shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 伊勢鎌倉站 (Ise-Kamakura Station)
Section: 車站周辺

車站附近都是山區，一帶種植了美杉地區的名產——美杉杉。此站主要的使用者都是住在此站10分鐘步程的村落。此站西方直線距離約2.8公里處為布引峠。
Title: 伊勢鎌倉站 (Ise-Kamakura Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）名松線伊勢竹原－伊勢鎌倉－伊勢八知
Title: 備前一宮站 (Bizen-Ichinomiya Station)
Section: abstract

備前一宮站（日语：備前一宮駅／びぜんいちのみやえき Bizen-Ichinomiya eki */?）是位於岡山縣岡山市北區{{Translink|ja|一宮地域|一宮地域|一宮]]553番19號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為JR-U04。車站名稱取自備前國的一宮——吉備津彥神社。
Title: 備前一宮站 (Bizen-Ichinomiya Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）11月15日 - 中國鐵道吉備線開通，此站啟用。當時車站名為一之宮站。當時車站地址是岡山縣御津郡一宮村一宮。日期不詳 - 車站改名為一宮站。1916年（大正5年）2月1日 - 車站改名為備前一宮站。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著一宮町成立，車站地址變為岡山縣御津郡一宮町一宮。1971年（昭和46年）1月8日 - 一宮町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市一宮。11月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1989年（平成元年）3月 - 從簡易委託車站升級至業務委託車站。2004年（平成16年）4月1日 - 從業務委託車站變為無人車站。2007年（平成19年）4月1日 - 鄰接的備前一宮站前單車等停車場開始收費。7月21日 - 設置可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。2008年（平成20年）10月下旬 - 第一代木造車站大樓拆毀。12月 - 第二代車站大樓開始使用。2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區一宮。
Title: 備前一宮站 (Bizen-Ichinomiya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，總社方向的列車會開啟右邊車門。此站曾經設有交會設備，現已撤走。此站是由岡山站管理的無人車站（但是，於年尾年頭時期會臨時設有車站職員當值）。此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。在2008年（平成20年），第一代車站大樓被拆毀，同年新車站大樓竣工。在新大樓內設有簡易型自動閘機和自動售票機。
Title: 備前一宮站 (Bizen-Ichinomiya Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 備前一宮站 (Bizen-Ichinomiya Station)
Section: 其他

在ICOCA使用記錄中，此站會表記為「備一宮」。此站鄰接備前一宮站前單車等停車場，使用該停車場的人士多為鄰近此站的岡山県立岡山一宮高等學校的師生，以及作為岡山市、總社市、倉敷市睡房城鎮的一宮地域人士。停車場委托外部公司管理，並且設有職員當值。最接近此站的無人單車停泊處是位於備前三門站，使用該停泊處的人士包括部分關西高等學校師生。
Title: 備前一宮站 (Bizen-Ichinomiya Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）大安寺（JR-U03）－備前一宮（JR-U04）－吉備津（JR-U05）
Title: 滿地可站 (Montréal station)
Section: abstract

滿地可站（英語：Montréal station）是加拿大安大略省渥太華輕鐵聯邦線上正在建造的輕鐵站，位於174號省道夾滿地可道處。其為渥太華輕鐵第二階段擴建的一部分，預計於2025年完工。該車站將由一個島式月台組成，並於滿地可道兩側各有一個入口。各入口均有接駁巴士。
Title: 西中通站 (Nishi-Nakadōri Station)
Section: abstract

西中通站（日语：西中通駅／にしなかどおりえき Nishi-Nakadōri eki */?）是位於新潟縣柏崎市大字山本817番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。
Title: 西中通站 (Nishi-Nakadōri Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）11月11日：越後鐵道 柏崎至石地之間開通，此站啟用。當時車站名為荒濱站（日语：荒浜駅／あらはまえき），此荒濱站不是指現時荒濱站。1915年（大正4年）7月1日：車站改名為西中通站。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。1973年（昭和48年）12月1日：結束貨物起卸業務，成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 西中通站 (Nishi-Nakadōri Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，現時交會設備、月台已經撤走。此站是由長岡站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室、公共電話和廁所。
Title: 西中通站 (Nishi-Nakadōri Station)
Section: 車站周邊

新潟縣道150號西中通停車場線國道8號
Title: 西中通站 (Nishi-Nakadōri Station)
Section: 巴士路線

在車站南邊設有國道8號越後交通「山本」巴士站，從此站前往國道的道路比較複雜。有關各路線的詳情設參閱「柏崎市公共交通指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」和「越後交通 柏崎地區時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。山本經西山 前往長岡經曾地 前往長岡經日吉町 前往柏崎站前經春日 前往柏崎站前
Title: 西中通站 (Nishi-Nakadōri Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線東柏崎－西中通－荒濱
Title: 智慧新城站 (Zhihui Xincheng station)
Section: abstract

智慧新城站是佛山地铁2号线的一个车站，位于中国广东省佛山市禅城区广佛高速与季华二路上下交界处西侧的地底。车站于2021年12月28日随佛山地铁2號線一期开通而启用。
Title: 智慧新城站 (Zhihui Xincheng station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有二层，地面为车站各出入口，地下一層為站廳，地下二層為2號綫和未来4号线共用的月台。
Title: 智慧新城站 (Zhihui Xincheng station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站设有2个岛式站台，位于季华二路的地底。目前2號線只使用內側的1號和2號站台；而外側站台則被假牆封閉，留待4號線開通後使用。因此在乘客眼中，本站只設有一對側式站台。本站两个站台均设有卫生间，均设于站台层往南庄方向。
Title: 智慧新城站 (Zhihui Xincheng station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

智慧新城站启用时设有4个出入口供乘客进出。2024年12月28日，车站C口旁连通上盖物业东基·禅西环宇城的通道正式启用。
Title: 智慧新城站 (Zhihui Xincheng station)
Section: 接驳交通

