shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 佐敷站 (Sashiki Station)
Section: abstract

佐敷站（日语：佐敷駅〔佐敷驛〕／さしきえき Sashiki eki */?）位於熊本縣葦北郡蘆北町，屬肥薩橙鐵道線的鐵路車站。此乃蘆北町的中心車站，鹿兒島本線時代是特急列車停車站。
Title: 佐敷站 (Sashiki Station)
Section: 車站構造

島式1面2線和相對式1面1線月台的地上站。車站是有人站。
Title: 佐敷站 (Sashiki Station)
Section: 車站附近

芦北町役場芦北警署芦北町立佐敷中學校芦北養護學校
Title: 佐敷站 (Sashiki Station)
Section: 歷史

1925年4月15日 - 日本國有鐵道（國鐵）肥薩線的站啟用。1927年10月17日 - 編入鹿兒島本線，成為鹿兒島本線的站。1987年4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
Title: 佐敷站 (Sashiki Station)
Section: 相鄰車站

肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線■觀光列車「橙食堂」■快速「超級橙」（只限週末假日運行）日奈久溫泉（OR03）－佐敷（OR09）－水俁（OR13）■普通海浦（OR08）－佐敷（OR09）－湯浦（OR10）
Title: 母野站 (Hanno Station (Gifu))
Section: abstract

母野站（日语：母野駅／はんのえき Hanno eki */?）是位於岐阜縣郡上市美並町上田，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是15。
Title: 母野站 (Hanno Station (Gifu))
Section: 歷史

在1957年美濃洲原站（現時：洲原站）啟用前，此站最接近洲原神社的車站，當時設有參拜客前往此站。1927年（昭和2年）4月10日 - 國鐵越美南線 板取口站（現時：湯之洞溫泉口站）至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為美濃洲原站（第一代）。為旅客和貨物車站。10月9日 - 此站至美濃下川站（現時：大矢站）之間開通。1956年（昭和31年）12月20日 - 車站改名為木尾站（第一代）。在翌年1957年，美濃洲原站（第二代，現時：洲原站）啟用。1959年（昭和34年）10月10日 - 結束貨物起卸業務。1961年（昭和36年）4月 - 成為無人車站。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。此站改名為母野站。同時，木尾站（第二代）啟用。
Title: 母野站 (Hanno Station (Gifu))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站沒有廁所和車站大樓。在月台中央附近設有候車室。此站是無人車站。該候車室內設有信號控制遺蹟。此站沒有自動售票機和自動販賣機。
Title: 母野站 (Hanno Station (Gifu))
Section: 車站周邊

長良川站前設有泛舟設施和餐廳。車站南邊便進入美濃市範圍，此站位於郡上市南端。
Title: 母野站 (Hanno Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線洲原（14）－母野（15）－木尾（16）
Title: 团一大广场站 (Tuanyida Square station)
Section: abstract

團一大廣場站是广州地铁6号线的一个地下车站，位于中國廣東省广州市越秀区东园横路越秀南路挹翠路口的地下。於2013年12月28日啟用。
Title: 团一大广场站 (Tuanyida Square station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有四層，地面為越秀南路、东园横路、挹翠路、团一大纪念广场及附近其它建築，地下一層为站厅；地下二、三層為設備區；地下四層為6號綫月台。受制于车站的设计以及减少附近居民拆遷对其影响，车站结构呈倒「T」字形布置，横代表车站月台，竖代表车站站厅。同时车站主体采用明暗挖结合形式，站厅采用明挖结构，而站台则采用暗挖结构。
Title: 团一大广场站 (Tuanyida Square station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

团一大广场站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心等设施。另外还设有好易自助服务机。为方便乘客进出，站厅收费区设于站厅东侧。受制于车站结构，乘客从本站入闸乘坐地铁时，需要下楼至地下三层的缓冲平台，之后再下樓到月台，反向同理，乘客亦可乘坐专用电梯直接从站厅前往站台。而收费区内共设有5条扶手电梯以及2条楼梯连接站厅、缓冲平台以及站台。本站為6號線首期六個文化站之一，在本站站廳層設有以「高举团旗跟党走 奋力实现中国梦」為主題的文化藝術牆，主要內容為中国社会主义青年团第一次全国代表大会的歷史場景。柱面裝飾的內容則是中華全國總工會舊址。
Title: 团一大广场站 (Tuanyida Square station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，月台之間以行人通道連接，位於東園橫路地底。本站兩個方向的站台並不是完全平行的，而是有一個夾角，因此本站站台呈現一個梯形。本站卫生间設於站台中央橫通道。
Title: 团一大广场站 (Tuanyida Square station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

团一大广场站共设有2个出入口。
Title: 团一大广场站 (Tuanyida Square station)
Section: 接驳交通

团一大广场站附近的越秀南路、广九大马路设有越秀南路公交车站，方便乘客接驳公交前往市区各地。另外，团一大广场站附近设有越秀南汽车客运站，方便乘客接驳客运班车前往广州市内以及广东省内外各地，唯客运站已于2019年5月1日关闭。
Title: 团一大广场站 (Tuanyida Square station)
Section: 利用状况

本站附近大多为居民住宅区为主，亦有部分办公写字楼以及部分政府机关单位（例如广东省总工会、广东省交通厅等），因此本站主要出入站的客流主要以附近居民、通勤上下班的人士为主。
Title: 团一大广场站 (Tuanyida Square station)
Section: 历史

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的7號綫，也就是現時的6號綫，设有越秀南站，位置与现时基本一致。当时往東的列车則在通過本站後則立即轉往北，與1號線在烈士陵園站交匯。后来于2003年的方案中，則改為在東山湖公園下方才轉往北，與1號線則改為在東山口站交匯。本站于2006年底开始围蔽施工。2011年12月30日，广州市民政局发布公告批准将越秀南站更名团一大广场站。此举在网络上引起了广泛争议，网民認為难以理解，感到陌生和不符合广州的风格，反而已于2006年向社会公示通过的“越秀南”站为市民所熟悉，更有地名指引性；更有人以“一大團廣場”讽刺该站站名。由於拆遷工作的不順利，本站工期被一拖再拖，直至2013年12月28日下午14时整，本站随6号线开通而正式启用。而原车站建设工地部分空间在车站完工后进行回填并建设团一大纪念广场。
Title: 团一大广场站 (Tuanyida Square station)
Section: 参见

