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Title: 揖屋站 (Iya Station)
Section: 車站周邊

松江市政廳 東出雲分所三菱馬亨達農機東出雲郵局山陰合同銀行米子信用金庫東出雲體育館新鮮市場HOK揖屋店衛星山陰松江市立東出雲中學松江市立揖屋小學
Title: 揖屋站 (Iya Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線■快速「Aqua快車」、■快速「鳥取快車」、■普通荒島－揖屋－東松江
Title: 肥前久保站 (Hizen-Kubo Station)
Section: abstract

肥前久保站（日语：肥前久保駅／ひぜんくぼえき Hizen-Kubo eki */?）是位於佐賀縣唐津市相知町久保，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。
Title: 肥前久保站 (Hizen-Kubo Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）3月1日 - 北九州鐵道山本站至伊萬里站之間開通，此站啟用。當時車站名為幡隨院站（日语：幡随院駅／ばんずいいんえき）。1937年（昭和12年）10月1日 - 北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。同時此站改名為肥前久保站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
Title: 肥前久保站 (Hizen-Kubo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在車站成為無人車站後，車站大樓只剩下候車室，其他設施已經拆毀。在JR成立後，車站大樓其餘部分也進行拆毀工程，同時車站建設候車室與廁所，候車室名為「櫻館」。此站是無人車站。曾經在站前設有商店（現已結業）售賣車票。另外，從月台上可觀看唐津線的路軌。
Title: 肥前久保站 (Hizen-Kubo Station)
Section: 使用狀況

在2011年度，1日平均乘車人次為16人
Title: 肥前久保站 (Hizen-Kubo Station)
Section: 車站周邊

江戶時代著名的俠客幡隨院長兵衛於此站附近出身。些站啟用時也使用幡隨院。車站周邊較少住宅。幡隨院長兵衛公園 - 步行約4分鐘，設有「幡隨院長兵衛誕生地」碑。國道203號佐賀縣道40號濱玉相知線唐津市立伊岐佐小學唐津市立相知小學唐津市立相知中學
Title: 肥前久保站 (Hizen-Kubo Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）筑肥線山本－肥前久保－西相知
Title: 三毛門站 (Mikekado Station)
Section: abstract

三毛門站（日语：三毛門駅／みけかどえき Mikekado eki */?）是位於福岡縣豐前市大字三毛門，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。
Title: 三毛門站 (Mikekado Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。閘口只於南邊1處。月台之間設有跨線橋連接。車站是一座無人車站。車站小屋的部分事務室位置成為了停車場管理所，以及消防局倉庫。車站沒有自動售票機。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站內設有自動售票機（不可使用橙卡）在站前廣場中設置了當地特產南瓜雕像。
Title: 三毛門站 (Mikekado Station)
Section: 歷史

1956年2月11日：日本國有鐵道車站啟用。建設費由豐前市負擔。1970年7月1日：成為無人車站。1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2009年3月1日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 三毛門站 (Mikekado Station)
Section: 使用狀況

2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站雖未曾打入首300位位置，但每年仍能維持超過100人的使用人數，因此納為「超過100人使用」的車站。有資料記錄的年份如下：1989年度全年乘客人次為119,648人。1990年度全年乘客人次為120,283人。1991年度全年乘客人次為121,151人。1992年度全年乘客人次為117,623人。1993年度全年乘客人次為114,052人。
Title: 三毛門站 (Mikekado Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■快速（只設上行班次）通過■普通宇島－三毛門－吉富
Title: 稻原站 (Inahara Station)
Section: abstract

稻原站（日语：稲原駅／いなはらえき Inahara eki */?）是位於和歌山縣日高郡印南町大字印南原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 稻原站 (Inahara Station)
Section: 歷史

紀勢西線原定計劃在稻原站通過，但當時的稻原村村長夏見康太郎向鐵道省請願，希望在紀勢西線中加設稻原，鐵道省接納意見使此站能夠啟用。1930年（昭和5年）12月14日 - 國鐵紀勢西線御坊站至印南站開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 稻原站 (Inahara Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站大樓位於紀伊田邊方向的月台側，設有跨線橋連接對面往御坊、和歌山的月台。車站大樓為古老木造建築物。車站為由御坊站管理的無人車站。從前在1號月台有一個由黃楊木製成的鶴和烏龜，在2013年12月後已經被撤走。車站大樓旁邊設有廁所。
Title: 稻原站 (Inahara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 稻原站 (Inahara Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 稻原站 (Inahara Station)
Section: 車站周邊

印南町立稻原小學印南町立稻原中學稻原郵局紀州農協稻原出張所御坊警署印南原駐在所印南川正覺寺龍法寺紀南鄉村俱樂部
Title: 稻原站 (Inahara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速、■普通印南－稻原－和佐
Title: 津奈木站 (Tsunagi Station)
Section: abstract

津奈木站（日语：津奈木駅／つなぎえき Tsunagi eki */?）是位於熊本縣葦北郡津奈木町岩城，肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR11。為津奈木町唯一車站。此站至鄰站湯浦站之間為雙線，為肥薩橙鐵道線內唯一雙線區間以及兩站之間距離最長。
Title: 津奈木站 (Tsunagi Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）10月17日 - 鐵道省鹿兒島本線車站啟用。1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為國鐵車站。1961年（昭和36年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1968年（昭和43年）5月23日 - 此站至湯浦站之間成為複線鐵路。月台配置由島式月台改為現時的相對式月台。1970年（昭和45年）9月1日 - 隨著引入CTC，車站成為無人車站。由水俁站管理此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1994年（平成6年）4月 - 現時車站大樓竣工。2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
Title: 津奈木站 (Tsunagi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓內同時設置津奈木町商工會館。此站是無人車站。在建成現時車站大樓前，在國鐵時代為古老木造車站大樓，在大樓內設有站長事務室，後來改装為咖啡店「停車場」。在1968年，此站至倉谷號誌站（廢止）之間成為雙線鐵路前，車站設有1面單式月台和1面島式月台，共設有2面3線的混合式月台。另外，在成為雙線鐵路工程前，此站內至染竹平交道附近並不會通過染竹隧道，走線是沿山邊繞過。在成為雙線鐵路工程之際，為了列車高速化，染竹平交道至此站之間興建染竹隧道，並使用新走線，舊走線現時成為住宅與道路用地。
Title: 津奈木站 (Tsunagi Station)
Section: 車站周邊

