shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 榮生站 (Sakō Station)
Section: 車站周邊

車站名稱為「榮生」（Sauko），其來自是把河川狹窄之處，名為「狹所」（日语：狭所／サコ sako）而成（而小字「佐古前（日语：佐古前／サコマエ sakomae）」的來源也是相近）。但是在周邊的居民認為「榮生」的來源，是源自好運的文字「榮」和「生」合併而成（在自治體名稱中為「榮（日语：栄／さこ）村」）。此站位於西區，但是車站南邊是中村區。名鐵醫院（與名鐵醫院出口連接）豐田產業技術記念館便利店2間與南邊1間（都是大型連鎖店，近名古屋出口）99日圓、100圓店（近名古屋出口）FEEL 榮生店（近名古屋出口，於高架橋下）BOOKOFF 名古屋榮生站南店（近名古屋出口，於高架橋下）GEO（近名古屋出口）名古屋榮生郵局名古屋上更通郵局名古屋市立榮生小學名古屋清真寺Yamanaka 則武店義津屋 名古屋名西店（近名古屋出口，往上更路口方向步行10分鐘。）環狀線（名古屋市道名古屋環狀線）鳥居通（名古屋市道鳥居線）名站通龜島站（名古屋市營地下鐵東山線）本陣站（同上）
Title: 榮生站 (Sakō Station)
Section: 巴士路線

在車站東邊，名古屋出口前的環狀線上設有名古屋市營巴士「名鐵榮生」巴士站。為名鐵線一宮、津島方向與名西橋方向（文理大短大、東麗愛知工廠等）的轉乘地點。在2017年3月31日前，巴士站名為「榮生町」（日语：栄生町／さこうちょう）。名站11（西邊）名西橋方向（東邊）名古屋站方向
Title: 榮生站 (Sakō Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  名古屋本線（包括犬山線直通列車）□μ-SKY、□快速特急、■特急、□快速急行通過□快速急行（早上1班從此站出發的列車於此站特別停車）名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）■名鐵一宮方向急行名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－（部分停二杁（NH40））－須口（NH42）■犬山方向急行名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－（部分停下小田井（IY01））－上小田井（IY03）■名鐵一宮方向準急名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－二杁（NH40）■犬山方向準急名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－上小田井（IY03）■普通名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－東枇杷島（NH38）
Title: 有井站 (Arii Station)
Section: abstract

有井站（日语：有井駅／ありいえき Arii eki */?）是位於三重縣熊野市有馬町，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。車站名稱由於此站附近的有馬和井戶兩地方名合成為有井。
Title: 有井站 (Arii Station)
Section: 歷史

1940年（昭和15年）8月8日：國鐵紀勢西線新宮站至熊野市站之間開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 有井站 (Arii Station)
Section: 車站構造

車站設有1面1線的單式月台，為地面車站。在月台上設有接近警報機。在開業當初的車站大樓已經拆毀，現時設有梯形的簡單車站大樓。由熊野市站管理的無人車站，沒有自動售票機和乘車站證明票發行機。
Title: 有井站 (Arii Station)
Section: 使用狀況

此站曾經為近畿大學工業高等専門學校最近的車站，自從在2011年4月移動至名張市後，在當年起乘客大幅減少。根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 有井站 (Arii Station)
Section: 車站周邊

此站位於有馬町，與位於熊野市站的木本町相隔一座山，與木本的市區分開兩邊。但是在另一邊新宮方向，沿海岸線都設有住宅。紀勢本線路線與國道42號並行，在那國道設有三重交通巴士行走，每30分鐘一班。巴士路線雖然在費用和需時方面較差，但伊勢本線比較方便。在此站西北方1公里設有近畿大學工業高等専門學校，在2011年4月遷移至名張市。當站步行5分鐘便到達海邊。在鄰近鵜殿一方的海岸名為七里御濱，那處設有自然海岸和御濱石。紀勢本線路線在內陸行走，因此不能在車窗看到海邊。熊野市立有馬小學熊野市立有馬中學熊野有馬郵局熊野警署有馬駐在所花窟神社綱茶屋產田神社熊野市歴史民俗資料館有馬幼稚園國道42號
Title: 有井站 (Arii Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線熊野市－有井－神志山
Title: 天河智慧城站 (Tianhe Smart City station)
Section: abstract

天河智慧城站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省廣州市天河區高唐路新岑四路口以南，于2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用。
Title: 天河智慧城站 (Tianhe Smart City station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站为地下两层岛式站台车站，全长236米，标准段宽为19.7米。地面為高唐路及附近建筑，地下一層为站厅层，地下二層為21號綫月台。
Title: 天河智慧城站 (Tianhe Smart City station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

天河智慧城站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机、便利店以及面包糕饼店。本站为广州地铁的“智慧地铁示范车站”，设有不少智能功能，如人脸识别过闸（仅限于本站使用）及安检。为方便行人进出，目前站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
Title: 天河智慧城站 (Tianhe Smart City station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於高唐路地底。本站的卫生间位于站台层南端，其中男女厕和母婴室位于1号站台一侧，第三卫生间位于2号站台一侧。
Title: 天河智慧城站 (Tianhe Smart City station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

天河智慧城站目前设有4个出入口供乘客进出，其中A口设有轮椅坡道、盲道和专用电梯。
Title: 天河智慧城站 (Tianhe Smart City station)
Section: 接驳交通

天河智慧城站旁的高唐路设有地铁天河智慧城站公交车站。
Title: 天河智慧城站 (Tianhe Smart City station)
Section: 利用状况

天河智慧城站位处天河智慧城南部，周边大多为科技园等办公区域。同时由于部分公交线路增设地铁天河智慧城公交车站，因此亦吸引了不少来自车站较远的天河智慧城核心区域，甚至凌塘村的乘客通过公交车以及园区的接驳巴士前往至本站以乘搭地铁。因此本站平日出入闸客流较为可观，在工作日上下班时期更会进一步上升。2024年10月，21号线截短至天河公园站后，为缓解黄村、车陂南等站的客流压力，本站工作日7时30分至9时将实施客流控制。
Title: 天河智慧城站 (Tianhe Smart City station)
Section: 历史

