shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 虢镇站 (Guozhen railway station)
Section: 歷史

建于1936年。2016年4月1日起恢复办理客运业务。
Title: 太田站 (Ōta Station (Kagawa))
Section: abstract

太田站可以指：
Title: 太田站 (Ōta Station (Kagawa))
Section: 營業中的車站

日本太田站 (群馬縣)，位於群馬縣太田市，是東武鐵道的車站。太田站 (香川縣)，位於香川縣高松市，是高松琴平電氣鐵道的車站。太田站 (新潟縣)，位於新潟縣見附市，是越後交通的車站。韓國太田站 (大邱)，位於大邱廣域市北區太田洞，是大邱地鐵3號線的車站。
Title: 太田站 (Ōta Station (Kagawa))
Section: 已廢止的車站

太田站 (新潟縣)，日本新潟縣見附市的已廢棄越後交通車站。
Title: 太田站 (Ōta Station (Kagawa))
Section: 名稱相近的車站

羽後太田站，日本秋田縣仙北市的秋田內陸縱貫鐵道車站。磐城太田站，日本福島縣南相馬市的鐵路車站。常陸太田站，日本茨城縣常陸太田市的鐵路車站，原名「太田站」。美濃太田站，日本岐阜縣美濃加茂市的鐵路車站。常北太田站，日本茨城縣常陸太田市的日立電鐵車站。
Title: 駁二蓬萊站 (Penglai Pier-2 light rail station)
Section: abstract

駁二蓬萊站位於高雄市鹽埕區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。車站編號為C13。
Title: 駁二蓬萊站 (Penglai Pier-2 light rail station)
Section: 歷史

環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，於2015年3月29日公告名為「駁二蓬萊站」。2017年9月26日，隨著環狀輕軌第一階段「C12駁二大義–C14哈瑪星」完工試營運啟用；同年9月26日下午4點，C12站－C13站－C14站通車。因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。
Title: 駁二蓬萊站 (Penglai Pier-2 light rail station)
Section: 車站概要

站區位於西臨港線自行車道、駁二特區，瀨南街路口，定位為中間站。車站構造為側式月台兩座。
Title: 津湾广场站 (Jinwan'guangchang station)
Section: abstract

津湾广场站是一个位于中国天津市和平区小白楼街道解放北路与滨江道交叉口东北侧津湾广场地下，属于天津地铁3号线的地铁车站。
Title: 津湾广场站 (Jinwan'guangchang station)
Section: 車站結構

津湾广场站站厅位于车站地下一层，站厅内设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机等自助服务设施。由于该站临近海河，站台较深，位于车站地下三层，为岛式站台，并设有全高式屏蔽门。本站付费区设有自动扶梯及楼梯各2组连接站台，非付费区亦设有自动扶梯及楼梯各2组连接地面各出口。
Title: 津湾广场站 (Jinwan'guangchang station)
Section: 内装与公共艺术

津湾广场站内公共艺术文化墙为梁选玲设计制作的不锈钢浮雕作品《历程》，长60米，高2.8米，整体采用不锈钢铸造而成，是目前国内最大的不锈钢铸造作品。整幅作品分4个部分展开，主题分别为序曲、复兴、和谐天津以及创造辉煌。以天津的过去、现在和未来的时间轴为背景，展现了从鸦片战争到新中国成立再到未来发展的大型史诗，宣示了天津人民勤奋、刻苦建设新天津的心境。
Title: 津湾广场站 (Jinwan'guangchang station)
Section: 車站出口

津湾广场站共设5个出口（其中D、E口暂不开放），各出口及周围设施如下所示：
Title: 津湾广场站 (Jinwan'guangchang station)
Section: 換乘交通

公共汽车津湾广场站：352路、观光5路、观光10路
Title: 津湾广场站 (Jinwan'guangchang station)
Section: 运营情况

虽然坐落于津湾广场地下，但上下车人数不及预期。本站在建设时已预先料到解放桥开桥时会带来的巨大客流量，因此站体明显较大（相对于严重拥挤的和平路和营口道两站而言）。但实际运营中由于津湾广场地区明显人气不佳，再加上近年来解放桥开桥时本站会提前关闭，同时本站距严重拥挤的和平路站太近，导致本站高峰期仍经常会出现门可罗雀的悠闲情况。所幸，随着津湾广场地区的开发，本站的悠闲情况即将得到改善。
Title: 津湾广场站 (Jinwan'guangchang station)
Section: 事故

2009年9月23日18时，津湾广场站（建设时称解放北路站）地下25米处发生透水事故，导致坐落地上的DD饭店大楼出现楼体裂缝。该事故导致天津重点保护等级历史风貌建筑DD饭店大楼严重损毁并彻底拆除，并大大延缓了3号线工期。
Title: 留邊蘂站 (Rubeshibe Station)
Section: abstract

留邊蘂站（日语：留辺蘂駅／るべしべえき Rubeshibe eki */?）位於北海道北見市留邊蘂町東町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站，車站編號為A56。名稱來自原留邊蘂町，源自阿伊努語的「ru-pes-pe」（沿著道路下來的河川）。
Title: 留邊蘂站 (Rubeshibe Station)
Section: 車站構造

島式月台2面3線的地面站。站房側的線路已經拆除，往1號月台必須經過一段斜坡，2、3號月台與1號月台間有天橋連結。設有木製候車室。
Title: 留邊蘂站 (Rubeshibe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

過往曾為有人車站，並設有綠窗口，於日中時間服務，清晨與夜間若無職員時則改由北見站負責，2016年5月1日起，因應精簡業務，改為無人站，並取消了綠窗口服務。部份票務事宜將交由車站附近的商店負責。
Title: 留邊蘂站 (Rubeshibe Station)
Section: 車站周邊

