shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 榆木站 (Niregi Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 楡木站入口巴士站

距離車站出口約650m，國道293號（例幣使街道）上。關東自動車[41] 往榆木車庫[01] 經深津、六道、東武站前往JR宇都宮站[01] 經運轉免許中心、深津、六道、東武站前往JR宇都宮站
Title: 榆木站 (Niregi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■急行通過■區間急行、■普通東武金崎（TN 15）－楡木（TN 16）－樅山（TN 17）
Title: 次渠站 (Ciqu station)
Section: abstract

次渠站是一个位于中国北京市通州区台湖镇潞西路，属于北京地铁亦庄线与17号线的地铁换乘站。亦庄线车站于2010年12月30日开通，17号线车站则于2021年12月31日随该线南段（十里河至嘉会湖）启用。
Title: 次渠站 (Ciqu station)
Section: 位置

次渠站在潞西路和东小路交汇处北侧，亦庄线车站呈西南－东北走向，17号线车站呈西北－东南走向，与亦庄线车站呈十字交叉。
Title: 次渠站 (Ciqu station)
Section: 结构

该站为地下车站，亦庄线和17号线均采用岛式站台设计，两线站厅呈十字交叉。亦庄线车站采用双层双柱三跨框架结构，有效站台宽度12米，车站全长227米，结构净高13.2米，净宽20.7米，站厅层吊顶模仿水波形状，站厅立柱为倒圆锥形。17号线车站采用地下三层双柱三跨箱型框架结构，两端为明挖，中部下穿既有线处为平顶直墙单层暗挖法施工。17号线车站总长415米，标准段宽23.1米，结构净高22米，车站中心线里程处底板埋深为25米。17号线站厅至站台楼扶梯的眉头墙装饰有公共艺术作品《承光载忆》，站台则有树形艺术品《万象更新》。
Title: 三河一宮站 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: abstract

三河一宮站（日语：三河一宮駅／みかわいちのみやえき Mikawa-ichinomiya eki */?）是位於愛知縣豐川市一宮町下新切33號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 三河一宮站 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）7月22日 - 豐川鐵道開設一之宮站，當時為終點站。1898年（明治31年）4月25日 - 豐川鐵道線延伸至新城站，此站成為中途站。1902年（明治35年）3月27日 - 車站可以變更為「簡易停車場」（轉變日不詳）。1904年（明治37年）2月17日 - 再次變更為車站。1916年（大正5年）1月1日 - 由於避免此站名稱與其他「一之宮站」造成混淆（包括上總一之宮站、尾張一之宮站〈現時：尾張一宮站〉和長門一之宮站〈現時：新下關站〉）。此站改名為三河一宮站。1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物和行李起卸業務。1984年（昭和59年）3月19日 - 新設跨線橋。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1990年（平成2年）12月19日 - 翻新車站大樓，新大樓是以砥鹿神社作為主題。2012年（平成24年）4月1日 - 成為無人車站。
Title: 三河一宮站 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。1號月台是飯田方向，2號月台是豐橋方向。此站設有一線通過結構。車站大樓位於上行（1號月台）月台側。車站大樓的外觀是以寺社作為主題。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由豐川站管理的無人車站。在2012年4月1日前，此站是業務委託車站（晚間為無人車站），當時設有JR全線售票處。
Title: 三河一宮站 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 三河一宮站 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 車站周邊

車站位於豐川市一宮地區（舊寶飯郡一宮町）。砥鹿神社豐鐵巴士 砥鹿神社前巴士站OSG學院豐川市立一宮西部小學愛知縣立寶陵高等學校東名高速道路豐川交匯處國道151號三河一宮郵局
Title: 三河一宮站 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 巴士路線

三河一宮站巴士站豐川市社區巴士 一宮地區地域路線「本宮線野會號」中回、西回砥鹿神社前巴士站（距離車站約400米）豐鐵巴士新豐線豐川市社區巴士一宮線
Title: 三河一宮站 (Mikawa-Ichinomiya Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通豐川（CD05）－三河一宮－長山
Title: 鹽谷車站 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: abstract

鹽谷車站（日语：塩谷駅／しおやえき Shioya eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市，是JR北海道函館本線沿線的一個無人小站，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。車站名稱取自當地地名，源自愛奴語中的「su-ya」，意指「鍋狀的海岸」。另有說法認為當地的地名源自「so-ya」一語，意指「岩石海岸」。
Title: 鹽谷車站 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。月台之間的聯絡使用跨線橋。設有較小的站舍。無人站。
Title: 鹽谷車站 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線快速「Niseko Liner」、普通蘭島（S17）－鹽谷（S16）－小樽（S15）
Title: 黑山站_(日本) (Kuroyama Station)
Section: abstract

黑山站（日语：黒山駅／くろやまえき Kuroyama eki */?）是位於新潟縣新潟市北區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的白新線車站。
Title: 黑山站_(日本) (Kuroyama Station)
Section: 歷史

