shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 春日山站 (Kasugayama Station)
Section: 相鄰車站

越後心動鐵道■妙高躍馬線大部份特急「白雪」通過特急「白雪」1號及6號、■普通高田－春日山－直江津
Title: 磨石站 (Maseok station)
Section: abstract

磨石站（朝鮮語：마석역／磨石驛 Maseok yeok */?）是首都圈電鐵京春線沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道南楊州市和道邑。本站有ITX-青春列車停靠。
Title: 磨石站 (Maseok station)
Section: 車站構造

站體為2面4線雙島式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 磨石站 (Maseok station)
Section: 歷史

1939年7月20日：以普通站開始營業。1950年6月30日：車站建築毀於韓戰。1958年12月30日：重建工程竣工。1976年7月10日：停止貨物運輸。1988年1月1日：停止處理小件貨物。2008年12月2日：遷移至新站。2010年12月21日：京春線電氣化工程完工，首都圈電鐵京春線開始運行。2012年2月28日：ITX-青春列車開始運行，同時急行列車停止服務。2017年1月31日：急行列車於平日復駛。
Title: 磨石站 (Maseok station)
Section: 車站周邊

天摩山祝靈山南楊州東部希望關愛中心心石初等學校心石高校磨石郵局乐天玛特磨石店
Title: 磨石站 (Maseok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵京春線急行、ITX-青春坪內好坪（P128）－磨石（P130）－清平（P132）緩行天摩山（P129）－磨石（P130）－大成里（P131）
Title: 天鹽川溫泉站 (Teshiogawa-Onsen Station)
Section: abstract

天鹽川溫泉站（日语：天塩川温泉駅／てしおがわおんせんえき Teshiogawa-onsen eki */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的一個無人站，位於北海道中川郡音威子府村字咲來，車站編號為W59。電報略號為テオ。
Title: 天鹽川溫泉站 (Teshiogawa-Onsen Station)
Section: 車站構造

為簡易車站配置的無人車站，沒有站舍，只有在月台中央有一座以木建成、附有趟門的小型候車室，內設有座椅及洗手間。設有由木搭建的側式月台1個，設於往稚內方向的左方，正式出入口位於向豐清水方向的末端，有效長度只有1輛，往恩根內方向為右側上落；往咲來方向為左側上落。現時每天只提供上、下行各4班的列車，另外晚上1班開往名寄的普通列車會通過本站。
Title: 天鹽川溫泉站 (Teshiogawa-Onsen Station)
Section: 車站周邊

附近主要是乳業的地區，有1座農舍和數座已荒廢的農舍。經過廣闊的草地，可以看到天鹽川的堤壩。穿過天鹽川，就會到達距離車站約700米，由音威子府村經營的天鹽川溫泉。國道40號天鹽川天鹽川溫泉
Title: 天鹽川溫泉站 (Teshiogawa-Onsen Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）7月1日 - 以日本國有鐵道之南咲來臨時停靠站（南咲来仮乗降場）之名啟用。1981年（昭和56年）7月 - 改名天鹽川溫泉溫泉臨時停靠站（天塩川温泉仮乗降場）。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，車站劃歸由JR北海道繼承，並同時升級為天鹽川溫泉站。1990年（平成2年）3月10日 - 設定營業距離。
Title: 天鹽川溫泉站 (Teshiogawa-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線（一部分列車通過此站）美深（W54）－（豐清水信號場）－天鹽川溫泉（W59）－咲來（W60）
Title: 紫波中央車站 (Shiwachūō Station)
Section: abstract

紫波中央車站（日语：紫波中央駅／しわちゅうおうえき Shiwa-chūō eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣紫波郡紫波町中央驛前1丁目。紫波是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，雖然是所在地紫波町的主車站，但卻是罕見的無人化主車站，由盛岡車站管理。紫波中央的建設費用，有部分是由車站所在當地的居民提供貢獻的。
Title: 紫波中央車站 (Shiwachūō Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。各月台以跨線天橋連接。
Title: 紫波中央車站 (Shiwachūō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線□快速「濱百合」「阿弖流為」通過■普通日詰－紫波中央－古館
Title: 索米尔站 (Saumur station)
Section: abstract

索米尔站（法語：Gare de Saumur），全名为“索米尔右岸站”（法語：Gare de Saumur-Rive-Droite），是法国的一个铁路车站，位于法国城市索米尔。
Title: 索米尔站 (Saumur station)
Section: 位置

索米尔站位于索米尔市区的北部。车站大致呈东南-西北走向，因地形限制（索米尔站紧邻卢瓦尔河右岸），因此该站开口朝东北，与索米尔市区相反。
Title: 索米尔站 (Saumur station)
Section: 站名

索米尔站全名为“索米尔右岸站”，因地处卢瓦尔河右岸而得名。“右岸”这一后缀主要是为了区分历史上的“索米尔左岸站”，但后者现已不存，因此现在一般使用“索米尔站”带代指本站。在法国高速铁路大西洋线开通初期，索米尔站曾开通始发直达巴黎的TGV列车，但因客流不足而最终停运。
Title: 索米尔站 (Saumur station)
Section: 设施

索米尔站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至六：5:55~20:00周日及节假日：8:05~21:45此外，索米尔站还设有自动售票机及自动售货机等设施。
Title: 索米尔站 (Saumur station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在索米尔站停靠：
Title: 索米尔站 (Saumur station)
Section: 配套交通
Subsection: 城际客运

索米尔站对应的大巴车上下车地点位于车站西侧，出站左转即可看见。SNCF提供前往勒芒方向的班车。此外，当某条铁路线施工或罢工时，SNCF也会提供途径该线路沿途站点的大巴车。曼恩-卢瓦尔省政府下属的客运则提供前往周边主要市镇的大巴车线路。
Title: 索米尔站 (Saumur station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

索米尔站对应的公交车站名称为“Gare SNCF”，停靠该站的公交线路包括索米尔公交1路和30路。
Title: 索米尔站 (Saumur station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 延长路站 (Yanchang Road station)
Section: abstract

