shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 陸前階上車站 (Rikuzen-Hashikami Station)
Section: 歷史

1957年（昭和32年）2月11日 - 車站啟用。1972年（昭和47年）2月1日 - 車站無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。2011年（平成23年）3月11日：因東日本大震災而暂停运行。2012年（平成24年）8月20日：以BRT方式暂时重建。2020年（令和2年）4月1日：随着柳津-气仙沼段铁路线废线，不再作为铁路站。
Title: 陸前階上車站 (Rikuzen-Hashikami Station)
Section: 車站週邊

國道45號氣仙沼市役所階上出張所陸前階上郵局气仙沼市東日本大震灾遗址･传承館（赈灾遗址，气仙沼向洋高等学校，波路上旧校舍）
Title: 陸前階上車站 (Rikuzen-Hashikami Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■氣仙沼線（BRT路段）大谷海岸－陸前階上－最知
Title: 金运路站 (Jinyun Road station)
Section: abstract

金运路站位于上海嘉定区江桥镇金沙江西路金运路，车站主体位于金沙江西路以南。为上海轨道交通13号线一期的地下车站及起始站。未来本站可换乘嘉闵线。
Title: 金运路站 (Jinyun Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

金运路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为13号线站台。本站设有2个站台，共同使用一个岛式站台。其中一个供往张江路方向列车使用，另一个供乘客下车使用。
Title: 金运路站 (Jinyun Road station)
Section: 车站出入口

金运路站共有8个出入口，各出入口如下所示：
Title: 金运路站 (Jinyun Road station)
Section: 车站周边

上海江桥万达广场
Title: 金运路站 (Jinyun Road station)
Section: 公交换乘

121、158、173、561、嘉定117路
Title: 金运路站 (Jinyun Road station)
Section: 车站历史

2012年12月30日：金运路站启用。2022年3月23日：为配合新型冠状病毒疫情防控，金运路站暂停服务。2022年6月1日：金运路站恢复运营。2023年7月29日：金运路站3至7号出入口正式启用。
Title: 奮勇廣場站 (Ploschad Muzhestva (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

奮勇廣場站（俄语：Пло́щадь Му́жества，羅馬化：Ploshchad Muzhestva）是聖彼得堡地鐵基洛夫－維堡線的一個車站，開通於1975年12月31日。奮勇廣場站的裝飾以灰色大理石為主。
Title: 奥林匹克公园站 (Imeretinsky Kurort railway station)
Section: abstract

奧林匹克公園站可能指以下其中一個車站：奥林匹克公园站 (北京市)，位于中國北京市朝阳区，是北京地铁8号线及北京地鐵15號線的换乘站。奥林匹克公园站 (长春市)，位于中國吉林省长春市宽城区，是长春轨道交通8号线（北湖线）的一座车站。奥林匹克公园站 (韩国)，位於韓國首爾特別市松坡區，是首都圈電鐵5號線馬川支線和首爾地鐵9號線的轉乘站。奥林匹克公园站 (悉尼)，位於澳大利亞悉尼，是悉尼列車奧林匹克公園線的一座车站。奥林匹克公园站 (俄罗斯)，位于俄罗斯索契
Title: 漕河泾开发区站 (Caohejing Hi-Tech Park station)
Section: abstract

漕河泾开发区站位于上海徐汇区虹梅路街道宜山路虹梅路，为上海轨道交通9号线的地下岛式车站，於2007年12月29日啟用。
Title: 漕河泾开发区站 (Caohejing Hi-Tech Park station)
Section: 车站出口

本站分为东西两个互不相同的站厅，1、2号口位于东厅，3、4、5号口位于西厅注：设有无障碍电梯
Title: 漕河泾开发区站 (Caohejing Hi-Tech Park station)
Section: 车站设施

站台提供公用厕所及配备饮料自动售贩机
Title: 漕河泾开发区站 (Caohejing Hi-Tech Park station)
Section: 公交换乘

131、700、731、757、804、809、927、徐梅线
Title: 漕河泾开发区站 (Caohejing Hi-Tech Park station)
Section: 车站历史

2016年1月30日-2月21日，本站停运封站，对楼梯扶梯实施整体改造，在其东西站厅各增加两组上下行楼梯，进一步提升该站站台至站厅的通行能力。
Title: 研究學園站 (Kenkyū-gakuen Station)
Section: abstract

研究學園站（日语：研究学園駅／けんきゅうがくえんえき Kenkyū-gakuen eki */?）是位於日本茨城縣筑波市研究學園五丁目，屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號是TX19。
Title: 研究學園站 (Kenkyū-gakuen Station)
Section: 車站結構

本站為對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 研究學園站 (Kenkyū-gakuen Station)
Section: 使用情況

首都圈新都市鐵道公佈1日平均上車人數如下。
Title: 研究學園站 (Kenkyū-gakuen Station)
Section: 相鄰車站

 首都圈新都市鐵道 筑波快線■快速通過■通勤快速守谷（TX15）－研究學園（TX19）－筑波（TX20）■區間快速、■普通萬博紀念公園（TX18）－研究學園（TX19）－筑波（TX20）
Title: 豐濱站 (Toyohama Station)
Section: abstract

豐濱站（日语：豊浜駅／とよはまえき Toyohama eki */?）是一位於日本香川縣觀音寺市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y20。本站只停靠普通列車。車站內種植了超過200棵的杜鵑花，起源是當年的豐濱站站長於1940年為紀念皇紀2600年而栽種。數量漸漸增多。先後在1961年及1970年獲選為「全國花開最美車站」的美譽（1961年更獲第1名）。1986年起，當地自治體「須賀自治會」舉辦了第1屆「杜鵑花祭」，現時定於每年5月第一個星期日為「杜鵑花祭」。而該段時期皆會吸引不少遊客專程前來賞花。
Title: 豐濱站 (Toyohama Station)
Section: 車站結構

