shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 阪東橋站 (Bandōbashi Station)
Section: abstract

阪東橋站（日语：阪東橋駅／ばんどうばしえき Bandōbashi eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市中區彌生町五丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B15。車站月台的一部分與第1出入口、第4出入口位於同市南區高根町。
Title: 阪東橋站 (Bandōbashi Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線地下車站。車站已於2007年6月9日開始使用月台閘門。
Title: 阪東橋站 (Bandōbashi Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為19,801人。近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 阪東橋站 (Bandōbashi Station)
Section: 歷史

1972年12月16日：本站開業。2007年6月9日：車站開始使用月台閘門。
Title: 阪東橋站 (Bandōbashi Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（1號線）■快速通過■普通吉野町（B14）－阪東橋（B15）－伊勢佐木長者町（B16）
Title: 阪東橋站 (Bandōbashi Station)
Section: 關連條目

日本鐵路車站列表
Title: 立道站 (Tatsumichi Station)
Section: abstract

立道站（日语：立道駅／たつみちえき Tatsumichi eki */?）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町姬田新田、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為N06。
Title: 立道站 (Tatsumichi Station)
Section: 車站結構

本站原設有簡易石板砌成的站舍一座，後來因欠缺乏打理，變得殘舊而遭拆卸，並改為簡易車站模式。並在月台中央位置加設附洗手間的有蓋候車亭。月台與路面成水平，因此並不需要加設斜道或樓梯級。設有側式月台1個，有效長度達4輛。為對應1500系及1200系氣動車行走，2010年月台進行改裝工程，將中間的2卡長度加高，並將該部份的外圍鐵絲網改為白色圍欄。兩側未有加高月台的部份則沿用鐵絲網。
Title: 立道站 (Tatsumichi Station)
Section: 歷史

1916年7月1日：阿波鐵道鳴門線開線而開業，初時稱為「立道停留場」。1933年7月1日：阿波鐵道國有化，獲昇格為停車場，成為日本國有鐵道下的車站。1987年10月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 立道站 (Tatsumichi Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■鳴門線教會前（N07）－立道（N06）－阿波大谷（N05）
Title: 萬富站 (Mantomi Station)
Section: abstract

萬富站（日语：万富駅／まんとみえき Mantomi eki */?）是位於岡山縣岡山市東區瀨戶町萬富，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。
Title: 萬富站 (Mantomi Station)
Section: 概要

在2007年（平成19年）6月30日前，特急「八雲」會以不載客列車前往此站進行折返，這是由於當時岡山站進行站內改善工程，在工程完成為便使用岡山站的引上線進行折返。曾經此站為廣島地區快速「城市快車」最東邊的終點站（但只有下行1班）。但是，於2009年（平成21年）3月的修正中，該列車於糸崎站分斷兩系統，使「城市快車」不會駛入岡山站以東區間。在1990年（平成2年）3月10日至1991年（平成3年）3月15日約1年之間，曾設有1班從此站出發的普通列車經吳線前往廣島。
Title: 萬富站 (Mantomi Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）12月26日 - 山陽鐵道和氣站至瀨戶站之間新設此站。為旅客、貨運車站。當時車站位於岡山縣磐梨郡太田村萬富。1900年（明治33年）4月1日 - 隨著赤磐郡成立，此站位於岡山縣赤磐郡太田村萬富。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1932年（昭和7年）4月1日 - 隨著萬富村成立，此站位於岡山縣赤磐郡萬富村萬富。1951年（昭和26年）4月1日 - 萬富村實施町制，成為萬富町，此站位於岡山縣赤磐郡萬富町萬富。1955年（昭和30年）2月1日 - 隨著瀨戶町（第二次）成立，此站位於岡山縣赤磐郡瀨戶町萬富。1960年（昭和35年）10月15日 - 終止貨物起卸業務。1972年（昭和47年）1月5日 - 麒麟啤酒岡山工廠開始運作。同時該工場的專用線開始運行，再次開始貨物起卸業務。1986年（昭和61年）11月1日 - 再次終止貨物起卸業務。麒麟啤酒專用線停用。專用線主要運送原材料至工廠，以及從工廠運送製成品。在同年10月17日前，設有從湊川站（晩年為神戶港站）前往此工廠的麥芽運送貨物列車。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）1月22日 - 瀨戶町編入至岡山市，車站位於岡山縣岡山市瀨戶町萬富。6月20日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2009年（平成21年）4月1日 - 岡山市實施政令指定都市，車站位於岡山市東區瀨戶町萬富。2019年（令和元年）5月31日 - 當日起綠色窗口結束營運。6月1日 - 當日起為整日無人車站。
Title: 萬富站 (Mantomi Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的混合式月台。車站大樓位於1號月台單式月台側，設有跨線橋連接2、3號月台島式月台與1號月台單式月台之間。此站為無人車站（由東岡山站管理）。此站可以使用ICOCA。
Title: 萬富站 (Mantomi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。在定期旅客列車中，只有早上1班列車於此站折返往岡山方向，該使用使用2號月台。上述提及特急「八雲」也會使用2號月台折返往岡山站。另外，此站與吉永站也會有貨物列車進行待避，均使用2號月台。此站至三石站之間，沒有引入LED式列車出發資訊牌。
Title: 萬富站 (Mantomi Station)
Section: 使用狀況

以下是近年1日平均乘車人次。
Title: 萬富站 (Mantomi Station)
Section: 車站周邊

岡山市東區分所瀨戶分所萬富服務處麒麟啤酒岡山工廠環球製罐岡山工廠JA岡山東萬富分店萬富郵局岡山市立千種小學岡山市東消防署瀨戶出張所岡山縣道、兵庫縣道96號岡山赤穗線岡山縣道179號萬富停車場弓削線萬富東大寺瓦窯蹟
Title: 萬富站 (Mantomi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線熊山－萬富－瀨戶
Title: 比津站 (Hitsu Station)
Section: abstract