在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，位置已與現時相當，但未能納入4號線一期進行建設。因本站位於小新塘範圍內，而被命名為小新塘站，作為規劃站名。2010年底，規劃4號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為21號線，初期曾取消設站，以配合21號線的快線定位。2012年5月，因天河区東北部的“智慧城”由于交通不便导致人才流失的情况，天河区区长公开呼吁把4号线北延至智慧城。直到同年8月13日，地铁方面在21号线工程环评第二次公示中恢复设置本站，以此回應天河區的要求本站在规划及工程期间称为智慧城站。2018年初，广州地铁向民政局申报天河智慧城站为本站站名，并于同年8月正式获批。另外，天河智慧城站采用的英文站名为廣州地鐵方面自行翻譯的Tianhe Smart City，而非站外公交站和指示牌使用的Tianhe Intelligence City。车站于2014年3月11日正式浇筑首幅地下连续墙；2015年7月30日封顶。2019年9月9日，本站与广州塔站成为“智慧地铁示范车站”试点。一日后，本站完成“三权”移交；同年12月20日，随21号线剩余段开通而启用。2021年7月24日起，21号线快车增停本站。2021年7月30日中午1时许，大量雨水进入神舟路站，使得21号线黄村至苏元段服务中止，本站受此影响暂停服务。同日19时15分，地铁公司宣布21号线双向恢复通车，本站恢复服务。2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
Title: 云台花园站 (Yuntai Garden station)
Section: abstract

云台花园站是广州地铁11号线的车站，位于中国广东省广州市越秀区广园中路与麓湖路交汇处的地底，2024年12月28日启用。
Title: 云台花园站 (Yuntai Garden station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有二层。地面为车站各出入口，周边为广园中路、麓湖路、云台花园以及其他建筑；地下一層為站廳层；地下二層為11號線月台。另外，本站共设有两处卫生间，分别设于站台往沙河方向的一端，以及站厅非付费区靠近A出入口通道旁。
Title: 云台花园站 (Yuntai Garden station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

云台花园站站厅設有自动售票機及智能客務中心。为方便行人进出，云台花园站站厅北侧划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
Title: 云台花园站 (Yuntai Garden station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位于广园中路南侧的地底。本站的母婴室设于站台往大金钟路方向的一端。另外，本站往大金钟路方向的一端设有单线布置的双存车线。
Title: 云台花园站 (Yuntai Garden station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

云台花园站设有4个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中A出入口另外设置专用电梯。
Title: 云台花园站 (Yuntai Garden station)
Section: 接驳交通

云台花园站周边有同名巴士站及巴士总站，方便乘客接驳巴士前往目的地。
Title: 云台花园站 (Yuntai Garden station)
Section: 利用状况

本站为最靠近云台花园及白云山风景名胜区的地铁站，吸引了大量来往景区的游客。11号线开通初期，云台花园站是全线进站人数最高的车站。
Title: 云台花园站 (Yuntai Garden station)
Section: 历史

本站在2010年規劃中的11號線出现并最终落实设站，初期规划设置于云台花园正门处。11号线环评公示期间，因本站过于临近白云山，加上本站至大金钟路站区间需要穿越白云山，引发市民和环保团体的担忧。为减少地铁对白云山的影响，11號線在后续规划中将原白云山底区段向南调整到广园路底下穿越，本站位置亦从云台花园正门向南移150米至广园路地底。车站于2017年3月5日进入实质性施工阶段，2018年11月12日完成连续墙施工。2019年11月28日，车站主体结构封顶，为11号线首座封顶车站。2024年7月3日，本站完成“三权”移交。2024年12月28日，车站随11号线开通而启用。
Title: 畠田站 (Hatakeda Station)
Section: abstract

畠田站（日语：畠田駅／はたけだえき Hatakeda eki */?）是位於奈良縣北葛城郡王寺町畠田三丁目9番地，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 畠田站 (Hatakeda Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）12月27日 - 和歌山線王寺站至下田站（現時：香芝站）之間開設此站與鄰站志都美站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）11月1日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置了簡易型自動閘機。
Title: 畠田站 (Hatakeda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。高田方向的列車會開啟右邊車門。高田方向和王寺方向的列車停靠在同一月台上。在和歌山線王寺站至高田站之間，此站是唯一不可列車交會的車站。另外，此站設有無障礙設施，於2009年（平成21年）3月，車站大樓加設了斜道，於2010年（平成22年）3月，新設多用途廁所。此站是由王寺鐵道部管理的業務委託車站，委托了JR西日本交通服務負責車站業務。此站設有綠色窗口、自動售票機和供IC卡「ICOCA」與共互相使用的IC卡使用的簡易閘機。
Title: 畠田站 (Hatakeda Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 畠田站 (Hatakeda Station)
Section: 車站周邊

國道168號八彥超市畠田店業務超市畠田店7-11畠田4丁目店
Title: 畠田站 (Hatakeda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（直通至大和路線）、■普通王寺－畠田－志都美
Title: 室生口大野站 (Murōguchi-Ōno Station)
Section: abstract

室生口大野站（日语：室生口大野駅／むろうぐちおおのえき Murouguchi-Ōno eki */?）是位於日本奈良縣宇陀市室生大野，近畿日本鐵道（近鐵）大阪線的鐵路車站。車站編號為「D46」。
Title: 室生口大野站 (Murōguchi-Ōno Station)
Section: 車站構造

車站為2面2線的相對式月台，地面車站。月台可容納10卡車廂。
Title: 室生口大野站 (Murōguchi-Ōno Station)
Section: 使用情況

以下會列出室生口大野站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 室生口大野站 (Murōguchi-Ōno Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 大阪線■快速急行榛原（D45）－室生口大野（D46）－赤目口（D48）■急行、■準急、■區間準急、■普通榛原（D45）－室生口大野（D46）－三本松（D47）
Title: 室生口大野站 (Murōguchi-Ōno Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表 Mi
Title: 阿波橘站 (Awa-Tachibana Station)
Section: abstract