延长路站位于中国上海市静安区共和新路街道与大宁路街道交界共和新路与延长中路交叉口，为上海地铁1号线的地铁车站。依据上海路名命名规则，延长路（来源中国北部陕西省延长县）位于上海北部。
Title: 延长路站 (Yanchang Road station)
Section: 周边

上海大学延长校区上海市第十人民医院（原铁路医院）闸北公园
Title: 新伊勢崎站 (Shin-Isesaki Station)
Section: abstract

新伊勢崎站（日语：新伊勢崎駅／しんいせさきえき Shin-isesaki eki */?）是一個位於群馬縣伊勢崎市中央町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 24。
Title: 新伊勢崎站 (Shin-Isesaki Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）3月27日 - 東武伊勢崎線太田站 - 本站開通。本站開業。7月13日 - 東武伊勢崎線本站 - 伊勢崎站通車。1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間電氣化。2006年（平成18年）3月18日 - 太田 - 伊勢崎間開始單人運轉。直通淺草的列車僅剩特急「兩毛」每日1班次往返。2012年（平成24年）4月2日 - 決定新站房設計。2013年（平成25年）10月19日 - 高架化工程完工，新站房啟用。
Title: 新伊勢崎站 (Shin-Isesaki Station)
Section: 車站結構

伊勢崎市今泉町 - 伊勢崎駅間2.2km的交通立體化工程於2013年（平成25年）10月19日完工，本站成為高架車站。高架化後，月台構造成為長130公尺的2面2線側式月台。站內設有兩座電梯與多功能廁所。高架車站啟用後，除了拆除臨時站房，西口也整備成站前廣場。但東口側未有站前廣場整備計畫。
Title: 新伊勢崎站 (Shin-Isesaki Station)
Section: 使用情況

2018年度一日平均上下車人次為1,314人。近年一日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 新伊勢崎站 (Shin-Isesaki Station)
Section: 車站周邊

Beisia IS伊勢崎店 - 1989年（平成1年）4月開業、店鋪面積約11,131m2（直營約8,749m2）、樓板面積約21,031m2I･O信用金庫本店赤城信用組合伊勢崎營業部NTT伊勢崎大樓伊勢崎市役所伊勢崎市福祉廣場伊勢崎市南公民館伊勢崎中央町郵便局伊勢崎神社伊勢崎市立南小學校群馬縣立伊勢崎工業高等學校群馬縣立伊勢崎清明高等學校
Title: 新伊勢崎站 (Shin-Isesaki Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士

本站可搭乘社區巴士「青空」的宮鄉·名和連絡巴士。
Title: 新伊勢崎站 (Shin-Isesaki Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線■特急「兩毛」停車站■普通剛志（TI 23）－新伊勢崎（TI 24）－伊勢崎（TI 25）
Title: 大須觀音車站 (Ōsu Kannon Station)
Section: abstract

大須觀音車站（日语：大須観音駅／おおすかんのんえき Ōsu-kannon eki */?）是位於愛知縣名古屋市中區大須二丁目。為名古屋市營地下鐵鶴舞線的車站之一。車站編號為T08。本站為大須商店街西側之重要交通孔道。
Title: 大須觀音車站 (Ōsu Kannon Station)
Section: 車站結構

本站為擁有2面2線之側式月台地下車站，共設置4個出入口。
Title: 大須觀音車站 (Ōsu Kannon Station)
Section: 車站周圍簡介

本站一帶之仁王門街（仁王門通）、萬松寺街（萬松寺通）等沿街的商店街裡，有許多的咖啡館、二手衣專賣店、年輕人專用之休閒服飾店比鄰於此區域。而在本區塊內的特徵，也就是電腦等周邊商品的專賣店，是名古屋全市中最豐富且最密集之處。因此與東京的秋葉原及大阪的日本橋齊名。
Title: 大須觀音車站 (Ōsu Kannon Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 鶴舞線伏見（T07）－大須觀音（T08）－上前津（T09）
Title: 七宝站 (Qibao station (Shanghai Metro))
Section: abstract

七宝站可以指：七宝站 (地铁)，位于中华人民共和国上海市闵行区七宝镇，为 █ 9号线及在建 █ 市域嘉闵线沿线车站之一七宝站 (中国铁路)，同样位于七宝镇，为沪昆铁路沿线车站之一中春路站，同样位于七宝镇，为 █ 9号线及 █ 市域机场线沿线车站之一，机场联络线工程名為“七宝站”七宝站 (日本)，位于日本爱知县海部市七宝町，为名古屋铁道津岛线沿线车站之一
Title: 松江新城站 (Songjiang Xincheng station)
Section: abstract

松江新城站位于上海松江区松江新城嘉松南路思贤路，为上海轨道交通9号线一期的地下岛式车站，於2007年12月29日啟用。車站以黃色作為佈置的主要色彩。在9号线松江南延伸段开通前，本站为其南端终点。
Title: 松江新城站 (Songjiang Xincheng station)
Section: 车站構造

本站为島式月台1面2線地下車站。2007年12月29日至2012年12月29日间，本站为终点站，南延伸之前只有一条渡线，用于列车折返。2012年12月30日南延伸开通后，渡线不再作为日常折返使用，车站南侧新设置单列存车线。
Title: 松江新城站 (Songjiang Xincheng station)
Section: 车站構造
Subsection: 楼层分布

站厅位于地面层，站台位于地下一层，并结合商业开发设置上盖建筑。括号内数字为楼层地面高度，单位为米，以站外地面为0米。
Title: 松江新城站 (Songjiang Xincheng station)
Section: 公交换乘

松江12路、松江14路、松江16路、松江20路、松江22路、松江23路、松江25路
Title: 松江新城站 (Songjiang Xincheng station)
Section: 施工事故

2004年9月21日约15时30分，本站DK0+500处（本站站台中心里程DK0+133.000，即站台中心北侧367米处）、R401B标段的在建基坑出现变形及局部塌陷，此后又有水从塌陷处的雨水管道涌入基坑，15时40分由于无法控制基坑塌陷趋势开始回填土，20时45分由潜水员成功封堵雨水管道，塌陷停止，未造成人员伤亡及施工围挡外地面沉降。后续经查实该雨水管道在施工前已废弃，但没有封堵与之相连的排水井，致使管内充满积水，进而软化土壤造成塌陷。该基坑修改部分围护结构设计后被成功修复。
Title: 景泰站 (Jingtai station)
Section: abstract