比津站（日语：比津駅／ひつえき Hitsu eki */?）是位於三重縣津市美杉町八知，東海旅客鐵道（JR東海）的名松線車站。
Title: 比津站 (Hitsu Station)
Section: 歷史

當初計劃建設家城至伊勢奧津之間的路段時，未有計劃建設比津站。因此，當時八知村村長和村內有影響力的人士向鐵道省岐阜建設事務所數次要求加於此站，於是決定建設一座簡易車站，並沒有安排車站職員當值。在第二次世界大戰中，由於各站乘車人數每日制限了數十人，因此曾經發生沒有車站職員情況下有許多希望乘車人士來到此站。在戰後，此站加設了車站大樓，車站職員也在站內當值。八知村在1947年（昭和22年）6月開始建設車站大樓，同年8月2日把大樓轉讓給鐵道省。並且編設了電話線，於同年10月1日起，此站設有2名車站職員當值。1935年（昭和10年）12月5日 - 國鐵名松線家城至伊勢奧津之間開通，此站啟用。當時為旅客車站。由於此站是一座簡易車站，因此沒有車站職員當值。當初，參宮線津至山田之間以及名松線各站的乘客可使用此站。1947年（昭和22年）10月1日 - 廢除乘客上落制限，此站開設起卸行李業務。同時安排2名車站職員當值。1951年（昭和26年）12月15日 - 終止行李起卸業務。同時成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2009年（平成21年）10月8日 -颱風米勒吹襲日本，使名松線全線暫停營業。10月15日 - 家城至伊勢奧津之間安排代行巴士。2016年（平成28年）3月26日 - 家城至伊勢奧津之間重開，此站再有列車服務。
Title: 比津站 (Hitsu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊。此站是由松阪站管理的無人車站。月台上設有開放式候車室。從前此站長久以來設有木製候車室，後來於2007年秋天重建。
Title: 比津站 (Hitsu Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表。另外在2009年度～2015年度中，包含了2009年10月至2016年3月之間代行巴士的客量：
Title: 比津站 (Hitsu Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有小規模的比津村落。另外，沿三重縣道666號向東邊前進，在越過比津峠後45分鐘可到達多氣村落。在南北朝時代至戰國時代之間，此處為伊勢國勢力強大的國司・北畠氏的本據點。車站附近還有北畠居館蹟（現時：北畠神社）・霧山城蹟。
Title: 比津站 (Hitsu Station)
Section: 巴士路線

津市社區巴士（美杉地域）
Title: 比津站 (Hitsu Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）名松線伊勢八知－比津－伊勢奧津
Title: 深大丽湖站 (SZU Lihu Campus station)
Section: abstract

深大麗湖站（規劃建設時稱為學府醫院站）位于中華人民共和國廣東省深圳市南山區幽蘭路，是深圳地铁7号线的地铁车站，亦是其西端終點站，与深圳大學麗湖校區，深圳大學總醫院相拥为伴。
Title: 深大丽湖站 (SZU Lihu Campus station)
Section: 车站结构

月台本站設有一個島式月台，西端設有交叉渡線，可用於站前折返。
Title: 深大丽湖站 (SZU Lihu Campus station)
Section: 出口

深大丽湖站为地下车站，共设有三个出入口。
Title: 黑江站 (Kuroe Station)
Section: abstract

黑江站（日语：黒江駅／くろええき Kuroe eki */?）是位於和歌山縣海南市岡田横山，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 黑江站 (Kuroe Station)
Section: 歷史

1966年（昭和41年）11月1日 - 國鐵紀勢本線海南站至紀三井寺站之間開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）3月15日 - 實施時間表修正，成為快速列車停車站。2015年（平成27年）8月30日 - 車站可以使用「ICOCA」智能卡。
Title: 黑江站 (Kuroe Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。在開業當初已經設有跨站式站房。在2號月台（御坊方向）的北邊設有智辯學園専用出口。車站由海南站管理，委托JR西日本MAINTEC進行車站業務。車站設有POS終端，車站也設有1台觸控面板式自動售票機。
Title: 黑江站 (Kuroe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 黑江站 (Kuroe Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 黑江站 (Kuroe Station)
Section: 車站周邊

智辯學園和歌山小學校、中學校及高等學校海南室山郵局松坂王子遺跡紀國信用金庫黑江站前分店紀三井寺公園紀三井寺運動公園田徑體育場和歌山縣營紀三井寺棒球場
Title: 黑江站 (Kuroe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速・■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）海南－黑江－紀三井寺
Title: 啟蒙大道站 (Prospekt Prosvescheniya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

啟蒙大道站（俄语：Проспéкт Просвещéния，羅馬化：Prospekt Prosveshcheniya）是聖彼得堡地鐵的一個車站，開通於1988年8月19日。啟蒙大道站是莫斯科－彼得格勒線的車站。
Title: 栗林車站 (Lilin railway station)
Section: abstract

栗林車站可能意指下列鐵路車站：栗林站 (日本)，日本高德線上的鐵路車站，位於香川縣高松市藤塚町境內。栗林車站 (臺灣)，台湾臺中線上設置的一座車站，位於台中市潭子區境內。
Title: 憲法站 (Constitución (Line E Buenos Aires Underground))
Section: abstract

憲法站（希臘語：Σταθμός Συντάγματος，羅馬化：Stathmos Syntagmatos）是希臘雅典中央憲法廣場的地鐵站。此站是紅線（2號線）與藍線（3號線）的轉乘站。同時也是轉乘雅典電車的轉乘站。地鐵通車時，此站同時是兩條新線的終點站。此站是雅典的交通樞紐，也是雅典地鐵最繁忙的車站。
Title: 憲法站 (Constitución (Line E Buenos Aires Underground))
Section: 藝術品

