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Title: 服部站_(岡山縣) (Hattori Station (Okayama))
Section: 歷史

1908年（明治41年）4月20日 - 中國鐵道吉備線足守至總社（現時：東總社）之間開設此站。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。1968年（昭和43年）10月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2007年（平成19年）7月18日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。
Title: 服部站_(岡山縣) (Hattori Station (Okayama))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，前往總社方向的列車會開啟右邊車門。月台位於路軌北邊。月台鄰接車站大樓。在閘內設有男女分開的濕廁。此站是由倉敷站管理的無人車站。車站內設有ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。此站設有自動售票機。
Title: 服部站_(岡山縣) (Hattori Station (Okayama))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 服部站_(岡山縣) (Hattori Station (Okayama))
Section: 車站周邊

車站周邊都是農田和住宅。此站位於岡山縣立大學東邊位置，同時最接近此車站。在車站北邊設有岡山自動車道高架橋，從車站可望見該高架橋。站前設有簡單的單車停泊處。岡山縣道192號服部停車場線國道180號國道429號岡山縣立大學
Title: 服部站_(岡山縣) (Hattori Station (Okayama))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）足守（JR-U07）－服部（JR-U08）－東總社（JR-U09）
Title: 備後三川站 (Bingo-Mikawa Station)
Section: abstract

備後三川站（日语：備後三川駅／びんごみかわえき Bingo-Mikawa eki */?）是位於廣島縣世羅郡世羅町大字伊尾字的場，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。此站是世羅町唯一的鐵路車站，車站距離町中心較遠，另外此站是福鹽線車站中唯一設於「町」內的車站。
Title: 備後三川站 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年）7月28日 - 福鹽線府中町站（現時：府中站）至上下站之間開通，此站啟用。當時車站位於廣島縣世羅郡三川村大字伊尾字的場。1955年（昭和30年）2月11日 - 隨著甲山町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣世羅郡甲山町大字伊尾字的場。1985年（昭和60年）12月1日 - 成為無人車站（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1989年（平成元年）4月20日 - 河佐站至備後三川站之間使用新線。舊線中的八田原站廢止。2004年（平成16年）10月1日 - 隨著世羅町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣世羅郡世羅町大字伊尾字的場。
Title: 備後三川站 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往三次方向的列車會開啟左邊車門。隨著建設八田原水壩，此站至河佐站之間改經新線，途經八田原隧道。受到上述情況影響，月台靠近府中一方較寬闊。此站是由三次鐵道部管理的無人車站，沒有自動售票機但設有車站大樓。車站大樓是一座木屋風格的建築物，內部部分設有當地人士的聚會處。
Title: 備後三川站 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 備後三川站 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 車站周邊

蘆田川三川水壩三川郵局國道432號廣島～上下、甲奴之間高速巴士路線 Peach Liner「三川局前」巴士站
Title: 備後三川站 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線河佐－備後三川－備後矢野上述提及，於1989年改路線前，河佐站至備後三川站之間曾經設有八田原站。
Title: 鹤壁东站 (Hebi East railway station)
Section: abstract

鹤壁东站为京广高速铁路的一座车站，于2012年12月26日开通。
Title: 鹤壁东站 (Hebi East railway station)
Section: 简介

东站站房长173米、宽43米，局部三层，有4个站台。候车室内共有800多个座椅。站前广场占地10.5万平米，于2012年12月10日完成。
Title: 鹤壁东站 (Hebi East railway station)
Section: 参见

鹤壁站鹤壁北站
Title: 知床斜里車站 (Shiretoko-Shari Station)
Section: abstract

知床斜里車站（日语：知床斜里駅／しれとこしゃりえき Shiretoko-shari eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡斜里町境內，是釧網本線沿線的主要車站之一，也是所在地斜里町的主車站，车站编号为B72，电报略号为シヤ。知床斜里隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，配置有站員與綠窗口，也是周遭多個小型無人站的管理車站。名列世界遺產之一的知床半島，就是以本站作為主要的進出門戶。
Title: 知床斜里車站 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 簡介

知床斜里車站在1925年啟用時，原名斜里，此名稱源自愛奴語中的「sar-i/シヤリ」，意指「有葦原的濕地」。1998年時為了強調其作為知床半島門戶的觀光價值，因而改為知床斜里的現名。雖然今日的知床斜里車站只有釧網本線一條路線經過，但在過去它曾是多條地方鐵路線的交會車站。1932年殖民軌道斜里線通車，連結斜里與位在鄂霍次克海沿岸的知布泊地區，但該輕便鐵路線已於1953年廢線。1957年時根本線斜里～越川之間路段通車，但該路線在1970年時在只完成部分路段尚未全線通車的未成線狀態下廢線，斜里車站自此不再具有轉車站的功能。每年冬季才會行駛的道東臨時觀光列車「流冰諾羅科號」（流氷ノロッコ号）就是以知床斜里作為折返車站，每日兩班次往返於知床斜里與網走之間。
Title: 知床斜里車站 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 車站結構

2面3線的島式月台和側式月台的地面車站。2、3號月台設有跨線橋聯絡。
Title: 知床斜里車站 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

知床斜里是一個社員配置站，设置有绿窗口（营业時間6時30分 - 18時00分）。除此之外站內也设有自动售货机、商店與旅游信息办公室等週邊設施。
Title: 知床斜里車站 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）11月10日 - 以國有鐵道斜里車站開始營業，為一般車站。1929年（昭和4年）11月4日 - 設置野付牛（後來的北見）車庫斜里分庫。1930年（昭和5年）6月1日 - 廢除斜里分庫。1931年（昭和6年）9月20日 - 再次設置野付牛（後來的北見）車庫斜里分庫。1932年（昭和7年） - 殖民軌道斜里線的知布泊（ちぷとまり）車站開始營業。1949年（昭和24年）12月1日 - 由北見機車庫斜里分庫改為釧路機車庫斜里分庫。1953年（昭和28年）左右 - 廢除斜里線。1957年（昭和32年）11月10日 - 根北線的越川車站開始營業。1963年（昭和38年）4月1日 - 廢除釧路機車庫斜里分庫。1969年（昭和44年）2月1日 - 設置標茶機車庫斜里辦事處。1970年（昭和45年）2月10日 - 標茶機車庫斜里辦事處改為斜里分庫。12月1日 - 廢除根北線。1971年（昭和46年）7月6日 - 車站大樓改建。1973年（昭和48年）10月18日 - 設置貨櫃基地。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除貨運及行李處理。而標茶機車庫斜里分庫亦為釧路機車庫所屬。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1998年（平成10年）4月11日 - 改稱為知床斜里車站。2005年（平成17年）5月31日 - KIOSK關閉。之後主要由當地的商戶設置售賣店。2007年（平成19年）12月 - 車站與旅遊中心的聯合車站大樓改建。候車室的部份開始運作。2008年（平成20年）1月26日 - 旅遊中心及聯合車站大樓開始全面運作。
Title: 知床斜里車站 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 車站周邊