团一大纪念广场
Title: 华南城站 (Huanancheng station)
Section: abstract

华南城站是指华南城旁边的车站，可以指华南城站 (深圳市)，深圳地铁10号线车站，位于广东省深圳市龙岗区平湖华南城。华南城站 (郑州市)，郑州地铁城郊线车站，位于郑州市新郑市。
Title: 三澤上町車站 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: abstract

三澤上町車站（日语：三ツ沢上町駅／みつざわかみちょうえき Mitsuzawa-kamichō eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區三澤上町，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3號線）的鐵路車站。車站編號是B22。
Title: 三澤上町車站 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地底車站，月台部分位於地下5樓。採用極扁平的特大斷面隧道，因此使用新奧地利隧道鑽挖法進行建設。車站的深度達地下30.5米，因此從出入口到月台最快也至少需要2分鐘。
Title: 三澤上町車站 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為16,395人。近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 三澤上町車站 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（3號線）■快速通過■普通三澤下町（B21）－三澤上町（B22）－片倉町（B23）
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: abstract

胡町停留場（日语：胡町停留場／えびすちょうていりゅうじょう Ebisu-cho teiryūjō */?），又稱胡町電車站（日语：胡町電停），是位於廣島縣廣島市中區鐵砲町和幟町，廣島電鐵本線的電車站。車站編號為M6。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 歷史

此電車站是在1912年（大正元年）11月，本線廣島站前至紙屋町之間開通時同日啟用。電車站在啟用時的名稱是上流川町停留場（日语：上流川町停留場／かみながれかわちょうていりゅうじょう），名稱取自當時的町名。隨後電車站名稱改為流川町停留場（日语：流川町停留場／ながれかわちょうていりゅうじょう）。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，廣島電鐵市內線受到損毀而暫停服務。隨後，包括此電車站在內的本線山口町至八丁堀之間，於同年10月重開。在1965年（昭和40年）4月1日，廣島市部分町名變更，上流町改名為胡町，因此電車站名稱同日由「流川町停留場」改為「胡町停留場」。1912年（大正元年）11月23日 - 本線廣島站前至紙屋町之間開通，此站啟用。當時電車站名稱為上流川町停留場。日期不詳 - 電車站改名為流川町停留場。1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，車站暫停營業。10月1日 - 本線八丁堀至山口町之間重開。1965年（昭和40年）4月1日 - 隨著廣島市內部分町名變更，此電車站改名為胡町停留場。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向東西兩邊延伸，兩月台之間設有路口。在路口以東為廣電西廣島站方向的下行月台，以西為廣島站方向的上行月台。在1973年至74年之間，隨著大型電車開始投入服務，電車站月台進行了延長工程。在1988年（昭和63年），月台加設上蓋。此電車站為無人車站，但是在舉行花節和稻荷參時會有車站職員於此站負責收取車費和車票。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 電車站構造
Subsection: 運行系統

此電車站是本線電車站之一。0、1、2、6系統會駛入此站。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 使用狀況

根據《廣島市統計書》，八丁堀停留場在1999年（平成11年度）1日平均上下車人次為6,164人。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 電車站周邊

電車站接近廣島市的娛樂區新天地。電車站鄰近藥研堀通和流川通。下行月台南邊設有廣島三越和天滿屋八丁堀大廈。此電車站的下行月台與八丁堀停留場的本線下行月台只有123米距離。廣島胡町郵局廣島金座街商店街胡通商店街流川百十四銀行廣島分店Nest廣店廣島八丁堀
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 相鄰電車站

廣島電鐵■本線銀山町（M5）－胡町（M6）－八丁堀（M7）
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: abstract

德勒（法語：Dreux，法语发音：[dʁø]），法国中北部城市，中央-卢瓦尔河谷大区厄尔-卢瓦省的一个市镇，同时也是该省的一个副省会，下辖德勒区，其市镇面积为24.27平方公里，2022年1月1日时人口数量为31,205人，是该省人口第二多的市镇，仅次于省会沙特尔，在法国城市中排名第266位。德勒位于厄尔-卢瓦省北部，是该省及中央-卢瓦尔河谷大区最北端的副省会城市，同时也是一个区域性的中心城市，圣西尔－叙尔东铁路和多条干线公路在此交汇。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 地名来源

“德勒”一名来源于高卢时期活动于此的迪罗卡斯部落，但其名称的确切含义尚未得到考证。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 历史

德勒的早期历史尚不清楚，根据当地地方志协会的描述，最初在德勒地区活动的可能是公元前约3500年迁徙至此的雅利安人，高卢时期成为迪罗卡斯的活动中心，罗马人入侵后在德勒修建了一处小教堂。中世纪中期，诺曼人入侵诺曼底并建立了独立公国，德勒成为了法兰西王国的一座边境城市，并被设置为一个伯国，当地领主获得了伯爵爵位。1000至1080年间，德勒多次被诺曼人侵占。1152年，布卢瓦家族成员大罗贝尔一世与布赖讷女伯爵阿涅丝·德·博德蒙联姻，开创了德勒卡佩家族。英法百年战争期间，德勒曾于1421年被亨利五世攻占，直至1437年才获得解放，期间，德勒伯爵的爵位曾被英格兰将士萨福克（Suffolk）占用。宗教战争期间，德勒一度成为重要战场，天主教联盟将领吉斯公爵于1562年在此展开德勒战役，造成超过八千人身亡，最终战胜了胡格诺派并俘虏了孔代亲王。法国大革命后，德勒成为厄尔-卢瓦省的一个市镇，并成为该省的一个地区行署，1800年起成为副省会。工业革命期间，连接巴黎和格朗维尔的铁路由此通过，同时还有多条地方铁路线在此交汇，德勒成为了一个区域性的铁路枢纽，并带动了当地的工业和经济发展。二战后，德勒出现了大批集中式居民区，以接待各前殖民地的移民。1981年，时任德勒市长的弗朗索瓦丝·加斯帕尔女士发表仇外言论，引发了法国社会的关注。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 地理

