shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 攝津站 (Settsu Station)
Section: 歷史

1997年（平成9年）8月22日 - 大阪單軌電車線南茨木 - 門真市間開通，本站同時開業。
Title: 攝津站 (Settsu Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的高架車站。
Title: 攝津站 (Settsu Station)
Section: 使用狀況

2019年（令和元年）次1日平均上下車人次為5,467人（上車人次：2,702人，下車人次：2,765人），大阪單軌電車全18站中排名第15位。各年度1日平均上車、上下車人次如下表。
Title: 攝津站 (Settsu Station)
Section: 車站周邊

攝津市役所攝津市消防本部攝津市立青少年運動廣場攝津市立環境中心攝津市立溫水游泳池攝津市立三宅柳田小學校攝津市立味舌小學校攝津市立第三中學校大阪府立攝津高等學校星翔高等學校Daiei 茨木食品中心日本出版販賣 關西服務中心塩野義製藥 攝津工廠、醫科學研究所獨立行政法人高齡・障害・求職者雇用支援機構大阪分部 關西職業能力開發促進中心攝津市商工會館北大阪流通業務團地近畿自動車道 攝津北交流道新幹線鳥飼車輛基地東海道本線貨物支線大阪貨物總站
Title: 攝津站 (Settsu Station)
Section: 相鄰車站

大阪高速鐵道■本線澤良宜（20）－攝津（21）－南攝津（22）
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: abstract

大形站（日语：大形駅／おおがたえき Ōgata eki */?）是位於新潟縣新潟市東區岡山，東日本旅客鐵道（JR東日本）的白新線車站。
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: 歷史

1957年（昭和32年）2月11日：日本國有鐵道白新線車站啟用（旅客車站）。1979年（昭和54年）9月18日：隨著此站成為雙線鐵路，新設2號月台。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1998年（平成10年）9月28日：南出口站前廣場開始使用。2005年（平成17年）3月1日：加設自動閘機，重建車站大樓和成為有人車站。2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。2015年（平成27年）4月13日：新潟交通開始駛入北出口迴旋路。
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，各月台之間設有跨線橋連接。此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。車站大樓內設有售票櫃賣（只限北出口）、自動閘機（各入口設有2座）、輕觸式自動售票機（各入口設有1台）、廁所、信息標誌。售票櫃賣的營業時間為7:40至16:30（8:30～13:20、14:10～14:40休息時段）。售票櫃臺可購買車票，但是不是綠色窗口。所有自動閘機可使用交通系IC卡。
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,163人。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

在車站前設有新潟北高校和住宅區，也有廣寬的農田。在北邊1公里處設有新潟縣道3号新潟新發田村上線，在沿線上周邊設有市區、新潟縣立大學和汽車學校。在西邊設有IHI原動機（前新潟鐵工所）工場。
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

在車站西南方設有住宅區和廣寬的農田。車站周邊設有新潟市庭球場和公路（新潟機場交匯處）。
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: 巴士

截至2019年5月，在北出口迴旋路內設有新潟交通集團巴士站。在駛入迴旋路前，最近的巴士站是位於北邊縣道290號線上的舊大形站前巴士站（步行5分鐘）和石動巴士站（步行3分鐘）。在新潟北高等學校東邊設有巴士路線折返處和北高校前巴士站。由於折返路線會按逆時計行駛，因此石動巴士站中只有往市中心方向的路線。北高校前巴士站與石動巴士站由於停靠路線與大形站前巴士站市中心方向的路線一樣，因此省略。
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: 其他

為了改善連接新潟機場的交通。在2006年5月，新潟縣計劃把大形站改名為「新潟機場前站」，同時加設連接此站與機場的穿梭巴士。新潟縣根據泉田等的構想，向相關機構表達該計劃內容，包括了JR東日本新潟分社。在2007年春天當JR東日本進行時間表修正時，計劃把大形站改名為「新潟機場前站」。但是，由於大形站與機場的直線距離為約5公里，車站規模不大，車站周邊道路配套不完善，大型車輛較難駛進車站內，以上種種問題使JR在2007年3月時間表修正時沒有把車站名稱改變。與此站相近的車站改名事例可參見出雲神西站#歷史。
Title: 大形站 (Ōgata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■白新線□快速「紅花」、■快速通過■普通東新潟－大形－新崎
Title: 屯內站 (Dunnae station)
Section: abstract

屯內站（朝鮮語：둔내역／屯內驛 Dunnae yeok */?）是一個位於大韓民國江原特別自治道橫城郡屯內面，屬於京江線的鐵路車站。2017年12月22日開通。
Title: 屯內站 (Dunnae station)
Section: 歷史

2017年12月22日：通車。
Title: 屯內站 (Dunnae station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京江線橫城－屯內－平昌
Title: 坂下站 (Sakashita Station)
Section: abstract

坂下站（日语：坂下駅／さかしたえき Sakashita eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣中津川市坂下。
Title: 坂下站 (Sakashita Station)
Section: 歷史

1908年（明治41年）8月1日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1970年（昭和45年）10月19日：貨運業務停止辦理。1985年（昭和60年）3月14日：行李業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。
Title: 坂下站 (Sakashita Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站。
Title: 坂下站 (Sakashita Station)
Section: 车站周边

中津川市坂下綜合事務所（舊坂下町役場）坂下郵政局中津川市立坂下小学中津川市立坂下中学岐阜县立坂下高等学校国民健康保险坂下医院坂下神社出雲福德神社木曾川国道19号国道256号
Title: 坂下站 (Sakashita Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■快速、■普通田立－坂下－落合川
Title: 信濃木崎站 (Shinano-Kizaki Station)
Section: abstract

