shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西分站 (Nishibun Station)
Section: 吉祥物

此站有一隻名為「西分 月子醫」（日语：にしぶん つきこちゃん）的吉祥物。形象取自車站附近賞月勝地琴濱，吉祥物是一隻化身月亮的天使風人物。吉祥物設置於站前單車停泊處附近。
Title: 西分站 (Nishibun Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■後免·伊半利線■快速通過■普通夜須（GN33）－西分（GN32）－和食（GN31）
Title: 顏戶站 (Gōdo Station (Gifu))
Section: abstract

顏戶站（日语：顔戸駅／ごうどえき Gōdo eki */?）是一個位於日本岐阜縣可兒郡御嵩町顏戶，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號是HM08。
Title: 顏戶站 (Gōdo Station (Gifu))
Section: 車站構造

1面1線側式月台的地面車站。無人站。
Title: 顏戶站 (Gōdo Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 廣見線（新可兒〜御嵩）明智（HM07）－顏戶（HM08）－御嵩口（HM09）
Title: 羽前金澤站 (Uzen-Kanezawa Station)
Section: abstract

羽前金澤站（日语：羽前金沢駅／うぜんかねざわえき Uzen-Kanezawa eki */?）是位於山形縣東村山郡中山町大字金澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的左澤線車站。
Title: 羽前金澤站 (Uzen-Kanezawa Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）12月25日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2003年（平成15年）3月16日：候車室和廁所進行了翻新。
Title: 羽前金澤站 (Uzen-Kanezawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由寒河江站管理的無人車站。候車室和廁所在2003年落成，另外設有單車停泊處。候車室的屋頂是以在天空飛翔的鳥翼而設計。
Title: 羽前金澤站 (Uzen-Kanezawa Station)
Section: 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為30人。
Title: 羽前金澤站 (Uzen-Kanezawa Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是農田，西邊設有金澤村落。國道458號
Title: 羽前金澤站 (Uzen-Kanezawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■左澤線羽前山邊－羽前金澤－羽前長崎
Title: 多田站_(栃木縣) (Tada Station (Tochigi))
Section: abstract

多田站（日语：多田駅／ただえき Tada eki */?）是日本栃木縣佐野市多田町的東武鐵道佐野線車站。車站編號TI 38。
Title: 多田站_(栃木縣) (Tada Station (Tochigi))
Section: 歷史

1894年（明治27年）3月20日 - 開業。站房前設立紀念碑。1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化。2007年（平成19年）10月 - 站房改建。
Title: 多田站_(栃木縣) (Tada Station (Tochigi))
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。由於下一站葛生站月台只有1線，因此班次較多的早晨傍晚時段會在本站進行列車交會。上下線之間的空地是過去貨物列車運送石灰使用的中線。2007年（平成19年）10月新建的站房在館林方向月台側，有天橋通往葛生方向月台。原來的木造站房已拆除解體。葛生方向月台設有候車室。
Title: 多田站_(栃木縣) (Tada Station (Tochigi))
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為156人。近年1日平均上下車人次變化如下表｡
Title: 多田站_(栃木縣) (Tada Station (Tochigi))
Section: 車站周邊

佐野市立多田小學校田沼工業團地栃木縣道136號多田停車場線國道293號
Title: 多田站_(栃木縣) (Tada Station (Tochigi))
Section: 巴士路線

生活路線巴士「さーのって號」田沼葛生線葛生站南巴士回轉場 - 多田翠下町 - 正中田沼 - 佐野站
Title: 芙江站 (Bugang station)
Section: abstract

芙江站（朝鮮語：부강역／芙江驛 Bugang yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韓國世宗特别自治市芙江面，有無窮花號列車停靠。芙江貨物線由此站岔出。
Title: 芙江站 (Bugang station)
Section: 車站資訊

1日上下行線有20班無窮花號停靠。
Title: 芙江站 (Bugang station)
Section: 历史

1909年11月1日 - 落成使用。1997年11月17日 - 新站舍竣工。
Title: 芙江站 (Bugang station)
Section: 车站周边

芙江初等学校芙江中学中部圈内陆货物基地芙江邮政局
Title: 芙江站 (Bugang station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線一般列車内板信号场－芙江－梅浦無窮花號鳥致院－芙江－新灘津芙江貨物線芙江－芙江貨物
Title: 本莊站_(福井縣) (Honjō Station (Fukui))
Section: abstract

本莊站（日语：本荘駅／ほんじょうえき Honjyo eki */?）是位於福井縣蘆原市二面，越前鐵道的三國蘆原線車站。車站編號為E38。
Title: 本莊站_(福井縣) (Honjō Station (Fukui))
Section: 歷史

1928年12月30日：車站啟用。2001年6月25日：由於越前本線事故，京福電氣鐵道被勒令停運所有路線，本站亦被暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。8月10日：路線重開。2011年7月25日：車站大樓登錄為國家登錄有形文化財。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 本莊站_(福井縣) (Honjō Station (Fukui))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。站內平交道設有警報機。車站大樓位於車站西邊，同時已經登錄為國家登錄有形文化財。車站大樓是一座木製建築物，設有四坡屋頂，建築面積61平方米。正面入口上設有半山牆屋頂。車站對出設有單車停泊場和停車場（15架）。
Title: 本莊站_(福井縣) (Honjō Station (Fukui))
Section: 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表：
Title: 本莊站_(福井縣) (Honjō Station (Fukui))
Section: 車站周邊

站前設有一些村落，在村落外邊為稻田。在車站內可看見穀倉塔。蘆原市本莊小學
Title: 本莊站_(福井縣) (Honjō Station (Fukui))
Section: 相鄰車站

