shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新桐生站 (Shin-Kiryū Station)
Section: 相鄰車站

東武鐵道 桐生線■特急「兩毛」停靠站■普通阿左美（TI 54）－新桐生（TI 55）－相老（TI 56）
Title: EUR体育馆站 (EUR Palasport)
Section: abstract

EUR體育館站（義大利語：EUR Palasport）是羅馬地鐵的一個車站。EUR體育館站位於EUR區，是羅馬地鐵B線的車站。EUR體育館站開通於1955年，當時的名稱是EUR馬可尼站。車站名稱得自於附近為1960年奧運會而修建的體育館。
Title: 中島公園車站 (Nakajima-Kōen Station)
Section: abstract

中島公園車站（日语：中島公園駅／なかじまこうえんえき Nakajima-kōen eki */?）是一位於日本北海道札幌市中央區南9条西4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。中島公園車站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站之一，車站編號N09。由於地下化的車站正好位於中島公園的地底，因此得名。
Title: 中島公園車站 (Nakajima-Kōen Station)
Section: 車站構造

地下2樓為2面2線的對向式月台。
Title: 中島公園車站 (Nakajima-Kōen Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市營地下鐵 南北線薄野（N08）－中島公園（N09）－幌平橋（N10）
Title: 古口站 (Furukuchi Station)
Section: abstract

古口站（日语：古口駅／ふるくちえき Furukuchi eki */?）是位於山形縣最上郡戶澤村大字古口256番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的陸羽西線車站。
Title: 古口站 (Furukuchi Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）12月7日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1991年（平成3年）：成為簡易委託車站。2014年（平成26年）3月8日：車站大樓重建完成。
Title: 古口站 (Furukuchi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在陸羽西線中途站中唯一可進行列車交會的車站。車站大樓和月台（靠近余目一方）之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓的月台是1號月台（主本線），對面的月台是2號月台（副本線）。兩月台可從兩方向進站和向兩方向出發，也可以進行折返。此站是由新庄站管理的簡易委託車站，設有售票處（POS終端）。
Title: 古口站 (Furukuchi Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為32人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 古口站 (Furukuchi Station)
Section: 車站周邊

車站前設有小型站前廣場，設處設有的士站、巴士站和公共電話。戶澤村公所最上川（「最上川芭蕉線」乘船處）古口郵局
Title: 古口站 (Furukuchi Station)
Section: 其他

在2002年此站被選為東北車站百選，理由是「最上川的玄關口」。
Title: 古口站 (Furukuchi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■陸羽西線□快速「最上川」（上行）新庄←古口←狩川□快速「最上川」（下行）、■普通津谷－古口－高屋
Title: 西松井田站 (Nishi-Matsuida Station)
Section: abstract

西松井田站（日语：西松井田駅／にしまついだえき Nishi-matsuida eki */?）是位於日本群馬縣安中市松井田町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。
Title: 西松井田站 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 西松井田站 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 西松井田站 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2017年度（平成29年度）1日平均上車人次為263人。近年的推移如下表。
Title: 西松井田站 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 車站周邊

安中市役所松井田支所安中市松井田文化会馆安中市立松井田东中学校松井田邮政局安中警察署松井田分廳舍五料茶屋本陣中山道一里塚碓冰製絲農業協同組合
Title: 西松井田站 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 历史

1965年（明治40年）4月1日：為替代舊松井田站而開業。1985年（昭和60年）6月21日：無人管理開始。1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，成为东日本旅客铁道的一个车站，同日開始有人管理。2009年（平成21年）3月14日：Suica开始在本站使用。
Title: 西松井田站 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■ 信越本線松井田－西松井田－橫川
Title: 香川站 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: abstract

香川站（日语：香川駅／かがわえき Kagawa eki */?）是一個位於神奈川縣茅崎市香川五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。
Title: 香川站 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 車站構造

單式月台1面1線的地上車站。直營站，設綠窗口（みどりの窓口）與自動改札機。
Title: 香川站 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為5,709人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 香川站 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 車站周邊

下寺尾西方A遺跡（高座郡郡衙跡）淨心寺神奈川縣立茅崎北陵高等學校新湘南繞道茅崎中央IC
Title: 香川站 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

香川站茅崎市地方自治團體巴士えぼし號市立病院(文教大學方向)(北部路線)市立病院(文教大學、芹澤台田方向)(芹澤台田路線)市立病院(北部路線,芹澤台田路線)香川站入口神奈川中央交通文教大學(茅26)、寒川站南口(茅25)茅崎站北口(茅25,茅26)
Title: 香川站 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 历史

1921年9月28日 茅崎-寒川開通時開業。當時是唯一的中間站。
Title: 香川站 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■相模線北茅崎－香川－寒川
Title: 南羽生站 (Minami-Hanyū Station)
Section: abstract

南羽生站（日语：南羽生駅／みなみはにゅうえき Minami-hanyū eki */?）是一個位於埼玉縣羽生市南羽生一丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 06。
Title: 南羽生站 (Minami-Hanyū Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）9月13日：須影站開業。1908年（明治41年）8月15日：廢止。1927年（昭和2年）4月1日：重新開業。1968年（昭和43年）9月1日：改稱南羽生站。2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TI 06。2013年（平成25年）3月25日：導入發車音樂。2016年（平成28年）3月下旬：站房無障礙化（新設電梯、斜坡、多功能廁所、原有廁所整修）
Title: 南羽生站 (Minami-Hanyū Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線的地面車站。站房設在伊勢崎方向月台，月台間有跨線天橋連通。月台上有北千住起點56公里里程標。
Title: 南羽生站 (Minami-Hanyū Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為3,853人。近年的1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表｡
Title: 南羽生站 (Minami-Hanyū Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是住宅區。車站兩側皆有站前圓環。車站東側雖然已有圓環，但仍未設出入口。羽生手子林郵便局JA北齋手子林支店YAMAZAKI SHOP武藏野村國道122號埼玉縣立誠和福祉高等學校羽生市立手子林小學校羽生市立須影小學校永旺夢樂城羽生 - 步行約25分鐘左右。埼玉縣道412號南羽生停車場線埼玉縣道129號加須羽生線
Title: 南羽生站 (Minami-Hanyū Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線■區間急行、■區間準急、■普通加須（TI 05）－南羽生（TI 06）－羽生（TI 07）
Title: 多勒城站 (Dole-Ville station)
Section: abstract