信濃木崎站（日语：信濃木崎駅／しなのきざきえき Shinano-Kizaki eki */?）是位於長野縣大町市平木崎，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是21。
Title: 信濃木崎站 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）9月25日：國鐵大糸南線信濃大町站至簗場站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町站至信濃四谷站（現時：白馬站）之間電氣化。1983年（昭和58年）：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1999年（平成11年）12月28日：新車站大樓竣工。2014年（平成26年）11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。
Title: 信濃木崎站 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。此站是由信濃大町站管理的無人車站。此站沒有廁所。最接近此站的廁所是位於木崎湖畔的公廁，需歩行5分鐘。
Title: 信濃木崎站 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：2007年度 - 24人2009年度 - 22人2010年度 - 29人2011年度 - 39人
Title: 信濃木崎站 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 車站周邊

此站是前往木崎湖觀光的中心車站，因此此站較多人使用。但是隨著私家車的普及，乘客人次有所減少。木崎湖木崎湖隧道木崎湖溫泉Yu~puru木崎湖星湖亭國道148號
Title: 信濃木崎站 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 巴士路線

大町市民巴士白濱 - 中綱 - 海之口 - 信濃木崎站 - 合同廳舍口 - 信濃大町站 - 綜合福祉中心
Title: 信濃木崎站 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線快速（只有上行1班停站）信濃大町（23）←信濃木崎（21）←簗場（18）普通北大町（22）－信濃木崎（21）－稻尾（20）
Title: 太海車站 (Futomi Station (Chiba))
Section: abstract

太海車站（日语：太海駅／ふとみえき Futomi eki */?）位於日本千葉縣鴨川市，為東日本旅客鐵道內房線的鐵路車站。1924年7月25日啟用，目前為簡易委託站，由安房鴨川車站管理。
Title: 太海車站 (Futomi Station (Chiba))
Section: 車站構造

對向式月台1面2線的地面車站，站房設於1號月台側，月台間以天橋連接。站房以木搭建而成，非常古老，現在整個站房已被重新塗裝。本站為簡易委託站，剪票口只設有簡易Suica剪票機。車站設有男女獨立的沖洗式廁所。2010年（平成22年）2月10日引入外房線PRC型自動廣播系統（雖然屬於內房線沿線車站，但卻是由外房線的中控中心負責管理）。
Title: 太海車站 (Futomi Station (Chiba))
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））月台只能停靠10節編組列車。
Title: 太海車站 (Futomi Station (Chiba))
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為63人。根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 太海車站 (Futomi Station (Chiba))
Section: 車站周邊

有站前廣場及一些商店。仁右衛門島（新日本百景之一）太海花卉中心（太海フラワーセンター）鴨川松島曾呂溫泉太海海水浴場千葉縣立鴨川青年之家太海郵局國道128號太海望洋之丘（太海多用途公益用地）城西國際大學安房校區（觀光學部）早稻田大學鴨川研討會之屋合併紀念公園
Title: 太海車站 (Futomi Station (Chiba))
Section: 歷史

1924年（大正13年）7月25日－本站開業。1985年（昭和60年）6月22日－鴨川市開始代管車站，並代售本站車票。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由東日本旅客鐵道接手經營。2009年（平成21年）3月14日－引入智能卡系統Suica，同時本站被納入東京近郊區間。
Title: 太海車站 (Futomi Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■內房線江見－太海－安房鴨川
Title: 北三环站 (Beisanhuan station)
Section: abstract

北三环站是郑州地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区花园路与广电南路交叉口，2016年8月19日投入运营。
Title: 北三环站 (Beisanhuan station)
Section: 車站結構

北三环站的主体结构位于花园路地下，呈南北走向，长187.6米，为地下二层车站，B1层为站厅，B2层为站台层。
Title: 北三环站 (Beisanhuan station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

北三环站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。车站控制室设于站厅南端近A口通道处。
Title: 北三环站 (Beisanhuan station)
Section: 車站結構
Subsection: 站台

北三环站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，西侧站台面由2号线下行（南四环/城郊线郑州航空港站方向）列车使用，东侧站台面由2号线上行（贾河方向）列车使用。在站台南端设有卫生间和母婴室。
Title: 北三环站 (Beisanhuan station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

北三环站设有A、B、C共3个出入口，分别位于花园路与广电南路交叉路口的东南角、西南角和西北角。B口设有无障碍电梯。该站各出入口的信息如下表所示。
Title: 久手站 (Kute Station)
Section: abstract

久手站（日语：久手駅／くてえき Kute eki */?）是位於島根縣大田市久手町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。截至2020年3月，快速列車只有黃昏以後下行2班列車在本站停靠。
Title: 久手站 (Kute Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）7月11日 - 國鐵山陰本線小田站至石見大田站（現時為大田市站）之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣安濃郡波根西村。1937年（昭和12年）5月28日 - 隨著久手町成立，車站地址為島根縣安濃郡久手町波根西。1954年（昭和29年）1月1日 - 隨著大田市（第一次）成立，車站地址為島根縣大田市久手町波根西。1982年（昭和57年）11月7日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）3月10日 - 成為無人車站。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著大田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 久手站 (Kute Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。出雲市方向與益田方向的列車使用同一月台。此站是由濱田鐵道部管理的無人車站，過去曾設有乘車站證明票發票機與1面2線的島式月台。隨著2001年山陰本線高速化，站房旁邊的路線也隨之撤走。
Title: 久手站 (Kute Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 久手站 (Kute Station)
Section: 車站周邊

波根西之珪化木久手郵局大田市立久手小學大田市立第二中學大田單車館國道9號島根縣道285號波根久手線
Title: 久手站 (Kute Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速Aqua快車停車站。波根－久手－大田市
Title: 笑內站 (Okashinai Station)
Section: abstract