越前鐵道■三國蘆原線□快速（只有上行班次）大關（E37）←本莊（E38）←蘆原湯之町（E40）■普通大關（E37）－本莊（E38）－番田（E39）
Title: 铁岭站 (Tieling railway station)
Section: abstract

铁岭站，位于中华人民共和国辽宁省铁岭市银州区，是京哈铁路、铁法铁路上的火车站，建于1900年，由沈阳局集团管辖。
Title: 铁岭站 (Tieling railway station)
Section: 歷史

建于1900年。
Title: 铁岭站 (Tieling railway station)
Section: 参见

铁岭西站
Title: 白瀧站 (Shirataki Station)
Section: abstract

白瀧站（日语：白滝駅／しらたきえき Shirataki eki */?）位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。目前特急列車「鄂霍次克」（オホーツク）部分班次有停靠。
Title: 白瀧站 (Shirataki Station)
Section: 車站構造

側式、島式月台合計2面3線的地面車站。以前分岔出眾多側線，故其站場較大。來往月台間可利用天橋或橫越軌道。
Title: 白瀧站 (Shirataki Station)
Section: 車站周邊

原為白瀧村（2005年10月1日與遠輕町合併）的中心站。北海道道558號白瀧原野白瀧停車場線國道333號旭川紋別自動車道白瀧交流道、「白瀧」巴士停留站（約1.3 公里）遠軽町公所白瀧總合支所（原為白瀧村公所）遠輕警察署白瀧派出所白瀧郵局（與日本郵便遠輕支店白瀧集配中心併設）遠輕信用金庫白瀧支店遠湧農業協同組合（JA遠湧）白瀧支所
Title: 白瀧站 (Shirataki Station)
Section: 历史

1929年（昭和4年）8月12日 - 設立。1932年（昭和7年）10月1日 - 設置遠輕機關庫白瀧分庫。1964年（昭和39年）8月1日 - 廢除白瀧機關分區。1974年（昭和49年）10月1日 - 廢止貨物業務。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止行李業務。1984年（昭和59年）11月10日 - 旅客業務簡易委託化。運轉業務仍有職員辦理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。1989年（平成元年） - 車站大樓改建。1992年（平成4年） - 運轉業務無人化。終止簡易委託，完全無人化。
Title: 白瀧站 (Shirataki Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特急「鄂霍茨克」、「大雪」停靠站特別快速「北見」、普通上川（A43）－（天幕）－（中越信號場）－（上越信號場）－（奧白瀧信號場）－（上白瀧（A44））－白瀧（A45）－（舊白瀧（A46））－（下白瀧信號場（A47））－丸瀨布（A48）（）為廢站下白瀧信號場的車站編號為當時下白瀧站的編號。
Title: 白瀧站 (Shirataki Station)
Section: 相關項目

石北本線日本鐵路車站列表
Title: 傑維斯站 (Jervis Luas stop)
Section: abstract

傑維斯站（英語：Jervis）是一個位於愛爾蘭都柏林市中心修道院街的都柏林轻轨站，在2004年通車，車站能夠到達坦普尔酒吧区。
Title: 西笠田站 (Nishi-Kaseda Station)
Section: abstract

西笠田站（日语：西笠田駅／にしかせだえき Nishi-Kaseda eki */?）是位於和歌山縣伊都郡葛城町高田121番5號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 西笠田站 (Nishi-Kaseda Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）10月1日 - 日本國有鐵道和歌山線笠田站至名手站之間開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。車站內設置了簡易IC卡閘機（只限出閘）。
Title: 西笠田站 (Nishi-Kaseda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。和歌山方向的列車會開啟右邊車門。和歌山方向和五條方向的列車都會停靠在同一月台上。此站是由橋本站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台直接連接車站出入口。
Title: 西笠田站 (Nishi-Kaseda Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 西笠田站 (Nishi-Kaseda Station)
Section: 車站周邊

紀之川道之驛紀之川萬葉之里背之山（背山）船岡山（蛇島）妹山車站可正面望向船岡山、妹山，但是相距一條紀之川，需要前往鄰接笠田站或名手站處越過橋樑。
Title: 西笠田站 (Nishi-Kaseda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河站以東各站停車）、■普通笠田－西笠田－名手
Title: 吉備津站 (Kibitsu Station)
Section: abstract

吉備津站（日语：吉備津駅／きびつえき Kibitsu eki */?）是位於岡山縣岡山市北區吉備津，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為JR-U05。
Title: 吉備津站 (Kibitsu Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）11月15日 - 中國鐵道吉備線開通，此站啟用。當時車站地址是岡山縣吉備郡真金村。1929年（昭和4年）8月1日 - 隨著實施町制，車站地址變為岡山縣吉備郡真金町。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。1960年（昭和35年）4月1日 - 真金町編入至高松町（第二次），車站地址變為岡山縣吉備郡高松町吉備津。1971年（昭和46年）1月8日 - 高松町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市吉備津。11月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）7月15日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區吉備津。
Title: 吉備津站 (Kibitsu Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有站內平交道連接。站房位於總社方向月台側，站內則設有簡易自動閘機和自動售票機。此站是由岡山站管理的無人車站（但是，於年尾年頭時期會臨時設有車站職員當值），可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。
Title: 吉備津站 (Kibitsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在上述的路線名稱中，採用了乘客資訊上稱呼的（愛稱）名字。長久以來此站沒有編排月台編號，在制定路線愛稱後編排月台編號。於車站大樓一方（下行）為2號月台。
Title: 吉備津站 (Kibitsu Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 吉備津站 (Kibitsu Station)
Section: 車站周邊

吉備津神社真金一里塚榮西禪師誕生地岡山吉備津郵局岡山市立鯉山小學番茄銀行吉備津分店國道180號岡山縣道270號清音真金線岡山縣道389號吉備津松島線天滿屋Happy吉備津店Cerema株式會社吉備津城市會堂順天堂吉備津店
Title: 吉備津站 (Kibitsu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）備前一宮（JR-U04）－吉備津（JR-U05）－備中高松（JR-U06）
Title: 萩生站 (Hagyū Station)
Section: abstract

