shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 甲斐住吉站 (Kai-Sumiyoshi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西北方。此站是由南甲府站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有磚頭造的候車室和上蓋。候車室從前設有門，現已撤走。候車室的支柱使用古老路軌，在1880年代由英國Cammel公司製造，有路軌上刻上了製造公司。
Title: 甲斐住吉站 (Kai-Sumiyoshi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 甲斐住吉站 (Kai-Sumiyoshi Station)
Section: 車站周邊

車站位於甲府市郊外的住宅區中。車站東北方500米設有住吉神社。在2005年3月前，站前設有製冰、冷凍甜點的工場和室內溜冰場，現已拆毀並變為住宅區。車站周邊較多高校，因此早上和黃昏有許多學生使用。山梨縣立甲府南高等學校甲府市立甲府商業高等學校駿台甲府小學·中學·高等學校（高校中只有美術設計科）甲府伊勢四郵局甲府公共職業安定所山梨交通伊勢町營業所山梨縣小瀨運動公園陸上競技場（J1聯賽甲府風林的主場館）步行約30分鐘。若乘坐巴士，可使用70系統「小瀨運動公園」方向班次，然後在「小瀨運動公園正門」、「陸上競技場」或「小瀨運動公園」下車。甲府市中央批發市場(在平成23年4月1日遷移至甲府市地方批發市場)國道20號國道358號
Title: 甲斐住吉站 (Kai-Sumiyoshi Station)
Section: バス路線

在車站北方約500米處設有山梨交通伊勢町營業所巴士站，該處較多巴士路線停靠。
Title: 甲斐住吉站 (Kai-Sumiyoshi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線國母－甲斐住吉－南甲府
Title: 汨罗东站 (Miluo East railway station)
Section: abstract

汨罗东站位于中国湖南省汨罗市新市镇合心村，是京广高速铁路的一座车站，也是京广客运专线湖南沿线的3个县级车站之一。汨罗东站靠近107国道，车站北端约2公里有连接汨罗与平江的省道1809线通过。车站北距岳阳东站70.050公里，南距长沙南站67.707公里。车站占地600亩，总投资1.2亿元。设计规模日运送旅客1万人次。售票厅设有8个售票窗口，采用自动售票检票系统。此外车站还拥有车站路、站前广场、站前路及安置区等配套设施。
Title: 汨罗东站 (Miluo East railway station)
Section: 参见

汨罗站
Title: 鹤坂站 (Tsurugasaka Station)
Section: abstract

鹤坂站（日语：鶴ケ坂駅／つるがさかえき Tsurugasaka eki */?）位于青森县青森市大字鹤坂字川合，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。
Title: 鹤坂站 (Tsurugasaka Station)
Section: 历史

1929年11月15日 - 鹤坂信号场投入运营。1933年1月20日 - 由信号场升级为车站，鹤坂站开业。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。1998年 - 1号轨道和2号轨道间的待避线被拆除。2007年7月25日 - 站房改造。2010年4月1日 - 管理站由浪冈改为弘前。2023年5月27日：奧羽本線弘前～青森間可以使用「Suica」。
Title: 鹤坂站 (Tsurugasaka Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。各月台之間以跨線天橋聯絡。站舍与2號月台侧各設有候車室。弘前站管理的無人站。
Title: 鹤坂站 (Tsurugasaka Station)
Section: 相邻车站

东日本旅客铁道■奥羽本线□快速通过■普通大释迦－鹤坂－津轻新城
Title: 小町屋站 (Komachiya Station)
Section: abstract

小町屋站（日语：小町屋駅／こまちやえき Komachiya eki */?）是位於日本長野縣駒根市，屬於東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。
Title: 小町屋站 (Komachiya Station)
Section: 車站構造

本站為單式月台1面1線的地上車站，無法進行列車交會。本站是由伊那市站管理的無人站，站內的候車室建於2008年（平成20年）12月。
Title: 小町屋站 (Komachiya Station)
Section: 車站周邊

本站附近是住宅區國道153號駒根市政廳駒根市民體育館赤穗高等學校，許多學生使用此站。駒根市立赤穗小學駒根市立赤穗中學
Title: 小町屋站 (Komachiya Station)
Section: 历史

1914年（大正3年）12月26日 - 伊那電車軌道（1919年改名為伊那電氣鐵道）赤穗站（現在的駒根站）至伊那福岡站延伸段啟用，新設小町屋停車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。並升級為小町屋站。當時，在東海道本線濱松站至名古屋站、飯田線各站、中央本線上諏訪站至鹽尻站、松本站上車的乘客可使用本車站。1954年（昭和29年）12月1日 - 在東京都區内的車站與長野站上車的乘客也可使用本車站。1971年（昭和46年）4月1日 - 旅客上落車站的制限廢除。1971年（昭和46年）12月1日 - 業務委託停止，成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。2006年（平成18年）8月 - 站前廣場開始建造。
Title: 小町屋站 (Komachiya Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速「水篶」、■普通伊那福岡－小町屋－駒根
Title: 葛生站 (Kuzū Station)
Section: abstract

葛生站（日语：葛生駅／くずうえき Kusū eki */?）是位於日本栃木縣佐野市，屬於東武鐵道佐野線的鐵路車站。車站編號TI 39。本站為佐野線的終點站，也是特急「兩毛」部分班次的終點站。此站是有人站，但站員駐在與否視乎時間而定。
Title: 葛生站 (Kuzū Station)
Section: 歷史

