shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 会展中心站 (Huizhanzhongxin station (Tianjin Metro))
Section: abstract

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Title: 越中中川站 (Etchū-Nakagawa Station)
Section: abstract

越中中川站（日语：越中中川駅／えっちゅうなかがわえき Etchū-Nakagawa eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。附近有多間高校及觀光景點，令本站的使用人數是繼高岡站後位列第2，亦是唯一超過1,000人次的分站，比起另一端終點站冰見線的使用人數更高。
Title: 越中中川站 (Etchū-Nakagawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

本站設有木建單層站房1座，由開業至今一直使用中，2001年JR西日本因應訊號自動化而撤走本站職員，並將車票事務委託由高岡市政府牽頭所成立的「JR越中中川站利用促進協議會」辦理。正門設於站房右側，進站後為設有座位的候車室，左側為售票窗口、簡易式自動售票機、原站務室（現時除售票窗口部份外，其餘部份均用作儲物室）及開放式閘口，簡易式自動售票機只於無人時段時才會開放使用。另外，自2001年起，車站外牆由富山縣立高岡工藝高等學校設計系的學生負責設計及塗漆。現時的設計乃沿用於2009年8月5日時的圖案設計，描述四季景色的轉變，壁畫並會定期進行翻新，最近一次翻新為2019年5月。
Title: 越中中川站 (Etchū-Nakagawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

現時為側式月台1座，過往曾設2座側式月台的列車可交換車站，雖然相關的路軌和月台已經拆去，但仍遺留路基及軌道的痕跡。有效長度為6輛，但兩端約1輛車廂長度的月台已被欄封，不能使用。列車進站時，往高岡方向為右側上落；往冰見方向為左側上落。
Title: 越中中川站 (Etchū-Nakagawa Station)
Section: 歷史

1916年4月1日：中越鐵道高岡站～能町站之間開設「中川簡易停車站」，只辦客運事宜。1917年4月1日：「中川簡易停車站」改稱為「中川停車站」。1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，高岡～伏木站一段路線改為國鐵「中越線」，同時站名再改稱為「越中中川站」。1929年12月23日：修訂營業範圍，定義為客運、手提貨物及小型貨物處理及提取車站，但不安排派送服務。1940年8月1日：修訂營業範圍，增加雜誌提取貨服務。1942年：4月1日：修訂營業範圍，再次定義為客運、手提貨物及小型貨物處理及提取車站。8月1日：高岡～伏木站一段路線由「中越線」改歸「冰見線」內。1974年10月1日：修訂營業範圍，定義為客運及手提貨物提取車站1984年2月1日：修訂營業範圍，取消手提貨物提取服務1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。2001年：7月1日：業務委託化。7月25日：富山縣立高岡工藝高等學校設計系的學生承包車站外牆美化工程事宜。
Title: 越中中川站 (Etchū-Nakagawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■冰見線■觀光列車「瑰麗山海號」通過■普通高岡 － 越中中川 － 能町
Title: 双碑站 (Shuangbei station)
Section: abstract

双碑站位于重庆市沙坪坝区井口街道双碑，是重庆轨道交通1号线车站，车站编号1/19。2022年8月18日至26日，本站因肺炎疫情暂停服务。
Title: 双碑站 (Shuangbei station)
Section: 结构

双碑站为高架岛式车站。
Title: 伽倻站 (Gaya station (Busan Metro))
Section: abstract

伽倻站可以指：伽倻站 (韓國鐵道公社)：韩国釜山广域市釜山镇区伽倻1洞的一个车站伽倻站 (釜山交通公社)：韩国釜山釜山镇区堂甘洞的一个铁路车站
Title: 奈井江車站 (Naie Station)
Section: abstract

奈井江車站（日语：奈井江駅／ないええき Naie eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道空知郡奈井江町，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，但委託曾由JR北海道的子公司北海道JR服務網（北海道ジェイ・アール・サービスネット）代為經營車站業務，並由砂川車站負責管理，2016年5月1日起，因應精簡業務，改為無人站，並取消了綠窗口服務，改由非JR職員駐守，並承繼部份票務事宜。
Title: 奈井江車站 (Naie Station)
Section: 簡介

奈井江車站站內設有一座側式月台與一座島式月台，共三條乘車線，之間以跨線天橋連結。在1949年至1968年之間，奈井江曾經是三井礦山（日本焦炭工業（日本コークス工業）的前身之一）奈井江專用鐵道線與函館本線的交會車站。
Title: 奈井江車站 (Naie Station)
Section: 歷史

1891年7月5日：北海道炭礦鐵道下的新車站開業，為一般站。1899年5月20日：奈井江市街大火，站舍被燒毁。改以臨時站舍繼續營業。1902年1月12日：第二代站舎落成。1906年10月1日：北海道炭礦鐵道的鐵道路線受鐵道國有法影響、變為國有鐵道。1910年：日本鑛業奈井江炭山增設了馬車軌道作為運輸之用。1923年10月3日：奈井江炭鑛閉山，撤去馬車軌道。1934年：站舍改建。1940年：4月：由本站通往住友鑛業奈井江礦選炭場的1113公尺専用線敷設。增設跨線行人天橋。1949年10月1日：三井鑛山奈井江專用鐵道開業。1968年9月30日：三井鑛山奈井江專用鐵道廢線。1970年5月：大日興產奈井江礦（即原來住友奈井江礦）専用線廢線。1975年12月：站舍第三度改建。1978年10月2日：取消貨物托運服務。1984年：2月1日：取消行李托運服務。5月：簡易委託化。1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。1998年：重新昇格為直營站。2016年5月1日：二度降為無人站，同時取消綠窗口服務，業務委託化。
Title: 奈井江車站 (Naie Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線茶志內（A17）－奈井江（A18）－豐沼（A19）
Title: 奈井江車站 (Naie Station)
Section: 參考文獻與註釋

