shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 大里車站 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 歷史

1920年12月10日：設站。2004年9月6日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由頭城站管理。2007年6月15日：在本車站南方約200公尺發生列車相撞。事發當時，由試運行的電力機車組正面，撞上電聯車（區間車）側面，造成5死15傷的事故。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 大里車站 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 車站概要

本站設有「鐵路之旅-小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念，亦為台鐵目前少數仍持續販售名片式車票（硬票）的車站。目前為甲種簡易站。僅有區間車停靠，不定時增停觀光列車。早期曾停靠莒光號與復興號。
Title: 大里車站 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 車站構造

島式月台與岸式月台各一座。第一月台為島式月台，第二月台為岸式月台。以一座步行天橋連接第一、二月台與站房。
Title: 大里車站 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為430，在台鐵各站中排行第166名。
Title: 布尔日站 (Bourges station)
Section: abstract

布尔日站（法語：Gare de Bourges）是法国的一个铁路车站，位于法國中部城市，谢尔省省会布尔日。
Title: 布尔日站 (Bourges station)
Section: 地理位置

布尔日站位于维耶尔宗－桑凯兹铁路232,784公里处，同时也是布尔日－米耶兹铁路的起点。站址位于布尔日市区北部。车站呈东西走向，开口朝南。车站东侧有一人行天桥可连接车站南北两侧和各个站台。
Title: 布尔日站 (Bourges station)
Section: 停靠线路

以下列车线路停靠布尔日站：
Title: 布尔日站 (Bourges station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途城际客运

布尔日市区设有专门的布尔日汽车站（Gare Routière de Bourges），因此只有少量客运线路停靠在布尔日站门口。此外，布尔日市区内还设有开放式的布尔日汽车站（Gare routière de Bourges），从布尔日站步行大约15分钟即可到达。该站停靠多条省内线路及国内长途客运巴士。
Title: 機場站 (Airport station (Macau Light Rapid Transit))
Section: abstract

機場站，通常是位於機場的鐵路車站。以下列出所有名爲「機場站」的鐵路車站，其餘服務機場的鐵路路線與車站請見機場聯絡軌道交通列表。
Title: 機場站 (Airport station (Macau Light Rapid Transit))
Section: 亞洲
Subsection: 中國大陸

機場站 (大連市)，服務大連周水子國際機場機場站 (福州)，服務福州長樂國際機場機場站 (溫州市)，服務溫州龍灣國際機場機場站 (深圳市)，服務深圳寶安國際機場機場站 (西安地铁)（暂缓开通）
Title: 機場站 (Airport station (Macau Light Rapid Transit))
Section: 亞洲
Subsection: 香港

機場站 (香港)，服務香港國際機場
Title: 機場站 (Airport station (Macau Light Rapid Transit))
Section: 亞洲
Subsection: 澳門

機場站 (澳門)，服務澳門國際機場
Title: 機場站 (Airport station (Macau Light Rapid Transit))
Section: 亞洲
Subsection: 韓國

機場站 (釜山)，服務金海國際機場機場站 (光州)，服務光州機場
Title: 機場站 (Airport station (Macau Light Rapid Transit))
Section: 美洲

机场站 (波士顿地铁)机场站 (巴拿马)
Title: 機場站 (Airport station (Macau Light Rapid Transit))
Section: 歐洲

机场站 (莫斯科地铁)，莫斯科地铁綠色2號线车站，连接已经关闭的伏龙芝中心机场。机场站 (纽卡斯尔)，泰恩-威爾地鐵綠線車站，連接纽卡斯尔机场。
Title: 機場站 (Airport station (Macau Light Rapid Transit))
Section: 参见

機場聯絡軌道交通列表機場聯絡軌道系統机场线机场路
Title: 中豐站 (Nakatoyo Station)
Section: abstract

中豐站（日语：中豊駅／なかとよえき Nakatoyo eki */?）是位於福島縣東白川郡棚倉町大字流字中豐能登田43號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 中豐站 (Nakatoyo Station)
Section: 歷史

1958年（昭和33年）2月1日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 中豐站 (Nakatoyo Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由常陸大子站管理的無人車站。月台上設有候車室。
Title: 中豐站 (Nakatoyo Station)
Section: 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為178人。
Title: 中豐站 (Nakatoyo Station)
Section: 車站周邊

福島縣立修明高等學校福島縣道25號棚倉鮫川線福島交通棚倉出張所棚倉警署棚倉簡易裁判所福島家庭裁判所棚倉出張所久慈川檜木川大草川福島交通「棚倉下町」巴士站JR巴士關東「東中居」巴士站和風餐廳新富家
Title: 中豐站 (Nakatoyo Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線近津－中豐－磐城棚倉
Title: 日岡站 (Hioka Station)
Section: abstract

日岡站（日语：日岡駅／ひおかえき Hioka eki */?）是位於兵庫縣加古川市加古川町大野1185番地，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 日岡站 (Hioka Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）4月1日 - 播州鐵道加古川町站（現時：加古川站）至國包站（現時：厄神站）之間開通，此站啟用。為旅客車站。1923年（大正12年）12月21日 - 路線轉讓給播丹鐵道。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。1948年（昭和23年）4月 - 車站大樓翻新。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。10月1日 - 成為無人車站。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。2016年（平成28年）3月26日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。此站設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 日岡站 (Hioka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。
Title: 日岡站 (Hioka Station)
Section: 時間表

在日間時段，每小時設有2班列車停靠。
Title: 日岡站 (Hioka Station)
Section: 車站周邊

車站東北方設有一座高50米的日岡山，該處一帶都是日岡山公園。車站附近設有日岡神社和日岡陵。可看見許多古墳。加古川刑務所位於日岡山公園南邊，距離此站1公里。另外，車站附近設有團地和公寓。站前會有的士等候乘客。加古川加古川警察署日岡交番加古川中津簡易郵局兵庫縣立加古川北高等學校加古川市立冰丘中學加古川市立冰丘小學
Title: 日岡站 (Hioka Station)
Section: 利用狀況