景泰站可能指：景泰站 (甘肃省)，位于甘肃省景泰县，是包兰铁路的一座车站。景泰站 (北京市)，位于北京市东城区，是北京地铁14号线的一座车站。
Title: 肥前旭站 (Hizen-Asahi Station)
Section: abstract

肥前旭站（日语：肥前旭駅／ひぜんあさひえき Hizen-Asahi eki */?）是位於佐賀縣鳥栖市儀德町，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB16。
Title: 肥前旭站 (Hizen-Asahi Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）12月23日 - 鐵道省開設旭號誌站。1934年（昭和9年）6月7日 - 號誌站升級為車站，改名為肥前旭站。1984年（昭和59年）2月1日 - 成為無人車站（隨後，再次設置車站職員）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。
Title: 肥前旭站 (Hizen-Asahi Station)
Section: 站名的由來

車站名稱是來自鳥栖市成立前，此站位於村名（佐賀縣三養基郡旭村）。在此站啟用時，土讚線已經設有旭站，因此此站名為「肥前旭站」。另外，總武本線設有旭站，該站啟用當時名為「旭町站」，並在1959年（昭和34年）改名為旭站。
Title: 肥前旭站 (Hizen-Asahi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台設有跨線橋連接。車站大樓位於下行月台側。隨著成為無人車站，POS終端和自動閘機被徹走。車站可以使用SUGOCA，此站不可購買SUGOCA，但是可為SUGOCA增值。
Title: 肥前旭站 (Hizen-Asahi Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為713人。以下為近年1日平均上下車人次、乘車人次列表：
Title: 肥前旭站 (Hizen-Asahi Station)
Section: 車站周邊

車站距離國道與主要地方道較遠，沒有大規模商業設施，只有廣大的農田。由於此站較近福岡市和久留米市，近年附近開始建設新住宅，成為其中一個睡房城市。
Title: 肥前旭站 (Hizen-Asahi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線■快速、■區間快速通過■區間快速（只有部分列車停站）、■普通鳥栖（JB15）－肥前旭（JB16）－久留米（JB17）
Title: 川棚車站 (Kawatana Station)
Section: abstract

川棚車站（日语：川棚駅／かわたなえき Kawatana eki */?）是位於日本長崎縣東彼杵郡川棚町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）大村線的鐵路車站。
Title: 川棚車站 (Kawatana Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

設有以水泥及木建成的單層站房一座，出入口及閘口均設於站舴中央位置，右側為候車大堂，設有四張木長櫈及飲品自動售賣機，左側為已停用的站務室，前方設有一部自動售票機；最左側現時由一間飲食店進駐，最右側為男、女獨立洗手間，但只能在月台方進入。站房前端為車站廣場，設有的士站及階級形的休憩空間，亦另設有一座男、女獨立洗手間供站外人士使用。
Title: 川棚車站 (Kawatana Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

現時設有側式月台及島式月台各1個，但島式月台上的內側線道已被撤去，只保留外側月台仍然使用，月台編號也因而重新編排。島式月台外側亦設有保線用側線1條。
Title: 川棚車站 (Kawatana Station)
Section: 車站周邊

國道205號西肥自動車川棚巴士中心川棚町役場川棚郵局川棚警署長崎縣立川棚高等學校長崎川棚医療中心
Title: 川棚車站 (Kawatana Station)
Section: 歷史

1898年1月20日：以九州鐵道（初代）長崎線沿線的車站之姿啟用。1907年7月1日：收規國有。1946年7月18日：車站轉移至現時位置。1987年4月1日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由九州旅客鐵道（JR九州）繼承。廢止貨物裝卸（大村線全線）。2023年3月18日：降為無人站。
Title: 川棚車站 (Kawatana Station)
Section: 使用人數

資料出自JR每年車站使用人數列表。
Title: 川棚車站 (Kawatana Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■大村線■快速「濱海快線」豪斯登堡－川棚－彼杵■普通小串鄉－川棚－彼杵
Title: 今市站 (Imaichi Station)
Section: abstract

今市站（日语：今市駅／いまいちえき Imaichi eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣日光市平崎（平ケ崎）。
Title: 今市站 (Imaichi Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。設置有綠色窗口（營業時間 6:00～20:00）與簡易Suica剪票機。
Title: 今市站 (Imaichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 今市站 (Imaichi Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,170人。近年的推移如下表。
Title: 今市站 (Imaichi Station)
Section: 車站周邊

日光市營巴士：今市 - 小來川線「今市站前」巴士站栃木縣道229號今市停車場線栃木縣道62號今市氏家線國道119號（日光杉並木街道）國道121號（日光例幣使街道、大桑側道）栃木縣道70號宇都宮今市線日光宇都宮道路今市交流道大谷川赤堀川田川栃木縣立今市高等學校歷史民俗資料館今市圖書館今市警察署小倉町交番今市報德二宮神社東武（日光線・鬼怒川線）下今市站（徒歩約10分）日光市役所（舊今市市役所）今市郵便局（日本郵便今市支店併設）下今市郵便局
Title: 今市站 (Imaichi Station)
Section: 歷史

1890年（明治23年）6月1日 - 開業。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為東日本旅客鐵道車站。2008年（平成20年）3月15日 - Suica開始使用。
Title: 今市站 (Imaichi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■日光線下野大澤－今市－日光
Title: 大沼公園車站 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: abstract

大沼公園車站 （日语：大沼公園駅／おおぬまこうえんえき Ōnuma-kōen eki */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道龜田郡七飯町，是JR北海道函館本線沿線車站之一，位於大沼與森之間的函館本線主線上。車站得名自鄰近的大沼國定公園。「大沼」來自於阿伊努語的「poro-to」，意思為「很大的湖泊」。
Title: 大沼公園車站 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 簡介

