shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 下小川站 (Shimo-Ogawa Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）8月15日：國有鐵道車站啟用。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化。此站成為無人車站。站內繼續設有列車交會設施。在個人商店中設有委托發售車票（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1992年（平成4年）7月31日：終止簡易委託業務。2004年（平成16年） - 車站大樓縮小，同時獲得鐵道建築協會獎（推薦）。
Title: 下小川站 (Shimo-Ogawa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓與道路之間沒有梯級差。此站是由常陸大子站管理的無人車站。
Title: 下小川站 (Shimo-Ogawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 下小川站 (Shimo-Ogawa Station)
Section: 車站周邊

常陸大宮市立盛金小學盛金簡易郵局常陸大宮市家和樂運動公園國道118號久慈川
Title: 下小川站 (Shimo-Ogawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線中舟生－下小川－西金
Title: 驫木站 (Todoroki Station (Aomori))
Section: abstract

驫（biāo）木站（日语：驫木駅／とどろきえき Todoroki eki */?）位于青森县深浦町大字驫木字扇田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。
Title: 驫木站 (Todoroki Station (Aomori))
Section: 历史

1934年11月13日 - 车站投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2008年12月 - 新站房修缮工程竣工。2010年4月1日 - 管理站由深浦站变更为五所川原站。
Title: 驫木站 (Todoroki Station (Aomori))
Section: 车站结构

单侧站台1台1线的地上车站。五所川原站管理的无人站。站房内设有“驫木站 回忆笔记”。站台北部设有指示每日日落方向的“晚霞日历”与“夕阳时钟”。车站站台可以观赏夕阳落入日本海的景色而为人所知。
Title: 驫木站 (Todoroki Station (Aomori))
Section: 其他

驫木站出现在2012年春季的青春18车票宣传海报中。海报上写有“驫木站的味道，面向日本海的小木屋站房，吸引四方旅行者的驻足”。“驫”字是日本站名中笔画最多的汉字。“驫木”的来源是周围原住民部落的名字。站台上设有日出日落日历，可以得到从站房看去，落日的方向。
Title: 驫木站 (Todoroki Station (Aomori))
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道■五能线□快速通过■普通追良濑－驫木－风合濑
Title: 中川机场站 (Zhongchuan Airport railway station)
Section: abstract

中川机场站位于中国兰州市皋兰县中川镇，于2015年9月30日启用，为兰州铁路局管辖的兰中城际铁路的一座铁路车站，主要服务于往来兰州中川国际机场的旅客。车站距离机场T1航站楼200米处，T2航站楼正对面，是中国大陆一座空铁联运铁路车站。
Title: 中川机场站 (Zhongchuan Airport railway station)
Section: 周边

兰州中川国际机场
Title: 中川机场站 (Zhongchuan Airport railway station)
Section: 历史

2015年4月17日，车站开工。2015年7月31日，车站地下结构封顶。2015年8月20日，钢结构封顶。2015年9月15日，车站开始试运营。2015年9月30日，车站随兰中城际铁路开通而投入使用。
Title: 平峦山站 (Pingluan Hill station)
Section: abstract

平峦山站是深圳地铁12号线的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区前进二路与宝田三路交汇处以北300余米处。此站于2022年11月28日开通。
Title: 平峦山站 (Pingluan Hill station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 平峦山站 (Pingluan Hill station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台。
Title: 平峦山站 (Pingluan Hill station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站将设有4个出入口。
Title: 平峦山站 (Pingluan Hill station)
Section: 车站特色

本站整体以奶油蓝为主色调，宽敞明亮的站内空间令人身心放松，融入线网“阳光+”的理念，打造温暖、舒适的公共交通空间。
Title: 北蔡站 (Beicai station)
Section: abstract

北蔡站位于上海浦东新区北蔡镇成山路莲安西路，为上海轨道交通13号线二期的地下车站。于2018年12月30日启用。
Title: 北蔡站 (Beicai station)
Section: 車站出口

北蔡站目前开放2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 直江站 (Naoe Station)
Section: abstract

直江站（日语：直江駅／なおええき Naoe eki */?）是位於島根縣出雲市斐川町上直江，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 直江站 (Naoe Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）10月10日 - 國有鐵道山陰本線莊原站至出雲今市站（現時為出雲市站）之間開業，此站啟用。為客運、貨運車站。當時車站地址為島根縣簸川郡伊波野村上直江。1955年（昭和30年）4月15日 - 隨著斐川村成立，車站地址為島根縣簸川郡斐川村上直江。1965年（昭和40年）4月1日 - 隨著斐川村實施町制，成為斐川町，車站地址為島根縣簸川郡斐川町上直江。1972年（昭和47年）2月10日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）3月10日 - 成為無人車站。2011年（平成23年）10月1日 - 隨著斐川町編入至出雲市（第二次），車站地址為島根縣出雲市斐川町上直江。2016年（平成28年）12月17日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 直江站 (Naoe Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車待避和交會。車站設有南北兩出口。前代木造車站大樓已經關閉，現時仍然存在。車站是由松江站管理的無人車站，設有自動售票機。
Title: 直江站 (Naoe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，2號月台為下行本線。3號月台為上下行副本線，主要讓特急通過的列車使用，下行部分列車不論需不需要進行待避，也可使用3號月台。
Title: 直江站 (Naoe Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 直江站 (Naoe Station)
Section: 車站周邊

youme Town斐川洋服之青山Wellness斐川店出雲村田製作所國道9號
Title: 直江站 (Naoe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線■快速「Aqua快車」、■快速「鳥取快車」、■普通莊原－直江神西－出雲市
Title: 三俁站 (Mitsumata Station)
Section: abstract

