shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 小井川站 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 車站構造

本站是地面車站，並設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊，並在靠近常永一方設有樓梯出入口。此站是由南甲府站管理的無人車站，站內沒有設置站房，僅在月台上設有候車室和廁所。站內也沒有設置自動售票機，因此無法在此站購買車票。
Title: 小井川站 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 小井川站 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 車站周邊

車站東邊是市營單車停泊場，這是山梨縣道路公社為了推進泊車轉乘而開設。車站周邊設有住宅，玉穂地域市中心和中央市政廳玉穂廳舍位於車站東邊1公里處。此站最接近山梨大學醫學部校園和山梨大學醫學部附屬醫院。另外，在附屬醫院鄰近AEON Town山梨中央和玉穗下河東簡易郵局，均需從車站步行20分鐘才可到達。使用的士和中央市社區巴士比較方便。在車站西邊，主要為廣寬的田園地帶。在車站西邊設有縣道3號線，該處鄰近7-11小井川站入口店。在西南方1公里處設有中央市政廳田富廳舍和田富郵局。車站北邊設有韮崎南阿爾卑斯中央線天橋。公共機構山梨大學醫學部校園山梨大學醫學部附屬醫院玉穗下河東簡易郵局主要商店、設施AEON Town山梨中央山田電機山梨中央店（東邊乘車7分鐘)UNIQLO戶田書店山梨中央店花輪的士營業所旅工房（旅行社）遠藤美髮沙龍（理髪店）神社、宗教設施瑠璃光寺法星院
Title: 小井川站 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 巴士路線

站前設有中央市社區巴士巴士站。在車站對出左邊設有一般巴士路線巴士站。
Title: 小井川站 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線東花輪－小井川－常永
Title: 吉名站 (Yoshina Station)
Section: abstract

吉名站（日语：吉名駅／よしなえき Yoshina eki */?）是位於廣島縣竹原市吉名町宮條32番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y24。
Title: 吉名站 (Yoshina Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）2月17日 - 三吳線（當時）竹原站至三津內海站（現時：安浦站）之間開通，此站啟用。11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。1961年（昭和36年）6月6日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1989年（平成1年）3月11日 - 實際時間表修正，於早上開設1往返普通班次行走於三原站至此站之間。1994年（平成6年）12月3日 - 由業務委託車站變為無人車站。1995年（平成7年）10月1日 - 此站由廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。2003年（平成15年）10月1日 - 實施時間表修正，行走三原站至此站之間的普通列車取消。2006年（平成18年）3月18日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景」停車站。2007年（平成19年）8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2010年（平成22年）7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。11月1日 - 竹原站至安浦站之間重開。2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。2016年（平成28年）6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。6月27日 - 三原站至安浦站之間重開。2018年（平成30年）6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。12月15日 - 三原站至安浦站之間重開。
Title: 吉名站 (Yoshina Station)
Section: 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台與車站大樓之間設有樓梯級。此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有自動售票機和ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。此站沒有自動閘機。廁所位於閘外，為男女共用簡單濕廁。
Title: 吉名站 (Yoshina Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上，此站沒有編排月台編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月台號碼。2號線（車站大樓一方）往吳方向和三原方向均設有出發信號機，因此可向兩方向出發。
Title: 吉名站 (Yoshina Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 吉名站 (Yoshina Station)
Section: 車站周邊

廣島縣道208號吉名停車場線廣島縣道464號竹原吉名線國道185號竹原市政廳吉名分所吉名郵局竹原市立吉名學園吉名是池田勇人的出身地，於車站東方靠近神社設立了池田的胸像。
Title: 吉名站 (Yoshina Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線竹原（JR-Y25）－吉名（JR-Y24）－安藝津（JR-Y23）
Title: 藪神站 (Yabukami Station)
Section: abstract

藪神站（日语：藪神駅／やぶかみえき Yabukami eki */?）是位於新潟縣魚沼市今泉，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。
Title: 藪神站 (Yabukami Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）3月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設藪神臨時乘降場。10月1日：升級至車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 藪神站 (Yabukami Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓與月台位於路軌西邊。此站設有候車室，沒有廁所。此站是由越後湯澤站管理的無人車站。
Title: 藪神站 (Yabukami Station)
Section: 車站周邊

魚沼市政廳廣神廳舍（舊・廣神村公所）魚沼市立廣神中學國道252號小出警署廣神駐在所今泉簡易郵局
Title: 藪神站 (Yabukami Station)
Section: 巴士路線

越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站，巴士路線與只見線並行。UA 小出＝上條＝貫木、穴澤線從此站步行約2分鐘的國道252號上設有「島」（UA10）巴士站。UH 小出＝下倉＝廣瀨站角＝小平尾＝白椛線從此站向東北步行約10分鐘，於國道252號上設有「道元」（UH14・UA11）巴士站。該巴士站設有UA線。
Title: 藪神站 (Yabukami Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■只見線越後廣瀨－藪神－小出
Title: 盛莫路站 (Shengmo Road station)
Section: abstract

盛莫路站是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站，为宁波轨道交通1号线和在建7号线换乘车站，位于鄞州区邱隘镇宁穿路与盛莫路路口。1号线车站于2014年5月30日开通运营。
Title: 盛莫路站 (Shengmo Road station)
Section: 位置

盛莫路站位于鄞州区邱隘镇宁穿路与盛莫路交叉路口。1号线车站位于宁穿路上，沿东西方向布置。车站为地下二层岛式车站，主体结构净长178米，净宽17.3米，地下建筑面积9149平方米。7号线车站位于盛莫路、宁穿路交叉口西南角，沿南北方向布置。车站为地下三层岛式车站，长182米，宽22.1米，总建筑面积18976平方米。两线车站为通道换乘。
Title: 盛莫路站 (Shengmo Road station)
Section: 出口

1号线盛莫路站规划4个一般出口，1个消防出口，一期开放3个出口。7号线规划另设3个出入口。
Title: 盛莫路站 (Shengmo Road station)
Section: 交通接驳

