shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 河和口站 (Kōwaguchi Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）7月1日 - 知多鐵道成岩站至此站之間開業，此站啟用。1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。1985年（昭和60年）2月16日 - 成為無人車站。2007年（平成19年）3月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」，同時引入車站集中管理系統。2008年（平成20年）12月27日 - 實施時間表修正，日間的停車班次數目中，由毎小時3班減至毎小時2班。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。3月26日 -實施時間表修正，日間的停車班次數目中，回復至毎小時3班（普通、急行、特急各1班）。並成為特急停車站。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
Title: 河和口站 (Kōwaguchi Station)
Section: 車站構造

此站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。可以進行列車交會。月台只可容納6卡車廂，在8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。本站為引入車站集中管理系統的無人車站，並且鄰近挖蛤場地和海灘。本站曾經在部分季節設有車站職員當值。出入口位於下行月台近富貴站的一邊，兩月台間則透過站內平交道連接。此站與鄰河和站之間是單線鐵路。
Title: 河和口站 (Kōwaguchi Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為558人，在名鐵所有車站（275站）排名第255，河和線、知多新線（24站）中排名第22。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為788人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第243，河和線、知多新線（26站）中排名第19。在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為306人，在知多新線與河和線車站中，最少乘客使用的車站，在每一次統計時使用人次都有減少。雖然現時包括特急也停站，提高方便性，但是由於周邊地方偏僻，使使用人次不斷減少。
Title: 河和口站 (Kōwaguchi Station)
Section: 車站周邊

時志觀音河和線在此站附近靠近海邊行走。在此駅出口前面的國道247號對面為海邊。在每年部分時段是挖蛤季節。在車站旁設有咖啡廳和河和口海灘。美濱橙線的出入口。
Title: 河和口站 (Kōwaguchi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

美濱町巡回迷你巴士 東部路線
Title: 河和口站 (Kōwaguchi Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 河和線■特急、□快速急行、■急行、■準急、■普通富貴（KC17）－河和口（KC18）－河和（KC19）在此站與河和站之間曾設有時志站，在此站與富貴站之間曾設有布土站，均現已廢止。
Title: 小串站 (Kogushi Station)
Section: abstract

小串站（日语：小串駅／こぐしえき Kogushi eki */?）是位於山口縣下關市豐浦町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 小串站 (Kogushi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月22日 - 長州鐵道車站啟用，當時為北邊的總站。為客運和貨運車站。當時車站地址為山口縣豐浦郡小串村字石堂。1925年（大正14年）5月1日 - 小串村實施町制，成為小串町，車站地址為山口縣豐浦郡小串町字石堂。6月1日 - 長州鐵道線幡生以北路段國有化，為國有鐵道小串線車站。8月16日 - 小串線延伸至瀧部站，成為中途站。1933年（昭和8年）2月24日 - 小串線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。1956年（昭和31年）7月1日 - 小串町編入至豐浦町，車站地址為山口縣豐浦郡豐浦町大字小串字石堂。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1991年（平成3年）4月1日 - 車站由JR西日本広島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。2005年（平成17年）2月13日 - 隨著下關市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 小串站 (Kogushi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面3線的混合式月台，可進行列車交會與進行折返。站房位於1號月台（單式月台）側，該月台設有跨線橋連接2、3號月台（島式月台）。另外，往下關方向與長門市方向的折返列車主要使用島式月台，以方便互相轉乘。此站是由下關地域鐵道部管理的業務委託車站，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。櫃臺內設有POS終端，在星期六及日暫停營業。
Title: 小串站 (Kogushi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，3號月台為上下行本線。此站設有多班列車折返往下關方向（當中多以4卡編成），而此站至長門市站之間的班次較少。在長門市站方向路段進行維護路軌工程時，日間所有列車會在此站折返（同時開設此站至長門市站之間的代行巴士）。此站設有列車夜間停泊，這些列車在2號月台和3號月台停泊。
Title: 小串站 (Kogushi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 小串站 (Kogushi Station)
Section: 車站周邊

車站周邊較多住宅區。除了前豐浦町公所外，前豐浦町的行政機構均集中於小串站附近。車站附近也設有警署、保健所、醫院、高校等設施。前豐浦町公所（現時為豐浦綜合分所）與豐浦圖書館於川棚溫泉站附近。國道191號位於車站後方通過（巴士站也在車站後方國道上），車站前方設有縣道小串停車場線。公共設施下關市政廳 小串分所下關保健所豐浦分所豐浦郵局山口縣警小串警署山口縣濟生會豐浦醫院教育機構山口縣立響高等學校山口縣立豐浦綜合支援學校下關市立夢丘中學（豐浦中與宇賀中合併，於平成17年開校）下關市立小串小學觀光、娛樂設施夢丘運動公園小串海灘商業設施超級市場丸和小串店7-11小串店EDION小串店
Title: 小串站 (Kogushi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

藍線交通 - 在車站後方的國道191號上設有「小串站」巴士站。福德稻荷、湯玉站、大河內溫泉、橫道、濱井場、宇賀本鄉、土井濱、特牛港、肥中方向豐浦綜合支援學校、豐浦醫院、川棚站、川棚溫泉方向
Title: 小串站 (Kogushi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線湯玉－小串－川棚溫泉
Title: 沃川站 (Okcheon station)
Section: abstract

沃川站（朝鮮語：옥천역／沃川驛 Okcheon yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位於韓國忠清北道沃川郡沃川邑金龜里，有ITX-新村及無窮花號列車停靠。
Title: 沃川站 (Okcheon station)
Section: 历史

1905年1月1日 - 落成使用。1950年6月30日 - 朝鲜战争爆发，导致车站毁坏。1956年12月26日 - 车站重建。
Title: 沃川站 (Okcheon station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台。
Title: 沃川站 (Okcheon station)
Section: 车站周边

