shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 松山機場站 (Songshan Airport metro station)
Section: 車站構造

地下四層車站，一個島式月台，三個出入口。
Title: 松山機場站 (Songshan Airport metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位於車站北側，出口3位於車站南側，所有出口均設有無障礙電梯。
Title: 松山機場站 (Songshan Airport metro station)
Section: 歷史
Subsection: 臺鐵

過去臺灣總督府交通局鐵道部也曾在松山機場附近設站，站名為飛機場，是傳統鐵路支線松山飛機場線的終點站。該線於1936年3月30日之前開始營運，戰後轉由台灣鐵路管理局接手營運，1976年起停止營業，路線自松山車站分歧後，向北行進至終點站的飛機場車站。松山車站與飛機場車站之間還設有發電所車站。
Title: 松山機場站 (Songshan Airport metro station)
Section: 歷史
Subsection: 台北捷運

2001年8月1日：行政院審議通過於內湖線增設松山機場站。2008年7月27日：松山機場站完成竣工。2009年7月4日：隨著內湖線正式通車而啟用。2013年6月22日：當日下午4時18分，文湖線一班往南港展覽館方向列車因煞車訊號異常而停駛於本站，影響約200人次。
Title: 松山機場站 (Songshan Airport metro station)
Section: 利用狀況

2022年12月每日進出人次約為7,460，在台北捷運系統中為第107名。自啟用至今，使用松山機場站的乘客已成長近44%。2009年之旅次統計日均人次以7月4日通車算起至年底計181天。
Title: 松山機場站 (Songshan Airport metro station)
Section: 公共藝術

本站設有三座公共藝術，分別位於第一區3號出入口廣場「大旅行時代」、第二區穿堂層牆面「飛行計畫」以及第三區月台層挑空區的「夢想飛行」。在2010年至2011年2010年臺北國際花卉博覽會展覽期間，本站為參觀民眾的主要轉乘車站，出入口也隨之進行情境佈置。
Title: 松山機場站 (Songshan Airport metro station)
Section: 腳註
Subsection: 來源資料

臺北市商業處-商圈介紹-民權水族聚集區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）臺北市商業處-商圈介紹-民族濱江汽車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: abstract

茅場町站（日语：茅場町駅／かやばちょうえき Kayabachō eki */?）是位於日本東京都中央區日本橋茅場町一丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。日比谷線與東西線皆在本站停靠。日比谷線的車站編號是H 13、東西線是T 11。
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線人形町站至東銀座站通車，茅場町站一併啟用。1967年（昭和42年）9月14日：營團地下鐵東西線大手町站至東陽町站通車，茅場町站啟用，成為日比谷線和東西線的轉乘站。1980年（昭和55年）：日比谷線月台啟用空調。1981年（昭和56年）：東西線月台啟用空調。2004年（平成16年）4月1日：隨著營團地下鐵民營化，成為東京地下鐵的車站。2006年（平成18年）4月1日：引入管區制，上野站務區、秋葉原站務區、茅場町站務區合併，成立上野站務管區。此站是上野站務管區茅場町地域的管理站。2015年（平成27年）度：大規模改善工程開工。2020年（令和2年）度：預定大規模改善工程完工。
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 車站構造

本站為地下車站，日比谷線是相對式月台2面2線、東西線是島式月台1面2線。東西線的中野側有緊急用單向橫渡線與信號控制所。過去是剪式橫渡線，往中野方向電車在停靠本站時會廣播「本站發車後，請注意搖晃。」，之後為了減輕搖晃與減少維護花費改為單向橫渡線，現在已取消廣播。日比谷線開業時，是與築地站等車站一樣是月台兩端有剪票口與出入口的單純構造。之後在東西線開通後，由於車站東側有龜島川，東西線月台無法與日比谷線月台形成T字型轉乘站、因此以永代通與新大橋通交會的茅場町一丁目交差點作為軸心，形成L字型車站構造。
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 付費區外地下通道

東西線月台上方的付費區外地下通道是前往都營地下鐵淺草線日本橋站的連絡通道。但由於非轉乘站，無法購入連絡普通券。PASMO、Suica也不適用轉乘優惠。該通道繼續前進也可到東京地下鐵東西線日本橋站。本站西剪票口至都營淺草線的地下通道開放時間為6時00分至23時00分。該通道由本站管理，都營淺草線側的鐵門也由本站站員負責。
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 問題點

1969年東西線全線開通、接著1996年與東葉高速鐵道開始相互直通運轉，加上1990年代後半以後的江東區、江戶川區地區興起大型公寓建設浪潮，沿線人口與乘客急速增加，使得本站構造的缺點逐漸浮現。其中，東西線月台階梯旁通道寬度不到3公尺，使得上車、下車、月台移動的乘客擠的水洩不通，動線大亂。對此，東京地下鐵在早晨尖峰時刻於月台增派站員，並配置兼職站員與警備員負責確保乘客的安全與流動，然而這些措施並無法根本解決問題。2010年11月，東京地下鐵發表集團經營計畫『FORWARD TOKYO METRO PLAN 2012』，宣布導入闊門車15000系以及「改良茅場町站」。具體行動包括東西線月台往門前仲町側延伸40公尺，該延伸部分增設樓梯與電扶梯。另外，日比谷線月台人形町側拓寬。目標在2016年度完成。
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站內設施

電扶梯分別在東西線月台與日比谷線1號月台及東剪票口之間有1座上行電扶梯，東西線月台與日比谷線2號月台及中央剪票口之間有上下雙向電扶梯，東西線月台與西剪票口之間有上下雙向電扶梯。但平日早晨尖峰時刻為了消化人潮全部都是向上運轉。東西線月台與西剪票口內之間、東剪票口外與地面（4b出入口附近）之間各有一座電梯。廁所在中央剪票口內與西剪票口外各有1座，西剪票口外廁所有無障礙設施。定期券售票處在中央剪票口與西剪票口之間的站外地下通道。商店METRO'S在中央剪票口內與東剪票口內各1處，東西線月台上有兩處。東剪票口外、定期券售票處附近、西剪票口外皆有投幣式置物櫃。中央剪票口外有郵貯銀行ATM，東剪票口內有新生銀行ATM。
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為129,847人，東京地下鐵全部130個車站當中排名24位。該數值不含日比谷線、東西線間轉乘人次。若包含日比谷線、東西線間轉乘人次在內，2017年度各路線1日平均上下車人次如下。日比谷線：188,753人 - 同線內僅次於北千住站、中目黑站排名第3位。東西線：218,132人 - 同線內次於西船橋站、大手町站、日本橋站排名第4位。近年1日平均上下車人次如下表。
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次如下表。備考
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 車站周邊

