shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 五日市站 (Itsukaichi Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）12月8日 - 山陽鐵道己斐站（現時為西廣島站）至廿日市站之間新設此站。為旅客、貨運車站。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。3月5日 - 重開貨物起卸業務。1971年（昭和46年）10月1日 - 再次終止貨物起卸業務。1986年（昭和61年）4月 - 綠色窗口開始營業。1987年（昭和62年）3月27日 - 隨著新車站大樓重建，車站遷移至廣島電鐵宮島線廣電五日市站旁。4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）3月15日 - 車站新設升降機。5月31日 - 引入可支援ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
Title: 五日市站 (Itsukaichi Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的混合式月台，此站曾經設有4號月台，各月台可容納14卡車廂（此站曾經設有臥鋪特急「朝風」）。閘口位於跨站式站房上。此站設有無障礙設備，於南出口和北出口設有輪椅專用的斜道，現時單車可使用北出口和南出口互相來往。在車站內設有升降機。在閘口上設有LED式列車出發資訊牌。車站是由宮島口站管理的直營車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站（同時為山陽本線最西邊的「廣島市內」車站）。車站印章是「設有植物公園和造幣局的車站」。
Title: 五日市站 (Itsukaichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。在2號月台兩端設有出發信號機，因此可向兩方向折返。但現時只有列車折返往岩國方向。
Title: 五日市站 (Itsukaichi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：乘車人次圖表
Title: 五日市站 (Itsukaichi Station)
Section: 車站周邊

五日市福屋FUTABA圖書 五日市福屋店Avile大廈Spark 五日市站前店Avile bowl快活CLUB 五日市站前店Anytime Fitness 五日市店廣島渚中學·高等學校廣電五日市站
Title: 五日市站 (Itsukaichi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）橫川－五日市－宮島口■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）新井口←五日市←宮內串戶■普通新井口－五日市－廿日市
Title: 前金站 (Cianjin metro station)
Section: abstract

前金站位於高雄市前金區，為高雄捷運橘線的捷運車站，車站編號為O4。車站位於中正四路底下，中華三路至自強一路之間，週邊多有金融業設點。本站原站名為市議會站，取自所在地西邊的原「高雄市議會」，唯2010年高雄市縣合併改制後，2011年9月19日市議會遷至原高雄縣議會（近鳳山西站），而原高雄市議會則改供高雄市政府教育局使用，故將站名加註作「市議會站（舊址）」以為補充，（但後來高雄市政府教育局搬遷到鳳山行政中心，故仍維持不更名的狀態至2023年）。2024年隨捷運岡山車站通車時一併更名為「前金站」。
Title: 前金站 (Cianjin metro station)
Section: 歷史

2008年9月14日：隨著橘線正式通車而啟用。2008年9月21日：舉行通車典禮2010年12月25日：高雄縣市合併，新市議會位於原縣議會，但本站名稱未更名，僅加註（舊址）兩字2023年11月21日，高雄捷運表示，為配合RK1「岡山車站」通車啟用，於2024年6月通車啟用時將「市議會站（舊址）」更名為「前金站」。2024年4月25日，官方公告正式更名，官網同步更新。
Title: 前金站 (Cianjin metro station)
Section: 車站構造

地下兩層島式月台車站，設有四個出入口。
Title: 前金站 (Cianjin metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位於車站西端，出口3、4位於車站東端，無障礙電梯設於出口1。
Title: 前金站 (Cianjin metro station)
Section: 聯開共構大樓

本開發案的基地為2號出入口和原高雄市家庭教育中心大樓土地，為高雄首件捷運土地聯合開發案，由麗寶集團旗下名軒開發公司取得開發權，將興建地下4層、地上23層的商辦，總樓地板面積約1萬6155坪，於2022年3月11日舉行動土典禮，預計2025年6月完工。
Title: 前金站 (Cianjin metro station)
Section: 利用狀況

2023年日均進出人次為5,495人，在高雄捷運系統中排名第23名。統計來源註釋來源資料
Title: 湾厦站 (Wanxia station)
Section: abstract

湾厦站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於中國廣東省深圳市南山區后海濱路和招商東路交匯處，車站主體在后海濱路的地下，呈南北向佈置。
Title: 湾厦站 (Wanxia station)
Section: 車站結構

湾厦站是一個地下兩層雙島式月台車站，每個島式月台的寬度為8.5米，總建築面積為22,800平方米。車站並設有三條軌道，與1号綫竹子林站的車站結構相似。本站2、3號月台為備用月台，可用作於灣廈站至新秀站交路區間車。車站南端設有聯絡綫連接后海停車場。
Title: 高科西路站 (West Gaoke Road station)
Section: abstract

高科西路站位于上海浦东新区的高科西路和东明路路口附近，为上海轨道交通6号线及7号线的换乘站，于2007年12月29日6号线开通当天启用。2009年12月5日7号线开通试运营，高科西路站的换乘站功能开始发挥作用。
Title: 高科西路站 (West Gaoke Road station)
Section: 車站設計

高科西路站的6号线和7号线车站均为地下岛式站台。7号线站台位于6号线站台的下方，两条线路的运行方向在水平面的投影并不完全垂直，而是呈斜十字。两条线路的换乘方式是垂直换乘，乘客通过站台上的楼梯实现换乘。
Title: 高科西路站 (West Gaoke Road station)
Section: 车站出口

高科西路站共设4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 高科西路站 (West Gaoke Road station)
Section: 公交换乘

86、119、170、219、338、583、614、638、715、734、771、780、786、871、980、988、隧道二线、隧道九线、大桥一线、南华专线、徐川专线
Title: 高科西路站 (West Gaoke Road station)
Section: 周边

上海市实验学校三林体育中心中建广场
Title: 一橋學園站 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: abstract

