shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 安部站 (Abe Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均上下車人次列表：
Title: 安部站 (Abe Station)
Section: 車站周邊

日下部簡易郵局遠藤農園安部小學安部保育所安部地區公民館安部地區綜合運動公園親睦運動中心八頭郵局平木山新興寺八東川國道482號鳥取縣道153號才代船岡線
Title: 安部站 (Abe Station)
Section: 其他

電影「寅次郎的故事44 寅次郎的告白」於此站取景，在月台旁種植了紀念樹。另外，與電影相關的毛絨動物被放置在車站大樓內。
Title: 安部站 (Abe Station)
Section: 相鄰車站

若櫻鐵道若櫻線隼－安部－八東
Title: 櫟本站 (Ichinomoto Station)
Section: abstract

櫟本站（日语：櫟本駅／いちのもとえき Ichinomoto eki */?）是位於奈良縣天理市櫟本町瓦釜，西日本旅客鐵道（JR西日本）櫻井線（萬葉Mahoroba線）的車站。車站名稱取自附近的地名，該地名取自傳說有一隻天狗住在巨大的東北紅豆杉（櫟）的根部而來。
Title: 櫟本站 (Ichinomoto Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鐵道京終站至櫻井站之間開通，此站啟用。1905年（明治38年）2月7日 - 關西鐵道與奈良鐵道合併，成為關西鐵道車站。1907年（明治40年）10月1日 - 鐵路國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為櫻井線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。
Title: 櫟本站 (Ichinomoto Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於下行（高田方向）月台側。兩月台之間設有跨線橋連接。兩月台間隔較遠，曾經兩月台之間可能設有中線。由於站內會有天理教團體參拜列車停站與進行列車交會，因此列車交會路段可容納8卡列車（再另外加1架機車）。跨線橋和車站大樓為木製，均自從車站啟用以來一直使用。此站原本是業務委託車站，後來在2002年成為無人站。此站由王寺鐵道部管理。此站設有自動售票機和ICOCA等IC卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。
Title: 櫟本站 (Ichinomoto Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

上述的路線名稱是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。在資訊上，由於沒有月台編號，車站自動廣播中「○號月台」部分會以「此月台」表示。
Title: 櫟本站 (Ichinomoto Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為899人。根據「奈良縣統計年鑑」和「天理市統計情報」，以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 櫟本站 (Ichinomoto Station)
Section: 車站周邊

奈良縣立添上高等學校天理市立櫟本小學日本郵便 天理櫟本郵局和邇下神社楢神社大興寺/華道未生流流祖之墓櫟本警察分署跡（拘留天理教教祖之地）聲寶天理、綜合開發中心西名阪自動車道 天理交匯處「山之邊之道」之石碑（位於天理市櫟本町1483番地，舊上街道）
Title: 櫟本站 (Ichinomoto Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 萬葉Mahoroba線（櫻井線）■快速（經高田站直通大和路線）、■普通帶解－櫟本－天理
Title: 人民北路站 (Renmin North Road station)
Section: abstract

人民北路站位于中華人民共和國四川省成都市金牛区一环路北二段与人民北路的交叉路口，沿一环路呈东西方向布置，是成都地铁1号线与6号线的地下岛式站台换乘站，1号线车站于2010年9月27日启用，6号线车站于2020年12月18日启用。因位于人民北路而得名。
Title: 人民北路站 (Renmin North Road station)
Section: 车站结构

人民北路站1号线部分为13米岛式站台车站，标准段宽度22.7米，车站长度229米，本站共设8个出入口、2组风亭，是6号线与1号线的换乘站。站厅层有通道与成都金牛万达广场和龙湖上城天街负一层相连。
Title: 人民北路站 (Renmin North Road station)
Section: 出入口

人民北路站目前开放6个出入口，另有若干地下通道直接连接毗邻的龙湖上城天街与金牛万达广场两大商业体。
Title: 人民北路站 (Renmin North Road station)
Section: 公交换乘

11路, 16路, 27路, 28路, 32路, 34路, 54路, 55路, 57路, 73路, 83路, 106路, 113路, 298夜间专线, 342路, 快线G34路等。
Title: 人民北路站 (Renmin North Road station)
Section: 历史

2006年11月22日，1号线车站启动建设。2007年2月1日，1号线车站进入主体施工。2010年2月5日，1号线车站拆除围挡。2010年9月27日，1号线车站启用。2020年12月18日，6号线车站启用。2023年7月，本站英文名由Renmin Rd. North改为Renmin North Road。
Title: 盐州站 (Yomju station)
Section: abstract

鹽州站（朝鲜语：염주역／鹽州驛 Yŏmju yŏk */?）是朝鮮民主主義人民共和國平安北道盐州郡盐州邑的一個鐵路車站，属于平义线和白马线。
Title: 盐州站 (Yomju station)
Section: 邻近车站

平义线东林站 - 鹽州站 - 内中站白马线鹽州站 - 良策站
Title: 上堀站 (Kamihori Station)
Section: abstract

上堀站（日语：上堀駅／かみほりえき Kamihori eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市。本站現時為無人站。
Title: 上堀站 (Kamihori Station)
Section: 歷史

1921年4月25日：隨富山縣營鐵道投入服務而開業。1943年1月1日：富山縣內各鐵道公司整合，併入富山地方鐵道內。2012年7月28日：一列於14:40入站、開往電鐵富山站的普通列車於站內發生脫軌事故，幸並沒有任何乘客受傷
Title: 上堀站 (Kamihori Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■上瀧線朝菜町（T62）－上堀（T63）－小杉（T64）
Title: 夫婦石站 (Meotoishi Station)
Section: abstract

夫婦石站（日语：夫婦石駅／めおといしえき Meotoishi eki */?）是位於佐賀縣西松浦郡有田町二之瀨，松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 夫婦石站 (Meotoishi Station)
Section: 歷史