北海道道92號斜里停車場線北海道道769號斜里停車場美咲線北海道道802號斜里港線道之驛斜里斜里町役場斜里警察署斜里郵政局（併設日本郵政網走支店斜里配送據點）斜里町農業協同組合（JA斜里町）斜里第一漁業協同組合斜里町立圖書館斜里地區聯合消防署斜里町社區中心「ゆめホール知床」斜里町知床博物館北海道斜里高等學校
Title: 知床斜里車站 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 巴士路線

主要由車站前的「斜里巴士總站」出發。斜里巴士宇登呂溫泉、知床自然中心方向知床五湖、知床大橋、羅臼方向（季節性行駛）中斜里、綠方向網走巴士網走巴士總站、網走車站、美幌車站方向網走巴士、斜里巴士網走巴士總站、網走車站、女滿別機場方向宇登呂溫泉方向北海道中央巴士、斜里巴士EAGLE LINER 札幌車站巴士總站方向
Title: 知床斜里車站 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」、普通止別（B73）－知床斜里（B72）－中斜里（B71）
Title: 牧志站 (Makishi Station)
Section: abstract

牧志站（日语：牧志駅／まきしえき Makishi eki */?）是位於日本沖繩縣那霸市牧志3丁目的沖繩都市單軌電車線車站。本站為線路系統內設定的應變車站，在東邊（往安里站方向）設有轉轍器，可作為臨時區間車總站；然而在日常的行車時間表中，沒有任何一班列車以此為總站。此外，牧志站與安里站的直線距離只有300m，以往未有建成較高的建築物時，可以從牧志站直接望到安里站；但隨著那霸市役所展開「牧志・安里再開發事業」工程，現時兩站間已不能再互望。
Title: 牧志站 (Makishi Station)
Section: 車站構造

島式月台雙線。
Title: 牧志站 (Makishi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站設備

投幣式儲物櫃公共電話自動售賣機（飲品）公共廁所
Title: 牧志站 (Makishi Station)
Section: 歷史

2003年8月10日：車站啟用
Title: 牧志站 (Makishi Station)
Section: 車站附近

巴士站牧志巴士停（市外線專用）- 「自悠空間」咖啡店前三越前巴士停（市內線專用）- 沖繩三越前教育那霸市立壺屋小學 - 站前金融沖繩海邦銀行牧志出張所（只有ATM）- 徒歩2分鐘琉球銀行壺屋分店 - 徒歩4分鐘郵局牧志郵局 - 徒歩1分鐘店鋪COMO CONCEPT（雜貨、家具）- 徒歩1分鐘MaxValu牧志店 - 徒歩3分鐘San-A Co. Ltd.那霸店 - 徒歩3分鐘娛樂設施櫻板劇場（電影院）觀光國際通 - 站前那霸市傳統工藝館 - 徒歩5分鐘第一牧志公立市場 - 徒步約10分鐘旅館／酒店西南旅遊賓館 - 站前王室獵戶座酒店 -徒步2分鐘王室棕櫚酒店NAHA -徒步約5分鐘
Title: 牧志站 (Makishi Station)
Section: 相鄰車站

 沖繩都市單軌電車■沖繩都市單軌電車線美榮橋（8）－牧志（9）－安里（10）
Title: 孙河站 (Sunhe station)
Section: abstract

孙河站可能指：孙河站 (中国)，北京地铁15号线上的一座车站，位于中国北京市朝阳区。孙河站 (朝鲜)，朝鲜人民民主主义共和国铁路京義線（平釜線）上的一座车站，位于黄海北道开城特级市。
Title: 乌戈利纳亚站 (Ugolnaya railway station)
Section: abstract

乌戈利纳亚站（俄语：Станция Угольная，羅馬化：Stantsia Ugolnaya）是俄罗斯滨海边疆区海参崴的一个铁路车站，距莫斯科雅罗斯拉夫尔站9255.4公里。于1893年投入使用。
Title: 乌戈利纳亚站 (Ugolnaya railway station)
Section: 列车

1（2）次列车（俄罗斯号）：莫斯科 - 海参崴5（6）次列车（海洋号）：伯力 - 海参崴7（8）次列车：新西伯利亚 - 海参崴61（62）次列车：莫斯科 - 海参崴207（208）次列车：新库兹涅茨克 - 海参崴351（352）次列车：海参崴 - 苏维埃港机场快线（每天海参崴站之克涅維基站间运营五次）。
Title: 万盛西站 (Wanshengxi station)
Section: abstract

万盛西站是一个位于中国北京市通州区梨园镇大稿村与文景街道交界处，属于北京地铁7号线的地铁车站，于2019年12月28日开通投入使用。本站将与建设中的通马路交通枢纽相连。
Title: 万盛西站 (Wanshengxi station)
Section: 位置

本站位于通州区梨园镇大稿村，怡乐西路-万盛南街与九棵树西路-通马路交叉路口东侧，沿东西向敷设，因位于万盛片区西部而得名。本站南侧为通马路交通枢纽。
Title: 万盛西站 (Wanshengxi station)
Section: 结构

