shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 須賀站 (Suka Station)
Section: abstract

須賀站（日语：須賀駅／すかえき Suka eki */?）是位於岐阜縣羽島市正木町須賀小松，名古屋鐵道（名鐵）的竹鼻線車站。車站編號為「TH04」。
Title: 須賀站 (Suka Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）6月25日 - 車站啟用。1948年（昭和23年）11月1日前 - 成為無人車站。2007年（平成19年）12月14日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 須賀站 (Suka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，引入了車站集中管理系統（由名鐵岐阜站管理）。
Title: 須賀站 (Suka Station)
Section: 利用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為899人，為名鐵所有車站（275站）排名第227，竹鼻線、羽島線（10站）中排名第9。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為682人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第256，竹鼻線、羽島線（16站）中排名第9。在《羽島市數據檔案》中，以下為近年一日平均乘車和下車人次。
Title: 須賀站 (Suka Station)
Section: 車站周邊

曾經車站周邊都是稻田，後來開始開發住宅區，使用人次有所增加。羽島市立羽島中學足近郵局
Title: 須賀站 (Suka Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 竹鼻線南宿（TH03）－須賀（TH04）－不破一色（TH05）
Title: 古茂山站 (Komusan station)
Section: abstract

古茂山站（韓語：고무산역）是朝鮮民主主義人民共和國咸镜北道富宁郡古茂山劳动者区的一個鐵路車站，属于咸北线和茂山线。
Title: 古茂山站 (Komusan station)
Section: 邻近车站

咸北线富寧站 - 古茂山站 - 石峰站茂山线古茂山站 - 西上站
Title: 普里埃代内站 (Priedaine Station)
Section: abstract

普里埃代内站（拉脫維亞語：Priedaine stacija）是位于拉脱维亚尤尔马拉市普里埃代内街区的火车站的，托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线经过该站。
Title: 洋里站 (Yangli station)
Section: abstract

洋里站位于中华人民共和国福建省福州市晋安区六一佳园东侧、洋里新苑西侧的福马路中，为福州地铁2号线的地铁车站，是其东端终点站，亦是福州地铁首座启用的侧式站台车站，于2019年4月26日启用。
Title: 洋里站 (Yangli station)
Section: 车站结构

洋里站为地下一层局部二层车站，车站地下一层东西两侧各设有一个站厅与一个侧式站台；地下二层设有两条相互隔离的过轨通道，分别供付费区与非付费区使用。
Title: 洋里站 (Yangli station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口与周边

洋里站设置4个出入口，目前已全部开放，无障碍电梯位于A和B出入口。
Title: 洋里站 (Yangli station)
Section: 历史

2017年2月28日，洋里站开始施工。2018年7月25日，洋里站主体结构封顶。2019年4月26日，洋里站启用。
Title: 幸站 (Saiwai Station)
Section: abstract

幸站（日语：幸駅／さいわいえき Saiwai eki */?）是位於長崎縣諫早市幸町，屬於島原鐵道的島原鐵道線車站。
Title: 幸站 (Saiwai Station)
Section: 歷史

在2000年（平成12年）新設的車站，為島原鐵道最新車站。2000年（平成12年）3月11日 - 車站啟用。
Title: 幸站 (Saiwai Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊，靠近小野本町一方設有斜道。而本站靠近小野本町一方設有第17-2號平交道，因此可經平交道前往北邊。此站是沒有設置站房的無人車站，月台設有上蓋，月台下則設有單車停泊處。
Title: 幸站 (Saiwai Station)
Section: 車站周邊

本站位於諫早市區東邊。九州環境福祉醫療專門學校諫早市立諫早中學諫早市立小栗小學長崎縣立諫早農業高等學校日本火腿諫早工廠諫早幸町簡易郵局國道57號7-11諫早幸町店羅森諫早幸町店 CoCo壹番屋諫早幸町店餃子的王將諫早店大發諫早店Netz豐田長崎諫早幸町店Lara Corp幸町店Segami 諫早幸町店飯屋Jb
Title: 幸站 (Saiwai Station)
Section: 使用狀況

在2012年度的一年總乘車人次為68,765人，下車人次為76,454人。以下為近年一年總乘車人次和下車人次變化。
Title: 幸站 (Saiwai Station)
Section: 相鄰車站

島原鐵道■島原鐵道線急行通過普通本諫早－幸－小野
Title: 西黑崎站 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: abstract

西黑崎站（日语：西黒崎駅／にしくろさきえき Nishi-Kurosaki eki */?）是位於福岡縣北九州市八幡西區黑崎三丁目，筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為CK02。此站與鄰站黑崎站前站之間的營業距離只有0.2公里，在鐵路線中與松浦鐵道佐世保中央站至中佐世保站之間共同成為日本最短車站距離區間。車站北邊鄰接車廠（前西日本鐵道黑崎車廠）。
Title: 西黑崎站 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 歷史

在1992年（平成4年）10月25日，西日本鐵道（西鐵）北九州線電車站啟用。同日，隨著北九州線砂津至黑崎站前之間廢止，為了方便乘客轉乘電車替代巴士，因此於西黑崎巴士總站旁設置車站。隨著建設綜合商業設施COM CITY和西鐵黑崎巴士中心，鐵路走線進行遷移。於2000年（平成12年）11月27日把車站遷移至現處。後來，由於西鐵黑崎巴士中心啟用以及西黑崎巴士總站停用，現時此站作為再沒有轉乘巴士的功能。2015年7月起，在鄰近醫院的贊助下得到此站的命名權，因此加設了「黑崎整形外科醫院站」的副站名。
Title: 西黑崎站 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。
Title: 西黑崎站 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※實際上沒有月台編號，上述的編號只用作列車運輸指令上使用。
Title: 西黑崎站 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為151人，在筑豐電鐵車站中是最少人使用。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 西黑崎站 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 車站周邊

