shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 室站 (Muro Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）4月1日 - 養老鐵道（舊）大垣至東赤坂之間開設貨物車站。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。1956年（昭和31年）9月10日 - 開始旅客服務。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 室站 (Muro Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台。大垣方向與揖斐方向的列車使用同一月台。在此站附近，設有養老線往桑名、養老方向和揖斐方向的分支點。在1972年6月30日前，此站至大垣站之間曾設有新室站，在該站可轉乘列車來往桑名、養老方向和揖斐方向。此站為無人車站。設有車站大樓，大樓內現存只有候車室。
Title: 室站 (Muro Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 室站 (Muro Station)
Section: 車站周邊

木戶公園Switpia中心大垣市圖書館大垣室町郵局
Title: 室站 (Muro Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線大垣－室－北大垣1922年起數年之間，此站至北大垣站之間曾經設有四軒家站。在四軒家站廢止時，北大垣站還未啟用。
Title: 吉印大道站 (Jiyindadao station)
Section: abstract

吉印大道站是南京地铁5号线和S1号线上的一个车站。位于将军大道与吉印大道交界处，呈南北走向。。
Title: 吉印大道站 (Jiyindadao station)
Section: 车站结构

地下一层为站厅层和5号线站台层，地下二层为S1号线站台层，5号线吉印大道站与S1号线吉印大道站 T 型换乘。5 号线吉印大道站沿吉印大道方向跨路口布置。5号线车站为地下一层侧式站，S1号线车站为地下二层岛式车站，共设置 3 个出入口、3 组风亭和4个消防疏散口及一个消防水池。
Title: 吉印大道站 (Jiyindadao station)
Section: 车站周边

航天晨光
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: abstract

新南陽站（日语：新南陽駅／しんなんようえき Shinnan-yō eki */?）是位於山口縣周南市清水二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）山陽本線的車站。
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）4月18日 - 鐵道省山陽本線德山站至福川站之間開設此站，當時名為周防富田站（日语：周防富田駅／すおうとんだえき）。為旅客、貨運車站。1980年（昭和55年）10月1日 - 車站改名為新南陽站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。綠色窗口開始營業。2004年（平成16年）10月 - 綠色窗口營業時間中引入休息時間。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月1日 - 德山站至新山口站之間重開。
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓於北邊，並設有跨線橋連接月台。此站由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站設有綠色窗口。站前廣場在毎年8月上旬成為「太陽節新南陽」會場，使當日車站有許多人使用。在車站大樓中設有宇部進學教室。
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 周防富田站的時代

車站設有2面3線的月台，自從成為新南陽站後路軌配線變更，1號月台（單式月台）廢止並不再使用。當時每日也有2班岩德線列車從此站出發和到達。
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 貨物車站
Subsection: 起卸貨物

貨櫃貨物 - 12呎貨櫃、20呎・30呎大型貨櫃、20呎ISO海運貨櫃。一般貨物 - 只有非JR貨物的班次使用。工業廢料、特殊工業廢物。
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 貨物車站
Subsection: 車站構造

在本線北邊，設有1面貨櫃月台，1條使用着發線起卸方式（E&S方式）的起卸線，1條起卸線，其他分別是數條列車編組線和留置線。在本線南邊為大型貨車編組場。
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 貨物車站
Subsection: 專用線

此站南邊設有大型側線，在西邊設有向南的分支前往TOSOH株式會社南陽事業所的專用線。該專用線曾經以罐車運送化學藥品，隨後改用罐式貨櫃。另外，該專用線也會運送水泥。在2007年4月27日，專用線停止使用。隨後上述的TOSOH專用線外，也有日本聚氨酯工業株式會社南陽工場與信越化學工業株式會社工場（現時為信越聚合物株式會社南陽工場）的專用線，在此站東邊設有向東南分支的德山曹達株式會社（現時為株式會社曹達德山工場）（在昭和19年10月開通）專用線，現時已經廢止。
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 車站周邊

永源山公園（夢風車）youme Town新南陽AEON Town周南Fuji新南陽店TOSOH生協本店周南市新南陽公民館周南市新南陽體育館周南市社會文化會堂周南市新南陽綜合福利中心政所商店街周南市立新南陽市民醫院 （页面存档备份，存于互联网档案馆）山口縣立新南陽高等學校周南警署周南西幹部派出所（前新南陽警署）周南警署富田警官連絡所（前新南陽警署富田派出所）山口銀行富田分店西京銀行富田分店東山口信用金庫富田分店周南農業協同組合新南陽分所新南陽政所郵局新南陽商工會議所在毎年8月會舉行「太陽節新南陽」（夏祭）活動，車站前迴旋路設有大規模舞台。在2012年為第38屆，參與人次超越8萬人。夏祭最後節目是在永源山公園放煙花。
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 巴士路線

最接近的巴士站是「新南陽站前」。設有以下巴士路線停該站，並由防長交通營運。一般巴士路線[2-1]：德山站前－市政廳前－川崎－新南陽站通－新南陽站前－TOSOH前[2-2]：德山站前－市政廳前－川崎－新南陽站通－新南陽站前－間上－川上壩－鹿野車廠－Core Plaza鹿野(在早晚以鹿野車廠為終站)[2-3]：德山站前－市政廳前－川崎－新南陽站通－新南陽站前－間上－川上壩－橫川[2-4・5]：德山站前－市政廳前－川崎－新南陽站通－新南陽站前－大神－上大谷－上村－島地－堀[2-6・7]：德山站前－市政廳前－川崎－新南陽站通－新南陽站前－別所－（川曲）矢櫃[2-8]：德山站前－市政廳前－川崎－新南陽站通－新南陽站前－間上－川上壩－四熊[2-9]：德山站前－市政廳前－川崎－新南陽站通－新南陽站前－井谷－四熊－奧四熊[2-10]：德山站前－市政廳前－川崎－新南陽站通－新南陽站前－井谷－四熊－中野[2-11]：德山站前－市政廳前－川崎－新南陽站通－新南陽站前－間上高速巴士「福岡·防府·周南快車」防府站、山口站、湯田溫泉方向，與快速巴士下松站、湯野溫泉、長田海濱公園方向不會駛入站前，在停在站外的新南陽站通巴士站。
Title: 新南陽站 (Shinnan-yō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線德山－新南陽－福川
Title: 贡比涅站 (Compiègne station)
Section: abstract