多勒城站（法語：Gare de Dole-Ville）是法国的一个铁路车站，位于法国东部城市多勒。
Title: 多勒城站 (Dole-Ville station)
Section: 位置

多勒城站位于多勒市区的北部，第戎－瓦洛尔布铁路360.535公里处。车站大致呈东西走向，开口朝南。多勒位于第戎—瓦洛尔布和多勒—贝尔福两条铁路的交汇点。随着2011年法国高速铁路莱茵河－罗讷河线（LGV Rhin-Rhône）的通车，第戎-多勒-贝桑松一线的铁路的长途客运流量已大幅下降，现改以货运运输为主，但沿线通勤客运依旧繁忙。
Title: 多勒城站 (Dole-Ville station)
Section: 站名

"多勒城站"当中加上"城"（Ville）这一后缀主要是为了区分"多勒德布列塔尼站"（Gare de Dol-de-Bretagne），因为在法语中"Dole"和"Dol"的发音完全相同，而后者又一般简称为"Gare de Dol"。但事实上，多勒城站和多勒-布列塔尼站两个站之间的距离超过的700公里，因此现实中将这两站弄混的几率很低。
Title: 多勒城站 (Dole-Ville station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在多勒城站停靠：
Title: 多勒城站 (Dole-Ville station)
Section: 配套交通
Subsection: 大巴车

汝拉省政府提供前往附件主要市镇的大巴车线路。多勒城站对应的大巴车上下车地点位于多勒城站门口的广场上。SNCF提供前往隆斯勒索涅方向的大巴车，每天大概5班左右。此外，当某条铁路线施工或罢工时，SNCF也会提供途径该线路沿途站点的大巴车。
Title: 多勒城站 (Dole-Ville station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

多勒城站对应的公交车站名称为"Dole Gare"，停靠该站的公交线路包括多勒公交1~5路。
Title: 多勒城站 (Dole-Ville station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 岩城港站 (Iwaki-Minato Station)
Section: abstract

岩城港站（日语：岩城みなと駅／いわきみなとえき Iwaki-Minato eki */?）是位於秋田縣由利本莊市岩城內道川字水呑場28番39號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 岩城港站 (Iwaki-Minato Station)
Section: 歷史

2001年（平成13年）12月1日 - 東日本旅客鐵道車站啟用，此站建於前由利郡岩城町。
Title: 岩城港站 (Iwaki-Minato Station)
Section: 構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。不可進行列車交會。在新津一方設有二古信號站場內進入確認板。此站是由羽後本莊站管理的簡易委託車站，並委托由利本莊市負責車站業務，車站時業務營業間為7:00-19:00。此站可購買指定票。營業時間以外可使用乘車站證明書發行機。站前設施與市共用。於站前設有道之驛停車場與另一個大型停車場。
Title: 岩城港站 (Iwaki-Minato Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為92人。以下列出近年乘車人次的變化：
Title: 岩城港站 (Iwaki-Minato Station)
Section: 周邊

車站周邊為前岩城町中心。國道7號道之驛岩城由利本莊市政廳岩城綜合分所（前岩城町公所）秋田新生農業協同組合岩城分店秋田銀行岩城町分店日本海東北自動車道岩城交匯處秋田縣道44號雄和岩城線北都銀行岩城分店
Title: 岩城港站 (Iwaki-Minato Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線□快速通過■普通羽後龜田－（二古信號站）－岩城港－道川
Title: 小長井站 (Konagai Station)
Section: abstract

小長井站（日语：小長井駅／こながいえき Konagai eki */?）是位於長崎縣諫早市小長井町小川原浦，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。此站及鄰側的土井崎信號場至長崎一段均由長崎分社負責管轄。本站的月台曾被選作2022年青春18車票夏季宣傳廣告背景，同年9月開辦的新觀光特急列車「雙星4047」上午班次也停靠本站。
Title: 小長井站 (Konagai Station)
Section: 車站構造

本站現時的站房為以水泥建成的簡易式單層站房，外觀上感覺設有閣樓，但其實只是裝飾用天窗。站房採用開放式的出入口、候車室及閘口，三者皆位於站房左方。候車室內設有候車長櫈一張，以及１座發售簡易式車票的自動售票機。右側較大的位置為男、女及傷殘人士的獨立沖水式洗手間。車站玄關位上的站名位置並非寫上「小長井駅」的字樣，而是以振假名的方式標示「Heartful小長井」（ハハートフルこながい）的暱稱。通過閘口後可利用跨線行人天橋前往向諫早方向的月台。
Title: 小長井站 (Konagai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

本站設有1面2線的島式月台，而靠近站房亦設有單向1條側線。靠向肥前大浦一方的側線盡頭設有1座有蓋、供保線用的維修車停泊車房，至於向長里一方則早被拆土去。但這側線是否代表前一代站房時的側式月台已無從查考。在早上和晚上設有列車從此站為終點站或從此站出發（但是在小長井站折返的列車會先前往土井崎信號場折返。）
Title: 小長井站 (Konagai Station)
Section: 歷史