1957年（昭和32年）2月11日：車站啟用。當時為旅客車站，月台只可容納4卡車廂。1970年（昭和45年）10月1日：新潟臨海鐵道太郎代線啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。同日JR貨物與新潟臨海鐵道之間開始貨物連接運輸。2002年（平成14年）10月1日：新潟臨海鐵道太郎代線全線廢止。部分區間（黑山至西埠頭之間）的鐵路設施由新潟縣管理。同時，JR貨物車站啟用（這是由於還是設有專用線連接此站）。2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。
Title: 黑山站_(日本) (Kuroyama Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站使用一線通過結構，1號月台為本線，2號月台則為副本線。通常列車均使用1號月台。各月台之間透過跨線橋連接，北邊設有4條側線。曾用以連接新潟臨海鐵道，以運送貨車之用。在新潟臨海鐵道廢止後運送機會減少。現時4線在新發田方向的轉轍器已經撤走。此站是由新潟站管理的無人車站，站內曾設有簡易自動售票機（不可為Suica增值），現已撤走。截至2020年5月，此站設有乘車站證明票發行機與簡易Suica閘口（出、入閘各一座）。站前設有廁所、候車處和停泊單車處。
Title: 黑山站_(日本) (Kuroyama Station)
Section: 貨物起卸

JR貨物車站為臨時車載貨物的起卸車站，沒有定期貨運列車出發或到達。現時，此站連接新潟東港專用線，在該處不定期會有由新潟運輸系統製造的鐵路車輛進行甲種車輛運送。
Title: 黑山站_(日本) (Kuroyama Station)
Section: 使用狀況

根據「新潟市統計書」的資料，以下為近年乘車人次變化列表。在新潟市合併前（即2004年度（平成16年度））沒有公布數據。在成為無人車站外，由於不能準確取得售票數據，在2011年度（平成23年度）以後沒有公布乘車人次。
Title: 黑山站_(日本) (Kuroyama Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為古老的農村型住宅區。新潟縣道26號新發田豐榮線新潟東港 - 轉乘的士乘搭約15分鐘太郎代觀音 - 轉乘的士乘搭約20分鐘島見濱休憩之森 - 轉乘的士乘搭約30分鐘
Title: 黑山站_(日本) (Kuroyama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■白新線□快速「紅花」、■快速通過■普通豐榮－黑山－佐佐木
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: abstract

布佐站（日语：布佐駅／ふさえき Fusa eki */?）是位於千葉縣我孫子市布佐2812號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）4月1日：成田鐵道（第一代）成田站至我孫子站之間全線開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被國有化，成為國有鐵道車站。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1970年（昭和45年）12月：翻新車站大樓。（木造建築物）1973年（昭和48年）9月28日：成田線成田站至我孫子站之間電氣化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）4月12日：跨站式站房開始使用。1995年（平成7年）7月25日：自動閘機開始使用。1997年（平成9年）2月：此站由湖北站管理站。2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2005年（平成17年）4月10日：南出口安裝了升降機和扶手電梯。11月15日：自動廣播和發車音樂進行變更。2006年（平成18年）3月31日：東出口安裝了升降機和扶手電梯。4月1日：職員當值的綠色窗口結業。「你好售票機Kaeru君」開始運作。12月25日：閘內安裝了升降機。2007年（平成19年）4月1日：成為業務委託車站。2012年（平成24年）2月27日：「你好售票機Kaeru君」結束運作。
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在1993年（平成5年）4月開始使用3層高的跨站式站房。1樓是我孫子市布佐行政服務中心，2樓是布佐車站會堂（均在東出口一方），閘口位於3樓。在車站出入口方面，設有東出口和南出口，均連接站前廣場和設有升降機和扶手電梯。車站大樓內設有自由通道，在尾班車開出後，均可以自由地來往東出口和南出口。廁所（濕廁，不可讓輪椅人士使用）位於閘口外邊。在閘口旁設有KIOSK（JR東日本零售網絡）。在月台上設有升降機。在2004年（平成16年）至2006年（平成18年）之間，此站相繼建設無障礙工程（升降機和扶手電梯），使輪椅人士可方便地使用此站。另外，東出口站前廣場與1號月台，南出口站前廣場與2號月台兩處均設有讓輪椅人士專用的斜道，如需使用，可向車站職員提出。此站是由湖北站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動閘機、自動補票機、自動售票機和乘車站證明票發行機。
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 發車音樂

此站是成田線（我孫子支線）唯一引入進站廣播的車站。
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為3,156人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: 車站周邊

車站周邊曾經設有渡輪碼頭，為一個水上運輸小鎮。隨著開發住宅區，此站周邊變成一個住宅市鎮。在越過利根川（榮橋）後便進入茨城縣北相馬郡利根町。但是在利根町內沒有鐵路車站，因此此站鄰近利根町公所、利根町立布川小學、日本健康運動大學和柳田國男紀念公苑。
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: 巴士路線

此站設有前往布佐平和台、我孫子市區方向、茨城縣利根町方向、印西市、榮町方向的巴士路線。東出口大利根交通自動車前往利根新城東印西市親睦巴士（布佐路線）前往市政廳（印西市政廳）前往千葉新城中央站北出口接送巴士印西汽車學校醫療廣場平和台醫院印西醫院在2006年9月至2008年10月之間，設有由新東豐營運，從我孫子站→榮町龍角寺台四丁目的深宵巴士路線。南出口阪東自動車前往體育中心前、新木站南出口前往天王台站北出口接送巴士我孫子汽車訓練學校印西汽車學校印西中央汽車學校（巴士站：平和之里我孫子前）醫療廣場平和台醫院印西醫院
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線（我孫子支線）新木－布佐－木下
Title: 布佐站 (Fusa Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 蝦野上江站 (Ebino Uwae Station)
Section: abstract

蝦野上江站（日语：えびの上江駅／えびのうわええき Ebino-Uwae eki */?）位於宮崎縣蝦野市，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。
Title: 蝦野上江站 (Ebino Uwae Station)
Section: 車站構造