阿波橘站（日语：阿波橘駅／あわたちばなえき Awa-tachibana eki */?）是一位於日本德島縣阿南市津乃峰町東分、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M14。本站除停靠普通列車外，2班特急「室戶」亦會在此站停車。附近以民居為主。
Title: 阿波橘站 (Awa-Tachibana Station)
Section: 車站結構

現有木製單層站舍1座，內有候車大堂、站務室。洗手間設於出閘口外。整體佈置簡單。本站月台和附近數個車站的情況相近，從月台上的有蓋候車亭設計，月台和站舍相隔一段距離，以及其他環境的證據，可以看到本站原來是擁有島式月台1個，可提供1面2線的配置，但站舍一邊的路軌已被拆去，改成為花圃。現時變為列車不能交換的側式月台1個，有效長度為4輛。因應月台改善工程，除將其中2節列車長度加高外，亦在已拆路軌的地基上增加了斜道通道。列車靠站時，下行往牟岐站方向為左側上落，上行往德島站方向為右側上落。
Title: 阿波橘站 (Awa-Tachibana Station)
Section: 歷史

1936年3月27日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 阿波橘站 (Awa-Tachibana Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■牟岐線■特急「室戶」阿南（M12）—阿波橘（M14）—桑野（M15）■普通見能林（M13）－阿波橘（M14）－桑野（M15）
Title: 天鹽中川站 (Teshio-Nakagawa Station)
Section: abstract

天鹽中川站（日语：天塩中川駅／てしおなかがわえき Teshio-nakagawa eki */?）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線的一個無人站，位於北海道中川郡中川町字中川。天鹽中川是特急列車宗谷（宗谷）與佐呂別（サロベツ）的停車站之一。車站的名稱是源自其所在地（「天鹽川之中流」），但為了避免與奧羽本線的中川車站混淆，因此加上舊國名「天鹽」。
Title: 天鹽中川站 (Teshio-Nakagawa Station)
Section: 車站構造

設有相對式月台，兩個月台兩條乘車線的地面車站。木造車站樓。由於沒有配置站員，本站的車票售賣是由緊鄰的JA（農會）辦公室負責。營業時間週一至週五9:00～16:00。
Title: 天鹽中川站 (Teshio-Nakagawa Station)
Section: 車站周邊

國道40號北海道道541號問寒別佐久停車場線北海道道438號天鹽中川停車場線中川路邊站中川町役場美深警署中川分所中川郵局北星信用金庫中川分店北遙農業協同組合（JA北遙）中川分所北海道中川商業高等學校中川町立中川中學中川町立中央小學生態博物館中心 - 展示蛇頸龍亞目的化石本比良溫泉（ぽんぴら温泉）天鹽川
Title: 天鹽中川站 (Teshio-Nakagawa Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）11月8日 - 以日本國有鐵道天鹽線之譽平站（ぽんぴらえき）之名啟用。一般車站。1924年（大正13年）6月25日 - 天鹽線改名為天鹽南線。1926年（大正15年）9月25日 - 天鹽南線與天鹽北線合併為天鹽線。1930年（昭和5年）4月1日] - 天鹽線改名為宗谷本線。1951年（昭和26年）7月20日 - 車站改名為天鹽中川。1982年（昭和57年）11月15日 - 廢除貨運業務。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李托運業務。11月10日 - 因導入CTC，車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，車站劃歸由JR北海道繼承。2005年（平成17年）6月9日 - 成為無人站。
Title: 天鹽中川站 (Teshio-Nakagawa Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線特急「宗谷」、「佐呂別」停靠站普通佐久（W63）－ 天鹽中川（W64）－問寒別（W66)
Title: 向之原站 (Mukainoharu Station)
Section: abstract

向之原站（日语：向之原駅／むかいのはるえき Mukainoharu eki */?）位于大分县由布市挟间町向原，是九州旅客铁道（JR九州）的鐵路車站。
Title: 向之原站 (Mukainoharu Station)
Section: 历史

1915年10月30日 - 作为大汤铁道车站开业。1922年12月1日 - 大汤铁道国有化。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR九州车站。2002年8月14日 - 站房改建。2003年3月16日 - 广场前改建完毕。2012年7月21日 - 8月27日 - 北九州暴雨，特急由布院之森停运。2012年12月1日 - 支持使用SUGOCA。2015年3月14日：大分站始发终到本站的列车延伸至庄内站。
Title: 向之原站 (Mukainoharu Station)
Section: 车站结构

侧式站台2台2线的地上车站，站台之间通过道口连接。JR九州铁道营业管理的业务委托站。支持使用SUGOCA。
Title: 向之原站 (Mukainoharu Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■ 久大本線■ 特急「由布」湯平 - 向之原 - 大分■ 普通鬼濑 - 向之原 - 丰后国分
Title: 刘行站 (Liuhang station)
Section: abstract

刘行站，前称陆翔路站，位于上海宝山区顾村镇陆翔路沪联路南侧，为上海轨道交通7号线的车站。于2011年6月30日啟用。
Title: 刘行站 (Liuhang station)
Section: 歷史

2011年6月30日︰7號線劉行站正式啟用
Title: 刘行站 (Liuhang station)
Section: 公交换乘

527、528、嘉泰线、罗南线、淞安专线、宝山1路、宝山82路、宝山区社区巴士（鄱阳湖路陆翔路——菊太路陆翔路）、宝山区社区巴士（陆翔路镜泊湖路-菊盛路宝安公路）
Title: 南沙站 (Nansha railway station)
Section: abstract

南沙站是在建的一座铁路客运站，位于中国广东省广州市南沙区珠江街道。本站作为南沙港铁路的中间站，在南沙港铁路建设期间，已预留它的部分土建结构，并于2021年3月初正式开工。
Title: 南沙站 (Nansha railway station)
Section: 车站结构

本站为高架三层车站，设有普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个站场，总规模为14台30线。
Title: 富士山下站 (Fujiyamashita Station)
Section: abstract