根據「兵庫縣統計書」，在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為635人。以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 日岡站 (Hioka Station)
Section: 巴士路線

在縣道上設有日岡巴士站。車站北邊設有日岡站口巴士站。上述巴士站均是神姬巴士的巴士站。日岡經中津，前往加古川站北出口經中河原，前往神野站日岡站口經中津，前往加古川站北出口前往加古川營業所
Title: 日岡站 (Hioka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線加古川－日岡－神野
Title: 南米澤站 (Minami-Yonezawa Station)
Section: abstract

南米澤站（日语：南米沢駅／みなみよねざわえき Minami-Yonezawa eki */?）是位於山形縣米澤市本町一丁目6番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。
Title: 南米澤站 (Minami-Yonezawa Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）9月28日：米坂線米澤至今泉之間開通，此站啟用。1982年（昭和57年）3月20日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。在1980年代至90年代，此站曾經變回簡易委託車站，在日間可購買近距離車票，後來再次成為無人車站。2011年（平成23年）5月：新車站大樓啟用。
Title: 南米澤站 (Minami-Yonezawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有乘車站證明票發行機。在車站周邊設有數間高校，於站前區分了各高校，設置單車停泊處。此站是由米澤站管理的無人車站。
Title: 南米澤站 (Minami-Yonezawa Station)
Section: 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為435人。
Title: 南米澤站 (Minami-Yonezawa Station)
Section: 車站周邊

林泉寺米澤城南郵局山形大學米澤校園（工程系） - 步行約10分鐘山形縣立米澤興讓館高等學校 - 步行約20分鐘山形縣立米澤商業高等學校私立九里學園高等學校山形縣立米澤養護學校 - 步行約15分鐘米澤市立第二中學米澤市立南部小學上杉神社 - 步行約10分鐘
Title: 南米澤站 (Minami-Yonezawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通米澤－南米澤－西米澤
Title: 松尾站 (Matsuo Station (Chiba))
Section: abstract

松尾站（日语：まつおえき）可能意指下列日本車站：松尾站 (千葉縣) - 位於千葉縣山武市的東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線車站。松尾站 (三重縣) - 位於三重縣鳥羽市的近畿日本鐵道（近鐵）志摩線車站。松尾站 (長崎縣) - 位於長崎縣島原市的島原鐵道線車站。位於京都府京都市西京區的阪急嵐山線松尾大社車站的舊稱。水口松尾站 - 位於滋賀県甲賀市的近江鐵道本線車站。岩手松尾站 - 位於岩手縣八幡平市的東日本旅客鐵道（JR東日本）花輪線松尾八幡平站的舊稱。
Title: 厦门高崎站 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: abstract

厦门高崎站位于福建省厦门市湖里区殿前六路與中埔路交匯處，是鹰厦铁路上的车站，距鹰潭站685公里，距厦门站9公里。车站由南昌局集团漳州车务段管辖，现为二等站，目前办理整车货物发到。
Title: 厦门高崎站 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: 历史

车站随鹰厦铁路建于1956年，啟用於1958年8月，因位于高崎村附近而得名高崎站。高崎村地名来源于村南24级台阶的高地，原写作“高岐”。当时车站设有3条股道，办理客运业务及货运整车和零担业务，为四等站。1982年5月车站升为三等站，同时更名厦门北站。1984年车站在既有站场西侧建成新站场（现Ⅰ场），为厦门港东渡港区的配套项目。新站场设有7条股道，仓库3600平方米和货物站台2000平方米。1985年再次对站场进行扩建，并新建往高崎机场的油库专用线；同年9月停办客运业务。1987年车站升为二等站。2007年福厦铁路动工，原鹰厦铁路计划进行复线化工程。2010年3月30日，铁路杏林大桥通车，本站Ⅱ场至杏林站区间实现复线化，4月8日凌晨本站至厦门站复线开通，标志着鹰厦铁路厦门岛段实现复线化，使得福厦铁路动车组列车能够直通厦门站。2010年4月26日厦门北站启用，车站复名高崎站。由于厦门铁路枢纽客运能力受限，为分流厦门站的部分客流，厦门高崎站于2010年新建车站站房，2011年1月18日开办客运业务，每日开行8对列车。2012年车站更名为厦门高崎站。2014年2月，厦门站开始为期10个月的全封闭改造，原厦门站始发终到的12对普速列车全部移至厦门高崎站始发终到。为此车站扩建售票及候车设施。改造后的厦门站于2015年2月4日随春运的开启而部分启用，厦门高崎站仍接发部分春运临客列车。在2015年春运结束后，廈門高崎站于3月14日起停辦客運業務。
Title: 厦门高崎站 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: 车站结构

厦门高崎站设有Ⅰ场和Ⅱ场。其中Ⅱ场为到发场，有鹰厦铁路正线经过，设有6条股道。车站站房面积4000平方米，其中核心区域1300平方米。站房设有3个售票窗口，候车室每小时最高聚集人数为200人。2014年车站扩建250平方米的售票厅及760平方米的候车雨棚，内设5个售票窗口和600个候车座椅。Ⅱ场南咽喉设有集装箱货场，设有6条货物线，并设有通往晶华盐业物流和厦门市储备粮管理集团的专用线。另驻有厦门工务段接触网工区等单位。Ⅰ场位于Ⅱ场西侧，为厦门岛内货物列车技术作业站，办理货物列车到发及解编作业，及东渡港货物的取送作业，设有到发线5条、调车线4条、货物线1条。Ⅰ场南咽喉东侧设有福州机务段厦门北折返点及往厦门港东渡港的专用线，西侧设有煤码头（石湖山码头）专用线。Ⅰ场北咽喉与鹰厦铁路正线相连，并和Ⅱ场设有联络线。
Title: 厦门高崎站 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: 相关条目

