shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 讚岐白鳥站 (Sanuki-Shirotori Station)
Section: 相鄰車站

※部分停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。四國旅客鐵道（JR四國）■高德線三本松（T12）－讚岐白鳥（T11）－引田（T10）
Title: 西钓鱼台站 (Xidiaoyutai station)
Section: abstract

西钓鱼台站是一个位于中国北京市海淀区八里庄街道与甘家口街道交界蓝靛厂南路、阜成路交叉口，属于北京地铁10号线的地铁车站。10号线车站于2012年12月30日随10号线二期开通投入使用。车站以当地地名西钓鱼台得名。
Title: 西钓鱼台站 (Xidiaoyutai station)
Section: 位置

西钓鱼台站地处阜成路（东西向）与蓝靛厂南路（南北向）交会处，在西钓鱼台站北侧10号线由西侧下穿京密引水渠（昆玉河）到河东侧，10号线车站位于跨京密引水渠（南北向）的八里庄桥桥东的立交桥区，沿靛蓝厂南路东侧呈南北向布置。西钓鱼台站预留与规划中3号线的换乘条件，3号线车站与10号线车站呈“L”形换乘。
Title: 西钓鱼台站 (Xidiaoyutai station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

10号线和3号线西钓鱼台站均为地下车站；10号线车站地下一层是站厅层，站台位于地下二层，岛式站台设计，采用明挖施工；3号线站台预留结构位于地下三层。10号线西钓鱼台站装饰突出西钓鱼台地理特征，以“渔舟唱晚”为设计理念，天花板上格栅的排列呈现犹如水波荡漾的水面。
Title: 西钓鱼台站 (Xidiaoyutai station)
Section: 出入口

西钓鱼台站目前开放A（西北）、C（东南）两个出口。
Title: 台山站 (Taishan railway station (Guangdong))
Section: abstract

台山站位于广东省江门市台山市台城街道南坑村委会永隆村，是深湛铁路沿线的一个车站，2018年7月1日随深湛铁路江茂段开通一并启用。本站也是在新宁铁路拆除后台山市唯一一座火车站。日后将会成为集铁路，汽车客运，轻轨为一身的交通枢纽。
Title: 台山站 (Taishan railway station (Guangdong))
Section: 历史

本站曾在规划之初命名“江门西站”，然而遭到各方面的反对而作罢。2013年，深圳至茂名铁路项目的规划建设获国家发改委批复，该方案包括在台山工业新城设置的台山站，而台山市此前已预留铁路相关建设用地及通道。2014年12月中旬，台山站随深湛铁路台山段一同开工新建。台山境内曾有新宁铁路经过，其总站宁城车站的站房则仿照西雅圖国王街站建设，但新宁铁路于1938年被国民政府下令拆毁，宁城车站站房改作台山汽车站，后于1995年3月被拆除。深茂铁路台山段开工后，台山市城乡规划局确定台山站站房的设计方案参照原新宁铁路宁城车站的外观，并于2015年2月上旬至3月31日向社会公众进行相关图片、文字资料和实物等史料的征集活动。台山站的站房于2016年开工，2018年6月下旬基本完工。2018年7月1日，台山站正式启用，单日有29班列车在该站停靠。
Title: 台山站 (Taishan railway station (Guangdong))
Section: 车站结构
Subsection: 站房

台山站站房建筑面积约8000平方米，站台建筑面积约12000平方米。其中站房是一幢外观为红墙绿瓦的欧式建筑，其设计方案是以原新宁铁路台山站为原型。大楼正中为一幢中间刻有“台山站”三字的钟楼，大楼大厅采用挑高设计，首层超过10米，两侧为横明竖隐玻璃幕墙。站房大楼南侧为站前广场，北侧为站台。车站停车场提供小车停车位110个、摩托车停车位210个。车站广场东西两侧为人行长廊，旅客可经由长廊直接进入售票大厅。
Title: 台山站 (Taishan railway station (Guangdong))
Section: 车站结构
Subsection: 站场配置

台山站设有2座站台、5条到发线。
Title: 台山站 (Taishan railway station (Guangdong))
Section: 对外交通
Subsection: 公路

站前大道长约6公里，可通至 陈宜禧路。。
Title: 台山站 (Taishan railway station (Guangdong))
Section: 接駁交通
Subsection: 旅遊線

台山高鐵站←•→梅家大院←•→川島山咀港←•→五豐村全線設八个站點。
Title: 陈村站 (Chencun railway station)
Section: abstract

陈村站可以指：陈村站 (地铁)：广州地铁7号线车站。陈村站 (城际)：广佛南环城际车站。碧江站：广珠城际车站，规划时称陈村站。
Title: 凤东站 (Pongdong station)
Section: abstract

凤东站（朝鲜语：봉동역／鳳東驛 Pongdong yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國开城市的一個鐵路車站。1906年4月30日隨啟用。朝鲜战争爆发后车站关闭，2007年恢复使用。
Title: 凤东站 (Pongdong station)
Section: 邻近车站

孙河站 - 凤东站 - 板门站
Title: 凤东站 (Pongdong station)
Section: 车站附近

开城工业地区
Title: 北滘西站 (Beijiao West railway station)
Section: abstract

北滘西站可以指下列工程名为“北滘站”的车站：北滘西站 (城际)：广佛环线车站。北滘西站 (地铁)：佛山地铁3号线车站。
Title: 北滘西站 (Beijiao West railway station)
Section: 参见

北滘站
Title: 民安大道站 (Min'an Avenue station)
Section: abstract

民安大道站位于重庆市渝北区天宫殿街道泰山大道，是重庆轨道交通环线和4号线的换乘站，车站编号环/14、4/01。
Title: 民安大道站 (Min'an Avenue station)
Section: 结构

民安大道站为地下岛式叠式车站。由于4号线西延伸段暂未开通，黄岭方面的普通列车在本站采用站前折返，仅使用B3层站台，唐家沱方面的直快列车则继续开往跳蹬。B2层站台4号线部分目前为跳蹬至唐家沱方向的直快列车专用。
Title: 民安大道站 (Min'an Avenue station)
Section: 快速列车

