shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 博爱中路站 (Bo'ai Zhonglu station)
Section: 未来发展

未来，本站将成为3号线和8号线的换乘站。8号线为远期规划线路，规划设置于博爱中路地底，与3号线十字交叉。本站3号线部分建设时，在站厅层预留了换乘通道的接口。
Title: 川路站 (Kawaji Station)
Section: abstract

川路站（日语：川路駅／かわじえき Kawaji eki */?）是位於長野縣飯田市川路辻前，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。
Title: 川路站 (Kawaji Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）12月26日 - 伊那電氣鐵道天龍峽站至駄科站之間開通，此站啟用。當時車站名為伊那川路站。為一般車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線被國有化，成為飯田線的一部分。川路站（第一代）改名為三河東鄉站，伊那川路站改名為川路站。1961年（昭和36年）6月 - 發生「三六災害」水災。車站大樓被水淹蓋屋頂。後來飯田市此地區指定為「災害危險區域」，鄰近的民居需要遷移至高地，車站周邊變成鬼城。1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物、行李起卸業務，成為旅客車站。同時成為無人車站。1983年（昭和58年）9月 - 發生「五八災害」。再次大水災。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2001年（平成13年）4月1日 - 隨著防止水災進行了治水工程（建設護堤等工程），車站走線變更，車站遷移至東邊。5月21日 - 舊車站大樓拆毀。
Title: 川路站 (Kawaji Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。站內也設有一條留置線，用作停泊維護路軌車輛。本站為防止水災曾遷移至西邊。此站由飯田站管理的無人車站。
Title: 川路站 (Kawaji Station)
Section: 使用狀況

根據「飯田市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 川路站 (Kawaji Station)
Section: 車站周邊

車站附近的地名是「川之路」，名稱取自地方接近天龍川的低地。過去曾經發生幾次水災。因此，為了防止再次發生水災，國土交通省、飯田市、中部電力等對於天龍川進行治水對策工程，周邊開始進行發展（天龍峽生態谷項目）。國道151號（川路繞道、長野縣道250號上川路大畑線）天龍川開善寺
Title: 川路站 (Kawaji Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線天龍峽－川路－時又※在國有化前，此站與時又站之間曾經設有開善寺停留場。
Title: 東福間站 (Higashi-Fukuma Station)
Section: abstract

東福間站（日语：東福間駅／ひがしふくまえき Higashi-Fukuma eki */?）是位於福岡縣福津市東福間一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA12。
Title: 東福間站 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 歷史

此站隨著開始出售東福間團地住宅，車站周邊開始開發住宅用地，當地居民開始請求建設此站。1978年（昭和53年）10月2日 - 日本國有鐵道開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2000年（平成12年）2月19日 - 引入自動閘機。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。
Title: 東福間站 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的單式月台。此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站，但是只限日間服務，其餘時段為無人車站，設有自動閘機，亦可使用「SUGOCA」IC卡。不過因精簡人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。
Title: 東福間站 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為2,526人。
Title: 東福間站 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 車站周邊

在車站名稱中，表示此站是位於福間站東邊的位置。在前福間町內位於中間偏北的位置。在昭和末期開始發展為住宅區，為福岡市、北九州市的睡房城市。
Title: 東福間站 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北邊

車站前設有縣道97號線，與鹿兒島本線並行。在縣道北邊設有縣營的大型住宅團地「東福間團地」。福津市東部污水處理廠 - 車站對出左邊宗像警署東福間站前派出所【平成23年3月31日前名為津丸派出所】東福間公園東福間團地福間團地內郵局福間光陽台郵局西鐵巴士 東福間巴士站福津市立神興小學福津市立神興幼稚園福岡縣立光陵高等學校東福間保育所
Title: 東福間站 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南邊

車站南邊設有由東急LIVABLE九州營運的東急福間新市鎮若木台，與由三澤Home九州營運的希爾斯花園櫻川、曙東福間等大型住宅區。車站南邊最近的幹線道路為在約700米處的國道3號。東急福間新市鎮若木台希爾斯花園櫻川曙東福間西鐵巴士 若木台團地巴士站（特急、急行）福津市立神興東小學福津市立福間東中學福津市立若木台幼稚園
Title: 東福間站 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 巴士路線

車站前設有社區巴士「福津迷你巴士」巴士路線。北邊東福間站至東福間團地循環（只有早上班次）（東福間站〈若木台出口〉 - 若木台團地循環 - ）東福間站（東福間出口） - 東福間團地循環 - 東福間站（若木台出口）在站前縣道上設有西鐵巴士宗像巴士路線（26-A系統：赤間 - 福間 - 都市高速 - 天神）。南邊東福間站至若木台團地循環（只有早上班次）東福間站（若木台出口） - 若木台團地循環 - 東福間站（東福間出口） - 東福間團地循環 - 東福間站（若木台出口）※若木台團地循環線中，上午和下午的行駛方向會改變（上午…左回，下午…右回）在國道3號上設有西鐵巴士宗像巴士路線（赤間急行、特急：赤間 - 福岡都市高速 - 天神）。
Title: 東福間站 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道部分特急「音速」「閃耀」停車站鹿兒島本線■快速、■區間快速通過■區間快速（只限部分列車）、■普通東鄉（JA13）－東福間（JA12）－福間（JA11）
Title: 自由丘車站 (Jiyūgaoka Station (Nagoya))
Section: abstract