贡比涅站（法語：Gare de Compiègne），是法国的一个铁路车站，位于法国北部城市贡比涅，約距离巴黎北站123公里。贡比涅站是一个区域性的铁路枢纽，克雷伊－热蒙铁路和前往亚眠方向的铁路在此交汇。
Title: 贡比涅站 (Compiègne station)
Section: 位置

贡比涅站位于贡比涅市区的西北部，瓦兹河右岸。车站大致呈西南-东北走向，开口朝东南。
Title: 贡比涅站 (Compiègne station)
Section: 设施

贡比涅站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：5:25~20:40周六：5:55~20:40周日及节假日：6:20~21:00此外，贡比涅站还设有自动售票机等设施。
Title: 贡比涅站 (Compiègne station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在贡比涅站停靠：
Title: 贡比涅站 (Compiègne station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

贡比涅市区内的公共交通线路均可免费乘坐。
Title: 贡比涅站 (Compiègne station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

贡比涅站门口设有社会车辆停车场。
Title: 贡比涅站 (Compiègne station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 吉野町站 (Yoshinochō Station)
Section: abstract

吉野町站（日语：吉野町駅／よしのちょうえき Yoshinochō eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市南區吉野町三丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B14。與1972年廢除的橫濱市電吉野町三丁目電停位於同一位置。
Title: 吉野町站 (Yoshinochō Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線地下車站。車站已於2007年6月9日開始使用月台閘門。
Title: 吉野町站 (Yoshinochō Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為15,061人。近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 吉野町站 (Yoshinochō Station)
Section: 歷史

1972年12月16日：本站開業。2007年6月9日：車站開始使用月台閘門。
Title: 吉野町站 (Yoshinochō Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（1號線）■快速通過■普通蒔田（B13）－吉野町（B14）－阪東橋（B15）
Title: 吉野町站 (Yoshinochō Station)
Section: 關連條目

日本鐵路車站列表
Title: 隅田站 (Suda Station)
Section: abstract

隅田站（日语：隅田駅／すだえき Suda eki */?）是位於和歌山縣橋本市隅田町芋生141番地，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 隅田站 (Suda Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）4月11日 - 紀和鐵道五條站至南和鐵道連接點（現時：大和二見站）至橋本站之間開通，此站啟用。1904年（明治37年）8月27日 - 紀和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1984年（昭和59年）10月20日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2011年（平成23年）12月27日 - 隅田中學美術部成員與畢業生把車站大樓和月台候車室塗上壁畫。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 隅田站 (Suda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在和歌山線電氣化同時成為無人車站，現時由橋本站管理。車站大樓位於上行月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓內曾經設有簡易型自動售票機，可購買成人650日圓區間（37km以內）以內的車票。在2011年（平成23年）3月1日起，輕觸型新型售票機替代舊自動售票機，新售票機可支援橙卡。此站設有廁所。
Title: 隅田站 (Suda Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 隅田站 (Suda Station)
Section: 車站周邊

站前設有若干間商店，大型商店位於車站北邊的國道24號上。隅田八幡神社橋本東交匯處（京奈和自動車道橋本道路）彩之台（南海橋本林間田園都市）O Street橋本彩之台真土隧道遺址（JR和歌山線的舊線。現時走經繞過山嶺）
Title: 隅田站 (Suda Station)
Section: 巴士路線

南海林間巴士「隅田站口」巴士站前往橋本站前／前往真土橋本市社區巴士「隅田站口」巴士站東路線右回和左回各有3班。
Title: 隅田站 (Suda Station)
Section: 鐵道唱歌

鐵道唱歌歌詞中提及了此站，當中「五條すぐれば隅田より…」中隅田的發音為「すみだ」。
Title: 隅田站 (Suda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河站以東各站停車）、■普通大和二見－隅田－下兵庫
Title: 始興陵谷站 (Siheung Neunggok station)
Section: abstract

始興陵谷站（朝鮮語：시흥능곡역／始興陵谷驛 Siheung Neunggok yeok */?）是首都圈電鐵西海線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道始興市陵谷洞。未來廣域鐵道新安山線通車後，本站將成為兩線共線區間的沿線車站。
Title: 始興陵谷站 (Siheung Neunggok station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 始興陵谷站 (Siheung Neunggok station)
Section: 歷史

2018年6月16日：落成啟用。
Title: 始興陵谷站 (Siheung Neunggok station)
Section: 車站周邊

始興陵谷高校、中學始興陵谷初等學校中央公園勝地公園永慕齋公園始興警察署始興都市公社始興市車輛登記事務所始興市綜合老人福祉館陵谷圖書館陵谷派出所始興陵谷洞史前遺址國民健康保險公團始興支社
Title: 始興陵谷站 (Siheung Neunggok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵西海線始興市廳（S22）－始興陵谷（S23）－達美（S24）
Title: 关虎屯站 (Guanhutun station)
Section: abstract