本站有环线及4号线直通5号线的快速列车服务，列车停靠4号线站台。
Title: 民安大道站 (Min'an Avenue station)
Section: 事故

2018年7月20日，本站施工期间一出入口发生火灾，施工方为重庆建工（集团）股份有限公司。
Title: 民安大道站 (Min'an Avenue station)
Section: 未来发展

未来4号线西延伸段建成后，本站将不再是4号线的终点站，而站台布局亦将有所变更。届时，由黄岭驶来的普通列车在本站B3层站台停靠后将不再折返，并继续往盘桂路方向驶出本站；而由盘桂路开往黄岭的列车将全部在B2层站台停靠，并与环线内环方向形成同台换乘。跨线直快列车站台布局则不变。未来站台布局
Title: 鹿之谷車站 (Shikanotani Station)
Section: abstract

鹿之谷站（日语：鹿ノ谷駅／しかのたにえき Shikanotani eki */?）是位於北海道夕張市鹿之谷三丁目，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線（夕張支線）已廢止的鐵路車站。車站編號為Y24。電報略號為タニ。於北海道煤礦汽船的全盛時期，車站周圍的鹿之谷地局遍佈該公司幹部居住的高級住宅，而北海道夕張北高等學校及北海道夕張工業高校的學生亦會於本車站聚集。
Title: 鹿之谷車站 (Shikanotani Station)
Section: 歷史

過去是夕張鐵道線的轉車站，因此於本車站設置大範圍的車廠及養路區。但由於平和煤礦關閉及夕張鐵道線廢線，車站範圍大幅減少。1901年（明治34年）12月1日 - 北海道煤礦鐵道清水澤至夕張之間開設新車站。1906年（明治39年）10月1日 - 北海道煤礦鐵道的鐵道路線因鐵道國有化，由官設鐵道（日本國有鐵道）接管。1908年（明治41年）10月25日 - 石狩煤礦於本車站連接2.9km的若菜邊專用鐵道，連接該公司的若鍋礦選煤場。1909年（明治42年）10月12日 - 按照國有鐵道的制定，本車站歸屬於夕張線。11月6日 - 石狩煤礦於本車站連接2.9km的專用鐵道連接該公司的熊之澤選煤場。1926年（大正15年）10月14日 - 夕張鐵道線栗山至夕張本町路段開始營運，並使用本車站。1933年（昭和8年）10月31日 - 若菜邊專用鐵道廢線。1971年（昭和46年）11月15日 - 夕張鐵道線本車站至夕張本町路段廢線。而栗山至本車站路段停止旅客業務。1975年（昭和50年）4月1日 - 夕張鐵道線廢線。1981年（昭和56年）5月25日 - 取消貨物裝卸業務。10月1日 - 夕張線改稱為石勝線，本車站歸屬於石勝線支線。1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李裝卸業務。4月1日 - 車站無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。2019年（平成31年）4月1日 - 隨著石勝線夕張支線廢線，本站廢止。
Title: 鹿之谷車站 (Shikanotani Station)
Section: 車站構造

廢站時為側式月台1面1線的地面車站，亦是無人車站。
Title: 鹿之谷車站 (Shikanotani Station)
Section: 載客量

1998年度的每天載客量為47人。
Title: 鹿之谷車站 (Shikanotani Station)
Section: 車站周邊

鹿之谷郵局夕張鹿鳴館幸福的黃手絹回憶廣場夕張鐵道本社（同時設置巴士總站）夕張鐵道（夕鐵巴士）、北海道中央巴士「鹿之谷站前」站牌
Title: 鹿之谷車站 (Shikanotani Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道石勝線（夕張支線）清水澤（Y23）－鹿之谷（Y24）－夕張（Y25）夕張鐵道線營林署前－鹿之谷－末廣
Title: 玉渊潭东门站 (Yuyuantan Dongmen (Yuyuantan Park East Gate) station)
Section: abstract

玉渊潭东门站是一个位于中华人民共和国北京市海淀区甘家口街道与西城区月坛街道交界三里河路、月坛南街交叉口，属于北京地铁16号线的地铁车站。本站在2020年完成主体结构施工时，因站台配线不满足列车折返条件，并不在16号线中段的开通车站之列，而是延迟到2021年12月31日首班车起开通。本站于2021年8月通过消防、设备验收，本站至木樨地区间（开通段）的接触网热滑试验于2021年9月18日完成。
Title: 玉渊潭东门站 (Yuyuantan Dongmen (Yuyuantan Park East Gate) station)
Section: 车站结构

玉渊潭东门站为地下双层三跨岛式车站，总长256.6米，总宽21.2米，底板埋深27.86米，采用PBA暗挖法施工。
Title: 玉渊潭东门站 (Yuyuantan Dongmen (Yuyuantan Park East Gate) station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

玉渊潭东门站的站厅层位于地下一层，中跨的半圆形穹顶采用蓝色背景，并点缀有探出黄色琉璃屋檐的樱花；两侧的天花板亦装饰有樱花图案。
Title: 玉渊潭东门站 (Yuyuantan Dongmen (Yuyuantan Park East Gate) station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

玉渊潭东门站设有1座12米宽岛式站台，位于三里河路地底。本站开通后，由于16号线利用甘家口至本站区间的存车线实施站前折返，本站仅使用东面路轨，列车进站后开启右侧车门，2022年11月17日因16号线南段试运行，本站启用另一侧站台，不再实施站前折返。站台层至站厅的扶梯侧面为主题为《落樱缤纷》的玻璃刻绘。
Title: 玉渊潭东门站 (Yuyuantan Dongmen (Yuyuantan Park East Gate) station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

玉渊潭东门站在三里河路西侧（玉渊潭公园东门南侧）设置1个出入口（D），三里河路东侧设置2个出入口（B、C），其中位于东北侧的B出入口设有升降电梯。
Title: 蘇聖瑪麗站 (Sault Ste. Marie station)
Section: abstract

