shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 芦屋川站 (Ashiyagawa Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。月台的東側跨過蘆屋川。站房位於蘆屋川的西岸，只有一個驗票口。由於沒有轉轍器與絕對信號機，因此被分類為停留所。
Title: 芦屋川站 (Ashiyagawa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

※本站沒有設定月台編號。
Title: 芦屋川站 (Ashiyagawa Station)
Section: 利用狀況

2021年度的1日平均上下車人次為12,692人。近年的1日平均上下車人次如下表。
Title: 芦屋川站 (Ashiyagawa Station)
Section: 車站周邊

附近一帶為住宅區。與本站南方JR神戶線的蘆屋站及阪神本線的蘆屋站相比周邊的商業設施較少。驗票口前南北向的道路有設置阪急巴士的公車站。蘆屋川阪急計程車招呼站（車站南側）蘆屋西山郵局滴翠美術館俵美術館舊山邑家住宅六甲山登山口蘆屋Rock Garden
Title: 芦屋川站 (Ashiyagawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

如前面所述，阪急巴士在本站附近有設置公車站，有許多往蘆屋市區及有馬溫泉的公車路線。在驗票口南側有5個公車月台，北側有2個。
Title: 芦屋川站 (Ashiyagawa Station)
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 神戶本線■特急、■通勤特急、■快速急行通過■急行、■通勤急行、■普通夙川（HK-09）－蘆屋川（HK-10）－岡本（HK-11）
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: abstract

海田市站（日语：海田市駅／かいたいちえき Kaitaichi eki */?）是位於廣島縣安藝郡海田町新町，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線和吳線的車站。車站位於廣島城市網絡內。
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 概要

此站是山陽本線的所屬線。並與吳線構成2路線的轉乘站。吳線在路線名稱上為終點站，在運輸系統上所有列車均經山陽本線前往廣島站或以西車站。雖然車站名為海田市站，但是此站曾經位於安藝郡海田市町。隨後在1956年（昭和31年）與鄰接的東海田町（前奧海田村）合併成為海田町，但是車站沒有因此再改名。
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 概要
Subsection: 實現快速列車停車站

在國鐵時代，部分長距離急行列車會停此站。在山陽新幹線開通後，在優等列車中，只有定期快速電車停站。隨後在引入廣島市電車起，普通列車大幅增班，快速列車減少班次，因此沒有快速列車停站。在JR成立後於1991年（平成3年）3月16日起，山陽本線開設快速列車。在1996年（平成8年）3月16日，吳線也開設快速列車。但是均不停此站。隨後在2007年（平成19年）3月18日起，於早上黃昏設有2往返班次，山陽本線的快速「通勤快車」開始停站。在2010年（平成22年）3月13日起，所有列車均停站。隨後，在2012年（平成24年）3月17日起，山陽本線快速「通勤快車」只於平日早上運行，而吳線的快速「安藝路快車」於天神川站通過，於此站停站。在2016年（平成28年）3月26日，於6年後快速「城市快車」再次復活，該列車曾經通過此站，現時在停車站。現時，除了吳線的快速「通勤快車」通過後，所有列車均停站。
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 歷史

此站在1894年（明治27年）啟用，當時只有山陽鐵道。隨後在1903年（明治36年），來往海田市至吳之間的吳線開業。使成為山陽本線與吳線在西邊的分支車站。在戰時，此站為一個重要車站，以運送物資從廣島至於吳市的軍港。在投下原子彈後，大批倖存者避難至海田市站。當時海田市站以西均不能通行，成為從廣島東邊重要車站。1894年（明治27年）6月10日 - 山陽鐵道糸崎站至廣島站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。1903年（明治36年）12月27日 - 官設鐵道此站至吳站之間開通。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，前山陽鐵道成為山陽本線車站。吳站方向為吳線。1944年（昭和19年）2月1日 - 廣島站與此站之間成為四線鐵路。1984年（昭和59年）1月1日 - 終止貨物起卸業務。車站南邊設有棚車的貨物月台。1986年（昭和61年）4月 - 綠色窗口開始營業。12月1日 - 跨站式站房開始使用。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1991年（平成3年）3月16日 - 實施時間表修正，山陽本線快速列車復活，但是通過此站。1996年（平成8年）3月16日 - 實施時間表修正，吳線快速列車復活，但是通過此站。2007年（平成19年）3月18日 - 實施時間表修正，部分山陽本線的快速「通勤快車」班次停站。為在JR成立以來，首班定期快速列車停站列車。5月18日 - 引入自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2010年（平成22年）3月1日 - 無障礙化工程完成。3月13日 - 實施時間表修正，所有山陽本線的快速「通勤快車」班次停站。2012年（平成24年）3月 - 成為吳線的快速「安藝路快車」停車站，同時於吳線月台上設置確認鏡。3月17日 - 實施時間表修正，所有吳線的快速「安藝路快車」停車站。2014年（平成26年）3月15日 - 實施時間表修正，部分山陽本線下行列車使用2號月台。2016年（平成28年）3月26日 - 實施時間表修正，快速「城市快車」在6年後重開，但這次成為了停車站となる。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。7月9日 - 山陽線此站至岩國站之間重開。列車使用2號月台折返。8月2日 - 吳線坂站至此站重開。8月18日 - 山陽線瀨野站至此站之間重開。2019年（令和元年）11月19日 - 時任站長，在福知山線出軌事故追悼設施中途拍攝並在相片中書寫「仁義なき戦い」（無仁義之戰），隨後張則在此站的事務室內。在11月22日，站長被JR西日本解除職位。來島達夫社長與北野真廣島分社社長對於該員工實行撒回功積的處分。
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 未來工程

2027年（令和9年） - 海田市站到向洋站高架化工程預訂。2036年（令和18年） - 海田市站到向洋站高架化工程完工。
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台與2面4線的島式月台，共設有3面5線的混合式月台。於山邊3線為山陽本線月台，於海邊2線為吳線的月台。1號月台西邊，在冬季時有一棵寒櫻，在每年春季於廣島地方的電視與報紙中會介紹此站的櫻花盛開情況。此站是直營車站，為西條站（管理車站）旗下地區車站，設有地區站長。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站（但是車站與鄰站向洋站不是位於廣島市內）。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。車站印章是「山陽本線與吳線的分支車站」。在吳線中，除了快速「安藝路快車」，所有均為一人控制班次。在吳線月台上設有確認用的倒後鏡。此站至廣島貨物總站之間為四線鐵路，外側2線為旅客列車，內側2線為貨運列車使用。只限下行列車，山陽本線西條方向的旅客線列車會與吳線或貨物線的列車設有平面交錯。
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站大樓概要