由於接近兜町，周邊有許多證券公司。但在1997年證券業界大型企業山一證券破產後，銀行與證券公司的重整、合併、解散、總部搬遷等，讓這一帶失去以前作為世界三大金融街之一的榮景。另外，由於前往東京站、東京迪士尼渡假區、日本武道館等都極為便利，車站周邊有許多商務旅館聚集。東京證券交易所澀澤City Place - 澀澤倉庫租賃大樓日本證券金融極東證券本社東京證券會館日本證券投資顧問業協會大阪證券交易所東京支社東京證券信用組合本店警視廳中央警察署東京消防廳日本橋消防署中央區新場橋區民館日本橋茅場町郵便局日本橋小網町郵便局中央新川郵便局中央FM（RADIOCITY）花王本社SB食品本社日本IBM本社日本Guardian Angels本部日清OilliO集團本社PLENUS（Hotto Motto） 東京辦公室京王布萊索酒店茅場町法華Inn飯店東京日本橋Villa Fontaine茅場町相鐵FRESA INN日本橋茅場町日本橋日本保釋支援協會永代通新大橋通（東京都道·千葉縣道50號東京市川線）龜島川日本橋川小網神社
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是永代通與平成通交會的「茅場町」、永代通上的「兜町」及平成通的「茅場町、兜町東證前」。以下路線由東京都交通局（都營）、平和交通（平和）、日之丸自動車興業（日之丸）運行。茅場町東20系統：往東京站丸之內北口／經東京都現代美術館前往錦糸町站（都營）東22系統：往東京站丸之內北口／經千田往錦糸町站（都營）錦11系統：往築地站／經濱町中之橋往錦糸町站／往龜戶站（都營）兜町東20系統：往東京站丸之內北口／經東京都現代美術館前往錦糸町站（都營）東22系統：往東京站丸之內北口／經千田往錦糸町站前（都營）My Town Liner（深夜急行巴士）：往千代田團地入口／往山田交流道入口／往五井站／往JR成田站／往印旛日本醫大站（平和）茅場町、兜町東證前Metro link日本橋E線：往東京站八重洲口方向（日之丸）
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 其他

過去使用與營團其他車站不同的發車聲，2003年10月更新撥放裝置後才與其他站統一。由於兩線的交會構造，人潮集中在東西線門前仲町側與日比谷線人形町側，加上這兩條路線是日本地下鐵中混雜率排名前茅的路線，早晨尖峰時刻的人潮非常擁擠。對此，站內正在進行改良工程以消解人潮。日比谷線月台壁面的站名標有多種尺寸。最初使用大長方形站名標，靠近東西線轉乘大廳的月台進行改良工程時加上小長方形站名標。這種尺寸不一的情形也可在上野站見到，日比谷線中使用大長方形站名標的只有本站與上野站。東西線月台壁面的站名標在開業當時使用大長方形站名標，之後改為小長方形站名標，但因裝設位置過高，過去行駛的舊型車輛（5000系等）車窗無法看見。因此，為了讓車內也能確認站名，所有站名標下方加上平假名站名貼紙。東西線本站與門前仲町站之間有防水閘門。這是為了防止隅田川淹入隧道內造成全線淹水所設置。上野站務管區茅場町地域管轄本站與日比谷線人形町站兩站。該站開業時屬人形町站務區，之後隨著東西線茅場町站開業，而將站務區機能移至空間較廣的本站，並更名為茅場町站務區。中央剪票口至西剪票口的地下通道，東京地下鐵常用來舉行活動。
Title: 茅場町站 (Kayabachō Station)
Section: 相鄰車站

 東京地下鐵 日比谷線八丁堀（H 12）－茅場町（H 13）－人形町（H 14） 東西線（東陽町以西所有列車各站停車）日本橋（T 10）－茅場町（T 11）－門前仲町（T 12）
Title: 波士顿大学中央站 (Boston University Central station)
Section: abstract

波士顿大学中央站（英語：Boston University Central station）是马萨诸塞湾交通局运营的绿线B支线车站。车站设置在联邦大道车道隔离带中，位于联邦大道和圣玛丽街路口。车站坐落在波士顿大学校园内，附近有波士顿大学校园广场、马什教堂、科伊特天文台、光子学中心、莫加纪念图书馆、机械学院、神学院、法学院和机器人实验室。车站使用升高了的侧式站台，方便残障人士乘车。波士顿大学中央站是B支线上仅有的五座无障碍车站之一，其余车站为哈佛大道站、波士顿大学东站、华盛顿街站和波士顿学院站。
Title: 波士顿大学中央站 (Boston University Central station)
Section: 历史

波士顿大学中央站在波士顿大学正中心，是B支线所有车展中，第三繁忙的车站。波士顿大学东站和中央站于2002年至2003年翻新，抬升候车站台，提供无障碍乘车环境。施工期间，列车停靠在旧站台上下客。工程开工于2002年3月18日，由于哈佛大道站和华盛顿街站工期延误，本站工期延误一周，预计6个月完工。 为不影响正常轻轨服务，工程队仅在夜晚施工4小时。然而，由于恶劣气候和工作时间限制，工程交付日期从2002年12月延期至2003年3月。工程承包商于2003年初告知马萨诸塞湾交通局无法按期完成工作，于是交通局在2003年夏天更换承包商，然而由于种种原因，直到9月份工程仍然没有重新开工。车站最终于2003年11月18日完工并向市民开放。
Title: 波士顿大学中央站 (Boston University Central station)
Section: 公交车换乘

一共有四条公交线途径此车站：CT2：沙利文广场站 - 肯德尔/麻省理工学院站 - 拉格尔斯站47：中央广场站 - 长木医学区 - 达德利广场站 - 波士顿医疗中心 - 百老汇站57：水城车辆厂站 - 牛顿角站 - 布莱顿中心站 - 肯莫尔站57A：橡树广场站 - 联邦大道 - 肯莫尔站
Title: 陕西南路站 (South Shaanxi Road station)
Section: abstract

