shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 交通
Subsection: 公路

大西洋比利牛斯省省道D358线、D658线、D810线和D912线在昂代境内交汇。2017年，47.8%的昂代家庭拥有至少一辆的私人汽车。2018年，昂代境内共发生各类交通事故31起，造成1人遇难，41人受伤。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 交通
Subsection: 铁路

昂代位于波尔多－伊伦铁路上。昂代站位于市区中部，该站开始始发前往巴黎的高速列车，前往图卢兹的城际列车和前往波尔多的区域列车；也是西班牙聖塞巴斯提安地鐵的终点站。除此之外，昂代境内还有莱德瑞莫火车站，后者是一个铁路乘降所，供当地居民通勤使用。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 交通
Subsection: 航空

距离昂代最近的民用航空站为比亚里茨机场，距离昂代市中心的公路里程约28公里。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 交通
Subsection: 城市公共交通

埃戈巴士（商业名称为Hegobus）是这一区域的城市公共交通系统。截至2021年2月，该系统共包括11条常规公交线路、1条定制线路、1条无障碍线路和多条校车线路，路网覆盖了昂代市区内的主要街道和居民区，以及周边的多个法国市镇。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 政治

昂代的现任市长为科特·埃塞纳罗先生（Kotte Écénarro），他是社会党的一名成员，在2020年的市政选举中获得了55.1%的支持率。在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在昂代获得了76.25%的支持率。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 人口

2017年，昂代市镇人口数量为16,484，在法国排名第572位。其中男性8,007人，女性8,477人，75岁及以上人口占7.4%，外籍人口数量为4,010人，人口密度为2,073人/平方公里，当地居民被称为Hendayais（男性）或Hendayaises（女性）。2018年，昂代境内出生94人，死亡人口149人。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 经济

昂代是一个区域性的中心城市，当地共有各类用人单位2,773家，平均历史为16年，其中99.49%为中小型企业（PME）。Goa Invest（建筑工程）、Irandatz（零售）及Bruno Scherer Entreprise（汽车零件）是当地2019年营业额最高的三个企业，分别为44,635,435欧元、16,439,490欧元和15,787,604欧元。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 财政收入

2019年，昂代的财政收入总额为23,253,100欧元，财政支出总额为20,165,100欧元，当年的债务总额为14,800,800欧元。2015年，昂代的人均月收入总额为2,126欧元，其中高级职员为4,115欧元，中级职员为2,327欧元，普通职员为1,781欧元。2017年，昂代境内的青壮年（15至64岁）失业率为15%，当地47.7%的家庭拥有纳税资格。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 社会事务
Subsection: 教育

昂代属于波尔多学区。截止2019年1月1日，昂代境内共有5所幼儿园、7所小学、2所初级中学和1所职业高中。 2018至2019学年度，昂代境内共有在校中等教育阶段学生702名。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 社会事务
Subsection: 医疗

截止2019年1月1日，昂代境内共有全科医生14名、保健师41名、牙医23名、护士38名、耳科医生5名、眼科医生1名、皮肤科医生1名、助产士1名、儿科医生1名和妇科医生1名。境内共有药房5家、养老院1家、残疾人帮扶中心2家。巴黎公共医疗集团在昂代设有“水手医院”（Hôpital Marin），为一处异地医疗中心，设有320个床位，是当地规模最大的公立综合性医院。除此之外，巴斯克海岸中心医院在昂代设有一处心理健康中心（Centre Médico-Psychologique）。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 社会事务
Subsection: 住房

2017年，昂代境内共有各类住房14,048套，其中22.1%为独立式居民区，77.6%为集中式居民区。常住房屋占昂代市镇范围内居民建筑总量的55.1%。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 社会事务
Subsection: 商业

2019年，昂代境内共有各类实体商铺474家，其中餐厅89家、大型超市7家、杂货店8家、面包房13家、肉铺4家、书店7家、银行门店10家、美容美发店23家、汽车维修店26家。市区中部建有Intermarché大型超市。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 社会事务
Subsection: 体育

2019年，昂代境内共有1家游泳池、1间体育馆、12处网球场以及3处足球或橄榄球场。昂代体育会是当地的一支橄榄球俱乐部，成立于1908年，2020至2021赛季参加法国橄榄球全国乙组联赛（法戊）。昂代埃格莱坦体育联盟（A.S. Eglantins d'Hendaye）是当地的一支足球队，2020至2021赛季参加大西洋比利牛斯省足球联赛。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 社会事务
Subsection: 环境

昂代的环境事务由其所属的公共社区负责。2019年，昂代境内共有2家污染企业。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 社会事务
Subsection: 治安

2019年，昂代市镇范围内有1处派出所，与西班牙交界处设有海关。2014年，昂代及附近地区共发生各类案件2,168起，其中盗窃类案件1,484起，经济类案件192起，毒品交易类案件184起。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 文化

2019年，昂代境内有1家电影院。昂代市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 文化
Subsection: 建筑

昂代境内有多处法国国家文物保护单位，其中阿巴迪亚城堡、昂代圣樊尚教堂等为当地的代表性建筑物。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 文化
Subsection: 旅游

昂代的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，昂代境内共有11家宾馆共计337间房间；另有12个露营地，可容纳共2,014辆露营车。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 文化
Subsection: 媒体

法国主要的媒体均可在昂代接收，法国电视三台下属的新阿基坦大区频道在部分时段播出昂代所属区域的地方新闻。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 相关人物

巴斯克航海家琼尼斯·德·苏希加雷奇皮、经济学家弗朗索瓦·富凯和橄榄球运动员罗贝尔·巴索里出生于昂代。法国文学家皮埃爾·洛蒂逝世于昂代。法国地理科学家安托万·达巴迪曾于1871至1875年间担任昂代市长职务。
Title: 昂代 (Hendaye station)
Section: 友好城市

截至2021年2月，昂代共与三座城市互为友好城市关系： 西班牙 阿尔格达斯 英格兰 皮布尔斯 葡萄牙 維亞納堡
Title: 西明石車站 (Nishi-Akashi Station)
Section: abstract