現時的車站大樓，曾經是西日本中已知最古老的建築物，在明治36年（1903年）建成，另外隨後加建跨站式站房（1986年12月完成）。2009年，開始建設無障礙設施，當中包括提高月台高度，在月台與車站大樓，車站大樓與車站出口之間建設升降機。
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

山陽本線的上行貨運列車會使用2號月台通過。5號月台外側設有1條側線，均可向廣島方向和吳方向出發。曾經此站設有分支點向南邊分支，連接陸上自衛隊海田市駐屯地，為專用線。閘口從前是卷動字幕式出發列車顯示牌，現時更新為LED式出發列車顯示牌。在2017年9月再次翻新LED式出發列車顯示牌，並在閘內加設出發列車顯示牌。當有列車進站（或通過）時，會播放進站音樂。在無障礙工程完成為，開始播放簡易廣播。在2012年3月起至今，更新為播放詳細廣播。另外，此站正在計劃進行廣島市東部地區連續立體化項目。此站都會把第1層為閘口，第2層為山陽本線月台，第3層為吳線月台，並成為2面4線的月台。在整個項目中，此站與附近的工程為第II期，在這之前先行把向洋站周邊高架化，隨後才在此站開始進行工程。
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 使用狀況

以下數據是來自廣島市統計書與廣島縣統計年鑑。乘車人次圖表
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 車站周邊

「海田」的名稱，顧名思義是位於海邊一帶的田地，在山與海之間的狹窄地形。以海田市為中心，西邊為廣寬的廣島平原，東邊為「瀨野八」（瀨野站至八本松站），是在西日本中最長和最大坡道，前往山區地區。
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

縣道164號廣島海田線（舊國道2號）廣電巴士 熊野線海田市站入口巴士站藝陽巴士、海田町循環巴士 畑賀（舊道）線、安藝南線海田市站巴士站Hand大廈（設有多間醫療機構在內）個別指導塾標準安藝農協會館（Sunpia安芸）向日葵大橋海田稅務署廣島縣海田警署廣島市安藝消防署廣島銀行海田分店紅葉銀行海田分店廣島縣信用組合海田分店信用組合廣島商銀海田分店海田城市酒店廣島福利専門學校廣島生活福利專門學校廣島縣立海田高等學校松石醫院安藝區公所安藝區民文化中心廣島市立安藝區圖書館生協廣島Coop船越店MaxValu海田店 (舊AEON海田店遺址)
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

海田警署海田市站前崗亭藝陽巴士、海田町循環巴士 海田市站北出口巴士站廣島市立船越小學（海田町內4間小學均接近海田市站）海田町公所熊野神社海田町保健中心海田公民館海田中店郵局大師寺龍洞幼兒園明光幼兒園廣島市信用組合海田分店廣島縣重要文化財產「千葉家書院」廣島市指定歷史遺蹟新宮古墳船越四丁目：橫穴式石室Wants船越店船越公民館
Title: 海田市站 (Kaitaichi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■快速「城市快車」（只有星期六及假日下行班次）、■快速「通勤快車」（只有平日早上下行班次）八本松→海田市→廣島■普通安藝中野－海田市－向洋 吳線（海田市站至廣島站之間為山陽本線）■快速「通勤快車」通過■快速「安藝路快車」矢野－海田市－廣島■普通矢野－海田市－廣島
Title: 釧路車站 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: abstract

釧路車站（日语：釧路駅／くしろえき Kushiro eki */?）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站，也是道東地區最大都市釧路市的中心車站。本站在行政分區上位於日本北海道釧路市北大通14丁目的範圍內，是JR北海道三支社之一的釧路支社之實際所在地。
Title: 釧路車站 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 車站構造

  本站的站內設有三個月台共五條路線，其中特急列車超級大空號主要是以一號線作為主要乘車線。要通往第一至第三乘車線需使用手扶梯。釧路車站與大部分日本的主要鐵路車站同樣，設有綠窗口（JR系統的訂票窗口）、JR旅行中心（JR北海道所屬的旅行中心系統又暱稱為ツインクルプラザ，星光廣場）、車站租車中心，以及包括Mister Donut（甜甜圈先生）、蕎麥麵店、咖啡店、土產店、書店與Kiosk便利商店之類，經常會在車站內出現的商店。除此之外，北洋銀行與日本郵政在釧路車站內設有分行，二、三樓的部分樓面也出租給山葉經營音樂教室。此站的地下室以往曾經設有釧路車站百貨公司，但已在2004年6月時歇業封閉。由於本站是JR北海道三個支社之一的釧路支社所在地，因此大部分的站體大樓都是由支社相關單位在使用。
Title: 釧路車站 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 歷史

1901年落成開始營運，已有百年歷史的釧路車站是道東地區最重要的交通要衝。今日的釧路車站並不位在當初設站時的原位，但為了作為紀念，在車站原址、釧路福祉會館前的綠地上，特別設有與釧路關係深厚的名詩人石川啄木的「浪淘沙」歌碑。1901年（明治34年）7月20日 - 釧路車站啟用。1908年（明治41年）1月21日 - 詩人石川啄木以釧路新聞記者的身份，在晚上九點乘車抵達釧路車站，並感慨地留下「在最終點的車站下了車…… 」（さいはての駅に下り立ち…）的詩句。1917年（大正6年）1月27日 - 車站搬遷到今日的現址，原本的舊站更名為濱釧路車站（浜釧路駅）作為貨運車站使用。今日濱釧路站早已廢止，空出的用地被用於稱為釧路民政中心（釧路シビックコア）的新都市行政中心開發計畫。1923年（大正12年） - 北海炭礦鐵道線開業（後改名為雄別炭礦鐵道線）。1961年（昭和36年） - 站體改建為今日的狀態。1962年（昭和37年） - 行駛於釧路～函館間的特急列車大空（おおぞら）開始營運（1980年時，路線縮短為釧路～札幌間）1970年（昭和45年）4月16日 - 雄別鐵道線廢線，釧路車站內最北面的月台連同通往該月台的地下道也一併封閉。1981年（昭和56年）10月1日 - 石勝線開始營運。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，釧路車站的所有與營運權被劃歸北海道旅客鐵道（JR北海道）繼承。1989年（平成元年）8月1日 - 釧路～濱釧路間的貨運支線廢線。1997年（平成9年）- 觀光小火車（トロッコ列車）「釧路濕原諾羅科號」（くしろ湿原ノロッコ号）正式在釧路～塘路之間開始營運。1997年（平成9年）- 擺錘式列車「超級大空號」開始行駛於釧路～札幌之間。1997年（平成9年）12月30日 - 汽車載運列車（Car Train）正式在釧路～札幌間進行臨時運行。
Title: 釧路車站 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 路線、車站與列車
Subsection: 通過路線

