shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 池尻大橋站 (Ikejiri-ōhashi Station)
Section: 路線巴士

東急巴士的路線巴士經大橋、池尻（部分除外）可至澀谷站，多摩川站與田園調布站等東橫線沿線，等等力站與二子玉川站等大井町線沿線，祖師谷大藏站與成城學園前站等小田急線沿線。而小田急巴士經大橋、池尻可至澀谷站、成城學園前站、調布站。另外，為了提升澀谷與山手線內南部地域的便利性，多條高速巴士也在本站停車。經大橋、池尻大橋站（僅往澀谷站）、池尻的路線系統如下。
Title: 池尻大橋站 (Ikejiri-ōhashi Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 東急巴士、東急TRANSSÉS路線

[ 澀05 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 弦巻營業所[ 澀11 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 田園調布站[ 澀12 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 二子玉川站、高津營業所[ 澀21 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 上町站[ 澀23 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 祖師谷大藏站[ 澀24 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 成城學園前站（澀谷站發車班次是停靠成城學園前站西口） - 同小田急巴士的澀24[ 澀31 ] 澀谷站→大橋→池尻→下馬一丁目（循環）→池尻→池尻大橋站→大橋→澀谷站[ 澀32 ] 澀谷站→大橋→池尻→野澤龍雲寺（循環）→池尻→池尻大橋站→大橋→澀谷站[ 澀34 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 東京醫療中心[ 澀41 ] 澀谷站 - 大橋 - 大井町站、大崎站西口、清水[ 澀82 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 等等力[ TOKYU E-Liner ] 虹丘營業所→池尻大橋站→澀谷站（僅下車）
Title: 池尻大橋站 (Ikejiri-ōhashi Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 小田急巴士路線

[ 澀24 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 成城學園前站（澀谷站發車班次是停靠成城學園前站西口） - 同東急巴士的澀24[ 澀26 ] 澀谷站 - 大橋（←池尻大橋站） - 池尻 - 調布站南口
Title: 池尻大橋站 (Ikejiri-ōhashi Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 小田急箱根高速巴士路線

小田急箱根高速巴士的池尻大橋巴士站，下行是箱根線乘車專用，與澀12、33、34的大橋巴士站同位置。上行是下車專用。箱根線 新宿高速巴士總站 - （新宿站西口） - 池尻大橋 - 東名御殿場 - 御殿場站（ - 箱根桃源台 - 箱根園 - 箱根小田急山之飯店）御殿場Premium新宿號 新宿高速巴士總站←新宿站西口←池尻大橋←東名御殿場←御殿場Premium Outlets伊豆長岡、修善寺溫泉Liner 新宿高速巴士總站←新宿站西口←池尻大橋←長岡溫泉←修善寺溫泉←修善寺站←修善寺年川車庫（新東海巴士運行）三島Express 新宿高速巴士總站←新宿站西口←池尻大橋←三島站←大平車庫（與東海巴士Orange Shuttle共同運行）
Title: 池尻大橋站 (Ikejiri-ōhashi Station)
Section: 路線巴士
Subsection: JR巴士關東路線

JR巴士關東的池尻大橋巴士站（上行下車專用）停靠路線如下，部分路線僅部分班次停靠。日行御殿場Premium Outlets號炒麵Express輝夜姬Express新宿Liner三河・名古屋號新宿・靜岡號日班特急 （福井方向）東海道日班特急號夜行新宿DREAM三河・名古屋號DREAM福井號DREAM號、LADIES DREAM號、PREMIUM DREAM號、PREMIUM LADIES DREAM號、青春DREAM號、青春LADIES DREAM號、DREAM德島號DREAM高松號DREAM松山號DREAM高知號
Title: 池尻大橋站 (Ikejiri-ōhashi Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 南海Wing巴士南部、御坊南海巴士路線

夜行南十字和歌山號
Title: 池尻大橋站 (Ikejiri-ōhashi Station)
Section: 名稱由来

玉川線時代，世田谷區池尻町設有「玉電池尻」電車站，而目黑區上目黑有「大橋」電車站。池尻大橋位處該兩個電車站之間，所以以池尻大橋作為站名。注意該站附近並沒有叫「池尻大橋」的橋。車站通車前，東急曾計劃將該站定名為「大橋池尻」，故此自動售票機發行的車票試印版曾一度印上了「大橋池尻」。
Title: 池尻大橋站 (Ikejiri-ōhashi Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 田園都市線■急行通過■準急、■各站停車澀谷（DT01）－池尻大橋（DT02）－三軒茶屋（DT03）
Title: 池尻大橋站 (Ikejiri-ōhashi Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 郡上八幡站 (Gujō-Hachiman Station)
Section: abstract

郡上八幡站（日语：郡上八幡駅／ぐじょうはちまんえき Gujō-hachiman eki */?）是位於岐阜縣郡上市八幡町稻成，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是25。此站是郡上八幡地區的代表車站。此站是在越美南線主要車站。在2015年（平成27年）3月，向文化審議會報告，把車站啟用當初已經建成的車站大樓中登錄成為有形文化財。此站被選為中部車站百選之一。
Title: 郡上八幡站 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）12月8日 - 國鐵越美南線深戶站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。1932年（昭和7年）7月9日 - 此站至美濃彌富站（現時：郡上大和站）之間開通。1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。1993年（平成5年）12月11日 - 開設「故鄉之鐵道館」。2015年（平成27年）3月 - 車站大樓中登錄成為有形文化財。2017年（平成29年）4月28日 - 車站大樓進行翻新，恢複車站啟用當時的外觀。
Title: 郡上八幡站 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線混合式月台。閘口內設有廁所。車站大樓位於單式月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓在車站啟用當時已經存在，並且已經進行數次翻新。此站設有保管鐵路信號燈的房間。車站大樓內設有「故鄉之鐵道館」，展示了越美南線中曾經實際使用的鐵路用品。車站大樓鄰接咖啡廳「紫陽之花」，在大樓翻新時咖啡廳會暫停營業。該處設有觀光詢問處和商店。
Title: 郡上八幡站 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 車站周邊

