shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 越後田中站 (Echigo-Tanaka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線足瀧－越後田中－津南
Title: 夜須站 (Yasu Station (Kōchi))
Section: abstract

夜須站（日语：夜須駅／やすえき Yasu eki */?）是位於高知縣香南市夜須町千切，土佐黑潮鐵道的後免·奈半利線車站。車站編號為GN33。
Title: 夜須站 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 歷史

2002年（平成14年）7月1日 - 車站啟用。此外在1974年（昭和49年）3月31日前，於車站對面路口對面曾經設有土佐電氣鐵道安藝線夜須站。在安藝線廢止同時許廢站。
Title: 夜須站 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。1號月台是上下行主本線，2號月台是上下行副本線和一線通過結構。在設備上，兩方向的列車可進出兩座月台，但是月台設有方向性。此站是無人車站。在月台近樓梯處設有自動售票機。此外，月台與地面之間設有升降機。
Title: 夜須站 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 車站周邊

車站南邊設有「夜·海公園」（日语：ヤ・シィパーク）（道之驛夜須），在該處設有道之驛與海灘等設施。車站北邊設有國道55號。車站附近10分鐘車程設有國民宿舍、度假酒店、高球場。香南市夜須廳舍（舊·夜須町公所）夜須郵局手結內港（日本最古老人工港口。該處設有開啟橋）高知東部自動車道 香南夜須交匯處
Title: 夜須站 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 吉祥物

此站有一隻名為「夜須 美人魚醫」（日语：やす にんぎょちゃん）的吉祥物。形象取自「夜·海公園」毎年夏天都會舉行「美人魚小姐大賽」，吉祥物是一隻美人魚。吉祥物設置於站前廣場。
Title: 夜須站 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 其他

此站在啟用前的暫名為「手結站」（日语：手結駅／ていえき）。在1974年（昭和49年）3月31日前，土佐電氣鐵道安藝線也曾經設有手結站。
Title: 夜須站 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■後免·伊半利線■快速赤岡（GN35）－夜須（GN33）－和食（GN31）■普通香我美（GN34）－夜須（GN33）－西分（GN32）
Title: 螃蟹岬站 (Pangxiejia station)
Section: abstract

螃蟹岬站是武汉轨道交通2号线和7号线的换乘车站，位于武汉市武昌区。
Title: 螃蟹岬站 (Pangxiejia station)
Section: 车站结构

本站位于武汉市武昌区友谊大道与中山路交叉口，临近武昌区人民政府。2号线站位于武汉市武昌区友谊大道与中山路及公正路的交叉路口处，站位西北侧为武昌区政府办公大楼，西南侧为凤凰大厦，东端为长江广场，车站东端线路下穿原武九铁路。7号线车站位于友谊大道与中山路交叉口以南，地下三层双柱三跨明挖岛式站台车站与既有2号线螃蟹岬站通过付费区通道换乘。。
Title: 螃蟹岬站 (Pangxiejia station)
Section: 争议

该站在2号线开通前曾经定名为“螃蟹甲站”，但在开通前的2012年8月站名的最终版本中改为“螃蟹岬站”，还原了因为误写而产生的地名。螃蟹岬为当地山体形似螃蟹而得名。该站在建筑过程中，将其中一个出入口修在了武昌区政府的大院内，但进出大院是需要有特别颁发的通行证的，故引发了市民对该出入口究竟是为谁而修的质疑。后区政府解释该出入口建成后将重建院墙，确保出入口在墙外，使得乘客可以直接出站。
Title: 螃蟹岬站 (Pangxiejia station)
Section: 邻近地點

武昌区政府办公大楼，凤凰大厦，长江广场
Title: 螃蟹岬站 (Pangxiejia station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 螃蟹岬站 (Pangxiejia station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 仙游站 (Xianyou railway station)
Section: abstract

仙游站是福厦铁路上的一座车站。车站位于福建省莆田市仙游县枫亭镇辉煌村，设2台4线，建筑面积3912平方米。车站于2015年2月4日投入运营。2021年9月11日，因2019冠状病毒病疫情防控，车站暂停运营，直至10月8日恢复运营。
Title: 仙游站 (Xianyou railway station)
Section: 修建过程

作为人口大县的仙游曾没有动车客运站。中国日报曾多次对此刊文反映问题。此后，各方开始关注仙游站的建设：2011年5月30日，中国铁道部批复该动车站建设。2011年8月，仙游站开始征迁工作。2012年年底，仙游站征迁工作设计方案获得中国铁道部批准。2013年5月20日，仙游站正式动工。2014年4月，仙游站站前广场动工。2014年10月，仙游站站房主体工程完工；仙游站站前广场主体工程完工。2015年1月4日，通过初步验收。2015年1月20日，通过复评验收。2015年2月4日，仙游站通车。2015年6月底，仙游站站前广场建成。2016年6月26日，仙游站二期进站道路竣工。仙游站项目总投资为2.9亿元。征迁过程中，仙游县枫亭铁路办公室与枫亭镇政府完成了站房及站前广场150亩土地、1550棵果树的丈量工作，发放了征地补偿款约600万元。仙游站修建过程中创建了全中国两个首例：一是中国首个动车既有线建设，二是第一座跨5个轨道的人行天桥（旅客天桥）建设。
Title: 仙游站 (Xianyou railway station)
Section: 建筑结构

仙游站位于莆田市仙游县枫亭镇辉煌村，占地面积290亩。其位于福厦铁路中心，距莆田站24km，泉州站47km，距沈海高速仙游段2km，324国道1km。其还可以依靠附近的路网进行人货无缝对接。仙游站站前广场总面积1.17km²，其中，地下室建筑面积9300km²，有约300个停车位。站前广场周围还配有门店。仙游站站房总占地面积约4000m²，采用线平式布置形式，其主体一层，局部二层，候车厅可供800人候车。仙游站站台设有2个站台、6条轨道。
Title: 仙游站 (Xianyou railway station)
Section: 运营状况