釧路車站除了是JR北海道根室本線上的重要車站之外，也是根室本線上東西兩個獨立運轉系統的分界點，釧路車站西側的路段上包括有瀧川、富良野、新得、帶廣、池田等車站，而東側則是駛往厚岸、根室的方向。其中東側往根室方向的路線又常被暱稱為「花咲線」。由道央地區的札幌經帶廣行駛至道東地區的特急列車「超級大空號」與臥舖列車「藻球號」都是以釧路作為終點站，也使得釧路成為道東一帶與北海道其他地區往來的重要門戶。由釧路地區駛往網走的釧網本線正式的起點站雖然位於隔鄰的東釧路車站，但為了方便旅客接駁行駛於該路線上的列車實際上是由釧路車站發車。以釧路濕原觀光為訴求，行駛於釧網本線南段上的觀光小火車「釧路濕原慢車號」是以釧路車站作為出發點，至塘路車站後折返回到釧路。至於每年1月至3月間的蒸汽觀光列車「SL冬之濕原號」則是以釧路車站作為出發點，行駛至釧網本線上的標茶車站之後再行折返。
Title: 釧路車站 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道■根室本線特急「超級大空」停靠站快速「花咲」（此站終着）釧路（K53） ← 厚岸快速「花咲」「納沙布」（往根室）釧路（K53） → 東釧路（B54）普通新富士（K52）－釧路（K53）－東釧路（B54）■釧網本線（東釧路－釧路為根室本線）快速「知床」、普通東釧路（B54）－釧路（K53）
Title: 釧路車站 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 相關題裁作品

演歌歌手三丘翔太於2023年10月18日推出了單曲《釧路發5時35分根室行》，正正就是取材自現時每天早上5時35分由釧路開往根室站的首班花咲線列車。
Title: 篠原車站 (Shinohara Station (Shiga))
Section: abstract

篠原車站（日语：篠原駅）可能意指下列日本鐵路車站：篠原車站 (愛知縣)，愛知環狀鐵道所屬車站，其車站名的日文發音為「ささばら」（Sasabara）。篠原車站 (滋賀縣)：JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一，其車站名的日文發音為「しのはら」（Shinohara）。篠原停留場（篠原停留場），土佐電氣鐵道後免線沿線的一個電車站牌，其車站名的日文發音為「しのはら」（Shinohara）。
Title: 泰安車站 (Tai'an railway station (Taiwan))
Section: abstract

泰安車站或泰安站可以指下列鐵路車站：中國大陆泰安站，一座位於山東省泰安市岱嶽區境內、京滬高速鐵路沿線的高速鐵路專用車站。泰山站 (泰安)，一座位於山東省泰安市泰山區境內，京滬鐵路、泰肥鐵路、泰聊鐵路、辛泰鐵路所共同交會的樞紐車站。泰山站舊名泰安站，為了要將站名讓出給京滬高速鐵路上新設的同名車站，在2000年時改為現名「泰山站」。津浦鐵路泰安車站舊址，一座緊鄰泰山站，在1909年德國租界時代修築的鐵路車站建築，原名「泰安府車站」。建築本身是該車站站區的一部份並被作為古蹟保存。目前為山東省文物保護單位。泰安镇站，宁启铁路车站，位于江苏省扬州市广陵区泰安镇台灣泰安車站 (舊山線)，一座位於台灣中部台中市后里區境內、已廢線的台鐵舊山線沿線的鐵路車站，在伴隨廢線停用之後以古蹟建築的身份被作為觀光用途使用。泰安車站 (台中線)，同樣位於台中市后里區境內、台鐵台中線沿線的鐵路車站，是伴隨路線改線為取代舊山線上泰安車站而設的新車站。
Title: 後閑車站 (Gokan Station)
Section: abstract

后闲站（日语：後閑駅／ごかんえき Gokan Eki */?），是位于群马县利根郡水上町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。
Title: 後閑車站 (Gokan Station)
Section: 车站构造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 後閑車站 (Gokan Station)
Section: 历史

1926年11月20日：上越南线从沼田站延伸至本站，开业。。1928年10月30日：上越南线从本站延伸到水上站。1931年9月1日：水上站到越后汤泽站开通，至此高崎站到宫内站全线开通，改称上越线。1961年9月：站房改建。1987年4月1日：由于国铁分割民营化、成为东日本旅客铁道的车站。2009年3月14日：开始可以使用Suica。2018年：4月19日：本日起绿窗口营业终止。4月20日：本日起改为终日无人站。
Title: 後閑車站 (Gokan Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2000年度 - 2017年度1日平均上車人次推移如下表。
Title: 後閑車站 (Gokan Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■上越線沼田－後閑－上牧
Title: 胶州北站 (Jiaozhou North railway station)
Section: abstract

胶州北站，位于中国山东省青岛市胶州市胶莱镇，是中国国家铁路和青岛地铁的一座铁路客运枢纽车站。其国铁部分始建于2011年，由中国铁路济南局集团有限公司管辖；2016年11月5日因配合济青高速线施工，暂停办理客运业务；2018年12月26日重新启用。国铁部分设到发线2条，500米长侧式站台二座，总占地面积17000多平方米。其中，站房建筑面积7200平方米，主体建筑为二层，建筑外立面采用欧式风格设计，与青岛站风格一致。
Title: 胶州北站 (Jiaozhou North railway station)
Section: 歷史