車站北邊設有吉田川和長良川。沿吉田川周邊都是郡上八幡市區。此站位於長良川旁，於市區南邊。從站前至市區設有社區巴士。長良川吉田川郡上八幡地方合同廳舍郡上市民醫院郡上八幡民藝美術館國道156號國道256號岐阜縣道327號八幡停車場線岩崎模型製造（食品模型最大型公司。該處設有食品模型創作館「Sample工房」。從車站向東步行20分鐘）郡上八幡交匯處 - 車站北方約1.8公里。該處設有郡上八幡巴士站。
Title: 郡上八幡站 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 巴士路線

郡上市自主運行巴士相生線白鳥交通郡上八幡白鳥線莊川白川鄉線白鳥蛭野線白鳥莊川線八幡巴士明寶線和良線 （在和良診療所～祖師野上之間可轉乘「下呂巴士金山 東線」前往JR高山本線飛驒金山站。）社區巴士 豆巴士岐阜巴士高速八幡線
Title: 郡上八幡站 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線相生（24）－郡上八幡（25）－自然園前（26）
Title: 錫塔德車站 (Sittard railway station)
Section: abstract

錫塔德車站（荷蘭語：Station Sittard）是荷蘭林堡省錫塔德的一座鐵路車站，於1862年啟用，位於馬斯特里赫特－芬洛鐵路和錫塔德－赫佐根拉特鐵路上，由荷蘭鐵路及愛瑞發營運。錫塔德車站擁有荷蘭最長的鐵路月台，全長700米。
Title: 藤阪站 (Fujisaka Station)
Section: abstract

藤阪站（日语：藤阪駅／ふじさかえき Fujisaka eki */?）是一個位於日本大阪府枚方市藤阪南町二丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）片町線（學研都市線）的鐵路車站。車站編號為JR-H28。
Title: 藤阪站 (Fujisaka Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的高架車站。
Title: 藤阪站 (Fujisaka Station)
Section: 使用情況

根據大阪府統計年鑑，1日平均上車人次如下表。
Title: 藤阪站 (Fujisaka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 學研都市線（片町線）■快速、■區間快速通過■普通長尾（JR-H27）－藤阪（JR-H28）－津田（JR-H29）
Title: 东大桥站 (Dongdaqiao station)
Section: abstract

东大桥站可能指：东大桥站 (北京市)，北京地铁6号线和在建的17号线、28号线、平谷线的一座换乘车站，位于中國北京市朝阳区。东大桥站 (长春)，长春軌道交通4號線的一座车站，位於中國吉林省長春市南關區。
Title: 當別站 (Tōbetsu Station)
Section: abstract

當別站（日语：当別駅／とうべつえき Tōbetsu eki */?）是位於北海道石狩郡當別町錦町55-9，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G13。電報略號為タウ。開業時車站名曾冠以舊令制國「石狩」的前綴，2022年3月12日起，「石狩」的稱呼被除去，改稱為「當別站」。
Title: 當別站 (Tōbetsu Station)
Section: 概要

當別町的主要車站。過去札沼線非電氣化區間廢線前列車的運行系統主要以本車站為分界線，除了從北海道医疗大学车站折返的列車外，本車站以北的列車都是採用一人控制。
Title: 當別站 (Tōbetsu Station)
Section: 歷史

1934年11月20日：國有鐵道札沼南線桑園車站至本車站路段開始營運，本車站同時開始營運。1935年10月3日：隨著本車站至浦臼站路段開始營運，札沼南線與札沼北線合併並改稱為札沼線。1944年7月21日：由於第二次世界大戰戰事惡化，札沼線的本車站至石狩月形車站指定為不要不急線而停止營運。本車站亦停止營運。1946年12月10日：札沼線本車站至浦臼站路段恢復營運。本車站恢復營運。1949年6月1日：本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。1979年2月1日：停止貨物提取服務。1983年或之前：設置跨線橋。1984年2月1日：停止行李裝卸服務。1987年4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。1991年3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1994年11月2日：改建成跨站式站房，設置北側出口。1996年3月16日：札沼線本車站至新十津川站路段的列車開始一人控制。2000年：札沼線桑園車站至石狩月形車站路段引入自動進路制御裝置（PRC）。2007年10月1日：設定車站編號。2008年10月25日：開始使用智能車票「Kitaca」。2012年：6月1日：札沼線桑園站至本車站正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）。10月27日：時間表進行修定，快速列車「機場」開始設置以本車站為起點站的班次2017年3月5日：引入自動閘機。2022年3月12日：改稱為「當別站」。
Title: 當別站 (Tōbetsu Station)
Section: 歷史
Subsection: 江當軌道

1927年8月18日：江當軌道當別 - 江別路段開始營運，當別站開始營業。1930年12月14日：由於積雪影響，軌道休業至1931年3月24日。1932年：1月16日：由於積雪影響，軌道休業至同年3月3日。12月24日：由於積雪影響，軌道休業至1933年3月27日。1934年：1月1日：由於積雪影響，軌道休業至同年3月10日。12月15日：由於積雪影響，軌道休業至1935年4月10日。1935年12月20日：由於積雪影響，軌道休業至1936年4月30日。1936年5月1日：江當軌道正式廢線，當別站同時停止營業。
Title: 當別站 (Tōbetsu Station)
Section: 歷史
Subsection: 當別町營軌道

1949年6月：當別町營軌道當別 - 青山中央路段開始營運。1954年9月26日：受到颱風瑪麗（日本稱為洞爺丸颱風）影響，當別町營軌道無法行駛而休業。1955年：當別町營軌道全線不能運行。1956年3月31日：正式決定當別町營軌道停止營運。1958年：當別町營軌道在文件上正式廢線，當別站廢除。
Title: 當別站 (Tōbetsu Station)
Section: 車站構造

現時為同時設有側式月台及島式月台的複合式月台2面3線的地面車站（跨站式站房）。此外設有1條側線。設有綠窗口（營業時間為5時10分至23時15分，亦設置Kiosk、自動售票機及自動閘機。
Title: 當別站 (Tōbetsu Station)
Section: 車站周邊