萩生站（日语：萩生駅／はぎゅうえき Hagyū eki */?）是位於山形縣西置賜郡飯豐町大字萩生，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。包辦此站之內，以西的車站由新潟分社管轄，以東的車站由仙台分社管轄。
Title: 萩生站 (Hagyū Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）8月10日：米坂東線今泉至手之子之間開通，此站啟用。1973年（昭和48年）12月10日：終止貨物起卸業務。手之子、伊佐領、玉川口各站也同日終止相關業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1994年（平成6年）：翻新車站的候車室。
Title: 萩生站 (Hagyū Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由小國站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室和廁所。
Title: 萩生站 (Hagyū Station)
Section: 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為81人。
Title: 萩生站 (Hagyū Station)
Section: 車站周邊

萩生站前通商店街
Title: 萩生站 (Hagyū Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通今泉－萩生－羽前椿
Title: 中山公园站 (Zhongshan Park station (Wuhan Metro))
Section: abstract

由于中山公园在大中华地区为一常见的地名，故中山公园站也出现在不少城市中：中山公园站 (青岛地铁)，位于山东省青岛市市南区，青岛地铁3号线车站中山公园站 (上海市)，位于上海市长宁区，上海地铁2号线、3号线及4号线换乘站中山公园站 (深圳市)，位于广东省深圳市南山区，深圳地铁12号线车站中山公园站 (武汉地铁)，位于湖北省武汉市江汉区，武汉地铁2号线车站中山公园站 (厦门地铁)，位于福建省厦门市思明区，厦门轨道交通1号线车站中山公园站 (无锡地铁)，位于江苏省无锡市江阴市，锡澄城际S1线车站中山公园站 (佛山市)，位于广东省佛山市禅城区，佛山地铁3号线车站
Title: 袖崎站 (Sodesaki Station)
Section: abstract

袖崎站（日语：袖崎駅／そでさきえき Sodesaki eki */?）位于山形县村山市大字土生田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。本区间奥羽本线爱称为山形线。
Title: 袖崎站 (Sodesaki Station)
Section: 历史

1912年4月1日 - 设立袖崎信号场。1918年11月10日 - 由信号场升级为车站。1970年10月1日 - 车站无人化。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
Title: 袖崎站 (Sodesaki Station)
Section: 車站結構

岛式站台1台2線的地面車站。站房与站台使用跨线桥连接。配备简易乘车整理券发行机。山形站管理的无人站。
Title: 袖崎站 (Sodesaki Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道（JR東日本）■奥羽本线■普通村山 - 袖崎 - 大石田
Title: 文化宫站 (Culture Palace station)
Section: abstract

文化宫站可以指：文化宫站 (常州市)，位于江苏省常州市天宁区，常州地铁1号线与2号线换乘车站文化宫站 (成都市)，位于四川省成都市青羊区，成都地铁4号线与7号线的换乘车站文化宫站 (兰州市)，位于甘肃省兰州市七里河区，兰州轨道交通1号线沿线车站文化宫站 (无锡市)，位于江苏省无锡市滨湖区，无锡地铁1号线车站
Title: 翔宇路南站 (Xiangyulunan station)
Section: abstract

翔宇路南站是南京地铁S1号线以及S9号线的一个车站。S1号线位于江宁区翔宇路以南，呈南北走向。该站为S1号线二期的起始站，根据运营需要，可实现一期、二期的分段运营或贯通运营。
Title: 翔宇路南站 (Xiangyulunan station)
Section: 车站结构

车站为高架二层双岛式车站，一层为站厅层，高架二层为站台层，共有4个出入口。
Title: 翔宇路南站 (Xiangyulunan station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

翔宇路南站站台位于高架二层，设有两座岛式站台。S1线路轨列在站台外侧，S9线路轨列在站台内侧。两线在该站实施同台换乘。
Title: 开丰站 (Kaepung station)
Section: abstract

开丰站（朝鲜语：개풍역／開豐驛 Kaep'ung yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國開城市開豐區域的一個鐵路車站。屬於平釜線。
Title: 开丰站 (Kaepung station)
Section: 邻近车站

平釜线礪峴站 - 开丰站 - 开城站
Title: 花原市站 (Kebaraichi Station)
Section: abstract

花原市站（日语：花原市駅／けばらいちえき Kebaraichi eki */?）是位於岩手縣宮古市花原市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的山田線車站。
Title: 花原市站 (Kebaraichi Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）12月20日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 花原市站 (Kebaraichi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，站內沒有設置站房，僅在月台上設置候車室。
Title: 花原市站 (Kebaraichi Station)
Section: 車站周邊

岩手縣北巴士、東日本交通「花原市」巴士站華嚴院國道106號閉伊川
Title: 花原市站 (Kebaraichi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山田線□快速「谷灣」通過■普通蟇目－花原市－千德
Title: 南伊予站 (Minami-Iyo Station)
Section: abstract

南伊予站（日语：南伊予駅／みなみいよえき Minami-Iyo eki */?）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U02-1。只停靠普通列車。是整個松山站高架化工程的一部份，旁邊為由原來附設於松山站旁、現遷移至此的「松山車輛基地」，這個車站的興建，有相當部份都是方便車輛基地上班的人員使用，而伊予市也向JR四國提出希望在此設站以方便附近居民，所以也算是「請願站」。站名取自原舊地名「南伊予村」而來的。本站位於伊予市的最北端中的一角，因市界與隣接的伊予郡松前町町界呈凹凸形，橫跨的予讚線都被市町界線不斷分割，結果造成了本站和前後兩站的所在地皆不相同的特殊情況。本站是JR四國民營化後的第5個新車站，也是實行車站編號、繼小村神社前站後第2個需要使用分支編號的車站。
Title: 南伊予站 (Minami-Iyo Station)
Section: 所屬路線