笑內站（日语：笑内駅／おかしないえき Okashinai eki */?）是位於秋田縣北秋田市阿仁笑內字笑內，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。車站名稱在阿伊努語「オ・カシ・ナイ」的意思是河流下遊的小屋。
Title: 笑內站 (Okashinai Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）10月15日 - 國鐵阿仁合線啟用，當時車站位於北秋田郡阿仁町。1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線（1989年改名為秋田內陸線）。
Title: 笑內站 (Okashinai Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。沒有車站大樓，在月台上設有候車處。
Title: 笑內站 (Okashinai Station)
Section: 車站周邊

車站周邊沒有商店鋪。阿仁川國道105號根子隧道 - 前往根子村落的捷徑。此站最接近「根子村落」。在源平合戰時代已經有這村落，以「又鬼發明之地」而知名。電影導演山田洋次作為選定委員長，該村落被選為「日本之里100選」之一。在村落內設有「根子番樂」，為國家重要非物質民間文化財產。「根子番樂」是一個傳統神樂，在勇壯的武士在跳舞時演奏。
Title: 笑內站 (Okashinai Station)
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速（部分班次通過）、■普通萱草－笑內－岩野目
Title: 故鄉公園站 (Furusato-Kōen Station)
Section: abstract

故鄉公園站（日语：ふるさと公園駅／ふるさとこうえんえき Furusato-kōen eki */?）是位於福島縣南會津郡下鄉町大字澤田字下澤田甲2082番5號，會津鐵道的會津線車站。
Title: 故鄉公園站 (Furusato-Kōen Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）8月29日 - 車站啟用。
Title: 故鄉公園站 (Furusato-Kōen Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 故鄉公園站 (Furusato-Kōen Station)
Section: 使用狀況

在2015年度的1日平起乘車人次為14人。
Title: 故鄉公園站 (Furusato-Kōen Station)
Section: 車站周邊

大川故鄉公園國道121號福島縣道347號高陦田島線
Title: 故鄉公園站 (Furusato-Kōen Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線□快速「接力號」通過□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）會津下鄉－故鄉公園－養鱒公園
Title: 葵潭站 (Kuitan railway station)
Section: abstract

葵潭站，是厦深铁路上的中间站，位于广东省揭阳市惠来县葵潭镇吉镇村。于2013年12月28日启用营运，广州铁路集团管辖。
Title: 葵潭站 (Kuitan railway station)
Section: 歷史

2007年9月，国家发改委批复厦门至深圳铁路项目可行性研究报告，确定在厦深铁路上设置葵潭站。2013年9月，站房主体结构基本完成，站台亦已建成并完成铺轨。2013年12月28日，车站随厦深铁路通車运营而啟用。
Title: 葵潭站 (Kuitan railway station)
Section: 车站构造

车站为线侧平式站房，站房设计最高聚集人数200人，总建筑面积2067平方米，站房建筑层数为主体一层，局部二层。站房西侧原设有售票处，但自2022年车站进站口迁至原售票处入口后，票务改由候车室内的综合服务中心处理。候车室内设有便利店、自动贩卖机、饮水处和卫生间。出站口则位于车站东侧。
Title: 葵潭站 (Kuitan railway station)
Section: 利用状况

厦深铁路开通首年葵潭站共发送旅客逾8万人次，日均发送旅客200多人次，2014年国庆期间日均发送旅客达到600余人次高峰。2016年，葵潭站客运吞吐量达45.16万人次。
Title: 端間站 (Hatama Station)
Section: abstract

端間站（日语：端間駅／はたまえき Hatama eki */?）是位於福岡縣小郡市福童，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T23。
Title: 端間站 (Hatama Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月12日 - 車站啟用。1969年（昭和44年） - 翻新車站大樓。1999年（平成11年） - 翻新車站大樓，加設自動閘機。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。
Title: 端間站 (Hatama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台建設微彎上。
Title: 端間站 (Hatama Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,735人。以下為各年度1日平均上下車人次列表。
Title: 端間站 (Hatama Station)
Section: 車站周邊

小郡市綜合保健福祉中心「明日」（天然溫泉「滿天之湯」和練習室）小郡游泳學校端間校小郡市社區巴士端間站前巴士站
Title: 端間站 (Hatama Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通西鐵小郡（T22）－端間（T23）－味坂（T24）※此站與味坂站之間相距3公里，為西鐵最長站距區間。
Title: 南港東站 (Nankō-higashi Station)
Section: abstract

南港東站（日语：南港東駅／なんこうひがしえき Nankō-higashi eki */?）是位於大阪府大阪市住之江區，由大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）所經營的鐵路車站。本站是屬於自動導引中運量大眾運輸系統（新電車）的南港港城線的沿線車站，車站編號為P15。
Title: 南港東站 (Nankō-higashi Station)
Section: 車站構造

本站採高架設計。中央走道與剪票口位於二樓，月台則位於三樓。站内設有一處驗票閘口，往住之江公園方向設有緊急用的存車線。
Title: 南港東站 (Nankō-higashi Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為3,880人（上車人次：1,887人，下車人次：1,993人）。
Title: 南港東站 (Nankō-higashi Station)
Section: 历史

1981年（昭和56年）3月16日 - 本站在南港港城線住之江公園～中埠頭路段通車的同時啟用。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，成立非上市公司大阪市高速電氣軌道經營原交通局所擁有的各路線，本站也隨之成為該公司旗下的車站。
Title: 南港東站 (Nankō-higashi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 南港港城線（新電車）渡船大樓（P14）－南港東（P15）－南港口（P16）
Title: 卞兴站 (Bianxing station)
Section: abstract