德勒位于法国中北部，中央-卢瓦尔河谷大区北部和厄尔-卢瓦省北部，距离省会沙特尔大约37公里，其附近区域被称为德勒地区或德鲁艾。与德勒接壤的市镇包括：韦尔努耶、德鲁艾地区韦尔、谢里西、米济、蒙特勒伊、圣热姆莫龙瓦勒、吕赖。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 地理
Subsection: 地形

德勒位于博斯平原和诺曼底丘陵的过渡地区，境内以浅丘为主，市中心地势平坦，全境海拔在75到139米之间。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 地理
Subsection: 水文

厄尔河自西南向东北流经德勒市中心，其市区段被开凿为两支水道，该河是厄尔河的支流，属于塞纳河流域。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 地理
Subsection: 植被

德勒属于温带落叶林区，林地主要分布于河流两岸及一些坡地上，部分区域被开辟为了城市绿地公园。在鲜花城市的评比中，德勒被评为3星级鲜花城市。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 地理
Subsection: 气候

德勒在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候。德勒境内设有气象站，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自尚福尔）：
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 行政区划

德勒是法国中央-卢瓦尔河谷大区厄尔-卢瓦省的一个市镇，编号为28134，它也是厄尔-卢瓦省的一个副省会。德勒下辖德勒区，隶属于厄尔-卢瓦省第二选区，管理德勒第一县和第二县，同时也是德勒地区城市圈公共社区的办公驻地。法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将德勒及相邻的另外5个市镇设为德勒城市核心区，并将包括核心区在内的周边共28个市镇划为德勒城市区。自2020年起，德勒城市区被包含1,949个市镇的巴黎城市辐射区代替。同时，INSEE还将德勒市镇分为了15个“块区”（IRIS），以便于统计人口分布情况。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 交通
Subsection: 公路

法国国道N12线和N154线以及多条厄尔-卢瓦省省道在德勒境内交汇，中央-卢瓦尔河谷大区下属的城际客运提供巴士线路，可前往沙特尔、奥尔良、埃佩尔农、芒特拉若利以及普瓦西，而厄尔省城际客运则开行前往埃夫勒方向的城际巴士。2017年，68.1%的德勒家庭拥有至少一辆的私人汽车。2019年，德勒境内共发生各类交通事故17起，造成1人遇难，23人受伤。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 交通
Subsection: 铁路

德勒位于圣西尔－叙尔东铁路上。德勒站位于市区中部，老城区以南，该站是法兰西岛大区铁路N线的一个终点站，同时也停靠往返于巴黎和格朗维尔一线的区域列车。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 交通
Subsection: 航空

距离德勒最近的民用航空站为巴黎-奥利机场，距离德勒市中心的公路里程约82公里。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 交通
Subsection: 城市公共交通

德勒城市公共交通（商业名称为Linéad）是当地的城市公共交通系统。截至2021年3月，该系统共包括6条普通公交线路、1条市区摆渡小巴和1条定制公交线路，路网覆盖了德勒市区内的主要街道和居民区。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 政治

德勒的现任市长为皮埃尔-弗雷德里克·比耶先生（Pierre-Frédéric Billet），他一名右翼无党派人士，在2020年的市政选举中获得了58.76%的支持率。在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在德勒获得了73.08%的支持率。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 人口

2018年，德勒市镇人口数量为30,664，在法国排名第266位。其中男性14,870人，女性16,174人，75岁及以上人口占6.7%，外籍人口数量为7,931人，人口密度为1,263人/平方公里，当地居民被称为Drouais（男性）或Drouaises（女性），也可以通称为Durocasses。2019年，德勒境内出生509人，死亡人口281人。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 经济

德勒是一个区域性的中心城市，当地共有各类用人单位3,404家，平均历史为15年，其中98.63%为中小型企业（PME）。Beaufour Ipsen Industrie（医药生产）、JPL Automobiles（汽车销售）及Knauf Industries Centre（塑料包装生产）是当地2019年营业额最高的三个企业，分别为115,118,019欧元、76,738,181欧元和48,782,711欧元。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 财政收入

2019年，德勒的财政收入总额为50,798,000欧元，财政支出总额为44,126,600欧元，当年的债务总额为33,760,300欧元。2020年，德勒共获得14,420,722欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.02%。2015年，德勒的人均月收入总额为2,155欧元，其中高级职员为4,108欧元，高于法国平均水平（4,103欧元）；中级职员为2,404欧元，高于法国平均水平（2,311欧元）；普通职员为1,794欧元，亦高于法国平均水平（1,662欧元）。2017年，德勒境内的青壮年（15至64岁）失业率为24.1%，当地37.9%的家庭拥有纳税资格，平均纳税2,363欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 社会事务
Subsection: 教育

德勒属于奥尔良-图尔学区。截止2019年1月1日，德勒境内共有11所幼儿园、12所小学、5所初级中学、3所普通高中和3所职业高中。2018至2019学年度，德勒境内共有在校中等教育阶段学生5,508名。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 社会事务
Subsection: 医疗

截止2019年1月1日，德勒境内共有全科医生20名、保健师12名、牙医32名、护士27名、耳科医生1名、眼科医生3名、皮肤科医生2名、助产士3名、儿科医生1名和妇科医生5名。境内共有药房10家、养老院4家、残疾人帮扶中心3家。德勒中心医院（Centre Hospitalier de Dreux）是法国的一个区域性医疗机构，其主病区“维克多·茹瑟兰中心医院”（Centre Hospitalier Victor Jousselin）位于德勒市区，设有床位604个，是当地规模最大的公立综合性医院。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 社会事务
Subsection: 住房