車站周邊均為住宅區，也有農田地帶。國道3號左邊設有產交巴士津奈木站前巴士站。在肥薩橙鐵道向八代一方會與九州新幹線相交。國道3號津奈木川津奈木町立津奈木小學津奈木町立津奈木中學津奈木共同福利設施綱木美術館綱木物產藝廊（參與熊本Artpolis項目）津奈木溫泉重盤岩重盤岩眼鏡橋（縣指定重要文化財、熊本Artpolis選定現存建築物）津奈木町公所津奈木郵局藥草岳津奈木大橋湯之兒距離此站約3公里距離，在這之間並沒有任何交通工具連接。湯之兒溫泉湯之兒島湯之兒崎湯之兒海灘湯之兒橋
Title: 津奈木站 (Tsunagi Station)
Section: 巴士路線

津奈木站前 - 在國道3號。產交巴士水俁產交（經新水俁站、中央街、水俁站）水俁產交（經新水俁站、大黑町、水俁站）水俁港（經新水俁站、大黑町、水俁站）道之驛田浦（經佐敷）綱木溫泉前另外，水俁市政廳至此站至平國方向設有町營需求巴士。曾經設有經綱木溫泉，前往赤崎、平國、福浦、女島方向的巴士路線，隨著引入需求巴士於2015年9月30日廢止。
Title: 津奈木站 (Tsunagi Station)
Section: 相鄰車站

肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線■快速「超級橙」（只於星期六日運行）通過■快速「快速海洋快車薩摩」（只限4號停站）（只於星期六日運行）、■普通湯浦（OR10）－（倉谷號誌站（已廢止））－津奈木（OR11）－新水俁（OR12）
Title: 哈密站 (Hami railway station)
Section: abstract

哈密站位于新疆维吾尔自治区哈密市伊州區天山北路，建于1959年，是兰新铁路和兰新客运专线的一个车站。距离兰州站1339公里，距上行车站红光站11公里，距下行车站火石泉站13公里。该站隶属乌鲁木齐铁路局。2012年哈密站开始改造，位於距離直线约7公里，公路路程约13公里，在本站的西南方向，哈密货车南环线的哈密南站成为临时客运站，直至2014年11月19日哈密站重新启用。2014年8月21日17点建设中的新站房着火。
Title: 哈密站 (Hami railway station)
Section: 业务范围

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到
Title: 景峰站 (Prime View stop)
Section: abstract

景峰站（英語：Prime View Stop）是香港輕鐵的車站位於屯門區青山公路－新墟段、景峰徑交界。代號330，屬於單程車票第2收費區（北行方向是最後一個屬單程車票第2收費區的車站），車站落成時景峰徑的其他屋苑並未落成，英文名稱「Prime View」得名自旁邊的景峰花園。
Title: 景峰站 (Prime View stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

金邦大廈聖公會蒙恩小學景峰花園景新臺偉景花園怡樂花園景峰豪庭景峰商場紅橋住宅區好勝大廈錦發大廈金銘大廈青棉兒童遊樂場景峰花園停車場
Title: 本楯站 (Mototate Station)
Section: abstract

本楯站（日语：本楯駅／もとたてえき Mototate eki */?）是位於山形縣酒田市本楯字通傳8番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。此站往南鳥海方向是由秋田分社管轄，而酒田站往新津方向是由新潟分社管轄。
Title: 本楯站 (Mototate Station)
Section: 歷史

1919年（大正8年）12月5日：陸羽西線酒田站至遊佐站之間開業，此站啟用。1924年（大正13年）4月20日：陸羽西線鼠關站至羽後岩谷站之間編入至羽越線。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1981年（昭和56年）10月15日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2006年（平成18年）8月：車站大樓重建。2010年（平成22年）4月1日：管理站由象潟站改為羽後本莊站。2014年（平成26年）4月1日：成為無人車站。
Title: 本楯站 (Mototate Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站是由羽後本莊站管理的無人車站。在2014年3月31日前，此站為簡易委託車站，由委託酒田市負責車站業務，在櫃臺可販賣常備票。車站大樓曾經設有事務室和已關閉的售票櫃臺。2006年，在重建大樓時廁所被撤走，再沒有設置廁所。
Title: 本楯站 (Mototate Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 本楯站 (Mototate Station)
Section: 使用狀況

以下為2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）的1日平均乘車人次：
Title: 本楯站 (Mototate Station)
Section: 車站周邊

JA庄內綠酒田北分店本楯郵局山形縣道206号本楯停車場線
Title: 本楯站 (Mototate Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線酒田－本楯－南鳥海
Title: 外高桥保税区北站 (North Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: abstract

外高桥保税区北站位于上海市浦东新区杨高北路学前街花山路，为上海轨道交通6号线的高架侧式车站，于2007年12月29日启用。本站邻近外高桥保税区二号门。
Title: 外高桥保税区北站 (North Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: 公交换乘

181、浦东78路、保税区免费公交1号线、保税区免费公交5号线。
Title: 外高桥保税区北站 (North Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: 周邊

外高桥保税区
Title: 花輪站 (Hanawa Station)
Section: abstract

花輪站（日语：花輪駅／はなわえき Hanawa eki */?）是位於群馬縣綠市東町花輪99番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK09。
Title: 花輪站 (Hanawa Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。
Title: 花輪站 (Hanawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在國鐵時代曾設有1面2線的島式月台，後來由於合理化便撒走一面月台。由於車站附近地方為「龜兔賽跑」童謠發祥地，因此列車進站和到達時會播放該童謠。在渡良瀨溪谷線車站中播放音樂的車站只有此站和JR桐生站。在月台上設有兔子和龜的石像。
Title: 花輪站 (Hanawa Station)
Section: 使用狀況