忠北道立大学沃川市場沃川高等学校沃川中学沃川女子中学三阳初等学校沃川警察署韩国通信沃川支社
Title: 沃川站 (Okcheon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線無窮花號大田－沃川－伊院
Title: 森宮野原站 (Mori-Miyanohara Station)
Section: abstract

森宮野原站（日语：森宮野原駅／もりみやのはらえき Morimiyanohara eki */?）是位於長野縣下水内郡榮村大字北信，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。此站是長野縣最北車站，鄰接新潟縣界 。在2010年4月1日起，分社邊界經過修改，包括此站在內，往飯山方向由長野分社管轄，往津南方向由新潟分社管轄。
Title: 森宮野原站 (Mori-Miyanohara Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）11月19日：飯山鐵道 西大瀧站至此站之間開通，此站啟用。1927年（昭和2年）11月6日：飯山鐵道 此站至越後外丸站（現時為津南站）之間開業。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）3月15日：飯山線CTC化，此站成為簡易委託車站。2003年（平成15年）9月：第一代車站大樓拆毀，開始建設第二代車站大樓。2004年（平成16年）3月30日：第二代車站大樓竣工。4月1日：車站大樓啟用。12月1日：設置POS終端。2011年（平成23年）3月12日：發生長野縣北部地震，使部分月台崩塌受損，戶狩野澤溫泉站至十日町站之間暫停服務。4月29日：服務重開。
Title: 森宮野原站 (Mori-Miyanohara Station)
Section: 歷史
Subsection: 車站名稱的由來

此站位於長野縣和新潟縣的邊界附近。而車站名稱取自長野縣一方，榮村北信的小字「森」，和新潟縣一方，津南町上鄉的小字「宮野原」合二為一。
Title: 森宮野原站 (Mori-Miyanohara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台、側線和1面1線的貨物月台（通常不會使用）。車站大樓位於月台南面，月台與大樓之間設有站內平交道連接。此站由於設有電氣路籤（牌）閉塞的系統，因此整日就有車站職員當值。同時在飯山線CTC化時，此站成為簡易委託車站（由飯山站管理）。此站可發售常備券和補充券，在2004年設置了POS終端。在車站啟用當初設有木造車站大樓，後來於2003年至2004年之間進行工程，在2004年4月第二代車站大樓啟用，大樓內同設設有交流館「ふきのとう」。此站設有2列列車夜間停泊。此站在1945年（昭和20年）2月12日曾經錄到7.85m的積雪，在横倉一方的月台端設有測量儀。在1990年1月，於站內設置了JR日本最高積雪地點標柱。
Title: 森宮野原站 (Mori-Miyanohara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 森宮野原站 (Mori-Miyanohara Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為28人。以下為近年乘車人次變化。
Title: 森宮野原站 (Mori-Miyanohara Station)
Section: 車站周邊

榮村公所榮村震災復興禮堂「絆」（榮村森宮野原站前綜合設施）加油榮村 站前店國道117號道之驛信越榮角萬食堂 - 森宮野原站旁中條溫泉 蕃茄之國
Title: 森宮野原站 (Mori-Miyanohara Station)
Section: 巴士路線

南越後觀光巴士《急行》 森宮野原站～津南～清津峽～越後湯澤線津南～森宮野原～百之木線
Title: 森宮野原站 (Mori-Miyanohara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線橫倉－森宮野原－足瀧
Title: 白井站 (Shiroi Station)
Section: abstract

白井站（日语：白井駅／しろいえき Shiroi eki */?）是一個位於千葉縣白井市復，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS10。
Title: 白井站 (Shiroi Station)
Section: 年表

1979年（昭和54年）3月9日 - 開業。2010年（平成22年）7月17日 - 設有車站編號（HS10）。
Title: 白井站 (Shiroi Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。車站構內設置了升降機與扶手電梯（上行）1部。
Title: 白井站 (Shiroi Station)
Section: 使用情況

2015年度的1日平均上下車人次為9,905人。近年的一日平均上車人次推移如下表。
Title: 白井站 (Shiroi Station)
Section: 相鄰車站

 北總鐵道 北總線■特急、■急行、■普通西白井（HS09）－白井（HS10）－小室（HS11）※ 與成田Sky Access線共用路段，但此站沒有京成電鐵運行的列車停靠。※ 特急在早上繁忙時段上行運行，黃昏繁忙時段下行運行。急行只在黃昏繁忙時段下行運行。
Title: 南角田站 (Minami-Kakuda Station)
Section: abstract

南角田站（日语：南角田駅／みなみかくだえき Minami-Kakuda eki */?）是位於宮城縣角田市角田摺鉢，阿武隈急行的阿武隈急行線車站。車站的口頭禪是「斗藏之森」。
Title: 南角田站 (Minami-Kakuda Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）7月1日 - 車站啟用。
Title: 南角田站 (Minami-Kakuda Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。月台設有樓梯連接出入口。月台上設有候車室。
Title: 南角田站 (Minami-Kakuda Station)
Section: 車站周邊

車站北邊和南邊都是山邊。角田市區抽石車站南至西南邊，相隔一座山。車站周邊為稻田。宮城縣角田高等學校角田城址車站西邊約4公里處為車站口頭禪提及的斗藏山。
Title: 南角田站 (Minami-Kakuda Station)
Section: 相鄰車站

阿武隈急行■阿武隈急行線北丸森－南角田－角田
Title: 三雲站 (Mikumo Station)
Section: abstract

三雲站（日语：三雲駅／みくもえき Mikumo eki */?）是位於滋賀縣湖南市三雲荒川，西日本旅客鐵道（JR西日本）草津線的車站。
Title: 三雲站 (Mikumo Station)
Section: 歷史