四國旅客鐵道■ 予讚線
Title: 南伊予站 (Minami-Iyo Station)
Section: 車站結構

本站與伊予橫田站相同，均採用簡易車站模式，不設有站房。在進入月台的入口處旁擺放了1座室內的售票亭，亭內放置了一部售票機，讓購票乘客在不穏定的天氣下仍能方便地購票。
Title: 南伊予站 (Minami-Iyo Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

採用鋼架及鋼板所建成、長85米的側式月台1個，有效長度為4輛，列車不能在此站進行交換。以無障礙斜道連接月台及車站入口，整個月台主要為露天設計，而在月台上亦設有小型有蓋式候車間。列車靠站時，往松山方向為右側開門，往伊予市方向為左側開門。
Title: 南伊予站 (Minami-Iyo Station)
Section: 歷史

2018年11月26日：伊予市及JR四國宣佈將會於此位置興建新車站。2020年3月14日：開業。
Title: 南伊予站 (Minami-Iyo Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線特急「宇和海」、觀光列車通過普通北伊予（U02）－南伊予（U02-1）－伊予橫田（U03）
Title: 薩摩鹽屋站 (Satsuma-Shioya Station)
Section: abstract

薩摩鹽屋站（日语：薩摩塩屋駅／さつましおやえき Satsuma-shioya eki */?）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 薩摩鹽屋站 (Satsuma-Shioya Station)
Section: 車站構造

一個1面1線側式月台，不可以列車交會。無人站。地上車站。
Title: 薩摩鹽屋站 (Satsuma-Shioya Station)
Section: 历史

1963年（昭和38年）10月31日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 薩摩鹽屋站 (Satsuma-Shioya Station)
Section: 車站周邊

鹽屋郵局國道226號
Title: 薩摩鹽屋站 (Satsuma-Shioya Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線松浦－薩摩鹽屋－白澤
Title: 薩摩鹽屋站 (Satsuma-Shioya Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 贾河站 (Jiahe station)
Section: abstract

贾河站是郑州地铁2号线的北端终点车站，位于中华人民共和国河南省郑州市惠济区开元路与娱乐路交叉口，于2019年12月28日启用。
Title: 贾河站 (Jiahe station)
Section: 车站结构

贾河站的主体结构位于开元路地下，呈东西向布置，为地下二层车站，其中站厅和站台均位于B1层，B2层为连接两侧站厅的过轨通道。
Title: 贾河站 (Jiahe station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

贾河站设南北两座站厅，与站台同位于B1层，中间被站台和轨道分隔开，均设有客服中心、自动售票机等设施。南侧站厅内设有行李检查设备，北侧站厅近D口通道处设有卫生间和母婴室。两座站厅均由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，其中付费区分别与同侧的站台连为一体，非付费区通过B2层的过轨通道连接。
Title: 贾河站 (Jiahe station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

贾河站设两座侧式站台，均安装有高站台门，南北两座站台分别与同侧站厅的付费区连为一体。两座站台均呈东西向布置，其中南侧站台由2号线下行（往南四环/城郊线郑州航空港站方向）的始发列车使用，北侧站台为下客专用站台，由终到该站的列车使用。两个站台之间在付费区内并无通道相连，来往两个站台需出闸并经由设于非付费区的过轨通道。
Title: 贾河站 (Jiahe station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

贾河站设有A、B、C、D共4个出入口，其中A、B口位于开元路南侧，连接南侧站厅的非付费区，C、D口位于开元路北侧，连接北侧站厅的非付费区。A口和D口设有无障碍电梯。该站各出入口详细信息如下表所示。
Title: ABT市代車站 (Abt Ichishiro Station)
Section: abstract

ABT市代站（日语：アプトいちしろ駅／アプトいちしろえき Aputo Ichishiro eki */?）位於静岡縣榛原郡川根本町梅地，是大井川鐵道井川線的鐵路車站。
Title: ABT市代車站 (Abt Ichishiro Station)
Section: 車站結構

單式1面1線站台，有為Abt式鐵道列車專用的留置線與檢修設備。站房內設有廁所。
Title: ABT市代車站 (Abt Ichishiro Station)
Section: 車站周邊

奥泉發電所大井川大井川壩旧大加島隧道：旧線隧道。現在作為遊客步道，愛稱為“神秘隧道”（ミステリートンネル）。
Title: ABT市代車站 (Abt Ichishiro Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）8月1日 - 川根市代站開業。該站現在的位置在奧泉站附近。1990年（平成2年）10月2日 - 隨著長島壩的建設，該站遷移至新線上，并改名為ABT市代站。
Title: ABT市代車站 (Abt Ichishiro Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道井川線奧泉－ABT市代－長島壩（路線變更前）大井川鐵道井川線奥泉－川根市代－大加島臨時乘降場
Title: ABT市代車站 (Abt Ichishiro Station)
Section: 其他

遊戲鐵道巡禮的角色「井川ちしろ」的名字即來源於該車站。
Title: 比良站 (Bira Station)
Section: abstract

比良站（日语：ひらえき / びらえき）可能意指下列日本車站：比良站 (愛知縣) - 位於愛知縣名古屋市西區，東海交通事業城北線車站。比良站 (滋賀縣) - 位於滋賀縣大津市，西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。比良站 (江若鐵道) - 位於滋賀縣滋賀郡志賀町（現時：大津市），江若鐵道的車站，現已廢除。比良站 (石川縣) - 位於石川縣鳳珠郡穴水町，能登鐵道能登線的車站，現已廢除。
Title: 鸡街站 (Jijie railway station)
Section: abstract