2015年春运期间，仙游站发送量达1.2万人次；2016年，该站全年旅客发送量达到了131.5万。2022年1月10日后，经停仙游站的班次为56趟。
Title: 仙游站 (Xianyou railway station)
Section: 仙游火车站公交枢纽站

仙游火车站公交枢纽站位于仙游站站前广场右侧，是一座四级公交枢纽场。占地面积5305m²，建筑面积1709m²，是三层建筑。其中，第一层为调度室、驾驶员休息室、乘客候车室，第二层为办公室，第三层为宿舍食堂。其于2015年9月17日开始建设，计划总投资1000亿元。
Title: 仙游站 (Xianyou railway station)
Section: 参见

福厦铁路莆田站莆田东站涵江站仙游公交总站仙游汽车站
Title: 甲斐小泉車站 (Kai-Koizumi Station)
Section: abstract

甲斐小泉車站 （日语：甲斐小泉駅／かいこいずみえき Kai-koizumi eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市，是JR東日本小海線沿線的無人車站。以高海拔路線而聞名的小海線沿線有許多高度在JR車站中名列前茅的車站，甲斐小泉就屬於其中之一，以1,044公尺的海拔高度名列JR集團旗下所有車站中的第七名。在管理劃分上，甲斐小泉車站是由JR東日本長野支社負責管轄。甲斐小泉車站的站名源自甲斐國（山梨縣在令制國時代的舊稱）與北巨摩郡小泉村（已併入北杜市的舊行政區）。由於位在八岳（八ヶ岳）的半山腰上，車站周遭雖然只有零星的民家散佈著，但有不少如民宿一類的旅行與觀光設施。除此之外，一出車站可以見到以紀念已故畫家平山郁夫的名義設立的平山郁夫絲路美術館（平山郁夫シルクロード美術館），有著以紡織品為主、數量豐富的館藏。在車站西南方約500公尺處，可以見到被稱為「三分一湧水」的自然湧泉，是八岳南麓高原湧水群其中的一個源頭。三分一湧水與其他位在八岳南麓的泉水在1985年時，共同被選為名水百選之一。
Title: 甲斐小泉車站 (Kai-Koizumi Station)
Section: 車站結構

站內設有一對對向式月台共兩條乘車線，二者之間是以站內人行平交道互相連結。本站設有一座造型非常新穎的小型站房，其上的站名招牌完全沒有書寫任何日文假名或漢字，而是以羅馬拼音的方式拼寫站名，是非常少見的設計方式。月台上的站名標示牌仍維持日本國有鐵道時期的設計樣式，迥異於現今大多數JR車站。
Title: 甲斐小泉車站 (Kai-Koizumi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 甲斐小泉車站 (Kai-Koizumi Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次（山梨縣統計年鑑的數值除以365日）如下表。
Title: 甲斐小泉車站 (Kai-Koizumi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■小海線小淵澤－甲斐小泉－甲斐大泉
Title: 格伦达尔站 (Grøndal railway station)
Section: abstract

格伦达尔站（丹麥語：Grøndal Station 丹麦语发音：[ˈkʁɶnˌtæˀl stæˈɕoˀn]）现在是哥本哈根市郊铁路的一个车站。位于丹麦首都哥本哈根市万勒瑟区。 最初的站名为“戈特霍布路站”。因戈特霍布路很长导致无法通过站名判断车站所在地，因而在1996年9月26日改名为现站名“格伦达尔站”。
Title: 野州山邊站 (Yashū-Yamabe Station)
Section: abstract

野州山邊站（日语：野州山辺駅／やしゅうやまべえき Yashū-yamabe eki */?）是一個位於栃木縣足利市八幡町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 16。
Title: 野州山邊站 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）7月20日 - 開業。1928年（昭和3年）2月1日 - 東武借宿線（貨物線 野州山邊～借宿間1.3km）開業。1935年（昭和10年）7月7日 - 東武借宿線廢止。1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化，簡易委託開始。1980年（昭和55年）7月23日 - 高架化完成。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TI 16。
Title: 野州山邊站 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。站內有PASMO對應簡易驗票機，廁所在站房內。
Title: 野州山邊站 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為846人。近年1日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 野州山邊站 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 路線巴士

あしバスアッシー（足利市生活路線巴士）■山辺線51系統（左回）：足利赤十字醫院‐JR足利站‐東武足利市站‐野州山邊站‐南大町‐堀里新城南‐APiTA‐東武足利市站‐JR足利站‐足利赤十字醫院52系統（右回）：足利赤十字醫院‐JR足利站‐東武足利市站‐APiTA‐堀里新城南‐南大町‐野州山邊站‐東武足利市站‐JR足利站‐足利赤十字醫院
Title: 野州山邊站 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 車站周邊

本站周邊正在進行土地區劃整理事業，目前在整備站前廣場。2018年8月10日，剪票口旁高架下的步道與車道開通。周邊正在興建大型公寓。下野國一社八幡宮門田稻荷神社（日本三大緣切稻荷之一）足利市立山邊小學校足利八幡郵便局本庄紀念醫院阿基里斯足利第一工場Yaoko Marketplace足利八幡店業務超市八幡店Beisia Mart足利借宿店CAWACHI藥品足利西店群馬銀行足利南支店足利小山信用金庫八幡店栃木縣道260號綠町山邊停車場線
Title: 野州山邊站 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線■區間急行、■區間準急（平日只有1班上行列車）、■普通足利市（TI 15）－野州山邊站（TI 16）－韮川（TI 17）
Title: 大川水壩公園站 (Ōkawadamukōen Station)
Section: abstract