蘇聖瑪麗站（英語：Sault Ste. Marie station）是加拿大安大略省蘇聖瑪麗的一座火車站，是阿哥馬中央鐵路列車服務的總站。阿哥馬中央鐵路是加拿大國家鐵路的支線。車站大樓及旅客月台位於車站商場的停車場。通往赫斯特的定期車次於2015年7月停运。
Title: 紀伊新庄站 (Kii-Shinjō Station)
Section: abstract

紀伊新庄站（日语：紀伊新庄駅／きいしんじょうえき Kii Shinjō eki */?）是位於和歌山縣田邊市新庄町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 紀伊新庄站 (Kii-Shinjō Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）12月20日 - 國鐵紀勢西線紀伊田邊站至紀伊富田站開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日 -  三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 紀伊新庄站 (Kii-Shinjō Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站是由紀伊田邊站管理的無人車站。站房位於紀伊田邊方向的月台側，兩月台設有跨線橋連接。出入口設在站房與跨線橋近新宮方向的位置。此站截至2019年9月無法使用ICOCA等交通系IC卡。
Title: 紀伊新庄站 (Kii-Shinjō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 紀伊新庄站 (Kii-Shinjō Station)
Section: 利用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 紀伊新庄站 (Kii-Shinjō Station)
Section: 車站周邊

國道42號文里港（在終戰時的引揚港，設有田邊引揚援護局）田邊市政廳新庄連絡所田邊新庄郵局和歌山縣立田邊高等學校和歌山縣立南紀高等學校和歌山縣立神島高等學校田邊市立新庄中學田邊市立新庄小學山田電機 Tecc.Land 田邊店GEO南紀田邊店田邊駕駛學校1946年南海道大地震 海嘯潮痕（西側站前）
Title: 紀伊新庄站 (Kii-Shinjō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）朝來－紀伊新庄－紀伊田邊
Title: 紀伊新庄站 (Kii-Shinjō Station)
Section: 其他

當地藝術家和高校生盡力在車站大樓外牆和月台上繪畫，為「藝術的紀伊新庄站」（日语：アートな紀伊新庄駅）宣傳。
Title: 哈勒站 (Halle railway station, Belgium)
Section: abstract

哈勒站（荷蘭語：Station Halle）是比利时弗拉芒布拉班特省哈勒的鐵路車站。该车站于1840年5月18日启用，位于比利时1、26、94、96号铁路线上。2010年2月15日，哈勒站和伯伊津恩站之间发生列车相撞事故，造成19人死亡、171人受伤。
Title: 哈勒站 (Halle railway station, Belgium)
Section: 列车服务

该站提供以下列车服务：城际列车 (IC-06) 图尔奈 - 阿特 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 布鲁塞尔机场城际列车 (IC-11) 班什 - 布赖讷勒孔特 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 梅赫伦 - 蒂伦豪特（周一至周五）城际列车 (IC-11) 班什 - 布赖讷勒孔特 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 斯哈尔贝克（周末）城际列车 (IC-14) 基耶夫兰 - 蒙斯 - 布赖讷勒孔特 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 鲁汶 - 列日（周一至周五）城际列车 (IC-26) 科特赖克 - 图尔奈 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 登德尔蒙德 - 洛克伦 - 圣尼克拉斯（周一至周五）布鲁塞尔城市快铁 (S2) 布赖讷勒孔特 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 鲁汶布鲁塞尔城市快铁 (S5) (赫拉尔兹贝亨 -) 昂吉安 - 哈勒 - 埃特贝克 - 布鲁塞尔卢森堡 - 梅赫伦（周一至周五）布鲁塞尔城市快铁 (S5)  哈勒 - 埃特贝克 - 布鲁塞尔舒曼 - 梅赫伦（周末）布鲁塞尔城市快铁 (S6) 阿尔斯特 - 登德尔莱乌 - 赫拉尔兹贝亨 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 斯哈尔贝克（周一至周五）布鲁塞尔城市快铁 (S6) 登德尔莱乌 - 赫拉尔兹贝亨 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 斯哈尔贝克（周末）布鲁塞尔城市快铁 (S7) 哈勒 - 梅罗德 - 维尔福德（周一至周五）
Title: 哈勒站 (Halle railway station, Belgium)
Section: 另见

比利时最繁忙的铁路车站列表
Title: 陸前大塚站 (Rikuzen-Ōtsuka Station)
Section: abstract

陸前大塚站（日语：陸前大塚駅／りくぜんおおつかえき Rikuzen-ōtsuka eki */?）是一位於日本宮城縣東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。現時隷屬於仙石線，車站原稱為「大塚站」，是宮城電氣鐵道的車站，但1944年被國有化後，因與位於東京都的大塚站同名，所以加上舊令制國「陸前」的稱呼以茲識別。車站位於松島海岸沿岸，貼近海邊，外側路軌的外圍建有防波堤以防潮漲時海水灌入站內，不過，2011年的東北地方太平洋沖地震及引發的海嘯令部份月台及路軌受損，車站因而停業，經過近四年復修後，於2015年5月30日重新營業。
Title: 陸前大塚站 (Rikuzen-Ōtsuka Station)
Section: 車站結構

現時完全採用簡易車站模式運作，2011年前並不設有站舍，只在入口處旁以鐵管建成了一座設有座位的有蓋候車亭，並裝設了對應Suica的感應器，是非常簡單的設計。因應仙石線的重建工程，本站將原來的簡易候車亭改成為建有一座半開放式的單層木及水泥搭成的簡易站房，左側為開放式車站出入口及閘口，備有上蓋，而正門兩邊分別裝設了出、入站專用的Suica感應器；至於右側為設有1間小型的室內候車室，附設有乘車站證明書發行機一部及數張座椅，相比過往只以膠板圍起的開放式設計大有改善，另外入站後及前往月台的樓梯亦重新整理，將因地震而裂開的地面修補。同時亦修復了連接月台、1號月台路軌及閘口間平交道的自動欄杆。不過因月台寬度過於狹窄，重建後仍然未對應有無障礙斜道。設有島式月台1座，可提供1線2面的配置，採用完全露天的形式，有效長度為4輛。其中靠近候車亭的一邊為避線月台，只限避車時才使用；通過列車及一般情況下的普通列車，均使用靠近海邊的2號月台。
Title: 陸前大塚站 (Rikuzen-Ōtsuka Station)
Section: 歷史

