shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 梵魚寺站 (Beomeosa station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线南山（132）－梵魚寺（133）－老圃（134）
Title: 大梅沙站 (Dameisha station)
Section: abstract

大梅沙站位于中國廣東省深圳市盐田区盐梅路大梅沙海滨公园隧道下方，车站主体沿盐梅路呈东西走向布置，西接盐田墟站，东接小梅沙站。是深圳地铁8号线二期的一个站点，於2023年12月27日开通启用。
Title: 大梅沙站 (Dameisha station)
Section: 建设情况

2020年五一假期期间，大梅沙站已经完成了主体围护结构地下连续墙封闭的作业。
Title: 耶西站 (Jersie railway station)
Section: abstract

耶西站（丹麥語：Jersie Station），又称耶西招呼站（丹麥語：Jersie Trinbræt），是克厄湾铁路上的一座小型火车站，位于丹麦西兰大区索尔勒市镇，服务索尔勒市镇南部地区。该站由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。
Title: 大師前站 (Daishimae Station)
Section: abstract

大師前站（日语：大師前駅／だいしまええき Daishimae eki */?）位於日本東京都足立區西新井一丁目，是東武鐵道大師線的鐵路車站。車站編號是TS 51。
Title: 大師前站 (Daishimae Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）12月20日 - 開業當時是以東武西板線的車站開業，為西新井站與上板橋站連結計劃路線上的第一期區間。當時淺草雷門站（現淺草站）有開行直通本站的2輛編組電車。1945年（昭和20年）5月20日 - 停止營業。1947年（昭和22年）5月21日 - 重新營業。1968年（昭和43年）12月1日 - 因環七通拓寬而遷移。1991年（平成3年）7月 - 高架化。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號「TS 51」。2015年（平成27年）3月27日 - 導入發車音樂。
Title: 大師前站 (Daishimae Station)
Section: 車站結構

單式月台1面1線的高架車站。構造上可改成1面2線的島式月台，但月台北側已填作月台，因此月台比起車站規模較為寬廣。地面與月台之間設有電梯與上行專用電扶梯，車站大樓有診療所等入駐。車站高架下有東武巴士中央西新井營業所。原先車站在現址南側的環七對向。地面車站時代是乘車月台與下車月台分離的港灣式月台構造。
Title: 大師前站 (Daishimae Station)
Section: 車站結構
Subsection: 特色

本站是東京都區部除了路面電車與新交通系統以外少見的無人車站。也是東武鐵道使用人次最多的無人車站。站內沒有自動驗票閘門、自動售票機、自動精算機等設備。本站的乘車券發售與驗票機能都在西新井站內的轉乘通道上。其他採取相同方式的還有名鐵築港線東名古屋港站與山陽本線（和田岬線）和田岬站。車站窗口僅有在正月等西新井大師參拜客眾多的時期才開放。
Title: 大師前站 (Daishimae Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為14,170人。自從2008年車站西側的日暮里-舍人線開通，西新井大師西站與江北站的開業分流了本站乘客量，近年的上下車人次僅是過去巔峰時期的一半左右。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 大師前站 (Daishimae Station)
Section: 車站周邊

站名來自附近的西新井大師（總持寺）。環七通西新井警察署大師前交番足立區役所西新井区民事務所足立西新井郵便局東武store大內醫院西新井醫院
Title: 大師前站 (Daishimae Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站有「西新井大師」、「西新井大師前」、「西新井車庫」。以下路線巴士由東武巴士中央、國際興業、東京都交通局（都營巴士）運行。
Title: 大師前站 (Daishimae Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 大師線西新井（TS 13）－大師前（TS 51）
Title: 加五里站 (Gaori station)
Section: abstract

加五里站（朝鮮語：가오리역／加五里驛 Gaori yeok */?）是牛耳新設線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江北區水逾洞。
Title: 加五里站 (Gaori station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 加五里站 (Gaori station)
Section: 歷史

2017年3月2日：加五里站车站名正式确定。2017年9月2日：落成啟用。
Title: 加五里站 (Gaori station)
Section: 車站周邊

江北文化藝術會館首爾牛耳初等學校首爾仁壽初等學校仁壽中學國立再活院首爾英語村水踰校區仁壽洞住民中心
Title: 加五里站 (Gaori station)
Section: 相邻车站

牛耳新设轻电铁●首爾輕電鐵牛耳新設線四一九民主墓地（S112）－加五里（S113）－华溪（S114）
Title: 书院站 (Shuyuan station)
Section: abstract

書院站可以指：書院站 (首爾)书院站 (上海市)書院站 (多倫多)
Title: 安富站 (An Phú station)
Section: abstract

安富站（越南语：Ga An Phú）位於越南胡志明市守德市安富坊，是胡志明市都市鐵路1號線的一個車站。 2024年12月22日正式啟用。
Title: 安富站 (An Phú station)
Section: 車站概況
Subsection: 歷史

本站於2024年12月22日與胡志明市都市鐵路1號線一同正式啟用。
Title: 安富站 (An Phú station)
Section: 車站概況
Subsection: 車站樓層

全站除地面層外共設有兩層，包括：L2層（地上二層）：島式月臺L1 1號線乘車區。L1層（地上一層）：售票區、商業區、技術設備區、閘機區。G層（地面層）：出入口、停車場及技術設備區
Title: 安富站 (An Phú station)
Section: 鄰近地點