自由丘站可以指：自由丘站 (東京都)，日本東京都目黑區的東京急行電鐵車站。自由丘站 (愛知縣)，日本愛知縣名古屋市千種區的名古屋市營地下鐵車站。
Title: 文華高中站 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: abstract

文華高中站位於臺中市西屯區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。本站的共構大樓是臺中捷運首棟完成的聯合開發大樓。
Title: 文華高中站 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 車站概要

車站位於文心路三段與河南路一、二段路口附近（文心路三段上）；車站編號為108。
Title: 文華高中站 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 車站構造

高架車站，兩座側式月台，一個出入口。
Title: 文華高中站 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

於文心路與河南路交叉路口西南角設有單側出入口，以土地開發方式辦理。另預留未來增設對側出入口之銜接口。
Title: 文華高中站 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 聯開共構大樓

該大樓為台中捷運首件共構聯開案，世義貿易公司於2014年11月取得開發權，與冠德建設合作興建地上28層、地下6層的住商大樓，大樓共規劃198戶住宅、2戶店鋪，捷運設施空間則位在地下3樓至地上3樓，工程於2017年7月17日舉行開工典禮，於2021年完工。
Title: 文華高中站 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 歷史

2013年3月15日 - 工程開始。2018年6月30日 - 站名決定。2020年11月16日 - 試營運（至12月15日止4週間免費）。11月22日 - 車輛出現問題，試營運中止。12月19日 - 原定正式營運日。2021年3月25日 - 重啟試營運（4月23日止的30日間持IC卡免費。4月24日運休）。4月25日 - 正式營運。
Title: 文華高中站 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 利用狀況

文華高中站2022全年每日進出人次約2,237人次，在台中捷運系統中排名第10。
Title: 高柳站 (Takayanagi Station)
Section: abstract

高柳站（日语：高柳駅／たかやなぎえき Takayanagi eki */?），位於日本千葉縣柏市高柳，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 28。1923年（大正12年）12月27日開業。至2005年（平成17年）3月27日為止曾是東葛飾郡沼南町，舊沼南町唯一的車站。
Title: 高柳站 (Takayanagi Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線地面車站。站舍位於船橋方向月台側，與柏方向月台以跨線天橋聯絡。
Title: 高柳站 (Takayanagi Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為13,849人。近年1日上下、上車人次的推移如下表。
Title: 高柳站 (Takayanagi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武都市公園線■急行、■普通逆井（TD 27）－高柳（TD 28）－六實（TD 29）
Title: 石田站 (Ishida Station (Fukuoka))
Section: abstract

石田站（日语：いしだえき）可能意指下列日本車站：石田站 (福岡縣) - 位於福岡縣北九州市小倉南區的九州旅客鐵道日田彥山線車站。石田站 (京都府) - 位於京都府京都市伏見區的京都市營地下鐵東西線車站。電鐵石田站 - 位於富山縣黑部市的富山地方鐵道本線車站。石田站 (山形縣) - 位於山形縣西村山郡西川村（現時：西川町）的山形交通三山線車站，現已廢止。詳情可參見「山形交通三山線#車站列表」。
Title: 光明站 (Guangming station)
Section: abstract

光明站可以指以下铁路车站：中华人民共和国光明站 (齐齐哈尔市)：中国铁路运营的国铁车站，属于富西铁路，位于黑龙江省齐齐哈尔市讷河市太合镇。光明站 (深圳市)：深圳地铁运营的地铁车站，属于  6号线和  6号线支线，位于广东省深圳市光明区新湖街道；光明站 (成都市)：成都地铁运营的地铁车站，属于 30号线，位于四川省成都市双流区西航港街道；光明城站：中国铁路运营的国铁车站，属于广深港高速铁路和京港高速铁路，位于广东省深圳市光明区光明街道。朝鲜民主主义人民共和国光明站 (江原道)：朝鲜铁道省运营的国铁车站，属于江原线，位于江原道高山郡；光明站 (平壤市)：平壤地铁已废弃的地铁车站，属于革新线，位于平壤市和盛区域。大韩民国光明站 (京畿道)：韩国铁道运营的铁路车站，属于●首都圈電鐵1號線、KTX京釜高速线和KTX湖南高速线，位于京畿道光明市。光明十字路口站：韩国铁道运营的地铁车站，属于●首爾地鐵7號線，位于京畿道光明市，曾用名为光明站。
Title: 杨家坪站 (Yangjiaping station)
Section: abstract

杨家坪站位于重庆市九龙坡区杨家坪，北侧紧邻杨家坪步行商业区，是重庆轨道交通2号线和18号线的换乘站，车站编号为2/12和18/05。2号线车站曾于2020年2月1日至3月3日因肺炎疫情关闭。2022年8月22日至26日，再次暂停服务。由于附近高楼林立，难以建设换乘通道，2号线和18号线杨家坪站在可预见的将来会维持出站换乘。
Title: 杨家坪站 (Yangjiaping station)
Section: 结构
Subsection: 2号线车站