1889年（明治22年）6月23日 - 佐野線前身的安蘇馬車鐵道（之後更名佐野鐵道）葛生 - 吉水區間通車。1894年（明治27年）3月20日 - 葛生 - （舊）佐野町 - 越名河岸間的鐵路通車。葛生 - 越名河岸間的馬車鐵道廢除。現行的葛生站開業。1912年（明治45年）3月30日 - 東武鐵道合併佐野鐵道，成為佐野線。1986年（昭和61年）10月21日 - 貨物業務廢止。2007年（平成19年）3月18日 - 導入IC卡「PASMO」。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TI 39。2013年（平成25年）7月 - 車站南側的東武鐵道貨運用地架設太陽能板。2014年（平成26年）9月27日 - 新站房啟用。
Title: 葛生站 (Kuzū Station)
Section: 歷史
Subsection: 貨運車站

過去東武會澤線、東武大葉線、日鐵礦業羽鶴專用鐵道三條貨物線將石灰、水泥、白雲石等運到此地。水泥在藉由東武伊勢崎線運至業平橋站。廢除貨物運輸後，設備也陸續撤除，留下廣大空地。2013年，改建為「葛生太陽能發電所」。本站在貨物運輸全盛時期，站員達80名，全部線路達20條，是東武鐵道最大的鐵路總站。該時期曾規劃將本站 - 多田間升格為複線。
Title: 葛生站 (Kuzū Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台1面1線的地面車站，另有三條留置線。月台只有剪票口側有頂棚。留置線其中一線為尚未電氣化。夜間到達本站的特急「兩毛」與上行末班車發車後到站的普通列車會停放於留置線。事業用車則會停放在非電氣化留置線。站房位於線路西側，透過斜坡連通月台。站內沒有設置自動驗票閘門，但設有IC卡讀卡機與自動售票機。
Title: 葛生站 (Kuzū Station)
Section: 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為983人。近年一日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 葛生站 (Kuzū Station)
Section: 車站周邊

佐野市役所葛生廳舎佐野市立葛生圖書館葛生郵便局佐野警察署葛生交番佐野地區廣域消防組合葛生分團第22分團1班秋山川嘉多山公園佐野市立吉澤紀念美術館葛生傳承館葛生化石館青藍泰斗高等學校佐野市立葛生小學校佐野市立葛生南小學校國道293號
Title: 葛生站 (Kuzū Station)
Section: 巴士

車站南邊平交道旁有佐野市生活路線巴士（さーのって號）的「葛生站南回轉場」。「生活路線巴士田沼葛生線」 經田沼行政中心、道之驛正中田沼往佐野站
Title: 葛生站 (Kuzū Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 小野站 (Ono Station (Nagano))
Section: abstract

小野車站可能是指下列日本鐵路車站：小野車站 (長野縣) - 東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線沿線車站，位於滋賀縣上伊那郡辰野町。小野車站 (滋賀縣) - 西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線沿線車站，位於滋賀縣大津市。小野車站 (京都府) - 京都市營地下鐵東西線沿線車站，位於京都府京都市山科區。小野車站 (兵庫縣) - 神戶電鐵粟生線沿線車站，位於兵庫縣小野市。小野車站 (長崎縣) - 島原鐵道島原鐵道線沿線車站，位於長崎縣諫早市。小野車站 (鹿兒島縣) - 已廢線的鹿兒島交通知覽線沿線車站，原址位於鹿兒島縣川邊郡川邊町（現南九州市）。陸前小野車站 - JR東日本仙石線沿線車站，位於宮城縣東松島市。鶴見小野站 - JR東日本鶴見線沿線車站，位於神奈川縣橫濱市鶴見區。小野新町車站 - JR東日本磐越東線沿線車站，位於福島縣田村郡小野町。
Title: 門田站 (Monden Station)
Section: abstract

門田站（日语：門田駅／もんでんえき Monden eki */?）是位於福島縣會津若松市門田町大字面川字中島417號，會津鐵道的會津線車站。
Title: 門田站 (Monden Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）11月1日 - 鐵道省開設此會津線車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。7月16日 - 會津線由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。同時成為無人車站，加設列車交會設備。
Title: 門田站 (Monden Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。站名牌上寫上了「會津身不知柿之里 一之堰之地藏尊」。在國鐵時代設有比較大的木造車站大樓。由於車站距離門田村落中心較遠，因此使用人次較少。在國鐵時代末期，車站設有職員當值。在轉換至會津鐵道後，車站大樓內的事務室曾經有一段短時間成為儲物房。現時的車站大樓只有候車室。
Title: 門田站 (Monden Station)
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平起乘車人次為3人。
Title: 門田站 (Monden Station)
Section: 車站周邊

澤川國道118號福島縣道212號門田停車場線
Title: 門田站 (Monden Station)
Section: 巴士路線

會津巴士會津若松站 - 門田站入口 - 蘆之牧車廠、大川發電站前
Title: 門田站 (Monden Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線□快速「接力號」通過□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）南若松－門田－雨屋在2009年至2013年之間，此站至南若松站之間曾經設有一之堰六地藏尊站（在2009年的車站名稱為「六地藏尊站」），該站是臨時車站，於8月23日至24日營運。
Title: 嫩江路站 (Nenjiang Road station)
Section: abstract

嫩江路站位于上海杨浦区中原路嫩江路，为上海轨道交通8号线的地下侧式车站，于2007年12月29日启用。该站未来可换乘20号线。
Title: 嫩江路站 (Nenjiang Road station)
Section: 公交换乘

28、61、139、522、537、538、577、726、758、813、817、842、851、854、870、大桥三线
Title: 多大浦港站 (Dadaepo Harbor station)
Section: abstract

多大浦港站（朝鮮語：다대포항역／多大浦港驛 Dadaepohang yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於大韓民國釜山廣域市沙下區多大洞。
Title: 多大浦港站 (Dadaepo Harbor station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 多大浦港站 (Dadaepo Harbor station)
Section: 歷史