西明石車站（日语：西明石駅／にしあかしえき Nishi-akashi eki */?）是一個位於日本兵庫縣明石市小久保二丁目7番20號，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。西明石車站是山陽新幹線與在來線的JR神戶線（本身屬山陽本線的一部份）之交會站，以營運區域來說，是以大阪為中心的都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）其中一部份。此站以東到琵琶湖線（東海道本線）的草津車站為長達120公里的四線鐵路（複複線）區間；以西為雙線鐵路（複線）。
Title: 西明石車站 (Nishi-Akashi Station)
Section: 車站結構

新幹線月台與在來線月台距離較遠，因此兩者以跨線天橋（在來線的姬路一側）連結。此跨線橋為位車站南側，是車站南側新幹線的乘客前往在來線月台所途經的。2005年西口大堂的翻新工程完成後，大堂的面積有所減少。此站的站長配置為直營站，管理站，並管轄明石市內的山陽本線其他車站包括朝霧站、明石站、大久保站及魚住站4站。
Title: 西明石車站 (Nishi-Akashi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

新幹線為對向式月台2面2線，中間設有2條通過線的高架車站。在來線為跨站式站房，島式月台3面6線的地面車站。
Title: 西明石車站 (Nishi-Akashi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

=下表的路線名標記旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 西明石車站 (Nishi-Akashi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

=
Title: 西明石車站 (Nishi-Akashi Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為32,063人。此站JR西日本車站當中排行第23位。根據「明石市統計書」（明石市總務部情報管理課、編）與「兵庫縣統計書」，年間上車與1日平均上車人次如下表。
Title: 西明石車站 (Nishi-Akashi Station)
Section: 相鄰車站

※新幹線的停車站參見各列車條目。西日本旅客鐵道山陽新幹線新神戶－西明石－姬路 JR神戶線（山陽本線）■新快速明石（JR-A73）－西明石（JR-A74）－加古川（JR-A79）■快速、■普通明石（JR-A73）－西明石（JR-A74）－大久保（JR-A75）
Title: 西明石車站 (Nishi-Akashi Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表日本鐵路車站列表 Ni西日本旅客鐵道山陽新幹線JR神戶線
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: abstract

厚木站（日语：厚木駅／あつぎえき Atsugi eki */?）是一個位於神奈川縣海老名市河原口一丁目，屬於小田急電鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、相模鐵道（相鐵）的鐵路車站。小田急電鐵的車站編號是OH 33。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 概要

本站雖名為「厚木站」，但車站並非位於厚木市，而座落在海老名市。一說是最初神中鐵道（現相模鐵道）計畫將路線建造至對岸的厚木，但因資金不足而在河川此岸設站，並將之命名為「厚木」。另一說是當時海老名村經濟貧困，村長望月珪治與厚木町助役兼神中鐵道重役中野再五郎對談後，以相模川對岸較為知名的厚木町作為站名。現在的車站是1927年開業的「河原口站」，該站於1944年改為現名。舊厚木站在1941年停止客運業務。厚木市的中心車站是小田急的前一站本厚木站。在河原口站改為厚木站後，以「本來的厚木」從原來的相模厚木站更名為「本厚木」。小田急與JR東日本是站內共用的共同使用站，由小田急管轄。神奈川縣鐵道輸送力增強促進會議在2012年度小田急電鐵請求書中提出更名的請求。對此，小田急電鐵表示「現在沒有變更站名的計畫」。對此，小田急電鐵也自2012年2月起於站名標附記「神奈川縣海老名市」。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 概要
Subsection: 停車路線

客運線有小田急的小田原線與JR東日本的相模線，為兩線轉乘站。小田急電鐵： 小田原線 - 車站編號「OH 33」JR東日本：■ 相模線
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）5月12日：神中鐵道線（現在相鐵厚木線）厚木站開業。月台在現在的北側。7月15日：相模鐵道（現在JR相模線）厚木站在神中鐵道厚木站內開業。兩線曾進行直通運轉。1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鐵道河原口站開業。以當地大字「河原口」（意為相模川的河原）命名。1928年（昭和3年）5月：相模鐵道在相模川河畔的中新田開採砂石。同時開始鋪設「砂利採取線」。1929年（昭和4年）2月：神中鐵道路線延長，在小田原急行鐵道河原口站旁開設中新田口乘降場。1931年（昭和6年）4月29日：相模鐵道通車至橋本站。1937年（昭和12年）：連結海老名國分站（之後的海老名站）與中新田停留場（之後的社家站）的「短絡線」開業。1941年（昭和16年）3月1日：小田原急行鐵道與鬼怒川水力電氣合併，更名為小田急電鐵。11月25日：神中鐵道海老名站開業，厚木站終止客運服務。同時廢止厚木站 - 中新田口乘降場區間與中新田口乘降場。1942年（昭和17年）5月1日：東京急行電鐵吸收合併小田急電鐵（大東急）。1943年（昭和18年）4月1日：相模鐵道與神中鐵道合併。1944年（昭和19年）6月1日：相模鐵道相模線國有化，為國有鐵道相模線。同時東急河原口站附近設置厚木乘降場，廢止厚木站客運服務。因國鐵與東急共用剪票口，東急河原口站改名為厚木站。1948年（昭和23年）6月1日：小田急電鐵脫離東京急行電鐵。1964年（昭和39年）：鄰近厚木操車場的小野田水泥預拌混凝土工廠啟用，相模鐵道車站設有專用線連結。1971年（昭和46年）7月13日：相模川橋梁替換工程完工，上行線移至新站。8月下行線也移往新站。1986年（昭和61年）11月1日：國鐵站廢除貨運業務。但相模鐵道與國鐵（之後的日本貨物鐵道）之間的貨物連絡運輸持續至今。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，相模線車站成為JR東日本車站。2001年（平成13年）8月1日：JR東日本啟用IC卡Suica。2007年（平成19年）3月11日：相模線月台拆遷，撤除站內平交道。2008年（平成20年）：小田急線下行月台設置廁所。2009年（平成21年）：剪票口層－小田急線月台間的電梯啟用。2013年（平成25年）1月11日：小田急線設置列車資訊顯示器。2014年（平成26年）2月15日：相模線轉乘通道設置自動驗票閘門。2016年（平成28年）2月16日：撤除JR售票機，小田急售票機開始販售JR線乘車券。2018年（平成30年）3月17日：成為小田急線新設的通勤準急停靠站。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 歷史
Subsection: 砂利採取線