本站接驳公交宁穿路人民路口站、宁东路口盛莫北路站、盛莫北路宁东路口站和盛垫桥站。
Title: 岩野目站 (Iwanome Station)
Section: abstract

岩野目站（日语：岩野目駅／いわのめえき Iwanome eki */?）是位於秋田縣北秋田市阿仁幸屋渡字岩之目澤道下，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。
Title: 岩野目站 (Iwanome Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）10月15日 - 國鐵阿仁合線車站啟用，當時車站位於北秋田郡阿仁町。在啟用當時已經是無人車站。1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線（1989年改名為秋田內陸線）。
Title: 岩野目站 (Iwanome Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。沒有車站大樓，在月台上設有候車處。
Title: 岩野目站 (Iwanome Station)
Section: 車站周邊

阿仁川國道105號
Title: 岩野目站 (Iwanome Station)
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速（部分班次通過）、■普通笑內－岩野目－比立內
Title: 特鲁瓦站 (Troyes station)
Section: abstract

特鲁瓦站（法語：Gare de Troyes），是法国的一个铁路车站，位于法国东北部城市，奥布省省会特鲁瓦。
Title: 特鲁瓦站 (Troyes station)
Section: 位置

特鲁瓦站位于特鲁瓦市区的中部，老城区以西。车站大致西北-东南呈走向，开口朝东北。
Title: 特鲁瓦站 (Troyes station)
Section: 概况

特鲁瓦站最初建于1848年，是当时"蒙特洛-特鲁瓦铁路"的终点，是一个尽头式车站。1855年，特鲁瓦站毁于一场大火。1856年重建并改为侧式车站。1912年，新的特鲁瓦站站房投入运营并使用至今。特鲁瓦站历史上曾为一个区域性的铁路枢纽，但现仅巴黎－米卢斯铁路保留客运服务。该铁路为复线铁路，最高设计时速可达160Km/h，但大部分路段尚未电气化。在TGV开通以前，该铁路是巴黎前往巴塞尔方向的必经之路，被称为"4号线"。随着法国高速铁路东南线和东线的相继通车，运行于此线的列车数量已大幅度减少，许多沿途小站都纷纷关闭，其客运由大巴车代替。
Title: 特鲁瓦站 (Troyes station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在特鲁瓦站停靠：
Title: 特鲁瓦站 (Troyes station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

特鲁瓦站对应的大巴车上下车地点位于车站前方的空地上。
Title: 特鲁瓦站 (Troyes station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 扇田站 (Ōgita Station)
Section: abstract

扇田站（日语：扇田駅／おうぎたえき Ōgita eki */?）是位於秋田縣大館市十二所字上川代17番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。
Title: 扇田站 (Ōgita Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）7月1日：秋田鐵道大館站至此站之間開通，此站啟用。當時此站位於北秋田郡扇田町，此站讀法為「おうぎだ」。在啟用當初，此站至東大館站之間設有池內停留所。1915年（大正4年）1月19日：此站至大瀧溫泉站之間開通。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。車站讀法為「おうぎた」。8月1日：此站設置扇田車長分所，扇田機車停泊處廢止。1937年（昭和12年）5月21日：舉行車站大樓竣工儀式1944年（昭和19年）11月11日：南扇田站暫停使用，鄰站變成大瀧溫泉站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1999年（平成11年）6月1日：隨著花輪線引入CTC，此站列車交會設備廢止。12月4日：取消扇田站長，此站成為鹿角花輪站長管理下的簡易委託車站（受託者：比內町）。2003年（平成15年）4月1日：成為無人車站。
Title: 扇田站 (Ōgita Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。原本車站內設有1面2線的島式月台，可進行列車交會，現時只使用舊2號月台（下行線）。此站是由鹿角花輪站管理的無人車站。
Title: 扇田站 (Ōgita Station)
Section: 使用狀況

以下列出乘車人次變化：
Title: 扇田站 (Ōgita Station)
Section: 車站周邊

達子森米代川比內郵局道之驛比內大館市政廚比內綜合分所（前比內町公所）秋田縣道135號扇田停車場線秋田縣道52號比內田代線國道285號秋田縣道22號比內大葛鹿角線秋田銀行比內分店北都銀行扇田分店陸奧銀行比內分店秋田縣信用組合比內分店
Title: 扇田站 (Ōgita Station)
Section: 巴士路線

扇田站前巴士站社區巴士・清爽南號二井田線（由秋北巴士營運）·只於平日早上和黃昏服務扇田醫院前二井田、南小學、東大館站前、市立醫院前、大館站方向扇田川端、扇田仲町與扇田新丁巴士站（步行8分鐘）。一般巴士路線（秋北巴士）前往大谷、中野、彌助經勞災醫院前往花輪營業所（鹿角市方向）市立醫院、Itoku大館購物中心方向（經池內、經巽町、經鳳鳴高校）前往大館站
Title: 扇田站 (Ōgita Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線大瀧溫泉－扇田－東大館
Title: 小杉站 (Kosugi Station (Toyama, Toyama))
Section: abstract

小杉站（小杉駅，こすぎ）可能意指下列的鐵路車站：小杉站 (射水市)：隸屬於愛之風富山鐵道的隸屬於愛之風富山鐵道線，位於射水市，2015年3月14日由原來西日本旅客鐵道的北陸本線轉換過來。小杉站 (富山市)：是隸屬於富山地方鐵道上瀧線，位於富山市。兩站雖同樣位處於日本富山縣內，但彼此完全沒有任何關連，相距亦超過15公里。和小杉站相關的名稱也可以是：武藏小杉站：位於神奈川縣川崎市中原區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線、東海道本線，與東急電鐵東橫線、目黑線的車站。由於於1927年建立為「停留場」時，國鐵已經設有同名車站，為免混淆而加上「武藏」前輟。
Title: 甲州街道站 (Kōshū-Kaidō Station)
Section: abstract

甲州街道站（日语：甲州街道駅／こうしゅうかいどうえき Kōshū-Kaidō eki */?）是位於日本東京都日野市，屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號為TT09。
Title: 甲州街道站 (Kōshū-Kaidō Station)
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 甲州街道站 (Kōshū-Kaidō Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上車人次為8,665人。近年1日平均上車人次推移如下表。備註
Title: 甲州街道站 (Kōshū-Kaidō Station)
Section: 歷史

