shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 工業團地站 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

站內設有1座側式月台，月台的有效長度為2輛，列車無法在此站進行交換。候車室設於樓梯旁邊。當列車靠站時，往宿毛站方向為右邊車門打開，往中村站則為左邊車門打開。
Title: 工業團地站 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 歷史

1997年10月1日：隨宿毛線開通而開業。
Title: 工業團地站 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 工業團地站 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■宿毛線■特急「足摺」6、7號，「四萬十」8號通過■普通有岡（TK43）－工業團地（TK44）－平田（TK45）
Title: 布卢瓦-香波站 (Blois station)
Section: abstract

布卢瓦-香波站（法語：Gare de Blois-Chambord），即布卢瓦站，是法国中部城市布卢瓦的一个火车站，位于巴黎－波尔多铁路上，介于奥尔良和图尔之间。
Title: 布卢瓦-香波站 (Blois station)
Section: 位置

布卢瓦-香波站位于布卢瓦市区的西部。车站大致呈南北走向，开口朝东。
Title: 布卢瓦-香波站 (Blois station)
Section: 站名

为提高车站知名度，扩大车站服务的地域范围（该站是距离香波城堡最近的客运火车站），法国国营铁路公司（SNCF）于2013年12月15日将布卢瓦站的官方名称更改为布卢瓦-香波站。
Title: 布卢瓦-香波站 (Blois station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在布卢瓦-香波站停靠：
Title: 布卢瓦-香波站 (Blois station)
Section: 配套交通
Subsection: 大巴车

布卢瓦-香波站对应的布卢瓦汽车站（Gare routière）位于车站正前方，出站后即可看见。
Title: 布卢瓦-香波站 (Blois station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 五洲大道站 (Wuzhou Avenue station)
Section: abstract

五洲大道站位于上海市浦东新区高行镇张杨北路五洲大道，为上海轨道交通6号线的高架侧式车站，于2007年12月29日启用。
Title: 五洲大道站 (Wuzhou Avenue station)
Section: 公交换乘

453、1100、申崇二线区间、申崇六线、申崇六线B线、外高桥3路
Title: 甲東園車站 (Kōtōen Station)
Section: abstract

甲東園站（日语：甲東園駅／こうとうえんえき Kōtōen eki */?）是位於兵庫縣西宮市甲東園，屬於阪急電鐵今津線的鐵路車站。車站編號為HK-24。
Title: 甲東園車站 (Kōtōen Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）6月1日 - 阪神急行電鐵（現在的阪急電鐵）西寶線的小林站 - 門戶厄神站間新設本站開始營運。1926年（大正15年）12月18日 - 西寶線改稱為今津線。1998年（平成10年）4月29日 - 改建成橋上車站。2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。
Title: 甲東園車站 (Kōtōen Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的跨站式站房。由於站內沒有轉轍器與絕對信號機，因此被分類為停留所。本站的站房在阪神大地震後受到損害，之後採用阪神間現代主義風格的設計改建站房。
Title: 甲東園車站 (Kōtōen Station)
Section: 使用狀況

2019年全年平均上下車人次為26,007人。今津線中途站中排行第1位。近年的1日平均上車、上下車人次如下表。
Title: 甲東園車站 (Kōtōen Station)
Section: 車站周邊

甲東園作為西宮七園之一，為阪神間的高級住宅區。本站南方有山陽新幹線經過。
Title: 甲東園車站 (Kōtōen Station)
Section: 公車路線

設有公車站牌「甲東園」，可搭乘阪急巴士。
Title: 甲東園車站 (Kōtōen Station)
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 今津線（今津北線）■準急（只有往大阪梅田方向運行）、■普通仁川（HK-25）－甲東園（HK-24）－門戶厄神（HK-23）
Title: 大前站 (Ōmae Station)
Section: abstract

大前站（日语：大前駅／おおまええき Ōmae eki */?）是位於群馬縣吾妻郡嬬戀村大字大前，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站（終點站）。大部分列車都會在鄰站萬座·鹿澤口站折返，而停靠此站的列車中，設有4班普通列車到達到站，設有5班普通列車前往新前橋、高崎方向。車站位於海拔840.4米。同時，此站位於群馬縣內和關東地方最西車站（以普通鐵道計算）。
Title: 大前站 (Ōmae Station)
Section: 歷史

1971年（昭和46年）3月7日：吾妻線長野原站至此站之間開通，此站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2014年（平成26年）10月1日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 大前站 (Ōmae Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有混凝土建造的候車室，候車室內設有廁所。另外也設有車站筆記本。此站是由長野原草津口站管理的無人車站。與鄰站萬座·鹿澤口站相異，此站不可使用Suica等IC卡。此站的月台只可容納4卡編成分的列車。在月台後方至路線盡頭之間設有約100米的路軌。由於該段路軌設有架空電纜，特急「草津」使用651系電動列車7卡編成車輛可停靠此站。通常此站只有普通列車停靠。在假日季節時候，吾妻線增加臨時列車班次時候，臨時列車會前往此站進行待避，然後以不載客列車折返。此站曾經計劃途經嬬戀村中心後連接信越本線（現時：信濃鐵道北信濃線）豐野站。
Title: 大前站 (Ōmae Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：在2014年以後由於成為無人車站，因此沒有發布數據。
Title: 大前站 (Ōmae Station)
Section: 車站周邊