由於車站鄰近北海道知名景點、大沼國定公園境內的大沼與小沼兩座湖泊，特急「北斗號」列車的日間班次均停靠本站。已經停運的快速列車「鳶尾花號」（アイリス）在內的幾列函館本線優等車輛，亦曾在本站停靠。大沼公園車站在1907年初設時，原本只是個臨時上下車站（大沼公園臨時乗降場），1908年時升格為臨時車站（大沼公園仮停車場），並在1920年時改名為大沼（大沼仮停車場），成為第二代的大沼車站，而在同時原本的大沼車站（第一代，即今日的第三代大沼車站）則改名為「軍川」。1924年升格為正式車站（大沼駅），直到1964年時才改回大沼公園的原名，而軍川站也在同時復名「大沼」。除了函館本線之外，在1929年至1945年間，大沼公園車站也曾是地方鐵路大沼電鐵的車站之一。但該路線在1945年、函館本線砂原支線通車的時候廢除。
Title: 大沼公園車站 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

本站為側式月台1面1線的地面車站。道內的特急停車站當中，只有此站與稚內站是只設一個上下車用的月台以及一條軌道的。車站由大沼站管理，日常運營業務則委託予JR北海道的全資子公司北海道JR服務網代爲經營。
Title: 大沼公園車站 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線■特急「北斗」（1、3、18、19、20、21、22）通過■特急「北斗」（其他班次）新函館北斗（H70）－大沼公園（H67）－森（H62）■ 普通大沼（H68）－大沼公園（H67）－赤井川（H66）
Title: 大沼公園車站 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

大沼電鐵大沼電鐵線大沼公園－大八灣
Title: 拉贝河畔乌斯季火车总站 (Ústí nad Labem main railway station)
Section: abstract

拉贝河畔乌斯季火车总站（捷克語：Ústí nad Labem hlavní nádraží）是捷克拉贝河畔乌斯季的主要鐵路車站，該車站是捷克最古老的車站之一，建於1850年，是該國第十繁忙的火車站，每年服務約150萬乘客。
Title: 梅坪站 (Umetsubo Station)
Section: abstract

梅坪站（日语：梅坪駅／うめつぼえき Umetsubo eki */?）是一個位於日本愛知縣豐田市梅坪町七丁目125番地，屬於名古屋鐵道三河線與豐田線的鐵路車站。車站編號是MY08。
Title: 梅坪站 (Umetsubo Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的高架車站。
Title: 梅坪站 (Umetsubo Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 三河線（山線）越戶（MY09）－梅坪（MY08）－豐田市（MY07） 豐田線上豐田（TT01）－梅坪（MY08）
Title: 藤森站 (Fujinomori Station)
Section: abstract

藤森站（日语：藤森駅／ふじのもりえき Fujinomori eki */?）是一個位於日本京都府京都市伏見區深草極樂町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH32。
Title: 藤森站 (Fujinomori Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 藤森站 (Fujinomori Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

※兩個月台的有效長度為7節。
Title: 藤森站 (Fujinomori Station)
Section: 使用情況

近年1日上下、上車人次如下表。
Title: 藤森站 (Fujinomori Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道{ 京阪本線■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行、■急行通過■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通墨染（KH31）－藤森（KH32）－龍谷大前深草（KH33）
Title: 武藏引田站 (Musashi-Hikida Station)
Section: abstract

武藏引田站（日语：武蔵引田駅／むさしひきだえき Musashi-Hikida eki */?），是一個位於東京都秋留野市引田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五日市線的鐵路車站。
Title: 武藏引田站 (Musashi-Hikida Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 武藏引田站 (Musashi-Hikida Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為3,235人。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 武藏引田站 (Musashi-Hikida Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 五日市線■特別快速「假日快速秋川」（只限週末假日）、■青梅特快、■快速、■各站停車（全部五日市線內各站停車）秋川（JC 83）－武藏引田（JC 84）－武藏增戶（JC 85）
Title: 基隆路站 (Jilong Road station)
Section: abstract

基隆路站位于上海浦东新区高桥镇富特北路基隆路，为上海轨道交通十号线的一个高架车站和終點站，於2020年12月26日正式啟用。该车站也是中国大陆首个设置在自由贸易区内的地铁车站。
Title: 基隆路站 (Jilong Road station)
Section: 車站结构

该站为3层结构，地上3层为站台，地上2层为站厅，地面与地上1层间设置夹层，雕塑《升腾·自贸》贯穿地面、夹层与展厅层。
Title: 基隆路站 (Jilong Road station)
Section: 車站出口

基隆路站共设置2个出入口：
Title: 喜多灘站 (Kitanada Station)
Section: abstract

喜多灘站（日语：喜多灘駅／きたなだえき Kitanada eki */?）是位於日本愛媛縣大洲市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S11 。本站現時只提供普通列車服務。站房建在經開削後的斜坡上，與位於德島縣的小步危站類同。本站座落在大洲市長濱町和伊予市雙海町的交界，其中月台部份多位於伊予市内，但因月台出入口及原來的站房皆位於長濱町的轄區（剛好貼著邊界），因而歸入大洲市。
Title: 喜多灘站 (Kitanada Station)
Section: 車站結構

此站原為木製的單層站房，有職員駐守，但主要工作是管理人手閉塞路段的交接、轉軌和交收鐵路通票等事宜，反而不處理票務事宜。站房主要的功用乃作為職員留宿休息及乘客候車之用。其後因新線啟用，列車班次大幅減少，轉軌功能已不再需要，再加上近海的原1號月台被棄用，路軌亦拆走，站房也於同時期一併拆掉。現時只在原址設置一座洗手間供乘客使用。而候車室功能則以改裝月台上的候車亭為開放式候車室取代。站內原設有島式月台1座，提供1面2線的配置。新線通車後因業務清閒，靠海的1號月台後來被棄用，路軌亦拆走，只留下靠近山邊的2號月台仍然使用，現時只提供1線1面，列車不能交換的配置，有效長度為5輛。月台的闊度十分狹窄，過去只放置1個細小的有蓋候車亭及1張長凳，當1號軌被撤掉後，便將該面及兩側以木板圍封，把有蓋候車亭改建成一間附設有儲物櫃的開放式候車室。月台出入口位於末端向伊予長濱站方向，離開月台雖為斜道，但由月台返回路面卻只有樓梯連接。月台內仍保留一些少部份舊有設備的痕跡，包括靠近原1號月台的手動轉轍器基座、現時使用的路軌旁，亦仍保留舊有貨物列車的停泊側軌、貨物月台及轉轍器。列車靠站時往松山方向為左側開門，往伊予大洲方向為右側開門。
Title: 喜多灘站 (Kitanada Station)
Section: 歷史