此站位於東町中心花輪地區，站前設有前足尾銅山的銅街道宿場町，該處設有商店和住宅，因此有許多當地居民使用此站。
Title: 花輪站 (Hanawa Station)
Section: 車站周邊

綠市政廳東廳舍（舊・東村公所）花輪郵局祥禪寺丸美屋自動販賣機處國道122號
Title: 花輪站 (Hanawa Station)
Section: 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道■渡良瀨溪谷線水沼（WK08）－花輪（WK09）－中野（WK10）
Title: 大島站_(岐阜縣) (Ōshima Station)
Section: abstract

大島站（日语：大島駅／おおしまえき Ōshima eki */?）是位於岐阜縣郡上市白鳥町大島，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是33。
Title: 大島站_(岐阜縣) (Ōshima Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）3月1日 - 國鐵車站啟用。為旅客車站。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。
Title: 大島站_(岐阜縣) (Ōshima Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。車站大樓十分細小，大樓內只有候車室。站前沒有停車場，在美濃太田方向月台後方設有單車停泊處。此站沒有廁所和自動售票機。月台上設有有蓋候車室。車站入口沒有明顯指示牌，入口位於兩間民居之間。
Title: 大島站_(岐阜縣) (Ōshima Station)
Section: 車站周邊

長良川日本土鈴館 - 一間博物館內展示了約25,000個的土鈴。車站步行15分鐘。JA Megu美濃 白鳥分店A-Coop奧美濃白鳥交流道國道156號岐阜縣道82號白鳥明寶線岐阜縣道52號白鳥板取線此站是郡上市白鳥町東部方向(為舊牛道村)入口。此站沒有前往該方向的公共交通路線（在80年代前曾經設有）。鄰站美濃白鳥站設有市營需求巴士，班次十分少並只於平日服務。
Title: 大島站_(岐阜縣) (Ōshima Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線大中（32）－大島（33）－美濃白鳥（34）
Title: 卸甲甸站 (Xiejiadian station)
Section: abstract

卸甲甸站是南京地铁S8号线车站，位于江北宁六路与芳庭路交叉口南侧，因当年项羽领兵卸盔甲休整而得名。因车站临近此区域，故传承和弘扬老地名而得名。车站为路中三层高架车站。整个车站留有两个出入口。1号口位于芳庭路东侧，直通芳庭潘园小区；2号口位于宁六路西侧，直通秦亿市场、草芳新苑和晓山北村、杨庄小区等。
Title: 卸甲甸站 (Xiejiadian station)
Section: 周边

农贸市场加油站
Title: 清城站 (Qingcheng railway station (Guangdong))
Section: abstract

清城站是位于中國广东省清远市清城区湖城大道与凤翔南路交叉口西北角的铁路车站，為广清城际铁路的中途站，于2020年11月30日启用。本站与龙塘镇站东侧的龙塘动车运用所接轨。
Title: 清城站 (Qingcheng railway station (Guangdong))
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

清城站为双层车站，配有双岛四线式站台。
Title: 清城站 (Qingcheng railway station (Guangdong))
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

清城站设有2个出入口供乘客进出车站。
Title: 清城站 (Qingcheng railway station (Guangdong))
Section: 历史

本站在规划和建设时期被称作清远站，但与京广高铁的同名车站无关。车站主体结构于2017年7月封顶。2020年，本站定名清城站，并在11月30日随广清城际铁路的开通而启用。
Title: 清城站 (Qingcheng railway station (Guangdong))
Section: 配套商业项目

本站设有配套的商业项目，共有两栋，分布于车站东西两侧，设地下两层和地上四层。该建筑于2018年5月动工建设，2019年7月封顶，2022年4月通过竣工验收。车站开通初期，该商业项目一直无商户入驻也未对公众开放；2024年，居然之家落地该处，将开设大型家居商城。
Title: 乌兰乌德站 (Ulan-Ude railway station)
Section: abstract

乌兰乌德站（俄语：Улан-Удэстанция，羅馬化：Ulan-udestantsiya）是位于俄罗斯布里亚特共和国乌兰乌德的一座火车站，属于东西伯利亚铁路局管辖的西伯利亚铁路，距离莫斯科雅罗斯拉夫尔站5609公里。该站也是蒙古纵贯铁路的北面终点，于1900年落成。
Title: 科學院站 (Elmler Akademiyasi (Baku Metro))
Section: abstract

科學院站可以指：科學院站 (莫斯科地鐵)科學院站 (聖彼得堡地鐵)
Title: 宋园路站 (Songyuan Road station)
Section: abstract

宋园路站位于上海长宁区虹桥路宋园路，为上海轨道交通十号线的地下车站。于2010年4月10日启用。
Title: 革新站 (Hyoksin station)
Section: abstract

革新站（朝鲜语：혁신역／革新驛 Hyŏksin yŏk */?），是平壤地铁革新线的一个车站，于1975年9月9日随2号线一同启用，当时为革新线起讫站点。
Title: 革新站 (Hyoksin station)
Section: 车站周边

西平壤饭店祖国解放战争胜利纪念馆
Title: 竹山路站 (Zhushanlu station)
Section: abstract

竹山路站是南京地铁1号线南延线和5号线南段的一座车站，位于南京市江宁区天元中路（104国道）与竹山路路口。1号线部分于2010年5月28日随1号线南延线开通启用，5号线部分于2024年3月31日随5号线南段开通启用。
Title: 竹山路站 (Zhushanlu station)
Section: 车站结构