1928年4月10日：宮城電氣鐵道大塚站（おおつか）開業。1931年12月1日：車站遷移至現地。1944年5月1日：宮城電氣鐵道國有化，改為日本國有鐵道車站，並改稱陸前大塚站。1945年6月10日：車站暫時休止。1946年6月10日：車站重開。1987年4月1日：國鐵分割民營化、車站由JR東日本繼承。1988年3月10日：昇格為列車交換站，增設交換設施（即現時1號月台路軌）。2003年10月26日：可使用IC卡「Suica」。2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震，受海嘯影響而暫停營業。2015年5月30日：仙石線全線復舊，再營業。但仙石東北線列車並不在此停車。
Title: 陸前大塚站 (Rikuzen-Ōtsuka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■仙石線□特別快速、■快速（紅快速）、■快速（綠快速）（※以上為仙石東北線系統）通過■普通陸前富山－陸前大塚－東名
Title: 迈松阿尔福-阿尔福维尔站 (Maisons-Alfort–Alfortville station)
Section: abstract

迈松阿尔福-阿尔福维尔站（法語：Gare de Maisons-Alfort - Alfortville），是法国的一个铁路车站，位于法国法兰西岛大区境内，迈松阿尔福和阿尔福维尔两个市镇的交界处，巴黎市区东南，属于法兰西岛第三收费区（Zone 3）。
Title: 迈松阿尔福-阿尔福维尔站 (Maisons-Alfort–Alfortville station)
Section: 位置

迈松阿尔福-阿尔福维尔站位于迈松阿尔福的西侧和阿尔福维尔的东侧，巴黎－马赛铁路6.226公里处，也是该铁路的第二个车站。迈松阿尔福-阿尔福维尔站大致呈南北走向，主站房位于铁路线东侧，西侧亦可进出。
Title: 迈松阿尔福-阿尔福维尔站 (Maisons-Alfort–Alfortville station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在迈松阿尔福-阿尔福维尔站停靠：
Title: 迈松阿尔福-阿尔福维尔站 (Maisons-Alfort–Alfortville station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

迈松阿尔福-阿尔福维尔站西侧设有社会车辆停车场。
Title: 迈松阿尔福-阿尔福维尔站 (Maisons-Alfort–Alfortville station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 23街車站 (23rd Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: abstract

23街車站（英語：23th Street station）可以指：23街車站 (IRT第二大道線)（已拆除）23街車站 (IRT第三大道線)（已拆除）23街車站 (IRT萊辛頓大道線)23街車站 (BMT百老匯線)23街車站 (IND第六大道線)23街車站 (PATH)23街車站 (IRT第六大道線)（已拆除）23街車站 (IRT百老匯-第七大道線)23街車站 (IND第八大道線)23街車站 (IRT第九大道線)（已拆除）法庭廣場-23街車站23街車站 (舊金山輕軌)23街車站 (薩克拉門托輕軌)
Title: 彼杵站 (Sonogi Station)
Section: abstract

彼杵站（日语：彼杵駅／そのぎえき Sonogi eki */?）是位於長崎縣東彼杵郡東彼杵町藏本鄉，九州旅客鐵道（JR九州）的大村線車站。此站東彼杵町為中心車站，快速「Sea Side Liner」停靠此站。
Title: 彼杵站 (Sonogi Station)
Section: 歷史

1898年1月20日：九州鐵道大村至早岐之間開通，此站啟用。1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
Title: 彼杵站 (Sonogi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台於千綿一端設有站內平交道連接，沒有跨線橋。車站大樓位於早岐方向月台側，大樓本來是一座古老木造建築物，現時該大樓已經拆毀並建設了一座新車站大樓。此站是業務委託車站，委托JR九州鐵道營業負責車站業務。此站沒有MARS系統，只有POS終端。
Title: 彼杵站 (Sonogi Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為305人，仍能保持於首300位內，但2020年度起，其每日客量因未能再次打入首300名位置，因此未再有新的實際數目，而只能以「每日客量超過100人」的名義記錄在最後一頁的附錄中。
Title: 彼杵站 (Sonogi Station)
Section: 車站周邊

車站位於東彼杵町中心。車站前設有的士時常等待乘客。於站前南邊設有與大村線並行的國道205號。另外，於車站東南約1公里處設有國道205號終點江頭路口，該處連接了國道34號。在車站東邊設有長崎自動車道東彼杵交匯處。東彼杵町公所彼杵郵局東彼杵町立彼杵小學東彼杵町立東彼杵中學久吾塚古墳道之驛彼杵之莊
Title: 彼杵站 (Sonogi Station)
Section: 巴士路線

JR九州巴士 - 嬉野溫泉、武雄溫泉站方向（嬉野線）東彼杵町營巴士 - 距離車站有一段距離。
Title: 彼杵站 (Sonogi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■大村線■快速「Sea Side Liner」川棚－彼杵－竹松■區間快速「Sea Side Liner」、■普通川棚－彼杵－千綿
Title: 鲁班路站 (Luban Road station)
Section: abstract

鲁班路站可以指：鲁班路站 (上海)，上海轨道交通4号线车站鲁班路站 (南宁)，南宁轨道交通1号线车站
Title: 南医大·江苏经贸学院站 (Nanjing Medical University – Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology station)
Section: abstract

南医大·江苏经贸学院站是南京地铁1号线南延线的一座车站，位于南京市江宁区龙眠大道，靠近南京医科大学、江苏经贸职业技术学院及南京旅游职业学院，是一座高架侧式车站，于2010年5月28日启用。
Title: 南医大·江苏经贸学院站 (Nanjing Medical University – Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为5746.3m²，为高架侧式车站，设有两个出口。
Title: 南医大·江苏经贸学院站 (Nanjing Medical University – Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