嬬戀村公所（距離350米）六里原吾妻川國道144號、國道406號嬬戀溫泉「嬬戀館」在2017年10月9日結業。
Title: 大前站 (Ōmae Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■吾妻線萬座·鹿澤口－大前
Title: 上丸渕站 (Kami-Marubuchi Station)
Section: abstract

上丸渕站（日语：上丸渕駅／かみまるぶちえき Kami-Marubuchi eki */?）是位於愛知縣稻澤市祖父江町三丸渕鄉前，屬於名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS05」
Title: 上丸渕站 (Kami-Marubuchi Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）10月1日 - 尾西鐵道車站啟用。1925年（大正14年）1月1日 - 開設貨物運輸業務8月1日 - 隨著尾西鐵道被收購，此站成為名鐵尾西線車站。1962年（昭和37年）度 - 終止貨物業務。1971年（昭和46年）3月1日 - 成為無人車站。2008年（平成20年）3月14日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 上丸渕站 (Kami-Marubuchi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在尾西線名鐵一宮至津島站之間，只有此站至津島站之間完全為雙線鐵路（此站至森上站之間部分區間為單線）。本站的月台在新站房建成前設有兩個上蓋。
Title: 上丸渕站 (Kami-Marubuchi Station)
Section: 利用狀況

在「移動等圓滑化取組報告書」中提及在2019年度，當時1日平均上下車人次為1,046人。在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,081人，為名鐵所有車站（275站）排名第216，尾西線（22站）中排名第16。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為808人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第240，尾西線（23站）中排名第18。在《稻澤之統計》中，以下為1日平均上下車人次變化。
Title: 上丸渕站 (Kami-Marubuchi Station)
Section: 車站周邊

上丸渕簡易郵局明喜寺國道155號西溝口城蹟
Title: 上丸渕站 (Kami-Marubuchi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 尾西線丸渕（BS04）－上丸渕（BS05）－森上（BS06）
Title: 上保原站 (Kamihobara Station)
Section: abstract

上保原站（日语：上保原駅／かみほばらえき Kamihoboba eki */?）是位於福島縣伊達市保原町上保原下當築，阿武隈急行的阿武隈急行線車站。
Title: 上保原站 (Kamihobara Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）7月1日 - 車站啟用。
Title: 上保原站 (Kamihobara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。
Title: 上保原站 (Kamihobara Station)
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為222人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 上保原站 (Kamihobara Station)
Section: 車站周邊

車站附近可看見田園風景。福島縣道4號福島保原線JA福島未來上保原分店福島交通「上保原」巴士站
Title: 上保原站 (Kamihobara Station)
Section: 相鄰車站

阿武隈急行■阿武隈急行線高子－上保原－保原
Title: 佐奈站 (Sana Station)
Section: abstract

佐奈站（日语：佐奈駅／さなえき Sana eki */?）是位於三重縣多氣郡多氣町平谷，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。
Title: 佐奈站 (Sana Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）3月20日：紀勢東線相可口站（現時為多氣站）至栃原站之間開業，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2000年（平成12年）2月：木造車站大樓撤走，新建造的候車室竣工。
Title: 佐奈站 (Sana Station)
Section: 車站構造

車站設有2面2線的相對式月台，為地面車站。兩月台設有跨線橋連接。在龜山方向月台邊設有候車室（未建成候車室前為車站大樓）。車站由多氣站管理的無人車站。
Title: 佐奈站 (Sana Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 佐奈站 (Sana Station)
Section: 車站周邊

圓光苑伊勢自動車道勢和多氣交流道和歌山別街道五桂池故鄉村佐那神社
Title: 佐奈站 (Sana Station)
Section: 巴士路線

三重交通佐奈巴士站54系統 松阪站前（經射和由）54系統 三瀨谷（經射和）
Title: 佐奈站 (Sana Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線相可－佐奈－栃原
Title: 中田車站 (Nakada Station)
Section: abstract

中田車站（中田駅）可能意指下列日本鐵路車站：中田車站 (青森縣)：東日本旅客鐵道五能線沿線車站，其「中田」在日文中發音為「なかた」（Nakata）。中田車站 (神奈川縣)：橫濱市營地下鐵橫濱市營地下鐵藍線沿線車站，其「中田」在日文中發音為「なかだ」（Nakada）。中田車站 (德島縣)：四國旅客鐵道牟岐線沿線車站，其「中田」在日文中發音為「ちゅうでん」（Chūden）。中田車站 (石川縣)：已廢線的北陸鐵道加南線（山中線）沿線車站，其「中田」在日文中發音為「なかだ」（Nakada）。
Title: 上涌谷車站 (Kami-Wakuya Station)
Section: abstract

上涌谷車站（日语：上涌谷駅／かみわくやえき Kami-wakuya eki */?）是位於日本宮城縣遠田郡涌谷町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線沿線的鐵路車站。本站是由小牛田車站代為管理的無人車站，位於JR東日本仙台支社管轄範圍。本站除石卷線上的列車之外，行駛於氣仙沼線上的普通列車也會直通進入石卷線並經過本站，直到駛抵隔鄰的小牛田之後才折返。
Title: 上涌谷車站 (Kami-Wakuya Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台1面1線的地面車站。
Title: 上涌谷車站 (Kami-Wakuya Station)
Section: 歷史

1957年（昭和32年）8月1日 - 車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。
Title: 上涌谷車站 (Kami-Wakuya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■石卷線、■氣仙沼線（氣仙沼線至前谷地站為止為石卷線）小牛田－上涌谷－涌谷
Title: 妹尾站 (Senoo Station)
Section: abstract