一橋學園站（日语：一橋学園駅／ひとつばしがくえんえき Hitotsubashi-gakuen eki */?）是一個位於東京都小平市學園西町二丁目，屬於西武鐵道多摩湖線的鐵路車站。車站編號是ST02。
Title: 一橋學園站 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。車站出口分北口與南口兩處，以站內平交道連結兩個月台。站員常駐南口站舍，北口只有自動售票機與自動閘機，無人化運作。廁所位於月台國分寺方向。
Title: 一橋學園站 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為21,348人。西武鐵道全部92個車站當中排行第50位，是多摩湖線內中途站最多的。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 一橋學園站 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 多摩湖線國分寺（ST01）－（本町信號場）－一橋學園（ST02）－青梅街道（ST03）
Title: 石湾站 (Kivenlahti metro station)
Section: abstract

石湾站可以指：石湾站 (衡阳)，位于湖南省衡阳市衡东县石湾镇，京广线铁路车站。石湾站 (佛山)，位于广东省佛山市禅城区，佛山地铁2号线车站。石湾站 (赫尔辛基地铁)，芬兰赫尔辛基地铁西线地铁延展线车站。
Title: 枚方公園站 (Hirakata-kōen Station)
Section: abstract

枚方公園站（日语：枚方公園駅／ひらかたこうえんえき Hirakata-Kōen eki */?）是一個位於日本大阪府枚方市伊加賀東町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH20。
Title: 枚方公園站 (Hirakata-kōen Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的跨站式站房。
Title: 枚方公園站 (Hirakata-kōen Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

※兩個月台有效長度為8節。
Title: 枚方公園站 (Hirakata-kōen Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為18,427人（上車人次：9,431人，下車人次：8,996人）。近年的特定日1日上下、上車人次如下表。
Title: 枚方公園站 (Hirakata-kōen Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛樂」、 □Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行、■深夜急行通過■急行香里園（KH18）－枚方公園（KH20）－枚方市（KH21）■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■區間急行、■普通光善寺（KH19）－枚方公園（KH20）－枚方市（KH21）
Title: 京成臼井站 (Keisei-Usui Station)
Section: abstract

京成臼井站（日语：京成臼井駅／けいせいうすいえき Keisei-Usui eki */?）是位於千葉縣佐倉市王子台，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS34。路線圖、方向表示與站內資訊均以平假名的「うすい」表示，但乘車券與車站入口的指示牌卻寫為「京成臼井」。此平假名的寫法是從北總開發鐵道（現：北總鐵道）北總線開通後，延伸直通運行至京成高砂站開始，以免與相似的「白井站」混淆。同時車輛的目的地標示器也以「うすい」表示。2014年，月台的站名牌已經替換為「うすい」。
Title: 京成臼井站 (Keisei-Usui Station)
Section: 年表

1926年（大正15年）12月9日 - 車站啟用，車站當時稱為臼井站。當時車站位於國道296號線平交道的京成佐倉站側。1931年（昭和6年）11月18日 - 車站改稱京成臼井站。1978年（昭和53年）10月 - 車站往志津站方向移動580米。同時改建為跨站式站房。1996年（平成8年） - 車站大樓開幕。2002年（平成14年） - 改點，成為通勤特急停靠站。
Title: 京成臼井站 (Keisei-Usui Station)
Section: 車站構造

本站是擁有相對式月台2面2線的地面車站，並設有跨站式站房。本站與鄰站有加利丘站皆有保留擴充成島式月台2面4線的空間。大廳與月台間設有電梯。本站是設有自動驗票閘門的有人車站（京成佐倉站管理），上下線月台皆設有LED式列車資訊顯示器。往京成佐倉站方向有提供本站起訖電車使用的拖上線，月台有效長度對應八輛編組。車站大樓「京成臼井車站大樓ViM」內有Sunkus、cocokara fine、大創百貨等商店。車站大樓最初是要興建成含有旅館在內的地上10層、地下1層大樓，之後縮減成現有規模。午間時段上野方向發出的各站停車全部以本站為終點。
Title: 京成臼井站 (Keisei-Usui Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為20,840人。京成線車站當中第23位。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 京成臼井站 (Keisei-Usui Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是路上吸煙禁止區域。佐倉市役所臼井、千代田出張所臼井公民館佐倉市民音樂廳佐倉王子台郵便局佐倉稻荷台郵便局臼井郵便局永旺臼井店（LAKEPIA臼井）大和證券臼井支店千葉銀行臼井支店京葉銀行臼井支店東京東信用金庫臼井支店聖隷佐倉市民醫院（南口搭乘巴士約10分鐘）臼井城址公園印旛沼
Title: 京成臼井站 (Keisei-Usui Station)
Section: 巴士路線

此外，新橋站往京成佐倉站的深夜急行巴士（千葉Green Bus）可在本站下車。
Title: 京成臼井站 (Keisei-Usui Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 本線■快速特急、■特急通過■通勤特急、■快速、■普通有加利丘（KS33）－京成臼井（KS34）－京成佐倉（KS35）
Title: 大谷站 (Daegok station (Daegu Metro))
Section: abstract

大谷站可能指以下車站：日本大谷站 (和歌山縣)，位于和歌山縣伊都郡，是和歌山線的一座车站。大谷站 (滋賀縣)，位于滋賀縣大津市，是京阪京津線的一座车站。大谷站 (樺太廳)，位于樺太廳落合町，是樺太東線的一座车站。韓國大谷站 (京畿道)，位于京畿道高阳市德陽區，是首都圈电铁3号线和首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。大谷站 (大邱)，位於大邱廣域市達西區，是大邱地鐵1號線的地鐵站。
Title: 大谷站 (Daegok station (Daegu Metro))
Section: 名稱相近的車站

阿波大谷站，位于日本徳島縣鳴門市，是鳴門線的一座车站。大谷海岸站，位于日本宮城縣本吉郡，是气仙沼線的一座车站。
Title: 新田站_(京都府) (Shinden Station (Kyoto))
Section: abstract

新田站（日语：新田駅／しんでんえき Shinden eki */?）位于京都府宇治市广野町，是西日本旅客铁道（JR西日本）奈良线的鐵路車站。
Title: 新田站_(京都府) (Shinden Station (Kyoto))
Section: 历史