陕西南路站位于中国上海市徐汇区与黄浦区交界，淮海中路、陕西南路、南昌路交叉口，为上海地铁1号线、10号线与12号线的地铁换乘站。1号线车站設于淮海中路陕西南路口，由北京市城建设计院设计；10号线车站設于南昌路，陕西南路與襄阳南路之間；12号线车站設于陕西南路，淮海中路與南昌路之間。三个站台呈“之”字型布置。
Title: 陕西南路站 (South Shaanxi Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

陕西南路站的站厅位于车站地下一层。1号线、10号线、12号线站厅呈Z字形排列。1号线站厅位于淮海中路地下，呈东西向布置，西南侧通过换乘通道连接12号线站厅。12号线站厅位于陕西南路地下，呈南北向布置，南端与10号线站厅东端相连，并在10、12号线站厅交叉处设有三角换乘大厅，与环贸iapm商场LG2层平层对接。10号线站厅位于南昌路北侧地下，呈东西向布置。
Title: 陕西南路站 (South Shaanxi Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

陕西南路站三线站台均为岛式站台，其中1号线站台位于淮海中路地底，10号线站台位于南昌路北侧地底，12号线站台位于陕西南路地底。
Title: 陕西南路站 (South Shaanxi Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 换乘

陕西南路站自10号线开通起，成为1号线、10号线两线换乘车站。但两个车站在付费区并不相连，两线仅供公交卡乘客在30分钟内出站换乘：在出站后30分钟内进入邻线闸机将被系统认为连续乘车，里程连续计算；持單程車票的乘客則未能進行出站換乘。自2015年12月19日起12号线西段开通后，陕西南路站成为1号线、10号线与12号线的三線换乘站，不再实施虚拟换乘。
Title: 陕西南路站 (South Shaanxi Road station)
Section: 车站出口

陕西南路站共有9个出入口，其中1-4号口连通1号线站厅，6-10号口连通10、12号线站厅。1号口附近有地下连通道连接百盛，2号口附近有地下连通道连接巴黎春天，10、12号线站厅多处设有地下连通道通往环贸iapm商场，各出入口如下所示：
Title: 陕西南路站 (South Shaanxi Road station)
Section: 车站周边

上海環貿廣場国泰电影院襄阳公园上海音乐学院
Title: 陕西南路站 (South Shaanxi Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

24、26、41、42、45、104、128、146、167、301、304、320、911、911区间、920、926、955
Title: 大安森林公園站 (Daan Park metro station)
Section: abstract

大安森林公園站位於台灣台北市大安區，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。
Title: 大安森林公園站 (Daan Park metro station)
Section: 車站概要

車站位於信義路三段龍門里與民炤里交界處，大安森林公園北側，接近建國南路口，車站編號為R06。因緊鄰大安森林公園而得名。本站站名長達六字，與台北捷運內湖線南港軟體園區站、高雄捷運紅線高雄國際機場站、台中捷運文心森林公園站及桃園機場捷運新北產業園區站、機場第一航廈站、機場第二航廈站、桃園體育園區站並列為全台灣最長鐵道車站名。
Title: 大安森林公園站 (Daan Park metro station)
Section: 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，六個出入口。
Title: 大安森林公園站 (Daan Park metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、6位於車站北端、出口2～5位於車站南端，無障礙電梯位於出口4、5、6。
Title: 大安森林公園站 (Daan Park metro station)
Section: 歷史

2005年7月動工。2013年10月13日：辦理信義線初勘作業。2013年11月8日：交通部辦理信義線履勘作業。2013年11月24日：隨著信義線「中正紀念堂← →象山」段正式通車而啟用。
Title: 大安森林公園站 (Daan Park metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為16,769，在台北捷運各站中排行第88名。
Title: 大安森林公園站 (Daan Park metro station)
Section: 公共藝術

本站設有分別於四處設置不同公共藝術作品，分別為車站西側空橋旁廣場的雕塑作品「大安之花」、環形迴廊裝飾牆面的「秋葉旅人」、在陽光大廳與水瀑廣場以雕塑和地坪呈現的「春光乍現」，以及穿堂層裝飾牆面的「四季」。
Title: 會展中心站 (Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

会展中心站可以指下列車站：
Title: 會展中心站 (Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro))
Section: 中国大陆

会展中心站 (长春市)：位于吉林省长春市南关区，毗邻长春国际会展中心的长春轨道交通3号线车站。会展中心站 (大连市)：位于辽宁省大连市沙河口区，毗邻大连星海会展中心的大连地铁1号线车站。会展中心站 (福州)：位于福建省福州市倉山区，毗邻福州海峽國際会展中心的福州地铁4号线车站。会展中心站 (哈尔滨)：位于黑龙江省哈尔滨市南岗区，毗邻哈尔滨国际会议展览体育中心的哈尔滨地铁哈尔滨地铁3号线车站。会展中心站 (东阳市)：位于浙江省金华市东阳市，毗邻东阳国际会展中心的金华轨道交通金义东线车站。会展中心站 (南宁)：位于广西壮族自治区南宁市青秀区，毗邻南宁国际会展中心的南宁轨道交通1号线车站。会展中心站 (宁波市)：位于浙江省宁波市鄞州区，毗邻宁波国际会展中心的宁波轨道交通5号线车站。会展中心站 (青岛地铁)：位于山东省青岛市崂山区，毗邻青岛国际会展中心的青岛地铁11号线和15号线换乘车站。会展中心站 (深圳市)：位于广东省深圳市福田区，毗邻深圳会展中心的深圳地铁1号线和4号线换乘车站。会展中心站 (石家庄)：位于河北省石家庄市正定县，毗邻石家庄国际会展中心的石家庄地铁1号线车站。会展中心站 (天津市)：位于天津市滨海新区，毗邻已拆除的滨海国际会展中心的天津地铁9号线车站。梅江会展中心站，位于天津市河西区与西青区交界，毗邻梅江国际会展中心的天津地铁6号线车站。会展中心站 (郑州)：位于河南省郑州市金水区，毗邻郑州国际会展中心的郑州地铁1号线和4号线换乘车站。会展中心站 (绍兴市)：位于浙江省绍兴市柯桥区的绍兴轨道交通1号线支线在建车站。常熟会展中心站：位于江苏省苏州市常熟市的苏州轨道交通10号线在建车站。国际会展中心站：位于江苏省苏州市相城区的苏州轨道交通10号线在建车站。亦创会展中心站，位于北京市大兴区，是北京亦庄新城现代有轨电车T1线的一座车站。会展中心站 (济南市)：位于山东省济南市槐荫区，毗邻山东国际会展中心的济南轨道交通6号线规划车站。会展中心站 (长沙市)：位于湖南省长沙市长沙县，毗邻长沙国际会展中心的长沙磁浮快线预留车站。杭州大会展中心站：位于中國浙江省杭州市萧山区的杭州地铁1号线车站。国际生态会议中心站：位于贵州省贵阳市观山湖区的贵阳轨道交通1号线车站，工程名为会展中心站。电视塔站：原名会展中心站，位于陕西省西安市雁塔区，毗邻曲江国际会展中心的西安地铁2号线车站。
Title: 會展中心站 (Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro))
Section: 香港