前场站厦门站厦门北站
Title: 尚武站 (Sangmu station)
Section: abstract

尚武站是位于四川省广元市旺苍县嘉川镇的一个铁路车站，邮政编码628204。车站建于1972年，有广巴铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站距离广元南站48公里，隶属成都铁路局，是四等站。
Title: 军区总医院站 (Chengdu Junqu General Hospital station)
Section: abstract

军区总医院站位于成都市金牛区，是成都地铁3号线的地下车站。
Title: 军区总医院站 (Chengdu Junqu General Hospital station)
Section: 车站概要

本站位于蓉都大道天回路，呈南北向布置，于2016年7月31日启用，是3号线一期工程北端的终点站，因临近成都军区总医院（今中国人民解放军西部战区总医院）而得名。
Title: 军区总医院站 (Chengdu Junqu General Hospital station)
Section: 车站结构

军区总医院站为地下一层侧式站台车站，主体长206米，主体建筑面积15230平方米。
Title: 军区总医院站 (Chengdu Junqu General Hospital station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 军区总医院站 (Chengdu Junqu General Hospital station)
Section: 大事记

2014年6月19日，车站主体结构封顶；2016年7月31日，车站正式启用。
Title: 军区总医院站 (Chengdu Junqu General Hospital station)
Section: 公交配套

9路;254路;659路;1129路;g35路
Title: 西栗栖站 (Nishi-Kurisu Station)
Section: abstract

西栗栖站（日语：西栗栖駅／にしくりすえき Nishi-Kurisu eki */?）是位於兵庫縣龍野市新宮町鍛冶屋670番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。
Title: 西栗栖站 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）3月24日 - 姬津線播磨新宮站至三日月站之間開業，此站啟用。當時車站地址為兵庫縣揖保郡西栗栖村鍛冶屋。11月28日 - 隨著姬津西線開業，姬津線改名為姬津東線，此站成為姬津東線車站。1936年（昭和11年）4月8日 - 姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線成為姬津線一部分，此站成為姬津線車站。10月10日 - 姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1951年（昭和26年）4月1日 - 隨著新宮町（第二次）成立，車站地址變為兵庫縣揖保郡新宮町鍛冶屋。1971年（昭和46年）3月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著龍野市（日语：たつの市）成立，車站地址變為兵庫縣龍野市（日语：たつの市）新宮町鍛冶屋。2020年（令和2年）1月下旬～2月上旬 - 隨著本造舊車站大樓老化，大樓進行拆卸工程。2020年（令和2年）3月下旬 - 新車站大樓落成。
Title: 西栗栖站 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在2020年1月前的車站大樓是木造建築物。隨著車站大樓老化，舊車站大樓在2020年1月下旬至2月上旬進行拆卸工程。在重建工程期間，設置了臨時車站大樓。在2020年3月尾，在舊車站大樓相同位置建造了新車站大樓。車站大樓位於佐用方向月台側，月台高於大樓一級，兩處之間設有樓梯和斜道。兩月台之間設有站內平交道。另外姬路方向月台沒有車站大樓，但是設有出入口。在國鐵時代末期，此站設有關於運輸上的職員，沒有關於旅客服務上的職員當值。現時完全成為無人車站（由姬路鐵道站管理）。此站沒有自動售票機。另外，廁所位於閘外（車站大樓東邊）。在車站大樓前，設有車站啟用紀念石碑。
Title: 西栗栖站 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※月台上沒有月台編號標示，在自動廣播上會播放月台編號資訊。靠近車站大樓的是1號月台。
Title: 西栗栖站 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 使用狀況

根據「龍野市統計書」，2018年（平成28年）度1日平均乘車人次為88人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 西栗栖站 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 車站周邊

國道179號相坂峠兵庫縣道44號相生宍粟線西栗栖郵局兵庫西農協西栗栖分店
Title: 西栗栖站 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 巴士路線

播磨科學公園都市圈域定住自立圈圈域巴「TekuTeku巴士」上郡站 - 縣立西播磨綜合康復中心 - 西栗栖站 - 千本站 - 播磨新宮站（逢星期日、假日及年尾年頭暫停服務）
Title: 西栗栖站 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線千本－西栗栖－三日月
Title: 四腳亭車站 (Sijiaoting railway station)
Section: abstract

四腳亭車站位於新北市瑞芳區，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站，也是當地唯一仰賴的鐵路交通。車站隨瑞芳線（全線貫通後改稱宜蘭線）開通，故於1919年5月5日啟用，日本人依臨近地名「四腳亭」而命名「四腳亭驛」。
Title: 四腳亭車站 (Sijiaoting railway station)
Section: 歷史

1919年5月5日：增設「四腳亭驛」。1983年：改建為水泥磚造站房。
Title: 四腳亭車站 (Sijiaoting railway station)
Section: 車站概要

本站為三等站。設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章。
Title: 四腳亭車站 (Sijiaoting railway station)
Section: 車站概要
Subsection: 停靠狀態

車次僅供參考，詳細正確資訊請以台鐵網頁公告為主。對號列車皆不停靠區間快車南下（順行）停靠：4046次北上（逆行）停靠：4017次區間車（含平溪線列車）：皆停靠其他樂團五月天《成名在望》樂團時代版MV在此站拍攝。
Title: 四腳亭車站 (Sijiaoting railway station)
Section: 車站構造

島式月台兩座。以地下道連通西站、東站、月台正線對應1A、1B月臺第二月臺原則上只使用靠第一月臺側，另一側基本上不使用(車站編號只顯示第二月臺)。
Title: 四腳亭車站 (Sijiaoting railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,367，在台鐵各站中排行第117名。
Title: 高桥西站 (West Gaoqiao station)
Section: abstract