單層木製建築物一座，曾經翻新。中央部份為車站出入口及候車大堂，設有自動售票機。可直接通過閘口前往月台。左側為已停用的站務室，右側為商舖，現由一間美容店進駐。設有島式月台1座，提供1線2面的配置，有效長度為7輛。月台與站舍以平交道及無障礙斜道（月台末端向箕浦方向）所連接。2號月台為上下主線軌道，除了是特急列車通過的線道外，亦是普通列車主要停靠的月台，1號月台則只在需要避車或交換列車時才使用，同時旁邊另再設有側線軌道1條。而在向觀音寺方向則保留了舊貨物月台，但相關的路軌則已拆去。月台上設有覆蓋兩邊的有蓋停車亭，位於月台末端靠向箕浦一方，長度約有1輛車廂長度。
Title: 豐濱站 (Toyohama Station)
Section: 歷史

1916年4月1日：開業。1986年11月：部份特急列車加停。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1990年11月：時間表改正，取消特急列車服務。2010年10月1日：因應業務精簡，降格為無人化車站。。
Title: 豐濱站 (Toyohama Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道■予讚線■快速「Sunport」、■普通觀音寺（Y19）－豐濱（Y20）－箕浦（Y21）
Title: 水落山站 (Suraksan station)
Section: abstract

水落山站（朝鮮語：수락산역／水落山驛 Suraksan yeok */?）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市蘆原區上溪1洞。
Title: 水落山站 (Suraksan station)
Section: 車站結構

站體為2面3線雙島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。2009年7月17日起東側月台不開放停靠，目前僅使用西側月台。
Title: 水落山站 (Suraksan station)
Section: 歷史

1996年10月11日：落成啟用。
Title: 水落山站 (Suraksan station)
Section: 車站周邊

紅把福祉院首爾北部地方法院首爾北部地方檢察廳北部綜合社會福祉館上溪1洞郵局水落山水落消防分駐所新韓銀行水落山分行
Title: 水落山站 (Suraksan station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵7號線道峰山（710）－水落山（711）－馬得（712）
Title: 細谷站_(群馬縣) (Hosoya Station (Gunma))
Section: abstract

細谷站（日语：細谷駅／ほそやえき Hosoya eki */?）是一個位於群馬縣太田市細谷町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 19。
Title: 細谷站_(群馬縣) (Hosoya Station (Gunma))
Section: 歷史

1927年（昭和2年）10月1日 - 開業。2006年（平成18年）3月18日 - 太田～伊勢崎間單人駕駛（ワンマン運転）服務開始。
Title: 細谷站_(群馬縣) (Hosoya Station (Gunma))
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。站房位於線路南側，有地下道連通月台。
Title: 細谷站_(群馬縣) (Hosoya Station (Gunma))
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為2,733人。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 細谷站_(群馬縣) (Hosoya Station (Gunma))
Section: 車站周邊

關東學園大學太田市立太田中學校·高等學校群馬縣立太田高等養護學校關東農政局群馬農政事務所地域第二課太田市役所澤野行政中心太田市役所寶泉行政中心寶泉郵便局冠稻荷神社高山彥九郎宅跡附遺髪塚太田市立高山彥九郎紀念館
Title: 細谷站_(群馬縣) (Hosoya Station (Gunma))
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線太田（TI 18）－細谷（TI 19）－木崎（TI 20）
Title: 板新站 (Banxin metro station)
Section: abstract

板新站位於台灣新北市板橋區，為台北捷運環狀線第一階段的捷運車站。
Title: 板新站 (Banxin metro station)
Section: 車站概要

車站位於板新路與中山路交叉口南側，車站編號為Y15。
Title: 板新站 (Banxin metro station)
Section: 歷史

2019年10月25日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。2020年1月5日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。2020年1月19日：環狀線「新北產業園區—大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午10點至下午4點。2020年1月31日：環狀線板新站隨著環狀線「新北產業園區—大坪林」段正式通車而啟用。2023年1月31日：環狀線西環段（新北產業園區站-大坪林站）交回新北捷運公司營運。2024年4月3日：「板新－中原」段在花蓮地震中軌道錯位，此站因而暫停營運待維修，改以公車接駁。2024年12月12日：「板新－中原」段修復並測試完成，於當日12時恢復通車。
Title: 板新站 (Banxin metro station)
Section: 車站周邊

八里新店快速道路板橋第一運動場民生公園臺灣新北地方法院板橋院區憲兵指揮部新北市憲兵隊新北市立埔墘國民小學新北市立海山高級中學新北市私立光仁高級中學新北市政府警察局海山分局興隆市場（埔墘市場）潛殿潛水訓練中心（位於本站與板橋站間）板橋義橋宮新北市公共自行車租賃系統捷運板新站板新中山路一段口
Title: 板新站 (Banxin metro station)
Section: 公車資訊

本處除捷運站外《捷運板新站》公車站牌，位於本站較近的中山路站位則另有多條公車路線行經，站牌名為《西安里》。
Title: 龍谷大前深草站 (Ryūkokudai-mae-fukakusa Station)
Section: abstract

龍谷大前深草站（日语：龍谷大前深草駅／りゅうこくだいまえふかくさえき Ryūkoku-Daimae-Fukakusa eki */?）是一個位於日本京都府京都市伏見區深草Susuhaki町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH29。
Title: 龍谷大前深草站 (Ryūkokudai-mae-fukakusa Station)
Section: 車站結構

島式月台2面4線的跨站式站房。
Title: 龍谷大前深草站 (Ryūkokudai-mae-fukakusa Station)
Section: 使用情況

近年1日使用人數如下表。
Title: 龍谷大前深草站 (Ryūkokudai-mae-fukakusa Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行、■急行通過■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■普通藤森（KH32）－龍谷大前深草（KH33）－伏見稻荷（KH34）
Title: 根岸站_(福島縣) (Negishi Station (Fukushima))
Section: abstract

根岸站（日语：根岸駅／ねぎしえき Negishi eki */?）是位於福島縣大沼郡會津美里町米田字南地中甲1022番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。為了區別根岸線根岸站，此站出發的車票會印上「（只）根岸」。
Title: 根岸站_(福島縣) (Negishi Station (Fukushima))
Section: 歷史