鸡街站，位于云南省红河州个旧市鸡街镇鸡街村，是蒙宝铁路、鸡个铁路的一个铁路车站。
Title: 鸡街站 (Jijie railway station)
Section: 历史

始建于1915年（另说1913年、1918年），1921年建成通车，为个碧石铁路的枢纽中心站。1955年，随个碧石铁路收归国有，由昆明铁路局管理使用。1970年，蒙自经鸡街至石屏宝秀段的寸轨铁路改造为米轨，鸡街至个旧段（长34千米）仍保留寸轨，鸡街站成为米轨与寸轨铁路的换装作业车站。1990年12月，鸡街至个旧市区的寸轨线路停止运行；其余线路在2012年9月停止运行后，鸡街站关闭。
Title: 鸡街站 (Jijie railway station)
Section: 建筑

车站总占地面积18.8万平方米，建筑面积约3,469平方米，主要建筑有站房、候车室、行车室、储运室、机修房、行车道等，多为中西合璧的仿法式建筑。
Title: 鸡街站 (Jijie railway station)
Section: 保护

2003年12月18日，鸡街火车站被公布为第六批云南省文物保护单位；2006年5月25日，列入第六批全国重点文物保护单位。2020年10月至2021年10月24日，对11个单体建筑进行修缮，修缮后未进行开发利用。
Title: 茶內車站 (Chanai Station)
Section: abstract

茶內車站（日语：茶内駅／ちゃないえき Chanai eki */?）是位於北海道厚岸郡濱中町茶內綠113的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為チナ。位於釧路車站及根室車站之間的中央位置。車站名稱來自阿伊努語的「ican-nay」（イチャン・ナイ，鮭魚產卵之河）。
Title: 茶內車站 (Chanai Station)
Section: 歷史

直至1972年，車站前為簡易軌道茶內線（後來的濱中町營軌道）的辦公室及車庫，該線是可以通往內陸的西圓朱別、厚岸町的別寒邊牛及別海町（當時的別海村）的上風連，軌距762毫米的輕便鐵路。1919年（大正8年）11月25日：鐵道院釧路本線由厚岸延伸至厚床之際開業。1950年（昭和25年）3月31日：車站站房改建。1979年（昭和54年）7月15日：停止辦理貨運業務。1984年（昭和59年）2月1日：停止辦理行李托運。1986年（昭和61年）11月1日：車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承營運。1992年（平成4年）：廢除簡易委託，車站無人化。2002年（平成14年）4月20日：站內展示室「ふれ茶内館」揭幕。2012年（平成24年）4月1日：辦理魯邦三世彩繪列車出發儀式。2021年（令和3年）：因濱中町於站前設置公共廁所，站內廁所停止使用。
Title: 茶內車站 (Chanai Station)
Section: 車站構造

茶內車站為2面2線、側式月台的地面車站。緊鄰站房的是1號月台，供下行（往濱中、厚床、根室方向）列車停靠；跨越站內平交道則可抵達2號月台，停靠上行（往厚岸、釧路方向）列車，並另設有候車室。本站為厚岸車站管理的無人車站。車站站房沿用過往有人車站時的木造建築。過往的車站事務室則由濱中町接手改建為「ふれ茶内館」，展示過往濱中町營軌道的相片及資料。由於《魯邦三世》作者加藤一彥出身濱中町，本站於車站入口處設有等身大的魯邦三世合照看板。
Title: 茶內車站 (Chanai Station)
Section: 車站周邊

附近主要是茶內的中心。國道44號北海道道506號茶內停車場線北海道道599號火散布茶內停車場線濱中町茶內合同廳舍（茶內榮）濱中町役場茶內分所釧路東部消防組合濱中消防署茶內支隊．濱中消防團第3分團厚岸警察署茶內警官派出所（茶內橋東北）茶內郵政局（併設日本郵政釧路分店茶內配送中心）（茶內本町）濱中町茶內社區中心（茶內若葉1丁目）濱中町農民培訓中心（茶內橋東北）濱中町立茶內診所（茶內綠）濱中町立茶內牙科診所（茶內綠）濱中町立茶內保育所（茶內橋西北）濱中町立茶內小學（茶內橋西北）濱中町立茶內中學（茶內橋西北）濱中町茶內溜冰場（茶內橋西北）濱中町農業協同組知（JA濱中町）總所（茶內榮）コープ合作社特別養護老人院「野莓」（茶內綠）高梨乳業北海道工廠（茶內榮）釧路巴士、根室交通「茶內」車站（特急根室號）
Title: 茶內車站 (Chanai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）快速「花咲」、快速「納沙布」、普通厚岸－茶內－濱中
Title: 茶內車站 (Chanai Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的鐵路

濱中町營軌道茶內線 - 1972年廢線茶內－國道
Title: 伊奈中央站 (Ina-Chūō Station)
Section: abstract

伊奈中央站（日语：伊奈中央駅／いなちゅうおうえき Ina-chūō eki */?）是一個位於埼玉縣北足立郡伊奈町，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。
Title: 伊奈中央站 (Ina-Chūō Station)
Section: 結構

島式月台1面2線的高架車站。閘口近內宿側。
Title: 伊奈中央站 (Ina-Chūō Station)
Section: 相鄰車站

 埼玉新都市交通■伊奈線志久（NS10）－伊奈中央（NS11）－羽貫（NS12）
Title: 西部女性會館站 (West Woman's Community Center station)
Section: abstract

西部女性會館站（朝鮮語：서부여성회관역／西部女性會館驛 Seobu-yeoseong-hoegwan yeok */?）是仁川地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市西區石南洞。
Title: 西部女性會館站 (West Woman's Community Center station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 西部女性會館站 (West Woman's Community Center station)
Section: 歷史