万盛西站为地下二层车站，岛式站台设计。站厅设有主题艺术墙《共襄繁荣》，将北京的鼓楼、天坛等地标性建筑与带有吉祥寓意的敦煌藻井和九色鹿图案相结合，表达“熔古铸今，共谱繁荣之曲”的寓意，展现了新时代民族繁荣昌盛的美好前景。
Title: 万盛西站 (Wanshengxi station)
Section: 历史

本站工程名为万盛南街西口站，2019年5月拟定的站名预案将其改称大稿站。2019年11月20日，本站正式定名为万盛西站。
Title: 鶴里車站 (Tsurusato Station)
Section: abstract

鶴里站（日语：鶴里駅／つるさとえき Tsurusato eki */?）是位於愛知縣名古屋市南區鯛取通三丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為S16。
Title: 鶴里車站 (Tsurusato Station)
Section: 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。
Title: 鶴里車站 (Tsurusato Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 櫻通線櫻本町（S15）－鶴里（S16）－野並（S17）
Title: 長谷野站 (Nagatanino Station)
Section: abstract

長谷野站是日本滋賀縣東近江市的火車站。建立於20世紀初期，是近江鐵道的車站之一。
Title: 福江站 (Fukue Station)
Section: abstract

福江站（日语：福江駅／ふくええき Fukue eki */?）是位於山口縣下關市大字福江字濱野原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 福江站 (Fukue Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月22日 - 長州鐵道旅客車站啟用。1925年（大正14年）6月1日 - 長州鐵道線幡生以北路段國有化，為國有鐵道小串線車站。1933年（昭和8年）2月24日 - 小串線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1948年（昭和23年）5月10日 - 開始小型行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 福江站 (Fukue Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，下關方向的列車會開啟右邊車門（海邊）。下關方向和小串方向的列車使用同一月台。車站由下關地域鐵道部管理的無人車站。在站前曾經設有私人商店售賣一般車票，當時為簡易委託車站，當於私人商店店主健康問題，使不再售賣一般車票。月台入口設有候車室（車站大樓）。
Title: 福江站 (Fukue Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 福江站 (Fukue Station)
Section: 車站周邊

車站接近海邊。從車站可看見響灘、鋤先山。國道191號（距離車站約20米）海上自衛隊下關基地隊福江發射站
Title: 福江站 (Fukue Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線吉見－福江－安岡
Title: 铁道学院站 (Railway Campus station)
Section: abstract

铁道学院站，是长沙地铁1号线第14个车站，位于长沙市天心区，芙蓉南路和新姚北路与林大路交汇的十字路口，南北向布置，因邻近的中南大学铁道学院（原长沙铁道学院）而得名，地下三层结构，于2016年6月28日开通。
Title: 铁道学院站 (Railway Campus station)
Section: 车站周边

铁道学院天虹百货湖南开放大学长沙爱尔眼科医院中南林业科技大学
Title: 藤崎宮前站 (Fujisakigū-mae Station)
Section: abstract

藤崎宮前站（日语：藤崎宮前駅／ふじさきぐうまええき Fujisakigu-mae eki */?）是位於熊本縣熊本市中央區坪井二丁目，熊本電氣鐵道的藤崎線車站（終點站）。車站編號為KD06。車站名稱取自東邊約400米處的藤崎八旛宮。
Title: 藤崎宮前站 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 歷史

1911年（明治44年）10月1日：北千反畑停留場啟用（當時為電車線）。1913年（大正2年）8月2日：車站改名為廣町停留場。8月27日：此站至高江之間開通，廣町站啟用，部分列車會在此站折返。1924年 （大正13年）：車站改名為藤崎宮前站。1949年（昭和24年）4月1日：隨著走線變更，北熊本至此站之間開通，此站至龜井的舊線廢止。1953年（昭和28年）6月26日：因水災使上熊本至此站之間的電車線不能通行。1954年（昭和29年）6月1日：上熊本至此站之間的電車線廢止，並轉讓至熊本市交通局，同年10月1日連接熊本市電幹線的熊本市電坪井線開通。坪井線於1970年（昭和45年）5月1日廢止。從此成為鐵路站單獨車站。1979年（昭和54年）8月1日：結束貨物起卸業務。1984年（昭和59年）2月1日：結束小行李起卸業務。1985年（昭和60年）5月1日：不再發售車票，改為發行整理券。1988年（昭和63年）4月11日 - 隨著引入自動閉塞裝置（電子符號照査式），此站成為無人車站。售票業務委托子公司熊本電鐵觀光負責。1997年（平成9年）2月14日：新車站大樓完成。現時的新月台開放使用。2015年（平成27年）4月1日：此站可以使用交通系IC卡「熊本地域振興IC卡（熊本熊之IC CARD）」。2017年（平成29年）2月22日：晚上9時25分，一架從藤崎宮前站出發前往御代志的列車在出發時發生出軌事故，翌23日起至3月6日之間黑髮町至此站之間的列車暫停服務。在3月7日首班車起，全線重開。2019年（平成31年）1月9日：藤崎宮前站至黑髮町站之間再次發生列車出軌事故，在翌月2月3日起黑髮町至此站之間重開。2019年（令和元年）10月1日：此站引入車站編號。
Title: 藤崎宮前站 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 車站構造

曾經此站設有木造車站大樓，當時設有貨物起卸業務和為有人車站。站內設有2面2線的港灣式月台和2條貨物專用側線，日間2號月台和側線會有列車停泊。隨著車站大樓老化，於1997年2月重建，並建造一座車站大廈，變成現時的路軌配置。現時此站是地面車站，設有2面1線港灣式月台，分為乘車月台和下車月台。此站已經預留1線可作擴展車站。車站大廈樓高11層，1樓為彈珠機店(在2014年4月結業)、2樓為辦公室，3樓至9樓為停車場。從前10樓和11樓為餐廳和溫泉，現時已經暫停營業。此站是無人車站，平日和星期六設有櫃臺服務，用作售賣定期票。此外，平日早上繁忙時間多客時段，會有檢票業務。早上、深夜、星期日與假期完全成為無人車站。此外，毎年除夕和元旦，以及毎年9月舉行藤崎八旛宮秋季例大祭，以及神幸行列（隨兵行列）最後一天（第5日），這些時段會有車站職員當值。月台入口和檢票口均設有IC卡讀卡機。平日早上通勤時段，於檢票口處設有出閘機。營業時間平日 7:15 - 19:00星期六 7:15 - 17:00假日 休息
Title: 藤崎宮前站 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 車站周邊