妹尾站（日语：妹尾駅／せのおえき Senoo eki */?）是一位於日本岡山縣岡山市南區，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，屬宇野線的車站，同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份，車站編號為JR-L04及JR-M04。本站附近為住宅區，有不少前往岡山市中心的上班族居住於此，另外亦因車站附近設有多所學校，因而也吸納不少學生搭客，令本站成為線內其中一個較多人使用的車站，超過半數的快速列車Marine Liner亦停靠本站。另外，每天2班來往茶屋町站的快速列車也停靠，當中本站至茶屋町間的車站皆全數通過。因應精簡人手，2021年6月降為無人站，綠窗口亦取消，改以遙距式指定席自助售票機取代。
Title: 妹尾站 (Senoo Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。此站可供待避。
Title: 妹尾站 (Senoo Station)
Section: 歷史

1910年6月12日：隨宇野線開通而開業。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站營運權交由西日本旅客鐵道承繼。1991年10月22日：車站大堂遷往天橋上，成為橋上車站。1992年11月：提供綠窗口服務。2007年：7月15日：裝置對應ICOCA的簡易式讀咭機。9月1日：ICOCA可以使用ICOCA。2021年：5月24日：綠窗口櫃位中止。5月25日：增設指定席自動售票機。5月31日：車站泊車轉乘服務及車站蓋章服務中止。6月1日：終日無人化。
Title: 妹尾站 (Senoo Station)
Section: 相鄰車站

※快速「Marine Liner」（約一半列車停靠）的相鄰停靠站參見列車條目。西日本旅客鐵道 宇野港線、 瀨戶大橋線（宇野線）■快速（岡山 - 茶屋町）備前西市（JR-L03）－妹尾（JR-L04）－茶屋町（JR-L08）■普通備前西市（JR-L03/JR-M03）－妹尾（JR-L04/JR-M04）－備中箕島（JR-L05/JR-M05）
Title: 淨水站 (Jōsui Station)
Section: abstract

淨水站（日语：浄水駅／じょうすいえき Jōsui eki */?）是一個位於日本愛知縣豐田市淨水町，屬於名古屋鐵道豐田線的鐵路車站。車站編號是TT02。
Title: 淨水站 (Jōsui Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地下車站。
Title: 淨水站 (Jōsui Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 豐田線三好丘（TT03）－淨水（TT02）－上豐田（TT01）
Title: 中三田站 (Nakamita Station)
Section: abstract

中三田站（日语：中三田駅／なかみたえき Naka-Mita eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田7145番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 中三田站 (Nakamita Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。當時車站地址為廣島縣高田郡三田村。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著白木町成立，車站地址變為廣島縣高田郡白木町大字三田。1973年（昭和48年）10月22日 - 白木町編入至廣島市，車站地址變為廣島縣廣島市白木町大字三田。1980年（昭和55年）4月1日 - 廣島市成為政令指定都市，車站地址變為廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田。1983年（昭和58年）3月8日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。2019年（平成31年/令和元年）4月4日 - 三次站至此站之間暫定重開。10月23日 - 三次站至狩留家站之間正式重開。
Title: 中三田站 (Nakamita Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站內的配線不是一線通過結構。車站大樓位置路線東邊，為一座混凝土建築物。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。此站設有自動售票機。此站是由廣島站管理的無人車站。此站曾經是簡易委託車站。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站，但是此站不可使用ICOCA。
Title: 中三田站 (Nakamita Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

截至2016年3月，月台上設有月台編號牌和方向牌。
Title: 中三田站 (Nakamita Station)
Section: 車站周邊

三篠川安芸三田郵局廣島市立三田小學三田保育所
Title: 中三田站 (Nakamita Station)
Section: 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。乘車人次圖表
Title: 中三田站 (Nakamita Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通上三田－中三田－白木山
Title: 刈谷市站 (Kariyashi Station)
Section: abstract

刈谷市站（日语：刈谷市駅／かりやしえき Karayashi eki */?）是位於愛知縣刈谷市廣小路三丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MU03。本站附近為刈谷市的舊區，過去曾設有主要商店街。在商店街末落後，周邊地區由舊城下町變為住宅區。近年來本站則成為住宅區使用的車站。
Title: 刈谷市站 (Kariyashi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年) 2月，刈谷町有影響力的人發起並成立三河鐵道。在開業時，為刈谷舊市區（舊城下町地區）南邊其中一個三河鐵道的主要車站。車站名稱方面，當時由於周邊為田地，並且與東海道線的刈谷站區別因此名為刈谷町站（日语：刈谷町／かりやまちえき）。舊車站大樓為市區的玄關口，因此其大樓為一座現代代的鋼筋混凝土建築物。隨後在1950年（昭和25年)1月，刈谷町實施市制成為刈谷市，在1952年（昭和27年)3月至今名為刈谷市站。1914年（大正3年）2月5日 - 三河鐵道刈谷新站（現時為刈谷站）至大濱港站（現時為碧南站）之間開業，此站啟用，當時車站名為刈谷町站。1931年（昭和6年） - 車站大樓改建。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線的車站。1952年（昭和27年）3月1日 - 車站改名為刈谷市站。1965年（昭和40年）1月1日 - 終止貨物營業。1980年（昭和55年）12月14日 - 車站高架化。1982年（昭和57年）12月 - 在高架橋下的位置開設「名鐵Sunriver」。1999年（平成11年）12月20日 - 建設升降機工程竣工，舉行啟用儀式。工程費用全部由刈谷市負擔。2005年（平成17年）8月11日 - 引入車站集中管理系統，成為無人車站。9月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 刈谷市站 (Kariyashi Station)
Section: 車內廣播