北海道道307號留邊蘂停車場線北海道道103號留邊蘂濱佐呂間線北見市公所 留邊蘂總合支所（原為留邊蘂町公所）北見警察署 留邊蘂派出所留邊蘂郵局（與日本郵便北見支店留邊蘂集配中心併設）北見信用金庫 留邊蘂支店北洋銀行 留邊蘂支店北見未來農業協同組合（JA北見未來）留邊蘂支所
Title: 留邊蘂站 (Rubeshibe Station)
Section: 歷史

1912年11月18日：設站。1914年10月5日：本站～社名淵（後來的開盛站）間通車。1984年2月1日：取消貨物業務。1985年3月14日：取消行李業務。1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。2016年5月1日：改為無人站，同時取消綠窗口服務。
Title: 留邊蘂站 (Rubeshibe Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特急「鄂霍茨克」、「大雪」停靠站特別快速「北見」生田原（A53）－留邊蘂（A56）－相內（A57）普通西留邊蘂（A55）－留邊蘂（A56）－（下相之內臨時乘降場）－相內（A57）（）為廢站
Title: 留邊蘂站 (Rubeshibe Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 栗山站 (Kuriyama Station)
Section: abstract

栗山站（英語：Chestnut Hill station）是马萨诸塞州波士顿轻轨绿线D支线车站。车站位于牛顿市栗树山社区，距离马萨诸塞州9号公路与哈蒙德街路口及栗山购物中心约两个街区距离。栗山站拥有两个测试站台，并非无障碍车站。
Title: 栗山站 (Kuriyama Station)
Section: 历史

1852年，通勤铁路高地客运线在栗山社区设置栗山站。1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的紐約中央鐵路公司，并将铁路改造成轻轨。高地客运线于1958年5月31日停运。整条高低客运线被改造成轻轨, 并于1959年7月4日重新开通。轻轨化改造过程中，原来的石头候车室被拆除，由新的木制候车棚替代。
Title: 西南交大站 (Southwest Jiaotong University station)
Section: abstract

西南交大站位于成都市金牛区二环路北一段，是成都地铁6号线和7号线的地下岛式站台换乘车站，7号线站台于2017年12月6日启用，6号线站台于2020年12月18日启用，因靠近西南交大而得名，本站在建设期间曾使用工程名“二环路交大路口站”。
Title: 西南交大站 (Southwest Jiaotong University station)
Section: 车站结构

本站为地下岛式站台车站。其中，6号线站台与7号线站台形成“T”型节点换乘，沿交大路南北方向布置，标准段宽度为22.5米，车站长度右线侧约242.9米，左线侧约222.1米。
Title: 西南交大站 (Southwest Jiaotong University station)
Section: 内装与公共艺术

本站7号线部分为7号线8座重点艺术站之一、6号线部分为6号线9座重点艺术站之一。7号线车站部分主体颜色采用与西南交大VI标准色“交大蓝”相呼应的蓝色为背景，采用金属火车轮轨状雕塑为索引体现学校的变迁史，彰显西南交大学府特色。6号线车站部分以“天堑变通途”为主题，延续了7号线部分黄色的车站主色调，同时融入桥梁、隧道、拱门等交通工程元素，表达了“传承、纪念、学术、探索”的主旨。
Title: 西南交大站 (Southwest Jiaotong University station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 7号线艺术墙《竢实扬华》

西南交通大学是中国历史最为悠久的高等学府之一，作品中的人物有詹天佑、茅以升、黄万里三位杰出校友代表，寓意交大百年历史上培养的无数济济人才；列车方面采用有蒸汽机车、电动机车、高铁、磁悬浮等，象征交大在中国铁路发展史上的突出贡献；采用南京长江大桥和连通祖国河山的高架桥梁，反映交大在桥梁设计建设领域的突出成就。
Title: 西南交大站 (Southwest Jiaotong University station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 6号线艺术墙《竢实扬华》

6号线艺术墙以黄色和黑白灰为主色调，采用铜版画质感，在站厅中记载了西南交大自1896年以来的百年风雨历程。
Title: 西南交大站 (Southwest Jiaotong University station)
Section: 出入口

本站目前开放8个出入口。
Title: 西南交大站 (Southwest Jiaotong University station)
Section: 公交换乘

3路；32路；56路；56A路；93路；101路；1004路
Title: 西南交大站 (Southwest Jiaotong University station)
Section: 大事记

2017年3月17日，6号线车站开始围护桩施工；2017年12月6日，7号线车站正式启用。2020年12月18日，6号线车站正式启用。
Title: 农业南路站 (Nongyenanlu station)
Section: abstract

农业南路站是郑州地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）祭城路街道金水东路与农业南路交叉口，开通于2013年12月28日。
Title: 农业南路站 (Nongyenanlu station)
Section: 车站结构

农业南路站的主体结构位于金水东路与农业南路交叉口地下，沿金水东路呈东西向布置，长192.6米，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。
Title: 农业南路站 (Nongyenanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

农业南路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。
Title: 农业南路站 (Nongyenanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

农业南路站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东西向，其中南侧站台面由下行（河南大学新区方向）列车使用，北侧站台面由上行（河南工业大学方向）列车使用。在站台东端设有卫生间和母婴室。
Title: 农业南路站 (Nongyenanlu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

农业南路站设有A、B、C、D共4个出入口，分别位于金水东路与农业南路交叉路口的东北、东南、西南、西北四角，连接地面和站厅的非付费区。A口设有无障碍电梯。该站各出入口信息如下表所示。
Title: 农业南路站 (Nongyenanlu station)
Section: 车站装饰

农业南路站为1号线一期工程中8座设有文化墙的车站之一，在站厅内设置有名为“五彩祈福”的文化墙，以朱仙镇木版年画为主题。该文化墙底色为大红色，有“风调雨顺，五谷丰登”八个大字。底板上有三组钢板雕刻镂空的门神，以及一组金属彩色浮雕年画。
Title: 农业南路站 (Nongyenanlu station)
Section: 周边主要地点