2号线杨家坪站为高架站，站内设2条股道，2座侧式站台。
Title: 杨家坪站 (Yangjiaping station)
Section: 结构
Subsection: 18号线车站

18号线杨家坪站为地下站，站内设2条股道，1座岛式站台。
Title: 长平站 (Changping station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

长平站可以指：长平站 (广州地铁)：广州地铁21号线车站。地铁长平站 (黄埔有轨电车)：广州黄埔有轨电车1号线车站。
Title: 然別車站 (Shikaribetsu Station)
Section: abstract

然別車站（日语：然別駅／しかりべつえき Shikaribetsu eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道余市郡仁木町，是JR北海道函館本線沿線一個無人車站。然別屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，站內設置有小型站房，並由余市車站代管。然別的車站名稱源自於當地的地名，也就是愛奴語中的「si-kari-pet」，意指「圓形的河川/迴旋的河川」。
Title: 然別車站 (Shikaribetsu Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。此站是余市站管理的無人站，備有小型的站舍。
Title: 然別車站 (Shikaribetsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線快速「Niseko Liner」、普通銀山（S21）－然別（S20）－仁木（S19）
Title: 守德站 (Thủ Đức station)
Section: abstract

守德站（越南语：Ga Thủ Đức）位於越南胡志明市守德市平壽坊，是胡志明市都市鐵路1號線的一個車站。 2024年12月22日正式啟用。
Title: 守德站 (Thủ Đức station)
Section: 車站概況
Subsection: 歷史

本站於2024年12月22日與胡志明市都市鐵路1號線一同正式啟用。
Title: 守德站 (Thủ Đức station)
Section: 車站概況
Subsection: 車站樓層

全站除地面層外共設有兩層，包括：L2層（地上二層）：側式月臺L1 1號線乘車區。L1層（地上一層）：售票區、商業區、技術設備區、閘機區。G層（地面層）：出入口、停車場及技術設備區
Title: 守德站 (Thủ Đức station)
Section: 鄰近地點

胡志明市教育與技術大學Vincom守德平壽公園
Title: 鹽崎站 (Shiozaki Station)
Section: abstract

鹽崎站（日语：塩崎駅／しおざきえき Shiozaki eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣甲斐市下今井。
Title: 鹽崎站 (Shiozaki Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）12月25日：開業，為日本國有鐵道的一個車站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2014年（平成26年）10月8日：新站舍投入使用。
Title: 鹽崎站 (Shiozaki Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 鹽崎站 (Shiozaki Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 鹽崎站 (Shiozaki Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年度（令和元年度）1日平均上車人次為1,036人。近年的推移如下表。
Title: 鹽崎站 (Shiozaki Station)
Section: 车站周边

日本航空高等學校甲斐市役所雙葉分廳舍韮崎警察署甲斐分廳舍鹽崎駐在所雙葉郵政局山梨縣民信用組合雙葉支店
Title: 鹽崎站 (Shiozaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 中央本線龍王（CO 44）－鹽崎（CO 45）－韮崎（CO 46）
Title: 大堂津站 (Ōdōtsu Station)
Section: abstract

大堂津站（日语：大堂津駅／おおどうつえき Ōdōtsu eki */?）是位於宮崎縣日南市大堂津，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。
Title: 大堂津站 (Ōdōtsu Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）3月1日：志布志線 榎原至此站之間開通，此站啟用。1937年（昭和12年）4月19日：此站至油津之間開通。1963年（昭和38年）5月8日：日南線 南宮崎站至北鄉站之間開業，志布志線部分路段編入至日南線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2019年（平成31年）3月20日：新車站大樓開始使用。
Title: 大堂津站 (Ōdōtsu Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。在2019年把舊車站大樓拆毀，並重建一個設有候車室的簡易式站房，部份原站房用地則改作為停車場。
Title: 大堂津站 (Ōdōtsu Station)
Section: 使用狀況

在2015年（平成27年）度，1日平均乘車人次為34人，以下為近年的乘車人次列表。
Title: 大堂津站 (Ōdōtsu Station)
Section: 車站周邊

日南市立大堂津小學大堂津郵局大堂津海灘宮崎第一信用金庫大堂津分店日南市立中部醫院
Title: 大堂津站 (Ōdōtsu Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）日南線■快速「日南海洋號」、■普通油津－大堂津－南鄉
Title: 東千葉站 (Higashi-Chiba Station)
Section: abstract