2000年（平成12年）1月10日：立川北－多摩中心延伸的同時開業。
Title: 甲州街道站 (Kōshū-Kaidō Station)
Section: 相鄰車站

多摩都市單軌電車 多摩都市單軌電車線柴崎體育館（TT10）－甲州街道（TT09）－萬願寺（TT08）
Title: 胡家园站 (Hujiayuan station)
Section: abstract

胡家园站是天津地铁9号线的车站，位于中国天津市滨海新区胡家园街道津滨高速公路。本站附近有胡家园车辆段。本站在2006年3月1日天津地铁9号线正式运营前为滨海快速员工通勤车站，禁止乘客下车。
Title: 胡家园站 (Hujiayuan station)
Section: 车站结构

此站為高架車站，設有兩個島式月台。
Title: 胡家园站 (Hujiayuan station)
Section: 换乘交通

福升园站（沿北侧站达路往东走到津塘公路上）：106路、122路、海港城1号线
Title: 小野站 (Ono Station (Hyōgo))
Section: abstract

小野車站可能是指下列日本鐵路車站：小野車站 (長野縣) - 東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線沿線車站，位於滋賀縣上伊那郡辰野町。小野車站 (滋賀縣) - 西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線沿線車站，位於滋賀縣大津市。小野車站 (京都府) - 京都市營地下鐵東西線沿線車站，位於京都府京都市山科區。小野車站 (兵庫縣) - 神戶電鐵粟生線沿線車站，位於兵庫縣小野市。小野車站 (長崎縣) - 島原鐵道島原鐵道線沿線車站，位於長崎縣諫早市。小野車站 (鹿兒島縣) - 已廢線的鹿兒島交通知覽線沿線車站，原址位於鹿兒島縣川邊郡川邊町（現南九州市）。陸前小野車站 - JR東日本仙石線沿線車站，位於宮城縣東松島市。鶴見小野站 - JR東日本鶴見線沿線車站，位於神奈川縣橫濱市鶴見區。小野新町車站 - JR東日本磐越東線沿線車站，位於福島縣田村郡小野町。
Title: 石路站 (Shi Lu station)
Section: abstract

石路站位于苏州市姑苏区石路步行街与金石街之间，是苏州轨道交通2号线的第12个车站，属于地下两层岛式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。
Title: 吉見站 (Yoshimi Station)
Section: abstract

吉見站（日语：吉見駅／よしみえき Yoshimi eki */?）是位於山口縣下關市吉見本町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 吉見站 (Yoshimi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月22日 - 長州鐵道車站啟用。為客運與貨運車站。1925年（大正14年）6月1日 - 長州鐵道線幡生以北路段國有化，為國有鐵道小串線車站。1933年（昭和8年）2月24日 - 小串線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）10月 - 變更櫃臺營業時間，只於平日營業。另外，在營業時間中加入中間休息時間（星期一至三與星期四五的休息時間相異）。2005年（平成17年）4月1日 - 從由JR西日本廣島MAINTEC管理的業務委託車站變為無人車站。
Title: 吉見站 (Yoshimi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於上行月台側，月台之間設有跨線橋連接。下行月台曾設有通道連接下關市吉見分所，現時關閉。下行月台設有候車室。此站曾設有舊貨物側線，只可連接上行線京都方向，在終止貨運起卸業務後一直存在，直至2008年2月撤走。在舊貨物月台上設置了停泊單車場。曾經此站設有折返往下關站的區間列車。車站由下關地域鐵道部管理的無人車站。在車站大樓內設有自動售票機。
Title: 吉見站 (Yoshimi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 吉見站 (Yoshimi Station)
Section: 車站周邊

吉見郵局水產大學下關市立吉見中學下關市立吉見小學海上自衛隊下關基地西田川國道191號吉見漁港
Title: 吉見站 (Yoshimi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線梅峠－吉見－福江
Title: 丸渕站 (Marubuchi Station)
Section: abstract

丸渕站（日语：丸渕駅／まるぶちえき Marubuchi eki */?）是位於愛知縣稻澤市祖父江町三丸渕站通，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS04」
Title: 丸渕站 (Marubuchi Station)
Section: 歷史

在昭和18年發行的名鐵路線資訊中，此站與森上站、萩原站共同成為準主要車站，在曾經有特急於尾西線行走的時代，此站曾經是特急停車站。1912年（明治45年）2月18日 - 尾西鐵道車站啟用。1925年（大正14年）8月1日 - 隨著尾西鐵道被收購，此站成為名鐵尾西線車站。1963年（昭和38年）度 - 終止貨物業務。1968年（昭和43年）5月12日 - 成為特急停車站。1969年（昭和44年）7月6日 - 降級為準急停車站。1970年（昭和45年）12月25日 - 降級為普通停車站。1971年（昭和46年）2月18日 - 廢止列車交會設備。3月1日 - 成為無人車站。1974年（昭和49年）3月17日 - 路線雙線化。再次升級為特急停車站。1975年（昭和50年）9月16日 - 降級為急行停車站。1977年（昭和52年） - 降級為普通停車站。2008年（平成20年）3月14日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 丸渕站 (Marubuchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。構造與森上站（2、3號月台）相似。現時的月台還使用了當時車站啟用時建造月台的石塊。
Title: 丸渕站 (Marubuchi Station)
Section: 利用狀況

在「移動等圓滑化取組報告書」中提及在2019年度，當時1日平均上下車人次為763人。在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為797人，為名鐵所有車站（275站）排名第243，尾西線（22站）中排名第20。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為810人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第238，尾西線（23站）中排名第17。在《稻澤之統計》中，以下為1日平均上下車人次變化。
Title: 丸渕站 (Marubuchi Station)
Section: 車站周邊

五屋簡易郵局國道155號苅安賀汽車學校校巴（祖父江、平和路線）乘車處
Title: 丸渕站 (Marubuchi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 尾西線渕高（BS03）－丸渕（BS04）－上丸渕（BS05）
Title: 公園東口站 (Kōen-higashiguchi Station)
Section: abstract