1898年8月7日 - 伊萬里鐵道有田至伊萬里之間開通，車站啟用。12月27日- 伊萬里鐵道合併至九州鐵道，成為九州鐵道車站。1907年7月1日 - 官設鐵道收購九州鐵道，成為官設鐵道（後來為日本國有鐵道）伊萬里線車站。1945年 - 線路名稱改名為松浦線，成為松浦線車站。1966年10月1日 - 結束貨物起卸業務。1970年10月1日 - 成為無人車站。1987年4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。1988年4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。2012年2月27日 - 在伊萬里有田共立醫院啟用前，為了無障礙化，新設了連接通道。
Title: 夫婦石站 (Meotoishi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有站內平交道連接。車站設有廁所，也曾經設有木造候車室。在2002年6月發生火警後被燒毀和撤走。在日間，此站會有前往伊萬里和有田的列車進行列車交會。
Title: 夫婦石站 (Meotoishi Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 夫婦石站 (Meotoishi Station)
Section: 車站周邊

車站較多住宅。國道202號伊萬里有田共立醫院 - 設有專用通道連接醫院與車站。夫婦石 - 車站名稱的由來，位於有田川的一對大小岩石。
Title: 夫婦石站 (Meotoishi Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線山谷－夫婦石－金武
Title: 蟠龙路站 (Panlong Road station)
Section: abstract

蟠龙路站位于上海青浦区徐泾镇崧泽大道与蟠龙路，是上海轨道交通17号线的车站，于2017年12月30日启用。
Title: 蟠龙路站 (Panlong Road station)
Section: 结构

蟠龙路站为地下二层岛式站台，站厅层采用镂空结构，自然采光。
Title: 蟠龙路站 (Panlong Road station)
Section: 结构
Subsection: 車站樓層

蟠龙路站共有3層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為17号线月台。
Title: 蟠龙路站 (Panlong Road station)
Section: 出入口

蟠龙路站目前开放2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 巴拉诺夫斯基站 (Baranovsky railway station)
Section: abstract

巴拉诺夫斯基站（俄语：Станция Барановский，羅馬化：Stantsia Baranovskiy）位于滨海边疆区巴拉诺夫斯基，距莫斯科雅罗斯拉夫尔站9198.4公里。本站1893年投入使用。
Title: 巴拉诺夫斯基站 (Baranovsky railway station)
Section: 列车

99（100）次列车：莫斯科 - 海参崴351（352）次列车：海参崴 - 苏维埃港
Title: 新安公园站 (Xin'an Park station)
Section: abstract

新安公园站是一个属于深圳地铁12号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区新安街道前进一路与新安二路交叉路口以北，沿前进一路呈南北走向。本站于2022年11月28日随深圳地铁12号线一同正式启用。
Title: 新安公园站 (Xin'an Park station)
Section: 车站结构

新安公园站为地下二层11m岛式车站，整体设置于前进一路地下。
Title: 新安公园站 (Xin'an Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

新安公园站共设有五个出入口，其中B、D口设有垂直电梯，B口设有卫生间。
Title: 新安公园站 (Xin'an Park station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

=本站的中央绿化带设光导管。光线由光廊导入地下，减少白天照明；热气从采光通风井排出，两侧漫反射灯光运用与造型一体化照明方式结合，打造空间的未来感。天花利用虚实关系，巧妙处理了导光井的分布设置，营造更美妙的光线效果。
Title: 新安公园站 (Xin'an Park station)
Section: 历史
Subsection: 规划和建设

（待补充）
Title: 新安公园站 (Xin'an Park station)
Section: 相关图像

（待补充）
Title: 新安公园站 (Xin'an Park station)
Section: 了解更多

深圳地铁官方网站的站点介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 城野站 (Jōno Station (Kitakyushu Monorail))
Section: abstract

城野站 (JR九州)城野站 (北九州高速鐵道)
Title: 野町站 (Nomachi Station)
Section: abstract

野町站（日语：野町駅／のまちえき Nomachi eki */?）是位於石川縣金澤市野町五丁目，北陸鐵道的石川線車站（起點站）。車站編號為I01。
Title: 野町站 (Nomachi Station)
Section: 概要

在1944年（昭和19年）前，此站可轉乘松金線。在1967年（昭和42年）前，此站可轉乘金澤市內線。現時此站沒有連接任便鐵路線，但是可於此站轉乘北陸鐵道集團巴，前往金澤市中心，途經香林坊前往金澤站、兼六園和本津幡站。另外也有巴士路線連接野野市市。在2009年（平成21年）11月1日，鶴來站至加賀一之宮站廢止前。在毎年12月31日（除夕）至1月1日（元旦），為了運送初參客前往白山比咩神社，此站至加賀一之宮站之間會開設臨時列車班次，多數設有通宵服務。
Title: 野町站 (Nomachi Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）10月1日 - 石川鐵道車站啟用。1943年（昭和18年）10月23日 - 隨著北陸鐵道成立，成為北陸鐵道石川線車站。1970年（昭和45年）4月1日 - 白菊町站中止旅客業務，自從成為石川線的起點站。1972年（昭和47年）9月20日 - 野町站至白菊町站之間的貨運業務廢止。1984年（昭和59年）2月6日 - 一架列車衝破止衝擋，使列車出軌，造成114人傷。1987年（昭和62年）11月28日 - 為了方便乘客轉乘列車和巴士，車站大樓翻新，新設「交匯處總站」（日语：ジャンクションターミナル）。2000年（平成12年）7月25日 - 正式實施單車列車。2003年（平成15年） - 連接車站與縣廳前的電車接駁巴士路線「City Liner」開始運行。2019年（令和元年）12月22日 - 開始使用由金澤市立工業高等學校師生制作的發車音樂。
Title: 野町站 (Nomachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線港灣式月台。1號月台可容納2卡列車，2號月台可容納更長列車。但是，現時2號月台沒有使用，架空電纜已經撤走，因此事實上在暫停使用狀態，只使用1號月台。從前年尾年初的時候，前往加賀一之宮的臨時參詣電車於2號月台出發。在金澤市內線廢止前，設有連絡線連接市內線與石川線。石川線車輛會經該連絡線前往市內線的工場進行定期檢査。
Title: 野町站 (Nomachi Station)
Section: 使用狀況