1935年10月6日：隨予讚線下灘站至伊予長濱站開通而開業。1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 喜多灘站 (Kitanada Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線（愛之伊予灘線）串（S10）－喜多灘（S11）－伊予長濱（S12）
Title: 森尼戴爾站 (Sunnydale station)
Section: abstract

森尼戴爾站（英語：Sunnydale Station）是一具有島式月台的輕軌車站，隸屬於舊金山輕軌T線，為其最南端終點站。其位在訪谷區灣岸大道（Bayshore Boulevard）道路中間，橫向為森尼戴爾大街（Sunnydale Avenue）。在此站旁的街角，SamTrans設有公車路線292與397往南站牌（開往聖馬刁郡），並開始採計聖馬刁郡區域內車費；在此以北搭乘則收兩倍車費。長遠計畫可能沿日內瓦大街（Geneva Avenue）延伸經牛宮至舊金山輕軌南方的車場巴爾波亞公園站（停駐J線、K線、M線），一同形成大環線。
Title: 七光台站 (Nanakōdai Station)
Section: abstract

七光台站（日语：七光台駅／ななこうだいえき Nanakōdai eki */?）位於日本千葉縣野田市光葉町一丁目，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 14。
Title: 七光台站 (Nanakōdai Station)
Section: 車站構造

在2007年時經過改建後重新啟用的現行站體採用的是月台位於地面上的跨站式站房（橋上車站）設計，目前配置有一座島式月台兩條成車線，但在未來預計要擴建成兩面四線的配置。無人看守的七光台站內設置有設有洗手間與飲水台，以及主要作為無障礙設施用途的電梯設備。七光台只有一個車站出口，開口朝向位於車站西側的一般道路方向。
Title: 七光台站 (Nanakōdai Station)
Section: 歷史

1968年7月1日，開業。2007年2月28日，第二代車站啟用。
Title: 七光台站 (Nanakōdai Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為7,086人。近年一日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 七光台站 (Nanakōdai Station)
Section: 可供轉乘的巴士路線

雖設有巴士停留所，但沒有巴士路線行經本站。
Title: 七光台站 (Nanakōdai Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武都市公園線■急行、■普通川間（TD 13）－七光台（TD 14）－清水公園（TD 15）
Title: 山田站 (Yamada Station (Tokyo))
Section: abstract

山田站可以指：
Title: 山田站 (Yamada Station (Tokyo))
Section: 日本

山田站 (東京都)，日本東京都八王子市的京王電鐵車站。山田站 (岐阜縣)，日本岐阜縣郡上市的長良川鐵道車站。山田站 (大阪府)，日本大阪府吹田市的阪急電鐵及大阪單軌電車車站。上總山田站，日本千葉縣市原市的小湊鐵道車站。陸中山田站，日本岩手縣下閉伊郡山田町的三陸鐵道谷灣線鐵路車站。越中山田站，日本富山縣南砺市的JR西日本鐵路車站。宇治山田站，日本三重縣伊勢市的近畿日本鐵道車站。紀伊山田站，日本和歌山縣橋本市的JR西日本和歌山線鐵路車站。土佐山田站，日本高知縣香美市的JR四國土讚線鐵路車站。亦有下列舊稱「山田站」，現時已更改名稱的車站：伊勢市站，原稱「山田站」，日本三重縣伊勢市的JR東海及近畿日本鐵道車站。西舞子站，原稱「山田站」，日本兵庫縣神戶市垂水區的山陽電氣鐵道車站。與謝野站，原稱「丹後山田站」，日本京都府與謝郡與謝野町的WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）車站。下列車站現時已被廢站：羽後山田站，日本秋田縣雄勝郡山田村（現在的湯澤市）的已廢羽後交通車站。
Title: 山田站 (Yamada Station (Tokyo))
Section: 中國

山田站 (广州)，廣州地鐵21號線車站。
Title: 新郑机场站 (Xinzheng Airport railway station)
Section: abstract

新郑机场站是郑机城际铁路上的一座车站，隶属于中国铁路郑州局集团，为郑州新郑国际机场的配套公共设施。新郑机场站办理旅客乘降业务，不办理货运业务。新郑机场站于2014年10月24日封顶，2015年12月26日被中国铁路客户服务中心录入，但相关列车的车票直至2015年12月30日14时才开售。同月31日，新郑机场站与郑机城际铁路同步开通。
Title: 新郑机场站 (Xinzheng Airport railway station)
Section: 车站结构

本车站主体结构全长505.8米，为双层三跨双岛四线，其位于迎宾大道东端正下方，既有T1航站楼北侧的GTC综合交通换乘中心。車站设有3个出入口，1号出入口直通T1航站楼（约50米），2号出入口直通T2航站楼（无缝衔接），3号出入口直通规划建设的T3航站楼。从鐵路站步行到T1航站楼，需時十分钟；到达T2航站楼則需要十二三分钟。本站的月台設於换乘中心的地下三層，站廳則設於地下二層。车站设四个站台，其中1、3站台及2、4站台的西半段由高速动车组列车使用，2、4站台东半段由城际列车专用。
Title: 新郑机场站 (Xinzheng Airport railway station)
Section: 接驳交通

新郑机场亦设有地铁站，  郑州地铁城郊线和 █ 郑许线在此经过。
Title: 德州东站 (Dezhou East railway station)
Section: abstract

德州东站是京沪高速铁路、石济客运专线和规划中德商高速铁路上的一个重要车站，位于中国山东省德州市德城区袁桥镇王官庄村，距京沪铁路德州站约15公里。车站设5台13线。
Title: 德州东站 (Dezhou East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