关虎屯站是郑州地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区花园路与农业路交叉口北侧地下，郑州动物园附近，紧邻郑州花园路商圈，随2号线一期工程于2016年8月19日投入运营。
Title: 关虎屯站 (Guanhutun station)
Section: 車站結構

关虎屯站的主体结构位于花园路地下，呈南北向布置，长466.6米，为地下二层车站。其中B1层为站厅层，B2层为站台层。
Title: 关虎屯站 (Guanhutun station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅及装饰

关虎屯站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。该站站厅的非付费区内设有多家商铺，为郑州地铁和香港铁路有限公司合作进行的商业开发。该站為2號線一期工程6座設有文化牆的車站之一，在站厅东侧墙面設有名為“玲珑幻境”的文化牆，主題為玉文化，选用河南出土的玉器造型。壁画选用了世界各地三十多种石材，还直接选用大量伊朗和巴基斯坦青玉、松香玉等石材。
Title: 关虎屯站 (Guanhutun station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

关虎屯站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，西侧站台面由2号线下行（南四环/城郊线郑州航空港站方向）列车使用，东侧站台面由2号线上行（贾河方向）列车使用。在站台北端设有卫生间和母婴室。
Title: 关虎屯站 (Guanhutun station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

关虎屯站共设有10个出入口，目前启用A、C、G三个口，连接地面和站厅的非付费区。其中A口位于花园路东侧的郑州市动物园门前，C口位于花园路与农业路交叉路口的西北角，G口位于花园路西侧的河南省农业科学院门前，无障碍电梯设于G口。该站目前已开通的各出入口信息如下表所示。
Title: 关虎屯站 (Guanhutun station)
Section: 历史

2016年8月19日，本站随鄭州地鐵2號線一期開通運營。关虎屯站为郑州地铁商业二次开发的示范站，由郑州地铁和港铁公司合作开发。2025年1月21日，该站2号线站厅内的商铺开始营业。
Title: 桂根站 (Katsurane Station)
Section: abstract

桂根站（日语：桂根駅／かつらねえき Katsurane eki */?）是位於秋田縣秋田市下濱桂根字濱添173番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。大部分普通列車通過此站。
Title: 桂根站 (Katsurane Station)
Section: 歷史

與羽越本線女鹿站和折渡站相同，此站是由JR接管後，由信號站升級為車站的車站。1962年（昭和37年）9月30日：國鐵桂根信號站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。此信號站升級至車站，名為桂根站。2008年（平成20年）6月：拆卸信號站設備。2016年（平成28年）2月：撤走1號月台的站內平交道。
Title: 桂根站 (Katsurane Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，另外設有1條副本線。此站曾設有2面2線的相對式月台，主本線為舊2號月台。當中連接舊1號月台之間的站內平交道已經撤走。此站是由秋田站管理的無人車站。站內的「秋田第一號鐵道飛砂防止林」處設有石碑。在此站停站的普通列車轉換至電動列車前，由於月台長度有限，50系客車部分車門不會開啟。
Title: 桂根站 (Katsurane Station)
Section: 車站周邊

國道7號秋田縣道56號秋田天王線桂濱海灘笠松醫院松壽會日間服務中心
Title: 桂根站 (Katsurane Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線□快速通過■普通（只有部分列車停站）下濱－桂根－新屋
Title: 甲斐大泉車站 (Kai-Ōizumi Station)
Section: abstract

甲斐大泉車站 （日语：甲斐大泉駅／かいおおいずみえき Kai-ōizumi eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市，是JR東日本小海線沿線車站之一。以高海拔路線而聞名的小海線沿線有許多高度在JR車站中名列前茅的車站，而甲斐大泉則是以1,158公尺的海拔高度名列JR集團旗下所有車站中的第三名。在管理劃分上，甲斐大泉車站是位在JR東日本長野支社負責管轄的範圍內，站內的票務是委託附設在車站前的觀光介紹所代為經營，是一簡易委託車站。本站曾經是北巨摩郡大泉村（已併入北杜市的舊行政區）的主要車站，位在鬆散的農村聚落中央，周遭零星散佈著民房與如簡易郵局之類的公共設施，山梨線道28號自車站東側以南北向穿越而過。近年來當地積極地推廣山區的休憩旅遊活動，開設了許多出租度假屋（Pension）與民宿，並逐漸開始盛行在此地區建置度假別墅的風氣。車站周遭的甲斐大泉溫泉是個相對上歷史較短、以人工開鑿方式開發而出的溫泉區。命名為「廣景之湯」（パノラマの湯）的甲斐大泉溫泉並沒有溫泉街存在，而是在車站正面（南側）不遠處的村營旅館「八岳泉莊」（八ケ岳いずみ荘）處設有一可以眺望富士山的露天溫泉浴池，而成為當地頗受歡迎的觀光點。
Title: 甲斐大泉車站 (Kai-Ōizumi Station)
Section: 車站結構

站內設有一對對向式月台共兩條乘車線，二者之間是以站內人行平交道互相連結。由當地觀光介紹所代為經營票務櫃臺的車站內，設有票務終端系統（POS端末）與可以容納輪椅進出的廁所設施。
Title: 甲斐大泉車站 (Kai-Ōizumi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖）
Title: 甲斐大泉車站 (Kai-Ōizumi Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為41人。近年的推移如下表。
Title: 甲斐大泉車站 (Kai-Ōizumi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■小海線甲斐小泉－甲斐大泉－清里
Title: 東濱車站 (Higashihama Station)
Section: abstract