東千葉站（日语：東千葉駅／ひがしちばえき Higashi-Chiba eki */?）是位於日本千葉縣千葉市中央區要町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。途經佐倉站直通的成田線列車也會使用。因月台有效長度的關係，此站是總武本線千葉站以東、成田線唯一總武快速線、橫須賀線直通快速列車全部通過的車站。但是，車站編號採用總武快速線的延長，JO 29。
Title: 東千葉站 (Higashi-Chiba Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。南口與北口之間設有自由通道，南口與北口兩方都設有升降機。第二月台旁有多股留置線供停放列車，但這些留置線被視為千葉車站站場的一部份，號誌機與轉轍器由千葉車站控制。
Title: 東千葉站 (Higashi-Chiba Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 東千葉站 (Higashi-Chiba Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）：原本設於千葉市民會館附近、以折返式車站設計的千葉車站，因線型改良，車站往西千葉站方向遷移800公尺。遷站後原址以東100公尺處新設東千葉車站。1965年（昭和40年）12月20日：東千葉車站做為日本國有鐵道的車站開始營業，並停靠旅客列車。。1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄的車站。2001年（平成13年）11月18日：開放使用交通電子票證「Suica」。2008年（平成20年）3月18日：車站南口啟用電梯。12月25日：車站北口啟用電梯。2019年（令和元年）9月9日：因第15號颱風（颱風法茜）影響，車站站房的一部份屋頂遭強風吹起而受損，並掉落在路線，壓住架空電車線，
Title: 東千葉站 (Higashi-Chiba Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,646人。近年1日平均上車人次的推移如下表。
Title: 東千葉站 (Higashi-Chiba Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■總武本線、■成田線（成田線至佐倉站為止是總武本線）■通勤快速、■快速通過■普通（各站停車）千葉（JO 28）－東千葉（JO 29）－都賀（JO 30）
Title: 阿波中島站 (Awa-Nakashima Station)
Section: abstract

阿波中島站（日语：阿波中島駅／あわなかしまえき Awa-nakashima eki */?）是一位於日本德島縣阿南市那賀川町赤池、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M11。2010年9月1日起，因應精簡人手，與同市的桑野站一同降格為無人站，並交由地方自治體作業務委託。現時只停靠普通列車，而每天早上一班上行列車則會通過。
Title: 阿波中島站 (Awa-Nakashima Station)
Section: 車站結構

為單層木製站舍，源用一般站舍的設計模式，設有候車大堂、原站務室及洗手間。無人化後，由於由附近商舖作業務委託代售車票，所以現時站務室已經不再使用。和阿波橘站的情況相同，原本設計為1座島式月台，後來因班次及列車交換次數減少，便將近站舍的路軌撤去，變成現在的側式月台1個，列車不能在此交換。在月台末端向阿南站方向設有無障礙斜道出入，有效長度為4輛。月台中央設有蓋候車亭。列車靠站時，下行往阿南站方向為右側上落，上行往德島站方向為左側上落。
Title: 阿波中島站 (Awa-Nakashima Station)
Section: 歷史

1936年3月27日：開業，當時的平假名寫法為「あわなかじま」。1936年10月15日：平假名寫法改為「あわなかしま」。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2010年9月1日：無人化，業務委託化。
Title: 阿波中島站 (Awa-Nakashima Station)
Section: 歷年乘車人數

290人（1995年度）270人（1996年度）245人（1997年度）246人（1998年度）246人（1999年度）244人（2000年度）245人（2001年度）245人（2002年度）233人（2003年度）212人（2004年度）200人（2005年度）207人（2006年度）209人（2007年度）207人（2008年度）193人（2009年度）205人（2010年度）
Title: 阿波中島站 (Awa-Nakashima Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■牟岐線西原（M10）－阿波中島（M11）－阿南（M12）
Title: 西乡桃源站 (Xixiang Taoyuan station)
Section: abstract

西乡桃源站是一个属于深圳地铁12号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区西乡街道前进二路与航城大道交叉路口，沿前进二路呈南北走向。本站于2022年11月28日随深圳地铁12号线一同正式启用。
Title: 西乡桃源站 (Xixiang Taoyuan station)
Section: 车站结构

西乡桃源站为地下二层岛式车站，整体设置于前进二路地下。
Title: 西乡桃源站 (Xixiang Taoyuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

钟屋南站共设有三个出入口，其中A、C口设有垂直电梯，A口设有卫生间。
Title: 西乡桃源站 (Xixiang Taoyuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

（待补充）
Title: 泥洼站 (Niwa station)
Section: abstract

泥洼站，规划时称前泥洼站，是一个位于中国北京市丰台区丰台街道泥洼东路与丰管路交叉处北侧，属于北京地铁10号线的地铁车站，于2013年5月5日正式开通投入运营。
Title: 泥洼站 (Niwa station)
Section: 位置

泥洼站位于规划新丰台火车站北侧（原丰台火车站货场北侧），呈南北向布置。
Title: 泥洼站 (Niwa station)
Section: 历史

2010年，铁道部提出对丰台火车站进行改扩建，接入京广高铁，以缓解北京西站的压力。新站站址位于既有丰台站东侧。由于需要更改规划，10号线的孟家村站和前泥洼站于2010年5月停止施工。规划部门提出将两座车站取消，合并至新丰台火车站地下，称作“三站合一”，这一方案会使附近居民出行受到极大影响，因此受到沿线居民，尤其是三环新城居民的强烈反对。最终实施的方案中，两站保留下来，前泥洼站北移300米，介于前泥洼村和后泥洼村之间，改称泥洼站，孟家村站北移接驳丰台站，改称丰台站。风波过去之后，又遇到拆迁问题，泥洼站直到2012年2月进场施工。不过，土建施工只花了四个月时间，6月30日就完成了结构封顶。但受限于丰台站进度，10号线二期未能于原计划的2012年年底成环运营，只开通了丰台站和泥洼站以外的区间。
Title: 泥洼站 (Niwa station)
Section: 结构

