shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 府中站_(廣島縣) (Fuchū Station (Hiroshima))
Section: 概要

此站是府中市的中心車站，車站位於市區中。此站是福鹽線電氣化區間（福山方向）和非電氣化區間（鹽町方向）之邊界車站。來往福山方向和鹽町方向的旅客必須於此站轉乘列車。福山方向的列車中，每小時設有1至2班，鹽町方向的列車中，早上和黃昏共有6班列車，後者設有從廣島站前往此站的普通列車（但是沒有反方向班次）。此站是岡山分社和廣島分社的境界車站。在上行場內信號機附近設有分社邊界標。此站是直營車站，由福山站管理（站長配置之地區站）。另外，於此站出發或到達的車票中，站名上印有「（鹽）府中」，這是為了區別JR四國德島線的府中站。
Title: 府中站_(廣島縣) (Fuchū Station (Hiroshima))
Section: 歷史

1914年（大正3年）7月21日：兩備輕便鐵道（軌距762mm）的終着站府中町站啟用。當時車站不在現地，而是在西北方永井町路口附近。1926年（大正15年）6月26日：兩備輕便鐵道改名為兩備鐵道。1927年（昭和2年）6月25日：兩備福山站（現時：福山站）至此站之間電氣化。1933年（昭和8年）9月1日：兩備鐵道被國有化，成為國有鐵道福鹽線車站。11月15日：福鹽北線開通，使與福鹽線改名為福鹽南線。1935年（昭和10年）12月14日：橫尾站至此站之間改軌距至1067毫米。並遷移至現地。1938年（昭和13年）7月28日：此站至福鹽北線上下站之間開通，使福鹽北線和福鹽南線合併成為福鹽線。1954年（昭和29年）4月10日：此站至下川邊站之間電氣化。1956年（昭和31年）12月20日：車站改名為府中站。1962年（昭和37年）4月1日：此站至下川邊站不再電氣化，撒走了架空電纜。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1991年（平成3年）4月1日：此站同日成立的府中鐵道部管理。2003年（平成15年）3月：此站（站內除外）至鹽町站之間的管轄公司由岡山分社府中鐵道部變為廣島分社三次鐵道部，使此站為岡山和廣島兩分社的邊界站。2008年（平成20年）6月1日：鐵道部制進行變更，站內把府中鐵道部和、瀨戶內地域鐵道部。2017年（平成29年）7月1日：隨著瀨戶內地域鐵道部廢止，此站由岡山分社直轄的福山管理站管轄。2020年（令和2年）2月3日：能日起綠色窗口結業。2月4日：綠色售票機+開始運作。
Title: 府中站_(廣島縣) (Fuchū Station (Hiroshima))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的月台。當中，靠近車站大樓一方的1號月台是港灣式月台，1號月台上設有樓梯，連接3、4號月台，共有2面4線的月台。1號月台和4號月台不能前往鹽町方向路軌，因此上述兩月台用作福山方向列車折返之用。2、3號月台可進往鹽町方向，於2號月台信號機，3號月台設有下行本線。日間主要使用1、2號月台。在兩備鐵道時代，車廠（府中町電車區 → 府中電車區，該處設有私家車（電車）停泊。另外，由於此站至三次站之間使用的車輛（{{Translink|ja|JR西日本キハ120形気動車|JR西日本KiHa120形気動車|KiHa120系]]）。上述列車停泊在車站旁的車廠。此站沒有電車夜間停泊。站內設有府中鐵道部。車站大樓是由木造瓦頂建成。此站是福鹽線內，除了福山站外唯一設有發車資訊版。此站設有自動閘機，但是此站不可使用ICOCA。在2020年3月14日時間表修正後，一人控制列車會在特定時段進行檢票情況。在一人列車中，當列車到達此站時，會把所有車門關閉，於車內進行結算車費（檢票）。曾經在綠色窗口營業以外，窗口外會貼上提醒乘客於車上檢票。
Title: 府中站_(廣島縣) (Fuchū Station (Hiroshima))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※3號月台可向福山方向山發，但是截至2017年3月4日時間表修正當天沒有定期列車停靠3號月台。
Title: 府中站_(廣島縣) (Fuchū Station (Hiroshima))
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表
Title: 府中站_(廣島縣) (Fuchū Station (Hiroshima))
Section: 車站周邊

車站周邊是自古已經繁榮的府中市中心。該處設有許多名產家具店。在幹線道路中，國道486號距離車站一段距離，附近行走的一般巴士路線（中國巴士）許多停靠在國道上。道之驛備後府中府中市政廳府中本町郵局府中市立府中中學、府中小學（府中學園）府中郵局府中市立圖書館府中商工會議所府中市文化中心府中市立南小學府中第一酒店中國銀行府中支店両備信用組合本部・本店営營部府中公共職業安定所（Hello Work府中）廣島縣立府中東高等學校廣島縣立府中高等學校府中電車區（已停用）蘆田川國道486號首無地藏府中天滿屋
Title: 府中站_(廣島縣) (Fuchū Station (Hiroshima))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線鵜飼－府中－下川邊
Title: 驹荣北路站 (Jurong Beilu station)
Section: abstract

驹荣北路站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中国广东省佛山市顺德区大良街道东乐中路与驹荣北路交叉口。
Title: 驹荣北路站 (Jurong Beilu station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下二层岛式车站。
Title: 驹荣北路站 (Jurong Beilu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于东乐中路的地底。
Title: 驹荣北路站 (Jurong Beilu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站初期设有A、B、C、D四个出入口供乘客进出，分布于东乐中路南北两侧。
Title: 驹荣北路站 (Jurong Beilu station)
Section: 历史