1889年（明治22年）12月15日 - 關西鐵道創業路線三雲站至草津站之間開通，此站啟用。1890年（明治23年）2月19日 - 關西鐵道向柘植站延伸，成為中途站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為草津線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）11月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2017年（平成29年）4月8日 - 跨站式站房和南北閘外通道啟用。
Title: 三雲站 (Mikumo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。現時的車站大樓已經是第3代，在2017年（平成29年）建成。兩月台各可容納8卡編成列車，在跨站式站房建成時，同時把月台部分高度提高，使部分月台中間部分設有斜道。此站設有3座簡易式自動閘機，也設有輕觸式自動售票機，該售票機不可使用高額紙幣。廁所位於檢票外邊。站前廣場比較狹窄，在早上和黃昏會有許多接送用的私家車和社區巴士（由鄰接湖南市的甲賀市行走）駛入站前而造成混亂。因此隨著車站南邊建設臨時迴旋路，在2016年3月起禁止一般車輛駛入。後來隨著建設跨站式站房，巴士站由北出口遷移至南出口的臨時迴旋路。曾經此站設有行走於此站與近江八幡站以及三重縣的龜山站的JR巴士，該路線2005年前全部均取消，同時轉換為社區巴士。此站是由草津站管理的業務委託車站，委托JR西日本交通服務負責車站業務。此站設有綠色窗口。此站可使用ICOCA乘車（與其互相使用的IC卡）。草津方向月台南側設有引込線，該處停泊了維護車輛。現時作為湖南市東邊的城市基礎設施發展之一環，車站周邊進行重建工程，最後使車站南北各設有站前廣場。
Title: 三雲站 (Mikumo Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表：
Title: 三雲站 (Mikumo Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有較多住宅。在國道1號上設有較多商業設施。另外，附近設有由市管理的單車停泊處（免費使用）。車站北邊設有投幣式停車場。甲西三雲郵局滋賀縣道13號彥根八日市甲西線天保義民之丘（近江天保一撥）凱恩斯購物中心甲賀店滋賀銀行天壇三雲店Sato三雲店平和堂甲西店東陶滋賀工場王將三雲店三雲酒店湖南工業團地市立三雲東小學公立三雲保育園三雲城鎮發展中心妙感寺
Title: 三雲站 (Mikumo Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 草津線貴生川－三雲－甲西
Title: 野牧站 (Yamok station)
Section: abstract

野牧站（朝鮮語：야목역／野牧驛 Yamok yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道華城市梅松面野牧里。1996年隨水仁線停駛而關閉，2020年重新啟用。
Title: 野牧站 (Yamok station)
Section: 車站結構

站體為2面5線雙島式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 野牧站 (Yamok station)
Section: 歷史

1937年8月5日：落成啟用。1996年1月1日：水仁線停駛，本站關閉。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，本站重新啟用。
Title: 野牧站 (Yamok station)
Section: 車站周邊

西海岸高速公路梅松休息站
Title: 野牧站 (Yamok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線漁川（K248）－野牧（K249）－四里（K250）
Title: 前之濱站 (Maenohama Station)
Section: abstract

前之濱站（日语：前之浜駅／まえのはまえき Maenohama eki */?）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。
Title: 前之濱站 (Maenohama Station)
Section: 車站構造

2面2線的側式月台，可以列車交會。無人站。地面車站。
Title: 前之濱站 (Maenohama Station)
Section: 利用狀況

在2009年，平均1日的乘車人數為110人。
Title: 前之濱站 (Maenohama Station)
Section: 車站周邊

國道226號鹿兒島市前之濱小學
Title: 前之濱站 (Maenohama Station)
Section: 历史

1934年（昭和9年）12月19日：車站啟用。1983年（昭和58年）3月8日：成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
Title: 前之濱站 (Maenohama Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線■快速「菜之花」通過■普通喜入－前之濱－生見
Title: 前之濱站 (Maenohama Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 安田站 (Yasuda Station (Kōchi))
Section: abstract

安田站（日语：やすだえき）可能意指下列日本車站：安田站 (新潟縣) - 位於新潟縣柏崎市的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線車站。安田站 (高知縣) - 位於高知縣安藝郡安田町的土佐黑潮鐵道阿佐線（後免·奈半利線）車站。備後安田站 - 位於廣島縣三次市的西日本旅客鐵道（JR西日本）福鹽線車站。信濃安田站 - 位於長野県飯山市的長野電鐵木島線車站。舊名「安田站」。
Title: 中岡崎站 (Naka-Okazaki Station)
Section: abstract

中岡崎站（日语：中岡崎駅／なかおかざきえき Naka-okazaki eki */?）是位於愛知縣岡崎市中岡崎町，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。名鐵名古屋本線岡崎公園前站共同設有東出口的迴旋路。而兩站之間沒有轉乘通道，需要經過站外通道轉乘。
Title: 中岡崎站 (Naka-Okazaki Station)
Section: 歷史

1976年（昭和51年）4月26日 - 日本國有鐵道（國鐵）岡多線岡崎至新豐田之間開通，此站啟用。當時只有1面1線的單式月台。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1988年（昭和63年）1月31日 - 愛知環狀鐵道開業。路線由愛知環狀鐵道繼承。同時，岡崎站至此站之間增設六名站，新豐田至高藏寺之間同日開通。2001年（平成13年）12月23日 - 中岡崎至北岡崎之間成為雙線鐵路。2009年（平成21年）1月5日 - 櫃臺營業時間延長，成為整日有人車站。2009年（平成21年）3月23日 - 設置自動閘機。2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 中岡崎站 (Naka-Okazaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線相對式月台。從前此站早上和深夜無人當值，當時需要使用專用出入口進出車站。後來在2009年1月5日成為整日有人車站。
Title: 中岡崎站 (Naka-Okazaki Station)
Section: 使用狀況

根據「愛知縣統計年鑑」、「岡崎市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為1日平均使用人次列表。關於此站的乘車人次，正在每年增加。2005年度的使用人次比前後年度特別高，這可能是由於當年舉行了愛知萬博而有所影響。
Title: 中岡崎站 (Naka-Okazaki Station)
Section: 車站周邊