农业南路站毗邻河南省人民政府办公大楼，周边以政府机关为主。该站周边的主要地点有：河南省人民政府河南省交通运输厅河南省自然资源厅河南自然博物馆美盛中心郑州美盛喜来登酒店河南省民政厅尚座中心中原出版传媒大厦
Title: 九來站 (Gurae station)
Section: abstract

九來站（朝鮮語：구래역／九來驛 Gurae yeok */?）是金浦都市輕軌沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道金浦市九來洞。
Title: 九來站 (Gurae station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 九來站 (Gurae station)
Section: 歷史

2019年9月28日：落成啟用。
Title: 九來站 (Gurae station)
Section: 車站周邊

E-mart金浦漢江店九來轉運站漢江新市鎮湖濱公園
Title: 九來站 (Gurae station)
Section: 相鄰車站

金浦都市鐵道●金浦都市鐵道陽村（G100）－九來（G101）－麻山（G102）
Title: 春日町站 (Kasugachō Station)
Section: abstract

春日町站（日语：春日町駅／かすがちょうえき Kasugacho eki */?）是位於靜岡縣靜岡市葵區春日二丁目，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為S04。
Title: 春日町站 (Kasugachō Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）4月2日 - 春日町站啟用。2005年（平成17年）4月 - 設置安全柵欄（防墜欄）。
Title: 春日町站 (Kasugachō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房與出入口位於月台靠近新清水一端，車站出入口位於平交道中間。車站靠近柚木站一方設有緊急時使用的渡線。在2011年10月1日時間表修正起，方向幕增加了「春日町」方向。廁所位於月台靠近新靜岡一方，為男女共用濕廁。
Title: 春日町站 (Kasugachō Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為899人，下車人次為942人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名12。以下為近年上落人次列表：
Title: 春日町站 (Kasugachō Station)
Section: 車站周邊

靜岡地方氣象台國道1號Twin Messe靜岡靜岡縣理容美容專門學校
Title: 春日町站 (Kasugachō Station)
Section: 相鄰車站

靜岡鐵道 S  靜岡清水線■通勤急行、■急行通過■普通音羽町（S03）－春日町（S04）－柚木（S05）
Title: 西鐵中島站 (Nishitetsu Nakashima Station)
Section: abstract

西鐵中島站（日语：西鉄中島駅／にしてつなかしまえき Nishitetsu-Nakashima eki */?）是位於福岡縣柳川市大和町中島，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T42。
Title: 西鐵中島站 (Nishitetsu Nakashima Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年）10月1日 - 中島站啟用。1942年（昭和17年）9月22日 - 車站改名為西鐵中島站。1990年（平成2年）12月26日 - 車站大樓翻新工程竣工。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2014年（平成26年）3月22日 - 變更車站櫃臺營業時間（在此日前，當值時間為首班車至尾班車）。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 西鐵中島站 (Nishitetsu Nakashima Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站。月台與車站入口之間沒有升降機與扶手電梯。由於車站周邊的住宅比較密集，因此只設有1面1線的單式月台，在福岡一方設有中島信號站。當列車接近時會有自動廣播系統。
Title: 西鐵中島站 (Nishitetsu Nakashima Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為861人。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 西鐵中島站 (Nishitetsu Nakashima Station)
Section: 車站周邊

車站位於柳川市南端的矢部川附近。車站南邊設有矢部川橋樑。站前設有福岡縣道83號大和城島線。現時此站位於天神大牟田線的單線鐵路區間中，在西鐵柳川至開之間區間已經為雙線鐵路保留了用地，但是此站範圍附近未有預留。柳川市立中島小學中島郵局中島商店街中島漁港國道208號福岡縣道83號大和城島線有明海沿岸道路 大和南交匯處 - 大和北交匯處柳川市社區巴士中島（八劔神社）巴士站
Title: 西鐵中島站 (Nishitetsu Nakashima Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通鹽塚（T41）－（中島信號站）－西鐵中島（T42）－江之浦（T43）
Title: 東新川站 (Higashi-Shinkawa Station)
Section: abstract

東新川站（日语：東新川駅）可能意指下列日本車站：東新川站 (山口縣) - 位於山口縣宇部市的西日本旅客鐵道（JR西日本）宇部線車站。讀法為ひがししんかわえき。東新川站 (群馬縣) - 位於群馬縣桐生市的上毛電氣鐵道上毛線的車站。讀法為ひがしにっかわえき。
Title: 上菅站 (Kamisuge Station)
Section: abstract

上菅站（日语：上菅駅／かみすげえき Kamisuge eki */?）是位於鳥取縣日野郡日野町上菅字內原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。
Title: 上菅站 (Kamisuge Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）4月1日 - 伯備北線生山站至黑坂站之間開設此站。當時車站地址為鳥取縣日野郡黑坂村上菅字內原。1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備北線成為伯備線一部分。1936年（昭和11年）1月1日 - 黑坂村實施町制，成為黑坂町，車站地址為鳥取縣日野郡黑坂町上菅字內原。1959年（昭和34年）5月1日 - 隨著日野町成立，車站地址為現時位置。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 上菅站 (Kamisuge Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。站房位於下行月台北邊，兩月台之間設有跨線橋連接。本站是由米子站管理的無人車站。站內沒有自動售票機。跨線橋入口曾設有乘車站證明票發票機。此站不可使用ICOCA等交通系IC卡。
Title: 上菅站 (Kamisuge Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※截至2017年3月，站內開始設置月台編號，在車站大樓側（下行）為1號月台。在列車運輸指令上，兩月台編號掉轉。
Title: 上菅站 (Kamisuge Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表：
Title: 上菅站 (Kamisuge Station)
Section: 車站周邊

國道181號（國道183號重疊區間）
Title: 上菅站 (Kamisuge Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線生山－上菅－黑坂
Title: 日照西站 (Rizhao West railway station)
Section: abstract