会展站：位於香港島灣仔區，毗鄰香港會議展覽中心的港鐵東鐵綫車站。
Title: 會展中心站 (Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro))
Section: 丹麦

会展中心站 (哥本哈根地铁)：位于首都大区腓特烈堡自治市，毗邻哥本哈根会展中心，是哥本哈根地铁的一座车站，同时供哥本哈根地铁1号线和哥本哈根地铁2号线使用。
Title: 會展中心站 (Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro))
Section: 英国苏格兰

会展中心站 (格拉斯哥)：位于英国构成国苏格兰格拉斯哥市区，毗邻格拉斯哥会展中心，是苏格兰铁路的一座车站。
Title: 會展中心站 (Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro))
Section: 韓國

金大中會展中心站：位於韓國光州廣域市西區，是光州地鐵1號線沿線的地鐵站。釜山會展中心站：位於韓國釜山廣域市海雲臺區，是釜山地鐵2號線與廣域電鐵東海線的轉乘站。
Title: 會展中心站 (Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro))
Section: 另見

国家会展中心站会议中心站展覽中心站
Title: 淡水站 (Tamsui metro station)
Section: abstract

淡水站位於台灣新北市淡水區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與新北捷運淡海輕軌（藍海線一期）的捷運車站。本站為台灣最北端的重型鐵路車站（25°10'05''N）。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有一同名車站。
Title: 淡水站 (Tamsui metro station)
Section: 車站概要

本站最早設立於日治時期，原為臺灣總督府交通局鐵道部淡水線車站，臺灣鐵路管理局接手營運後，因改建捷運淡水線停止營運。本站往紅樹林站方向為高架段至地面段之過渡帶。現今站體位於中正東路南側，與中山路、中正路的交叉路口東側。站名取自現有地名及原站名「淡水」，鄰近著名的淡水老街。車站編號的部分，淡水信義線為R28，未來的淡海輕軌為V21。站體設計融入台灣閩南式、紅毛城殖民建築元素，牆面呈現紅磚牆之意象。2018年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，淡水站之到站廣播為「終点、淡水駅です Syūten, Tansui eki desu」。車站西北側為淡水老街，淡水渡船頭，位於老街西側的河岸步道旁，供民眾搭乘渡輪往返於淡水與八里、漁人碼頭之間。本站設有站體音樂「藍海之歌」，由陳建年創作。
Title: 淡水站 (Tamsui metro station)
Section: 車站構造

臺北捷運淡水信義線為高架二層車站，一個島式月台，有三個出入口。本站設有半高式月台門。
Title: 淡水站 (Tamsui metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位於車站東北側，無障礙電梯位於出口旁。由於旅客眾多，因此設有兩處驗票閘門。2019年於西南側增設出口3。
Title: 淡水站 (Tamsui metro station)
Section: 歷史
Subsection: 台鐵淡水車站

 1901年8月25日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為淡水停車場（日语：淡水停車場／たんすい－〔たんすゐ－〕 Tansui－ ? ）。過去站內曾設有通往殼牌石油倉庫（原 英商嘉士洋行倉庫；現已列為市定古蹟）的側線。在1917年至1927年間，亦有輕便鐵道聯絡舊小基隆（今三芝）地區。1935年：改建過後的第二代站房落成。1988年7月15日：隨著台鐵淡水線正式結束營運而廢止。平面車站，有一座側式月台，月台以西為軌道區。
Title: 淡水站 (Tamsui metro station)
Section: 歷史
Subsection: 台北捷運淡水站

1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。1998年12月24日：隨著捷運淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車，營運模式為「淡水－南勢角」。1999年11月11日：隨新店線全線通車，原「淡水－南勢角」營運模式調整為「淡水－新店」營運模式。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Tamshui Station改為Danshui Station。2011年6月16日：經內政部於該日核定，淡水區（Tamsui）與鹿港鎮（Lukang）為全國首二例恢復歷史慣用譯名的鄉鎮市區級地名。台北捷運公司配合辦理變更，將本站之英譯拼音由Danshui變更為Tamsui。2014年11月14日：伴隨松山線通車，由301型列車於24:00與新店站對開「淡水—新店」最後列車，台北捷運長達15年的跨線營運模式正式走入歷史。2015年8月23日：半高式月台門正式啟用。2018年12月23日：淡海輕軌通車，台灣最北端車站變更為淡海輕軌的崁頂站。
Title: 淡水站 (Tamsui metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月的統計資料，淡水站在該月的每日旅運量約63,340人次，在台北捷運系統中排行第14名。台北捷運總督府交通局與臺鐵
Title: 淡水站 (Tamsui metro station)
Section: 車站周邊

新北市公共自行車租賃系統捷運淡水站捷運淡水站（中正鼻頭街口）捷運淡水站（中正東路）淡水老街廣場淡水線工程殉職人員紀念碑淡水水上機場（不對外開放）淡水老街淡水河淡水夕陽觀景區河濱公園淡水河岸自行車道淡水渡船頭英專路夜市淡水海關碼頭淡水古蹟博物館淡水福佑宮淡水清水巖淡水聖江廟淡水龍山寺淡水幸海宮淡水和衷宮淡水晉德宮助順將軍廟新北市政府警察局淡水分局中山路派出所新北市淡水區鄧公國民小學淡水社區大學淡江大學總校區（又稱為淡水校區）淡江大學圖書館（總館以及鍾靈分館）海事博物館淡水藝術工坊淡水區公所淡水國小
Title: 機場站 (Airport station (MTR))
Section: abstract