1896年1月25日 - 作为奈良铁道车站在桃山站至玉水站区间开业。1905年2月7日 - 经过并购，成为关西铁道车站。1907年10月1日 - 关西铁道国有化。1909年10月12日 - 线路名称制定，成为奈良线车站。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR西日本车站。2001年3月3日 - 宇治站至本站区间复线化。2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。2018年3月12日 - 开始使用车站编号。5月28日 - 14时东口站前广场和东检票口开始使用。
Title: 新田站_(京都府) (Shinden Station (Kyoto))
Section: 车站结构

侧式站台2台2线地上车站，上跨式站房。宇治站管理的业务委托站。支持使用ICOCA。车站西口前有一株银杏（树龄250年）和一株日本辛夷（树龄150年），入选宇治市名木百选。
Title: 新田站_(京都府) (Shinden Station (Kyoto))
Section: 使用情况

根据京都府统计书，1日平均上車人次如下。
Title: 新田站_(京都府) (Shinden Station (Kyoto))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 奈良線■都路快速、■快速、■区間快速通过■普通JR小倉（JR-D10）－新田（JR-D11）－城陽（JR-D12）
Title: 梅屋敷站 (Umeyashiki Station (Tokyo))
Section: abstract

梅屋敷站可以指：梅屋敷站 (東京都)，日本東京都大田區的京濱急行電鐵車站。梅屋敷站 (奈良縣)，日本奈良縣生駒市的近畿日本鐵道車站。
Title: 下溪站 (Hagye station)
Section: abstract

下溪站（朝鮮語：하계역／下溪驛 Hagye yeok */?）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市蘆原區中溪洞，韓語副站名為「乙支大乙支醫院」（을지대 을지병원）。預計於2025年完工的首爾輕電鐵東北線通車後，將於本站與7號線交會轉乘。
Title: 下溪站 (Hagye station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 下溪站 (Hagye station)
Section: 歷史

1996年10月11日：落成啟用。
Title: 下溪站 (Hagye station)
Section: 車站周邊

韓國交通安全公團蘆原檢查所蘆原區民會館蘆原消防署蘆原平生學習館大眞高校惠聖女子高校Home plus中溪店Save Zone百貨蘆原店中溪近鄰公園乙支大學附設乙支醫院
Title: 下溪站 (Hagye station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵7號線中溪（714）－下溪（715）－孔陵（716）
Title: 白濱之宮站 (Shirahamanomiya Station)
Section: abstract

白濱之宮站（日语：白浜の宮駅／しらはまのみやえき Shirahamanomiya eki */?）是位於兵庫縣姬路市白鹽町鹽辛町甲，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY38」。
Title: 白濱之宮站 (Shirahamanomiya Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）8月19日 - 神戸姬路電氣鐵道開業，此站啟用。1927年（昭和2年）4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣，成為宇治川電氣車站。1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。1949年（昭和24年）4月15日 - 成為急行停車站。1984年（昭和59年）3月25日 - 取消急行班次。2009年（平成21年）3月20日 - 在早上和黃昏成為直通特急、特急停車站。2011年（平成23年）3月30日 - 進行無障礙工程，增設3台升降機和輪椅人士專用廁所。
Title: 白濱之宮站 (Shirahamanomiya Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於在特別日子（灘之喧嘩祭）與繁忙時間，直通特急班次會停站，因此月台可容納6卡車廂。車站設有南北兩方出入口。閘口設有1處。售票櫃臺無人當值。在閘口中設有三井住友銀行的ATM（白濱之宮站出張所）。由於姬路市進行無障礙工程，車站內設有3台升降機（上下行各1台升降機，北出口1台）和輪椅專用廁所。在2016年3月，白濱之宮站前進行開發工程，於南出口設置了升降機。而在車站南邊三井住友銀行姬路南分店遺址建設了站前廣場工程，於2018年3月落成。同時，站內的Friends Shop也結業。
Title: 白濱之宮站 (Shirahamanomiya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※車站內沒有設定月台編號
Title: 白濱之宮站 (Shirahamanomiya Station)
Section: 使用狀況

在2009年調查，此站上下車人次為4,209人。在近年直通特急開始於繁忙時間停站，因此乘量有所增加。
Title: 白濱之宮站 (Shirahamanomiya Station)
Section: 車站周邊

此站以南200米設有松原八幡神社，該處設有全國聞名的灘之喧嘩祭。在舉行祭典時，使車站周邊會許多觀光客。於車站南邊主要為工廠區，車站北邊近年開展了住宅區發展。姬路市政廳白濱分所、姬路市立圖書館白濱分館白濱海濱公園（在2018年前設有挖蛤場地、海灘）仁壽山姬路白濱郵局三井住友銀行姬路南出張所 - 在2016年3月11日前設有姬路南分店，隨後在3月14日與飾磨分店整合，現時只有ATM。姬路市立灘中學姬路市立白濱小學關西電力 姬路第二發電廠大阪瓦斯 姬路製造所扇雀飴本鋪姬路工廠松下液晶顯示總部、工廠 - 當初2010年1月開始運作，而前年於2009年3月起特急、直通特急開始停此站。隨後由於經濟衰退的影響，在2010年4月才開始運作。
Title: 白濱之宮站 (Shirahamanomiya Station)
Section: 巴士路線

神姬巴士白濱之宮巴士站（前往松下液晶顯示），距離此站3分鐘步行距離白濱北之町巴士站（92系統，前往姬路站南出口前往白濱海岸、宇佐崎南），距離此站8分鐘步行距離
Title: 白濱之宮站 (Shirahamanomiya Station)
Section: 相鄰車站

山陽電氣鐵道 本線■特急、■■直通特急（除了下列班次）通過■■直通特急（繁忙時間班次，或舉行灘之喧嘩祭時，全日臨時停站）大鹽（SY35）－白濱之宮（SY38）－飾磨 (SY40)■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通八家（SY37）－白濱之宮（SY38）－妻鹿 (SY39)
Title: 越前花堂站 (Echizen-Hanandō Station)
Section: abstract

越前花堂站（日语：越前花堂駅／えちぜんはなんどうえき Echizen-hanandō eki）是位於福井縣福井市花堂中一丁目，福井幸福鐵道的Hapi-line Fukui線及西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）的鐵路車站，現時由Hapi-line Fukui負責營運。
Title: 越前花堂站 (Echizen-Hanandō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