東濱車站（日语：東浜駅／ひがしはまえき Higashihama eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣岩美郡岩美町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於中國統括本部所管轄的範圍。
Title: 東濱車站 (Higashihama Station)
Section: 簡介

東濱車站是山陰本線自京都方向起算、進入鳥取縣範圍之後的第一個車站，配合行政地區的切換，JR西日本近畿統括本部和中國統括本部是以東濱與臨站居組之間作為管理分界。然而，由於兩單位管理範圍交界的居組與東濱兩站都是無人的地方小車站，不適合作為普通列車的折返分界，因此實際的營運是以近畿統括本部下的濱坂車站為分界，中國統括本部負責經營的山陰本線列車會跨過管理區的邊界進入駛至規模較大的濱坂車站進行折返與接駁，是比較特殊的一個狀況。
Title: 東濱車站 (Higashihama Station)
Section: 車站結構

對向式2面2線月台，設有交會設備的地面車站。雙方向均設有出發信號機，站舍側的1號月台為直線一線貫通構造，於此站交會的下行停車列車只限使用2號月台（其他全數使用1號月台）。各月台以跨線天橋連絡。鳥取鐵道部管理的無人站，入口附近設有乘車站證明書發行機。
Title: 東濱車站 (Higashihama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線■快速（此站起往岩美方向各站停車）諸寄－東濱－岩美■普通居組－東濱－岩美
Title: 豐中站 (Toyonaka Station)
Section: abstract

豐中站（日语：豊中駅／とよなかえき Toyonaka eki */?）位於日本大阪府豐中市本町一丁目，為阪急電鐵寶塚本線的鐵路車站。車站編號為HK-46。
Title: 豐中站 (Toyonaka Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）9月29日 - 作為箕面有馬電氣軌道（現在的阪急電鐵）的車站開業。1986年（昭和61年）12月1日 - 修正時刻表，升格為急行列車停靠站。（平日通勤時間一部分列車不停靠）1997年（平成9年）11月8日 - 曽根站-本站往寶塚站方向的線路開始高架化工程。1月16日 - 修正時刻表，全部的急行列車都停靠本站。2000年（平成12年）11月29日 - 高架化工程結束。2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。2015年（平成27年）3月21日 - 修正時刻表，廢除通勤急行、通勤準急列車。本站成為通勤特急的停靠站。
Title: 豐中站 (Toyonaka Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的高架車站。驗票口及大廳位於2樓，月台位於3樓，驗票口有2個，分別為北驗票口及南驗票口。
Title: 豐中站 (Toyonaka Station)
Section: 使用狀況

2021年（令和3年）全年平均1日的上下車人次為36,843人。阪急電鐵的車站中排名第11位，寶塚線的車站中次於梅田站、十三站為第3位。近年1日的利用狀況統計如下表。
Title: 豐中站 (Toyonaka Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

站前設有公車站「豐中」，可搭乘阪急巴士。
Title: 豐中站 (Toyonaka Station)
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 宝塚本線■特急「日生特快」通過■通勤特急（只有往大阪梅田方向）十三（HK-03） ← 豐中（HK-46） ← 石橋阪大前（HK-48）■急行十三（HK-03）－豐中（HK-46）－螢池（HK-47）■準急（只有往大阪梅田方向）、■普通岡町（HK-45）－豐中（HK-46）－螢池（HK-47）
Title: 發寒南車站 (Hassamu-Minami Station)
Section: abstract

發寒南車站（日语：発寒南駅／はっさむみなみえき Hassamu-minami eki */?）是一位於日本北海道札幌市西區西町北7丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。發寒南車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T02。「發寒」源自阿伊努語的「hacam-pet」，意思是灰椋鳥的河流。
Title: 發寒南車站 (Hassamu-Minami Station)
Section: 車站構造

二十四軒手稻通的下方。地下1樓為大堂、售票機、閘口，地下2樓為1面2線的島式月台。出入口只有2個。月台中央與大堂以升降機連結。與地面升降機位於1號出口附近。
Title: 發寒南車站 (Hassamu-Minami Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市營地下鐵 東西線宮之澤（T01）－發寒南（T02）－琴似（T03）
Title: 多多良站 (Tatara Station (Gunma))
Section: abstract

多多良站（日语：多々良駅／たたらえき Tatara eki */?）是一個位於群馬縣館林市日向町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 11。
Title: 多多良站 (Tatara Station (Gunma))
Section: 歷史

1907年（明治40年）8月27日 - 中野站開業。1923年（大正12年）3月1日 - 改稱為多多良站。
Title: 多多良站 (Tatara Station (Gunma))
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。站房位於伊勢崎方向月台側，有天橋通往淺草方向月台。站內設有PASMO簡易驗票閘門。窗口營業時間為6:00～21:00，但營業時間也可能沒有站員留守，因此另設有自動售票機與乘車站證明書發行裝置等供乘客使用。
Title: 多多良站 (Tatara Station (Gunma))
Section: 利用狀況

2018年度1日平均上下車人次為629人。近年1日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 多多良站 (Tatara Station (Gunma))
Section: 車站周邊

國道122號栃木縣道·群馬縣道148號御廚多多良停車場線群馬縣道371號多多良停車場線館林多多良郵便局足利市立愛宕台中學校群馬縣立多多良沼公園群馬縣立館林美術館雕刻小徑VIVA HOME館林店館林市立第八小學校館林市立多多良中學校
Title: 多多良站 (Tatara Station (Gunma))
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線■區間急行、■區間準急（平日只有1班上行列車）、■普通館林（TI 10）－多多良（TI 11）－縣（TI 12）
Title: 大戶站 (Ōto Station)
Section: abstract