2016年7月30日：落成啟用。
Title: 西部女性會館站 (West Woman's Community Center station)
Section: 車站周邊

仁川市西部女性會館佳佐2洞郵局仁川保健高校仁川石南中學仁川乾地初等學校
Title: 西部女性會館站 (West Woman's Community Center station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市铁道2号线石南（I213）－西部女性會館（I214）－仁川佳佐（I215）
Title: 大篠津町站 (Ōshinozuchō Station)
Section: abstract

大篠津町站（日语：大篠津町駅／おおしのづちょうえき Ōshinozuchō eki */?）是位於鳥取縣米子市大篠津町，西日本旅客鐵道（JR西日本）境線的車站。車站愛稱（妖怪）為撒砂婆婆站。
Title: 大篠津町站 (Ōshinozuchō Station)
Section: 歷史

隨著美保飛行場（米子機場）進行擴展工程，於大篠津站遷移至靠近境港的800米處，並於2008年（平成20年）6月15日改名為米子機場站。同時，當地居民希望保留車站名稱為大篠津，因此位於大篠津町內的此站站名由御崎口站改為現時的大篠津町站。
Title: 大篠津町站 (Ōshinozuchō Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1987年（昭和62年）11月1日 - 境線和田濱站至大篠津站（現時：米子機場站）之間開設此站。境線富士見町、三本松口站、高松町站和馬場崎町站也於同日啟用，成為同年4月JR西日本成立以來初批新車站。當時車站地址為鳥取縣米子市大篠津町。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著米子市（第二次）成立，車站地址變為鳥取縣米子市大篠津町。2008年（平成20年）6月15日 - 鄰站大篠津站改名為米子機場站，同日此站改名為大篠津町站。2019年（平成31年) 3月16日 - 車載型IC出入閘機開始使用，此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 大篠津町站 (Ōshinozuchō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往境港方向的列車會開啟右邊車門。此站是由米子站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，在月台前設有候車室小屋。曾經在月台靠近境港一方的出入口處設有乘車站證明書發行機。車站月台比較狹窄，這是由於車站於後期建造。
Title: 大篠津町站 (Ōshinozuchō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均上下車人次列表：
Title: 大篠津町站 (Ōshinozuchō Station)
Section: 車站周邊

大篠津郵局山陰合同銀行大篠津代理店米子市立美保中學米子市立大篠津小學亞洲博物館・井上靖紀念館和田御崎神社（舊站名的取自該神社）美保學園
Title: 大篠津町站 (Ōshinozuchō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 境線和田濱－大篠津町－米子機場
Title: 湯之元站 (Yunomoto Station)
Section: abstract

湯之元站（日语：湯之元駅／ゆのもとえき Yunomoto eki */?）是位於鹿兒島縣日置市東市來町湯田，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。
Title: 湯之元站 (Yunomoto Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）12月15日 - 鐵道院車站啟用。1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）3月13日 - 隨著九州新幹線啟用，夢燕廢止，鹿兒島中央站→川內站之間的尾班列車改為快速列車停車站。4月1日 - 成為無人車站。8月11日 - 成為簡易委託車站。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 湯之元站 (Yunomoto Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在各月台之間設有跨線橋連接。此站是由日置市管理的簡易委託車站。車站內沒有MARS系統與POS終端機，只有發售軟身紙張車票。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。車站設有簡單自動售票機（不可使用IC卡）。
Title: 湯之元站 (Yunomoto Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為363人。以下是近年1日平均使用人次：
Title: 湯之元站 (Yunomoto Station)
Section: 車站周邊

日置市立湯田小學東市來郵局湯之元溫泉日置市湯之元棒球場國道3號國道270號鹿児島縣道309號山田湯之元停車場線 - 連接湯之元站前與國道3號。南九州西回自動車道 - 市來交匯處湯之元紀念醫院
Title: 湯之元站 (Yunomoto Station)
Section: 巴士

在車站前縣道山田湯之元停車場線200米外的國道3號上設有鹿兒島交通「湯之元」巴士站。50：野田－小山田－草牟田－天文館－鹿兒島站50特急：野田－天文館－鹿兒島新港入口－錦江町51：伊集院－小山田－草牟田－天文館－鹿兒島站、鹿兒島新港57：伊集院－郡山－小山田－草牟田－天文館－鹿兒島站71：伊集院－犬迫－草牟田－天文館－鹿兒島站野田－妙圓寺－高山－野下小下50,51,57：市來－島平－串木野－木場茶屋－川內站－川内營業所50特急：串木野－川內營業所市來－串木野－羽島江口－日置－日置運動公園入口伊集院－城西高校鹿兒島機場日置市社區巴士「東市來地域Kokeke巴士」
Title: 湯之元站 (Yunomoto Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線市來－湯之元－東市來
Title: 武林门站 (Wulinmen station)
Section: abstract

武林门站是杭州地铁2号线和3号线的换乘车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市西湖区与拱墅区交界处的环城西路和体育场路交叉口，武林门附近。2号线车站于2017年7月3日开通运营，3号线车站于2022年7月20日开通运营。
Title: 武林门站 (Wulinmen station)
Section: 车站结构

2号线西北段武林门站位于环城西路，南至桃花港桥，北至体育场路口，为地下两层双柱三跨箱型框架结构标准站。车站总长190.2米，标准段净宽21.7米，标准段深17.5米,共设置4个出入口，3组风亭。3号线的武林门站位于环城西路和体育场路交叉口的西侧，沿体育场路东西向布置，与2号线成通道换乘。为地下三层岛式车站。车站标准段为双柱三跨箱形框架结构，车站站台宽14米，主体长178m，宽21.7～25.6m，总建筑面积15477平米，主体建筑面积为12516平米，附属面积2961平米，车站共设置3个出入口，1个安全疏散口及2组风亭。原设计3号线站厅将会有连接A口的通道，並实现沟通2、3号线站厅非付费区的功能，但最终没有兴建。本站也因此成为杭州地铁线网中少有的两线间的非付费区不连通的车站。
Title: 武林门站 (Wulinmen station)
Section: 历史