三俁站（日语：三俣駅／かたかいえき Katakai eki */?）是位於群馬縣前橋市三俁町一丁目32番5號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。
Title: 三俁站 (Mitsumata Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月10日 - 三俁停留所啟用。1956年（昭和31年）8月25日 - 停留所向西桐生一方遷移300米。同時升級至停車場。1986年（昭和61年）10月 - 結束貨物業務。站內當時設有日本石油（現時：ENEOS）的油庫。
Title: 三俁站 (Mitsumata Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。此站沒有車站大樓。
Title: 三俁站 (Mitsumata Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次變化。
Title: 三俁站 (Mitsumata Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有大型住宅區。站前設有月租停車場。前橋三俁郵局
Title: 三俁站 (Mitsumata Station)
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線城東－三俁－片貝
Title: 聚樂園站 (Shūrakuen Station)
Section: abstract

聚樂園站（日语：聚楽園駅／しゅうらくえんえき Shūrakuen eki */?）是一個位於日本愛知縣東海市荒尾町Rino割，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA07。
Title: 聚樂園站 (Shūrakuen Station)
Section: 車站構造

上行線、神宮前方向為島式月台（一線通過型），下行線、太田川方向為對向式月台（有通過線）。另設有留置線。站舍於2004年改建。
Title: 聚樂園站 (Shūrakuen Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 常滑線□μ-SKY、■特急、□快速急行、■急行通過□快速急行（特別停車）神宮前（NH33）－聚樂園（TA07）－太田川（TA09）■急行（特別停車）大江（TA03）－聚樂園（TA07）－太田川（TA09）■準急大同町（TA04）－（一部分停靠柴田（TA05））－聚樂園（TA07）－太田川（TA09）■普通名和（TA06）－聚樂園（TA07）－新日鐵前（TA08）
Title: 文井路站 (Wenjing Road station)
Section: abstract

文井路站位于上海闵行区东川路文井路，为上海轨道交通5号线支线的高架侧式車站。未来23号线将会在此将新建地下车站。
Title: 文井路站 (Wenjing Road station)
Section: 车站出口

文井路站共有2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 文井路站 (Wenjing Road station)
Section: 公交换乘

江川1路
Title: 湯田高原站 (Yudakōgen Station)
Section: abstract

湯田高原站（日语：ゆだ高原駅／ゆだこうげんえき Yuda-kōgen eki */?）位於岩手縣和賀郡西和賀町白木野，是東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的車站。該站為岸式月台，擁有1面1線的地上站。湯田高原站為無人車站，由北上站管理。車站入口位於左側，候車室則兼具公民館，可以在此借書。車站牆壁以圖畫裝飾。
Title: 湯田高原站 (Yudakōgen Station)
Section: 車站周邊

秋田高速公路湯田交流道巢鄉溫泉國道107號湯田高原簡易郵局中山牧場西和賀町立越中畑小學
Title: 湯田高原站 (Yudakōgen Station)
Section: 历史

1948年（昭和23年）12月25日 横黑線通車時設立岩手湯田站。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本轄下的車站。1990年（平成2年） 站房改建，合併公民館。1991年（平成3年）6月20日 改稱湯田高原站。
Title: 湯田高原站 (Yudakōgen Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■北上線安心湯田－湯田高原－黑澤
Title: 下麻生站 (Shimoasō Station)
Section: abstract

下麻生站（日语：下麻生駅／しもあそうえき Shimo-asō eki */?）是位於岐阜縣加茂郡川邊町上川邊295號，東海旅客鐵道（JR東海）的高山本線車站。
Title: 下麻生站 (Shimoasō Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）11月25日 - 高山線（在1934年改名為高山本線）美濃太田站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1924年（大正13年）3月20日 - 高山線此站至上麻生站之間開通。1961年（昭和36年）8月1日 - 結束貨物起卸業務。1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2003年（平成15年）3月 - 翻新車站大樓。
Title: 下麻生站 (Shimoasō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線混合式月台，可進行列車交會。此站在1985年成為無人車站（由美濃太田站管理）。成為無人車站後，在大正時代建成的車站大樓仍然使用，但是大樓內只有候車室功能。後來車站大樓重建為一座較細小的新車站大樓，新大樓內設有廁所。各月台之間設有跨線橋連接。通過列車可高速通過（110km/h），轉轍器為Y字形。
Title: 下麻生站 (Shimoasō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

毎日設有1班上行和1班下行列車行走於此站至岐阜站之間。這對列車於3號月台折返。另外1班上行列車也會使用3號月台。
Title: 下麻生站 (Shimoasō Station)
Section: 車站周邊

車站鄰近製紙工場和住宅區。大豐製紙川邊町立川邊北小學川邊町學校供餐中心川邊北部公民館高山陣屋下川邊出張陣屋蹟川邊麻生郵局飛驒川國道41號
Title: 下麻生站 (Shimoasō Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 高山本線中川邊－下麻生－上麻生
Title: 醍醐站 (Daigo Station (Akita))
Section: abstract

醍醐站是一个侯西线上的铁路车站，位于陕西省澄城县醍醐乡，建于1971年，目前为四等站，邮政编码为715205。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
Title: 柳井港站 (Yanaiminato Station)
Section: abstract