以水泥及鋼架所搭建而成的單層站房一座，設於原國鐵北陸本線上，反而更早存在的九頭龍線月台則至今仍然維持簡易車站模式運作。站舎設於Hapi-line Fukui線下行月台側、Hapi-line Fukui線上行月台需經跨線橋移動、九頭龍線月台與Hapi-line Fukui線上行月台有連絡通路通行。
Title: 越前花堂站 (Echizen-Hanandō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

Hapi-line Fukui線月台與九頭龍線月台為扇形展開。兩線路軌由於並不同時在車站內匯合，所以不論在JR獨營年代，或是現時由兩間鐵路公司所擁有，廣義上可定義為兩個獨立運作的月台。其中，福井幸福鐵道Hapi-line Fukui線設有2個側式月台；而九頭龍線則另有1個側式月台；共計3面3線。Hapi-line Fukui線兩月台之間以有蓋水泥建行人天橋所連接，而Hapi-line Fukui線的2號月台與九頭龍線月台之間亦有連絡通道接駁。Hapi-line Fukui線整個月台基座及地板全都由水泥所建成；至於九頭龍線弓台，則為鋼架配上水泥板所建成。兩線的月台都有少部份位置是跨越地下的河川。註：九頭龍線月台並沒有設定月台編號。
Title: 越前花堂站 (Echizen-Hanandō Station)
Section: 車站周邊

西方約300m為福井鐵道福武線的花堂站。車站北方為JR貨物的南福井站。東側原為JR西日本金澤支社福井地域鐵道部福井運轉中心，但自北陸本線轉讓後，相關部份也被解散。
Title: 越前花堂站 (Echizen-Hanandō Station)
Section: 歷史

1960年12月15日：日本國有鐵道越美北線勝原站開業同時、同線單獨站設置。1968年10月1日：國民體育大會福井秋季大會、北陸本線月台設置。1984年4月1日：無人化。1987年4月1日：國鐵分割民營化成為西日本旅客鐵道車站、越美北線起點變更為本站。2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由福井幸福鐵道營運，成為JR西日本與福井幸福鐵道兩社共站。
Title: 越前花堂站 (Echizen-Hanandō Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 越前花堂站 (Echizen-Hanandō Station)
Section: 相鄰車站

Hapi-line Fukui■Hapi-line Fukui線快速通過普通大土呂－越前花堂－福井西日本旅客鐵道■九頭龍線（越美北線，但是福井－越前花堂段從Hapi-line Fukui直通）福井－越前花堂－六條※然而此站與福井站之間設有作為貨物站的南福井站。
Title: 科尼科沃站 (Konkovo (Moscow Metro))
Section: abstract

科恩科沃站（俄语：Конько́во，羅馬化：Konkovo，或譯馬嶺站）是莫斯科地鐵卡盧加－里加線的一個車站。
Title: 科尼科沃站 (Konkovo (Moscow Metro))
Section: 設計

此站在1987年11月6日卡盧加－里加線南延時啟用。
Title: 豐田町車站 (Toyodachō Station)
Section: abstract

豐田町車站（日语：豊田町駅／とよだちょうえき Toyodachō eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣磐田市立野。豐田町車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。豐田町車站在設站初期原本是所在地磐田郡豐田町的主車站，但豐田町已在2005年時與周遭幾個行政區劃合併，成為今日的磐田市。
Title: 豐田町車站 (Toyodachō Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。開業初期設有跨站式站房。
Title: 豐田町車站 (Toyodachō Station)
Section: 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」及「磐田市統計書」，近年1日平均上車人次如下表。
Title: 豐田町車站 (Toyodachō Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線磐田（CA31）－豐田町（CA32）－天龍川（CA33）
Title: 亘理車站 (Watari Station (Miyagi))
Section: abstract

亘理車站（日语：亘理駅／わたりえき Watari eki */?）是一位於日本宮城縣亘理郡，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。2002年入選東北車站百選。
Title: 亘理車站 (Watari Station (Miyagi))
Section: 車站結構

此站採地面車站設計，站內設有側式月台兩座、兩股軌道，另尚有一股沒有月台的中間軌道供貨物列車及臨時列車暫時停放，東日本大地震之後，第一月台拓寬，中間軌道改作為第一線使用。第二月台與站房之間設置有跨線天橋，月台設有候車室。車站由岩沼車站管理，為業務委託站，委託JR東日本的子公司東北綜合服務（東北総合サービス）負責服務，並設有綠色窗口、自動售票機及驗票閘門。車站東側為「悠里館」，外觀與古代天守閣相仿，館內設有圖書館、鄉土資料館及FM廣播電台等。車站建築於2008年整修，整修後外觀與悠里館一致。
Title: 亘理車站 (Watari Station (Miyagi))
Section: 東日本大地震的影響

2011年3月11日發生東日本大地震，此站以北至岩沼車站於同年4月12日起復駛；以南至相馬車站間路軌、站體等設施受損嚴重。為當地交通需求，2012年4月12日起JR東日本以接駁公車代駛，候車站設於此站的站前廣場。2012年3月5日，JR東日本仙台分公司公佈復舊計畫，將濱吉田車站至此站間路線原地修復，2013年3月16日已完工復駛，仙台車站發車的常磐線列車以此站為折返點；濱吉田車站至駒嶺車站間路線受損嚴重，將移往內陸重建，2017年春季完工復駛。
Title: 亘理車站 (Watari Station (Miyagi))
Section: 統計

下表提供2000年起的統計。1913年時車站每日平均人次為276人。
Title: 亘理車站 (Watari Station (Miyagi))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■常磐線濱吉田－亘理－逢隈
Title: 华为站 (Huawei station)
Section: abstract

华为站是一個深圳地铁10号线的地铁车站，位于中國廣東省深圳市龙岗区坂田街道坂雪岗大道与稼先路交汇处的地底。2020年8月18日启用随10号线通车而启用，旁边就是华为深圳基地。
Title: 华为站 (Huawei station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