大戶站（日语：大戸駅／おおとえき Ōto eki */?）是位於千葉縣香取市大戶川11號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。
Title: 大戶站 (Ōto Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）4月1日：國有鐵道車站啟用。為旅客和貨物車站。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1970年（昭和45年）7月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。
Title: 大戶站 (Ōto Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。車站北邊是1號月台。此站是由佐原站管理的無人車站。設有簡易Suica閘機和乘車站證明票發行機。車站北邊設有男女分開的廁所和單車停泊處。
Title: 大戶站 (Ōto Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考1號月台為下行列車專用，2號月台為上行列車專用。在2018年3月17日時間表修正前，1號月台是上下行本線，為一線通過的構造。1、2號月台可向兩方向出發或從兩方向進站。月台可容納10卡車廂。
Title: 大戶站 (Ōto Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為243人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 大戶站 (Ōto Station)
Section: 車站周邊

大須賀川國道356號千葉縣道208號大戶停車場線大戶神社東大戶村道路原標香取市立佐原第五中學香取市立東大戶小學大戶郵局
Title: 大戶站 (Ōto Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線下總神崎－大戶－佐原
Title: 大戶站 (Ōto Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 胜太西路站 (Shengtaixilu station)
Section: abstract

胜太西路站是南京地铁3号线车站，位于江苏省南京市江宁区。该站也是南京地铁3号线小交路（林场站至胜太西路站）的终点站，部分列车在高峰期将在本站折返。
Title: 胜太西路站 (Shengtaixilu station)
Section: 车站结构

胜太西路站位于利源北路、胜太西路路口，沿南北向布置。该站在规划过程中为躲避秦淮河旧河道，位置曾发生变动，并增加站后停车线一条。该站全长262.1米，为地下两层岛式站台结构，整体采用明挖法施工。全站设4个出入口。车站已于2015年4月1日投入使用。
Title: 川邊沖站 (Kawabeoki Station)
Section: abstract

川邊沖站（日语：川辺沖駅／かわべおきえき Kawabeoki eki */?）是位於福島縣石川郡玉川村大字川邊，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 川邊沖站 (Kawabeoki Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）6月1日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 川邊沖站 (Kawabeoki Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，月台上設有候車處。此站是由常陸大子站管理的無人車站。
Title: 川邊沖站 (Kawabeoki Station)
Section: 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為47人。
Title: 川邊沖站 (Kawabeoki Station)
Section: 車站周邊

川邊八幡神社阿武隈川國道118號福島縣道284號曲木中野目線阿武隈高原道路 玉川交匯處
Title: 川邊沖站 (Kawabeoki Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是川邊東口。設有以下路線駛入，由福島交通運行。前往須賀川站前，前往石川站前
Title: 川邊沖站 (Kawabeoki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線野木澤－川邊沖－泉鄉
Title: 甘冈站 (Guingamp station)
Section: abstract

甘冈站（法語：Gare de Guingamp）是法国的一个铁路车站，位于法国西部城市甘冈。
Title: 甘冈站 (Guingamp station)
Section: 位置

甘冈站位于法国重要的铁路干线巴黎－布雷斯特铁路504.745公里处，是一个区域性的铁路枢纽，有两条地方铁路，可分别连接卡赖普卢盖和潘波勒。甘冈站位于甘冈市区的东南部。车站大致呈东西走向，主站房位于铁路线北侧，2015年~2016年间曾进行了较大规模的翻新改造，新增加了无障碍设施及南侧出入口。
Title: 甘冈站 (Guingamp station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在甘冈站停靠：
Title: 甘冈站 (Guingamp station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

甘冈站门口设有社会车辆付费停车场。
Title: 甘冈站 (Guingamp station)
Section: 参见

法国铁路车站列表阿摩尔滨海省铁路车站列表
Title: 赤瀨車站 (Akase Station)
Section: abstract

赤瀨車站（日语：赤瀬駅／あかせえき Akase eki */?）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇土市赤瀨，作為一個秘境車站存在。本站坐落在海邊的山上，以前附近的赤瀨海灘常有人潮，使夏天上下車的人很多，但現在一年四季乘客都很少。
Title: 赤瀨車站 (Akase Station)
Section: 歷史

1907年（明治40 年）8 月 5 日－鐵道省在赤瀨建立赤瀨簡易停車場，是為本站的前身。（只在夏季營業，多數旅客為前往海水浴場的遊客）1909年（明治42年）10 月 16 日－從簡易站變為臨時站。1941年（昭和16年）1 月 1 日－從臨時站改制為車站。1953年（昭和28年）5 月1 日－開始處理小型包裹（並無代理快遞） 。1973年（昭和48年）9 月 20 日－停止小型包裹處理業務，同時成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 因為國鐵分割民營化，本站由JR九州繼承。
Title: 赤瀨車站 (Akase Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。本站在2012年間進行了月臺無障礙化工程。為無人站，但有指定名譽站長。車站設施包含候車室及業務筆記本。
Title: 赤瀨車站 (Akase Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道天草三角線（三角線）網田－赤瀨－石打壩
Title: 德伊-蒙马尼站 (Deuil - Montmagny station)
Section: abstract

德伊-蒙马尼站（法語：Gare de Deuil - Montmagny），是法国的一个铁路车站，位于法国法兰西岛大区的市镇蒙马尼境内，靠近德伊-拉巴尔，属于法兰西岛第四收费区（Zone 4）。德伊-蒙马尼站南侧的铁路道口是距离巴黎最近的铁路平交道口，也是法国车流量最大的平交道口之一。远期将建设跨线桥或下穿隧道以杜绝安全隐患。
Title: 德伊-蒙马尼站 (Deuil - Montmagny station)
Section: 位置

