shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鬼無站 (Kinashi Station)
Section: 車站結構

此站的站房為單層木及混凝土混合而成的建築物，曾經進行翻新工程。本站現時為簡易委託站，由站內開設的中華料理餐廳派員於指定時間在售票窗口發售車票，站內的候車大廳並沒有設置自動售票機，但卻於2號月台的有蓋候車亭內設置一部自動售票機。站舍內的候車大廳則設置長凳及洗手間，另外車站外設有單車停泊處。未進行翻新工程前，車站正門口的車站標示牌是以電玩「桃太郎電鐵」的主角模樣作為站牌，但翻新後則改用JR四國的標準車站標示牌，原有的站牌則被移除。站內設有側式月台2個，能提供2面2線的配置。靠近站房側為1號月台，遠離月台側則為2號月台，月台間以行人天橋連接，兩邊月台均設有蓋候車區域或候車亭。月台有效長度為8輛。然而為配合「Marine Liner」的停靠，往高松方向的6輛月台長度均有加高。往端岡方向的2輛月台長度，平時皆不會使用。2號月台上放置了由電玩公司Hudson Soft所送贈的一列「桃太郎電鐵系列」石製模型火車，並於2002年3月31日舉行揭幕儀式。另外頭端部份月台為切割型港灣式，本來亦設有側線，但現時側線已經被拆走。
Title: 鬼無站 (Kinashi Station)
Section: 歷史

1897年2月21日：隨讚岐鐵道高松－丸龜開通而設站。1904年12月1日：經營權改由山陽鐵道營運。1906年：鐵道國有化，成為日本國有鐵道車站。1969年10月1日：貨物轉運服務中止。1970年6月1日：取消貨運服務。1985年3月14日：停留所化、行李託運服務中止。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2014年3月1日：可以使用「ICOCA」。增設對應ICOCA的簡易式出、入閘專用拍卡器。
Title: 鬼無站 (Kinashi Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下。
Title: 鬼無站 (Kinashi Station)
Section: 相鄰車站

四国旅客鐵道（JR四國）■予讚線（包括■瀨戶大橋線）■快速「Marine Liner」（早上、深夜以外）、■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班以外）通過■快速「Marine Liner」（只限早上、深夜）、■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班）高松（Y00）－鬼無（Y02）－端岡（Y03）■普通香西（Y01）－（高松貨物總站）－鬼無（Y02）－端岡（Y03）
Title: 德川站 (Deokcheon station)
Section: abstract

德川站可以指：德川站 (平安南道)德川站 (釜山)
Title: 直方車站 (Nōgata Station)
Section: abstract

直方車站（日语：直方駅〔直方驛〕／のおがたえき〔なほがたえき〕 Nōgata eki */?）是一位於日本福岡縣直方市大字山部226番地、由九州旅客鐵道（JR九州）與平成筑豐鐵道共用的鐵路車站。直方車站是JR九州所屬的筑豐本線（福北豐線的一部份）與第三部門鐵路業者平成筑豐鐵道所屬之伊田線的交會車站，因此是筑豐本線上重要的轉運站之一，其在規模上與新飯塚車站一同並列該路線上最大的車站。直方車站過去使用的站屋相傳是博多車站第一代站屋移築至此的，是一棟建造於明治時代、採新巴洛克風格的建築，也是目前全九州最古老的一座車站站屋（然而已經於2011年10月解體）；而目前的站房則是在2011年4月29日啟用。在車站內，JR九州擁有兩座島式月台共四條乘車線，而平成筑豐鐵道方面則因為是起點車站，因此設有一座港灣式月台共兩條乘車線。除了以古老的車站站屋而聞名日本全國外，直方車站另一個知名的地方是車站內所販售的九州雞肉飯（かしわめし）車站便當，是一種在北九州地區非常流行的地方菜色。
Title: 直方車站 (Nōgata Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線、平成筑豐鐵道是港灣式月台1面2線的地面車站。
Title: 直方車站 (Nōgata Station)
Section: 历史

1891年8月30日 - 以新通車的筑豐興業鐵道車站身份啟用。1894年8月- 筑豐興業鐵道改名為筑豐鐵道。1897年10月1日 - 筑豐鐵道被（初代）九州鐵道所收購。1907年7月1日 - （初代）九州鐵道國有化，由帝國鐵道廳接管。1910年3月 - 車站站屋改築（自博多車站第一代站屋移築至此）。1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化，直方車站的經營由JR九州繼承。1989年10月1日 - 伊田線第三部門化，劃歸由平成筑豐鐵道繼承。2001年10月6日 - 筑豐本線在東折尾～直方～桂川之間的路線電氣化。2011年4月29日 - 新站房啟用，舊站房於前日營業結束後停用。
Title: 直方車站 (Nōgata Station)
Section: 相鄰車站

JR九州■福北豐線（筑豐本線）特急「魁皇」直方－新飯塚■快速新入－直方－小竹■普通新入－直方－勝野平成筑豐鐵道■伊田線直方－南直方御殿口
Title: 江田站 (Eda Station (Kanagawa))
Section: abstract

江田站 (福島縣)，日本福島縣磐城市的鐵路車站。江田站 (神奈川縣)，日本神奈川縣橫濱市青葉區的東京急行電鐵的車站。
Title: 库图佐夫站_(莫斯科中央环线) (Kutuzovskaya (Moscow Central Circle))
Section: abstract

庫圖佐夫站（俄语：Кутузовская，羅馬化：Kutuzovskaya）是莫斯科地鐵莫斯科中央環線的一個車站，2016年9月啟用。
Title: 库图佐夫站_(莫斯科中央环线) (Kutuzovskaya (Moscow Central Circle))
Section: 名稱

原名庫圖佐沃，但為了與莫斯科地鐵菲利線庫圖佐夫站呼應而改名。
Title: 库图佐夫站_(莫斯科中央环线) (Kutuzovskaya (Moscow Central Circle))
Section: 轉乘

乘客可以免費出站轉乘菲利線庫圖佐夫站。此站亦可免費轉乘加里宁-松采沃线勝利公園站，但距離超過一公里。
Title: 新秋津站 (Shin-Akitsu Station)
Section: abstract