本站為岸式月台1面1線的地上站，沒有站房。有候車室，附近設有腳踏車停車場。
Title: 蝦野上江站 (Ebino Uwae Station)
Section: 車站周邊

蝦野市立上江小學上江保育園蝦野上江簡易郵局
Title: 蝦野上江站 (Ebino Uwae Station)
Section: 历史

1957年（昭和32年）7月5日 - 設立，當時稱為上江站。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。1990年（平成2年）11月1日 - 改稱為蝦野上江站
Title: 蝦野上江站 (Ebino Uwae Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道吉都線蝦野－蝦野上江－蝦野飯野
Title: 蝦野上江站 (Ebino Uwae Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 小奴可站 (Onuka Station)
Section: abstract

小奴可站（日语：小奴可駅／おぬかえき Onuka eki */?）是位於廣島縣庄原市東城町小奴可2581番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 小奴可站 (Onuka Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）6月15日 - 三神線 東城站至此站之間開業，此站啟用。當時車站地址為廣島縣比婆郡小奴可村小奴可。1936年（昭和11年）10月10日 - 三神線 此站至備後落合站開業，備中神代至備後十日市（現時：三次）之間全線開通。1937年（昭和12年）7月1日 - 三神線成為藝備線一部分，此站成為藝備線車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著東城町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣比婆郡東城町小奴可。1972年（昭和47年）9月1日 - 結束貨物起卸業務。1983年（昭和58年）10月31日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市東城町小奴可。
Title: 小奴可站 (Onuka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，備後落合方向的列車會開啟左邊車門。新見方向和三次方向的列車使用同一月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，現時站房對面的月台已經廢止。此站是由新見站管理的簡易委託車站。站房內設有委託出租車公司營運的窗口。不設自動售票機，可在窗口購買入場券和近距離車票。曾經是急行列車停車站，為東城站至備後落合站之間唯一停車站。
Title: 小奴可站 (Onuka Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 小奴可站 (Onuka Station)
Section: 車站周邊

道後的士（在車站大樓內設有事務所和車廠）近江屋食品中心庄原市立小奴可小學小奴可郵局國道314號廣島縣道236號小奴可停車場線廣島縣道448號下千鳥小奴可停車場線
Title: 小奴可站 (Onuka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速、■普通內名－小奴可－道後山
Title: 蒙米拉 (Mommila railway station)
Section: abstract

蒙米拉（法語：Montmirat，法语发音：[mɔ̃miʁa]）是法国加尔省的一个市镇，属于尼姆区。
Title: 蒙米拉 (Mommila railway station)
Section: 地理

蒙米拉（43°54'3"N, 4°6'13"E）面积9.52 平方千米，位于法国奧克西塔尼大區加尔省，该省份为法国南部沿海省份，南端濒地中海，北起顺时针与阿尔代什省、沃克吕兹省、罗讷河口省、埃罗省、阿韦龙省和洛泽尔省接壤。与蒙米拉接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：戛纳和克莱朗、克雷斯皮扬、穆莱藏、圣马梅尔迪加尔。蒙米拉的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
Title: 蒙米拉 (Mommila railway station)
Section: 行政

蒙米拉的邮政编码为30260，INSEE市镇编码为30181。
Title: 蒙米拉 (Mommila railway station)
Section: 政治

蒙米拉所属的省级选区为卡尔维松县。
Title: 蒙米拉 (Mommila railway station)
Section: 人口

蒙米拉于2022年1月1日时的人口数量为478人。
Title: 蒙米拉 (Mommila railway station)
Section: 参见

加尔省市镇列表
Title: 洞海站 (Đồng Hới station)
Section: abstract

洞海站（越南语：Ga Đồng Hới／Ga洞海*/?）是越南廣平省洞海市的一个铁路车站，位于南北鐵路上，向北距离河内站522公里、距离荣市站192公里，向南距离东河站100公里、距离顺化站166公里，每天约有16趟旅客列车经停洞海站。
Title: 洞海站 (Đồng Hới station)
Section: 参看

越南铁路运输
Title: 霧島溫泉站 (Kirishima-Onsen Station)
Section: abstract

霧島溫泉站（日语：霧島温泉駅／きりしまおんせんえき Kirishima-onsen eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的肥薩線車站。
Title: 霧島溫泉站 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站和無人車站，設有1面2線的島式月台和側線。此站的站房是一座鋼筋混凝土建築物。車站旁設有公廁。
Title: 霧島溫泉站 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 歷史

1908年（明治41年）7月11日 - 鐵道院牧園站（日语：牧園駅／まきぞのえき）啟用，當時只是一座貨運車站。1909年（明治42年）7月10日 - 開始旅客業務。1962年（昭和37年）1月15日 - 車站改名為霧島西口站（日语：霧島西口駅／きりしまにしぐちえき）。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人車站。但是仍然派遣職員在此站進行檢票和售票業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1990年（平成2年）- 中止檢票和售票業務，完全成為無人車站。2003年3月15日：車站改名為霧島溫泉站（日语：霧島温泉駅／きりしまおんせんえき）。2004年4月1日：成為簡易委託車站。2010年：再次成為無人車站。
Title: 霧島溫泉站 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 利用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為241人，2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而獲未有獲得公佈實質使用人數，然而自2016年度起，車站一直都保持於每日乘車人數超過100人的上名要求。而在2021年度的公佈中，本站為63個未能打入頭300位，但乘車人數介於100人及246人（第300位車站的乘車人數）之間的車站,，與栗野站成為了現時肥薩線中能夠上名的車站之一。
Title: 霧島溫泉站 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■肥薩線植村－霧島溫泉－嘉例川
Title: 比延站 (Hie Station)
Section: abstract