機場站，通常是位於機場的鐵路車站。以下列出所有名爲「機場站」的鐵路車站，其餘服務機場的鐵路路線與車站請見機場聯絡軌道交通列表。
Title: 機場站 (Airport station (MTR))
Section: 亞洲
Subsection: 中國大陸

機場站 (大連市)，服務大連周水子國際機場機場站 (福州)，服務福州長樂國際機場機場站 (溫州市)，服務溫州龍灣國際機場機場站 (深圳市)，服務深圳寶安國際機場機場站 (西安地铁)（暂缓开通）
Title: 機場站 (Airport station (MTR))
Section: 亞洲
Subsection: 香港

機場站 (香港)，服務香港國際機場
Title: 機場站 (Airport station (MTR))
Section: 亞洲
Subsection: 澳門

機場站 (澳門)，服務澳門國際機場
Title: 機場站 (Airport station (MTR))
Section: 亞洲
Subsection: 韓國

機場站 (釜山)，服務金海國際機場機場站 (光州)，服務光州機場
Title: 機場站 (Airport station (MTR))
Section: 美洲

机场站 (波士顿地铁)机场站 (巴拿马)
Title: 機場站 (Airport station (MTR))
Section: 歐洲

机场站 (莫斯科地铁)，莫斯科地铁綠色2號线车站，连接已经关闭的伏龙芝中心机场。机场站 (纽卡斯尔)，泰恩-威爾地鐵綠線車站，連接纽卡斯尔机场。
Title: 機場站 (Airport station (MTR))
Section: 参见

機場聯絡軌道交通列表機場聯絡軌道系統机场线机场路
Title: 珍珠花園站 (Taman Mutiara MRT station)
Section: abstract

珍珠花園站（馬來語：Stesen MRT Taman Mutiara）位於吉隆坡市郊蕉赖的蕉赖路上，為巴生谷加影线的其中一个高架捷運車站，與鄰近的蕉賴利雙廣場（Cheras Leisure Mall）及億國城（Eko Cheras）之間有空橋連接，主要服務友力花園（Taman Yulek）、珍珠花園（Taman Mutiara）、蕉賴安寧鎮（Taman Desa Aman）、斯嘉鎮（Taman Segar）、大同花園（Taman Taynton View）一带的居民。本站属于双溪毛糯－加影线第二阶段线路，於2017年7月17日開始通行。
Title: 珍珠花園站 (Taman Mutiara MRT station)
Section: 歷史

車站在建設期間，其工程名稱為「利雙廣場（Leisure Mall）」，在營運前，馬來西亞捷运公司正式將站名命名為珍珠廣場站。於2019年2月，站內發生一名印度裔青年尾隨華裔中年婦女進入電梯毆打並搶劫的暴力事件，該段錄像影片在社交媒體傳播後，曾引起許多網民抗議捷運營運單位並未維護站內治安，遭使乘客受到嚴重的傷害，不过在几天后，印度裔青年最终被警方逮捕。
Title: 珍珠花園站 (Taman Mutiara MRT station)
Section: 車站結構

此站設計類似其他标准架空車站，一共有两个樓層和地面層，兩個側式月台，三個出口。
Title: 珍珠花園站 (Taman Mutiara MRT station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站出口

珍珠花園站於2017年營運時，僅設有兩座出入口，分別通往珍珠花園及斯嘉鎮商業區，兩側出口皆設有公車候車亭及計程車招呼站。通往蕉賴利雙廣場之C出口於2018年1月26日啟用，同時車站外也設有多條空橋以連接周圍商場、停車場及商業區。
Title: 珍珠花園站 (Taman Mutiara MRT station)
Section: 車站週邊

珍珠花園站周圍為蕉賴人口密集及商業活動繁盛之區域，聚集多家購物中心及大專院校，車站周圍也設置空橋系統連接附近的購物中心與商業區。蕉賴利雙廣場（Cheras Leisure Mall）億國城（EkoCheras）思特雅大學（UCSI）吉隆坡市政局室內多層停車場（DBKL Multi Storey Car Parking）蕉賴廣場（Cheras Plaza）康樂夜市
Title: 珍珠花園站 (Taman Mutiara MRT station)
Section: 参见

加影线巴生谷車站列表吉隆坡快捷通
Title: 拉柏多公园地铁站 (Labrador Park MRT station)
Section: abstract

拉柏多公园地鐵站（英語：Labrador Park MRT Station，代號CC27）是新加坡地鐵環線上的車站，位于新加坡本岛红山规划区。该站位于拉柏多自然保护区以北。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: abstract

關內車站（日语：関内駅／かんないえき Kannai eki */?）是位於神奈川縣橫濱市中區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 停靠路線

此站有JR東日本的根岸線與橫濱市營地下鐵的藍線（1號線、3號線）停靠，各路線都設有車站編號。JR東日本： 根岸線 - 車站編號「JK 10」橫濱市交通局： 橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B17」地下鐵1號線與3號線以此站為界進行直通運行，在運行上視為同條路線，合稱藍線。JR東日本車站依據特定都區市內屬於「橫濱市內」。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 歷史

1964年（昭和39年）5月19日：國鐵根岸線櫻木町～磯子間開通，國鐵關內站開業。1976年（昭和51年）9月4日：橫濱市營地下鐵伊勢佐木長者町～橫濱間開通，地下鐵關內站開業。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，國鐵車站由JR東日本接收。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本導入IC卡「Suica」。2007年（平成19年）3月18日：橫濱市營地下鐵導入IC卡「PASMO」。5月26日：橫濱市營地下鐵車站啟用月台門。2011年（平成23年）6月2日：JR東日本發車音樂改為「橫濱海灣之星」球團歌《熱き星たちよ》至球季最後一場比賽日為止。2012年（平成24年）4月3日：JR東日本發車音樂再次改為《熱き星たちよ》至球季最後一場比賽日為止。橫濱市營地下鐵月台同步導入。5月1日：橫濱市營地下鐵啟用無線網路服務docomo Wi-Fi。2013年（平成25年）3月29日：JR東日本發車音樂正式改為《熱き星たちよ》。2015年（平成27年）7月18日：橫濱市營地下鐵改點，成為新設的快速停車站。2017年（平成29年）4月23日：JR東日本北口新剪票口啟用。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 車站構造

兩路線車站距離100公尺左右。JR東日本車站在港町一丁目，橫濱市營地下鐵車站在尾上町三丁目。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR東日本