本站共设有两层，地面为车站出入口，坂雪岗大道、稼先路、华为深圳基地等周边建筑；地下一层为站厅层；地下二层为站台层。
Title: 华为站 (Huawei station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

为方便乘客进出，华为站站厅付费区设于中部。付费区站厅与站台之间设有多條扶手电梯、楼梯以及垂直电梯供乘客往返于各层。
Title: 华为站 (Huawei station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

华为站設有一个島式站台，位于坂雪岗大道的地底。
Title: 华为站 (Huawei station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

华为站共設有六個出入口，其中A、E出口设有垂直电梯。华为公司与龙岗区合资另建地下通道从本站站厅通往华为深圳基地的各个部分。
Title: 华为站 (Huawei station)
Section: 歷史

地鐵华为站於2013年首次提出興建，为沿线的重点车站。并在2015年動工，随10號線一併在2020年8月18日啟用。
Title: 华为站 (Huawei station)
Section: 相關事件

由於本站鄰近華為全球總部而得名，同時站名為人熟悉，不少中國大陸網民於2020年8月18日（即本站啟用首日）都帶著不同品牌的手機在站名下方拍照留念，此事成為微博上的熱門話題。国务院2022年最新修订的《地名管理条例》规定交通设施不可以企业名称或商标名称作地名。根据2018年实施的《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》，站名不应使用商业设施、企业、商业住宅区名称，但因华为公司片区占地100多万平方米，在坂田建成多年，已演化成为具有地名意义的区片名称，故該命名得以保留。
Title: 上洞站 (Sang-dong station)
Section: abstract

上洞站可能指：上洞站 (京畿道)，位于韓國京畿道富川市，屬於首爾地鐵7號線的地鐵站。上洞站 (全罗北道)，位于韓國全羅北道南原市，屬於全罗线的一座鐵路车站，於1977年被廢止。
Title: 努米迪奥·夸德拉托站 (Numidio Quadrato (Rome Metro))
Section: abstract

努米迪奧·夸德拉托站（義大利語：Numidio Quadrato）是羅馬地鐵A線的一個車站，得名于以羅馬元老院成员马库斯·乌米迪乌斯·夸德拉图斯·安尼亚努斯（意大利语名“马尔科·努米迪奥·夸德拉托·安尼亚诺”）命名的努米迪奥·夸德拉托街（via Numidio Quadrato）。努米迪奧·夸德拉托站以其眾多的馬賽克裝飾而聞名。本站的月台比大多數A線車站的月台都大。
Title: 鐵球路站 (Rue des Boulets station)
Section: abstract

鐵球路站（法語：Rue des Boulets）是巴黎地鐵的一個車站。鐵球路站開通於1933年12月10日，是巴黎地鐵9號線延長工程的一部分。鐵球路站最早的名稱是Rue des Boulets - Rue de Montreuil，在1998年改名為Rue des Boulets。
Title: 鐘淵站 (Kanegafuchi Station)
Section: abstract

鐘淵站（日语：鐘ヶ淵駅／かねがふちえき Kanegafuchi eki */?）位於日本東京都墨田區墨田五丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站，也是墨田區最北的車站。車站編號是TS 06。
Title: 鐘淵站 (Kanegafuchi Station)
Section: 歷史

1902年4月1日：開業。2003年（平成15年）：站內配線改良。2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TS 06。9月27日：導入發車音樂。
Title: 鐘淵站 (Kanegafuchi Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面4線地面車站。月台有效長度可對應10輛編組，但採用10輛編組的東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線直通列車不停本站。由於月台在彎道上，列車與月台之間間隙較大。月台之間原先就設有中線，但在與半藏門線、東急田園都市線直通運轉開始時進行配線改良，修改成類似新幹線中間站常見的配線方式（後述）。不停本站的列車可直接從通過線通過。但是站內曲線半徑較小，通過線又有轉轍器，因此列車通過時須限速在45km/h。另外，由於通過時車內搖晃較大。當半藏門線、東急田園都市線直通電車通過本站時，會以廣播提醒站立乘客抓好扶手與握環。下行月台側有保線基地。付費區內上下月台之間沒有連絡通道。廁所位於下行線側剪票口附近與上行線月台中央，皆在付費區內。下行線側還附設多功能廁所。
Title: 鐘淵站 (Kanegafuchi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 以前的配線

月台側是上下本線，中間是兩條中線。中線主要用來進行貨物列車與回送列車待避、夜間停放、龜戶線運用車輛等候入線、臨時列車超車通過、西新井工場試運轉列車折返等。中線雖然可待避，但在配線構造上，南側是複式轉轍器，而北側是上行方向往下行方向的單向橫渡線，因此上下線無法同時使用通過線。為了改善半藏門線、東急田園都市線直通運轉後的列車運用，撤除前述的複式轉轍器，改良成新幹線中間站常見的站內配線。但因用地限制，通過線無法鋪設成直線，下行線因新設轉轍器，月台無法使用近的剪票口，距離大幅拉長。
Title: 鐘淵站 (Kanegafuchi Station)
Section: 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為12,716人。近年一日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 鐘淵站 (Kanegafuchi Station)
Section: 車站周邊

荒川隅田川水神大橋東白鬚公園隅田川神社木母寺圓德寺東京都復健醫院墨田區役所墨田二丁目出張所墨田二郵便局
Title: 鐘淵站 (Kanegafuchi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是站前鐘淵通上的「鐘淵站前」與車站西北方約300公尺的墨堤通「墨田二丁目」，可搭乘京成巴士、京成Town Bus、東京都交通局的巴士路線。鐘淵站前墨田區內循環巴士「墨田百景 墨丸君、小墨鈴」西北部路線：地藏坂、森鷗外住居跡方向（京成）墨田二丁目有01：往淺草壽町 / 往龜有站（京成Towm）錦40：往南千住站東口 / 往錦糸町站（都營）
Title: 鐘淵站 (Kanegafuchi Station)
Section: 其他