車站位於岡崎市中心西端的住宅區。Kakukyu丸屋八丁味噌矢作川岡崎公園、岡崎城大正庵釜春岡崎Ohwa酒店中岡崎齒科宇野醫院國道1號（龍城通）國道248號閃耀通松葉通八帖往還通八丁藏通
Title: 中岡崎站 (Naka-Okazaki Station)
Section: 相鄰車站

愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線六名（02）－中岡崎（03）－北岡崎（04）
Title: 三山新城北站 (Sanshanxinchengbei station)
Section: abstract

三山新城北站是南海有軌電車1号线的一座車站，位於中国廣東省佛山市南海區长江路泰山路口以南，贵广和南广高铁的路轨南侧。在2021年8月18日随南海有轨电车1号线通车而启用。本站與西南侧的环岛车辆段接軌。
Title: 三山新城北站 (Sanshanxinchengbei station)
Section: 车站结构

本站共有两层。地面为站厅及A、B出入口；周边为贵广、南广高铁的路轨，环岛车辆段及其上盖建筑万科天空之城；地上二層為月台和C出入口。
Title: 三山新城北站 (Sanshanxinchengbei station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有两个侧式站台，位于贵广和南广高铁的路轨南侧的上空。本站卫生间设于站厅。本站月台西端設有一組交叉渡線，供南海有轨1号线列车往返環島车辆段。从首通段开通至后通段开通前，南海有轨1号线所有列車使用该组渡线在本站進行站前折返，但后通段开通后所有列车不再使用此交叉渡线。
Title: 三山新城北站 (Sanshanxinchengbei station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站目前设有3个出入口供乘客进出。A、B口位于一层站厅；C口位于二层，与2站台直接相连。
Title: 三山新城北站 (Sanshanxinchengbei station)
Section: 历史

本站在规划期间称为大坊站，车站动工后改以三山新城北站作為工程名稱，并在开通前夕确认作为正式站名。本站曾计划作为首通段中途站，但其后因配合本站和三山新城南站之间增设文翰湖公园站，而改为首通段终点站。2021年8月18日，本站随南海有轨电车1号线开通而启用。2022年11月29日，後通段開通，本站成為中途站；同時连接环岛车辆段上盖物业——万科天空之城的C口启用。
Title: 蘇原站 (Sohara Station (Gifu))
Section: abstract

蘇原站（日语：蘇原駅／そはらえき Sohara eki */?）是位於日本岐阜縣各務原市蘇原瑞雲町一丁目的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。各務原市代表站、乘降人数和列車停車班次不比鵜沼站少。
Title: 蘇原站 (Sohara Station (Gifu))
Section: 車站構造

側式月台1面1線和島式月台1面2線、合計2面3線，可進行列車交會的地面車站。設有廁所。特急列車於追越普通列車時、1號線和3號線供普通列車待避、特急列車於2號線通過。不需要待避的場合下行1號線、上行2號線停車。岐阜站負責管理的無人車站。設置有TOICA専用簡易改札機。沒有自動售票機。
Title: 蘇原站 (Sohara Station (Gifu))
Section: 車站周邊

名古屋鐵道各務原線 - 三柿野站川崎重工業岐阜工場航空自衛隊岐阜基地前渡不動尊
Title: 蘇原站 (Sohara Station (Gifu))
Section: 历史

1942年（昭和17年）6月1日 - 高山本線那加 - 各務原間新設開業。限旅客營業。11月15日 - 貨物取扱開始。1978年（昭和53年）10月1日 - 貨物取扱廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為東海旅客鐵道（JR東海）車站。1997年（平成9年） - 站舎改築。2010年（平成22年）3月13日 - TOICA導入
Title: 蘇原站 (Sohara Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 高山本線那加（CG02）－蘇原（CG03）－各務原（CG04）
Title: 遠江一宮站 (Tōtōmi-Ichinomiya Station)
Section: abstract

遠江一宮站（日语：遠江一宮駅／とおとうみいちのみやえき Tōtōmi-Ichinomiya eki */?）是位於靜岡縣周智郡森町一宮2431番2號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。此站現時為唯一冠以「遠江」的車站。在國鐵轉為天龍濱名湖鐵道時候，冠上舊國名「遠江」的車站均改名為其他名稱（例如遠江櫻木站改名為櫻木站，遠江森站改名為遠州森站、遠江二俁站改名為天龍二俁站），而此站沒有改。於是在同一路線設有「遠江」和「遠州」的車站。
Title: 遠江一宮站 (Tōtōmi-Ichinomiya Station)
Section: 歷史

1940年（昭和15年）6月1日 - 國鐵二俁線遠江森站至金指站之間開通，此站啟用。為一般車站。1961年（昭和36年）5月16日 - 遠州鐵道柴油列車會經西鹿島站駛入至遠江森站。1962年（昭和37年）8月21日 - 結束貨物起卸業務，成為旅客車站。1966年（昭和41年）10月1日 - 遠州鐵道柴油列車不再駛入此線。在國鐵二俁線時代，野部站設有電氣路籤交會，為列車交會車站。1970年（昭和45年）6月1日  - 結束行李、小行李起卸業務。成為無人車站。1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。2011年（平成23年）1月26日 - 車站大樓被登錄成為登錄有形文化財。
Title: 遠江一宮站 (Tōtōmi-Ichinomiya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站設有木造車站大樓，大樓被登錄成為登錄有形文化財。此站是無人車站。車站大樓內設有手打蕎麥麵店（百百屋）。
Title: 遠江一宮站 (Tōtōmi-Ichinomiya Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次
Title: 遠江一宮站 (Tōtōmi-Ichinomiya Station)
Section: 車站周邊