泥洼站为地下2层车站，双柱3跨结构，岛式站台设计，采用明挖法施工。车站全长233.2米，宽度20.9米，车站设4个出入口（两个预留出入口）。
Title: 奥帕托夫站 (Opatov (Prague Metro))
Section: abstract

奥帕托夫站（捷克語：Opatov）是一座布拉格地铁C线的地铁站。
Title: 本蓮沼站 (Motohasunuma Station)
Section: abstract

本蓮沼站（日语：本蓮沼駅／もとはすぬまえき Motohasunuma eki */?）是位於日本東京都板橋區蓮沼町，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。車站編號是I 20。
Title: 本蓮沼站 (Motohasunuma Station)
Section: 歷史

1968年（昭和43年）12月27日：都營地下鐵6號線車站開業。1978年（昭和53年）7月1日：都營地下鐵6號線改稱為三田線。
Title: 本蓮沼站 (Motohasunuma Station)
Section: 車站构造

本站是對向式月台2面2線之地下車站。近西高島平一方設有橫渡線。過去曾設有定期券售票處，但已於2008年5月31日結束營業。現在因防災改良工程，地下連絡通道從站外改至站內。另外，當地面區間因天氣因素停駛時，由於鄰站志村坂上沒有折返設備，因此列車會在本站進行折返。
Title: 本蓮沼站 (Motohasunuma Station)
Section: 車站构造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 本蓮沼站 (Motohasunuma Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為24,960人（上車人次12,631人、下車人次12,329人）。各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
Title: 本蓮沼站 (Motohasunuma Station)
Section: 車站周邊

大原公園國立西丘足球場國立運動科學中心國家訓練中心東京都立赤羽商業高等學校板橋區立志村第一中學校陸上自衛隊十條駐屯地
Title: 本蓮沼站 (Motohasunuma Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

本蓮沼站（2011年以前使用都電志村線站名「蓮沼町」。）國際興業巴士池20、池20-2：往高島平操車場（經志村三丁目站、西台站）池21：往 高島平站（經舟渡町）池20、池21：往池袋站西口（經板橋區役所、要町站）赤51、赤97：往池袋站東口（經豐島醫院）赤57：往日大醫院（同上）赤51、赤52、赤52-2：往赤羽站西口（經西丘）赤57：往赤羽站西口（經隧道）赤97：往赤羽車庫
Title: 本蓮沼站 (Motohasunuma Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 三田線板橋本町（I 19）－本蓮沼（I 20）－志村坂上（I 21）
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: abstract

合戰場站（日语：合戦場駅／かっせんばえき Kassemba eki */?）是日本栃木縣栃木市都賀町合戰場的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 13。
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。1943年（昭和18年）1月19日 - 認定為不要不急線，本站 - 東武日光間單線化。1973年（昭和48年）7月20日 - 本站 - 新鹿沼間再度複線化。日光線全線完成複線化。9月1日 - 車站無人化（開始簡易委託）。2006年（平成18年）3月18日 - 月台往南側延伸，有效長度從4輛編組增為6輛編組。2007年（平成19年）5月 - 新站房啟用。拆除開業以來的木造站房。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 13。
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 站名由來

站名取自1523年（大永3年）宇都宮忠綱與皆川宗成兩軍在此的河原田合戰。
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線的地面車站。2007年（平成19年）5月新建的站房在淺草方向月台側，有天橋通往東武日光方向月台。東武日光方向月台側亦有出入口（西口）。站房有時會有管理站職員出售乘車券。乘車時需在乘車站證明書發行機取得乘車站證明書，下車時向站員支付車資。本站在IC乘車券（PASMO、Suica首都圈區域）的使用範圍內，站房內設有IC乘車券用簡易驗票閘機。
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為344人。近年1日平均上下車人次變化如下
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

合戰場郵便局栃木市立合戰場小學校距離東武宇都宮線野州平川站約1.6k（步行約20分）。
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口

栃木縣南自動車學校
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是合戰場郵便局前，可搭乘栃木市營巴士金崎線。
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■急行通過■區間急行、■普通新栃木（TN 12）－合戰場（TN 13）－家中（TN 14）
Title: 合戰場站 (Kassemba Station)
Section: 関連項目

日本鐵路車站列表
Title: 福工大前站 (Fukkōdai-mae Station)
Section: abstract

福工大前站（日语：福工大前駅／ふっこうだいまええき Fukkōdai-mae eki */?）是位於福岡縣福岡市東區和白丘一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA06。在2008年前，車站名為筑前新宮站。
Title: 福工大前站 (Fukkōdai-mae Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）6月1日 - 鐵道院開設新宮號誌站。該站距離現時位置（向門司港一方）。1920年（大正9年）10月1日 - 新宮號誌站向博多一方遷移300米，並升級為旅客車站，車站名為筑前新宮站（日语：筑前新宮駅／ちくぜんしんぐうえき）。1987年（昭和62年）3月23日 - 車站大樓改建。4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2000年（平成12年）2月17日 - 引入自動閘機。2001年（平成13年）3月3日 - 實施時間表修正，成為快速列車停車站。2003年（平成15年）3月15日 - 車站大廈落成，車站大樓遷移。2008年（平成20年）3月15日 - 車站改名為福工大前站。使鹿兒島本線中唯一冠上舊國名「筑前」的車站名字消失。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 福工大前站 (Fukkōdai-mae Station)
Section: 車站名稱的由來