本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新聞社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
Title: 竹田站 (Jukjeon station (Daegu Metro))
Section: abstract

竹田站或竹田車站可能意指下列鐵路車站： 臺灣（竹田車站）竹田車站 (台灣)：台鐵屏東線沿線車站，位於屏東縣竹田鄉。東竹車站：台鐵台東線沿線的東竹車站之舊稱。 日本（竹田駅）竹田站 (京都府)：近鐵京都線、京都市營地下鐵烏丸線的交會車站。竹田站 (兵庫縣)：JR西日本播但線沿線車站。丹波竹田站：JR西日本福知山線沿線車站，過去曾使用過「竹田」作為站名。豐後竹田站：JR九州豐肥本線沿線車站。 韩国（죽전역）竹田站 (京畿道)：位於京畿道龍仁市水枝區竹田洞，是首都圈電鐵水仁·盆唐線沿線的車站。竹田站 (大邱)：位於大邱廣域市達西區，是大邱地鐵2號線沿線的車站。影視竹田車站 (電視電影)：客家電視台－客家電視電影院《南風。六堆》系列，張世、張詩盈、許仁杰主演，張亨如執導的戲劇作品。
Title: 島高松站 (Shimatakamatsu Station)
Section: abstract

島高松站（日语：島高松駅／しまたかまつえき Shimatakamatsu eki */?）是位於長野縣松本市大字島內高松，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是39。
Title: 島高松站 (Shimatakamatsu Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）4月14日：信濃鐵道開設此站。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 島高松站 (Shimatakamatsu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。此站是由松本站管理的無人車站，設有自動售票機。
Title: 島高松站 (Shimatakamatsu Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：2007年度 - 249人2009年度 - 247人2010年度 - 273人2011年度 - 274人
Title: 島高松站 (Shimatakamatsu Station)
Section: 車站周邊

長野自動車道
Title: 島高松站 (Shimatakamatsu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線□快速（只有上行1班）、■普通島內（40）－島高松（39）－梓橋（38）
Title: 邵阳站 (Shaoyang railway station)
Section: abstract

邵阳站俗称邵阳火车南站，位于湖南省邵阳市大祥区火车南站街道，是洛湛铁路及娄邵铁路扩能改造工程的一个车站，由中国铁路广州局集团有限公司管辖。该站于2002年开工，站房于2003年7月1日建成，2004年1月1日取代老邵阳站，随洛湛铁路邵永段投入使用。2016年1月6日，娄邵铁路扩能改造工程投入运营，邵阳站开通始发高速动车组列车。2020年6月1日，本站实施现代化站房改建工程，为期3年。2023年11月21日，改建工程完工，高铁站新站房正式启用。
Title: 邵阳站 (Shaoyang railway station)
Section: 参见

邵阳北站
Title: 完井站 (Wanjeong station)
Section: abstract

完井站（朝鮮語：완정역／完井驛 Wanjeong yeok */?）是仁川地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市西區當下洞。
Title: 完井站 (Wanjeong station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 完井站 (Wanjeong station)
Section: 歷史

2016年7月30日：落成啟用。
Title: 完井站 (Wanjeong station)
Section: 車站周邊

完井十字路口黔丹塔醫院仁川堂下中學仁川稅務高校國民銀行黔丹分行
Title: 完井站 (Wanjeong station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市铁道2号线麻田（I204）－完井（I205）－篤亭（I206）
Title: 文化艺术中心站 (Culture and Arts Center station (Changsha Metro))
Section: abstract

文化艺术中心站，长沙地铁2号线第3个车站，地下两层结构，位于长沙市岳麓区，梅溪湖路和临水路交汇处，于2015年12月28日开通。
Title: 加祿車站 (Jialu railway station)
Section: abstract

加祿車站位於屏東縣枋山鄉加祿堂，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為「嘉祿」，正式通車後為現名，最初為因應中華民國國軍軍事運輸需求，並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線車輛調度基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。
Title: 加祿車站 (Jialu railway station)
Section: 車站概要

1992年10月5日設站。2016年6月28日，啟用多卡通刷卡機。本站曾經是南迴線鐵路中唯一不停靠對號列車的三等站，區間車皆停靠。在2022年12月28日起，開始增停莒光號722次、727次及區間快車3038次。是台鐵少數仍有販售名片式車票的車站（販售「加祿 - 東海」吉祥票，代表「嘉官晉祿，福如東海」，及庫存普快車票，庫存票售完為止）。本站並無訂票取票及發售非該站之各級列車車票之業務，站內票房若無至到達站之庫存票車票亦不販售。惟因2022年12月28日後開始停靠莒光號，考慮劃位問題後改為電腦連線售票，名片式車票除「加祿 - 東海」吉祥票外不再發售他站車票。站內設有加祿、內獅、枋山三站之「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章，同時為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第59座車站，並保管枋山第60座車站之戳章，供旅客蓋戳留念。本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。
Title: 加祿車站 (Jialu railway station)
Section: 車站構造

車站以地下通道連接站房與兩座島式月台，為了配合南迴鐵路電氣化工程，第一月台於2018年6月起拆除改建、而第二月台則因使用率不高（因為一天只有4班車停靠）故採用「穿著西裝改西裝」的方式 在未停用此月台的情況下進行改建。兩座月臺與站房側設置各一座無障礙電梯連至地下通道。車站前設有直升機起降坪。
Title: 加祿車站 (Jialu railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 月臺配置

列車待避以2B月臺為主，少部分情況下有超過兩列車要追越（交會）時（或是2B月臺有列車停靠時），會視情況將列車調度於1B月臺進行待避
Title: 加祿車站 (Jialu railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為71，在台鐵各站中排行第209名。
Title: 加祿車站 (Jialu railway station)
Section: 腳註
Subsection: 參考文獻

《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。
Title: 左堰站 (Hidariseki Station)
Section: abstract