德州东站站房建筑面积为19810平方米，高29.7米。站房综合楼为地上两层，另有地下架空层。车站采用线侧下式站型、上进下出旅客流线模式进行设计。售票厅位于一层和二层，一层为人工与自动混合售票厅，二层为自动售票厅。候车厅位于二层和三层，其中二层候车厅面积1340平方米，一站台上车旅客在此候车；三层候车厅面积2793平方米，其余站台上车旅客在此候车。
Title: 德州东站 (Dezhou East railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

德州东站设有京沪高速场和石济客专场。其中京沪场3台7线，其中正线2条，到发线5条，站台包括一个侧式站台，两个岛式站台。车站站台被无站台柱雨棚覆盖，面积53089平方米，高14.292米。其中京沪场30777平方米，石济场22312平方米。
Title: 德州东站 (Dezhou East railway station)
Section: 参见

德州站
Title: 草甸站 (Luka (Prague Metro))
Section: abstract

草甸站（捷克語：Luka）是一座布拉格地铁B线的地铁站。“Luka”一词在捷克语中的字面意思是“草甸”。
Title: 明故宫站 (Minggugong station)
Section: abstract

明故宫站是南京地铁2号线的一座车站，位于南京市秦淮区中山东路，紧邻明故宫遗址，车站因此得名。明故宫站是一座地下岛式车站，2号线站台于2010年5月28日启用。车站以“重阳节”为设计主题。
Title: 明故宫站 (Minggugong station)
Section: 车站结构

明故宫站位于明故宫路东侧，2号线站台为13米岛式地下站台，长191.4米，宽24米，总面积13329平方米。建筑采用箱形框架，明挖顺做法施工。6号线站台南北向纵跨中山东路路口，下穿既有2号线站台，为暗挖式单层岛式站台，与既有2号线站台十字交叉。主体结构共5层，全站最大开挖深度为39.5m。处理多变地质多达7种，工法包括明挖顺作、盖挖逆作、矿山法3大类20余小类，施工工艺复杂、工序转换频繁。
Title: 明故宫站 (Minggugong station)
Section: 车站历史

2002年南京地铁2号线初步规划时，明故宫站初步位置即已大致选定，即明故宫遗址中轴线的中山东路上。但2006年，在地铁2号线正式施工过程中，明故宫站选址因“破坏遗址、不利于遗址保护”被国家文物局紧急叫停，甚至一度有传言称2号线将取消明故宫站的设置。地铁方面为与文物保护相妥协，提出另外三个备选方案，最终选定将明故宫站平移至南京航空航天大学路口现址，并将出入口由4个调整为3个。2006年11月，车站正式动工。2010年5月28日，车站随2号线全线开通投入运营。2021年1月9日，为配合6号线施工，本站2号口临时关闭。
Title: 明故宫站 (Minggugong station)
Section: 车站装饰

明故宫站为南京地铁2号线的“传统节日”特色车站之一，代表节日为重阳节，故在站厅北侧设有一面文化墙，墙体为一幅苏绣，该苏绣由一名日本艺术家大卫创作。画中众人一起登高望远，在中间配以红黄色的菊花，象征九月菊花开，绚丽多彩，体现了重阳节的特点。站台层则使用大红色方柱加黄色古典纹饰装饰，柱体采用红色氧化铝板包裹，用以突出明故宫站的古建筑氛围。
Title: 明故宫站 (Minggugong station)
Section: 出入口

明故宫站共有三个出入口。其中，一号、二号出入口在中山东路北侧；三号出入口在中山东路南侧。二号口由于6号线施工，于2021年初封闭。
Title: 明故宫站 (Minggugong station)
Section: 车站周边

由于该站靠近南京博物院等南京著名景点，因此该站客流中游客数量较多。明故宫遗址午朝门公园东华门遗址公园南京博物院中国第二历史档案馆南京航空航天大学
Title: 名谷站 (Myōdani Station)
Section: abstract

名谷站（日语：名谷駅／みょうだにえき Myōdani eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市須磨區中落合，屬於神戶市營地下鐵西神·山手線的鐵路車站。車站編號是S12。車站主題是「春」，因此開業時站舍西側的牆壁設置了名為「春之風」的壁畫，月台部分種了象徵春天可以開花的樹木。軌道名稱上以此站為界，往新長田方向是西神線，往西神中央方向是西神延伸線。
Title: 名谷站 (Myōdani Station)
Section: 車站結構

地上1樓是大堂，有閘口，地下1樓是月台，,是地面掘割式車站。月台是2面4線，1、4號月台是本線。曾經有快速列車運行時此站是緩急接續的車站，1、4號月台供快速停車，2、3號月台供普通停車。
Title: 名谷站 (Myōdani Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

基本上外側2線供新神戶方向、西神中央方向的列車使用，內側2線供此站始發與以此站為總站的列車使用，深夜時間帶由新神戶方向開抵此站的列車在到達4號月台後會在此進行夜間停泊，在此以後新神戶方向開往西神中央的列車使用3號月台。
Title: 名谷站 (Myōdani Station)
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為26,675人。此站是西神·山手線車站當中僅次於三宮站排行第2位，是非轉乘站的單獨站當中第1位。須磨區內的鐵路車站當中最多乘客使用。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 名谷站 (Myōdani Station)
Section: 相鄰車站

 神戶市交通局（神戶市營地下鐵）西神·山手線妙法寺（S11）－名谷（S12）－綜合運動公園（S13）
Title: 上熊谷站 (Kami-Kumagaya Station)
Section: abstract