新秋津站（日语：新秋津駅／しんあきつえき Shin-akitsu eki */?）位於日本東京都東村山市秋津町五丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是JM 31。
Title: 新秋津站 (Shin-Akitsu Station)
Section: 車站結構

地下1樓部分，為側式月台2面2線與中央1條待避線的掘割車站。車站本屋的施工由清水建設負責。車站顏色是黃色。
Title: 新秋津站 (Shin-Akitsu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 新秋津站 (Shin-Akitsu Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為39,069人。開業以後的推移如下表。
Title: 新秋津站 (Shin-Akitsu Station)
Section: 相鄰車站

 東日本旅客鐵道（JR東日本） 武藏野線東所澤（JM 30）－新秋津（JM 31）－新小平（JM 32）
Title: 新秋津站 (Shin-Akitsu Station)
Section: 延伸閱讀

宮本八重子「秋津商店街界隈今昔物語」『東村山市史研究』No16 2007年三好好三; 垣本泰宏. 武蔵野線まるごと探見. JTBパブリッシング. 2010-02-01.
Title: 坪村站 (Pyeongchon station)
Section: abstract

坪村站可能​​意指下列鐵路車站：坪村站 (京畿道)，位於韓國京畿道安養市東安區，屬於首都圈电铁4号线的車站。坪村站 (庆尚南道)，位於韓國慶尚南道慶州市，屬於慶全線的車站，於2012年廢站。
Title: 三關站 (Mitsuseki Station)
Section: abstract

三關站（日语：三関駅／みつせきえき Mitsuseki eki */?）是位於秋田縣湯澤市上關字二橋5番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。
Title: 三關站 (Mitsuseki Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）11月5日：國鐵於雄勝郡三關村開設三關信號站。1930年（昭和5年）7月1日：升級至車站，名為三關站。1950年（昭和25年）7月11日：一列貨運列車在車站內出軌翻側（三關站暴走事件）。同月27日，前鐵路男工人因阻礙交通罪被捕。1979年（昭和54年）12月1日：成為無人車站（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月31日：完全成為無人車站。2017年（平成29年）8月：車站大樓重建工程開始。同月下旬開設臨時車站大樓。12月1日：車站大樓翻新完成。
Title: 三關站 (Mitsuseki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，現時另一邊的路軌變成側線。曾經存在的跨線橋已經拆毀。此站是由湯澤站管理的無人車站。車站大樓在2017年12月1日建成，大樓使用了秋田杉作為材料。大樓與背後的奧羽山脈融合形成一體。
Title: 三關站 (Mitsuseki Station)
Section: 使用狀況

以下列出乘車人次變化：
Title: 三關站 (Mitsuseki Station)
Section: 車站周邊

秋田縣道186號三關停車場線湯澤上關簡易郵局國道13號雄物川
Title: 三關站 (Mitsuseki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■奧羽本線橫堀－三關－上湯澤
Title: 御嶽站 (Mitake Station (Tokyo))
Section: abstract

御嶽站（日语：御嶽駅／みたけえき Mitake eki */?）是一個位於日本東京都青梅市御岳本町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 69。此站是武藏御嶽神社、御岳山、高水三山等的遠足徑入口。
Title: 御嶽站 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。月台有效長度為6節編組。
Title: 御嶽站 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 御嶽站 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 使用情況

2014年（平成26年）度的1日平均上車人次為683人。近年的推移如下表。
Title: 御嶽站 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 青梅線（東京探險線）■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）青梅（JC 62）－御嶽（JC 69）－奧多摩（JC 74）■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車澤井（JC 68）－御嶽（JC 69）－川井（JC 70）
Title: 八郎潟站 (Hachirōgata Station)
Section: abstract

八郎潟站（日语：八郎潟駅／はちろうがたえき Hachirōgata eki */?）位于秋田县南秋田郡八郎潟町字中田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。南秋田郡的中心车站。普通、快速以及特急津轻、临时快速Resort白神等列车停车站。
Title: 八郎潟站 (Hachirōgata Station)
Section: 历史

1902年8月1日 - 作为国有铁道五城目站投入运营。10月21日 - 奥羽本线五城目站 - 秋田站区间开业。1922年4月21日 - 五城目轨道开业。1926年11月1日 - 改名为一日市站。1965年6月1日 - 改名为八郎潟站。12月 - 现站房改建。1969年7月11日 - 秋田中央交通线废弃，被巴士取代。1986年12月23日 - 设绿色窗口。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2006年3月16日 - 绿色窗口取消。2010年4月1日 - 羽後飯塚站 - 鹿渡站间交由土崎站管理，本站无下属管理车站。2015年10月1日 - 业务委托化。
Title: 八郎潟站 (Hachirōgata Station)
Section: 車站結構

側式站台与岛式站台构成2台3線的地面車站。各站台之间以跨线桥连结。原直营站，配置站长和车站助理。2010年奥羽本线羽后饭塚站 - 鹿渡站间交由土崎站管理，本站无下属管理车站。站内设有自动售票机、候车室和卫生间。
Title: 八郎潟站 (Hachirōgata Station)
Section: 使用情况

JR東日本2017年度1日平均乗車人数809人。近年の推移は以下のとおりである。
Title: 八郎潟站 (Hachirōgata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■奥羽本線特急津轻、临时快速Resort白神停车站□快速井川樱－八郎潟－森岳■普通井川樱－八郎潟－鯉川
Title: 成功車站 (Chenggong railway station)
Section: abstract

成功車站位於臺中市烏日區，為臺灣鐵路公司臺中線、成追線的鐵路車站。
Title: 成功車站 (Chenggong railway station)
Section: 歷史

1905年5月15日：本站現址附近設置大肚停車場（非今大肚車站）。1920年12月25日：海線大甲溪南段通車，稱王田支線，同時新設王田停車場（本站前身）、大肚停車場（今大肚車站）並廢止原大肚停車場。1967年10月10日：車站東移100公尺，與豐富、雙溪、水里等車站同時改名，取自成功嶺之名為「成功車站」。1968年2月：站房改建為鋼筋混凝土。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。2017年9月：月台無階化，本站月台加高至115公分。2020年1月：成功追分線雙軌化通車。
Title: 成功車站 (Chenggong railway station)
Section: 車站概要