大川水壩公園站（日语：大川ダム公園駅／おおかわダムこうえんえき Ōkawa-Dam-kōen eki */?）是位於福島縣會津若松市大戶町大字大川ロクロク石乙2974番3號，會津鐵道的會津線車站。
Title: 大川水壩公園站 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）11月1日 - 國有鐵道開設舟子號誌站（日语：舟子信号場／ふなこしんごうじょう）。1968年（昭和43年）10月17日 - 開設舟子臨時乘降場（日语：舟子仮乗降場／ふなこかりじょうこうじょう）。1980年（昭和55年）12月1日 - 隨著建設大川水壩，乘降場遷移。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。同時升級至車站，名為舟子站（日语：舟子駅／ふなこえき）。7月16日 - 會津線由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。同時車站改名為大川水壩公園站。
Title: 大川水壩公園站 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 車站構造

北站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有候車室，為無人車站，站名標上標記「山河美丘之道」。
Title: 大川水壩公園站 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平起乘車人次為3人。
Title: 大川水壩公園站 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 車站周邊

若鄉湖（大川水壩）若鄉湖東公園國道118號
Title: 大川水壩公園站 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線□快速「接力號」通過□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）蘆之牧溫泉－大川水壩公園－蘆之牧溫泉南
Title: 西天下茶屋站 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: abstract

西天下茶屋站（日语：西天下茶屋駅／にしてんがちゃやえき Nishi-Tengachaya eki */?）是一個位於大阪府大阪市西成區橘三丁目，屬於南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）的鐵路車站。車站編號為NK06-1。
Title: 西天下茶屋站 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 西天下茶屋站 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為250人。近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 西天下茶屋站 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）津守（NK06-2）－西天下茶屋（NK06-1）－岸里玉出（NK06）
Title: 豐前桝田站 (Buzen-Masuda Station)
Section: abstract

豐前桝田站（日语：豊前桝田駅／ぶぜんますだえき Buzen-Masuda eki */?）是位於福岡縣田川郡添田町大字桝田，九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線BRT（BRT彥星線）的車站。先前原為日田彥山線的鐵道車站。
Title: 豐前桝田站 (Buzen-Masuda Station)
Section: 車站構造

本站不論在過往鐵路或是現時BRT系統，都是採用簡易車站模式，沒有站房。在國鐵時代則曾經存在過木建的站房一座，但早已拆去。
Title: 豐前桝田站 (Buzen-Masuda Station)
Section: 車站構造
Subsection: BRT月台

設於福岡縣道52號上，自代行巴士開設而來都是設在此處，往添田方向的車站是與町營巴士站同位，該處為一座以磚、木條及鐵皮所搭成的矮小候車亭，亭內放置了兩張獨立候車座椅。至於往日田方向則位於站前廣場旁的一座空置已久房屋的屋簷內，並在該處裝設了LED班次顯示屏。上、下行月台均採用直立式的專屬站牌。
Title: 豐前桝田站 (Buzen-Masuda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 原鐵路月台

原為島式月台一座，提供1面2線的配置，但與沿線其他車站一樣，因班次稀疏，不需要太多的交會設施，因而將靠近廣場一方旳路軌拆去，變為不可交會的1面1線月台。同時亦將部份棄用的軌道位置填高及填平，使之可以從站前廣場及旁邊的小徑直通到達月台。而月台上則設有一座以鐵皮及鐵架建成的有蓋候車亭，亭後的背面掛上了車站站名牌；亭內設置告示板及一張結構十分簡單的木長櫈。除了月台站牌外，再沒有其他設施。然而，隨BRT工程開展後，JR九州亦將所有再沒用處的舊月台拆掉。本站亦不例外，其中候車亭及月台站牌等均於2023年初全數拆走，路軌亦在後期被拆走，只留下月台部份仍未拆去。列車靠站時，往彥山方向為右側上落；往添田方向為左側上落。
Title: 豐前桝田站 (Buzen-Masuda Station)
Section: 歷史

1942年8月25日：日本國鐵田川線西添田至彥山之間開通，此站啟用。1960年4月1日：改為日田彥山線車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2017年：7月5日：因受2017年7月九州北部暴雨影響使車站暫停營業。8月16日：開設添田～彥山間JR替代巴士。2023年8月28日：車站改為BRT車站後，重新啟用，候車處改於道之驛入口處。
Title: 豐前桝田站 (Buzen-Masuda Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■日田彥山線BRT（BRT彥星線）貴船橋－豐前桝田－柳原
Title: 豐前桝田站 (Buzen-Masuda Station)
Section: 利用狀況

《福岡縣統計年鑑》及「添田町統計網頁」均沒有本站的使用記錄。而JR九州自2016年度起只公佈最多使用量的首300個車站後，本站因未能打入而未有顯示實質人數，同時又因每年的日均使用人數均少於100人，結果連排行榜後以「超過100人」的附錄形式收錄也沒有。不過在2023年度，JR九州公佈了BRT彥星線的各車站使用量。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: abstract

關屋站（日语：関屋駅／せきやえき Sekiya eki */?）是位於新潟縣新潟市中央區關屋二丁目2番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 歷史

1913年（大正2年）11月15日：越後鐵道車站啟用。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線。1932年（昭和7年）：前一代車站大樓竣工。當時車站大樓位於南邊。1943年（昭和18年）11月1日：信越本線（貨物支線） 新潟至關屋之間開業。1951年（昭和26年）6月25日：新潟至關屋之間開始了旅客業務。12月15日：新潟至關屋之間編入至越後線，關屋至白山之間的舊線廢止。1982年（昭和57年）11月5日：終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1991年（平成3年）10月1日：開設綠色窗口。2005年（平成17年）1月13日：引入自動閘機。12月4日：隨著開始建設跨站式站房，開設臨時車站大樓。2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。12月9日：跨站式站房落成啟用，同時新設北出口。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 歷史
Subsection: 前新潟馬場