日照西站原名奎山镇站，位于中华人民共和国山东省日照市日照经济技术开发区，是兖石铁路、青盐铁路、日兰高速铁路上的火车站，于1985年随兖石铁路投入使用，原为五等站，由中国铁路济南局集团有限公司管辖。2018年，该站为接入新建的青盐铁路和日兰高速铁路进行站场改造，并于2018年7月1日正式更名为日照西站。2018年12月26日，青盐铁路开通，该站开始办理动车组列车客运业务。
Title: 太原东站 (Taiyuan East railway station)
Section: abstract

太原东站位于山西省太原市杏花岭区，是大西客运专线、北同蒲铁路、石太客运专线的一座车站，距离太原站3公里，距离上兰村线上兰村站22公里，隶属于中国铁路太原局集团太原站，现为二等站。自2020年4月20日0时起，太原东站正式停止客运业务，仅保留管内职工通勤乘降业务。作为北同蒲铁路车站始建于1933年，1959年之前称作太原北站，和位于太原城南的正太铁路太原站（太原新客站启用后更名太原南站）成为当时太原两大车站之一。太原东站原设有7条到发线（含2条正线）、7条调车线，2010年石太客运专线从车站北咽喉引入太原铁路枢纽中轴线，车站利用既有到发线和站台新增2条正线，总股道数不变。大西高速线和普速线路在车站北侧开始并线引入太原枢纽。
Title: 礼堂站 (Yedang station)
Section: abstract

禮堂站（朝鮮語：예당역／禮堂驛 Yedang yeok */?）是位于韩国全罗南道寶城郡得粮面的一座鐵路站，属于庆全线。
Title: 礼堂站 (Yedang station)
Section: 历史

1930年12月25日 - 落成使用。
Title: 礼堂站 (Yedang station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線鳥城－禮堂－得粮
Title: 札的車站 (Satteki Station)
Section: abstract

札的站（日语：札的駅／さってきえき Satteki eki */?）是位於北海道樺戶郡浦臼町字札的內，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的铁路废站。電報略號為サテ。車站名稱源自阿伊努語「sat-tek-nay」，代表很瘦的河。除了本車站，札沼線很多車站名稱都有「旱季會乾涸的河」的意思。
Title: 札的車站 (Satteki Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）9月1日：日本國有鐵道（國鐵）札沼線札的站開始營運。1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1996年（平成8年）3月16日：札沼線石狩當別站至新十津川站的列車開始一人控制。2020年（令和2年）4月17日：受冠状病毒病疫情影响，北海道醫療大學站至本站提前停駛。5月7日：札沼线北海道医疗大学站-新十津川站区间废线，本站废站。
Title: 札的車站 (Satteki Station)
Section: 車站構造

废站前為側式月台1面1線的地面車站，亦是無人車站。沒有設置站房但設有候車室。
Title: 札的車站 (Satteki Station)
Section: 載客量

2011年至2015年度平均每天載客量少於10人。
Title: 札的車站 (Satteki Station)
Section: 車站周邊

主要是農業地區，只有小型的市區。國道275號會賓櫻香菇飯店總店（中華料理店，管理車站筆記本）* 北海道中央巴士「札的站通」站牌JR北海道巴士石狩線廢除後的替代路線。
Title: 札的車站 (Satteki Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）晚生內－札的－浦臼
Title: 駁二大義站 (Dayi Pier-2 light rail station)
Section: abstract

駁二大義站位於高雄市鹽埕區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。車站編號為C12。
Title: 駁二大義站 (Dayi Pier-2 light rail station)
Section: 歷史

環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，於2015年3月29日公告名為「駁二大義站」。2017年6月30日，隨著環狀輕軌第一階段「C8高雄展覽館–C12駁二大義」路段完工試營運啟用；同年9月26日下午4點，「C12駁二大義–C14哈瑪星」路段通車。因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。
Title: 駁二大義站 (Dayi Pier-2 light rail station)
Section: 車站概要

站區位於西臨港線自行車道、大義街路口，定位為中間站。車站構造為側式月台兩座。
Title: 中信广场站 (Zhongxin Square station)
Section: abstract

中信广场站（城际先锋站）是长沙地铁1号线的地铁车站，位于中国湖南省长沙市天心区芙蓉南路与中意路交叉口，2016年6月28日开通运营。本站可与长株潭城际铁路（S1）换乘（出站换乘）。
Title: 中信广场站 (Zhongxin Square station)
Section: 车站结构

中信广场站位于芙蓉南路与中意路交叉口，由于车站南端1号线进入高架区间，本站的深度比其他车站浅。车站为地下一层侧式站台车站，站台层和站厅层均分布在地下一层，两侧通过地下二层的换乘通道连接，标准段宽度为32.2米，最宽处达59米。
Title: 中信广场站 (Zhongxin Square station)
Section: 车站出口

中信广场站共设4个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 中信广场站 (Zhongxin Square station)
Section: 接驳交通
Subsection: 长株潭城际铁路（S1）

 长株潭城际铁路先锋站长株潭城际铁路（S1）先锋站位于车站东南侧，离城际站最近的地铁出入口为3号口。本站开通时，由于先锋站西广场尚在施工中，由本站前往先锋站需从南侧的托子冲路绕行至东广场进站。2017年12月14日，城际铁路先锋站西侧的站前广场正式建成开放，本站可直接通过站前广场进入铁路车站。
Title: 中信广场站 (Zhongxin Square station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交车

友阿奥特莱斯：15路、27路、52路、125路、134路、206路、209路、230路、266路、长株潭101路、长株潭201路、社区巴士1号线、社区巴士3号线、社区巴士4号线、社区巴士7号线湘府中学西门：125路、209路、230路、802路、长株潭201路、社区巴士3号线
Title: 中信广场站 (Zhongxin Square station)
Section: 车站历史