過去車站往南方相模川岸相模興業鋪有運送砂石的專用線。該線穿越坂本祭典厚木齋場，沿著公寓與停車場之間的道路至相模興業。開業時由相模鐵道進行砂石採取，1931年以後將業務委託給相模興業。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 歷史
Subsection: 短絡線

戰時，考慮到東海道本線遭到攻擊時，為確保相模灣方向與東京都心的鐵路運輸，國家請求小田原急行鐵道（現在的小田急電鐵）小田原線與相模鐵道（現在的JR）相模線之間建設連絡線。該路線從現在UR海老名團地（えびな団地）北側（35°26′40″N 139°22′51″E附近）分歧，經UR海老名團地西北側、小田急電鐵厚木變電所東南側道路、櫻接骨院至坂本祭典厚木齋場東側與相模鐵道相模線匯合。此短絡線不連通小田原急行鐵道小田原線河原口站月台、相模鐵道相模線厚木站月台、前述的砂利採取線。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 歷史
Subsection: 小野田水泥專用線

厚木操車場東側在1964年（昭和39年）開設小野田水泥預拌混凝土工廠，與相模鐵道車站之間有專用線運送原料。該業務在1979年（昭和54年）以前行駛相鐵本線、厚木線至相鐵本線西橫濱 - 保土谷間的貨物支線，在該年西橫濱 - 保土谷間貨物支線廢止後改由相模線至茅崎。1986年（昭和61年）結束業務。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 車站結構

小田急與JR東日本共用剪票口，自動驗票閘門為小田急機型。2014年2月設置的相模線轉乘剪票口也是使用小田急自動驗票閘門。因此部分JR磁卡與企劃乘車券無法通過驗票閘門。站內僅有小田急售票機，可購入JR線普通乘車券與回数券，無法購入定期券與特別企劃乘車券。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 小田急電鐵、JR東日本

小田急電鐵是側式月台2面2線的高架站。由海老名站管理。因準急與千代田線直通列車停靠本站，月台有效長度可對應10輛編組。JR東日本是側式月台1面1線的地上站。車站設備由海老名站管理。剪票口位於新宿側前端。剪票口與中2層、月台之間有電梯連結。剪票口的右邊有通往JR東日本的聯絡口，乘客離開JR厚木站便需要經過聯絡口再使用小田急電鐵剪票口離開車站。廁所位在中2層與下行月台。JR站區無廁所。2013年1月11日，本站裝設發車資訊顯示器。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 小田急電鐵、JR東日本

=每年8月舉行的「厚木香魚祭」活動期間，急行班次停靠本站。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 相模鐵道

 相模鐵道厚木站為貨運站。本站無定期貨物列車，僅有經JR線的甲種輸送車輛使用。本站的相鐵厚木線是自本線相模國分信號所分岐，沿JR線海老名站南側至本站JR線月台北側，稱厚木操車場。過去有往駐日美軍厚木基地的貨物列車與舊小野田水泥貨物運輸列車。現在僅有新車搬入與夜間車輛留置等業務。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 使用情況

小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為20,699人。小田急線全部70個車站當中排名50位。是小田急電鐵使用人次最少的轉乘站，不到鄰站海老名站的五分之一。JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為6,863人。在相模線中間站中高於海老名站。各年度1日平均上下車人員如下表（JR除外）。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次

各年度1日平均上車人次如下表。
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 使用情況
Subsection: JR貨物

本站僅有臨時貨運業務。近年貨物噸數如下：
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 車站周邊

本站雖名為厚木，但卻位在厚木市外。厚木市區位於相模川對岸2公里，而周邊也非海老名市區，因此站前商業活動並不興盛。相模川相模大橋海老名市立青少年會館三信電氣厚木物流中心海老名運動公園神奈川縣立海老名高等學校海老名河原口郵便局海老名中新田郵便局雪印惠乳業海老名工場靜岡中央銀行厚木支店宗教法人守望台聖書冊子協會（宗教法人ものみの塔聖書冊子協会）首都圈中央連絡自動車道海老名交流道
Title: 厚木站 (Atsugi Station)
Section: 相鄰車站

 小田急電鐵 小田原線■快速急行、■急行通過□通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急僅上行、準急僅下行停車）海老名（OH 32）－厚木（OH 33）－本厚木（OH 34） 東日本旅客鐵道■相模線社家－厚木－海老名此站與社家站之間曾設置中新田停留場。 相模鐵道厚木線（相模國分信號所）－厚木
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: abstract

町田站（日语：町田駅／まちだえき Machida eki */?）是一個位於東京都町田市原町田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵的鐵路車站。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 歷史
Subsection: JR東日本

1908年（明治41年）9月23日：橫濱鐵道原町田站開業。1910年（明治43年）4月1日：出借給鐵道院。1917年（大正6年）10月1日：國有化，為國有鐵道橫濱線車站。1923年（大正12年）9月1日：關東大地震造成站房毀損。1932年（昭和7年）10月1日：東神奈川站至本站直流電化。橫濱線從本站區隔運行系統。1941年（昭和16年）4月5日：本站至八王子站直流電化，橫濱線全線電車直通運轉。1972年（昭和47年）3月5日：貨運業務廢止。1980年（昭和55年）4月1日：站前再開發，移至小田急線町田站側，改稱町田站。1983年（昭和58年）10月31日：總站廣場開業。總站口啟用。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，為JR東日本車站。2001年（平成13年）11月18日：IC卡Suica啟用。2005年（平成17年）9月20日：為防止3號月台誤乘，更換音樂。新曲為《スプリングボックス》。2006年（平成18年）2月：付費區大廳延伸工程完工。14日啟用電梯、電扶梯專用通道4月：付費區大廳NEWDAYS、Beck's coffee shop等商店開幕。2009年（平成21年）10月：站內多個資訊看板更新為省電型。2013年（平成25年）：月台照明改用LED，中央剪票口資訊看板改裝。2014年（平成26年）2月9日：總站口閘門遠距隔操作系統。除部分時段外不配置站員。2016年（平成28年）12月17日：4號線車掌側試導入新型智慧型月台門。2017年（平成29年）7月29日：4號線除八王子方向2門以外試導入新型智慧型月台門。9月23日：4號線全月台八試導入新型智慧型月台門。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 歷史
Subsection: 小田急電鐵