舒適酒店黑崎北九州預備校黑崎分校北九州市立筒井小學筑豐電氣鐵道黑崎工場三菱化學福岡事業所熊西郵局國道3號國道200號AEON Town黑崎
Title: 西黑崎站 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 相鄰車站

筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線黑崎站前（CK01）－西黑崎（CK02）－熊西（CK03）在1999年前，此站與鄰站黑崎站前站之間曾經設有黑崎車庫前站。
Title: 大津町站 (Ōtsumachi Station)
Section: abstract

大津町站（日语：大津町駅／おおつまちえき Ōtsumachi eki */?）是位於島根縣出雲市大津町，一畑電車北松江線的車站。車站編號為3。2010年5月29日上映的松竹電影《49歲的電車夢》中，曾經於此站取景。
Title: 大津町站 (Ōtsumachi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月29日 - 車站啟用。1973年（昭和48年）- 成為業務委託車站。3月16日 - 終止貨物業務。2003年（平成15年）- 翻新車站大樓。2006年（平成18年）4月1日 - 一畑電氣鐵道把鐵路業務分拆成為獨立的全資子公司一畑電車，此站由一畑電車繼承。2021年（令和3年）10月1日 - 成為整日無人車站。
Title: 大津町站 (Ōtsumachi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的相對式月台。此站是無人車站，曾經在平日6時47分至8時23分之間設有職員當值。兩月台之間設有站內平交道。曾經此站原為木製站房，後來由於老化而拆除。由奧原設計事務所建設的新站房於2003年落成。此站沒有營業列車進行列車交會，因此列車通常只會停靠鄰近站房的月台。
Title: 大津町站 (Ōtsumachi Station)
Section: 車站周邊

慈潤會橘柑保育園出雲市立大津幼稚園出雲市立大津小學島根縣立出雲商業高等學校JA出雲大津平野勲紀念館出雲治療院大津團地集會所
Title: 大津町站 (Ōtsumachi Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。
Title: 大津町站 (Ōtsumachi Station)
Section: 相鄰車站

一畑電車北松江線■特急「Super Liner」（只有平日下行一班）、■特急（只限星期六及日）電鐵出雲市（1）－大津町（3）－川跡（5）■急行（只有平日黃昏上行一班）出雲科學館公園鎮前（2）←大津町（3）←川跡（5）■普通出雲科學館公園鎮前（2）－大津町（3）－武志（4）
Title: 首义路站 (Shouyi Road station)
Section: abstract

首义路站是武汉地铁4号线一座车站，位于武汉市武昌区。
Title: 首义路站 (Shouyi Road station)
Section: 車站结构

车站位于张之洞路和首义路交叉口，为地下岛侧混合式車站：地下一层站厅，地下二层站台。共设五个出入口。
Title: 首义路站 (Shouyi Road station)
Section: 車站结构
Subsection: 車站特色

本站是4号线二期五个特色站之一，装修特色是“红色首义”。
Title: 首义路站 (Shouyi Road station)
Section: 运营信息

4号线首末班车时间
Title: 首义路站 (Shouyi Road station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 首义路站 (Shouyi Road station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 西帶廣車站 (Nishi-Obihiro Station)
Section: abstract

西帶廣車站（日语：西帯広駅／にしおびひろえき Nishi-obihiro eki */?）是位於北海道帶廣市西23条南1丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K29。電報略號為ニヒ。根據JR北海道釧路分社，車站的名稱來自阿伊努語的「husko-pet/フシコ・ペッ（古老河川）」→伏古，其後由於位於帶廣的西方而改為現在的名稱。
Title: 西帶廣車站 (Nishi-Obihiro Station)
Section: 歷史

1907年（明治40年）9月8日 - 以國有鐵道的伏古車站開始營業。1954年（昭和29年）11月10日 - 改稱為西帶廣車站1970年（昭和45年）5月20日 - 廢除貨物處理。1971年（昭和46年）10月2日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。2001年（平成13年）11月 - 車站大樓進行改建。
Title: 西帶廣車站 (Nishi-Obihiro Station)
Section: 車站構造

西帶廣車站屬於2面3線，同時擁有側式、島式月台的地面車站。而車站大樓與月台之間是JR貨物帶廣車站及日本甜菜製糖芽室糖廠的專用軌道。而地面的候車室與車站月台之間由跨線橋連接。本線在2號線行駛，而需要交換列車及避車時，下行方向會使用1號線，而上行則用3號線。屬於由帶廣車站管理的無人車站。在跨線橋內設置簡易自動售票機。
Title: 西帶廣車站 (Nishi-Obihiro Station)
Section: 車站周邊

周邊擁有不少住宅，而近年南側的範圍因發展而擴大，亦增加不少商業設施。北海道道440號西帶廣停車場線國道38號帶廣廣尾自動車道芽室帶廣交匯處帶廣警察署西帶廣派出所西帶廣警察署（併設日本郵政西帶廣分店）帶廣信用金庫杜鵑丘分店帶廣市川西農業協同組合（JA帶廣かわにし）西帶廣分店北海道帶廣三条高等學校十勝巴士總社十勝巴士「西帶廣」站
Title: 西帶廣車站 (Nishi-Obihiro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線大成（K28）－西帶廣（K29）－帶廣貨物－柏林台（K30）
Title: 栗澤站 (Kurisawa Station)
Section: abstract

栗澤站（日语：栗沢駅／くりさわえき Kunisawa eki */?）是位於日本北海道岩見澤市，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線的鐵路車站。本站為未併入岩見澤市前的栗澤町的中心車站，但因為附近行政區的面積和人口都並不算是十分廣闊，所以服務人口亦不算太多。
Title: 栗澤站 (Kurisawa Station)
Section: 所屬路線

北海道旅客鐵道■ 室蘭本線
Title: 栗澤站 (Kurisawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