2014年5月1日，车站开工。2014年7月15日，2号线车站主体结构开工。2016年1月17日，2号线车站封顶。2017年6月2日，车站完工。2017年7月3日，2号线车站随2号线西北段一起开通启用。2018年1月30日，A1、A2、D出入口开放。2019年1月13日，3号线车站开工。由于施工遇到地下障碍物影响，3号线车站未能按期于2022年6月10日开通。。2022年7月20日首班车起，3号线车站及F、G两个出入口开通。
Title: 下小代站 (Shimo-Goshiro Station)
Section: abstract

下小代站（日语：下小代駅／しもごしろえき Shimo-Goshiro eki */?）是日本栃木縣日光市小代的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 21。
Title: 下小代站 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）[7月7日 - 開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化，開始簡易委託。2007年（平成19年） - 舊站房舎移設，新站房完成。2015年（平成27年）9月10日 - 颱風18號的豪雨造成土石侵入本站站區。
Title: 下小代站 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站。以前是有通過線的1面4線形態。站內設有PASMO感應機。站房在線路西側，有天橋連通月台。1929年開業以來的木造站房因老化決定重建。之後在地方居民請求下，舊站房順利保存於站前。2009年3月成為國家登錄有形文化財。廁所設於站房內部。
Title: 下小代站 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
Title: 下小代站 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為193人。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 下小代站 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 車站周邊

站前道路連通栃木縣道70號宇都宮今市線。有小代行川庵（今市市名譽市民第1號、前三菱銀行頭取加藤武男宅邸改建的蕎麥麵店）等蕎麥麵店聚集的「蕎麥街道」日光杉並木街道（國道121號、日光例幣使街道）也在步行圈內。板荷站 - 本站間的土堤是東武日光線的知名攝影地。日光市立落合中學校日光市役所落合支所、落合公民館行川下小代變電所
Title: 下小代站 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 巴士路線

「下小代站入口」巴士站可搭乘日光市營巴士的落合、豬倉地區彈性巴士。
Title: 下小代站 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■急行通過■區間急行、■普通板荷（TN 20）－下小代（TN 21）－明神（TN 22）
Title: 利川站 (Lichuan railway station)
Section: abstract

利川站可以指以下的鐵路車站：利川站 (中国)：中華人民共和国宁蓉线沿線車站。利川站 (韓國)：大韓民國京江線沿線車站。利川站 (水骊线)：大韓民國水驪線沿線車站，已廢站。
Title: 倪家桥站 (Nijiaqiao station)
Section: abstract

倪家桥站是成都地铁1号线和8号线的换乘车站，1号线车站于2010年9月27日启用，8号线车站于2020年12月18日启用。
Title: 倪家桥站 (Nijiaqiao station)
Section: 车站概况

本站位于中國四川省成都市武侯区玉林街道人民南路四段倪家桥路口。1号线车站沿人民南路布置，8号线车站沿倪家桥路布置。因老地名倪家桥得名。
Title: 倪家桥站 (Nijiaqiao station)
Section: 车站结构

倪家桥站为地下三层车站，1号线站台位于地下二层，为单柱双跨岛式站台；8号线车站总长277米，宽22.米，站台位于地下三层，宽13米，为双柱三跨岛式站台。两线车站构成T型站厅换乘。
Title: 倪家桥站 (Nijiaqiao station)
Section: 出入口

本站目前开放5个出入口，C出口因配合18号线施工而拆除重建。
Title: 倪家桥站 (Nijiaqiao station)
Section: 公交换乘

16路; 76路; 77路; 79路; 99路; 114路; 118路; 504路等
Title: 倪家桥站 (Nijiaqiao station)
Section: 大事记

2006年8月26日，1号线车站正式开工建设。2008年5月25日，1号线车站主体结构封顶。2010年9月27日，1号线倪家桥站启用。2019年1月，8号线车站主体结构施工。3月3日，8号线18号线换乘节点主体结构施工。6月30日，8号线18号线换乘节点主体结构封顶。7月22日，8号线车站主体结构封顶。2020年7月28日，倪家桥站附近的美国驻成都总领事馆关闭后，倪家桥站18号线三期工程的施工围挡被用于遮挡美领馆原址。12月18日，8号线倪家桥站启用。2021年11月15日，18号线车站主体结构施工。
Title: 倪家桥站 (Nijiaqiao station)
Section: 未来发展

预计2025年18号线三期开通后，本站将成为1号线、8号线和18号线三线换乘站。18号线倪家桥站位于人民南路与倪家桥路交叉口处。车站为地下两层单柱双跨12米宽岛式站台车站，车站长639.97m，宽21.3m，埋深17.71m, 南端头设置盾构孔负责盾构接收。车站围护结构采用盖挖法施工，本站共设4个乘客出入口，3个安全出口、3组风亭。18号线与1号线采用站厅换乘，与8号线采用节点换乘。
Title: 真瀧車站 (Mataki Station)
Section: abstract

真瀧車站（日语：真滝駅／またきえき Mataki eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市瀧澤。真瀧站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。
Title: 真瀧車站 (Mataki Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。各月台以站內平交道連絡。設有比較大的候車室。氣仙沼站管理的無人站。
Title: 真瀧車站 (Mataki Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）7月26日 - 車站啟用。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站改為無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。
Title: 真瀧車站 (Mataki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線一之關－真瀧－陸中門崎
Title: 樟林站 (Zhanglin railway station)
Section: abstract