車站周圍主要是市區。車站北方是白樺公司，南方是車站前廣場，市區主要位於車站以南。很少高大的建築物。而商店街則位於離車站稍遠的東南方。國道275號當別町役場北警察署當別交番當別郵局札幌信用金庫當別分店北洋銀行當別分店北海道銀行當別分店北石狩農業協同組合（JA北石狩）總店北海道當別高等學校阿蘇公園開招鄉土館伊達邸別館、伊達紀念館當別紅磚6號友誼倉庫（2007年4月7日開館）當別町團體巴士、新篠津村營巴士「當別站前（南側）」「當別站北側」站牌過去北海道中央巴士、札幌第一觀光巴士營運時，曾於車站稍遠的地方設立當別終點站。
Title: 當別站 (Tōbetsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■札沼線（學園都市線）太美（G12）－當別（G13）－北海道醫療大學（G14）
Title: 當別站 (Tōbetsu Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

江當軌道江當軌道線當別－蕨岱當別町營軌道當別町營軌道線當別－六軒町
Title: 小舞子站 (Komaiko Station)
Section: abstract

小舞子站（日语：小舞子駅／こまいこえき Komaiko eki */?）是位於石川縣白山市湊町，屬於IR石川鐵道的IR石川鐵道線車站。
Title: 小舞子站 (Komaiko Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於站內沒有設置轉轍器或絶對信號機，因此本站被分類為停留所。上行月台側設有平房大廳，下行月台側設有出入口。兩月台之間透過跨線橋連接。此站是由小松站管理的無人車站，站內設有自動售票機。
Title: 小舞子站 (Komaiko Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在2018年後，此站開始編排月台編號。關於接近警告機發出的音樂，1號月台為蘇格蘭民謠《安妮蘿莉》，2號月台為《杜鵑圓舞曲》。
Title: 小舞子站 (Komaiko Station)
Section: 歷史

1903年7月11日：官設鐵道北陸線小松站至美川站之間開設小舞子臨時停車站'。臨時停車站即是現時的臨時車站，此站只會在夏季海水浴場開放時營業。1909年10月12日：制定路線名稱，此站成為北陸本線車站。1964年4月10日：車站升格為常設車站，名為小舞子站（旅客車站）。1971年10月1日：成為無人車站。終止行李起卸業務。1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2017年4月15日：此站可以使用ICOCA。2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由IR石川鐵道營運。
Title: 小舞子站 (Komaiko Station)
Section: 使用狀況

根據「白山市統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：
Title: 小舞子站 (Komaiko Station)
Section: 車站周邊

美川湊町郵局願隆寺今湊神社白山市立湊小學湊Refresh中心DIC北陸工廠昭和精工總部、鑄造工場、機械工場、組裝工場小舞子海岸 - 日本海岸百選之一，是本站站名的由來。小舞子海岸因為景觀與兵庫縣神戶市垂水區的舞子海岸相近而得名。手取川
Title: 小舞子站 (Komaiko Station)
Section: 相鄰車站

IR石川鐵道■IR石川鐵道線能美根上－小舞子－美川
Title: 周船寺站 (Susenji Station)
Section: abstract

周船寺站（日语：周船寺駅／すせんじえき Susenji eki */?）是位於福岡縣福岡市西區周船寺一丁目1番43號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK05。
Title: 周船寺站 (Susenji Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）4月15日：北九州鐵道姪之濱站（現時為姪濱站）至前原站（現時為筑前前原站）之間，此站啟用。1937年（昭和12年）10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。1983年（昭和58年）3月22日：姪濱站至唐津站之間電氣化，並開始與福岡市交通局機場線相互直通運輸。同時此站不再成為福岡市內車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1994年（平成6年）3月7日：位於站內的直營便利店生活列車開幕。2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 周船寺站 (Susenji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大與與月台之間設有2條跨線橋。此站是業務委託車站，委托JR九州服務支援負責車站業務。此站設有綠色窗口和自動閘機，此站可以使用SUGOCA等IC卡。
Title: 周船寺站 (Susenji Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為5,090人，在JR九州車站中，僅次於新宮中央站排名41位
Title: 周船寺站 (Susenji Station)
Section: 車站周邊

車站位於福岡市西邊。在2005年（平成17年）10月1日創校的九州大學伊都校園距離此站最近。伊覩神社丸隈山古墳（國家重要文化財產）伊都團歷史博物館福岡縣立筑前高等學校福岡市立周船寺小學九州大學伊都校園國道202號MARUTAI總社與工場（2012年今宿青木に移転）周船寺商店街福岡銀行周船寺分店西日本都市銀行周船寺分店佐賀銀行周船寺分店JA福岡市周船寺分店福岡縣信用組合周船寺分店周船寺郵局日本基督教團周船寺教會
Title: 周船寺站 (Susenji Station)
Section: 巴士

昭和自動車 - 於車站約250米外的國道202號上設有周船寺巴士站。九大學研都市站方向泉、九大伊都校園方向糸島市社區巴士 - 於站前設有巴士站。高田、志登、九大伊都校園方向
Title: 周船寺站 (Susenji Station)
Section: 其他

筑肥線的姪濱站、下山門站、今宿站、九大學研都市站和周船寺站5站都是在福岡市內，但是於市內其他JR車站與JR線不同，這些車站不是在旅客營業規則上的「福岡市內」車站。在筑肥線博多站至姪濱站之間未廢止前，此站（在該路段廢止以後才啟用的車站包括下山門站和九大學研都市站除外）是「福岡市內」車站。
Title: 周船寺站 (Susenji Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）筑肥線■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通九大學研都市（JK04）－周船寺（JK05）－波多江（JK06）
Title: 入生田站 (Iriuda Station)
Section: abstract

入生田站（日语：入生田駅／いりうだえき Iriuda eki */?）是一個位於神奈川縣小田原市入生田，屬於小田急箱根鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 50。
Title: 入生田站 (Iriuda Station)
Section: 概要

標高原為66米，2013年經再次勘定高度後更改為54米。車站旁是停泊標準軌列車的入生田車廠，行走箱根湯本站～強羅站的標準軌列車會在此停泊及進行各項維修保養事宜，相關列車會沿上行3軌路段，通過2號月台再進入至車廠，而由此站起至箱根湯本站亦採用3軌路段，同時容許標準軌及窄軌列車通過。和箱根板橋站一樣，本站於平日大部份時間，均被安排作上、下行列車交換的車站，兩邊月台列車會同時間開出。
Title: 入生田站 (Iriuda Station)
Section: 車站結構