2017年，德勒境内共有各类住房13,785套，其中40.9%为独立式居民区，58.8%为集中式居民区。常住房屋占德勒市镇范围内居民建筑总量的88.1%。在住房保障政策方面，2017年，德勒境内共有4,476户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的14.4%，其中4,127份为房租补助。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 社会事务
Subsection: 商业

2019年，德勒境内共有各类实体商铺737家，其中餐厅120家、大型超市11家、杂货店20家、面包房17家、肉铺16家、书店10家、装饰品店3家、银行门店12家、美容美发店48家、汽车维修店55家。市区南北两侧均建有大型开放式商业街区。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 社会事务
Subsection: 体育

2019年，德勒境内共有1家游泳池、11间体育馆、1座综合体育场、10处网球场、13处足球或橄榄球场以及6处篮球或排球场。截至2021年3月，德勒境内共有5家注册足球俱乐部，其中“德勒全地平线体育联盟”（AS Tout Horizon Dreux）于2020至2021赛季参加中央-卢瓦尔河谷大区足球联赛。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 社会事务
Subsection: 环境

德勒的环境事务由其所属的公共社区负责。2019年，德勒境内共有10家污染企业。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 社会事务
Subsection: 治安

2019年，德勒市镇范围内共有2处派出所和1处宪兵队。2014年，德勒及附近地区共发生各类案件2,403起，其中盗窃类案件1,325起，经济类案件206起，毒品交易类案件377起。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 文化

2019年，德勒境内共有1家剧场、1家电影院、1家博物馆和1家音乐厅。德勒市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 文化
Subsection: 建筑

德勒境内有多处法国国家文物保护单位，其中德勒皇家小教堂、德勒钟楼等为当地的代表性建筑物。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 文化
Subsection: 旅游

德勒的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，德勒境内共有8家宾馆共计340间房间。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 文化
Subsection: 媒体

法国主要的媒体均可在德勒接收，法国电视三台下属的中央-卢瓦尔河谷大区频道在部分时段播出德勒所属区域的地方新闻。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 相关人物

法国文学家安托万·戈多、剧作家让·德·罗特鲁、政治家查尔斯·德勒克吕兹、生物学家雅克·乌丹、历史学家斯特凡·库尔图瓦和足球运动员泰比爾出生于德勒。
Title: 德勒 (Dreux station)
Section: 友好城市

截至2021年3月，德勒共与六座城市互为友好城市关系：
Title: 白丸站_(東京都) (Shiromaru Station)
Section: abstract

白丸站（日语：白丸駅／しろまるえき Shiromaru eki */?）是一個位於日本東京都西多摩郡奥多摩町白丸，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 73。海拔約320公尺。
Title: 白丸站_(東京都) (Shiromaru Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 白丸站_(東京都) (Shiromaru Station)
Section: 使用情況

2010年（平成22年）度的1日平均上車人次為74人。近年的推移如下表。
Title: 白丸站_(東京都) (Shiromaru Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 青梅線（東京探險線）■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）通過■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車鳩之巢（JC 72）－白丸（JC 73）－奧多摩（JC 74）
Title: 藤川站 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: abstract

藤川站（日语：藤川駅／ふじかわえき Fujikawa eki */?）是一個位於日本愛知縣岡崎市藤川町松本，屬於名古屋鐵道名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH10。
Title: 藤川站 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: 車站構造

可停靠4節編組的對向式月台2面2線地面車站。引入車站集中管理系統（管理站為國府站）後為無人站。6節編組的各站停車停靠時後2節會採用選擇性車門操作。
Title: 藤川站 (Fujikawa Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□快速特急、■特急、■急行通過■準急本宿（NH08）－藤川（NH10）－美合（NH11）■普通名電山中（NH09）－（舞木信號場）－藤川（NH10）－美合（NH11）
Title: 日喀则站 (Shigatse railway station)
Section: abstract

日喀则站（藏語：གཞིས་ཀ་རྩེ་འབབ་ཚུགས་，威利转写：gzhis ka rtse 'bab tshugs）是西藏自治区日喀则市一座铁路车站。车站位于桑珠孜区甲措雄乡占都村，是拉日铁路的终点站。车站于2014年8月16日建成通车，现时有一班前往拉萨的固定列车Z8802次（原K9822次），另有兩班动车组列车，分別前往拉萨及林芝。
Title: 日喀则站 (Shigatse railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

日喀则站站房为拉日铁路新建车站中规模最大的一座，分为上下两层，可容纳300人候车。
Title: 日喀则站 (Shigatse railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

日喀则站设有到发线5条，基本站台1座，中间站台2座，进出站地道各1座，占地面积235亩。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: abstract

江泰路站是廣州地鐵2號線和11號線的换乘車站，位於中國廣東省廣州市海珠區江南大道、江泰路和江燕路之间的地底，在2010年9月25日啟用，2024年12月28日随11号线通车而成为换乘车站。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 車站結構

江泰路站分为两个站体：位于江南大道南下方的2号线站体和位于江南大道南与江燕路之间地块下方的11号线站体，两线车站整体呈逆时针旋转「T」字形。车站周边为江南大道南、江泰路、江燕路、南泰路、万科里商场及附近住宅樓。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 2号线站体

2号线站体共设有2層。地面為车站各出入口；地下一層為站廳層；地下二層為2號線站台層。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 11号线站体

11号线站体共设有3层，全长270米，标准段宽23.5米。地面为车站各出入口；地下一层为站厅层；地下二层为设备区；地下三层为11号线站台。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅及换乘