公園東口站（日语：公園東口駅／こうえんひがしぐちえき Koen-higashiguchi eki */?）是位於大阪府吹田市千里萬博公園，屬於大阪高速鐵道國際文化公園都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號為51。
Title: 公園東口站 (Kōen-higashiguchi Station)
Section: 歷史

1998年（平成10年）10月1日 - 國際文化公園都市單軌電車線萬博紀念公園 - 阪大醫院前間開通，本站開業。
Title: 公園東口站 (Kōen-higashiguchi Station)
Section: 車站構造

本站為擁有島式月台1面2線的高架車站。驗票口與車站大廳位於2樓，月台則位於3樓。
Title: 公園東口站 (Kōen-higashiguchi Station)
Section: 使用狀況

2019年（令和元年）度1日平均上下車人次為1,538人，為大阪高速鐵道車站中最少的站。各年度1日平均上車、上下車人次如下表。
Title: 公園東口站 (Kōen-higashiguchi Station)
Section: 車站周邊

萬博紀念公園東口日本庭園大阪日本民藝館國立民族學博物館萬博紀念競技場市立吹田足球場平和玫瑰園茨木市立西陵中學校
Title: 公園東口站 (Kōen-higashiguchi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

最近的公車站是「日本庭園前」。
Title: 公園東口站 (Kōen-higashiguchi Station)
Section: 相鄰車站

大阪高速鐵道■彩都線萬博紀念公園（17）－公園東口（51）－阪大醫院前（52）
Title: 海安站 (Hai'an railway station)
Section: abstract

海安站，位于江苏省南通市海安市城东镇，车站建于1998年，2004年开办客运业务，有新靖线（原新长铁路）、宁启铁路、海洋铁路和盐通高速铁路经过该站。车站名在启用初期称海安县站，2018年8月20日改为现名。隶属中国铁路上海局集团有限公司新长车务段，是二等站，为地区内主要技术作业站和客运站。
Title: 海安站 (Hai'an railway station)
Section: 歷史

海安站随新长铁路于1998年9月16日开工，2003年启用，开通时为避免与粤海铁路的海安站重名因而在地名后加“县”字，称海安县站。新长线在海安设有一条支线通往南通，建成初期仅办理货运业务。2004年7月，车站开办客运业务，但范围仅限新长线本线。2005年7月1日，宁启铁路扬州-海安段亦建成投用，车站接入全国铁路网并开通长途列车客运业务。2009年7月车站开始电气化改造，2013年11月车站开始站房改造。电气化改造工程于2014年年底完成，新站房于2015年2月7日投入启用。2014年1月16日，海安至洋口港的海洋铁路正式开通。但由于多方面因素影响，宁启铁路电气化改造工程直至2016年5月才投入使用：车站于2016年5月15日办理动车组列车客运业务。2018年5月，海安宣布撤县设市，上海局集团宣布自2018年8月20日起，海安县站更为现名海安站。2018年8月15日，原站牌「海安县站」被移除。8月19日，新站名“海安”被安装在站房上。新站牌采用了当地名仕韓國鈞的手迹集字。2018年盐通高速铁路开始施工，计划在海安站站场东侧新建高架站台，和既有站房通过延长既有车站的天桥和地道相连。为此施工部门于2020年上半年起对既有天桥和地道进行了延长工程，于2020年9月完工。2020年12月30日，配合盐通高鐵全線通車，本站盐通高速场正式啟用。
Title: 海安站 (Hai'an railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

海安站目前的站房于2015年投入使用，长139.2米，宽39.1米，高度21.3米，总面积8998平方米。海安站站房为三段式对称造型，在外立面上融入中国古代建筑特色的柱式、窗花，以栗色与白色为主色调，使得站房体现当地特色。站房共有两层，售票处设人工售票窗口4个、自动取票机6台；候车室可同时容纳1000人。
Title: 海安站 (Hai'an railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

海安站为横列式一级三场布置，客货运系统相对独立。其中货运编组站为区段站，负责相邻区段的直通区段、摘挂列车的解编作业，为一级二场单线单溜单向驼峰编组站：其中Ⅰ场位于中部，为货车到发场，兼办新长铁路、海洋铁路客运业务，设到发线11条（含正线3条）；Ⅱ场为调车场，位于Ⅰ场以东，设调车线10条，北侧为简易驼峰。Ⅲ场为宁启客车到发场，位于站场最西侧，设有3条到发线和2条正线。车站既有客运部分共有3台7线，利用Ⅰ场和Ⅲ场的部分股道。车站设有一座基本站台和两座中间站台，并覆盖有Y型叠合板结构雨棚，与站房通过一座8米宽进站天桥和一座8米宽旅客和行包共用地道连接。盐通高铁海安站位于编组场东侧，为二台四线高架车站。该部分结构和既有站房天桥和地道通过10米、总长度140米的天桥，和宽8.3米、长136.11米的地道连接，于高架站台下设有缓冲平台。车站Ⅰ场北咽喉为南京东机务段海安车间、南咽喉设有综合维修工区。货场位于城东镇界墩村、Ⅱ场东南侧，办理整车普通货物无限制，可办理零散货物快运，主要到发主要办理发到货物品类：钢铁、金属制品、工业机械、粮食、化肥等物资。车站货场设有通往海安正元港务和商贸物流专用线，均位于Ⅱ场东北侧。
Title: 海安站 (Hai'an railway station)
Section: 車站周邊

海安小琳旅馆耀莱宾馆都市花园商务酒店长江东路店嘉溪福668主题宾馆锦江之星酒店海安火车站店速8酒店海安火车站店中国人保财险海安支公司城东营业部
Title: 松浦車站_(長崎縣) (Matsuura Station)
Section: abstract

松浦車站（日语：松浦駅／まつうらえき Matsuura eki */?）是一位於日本長崎縣松浦市的鐵路車站，也是松浦鐵道西九州線的沿線車站。松浦車站是松浦市的主車站。
Title: 松浦車站_(長崎縣) (Matsuura Station)
Section: 車站構造

