shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 咸兴站 (Hamhung station)
Section: 邻近车站

平羅線州西站 - 咸興站 - 咸興操車場新興线咸興操車場 - 咸興站 - Kadam站西湖线咸興站 - 西咸興站
Title: 西山名站 (Nishi-Yamana Station)
Section: abstract

西山名站（日语：西山名駅／にしやまなえき Nishi-Yamana eki */?）是位於群馬縣高崎市山名町1261番2號，上信電鐵的上信線車站。
Title: 西山名站 (Nishi-Yamana Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）6月15日 - 水泳場前站啟用。1938年（昭和13年）12月27日 - 在戰時下進行自我約束，泳池關閉。車站名稱改名為入野站。1986年（昭和61年）12月20日 - 車站名稱改名為西山名站。1988年（昭和63年）5月1日 - 成為無人車站。
Title: 西山名站 (Nishi-Yamana Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 西山名站 (Nishi-Yamana Station)
Section: 使用狀況

根據「高崎市統計季報」，在2016年度1日平均乘車人次為168人。
Title: 西山名站 (Nishi-Yamana Station)
Section: 車站周邊

高崎產業技術專門校群馬縣道200號後賀山名停車場線
Title: 西山名站 (Nishi-Yamana Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是「高崎產業技術專門校」。
Title: 西山名站 (Nishi-Yamana Station)
Section: 其他

車站具特徴的車站設備由高崎產業技術專門校畢業生制作。
Title: 西山名站 (Nishi-Yamana Station)
Section: 相鄰車站

上信電鐵上信線山名－西山名－馬庭
Title: 西片上站 (Nishi-Katakami Station)
Section: abstract

西片上站（日语：西片上駅／にしかたかみえき Nishi-Katakami eki */?）是位於岡山縣備前市西片上，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N12」。
Title: 西片上站 (Nishi-Katakami Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）5月1日 - 赤穗線備前片上至伊部之間開設此旅客車站。當時車站地址為岡山縣和氣郡備前町西片上。1971年（昭和46年）4月1日] - 隨著備前市（第一次）成立，車站地址為岡山縣備前市西片上。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市西片上。2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。
Title: 西片上站 (Nishi-Katakami Station)
Section: 車站構造

車站是一座建於路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟右邊車門。車站建設在國道2號旁邊。此站是由東岡山站管理的無人車站。車站可以使用ICOCA（以及互相使用的IC卡），設有IC卡讀卡機（出入閘）。車站內也設有自動售票機。在未設置自動售票機前，車站曾經為簡易委託車站。月台曾經進行提高高度工程。
Title: 西片上站 (Nishi-Katakami Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 西片上站 (Nishi-Katakami Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為密集的住宅區。車站距離片上灣數百米外。此站距離前片上鐵道片上站約5分鐘步行距離。備前市政廳備前市民中心備前郵局岡山縣立備前綠陽高等學校（前岡山縣立備前高等學校）備前市立片上高等學校備前市立片上小學備前市立片上幼稚園中國銀行片上分店番茄銀行片上分店備前日生信用金庫片上分店MaxValu備前店Seria備前店EDION備前店47酒備前店GEO備前店FAN美術館國道2號國道250號Alfa備前（前天滿屋Happy Town）遺址品川耐火材料岡山工廠岡山陶瓷中心NTT備前營業所真光寺正覺寺
Title: 西片上站 (Nishi-Katakami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 赤穗線備前片上（JR-N13）－西片上（JR-N12）－伊部（JR-N11）
Title: 干拓之里站 (Kantakunosato Station)
Section: abstract

干拓之里站（日语：干拓の里駅／かんたくのさとえき Kantakunosato eki */?）是位於長崎縣諫早市小野島町，屬於島原鐵道的島原鐵道線車站。
Title: 干拓之里站 (Kantakunosato Station)
Section: 歷史

1995年（平成7年）4月20日 - 車站啟用。
Title: 干拓之里站 (Kantakunosato Station)
Section: 車站構造

本站是無人看守的地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。月台靠近森山一方設有斜道出入口。此站沒有設置站房，月台上設有上蓋。
Title: 干拓之里站 (Kantakunosato Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有國道57號東西走向。車站東南方設有尾崎路口，該處為國道與縣道124號相交處。諫早市立小野中學諫早市政廳 小野出張所諫早Yu Yu Land 干拓之里 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
Title: 干拓之里站 (Kantakunosato Station)
Section: 使用狀況

在2013年度的一年總乘車人次為19,566人，下車人次為19,566人。以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
Title: 干拓之里站 (Kantakunosato Station)
Section: 相鄰車站

島原鐵道■島原鐵道線急行通過普通小野－干拓之里－森山
Title: 金屿站 (Jinyu station (Fuzhou Metro))
Section: abstract

金屿站，原名浦口站，位于中华人民共和国福建省福州市闽侯县国宾大道、旗山大道与溪源宫路交叉口地下，是福州地铁2号线的地铁车站，车站于2019年4月26日投入使用。
Title: 金屿站 (Jinyu station (Fuzhou Metro))
Section: 车站结构

金屿站位于国宾大道、旗山大道与溪源宫路交叉路口下方，站位呈东南至西北走向，主体结构为单柱双跨地下二层车站，地下一层为站厅层；地下二层为站台层，岛式站台。
Title: 金屿站 (Jinyu station (Fuzhou Metro))
Section: 历史

2015年12月11日，金屿站开始围挡施工。2019年4月26日，金屿站随地铁2号线开通而投入使用。
Title: 小櫃站 (Obitsu Station)
Section: abstract