柳井港站（日语：柳井港駅／やないみなとえき Yanaiminato eki */?）是位於山口縣柳井市柳井2，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在1975年（昭和50年）3月10日山陽新幹線延長至博多站前，部分急行列車會停此站。在2022年春季，藤生站至德山站之間預計可以使用ICOCA。
Title: 柳井港站 (Yanaiminato Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）4月20日 - 鐵道省山陽本線大畠站至柳井站（同日由柳井津站改名至柳井站）之間開設此站。為旅客、貨運車站。1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。1962年（昭和37年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月 - 綠色窗口開始營業1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。（日期不詳） - 綠色窗口結束營業。2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，在星期三、四暫停營業，並在營業時間中途加設暫停營業的時段。2005年（平成17年）4月1日 - 成為無人車站。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。7月16日 - 岩國站至柳井站之間重開。
Title: 柳井港站 (Yanaiminato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，原本設有2面3線的混合式月台（島式與單式月台），設有中線。現時島式月台一邊（2號月台，車站大樓對面）設置了柵欄，變成了只有2面2線的單式月台。車站大樓位於島式月台1號月台，各月台與車站大樓均設有跨線橋連接。此站由德山地域鐵道部管理，為無人車站。在2005年前為業務委託車站，並曾經設有綠色窗口。在成為無人車站前，逢星期三和四櫃臺整日關閉。車站現時設有自動售票機。在車站旁邊前往廁所的通道中，設有一座開始老化的小紀念碑，書寫了「柳井港站急行停車紀念」（日语：柳井港駅急行停車記念）。
Title: 柳井港站 (Yanaiminato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在已封閉和柵欄圍封的2號月台（中線）中還設有路軌和架空電纜，月台兩端均連接上下行本線，但是沒有電動列車進入該月台。
Title: 柳井港站 (Yanaiminato Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 柳井港站 (Yanaiminato Station)
Section: 車站周邊

藤麻集團本部柳井港郵局柳井市立柳東小學柳井市立遠崎小學山田電機Teccland柳井店柳井汽車學校AEON柳井購物中心MaxValuNAFCO東柳井店國道188號
Title: 柳井港站 (Yanaiminato Station)
Section: 轉乘交通
Subsection: 渡輪

從車站步行3分即可到達碼頭。前往三津濱港（愛媛縣松山市） (部分經周防大島)前往平郡島前往祝島
Title: 柳井港站 (Yanaiminato Station)
Section: 轉乘交通
Subsection: 巴士路線

最接近的巴士站是「柳井港」。設有以下巴士路線停該站，並由防長交通營運。一般巴士路線周東醫院前－柳井站前－柳井港－大畠站－宮峠－大里－大原周東醫院前－柳井站前－柳井港－大畠站－神代濱－大里－大原－割石－国清－柳井站前－周東醫院前柳井站前－柳井港－大畠站－東瀨戶－三蒲－周防椋野－宗光－綜合廳舍前－久賀－周防八幡
Title: 柳井港站 (Yanaiminato Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線大畠－柳井港－柳井
Title: 切爾尼舍夫斯基站 (Chernyshevskaya)
Section: abstract

切爾尼舍夫斯基站（俄语：Черныше́вская，羅馬化：Chernyshevskaya）是聖彼得堡地鐵基洛夫－維堡線的一個車站，開通於1958年9月1日。切爾尼舍夫斯基站的深度非常深，達67米。站名來自於俄國哲學家和作家尼古拉·加夫里諾維奇·車爾尼雪夫斯基。
Title: 白銀站 (Shirogane Station)
Section: abstract

白銀站（日语：白銀駅／しろがねえき Shirogane eki */?）是位於青森縣八戶市大字白銀町字大澤片平，東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。
Title: 白銀站 (Shirogane Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）6月1日：此站啟用，此站由鮫站管理。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2005年（平成17年）12月10日：隨著鮫站由本八戶站管理，此站停止派遣車站職員當值，成為無人車站（在設置簡易自動售票機前，暫時由盛岡運輸區派遣職員至此站當值）。2006年（平成18年）2月23日：設置自動售票機。2015年（平成27年）12月1日：隨著本八戶站成為業務委託車站，廢除本八戶站站長、助理，此站由八戶站長管理。
Title: 白銀站 (Shirogane Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在2005年前，此站設有POS終端（白銀451），當時鮫站派遣職員至此站當值。現時此站是由八戶站管理的無人車站。廁所已經撤走，此站設有簡易自動售票機。
Title: 白銀站 (Shirogane Station)
Section: 車站周邊

青森縣道1號八戶階上線青森縣道29號八戶環狀線青森銀行白銀分店獨立行政法人勞動者健康福祉機構青森勞災醫院八戶學院光星高等學校八戶工業大學第一高等學校青森縣立八戶北高等學校八戶警署凑白銀派出所八戶白銀郵局青森信用金庫白銀分店（舊・八戶信金店）八戶漁港三嶋神社
Title: 白銀站 (Shirogane Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■八戶線陸奧湊－白銀－鮫
Title: 上北澤站 (Kami-kitazawa Station)
Section: abstract

上北澤站（日语：上北沢駅／かみきたざわえき Kami-kitazawa eki */?）是位於東京都世田谷區上北澤四丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO09。
Title: 上北澤站 (Kami-kitazawa Station)
Section: 年表

1913年4月15日，作為京王電氣軌道的車站啟用，最初名為上北澤站。1917年，改稱北澤站。1932年12月10日，再次改稱上北澤站。1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併後，上北澤站作為京王線的車站運行。1948年6月1日，東急與京王帝都電鐵分拆，上北澤站成為京王的車站。1994年3月，不再使用鐵路道口，改為使用對應10卡車廂的月台。2007年2月，設置升降機，並且拆除新宿方面月台的樓梯。2013年2月22日，以KO09作為上北澤站的編號。
Title: 上北澤站 (Kami-kitazawa Station)
Section: 年表
Subsection: 站名由來