富士山下站（日语：富士山下駅／ふじやましたえき Fujiyama-shita eki */?）是位於群馬縣桐生市相生町二丁目274番7號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。車站名稱取自桐生市內的富士山。
Title: 富士山下站 (Fujiyamashita Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月10日 - 車站啟用。
Title: 富士山下站 (Fujiyamashita Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站靠近西桐生站一方設有第3種平交道，警示器為電鈴式（金屬鈴）。
Title: 富士山下站 (Fujiyamashita Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。
Title: 富士山下站 (Fujiyamashita Station)
Section: 車站周邊

富士山（車站西北方）渡良瀨川赤岩橋淺間神社「ていしゃば」餐廳岸醫院
Title: 富士山下站 (Fujiyamashita Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是「富士山下站入口」。
Title: 富士山下站 (Fujiyamashita Station)
Section: 關於站名

車站名稱取自富士山，而在富士信仰下各地均設有「富士山」，其山頂設有淺間神社。而桐生市的富士山高160米，車站位於海拔約40米的小山中。桐生市的富士山與靜岡、山梨縣邊界的富士山的直線距離約為130公里。但是，在字面上（漢字），外國人觀光客會誤以為此站最接近富士山的車站。在2013年（平成25年），靜岡、山梨縣邊界的富士山被登錄為世界遺產，當中此站也受到注目。上毛電氣鐵道為了避免錯誤地乘車，進行了一些宣傳工作。在2013年（平成25年）8月28日，登上桐生市的富士山山頂的淺間神社內，然後在神社內拍照後，首先50名於9月1日至10月31日於上毛電鐵官方網站上載後，上載者會得到登頂紀念認定證書。同日，上毛電鐵於網上商店開始發售「富士山下站」紀念入場券套裝。在2014年（平成26年），Google檢索製作了廣告，以此站與（靜岡與山梨縣的）富士山最近的車站（富士山站），以及外國人觀光客作為題材。
Title: 富士山下站 (Fujiyamashita Station)
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線天王宿－富士山下－丸山下
Title: 西目站 (Nishime Station)
Section: abstract

西目站（日语：西目駅／にしめえき Nishime eki */?）是位於秋田縣由利本莊市西目町沼田字弁天前8番5號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 西目站 (Nishime Station)
Section: 歷史

1922年（大正10年）6月30日：國鐵陸羽西線此站至羽後本莊站開通，此站啟用。當時車站位於由利郡西目村。1924年（大正13年）4月20日：陸羽西線鼠關站至羽後岩谷站之間編入至羽越線。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1981年（昭和56年）10月15日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2006年（平成18年）2月23日：跨站式站房啟用。開設閘外行人通道。
Title: 西目站 (Nishime Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站（跨站式站房），設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站是由羽後本莊站管理的簡易委託車站。車站內設有售票櫃臺（設有POS終端），可販賣指定票）。
Title: 西目站 (Nishime Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

截行2017年11月，3號月台沒有定期列車停靠。此站設有留置線。
Title: 西目站 (Nishime Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為291人。以下列出近年乘車人次的變化：
Title: 西目站 (Nishime Station)
Section: 車站周邊

秋田縣立西目高等學校由利本莊市政廳西目綜合分所（前西目町公所）西目郵局國道7號秋田縣道43號本莊西目線YURI有限公司由利工業秋田精工（本社工廠、西目工廠）
Title: 西目站 (Nishime Station)
Section: 巴士路線

在南出口設有由利本莊市社區巴士站。在「西目高校前」設有羽後交通巴士站和高速巴士站。
Title: 西目站 (Nishime Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線仁賀保－（出戶信號站）－西目－羽後本莊
Title: 佐志生站 (Sashiu Station)
Section: abstract

佐志生站（日语：佐志生駅／さしうえき Sashiu-eki */?）是一個位於日本大分縣臼杵市，由九州旅客鐵道營運的日豐本線鐵路車站，現時為無人車站。車站從大分站起再次進入山嶺部份，而車站亦位於大字中的西南邊沿部份，遠離國道217號（大約1公里）及佐志生中心區之餘（大約1.5公里），步行距離約為15分鐘，車站附近民居亦十分稀疏，因此使用量頗低。
Title: 佐志生站 (Sashiu Station)
Section: 車站構造

現時採用簡易車站模式，有一座建於1992年的六角形水泥候車室前方豎立了一個鋼架。側旁放置了一個流動式、只可容納一人的簡易式臨時窗口。而原來的站房位置的右側興建了一個用鋼架及膠片搭成的「ㄇ」形拱門裝置，下面放置一座簡易式自動售票機。通過這拱門後，便可直接進入樓梯口再沿行人天橋前往月台。六個亭的旁邊設有一座簡易式男、女獨立洗手間一座，後方另一座水泥單層建築物為線路控制房。入口附近也设有單車停泊處。
Title: 佐志生站 (Sashiu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 舊站房

木建站房一座，兩側為單層，但中央部份為兩層高。現時六角候車亭前豎立的一個屋型鐵架，就是從舊站房中保留下來，並以水泥基座加固底部，而這五角形的屋架結構剛好又是候車亭牆上的玻璃窗形狀。
Title: 佐志生站 (Sashiu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

設有島式月台1個。有一個島式月台，月台建於彎道，且十分狹窄。中央部份設有一座細小的有蓋候車亭，而在隔板上，1號月台方向貼上了佐志山地區中的黑島簡介，可由車站步行20分鐘至佐志生碼頭乘坐街渡前往；2號月台方向則為月台及附近地區的美化工程報告投影片。原則上，所有特急列車皆會使用1號月台作為通過線道，因相對弧度較少。而當沒有避車時，上、下行普通列車都會使用1號月台；2號月台則只用作避線時之用。
Title: 佐志生站 (Sashiu Station)
Section: 歷史

1947年10月1日：運輸省設置「佐志生臨時乘降場」。1950年1月10日：昇格為車站。1984年：2月1日：貨物提取服務取消。11月1日：無人化。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。1992年3月7日：現時候車室（第二代站房）開始使用。
Title: 佐志生站 (Sashiu Station)
Section: 旅客统计