George Zoggolopoulos：Atrium（安裝於3號線月台東行前端天花板）Thodoros：The Metro's Clock（售票廳）
Title: 良乡大学城北站 (Liangxiang Univ. Town North station)
Section: abstract

良乡大学城北站是一个位于中国北京市房山区拱辰街道长于大街、良乡东路交叉口，属于北京地铁房山线的地铁车站。
Title: 良乡大学城北站 (Liangxiang Univ. Town North station)
Section: 位置

这个站位于北京市房山区良乡东路（东西向）与长于大街（南北向）交汇处以南，呈南北走向。
Title: 良乡大学城北站 (Liangxiang Univ. Town North station)
Section: 结构

该站为高架车站，岛式站台设计。
Title: 岩之下車站 (Iwanoshita Station)
Section: abstract

岩之下車站（日语：岩ノ下駅／いわのしたえき Iwanoshita eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市東山町。岩之下站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。
Title: 岩之下車站 (Iwanoshita Station)
Section: 車站構造

地面車站，站內設有側式月台一座，一條乘車線。月台上設有一座小型候車室，為無人車站。
Title: 岩之下車站 (Iwanoshita Station)
Section: 歷史

1966年（昭和41年）12月1日 - 車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。
Title: 岩之下車站 (Iwanoshita Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線陸中門崎－岩之下－陸中松川
Title: 士別站 (Shibetsu Station)
Section: abstract

士別站（日语：士別駅／しべつえき Shibetsu eki */?）是屬於北海道旅客鐵道宗谷本線之車站，位於北海道士別市西3條8丁目。車站編碼為W42。電報略號為シヘ。包含特急列車「宗谷」在內的所有列車都會停靠。車站名稱來自阿伊努語的「si-pet/シ・ペッ」，有大河川的意思。因為這裡是兩條河川（士別川、劍淵川）匯合至天鹽川的地方。
Title: 士別站 (Shibetsu Station)
Section: 車站構造

為典型的國鐵車站，由側式月台（1面1線）及島式月台（1面2線）構成，共2面3線。社員配置站及設有綠窗口，營業時間為06:00～16:50，午休時間為13:35～14:20。
Title: 士別站 (Shibetsu Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）8月5日 - 以北海道官設鐵道的一般車站啟用。並設置士別車廠。1903年（明治36年）9月30日 - 廢除士別車廠。1905年（明治38年）4月1日：由國有鐵道接管。1920年（大正9年）6月1日 - 士別軌道（士別～上士別）開始行駛。1925年（大正14年）6月6日 - 士別軌道（士別～奧士別）全線通行。1928年（昭和3年）9月 - 士別軌道動力化。1935年（昭和10年）8月10日 - 車站大樓改建。1936年（昭和11年）10月21日 - 明治製糖（現時的日本甜菜製糖士別工廠開始運作。並舖設專用線（3.1公里）。1938年（昭和13年） - 士別儲木場完工。1941年（昭和16年）9月26日 - 士別儲木場的專用線（1.5公里）開始使用。1944年（昭和19年）6月 - 淺野水泥的士別工廠完工，並舖設專用線。1947年（昭和22年） - 日本水泥（前淺野水泥）的士別工廠停止營運。1959年（昭和34年）10月1日 - 士別軌道停止運作。1965年（昭和40年）10月 - 士別儲木場的專用線停止運作。1966年（昭和41年）不詳 - 舖設卸煤場專用線（約300米）。8月30日 - 車站大樓改建，結構採用鋼筋混凝土。1985年（昭和60年）3月14日 - 廢止貨物裝卸。1986年（昭和61年）11月1日 - 取消行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。2002年（平成14年）3月 - KIOSK停業。
Title: 士別站 (Shibetsu Station)
Section: 車站周邊

國道40號、國道239號士別市役所士別警署士別郵局北星信用金庫士別中央營業部北洋銀行士別分店北海道銀行士別分店北響農業協同組合（JA北響）本所士別軌道總部士別市立醫院士別市綜合體育館士別綿陽市區牧場北海道士別高等學校北海道士別東高等學校北海道士別商業高等學校西條百貨公司士別店士別水郷公園大發工業株式會社北海道測試課程豐田汽車公司北海道測試課程士別軌道、道北巴士「士別車站前」車站
Title: 士別站 (Shibetsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線特急「宗谷」・「佐呂別」停靠站快速「名寄」・普通劍淵（W40）－士別（W42）－（快速名寄4号停靠多寄站（W44））－（只有普通列车停靠瑞穂（W45））－風連（W46）
Title: 士別站 (Shibetsu Station)
Section: 相關題目

日本鐵路車站列表
Title: 秣周东路站 (Mozhoudonglu station)
Section: abstract

秣周东路站是南京地铁3号线终点站，位于宁溧公路与秣周东路交叉路口。该站于2015年4月1日南京地铁3号线通车试运营时投入使用。
Title: 秣周东路站 (Mozhoudonglu station)
Section: 车站结构

秣周东路站在宁溧公路路中地下按南北向布置。车站外包长404.18米，标准段宽20.8米，总建筑面积19120平方米，主体建筑面积12140平方米，设2组矮风亭，站后设停车折返线，在路口四角各设一个有盖出入口。车站为地下二层侧式站台车站，地下一层为站厅层 ，地下二层为站台层。
Title: 秣周东路站 (Mozhoudonglu station)
Section: 出口

秣周东路站现开放4个出入口，1、2号口位于秣周东路北侧，3、4号口位于秣周东路南侧。
Title: 秣周东路站 (Mozhoudonglu station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

江宁公交马鞍山公交
Title: 下兵庫站 (Shimohyōgo Station (Wakayama))
Section: abstract

下兵庫站（日语：下兵庫駅／しもひょうごえき Shimohyōgo eki */?）是位於和歌山縣橋本市隅田町下兵庫，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 下兵庫站 (Shimohyōgo Station (Wakayama))
Section: 歷史