比延站（日语：比延駅／ひええき Hie eki */?）是位於兵庫縣西脇市鹿野町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 比延站 (Hie Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）12月27日 - 播丹鐵道 野村駅（現時：西脇市站）至谷川站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨物車站。當時車站位於兵庫縣多可郡比延庄村下比延。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。1952年（昭和27年）4月1日 - 隨著西脇市成立，車站地址變為現址。1962年（昭和37年）3月1日 - 結束貨物起卸業務。1973年（昭和48年）10月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。2019年（令和元年）11月 - 車站大樓拆毀，同時開始建設無障礙設施斜道。
Title: 比延站 (Hie Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。谷川方向的列車會開啟右邊車門。加古川站管理的無人車站，此站沒有自動售票機或乘車站證明書發行機。原本此站是一座相對式月台，現時沒有使用的月台上植種了古木。此站設有廁所，為男女共用的旱廁，現時已經關閉。
Title: 比延站 (Hie Station)
Section: 車站周邊

播州織工業協同組合比延郵局城山公園西脇市立西脇東中學西脇市立比延小學西脇市立比延兒童園加古川國道175號日清食品「關西工場」
Title: 比延站 (Hie Station)
Section: 利用狀況

在2019年度，1日平均の乗車人員は13人。
Title: 比延站 (Hie Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線新西脇－比延－日本肚臍公園
Title: 上川站 (Kamikawa Station)
Section: abstract

上川站可以指以下铁路车站：上川站 (上川町)：JR北海道运营的铁路车站，属于石北本线，位于日本国北海道上川郡上川町中央町；上川站 (深圳市)：深圳地铁运营的地铁车站，属于  12号线，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区新安街道。
Title: 小鳥谷站 (Kozuya Station)
Section: abstract

小鳥谷站（日语：小鳥谷駅／こずやえき Kozuya eki */?）是位於岩手縣二戶郡一戶町小鳥谷，屬於IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線車站。
Title: 小鳥谷站 (Kozuya Station)
Section: 歷史

1891年（明治24年）9月1日]]：日本鐵道東北本線盛岡站至青森站之間開業，此站啟用。在一戶駅開業前此站設有用轉車盤。1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為官設鐵道車站。1984年（昭和59年）2月1日：終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1992年（平成4年）：成為無人車站。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線延伸至八戶，此站變由IGR岩手銀河鐵道管理。此站成為委託車站，再次成為有人車站。2004年（平成16年）4月11日：農產品直銷處「Nikoniko車站小鳥谷」開慕。2009年（平成21年）3月14日：實施時間表修正，從一戶出發前往鮫的列車改在此站出發。2017年（平成29年）3月4日：實施時間表修正，早上從此站出發前往鮫的下行列車，其終點站變為青森站。
Title: 小鳥谷站 (Kozuya Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。月台之間透過跨線橋連接。此站是由二戶站管理的簡易委託車站，並委托一戶町負責車站業務。站內設有售票櫃臺（營業時間為7:30-12:20），可購買硬身乘車票、入場票與補充票。車站事務室則改用為JA新岩手小鳥谷分所的農產品直銷處「Nikoniko車站小鳥谷」（逢星期二、四、六、日，早上9時至下午3時營業）。
Title: 小鳥谷站 (Kozuya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

從此站出發前往青森的下行普通列車會在2號月台出發。
Title: 小鳥谷站 (Kozuya Station)
Section: 使用狀況

根據「IGR岩手銀河鐵道」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均上下車人次為98人。以下列出近年乘客人次：
Title: 小鳥谷站 (Kozuya Station)
Section: 車站周邊

一戶町立小鳥谷小學一戶町公所小鳥谷分所國道4號小鳥谷繞道（2010年全線開通）岩手縣道15號一戶葛卷線岩手縣道101號小鳥谷停車場線小鳥谷郵局二戶警署小鳥谷駐在所藤島之日本紫藤朴舘家住宅（一戶町指定保存建築物）馬淵川
Title: 小鳥谷站 (Kozuya Station)
Section: 巴士路線

JR巴士東北小鳥谷線葛卷方向二戶方向岩手縣北巴士一戶方向上面岸方向岩手兒童之森方向一戸町民巴士（丸由的士）一戸病院方向平糠方向
Title: 小鳥谷站 (Kozuya Station)
Section: 其他

在大正末年，曾經計劃從此站經葛卷前往小川礦山（位於現時岩泉町附近位置）的路線，名為東北鐵道礦業線。在1926年（大正15年）11月4日於站前舉行動工儀式。後來雖然部分區域已經開始動工，但是由於經濟不景和資金不足的情況下工程中斷，最後成為未成線。
Title: 小鳥谷站 (Kozuya Station)
Section: 相鄰車站

IGR岩手銀河鐵道■岩手銀河鐵道小繫－小鳥谷－一戶
Title: 德斗站 (Deokdu station)
Section: abstract

德斗站（朝鮮語：덕두역／德斗驛 Deokdu yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚2洞。
Title: 德斗站 (Deokdu station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 德斗站 (Deokdu station)
Section: 歷史

2011年9月16日：落成啟用。
Title: 德斗站 (Deokdu station)
Section: 車站周邊

洛東江江西圖書館江西光明中心機場派出所大渚中學釜山大渚高校大渚2洞郵局南京診所江西療養院韓國民俗食品店
Title: 德斗站 (Deokdu station)
Section: 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵●釜山－金海轻电铁機場（4）－德斗（5）－登龜（6）
Title: 妙寺站 (Myōji Station)
Section: abstract