竹山路站1号线部分车站总建筑面积为6042m²，为高架侧式车站，设有两个出口；5号线部分位于竹山路与天元中路交叉口1号线高架区间下方，车站设计为地下两层单柱双跨（局部双柱）岛式站台车站，共设置3个出入口、2组风亭、1座冷却塔和1个消防疏散口。竹山路站北端地块原计划修建一商业综合体，乘客可通过连入该商业综合体裙楼的换乘通道进行换乘。但由于开发商资金原因，裙楼缓建，1号线和5号线在竹山路站需出站换乘，这也是南京地铁首个需要出站换乘的车站，持有金陵通乘车卡、支付宝乘车码等支持连续计费方式的乘客可在30分钟内实现免费换乘，持有单程票的乘客则需重新购票进站。
Title: 竹山路站 (Zhushanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站设计

竹山路站1号线部分设有一艺术墙，主题为“五彩竹林”，作品以“竹”为表现主题，以山墙、花窗、竹林为表现内容，营造出一种趣味而幽静的氛围；5号线车站则以南京民国建筑为装修设计元素，通过红砖等元素进行装点，营造简约的设计风格。
Title: 竹山路站 (Zhushanlu station)
Section: 出口

竹山路站现开放3个出入口，其中1号口由于5号线施工自2023年9月10日零时起临时封闭。
Title: 竹山路站 (Zhushanlu station)
Section: 车站周边

江宁公安分局
Title: 高米店北站 (Gaomidianbei station)
Section: abstract

高米店北站是一个位于中国北京市大兴区高米店街道兴华大街、香园路交叉口北侧，属于北京地铁大兴线的地铁车站。
Title: 高米店北站 (Gaomidianbei station)
Section: 位置

高米店北站位于兴华大街同香园路的交汇处。
Title: 高米店北站 (Gaomidianbei station)
Section: 结构

该站为地下车站，岛式站台设计。设4个出入口：A（西北）、B1（东北）、B2（东北）、D（西南）。站内有錾铜工艺装饰《首邑祥云》。站外有2处公交换乘港。月台北端设有一条存车线。
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: abstract

笠岡站（日语：笠岡駅／かさおかえき Kasaoka eki */?）是位於岡山縣笠岡市笠岡，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。此站為山陽本線中，岡山縣最西邊的車站。所有快速「太陽快車」均停站。
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）7月14日 - 山陽鐵道倉敷站至此站開業，此站啟用。為旅客、貨運車站。當時車站位於岡山縣小田郡笠岡村笠岡。9月11日 - 山陽鐵道此站至福山站開業。10月23日 - 笠岡村實施町制成為笠岡町，車站位於岡山縣小田郡笠岡町笠岡。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1913年（大正2年）11月17日 - 井笠鐵道本線開業，井笠鐵道的車站啟用(車站位於現時山陽本線1號月台的對面，為4號月台)。1952年（昭和27年）4月1日 - 隨著笠岡市成立，車站位於岡山縣笠岡市笠岡。1971年（昭和46年）4月1日 - 井笠鐵道本線廢止，井笠鐵道車站廢止。1983年（昭和58年）12月25日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）6月3日 - 引入可接受ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2016年（平成28年）4月21日 - 隨著引入CTC，閘口與月台設置了LED式列車出發資訊牌。
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。車站大樓位於1號月台側，設有跨線橋連接島式2、3號月台。跨線橋中設有電梯。車站只有北出口（正面出口），若需要前往車站南邊，需從北出口轉右前往行人隧道才到達車站南邊。在2016年度都市計劃中，為了方接前往笠岡港與車站南邊商業設施，開始計劃建設車站南出口。本站是由新倉敷站管理的直營車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站曾設有供棚車用的貨物月台。
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。在2009年3月13日前，部分下行普通列車會使用2號月台，並可與「太陽快車」互相接續，在翌日時間表修正日起不再出現這個情況。隨後2號月台只用於上行1班從此站出發的定期旅客快速列車「太陽快車」（新倉敷站以前各站停車），在2015年（平成21年）3月14日時間表條正，該列車延長至從福山站出發。隨後，在2017年3月4日時間表修正中，部分普通列車再可與「太陽快車」互相接續。因此，2、3號月台上會顯示「福山、尾道方向」。進站音樂方面，1號月台曾播放「大島傘舞」，2至3號月台曾播放「加油鱟（第一代）」。在2012年3月，改用了JR西日本標準進站音樂。在同年4月尾再次變更，所有月台的進站音樂先播放「加油鱟（第二代）」，然後才播放JR西日本標準進站音樂。使用「加油鱟」的原因是由於鱟是笠岡市的自然紀念物。
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 構造
Subsection: 內部設施

綠色窗口（營業時間：早上4時50分至晚上11時）綠色售票機7-11 Heart·InJR笠岡站店。從Kiosk (便利商店)翻新而成。投幣式儲物櫃Saint Etoile（麵包店）可讓人工肛門對應設備、輪椅使用的廁所
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 周邊
Subsection: 北邊（正面出口）

Saint Etoile笠岡站店笠岡市政廳笠岡站前郵局番茄銀行笠岡分店中國銀行笠岡站前分店白木屋笠岡站前店笠岡放送衛星工作室木村屋笠岡站前店笠岡警署笠岡站前崗亭Only 1 笠岡站前店（超級市場）站前巴士站（井笠巴士公司）、的士站岡山縣道34號笠岡井原線
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 周邊
Subsection: 南邊

笠岡海邊商場THE DAISOMarunaka笠岡店Satellite笠岡笠岡信用組合本店三洋汽船 笠岡港（前往笠岡諸島方向的碼頭）備中笠岡城蹟 古城山公園國道2號
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 北邊（正面出口）

圖例■ 井笠巴士公司
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 其他

月台上蓋部分支柱是使用雙頭路軌造成。另外，曾經井笠鐵道輕便鐵道延伸至井原市，在1號月台北邊設有該鐵路的月台，在1971年（昭和46年）廢止。此站與大門站之間近笠岡市吉濱曾計劃開設新車站，但是現時沒有進展。而兩站之間距離達7.1公里。
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■普通里庄－笠岡－大門
Title: 笠岡站 (Kasaoka Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