1968年（昭和43年）10月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）和歌山線隅田站至橋本站之間開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 下兵庫站 (Shimohyōgo Station (Wakayama))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。橋本方向的列車會開啟左邊車門。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。此站是由橋本站管理的無人車站。站內設置了近距離自動售票機。
Title: 下兵庫站 (Shimohyōgo Station (Wakayama))
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 下兵庫站 (Shimohyōgo Station (Wakayama))
Section: 車站周邊

國道24號利生護國寺（利生護國寺本堂 重要文化財）
Title: 下兵庫站 (Shimohyōgo Station (Wakayama))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河站以東各站停車）、■普通隅田－下兵庫－橋本
Title: 三國站 (Mikuni Station (Fukui))
Section: abstract

三國站可能意指：铁路车站三國站 (福井縣)三國站 (大阪府)音乐单曲三國站 (單曲)
Title: 竹芝站 (Takeshiba Station)
Section: abstract

竹芝站（日语：竹芝駅／たけしばえき Takeshiba eki */?）是位於日本東京都港區海岸一丁目，屬於東京臨海新交通臨海線（百合鷗）的車站。車站編號是U 03。
Title: 竹芝站 (Takeshiba Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。截至2016年，百合鷗車站的對向式月台只限此站。
Title: 竹芝站 (Takeshiba Station)
Section: 歷史

1995年（平成7年）11月1日 開業。
Title: 竹芝站 (Takeshiba Station)
Section: 利用狀況

2015年度1日平均上下車人次為4,831人。開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。備考
Title: 竹芝站 (Takeshiba Station)
Section: 車站周邊

竹芝棧橋JR、東京單軌電車 濱松町站（徒步10分鐘）川崎重工業東京本社
Title: 竹芝站 (Takeshiba Station)
Section: 相鄰車站

百合鷗 東京臨海新交通臨海線（百合鷗）汐留（U 02）－竹芝（U 03）－日之出（U 04）
Title: 石山寺站 (Ishiyamadera Station)
Section: abstract

石山寺站（日语：石山寺駅／いしやまでらえき Ishiyamadera eki */?）是一个位于滋贺縣大津市螢谷，由京阪電氣鐵道所经营的石山坂本线的停留場。車站編號为OT01。
Title: 石山寺站 (Ishiyamadera Station)
Section: 历史

唐桥前站和本站之间曾有过萤谷站，但是与本站合并后，萤谷站于1937年被废除。1914年（大正3年）2月15日 - 大津電車軌道唐桥前 - 螢谷間延伸段开通，螢谷站開業。6月4日 - 螢谷到石山（現石山寺）间延伸延伸段开通、石山站開業。1927年（昭和2年）1月21日 - 由于公司合并，本站成为琵琶湖铁道轮船的车站。1929年（昭和4年）4月11日 - 由于公司合并，本站成为京阪电气铁道石山坂本线的车站。1937年（昭和12年）8月20日 - 站名更改为石山寺站，同时萤谷站与本站合并后，于1937年被废除。1943年（昭和18年）10月1日 - 由于公司合并，本站成为京阪神急行电铁（现阪急电铁）的车站。1949年（昭和24年）12月1日 - 由于公司分离，本站再次成为京阪电气铁道的车站。1950年（昭和25年）10月1日 - 站名更改为石山蛍谷站。1953年（昭和28年）4月1日 - 站名再次更改为石山寺站。1956年（昭和31年）7月15日 - 改建中间站台。1960年（昭和35年）3月15日 - 改建站舍。1999年（平成11年）10月9日 - 设置定期券售票处。2005年（平成17年）4月18日 - 定期券発売所废止。
Title: 石山寺站 (Ishiyamadera Station)
Section: 車站周边

瀬田川石山寺石山温泉
Title: 石山寺站 (Ishiyamadera Station)
Section: 相邻车站

京阪電氣鐵道▼石山坂本线石山寺（OT01）－唐橋前（OT02）
Title: 大邱银行站 (Daegu Bank station)
Section: abstract

大邱銀行站（朝鮮語：대구은행역／大邱銀行驛 Daegu-eunhaeng yeok */?）副站名大邱教育廳（대구교육청），是大邱地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市壽城區壽城洞4街。
Title: 大邱银行站 (Daegu Bank station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 大邱银行站 (Daegu Bank station)
Section: 歷史

2005年10月18日：开通啟用。
Title: 大邱银行站 (Daegu Bank station)
Section: 車站周邊

大邱銀行總行韓國花旗銀行壽城洞分行壽城橋壽城市場壽城郵局壽城洞農協支社仁濟復建醫院大邱市教育廳大邱南山高校大邱東中學信明女子中學大邱東星初等學校大邱東一初等學校
Title: 大邱银行站 (Daegu Bank station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道2號線慶大醫院（231）－大邱銀行（232）－泛魚（233）
Title: 贝尔路站 (Bei'er Road station)
Section: abstract

贝尔路站是一個深圳地铁10号线的地铁车站，位于中華人民共和國廣東省深圳市龙岗区坂田街道坂雪岗大道与贝尔路交汇处，于2020年8月18日启用。贝尔路为纪念电话发明者亚历山大·贝尔（Alexander Graham Bell）命名，但道路英文名稱卻依漢語拼音「Bei'er Road」而非依亚历山大·贝尔的英文姓氏「Bell」稱呼，對應的地鐵站亦依同樣方式稱呼。
Title: 贝尔路站 (Bei'er Road station)
Section: 車站結構

贝尔路站設有两層，分為大堂及站台層。
Title: 贝尔路站 (Bei'er Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 樓層