妙寺站（日语：妙寺駅／みょうじえき Myōji eki */?）是位於和歌山縣伊都郡葛城町丁之町2227番4號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 妙寺站 (Myōji Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）11月25日 - 紀和鐵道橋本站至粉河站之間開通，此站啟用。1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 妙寺站 (Myōji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。車站大樓位於1號月台側（下行）。兩月台之間設有露天跨線橋。2號月台原本是島式月台，後來中線部分路軌被撒走。另外，王寺和和歌山一方均設置了安全側線。此站是由橋本站管理的無人車站。曾經此站設有職員當值，當時設有車站大樓。現時的車站大樓變成了「觀光物產中心·妙寺站Marche」。此站設有廁所。
Title: 妙寺站 (Myōji Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 妙寺站 (Myōji Station)
Section: 車站周邊

和歌山縣立紀之川高等學校葛城町立妙寺中學葛城公園平和祈念像（平和地藏尊）妙寺區檢察廳丹生酒殿神社…世界遺產「紀伊山地的聖地及朝聖路」附加登錄的高野參拜道之一「三谷坂」之起點
Title: 妙寺站 (Myōji Station)
Section: 巴士路線

葛城町社區巴士「妙寺站前」巴士站河南路線前往和醫大紀北分院前／前往西澀田西上述路線每日3往返班次（12月31日～1月3日暫停服務）。
Title: 妙寺站 (Myōji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河站以東各站停車）、■普通中飯降－妙寺－大谷
Title: 美濃青柳站 (Mino-Yanagi Station)
Section: abstract

美濃青柳站（日语：美濃青柳駅／みのやなぎえき Mino-Yanagi eki */?）是位於岐阜縣大垣市青柳町，養老鐵道的養老線車站。
Title: 美濃青柳站 (Mino-Yanagi Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）6月1日 - 伊勢電氣鐵道養老線友江至西大垣之間開設此站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 美濃青柳站 (Mino-Yanagi Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台。大垣方向與桑名方向的列車使用同一月台。曾經此站設有連接IBIDEN青柳事業場（前青柳工廠）與神鋼造機貨物側線，在昭和40年代前曾經設有貨運列車運行。
Title: 美濃青柳站 (Mino-Yanagi Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 美濃青柳站 (Mino-Yanagi Station)
Section: 車站周邊

此站以北設有東海道新幹線越過。IBIDEN青柳事業場JA西美濃南杭瀨分店岐阜縣立大垣工業高等學校7-Eleven便利店AEON Mall大垣
Title: 美濃青柳站 (Mino-Yanagi Station)
Section: 巴士路線

此站以東100米設有名阪近鐵巴士（IBIDEN工廠東邊道路）IBIDEN前巴士站前往valor（大垣南店）、AEON Mall大垣前往大垣站前
Title: 美濃青柳站 (Mino-Yanagi Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線友江－美濃青柳－西大垣
Title: 下丸子站 (Shimomaruko Station)
Section: abstract

下丸子站（日语：下丸子駅／しもまるこえき Shimomaruko eki */?）是一個位於東京都大田區下丸子三丁目，屬於東急電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM04。
Title: 下丸子站 (Shimomaruko Station)
Section: 年表

1924年（大正13年）5月2日 - 目黑蒲田鐵道車站啟用。2000年（平成12年）8月6日 - 目蒲線分割成目黑線及多摩川線，車站改屬多摩川線之一部份。同時期進行站房改建與無障礙工程、增設檢票口、廢除站內平交道。2010年（平成22年）9月30日 - 商店toks閉店。
Title: 下丸子站 (Shimomaruko Station)
Section: 構造

本站是相對式月台2面2線地面車站。多摩川方向月台、蒲田方向月台皆有獨立的檢票口。過去曾有站內平交道，但現已廢除。站務室位於多摩川方向月台，廁所在蒲田方向月台。本站南側有事業用車輛的留置線。（來源：東急電鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 下丸子站 (Shimomaruko Station)
Section: 使用情況

2017年平均每天上下車人次有36,250人。是東急多摩川線使用人次最多的中間站。受惠於周邊的公寓建設，使用人次呈現逐年上升的趨勢。另外，瓦斯橋周邊有大型企業總部與企業設施，因此通勤時段人潮較多。近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。
Title: 下丸子站 (Shimomaruko Station)
Section: 周邊

佳能本社大田區民廣場大田區役所鵜之木特別出張所矢口消防署下丸子出張所大田下丸子郵便局目蒲醫院大田區立矢口西小學校昭和生活博物館白洋舍東京支店附設五十嵐健治紀念洗濯資料館東京都道、神奈川縣道111號大田神奈川線（瓦斯橋通）瓦斯橋（多摩川）ANA訓練與教育中心 (ANA-TEC)ANA集團安全教育中心 (ASEC)光明寺武家屋敷門（東京都指定有形文化財）Park House多摩川環八千鳥住宅公園西友下丸子店Olympic下丸子店多摩川瓦斯橋綠地下丸子公園藥Higuchi下丸子店三井住友銀行下丸子支店
Title: 下丸子站 (Shimomaruko Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

下丸子站入口大田區社區巴士「たまちゃんバス」（委託東急巴士池上營業所運行）往武藏新田站過去曾有澀33系統（大森站 - 澀谷站）、森10系統（大森站 - 田園調布站）設置「下丸子站前」巴士站，但已於1990年代前半廢除。附近的瓦斯橋通上在1978年12月以前有「下丸子折返所」巴士站，可搭乘川65系統（川崎站 - 下丸子折返所）與蒲02系統（蒲田站 - 小杉站）。
Title: 下丸子站 (Shimomaruko Station)
Section: 名稱由來