左堰站 （日语：左堰駅／ひだりせきえき Hidariseki eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣青森市。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。
Title: 左堰站 (Hidariseki Station)
Section: 車站結構

本站自開站而來都是簡易車站，沒有設置站舍，從馬路便可直接進入月台範圍。興建海峽線時，月台部份經過重新整理，靠近路軌的上落月台梯級被切走，並加設了扶手及圍欄。另外位於中央部份的有蓋候車室亦被更換。
Title: 左堰站 (Hidariseki Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有側式月台一個，有效長度為5輛，列車靠站時，下行往蟹田方向為左側上落；上行往青森方向則為右側上落。
Title: 左堰站 (Hidariseki Station)
Section: 歷史

1959年11月25日：開業。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站改由JR東日本管理。
Title: 左堰站 (Hidariseki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■津輕線奧內－左堰－後潟
Title: 大堰村站 (Dayancun station)
Section: abstract

大堰村站位于重庆市九龙坡区，是重庆轨道交通2号线车站，车站编号2/14。车站南侧为重庆轨道交通2号线大堰车辆段。2022年8月24日至9月7日，本站因疫情暂时关闭。
Title: 大堰村站 (Dayancun station)
Section: 结构

大堰村站为高架车站，站内设2条股道，2座侧式站台。
Title: 首爾地方兵務廳站 (Seoul Regional Office of Military Manpower station)
Section: abstract

首爾地方兵務廳站（朝鮮語：서울지방병무청역／서울地方兵務廳驛*/?）是首爾輕電鐵新林線沿線的一座輕軌車站，位於韓國首爾特別市銅雀區大方洞。
Title: 首爾地方兵務廳站 (Seoul Regional Office of Military Manpower station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 首爾地方兵務廳站 (Seoul Regional Office of Military Manpower station)
Section: 歷史

2022年5月28日：開通啟用。
Title: 首爾地方兵務廳站 (Seoul Regional Office of Military Manpower station)
Section: 車站周邊

首爾地方兵務廳永登浦區設施管理公團城南中學城南高校新林7洞社區中心
Title: 首爾地方兵務廳站 (Seoul Regional Office of Military Manpower station)
Section: 相鄰車站

南首爾輕電鐵●首爾輕電鐵新林線大方（S402） －首爾地方兵務廳（S403）－波拉美（S404）
Title: 旅運中心站 (Cruise Terminal light rail station)
Section: abstract

旅運中心站位於高雄市苓雅區苓雅寮，為高雄捷運環狀輕軌及黃線（預定）的捷運車站，車站編號為 C9/Y15。
Title: 旅運中心站 (Cruise Terminal light rail station)
Section: 歷史

環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，於2015年3月29日公告命名為「旅運中心站」。2017年6月30日，隨著環狀輕軌第一階段「C8高雄展覽館–C12駁二大義」完工試營運啟用。因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。
Title: 旅運中心站 (Cruise Terminal light rail station)
Section: 車站概要

站區位於海邊路與苓南前路交會處南側。周邊多為重劃之空地圍籬，北側為住宅群，南側為高雄港旅運中心，因而目前缺乏公共設施與生活機能，亦是環狀輕軌系統中使用人數較少的車站。
Title: 旅運中心站 (Cruise Terminal light rail station)
Section: 車站構造

輕軌部分為側式月台兩座。黃線（興建中）部分為地下二層島式月台一座，並預計設2個出入口。
Title: 旅運中心站 (Cruise Terminal light rail station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

現行營運模式：未來新增營運模式：
Title: 仁保津站 (Nihozu Station)
Section: abstract

仁保津站（日语：仁保津駅／にほづえき Nihozu eki */?）是位於山口縣山口市小郡上鄉仁保津上，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。
Title: 仁保津站 (Nihozu Station)
Section: 歷史

1972年（昭和47年）4月10日 - 國鐵山口線上鄉至大歲之間設置仁保津臨時乘降場。當時車站位於山口縣吉敷郡小郡町上鄉仁保津上。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。同時升級至車站。2005年（平成17年）10月1日：隨著山口市（第三次）成立，車站地址變成現時的地址。
Title: 仁保津站 (Nihozu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由新山口站管理的無人車站。車站靠近新山口站一方設有簡單車站大樓，大樓內設有自動售票機和時間表。月台使用鋼架建造。此站沒有廁所。
Title: 仁保津站 (Nihozu Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 仁保津站 (Nihozu Station)
Section: 車站周邊

車站位於舊小郡町北端，鄰近國道9號和椹野川。國道北邊設有農田。中國自動車道 小郡交匯處山口縣立山口農業高等學校山口縣流通中心Cleanup山口陳列室JRAWins小郡（場外投注站）
Title: 仁保津站 (Nihozu Station)
Section: 巴士路線

車站步行2分鐘至國道9號上設有「仁保津站前」巴士站。防長交通福岡·防府·周南Liner 前往博多巴士總站新山口、湯田溫泉、山口市街、宮野、仁保
Title: 仁保津站 (Nihozu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線■快速「通勤Liner」通過■普通上鄉－仁保津－大歲
Title: 克涅維基站 (Knevichi railway station)
Section: abstract

克涅維基站（俄语：Станция Кневичи，羅馬化：Stantsia Knevichi）位于滨海边疆区阿尔乔姆，是西伯利亞鐵路纳霍德卡支线的客运站，本站2012年投入使用。车站大楼直接与海参崴国际机场相连。
Title: 克涅維基站 (Knevichi railway station)
Section: 列车

机场快线每天本站和海参崴站之间运营五次。
Title: 宜春站 (Yichun railway station)
Section: abstract

宜春站是沪昆客专杭长段和既有沪昆铁路车站，位于江西省宜春市袁州区随田村，距离市区2公里。宜春东站始建于2011年12月26日，2014年9月15日随沪昆客运专线南昌—长沙段一并启用，代替老宜春站成为沪昆铁路在宜春市的客运站点。车站规划建设阶段曾称宜春东站，2014年7月9日更名为宜春站；同时老宜春站更名为宜春西站，并于同年9月15日停办客运业务。
Title: 宜春站 (Yichun railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