本站附近设有地铁智慧新城站公交站。
Title: 智慧新城站 (Zhihui Xincheng station)
Section: 历史

本站和邻近的张槎站在佛山市早期的“八线规划”阶段期间，仅为2号线的中途站。后来佛山市城市轨道交通规划变更，4号线改为经过本站和张槎站，与2号线换乘。其后确定本站与张槎站为连续同台换乘站的设计，實現了季華路主要路段的地鐵全面覆蓋，乘客只需最多一次轉乘即可來往季華路上各地鐵車站。本站规划和施工阶段均被命名为莲塘站，该站名取自附近的莲塘村。因莲塘站与广州地铁9号线的同名车站重名，本站于2021年12月初正式更名为智慧新城站，成为自白云东平站后广佛线网内第二个因重名而更名的车站。新站名取自临近的智慧新城园区。因车站在距开通前已不足一个月时才确定更名，在此前车站装修时站台墙面已印有“莲塘”字样的大字；同时已经生产完成的2号线开通纪念票票册上线路图亦全数印有“莲塘”的站名。受此影响，在车站开通初期站台墙面以印有“智慧新城”的贴纸覆盖，其后更换为正式印有“智慧新城”的装修物料；而2号线开通纪念票在开通当天发售时均另外附带一张字条，解释莲塘站已更名为智慧新城站。
Title: 智慧新城站 (Zhihui Xincheng station)
Section: 未来发展

佛山地铁4号线将设有智慧新城站，与2号线换乘。届时外侧站台将会作为4号线的3、4号站台启用。本站与张槎站为连续同台换乘站。其中本站为逆向同台换乘站，2号线广州南站方向的乘客可同台换乘4号线北江大道方向，4号线港口路方向的乘客可同台换乘2号线南庄方向，反向同理。未来车站结构
Title: 喀左站 (Kazuo railway station)
Section: abstract

喀左站（蒙古語：ᠵᠡᠭᠦᠨᠬᠠᠷᠠᠴᠢᠨᠥᠷᠲᠡᠭᠡ，轉寫：Züün Kharchin Örtöö）是京沈客运专线和赤喀高速铁路的一座车站，位于辽宁省朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县兴隆庄镇半拉烧锅村金杖子屯，距喀喇沁左翼县城14公里，中心里程为DK348+410，由中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段管辖，2018年12月29日随京哈高速线承沈段一同启用。
Title: 喀左站 (Kazuo railway station)
Section: 车站结构

喀左站设2座站台、8条股道及一座建筑面积4999平方米的线侧下式站房。
Title: 高久車站 (Takaku Station)
Section: abstract

高久車站（日语：高久駅／たかくえき Takaku eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣那須郡那須町大字高久西久保720-4，是JR東日本東北本線沿線的無人小站。
Title: 高久車站 (Takaku Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，兩個月台由跨線天橋聯絡。
Title: 高久車站 (Takaku Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線黑磯－高久－黑田原
Title: 土佐加茂站 (Tosa-Kamo Station)
Section: abstract

土佐加茂站（日语：土佐加茂駅／とさかもえき Tosa-kamo eki */?）是一位於日本高知縣高岡郡佐川町加茂、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K11。本車站只停靠普通列車。由於日本國鐵時代，已於新潟縣信越本線及京都府關西本線設有加茂站，再加上同樣位於四國島內德島縣的德島線上，十年前亦已有「阿波加茂站」啟用，因此本站開業時，以加上古令制國「土佐」以茲識別。
Title: 土佐加茂站 (Tosa-Kamo Station)
Section: 車站構造

本車站曾設有和附近相近的單層木製建築物，1970年無人化，站舍仍然保存，但後來卻被重建成為現時的簡易木製站舍，站舍內只設有候車室及倉庫，其後再將原部份結構拆去。屋頂設計為圓拱型，相比其他車站稍具特色。本站設有兩個側式月台，提供2面2線的月台配置。1號月台為避線，2號月台為主幹線。月台之間的連接靠月末端近岡花站方向的路軌平交道連接。另外在2號月台車前方亦設有候車室及座椅。
Title: 土佐加茂站 (Tosa-Kamo Station)
Section: 歷史

1924年3月30日：隨著高知線開通，開業。1969年10月1日：托運服務取消。1970年10月1日：降格為無人站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 土佐加茂站 (Tosa-Kamo Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線岡花（K10）－土佐加茂（K11）－西佐川（K12）
Title: 登龟站 (Deunggu station)
Section: abstract

登龜站（朝鮮語：등구역／登龜驛 Deunggu yeok */?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚2洞。
Title: 登龟站 (Deunggu station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 登龟站 (Deunggu station)
Section: 歷史

2011年9月16日：落成啟用。
Title: 登龟站 (Deunggu station)
Section: 車站周邊

登龜鎮登龜鎮會館豐年農產稻米處理場江西綜合體育場
Title: 登龟站 (Deunggu station)
Section: 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵●釜山－金海轻电铁德斗（5）－登龜（6）－大渚（7）
Title: 峰吉川站 (Mineyoshikawa Station)
Section: abstract

峰吉川站（日语：峰吉川駅／みねよしかわえき Mineyoshikawa eki */?）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。
Title: 峰吉川站 (Mineyoshikawa Station)
Section: 車站構造

車站設有一座2面2線的相對式月台，多數會使用靠近站舍一面的月台。由大曲站管理的車站（簡易委託站）。設有站舍。
Title: 峰吉川站 (Mineyoshikawa Station)
Section: 历史

1904年（明治37年）8月21日：奧羽北線（即現奧羽本線）和田站至神宮寺站開通1924年（大正13年）12月20日：峰吉信號站啟用。1930年（昭和5年）6月21日：峰吉信號站升級至車站，名為峰吉川站。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 峰吉川站 (Mineyoshikawa Station)
Section: 車站周邊