卞兴站是一个位于中国天津市西青区中北镇延安西路与广乐道交叉口，属于天津地铁2号线的地铁车站，本站建设时期曾命名为延安西路站。
Title: 卞兴站 (Bianxing station)
Section: 车站结构

卞兴站为地下二层车站，站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。站台位于地下二层，为岛式站台，设有全高式屏蔽门。本站付费区设有自动扶梯及楼梯各2组连接站台，非付费区亦设有2组自动扶梯及2组楼梯连接地面各出口。
Title: 卞兴站 (Bianxing station)
Section: 车站出口

卞兴站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 卞兴站 (Bianxing station)
Section: 车站历史

2012年7月1日，随天津地铁2号线西段开通启用。2015年10月8日，因地铁2号线部分区段将进行隧道维护施工，本站暂时关闭；2015年10月28日，2号线相关区段维护施工结束，本站重新开放。
Title: 卞兴站 (Bianxing station)
Section: 换乘交通

公共汽车赵苑小区站（沿延安东路向北至西青道上）：153路、601路、639路西线、639路西线高峰、661路、909路
Title: 科工館車站 (Science and Technology Museum railway station)
Section: abstract

科工館車站位於臺灣高雄市三民區，為臺灣鐵路公司屏東線及高雄捷運環狀輕軌之車站，是高雄市區鐵路地下化計畫中所新建設的地下化鐵路車站，站址位於國立科學工藝博物館附近。此車站位於高雄市已拆除的大順陸橋下方，臺鐵屏東線2.7公里處。環狀輕軌車站則位於車站站體東側。
Title: 科工館車站 (Science and Technology Museum railway station)
Section: 歷史
Subsection: 台鐵

早期根據2000年的《高雄都會區鐵路地下化綜合規劃報告》書中，此地原規劃為興建東城緊急停靠站。2018年10月14日，隨著高雄市區鐵路地下化計畫工程完工而啟用。
Title: 科工館車站 (Science and Technology Museum railway station)
Section: 歷史
Subsection: 高雄環狀輕軌

高雄市政府捷運工程局舉行C15-C37車站徵名活動，票選結果站名為「科工館站」。2020年7月27日，高雄市政府捷運工程局公告輕軌島式月台改為兩座中央側式月台。2024年1月1日，隨著環狀輕軌第二階段「C24愛河之心–C32凱旋公園」通車啟用。因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。
Title: 科工館車站 (Science and Technology Museum railway station)
Section: 車站概要

科工館車站目前等級為台鐵簡易站，僅區間車、區間快車停靠。高雄捷運環狀輕軌車站編號為C30，站區位於大順三路、鐵道一街路口的南北側，逆時鐘方向月台位於南側，順時鐘月台位於北側。可於站外「臺鐵科工館站」、「大順路口（九如一路）」、「九如大順路口」公車站轉乘8條公車路線、1條公車式小黃路線，或租借YouBike。
Title: 科工館車站 (Science and Technology Museum railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為2,770，在台鐵各站中排行第76名。
Title: 古津賀站 (Kotsuka Station)
Section: abstract

古津賀站（日语：古津賀駅／こつかえき Kotsuka eki */?）是位於日本高知縣四萬十市古津賀，隸屬於土佐黑潮鐵道的鐵路車站。車站編號為TK39。
Title: 古津賀站 (Kotsuka Station)
Section: 車站結構

本站採用簡易車站模式，並未設置站房。由於本站鄰近為團地及高知縣立幡多農業高等學校，因此主要以通學乘客為主。
Title: 古津賀站 (Kotsuka Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

站內只設有側式月台1座，有效長度為4卡列車。車站建築於基堤上，在月台靠向西大方站方向設有有蓋候車亭，出入口則亦在旁並連接樓梯。地下附近泊車位及停放單車處。站內沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。
Title: 古津賀站 (Kotsuka Station)
Section: 歷史

1988年4月1日：車站隨中村線由JR四國轉交至土佐黑潮鐵道管理同時開業。2010年3月13日：平日下午由中村開出的「南風」28號加停本站，成為每天唯一一班特急列車靠站。2014年3月15日：因應「南風」28號縮短至高知站，以「足摺」10號代替為特急列車靠站。2020年3月14日：停靠本站的特急「足摺」號列車由14號改由16號擔當。2024年3月16日：隨時間表改正，「足摺」16號遭取消，使維持了14年的唯一特急列車停靠正式結束。。
Title: 古津賀站 (Kotsuka Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 古津賀站 (Kotsuka Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■中村線■特急「足摺」，「四萬十」1、8號通過■普通西大方（TK38）－古津賀（TK39）－中村（TK40）
Title: 天一站 (Tianyi station)
Section: abstract

天一站位于中华人民共和国江苏省无锡市惠山区老锡澄路，是无锡地铁1号线的地铁车站，为高架三层侧式车站。车站共设置2个出入口。
Title: 天一站 (Tianyi station)
Section: 車站概要

無錫地鐵天一站位於無錫市天一新城区域性商业CBD内，地处凤宾路与天一路交叉口的东南面，建筑面积7026平方米。站台层與各個高架站同样布置有紧急停车按钮和紧急呼叫按钮、垂直升降电梯，以及每侧车头方向一个30平方米的空调候车室。该站共有4个出入口，其中1、2号出入口作为预留口，将来可以建过街天桥。西南面的3号出入口通往凤宾路，西北面的4号出入口可通往西漳街道及天一村等地区。车站东面不远处便是惠山大道，连接明发商业广场和举目可见的摩天轮。
Title: 甲南站 (Kōnan Station (Shiga))
Section: abstract

甲南站（日语：甲南駅／こうなんえき Kōnan eki */?）是位於滋賀縣甲賀市甲南町深川，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）草津線的車站。
Title: 甲南站 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 歷史