2015年度，乘車旅客总数为24,101人，平均每天有66位旅客。，2016年度起JR九州再沒有為無人站提供數據。
Title: 佐志生站 (Sashiu Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線幸崎－佐志生－下之江
Title: 藤岡站 (Fujioka Station (Tochigi))
Section: abstract

藤岡站（日语：藤岡駅／ふじおかえき Fujioka eki */?）是日本栃木縣栃木市藤岡町藤岡的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 08。
Title: 藤岡站 (Fujioka Station (Tochigi))
Section: 年表

1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 08。
Title: 藤岡站 (Fujioka Station (Tochigi))
Section: 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站。站內設有PASMO對應自動驗票閘門。站房在線路東側，有地下道通往月台。過去的舊1號線是上行待避線與本站起訖列車折返使用。舊2號線（現在的1號線）是上行本線。舊3號線（現在的2號線）是下行待避線。舊3號線外側有下行通過線，呈島式月台2面4線構造。準急（現在的區間急行）會在本站待避特急「華嚴」「鬼怒」與當時的急行「湯之里」「南會津」。也有本站折返往淺草方向的普通列車與直通東武宇都宮線的普通列車。1997年3月25日改點後的待避改至同日開業的板倉東洋大前站進行，本站成為現行的1面2線形態。本站始發的東武宇都宮線直通普通列車也改從南栗橋始發。站房側未使用的月台就是過去的舊1號線。站房旁有保線區，往舊1號線的殘存線路現用來停放保線機械。
Title: 藤岡站 (Fujioka Station (Tochigi))
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。2013年3月16日改點起本站不再停靠區間快速，本站往東武動物公園方向的直通車也在2017年4月21日改點起取消。因此本站要往返東武動物公園、東武晴空塔線、半藏門線、日比谷線方向須在南栗橋車站轉乘。
Title: 藤岡站 (Fujioka Station (Tochigi))
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為1,462人。近年1日平均上下車、上車人次變化如下。
Title: 藤岡站 (Fujioka Station (Tochigi))
Section: 車站周邊

栃木市役所藤岡綜合支所栃木市藤岡文化會館栃木市藤岡圖書館栃木市藤岡綜合體育館栃木市藤岡歷史民俗資料館栃木警察署藤岡交番栃木市消防署藤岡分署藤岡郵便局栃木市立藤岡小學校渡良瀨川渡良瀨運動公園渡良瀨遊水地
Title: 藤岡站 (Fujioka Station (Tochigi))
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■急行、■區間急行通過■普通板倉東洋大前（TN 07）－藤岡（TN 08）－靜和（TN 09）北站 - 靜和間是東武鐵道站間營業里程最長的區間（7.8 km）。
Title: 神邊站 (Kannabe Station)
Section: abstract

神邊站（日语：神辺駅／かんなべえき Kannabe eki */?）是位於日本廣島縣福山市神邊町大字川南，由西日本旅客鐵道（JR西日本）和井原鐵道共同經營的鐵路車站。此站為JR西日本福鹽線和井原鐵道井原線的轉乘站，也是井原線最西端的終點站；不過有部分井原線的列車會直通至福鹽線，繼續駛至福山車站。在福鹽線往福山方向可使用ICOCA等IC卡，但是往府中方向和井原鐵道內都不可使用。
Title: 神邊站 (Kannabe Station)
Section: 歷史
Subsection: 兩備輕便鐵道時代

本站最初是在1914年兩備輕便鐵道通車時啟用，1922年兩備輕便鐵道開設自神邊車站往東北至岡山縣高屋町高屋車站（位於現在的子守歌之里高屋車站處）的高屋線，使此站開始成為兩條路線的轉乘站。兩備輕便鐵道在1926年年更名為兩備鐵道後，1933年被收歸國有，此段鐵路路線被命名為「福鹽線」，此後隨著福鹽線北段（現在的鹽町車站至府中車站）的通車，「福鹽線」一度被改稱為「福鹽南線」，不過在1938年南北線接通之後，全線又合併稱為「福鹽線」。在1933年兩備鐵道被收歸國有的同時，由於高屋線並不在收歸國有的範圍，因而另外成立了「神高鐵道」來營運此段神邊車站至高屋車站的路線；1940年神高鐵道被併入井笠鐵道，神高鐵道線也與井笠鐵道的高屋線整併為可以自神邊車站經高屋車站再接至井原町井原車站的神邊線；但後來因日本鐵道建設公團開始規劃興建自總社市總社車站往西經井原市至神邊車站的井原線，在1967年井笠鐵道便配合規劃將神邊線停止營運。此後在1980年代日本國有鐵道由於財務問題開始規劃重整，規劃中的井原線遭停止興建；1987年神邊車站配合國鐵分割民營化隸屬西日本旅客鐵道，同時井原線的建設也在當地地方政府的支持下恢復動工，最終在1999年通車啟用，神邊車站也再次成為轉乘車站。2007年起導入新的閘機，開始可以使用非接觸式的智慧卡車票「ICOCA」。
Title: 神邊站 (Kannabe Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR西日本

本站是採用跨站式站房的地面車站，設有2面2線的側式月台，列車可在本站進行列車交會，下行月台的對面雖然也有路軌，但是專做為停泊維護車輛之用，因此不會作為上下客的月台使用。目前此站是由福山站管理的無人車站。在2020年2月29日前曾是由JR西日本岡山維護負責車站業務的業務委託車站。由於此站是在ICOCA可使用範圍內，在本站以南至福山車站的路段，列車停靠時所有車門都會打開，並於車站內支付車費。
Title: 神邊站 (Kannabe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 井原鐵道