2017年4月20日：1號線多大浦延伸線開通，開始營業。
Title: 多大浦港站 (Dadaepo Harbor station)
Section: 車站周邊

多大浦港海洋警察廳多大中學多大洞郵局國民銀行多大洞分行NH農協銀行多大浦分行新韓銀行多大浦分行
Title: 多大浦港站 (Dadaepo Harbor station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线多大浦海水浴場（095）－多大浦港（096）－納溉（097）
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: abstract

岩瀨站（日语：岩瀬駅／いわせえき Iwase eki */?）是位於茨城縣櫻川市犬田1365號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水戶線車站。
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 概要

此站位於櫻川市北部，為該市代表車站，同時為舊·岩瀨町中心車站。曾經此站設有行走於此站至土浦站之間，途經真壁站、筑波站（現時：筑波山口巴士總站）的筑波鐵道筑波線，該線在1987年（昭和62年）3月31日廢止。此站最接近的舊·真壁町中心、雨引山樂法寺（雨引觀音）和小山寺（富谷觀音）。
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（下館、結城、小山方向）和下行（岩瀨、笠間、友部方向）列車，日間各方向大約1小時1班普通列車停靠。在早上和黃昏設有列車從友部直通至常磐線（水戶、勝田方向）。
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 歷史

1889年（明治22年）1月16日：水戶鐵道開設此站。1892年（明治25年）3月1日：路線轉讓給日本鐵道。1906年（明治39年）11月1日：路線國有化。1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，成為水戶線車站。1918年（大正7年）9月7日：筑波鐵道筑波線此站至真壁站之間開通。1945年（昭和20年）3月20日：（第一代）筑波鐵道與常總鐵道合併，常總筑波鐵道成立。1965年（昭和40年）6月1日：常總筑波鐵道與鹿島參宮鐵道合併，關東鐵道成立。常總筑波鐵道變為關東鐵道筑波線。1979年（昭和54年）4月1日：關東鐵道筑波線成為獨立公司，新公司名為筑波鐵道。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。同時筑波鐵道筑波線廢止。2001年（平成13年）11月18日：此站可以開始使用IC卡Suica。2008年（平成20年）12月：開始站前迴旋路工程。2009年（平成21年）3月14日：所有月台引入發車音樂。2014年（平成26年）4月1日：成為業務委託車站，委托JR水戶鐵道服務負責車站業務。2015年（平成27年）7月1日：車站業務委托者變為JR東日本車站服務。2019年（平成31年）1月31日：當日起綠色窗口結業。
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站是由下館站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。車站內設有自動售票機和簡易Suica閘機。
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在筑波鐵道筑波線未停用前，該路線月台是位於3號月台南邊，當時月台編號為4、5號月台。現時，遺址變成停車場和筑波霞浦RinRin路起點和休憩處。
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為918人。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 車站周邊

車站北邊（靠近車站大樓）為岩瀨市區。同時為舊·岩瀨町中心，現時成為櫻川市二個中心之一。以下括號內設施所在地的通稱地名。丸友站前的士 - （常盤町）岩瀨郵局 - （東區一）櫻川市政廳岩瀨廳舍（舊·岩瀨町公所） - （東區）常陽銀行岩瀨分店 - （東區）Seicomart - （東區）茨城縣信用組合 - 明日香二丁目Kasumi - 御領一丁目水戶信用金庫岩瀨分店 - 御領一丁目縣西綜合醫院 - 鍬田山王醫院 - （東區）K's電機 - 富士見台二丁目茨城縣立岩瀨高等學校 - 岩瀨櫻川市綜合運動公園 - 青柳
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 巴士路線

巴士站位於站前廣場內。櫻川市、筑波市間廣域連攜巴士「山櫻GO」（委托關鐵紫色巴士運行）真壁方向前往櫻川市政廳真壁廳舍前往筑波山口（筑巴士北部穿梭筑波中心方向設有轉乘優惠）前往櫻川市政廳岩瀨廳舍櫻川市内巡回旅行車「山櫻GO迷你」友部、猿田路線西小塙、高幡路線平澤、山口路線南飯田、門毛路線富谷、大泉路線長方、本鄉路線犬田、青木路線高速巴士東京方向櫻川·筑西Liner 前往八潮停車區、東京站鍛冶橋停車場在20世紀中期，曾經設有東武鐵道巴士路線連接下館和笠間方向。在1987年4月1日起，筑波鐵道筑波線替代巴士由關東鐵道運行，前往真壁、筑波山口方向。替代巴士當初在車站南邊出發，在1990年代變為於北邊，並延伸至岩瀨中央公民館。該替代路線在2008年3月取消。另外，在2005年8月24日至2007年3月之間設有關鐵紫色巴士的一般巴士路線（急行班次）前往筑波中心方向。
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水戶線大和－岩瀨－羽黑
Title: 岩瀨站 (Iwase Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

筑波鐵道筑波線雨心－岩瀨
Title: 铁炉站 (Tielu station (Zhengzhou Metro))
Section: abstract

铁炉站是陇海铁路和郑州铁路西北环线上的一个铁路车站，位于河南省郑州市中原区须水街道，建于1907年，目前为四等站，邮政编码为450065。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
Title: 動物公園站 (Dōbutsukōen Station)
Section: abstract

動物公園站（日语：動物公園駅／どうぶつこうえんえき Dōbutsu-kōen eki */?）是一個位於日本千葉縣千葉市若葉區源町，屬於千葉都市單軌電車2號線的高架單軌電車車站。車站編號是CM09。此站旁設有萩台車輛基地，並設有此站始終到的列車。
Title: 動物公園站 (Dōbutsukōen Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）3月28日：開業。2009年（平成21年）3月14日：引入PASMO。
Title: 動物公園站 (Dōbutsukōen Station)
Section: 車站構造

此站是島式月台2面3線的高架車站。
Title: 動物公園站 (Dōbutsukōen Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上車人次為733人。千葉都市單軌電車18個車站當中排行第17位。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 動物公園站 (Dōbutsukōen Station)
Section: 相鄰車站