3号线于2012年获批时并无设置本站，仅在东乐路与新桂中路口设置东乐路站；2015年，3号线规划变更，当中东乐路站西移至环市东路路口，并在原东乐路站东侧的驹荣北路口设立驹荣北路站。相关调整方案于2019年3月28日获广东省发改委批复同意。2017年3月25日，本站开始围蔽施工。2018年2月7日，本站围护结构完工。2020年11月9日，本站至东乐路站区间隧道双线贯通。2022年7月31日，本站通过工程验收。2022年12月28日，本站随3号线开通而启用。
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: abstract

篠栗站（日语：篠栗駅／ささぐりえき Sasaguri eki */?）是位於福岡縣糟屋郡篠栗町中央一丁目1番15號，九州旅客鐵道（JR九州）的篠栗線（福北豐線）車站。車站編號為JC06。
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）6月19日 - 九州鐵道（第一代）吉塚站至此站之間開通，此站啟用。1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1968年（昭和43年）5月25日 此站至桂川站之間開通，篠栗線全線開通。4月15日 - 豐鋼材工業專用線啟用。1987年（昭和62年）3月23日 - 翻新車站大樓。4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2010年（平成22年） - 加設升降機。2019年（令和元年）10月 - 一名女子高中生在站前的女廁放火。11月2日 - 隨著實施新地址表示，此站地址由大字篠栗4973番地1變為現時地址。
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站引入了自動廣播系統。基本上，長者原、博多方向列車使用1號月台，城戶南藏院前、新飯塚方向列車使用2號月台，從此站出發的列車使用3號月台。每日設有數班前往新飯塚方向的列車使用3號月台。3號月台可向兩方向出發。各月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於車站南邊（下行列車前進方向的左邊）。此站為普通、快速停車站，為特急通過站。此站是業務委託車站，委托JR九州鐵道營業負責車站業務。此站設有綠色窗口和自動閘機，此站可使用SUGOCA。
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 使用狀況

在2011年度，1日平均乘車人次為10,492人。在2019年度，1日平均乘車人次為4,974人，在JR九州車站中排名第43位。
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為篠栗町中心，鄰近篠栗町公所。在車站南邊約100米設有縣道607號，該縣道與篠栗線並行。在前往車站的道路上設有商店街。此站雖時沒有跨站式站房，但是車站大樓內也有行人天橋橫過路軌並連接車站後方，使方便人們前往車站後方。在車站後方的土地開發了住宅區。篠栗町公所篠栗町立圖書館Create篠栗（綜合中心）Oasis篠栗（綜合保健福祉中心）篠栗郵局篠栗醫院福岡銀行篠栗分店枡屋旅館日本生協連篠栗冷藏物流中心
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 巴士路線

在車站正面的縣道607號上設有西鐵巴士「篠栗」巴士站。另外，在車站正面的篠栗町公所位置設有篠栗町社區巴士（免費）和Oasis篠栗巡回巴士「篠栗町公所前」巴士站。在車站後方的Oasis篠栗前設有「Oasis篠栗」巴士站。鄰接久山町的社區巴士「Iko巴士」設有路線駛入站前。
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西鐵巴士

截至2019年4月1日，設有以下巴士路線（粗體為終點、起點巴士站）
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西鐵巴士

=■■ 31二瀨川→日之浦口 - 篠栗 - 長者原 - 二又瀨 - 妙見 - 天神 - 大濠公園■310日之浦口 - 篠栗 - 長者原 - 都市高速 - 藏本 - 天神 - 大濠公園日之浦口→篠栗→長者原→都市高速→天神→藏本→都市高速→長者原→日之浦口■ 臨時呑山觀音寺 - 篠栗上町 - 篠栗
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 巴士路線
Subsection: Oasis篠栗巡回巴士

=乙犬路線 : Oasis篠栗 - 篠栗町公所前 - 若杉 - 乙犬 - 赤坂 - 篠栗町公所前 - Oasis篠栗城戶路線 : Oasis篠栗 - 篠栗町公所前 - 大勢門 - 山手 - 内住 - 鄉之原
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 巴士路線
Subsection: Oasis篠栗巡回巴士

=和田路線: Oasis篠栗 - 田中 - 豐鋼材前 - 和田 - 津波黑 - Oasis篠栗乙犬路線: Oasis篠栗 - 若杉 - 乙犬 - 赤坂 - Oasis篠栗萩尾路線: Oasis篠栗 - 池の端 - 高田 - 金出 - 萩尾 - 一本松 - 呑山觀音寺城戶路線: Oasis篠栗 - 大勢門 - 山手 - 內住 - 鄉之原
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 巴士路線
Subsection: Iko巴士（篠栗駅站巴士站）

幹線系統 篠栗站前 - 久山中學 - TORIUS幹線系統 篠栗站前 - 山之神 - 豬野 - TORIUS
Title: 篠栗站 (Sasaguri Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 福北豐線（篠栗線）■快速城戶南藏院前（JC08）－篠栗（JC06）－長者原（JC04）■普通筑前山手（JC07）－篠栗（JC06）－門松（JC05）
Title: 小野上溫泉站 (Onogami-Onsen Station)
Section: abstract

小野上溫泉站（日语：小野上温泉駅／おのがみおんせんえき Onogami-Onsen eki */?）是位於群馬縣澀川市村上字鹽川376番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。本站在1992年（平成4年）3月14日啟用，為吾妻線最新車站。在此站啟用前，周邊的使用者需要前往小野上站乘坐吾妻線，在當地居民的請願下而建設此站。
Title: 小野上溫泉站 (Onogami-Onsen Station)
Section: 歷史