目前為三等站，僅有區間車停靠。本站另有軍貨運列車（7142次、7143次）停靠，常態辦理貨運業務。往年有新兵入伍專車停靠，目前已大多改停靠新烏日站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。本站另有販售「成功至追分」之名片式車票。車站附近設有公車站牌成功站可轉乘19條市區公車。
Title: 成功車站 (Chenggong railway station)
Section: 車站構造

島式月台兩座。月台東端緊鄰平交道。
Title: 成功車站 (Chenggong railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,632，在台鐵各站中排行第103名。
Title: 瑞草站 (Seocho station)
Section: abstract

瑞草站（朝鮮語：서초역／瑞草驛 Seocho yeok */?）是首爾地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市瑞草區瑞草洞。
Title: 瑞草站 (Seocho station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 瑞草站 (Seocho station)
Section: 歷史

1983年6月30日：決定站名為瑞草站1983年12月17日：落成啟用。
Title: 瑞草站 (Seocho station)
Section: 車站周邊

國立中央圖書館花卉市場瑞草中學瑞草高校瑞草警察署調達廳大法院大檢察廳首爾高等法院·首爾高等檢察廳首尔中央地方法院 · 首爾中央地方檢察廳韓國地方行政研修院藝術殿堂萬豪酒店新世界百貨Central City阿里郎電視台愛的教會韓國天主教大學附設首爾聖母醫院
Title: 瑞草站 (Seocho station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵2號線首爾教育大學（223）－瑞草（224）－方背（225）
Title: 神宮丸太町站 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: abstract

神宮丸太町站（日语：神宮丸太町駅／じんぐうまるたまちえき Jingū-Marutamachi eki */?）是一個位於日本京都府京都市左京區，屬於京阪電氣鐵道鴨東線的鐵路車站。車站編號為KH41。舊名丸太町站。站名的「神宮」是指車站東方的平安神宮。
Title: 神宮丸太町站 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地底車站。車站月台的顏色為湖水藍色。共有地下2層，地下1樓為閘口、大堂，地下2樓為月台。閘口只設1處。
Title: 神宮丸太町站 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

※兩個月台的有效長度均為8節。
Title: 神宮丸太町站 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 使用情況

2009年11月10日上下車人次為10,694人。近年1日使用人數推移如下表。
Title: 神宮丸太町站 (Jingū-Marutamachi Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 鴨東線■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行通過■急行、■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通三條（KH40）－神宮丸太町（KH41）－出町柳（KH42）
Title: 北野白梅町站 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: abstract

北野白梅町站（日语：北野白梅町駅／きたのはくばいちょうえき Kitano-Hakubaichō eki */?）是位於京都府京都市北區北野下白梅町，屬於京福電氣鐵道北野線的鐵路車站。車站編號為B9。
Title: 北野白梅町站 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）11月3日 - 京都電燈經營的嵐山電鐵北野線北野站 - 高雄口站（現在的宇多野站）間開業。1943年（昭和18年）10月1日 - 本站開業，站名為白梅町站。1958年（昭和33年）9月16日 - 北野站 - 白梅町站間廢止，本站改稱為北野白梅町站。2019年（令和元年）11月 - 為了使車站與公車等候區一體化與車站無障礙化，本站開始改建工程。。2021年（令和3年）3月25日 - 新站房開始使用。翻新工程竣工。
Title: 北野白梅町站 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 車站構造

本站過去為頭端式3面2線的月台，由於改建工程的關係改成現今的1面1線。
Title: 北野白梅町站 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 車站周邊

Izumiya白梅町店 - 位於車站南側北野天滿宮 - 往東500m天神川京都大將軍郵局大將軍八神社洛星中學校・高等學校櫻谷文庫平野神社
Title: 北野白梅町站 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

可搭乘京都市營巴士與西日本JR巴士，兩個公車系統的站名不同，前者為北野白梅町，後者為北野。
Title: 北野白梅町站 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

=
Title: 北野白梅町站 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

=循環公車：京都站 → 四條大宮 → 圓町 → 北野 → 立命館大學前→ 一條通 → 圓町 → 四條大宮 → 京都
Title: 北野白梅町站 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 相鄰車站

京福電氣鐵道 北野線北野白梅町（B9）－等持院·立命館大學衣笠校區前（B8）
Title: 北野白梅町站 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

京福電氣鐵道北野線北野－白梅町
Title: 王子公園車站 (Ōji-kōen Station)
Section: abstract

王子公園站（日语：王子公園駅／おうじこうえんえき Ōji-kōen eki */?）位於兵庫縣神戶市灘區王子町一丁目，是阪急電鐵神戶本線的車站。車站編號為HK-14。本站位於王子公園的南方。公園內的神戶市立王子動物園有飼育大熊貓，作為宣傳，本站到處都有熊貓的圖樣。
Title: 王子公園車站 (Ōji-kōen Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）4月1日 - 本站起名為西灘站，隨阪神急行電鐵（當時的社名）神戶線的神戶站（現在的神戶三宮站）延伸而開業。以前神戶線的終點站神戶站（初代）被更名為上筒井站的同時，本站 - 上筒井站間也被調整改名為上筒井線。1940年（昭和15年）5月20日 - 廢止上筒井線。1941年（昭和16年）1月16日 - 神戶市電開始營運，於西灘站旁設置原田車站（1969年3月23日廢止）。1956年（昭和31年）10月24日 - 移轉站房。1968年（昭和43年）4月7日 - 隨著神戶高速鐵道的開通，可和山陽電氣鐵道的列車直通運轉。1984年（昭和59年）6月1日 - 開始營運以來雖然站名一直稱作「西灘站」，但之後為了和南方500公尺阪神本線的同名車站西灘站清楚區別，由於離王子公園最近因而更名。1995年（平成7年）1月17日 - 受到阪神大地震的關係而停止營運。2月13日 - 御影站 - 本站間復駛。往返於此區間內的普通列車開始營運。3月13日 - 本站 - 三宮站間復駛。往返於御影站 - 三宮站之間的普通列車開始營運。6月1日 -  岡本站 - 御影站間復駛。往返於夙川站 - 神戶高速鐵道新開地站之間的普通列車開始營運6月12日 - 西宮北口站 - 夙川站間復駛，全線開通。1998年（平成10年）2月15日 - 終止與山陽電氣鐵道的直通運轉。2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。
Title: 王子公園車站 (Ōji-kōen Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線的高架車站。雖有轉轍器，但沒有絕對信號機，因此被分類為停留所。一樓的東西側各有一個驗票口，而月台在二樓。上筒井線廢止後，本站的大阪側還有留著側線，阪神大地震後曾利用該軌道營運區間列車，自此之後再也沒有使用過該線。
Title: 王子公園車站 (Ōji-kōen Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