本站的站房位於福鹽線上行月台東側，為1面1線的單式月台，可直接從JR的福鹽線2號月台經轉乘閘口進入，如果是直接駛入福鹽線的直通列車則會直接使用福鹽線2號月台。此站在2012年3月前曾是直營車站，當時設有移動式售票機以發售補充票（定期票、回數票等補充乘車票），但在早晨及晚上沒有車站職員。在2012年4月後，一度成為全日無人車站，在2013年則改為設置不定期營業的窗口，營業日期及時間則是直接在窗口上公告。直到在2014年8月起，由於子守歌之里高屋站結束售票業務，同時經營此地區客運路線的井笠鐵道因破產而停駛，接手的井笠巴士公司又未接續全部路線，致鐵道需求有所增加，神邊車站因而決定再次設置車站常駐職員。。
Title: 神邊站 (Kannabe Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次。當中，此站是福鹽線（除了福山站外）最多人使用的車站，為唯一越過1,000人使用的車站。
Title: 神邊站 (Kannabe Station)
Section: 車站周邊

神邊站前郵局國道313號井笠巴士公司神邊站前巴士站神邊城遺址（步行30分鐘）國家特別古蹟 菅茶山舊宅縣古蹟神邊本陣福山北警署神邊派出所廣島縣立神邊高等學校EDION神邊站前店（EDION Family Shop）7-11神邊川南店廣島銀行神邊分店中國銀行神邊分店JA福山市 神邊分店JR西日本岡山維護福山地區營業中心（於站內）
Title: 神邊站 (Kannabe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線橫尾－神邊－湯田村井原鐵道■井原線湯野－神邊（－橫尾）
Title: 神邊站 (Kannabe Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

井笠鐵道神邊線湯野－神邊
Title: 光州站 (Gwangju station)
Section: abstract

光州站（朝鮮語：광주역／光州驛 Gwangju yeok */?）是光州線的終點車站，位于韓國光州廣域市北區中興洞，有ITX-新村、無窮花號及通勤列車。
Title: 光州站 (Gwangju station)
Section: 車站結構

站體為3面6線的混合式月台。
Title: 光州站 (Gwangju station)
Section: 历史

1922年7月1日：落成使用。1950年：车站毁坏。1969年7月25日：车站改为现址。
Title: 光州站 (Gwangju station)
Section: 车站周边

全南日报现代百货店
Title: 光州站 (Gwangju station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社韓國高速鐵道長城－光州光州線極樂江－光州
Title: 苏元站 (Suyuan station)
Section: abstract

蘇元站是广州地铁6號線和21號綫的换乘站，位於中国广东省广州市黄埔区開創大道、科豐路和水西路口的地底。2016年12月28日隨六號線二期開通而啟用，2019年12月20日随21号线剩余段开通而成为换乘车站。
Title: 苏元站 (Suyuan station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有三層。地面為開創大道、科豐路、水西路，蘿崗萬達廣場，以及其它小區或建築。地下一層為站廳，地下二層為6號線月台，地下三層為21號線月台。
Title: 苏元站 (Suyuan station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

苏元站站厅呈“ナ”字型布置，南北向部分為21號線，東西向部分為6號線，21号线站廳被6號線站廳分開為南北兩個部分。目前站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心等设施。同时设有便利店，以及自动照相机、自动贩卖机、“好易”自助服务等设施。为方便行人进出以及方便两线的站厅换乘，目前6号线站厅区域南侧，21号线北侧中央、南侧偏东部分被划分为收费区。收费区内6号线站厅部分设有4条扶手电梯、3条楼梯和1台专用电梯供乘客来往于站厅及6号线站台层，21号线站厅部分在南北两侧分别设有2台扶手电梯和1条楼梯连接21号线站台层。另外，21号线站厅北端另外劃出了一個付費區供一部直达21号线月台的升降机使用；与一德路站和大学城南站不同的是，该付费区除了设有免费专用通道外供乘客进出外，还设有3个标准闸机和1个阔闸机供乘客进出。
Title: 苏元站 (Suyuan station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台以及换乘

本站6號線和21號線各自設有一個島式月台，6号线站台位於開創大道地底，21號線月台位於科豐路和水西路地底。6號線在上層，21號線在下層。另外，本站6号线站台和21号线站均设有卫生间，其中6号线设于站台东端，21号线则设于站台南端。而母婴室亦设于21号线站台卫生间旁。换乘方面，兩線站台通過夹层的換乘平台，分别连接6號綫月台西端及21號綫月台中央，供乘客换乘于两线。另外亦可繞經站廳进行换乘。本站6号线站台东侧及21号线站台南侧各自设有一条单渡线，均可供兩線列車在線路出現故障時於本站折返，並以本站為臨時總站。同時東南邊設有6號線和21號線的聯絡線。
Title: 苏元站 (Suyuan station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

蘇元站目前共设有4个出入口；其中B出入口另配备升降机，方便有需要人士进出车站。此外，车站D出入口通道处另设有通往萝岗万达广场的通道。
Title: 苏元站 (Suyuan station)
Section: 接駁交通

苏元站附近有多个公交车站，包括地铁苏元站（暹岗圣贤）站、水西路南站、萝岗万达广场总站等。
Title: 苏元站 (Suyuan station)
Section: 利用状况

苏元站週邊为住宅区及村落、商场、萝岗儿童公园、医院以及黄埔区政府机构。由于乘坐6号线前往市区较远，同时该处有公交线路经由天河前往黄村站换乘地铁前往市区各地，因此在本站开通初期客流一般。21号线后通段通车后，本站成为换乘车站，亦吸引了原来利用6号线来往市区的乘客在本站换乘21号线前往广州市区，以避开6号线沿途上车的客流而造成的车内客流拥挤。同时亦吸引部分乘客通过本站出入闸乘坐21号线前往广州市区。在21号线后通段开通之前的2019年12月14日，本站的总客流只有8,929人次，开通之后的2019年12月21日则暴涨9倍至73,162人次，其中接近八成为换乘客流（56,206人次）。
Title: 苏元站 (Suyuan station)
Section: 車站历史