贝尔路站設有一組島式站台，另於大堂層設有4個出入口。
Title: 贝尔路站 (Bei'er Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

贝尔路站共设有四个出口，其中C、D出口设有垂直电梯。
Title: 贝尔路站 (Bei'er Road station)
Section: 歷史

贝尔路站於2013年首次提出興建，为沿线的重点车站。并在2015年動工，随10號線一併在2020年8月啟用。
Title: 贝尔路站 (Bei'er Road station)
Section: 未來發展

按照深圳地鐵10號線東延方案，該線將由雙擁街站延伸並穿越東莞市鳳崗鎮，再返回深圳並以黃閣坑站為終點。深圳地鐵25號綫規劃經過本站，目前深圳地鐵25號綫一期（吉華醫院-石龍）預計會於2028年啟用
Title: 吉永站 (Yoshinaga Station)
Section: abstract

吉永站（日语：吉永駅／よしながえき Yoshinaga eki */?）是位於岡山縣備前市吉永町吉永中，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在2007年（平成19年）7月1日時間表修正至2008年（平成20年）3月15日修正之間，快速「太陽快車」設有下行1班列車停站（但是，在此站至岡山站之間為普通列車）。
Title: 吉永站 (Yoshinaga Station)
Section: 歷史

1891年（明治24年）3月18日 - 山陽鐵道三石站至岡山站之間開通，車站啟用。為旅客、貨運列車。當時車站位於岡山縣和氣郡英保村吉永中。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1948年（昭和23年）10月20日 - 英保村實行町制，成為英保町，車站位於岡山縣和氣郡英保町吉永中。11月1日 - 英保町改名為吉永町（第一次），車站位於岡山縣和氣郡吉永町吉永中。1954年（昭和29年）3月1日 - 隨著吉永町（第二次）成立，車站位於岡山縣和氣郡吉永町吉永中。1983年（昭和58年）12月25日 - 結束貨物起卸業務。仍然設有供棚車用的貨物月台，以供周邊生產的磚於此站起載。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站位於岡山縣備前市吉永町吉永中。2016年（平成28年）6月1日 - 當日起整日成為無人車站。2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。此站可以使用ICOCA。
Title: 吉永站 (Yoshinaga Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。在單式月台的1號月台側設有車站大樓，並設有跨線橋連接島式月台（2、3號月台）。列車主要使用1、3號月台，2號月台主要讓來往岡山站至此站之間的區間列車折返之用（每日3往返班次）。此站未引入山陽本線岡山分社區間的CTC，並且沒有車站員工當值。在成為無人車站前，此站不是業務委託車站且沒有綠色窗口，為少見的情況。此站曾經是由東岡山站管理的直營車站，設有POS終端發售車票、自由席特急票。在指定票方面使用手紙補充票。隨著2016年5月運行管理系統的運作方式改變，三石站與此站於同年5月31日關閉櫃臺業務，在翌日成為無人車站。此站曾經不可使用ICOCA乘車（不可在經此站使用ICOCA前往京阪神範圍和岡山範圍），在2018年9月使用範圍擴大與合併，此站設置了簡易型自動閘機（可支援乘車票與磁式定期票入閘），在200公里範圍內的車程可使用ICOCA。
Title: 吉永站 (Yoshinaga Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，2號月台為中線，3號月台為下行本線。2號月台可向姬路方向出發，但是現時沒有定期旅客列車使用該月台往姬路方向。
Title: 吉永站 (Yoshinaga Station)
Section: 使用狀況

以下是近年1日平均乘車人次。
Title: 吉永站 (Yoshinaga Station)
Section: 車站周邊

備前市吉永綜合分所市立吉永醫院（步行5分鐘。雖然在車站南邊，但是由於車站只有北邊出口，因此需要從北邊出口繞過東邊的平交道才能到達。）岡山縣道、兵庫縣道96號岡山赤穗線岡山縣道404號都留岐吉永停車場線日本Goa合同會社 備前工廠岡山縣道261號穗浪吉永停車場線吉永郵局(步行5分鐘)
Title: 吉永站 (Yoshinaga Station)
Section: 巴士路線

東備西播定住自立圈 圈域巴士備前路線（星期日與年尾年初暫停服務，由West神姬巴士運行）吉永醫院(距離車站最近巴士站，步行5分鐘)～牛神社入口～三石站～渡瀨～福石下～關西福祉大學～赤穗市民醫院～AEON赤穗店和氣町營巴士吉永醫院線（只限平日運行）吉永醫院(距離車站最近巴士站，步行5分鐘)～和氣站備前市營巴士三國和意谷線（逢星期二、四、五運行，由吉永的士運行）吉永醫院前～吉永站～和意谷～飯掛下八塔寺線（每日運行，由吉永的士運行）八塔寺～大股～神根～吉永站、吉永醫院前福石線（只限平日服務，由日生交通運行）福石～三石～野谷～金谷～吉永站、吉永醫院前南北、閑谷學校希望線（只限平日服務，由日生交通運行）吉永站～閑谷學校～伊里駅～青石吉永線（只限平日與星期六服務，由伊部交通運行）片鐵片上～伊里中～閑谷～吉永站、吉永醫院前
Title: 吉永站 (Yoshinaga Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線三石－吉永－和氣
Title: 中妻站 (Nakatsuma Station)
Section: abstract

中妻站（日语：中妻駅／なかつまえき Nakatsuma eki */?）是位於茨城縣常總市中妻町714番4號，關東鐵道的常總線車站。
Title: 中妻站 (Nakatsuma Station)
Section: 概要