白糸之瀧峰吉川站前簡易郵局國道13號
Title: 峰吉川站 (Mineyoshikawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■奧羽本線□快速通過■普通刈和野－峰吉川－羽後境
Title: 峰吉川站 (Mineyoshikawa Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表 Mi
Title: 彌五島站 (Yagoshima Station)
Section: abstract

彌五島站（日语：弥五島駅／やごしまえき Yagoshima eki */?）是位於福島縣南會津郡下鄉町大字彌五島字寺下無番地，會津鐵道的會津線車站。
Title: 彌五島站 (Yagoshima Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）12月27日 - 國有鐵道會津線車站啟用。1971年（昭和46年）8月29日 - 結束售票和檢票業務，只有運輸要員當值。日期不明 - 成為無人車站1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。7月16日 - 會津線旅客業務由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。
Title: 彌五島站 (Yagoshima Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站設有候車室。此站是無人車站。站名牌上標記了「溪谷大川之飛濺」。
Title: 彌五島站 (Yagoshima Station)
Section: 使用狀況

在2015年度的1日平起乘車人次為36人。
Title: 彌五島站 (Yagoshima Station)
Section: 車站周邊

彌五島郵局萬願寺福島縣道216號彌五島停車場線
Title: 彌五島站 (Yagoshima Station)
Section: 巴士路線

在車站約200米的國道上設有「彌五島站前」巴士站。
Title: 彌五島站 (Yagoshima Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線□快速「接力號」通過□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）塔之岪－彌五島－會津下鄉
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: abstract

寺原站（日语：寺原駅／てらはらえき Terahara eki */?）是位於茨城縣取手市駒場一丁目1番1號，關東鐵道的常總線車站。
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 概要

此站位於取手市（舊·寺原村），鄰近取手市政廳。
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 概要
Subsection: 在此站行走的運行形態

上行（取手方向）日間每小時設有4班普通列車（前往取手）停靠。下行（守谷、小絹、水海道、下妻、下館方向）日間每小時設有4班普通列車（前往下館或水海道）停靠。部分時段前往下館的列車需要在水海道站轉乘列車，晚間設有前往下妻的班次。
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 歷史

車站名稱取自舊村名寺原村（在1955年編入至取手町）。而寺原這地名取自1889年（明治22年）4月1日，由北相馬郡寺田村和桑原村合併而成的合成地名。1913年（大正2年）11月1日：常總鐵道車站啟用。1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鐵道（第一代）合併，成為常總筑波鐵道車站。1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。1977年（昭和52年）4月7日 - 取手站至此站之間成為雙線鐵路。1982年（昭和57年）12月8日 - 此站至南守谷站之間成為雙線鐵路。2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。2010年（平成22年）9月1日 - 部分時段（10－16時）沒有車站職員當值。2013年（平成25年）2月16日 - 原則上，整日沒有車站職員當值。2018年（平成30年）10月1日 - 新設南出口，現存的車站大樓是北出口
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。從前此站是直營車站，現時變為無人車站。兩月台靠近下館一方設有站內平交道。在2003年（平成15年）尾，車站設施翻新工程完成，引入了兩台自動閘機。在2005年（平成17年），月台高低差縮小工程開始，新設了讓輪椅人士使用的斜道。另外，月台一半位置的高度被提高。
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 使用狀況

以下為乘降人次變化列表。
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士專用平交道

站前廣場設有關東鐵道巴士等候處。在該處沒有巴士站。連接等候處與縣道之間的道路比較狹窄，因此設有巴士專用平交道，該道路以S形跨過路軌後便可連接縣道130號。在道路上的平交道中，每邊設有兩個遮斷機。一個遮斷機是與一般平交道無異，當列車接近時便會關閉。而另一個遮斷機是長期關閉，當巴士需要通過時才會開啟，形成了雙重遮斷機。該平交道在其他地方比較少見。
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 周邊設施

取手市政廳東海學院文化教養專門學校（寺原校舍：專修學校高等課程）取手市立取手第二中學取手市立取手西小學綠丘丘幼稚園取手郵局中央勞動金庫取手分店立正佼成會取手教會UNIQLO取手店湯樂之里取手店前田建設工業ICI綜合中心 ICI實驗室
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 巴士路線

站前沒有巴士路線駛入。附近設有關東鐵道與取手市社區巴士路線通過。在平交道南邊設有「取手市政廳入口」巴士站，北邊設有「寺原」巴士站。在車站北邊設有社區巴士站「寺原站入口」巴士站。
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 取手市政廳入口巴士站

另外，取手市政廳設有取手社區巴士 [1]中央循環東路線和[2]中央循環西路線駛入。
Title: 寺原站 (Terahara Station)
Section: 相鄰車站

關東鐵道■常總線普通、快速西取手－寺原－新取手
Title: 衡阳站 (Hengyang railway station)
Section: abstract

衡阳站位于中国湖南省衡阳市珠晖区，于1935年10月10日启用，为广州铁路集团衡阳车务段管辖的客运特等站。经过铁路有京广铁路、湘桂铁路、衡柳铁路、吉衡铁路和怀衡铁路。衡阳站的早期建筑属于衡阳市文物保护单位。
Title: 衡阳站 (Hengyang railway station)
Section: 历史