車站位於熊本市區北邊，周邊設有許多商業設施，附近設有上通並木坂商店街和上乃裏通。此外，此站為交通樞紐，站前設有熊本縣道1號熊本玉名線東邊設有國道3號。熊本市立壺川小學寺原汽車學校熊本家庭裁判所安元元年笠塔婆（縣指定重要文化財 市指定重要文化財）熊本中央警署 - 約500米。國道3號南邊。熊本城西本願寺熊本別院 - 約60米國道3號 - 約150米藤崎八旛宮 - 約400米熊本市立碩台小學熊本市立碩台幼稚園 - 鄰接藤崎八旛宮。夏目漱石第六之故居熊本信愛女學中學·高等學校熊本信愛女學院幼稚園熊本市立城東小學熊本市立藤園中學熊本中央高等學校壺溪塾坪井本校FM熊本夏目漱石内坪井故居居（第五之故居、夏目漱石紀念館）
Title: 藤崎宮前站 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 巴士路線

藤崎宮前站 - 車站出口處電鐵巴士C1-1前往熊本站（經水道町、櫻町BT） - 只有平日早上2班K6-0前往縣會議事堂前（經水道町、水前寺站通、縣廳前） - 只有平日早上2班站前只有上述路線。曾經藤崎宮環狀停靠站前，後來於2012年3月尾取消。藤崎宮前 - 位於東邊約200米的國道3號上。都市巴士産交巴士電鐵巴士有許多巴士路線前往中心內。信愛女學院前- 位於西邊約400米處。熊本電鐵巴士B1-3前往高平南公園（經寺原町、津之浦）／櫻町BT（經壺井橋）
Title: 藤崎宮前站 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 相鄰車站

熊本電氣鐵道■藤崎線藤崎宮前（KD06）－黑髮町（KD07）
Title: 藤崎宮前站 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

刪除線是在廢線前已經廢止。熊本電氣鐵道鐵道線廣町停留場－藤崎宮前－立町－三軒町－室園
Title: 巩华城站 (Gonghua Cheng station)
Section: abstract

巩华城站是一个位于中国北京市昌平区沙河地区北沙河与南沙河之间，属于北京地铁昌平线的地铁车站。本车站于2010年12月30日投入运营。
Title: 巩华城站 (Gonghua Cheng station)
Section: 概述

车站位于北京市昌平区沙河地区，沙河水库西侧南沙河与北沙河交汇形成的半岛之间，车站大致呈南北向布置。该站因其西边的巩华城而得名。
Title: 巩华城站 (Gonghua Cheng station)
Section: 结构

车站为高架车站，岛式站台设计。站台中部有2组通向站厅的扶梯。
Title: 巩华城站 (Gonghua Cheng station)
Section: 出入口

车站共有2个出入口：A口通向站厅西侧，B口通向东侧。每个出口分别布置了直梯（A1、B2）和扶梯（A2、B1）。
Title: 巩华城站 (Gonghua Cheng station)
Section: 车站周边

巩华城古建筑昌平新城滨河森林公园
Title: 小繫站 (Kotsunagi Station)
Section: abstract

小繫站（日语：小繫駅／こつなぎえき Kotsunagi eki */?）是位於岩手縣二戶郡一戶町，屬於IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線車站。
Title: 小繫站 (Kotsunagi Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）12月31日：日本鐵道小繋供水處啟用。1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為官設鐵道的小繋供水供煤站。1909年（明治42年）9月21日：升級至車站，名為小繋站。1962年（昭和37年）10月1日：終止貨物起卸業務。1982年（昭和57年）2月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1992年（平成4年）：成為無人車站。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線延伸至八戶，此站變由IGR岩手銀河鐵道管理。此站成為委託車站，再次成為有人車站。2005年（平成17年）：此站成為板倉真琴監督的電影「候車室」的舞台。2009年（平成21年）3月14日：再次成為無人車站。車站大樓內不再發售車票，改為站外委託車站業務。2017年（平成29年）4月1日：不再站外委託業務。完全成為無人車站。
Title: 小繫站 (Kotsunagi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台。中線（2號線）的路軌由於沒有列車使用，因而撤走。各月台之間透過跨線橋連接。此站是由二戶站管理的無人車站。在當初IGR接管此車站時設有售票處，後來在2009年結束此服務。取而代之為在小繋站前附近的『里山市場』內售票，售票營業時間為7:00 - 18:00。該處的售票服務在2017年3月31日終止。
Title: 小繫站 (Kotsunagi Station)
Section: 使用狀況

根據「IGR岩手銀河鐵道」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均上下車人次為7人，為IGR岩手銀河鐵道線中最少人使用的車站。以下列出近年乘客人次：
Title: 小繫站 (Kotsunagi Station)
Section: 車站周邊

國道4號小繋簡易郵局立花酒店（電影「候車室」的舞台）小繋兒童館里山市場岩手縣北巴士「小繋站前」巴士站
Title: 小繫站 (Kotsunagi Station)
Section: 相鄰車站

IGR岩手銀河鐵道■岩手銀河鐵道奧中山高原－小繋－小鳥谷
Title: 武庫川團地前站 (Mukogawadanchimae Station)
Section: abstract

武庫川團地前站（日语：武庫川団地前駅／むこがわだんちまええき Mukogawa-Danchi-mae eki */?）是一個位於日本兵庫縣西宮市上田東町，屬於阪神電氣鐵道武庫川線的鐵路車站。車站編號為HS 51。是該線的終點站。
Title: 武庫川團地前站 (Mukogawadanchimae Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站，但西側月台完全不使用並封鎖，無法進入，實際上只使用有閘口的東側月台單向1面1線。
Title: 武庫川團地前站 (Mukogawadanchimae Station)
Section: 相鄰車站

阪神電氣鐵道 武庫川線洲先（HS 52）－武庫川團地前（HS 51）
Title: 中新站 (Zhongxin station)
Section: abstract