小櫃站（日语：小櫃駅／おびつえき Obitsu eki */?）是位於千葉縣君津市末吉152號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的久留里線車站。
Title: 小櫃站 (Obitsu Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月28日：千葉縣營鐵道久留里線車站啟用。當時車站日文讀法為おひつ。1923年（大正12年）9月1日：路線被國有化。同時，車站日文讀法改為おびつ。1968年（昭和43年）10月1日：成為無人車站。1980年（昭和55年）5月：現時的車站大樓開始使用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 小櫃站 (Obitsu Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納4卡車廂。曾經此站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會，當中1面1線已經停用（路軌已經撒走，剩下月台遺蹟）。此站成為由久留里站管理的無人車站。車站的特徵是設有屋頂的小型簡單站房，大樓在1980年（昭和55年）5月開始使用。此站設有乘車站證明票發行機。月台和車廂之間設有較大高低差。周邊住民向國鐵千葉動力車勞動組合（動勞千葉）表示焦慮和擔憂。JR東日本表示不會提高月台高度，這是由於高低差合乎規定內。
Title: 小櫃站 (Obitsu Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為154人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 小櫃站 (Obitsu Station)
Section: 車站周邊

在離開車站後，向上總龜山出發時，於車窗右邊可看見日本國鐵C12型蒸汽機車287號機。該機車位於小櫃公民館內保存。國道410號千葉縣道23號木更津末吉線千葉縣道24號千葉鴨川線千葉縣道160號加茂木更津線君津市政廳小櫃行政中心小櫃公民館小櫃郵局君津市立上總小櫃中學君津市立小櫃小學白山神社（古墳）小戶屋小櫃店JA君津小櫃分店JA君津農產物直銷處 味樂圍小櫃體育廣場君津市老人憩之家末吉 - 即日來回的入浴設施。
Title: 小櫃站 (Obitsu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■久留里線下郡－小櫃－俵田上述提及，在1937年（昭和12年）至1956年（昭和31年）之間，於此站與下郡站之間曾經設有上總山本站。
Title: 小櫃站 (Obitsu Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 巨龙大道站 (Julong Boulevard station)
Section: abstract

巨龙大道站是武汉轨道交通2号线和7号线换乘车站，位于武汉市黄陂区。
Title: 巨龙大道站 (Julong Boulevard station)
Section: 车站结构

2号线车站位于巨龙大道与露甲山路交叉路口以东毗邻武汉盘龙城经济开发区管委会，周边居民小区林立，车站全长336.6m，标准段宽20.7m，车站沿巨龙大道两侧设置共四个出入口。7号线巨龙大道站为地下三层的岛式车站，车站明挖段389m，暗挖段（停车线）长345m，车站共设置4个出入口及一个预留出入口，3组风亭；车站总建筑面积为42557㎡，其中，主体建筑面积为29792㎡（含夹层3814㎡），附属建筑面积为9047㎡，配线段暗挖面积3718㎡。巨龙大道站距盘龙城遗址约3公里，正因如此，该站的艺术墙就起名为《盘龙通衢》。
Title: 巨龙大道站 (Julong Boulevard station)
Section: 鄰近地點

F·天下、龙城天居园、盘龙城大厦、武汉临空经济区管委会等。
Title: 巨龙大道站 (Julong Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 巨龙大道站 (Julong Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 五根松站 (Wugensong station)
Section: abstract

五根松站位于中國四川省成都市双流区华阳街道梓州大道，是成都地铁1号线的南端支线终点地下车站，于2018年3月18日随1号线三期投入使用。
Title: 五根松站 (Wugensong station)
Section: 车站概要

本站位于梓州大道地下，呈南北向布置，于2018年3月18日开通使用。因老地名“五根松”而得名。本站为1号线三期工程建设过程中首个向成都地铁运营有限公司进行“三权”（属地管理权、调度指挥权及系统设备使用权）移交的车站。虽然本站东侧紧邻2015年投入使用的1号线二期工程红星路停车场，但本站并未一同施工，而是在作为1号线三期工程修建的。
Title: 五根松站 (Wugensong station)
Section: 车站结构

本站为地下两层岛式站台车站，车站总长265.8米，标准段宽度19.9米，深17米，共设置两组风亭、四个出入口及一个安全出入口，主体结构采用明挖顺做法施工。
Title: 五根松站 (Wugensong station)
Section: 出入口

本站目前开放4个出入口。
Title: 五根松站 (Wugensong station)
Section: 公交换乘

507路, 510路, 551路等。
Title: 五根松站 (Wugensong station)
Section: 大事记

2018年3月18日，正式开通使用。
Title: 押部谷站 (Oshibedani Station)
Section: abstract

押部谷站（日语：押部谷駅／おしべだにえき Oshibedani eki */?），是位於日本兵庫縣神戶市西區押部谷町福住字岡本，屬於神戶電鐵粟生線的鐵路車站。車站編號為KB47。
Title: 押部谷站 (Oshibedani Station)
Section: 車站結構

本站為側式與島式複合型月台2面3線的地面車站。
Title: 押部谷站 (Oshibedani Station)
Section: 相鄰車站

神戶電鐵 粟生線■急行、■準急、■普通榮（KB46）－押部谷（KB47）－綠丘（KB48）
Title: 江心洲站 (Jiangxinzhou station)
Section: abstract

江心洲站是南京地铁10号线的一个站点，位于长江南京段的江心洲岛上的穿洲公路和葡园路交叉路口。车站沿葡园路东西向布置。车站于2010年1月10日开工，于2014年7月1日正式启用。
Title: 江心洲站 (Jiangxinzhou station)
Section: 车站结构

江心洲站为地下二层岛式月台车站，车站长300米，宽19.6米，主体采用明挖法施工。
Title: 江心洲站 (Jiangxinzhou station)
Section: 出入口

车站设2个出入口，1号口位于穿洲公路西侧；2号口位于穿洲公路东侧。
Title: 江心洲站 (Jiangxinzhou station)
Section: 车站设计