古代世田谷沼澤遍布，此地相對南方的深澤、奧澤、馬引澤是位在北方而名「北澤」。後北澤地區過於廣大再分為「上北澤」、「下北澤」。
Title: 上北澤站 (Kami-kitazawa Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的地上站，站房位於地下。下行線為直線，上行線為曲線。廁所位於地下車站內。
Title: 上北澤站 (Kami-kitazawa Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為15,165人。近年使用人數逐漸減少。
Title: 上北澤站 (Kami-kitazawa Station)
Section: 車站周邊

與下一站八幡山站的距離僅600公尺，從車站可見八幡山站月台。世田谷區立上北澤小學校東京都立松澤醫院上北澤圖書館賀川豐彥紀念、松澤資料館NTT上北澤大廈國道20號（甲州街道）首都高速4號新宿線警視廳成城警察署上北澤站前交番杉並下高井戶郵便局
Title: 上北澤站 (Kami-kitazawa Station)
Section: 巴士路線

上北澤站入口杉並區南北巴士交通「杉丸」<櫻路線> 經柏之宮公園入口往濱田山站南上北澤公園八01希望之丘團地線往八幡山站
Title: 上北澤站 (Kami-kitazawa Station)
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 京王線■特急、■準特急、■急行、■區間急行、■快速通過■各站停車櫻上水（KO08）－上北澤（KO09）－八幡山（KO10）
Title: 羽前小松站 (Uzen-Komatsu Station)
Section: abstract

羽前小松站（日语：羽前小松駅／うぜんこまつえき Uzen-Komatsu eki */?）是位於山形縣東置賜郡川西町大字上小松1644番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。
Title: 羽前小松站 (Uzen-Komatsu Station)
Section: 歷史

為了改善國鐵業務，推行了無人化計劃，羽前小松站是其中一座車站計劃無人化。在1982年，川西町以「不要關燈 町之站」作為口號，成立了「羽前小松站業務管理組合」。為全國首個「町民站」，由町民營運車站。但是隨著售票量減少，營運開始困難，由町資助的方式來維持也開始困難。在2010年，當地居民組成了組織繼續營運。
Title: 羽前小松站 (Uzen-Komatsu Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）9月28日：米坂線米澤至今泉之間開通，此站啟用。1982年（昭和57年）3月20日：成為簡易委託車站，委托了町民組織負責車站業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2010年（平成22年）4月1日：受託者由「羽前小松站業務管理組合」改為「站・町街小松」（日语：えき・まちネットこまつ）。同時，位於東出口的簡易型自動售票機撤走。2012年（平成24年）8月5日：設定逢第一和三個星期日為售票業務休息日。2013年（平成25年）12月1日：售票業務休息日改為逢第二、四個星期日（第一、三個星期日回復營業）。2014年（平成26年）3月22日：車站大樓重建完成。
Title: 羽前小松站 (Uzen-Komatsu Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於出入口一方，2號月台側設有東出口。此站是由米澤站管理的簡易委託車站。車站設有售票櫃臺（營業時間 平日7:45 - 19:00、星期六日及假期 8:45 - 16:30。逢第二、四個星期日休息）和POS終端。
Title: 羽前小松站 (Uzen-Komatsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 羽前小松站 (Uzen-Komatsu Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為260人。
Title: 羽前小松站 (Uzen-Komatsu Station)
Section: 車站周邊

國道287號川西大麗花園 - 步行15分鐘川西町公所川西町友好廣場（設有由井上廈寄贈的「遲筆堂文庫」）- 步行5分鐘三菱鉛筆 山形工場山形縣立置賜農業高等學校 - 步行15分鐘川西町立川西中學川西町立小松小學小松郵局米澤警署川西駐在所
Title: 羽前小松站 (Uzen-Komatsu Station)
Section: 巴士路線

山交巴士川西診療所前 - 小松站前 - 中郡 - 六鄉農協前 - 三友堂醫院前 - 市立醫院前 - 米澤站前（星期六日暫停服務）
Title: 羽前小松站 (Uzen-Komatsu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通中郡－羽前小松－犬川
Title: 銀圍站 (Ngan Wai stop)
Section: abstract

銀圍站（英語：Ngan Wai Stop）是一個輕鐵的鐵路車站，代號230，屬於單程車票第2收費區，共有2個月台，共有2條輕鐵路線途經此站。銀圍站主要位於青松觀路近澤豐街，在澤豐花園和卓爾居之間，主要為澤豐花園、卓爾居及周邊地區居民提供服務。值得一提，此站與澤豐站是行駛距離最短的輕鐵車站，只有約210米。
Title: 銀圍站 (Ngan Wai stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

澤豐花園卓爾居賽馬會仁愛堂游泳池屯門鄧肇堅運動場大興體育館銀圍公園石排頭徑公園馬錦明慈善基金馬可賓紀念中學
Title: 銀圍站 (Ngan Wai stop)
Section: 事件