本站的站房為單層木造站房，玄關及開放式剪票口均位於站房的中央位置。右側為候車室，三邊皆以連續型長櫈所圍繞，其中近玄關一邊的座椅更設計成三角形、可作躺臥式睡舖的設計。左側則為原有的職員室，現時已停用，服務窗口亦早已用木板圍封，只剩下已上鎖的大門，及放置在旁的回收箱。
Title: 栗澤站 (Kurisawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

站內原設有側式月台及島式月台各1個，並以跨線橋所連接。但由於業務清閒，島式月台早已被拆去，連接的天橋樓梯口也被圍封。現時天橋只能作為路軌東、西兩邊之間的自由連絡通道而已，並剩下靠近站舴一邊的側式月台仍然投入使用，而列車也無法在此進行交換。列車到站時往岩見澤方向為右側上落；往追分方向則為左側上落。
Title: 栗澤站 (Kurisawa Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線栗丘－栗澤－志文
Title: 井戶站 (Ido Station)
Section: abstract

井戶站（日语：井戸駅／いどえき Ido eki */?）是位於香川縣木田郡三木町、隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N15，現為無人車站。開站時以車站附近的「真行寺」而命名，現時車站旁的車路平交道仍稱為「真行寺平交道」，但兩者的步行距離其實近700米，比本站與鄰站公文明站的距離還遠。
Title: 井戶站 (Ido Station)
Section: 車站構造

採用簡易車站設計，不設站房。車站出入口設於向公文明站方向的月台末端，為無障礙斜道。由於乘車月台設於兩路軌的中央，且位於車路平交道旁，因此另設有站內平交道一個，橫越上行路軌至車路旁。
Title: 井戶站 (Ido Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

現時為島式月台1個，為列車可交換車站，也是長尾線在到達終站前的最後一個列車可交換車站。在現行時間表下，主要是於上、下午繁忙時段12分鐘班次時適用。1996年轉為可交換車站時，曾經採用過兩個側式月台配置，現時島式月台設計乃後期改建而成。採用了水泥基座承托鐵架、再舖水泥地板而成。月台上的設置十分簡樸，1組對應出、入站的IC卡感應器設於斜道的頂部；接着是一個長約7米的雙向式、中間隔有全幅式背板分隔的有蓋候車亭，兩邊各附設候車長櫈1張；一部簡易式自動售票機則設置於往高松築港方向月台的一邊，此外，亦設有一部自動販賣機及控制轉轍器及訊號的控制箱一座。
Title: 井戶站 (Ido Station)
Section: 歷史

1947年7月25日：車站開業，最初稱為「真行寺站」（日语：真行寺駅／しんぎょうじえき）。1951年3月1日：車站改名為「井戶站」。1991年：在此前部分列車會通過此站，後改為全部列車停靠。1996年8月25日：加設月台，令本站可以進行列車交會。
Title: 井戶站 (Ido Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省2018年度的數據，本站是所有52個琴電車站中使用率最低的車站，每日上下車人次只有61人次，與志度線的房前站皆為使用量不足100人次的車站。
Title: 井戶站 (Ido Station)
Section: 軼事

2007年10月，縣內的地方銀行百十四銀行的一款宣傳海報「讓我們支持你的開始」（あなたの始まりを、応援させてください），以本站作為背景。
Title: 井戶站 (Ido Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道■長尾線白山（N14）－井戶（N15）－公文明（N16）
Title: 德浦站 (Deokpo station)
Section: abstract

德浦站（朝鮮語：덕포역／德浦驛 Deokpo yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙上区德浦洞。該站原設有副站名「新羅大學」（신라대），2009年時因應新羅大學校址遷移而刪除。
Title: 德浦站 (Deokpo station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 德浦站 (Deokpo station)
Section: 歷史

1999年6月30日：落成使用。2009年1月10日：刪除副站名新羅大學。
Title: 德浦站 (Deokpo station)
Section: 車站周邊

德浦1洞郵局德浦市場沙上中學德浦女子中學釜山沙上警察署道路交通公團釜山北部駕照試場
Title: 德浦站 (Deokpo station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线沙上（227）－德浦（228）－毛德（229）
Title: 新町口站 (Shinmachiguchi Station)
Section: abstract

新町口站（日语：新町口駅／しんまちぐちえき Shinmachiguchi eki */?）是位於富山縣射水市中央町，萬葉線的電車站。
Title: 新町口站 (Shinmachiguchi Station)
Section: 電車站構造

電車站是地面車站，設有2面1線的相對式月台。兩月台沒有上蓋。曾經此站設有車站大樓和職員會在站內當值。
Title: 新町口站 (Shinmachiguchi Station)
Section: 歷史

1955年10月14日：富山地方鐵道射水線車站啟用。1966年4月5日：隨著建設富山新港築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。2024年9月28日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 新町口站 (Shinmachiguchi Station)
Section: 電車站周邊

附近為新湊的觀樂街，有許多餐廳。高周波文化會堂（射水市新湊中央文化會館）射水警署奈古之浦交番國道415號
Title: 新町口站 (Shinmachiguchi Station)
Section: 相鄰電車站

萬葉線■萬葉線（新湊港綫）十字灣前－新町口－中新湊
Title: 庄川口站 (Shōgawaguchi Station)
Section: abstract

庄川口站（日语：庄川口駅／しょうがわぐちえき Syougawaguchi eki */?）是位於富山縣射水市庄川本町，萬葉線的電車站。
Title: 庄川口站 (Shōgawaguchi Station)
Section: 歷史

1932年11月9日：越中鐵道新湊東口（現時：東新湊站）至此站之間開通，此站啟用。1933年12月25日：庄川口至新伏木（現時：六渡寺）之間開通，此站廢止。日期不詳：車站再次啟用。1943年1月1日：越中鐵道合併至富山地方鐵道，成為富山地方鐵道射水線車站。1966年4月5日：隨著建設富山新港築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。1976年9月11日：在颱風吹襲下，庄川上的鐵橋嚴重損毀，新湊港線不能通行。在此之際，使用剩下的車站行走於越之潟站至此站之間，另外開設代行巴士行走越之潟至新湊之間。不通區間在1977年10月1日重開。2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。2024年9月28日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 庄川口站 (Shōgawaguchi Station)
Section: 電車站構造