1927年（昭和2年）4月1日：新原町田站開業。10月15日：增加急行班次，為其停靠站。1929年（昭和4年）4月1日：小田急江之島線大野信號所（現相模大野站）：片瀨江之島站通車。小田原線與江之島線的客運轉乘站為新原町田站。1938年（昭和13年）4月1日：大野信號所升格為通信學校前站，兩條路線的轉乘站改為該站。1944年（昭和19年）11月：因太平洋戰爭戰況惡化，中止急行班次。1945年（昭和20年）6月：各站停車延伸至全線，本站為其停靠站。同時廢止「直通」班次。1946年（昭和21年）10月1日：增加準急班次，為其停靠站。1949年（昭和24年）10月1日：恢復急行班次，為其停靠站。1955年（昭和30年）3月25日：增加通勤急行班次，為其停靠站。1960年（昭和35年）3月25日：增加通勤準急班次，為其停靠站。11月：小田急Store（現小田急OX）開幕。1967年（昭和42年）：浪漫特快「足柄」開始停靠本站。1971年（昭和46年）：浪漫特快「朝霧」開始停靠本站。1976年（昭和51年）4月11日：改稱町田站。9月23日：町田站大樓完工，小田急百貨店町田店開幕。1996年（平成8年）：浪漫特快「箱根」開始停靠本站。1998年（平成10年）：浪漫特快「江之島」改為不停靠本站。1999年（平成11年）- 浪漫特快愛稱重整，「Support」、「Home Way」開始停靠本站。2001年（平成13年）3月16日：站內設置電梯。2002年（平成14年）3月22日：增加湘南急行班次，為其停靠站。2004年（平成16年）12月11日：浪漫特快「相模」開始停靠本站。增加快速急行、區間準急班次，為其停靠站。2005年（平成17年）3月19日：50000形「VSE」操作开始同时定期列車開始停靠本站。2006年（平成18年）2月：站內整修工程完工。增設電扶梯與廁所整修。2月23日：站內設置自動體外心臟去顫器 (AED) 。3月：上下月台設置候車室。2008年（平成20年）4月：導入新CI，更新站內資訊看板。2010年（平成22年）9月：小田急TWINPAL町田（現小田急Marche町田）因車站高架橋耐震補強工程閉館。2011年（平成23年）6月26日：為減緩站內人潮，3、4號月台8輛編組列車的停車位置後移約40公尺（相模大野方向）。12月7日：小田急TWINPAL町田改建的小田急Marche町田開館。2012年（平成24年）3月17日：浪漫特快「朝霧」更改為不停靠本站。2016年（平成29年）3月26日：改點，平日夜間有JR東日本常磐緩行線車輛停靠。常磐線車輛可與橫濱線車輛直接轉乘。8月下旬：列車資訊顯示器陸續改為全彩LED式，9月上旬完成。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: JR東日本

 島式月台2面4線地面車站。設有跨站式站房，北側的北口有車站大樓，南側有跨線橋往南口。剪票口分為中央剪票口與總站口（舊原町田站附近）。中央剪票口分為北側（小田急町田站西口、巴士中心側）的中央口北口與南側（友都八喜側）的中央口南口。總站口在2014年2月9日導入車站遠距操作系統，除部分時段外不配置站員。中央剪票口附近有綠色窗口與指定席售票機。2005年起，無障礙改建工程完工，新增電梯與電扶梯的專用通道，另外新設的大廳旁開設NewDays、BECK'S COFFEE SHOP、Juicer Bar（JEFB）等，同時廁所改建工程與空調室也陸續完成。2016年12月17日，4號線在車掌側第一輛車廂位置試導入「智慧型月台門」。2017年7月29日4號線除八王子方向兩門外擴大導入「智慧型月台門」，2017年9月23日4號線全面試行「智慧型月台門」。橫濱線所有定期旅客列車皆停靠本站。週六日行駛的臨時特急「濱甲斐路」也停靠本站。本站為直營站（配置站長），作為管理站管理成瀨站、古淵站。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: JR東日本

=北口起為1號月台。外側2線（1號線與4號線）為主本線，內側2線（2號線與3號線）為副本線（待避線）。1、2號月台的發車音樂為「Water Crown」。3號月台下行與4號月台為「Verde Rayo」。另外3號月台上行為防止誤乘，使用「スプリングボックス」作為發車音樂。（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））內側線路（待避線）的2號線可供上下行列車停靠或發車，3號線可通下行列車停靠、上下行列車發車。2、3號線在夜間會停放車輛。其中，八王子至本站的末班車停靠2號線後會改作為隔天往八王子的首班車，東神奈川至本站的末班車停靠3號線會改作為隔天往東神奈川的折返列車。橫濱線的自動廣播，原則上下行使用向山佳比子廣播，上行使用田中一永廣播。2017年起，1、3號線改為向山，2、4號線改為田中。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: JR東日本

=剪票口中央口剪票口總站口剪票口商店Coffee.Jr MACHIDA（中央口剪票口外）彩券行（同上）KIOSK（同上）NewDays（中央口剪票口內）BECK'S COFFEE SHOP（同上）HONEY'S BAR（同上）電梯（中央口大廳至各月台）電扶梯（同上）廁所（中央口剪票口內）嬰兒休息室（中央口剪票口外）綠色窗口（同上）VIEW PLAZA（同上）VIEW ALTTE ATM（同上）八千代銀行 ATM（同上）
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: JR東日本