車站所在地在古時屬丸子莊（下部地域），開業時以所在地荏原郡矢口村大字下丸子命名。
Title: 下丸子站 (Shimomaruko Station)
Section: 多摩川Art Line Project

2007年推動的多摩川Art Line Project在本站設有以下藝術作品。Herbie山口「地域の写真（無正式名稱）」渡邊元佳「ぼ た ん」
Title: 下丸子站 (Shimomaruko Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 東急多摩川線鵜之木（TM03）－下丸子（TM04）－武藏新田（TM05）
Title: 奈良井站 (Narai Station)
Section: abstract

奈良井站（日语：奈良井駅／ならいえき Narai eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字奈良井。
Title: 奈良井站 (Narai Station)
Section: 歷史

1909年（明治42年）12月1日：開業，為鐵道省的一個車站。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1972年（昭和47年）11月30日：貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。
Title: 奈良井站 (Narai Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站。
Title: 奈良井站 (Narai Station)
Section: 车站周边

木曾大橋中山道 奈良井宿国道19号道之驛奈良井木曾大橋
Title: 奈良井站 (Narai Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■普通木曾平澤－奈良井－藪原
Title: 大原站 (Ōbara Station)
Section: abstract

大原站可能意指下列車站：大原站 (千葉縣) （日语：おおはらえき） - 位於日本千葉縣夷隅市的東日本旅客鐵道（JR東日本）外房線和夷隅鐵道夷隅線車站。大原站 (岡山縣) （日语：おおはらえき） - 位於日本岡山縣美作市的智頭急行智頭線車站。大原站 (廣島縣) （日语：おおばらえき） - 位於日本廣島縣廣島市安佐南區的廣島高速交通廣島新交通1號線（Astram線）車站。位於日本滋賀縣甲賀市的西日本旅客鐵道（JR西日本）草津線甲賀站的舊名。位於日本栃木縣日光市的東武鐵道鬼怒川線鬼怒立岩號誌站的舊名。位於台灣台東縣鹿野鄉瑞源村的台灣鐵路管理局台東線的瑞源車站的舊名。
Title: 大瓦窑站 (Dawayao station)
Section: abstract

大瓦窑站是一个位于中华人民共和国北京市丰台区卢沟桥街道京港澳高速公路輔路与大瓦窑中路交叉处东侧，属于北京地铁14号线的地铁车站。于2013年5月5日随14号线西段（张郭庄站至西局站）投入使用。
Title: 大瓦窑站 (Dawayao station)
Section: 位置

大瓦窑站位于张仪村路（西北－东南向）、大瓦窑中路（向北）和京港澳高速公路（东北－西南向）交汇的大瓦窑桥东北侧，大致呈东西向布置。
Title: 大瓦窑站 (Dawayao station)
Section: 结构

大瓦窑站为地下二层车站，岛式站台设计。车站西北侧设有一组通往张仪村停车场出入场段线。
Title: 印南站 (Inami Station)
Section: abstract

印南站（日语：印南駅／いなみえき Inami eki */?）是位於和歌山縣日高郡印南町大字印南，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。為印南町的中心車站。
Title: 印南站 (Inami Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）12月14日 - 國鐵紀勢西線御坊站至此站開通，此站啟用。1931年（昭和6年）9月21日 - 國鐵紀勢西線此站至南部站開通。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1985年（昭和60年）5月10日 - 成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 印南站 (Inami Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台1面2線，共設有2面3線的混合式月台。車站大樓位於單式月台1號月台側，並設有跨線橋連接島式月台2、3號月台。車站大樓為一座古老木質屋頂的建築物。車站由御坊站管理的簡易委託車站。車站大樓內設有售票櫃臺，並設有POS終端。在候車室內設有一座鋼琴，任何人可自由演奏，定期在該處會進行演奏會。
Title: 印南站 (Inami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。1號月台是下行本線，3號月台是上行本線。2號月台是上下行共用的待避線（中線），供待避列車使用。
Title: 印南站 (Inami Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 印南站 (Inami Station)
Section: 車站周邊

車站前設有印南交通的的士營業所。從車站向稻原方向會看見一座橋上有一隻大青蛙的造型，該橋名為「青蛙大橋」。國道42號印南町政廳印南町立印南小學印南町立印南中學印南郵局紀陽銀行印南出張所紀國信用金庫印南分店紀州農協印南分店印南港阪和自動車道印南交流道A-Coop印南店Home Stock印南店cocokara fine印南店
Title: 印南站 (Inami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）部分特急「黑潮」停車站■快速、■普通切目－印南－稻原
Title: 千船站 (Chibune Station)
Section: abstract