電車站是地面車站，設有2面1線的相對式月台。現時為無人車站。候車室在2004年（平成16年）重建。
Title: 庄川口站 (Shōgawaguchi Station)
Section: 電車站周邊

天理教射水分教會新湊漁港（西地區）
Title: 庄川口站 (Shōgawaguchi Station)
Section: 相鄰電車站

萬葉線■萬葉線（新湊港綫）六渡寺－庄川口－十字灣前
Title: 景明佳园站 (Jingmingjiayuan station)
Section: abstract

景明佳园站是南京地铁S3号线的车站，位于花神大道和数字大道交叉口。
Title: 景明佳园站 (Jingmingjiayuan station)
Section: 出口

景明佳园站共有3个出入口。
Title: 景明佳园站 (Jingmingjiayuan station)
Section: 周边

景明佳园小区铁心社区三江学院
Title: 光復車站 (Guangfu railway station)
Section: abstract

光復車站位於花蓮縣光復鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
Title: 光復車站 (Guangfu railway station)
Section: 歷史

1913年11月20日：設站，站名「馬太鞍」。1937年11月1日：站名變更為「上大和」。。1947年：站名變更為「台安」。1951年5月1日：配合所在地行政區域新設光復鄉，站名改為現名。1981年12月20日：車站北方光復河底隧道完工通車。2016年2月1日：本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建正式完工。2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 光復車站 (Guangfu railway station)
Section: 車站構造

島式月台、岸式月台各一座。
Title: 光復車站 (Guangfu railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為851，在台鐵各站中排行第149名。
Title: 大庆西站 (Daqing West railway station)
Section: abstract

大庆西站是位于中国黑龙江省大庆市让胡路区的一个铁路车站，原名让湖路站，2013年10月26日起启用现名。车站始建于1960年，2008年底开始改造，2010年10月31日起停办客运业务，并对原让湖路站站房进行拆除，新建大庆西站。车站改扩建工程于2011年4月5日开工建设，普速场于2013年11月20日凌晨2时22分正式通车，高速场于2015年8月17日随哈齐高速铁路开通而办理客运业务。原让湖路西站则于2016年9月10日更名为让湖路站。现有滨洲铁路、通让铁路以及哈齐高速铁路经过该站。车站距哈尔滨站170公里，是哈尔滨铁路局下辖的一等站。
Title: 大庆西站 (Daqing West railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

大庆西站设计主题为“奔涌的石油、腾飞的城市、和谐的家园”，车站建筑整体采用流动而富有韵律的线条，模拟地壳下奔涌的石油，象征大庆地质构成，寓意大庆腾飞，铁人精神永放光芒。车站站房面积5万平方米，无柱雨棚面积5万平方米，采用高架候车、上进下出的模式；站前设有南北两个广场，其中南广场10万平方米，北广场7万平方米。候车室主体建筑从上到下依次为商业层、候车层、站台层和地下出站层，方便旅客候车，实现了交通一体化。大庆西站设有“高铁时代”服务台、母婴哺乳室、重点旅客候车区和便捷换乘通道等一系列设施，为旅客提供全方位的服务。
Title: 大庆西站 (Daqing West railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

大庆西站总规模为5台13线，其中1-3站台为普速场，4-8站台为高速场。普速场2台6线于2013年11月启用，高速场3台7线于2015年8月随哈齐高铁开通而全部投入使用。
Title: 原站 (Hara Station (Kagawa))
Section: abstract

原站或原車站（日语：原駅／はなえき）可能意指下列地方：原站 (靜岡縣)：東海旅客鐵道東海道本線沿線車站，位於靜岡縣沼津市境內。原站 (愛知縣)：名古屋市營地下鐵鶴舞線沿線車站，位於愛知縣名古屋市天白區境內。原站 (香川縣)：高松琴平電氣鐵道志度線沿線車站，位於香川縣高松市境內。
Title: 林站 (Hayashi Station)
Section: abstract

林站 （日语：林駅／はやしえき Hayashi eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，是1950年代中期增設的通勤車站，為無人站。車站周邊以農地及工場為主，使用量十分低。
Title: 林站 (Hayashi Station)
Section: 車站結構

由開業至今均採用簡易車站模式，沒有站舍，但在月台上設有木製候車小屋1座，內附座椅供乘客候車之用。2019年下半年起進行改善工程，於原址興建與東野尻站相同的新候車站房，以金屬及玻璃幕牆所建成。為此，原舊候車小屋的左側先被圍封及拆走，只保留小屋的右側繼續使用，新候車站房建成後，餘下的舊候車小屋部份也被拆去。然而，在站房工程期間，JR西日本並沒有順道為月台加設無障礙通道，仍然維持只有樓梯上落。至於原位於月台外的洗手間亦同樣被拆去，現時則在原單車停泊區上加設了一座臨時式洗手間。
Title: 林站 (Hayashi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1個，為列車不可交換車站。整個月台為全露天設計，除候車小屋外便沒有其他相關配套，有效長度為5輛。列車停靠時，往高岡方向為右側上落；往城端方向為左側上落。
Title: 林站 (Hayashi Station)
Section: 歷史

1956年11月19日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。2019年12月：新候車室投入使用。
Title: 林站 (Hayashi Station)
Section: 其他

除了富山縣外，過往在岡山縣的下津井電鐵線及石川縣的北陸鐵道粟津線均曾設有同名車站，但後兩者均因廢線而廢站，並已超過四十多年。
Title: 林站 (Hayashi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■城端線■觀光列車「瑰麗山海號」通過■普通二塚－林－戶出
Title: 维埃斯图里站 (Viesturi Station)
Section: abstract