2009年6月2日国铁站开工建设。2011年1月11日国铁站投入运营。2016年11月5日配合国铁济青高速线施工，暂停办理客运业务进行扩建改造。2018年12月26日济青高速线建成通车，扩建改造后的国铁站重新启用。
Title: 胶州北站 (Jiaozhou North railway station)
Section: 交通连接

青岛地铁在车站南广场设有地铁站。
Title: 胶州北站 (Jiaozhou North railway station)
Section: 車站周邊

胶州市第十七中学
Title: 勿禁站 (Mulgeum station)
Section: abstract

勿禁站（朝鮮語：물금역／勿禁驛 Mulgeum yeok */?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位于韓國庆尚南道梁山市勿禁邑勿禁里，有ITX-新村、無窮花號和南道海洋列車停靠。本站另分岔出梁山貨物線。
Title: 勿禁站 (Mulgeum station)
Section: 車站結構

2面4線的雙島式月台。
Title: 勿禁站 (Mulgeum station)
Section: 历史

1905年1月1日，落成使用。1939年6月1日，第二代站舍竣工。2003年9月23日，第三代站舍竣工。
Title: 勿禁站 (Mulgeum station)
Section: 车站周边

梁山新都市勿禁市場勿禁東亞中學校勿禁郵政局洛東江甑山
Title: 勿禁站 (Mulgeum station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線無窮花號院洞－勿禁－華明梁山貨物線勿禁－梁山貨物
Title: 河毛站 (Kawake Station)
Section: abstract

河毛站（日语：河毛駅／かわけえき Kawake eki */?）是位於日本滋賀縣長濱市湖北町山脇，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的鐵路車站。車站編號是JR-A07。
Title: 河毛站 (Kawake Station)
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 河毛站 (Kawake Station)
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 河毛站 (Kawake Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 北陸本線■新快速、■普通虎姬（JR-A08）－河毛（JR-A07）－高月（JR-A06）
Title: 澤豐站 (Affluence stop)
Section: abstract

澤豐站（英語：Affluence Stop）是輕鐵車站，代號080，屬於單程車票第2收費區（北行方向是最後一個屬單程車票第2收費區的車站），共有2個月台，共有2條輕鐵路線途經此站。車站位於屯門河西面，在澤豐花園對出。
Title: 澤豐站 (Affluence stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

澤豐花園澤豐花園商場澤豐花園街市屯門河畔公園屯門鄧肇堅運動場屯門醫院宿舍屯門消防宿舍青松觀道政府宿舍中華基督教會譚李麗芬紀念中學青山公路 (新墟)公園
Title: 澤豐站 (Affluence stop)
Section: 歷史

原稱河景站，1989年2月5日正名為澤豐站，以配合行將入伙的私人參建居屋澤豐花園（澤豐花園於同年9月25日正式入伙）。
Title: 南九老站 (Namguro station)
Section: abstract

南九老站（朝鮮語：남구로역／南九老驛 Namguro yeok */?）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市九老區九老洞。
Title: 南九老站 (Namguro station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，月台層位於地下5樓，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 南九老站 (Namguro station)
Section: 歷史

2000年2月29日：落成啟用。
Title: 南九老站 (Namguro station)
Section: 車站周邊

九老市場聖方濟各身心障礙綜合福址館高麗大學附設九老醫院九老4洞郵局
Title: 南九老站 (Namguro station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵7號線大林（744）－南九老（745）－加山數碼園區（746）
Title: 木幡站 (Kohata Station)
Section: abstract

木幡站可以指：木幡站 (JR西日本)，位於京都府宇治市的西日本旅客鐵道（JR西日本）奈良線車站木幡站 (京阪)，位於京都府宇治市的京阪電鐵宇治線車站木幡站 (兵庫縣)，位於兵庫縣神戶市西區的神戶電鐵粟生線車站
Title: 四條大宮站 (Shijō-Ōmiya Station)
Section: abstract

四條大宮站（日语：四条大宮駅／しじょうおおみやえき Shijō-Ōmiya eki */?）是位于日本京都府京都市下京區的电车站，在嵐山本線的东端。該線向西穿过右京區，止于嵐山。
Title: 四條大宮站 (Shijō-Ōmiya Station)
Section: 歷史

站名由來來自於四條通與大宮通交岔的「四条大宮」。曾經可在站前搭乘京都市電的千本線、四條線、大宮線與梅津線，當時的站名為四條大宮停留場（1912年9月12日 - 1972年1月22日）。1910年（明治43年）3月25日 - 本站作為嵐山電車軌道的車站開業，當時的名稱為京都站（きょうとえき）。1918年（大正7年）4月2日 - 由於公司合併，成為京都電燈經營的嵐山電鐵的車站。1925年（大正14年）11月16日 - 改稱為四條大宮站。1942年（昭和17年）3月2日 - 由於路線繼承，成為京福電氣鐵道的車站。1986年（昭和61年）7月 - 站舍完工。
Title: 四條大宮站 (Shijō-Ōmiya Station)
Section: 车站結構

该站設在地面，由两个双港灣式月台和一个大堂组成，兩個月台的列車都是駛往嵐山的。
Title: 四條大宮站 (Shijō-Ōmiya Station)
Section: 車站周邊

阪急京都線 大宮站京福電氣鐵道 本社
Title: 四條大宮站 (Shijō-Ōmiya Station)
Section: 相鄰車站

京福電氣鐵道 嵐山本線四條大宮（A1）－西院（A2）曾經本站與西院站間設有壬生站，但在1971年（昭和46年）7月11日被廢止。此外，本站與西院站的站距為1.4km，是京福電氣鐵道中最長的站距。
Title: 果川站 (Gwacheon station)
Section: abstract

果川站（朝鮮語：과천역／果川驛 Gwacheon yeok */?）是首都圈电铁4号线沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道果川市別陽洞。
Title: 果川站 (Gwacheon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有7處出口。
Title: 果川站 (Gwacheon station)
Section: 歷史