設有單層木製站舍一座，屬於小型規模，左側為車站入口及閘口；右側為站務室、服務櫃位及自動售票機。閘口裝有對應PASMO車票的感應器。儲物櫃則放置於站舍外圍左側處。通過閘口後，直行並沿數級樓梯可到達往小田原方向的2號月台；右轉可到達洗手間，以及經平交道橫過路軌至對面的1號月台。設有側式月台2個，可提供2線2面的配置，過往有效長度為6輛，但因應車站改善工程，向箱根湯本方向的約1節月台被改為無斜道斜道，而向風祭站方向的1節長度則加設了欄杆，令整體有效長度減至5輛。此外，靠近站舍的為2號月台，而非日本大部份的鐵路車站慣常用的1號月台，屬標準軌及窄軌兼容的路軌，亦是通往入生田車廠的唯一途徑，標準軌列車基本上不會在此上落乘客；對面的1號月台，則只容許窄軌電車通過。月台設施方面，1號月台只於斜道旁設有2張候車座椅而已，月台上蓋則覆蓋斜道及首2節車廂；2號月台亦只設有4張候車座椅，月台上蓋則覆蓋斜道及最後2節車廂。標高原為66米，2013年經再次勘定高度後更改為54米。車站旁是停泊標準軌列車的入生田車廠，行走箱根湯本站～強羅站的標準軌列車會在此停泊及進行各項維修保養事宜，相關列車會沿上行3軌路段，通過2號月台再進入至車廠，而由此站起至箱根湯本站亦採用3軌路段，同時容許標準軌及窄軌列車通過。和箱根板橋站一樣，本站於平日大部份時間，均被安排作上、下行列車交換的車站，兩邊月台列車會同時間開出。
Title: 入生田站 (Iriuda Station)
Section: 歷史

1935年10月1日：開業。2006年3月18日：小田原～入生田間的三軌路段改回只容窄軌列車通行，1號月台的標準軌第三線被拆去，但2號月台因通往車庫，得以保留。
Title: 入生田站 (Iriuda Station)
Section: 相鄰車站

小田急箱根 鐵道線（箱根登山電車）■各站停車風祭（OH 49）－入生田（OH 50）－箱根湯本（OH 51）
Title: 柳田站 (Yanagita Station)
Section: abstract

柳田站（日语：柳田駅／やなぎたえき Yanagita eki */?）是位於秋田縣橫手市柳田字柳田175番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。
Title: 柳田站 (Yanagita Station)
Section: 歷史

在1921年（大正10年）12月10日，於平鹿郡橫手町（奧羽本線十文字至橫手之間）設置柳田信號站。後來在1926年（大正15年）11月7日升級至車站。
Title: 柳田站 (Yanagita Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1975年（昭和50年）11月25日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2017年（平成29年）8月：開始重建車站大樓。同月下旬開設臨時車站大樓。12月6日：重建車站大樓完成。
Title: 柳田站 (Yanagita Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。經重建的車站大樓在2017年12月6日，大樓使用秋田杉建成，為一座木造平房，在牆身設成柳木圖案。
Title: 柳田站 (Yanagita Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 柳田站 (Yanagita Station)
Section: 車站周邊

榮館（橫手市榮出張所，前平鹿郡榮村公所）橫手榮郵局榮警官駐在所橫手市立榮小學藤春食堂（因橫手炒麵而著名）元祖神谷炒麵屋
Title: 柳田站 (Yanagita Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■奧羽本線□快速通過■普通醍醐－柳田－橫手
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: abstract

下神明站（日语：下神明駅／しもしんめいえき Shimo-shimmei eki */?）位於日本東京都品川區西品川一丁目，是東急電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM02。
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）7月6日，戶越站開業。1936年（昭和11年）1月1日，更名為下神明站。
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站構造

2面2線側式月台高架車站。（來源：東急電鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為8,293人。近年1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站周邊

站旁有品川中央公園與章魚公園、荏原第五地域中心等設施。周邊則有青稜中學校、高等學校、品川區立豐葉之杜學園等學校與品川區役所等公共設施。戶越公園也在步行圈內。另外，車站往戶越公園方向有東海道新幹線與橫須賀線（品鶴線）通過。大井町線與橫須賀線的交會處就是湘南新宿線列車要從橫須賀線進入蛇窪線的舊蛇窪信號場。
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 行政、公共設施

品川區役所品川中央公園品川區荏原第五地域中心品川防災體驗館品川區立中小企業中心品川區立二葉圖書館豐葉之杜學園溫水游泳池神明兒童遊園 - 通稱「章魚公園」戶越公園品川區立ゆたか圖書館文庫之森（社福）品川綜合福祉中心福祉工場品川（麵包工房Petit Rêve）
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 教育機關

品川區立豐葉之杜學園青稜中學校、高等學校日本音樂高等學校品川介護福祉專門學校東京聖星社會福祉專門學校小野學園女子中學、高等學校
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 郵局、金融機關

品川區役所前郵便局品川二葉郵便局瑞穗銀行品川區役所出張所芝信用金庫大井支店清爽信用金庫二葉出張所
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士

二葉一丁目（東急巴士） - 步行3分左右井01系統：往荏原營業所（西大井站方向）井01系統：往大井町站
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 道路

武藏小山方向的補助26號線、大崎方向的163號線正在進行工程。三間通 - 旗之台方向四間通 - 荏原中延站方向
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 神社佛閣

下神明天祖神社荏原七福神東光寺貴船神社 (品川區)戶越八幡神社
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 企業

東京綜合車輛中心尼康大井製作所Nikon VisionNikon System
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 其他

Brillia大井町Lavieen TowerSanpia商店街二葉一丁目商店會二葉神明商店會二葉二丁目共盛會二葉中央商店會暢氣（のんき）通商店街丸正大井町店cocokara fine大井町店TSURUHA藥局大井1丁目店
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 大井町線■急行通過□各站停車（通過二子新地、高津）、■各站停車（停靠二子新地、高津）大井町（OM01）－下神明（OM02）－戶越公園（OM03）
Title: 下神明站 (Shimo-shimmei Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 广兴仓站 (Gwangheungchang station)
Section: abstract