在2019年度1日平均上下車人次為1,746人。在北陸鐵道車站中，此站第三多人使用，僅次於內灘站。
Title: 野町站 (Nomachi Station)
Section: 車站周辺

車站位於市中心南部，鄰近國道157號。距離繁華市區片町1公里，於犀川對面岸。津田駒工業總部石川縣立金澤中央高等學校金澤市立泉中學西茶屋街妙立寺（忍者寺）
Title: 野町站 (Nomachi Station)
Section: 單車列車

每人可帶一架單車乘坐電車（只限3月16日～11月30日期間，星期一至五早上9時時段至下午3時時段出發的電車，星期六、日和假日則為整日）。只限來往此站和鶴來站。
Title: 野町站 (Nomachi Station)
Section: 巴士路線

車站旁設有北鐵巴士巴士總站。設有以下北鐵金澤巴士路線（截至2020年）。City Liner（中央醫院線、畝田住宅線）錦町野野市線津幡線
Title: 野町站 (Nomachi Station)
Section: 相鄰車站

北陸鐵道■石川線七屋（I01）－西泉（I02）
Title: 東山代站 (Higashi-Yamashiro Station)
Section: abstract

東山代站（日语：東山代駅／ひがしやましろえき Higashi-Yamashiro eki */?）是位於佐賀縣伊萬里市東山代町長濱，松浦鐵道的西九州線車站。
Title: 東山代站 (Higashi-Yamashiro Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）3月21日 - 車站啟用。1962年（昭和37年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。1988年（昭和63年）4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。
Title: 東山代站 (Higashi-Yamashiro Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室和公廁。另外，舊車站大樓變成為民居，並保留原狀。
Title: 東山代站 (Higashi-Yamashiro Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 東山代站 (Higashi-Yamashiro Station)
Section: 車站周邊

國道204號東山代郵局長濱水壩
Title: 東山代站 (Higashi-Yamashiro Station)
Section: 相鄰車站

松浦鐵道西九州線伊萬里－東山代－里
Title: 阿蒂加斯將軍車站 (General Artigas railway station)
Section: abstract

阿蒂加斯將軍車站（西班牙語：Estación Central General Artigas）是烏拉圭蒙得維的亞的前主要鐵路車站。車站建築由意大利工程師兼建築師路易斯·安德雷奧尼設計，於1897年7月15日向公眾開放，並於2003年3月1日關閉，由北面500米處的新車站取代。車站建築於1975年被宣佈為國家歷史古蹟。
Title: 红莲南路站 (Honglian Nanlu station)
Section: abstract

红莲南路站（工程名为红莲南里站）是一个位于中国北京市西城区广安门外街道莲花河东路、红莲南路交叉口，属于北京地铁16号线的地铁车站，2022年12月31日启用。
Title: 红莲南路站 (Honglian Nanlu station)
Section: 位置

红莲南路站位于西南二环外，红莲南路（东西向）与莲花河东路（南北向）交汇处，呈南北走向布置。车站西侧为莲花河。
Title: 红莲南路站 (Honglian Nanlu station)
Section: 结构

红莲南路站为地下二层车站，两柱三跨结构。地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台。车站主体结构长262.6米，宽22.3米，覆土厚度约13米。车站采用洞桩法暗挖施工。莲花河东路计划建设下穿隧道穿过红莲南路路口。红莲南路站为此预留了实施条件。
Title: 红莲南路站 (Honglian Nanlu station)
Section: 出入口

红莲南路站共有4个出入口，其中B口的直梯随本站一同启用，D口的直梯于2023年中启用。
Title: 红莲南路站 (Honglian Nanlu station)
Section: 历史

本站在建设阶段称红莲南里站，但也有部分报道称之为红莲南路站。2022年9月1日，本站在《关于轨道交通16号线（木樨地站-宛平城站）工程沿线车站命名预案的公示书》中称红莲南路站。2022年11月1日，本站定名为红莲南路站。
Title: 紫藤路站 (Ziteng Road station)
Section: abstract

紫藤路站位于上海市闵行区吴中路紫藤路，为上海轨道交通10号线支线的地下车站。于2010年4月10日启用。
Title: 紫藤路站 (Ziteng Road station)
Section: 出入口

紫藤路站共设有3个出入口，另车站站厅及2号出入口附近共有2个地下连通道通向毗邻的上海万象城，各出入口如下所示：
Title: 紫藤路站 (Ziteng Road station)
Section: 周邊

上海万象城（The Mixc）上海地铁博物馆闵行文化公园
Title: 南施街站 (Nanshi Jie station)
Section: abstract

南施街站是一个位于中华人民共和国江苏省苏州市苏州工业园区金鸡湖街道苏州大道东与南施街交叉口地下，属于苏州轨道交通1号线的地铁车站，2012年4月28日投入运营，沿苏州大道东设置，附近有园区城管大厦、广电总台现代传媒广场、园区青少年活动中心、九龙医院、白塘生态植物园以及翡翠国际等住宅小区。南施街站属于地下两层台岛式车站。
Title: 南施街站 (Nanshi Jie station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 幌平橋車站 (Horohira-Bashi Station)
Section: abstract

幌平橋車站（日语：幌平橋駅／ほろひらばしえき Horohirabashi eki */?）是一位於日本北海道札幌市中央區南15条西4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。薄野車站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站之一，車站編號N10。站名的來源起於車站東側橫跨在豐平川上的橋樑，幌平橋。
Title: 幌平橋車站 (Horohira-Bashi Station)
Section: 車站構造