本站為對向式月台2面2線的高架車站。石川町方向高架下有南口，櫻木町方向高架下有北口。受限於車站用地與構造，站內沒有電梯，僅南口有電扶梯（除了平日早晨時段的南向電扶梯，其他全日僅往上運轉）。北口再整備計畫在北口增設電梯與電扶梯。月台位於彎道上，司機視線受限，因此月台中段設有站務室，全日有站員駐守。南口設有綠色窗口。北口設有指定席售票機。南口與北口兩方皆有自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機。北口剪票口外有LET'S KIOSK關內2號店與とBECK'S COFFEE SHOP關內店，南口有崎陽軒攤位與ほんのり屋。2013年2月更新ATOS廣播。更新前的站名重音在「かんない」（與「東京」相同），更新後與橫濱市營地下鐵統一為「かんない」（與「京都」相同）。2011年10月19日，橫濱市發表關內站北口再整備計畫，站房往南口方向移動約35公尺，新設兩座電梯。空出的空間將改作廣場，站內新設保育所。本工程是第一個適用「形成計畫事業」的國土交通省鐵道車站綜合改善事業，事業主體為『JR關內站北口整備協議會』。2014年度動工，2017年4月23日啟用新剪票口。2015年，站房工程在本站地下發現「派大岡川」護岸遺跡。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR東日本

=（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 車站構造
Subsection: JR東日本

=本站是日本職棒橫濱DeNA海灣之星主場橫濱球場的最近車站，2011年6月2日至10月23日將發車音樂改海灣之星球團歌《熱き星たちよ》（北行月台使用歌曲開頭部分，南行月台使用副歌部分）。2012年球季期間再次變更發車音樂，2013年3月29日起成為正式發車音樂。同樣使用《熱き星たちよ》的車站還有橫濱高速鐵道港未來線日本大通站、京濱急行電鐵本線追濱站。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 橫濱市交通局

 本站為島式月台1面2線，2層構造的地底車站。2005年10月1日起導入副站名「List總部前」。月台在電車到站時的廣播還會加入「橫濱市廳舍前」。本站為站長所在站。管理關內管區櫻木町 - 阪東橋間。過去3號線計畫從本站往山下町方向延伸，因此本站設計成2層構造方向別月台。現在，薊野方向月台僅使用一條線路，另一條作為夜間的留置線或是新型車輛試乘會時使用。現在月台已加上柵欄，無法上下車。計畫中止後，湘南台方向月台1號線在之後的改良工程中撤除，並成為月台的一部份。因此月台構造與東京地下鐵半藏門線住吉站月台類似。平成29年8月上旬至平成31年度進行內裝、廁所等改良工程。2012年4月3日起，橫濱DeNA海灣之星應援歌《熱き星たちよ》成為月台發車音樂。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 橫濱市交通局

=
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 電影取景地

《大搜查線》的外傳電影《交渉人真下正義》在拍攝期間，本來要借用東京地下鐵的多個車站拍攝，但東京都交通局考慮到易讓人想起1995年發生的東京地鐵沙林毒氣事件而否決申請。劇組因此只能向日本全國多個地下鐵申請拍攝，其中片中虛構的「八重洲線赤坂見附站」是在關內車站的月台取景拍攝。電影於2005年5月7日上映。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 利用狀況

JR東日本 - 2019年度的1日平均上車人次為55,299人。JR東日本全體次於茅崎站排行第88位。橫濱市交通局 - 2017年度的1日平均上下車人次為45,045人。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上下車人次

近年的1日平均上下車人次推移如下表。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（1979年 - 2000年）

近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 車站周邊

本站周邊地區（關內、關外地區）是橫濱市雙都心之一的「橫濱都心」之一。橫濱市役所中區役所橫濱中華街神奈川中小企業中心橫濱市市民文化會館 （關內會館）橫濱文化體育館橫濱媒體、商業中心神奈川新聞本社神奈川電視台 (tvk) 本社橫濱公園橫濱球場橫濱7th AVENUE（Livehouse）大通公園伊勢佐木商店街Cattleya plaza伊勢佐木 - 該地原為橫濱松坂屋。松坂屋時代，出道前的歌唱團體柚子常在店前一帶表演。店前設有紀念碑。有隣堂本店EXCEL伊勢佐木Marinard地下街CERTE（購物中心）國道16號天吉（天婦羅店，是南方之星成員原由子老家。）橫濱紅磚倉庫（本站步行約15分）馬車道港未來線馬車道站、日本大通站
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 巴士路線

巴士站牌設於路旁。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 關內站北口

北口西側、新橫濱通對向。橫濱市營巴士〔32〕往保土谷車庫前（經久保山、保土谷站東口）〔79〕往平和台折返場※平日早晨與傍晚不經本站。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 羽衣町

北口西側、穿過新橫濱通後的國道16號上。橫濱市營巴士、神奈川中央交通、橫濱京急巴士、相鐵巴士東向乘車處〔110〕往橫濱站（經馬車道站前、櫻木町站）（橫濱京急）〔橫43、橫44、港61〕往橫濱站東口（同上）（神奈中）〔113〕往櫻木町站前（市營）〔327〕急行 往櫻木町站前（市營，僅平日早晨）〔船20〕往櫻木町站前（神奈中）〔旭4、濱4〕往櫻木町站（相鐵）〔32、79〕往關內站北口、日本大通站縣廳前（經市廳前）（市營）〔79〕往關內站北口、日本大通站縣廳前（經本町1丁目）（市營）〔2〕往港紅十字醫院（市營）西向乘車處〔32〕往保土谷車庫前（經久保山、保土谷站東口）（市營）〔濱4〕往橫濱站西口（經元久保町）（相鐵）〔旭4〕往美立橋（經保土谷站東口）（相鐵）〔79〕往平和台折返場（市營）〔橫43、橫44、戶03〕往戶塚站東口（經井土谷）（神奈中）〔船20〕往大船站（經上大岡站）（神奈中）〔2〕往港南車庫前（同上）（市營）〔港61〕往港南台站（同上）（神奈中）〔113〕往瀧頭、磯子車庫前（市營）〔110〕往磯子站、杉田、杉田平和町（橫濱京急）
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 尾上町（地下鐵關內站）