1890年（明治23年）2月19日 - 關西鐵道柘植站至三雲站之間開通，深川站啟用。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為草津線車站。1955年（昭和30年）5月 - （當時）甲南町向日本國有鐵道陳情，希望深川站改名為甲南站。1956年（昭和31年）4月10日 - 車站改名為甲南站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2018年（平成30年）3月17日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。站內設有IC卡專用簡易閘機。2019年（令和元年）5月11日 - 車站大樓翻新為鋼架2層高建築物。在北邊設有出入口，該處無障礙設施。在貴生川站啟用前，此站作為甲南、水口地區的主要總站。另外，長野北出至深川站之間設有長約約17公里的信樂索道支柱，在1928年起開始運送信樂燒。後來由於該索道上發生墜落事故，使在約2年之間廢止。
Title: 甲南站 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站房位於下行月台（2號月台）側，對面為上行月台（1號月台），兩月台之間透過跨線橋連接。此站是由草津站管理的鐵路車站。站內設有櫃臺與自動售票機，但未設置自動驗票閘機。而車站東邊設有可支援ICOCA等IC卡專用閘機。
Title: 甲南站 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※長久以來沒有編排月台編號。截至2009年7月，月台上加設編號。
Title: 甲南站 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表
Title: 甲南站 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 車站周邊

甲賀市政廳甲南第一地域市民中心（舊甲南分所）甲賀市立甲南第一小學浪速俊滋賀工場甲賀流忍術屋敷：步行20分鐘，乘車約10分鐘杣川
Title: 甲南站 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 草津線寺庄－甲南－貴生川
Title: 蠶桑站 (Koguwa Station)
Section: abstract

蠶桑站（日语：蚕桑駅／こぐわえき Koguwa eki */?）是位於山形縣西置賜郡白鷹町，屬於山形鐵道的花長井線車站。
Title: 蠶桑站 (Koguwa Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）12月11日：長井線長井至鮎貝之間開通，此站啟用。1984年（昭和59年）3月19日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）10月25日：山形鐵道接管長井線，成為山形鐵道花長井線車站。1994年（平成6年）4月1日：車站大樓重建，結束簡易委託業務。
Title: 蠶桑站 (Koguwa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。車站前後的路軌為S字形。在關閉一邊月台後，於下行月台遺跡上種植防雪林。另外，赤湯一方路軌設有分支的側線，該側線終端在車站大樓旁。車站進行翻新和周邊進行工程後，現時的側線變成為停車場，舊月台只留下部分遺蹟。
Title: 蠶桑站 (Koguwa Station)
Section: 車站周邊

最上川大鮎貝川東高玉公民館睦澄飛行場
Title: 蠶桑站 (Koguwa Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 蠶桑站 (Koguwa Station)
Section: 蠶桑紬公園

在1994年（平成6年）4月1日，當地白鷹町把車站大樓翻新和車站周邊進行了工程，同時建設了「蠶桑紬公園」。在公園內設有蠶桑站、遊樂場、雪舟町公民館、室內運動場和停車場。在公園入口保存了一對曾經跨越大鮎貝川的鮎貝澤橋（山形縣道9號長井大江線）舊橋橋柱。
Title: 蠶桑站 (Koguwa Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線白兔－蠶桑－鮎貝
Title: 民族站 (Minzu railway station (Inner Mongolia))
Section: abstract

民族站，位于中國内蒙古呼和浩特市赛罕区，邮政编码010073，建于1989年，是唐包铁路的一个车站。离北京站628公里，离包头站204公里。距上行车站旗下营站11公里，距下行车站陶卜齐站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局集宁车务段。不办理客货运业务，为五等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
Title: 天府三街站 (3rd Tianfu Street station)
Section: abstract

天府三街站位于成都市高新区天府大道中段天府三街路口，是成都地铁1号线的地下车站，于2015年7月25日开通使用。因临近天府三街而得名，是成都地铁通过共享单车的最热出行地铁站之一。本站在建设过程中的工程名为“科技园站”。
Title: 天府三街站 (3rd Tianfu Street station)
Section: 车站结构

天府三街站是单层侧式车站，总长183.3米，标准单层段宽46.9米，设4个出入口，4组风亭。
Title: 天府三街站 (3rd Tianfu Street station)
Section: 内装与公共艺术

设计主题:科技成就梦想，创意改变生活。天府三街站以年轻、创意、时尚、活力、梦想为装修特质，空间采用现代的设计处理。其中，天花以现代科技的电路板为设计立意，以几何的流线与天花局部的色彩变化，体现空间的寓意与内涵。柱面设计采用交错跳跃式的布置，部分柱面以色彩为突出点，部分柱面以几何构成的设计表现设计的立意。
Title: 天府三街站 (3rd Tianfu Street station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术墙

在两侧站厅，分别有两组名为《梦想之旅》《梦想之境》的艺术墙，墙面以陶瓷艺术加工壁画相结合的形式，以花儿、飞鸟、少年为设计元素，展现天府三街站年轻、创意、时尚、活力、梦想的特质。
Title: 天府三街站 (3rd Tianfu Street station)
Section: 出入口信息

天府三街站目前开放4个出入口。
Title: 天府三街站 (3rd Tianfu Street station)
Section: 公交换乘

131路;240a路;240b路;501路;503a路;504路;506路;509路;514路;g32路
Title: 天府三街站 (3rd Tianfu Street station)
Section: 大事记

2013年12月30日，主体封顶。2015年7月25日，正式启用。
Title: 泉站 (Izumi Station (Fukushima))
Section: abstract