車站南邊設有山丘，北邊設有住宅和農田。一之宮郵局小國神社極樂寺
Title: 遠江一宮站 (Tōtōmi-Ichinomiya Station)
Section: 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線圓田－遠江一宮－敷地
Title: 美濃川合站 (Mino-Kawai Station)
Section: abstract

美濃川合站（日语：美濃川合駅／みのかわいえき Mino-kawai eki */?）是位於岐阜縣美濃加茂市川合町一丁目，東海旅客鐵道（JR東海）的太多線車站。
Title: 美濃川合站 (Mino-Kawai Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）12月26日 - 日本國有鐵道車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 美濃川合站 (Mino-Kawai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。月台建設在大彎位上。此站是由美濃太田站管理的無人車站。設有候車室。
Title: 美濃川合站 (Mino-Kawai Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為442人。根據「美濃加茂市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 美濃川合站 (Mino-Kawai Station)
Section: 車站周邊

木曾川飛驒川JR東海美濃太田車輛區國道248號關西電力今渡水壩
Title: 美濃川合站 (Mino-Kawai Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 太多線可兒（CI02）－美濃川合（CI01）－美濃太田（CI00）
Title: 港城東站 (Port Town-higashi Station)
Section: abstract

港城東站（日语：ポートタウン東駅／ポートタウンひがしえき Pōtotaun-higashi eki */?）是位於大阪府大阪市住之江區，由大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）所經營的鐵路車站。本站是屬於自動導引中運量大眾運輸系統（新電車）的南港港城線的沿線車站，車站編號為P13。
Title: 港城東站 (Port Town-higashi Station)
Section: 車站構造

本站採高架設計。中央走道與驗票口位於一樓，月台則位於二樓。
Title: 港城東站 (Port Town-higashi Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為13,443人（上車人次：6,698人，下車人次：6,745人）。此站是新電車中途站當中排行第1位。
Title: 港城東站 (Port Town-higashi Station)
Section: 历史

1981年（昭和56年）3月16日 - 本站在南港港城線住之江公園～中埠頭路段通車的同時啟用。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，成立非上市公司大阪市高速電氣軌道經營原交通局所擁有的各路線，本站也隨之成為該公司旗下的車站。
Title: 港城東站 (Port Town-higashi Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 南港港城線（新電車）港城西（P12）－港城東（P13）－渡船大樓（P14）
Title: 敦煌站 (Dunhuang railway station)
Section: abstract

敦煌站是一座位于甘肃省酒泉市敦煌市莫高镇新墩村的铁路车站，距离敦煌市区4.5公里，位于既有国道和北侧敦煌铁路线路之间的下凹地，南面正对通往莫高窟的公路，为中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车务段管辖的车站。车站整体建筑十字对称，以“汉唐流韵”作为建筑造型立意，采用了敦煌石窟、汉唐壁画中的城楼和城垣的斜墙、大屋顶建筑元素，对应于敦煌及莫高窟“兴于汉魏、盛于隋唐”的历史及文化特征。车站建筑面积10865平方米，设有2个站台、8条到发线，接发旅客能力8000人。目前日均办理旅客列车6列。
Title: 敦煌站 (Dunhuang railway station)
Section: 旅客列车目的地

目前敦煌站的旅客列车全数为始发终到车，目的地分布如下：
Title: 苫鵡站 (Tomamu Station)
Section: abstract

苫鵡站（日语：トマム駅／トマムえき Tomamu eki */?，JR北海道在中譯資料中直接採羅馬拼音「Tomamu」稱呼本站），位於日本北海道勇拂郡占冠村字中苫鵡，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的車站，車站編號為K22。站名「苫鵡」來源於愛奴語的「tomam」，意思為「濕地」。車站標高538m，是北海道境內有辦理客運業務的車站中地勢最高的。於本站進出的乘客大多是前來觀光旅館、滑雪場等設施的旅客，因此雖然不是個主要車站，但卻是特急列車停車站。在整日的班表中所有的「大空」、「十勝」都會停靠本站。站名採用全片假名的寫法，是日本鐵路車站中罕見的做法，一方面是因為對應的漢字「苫鵡」於日本屬於「罕用漢字」，而且其名稱來自愛奴語，習慣上都會採用片假名的標示方式來處理。JR北海道於另一個車站「新雪谷站」（ニセコ）亦採用相同的處理方法。
Title: 苫鵡站 (Tomamu Station)
Section: 特殊營運狀況

由於「新夕張 - 新得」區間並沒有普通列車行駛，因此由本站來往新夕張、占冠與新得等站的旅客，並不需額外付特急車資就可搭乘特急列車的自由席，是少見的特例。但此特例只適用於上車和下車站兩者都位於該指定區間內的車站的旅次，即新夕張、占冠、苫鵡或新得等車站。搭乘特急列車跨越此區間，或由區間內的車站搭車往返區間外都不適用特例票價，繳付的車資需包含此區間內的特急車資。
Title: 苫鵡站 (Tomamu Station)
Section: 車站構造

雖然目前是個由新夕張管理的無人車站，但苫鵡當初設站時原是個有站員駐守的車站，因此站內可以見到已經上鎖緊閉的售票窗口等設施。儘管站內無人看守，但在緊鄰車站的星野TOMAMU度假村（星野リゾート トマム，舊名「苫鵡Alpha度假區」）內的服務中心裡卻設有功能等同於綠窗口的旅行中心（Travel Center，JR北海道對於所有不設在車站內的「星光廣場」（Twinkle Plaza）所使用的命名），並由新夕張方面派遣站員入駐。
Title: 苫鵡站 (Tomamu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

擁有相對式側式月台2個，共提供2面2線配置。月台間有行人天橋連接。由於月台有效長度不足，特急列車加掛車廂後超過四節時，前進方向的第四節車輛以後的車門將不會開啟。
Title: 苫鵡站 (Tomamu Station)
Section: 車站周邊