衡阳站作为粤汉铁路工程的一部分与1933年开工，站址位于当时石家老屋村的古樟树旁。1935年10月10日，车站工程竣工，并于1936年9月1日正式投入使用。车站在建成之初设有一座面积2700平方米、楼高3层的站房；并设有南北两场：南场铺14股道，有旅客站台；北场有6股短线，供修车、存车用，并有机务段管线、粤汉码头装卸线等。湘桂铁路建成后，衡阳站成为通往两广、云贵和海外的必经之站。1950年，衡阳站被铁道部列为全路主要编组站，同年车站进行进行扩建。1964年，车站於武衡双线改造期間再次进行扩建。衡阳站与1990年至1995年进行全面进行技术改造工程，新建候车大楼，站坪亦向南扩宽。1994年4月15日，衡阳站首开衡阳←→广州的83/84、85/86次特快车次（現已停運），全程521公里，运行时间8小时24分，结束无特快列车始发的历史。衡阳站于1995年5月30日由一等站升格为特等站。2005年5月19日，车站建制与衡阳北站、衡阳西站合并管理。2010年10月21日，原衡阳直属站、原永州车务段、原郴州车务段合并为衡阳车务段。2017年9月1日开始，衡阳站启动了综合改造工程，对既有车站客运设备设施进行改造、增建扶手電梯及升降機，同時加高車站月台。全部工程于2018年6月29日全部完工。
Title: 衡阳站 (Hengyang railway station)
Section: 車站設施
Subsection: 站房

衡阳站目前使用站房于1995年投入使用，面积7800平方米。站房共有2层，设有3个候车厅，面积2680平方米，售票处设有8台自助取票机。此外，1935年投入使用的衡阳站老站房目前仍然作为辅助站房使用，内设有小件物品寄存处、军人母婴候车室、车站派出所及车站办公处。老站房长50米，两侧高15米，位于中部的阁楼较两侧楼顶又高2米，设有防空警报设备。
Title: 衡阳站 (Hengyang railway station)
Section: 車站設施
Subsection: 站场

衡阳站设有南、北两场。北场又称下行场，为地区车场，设有4条到发线、13条调车线及存车线，设有简易驼峰，有湘桂铁路衡北联络线通过，主要负责小运转列车解编，货场、专用线、车辆段客货列车车底的取送作业，同时有部分湘桂铁路货车通过。衡阳南场又称客场、下行场，10条到发线（含正线4条）、4座旅客站台，办理旅客列车中转、整备、客运业务和部分客货运列车的通过；南场西北侧设有零担和整车货场，南咽喉东侧则为客车车底存车场和客车整备所。衡阳站货场集整车，零担，集装箱发送、到达为一体的综合性货场，主要到发品类别有粮食、化肥、瓷泥、农副产品。车站设有通往株洲机务段衡阳车间、株洲车辆段衡阳检修车间、衡阳工务段、广州工务大修段、中铁二十五局集团第二工程有限公司、中钢衡阳重机、衡阳轧钢厂以及达德置业的专用线。
Title: 衡阳站 (Hengyang railway station)
Section: 使用情况

衡阳站主要停靠主要为广州站到发、以及经由衡柳铁路和吉衡铁路的各类旅客列车，春运期间日最高发送旅客4.2万人次。车站配备四台调机，分别负担北场和南场客货运列车车底的取送任务。
Title: 衡阳站 (Hengyang railway station)
Section: 使用情况
Subsection: 旅客列车目的地

目前在衡陽站停靠普速列车终到站分布如下：
Title: 衡阳站 (Hengyang railway station)
Section: 事件

1994年2月15日中午，大量在衡阳站乘坐发往广州的春运棚车临客的民工在进站天桥上车时，在一民工弯腰捡起掉在地上的包时发生踩踏事件，造成44人死亡、43人受伤。2014年5月2日和3日，衡阳站站前广场接连两天发生持刀砍人事件，未造成人员伤亡。公安部门经调查后发现5月3日事件的嫌疑人有精神病史，且两起事件并无关联。
Title: 羽場站 (Haba Station (Gifu))
Section: abstract

羽場站可以指：羽場站 (長野縣)羽場站 (岐阜縣)
Title: 油川站 (Aburakawa Station)
Section: abstract

油川站 （日语：油川駅／あぶらかわえき Aburakawa eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣青森市。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。除青森車站，本站是津輕線內唯一仍有站員駐守的車站，每個月有數天會從青森車站派員前往值班。但售票工作已交由JR東日本的子公司JR東日本東北綜合服務負責。
Title: 油川站 (Aburakawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

現時站房為重新改裝過。
Title: 油川站 (Aburakawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有側式月台一座，由於過往曾是快速「海峽」的停車站，因此月台有效長度達7輛。列車靠站時，下行往蟹田為右側上落，上行往青森為為左側上落。由於月台和站舍有高度上的差異，因此剪票口與月台出入口間有樓梯連接。
Title: 油川站 (Aburakawa Station)
Section: 歷史

1951年12月5日：做為日本國有鐵道的車站開始營業。1958年10月21日：廢除小量貨物以外的貨物收發業務。1970年7月1日：完全廢除貨物收發業務。1971年4月1日：改為業務委託站，由日本交通觀光社派員處理售票業務。1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道管轄的車站。1988年4月1日：解除業務委託，改為直營站。1990年：導入自動售票機。2003年10月1日：再度改為業務委託站，由Jaster（ジャスター）派員處理售票業務。2015年7月1日：因Jaster併入JR東日本東北綜合服務，改委託JR東日本東北綜合服務。2017年6月6日：車站站房翻新工程完工啟用。
Title: 油川站 (Aburakawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■津輕線青森－（新油川信號場）－油川－津輕宮田
Title: 枝江北站 (Zhijiang North railway station)
Section: abstract

枝江北站，位于中华人民共和国湖北省宜昌市枝江市仙女鎮，是汉宜铁路上的高铁站，2012年7月1日开通启用，由武汉铁路局管辖。
Title: 枝江北站 (Zhijiang North railway station)
Section: 車站周邊

金湖生态酒店四季港生态公园枝江经济开发区仙女工业园枝江市电子信息产业园
Title: 枝江北站 (Zhijiang North railway station)
Section: 歷史