高桥西站可以指：高桥西站 (宁波市)，位于浙江省宁波市海曙区，是宁波轨道交通1号线上的一座車站。高桥西站 (上海市)，位于上海市浦东新区，是上海轨道交通10号线上的一座車站。
Title: 高桥西站 (West Gaoqiao station)
Section: 参见

高桥站高桥北站
Title: 繁荣路站 (Fanrong Road station)
Section: abstract

繁荣路站可以指：繁荣路站 (长春市)繁荣路站 (上海市)，上海轨道交通18号线车站
Title: 飯坂溫泉站 (Iizaka Onsen Station)
Section: abstract

飯坂溫泉站（日语：飯坂温泉駅／いいざかおんせんえき Iizakaonsen eki */?）是位於福島縣福島市飯坂町字十綱下28號，福島交通的飯坂線車站（終點站）。
Title: 飯坂溫泉站 (Iizaka Onsen Station)
Section: 歷史

在1908年（明治41年） - 1967年（昭和42年），此站車站步行5分鐘可到達福島交通飯坂東線（路面電車）湯野町站。1927年（昭和2年）3月23日 - 飯坂電車車站啟用。1982年（昭和57年）12月21日 - 車站遷移至現地。2010年（平成22年）12月20日 - 車站大樓翻新。
Title: 飯坂溫泉站 (Iizaka Onsen Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面1線的港灣式月台。此站是職員配置車站。在1982年車站遷移前，設有2線3面的月台。通常向福島站一方，左邊為下車專用，右邊為乘車專用。在冬季，乘車和下車均使用右邊月台。車站大樓靠近十綱橋。車站出入口附近設有便利店「FamilyMart」。車站內設有候車室和自動售票機。此站沒有列車停泊，均返回櫻水站。
Title: 飯坂溫泉站 (Iizaka Onsen Station)
Section: 使用狀況

在2010年度的乘車人次為433人。以下為近年1日平均上落、乘車人次列表：
Title: 飯坂溫泉站 (Iizaka Onsen Station)
Section: 車站周邊

此站是奧州三名湯之一飯坂溫泉之玄關口。車站旁設有摺上川，站前設有十綱橋。站前設有的的士站和旅館接送巴士處。飯坂溫泉觀光協會、飯坂溫泉旅館協同組合鯖湖湯（公共浴場）波來湯（公共浴場）福島北警署飯坂幹部派出所飯坂消防署福島市立飯坂小學福島市立大鳥中學福島市立大鳥幼稚園社會福祉法人私立飯坂保育所福島市飯坂溫泉觀光會館飯坂郵局湯野郵局福島縣道3號福島飯坂線福島縣道5號上名倉飯坂伊達線（與縣道3號、縣道124號和國道399號重疊）福島縣道124號飯坂桑折線（與縣道5號和國道399號重疊）福島縣道319號穴原十綱線國道399號
Title: 飯坂溫泉站 (Iizaka Onsen Station)
Section: 巴士路線

車站北邊設有「飯坂溫泉站」巴士站。福島交通杉之平線飯坂、中茂庭線距離車站東邊約300米，跨過摺上川後的「湯野站」巴士站，設有福島交通巴士路線，該路線為途經伊達的湯野線（經伊達站入口前往福島站東出口）。
Title: 飯坂溫泉站 (Iizaka Onsen Station)
Section: 其他

由於此站是飯坂溫泉的玄關口，因此在2002年（平成14年）選為東北車站百選車站之一。此站可購買JR聯絡車票。
Title: 飯坂溫泉站 (Iizaka Onsen Station)
Section: 相鄰車站

福島交通飯坂線花水坂－飯坂溫泉
Title: 上相浦站 (Kami-Ainoura Station)
Section: abstract

上相浦站（日语：上相浦駅／かみあいのうらえき Kami-Ainoura eki */?）是位於長崎縣佐世保市新田町，屬於松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 上相浦站 (Kami-Ainoura Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）3月27日 - 佐世保輕便鐵道（後來為佐世保鐵道）山口停留場啟用。但是在全線開通前，舊站位於相浦川對面岸。1922年（大正11年）1月18日 - 變更為停車場得到認可。6月1日 - 改名為上相浦站。1936年（昭和11年）10月1日 - 佐世保鐵道國有化，成為松浦線車站。1962年（昭和37年）10月1日 - 結束貨物業務。1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。1988年（昭和63年）4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。1992年（平成4年）7月15日 - 隨著增加列車班次，重開列車交會設備（重用上行線，新設月台）。
Title: 上相浦站 (Kami-Ainoura Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站，沒有設置站房，只設有候車室。兩月台之間設有站內平交道連接。車站附近設有自動販賣機。本站在國鐵時代末期曾設有由棚車改造的站房。
Title: 上相浦站 (Kami-Ainoura Station)
Section: 利用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為598人。在2005年度，1日平均上落車人次為714人。
Title: 上相浦站 (Kami-Ainoura Station)
Section: 車站周邊

相浦地區公民館佐世保西郵局上相浦保育所佐世保市政廳相浦分所佐世保市立相浦小學相浦幼稚園、東相浦幼稚園相浦警署長崎縣立佐世保特別支援學校飯盛神社洪德寺愛宕山
Title: 上相浦站 (Kami-Ainoura Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線普通、快速大學－上相浦－本山
Title: 木曾平澤站 (Kiso-Hirasawa Station)
Section: abstract

木曾平澤站（日语：木曽平沢駅／きそひらさわえき Kiso-hirasawa eki */?）是屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字木曾平澤。
Title: 木曾平澤站 (Kiso-Hirasawa Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）6月5日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1972年（昭和47年）11月30日：貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 木曾平澤站 (Kiso-Hirasawa Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站。
Title: 木曾平澤站 (Kiso-Hirasawa Station)
Section: 车站周边

鹽尻市役所楢川支所国道19号木曾漆器館
Title: 木曾平澤站 (Kiso-Hirasawa Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■普通贄川－木曾平澤－奈良井
Title: 佐里站 (Sari Station (Karatsu))
Section: abstract