側式1面1線與島式1面2線的複式3線地面車站。以站內平交道連絡。站舍為木造的有人站，設有商店。雖為有人站，但不實行剪票業務。
Title: 松浦車站_(長崎縣) (Matsuura Station)
Section: 車站周邊

國道204號西肥自動車松浦巴士中心松浦市役所松浦警署松浦郵局松浦市立志佐中學最好電器松浦志佐分店
Title: 松浦車站_(長崎縣) (Matsuura Station)
Section: 歷史

1933年6月25日：日本國有鐵道伊萬里線（之後改名為松浦線）之志佐車站啟用。1959年10月1日：改名為松浦車站。1982年11月15日：廢止貨物裝卸。1987年4月1日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由九州旅客鐵道（JR九州）繼承。1988年4月1日：松浦線第三部門化，車站劃歸由松浦鐵道繼承。1992年7月15日：側式月台増設。2003年：完成現在站房。
Title: 松浦車站_(長崎縣) (Matsuura Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線調川－松浦－松浦發電所前
Title: 松浦車站_(長崎縣) (Matsuura Station)
Section: 参考資料

編集：宮脇俊三/原田勝正，《JR・私鉄全線各駅停車10 九州830駅》，出版社：小学館，1993年3月出版，ISBN4-09-395410-0《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》，出版社：JTB，1998年10月出版，ISBN4-533-02980-9
Title: 上米內站 (Kamiyonai Station)
Section: abstract

上米內站（日语：上米内駅／かみよないえき Kamiyonai eki */?）是位於岩手縣盛岡市上米內字中居，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的山田線車站。
Title: 上米內站 (Kamiyonai Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）10月10日：車站啟用。當時為終點站。1928年（昭和3年）9月25日：鐵路線延伸至區界站。自從成為中途站。1971年（昭和46年）1月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2002年（平成14年）2月：上米內站長廢止。此站由盛岡站長管理。2018年（平成30年）3月17日：在時間表修正，於此站列車交會的時間定於下午後。3月25日：特殊自動閉塞化。宮古一方的閉塞車站由區界站變更為川內站。4月22日：盛岡至宮古之間CTC化，成為整日無人車站。2020年（令和2年）4月29日：透過群眾募資，車站大樓外觀與內部進行翻新。而其餘的活動由於受到2019冠狀病毒病（COVID-19）的影響，部分活動沒有舉行。
Title: 上米內站 (Kamiyonai Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。兩月台靠近盛岡一方設有站內平交道。此站是由盛岡站管理的無人車站。由於本站的閉塞方式是採用連査閉塞式，因此長年需要有車站職員當值，負責運輸業務（在末期改為由盛岡站職員派遣至此站當值）。盛岡站至區界站之間的區段採用合併閉塞，因此在中午12時至翌日早上6時，此站的列車交會設備會停止使用（但是當下午設有臨時列車，並且需要在上米內站折返的情況下，職員會留守至尾班車一刻）。此站為木製站房，在車站啟用時便使用至今，現時只剩下候車室部分可使用（事務室與售票部分封閉）。在有人車站時代末期，下午1時50分至翌日早上6時45分期間，車站會關閉。在車站無人化後整日開放。本站在2020年4月29日透過群眾募資把站房外貌與內部進行翻新工程。
Title: 上米內站 (Kamiyonai Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，以下為2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）的1日平均乘車人次列表。
Title: 上米內站 (Kamiyonai Station)
Section: 車站周邊

車站周邊位於米內川流域，附近被山丘包圍。該河川以山女魚和岩魚而知名。車站距離盛岡市區不足10公里，由於沒有漁業權，因此假日會有許多釣魚客到訪。另外，此站設有水廠，向盛岡市民提供飲用水。由於可於谷地取得水源，因此周邊有一大篇稻田。在車站北邊的丘陵地帶設有名為「櫻台」的新興住宅區。此站東邊前往舊大志田站遺址區間設有市道「米內川林道」，該林道與山田線並行（該林道整個區間為單線道）。米內川米內淨水場（觀櫻場所）縣道36號上米內湯澤線櫻台新市鎮盛岡米內郵局盛岡市立米內中學岩手縣交通「上米內站」巴士站
Title: 上米內站 (Kamiyonai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山田線□快速「谷灣」山岸－上米內－區界■普通山岸－上米內－*大志田－*淺岸－區界刪除線為廢站。另外，在2016年3月26日時間表修正前，，此站與鄰站區界站之間距離25.7公里（營業距離），為JR東日本內在來線最長站距（在此之前，最長站距為只見線只見站至大白川站之間20.8公里（營業距離）。）。
Title: 上米內站 (Kamiyonai Station)
Section: 注腳
Subsection: 統計資料

==
Title: 馬爾伯勒站 (Marlborough Luas stop)
Section: abstract

馬爾伯勒站（英語：Marlborough；愛爾蘭語：Maoilbhríde）是一個位於愛爾蘭都柏林市中心的都柏林轻轨站，在2017年通車，為綠線延伸工程至布魯姆橋的其中一個車站。車站位於馬爾伯勒街行人道上，只有南行方向，最近的北行方向車站是奧康奈爾街郵政總局站，附近是圣玛利亚临时主教座堂。
Title: 雅尼亚瓦尔季站 (Jāņavārti Station)
Section: abstract

雅尼亚瓦尔季站（拉脫維亞語：Jāņavārti stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一个火车站，在很久以前它是属于里加-埃尔格利铁路的一个车站，而如今这条铁路线已经弃用。
Title: 雅尼亚瓦尔季站 (Jāņavārti Station)
Section: 历史

雅尼亚瓦尔季站于1935年，作为里加-埃尔格利铁路的车站而启用；而于1957年开通的里加-陶格夫匹尔斯铁路客运列车是该车站目前唯一的用途。车站的附近有一座人行天桥，但因为缺乏维护，最终于2003年关闭。尽管里加-埃尔格利铁路仍然存在，但是自2007年起，就再也没有客运列车在这条铁路线通行。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: abstract