1994年4月1日：果川線開通的同時開始營業。
Title: 果川站 (Gwacheon station)
Section: 車站周邊

官門初等學校清溪初等學校果川中學果川高校果川女子高校果川市老人福祉館果川市身心障礙者綜合福祉館京畿道立果川圖書館
Title: 果川站 (Gwacheon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈电铁4号线急行、緩行首爾大公園（437）－果川（438）－政府果川廳舍（439）
Title: 稷山站 (Jiksan station)
Section: abstract

稷山站可以指：稷山站 (中國)，位於中國山西省運城市稷山縣，是侯西線的鐵路車站。稷山站 (韓國)，位於韓國忠清南道天安市西北區稷山邑，是首都圈電鐵1號線的鐵路車站。
Title: 芳荑站 (Bangi station)
Section: abstract

芳荑站（朝鮮語：방이역／芳荑驛 Bangi yeok */?）是首都圈電鐵5號線馬川支線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區梧琴洞與芳荑1洞的邊界。
Title: 芳荑站 (Bangi station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口；其中2處出口位於梧琴洞，另外2處則位於芳荑洞。本站與可樂市場站間設有連結軌，供8號線列車進入高德車輛基地進行總檢修和整備使用。
Title: 芳荑站 (Bangi station)
Section: 歷史

1996年3月30日：落成啟用，當時車站編號為 556。
Title: 芳荑站 (Bangi station)
Section: 車站周邊

首爾梧琴初等學校世輪中學梧琴中學梧琴高校芳荑洞古墳群芳荑派出所芳荑1洞住民中心Coffee Bay
Title: 芳荑站 (Bangi station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線馬川支線奧林匹克公園（P550）－芳荑（P551）－梧琴（P552）
Title: 新港东站 (Xingangdong station)
Section: abstract

新港东站是广州地铁8號線的车站，於2003年6月28日启用。车站位於中国廣東省廣州市海珠区新港东路會展南一路口東側的地底，华南快速干线新港东立交的以東，邻近广交会展馆。车站采用了紫蓝色作为主色调。
Title: 新港东站 (Xingangdong station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層，地面為车站各出入口，周边为新港東路、广交会展馆A/D区及邻近建筑，地下一層为南北站厅以及8號線月台；地下二層為聯絡通道。
Title: 新港东站 (Xingangdong station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

新港东站分為南北兩個站廳，均位于地下一层。兩個站廳及兩個月台无论在收费区范围以及非收费区范围均可由兩條路軌下方的联络通道前往。车站商店及自助服务方面，新港东站设置了便利店、洗衣店以及面包糕饼店；另外，本站亦提供中国建设银行自动柜员机以及自动售卖机等自助服务。
Title: 新港东站 (Xingangdong station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有兩個側式月台，位於新港東路地底。本站的站名书法字系时任广州市书法家协会副主席姚永全之手笔。
Title: 新港东站 (Xingangdong station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

新港东站共設有6个出入口，目前开通3个。A出入口可直接前往广交会展馆A区、D区，2024年12月的新版线网图中专门添加了此项备注。在车站启用初期，仅开通A、F两个出入口。2012年7月1日原来的F出入口永久关闭，并在同側50米处（往会展南一路方向）开通临时出口替代，后在南丰汇国际会展中心地库設置新F口，并停用原臨時出入口。后来亦开通D出入口。此外本站亦规划有地下通道联通广交会四期展馆。
Title: 新港东站 (Xingangdong station)
Section: 利用狀況

本站是广州国际会議展覽中心的交通配套之一，當举行廣交會或其它活動時候，眾多客商及參觀遊客都會取道本站前往，车站会在早晚高峰时段根据客流状况实施客流控制。
Title: 新港东站 (Xingangdong station)
Section: 利用狀況
Subsection: 春运专列

2008年春運适逢南方地区雪灾，导致大量乘客滞留广州火车站。为减缓广州站的客运压力，当局于2009年起使用廣州國際會議展覽中心作為春運持票旅客異地候車點。因此，當時連接會展中心和廣州火車站的舊2號綫便被政府要求為異地候車旅客提供免費的列車服務，從會展中心運送到廣州火車站。此服務便被稱為春運專列。在开设初期，為免影響市民的通勤，需要異地候車的火車班次皆為晚上開出。每晚繁忙時間之後，本站會封閉北邊站廳，專供異地候車旅客登車前往廣州火車站。这时乘客需从本站前往三元里方向时，需先乘搭地铁前往琶洲站然后再乘坐往三元里方向的列车。路線拆解後，该专列仍开行，但改为封闭往凤凰新村月台后端供異地候車旅客乘车，直至2015年，广州取消琶洲異地候車措施，因此廣州地鐵也不再開行春運專列。
Title: 新港东站 (Xingangdong station)
Section: 历史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，是當時5號線的其中一座中途站。後來本站確定與2号线首期工程一同先行建設，并于2003年6月28日投入使用。2010年9月22日至24日，本站隨舊2號線一同停運，進行線路拆解。9月25日清晨本站重启服务，並改屬新的8號線。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月5日9时至11月27日暂停服务；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍维持正常服务。
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: abstract

東岡山站（日语：東岡山駅／ひがしおかやまえき Higashi-Okayama eki */?）是位於岡山縣岡山市中區土田，西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 概要

在車站內範圍中，1號月台東邊約6分之1是位於岡山市東區宍甘，2、3、4號月台西邊約4分之1是位於岡山市中區長岡。此站是山陽本線的所屬線，也設有赤穗線，共2路線使用此站。赤穗線以此為終點站，但實際上現時所有赤穗線列車均經山陽本線直通至岡山站或以西區間。但是，由於進行岡山駅改善工程，部分時期設有於此站為終點站的列車，也有山陽本線與赤穂線列車在此站進行分離與結併。
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 歷史