千葉都市單軌電車 2號線體育中心（CM08）－動物公園（CM09）－三和台（CM10）
Title: 良乡大学城站 (Liangxiang Univ. Town station)
Section: abstract

良乡大学城站是一个位于中国北京市房山区拱辰街道长虹路，属于北京地铁房山线的地铁车站。
Title: 良乡大学城站 (Liangxiang Univ. Town station)
Section: 位置

这个站位于北京市房山区长虹东路上，地处长虹东路（东西向）与学园北街、学园南街（南北向）交汇处东侧，呈东西走向。
Title: 良乡大学城站 (Liangxiang Univ. Town station)
Section: 结构

该站为高架车站，岛式站台设计，其屋顶为黑灰两色各占一半，与房山线其他高架车站不同。站台两端设有主题艺术墙《数理空间》和《科技奇想》。《数理空间》以尺规为主体，辅以莱布尼茨交错级数、质能方程、三角函数不定积分、硝酸制备方程等理工科常用算式；《科技奇想》则为一个大键盘和“FUNHILL”七个按键的组合（FUNHILL为房山区政府2009年为打造房山中央休闲购物区而设计的品牌标识）。两面艺术墙的独特设计展现出大学城区域在教育和文化上的优良传承。
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: abstract

上野市站（日语：上野市駅／うえのしえき Uenoshi eki */?）是位於三重縣伊賀市上野丸之内，伊賀鐵道的伊賀線車站。愛稱為忍者市站（日语：忍者市駅／うえのしえき，英語：Ninja City Sta.）。車站內設有鐵路車廠（上野市車廠）及伊賀鐵道總部。
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）8月8日 - 伊賀軌道上野站連絡所（現時：伊賀上野站）至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為上野町站。1917年（大正6年）12月20日 - 公司改名為（舊）伊賀鐵道。1922年（大正11年）7月18日 - 伊賀鐵道上野町站至西名張站之間開通，成為中途站。1926年（大正15年）12月19日 - 公司改名伊賀電氣鐵道。1929年（昭和4年）3月31日 - 公司合併，成為大阪電氣軌道伊賀線的車站。1931年（昭和6年）9月26日 - 路線轉讓至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）03月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1941年（昭和16年）9月10日 - 車站改名為上野市站。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。1973年（昭和48年）10月1日 - 貨物服務廢止。2002年（平成14年） - 選定為第4回「中部車站百選」。2007年（平成19年）10月1日 - 經營分離，成為（新）伊賀鐵道車站。2017年（平成29年）4月1日 - 伊賀線公有民營化，鐵路線轉讓給伊賀市。2019年（平成31年）2月22日 - 此站設立愛稱「忍者市站」。
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: 車站構造

車站設有1面2線的島式月台，可進行列車交會的地面車站。車站大樓於路線南面近伊賀神戶站，月台與大樓之間設有站內平交道連接。廁所於閘口內，設有男女廁及抽水馬桶。此外，在閘口外的迴旋路中，Haitopia伊賀也設有廁所。
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: 特徴

此站為運輸系統的分水嶺，來往伊賀神戶與伊賀上野方向的乘客需要在此站轉乘列車，但是也設有直通列車。車站內可購買定期票。此外也可購買從伊賀神戶站出發的近鐵乘車票和近鐵特急票（由伊賀鐵道經營後還繼續發售）。此站鄰近三重交通的巴士總站，設有一般巴士路線前往鄰近地區，高速巴士前往名古屋、大阪，以及夜行高速巴士前往東京。在2004年11月1日，包括上野市之內，與周邊市町村合併為伊賀市，自治體名稱上野市消失，但是當地居民沒有要求更改站名。即使在2007年10月1日，經營者由近畿日本鐵道（近鐵）轉為伊賀鐵道，也沒有改站名。此站是伊賀鐵道中唯一設有夜間停泊的車站。此站距離鄰接車站廣小路站雖然只有500米，但是由於這區間為彎位和設有住宅區等，因此不能互相看到兩站的月台。
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次，在伊賀鐵道中，為第2多乘客使用的車站，謹次於伊賀神戶站：2015年11月10日：1,718人（上車：998人，下車：720人）2015年11月10日：1,828人（上車：1,018人，下車：810人）2012年11月13日：1,760人（上車：847人，下車：913人）2010年11月9日：1,901人2008年11月14日：2,065人2005年11月8日：2,540人（當時為近鐵伊賀線）
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: 使用狀況

此站主要為通勤上學乘客使用此車站，此外為伊賀市的中心車站，也有許多觀光客使用。以下會列出上野市站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: 車站周邊

伊賀市政廳Haitopia伊賀伊賀市上野圖書館地方裁判所及簡易裁判所合同廳舍津地方裁判所伊賀分部伊賀簡易裁判所津家庭裁判所上野分部伊賀警署丸之内崗亭上野郵局百五銀行上野中央分店中京銀行上野分店滋賀銀行上野分店北伊勢上野信用金庫上野營業部三重縣立上野高等學校伊賀市立崇廣中學伊賀市立上野西小學上野公園上野城伊賀流忍者博物館俳聖殿芭蕉翁纪念馆芭蕉翁生家芭蕉翁故郷塚崇廣堂舊小田小學校本館上野天神宮舊上野警署地車會館伊賀信樂古陶館銀座通上野新天地商店街
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: 巴士路線

巴士站曾位於舊站前廣場，在上野産業會館前，因此巴士站名稱加入「上野産業會館」。隨後，站前進行再開發工程，上野産業會館被重建為Haitopia伊賀，新的站前廣場也完成。在2013年3月4日，巴士站遷移至新站前廣場，在4月1日，巴士站名改為「上野市站（Haitopia伊賀）」。以下路線由三重交通營運。
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: 曾出現本站的虛構作品