=
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: 小田急電鐵

 本站是島式月台2面4線高架車站。站房位於車站大樓（小田急百貨店）2樓與3樓之間），形成鐵路貫穿大樓的特殊造型。由於位於斜坡上，新宿側月台在地面，大廳在地下，相模大野側月台在高架上，大廳在比地面稍高的位置。使用者多，月台寬度相比下較為狹窄。2005年至2006年進行站內整修工程，包括付費區大廳增設資訊看板與電扶梯、廁所，免費區大廳廁所整修等。本站是小田急電鐵管區長、站長所在站，管理町田管區登戶站～本站與多摩線町田管內柿生站～本站間。剪票口共有5處，車站大樓2樓（月台下層）大廳有西口（西南）、北口（北西）、東口（北東）、南口（東南）（括弧內為實際方位）。3樓（月台上層）有小田急百貨店口，因直通百貨店內，僅在百貨店營業時間開放。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: 小田急電鐵

=內側2線（2、3號月台）為本線，外側2線（1、4號月台）為待避線。新宿方向有1條可容納6輛編組的拖上線，來自江之島線的列車可在本站折返。上行列車進入2號月台後可進行折返，變更為下行列車。2018年3月17日起，本站2號月台在早晨時段有設定上行折返下行的班次。此時，1號月台停靠浪漫特快在內的下行列車。平日傍晚以後，許多車次在本站進行緩急接續。2016年3月26日改點後，午間時段的上行列車在本站等待優等列車通過。本站各方向末班車與運輸混亂時使用與新宿站一樣的發車鈴。2011年6月26日起，為舒緩人潮，3、4號月台8輛編組列車的停車位置往後方（相模大野方向）移動40公尺。2016年8月下旬起，站內的列車資訊顯示器陸續改為全彩LED式，並在9月上旬完成。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: 小田急電鐵

=剪票口5處西剪票口、北剪票口、東剪票口、南剪票口、小田急百貨店剪票口商店food & heart - 2樓付費區內大廳的超商。Odakyu SHOP - 各月台兩間、西剪票口外、東剪票口外、北口出口(2)附近各一間，總計7間。電梯（2樓付費區內大廳 - 各月台）電扶梯（2樓付費區內大廳 - 各月台、各月台→小田急百貨店剪票口）廁所  - 2樓付費區內大廳、東剪票口外。候車室 - 兩月台各一間，合計2間。橫濱銀行ATM - 北口出口(3)附近、南剪票口前。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站結構
Subsection: 小田急電鐵

=小田急電鐵町田站有多個出口。北口出口(1)羅森町田站北口店箱根蕎麥麵町田北口店北口出口(2)大雄停車場小田急巴士大樓北口出口(3)町田巴士中心 空中行人步道西口出口JR町田站町田巴士中心 空中行人步道計程車乘車處瑞穗銀行町田支店町田modi小田急Marche町田南口出口(1)三菱東京UFJ銀行町田支店南口出口(2)吉野家小田急町田站南口店東口出口(1)Carillon（カリヨン）廣場町田站前交番松本清町田東口店瑞穗證券東口出口(2)町田地下步道町田站（巴士乘車處）POP大樓里索那銀行町田中央支店
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 使用情況

2017年度兩間公司合計1日平均上下車人次達51萬人，是多摩地域使用人數最多的鐵路車站。JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為110,899人。該公司車站中次於國分寺站名列第30位，橫濱線車站第1位。小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為292,579人。該公司車站中僅次於新宿站，位居第二。各年度1日平均上下車人次如下表。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（1900年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

備註
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊

車站周邊是多摩地域重要的商業區。不僅是南多摩地域，也是神奈川縣央與橫濱市西北部（所謂的武相地域）的重要據點。小田急線町田站周邊地區與原町田1丁目地區（JR町田站南口地區）兩地區正在研擬再開發。此外，該地也是町田市基本計畫『町田未來營造計畫』的「町田站周邊魅力提升專案」重點檢討地區。小田急線町田站周邊地區（約1公頃）由於建物老化，也在規劃導入新巴士總站機能。原町田1丁目地區作為JR町田站南口玄關口，受限於鐵道，動線不佳，人潮不多。町田市於2018年3月擬定「JR町田站南地區社區營造整備方針」，規劃在今後5～10年推動。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 商業設施

小田急百貨店町田店成城石井（小田急町田店、町田小田急PURRATO TERRACE店）小田急Marche町田町田東急TWINS EAST館東急手創館東急Store町田東急TWINS WEST館大創百貨GAP109MACHIDACAN DOLUMINE町田店Book1st無印良品THE GARDEN自由之丘町田JORNAGU文教堂Hobby, animega町田丸井町田modiLoft有隣堂淘兒唱片西友町田店SofmapCAN DOPARIO（パリオ）大樓POP大樓友都八喜多媒體町田BIC CAMERA OUTLET町田店唐吉訶德町田站前店mina町田UNIQLO大創百貨富士GARDENcovirna町田（コビルナ町田）South Front Tower町田Cielo（シエロ）久美堂（本店、小田急店、四丁目店）高原書店（舊書店）安利美特町田店ANIBRO GAMERS町田店BOOK・OFF SUPER BAZAAR 町田中央通本館、新館ROUND1町田店等
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 公共設施

町田市役所 - 2012年7月17日從中町一丁目移至森野二丁目（町田市民會館旁）。町田市民會館町田市役所町田站前連絡所（行政窗口）町田中央公民館町田市生涯學習中心町田市民論壇町田市民文學館KOTOBA LAND町田市立中央圖書館町田市立Salvia（さるびあ）圖書館街之驛poppo（ぽっぽ）町田町田市立國際版畫美術館PLAZA町田町田市文化交流中心町田市保健所國稅廳東京國稅局町田稅務署町田簡易裁判所町田合同廳舍町田區檢察廳法務省東京法務局町田出張所厚生勞動省東京勞動局八王子勞動基準監督署町田支署厚生勞動省東京勞動局町田公共職業安定所（HelloWork町田）東京都主稅局八王子都稅事務所町田都稅支所東京都建設局南多摩東部建設事務所町田警察署原町田交番町田警察署町田站前交番町田警察署中町交番町田警察署森野交番Safety Box Salvia（セーフティボックスサルビア）（民間交番）相模原安全安心站（民間交番、相模原南警察署町田站南口臨時警備出張所）東京消防廳町田消防署
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 公園

