我孫子市政廳 湖北台行政服務中心、湖北行政服務中心我孫子警署 湖北台派出所我孫子市民圖書館 湖北台分館我孫子湖北台郵局湖北郵局我孫子市立湖北台中學我孫子市立湖北中學我孫子市立湖北台西小學我孫子市立湖北台東小學我孫子市立湖北小學食品市場Kasumi 湖北店增田 湖北店Big-A 我孫子湖北台店手賀沼釣魚中心曙橋（手賀沼）我孫子高校棒球場美山食品柏工場
Title: 湖北站_(日本) (Kohoku Station)
Section: 巴士路線

在2006年9月至2008年10月之間，設有由新東豐營運，從我孫子站→榮町龍角寺台四丁目的深宵巴士路線。
Title: 湖北站_(日本) (Kohoku Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線（我孫子支線）東我孫子－湖北－新木
Title: 湖北站_(日本) (Kohoku Station)
Section: 注腳
Subsection: 利用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 大中站 (Ōnaka Station)
Section: abstract

大中站（日语：大中駅／おおなかえき Ōnaka eki */?）是位於岐阜縣郡上市白鳥町大島，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是32。
Title: 大中站 (Ōnaka Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）7月5日 - 鐵道省（國鐵）越美南線郡上八幡站至美濃白鳥站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。
Title: 大中站 (Ōnaka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。月台中央設有樓梯連接站房。此站是無人車站，沒有自動售票機。
Title: 大中站 (Ōnaka Station)
Section: 車站周邊

國道156號（岐阜巴士八幡白鳥線：大中站前巴士站）岐阜縣道52號白鳥板取線長良川寶林寺郡上市立大中小學白鳥保齡球館
Title: 大中站 (Ōnaka Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線上萬場（31）－大中（32）－大島（33）
Title: 秋田港站 (Akita Port Station)
Section: abstract

秋田港站（日语：秋田港駅／あきたこうえき Akitakō eki */?）是位於秋田縣秋田市土崎港西一丁目，日本貨物鐵道（JR貨物）和東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線貨物支線（通稱：秋田港線）的貨運車站。曾經秋田臨海鐵道線駛入此站。基本上此站是貨運車站，但是也不定期設有由JR東日本營運的旅客車站，服務秋田港的遊輪乘客。
Title: 秋田港站 (Akita Port Station)
Section: 概要

此站是地面車站。當時行走於秋田臨海鐵道線上的貨車會在此站的編組場內進行調度。在站內設有秋田臨海鐵道的機關區、放置貨櫃的貨櫃場。另外，車站內調車工作由秋田臨海鐵道負責。在1995年（平成7年）前，車站西邊曾經連接秋田住友烤工場（日语：秋田住友ベーク工場）的專用線，當時會運送甲醇。在國鐵時代，此站會連接秋田港埠頭內數條專用線。此站長久以來沒有貨物起卸。在2011年（平成23年）發生東日本大地震，引發的海嘯使仙台臨海鐵道長期不能通行。該鐵道上的仙台埠頭站JR東日本車站改為在此站處理貨物。秋田臨海鐵道在2021年3月起結束事業。因此在3月13日時間表修正起，再沒有定期貨物列車到發，在同年發售的《貨物時間表》再沒有秋田港線區間。
Title: 秋田港站 (Akita Port Station)
Section: 遊輪客專用的旅客列車

在車站啟用當初只處理車載貨物。在2017年（平成29年），於秋田港處開始有遊輪停泊，因此發表開設行走此站至秋田站之間的客運列車。此站搭建了臨時乘車處。在竿燈節的8月3至6日安排臨時試行列車行走，共有5個往返班次。使用此站只限遊輪乘客，為全日本首條以運送旅客而活用貨物線的例子。在2018年JR東日本取得第二種鐵道事業許可，站內正式設置可容納4卡編成的月台。在4月18日起，專用車輛「秋田遊輪號」開始正式行走。另外，對於非遊輪乘客，在2018年7月最尾星期六日於秋田港舉行海之祭典「海洋節」2018，當時安排了接駁列車行走，專用車輛使用了「秋田遊輪號」車輛。而該列車為團體列車，只可於View Plaza處購買旅行商品才可乘坐。商品包括秋田站至秋田港站的來回車票，車票上會標記秋田⇒土崎。沒有限制坐位與班次。在2019年也舉行相同活動。但是，2020年度起由於2019冠狀病毒病流行，影響郵輪業，暫時再沒有遊輪停泊港口。在旅客列車中，除了「秋田臨海鐵道特別公開 2020」的團體臨時列車外再沒有車輛停泊此站。
Title: 秋田港站 (Akita Port Station)
Section: 歷史