1992年（平成4年）3月14日：車站啟用。2014年（平成26年）10月1日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 小野上溫泉站 (Onogami-Onsen Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由中之條站管理的無人車站，曾經此站是簡易委託車站。在成為無人車站前，日間時段設有車站職員當值，早上和晚間會關閉櫃臺。此站設有簡易自動售票機。另外，在櫃臺休息時段，車站也會同時關閉，在這時候可以直接進出月台。
Title: 小野上溫泉站 (Onogami-Onsen Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 小野上溫泉站 (Onogami-Onsen Station)
Section: 車站周邊

小野上溫泉幸之湯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（即日來回的溫泉設施）SUN小野上 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（澀川市營溫泉住宿設施）岩井洞 - 登山口。
Title: 小野上溫泉站 (Onogami-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■吾妻線小野上－小野上溫泉－市城
Title: 吉田口站 (Yoshidaguchi Station)
Section: abstract

吉田口站（日语：吉田口駅／よしだぐちえき Yoshidaguchi eki */?）是位於廣島縣安藝高田市甲田町下小原240番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 吉田口站 (Yoshidaguchi Station)
Section: 概要

車站名稱取自前高田郡的中心，吉田町（現時：安藝高田市吉田町）的入口。車站實際上位於吉田町的入口處1公里以南的地方（往廣島一方）。另外，路線上曾經考慮建設分支線前往吉田町。車站範圍較細小，並較遠離吉田町中心地區。曾經部分急行列車停站。在急行列車運輸末期，所有急行列車均通過此站，現在快速「三次快車」通過此站。在安藝高田市成立時，成為該市的代表車站。
Title: 吉田口站 (Yoshidaguchi Station)
Section: 歷史

由於技術上的問題，藝備鐵道當初建設鐵路時的走線不會途經高田郡的中心吉田町，但是由於這影響吉田町的存亡問題，吉田町非常希望鐵路走線能夠通過該町中心。吉田町甚至提出了數條替代路線，可是這處路線在技術層面上都是比較困難。最後鐵路走線改為經過吉田町的入口，為了車站未來可連接吉田町中心，車站建設在町的南邊，以方便建設分支線前往吉田町中心。1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。當時車站地址為廣島縣高田郡小田村下小原。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1956年（昭和31年）4月1日 - 隨著甲田町成立，車站地址變為廣島縣高田郡甲田町下小原。1971年（昭和46年）12月10日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1989年（平成元年） - 成為無人車站（簡易委託）。1992年（平成4年）11月 - 現時的車站大樓竣工。2004年（平成16年）3月1日 - 隨著安藝高田市成立，車站地址變成廣島縣安藝高田市甲田町下小原。2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。2019年（平成31年）4月4日 - 三次站至中三田站之間暫定重開。
Title: 吉田口站 (Yoshidaguchi Station)
Section: 吉田方向延長計劃

在上述提及，由於此站位於吉田町的入口，車站位置也預留建設新路線前往吉田町中心方向。在1922年4月11日的鐵道敷設法修正中，提及建設從廣島縣吉田口附近連接大朝附近的鐵路線，該路線預定將經過吉田町前往大朝町。為了建設該區間鐵路，藝石鐵在1927年（昭和2年）2月12日成立，但是路線建設工程一直沒有進行。
Title: 吉田口站 (Yoshidaguchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站大樓位於路線西邊，大樓內設有大阪燒店。車站大樓不是建設在前・吉田町，而是建設在前・甲田町，由當地的小原地域振興會（页面存档备份，存于互联网档案馆）管理。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。此站是由廣島站管理的簡易委託車站。但是現時沒有車站職員當值，為一座無人車站的狀態，以及未定重開時間。
Title: 吉田口站 (Yoshidaguchi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

截至2016年3月，月台上設有月台編號牌。另外，上行線為一線通過結構，可從兩方向進站和向兩方向出發。
Title: 吉田口站 (Yoshidaguchi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 吉田口站 (Yoshidaguchi Station)
Section: 車站周邊

廣島縣道212號吉田口停車場線廣島縣道37號廣島三次線小田郵局小原中央集會所「絆」備北交通「吉田口站」巴士站 - 停靠的巴士路線為高田南部線 (吉田方向、可部方向)以下設施較遠離車站。吉田郡山城址 - 古蹟。毛利元就的居住城堡。廣島縣立吉田高等學校安藝高田市立吉田小學安藝高田警署安藝高田市政廳吉田郵局
Title: 吉田口站 (Yoshidaguchi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通甲立－吉田口－向原
Title: 维勒帕里西-新米特里站 (Villeparisis–Mitry-le-Neuf station)
Section: abstract

维勒帕里西-新米特里站（法語：Gare de Villeparisis - Mitry-le-Neuf），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B5支线。开通于1883年，位于塞纳-马恩省米特里-莫里，临近维勒帕里西。属于第五收费区（法語：Zone 5）。
Title: 新基站 (Singi station)
Section: abstract

新基站（朝鮮語：신기역／新基驛 Singi yeok */?）是大邱地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市東區栗下洞，韓語副站名為「新基韓樹內科」（신기한속내과）。
Title: 新基站 (Singi station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 新基站 (Singi station)
Section: 历史

1998年5月2日：开通使用。
Title: 新基站 (Singi station)
Section: 車站周邊

新基中學安心市民體育公園安心1洞行政福利中心安心社會福祉館木蓮市場東區區立安心圖書館
Title: 新基站 (Singi station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市铁道1号线栗下（142）－新基（143）－半夜月（144）
Title: 百合原車站 (Yurigahara Station)
Section: abstract