1934年（昭和9年）11月1日：此旅客車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 根岸站_(福島縣) (Negishi Station (Fukushima))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有車站大樓，在月台設有候車室。此站是由會津坂下站管理的無人車站。
Title: 根岸站_(福島縣) (Negishi Station (Fukushima))
Section: 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為25人。
Title: 根岸站_(福島縣) (Negishi Station (Fukushima))
Section: 車站周邊

車站周邊都是稻田。村落四散至各處。弘安寺（中田萬音）（西方步行5分鐘）千歳櫻（縣指定自然紀念物）：一棵樹齡700年的彼岸櫻。當時根岸中田村的村主富塚盛勝的妻子千歲死後為了悼念而種植該樹（西南方步行10分鐘）新鶴溫泉（西方步行20分鐘）親睦之森運動公園福島縣道22號會津坂下會津高田線福島縣道59號會津若松三島線
Title: 根岸站_(福島縣) (Negishi Station (Fukushima))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■只見線會津高田－根岸－新鶴
Title: 新江古田站 (Shin-egota Station)
Section: abstract

新江古田站（日语：新江古田駅／しんえごたえき Shin-egota eki */?）是位於日本東京都中野區江原町二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 34。站址位於中野區與練馬區的邊界線上。車站大堂設置了中野區與練馬區雙方的公關報紙架，分配兩區的公關報紙。另外，月台也有標示邊界線。
Title: 新江古田站 (Shin-egota Station)
Section: 歷史

1997年（平成9年）12月19日：本站開業。2000年（平成12年）4月20日：都營12號線改稱大江戶線。
Title: 新江古田站 (Shin-egota Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名相關

本站站名的念法是採用當地舊地名江古田（えごた，Egota）的讀音。。但是，練馬區的西武鐵道池袋線江古田站讀音則是「えこだ（Ekoda）」。請參照西武池袋線江古田站與「江古田」的念法。本站開業前的臨時站名為豐玉。
Title: 新江古田站 (Shin-egota Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地下車站。大江戶線當初規畫使用大型20公尺車輛10輛編組時，曾研究設置急行班次。當時站配線為相對式2面3線，中央為通過線。之後在取消使用大型車輛後，月台配置也改為島式1面2線。
Title: 新江古田站 (Shin-egota Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 新江古田站 (Shin-egota Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為28,035人（上車人次14,120人、下車人次13,915人）。開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 新江古田站 (Shin-egota Station)
Section: 車站周邊

江古田之森公園健貢會東京醫院練馬綜合醫院－步行14分練馬豐玉中郵便局武藏大學－步行7分武藏中學校、高等學校－步行7分日本大學藝術學部－步行12分武藏野音樂大學－步行16分聖書基督教會目白通（東京都道8號千代田練馬田無線）江古田站（西武池袋線、往北步行10分）
Title: 新江古田站 (Shin-egota Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

中12、白61系統的「江原町二丁目」在本站開業時改稱為「新江古田站」。中41系統往江古田站方向的「江原町二丁目」則持續使用。月台編號是參考都營巴士官方網站「tobus.jp」及關東巴士官方網站「関東バスナビ」，為虛擬編號，實際上未使用。（西武）乘車處1練48：經練馬站北口往大泉學園站北口（班次少）（西武巴士）（關東）乘車處2中12：經江原中野通、新井藥師前站、中野五丁目往中野站中28：經 江古田の森、大下橋、北野神社往中野站中41：經丸山營業所、新井藥師前站、北野神社往中野站中43：經丸山営業所、大下橋、北野神社往中野站（平日僅有深夜巴士）中41：經江古田三丁目往丸山營業所（有深夜巴士）（都營）乘車處4、（關東）乘車處1白61]]：往練馬車庫前、往練馬站（班次少）（都營巴士）中12・中28・中41：往江古田站、深夜巴士中41經武藏大學往江古田站（關東巴士）
Title: 新江古田站 (Shin-egota Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 大江戶線落合南長崎（E 33）－新江古田（E 34）－練馬（E 35）
Title: 布心站 (Buxin station)
Section: abstract

布心站是深圳地铁5号綫的一个站点，位于中國廣東省罗湖区东湖街道东晓路和东湖路交叉口南侧，沿东晓路布置。该站为地下站于2011年6月22日投入使用。
Title: 二俁尾站 (Futamatao Station)
Section: abstract

二俁尾站（日语：二俣尾駅／ふたまたおえき Futamatao eki */?）是一個位於日本東京都青梅市二俁尾四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 66。
Title: 二俁尾站 (Futamatao Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 二俁尾站 (Futamatao Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 二俁尾站 (Futamatao Station)
Section: 使用情況

2014年（平成26年）度的1日平均上車人次為475人。近年的推移如下表。
Title: 二俁尾站 (Futamatao Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 青梅線（東京探險線）■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）通過■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車石神前（JC 65）－二俁尾（JC 66）－軍畑（JC 67）
Title: 八幡山站 (Hachimanyama Station)
Section: abstract

八幡山站（日语：八幡山駅／はちまんやまえき Hachimanyama eki */?）是一個位於東京都杉並區上高井戶一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO10。然而，八幡山是世田谷區的町名（此站位於杉並區與世田谷區的區界附近，站內一部分橫跨世田谷區）。
Title: 八幡山站 (Hachimanyama Station)
Section: 年表

1918年5月1日，作為京王電氣軌道的車站啟用，最初名為松澤站。（位於現在八幡山站靠新宿側）1937年9月1日，改稱八幡山站。1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併後，八幡山站作為京王線的車站運行。1948年6月1日，東急與京王帝都電鐵分拆，八幡山站成為京王的車站。1970年7月10日，改建為高架車站。2001年3月27日，快速開始在八幡山站停站。2005年8月4日，車站下的商業設施「京王Retnade八幡山」啟用。2006年2月 - 3月左右，加設升降機往來閘口和月台之間，廁所則搬離。10月19日，京王Retnade八幡山Ground啟用。京王商店等15間店鋪開始營業。2013年2月22日，以KO10作為上北澤站的編號。
Title: 八幡山站 (Hachimanyama Station)
Section: 年表
Subsection: 站名由來