※本站沒有設定月台編號。
Title: 王子公園車站 (Ōji-kōen Station)
Section: 使用狀況

2021年的1日平均上下車人次為14,315人。近年的1日平均上下車人次如下表。
Title: 王子公園車站 (Ōji-kōen Station)
Section: 其他

2000年王子動物園開放參觀大熊貓後，在假期時段會有部分特急停靠此站。
Title: 王子公園車站 (Ōji-kōen Station)
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 神戶本線■特急、■通勤特急、■快速急行通過■急行、■通勤急行、■普通六甲（HK-13）－王子公園（HK-14）－春日野道（HK-15）
Title: 王子公園車站 (Ōji-kōen Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

阪神急行電鐵上筒井線西灘－上筒井
Title: 幡生站 (Hatabu Station)
Section: abstract

幡生站（日语：幡生駅／はたぶえき Hatabu eki */?）是位於日本山口縣下關市，西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。此站為山陰本線的終點站，但山陰本線全列車皆會經此站直通運行至山陽本線下關站。
Title: 幡生站 (Hatabu Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線的地上車站。外側2線（1、4號線）由山陽本線往來新山口方向列車使用、内側2線（2、3號線）由來往山陰本線小串方向的列車使用。站舎與月台間以跨線橋連接。
Title: 幡生站 (Hatabu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 幡生調車場、幡生機關區

本站西側為由貨物列車使用的幡生調車場、幡生機關區。幡生操2、3號線：下行列車幡生操4號線：上下共用、出區機關車與EF81型作機回用幡生操5、6號線：作為解結線、留置線幡生操7、8號線：上行列車幡生操的西端與東端有機待線、作機關車交換用。
Title: 幡生站 (Hatabu Station)
Section: 車站周邊

下關車輛中心（JR西日本）BEST電器國道191號下關酒造寒牡丹酒醸造下關商業高等學校山口縣立下關西高等學校山口縣立下關中央工業高等學校下關市立大學
Title: 幡生站 (Hatabu Station)
Section: 历史

1901年（明治34年）5月27日 山陽鐵道開設1906年（明治39年）12月1日 山陽鐵道國有化，成為日本國有鐵道車站1914年（大正3年）4月22日 長州鐵道（現在的山陰本線）開業1925年（大正14年）6月1日 長州鐵道國有化，編入山陰本線1987年（昭和62年）4月1日 國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承另外，長州鐵道幡生～東下關間沒有被國有化，其他直至1971年（昭和46年）還有山陽電氣軌道的路面電車行走。
Title: 幡生站 (Hatabu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線新下關－幡生－下關■山陰本線（幡生－下關為山陽本線）綾羅木－幡生－下關
Title: 幡生站 (Hatabu Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

山陽電氣軌道幡生線幡生－武久
Title: 幡生站 (Hatabu Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 川沙站 (Chuansha station)
Section: abstract

川沙站位于上海浦东新区川沙镇川环南路川沙路西侧，为上海轨道交通2号线东延伸的车站。于2010年4月8日启用。
Title: 川沙站 (Chuansha station)
Section: 公交换乘

182、188、615、628、632、991、1054、1056、沪川线、申川专线、徐川专线、川沙1路、川沙2路、川沙3路、川沙4路、浦东3路、浦东13路、浦东17路、浦东21路、浦东24路、浦东28路、浦东32路、浦东41路、浦东50路、浦东55路、浦东63路、浦东65路、浦东68路、浦东108路、浦东118路
Title: 欧奈苏布瓦站 (Aulnay-sous-Bois station)
Section: abstract

欧奈苏布瓦站（法語：Gare d'Aulnay-sous-Bois）是法国的一个铁路车站，位于法兰西岛大区塞纳-圣但尼省的欧奈苏布瓦。该站停靠RER B的B3支线 B5支线和法兰西岛有轨电车4号线，属于第四收费区（法語：Zone 4）。
Title: 欧奈苏布瓦站 (Aulnay-sous-Bois station)
Section: 位置

欧奈苏布瓦站位于欧奈苏布瓦市区的中部，巴黎－伊尔松铁路14.414公里处。车站大致呈东西走向，正门及主站房开口朝南，北侧亦可进出。
Title: 欧奈苏布瓦站 (Aulnay-sous-Bois station)
Section: 站台设置

该站设有自动闸机，进出站台需使用有效车票或通勤卡。
Title: 欧奈苏布瓦站 (Aulnay-sous-Bois station)
Section: 历史

欧奈苏布瓦站最初开通于1875年8月7日，于20世纪70年代末开始成为法兰西岛大区快铁B线专用车站。
Title: 欧奈苏布瓦站 (Aulnay-sous-Bois station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在欧奈苏布瓦站停靠：
Title: 欧奈苏布瓦站 (Aulnay-sous-Bois station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

欧奈苏布瓦站附近暂无固定的长途大巴车。当RER B施工或罢工时，RATP可能会提供途径该线路沿途站点的大巴车。
Title: 欧奈苏布瓦站 (Aulnay-sous-Bois station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

欧奈苏布瓦站门口设有社会车辆停车场。
Title: 欧奈苏布瓦站 (Aulnay-sous-Bois station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 三河鹽津車站 (Mikawa-Shiotsu Station)
Section: abstract

三河鹽津車站（日语：三河塩津駅／みかわしおつえき Mikawa-shiotsu eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣蒲郡市竹谷町油井，是東海道本線沿線的車站。三河鹽津是日本國鐵民營化之後設立的車站，主要服務對象是前往蒲郡競艇場觀賽的民眾。是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，管理車站為隔鄰的蒲郡車站。
Title: 三河鹽津車站 (Mikawa-Shiotsu Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 三河鹽津車站 (Mikawa-Shiotsu Station)
Section: 使用情況