舊車站名稱是的來源是由於此站最接近糟屋郡新宮町，但是車站本體（車站大樓）是位於福岡市。在車站遷移前，部分車站位於新宮町。另外，車站前身新宮號誌站是位於新宮町內。另外，新宮町的町名是由於該處設有住吉神社鎮座地，而博多的住吉神社名為本宮，相對此處被稱為新宮。在升級至車站同時，由於已經在紀勢本線設有新宮站，因此此站名為「筑前新宮站」。
Title: 福工大前站 (Fukkōdai-mae Station)
Section: 車站構造

車站是一座跨站式站房的地面車站，設有2面4線的島式月台。從前車站設有2面2線的相對式月台，另外在兩月台中間設有1條上行線通過線。曾經只有普通列車停站，會在此站進行快速、特急待避（只限上行列車）。隨著使用人次增加，在2001年3月3日時間表修正中，成為所有快速列車的停車站，而車站大樓擴展至車站大廈。月台也改建為島式月台，以及在車站周邊進行再開發工程。從前車站大樓位於福岡市東區，而月台則跨越東區與新宮町兩處。在工程完成後，現時車站大樓與月台均位於東區內。車站大廈是位於北出口和福工大出口二處，設有公眾通道連接兩出口。車站大廈內部設有商店街「福工大前站大廈」，公共設施「Comisen和白」。另外，福工大出口部分位置是福岡工業大學有關人士的通道，非有關人士不可通行（這是由於通道是前往學園內）。另外，部分時段福工大出口會關閉。此站是一座直營車站，設有綠色窗口。車站可以使用「SUGOCA」IC卡。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「福岡市內」的車站（同時在鹿兒島本線中為最東邊的「福岡市內」車站）。
Title: 福工大前站 (Fukkōdai-mae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站內設施

藥品11JR福工大前店FamilyMartJR福工大前店
Title: 福工大前站 (Fukkōdai-mae Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為11,700人，在JR九州車站中排名第12。
Title: 福工大前站 (Fukkōdai-mae Station)
Section: 車站周邊

距離車站200米已經到達新宮町。在車站周邊設有新宮町市中心。在車站正面出口設有高層公寓。最近的巴士站是在距離車站3分鐘步行距離的「福工大前站入口」。設有西鐵巴士和新宮町社區巴士，可前往往相島的碼頭，以及立花山的登山口。福岡縣道515號筑前新宮停車場線福岡工業大學 - 福工大出口直達福岡工業大學附屬城東高等學校西日本響銀行新宮分店福岡銀行新宮分店國道495號福岡工大前郵局彩虹汽車學校福岡（駕駛人訓練班、電單車駕駛學校）Hallo Day新宮店（前壽屋新宮店）
Title: 福工大前站 (Fukkōdai-mae Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線■快速、■區間快速古賀（JA09）－福工大前（JA06）－香椎（JA04）■區間快速（部分列車）、■普通新宮中央（JA07）－福工大前（JA06）－九產大前（JA05）
Title: 延吉中路站 (Middle Yanji Road station)
Section: abstract

延吉中路站位于上海杨浦区营口路靖宇中路，为上海轨道交通8号线的地下岛式车站，于2007年12月29日启用。
Title: 延吉中路站 (Middle Yanji Road station)
Section: 公交换乘

28、60、103、103区间、115、137、145、515、522、577、812、813、841、863、868、874、934、大桥五线
Title: 原水站 (Haramizu Station)
Section: abstract

原水站（日语：原水駅／はらみずえき Haramizu eki */?）是位於熊本縣菊池郡菊陽町大字原水，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。
Title: 原水站 (Haramizu Station)
Section: 車站構造

建有以水泥建成、結合候車亭功能旳的簡易車站一座，左右兩端各建有1個候車室，中央為車站及月台出入口，設置了一組對對應出、入閘的IC卡感應器。左側候車室除設有獨立式候車座椅外，也設置了一部發售短距離的簡易式自動售票機，外側為男、女共用洗手間，至於右側旳候車室則放置了打掃用旳儲物櫃一個。兩端候車室的頂部原採用開放式設計，但鑑於左邊候車室旁邊為洗手間，近年因應使用人數大幅增加而進行了洗手間改善工程，並更新洗手間內的設施，同時也順道將左側候車室的原有開放式頂部加裝密封式的玻璃窗，以減少洗手間對候車室的氣味影響。至於右側候車室則維持原貌。本站雖然為無人車站，但因應2024年台積電熊本工場在車站附近正式投入營運，令使用人數大幅增加，因此在上、下班時間，本站會臨塌抽調職員在本站虙理票務相關事宜。
Title: 原水站 (Haramizu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台2個，長度約為100米，以靠向三里木方向的平交道連接。本站採用固定開放式的轉轍器，即列車進站時，相關的轉轍器已設定進入特定的路軌內，離站時借車輪的推動而短暫改變位置以順暢接駁後續路軌，駛離後便會自動返回原處。
Title: 原水站 (Haramizu Station)
Section: 歷史