百合原站（日语：百合が原駅／ゆりがはらえき Yurigahara eki */?）是位於北海道札幌市北區百合原5丁目，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G07。電報略號為ユリ。
Title: 百合原車站 (Yurigahara Station)
Section: 概要

1986年，百合原公園舉行全國都市綠化博覽會「86'札幌花與綠之博覽會」（6月28日至8月31日），為了方便參加博覽會的市民而設置臨時乘降場。博覽會完結後，當地居民希望將車站恆常化，亦因為預計會有一定數量的乘客，因此決定繼續營運此車站。國鐵分割民營化後，正式升格為一般車站。
Title: 百合原車站 (Yurigahara Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）6月28日 - 日本國有鐵道（國鐵）札沼線百合原臨時乘降場開始營運，處理旅客服務。1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。同時升格為百合原站。1991年（平成3年）3月16日 - 札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1995年（平成7年）3月16日 - 札沼線（學園都市線）太平車站至篠路車站路段複線化。2000年（平成12年） - 札沼線桑園車站至石狩月形車站路段引入自動進路制御裝置（PRC）。2007年（平成19年）10月1日 - 設定車站編號（G07）。2008年（平成20年）10月25日 - 開始使用智能車票「Kitaca」。2012年（平成24年）6月1日 - 札沼線桑園站至北海道醫療大學車站路段正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）。
Title: 百合原車站 (Yurigahara Station)
Section: 車站構造

現時為側式月台2面2線（月台長度：135米）的地面車站。無人車站。設有簡易自動售票機及車票用簡易自動閘機及簡易Kitaca自動閘機。因此能夠使用Kitaca但無法購買。
Title: 百合原車站 (Yurigahara Station)
Section: 車站周邊

西側的太平地區是1960年代開始形成住宅區。而東側的百合原地區在過去主要是農地，1980年代本車站開始營運後亦慢慢形成住宅區，主要是低層房屋。位於車站東側的土地亦整理成車站前廣場，但並沒有任何巴士路線停靠及商業設施，主要供列車乘客停泊汽車之用。国道231号北區太平百合原城市規劃中心北警察署太平交番札幌太平郵局百合原公園北海道中央巴士「太平9條6丁目」、「百合原公園前」站牌Akatusi交通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 百合原車站 (Yurigahara Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■札沼線（學園都市線）太平（G06）－百合原（G07）－篠路（G08）
Title: 國谷站 (Kuniya Station)
Section: abstract

國谷站（日语：国谷駅／くにやえき Kuniya eki */?）是位於日本栃木縣下都賀郡壬生町，屬於東武鐵道宇都宮線的鐵路車站。車站编号为TN 34。
Title: 國谷站 (Kuniya Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）8月11日 - 開業。
Title: 國谷站 (Kuniya Station)
Section: 车站結構

本站為側式月台2面2線德地面車站，木造站房位於東武宇都宮方向月台側，可透過站內平交道前往栃木方向月台。站內設有PASMO簡易IC卡感應機。由於過去路牌交換時代將上下列車的停止位置目標設在一起，因此本站上下行月台呈現千鳥式配置。
Title: 國谷站 (Kuniya Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為970人。
Title: 國谷站 (Kuniya Station)
Section: 車站周邊

所在地雖是大字壬生甲，但也地處大字國谷地域（包含現在的至寶、落合各地區）東端，因此命名為「國谷」。西方的國谷新田地域有壬生町綜合公園與道之驛壬生。壬生町綜合公園與壬生町玩具博物館栃木腕白公園壬生高速公路公園（高速公路綠洲）道之驛壬生北關東自動車道壬生停車區壬生町生涯學習館壬生町立壬生東小學校壬生郵便局雲雀丘團地星之宮鄉村俱樂部
Title: 國谷站 (Kuniya Station)
Section: 相邻车站

 東武鐵道 宇都宮線壬生（TN 33）－國谷（TN 34）－玩具町（TN 35）
Title: 昂坪站 (Ngong Ping Terminal)
Section: abstract

昂坪纜車站（英語：Ngong Ping Cable Car Terminal）是一個位於香港新界離島區大嶼山昂坪寶昂路，屬於昂坪360的纜車站。
Title: 昂坪站 (Ngong Ping Terminal)
Section: 車站結構

車站內只有一層，乘客下車後只需向前移步便到達出口。
Title: 昂坪站 (Ngong Ping Terminal)
Section: 車站結構
Subsection: 車站出口

車站的出入口只有一個，它是位於昂坪市集的盡頭。車站周邊昂坪市集寶蓮寺心經簡林昂坪公共運輸交匯處
Title: 陈江南站 (Chenjiang South railway station)
Section: abstract

陈江南站是广惠城际铁路的高架车站，位于广东省惠州市仲恺高新区仲恺大道。该站于2016年3月30日启用。
Title: 陈江南站 (Chenjiang South railway station)
Section: 车站结构

本站为高架三层侧式车站，位于仲恺大道上方。
Title: 陈江南站 (Chenjiang South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有A、B、C、D四个出入口，并设有连接车站东侧的天益城的通道。
Title: 陈江南站 (Chenjiang South railway station)
Section: 历史

本站在规划和建设阶段名为陈江站，规划初期设于陈江大道附近。2010年铁道部介入珠三角城际铁路建设后，重新设计本线方案；最终在惠州当局的建议下，为避免对城镇规划的切割，本站向东南调整至仲恺大道现址处。2015年末，本站定名为仲恺站。2016年3月30日，本站随莞惠城际小金口至常平东段开通而启用。2021年4月25日，惠州市港口航空铁路事务中心公示了《惠州市部分轨道站名命名变更方案》，计划将本站更名为陈江南站，以防止与赣深客运专线的同名在建车站重名。9月30日，车站正式更为现名。
Title: 陈江南站 (Chenjiang South railway station)
Section: 接驳交通