此站位於常總市（水海道地區）北部，鄰近靈仙寺。
Title: 中妻站 (Nakatsuma Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（水海道、守谷、取手方向）日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。下行（石下、下妻、下館方向）日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠，晚間設有前往下妻的班次。
Title: 中妻站 (Nakatsuma Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）2月1日 - 常總鐵道車站啟用。1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鐵道（第一代）合併，成為常總筑波鐵道車站。1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。2015年（平成27年）9月10日 - 在強烈熱帶風暴艾濤變為溫帶氣旋後吹襲日本，使鬼怒川堤坍塌和車站水浸。
Title: 中妻站 (Nakatsuma Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是委託車站。車站大樓內設有社宅。候車室位於取手方向月台上。月台靠近取手一方設有站內平交道。車站前後為單線區間，可進行列車交會。
Title: 中妻站 (Nakatsuma Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 中妻站 (Nakatsuma Station)
Section: 車站周邊

站前設有廣場。市營住宅千代田團地水海道中妻簡易郵局
Title: 中妻站 (Nakatsuma Station)
Section: 其他

電影寅次郎的故事39 寅次郎物语開場場景中，主角車寅次郎（渥美清）在此站從睡夢中醒覺。
Title: 中妻站 (Nakatsuma Station)
Section: 相鄰車站

關東鐵道■常總線快速通過普通北水海道－中妻－三妻
Title: 穴部站 (Anabe Station)
Section: abstract

穴部站（日语：穴部駅／あなべえき Anabe eki */?）是位於神奈川縣小田原市穴部563番地，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID05。
Title: 穴部站 (Anabe Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）10月15日 - 大雄山鐵道開業。但是雖然路線竣工，此站的設施仍然進行工程，因此車站未能於當日啟用。1926年（大正15年）3月31日 - 車站啟用。
Title: 穴部站 (Anabe Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊。月台靠近飯田岡一端設有樓梯出入口。在出入口附近設有與上蓋一體化的2層高車站大樓。此站是無人車站，站內設有自動售票機和車票發行機。此站沒有廁所，最近的廁所是在縣道74號線靠近小田原一方的7-11小田原多古店內。在車站出入口處設有穴部站前平交道，在越過平交口後可前往車站北邊。
Title: 穴部站 (Anabe Station)
Section: 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。
Title: 穴部站 (Anabe Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有縣道74號，北邊設有狩川。車站鄰近久野古墳群和姥神社。高齡者綜合福祉設施 潤生園
Title: 穴部站 (Anabe Station)
Section: 巴士路線

在縣道74號上設有「穴部」巴士站，停靠的巴士路線如下：箱根登山巴士關本（經飯田岡、富士菲林） ※ 平日3班小田原站東出口 ※ 只於平日服務
Title: 穴部站 (Anabe Station)
Section: 相鄰車站

伊豆箱根鐵道■大雄山線五百羅漢（ID04）－穴部（ID05）－飯田岡（ID06）
Title: 梅迫車站 (Umezako Station)
Section: abstract

梅迫車站（日语：梅迫駅／うめざこえき Umezako eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市梅迫町，是舞鶴線沿線的一個無人車站，隸屬於近畿統括本部的管轄範圍。梅迫車站在1904年啟用時原本是客貨兼營的一般車站，但在1961年時取消了貨運業務，直到1987年3月31日、日本國鐵要正式民營化的前一日，再重啟貨運業務。業務轉移後梅迫車站由西日本旅客鐵道與日本貨物鐵道一同繼承，但由於業務量不足，1999年時貨運站的部分正式廢站。
Title: 梅迫車站 (Umezako Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的，設有待避設施的地面車站。只限西側設置站舍，但出入口卻設置在東側。站舍側為1號月台，對側為2號月台，各以跨線天橋連絡。然而，東側撤去了側線。
Title: 梅迫車站 (Umezako Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下表。
Title: 梅迫車站 (Umezako Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 舞鶴線■快速淵垣－梅迫－西舞鶴■普通淵垣－梅迫－真倉
Title: 牛湖站 (Niuhu station)
Section: abstract

牛湖站是深圳地铁4号线其中一个终点站，位于中华人民共和国广东省深圳市龍華區觀瀾街道高爾夫大道鳌湖老村附近，于2020年10月28日随4号线三期工程（北延段）通车而启用。
Title: 牛湖站 (Niuhu station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

本站共设有两层。地面为车站的5个出入口；地下一层为站厅层；地下二层为站台层，本站4号线月台北端设有双存车线，供4号线从本站至福田口岸站的所有列车进行站后折返。
Title: 牛湖站 (Niuhu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

付费区站厅与站台之间设有多條扶手电梯、楼梯以及垂直电梯供乘客往返于各层。
Title: 牛湖站 (Niuhu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于高尔夫大道的地底。
Title: 牛湖站 (Niuhu station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

牛湖站目前共设有4个出入口供乘客进出。
Title: 牛湖站 (Niuhu station)
Section: 接驳交通

深圳公交巴士东莞公交
Title: 牛湖站 (Niuhu station)
Section: 历史

2020年10月28日，本站随4号线三期工程（北延段）开通而启用。
Title: 二田站 (Futada Station)
Section: abstract

二田站（日语：二田駅／ふただえき Futada eki */?）是位於秋田縣潟上市，東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。現時為簡易車站，並委託潟上市負責日常站務事宜，管理站為土崎站。在男鹿線中，自船越站於2022年3月12日起改為無人站後，本站成為男鹿線上唯一有職員負責車票發售事宜的中途站。過往為舊天王町役場最近的車站，也是其前身「船川輕便線」設立時首個、亦是唯一的停車站（不計算當時已存在的追分站）。
Title: 二田站 (Futada Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

以木建成單層站房一座，為第二代站房。左邊為候車大堂及開放式閘口，設有木製候車長櫈，右側前端為男、女共用洗手間，後端為售票窗口。至於第一代站房，同樣以木所建成，採用過往國鐵鄉郊式有人站房的設計。
Title: 二田站 (Futada Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有1面2線的島式月台，可交會列車。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接，而月台上亦設有一座候車室，剛好建於樓梯口對面。
Title: 二田站 (Futada Station)
Section: 歷史