車站開業當時是位於直線上，路線在本站東北方才開始轉往堀切方向。但隨著開鑿荒川放水路，1923年（大正12年）7月1日路線變更成在沿著現在荒川放水路前進，使得本站位於彎道上。鐘淵站一帶計畫進行交通立體化（鐵路高架化）。交通立體化將廢除車站附近的伊勢崎線第17號平交道。
Title: 鐘淵站 (Kanegafuchi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武晴空塔線■急行、■準急通過■區間急行、■區間準急、■普通東向島（TS 05）－鐘淵（TS 06）－堀切（TS 07）
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: abstract

城戶南藏院前站（日语：城戸南蔵院前駅／きどなんぞういんまええき Kidonanzōinmae eki */?）是位於福岡縣糟屋郡篠栗町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的篠栗線（福北豐線）車站。車站編號為JC08。
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 歷史

在鄰近此站的南藏院於1995年設置全長41米，高11米的釋迦涅槃像，使該寺的參拜拝急增。在2003年，車站名稱改為「城戶南藏院前」。1968年（昭和43年）5月25日 - 日本國有鐵道篠栗線篠栗站至桂川站之間開通，此站啟用。當時車站名為城戶站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2000年（平成12年）12月12日 - 翻新車站大樓外觀。2003年（平成15年）3月15日 - 車站改名為城戶南藏院前站。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站房位於站內北邊。由於此站鄰近靈場（南藏院），因此設有傷殘人士廁所，但沒有設置升降機，只有樓梯連接月台。此站的站房在2000年進行外觀改裝，並使用雪松木和銅板建成一個具有寺廟風格的站房。此站是簡易委託車站，並委托南藏院負責售票業務。此站沒有MARS系統或POS終端。站内沒有設置自動閘機，但設有自動售票機。此站可以使用SUGOCA（不可購買SUGOCA，但可為SUGOCA增值）。
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為303人。
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 車站周邊

此站位於篠栗隧道附近。於站前設有多多良川流過，當中設有橋樑跨越該河川，在橋的欄柵上設有鐵琴的琴鍵。在越過橋樑後，便到達國道201號，該國道與篠栗線並行。在國道一帶設有土產店。車站周邊設有一座日本最大的釋迦涅槃像，也設有南藏院和其他寺院。車站南邊設有八木山繞道通過。
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 寺院

南藏院（篠栗四國第一號札所）藥王寺大師堂水子供養堂慈妙法院正蓮院地藏寺彌谷寺拜師堂（篠栗四國第七十二號札所）
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 商店、旅館

吉田屋鶴屋旅館丸屋食堂玉屋
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 巴士路線

從車站步行一段距離即可到達西鐵巴士（西鐵巴士筑豐）「城戶」巴士站。在鶴屋旅館前設有篠栗町社區巴士（免費）和Oasis篠栗巡回巴士「城戶鶴屋前」巴士站。
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西鐵巴士

平日每日只有1班巴士前往天神方向。於星期六、日及假日暫停。沒有二瀨川方向的路線。31 : 二瀨川－日之浦口－城戶－篠栗－長者原－二又瀨－妙見－天神－大濠公園
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西鐵巴士

=篠栗町的社區巴士，每日設有2班。免費乘坐。在町內巴士路線中，社區巴士較西鐵巴士方便。城戶路線 : Oasis篠栗－大勢門－山手－城戶鶴屋前－內住－鄉之原
Title: 城戶南藏院前站 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 福北豐線（篠栗線）■快速筑前大分（JC10）－城戶南藏院前（JC08）－篠栗（JC06）■普通筑前大分（JC10）－（部分停九郎原（JC09））－城戶南藏院前（JC08）－筑前山手（JC07）
Title: 京成酒酒井站 (Keisei Shisui Station)
Section: abstract

京成酒酒井站（日语：京成酒々井駅／けいせいしすいえき Keisei-Shisui eki */?）是位於千葉縣印旛郡酒酒井町中川，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。站名牌、導覽與廣播都標記作「酒々井」。車站編號是KS37。
Title: 京成酒酒井站 (Keisei Shisui Station)
Section: 年表

1926年（大正15年）12月9日 - 車站酒酒井站啟用。1931年（昭和6年）11月18日 - 改稱京成酒酒井站。1994年（平成6年）4月23日 - 跨站式站房啟用。
Title: 京成酒酒井站 (Keisei Shisui Station)
Section: 車站構造

本站為相對式月台2面2線的地面車站，並設有跨站式站房。此站是由京成成田站管理的鐵路車站，驗票口位於1號線月台上。
Title: 京成酒酒井站 (Keisei Shisui Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為6,686人，京成線內69個車站當中排行第45位。近年一日平均上車人次推移如下表。
Title: 京成酒酒井站 (Keisei Shisui Station)
Section: 車站周邊

酒酒井站（東日本旅客鐵道〈JR東日本〉成田線） - 往南步行約12分鐘左右。酒酒井郵便局順天堂大學櫻校區 - 位於印西市，本站為最近車站。島村酒酒井店NARITAYA食彩館酒酒井店Yac's Drug Store酒酒井店Taiyo酒酒井店
Title: 京成酒酒井站 (Keisei Shisui Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 本線■快速特急通過■特急、■通勤特急、■快速、■普通大佐倉（KS36）－京成酒酒井（KS37）－宗吾參道（KS38）
Title: 木葉站 (Konoha Station)
Section: abstract

木葉車站（日语：木葉駅〔木葉驛〕／このはえき Konoha eki */?）是位於熊本縣玉名郡玉東町木葉，屬於九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。站名源自於玉東町的前身木葉村（1955年根據市町村合併制度改名為玉東町）。
Title: 木葉站 (Konoha Station)
Section: 車站構造

本站為具有有2面3線式月台的地面車站。有時候在本站普通列車會退避，讓特別急行列車先行。本站的舊站房為模仿倉庫形式的木造建築物，但在1997年（平成9年）毀於火災。之後則在由組裝屋蓋成的2個榻榻米大的臨時站房裡執行車站業務。臨時站房位於北側，南北兩側有一自由通路可行。本站由玉東町商工會進行業務委託車站的業務。站內沒有MARS座席指定券的發售，也沒有設置POS端末機的設備，但設有近距離自動售票機。
Title: 木葉站 (Konoha Station)
Section: 車站周邊