维埃斯图里站（拉脫維亞語：Viesturi stacija）是叶尔加瓦-利耶帕亚铁路线上的一个火车站；车站建于1925年并于同年启用，2010年铁路方面决定停止运营该站；目前为止车站大楼作为民居留存至今；除此以外叶尔加瓦市公共汽车19路每天往返车站一次。
Title: 西鄉站 (Saigō Station)
Section: abstract

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Title: 弋阳站 (Yiyang railway station (Jiangxi))
Section: abstract

弋阳站位于中国江西省上饶市弋阳县城北王家山，原称弋阳东站，经过的铁路有沪昆客运专线和沪昆铁路。车站建于1963年，办理客货运业务。
Title: 弋阳站 (Yiyang railway station (Jiangxi))
Section: 历史

弋阳县于1936年随原浙赣铁路通了铁路，境内主要有朱坑和弋阳两站。弋阳东站建于1963年，1965年8月建成通车，站内设有7条股道。由于原弋阳站地势较低易受洪水影响，其客运功能在弋阳东站开通运营后遂被逐渐取代。1966年车站出岔的弋樟铁路支线建成投用。1995年弋阳东站由于设备老化重建站房，1996年随浙赣复线工程一起完工，同时原弋阳站被撤销。至2000年弋阳东站设有5条到发线（含正线）、2条编存车线、3条货物线和2条专用线。2008年弋阳县人民政府在南昌省铁办召开的会议中得知将规划兴建沪昆客运专线后，随即决定把争取该客运专线在弋阳设站工作列为2009年度全县最大的“一号工程”。之后通过说服铁四院、汪东兴的干预等方式最终使原铁道部决定沪昆客运专线在弋阳新建设“弋阳东站”。因建设沪昆客运专线，弋阳站进行了全面改造。弋阳东老站房于2012年拆除，临时站房于2012年4月建成，随后代替行驶客运业务。新站房于2014年7月2日投入运营。随后车站名称于2014年7月15日弋阳东站更名为弋阳站。
Title: 弋阳站 (Yiyang railway station (Jiangxi))
Section: 车站结构
Subsection: 站房

弋阳站目前使用的站房于2014年7月2日投入使用，建筑面积为3499平方米，所有列车的旅客售票、进出站、候车在该站房内完成，是上饶车务段管内首个投入运营的高铁规格的候车室。站房由中铁大桥院时代建筑院设计，以弋阳名胜龟峰风景名胜区为意向，通过以坡屋面的形式、将站房中间突起来实现。站房综合楼为一层建筑，局部两层。站房分为三个部分，东侧为售票区域，西侧为出站区域；进站区以及候车室位于站房中间，设有600余个座位。本站区设有生产生活用房2322㎡，以及面积为465㎡派出所、警务区和岗亭房屋。
Title: 弋阳站 (Yiyang railway station (Jiangxi))
Section: 车站结构
Subsection: 站线配置

弋阳站设3站台9线，其中正线4条，到发线5条。站台为两个岛式、一个侧式。其中1、2站台为沪昆客运专线列车所用，为高站台；3、4及5站台为沪昆铁路所用，为低站台，2、3站台之间有台阶相连。雨棚采用单柱实腹钢框架结构，覆盖面积为10250平方米。弋阳站设有通往中石化江西上饶石油分公司弋阳成品油配送分销中心的专用线，另设有通往弋阳蛇纹石矿的支线。
Title: 永川站 (Yongchuan railway station)
Section: abstract

永川站，位于中华人民共和国重庆市永川区，是成渝铁路上的火车站，建于1952年，由成都铁路局管辖。
Title: 永川站 (Yongchuan railway station)
Section: 車站周邊

中国邮政储蓄银行永川火车站支行川龙大酒店永川客运中心重庆市第三体育运动学校中国工商银行永昌火车站分理处中国银行昌州市场分理处永川通达职工医院红专小学永川中学中国邮政储蓄银行城南支行重庆粮食职工中等专业学校重庆市永川民进学校中国邮政储蓄银行小桥子支行农村商业银行大南分理处中国农业银行重庆永川南大街支行
Title: 永川站 (Yongchuan railway station)
Section: 歷史

建于1952年。
Title: 二塚站 (Futatsuka Station)
Section: abstract

二塚站 （日语：二塚駅／ふたつかえき Futatsuka eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本），座落於富山縣高岡市，現時為無人車站。過往在車站南端則另外有由日本貨物鐵道（JR貨物）營運的貨物專用線，全長1.4公里，通往東南方的中越紙品工業二塚工廠，每天有短途貨物列車前往金澤貨物總站及富山貨物站，並承接了二塚站內的售票事宜。2015年3月14日起，所有由本站開出的貨物列車改為臨時化，開出日期按由「鐵道貨物協會」每年出版的《日本貨物列車時間表》所記載的日期為準。2015年10月1日起更改為休止狀態，並停止負責客運車票發售委託事宜，車站改為無人化。2017年4月1日，貨運線正式被廢線。
Title: 二塚站 (Futatsuka Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

側式月台1面1線和島式月台1面2線，合計2面3線月台，可進行列車交會的地面車站。下行月台側為站舍，上行月台以跨線橋聯絡。1線為貨物使用。
Title: 二塚站 (Futatsuka Station)
Section: 歷史