東西方向乘車處在尾上町交差點東側（海側）、南北方向乘車處在同交差點南側（石川町側）。橫濱市營巴士、神奈川中央交通、橫濱京急巴士、相鐵巴士東向乘車處〔110〕往橫濱站（經馬車道站前、櫻木町站）（橫濱京急）〔橫43、橫44、港61〕往橫濱站東口（同上）（神奈中）〔99、113〕往櫻木町站前（市營）〔327〕急行 往櫻木町站前（市營）〔船20〕往櫻木町站前（神奈中）〔旭4、濱4〕往櫻木町站（相鐵）〔戶03、東06〕往縣廳入口（神奈中）〔79〕往日本大通站縣廳前（市營）〔2〕往港紅十字醫院（市營）北向乘車處〔99〕往櫻木町站 （市營）〔101〕往保土谷車庫前（經櫻木町站、岡野町）（市營）〔105〕往橫濱站（經馬車道、櫻木町站）（市營）〔328〕急行 往橫濱站（經櫻木町站）（市營）〔106〕往保土谷站前、境木中學校前（經櫻木町站、戶部站前）（市營）西向乘車處〔32〕往保土谷車庫前（經久保山、保土谷站東口）（市營）〔濱4〕往橫濱站西口（經元久保町）（相鐵）〔旭4〕往美立橋（經保土谷站東口）（相鐵）〔79〕往平和台折返場（市營）〔橫43、橫44、戶03〕往戶塚站東口（經井土谷）（神奈中）〔船20〕往大船站（經上大岡站）（神奈中）〔2〕往港南車庫前（同上）（市營）〔港61〕往港南台站（同上）（神奈中）〔113〕往滝頭、磯子車庫前（市營）〔110〕往磯子站、杉田、杉田平和町（橫濱京急）南向乘車處〔32〕往關內站北口、日本大通站縣廳前（市營）〔79〕往關內站北口（市營）〔99〕往磯子車庫（本牧、根岸站）（市營）〔101〕往根岸站（經間門）（市營）〔105〕往本牧車庫前（經大鳥中學校前）（市營）〔106〕往本牧車庫前（經本牧三溪園前）（市營）※99系統以北向→東向（往櫻木町站。往磯子車庫為西向→南向）的順序靠站。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 站名由來

來自於此地的「關內地區」。
Title: 關內車站 (Kannai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 根岸線■快速、■■各站停車（全部在根岸線內各站停車）櫻木町（JK 11）－關內（JK 10）－石川町（JK 09） 橫濱市營地下鐵 藍線（1號線、3號線）■快速上大岡（B11）－關內（B17）－櫻木町（B18）■普通伊勢佐木長者町（B16）－關內（B17）－櫻木町（B18）
Title: 帕皮諾站 (Papineau station)
Section: abstract

帕皮諾站（法語：Papineau，发音：[papino]）位於加拿大魁北克省蒙特利爾市市中心瑪利城區，是蒙特利爾地鐵1號線的車站。
Title: 巴尔贝斯-罗什舒阿尔站 (Barbès–Rochechouart station)
Section: abstract

巴尔贝斯-罗什舒阿尔站（法語：Barbès - Rochechouart）是巴黎地鐵2號線和巴黎地鐵4號線的一個交匯車站，位於巴黎9區、巴黎10區和巴黎18區的交界處，得名於巴尔贝斯大道和玛格丽特·德·罗什舒阿尔站大道。巴尔贝斯-罗什舒阿尔站所在地在歷史上曾有一座城門。
Title: 倫敦道（白禮頓）站 (London Road (Brighton) railway station)
Section: abstract

伦敦路（白禮頓）鐵路站（英語：London Road (Brighton) railway station）是位于英國東薩塞克斯郡白禮頓近郊朗德希爾的一个鐵路車站。該車站是東海岸綫白禮頓支线上的第一个沿途站點，距离白禮頓站约57鏈（1.1公里）。由南方铁路公司管理，该公司运营该线路上的所有服务。尽管车站名为倫敦路，但其实并不位于该路，该路距倫敦路車站約西南400碼（370米），最近处名为普雷斯顿路。
Title: 倫敦道（白禮頓）站 (London Road (Brighton) railway station)
Section: 历史

倫敦道（白禮頓）站于1877年10月1日開幕，其外观形似意大利风格的别墅，与同一铁路线上的霍夫站等车站建筑相近。这些车站由大衛·莫卡塔设计，他同时也是白禮頓站的設計師。車站最初被称为迪奇林海峰（Ditchling Rise），是一個更准确的地理名稱，因为倫敦路事實上位于車站西南370米处。直到1971年肯普敦支綫关闭之前，前往肯普敦的火车都是从这里与布莱顿–刘易斯支线分流。2号站台（往刘易斯方向）的建筑于19世紀80年代初被拆除。该站于2004年底进行了大规模整修，原有建筑的一些附加部分被拆除。该站自1971年起成为“布莱顿模型铁路俱乐部”的所在地。
Title: 倫敦道（白禮頓）站 (London Road (Brighton) railway station)
Section: 服务

倫敦道站的所有服务均由南方鐵路使用377型電聯車运营。非高峰时段服的列車班次为：往白禮頓，每小時3列往錫福德，每小時2列往伊斯特本，每小時1列在高峰时段，開往布莱顿、黑斯廷斯和柯之间的一些附加班次也会在该站停靠。
Title: 倫敦道（白禮頓）站 (London Road (Brighton) railway station)
Section: 外部鏈接

Brighton Model Railway Club列车时刻表及车站信息：倫敦道（白禮頓）站，来自英国铁路官方网站
Title: 谦道地铁站 (Hume MRT station)
Section: abstract

谦道地铁站（英語：Hume MRT Station，代号DT4）是新加坡地铁滨海市区线上的车站，位于武吉知马规划区。该车站将有两个站台，车站将于2025年2月28日开始运作。2025年1月24日，陸交局宣佈車站將於2025年2月28日啟用。
Title: 海島中心站 (Sea Island Centre station)
Section: abstract

海島中心站（英語：Sea Island Centre Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島，鄰近加拿大航空的維修中心，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。此站是建於地面，以配合機場未來增設滑行道的計劃。此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。
Title: 海島中心站 (Sea Island Centre station)
Section: 接駁交通

下列巴士線駛經海島中心站：
Title: 马德哈特站_(铁路) (Majerhat railway station)
Section: abstract

马德哈特站是位于印度西孟加拉邦加尔各答郊区的布德盖布德盖支线火车站，距锡尔达火车站约12公里，隶属印度铁路东部铁路区。该站也是锡尔达铁路分区最繁忙的火车站之一，每天有超45次列车经过该站。
Title: 马德哈特站_(铁路) (Majerhat railway station)
Section: 历史