在昭和前期有許多貨運列車使用此站，以運送貨物從秋田港前往煉油處和冶煉廠。後來隨著八橋油田產量下降，貨運列車班次也減少了。
Title: 秋田港站 (Akita Port Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1907年（明治40年）4月10日：國鐵雄物川行李處理處（日语：雄物川荷物取扱所／おものがわにもつとりあつかいじょ）啟用。1919年（大正8年）10月15日：升級至車站，成為雄物川站。當時為貨運車站。1942年（昭和17年）4月1日：開始處理小行李（當時為一般車站）。1944年（昭和19年）4月1日：車站改名為秋田港站。1954年（昭和29年）9月1日：不再處理小型行李（回到變成貨運車站）。1971年（昭和46年）7月7日：秋田臨海鐵道線啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由日本貨物鐵道（JR貨物）營運。2017年（平成29年）8月3日-6日：為了接送停泊秋田港的遊輪乘客，開設行走於此站至秋田站之間的旅客列車，在上述4日之間，每日共有5個往返班次。2018年（平成30年）1月26日：JR東日本申請在2018年4月18日至同年11月3日之間成為第二種鐵道事業（此站至土崎站之間）。4月18日：專用車輛「秋田遊輪號」開始運送來自秋田港的遊輪乘客。2019年（平成31年）3月8日：JR東日本申請在2019年4月11日至同年11月15日之間成為第二種鐵道事業（此站至土崎站之間）。2020年（令和2年）10月17日-18日：為了秋田臨海鐵道創業50年紀念，舉行「秋田臨海鐵道特別公開 2020」，參加者乘坐團體臨時列車從秋田站前往此站。當年由於2019冠狀病毒病（COVID-19）流行，沒有遊輪停泊於秋田港。因此上述團體列車成為當年唯一一次設有旅客列車的班次（而第二種鐵道事業許可的時期不詳）。2021年（令和3年）3月12日：此站再沒有定期貨物列車到發。3月31日：秋田臨海鐵道業務終結，翌日起成為日本貨物鐵道（JR貨物）單獨車站。而此年度也沒有遊輪停泊秋田港。
Title: 秋田港站 (Akita Port Station)
Section: 車站周邊

秋田港中島埠頭中島埠頭遊輪碼頭道之驛秋田港港口塔SELION（秋田市港口塔）秋田市北部市民服務中心土崎港歷史傳承館秋田臨港警署秋田海上保安部在毎年7月20日、21日舉行「土崎港曳山節」時，曳山（山車）會橫過秋田港線。
Title: 秋田港站 (Akita Port Station)
Section: 相鄰車站

日本貨物鐵道奧羽本線 貨物支線土崎－秋田港
Title: 秋田港站 (Akita Port Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

秋田臨海鐵道秋田臨海鐵道線（北線）秋田港－中島埠頭秋田臨海鐵道線（南線）秋田港－向濱
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: abstract