地下1樓為閘口、地下2樓為2面2線的對向式月台。地面與地下1樓、地下1樓與地下2樓都設有升降機連結。
Title: 幌平橋車站 (Horohira-Bashi Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市交通局 南北線中島公園（N09）－幌平橋（N10）－中之島（N11）
Title: 上八木站 (Kami-Yagi Station)
Section: abstract

上八木站（日语：上八木駅／かみやぎえき Kamiyagi eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區八木三丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B11。
Title: 上八木站 (Kami-Yagi Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）12月25日 - 大日本軌道廣島支社線從古市橋站延伸至此處，太田川橋停留場（日语：太田川橋停留場／おおたがわばしていりゅうじょう）啟用。當時為旅客車站。1911年（明治44年）6月12日 - 大日本軌道廣島支社線延伸至可部站，成為中途站。1919年（大正8年）3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道，成為可部軌道的停留場。1926年（大正15年）5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併，成為廣島電氣停留場。1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道停留場。1936年（昭和11年）9月1日 - 廣濱鐵道被國有化，成為國有鐵道可部線車站，同日被升級為車站，改名為上八木站。1953年（昭和28年）11月1日 - 車站向梅林站一方遷移0.4公里。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2006年（平成18年）6月30日 - 最後一日於站前個人商店委託販賣車票。2007年（平成19年）7月29日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2008年（平成20年）3月15日 - 月台延長工程完成。4卡編成的列車可靠此站。2014年（平成26年） 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影響，廣島市發生泥石流。綠井站至可部站之間於當天至8月31日之間暫停服務。
Title: 上八木站 (Kami-Yagi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。可部方向的列車會開啟右邊車門。站房位於靠近可部一方，站內設有自動售票機和簡易式自動閘機。此站是由可部站管理的無人車站。在可部線行走的列車多以2卡編成，於早上繁忙時間會設有來自山陽本線或吳線的直通列車，這些列車以4卡編成。在2008年3月14日前，由於月台只可容納3卡列車，因此4卡列車中，靠近廣島的1卡車廂是不會開啟車門。在2008年3月15日起，月台延長後，新月台可容納4卡編成的列車，因此所有車門均會打開。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。在「JR可部線活性化連携計劃」中，此站計劃加設列車交會設備。
Title: 上八木站 (Kami-Yagi Station)
Section: 利用狀況

以下為各年度的使用人次。以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。乘車人次圖表
Title: 上八木站 (Kami-Yagi Station)
Section: 車站周邊

中八木巴士站（廣島電鐵、廣島交通）廣島市立城山北中學廣島市立八木小學八木峠國道54號太田川
Title: 上八木站 (Kami-Yagi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道可部線梅林（JR-B11）－上八木（JR-B12）－中島（JR-B13）
Title: 城端站 (Jōhana Station)
Section: abstract

城端站 （日语：城端駅／じょうはなえき Jōhana eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）城端線的鐵路車站，座落於富山縣南礪市，是城端線的終點站，路線名稱亦因此站而命名。逢星期六行駛的觀光列車「瑰麗山海號」會停靠本站。本站是通往著名的世界文化遺產白川鄉與五箇山的合掌構造村落的其中一個玄關位置，由高岡市或富山市開出前往白川鄉或五箇山的觀光巴士皆會在此停靠，因此南礪市政府於2019年為站房、車站廣場及周邊配套進行了翻新及改善工程。
Title: 城端站 (Jōhana Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

設有木製站房一座，是線內其中一座興建年份最早的站房，至1897年開線至今，結構上沒有太大的變化，2016年時更換了站房外的車站牌匱，改成附有JR西日本標記的木製站牌，而原有的站牌則放置於站房內的候車空間內。進入站房後，是一個兼具展示城端町特產的展示櫃及設有座椅的候車室，左側的原候車室，現時則成為南礪市觀光協會的諮詢中心及休息室；至於右側的原站務室，現時除保留發售車票的窗口（但不具綠窗口功能）外，其餘均成為了南礪市觀光協會的商店及辦公室，並出售城端町的紀念品和土產。至於車站外的廣場及周邊設施，南礪市政府於2016年起公佈了一連串的改造及更新工程，首先是把原設於月台旁的有蓋單車停泊區，以及車站用的停車泊位拆除，改建為新的有蓋巴士總站和候車室，只保留位於對面、亦即「城端的士」後面的單車停泊場，並擴闊原來只供行人及單車使用的路面為兩線行車路段，而原來舊單車停泊區後方的市營露天停車場也重新規劃，當中過半的位置被改為巴士進站的路口及連接道，相關工程於2018年中完成；其後是車站正門前的至洗手間一段的行人路，這部份為全露天，是舊巴士站、公眾電話亭及郵箱的位置，改建時全部被移走（後來於巴士候車室旁重置了郵箱及1個電話亭），並在此加建了行人道及上蓋、貫穿式圖案的屏障以及供私家車上落客用的停車位。這部份的工程亦已於2019年3月30日完成及投入使用。
Title: 城端站 (Jōhana Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台2個，靠站房的月台為主軌，另一邊月台為側線，最外端亦有另一條可供車輛留置的側線。近站房原另有原貨運車廂的停泊側軌，但現時已棄用，路軌亦已被拆去，部份位置更被徵用作新的巴士候車室及有蓋巴士站。大部份列車均採用靠近站房的1號月台，少部份班次則會使用另一邊的2號月台。兩個月台以橫跨路軌的平交道（通往線道盡頭方向，一般情況下不使用）連接，且附設有無礙斜道。設施方面，2號月台設有約半節車廂長度的上蓋，1號月台則主要以站房的屋簷為上蓋。有效長度方面，近站房的1號月台可停靠6輛，而2號月台則為3輛。（註：直通富山的列車於假日停開）
Title: 城端站 (Jōhana Station)
Section: 歷史