1934年12月1日：鐵道省長崎本線 多良站至湯江站之間開通，此站啟用。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2022年9月23日：本站成為特急「雙星4047號列車」停車站。同時去電化，改以氣動車行駛。
Title: 小長井站 (Konagai Station)
Section: 使用狀況

在2016年（平成28年）度的1日平均乘車人次為116人，2017年度，本站使用人數未達至全九州首300位，但由於仍超過100人，因為仍記錄於JR九州的每年排名內（以附表的形成處理），2018年度起，由於連100人或以上的水平都未能達到，所以不再出現於排名榜內。
Title: 小長井站 (Konagai Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■長崎本線■觀光特急「雙星4047」（上午班次）多良 → 小長井 → 諫早■普通肥前大浦－（土井崎信號站）－小長井－長里
Title: 新城站 (Pueblo Nuevo (Madrid Metro))
Section: abstract

新城站可能意指下列車站：台灣新城（太魯閣）車站：位於花蓮縣新城鄉，台鐵北迴線沿線車站。新馬車站：位於宜蘭縣蘇澳鎮，在北迴線新城車站啟用前，原名「新城車站」。中港新城站：位於臺中市西屯區，台中BRT藍線沿線車站。中國大陸新城站 (江西)嘉定新城站：位于上海嘉定区嘉定新城核心区，上海轨道交通十一号线的車站。珠江新城站：位于广州市天河区华夏路花城大道路口，广州地铁3号线及5号线的車站。滠口新城站：位于武汉市江岸区，武汉地铁1号线的車站。本溪新城站：位于辽宁省本溪市歪头山小柳峪村的南山半山腰，沈丹客运专线的車站。松江新城站：位于上海松江区松江新城嘉松南路，上海轨道交通9号线的車站。大兴新城站：位于北京大兴区观音寺街道团河路与沐新路交叉口西南侧，北京地铁大兴机场线的车站。滴水湖站：位于上海市浦东新区临港新城临港大道水芸路，原名「临港新城站」。五羊邨站：位于广州市越秀区五羊新城，原名「五羊新城站」。大運站：位于深圳市龙岗大道横岗段近荷坳社区，原名「体育新城站」。白云公园站：位于广州市白云区齐心路，原名「白云新城站」。深圳坪山站：位于深圳市坪山新区，原名「深圳新城站」。日本新城車站 (愛知縣)（新城駅）：位於愛知縣新城市，JR東海飯田線沿線車站。其站名的「新城」兩字在日文中採訓讀讀法「しんしろ」（Shinshiro）。新城車站 (鹿兒島縣)（新城駅）：位於鹿兒島縣垂水市，日本國鐵時代曾一度存在的大隅線沿線車站。其站名的漢字寫法雖與愛知縣的新城車站相同但卻是不大一樣的音讀發音「しんじょう」（Shinjyō）。津輕新城站：位於青森縣青森市，JR東日本奧羽本線沿線車站。武藏新城站：位於神奈川縣川崎市中原區，JR東日本南武線沿線車站。大韓民國新城站 (忠清南道)：位於忠清南道洪城郡，韓國鐵道公社長項線沿線車站。朝鮮民主主義人民共和國新城車站 (平安南道)：位於平安南道德川市，朝鮮民主主義人民共和國鐵道省新城沿線車站。
Title: 论山站 (Nonsan station)
Section: abstract

論山站（朝鮮語：논산역／論山驛 Nonsan yeok */?）是湖南線沿線的一座鐵路車站，位于韓國忠清南道論山市半月洞，有KTX、ITX-新村及無窮花號列車停靠。
Title: 论山站 (Nonsan station)
Section: 历史

1911年11月10日 - 落成使用。
Title: 论山站 (Nonsan station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社湖南線夫皇－論山－彩雲信號場
Title: 北山田站 (Kita-Yamata Station)
Section: abstract

北山田站可以指：北山田站 (大分縣)（きたやまだえき）－位於大分県玖珠郡玖珠町，是JR九州久大本線的車站。北山田站 (神奈川縣)（きたやまたえき）- 位於神奈川県横浜市都筑区，是橫濱市營地下鐵綠線的車站。
Title: 岗顶站 (Gangding station)
Section: abstract

岗顶站是廣州地鐵3号线的一座車站，車站位於天河區中山大道西龍口西路口和龍口東路口之間的地下，以亮綠作為主色。本站於2006年12月30日随3号线首期工程全线開通而启用。
Title: 岗顶站 (Gangding station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

岗顶站共设有两层，地面为中山大道西、龍口西路、龍口東路，BRT岗顶站、百脑汇、中山大学附属第三医院等邻近建筑，地下一層为站厅；地下二層為3號綫月台。
Title: 岗顶站 (Gangding station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

为方便乘客进出，岗顶站站厅中部偏南侧被划分为收费区。站厅收费区设有一台专用电梯、四條扶手电梯以及一组楼梯供乘客来往月台。此外，岗顶站设有便利店以及时装店等商店。以及自動售賣機、自动发售卡充值机、好易自助服务机等。
Title: 岗顶站 (Gangding station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

岗顶站设有一个岛式月台，位于中山大道西，BRT岗顶站地底。
Title: 岗顶站 (Gangding station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