Vincom Mega Mall購物中心美國國際醫院
Title: 湯谷溫泉站 (Yuya-Onsen Station)
Section: abstract

湯谷溫泉站（日语：湯谷温泉駅／ゆやおんせんえき Yuya-onsen eki */?）是位於愛知縣新城市豐岡字瀧上15號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。此站是湯谷溫泉的玄關口。同時為特急「伊那路」停車站。
Title: 湯谷溫泉站 (Yuya-Onsen Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）2月1日 - 鳳來寺鐵道開設「湯谷停留場」。1943年（昭和18年）8月1日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時車站改名為「湯谷站」。1971年（昭和46年）12月1日 - 終止行李起卸業務。1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1991年（平成3年）12月14日 - 車站改名為「湯谷溫泉站」。1994年（平成6年）3月1日 - 車站內再次設置職員當值。2015年（平成27年）4月1日 - 再次成為無人車站。2019年（令和元年）7月 - 車站大樓拆毀（至9月）。
Title: 湯谷溫泉站 (Yuya-Onsen Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，中部天龍方向和豐橋方向的列車使用同一月台。月台靠近豐橋一方設有出入口。在2019年前，此站曾經設有2層高的木造車站大樓。大樓是由鳳來寺鐵道建造，當時用作直營住宿設施，在國有化後昭和40年代前用作國鐵職員單人宿舍。此站曾經是簡易委託車站，委托新城市光觀協會和湯谷溫泉發展會負責車站業務。在2015年3月31日合約終結，成為無人車站。此站由豐川站管理。另外，在國鐵時代的1985年曾經為無人車站，在1991年再次設有車站職員當值。
Title: 湯谷溫泉站 (Yuya-Onsen Station)
Section: 車站周邊

車站鄰近宇連川（三輪川），該處設有温泉住宿設施，被稱為「湯谷溫泉」。在宇連川右邊為湯谷村落。河川的對面岸為能登瀨村落。站前設有愛知縣道439號，縣道南下設有橋平村落。在湯谷大橋跨越宇連川後連接國道151號（別所街道）。在國道南方設有井代村落，再向南前往便到達三河大野站。另一方向，在離開能登瀨村落後，沿國道北方前進可到達三河槙原站。車站南方300米處設有愛知縣道524號（鳳來寺山Parkway），在該縣道可前往鳳來寺山。車站鄰近新城市S巴士湯谷溫泉帶來新城線「湯谷溫泉站南」巴士站。
Title: 湯谷溫泉站 (Yuya-Onsen Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線特急「伊那路」停車站■快速（只有上行班次）、■普通三河大野－湯谷溫泉－三河槙原
Title: 花白溫泉站 (Hanashiroonsen Station)
Section: abstract

花白溫泉站（日语：花白温泉駅／はなしろおんせんえき Hanashiroonsen eki */?）是位於岐阜縣惠那市山岡町馬場山田，明知鐵道的明知線車站。車站編號為4。
Title: 花白溫泉站 (Hanashiroonsen Station)
Section: 歷史

1967年（昭和42年）11月15日 - 國鐵明知線花白站啟用。當時為旅客車站。1985年（昭和60年）11月16日 - 明知線由明知鐵道承繼。2011年（平成23年）3月12日 - 車站改名為花白溫泉站。2012年（平成24年）3月17日 - 時間表修正起，急行大正浪漫號開始停靠此站。
Title: 花白溫泉站 (Hanashiroonsen Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站。
Title: 花白溫泉站 (Hanashiroonsen Station)
Section: 車站周邊

站前設有「花白之湯」，為一座溫泉與入浴設施。車站附近較多民居，但沒有商店。飯高觀音萬勝寺國道363號
Title: 花白溫泉站 (Hanashiroonsen Station)
Section: 其他

在車站名稱變更時，車內自動廣播未有更新車站名稱，截至2016年12月，仍稱此站為「花白」。
Title: 花白溫泉站 (Hanashiroonsen Station)
Section: 相鄰車站

明知鐵道明知線岩村（5）－花白溫泉（4）－山岡（3）
Title: 馬路站 (Maji Station)
Section: abstract

馬路站（日语：馬路駅／まじえき Maji eki */?）是位於島根縣大田市仁摩町馬路，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。截至2020年3月，快速列車只有黃昏下行1班列車停站。
Title: 馬路站 (Maji Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）11月25日 - 國有鐵道山陰本線仁萬站至淺利站之間開業，為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣邇摩郡馬路村。1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著仁摩町成立，車站地址為島根縣邇摩郡仁摩町馬路町。1962年（昭和37年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著大田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 馬路站 (Maji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站由濱田鐵道部管理的無人車站。車站曾經設有車站大樓。車站內設有站內平交道。在月台上沒有乘車站證明票發行機。
Title: 馬路站 (Maji Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※截至2017年3月，站內和時間表開始標示月台編號。在列車運輸指令上，兩月台編號也是相同。
Title: 馬路站 (Maji Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 馬路站 (Maji Station)
Section: 車站周邊

琴濱（琴濱海灘，響沙之濱）漫畫『砂時計』曾經出現此地方。馬路琴濱郵局鞆浦在2007年登錄成為世界遺產石見銀山遺跡及其文化景觀其中一處。
Title: 馬路站 (Maji Station)
Section: 其他

在2007年公開上映的電影「天然子結構」中，曾在此站取景，在劇中此名為「木村站」。
Title: 馬路站 (Maji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分快速Aqua快車停車站。仁萬－馬路－湯里
Title: 塞夫朗-利夫里站 (Sevran–Livry station)
Section: abstract

塞夫朗-利夫里站（法語：Gare de Sevran - Livry），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁B线B5支线。开通于1860年，位于塞纳-圣但尼省塞夫朗。属于第四收费区（法語：Zone 4）。
Title: 城東站_(日本) (Jōtō Station (Gunma))
Section: abstract

城東站（日语：城東駅／じょうとうえき Jōtō eki */?）是位於群馬縣前橋市城東町四丁目23番1號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。
Title: 城東站_(日本) (Jōtō Station (Gunma))
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月10日 - 一毛町站（日语：一毛町駅／いっけまちえき）啟用。1994年（平成6年）4月10日 -車站改名為城東站。
Title: 城東站_(日本) (Jōtō Station (Gunma))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有單車停泊場。
Title: 城東站_(日本) (Jōtō Station (Gunma))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次變化。
Title: 城東站_(日本) (Jōtō Station (Gunma))
Section: 車站周邊