津和野站（日语：津和野駅／つわのえき Tsuwano eki */?）是位於島根縣鹿足郡津和野町後田，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。此站是是「山陰之小京都」之稱的觀光勝地津和野之玄關口。此站是由蒸氣機車C57 1和D51 200牽引的快速「SL山口號」終點站。
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）8月5日 - 國有鐵道津和野線從德佐站延伸至此站。開設三田尻機關庫津和野駐泊所。當時車站位於島根縣鹿足郡津和野町後田。1923年（大正12年）3月28日 - 三田尻機關庫津和野駐泊所升級至三田尻機關庫津和野分庫。1923年（大正12年）4月1日 - 津和野線延長至石見益田驛（現時：益田站），同時路線改名為山口線。1928年（昭和3年） - 三田尻機關庫津和野機關分庫升級至津和野機關庫。1936年（昭和11年）9月1日 - 名稱改名為津和野機關區。1955年（昭和30年）1月10日 - 隨著津和野町（第二次）成立，車站地址變為島根縣鹿足郡津和野町後田。1960年（昭和35年）3月20日 - 在統合後，山口線管理所津和野分所成立。1965年（昭和40年）3月1日 - 山口線管理所津和野分所變更至山口線管理所。1974年（昭和49年）1月16日 - 山口線管理所廢止，該所降級為小郡機關區津和野分區。1977年（昭和52年）3月3日 - 現時的第二代車站大樓竣工。1984年（昭和59年）1月1日 - 終止貨物起卸。1986年（昭和61年） - 小郡機關區津和野分區廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）11月1日 - 此站變成業務委託車站，委托JR西日本廣島Maintec負責。2004年（平成16年）10月1日 - 綠色窗口營業時間縮短，除了SL運行日外，日間引入休息時段。2005年（平成17年）9月25日 - 隨著津和野町（第三次）成立，車站地址變成現時的地址。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨成災，山口線包括津和野站在內暫停服務。（在8月5日，地福站至新山口站之間重開。）11月16日 - 益田站至津和野站之間重開。在4個月後再次設有列車駛入津和野站。中國JR巴士新山口站至津和野站之間開設不停站津和野號。2014年（平成26年）8月23日 - 津和野站至地福站之間重開，山口線全線重開。不停站津和野號結束服務。2021年（令和3年）6月7日 - 當日起站內販賣食堂、車站便當「久保田烏冬店」結業〈預定〉。7月1日 - 車站業務委托由JR西日本廣島Maintec改由JR西日本中國交通服務接管〈預定〉。
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於上行線東邊，站內設有跨線橋。此站是由新山口站管理的業務委託車站，委托了JR西日本廣島Maintec負責車站業務。此站設有綠色窗口。但是在營業時間以外於車內結算車費。此站設有車站租車營業所，長久之來只於「SL山口號」運輸日營業。在2017年9月 - 12月「幕末維新山口地方旅遊活動」活動期間毎日營業，2018年1月起整年營業，曾經此處租車不可使用信用卡，後來可使用信用卡。站內設有蒸氣機車專用的轉車盤，也有靜態保存的D51 194。另外也有數條留置線。
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台位於2號月台靠近車站大樓一方的路軌，該月台沒有上落設備，只用作列車停泊之用。「SL山口號」上午抵達後，客車會暫時停泊在留置線內，然後機車會駛往轉車盤改變方向。另外，2號月台和3號月台只可單方向進站和出發。月台上的列車不可折返。此站設有列車的留置線。
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: 車站便當

此站可購買由「久保田」調製的著名「かしわめし弁当」。
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: 車站周邊

此站位於舊、津和野町中心，周邊設有觀光勝地和為觀光客而設的商店。此站較多住宿設施。站前設有島根縣道13號萩津和野線。車站東邊約200米處設有津和野川，河流與山口線並行。在河流對面設有國道9號。津和野町公所 津和野廳舍津和野郵局山陰合同銀行西中國信用金庫津和野天主教教會乙女峠瑪莉亞聖堂津和野大橋太皷谷稻成神社森鷗外的舊居津和野城蹟
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 一般路線

石見交通前往日原、益田方向前往橫瀨、長野方向防長交通前往萩方向津和野町營巴士前往田代方向前往野中方向前往沼原
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 高速巴士

沙律特快、津和野特快（夜行，石見交通，阪神巴士） - 前往神戶、大阪
Title: 津和野站 (Tsuwano Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線「SL山口號」、特急「超級隱岐」停車站船平山－津和野－青野山
Title: 朗厄勒站 (Langerød railway halt)
Section: abstract

朗厄勒站（丹麥語：Langerød Station）是一座小型火车站，位于丹麦首都大区弗雷登斯堡市鎮，现由丹麦地方铁路公司运营。丹麦地方铁路公司现时在本站所在的西兰岛小北线铁路开行班次频密的短途列车。
Title: 山下車站_(兵庫縣) (Yamashita Station (Hyōgo))
Section: abstract