中新站为广州地铁21号线的一个车站，位于中國廣東省广州市增城区324国道（风光路）新中大道路口东侧。车站于2018年12月28日随21號線首通段通车而启用。
Title: 中新站 (Zhongxin station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

中新站为地下二层局部三层越行车站，全长342.5m，标准段宽29.7m。地面為324国道、新中大道，广东农工商职业技术学院北校区及其他建筑。地下一層為站廳，地下二層為21號線月台。
Title: 中新站 (Zhongxin station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

中新站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机以及面包糕饼店。为方便行人进出，目前站厅中间偏南侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
Title: 中新站 (Zhongxin station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位于324国道地底。本站的卫生间和母婴室位于站台层东端。本站為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景（除月台兩端外）。但由于21號線剩餘段開通至今，列車班次尚未加密，因此快車现时均會經內側車站月台的路軌越行過站。
Title: 中新站 (Zhongxin station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

中新站目前设有3个出入口供乘客进出车站，均位于118省道东侧。此外，D口旁的B口已建成但未开放，118省道西侧的E1、E2口即将动工。
Title: 中新站 (Zhongxin station)
Section: 历史

2010年底21號線首次出現在地鐵規劃中，當時已設有中新站，但位置在現時位置以東。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，車站位置西移至現時位置，配合增設中新東站（現坑貝站）。车站于2016年8月10日封顶，2018年10月30日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21號線首通段通车而正式启用。
Title: 惠州北站 (Huizhou North railway station)
Section: abstract

惠州北站是一座位于广东省惠州市惠城区小金口街道的铁路车站，亦是赣深客运专线沿线最大的新建车站，于2021年12月10日随着赣深客运专线开通而启用。
Title: 惠州北站 (Huizhou North railway station)
Section: 沿革

本站的兴建计划最早出现在惠州市发展和改革局重点项目建设办公室于2011年2月10日发布的《惠州市轨道交通规划建设工作情况简介》，在该份介绍中，本站为广汕铁路推荐走线上的一个中途车站，位于惠州站以北3.7千米处。其后，惠州市有关部门于该年4月18日的深圳·东莞·惠州三市第五次联席会议上披露了深惠城际轨道交通的规划走向，该规划以本站作为深惠城轨的惠州端起讫站。2013年初，广铁集团释出广梅汕铁路扩能计划（又称“广梅汕高铁”），即新建惠州至梅州、汕头的双线铁路项目。在该份计划中，本站为广梅汕高铁与广汕铁路并线路段的终点。2016年4月26日，广州市公共资源交易中心发布《新建铁路赣州至深圳客运专线 （广东段）地质勘察监理招标公告》，本站成为赣深客运专线在惠州设立的两个中途站之一。至于该站的具体位置，小金口街道党工委书记陈俊杰在接受传媒采访时，指该站预计会设于惠博大道丰文凹路口。5月，广州市公共资源交易中心发布《广州至汕尾客运专线地质勘察监理招标公告》，在该份公告中，本站不再作为广汕铁路的中途车站及该线与赣深客运专线的交汇车站，但新增了由本站引出的联络线，以贯通上述两条铁路线。5月30日，中铁第四勘察设计院发布赣深客运专线第二次环评文件，本站站位被设置于白石村。8月，惠州市住房和城乡建设局组织编制《惠州市轨道交通线网规划（修编）》，本站在该份规划中作为1号线的北端起讫站。9月9日，惠州市人民政府发布《惠州构建现代公共交通城市发展建设规划（2015-2030年）》公示稿，本站在该份规划中成为惠州市的五个综合枢纽之一。同月，在惠州、深圳两地交通部门编制的《深惠城际轨道惠州段交通规划》中，深惠城际轨道交通改为由东江高新区引出，不再由本站始发。12月22日，赣深客运专线广东段动工仪式在本站预定选用的地块举办；同日，有关部门首度披露《惠州市轨道交通远景线网推荐方案示意图》，指惠州轨道交通5号线会接入本站。2017年9月4日，中国铁路经济规划研究院发布征集公告，征集包括本站在内的赣深铁路新建车站设计方案。12月，惠州市住房和城乡建设局发布《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）》（草案），在该份草案中，深惠城际轨道交通改回至本站始发。2018年3月，惠州市有关部门开始对将莞惠城际轨道交通延伸至本站始发进行前期研究。11月，博罗县有关部门发布《博罗县县城总体规划（2011-2035年）（草案）》，指该县计划研究建设惠博城际轨道接入本站。2019年4月18日，惠州市公共资源交易中心发布招标公告，对惠州北站综合交通枢纽配套工程（二、三期）可研、勘察设计及专题研究进行招标。2020年3月5日，广东省发展和改革委员会发布《广东省发展改革委关于下达广东省2020年重点建设项目计划的通知》，当中列出的深惠城际轨道交通以沥林北站为终点站，意味着该线不会再经过本站；同月，该站正式动工。6月15日，惠州市发展和改革局公示了《莞惠城际小金口至惠州北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》，明确提出将莞惠城际轨道交通的惠州端起讫站由小金口站延伸至本站。2021年6月，该站站房已完成全数五组屋面钢网架的提升工作。7月20日，该站站房实现金属屋面断水，并转入室内装修及装饰阶段。2021年12月10日，本站随着赣深高铁开通而启用。
Title: 惠州北站 (Huizhou North railway station)
Section: 车站规模
Subsection: 站房

该站在规划初期的面积为6,000平方米（65,000平方英尺），而在中国铁路经济规划研究院于2017年9月4日披露的《新建赣州至深圳铁路客运专线（广东段）和平东站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》中，该站的总面积被扩大至50,000平方米（540,000平方英尺）。本站为地面车站，按地级市站点标准建设，是赣深客运专线沿线第二大车站及最大的新建车站。本站国铁站房以钢网架结构屋面为主，局部采用桁架结构，当中钢网架尺寸为287米（942英尺）×204米（669英尺），支座跨度为54米（177英尺），最高高度为33米（108英尺）；设计上，屋面造型为三维曲面造型，并采用四角锥网架结构及焊接球节点。本站设置了综合维修车间，位于其站房的站同右侧。此外，站房地下还规划了惠州轨道交通1号线、5号线站房、通道及地下换乘大厅。2023年，惠州北站站房工程获该年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。
Title: 惠州北站 (Huizhou North railway station)
Section: 车站规模
Subsection: 站台及配线