Maniha食品前橋兒童公園前橋市兒童文化中心群馬縣立勢多農林高等學校前橋民主商工會前橋紅十字醫院
Title: 城東站_(日本) (Jōtō Station (Gunma))
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線中央前橋－城東－三俁
Title: 早月加積站 (Hayatsukikazumi Station)
Section: abstract

早月加積站（日语：早月加積駅／はやつきかづみえき Hayatsuki-Kazumi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣滑川市，車站編號為T20。本站只停靠各停普通列車及上午一班急行列車，其他上行和全部下午繁忙時間的急行列車均不會停靠本站，為無人站。
Title: 早月加積站 (Hayatsukikazumi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

建有木製單層站房一座，開站至今一直使用。前方為候車室，設有一張候車用長木椅；後方為已停用的站務室，右側旁邊為通往月台的通道及開放式閘口，通過後前方即為2號月台，橫過路軌上的平交道後，可前往對面的1號月台候車。
Title: 早月加積站 (Hayatsukikazumi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配罱

設有側式月台兩座，有效長度為4輛。靠近站房的月台為側線，遠離站房的月台是主線。如非避車，基本上上、下行列車均會使用遠離站房的主線道月台。
Title: 早月加積站 (Hayatsukikazumi Station)
Section: 歷史

1950年3月23日：開業。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 早月加積站 (Hayatsukikazumi Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」、大部份快速急行通過早上一班快速急行滑川（T18）←早月加積（T20）←西魚津（T22）普通濱加積（T19）－早月加積（T20）－越中中村（T21）
Title: 南吉田站 (Minami-Yoshida Station)
Section: abstract

南吉田站（日语：南吉田駅／みなみよしだえき Minami-Yoshida eki */?）是位於新潟縣燕市吉田西太田592番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。
Title: 南吉田站 (Minami-Yoshida Station)
Section: 歷史

1965年（昭和40年）6月10日：國鐵越後線車站啟用（旅客車站）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 南吉田站 (Minami-Yoshida Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由燕三條站管理的無人車站。在月台是位於路軌東邊。車站大樓內只有候車室的功能。在車站內曾經設有1座簡易式自動售票機，現時已經轉換為自動整理券發票機。此站設有廁所。曾經在站前設有商店，在商店委托發售乘車票。
Title: 南吉田站 (Minami-Yoshida Station)
Section: 車站周邊

此站周邊為住宅區，在遠處為大型稻田。在車站東邊的吉田西太田地內（從車站步行15分鐘）設有燕市的政府機構建築物。
Title: 南吉田站 (Minami-Yoshida Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站前（東邊）

米利家居中心 吉田店魚六 吉田店國道116號燕市政廳燕警署
Title: 南吉田站 (Minami-Yoshida Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站後方（西邊）

燕市吉田淨水廠大戶企業團地西川
Title: 南吉田站 (Minami-Yoshida Station)
Section: 巴士路線

此站周邊設有社區巴士（「燕號」和「彌彥號」）的巴士站。該巴士站不是在站前廣場內，而是在車站東北方約10分鐘步行距離，於魚六吉田店南邊的「吉田西太田」上。
Title: 南吉田站 (Minami-Yoshida Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線粟生津－南吉田－吉田
Title: 上宇和站 (Kami-Uwa Station)
Section: abstract

上宇和站（日语：上宇和駅／かみうわえき Kamiuwa eki */?）是位於日本愛媛縣西予市宇和町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U21。本站只停靠普通列車。
Title: 上宇和站 (Kami-Uwa Station)
Section: 車站結構

本站現時所採用的設計，與位於予土線上的二名站、出目站、大內站及務田站相同，皆在開業時曾經設有木製站房。但因破舊欠缺維修，加上乘客量並不多及無人化多年，並沒有需要設置新的站房，因此當原站房被拆去時，變為簡易模式車站，只在月台上加裝多功能式候車亭，部份用作儲物室及洗手間，其餘部份用作設有上蓋的開放式候車亭及附有等候座椅。本站並不設有自動售票機，乘客須直接在列車上購買車票。月台自開站起皆只有側式月台1個，為列車不能交換車站。有效長度只有2輛，部份3輛編成的普通列車靠站時，須採用安全開門模式，令最後一節車廂的車門不會打開。列車往宇和島方向時，列車左邊車門會打開，而往八幡濱方向時，則右邊車門會打開。
Title: 上宇和站 (Kami-Uwa Station)
Section: 歷史

1945年6月20日：開業。1971年11月6日：無人化。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 上宇和站 (Kami-Uwa Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線伊予石城（U20）－上宇和（U21）－卯之町（U22）
Title: 红庙站 (Hongmiao station)
Section: abstract

红庙站是一个位于中国北京市朝阳区呼家楼街道与八里庄街道交界金台路、朝阳路交叉口，属于北京地铁14号线和22号线（平谷线）的地铁车站，并预留换乘远期规划中的20号线。本站土建仅预留了14号线站台而无其他空间。14号线和平谷线红庙站预计于2027年同步开通。
Title: 红庙站 (Hongmiao station)
Section: 位置

该站位于东三环外，CBD东扩区，朝阳路（东西向）与金台路（南北向）交汇处，14号线车站呈南北走向布置，建设中的22号线（平谷线）车站和远期规划的20号线车站均为东西走向布置，其中平谷线车站位于朝阳路与金台路交叉口东侧，与14号线呈“T”字型换乘。
Title: 红庙站 (Hongmiao station)
Section: 结构

红庙站14号线预留结构为单层侧式站台车站，但与一般侧式站台不同，上下行线路分在两个洞体中，类似于分离式车站。车站全长180米，两座站台各宽4.7米，覆土厚约10米。20号线和22号线落实施工时，车站结构将下穿14号线，同时建设外挂站厅，并增设联络月台通道，与现有站台相连。
Title: 红庙站 (Hongmiao station)
Section: 历史

平谷线红庙站2021年11月2日进场施工。2024年6月10日，因本站施工需要，朝阳区人民政府发布针对柴家湾1号楼（位于朝阳路与西大望路交叉口东南角）的征收决定。
Title: 河合站 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: abstract