根據「蒲郡的統計」，近年1日平均上車人次如下表。
Title: 三河鹽津車站 (Mikawa-Shiotsu Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線■特別快速、■新快速、■快速通過■區間快速、■普通蒲郡（CA47）－三河鹽津（CA48）－三根（CA49）
Title: 圣但尼站 (Saint-Denis station)
Section: abstract

圣但尼站（法語：Gare de Saint-Denis），有时又称为“圣但尼客运站”，是法国的一个铁路车站，位于法国城市圣但尼，位于巴黎北郊，属于第三收费区（Zone 3）。
Title: 圣但尼站 (Saint-Denis station)
Section: 位置

圣但尼站位于圣但尼的市镇范围内，塞纳河右岸。车站大致呈南北走向，正门开口朝东，西侧亦有出入口。
Title: 圣但尼站 (Saint-Denis station)
Section: 设施

圣但尼站设有人工售票窗口和法兰西岛区域列车的自动售票机，以及自动闸机及无障碍通过通道，所有进入圣但尼站站台的乘客均需持有法兰西岛通勤卡（Navigo）或纸质车票。站内设有人行地下通道，可连接各个方向的站台，但其中靠近中央的两个站台为通过线，没有任何列车停靠，为安全起见，这两个站台未向公众开放。圣但尼站的开放时间为6:00至次日1:15（全年）。
Title: 圣但尼站 (Saint-Denis station)
Section: 停靠线路

圣但尼站仅停靠RER和Transilien，长途线路的列车需要到巴黎北站换乘。以下列车线路在圣但尼站停靠：
Title: 糀谷站 (Kōjiya Station)
Section: abstract

糀谷站（日语：糀谷駅／こうじやえき Kōjiya eki */?）是位於日本東京都大田區西糀谷，屬於京濱急行電鐵機場線的鐵路車站。車站編號是KK12。
Title: 糀谷站 (Kōjiya Station)
Section: 年表

1902年（明治35年）6月28日 - 羽田支線蒲田 - 稻荷橋間 (3.6km) 開通同時啟用車站。1992年（平成4年）4月26日 - 站房改建工程完工。1993年（平成5年）4月1日 - 機場線羽田站（現天空橋站）開業，直通都心方向的直通列車開始運行。1994年（平成6年）12月10日 - 對應8輛編組的月台延長工程完工。2005年（平成17年）12月1日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，臨時站房啟用。2007年（平成19年）3月3日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，京急蒲田側的下行月台北側線形變更。11月17日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，天橋的下行線大鳥居側階梯撤除。11月18日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，京急蒲田側的上行月台北側線形變更。2008年（平成20年）3月2日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，大鳥居側的下行月台北側線形變更。4月6日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，大鳥居側的上行月台北側線形變更。4月22日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，南口剪票口往京急蒲田站側移動。9月25日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，天橋撤除。2010年（平成22年）5月16日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，車站上行月台高架化。京急蒲田 - 大鳥居間成為單線並列區間。同時改點，為機場急行停車站。2012年（平成24年）10月21日 - 隨著京急蒲田站連續立體工程進行，車站下行月台高架化。同時單線並列區間縮短至本站。2017年（平成29年）3月 - 京急蒲田站連續立體工程進行完工。
Title: 糀谷站 (Kōjiya Station)
Section: 結構

本站為側式月台2面2線的高架車站。過去在地面車站時期，南北月台之間透過天橋聯絡，後因機場線京急蒲田至大鳥居間的連續立體工程於2008年9月25日撤除，兩月台一度需站外聯絡。2012年10月21日起已可站內移動。驗票閘口設於羽田機場側。京急蒲田站至本站間是單線並列區間。2012年下行線高架化時，本站與京急蒲田站之間增設剪式轉轍器。2010年上行線先行高架化時，單線並列區間為京急蒲田站至大鳥居站間（大鳥居站的京急蒲田側有剪式轉轍器）。1樓的1號線以本線基準為下行列車（往京急川崎、橫濱方向與品川方向往羽田機場），2樓的2號線以本線基準為上行列車（往品川方向與京急川崎、橫濱方向往羽田機場）。
Title: 糀谷站 (Kōjiya Station)
Section: 結構
Subsection: 月台配置

前述2012年10月21日改點起，午間與週六日夜間的品川方向機場急行升格為快特，橫濱方向機場急行以10分間隔運行。因此該時段從本站往都營淺草線新橋方向，或是品川、都營淺草線方向往本站時，需在京急蒲田站轉乘橫濱方向發出的機場急行。
Title: 糀谷站 (Kōjiya Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為25,429人。近年一日平均上車人次的推移如下表。
Title: 糀谷站 (Kōjiya Station)
Section: 周邊

周邊為住宅區，站前空間南北狹窄。東側有商店街OIDE通糀谷商店會。北側有以黑湯溫泉著名的錢湯「幸之湯」。隨著本站高架化，車站南側（機場線與環八通之間）進行的再開發計畫在2017年3月竣工。OIDE通糀谷商店會糀谷商店街萩中商店會環八通VengaVenga糀谷店（超市）清爽信用金庫羽田支店、糀谷站前出張所川崎信用金庫糀谷支店大田萩中郵便局大田南蒲田郵便局大田西糀谷郵便局大田區萩中文化中心蒲田女子高等學校社會保險蒲田綜合醫院幸之湯（溫泉錢湯）丸越新糀谷店HOME CENTER  KOHNAN本羽田萩中店山田電機Tecc Land大田糀谷店Olympic本羽田店
Title: 糀谷站 (Kōjiya Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是糀谷站巴士站。以下路線由京濱急行巴士與羽田京急巴士運行。<蒲30> 往國際線航廈（僅早晨、深夜）（羽田京急）<蒲31> 經六間堀往羽田機場、羽田車庫（僅夜間）（羽田京急）<蒲33> 往羽田車庫行（羽田京急）<蒲35> 往東糀谷六丁目（羽田京急）<蒲36> 往森崎（京急）<蒲30・蒲31・蒲33・蒲35> 往蒲田站（羽田京急）<蒲36> 往蒲田站（京急）
Title: 糀谷站 (Kōjiya Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 機場線■機場快特、■快特通過■特急、■機場急行、■普通京急蒲田（KK11）－糀谷（KK12）－大鳥居（KK13）
Title: 愛野車站 (Aino Station (Shizuoka))
Section: abstract