1899年4月3日：中越鉄道高岡～戶出間增設第1代「二塚站」。1902年5月15日：第1代二塚站廢站。1914年2月20日：第2代二塚站設站，等級為「停留場」，同樣位於高岡～戶出間，但位置上比第1代車站向城端方向遷移。1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，路線改為國鐵「中越線」。同時昇格為正式車站。1926年9月1日：開始貨運服務。1942年8月1日：線路改稱「城端線」。1957年：礪波製紙（即現時中越紙品工業）二塚工場開始投產，開設專用貨物線。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。2015年：3月14日：貨物列車臨時化。10月1日：中越紙品工業貨物列車休止，同時因JR貨物撤出本站而變為無人化。2017年4月1日：貨物專線及位於中越紙品工業內的車站正式廢除。
Title: 二塚站 (Futatsuka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■城端線■觀光列車「瑰麗山海號」通過■普通新高岡－二塚－林
Title: 应人石站 (Yingrenshi station)
Section: abstract

应人石站是一个属于深圳地铁13号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区石岩街道市场路与天宝路交叉口。本站预计将于2025年随深圳地铁13号线正式启用。
Title: 应人石站 (Yingrenshi station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 应人石站 (Yingrenshi station)
Section: 历史

2017年7月26日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通13号线工程环境影响报告书》，其中包含本站，工程名为应人石站。2022年1月17日，本站交通疏解第二阶段二期倒边顺利完成。2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局发布《关于〈深圳市轨道四期相关线路站名规划〉批准方案的公告》，本站站名仍然为工程名“应人石站”。
Title: 罗秀路站 (Luoxiu Road station)
Section: abstract

罗秀路站是上海轨道交通15号线的一個車站，位於中華人民共和國上海市徐匯區老滬閔路羅秀路交叉口，共有3個出入口，於2021年1月23日正式啟用。
Title: 人見站 (Hitomi Station)
Section: abstract

人見站（日语：人見駅／ひとみえき Hitomi eki */?）是位於福岡縣田川郡福智町金田1565番2號，平成筑豐鐵道的伊田線車站。車站編號為HC9。
Title: 人見站 (Hitomi Station)
Section: 歷史

1990年（平成2年）4月1日 - 車站啟用。
Title: 人見站 (Hitomi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。
Title: 人見站 (Hitomi Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為105人。在2019年度，1日平均上落車人次為113人。
Title: 人見站 (Hitomi Station)
Section: 車站周邊

福岡縣道22號田川直方線福岡縣道406號赤池糸田線福智町立金田義務教育學校(中元寺川對面岸)福智町營人見團地田川地區消防署金田分署中元寺川彥山川
Title: 人見站 (Hitomi Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道伊田線赤池（HC8）－人見（HC9）－金田（HC10）
Title: 瀨邊地站 (Seheji Station)
Section: abstract

瀨邊地站 （日语：瀬辺地駅／せへじえき Sehiji eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡蓬田村。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。名稱來自阿伊努語的「sep-pet」（寬廣的河流）、「set-pet」（鳥巢的河流）或「si-pet」（大河）。
Title: 瀨邊地站 (Seheji Station)
Section: 車站結構

現時座落的是第二代車站站舍，屬簡易車站模式，只是一座細小的單層建築物，以磚及木板所建成，為前後開放式的候車室，室內只設有數張座椅及回收資源箱。另有獨立的洗手間，設於離站舍不遠的位置。第一代站舍為全木單層建築，為典型鐵路車站的模式，設有站務室及候車室，正門設有玄關等。而車站外更設有電話亭，後來因無人化及過於殘舊而被拆去。由於新站舍的規模較舊站舍縮小很多，因此由月台走下來時，可以從站舍旁邊繞過便能離開車站範圍。設有非常狹窄的側式月台1座，有效長度達6輛，列車不能交換。惟在向蟹田方向的末端設有道岔，連接月台另一側的保線軌道，長度約為2節。列車靠站時，下行往蟹田方向為右側上落；上行往青森方向則為左側上落。在佈局和設計上，本站甚有曾是島式月台的影子，但現時仍未有足夠資料證明有關說法。
Title: 瀨邊地站 (Seheji Station)
Section: 歷史

1958年10月21日：開業。1967年4月1日：改為業務委託站，由蟹田車站管理。1983年4月1日：業務委託停止，改為無人站。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站改由JR東日本管轄。1999年1月：第二代站舍啟用。2019年6月1日：隨著蟹田車站從直營站改為簡易委託站而不再設站長，本站改由青森車站管理。
Title: 瀨邊地站 (Seheji Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■津輕線鄉澤－瀨邊地－蟹田
Title: 三石站 (Mitsuishi Station (Kumamoto))
Section: abstract

三石站可指：三石站 (岡山縣)（日语：三石駅／みついしえき），位於岡山縣備前市，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。三石站 (熊本縣)（日语：三ツ石駅／みついしえき），位於熊本縣合志市，熊本電氣鐵道菊池線的鐵路車站。
Title: 高塘石站 (Gaotangshi station)
Section: abstract

高塘石站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中国广东省廣州市天河区廣汕一路高普路口西側的地底。2016年12月28日随六号线二期通车而启用。
Title: 高塘石站 (Gaotangshi station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為廣汕一路、高普路及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。
Title: 高塘石站 (Gaotangshi station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

高塘石站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，以及便利店、自动照相机、自动贩卖机等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近B出入口旁。为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
Title: 高塘石站 (Gaotangshi station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於廣汕二路的地底。另外，本站的卫生间设于月台处往香雪方向的一端。
Title: 高塘石站 (Gaotangshi station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

柯木塱站开通时仅在广汕二路南侧设有2个出入口，位于北侧的D口则在2022年7月31日开通。
Title: 高塘石站 (Gaotangshi station)
Section: 利用状况

高塘石站周边有高塘石工业区、天河软件园、网易总部等，因此在工作日上下班高峰时段会有许多乘客在此站进出。但在平峰时段车站会较为冷清。
Title: 高塘石站 (Gaotangshi station)
Section: 历史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的終點站。2003年，該線路成為現時的6號線，仍在本站作為終點站。隨後6號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從本站大幅延伸進入蘿崗區內，本站成為中途站。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2013年10月15日，本站主体結構封顶，為本段線路之中繼蘿崗站後第二個封頂的車站。2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。2022年7月31日，D口开放使用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
Title: 上马墩站 (Shangmadun station)
Section: abstract