河合站（日语：河合駅／かわいえき Kawai eki */?）是位於茨城縣常陸太田市上河合町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線（常陸太田支線）車站。
Title: 河合站 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: 歷史

1899年（明治32年）9月7日：太田鐵道車站啟用。1901年（明治34年）10月21日：太田鐵道轉讓至水戶鐵道（第二代）。1927年（昭和2年）12月1日：水戶鐵道被國有化。成為國有鐵道車站。1960年（昭和35年）2月1日：結束貨物起卸業務。1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站（簡易委託）。在個人商店委托發售車票。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1992年（平成4年）8月1日：中止簡易委託。
Title: 河合站 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由上菅谷站管理的無人車站。本站沒有設置站房。月台上設有上蓋和長椅。
Title: 河合站 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: 車站周邊

常陸太田市立幸久小學枕石寺久慈川國道349號
Title: 河合站 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線（常陸太田支線）額田－河合－谷河原
Title: 仁萬站 (Nima Station)
Section: abstract

仁萬站（日语：仁万駅／にまえき Nima eki */?）是位於島根縣大田市仁摩町仁萬，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。事務管號碼為▲640751。
Title: 仁萬站 (Nima Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）5月15日 - 國有鐵道山陰本線石見大田站（現時為大田市站）至此站之間開業，此終點站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣邇摩郡仁萬村。1918年（大正7年）4月21日 - 山陰本線從此站延伸至淺利站，成為中途站。1936年（昭和11年）5月10日 - 隨著仁萬村實施町制仁萬町，車站地址為島根縣邇摩郡仁萬町。1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著仁摩町成立，車站地址為島根縣邇摩郡仁摩町仁萬町。1973年（昭和48年）6月15日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著大田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
Title: 仁萬站 (Nima Station)
Section: 車站構造

此站最接近一年時間漏斗而著名的仁摩沙博物館以及世界遺產石見銀山。車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。月台之間設有站內平交道。車站由濱田鐵道部管理的業務委託車站，由JR西日本米子MAINTEC負責車站業務。在櫃臺中設有POS終端。車站在早晚沒有車站當值。車站大樓內設有自動售票機。車站大樓屋頂的瓦磚為藍色。
Title: 仁萬站 (Nima Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

2號月台為上下行本線，1號月台為上下行副本線。月台為一線通過結構，在不用列車交會情況下，基本上上下行列車使用2號月台。若兩列列車停站並進行列車交會，益田方向的列車使用1號，出雲市方向的列車使用2號月台。另外，此站設有1班普通列車在此站折返。
Title: 仁萬站 (Nima Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 仁萬站 (Nima Station)
Section: 車站周邊

仁萬郵局島根中央信用金庫島根縣立邇摩高等學校大田市立仁摩小學大田市立大田西中學仁摩沙博物館大田市政廳仁摩分所 (前 仁摩町公所）仁摩保險中心仁摩圖書館湯迫溫泉石見銀山遺址 (位於此站南邊7公里的大森地區，被登錄為世界遺產。轉乘巴士乘10～15分鐘)國道9號島根縣道200號仁萬停車場線島根縣道31號仁摩邑南線
Title: 仁萬站 (Nima Station)
Section: 巴士路線

石見交通仁萬線：前往世界遺產中心（石見銀山）※ 每日5班，星期六及假日最尾班暫停服務大田江津線：經湯里站前、溫泉津站前、淺利站口、江津站前 前往濟生會江津醫院（設成班次以道之驛三彥為終點站）／前往大田市民醫院（設有班次以大田巴士中心為終點站）
Title: 仁萬站 (Nima Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線部分特急「超級松風」「超級隱岐」停車站。快速Aqua快車停車站。五十猛－仁萬－馬路
Title: 潍坊北站 (Weifang North railway station)
Section: abstract

潍坊北站，位于中华人民共和国山东省潍坊市寒亭区，于2018年12月26日随济青高速铁路的开通而启用，由中国铁路济南局集团有限公司管辖。
Title: 潍坊北站 (Weifang North railway station)
Section: 车站
Subsection: 站场

站场设计规模7台20线，共有14个站台面，28个检票口。站台层平面尺寸约150×333.95米，雨棚覆盖面积23426平米。现开通济青高铁3台8线，潍莱高铁1台4线，合计4台12线（检票口1-8）；剩余3台8线为京沪二线预留（检票口9-14）。
Title: 潍坊北站 (Weifang North railway station)
Section: 车站
Subsection: 青潍空铁快线

为方便旅客前往青岛胶东机场航空出行，本站设立前往青岛机场站列车的快速进站安检通道和服务专区。专区内设400余个休息座位，配有出发航班显示屏，并提供部分国内航班值机服务。
Title: 潍坊北站 (Weifang North railway station)
Section: 車站周邊

 308国道禹王大街 渤海北路中孚药业股份有限公司瀛馨园寒亭街道中心小学寒亭明铸砖厂潍坊瑞仁机械有限公司恒联温馨家园寒亭生态工业园潍坊北辰中学潍坊强立船舶用品有限公司山东圆友重工科技有限公司欣盛牧业寒亭农贸市场五里埠村、南柴埠营村、北柴埠营村、袁家埠村南庄村、纪家东庄村、刑家东庄村、后仉庄村、中仉庄村
Title: 潍坊北站 (Weifang North railway station)
Section: 歷史

2018年12月26日启用。
Title: 勢濱站 (Seihama Station)
Section: abstract

勢濱站（日语：勢浜駅／せいはまえき Seihama eki */?）是位於福井縣小濱市西勢67番16號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 勢濱站 (Seihama Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）7月15日 - 小濱線加斗站至小濱站之間開設此站。為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 勢濱站 (Seihama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，小濱方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。在月台上設有候車室，沒有車站大樓。車站出入口直接連接月台。此站是由敦賀地域鐵道部管理的無人車站。車站沒有自動售票機。
Title: 勢濱站 (Seihama Station)
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為35人。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 勢濱站 (Seihama Station)
Section: 車站周邊