2019年11月11日網民發起「黎明行動」舉行「三罷」，當日清晨警方接報有人破壞屯門的銀圍輕鐵站，前往調查途中見有人正在攀爬一屋苑的圍欄，經追截後拘捕一名男生，並發現他管有一支汽油彈和一個錘子。該男生今(31日)在屯門法院承認在公眾地方管有攻擊性武器罪，法庭將還押至4月14日判刑，期間索取其勞教中心和教導所報告。辯方求情稱，17歲姓蔡被告得到中學師長稱讚受教有上進心且人緣佳，家人亦讚他為人正直善良，他現已知錯，願意承擔責任，希望案件完結後繼續學業。辯方強調被告與上述的破壞輕鐵站事件無關，他當時和朋友相約在附近見面，期間得悉警察到來，他聽從現場人士指示，拾起地上物資便離開，他低估了事件後果。案情透露，警方於案發當日清晨4時許接報，指有人破壞輕鐵銀圍站，於是前往查看，途中見到被告等3人正在攀爬澤豐花園的圍欄。被告等人見到警員即時逃跑，途中被告邊跑邊將袋和錘子棄在地上，他最終被捕，警員稍後在袋內發現一支汽油彈。
Title: 牛山站 (Ushiyama Station)
Section: abstract

牛山站可能指：牛山站 (日本)：名古屋铁道小牧线车站，位于日本爱知县春日井市。牛山站 (东莞)：东莞轨道交通1号线车站，位于中国广东省东莞市。
Title: 廣木站 (Hiroki Station)
Section: abstract

廣木站（日语：広木駅／ひろきえき Hiroki eki */?）是位於鹿兒島縣鹿兒島市田上町，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。此站曾經設有廣木號誌站。
Title: 廣木站 (Hiroki Station)
Section: 歷史

本站曾經為存在於該站附近的Hirogi信號站在廢除Hirogi信號站后的一段時間後,此站附近由於星峯新市鎮的發展，在1980年代當地居民開始有訴求希望建設車站。但是，由於此請願車站需鹿兒島市支付興建費用等問題一直沒有進展，一直至JR九州和鹿兒島市才開始繼續商議興建廣木站。直至2004年，JR九州和鹿児島市之間關於興建廣木站已經簽署基本協議。車站建設費用為約1億8,494萬日圓，鹿兒島市與JR九州支付比例為9:1。隨著促進泊車轉乘等措施，車站前會有39個泊位的停車場和約200個泊位的停泊單車場。而廁所等周邊發展項目由鹿兒島市負責。而預計廣木站每日會有550人使用此站。在啟用首個年度的乘車人次為每日平均644人。每年都有增加的傾向，在2012年度的乘車人次為958人。關於新站名，當地的設置推進協議會希望使用廣木站或星峯站，而JR一方決定使用較大範圍的地名，因此選擇了廣木站。在2009年3月14日，邀請了鹿兒島市長森博幸，以及當地居民參與啟用典禮。
Title: 廣木站 (Hiroki Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

2009年（平成21年）3月14日 - 九州旅客鐵道（JR九州）車站啟用。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 廣木站 (Hiroki Station)
Section: 車站構造

車站設有一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在兩月台之間設有站內平交道連接。此站為無人車站。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。下車客中，除IC卡使用者外，可把普通乘車票投入至車站回收箱，或交給列車長。車站設有簡單自動售票機（不可使用IC卡）。
Title: 廣木站 (Hiroki Station)
Section: 使用狀況

在2020年度，1日平均乘車人次為861人。以下是近年1日平均使用人次：
Title: 廣木站 (Hiroki Station)
Section: 車站周邊

星峯新市鎮
Title: 廣木站 (Hiroki Station)
Section: 巴士路線

在站前迴旋路上設有鹿兒島交通「廣木站」巴士站。27：星峯新市鎮33：經星峯東星峯新市鎮27,33：田上團地 - 鹿兒島中央站 - 天文館 - 鹿兒島站鹿兒島市社區巴士「愛巴士」廣木、谷山往返路線，炭床、三重野路線
Title: 廣木站 (Hiroki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線上伊集院－廣木－鹿兒島中央
Title: 東市來站 (Higashi-Ichiki Station)
Section: abstract

東市來站（日语：東市来駅／ひがしいちきえき Higashi-Ichiki eki */?）是位於鹿兒島縣日置市東市來町長里，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。
Title: 東市來站 (Higashi-Ichiki Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）10月11日 - 鐵道院車站啟用。1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 成為無人車站。8月11日 - 成為簡易委託車站。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 東市來站 (Higashi-Ichiki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。在各月台之間設有跨線橋連接。此站是由日置市東市來分所管理的簡易委託車站。車站內沒有MARS系統與POS終端機，只有發售軟身紙張車票。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。車站設有簡單自動售票機（不可使用IC卡）。
Title: 東市來站 (Higashi-Ichiki Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為355人。以下是近年1日平均使用人次：
Title: 東市來站 (Higashi-Ichiki Station)
Section: 車站周邊

鶴丸城遺址美山（薩摩陶器發源地）東鄉茂德紀念館樟腦製造創業之地紀念碑日置市東市來分所（前・東市來町公所）東市來長里郵局東市來護國神社國道3號南九州西回自動車道鹿兒島交通「東市來」巴士站 - 位於站前國道3號上（伊集院、野田、草牟田、天文館、鹿兒島站方向，湯之元、串木野、川內站、上川內、日置方向，日置市社區巴士「東市來地域Kokeke巴士」）
Title: 東市來站 (Higashi-Ichiki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■鹿兒島本線湯之元－東市來－伊集院
Title: 櫻井站 (Sakurai Station (Aichi))
Section: abstract

櫻井站可以指：櫻井站 (愛知縣)櫻井站 (奈良縣)櫻井站 (大阪府)伊予櫻井站
Title: 妹背牛車站 (Moseushi Station)
Section: abstract