上熊谷站（日语：上熊谷駅／かみくまがやえき Kamikumagaya eki */?）是位於埼玉縣熊谷市宮本町255番1號，屬於秩父鐵道的秩父本線車站。
Title: 上熊谷站 (Kami-Kumagaya Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）4月1日 - 秩父鐵道鎌倉町站（日语：鎌倉町駅／かまくらまちえき）啟用。7月1日 - 車站改名為上熊谷站。1943年（昭和18年）12月5日 - 東武鐵道熊谷線開業，成為共構與共站。1983年（昭和58年）6月1日 - 東武鐵道熊谷線廢止，再次成為秩父鐵道單獨車站。
Title: 上熊谷站 (Kami-Kumagaya Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。雖然是單式月台，站房與月台之間設有站內平交道。這是由於曾經設有東武熊谷線停靠此站，現時的單式月台在當時為島式月台，在現時秩父本線月台對面為熊谷線月台，為共構與共站的結構。在舊熊谷線月台停用後設置了柵欄，變成現時只有單式月台。熊谷線廢止後路軌仍然存在，後來由於安全問題便把平交道鋪滿瀝青，在車站附近的路軌在2019年頃全面撤走。而跨越熊谷線路軌至此站月台上的架空電纜柱也重新設置。上述已經提及，秩父線北邊設有東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線。此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為每日7:00～20:00。在檢票口內設有廁所（濕廁）。本站與熊谷站高崎線下行月台之間設有渡線，現時已經停止使用。
Title: 上熊谷站 (Kami-Kumagaya Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為337人。在東武熊谷線時代，此站較多乘客上落。後來該線廢止後人次有所減少。但是隨著鄰近此站熊谷SATY（現時：AEON熊谷店）和八木橋百貨店等乘客使用此站乘坐秩父本線前往秩父、羽生方向，客量回復增加。
Title: 上熊谷站 (Kami-Kumagaya Station)
Section: 車站周邊

車站鄰近鎌倉町通的相交位置（現時國道407號鎌倉天橋跨越此站），該處為古老的商業地區。荒川荒川大橋 - 國道407號橋樑八木橋百貨店AEON熊谷店（舊熊谷SATY）片倉絲綢紀念館三井住友銀行 熊谷分店埼玉里索那銀行 熊谷分店武藏野銀行 熊谷分店足利銀行 熊谷分店東和銀行 熊谷分店第四北越銀行 熊谷分店熊谷鎌倉町郵局熊谷市立熊谷南小學石上寺星溪園熊谷寺熊谷町之站
Title: 上熊谷站 (Kami-Kumagaya Station)
Section: 巴士路線

沒有巴士路線駛入此站。在南邊步行5分鐘可到達「上熊谷站入口」巴士站或「福島醫院北」巴士站。從前，向東邊步行1分鐘內可到達「上熊谷」巴士站。隨著熊谷市市道改善工程後，道路收窄了，因此改變走線，不再途經該處。除了停靠「福島醫院北」巴士站的路線外，停靠其他巴士站的巴士路線均由國際十王交通營運。上熊谷站入口（國道407號下行，舊Olympic前，步行3分鐘）前往熊谷站上熊谷站入口（國道407號上行，榎町行人天橋入口前，步行4分鐘）前往冑山、東松山站前往立正大學、森林公園站前往大沼公園、縣立心血管疾病中心、小川町站上熊谷站入口（福島醫院前，步行3分鐘。福島醫院北巴士站熊谷站南出口方向也位於同一處）前往熊谷站南口福島醫院北（步行3分鐘）熊谷市社區巴士YuYu巴士 櫻花號、武藏富代號（委托協同巴士運行）星溪園東（步行3分鐘）熊谷市社區巴士YuYu巴士 直實號
Title: 上熊谷站 (Kami-Kumagaya Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線SL「Paleo Express」、急行「秩父路」通過普通熊谷－上熊谷－石原
Title: 上熊谷站 (Kami-Kumagaya Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

東武鐵道熊谷線熊谷－上熊谷－大幡
Title: 清水濱車站 (Shizuhama Station)
Section: abstract

清水濱車站（日语：清水浜駅／しずはまえき Shizuhama eki */?）是一位於日本宮城縣本吉郡南三陸町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的BRT車站。清水濱是JR東日本仙台支社範圍內的一個無人車站，由石卷車站管理。
Title: 清水濱車站 (Shizuhama Station)
Section: 車站結構

震前为側式月台1面1線的地面車站。盛土路段，前往月台必需先登上樓梯。是石卷站管理的無人站。
Title: 清水濱車站 (Shizuhama Station)
Section: 历史

1977年（昭和52年）12月11日 - 车站启用。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。2011年（平成23年）3月11日：因东日本大震灾而暂停运行。2012年（平成24年）8月20日：以BRT方式暂时重建。2020年（令和2年）4月1日：随着柳津-气仙沼段铁路线预定废线，不再作为铁路站。
Title: 清水濱車站 (Shizuhama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■氣仙沼線（BRT路段）志津川－南三陆町役场·医院前（※）－清水濱－歌津
Title: Centum_City站 (Centum City station)
Section: abstract

Centum City站（朝鮮語：센텀시티역／센텀시티驛 Senteomsiti yeok */?，亦翻为赛腾城站）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市海雲臺區佑洞，韓語副站名為「BEXCO」（벡스코）。從該站可經由穿越水營江下方的隧道與民樂站連通。
Title: Centum_City站 (Centum City station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有13處出口。本站無法轉乘對向列車。
Title: Centum_City站 (Centum City station)
Section: 歷史

2002年8月29日：落成啟用，韓語副站名為BEXCO·新世界（벡스코 · 신세계）。2016年11月21日：副站名改為現在名稱。
Title: Centum_City站 (Centum City station)
Section: 車站周邊

Centum City釜山國際會展中心（BEXCO）樂天百貨Centum City店教保文庫Home plus Centum City店新世界百貨E-mart Centum City店Bandi & Luni's書店釜山市立美術館釜山奧運公園KNN股份有限公司電影殿堂電影振興委員會韓國青少年諮商福祉開發院
Title: Centum_City站 (Centum City station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线BEXCO（205）－Centum City（206）－民樂（207）
Title: 多屋站 (Taya Station)
Section: abstract

多屋站（日语：多屋駅／たやえき Taya eki */?）是一個位於日本愛知縣常滑市多屋町，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA21。
Title: 多屋站 (Taya Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站，設有跨站式站房。
Title: 多屋站 (Taya Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 常滑線□μ-SKY、■特急、□快速急行、■急行、■準急通過■急行（特別停車）、■普通榎戶（TA20）－多屋（TA21）－常滑（TA22）
Title: 知春路站 (Zhichun Lu station)
Section: abstract