1897年10月31日：中越鐵道由福光站伸延至本站，為終點站，同時兼辦客運及貨運事宜，同時兼辦客運及貨運事宜。1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，路線改為國鐵「中越線」。1942年8月1日：線路改稱「城端線」。1947年10月31日：昭和天皇到訪本站，視察木炭的供應狀況。1969年：5月26日：昭和天皇二度到訪，並乘坐御召列車由本站前往高岡站。10月1日：修訂營業範圍，取消手提貨物及小型資物提取服務。1970年10月1日：修訂營業範圍，重新辦理手提貨物及小型資物提取服務，並定義為「旅客、手提貨物、小型資物及專用線貨物發送、提取站」。1974年：7月1日：修訂營業範圍，取消專用線貨物發送、提取服務。10月1日：修訂營業範圍，定義為「旅客、貨物提取車站」。1985年3月14日：修訂營業範圍，取消貨物提取服務。1987年：3月31日：修訂營業範圍，增設手提貨物提取服務（但只限報紙）。4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。1994年7月1日：站務委託城端町觀光協會負責，增設町觀光資訊中心。2016年9月7日：南礪市公佈本站站房及周邊改善工程。2019年3月30日：站房及站前廣場改善工程完成。
Title: 城端站 (Jōhana Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■城端線■觀光列車「瑰麗山海號」福光 - 城端■普通列車越中山田 － 城端
Title: 莫扎特广场站_(哥本哈根地铁) (Mozarts Plads station)
Section: abstract

莫扎特广场站（丹麥語：Mozarts Plads Station）是哥本哈根地铁一座车站，由哥本哈根地铁4号线使用。位于哥本哈根南港地区的莫扎特广场，并因此而得名。属于哥本哈根地铁4号线二期工程的一部分，2024年6月22日随哥本哈根地铁4号线二期工程竣工而开放。本站墙上饰有由丹麦艺术家克里斯蒂安·施密特-拉斯穆森（Christian Schmidt-Rasmussen）创作的视觉艺术作品。
Title: 東大崎車站 (Higashi-Ōsaki Station)
Section: abstract

東大崎車站 （日语：東大崎駅／ひがしおおさきえき Higashi-ōsaki eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市，是JR東日本陸羽東線沿線的一個無人車站。東大崎車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由古川車站負責管理。
Title: 東大崎車站 (Higashi-Ōsaki Station)
Section: 車站結構

東大崎車站內設有一座側式月台一條乘車線，以水泥磚疊製成的簡易站房也兼用作候車室用途，內部設有公共廁所。站前有一面積不小的廣場，周遭有商店與住宅區。
Title: 東大崎車站 (Higashi-Ōsaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■陸羽東線西古川－東大崎－西大崎
Title: 天堂堡站 (Tiantangbao station)
Section: abstract

天堂堡站位于重庆市大渡口区，是重庆轨道交通2号线一个车站，车站编号2/19。车站开通初期，由于2号线运行交路设置，较场口无法直达鱼洞，必须在天堂堡站换乘。自2017年8月9日运行交路调整后，大交路可无需换乘直达鱼洞。
Title: 天堂堡站 (Tiantangbao station)
Section: 结构

天堂堡站为地面车站，共设五层，下部三层为商业用房，四层为站厅层，五层为站台层。站内目前设2条股道，1座岛式站台。
Title: 香雪站 (Xiangxue station)
Section: abstract

香雪站可以指：香雪站 (广州地铁)：广州地铁6号线车站。地铁香雪站 (黄埔有轨电车)：广州黄埔有轨电车1号线、2号线车站。
Title: 越後片貝站 (Echigo-Katakai Station)
Section: abstract

越後片貝站（日语：越後片貝駅／えちごかたかいえき Echigo-Katakai eki */?）是位於新潟縣岩船郡關川村大字片貝83番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。
Title: 越後片貝站 (Echigo-Katakai Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）11月30日：米坂西線（後來為米坂線）越後下關至越後金丸之間開業，此站啟用。1967年（昭和42年）8月28日 - 由於發生羽越暴雨，使車站附近的荒川氾濫。車站內發生水浸，3卡客車被困。1973年（昭和48年）12月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1991年（平成3年）2月16日：現時車站大樓翻新。
Title: 越後片貝站 (Echigo-Katakai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓內同時為九谷地區故鄉會館（公民館）。大樓內設有候車室和廁所。此站是由小國站管理的無人車站。
Title: 越後片貝站 (Echigo-Katakai Station)
Section: 車站周邊

片貝親睦自然之家若菜高原滑雪場國道113號荒川東北電力鷹之巢壩、鷹之巢發電站荒川水力電氣岩船壩、岩船發電站
Title: 越後片貝站 (Echigo-Katakai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通越後金丸－越後片貝－越後下關
Title: 米野木站 (Komenoki Station)
Section: abstract

米野木站（日语：米野木駅／こめのきえき Komenoki eki */?）是位於日本愛知縣日進市米野木町，屬於名古屋鐵道豐田線的鐵路車站。車站編號是TT05。
Title: 米野木站 (Komenoki Station)
Section: 車站構造

此站為對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 米野木站 (Komenoki Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 豐田線日進（TT06）－米野木（TT05）－黑笹（TT04）
Title: 別保車站 (Beppo Station)
Section: abstract

別保車站（日语：別保駅／べっぽえき Beppo eki */?）是位於北海道釧路郡釧路町別保4丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為ヘホ。曾作為太平洋煤礦別保礦的據點車站而繁榮。現在為釧路町的行政中心地帶。而釧路町的市中心則遠離釧路市及本車站。冬天期間亦會設置燈飾。車站的名稱來自阿伊努語的「pet-po」（小河）。
Title: 別保車站 (Beppo Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）12月1日 - 以國有鐵道的上別保車站（かみべっぽえき）開始營業。為一般車站。1952年（昭和27年）11月15日 - 由於修訂名稱，改稱為別保車站。1962年（昭和37年）1月15日 - 廢除貨物處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 別保車站 (Beppo Station)
Section: 車站構造