山下車站（日语：山下駅／やましたえき Yamashita eki */?）是一位於日本兵庫縣川西市，由地方私鐵業者能勢電鐵所經營的鐵路車站。山下車站是能勢電鐵所屬的兩條鐵路線、妙見線與日生線的交會車站，也是支線日生線的起始站，原本自川西能勢口開始就一直採複線配置的妙見線在行抵本站後，開始改為單線（笹部方向）。除了一部份的列車之外，大部分由川西能勢口發車的區間車，都能在本站與駛往妙見口方向的列車進行銜接。
Title: 山下車站_(兵庫縣) (Yamashita Station (Hyōgo))
Section: 車站結構

島式月台1面2線與外側的對向式月台2面2線的高架車站。中央的島式月台為V字型。車站為3層建築，1樓為閘口、助役室與廁所（附設輪椅用廁所），2樓為轉乘用大堂，3樓為月台。
Title: 山下車站_(兵庫縣) (Yamashita Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

能勢電鉄 妙見線■特急「日生特快」、□日生急行（只限上行）畦野（NS09）－山下（NS10）－日生中央（NS21）（日生線）□妙見急行（只限上行）、■普通畦野（NS09）－山下（NS10）－笹部（NS11） 日生線■特急「日生特快」、□日生急行（只限上行）、■普通畦野（NS09）（妙見線）－山下（NS10）－日生中央（NS21）
Title: 寄畑站 (Yorihata Station)
Section: abstract

寄畑站（日语：寄畑駅／よりはたえき Yorihata eki */?）是位於山梨縣南巨摩郡南部町內船21034號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。
Title: 寄畑站 (Yorihata Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）11月1日：富士身延鐵道開設寄畑停留場。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級至車站。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 寄畑站 (Yorihata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西南方。此站是由身延站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，在月台上設有廁所和木造候車室。月台靠近內船一方設有車站出入口。車站靠近內船一方設有寄畑平交道，在該處越過路軌後可前往車站北方。
Title: 寄畑站 (Yorihata Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 寄畑站 (Yorihata Station)
Section: 車站周邊

車站前設有富士川，與縣道10号並行。車站鄰近寄畑川小河流，該河流匯合富士川。車站附近設有寄畑村落。該處設有茶田。縣道上設有寄畑集會所和八幡神社。另外，從車站越過寄畑平交道北邊設有德間村落。車站對面岸為南部町楮根區域，該處設有國道52號，該區較多住宅。此站附近沒有橋樑越過富士川。若需要前往上述區域，在井出站或內船站下車比較方便。
Title: 寄畑站 (Yorihata Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線井出－寄畑－內船
Title: 本牟田部車站 (Honmutabe Station)
Section: abstract

本牟田部車站（日语：本牟田部駅／ほんむたべえき Hommutabe eki */?）是九州旅客鐵道唐津線沿線之車站，位於佐賀縣唐津市相知町大字牟田部。
Title: 本牟田部車站 (Honmutabe Station)
Section: 車站構造

側式月台、一面一線無人站
Title: 本牟田部車站 (Honmutabe Station)
Section: 車站周邊

国道203号
Title: 本牟田部車站 (Honmutabe Station)
Section: 歷史

1960年2月1日：設站。
Title: 本牟田部車站 (Honmutabe Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道唐津線相知－本牟田部－山本
Title: 上野幌站 (Kami-Nopporo Station)
Section: abstract

上野幌站（日语：上野幌駅／かみのっぽろえき Kami-Nopporo eki */?）是位於北海道札幌市厚別區厚別區上野幌，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線的車站。本站為千歲線於札幌市最南的車站。車站編號為H06。
Title: 上野幌站 (Kami-Nopporo Station)
Section: 簡介

本車站是千歲線上行列車中，從札幌站開始的第一個待避站。由於車站月台興建在築堤之上，所以比較狹小但適合眺望周圍的景色。站名源自於厚別區的上野幌。而「野幌」則是由阿伊努語「ヌプ．オル．オ．ペッ（拉丁字母：nup-or-o-pet）」演變而來，意思為「原野中的河流」。雖然車站名為「上」野幌，它與位於江別市的函館本線野幌車站相距超過10公里。
Title: 上野幌站 (Kami-Nopporo Station)
Section: 歷史