知春路站是一个位于中国北京市海淀区中关村街道、花园路街道与北太平庄街道交界知春路与京包铁路交叉口，属于北京地铁10号线和13号线的地铁换乘站。13号线车站于2002年9月28日启用，10号线车站则于2008年7月19日启用。
Title: 知春路站 (Zhichun Lu station)
Section: 位置

知春路站位于知春路与京包铁路的交汇处。13号线车站在铁路西侧，横跨知春路呈南北走向；10号线车站在铁路东侧，沿知春路地下呈东西走向。
Title: 知春路站 (Zhichun Lu station)
Section: 结构
Subsection: 车站楼层

该站13号线部分为地上2层车站：下层为站厅层，上层为站台层，采用侧式站台设计。10号线部分为地下2层车站：上层为站厅层，下层为站台层，为适应地下建设空间狭小的条件，站台层采用分离式岛式站台结构，分成两个有三条通路互相连接的独立空间，由于地下管线主要集中在知春路道路北侧，车站为明暗挖结合。右线（南侧）部分采用明挖法为单跨+双跨双层框架结构，设站厅层和站台层，左线（北）采用单层暗挖法为大跨马蹄形隧道结构，只设站台层。知春路站作为10号线与13号线换乘车站，两车站间由地下通道相互连接。 由13号线南、北站厅层分别连接10号线站厅层西侧口、东北 (F) 口的通道换乘。本站13号线月台北端设有一条单渡线。
Title: 知春路站 (Zhichun Lu station)
Section: 出入口

这座车站有5个出入口：13号线2个：西北 (A) 口、西南 (B) 口10号线3个：东北 (F) 口（早期编号为F2口）、东南 (G1,G2) 口。
Title: 伏見稻荷站 (Fushimi-Inari Station)
Section: abstract

伏見稻荷站（日语：伏見稲荷駅／ふしみいなりえき Fushimi-Inari eki */?）是一個位於日本京都府京都市伏見區深草一坪町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH34。
Title: 伏見稻荷站 (Fushimi-Inari Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 伏見稻荷站 (Fushimi-Inari Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

※兩個月台的有效長度為8節。
Title: 伏見稻荷站 (Fushimi-Inari Station)
Section: 使用情況

近年1日上下、上車人次如下表。
Title: 伏見稻荷站 (Fushimi-Inari Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行通過■急行丹波橋（KH30）－伏見稻荷（KH34）－七條（KH37）■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通龍谷大前深草（KH33）－伏見稻荷（KH34）－鳥羽街道（KH35）
Title: 公州站 (Gongju station)
Section: abstract

公州站（朝鮮語：공주역／公州驛 Gongju yeok */?）是湖南高速線沿線的一座高速鐵路車站，位於韓國忠清南道公州市利仁面新永里。本站有KTX及SRT列車停靠。
Title: 公州站 (Gongju station)
Section: 車站結構

2面4線側式月台，兩者之間設有2條通過線。
Title: 公州站 (Gongju station)
Section: 歷史

2015年4月2日：落成啟用。2016年12月9：SRT列車開始停靠。
Title: 公州站 (Gongju station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社湖南高速線五松－公州－益山
Title: 昭和車站 (Shōwa Station (Kanagawa))
Section: abstract

昭和車站（日语：昭和駅／しょうわえき Shōwa eki */?）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區扇町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 09。
Title: 昭和車站 (Shōwa Station (Kanagawa))
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 昭和車站 (Shōwa Station (Kanagawa))
Section: 使用情況

2008年度的1日平均上車人次為569人。
Title: 昭和車站 (Shōwa Station (Kanagawa))
Section: 站名

因位於昭和肥料（昭和電工的前身）工廠附近，而命名為「昭和車站」。雖然川崎區內有地名「昭和」，但與此車站無關。昭和55年（1980年）5月5日，許多人為了收集票面日期印為55.5.5的車票，特地前來此站，日本國鐵特別從鶴見車站調派站員前來支援。昭和56年（1981年）7月8日，也有不少人為收集順號56.7.8的車票而來。與二十世紀以來的日本年號同名之其他車站為：東京都東京地下鐵明治神宮前車站（但沒有「明治車站」）大阪府大阪環狀線與長崎縣島原鐵道的大正車站熊本縣豐肥本線平成車站2019年5月1日起，改年號為令和。同年8月4日，平成筑豐鐵道位於福岡縣行橋市的令和COSTA行橋車站啟用，是第一個以令和為名，且第一個在令和時代啟用的鐵路車站。
Title: 昭和車站 (Shōwa Station (Kanagawa))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 鶴見線濱川崎（JI 08）－昭和（JI 09）－扇町（JI 10）
Title: 东釜山旅游区站 (OSIRIA station)
Section: abstract

東釜山旅遊區站（朝鮮語：오시리아역／오시리아驛 Osiria yeok */?）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市機張郡機張邑。
Title: 东釜山旅游区站 (OSIRIA station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站。
Title: 东釜山旅游区站 (OSIRIA station)
Section: 歷史

2016年12月30日：落成啟用。
Title: 东釜山旅游区站 (OSIRIA station)
Section: 車站周邊

釜山國際學校釜山樂天世界魔法森林（預計2022.03開園）國立釜山科學館國立水產科學院東釜山觀光園區海东龙宫寺樂天名牌折扣購物中心東釜山店東釜山樂天影城樂天瑪特東釜山店宜家家居東釜山店東海高速公路東釜山交流道
Title: 东釜山旅游区站 (OSIRIA station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●广域电铁东海线松亭（K121）－东釜山旅游区（K122）－機張（K123）
Title: 志摩橫山站 (Shima-Yokoyama Station)
Section: abstract

志摩橫山站（日语：志摩横山駅／しまよこやまえき Shima-Yokoyama eki */?）是位於三重縣志摩市阿兒町鵜方1243番4號，近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M90。