1891年（明治24年）3月18日 - 山陽鐵道三石站至岡山站之間開通，此站啟用，當時名為長岡站。為旅客、貨運車站。當時車站位於岡山縣上道郡財田村土田（部分位於岡山縣上道郡財田村長岡與岡山縣上道郡古都村宍甘）。1902年（明治35年）12月18日 - 開始接受公眾電報服務1906年（明治39年）1月1日 - 車站改名為西大寺站。12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1950年（昭和25年）10月1日 - 財田村實施町制，成為財田町，車站位於岡山縣上道郡財田町土田（部分位於岡山縣上道郡財田町長岡與岡山縣上道郡古都村宍甘）。1953年（昭和28年）2月1日 - 隨著西大寺市成立，車站位於岡山縣上道郡財田町土田（部分位於岡山縣上道郡財田町長岡與岡山縣西大寺市宍甘）。1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著財田町編入岡山市，車站位於岡山縣岡山市土田（部分位於岡山縣岡山市長岡與岡山縣西大寺市宍甘）。1961年（昭和36年）3月20日 - 車站改名為東岡山站。1962年（昭和37年）9月1日 - 赤穗線此站至伊部站之間開通，全線開通。此站成為轉乘站。1969年（昭和44年）2月18日 - 隨著西大寺市編入至岡山市，車站位於岡山縣岡山市土田（部分位於岡山縣岡山市長岡與岡山縣岡山市西大寺宍甘）。1972年（昭和47年）7月20日 - 由於住所地編號變更，車站位於岡山縣岡山市土田（部分位於岡山縣岡山市長岡與岡山縣岡山市宍甘）。1986年（昭和61年）11月1日 - 終止貨物起卸業務。在車站以西1公里在路軌旁邊仍然設有住友水泥（現時：住友大阪水泥）東岡山服務站專用線，以運送水泥至工場。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1997年（平成9年）11月2日 - 在下午9時25分，在一名男性公司職員駕駛私家車從縣道東岡山御津線直行北上，與車站大樓正面相撞，部分建築物受到損毀，汽車衝撞至事務室內時才停止。當時室內有2名車站員工正在執行業務，均沒有受傷。在2006年，岡山市道東岡山站前線開通，同時車站大樓前的路基升高，與縣道設有高底上的差別。2007年（平成19年）6月10日 - 南出口引入可接受ICOCA的自動閘機。6月13日 - 北出口引入可接受ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2009年（平成21年）4月1日 - 岡山市成為政令指定都市，車站位於岡山市中區土田（部分位於岡山市中區長岡與岡山市東區宍甘）。2016年（平成28年）4月24日 - 隨著引入CTC，南北閘口與月台設置了LED式列車出發資訊牌。
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有3面4線的相對式月台、島式月台。各月台設有跨線橋連接。南北兩方設有閘口。南出口的車站大樓經常設有車站職員當值。北出口部分時段沒有車站職員當值。車站設有候車室。此站為設有站長的直營車站，也是管理車站，管理山陽本線三石站至西川原站之間各站，以及赤穗線寒河站至大多羅站之間各站（即是西川原站以東，所有岡山分社內的車站）。在和氣站、西大寺站、瀨戶站為轄下的地區車站。北出口，曾經由JR西日本岡山MAINTEC委託車站業務，在2007年自動閘機引入前，尾道站北出口也是同樣委託同一間公司，直至隨後成為直營車站為止。在2007年（平成19年）6月設置了自動閘機，隨後更可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。但是，北出口的自動閘機是簡易式自動閘機。在2004年（平成16年）2月車站進行翻新工程時，新設了可供輪椅使用的廁所。同時各月台設置了升降機，北出口新設了斜道。
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

現時單數月台是供赤穗線列車使用（包括直通至山陽本線），雙數月台是供山陽本線列車使用。在進行岡山站改善工程時，部分上行列車會在此站進行結併與分離作業，因於上述的原則已不適用（山陽本線使用3號月台，赤穗線使用4號月台）。因此，3、4號月台直至2016年3月引入路線顏色前，站名牌是表示「じょうとう/おおだら」（上道/太多羅）。另外，3號月台可向3方向（上道/太多羅/高島方向）出發和進站，1號月台可從相生方向進站，以及向播州赤穗方向出發。實際上，在2011年2號月台故障列車停站時，1號月台可從相生方向進站。通過列車（包括貨物列車）會使用2號月台（下行）和4號月台（上行）。
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 車站周邊

車站是位於距離岡山市中心7公里外的睡房城市。車站南邊設有迴旋路，當中設有巴士站與的士站，也有收費停車場與收費停泊單車場。車站南邊連接國道250號。車站北邊與山陽新幹線並行，北出口是在高架橋上。車站南邊曾設有西大寺鐵道長岡（後來名為財田）站，在赤穗線啟用前，成為轉乘前往西大寺方向的車站。隨著此站於1962年（昭和37年）赤穗線開業後，西大寺鐵道廢止。遺址仍留下了西大寺鐵道路軌，直至1980年代開始在遺址上興建停車場與停泊單車場為止。在1990年代前，車站西邊有一座有人平交道，現時為無人平交道。
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

岡山中央警署東岡山站前崗亭岡山長岡郵局中國銀行東岡山分店岡山信用金庫東岡山分店岡山市立財田小學岡山縣立岡山城東高等學校Ohayo乳業總部工場山田電機Teccland東岡山店Homeland Dome東岡山店HALOWS東岡山店山陽Marunaka東岡山店LOVE DRUGS東岡山店住友大阪水泥東岡山服務站國道250號岡山縣道83號飯井宿線岡山縣道383號九蟠東岡山停車場線
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

岡山縣立東岡山工業高等學校岡山縣立岡山聾學校岡山縣立岡山東支援學校岡山駕駛學校岡山縣道81號東岡山御津線岡山縣道384號今在家東岡山停車場線岡山四御神郵局環太平洋大學岡山第2校園（車站北邊設有專用上學巴士站）
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 巴士路線

宇野巴士 「東岡山站前」巴士站（站北邊）往東岡山經雄町、新屋敷團地、新中島竹田橋、中區公所前，前往岡山站前、表町巴士中心宇野巴士 「長岡、站前」巴士站（站南邊）經兼基、二本松、表町巴士中心，前往岡山站宇野巴士 「長岡」巴士站（站南邊約500米）經兼基、二本松、表町巴士中心，前往岡山站經平島，前往瀨戶站經平島、八日市、伊部站前，前往片上經平島，前往八日市
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 其他