曾經在北出口側設有新潟馬場。於1906年啟用，在週末有許多使用越後線前往馬場。在此站周邊的地方也名為「競馬町」。但是由於信濃川需要開設關屋分流，使在計劃路線上的住宅等設施需要遷移。因此該馬場在1964年關閉，在翌年1965年5月，於當時北蒲原郡豐榮町笹山（即現新潟市北區笹山）開設新的新潟馬場。而前馬場遺址用作安置受影響的住宅區，並進行再開發工程。現時前馬場沒有任何痕跡留下。只有在信濃町地內的關分公園內豎立了「新潟馬場跡之碑」。而“關屋”這個名字，便使用作於新潟馬場賽馬日時的比賽名稱「關屋紀念」。在此站西邊（內野一方）設有「馬場平交道」，代表該平交道周邊曾經設有馬場。另外，於馬場平交道北邊曾經設有「競馬町市場」，在市場內設有水果店、鮮魚店和肉店，後來由於市場老化等在2007年6月30日關閉，在2008年2月撤走。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 歷史
Subsection: 東關屋站

在南出口向西南方步行約5分鐘即可到達新潟交通電車線東關屋站。現時，該車站大樓與設施已經撤走。遺址地段已售賣給市和民間，用作興建市營住宅（公寓）和社福設施等建築物。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 歷史
Subsection: 跨站式站房工程

此站的車站大樓與出入口曾經只位於車站南面，因此當時乘客不可從車站大樓前往車站北面。此站，在黃昏通勤時段過後，車站大樓會關閉和關燈，櫃臺不會開放，令乘客造成不便。新潟市和JR東日本新潟分社經常收到意見，指希望建設北出口車站大樓和建設跨站式站房。新潟市和JR新潟分社在2003年度起，開始建設關屋站的跨站式站房。在2005年11月，翻新工程完成。在2006年12月9日，跨站式站房和閘外行人通路落成啟用。隨後，於南北出入口處開始進行站前廣場工程。該工程在2007年夏天完工。另外，於閘口內設有「關屋站現今、古時」的資訊板，在板上印了2007年和1931年的地圖和舊車站大樓圖片。在北出口對出也有連接車站道路工程。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站（跨站式站房），設有1面2線的島式月台。此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。在閘口處設有3座自動閘機，所有閘機均可使用Suica等IC卡。此站設有列車出發顯示屏（在黃昏後關機）、有人檢查口與綠色窗口（營業時間:7:45 - 17:45分，中途設有休息時間）、自動售票機（2座輕觸式）、候車室（閘內。設有自動販賣機）。此站設有無障礙設施，包括於閘內大堂與月台之間設有1座升降機和引導鐘，在大堂內設有多功能廁所（設施包括人工肛門對應設備）。閘外行人通道（關屋站南北行人通道）由新潟市中央區建設課管理。車站大樓的行人通道位於2樓。通道上也有無障礙設施，包括於閘口正面設有聲音引導裝置，並設有周邊地圖。在南、北出口各有1座升降機。但是在閘口外沒有廁所。在跨站式站房建成之前，於月台上設有候車室。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在日間，大多數的列車在此站交會。有早上8時時段，新潟至此站之間設有1往返班次於此站折返(假日暫停)。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,873人。在跨站式站房建成後，使用人次有增加的傾向，更在2013年度（平成25年度）突破2,000人，但是在2014年度（平成26年度）回落至不足2,000人。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 車站周邊

車站周邊為古老的住宅區，但是近年於周邊開始興建新住宅大樓。此站附近曾經是工業地帶，在車站東南方從前設有工業用潤滑油等工場，包括歷世礦油工場。當時越後線設有路軌前往該處進行貨運輸送服務。但是在1996年發生了工場火災事故，使工場遷移和整合至新潟西港靠近新潟市平和町（現時為東區平和町）。而歷世礦油遺址經過轉讓後成為商業地段，建設了關屋購物中心。南北出入口兩處均設有站前廣場，在廣場內設有迴旋路。但是沒有的士常駐在此。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

在該處設有數間餐廳。新潟縣道139號關屋停車場線新潟縣道16號新潟龜田內野線新潟第一中學·高等學校關屋購物中心（向東步行約5分鐘）山田電機 新潟關新店原信 關屋店相機之北村 新潟關新店（已結業）１００圓商店なんじゃ村關屋店BOOK OFF、HARD OFF 新潟關屋店SKYLARK 新潟關屋店藥品之Kodama 關屋店Celtec新潟柔道整復師養成學園新潟縣舍（在新潟第一高校前巴士站乘坐以下巴士路線約5分鐘）
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

新潟市道曾和交匯信濃町線2號（西大通）國道402號日本齒科大學新潟生命齒學部Uoroku 信濃店第四銀行 關屋中央分店北越銀行 關屋分店鶴羽藥品新潟關屋店
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 巴士路線

在車站前沒有巴士站，從南出口步行約5分鐘可到達第一高校前巴士站，從北出口步行約5分鐘即可到達信濃町巴士站。以上兩座巴士站的均由新潟交通集團營運。有關路線圖和時間表可參見「不同班次的時間表（新潟交通） （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 巴士路線
Subsection: 南出口

從南出口步行約5分鐘，於關屋大川前一丁目路口處設有巴士站。截至2019年5月，設有以下巴士路線停靠：萬代橋線的巴士站編號為13。快速班次停靠此站。有關寺尾線、大堀線直通班次目的地可參見「AEON新潟青山購物中心#青山巴士站」。美咲合同廳舍的班次（W45・W60）只於平日服務。W70系統的快速直達班次與早上快線班次，於新潟站前至此巴士站之間各站停車。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 巴士路線
Subsection: 北出口

從北出口步行約3至5分鐘，於信濃町路口處設有巴士站，並設有以下巴士路線停靠：在西小針線中，部分W21班次在新潟大學（新大西門）出發或為終站。而快速往坂井方向、新潟大學方向的班次不停此站。在位於Uoroku後方的巴士站中，信濃町線與濱浦町線只有循環班次停站。
Title: 關屋站_(新潟縣) (Sekiya Station (Niigata))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線青山－關屋－白山
Title: 洲海路站 (Zhouhai Road station)
Section: abstract