妹背牛車站（日语：妹背牛駅／もせうしえき Moseushi eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道雨龍郡妹背牛町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於旭川支社的管轄範圍，由深川車站負責管理。
Title: 妹背牛車站 (Moseushi Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）7月16日：作爲北海道官設鉄道的車站開業。1905年（明治38年）4月1日：移交国有鉄道。1982年（昭和57年）11月15日：貨運服務廃止。1984年（昭和59年）2月1日：行李服務廢止、無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民營化、由北海道旅客鉄道（JR北海道）継承。1999年（平成11年）4月1日：簡易委托廢止。
Title: 妹背牛車站 (Moseushi Station)
Section: 車站構造

妹背牛車站站內設有一對對向式月台共兩條乘車線，中間以跨線天橋連結。在1984年之前本站原本是使用設有辦公室的木造站房，駐站人員主要是負責貨運服務的收發工作。車站無人化之後進行了改建，成為今日只有候車室的簡易構造，並將售票業務簡易委託給車站前的商店，但已於1999年時停辦。
Title: 妹背牛車站 (Moseushi Station)
Section: 車站周邊

妹背牛町的主要市街位於車站北側約300公尺處，也是鄰近主要公車路線的匯集點。包括妹背牛町的行政中心（妹背牛町役場）與鄰近地區頗受歡迎的觀光點「Peperu溫泉」（妹背牛温泉ペペル）都聚集在這區域。
Title: 妹背牛車站 (Moseushi Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線江部乙（A22）－妹背牛（A23）－深川（A24）
Title: 妹背牛車站 (Moseushi Station)
Section: 參考文獻與註釋

文獻今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7. 本久公洋. 北海道鉄道駅大図鑑. 北海道新聞社. 2008. ISBN 978-4-89453-464-3. 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學研控股學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版註釋
Title: 水窪車站 (Misakubo Station)
Section: abstract

水窪車站（日语：水窪駅／みさくぼえき Misakubo eki */?）位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，為東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，是JR東海飯田線沿線的無人車站。水窪車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。水窪車站是1955年飯田線為了迴避新建的佐久間大壩（佐久間ダム）進行改線，而同時設置的幾個新車站之一。相對於鄰近幾個飯田線上的車站，在地方行政區合併改制前曾經是舊水窪町主車站的本站，無論是利用率與重要性都高了許多。除了是快速列車的停車站之外，也是行駛於飯田線上的特急列車「伊那路」的停車站之一。水窪車站的站區是設置在一個可以俯瞰水窪町市街的山邊高台上，隔著水窪川與市街相望，乘客下車後需走過一座橫跨溪流的吊橋進出街區。
Title: 水窪車站 (Misakubo Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線與設有側線的地面車站。站舍與月台以近平岡方向的站內平交道連結。站舍位於下行線側。設定為始發終到站。中部天龍站管理的無人站。曾經為簡易委託站，但已於2010年10月1日無人化。
Title: 水窪車站 (Misakubo Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線特急「伊那路」停車站■快速（只限上行運行）城西 ← 水窪 ← 伊那小澤■普通向市場－水窪－大嵐
Title: 長府站 (Chōfu Station (Yamaguchi))
Section: abstract

長府站（日语：長府駅／ちょうふえき Chōfu eki */?）是位於山口縣下關市長府松小田本町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陽本線車站。2017年使用總人次為634,415人。
Title: 長府站 (Chōfu Station (Yamaguchi))
Section: 歷史

1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鐵道 厚狹站至馬關站（現時為下關站）之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1932年（昭和7年）9月7日 - 山陽電氣軌道長關線駛入至長府站前。1969年（昭和44年）10月30日 - 山陽電氣軌道長關線長府站至唐戶之間廢止，長府站電停廢止。1984年（昭和59年）1月1日 - 終止貨物起卸業務。車站南邊設有棚車專用貨物月台。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。2006年（平成18年）12月14日 - 市議會發表把車站改建成跨站式站房與進行車站周邊開發，預計費用為29億日圓。2010年（平成22年）5月10日 - 車站月台改為1面2線島式結構。2011年（平成23年）1月11日 - 舊車站大樓關閉，臨時車站大樓開始營業。2012年（平成24年）3月17日 - 長府站跨站式站房落成與公眾通道啟用，同日舉行紀念典禮。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。7月8日 - 新山口站至下關駅之間重開。
Title: 長府站 (Chōfu Station (Yamaguchi))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站設有轉轍器和場內、出發信號機，因此閉塞成為邊界。此站由下關地域鐵道部管理的業務委託站，由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。曾經設有3面4線的相對式、島式月台。當中，2、3號月台是島式月台，1、4號月台為相對式月台。隨著建設跨站式站房工程，島式月台一邊的2號月台和遠離車站大樓最遠的4號月台，兩線的架空電纜，路軌兩端的轉轍器均撤走，列車不會使用這些月台，在2010年1日剩下的路軌與4號月台的連接通道也撤走。在2010年5月10日，舊2號月台的路基遷移至1號月台（下行本線），使用為1面2線的月台。在遷移後，舊2號月台改為1號月台，而2號月台便從此消失。
Title: 長府站 (Chōfu Station (Yamaguchi))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 長府站 (Chōfu Station (Yamaguchi))
Section: 車站周邊

車站東邊設有與山陽本線並行的國道2號。距離國道2號交界與站前迴旋路之間約100米區間設有山口縣道254號長府停車場線。國道9號繼續沿東邊臨海工業用地延伸。而長府地區中心、城下町長府地區距離此站約2公里以上。長府站前郵局下關市立長府小學下關市立長成中學山田電機下關長府店youme Town長府EDION長府店下關賽艇場城下町長府長府港町神戶製鋼所長府製造所中國電力下關發電廠石橋牌下關工場長府扇町工業團地長府製作所本社林兼産業長府工場
Title: 長府站 (Chōfu Station (Yamaguchi))
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士