當使用通過此站的列車中，若來往山陽新幹線新大阪站方向、山陽本線姬路站、上郡站方向至赤穗線西大寺站方向之間乘車。這情況下可適用分支站通過特例，不需計算東岡山站至岡山站之間來回車費。在特例中，不包括於高島站、西川原站或岡山站中途下車的情況。
Title: 東岡山站 (Higashi-Okayama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線上道－東岡山－高島 赤穗線（東岡山站至岡山站之間為山陽本線）大多羅－東岡山－高島
Title: 特蕾西娅草坪站 (Theresienwiese station)
Section: abstract

特蕾西娅草坪站（德語：U-Bahnhof Theresienwiese）是一座慕尼黑地铁4、5号线位于路德维希近郊-伊萨尔近郊的一座车站，位于慕尼黑的地标广场——玛利亚广场。这个车站毗邻特蕾西娅草坪，也是一个非常繁忙的换乘车站，尤其是在慕尼黑啤酒节举办期间，慕尼黑公共交通公司会临时增加班次，以分担客流。
Title: 大森町站 (Ōmorimachi Station)
Section: abstract

大森町站（日语：大森町駅／おおもりまちえき Ōmorimachi eki */?）是一個位於東京都大田區大森西三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK09。
Title: 大森町站 (Ōmorimachi Station)
Section: 年表

1901年（明治34年）2月1日 - 六鄉橋站 - 大森站間開業。本站開業時的站名為山谷站，當時是道路上的停留場。1906年（明治39年） - 線路變更，車站移至軌道上。時間不明 - 改稱大森山谷站。1949年（昭和24年）7月1日 - 大森山谷站廢止。1952年（昭和27年）12月15日 - 大森町站重新啟用。1982年（昭和57年）3月 - 月台有效長度延伸至6輛編組。1984年（昭和59年）12月 - 站房改建工程完成。2001年（平成13年）1月 - 車站開始高架化工程。2010年（平成22年）5月16日 - 2號月台改用新建之高架月台。2012年（平成24年）10月21日 - 1號月台改用新建之高架月台。
Title: 大森町站 (Ōmorimachi Station)
Section: 車站構造

本站是相對式月台2面2線的高架車站。2000年度起，平和島站 - 六鄉土手站間進行鐵路高架化，2012年10月完成。本站在工程前原有本線最後一個站內平交道，隨著工程的進行於2007年4月28日廢除。站內平交道廢除後，上下線曾一度使用不同剪票口，直到2011年下行線月台移至舊上行線月台位置後，再次上下線共用剪票口。上行線在2007年5月21日至2010年5月13日設置臨時剪票口。該剪票口僅能使用定期券與PASMO、Suica，開放時間為平日7點至9點。
Title: 大森町站 (Ōmorimachi Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為20,829人。近年1日平均上車人次變化如下表。
Title: 大森町站 (Ōmorimachi Station)
Section: 車站周邊

警視廳大森警察署大森學園高等學校國道15號國道131號大森故鄉濱邊公園
Title: 大森町站 (Ōmorimachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

最近的巴士站是國道15線上的大森警察署與國道131號線上的大森警察。以下路線由京濱急行巴士（京急）、羽田京急巴士（羽田京急）運行。大森警察署蒲67系統：往蒲田站（羽田京急）大森警察森21系統：經大森海岸站往大森站、往羽田機場（羽田京急）森23系統：經大森海岸站往大森站、往羽田車庫（羽田京急）森26系統：經大森海岸站往大森站、往森崎（京急）森27系統：經八幡通往大森站、往大森東五丁目（京急）森56系統：經大森福祉事務所往大森站、往森崎（京急） ※僅平日蒲67系統：往蒲田站、往大森東五丁目（羽田京急）
Title: 大森町站 (Ōmorimachi Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 本線□早晨翼號、□京急翼號、■機場快特、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■特急、■機場急行通過■普通平和島（KK08）－大森町（KK09）－梅屋敷（KK10）
Title: 東逗子站 (Higashi-Zushi Station)
Section: abstract

東逗子站（日语：東逗子駅／ひがしずしえき Higashi-zushi eki */?）是一個位於神奈川縣逗子市沼間一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 05。
Title: 東逗子站 (Higashi-Zushi Station)
Section: 历史

1947年（昭和22年）：在沼間、櫻山青年會的請求下，成立沼間站建設促進實行委員會。1952年（昭和27年）3月：沼間站改稱東逗子站。4月1日：國鐵橫須賀線車站開業。1969年（昭和44年）：跨線橋を建設。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。1993年（平成5年）3月：開設綠色窗口。2001年（平成13年）11月18日－JR東日本智能卡系統Suica正式投入服務。2007年（平成19年）6月29日－本站的綠色窗口關閉。6月30日－對號座位專用售票機啟用。
Title: 東逗子站 (Higashi-Zushi Station)
Section: 車站構造

本站是一地面車站，月台採對向式月台2面2線設計。站房位於近大船一邊的上行線月台，兩個月台之間以天橋連接。現為逗子站管理的業務委託站（委託JR東日本車站服務）。站內設有自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機。過去自動售票機左手側有綠色窗口，但已於2007年（平成19年）6月29日結束營業，由指定席售票機替代。2010年（平成22年）設置天橋、電梯、電扶梯，並於1號線月台設置多功能廁所。也因此，月台階梯附近較為狹小。過去站內有在平日早晨通勤時段營業的超商Let's Kiosk東逗子1號店，之後於2005年（平成17年）12月28日閉店。2006年（平成18年）2月23日於站旁的JR東日本用地內開設24小時營業的超商Three F，2018年1月轉為Lawson Three F。
Title: 東逗子站 (Higashi-Zushi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 東逗子站 (Higashi-Zushi Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為4,944人。近年的推移如下表。
Title: 東逗子站 (Higashi-Zushi Station)
Section: 車站周邊

本站位於田越川沿岸平地，周邊有小型商店街及住宅區。站前有圓環狀計程車招呼站，沒有巴士站。由於是神武寺·鷹取山登山路線及二子山自然遊步道的入口之一，登山季有許多觀光客出入。公共設施、神社佛閣等櫻山中央公園第一運動公園 (逗子市)神奈川縣逗子警察署神武寺文教設施神奈川縣立逗葉高等學校逗子市立沼間小學校商業商工會館東逗子站前大樓鈴木屋東逗子店東逗子站前商店街東逗子東榮會東逗子郵便局其他池子住宅地區及海軍補助設施 - 駐日美軍使用。5月有開放日。
Title: 東逗子站 (Higashi-Zushi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