由西岡隆作曲、作詞、主唱，創作了以本站為主題的日本當代民謠樂曲『上野市』（日语：上野市／うえのまち），歌詞描述了列車前往伊賀神戶方向，途經桑町、茅町及廣小路的地方。此外，在描寫大私鐵小路線（歌曲發表時）的歌曲中，會與西島三重子的『池上線』（作詞：佐藤順英，作曲：西島三重子）作比較。藤子不二雄Ⓐ的原作漫畫電影『忍者小靈精 忍忍故鄉大作戰之卷』（1983年上映）中，主角服部和他的朋友們從東京站出發，經東海道新幹線、關西本線前往伊賀上野站轉乘（當時）近鐵伊賀線，在此站下車並描寫了周邊地方。在電影中出現在當時的車站大樓，以及伊賀上野站的車站大樓。
Title: 上野市站 (Uenoshi Station)
Section: 相鄰車站

伊賀鐵道伊賀線西大手－上野市－廣小路
Title: 美留和車站 (Biruwa Station)
Section: abstract

美留和車站（日语：美留和駅／びるわえき Biruwa eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道川上郡弟子屈町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍。美留和車站的名稱源自附近稱為「美留和山」的小山，在愛奴語中被稱為「per-ke-nupuri/ペルケ・ヌプリ」，意指「裂開的岩山」，而從這座山上流下的小河川被稱為「per-ke-iwa-nay/ペルケ・イワ・ナイ」，在發音經過改變並漢字化之後就成為「美留和」這個地名。
Title: 美留和車站 (Biruwa Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）8月20日 - 以國有鐵道車站開始營業，為一般車站。1979年（昭和54年）7月15日 - 廢除貨運處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。3月1日 - 車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站完全無人化。
Title: 美留和車站 (Biruwa Station)
Section: 車站周邊

美留和郵政局（併設日本郵政釧路支店美番和配送據點）阿寒巴士「美留和」車站
Title: 美留和車站 (Biruwa Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」、普通川湯溫泉（B66）－美留和（B65）－摩周（B64）
Title: 爱国路站 (Aiguo Road station)
Section: abstract

爱国路站位于中华人民共和国上海市杨浦区长阳路爱国路，为上海轨道交通12号线的地下车站。于2013年12月29日启用。
Title: 爱国路站 (Aiguo Road station)
Section: 历史

本站规划时曾用内江路站一名但最终改为现名。2008年12月30日12号线开始建设。2013年12月29日12号线东段（包含爱国路站）建设完毕，车站开业。
Title: 爱国路站 (Aiguo Road station)
Section: 车站构造

从地上的无障碍电梯或通过四个出口的楼梯，可以到达设有安全检查仪的检票口。从检票口再下一层，则可以到达地铁12号线的1面2线月台。
Title: 爱国路站 (Aiguo Road station)
Section: 车站出口

爱国路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 爱国路站 (Aiguo Road station)
Section: 车站周边

在车站附近有上海市业余足球学校、上海市杨浦区民防工程管理所和上海市杨浦区行政学院等。
Title: 唐家湾站 (Tangjiawan railway station)
Section: abstract

唐家湾站，位于广东省珠海市高新区金凤路，是广珠城际铁路的高架车站。該站在2012年12月31日開通。
Title: 唐家湾站 (Tangjiawan railway station)
Section: 历史

广珠城际最初规划中并没有本站，后增加金唐站，开通前夕定名唐家湾站。2012年12月31日，本站随广珠城际全新开通而启用。
Title: 新月站 (Niitsuki Station)
Section: abstract

新月站（日语：新月駅／にいつきえき Niitsuki eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市室根町。折壁站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。
Title: 新月站 (Niitsuki Station)
Section: 車站構造

設有側式月台一座的地面車站，為木製簡易站房的無人車站。
Title: 新月站 (Niitsuki Station)
Section: 車站週邊

宮城縣邊界就在附近前木簡易郵局縣道140號新月停車場線國道284號
Title: 新月站 (Niitsuki Station)
Section: 巴士路線

岩手縣交通一關站前 - 薄衣 - 千厩 - 室根山登山口 - 新月站前 - 氣仙沼站前 - 南氣仙沼藤澤←關田橋←千厩←室根山登山口←新月站前
Title: 新月站 (Niitsuki Station)
Section: 歷史

1929年7月31日 - 設站。1972年11月1日 - 改為無人車站，由氣仙沼站管理。1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化，本站現隸屬JR東日本。
Title: 新月站 (Niitsuki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線折壁－新月－氣仙沼
Title: 通津站 (Tsuzu Station)
Section: abstract

通津站（日语：通津駅／つづえき Tsuzu eki */?）是位於山口縣岩國市通津，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在2022年春季，藤生站至德山站之間預計可以使用ICOCA。
Title: 通津站 (Tsuzu Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）8月11日 - 鐵道省山陽本線藤生站至由宇站之間開設此站。為旅客、貨運車站。1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。1960年（昭和35年）6月1日 - 結束貨物起卸業務。1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，只於平日服務。以及引入中途暫停營業時段。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。7月16日 - 岩國站至柳井站之間重開。
Title: 通津站 (Tsuzu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，兩月台之間設有跨線橋互相連接，車站大樓位於下行月台。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所此站由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站，在星期六及假日為無人車站。櫃臺設有售票的POS終端。
Title: 通津站 (Tsuzu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資訊上沒有設定月台編號。
Title: 通津站 (Tsuzu Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 通津站 (Tsuzu Station)
Section: 車站周邊

MaxValuJuntendo通津郵局通津海灘（2007年關閉）通津美浦公園櫻井戶岩國市立通津小學岩國市立通津中學旭化成岩國工場通津港國道188號
Title: 通津站 (Tsuzu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線藤生－通津－由宇
Title: 梶栗鄉台地站 (Kajikuri-Gōdaichi Station)
Section: abstract