佐里車站（日语：佐里駅／さりえき Sari eki）是日本佐賀縣唐津市的鐵路車站，位於筑肥線，由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
Title: 佐里站 (Sari Station (Karatsu))
Section: 车站布局

本站位在矮堤上，有一個側式月臺與一條股道。本站沒有站房，但在月臺上有候車亭，而當地政府在車站入口附近興建了一個日式木造候車室，稱為「秋櫻館」，上有由森村誠一書寫的匾額。在前兩站的肥前久保站也有類似的候車室。   本站為無人站，但在車站對面的商店有代售車票；附近设有自行车棚。
Title: 佐里站 (Sari Station (Karatsu))
Section: 历史

私鐵北九州鐵道於1926年營運由博多到東唐津的路線，於1929年延伸到山本站，於1935年3月1日延伸到伊萬里站，本站於同日開業，當時站名為佐里溫泉站。後於1936年改名為松浦溫泉站。 1937年10月1日，北九州鐵道被國有化，本站站名改為佐里站，轉交日本國有鐵路，路線改為筑肥線 。於1941年8月10日至1946年6月1日之間，本站關閉。於1987年4月1日，國鐵私有化後，本站移交JR九州。
Title: 佐里站 (Sari Station (Karatsu))
Section: 旅客统计

在2015年度共有3342名登車乘客，平均每天有9名乘客。
Title: 佐里站 (Sari Station (Karatsu))
Section: 相鄰車站

九州旅客鉄道筑肥線西相知 - 佐里 - 駒鳴
Title: 梅峠站 (Umegatō Station)
Section: abstract

梅峠（qiǎ）站（日语：梅ケ峠駅／うめがとうえき Umegatō eki */?）是位於山口縣下關市豐浦町大字厚母鄉字梅峠，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。本站為本州最西車站。
Title: 梅峠站 (Umegatō Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月22日 - 長州鐵道旅客車站啟用。當時車站地址為山口縣豐浦郡黑井村大字厚母鄉字梅峠。1925年（大正14年）6月1日 - 長州鐵道線幡生以北路段國有化，為國有鐵道小串線車站。1933年（昭和8年）2月24日 - 小串線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著豐浦町成立，車站地址為山口縣豐浦郡豐浦町大字厚母鄉字梅峠。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）2月13日 - 隨著下關市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 梅峠站 (Umegatō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，下關方向的列車會開啟左邊車門（山邊）。下關方向和小串方向的列車使用同一月台。車站入口鄰接的國道路邊設有數級樓梯，道路高於月台。車站由下關地域鐵道部管理的無人車站。在車站大樓內設有自動售票機。在月台與車站大樓均設有「本州最西邊車站」的資訊牌。
Title: 梅峠站 (Umegatō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 梅峠站 (Umegatō Station)
Section: 車站周邊

車站位於下關市吉見和豐浦町厚母鄉之間的山道「梅峠」。車站入口對出為國道191號，國道與山陰本線部分路段並行。安養寺厚母大佛 - 國家指定重要文化財。距離車站北方約1.4公里。大佛殿由隈研吾氏設計。毘沙之鼻 - 本州最西邊的岬。距離車站西方約5公里。此站沒有交通工具前往岬，從車站需步行90分鐘才可到達。常盤屋 豐浦店 - 因「二見饅頭」而著名的和菓子店。距離車站北方約0.5公里。無添加手作餐廳 燻製屋 - 距離車站南方約0.2公里。車站東方設有梅光學院大學梅峠校園，後來與下關市中心的東站校園整合，在2002年後不再使用。
Title: 梅峠站 (Umegatō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線黑井村－梅峠－吉見
Title: 大越站 (Ōgoe Station)
Section: abstract

大越站（日语：大越駅／おおごええき Ōgoe eki */?）位于福岛县田村市大越町上大越字鹰待田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的磐越东线上的鐵路車站。
Title: 大越站 (Ōgoe Station)
Section: 历史

1915年3月21日 - 作为平郡西线（后磐越东线）车站投入运营。1963年6月 - 住友水泥田村工厂投产，专用线投入运营。1984年2月1日 - 停办行李托运业务。1986年10月21日 - 专用线停办货运业务。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2000年3月10日 - 最后一班货物列车始发。2001年4月1日 - 日本货物铁道废除货物站，货运业务终止。2016年4月1日 - 无人化改造。伴随三春站业务委托化，管理站变更为郡山站。
Title: 大越站 (Ōgoe Station)
Section: 车站结构

本站為岛式站台1台2线的地上车站。原业务委托站，2016年无人化改造。
Title: 大越站 (Ōgoe Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■磐越东線菅谷－大越－磐城常叶
Title: 東鳴尾站 (Higashi-Naruo Station)
Section: abstract

東鳴尾站（日语：東鳴尾駅／ひがしなるおえき Higashi-Naruo eki */?）是一個位於日本兵庫縣西宮市東鳴尾町一丁目，屬於阪神電氣鐵道武庫川線的鐵路車站。車站編號為HS 53。
Title: 東鳴尾站 (Higashi-Naruo Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 東鳴尾站 (Higashi-Naruo Station)
Section: 相鄰車站

阪神電氣鐵道 武庫川線武庫川（HS 12）－東鳴尾（HS 53）－洲先（HS 52）
Title: 程久保站 (Hodokubo Station)
Section: abstract

程久保站（日语：程久保駅／ほどくぼえき Hodokubo eki */?）是一個位於日本東京都日野市程久保八丁目，屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站（無人站）。車站編號為TT06。高幡不動站－多摩動物公園站間為京王動物園線與多摩都市單軌電車線並行路段，但京王動物園線沒有設站。
Title: 程久保站 (Hodokubo Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 程久保站 (Hodokubo Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上車人次為875人。多摩都市單軌電車所有車站當中唯一只有百位數的上車人次，是人數最少的。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 程久保站 (Hodokubo Station)
Section: 車站周邊