「八幡山」來自於車站東南側的八幡宮（八幡宮所在之山）。
Title: 八幡山站 (Hachimanyama Station)
Section: 車站構造

本站為高架車站，月台為外側有通過線（本線）的1面4線島式月台。原為地面站，1950年代因各站停車班次採用2600系、2700系的三輛編組，月台過於狹小而重建。最初為高架化2面2線側式月台，之後改為島式、側式2面3線，中線為早晨尖峰時段上行線待避專用，午後為下行線待避專用，1987年左右，下行本線南側鋪設通過線，停用上行本線側式月台，形成現在的1面4線形態。側式月台於2001年8月拆除。此外，蘆花公園站側留有兩條對應十輛編組的電留線。月台與剪票口之間有電梯與電扶梯可供乘客使用。廁所位於一樓付費區。高架下的商業設施「京王Retnade八幡山」於2005年啟用，京王store等約30間店鋪入駐。本站距離東側的上北澤站約600公尺，距離西側的蘆花公園站約700公尺，從上北澤站可見本站月台。
Title: 八幡山站 (Hachimanyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

部分快速班次也在本站待避。
Title: 八幡山站 (Hachimanyama Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為42,570人。
Title: 八幡山站 (Hachimanyama Station)
Section: 車站周邊

周邊為住宅區。明治大學八幡山運動場日本大學八幡山總合體育館、宿舍八幡山站前郵便局東京都立松澤醫院東京都立中部總合精神保健福祉中心世田谷區役所上北澤社區營造出張所大宅壯一文庫山田電機TeccLand東京本店唐吉訶德環八世田谷店環八通（東京都道311號環狀八號線）國道20號（甲州街道）京王store八幡山店OZEKI八幡山店大東學園高等學校 - 環八通旁
Title: 八幡山站 (Hachimanyama Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

京王巴士東「八幡山站」巴士站八01－往希望之丘團地經02－往經堂站※與小田急城市巴士共同運行關東巴士「甲州街道」巴士站荻54、荻58－往荻窪站南口、（入庫）－往五日市街道營業所關東巴士「上高井戶一丁目」巴士站荻54－往蘆花公園站、荻58－往北野、（出庫）－往久我山醫院
Title: 八幡山站 (Hachimanyama Station)
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 京王線■特急、■準特急、■急行、■區間急行通過■快速櫻上水（KO08）－八幡山（KO10）－千歲烏山（KO12）■各站停車上北澤（KO09）－八幡山（KO10）－蘆花公園（KO11）
Title: 白云大道北站 (Baiyundadaobei station)
Section: abstract

白云大道北站是广州地铁3号线的一座车站，位于中国广东省广州市白云区尖彭路白雲大道北路口的西南角，车站随3号线北延段一同于2010年10月30日开通。
Title: 白云大道北站 (Baiyundadaobei station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

白云大道北站共设两层，地面为尖彭路、白云大道、华快三期高架以及其它建筑，地下一層為站廳层；地下二層為3號線月台层。
Title: 白云大道北站 (Baiyundadaobei station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

为方便行人进出，收費區位於站厅中北侧处，收費區內設有一台专用电梯、三條扶手電梯及一组樓梯往返月台。白云大道北站设有便利店、自動售賣機和好易自助服务机。
Title: 白云大道北站 (Baiyundadaobei station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

白云大道北站設有一個島式月台，位於尖彭路南側的地底。
Title: 白云大道北站 (Baiyundadaobei station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

白云大道北站设有5个出入口。
Title: 白云大道北站 (Baiyundadaobei station)
Section: 利用状况

车站周边邻近元下田村、永泰新村等村落以及住宅小区，因此本站主要客流以上述居民为主，在上下班高峰期间会有颇多乘客在本站出入闸。另外，本站离2号线的黄边站距离较近（从本站C1出入口到黄边站B出入口距离为1.3公里），因此前往该站的乘客一般会搭乘地铁前往天河区以及珠江新城等地。不过绝大部分乘客仍会在本站搭乘地铁前往嘉禾望岗站换乘2号线。
Title: 白云大道北站 (Baiyundadaobei station)
Section: 历史
Subsection: 规划与兴建

在2003年的规划中，早前规划的机场快线被并入3号线，并于中途设置永泰站，选址位于实际建成的白云大道北站的东侧约300 m处。由于原永泰站选址涉及征拆村集体的一栋商业建筑，村集体索要高额补偿，超出了地铁建设单位的底线。双方多次协商未果，地铁建设单位遂决定将原永泰站位置向西移动300 m至同泰路与白云大道北交叉口处（即今白云大道北站）。村里对车站位置西移的决策不满，要求广州市政府干预，但由于车站新址已经开工，无法更改设计，最终协调结果是在新址的东侧约700 m处加站，新加的车站当时称为“永泰东”站，即后来的永泰站。3号线北延段于2007年底开工。2009年2月16日，三号线北延段同（和）-永（泰）-嘉（禾）区间的盾构机始发。在车站开通前夕，本站根据车站所处路段更名为现在的白云大道北站。2010年10月30日，本站随3号线北延段开始运营时启用。自本站开通起，在站厅处曾设有航班查询信息以方便前往机场登机的乘客，数年后该安排中止，相关设备已被拆走。
Title: 白云大道北站 (Baiyundadaobei station)
Section: 历史
Subsection: 事件

2013年10月2日9时08分，北延段遭钻管打穿隧道，事发地位于白云大道北站附近、往体育西路方向的隧道上方，钻管掉落隧道，所幸列车及时停车，未发生碰撞。事件导致三北白云大道北－永泰区间停运，同和站－体育西路站、机场南站－龙归站小交路运行，龙归站－嘉禾望岗站单线往返运行。9时52分后逐步恢复正常行车。2015年3月19日7时40分，北延段永泰至白云大道北区间因信号系统故障导致大批乘客延误，持续约40分钟。2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4-5月疫情期间，本站于5月2日9时40分至5月12日12时30分暂停运营；10-11月疫情期间，本站于11月21日至27日暂停服务。
Title: 忍丘站 (Shinobugaoka Station)
Section: abstract