本站设有配套的陈江南城轨站公交站，供乘客接驳。
Title: 陈江南站 (Chenjiang South railway station)
Section: 利用状况

本站地处陈江（仲恺）商圈核心区域，人流密集。本站是广惠城际莞惠段客流量第二大，亦是惠州段最大的车站。
Title: 陈江南站 (Chenjiang South railway station)
Section: 参见

陈江站仲恺站
Title: 丹波大山站 (Tamba-Ōyama Station)
Section: abstract

丹波大山站（日语：丹波大山駅／たんばおおやまえき Tamba-Ōyama eki */?）是位於兵庫縣丹波篠山市西古佐字森田之坪1018番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。此站以北不是都市網絡和「JR寶塚線」愛稱區間，以不可使用ICOCA等IC卡。
Title: 丹波大山站 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 歷史

味間村第一代村長 森六兵衛無償提供他的土地建設車站。在1915年（大正4年），村民在車站附近的小山丘建立了森之功德碑以紀念此事。此站距離舊多紀郡西紀町最接近，在成為無人車站前，此站設有貨運服務。1899年（明治32年）5月25日 - 阪鶴鐵道 篠山站（現時為篠山口站）至柏原站之間開通，此站啟用。當時車站名為大山站（日语：大山駅／おおやまえき）。開始提供旅客和貨運服務。當時車站地址為兵庫縣多紀郡味間村西古佐字森田之坪。1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。1917年（大正6年）5月1日 - 車站改名為丹波大山站。1955年（昭和30年）4月15日 - 隨著丹南町成立，車站地址變為兵庫縣多紀郡丹南町西古佐字森田之坪。1962年（昭和37年）3月1日 - 結束貨物起卸業務。1982年（昭和57年） - 翻新車站大樓。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。1999年（平成11年）4月1日 - 隨著篠山市成立，車站地址變為兵庫縣篠山市西古佐字森田之坪。2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。2019年（令和元年）5月1日 - 篠山市改名為丹波篠山市，車站地址變為現時地址。2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。
Title: 丹波大山站 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會，月台與車站大樓之間設有跨線橋連接，該橋位於月台北端。此站是由篠山口站管理的無人車站。車站大樓內設有只可發售近距離乘車票的自動售票機。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。在車站前設有廁所，為男女濕廁。
Title: 丹波大山站 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上下本線和一線通過結構，大部分上下行線列車會停在此月台。當普通列車停站並進行列車交會時，便會使用2號月台。另外，在列車運輸指令上的編號與旅客資訊的月台編號是相反的，2號月台是「1號線」。
Title: 丹波大山站 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 班次

在日間，每1小時設有1班列車停站。普通列車以鄰站篠山口站為起終點站。在早上和晩上設有來往大阪站的列車。
Title: 丹波大山站 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為105人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 丹波大山站 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 車站周邊

車站附近為古老住宅區，在南邊設有住吉台地區新市鎮，由於此站列車班次數目較少，當地多數居民會使用私家車和巴士前往鄰站篠山口站。西古佐郵局西古佐公民館丹波並木道中央公園國道176號兵庫縣道36號西脇篠山線舞鶴若狹自動車道篠山川
Title: 丹波大山站 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 巴士路線

在西北方的國道176號上（大歲神社附近）設有神姬綠巴士「丹波大山站前」巴士站（該巴士站與車站有一距步行距離）。停靠的巴士路線均可使用IC卡（NicoPa、PiTaPa、ICOCA等）。前往篠山口站 / 前往草山溫泉（經西紀分所）
Title: 丹波大山站 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福知山線■丹波路快速、■普通篠山口（JR-G69）－丹波大山－下瀧
Title: 田儀站 (Tagi Station)
Section: abstract

田儀站（日语：田儀駅／たぎえき Tagi eki */?）是位於島根縣出雲市多伎町口田儀，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。截至2020年3月，快速列車只有黃昏以後下行2班列車停站。
Title: 田儀站 (Tagi Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）7月11日 - 國鐵山陰本線小田站至石見大田站（現時為大田市站）之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣簸川郡田儀村口田儀。1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著多伎村成立，車站地址為島根縣簸川郡多伎村口田儀。1962年（昭和37年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1969年（昭和44年）11月3日 - 隨著多伎村實施町制，成為多伎町，車站地址為島根縣簸川郡多伎町口田儀。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）3月10日 - 成為無人車站。2005年（平成17年）3月16日 - 與町營巴士（現時為多伎循環巴士）總站和公園設施一體化的新車站大樓竣工。3月22日 - 隨著出雲市（第二次）成立，車站地址為島根縣出雲市多伎町口田儀。2016年（平成28年）1月30日 - 站內發生沙石流入路軌，靠山的2號月台不能使用。因此，本来於此站列車交會的列車需在其他站進行，時間表因此需要臨時進行大修正。在2016年7月30日，2號月台重開。回復本來時間表。
Title: 田儀站 (Tagi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。在月台上設有候車室。靠近車站大樓的1號月台為上下行副本線，靠近海邊的2號月台為上下行本線。月台是一線通過構造（限速100km/h），由於在出雲市一方的分岔點的走線較差，所有車輛限速55km/h。車站大樓於2005年翻新，位於車站南邊。車站內設有平交道。車站是由松江站管理的無人車站。車站曾經設有乘車站證明書發票機。
Title: 田儀站 (Tagi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