岗顶站共设有3个出入口。另外C出入口通道旁可连通百脑汇电脑商场地下一层，A出入口通道旁可连通天娱广场地下一层。此外，A出入口通道过于狭窄，周围亦有不少写字楼等单位，因此上下班高峰期经常出现庞大人流，有时甚至需要进行限流。与石牌桥站可经过通道前往BRT站台不同，本站若需前往BRT车站须经过本站A、D出入口然后沿步行道到达天桥才能到达BRT站台，转乘稍有不便。因应2019冠状病毒病疫情发生，中山大学附属第三医院为完善发热患者就诊流程，将发热门诊搬迁至医院2号楼，医院请求广州地铁运营方关闭距离医院2号楼较近的D出入口，因此D出入口自2020年1月25日起暂时关闭，直至4月9日重新开放。
Title: 岗顶站 (Gangding station)
Section: 利用状况

岗顶站紧邻着广州最主要的电脑卖场。週邊有许多的电脑商店等数码商店，使用本站的客流以附近电脑城的员工以及从市区过来岗顶购买数码产品的市民為主。由于晚高峰时段遇上电脑城关门，员工以及办公写字楼下班人数较多，同时又不影响体育西路累积过多的客流影響運營秩序，本站工作日晚高峰17:30~19:00將視情況採取客流控制措施。
Title: 岗顶站 (Gangding station)
Section: 历史

在1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，因應石牌地區發展，当时仍在规划中的3號線增設了一條支線行走天河路，同时在中山大道西龍口西路口與龍口東路口之间設有車站，位置已與現時相當。後來車站根據所在地區正式被定名為岗顶站。随后本站于2003年6月28日正式动工，主体结构于2004年12月22日封顶，成为3号线首期主支线第9个封顶的车站。最终车站于2006年12月30日随3号线首期全线通车而启用。
Title: 岗顶站 (Gangding station)
Section: 未来发展

根據廣州市新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案，未來3號線支線段（天河客運站—體育西路）將拆離3號線，並向西南延伸形成10號線獨立運營。該線建成後，本站將會成為10號線的一個車站，不再屬於3號線。
Title: 都府樓南站 (Tofurōminami Station)
Section: abstract

都府樓南站（日语：都府楼南駅／とふろうみなみえき Tofurō-Minami eki */?）是位於福岡縣太宰府市都府樓南三丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB07。月台部分位於筑紫野市。
Title: 都府樓南站 (Tofurōminami Station)
Section: 歷史

1989年（平成元年）3月11日 - 車站啟用。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。
Title: 都府樓南站 (Tofurōminami Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓與閘口位於站內北邊，鄰接下行（鳥栖方向）月台。此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有POS終端。閘口設有簡易SUGOCA閘機，使此站可使用SUGOCA。此站不可購買SUGOCA，但是可進行增值。因應人手精簡，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為全面採用指定席劵發售機。
Title: 都府樓南站 (Tofurōminami Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,160人。以下為近年1日平均乘車人次、上下車人次列表：
Title: 都府樓南站 (Tofurōminami Station)
Section: 車站周邊

車站位於太宰府市南邊邊界，北邊為大型住宅區。車站大樓對面的部分土地還未開發，出入口只有北邊一處。車站距離鐵路車站和幹線道路較遠。由於當地居民要求，此站設有太宰府市社區巴士「真秀場號」巴士站。使用該巴士路線前往政廳遺址和太宰府市政廳只需約15分鐘，但是班次十分少。另外，此站沒有的士等待。真秀場號「JR都府樓南站」巴士站公益社團法人太宰府市銀齡人材中心都府數團地郵局明治屋食品西鐵天神大牟田線都府樓前站、西鐵二日市站Green Heart筑紫野福岡縣立福岡農業高等學校（距離此站不足2公里）福岡縣立武藏台高等學校（距離此站不足2公里）
Title: 都府樓南站 (Tofurōminami Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線■快速、■區間快速通過■區間快速（只有部分列車停站）、■普通水城（JB06）－（太宰府號誌站）－都府樓南（JB07）－二日市（JB08）
Title: 千代站 (Chiyo Station)
Section: abstract

千代站（日语：千代駅／ちよえき Chiyo eki */?）是位於長野縣飯田市千榮732號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。部分普通列車通過此站。
Title: 千代站 (Chiyo Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）10月30日：三信鐵道門島站至天龍峽站之間開通，此站啟用（千代停留場）。為旅客車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時升級至車站，名為千代站。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日 - 廢除旅客車站的限制。1953年（昭和28年）4月1日 - 開始貨物起卸業務，變為一般車站。1966年（昭和41年）12月20日 - 終止貨物起卸業務，變為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2013年（平成25年）9月 - 受到颱風萬宜影響，平岡站至天龍峽站之間暫停營業，使用巴士代行。10月10日 - 天龍峽站至平岡站之間重開。
Title: 千代站 (Chiyo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站由飯田站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有候車室。在1966年前，於車站南邊設有砂石場，以採集天龍川的]礫石，並使用敞車運走。此站設有專用線分支前往該處。
Title: 千代站 (Chiyo Station)
Section: 使用狀況

根據「飯田市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 千代站 (Chiyo Station)
Section: 車站周邊

此站是秘境車站，在JR東海的小冊子和車內廣告中以提及此站是秘境車站。但是車站周邊設有民居。民居對面（天龍川一方）設有田地，如在該處前往此站，需要越過沒有遮斷機和警報機的平交道。在站前設有上蓋的單車停泊處。天龍川
Title: 千代站 (Chiyo Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通（部分下行列車通過此站）唐笠－金野（※）－千代－天龍峽（※）部分普通列車不停金野站。
Title: 箕浦站 (Minoura Station)
Section: abstract