德伊-蒙马尼站位于蒙马尼市区的西部，紧邻德伊-拉巴尔。站址位于埃皮奈－勒特雷波尔铁路11.529公里处，主站房位于铁路线西侧，而东侧亦可进出，是一个开放式的车站。
Title: 德伊-蒙马尼站 (Deuil - Montmagny station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在德伊-蒙马尼站停靠：
Title: 德伊-蒙马尼站 (Deuil - Montmagny station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

德伊-蒙马尼站附近暂无固定的长途大巴车线路停靠。当铁路线施工或罢工时，SNCF可能会提供途径该线路沿途站点的大巴车，其车票可与SNCF的同线路车票通用
Title: 德伊-蒙马尼站 (Deuil - Montmagny station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

德伊-蒙马尼站附近的街道可停靠小型汽车。
Title: 德伊-蒙马尼站 (Deuil - Montmagny station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 平康站 (Pyonggang station)
Section: abstract

平康站（朝鲜语：평강역／平康驛 P'yŏnggang-yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國江原道平康郡的一個鐵路車站，属于江原线。
Title: 平康站 (Pyonggang station)
Section: 邻近车站

福溪站 - 平康站
Title: 南千里站 (Minami-Senri Station)
Section: abstract

南千里站 (日本) - 日本阪急電鐵車站。南千里站 (中国) - 中國國鐵車站。
Title: 彥根芹川站 (Hikone-Serikawa Station)
Section: abstract

彥根芹川站（日语：ひこね芹川駅／ひこねせりかわえき Hikone Serikawa eki */?）是位於滋賀縣彥根市芹川町字矢立，近江鐵道本線的車站。車站編號為OR05。
Title: 彥根芹川站 (Hikone-Serikawa Station)
Section: 歷史

2008年（平成20年）12月18日 - 開始動工建設車站。2009年（平成21年）4月8日 - 車站啟用。
Title: 彥根芹川站 (Hikone-Serikawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，月台全長45米，寬3米。此站是無人車站。工程費為5,000萬日圓。
Title: 彥根芹川站 (Hikone-Serikawa Station)
Section: 使用狀況

根據「彥根市統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。當中在車站啟用前預計首年度的使用人次為35000人，收入約為1100萬日圓。
Title: 彥根芹川站 (Hikone-Serikawa Station)
Section: 車站周邊

花菖蒲通商店街彥根市立佐和山小學彥根市立東中學彥根綜合高等學校芹川
Title: 彥根芹川站 (Hikone-Serikawa Station)
Section: 相鄰車站

近江鐵道■本線（彥根、多賀大社線）彥根（OR04）－彥根芹川（OR05）－彥根口（OR06）
Title: 鹿丹村站 (Ludancun station)
Section: abstract

鹿丹村站是深圳地铁9号线的一个车站 ，车站位于中華人民共和國廣東省深圳市罗湖区滨河大道与宝安立交交叉口北侧，南临滨河大道，北靠万象城商圈与滨河中学。车站为地下三层岛式车站，车站东段设一条单渡线。该站也是深圳地铁9号线中第一个封顶的车站。
Title: 鹿丹村站 (Ludancun station)
Section: 车站结构

本站設有一個島式月台，同時東端設有一條單渡線。
Title: 鹿丹村站 (Ludancun station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站有四個出入口。
Title: 土佐長岡站 (Tosa-Nagaoka Station)
Section: abstract

土佐長岡站（日语：土佐長岡駅／とさながおかえき Tosa-nagaoka eki */?）是一位於日本高知縣南國市西山、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D39。本站附近主要為田園地區，民居較為分散，因此使用率不算高。
Title: 土佐長岡站 (Tosa-Nagaoka Station)
Section: 車站結構

本站為簡易車站，並沒有設置站舍，月台長度只能容納2卡列車，而且闊度頗窄，甚至連如山田西町站般的狹細型候車亭也欠奉，只裝有候車上蓋及售票機。而售票機則有保護亭。出入口設於往後免站方向的月台末端。本站只停靠普通列車，而早上則有一班上行普通列車通過本站。本站位於土讚線其中一段直線路段的中段，因此特急列車往往皆以頗快的速度通過本站。固此不適宜在月台上逗留。另外，早上一班由高知開往土佐山田的快速普通列車會通過本站。
Title: 土佐長岡站 (Tosa-Nagaoka Station)
Section: 歷史

1952年5月1日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 土佐長岡站 (Tosa-Nagaoka Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線山田西町（D38）－土佐長岡（D39）－後免（D40）
Title: 上片桐站 (Kamikatagiri Station)
Section: abstract

上片桐站（日语：上片桐駅／かみかたぎりえき Kami-katagiri eki */?）是位於日本長野縣下伊那郡松川町上片桐，屬於東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的車站。
Title: 上片桐站 (Kamikatagiri Station)
Section: 車站構造

本站為擁有相對式月台2面2線的地面車站，可進行列車交會。本站是由伊那市站管理的無人站。站內設有候車室，車站北面有一條專用線，但在1996年後便停用。
Title: 上片桐站 (Kamikatagiri Station)
Section: 車站周邊