江泰路站站厅目前分为2号线部分和11号线两个部分，均位于地下一层，两个站厅的付费区和非付费区均通过联络接口连接，其中非付费区接口连接至2号线站厅部分D出入口通道处。为方便行人进出及换乘，2号线站厅西侧，11号线站厅中部被划分为收费区，11号线付费区另向东北延伸至2号线站体接口处以配合换乘。2号线站厅付费区內設有多組一台专用电梯、四台扶手電梯及一组樓梯连接2号线月台，11号线站厅付费区则设有多条扶手电梯、专用电梯和楼梯连接11号线月台。2号线和11号线站厅均設有自动售票機及智能客務中心。另设有便利店等商店，以及自动贩卖机等设施。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

江泰路站2号线和11号线各自设有一个岛式月台。上层的2号线站台位于江南大道南地底；下层的11号线站台宽14米，位于南珠广场北小区的绿化以及云南外运仓库的空地，交叉贯穿江燕路的地底。本站的卫生间及母婴室设于11号线站台往燕岗方向的一端。另外，本站2号线站台南面設有一条存车线，用於折返2号线短線（小交路）列車。短線班次列車在2號月台清客完成後，便會進入該存車線，折返到1號月台上客。而在其餘時段內則用於停放備用車。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

江泰路站共设有11个出入口供乘客进出，车站在启用时即设置A、B1、B2、C、D共5个出入口，11号线开通站体启用后另新增设E1、E2、F、G、H1、H2共6个出入口。此外，C出入口通道連通附近的萬科里商場。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 接驳交通

江泰路站周边有江南大道南巴士站，方便乘客接驳巴士前往目的地。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 利用状况

车站周围有江燕花园、凤阳苑等住宅区，同时车站附近有数条公交线路来往于燕翔路及纸厂一带。因此本站平常使用率一般，但是高峰時間卻經常出現擠迫現象。本站是2号线工作日早高峰短线车（嘉禾望岗至江泰路）的終點站。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 历史
Subsection: 规划及建设

江泰路站最早出现于1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中2號線拆分后的一个沿线车站，当时命名为门口岗站，位置均与现时基本一致；后根据所在道路命名为江泰路站。随后江泰路站于2007年正式动工。11号线在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，作為備選的B方案中出現了環線，當時的環線為1987年方案中二號線拆分之後的產物。後來在2010年正式定下的方案中，決定不拆分8號綫，環線所有路段則改為完全新建，即改为在本站与2号线交汇。11号线车站于2022年1月进入主体结构施工阶段，并于2023年5月29日实现封顶。为承受来自11号线的换乘客流，11号线开通前夕对2号线站体进行改造，2号线车站在原有连接站厅至站台的楼梯处改造为1条扶手电梯，并在站厅中部位置新设置1组楼梯连接至站台。此外，在11号綫站廳進入聯絡接口前設置儲客空間，以便客流高峰限流時用作自11号线的换乘客流緩衝空間。
Title: 江泰路站 (Jiangtai Road station)
Section: 历史
Subsection: 运营

2010年9月28日，本站随新二号线、八号线开通运营而正式启用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月5日9时至11月30日下午暂停服务；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍提供正常服务。车站开通初期，本站英文站名被定名为Jiangtai Lu，随着2022年广州市委外事工作委员会办公室发布新版《广州市公共标识英文译写规范（2022版）》要求规范道路英文命名，在11号线开通时本站英文站名同步更改为Jiangtai Road，相关物料也在11号线开通前夕陆续更新。2024年12月28日，车站11号线部分正式启用。
Title: 大原站_(岡山縣) (Ōhara Station (Okayama))
Section: abstract

大原站（日语：大原駅／おおはらえき Ōhara eki */?）是位於岡山縣美作市古町，智頭急行智頭線的車站。
Title: 大原站_(岡山縣) (Ōhara Station (Okayama))
Section: 歷史

1994年（平成6年）12月3日 - 智頭急行智頭線開通，此站啟用。當時車站地址為岡山縣英田郡大原町古町。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著美作市成立，車站地址變為現址。2009年（平成21年）8月10日 - 受到熱帶風暴艾濤的影響而發生大雨，此站至上郡站之間暫停服務。特急列車前往上郡方向的服務暫停。8月12日 - 開設「超級白兔號」的代行巴士服務，行走於平福站至此站之間。「超越因幡號」繼續暫停服務。8月29日 - 智頭線全線重開。2018年（平成30年）12月3日 - 櫃臺開始可以使用ICOCA電子網絡、樂天Edy、nanaco、WAON、iD、QUICPay、信用卡和扣賬卡。
Title: 大原站_(岡山縣) (Ōhara Station (Okayama))
Section: 車站構造

車站是一座高架車站（建於路堤上），設有2面3線的月台。此站可進行列車交會。車站大樓位於路堤西邊，該處設有售票櫃臺。月台的出入口直接連接站外，不會途經車站大樓。此站是無人車站，乘車需要領取整理券，下車時需要把車票和車費投入車內的錢箱內。車站鄰接智頭急行大原綜合車廠，停泊了普通列車專用車輛。「超級白兔號」和「因幡號」列車會停靠此站，成為特急停車站。此站的櫃臺營業時間比其他有人車站為短，營業時間從早上至黃昏，中間設有休息時間。在櫃臺中可購買車票、特急票、綠色車廂票和企劃車票。站內的支付方式包括現金、電子支付服務（包括ICOCA、Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、Hayakaken等9種交通系IC卡，以及樂天Edy、nanaco和WAON）、iD、QUICPay、信用卡和扣賬卡。但是由於站內引入了ICOCA電子網絡，因此不能使用PiTaPa。此站沒有自動閘機，因此不可使用ICOCA等交通系IC卡作為車票乘車。
Title: 大原站_(岡山縣) (Ōhara Station (Okayama))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台是上下行本線。1、3號月台為副本線，兩條路軌為一線通過的結構。1、2號月台為島式月台。由於較多列車於此站到發，因此在列車調度方面比較複雜，列車可於任何一個月台上到發。但是特急在2號月台（智頭方向的部分使用3號月台）出發。1號月台由於長度較短，因此只有普通列車停站，同時該月台用作大原車廠出入廠之用。另外，從此站直通往鳥取站的一人控制列車每日只有2往返班次。此站設有列車夜間停泊。
Title: 大原站_(岡山縣) (Ōhara Station (Okayama))
Section: 車站周邊