為了防止乘客錯誤在此站下車轉乘JR線列車（正確的轉乘車站為刈谷站，與此站的名字相近），因此往知立的列車會廣播「JR線をご利用のお客様は、刈谷市の次の刈谷(駅で)お乗り換え下さい」（大約意思是：如需使用JR線的乘客，請在刈谷市的下一站刈谷（站）轉乘。）。小垣江 → 刈谷市之間（包含英文廣播）刈谷市 → 刈谷之間（包含英文廣播）
Title: 刈谷市站 (Kariyashi Station)
Section: 車站構造

本站為高架車站，設有1面2線的島式月台。本站至刈谷站之間為雙線和高架路段。往小垣江站路線中途會回到地面。車站引入車站集中管理系統（由知立站管理）的無人車站。站内設有無障礙設備，包括升級機與多功能廁所。
Title: 刈谷市站 (Kariyashi Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,852人，為名鐵所有車站（275站）排名第69，三河線（23站）中排名第5。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為5,184人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第88，三河線（38站）排名第6。在刈谷市統計資料中，2007年度1日平均上下車人次為4,895人，以下為近年的1日平均上下車人次，括號內為使用了定期票的1日平均上下車人次2003年度…4,200（3,123）2004年度…4,254（3,183）2005年度…4,038（2,997）2006年度…4,745（3,589）2007年度…4,895（3,676）
Title: 刈谷市站 (Kariyashi Station)
Section: 車站周邊

此站距離刈谷藩的舊城下町地區很近。
Title: 刈谷市站 (Kariyashi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（海線）刈谷（MU02）－刈谷市（MU03）－小垣江（MU04）
Title: 嘉川站_(日本) (Kagawa Station (Yamaguchi))
Section: abstract

嘉川站（日语：嘉川駅／かがわえき Kagawa eki */?）是位於山口縣山口市嘉川中野浴，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。
Title: 嘉川站_(日本) (Kagawa Station (Yamaguchi))
Section: 歷史

1900年（明治33年）12月3日 - 山陽鐵道 三田尻站（現時為防府站）至厚狹站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。當時車站地址是山口縣吉敷郡嘉川村嘉川中野浴。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1944年（昭和19年）4月1日 - 隨著山口市（第二次）成立，車站地址是山口縣山口市嘉川中野浴。1963年（昭和38年）6月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著山口市（第三次）成立，車站地址是現址。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月1日 - 新山口站至下關站之間再開。
Title: 嘉川站_(日本) (Kagawa Station (Yamaguchi))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台。站房位於1號月台側，設有跨線橋連接3號月台。此站曾設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台）。當中設有中線（2號月台），當中月台路軌兩端連接本線路軌的轉轍器已經撤走，月台上也把架空電纜撤走，而現時已經有柵欄圍封。本站為由山口地域鐵道部管理的無人車站。站内設有場內、出發信號機，為閉塞的邊界。
Title: 嘉川站_(日本) (Kagawa Station (Yamaguchi))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 嘉川站_(日本) (Kagawa Station (Yamaguchi))
Section: 車站周邊

西日本旅客鐵道宇部線 上嘉川站（東北方約1公里）國道2號小郡道路 岡屋交匯處國道190號山口縣道230號伊佐吉部山口線山口縣道335號江崎陶線（前國道2號、國道9號）山口市政廳嘉川出張所山口市立川西中學
Title: 嘉川站_(日本) (Kagawa Station (Yamaguchi))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線新山口－嘉川－本由良
Title: 釜山院洞站 (Busanwondong station)
Section: abstract

釜山院洞站（朝鮮語：부산원동역／釜山院洞驛 Busanwondong yeok */?）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市東萊區安樂洞。
Title: 釜山院洞站 (Busanwondong station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站，並有2處出口。
Title: 釜山院洞站 (Busanwondong station)
Section: 歷史

2019年10月25日：站名決定為釜山院洞站。2020年3月28日：落成啟用。
Title: 釜山院洞站 (Busanwondong station)
Section: 車站周邊

院洞交流道水營江南一中學
Title: 釜山院洞站 (Busanwondong station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●广域电铁东海线安樂（K115）－釜山院洞（K116）－栽松（K117）
Title: 中村日赤車站 (Nakamura Nisseki Station)
Section: abstract

中村日赤車站（日语：中村日赤駅／なかむらにっせきえき Nakamura-Nisseki eki */?）是位於愛知縣名古屋市中村區道下町三丁目，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為H05。本站為離「名古屋第一紅十字醫院」（通稱「中村日赤」）最近之車站。
Title: 中村日赤車站 (Nakamura Nisseki Station)
Section: 車站結構

為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 中村日赤車站 (Nakamura Nisseki Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 東山線中村公園（H04）－中村日赤（H05）－本陣（H06）
Title: 荒瀨站 (Arase Station)
Section: abstract

荒瀨站（日语：荒瀬駅／あらせえき Arase eki */?）是位於秋田縣北秋田市阿仁荒瀨字中野，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。
Title: 荒瀨站 (Arase Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）10月15日 - 國鐵阿仁合線車站啟用。在啟用當時已經是無人車站。1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線（1989年改名為秋田內陸線）。
Title: 荒瀨站 (Arase Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。沒有車站大樓，在月台上設有候車處。站前設有大型空間。
Title: 荒瀨站 (Arase Station)
Section: 車站周邊