宜春站站房长度138米、总宽度38.6米，站房主体最高点距站台面23.9米，站房总建筑面积9995平方米。站房综合楼为地上两层，外立面以汉字“春”为设计意向，并融合现代交通工具的流线型设计。售票大厅位于站房右侧，设有6个售票窗口和1个制证窗口，7台自动售票机以及3台自动取票机。候车室位于站房主体的一层和二层，面积达2300余平方米，总共可容纳4000名乘客，每个候车室均设有设有检票口，每个检票口4个自动验票机，与站台通过进站天桥连接。本站区还将新建生产生活用房3097平方米，新建派出所、警务区和岗亭房屋203平方米；站前广场长200米、宽60米，中央设有一座名为“锂能之光”的雕塑。
Title: 宜春站 (Yichun railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

宜春站设4站台10线，分为高速场和普速场。两场均为3台5线，其中正线2条，到发线3条，站台为两个岛式站台和两个侧式站台。车站站站台雨棚采用单柱实腹钢框架结构，覆盖面积为19687平方米。
Title: 虎泉站 (Huquan station)
Section: abstract

虎泉站是武汉地铁2号线与11号线的换乘车站。位于武汉市东湖高新技术开发区，行政上属于洪山区区划。
Title: 虎泉站 (Huquan station)
Section: 车站结构

车站位于虎泉街与卓刀泉南路的交汇处东侧，顺虎泉街布置。车站于2008年6月完成招标。车站总长185.3m，总建筑面积11583.8平方米，共设四个出入口。采用明挖法施工。车站为地下二层岛式车站：地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
Title: 虎泉站 (Huquan station)
Section: 换乘交通

虎泉街地铁虎泉站：（A、C出入口）：625
Title: 虎泉站 (Huquan station)
Section: 邻近地點

北侧有武汉湖滨仪器总厂、卓刀泉小学，南侧有卓刀泉市场、湖北省经济干部管理学院和湖北省艺术学校。
Title: 虎泉站 (Huquan station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 虎泉站 (Huquan station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 牟梁站 (Moryang station)
Section: abstract

牟梁站（朝鮮語：모량역／牟梁驛 Moryang yeok */?）是中央線和東海線沿線的一座线路所，位於韓國庆尚北道庆州市乾川邑牟梁里。
Title: 牟梁站 (Moryang station)
Section: 历史

1922年11月1日 - 落成使用。
Title: 雙龍站 (Shuanglong station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

双龙站可以指下列車站：中國雙龍站 (深圳市)，位於廣東省深圳市龍崗區，是深圳地铁3号线的车站。雙龍站 (重慶市)，位於重慶市渝北區，是重庆轨道交通3号线的车站。双龙站 (四川省)，位于四川省达州市双龙乡，是襄渝铁路沿線的車站。韓國（南韓）双龙站 (忠清南道)，位於忠清南道天安市西北區雙龍洞，是首都圈電鐵1號線的鐵路車站。双龙站 (江原特别自治道)，位於江原特別自治道寧越郡，是太白線的鐵路車站。朝鮮（北韓）双龙站 (咸镜北道)，位於咸鏡北道金策市雙龍洞，是平羅線的鐵路車站。
Title: 雙龍站 (Shuanglong station (Chongqing Rail Transit))
Section: 参见

双龙南站双龙大道站
Title: 北金泽站 (Kitakanegasawa Station)
Section: abstract

北金泽站（日语：北金ケ沢駅／きたかねがさわえき Kita-Kanegasawa eki */?）是位於青森县西津轻郡深浦町，屬於东日本旅客铁道（JR東日本）五能线的鐵路車站。
Title: 北金泽站 (Kitakanegasawa Station)
Section: 历史

1931年10月20日 - 作为日本国有铁道车站投入运营。1971年 - 停止办理货运业务。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2011年4月1日 - 成为无人站。
Title: 北金泽站 (Kitakanegasawa Station)
Section: 车站结构

本站為侧式月台2台2线的地上车站。兩座月台透過站内的道口互相连接。本站是由五所川原站管理的无人车站。站房为木造古旧建筑。临时快速Resort白神因会让原因而會在本站停车，但不办理客运业务。
Title: 北金泽站 (Kitakanegasawa Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道■五能线□快速千叠敷 ← 北金泽 ← 鲹泽■普通千叠敷－北金泽－陆奥柳田
Title: 美女平站 (Bijodaira Station)
Section: abstract

美女平站（日语：美女平駅／びじょだいらえき Bijodaira eki */?）是位於富山縣中新川郡立山町，是立山黑部貫光旗下的立山黑部貫光立山纜車的車站，座落於海拔977米上，是立山黑部阿爾卑斯山脈路線的其中一部份，除了立山纜車外，還可以乘坐立山高原巴士前往彌陀原、天狗平及室堂方向。
Title: 美女平站 (Bijodaira Station)
Section: 車站構造

兩層高的水泥建築物，為第二代站房，第一代站房是併合了立山黑部貫光旗下的「美女平酒店」（美女平ホテル），不過後期因「彌陀原酒店」和「立山酒店」相繼落成開業，遊客都選擇海拔較高的兩間酒店入宿，令美女平酒店的入住率持下跌，最終立山黑部貫光於1997年把它結業，只保留原來的餐廳及售賣店繼續營業。2006年8月，原有站房及酒店一併拆去，再在原墐址重新興建新的站房。纜車站閘口設於1樓，附近亦有手信店、儲物櫃及洗手間，離開閘口後，前方為車站正門，旁邊有稱為「美女杉」的代表樹及足湯設施，亦可由此步行前往「美女平遊步道」，可步行前往彌陀原。至於乘坐立山高原巴士的乘客，出閘口後亦只需左轉，便可到達候車大堂及閘口。2樓則為展示廳及觀景台。
Title: 美女平站 (Bijodaira Station)
Section: 歷史