大原宿 - 岡山區指定町並保存地區智頭急行大原車廠美作市政廳大原綜合分所大原郵局美作市立大原中學美作市立大原小學國道373號國道429號岡山縣道5號作東大原線
Title: 大原站_(岡山縣) (Ōhara Station (Okayama))
Section: 巴士路線

美作共同巴士經湯鄉溫泉前往勝間田站經真加部前往勝間田站前往後山前往大原中學前
Title: 大原站_(岡山縣) (Ōhara Station (Okayama))
Section: 相鄰車站

智頭急行■智頭線特急「超級白兔」、「因幡號」智頭－大原－佐用普通宮本武藏－大原－西粟倉
Title: 讚岐牟禮站 (Sanuki-Mure Station)
Section: abstract

讚岐牟禮站（日语：讃岐牟礼駅／さぬきむれえき Sanuki-mure eki */?）是一座位於日本香川縣高松市牟禮町大町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T20，與木太町站、古高松南站皆為日本國有鐵道末期才設立的車站，以方便屬高松市近郊地區的居民使用。而本站又位處縣立高松北中學暨高等院校附近，因此吸納了不少學生搭客。車站建於國道11號「志度街道」旁，並且位處彎道，國道的另一邊為高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的八栗新道站，由於高德線下行方向，下一站已是志度站，但志度線下行方向，則還設有三個中途站才到達琴電志度站，因此本站便成為了兩線的轉車站。由於車站成立時，國鐵早已於長野縣的信越本線上設有牟禮站，本站遂加上舊令制國名稱「讚岐」以茲識別。
Title: 讚岐牟禮站 (Sanuki-Mure Station)
Section: 車站結構

本站採用簡易車站規格，因此並不設有站舍，亦不設有附儲物室及洗手間的綜合式候車亭，有蓋候車亭設於月台中央位置，設置了數個座位供候車客使用，候車亭旁為小屋式的自動售票機。
Title: 讚岐牟禮站 (Sanuki-Mure Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有側式月台1個，只能提供1線1面的配置，列車並不能在本站交換行駛。月台的有效長度為5輛。由於站台闊度相對較窄，當不停站列車通過時的氣流可能會造成危險，因此自動售票機的小屋有時成為了乘客等候的地方。車站入口設於月台中央，剛好在候車亭的旁邊，由月台向前為樓梯出入口，左端為無障礙斜道出入口。列車停靠時，往栗林及高松方向為右側上落；往志度及德島方向則左側上落。
Title: 讚岐牟禮站 (Sanuki-Mure Station)
Section: 歷史

1986年11月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 讚岐牟禮站 (Sanuki-Mure Station)
Section: 歷年乘客人數

258人（2008年度）251人（2009年度）
Title: 讚岐牟禮站 (Sanuki-Mure Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■高德線八栗口（T21）－讚岐牟禮（T20）－志度（T19）
Title: 高瀨站 (Takase Station (Yamagata))
Section: abstract

高瀨站可以指：高濑站 (山形县)高瀨站 (香川縣)
Title: 弁天橋站 (Bentembashi Station)
Section: abstract

弁天橋站（日语：弁天橋駅／べんてんばしえき Bentembashi eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區弁天町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 04。
Title: 弁天橋站 (Bentembashi Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。由剪票口到月台必須經過站內的平交道。設有簡易Suica剪票機。雖然是無人站，但車站的事務室還是有鶴見線營業所的職員在使用。
Title: 弁天橋站 (Bentembashi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 弁天橋站 (Bentembashi Station)
Section: 使用情況

2008年度的1日平均上車人次為5,416人。因為是無人站，2009年度以後不發表上車人次。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 弁天橋站 (Bentembashi Station)
Section: 車站周邊

周邊多為工業地帶。JFE工程鶴見事業所旭玻璃京濱工場Duskin横濱中央工場仲通商店街汐入公園入船公園Minato、讀賣新聞鶴見工場
Title: 弁天橋站 (Bentembashi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

弁天下（徒步5分）横濱市營巴士〈15〉鶴見站前（經由本町通1丁目）〈15〉鶴見站前（經由向井町1丁目）汐入2丁目（徒步5分）川崎鶴見臨港巴士〈鶴08〉鶴見站東口（經由汐鶴橋）〈鶴08〉ふれーゆ汐入町2丁目（徒步5分）横濱市營巴士〈15〉鶴見站前（經由本町通1丁目）〈15〉鶴見站前（經由向井町1丁目）〈42〉一之瀬（經由鶴見區公所前、鶴見站前） ※只有平日日間〈42〉一之瀬（經由汐鶴橋、鶴見站前） ※土休日日間、平日只有1本
Title: 弁天橋站 (Bentembashi Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）3月10日 - 鶴見臨港鐵道線濱川崎站開業、此時為終點站。當時為貨物站。1930年（昭和5年）10月28日 - 旅客營業開始。鶴見臨港鐵道線（暫）鶴見站延伸開業。1935年（昭和10年）12月1日 - 貨物支線鶴見川口站開業。1943年（昭和18年）7月1日 - 鶴見臨港鐵道線國有化國鐵鶴見線的站。同時廢止貨物運輸、貨物支線改以淺野站為起點。1971年（昭和46年）3月1日 - 無人站化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化JR東日本的站。
Title: 弁天橋站 (Bentembashi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 鶴見線鶴見小野（JI 03）－弁天橋（JI 04）－淺野（JI 05）
Title: 弁天橋站 (Bentembashi Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 亮马桥站 (Liangma Qiao station)
Section: abstract

亮马桥站是一个位于中国北京市朝阳区左家庄街道与麦子店街道交界东三环北路、新源南路、亮马桥路交叉口，属于北京地铁10号线的地铁车站。
Title: 亮马桥站 (Liangma Qiao station)
Section: 位置