洲海路站位于上海市浦东新区张杨北路洲海路，为上海轨道交通6号线的高架侧式车站，于2007年12月29日启用。
Title: 洲海路站 (Zhouhai Road station)
Section: 车站出口

注： 设有无障碍电梯
Title: 洲海路站 (Zhouhai Road station)
Section: 公交换乘

181、453、971、1017、1031、浦东78路、外高桥3路
Title: 膳車站 (Zen Station)
Section: abstract

膳車站（日语：膳駅／ぜんえき Zen eki */?）是一個位於日本群馬縣前橋市粕川町膳，屬於上毛電氣鐵道上毛線的鐵路車站。
Title: 膳車站 (Zen Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。無人站。
Title: 膳車站 (Zen Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月10日：開業。
Title: 膳車站 (Zen Station)
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線粕川－膳－新里
Title: 東高崎站 (Higashi Takasaki Station)
Section: abstract

東高崎站（日语：東高崎駅／ひがしたかさきえき Higashi-Takasaki eki */?）位於宮崎縣都城市高崎町，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。車站片假名中的「たかさき」 ，與町名「たかざき」有些微差異。
Title: 東高崎站 (Higashi Takasaki Station)
Section: 車站構造

位於山區內，岸式月台1面1線的地上站。無人車站，沒有站房，但月台上有候車室。
Title: 東高崎站 (Higashi Takasaki Station)
Section: 車站周邊

東霧島神社
Title: 東高崎站 (Higashi Takasaki Station)
Section: 历史

1963年（昭和38年）12月1日 - 設立。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 東高崎站 (Higashi Takasaki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道吉都線高崎新田－東高崎－萬塚
Title: 東高崎站 (Higashi Takasaki Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 瀧之上信號場 (Takinoue Signal Station)
Section: abstract

瀧之上信號場（日语：滝ノ上信号場／たきのうえしんごうじょう Takinoue shingojyou */?）位於日本北海道夕張市瀧之上，原是北海道旅客鐵道（JR北海道）的車站，於2024年3月16日廢站，降格為信號場。
Title: 瀧之上信號場 (Takinoue Signal Station)
Section: 車站構造

相對式與島式月台，擁有2面3線的無人車站。1號線為下行主線、2號線為上行主線，3號線作為待避線使用。
Title: 瀧之上信號場 (Takinoue Signal Station)
Section: 車站周邊

國道274號石狩瀧之上簡易郵局夕張市瀧之上名産中心瀧之上公園夕張鐵道（夕張巴士）「瀧之上站前」巴士站
Title: 瀧之上信號場 (Takinoue Signal Station)
Section: 历史

1897年2月16日：北海道煤礦鐵道開通時設立。一般車站。1906年10月1日：北海道炭礦鐵道國有化，成為官設鐵道。1981年5月25日：廢止貨運業務。同時降為無人車站1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。2024年3月16日：由於客量長期處於極低水平而廢站。
Title: 瀧之上信號場 (Takinoue Signal Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石勝線川端（K17）－（瀧之下信號場）－（瀧之上信號場）－（十三里信號場）－新夕張（K20）
Title: 平原站_(日本) (Hirahara Station)
Section: abstract

平原站（日语：平原駅／ひらはらえき Hirahara eki */?）是位於長野縣小諸市大字平原603號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。
Title: 平原站_(日本) (Hirahara Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）10月10日 - 國有鐵道信越本線開設平原信號站。1952年（昭和27年）1月10日 - 升級至車站，名為平原站。1984年（昭和59年） - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年（平成9年）10月1日 - 隨著北陸新幹線啟用，JR東日本車站由信濃鐵道接管。
Title: 平原站_(日本) (Hirahara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線月台（上行線為相對式，下行線為島式）。在國鐵時代的1984年至今都是無人車站。在上下行線之間設有維護路軌車輛專用路軌。在國鐵末期把車站拆毀，並改造了鐵路貨車成為候車室。把改造的貨車作為車站大樓或候車室中，除了北海道車站外，在本州以南地方比較少見。曾經設有站名牌，該站名牌以鳥居形狀設置在車站大樓外面。月台上設置了乘車站證明票發行機。
Title: 平原站_(日本) (Hirahara Station)
Section: 使用狀況

在2009年度，一日使用人次為130人，在2007年度為150人。
Title: 平原站_(日本) (Hirahara Station)
Section: 車站周邊

山平餐廳You Palette小海線三岡站（步行約15分鐘）
Title: 平原站_(日本) (Hirahara Station)
Section: 相鄰車站

信濃鐵道■信濃鐵道線□快速通過■普通御代田－平原－小諸
Title: 北浦湖畔站 (Kitaurakohan Station)
Section: abstract

北浦湖畔站（日语：北浦湖畔駅／きたうらこはんえき Kitaurakohan eki */?）是位於茨城縣鉾田市梶山1423番3號，屬於鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站位於鉾田市（舊大洋村）北部位置，並鄰近北浦。從位於高地處的月台可望向北浦。
Title: 北浦湖畔站 (Kitaurakohan Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。
Title: 北浦湖畔站 (Kitaurakohan Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站和無人車站，設有1面1線的單式月台。月台建設在路堤上，車站出入口與月台之間設有樓梯。月台上設有簡單候車室，月台樓梯旁則設有停車場、單車停泊處、電話亭和廁所。
Title: 北浦湖畔站 (Kitaurakohan Station)
Section: 在此站的運行形態

上行（新鉾田、大洗、水戶方向）日間設有大約每小時1班普通列車（前往水戶）停靠。下行（鹿島大野、鹿島神宮方向）日間設有大約每小時1班普通列車（前往鹿島神宮）停靠。
Title: 北浦湖畔站 (Kitaurakohan Station)
Section: 車站周邊