附近有許多的觀光旅館和旅社。星野TOMAMU度假村北海道道136號夕張新得線CLUB MED トマム 北海道道東自動車道苫鵡交流道占冠村公所苫鵡分所膽振苫鵡簡易郵局占冠村立苫鵡小、中學占冠村營巴士「苫鵡站前」公車站
Title: 苫鵡站 (Tomamu Station)
Section: 歷史

1981年10月1日：配合石勝線通車同時設站啟用，當時站名原稱石勝高原。只有辦理客運業務。1987年：2月1日：改稱為苫鵡（トマム），而鄰近的苫鵡號誌站（トマム信号場）則改稱為幌加號誌站（ホロカ信号場）。4月1日：國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。1991年（平成3年）12月10日：於渡假酒店的資訊中心內開設「苫鵡旅客服務中心」。2015年（平成27年）9月30日：從這天開始「苫鵡旅客服務中心」停止營運，車站完全無人化。2019年（平成31年）3月16日：時刻表修改，原本僅在冬季才停靠本站的「超級大空4號→大空4號」列車改為全年停靠，因此所有班次列車均有停靠。
Title: 苫鵡站 (Tomamu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石勝線特急「大空」、「十勝」占冠（K21）－（東占冠信號場）－（瀧之澤信號場）－（幌加信號場）－苫鵡（K22）－（串內信號場）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23）
Title: 左通站 (Sadōri Station)
Section: abstract

左通站（日语：左通駅／さどおりえき Sadōri eki */?）是位於秋田縣仙北市西木町上檜木內字左通，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。
Title: 左通站 (Sadōri Station)
Section: 歷史

1989年（平成元年）4月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道車站啟用，當時車站位於仙北郡西木村。
Title: 左通站 (Sadōri Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。沒有車站大樓，在月台上設有候車處。
Title: 左通站 (Sadōri Station)
Section: 車站周邊

車站西邊設有國道105號向南北兩方伸延。
Title: 左通站 (Sadōri Station)
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速（部分下行列車停站）、■普通上檜木內－左通－羽後中里
Title: 天應站 (Tennō Station (Hiroshima))
Section: abstract

天應站（日语：天応駅／てんのうえき Tennō eki */?）是位於廣島縣吳市天應鹽谷町3番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y10。
Title: 天應站 (Tennō Station (Hiroshima))
Section: 歷史

1903年（明治36年）12月27日 - 官設鐵道海田市站至吳站之間開通，此站啟用。1904年（明治37年）12月1日 - 路線租借給山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 隨著山陽鐵道被國有化，再次成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為吳線車站。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。（日期不詳） - 此站變為業務委託車站，委托JR西日本廣島Maintec負責車站業務。2004年（平成16年）10月 - 窗口營業時間中引入中途休息時段。2007年（平成19年）6月30日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2018年（平成30年）4月1日 - 當日起成為整日無人車站。* 2018年（平成30年）7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。9月9日 - 廣站至坂站之間重開。
Title: 天應站 (Tennō Station (Hiroshima))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站大樓位於路線東邊，車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。大樓設有自動閘機，自動閘機是一座不會開關機的閘機。此站是由吳站管理的無人車站。曾經此站是業務委託車站，委托JR西日本廣島Maintec，當時設有POS終端和窗口進行售票業務。此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。大樓閘內設有濕廁。
Title: 天應站 (Tennō Station (Hiroshima))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

此站沒有編排月台編號。
Title: 天應站 (Tennō Station (Hiroshima))
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 天應站 (Tennō Station (Hiroshima))
Section: 車站周邊

車站對出設有國道31號和中國化藥總部。在車站旁設有棧橋和江田島工場，以及設有中國火藥專用船運行。廣島吳道路 天應東方匯處吳市役所天應分所（位於此站與吳波多比亞站之間）廣電巴士「汐見町」巴士站
Title: 天應站 (Tennō Station (Hiroshima))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線■快速「通勤快車」、■快速「安藝路快車」通過■普通狩留賀濱（JR-Y11）－天應（JR-Y10）－吳波多比亞（JR-Y09）
Title: 上芬站 (Shangfen station)
Section: abstract

上芬站是一个属于深圳地铁6号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙华区民治街道布龙路与景龙建设路交叉口以南，沿布龙路呈南北走向。车站于2020年8月18日随深圳地铁6号线一同正式启用。
Title: 上芬站 (Shangfen station)
Section: 车站结构

上芬站为高架三层岛式车站，整体设置在布龙路上空，采用建桥合一结构，一层设置设备房。车站北侧设有一条单渡线备用。
Title: 上芬站 (Shangfen station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

上芬站共设有四个出入口，其中B、C出口设有垂直电梯。
Title: 上芬站 (Shangfen station)
Section: 历史
Subsection: 规划及建设

本站在2007年7月9日提出的《轨道交通近期建设线路线站位初步方案》中并未出现，在该份文件中，6号线与4号线在上塘站实现换乘，而并不经过本站。2011年5月30日，深圳市轨道交通三期建设规划(2011-2016年)获得批复，其中包含本站，工程名为上塘北站。2016年11月23日，深圳市规划和国土资源委员会发布《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》，并在2017年5月15日获通过。规划中本站改名为上芬站，理由是本站位于上芬村附近。2020年8月18日，本站随深圳地铁6号线一同启用。
Title: 上芬站 (Shangfen station)
Section: 历史
Subsection: 2022年疫情停运

2022年3月13日，因新一期2019年冠状病毒病疫情袭击，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月14日起，全市公交、地铁停运，本站也包括在内。2022年3月20日，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月21日起，除部分站点外，公交、地铁全面恢复运行，但本站由于周边仍出现报告病例，因此并未恢复，列车在此不停站通过。2022年4月1日，上芬站正式恢复运营。
Title: 上芬站 (Shangfen station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公共汽车