江心洲站是10号线“炫彩金陵”主题车站之一，装饰蓝色波浪式的吊顶体现长江涌浪的意象，同时车站过道内设置有一面艺术墙，主题为《月色夏雨》，再现了夏天的初雨打破荷塘月色的“水、雨、灵动”。
Title: 江心洲站 (Jiangxinzhou station)
Section: 接驳交通
Subsection: 有轨电车

南京有轨电车 江心洲有轨 (规划中)
Title: 千年站 (Chitose Station (Aomori))
Section: abstract

千年站（日语：千年駅／ちとせえき Chitose eki */?）是位於青森縣弘前市松原西三丁目3番8號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 05。雖然車站名稱源自合併入弘前市前的千年村，大鰐線的路軌及月台亦座落於千年一丁目內，但是唯獨站房卻是落在松原西三丁目的最西端角，因此車站地址歸松原西。另外，車站的振假名寫法為「ちとせ」，與JR北海道的千歲站及JR東日本的千歲站相同，但其英文拼法，最初乃採用訓令式羅馬字標示，即採用「Titose」的寫法，2020年因應增加車站編號及為方便外國人觀光識別而改革英文站名，並以平文式羅馬字標示為「Chitose」，又即與千歲站現時的英文拼法相同。
Title: 千年站 (Chitose Station (Aomori))
Section: 車站構造

建有典型大鰐線簡易站房1座，但採用了半開放式的設計，站房前、後皆設有出入口，後端附有趟門，前端為開放式設計，原站務室、售票窗口暨開放式驗票口設於站房中間，通過閘口後，再橫過往大鰐方向路軌的平交道進入月台。站務室後端原設有洗手間，無人化後，洗手間也暫停使用。
Title: 千年站 (Chitose Station (Aomori))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有1面2線的島式月台。月台中央建有一座單層木建、有着巨大屋頂的候車室。列車進站方式則採用一般島式月台左側進站的形式，與津輕大澤站和石川站的右側進站不同。兩端的轉轍器均採用「Ｙ」形式。現行時間表下，平日08:10會出現列車交會。但由於往大鰐方向的班次在土休祝日停開，所以列車交會並不會在這些日子上出現。
Title: 千年站 (Chitose Station (Aomori))
Section: 歷史

1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用，當時車站名為津輕千年站。1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。1975年12月15日：改為業務委託車站。1986年4月1日：車站改名為千年站。2007年：改為全日無人車站。2020年10月10日：加入車站編號。
Title: 千年站 (Chitose Station (Aomori))
Section: 相鄰車站

弘南鐵道大鰐線小栗山（KW 06）－千年（KW 05）－聖愛初中·高中前（KW 04）
Title: 薩摩板敷站 (Satsuma-Itashiki Station)
Section: abstract

薩摩板敷站（日语：薩摩板敷駅／さつまいたしきえき Satsuma-itashiki eki */?）是一座位於鹿兒島縣枕崎市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 薩摩板敷站 (Satsuma-Itashiki Station)
Section: 車站構造

一個1面1線側式月台，不可以列車交會。無人站。地上車站。
Title: 薩摩板敷站 (Satsuma-Itashiki Station)
Section: 历史

1963年（昭和38年）10月31日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 薩摩板敷站 (Satsuma-Itashiki Station)
Section: 車站周邊

鹿児島縣立鹿兒島水産高等學校番薯田國道226號
Title: 薩摩板敷站 (Satsuma-Itashiki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線白澤－薩摩板敷－枕崎
Title: 薩摩板敷站 (Satsuma-Itashiki Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 吴江人民广场站 (Wujiang Renmin Guangchang station)
Section: abstract

吴江人民广场站位于中华人民共和国江苏省苏州市吴江区松陵街道东太湖大道与中山南路交叉口地底，是苏州轨道交通4号线的地铁车站。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。吴江人民广场站呈东西走向，设有4个出入口。
Title: 石垣站 (Ishikaki Station)
Section: abstract

石垣站（日语：石垣駅／いしかきえき Ishikaki eki */?）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 石垣站 (Ishikaki Station)
Section: 車站構造

一個1面1線側式月台，不可以列車交會。無人站。地上車站。
Title: 石垣站 (Ishikaki Station)
Section: 历史

1963年（昭和38年）10月31日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 石垣站 (Ishikaki Station)
Section: 車站周邊

石垣郵局國道226號
Title: 石垣站 (Ishikaki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線御領－石垣－水成川
Title: 石垣站 (Ishikaki Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 六合开发区站 (Luhe Development Zone station)
Section: abstract

六合开发区站是南京地铁S8号线的车站，位于六合大道、白果东路、农场河路交叉路口南侧，呈南北走向。紧邻南京市种子公司、南京市菲时特管业公司、龙池中学。车站为高架二层岛式站台，一层为站厅，二层为站台层。整个车站有1个出入口。1号口位于车站东南方位，通向宁六路。
Title: 六合开发区站 (Luhe Development Zone station)
Section: 周边

龙池初级中学江北机动车检测中心
Title: 杨公桥站 (Yanggongqiao station)
Section: abstract

杨公桥站位于重庆市沙坪坝区渝碚路街道杨公桥立交，是重庆轨道交通1号线车站，车站编号1/15。2022年8月18日至9月2日，本站因疫情暂时关闭。
Title: 杨公桥站 (Yanggongqiao station)
Section: 结构

杨公桥站为地下岛式车站。
Title: 上總松丘站 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: abstract

上總松丘站（日语：上総松丘駅／かずさまつおかえき Kazusa-Matsuoka eki */?）是位於千葉縣君津市廣岡1692號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的久留里線車站。
Title: 上總松丘站 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）3月25日：久留里至上總龜山之間開通，此站啟用。1944年（昭和19年）12月16日：久留里至上總龜山之間暫停營業。1947年（昭和22年）7月1日：久留里至上總龜山之間恢復營業。1968年（昭和43年）10月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 上總松丘站 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納5卡車廂。本站曾設有2面3線的月台，現時月台的對面設有停用月台遺蹟。本站為由久留里站管理的無人車站，站内設有乘車站證明票發行機。廁所為男女分開始的濕廁，廁所內設有無障礙設施。
Title: 上總松丘站 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為81人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 上總松丘站 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 車站周邊