2012年7月1日开通启用。
Title: 红庄站 (Hongzhuang station)
Section: abstract

红庄站可以指：红庄站 (苏州)：中华人民共和国江苏省苏州市轨道交通车站红庄站 (定西)：中华人民共和国铁路干线“陇海线”途径甘肃省定西市的一个火车站
Title: 瀨戶瀨站 (Setose Station)
Section: abstract

瀨戶瀨站（日语：瀬戸瀬駅／せとせえき Setose eki */?）位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。名稱源於阿伊努語「set-us-i」（鳥巢很多的地方）或「seta-ni-usi-uturu-kot」（野蘋果樹叢生的窪地）。
Title: 瀨戶瀨站 (Setose Station)
Section: 車站構造

側式與島式複合月台，共計2面2線的地面車站。以前月台配置為2面3線，站內分歧出多條側線，現在僅殘留一條，且兩側號誌機皆已停用。為遠輕站管理的無人車站。
Title: 瀨戶瀨站 (Setose Station)
Section: 車站周邊

北海道道493號奥瀨戶瀨瀨戶瀨停車場線、北海道道711號社名淵瀨戶瀨停車場線國道333號瀨戶瀨郵局湧別川水壩遠輕町營巴士「瀨戶瀨」停留站
Title: 瀨戶瀨站 (Setose Station)
Section: 历史

1927年（昭和2年）10月10日 - 設立。1982年（昭和57年）11月15日 - 廢止貨物業務。1983年（昭和58年）1月10日 - 廢止行李業務。導入CTC後簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。時間不詳 - 廢除簡易委託。
Title: 瀨戶瀨站 (Setose Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特別快速「北見」通過普通丸瀨布（A48）－（伊奈牛）－瀨戶瀨（A49）－（新榮野）－遠輕（A50）（）為廢站
Title: 瀨戶瀨站 (Setose Station)
Section: 相關項目

石北本線日本鐵路車站列表
Title: 粕川站 (Kasukawa Station)
Section: abstract

粕川站（日语：粕川駅／かすかわえき Kasukawa eki */?）是位於群馬縣前橋市粕川町西田面293番2號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。在日間每30分鐘一班的時段，部分列車會在此站進行列車交會。
Title: 粕川站 (Kasukawa Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月10日 - 車站啟用。2004年（平成16年）9月 - 舊木造車站大樓拆毀。11月30日 - 新車站大樓落成。
Title: 粕川站 (Kasukawa Station)
Section: 車站構造

 本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在特定日子為有人車站。站房一方設有1條維護路軌線。
Title: 粕川站 (Kasukawa Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次變化。
Title: 粕川站 (Kasukawa Station)
Section: 車站周邊

前橋市農業協同組合粕川分所前橋市政廳粕川分所（舊・粕川村公所）粕川郵局群馬銀行粕川分店群馬縣道113號粕川停車場線
Title: 粕川站 (Kasukawa Station)
Section: 巴士路線

站前設有由赤城的士行走的需求巴士。
Title: 粕川站 (Kasukawa Station)
Section: 相鄰車站

上毛電氣鐵道上毛線新屋－粕川－膳
Title: 丰都站 (Fengdu railway station)
Section: abstract

丰都站位于重庆市丰都县三合街道丁庄村内，是渝利铁路上的车站。
Title: 丰都站 (Fengdu railway station)
Section: 概况

丰都站距丰都县城城区约3公里，占地338亩，总建筑面积7977平方米，总投资约3亿元。 站场设计有2座站台，分别为1座基本站台和1座中间站台，3条到发线、2条正线、1条通过式线路。站前广场分别设置了公交、出租车和私家车停车场。
Title: 丰都站 (Fengdu railway station)
Section: 历史

2009年11月5日，丰都站开工建设。2013年12月28日，丰都站随着渝利铁路一同开通运营。
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: abstract

太平园站位于成都市武侯区，是成都地铁3号线、7号线与10号线的三线换乘车站。
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: 车站概要

本站位于佳灵路与中环路武阳大道段交叉口，3号线车站沿佳灵路呈东北、西南走向，于2016年7月31日启用；7号线车站沿中环路武阳大道段呈西北、东南走向，于2017年12月6日启用；10号线车站沿佳灵路呈东北、西南走向，于2017年9月6日启用。本站是成都地铁3号线一期以及成都地铁10号线一期的终点站、成都地铁7号线的中间站，也是成都第一个三线换乘地铁车站。本站站名“太平园”得名于周边一座民国初年供奉太平菩萨的古庙，今已不存。本站建设期间曾使用工程名“红牌楼南站”。在西博城站投入运营前，本站曾是成都地铁工程规模最大、结构最复杂的地铁车站。
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: 车站结构

本站是一座地下车站，共有地下三层，三线共用的站厅位于地下一层，3号线的岛式站台以及10号线的侧式站台共同形成的混合式站台在地下二层，7号线为岛式站台，在地下三层。与绝大部分成都地铁车站不同的是，本站有一个卫生间位于付费区内的3号线岛式站台。
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: 内装与公共艺术

本站为三线换乘车站，也是机场线进入市区的门户车站，所以本站旨在给来往旅客传达出浓浓的成都印象。构造：本站空间装饰设计上着重体现银杏的视觉感受，通过柱子与天花接驳处为银杏造型，灯具结合造型表现金灿灿的银杏叶。
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术墙《金色印象》

设置于地下二层3号线与10号线岛式站台南侧，以金色银杏为主，辅以“鸟”元素，创作出一幅金色的秋日印象。
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术墙《金色成都》

设置于地下二层3号线与10号线岛式站台北侧，以公园的秋日景色，展现成都的市井文化。
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术连廊