站前設有山電交通巴士站，巴士站名為「長府站」，而大部分路線在國道2號的「長府站前」巴士站。長府站巴士站（車站正面）前往下關站前往市民醫院長府扇町工業團地方向長府站前巴士站（沿國道2號上近車站一方）（特急）前往山口宇部機場youme Town長府方向小月站方向長府站前巴士站（国道2号線沿い近Joyful一方）城下町長府、唐戶、下關站、市民醫院方向
Title: 長府站 (Chōfu Station (Yamaguchi))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線小月－長府－新下關
Title: 長府站 (Chōfu Station (Yamaguchi))
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

山陽電氣軌道長關線長府站電停－（臨）賽艇場電停－松小田電停
Title: 新羽島站 (Shin-Hashima Station)
Section: abstract

新羽島站（日语：新羽島駅／しんはしまえき Shin-Hashima eki */?）是一個位於日本岐阜縣羽島市舟橋町宮北一丁目，屬於名古屋鐵道羽島線的鐵路車站。新羽島站是為接續東海道新幹線的岐阜羽島站為目的而設置的車站，故鄰接之。車站編號為TH09。此站是名鐵所有車站當中位置最西的。
Title: 新羽島站 (Shin-Hashima Station)
Section: 車站構造

可停靠4節編組的側式月台1面1線的高架車站。月台位於地上約7.5公尺高。開業以來閘口往月台只能使用樓梯，2019年起設立了可供15人搭乘的升降機，並無障礙化。同時一同設立多機能廁所與聲音導覽裝置等設備。廁所位於1樓，是抽水馬桶。月台上設有候車室。月台與站舍有一段距離，由設有上蓋的聯絡通道連繫。
Title: 新羽島站 (Shin-Hashima Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 羽島線江吉良（TH08）－新羽島（TH09）
Title: 下油井站 (Shimoyui Station)
Section: abstract

下油井站（日语：下油井駅／しもゆいえき Shimo-yui eki */?）是位於岐阜縣加茂郡白川町白山1570號，東海旅客鐵道（JR東海）的高山本線車站。
Title: 下油井站 (Shimoyui Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）3月21日 - 高山線（在1934年改名為高山本線）白川口站至飛驒金山站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1968年（昭和43年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2014年（平成26年） - 隨著KiHa75形開始在高山本線上行走，提高了月台高度。
Title: 下油井站 (Shimoyui Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是無人車站。車站大樓是一座古老木造建築物，曾經設有車站職員當值。此站設有自動販賣機和郵筒。
Title: 下油井站 (Shimoyui Station)
Section: 車站周邊

車站位於山中的小村落內。白川下油井郵局見知食作館（下油井站的避難場所）國道41號國道256號飛驒川
Title: 下油井站 (Shimoyui Station)
Section: 巴士路線

在站前設有巴士站，停靠的巴士路線是濃飛巴士佐見線，行走於白川口站前與栗林地區之間，該路線的班次較少。
Title: 下油井站 (Shimoyui Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 高山本線白川口－（鷲原信號站）－下油井－飛驒金山
Title: 八木澤·宮古短大站 (Yagisawa Miyakotandai Station)
Section: abstract

八木澤·宮古短大站（日语：八木沢・宮古短大駅／やぎさわ・みやこたんだいえき Yagisawa-Miyakotandai eki */?）是位於岩手縣宮古市八木澤第一地割1番3號，三陸鐵道的谷灣線車站。此站的愛稱為「八木澤川之淺瀨」。
Title: 八木澤·宮古短大站 (Yagisawa Miyakotandai Station)
Section: 歷史

在2017年12月，新車站的暫名為「八木澤站」。在2019年（平成31年）3月23日，東日本旅客鐵道（JR東日本）山田線宮古站至釜石站之間區間由三陸鐵道接管，同時此站啟用。該站在日本國有鐵道（國鐵）時代，已經有當地居民希望建設。在發生東日本大震災之際，居住於靠近海邊的居民為了避免海嘯再次衝擊，車站附近的居住人口有所增加。為了不需要使用私家車前往市內，宮古市制定為計劃，以公共交通連接市內各處，當時新設了此站。宮古市當時估計車站使用人次為1日152人。新車站工程受到幹線鐵道等活性化工程費資助（形成計劃事業），以第三部門三陸鐵道為主體，工程費由國家（經鐵道建設、運輸設施整備支援機構）和地方公共團體提供資金興建。
Title: 八木澤·宮古短大站 (Yagisawa Miyakotandai Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

2017年（平成29年）12月14日：山田線 磯雞站至津輕石站之間可以建設（暫名）八木澤站。2018年（平成30年）1月4日 - 2月20日：為了山田線移管區間內新開設的車站（包括此站），公開招募車站愛稱。3月28日：車站愛稱決定為「八木澤川之淺瀨」。2019年（平成31年）3月23日：宮古站至釜石站之間重開，同時三陸鐵道繼承該區段。同時此站啟用。
Title: 八木澤·宮古短大站 (Yagisawa Miyakotandai Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度），一年總乘車人次為141人。
Title: 八木澤·宮古短大站 (Yagisawa Miyakotandai Station)
Section: 周邊

岩手縣立大學宮古短期大學部宮古市立河南中學
Title: 八木澤·宮古短大站 (Yagisawa Miyakotandai Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線津輕石－八木澤·宮古短大－磯雞
Title: 花梨坎站 (Hualikan station)
Section: abstract