樟林站位于福建省福州市晋安区鼓山镇樟林村，是福马铁路上的一个货运站，并有联络线连接杭福深客運專線，始建于1971年，现为南昌铁路局福州车务段管辖的二等站。目前该站办理整车货物发到及货物列车编组等货运业务，不办理客运业务，是温福铁路福建段最大的货运编组站。2009年6月30日，温福铁路的首班货运列车即由樟林站始发。
Title: 比島車站 (Hishima Station)
Section: abstract

比島車站（日语：比島駅／ひしまえき Hishima eki */?）是一位於日本福井縣勝山市遲羽町比島，越前鐵道勝山永平寺線沿線的鐵路車站。本站由於利用客數稀少，白天時段部份列車是不停本站。
Title: 比島車站 (Hishima Station)
Section: 車站構造

現時採用簡易車站模式運作，於月台上建了一座站房式的候車室，以鐵片所砌成，室內則經過翻新，換上了越前鐵路標準的木牆身、附有公司標記的告示版及候車長櫈。月台出入口只有一個，設於靠向勝山方向的一端，且只提供階級上落。
Title: 比島車站 (Hishima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1個，長度稍短於40米，仍可有效停靠2輛編成的列車。因為使用量實在很少，所有設備都放置在候車室內（包括月台標記也釘在站房上），其餘部份皆沒有任何月台設施。列車停靠時，往勝山方向為左側上落，往福井方向為右側上落。
Title: 比島車站 (Hishima Station)
Section: 歷史

1931年5月1日：開業。1956年6月7日：無人站化。2001年6月25日：由於半年內兩度發生嚴重事故，被國土交通省中部運輸局引用鐵道事業法勒令全線暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。10月19日：越前鐵道重開永平寺口～勝山路段，本車站亦重開。2021年3月2日：車站周邊發生大規模山泥傾瀉。勝山～山王之間暫停服務。最初預計在4月下旬重開，最後在同年4月6日重開。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 比島車站 (Hishima Station)
Section: 使用狀況

根據「勝山市統計書」及國土交通省國土政策局的「國土數値情報（車站類上落客數量資料）」顯示，在過去十多年，車站每日平均使用量均為1人或以下，位列越前鐵道所有車站中的最末位。以下為一日平均上下車人次：
Title: 比島車站 (Hishima Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■勝山永平寺線快速通過普通（一部分列車通過）發坂－比島－勝山
Title: 惠庭站 (Eniwa Station)
Section: abstract

惠庭站（日语：恵庭駅／えにわえき Eniwa eki */?）是一個位於北海道惠庭市相生町，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線的鐵路車站。是惠庭市的代表站。車站編號是H10。電報略號是エニ。「北斗」、「超級北斗」、「鈴蘭」等的特急列車不停靠，曾經有急行「千歲」停靠，現在只有快速「機場」所有列車停靠。站名來自所在城市名，源自阿伊努語的「e-en-iwa」（很尖的山）。2019年8月1日起，加入副站名「北海道文教大學前」，為首批起用副站名的JR北海道車站。
Title: 惠庭站 (Eniwa Station)
Section: 車站結構

本站為對向式2面2線的跨站式站房。島松站管理，車站業務委托北海道JR服務網絡的業務委託站，設有綠窗口（營業時間5時35分－23時30分）、自動售票機、自動閘機、扶手電梯、升降機、KIOSK。
Title: 惠庭站 (Eniwa Station)
Section: 使用情況

根據《惠庭市統計書》，近年的各年度上車人次推移如下表。
Title: 惠庭站 (Eniwa Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■千歲線■特别快速「機場」通过■快速「機場」千歲（H13）－惠庭（H10）－北廣島（H07）■普通長都（H12）－*札幌啤酒庭園（H11）－惠庭（H10）－惠野（H09）*:一部分列車通過札幌啤酒庭園站。
Title: 东亭站 (Dongting station (Wuxi Metro))
Section: abstract

东亭站可以指：东亭站 (武汉市)，位于湖北省武汉市武昌区，是武汉轨道交通4号线上的一座车站。东亭站 (无锡市)，位于江苏省无锡市锡山区，是无锡地铁2号线和5号线上的一座换乘车站。
Title: 桂瀨站 (Katsurase Station)
Section: abstract

桂瀨站（日语：桂瀬駅／かつらせえき Katsurase eki */?）是位於秋田縣北秋田市桂瀨，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。
Title: 桂瀨站 (Katsurase Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）11月15日 - 國鐵阿仁合線 米內澤站至阿仁前田站之間開通，此站啟用。當時車站位於北秋田郡前田村。1970年（昭和45年）10月10日 - 成為無人車站。1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線（1989年改名為秋田內陸線）。
Title: 桂瀨站 (Katsurase Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 桂瀨站 (Katsurase Station)
Section: 車站周邊

阿仁川國道105號浦田郵局北秋田市立浦田小學北秋田市立森吉中學秋田縣道111號桂瀨笹館線秋田縣道146號桂瀨停車場線
Title: 桂瀨站 (Katsurase Station)
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速、■普通米內澤－桂瀨－阿仁前田温泉
Title: 天印大道站 (Tianyindadao station)
Section: abstract

天印大道站是南京地铁1号线南延线的一座车站，位于南京市江宁区天元东路（104国道）与天印大道路口，是一座高架侧式车站，于2010年5月28日启用。
Title: 天印大道站 (Tianyindadao station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为6774m²，为高架侧式车站，设有两个出口。
Title: 天印大道站 (Tianyindadao station)
Section: 车站周边

南京市江宁高级中学
Title: 萩之台站 (Haginodai Station)
Section: abstract

萩（qiū）之台站（日语：萩の台駅／はぎのだいえき Haginodai eki */?）是位於奈良縣生駒市萩之台一丁目3番1號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G21。