1954年8月1日：立山開發鐵道鋼索線「美女平站」開業。1967年：美女平酒店落成啟用。2005年10月1日：立山開發鐵道與立山黒部貫光合併，立山纜車變為立山黑部貫光的路線。2006年8月：美女平酒店及初代站房拆卸。2007年7月12日：新站房竣工。
Title: 美女平站 (Bijodaira Station)
Section: 相鄰車站

立山黑部貫光■立山黑部貫光立山纜車（鋼索線｝（立山黑部阿爾卑斯山脈路線）立山 - 美女平■立山高原巴士美女平 - 彌陀原（只列出開通期間全期皆能上、下車的地點，沿途其他只能下車的分站不列舉）
Title: 權現前站 (Gongemmae Station)
Section: abstract

權現前站（日语：権現前駅／ごんげんまええき Gongemmae eki */?）是位於三重縣松阪市嬉野權現前町，東海旅客鐵道（JR東海）的名松線車站。
Title: 權現前站 (Gongemmae Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）8月25日 - 國鐵名松線松阪至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。1930年（昭和5年）3月30日 - 名松線此站至井關站之間開通。1963年（昭和38年）4月1日 - 終止貨物和行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 權現前站 (Gongemmae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊。此站是由松阪站管理的無人車站。月台上只有候車室。曾經此站設有側線，當時可進行列車交會。現時進站前上下行線處設有小彎位，這是由站內原本是雙線鐵路遺留下來的設計。
Title: 權現前站 (Gongemmae Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 權現前站 (Gongemmae Station)
Section: 車站周邊

車站東邊（月台一方）設有住宅區和工場。西邊設有松阪市道，市道與路軌並行，另外也有生產混凝土產品的小工場、農田和森林。松阪市嬉野地域振興局（舊嬉野町公所）嬉野故鄉會館松阪市嬉野圖書館嬉野社會福祉中心嬉野勤勞者體育館嬉野郵局三重縣畜產研究所松阪北消防署近畿日本鐵道 伊勢中原站、伊勢中川站
Title: 權現前站 (Gongemmae Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）名松線上之庄－權現前－伊勢八太
Title: 高田站_(福岡縣) (Takata Station (Fukuoka))
Section: abstract

高田站（たかたえき）是一位於日本福岡縣朝倉郡筑前町大字高田，甘木鐵道甘木線沿線的車站。
Title: 高田站_(福岡縣) (Takata Station (Fukuoka))
Section: 車站構造

高田車站是一位於地面上，僅有1面1線側式月台配置的車站。該站沒有站舎但配有洗手間，站等上屬於招呼站一類。
Title: 高田站_(福岡縣) (Takata Station (Fukuoka))
Section: 車站周邊

ポプラ高田店デイリーヤマザキ高田店麒麟麥酒福岡工場國道500號
Title: 高田站_(福岡縣) (Takata Station (Fukuoka))
Section: 歷史

1960年（昭和35年）11月1日 - 日本國有鐵道甘木線筑前高田站設站。1986年（昭和61年）4月1日 – 轉換為甘木鐵道，同時改為高田站。
Title: 高田站_(福岡縣) (Takata Station (Fukuoka))
Section: 相鄰車站

甘木鐵道■ 甘木線太刀洗－高田－甘木
Title: 高田站_(福岡縣) (Takata Station (Fukuoka))
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 白澤站 (Shirasawa Station (Kagoshima))
Section: abstract

白澤站可以指：白澤站 (秋田縣)白澤站 (鹿兒島縣)白澤站 (愛知縣)陸前白澤站
Title: 洛阳东站 (Luoyang East railway station)
Section: abstract

洛阳东站位于中国河南省洛阳市瀍河回族区大同路，处于陇海铁路与焦柳铁路交汇处，隶属于郑州铁路局，现为一等站。目前每天有30余列列车在洛阳东火车站停靠。
Title: 洛阳东站 (Luoyang East railway station)
Section: 历史

1908年，洛阳东站建成，初称“河南府站”，为汴洛铁路的西端终点站。1919年1月改称洛阳站，1922年改称洛阳东站，1950年又改称洛阳站。1959年1月，原金谷园站改称洛阳站，该站名称又恢复为洛阳东站。1983年，洛阳东站升为一等区段站。2020年7月调图后，洛阳东站停办客运业务
Title: 洛阳东站 (Luoyang East railway station)
Section: 负面评价

因为洛阳站设计有严重缺陷，绝大部分下行列车无法进入洛阳站而需要进入洛阳东站及其新货场待避（特别是焦柳线上行方向来的车），而出入洛阳东站的下行车速度极其缓慢甚至在极端情况下低于人的步行速度。因此洛阳东站被中国大陆的铁路迷称为“洛东蹭”。
Title: 維多利亞車站 (Swansea Victoria railway station)
Section: abstract

維多利亞車站可以指：英國倫敦維多利亞車站，倫敦地鐵及英國國鐵交會的車站維多利亞巴士總站曼徹斯特維多利亞車站蘭迪德諾維多利亞車站濱海紹森德維多利亞車站諾里奇維多利亞車站（已停用）諾定咸維多利亞車站（已停用）雪菲爾維多利亞車站（已停用）斯旺西維多利亞車站（已停用）愛爾蘭科克維多利亞車站（已停用）加拿大蒙特婁維多利亞廣場-國際民航組織站，蒙特婁捷運橘線的車站。不列顛哥倫比亞維多利亞車站（已停用）希臘雅典維多利亞車站印度孟買贾特拉帕蒂·希瓦吉·摩诃罗阇终点站，曾稱為維多利亞終點站
Title: 銀山町停留場 (Kanayama-cho Station)
Section: abstract