松川的士長野縣松川高等學校太平洋水泥上片桐服務站
Title: 上片桐站 (Kamikatagiri Station)
Section: 历史

1920年（大正9年）11月22日 - 伊那電氣鐵道線高遠原站至上片桐站延伸段啟用。新設上片桐站終點站。1922年（大正11年）7月13日 - 伊那電氣鐵道線上片桐站至伊那大島站延伸段啟用。成為一個中途站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。1971年（昭和46年）12月1日 - 行李起卸服務停止，不包括専用線的貨物。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。1994年（平成6年）3月1日 - 成為無人站。1996年（平成8年）3月 - 所有行李起卸服務停止。1997年（平成9年）11月1日 - 日本貨物鐵道車站停止。2009年（平成21年）2月 - 站舍改建。由木造站舍改為鐵骨製候車室。
Title: 上片桐站 (Kamikatagiri Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速「水篶」伊那大島－上片桐－七久保■普通伊那大島－上片桐－伊那田島
Title: 野上原站 (Nogamihara Station)
Section: abstract

野上原站（日语：野上原駅／のがみはらえき Nogamihara eki */?）是位於茨城縣常陸大宮市野上字下町1234番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 野上原站 (Nogamihara Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）11月19日：日本國有鐵道旅客車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 野上原站 (Nogamihara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由常陸大子站管理的無人車站。在月台上設有上蓋、壁報板和長椅。
Title: 野上原站 (Nogamihara Station)
Section: 車站周邊

站前設有迴旋路。常陸大宮市立山方南小學野上原簡易郵局國道118號
Title: 野上原站 (Nogamihara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線玉川村－野上原－山方宿
Title: 北日之出站 (Kita-Hinode Station)
Section: abstract

北日之出站（日语：北日ノ出駅／きたひのでえき Kita-hinode eki */?）曾是北海道旅客鐵道石北本線沿線的車站，位於日本北海道旭川市東旭川町日之出。車站編碼為A33，因使用人數不多而於2021年3月13日遭廢站。
Title: 北日之出站 (Kita-Hinode Station)
Section: 車站構造

本站曾為側式月台1面1線的地面車站。站內設有由預製組件興建的候車室。原來候車室的名稱寫上「北日の出」，但在2006年6月改為「北日ノ出」。站內原設有廁所及自動售票機。
Title: 北日之出站 (Kita-Hinode Station)
Section: 車站周邊

由於鄰近工業區，車站周遭混雜著田地及倉庫等設施用地。北日之出是離旭山動物園距離最近的車站，但仍須30分鐘左右的徒步行程。
Title: 北日之出站 (Kita-Hinode Station)
Section: 歷史

1960年5月2日：日本國有鐵道之北日之出假乘降場（臨時停靠站）啟用。1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站劃歸由JR北海道繼承，並在同時升格為北日之出站。2021年3月13日：因使用人數不足，廢站。
Title: 北日之出站 (Kita-Hinode Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特別快速「北見」通過普通（一部分列車通過此站）東旭川（A32）－北日之出（A33）－櫻岡（A34）
Title: 松草站 (Matsukusa Station)
Section: abstract

松草站（日语：松草駅／まつくさえき Matsukusa eki */?）是位於岩手縣宮古市區界，東日本旅客鐵道（JR東日本）的山田線車站。截至2021年3月13日時間表修正，下行茂市、宮古方向的首班列車是下午6時57分，該列車前往宮古。成為了全國擁有第二遲首班列車的車站（第一位也是山田線內的平津戶站，第三位也是山田線的區界站）。
Title: 松草站 (Matsukusa Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）10月31日：車站啟用。當時為終點站。1931年（昭和6年）10月31日：鐵路線延伸至平津戶站。自從成為中途站。1972年（昭和47年）3月15日：結束貨物起卸業務。1982年（昭和57年）11月15日：結束行李起卸業務，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2015年（平成27年）12月11日：由於發生土石流，車站暫停營業。2017年（平成29年） 11月5日：上米內至川內之間重開，此站重開。
Title: 松草站 (Matsukusa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有相對式月台，當時可進行列車交會。在國鐵末期把交會設備撤走，同時成為無人車站。月台上設有候車室。此站是無人車站。
Title: 松草站 (Matsukusa Station)
Section: 車站周邊

縣道170號松草停車場線縣道171號大川松草線國道106號閉伊川宮古市政廳門馬出張所門馬郵局
Title: 松草站 (Matsukusa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山田線□快速「谷灣」通過■普通區界－松草－*平津戶－川內*刪除線為廢站。
Title: 長苗代站 (Naganawashiro Station)
Section: abstract

長苗代站（日语：長苗代駅／ながなわしろえき Naganawashiro eki */?）是位於青森縣八戶市大字長苗代字島之前，東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。
Title: 長苗代站 (Naganawashiro Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）6月1日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2015年（平成27年）12月1日：隨著本八戶站成為業務委託車站，廢除本八戶站站長、助理，此站由八戶站長管理。
Title: 長苗代站 (Naganawashiro Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台後方設有八戶臨海鐵道線並行。此站是由八戶站管理的無人車站。車站入口連接國道104號長苗代跨線橋，與鐵路線相交。在跨線橋中央設有樓梯連接車站月台。建設跨線橋是為了解決幹線道路和鐵路線的平交道問題，於1962年10月開始使用。當時為市內首條陸地天橋。月台上設有候車室和簡易自動售票機。車站是位於邊界，南邊為長苗代區域的上長（舊上長苗代村），北邊為長苗代區域的下長（舊下長苗代村）。
Title: 長苗代站 (Naganawashiro Station)
Section: 車站周邊