在車站對出左邊為西勢地區，右邊與正面的斜道為東勢地區。勢濱生活改善中心黑駒神社東勢陸睦會館國道27號
Title: 勢濱站 (Seihama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線加斗－勢濱－小濱
Title: 外高桥保税区南站 (South Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: abstract

外高桥保税区南站位于上海市浦东新区杨高北路近外高桥保税区德林路富特西二路，外高桥保税区五号门北侧，为上海轨道交通6号线的高架侧式车站，于2007年12月29日启用。
Title: 外高桥保税区南站 (South Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: 车站出口

注：两个出口皆设有无障碍电梯，2号口也设有洗手间
Title: 外高桥保税区南站 (South Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: 公交换乘

181、浦东17路、浦东78路、保税区免费公交2号线、保税区免费公交3号线、保税区免费公交4号线、保税区免费公交5号线
Title: 外高桥保税区南站 (South Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: 周边

外高桥保税区
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: abstract

普罗万（法語：Provins，法语：[pʁɔvɛ̃] （））是法国塞纳-马恩省的一个市镇，也是该省的副省会。位于巴黎东南77公里处。普罗万在中世纪是一座属于香槟伯爵的防御城镇。由于交通便利，普罗万在12—13世纪成为香槟地区乃至整个欧洲的重要市集，曾一度发展成为仅次于巴黎和鲁昂的法国第三大城市。2001年12月13日，普罗万古城和中世纪集市入选世界遗产名录。
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 历史

旧石器时代该地就有人类活动留下的痕迹。
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 历史
Subsection: 罗马时代

高卢-罗马时代，普罗万位于两条重要的区域线路上：一条从苏瓦松通往特鲁瓦，另一条则通往桑斯。上城部分在罗马占据时代可能成为了要塞。
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 历史
Subsection: 中世纪

485年，克洛维一世在苏瓦松取得胜利之后，进一步占领了普罗万的古罗马兵营。普罗万在9世纪初已具备一定的重要性，查理曼派遣特使驻于普罗万管理这一地区。另一个能说明普罗万重要性的证据：普罗万当时轧制自己的钱币，« 最后的普罗万 »。这一时期普罗万成为了法国第三次城市，仅次于巴黎和鲁昂。普罗万是中世纪举行香槟集市的重要城市之一，当时该城市处于香槟伯爵的保护下。正是这一时期为普罗万留下了最多的历史遗迹。法兰西国王腓力四世曾多次前往普罗万，最重要的两次分别是1289年和1298年。国王的出访让普罗万居民付出了沉重的经济代价，国王三番五次提高对这座城市的税收，结果只是造成了普罗万的衰落，结束了其繁荣时期。1307年10月，在普罗万逗留的圣殿骑士被逮捕并囚禁于默伦城堡。1359年，英格兰国王爱德华三世尝试围攻普罗万，未能成功。纳瓦拉国王恶棍卡洛斯于1361年和1378年两次占领普罗万。查理五世的兄弟贝里公爵围攻这座城市，纳瓦拉军队投降。1417年，勃艮第公爵菲利普对普罗万采取了军事行动并随之占领。1432年10月2日晚，英国人使用绳梯通过面包门（porte au Pain）进入城市。马耳他骑士团司令尼古拉·吉雷姆（Nicolas Girème）在莫城执行官德尼·德沙伊（Denis de Chailly）的帮助下，围困了英军，英国人暂时被赶出城，随后返回对普罗万进行了劫掠。根据路易十一的诏书，普罗万在吸引外来商人方面有自己的优势。国王本人在1479年6月21和22日访问了这座城市。在天主教和新教的宗教争端中，普罗万站在了反对国王的天主教联盟一边，并因此被罚款8000金埃居，亨利四世在1590年围困了普罗万，1592年又进行了一次3天的围城。1429年8月3日，在朝臣以及圣女贞德的陪同下，新加冕的查理七世在普罗万圣基里亚斯教堂（collégiale Saint-Quiriace de Provins）参加了弥撒。1617年，路易十三确认了在普罗万举行的三场集市，给予他们特许经营权。第一场在耶稣升天节前一天开始，并持续46天；第二场从9月14日直至诸圣节；第三场从聖安德魯日直至12月底。
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 历史
Subsection: 十九世纪

在1870年普法战争期间，普罗万一度被德国占领，遭到多次军事征用。1870年8月27日，普鲁士军前来的传言让整个城市人心惶惶，13:30的火车上挤满了逃难者。普罗万居民在城市地下通道里贮藏了大量的物品、衣服、家具等等。1870年9月12日开始，军队行经普罗万，9月15日普鲁士国王的兄弟在此留宿一夜。
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 文化
Subsection: 世界遗产

普罗万城在2001年成为联合国教科文组织世界文化遗产：普罗万以其环绕整座城市的城墙而闻名。普罗万城墙长达1200米，由22个形状不一的塔组成，其建造时间从1226直至1314年。城墙近年经历了多次重修，是整个古城保存最好的部分，也极大地贡献了这座城市的旅游吸引力。而下城区虽然经历时光的侵蚀，但在一些地方依然清晰可见。
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 文化
Subsection: 世界遗产