北浦鉾田市立上島西小學內閣衛星情報中心北浦副中心 - 在北浦對面岸的行方市中設有情報收集衛星地上局。從車站和車窗中可看見2座衛星天線。茨城縣道242號鉾田鹿嶋線茨城縣道18號茨城鹿島線鉾田警署梶山駐在所
Title: 北浦湖畔站 (Kitaurakohan Station)
Section: 相鄰車站

鹿島臨海鐵道■大洗鹿島線新鉾田－北浦湖畔－大洋
Title: 长治南站 (Changzhi South railway station)
Section: abstract

长治南站位于山西省长治市上党区苏店镇，是郑太高速铁路的一座中间车站，于2020年12月12日正式启用。
Title: 长治南站 (Changzhi South railway station)
Section: 车站结构

长治南站站房总建筑面积约1万平方米，地上共2层、局部3层，地下1层。站场位于站房东侧，共设2台4线，旅客进出站采用“上进下出”的模式，设有进站天桥一座及出站地道一座。站房前设有站前广场，地下为换乘平台，总建筑面积为20,337平方米，为地下2层结构。地下1层为公共交通站点、出租车上下客区域以及车辆接送站区域，地下2层为地下停车场。
Title: 长治南站 (Changzhi South railway station)
Section: 旅客列车目的地

截至2021年5月，长治南站每日停靠10列旅客列车，均为过路车。停靠列车目的地如下表所示：
Title: 东坝西站 (Dongbaxi station)
Section: abstract

东坝西站是北京地铁12号线一座车站，地处北京市朝阳区将台地区与东坝地区交界东八间房路沿线、坝河及其支流亮马河交汇口北侧，东侧为12号线和3号线共用的东坝车辆段，其出入段线亦与本站相连。本站于2024年12月15日随12号线一期开通运营。
Title: 东坝西站 (Dongbaxi station)
Section: 历史

本站工程名为北岗子站，2023年7月21日于站名预案中以临近元代“阜通七坝”之一的西阳坝古坝址为由改为西阳坝站，2024年1月3日正式公布为东坝西站。
Title: 东坝西站 (Dongbaxi station)
Section: 出入口

东坝西站设有2个出入口。
Title: 伊部站 (Imbe Station)
Section: abstract

伊部站（日语：伊部駅／いんべえき Imbe eki */?）是位於岡山縣備前市伊部，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N11」。
Title: 伊部站 (Imbe Station)
Section: 歷史

1958年（昭和33年）3月25日 - 赤穗線日生站至此站開業，此終點站啟用。當時車站地址為岡山縣和氣郡備前町伊部。1962年（昭和37年）9月1日 - 赤穗線此站至東岡山站之間開業，成為中途站。1971年（昭和46年）4月1日 - 隨著備前市（第一次）成立，車站地址為岡山縣備前市伊部。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。同時，備前燒傳統產業會館遷移至車站第1層。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市伊部。2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。2019年（平成31年）3月1日 - 當日起，綠色窗口結業。3月2日 - 綠色售票機+開始使用。
Title: 伊部站 (Imbe Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有跨線橋連接。在車站啟用當初，設有2面3線的月台（下行月台原本為島式月台）。現時北出口與備前片上站和伊里站同樣設有平房車站大樓，在未建設跨線橋前，月台之間設有站內平交道連接。最南面的月台後來被撤走，改為伊部站南故鄉交流中心與南出口，並設有連接通道與單車停泊處。另外在北出口中，於1987年（昭和62年）備前燒傳統產業會館遷移至第1層。此站是由東岡山站管理，並委托備前市負責櫃臺業務，為簡易委託車站。此站曾設有直營綠色窗口，只於平日營業。後來於2019年3月1日關閉，取而代之為翌日3月2日設置綠色售票機+，該售票機可購買近距離車票、ICOCA定期票、磁式定期票和不記名式ICOCA（在購買定期票時可使用信用卡）。在2006年（平成18年）3月前，綠色窗口在星期六也營業。在毎年10月第3個星期六及日，當舉行備前燒節時，會安排多名職員負責櫃臺業務。在2018年（平成30年）9月起，此站可使用ICOCA，在站內設置了IC卡專用讀卡機（閘機）和IC卡增值機。
Title: 伊部站 (Imbe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※截至2018年7月，各月台才開始編排月台編號。在運輸指令上，上行為1號線，與旅客資訊中的月台編號不相同。
Title: 伊部站 (Imbe Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 伊部站 (Imbe Station)
Section: 車站周邊

沿車站前的道路上設有商店。赤穗線沿舊國道（山陽道）行走，在舊國道上設有售賣備前燒的商店。山陽Marunaka備前店岡山縣備前警署備前市立伊部小學備前市立備前中學晴朗之國岡山農業協同組合（JA晴朗之國岡山）備前分店市立備前醫院備前伊部郵局備前日生信用金庫總店備前陶藝美術館伊部天津神社備前燒的商店。富國保險備前営業所第一生命備前分部毎日新聞備前通信部ZAG ZAG備前店眼鏡之三城備前店宮脇書店備前店流行服飾館思夢樂備前店THE DAISO備前店國道2號國道250號國道374號國道484號大池南出口設有較大型的單車停泊場。
Title: 伊部站 (Imbe Station)
Section: 巴士路線

宇野巴士岡山方向 伊部站前出發⇒經香登站前、八日市、平島、中尾、長岡團地、兼基、二本松、表町巴士中心前往岡山站片上方向 伊部站前出發⇒前往片上
Title: 伊部站 (Imbe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 赤穗線西片上（JR-12）－伊部（JR-N11）－香登（JR-N10）
Title: 養鱒公園站 (Yōson-Kōen Station)
Section: abstract