南医大·江苏经贸学院站站厅位于二层，两个付费区位于站房南北两侧。站厅内设有自动售票处、服务中心、安检和进出站闸机等设施。非付费区位于两个付费区之间，东西两侧开口通向出口。
Title: 南医大·江苏经贸学院站 (Nanjing Medical University – Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology station)
Section: 出口

南医大·江苏经贸学院站设有两个出入口，位于站房的东西两侧，经过横跨龙眠大道的天桥通往街道东侧和西侧的人行道。
Title: 南医大·江苏经贸学院站 (Nanjing Medical University – Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology station)
Section: 接驳交通
Subsection: 高铁

江宁站
Title: 南医大·江苏经贸学院站 (Nanjing Medical University – Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology station)
Section: 车站周边

南京医科大学江苏经贸职业技术学院南京旅游职业学院南医大附属明德医院
Title: 友江站 (Tomoe Station)
Section: abstract

友江站（日语：友江駅／ともええき Tomoe eki */?）是位於岐阜縣大垣市友江一丁目，養老鐵道的養老線車站。
Title: 友江站 (Tomoe Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）7月31日 - 養老鐵道（舊）池野至養老之間開業，此站啟用。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。2012年（平成24年）4月2日 - 開設東出口。
Title: 友江站 (Tomoe Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面3線的混合式月台（島式月台和單式月台）。此站為無人車站。車站雖一出入口直接連接下行月台，月台之間設有站內平交道。此外，一面島式月台（3號月台）沒有定期列車停靠，因此實際上只有2面2線。此站沒有編排月台編號。上述月台編號只用於運輸指令上。1號月台為下行本線，2號月台為上行本線，3號月台為上下行副本線。雖然3號月台沒有列車使用，但是設有上下行兩方向的場內、出發信號機。
Title: 友江站 (Tomoe Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 友江站 (Tomoe Station)
Section: 車站周邊

寶光院（左目不動） 以西北1公里處 在毎年2月3日舉行裸體節聞名。多藝島永壽寺以西0.8公里處。野口聚樂寺以西1公里處。大垣市輪中資料館（大垣市日新地區中心）以北0.2公里處。大垣友江郵局大垣市政廳多藝島分所JA西美濃多藝島分所大垣市立日新小學Lawson（東南方）養老町需求巴士 巴士站在車站西方設有理髪店、雜貨店和和菓子店。
Title: 友江站 (Tomoe Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線大外羽－友江－美濃青柳
Title: 仙府站 (Seonbu station)
Section: abstract

仙府站（朝鮮語：선부역／仙府驛 Seonbu yeok */?）是首都圈電鐵西海線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道安山市檀園區仙府洞，韓語副站名為「韓陶醫院」（한도병원）。未來廣域鐵道新安山線通車後，本站將成為兩線共線區間的沿線車站。
Title: 仙府站 (Seonbu station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有5處出口。
Title: 仙府站 (Seonbu station)
Section: 歷史

2018年6月16日：落成啟用。
Title: 仙府站 (Seonbu station)
Section: 車站周邊

安山市勞工綜合福祉館安山稅務署仙一中學元一中學元谷中學安山江西高校仙府派出所仙府119消防安全中心Home plus安山仙府店韓陶醫院
Title: 仙府站 (Seonbu station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵西海線達美（S24）－仙府（S25）－草芝（S26）
Title: 大興（南）站 (Tai Hing (South) stop)
Section: abstract

大興（南）站（英語：Tai Hing (South) Stop）是輕鐵的鐵路車站，代號220，屬於單程車票第2收費區，共有2個月台，共有2條輕鐵路線途經此站。大興（南）站位於大方街，在大興邨的東南面，為大興邨南部及周邊地區居民提供服務。
Title: 大興（南）站 (Tai Hing (South) stop)
Section: 車站構造
Subsection: 車站月台

由於空間所限，月台旁的一段路軌為鋪面路軌，並與汽車共用。汽車可在路軌上駛過，但不可停車（停在交通燈前除外）。
Title: 大興（南）站 (Tai Hing (South) stop)
Section: 車站構造
Subsection: 車站周邊

大興巴士總站大興邨翠林花園康德花園大興花園大興商場大興街市大興郵政局大興酒樓大樓香港考試及評核局大興評核中心台山商會學校
Title: 大興（南）站 (Tai Hing (South) stop)
Section: 歷史

大興（南）站1號月台與巴士總站之間原設有輕鐵客務中心，但由於使用率低，於2008年8月11日停止服務。乘客需改往隔數個站的輕鐵良景站客務中心。2020年3月28日，一輛列車在本站與私家車相撞，導致輕鐵507綫與610綫列車需改道行走。
Title: 芦野公园站 (Ashino-Kōen Station)
Section: abstract

蘆野公園站（日语：芦野公園駅／あしのこうえんえき Ashino-kōen eki */?）是一個位於青森縣五所川原市金木町蘆野，屬於津輕鐵道線的鐵路車站。日本的櫻花景點百選之一，大約有1,500株櫻花樹與數百株老松樹，其中又以染井吉野櫻為主。
Title: 芦野公园站 (Ashino-Kōen Station)
Section: 相鄰車站

津輕鐵道津輕鐵道線金木－蘆野公園－川倉
Title: 池内站 (Jinae station)
Section: abstract

池內站（朝鮮語：지내역／池內驛 Jinae yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道金海市池內洞。
Title: 池内站 (Jinae station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 池内站 (Jinae station)
Section: 歷史

2011年9月16日：落成啟用。
Title: 池内站 (Jinae station)
Section: 車站周邊

活川中學安東公團㘏大山金海專門殯儀館
Title: 池内站 (Jinae station)
Section: 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵●釜山－金海轻电铁佛岩（10）－池內（11）－金海大學（12）
Title: 紋穗內站 (Momponai Station)
Section: abstract