別保車站為1面1線、側式月台的地面車站。為無人車站。
Title: 別保車站 (Beppo Station)
Section: 車站周邊

位於釧路町的行政中心。車站前為廣闊的空地，西面則有公園。國道44號釧路町役場釧路警察署別保派出所別保郵政局別保公園釧路巴士、阿寒巴士「別保車站」車站
Title: 別保車站 (Beppo Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）快速「花咲」通過快速「納沙布」（只限下行）、普通武佐－別保－上尾幌
Title: 清川站 (Kiyokawa Station)
Section: abstract

清川站（壯語：Camh Cinghconh）是南宁轨道交通1号线的地铁车站，位于中华人民共和国广西壮族自治区南宁市西乡塘区大学东路与秀厢大道交叉口地下。该站在2016年12月28日南宁轨道交通1号线西段通车时开放载客，设有5个出入口和1个岛式站台。
Title: 清川站 (Kiyokawa Station)
Section: 历史

清川站在2012年11月22日正式开工。1号线西段（石埠站－麻村站）在2016年11月底通过评审，具备与1号线东段（南湖站－火车东站）贯通运行的条件，并于12月28日开始试运行，清川站也因此而启用，成为1号线的中途站之一。
Title: 清川站 (Kiyokawa Station)
Section: 设施
Subsection: 结构

清川站设有2层，地面为出入口，地下一层为站厅，地下二层为1号线月台（往石埠／火车东站）的位置。
Title: 清川站 (Kiyokawa Station)
Section: 设施
Subsection: 出入口

清川站形似狹長的方形，設有5個出入口，其中C2出入口设有无障碍电梯。
Title: 清川站 (Kiyokawa Station)
Section: 服务及接驳公交

由于1号线小交路（火车东站－广西大学站）不停靠本站，因此工作日期间，本站全天的发车间隔为7分钟。双休日期间，低峰（早上6時30分至11時）行车间隔为7分钟，高峰时段（早上11時30分至晚上8時）5分钟，平峰时段（晚上8時至11時）6分钟。从清川开往火车东站的首班车在每天上午6时35分开出，末班车在每天晚上11时12分开出；开往石埠站的首班车在每天上午6时57分开出，而末班车则在每天晚上11时42分开出。乘客可在本站周围换乘南宁公交4路、54路、55路、58路、66路、76路、83路、604路、605路和K1路，以及环2线等15条公交路线。
Title: 南京工业大学站 (Nanjing University of Technology station)
Section: abstract

南京工业大学站（工程名“新浦路站”）是南京地铁10号线车站，于2014年7月1日开通启用。
Title: 南京工业大学站 (Nanjing University of Technology station)
Section: 位置及概况

南京工业大学站位于浦口大道与新浦路交叉路口西侧，在浦口大道路中地下沿东西走向布置，车站位于新城总部大厦对面，西侧为南京工业大学。
Title: 南京工业大学站 (Nanjing University of Technology station)
Section: 车站结构

本站是地下两层明挖岛式站台车站，车站长200米、宽19.2米，总建筑面积为12023.9平方米，其中主体建筑面积8370.4平方米，附属建筑面积为3653.5平方米。
Title: 南京工业大学站 (Nanjing University of Technology station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站装饰

该站是10号线“炫彩金陵”主题车站之一，该站的艺术墙主题为《彩云追梦》。
Title: 南京工业大学站 (Nanjing University of Technology station)
Section: 出入口

南京工业大学站设3个出入口：
Title: 南京工业大学站 (Nanjing University of Technology station)
Section: 周边

南京工业大学江浦校区南京市浦口区第四中学亚青广场
Title: 南京工业大学站 (Nanjing University of Technology station)
Section: 接驳交通
Subsection: 机场巴士

明发新城中心站：机场巴士江北专线
Title: 文溪站 (Văn Khê station)
Section: abstract

文溪站（越南语：Ga Văn Khê／Ga文溪）位於越南首都河內市河東郡，是河內都市鐵路2A號線的一個車站。
Title: 文溪站 (Văn Khê station)
Section: 車站結構

本站為側式車站。
Title: 文溪站 (Văn Khê station)
Section: 接駁交通

巴士：91、01、02、21A、27系統河內BRT：01系統
Title: 草田站 (Thảo Điền station)
Section: abstract

草田站（越南语：Ga Thảo Điền*/?）位於越南胡志明市守德市草田坊，是胡志明市都市鐵路1號線的一個車站。 2024年12月22日正式啟用。
Title: 草田站 (Thảo Điền station)
Section: 車站概況
Subsection: 歷史

本站於2024年12月22日與胡志明市都市鐵路1號線一同正式啟用。
Title: 草田站 (Thảo Điền station)
Section: 車站概況
Subsection: 車站樓層

全站除地面層外共設有兩層，包括：L2層（地上二層）：側式月臺L1 1號線乘車區。L1層（地上一層）：售票區、商業區、技術設備區、閘機區。G層（地面層）：出入口、停車場及技術設備區
Title: 草田站 (Thảo Điền station)
Section: 鄰近地點

西貢橋草田珍珠購物中心西貢水上巴士1號線
Title: 東吾嬬站 (Higashi-Azuma Station)
Section: abstract

東吾嬬站（日语：東あずま駅／ひがしあずまえき Higashi-azuma eki */?），位於日本東京都墨田區立花四丁目，是東武鐵道龜戶線的鐵路車站。車站編號是TS 42。
Title: 東吾嬬站 (Higashi-Azuma Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）4月15日 - 平井街道站開業。1945年（昭和20年）5月20日 - 平井街道站廢止。1956年（昭和31年）5月20日 - 東吾嬬站重新開業。
Title: 東吾嬬站 (Higashi-Azuma Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