忍丘站（日语：忍ケ丘駅／しのぶがおかえき Shinobugaoka eki */?）是一個位於日本大阪府四條畷市岡山東一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）片町線（學研都市線）的鐵路車站。車站編號為JR-H33。
Title: 忍丘站 (Shinobugaoka Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 忍丘站 (Shinobugaoka Station)
Section: 使用情況

根據大阪府統計年鑑，1日平均上車人次如下表。
Title: 忍丘站 (Shinobugaoka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 學研都市線（片町線）■快速、■區間快速通過■普通寢屋川公園（JR-H32）－忍丘（JR-H33）－四條畷（JR-H34）
Title: 山口站 (Yamaguchi Station (Yamaguchi))
Section: abstract

山口站可能是指：山口站 (新疆)：位於中國新疆维吾尔自治区哈密市伊州區，為兰新铁路的車站。山口站 (山口縣)：位於日本山口縣山口市，為西日本旅客鐵道山口線的車站。山口站 (愛知縣)：位於日本愛知縣瀨戶市，為愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線的車站。山口站 (萨哈林州)：俄罗斯萨哈林州的铁路车站。日治时代称瀧之澤站。也可能是指：阿拉山口站：位於中國新疆维吾尔自治区博爾塔拉蒙古自治州阿拉山口市，為北疆铁路的車站。江北站 (佐賀縣)：位於日本佐賀縣江北町，為九州旅客鐵道長崎本線與佐世保線的分歧車站，過去在1895年至1913年期間名為「山口車站」，1913年更名為「肥前山口車站」，2022年才更名為現在使用的「江北車站」。高尾山口站：位於日本東京都八王子市，為京王電鐵高尾線的終點車站。
Title: 杜埃站 (Douai station)
Section: abstract

杜埃站（法語：Gare de Douai）是法国的一个铁路车站，位于法国北部城市杜埃。
Title: 杜埃站 (Douai station)
Section: 位置

杜埃站位于巴黎－里尔铁路217.434公里处，同时也是杜埃－瓦朗谢讷铁路和圣瑞斯特昂朔塞－杜埃铁路两条铁路的交汇点。车站位于杜埃老城区的东部。车站大致呈南北走向，开口朝西。车站前方为大容量公交车（法語：BHNS）的车站，而普通公交线路及郊区线路的上下车地点则位于车站前方大约150米处的卡尔诺广场（Place Carnot）。
Title: 杜埃站 (Douai station)
Section: 历史

杜埃站最初建于1846年，是法国北部的一个重要的铁路枢纽，有四个不同方向的复线电气化铁路在此交汇。杜埃站的最后一次大规模翻新是在1994年。在法国高速铁路北线建成通车以前，杜埃站是由巴黎前往里尔方向的必经之路。自高速铁路通车以后，途径杜埃的长途列车逐渐减少，但区域列车依旧繁忙。2009年，连接尼斯和里尔的长途夜班车停运。2015年，由里尔前往布列塔尼方向的TGV列车不再经停杜埃站，此举曾造成了当地议员的卧轨抗议。此外，由于阿拉斯经杜埃前往瓦朗谢讷并非一条完整的铁路线，致使所有经过杜埃的巴黎—瓦朗谢讷高铁列车需要在杜埃站内进行换向作业。2018年底，法国国家铁路计划取消该高铁线路的杜埃站停靠，以缩短巴黎至瓦朗谢讷高铁列车的运行时间（大约20分钟）。但由于此举将使得杜埃站失去前往直达巴黎的列车，SNCF的这一设想再次引发了当地政府的抗议。
Title: 杜埃站 (Douai station)
Section: 站台设置

注：7道位于靠近主站房的侧式站台的北侧，为嵌入式尽头车道，站台位于车道北侧。
Title: 杜埃站 (Douai station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在杜埃站停靠：
Title: 杜埃站 (Douai station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

杜埃站正前方及北侧均设有大型露天停车场。杜埃站门口设有出租车站点。
Title: 杜埃站 (Douai station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 栽松站 (Jaesong station)
Section: abstract

栽松站（朝鮮語：재송역／栽松驛 Jaesong yeok */?）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市海雲臺區栽松洞。
Title: 栽松站 (Jaesong station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站。
Title: 栽松站 (Jaesong station)
Section: 歷史

1989年8月16日：栽松站以臨時站落成啟用。2016年12月30日：東海南部線鐵路複線电气化工程完工，編入東海本線並迁至距起点站（釜山鎮站）13.0公里处，广域电铁东海线開始運行。
Title: 栽松站 (Jaesong station)
Section: 車站周邊

新栽初等學校松樹初等學校
Title: 栽松站 (Jaesong station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●广域电铁东海线釜山院洞（K116）－栽松（K117）－Centum（K118）
Title: 狛田站 (Komada Station)
Section: abstract

狛田站（日语：狛田駅／こまだえき Komada eki */?）是位於日本京都府相樂郡精華町，屬於近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B20。
Title: 狛田站 (Komada Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月3日 - 奈良電氣鐵道的桃山御陵前 - 西大寺（現在的大和西大寺）間開通，本站開業。1963年（昭和38年）10月1日 - 由於公司合併，本站成為近畿日本鐵道京都線的車站。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用「PiTaPa」乘車。
Title: 狛田站 (Komada Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站。驗票口位於2號月台南北兩側，與1號月台間透過地下道連通。站務員只駐點在北側站房，南側只有設置自動驗票機而已。本站由新田邊站負責管理，並有站務員駐點。
Title: 狛田站 (Komada Station)
Section: 使用狀況

近年本站1日上下車人次調査結果如下。2018年11月13日：2,849人2015年11月10日：2,311人2012年11月13日：2,795人2010年11月9日：3,002人2008年11月18日：2,809人2005年11月8日：3,329人
Title: 狛田站 (Komada Station)
Section: 車站周邊