箕浦站（日语：箕浦駅／みのうらえき Minoura eki */?）是一位於日本香川縣觀音寺市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y21。本站是JR四國於香川縣內最西及最南的車站，只停靠普通列車。通過本站後，予讚線列車將首次穿越隧道（鳥越隧道），並進入愛媛縣範圍。鳥越隧道是一條只有121米長的隧道，但由於直徑較一般隧道為矮和窄，只有特定型號的列車才能通過，就算是JR四國本身的5000系「Marine Liner」列車也不能駛進。
Title: 箕浦站 (Minoura Station)
Section: 車站結構

開站時設有木製單層站舍一座，但因附近店舖火災而遭波及燒毀，現時改以舊貨車車廂作站舍，與同線內的堀江站相同，2009年一併進行翻新及重新為外牆塗漆，並設有自動售票機。左邊為單層木層小屋，用作儲物之用；右側為獨立洗手間。設有島式月台1座，能提供1面2線的配置，有效長度為6輛。但站內構造亦可讓8輛長的特急列車作交換停車之用。其中2號月台為本線，是特急列車及貨車的通過線道；1號月台為側線。如非需要避車，一般的普通列車皆使用2號月台上落。而在1號月台旁邊則為附設有側軌的車庫，可用作停泊保線用的機車。
Title: 箕浦站 (Minoura Station)
Section: 歷史

1916年4月1日：開業。1983年5月至1984年期間：第一代站舍因火災燒毀，改以貨車車廂改裝為簡易車站模式。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR四國繼承。
Title: 箕浦站 (Minoura Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道■予讚線■快速「Sunport」、■普通豐濱（Y20）－箕浦（Y21）－川之江（Y22）
Title: 伦教站 (Lunjiao station)
Section: abstract

伦教站是佛山地铁3号线的一个高架车站，位于中国广东省佛山市顺德区伦教街道顺德大道与振兴路交叉口南侧。
Title: 伦教站 (Lunjiao station)
Section: 车站结构

本站为路侧高架二层侧式车站，全长132米，宽为23.8米。地上一层为站厅，地上二层为站台。
Title: 伦教站 (Lunjiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有两个侧式站台，位于顺德大道的上空。本站西北侧设有一条单渡线和一条存车线。
Title: 伦教站 (Lunjiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 设计主题

本站为3号线首通段的其中一个特色车站，以“霓裳曲舞”为主题，在车站天花板展现佛山特色“香云纱”的风采。
Title: 伦教站 (Lunjiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站开通时设有A、B出入口，分别在站房一楼南侧和广珠公路西侧，其中B口还具备过街天桥功能；未来还将开放站房一楼东侧的C口。
Title: 伦教站 (Lunjiao station)
Section: 历史

本站于2017年5月开始施工。车站主体结构于2020年1月1日封顶，同年5月18日完成土建工程验收，7月开始进行机电工程。2022年5月30日，车站完成“三权”临时移交。2022年12月28日，本站随3号线开通而启用。
Title: 网代站 (Ajiro Station)
Section: abstract

網代站（日语：網代駅／あじろえき Ajiro eki */?）是一個位於靜岡縣熱海市下多賀，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）伊東線的鐵路車站，車站編號為JT 24。2024年春季時刻表更改後本站不在停靠特急。
Title: 网代站 (Ajiro Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 网代站 (Ajiro Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））島式月台有效長度為11節。
Title: 网代站 (Ajiro Station)
Section: 使用情況

2013年（平成25年）度1日平均上車人次為922人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 网代站 (Ajiro Station)
Section: 相鄰車站

※特急「踊子」（只限一部分停靠）的相鄰停靠站參見列車條目。東日本旅客鐵道（JR東日本） 伊東線伊豆多賀（JT 23）－網代（JT 24）－宇佐美（JT 25）
Title: 蘭島車站 (Ranshima Station)
Section: abstract

蘭島車站（日语：蘭島駅／らんしまえき Ranshima eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，是一簡易委託車站。本站在1902年時由北海道鐵道設置時，原本就是命名為蘭島，之後在1904年時曾短暫改名為忍路，但旋即於1905年時改回現名。站名源自阿伊努語「ra-n-osma-nay」（下降後進入內部的河流）或「ra-n-os-mak-nay」（下坡路背後的河流）。日本電影《NANA》曾在2005年2月時於蘭島車站處取景。但在電影中，使用的是「北港」這個虛構的車站名。
Title: 蘭島車站 (Ranshima Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。月台的移動使用跨線橋。簡易委託站，窗口營業時間為7時00分 - 17時30分。
Title: 蘭島車站 (Ranshima Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線快速「Niseko Liner」、普通余市（S18）－蘭島（S17）－鹽谷（S16）
Title: 西國立站 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: abstract

西國立站（日语：西国立駅／にしくにたちえき Nishi-Kunitachi eki */?）是一個位於東京都立川市羽衣町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 25。
Title: 西國立站 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。各月台互相以跨線橋聯絡。
Title: 西國立站 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 西國立站 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 利用狀況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為10,108人。近年的1日平均上車人次為下表。
Title: 西國立站 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 車站周邊

站名雖然名為「西國立」，但其所在地是立川市羽衣町，與國立市邊界還有相當距離。
Title: 西國立站 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 相鄰車站

 東日本旅客鐵道（JR東日本） 南武線■快速通過■各站停車矢川（JN 24）－西國立（JN 25）－立川（JN 26）此站開業的同時設立了此站至立川之間的東立川停留所，1944年廢除。
Title: 赤目口站 (Akameguchi Station)
Section: abstract

赤目口站（日语：赤目口駅／あかめぐちえき Akameguchi eki */?）是一個位於三重縣名張市赤目町丈六，屬於近畿日本鐵道（近鐵）大阪線的鐵路車站。車站編號為D48。
Title: 赤目口站 (Akameguchi Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 赤目口站 (Akameguchi Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，近年1日平均上車人次如下表。赤目口站使用情況變遷如下表。
Title: 赤目口站 (Akameguchi Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 大阪線■快速急行室生口大野（D-46）－赤目口（D-48）－名張（D-49）■急行、■準急、■區間準急、■普通三本松（D-47）－赤目口（D-48）－名張（D-49）
Title: 知多奧田站 (Chita Okuda Station)
Section: abstract