井笠鐵道本線笠岡－鬮場
Title: 伊斯霍伊站 (Ishøj railway station)
Section: abstract

伊斯霍伊站（丹麦语：Ishøj Station）是哥本哈根市郊铁路的一座车站，位于丹麦首都大区伊斯霍伊自治市。预计于2025年通车的“丹麦首都圈轻轨三环路线”南端终点站也位于本站。
Title: 瓦朗谢讷站 (Valenciennes station)
Section: abstract

瓦朗谢讷站（法語：Gare de Valenciennes）是法国的一个铁路车站，位于法国北部城市瓦朗谢讷。
Title: 瓦朗谢讷站 (Valenciennes station)
Section: 位置

瓦朗谢讷站位于瓦朗谢讷市区的西部，埃斯科河（L'Escaut）右岸。该站是法国的一个铁路枢纽，有三条铁路线在此交汇。车站大致呈南北走向，开口朝东。
Title: 瓦朗谢讷站 (Valenciennes station)
Section: 车站历史

瓦朗谢讷站建于1862年，起初仅为一个普通的小型车站，1909年修建了规模宏伟的建筑，但该建筑在二战中被炸毁。现有的瓦朗谢讷站建于上世纪50年代，按照炸毁前建筑的外观进行了重建，并扩大了车站规模。2000年，原有的途径瓦朗谢讷的"里尔—斯特拉斯堡"城际列车停运。瓦朗谢讷站现在主要停靠大区列车（TER），以及"巴黎—瓦朗谢讷"的高速列车（TGV）。
Title: 瓦朗谢讷站 (Valenciennes station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在瓦朗谢讷站停靠：
Title: 瓦朗谢讷站 (Valenciennes station)
Section: 配套交通
Subsection: 城际客运

瓦朗谢讷站对应的大巴车上下车地点位于车站前方的广场上。
Title: 瓦朗谢讷站 (Valenciennes station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 加茂鄉站 (Kamogō Station)
Section: abstract

加茂鄉站（日语：加茂郷駅／かもごうえき Kamogō eki */?）是位於和歌山縣海南市下津町黑田，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。由於本站接近舊下津町的中心地區，因此使用者較多。
Title: 加茂鄉站 (Kamogō Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）2月28日 - 國鐵紀勢西線和歌山站（現時為紀和站）至箕島站開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 加茂鄉站 (Kamogō Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的混合式月台。站房位於單式月台1號月台側，設有跨線橋連接島式月台2、3號月台。站房為一座古老的建築物。本站由和歌山站管理，並委托JR西日本MAINTEC進行車站業務，為業務委託車站。本站只有一名車站職員駐守。站內設有POS終端和新型觸控面板式自動售票機
Title: 加茂鄉站 (Kamogō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。1號月台為下行本線，3號月台為上行本線。2號月台為上下行線共用的待避線（中線），以作為待避特急列車之用。截至2015年3月14日，兩方向沒有定期列車在此站進行特急待避，但是設有除鏽列車停泊。
Title: 加茂鄉站 (Kamogō Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 加茂鄉站 (Kamogō Station)
Section: 車站周邊

海南市下津行政局（前下津町政廳）國道42號海南市立下津第二中學和歌山縣立海南高等學校下津分校海南市立海南下津高等學校加茂鄉郵局紀陽銀行加茂郷分店
Title: 加茂鄉站 (Kamogō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

有田交通
Title: 加茂鄉站 (Kamogō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）部分特急「黑潮」停車站■快速箕島－加茂鄉－海南■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）下津－加茂鄉－冷水浦
Title: 青乡站 (Aonogō Station)
Section: abstract

青鄉站（日语：青郷駅／あおのごうえき Aonogō eki */?）是一個位於福井縣大飯郡高濱町青、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）小濱線的鐵路車站。
Title: 青乡站 (Aonogō Station)
Section: 車站結構

敦賀方向左側的側式月台1面1線的地面車站（停留所），月台位於比站舍更高的位置。簡易委託站。
Title: 青乡站 (Aonogō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■小濱線松尾寺－青鄉－三松
Title: 潍坊站 (Weifang railway station)
Section: abstract

潍坊站，位于中华人民共和国山东省潍坊市潍城区，是胶济铁路、胶济客运专线上的火车站，建于1902年（始称潍县站），由中国铁路济南局集团青岛西车务段管辖。本站亦为坊子支线的接轨车站。
Title: 潍坊站 (Weifang railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 北站房

2007年，新建成以蝴蝶风筝为元素的新站房，使北站房成为世界风筝之都——潍坊的标志性建筑之一。自2020年12月31日起，北站房检票口变更布置如下：北一楼候车室4号检票口 (东行列车，胶济客运专线下行方向)北二楼候车室5号检票口 (西行列车，胶济客运专线、胶济铁路上行方向，部分车次同时于南二楼候车室3号检票口检票)北二楼候车室6号检票口 (西行列车，胶济客运专线、胶济铁路上行方向，部分车次同时于南二楼候车室2号检票口检票)
Title: 潍坊站 (Weifang railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 南站房

2018年10月，新建南站房及客运设施改造工程开工，计划工期18个月。施工负责方为中铁十局。南站房采用与北站房相呼应的蝴蝶造型，设计总建筑面积25495.94平方米，建筑高度24.8米，站房采用钢筋混凝土框架结构，主体地上二层，局部地下一层。客运设施方面，旅客天桥接长28.57m，旅客地道接长27.32m，行包地道接长67m。建成后，潍坊站最高容纳乘客将从3500人提升至8000人。2019年9月6日，南站房主体施工全部完成，正式进入装饰装修阶段。2020年12月31日0时，南站房正式启用，投入运营。南、北广场实现同时进出站。原天桥已改造为连接南、北站房二层的通道，实现两站房内部互通。在原天桥西侧设立了新的进站天桥，天桥两端连接4个检票口（南、北站房各设2个），并设扶梯和直梯通向各站台。南站房检票口布置如下：南一楼候车室1号检票口 (西行列车，胶济铁路上行方向)南二楼候车室2号检票口 (西行列车，胶济客运专线、胶济铁路上行方向，部分车次同时于北二楼候车室6号检票口检票)南二楼候车室3号检票口 (西行列车，胶济客运专线、胶济铁路上行方向，部分车次同时于北二楼候车室5号检票口检票)
Title: 潍坊站 (Weifang railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 动车组存车线