泉站可以指：泉站 (福島市)，位於福島縣福島市，是福島交通飯坂線的車站。泉站 (磐城市)，位於福島縣磐城市，是東日本旅客鐵道常磐線的車站。泉站 (石川縣)，位於石川縣，是已廢線的北陸鐵道松金線的車站。越中泉站，位於富山縣中新川郡立山町，是富山地方鐵道本線的車站。
Title: 新和站 (Xinhe station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

新和站可以指：新和站 (新疆)，南疆铁路车站新和站 (广州地铁)，广州地铁14号线车站新和站 (深圳)，深圳地铁16号线车站
Title: 上磯站 (Kamiiso Station)
Section: abstract

上磯車站（日语：上磯駅／かみいそえき Kamiiso eki */?）是道南漁火鐵道的鐵路車站，位於北海道北斗市飯生2丁目。本站現時為無人站。站名源自於原上磯町，因此地為位於函館的西方（上方）的海岸。
Title: 上磯站 (Kamiiso Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。站內的1號月台是只作折返專用的盡頭式月台，只有這個月台沒有電氣化。
Title: 上磯站 (Kamiiso Station)
Section: 相鄰車站

道南漁火鐵道■道南漁火鐵道線清川口（sh08）－上磯（sh07）－（矢不來號誌站）－茂邊地（sh06）
Title: 绿城广场站 (Lüchengguangchang station)
Section: abstract

绿城广场站是郑州地铁1号线和10号线的地铁换乘站。该站位于中华人民共和国河南省郑州市二七区大学路街道（部分结构位于中原区）中原东路与嵩山路交叉口至中原东路与兴华北街交叉口，2013年12月28日投入运营。根据规划，该站未来将成为1号线、9号线和10号线的换乘站。
Title: 绿城广场站 (Lüchengguangchang station)
Section: 车站结构

绿城广场站已启用部分分为1号线车站和10号线车站两部分，1号线车站的主体结构位于中原东路与兴华北街交叉口地下，沿中原东路呈东西向布置。10号线车站的主体结构位于中原东路南侧的绿城广场地下，亦呈东西向布置。此外还有已建设好的9号线车站，9号线车站主体结构位于嵩山南路东侧的绿城广场地下，呈南北向布置，与10号线车站形成“T”形交叉，目前仅有站厅层开放，站台则并未启用。
Title: 绿城广场站 (Lüchengguangchang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

绿城广场站1号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为1号线站台层。10号线车站与预留的9号线车站为地下三层车站，B1层为站厅层，B2层为设备层以及预留的9号线站台层（未启用），B3层为10号线站台层。
Title: 绿城广场站 (Lüchengguangchang station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

=
Title: 绿城广场站 (Lüchengguangchang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

绿城广场站1号线车站、9号线车站和10号线车站各设有1座站厅，均位于B1层，各设有客服中心、自动售票机、车站控制室等设施。虽然9号线尚未通车，但为了连接嵩山路两侧的出入口，9号线站厅目前开放。所有站厅均由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，10号线站厅的西端与9号线站厅连通，付费区和非付费区均互相连接。1号线站厅的付费区位于站厅中部和南部，与10号线站厅的付费区之间设有换乘通道，该换乘通道距离较长，中间设有数段电动步道。1号线站厅和10号线站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。10号线站厅非付费区近E口通道处设有卫生间和母婴室。
Title: 绿城广场站 (Lüchengguangchang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

绿城广场站共设有3座岛式站台，目前开放两座，分别是1号线车站和10号线车站的站台，均安装有高站台门。这两座站台之间并不直接连通，乘客需通过站厅和换乘通道来往两座站台进行换乘。此外，9号线站厅下的B2层设有9号线站台，与10号线站台呈“T”形交叉，并设有换乘通道连接9号线站台中部和10号线站台西端。虽然9号线车站的建设已经完成，但因为9号线尚未通车，该站台与换乘通道目前并未开放。目前开放的2座站台中，1号线站台的南侧站台面由下行（河南大学新区方向）列车使用，北侧站台面由上行（河南工业大学方向）列车使用，站台西端设有卫生间和母婴室。10号线站台的南侧站台面由下行（郑州火车站方向）列车使用，北侧站台面由上行（郑州西站方向）列车使用，站台东端设有卫生间。
Title: 绿城广场站 (Lüchengguangchang station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

绿城广场站1号线车站设A、B、C、D四个出入口，位于中原东路与兴华北街交叉口的周围，其中A口和D口位于中原东路北侧，B口位于路口东南角，C口位于路口西南角。9/10号线车站设E、F、H、J、K五个出入口，其中E口和F口分别位于嵩山南路的东西两侧，H口和J口位于中原东路北侧，K口位于中原东路南侧。无障碍电梯设于C、F、J口。该站各出入口详细信息如下表所示。
Title: 绿城广场站 (Lüchengguangchang station)
Section: 车站装饰

绿城广场站1号线车站的站厅内设有一面名为“长青·无极”的文化墙，该文化墙取材于车站附近因郑州别称“绿城”而得名的绿城广场，墙壁画面是以绿色植物和波浪元素构成的太极图形象，包含“绿色”和“太极”两大元素。10号线车站的装饰风格则来自郑州市内常见的法国梧桐，车站立柱及顶部的设计提取法桐的树干造型，并对法桐叶片的结构进行几何重组。
Title: 丽川站 (Yeocheon station)
Section: abstract

麗川站（朝鮮語：여천역／麗川驛 Yeocheon yeok */?）是全羅線沿線的一座鐵路車站，位于韓國全羅南道麗水市麗川洞，有KTX、ITX-新村及無窮花號列車停靠。SBS水木迷你连续剧《大物》便曾在本站取景拍摄。
Title: 丽川站 (Yeocheon station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台。
Title: 丽川站 (Yeocheon station)
Section: 历史