知多奧田站（日语：知多奥田駅／ちたおくだえき Chita-okuda eki */?）是位於愛知縣知多郡美濱町奧田森越，名古屋鐵道（名鐵）的知多新線車站。車站編號為KC22。所有列車均停此站。曾經為知多新線的終點站。特急列車在1983年日本福祉大學開幕時開始停站，在1984年至1992年設定的DX特急在此站通過。
Title: 知多奧田站 (Chita Okuda Station)
Section: 歷史

1975年（昭和50年）7月6日 - 知多新線上野間站至此站之間開業，此站啟用，當時為無人車站。1976年（昭和51年）4月4日 - 此站至野間站之間開業。1983年（昭和58年）4月 - 由於附近的日本福祉大學開幕，升級為特急停車站。在部分時段中有車站職員當值。2007年（平成19年）7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。同時，成為全日有人車站。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
Title: 知多奧田站 (Chita Okuda Station)
Section: 車站構造

車站為一座高架車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台可容納6卡車廂，8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。在高架車站中，設有自動閘機和車站職員當值。在高架車站下（第1層）設有名為「青年廣場」的本地租戶，當中設有廁所、2間餐廳和臨時房屋。第2層的車站大樓設有閘口、大堂、候車室和投幣式儲物櫃。此站也有無障礙設備例如升降機。除了與河和線連接的富貴站外，此站為知多新線唯一全日有人車站。終點站內海站為是有人車站，但是部分時段為無車站職員當值。
Title: 知多奧田站 (Chita Okuda Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為6,253人，在名鐵所有車站（275站）排名第63，河和線、知多新線（24站）中排名第7。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為7,542人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第60，河和線、知多新線（26站）中排名第6。在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為2,664人。在河和線和知多新線車站中，此站的使用人次有減少的傾向。特別是在學校假期、星期六及假日時很少人使用。
Title: 知多奧田站 (Chita Okuda Station)
Section: 車站周邊

東邊（美濱町河和方向）日本福祉大學、日本福祉大學付屬高等學校愛知縣道275號奧田河和線農田，在知多新線沿線有許多大農田。美濱町議會發布在知多奧田站東邊建設運動公園與田徑體育場，公園預計在2023年完成西側（伊勢灣方向）奧田地區的中心可向海方向前進，直至接近國道247號，步行約10分鐘。美濱町立奧田小學南知多Beach Land（設有資訊板。從車站步行15分鐘）美濱郵局三菱日聯銀行武豐分店ATM知多信用金庫奧田分店簡保之宿知多美濱（在車站西邊迴旋路設有接送巴士）戀之水神社此外，小野浦酒店等各酒店設有接送巴士在此站出發。
Title: 知多奧田站 (Chita Okuda Station)
Section: 路線巴士

美濱町巡回迷你巴士「自然號」西部路線:上野間站、政廳方向、野間公民館方向。曾經設有知多巴士路線前往南知多Beach Land。
Title: 知多奧田站 (Chita Okuda Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 知多新線■特急、□快速急行、■急行、■普通美濱綠苑（KC21）－知多奧田（KC22）－野間（KC23）
Title: 銀山車站 (Ginzan Station)
Section: abstract

銀山車站（日语：銀山駅／ぎんざんえき Ginzan eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道余市郡仁木町，是JR北海道函館本線的沿線車站之一。銀山屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，車站本身並無人駐守，而是委託附近的商店代售車票。
Title: 銀山車站 (Ginzan Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。月台近函館站設有站內平交道，可跨到2號月台。1號月台是礫石覆蓋，2號月台則鋪有鋪裝。
Title: 銀山車站 (Ginzan Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線快速「Niseko Liner」、普通小澤（S22）－銀山（S21）－然別（S20）
Title: 北常盘站 (Kita-Tokiwa Station)
Section: abstract

北常盘站（日语：北常盤駅／きたときわえき Kita-Tokiwa eki */?）是位於青森县南津轻郡藤崎町大字常盤，屬於东日本旅客铁道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。
Title: 北常盘站 (Kita-Tokiwa Station)
Section: 历史

1924年12月20日：车站投入运营。1983年2月10日：成为简易业务委托车站。1987年4月1日：国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2004年4月1日：川部站站长取消，本站归弘前站站长管辖。2023年5月27日：奧羽本線弘前～青森間可以使用「Suica」。
Title: 北常盘站 (Kita-Tokiwa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

3號軌道为上下行共用待避线，可以接发两个方向的列车。
Title: 北常盘站 (Kita-Tokiwa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■奧羽本線□快速、■普通川部－北常盤－浪岡
Title: 岩手上鄉站 (Iwate-Kamigō Station)
Section: abstract

岩手上鄉站（日语：岩手上郷駅／いわてかみごうえき Iwate-Kamigō eki */?）是位於岩手縣遠野市上鄉町板澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的釜石線車站。
Title: 岩手上鄉站 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 歷史