本站位於玉東町的中心位置 。車站的另一面為廣闊的耕地，現在進行住宅地的開發。玉東町公所西安寺五輪塔群西南事變古戦場高月官軍墓地宇蘇浦官軍墓地丸田公園
Title: 木葉站 (Konoha Station)
Section: 周邊公車路線

木葉站前巴士站産交公車玉東町公所前巴士站産交公車
Title: 木葉站 (Konoha Station)
Section: 历史

1892年（明治25年）4月1日－九州鉄道（初代）開始設站。1907年（明治40年）7月1日－九州鐵道（初代）國有化由帝國鐵道廳所管。1965年（昭和40年）9月10日－荒木站～熊本站間開始電氣化鐵路。1966年（昭和41年）12月22日－木葉站～田原坂站間複線化。1967年（昭和42年）9月26日－肥後伊倉站～木葉站間複線化。1987年（昭和62年）4月1日－依據國鐵分割民營化由九州旅客鐵道繼承。
Title: 木葉站 (Konoha Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線肥後伊倉－木葉－田原坂（※）－植木（※）一部分的普通列車通過田原坂站。
Title: 实里达巴士车厂 (Seletar Bus Depot)
Section: abstract

实里达巴士车厂是由新加坡陆路交通管理局建造的第六个巴士车厂，位于杨厝港路，预计2017年竣工。2017年4月20日正式移交给经营26条巴士路线的新捷運管理。占地约十公顷的车厂可容纳约500辆巴士，设有巴士添油及维修设施、巴士车长休息室和冷气餐厅等。一条连接巴士车场的通道也将会建成。
Title: 实里达巴士车厂 (Seletar Bus Depot)
Section: 历史

2016年6月7日，政府根据公共巴士外包模式，邀请国内外业者，竞标经营实里达巴士配套，共有24条现有路线与两条新巴士路线，分别从宏茂桥、杨厝港和义顺巴士转换站出发。业者的经营权为五年，表现良好将获延长多两年。为确保过渡顺利，业者将从2018年上半年，分两批接手经营管理巴士路线。
Title: 实里达巴士车厂 (Seletar Bus Depot)
Section: 現有經營路線

另外两条巴士路线将在稍后公布。
Title: 文化公园站 (Cultural Park station)
Section: abstract

文化公园站可能意指下列車站：臺灣文化公園站 (八里)：淡海輕軌八里延伸線的一座車站。中国大陆文化公园站 (广州)：廣州地鐵6號綫和8号綫的一座車站。韓國東大門歷史文化公園站俄罗斯莫斯科地铁文化公园站 (索科利尼基线)（俄语：Парк культу́ры (Рад.)）：索科利尼基线的一座车站。文化公园站 (莫斯科地铁环线)（俄语：Парк культу́ры (Кол.)）：環狀線的一座车站。下诺夫哥罗德地铁文化公园站 (下诺夫哥罗德地铁)（俄语：Парк культу́ры）：汽车厂线的终点站。圣彼得堡地铁伏龙芝－海滨线的十字架岛站规划名为“文化公园站”。
Title: 泊站 (Tomari Station (Toyama))
Section: abstract

泊車站（日语：泊駅／とまりえき）可能意指下列日本車站：泊站 (富山縣)：愛之風富山鐵道線的車站，位於富山縣朝日町。原為JR西日本北陸本線車站。泊站 (三重縣)：四日市明日狹軌鐵道內部線車站，位於三重縣四日市市。泊車站 (鳥取縣)：JR西日本山陰本線沿線車站，位於鳥取縣湯梨濱町。
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: abstract

西新宿五丁目站（日语：西新宿五丁目駅／にししんじゅくごちょうめえき Nishi-shinjuku-gochōme eki */?）是位於日本東京都新宿區西新宿五丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 29。副站名「清水橋」。站名的日語假名長12字，是東京的地下鐵系統當中最長的車站。
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 歷史

本站是東京都廳移轉至新宿區西新宿所設置的車站之一。計劃階段的大江戶線（放射部）是規劃從光丘、練馬經中野坂上－青梅街道－新宿站的路線。之後隨著東京都廳確定遷往西新宿，本路線成為都廳的交通輸送路線。因此路線配合都廰用地重新修改成現在的中野坂上－清水橋交差點－新宿中央公園－東京都廳－新宿站。另外，最初計畫的中野坂上－青梅街道－新宿站路線後來由東京地下鐵丸之內線繼承，而在東京都廳移轉至西新宿5年後，該路線新設西新宿站。
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）12月19日：都營12號線西新宿五丁目站開業。2000年（平成12年）4月20日：都營12號線改稱大江戶線。2013年（平成25年）4月27日：月台門啟用。至此，都營大江戶線所有車站完成月台門設置。
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地下車站。
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為33,348人（上車人次17,039人、下車人次16,309人）。開業以來1日平均上車人次變化如下表。
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 車站周邊

本站位於新宿區西新宿四丁目與五丁目交界上。周邊是辦公大樓與悠久的住宅區。另外，本地也鄰近澀谷區與中野區，A2出口至澀谷區本町三丁目僅50公尺，至中野區彌生町一丁目約300公尺左右。澀谷區役所本町出張所西新宿四丁目郵便局電影專門大學院大學東放學園音響専門学校東放學園電影專門學校STUDIO Dee（Live House）東放音樂學院（★）東京都交通局都營巴士澀谷自動車營業所新宿支所專門學校東京アナウンス學院東放學園高等專修學校關東國際高等學校新宿區立新宿養護學校澀谷區立澀谷本町學園駒嶺醫院峰岸醫院伊藤園本社社團法人東京都自動車整備振興會東急STAY西新宿APA酒店西新宿五丁目駅タワー麥當勞西新宿店清水橋交差點東京都道317號環狀六號線（山手通）東京都道432號淀橋澀谷本町線東京都道14號新宿國立線（方南通）
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