潍坊站的出行需求非常高，旅客发送量仅次于济南站（2018年数据）。每日列车开行虽然高达103.5对，但是没有一列始发终到列车，运力紧张的局面持续了许久。2016年7月开始，潍坊站新增0.5对前往北京南站的始发列车“潍坊号”（G176次）。根据运行安排，列车从青岛北动车运用所空车运行至潍坊站后上客继续运行至北京南站，返程列车直接运行至青岛，不终到潍坊。这亦侧面暴露潍坊站没有完全接发始发终到动车组能力的短板。2018年2月26日，济南局集团批复立项潍坊火车站增设动车存车线工程。根据规划，潍坊站东侧白浪河东岸胶济客专与胶济线的夹心地带将新建2条8节动车组存车线及2条16节动车组存车线，并利用潍坊站东咽喉现有牵出线接轨入站，总投资7000万元。同年10月31日，存车线工程通过验收。11月11日，存车线投入运营。11月13日，潍坊站新增3对往返青岛、烟台、济南西/大明湖的始发终到动车组列车。
Title: 潍坊站 (Weifang railway station)
Section: 歷史

建于1902年。2015年2月4日，推出“蝶韵情”服务品牌。
Title: 潍坊站 (Weifang railway station)
Section: 車站周邊

潍坊地一大道民俗工艺品批发商城潍坊公路客运总站齐鲁时代美术馆潍城文化图书城潍坊客运总站向阳路分站人民公园南关街道办事处
Title: 上田浦站 (Kami Tanoura Station)
Section: abstract

上田浦站（日语：上田浦駅／かみたのうらえき Kami-Tanoura eki */?）是位於熊本縣葦北郡蘆北町大字井牟田，屬於肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR05。
Title: 上田浦站 (Kami Tanoura Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）10月10日 - 日本國有鐵道鹿兒島本線車站啟用。1965年（昭和40年）10月1日 - 設置列車交會。1970年（昭和45年）9月1日 - 隨著引入CTC，成為無人車站。由八代站管理此站。在海灘客較多的7月上旬至8月尾會成為有人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1990年（平成2年）4月 - 木造車站大樓拆毀。車站大樓遺址，木造風格的停泊單車場竣工。2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。2011年（平成23年）8月21日 - 只限當日車站變身成咖啡廳。2016年（平成28年）11月5日 - 作為「全國各地紅茶峰會in水俁」活動的一環，開設臨時列車行走於水俁站至此站之間的臨時列車。2019年（令和元年）10月1日 - 隨著引入車站編號，站名牌也更新。車站英文名由「Kami Tanoura」變為「Kami-Tanoura」。
Title: 上田浦站 (Kami Tanoura Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。本站為無人車站。車站前設有在1990年建成，木屋風格的停泊單車場。站内設有廁所。現時停泊單車場的地方本來為白木的站房。在車站啟用至1970年前，站内設有售票櫃臺與候車室，為一座有人車站。在成為無人車站後，候車室變成讓通勤上學乘客使用的停泊單車場。車站周邊設有黄金濱海灘、民宿和海之家。在暑假期間，車站會有許多即日來回或前往民宿的海灘客。在1980年代後期前於7月至8月尾的暑假期間，會有來自八代站的車站職員前往此站，為期間限定的有人車站。在車站啟用時只有1面1線的單式月台。為了增強國鐵運輸能力，1965年10月增設博多一方增加月台，使此站可進行列車交會。另外，1960至70年代為了運送海灘客，會有急行「開聞」等優等列車臨時停站，也設有來自熊本站方向的臨時列車會以此為終點站。在1969年引入CTC後，該臨時列車延長至佐敷站。優等列車臨時停站直至1970年代前仍然設有。
Title: 上田浦站 (Kami Tanoura Station)
Section: 車站周邊

車站位於山與海之間狹窄的空間，車站周邊與北邊為井牟田地區，該處只有民居。此站距離幹線道路有一段距離，在山邊另一方設有薩摩街道（國道3號）。此站前往國道3號需繞過山峰。沿海的道路中，只有狹窄的山路，該道路最寬只有1.4米。在2010年起，此站至肥後二見站之間開始建設5米寬的生活道路（縣道二見田浦線，在2013年3月22日開通部分路段），在增建道路前，此站與肥後二見站之間輕型車以上的汽車不可通行。另外，此站至田浦御立岬公園之間未設有海邊道路。車站周邊的土地較少，因此沒有站前廣場（迴旋路）與停車場。由於肥後二見至上田浦至田浦御立岬公園之間的路線沿海邊行走。因此該路段的景色較美。
Title: 上田浦站 (Kami Tanoura Station)
Section: 相鄰車站

肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線■快速「超級橙」（只於星期六日運行）通過■快速「快速海洋快車薩摩」（只限4號停站）（只於星期六日運行）、■普通肥後二見（OR04）－上田浦（OR05）－田浦御立岬公園（OR06）
Title: 小梅沙站 (Xiaomeisha station)
Section: abstract

小梅沙站位于中华人民共和国廣東省深圳市盐田区盐梅路与山海三街交汇处，车站主体沿盐梅路呈东西走向布置，西接大梅沙站。本站是深圳地铁8号线二期的终点站，2025年底8号线三期开通后将会东接溪涌站，此站于2023年12月27日开通启用。
Title: 小梅沙站 (Xiaomeisha station)
Section: 建设情况