荒瀬郵局鳶尾花園阿仁川國道105號
Title: 荒瀨站 (Arase Station)
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速（部分班次通過）、■普通阿仁合－荒瀨－萱草
Title: 新廣站 (Shin-Hiro Station)
Section: abstract

新廣站（日语：新広駅／しんひろえき Shinhiro eki */?）位於廣島縣吳市廣古新開二丁目，為西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。
Title: 新廣站 (Shin-Hiro Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）3月23日 - 本站作爲吳線廣站 - 安藝阿賀站間的簡易委託站開業。為快速「安藝路Liner」、「通勤Liner」的停車站。2007年（平成19年） 9月1日 - IC卡「ICOCA」啓用。2010年（平成22年）7月14日 - 由于暴雨，吴线数處发生塌方、三原站 - 吳站间路線中断。7月16日 - 廣站 - 吳站间恢复运行。2016年（平成28年）7月 - JR新廣站開始重新裝修。10月22日 - 臨時站舎開始營業。2017年（平成29年）2月4日 - 綠窗口開始營業。臨時站舍終止營業。3月 - JR新廣站開始重新裝修完成。2018年（平成30年）7月6日 - 由于2018年7月西日本豪雨，暂停營业。8月20日 - 广站 - 吳站间部分列车恢复运行。9月9日 - 广站 - 坂站间恢复运行。
Title: 新廣站 (Shin-Hiro Station)
Section: 車站構造

本站為側式月臺1面1綫的地面車站（停留所）。
Title: 新廣站 (Shin-Hiro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐡道 吳線■快速「通勤Liner」、■快速「安藝路Liner」、■普通廣－新廣－安藝阿賀
Title: 新廣站 (Shin-Hiro Station)
Section: 外部鏈接

新廣站（JR西日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 凉帽山站 (Liangmao Hill station)
Section: abstract

凉帽山站是一個深圳地铁10号线的地铁车站，位于中華人民共和國廣東省深圳市龙岗区南湾街道甘李二路与甘李一路“T”字交叉口处，于2020年8月18日启用。
Title: 凉帽山站 (Liangmao Hill station)
Section: 車站結構

凉帽山站位于龙岗区甘李二路与甘李一路“T”字交叉口处，与甘李二路呈50°夹角斜交，为地下三层双岛三线侧式站台车站，中间为入库线，供列车驶入凉帽山车辆段。
Title: 凉帽山站 (Liangmao Hill station)
Section: 出口

凉帽山站共设有五个出入口，其中B出口设有垂直电梯。
Title: 凉帽山站 (Liangmao Hill station)
Section: 歷史

地鐵凉帽山站於2013年首次提出興建。并在2015年動工，随10號線一併在2020年8月18日啟用。
Title: 凉帽山站 (Liangmao Hill station)
Section: 未來發展

按照深圳地鐵10號線東延方案，該線將由雙擁街站延伸並穿越東莞市鳳崗鎮，再返回深圳並以黃閣坑站為終點。在延伸段建成後，此站佈局如下
Title: 尚景站 (Shangjing station)
Section: abstract

尚景站是深圳地鐵16号線的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区龙平西路与长兴路交汇处。
Title: 尚景站 (Shangjing station)
Section: 车站结构

本站为地下两层岛式车站，全长218m，标准段基坑宽度20.2m，围护结构采用800mm厚地下连续墙，共计88幅。
Title: 尚景站 (Shangjing station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设4个出入口。
Title: 尚景站 (Shangjing station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称作天健花园站，2022年定名为尚景站，以附近有一系列以“尚景”为名的住宅区（尚景花园、尚景华园）而得名。
Title: 尚景站 (Shangjing station)
Section: 历史
Subsection: 大事记

2018年4月3日，本站绿化迁移工作正式启动。2018年8月19日，本站基础工程项目正式开工。2019年5月8日，本站围护结构全部完成。2019年9月19日，16号线首台盾构在本站顺利始发。2019年12月25日，本站主体结构封顶。2020年7月20日，本站至龙城中路站区间右线盾构隧道顺利贯通。2020年7月27日，本站至龙城中路站区间左线盾构隧道顺利贯通。2022年8月2日，16号线首批7个车站和1个停车场（包括本站）的消防查验顺利完成。
Title: 新浦站 (Sinpo station)
Section: abstract

新浦站可能指下車站：新浦站 (咸镜南道)，位於朝鮮咸鏡南道新浦市，是平羅線的鐵路車站。新浦站 (仁川)，位於韓國仁川廣域市中區，是首都圈電鐵水仁·盆唐線的車站。连云港站，位於中國江蘇省連雲港市海州區，是隴海鐵路的車站，原名新浦站。
Title: 中央市場前站 (Chūō-Ichibamae Station)
Section: abstract

中央市場前站（日语：中央市場前駅／ちゅうおういちばまええき Chūō-Ichiba-mae eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市兵庫區，屬於神戶市營地下鐵海岸線的鐵路車站。車站編號是K05。
Title: 中央市場前站 (Chūō-Ichibamae Station)
Section: 歷史