1926年，車站於現時位置西北方約1公里的位置開始營運，為木造站房2面3線的車站。當時車站種植了很多杜鵑花及大麗菊，因而受到全國的注目。1973年千歲線進行路線更改，本車站亦遷移至現時的所在地。而舊車站於1991年（平成3年）建設成厚別南公園。1926年8月21日：北海道鐵道 (第2代)札幌線設立上野幌站。並開始處理旅客業務。1943年8月1日：北海道鐵道被當時鐵道省收購並國有化。成為日本國有鐵道千歲線的車站。1945年4月1日：開始處理貨物及行李託運的業務。1961年1月14日：由於鐵道容量不足，本車站與北廣島之間設置西之里信號場。1973年9月9日：搬遷至新線。同時車站變成複線、高架及無人化。1987年4月1日：經國鐵分割民營化後由JR北海道繼承。1998年4月1日：車站有人化（業務委託站）。2008年10月25日：開始使用IC卡（Kitaca）。
Title: 上野幌站 (Kami-Nopporo Station)
Section: 車站構造

本站為由1個島式月台及1個側式月台組成的2面3線複合月台。軌道沿堤壩由西北方延伸至東南方。車站入口位於東北側，前往西南側需要使用隧道。此站開始營運初期為無人車站，近年由於周邊地區進行開法，現在成為業務委託站（北海道JR Servicenet），並設有綠窗口（營業時間7時00分至17時20分）、自動售票機、簡單自動入閘機（對應Kitaca及磁式車票）。本站由新札幌站管理，亦負責夜間聯絡服務。
Title: 上野幌站 (Kami-Nopporo Station)
Section: 使用狀況

根據「札幌市都市交通數據」，2016年（平成28年）的平均載客量為2,710人。早上及晚上時段由於有很多學生前往鄰近的私立高中及中學上學以及前往札幌市上班的通勤人士，車站很熱鬧。但是其他時段十分冷清。
Title: 上野幌站 (Kami-Nopporo Station)
Section: 車站周邊

位於北廣島市以東的交界，丘陵的山谷之間，房屋密度偏低。2004年12月厚別東通通車後，市民可以更容易前往車站西南方的地區，並且發展不同住宅區如平岡公園Benny Town（平岡公園ベニータウン）及Live Hills（ライブヒルズ）等。而車站東北側設有供停車換乘之用的停車場，由南方穿越至北方的野津幌川，以及位於北廣島市虹丘地區的札幌日本大學中學、高等學校、柏青哥店、動物醫院（新札幌La Paz動物醫院）、即日來回的入浴設施（湯處穗香、ほのか）。而隨著開發虹丘商業地區的同時，也預定開發上野幌站的周邊地區。車站前方雖然比較冷清，但沿新札幌站方向步行約500米，則開始顯現密集的札幌市區的邊緣地帶。由2007年開始住宅區不斷向外延伸，而車站南側從2006年開始也建設了不少住宅區及中小規模的公寓。此外，車站西南往厚別東通方向約200米的地方亦經營了便利店（Seicomart），於2007年7月開始營業。國道274號札幌日本大學中學、高等學校北海道北廣島西高等學校雪印種苗園藝中心札幌報恩學園JR北海道巴士「上野幌站通」巴士站（33線、大33線、大34線、大35線、新33線、新34線）夕張鐵道（夕張巴士）「上野幌站通」巴士站（札幌急行線）
Title: 上野幌站 (Kami-Nopporo Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■千歲線■特急「北斗」、「鈴蘭」、■特别快速「機場」、■快速「機場」通过■普通北廣島（H07）－（西之里信號場）－上野幌（H06）－新札幌（H05）
Title: 上野幌站 (Kami-Nopporo Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 過去曾存在的路線

日本國有鐵道千歲線北廣島－（西之里信號場（舊））－上野幌－大谷地
Title: 西高藏車站 (Nishi Takakura Station)
Section: abstract