西新宿五丁目站京王巴士東<宿32> 往新宿站西口／往佼成會聖堂前（經多田小學校）<宿33> 往新宿站西口／往永福町（經多田小學校、方南町站）<宿35> 往新宿站西口／往佼成醫院（經多田小學校、佼成會聖堂前）
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 站名由來

副站名「清水橋」（副称）是來自於附近神田川支流上的橋樑名。該支流已在1964年暗渠化，現改建為步道另外，開業前的臨時站名為十二社（じゅうにそう）。
Title: 西新宿五丁目站 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 大江戶線都廳前（E 28）－西新宿五丁目（E 29）－中野坂上（E 30）
Title: 阿久根站 (Akune Station)
Section: abstract

阿久根站（日语：阿久根駅／あくねえき Akune eki */?）是位於鹿兒島縣阿久根市榮町，肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR21。觀光列車「橙食堂」和所有快速「快速海洋快車薩摩」停站。
Title: 阿久根站 (Akune Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）10月15日 - 鐵道省川內線阿久根至西方之間開通，此站啟用。1945年（昭和20年）8月12日 - 美軍空襲阿久根，車站大樓燒毀。1946年（昭和21年）2月21日 - 臨時車站大樓竣工。1949年（昭和24年）3月27日 - 現時的車站大樓竣工。6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為國鐵車站。1976年（昭和51年）4月2日 - 第1月台、第2月台之間的跨線橋竣工。1978年（昭和53年）4月25日 - 新設綠色窗口。1984年（昭和59年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1986年（昭和61年）10月1日 - 終止行李、郵遞業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。2004年（平成16年）3月27日 - 來往新八代至此站觀光快速「海風」開始營運。開始設有定期列車於此站為終站。2005年（平成17年）3月1日 -  「海風」延伸至川內。2009年（平成21年）1月25日 - 2008年（平成20年）3月15日之間，使用臥鋪特急「那霸」的2輛24系客車使用為「阿久根旅遊STAYsion」，為旅行列車。（2014年10月末關閉）2013年（平成25年）10月 - 開始車站大樓翻新工程。2014年（平成26年）5月3日 - 車站大樓翻新工程完成，「活潑交流館阿久根站」開幕。2015年（平成27年）4月1日 - 肥薩橙鐵道不再管理「活潑交流館」。5月3日 - 進行活潑交流館開幕1周年紀念活動。
Title: 阿久根站 (Akune Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站。車站設有2面2線的相對式月台。在車站大樓啟用時，是一座木造平屋建築物。在1945年（昭和20年）8月，阿久根空襲被炸彈炸毀。現時的車站大樓在1949年（昭和24年）竣工，為第二代木造車站大樓。車站正面經過改裝，在2014年曾經翻新。在1號月台終端設有設有2條側線，這些側線曾經是貨物月台。現時用作停泊了維護車輛。在2000年代前，仍然設有側線與貨物月台設施。曾經此站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。在2號月台側邊為3號月台，在貨物列車側線側邊為1號月台。3號月台和側線部分列車會進行待避。隨著削減貨物列車和減少需待避列車，在末期用作停泊車輛或已退役車輛的留置線之用。在1986年11月1日時間表修正後停止使用，3號月台與側線的轉轍器在1987年內撤走。後來路軌也撤走，遺址成為了停車場。截至2016年，川内一方3號月台的位置還遺留了安全側線。此站阿久根市為中心車站，在國鐵或JR車站時代，特急「鳳凰」、「燕」、「有明」、臥鋪特急「隼」、「那霸」、急行「開聞」、「蘇鐵」、「櫻島」等，除了在深夜時段運行的臨時特急「有明」等部分優等列車、臨時列車外，所有優等列車均停站。另外，由於車站接近海邊，在1970年代前設有多班海灘專用直通列車，從山區的薩摩大口站經川內站或水俁站前往此站。此站曾經設有綠色窗口，可購買全國JR指定票。在車站內設有Kiosk和居酒屋，也設有車站便當販賣。車站前設有市營免費停車場、由市設置的免費停泊單車場。月台還遺留特急「燕」的車廂編號。在鹿兒島本線時代，此站為主要車站之一，設有可讓列車折返的月台構造。在國鐵、JR時代，除工程、災害使路線停運或臨時團體列車折返以外，定期列車會以此為終站，並未有班次於此站折返運行。在2004年，路線轉讓至肥薩橙鐵道之際，從3月27日起首次設有列車在此站為終點站（在到達後，列車會前往川内站），以有定期觀光快速列車「海風」。但是在2005年3月1日時間表修正，列車會延長至川內方向，以此站為終站的定期列車只維持1年便消滅。現時毎年3月中旬舉行「高尾野中之市」時，設有臨時列車來往此站至米之津站之間。車站為有人車站。由阿久根市公益財團法人「阿久根市美麗的大海社區總體營造公社」管理。在車站內設有活潑交流館，由阿久根市管理和營運。曾經活潑交流館是由肥薩橙鐵道營運，但是在2015年3月31日終束管理，在翌日由阿久根市管理。同時，在4月1日起食堂和咖啡廳停止營業。在4月17日中午起咖啡廳重開，在5月1日起食堂重開。車站櫃臺平日 6時45分 - 17時45分土休日 7時50分 - 16時15分活潑交流館「阿久根屋」食堂 11時00分 - 14時00分咖啡廳 8時00分 - 19時00分商店 10時00分 - 21時00分季節市場（毎月第一個星期日營業） 11時00分 - 18時00分在舉行臨時活動時，營業時間會有所變更。
Title: 阿久根站 (Akune Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

列車基本上使用1號月台，在進行列車交會時，川內方向列車使用2號月台。但是，在不用列車交會時，八代、川內方向的列車也會使用2號月台。活潑交流館開放時間是由6時30分（星期六及假日為7時00分）至21時00分之間。在其他時間（清晨與深夜時段）時段上，為了預防犯罪交流館會關閉。乘客需要使用建築物側邊的通用出入口直接前往月台。另外，由於自動售票機在活潑交流館內，與其他有人車站不同，因此在交流道開放時間以外不可購買乘車票。在這些情況下，上車時需要在車內索取整理票，下車時若持有整理票需要在車內支付車費。