1930年12月25日：以双凤站的名称落成使用。1944年4月1日：车站废止。1947年2月1日：车站重新使用。1985年12月26日：改为现在名称。2011年4月5日：车站迁移到现在位置。
Title: 丽川站 (Yeocheon station)
Section: 车站周边

丽水市厅
Title: 丽川站 (Yeocheon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社全羅線德陽－麗川－麗水世博
Title: 好运街站 (Haoyun Street station)
Section: abstract

好运街站是杭州地铁4号线的一座车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市余杭区良渚街道好运街与大洋坝路交叉口东北侧，东北至西南向布置。于2022年2月21日开通运营。
Title: 好运街站 (Haoyun Street station)
Section: 设计

好运街站设计多元结合，借用传统民居中“天人合一，四水归堂”的天井形态，把四坡屋面做成了顶部的造型，营造开阔纵深的空间效果，并融合城市客厅的设计理念，营造清晨时分城市复苏的场景。
Title: 唐濱站 (Tōnohama Station)
Section: abstract

唐濱站（日语：唐浜駅／とうのはまえき Tōnohama eki */?）是位於高知縣安藝郡安田町唐濱，土佐黑潮鐵道的後免·奈半利線車站。車站編號為GN24。
Title: 唐濱站 (Tōnohama Station)
Section: 歷史

2002年（平成14年）7月1日 - 車站啟用。
Title: 唐濱站 (Tōnohama Station)
Section: 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。月台設有斜道連接出口。此站設有休憩處。
Title: 唐濱站 (Tōnohama Station)
Section: 車站周邊

此站最接近四國八十八箇所第27號札所「神峯寺」。由於設有四國八十八箇所巡回觀光巴士停靠站前，因此站前廣場較大。車站附近可看見許多溫室。車站向北延伸的谷川和農道工事現場處曾經找到貝殼化石。該處為新生代第三紀鮮新世後期（約200萬年前）地層。
Title: 唐濱站 (Tōnohama Station)
Section: 吉祥物

此站有一隻名為「唐濱 朝聖君」（日语：とうのはま へんろ君）的吉祥物。形象取自最接近此站的四國八十八箇所第27號札所神峯寺。吉祥物戴上了帽子，設像前往神峯寺朝聖的樣子。該吉祥物設置於斜道前。
Title: 唐濱站 (Tōnohama Station)
Section: 相鄰車站

土佐黑潮鐵道■後免·伊半利線下山（GN25）－唐濱（GN24）－安田（GN23）
Title: 歌町站 (Omoromachi Station)
Section: abstract

歌町站（日语：おもろまち駅／おもろまちえき Omoromachi eki */?），官網中文站名直接以羅馬拼音Omoromachi作拼寫，是位於日本沖繩縣那霸市歌町4丁目的沖繩都市單軌電車線車站。因應單軌電車的興建，那霸市役所特意將原屬駐日美軍用地、但早於1987年歸還予日本政府的歌町發展為新的商業中心（「那霸新都心」）。車站附近建有多座購物廣場及商業大廈，而與傳統的遊客區國際通有所分別。車站廣場旁設有城際巴士總站，部份前往沖繩島北部的巴士會在此起訖。在單軌開通初期，歌町是沿線各站中唯一採用平假名寫法的車站，本站的上下車人次是全線車站中排行第3，2012年的總使用人數超過150萬人次。另外，因附近舊有區域的稱呼，計画興建時曾一度採用「真嘉比站」（まかび）的稱呼。
Title: 歌町站 (Omoromachi Station)
Section: 車站構造

本站建在國道330號之上，為相對式月台的雙線車站。車站出口是一個交通廣場，站内設有自動電梯的設備。
Title: 歌町站 (Omoromachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站設備

投幣式儲物櫃公共電話自動售賣機（飲品）廁所商店
Title: 歌町站 (Omoromachi Station)
Section: 歷史

2003年8月10日：車站啟用
Title: 歌町站 (Omoromachi Station)
Section: 車站周邊

交通廣場巴士站（歌町站前廣場）計程車車站單車停泊站（免費）公共設施新都心公園 - 徒步約1分鐘天久公園 - 徒步約8分鐘那霸公共職業安定所 - 徒步約7分鐘沖繩勞動局 - 徒步約15分鐘内閣府沖繩綜合事務局 - 徒步約15分鐘教育那霸市立真嘉比小學金融日本銀行那霸分店沖繩海邦銀行真嘉比出張所 - 徒歩約5分鐘沖繩海邦銀行新都心支店 - 徒歩約6分鐘沖繩振興開發金融公庫 - 徒歩約6分鐘郵局那霸真嘉比郵局 - 徒歩約5分鐘店鋪DFS Gallery 沖繩 - 站前Home centerthank you新都心店 - 徒歩約3分鐘Geo那霸新都心店 - 徒歩約3分鐘TSUTAYA那霸新都心店 - 徒歩約4分鐘サンエー那霸メインプレイス - 徒歩約5分鐘生活協同組合あっぷるタウン - 徒歩約10分鐘天久りうぼう樂市 - 徒歩約12分鐘飲食食物圓形廣場（DFSギャラリア、沖繩三樓）Joyfull Co., Ltd.歌町站 - 徒歩約4分鐘Skylark Co., Ltd.那霸新都心店 - 徒歩約4分鐘娛樂設施電影Q - 徒歩約5分鐘、在サンエー那霸メインプレイス内住宿施設リブレガーデンホテル - 徒歩約2分鐘法華經俱樂部酒店那霸、新都心 - 徒歩約2分鐘東橫INN那霸新都心歌町 - 徒歩約2分鐘The nahaterasu - 徒歩約10分鐘東橫INN歌町站前（予定7月開幕）觀光沖繩縣立博物館、美術館新聞社沖繩時報 - 徒歩約7分鐘道路國道330號
Title: 歌町站 (Omoromachi Station)
Section: 鄰近車站