日野市立夢丘小學校日野市鄉土資料館日野高幡台郵便局日野市立日野第三中學校
Title: 程久保站 (Hodokubo Station)
Section: 歷史

2000年（平成12年）1月10日：立川北－多摩中心延伸的同時開業。
Title: 程久保站 (Hodokubo Station)
Section: 其他

站名由來是日野的地名，包括計劃階段的臨時名稱一直都是『程久保』。此站是少數由計劃階段至今一直沒有改變的車站。
Title: 程久保站 (Hodokubo Station)
Section: 相鄰車站

多摩都市單軌電車 多摩都市單軌電車線高幡不動（TT07）－程久保（TT06）－多摩動物公園（TT05）
Title: 西南角站 (Xi'nanjiao station)
Section: abstract

西南角站是一个位于中国天津市南开区鼓楼街道、广开街道与兴南街道交界西马路与南马路交叉口，属于天津地铁1号线与2号线的地铁换乘站，1号线站台沿南开三马路方向布置，2号线站台沿南马路方向布置。本站是天津地铁第一个启用的换乘车站。
Title: 西南角站 (Xi'nanjiao station)
Section: 车站结构

西南角站设六处出入口、两处风道、两座风亭、四个地面集散厅、一个地面变电所。站厅及1号线站台位于地下一层，为侧式站台，站台宽度5.0米，并设有半高安全门。2号线站台位于地下二层，为岛式站台，站台宽度12米，并设有全高式屏蔽门。站厅设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、天津城市卡及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、深圳发展银行自动取款机等自助服务设施。本站付费区设有2组楼梯连接地下二层站台，非付费区亦设有自动扶梯及楼梯各5组连接地面各出口。1号线乘客如需在本站换向，需通过2号线站台。
Title: 西南角站 (Xi'nanjiao station)
Section: 车站出口

西南角站共设4个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 西南角站 (Xi'nanjiao station)
Section: 换乘交通

公共汽车西南角地铁站（南马路上，地铁站东侧）黄河道西南角（黄河道上，地铁站西侧）
Title: 西南角站 (Xi'nanjiao station)
Section: 车站历史

1979年，西南角站随天津地铁既有线向北延伸的1.6公里建成而开通；2001年10月9日，天津地铁既有线停运进入改造；2006年6月12日，1号线改造后开通试运营，本站再次开通；2011年3月15日，因2號線建设要求，1号线本站换向通道关闭；2012年7月1日，2號線西段开通，本站成為天津地铁史上首座換乘站，同日1号线恢复换向功能；2014年5月1日，西南角站A出口随天佑城开业重新启用。
Title: 映月湖公园站 (Yingyuehu Park station)
Section: abstract

映月湖公园站位于中华人民共和国江苏省无锡市锡山区山河路与东安路交叉口地下，是无锡地铁2号线的地铁车站，於2015年4月28日正式啓用。同時该站也是2号线与規劃4号线的换乘站点。
Title: 映月湖公园站 (Yingyuehu Park station)
Section: 車站概要

无锡地铁映月湖公园站是地铁2号线与未来4号线的换乘站点，共设置13个出入口，目前暂时开放2、3、4、9号口。车站面积为17867.57平方米，为地下三层岛式车站，负一层为站厅层，站厅最中部的非付费区，以圆柱形吊灯营造温馨浪漫的气氛，这也是该站站厅最大的特色。车站最东侧5号出入口外为车站预留商铺，商业区外侧为两个对称的下沉广场，不过前期暂不开放。
Title: 北神树站 (Beishenshu station)
Section: abstract

北神树站位于北京市通州区台湖镇北神树村，是北京地铁17号线的地铁车站，2021年12月31日开通。
Title: 北神树站 (Beishenshu station)
Section: 车站结构

北神树站为明挖地下双层单柱两跨岛式车站，车站总长291.4米。本站的站厅层布置有艺术品《智慧之树》，这组作品由汤军、焦乐、阙真喜、庹晨曦创作，将北神树这一地名中的“树”和蜂巢的六边形元素相结合，寓意生物科技有序的发展，营造空间科技感。每个六边形运用可移动的年轮、生物指纹、涟漪的形式，描述生命与自然的生生不息。
Title: 北神树站 (Beishenshu station)
Section: 出入口

本站设有4个出入口，其中B、D口设有直梯。
Title: 北神树站 (Beishenshu station)
Section: 接驳问题

本站开通时，北侧的嘉创一路尚有130米未修通，导致周边部分小区居民乘坐地铁需绕路2公里。
Title: 白井海岸站 (Shiraikaigan Station)
Section: abstract

白井海岸站（日语：白井海岸駅／しらいかいがんえき Shiraikaigan eki */?）是位於岩手縣下閉伊郡普代村，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「海膽之香味」，名稱取自附近海岸為海膽產地。
Title: 白井海岸站 (Shiraikaigan Station)
Section: 歷史

1984年（昭和59年）12月22日：三陸鐵道北谷灣線車站啟用。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。2012年（平成24年）4月1日：陸中野田至田野畑之間重開，此站重開。2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 白井海岸站 (Shiraikaigan Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台部分位置是在高架橋上。車站位於山谷中，車站前後都是隧道。車站南邊隧道（普代站方向）是第二白井隧道，從車站可看見該隧道另一端出口。此站沒有候車室和檢票處。在月台側設有公共電話筒，但是電話已經撒走。
Title: 白井海岸站 (Shiraikaigan Station)
Section: 車站周邊