1920年7月25日：宮地輕便線車站啟用。1922年9月2日：宮地輕便線改名為宮地線。1928年12月2日：宮地線改名為豐肥本線。1971年10月：成為無人車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2012年12月1日：此站可以使用IC卡SUGOCA。2024年：因應乘客量增加，將拓展月台的寬度從目前的2米增加1米，予定於2024年底完工。
Title: 原水站 (Haramizu Station)
Section: 利用狀況

隨著半導體廠在車站附近興建，利用本站通勤的人數大幅增加。
Title: 原水站 (Haramizu Station)
Section: 車站周邊

車站原為一般城市近郊的住宅區，較多住宅位於車站南方，北端相對以農田為主，然而，隨着台積電熊本工場於車站北端旳日本先進半導體製造（JASM）內落成啟用，大量上班族亦使用本站接駁其他交通工具前往工場，使利用人數出現上升。其餘的主要設施包括有：菊陽町公所菊陽原水郵局聞光寺鐵砲小路（熊本Artpoils選定的既存建築物）國道57號半導體技術園區（索尼半導體製造九州熊本工場、日本先進半導體製造（JASM）及熊本縣立技術短期大學等）
Title: 原水站 (Haramizu Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■豐肥本線■特急「九州横断特急」、「阿蘇男孩！」通過■普通三里木－原水－肥後大津
Title: 廣電廿日市站 (Hiroden-hatsukaichi Station)
Section: abstract

廣電廿日市站（日语：広電廿日市駅／ひろでんはつかいちえき Hiroden-hatsukaichi eki */?）是位於廣島縣廿日市市廿日市二丁目1番25號，廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M32。
Title: 廣電廿日市站 (Hiroden-hatsukaichi Station)
Section: 歷史

在1923年（大正12年），宮島線己斐町站至草津町站之間開通。在翌年1924年（大正13年），路線延伸至此站，此站啟用。車站名稱當初計劃名為天神下站，這是由於車站附近的山上設有天滿宮，後來車站啟用時沒有採用該名稱，車站啟用名稱為廿日市町站（日语：廿日市町駅／はつかいちまちえき）。在車站啟用翌年延伸至地御前。最後路線在1931年（昭和6年）全線開通，在車站全線開通當日改名為電車廿日市站（日语：電車廿日市駅／でんしゃはつかいちえき）。宮島線全線開通當初為雙線鐵路。在太平洋戰爭下，1944年（昭和19年）把此站至電車宮島駅之間的下行線路軌撤走，變成單線鐵路。被撒走的路軌用作建設皆實線，在該區間較少乘客使用。該區間在戰後1950年（昭和25年）變回雙線鐵路。在1961年（昭和36年），為了區別國鐵（當時）廿日市站，此站名稱改為廣電廿日市站。在1960年代，70年代，上行線月台外設有側線。在車站啟用以來，此站設有木造車站大樓。隨著站前進行工程，車站月台進行遷移，該大樓在2012年（平成24年）拆毀。在大樓拆毀前，於同年9月，志願人士在車站大樓舉行了「再見活動」，告別此歷史尤久的車站大樓。站前的工程以北也同時進行了廿日市站周邊地區再開發工程。在翌年2013年（平成25年）8月，車站南邊的迴旋路工程完成。月台向東邊遷移約50米，並建設了新的候車室。1924年（大正13年）4月6日 - 宮島線草津町至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為廿日市町站。當時車站設有車站大樓。1925年（大正14年）7月15日 - 宮島線此站至地御前終點之間開通。1931年（昭和6年）2月1日 - 車站改名為電車廿日市站。1944年（昭和19年）7月21日 - 由於需要敷設皆實線，此站至電車宮島之間的下行線被撤走，此站以西為單線鐵路區間。1950年（昭和25年）7月24日 - 宮島線全線變回雙線鐵路。1961年（昭和36年）6月1日 - 車站改名為廣電廿日市站。1981年（昭和56年）1月31日 - 月台進行工程。1988年（昭和63年）5月15日 - 除了早上繁忙時間外，此站成為無人車站。1999年（平成11年）8月17日 - 早上繁忙時間於此站折返電車班次廢止。2004年（平成16年）4月 - 終止於定期票櫃臺售賣常備票。2005年（平成17年）12月1日 - 關閉定期票櫃臺。2009年（平成21年）10月26日 - 實施時間表修正，主要在平日，以及星期六、日的早上繁忙時間設成於此站折返的電車班次。2012年（平成24年）9月8日 - 舊車站大樓舉行告別活動。10月15日 - 舊車站大樓開始拆毀，同時建設新車站。2013年（平成25年）8月 - 車站南邊新設迴旋路。12月2日 - 廿日市櫻花巴士東循環佐方路線開始駛入至站前。同時開設候車室。
Title: 廣電廿日市站 (Hiroden-hatsukaichi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。從路線起點望向此站的左邊為廣電宮島口站方向的下行月台，右邊為廣電西廣島站方向的上行月台。整座車站是無障礙環境。在南出口（下行月台側）設有廁所和候車室。候車室是一座鋼架平房，牆身是使用廿日市市內出産的杉來。車站南北兩邊設有免費單車停泊處。在車站靠近山陽女學園前站設有轉轍器。在2012年前，此站設有車站大樓。大樓牆身塗上了木漆，頑屋頂為黑瓦。在車站啟用經邊戰前進行翻新，已經使用88年。為廣島電鐵最後一座設有木造車站大樓。櫃臺業務在2005年結後束，櫃臺業務仍然存在，直至車站周邊進行工程時拆毀。在車站拆毀前，車站內展出了相片，也發售了紀念入場票。
Title: 廣電廿日市站 (Hiroden-hatsukaichi Station)
Section: 廿日市變電站