该站的轨行区最初为4台10线布局，后来扩大至5台11线，具体包含1个基本站台及4个岛式站台，各个站台均长450米（1,480英尺），宽12米（39英尺），高1.25米（4英尺1英寸），配9条到发线；站台下方另设置两条宽8米（26英尺）的通道供旅客进出站。此后，站台规模再被扩大至5台12线。因应广惠城际铁路延伸至本站，本站在上述5台12线规模的基础上再预留了一个包括2个岛式站台及4条到发线的站场，使得本站规模最终扩大为7台16线。
Title: 惠州北站 (Huizhou North railway station)
Section: 争议

该站的位置引发了市民的争议，有多数民众对目前的选址持理解态度，还有规划业从业员指此举对小金口片区发展有利；但亦有民众认为该车站及线路远离惠州市区，不利于市区民众乘车，且不符惠州市的发展方向。对此，惠州市住房和城乡建设局有关负责人称，由于赣深客运专线确定采用西线方案，该线几无可能在惠州市区设站，而在小金口设站则是“在线路规划基本确定情况下搭乘高铁利好的有力争取”。
Title: 惠州北站 (Huizhou North railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公路客运

惠州北站旁有汽车客运站，于2022年1月19日开始运营。目前主要有前往黄埠、龙门汽车站的市内客运线，以及前往广州、佛山、花都、清远、韶关的城际客运班线。
Title: 惠州北站 (Huizhou North railway station)
Section: 利用状况

截至2025年1月5日全国铁路季度调图，惠州北站满图状态下共开行178列车。
Title: 惠州北站 (Huizhou North railway station)
Section: 参见

惠州站及小金口站惠州西站惠州南站
Title: 庄前站 (Zhuangqian station)
Section: abstract

庄前站位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区锡澄路与北滨路交叉口地下，是无锡地铁1号线的地铁车站。车站共4层，其中站台层位于地下二层，站厅层位于地上二层通过天桥与出入口连接。
Title: 庄前站 (Zhuangqian station)
Section: 車站概要

無錫地鐵庄前站是1号线由北向南24个站点的第6站，该站东侧为金桥商贸城，西侧是锡澄路农贸市场和水果批发市场。庄前站是1号线沿线车站中，设计最为特殊的一个。该站站台虽然在地下二层，但乘客在乘车时，需经地上的专用天桥进入地面站点后再可进入地下站台，这是由于该站为1号线高架转地下的第一个车站，囿于线路、站位、车站纵坡及周边密集建筑等规划条件限制，无法设置标准地下两层站，只能做成由地上进入地下的形式。
Title: 德里姆納站 (Drimnagh Luas stop)
Section: abstract

德里姆納站（英語：Drimnagh，愛爾蘭語：Droimeanach）是一個位於愛爾蘭都柏林德里姆納的轻轨站 ，在2004年通車。在修建車站的同時，亦在車站北面修建了一條行人天橋渡過大運河。都柏林公車路線123能到達此站。
Title: 莱巴科内站 (Les Baconnets station)
Section: abstract

莱巴科内站（法語：Gare des Baconnets）是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B4支线。开通于1854年7月29日，位于上塞纳省安东尼。属于第四收费区（法語：Zone 4），1977年12月9日大区快铁B线开始使用本站。
Title: 蠡口站 (Likou station)
Section: abstract

蠡口站（原名安元路站）位于苏州市相城区安元路南侧采莲路中央，是苏州轨道交通2号线的一个车站，属于高架三层侧式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。
Title: 西大原站 (Nishi-Ōhara Station)
Section: abstract

西大原站（日语：西大原駅／にしおおはらえき Nishi-Ōhara eki */?）是位於千葉縣夷隅市新田3559號，夷隅鐵道的夷隅線車站。
Title: 西大原站 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）6月20日 - 國鐵木原線車站啟用。當初與大原站的營業距離為1.8公里。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）3月24日 - 木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。與大原站的營業距離由1.8公里改為1.7公里。
Title: 西大原站 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 西大原站 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為13人，以下為近年一日平均乘車人次變化：
Title: 西大原站 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 車站周邊

車站南邊1公里圈內設有夷隅市政廳、法務省千葉地方法務局夷隅出張所、夷隅市商工會、夷隅教育會館和夷隅市立大原中學等設施。國道465號夷隅市矢玉公民館夷隅市立東海小學JA夷隅Green Spa夷隅（大原農產物直銷處）子山之家子山保育園夷隅市大原清潔中心夷隅長生臨床檢査中心発坂峠古戰場（萬喜城的土岐氏、里見氏和正木氏的古戰場蹟）
Title: 西大原站 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 相鄰車站

夷隅鐵道■夷隅線大原－西大原－上總東
Title: 香椎花園前站 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: abstract

香椎花園前站（日语：香椎花園前駅／かしいかえんまええき Kashii-Kaenmae eki */?）是位於福岡縣福岡市東區香住丘六丁目，西日本鐵道（西鐵）的貝塚線車站。車站編號為NK06。在福岡市地下鐵箱崎線延伸至貝塚前，貝塚與此站之間設有折返列車班次，在延伸至貝塚延伸後變為在三苫折返。另外，車內廣播下一站名時會以「香椎花園前、花園前」說出此站名。
Title: 香椎花園前站 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年） - 香椎花園的前身「香椎鬱金香園」開幕。1941年（昭和16年）4月1日 - 博多灣鐵道汽船宮地嶽線福日香椎園前臨時停留場啟用。1942年（昭和17年）4月1日 - 車站改名為運動場前站。9月19日 - 博多灣鐵道汽船與九州電氣軌道（後來為西日本鐵道）合併。1949年（昭和24年） - 車站大樓翻新。1956年（昭和31年） - 香椎花園遊樂場開幕。1957年（昭和32年）5月13日 - 車站改名為香椎花園前站。1997年（平成9年）6月21日 - 月台上加設候車室。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。
Title: 香椎花園前站 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的月台。此站是無人車站。曾經此站可進行列車交會。車站的單車停泊場免費使用。站內設有車站紀念章。從前，當列車進站時，西鐵新宮方向的列車會播放鬱金香的「心之旅」，貝塚方向的列車會播放鬱金香的「仙人掌之花」。
Title: 香椎花園前站 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為3,340人。以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。
Title: 香椎花園前站 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 車站周邊