廣興倉站（朝鮮語：광흥창역／廣興倉驛 Gwangheungchang yeok */?）副站名西江（서강），是首尔地铁6号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市麻浦區倉前洞。站名源自朝鮮時期存放穀糧的倉庫「廣興倉」。
Title: 广兴仓站 (Gwangheungchang station)
Section: 車站構造

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 广兴仓站 (Gwangheungchang station)
Section: 歷史

2000年12月15日：落成啟用。
Title: 广兴仓站 (Gwangheungchang station)
Section: 車站周邊

西江大橋首爾西江初等學校首爾新石初等學校麻浦老人福祉館新村延世醫院首爾麻浦消防署光成高校光成中學新水中學新水市場新水治安中心麻浦稅務署麻浦綜合市場
Title: 广兴仓站 (Gwangheungchang station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首尔地铁6号线上水（623）－廣興倉（624）－大興（625）
Title: 宗太郎站 (Sōtarō Station)
Section: abstract

宗太郎站（日语：宗太郎駅／そうたろうえき Sōtarō eki */?）是位於大分縣佐伯市，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，是著名的鐵路迷秘境車站。
Title: 宗太郎站 (Sōtarō Station)
Section: 概要

車站位處山區，既是大分縣與宮崎縣的交界，也是JR九州大分分社和宮崎分社的邊界。真正使用人數十分稀少，但卻吸引很多慕名而來的人—縱使他們未必乘坐鐵路前來本站。雖然沿國道10號不難到達，但因前往車站的道路狹窄，並不算方便。而車站前雖設有佐伯市的便利巴士，但只限須事前預約，巴士才會駛進。民居只限於車站附近，而且多為已空置或荒廢的房屋，真正有人居住的非常少。本站全日只提供上行兩班往佐伯、下行一班往延岡、共三班的普通列車。而由本站開往延岡的普通列車，只有早上6時54分一班，比在鄰站、全日本最早開出尾班車的重岡站只是遲7分鐘。另外，特急「日輪」每日設有數班往返班次於此站進行列車交會。2020年10月16日起，逢星期六有環島觀光列車「36加3號列車」「綠之路」會在本站停靠10分鐘，讓乘客可以短暫下車拍照。
Title: 宗太郎站 (Sōtarō Station)
Section: 車站結構

本站現時沒有站房，為簡易車站模式，現時只有在原站房位置建有一座投幣式電話亭，以及一座木建簡易式洗手間。洗手間外牆上釘上了發車時間表及文宣版。而在前閘口處，則仍保留有鐵欄柵，並掛有車票收集箱及車費圖表。除此以外，並沒有其他的車站設備，乘客如在本站乘車，則需要透過車掌購買（因現時行走的班次全使用特急車，以方便到達總站後發車或回送，因此均設有車掌）。在電話亭側邊設有出水口，是從附近的山澗中所流下來的溪水，名為「日豐線最好喝的水」（日豊線一うまい水‎）。
Title: 宗太郎站 (Sōtarō Station)
Section: 車站結構
Subsection: 舊站房

舊站房為木製單層站房，採用大量的玻璃窗。左側為車站入口及候車室，右側為原留宿地方，
Title: 宗太郎站 (Sōtarō Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

設有2面2線的相對式月台。。各月台之間設有跨線行人天橋連接。1號月台靠近馬路；2號月台為斜坡。其中，各邊有約1輛長度的月台經過整理，以便讓Kiha200系或815系列車停靠使用。列車到達時，會採用選擇性車門操作模式，車掌只會打開車頭的首1卡車廂的車門（1號月台為4號車廂，2號月台為1號車廂），其餘車廂車門並不會打開，「36加3號列車」的情況則會打開頭3輛車廂的車門。至於以往採用普通列車時，則按一人控制模式處理，即只打開最前車門讓乘客下車。而在1號月台設有1座單層水泥建築物，為控制信號的宗太朗通信配線室。2號月台上設有以木板搭建而成候車亭及候車長櫈。比較有趣的情景是在櫈面及靠背頂上，均會放上很多的小石塊，上面會有以箱頭筆繪畫的卡通面樣以及簡短的留言，以表示曾到訪此站，另外在車票收集箱的頂部也放置了一顆相同的石頭，提示乘客要將車票放入收集箱內，是為一特色。而在2號月台最前端的山坡上，則建有「初代站長功績紀念牌」，以及一個小池塘。
Title: 宗太郎站 (Sōtarō Station)
Section: 歷史

1923年12月15日：鐵道省開設宗太郎信號場。1947年3月1日：信號場升格為車站，名為宗太郎站，提供客運、手提行李及手提貨物提取服務。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2017年：9月19日：因颱風泰利的影響，使路線在9月17日起暫停營運，臼杵站至延岡站之間不通，佐伯站至延岡站之間開設代行巴士。9月25日：佐伯站至市棚站之間重開，，代行巴士停止運行。2020年10月17日：逢星期六觀光列車「36加3號列車」於本站特別停車。
Title: 宗太郎站 (Sōtarō Station)
Section: 使用狀況

在2016年度起不再有本站的平均乘車人次資料。
Title: 宗太郎站 (Sōtarō Station)
Section: 周邊

國道10號鎧川
Title: 宗太郎站 (Sōtarō Station)
Section: 相鄰車站

■日豐本線■觀光特急「36+3」重岡 ← 宗太郎 ← 延岡■特急「日輪」通過■普通列車重岡－宗太郎－市棚
Title: 中田站_(德島縣) (Chūden Station)
Section: abstract

中田站（日语：中田駅／ちゅうでんえき Chūden eki */?）是一位於日本德島縣小松島市中鄉町長手，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M05。現時只停靠普通列車，2010年因應精簡人手而降為無人站，由車站附近的商店代為售票。本站曾經是國鐵小松島線的接駁站，但小松島線已於1985年廢線。改札口外的一塊舊車站牌上仍然可見到下行的下一站指示有兩行。另外，1934年至41年期間，本站與地藏橋站之間曾經設有「丈八站」。
Title: 中田站_(德島縣) (Chūden Station)
Section: 車站結構