2016年6月28日，随1号线通车一同开通。
Title: 十九條站 (Jūkujō Station)
Section: abstract

十九條站（日语：十九条駅／じゅうくじょうえき Jūkujō eki */?）是位於岐阜縣瑞穗市十九條，樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR04」。
Title: 十九條站 (Jūkujō Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）3月20日 - 國鐵樽見線 大垣站至谷汲口站之間開通，此站啟用。1984年（昭和59年）10月6日 - 樽見線轉讓至樽見鐵道，成為樽見鐵道車站。
Title: 十九條站 (Jūkujō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 十九條站 (Jūkujō Station)
Section: 車站周邊

Valor （超級市場）瑞穗市政廳巢南廳舍巢南郵局五六川
Title: 十九條站 (Jūkujō Station)
Section: 巴士路線

瑞穗巴士馬場十七條線左回 - 防災中心、牛牧團地、瑞穗市政廳方向 前往穗積站右回 - 荒川、本田團地北口、本田、Valor穗積店、瑞穗市政廳方向 前往穗積站
Title: 十九條站 (Jūkujō Station)
Section: 利用狀況

在2019年度的1日平均上下車人次為62人。以下為近年1日平均上下車人次列表：
Title: 十九條站 (Jūkujō Station)
Section: 相鄰車站

樽見鐵道樽見線橫屋（TR03）－十九條（TR04）－美江寺（TR05）
Title: 聖喬治站 (San Giorgio (Genoa Metro))
Section: abstract

聖喬治站，又譯聖佐治站，可以指：聖喬治站 (巴黎地鐵)聖佐治站 (多倫多地鐵)
Title: 栗丘站 (Kurioka Station)
Section: abstract

栗丘站（日语：栗丘駅／くりおかえき Kurioka eki */?）是位於北海道岩見澤市栗澤町，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的室蘭本線車站。
Title: 栗丘站 (Kurioka Station)
Section: 歷史

為了在戰時增強運輸能力，便增設此號誌站。在戰爭結束後把號誌站廢止。後來在町內有力人士的陳情下加裝月台並正式設置此站。當初號誌場的小屋便用作現時的候車室。
Title: 栗丘站 (Kurioka Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）9月25日：國有鐵道室蘭本線開設栗丘號誌站。1946年（昭和21年）4月1日：升級至車站。名為栗丘站。當時為一般車站。1947年（昭和22年）12月1日：開設車載貨物起卸業務。1948年（昭和23年）11月：擴展車站大樓。1972年（昭和47年）3月15日：結束貨物起卸業務。1980年（昭和55年）5月15日：結束行李起卸業務。同時成為無人車站。1982年（昭和57年）：車站大樓翻新。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。1990年（平成2年）4月23日：栗山站至此站之間的栗山隧道由於倒塌而變為單線。
Title: 栗丘站 (Kurioka Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的由來

站名取自於所在地「栗丘」。而地名是來自愛奴語中的「kuttar-us」（許多虎杖的地方）。有一種理論認為名稱取自附近小山丘中種植了許多栗樹。
Title: 栗丘站 (Kurioka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊（岩見澤方向為右手邊，舊1號月台）。此站曾設有2面2線的相對式月台，並且原本是單線與雙線鐵路區間的邊界，當時可進行列車交會。兩月台之間透過跨線橋連接。跨線橋呈L字形。路軌東邊靠近站房的是上行1號月台，對面則是下行2號月台。在2號月台上設有安全側線。過去使用的舊月台與跨線橋在廢止後留存至今。此站是由追分站管理的無人車站。站房位於東邊（岩見澤方向為右手邊），單式月台的北邊。與月台呈90度。本站的站房在有人車站時代進行翻新，與安平站、三川站與古山站擁有相同的車站外貌。站內設有候車室、管理事務室和廁所，但月台内沒有設置轉轍器。
Title: 栗丘站 (Kurioka Station)
Section: 使用狀況

在1981年度（昭和56年度）的1日上下車人次為16人。在1992年度（平成4年度）的1日上下車人次為8人。在2012 - 2016年（平成24 - 28年）的乘車人次（指定平日調査）為平均10.2人。在2013 - 2017年（平成25 - 29年）的乘車人次（指定平日調査）為平均9.6人。在2014 - 2018年（平成26 - 30年）的乘車人次（指定平日調査）為平均7.8人。在上下車人次調査下（11月某調査日），平均人次為「10名以下」。在2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）的乘車人次（指定平日調査）為平均6.4人。在上下車人次調査下（11月某調査日），平均人次為「10名以下」。以下為1日平均上下車人次列表：
Title: 栗丘站 (Kurioka Station)
Section: 車站周邊

車站位於田園地帶的村落中。車站附近設有由農家經營的餐廳。由於車站附近有許多高爾夫球場，因此附近被稱為「高爾夫球場銀座」。國道234號北海道道340號栗丘幌向停車場線北海道中央巴士（岩見澤營業所）「栗丘」巴士站栗丘騎馬公園（越野自行車專用賽道）栗之森公園北長沼水鄉公園
Title: 栗丘站 (Kurioka Station)
Section: 其他

原本此站至由仁站之間為雙線區間。在1990年（平成2年），栗山站至此站之間的下行線栗山隧道由於發生倒塌事件，因此栗山站至此站之間的下行線廢止，該段變為單線區間。
Title: 栗丘站 (Kurioka Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線栗山－栗丘－栗澤
Title: 東久根別站 (Higashi-Kunebetsu Station)
Section: abstract

東久根別車站（日语：東久根別駅／ひがしくねべつえき Higashi-Kunebetsu eki */?）是道南漁火鐵道的鐵路車站，位於北海道北斗市久根別1丁目，現為無人站。「久根別」源於阿伊努語的「kunne-pet」（黑色的河川），因位於該地區東側而在前面加上「東」字。
Title: 東久根別站 (Higashi-Kunebetsu Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。五稜郭站管理的無人站，站舍由Wafu 29500型貨車改造。2016年3月移交道南漁火鐵道移管後繼續是無人站，同公司設置自動售票機。自動售票機與廁所位於貨車改造的候車室，早上7時－下午8時可使用。
Title: 東久根別站 (Higashi-Kunebetsu Station)
Section: 相鄰車站