西高藏車站（日语：西高蔵駅／にしたかくらえき Nishitakakura eki */?）是位於日本愛知縣名古屋市熱田區五本松町，為名古屋市營地下鐵名城線的車站之一。車站編號為M28。
Title: 西高藏車站 (Nishi Takakura Station)
Section: 車站結構

本站為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 西高藏車站 (Nishi Takakura Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名城線熱田神宮西（M27）－西高藏（M28）－金山（M01）
Title: 丰台东大街站 (Fengtai Dongdajie station)
Section: abstract

丰台东大街站是一个位于中国北京市丰台区丰台街道东大街、游泳场北路交叉口，属于北京地铁9号线的地铁车站。由于出入口施工进度原因，该车站并未随9号线于2011年12月31日开通，而是推迟至2012年10月12日才对外开放。
Title: 丰台东大街站 (Fengtai Dongdajie station)
Section: 位置

该站位于东大街中段，呈南北走向。
Title: 丰台东大街站 (Fengtai Dongdajie station)
Section: 结构

该站为地下车站，岛式站台设计。车站附有渡线。车站色调为绿色。
Title: 丰台东大街站 (Fengtai Dongdajie station)
Section: 出入口

车站共有两个出入口：A（西北）、C（东南）。
Title: 上三田站 (Kamimita Station)
Section: abstract

上三田站（日语：上三田駅／かみみたえき Kami-Mita eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田9472番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 上三田站 (Kamimita Station)
Section: 歷史

此站由於在1941年戰時，不能使用汽站車定暫時停用，後來當地居民推行復活運動，並支付建設費用，使此站復活。戰前的車站與現時的車站相距150米（營業距離為0.2km）。1930年（昭和5年）1月1日 - 藝備鐵道三田吉永站（日语：三田吉永駅／みたよしながえき）啟用。當時車站地址為廣島縣高田郡三田村。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。此站改名為上三田站。1941年（昭和16年）8月10日 - 由於停止使用汽油車，車站暫停營業。1948年（昭和23年）8月10日 - 車站重開，當時車站仍然名為上三田站。1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著白木町成立，車站地址變為廣島縣高田郡白木町大字三田。1971年（昭和46年）12月20日 - 成為無人車站（簡易委託）。1973年（昭和48年）10月22日 - 白木町編入至廣島市，車站地址變為廣島縣廣島市白木町大字三田。1980年（昭和55年）4月1日 - 廣島市成為政令指定都市，車站地址變為廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。2019年（平成31年）4月4日 - 三次站至中三田站之間暫定重開。
Title: 上三田站 (Kamimita Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟右邊車門。站內設有自動售票機（在廣島地區引入ICOCA時已經更換機種，但是此站不可使用ICOCA）。月台比站房高，因此從車站需要步行數級樓梯才可到達月台。站内沒有設置廁所。本站在JR特定都區市內制度中屬於「廣島市內」的車站，但此站無法使用ICOCA。
Title: 上三田站 (Kamimita Station)
Section: 車站周邊

上三田簡易郵局河津川
Title: 上三田站 (Kamimita Station)
Section: 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。乘車人次圖表
Title: 上三田站 (Kamimita Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通志和口－上三田－中三田
Title: 营口东站 (Yingkou East railway station)
Section: abstract

营口东站位于中华人民共和国辽宁省营口市老边区柳树镇前三岔子村，经过铁路有盘营客运专线及哈大高速铁路，也是盘营客运专线的起点站之一，为高铁站，于2012年12月1日启用，由沈阳铁路局管辖。
Title: 营口东站 (Yingkou East railway station)
Section: 車站周邊

营口市柳树镇人民政府营口市特种镁质材料研究所柳树工业园区柳树镇中学沈大高速公路
Title: 营口东站 (Yingkou East railway station)
Section: 歷史