此处列出本站各出入口周边200m内的所有公交车站。本列表更新于2022年6月17日，以车站站牌显示为准。
Title: 車折神社站 (Kurumazaki-Jinja Station)
Section: abstract

車折神社站（日语：車折神社駅／くるまざきじんじゃえき Kurumazaki-jinja eki */?）是位於京都府京都市右京區嵯峨中又町，屬於京福電氣鐵道嵐山本線的鐵路車站。車站編號為A10。
Title: 車折神社站 (Kurumazaki-Jinja Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）3月25日 - 嵐山電車軌道的車折神社裏站（くるまざきじんじゃうらえき）開業。1918年（大正7年）4月2日 - 由於公司合併，改由京都電燈經營。1922年（大正11年）6月30日 - 改稱為車折站（くるまざきえき）。1942年（昭和17年）3月2日 - 由於路線繼承，成為京福電氣鐵道的車站。2007年（平成19年）3月19日 - 改稱為車折神社站。
Title: 車折神社站 (Kurumazaki-Jinja Station)
Section: 車站構造

本站為相對式月台2面2線的地面車站。因本站附近為車折神社，因此站內的柵欄與柱子皆漆成朱紅色。出入口有3個，一個位於往嵐山方向月台（南側），車折神社的鳥居側。另外兩個位於往四條大宮站方向的月台（北側）兩側。
Title: 車折神社站 (Kurumazaki-Jinja Station)
Section: 車站周邊

車折神社嵯峨美術大學京都西郵局
Title: 車折神社站 (Kurumazaki-Jinja Station)
Section: 相鄰車站

京福電氣鐵道 嵐山本線有栖川（A9）－車折神社（A10）－鹿王院（A11）
Title: 大久喜站 (Ōkuki Station)
Section: abstract

大久喜站（日语：大久喜駅／おおくきえき Ōkuki eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於青森縣八戶市大字鮫町字大久喜。
Title: 大久喜站 (Ōkuki Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。八戶站管理的無人站。
Title: 大久喜站 (Ōkuki Station)
Section: 附近環境

種差海岸南濱中学校
Title: 大久喜站 (Ōkuki Station)
Section: 历史

1956年（昭和31年）12月10日－本站開業。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
Title: 大久喜站 (Ōkuki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■八戶線種差海岸－大久喜－金濱
Title: 金川站 (Kanagawa Station (Okayama))
Section: abstract

金川站可以指：金川站 (黄海北道)金川站 (日本)
Title: 朝阳站 (Chaoyang station)
Section: abstract

朝阳站，可能指：朝阳站 (杭州地铁)，杭州地铁2号线车站，位于浙江省杭州市萧山区蜀山街道，原名朝阳村站朝阳站 (宁波市)，宁波轨道交通3号线车站，位于浙江省宁波市鄞州区姜山镇朝阳站 (广州)，在建广州地铁13号线车站，位于广东省广州市白云区北京朝阳站，京沈客运专线车站，原名星火站，位于北京市朝阳区东风地区朝阳站 (北京地铁)，北京地铁3号线车站，工程名星火站辽宁朝阳站，京沈客运专线车站，位于辽宁省朝阳市龙城区七道泉子镇，原名朝阳站、朝阳北站朝阳南站，锦承铁路车站，位于辽宁省朝阳市双塔区，原名朝阳站朝阳站 (长野县)，长野电铁车站，位于日本长野县长野市大字南堀
Title: 朝阳站 (Chaoyang station)
Section: 参见

朝阳市朝阳区朝阳门朝阳门站朝阳镇朝阳镇站朝阳村站朝阳川站朝阳湖站朝阳地站
Title: 合格站 (Gōkaku Station)
Section: abstract

合格站（日语：合格駅／ごうかくえき Gōkaku eki */?）是位於靜岡縣島田市竹下字籾蒔島，大井川鐵道的大井川本線車站。
Title: 合格站 (Gōkaku Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）6月10日 - 五和站（日语：五和駅／ごかえき）啟用。2020年（令和2年）11月12日 - 站名改名為合格站。
Title: 合格站 (Gōkaku Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。
Title: 合格站 (Gōkaku Station)
Section: 使用狀況

在2007年度，1日平均乘車人次為54人。
Title: 合格站 (Gōkaku Station)
Section: 車站周邊

國道473號島田市立五和小學SAN-M包裝株式會社總部工場
Title: 合格站 (Gōkaku Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道大井川本線日切－合格－門出
Title: 原野站 (Harano Station)
Section: abstract

原野站（日语：原野駅／はらのえき Harano eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡木曾町日義原野。
Title: 原野站 (Harano Station)
Section: 歷史

1955年（昭和30年）4月21日：開業，為日本國有鐵道的一個車站。1984年（昭和59年）10月1日：改為招呼站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。
Title: 原野站 (Harano Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 原野站 (Harano Station)
Section: 车站周边

明星岩原野八幡宮国道19号道之驛日義木曾駒高原旧中山道
Title: 原野站 (Harano Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■普通宮之越－原野－木曾福島（CF30）
Title: 上南路站 (Shangnan Road station)
Section: abstract

上南路站位于中国上海浦东新区三林镇华夏西路上南路，为上海轨道交通6号线的地下侧式车站，于2007年12月29日启用。車站以紅色作為佈置的主要色彩。车站共有两层，以地下二层为主，闸机与站台均在地下二层。而地下一层横跨地铁线路连接两边站台。该站原定与规劃中的上海轨道交通8号线换乘，但后来因规劃走线方向变动，导致地下三层原8号线站台位置最终并未实施，而原定为换乘厅的地下一层则改造为换向通道。该站早期在上下行付费区互不连通，经过重新布置地下一层栏杆后，现时乘客可以通过无障碍电梯进行付费区内上下行换向。原8号线预留可能会被未来经过的26号线利用。
Title: 上南路站 (Shangnan Road station)
Section: 车站出口