下狛站 - 西日本旅客鐵道學研都市線京都廣學館高等學校 - 向西徒步5分。京奈和自動車道（京奈道路） - 精華下狛交流道精華町立精北小學校下狛郵局京都府道22号八幡木津線京都府立大學精華校區
Title: 狛田站 (Komada Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 京都線■急行通過■普通近鐵宮津（B19）－狛田（B20）－新祝園（B21）
Title: 中央大街南站 (Centre Street S station)
Section: abstract

中央大街南站（英語：Centre Street South）是一個位於加拿大艾伯塔省卡尔加里、經過規畫和批准興建的卡加利轻轨車站，為綠線的其中的一個車站。作為首階段工程2A段的一部份，該站工程將於2023年展開，並於2027年竣工。車站位於貝爾特萊恩，緊鄰卡加利市中心的南部。車站將設於南11大道地底，鄰近中央大街南，並於月台上方設有站廳層。該站啟用後，乘客可經由該處前往城市社區的高密度住宅、商業和零售建築，以及卡加利塔、中央圖書館和謝爾頓·M·丘米爾醫院。車站及鄰近街景將採用通过环境设计预防犯罪原則，以減少罪案。
Title: 西上田站 (Nishi-Ueda Station)
Section: abstract

西上田站（日语：西上田駅／にしうえだえき Nishi-Ueda eki */?）是位於長野縣上田市下鹽尻，信濃鐵道和日本貨物鐵道的車站。此站是位於上田市中心上田站的西邊車站，位於上田市的鹽尻地區。
Title: 西上田站 (Nishi-Ueda Station)
Section: 歷史

此站在1920年啟用，在1956年前車站曾名為北鹽尻站（日语：北塩尻駅／きたしおじりえき），改名是為了避免與同縣的鹽尻站造成混淆。1920年（大正9年）6月1日 - 國鐵信越本線北鹽尻站啟用。1956年（昭和31年）4月10日 - 車站改名為西上田站。1967年（昭和42年）10月1日 - 日本石油終端上田營業所開始營業。1978年（昭和53年）9月22日 - 除了日本石油終端和專用線出發或到達的車載貨物外，終止其他貨物起卸業務。1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1994年（平成6年）10月9日 - 於站內的美孚石油（現時：ENEOS）油庫發生爆炸事故。1997年（平成9年）10月1日 - 隨著北陸新幹線啟用，JR東日本車站由信濃鐵道接管。2003年（平成15年）3月18日 - 連接車站南北的閘外行人通道開始使用（同月27日，古屋敷平交道停用）。2011年（平成23年）3月31日 - 日本石油終端上田營業所結業。
Title: 西上田站 (Nishi-Ueda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線島式月台。月台之間設有跨線橋連接。此站是信濃鐵道職員配置車站，車站大樓設有自動售票機。此站設有印章，印章是印有小縣郡青木村的大法寺國寶三重塔。該搭距離此站最近，同時為國寶文化財。
Title: 西上田站 (Nishi-Ueda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

截至2017年10月，沒有定期列車使用2號月台。另外，該月台原本讓貨運列車使用。
Title: 西上田站 (Nishi-Ueda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 貨運設施

現時，JR貨物車站作為臨時車載貨物的起卸車站，沒有定期貨物列車出發或到達。曾經在車站東邊鄰接日本石油終端（OT）油庫（石油的物流基地，正式名稱為上田營業所）。旅客月台南邊設有側線分支前往油庫的起卸線。當中，設有運送石油班次來往浮島町站（神奈川縣）東燃通用石油（現時：ENEOS）川崎製油所與此處之間。在川崎貨物站（神奈川縣）與此站之間也有每日1往返的專用貨物列車班次。此站設有季節性行走的臨時列車。隨著上田營業所結業，上述列車在2011年3月終止行駛。在車站西邊設有住友大阪水泥（舊：住友水泥）的水泥包裝所（水泥物流基地，正式名稱：西上田服務站），此站曾設設有運送水泥的貨運班次。該班次行走於青海站（新潟縣）與此站之間，並在2001年3月終止行駛。在終止行駛後，起卸設備和建築物仍然存在。在站內設有專用機車和其車廠。在1970年和1983年專用線列表中，除了住友水泥外，三井物產石油（現時：JXTG能源）也設有專用線（美孚石油是第三方用戶）。站內的更換工作由JR貨物集團委托JR貨物·信州物流負責。
Title: 西上田站 (Nishi-Ueda Station)
Section: 使用狀況
Subsection: 旅客

以下為近年乘車人次變化：
Title: 西上田站 (Nishi-Ueda Station)
Section: 使用狀況
Subsection: 貨物

以下為於此站起卸的貨運量。2000年度：裝載 28,498公噸，卸載 288,487公噸2001年度：裝載 25,289公噸，卸載 258,832公噸2002年度：裝載 23,636公噸，卸載 240,956公噸2003年度：裝載 22,356公噸，卸載 228,095公噸2004年度：裝載 20,232公噸，卸載 211,071公噸2005年度：裝載 19,092公噸，卸載 195,351公噸2006年度：裝載 20,028公噸，卸載 204,785公噸2007年度：裝載 19,468公噸，卸載 201,080公噸2008年度：裝載 16,744公噸，卸載 171,109公噸2009年度：裝載 15,236公噸，卸載 156,525公噸2010年度：裝載 12,000公噸，卸載 123,625公噸
Title: 西上田站 (Nishi-Ueda Station)
Section: 車站周邊

日本石油總端上田營業所住友大阪水泥西上田服務站上田西高等學校上鹽尻郵局國道18號沓掛酒造（福無量）SB食品上田工場
Title: 西上田站 (Nishi-Ueda Station)
Section: 相鄰車站

信濃鐵道■信濃鐵道線□快速通過■普通上田－西上田－科技坂城
Title: 天通苑站 (Tiantongyuan station)
Section: abstract

天通苑站是北京地铁5号线上的一座车站，位于北京市昌平区天通苑北街道立汤路、太平庄中二街交叉口北侧。車站色調為藍色及綠色。
Title: 天通苑站 (Tiantongyuan station)
Section: 位置