2001年（平成13年）7月7日：神戶市營地下鐵海岸線的三宮·花時計前站－新長田站間開通同時開業。
Title: 中央市場前站 (Chūō-Ichibamae Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地下車站。
Title: 中央市場前站 (Chūō-Ichibamae Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上車人次為1,850人。開業以後的1日平均上車人次為下表。
Title: 中央市場前站 (Chūō-Ichibamae Station)
Section: 其他

建設時的臨時名稱是「中之島站」。
Title: 中央市場前站 (Chūō-Ichibamae Station)
Section: 相鄰車站

 神戶市營地下鐵海岸線海港園地（K04）－中央市場前（K05）－和田岬（K06）
Title: 天元西路站 (Tianyuanxilu station)
Section: abstract

天元西路站是南京地铁3号线车站，位于江苏省南京市江宁区，于2015年4月1日随南京地铁3号线开通启用。
Title: 天元西路站 (Tianyuanxilu station)
Section: 车站结构

天元西路站位于利源南路、天元西路路口，在利源南路路中沿南北向布置。车站为地下两层三跨岛式车站，主体结构外包长193.08米，标准段宽19.7米，底板埋深16.69米。设置4个出入口、1个疏散通道和2组风亭。地下一层为站厅层 ，地下二层为站台层。车站主体结构下穿天元西路的部分采用盖挖法施工，其余部分均采用明挖法施工，附属结构采用明挖法施工。2015年4月1日投入使用。
Title: 天元西路站 (Tianyuanxilu station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

江宁公交南京公交
Title: 松泉站 (Solsaem station)
Section: abstract

松泉站（朝鮮語：솔샘역／솔샘驛 Solsaem yeok */?）是牛耳新設線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江北區彌阿洞。
Title: 松泉站 (Solsaem station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 松泉站 (Solsaem station)
Section: 歷史

2017年3月2日：松泉站车站名正式确定。2017年9月2日：落成啟用。
Title: 松泉站 (Solsaem station)
Section: 車站周邊

首尔弥阳初等學校弥阳中學弥阳高校首尔三角山初等學校三角山中学三角山洞行政福利中心
Title: 松泉站 (Solsaem station)
Section: 相鄰车站

牛耳新设轻电铁●首爾輕電鐵牛耳新設線三阳十字路口（S116）－松泉（S117）－北汉山辅国门（S118）
Title: 木古站 (Mugu station)
Section: abstract

木古站可以指：木古站 (平南铁路)，平南铁路的一座车站木古站 (地铁)，深圳地铁10号线的一座车站
Title: 面白山高原站 (Omoshiroyama-Kōgen Station)
Section: abstract

面白山高原站（日语：面白山高原駅／おもしろやまこうげんえき Omoshiroyama-Kōgen eki */?）位于山形县山形市大字山寺字面白山，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。此站標高440公尺，為仙山線海拔最高的車站。
Title: 面白山高原站 (Omoshiroyama-Kōgen Station)
Section: 历史

1937年11月10日 - 面白山临时乘降所开业。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。1988年3月13日 - 由临时站改为常设站，更名为面白山高原站。2012年3月17日 - 少数快速列车停车。2015年3月14日 - 随着旅客减少，全部快速列车通过。成为只停靠普通列车的车站。
Title: 面白山高原站 (Omoshiroyama-Kōgen Station)
Section: 车站结构

本站為侧式站台1面1线的地面车站，是由山形站管理的无人站。站內設有自动售票机，可以使用Suica。当登山季来临时，山形站会派出临时站员至本站查验车票。本站往仙台方面緊鄰仙山隧道（又稱面白山隧道），長5,361公尺，為仙山線最長的隧道。
Title: 面白山高原站 (Omoshiroyama-Kōgen Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道（JR東日本）□快速通过■普通奥新川－（面白山信号场）－面白山高原－山寺
Title: 山之田站 (Yamanota Station)
Section: abstract

山之田站（日语：山之田駅／やまのたえき Yamanota eki */?）是位於長崎縣佐世保市春日町，松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 山之田站 (Yamanota Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，設有車站大樓，大樓屋頂設有時鐘，大樓內只有候車室。
Title: 山之田站 (Yamanota Station)
Section: 車站周邊

國道204號西海學園高等學校春日郵局北地區公民館春日神社
Title: 山之田站 (Yamanota Station)
Section: 利用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為103人。在2005年度，1日平均上落車人次為139人。
Title: 山之田站 (Yamanota Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）10月7日- 佐世保鐵道左石至上佐世保之間的舊線（在國有化後改軌距工程時廢止）上新設山之田站（日语：山ノ田駅）。1936年（昭和11年）10月1日 - 佐世保鐵道國有化，成為松浦線車站。1943年（昭和18年）8月30日 - 隨著進行改軌距工程，使此站廢止。1990年（平成2年）3月10日 - 松浦鐵道開設泉福寺站。
Title: 山之田站 (Yamanota Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線快速通過普通泉福寺－山之田－北佐世保
Title: 嘉善南站 (Jiashan South railway station)
Section: abstract

嘉善南站是沪昆客运专线的一个车站，位于中国浙江省嘉善县大云镇江家村。属上海铁路局嘉兴车务段管辖，有沪昆客运专线经过本站。
Title: 嘉善南站 (Jiashan South railway station)
Section: 历史