距離車站一段距離處設有國道465號，沿國道上設有中小型商店。
Title: 上總松丘站 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 巴士路線

Axie號途經東京灣跨海公路。在木更津金田巴士總站可轉乘高速巴士前往羽田機場/成田機場。
Title: 上總松丘站 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■久留里線平山－上總松丘－上總龜山
Title: 上總松丘站 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 十九局站 (China Railway 19th Bureau station)
Section: abstract

十九局站位于中华人民共和国辽宁省大连市金州新区202国道与胜利路西侧，是大连地铁3号线九里支线的地铁车站，于2008年12月28日随3号线支线开通而启用。车站名称“十九局”是主体结构南侧的中铁十九局集团第五工程有限公司的简称。
Title: 十九局站 (China Railway 19th Bureau station)
Section: 位置

十九局站位于金州新区大连经贸外语学院北，202国道与胜利路的西侧。
Title: 十九局站 (China Railway 19th Bureau station)
Section: 车站结构

十九局站为侧式站台高架站。
Title: 十九局站 (China Railway 19th Bureau station)
Section: 车站出口

本站设有2个出入口，均位于202国道（胜利路）西侧，但B出入口已暂停使用。
Title: 十九局站 (China Railway 19th Bureau station)
Section: 附近公交线路

  - 金州102路、金州113路公交车。
Title: 十九局站 (China Railway 19th Bureau station)
Section: 未来发展

2021年末大连地铁13号线一期开通后，本站作为3号线支线的一部分，将通过联运方式提供13号线的运营服务。但在13号线二期开通后，本站将成为3号线支线与13号线的换乘车站，届时本站将成为3号线支线的北端终点站。
Title: 十九局站 (China Railway 19th Bureau station)
Section: 参见

大连地铁大连地铁3号线
Title: 岩手刈屋站 (Iwate-Kariya Station)
Section: abstract

岩手刈屋站（日语：岩手刈屋駅／いわてかりやえき Iwate-Kariya eki */?）是位於岩手縣宮古市刈屋，東日本旅客鐵道的岩泉線車站（廢站）。隨著岩泉線全線廢除，車站在2014年（平成26年）4月1日廢除。
Title: 岩手刈屋站 (Iwate-Kariya Station)
Section: 歷史

1942年（昭和17年）6月25日 - 車站啟用。1962年（昭和37年）1月31日 - 結束處理貨物。1972年（昭和47年）2月6日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2010年（平成22年）7月31日 - 由於發生天災，使岩泉線不能通行。8月2日 - 開設代行巴士服務。2014年（平成26年）4月1日 - 岩泉線正式廢除，車站也被廢除。
Title: 岩手刈屋站 (Iwate-Kariya Station)
Section: 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由茂市站管理的無人車站。曾經此站是有人車站，設有車站大樓。曾經有一段時期會把木材運送至此站。在無人化後，1990年代初期前為簡易委託車站。車站大樓內可購買近距離乘車券。
Title: 岩手刈屋站 (Iwate-Kariya Station)
Section: 車站周邊

車站附近較多製材所。國道340號宮古市立刈屋小學（現時：宮古市立新里小學）宮古市立新里中學刈屋郵局刈屋川東日本交通「刈屋」巴士站（岩泉線廢除替代巴士）新里地域巴士「舊刈屋站前」巴士站
Title: 岩手刈屋站 (Iwate-Kariya Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■岩泉線茂市－岩手刈屋－中里
Title: 成都大学站 (Chengdu University station)
Section: abstract

成都大学站位于中国四川省成都市龙泉驿区成洛大道，是成都地铁4号线的地下岛式车站，于2017年6月2日启用。因紧邻成都大学而得名。
Title: 成都大学站 (Chengdu University station)
Section: 车站构造

成都大学站是地下岛式站台。
Title: 成都大学站 (Chengdu University station)
Section: 内装与公共艺术

成都大学站以科教文化为主题。紧邻成都大学，站内天花以木纹为基色调、借以书架为基础造型，柱面以石材浮雕为主题，整体展现了成都大学周边浓厚的人文气息。
Title: 成都大学站 (Chengdu University station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 成都大学站 (Chengdu University station)
Section: 趣闻

本站正式命名前，成都大学几名在校学生为了引起关注，曾冒用“@成都地铁”“@成都发布”的名义转发一条内容为“决定了，就用‘成都大学站’做站名”的微博，目的为“希望通过这种恶搞的方式引起关注”，争取“成都大学站”成为本站的正式命名。两天时间此微博转发超千条，话题讨论2000余条，总阅读数超15万次，“请叫它成都大学站”话题进入新浪微博实时热搜排行榜。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: abstract

堅尼街車站（英語：Canal Street station）是美國紐約地鐵一個車站複合群，位於曼哈頓華埠和蘇豪區，由BMT百老匯線、IRT萊辛頓大道線與BMT納蘇街線共用。設有以下列車服務：6號線、J線、N線、Q線列車（任何時候停站）R線列車（任何時候停站（深夜除外））W線列車（僅平日停站）<6>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）Z線列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）4號線列車（僅深夜停站）
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: 車站結構

此複合包括了以地下道連接的原本分屬四條路線的車站。其中三個與堅尼街垂直，並分別跨過百老匯（百老匯線）、拉法葉街（萊辛頓大道線）及中央街（納蘇街線）。百老匯-曼哈頓橋線月台直接位於堅尼街正下方，同時其月台亦成為與其他路線的轉乘通道。複合於1999至2004年完全翻新。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: IRT萊辛頓大道線月台