銀山町停留場（日语：銀山町停留場／かなやまちょうていりゅうじょう Kanayama-cho teiryūjō */?），又稱銀山町電車站（日语：銀山町電停），是位於廣島縣廣島市中區幟町，廣島電鐵本線的電車站。車站編號為M5。
Title: 銀山町停留場 (Kanayama-cho Station)
Section: 歷史

本站是在1912年（大正元年）11月，本線廣島站前至紙屋町之間開通時同日啟用。電車站在啟用時的名稱是山口町停留場（日语：山口町停留場／やまぐちちょうていりゅうじょう）。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，廣島電鐵市內線受到損毀而暫停服務。隨後，包括此電車站在內的本線山口町至八丁堀之間，於同年10月重開。在1965年（昭和40年）4月1日，廣島市部分町名變更，山口町改名為銀山町，因此電車站名稱同日改為銀山町。1912年（大正元年）11月23日 - 本線廣島站前至紙屋町之間開通，此站啟用。當時電車站名稱為山口町停留場。1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，車站暫停營業。10月1日 - 本線八丁堀至此電車站之間重開。10月11日 - 本線此電車站至廣島站前之間重開，本線全線重開。1965年（昭和40年）4月1日 - 隨著廣島市內部分町名變更，此電車站改名為銀山町停留場。
Title: 銀山町停留場 (Kanayama-cho Station)
Section: 電車站構造

本站建在共用行車道上。站内設有2面2線的相對式低地台月台，路線向東西兩邊延伸。在路線北邊是廣島站方向的上行月台，南邊是廣電西廣島站方向的下行月台。在1973年至74年之間，隨著大型電車開始投入服務，電車站月台進行了延長工程。在1988年（昭和63年）4月，月台加設上蓋。曾經在電車的方向幕中設有此電車站的名稱，即代表此電車站是終點站之一。但是電車站站沒有折返用的路軌。
Title: 銀山町停留場 (Kanayama-cho Station)
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是本線電車站之一。0、1、2、6系統會駛入此站。
Title: 銀山町停留場 (Kanayama-cho Station)
Section: 電車站周邊

電車站位於相生通東端，該處設有辦公大樓、多租戶大廈和公寓。從電車站向東步行一段距離便到達京橋川。從電車站向南步行一小段距離便到達藥研堀地區，為廣島市的娛樂區和紅燈區。在2000年前，電車站南邊設有廣島證券交易所，而周邊有許多證券行。在證券交易所關閉後，周邊變成了有許多金融機構的總店和分店的地區。紅葉銀行總店廣島萬士得大廈西日本都市銀行廣島分店伊麗莎白音樂大學廣島銀行銀山町分店廣島Chisun酒店
Title: 銀山町停留場 (Kanayama-cho Station)
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■本線稻荷町（M4）－銀山町（M5）－胡町（M6）
Title: 栗林公園車站 (Ritsurin-Kōen Station)
Section: abstract

栗林公園車站是位於日本香川縣高松市，由高松琴平電氣鐵道所經營的鐵路車站，車站編號為K03。琴平線在本站以北為全複線路段，以南起為大部份單線路段。
Title: 栗林公園車站 (Ritsurin-Kōen Station)
Section: 歷史

1926年12月21日：琴平電鐵栗林公園站～本站開業，為終點站。1927年4月22日：路線由本站伸延至高松站（即現時瓦町站）。1967年：因應在車站旁加建超級市場，首代站房改建。2004年7月2日：新站房完成。
Title: 栗林公園車站 (Ritsurin-Kōen Station)
Section: 周邊

栗林公園栗林車站：JR四國高德線的車站高松琴平電氣鐵道株式會社本社
Title: 学堂湾站 (Xuetangwan station)
Section: abstract

学堂湾站位于重庆市巴南区，重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/04。未来规划与綦万线换乘。2022年8月23日至9月2日，本站因疫情暂时关闭。
Title: 学堂湾站 (Xuetangwan station)
Section: 结构

学堂湾站为高架车站，共设两层，高架一层为站厅层，二层为站台层。站内设2条股道，2座侧式站台。
Title: 額住宅前站 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: abstract

額住宅前站（日语：額住宅前駅／ぬかじゅうたくまええき Nukajūtaku-Mae eki */?）是位於石川縣金澤市額新町一丁目，北陸鐵道的石川線車站。車站編號為I08。
Title: 額住宅前站 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）6月22日 - 大額站啟用。1965年（昭和40年）7月15日 - 車站改名為額住宅前站。2011年（平成23年）4月1日 - 成為無人車站。
Title: 額住宅前站 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。此站可進行列車交會，大部分列車會在此站進行交會。車站大樓與月台之間設有站內平交道。曾經此站是有人車站，後來此站與新西金澤共同成為簡易委託車站，最後在2011年4月1日起成為無人車站。
Title: 額住宅前站 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

島式月台1座，往鶴來方向的路軌為直線主軌道，往野町方向為避線副軌道。
Title: 額住宅前站 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 車站周邊

石川縣營額住宅額溫泉（錢湯）額購物中心（商店街)野野市市政廳
Title: 額住宅前站 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 巴士路線

站前設有北陸鐵道（北鐵巴士）額住宅線巴士站，但是巴士站的名稱與車站名稱相異，名為「額住宅站」。
Title: 額住宅前站 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 相鄰車站

北陸鐵道石川線馬替（I07）－額住宅前（I08）－乙丸（I09）
Title: 吉濱站 (Yoshihama Station (Iwate))
Section: abstract

吉濱站（日语：よしはまえき）可能意指下列日本車站：吉濱站 (岩手縣)  - 位於岩手縣大船渡市的三陸鐵道谷灣線車站。吉濱站 (愛知縣) - 位於愛知縣高濱市的名古屋鐵道三河線車站。
Title: 石湫站 (Shiqiu station)
Section: abstract