上马墩站位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区上马墩路和振奋路交叉口地下，是无锡地铁2号线的地铁车站，车站主体大致呈东西向布置。
Title: 上马墩站 (Shangmadun station)
Section: 車站概要

無錫地鐵上馬墩站是地下三层岛式站台车站，其地下一层为商业层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。该站建筑总面积为22204平方米，站厅层和站台层公共区面积为3678平方米，车站总长1434米，车站站台全长为120米，站台宽11米。此外，該站负二层设有一个下沉广场，將是建設中商业区的连接通道。車站共设有3个出入口，暂时开放2个出入口。其中，2号口（現3號出入口）位于振奋路北侧，可以前往塔影苑、上马墩路、益都苑、马巷路、紫金门小区等。4号口（现1号出入口）位于上马墩路西侧，连接瑞江花园、塔影一村、人民东路、塔影景苑、无锡市人力资源市场、第八人民医院等。
Title: 西瑞穗車站 (Nishi-Mizuho Station)
Section: abstract

西瑞穗車站（日语：西瑞穂駅／にしみずほえき Nishi-mizuho eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的小站，由JR北海道旭川支社負責管轄。
Title: 西瑞穗車站 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 車站構造

西瑞穗是一個設置在日本國道237號路旁的小車站，站內配置有一座僅能從北側平交道單面進出的側式月台、一條乘車線。無獨立的車站站房，僅在月台上設置了一間小型的候車室。在過去曾委託過鄰近的商店代售車票，但此服務已取消，成為完全的無人車站。
Title: 西瑞穗車站 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 車站周邊

西瑞穗車站的周圍幾乎都是農田地帶，僅有零星的農舍散佈。鄰近地區最重要的設施，當屬位於車站正南方、國道237號旁的北海道立林產試驗場。國道237號北海道立林產試驗場道北巴士「9號」巴士站
Title: 西瑞穗車站 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 歷史

1958年（昭和33年）3月25日：以日本國有鐵道西瑞穗車站之姿開始營運，提供客運服務。1987年（昭和62年）4月1日：日本國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承業務。1992年（平成4年）4月1日：廢除簡易委託，車站無人化。
Title: 西瑞穗車站 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■富良野線西神樂（F33）－西瑞穗（F32）－西御料（F31）
Title: 栃屋站 (Tochiya Station)
Section: abstract

栃屋站（日语：栃屋駅／とちやえき Tochiya eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站編號為T34，附近以住宅及農地為主，但因民居分佈相對較為疏散，令車站的每日使用人次只有數十人。現時為無人站。
Title: 栃屋站 (Tochiya Station)
Section: 車站構造

採取簡易車站模式，沒有獨立的站舍，經馬路旁的樓梯通道便能直接到達月台。而在月台上則建有1座候車小屋，2011年重新翻新並塗上綠色漆油，小屋內放置有多張長櫈。而在車站出入口的對角位置、當橫過路軌後，另設置了1座小型的有蓋單車停泊場。
Title: 栃屋站 (Tochiya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1座，有效長度為3輛，為列車不能交會車站。出入口位於月台末端向浦山方向。列車靠站時，往宇奈月溫泉方向為左側上落；往電鐵富山方向則為右側上落。
Title: 栃屋站 (Tochiya Station)
Section: 歷史

1922年11月5日：黑部鐵道三日市站～下立站開業，設站1943年：1月1日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，路線改稱黑部線。11月11日：電壓由600V提升至1500V，並開始直通至電鐵富山站。2011年：候車小屋外牆翻新、重新上漆。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 栃屋站 (Tochiya Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「黑部」、「阿爾卑斯」通過急行、快速急行、普通若栗（T33）－栃屋（T34）－浦山（T35）
Title: 源春蘭之森站 (Genjiinomori Station)
Section: abstract

源春蘭之森站（日语：源じいの森駅／げんじいのもりえき Genjii-no-mori eki */?）是位於福岡縣田川郡赤村大字赤6933番2號，平成筑豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC22。
Title: 源春蘭之森站 (Genjiinomori Station)
Section: 歷史

1995年（平成7年）7月21日 - 車站啟用。
Title: 源春蘭之森站 (Genjiinomori Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名的來源

此站鄰近自然公園「源春蘭之森」。而源春蘭之森的名稱是來自此站附近可找到源氏螢火蟲，加上赤村村花春蘭的方言名「じいばば」中じい，以及赤村內7成都是森林的森組合而成。
Title: 源春蘭之森站 (Genjiinomori Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 源春蘭之森站 (Genjiinomori Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為37人。在2019年度，1日平均上落車人次為27人。
Title: 源春蘭之森站 (Genjiinomori Station)
Section: 車站周邊

源春蘭之森源春蘭之森溫泉赤村故鄉中心守車「Yo9001」存放在源春蘭之森內靜態保存。第二石坂隧道…此站至崎山站之間的隧道
Title: 源春蘭之森站 (Genjiinomori Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道田川線崎山（HC23）－源春蘭之森（HC22）－油須原（HC21）
Title: 御門台站 (Mikadodai Station)
Section: abstract

御門台站（日语：御門台駅／みかどだいえき Mikadodai eki */?）是位於靜岡縣靜岡市清水區七新屋一丁目，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為S11。
Title: 御門台站 (Mikadodai Station)
Section: 歷史