梶栗鄉台地站（日语：梶栗郷台地駅／かじくりごうだいちえき Kajikuri-Gōdaichi eki */?）是位於山口縣下關市綾羅木新町三丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 梶栗鄉台地站 (Kajikuri-Gōdaichi Station)
Section: 概要

在1935年（昭和10年）10月1日，國有鐵道曾經開設梶栗站（日语：梶栗駅／かじくりえき），在山陰本線安岡站至綾羅木站之間中間位置。但是，由於爆發太平洋戰爭，使限制了燃料使用，山陰本線上不可再使用柴油列車。在1941年（昭和16年）8月10日廢止。隨後進行平成期代，在綾羅木站北部至新下關站之間的川中地區開始開發新市鎮，使開發住宅區。在約67年後車站再次復活，於2008年3月15日啟用。但是，新車站位置與舊站有所相異。在決定興建車站時，車站暫時名稱使用舊車站名稱「梶栗站」。而車站正式名稱使用了舊站名「梶栗」，另外加入車站周邊地名「鄉台地」（來自綾羅木鄉遺蹟），成為「梶栗鄉台地站」。
Title: 梶栗鄉台地站 (Kajikuri-Gōdaichi Station)
Section: 歷史

2008年（平成20年）3月15日 - 車站啟用。
Title: 梶栗鄉台地站 (Kajikuri-Gōdaichi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，幡生方向的列車會開啟右邊車門。下關方向和小串方向的列車使用同一月台。本站是由下關地域鐵道部管理的無人車站。在月台上設有自動售票機。在月台對面（車站東邊）設有站前廣場，在月台設有跨線橋連接東邊。
Title: 梶栗鄉台地站 (Kajikuri-Gōdaichi Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 梶栗鄉台地站 (Kajikuri-Gōdaichi Station)
Section: 車站周邊

車站位於川中地區和安岡地區中間，在車站西邊設有國道191號，與山陰本線並行。在車站東邊設有大型田地，車站北邊和西邊設有新興住宅區。車站東南方設有綾羅木鄉遺蹟公園和下關市考古博物館。超市Merck綾羅木THE·BIG安岡店（前吉之島安岡店）下關北運動公園 - 下關球場Joyfull綾羅木店
Title: 梶栗鄉台地站 (Kajikuri-Gōdaichi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線安岡－梶栗郷台地－綾羅木
Title: 長井站 (Nagai Station (Yamagata))
Section: abstract

長井站（日语：長井駅／ながいえき Nagai eki */?）是位於山形縣長井市榮町，山形鐵道的花長井線車站。站內設有山形鐵道總部和工務區。
Title: 長井站 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 歷史

1914年（大正3年）11月15日 - 長井輕便線梨鄉至此站之間開通，此站啟用。1922年（大正11年）9月2日 - 隨著廢除輕便鐵道法，長井輕徑線改為長井線。12月11日 - 長井線此站至鮎貝之間開通。1936年（昭和11年）3月29日 - 車站大樓翻新，舉行了祝賀會。1982年（昭和57年）11月15日 - 結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）10月25日 - 山形鐵道接管長井線，成為山形鐵道花長井線車站。1989年（平成元年）12月6日 - 開設山形鐵道旅行中心。1996年（平成8年）1月10日 - 在旅行中心設置JR宅配終端（現時變成Business Ekinet）。1998年（平成10年）5月1日 - 櫃臺業務委托長井市觀光協會負擔。2002年（平成14年） - 被選為東北車站百選之一。2005年（平成17年） - 櫃臺業務再次直營化。
Title: 長井站 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。此站沒有檢票口，月台可—自由出入。兩月台可向赤湯方向和荒砥方向出發，通常列車會使用固定月台。此站也設有側線，作為停泊維護路軌專用軌道車的車廠。車廠鄰接舊貨運月台。在車站西邊設有縮小版防雪林。在車站周邊進行工程時，於2009年9月初被砍伐。後來，防雪林遺址建設了公園。車站大樓與月台的平交道也可連接西邊的公園。在車站西邊（公園一方）設有住宅區。在冬季期間，由於需要進行除雪工作，因此月台前往公園一方的平交道會關閉。此站是職員配置車站。車站大樓內設有旅行中心（營業時間：早上9時00分至黃昏5時30分，假日、年尾年初休息）、自動售票機、候車所和畫廊。在旅行中心可購買硬式車票、硬式入場券、回數券、定期券，也可購買JR線車票、特急票（可使用Business Ekinet，星期日不可使用）。候車室內設有商店和車站蕎麥麵店。
Title: 長井站 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 車站周邊

長井市營巴士長井站前巴士站（需要注意部分路線一日只有數班）的士站山形縣置賜綜合支廳西廳舍長井市政廳長井郵局長井中道郵局長井市立長井小學小櫻館（舊西置賜郡公所，文教之杜長井內）公立置賜長井醫院長井警署菖蒲派出所松池公園（白杜鵑花公園）東南方步行約15分鐘或轉乘的士在松池公園內鄰接長井市民文化會館、長井市武道館、長井市立圖書館和皇大神社山瀨藏美術館（松池公園的西邊，在星期五至日開放，冬季期間關閉）TAS大廈（在國道287號的松池公園附近。大廈內設有塔斯公園酒店、長井市觀光協會、長井商工會議所和社區電台）山形銀行長井分店莊內銀行長井分店閃光銀行長井分店、長井中央分店山形中央信用組合總店米澤信用金庫長井分店東北勞動金庫長井分店York Benimaru長井店梅屋Sun Plaza店
Title: 長井站 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 長井站 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 其他