石湫站是南京地铁S9号线的车站之一，位于江苏省南京市溧水区石湫街道、影视大道旁。
Title: 石湫站 (Shiqiu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

石湫站站台位于高架二层，为侧式站台。
Title: 石湫站 (Shiqiu station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

溧水公交博望公交
Title: 石湫站 (Shiqiu station)
Section: 周边

南京工业大学浦江学院石湫镇政府中国邮政储蓄银行中国农业银行影都商汇石湫农副产品交易市场
Title: 南山站 (South Hill station)
Section: abstract

南山站可能指以下車站：中國：南山站 (深圳市)，位於廣東省深圳市南山区的深圳地铁11号线車站南山站 (青海省)，位於青海省海西蒙古族藏族自治州的青藏铁路車站韓國（南韓）：南山站 (釜山)，位於釜山廣域市金井區的釜山地鐵1號線地鐵站南山站 (大邱)，位於大邱廣域市中區的大邱地鐵3號線地鐵站南山站 (慶尚北道)，位於慶尚北道金泉市的慶北線鐵路車站，於1927年廢止營業。朝鮮（北韓）：南山站 (江原道)，位於江原道高山郡的江原線鐵路車站加拿大：南山站 (卡爾加里)，規劃中位於加拿大艾伯塔省卡爾加里的卡爾加里輕軌車站
Title: 奧洞海站 (Oku-Dōkai Station)
Section: abstract

奧洞海站（日语：奥洞海駅／おくどうかいえき Okudōkai eki */?）是位於福岡縣北九州市若松區赤岩町9番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（若松線）車站。車站編號為JE04。
Title: 奧洞海站 (Oku-Dōkai Station)
Section: 歷史

1953年（昭和28年）11月6日 - 為了在若松賽艇場舉行第1屆全日本摩托艇冠軍賽，日本國有鐵道開設臨時停車站。1962年（昭和37年）11月1日 - 升級至車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站遠端資訊系統（Smart Support Station）「ANSWER」。
Title: 奧洞海站 (Oku-Dōkai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有自動售票機、IC卡增值機與IC卡專用簡易型自動閘機。此站可使用SUGOCA等卡和磁式車票。當乘客在此站使用磁式車票時，乘車時只需直接通過閘口，在下車把車票與車費投入回收箱內。此站不可購買SUGOCA，但可為SUGOCA增值。在2017年3月4日後，此站引入車站遠端資訊系統「ANSWER」（由中間站內的支援中心遠端管理），使此站成為無人車站。從前此站是一座業務委託車站，委托了JR九州鐵道營業負責車站業務，當時車站沒有MARS系統和POS終端機。
Title: 奧洞海站 (Oku-Dōkai Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為353人。根據「JR九州」和「北九州市」資料，以下為近年1日平均乘車人次。
Title: 奧洞海站 (Oku-Dōkai Station)
Section: 車站周邊

此站最接近若松賽艇場。在比賽當日會有許多乘客使用此站。國道199號若松賽艇場用勺殯儀館最好電器若松西店丸食二島店東二島郵局二島東綠地北九州市營巴士「童子丸」巴士站 - 在國道199號上
Title: 奧洞海站 (Oku-Dōkai Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 若松線（筑豐本線）藤之木（JE05）－奧洞海（JE04）－二島（JE03）
Title: 姚虹路站 (Yaohong Road station)
Section: abstract

姚虹路站是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市長寧區與闵行区之間的古羊路姚虹路交叉口，古北新区南面，共有3個出入口，於2021年1月23日正式啟用。
Title: 姚虹路站 (Yaohong Road station)
Section: 車站出口

姚虹路站共有3个出入口，各出入口如下所示：
Title: 红花山站 (Honghuashan station)
Section: abstract

红花山站是一個深圳地铁6号线的地铁车站，位于中國广东省深圳市光明区公明街道别墅路与安发路交汇处。
Title: 红花山站 (Honghuashan station)
Section: 車站結構

红花山站沿别墅路东西向布置，为“地下二层岛式站台车站。其中，车站共设3个出入口：A出入口,B出入口、C出入口、D出入口。
Title: 红花山站 (Honghuashan station)
Section: 出入口

红花山站共设有八个出口，其中A1、D出口设有垂直电梯。
Title: 红花山站 (Honghuashan station)
Section: 歷史

红花山站於2013年首次提出興建，规划建设时称为“南庄站”。并在2015年動工，后因附近的红花山更为知名而作为站名，随6號線一併在2020年8月啟用。
Title: 東甘木站 (Higashi-Amagi Station)
Section: abstract

東甘木站（日语：東甘木駅／ひがしあまぎえき Higashi-amagi eki */?）是位於福岡縣大牟田市大字甘木，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T47。此站與西鐵甘木線的甘木站完全在兩個區域內，兩者並無關係。
Title: 東甘木站 (Higashi-Amagi Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）1月6日 - 車站啟用。但是，有文獻表示車站於同年11月1日啟用。1995年（平成7年）3月31日 - 現時的車站大樓翻新工程竣工。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 東甘木站 (Higashi-Amagi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。
Title: 東甘木站 (Higashi-Amagi Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為381人。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 東甘木站 (Higashi-Amagi Station)
Section: 車站周邊

熊本縣道·福岡縣道10號南關大牟田北線甘木山（甘木公園）誠修高等學校九州新幹線 新大牟田站 - 車站東北方約4公里
Title: 東甘木站 (Higashi-Amagi Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通倉永（T46）－東甘木（T47）－西鐵銀水（T48）
Title: 涂家冲站 (Tujiachong station)
Section: abstract

涂家冲站，是长沙地铁1号线第13个车站，位于长沙市雨花区，芙蓉中路和新建西路交叉路口，南北向布置，地下两层结构，于2016年6月28日开通。
Title: 涂家冲站 (Tujiachong station)
Section: 车站周边