亮马桥站位于东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口，主体位于东三环北路东辅路东侧。
Title: 亮马桥站 (Liangma Qiao station)
Section: 结构

这座车站为地下车站，岛式站台设计。
Title: 亮马桥站 (Liangma Qiao station)
Section: 出口

这座车站共4个出口：A（西北）、B（东北）、C（东南）、D（西南），其中A口设有通往平安国际金融中心地下商业区域的通道。此外，东三环东侧的进出站直梯位于A口通道内。
Title: 上萬場站 (Kamimanba Station)
Section: abstract

上萬場站（日语：上万場駅／かみまんばえき Kami-mamba eki */?）是位於岐阜縣郡上市大和町萬場，屬於長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是31。
Title: 上萬場站 (Kamimanba Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）9月21日 - 車站啟用。
Title: 上萬場站 (Kamimanba Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。車站出入口直接連接月台。此站是無人車站，沒有設置自動售票機。月台中央附近設有候車室。
Title: 上萬場站 (Kamimanba Station)
Section: 車站周邊

岐阜縣道52號白鳥板取線長良川
Title: 上萬場站 (Kamimanba Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線萬場（30）－上萬場（31）－大中（32）
Title: 孙河站 (Sonha station)
Section: abstract

孙河站可能指：孙河站 (中国)，北京地铁15号线上的一座车站，位于中国北京市朝阳区。孙河站 (朝鲜)，朝鲜人民民主主义共和国铁路京義線（平釜線）上的一座车站，位于黄海北道开城特级市。
Title: 天悅站 (Tin Yuet stop)
Section: abstract

天悅站（英語：Tin Yuet Stop）(別名:天晴站）是香港輕鐵車站，車站編號是510，屬於單程車票第5A收費區。此站位於香港新界元朗天水圍的天華路近天城路天悅邨和天晴邨之間，為天悅、天晴及周邊地區居民提供服務。
Title: 天悅站 (Tin Yuet stop)
Section: 車站周邊

天富苑天悅邨天晴邨天晴商場天晴社區會堂元朗民政事務處天晴社區會堂天悅服務設施綜合大樓金巴崙長老會耀道小學香港青年協會李兆基書院
Title: 天悅站 (Tin Yuet stop)
Section: 使用情況

由於此站毗連天悅邨及天晴邨，而且港鐵巴士K76無法途經這裏，因此在平日早上繁忙時開人流極高。尤其2號月台，只要706綫等待時間長便人山人海。
Title: 天悅站 (Tin Yuet stop)
Section: 相關新聞

2011年5月8日，一列706綫的輕鐵列車在天悅站附近遭一輛貨櫃車攔腰相撞，導致列車第一節出軌。意外造成23人受傷，以及鐵路的供電系統及路軌損毀。事後，天恆站至天悅站四個輕鐵站服務受阻，輕鐵705及706號線需作臨時改道。
Title: 黑田庄站 (Kurodashō Station)
Section: abstract

黑田庄站（日语：黒田庄駅／くろだしょうえき Kurodashō eki */?）是位於兵庫縣西脇市黑田庄町岡，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 黑田庄站 (Kurodashō Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年） - 建設第一代車站。當時車站位於兵庫縣多可郡黑田庄村岡。1924年（大正13年）12月27日- 播丹鐵道 野村站（現時：西脇市站）至谷川站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨物車站。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。1960年（昭和35年）1月1日 - 隨著黑田庄村實施町制，成為黑田庄町，車站地址變為兵庫縣多可郡黑田庄町岡。1964年（昭和39年）11月1日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。10月1日 - 成為無人車站。2004年（平成16年）11月下旬 - 第一代車站大樓拆毀。2005年（平成17年）1月27日 - 第二代車站大樓舉行奠基儀式。4月10日 - 第二代車站大樓舉行竣工儀式。10月1日 - 隨著西脇市成立，車站地址變為現址。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。
Title: 黑田庄站 (Kurodashō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。谷川方向的列車會開啟左邊車門。此站曾設有2面2線的相對式月台。隨著加古川線進行電氣化工程，一邊月台於2004年5月撤走。月台上設有斜道。靠近站房側則設有貨物專用側線。此站是由加古川站管理的無人車站，站内沒有設置自動售票機或乘車站證明書發行機。而本站的站房在2005年進行翻新，車站入口通路加設候車室、多用途室、倉庫和廁所，成為一座L字型的站房。多用途室同設有町的交流設施「あつまっ亭」。
Title: 黑田庄站 (Kurodashō Station)
Section: 利用狀況

在2019年度，1日平均の乗車人員は32人。
Title: 黑田庄站 (Kurodashō Station)
Section: 車站周邊

此站是舊黑田庄町的玄關站。舊町公所變為黑田庄地域綜合事務所（2010年3月31日關閉）。黑田庄消防駐在所兵主神社極樂寺東光寺樟樹保育園楠幼稚園楠丘小學福谷公園岡稻荷神社黑田稻荷神社福地稻荷神社兵主神社西林寺長明寺莊嚴寺極樂禪寺東光寺長明寺 - 岩屋寺（長明寺奧之院）
Title: 黑田庄站 (Kurodashō Station)
Section: 巴士路線

西脇市社區巴士駛入至此站。黑田庄站巴士站杉菜巴士（船町線）前往船町公民館經上野、西脇醫院前往西脇營業所
Title: 黑田庄站 (Kurodashō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線日本肚臍公園－黑田庄－本黑田
Title: 喜多山站 (Kitayama Station (Ehime))
Section: abstract

喜多山站可以指以下鐵路車站：喜多山站 (愛知縣)：名古屋鐵道（名鐵）瀨戶線的車站，位在愛知縣名古屋市。喜多山站 (愛媛縣)：四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的車站，位在愛媛縣喜多郡內子町。
Title: 下島站 (Shimojima Station (Ina))
Section: abstract