=凯撒塔（Tour César de Provins）：八边形方基塔，12世纪建造于一个人造土岗上。地道（souterrains de Provins）：古城地下遍布中世纪通道，它们在翁贝托·埃科的小说傅科摆里成为了故事情节发展的关键。最初，这些地道原是采石场，其石料被用在羊毛服装业中（中世纪的普罗万城是重要的制衣中心），从这些采石场中提取出来的一种“富勒土”用于对羊毛进行脱脂：富勒土的用途有点类似于肥皂。需充分挤压呢绒以使其浸渍（缩绒）。富勒土还被用来填充如今下城区所在的沼泽。在中世纪的集市期间，这些地道被用作商人的仓库。18世纪和19世纪第二帝国镇压时期，地道某些部分被普罗万的共济会或各种团体（异端或反对皇室）用于秘密聚会的场所。这些团体也留下了痕迹：可以在地道的墙壁上看到标明日期的涂鸦或秘传图案。十一税仓库（grange aux dîmes）是一个12世纪的贸易馆，在香槟集市上被用于贮存。如今它已成了一个博物馆，以不同职业的人物（商人、石匠等）的形式重现中世纪生活的场景。罗马房（Maison romane）：普罗万最古老的房舍，建于10或11世纪，现为普罗万地区博物馆。黄金十字客栈（Hostellerie de la Croix d'Or）：法国历史最悠久的旅馆，现为餐馆，其立面自从建造（1264-1270年）至今一直没有变化。
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 文化
Subsection: 世界遗产

=12世纪的圣基里亚斯教堂（Collégiale Saint-Quiriace de Provins）圣十字教堂（Église Sainte-Croix de Provins）圣阿尤尔教堂（Église Saint-Ayoul de Provins）有隐修院、小礼拜堂、教士会议室的科德利耶尔修道院（Couvent des Cordelières）
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 文化
Subsection: 文化活动

普罗万全年都有中世纪主题的文化演出：城墙猎鹰（Les aigles des remparts）：骑士猎鹰演出；骑士传说（La légende des chevaliers）：城墙乐池的骑士表演；中世纪文化节；普罗万的声与光（Le Son & Lumière de Provins）：夜间光影演出，反映中世纪生活的苦与乐，由志愿者构思、制作并演出；丰收节（La Fête de la Moisson）：法国唯一一个不是在田间而是在村庄的广场和街道上展开（和古时候一样）的丰收节，用小麦装扮的马车、民俗风情的舞蹈、古法大桩、驯马，伴随着爵士乐和世界音乐。丰收节（继承自中世纪6月举行的丰收节日）体现了普罗万地区的文化底蕴。它于8月的最后一个星期日庆祝，用来纪念小麦收获的结束，小麦是普罗万所在的布里地区重要的粮食，今天玉米、甜菜和油菜的生产也很重要。丰收节的花车总是用小麦装饰。此外，人们还用扇車向路人投射麦麸。11月11日的旧货集市，每年在整个下城区举行，让人联想起盛大的中世纪集市。这个集市的传统来自圣马丁集市，标志着季节性农业用工冬季招聘的开始。许多具有农业传统的城市都举办该集市。
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 文化
Subsection: 美食

普罗万地区有历史悠久的布里奶酪传统。1979年，普罗万创建并注册了普罗万布里奶酪的品牌。2010年，普罗万布里奶酪回归传统生产之际，该奶酪出现在了巴黎举行的奶酪和乳制品博览会上。普罗万还生产一种名为niflettes的奶油酥皮糕点。人们在11月11日、中世纪节以及一些其他节日期间品尝这种糕点。
Title: 普罗万 (Provins station)
Section: 友好城市

 中国 平遥 德国 本多夫
Title: 内罗毕总站 (Nairobi Terminus)
Section: abstract

内罗毕总站（英語：Nairobi Terminus）是蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路上的一座铁路车站，位于肯尼亚首都内罗毕境内。该站每日发出两列旅客列车，包含一列站站停列车和一列开往蒙巴萨总站的直达特快列车。该站修建在现有的Syokimau站旁，乘客可由标准轨列车转乘米轨列车到达内罗毕的市中心。
Title: 龙城公园站 (Longcheng Park station)
Section: abstract

龙城公园站，可以指：龙城公园站 (太原市)，位于中国山西省太原市，太原地铁2号线车站龙城公园站 (深圳市)，位于中国广东省深圳市，深圳地铁16号线车站
Title: 红宝石路站 (Hongbaoshi Road station)
Section: abstract

红宝石路站是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市長寧區古北新区古北路與延安西路、紅寶石路交叉口之间，共有4個出入口，於2021年1月23日正式啟用。本站现作为第二批试行“闸机常开”模式的车站之一。
Title: 红宝石路站 (Hongbaoshi Road station)
Section: 車站出口

红宝石路站目前开放4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 红宝石路站 (Hongbaoshi Road station)
Section: 换乘

上海轨道交通15号线在红宝石路附近与10号线交汇，但本站不是换乘站，不能与10号线进行站内换乘或虚拟换乘。10号线距离红宝石路站较近的车站是水城路站和伊犁路站。
Title: 小木之城站 (Oginojō Station)
Section: abstract

小木之城站（日语：小木ノ城駅／おぎのじょうえき Oginojō eki */?）是位於新潟縣三島郡出雲崎町大字小木，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。
Title: 小木之城站 (Oginojō Station)
Section: 歷史

此站是當地居民請願而開設的車站。1958年（昭和33年）6月25日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 小木之城站 (Oginojō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站旁豎立當時郵政大臣田中角榮揮毫的竣工紀念碑。
Title: 小木之城站 (Oginojō Station)
Section: 車站周邊

國道116號（出雲崎繞道）小木之城址…車站名稱取自該處，距離車站4公里處。
Title: 小木之城站 (Oginojō Station)
Section: 巴士路線

此外，在町內設有行走於町內所有地方的出雲崎町需求交通「てまりん」。
Title: 小木之城站 (Oginojō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線石地－小木之城－出雲崎
Title: 札內車站 (Satsunai Station)
Section: abstract

札內車站（日语：札内駅／さつないえき Satsunai eki */?）是位於北海道中川郡幕別町札內中央町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K32。電報略號為サナ。名稱源自阿伊努語的「sat-nay」，意思是「乾枯的河川」。
Title: 札內車站 (Satsunai Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）1月7日 - 以國有鐵道釧路線（後來的根室本線）車站開始營業。一般車站。1982年（昭和57年）9月10日 - 除貨物列車處理外，廢除專用線的運行。1985年（昭和60年）6月1日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道及JR貨物繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除日本貨物鐵道的車站，終止貨物處理。
Title: 札內車站 (Satsunai Station)
Section: 車站構造