車站大樓對出左邊為西鐵香椎花園。除此之外，車站周邊都是住宅區。西鐵香椎花園（官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆））香椎花園巴士站 - 西鐵巴士［沒有編號］牧之鼻、香椎、千早站方向福岡女子大學福岡縣立香住丘高等學校福岡市立香椎第二中學福岡市立香住丘小學福岡香住丘郵局東體育館市立老人福祉中心東香園
Title: 香椎花園前站 (Kashii-Kaenmae Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■貝塚線西鐵香椎（NK05）－香椎花園前（NK06）－唐之原（NK07）
Title: 五十鈴丘站 (Isuzugaoka Station)
Section: abstract

五十鈴丘站（日语：五十鈴ケ丘駅／いすずがおかえき Isuzugaoka eki */?）是位於三重縣伊勢市黑瀨町，東海旅客鐵道（JR東海）的參宮線車站。在快速「三重」中，伊勢市至鳥羽之間各站停車的列車（上午的上行班次和黃昏以後的班次）會停靠此站。
Title: 五十鈴丘站 (Isuzugaoka Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）4月1日 - 參宮線伊勢市至二見浦之間開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 五十鈴丘站 (Isuzugaoka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由伊勢市站管理的無人車站，沒有車站大樓，只有候車室。
Title: 五十鈴丘站 (Isuzugaoka Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 五十鈴丘站 (Isuzugaoka Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）參宮線部分快速「三重」停車站伊勢市－五十鈴丘－二見浦
Title: 升仙湖站 (Shengxian Lake station)
Section: abstract

升仙湖站位于中華人民共和國四川省成都市成华区升仙湖以南，作为成都地铁1号线一期工程北端终点站，于2010年9月27日启用。因临近升仙湖而得名。在建设过程中的工程名为“红花堰站”，截止2016年，升仙湖站工作日进站客流大约1.7万人次，因本站位于待开发地块与市政公园，不与交通干道相邻，公交接驳配套不利，为此屡受诟病。
Title: 升仙湖站 (Shengxian Lake station)
Section: 车站结构

升仙湖站为双层钢筋混凝土框架结构地下岛式站台车站。地下一层为站台层，采用双跨结构，局部为三跨结构。地面一层为站厅层，采用双跨和三跨钢筋混凝土框架结构。车站总长为地面部分121.3米，地下部分261.5米，标准段宽18.5米。站厅至站台共设2台自动扶梯。在车站南端站台设备区设2个紧急出入口直接破车站顶板出地面，残疾人可进入地面站厅乘降垂直电梯到达站台层。
Title: 升仙湖站 (Shengxian Lake station)
Section: 出入口

本站目前开放2个出入口，C、D出口建成但不开放。
Title: 商工中心入口站 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: abstract

商工中心入口站（日语：商工センター入口駅／しょうこうせんたーいりぐちえき Shoko Center-iriguchi eki */?）是位於廣島縣廣島市西區草津南三丁目9番2號，廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M25。車站鄰接西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線新井口站，兩站之間設有跨線橋連接。
Title: 商工中心入口站 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 歷史

在1960年（昭和35年），此站啟用，當時車站名為井口醫院前站（日语：井口病院前駅／いのくちびょういんまええき）。同年，宮島線的車廠由己斐遷移至此地，荒手車廠開始運作。此站在1971年（昭和46年）起有一段時期名為荒手車廠前站（日语：荒手車庫前駅／あらてしゃこまええき）。在1979年（昭和54年）起，車站改名為商工中心入口站。車站在1989年（平成元年）進行工程，當中建設了行人天橋連接於翌年啟用的購物中心Alpark。1960年（昭和35年）9月1日 - 車站啟用，當時車站名稱為井口醫院前站。1971年（昭和46年） - 車站改名為荒手車廠前站。1979年（昭和54年）11月1日 - 車站改名為商工中心入口站。1989年（平成元年）11月30日 - 車站與Alpark之間建設了行人天橋。
Title: 商工中心入口站 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。路線南邊為廣電宮島口站方向的下行月台，北邊為廣電西廣島站方向的上行月台。當中下行月台設有出口直接前往國道2號（宮島街道）。另外，下行月台部分位置為高地台月台，當時由於在宮島線內設有高地台鐵路車輛行走。此站設有乘務員進行交班。車站東邊設有荒手車廠，因此此站設有從此站出發的電車班次。另外，車站靠近草津南一方設有渡線和進入荒手車廠的回廠線。在2009年（平成21年）10月時間表修正前，每日設有1班列車以此站為終點站（但是由於該班次為臨時班次，因此沒有在時間表中記載），在舉行宮島煙花大會或於正月三日期間，會有大量臨時班次行走。
Title: 商工中心入口站 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 使用狀況

以下數據取自《廣島市統計書》資料。1日平均乘車人次數據是來自該年度的總乘車人次除以當年的日數，再取至小數點後1位。當話廣島電鐵的數據中是以每1,000人為單位，因此每年都會有500人的誤差。即1日平起有1.4人次的誤差。
Title: 商工中心入口站 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 車站周邊

JR西日本山陽本線 新井口站廣島電鐵荒手車廠廣島Sunplaza廣島西警察署廣島市中小企會館草津醫院商工中心廣島中央批發市場早稻田汽車學園鈴峰團地Alpark（購物中心） - 從車站設有電動步道連接該處。山田電機 Teccland Alpark前店COCO'S 井之口店（前Sunday's Sun井之口店）
Title: 商工中心入口站 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 相鄰車站