站前沒有巴士站，最近的是縣道24號上的「東逗子」巴士站。全部路線皆由京濱急行巴士運行。東方向逗19 - 往Green hill ※僅平日逗20 - 往田浦站 ※僅平日逗21 - 往田浦站（經Green hill） ※僅週六日西方向逗19、逗20、逗21 - 往逗子站
Title: 東逗子站 (Higashi-Zushi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 橫須賀線逗子（JO 06）－東逗子（JO 05）－田浦（JO 04）
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: abstract

東白樂站（日语：東白楽駅／ひがしはくらくえき Higashi-hakuraku eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區白樂，屬於東急電鐵東橫線的鐵路車站。車站編號是TY19。
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）3月10日 - 此站啟用。1930年（昭和5年）11月1日 - 改為使用新建之高架車站。
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 車站結構

本站是側式月台2面2線高架車站，斜跨在神奈川縣道橫濱上麻生線上。兩月台皆有電梯。高架下有橫濱市管理的公共廁所與腳踏車停車場。
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為13,865人。在東橫線中僅高於鄰站反町站。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 車站周邊

橫濱上麻生道路往南可至東神奈川站，往北可至六角橋。神奈川縣立神奈川工業高等學校神奈川縣立神奈川綜合高等學校孝道山（孝道教團）橫濱市立二谷小學校橫濱西神奈川郵便局神奈川簡易裁判所神奈川區檢察廳神奈川公會堂神奈川大學橫濱校區 - 步行14分或搭市營巴士36、82系統5分至「神奈川大學入口」巴士站再步行5分濟生會東神奈川復健醫院濟生會神奈川縣醫院東橫花綠道東神奈川站（京濱東北線、橫濱線）京急東神奈川站（京急本線）
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 巴士路線

橫濱市營巴士橫濱上麻生線上東白站巴士站東白樂（車站北側）
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 站名由來

因位於白樂站東側而命名。
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 東橫線■特急、□通勤特急、■急行通過■各站停車白樂（TY18）－東白樂（TY19）－反町（TY20）
Title: 東白樂站 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 水湾站 (Shuiwan station)
Section: abstract

水湾站，前稱南水路站，是深圳地鐵2号綫一個車站。位於中國廣東省深圳市南山區太子路與水灣路交叉路口西側，車站主體平行設置在太子路正下方，其北側是水灣村，南側為水灣市場等。2009年6月3日，水灣站實現主體結構封頂。
Title: 水湾站 (Shuiwan station)
Section: 車站結構

水湾站是一個地下兩層10米島式月台車站，總建築面積為10,000平方米。
Title: 水湾站 (Shuiwan station)
Section: 車站結構
Subsection: 樓層

水湾站的結構共分兩層，其中一個島式月台設於下層，而上層則為車站大堂。車站設有兩條軌道。
Title: 水湾站 (Shuiwan station)
Section: 鄰近建築

水湾1979招商大厦南海意库南水步行街南水村華洋賓館春天廣場華府假日大廈
Title: 水湾站 (Shuiwan station)
Section: 相关事件

2014年2月17日一名IBM女性項目經理突然倒在水湾站C出入口的台阶上，在行人通知地铁站工作人员期间，有7人从旁边经过均未施救，地铁站工作人员随即报警并拨打120急救电话。事发近50分钟后，当急救人员赶到现场时，发现其已死亡。11月26日，深圳市福田区人民法院判决深圳市地铁集团赔偿死者家属人民币31万余元。
Title: 京急长泽站 (Keikyū Nagasawa Station)
Section: abstract

京急長澤站（日语：京急長沢駅／けいきゅうながさわえき Keikyū-nagasawa eki */?）是位於日本神奈川縣橫須賀市，屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。車站編號是KK69。
Title: 京急长泽站 (Keikyū Nagasawa Station)
Section: 歷史

1966年（昭和41年）3月27日 - 京滨長泽站啟用。1987年（昭和62年）6月1日 - 改名為京急長泽站。
Title: 京急长泽站 (Keikyū Nagasawa Station)
Section: 車站結構

本站為擁有島式月台1面2線的高架車站。本站往YRP野比方向為單線，往津久井濱方向則為複線。上行電車出發後會立刻匯入下行軌道進入隧道。而上行線還有條往YRP野比方向的延伸線，在站內可見該線盡頭的止衝擋。本站的簡易自動廣播分別由1號線的關根正明，以及2號線的大原沙耶香配音。
Title: 京急长泽站 (Keikyū Nagasawa Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為7,264人，京急線全部72個車站當中排行第63位。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
Title: 京急长泽站 (Keikyū Nagasawa Station)
Section: 車站周邊

本站位於橫須賀市東南部。車站往南便是三浦海岸（狹義上為北下浦海岸）與面對東京灣入口浦賀水道的金田灣，北側則是三浦丘陵群山。站前是小型商店街。山側有住宅團地（湘南長澤Green Heights），再往前則是廣大的農地與山林。海側為住宅區。本站沒有巴士停靠。另外，本站也是往武山的登山路線口之一。長澤Sunlive（サンリヴ）商店街湘南信用金庫長澤支店A・コープ長澤店北下浦郵便局橫須賀市役所北下浦行政中心北下浦市民廣場橫須賀市立北下浦小學校橫須賀市立北下浦中學校橫須賀市立津久井小學校長岡半太郎紀念館、若山牧水資料館湘南長澤Green Heights（グリーンハイツ）國道134號（北下浦海岸通）長澤公園長澤村岡公園橫須賀長澤基督教會久里濱靈園
Title: 京急长泽站 (Keikyū Nagasawa Station)
Section: 相鄰車站

京濱急行電鐵■久里濱線□京急翼號、■快特、■特急（金澤文庫站以北為快特）、■特急YRP野比（KK68）－京急長澤（KK69）－津久井濱（KK70）
Title: 上岡站 (Kamioka Station)
Section: abstract

上岡站（日语：上岡駅／かみおかえき Kamioka eki */?）是位於大分縣佐伯市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。2p3504為無人車站。