站名取自過去附近一帶的吾嬬町（あづまちょう）。
Title: 東吾嬬站 (Higashi-Azuma Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線地面車站。站舍位於龜戶方向月台近龜戶水神一側，各月台之間的聯絡途經站內平交道。
Title: 東吾嬬站 (Higashi-Azuma Station)
Section: 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為7,940人。曾經超越1萬人，但長年有減少傾向。近年一日平均上車人次推移如下表。
Title: 東吾嬬站 (Higashi-Azuma Station)
Section: 車站周邊

丸八通藏前橋通東吾嬬公園墨田區立東吾嬬小學校東京都立橘高等學校立花一丁目團地墨田立花團地內郵便局
Title: 東吾嬬站 (Higashi-Azuma Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

東吾嬬站墨田區內循環巴士「墨田百景 墨丸君·小墨鈴」東北部路線（委託京成巴士運行） - 立花四丁目・八廣方向
Title: 富加站 (Tomika Station)
Section: abstract

富加站（日语：富加駅／とみかえき Tomika eki */?）是位於岐阜縣加茂郡富加町羽生，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是3。
Title: 富加站 (Tomika Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）10月5日 - 美濃太田站至美濃町站（現時：美濃市站）之間開通，此站啟用。當時車站名為加茂野站。為旅客和貨物車站。1963年（昭和38年）1月1日 - 暫停貨物起卸業務。1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1974年（昭和49年）12月1日 - 成為業務委託車站。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時改名為富加站。而鄰站加茂野口站改名為加茂野站。
Title: 富加站 (Tomika Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。兩月台之間設有站內平交道連接。在下行月台中央附近設有候車室。此站曾經設有車站職員當值。車站大樓從前設有咖啡廳，該處截至2014年（平成26年）成為了會計事務所，而車票售票等車站業務委托會計事務所負責，為簡易委託車站。窗口是位於上行月台，但是現時的窗口已經封閉。此站設有廁所、停車場和單車停泊處。站前設有公園。
Title: 富加站 (Tomika Station)
Section: 車站周邊

半布里遺蹟半布里戶籍日本最古老（世界最古老）的戶籍。「半布里戶籍」在大寶2年（西歷702年）記錄因而得名。富加郵局富加町立富加小學美濃加茂市富加町中學校組合立雙葉中學岐阜縣道364號大平賀富加停車場線JA Megu美濃社區站前道之驛半布里之鄉 富加
Title: 富加站 (Tomika Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線加茂野（2）－富加（3）－關富岡（4）
Title: 大山寺站 (Taisanji Station)
Section: abstract

大山寺站（日语：大山寺駅／たいさんじえき Taisanji eki */?）是一個位於日本愛知縣岩倉市大山寺町，屬於名古屋鐵道犬山線的鐵路車站。車站編號為IY06。
Title: 大山寺站 (Taisanji Station)
Section: 車站構造

可停靠8節編組的對向式月台2面2線地面車站。
Title: 大山寺站 (Taisanji Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 犬山線□μ-SKY、□快速特急、■特急、□快速急行、■急行、■準急通過■普通德重·名古屋藝大（IY05）－大山寺（IY06）－岩倉（IY07）
Title: 火车东站（东广场）站 (East Railway Station (East Square) station)
Section: abstract

火车东站（东广场）站位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区彭埠街道杭州东站，是6号线和19号线的一个换乘站点。火车东站（东广场）站站体位于杭州东站东广场外、东宁路下方，6号线车站于2021年11月6日启用，19号线车站于2022年9月22日启用。乘客往火车东站站换乘时，需要在出闸后通过车站外的地下走廊，并再次接受安检后进闸，使用公交卡、乘车码、银联卡的乘客可在出站后30分钟内在火车东站站及火车东站（东广场）站之间接续换乘，里程连续计算。本站6号线列车广播换乘提示为“可同站换乘19号线，出站换乘1号线、4号线”。
Title: 火车东站（东广场）站 (East Railway Station (East Square) station)
Section: 车站结构

火车东站（东广场）站位于杭州东站东广场，距离火车东站站站体步行换乘约需耗时10分钟。东广场站为地下五层车站，基坑开挖最深达38.08米。
Title: 火车东站（东广场）站 (East Railway Station (East Square) station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

站厅位于地下一层，东宁路地下。其中6号线位于东侧，19号线位于西侧，平行布置。站厅装饰以蓝色、银灰色为主调，通过波浪型、线性的纹理体现了6号线车站以“海洋”为主题的装饰风格。站厅顶部两侧的金属镂空吊顶之下，盲道和电梯所呈现的蓝色，再搭配上立柱映出的白色，引发多维空间、时空折叠的思考。
Title: 火车东站（东广场）站 (East Railway Station (East Square) station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

6号线站台位于地下四层，依靠6座自动扶梯连接站台与站厅。19号线站台位于地下五层。两座站台在水平方向上为平行布置，站台间并没有换乘通道。站台的镂空中融入简单的金属元素，给人一种明亮又层次的空间感受，同时体现了抽象且先进的科技感。本车站的大字壁上均仅有“火车东站”四字，并无东广场字样。站台上的其他标识均有“（东广场）”字样。
Title: 火车东站（东广场）站 (East Railway Station (East Square) station)
Section: 车站结构
Subsection: 出站换乘

该站为火车东站站与火车东站（东广场）站的换乘站，但不能实现火车东站站与火车东站（东广场）站之间的站内换乘。自2022年9月22日起，使用杭州通交通卡、乘车码、银联卡的乘客可在火车东站站火车东站（东广场）站区间进行出站换乘，里程连续计算，其前提是出闸到入闸时间需在30分钟内，且出入的闸机不在同一站区。但单程票乘客在此站仍不能进行火车东站站与火车东站（东广场）站的接续换乘，出站后需另行购票，里程不连续计算。 两个站区在付费区内互不连通，但在非付费区有地下通道连接。该通道同时作为杭州东站商业街使用。
Title: 火车东站（东广场）站 (East Railway Station (East Square) station)
Section: 出入口