本站位于立汤路西侧，天通北苑一区与天通西苑三区靠南的位置。5号线车站沿立汤路呈南北向布置，建设中的13A线车站沿太平庄中二街呈东西向布置。
Title: 天通苑站 (Tiantongyuan station)
Section: 结构

这座车站为高架车站，侧式站台设计。
Title: 天通苑站 (Tiantongyuan station)
Section: 出口

5号线天通苑站设2个出口：A（北），B（南）；13A线天通苑站计划设5个出口：C、D、E、F、F2。
Title: 天通苑站 (Tiantongyuan station)
Section: 历史
Subsection: 5号线

天通苑站并不在规划之中，直至5号线开工之后都是如此。有很多天通苑网民开始呼吁增设一站。2005年8月，规划委收到相关信息并且开始论证在太平庄北站和南站之间增设“太平庄站”并得出从技术上增设该站完全可以。2005年8月24日《法制晚报》发布《地铁5号线再增一站》，正式确认增设“太平庄站”。而增设该站，北京市政府为此增加了7000万人民币的投入。
Title: 天通苑站 (Tiantongyuan station)
Section: 历史
Subsection: 13A线

13A线天通苑站于2022年11月14日开工建设。2024年8月11日，13A线天通苑站主体结构封顶。
Title: 天通苑站 (Tiantongyuan station)
Section: 車站週邊

天通苑長庚醫療財團法人北京清华长庚医院
Title: 山谷站 (Sangok station)
Section: abstract

山谷站（日语：山谷駅／やまだにえき Yamadani eki */?）是位於佐賀縣西松浦郡有田町下山谷，松浦鐵道的西九州線車站。此站最接近日本水稻梯田百選之一「岳之梯田」，因此松浦鐵道設定愛稱「棚田百選「岳之棚田」之車站」。
Title: 山谷站 (Sangok station)
Section: 歷史

1991年（平成3年）3月16日 - 車站啟用。2015年（平成27年）5月11日 - 車站愛稱決定為「棚田百選「岳之棚田」之車站」。
Title: 山谷站 (Sangok station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室。
Title: 山谷站 (Sangok station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 山谷站 (Sangok station)
Section: 車站周邊

國道202號岳之棚田 - 車站西邊。日本梯田百選之一。
Title: 山谷站 (Sangok station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線大木－山谷－夫婦石
Title: 島原站 (Shimagahara Station)
Section: abstract

島原站 (長崎縣)島原站 (三重縣)
Title: 御成門站 (Onarimon Station)
Section: abstract

御成門站（日语：御成門駅／おなりもんえき Onarimon eki */?）是位於日本東京都港區西新橋三丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。副站名「東京鐵塔前」（東京タワー前）。車站編號是I 06。
Title: 御成門站 (Onarimon Station)
Section: 歷史

1973年（昭和48年）11月27日：都營6號線車站開業。1978年（昭和53年）7月1日：都營6號線改稱三田線。
Title: 御成門站 (Onarimon Station)
Section: 車站结构

本站為島式月台1面2線之地下車站。軌道牆壁是藍色。本站共設有6個出入口。（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））芝公園側設有拖上線。2017年3月27日改點起，取消本站終停的班次。夜間站內會停放一列列車。
Title: 御成門站 (Onarimon Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為46,629人（上車人次23,022人、下車人次23,607人）。各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
Title: 御成門站 (Onarimon Station)
Section: 車站周邊

東京鐵塔芝中學校、高等學校正則高等學校芝公園增上寺港區立御成門小學校港區立御成門中學校東京慈惠會醫科大學東京慈惠會醫科大學附屬醫院慶應義塾大學芝共立校區愛宕綠丘愛宕山愛宕神社NHK放送博物館青松寺神谷町站 - 東京地下鐵日比谷線濱松町站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線、京濱東北線單軌電車濱松町站 - 東京單軌電車東京單軌電車羽田機場線大門站 - 都營地下鐵淺草線、大江戶線日本赤十字社本社東京王子大飯店港區役所港圖書館警視廳愛宕警察署東京Panasonic大廈1號館Panasonic東京支社芝大神宮岩谷產業東京本社
Title: 御成門站 (Onarimon Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

御成門都營巴士<橋86> 往東京鐵塔、經新橋六丁目往新橋站（僅平日、週六早晚）／經麻布十番站、廣尾橋往目黑站<濱95> 往東京鐵塔／經濱松町站、田町站東口往品川站港南口御成門站港區社區巴士『chiibus』（FUJIEXPRESS）<芝線> 經虎之門二丁目往新橋站／往田町站東口<麻布線> 東麻布一丁目、六本木五丁目、六本木之丘方向御成門中學校港區社區巴士『chiibus』（FUJIEXPRESS）<麻布線> 東麻布一丁目、六本木五丁目、六本木之丘方向東京王子大飯店、芝公園飯店東京空港交通往成田機場
Title: 御成門站 (Onarimon Station)
Section: 站名由來

站名取自御成門交差點附近的御成門。該門過去是增上寺域的北端，為德川將軍家專用的參拜門。
Title: 御成門站 (Onarimon Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 三田線芝公園（I 05）－御成門（I 06）－內幸町（I 07）
Title: 龙游站 (Yongyu station)
Section: abstract

龙游站可能指：龙游站 (浙江省)，位于中国浙江省衢州市龙游县，是沪昆铁路、沪昆客运专线和衢丽铁路的一座车站。龙游站 (仁川)，位于韩国仁川中区 (仁川)，是仁川国际机场铁路和仁川机场磁悬浮线的一座车站。
Title: 深谷花園站 (Fukaya Hanazono Station)
Section: abstract

深谷花園站（日语：ふかや花園駅／ふかやはなぞのえき Fukaya-hanazono eki */?），是一個位於日本埼玉縣深谷市，屬於秩父鐵道秩父本線的鐵路車站，於2018年10月20日開業，是繼一年前Socio流通中心站開業後再新設的車站，亦成為秩父鐵道現時最新的車站。
Title: 深谷花園站 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 概要