设置于扶梯处，展示了大自然的瑰丽景色，将银杏的秋日景色幻画成林，通过三个平面一体展示的形式打造出人在林中行走的视觉感官。
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: 出入口

本站目前开放6个出入口。
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: 公交配套

10路;57路;174路;213路;306路;335路;802路
Title: 太平园站 (Taipingyuan station)
Section: 大事记

2016年7月31日，3号线车站启用；2016年10月30日，10号线车站主体结构封顶；2017年9月6日，10号线车站启用；2017年12月6日，7号线车站启用。2019年1月5日，此站成為中國第一個5G地鐵站。
Title: 真北路站 (Zhenbei Road station)
Section: abstract

真北路站位于上海普陀区长征镇金沙江路真北路，车站主体位于金沙江路路面下，路口东侧，呈近东西向。为上海轨道交通13号线一期的地下车站。
Title: 真北路站 (Zhenbei Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

真北路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为13号线站台。本站设有2个站台，共同使用一个岛式站台。其中一个供往金运路方向列车使用，另一个供往张江路方向列车使用。
Title: 真北路站 (Zhenbei Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

真北路站共有4个出入口，4个出入口均与站厅位于同一层，通向近铁城市广场南北下沉广场，需通过商场楼扶梯前往地面，地面仅设无障碍电梯出入口，各出入口如下所示：
Title: 真北路站 (Zhenbei Road station)
Section: 公交换乘

158、216、551、739、750、766、807、827、846、长风环线
Title: 真北路站 (Zhenbei Road station)
Section: 车站历史

2012年12月30日：真北路站启用。
Title: 車道車站 (Kurumamichi Station)
Section: abstract

車道站（日语：車道駅／くるまみちえき Kurumamichi eki */?）是位於愛知縣名古屋市東區，屬於名古屋市營地下鐵櫻通線的車站。車站編號為S07。
Title: 車道車站 (Kurumamichi Station)
Section: 車站結構

本站為1面2線島式月台的地下車站。
Title: 車道車站 (Kurumamichi Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 櫻通線高岳（S06）－車道（S07）－今池（S08）
Title: 会津山村道场站 (Aizu-Sanson-Dōjō Station)
Section: abstract

會津山村道場站（日语：会津山村道場駅／あいづさんそんどうじょうえき Aizu-sanson-dōjō eki */?）是一個位於福島縣南會津郡南會津町糸澤字今泉平，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。
Title: 会津山村道场站 (Aizu-Sanson-Dōjō Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。是無人站。
Title: 会津山村道场站 (Aizu-Sanson-Dōjō Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線快速會津山岳特快通過普通 （包括東武伊勢崎線直通的快速、區間快速）會津荒海－會津山村道場－七岳登山口
Title: 半夜月站 (Banyawol station)
Section: abstract

半夜月站（朝鮮語：반야월역／半夜月驛 Banyawol yeok */?）是大邱地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市东区東湖洞。
Title: 半夜月站 (Banyawol station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 半夜月站 (Banyawol station)
Section: 历史

1998年5月2日：开通使用。
Title: 半夜月站 (Banyawol station)
Section: 车站周边

大邱東部高校大邱半夜月初等學校安心中學大邱東部警察署安心郵局
Title: 半夜月站 (Banyawol station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市铁道1号线新基（143）－半夜月（144）－角山（145）
Title: 白澤站 (Shirasawa Station (Aichi))
Section: abstract

白澤站可以指：白澤站 (秋田縣)白澤站 (鹿兒島縣)白澤站 (愛知縣)陸前白澤站
Title: 原市站 (Haraichi Station)
Section: abstract

原市站（日语：原市駅／はらいちえき Haraichi eki */?）是一個位於埼玉縣上尾市原市，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。
Title: 原市站 (Haraichi Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。夾在東北、上越新幹線的高架軌道之間。閘內近內宿側。
Title: 原市站 (Haraichi Station)
Section: 使用情況

2016年度的1日平均上車人次為1,331人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 原市站 (Haraichi Station)
Section: 相鄰車站

 埼玉新都市交通■伊奈線吉野原（NS06）－原市（NS07）－沼南（NS08）
Title: 波田須站 (Hadasu Station)
Section: abstract

波田須站（日语：波田須駅／はだすえき Hadasu eki */?）是位於三重縣熊野市波田須町，由東海旅客鐵道（JR東海）管轄的紀勢本線車站。此車站在紀勢本線全線開通後才加設的車站，在開業當初已經是無人車站。由熊野市站管理。
Title: 波田須站 (Hadasu Station)
Section: 歷史

在1961年12月，剛開通的日本國有鐵道（國鐵）紀勢本線，在新鹿站至大泊站之間開設新車站。隨後由於國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運直至今天。
Title: 波田須站 (Hadasu Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1961年（昭和36年）12月11日：此站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2011年（平成23年）12月11日：開設「波田須站開業50周年號」，來往多氣站至熊野市站之間，使用Kiha40・Kiha48形（舊本地柴油列車色）運行。2016年（平成28年）：舊候車室拆卸，並建設新候車室。
Title: 波田須站 (Hadasu Station)
Section: 車站構造

車站設有1面1線的單式月台，為地面車站。不可進行列車交會。車站沒有車站大樓，在月台東邊（近新鹿站一邊）設有候車室和出入口。在西邊（大泊站方向）設有大吹隧道越過大吹峠，而東邊（新鹿站方向）設有短的隧道，名為甫本隧道。在兩隧道之間設置了此車站。此站只有普通列車停站，在舉行熊野大煙花大會時，部分臨時列車會通過此站。
Title: 波田須站 (Hadasu Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 波田須站 (Hadasu Station)
Section: 車站周邊