堅尼街車站位於IRT萊辛頓大道線，是一個慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。此站於1904年10月27日作為原初地鐵一部分啟用。由於在1940至1950年代曾進行月台延長，車站明顯分為兩部分。車站設有IND型「往堅尼街」（To Canal Street）指示牌，亦裝設了新燈光。各月台擁有各自的無障礙通行升降機（位於閘機以外）通行堅尼街與拉法葉街的西北角或東北角。這些升降機於車站複合1990年代末至2000年代初翻新時裝設。北行月台的升降機前往該路口的東北角，而南行月台的升降機則前往西北角。由於升降機位於閘外，南行和北行月台無法無障礙轉乘；然而各IRT月台皆與BMT橋線月台連接，因此與彼此和複合其餘部分經樓梯連接。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: BMT納蘇街線月台

堅尼街車站位於BMT納蘇街線，設有兩個島式月台和三條軌道，但乘客只可使用西島式月台。過去堅尼街車站除了內側軌道於南端止衝擋結束和一個月台層連接兩個月台南端以外，都類似一個典型的快車地鐵站。這些軌道最後於1990年代中週末的J線列車以此站而非錢伯斯街車站時使用。2004年納蘇街線重新配置後，東（舊「北行」）月台被廢棄，現時用作儲物空間，而月台層連接已經移除，以便舊南行快車軌道繼續南行。最西側（舊「南行」月台繼續營運，而兩條軌道都提供通過線服務。南行列車使用舊南行慢車軌道而北行列車使用舊南行快車軌道。舊北行慢車軌道現時用作非營運用途、列車儲存以及緊急情況同時北行快車軌道被移除的情況下。舊北行慢車軌道與舊南行快車軌道（後者現時為北行軌道）於車站以南匯合。此站於1909年末完成，包括一個跨過計劃中下穿此線的堅尼街地鐵。部分堅尼街地鐵工程已經完工，成為曼哈頓橋線的一部分。受錢伯斯街車站工程延誤影響，此部分的納蘇/中央街地鐵於1913年8月才通車。車站以南設有未使用的軌道樁，曾經延長至曼哈頓大橋。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: BMT百老匯線月台

堅尼街車站設有四個月台，分別位於兩層，被大都會運輸署視為兩個位於BMT百老匯線的車站，其中一組月台為前往曼哈頓下城和蒙塔格街隧道的列車使用；另一組為由曼哈頓大橋開抵的列車使用。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: BMT百老匯線月台
Subsection: 主線月台（上層）

位於主線的堅尼街車站設有兩個側式月台和四條軌道。只有外側慢車軌道提供經蒙塔格街隧道的服務。中央軌道從未營運，於市政府車站未使用的下層開始北行至此，並於三分之二的路程止於止衝擋。中央軌道可用作後備，但在市政府車站下層用作後備車廠後變得多餘。作為雙重合約的一部分，這些中央軌道會繼續前往百老匯，客源為布魯克林和蒙塔格街隧道；而慢車軌道於市政府車站上層終止。該計劃在路線完工前已被放棄。新計劃建議慢車軌道途經市政府車站上層，並將該站以南重建連接路線其餘的慢車和經曼哈頓大橋的快車服務。於是市政府車站下層在建設時已廢棄，而且從未營運。今天，車站以北，實際的快車軌道於曼哈頓大橋轉向北，上升並取代市政府車站下層的中央軌道。2001年，上層在橋層重開以前迎來了大修。除了重修樓梯，重鋪瓷磚，新地磚，升級車站照明和公共地址系統，在月台邊緣安裝ADA黃色安全踏板，新指示牌，和來回方向安裝新道床。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: BMT百老匯線月台
Subsection: 橋線月台（下層）

位於曼哈頓橋路線的堅尼街車站設有兩個側式月台和兩條軌道。此站初啟用時站名為「百老匯」（Broadway）。雖然技術上位於BMT百老匯線，但其原先為一個獨立於主線的車站。車站位於下層，並於車站複合其他部分垂直。車站以東，軌道跨過曼哈頓大橋南側進入布魯克林。車站以西，橋線軌道轉北，上升至慢車上層月台並成為快車軌道。在雙重合約以下，此站本來是堅尼街下方跨城線的一部分，由曼哈頓大橋前往哈德遜河，或前往西街；然而在百老匯線啟用前，BMT決定將曼哈頓大橋的路線轉移到百老匯線快車軌道。在下層軌道由橋線月台轉向北以後，隧道繼續直線前進通過分支到百老匯的路線。車站西端往西的鐘口是原初計劃的願景，並長100英呎。除了1990年三個月的時間以外，列車服務由1988年至2001年曼哈頓大橋重建計劃期間停運。月台繼續作為車站複合其餘部分的轉乘通道開放。介乎曼哈頓和布魯克林之間的服務改路至蒙塔格街隧道。該三個月時期原先預計在大橋工程尚未啟動前容許列車通過大橋，但1990年12月27日發現失去了鋼板和鏽蝕，影響橋樑的整體安全性導致此服務被迫中止。1997年一度設有由亞歷山大·布羅德斯基製作、名為「堅尼街運河」（Canal Street Canal）的臨時藝術展品，安裝於北行軌道。其包括一個裝滿水的大型防水箱，並有威尼斯運河船浮在裡面。月台於2001年7月22日重開，並安裝了新地磚，升級了照明和公共地址系統，月台邊緣安裝了ADA黃色安全踏板，新指示牌和來回方向新道床。車站以東為前往BMT納蘇街線錢伯斯街車站的軌道。這些軌道前往曼哈頓大橋南側軌道，而百老匯列車於大橋北側軌道行駛。這些軌道於1967年克里斯蒂街連接啟用以後被截斷，再沒有任何軌道或任何其他基建設施。
Title: 堅尼街車站 (Canal Street station (IRT Second Avenue Line))
Section: 延伸閱讀

Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0
Title: 红牌楼站 (Hongpailou station)
Section: abstract

红牌楼站位于中国四川省成都市武侯区，是成都地铁3号线的地下岛式车站，于2016年7月31日启用。
Title: 红牌楼站 (Hongpailou station)
Section: 车站概况

本站位于武侯区红牌楼街道佳灵路二环路口南侧。明代嘉靖年间，蜀王为迎接西藏前来送贡礼、做生意的藏族使者及商人，故按藏族的风俗习惯设立红色牌坊——红牌楼，今已不存。本站临近牌坊原址，因而得名。
Title: 红牌楼站 (Hongpailou station)
Section: 车站结构

3号线车站为地下二层11米宽岛式站台车站，车站总长182.2米，标准段宽19.9米；总建筑面积为10084平方米，其中主体建筑面积7570平方米，附属建筑面积2514平方米。施工方法为明挖顺做法。
Title: 红牌楼站 (Hongpailou station)
Section: 内装与公共艺术

本站文化设计主题为“民族交融促成红牌盛景”。本站得名于明代矗立于附近的标志建筑“红牌坊”，这个得名由来的标志建筑是民族和睦、商贸繁荣、文化交流的象征。在本站设计上，以红牌楼的造型形象作为主要呈现元素，辅以适当的藏族文化元素。以天顶、柱面为主的特色装置根据站内立柱布局的情况，打造“红牌坊”的形象。
Title: 红牌楼站 (Hongpailou station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术墙

本站的艺术墙选取红牌楼形象和迎送场面创意元素，远景中可遥望高原的近接天际的巨峰、金顶和雪山，还有清澈纯净的蓝天和朵朵白云、雄伟神圣的布达拉宫、繁星点点的白塔和帐篷、辛勤劳作的农耕景象，反映了川藏地域的状态面貌；近景创作根据史料对独具一格的“红牌坊”进行了艺术还原，载歌载舞、着装多彩的藏胞和前来迎接阵仗的汉族队伍，体现出欣欣向荣的商贸往来以及民族融合交流的繁茂景象。
Title: 红牌楼站 (Hongpailou station)
Section: 出入口

本站目前开放3个出入口，原A出口因配合10号线二期建设而拆除重建。
Title: 红牌楼站 (Hongpailou station)
Section: 公交配套

1路;10路;57路;100路;139路;213路;306路;335路;1034路;g22路
Title: 红牌楼站 (Hongpailou station)
Section: 大事记

2012年4月28日，3号线车站开工。2012年9月20日，主体结构土方开挖。2013年1月14日，主体结构封顶。2016年7月31日，3号线车站启用。2020年4月15日，10号线车站完成打围。2020年4月30日，围护结构开工。2021年12月8日，主体结构封顶。
Title: 红牌楼站 (Hongpailou station)
Section: 未来发展

预计2024年10号线开通后，本站将成为3号线和10号线换乘站。10号线红牌楼站为地下三层双柱三跨13-15.5米宽楔形岛式站台车站，车站主体长度185m，标准段宽22.5m，顶板覆土2.55m，基坑深度约25.5米。施工方法为明挖+局部盖挖法，围护结构采用围护桩+内支撑形式。车站共设置4个出入口、1个安全出入口，2组风亭。
Title: 𠄳站 (Kép station)
Section: abstract

𠄳站（越南语：Ga Kép／Ga𠄳），一译浹站，是越南河同铁路上的一座接轨站。分岔出准轨克下铁路至下龙湾，以及准轨克太铁路至太原市。𠄳站为越南鐵路公司主管的二等车站。站内多条铁路交错纵横。还有两座大型货物服务设备仓库及两座土基卸货区，一座混凝土卸货区。2023年，该火车站正式投入国际联运运营业务。
Title: 工贸站 (Gongmao station)
Section: abstract

工贸站位于重庆市南岸区，重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/16。
Title: 工贸站 (Gongmao station)
Section: 结构

工贸站为地下车站，共两层，负一层为站厅层，负二层为站台层。站内设2条股道，1座岛式站台。
Title: 瀨戶口站 (Setoguchi Station)
Section: abstract

瀨戶口站（日语：瀬戸口駅／せとぐちえき Setoguchi eki */?）是位於愛知縣瀨戶市東赤重町二丁目，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。早上和黃昏會設有前往名古屋站的直通列車，也會有臨時列車從此站出發，因此此站較多列車到發。
Title: 瀨戶口站 (Setoguchi Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）1月31日 - 愛知環狀鐵道新豐田至高藏寺之間開通，此站啟用。1993年（平成5年）11月1日 - 設置自動售票機。2005年（平成17年）9月 - 車站大樓塗翻新裝塗完成。10月1日 - 開設來往名古屋站至瀨戶口站之間的直通通勤列車。2006年（平成18年）12月23日 - 設置瀨戶市社區巴士巴士站。2009年（平成21年）1月26日 - 設置自動閘機。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 瀨戶口站 (Setoguchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面2線島式月台。月台可容納10卡車廂。車站南邊（山口站方向）由於為了運送愛知萬博的人士，因此建設了可容納10卡車廂的引上線，部分列車會駛入該處。此站設有列車夜間停泊。另外，早上繁忙時間會有從此站出發前往名古屋的普通列車（直通至JR中央線），該列車以10卡編成運行，並且使用JR車輛。在車站建設當初已經預留用地，使可容納2面4線的島式月台。但是由於列車班次較少，加上不需要進行待避，因此現時1面2線的用地變為住宅用地。此站是整日有人車站，已經引入了自動閘機和設有無障礙設備的自動售票機。
Title: 瀨戶口站 (Setoguchi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 貨物站（計劃中止）