1913年11月9日：國鐵船川輕便線追分站至此站之間開通，此站啟用，當時車站位於南秋田郡天王村。1914年11月8日：船川輕便線此站至脇本站開通。1922年9月2日：路線改名為船川線1968年4月1日：路線改名為男鹿線。1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1994年10月：車站大樓改建完成。2010年4月1日：管理站由追分站改為土崎站。2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。
Title: 二田站 (Futada Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為318人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 二田站 (Futada Station)
Section: 車站周邊

潟上市政廳天王出張所（與前天王町公所不同位置）潟上市立天王圖書館潟上市立天王小學潟上市立天王中學潟上市天王綜合體育館藤原紀念醫院秋田銀行天王分店秋田信用金庫天王分店秋田生剝鬼農業協同組合天王分店天王郵局秋田縣道158號二田停車場線秋田縣道104號男鹿昭和飯田川線國道101號
Title: 二田站 (Futada Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■男鹿線上二田－二田－天王
Title: 關站 (Seki Station (Gifu))
Section: abstract

關站（日语：関駅／せきえき）可能是指下列日本車站：關站 (三重縣)：位於三重縣龜山市關町新所，為西日本旅客鐵道關西本線的車站。關站 (岐阜縣)：位於岐阜縣關市，為長良川鐵道越美南線的車站。下列車站則加上了舊令制國作為前綴：武藏關站：位於東京都練馬區關町北，為西武鐵道新宿線的車站。
Title: 備中吳妹站 (Bitchū-Kurese Station)
Section: abstract

備中吳妹車站（日语：備中呉妹駅／びっちゅうくれせえき Bitchū-kurese eki */?）是井原鐵道井原線的車站，位於日本岡山縣倉敷市真備町尾崎井野1365-2。
Title: 備中吳妹站 (Bitchū-Kurese Station)
Section: 車站構造

此車站是堤上的高架車站（停留所），於神邊方向右側設置1面1線的側式月台。月台下近西北側為候車室，未設置自動售票機。無人站。
Title: 備中吳妹站 (Bitchū-Kurese Station)
Section: 車站周邊

国道486号小田川
Title: 備中吳妹站 (Bitchū-Kurese Station)
Section: 歷史

1999年1月11日：設站。
Title: 備中吳妹站 (Bitchū-Kurese Station)
Section: 相鄰車站

井原鐵道井原線吉備真備－備中吳妹－三谷
Title: 白坂車站 (Shirasaka Station)
Section: abstract

白坂車站（日语：白坂駅／しらさかえき Shirasaka eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣白河市白坂，是JR東日本東北本線沿線的無人車站，由仙台支社管轄。
Title: 白坂車站 (Shirasaka Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 白坂車站 (Shirasaka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線豐原－白坂－新白河
Title: 伊那小澤站 (Ina-Kozawa Station)
Section: abstract

伊那小澤站（日语：伊那小沢駅／いなこざわえき Ina-kozawa eki */?）是位於長野縣下伊那郡天龍村平岡1876號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 伊那小澤站 (Ina-Kozawa Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）12月30日 - 三信鐵道滿島站（現時：平岡站）至小和田站之間開通，此站啟用。為一般車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物、行李起卸業務，成為旅客車站。1984年（昭和59年）2月24日 - 飯田線南部CTC化，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2000年（平成12年）2月12日 - 新候車站啟用。2018年（平成30年） - 由於此站是秘境車站，因此成為臨時急行「飯田線秘境站號」停車站。
Title: 伊那小澤站 (Ina-Kozawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。此站由飯田站管理的無人車站。月台靠近中井侍站側設有站內平交道。曾經此站設有貨運業務，當時運送水壩建材等物資。同時急行「伊那」最多設有7卡車廂停站。因此此站月台較長。
Title: 伊那小澤站 (Ina-Kozawa Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 伊那小澤站 (Ina-Kozawa Station)
Section: 車站周邊

此站內種植了櫻花樹，為長野縣內最早櫻花盛開的地方。每年春天都會報道櫻花情況。天龍川
Title: 伊那小澤站 (Ina-Kozawa Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）水窪←伊那小澤←平岡■普通中井侍－伊那小澤－鶯巢
Title: 鹤洞·证心寺入口站 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: abstract

鶴洞·證心寺入口站（朝鮮語：학동·증심사입구역／鶴洞·證心寺入口驛 Hakdong-Jeungsimsa-ipgu yeok */?）是光州地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國光州廣域市东区鶴洞。
Title: 鹤洞·证心寺入口站 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 鹤洞·证心寺入口站 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 歷史

2004年4月28日：證心寺入口站（증심사입구）落成啟用，設副站名鶴洞十字路口（학동삼거리）。2006年10月17日：改为现名。
Title: 鹤洞·证心寺入口站 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 車站周邊

證心寺壽井教會崇義科學技術高校朝鮮大學附設高校東區青少年修煉館鶴雲119消防安全中心光州東部警察署無等地區分隊池元洞郵局新韓銀行鶴洞分行光州銀行鶴雲洞分行KB證券南光州營業所
Title: 鹤洞·证心寺入口站 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 相鄰車站

光州廣域市都市鐵道公社●光州都市铁道1号线所台（101）－鶴洞·證心寺入口（102）－南光州（103）
Title: 海口东站 (Haikou East railway station)
Section: abstract

海口东站位于中国海南省海口市龙华区凤翔西路与迎宾大道交汇处。该站是海南東環鐵路重要车站，是海南省最大的高架火车站,於2010年12月30日开通運營。海口东站是海南环岛高速铁路和海口市郊铁路的停靠车站之一。
Title: 海口东站 (Haikou East railway station)
Section: 建筑特色