吉林站位于中华人民共和国吉林省吉林市昌邑区重庆路1号，始建于1908年，1912年10月20日正式开始营运，初名东关站，现为中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段管辖的客运二等站。车站设有6个岛式站台，2个侧式站台，14条到发线。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 历史
Subsection: 早期历史

1912年，随着吉长铁路竣工通车，吉林站也投入使用。吉林站是全国最早一批火车站之一，在东北具有非常重要的地位。当时的吉林站只是一个平房，在房顶的四周，建有像城墙一样的围栏，站房顶部向上凸起，兼具中国传统建筑风格和俄罗斯建筑风格。20世纪20年代，因原站房太小，所以拆掉在原址上重新建起了一栋两层小楼，作为新站房。1928年，接入吉敦铁路。而在1929年5月，吉海铁路通车之时，却并未接入吉林站，而是选黄旗屯站（今吉林西站）为吉林总站。1929年7月，吉海铁路吉林总站至吉林分站支线开始施工。因为日本人不准吉海路与吉长路接轨，所以设立吉林分站，以接近吉长路吉林站，满足中转需要。是年8月完成铺轨，12月27日投入运营，吉林分站改名为吉林车站。吉林分站旧址在今天的吉林站以北约0.5公里处，原吉林车辆段附近，现已全无踪影。1930年8月，吉海鐵路由吉林总站延修至吉林分站。1931年11月1日，满洲国财政部长熙洽與滿鐵總裁內田康哉簽訂契約，出售吉林省全部鐵路业權。滿鐵迅將吉長、吉海兩路在吉林站接軌（另有资料称1931年10月12日吉海路与吉长路在吉林站接轨），后吉林总站改名为黄旗屯站，吉林车站被取消，吉海路的列车改为直接进吉林站。1941年，因站房规模不够，又在站房的西北面新建了一个“票房子”当做候车室。1980年，拆除使用了50多年的老站房，但新站房并未马上建成，而是建起临时候车室，临时候车室仅由一排平房构成，这个简陋的临时候车室使用了12年之久。1992年，新站房建起，这个站房设计非常有特色，站房建筑为"JL"两个字母组合，远看又像船，契合了吉林“船厂”的旧称。站房分两层，2层设两个大候车室，1层也设计有2个候车室，但一直未开放，而是作为超市使用。此时的吉林站拥有1个侧式站台和2个岛式站台，并在当时的站台东侧拥有货场。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 历史
Subsection: 2009年改造

2009年9月1日，为配合长吉城际铁路工程建设，吉林站封站改造并拆除于1992年建成的站房，原吉林站客车被分流到吉林西站、江北站两个临时客站。2011年1月11日，新站房主体建筑投入使用，长吉城际铁路开始运营，开行北京、沈阳、哈尔滨、长春等方向30对动车组列车，先期开通西站房和6-9号站台（后期为10-13号站台）使用。与此同时，东站房、高架候车大厅、未开通的站台都在施工中。2011年8月28日，整个站房全部投入使用，吉林市江北站和西站分流业务停止。2012年12月1日，哈大客运专线开通运营，长吉城际铁路经长西联络线、长哈联络线与其接轨。吉林站增开7对大连方向动车组列车，同时调整北京、沈阳、哈尔滨、长春等方向动车组列车开行方案。2014年6月16日，开通持二代居民身份证直接检票进出站功能。在中国铁路客户服务中心网站使用二代居民身份证购买G、D、C字头列车车票，乘车站和下车站均具备二代居民身份证检票条件时，未换取纸质车票（学生票、残疾军人票除外）的旅客可凭购票时所使用的二代居民身份证原件，直接通过车站自动检票机（闸机）办理进、出站检票手续。2014年9月4日起，中铁银通卡在长吉城际铁路上开始发行。9月10日，吉林站开通中铁银通卡直接检票进站功能。旅客可使用中铁银通卡电子现金功能直接进出站。中铁银通卡仅限乘坐长吉城际本线动车组列车（D50XX次），02车型1-4排为预留席位，刷卡进站时闸机屏幕将显示旅客席位号。2014年12月18日，长吉城际列车对中铁银通卡旅客实行取号乘车制。旅客进站前需在取号机打印席位号后，凭席位号凭条、中铁银通卡方可进站乘车。2015年9月20日，长珲城际铁路正式开通运营。2020年5月13日早上6时起，因应新冠肺炎在吉林市城区的聚集性疫情，吉林站暫時停辦始發及經由旅客列車的旅客列车業務，直至6月8日5时恢复。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房结构

目前，吉林站拥有东、西两座站房、高架候车室、无站台柱雨棚及高站台、旅客地道及东西广场地下交通枢纽（属市政管辖），旅客区域分为地面站台层、高架层候车大厅及服务区域、地下到达层和市政交通枢纽区域。吉林站铁路管辖区总建筑面积229110平方米，站房的总建筑面积为53821平方米。高架候车室面积为20125平方米，分为软席候车区、普通候车区和动车候车区，可同时容纳近3000人。还设有东一层、西一层两个中型候车区，供两座基本站台使用。可承受6000人的高峰小时聚集人数。新建成的东广场占地面积约为5万平方米，广场周边建有配套的地下停车场、运输服务区、休闲景观区等，东广场及配套区域面积将达到48万平方米。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站线布置

吉林站站场总规模为8台14线，自西向东1-5线为普速车场、6-14线为长珲城际铁路高速车场，无机走线和通过线。本站均为125cm的高站台。5条普速线有效长度550米，1条高速线有效长度500米，8条高速线有效长度450米。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 使用情况

吉林站目前为吉林铁路枢纽内的主要客运站，并不办理货运业务。吉林站地区是吉林市最大的交通枢纽，大量公交车由吉林站东、西广场公交场站始发。西广场地下设有吉林市公路客运站，中、短途公路班线在此始发，为公路运输枢纽之一。本站线路有长图铁路、沈吉铁路、吉舒铁路、长珲城际铁路，并可通过联络线与哈大客运专线连接。动车组列车可通达北京、北京南、天津西、沈阳、大连、哈尔滨西、长春、长春西、龙嘉等站，普通列车可通达宁波、上海、杭州东、北京、南通、西安等站。截止2019年12月30日，吉林站日均办理客运业务的旅客列车有169列，其中动车组列车135列，普速列车34列。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 使用情况
Subsection: 旅客列车目的地