在國鐵時代此站曾計劃建設「瀨戶口貨物基地」，雖然已經取得用地，但是後來計劃中止。用地後來賣給愛知縣土地開發公社，收到的費用變為愛知環狀道線的建設費。
Title: 瀨戶口站 (Setoguchi Station)
Section: 使用狀況

根據「瀨戶市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為1日平均乘車人次列表。2002年度1,297人2003年度1,389人2004年度1,421人2005年度1,815人（愛知萬博舉行當年）2006年度1,558人2007年度1,567人2008年度1,698人2009年度1,771人2010年度1,746人2011年度3,550人（上下車人次）2012年度3,527人（上下車人次）2013年度3,638人（上下車人次）2014年度3,539人（上下車人次）2015年度3,830人（上下車人次）2016年度3,915人（上下車人次）2017年度4,085人（上下車人次）2018年度4,175人（上下車人次）2019年度4,242人（上下車人次）2020年度3,437人（上下車人次）
Title: 瀨戶口站 (Setoguchi Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為住宅區。站前設有迴旋路和愛知縣道22號瀨戶環狀線。瀨戶市政廳幡山分所瀨戶市埋藏文化財中心新鄉地區交流中心瀨戶數位塔瀨戶市數位研究園中心愛知縣立瀨戶西高等學校聖卡皮塔尼奧女子高等學校菱野團地瀨戶信用金庫綜合場JA愛知尾東瀨戶分店尾張東地方市場
Title: 瀨戶口站 (Setoguchi Station)
Section: 巴士路線

瀨戶市社區巴士 瀨戶口站、瀨戶口站北出口上之山線（毎日運行）本地線（星期一、二、四、六行走）名鐵巴士 瀨戶口町基幹巴士 本地原線〔35〕名鐵巴士中心 - 榮 - 引山 - 瀨戶口町 - 菱野團地
Title: 瀨戶口站 (Setoguchi Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線山口（19）－瀨戶口（20）－瀨戶市（21）
Title: 長屋站 (Nagaya Station)
Section: abstract

長屋站（日语：長屋駅／ながやえき Nagaya eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站編號為T30，為無人站。附近為極低密度住宅及農地，按黑部市2015及2016年度的人口推算，車站所在區域只有約200多的人口，令車站現時的日均使用人次只有30多人。
Title: 長屋站 (Nagaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

設有1座木建成的簡易式站舍，座落於月台的基座上，靠向馬路的一面入口以纖維塑膠板圍封。站舍兼備了站舍及月台候車室的功用。進站舍後只有左側放置了一列候車長櫈，其餘的車站設施一律欠奉，也不設有進站證明書列印機或簡易式自動售票機，乘客須直接於車上取票、或使用IC卡於列車上拍卡乘降。只設有側式月台1座，有效長度為3輛，為列車不能交換車站。出入口位於月台末端向浦山方向。列車靠站時，往宇奈月溫泉方向為左側上落；往電鐵富山方向則為右側上落。
Title: 長屋站 (Nagaya Station)
Section: 歷史

1922年11月5日：黑部鐵道三日市站～下立站開業，設站1943年：1月1日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，路線改稱黑部線。11月11日：電壓由600V提升至1500V，並開始直通至電鐵富山站。2011年：候車小屋外牆翻新、重新上漆。
Title: 長屋站 (Nagaya Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「黑部」、「阿爾卑斯」通過急行、快速急行、普通荻生（T29）－長屋（T30）－新黑部（T31）
Title: 小野上站 (Onogami Station)
Section: abstract

小野上站（日语：小野上駅／おのがみえき Onogami eki */?）是位於群馬縣澀川市村上3330番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。
Title: 小野上站 (Onogami Station)
Section: 歷史

1945年（昭和20年）11月20日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2003年（平成15年）2月1日：成為無人車站。2007年（平成19年）：車站大樓翻新。2014年（平成26年）10月1日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 小野上站 (Onogami Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。但是，在島式月台外側（靠近山邊）的3號月台上經常停泊了漏斗車（HoKi800形貨車）。而該月台上設有柵欄。另外，該月台路軌不能連接澀川一方的本線，因此沒有旅客列車使用。各月台之間設有跨線橋連接。以設有側線讓貨車使用。此站是由中之條站管理的無人車站。設有簡易自動售票機，可購買近距離車票。2007年舊木造站房被拆毀，隨後新建混凝土造的站房。車站後方的山邊可開採安山岩等。JR東日本高崎分社管內會在此處採集礫石，因此此站設有貨物專用設備。雖然吾妻線沒有正規的貨物業務，但是在此站至高崎編組場之間會設有不定期的工程列車行走。因此，上述提及的漏斗車是用作運送礫石。
Title: 小野上站 (Onogami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 小野上站 (Onogami Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 小野上站 (Onogami Station)
Section: 車站周邊

車站位於澀川市，但是實際上車站靠近吾妻郡東吾妻町的邊界，因此此站比較接近東吾妻町的設施。舊小野上村中心距離此站以東約1公里。由於車站位於吾妻川與山之間的狹窄空間，因此車站附近的民居較少。鄰站祖母島站較多公共設施。吾妻川國道353號中央橋東吾妻町立東小學箱島郵局澀川市政廳小野上綜合分所（舊・小野上村公所）澀川市立小野上小學小野上郵局
Title: 小野上站 (Onogami Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■吾妻線祖母島－小野上－小野上溫泉
Title: 东海县站 (Donghaixian railway station)
Section: abstract

东海县站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省连云港市东海县牛山街道，建于1925年，目前为三等站，邮政编码为222300。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。原车站站房位于站场北侧，连徐客运专线在既有站场南侧新建站场及客运设施。为此车站于2020年9月10日起至2021年6月30日停办既有陇海线客运业务以方便实施既有站场与新南站房互联互通工程，新站房及高速场随连徐客运专线于2021年2月9日启用。
Title: 东海县站 (Donghaixian railway station)
Section: 车站结构