國道45號（八戶繞道）國道104號（舊國道45號）國道454號 (日本)國土交通省東北地方整備局青森河川國道事務所八戶出張所八戶下長簡易郵局青森信用金庫下長分店（舊・八戶信金店）Sunday八戶石堂店八戶市立下長小學馬淵川
Title: 長苗代站 (Naganawashiro Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是「長苗代」。八戶市營巴士中心街方向□[C5] 前往中心街（八日町）■[P8] 前往Lapia（巴士中心）郊外方向■[K67] 前往高科技園（經下長）（※只於平日服務）■[K68] 前往多賀台團地（經河原木團地）南部巴士（岩手縣北自動車南部分社）中心街方向八食200日圓以下巴士：前往中心街（六日町）■[P8] 前往八戶（Lapia）（※只於平日服務）郊外方向八食200日圓以下巴士：前往八食中心■[K140] 高館 五戶（經五戶站前往<五戶>中央）（※只於平日服務）十和田觀光電鐵中心街方向□[C] 前往八戶（三日町）、■[P] 前往Lapia、八戶營業所（經八戶站<内舟渡〜八戶站之間不停站>）郊外方向■[K] 前往十和田市站（經下長）
Title: 長苗代站 (Naganawashiro Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■八戶線八戶－（八戶貨物站）－長苗代－本八戶
Title: 五里店站 (Wulidian station)
Section: abstract

五里店站位于重庆市江北区五里店街道五里店立交，是重庆轨道交通环线、6号线和9号线的换乘站，车站编号环/17、6/09、9/16。
Title: 五里店站 (Wulidian station)
Section: 结构
Subsection: 环线、6号线车站

环线、6号线五里店站为地下岛式叠式车站。
Title: 怀德站_(深圳) (Huaide station)
Section: abstract

怀德站是一个属于深圳地铁12号线的地铁车站，位于中華人民共和國廣東省深圳市宝安区福永街道怀德南路与福永大道交叉路口以南，沿怀德南路呈南北走向。本站于2022年11月28日随深圳地铁12号线一同正式启用。
Title: 怀德站_(深圳) (Huaide station)
Section: 车站结构

怀德站为地下二层岛式车站，整体设置于怀德南路地下。
Title: 怀德站_(深圳) (Huaide station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

怀德站共设有五个出入口，其中A、C口设有垂直电梯，C口设有卫生间，B2口直接通往汇隆城购物广场。另有预留B3口。
Title: 怀德站_(深圳) (Huaide station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

（待补充）
Title: 怀德站_(深圳) (Huaide station)
Section: 历史
Subsection: 规划和建设

2018年01月23日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通12号线工程环境影响报告书》，其中包含本站，工程名为怀德站，原因为本站位于怀德村附近。2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局发布《关于〈深圳市轨道四期相关线路站名规划〉批准方案的公告》，其中本站继续使用工程名怀德站。
Title: 賀田站 (Kata Station)
Section: abstract

賀田站（日语：賀田駅／かたえき Kata eki */?）是位於三重縣尾鷲市曾根町，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。本站在內的三木里站至新鹿站的區段為紀勢本線最後開通的區間。
Title: 賀田站 (Kata Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）7月15日：國鐵紀勢本線三木里站至新鹿站之間開通，此站啟用。1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。在此年起至1992年，由管理車站派遣職員（簡易委託站）至此站進行車票販賣業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 賀田站 (Kata Station)
Section: 車站構造

本站為為地面車站，站内設有1面2線的島式月台，同時也有數條側線。站房與月台之間設有遮斷機的平交道。本站的站房以積木結構建成，並且為由尾鷲站管理的無人車站，站內設有已關閉的櫃臺。近年的熊野大煙花大會（每年8月17日）當日櫃臺會開放服務。
Title: 賀田站 (Kata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在車站大樓一邊設有1號月台，為本線和一線通過結構，基本上在不需要列車交會時上下行列車會使用1號月台（在進行列車交會時上行列車會使用2號月台）。但是，卻有些情況是在沒有列車交會時也會使用2號月台。
Title: 賀田站 (Kata Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 賀田站 (Kata Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有賀田灣和古川的河口。車站北邊為賀田，南邊為曾根，兩村落中間就是此車站的位置，但車站名稱名為賀田，其名稱的村落位於古川對面岸。在路線中，向北會經過賀田的村落和進入亥谷隧道，向南會經過曾根村落和曾根隧道。前者前往三木里站，後者則前往二木島站，兩邊設有長隧道。在大曾根浦站以南至熊野市站之間的紀勢本線，會經過很多隧道，隧道與隧道之間經過河川和村落，在這些位置設立了各車站。另外，由於曾根隧道內的地質是硬石，使建造時相當困難。在此處建造曾根隧道的國內精鋭工程人員後來參加了青函隧道的工程。在賀田的村落中設有尾鷲市立賀田小學、尾鷲市立輪內中學，賀田郵局、尾鷲警署賀田駐守所。曾根的村落設有尾鷲市政廳南輪內出張所、三重紀北消防組合尾鷲消防署輪内出張所。在附近道路方面，國道311號沿海岸線行走，在車站北邊設有縣道70號與國道向西邊分支。
Title: 賀田站 (Kata Station)
Section: 巴士路線

尾鷲市社區巴士 尾鷲市Fureai巴士Haraso線尾鷲站梶賀
Title: 賀田站 (Kata Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線三木里－賀田－二木島
Title: 大道站 (Daidō Station)
Section: abstract

大道站（日语：大道駅／だいどうえき Daidō eki */?）是位於山口縣防府市大字台道，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。此站至和木站之間各站由德山地域鐵道部管轄。鄰站四辻站以西由山口地域鐵道部（此站至四辻站之間的第3閉塞信號機附近為邊界。兩鐵道部均由廣島分社管轄）。