自2019年1月11日起执行
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 使用情况
Subsection: 相关列车

=G913/916次列车G1234/1235、G1236/1233次列车G3649/3650次列车Z117/118次列车Z516/517、Z518/515次列车K95/96次列車K335/338、K336/337次列车K1986/1983、K1984/1985次列车K1572/1573、K1574/1571次列车K1054/1055、K1056/1053次列车
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 使用情况
Subsection: 相关列车

=长吉城际动车组列车K7375/7376次列车K7425/7426次列车
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 使用情况
Subsection: 客运量

注：国家统计局《中国统计年鉴》自1988年至2014年刊载铁道部属中国铁路主要车站旅客发送量；2009年至2011年因吉林站改造，部分时间段数据使用吉林西站的发送量数据，因而不准确，在此不做记录。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 站前广场

吉林站前广场始建于1912年，当时主要是为停放人力车、马车及运送货物的车辆，广场西部建铁路公园。1945年为纪念苏联红军烈士，在正对东候车室的广场中心建一座苏军烈士纪念塔。吉林站前苏军烈士纪念塔修建于1945年10月，塔高8米多，塔顶是一颗红五星。这座纪念塔一度成为吉林站前广场的标志性建筑物。1985年首次对广场进行改造，东西方向修筑一条4317米长的柏油路。1960年为修建无轨电车迥转线将公园分作两部分，1961年又将广场拓宽。1968年将拆除铁路公园并炸毁苏军烈士塔，改建成群众集会广场，在广场西侧合建主席台。1982年将会场拆除恢复站前公园。原主席台改为烤鸭店，后改为园中园旅行社，在原苏军烈士纪念处修建一座圆形喷水池，内置铁制芙蓉花。1987年建设大世界地下商场（地下人防工事）时将站前公园及广场圆形喷水池全部拆除，仅余铁质芙蓉花一直留存至2014年。2009年吉林站封站改造，作为新吉林站工程的一部分，在新吉林站东站房前建立广场，是为吉林站东广场。2011年吉林站新站房落成，但此时西广场（原站前广场）尚未改造，仅开通地面出站口，东广场也未施工完毕。2012年，吉林站东进出站口（地面）开通，但广场尚未完工，乘客需经由临时便道出入。2013年9月15日，吉林站东广场主体工程竣工，东进出站口（地面）开通，但东交通枢纽出站口（地下）暂未开通，其交通枢纽功能也在逐渐完善。吉林站东广场及吉林站东出站口（地下）预计在2013年10月正式投入使用。届时，吉林站西广场将封闭重建，吉林站西进站口和西出站口也将全部封闭。封闭的具体时间另行公告。2014年7月1日，吉林站东广场地下1号、2号社会车辆停车场及地下出租车站投入使用，吉林站西广场开始封闭改造。大世界地下商场内的图书店家迁移至物华商城C座，以西广场为终点站的公交线路全数改线停靠。2015年1月21日，联通吉林站东侧辽宁路和西侧中康路的城市通廊投入试运行；同年4月25日正式投入使用。2015年9月4日，吉林站西广场投入使用。新建的吉林站西广场包含吉林市公路客运总站、公交场站两处、地下出租车站一处和社会车辆停车场一处。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 站前广场
Subsection: 吉林市公路客运总站

吉林市公路客运总站原位于中康路8号，于1985年投入使用。2011年6月16日，为更好承载客运站客流，吉林市公路客运总站迁移至距離吉林站超過3公里，位于珲春中街777号，占地8.8公顷、投资2.19亿元、规模东北第一的雾凇路客运站，原址拆除另建商住楼。然而，此后数年，吉林市各公路客运业者在客运站周边交通逐渐完善的情况下，坚持以“地处偏远、有违市民乘车及司机发车习惯”为由，完全抵制雾凇路客运站，并公然集体违反市政府“不得在公路站点外上下客”的规定，仍在站前中康路、中兴街、建设街、桃源路一带发车揽客。2014年5月18日《焦点访谈》专门调查了这一乱象，但此后事情并无有效进展。市政府不得不宣布，在吉林站西广场另建设一个公路客运站。新的吉林市公路客运总站位于吉林站西广场，正对西进站口和中康路东口，于2015年9月11日启用。该客运站拥有8个站台，分别承担舒兰、磐石、蛟河、榆树、乌拉街、长吉南线、长吉北线和高速方向的客运班车始发业务。
Title: 吉林站 (Jilin railway station)
Section: 站前广场
Subsection: 吉林站西广场公交枢纽站

吉林站西广场公交枢纽站位于吉林站西广场，有A、B两个场区，A场区位于公路客运总站西侧，B场区位于公路客运总站北侧。A场区南侧为公交乘降区，拥有6个站台，其中北侧靠建筑为第1站台，其他各站台由西向东为第2至6站台。第1站台并配备有LCD显示屏，指示下班公交的位置。第3、4、5站台配有雨棚，并配有LED指示牌，指示下班公交的位置。北侧建筑为“吉林通”公交卡业务中心。B场区拥有3个站台，由西向东为第7至9站台。第8、9站台配有雨棚。第1站台供8路车使用。第2站台供4路、7路使用。第3站台供3路、101路使用。第4站台供1路、48路使用。第5站台供12路、60路使用.第6站台供45、64路使用。第7站台供10、14、29、35、38、208、210、329路使用。第8站台供203、214路使用。第9站台备用。
Title: 中深川站 (Nakafukawa Station)
Section: abstract