海口东站建设过程中共计有1514根钻孔桩，98个承台、墩柱，浇筑混凝土51476方，绑扎钢筋25000吨，开挖土石157022立方米。站房造型以海浪为主题，椰叶状的梭型张悬梁结构为母体。候车空间为半开敞设计，可根据季节气候选择性地采用机械通风。
Title: 海口东站 (Haikou East railway station)
Section: 设施

海口东站作为海南东环铁路最大的铁路站房，承担了部分城际客车始发终到及跨海客车、环岛客车的通过作业。建筑面积9889平方米，高31.78米。海口东站站房，建筑面积9903平方米，采用“下进下出”的进出站方式。站场规模为4台6线，正线2条，到发线4条。分别设500米×12米×1.25米岛式站台2座，500米×6米×1.25米侧式站台2座，无站台柱雨棚39250平方米。海口东站为旅客提供了较为便捷的进出站方式：旅客可通过由站房东侧或西侧进入开放式入站大厅，再由广厅两侧扶梯上二层候车室，再通过通廊上高站台进站上车；出站旅客通过垂直交通系统进入出站通廊，需换乘旅客可直接进入南侧开敞通廊入候车厅换乘其他车次，其他出站旅客经垂直交通到达地面层出站大厅，检票后离开。
Title: 海口东站 (Haikou East railway station)
Section: 旅客列车目的地
Subsection: 始发列车

海口东站目前每日开行64趟始发列车，其中10趟为环岛列车。
Title: 海口东站 (Haikou East railway station)
Section: 旅客列车目的地
Subsection: 过路列车

海口东站还停靠由海口站、美兰站始发终到的动车组列车及海口市郊铁路列车，和13趟三亚至三亚的环岛列车。（顺时针、逆时针各7趟）
Title: 海口东站 (Haikou East railway station)
Section: 参看

海南东环铁路海口站
Title: 光珠內車站 (Kōshunai Station)
Section: abstract

光珠內車站（日语：光珠内駅／こうしゅないえき Kōshunai eki */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道美唄市光珠內町。本站是JR北海道函館本線上的無人車站，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。
Title: 光珠內車站 (Kōshunai Station)
Section: 簡介

站內設有側式與島式月台各一座，共三條乘車線。兩座月台之間透過跨線天橋相連。無人管理的站房設在路線東側的側式月台旁。雖然本站在1948年時才以臨時車站（仮乗降場）的身份設站，但在此地設置鐵路相關設施的歷史卻可以回溯至1920年時設置的光珠號誌站（光珠信号所）。站名源自於當地的地名光珠內，在愛奴語中為「ka-us-nay」（カ・ウシ・ナイ），意指「放置陷阱補獸的小河流」。
Title: 光珠內車站 (Kōshunai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線峰延（A14）－光珠內（A15）－美唄（A16）
Title: 東萩站 (Higashi-Hagi Station)
Section: abstract

東萩（qiū）站（日语：東萩駅／ひがしはぎえき Higashi-Hagi eki */?）是位於山口縣萩市大字椿東字大廣津，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。事務管號碼為▲640782。
Title: 東萩站 (Higashi-Hagi Station)
Section: 概要

車站櫃臺設有發售前往新山口站的特急巴士「萩號」車票，也有售賣從新山口站出發的新幹線企劃車票。在2005年3月，特急「磯風」廢止後，再沒有定期優等列車停此站，在2017年8月5日起山口DC紀念，快速「○○之談話」開始運行，並在此站為起點站和終點站。另外，特別的「黃昏特快號」列車山陰路線（2015年夏季至2016年冬季）停此站。在2017年（平成29年）6月17日起，團體專用列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」（山陰路線、下行）停靠此站。
Title: 東萩站 (Higashi-Hagi Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）11月1日 - 國有鐵道美禰線萩站至此站開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為山口縣阿武郡萩町大字椿東字大廣津。1929年（昭和4年）4月24日 - 美禰線此站至奈古站之間開業。1932年（昭和7年）7月1日 - 萩町實施市制，成為萩市（第一次），車站地址為山口縣萩市大字椿東字大廣津。1933年（昭和8年）2月24日 - 包含此站在內，部分美禰線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1981年（昭和56年）4月 - 站前再開發項目竣工。1983年（昭和58年）12月31日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）10月1日 - 車站由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。2004年（平成16年）10月1日 - 綠色窗口營業時間縮短，引入櫃臺中途休息時段。2005年（平成17年）3月6日 - 隨著萩市（第二次）成立，車站地址為現時位置。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。（包含此站在內，奈古站至長門市站之間在同年8月4日重開。）2017年（平成29年）6月17日 - TWILIGHT EXPRESS 瑞風開始停站。
Title: 東萩站 (Higashi-Hagi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會與折返。車站大樓位於單式月台側（1號月台），月台之間設有跨線橋連接。此站設有留置線，曾經用作貨物運輸。曾經在車站大樓內設有機械翻頁顯示的列車出發顯示牌，現時已經停用，使用列車到達資訊紙張遮蓋。車站由長門鐵道部管理的業務委託車站，由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。在2003年（平成15年）9月30日前，車站是JR西日本的直營車站。同時，為萩市代表車站，也是市內中心最近的車站。
Title: 東萩站 (Higashi-Hagi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線2號月台為下行本線3號月台為上下行副本線下行列車可進入3號月台，上行列車不可進入3號月台(上行3號月台沒有場內信號機)兩方向列車可進出1號月台。加上1號月台靠近車站大樓，因此通常上下線列車使用1號月台。但是，部分前往長門市（以及需列車交會及長門市站至此站之間的區間列車等）的列車會使用2號月台從益田於晚上9時出發的尾班車會以此為終點站，隨後在此站夜間停泊，在翌日早上在3號月台執行折返班次，前往益田（首班車，在早上6時時段出發）。
Title: 東萩站 (Higashi-Hagi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：