2012年12月1日启用。
Title: 那岐站 (Nagi Station)
Section: abstract

那岐站（日语：那岐駅／なぎえき Nagi eki */?）是位於鳥取縣八頭郡智頭町大字大背字中河原116號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。此站是在因美線中的豪雪地帶而知名的車站。此站是最接近岡山縣勝田郡奈義町的車站。部分來自鳥取方向的普通列車會在此站折返。
Title: 那岐站 (Nagi Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）7月1日 - 因美線智頭站至美作河井站之間開通，此站啟用。當時車站地址是鳥取縣八頭郡那岐村大字大背字中河原。1935年（昭和10年）2月20日 - 那岐村編入至智頭町，車站地址變為鳥取縣八頭郡智頭町大字大背字中河原。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1999年（平成11年）10月2日 - CTC化，電氣路籤（牌）閉塞廢止。同時車站由米子分社鳥取鐵道部管理轉為岡山分社津山鐵道部（在2008年廢止後由支社直轄）管理。2000年（平成12年）3月12日 - 由直營有人車站變為無人車站。
Title: 那岐站 (Nagi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於津山方向月台側。兩月台之間於智頭方向一方設有站內平交道。當於車站建在路堤上，因此車站大樓與月台之間設有樓梯級。車站大樓內設有小型圖書館。包括此站在內，此站由岡山分社管轄。從前此站由米子分社管轄（參見#歷史），因此在月台內可看見米子分社管轄範圍內才可看見的乘車位置標籤。此站是由津山站管理的無人車站。在2008年3月起，車站內設有「那岐診所」，每月設有2次探診服務。
Title: 那岐站 (Nagi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表
Title: 那岐站 (Nagi Station)
Section: 車站周邊

那岐郵局國道53號鳥取縣道295號西宇塚那岐停車場線鳥取縣道296號西谷那岐停車場線
Title: 那岐站 (Nagi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 因美線■快速土師－那岐－美作加茂■普通土師－那岐－美作河井
Title: 下浦站 (Shimoura Station)
Section: abstract

下浦站（日语：下浦駅／しもうらえき Shimoura eki */?）是一位於日本德島縣名西郡石井町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B06。本站只停靠普通列車。
Title: 下浦站 (Shimoura Station)
Section: 車站結構

現時以簡易車站模式運作，第1代車站為石油氣專用車站，因此設計非常簡單，二戰期間和同線的麻植塚站一同曾休止營業，直至1957年才復業並改為客運車站。只設有側式月台1座，為列車不能交換車站，有效長度為4輛，車站暨月台出入口設於末端向牛島站方向，為無障礙斜道，並在出入口旁設小型有蓋候車亭及座椅，自動售票機則暫未設置。早上最初的3班上行列車能直通至牟岐線，其他班次則只到達德島站。列車停靠時，上行往德島方向為左側開門；下行往阿波池田方向為右側開門。
Title: 下浦站 (Shimoura Station)
Section: 歷史

1934年9月20日：開業。1941年8月10日：因爆發二戰，暫時休業。1957年11月1日：重新在原址開業，並成為客運車站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 下浦站 (Shimoura Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道■德島線石井（B05）－下浦（B06）－牛島（B07）
Title: 山之內站_(京都府) (Yamanouchi Station (Kyoto))
Section: abstract

山之內站（日语：山ノ内駅／やまのうちえき Yamanouchi eki */?）位於京都府京都市右京區山之内宮前町，是京福電氣鐵道嵐山本線的停留場。車站編號為A4。
Title: 山之內站_(京都府) (Yamanouchi Station (Kyoto))
Section: 歷史

1910年（明治43年）3月25日 - 作為嵐山電車軌道的車站開業。1918年（大正7年）4月2日 - 由於公司合併，改由京都電燈經營的嵐山電鐵的車站。1942年（昭和17年）3月2日 - 由於路線繼承，成為京福電氣鐵道的車站。
Title: 山之內站_(京都府) (Yamanouchi Station (Kyoto))
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站，擁有安全島，是京都府內唯一的路面電車停留場。安全島寬度約60cm，非常的狹窄。由於電車車廂並沒有階梯，安全島與車廂之間的落差較大。
Title: 山之內站_(京都府) (Yamanouchi Station (Kyoto))
Section: 車站周邊