2020年7月15日，小梅沙站完成了主体的围护施工，开始进入主体施工阶段。2021年1月28日，小梅沙站完成主体封顶。
Title: 鹽川站 (Shiokawa Station)
Section: abstract

鹽川站（日语：塩川駅／しおかわえき Shiokawa eki */?）是位於福島縣喜多方市鹽川町字石橋851番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。
Title: 鹽川站 (Shiokawa Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）1月20日：岩越鐵道車站啟用，為一般車站。1906年（明治39年）11月1日：岩越鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1975年（昭和50年）3月24日：站內開設水泥終站鹽川基地。1982年（昭和57年）8月1日：除了水泥終站結束其他車載貨物起卸業務。11月15日：急行豬苗代降級至快速列車。在急行列車中，只有急行「萬代」郡山到發列車1往返班次。1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。3月14日：急行「阿賀野」降級至快速列車。此站所有定期列車均停靠此站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1991年（平成3年）3月：鹽川親睦會館落成。2007年（平成19年）3月15日：最後一日設有貨運列車行走。
Title: 鹽川站 (Shiokawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。在快速「SL磐越物語」中，只有上行列車停靠，這是由於信號設備關係，下行列車不可讓上述列車停靠。此站是由會津若松站管理的簡易委託車站。此站設有POS終端（可購入指定券』）。
Title: 鹽川站 (Shiokawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

車站大樓是一座武家屋敷風的建築物，大樓內設有鹽川親睦會館，由喜多方市管理建築物。在一樓設有售票處、候車室、廁所（濕廁）、自動販賣機、圖書角和市民作品的展示場。2樓設有會議室和集會室。
Title: 鹽川站 (Shiokawa Station)
Section: 貨物起卸

現時，此站是JR貨物車站（車載貨物的臨時起卸站）。沒有定期貨運列車，沒有貨物設備，也沒有專用線連接此站。曾經此站設有連接水泥終站會津營業所的側線。當時設有水泥運送列車來自青海站，逢星期二、三、四（截至2006年3月）設有貨物列車到達。在水泥終站的側線沒有機走設備。早上來自青海站（新潟貨物總站）方向的列車會在此站與反方向列車進行列車交會，然後通過此站。隨後到達會津若松站，機車與貨車分離，機車途經廣田站後再次回到會津若松站，與貨物車廂結併前往鹽川方向，列車會停靠鹽川站3號月台，再而以推進駕駛方法進入側線，進行卸載作業。完成卸載作業後，列車會進入鹽川站3號月台，再而返回青海。
Title: 鹽川站 (Shiokawa Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為264人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 鹽川站 (Shiokawa Station)
Section: 日橋川　川之祭典、煙火大會

在夏天會舉行「日橋川 川之祭典、煙花大會」，日間可乘坐筏下行，夜間會舉行煙花大會。煙花大會被稱為會津一。當日會津若松站會派遣職員前往此站售票，以及加設臨時列車。在開始煙花大會前和活動完結後，車站非常繁忙。
Title: 鹽川站 (Shiokawa Station)
Section: 車站周邊

鹽川親睦會館（站內）鹽川藏史館喜多方市政廳鹽川綜合分所（舊・鹽川町公所）喜多方市政廳福祉中心（鹽川公民館）鹽川郵局東邦銀行鹽川分店喜多方市鹽川保育所喜多方市立鹽川小學喜多方市立鹽川中學會津之里新酒店（中學生向）Iki Iki中心福島縣技術學院會津水泥終站會津營業所三鱗社集團控股會津營業所會津縱貫北道路 鹽川交匯處國道121號福島縣道127號會津坂下鹽川線福島縣道209號鹽川停車場線日橋川御殿場公園阿彌陀時竹屋觀音寺（會津三十三觀音八番札所）
Title: 鹽川站 (Shiokawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■磐越西線臨時快速「SL磐越物語」停車站臨時快速「AIZU山特快」停車站□快速「阿賀野」、□快速（只有下行列車）、■普通（速達列車）會津若松－鹽川－喜多方■普通（各站停車）笈川－鹽川－姥堂
Title: 角茂谷站 (Kakumodani Station)
Section: abstract

角茂谷站（日语：角茂谷駅／かくもだにえき Kakumodani eki */?）是位於日本高知縣長岡郡大豐町角茂谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D34。在高知線通車初期，本站曾經為其中一個終點站，但現時只屬停靠普通列車的中途站。
Title: 角茂谷站 (Kakumodani Station)
Section: 車站結構

本站由開業初期至1980年代初，為木造的站房，穿過候車室便可以直接到達月台。舊站房已經被拆去，改成一間小型的站外等候室，稱為「天坪互動接觸休憩所」（日语：天坪ふれあい休憩所）。而車站名稱則改印在月台上的候車亭背面向外的外牆上，比以往在站舍上較不明顯。月台為1線1面的設計，列車不能在此站作交換。現時下行列車共有8班，7班以高知站止，頭班車以土佐山田站止；上行則有7班，全部以阿波池田站為終站。
Title: 角茂谷站 (Kakumodani Station)
Section: 歷史

1930年6月21日：開業。1969年10月1日：貨運服務停止。1970年10月1日：無人化，改為簡易委託站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 角茂谷站 (Kakumodani Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線土佐北川（D33）－角茂谷（D34）－繁藤（D35）
Title: 江宁路站 (Jiangning Road station)
Section: abstract

江宁路站位于上海普陀区长寿路江宁路，为上海轨道交通13号线一期的地下车站，於2015年12月19日啟用。
Title: 江宁路站 (Jiangning Road station)
Section: 车站设施
Subsection: 车站楼层

江宁路站共有3層。地面為車站出口，地下一層為站厅，地下二層為13号线站台。
Title: 江宁路站 (Jiangning Road station)
Section: 车站设施
Subsection: 站厅