從車站沿河流向下斜坡行走，下降約50米後便到達小漁港。但是該處沒有民居和商店，也沒有自動販賣機。在國土地理院發行的地形圖可看見建築物。實際上這些建築物是牡蠣等海鮮加工場。從車站沿山邊向上斜坡行走，會經過一些急彎，步行約1公里後便到達白井地區，路上很少車輛駛經。在白井地區的國道45號上設有1日數班的普代村營巴士路線前往普代站方向。
Title: 白井海岸站 (Shiraikaigan Station)
Section: 其他

此站是秘境車站之一。在此站停靠列車中，上下行各大約每小時設有1班列車停靠，因此使用鐵路前往此站比較方便。當地居民比較少使用鐵路，多數乘客為遊客和釣魚客。在2013年（平成25年）4月至9月播映的NHK連續電視小說「小海女」最後一集中，出現了主角在鐵路隧道內行走的場景。該隧道是在車站北邊（下行一方）的第三白井隧道。
Title: 白井海岸站 (Shiraikaigan Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線□快速通過■普通普代－白井海岸－堀內
Title: 高山站_(江原道) (Kosan station)
Section: abstract

高山站（朝鲜语：고산역／高山驛 Kosan yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國江原道高山郡的一個鐵路車站，属于江原线。
Title: 高山站_(江原道) (Kosan station)
Section: 邻近车站

龍池院站 - 高山站 - 董家里站
Title: 塔之澤站 (Tōnosawa Station)
Section: abstract

塔之澤站（日语：塔ノ沢駅／とうのさわえき Tōnosawa eki */?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町塔之澤，屬於小田急箱根鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 52。
Title: 塔之澤站 (Tōnosawa Station)
Section: 概要

塔之澤站是全條小田急箱根鐵道線中使用量最少的車站，也是全線唯一全日皆沒有站員駐守，以及設置自動售票機的車站。乘客由此站上車，均須向車務員直接購買。標高原為165米，2013年經再次勘定高度後修正為153米。按現時的時間表，全日約有四分三的班次會在此站交換。
Title: 塔之澤站 (Tōnosawa Station)
Section: 車站結構

設有單層木製站舍一座，早於90年代起已不再辦理票務事宜，2000年代曾經過翻新後，間格上作出了改動，站舍前端正門部份被拆去，改成為開放式候車空間及洗手間，後端部份則改為儲物室。車站建於山坳，前後皆為隧道，而通往車站亦只有行人小徑，車輛皆不能到達，只能沿國道1號於「塔之澤」巴士站後，經過千歲橋後依指示牌沿小路前往，途中經過少量民居及神社，約5分鐘便可到達。設有側式月台2個，提供2面2線配置，有效長度為3輛。原來的月台車度並不足以停靠3輛車廂，1993年進行改善工程時，把向箱根湯本站方向的部份「塔之峰隧道」削去及擴闊出口管道以設置新的轉轍器，由於車路不能直達，作業機器須依靠保線工程車把開鑿機器由箱根湯本站運送至本站，並改以大量傳統人力方式去協助開鑿。至於原有連接月台之間的平交道亦要撤去，改以行人天橋，繞過塔之峰隧道頂部，再通往另一邊月台。設施上亦非常簡單，兩邊月台各設有一座開放式的有蓋候車亭，並且有各自的PASMO車票感應器，1號月台設於月台入口；而2號月台則設在行人天橋口。
Title: 塔之澤站 (Tōnosawa Station)
Section: 車站周邊

塔之澤温泉箱根海棠園阿彌陀寺深澤錢洗辯天（深澤辯財天）：剛好座落於2號月台末端靠向宮之下站方向。
Title: 塔之澤站 (Tōnosawa Station)
Section: 歷史

1920年10月21日：開業。
Title: 塔之澤站 (Tōnosawa Station)
Section: 相鄰車站

小田急箱根 鐵道線（箱根登山電車）箱根湯本（OH 51）－塔之澤（OH 52）－（出山信號場）－大平台（OH 53）
Title: 木津川站 (Kizugawa Station)
Section: abstract

木津川站（日语：木津川駅／きづがわえき Kizugawa eki */?）是位於大阪府大阪市西成區北津守，屬於南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）的鐵路車站。車站編號為NK06-3。
Title: 木津川站 (Kizugawa Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站。
Title: 木津川站 (Kizugawa Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為125人。近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 木津川站 (Kizugawa Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）蘆原町（NK06-4）－木津川（NK06-3）－津守（NK06-2）
Title: 定州东站 (Dingzhou East railway station)
Section: abstract

定州东站为京广高速铁路中京石客运专线的一个车站，位于河北省保定市定州市杨家庄乡北角羊村，于2012年12月26日开通。
Title: 定州东站 (Dingzhou East railway station)
Section: 历史

2012底媒体报导，定州东站站房的施工已经接近尾声，站内的各种标识已安装到位。
Title: 定州东站 (Dingzhou East railway station)
Section: 参见

定州站
Title: 宇賀本鄉站 (Ukahongō Station)
Section: abstract

宇賀本鄉站（日语：宇賀本郷駅／うかほんごうえき Ukahongō eki */?）是位於山口縣下關市豐浦町大字宇賀字上田，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 宇賀本鄉站 (Ukahongō Station)
Section: 歷史

1958年（昭和33年）7月19日 - 國鐵山陰本線長門二見站至湯玉站之間新設此站，為旅客車站。當時車站地址為山口縣豐浦郡豐浦町大字宇賀字上田。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）2月13日 - 隨著下關市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 宇賀本鄉站 (Ukahongō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，小串方向的列車會開啟左邊車門（山邊）。下關方向和小串方向的列車使用同一月台。車站由長門鐵道部管理的無人車站。在車站大樓內沒有自動售票機。車站月台上設有候車室。
Title: 宇賀本鄉站 (Ukahongō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 宇賀本鄉站 (Ukahongō Station)
Section: 車站周邊