下島站可以指：下島站 (伊那市)，位于長野縣伊那市，是JR東海飯田線的車站。下島站 (松本市)，位于長野縣松本市，是ALPICO交通上高地線的車站。
Title: 朝仓街道站 (Asakuragaidō Station)
Section: abstract

朝倉街道站（日语：朝倉街道駅／あさくらがいどうえき Asakura-gaidō eki */?）是一個位於福岡縣筑紫野市針摺中央二丁目4番1號，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。
Title: 朝仓街道站 (Asakuragaidō Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。1個閘口位於1號月台側，2個月台以跨線天橋連接。
Title: 朝仓街道站 (Asakuragaidō Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急通過■急行西鐵二日市－朝倉街道－筑紫■普通紫－朝倉街道－櫻台
Title: 上安站 (Kamiyasu Station)
Section: abstract

上安站位于河北省石家庄市井陉县上安镇，是石太铁路上的一个铁路车站，始建于1920年，距离太原站197公里，距离石家庄站34公里，隶属于北京铁路局，现为四等站。
Title: 足瀨站 (Ashigase Station)
Section: abstract

足瀨站（日语：足ケ瀬駅／あしがせえき Ashigase eki */?）是位於岩手縣遠野市上鄉町細越，東日本旅客鐵道（JR東日本）的釜石線車站。
Title: 足瀨站 (Ashigase Station)
Section: 歷史

在1914年（大正3年）4月18日，岩手輕便鐵道遠野至仙人峠之間開通，此站當時還未啟用。此站於翌年1915年（大正4年）11月23日才啟用。當時軌距為762毫米的特殊狹軌（輕便鐵路）。另外，由於岩手輕便鐵道中間區間的工程嚴峻，因此當初只開於西邊的區間。花卷至仙人峠區間在1915年（大正4年）11月23日才全線開通。在1936年（昭和11年）8月1日，路線國有化後成為國鐵車站。後來進行了改距軌工程，以符合國鐵標準1,067毫米。另外，當時此站往三陸海岸方向中，下一站已經是東邊的終點站仙人峠站，該處需要步行越過險要的仙人峠才能可轉乘釜石礦山鐵道，長久以來都是這個情況，在國有化後才開始建設鐵路線越過仙人峠。新建鐵路線不會從仙人峠站延伸，而是從此站分支，在栗木峠處建設足瀨隧道穿越，途中經過上有住站，然後鐵路線在土倉峠處建設土倉隧道，離開隧道後於仙人峠的東邊山坡下降至陸中大橋站。但是由於第二次世界大戰戰局惡化，在勞動力與物資不足的情況下，使工程一度暫停。在1948年（昭和23年）9月，Ione颱風（日语：アイオン台風）吹襲下，山田線受到較大傷害，為了早日恢復前往三陸海岸方向的鐵路聯絡，釜石線的工程重開，在12月再次動工。在1950年（昭和25年）10月10日，跨越仙人峠的區間完成，釜石線全線開通。遠野至足瀨之間的改軌距工程也完成，全區間均可使用1,067毫米軌距的列車行走。同日，此站至仙人峠站之間的區間當日停用。
Title: 足瀨站 (Ashigase Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）11月23日：車站啟用。（由信號站升級至車站）1936年（昭和11年）8月1日：岩手輕便鐵道國有化，成為國鐵釜石線車站。1944年（昭和19年）10月11日：隨著國鐵釜石東線開業，路線名稱改名為釜石西線となる。1950年（昭和25年）10月10日：此站至仙人峠之間的區間廢止，取而代之為使用途上有住的新線。同時代表國鐵釜石線全線開通，此站變回釜石線車站。同時以西路段的1,067毫米軌距的工程完成。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）10月1日：CTC化，使此站變為無人車站。足瀨站長廢止，此站由遠野站管理。2018年（平成30年）6月1日： 遠野站變為業務委託車站，此站由北上站長管理。
Title: 足瀨站 (Ashigase Station)
Section: 車站構造

 車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由北上站管理的無人車站。
Title: 足瀨站 (Ashigase Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考資料※在旅客資訊上沒有編排月台號碼。
Title: 足瀨站 (Ashigase Station)
Section: 車站周邊

國道283號在距離車站數百米外設有數間民居。
Title: 足瀨站 (Ashigase Station)
Section: 其他

此站的愛稱為「Montopasejo（世界語）」，意思為山道。定期觀光列車SL銀河雖然在時間表上顯示為通過此站，但是實際上列車會在此站停靠6～7分鐘作車輛檢查。
Title: 足瀨站 (Ashigase Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■釜石線□快速「濱百合」通過■普通平倉－足瀨－上有住
Title: 足瀨站 (Ashigase Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道釜石西線（1950年10月10日廢止）足瀨－仙人峠
Title: 神代站 (Kōjiro Station (Yamaguchi))
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神代站可能是指：東日本旅客鐵道上的神代站淡路交通上的神代站西日本旅客鐵道上的神代站西日本旅客鐵道上的備中神代站島原鐵道線上的神代站
Title: 斯特拉森站 (Strathearn stop)
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斯特拉森站（英語：Strathearn stop）是一個位於加拿大亞伯達省首府愛德蒙頓，屬市營愛德蒙頓輕軌河谷線的一個輕軌車站。車站座落於中心區域東次分區之斯特拉森社區，故得此名。站體位於社區境內87街至89街之間的95大街上，原訂於2020年開通，但最終於2023年11月4日才正式營運開通。
Title: 大沙站 (Daesa station)
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大沙站位于广东省肇庆市四会市大沙镇，是广茂铁路线上的一座四等站，于1989年投入使用。离广州站65公里，距茂名西站294公里，隶属广州铁路集团三茂铁路股份有限公司管辖。客运可办理旅客乘降及行李、包裹托运；货运可办理整车、零担货物到发，不办理危险货物到发。
Title: 有年站 (Une Station)
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有年站（日语：有年駅／うねえき Une eki */?）是位於兵庫縣赤穗市有年橫尾，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。