中深川站（日语：中深川駅／なかふかわえき Naka-Fukawa eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐北區深川五丁目24番14號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 中深川站 (Nakafukawa Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）12月8日 - 藝備鐵道開設臨時停留場。1924年（大正13年）9月20日 - 升級至車站。1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。1948年（昭和23年）5月10日 - 開始小型行李起卸業務。1971年（昭和46年）12月20日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2000年（平成12年）- 中止簡易委託，不再委托販賣車票。2007年（平成19年）8月 - 設置供ICOCA使用的IC卡專用機。9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 中深川站 (Nakafukawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟右邊車門。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。在月台設有候車室。此站是由廣島站管理的無人車站。此站設有自動售票機和直立式IC卡閘機。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站，此站可以使用ICOCA。
Title: 中深川站 (Nakafukawa Station)
Section: 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。乘車人次圖表
Title: 中深川站 (Nakafukawa Station)
Section: 車站周邊

高陽新城廣島中深川郵局廣島市立高陽中學廣島市立深川小學廣島市立龜崎中學廣島市安佐北區公所高陽出張所廣島縣立廣島特別支援學校廣島縣立高陽東高等學校Across Plaza高陽「高陽中學校前」巴士站廣島交通 深川台線廣交觀光 井原市-玖村橋（舊雲藝南線)廣島巴士 29號線 高陽-溫品線中國JR巴士 雲藝南線 廣島-研創前
Title: 中深川站 (Nakafukawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速「三次快車」通過■普通上深川（JR-P08）－中深川（JR-P07）－下深川（JR-P06）
Title: 羽後太田站 (Ugo-Ōta Station)
Section: abstract

羽後太田站（日语：羽後太田駅／うごおおたえき Ugo-Ōta eki */?）是位於秋田縣仙北市田澤湖角館東前鄉字折橋，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。
Title: 羽後太田站 (Ugo-Ōta Station)
Section: 歷史

1970年（昭和45年）11月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）角館線車站啟用，當時車站位於仙北郡田澤湖村。1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸南線（在1989年改名為秋田內陸線）。
Title: 羽後太田站 (Ugo-Ōta Station)
Section: 構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。沒有車站大樓，在月台上設有候車處。
Title: 羽後太田站 (Ugo-Ōta Station)
Section: 周邊

車站西邊設有國道105號向南北兩方伸延。檜木內川
Title: 羽後太田站 (Ugo-Ōta Station)
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速（部分下行列車停站）、■普通西明寺－羽後太田－角館
Title: 云霄站 (Yunxiao railway station)
Section: abstract

云霄站是厦深铁路上的高鐵站，隶属南昌铁路局管辖，位于福建省漳州市云霄县境内，主站房建筑面积约3911平方米，车站轨顶设计高程为26.39米。站房地上共有两层，地下一层。车站无站台柱雨棚面积均为1.1万平方米，站房均采取线侧平式。火车站于2011年10月份动工，是按小型旅客车站来设计的，站场规模为2台5线，其中正线2条，到发线3条，高峰时每小时可发送旅客600人次。
Title: 云霄站 (Yunxiao railway station)
Section: 车站周边

漳州长运云霄公交客运站七星山风景区马山小学大柏山
Title: 下沙站 (Xiasha station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

下沙站可以指：下沙站 (深圳)下沙站 (上海)位于杭州下沙：下沙西站下沙江滨站
Title: 鹿麻產車站 (Lumachan railway station)
Section: abstract

鹿麻產（鹿滿）車站位於台灣嘉義縣竹崎鄉，為林務局阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站。
Title: 鹿麻產車站 (Lumachan railway station)
Section: 車站構造

為一木造式車站。本站旁的站長宿舍於2006年整修完成但未開放。雖已在2018年完成補照程序，但因內部毀損依舊未開放，僅開放車站周圍。後續將進行車站整修工程，包含木料腐蝕問題、油漆剝落、水泥欄杆損壞等問題，期間本站亦將暫停服務。
Title: 鹿麻產車站 (Lumachan railway station)
Section: 利用狀況

本站原因阿里山公路（台18線）通車而廢站，但又於2019年4月16日再度回復列車停靠。配合車站整修工程，自2023年7月7日起暫停列車停靠。車站附近設有公車站牌可轉乘5條市區公車。
Title: 鹿麻產車站 (Lumachan railway station)
Section: 歷史

1910年10月1日：「鹿蔴產」停車場設站。1920年10月1日：改稱為「鹿麻產」。1982年11月16日：本站廢止。2004年12月：木造站房才依舊觀重新整建，恢復昔日風貌。2007年7月15日：例假日行駛的檜木列車恢復固定停靠本站。2008年3月：檜木列車不再固定停靠本站。2019年4月16日：恢復定期客運業務。2023年7月7日：配合車站站體整修，即日起暫停列車停靠。
Title: 旺吉站 (Wanggil station)
Section: abstract

旺吉站（朝鮮語：왕길역／旺吉驛 Wanggil yeok */?）是仁川地鐵2號線沿線的一座高架車站，位於韓國仁川廣域市西區旺吉洞。
Title: 旺吉站 (Wanggil station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有出口3處。剪票閘口位於2樓，候車月台則位於3樓。
Title: 旺吉站 (Wanggil station)
Section: 歷史

2016年7月30日：落成啟用。
Title: 旺吉站 (Wanggil station)
Section: 車站周邊

仁川丹峰初等學校梧柳旺吉洞住民福利中心
Title: 旺吉站 (Wanggil station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市铁道2号线黔丹梧柳（I201）－旺吉（I202）－黔丹十字路口（I203）
Title: 全義站 (Jeonui station)
Section: abstract

全義站（朝鮮語：전의역／全義驛 Jeonui yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韓國世宗特别自治市全義面，有無窮花號列車停靠。
Title: 全義站 (Jeonui station)
Section: 車站結構

2面4線雙島式月台的地面車站。
Title: 全義站 (Jeonui station)
Section: 历史

1905年1月1日 - 落成使用。
Title: 全義站 (Jeonui station)
Section: 车站周边

全义初等学校全义中学
Title: 全義站 (Jeonui station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線天安－全義－全东信号场
Title: 下野代站 (Shimo-Noshiro Station)
Section: abstract

下野代站（日语：下野代駅／しものしろえき Shimonoshiro eki */?）是位於三重縣桑名市多度町下野代，養老鐵道的養老線車站。