嘉善小火车停运、第六次大提速的双重影响使得沪昆铁路嘉善站的客运功能日益萎缩。而原先沪杭客运专线在建设之初并未在嘉善设立站点，当消息被媒体披露后，引起嘉善市民的哗然。嘉善县政府随即成立特别小组向上级部门争取，而嘉兴市政府以该线在本地区里程最长、占用土地面积最多为由，向铁道部、上级政府积极奔走，最终争取到在嘉善设立站点。2010年10月26日嘉善南站随沪杭客运专线开通而启用，首班停靠的列车为杭州东开往上海虹桥的G7412次列车
Title: 嘉善南站 (Jiashan South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

嘉善南站站房面积4998平方米，高22米。屋顶设计采用了网架结构设计，覆以铝镁锰金属板，并加上了8.5米宽的飘檐。站台位于站房南侧，设置侧式站台2座，到发线2条（不含2条正线）。
Title: 嘉善南站 (Jiashan South railway station)
Section: 参见

嘉善站嘉兴车务段
Title: 千旦站 (Senda Station)
Section: abstract

千旦站（日语：千旦駅／せんだえき Senda eki */?）是位於和歌山縣和歌山市和佐關戶485番3號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 千旦站 (Senda Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）10月1日 - 日本國有鐵道和歌山線布施屋站至田井之瀨站之間開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 千旦站 (Senda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。和歌山方向的列車會開啟左邊車門。和歌山方向和五條方向的列車都會停靠在同一月台上。此站是由和歌山站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台部分位置設有上蓋。入口附近設有自動售票機。
Title: 千旦站 (Senda Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 千旦站 (Senda Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為田園地帶。和佐兒童遊園（步行5分鐘，設有「松下幸之助誕生之地」石碑）
Title: 千旦站 (Senda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速通過■普通布施屋－千旦－田井之瀨
Title: 三河八橋站 (Mikawa Yatsuhashi Station)
Section: abstract

三河八橋站（日语：三河八橋駅／みかわやつはしえき Mikawa-Yatsuhashi eki */?）是一個位於日本愛知縣豐田市花園町五反田39，名古屋鐵道三河線的鐵路車站。車站編號是MY02。
Title: 三河八橋站 (Mikawa Yatsuhashi Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 三河八橋站 (Mikawa Yatsuhashi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（山線）若林（MY03）－三河八橋（MY02）－三河知立（MY01）
Title: 下和知站 (Shimowachi Station)
Section: abstract

下和知站（日语：下和知駅／しもわちえき Shimo-Wachi eki */?）是位於廣島縣三次市和知町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 下和知站 (Shimowachi Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）12月8日 - 藝備鐵道鹽町站（現時為神杉站）至備後庄原站開業，此站啟用。當時此站名為和田村站（日语：和田村駅／わだむらえき）。當時車站地址為廣島縣雙三郡和田村和知。1925年（大正14年）2月1日 - 此站改名為下和知站。1933年（昭和8年）6月1日 - 藝備鐵道被國有化，成為國有鐵道庄原線車站。1936年（昭和11年）10月10日 - 庄原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。1937年（昭和12年）7月1日 - 備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著三次市（第一次）成立，車站地址變為廣島縣三次市和知町。1972年（昭和47年）9月1日 - 結束貨物起卸業務，成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣三次市和知町。
Title: 下和知站 (Shimowachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有1面2線的島式月台和1面1線的貨物專用月台。現時貨物月台和旅客的其中1面月台撤走。此站是由三次鐵道部管理的無人車站。車站大樓已經撤走，後來在原地建設了候車室。此站沒有廁所。
Title: 下和知站 (Shimowachi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 下和知站 (Shimowachi Station)
Section: 車站周邊

國兼川和田簡易郵局三次市立和田小學國道183號中國縱貫自動車道中國橫斷自動車道尾道松江線廣島縣立三次公園天良山，高311.8米（茶臼山城址）國廣山，高316.8米（國廣山城址，龍王山城址，天城山城址，陣山城址，岩倉山城址）陣山，高298米（天良山城址，陣山墳墓群）二山城址古城山城址（已被消滅）野稻城址和知八幡神社和知白鳥遺蹟
Title: 下和知站 (Shimowachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線山之內－下和知－鹽町
Title: 萬塚站 (Mangatsuka Station)
Section: abstract

萬塚站（日语：万ケ塚駅／まんがつかえき Mangatsuka eki */?）位於宮崎縣都城市丸谷町，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。
Title: 萬塚站 (Mangatsuka Station)
Section: 車站構造

岸式月台1面1線的地上站。無人車站，沒有站房，而是於原站房處設立候車室。
Title: 萬塚站 (Mangatsuka Station)
Section: 車站周邊

萬塚簡易郵局
Title: 萬塚站 (Mangatsuka Station)
Section: 历史

1947年（昭和22年）3月1日 - 設立。1985年（昭和60年）3月14日 - 無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 萬塚站 (Mangatsuka Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道吉都線東高崎－萬塚－谷頭
Title: 萬塚站 (Mangatsuka Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 古浪路站 (Gulang Road station)
Section: abstract

古浪路站是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市普陀區古浪路北側，桃浦河西側，共有6個出入口，於2021年1月23日正式啟用。本站是15号线小交路的北端终点站，小交路列车在本站站前折返。
Title: 古浪路站 (Gulang Road station)
Section: 车站结构

本站站台由一个岛式站台和一个侧式站台组成。侧式站台供终点站为顾村公园的列车，岛式站台一侧供由顾村公园开来的往紫竹高新区方向的列车，另一侧供终点站为古浪路的小交路停靠，小交路列车在本站实行站前折返。乘客乘车时需前往相应的站台乘车。乘坐古浪路小交路列车的乘客，可在上楼后前往3号站台换乘顾村公园方向的列车；或在武威东路、上海西站、铜川路等车站提前下车，同站台换乘。
Title: 御岳堂車站 (Mitakedō Station)
Section: abstract