水子供養寺（念佛寺）山王神社京都山之內郵局西本願寺角坊（舊角坊別院）中央佛教學院（淨土真宗本願寺派培養僧侶的專門學校）三條通（京都府道112号二條停車場嵐山線）
Title: 山之內站_(京都府) (Yamanouchi Station (Kyoto))
Section: 相鄰車站

京福電氣鐵道 嵐山本線西大路三條（A3）－山之内（A4）－嵐電天神川（A5）
Title: 鹿又站 (Kanomata Station)
Section: abstract

鹿又站（日语：鹿又駅／かのまたえき Kanomata eki */?）是位於宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站。本站過去曾為有人站，2005年降為無人站，並由小牛田站管理。
Title: 鹿又站 (Kanomata Station)
Section: 車站結構

現時使用中的為第2代站房，是以鋼筋及水泥建成的單層建築物，第1代站房原為木製單層建築物，因過於殘舊，而且降為無人站後部份空間亦未能善用。因此舊站房於2009年被拆卸，並於2010年2月興建新的站房。新站房的面積與舊站房相約，候車大堂仍然設於車站左側，不過原來位於正面的車站玄關位，則改成為黑色全身牆壁，出入車站的門口改設於黑牆的兩側。進入車站後即為候車大堂，面積比第1代稍為縮小，但在左右兩邊仍放置多張候車座椅，右側門口的前端設有簡易式售票機。整個候車大堂加裝了冷氣系統，左側採用了全落地玻璃窗幕，而前端則為以趟門出入的開放式閘口。至於站房右側則改為月台內進入的男、女洗手間，並取代原來設於站外及月台內的2個獨立舊式洗手間。站內設有側式月台2個，提供2線2面的配置。月台間以行人天橋連接。
Title: 鹿又站 (Kanomata Station)
Section: 歷史

1912年10月28日：隨仙北輕便鐵道小牛田～石卷開通而開業，為中途站。1919年4月1日：仙北輕便鐵道國有化，變為日本國鐵車站。1971年11月30日：貨物服務取消。1984年2月1日：手提行李提取服務取消。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站管理權由JR東日本繼承。2005年4月1日：取消業務委託，無人化。2009年秋季：第1代站舍拆卸。2010年2月26日：第2代站舍落成啟用。2011年：3月11日：發生東日本大震災，全線停止服務。5月19日：前谷地站～石卷站重新開通，改為採用單票閉塞通行，因屬交匯站，暫時恢復為有職員駐守站。10月14日：石卷站站內信號系統修復，重新採用CTC，職員不再駐守。
Title: 鹿又站 (Kanomata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■石卷線佳景山－鹿又－曾波神
Title: 西环路站 (Xihuan Lu station)
Section: abstract

西环路站可以指：西环路站 (苏州地铁)，苏州轨道交通1号线的一个车站。西环路站 (深圳)，深圳地铁12号线的一个车站。集善站，苏州轨道交通11号线的一个车站，工程名为西环路站。新庙村站，武汉地铁4号线的一个车站，工程名为西环路站。
Title: 來待站 (Kimachi Station)
Section: abstract

來待站（日语：来待駅／きまちえき Kimachi eki */?）是位於島根縣松江市宍道町東來待，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 來待站 (Kimachi Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）12月25日 - 國有鐵道山陰本線湯町站（現時為玉造溫泉站）至宍道站之間開設此站。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣八束郡來待村東來待。1955年（昭和30年）4月3日 - 隨著宍道町（第二次）成立，車站地址為島根縣八束郡宍道町東來待。1962年（昭和37年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著松江市（第二次）成立，車站地址為島根縣松江市宍道町東來待。2009年（平成21年）11月29日 - 車站啟用80周年，舉行紀念儀式。2016年（平成28年）12月17日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 來待站 (Kimachi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站至玉造溫泉站之間為雙線鐵路區間。站房位於上行月台旁邊，各月台之間設有跨線橋連接。車站對面的月台旁邊也設有出入口。此站是由松江站管理的無人車站，站內設有自動售票機。此站曾設有乘車站證明票發票機，在設置自動售票機後撤走。
Title: 來待站 (Kimachi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 來待站 (Kimachi Station)
Section: 車站周邊

松江警署 來待駐在所来待郵局國道9號國道54號