东海县站新站房于2021年投用，面积13500平方米，外立面以“灿若繁星，闪耀东海”为设计意向，体现了东海县特产水晶的地方特色。车站站场规模4台10线，其中高速场规模2台4线，与站房设有2座12米宽天桥连接。普速场还设有通往东海国家粮食储备库、连云港大为物流和台玻东海玻璃的专用线。
Title: 东海县站 (Donghaixian railway station)
Section: 車站周邊

东海汽车站连云港市双马水晶矿物博物馆汉庭酒店连云港东海水晶城店东海县交通运输局晶城假日酒店
Title: 海晏北路站 (Haiyan North Road station)
Section: abstract

海晏北路站，全称海晏北路(宁波文化广场)站，是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站，为宁波轨道交通1号线和5号线的换乘枢纽，两线呈“T”形换乘。1号线车站为地下二层岛式车站，2014年5月30日开通运营。5号线为地下三层岛式车站，2021年12月28日开通运营。
Title: 海晏北路站 (Haiyan North Road station)
Section: 位置

海晏北路站位于鄞州区海晏北路与宁穿路交叉路口。1号线车站位于宁穿路上，主体结构净长458米，净宽19.3米。建筑面积23597.7平方米。5号线车站位于1号线北侧的海晏北路上，主体结构净长185米，净宽20.3米，站台宽13米，总建筑面积14145平方米，其中主体建筑面积11310平方米，附属建筑面积2835平方米。
Title: 海晏北路站 (Haiyan North Road station)
Section: 位置
Subsection: 站台配置

B2层B3层
Title: 海晏北路站 (Haiyan North Road station)
Section: 出口

海晏北路站设置8个出入口。
Title: 海晏北路站 (Haiyan North Road station)
Section: 交通接驳

海晏北路站接驳公交轨道海晏北路站、海晏北路站及宁穿路海晏北路站。
Title: 麒龙站 (Qilong station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

麒龙站位于重庆市巴南区，重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/09。2022年8月23日至9月2日，本站因疫情暂时关闭。
Title: 麒龙站 (Qilong station (Chongqing Rail Transit))
Section: 结构

麒龙站为高架车站，共设两层，高架一层为站厅层，二层为站台层。站内设2条股道，2座侧式站台。
Title: 高庙村站 (Gaomiaocun station)
Section: abstract

高庙村站位于重庆市沙坪坝区石小路、经纬大道路口，是重庆轨道交通1号线车站，车站编号1/11。2022年8月18日至9月2日，本站因疫情暂时关闭。
Title: 高庙村站 (Gaomiaocun station)
Section: 结构

高庙村站为地下岛式车站。
Title: 平山站 (Hirayama Station)
Section: abstract

平山站可以指：平山站 (黄海北道)平山站 (黑龙江省)平山站 (日本)
Title: 马沥站 (Mali station)
Section: abstract

马沥站是广州地铁14号线的一座高架车站，位於中國廣東省廣州市白云区105国道黎佛路口西北侧。车站于2018年12月28日随14號線一期通车而启用。
Title: 马沥站 (Mali station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

本站共有三层，地面为設備層，车站附近为105國道、黎佛路、广州市国际健康驿站以及其他建筑，地上二層為站廳層，地上三层為月台層。
Title: 马沥站 (Mali station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

马沥站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；亦设有自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。为方便行人进出，马沥站站厅北侧被划分为收费区，收费区内各自设有三條扶手电梯、兩組楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。另外，本站的卫生间及母婴室均设于站厅付费区内北侧。
Title: 马沥站 (Mali station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

马沥站在105國道中心的上空设有两个侧式月台。另外，月台往东风方向的一端东侧设有一条存车线。
Title: 马沥站 (Mali station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

马沥站设有2个出入口供乘客进出车站。
Title: 马沥站 (Mali station)
Section: 歷史

本站最早在2003年的地铁规划方案出现，為當時的新华线的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在规划及建設時命名为黎家塘站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四号线车站沿线站名，最終經公示確定以马沥站作為車站正式名稱。2018年9月26日，14号线嘉禾望岗站至本站一段举行“三权移交”，随即展开运营调试。随后于同年12月28日下午2时，本站随14號線一期通车而启用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
Title: 船平山站 (Funahirayama Station)
Section: abstract

船平山站（日语：船平山駅／ふなひらやまえき Funahirayama eki */?）是位於山口縣山口市阿東德佐中字水戶，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。此站是山口縣內山口線內最北車站。
Title: 船平山站 (Funahirayama Station)
Section: 歷史

1947年（昭和22年） - 山口線德佐站至津和野站之間開設此臨時乘降場。當時車站位於山口縣阿武郡德佐村德佐中字水戶。1954年（昭和29年）2月1日 - 升級至臨時停車場。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著阿東町成立，車站地址改為山口縣阿武郡阿東町德佐中字水戶。1961年（昭和36年）4月1日 - 正式升級至車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2010年（平成22年）1月16日 - 隨著阿東町編入山口市（第三次），車站地址變成現時的地址。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨成災，包括此站在內，宮野站至益田站之間暫停服務（宮野站至地福站之間於8月5日重開，津和野站至益田站於11月16日重開）。地福站至津和野站之間重開日期為平成26年8月23日。
Title: 船平山站 (Funahirayama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。此站是由新山口站管理的無人車站。月台上設有候車室。車站出入口連接連接月台。此站啟用以來已經是無人車站，曾經此站設有簡易委託服務，委托售賣車票。
Title: 船平山站 (Funahirayama Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 船平山站 (Funahirayama Station)
Section: 車站周邊

車站位於山間的小村落內。船平山滑雪場
Title: 船平山站 (Funahirayama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線德佐－船平山－津和野