札內車站屬於側式月台、2面2線的地面車站。月台中央設置平交道。雖然上行及下行列車可以分別使用不同的路道，但是現在1號線給上下行的普通列車使用，而特急等列車則使用2號線。車站大樓位於整個車站的北側。而業務則是由JR道東旅遊服務負責（業務委託車站），營業時間為7時00分至16時50分，星期日及假期休息。亦設置綠窗口。位於車站大樓東側是貨物月台，於1982年（昭和57年）9月廢除。此外，車站東側是供大協石油的油庫及岩谷產業的石油氣中心使用的專用軌道，於1992年（平成4年）4月廢除。
Title: 札內車站 (Satsunai Station)
Section: 車站周邊

由於附近設置不少大型農業倉庫，因此農業十分繁榮。為幕別町其中一個大型村落，亦與帶廣的新興住宅街距離不遠。北海道道441號札內停車場線國道38號幕別町役場札內分所帶廣警察署札內派出所札內郵政局（併設日本郵政帶廣分店札內配送據點）帶廣信用金庫札內分店札內農業協同組合（JAさつない）私立江陵高等學校幕別溫泉綠館十勝巴士「札內」站
Title: 札內車站 (Satsunai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線帶廣（K31）－札內（K32）－幕別（K34）
Title: 矢切站 (Yagiri Station)
Section: abstract

矢切站（日语：矢切駅／やぎりえき Yagiri eki */?）是一個位於千葉縣松戶市下矢切，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。位於與市川市的市界。車站編號是HS02。地名本來的發音是沒有濁音的「やきり」（詳細資料參見矢切）。
Title: 矢切站 (Yagiri Station)
Section: 年表

1991年（平成3年）3月31日 - 開業。建設時的臨時名稱是「栗山站」。2010年（平成22年）7月17日 - 設立車站編號（HS02）。
Title: 矢切站 (Yagiri Station)
Section: 車站結構

島式月台2面4線的地底車站，可進行待避。地下1樓是閘口大堂、定期券售賣場，地下2樓是月台。車站構內設有扶手電梯與升降機，但是沒有設置對應輪椅等多機能廁所。
Title: 矢切站 (Yagiri Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

1、4號月台主要是供北總線系統的普通列車待避京成成田Sky Access線系統的Access特急，但有時也用作臨時列車的發着和回送列車的留置等。然而，此站5時22分始發往印旛日本醫大的列車在1號月台開車。
Title: 矢切站 (Yagiri Station)
Section: 使用情況

2015年度的1日平均上下車人次為7,425人。近年的1日平均上下、上車人次的推移如下表｡
Title: 矢切站 (Yagiri Station)
Section: 相鄰車站

 北總鐵道 北總線■特急通過■急行（只限下行運行）新柴又（HS01） → 矢切（HS02） → 東松戶（HS05）■普通新柴又（HS01）－矢切（HS02）－北國分（HS03）※與成田Sky Access線共用路段，但此站沒有京成電鐵運行的列車停靠。
Title: 氣山站 (Kiyama Station (Fukui))
Section: abstract

氣山站（日语：気山駅／きやまえき Kiyama eki */?）是位於福井縣三方上中郡若狹町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。
Title: 氣山站 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 歷史

1961年（昭和36年）8月1日 - 小濱線三方站至美濱站之間開設此站。為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 氣山站 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。往敦賀方向的列車會開啟右邊車門，前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。此站是由敦賀地域鐵道部管理的無人車站，站内沒有設置站房和自動售票機等設施，月台上設有候車室。車站廁所在2001至2002年之間翻新，並在2008年於本站出入口處設置斜道。
Title: 氣山站 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為301人。大部半乘客都是來自附近的高校學生，在上學時段會有較多乘客使用車站。以下各為年度1日平均乘車人次列表：
Title: 氣山站 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 車站周邊

國道27號福井縣道244號三方五湖公園線福井縣立美方高等學校 - 東北方約300米。氣山保育所福井縣立嶺南東特別支援學校湖山美方醫院宇波西神社實泉院久久子湖（三方五湖之一）
Title: 氣山站 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線三方－氣山－美濱
Title: 若松站 (Wakamatsu Station)
Section: abstract

若松站（日语：若松駅／わかまつえき Wakamatsu eki */?）是位於福岡縣北九州市若松區白山一丁目18番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（若松線）車站。車站編號為JE06。同時為該線的起點站。
Title: 若松站 (Wakamatsu Station)
Section: 歷史