上下行通過列車與不需要列車交會的列車使用2號月台。上下行需要待避的列車會使用1號月台。上下行停站列車進行列車交會時，大田市方向的列車使用1號月台，出雲市方向的列車使用2號月台。旅客資訊中的月台編號與列車運輸指令的月台編號相反。
Title: 田儀站 (Tagi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 田儀站 (Tagi Station)
Section: 車站周邊

車站靠近海邊。手引丘公園國道9號田儀海灘手引浦台場公園
Title: 田儀站 (Tagi Station)
Section: 巴士路線

出雲市 多伎循環巴士
Title: 田儀站 (Tagi Station)
Section: 其他

在田儀站與鄰站小田站之間為攝影勝地。在鐵道雜誌中，有許多列車相片在該區間拍攝。在1972年10月2日至1984年1月31日之間，國鐵長距離普通列車「824列車」（從門司出發前往福知山）和「831列車」（從豐岡出發前往門司）在此站列車交會。
Title: 田儀站 (Tagi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速Aqua快車停車站。小田－田儀－波根
Title: 矢神站 (Yagami Station)
Section: abstract

矢神站（日语：矢神駅／やがみえき Yagami eki */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）藝備線的車站，位於岡山縣新見市哲西町矢田字高橋田79番3號。此站名稱取自「矢田」和「上神代」兩村落合併成的「矢神村」。
Title: 矢神站 (Yagami Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）2月10日 - 三神線 備中神代至此站之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣阿哲郡矢神村矢田字高橋田。11月25日 - 三神線此站至東城站之間開業。1937年（昭和12年）7月1日 - 三神線成為藝備線一部分，此站成為藝備線車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著哲西町成立，車站地址變為岡山縣阿哲郡哲西町矢田字高橋田。1972年（昭和47年）9月1日 - 結束貨物起卸業務。1983年（昭和58年）10月31日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址變為岡山縣新見市哲西町矢田字高橋田。2006年（平成18年）3月18日 - 成為快速列車停車站。
Title: 矢神站 (Yagami Station)
Section: 車站構造

地面車站，設有2面2線的相對式月台。在藝備線岡山分社管轄範圍內，只有此站可進行列車交會（在伯備線直通區間中，布原站也可進行列車交會。東城站設有列車交換設施，但現時一邊月台己經封閉，不能使用）。站房位於下行月台側，兩月台位置稍微錯開，有站內平交道連接。此站是由新見站管理的無人車站。曾是簡易委託車站，當時在站前商店可購買車票（常備券）。在1990年代，站房內的車站事務室被拆毀，只剩下候車室部分。上行月台有御衣黃櫻花樹。
Title: 矢神站 (Yagami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

僅自動播報時使用月臺編號，站房一側爲2號月臺。
Title: 矢神站 (Yagami Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 矢神站 (Yagami Station)
Section: 車站周邊

矢神郵局閃光廣場、哲西新見市政廳哲西分局新見市立哲西圖書館道之驛鯉窪中國自動車道 哲西停車區國道182號
Title: 矢神站 (Yagami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速（僅早間下行1班）新見→矢神→東城■普通市岡－矢神－野馳
Title: 18街車站 (18th Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: abstract

18街車站（英語：18th Street station）可以指：18街車站 (IRT百老匯-第七大道線)18街車站 (IRT萊辛頓大道線)（已停用）18街車站 (IRT第三大道線)（已拆除）18街車站 (IRT第六大道線)（已拆除）
Title: 野木澤站 (Nogisawa Station)
Section: abstract

野木澤站（日语：野木沢駅／のぎさわえき Nogisawa eki */?）是位於福島縣石川郡石川町大字中野字水內4號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 野木澤站 (Nogisawa Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）12月4日：車站啟用。1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。繼續委托個人商店售賣車票（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）：終止簡易委託。
Title: 野木澤站 (Nogisawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會，現時遺留了舊月台。此站是由常陸大子站管理的無人車站。
Title: 野木澤站 (Nogisawa Station)
Section: 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為148人。
Title: 野木澤站 (Nogisawa Station)
Section: 車站周邊

站前設有偉晶岩碎塊展示。國道118號福島縣道139號母畑白河線野木澤郵局石川西部工業團地惡戶古墳群
Title: 野木澤站 (Nogisawa Station)
Section: 巴士路線

福島交通「野木澤站前」石川站前 - 須賀川站前
Title: 野木澤站 (Nogisawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線磐城石川－野木澤－川邊沖
Title: 广阳站 (Guangyang railway station)
Section: abstract

广阳站，原名廊坊站、廊坊北站，是京沪铁路上的一个车站，位于河北省廊坊市广阳区与安次区交界处，始建于1896年，现站房于1989年在距离老站房一公里处修建。本站东南侧即为京沪高速铁路廊坊站，二者近似于背对背布置，之间设有地下联络通道供旅客换乘。
Title: 广阳站 (Guangyang railway station)
Section: 历史

清光绪二十二年（1896年），京山铁路在顺天府南路厅东安县郎房村设置车站，始称“郎房站”。清光绪二十三年（1897年）6月30日，郎房站竣工通车，缘于疑似笔误，郎房站被误写为“廊房站”。1986年10月，廊坊站扩建改造工程开工，在距离原廊坊站铁路下行约1500米处（现光明东道与新华路交叉口）附近建设新站址，1989年9月9日，新廊坊站建成启用。2011年6月，京沪高速铁路在既有廊坊站斜对侧设置车站，经廊坊市政府申请并报铁道部批准，京沪铁路上的廊坊站更名为廊坊北站。同时，京沪高速铁路在廊坊市的设站被命名为廊坊站。该站建筑面积约1万平方米，设2台4线。2023年3月，廊坊市政府再次向北京局集团公司发函，申请对京沪铁路上的廊坊北站站名进行变更。经铁路部门审查研究，国铁集团决定将“廊坊北站”更名为“广阳站”，同时计划对“廊坊北站”用于怀兴城际铁路一期在廊坊市区北部设置的新建客站。2023年夏季候车室进行装修改造。2023年12月30日0时起，廊坊北站正式更名为广阳站。
Title: 田本站 (Tamoto Station)
Section: abstract