紋穗內站（日语：紋穂内駅／もんぽないえき Momponai eki */?）曾是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之無人站，位於北海道中川郡美深町字紋穂内，，現時已廢置。車站編碼為W56。電報略號為モホ。車站名稱源自阿伊努語「mo-nup-o-nay」，意思是小原野中的河川。
Title: 紋穗內站 (Momponai Station)
Section: 車站構造

側式月台，1面1線。無人站。設有由車長列車改建而成的候車室。
Title: 紋穗內站 (Momponai Station)
Section: 車站周邊

車站周圍主要是田地，而遠處則是國道。在面向天鹽川方向的車站旁有小村落和草原。國道40號北海道道445号紋穂内停車場線天鹽川美深路邊站名士巴士「西里4線」車站美深溫泉
Title: 紋穗內站 (Momponai Station)
Section: 歷史

1911年11月3日：日本國有鐵道之車站啟用。一般車站。1977年5月25日：廢止貨物裝卸。1984年：2月1日：取消行李處理。11月10日：廢除售票及檢票的服務，只配置處理閉塞的車站職員。1986年11月1日：引入CTC的同時正式成為無人站。1987年4月1日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。2021年3月13日：隨時間表改正，車站被廢除。
Title: 紋穗內站 (Momponai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線（廢站前）（※）初野（W55）－紋穗內（W56）－恩根內（W57）（※）一部分列車通過此站、初野站。
Title: 襟野野站 (Erinono Station)
Section: abstract

襟野野站（日语：襟野々駅／えりののえき Erinono eki */?）是一位於日本高知縣高岡郡佐川町永野、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K14，本站只停靠普通列車。附近只有散落的民居及農田，由於位處永野中心區域較遠，使用率一直都不高，主要以學生為多。
Title: 襟野野站 (Erinono Station)
Section: 車站結構

本站和岡花站皆為同時期開業，屬簡易車站設計，不設站舍，只有1面1線的側式月台，有效長度為3卡。出入口設於月台末端向佐川站方向，為斜台設計，有蓋候車亭設於月台中央位置。月台曾經過加建，原月台兩邊均有伸延，從路面一邊更可以看到原月台的樓梯級部份。
Title: 襟野野站 (Erinono Station)
Section: 歷史

1960年10月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 襟野野站 (Erinono Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線佐川（K13）－襟野野（k14）－斗賀野（K15）
Title: 石原站_(埼玉縣) (Ishiwara Station)
Section: abstract

石原站（日语：石原駅／いしわらえき Ishiwara eki */?）是位於埼玉縣熊谷市石原，秩父鐵道的秩父本線車站。車站所在地的地名讀法為「いしはら」，此站的名稱讀法為「いしわら」。
Title: 石原站_(埼玉縣) (Ishiwara Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）10月7日 - 車站啟用。
Title: 石原站_(埼玉縣) (Ishiwara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有4條留置線。月台與車站大樓之間設有行人隧道。部分普通列車會待避後方的秩父路。此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為平日7:00～20:00，星期六日7:00～19:00。在檢票口內設有廁所（濕廁）。
Title: 石原站_(埼玉縣) (Ishiwara Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為510人。
Title: 石原站_(埼玉縣) (Ishiwara Station)
Section: 車站周邊

熊谷石原郵局熊谷広瀬郵局熊谷市勤勞會館熊谷市立荒川中學Belc赤城町店Welcia熊谷赤城店湯樂之里熊谷店埼玉縣立熊谷高等學校埼玉縣立熊谷農業高等學校James熊谷月見店
Title: 石原站_(埼玉縣) (Ishiwara Station)
Section: 巴士路線

沒有巴士路線駛入至站前。在國道17號上設有國際十王交通「石原站入口」巴士站，距離此站10分鐘步程。此站南邊100米直線距離處社區巴士YuYu巴士「堤公園入口」巴士站。但是由於車站沒有南面出入口，因此需要繞道而行，因此以最短路程來說是「石原站入口」巴士站。
Title: 石原站_(埼玉縣) (Ishiwara Station)
Section: 相鄰車站

秩父鐵道秩父本線SL「Paleo Express」、急行「秩父路」通過普通上熊谷－石原－廣瀨野鳥之森
Title: 三兴站 (Samhung station)
Section: abstract

三兴站（朝鲜语：삼흥역／三興驛 Samhŭng yŏk */?）是平壤地铁革新线的一个车站，于1975年9月9日随2号线一同启用。
Title: 三兴站 (Samhung station)
Section: 车站周边

金日成综合大学平壤外国語大学
Title: 咸阳西站 (Xianyang West railway station)
Section: abstract

咸阳西站是位于中国陕西省咸阳市秦都区的一个四等普速铁路车站和二等高速铁路车站。普速场经行陇海铁路，建于1961年；高速场原名“咸阳秦都站”，开通于2013年，经行徐兰客运专线，2021年6月与普速场合并后名称统一为咸阳西站。
Title: 咸阳西站 (Xianyang West railway station)
Section: 歷史

1961年，为进一步扩大西安铁路枢纽的范围，咸阳西站建成并作为会让站投入使用。2006年9月，咸阳西站随陇海线进行时速200公里提速改造。2013年12月28日，咸阳秦都站随西宝客运专线通车启用。2021年6月30日，咸阳西站与咸阳秦都站正式合并，统一命名为“咸阳西站”，设一站两场，其中原咸阳秦都站为咸阳西高速场、原咸阳西站为咸阳西普速场；两场站台间不互通。9月18日，普速场新建候车室启用，与原高速场候车室通过站内地下通道连通；同日，陇海线管内动集动车组列车开始于普速场办理客运业务。同年10月11日起，随新列车运行图实施，本站普速场开始办理普速列车客运业务；在此之前，咸阳西站普速场主要承担货场、彩虹厂专用线调车等货运作业任务。
Title: 咸阳西站 (Xianyang West railway station)
Section: 站线配置

车站共设三个站台，其中一个侧式站台和一个岛式站台为高铁站台，两站台间经行徐兰客运专线（上下行正线及两股到发线），另有一侧式站台与岛式高铁站台之间经行陇海铁路（上下行正线及三股到发线）。其中，高速场正线与到发线间距6.5米，普速场正线与到发线间距8.5米。
Title: 咸阳西站 (Xianyang West railway station)
Section: 接驳交通