町田市立芹谷公園町田SHIBAHIRO（町田シバヒロ） - 町田市役所舊址的草坪廣場
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 寺院、神社

淨運寺勝樂寺宗保院町田天滿宮母智丘神社
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 郵局

町田站前郵便局原町田六郵便局原町田郵便局町田森野郵便局町田郵便局郵貯銀行町田店
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 金融機関

三菱東京UFJ銀行瑞穗銀行三井住友銀行里索那銀行新生銀行橫濱銀行八千代銀行山梨中央銀行三菱UFJ信託銀行瑞穗信託銀行三井住友信託銀行西武信用金庫
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 預備校

河合塾駿台預備學校城南預備校四谷學院早慶外語講座東進high school早稻田塾
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 專修學校

大原簿記法律專門學校町田校ALPHA醫療福祉專門學校町田·設計專門學校學校法人榎本學園町田調理師專門學校町田福祉保育專門學校町田美容專門學校町田製菓專門學校醫療企業觀光情報專門學校（相模原市）
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 車站周邊
Subsection: 飯店、結婚場地

東橫INN町田站小田急線東口Best Western Rembrandt東京町田HOTEL RAPPORT千壽閣（相模原市）HOTEL町田VILLAHOTEL RESOL町田BUSINESS INN SUN HOTELHOTEL新宿屋APA HOTEL町田站東
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 巴士路線

本站周邊有以下4個巴士站。町田巴士中心 - 橫濱線中央口北口 - 小田急線西口高架下附近町田總站 - 橫濱線總站口的町田總站廣場1樓町田總站前 - 橫濱浜線總站口町田站前通上町田站 - 小田急線東口POP大樓附近（榮通）
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 巴士路線
Subsection: 計程車

本站周邊有以下4個計程車乘車處。小田急線町田站西口 - 橫濱線町田站方向通道旁樓梯下。JR橫濱線町田站北口 - 町田丸井側空中行人步道下橫濱銀行前。JR橫濱線町田站南口 - 南口東側樓梯下。JR橫濱線町田站總站口 - 空中行人步道西北側樓梯下Sunkus町田站前大通店前。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 站名由來
Subsection: JR東日本

車站開設當時的站名「原町田」是以當地地名命名。之後車站移往小田急線町田站側，改稱「町田」。但改名當時國鐵已有宮原線（1937年開業→1984年廢止）「町田站」。在時任町田市長大下勝正以東北本線福島站（福島市）與大阪環狀線福島站（大阪市福島區）為例，說服國鐵修改站名。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 站名由來
Subsection: 小田急電鐵

設站當時，因是新成立的「原町田」站，因而命名為「新原町田」。之後隨著周邊發展，1976年4月更名為「町田」。
Title: 町田站 (Machida Station (Tokyo))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 橫濱線特急「濱甲斐路」停車站■快速長津田（JH 21）－町田（JH 23）－相模原（JH 27）■各站停車成瀨（JH 22）－町田（JH 23）－古淵（JH 24） 小田急電鐵 小田原線□特急浪漫特快「箱根」「相模」「Morningway」部分停車站、「Homeway」「Metro Morningway」「Metro Homeway」全部列車停車站■快速急行、■急行新百合丘（OH 23）－町田（OH 27）－相模大野（OH 28）□通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急僅上行、準急僅下行停車）玉川學園前（OH 26）－町田（OH 27）－相模大野（OH 28）
Title: 馬里諾站 (Maryino (Moscow Metro))
Section: abstract

馬里諾站（俄语：Марьино，羅馬化：Marino）是莫斯科地鐵柳布林諾－德米特羅夫線的一個車站。馬里諾站開通於1996年12月25日，是柳布林諾－德米特羅夫線延伸工程的一部分，站名取自於馬里諾地區。車站位於地下8米處。
Title: 虹桥路站 (Hongqiao Road station)
Section: abstract

虹桥路站位于上海市长宁区凯旋路虹桥路，为上海轨道交通3号线和4号线共用的高架侧式车站及换乘站，并且也是两线在顺时针方向上共线的第一个车站。同时上海轨道交通10号线经过本站，与3号线、4号线通过过街天桥换乘。
Title: 虹桥路站 (Hongqiao Road station)
Section: 车站構造
Subsection: 站厅

虹桥路站3、4号线为高架车站，共设有三层。外立面有屋顶、中段墙面和底层构成。一楼为商业区，2号口附近设有一座卫生间；车站站厅位于二层，付费区位于中部，与每座站台各设有3组扶梯/楼梯及1座直梯连接。虹桥路站10号线站厅位于淮海西路、虹桥路和凯旋路交叉口东北侧，长148.4米，标准段中心宽度25.3米，地面设有一座高24米的上盖建筑中山万博大厦，南侧则为凯旋路主变电站。车站站厅位于地下一层，站厅东部付费区外设有一座卫生间。车站付费区位于站厅中部，与站台设有3组扶梯/楼梯及1座直梯连接。虹桥路站3、4号线站厅和10号线站厅通过一条换乘天桥连接。位于地下一层的10号线站厅和位于地上二层的3、4号线换乘天桥通过一座超长自动扶梯连接。由于站厅下方系10号线轨行区，为安装自动扶梯的暗埋设施，该自动扶梯与站厅设有楼梯作为水平垂直的缓冲区。
Title: 虹桥路站 (Hongqiao Road station)
Section: 车站構造
Subsection: 站台

3、4号线虹桥路站站台位于地上三层，设有2座侧式站台，站台间设有穹型屋顶覆盖。车站由于位于高架上，因此不设有空调设施，高温天气仅开启电风扇通风。4号线独立运营部分于本站南侧出岔。10号线虹桥路站站台位于地下二层，为双柱三跨式结构。车站为曲线站台，东、西两头净宽为27.5米和29.2米。
Title: 虹桥路站 (Hongqiao Road station)
Section: 车站出口

虹桥路站目前开放5个出入口，其中1-3号口连通3、4号线站厅，4、6号口连通10号线站厅，各出入口如下所示：
Title: 虹桥路站 (Hongqiao Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

虹桥路3、4号线车站旁设有配套公交车站。26、72、113、141、149、572、754、827、836、855
Title: 虹桥路站 (Hongqiao Road station)
Section: 事件