道南漁火鐵道■道南漁火鐵道線七重濱（sh11）－東久根別（sh10）－久根別（sh09）
Title: 花園站_(香川縣) (Hanazono Station (Kagawa))
Section: abstract

花園站（日语：花園駅／はなぞのえき Hanazono eki */?）是位於香川縣高松市、隸屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線車站。車站編號為N03，現時為無人車站。是琴電制度下的「途中下車指定站」。本站於下一站林道站的站距為現時長尾線中最長，達1.8公里，2013年時，高松市交通局曾考慮在途中加設新站，但現時仍未有任何計劃。
Title: 花園站_(香川縣) (Hanazono Station (Kagawa))
Section: 車站構造

車站出入口位於住宅小區內，須通過民房旁的通道前往，不過這段通道則經常放置了大量停泊的單車，使通道變得十分狹窄，雖然已有告示提示禁止，但成效不大。過往曾建有1座2層高、以水泥及鋼架所建成的站房，玄關位設有對應出、入閘專用的IC卡感應器及一個細小的站務室，後來因精簡人手及節流原故，本站改為無人車站，約在2010年前拆卸，順道亦進行加建無障礙斜道的工程。現時則採用簡易車站模式，自動售票機及入閘專用的IC卡感應器則改設於2號月台後方、新建的有蓋小亭內，購買或拍卡後，左側沿無障礙斜道前往2號月台，右側通過儲物室後，沿平交後橫過路軌後、再經無障礙斜道過對面1號月台。
Title: 花園站_(香川縣) (Hanazono Station (Kagawa))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

側式月台2座，長度約為45米，當3輛編成的列車到站須稍為調節停車位置以便讓所有車門均能打開。月台上設有有蓋候車亭及候車座椅，並在斜道頂旁各放置了一座出閘用的感應器。而2號月台上亦建了1座男、女式共用洗手間1座。
Title: 花園站_(香川縣) (Hanazono Station (Kagawa))
Section: 歷史

1954年8月1日：由花園信號昇格至車站，開業並提供客運服務。
Title: 花園站_(香川縣) (Hanazono Station (Kagawa))
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道■長尾線瓦町（N02）－花園（N03）－ 林道（N04）
Title: 都江堰站 (Dujiangyan railway station)
Section: abstract

都江堰站位于四川省成都市都江堰市，于2010年启用，是成都市域铁路成灌线的一个高架车站。该站隶属成都铁路局。
Title: 都江堰站 (Dujiangyan railway station)
Section: 车站结构

都江堰站是一个高架岛式月台火车站。
Title: 都江堰站 (Dujiangyan railway station)
Section: 相关条目

成都市域铁路成灌铁路
Title: 因幡船岡站 (Inabafunaoka Station)
Section: abstract

因幡船岡站（日语：因幡船岡駅／いなばふなおかえき Inabafunaoka eki */?）是位於鳥取縣八頭郡八頭町船岡字上向田，若櫻鐵道若櫻線的車站。
Title: 因幡船岡站 (Inabafunaoka Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）1月20日 - 國鐵若櫻線郡家站至隼站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨運車站。當時車站地址為鳥取縣八頭郡船岡村船岡字上向田。1952年（昭和27年）11月1日 - 隨著船岡村實施町制，船岡町（第一次）成立，車站地址變為鳥取縣八頭郡船岡町船岡字上向田。11月3日 - 隨著船岡町（第二次）成立，車站地址變為鳥取縣八頭郡船岡町船岡字上向田。1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。10月14日 - 若櫻線由若櫻鐵道繼承。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著八頭町成立，車站地址變為鳥取縣八頭郡八頭町船岡字上向田。2008年（平成20年）7月23日 - 登錄成為登錄有形文化財。
Title: 因幡船岡站 (Inabafunaoka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊，木製車站大樓位於月台南邊。月台和車站大樓在1929年（昭和4年）建成，在2008年（平成20年）登錄成為國家登錄有形文化財。車站大樓內設有縫製工場。此站是簡易委託車站。另外於檢票口外設有男女共用的濕廁。
Title: 因幡船岡站 (Inabafunaoka Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均上下車人次列表：
Title: 因幡船岡站 (Inabafunaoka Station)
Section: 車站周邊

八頭町公所 船岡廳舍郡家警署 船岡駐在所船岡郵局鳥取銀行TOSC 船岡店八頭町立船岡小學國道482號鳥取縣道32號郡家鹿野氣高線
Title: 因幡船岡站 (Inabafunaoka Station)
Section: 相鄰車站

若櫻鐵道若櫻線八頭高校前－因幡船岡－隼
Title: 油木站 (Yuki Station (Hiroshima))
Section: abstract

油木站（日语：油木駅／ゆきえき Yuki eki */?）是位於廣島縣庄原市西城町油木，西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。此站最廣島縣最北車站。另外，此站與鄰站木次線終點站備後落合站之間設有岡山分社和米子分社的邊界（邊界處位於下行場內信號機）。因此此站是木次鐵道部管轄範圍內之最南端車站。
Title: 油木站 (Yuki Station (Hiroshima))
Section: 歷史

1937年（昭和12年）12月12日 - 木次線八川站至備後落合站之間開通，此站啟用。當時車站地址為廣島縣比婆郡八鉾村油木。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町油木。1971年（昭和46年）10月1日 - 國鐵職員停止發售車票，暫停處理手提小行李。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市西城町油木。
Title: 油木站 (Yuki Station (Hiroshima))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台，當中下行路軌已經撤走，現時只使用1號月台（上行月台）。車站大樓已經拆毀，車站內只有月台。月台靠近備後落合一方設有車站出入口。此站是由木次鐵道部管理的無人車站。此站沒有自動售票機。
Title: 油木站 (Yuki Station (Hiroshima))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 油木站 (Yuki Station (Hiroshima))
Section: 車站周邊