秩父鐵道在2017年6月14日宣佈興建深谷花園站，為深谷市的請願站，以應付2022年於附近開業的購物商場「深谷花園 Premium Outlet」正式營運時的客流，同時亦便利車站範圍內的居民需要。深谷花園站的建設計劃於2017年6月開始，全部費用約為四億日元，全數皆由深谷市政府承擔。
Title: 深谷花園站 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 概要
Subsection: 建站爭議

車站及商場所在地，原本被評為優良農地，因為車站和商場的建設而進行了一系列的行政程序，同時兩者的興建由於涉及高達50億的稅金投入，因而令部份當地居民提出質疑，並且發起簽名及向深谷市議會提出反對建設提案。
Title: 深谷花園站 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

建有單曾水泥站房一座。
Title: 深谷花園站 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

側式月台一座，長110公尺，可供「Paleo Express」在此停靠。
Title: 深谷花園站 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 歷史

2017年6月14日：深谷市與秩父鉄道共同發表新站建設決定，並公佈車站名稱及開業日期。2018年：10月1日：開業前時間表改正。並開始作運轉停車（但不上落乘客）。10月17日：舉行峻工記念儀式。10月20日：正式開業。
Title: 深谷花園站 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 使用情況

深谷花園站附近的商場開放後預計每年將接待64萬9000名乘客，使其成為繼熊谷站和羽生站後第三大繁忙的車站，每年的收入將達三億日元。
Title: 深谷花園站 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線永田－深谷花園－小前田
Title: 櫟山站 (Kunugiyama Station)
Section: abstract

櫟山站（日语：くぬぎ山駅／くぬぎやまえき Kunugiyama eki */?）是位於日本千葉縣鎌谷市櫟山，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL09。
Title: 櫟山站 (Kunugiyama Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）4月21日：開業。2008年（平成20年）3月21日：此日的始發起啟用升降機。
Title: 櫟山站 (Kunugiyama Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站，並設有跨站式站房。
Title: 櫟山站 (Kunugiyama Station)
Section: 使用情況

2018年度的一日平均上下車人次為7,324人，在新京成線內排行第20位。近年的一日平均上車人次推移如下表。
Title: 櫟山站 (Kunugiyama Station)
Section: 相鄰車站

 新京成電鐵 新京成線元山（SL08）－櫟山（SL09）－北初富（SL10）
Title: 蘇澳新站 (Su'aoxin railway station)
Section: abstract

蘇澳新站位於宜蘭縣蘇澳鎮，坐落於台9線旁邊，為臺灣鐵路公司宜蘭線、北迴線的鐵路車站。
Title: 蘇澳新站 (Su'aoxin railway station)
Section: 車站概要

本站位在北迴線的起點，與宜蘭線的交會點（宜蘭線終點為蘇澳車站），為對號列車乘客前往武荖坑風景區之最近車站。本站為一等站。
Title: 蘇澳新站 (Su'aoxin railway station)
Section: 車站構造

島式月台兩座。（第2月台是宜蘭線）跨站式站房，接送者可以直接開車上二樓接送旅客。
Title: 蘇澳新站 (Su'aoxin railway station)
Section: 歷史

1968年4月15日：設「南新城車站」。1975年1月1日：改為「南聖湖車站」。1982年1月1日：改為「蘇澳新站」。2003年11月14日：跨站式站房落成啟用，接送者可以直接開車上二樓。2014年7月18日：由二等站升為一等站，與蘇澳車站對調級別。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 蘇澳新站 (Su'aoxin railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,329，在台鐵各站中排行第120名。
Title: 蘇澳新站 (Su'aoxin railway station)
Section: 其他

由於2010年10月底的蘇花公路大坍方，造成重大傷亡事件，使得來台旅遊的中國大陸旅客就以“鐵路加公路”的方式，來避開蘇花公路最難行的路段。此轉運方式讓位在宜蘭縣、距離蘇花公路山區路段最近的主要火車站蘇澳新站成為陸客的轉運車站。根據資料顯示，蘇澳新站原本旅客流量每天約一千人，蘇花公路坍方過後，每天約有80輛的遊覽車前來載客，而蘇澳新站的旅客量於2011年較前一年成長了44.23%。
Title: 三阳路站 (Sanyang Road station)
Section: abstract

三阳路站是武汉轨道交通1号线和7号线的换乘站，位于武汉市江岸区。
Title: 三阳路站 (Sanyang Road station)
Section: 车站结构

1号线三阳路站位于京汉大道与三阳路的交叉口，沿京汉大道布置，车站为高架三层岛式站台，地上二层为车站站厅，地上三层为车站站台。为配合7号线开通，1号线的站台与站厅进行了全面的改造扩建。7号线三阳路站与三阳路长江隧道合建，沿澳门路、三阳路布设，横跨解放大道，车站为地下二层侧式站台车站，其中地下一层为公路隧道，地下二层为站厅层、站台层，并与1号线形成L形通道换乘。由于三阳路站车站地处市中心交通繁忙地区，车流量非常大，整个车站施工期间交通导改20余次。此外建筑体量大，占地面积广且车站与三阳路高架垂直相交，为了保证车站的正常施工，2015年5月部分拆除了服役20多年的三阳路高架，车站在仅有的7个月的时间内倒边完成部分结构后又重新恢复高架桥。
Title: 三阳路站 (Sanyang Road station)
Section: 运营信息

1号线首末班车时间7号线首末班车时间
Title: 三阳路站 (Sanyang Road station)
Section: 邻近地区

武汉市规划研究院、武汉市人民政府、三阳广场、武汉市国土资源和规划局、武汉市人大常委会、汉口江滩、四唯路、二曜路、江花庭院、外滩三阳金、融科·天城
Title: 三阳路站 (Sanyang Road station)
Section: 参见

武汉地铁
Title: 会津水沼站 (Aizu-Mizunuma Station)
Section: abstract

會津水沼站（日语：会津水沼駅／あいづみずぬまえき Aizu-mizunuma eki */?），是一個位於福島縣大沼郡金山町大字水沼字桑畑，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。
Title: 会津水沼站 (Aizu-Mizunuma Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 会津水沼站 (Aizu-Mizunuma Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■只見線早戶－會津水沼－會津中川