筑豐興業鐵道在1891年（明治24年）8月30日開設此站。當初主要為了運送煤，若松站和若松港的設施共同擴展，在該港口主要運送煤。車站範圍較大，在多數情況下，運送煤的貨運列車經常在此站出入。此站中設有門式起重機和起重機等設施。在最頂盛時期，於1940年（昭和15年）的總貨運量為830萬公噸。在第二次世界大戰期間一度衰落，但是在戰後再度繁忙，經常成為日本最高貨物起卸量的車站。但是，隨著能源革命的進展，煤的起卸量急速減少。在1970年（昭和45年），門式起重機和起重機停止使用。在1982年（昭和57年）11月，停止貨運輸送業務。在翌年（昭和58年）4月，站內開始進行工程，把舊車站大樓拆毀，並重建新車站大樓。所有側線均撤走。現時成為純旅客車站。在新車站大樓建成後，此站繼續有客車列車運行，在1990年代前期還有多座月台，現時只有1面2線的月台。
Title: 若松站 (Wakamatsu Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1891年（明治24年）8月30日：筑豐興業鐵道 若松站至直方站之間開通，此站啟用。1893年（明治26年）4月6日：筑豐興業鐵道總部從直方町（現時：直方市）遷移至若松町（現時：若松區）。1894年（明治27年）8月15日：公司名稱改為筑豐鐵道。1897年（明治30年）10月1日：筑豐鐵道被九州鐵道（第一代）收購。1904年（明治37年）10月25日：車站遷移至現地。1907年（明治40年）7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，由帝國鐵道廳管理。此站成為筑豐本線車站。1911年（明治44年）12月23日：指定成為一等車站。1920年（大正9年）8月：新車站大樓落成。1930年（昭和5年）7月28日：設置門式起重機。1935年（昭和10年）9月21日：自動信號機開始使用。1936年（昭和11年）5月：開始與若松市營軌道聯絡運輸。1941年（昭和16年）：貨物起卸量成為全國第1位。第2位為現時新日鐵戶畑工場內的飛旗站。1970年（昭和45年）10月1日：停止使用門式起重機。1982年（昭和57年）11月：終止貨物起卸業務。1984年（昭和59年）3月24日：新車站大樓落成。鄰接的前車站大樓拆毀。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2009年（平成21年）3月1日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2017年（平成29年）3月4日：此站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站遠端資訊系統（Smart Support Station）「ANSWER」。但是在早上繁忙時間（6:30-8:30）設有車站職員當值。2018年（平成30年）12月1日：進站音樂開始使用「當聖者邁步前進時」。
Title: 若松站 (Wakamatsu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的港灣式月台。車站南邊設有1條側線。從前此站為煤的裝運港，因此設有廣大的編組場。現時，該遺址變成了站前廣場等公共設施用地，也設有「久岐之海濱」，該處設有多座公寓大廈和市營住宅。此站與其他電池列車的終點站烏山站（烏山線）和男鹿站（男鹿線）相異，此站沒有充電用的架空電纜。此站曾經是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站，當時設有綠色窗口。在2017年3月4日後，車站引入了車站遠端資訊系統（Smart Support Station），而車站職員當值時間為早上6時30分至8時30分，在其餘時段為無人車站（由中間站內的支援中心遠端管理）。此站設有自動售票機和自動閘機，可使用SUGOCA等IC卡和磁式車票。在自動閘機中，放入磁式車票的位置被堵塞，因此在若松站不需要磁式車票也可通過此站，在下車時，只需要磁式車票和車費投入車費箱內。另外，不記名式SUGOCA可使用自動售票機。在車站閘口外設有車站烏冬、蕎麥麵店（東筑軒）。此站選用了「當聖者邁步前進時」作為進站音樂。選擇該音樂的原因是由於此站附近為「九州爵士音樂的發源地」，但是只有日間播放。
Title: 若松站 (Wakamatsu Station)
Section: 車站便當

此站設有由東筑軒製造和販賣（烏冬店）的車站便當。
Title: 若松站 (Wakamatsu Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,208人。根據「JR九州」和「北九州市」資料，以下為近年1日平均乘車人次。
Title: 若松站 (Wakamatsu Station)
Section: 車站周邊

在車站大樓正面設有國道495號，在車站北方的「若松站前」交界處為國道199號和國道495號交界點（該交界處同時為國道495號起點）。在站前廣場設有巴士路線駛過。最近此站的巴士站是在國道199號上的「大橋通」、西鐵巴士的「若松站前」和北九州市營巴士的「若松站」巴士站（均只在二島方向設置）。在國道495號上設有「若松市民會館前」巴士站，停靠該巴士站的巴士公司為北九州市交通局（北九州市營）和西鐵巴士北九州（西鐵）。在西鐵「若松站前」巴士站為落客站，戶畑方向「大橋通」巴士站為起點車站。「若松市民會館前」巴士站在2017年4月後只有北九州市營巴士停靠。若松市民會館火野葦平資料館（若松市民會館內）北九州市立若松圖書館（海灣廣場內）Sunlive若松店（海灣廣場內）久岐之濱廣場 - 保存了於筑豐本線內經常行走的9600形19633號。從前該機車在車站北邊的白山公園展示。隨著車站周邊再開發，便遷移至現地。久岐之濱海濱團地（煤炭貨車編組場遺址）Route Inn北九州若松站東Esuto本町、明治町銀天街FamilyMartJR若松站店若戶大橋新若戶道路（2012年度落成）若戶渡船若松碼頭步行10分鐘以上，從此站步行至洞海灣的道路名為若松Band，沿路上有許多復古建築物，也有許多劇集和電影在該處取景。若松惠比須神社若松區公所若松郵局產業醫科大學若松醫院芳野醫院高塔山公園國道199號國道495號
Title: 若松站 (Wakamatsu Station)
Section: 其他

此站曾經是煤炭運送的據點。在車站下行線側設有高8米，長1200米，日本最長煤炭棧橋。
Title: 若松站 (Wakamatsu Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 若松線（筑豐本線）若松（JE06）－藤之木（JE05）
Title: 白澤站 (Shirasawa Station (Akita))
Section: abstract

白澤站可以指：白澤站 (秋田縣)白澤站 (鹿兒島縣)白澤站 (愛知縣)陸前白澤站
Title: 上穗波站 (Kami-Honami Station)
Section: abstract

上穗波站（日语：上穂波駅／かみほなみえき Kami-Honami eki */?）是位於福岡縣飯塚市阿惠宮前6001番，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（原田線）車站。車站編號為JG02。
Title: 上穗波站 (Kami-Honami Station)
Section: 歷史

本站啟用當初設有單獨站房，並設有車站職員當值。本站原為上穗波村（後來為筑穗町）的代表車站，在煤礦關閉和篠栗線全線開通後車站的重要性大減，轉移至筑前大分站和桂川站上。此站在1984年成為無人車站。此站曾設有前往日鐵上穗波坑的專用線，在礦山關閉也同時廢止。隨著商工會進駐此站，新的站房落成，交會設備和跨線橋均撤走。後來本站的月台提升了高度和加設一人列車專用設備。1928年（昭和3年）7月15日 - 鐵道省 桂川站至筑前內野站之間開通，此站啟用。1984年（昭和59年）2月1日 - 成為無人車站。1986年（昭和61年）3月 - 新車站大樓落成，大樓內設有商工會館。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2013年（平成25年）8月 - 月台上的候車室撤走。