廣島電鐵■宮島線草津南（M24）－商工中心入口（M25）－井口（M26）
Title: 浅内站 (Asanai Station)
Section: abstract

淺內站（日语：浅内駅／あさないえき Asanai eki */?）曾是東日本旅客鐵道（JR東日本）岩泉線的一個鐵路車站。因該線長年處於虧蝕狀態，加上2010年7月30日發生山泥傾瀉而導致一列列車出軌意外，以致全線改用替代巴士行駛。經JR東日本評估後，認為修葺費用高昂亦不合效益，遂於2014年4月1日起停止營運整條路線，因而成為廢站。廢線後，替代巴士繼續營運。
Title: 浅内站 (Asanai Station)
Section: 車站結構

廢站前為1線1面的車站，設有側式月台1個，但過往其實是島式月台設計，列車可以在本站交會，但近站舍的一邊路軌遭拆去，月台亦經過重新平整。
Title: 浅内站 (Asanai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■岩泉線岩手大川－淺內－二升石
Title: 西人吉站 (Nishi-Hitoyoshi Station)
Section: abstract

西人吉站（日语：西人吉駅／にしひとよしえき Nishi-Hitoyoshi eki */?）位於熊本縣人吉市下原田町，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。
Title: 西人吉站 (Nishi-Hitoyoshi Station)
Section: 車站構造

岸式月台1面1線的無人車站。沒有站房，但設有候車室與廁所。
Title: 西人吉站 (Nishi-Hitoyoshi Station)
Section: 車站周邊

站前為住宅區，往南約100公尺可達國道219號，產交巴士在國道上設有西人吉站前公車站。本站往西約300公尺處兩旁種植有櫻花樹，並往渡站方面延伸幾百公尺，逢初春時會成為一條櫻花隧道，是肥薩線景點之一。西人吉站前簡易郵局蘇春堂光生醫院人吉市立中原小學國道219號。
Title: 西人吉站 (Nishi-Hitoyoshi Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）6月1日 - 設立。1987年（昭和62年）4月1日 -  國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 西人吉站 (Nishi-Hitoyoshi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道肥薩線:: ■快速通過■普通渡－西人吉－人吉
Title: 西人吉站 (Nishi-Hitoyoshi Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 美院象山站 (Xiangshan Campus, China Academy of Art station)
Section: abstract

美院象山站是杭州地铁6号线的一座车站，是6号线双浦支线与主线的换乘车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市西湖区转塘街道美院南街和洙泗路交叉口。因车站位于中国美术学院象山校区东南角，故以该校区命名。
Title: 美院象山站 (Xiangshan Campus, China Academy of Art station)
Section: 历史

2019年7月10日，车站主体结构封顶。2020年12月30日，车站正式开通投入运营。
Title: 美院象山站 (Xiangshan Campus, China Academy of Art station)
Section: 车站结构

美院象山站为地下三层岛式车站，沿美院南街东西向布置。车站主体建筑面积22436.82平方米，有效站台长度120米，站台宽度14米，采用明挖法施工。
Title: 美院象山站 (Xiangshan Campus, China Academy of Art station)
Section: 设计

美院象山站以“空间折叠”为主题，由中国美术学院设计学博士卢涛设计，提炼了地面建筑中的中国国际设计博物馆及中国美院民艺博物馆的元素，车站大量采用直条与斜条灯带贯穿墙面和地面，体现人与空间关系的再造。
Title: 美院象山站 (Xiangshan Campus, China Academy of Art station)
Section: 未来发展

根据杭州地铁建设计划，未来6号线双浦支线将拆分并入12号线，而本站亦将成为两线换乘站。
Title: 美院象山站 (Xiangshan Campus, China Academy of Art station)
Section: 接驳交通

杭州公交A口、B口：象山
Title: 新家桥站 (Xinjia Qiao station)
Section: abstract

新家桥站（原名旺吴路站）位于中华人民共和国江苏省苏州市吴中区苏蠡路与新石路交叉口地下，是苏州轨道交通2号线的地铁车站，属于地下两层岛式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。
Title: 鳩岩站 (Guam station (Daegu Metro))
Section: abstract

鳩岩站（朝鮮語：구암역／鳩岩驛 Guam yeok */?）副站名科學大·保健大入口（과학대·보건대입구），是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市北區太田洞。
Title: 鳩岩站 (Guam station (Daegu Metro))
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，僅有1處出口。
Title: 鳩岩站 (Guam station (Daegu Metro))
Section: 歷史

2015年4月23日：落成啟用。
Title: 鳩岩站 (Guam station (Daegu Metro))
Section: 車站周邊

僱傭勞動部大邱江北雇傭中心道路交通公團大邱駕照試場太田2洞居民中心太岩初等學校鳩岩高校鳩岩市場鳩岩橋鳩岩傢俱街大邱科學大學
Title: 鳩岩站 (Guam station (Daegu Metro))
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線漆谷雲岩（316）－鳩岩（317）－太田（318）
Title: 古莊號誌站 (Guzhuang Signal railway station)
Section: abstract

古莊號誌站位於臺東縣大武鄉，位於中央號誌至大武間，為臺灣鐵路公司南迴線的號誌站，也是南迴線唯一雙線區間的東側端點。
Title: 古莊號誌站 (Guzhuang Signal railway station)
Section: 車站構造

設有島式月台一座、四條股道。
Title: 古莊號誌站 (Guzhuang Signal railway station)
Section: 利用狀況

原為三等站，自2017年10月1日起停辦客運業務後裁撤為號誌站，施行電氣化工程時仍派駐行車人員辦理路線封鎖，完工後即將原本的就地控制設備移置大武站，鄰近車站之工務單位有常駐工務人員執行線路及設備維護。
Title: 古莊號誌站 (Guzhuang Signal railway station)
Section: 歷史

1992年1月12日：設站。1992年10月5日：派駐站員正式營運2010年12月：停止電腦售票，此後本站無售票業務。。2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機，接受乘客以悠遊卡、一卡通、iCash 2.0付費。2017年10月1日：停辦客運，改為號誌站，停辦客運前每日僅有四班車停靠，順逆行各兩列次。