2003年6月2日早上6点30分，一列开往江湾镇站方向的3号线列车进站时，一名在站台上等车的30多岁的年轻女子跳下站台企图自杀。列车随即紧急停车，但仍旧轧过女子的大腿并导致其昏迷。该女子送院治理后已苏醒，但双腿需做截肢。2014年2月21日，一名乘客在3、4号线虹桥路站站台上走动时，因一直低着头看手机导致其偏离原由路线，进而掉落股道随后该乘客被地铁工作人员拉上站台。
Title: 瓦万站 (Vavin station)
Section: abstract

瓦万站（法語：Vavin）是巴黎地鐵4號線的一個車站，位於巴黎6區和巴黎14區的交界地點，得名于纪念19世紀政治家亚历克西·瓦万的瓦万路。瓦万站開業於1910年1月9日。
Title: 飯山站 (Iiyama Station)
Section: abstract

飯山站（日语：飯山駅〔飯山驛〕／いいやまえき〔いひやまえき〕 Iiyama eki */?）是位於日本長野縣飯山市的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。它在1921年（大正10年）10月20日開業，由JR東日本長野支社負責管轄。是飯山市的中心車站。因應北陸新幹線由長野站延長至金澤站並在此設站，整個車站亦將會向南移約300米。2014年11月9日，新站舍及新在來線月台正式啟用，通往新幹線的月台則已2015年3月14日起開始使用。現時飯山線的南端總站為豐野站，但所有列車均會轉入信越本線繼續行駛至長野站。新幹線通車後，長野站至豐野站的一段信越本線將交由信濃鐵道營運，但飯山線則仍然由JR東日本所營運，運行方式亦沒有改變。
Title: 飯山站 (Iiyama Station)
Section: 車站結構
Subsection: 在來線

站舍轉移時使用中的在來線月台，地面部分島式月台1面2線的地面車站，與站舍2樓接續的跨站式站房。月台長度為87米，可對應在來線車輛（1節為20米）4節編組。
Title: 飯山站 (Iiyama Station)
Section: 車站結構
Subsection: 新幹線

2015年（平成27年）3月14日起開始使用的新幹線月台，站舍3樓設有對向式月台2面2線的高架車站，不設通過線，設有月台閘門。月台長度為312米，可對應新幹線車輛（1節為25米）12節編組。
Title: 飯山站 (Iiyama Station)
Section: 歷史

1921年10月20日：飯山鐵道飯山站開業。1944年6月1日：飯山鐵道國有化，編入國鐵飯山線的車站。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道繼承。2013年12月2日：首輛試行列車「East-i」於早上4:04駛進新幹線車站月台。2014年7月5日-6日：因配合接駁路軌至新站舍，部份列車暫時停駛。2014年11月9日：新車站在來線月台啟用（向長野方向遷移約300米）。2015年3月14日：新幹線車站開業。
Title: 飯山站 (Iiyama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）北陸新幹線長野－飯山－上越妙高■飯山線蓮－飯山－北飯山
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: abstract

人形町站（日语：人形町駅／にんぎょうちょうえき Ningyōchō eki */?）是位於日本東京都中央區日本橋人形町，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。此站有東京地下鐵的日比谷線與都營地下鐵的淺草線停靠。日比谷線的車站編號是H 14、淺草線是A 14。
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 歷史

1962年（昭和37年）5月31日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線人形町站開業。9月30日：都營地下鐵1號線站區開業，成為換乘站。1978年（昭和53年）7月1日：都營1號線更名為都營淺草線。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，營團站區由東京地下鐵接手經營。2017年（平成29年）4月1日：轉乘專用閘口開始共用。同時開始構內通過服務。2018年（平成30年）3月17日：與東京地下鐵半藏門線水天宮前站開始轉乘業務。
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京地下鐵

日比谷線是相對式月台2面2線的地下車站，北千住側有A線（中目黑方向面）往B線（北千住方向）的單向橫渡線。日比谷線與淺草線月台編號是連續編號，與另一座兩線轉乘站東銀座站一樣。兩線轉乘需出站後再入站。A1 - A4出入口與日比谷線剪票口由東京地下鐵管理，A5 - A6出入口與都營淺草線剪票口由東京都交通局管理。日比谷線北千住方向剪票口的東京地下鐵售票機由都營地下鐵管理，該售票機的乘車券有類型限制。另一方面，日比谷線中目黑方向剪票口的都營售票機由東京地下鐵管理，該售票機的乘車券一樣有類型限制。地面層與剪票口、月台層之間有電梯連繫，分別在A3出入口（東京地下鐵）與A6出入口（都營地下鐵）。剪票口層與月台層在同一樓層的日比谷線乘客，若是要使用輪椅轉乘，須先搭乘電梯至地面後再搭乘電梯到淺草線。都營淺草線月台位於日比谷線剪票口、月台正下方，須藉由樓梯、電扶梯（泉岳寺側）、輪椅用樓梯昇降機（押上側）往上至剪票口層。A1、A2出入口與水天宮前交差點方向剪票口是日比谷線乘客專用，水天宮前交差點方向剪票口與人形町交差點方向剪票口沒有站外連絡通道。A1、A2出入口貼有標語「非都營淺草線月台」。但從2017年4月1日起，IC卡使用者將開放淺草線與日比谷線站內通過服務。
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京都交通局

淺草線是島式月台1面2線的地下車站。開業當時為終點站，日本橋側有剪式橫渡線連結留置、拖上線。路線延伸後改為單向橫渡線 ，現在已撤除。都營淺草線車站業務由馬喰站務管區管轄，並委託給東京都營交通協力會。
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京都交通局

=（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 利用狀況

東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為82,583人。東京地下鐵全部130個車站當中排名第49位。都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為52,172人（上車人次：26,373人，下車人次：25,799人）。近年1日平均上下車人次如下表。
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。備註
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 車站周邊