1908年（明治41年）12月9日：車站啟用，當時名為有度學校前站。1961年（昭和36年）3月1日：改名為現時車站名稱。在1996年（平成8年）3月31日前，此站曾經是急行停車站。
Title: 御門台站 (Mikadodai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台一體化，車站出入口位於平交道東邊和大樓西邊。但是，當上行列車進站至離開車站後，平交道將會關閉。由於車站空間有限，站內沒有廁所。最接近的廁所是位於車站西邊的靜岡鐵道私家地方，該處還設有單車停泊場。廁所是男女共用濕廁。
Title: 御門台站 (Mikadodai Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡市統計書」，2018年度一日平均乘車人次為1,437人，下車人次為1,513人。以上落人次比較，於靜岡清水線15座車站中排名第9。以下為近年上落人次列表：
Title: 御門台站 (Mikadodai Station)
Section: 車站周邊

清水御門台郵局靜岡市清水有度公民館靜岡市立清水有度第一小學靜鐵商店御門台店
Title: 御門台站 (Mikadodai Station)
Section: 相鄰車站

靜岡鐵道 S  靜岡清水線■通勤急行、■急行、■普通草薙（S10）－御門台（S11）－孤崎（S12）
Title: 金狮桥站 (Jinshiqiao station)
Section: abstract

金狮桥站是一个位于中国天津市河北区望海楼街道金钟路与狮子林大街交叉口金狮立交桥下，属于天津地铁3号线的地铁车站。
Title: 金狮桥站 (Jinshiqiao station)
Section: 車站結構

车站为地下站，设有1个岛式站台。
Title: 金狮桥站 (Jinshiqiao station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站出口

金狮桥站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 金狮桥站 (Jinshiqiao station)
Section: 換乘交通

金狮桥地铁站（本站东侧，昆纬路辅路上）：22路东线、27路、908路、916路小树林站（本站南侧，金钟河大街上）：172路、600路、633路、653路、675路、701路、856路、907路、908路
Title: 金狮桥站 (Jinshiqiao station)
Section: 車站周邊

友谊新都市百货、乐购超市，天津二中、河北区实验小学以及孚泰公寓、北岸华庭、嘉海花园、林容里等居民区。
Title: 金狮桥站 (Jinshiqiao station)
Section: 内部链接

天津地铁三号线
Title: 麓云路站 (Luyun Road station)
Section: abstract

麓云路站，是长沙地铁2号线的第2个车站，位于长沙市岳麓区，于2015年12月28日开通。
Title: 金崙車站 (Jinlun railway station)
Section: abstract

金崙車站位於臺東縣太麻里鄉金崙村，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。
Title: 金崙車站 (Jinlun railway station)
Section: 車站概要

設於1992年，目前為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。最初車站設立於南迴鐵路隧道所挖出的土方上，車站站體採高挑三層樓玻璃採光設計，除了車站外另設一鐵路道班，主要負責太麻里至金崙間路段。由於台東縣太麻里鄉金崙溫泉被規畫為觀光溫泉區，金崙車站近年來遊客增加，停靠車次目前相較過去為增加；比較知本車站、太麻里車站、金崙車站、大武車站這四站中，班次最少的是金崙車站，而其餘車站幾乎每班都有停，反而在車站出入的遊客量，排名第二。。本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。
Title: 金崙車站 (Jinlun railway station)
Section: 歷史

1992年10月5日：設站。2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 金崙車站 (Jinlun railway station)
Section: 車站構造

設有島式月台兩座。
Title: 金崙車站 (Jinlun railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,101，在台鐵各站中排行第132名。
Title: 金崙車站 (Jinlun railway station)
Section: 鄰近車站

先前營運模式
Title: 隈之城站 (Kumanojō Station)
Section: abstract

隈之城站（日语：隈之城駅／くまのじょうえき Kumanojō eki */?）是位於鹿兒島縣薩摩川內市隈之城町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。
Title: 隈之城站 (Kumanojō Station)
Section: 概要

此站每小時設有1至3班列車停站，鹿兒島方向的列車は大多數前往鹿兒島中央，也有數班直通至日豐本線，前往國分、都城、宮崎。在出水、熊本方向列車中，每日設有31班列車，當中26班前往川內，而肥薩橙鐵道於此站折返的直通列車每日設有5班，由於直通列車行經高校地區，因此在上學時段與放學時段（早上和黃昏）駛入此站。曾經設有直通至肥薩橙鐵道線的快速「快速海洋快車薩摩」通過此站。另一方面，特急「川內特快」停此站。
Title: 隈之城站 (Kumanojō Station)
Section: 歷史

1914年6月1日：鐵道院車站啟用。1927年（昭和2年）10月27日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）4月1日 - 成為無人車站。2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 隈之城站 (Kumanojō Station)
Section: 站名的來源

本站啟用之初位於薩摩郡隈之城村。「隈之城」是鎌倉時代至江戶時代二福城的別名。在日本中世纪時代，薩摩忠友和島津實久居住於該城，為薩摩國其中一座主要城堡。
Title: 隈之城站 (Kumanojō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站的站房為城堡形態的小型站房，站內設有跨線橋。本站鄰近住宅區，也設有Reimei高等學校和川内純心女子高等學校使通勤和上學乘客使用此站。在2004年3月31日前九州交通企劃負責車站業務，為業務委託車站。隨著川内純心女子高等學校關校，使用者減少，因此成為無人車站。但部分時段鹿兒島鐵道事業部鹿兒島乘務中心的列車長會在此站進行閘口業務。站外設有古老公廁，於2016年3月重建。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。站内設有簡易SUGOCA閘機與自動售票機（不可使用IC卡），且無法增值和購買SUGOCA卡。下車客中除IC卡使用者外，可把普通乘車票投入至車站回收箱，或交給列車長。。
Title: 隈之城站 (Kumanojō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

上下行列車主要在1號月台停站，在車站大樓的一方。當發生列車交會時，上行列車（川內方向）會使用2號月台。特急燕在過去會通過此站，為了使列車高速通過此站，1號月台可讓上下行列車通過，為一線通過的月台結構。因此兩月台可向兩方向出發。而肥薩橙鐵道出水方向列車則使用2號月台。
Title: 隈之城站 (Kumanojō Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為392人以下是近年1日平均使用人次：