此站被選為東北車站百選，理由是「一座漂亮的車站大樓，保留了車站啟用初時的形態」，但是實際上車站啟用當時還未有車站大樓。木造車站大樓內的天花板較高。車站大樓內已經翻新，舊事務室部分現時成為「畫廊停車場」，為一個市民休憩的地方。當時，在花長井線CTC化之際，車站計劃成為無人車站，後來長井市的觀光協會進駐車站大樓，並委托該機構負責櫃臺業務。現時觀光協會遷移至畫廊內，車站業務回復由山形鐵道直營。長井站商店「故鄉」在2009年8月5日，候合室開設了由田舍停車場之會經營的商店。售賣當地土產和當地出產的蔬菜。也設有車站蕎麥麵和烏冬店。營業時間中，由早上10時至下午4時。而蕎麥麵和烏冬店營業至晚上11時。街中圖書館 長井站文庫在候車室內設有長井市立圖書館的長井站文庫，可自由取閱書籍。另外，也可透過填寫表格以借閱書籍。巨大壁畫在月台西邊設有巨大壁畫。這是在長井青年會議所40周年紀念活動中，於2005年8月完成。壁畫繪畫了長井的名物等東西。由市內小、中學共同創作。
Title: 長井站 (Nagai Station (Yamagata))
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線南長井－長井－菖蒲公園
Title: 蓮站 (Hachisu Station)
Section: abstract

蓮站（日语：蓮駅／はちすえき Hachisu eki */?）是位於長野縣飯山市大字蓮，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 蓮站 (Hachisu Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）10月20日：飯山鐵道 豐野站至飯山站之間開業，此停留所啟用。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線，同時由停留所升級至車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）7月12日：發生7.11水災，使飯山線全線暫停服務。7月18日：飯山線全線重開。2014年（平成26年）8月中 - 12月中：翻新車站大樓。
Title: 蓮站 (Hachisu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由飯山站管理的無人車站。在鄰接的永國寺內設有平交道。車站大樓在2014年8月中至12月中之間翻新。
Title: 蓮站 (Hachisu Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」資料，以下為乘車人次變化：2009年度 - 79人2010年度 - 72人2011年度 - 66人
Title: 蓮站 (Hachisu Station)
Section: 車站周邊

千曲川國道117號上組村落中心秋津郵局蓮堰上組溜池永國寺
Title: 蓮站 (Hachisu Station)
Section: 巴士路線

長電巴士合廳線蓮駅入口巴士站（在車站東邊150米處的國道117號上）飯山站前 ／ 中野站方向逢星期六、日、假日和12月29日～1月3日暫停服務。
Title: 蓮站 (Hachisu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線替佐－蓮－飯山
Title: 櫻站_(三重縣) (Sakura Station (Mie))
Section: abstract

櫻站（日语：桜駅／さくらえき Sakura eki */?）是位於三重縣四日市市智積町字武佐，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K26」。
Title: 櫻站_(三重縣) (Sakura Station (Mie))
Section: 歷史

1913年（大正2年）6月1日 - 四日市鐵道川島村（現時：伊勢川島）至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間開通，櫻村站啟用。1931年（昭和6年）3月1日 - 公司合併後成為三重鐵道車站。1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併後成為三重交通車站。1954年（昭和29年）7月 - 此站改名為櫻站。1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站。3月1日 - 軌距由762毫米改至1,435毫米，架空電纜電壓升至直流1,500伏特。隨著改距軌工程完成，車站向北方遷移0.2公里。1965年（昭和40年）4月1日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站。1999年（平成11年）8月28日 - 地下車站大樓完成。北邊迴旋路和站前公園完成。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。2012年（平成24年）10月 - 引入自動閘機，同時成為無人車站。
Title: 櫻站_(三重縣) (Sakura Station (Mie))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。閘口和車站大堂位於地底，月台位於地面。此站設有1處閘口。當車站大樓位於地面時，2號月台與站前道路之間設有為了四日市西高校學生而設的臨時閘口。在設置地底車站大樓，以及站前進行工程時，把該臨時閘口撤走。車站入口位於南北兩方各1處。此站設有2座升降機。此站是由近鐵四日市站管理的有人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
Title: 櫻站_(三重縣) (Sakura Station (Mie))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台（上行月台側）是上下行本線，以及為一線通過的配線，但是所有列車會按列車方向進入相應月台。當設有特急班次時，普通列車會在此站待避特急列車。在這個時候，兩方向普通電車會停靠2號月台。而特急列車在1號月台通過。在地面車站大樓時代，為了乘客被通過列車碰撞。當特急通過此站時，1號月台會封鎖，並通知乘客於2號月台乘車。在使用地底車站大樓後再沒有這個措施。現時1號、2號月台兩方向均設有3燈式的出發信號燈。在信號系統上可讓後方的特急追越普通列車。
Title: 櫻站_(三重縣) (Sakura Station (Mie))
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出櫻站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 櫻站_(三重縣) (Sakura Station (Mie))
Section: 車站周邊

四日市市政廳櫻地區市民中心四日市西郵局智積養水（名水百選）三重縣立四日市西高等學校西勝寺東名阪自動車道 四日市交匯處國道477號
Title: 櫻站_(三重縣) (Sakura Station (Mie))
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 湯之山線高角（K25）－櫻（K26）－菰野（K27）在1952年前，此站至菰野站之間曾經設有神森站和宿野站（正式廢止年份是1969年）。
Title: 阳澄湖中路站 (Yangchenghuzhonglu station)
Section: abstract

阳澄湖中路站位于苏州市相城区纪元路南侧采莲路中央，是苏州轨道交通2号线与苏州轨道交通8号线的换乘站，属于高架三层侧式车站。此车站于2013年12月28日投入运营。
Title: 田子站 (Tako Station)
Section: abstract

田子站（日语：田子駅／たこえき Tako eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡串本町和深，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 田子站 (Tako Station)
Section: 歷史