1890年，东孟加拉铁路公司建造了一条可往返巴利根戈交汇站与驹形丸布德盖布德盖站的1676毫米宽轨铁路。该线路即已途经马德哈特火车站。 1965-66年，该线路成功配备25千伏交流电架空系统，完成了线路的电气化改造。
Title: 马德哈特站_(铁路) (Majerhat railway station)
Section: 车站综合体

该站站台养护情况良好，站厅内配有包括供水和盥洗设备在内的许多基础设施。有专门的车道可以通往该车站。
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: abstract

逗子站（日语：逗子駅／ずしえき Zushi eki */?）是一個位於神奈川縣逗子市逗子一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）橫須賀線的鐵路車站。本站是唯一站名以「ず」開頭的JR車站。
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: 概要

橫須賀線有許多列車在本站折返或起訖。尤其是白天時段，除了成田機場站起訖班次等1小時1 - 2班以外，其他都在本站起訖，因此往東京方向與往久里濱方向的乘客須在本站轉乘。經新宿站直通宇都宮線的湘南新宿線列車也以本站為起訖站，往久里濱方向只有橫須賀線電車運行。1998年至2008年的週六日有本站起訖的橫濱線直通電車（經根岸線）。JR貨物方面是車載貨物的臨時處理站，沒有定期貨物列車停靠，有時會開行臨時的甲種輸送列車。
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: 概要
Subsection: 停靠路線

除了經東京站的總武線直通列車外，還有經新宿站直通宇都宮線的湘南新宿線。各路線的車站編號如下。 橫須賀線 - 車站編號「JO 06」 湘南新宿線 - 車站編號「JS 06」
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: 历史

1889年（明治22年）6月16日－本站與官設鐵道大船－橫須賀段一同開業，兼營客貨運業務。1909年（明治42年）10月12日－日本國鐵重編路線，本站成為橫須賀線車站。1968年（昭和43年）12月：配線改良工程竣工。下行本線從2號線改為3號線。1969年（昭和44年）3月－現時的站房（第3代）落成。1984年（昭和59年）2月1日－停辦貨運業務。1987年（昭和62年）3月31日－重開貨運業務，但只經營鐵路車輛輸送業務。4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。12月1日－湘南新宿線開業。2007年（平成19年）8月4日－新橋上通路全面開通，同時遷移西口到現時位置。2014年（平成26年）3月15日：橫濱站、大船站起訖的「成田特快」部分列車在旺季周六假日延長運行至橫須賀站。本站為停車站。2015年（平成27年）3月14日：改點，「早安Liner逗子」「Home Liner逗子」廢止，平日早晨增開1班上行電車。
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: 車站構造

本站是一個地面車站，設有一座側式月台和一座島式月台，合共2面3線。原先本站是管理橫須賀線運行的逗子CTC中心所在地，之後在2009年11月1日導入ATOS後於同月15日結束營運。車站東側為主站房所在，也是東口所在地。接著是側式月台（1號月台）和島式月台（2、3號月台），3號月台外側有條到發線，除了停靠列車外，也在綜合車輛製作所甲種車輛輸送時使用。西側則是西口的所在地。主站房、月台和西口之間以跨站式站房連接。現時的跨站式站房於2007年8月4日落成啟用，增設電梯和升降機等設備。此外，本站也設有綠色窗口（營業時間：7:00－20:00）、自動售票機、對號座位專用售票機、自動閘機等設備。站外則有（付費區外）NEWDAYS與橫濱銀行逗子支店逗子站前出張所、逗子警察署逗子站前交番。
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））備註橫須賀方向開出的往橫濱方向直通列車原則上使用1號線。東逗子－久里濱段的車站月台均只能容納11輛編組列車（田浦站的月台長度更比10輛編組短），因此附屬編組必須在此站分離。而本站靠近橫須賀一邊更設有留置線供附屬編組列車停泊。執行連結、解離作業的列車須在本站停留5 - 10分鐘左右。但其他列車也可能因為時間調整而停留數分鐘。在本站執行連結、解離作業時，基本上前方的附屬編組列車會回送至留置線，基本編組列車則繼續開往久里濱方向，2012年3月改點以前有將附屬編組列車繼續往久里濱方向載客，後方11輛編組則折返或回送的情況。2014年3月15日改點至2017年1月，橫濱、大船起訖的成田特快部分列車在旺季周六假日延長運行至橫須賀站。本站為停車站。
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 綜合車輛製作所橫濱事業所專用鐵道

本站至京濱急行電鐵金澤八景站附近的綜合車輛製作所橫濱事業所之間有條全長6.4km的專用鐵道。該線從本站分出後，與橫須賀線並行向東至京急逗子線交會點附近轉向北上，至神武寺站六浦側匯入該線。從該處以1435mm（標準軌）與1067mm（窄軌）並行的雙軌距軌道延伸至金澤八景站。此專用線除了用來運送橫濱事業所製造的車輛，也用在京濱急行電鐵與其直通業者東京都交通局（都營地下鐵淺草線）、京成電鐵、北總鐵道的甲種車輛輸送。輸送時，先由綜合車輛製作所的調車機車牽引至神武寺站，再由JR貨物新鶴見機關區川崎派出的DE10形或DE11形、DD200形牽引。由於從神武寺站開始是京急逗子線共用區間，為了避免正常列車營運，甲種輸送會選擇在末班車後的深夜進行。1991年曾有團體專用列車運行於此線。
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: 使用情況
Subsection: JR東日本

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為28,798人。近年的1日平均上車人次的推移如下表。
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: 使用情況
Subsection: JR貨物

近年的各年發着噸位如下表。
Title: 逗子站 (Zushi Station)
Section: 車站周邊

逗子·葉山站（京濱急行電鐵逗子線） - 北口步行約5分、300公尺左右。逗子市役所逗子市民體育館逗子市立圖書館逗子銀座商店街逗子郵便局龜岡八幡宮京濱急行巴士逗子營業所OK Store鈴木屋超市聖和學院中學校、高等學校逗子開成中學校、高等學校逗子海水浴場 - 步行15分瑞穗銀行逗子支店橫濱銀行逗子支店三菱UFJ銀行鎌倉支店逗子出張所三井住友銀行逗子支店