本站最早出現在2003年的地鐵規劃中，為4號線在開創大道上的中途站之一。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅往東延伸，取代4號線開創大道一段；4號線則改為沿科豐路、水西路北上，在本站與6號線換乘，並把車站命名為暹崗站。2010年底，原4號線北延段規劃更改為21號線，本站成為6號線和21號線的換乘站。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站更名為苏元站，“苏元”取自邻近的苏元山。6號線二期工程萝岗段于2012年8月開工建造。車站在最初設計時僅按照普通中途站設計，動工後才確定需要為21號線預留換乘條件，因此緊急停工更改了設計，預留換乘21號線的節點。6号线车站主體結構于2015年4月完成主体围护结构施工，同年12月29日封頂。21号线车站部分于2016年5月正式开工建设，2016年10月29日完成浇筑首块底板，2017年8月5日实现主体结构完工封顶。2016年12月28日，本站隨6號線二期開通試運營而啟用。2019年12月20日，21号线车站部分正式启用，本站成为换乘车站。
Title: 天通苑北站 (Tiantongyuanbei station)
Section: abstract

天通苑北站是北京地铁5号线上的一座车站，位于立汤路西侧，天通苑北交通枢纽东侧，地处昌平区天通苑北街道。車站色調為藍色及紅色。
Title: 天通苑北站 (Tiantongyuanbei station)
Section: 位置

本站位于昌平区天通苑北街道太平庄北街以北400米处，距离北面东三旗路口500米。
Title: 天通苑北站 (Tiantongyuanbei station)
Section: 结构

这座车站为高架车站，分2层，下层站厅，上层为侧式站台。本站北端设有交叉渡线，供列车进行折返或返回车辆段。
Title: 天通苑北站 (Tiantongyuanbei station)
Section: 出口

本站的两个进站口均位于天通苑北交通枢纽内，出站口则分别设于枢纽内（A口）和立汤路西侧（B口）。
Title: 打井川站 (Utsuigawa Station)
Section: abstract

打井川站（日语：打井川駅／うついがわえき Utsuigawa eki */?）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町打井川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G29。車站月台建築於斜度甚大的下斜坡上，且向外伸展，因此需要使用較多的鐵架和三角鐵架固定於斜坡上，出入月台的樓梯也相應斜度較大和長，對於行動不便的人來講相當不便。車站位處四萬十川旁邊，風景優美，但民居稀疏，乘車人數一直都處於極低水平。2011年，模型製造商海洋堂於已廢校的打井川小學原址開設海洋堂四萬十興趣館，並將一架kiha 32氣動車（編號：kiha32-4）改裝為「海洋堂興趣列車」（海洋堂ホビートレイン），在車箱內放置約500件動物模型及櫥窗，在予土線上行駛，而JR四國亦相應開設特別班次列車，乘車人數才稍為有所增加。
Title: 打井川站 (Utsuigawa Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站，不設站舍，月台上設置有蓋候車亭及座椅，它和出入口都是設於近江川崎站方向。出入口正正位於國道381號旁。離開路面入口向右行（窪川站方向）約100米才設有洗手間。月台有效長度為3輛。列車靠站時，往窪川站方向為左邊車門打開，往江川崎站方向，則以右邊車門上落。
Title: 打井川站 (Utsuigawa Station)
Section: 歷史

1974年3月1日：路線伸延至若井站時開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 打井川站 (Utsuigawa Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，本站有多年均使用人數少於1人而被標示為「資料欠奉」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 打井川站 (Utsuigawa Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予土線家地川（G28）－打井川（G29）－土佐大正（G30）
Title: 西大洲站 (Nishi-Ōzu Station)
Section: abstract

西大洲站（日语：西大洲駅／にしおおずえき Nishi-ōzu eki */?）是一位於日本愛媛縣大洲市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U15。本站只停靠普通列車。
Title: 西大洲站 (Nishi-Ōzu Station)
Section: 車站結構

本站採用簡易車站模式，不設有站舍，車站入口位於月台末端向伊予平野站方向，出入口旁設有單車停泊處。月台及車站入口間以無障礙斜道連接。由於月台上及車站入口圴未設有自動售票機，乘客須直接在列車上取票或向乘務員購票。設有側式月台1個，列車不能在此站進行交換。月台上只設有小型的有蓋候車亭及數個座椅，位處出入口旁。和其他同時期設立的簡易車站一樣，開站初期由於月台較為短小，部份普通列車班次並不停靠，隨著後來月台進行了改善工程，把月台長度延長，才令所有普通列車都能停靠。現時的有效長度為4輛。列車靠站時，上行往伊予大洲方向為右側開門，往伊予平野方向則為左側開門。
Title: 西大洲站 (Nishi-Ōzu Station)
Section: 歷史

1936年9月19日：開業。1986年3月3日：車站無人化。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 西大洲站 (Nishi-Ōzu Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線伊予大洲（U14）－西大洲（U15）－伊予平野（U16）
Title: 普代站 (Fudai Station)
Section: abstract

普代站（日语：普代駅／ふだいえき Fudai eki */?）是位於岩手縣下閉伊郡普代村8番503號，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「盛開透百合」，名稱取自普代村的村花透百合。
Title: 普代站 (Fudai Station)
Section: 歷史

1975年（昭和50年）7月20日：日本國有鐵道久慈線久慈至此站之間開通，此終點站啟用。1984年（昭和59年）4月1日：車站由三陸鐵道接管。成為北谷灣線車站。同時此站至田老之間開通。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。2012年（平成24年）4月1日：陸中野田至田野畑之間重開，此站重開。2019年（平成31年・令和元年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。
Title: 普代站 (Fudai Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台建在路堤上。車站大樓與月台之間設有樓梯。此站也是簡易委託車站，委托普代村負責車站業務。售票處中除了三陸鐵道車票外，也可購買普代村營巴士車票。在1996年前，也設有JR巴士普代站前站的櫃臺業務。在候車室後方設有物產店。
Title: 普代站 (Fudai Station)
Section: 車站周邊

岩手縣道44號岩泉平井賀普代線岩手縣道202號普代小屋瀨線國道45號E45 三陸北縱貫道路（普代道路）普代交匯處普代村公所普代郵局
Title: 普代站 (Fudai Station)
Section: 巴士路線