國道314號西城交通「油木站前」巴士站油木站前簡易郵局油木地區老人集會所八幡神社安養寺
Title: 油木站 (Yuki Station (Hiroshima))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 木次線三井野原－油木－備後落合
Title: 萨拉斯皮尔斯站 (Salaspils Station)
Section: abstract

萨拉斯皮尔斯站（拉脫維亞語：Salaspils stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一个火车站；它是萨拉斯皮尔斯主要的客运站，该车站距离里加18.3 km（11.4 mi），距离陶格夫匹尔斯198.7 km（123.5 mi）。
Title: 径河站 (Jinghe station)
Section: abstract

径河站是武汉轨道交通1号线的一座车站，位于武汉市东西湖区。
Title: 径河站 (Jinghe station)
Section: 车站结构

径河站是武汉轨道交通1号线西端的终点站，距离三店站约1.2公里，车站外设有约140个车位的机动车停车场。
Title: 径河站 (Jinghe station)
Section: 鄰近地點

国家网络安全人才与创新基地国际人才社区
Title: 径河站 (Jinghe station)
Section: 参见

武汉地铁车站列表
Title: 唐家院子站 (Tangjiayuanzi station)
Section: abstract

唐家院子站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/25，本站于2011年9月29日开通使用。
Title: 万安桥站 (Wan'an Bridge station)
Section: abstract

万安桥站是杭州地铁5号线的地下车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区小营街道建国中路，因车站南侧跨东河的桥梁——万安桥而得名。
Title: 万安桥站 (Wan'an Bridge station)
Section: 车站结构

万安桥站为地下二层岛式站台，沿建国中路布置，在站后设有两道存车线。车站总长约478.4米，标准段宽21.3米，深约16.5米，设4个出入口、2组风亭。
Title: 万安桥站 (Wan'an Bridge station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

万安桥站共有4个出入口。实际上有编号的出入口共有5个，由于B1口仅供出站，B2口仅供进站，故可算为4个出入口。
Title: 万安桥站 (Wan'an Bridge station)
Section: 车站周边

车站周边的主要设施有：太平天国听王府旧址钱学森故居浙江大学医学院附属第一医院浙江大学医学院附属第二医院
Title: 万安桥站 (Wan'an Bridge station)
Section: 接驳交通

杭州公交B、C口：菜市桥D、E口：万安桥杭州公共自行车
Title: 万安桥站 (Wan'an Bridge station)
Section: 历史

2017年1月3日，车站开工。2020年4月23日，车站投入运营。2021年5月23日，车站B1、B2、E口投入使用。
Title: 万安桥站 (Wan'an Bridge station)
Section: 轶事

万安桥站的工程名为平海路站，因车站南侧与规划平海路延伸线相交而得名。虽然平海路延伸的计划在规划中一直存在，但却没有落实。平海路现状在中河中路就已经结束，距离车站的距离更是接近一公里，导致此站名一度因此令部分市民感到困惑。
Title: 万安桥站 (Wan'an Bridge station)
Section: 事故

2017年6月27日16点30分，万安桥站工地施工单位在围挡范围内进行集水坑施工时挖机不慎将直径500MM的燃气管挖破。影响1家公建用户。民用气不受影响。地铁集团与相关单位接报后立即启动应急预案，关闭燃气阀门，进行抢修。事故没有造成人员伤亡。2019年3月7日上午7时，万安桥水泵站D1800出水管因万安桥站施工受损，出现渗漏现象，建国北路南向北车道路面发生下沉，污水进入地铁基坑内，事故暂未造成人员伤亡。
Title: 羽後長野站 (Ugo-Nagano Station)
Section: abstract

羽後長野站（日语：羽後長野駅／うごながのえき Ugo-nagano eki */?）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。
Title: 羽後長野站 (Ugo-Nagano Station)
Section: 車站構造

一個相對式月台，2面2線，設有天橋橫跨軌道。啟用初時設有站舍，在2008年12月經過JR東日本秋田建築技術中心的設計與施工，在2009年3月15日，新的站舍完工，此站舍同時設有公共設施的功能。車站是由角館車站管理的簡易委託站。
Title: 羽後長野站 (Ugo-Nagano Station)
Section: 历史

1921年（大正10年）7月30日：車站啟用。1981年（昭和56年）12月25日：成為簡易委託站。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。2009年（平成21年）3月15日：第二代站舍啟用。
Title: 羽後長野站 (Ugo-Nagano Station)
Section: 車站周邊

國道105號秋田縣道259號長信田羽後長野停車場線秋田縣道253號角館長野線秋田縣道306號豐岡長野線秋田縣道256號土川中仙線大仙市政廳中仙綜合分所（前中仙町政廳）中仙郵局中仙道之驛大仙市中仙市民會館「Don-Pal」八乙女公園八乙女溫泉「櫻花莊」八乙女球場AEON中仙店
Title: 羽後長野站 (Ugo-Nagano Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線鶯野－羽後長野－鑓見內
Title: 羽後長野站 (Ugo-Nagano Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 羽後四屋站 (Ugo-Yotsuya Station)
Section: abstract

羽後四屋站（日语：羽後四ツ屋駅／うごよつやえき Ugo-yotsuya eki */?）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。
Title: 羽後四屋站 (Ugo-Yotsuya Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。各月台以跨線天橋連絡。設有簡易站舍。大曲站管理的無人站。
Title: 羽後四屋站 (Ugo-Yotsuya Station)
Section: 历史

1921年（大正10年）7月30日：車站啟用。1981年（昭和56年）12月25日：成為簡易委託站。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。2007年（平成19年）4月1日：成為無人站。
Title: 羽後四屋站 (Ugo-Yotsuya Station)
Section: 車站周邊