愛野車站可能意指下列日本鐵路車站：愛野車站 (靜岡縣)（愛野駅）：JR東海東海道本線沿線車站，位於靜岡縣袋井市。愛野車站 (長崎縣)（愛野駅）：島原鐵道島原鐵道線沿線車站，位於長崎縣雲仙市。愛野車站 (北海道)（愛し野駅）：JR北海道石北本線沿線車站，位於北海道北見市。
Title: 内原站 (Uchihara Station)
Section: abstract

内原站（日语：内原駅／うちはらえき Uchihara eki */?）位于茨城县水户市，是东日本旅客铁道（JR東日本）和日本货物铁道（JR货物）管辖的鐵路車站。
Title: 内原站 (Uchihara Station)
Section: 历史

1889年1月16日 - 作为水户铁道车站投入运营。1892年3月1日 - 归属日本铁道。1909年10月12日 - 线路名制定，归属常磐线。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本和JR货物车站。1993年3月 - 绿色窗口开始营业。2000年3月11日 - 货运列车停止停靠。2013年4月1日 - JR水户铁道服务委托管理该站业务。4月2日 - 北口站前广场开始使用。2015年2月10日 - 指定席自动售票机开始使用。7月1日 - 委托业务由JR东日本车站服务管理。
Title: 内原站 (Uchihara Station)
Section: 车站结构

本站為1台1线侧式站台与1台2线岛式站台构成的地上车站。站台之间通过跨线桥连接。本站由友部站管理，JR东日本车站服务委托的业务委托站。设有Suica自动闸机和指定席自动售票机。
Title: 内原站 (Uchihara Station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 内原站 (Uchihara Station)
Section: 使用情况

根據JR東日本，2018年度（平成29年度）1日平均上車人次為2,812人。近年的推移如下表。2000年代前半少於1,500人，在鄰近的AEON水戶內原購物中心（現時AEON MALL水戶內原）於2005年（平成17年）開業以後，逐步增加。
Title: 内原站 (Uchihara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■常磐線（■水戶線直通運行）友部－內原－赤塚
Title: 花木路站 (Huamu Road station)
Section: abstract

花木路站，前称芳甸路站，位于上海浦东新区芳甸路上海新国际博览中心附近，为上海轨道交通7号线的地下车站及终点站，于2009年12月5日启用。
Title: 花木路站 (Huamu Road station)
Section: 車站结构
Subsection: 车站楼层

花木路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为7号线站台。
Title: 花木路站 (Huamu Road station)
Section: 车站出口

花木路站共有5个出口，其中1号口直通浦东嘉里城内部，3号出入口通道内设有地下连通道通向毗邻的证大喜马拉雅中心，4号出入口通道内设有地下连通道通向毗邻的博览汇广场，各出入口如下所示：
Title: 花木路站 (Huamu Road station)
Section: 公交换乘

花木一路
Title: 花木路站 (Huamu Road station)
Section: 周边

上海新国际博览中心世纪公园上海耀中国际学校（御翠园校区）
Title: 沙贝站 (Shabei station)
Section: abstract

沙贝站是廣州地鐵六號線的一個高架车站，位於中国广东省廣州市白云区金沙洲大桥立交绿岛内，於2013年12月28日启用。本站是最接近金沙洲大橋的地鐵車站。
Title: 沙贝站 (Shabei station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共四層。地下一層為設備區；地面架空，設有各出入口；地上二層為站廳层；地上三層為6號線站台層。車站周邊為金沙洲大橋、環洲一路、環洲二路。
Title: 沙贝站 (Shabei station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

沙贝站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心等设施。同时设有自助售卡/充值机以及“好易”自助服务机。沙贝站站厅收费区设于站厅中心偏南侧，收费区内内各自设有兩條扶手电梯以及一組楼梯前往不同方向的月台。受到車站空間位置不足的影響，本站無法設置升降机連接站廳以及月台。為了彌補不足，两个通往各自方向站台的楼梯处均设有轮椅升降机，以方便使用轮椅的残障人士来往站厅以及月台。另外，本站的卫生间设于站厅南侧非付费区处。
Title: 沙贝站 (Shabei station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有兩個側式月台，位於金沙洲大橋立交綠島內的上空。
Title: 沙贝站 (Shabei station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

沙贝站开通时設有A1及A2出入口，之后再增设B出入口，因此现时共有3个出入口。3个出入口均设有专用电梯，同样配合专用电梯亦在出入口旁设有斜坡以方便轮椅人士进出车站。
Title: 沙贝站 (Shabei station)
Section: 利用状况

本站是金沙洲島內三个地铁站其中之一，服务范围则是金沙洲南部的乘客，金沙洲南部有中海金沙湾、保利西子湾等楼盘，同时本站距离沙贝村较近，因此本站客流较为可观。不过金沙洲南部大部分楼盘以及住宅区距离車站较远，那些居民前往市區会使用公交接驳至本站或者直接利用公交經過金沙洲大橋出行。由于早高峰客流量较大，且為了保證站台上不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，在2017年6月19日起，本站早高峰时段将实行客流控制措施。本站目前的高峰时段为工作日7:30-9:00。
Title: 沙贝站 (Shabei station)
Section: 历史

本站最初出现在2003年方案中，当时6号线西段路線在通過黃沙之後不過江，繼續沿珠江沿岸到達舊廣州南站一帶，隨後轉入大坦沙島，沿橋中南路再轉向正北穿過該島。最終在沙頭頂向西北方向跨過珠江，進入金沙洲。當時车站位置与现时一致。2006年，本站動工。2013年1月15日，本站随浔峰岗站、横沙站正式“三权移交”。2013年12月28日，本站随6号线首期正式开通而启用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月21日至27日暂停服务。
Title: 新宫站 (Xingong station (Beijing Subway))
Section: abstract