普代村營巴士太田名部、南黑崎、北山崎觀景台方向白井、堀內方向鳥居、鵜鳥神社方向萩牛、茂市方向田野畑村營巴士沼袋方向
Title: 普代站 (Fudai Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線□快速田野畑→普代→野田玉川■普通田野畑－普代－白井海岸
Title: 郡上大和站 (Gujō-Yamato Station)
Section: abstract

郡上大和站（日语：郡上大和駅／ぐじょうやまとえき Gujō-yamato eki */?）是位於岐阜縣郡上市大和町劍字小倉，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是29。
Title: 郡上大和站 (Gujō-Yamato Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）7月9日 - 鐵道省（國鐵）越美南線 郡上八幡站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為美濃彌富站。為旅客和貨物車站。彌富這名稱取自前彌富村，後來在1955年（昭和30年）變為舊郡上郡大和村（隨後經過大和町，現時成為郡上市大和町）。1933年（昭和8年）7月5日 - 此站至美濃白鳥站之間開通。1961年（昭和36年）6月 - 此站由美濃白鳥站長管理。1974年（昭和59年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1975年（昭和50年）4月 - 成為業務委託車站。1985年（昭和60年）3月31日 - 成為無人車站。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。由於車站位於大和町中心，因此改名為郡上大和站。此站成為可進行列車交會。
Title: 郡上大和站 (Gujō-Yamato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。兩月台之間沒有跨線橋，設有站內平交道連接。車站大樓內設有咖啡廳「長良咖啡店」，該咖啡廳不會進行車站業務。
Title: 郡上大和站 (Gujō-Yamato Station)
Section: 車站周邊

Megu美濃農協大和分店彌富郵局八幡信用金庫大和分店郡上市立大和中學郡上市立大和北小學國道156號道之驛古今傳授之里大和長良川
Title: 郡上大和站 (Gujō-Yamato Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線德永（28）－郡上大和（29）－萬場（30）
Title: 紀伊天滿站 (Kii-Temma Station)
Section: abstract

紀伊天滿站（日语：紀伊天滿駅／きいてんまえき Kii Tenma eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡那智勝浦町大字天滿，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 紀伊天滿站 (Kii-Temma Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月4日 - 新宮鐵道三輪崎站至勝浦站（現時為紀伊勝浦站）之間開通，此站啟用。當時名為那智口站（日语：なちぐちえき）。1917年（大正6年）12月4日 - 車站改名為天滿站（日语：てんまえき）。1934年（昭和9年）7月1日 - 新宮鐵道國有化，成為國鐵紀勢中線的車站。車站改名為紀伊天滿站（日语：きいてんまえき）。1940年（昭和15年）8月8日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 紀伊天滿站 (Kii-Temma Station)
Section: 車站構造

本站為地上車站，站内設有1面1線的單式月台，月台位於路軌西邊（新宮方向的列車會開啟左門）。新宮方向和紀伊田邊方向的列車使用同一月台。此站為膠囊型的簡易式易站房（候車室），站房外牆上使用瓷磚拼砌了一幅海的圖畫。此站是由新宮站管理的無人車站。站內設有一台簡易自動售票機，可購買近距離的車票，但因機件老化，已於2013年12月10日撒走。
Title: 紀伊天滿站 (Kii-Temma Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 紀伊天滿站 (Kii-Temma Station)
Section: 車站周邊

車站位於勝浦市區西北邊，鄰接那智市區。從紀伊勝浦站至那智站沿線都是市區。車站附近的市區設有小規模的商店街。那智海灘那智勝浦町立那智中學那智天滿郵局那智勝浦町體育文化會館那智勝浦町溫泉醫院勝浦觀光酒店和歌山地方法務局那智出張所
Title: 紀伊天滿站 (Kii-Temma Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）那智－紀伊天滿－紀伊勝浦
Title: 尚皮尼站 (Champigny station)
Section: abstract

尚皮尼站（法語：Gare de Champigny）是一座位于法国巴黎东南郊马恩河谷省圣莫代福塞市的快铁车站，在法兰西岛大区快速铁路A2支线上。
Title: 尚皮尼站 (Champigny station)
Section: 历史

尚皮尼车站的前身是十九世纪巴黎铁路网的巴黎－布里地区马尔勒铁路（万塞讷线）上的一站，自1853年得到拿破仑三世的敕令而开建，于1859年9月22日通车。现在的尚皮尼站是于1969年12月14日开始运行，作为法兰西岛大区快速铁路A2支线：滨海库尔瑟勒分支上的一站。
Title: 尚皮尼站 (Champigny station)
Section: 历史
Subsection: 乘客流量

据巴黎大众运输公司（RATP）的数据，2011年尚皮尼站的入站乘客总人次数为3279877人次。
Title: 尚皮尼站 (Champigny station)
Section: 车次

尚皮尼站在正常时段的发车频率是10分钟一班，高峰时期的发车频率是每小时12班次。晚间的发车频率是15分钟一班。
Title: 尚皮尼站 (Champigny station)
Section: 换乘路线

尚皮尼站位于巴黎三环（zone 3），没有与其他地铁、快铁或高铁接轨。车站东侧出口有大型的公交车站，接驳邻近地区的公交车线路：RATP公交线路：111 116 117 208a 208b 208s 306CEAT公交线路：7
Title: 东方码头站 (Orientkaj station)
Section: abstract

东方码头站或东方站（丹麦语：Orientkaj Station）是哥本哈根地铁的车站，因所在地属于哥本哈根北港一部分的“东方码头”而得名。由且仅由哥本哈根地铁4号线使用，为哥本哈根地铁4号线一期工程的一部分。2020年3月28日随哥本哈根地铁4号线一期工程竣工而开放。属于第1收费区。
Title: 穴山站 (Anayama Station)
Section: abstract

穴山站（日语：穴山駅／あなやまえき Anayama eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣韮崎市穴山町。
Title: 穴山站 (Anayama Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）8月1日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1960年（昭和35年）6月1日：停止辦理貨運業務。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2014年（平成26年）4月1日：本站被编入東京近郊區間，可以使用Suica。
Title: 穴山站 (Anayama Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。