車站周邊附近為民居。車站與海邊之間的狹窄的農田。此站至長門二見站之間沿海岸線旁行走，景色較優美。鯖釣山大河内溫泉（距離此站最近，此站轉乘巴士30分鐘）國道191號
Title: 宇賀本鄉站 (Ukahongō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線長門二見－宇賀本鄉－湯玉
Title: 西木場站 (Nishikoba Station)
Section: abstract

西木場站（日语：西木場駅／にしこばえき Nishikoba eki */?）是位於長崎縣松浦市御廚町里免，松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 西木場站 (Nishikoba Station)
Section: 歷史

1991年（平成3年）3月16日 - 車站啟用。
Title: 西木場站 (Nishikoba Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室和廁所。
Title: 西木場站 (Nishikoba Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 西木場站 (Nishikoba Station)
Section: 車站周邊

國道204號西木場簡易郵局松浦市立大崎小學在山丘設有便利店。
Title: 西木場站 (Nishikoba Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線御廚－西木場－東田平
Title: 老街站 (Lào Cai station)
Section: abstract

老街站可以指：老街站 (越南)老街站 (倫敦)老街站 (深圳)
Title: 楚原站 (Sohara Station (Mie))
Section: abstract

楚原站（日语：楚原駅／そはらえき Sohara eki */?）是位於三重縣員辨市員辨町楚原，三岐鐵道的北勢線車站。
Title: 楚原站 (Sohara Station (Mie))
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月5日 - 北勢鐵道車站啟用。1934年（昭和9年）6月27日 - 公司名稱改變，成為北勢電氣鐵道車站。1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併，成為三重交通車站。1964年（昭和39年）2月1日 - 鐵路事業轉讓至三重電氣鐵道。1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併，此站成為近鐵車站。1992年（平成4年）9月18日 - 隨著列車一人控制化，月台上設置了鏡子和售票機。9月22日 - 新車站大樓開始使用。2003年（平成15年）4月1日 - 北勢線轉讓至三岐鐵道。當初，車站大樓內設有1台自動售票機。車站繼承近鐵時代，繼續整日有職員當值。10月2日 - 建設站前廣場、免費停車場（26個泊位）和免費單車停泊場（55個泊位）。而免費單車停泊場是把原本的設施改建而成。12月1日 - 車站大樓內增設1台自動補票機和2座自動閘機。2004年（平成16年）5月1日 - 首班車起，由原來靠右進站變為靠左進站。2005年（平成17年）6月1日 - 東員站開始遠端監控此站。職員當值時間變為6：30 - 20：30。2006年（平成18年）6月1日 - 員辨市新社區巴士開始服務，站前加設巴士站。2007年（平成19年）4月1日 - 職員當值時間變為7：00 - 18：00。
Title: 楚原站 (Sohara Station (Mie))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。下行線方向上行西桑名方向折返。從此站出發前往西桑名方向的列車會在西邊月台出發。此站沒有安全側線，因此列車交會時，上下行列車不可同時進站。車站大樓位於上行線月台側。大樓內設有自動售票機1台、自動閘機（2座，當中1座是可讓輪椅人士使用的闊閘機）和自動補票機1台。在櫃臺對面設有候車室。候車室內設有空調設備。職員當值時間為7：00 - 18：00，其他時間為無人車站。此站由東員站遠端監控。在北勢線車站中，較多車站大樓在接管後經過翻新或重建。但是車站大樓在近鐵時代已經建成，並且在三岐鐵道接管後沒有改裝。站前廣場設有巴士站和55個泊位的單車停泊場。車站靠近阿下喜一方設有26個位的免費停車場。
Title: 楚原站 (Sohara Station (Mie))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有上月台編號。
Title: 楚原站 (Sohara Station (Mie))
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出楚原站的利用狀況變遷。。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。車站現時比最頂盛時期少4分之1人次使用。但是近年列車加班使使用人次回升。
Title: 楚原站 (Sohara Station (Mie))
Section: 車站周邊

員辨市政廳員辨郵局縣立員辨綜合學園高校北勢線對策室（在2007年（平成19年）10月1日遷移至大泉站附近）
Title: 楚原站 (Sohara Station (Mie))
Section: 巴士路線

楚原站前員辨市新社區巴士員辨西線員辨阿下喜線
Title: 楚原站 (Sohara Station (Mie))
Section: 相鄰車站

三岐鐵道■北勢線大泉－楚原－麻生田在2004年（平成16年）3月31日前，大泉站與此站之間設有長宮站。在2004年（平成16年）3月31日前，麻生田站與此站之間設有上笠田站。在1944年（昭和19年）7月1日前，長宮站與此站之間設有畑新田站。
Title: 小林站_(千葉縣) (Kobayashi Station (Chiba))
Section: abstract

小林站（日语：小林駅／こばやしえき Kobayashi eki */?）是位於千葉縣印西市小林，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。為了與九州旅客鐵道（JR九州）的小林站作區別，車票上會以「（成）小林」標示。
Title: 小林站_(千葉縣) (Kobayashi Station (Chiba))
Section: 歷史

1901年（明治34年）8月10日：成田鐵道（第一代）木下站至安食站之間開設此站。為旅客和貨物車站。同日下總松崎站啟用。1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被國有化，成為國有鐵道車站。1961年（昭和36年）11月1日：結束貨物起卸業務。1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子站至成田站之間電氣化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2014年（平成26年）9月15日：當日起綠色窗口結業。11月9日：跨站式站房和自由通道開始使用。2015年（平成27年）9月16日：新車站大樓落成。
Title: 小林站_(千葉縣) (Kobayashi Station (Chiba))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站過去為木造站房，並設有跨線橋連接。2014年新站房落成，為一座跨站式站房。此站是由湖北站管理的業務委託車站，並委托JR東日本車站服務負責車站業務。站內設有自動閘機和自動售票機，也設有廁所（男女分開的濕廁）和多功能廁所，均位於車站大堂南邊。舊車站的2號月台上設有男女分開的濕廁。新閘口內曾設有男女共用旱廁。