波田須村落位於車站南邊斜坡最下的位置，斜坡向上通往國道311號。在車站前設有公共電話和郵箱，沒有站前廣場。在此站的流動網路只有微弱的信號。在月台前面設有大型梯田，從月台可望見熊野灘。車站周邊都是山，在日落時此地方會較快黑暗，因此月台上設有較光的照明設施。此站被定為秘境站。牛山隆信在「秘境站等級」中，綜合分數為19分。如要前往此站參觀，可經新幹線前往名古屋，再轉乘特急前往尾鷲，隨後再轉乘普通列車，若在東京出發可即日來回。向東面的斜道向上前行，可望見太平洋和紀勢本線，為鐵路攝影的著名地點。徐福之宮（徐福神社） - 傳說是祭祀徐福的地方。從車站步行約10分鐘。在神社內設有御神寶的鉢，同時發現秦代的半兩，因此被認為是祭祀徐福的地方。波田須兒童館波田須神社熊野市立波田須小學 - 在2004年開設熊野市立新鹿小學波田須分校後，在2005年度後休校。Kaitaro鼻
Title: 波田須站 (Hadasu Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

在國道311號設有熊野市自主運行巴士「潮風Kahoru熊野古道線」路線，最近的巴士站為「波田須小學前」。往三交南紀（鬼城東口、熊野市站前）往二木島站（經新鹿站前、遊木）
Title: 波田須站 (Hadasu Station)
Section: 参考文獻

牛山隆信、西本裕隆. 秘境駅の歩き方 この週末で行けるプチ探検の旅. SB新書 232. SB Creative. 2013年9月25日: 223. ISBN 978-4-7973-7504-6. 清水浩史. 海駅図鑑 海の見える無人駅. 河出書房新社. 2017年2月28日: 277. ISBN 978-4-309-27812-4. 「角川日本地名大辞典」編纂委員会 編 (编). 角川日本地名大詞典 24三重県. 角川書店. 1983年6月8日: 1643. NDL 83035644熊野市市長公室廣報廣聽課 編 (编). 広報くまの 2016年7月号. No.129. 熊野市市長公室廣報廣聽課. 2016-07-05. NDL 88024262JTB出版 西日本分社 編 (编). るるぶ伊勢志摩'18. るるぶ情報誌 近畿② 通巻5133号. JTB出版. 2017年4月1日: 155. ISBN 978-4-533-11768-8.
Title: 宇宿車站 (Usuki Station (Kagoshima))
Section: abstract

宇宿車站（日语：宇宿駅／うすきえき Usuki eki */?）是一位於日本鹿兒島縣鹿兒島市宇宿3丁目34番地1，九州旅客鐵道指宿枕崎線沿線的鐵路車站。babah
Title: 宇宿車站 (Usuki Station (Kagoshima))
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。有自動售票機。
Title: 宇宿車站 (Usuki Station (Kagoshima))
Section: 利用狀況

九州旅客鉄道
Title: 宇宿車站 (Usuki Station (Kagoshima))
Section: 历史

1986年（昭和61年）12月1日 - 日本國有鐵道開設。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，變成九州旅客鐵道、指宿枕崎線的車站。2006年（平成18年）3月18日 - 由無人站變為有人站。
Title: 宇宿車站 (Usuki Station (Kagoshima))
Section: 宇宿車站登場的作品

久米田康治「威龍少年隊」== 相鄰車站 = =九州旅客鐵道指宿枕崎線■快速「油菜花」、■普通南鹿兒島－宇宿－谷山
Title: 近津站 (Chikatsu Station)
Section: abstract

近津站（日语：近津駅／ちかつえき Chikatsu eki */?）是位於福島縣東白川郡棚倉町大字寺山字高瀬田19號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
Title: 近津站 (Chikatsu Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）11月11日：車站啟用。1970年（昭和45年）10月1日：水郡線營業近代化，此站成為無人車站，委托個人商店負責售票業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）：終止簡易委託（站前商店）。
Title: 近津站 (Chikatsu Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，遺留了舊月台。此站是由常陸大子站管理的無人車站。此站設有候車室。
Title: 近津站 (Chikatsu Station)
Section: 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為30人。
Title: 近津站 (Chikatsu Station)
Section: 車站周邊

站前設有一些住宅和商店。國道118號國道289號福島縣道176號近津停車場線福島縣道231號山本不動線久慈川近津川八槻都都古別神社近津郵局福島交通「近津站前」巴士站河內藥品棚倉店魅力滿點物語近津小學
Title: 近津站 (Chikatsu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線磐城塙－近津－中豐
Title: 海浦站 (Uminoura Station)
Section: abstract

海浦站（日语：海浦駅／うみのうらえき Uminoura eki */?）是位於熊本縣葦北郡蘆北町小田浦，肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR08。
Title: 海浦站 (Uminoura Station)
Section: 歷史

1959年（昭和34年）6月1日 - 日本國有鐵道鹿兒島本線車站啟用。另外，啟用當初大部分普通列車通過（主要為柴油列車停站，使用機車牽引的列車通過。但是在海灘季節會停站）。1978年（昭和53年）10月2日 - 隨著實際時間表修正，所有普通列車停站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。2015年（平成27年）2月27日 - 站前廣場的工程完成。月台於佐敷隧道一方設置出入口。
Title: 海浦站 (Uminoura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有上蓋的簡單候車室，沒有廁所。在鹿兒島本線時代，除了在1955年廢止的唐濱臨時停車場和在1965年加設列車交會的上田浦站與薩摩大川站外，唯一不可進行列車交會的車站。
Title: 海浦站 (Uminoura Station)
Section: 車站周邊

車站位於山與八代海的狹窄土地位置，車站前後起有隧道。海邊設有大型村落，以設有海浦漁港。另外，國道3號於海邊行走，該國道設有產交巴士的海浦巴士站。山邊設有舊道（薩摩街道），距離車站約1公、周處設有受登錄有形文化財的佐敷隧道。另外，也有温州蜜柑的培植場。熊本縣道56號水俁田浦線海浦簡易郵局
Title: 海浦站 (Uminoura Station)
Section: 相鄰車站

肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線■快速「超級橙」（只於星期六日運行）通過■快速「快速海洋快車薩摩」（只限4號停站）（只於星期六日運行）、■普通肥後田浦（OR07）－海浦（OR08）－佐敷（OR09）
Title: 越中荏原站 (Etchū-Ebara Station)
Section: abstract

越中荏原站（日语：越中荏原駅／えっちゅうえばらえき Etchu-Ebara eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市向新庄町，是離富山市中心不遠的短途通勤車站，現時停靠急行及普通列車。由於鄰近富山縣內最大的私立高中富山第一高等學校和富山縣技術専門學院，有相多當的通學乘客，並且附近為住宅區，因此每天的使用人數十分多，因此亦成為了地鐵少數不停靠特急列車，但配有全日站員駐守的車站。
Title: 越中荏原站 (Etchū-Ebara Station)
Section: 車站結構
Subsection: 現時站房

現時使用中的為第二代站房，以木搭建而成的單層建築，整座站房可分為三部份：最外部份為車站大門，左側的第一部份為站外使用的洗手間；沿大門進入後，是第二部份，左側為偌大的候車室，備有多張長櫈、前方正中為售票窗口，旁邊設有1座自動售票機、右側為開放式驗票口，並於通通中央放置了2部開放式的IC卡驗票閘門；通過閘口後為第三部份，左邊為站務室及驗票窗口，盡頭部份附有趟門為儲物室，右側則為通往月台的平交道口，並附有昇降式欄杆，當上行列車到站時，便會下降防止乘客進入路軌範圍。
Title: 越中荏原站 (Etchū-Ebara Station)
Section: 車站結構
Subsection: 第一代站房

為結合木及磚所建成的兩層高建築物，上行路軌及站房中間設有一條通道，並設有驗票窗口及臨時欄閘，乘客可以不經過站房而直接到達驗票口。進入站舍後，前端為售票櫃位及站務員室，並附有自動售票機1座；右側可通往前往月台的通道；左側為候車室暨自動售賣機空間，至於站舍外左側的加建部份，則為洗手間。
Title: 越中荏原站 (Etchū-Ebara Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有島式月台1座，提供1面2線的配置，有效長度原為4輛，因應車站改建時同時進行月台無障礙化，2號月台向富山方向的約1節長度被改為無障礙斜道，使有效長度縮短為3輛，至於1號月台則維不變。月台出入口設於末端向電鐵富山方向，備有無障礙斜道（靠近2號月台）及梯級（靠近1號月台）上落，並以平交道連接驗票口和月台，而靠近出入口約2輛長度的月台、梯級及斜道均加設有上蓋。而向寺田方向的月台，則屬後期加建的部份，為全露天設計，除豎立了舊式月台站牌外，並沒有其他配置，其底部為角鐵及水泥版所搭成，與月台其他部份明顯不同。本站採用與一般車站有別的編號方式，靠近站房的一端稱為2號月台、而非慣常稱作1號月台。月台未改裝前，均有掛上月台編號，但重新修整後，月台編號已被拆去，現時使用中的編號乃沿用以往的編排方式。2號月台為主線，不停靠列車會在此通過；1號月台為側線，但平常時間所有下行的列車均會使用此月台。
Title: 越中荏原站 (Etchū-Ebara Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線、■立山線特急「宇奈月」、「立山」、快速急行通過快速、普通東新庄（T04）－越中荏原（T05）－越中三鄉（T06）
Title: 崇義站 (Sungui station)
Section: abstract

崇義站（朝鮮語：숭의역／崇義驛 Songui yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市彌鄒忽區崇義洞，韓語副站名是「仁荷大醫院」（인하대병원）。本站原為水仁線總站，後來隨該線於1973年全面關閉，直至2016年才重啟。
Title: 崇義站 (Sungui station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 崇義站 (Sungui station)
Section: 歷史

1937年8月5日：仁川港站落成啟用。1948年6月1日：改名为水仁站。1955年7月1日：改名為南仁川站。1973年7月14日：水仁線停駛，车站关闭。2016年2月27日：以崇義站重新啟用。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，車站編號由 K262 改為 K270。
Title: 崇義站 (Sungui station)
Section: 車站周邊

仁荷大學醫學院附設醫院CJ第一製糖仁川1廠仁川足球專用競技場現代U-BeS醫院仁川港仁川港灣公社龍峴洞城際客運站首都圈二環高速公路
Title: 崇義站 (Sungui station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線仁荷大學（K269）－崇義（K270）－新浦（K271）
Title: 軍畑站 (Ikusabata Station)
Section: abstract

軍畑站（日语：軍畑駅／いくさばたえき Ikusabata eki */?）是一個位於日本東京都青梅市澤井一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 67。
Title: 軍畑站 (Ikusabata Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 軍畑站 (Ikusabata Station)
Section: 使用情況

2010年（平成26年）度的1日平均上車人次為238人。近年的推移如下表。
Title: 軍畑站 (Ikusabata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 青梅線（東京探險線）■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）通過■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車二俁尾（JC 66）－軍畑（JC 67）－澤井（JC 68）
Title: 仙林中心站 (Xianlinzhongxin station)
Section: abstract

仙林中心站是南京地铁2号线上一座车站，位于南京市栖霞区仙林大道北侧，为高架二层鱼腹式岛式车站，总建筑面积为5111平方米。车站已于2010年5月28日启用。
Title: 仙林中心站 (Xianlinzhongxin station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線高架車站。月台配置
Title: 仙林中心站 (Xianlinzhongxin station)
Section: 周边

南京财经大学仙林校区南京邮电大学仙林校区