长沙市第二十一中学
Title: 正大路站 (Zhengda Road station)
Section: abstract

正大路站是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站，为2号线和6号线换乘车站，2号线车站于2015年9月26日启用。
Title: 正大路站 (Zhengda Road station)
Section: 位置

正大路站位于江北区大庆南路、正大路路口。2号线车站沿大庆南路南北向布置，6号线车站沿正大路东西向布置。
Title: 正大路站 (Zhengda Road station)
Section: 车站形制

2号线正大路站为地下二层岛式车站，长185.11米，标准段宽19.42米，深16.21米。6号线正大路站为地下三层岛式车站，长161米，标准段宽22.1米，站台宽度13米，总建筑面积16134平方米。
Title: 正大路站 (Zhengda Road station)
Section: 出入口

2号线正大路站规划设置4个出入口，运营初期开放2个。6号线增设2个出入口。
Title: 正大路站 (Zhengda Road station)
Section: 交通接驳

正大路站接驳公交生宝路站。
Title: 江陵西路站 (Jiangling Xilu station)
Section: abstract

江陵西路站位于中华人民共和国江苏省苏州市吴江区江陵街道鲈乡北路与江陵西路交叉口地底，是苏州轨道交通4号线的地铁车站。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
Title: 龍岡城站 (Tatsuokajō Station)
Section: abstract

龍岡城站（日语：龍岡城駅／たつおかじょうえき Tatsuokajō eki */?）是位於長野縣佐久市田口，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。
Title: 龍岡城站 (Tatsuokajō Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）12月28日：佐久鐵道 中込站至羽黑下站之間開通，此站啟用。當時車站名為大奈良停留場。為旅客車站。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鐵道被國有化，成為國鐵大奈良站（日语：大奈良駅／おおならえき）。1944年（昭和19年）11月11日：車站暫停營業。1952年（昭和27年）3月1日：車站恢復營業。同時改名為龍岡城站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運
Title: 龍岡城站 (Tatsuokajō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站。站內設有以城堡為主題的候車室，並設有發售近距離車票的自動售票機。
Title: 龍岡城站 (Tatsuokajō Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：2007年度 - 149人2009年度 - 135人2010年度 - 130人2011年度 - 162人
Title: 龍岡城站 (Tatsuokajō Station)
Section: 車站周邊

龍岡城（以直線距離來說，臼田站與城堡地址較近）長野県臼田高等學校
Title: 龍岡城站 (Tatsuokajō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線臼田－龍岡城－太田部
Title: 烟台南站 (Yantai South railway station)
Section: abstract

烟台南站位于山东省烟台市莱山区曲家庄村，是青荣城际铁路上的高铁站，于2014年12月28日启用营运，现由济南铁路局烟台车务段管辖。
Title: 烟台南站 (Yantai South railway station)
Section: 車站構造

总建筑面积约1万平方米，设计为地上两层，设到发线3条，旅客进站天桥、旅客出站地道各1座。中间部份为旅客集散厅及候车厅，两侧各设置两层办公、设备辅助用房。
Title: 烟台南站 (Yantai South railway station)
Section: 安檢

站内售票厅设有安检仪器，旅客进站乘车前需要在大门处持自身身份证件安检进入以外，到车站售票大厅买车票也须进行安检。
Title: 烟台南站 (Yantai South railway station)
Section: 車站周邊

荣乌高速公路烟台市芝南铸钢厂
Title: 烟台南站 (Yantai South railway station)
Section: 歷史

2014年12月28日，随着青荣城际铁路通车启用。
Title: 南海神庙站 (Nanhai God Temple station)
Section: abstract

南海神庙站是广州地铁13号线的車站，位於中國广东省广州市黄埔区黄埔东路和电厂西路口南邊的地底，鄰近南海神廟及BRT南海神廟站，于2017年12月28日随13号线首期开通而启用。
Title: 南海神庙站 (Nanhai God Temple station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為黃埔東路、電廠西路、南海神廟、BRT南海神庙站及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為站台。本站是广州地铁2017年新线开通车站中，其中一座设置“岭南文化”主题站的车站。因车站位于南海神庙旁，故以「历史之景」作为主題。车站天花吊頂裝飾与13号线首期各车站设计不同，改為朱红色；車站牆面更使用鏡面玻璃，并用波浪纹理图案点缀，以展现古代海上丝绸之路发祥地历史风貌。
Title: 南海神庙站 (Nanhai God Temple station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

南海神庙站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心等设施。为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有一台专用电梯，以及多组扶手电梯和楼梯供乘客来往于站厅及月台层。由於車站開通時間不長，車站商店尚未有任何商家進駐。
Title: 南海神庙站 (Nanhai God Temple station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

車站設有一個島式月台，位於黃埔東路南邊的地底。另外，本站的卫生间和母婴室设于月台东端。
Title: 南海神庙站 (Nanhai God Temple station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

南海神庙站目前设有2个出入口，所有出入口均设于黄埔东路南侧。未来还将新增I号出入口。
Title: 南海神庙站 (Nanhai God Temple station)
Section: 接驳交通

南海神廟站附近有BRT南海神廟站，以及南海神廟夜班巴士站。
Title: 南海神庙站 (Nanhai God Temple station)
Section: 利用状况

本站附近有主要旅游景点南海神庙，以及庙头村村落及住宅小区。因此本站主要进出站客流主要以前往南海神庙观光游客以及附近庙头一带居民为主。虽然附近有BRT车站方便乘客接驳巴士，但邻站夏园站同样附近有BRT车站接驳巴士，因此本站的平日客流一般。每逢农历二月十三前后的波羅誕庙會期间，不少来自广州市各地的市民會搭地铁经由本站出站前往车站附近的南海神庙进香礼拜祈求平安。