國道105號秋田縣道261號國見大曲線四屋郵局
Title: 羽後四屋站 (Ugo-Yotsuya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線鑓見內－羽後四屋－北大曲
Title: 羽後四屋站 (Ugo-Yotsuya Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 中滑川站 (Naka-Namerikawa Station)
Section: abstract

中滑川站（日语：中滑川駅／なかなめりかわえき Naka-namerikawa eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣滑川市，車站編號為T17。是其中一個區間車總站，平日上午提供4班前往電鐵富山站、及3班由電鐵富山站開至本站的區間車；另外本站亦停靠所有等級的列車，是富山地方鐵道其中一個重要車站。平日7:00-20:00有站員當值及負責車票發售事宜。
Title: 中滑川站 (Naka-Namerikawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

現時使用中的站房為2014年重建，是一座樓高兩層、用木搭建而成的站房，為第4代站舍，第3代站舍乃與日本農業協同組合（JA）旗下富山縣「JA阿爾卑斯」（JAアルプス）的商店一同併設，2007年JA阿爾卑斯進行大規模重組店舖下，原有商店關閉，再加上附近其餘的商店也陸續遷走，後來整個建築群都一併拆卸，富山地方鐵道亦將原來為海岸線預留的備用側式月台（舊3號月台）拆去，再於原地興建新的站房。新站房容許乘客在東面（正門）或西面（即原3號月台位置）進入站房，通過設有站員室及簡易接觸式IC卡讀卡器的開放式閘口後，再橫過下行的路軌後便到達了島式月台。和其他車站月台不同，的列車皆採用右側路軌進入月台，因此行車方向是相反的。
Title: 中滑川站 (Naka-Namerikawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

現時設有島式月台1座，過往曾在站房一邊另建有側式月台1座（即原3號月台），2013年隨舊站房、路軌及相饴的轉轍器一併拆去。而位於月台中央，原來連接月台及舊站房的地下隧道亦已被拆去及填平，原來的候車室則進行了翻新，並在月台末端（向字奈月溫泉方向）加設了無障礙斜道。
Title: 中滑川站 (Naka-Namerikawa Station)
Section: 歷史

1914年2月18日：立山輕便鐵道中滑川站開業。1921年3月19日：改稱為「曬屋站」（晒屋駅）。1931年：3月20日：富山電氣鐵道與立山鐵道（原：立山輕便鐵路）合併。11月6日：水橋口站 - 滑川站改道，車站遷移至現地，改稱「本滑川站」。1932年3月22日：站名由「本滑川站」改回為「中滑川站」。1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。1950年4月20日：站房改建。1954年4月1日：富山地方鐵道入紙申請由電鐵富山站 - 本站（途經奧田、東岩瀨）的「海岸線」，全長17.2公里。1967年10月1日：貨物列車及提取服務取消。1969年7月31日：與「滑川農協會館」併設、兩層高的新站房啟用，面積共1,155㎡。同時月台進行加長及加建工程（包括為將來海岸線使用的月台及連續與本線月台之間的地下通道）。1973年6月19日：富山地方鐵道入紙申請海岸線停工和廢線申請。2013年8月1日：因站房建築老化，決定拆卸重建。2014年3月28日：現站房正式使用。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 中滑川站 (Naka-Namerikawa Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」上市（T12）－中滑川（T17）－電鐵魚津（T23）急行、普通西滑川（T16）－中滑川（T17）－滑川（T18）
Title: 青岛西站 (Qingdao West railway station)
Section: abstract

青岛西站，位于中华人民共和国山东省青岛市黄岛区铁山街道小平岭村，是中国国铁和青岛地铁的一座铁路客运车站。国铁青岛西站于2018年12月26日启用，由中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段管辖。青岛西站国铁路线位于地上，在建地铁路线位于地下。候车厅地上地下皆有，国铁地铁内部相连通，可实现零换乘。该站是青岛市第三、青岛西海岸新区最大的铁路客运站。
Title: 青岛西站 (Qingdao West railway station)
Section: 车站周边

青岛西站南濒风河，东临胶州湾。
Title: 青岛西站 (Qingdao West railway station)
Section: 换乘

青岛西站集对外铁道、市内轨道交通、公交车、出租车等于一体，是青岛西海岸新区最大的交通枢纽。
Title: 青岛西站 (Qingdao West railway station)
Section: 相关条目

青岛站青岛北站
Title: 三良坂站 (Mirasaka Station)
Section: abstract

三良坂站（日语：三良坂駅／みらさかえき Mirasaka eki */?）是位於廣島縣三次市三良坂町三良坂，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
Title: 三良坂站 (Mirasaka Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）11月15日 - 福鹽北線（當時）田幸站（現時：鹽町站）至吉舍站之間開通，此站啟用。當時車站位於廣島縣雙三郡三良坂町三良坂。1938年（昭和13年）7月28日 - 福鹽北線成為福鹽線的一部分，此站成為福鹽線車站。1985年（昭和60年）12月1日 - 成為無人車站（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）春天 - 現時車站大樓竣工。當時三良坂町動用一億日圓的「故鄉創生事業資金」進行重建。2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址改為廣島縣三次市三良坂町三良坂。
Title: 三良坂站 (Mirasaka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往三次方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月台，現時只剩下一邊月台。車站大樓是一座2層高的建築物，1樓為休息室和的士公司事務所，2樓為多目的會堂。但是此站是無人車站（由三次鐵道部管理），沒有自動售票機。
Title: 三良坂站 (Mirasaka Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 三良坂站 (Mirasaka Station)
Section: 車站周邊

三次市政廳三良坂分所三良坂郵局國道184號
Title: 三良坂站 (Mirasaka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線吉舍－三良坂－鹽町
Title: 萬能倉站 (Managura Station)
Section: abstract

萬能倉站（日语：万能倉駅／まなぐらえき Managura eki */?）是位於廣島縣福山市驛家町大字萬能倉，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。日間設有部分來自福山方向列車於此站折返。