新宫站可指：新宮站 (北京市)，北京地铁大兴线、19号线换乘车站，位于中華人民共和國北京市丰台区新宮站 (日本)，東海旅客鐵道和西日本旅客鐵道紀勢本線車站西鐵新宮站，西日本鐵道貝塚線车站播磨新宮站，西日本旅客鐵道姬新線车站新宮中央站，九州旅客鐵道鹿兒島本線车站
Title: 后瑞站 (Hourui station)
Section: abstract

后瑞站是深圳地鐵1号綫的一個車站。車站於2011年6月15日隨1號線續建段的建成而投入使用。位於中華人民共和國廣東省深圳市寶安區寶安大道中间，周邊為機場配套服務功能區和現有舊村及工業區。在2013年11月28日至2016年6月28日期间，该站曾为深圳寶安國際機場唯一地铁接驳车站。
Title: 后瑞站 (Hourui station)
Section: 車站結構

后瑞站為地面三層高架10米島式月台車站，總建築面積為7,700平方米。
Title: 后瑞站 (Hourui station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

后瑞站共設有四個出入口，均位于宝安大道两侧。
Title: 后瑞站 (Hourui station)
Section: 机场接驳车站

由於深圳寶安國際機場於2013年11月28日轉場至新航站樓並正式投入使用，原有位于地铁机场东站附近的A、B航站樓亦停用，此站由于距机场T3航站楼相对较近，在深圳地铁11号线开通前曾承担原机场东站前往机场旅客的客流，前往T3航站楼的乘客，需乘坐地铁至后瑞站，出站换乘机场接驳公交M416路（票价2元）到达T3新航站楼。。2016年6月28日，深圳地铁11号线开通，并设机场站直达T3航站楼，并有机场北站通往规划中的T4航站楼。后瑞站已不再是联络机场的地铁站，而接驳公交M416路仍在运行，直至2020年8月19日，M416路才停运取消。
Title: 后瑞站 (Hourui station)
Section: 历史

2011年6月15日，隨深圳地鐵二期工程1號線續建段工程開通而啟用。2013年11月28日，由於深圳寶安國際機場新航站樓啟用，機場東站不再擔當空鐵聯運的角色，本站提供接駁巴士M416路連接深圳寶安國際機場。2016年6月28日，随着深圳地铁机场站启用，本站不再是空铁联运的主要车站。
Title: 卡昂站 (Caen station)
Section: abstract

卡昂站（法語：Gare de Caen）是法国的一个铁路车站，位于法国卡尔瓦多斯省省会卡昂。
Title: 卡昂站 (Caen station)
Section: 位置

卡昂站位于卡昂市区的东南部，奥恩河（L'Orne）南岸。车站大致呈东西走向，其正门开口朝南，北侧亦有出入口，可通过地下通道连接。
Title: 卡昂站 (Caen station)
Section: 车站历史

卡昂站最早建于1858年，后经历过多次改造，规模逐渐扩大。二战期间，卡昂站曾被炸毁。新的站房于二战后重建，并于1986年和2009年两次经历了较大规模的改造。
Title: 卡昂站 (Caen station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在卡昂站停靠：
Title: 卡昂站 (Caen station)
Section: 配套交通

卡昂站对应的大巴车上下车地点是卡昂长途汽车站，位于卡昂站东侧，出站后左转即可看见。
Title: 卡昂站 (Caen station)
Section: 配套交通
Subsection: 卡昂长途汽车站

Isilines提供“南特—雷恩—卡昂—鲁昂—亚眠—里尔”线路。卡尔瓦多斯省客运公司提供前往省内主要市镇的大巴车线路。此外，当某条铁路线施工或罢工时，SNCF也会提供途径该线路沿途站点的大巴车。
Title: 卡昂站 (Caen station)
Section: 配套交通
Subsection: 其它停靠地点

Flixbus提供的“巴黎—卡昂—圣米歇尔山—圣马洛”和“雷恩—卡昂—亚眠—里尔”两条线路，其上下车地点在卡昂站以北大约1公里外的库尔通广场（Place de Courtonnee），步行大约15分钟或乘坐有轨电车到“Bernières”站下车即可。
Title: 卡昂站 (Caen station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

卡昂站对应的公交车站名称为“Gare SNCF”，停靠该站的公交线路包括卡昂有轨电车A线和B线，以及公交1路、3路、5路、6路、9路、11路、26路和61路。
Title: 乌耶-塞纳河畔卡里耶尔站 (Houilles–Carrières-sur-Seine station)
Section: abstract

乌耶-塞纳河畔卡里耶尔站（法語：Gare de Houilles - Carrières-sur-Seine），是法国的一个铁路车站，属于大区快铁A线A3支线和A5支线。位于伊夫林省乌耶，临近塞纳河畔卡里耶尔。属于第四收费区（法語：Zone 4）。本站安装有自动售票机，每天白天10分钟一班列车，夜间15分钟一班列车。
Title: 牧野車站 (Makino Station (Shiga))
Section: abstract

牧野車站可能是指下列日本鐵路車站：牧野車站 (滋賀縣)（マキノ駅）：西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線沿線車站，位於滋賀縣高島市。牧野車站 (大阪府)（牧野駅）：京阪電氣鐵道京阪本線沿線車站，位於大阪府枚方市。牧野車站 (岐阜縣)（牧野駅）：名古屋鐵道（名鐵）竹鼻線沿線車站，位於岐阜縣羽島市，現已廢止。
Title: 松园站 (Kieferngarten station)
Section: abstract

松园站（德語：U-Bahnhof Kieferngarten）是慕尼黑地铁6号线位于施瓦宾-弗莱曼的一座车站，位于弗莱曼站和弗吕马宁站之间。
Title: 石溪站 (Seokgye station)
Section: abstract

石溪站可能指以下車站：石溪站 (首尔)，位于韩国首尔特别市芦原区，是首都圈電鐵1號線和首尔地铁6号线的轉乘站。石溪站 (广州)，位于中国广东省广州市海珠区，是广佛地铁沿線的地鐵站。石溪站 (慕尼黑)，位於德國巴伐利亞邦慕尼黑大區，是慕尼黑城市快铁8号线的车站。石溪站 (紐約)，位於美國紐約州薩福克縣，是長島鐵路傑斐遜港支線的一個車站。石溪站 (麻薩諸塞州)，位于麻薩諸塞州波士顿牙买加平原社区，是波士顿地铁橙线无障碍车站。
Title: 淞虹路站 (Songhong Road station)
Section: abstract