车站南进出站口设有“火车西站”公交车站，北进出站口设有“高铁西站”（原“高铁秦都站”）公交车站。西安地铁1号线在北广场西侧设咸阳西站，可以通过地铁快速抵达西安市或咸阳城区。
Title: 椎田站 (Shiida Station)
Section: abstract

椎田站（日语：椎田駅／しいだえき Shiida eki */?）是位於福岡縣築上郡築上町大字椎田，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。為築上町的代表車站，除了特急所有列車停站。
Title: 椎田站 (Shiida Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。各月台上設有跨線橋連接。車站大樓設於1號月台（下行線），並設有跨線橋連接2號月台（上行線）。曾經2號月台是島式月台，設有中線。月台於2006年提高高度。此站曾由JR九州鐵道營業負責車站業務，為業務委託車站。車站沒有MARS系統，只有POS終端機。車站沒有自動閘機，只有簡易SUGOCA閘機。2022年3月12日起因應人手精簡，改為無人站。
Title: 椎田站 (Shiida Station)
Section: 歷史

1897年9月25日：第一代豐州鐵道車站啟用。1901年9月3日：豐州鐵道被第一代九州鐵道收購。1907年7月1日：豐州鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2006年：月台提高高度開始施工。2009年3月1日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2022年：3月12日：因應人手精簡，改為無人站。4月1日：因應實際情況，改為簡易委託化。
Title: 椎田站 (Shiida Station)
Section: 使用狀況

此站位於北九州通勤上學團內，在繁忙時間有許多乘客前往小倉方向。由於此站最接近上西高校，因此在早上和黃昏時段會有舉多高校學生使用。
Title: 椎田站 (Shiida Station)
Section: 車站周邊

築上町公所（前・椎田町公所）築上町立圖書館福岡縣立築上西高等學校築上町立椎田小學築上町立椎田中學綱敷天滿宮築上町文化會館Comare濱宮海灘福岡銀行椎田分店福岡響信用金庫椎田分店椎田郵局東九州社區放送
Title: 椎田站 (Shiida Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■快速（只設上行班次）築城←椎田←宇島■普通築城－椎田－豐前松江
Title: 市之瀨站 (Ichinose Station)
Section: abstract

市之瀨站（日语：市ノ瀬駅／いちのせえき Ichinose eki */?）是位於山梨縣南巨摩郡身延町市之瀨，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。
Title: 市之瀨站 (Ichinose Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）5月10日：富士身延鐵道市之瀨停留場啟用。在車站啟用時已經成為無人車站。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級至車站。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 市之瀨站 (Ichinose Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有車站大樓，在月台上設有候車室及廁所。此站是由身延站管理的無人車站。車站出入口位於月台靠近甲斐常葉一方。車站出入口鄰接市之瀨平交道。
Title: 市之瀨站 (Ichinose Station)
Section: 車站周邊

常葉川於此站附近的平地名為市之瀨村落，名為市之瀨平。車站西北方設有該村落。車站附近設有4至5間民居和石材屋，車站南邊200米處，越過常葉川後便到達國道300號，沿路有許多建築物。在車站對出左邊設有町民運動廣場。在下部町時代的昭和末期建設。
Title: 市之瀨站 (Ichinose Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線甲斐常葉－市之瀨－久那土
Title: 廣站 (Hiro Station)
Section: abstract

廣站（日语：広駅／ひろえき Hiro eki）位于广岛县吴市廣中町，为西日本旅客铁道（JR西日本）吴线的铁路车站。吳線在此車站分割為東西兩運轉系統，往西經海田市車站到廣島車站為JR西日本的廣島城市網絡（広島シティネットワーク）區間，一小時平均約有三班列車；以東往三原方向列車班次較少，一至二小時一班列車。部份列車在廣車站更換班次編號後，原車直通運轉而行駛全線。
Title: 廣站 (Hiro Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）3月24日 - 吳線從吳站延伸至該站，作爲終點站開業。11月24日 - 該站到三吳線三津内海站（現在的安浦站）區間開業。三原站 - 海田市站間成爲現在的「吳線」。1986年（昭和61年） 4月 - 綠窗口開始營業。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，該站成爲西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。1996年（平成8年）3月16日 - 該站至廣島站直达的快速列车（现在的“安藝路Liner”）开通、該站为停车站。2005年（平成17年）10月1日 - 臨時快速「濑户内海景」开通，該站为停车站。2007年（平成19年） 9月1日 - IC卡「ICOCA」啓用。2010年（平成22年）7月14日 - 由于暴雨，吴线数處发生塌方、三原站 - 吳站间线路中断。7月16日 - 該站 - 吳站間恢復運行。7月20日 - 安浦站 - 該站間恢復運行。2016年（平成28年）6月22日 - 由於大雨，安登站 - 安藝川尻站間發生塌方、三原站 - 該站間线路中断。6月29日 - 安浦站 - 該站間恢復運行。2018年（平成30年）7月6日 -由於2018年7月西日本豪雨暫停營業。8月20日 - 該站 - 吳站間间部分列车恢复运行。9月9日 - 該站 - 坂站間恢復運行。10月14日 - 安藝川尻站 - 該站間恢復運行。
Title: 廣站 (Hiro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 吳線■快速「通勤Liner」、■快速「安藝路Liner」、■普通仁方－廣－新廣
Title: 廣站 (Hiro Station)
Section: 外部鏈接

JR西日本（広駅） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 辽宁朝阳站 (Liaoning Chaoyang railway station)
Section: abstract

辽宁朝阳站（2014年2月28日-2017年12月1日称朝阳北站；2017年12月1日-2020年11月1日改称朝阳站；2020年11月1日起称辽宁朝阳站）是京沈客运专线的一个铁路车站，位于辽宁省朝阳市龙城区七道泉子镇下河首村与七道泉子南村之间，距北京朝阳站416公里，距沈阳站284公里，2018年12月29日建成启用。
Title: 辽宁朝阳站 (Liaoning Chaoyang railway station)
Section: 车站结构