1954年（昭和29年）11月15日 - 國鐵紀勢西線在和深站至田並站之間開設此站。1959年（昭和34年）3月 - 建設現時的車站大樓。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 田子站 (Tako Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台，月台處於近山的一邊（新宮方向的列車會開啟左邊車門）。新宮方向和紀伊田邊方向的列車使用同一月台。車站大樓在昭和30年代使用預鑄建築方法建造，在大樓內設有候車室，還有長期關閉的售票櫃臺。車站為新宮站管理的無人車站。沒有設置自動售票機和乗車站證明票發行機。在車站大樓旁設有廁所。
Title: 田子站 (Tako Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 田子站 (Tako Station)
Section: 車站周邊

車站附近沿海邊設有小型村落。由於岸邊有很多礁石，使吸引釣魚客在此站附近磯釣。雙島 - 生長了許多亞熱帶植物。田子川國道42號
Title: 田子站 (Tako Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）田並－田子－和深
Title: 根知站 (Nechi Station)
Section: abstract

根知站（日语：根知駅／ねちえき Nechi eki */?）是位於日本新潟縣糸魚川市，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，每天提供7班普通列車前往南小谷站、2班往平岩站及9班次往糸魚川站。本站是JR西日本管轄的大糸線區域中唯一保留可供列車交換的中途車站。2022年度的時間表共設定了3班列車會使用交換設施。在2009年至2015年間，本站曾是糸魚川市所有JR車站中在乘車人數上均有增長的車站。不過2016年度起便大下幅回落，2020年度更錄得平均只有1人使用，和其他線內車站命運相近。
Title: 根知站 (Nechi Station)
Section: 車站結構

和同時期啟用的頸城大野站一樣，設有木製站舍1座，開業至今仍然使用。站舍內設有舊票務處、舊站務室及候車大堂。由於很早期已經是無人站，現時舊票務處及舊站務室均沒有實際用途，售票窗口亦已被木板圍封。而車站和月台並不是位處同一水平，需利用數級梯級連接。設有側式月台2個，由本站南下一直至南小谷站的超過25公里路段，列車均無法進行交換（雖然平岩站設有保線用側線，但上下行列車不能在同一時間於月台上停靠）。兩邊路軌均採用Y型轉轍器。而在靠近站舍的月台外側向頸城大野方向，亦跟平岩站一樣，設有保線用側線及車庫1個，長度約為2輛。各月台的出入口均位於末端向小瀧站方向，只設有梯級上落，並以平交道連接。有效長度方面，靠近站舍的月台為3輛；而離站舍較遠的月台則為4輛。此外，離站舍較遠的月台上則建有附設趟門的候車室，但靠近站舍的月台則沒有任何候車設施。
Title: 根知站 (Nechi Station)
Section: 歷史

1934年11月14日：隨國鐵大糸北線糸魚川～本站通車而開業，是最初的終點站。1935年12月24日：隨國鐵大糸北線伸延至小瀧站而變為中途站。1957年8月15日：大糸北線與大糸南線貫通，改稱名大糸線。1972年10月2日：貨運服務取消。1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。2014年：11月22日：因發生2014年長野縣北部地震，引起土石流，列車暫時停駛。11月24日：列車復駛。2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排於2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。
Title: 根知站 (Nechi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■大糸線小瀧－根知－頸城大野
Title: 北工大西门站 (Beijing Univ. of Tech West Gate station)
Section: abstract

北工大西门站是一个位于中国北京市朝阳区潘家园街道与南磨房地区交界西大望路、松榆北路交叉口南侧，属于北京地铁14号线的地铁车站。该站于2015年12月26日随14号线中段通车试运营而投入使用。
Title: 北工大西门站 (Beijing Univ. of Tech West Gate station)
Section: 位置

该站位于东南三环外，松榆北路（向西）与西大望路（南北向）交汇处南侧，北京工业大学西门外，呈南北走向布置。
Title: 北工大西门站 (Beijing Univ. of Tech West Gate station)
Section: 结构

北工大西门站为地下站，采用岛式站台设计。车站结构总长度222.9m，标准段宽21.1m。底板埋深17.85m，顶板覆土约3.0m。车站站厅设置有名为“天工开物”的工业主题壁画。
Title: 苅安賀站 (Kariyasuka Station)
Section: abstract

苅安賀站（日语：苅安賀駅／かりやすかえき Kariyasuka eki */?）是位於愛知縣一宮市大和町苅安賀，屬於名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站。車站編號為「BS11」。
Title: 苅安賀站 (Kariyasuka Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）1月24日 - 車站啟用。當初車站讀法為「かりやすが」，後來改變讀法的日期不詳。1968年（昭和43年）5月12日 - 成為特急停車站。1969年（昭和44年）7月6日 - 降級為準急停車站。1970年（昭和45年）12月25日 - 降級為普通停車站。1995年（平成7年）4月1日 - 成為無人車站。2007年（平成19年）8月8日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 苅安賀站 (Kariyasuka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台全長85米，可容納4卡列車。列車司機曾會在此站交換路牌，但隨著新一宮站（現時：名鐵一宮站）至森上站之間使用自動信號機，此安排也隨之取消，並於1995年成為無人車站。本站的舊木製站房建於在昭和2年，後來隨著引入「Tranpass」時把大樓拆毀。現時車站靠近一宮站一方和津島站一方均設有新站房，並各自設有檢票口。在閘口外可透過站內平交道互相往來。月台上設有緊急電話。此站在計劃高架化後把列車交會設備遷移至鄰站觀音寺站。
Title: 苅安賀站 (Kariyasuka Station)
Section: 利用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為945人，為名鐵所有車站（275站）排名第228，尾西線（22站）中排名第19。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為751人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第249，尾西線（23站）中排名第19。