 沖繩都市單軌電車■沖繩都市單軌電車線安里（10）－歌町（11）－古島（12）
Title: 水枝區廳站 (Suji-gu office station)
Section: abstract

水枝區廳站（朝鮮語：수지구청역／水枝區廳驛 Sujigucheong yeok */?）是新盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道龍仁市水枝區豐德川洞。本站於初期規劃時曾以「豐德川站」（풍덕천역）作為臨時站名，後於2015年國土交通部正式公告站名為「水枝區廳站」。
Title: 水枝區廳站 (Suji-gu office station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 水枝區廳站 (Suji-gu office station)
Section: 歷史

2016年1月30日：落成啟用。
Title: 水枝區廳站 (Suji-gu office station)
Section: 車站周邊

水枝區廳水枝衛生所水枝圖書館水枝近鄰公園圃隱藝術館龍仁市女性會館新亭鎮新月初等學校文正中學水枝中學檀國大學水枝Respia新世界百貨友利銀行
Title: 水枝區廳站 (Suji-gu office station)
Section: 相鄰車站

Neo Trans●新盆唐線東川（D14）－水枝區廳（D15）－星福（D16）
Title: 帕罗格雷站 (Pārogre Station)
Section: abstract

帕罗格雷站（拉脫維亞語：Pārogre stacija）是里加-陶格夫匹尔斯铁路线上的一个火车站，位于奥格雷站和茨埃姆佩站之间；车站建于1931年，附近的居民点是奥格雷镇。
Title: 上中站 (Kaminaka Station)
Section: abstract

上中站（日语：上中駅／かみなかえき Kaminaka eki */?）是位於福井縣三方上中郡若狹町井之口36番1號，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 上中站 (Kaminaka Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）11月10日 - 小濱線小濱站至十村站之間開通，此站啟用。此站當時名為三宅站（日语：三宅駅／みやけえき），為旅客和貨物車站。1956年（昭和31年）4月10日 - 車站改名為上中站。1973年（昭和48年）3月15日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月3日 - 車站大樓進行重建。在福井縣車站內首次安裝升降機（共2座）。
Title: 上中站 (Kaminaka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站是由敦賀地域鐵道部管理的簡易委託車站，委托自治體負責車站業務。站内設有綠色窗口（營業時間7:00 - 18:00）（不可透過e5489服務取票）。窗口位於上行月台側（南出口側）。本站於2005年3月3日進行翻新，成為福井縣的車站中首座安裝升降機的車站（大約1個半月後，本站在福井站進行高架化工程時加設升降機，也成為縣內的車站中首座安裝電梯的車站）。此站的上下車方法按無人車站為標準。
Title: 上中站 (Kaminaka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在月台上沒有月台編號牌，但是從前在車站時間表上記載了月台編號。在2008年（平成20年），時間表上也沒有記載月台編號。關於此站接近警告機與進站音樂，下行月台採用了「村之鍛冶屋」，上行月台採用了「羅蕾萊」。
Title: 上中站 (Kaminaka Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為247人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 上中站 (Kaminaka Station)
Section: 車站周邊

此站是前上中町的中心車站，在該處附近設有公共設施等設施。此站是福井縣最南車站。此站也是一直計劃中的琵琶湖若狹灣快速鐵道（若狹渡假線）起點車站。西日本JR巴士 若江線「上中」巴士站若狹町上中廳舍（舊上中町公所，上中町居民中心）上中郵局Parea若狹三宅區防火瞭望塔信主神社天德寺 (福井縣若狹町)瓜割之瀧（名水百選之一）- 西邊約2公里熊川宿 - 鯖街道的宿場町，重要傳統的建造物群保存地區。東南約5公里（轉乘JR巴士乘坐9分鐘）若狹鯖街道熊川宿資料館「宿場館」 - 位於西式建築的舊熊川村公所內舊逸見勘兵衛家 - 江戶時代建築物（町家）道之驛若狹熊川宿若狹町立上中中學上中體育館國道27號國道303號福井縣道22號上中田烏線
Title: 上中站 (Kaminaka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線新平野－上中－若狹有田
Title: 新沂站 (Xinyi railway station)
Section: abstract

新沂站是位于中华人民共和国江苏省新沂市新安街道的一个铁路车站，有陇海铁路和新长铁路经过，邮政编码221400。车站隶属上海铁路局徐州车务段，现办理客货运业务，是二等站。车站及其陇海线上下行区间已电气化，站场规模2台9线，另设有通往晋煤恒盛化工的专用线。
Title: 田澤站 (Tazawa Station)
Section: abstract

田澤站（日语：田沢駅／たざわえき Tazawa eki */?）是位於日本長野縣安曇野市豐科田澤的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。
Title: 田澤站 (Tazawa Station)
Section: 車站結構

1个岛式月台的地面车站，兼设有自由通道。
Title: 田澤站 (Tazawa Station)
Section: 車站周邊

安曇野市立豐科東小學國道19號安昙野交流道犀川光城山
Title: 田澤站 (Tazawa Station)
Section: 历史

1902年（明治35年）6月15日：開業。1971年（昭和46年）12月10日：貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
Title: 田澤站 (Tazawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■篠之井線快速「早安Liner」停靠站□快速、■普通（包括「水篶」）松本－（平瀨信號場）－田澤－明科
Title: 的形站 (Matogata Station)
Section: abstract

的形站（日语：的形駅／まとがたえき Matogata eki */?）是位於兵庫縣姬路市的形町的形小島東，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY36」。