在1914年（大正3年）4月18日，岩手輕便鐵道遠野至仙人峠之間開通，此站啟用。當初由於第1早瀨川橋樑工程延誤，因此使用臨時橋樑行走。而路線本身只有貨運列車行走，在5月15日起才設有旅客業務，也有該文獻指出是5月19日。當時軌距為762毫米的特殊狹軌（輕便鐵路）。另外，由於岩手輕便鐵道中間區間的工程嚴峻，因此當初只開於西邊的區間。花卷至仙人峠區間在1915年（大正4年）11月23日才全線開通。在1936年（昭和11年）8月1日，路線國有化後成為國鐵車站。後來進行了改距軌工程，以符合國鐵標準1,067毫米。後來由於第二次世界大戰戰局惡化，使勞動力與物資不足的情況下，改軌距工程一度暫停。在1948年（昭和23年）9月，Ione颱風（日语：アイオン台風）吹襲下，山田線受到較大傷害，為了早日恢復前往三陸海岸方向的鐵路聯絡，釜石線的工程重開，在12月再次動工。在1950年（昭和25年）10月10日，跨越仙人峠的區間完成，釜石線全線開通。遠野至足瀨之間的改軌距工程也完成，全區間均可使用1,067毫米軌距的列車行走。
Title: 岩手上鄉站 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）4月18日：上鄉站（日语：上郷駅／かみごうえき）啟用。當初為貨運車站。5月15日：開設旅客業務（有文獻指出是5月19日）。1916年（大正5年）2月10日：車站改名為岩手上鄉站。1936年（昭和11年）8月1日：岩手輕便鐵道國有化，成為國鐵釜石線車站。1944年（昭和19年）10月11日：隨著國鐵釜石東線開業，路線名稱改名為釜石西線となる。1950年（昭和25年）10月10日：國鐵釜石線全線開通，此站變回釜石線車站。同時改為1,067毫米軌距的工程完成。1965年（昭和40年）10月1日：除了專用線外，結束貨物業務。1972年（昭和47年）9月10日：貨物業務完全廢止。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）10月1日：CTC化，使此站變為無人車站。岩手上鄉站長廢止，此站由遠野站管理。2018年（平成30年）6月1日： 遠野站變為業務委託車站，此站由北上站長管理。
Title: 岩手上鄉站 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由北上站管理的無人車站。
Title: 岩手上鄉站 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考資料※在旅客資訊上沒有編排月台號碼。
Title: 岩手上鄉站 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 車站周邊

岩手上鄉郵局國道283號
Title: 岩手上鄉站 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 其他

此站的愛稱為「Cervodanco（世界語）」，意思為鹿舞。
Title: 岩手上鄉站 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■釜石線□快速「濱百合」（只有3、6號停靠）遠野－岩手上鄉－松倉■普通青笹－岩手上鄉－平倉
Title: 大观南路站 (Daguannanlu station)
Section: abstract

大观南路站为广州地铁21号线的车站，位于中國廣東省广州市天河區大觀南路環場路口，廣東奥林匹克體育中心北部的西側。车站于2019年12月20日随21号线剩余段开通而启用。
Title: 大观南路站 (Daguannanlu station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層，地面为车站各出入口，周边则為大觀南路、環場路，廣東奧林匹克體育中心北部的網球中心等設施及附近其它建筑，地下一層为站厅层；地下二層為21號線月台。
Title: 大观南路站 (Daguannanlu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

大观南路站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心；同时设有自动售卖机。为方便行人进出，目前站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
Title: 大观南路站 (Daguannanlu station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於大觀南路地底。本站的卫生间和母婴室设于站台层南端。
Title: 大观南路站 (Daguannanlu station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

大观南路站设有2个出入口供乘客进出，其中B出入口设有专用电梯。
Title: 大观南路站 (Daguannanlu station)
Section: 接駁交通

大观南路站旁的大观南路设有地铁大观南路公交车站。
Title: 大观南路站 (Daguannanlu station)
Section: 利用情況

大觀南路站鄰近廣東奧林匹克體育中心北部的網球中心和游泳館，週邊僅有數座寫字樓、住宅以及村屋和加油站、汽車4S店。車站以東即為關閉超過十年的世界大觀主題公園。因此本站客流僅以這數座寫字樓的通勤乘客、鄰近居民以及前往奧體中心北部的乘客為主，除早晚高峰時段客流稍有增多外，平時客流甚少，令車站相當冷清。此外，本站因作為与規劃19号线的換乘站，因此在运营设计方案中作為快車停靠站。在21号线开通后亦指定為快車停靠站之一，但开通后的出入站客流远低于其它快车站，甚至不及客流逐步增长的天河智慧城站和神舟路站，因此运营方在2021年7月24日起取消快车停靠本站。
Title: 大观南路站 (Daguannanlu station)
Section: 历史

在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，但本站未能納入4號線一期進行建設。因本站鄰近世界大觀主題公園，而直接命名為世界大觀站，作為規劃站名。2010年底，規劃4號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為21號線，初期曾取消設站，配合21號線的快線定位。但後續規劃設計中又得以恢復設置。規劃後來亦增加19號線途經本站進行換乘。隨後本站正式確定作為21號線的一個中途站，得以隨21號線工程動工建設。由于世界大觀已在2009年結業閉園，且作為商業場所，不適合直接作為車站名稱。因此，广州地铁于2018年初向民政局申报大观南路站为本站站名，并于同年8月正式获批。本站在21號線初期設計中原位於大觀南路奧體路口，與19號線統一設計，為「T」字型換乘車站。後来21号线車站往南移動至現時位置，故設計上不再考慮19號線車站，僅作站廳通道換乘預留。车站于2014年3月正式动工建设，2015年7月下旬实现主体结构封顶，成为21号线第二座封顶的车站。2019年8月15日，本站正式移交运营单位进行车站启用前期工作；同年12月20日，随21号线剩余段开通而启用。2021年7月30日中午1时许，由于神舟路站进水事故，使得21号线黄村至苏元段服务中止，本站受此影响暂停服务。同日19时15分，地铁公司宣布21号线双向恢复通车，本站恢复服务。2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
Title: 大观南路站 (Daguannanlu station)
Section: 未來發展