辽宁朝阳站设3座站台及10条股道，站房造型采用“花开鸟飞”的构想，展现“凤凰来仪、展翅翱翔”的整体形态。
Title: 影野站 (Kageno Station)
Section: abstract

影野站（日语：影野駅／かげのえき Kageno eki */?）是位於日本高知縣高岡郡四萬十町影野、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K23。列車自土佐久禮站起便駛離海岸線，進入山區部份，兩站距離超過10公里，是現時土讚線兩站行車距離最長的路段；而高度相差超過200米，沿途並且有多處急彎地段。
Title: 影野站 (Kageno Station)
Section: 車站構造

本站為單層木製站房，位於月台末端近須崎一方，內裏設有己棄用的站員室。而出入口部份則為侯車間，設有坐椅。2010年6月，地區人士和組織為車站外牆翻新，塗上了新的油漆。本站現時為無人委託站，只停靠普通列車。車站附近的商店有提供車票發售。月台為1面2線設計，上下行列車均以靠右軌停車。進出月台及站房則靠向須崎方向的月台末端斜台，再橫越1號月台的路軌前往。往窪川方向設有木製簡易上蓋，但日久失修已經出現損壞。1號月台旁邊另有側線路軌，是供以前辦理貨運業務時有關列車停靠之用的。
Title: 影野站 (Kageno Station)
Section: 歷史

1947年10月20日：隨著土讚線伸延至本站。1969年10月1日：貨運服務停止。1970年10月1日：無人化，改為簡易委託站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2010年6月5日至6日：由地區人士發起，翻新站舍外牆。
Title: 影野站 (Kageno Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線■特急「足摺」、「四萬十」1號通過■普通土佐久禮（K22）－影野（K23）－六反地（K24）
Title: 荔湾站 (Liwan station)
Section: abstract

荔湾站，规划時名為大南山站，為深圳地鐵5号綫的車站，位于中國廣東省深圳市南山區港前路与前海路十字路口，沿港前路南北向布置，为地下二层岛式车站。
Title: 荔湾站 (Liwan station)
Section: 车站装饰风格

车站整体装修风格提取“机舱”的元素，以白色色调为主，淡紫色为辅，以模数化、标准化的手法结合造型天花及造型灯具，结合空间的结构，打造清新、艺术与装饰的结合，寓意着腾飞、发展。
Title: 荔湾站 (Liwan station)
Section: 車站設施及艺术墙

本站有洗手間，位於B出口旁。本站艺术墙作品《海之狂想曲》以激荡的海洋作为切入点，通过色彩的大胆撞击和流动感，展现来自八方的人才带着自己身上独特的色彩融入深圳大湾区发展的大潮之中，共同谱写城市梦想的动人乐章。作品独特的质感、靓丽的色彩将成为城市独特的风景线。
Title: 荔湾站 (Liwan station)
Section: 出口

本站有四個出入口。
Title: 荔湾站 (Liwan station)
Section: 利用狀況

由於車站周邊有泛海拉菲花园，汉京确悦等住宅区，且靠近荔湾小学，因此周边居民和学生会利用本站，使得本站为5号线南延段少有的人流大站。
Title: 西掛川站 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: abstract

西掛川站（日语：西掛川駅／にしかけがわえき Nishikakegawa eki */?）是位於靜岡縣掛川市大池934番3號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。
Title: 西掛川站 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 歷史

1954年（昭和29年）10月10日 - 國鐵二俁線車站啟用，為旅客車站。1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。
Title: 西掛川站 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月台。車站出入口與月台之間設有樓梯連接。月台中央部分設有候車室。此站是無人車站。此站沒有廁所，最接此站的廁所位於附近公園內的公廁。
Title: 西掛川站 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次。
Title: 西掛川站 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有舊東海道（靜岡縣道253號掛川袋井線）。設有許多古老住宅。車站西邊設有商場、家電店、餐廳等路邊型商店。
Title: 西掛川站 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路軌北邊（鳥居町方向）

valor（舊岡野）掛川店UNIQLOK's電機掛川Powerful館Book Off掛川店炭燒餐廳Sawayaka掛川總店五味八珍掛川店雜貨屋鬥牛犬新掛川店掛川市立第二小學掛川游泳學校掛川汽車學校川口會醫院特別養護老人之家掛川苑Evergreen掛川（日間服務）
Title: 西掛川站 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路軌南邊（橘町、末廣町方向）

掛川工業團地協同組合掛川勤勞福祉會館MEGA唐吉訶德UNY掛川店（舊Apita掛川店）珍寶Encho掛川店山田電機Teccland掛川店ZOA掛川店GEO掛川大池店日通NEC物流筑紫會館
Title: 西掛川站 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 巴士路線

車站附近設有三座巴士站。（出口前）小笠病院免費接送巴士磐田東中學·高等學校校巴橘町巴士巴士站掛川市自主運行巴士市街地循環線北回（掛川北醫院方向）鳥居町巴士停留所掛川巴士服務櫻木線（掛川站前 - 坂下、合歡美術館前）
Title: 西掛川站 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線掛川市役所前－西掛川－櫻木
Title: 松戶新田站 (Matsudo-Shinden Station)
Section: abstract

松戶新田站（日语：松戸新田駅／まつどしんでんえき Matsudo-Shinden eki */?）是一個位於日本千葉縣松戶市松戶新田，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL 03。
Title: 松戶新田站 (Matsudo-Shinden Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）4月21日 - 車站啟用。
Title: 松戶新田站 (Matsudo-Shinden Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 松戶新田站 (Matsudo-Shinden Station)
Section: 使用情況

2018年平均每天上下車人次有6,668人，在新京成線內排行第22位。近年一日平均上車人次如下表。
Title: 松戶新田站 (Matsudo-Shinden Station)
Section: 相鄰車站

 新京成電鐵 新京成線上本鄉（SL02）－松戶新田（SL03）－稔台（SL04）