千船站（日语：千船駅／ちぶねえき Chibune eki */?）是位於大阪府大阪市西淀川區佃二丁目，阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS06」。從阪神本線大阪梅田站出發，此站是在大阪府中最後一座車站。此站距離東邊的姬島站1.5公里，為阪神車站中最長距離。只於平日早上繁忙時間運行的區間急行停靠此站。
Title: 千船站 (Chibune Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）1月5日 - 車站啟用。此站是來自佃站和大和田站（均在1905年4月12日啟用）整合而成。佃站位於此站北邊，大和田站位於神崎川橋南岸。1977年（昭和52年）6月10日 - 車站高架化。此外，在高架化工程期間，臨時設置了設有待避線的信號站（參見下圖）。2009年（平成21年）3月20日 - 本線取消準急班次，在優等列車中只剩下區間急行停靠。2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號。
Title: 千船站 (Chibune Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面4線的島式月台。車站設有待避設施。2樓為閘口層和車站大堂，3樓為月台層。車站只有一處閘口。在阪神電鐵車站中，此站為唯一準急、區間準急停靠站但沒有列車資訊屏幕的車站。但是，現時已經另外安裝列車資訊LED屏幕（但是停靠此站的優等列車中，只有在平日早上繁忙時間的區間急行）。
Title: 千船站 (Chibune Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※內側2線（2、3號月台）為主本線，外側2線（1、4號月台）為待避線。月台可容納8卡阪神車廂。
Title: 千船站 (Chibune Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均上下車人次為17,047人。自從JR東西線御幣島站啟用後，使用人次有所減少。以下為各年度1日平均乘車、上下車人次列表。
Title: 千船站 (Chibune Station)
Section: 車站周邊

車站位於神崎川的河島上，地名為佃。地名由來是由於在江戶時代，一批人由東京都中央區佃遷移至此地。西淀川千船郵局西淀川佃郵局田蓑神社教育機構好文學園女子高等學校大阪市立佃中學大阪市立佃小學大阪市立佃西小學大阪市立佃南小學其他gourmet city 千船店Yamato運輸 西淀川營業所大阪機電末廣工業
Title: 千船站 (Chibune Station)
Section: 相鄰車站

阪神電氣鐵道 本線■■直通特急、■特急、■區間特急、■急行通過■區間急行野田（HS 06）－千船（HS 06）－尼崎（HS 09）■普通姬島（HS 05）－千船（HS 06）－杭瀨（HS 07）
Title: 南櫻井站 (Minami Sakurai Station (Aichi))
Section: abstract

南櫻井站（日语：南桜井駅／みなみさくらいえき）可能意指下列日本車站：南櫻井站 (愛知縣) - 位於愛知縣安城市的名鐵西尾線車站。南櫻井站 (埼玉縣) - 位於埼玉縣春日部市的東武野田線車站。
Title: 育新站 (Yuxin station)
Section: abstract

育新站可能指：育新站 (北京市)，北京地铁8号线的一座车站。育新站 (内蒙古)，京通铁路上的一座车站。
Title: 市來站 (Ichiki Station)
Section: abstract

市來站（日语：市来駅／いちきえき Ichiki eki */?）是位於鹿兒島縣市來串木野市大里，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站是位於前・市來町中心。
Title: 市來站 (Ichiki Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）12月25日 - 鐵道院車站啟用，當時名為西市來站。1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。1930年（昭和5年）11月3日 - 車站改名為市來站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 隈之城站、湯之元站、東市來站均成為無人車站。12月 - 車站成為簡易委託車站，由當時的市來町負責售票業務。2005年（平成17年）10月1日 - 此站的尾班車，從鹿兒島中央站出發前往川內站的快速列車由臨時停車站變為通常停車站。2007年（平成19年）3月18日 - 另外，從鹿兒島中央出發的尾班快速列車廢止，在區間內所有列車均改為普通列車（各站停車）。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 市來站 (Ichiki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共設有2面3線的混合式月台。在各月台之間設有站內平交道。此站是由串木野市管理的簡易委託車站。車站內沒有MARS系統與POS終端機，只有發售軟身紙張車票。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。車站設有簡單自動售票機（不可使用IC卡），在櫃臺營業時間中，需要前往櫃臺中購買。
Title: 市來站 (Ichiki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

除了部分列車外，為了避免跨越站內平交道，兩方向的列車會優先使用1號月台。
Title: 市來站 (Ichiki Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為352人。以下是近年1日平均使用人次：
Title: 市來站 (Ichiki Station)
Section: 車站周邊

市來串木野市政廳 市來分所（前・市來町公所）市來郵局鹿兒島縣立市來農藝高等學校市來串木野市立市來中學市來串木野市立市來小學鹿兒島縣道307號市來停車場線 - 連接站前與國道3號，全長約700米。市來串木野活潑巴士木原墓地線「市來站」巴士站在一般巴士路線中，於國道3號上設有「市來農藝高校前」「市來中前」巴士站（鹿兒島交通，鹿兒島站、串木野、川內站方向）
Title: 市來站 (Ichiki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線神村學園前－市來－湯之元
Title: 左家庄站 (Zuojiazhuang station)
Section: abstract

左家庄站（工程名香河园站）是北京地铁17号线一座车站，位于北京市朝阳区左家庄街道香河园桥与香河园路交叉口。本站于2023年12月30日随17号线北段开通。
Title: 左家庄站 (Zuojiazhuang station)
Section: 车站结构

本站总建筑面积20384平方米，总长282.3米，采用两端明挖、中间暗挖的工法施工，明挖部分为三层三跨框架结构，暗挖部分为双层双跨拱顶直墙结构，底板埋深26.8米。本站设有2组风亭、4个出入口（含C口1个永久预留口）和1个无障碍电梯。本站站厅设有艺术品《源》。
Title: 左家庄站 (Zuojiazhuang station)
Section: 出入口

本站现有3个出入口，A口位于香河园北街北侧，B口位于香河园路南侧，D口位于左家庄西街北侧。
Title: 杭讷霍尔门站 (Havneholmen station)
Section: abstract