現存有單層木製站房一座，和附近車站的站舍結構相近。設有候車室、站務室及洗手間。無人化後，站務室現時為封閉中。洗手間出入口設於改扎口外面。現時設有島式月台1座，提供1面2線的配置。站舍外曾設有側式月台1個，是小松島線的停車月台，廢線後月台已經拆卸。月台有效長度雖然標示為4輛，但向德島方向在停車標誌後仍有1輛長度的長度。月台與站舍以平交道連接，設於向南小松島站方向的末端，有蓋候車亭也設在這一邊。1號月台為主軌道，旁邊設有側軌1條，是過往供小松島線使用的，現時並不使用。2號月台路軌為側線軌道，但當上行的特急列車通過時，間中亦會使用側線通過。
Title: 中田站_(德島縣) (Chūden Station)
Section: 歷史

1916年12月15日：開業，為當時阿南鐵道（牟岐線前身）及阿波國共同汽船共同使用。1917年9月1日：小松島線隨阿波國共同汽船國有化。1936年7月1日：阿南鐵道國有化，車站轉全由日本國有鐵道營運。1961年4月1日：牟岐線貨物支線（古庄支線）停止服務。1985年3月14日：小松島線廢線。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2010年10月1日：無人化，業務委託化。
Title: 中田站_(德島縣) (Chūden Station)
Section: 歷年乘客人數

630人（1995年度）599人（1996年度）573人（1997年度）549人（1998年度）531人（1999年度）502人（2000年度）517人（2001年度）517人（2002年度）491人（2003年度）483人（2004年度）487人（2005年度）483人（2006年度）473人（2007年度）470人（2008年度）432人（2009年度）434人（2010年度）
Title: 中田站_(德島縣) (Chūden Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■牟岐線地藏橋（M04）－中田（M05）－南小松島（M06）
Title: 中田站_(德島縣) (Chūden Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 廢止路段

日本國有鐵道小松島線（廢止）中田－小松島
Title: 京王堀之內站 (Keiō-horinouchi Station)
Section: abstract

京王堀之內站（日语：京王堀之内駅／けいおうほりのうちえき Keiō-horinouchi eki */?）是位於東京都八王子市堀之內，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是KO42。
Title: 京王堀之內站 (Keiō-horinouchi Station)
Section: 歷史

1988年5月21日，作為京王帝都電鐵的車站啟用，最初是相模原線延線的臨時站，以南大澤站為終點站，同時通勤快速開始在此站停靠。1992年5月28日，快速開始在此站停靠。2013年2月22日，以KO42作為車站編號。8月3日，車站內的改善工程完工，車站事務室和剪票口移至現時位置。
Title: 京王堀之內站 (Keiō-horinouchi Station)
Section: 歷史
Subsection: 設置過程與站名由來

京王帝都電鐵最初規劃將京王相模原線從京王多摩中心站延伸至橋本站時，僅計畫在現在南大澤站（建設計畫時稱「由木平站」）設站。之後隨著多摩新市鎮的開發，計畫在中間地點「別所、堀之內」地區設置居民服務據點「地區中心」，並設置鐵路車站。另外，本站周邊在新市鎮開發前就有許多居民，因此也可提升當地的交通便利性。車站所在地名為八王子市堀之內，但因鄰接別所交界，當時站名有「堀之內」、「別所」兩種方案。最終選擇「堀之內」作為站名，由於京濱急行電鐵已有「堀之內站」，因此本站站名冠上公司名為「京王堀之內站」。地名「堀之內」源自於平安時代，因位於地方武士團「西黨一族」居館周邊的堀內側而得名。車站周邊建設時層挖掘出繩文、彌生時期的人骨與土器、石器等，推論出這一帶自繩文時代起就有人類居住。
Title: 京王堀之內站 (Keiō-horinouchi Station)
Section: 歷史
Subsection: 開設後

本站於1988年5月21日開站。車站南側丘陵地一帶為新住宅市街地開發事業區域，而車站北側一帶與西側都道155號線沿線則是土地區劃整理事業區域。雙方區域的開發手法與空間組成有很大不同，因此造成車站南北景觀的差異。車站開設當時，由於周邊都還在開發中，因此巴士圓環等站前廣場用地仍呈未使用狀態。之後南側丘陵地公寓群陸續興建，車站南側大規模商業設施「VIA長池」（ビア長池）完工，SUPER三和與京王堀之內站前郵便局等開設。南側別所地區除部分區劃外大致完成開發，野猿街道北側丘陵一帶的堀之內地區則繼續進行住宅開發。讀賣電視台多摩工作室完成後，堀之內地區多次成為電視劇的拍攝場地。雖然該工作室在2003年關閉拆除後改建為大型公寓「LEXEL PLAZA京王堀之內」（レクセルプラッツァ京王堀之内），但因當地街景井然有序，仍常被選作為攝影地。
Title: 京王堀之內站 (Keiō-horinouchi Station)
Section: 車站構造

本站為相對式月台2面2線的高架車站。站內除新設電梯與整修牆面外皆未作其他改建。各月台設有候車室與連結驗票口層的階梯與電扶梯（僅往上）廁所位於付費區內。站內也設有K-Shop、東京都民銀行ATM等設施。
Title: 京王堀之內站 (Keiō-horinouchi Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為32,102人。車站開設以來，隨著周邊多摩新市鎮的開發，使用人數逐漸上升。啟用以來的一日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 京王堀之內站 (Keiō-horinouchi Station)
Section: 車站周邊

高架下八王子市堀之內站收費自行車、機車停車場八王子市違法自行車暫時保管庫警視廳南大澤警察署堀之內站前交番京王CLOSET（京王クローゼット）堀之內京王電鐵堀之內變電所公共設施等駐日美軍由木通信所觀光設施長池見附橋宗教設施南八幡宮保井寺北八幡神社淺間神社日枝神社加略山浸信會蓮生寺公園VIA Stagione「四季之路公園」秋葉台公園長池公園長池見附橋 - 原為大正2年架設的舊四谷見附橋。蓮生寺公園堀之內番場公園潺潺（せせらぎ）綠道郵局、金融機關京王堀之內站前郵便局東京都民銀行堀之內支店商業設施VIA NAGAIKE（VIA長池本館）三和堀之內店野島電器堀之內店VIA NAGAIKE（VIA長池新館）OffMax京王堀之内店唐吉訶德京王堀之內店Trial八王子店FOOD ONE八王子堀之內店業務超市堀之內店企業全勞濟情報中心九州屋本社大樓丸紅多摩中心研修所教育設施中央大學東京藥科大學帝京大學中學校、高等學校東京都立松谷高等學校
Title: 京王堀之內站 (Keiō-horinouchi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