花梨坎站是北京地铁15号线上的一座车站，位于北京市顺义区空港街道京密路、天纬二路交叉口。
Title: 花梨坎站 (Hualikan station)
Section: 位置

花梨坎站位于京密路（G101、G111）和天纬二街交汇处北，呈南北走向。
Title: 花梨坎站 (Hualikan station)
Section: 结构

该站为高架车站，岛式站台设计。站内主要色调为中国红。站外原定设有45000平方米的公交枢纽和2000平方米的P+R停车场，但前者并未建设。
Title: 上亭站 (Thượng Đình station)
Section: abstract

上亭站（越南语：Ga Thượng Đình／Ga上亭）位於越南首都河內市青春郡，是河內都市鐵路2A號線的一個車站。
Title: 上亭站 (Thượng Đình station)
Section: 車站結構

本站為側式車站。
Title: 上亭站 (Thượng Đình station)
Section: 接駁交通

巴士：02、19、01、27系統
Title: 土城站 (Tucheng station (Tianjin Metro))
Section: abstract

土城站可能指：
Title: 土城站 (Tucheng station (Tianjin Metro))
Section: 臺灣

土城站 (新北市)，位於台灣新北市土城區，是台北捷運板南線的捷運站。
Title: 土城站 (Tucheng station (Tianjin Metro))
Section: 中國

土城站 (天津市)，位於中國天津市河西區，是天津地鐵1號線的地鐵站。
Title: 土城站 (Tucheng station (Tianjin Metro))
Section: 韓國

土城站 (釜山)，位於韓國釜山廣域市西區，是釜山地鐵1號線的地鐵站。
Title: 土城站 (Tucheng station (Tianjin Metro))
Section: 名稱相近的車站

韓國梦村土城站，位於韓國首爾特別市松坡區，是首爾地鐵8號線的地鐵站。中国北土城站，位于中国北京市朝阳区，是北京地铁8号线和10号线的地铁站。西土城站 (北京市)，位于中国北京市海淀区，是北京地铁10号线和昌平线的地铁站。
Title: 伴中央站 (Tomo-chūō Station)
Section: abstract

伴中央站（日语：伴中央駅／ともちゅうおうえき Tomo-chuo eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區伴中央四丁目，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。
Title: 伴中央站 (Tomo-chūō Station)
Section: 歷史

1994年（平成6年）8月20日 - 車站啟用。1999年（平成11年）3月20日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車通過站。2001年（平成13年） - 成為業務委託車站。2004年（平成16年）3月20日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次，所有列車停靠此站。2009年（平成21年）8月8日 - 此站開始可以使用PASPY。2015年（平成27年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。
Title: 伴中央站 (Tomo-chūō Station)
Section: 車站構造

車站是一座架空車站，設有1面2線的島式月台。車站顏色為■綠色。
Title: 伴中央站 (Tomo-chūō Station)
Section: 車站周邊

POPLAR沼田前原店(已結業)JEANS FACTORY沼田店川中醫油直營店醬之館
Title: 伴中央站 (Tomo-chūō Station)
Section: 利用状況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram線公開了「1年總乘車人次」和「1年總下車人次」。1日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以365（閏年為366），再取自小數點後1位。Astram線所提供的數據以1,000人為單位，因此，平均數中會有誤差。此站在Astram線車站中最少人使用。
Title: 伴中央站 (Tomo-chūō Station)
Section: 相鄰車站

廣島高速交通廣島新交通1號線（Astram線）大原－伴中央－大塚
Title: 穴川站_(千葉縣) (Anagawa Station (Chiba))
Section: abstract

穴川站（日语：穴川駅／あながわえき Anagawa eki */?）是一個位於日本千葉縣千葉市稻毛區穴川町，屬於千葉都市單軌電車2號線的高架單軌電車車站。車站編號是CM07。
Title: 穴川站_(千葉縣) (Anagawa Station (Chiba))
Section: 歷史

1991年（平成3年）6月12日：開業。2009年（平成21年）3月14日：引入PASMO。
Title: 穴川站_(千葉縣) (Anagawa Station (Chiba))
Section: 車站構造

此站是對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 穴川站_(千葉縣) (Anagawa Station (Chiba))
Section: 使用情況

2017年度1日平均上車人次為1,795人。千葉都市單軌電車18個車站當中排行第10位。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 穴川站_(千葉縣) (Anagawa Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

千葉都市單軌電車 2號線天台（CM06）－穴川（CM07）－體育中心（CM08）
Title: 西鎌倉車站 (Nishi-Kamakura Station)
Section: abstract

西鎌倉車站（日语：西鎌倉駅／にしかまくらえき Nishi-kamakura eki */?），是屬湘南單軌電車江之島線之車站，位於神奈川縣鎌倉市西鎌倉。與江之島線的北方終點站，大船站的距離為4.7km。
Title: 西鎌倉車站 (Nishi-Kamakura Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。
Title: 西鎌倉車站 (Nishi-Kamakura Station)
Section: 使用情況

近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 西鎌倉車站 (Nishi-Kamakura Station)
Section: 相鄰車站

 湘南單軌電車■江之島線湘南深澤（SMR4）－西鎌倉（SMR5）－片瀨山（SMR6）
Title: 萬座·鹿澤口站 (Manza-Kazawaguchi Station)
Section: abstract

萬座·鹿澤口站（日语：万座・鹿沢口駅／まんざ・かざわぐちえき Manza・Kazawaguchi eki */?）是位於群馬縣吾妻郡嬬戀村大字鎌原字笹平710番38號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。