養鱒公園站（日语：養鱒公園駅／ようそんこうえんえき Yōson-kōen eki */?）是位於福島縣南會津郡下鄉町大字落合字下之原810番19號，會津鐵道的會津線車站。在2006年（平成18年）3月18日時間表修正前，車站的「鱒」字是「鱒」這樣寫法（右上部分是「ソ」這樣寫法，不是「ハ」這樣寫法）。
Title: 養鱒公園站 (Yōson-Kōen Station)
Section: 歷史

1947年（昭和22年）9月20日 - 國有鐵道開設會津落合站（日语：会津落合駅／あいづおちあいえき）。1967年（昭和42年）11月1日 - 結束行李起卸業務。成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。7月16日 - 會津線旅客業務由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。同時改名為養鱒公園站。
Title: 養鱒公園站 (Yōson-Kōen Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站大樓是一座木屋風建築物。在站名牌上標記了「俯瞰那須之白煙」。
Title: 養鱒公園站 (Yōson-Kōen Station)
Section: 使用狀況

在2015年度的1日平起乘車人次為11人。
Title: 養鱒公園站 (Yōson-Kōen Station)
Section: 車站周邊

養鱒公園步行約40分鐘。鱒魚養殖場。在該處可釣鱒魚和品嘗燒鱒魚。下鄉町立旭田小學 落合分校國道121號福島縣道347號高隯田島線福島縣道348號落合豐成線
Title: 養鱒公園站 (Yōson-Kōen Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線□快速「接力號」通過□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）故鄉公園－養鱒公園－會津長野
Title: 石地站 (Ishiji Station)
Section: abstract

石地站（日语：石地駅／いしじえき Ishiji eki */?）是位於新潟縣柏崎市西山町別山2196番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。
Title: 石地站 (Ishiji Station)
Section: 歷史

車站名稱取自前石地町。1912年（大正元年）11月11日：越後鐵道 柏崎至此站之間開通，此站啟用。12月28日：越後鐵道 此站至出雲崎之間開通。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。1973年（昭和48年）12月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1991年（平成3年）：列車交會設備撤走。1992年（平成4年）：車站大樓翻新，同時成為無人車站。
Title: 石地站 (Ishiji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由長岡站管理的無人車站，車站大樓在1991年建成。
Title: 石地站 (Ishiji Station)
Section: 車站周邊

新潟縣道574號寺泊西山線新潟縣道48號長岡西山線國道116號（西山繞道）別山郵局
Title: 石地站 (Ishiji Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線禮拜－石地－小木之城
Title: 中三依溫泉站 (Nakamiyori-Onsen Station)
Section: abstract

中三依溫泉站（日语：中三依温泉駅／なかみよりおんせんえき Nakamiyori-onsen eki */?）是位於栃木縣日光市中三依378番2號，野岩鐵道的會津鬼怒川線車站。
Title: 中三依溫泉站 (Nakamiyori-Onsen Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）10月9日 - 中三依站啟用。2006年（平成18年）3月18日 - 車站改名為中三依溫泉站。車站啟用當初設有從此站出發或到達的列車班次。
Title: 中三依溫泉站 (Nakamiyori-Onsen Station)
Section: 車站構造

此站是位於路堤的地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。此站是無人車站。
Title: 中三依溫泉站 (Nakamiyori-Onsen Station)
Section: 利用狀況

在2016年度，1年總乘車人次為4,410人。即是一日平均乘車人次為約12人。以下為近年乘車人次變化。
Title: 中三依溫泉站 (Nakamiyori-Onsen Station)
Section: 車站周邊

國道121號日光市政廳三依分所三依公民館日光市立三依中學日光市立三依小學三依郵局中三依溫泉中心 男鹿之湯三依 故鄉體驗村
Title: 中三依溫泉站 (Nakamiyori-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

野岩鐵道■會津鬼怒川線■特急「Revaty會津」停車站□快速「AIZU山特快」、■普通湯西川溫泉－中三依溫泉－上三依鹽原溫泉口
Title: 黄村西大街站 (Huangcun Xidajie station)
Section: abstract

黄村西大街站是一个位于中国北京市大兴区兴丰街道与林校路街道兴华大街、黄村西大街交叉口，属于北京地铁大兴线的地铁车站，2010年12月30日随大兴线开通。开通前曾有消息黄村西大街将作为4号线同大兴线贯通运营小区间车的终点，但后来改为新宫站，2021年5月8日起逢工作日早高峰增开本站至中关村站的小交路。
Title: 黄村西大街站 (Huangcun Xidajie station)
Section: 位置

黄村西大街站位于兴华大街同黄村西大街的交汇处。
Title: 黄村西大街站 (Huangcun Xidajie station)
Section: 结构

该站为地下车站，岛式站台设计。设4个出入口：A（西北）、B（东北）、C（东南）、D（西南）。站内装饰主题《欢天喜地》，反映大兴民俗文化。站外有1处公交换乘港。月台南端设有一组双存车线。
Title: 栗下站 (Yulha station)
Section: abstract

栗下站（朝鮮語：율하역／栗下驛 Yulha yeok */?）是大邱地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市東區栗下洞，韓語副站名為「항시원外科」（항시원외과）。
Title: 栗下站 (Yulha station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有5處出口。
Title: 栗下站 (Yulha station)
Section: 历史

1998年5月2日：开通使用。
Title: 栗下站 (Yulha station)
Section: 車站周邊

栗下洞郵局栗下南橋現代汽車安心經銷商LG電子安心營業所三星電子安心營業所樂天Hi-Mart安心店樂天購物商城
Title: 栗下站 (Yulha station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市铁道1号线龍溪（141）－栗下（142）－新基（143）
Title: 花亭站 (Hwajeong station (Gwangju))
Section: abstract