可搭乘京王巴士南與神奈川中央交通的路線巴士。 1號乘車處 平02：經東京藥科大學往平山城祉公園站堀04：往東京藥科大學（僅平日早、傍晚） 2號乘車處 南64：經富士見橋往南大澤站堀05：經由木中央小學校往京王堀之內站（僅早、傍晚，循環）堀06：經堀之內二丁目往東山住宅堀64：往由木折返場（僅平日，深夜巴士，23時以後）北09：經打越新道往北野站北口（平日1班） 3號乘車處 櫻88：經帝京大學入口網聖蹟櫻丘站堀03：經松木中學校、見附橋往南大澤站（深夜巴士，深夜巴士以外在5號乘車處發車）NT01：經板橋、南大澤站、內裏谷戶公園往橋本站（深夜巴士，京王多摩中心站始發） 4號乘車處 堀01、堀02：見附橋循環堀01…本站6點至12點發車，潺潺橋方向循環。堀02…本站13點至22點發車，蓮生寺方向循環。堀01與堀02停靠站相同。 5號乘車處 堀03：經松木中學校、見附橋往南大澤站（深夜巴士在3號乘車處發車） 其他 往橋本站（深夜急行巴士，新宿站西口始發，下車專用）
Title: 京王堀之內站 (Keiō-horinouchi Station)
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 相模原線■特急、■準特急、■急行通過■區間急行、■快速、■各站停車京王多摩中心（KO41）－京王堀之內（KO42）－南大澤（KO43）
Title: 科克代尔站 (Kokkedal railway station)
Section: abstract

科克代尔站（丹麥語：Kokkedal Station）是丹麦首都大区的一座火车站，位于赫斯霍爾姆市鎮赫斯霍爾姆和弗雷登斯堡市鎮科克代尔交界处的赫斯霍爾姆一侧。连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路途径本站。
Title: 大阪港車站 (Ōsakakō Station)
Section: abstract

大阪港車站（日语：大阪港駅／おおさかこうえき Ōsakakō eki */?）是位於日本大阪府大阪市港區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）中央線的車站，車站代號C11。本站除了「大阪港」的主要站名之外也設有副站名「天保山」。
Title: 大阪港車站 (Ōsakakō Station)
Section: 簡介

本站是中央線沿線各站中距離天保山海港村（天保山ハーバービレッジ）距離最近的車站，因此以「天保山」作為副站名。天保山是大阪港地區一個結合了多樣休憩、商業與遊樂設施的縱合開發計劃，曾以一度是日本最高摩天輪「天保山大摩天輪」而聞名。除了站名牌上的「天保山」標示外，當列車要進站時車內自動廣播也會播出「下一站是大阪港、大阪港、天保山」的提示。在舊日本國鐵時代，大阪環狀線的貨物支線大阪臨港線沿線曾存在過同樣名為「大阪港車站」的貨運車站（1984年時廢站）。但此站與中央線上的大阪港車站除了名稱之外，完全沒有任何實際上的關連，所在位置也不同。
Title: 大阪港車站 (Ōsakakō Station)
Section: 車站構造

本站雖然是地下鐵路線沿線的車站，但實際上是高架車站。車站大廳與剪票口位於二樓，軌道與月台則位於三樓。站內設有一座島式月台共兩條乘車線的配置。
Title: 大阪港車站 (Ōsakakō Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為22,844人（上車人次：11,438人，下車人次：11,406人）。
Title: 大阪港車站 (Ōsakakō Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）12月11日 - 隨4號線大阪港至弁天町站啟用開業。
Title: 大阪港車站 (Ōsakakō Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 中央線宇宙廣場（C10）－大阪港（C11）－朝潮橋（C12）
Title: 汐見橋站 (Shiomibashi Station)
Section: abstract

汐見橋站（日语：汐見橋駅／しおみばしえき Shiomibashi eki */?）是一個位於日本大阪府大阪市浪速區櫻川三丁目，屬於南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）的鐵路車站。車站編號是NK06-5。此站是南海電鐵位置最北的車站。
Title: 汐見橋站 (Shiomibashi Station)
Section: 車站構造

作為高野線的起點站，設有港灣式月台（島式）1面2線的地面車站。雖然有2個月台，但大部分列車都在1號月台到發。曾經併設貨物專用裝卸場。廁所位於閘內，設有男女共用的抽水馬桶。
Title: 汐見橋站 (Shiomibashi Station)
Section: 使用情況

2018年（平成29年）度1日平均上下車人次為621人。汐見橋線6個車站（包括岸里玉出站）當中排行第3位。此站是大都市車站當中人流極少的車站，2009年（平成21年）3月20日阪神難波線開業後，與櫻川站相鄰的此站使用人數增加24％，現在以汐見橋線與阪神難波線的轉乘客為主。近年1日使用情況推移如下表。
Title: 汐見橋站 (Shiomibashi Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 高野線（汐見橋線）汐見橋（NK06-5）－蘆原町（NK06-4）
Title: 杏堂站 (Haengdang station)
Section: abstract

杏堂站（朝鮮語：행당역／杏堂驛 Haengdang yeok */?）是首都圈電鐵5號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市城東區杏堂洞。
Title: 杏堂站 (Haengdang station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 杏堂站 (Haengdang station)
Section: 歷史

1996年12月30日：落成啟用。1999年3月5日：夜間22時半發生有醉漢進入距離車站130公尺的軌道內，所幸司機提前察覺並在2公尺的距離內緊急煞停，而未釀成事故。
Title: 杏堂站 (Haengdang station)
Section: 車站周邊

乐天玛特杏堂店首爾杏堂初等學校首爾杏峴初等學校舞鶴中學舞鶴女子高校
Title: 杏堂站 (Haengdang station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線新金湖（538）－杏堂（539）－往十里（540）
Title: 西大島站 (Nishi-ojima Station)
Section: abstract