甘酒橫丁中央區立日本橋小學校、幼稚園中央區日本橋社會教育會館中央區立日本橋圖書館中央區人形町區民館中央區堀留兒童公園中央區日本橋保健中心日本橋人形町郵便局日清紡控股本社日刊工業新聞社本社東京地下鐵半藏門線水天宮前站 - 東南方300公尺左右，非本站轉乘站，但兩站之間有成為轉乘站的計畫。東京城市航空總站（T-CAT） - 本站步行7 - 8分。小網神社
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是人形町通上的人形町三丁目及甘酒橫丁的人形町一丁目。以下路線由東京都交通局（都營）與日之丸自動車興業（日之丸）營運。人形町三丁目（都營）秋26系統：往秋葉原站人形町一丁目（日之丸）Metro link日本橋E線：往東京站八重洲口方向
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 站名由來

來自於地名「日本橋人形町」，地名由來請參照日本橋人形町。
Title: 人形町站 (Ningyōchō Station)
Section: 相鄰車站

 東京地下鐵  日比谷線茅場町（H 13）－人形町（H 14）－小傳馬町（H 15） 都營地下鐵 淺草線■機場快特通過■機場快特以外的列車類別日本橋（A 13）－人形町（A 14）－東日本橋（A 15）
Title: 沃克利站 (Walkley station)
Section: abstract

沃克利站（英語：Walkley Station，法語：Station Walkley）是一座位於加拿大渥太華的建设中的輕軌車站，是渥太華輕鐵2號線的途徑車站。該車站目前計劃於2022年啓用。
Title: 沃克利站 (Walkley station)
Section: 外部鏈接

2期計劃新增車站介紹（英文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 布魯塞爾機場-扎芬特姆站 (Brussels Airport-Zaventem railway station)
Section: abstract

布鲁塞尔机场-扎芬特姆站（Brussels Airport-Zaventem）是比利時弗拉芒布拉班特省扎芬特姆的鐵路車站，位于布鲁塞尔机场下方。该站于1958年啟用，建於比利时36C号铁路上，2012年增建了25N号铁路。列車由比利时国家铁路公司營運。
Title: 布魯塞爾機場-扎芬特姆站 (Brussels Airport-Zaventem railway station)
Section: 列车服务

该站乘车可直达比利时多数主要城市，亦有前往荷兰的定期班次。唯一未能直达本站的主要城市是列日，前往列日的乘客可在鲁汶站换乘。该站提供以下列车服务：高速列车 (Thalys) 布鲁塞尔机场 - 布鲁塞尔 - 巴黎（夏季）城际列车 (IC 35) 阿姆斯特丹 - 海牙 - 鹿特丹 - 罗森达尔 - 安特卫普 - 布鲁塞尔机场 - 布鲁塞尔城际列车 (IC 06) 图尔奈 - 阿特 - 布鲁塞尔 - 布鲁塞尔机场城际列车 (IC 06A) 蒙斯 - 布鲁塞尔 - 布鲁塞尔机场城际列车 (IC 08) 安特卫普 - 梅赫伦 - 布鲁塞尔机场 - 鲁汶 (- 哈瑟尔特)城际列车 (IC 17) 布鲁塞尔机场 - 布鲁塞尔卢森堡 - 那慕尔 - 迪南城际列车 (IC 23) 奥斯坦德 - 布魯日 - 科特赖克 - 佐特海姆 - 布鲁塞尔 - 布鲁塞尔机场 - 布鲁塞尔 - 根特 (- 布鲁日)城际列车 (IC 23A) 布鲁日 - 根特 - 布鲁塞尔 - 布鲁塞尔机场（周一至周五）城际列车 (IC 23A) 根特 - 布鲁塞尔 - 布鲁塞尔机场（周末）城际列车 (IC 27) 布鲁塞尔机场 - 布鲁塞尔卢森堡 - 尼韦勒 - 沙勒罗瓦城际列车 (IC 29) 德潘讷 - 根特 - 阿尔斯特 - 布鲁塞尔 - 布鲁塞尔机场 - 鲁汶 (- 兰登)
Title: 布魯塞爾機場-扎芬特姆站 (Brussels Airport-Zaventem railway station)
Section: 另见

比利时最繁忙的铁路车站列表
Title: 都靈蘇薩港車站 (Torino Porta Susa railway station)
Section: abstract

都靈蘇薩港車站（義大利語：Torino Porta Susa）是意大利北部城市都灵的鐵路车站，該站為都靈第二繁忙的幹線車站，僅次於都靈新門車站。
Title: 都靈蘇薩港車站 (Torino Porta Susa railway station)
Section: 歷史

車站啟用於1868年城市向西擴張期間，後於2006年開始進行改建，2008年隨著米蘭—都靈高速鐵路的開通，新的都靈蘇薩門車站啟用，隔年舊站房退役，所有鐵路線遷至新站房。但彼時部分改建工程仍在持續。2013年1月14日，車站由總理馬里奧·蒙蒂主持揭幕。
Title: 湖之角站 (Pointe du Lac station)
Section: abstract

湖之角站（法語：Pointe du Lac）是巴黎地鐵的一個車站。湖之角站位於克雷泰伊，開通於2011年10月8日，是巴黎地鐵8號線的延伸工程的一部分。湖之角站是巴黎地鐵8號線在東側的起點車站。
Title: 足利站 (Ashikaga Station)
Section: abstract

足利站（日语：足利駅／あしかがえき Ashikaga eki */?）是位於日本栃木縣足利市伊勢町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。
Title: 足利站 (Ashikaga Station)
Section: 車站構造

   側式月台2面2線地面車站。各月台以跨線天橋連絡。2010年3月設立升降機，完成無障礙化。
Title: 足利站 (Ashikaga Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 足利站 (Ashikaga Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為3,158人。栃木縣內的兩毛線車站次於小山站、栃木站、佐野站排行第4位。鄰近的東武伊勢崎線足利市站至2008年（平成20年）頃以前都比此站多人使用，2016年度（平成28年度）起兩站的使用人數規模相同。另外，近年推移如下表。
Title: 足利站 (Ashikaga Station)
Section: 車站周邊

東武伊勢崎線足利市站位於南口步行15分鐘的距離。足利學校鑁阿寺足利市美術館足利銀行群馬銀行瑞穗銀行埼玉里索那銀行SBI证券白鷗大學足利高等學校伊藤洋華堂APITA