花亭站（朝鮮語：화정역／花亭驛 Hwajeong yeok */?）是光州地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國光州广域市西區花亭洞。
Title: 花亭站 (Hwajeong station (Gwangju))
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 花亭站 (Hwajeong station (Gwangju))
Section: 歷史

2004年4月28日：落成啟用。
Title: 花亭站 (Hwajeong station (Gwangju))
Section: 相鄰車站

光州廣域市都市鐵道公社●光州都市铁道1号线農城（109）－花亭（110）－雙村（111）
Title: 安庆站 (Anqing railway station)
Section: abstract

安庆站是安庆铁路和宁安客运专线的终点站，位于中華人民共和國安徽省安庆市宜秀区，隶属于上海局集团合肥车务段，站内及宁安客专上行线至安庆北站区间已电气化。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。
Title: 安庆站 (Anqing railway station)
Section: 历史

安庆站站房于1994年开工，东西宽144.5米、建筑面积3770平方米，外立面呈A字型，被白色面砖和白铝合金蓝色玻璃覆盖；屋面则分别为钢筋棍凝土及球型网架预制板结构。1995年10月1日车站随合九铁路支线安庆铁路投入运营，由合九铁路公司安庆车务段管理。当时车站仅开通本线列车服务，每日开行至合肥西站的302次和至蚌埠的637/8次列车。列车首发仪式在安庆火车站举行，安徽省、合九公司、安庆市数名党政领导出席开通仪式。1996年通往江边码头和安庆大电厂的下河线开工，同年10月1日开办直通货物业务。安庆站于1997年和1998年分别开行至上海和九江的列车。1999年4月又开行至北京西的427/8次长途列车。2000年9月1日，安庆站开始实施微机售票，同年增开至合肥西的5092/5091次列车，2002年10月升级为空调城际列车。2004年12月20日车站至安庆大电厂和江边码头（马窝港）的专用线建成通车。2012年安庆市当地政府应宁安客运专线通车后既有设施难以应付客流，决定重建车站站房和站前广场。2014年5月23日为配合施工，原安庆站老站房停止使用并被拆除。施工方在车站改造期间于车站广场西侧建设一个临时站房供旅客购票和候车。安庆站新站房于2015年12月3日启用，同月6日宁安客运专线正式投入运营，安庆进入“高铁时代”。2020年12月22日京港高铁合肥至安庆段开通运营，本站通过联络线与京港高铁正线联通。安庆站在建站初期由合九铁路公司安庆车务段管理。1999年7月合九公司撤销桐城车务段，高河埠（现怀宁站）以南至濯港8个车站划归安庆车务段管理。2002年7月1日安庆车务段被并入合九铁路行车事业部（2008年更名为合九车务段），2009年5月13日合九车务段被上海铁路局编入合肥车务段，车站因此由合肥车务段管理至今。
Title: 安庆站 (Anqing railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

安庆站目前使用的站房于2015年12月启用，面积20000平方米。站房外立面设计以黄梅戏中的“水袖”为意向，同时利用玻璃幕墙上竖向格栅以体现徽派建筑特色。售票处位于站房东侧，设有8个人工售票窗口和8台自动售票机。进站口和候车室位于站房中部，设有共设有2000个座位。其中一层候车室面积4500平方米，设有1200个座位；二层候车室面积4000平方米，设有800个座位。行包房位于站房西侧。
Title: 安庆站 (Anqing railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

安庆站站场设有5条到发线、2条正线、1座侧式站台和2座中间站台。站房和站场通过一座进站天桥、一条出站地道和一座行包地道连接。车站设有通往皖江发电安庆电厂的专用线，主要运送货品为煤炭。
Title: 安庆站 (Anqing railway station)
Section: 旅客列车目的地

安庆站目前每日开行41对列车，全部为始发动车组列车，其中上海及上海虹桥方向12.5对、合肥南12对、南京南7.5对，另有始发往北京南、石家庄、西安北、温州南、界首南、阜阳西方向的列车。安庆站曾经有始发往西安、北京西、合肥等方向的普速列车，至西安的K706/707、K708/705次列车于2017年12月停运，至北京西的K1071/1072次列车则在2019年12月30日调图后不再由安庆站始发。部分安庆站始发的动车组列车于安庆北站附近的南京动车段安庆动车存车场整备，由原合九铁路客整所改建而成。
Title: 安庆站 (Anqing railway station)
Section: 事件

2003年春节至2005年春节期间，原安庆站站长龙硕利用职务便利为火车票代售点有关人员从安庆站特批购买团体火车票，共收受祖某等人现金共计15.5万元人民币。2005年9月24日龙硕因犯受贿罪被安徽蚌埠铁路运输法院判处有期徒刑6年，同时没收犯罪所得并处罚款6.6万元人民币。
Title: 祖母島站 (Ubashima Station)
Section: abstract

祖母島站（日语：祖母島駅／うばしまえき Ubashima eki */?）是位於群馬縣澀川市祖母島292番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。
Title: 祖母島站 (Ubashima Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）2月10日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2014年（平成26年）10月1日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 祖母島站 (Ubashima Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由澀川站管理的無人車站。月台上設有候車室。車站東邊（澀川方向）的路軌與上越新幹線相交（為上越新幹線榛名隧道和中山隧道之間的高架橋區間）。
Title: 祖母島站 (Ubashima Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 祖母島站 (Ubashima Station)
Section: 車站周邊

七社神社木之間道祖神道之驛小野子吾妻川群馬縣道35號澀川東吾妻線吾妻木質生物發電廠
Title: 祖母島站 (Ubashima Station)
Section: 巴士路線

祖母島站入口巴士站（距離車站約500米的群馬縣道35號上）
Title: 祖母島站 (Ubashima Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■吾妻線金島－祖母島－小野上
Title: 戶田小濱站 (Todakohama Station)
Section: abstract

戶田小濱站（日语：戸田小浜駅／とだこはまえき Toda-Kohama eki */?）是位於島根縣益田市戶田町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。