车站设有5个出入口。车站包括垂直电梯在内的各出入口门楣上均标作“火车东站站”，同时还标有1、4号线的线路名色块。
Title: 火车东站（东广场）站 (East Railway Station (East Square) station)
Section: 车站周边

杭州东站火车东站站火车东站公路汽车站杭州萧山国际机场火车东站航站楼万象企业中心杭州东站万象汇
Title: 火车东站（东广场）站 (East Railway Station (East Square) station)
Section: 历史

6号线火车东站站于2018年6月22日晚20:30开始施工，车站主体位于天城路与鸿泰路之间的东宁路上。车站于2021年11月6日开通，标记为火车东站（东广场）站。2022年9月22日，19号线车站启用。
Title: 西濱田站 (Nishi-Hamada Station)
Section: abstract

西濱田站（日语：西浜田駅／にしはまだえき Nishi-Hamada eki */?）是位於島根縣濱田市，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。所有快速列車停站。
Title: 西濱田站 (Nishi-Hamada Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於上行月台旁，兩月台不是並排。兩月台之間設有跨線橋連接。車站由濱田鐵道部管理的無人車站。在車站成為無人車站前，車站大樓比現時大2倍。在無人車站後，部分事務室解毀。車站大樓內設有自動售票機。
Title: 西濱田站 (Nishi-Hamada Station)
Section: 歷史

1922年3月10日：國有鐵道山陰本線濱田站至周布站之間開業，此站啟用。當時名為石見長濱站。為客運和貨運車站。1949年12月15日：車站改稱為西濱田站。1955年8月1日：貨物支線（濱田港線）此站至濱田港站之間開業。1982年11月7日：終止貨物起卸業務。同時濱田港線廢止。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年3月10日：改為無人車站。
Title: 西濱田站 (Nishi-Hamada Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 西濱田站 (Nishi-Hamada Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線■普通濱田－西濱田－周布
Title: 西濱田站 (Nishi-Hamada Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道山陰本線貨物支線（濱田港線）西濱田－濱田港
Title: 樽見站 (Tarumi Station (Gifu))
Section: abstract

樽見站（日语：樽見駅／たるみえき Tarumi eki */?）是位於岐阜縣本巢市根尾樽見，樽見鐵道的樽見線車站（終點站）。車站編號為「TR19」。
Title: 樽見站 (Tarumi Station (Gifu))
Section: 歷史

1989年（平成元年）3月25日 - 樽見線 神海站至樽見站之間開通，此站啟用。2007年（平成19年）4月28日 - 在凌晨0時15分，車站被縱火，使車站大樓燒毀。2008年（平成20年）4月11日 - 車站大樓重建。
Title: 樽見站 (Tarumi Station (Gifu))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站北邊（終端一方）的路軌會合流，合流後還有數十米空間。該處曾經用作替換車輛。第一代車站大樓內設有當地的觀光物產館，為一座古民居風建築物。但是在2007年4月28日由於被縱火而燒毀。在翌年2008年4月，新車站大樓「薄墨親睦廣場」（日语：うすずみふれあいプラザ）建成。一般日子下，此站是無人車站，但是在淡墨櫻季節期間（櫻花季節期間）會有車站職員當值。第一代車站大樓中設有自動售票機。在此處出發的列車基本上會前往大垣，但是尾班列車和尾三班列車只會前往本巢。前者除了神海以外通過其他車站，後者為各站停車，並可於本巢站轉乘另一架列車前往大垣。
Title: 樽見站 (Tarumi Station (Gifu))
Section: 車站周邊

車站位於舊根尾村中心村落，站前設有小規模商店街和住宅區。車站南邊設有板所隧道。根尾川本巢市政廳根尾綜合廳舍根尾郵局JA岐阜根尾分店大垣西濃信用金庫根尾分店本巢市立根尾小學淡墨櫻薄墨溫泉根尾川溫泉國道157號本來，樽見線是鐵道敷設法別表「大垣經福井縣大野連接金澤的鐵道」的一部分。而此站前往福井縣大野市途中會經過國道157號的溫見峠，為本州首屈一指的「酷道」。
Title: 樽見站 (Tarumi Station (Gifu))
Section: 巴士路線

本巢市市營巴士根尾宇津志線、根尾能鄉線、根尾松田·奧谷線
Title: 樽見站 (Tarumi Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

樽見鐵道樽見線普通水鳥（TR18）－樽見（TR19）上行尾班列車神海（TR13）←樽見（TR19）
Title: 爱本站 (Aimoto Station (Toyama))
Section: abstract

簡繁重定向：这是簡體至繁體，或繁體至簡體的重定向。本重定向用來避免重複创建頁面、減少轉換系統出錯時的紅字問題。使用了本連結的頁面可能需要更新，以直接連結至目標頁面。請勿使用管道連結，這會隱藏正確的敘述。並非純簡繁字體差異者，請使用{{別名重定向}}或其他合適的重定向模板。
Title: 高村站 (Gaocun station)
Section: abstract

高村站可以指：高村站 (山西省)：中国山西省太原市阳曲县高村乡的铁路车站，属北同蒲线；高村站 (佛山)：中国广东省佛山市顺德区内的地铁车站，属佛山地铁3号线；高村站 (京畿道)：韩国京畿道金浦市高村邑新谷里的轻轨车站，属金浦都市轻轨。
Title: 大石坝 (Dashiba station)
Section: abstract

大石坝可以指:大石坝站，重庆轨道交通5号线车站大石坝街道，重庆市江北区的一个街道
Title: 岩山站 (Iwayama Station)
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岩山站是位于内蒙古自治区牙克石市岩山村的一个铁路车站，邮政编码22159。车站建于1944年，有牙林铁路经过该站，现办理客货运业务。车站距离牙克石92公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
Title: 祇園新橋北站 (Gion-shinbashi-kita Station)
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祇園新橋北站（日语：祇園新橋北駅／ぎおんしんばしきたえき Gion-shinbashi-kita eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區西原四丁目，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。