御岳堂車站（日语：御岳堂駅／みたけどうえき Mitakedō eki */?）位於日本宮城縣登米市豐里町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線鐵路車站之一。是一由石卷車站代為管理的無人車站，屬JR東日本仙台支社管轄範圍。
Title: 御岳堂車站 (Mitakedō Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。石卷站管理的無人站。
Title: 御岳堂車站 (Mitakedō Station)
Section: 歷史

1968年10月24日 - 伴隨柳津線前谷地 - 柳津間通車而啟用。1977年12月11日 - 柳津 - 本吉間路段通車，成為氣仙沼線沿線車站之一。1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化，本車站由東日本旅客鐵道繼承。
Title: 御岳堂車站 (Mitakedō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■氣仙沼線陸前豐里－御岳堂－柳津
Title: 榎戶站_(千葉縣) (Enokido Station (Chiba))
Section: abstract

榎戶站（日语：榎戸駅／えのきどえき Enokido eki */?），位於千葉縣八街市榎戶，是屬於東日本旅客鐵道總武本線的鐵路車站。
Title: 榎戶站_(千葉縣) (Enokido Station (Chiba))
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 榎戶站_(千葉縣) (Enokido Station (Chiba))
Section: 使用情況

2019年（令和元年）1日平均上車人次為1,998人。隨著八街市住宅土地的發展，上車人數有所增加。以下是近年1日平均乘車人數的推移。
Title: 榎戶站_(千葉縣) (Enokido Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■總武本線■快速通過■普通（各站停車）南酒酒井－榎戶－八街
Title: 川東站_(佐賀縣) (Kawahigashi Station (Saga))
Section: abstract

川東站（日语：川東駅／かわひがしえき Kawahigashi eki */?）是位於佐賀縣伊萬里市二里町大里甲，屬於松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 川東站_(佐賀縣) (Kawahigashi Station (Saga))
Section: 歷史

1989年（平成元年）3月11日 - 車站啟用。
Title: 川東站_(佐賀縣) (Kawahigashi Station (Saga))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，僅設有候車室、公廁和自動販賣機。
Title: 川東站_(佐賀縣) (Kawahigashi Station (Saga))
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 川東站_(佐賀縣) (Kawahigashi Station (Saga))
Section: 車站周邊

車站位於伊萬里市區外邊。國道202號佐賀縣立伊萬里高等學校佐賀縣立伊萬里農林高等學校國見台運動公園
Title: 川東站_(佐賀縣) (Kawahigashi Station (Saga))
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線金武－川東－伊萬里
Title: 下切站 (Shimogiri Station)
Section: abstract

下切站（日语：下切駅／しもぎりえき Shimogiri eki */?）是位於岐阜縣可兒市下切，東海旅客鐵道（JR東海）的太多線車站。
Title: 下切站 (Shimogiri Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）12月26日 - 日本國有鐵道車站啟用。當時為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 下切站 (Shimogiri Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站是由美濃太田站管理的無人車站。設有候車室。月台旁曾經有一排大櫻花樹，現時已經被砍伐。
Title: 下切站 (Shimogiri Station)
Section: 使用狀況

根據「可兒市之統計」，以下為此站1日平均乘車人次變化：
Title: 下切站 (Shimogiri Station)
Section: 車站周邊

大森城址姬幼稚園可兒市立姬治公民館
Title: 下切站 (Shimogiri Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 太多線姬（CI04）－下切（CI03）－可兒（CI02）
Title: 海户屯站 (Haihutun station)
Section: abstract

海户屯站是一个位于中国北京市丰台区大红门街道南苑路福海公园北側，属于北京地铁8号线的地铁车站，于2018年12月30日随8号线三期南段开通而投入使用。
Title: 海户屯站 (Haihutun station)
Section: 位置

海户屯站位于南三环外，木樨园桥南侧，沿南苑路呈南北走向布置。
Title: 海户屯站 (Haihutun station)
Section: 结构

海户屯站为地下二层车站，岛式站台设计。车站站厅预留与东侧规划商业设施和公交枢纽相连的条件。月台南端设有一条渡线。站厅内有一幅壁画，名为《万马奔腾图》，描绘了矫健的骏马在广阔草原奔腾前行的壮阔场面。海户屯在古代属于南苑，曾是皇家饲养马匹的地方，因此设置这幅壁画。壁画使用金色打底，与红绿黄的主色调形成强烈对比；布满画面的篆刻印章，更是让整个作品既具有当代性又不失传统的厚度。
Title: 西分站 (Nishibun Station)
Section: abstract

西分站（日语：西分駅／にしぶんえき Nishibun eki */?）是位於高知縣安藝郡藝西村西分，土佐黑潮鐵道的後免·奈半利線車站。車站編號為GN32。
Title: 西分站 (Nishibun Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）7月1日 - 車站啟用。此外在1974年（昭和49年）3月31日前，土佐電氣鐵道安藝線曾經設有西分站，但是兩站位置相異。在同線廢止同時許廢站。
Title: 西分站 (Nishibun Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（安藝方向列車會開啟左邊車門）。
Title: 西分站 (Nishibun Station)
Section: 車站周邊

車站北邊設有住宅區。車站南邊設有松林和太平洋海邊。