田本站（日语：田本駅／たもとえき Tamoto eki */?）是位於長野縣下伊那郡泰阜村田本，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。部分普通列車通過此站。
Title: 田本站 (Tamoto Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）11月15日：三信鐵道溫田站至門島站之間開通，此站啟用（田本停留場）。為旅客車站。1943年（昭和18年）8月1日：三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時升級至車站，名為田本站。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日：廢除旅客車站的限制。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2013年（平成25年）9月 - 受到颱風萬宜影響，平岡站至天龍峽站之間暫停營業，使用巴士代行。10月10日 - 天龍峽站至平岡站之間重開。
Title: 田本站 (Tamoto Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站由飯田站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，在月台上設有候車室。此站是秘境車站。在月台後方設有混凝土製的巨型護土牆（在護土牆上邊設有岩石突出），月台對面為懸崖和天龍川。
Title: 田本站 (Tamoto Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 田本站 (Tamoto Station)
Section: 車站周邊

車站唯一出入口連接山路，步行20分鐘便到達行車道、民居和學校。另外，在山路中途設有分岔路，可前往上述提及的行車道外，也可前往天龍川吊橋。天龍川。泰阜村立泰阜小學泰阜村立泰阜中學
Title: 田本站 (Tamoto Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通（部分列車列車通過）溫田－田本－門島※過去特急「伊那路」曾經臨時停靠此站。
Title: 上深川站 (Kamifukawa Station)
Section: abstract

上深川站（日语：上深川駅／かみふかわえき Kami-Fukawa eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐北區上深川町830番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 上深川站 (Kamifukawa Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）3月20日 - 藝備鐵道上深川站啟用。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1941年（昭和16年）8月10日 - 車站暫停營業。1948年（昭和23年）8月10日 - 車站重開。1971年（昭和46年）12月20日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）8月 - 設置供ICOCA使用的IC卡專用機。9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 上深川站 (Kamifukawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟右邊車門。此站沒有設置站房，車站出入口直接連接月台。在月台設有候車室。此站是由廣島站管理的無人車站。站內設有自動售票機和直立式IC卡閘機。廁位位於閘口外，為男女共用濕廁。此站往三次方向的列車中，當離開車站後會進入抱岩隧道（124m）。本站在JR特定都區市內制度中屬於「廣島市內」的車站，此站可使用ICOCA。
Title: 上深川站 (Kamifukawa Station)
Section: 車站周邊

廣島市立狩小川小學高陽汽車學校椎村山中山鍋土峠廣島市立福木小學廣島市立福木中學廣島市森林公園山陽自動車道 - 廣島東交匯處廣交觀光 廣島巴士
Title: 上深川站 (Kamifukawa Station)
Section: 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。乘車人次圖表
Title: 上深川站 (Kamifukawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通狩留家（JR-P09）－上深川（JR-P08）－中深川（JR-P07）
Title: 岩塚車站 (Iwatsuka Station)
Section: abstract

岩塚車站（日语：岩塚駅／いわつかえき Iwatsuka eki */?）是位於愛知縣名古屋市中村區岩塚町字向田，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為H03。
Title: 岩塚車站 (Iwatsuka Station)
Section: 車站結構

為1面2線島式月台之地下車站。
Title: 岩塚車站 (Iwatsuka Station)
Section: 使用情況

2018年度上車人次為3,198,833人，該年度1日平均上車人次為8,764人。近年各年度上車人次推移如下表。
Title: 岩塚車站 (Iwatsuka Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 東山線八田（H02）－岩塚（H03）－中村公園（H04）
Title: 尼坂車站 (Amagasaka Station)
Section: abstract

尼坂車站（日语：尼ヶ坂駅／あまがさかえき Amagasaka eki */?）是位於愛知縣名古屋市北區大杉1丁目，為名鐵瀨戶線車站之一。
Title: 尼坂車站 (Amagasaka Station)
Section: 車站結構

為2面2線側式月台之高架車站。
Title: 尼坂車站 (Amagasaka Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 瀨戶線■急行、■準急通過■普通清水（ST03）－尼坂（ST04）－森下（ST05）
Title: 港元町站 (Minato Motomachi Station)
Section: abstract

港元町站（日语：みなと元町駅／みなともとまちえき Minato-Motomachi eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市中央區榮町通四丁目，屬於神戶市營地下鐵海岸線的鐵路車站。車站編號是K03。第2次近畿車站百選選定站。
Title: 港元町站 (Minato Motomachi Station)
Section: 歷史

2001年（平成13年）7月7日：神戶市營地下鐵海岸線的三宮·花時計前站－新長田站間開通的同時開業。
Title: 港元町站 (Minato Motomachi Station)
Section: 車站構造

島式1面2線的地下車站。
Title: 港元町站 (Minato Motomachi Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為1,629人。海岸線僅多於駒林站。開業以後的1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 港元町站 (Minato Motomachi Station)
Section: 其他

建設時的臨時名稱是「榮町站」。
Title: 港元町站 (Minato Motomachi Station)
Section: 相鄰車站

 神戶市營地下鐵海岸線舊居留地·大丸前（K02）－港元町（K03）－海港園地（K04）
Title: 岚皋路站 (Langao Road station)
Section: abstract