杭讷霍尔门站（丹麥語：Havneholmen Station）是哥本哈根地铁一座地下车站，是哥本哈根地铁4号线二期工程（哥本哈根南港段）的一部分，位于哥本哈根南港港区内的杭讷霍尔门一带。2024年6月22日启用。
Title: 小村井站 (Omurai Station)
Section: abstract

小村井站（日语：小村井駅／おむらいえき Omurai eki */?），位於日本東京都墨田區文花二丁目，是東武鐵道龜戶線的鐵路車站。車站編號是TS 41。
Title: 小村井站 (Omurai Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）4月15日 - 開業。
Title: 小村井站 (Omurai Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站。站房位於曳舟方向月台近東吾嬬一側，上下線月台之間設有地下通道聯絡。
Title: 小村井站 (Omurai Station)
Section: 使用情況

2017年度每天平均上下車人次為11,247人，是龜戶線的中途站當中最多的。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 小村井站 (Omurai Station)
Section: 車站周邊

明治通丸八通向島警察署墨田區立中川小学校墨田區役所文花出張所墨田中小企業中心墨田環境接觸館墨田百樹園綠與花的學習園墨田立花郵便局
Title: 小村井站 (Omurai Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是明治通上的文花二丁目巴士站。可搭乘東京都交通局的路線巴士。里22：往龜戶站 / 往日暮里站
Title: 罗班松站 (Robinson station)
Section: abstract

罗班松站（法語：Gare de Robinson），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B2支线。开通于1893年，位于上塞纳省索城。属于第三收费区（法語：Zone 3），本站亦服务于沙特奈马拉布里和勒普莱西罗班松。
Title: 荒島站 (Arashima Station)
Section: abstract

荒島站（日语：荒島駅／あらしまえき Arashima eki */?）是位於島根縣安來市荒島町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 荒島站 (Arashima Station)
Section: 歷史

1908年（明治41年）11月8日 - 官設鐵道安來站至松江站之間開業，此站啟用。為旅客和貨運車站。當時車站地址為島根縣能義郡荒島村荒島。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線，鐵路線名為山陰本線。1928年（昭和3年）7月14日 - 廣瀨鐵道線（後來為廣瀨線）此站至出雲廣瀨站之間開通。1944年（昭和19年）10月31日 - 廣瀨鐵道線與伯陽電鐵合併，成為山陰中央鐵道廣瀨線的車站。1948年（昭和23年）4月1日 - 廣瀨線再次獨立，成為島根鐵道的車站。1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著安來市（第一次）成立，車站地址為島根縣安來市荒島町。12月1日 - 島根鐵道被一畑電氣鐵道收購，成為一畑電氣鐵道廣瀨線車站。1960年（昭和35年）6月20日 - 一畑電氣鐵道廣瀨線廢止。1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1964年（昭和39年）12月1日 - 重開貨物起卸業務1977年（昭和52年）3月5日 - 再次終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）10月1日 - 隨著安來市（第二次）成立，車站地址為島根縣安來市荒島町。2016年（平成28年）12月17日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 荒島站 (Arashima Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車待避和交會。車站大樓位於單式月台旁邊（1號月台），兩月台之間設有跨線橋連接。車站是一座由松江站管理的無人車站，車站大樓內設有自動售票機。車站大樓是一座古老木造建築物，但是由於增設荒島單車停泊場，因此大樓被增建。車站大樓設有荒島站連繫館與展示室。
Title: 荒島站 (Arashima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為下行本線，2號月台為上行本線，3號月台為上下行副本線。
Title: 荒島站 (Arashima Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 荒島站 (Arashima Station)
Section: 車站周邊

荒島郵局安來市立認定兒童園荒島安來駕駛學校山陰合同銀行荒島代理店安來市立荒島小學荒島信義會
Title: 荒島站 (Arashima Station)
Section: 巴士路線

車站前設有安來市廣域生活巴士「荒島站前」巴士站。車站附近也有日之丸自動車「荒島站前」巴士站。
Title: 荒島站 (Arashima Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線■快速「Aqua快車」、■快速「鳥取快車」、■普通安來－荒島－揖屋
Title: 荒島站 (Arashima Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

一畑電氣鐵道廣瀨線荒島－仲仙寺
Title: 撫養站 (Muya Station)
Section: abstract

撫養站（日语：撫養駅／むやえき Muya eki */?）是一位於日本德島縣鳴門市撫養町南濱權現、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為N09。本站曾為鳴門線的終點站；同時亦經過多次的改名，現時為無人站，附近民居較為集中，因此較多人使用。
Title: 撫養站 (Muya Station)
Section: 車站結構

在鳴門線沿線，除了鳴門站和池谷站外，本站是唯一設有站舍的車站，現時為第二代車站，以鐵架、磚及鐵皮所搭成，設有候車室及自助售賣機。第一代車站為木製建築，於20世紀70年代時隨無人化而拆卸，改為現時車站站房。月台有效長度為4輛。本站設有側式月台1個，有效長度為3輛。其中為對應1500系及1200系氣動車行走，月台於2010年經過改裝，向鳴門站方向的2節車卡長月台被加高。
Title: 撫養站 (Muya Station)
Section: 歷史

1916年7月1日：阿波鐵道鳴門線開業，為總站。1928年1月18日：伸延至鳴門站，變為中途站，改稱為「蛭子前站」（ゑびす前駅）。1933年7月1日：阿波鐵道國有化，成為日本國有鐵道下的車站。車站名中的平假名改為漢字。1948年8月1日：改回為「撫養站」。1972年10月1日：根據「日本國有鐵道公示－昭和47年9月30日公告254號」，無人化。1987年10月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。