西大島站（日语：西大島駅／にしおおじまえき Nishi-ōjima eki */?）是位於日本東京都江東區大島二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是S 14。
Title: 西大島站 (Nishi-ojima Station)
Section: 歷史

1978年（昭和53年）12月21日：新宿線車站開業。2018年（平成30年）9月22日：啟用月台閘門。
Title: 西大島站 (Nishi-ojima Station)
Section: 車站结构

島式月台1面2線之地下車站。車站大廳設於地下一層，車站月台則設於地下二層。於2006年，車站A4出入口加設扶手電梯。（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 西大島站 (Nishi-ojima Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為28,711人（上車人次14,287人、下車人次14,424人）。各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
Title: 西大島站 (Nishi-ojima Station)
Section: 車站周邊

本站位於明治通與新大橋通交差點。周邊為大島（一丁目～四丁目）。出入口有A1～A4共四處。
Title: 西大島站 (Nishi-ojima Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是新大橋通與明治通交差點的西大島站前。以下路線由東京都交通局運行。都07系統：經境川往門前仲町＼經龜戶站通往錦糸町站錦18系統：經境川往新木場站＼經龜戶站通往錦糸町站急行05系統：經新木場站、東京Big Sight東棟往日本科學未來館＼經龜戶站通往錦糸町站両28系統：經境川往東砂六丁目（葛西橋）、往臨海車庫、往第六葛西小學校＼往兩國站、往龜戶站亀29系統：經境川往西葛西站、往渚新市鎮、往龜戶站亀23系統：經北砂五丁目團地往南砂町站、往江東高齡者醫療中心循環＼往龜戶站錦28系統：經北砂五丁目團地往東大島站前＼經住吉站往錦糸町站草24系統：經龜戶站往淺草壽町＼經大島站往東大島站前亀24系統：經大島站往東砂六丁目（葛西橋）＼往龜戶站
Title: 西大島站 (Nishi-ojima Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 新宿線■急行通過■各站停車住吉（S 13）－西大島（S 14）－大島（S 15）
Title: 林萃桥站 (Lincuiqiao station)
Section: abstract

林萃桥站是一个位于中国北京市朝阳区奥运村街道北五环中路林萃桥下方，属于北京地铁8号线的地铁车站，2011年12月31日随8号线二期投入运营而正式启用。
Title: 林萃桥站 (Lincuiqiao station)
Section: 历史

最初8号线二期并没有林萃桥站的规划。但是由于永泰庄站和森林公园南门站间间隔有5.1千米，对于紧急疏散不利，故规划前期设置了一个紧急停靠站和区间风道。后来，随着设计的进行，逐渐形成了正式加站的方案并获得通过。
Title: 林萃桥站 (Lincuiqiao station)
Section: 位置

林萃桥站位于五环路（东西向）和林萃路（南北向）相交的林萃桥南，呈东西走向。周边有水源厂和国家网球中心等设施，因而站位受到的限制比较大。附近有十余个居民区，居住着数万居民。 由于临近国家网球中心，本站在中国网球公开赛期间的客流量高企，末班车时间也会相应推迟。
Title: 林萃桥站 (Lincuiqiao station)
Section: 结构

该站为地下三层车站，其中地下一层为站厅，夹层（介于地下一层和地下二层之间，乘客无法进入）为车站设备层，地下二层为8号线站台层，采用岛式站台设计。车站顶部的色带为黄绿色。
Title: 林萃桥站 (Lincuiqiao station)
Section: 出入口

林萃桥站共有三个出站口：A西北口、C1东南口、D西南口。另有一个2021年开工的C2出入口，2021年12月31日投入运营。
Title: 北本站 (Kitamoto Station)
Section: abstract

北本站（日语：北本駅／きたもとえき Kitamoto eki */?）是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣北本市北本一丁目。
Title: 北本站 (Kitamoto Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，站房採跨站式站房設計。站內設有綠色窗口、自動閘機、劃位車票自動售票機等設備。月台則為島式月台2面3線設計。
Title: 北本站 (Kitamoto Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 北本站 (Kitamoto Station)
Section: 利用狀況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為18,491人，JR東日本高崎支社管內與高崎線內宮原站以北次於上尾站、高崎站、熊谷站、桶川站、宮原站、鴻巢站排行第7位，高崎線內快速「Urban」通過站當中次於宮原站排行第2位。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 北本站 (Kitamoto Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）8月16日－日本國鐵本宿號誌所開業。1922年（大正11年）4月1日－本宿號誌所升格為本宿號誌站。1928年（昭和3年）8月1日－本宿號誌站升格為北本宿站。1943年（昭和18年）2月11日－北本宿站所在的中丸村與鄰近的石戶村合併，新行政區劃名稱按站名命名為「北本宿村」。1961年（昭和36年）3月20日－北本宿村於1959年（昭和34年）實行町制時更名為北本町，因此本站配合更名為北本站。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。2006年（平成18年）8月7日－更新自動閘機。
Title: 北本站 (Kitamoto Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鉄道■高崎線特急「Swallow赤城」部分停車站（平日只限晚上下行3班停車）■通勤快速、■快速「Urban」通過■特別快速、■普通桶川－北本－鴻巢
Title: 海鹿岛站 (Ashikajima Station)
Section: abstract

海鹿島站（日语：海鹿島駅／あしかじまえき Ashikajima eki */?）位於日本千葉縣銚子市小畑新町，是銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線的鐵路車站。是關東地方最東端車站。
Title: 海鹿岛站 (Ashikajima Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線地面車站。無人站。設有清涼飲料的自動販賣機和簡易廁所。
Title: 海鹿岛站 (Ashikajima Station)
Section: 使用情況

近年一日平均上車人次推移如下表。
Title: 海鹿岛站 (Ashikajima Station)
Section: 相鄰車站

銚子電氣鐵道■銚子電氣鐵道線西海鹿島（CD06）－海鹿島（CD07）－君濱（CD08）
Title: 東岩槻站 (Higashi-Iwatsuki Station)
Section: abstract

東岩槻站（日语：東岩槻駅／ひがしいわつきえき Higashi-Iwatsuki eki */?），位於日本埼玉縣埼玉市岩槻區東岩槻一丁目，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 07。