岚皋路站位于中华人民共和国上海市普陀区石泉路街道岚皋路与銅川路交叉口地下，是上海地铁7号线的地铁车站，于2009年12月5日启用。
Title: 岚皋路站 (Langao Road station)
Section: 車站設計

7号线车站为地下岛式站台。
Title: 岚皋路站 (Langao Road station)
Section: 公交换乘

40、112、112区间、117、165、206、224、321、561、724、737、738、744、822、830、846、858、859、876、909、923、951等线路
Title: 岚皋路站 (Langao Road station)
Section: 周边

上海市北海中学上海市民办华光高级中学品尊国际中心
Title: 松島二丁目站 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: abstract

松島二丁目站（日语：松島二丁目駅／まつしまにちょうめえき Matsushima-Nichome eki */?）是一個位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的鐵路車站，車站編號為S02，車站建於國道11號旁，為無人車站。車站剛好位於松島町與松福町的交界，車站主出入口、往瓦町方向的月台及售票機均設於松島町二丁目的範圍內；而往志度方向的月台，則座落於松福町二丁目內。由於官方並未有公佈車站的正式的地址，日本國內的網上地圖都對車站的位置有不同的描述。另外，本站的英文串法亦有不同，月台上的站牌採用「Matsushimanichome」，即「つ」與「し」以平文式羅馬字「tsu」及「shi」標示，然而卻不使用拉長音「う」的「ō」標記；而車站外的燈箱則採用了「Matusimanichōme」的串法，即採用了訓令式羅馬字中「tu」及「si」的標示，同時又引用了平文式羅馬字下的長音「ō」標記。至於官網上則使用了「Matsushima-Nichome」的標示方法。本站是日本國內除地鐵及有軌電車外，唯一以「丁目」入名的鐵路車站。
Title: 松島二丁目站 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: 車站結構

採用簡易車站模式，並沒有設有站房，主要出入口位於松島町二丁目的一端，旁邊設有單車停泊場。售票機設於平交道旁，往瓦町方向可直接沿旁邊的梯級或無障礙斜道前往，或通過平交道往對面往志度方向的月台。兩邊月台均設有梯級及無障礙斜道上落，而東邊月台末端亦可各自返回所屬路面。
Title: 松島二丁目站 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有側式月台2個，長度約為60米。大部份月台均裝有上蓋，背面亦大都被鐵皮及半透明膠板所圍封。入閘專用的IC卡感應器設於松島町入口、近售票機旁，而月台上亦各自裝設了一部出閘專用的感應器。在實施繁忙時段及正常時間班次時，本站是列車交換站。所有班次必須確保另一方的列車已進站後才能開出。2020年起，因2019冠狀病毒病影響而調整了班次，本站於正常時間班次時不再作為列車交換的指定車站，改為以春日川站進行。
Title: 松島二丁目站 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: 歷史

1911年11月18日：隨東讚電氣軌道今橋站～志度站開通而開業，稱為「松島四丁目站」。1971年8月20日：向瓦町方向遷移約100m，並改稱「松島二丁目站」。1996年8月20日：加設列車交換設備。
Title: 松島二丁目站 (Matsushima-Nichōme Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■志度線今橋 (S01) - 松島二丁目 (S02) - 沖松島 (S03)
Title: 下野花岡站 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: abstract

下野花岡站（日语：下野花岡駅／しもつけはなおかえき Shimotsuke-hanaoka eki */?）是位於日本栃木縣鹽谷郡高根澤町大字花岡的東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線鐵道車站。
Title: 下野花岡站 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 車站構造

下野花岡是一個沒有站房，僅設有側式月台一座、一條乘車線的無人地面車站，由寶積寺車站管理。
Title: 下野花岡站 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 使用情況

根據「栃木縣統計年鑑」，2008年度（平成20年度）－2011年度（平成23年度）各年上車人次推移如下表。
Title: 下野花岡站 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 車站周邊

麒麟麥酒栃木工場菅又病院7-Eleven高根澤花岡店町民廣場栃木縣道10號宇都宮那須烏山線栃木縣道181號上高根澤氏家線五行川
Title: 下野花岡站 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 历史

1934年（昭和9年）8月15日 - 車站啟用。啟用時站名「下野花岡」的日文發音為「しもずけはなおか」（Shimozuke-Hanaoka）。1987年（昭和62年）4月1日 - 配合日本國鐵分割民營化，成為JR東日本車站。1990年（平成2年）12月1日 - 雖然站名的漢字相同，但發音改為有些不同的「しもつけはなおか」（Shimotsuke-Hanaoka）。
Title: 下野花岡站 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■ 烏山線寶積寺－下野花岡－仁井田
Title: 褡裢坡站 (Dalianpo station)
Section: abstract

褡裢坡站是一个位于中国北京市朝阳区三间房地区与平房地区交界朝阳北路，属于北京地铁6号线的地铁车站。该站已于2011年9月7日封顶。已于2012年12月30日投入使用。
Title: 褡裢坡站 (Dalianpo station)
Section: 位置

褡裢坡站位于东五环外，朝阳北路（东西向）和定福庄路（南北向）交汇处，呈东西向布置。
Title: 褡裢坡站 (Dalianpo station)
Section: 结构

褡裢坡站为地下二层双柱车站，岛式站台设计。车站工程全长358.3米。设有4个出入口。
Title: 褡裢坡站 (Dalianpo station)
Section: 接驳交通

车站外将设置一个公交场站，但截至2021年仍然只有公交中途站。
Title: 井川站 (Ikawa Station)
Section: abstract

井川站（日语：井川駅／いかわえき Ikawa eki */?）是位於靜岡縣靜岡市葵區井川，大井川鐵道的井川線車站。車站海拔686米，在靜岡縣鐵路站中海拔最高。