19号线將設有大观南路站，與21號線交匯。21號線建設時僅預留站廳通道換乘的條件。
Title: 重岡站 (Shigeoka Station)
Section: abstract

重岡站（日语：重岡駅／しげおかえき Shigeoka eki */?）是位於大分縣佐伯市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。本站全日只提供上行2班往佐伯及大分、下行1班往延岡、共3班的普通列車。而由本站開往延岡的普通列車，因而成為了全日本中最早開出的末班列車，早上6時47分便會開出。此站多數乘客是來自佐伯市宇目地區的高校生。不過車站並非座落於宇目地區內，而是隔鄰的大平地區。宇目地區主要民居離車站至少3至5公里，而大平地區民居甚為稀疏，是本站使用率甚低的原因。2020年10月16日起，逢星期六有環島觀光列車「36加3號列車」「綠之路」會在本站停靠25分鐘，佐伯市及附近的居民自治體均會安排在月台上及站房內舉行市集及表演。
Title: 重岡站 (Shigeoka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

設有木建站房一座，為開放式簡易站房，只設有候車大堂及候車長櫈，右側另設有一座由水泥搭建而成的單層建築物，為保線專用及儲物室。站外設有小型車站廣場，也設有獨立男、女洗手間一座。
Title: 重岡站 (Shigeoka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

=同樣為木建單層建築物，採用國鐵時代典型的站房模式，無人化後，曾被電影『殘雪』在此站月台取景（車站大樓於上臼杵站取景）。車站設有木造車站小屋與廁所，均於2006年（平成18年）拆毀。從前在車站前設有由自治體設置的廁所，以及候車室（簡易車站大樓）。月台內的候車室，當中提及了電影取景的壁報板。在2009年（平成21年）初進行了月台改善工程，把從來的候車室拆毀，也把壁報板撤走。
Title: 重岡站 (Shigeoka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

設有側式月台和島式月台各1個，共設有2面3線的月台。月台長度約為120米，有效長度為6輛，但因使用量稀少，月台上只有約1—3輛長度的月台是重新整理，以便讓815系能夠停靠。各月台之間設有跨線橋連接，而島式月台上亦設有1座以木板及鐵皮搭成的小型有蓋候車亭。
Title: 重岡站 (Shigeoka Station)
Section: 歷史

1922年3月26日：鐵道省豐州本線由神原站伸延至此，開站。1923年12月15日：宮崎本線由市棚站伸延至本站，並於宮崎本線統合稱為「日豐本線」。1985年12月10日：降格為無人站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2006年：因原站房過於破舊，拆卸並重建為簡易站房。2017年：9月19日：因颱風泰利的影響，使路線在9月17日起暫停營運，臼杵站至延岡站之間不通，佐伯站至延岡站之間開設代行巴士。9月25日：佐伯站至市棚站之間重開，，代行巴士停止運行。2020年10月17日：逢星期六觀光列車「36加3號列車」於本站特別停車。
Title: 重岡站 (Shigeoka Station)
Section: 使用狀況

在2015年度，1日平均乘車人次為16人：
Title: 重岡站 (Shigeoka Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■觀光特急「36+3」大分 ← 重岡 ← 宗太郎■特急「日輪」通過■普通列車直川－（川原木信號場）－重岡－宗太郎
Title: 剛志站 (Gōshi Station)
Section: abstract

剛志站（日语：剛志駅／ごうしえき Gōshi eki */?）是一個位於群馬縣伊勢崎市境保泉，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 23。
Title: 剛志站 (Gōshi Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）3月27日 - 開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化，成為簡易委託站。2006年（平成18年）3月18日 - 太田～伊勢崎間開始單人運轉。2008年]（平成20年）春 - 新站房啟用。2013年（平成25年）3月16日 - 改點。非特急列車延駛至館林站。
Title: 剛志站 (Gōshi Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。現為簡易委託站，可在站前商店購買近距離乘車券。站房在線路北側，月台間有天橋連絡。2008年（平成20年）春天在舊站房東側新建站房。站房內有PASMO對應簡易驗票機、乘車站證明書發行機、廁所。
Title: 剛志站 (Gōshi Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為1,469人。近年1日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 剛志站 (Gōshi Station)
Section: 車站周邊

境伊與久郵便局群馬県立伊勢崎高等學校保泉新城
Title: 剛志站 (Gōshi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線境町（TI 22）－剛志（TI 23）－新伊勢崎（TI 24）
Title: 東浦站 (Higashiura Station)
Section: abstract

東浦站（日语：東浦駅／ひがしうらえき Higashiura eki */?）是位於愛知縣知多郡東浦町大字藤江字柳牛，東海旅客鐵道（JR東海）武豐線和衣浦臨海鐵道碧南線的車站。
Title: 東浦站 (Higashiura Station)
Section: 概要

此站是武豐線的中途站之一，同時是衣浦臨海鐵道碧南線的起點車站，從此站延伸至碧南市內的碧南市站。當中碧南線是一條貨物鐵路線。JR東海是武豐線的第一種鐵道事業者，而日本貨物鐵道（JR貨物）是該線的第二種鐵道事業者，站內設施由JR東海擁有，站內沒有屬於JR貨物的設施。車站位於東浦町內南部藤江地區，在町內4座車站中，此站最多人使用。於1930年代，線內開設了尾張生路站（日语：尾張生路駅／おわりいくじえき）和藤江站（日语：藤江駅／ふじええき），後來於1944年（昭和19年）車站啟用時把上述兩站廢止。在1977年（昭和52年）碧南線駛入此站。