上南路站共有3个出入口，其中1、3号出入口与2号出入口分别连通两侧地下二层站厅，需通过地下一层站厅换向，各出入口如下所示：
Title: 上南路站 (Shangnan Road station)
Section: 公交换乘

174、177、338、576、583、588、614、627、755、955、973、976、978、986、986区间、机场七线、周鲁线、周南线、三林1路、沪海专线、沪塘专线、南华专线、万周专线
Title: 中埠頭車站 (Nakafuto Station (Osaka))
Section: abstract

中埠頭車站或中碼頭車站可能意指下列不同的日本車站：中埠頭車站 (大阪府)（中ふ頭駅）：位於大阪府大阪市，是南港港城線（南港ポートタウン線）的車站。中埠頭車站 (兵庫縣)（中埠頭駅）：位於兵庫縣神戶市，是神戶新交通港灣人工島線（神戸新交通ポートアイランド線）的車站。
Title: 信樂站 (Shigaraki Station)
Section: abstract

信樂站（日语：信楽駅／しがらきえき Shigaraki eki */?）是位於滋賀縣甲賀市信樂町長野，信樂高原鐵道的信樂線車站（終點站）。
Title: 信樂站 (Shigaraki Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）5月8日 - 國有鐵道車站啟用。1943年（昭和18年）10月1日  - 信樂線暫停服務（不要不急線）。1947年（昭和22年）7月25日 - 路線重開。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。7月13日 - 信樂線由信樂高原鐵道繼承。
Title: 信樂站 (Shigaraki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。實際上，列車只會使用靠近車站大樓一側的月台。兩月台之間設有站內平交道連接。在對面月台上設置了約100隻狸貓模型。從前，對面月台會停泊了SKR200形柴油列車，現時該月台設有列車夜間停泊。車站靠近貴生川方向設有車廠。車站靠近路軌終端處設有引上線。此站是信樂線唯一有人車站。在1991年發生列車相撞事故後，此站成為了線內唯一設有鐵路訊號機的車站。
Title: 信樂站 (Shigaraki Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表：
Title: 信樂站 (Shigaraki Station)
Section: 車站周邊

甲賀市政廳信樂地域市民中心（舊信樂分所）陶器物流中心信樂傳統產業會館新宮神社信樂中央醫院大戶川國道307號信樂燒狸貓像 - 位於信樂站前高5.3米的信樂燒像。
Title: 信樂站 (Shigaraki Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 已取消路線

西日本JR巴士（近城線，在2002年9月30日前廢止）原自舊日本國有鐵道自動車局（國鐵巴士）時代的路線，路線連接草津線貴生川站、東海道本線石山站和關西本線加茂站。另外，前往石山的路線部分區間現時由甲賀市社區巴士行走。帝產湖南交通前往石山站在時間表修正後，再沒有從信樂站前往石山站的班次。現時需要在田上車廠轉乘才能到達。
Title: 信樂站 (Shigaraki Station)
Section: 其他

此站被選為第3回近畿車站百選。站內設有名為「安全信樂」的展區，該處在1991年5月14日發生列車相撞事故後，應家屬的要求在1997年4月30日設立。
Title: 信樂站 (Shigaraki Station)
Section: 相鄰車站

信樂高原鐵道信樂線玉桂寺前－信樂
Title: 新守谷站 (Shin-Moriya Station)
Section: abstract

新守谷站（日语：新守谷駅／しんもりやえき Shin-Moriya eki */?）是位於茨城縣守谷市御所丘一丁目1番1號，關東鐵道的常總線車站。
Title: 新守谷站 (Shin-Moriya Station)
Section: 概要

此站位於守谷市北部，在毎年6月舉行鳶尾花祭時，此站最接近其會場四季之里公園。
Title: 新守谷站 (Shin-Moriya Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（守谷、戶頭、取手方向）日間每小時設有4班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。下行（小絹、水海道、石下、下妻、下館方向）日間每小時設有4班普通列車（前往下館或水海道）停靠。部分時段前往下館的列車需要在水海道站轉乘列車，晚間設有前往下妻的班次。
Title: 新守谷站 (Shin-Moriya Station)
Section: 歷史

1982年（昭和57年）3月27日 - 住宅、都市整備公團（現時：都市再生機構）常總新城進行工程，於車站西側進行住宅開發。此站啟用。當時地址為北相馬郡守谷町大字立澤1873番3號。1983年（昭和58年）5月1日 - 南守谷站至此站之間成為雙線鐵路。1984年（昭和59年）11月15日 - 此站至水海道站之間成為雙線鐵路。1985年（昭和60年）5月24日 - 車站地址改為北相馬郡守谷町御所丘一丁目1番1號。1991年（平成3年）1月29日 - 開設新守谷車站圖書館。1997年（平成9年） - 選定為「關東車站百選」。2002年（平成14年）2月2日 - 實施市制，車站地址改為守谷市御所丘一丁目1番1號。2004年（平成16年）9月29日 - 新守谷車站圖書館關閉。2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。2010年（平成22年）9月1日 - 部分時段（10至16時）沒有車站職員當值。2019年（平成31年）3月28日 - 車站閘口外東邊的連接橋「絆橋」開通。
Title: 新守谷站 (Shin-Moriya Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面3線的混合式月台。車站設有跨站式站房。曾經於平日早上繁忙時間設有來自取手方向的1班折返列車班次，該列車在3號月台折返。另外，在1991年（平成3年）1月29日至2004年（平成16年）9月29日之間，於車站大樓3樓設有新守谷車站圖書館（由守谷市運營）。此站設有事務室和車站管理表示器，以得知列車入線狀況。另外，現時3號月台沒有列車使用。在發生關東·東北豪雨後，常總市發生大規模水災。此站成為了車輛避難處，以及設有巴士臨時營業所。
Title: 新守谷站 (Shin-Moriya Station)
Section: 使用狀況

以下為近年上下車人次變化。