江宁路站站厅位于地下一层，沿东北——西南方向的长寿路布置。非付费区内在车站东北侧和西侧侧各设立一个进站口，两个进站口间由通道相连，设有设有自助售票机、安检设备和进站闸机等设施。付费区位于站厅中央，被非付费区呈半包围状，西北侧中央设有服务中心和两对出站闸机组，并有两个双向自动扶梯、一个楼梯（后被分流为两个方向）通往站台层。付费区东南侧中央设有一面长24米、高2.7米的艺术墙，艺术墙为铝板彩色喷绘巨幅山水画，名为《江山宁和》，通过对禅韵十足的表达，以契合车站附近玉佛寺的意境。
Title: 江宁路站 (Jiangning Road station)
Section: 车站设施
Subsection: 站台

江宁路站站台位于地下二层，沿东北——西南方向的长寿路布置，呈直角梯形状。13号线在本站設有2個站台，共同使用一個島式站台。其中1号站台供往金运路方向列車使用，2号站台供往张江路方向列車使用，2号站台为一个由东北慢慢向南偏移的弯道站台。站台的站名墙曾经采用标准的华文行楷字体，但在开通前夕改为玉佛寺方丈释觉醒法师亲笔题写的书法字。站台还设有屏蔽门、候车座椅等设施，并有两个双向自动扶梯、两个楼梯通往站厅层。
Title: 江宁路站 (Jiangning Road station)
Section: 出入口

江宁路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 福尔巴克站 (Forbach station)
Section: abstract

福尔巴克站（法語：Gare de Forbach），是法国的一个铁路车站，位于法國东北部边境城市福尔巴克。
Title: 福尔巴克站 (Forbach station)
Section: 位置

福尔巴克站位于法国东北部，德法边境，是由德國萨尔布吕肯方向进入法國后的第一个铁路客运车站。福尔巴克站位于福尔巴克市区内。车站大致呈东北-西南走向，开口朝东南。
Title: 福尔巴克站 (Forbach station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在福尔巴克站停靠：
Title: 福尔巴克站 (Forbach station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客运线路

福尔巴克站对应的大巴车上下车地点是位于车站前方的福尔巴克汽车站（Gare Routière）。
Title: 福尔巴克站 (Forbach station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 蒲池站 (Kabaike Station)
Section: abstract

蒲池站（日语：蒲池駅）可以意指以下日本車站：蒲池站 (福岡縣) （日语：かまちえき） - 位於福岡縣柳川市的西鐵天神大牟田線車站。蒲池站 (愛知縣) （日语：かばいけえき） - 位於愛知縣常滑市的名鐵常滑線車站。
Title: 西兴站 (Xixing station)
Section: abstract

西兴站位于中华人民共和国浙江省杭州市西兴街道滨安路、江陵路相交路口，为杭州地铁1号线的地下车站，于2012年11月24日启用。
Title: 西兴站 (Xixing station)
Section: 接驳交通

杭州公交D口：西兴岔口、地铁西兴站D口杭州公共自行车
Title: 坊城車站 (Bōjō Station)
Section: abstract

坊城車站（日语：坊城駅／ぼうじょうえき Bōjō eki */?）是一個位於日本奈良縣橿原市東坊城町281-2號，由近畿日本鐵道（近鐵）所經營的鐵路車站。坊城車站是近鐵南大阪線沿線的車站，區間急行以下等級的列車，會在本站停靠。
Title: 坊城車站 (Bōjō Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）3月29日 - 大阪鐵道的古市 - 久米寺（現在的橿原神宮前）間開通，本站啟用。1943年（昭和18年）2月1日 - 關西急行鐵道與大阪鐵道合併。本站成為關西急行鐵道天王寺線的車站。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（現在的南海電氣鐵道）合併，。本站成為近鐵南大阪線的車站。1993年（平成5年）3月17日 - 月台擴張，可容納6節車廂。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。
Title: 坊城車站 (Bōjō Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的車站，閘口、大堂位於地底，月台位於地面。
Title: 坊城車站 (Bōjō Station)
Section: 使用狀況

近年1日上下車人次調査結果如下。2018年11月13日：3,119人2015年11月10日：3,155人2012年11月13日：3,207人2010年11月9日：3,193人2008年11月18日：3,374人2005年11月8日：3,376人
Title: 坊城車站 (Bōjō Station)
Section: 使用狀況
Subsection: 上車人次

近年1日平均上車人次如下。
Title: 坊城車站 (Bōjō Station)
Section: 車站周邊

橿原市立金橋小学校橿原運動公園金橋郵局南都銀行坊城分行大和信用金庫坊城分行ÆON MALL橿原OKUWA橿原坊城店京奈和自動車道橿原高田交流道
Title: 坊城車站 (Bōjō Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 南大阪線■急行通過■區間急行、■準急、■普通浮孔（F25）－坊城（F26）－橿原神宮西口（F27）
Title: 恩海沃广场站 (Enghave Plads station)
Section: abstract

恩海沃广场站（丹麥語：Enghave Plads Station）是哥本哈根地铁的一个地下车站。位于丹麦首都哥本哈根韋斯特布羅恩海沃广场地下，因所在区域曾是草场而得名。由且仅由哥本哈根地铁3号线使用。属于哥本哈根地铁第1收费区。 附近的地标包括：恩海沃广场、恩海沃公园、音乐聚会场所—— Vega、美食一条街——伊德施泰特街。2019年9月29日，随哥本哈根地铁3号线其余16座车站一同启用。 本站的内部装修大量采用红砖元素，与地面广场上的建筑红砖外墙相呼应。
Title: 恩海沃广场站 (Enghave Plads station)
Section: 相关条目

恩海沃广场
Title: 鵜杉車站 (Usugi Station)
Section: abstract

鵜杉車站（日语：鵜杉駅／うすぎえき Usugi eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山形縣最上郡最上町，是JR東日本陸羽東線沿線的一座無人車站。鵜杉車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由新庄車站負責管理。