淞虹路站（工程名为临空园区站）是一个位于中国上海市长宁区新泾镇天山西路与淞虹路交叉口地下，属于上海地铁2号线的地铁车站。在2010年2号线西延伸开通前，此站曾是2号线的西起始站。本站现作为第二批试行“闸机常开”模式的车站之一。
Title: 淞虹路站 (Songhong Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

淞虹路站共有3層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為2号线月台。
Title: 淞虹路站 (Songhong Road station)
Section: 車站出口

淞虹路站共有5个出入口，5号口附近设有地下连通道穿越福泉路并连接上海荟聚。各出入口如下所示：
Title: 淞虹路站 (Songhong Road station)
Section: 車站周邊

长宁Art Park大融城、新涇公園、复旦中学西部校区、新涇中學、東華大學國家大學科技園、上海荟聚
Title: 淞虹路站 (Songhong Road station)
Section: 車站周邊
Subsection: P+R”停车换乘

自2009年7月21日起，淞虹路站加入上海“P+R”停车换乘试点，自驾车的市民在每天的5时30分至23时30分时段内，使用公共交通卡刷卡进入淞虹路站的停车楼，并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车收费优惠。试行收费标准为在换乘服务时段内按次收费，每次人民币10元。
Title: 淞虹路站 (Songhong Road station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公交换乘

74、74B、74区间（华新镇-金钟路福泉路）、141、750、808、825、836、846、855、876、1205、安虹线、新泾1路
Title: 淞虹路站 (Songhong Road station)
Section: 車站歷史

2006年12月30日：本站随上海轨道交通2号线西延伸段开通而啟用。2013年7月开始：本站站台加装半高屏蔽门。2021年4月起：本站站台更換為1.5米高月台門。2022年6月1日至7月3日：为配合新型冠状病毒疫情防控，车站改以本站为临时终点站。2023年7月7日起，为配合福泉路地下人行通道工程施工，本站5号口关闭。2024年9月19日，本站5号口恢復使用。
Title: 勒藻勒站 (Rødovre railway station)
Section: abstract

勒藻勒站（丹麦语：Rødovre station）是哥本哈根市郊铁路的一个车站，位于丹麦首都大区勒藻勒市鎮。勒藻勒站因位于勒藻勒市鎮和維茲奧勒市鎮交界处，因而本站同时服务这两座城市。 1964年4月24日启用，晚于该段哥本哈根市郊铁路轨道建成10年。
Title: 勒藻勒站 (Rødovre railway station)
Section: 车站结构

本站股道大致呈东西走向。除哥本哈根市郊铁路使用的两条股道以外，还拥有两条供主线铁路使用的两条股道，位于哥本哈根市郊铁路股道南侧。因主线铁路不再本站设站且没有站台，主线铁路轨道亦与哥本哈根市郊铁路轨道相对独立，故而主线铁路股道在很多资料中不计入勒藻勒站所属股道。本站的站台夹在哥本哈根市郊铁路使用的两条股道中间，但却不是一个一体的的岛式站台，而是将一个岛式站台分为南北两半形成两个站台，对应两条股道。其中，南侧站台位于地面，北侧站台高于南侧站台5米。故而本站既是地面车站又是高架车站。站房位于北侧站台下方，正门面向北侧，门外是巴士转换站。丹麦铁路为右行制，因而这种设计在节约土地的同时可以使到达本站的乘客在出站时下楼，由本站出发的乘客无需上楼或下楼。类似的设计在港铁机场站也能看到。勒藻勒站于2004年修建了新电梯。
Title: 粟津站 (Awazu Station (Ishikawa))
Section: abstract

粟津站（日语：粟津駅／あわづえき）可指以下的日本鐵路車站：粟津站 (石川縣)：位於石川縣小松市，隸屬IR石川鐵道IR石川鐵道線粟津站 (滋賀縣)：位於滋賀縣大津市，隸屬京阪電鐵石山坂本線。
Title: 西土城站 (Xitucheng station)
Section: abstract

西土城站可能指：西土城站 (北京市)，北京地铁10号线的一座车站，位于北京市海淀区。西土城站 (内蒙古自治区)，张集铁路的一座车站。
Title: 未来科学城站 (Future Science City station)
Section: abstract

未来科学城站位于北京市昌平区北七家镇鲁疃村北京未来科学城东区南部地区未来科学城路与英才南一街交叉处，是北京地铁17号线的地铁车站，于2023年12月30日启用。保利发展在本站设有上盖项目保利·未来大都汇。
Title: 未来科学城站 (Future Science City station)
Section: 历史

本站工程名为未来科技城南区站，2021年7月在17号线沿线车站命名预案中称未来科学城南站，2023年6月28日定名为未来科学城站，同年12月30日首班车起投入运营。
Title: 未来科学城站 (Future Science City station)
Section: 车站结构

未来科学城站为地下三层三跨岛式车站，呈南北走向，总长496.8米，主体结构总宽23.7米，站台层总长375.1米，有效站台长度186米，站台总宽度为14米。特别地，本站的站厅中部由于需引入公交换乘厅，布置为非付费区，站厅也被分为南北两个付费区。本站吊顶布置有名为《苍穹未来》的公共艺术作品。
Title: 未来科学城站 (Future Science City station)
Section: 出入口

本站目前开放4个出入口。
Title: 津久野站 (Tsukuno Station)
Section: abstract

津久野站（日语：津久野駅／つくのえき Tsukuno eki */?）是一個位於大阪府堺市西區、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R32。
Title: 津久野站 (Tsukuno Station)
Section: 車站結構

相對式月台2面2線的地面車站。
Title: 津久野站 (Tsukuno Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為8,641人。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 津久野站 (Tsukuno Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 阪和線■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■區間快速不停此站■普通上野芝（JR-R31）－津久野（JR-R32）－鳳（JR-R33）