此站上行月台後方設有廣島電鐵的廿日市變電站。廿日市變電站原本位於車站北邊，在廣電西廣島方向的150米處的路軌旁（34°21′27.5″N 132°20′14.4″E）。在1922年（大正11年）8月，宮島線啟用時，該變電站用作提供電力。在車站開業當初供電給己斐町站至草津町站之間區間，也供電給宮島線延伸區間。在1931年（昭和6年）2月，該變電站為宮島線全線供電。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，於廣島市內行走的廣島電鐵電車受到嚴重破壞，但是仍然可以盡快恢複服務，這是由於廿日市變電站距離原子彈投下地點中心15公里，因此受損程度不大。當時廿日市變電站仍然可以提供電力，使市內電車在被投下原子彈後3日重啟部分區間。變電站是一座磚造建築物，在1922年啟用以來一直長期使用。隨著變電站開始老化，變電站於2009年（平成21年）拆毀，遺址成為了停車場。而新的變電站建在上行月台後方，在舊變電站拆毀前的2008年（平成20年）3月開始運作。
Title: 廣電廿日市站 (Hiroden-hatsukaichi Station)
Section: 使用狀況

根據《廿日市市統計書》，在2018年度1日平均上落車人次（把使用人次總數除以當日的日數）為3,455人。以下為此站近年上落車人次列表：
Title: 廣電廿日市站 (Hiroden-hatsukaichi Station)
Section: 車站周邊

車站南出口設有迴旋路與周邊道路。車站附近為住宅區。向北步行5分鐘達可到達西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線廿日市站。雖然此站名為「廿日市」，但是與「廿日市」相關的設施與行政機關主要在鄰站廿日市市役所前站。車站南邊設有國道2號，沿國道上商店林立。在國道南邊為海邊（瀨戶內海），該處為工業地區。廿日市港木材港廿日市警署廿日市市立廿日市小學中央公民館中國釀造
Title: 廣電廿日市站 (Hiroden-hatsukaichi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

在迴旋路上設有由廿日市市營運的社區巴士「櫻花巴士」巴士站。廿日市櫻花巴士佐方路線 經佐方、月見台團地方向，前往Youme Town廿日市、廿日市市役所前站
Title: 廣電廿日市站 (Hiroden-hatsukaichi Station)
Section: 相鄰車站

廣島電鐵■宮島線山陽女學園前（M31）－廣電廿日市（M32）－廿日市市役所前（M33）
Title: 餅原站 (Mochibaru Station)
Section: abstract

餅原站（日语：餅原駅／もちばるえき Mochibaru eki */?）是位於宮崎縣北諸縣郡三股町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。車站是由旁邊的小山丘邊沿所開鑿出來的，不過由於附近大都為農地，亦只有車站南端有相對鬆散的民居群，因此使用人數很少。
Title: 餅原站 (Mochibaru Station)
Section: 車站構造

本站採用簡易車站模式，開站至今並沒有設有站房，車站入口亦只是在旁邊的馬路上開出了一個位，再通過一段小型的樓梯直達至月台的中央部份。
Title: 餅原站 (Mochibaru Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

因為為簡易車站，所以只設有側式月台1座，有效長度為6輛，不過向山之口方向約2輛的長度通常都長滿了野草，只有月台邊沿部份仍可見到。列車停靠時，往西都城方向為右側上落；往宮崎方向為左側上落。月台上中央部份建有一個以組合板搭成的有蓋候車亭，內設有兩張四獨立座椅式的塑膠長櫈。由於使用人數不多，所以並沒有設有簡易式售票機。候車亭旁邊亦建有1座以水泥搭成的密封式儲物室1座。
Title: 餅原站 (Mochibaru Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次。
Title: 餅原站 (Mochibaru Station)
Section: 歷史

1965年4月1日：日本國有鐵道車站啟用。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。
Title: 餅原站 (Mochibaru Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■特急「霧島」通過■普通山之口－餅原－三股
Title: 鍾屋村站 (Chung Uk Tsuen stop)
Section: abstract

鍾屋村站（英語：Chung Uk Tsuen Stop），是香港輕鐵的車站之一，代號370，屬單程車票第3收費區（往元朗方向是最後一個屬單程車票第3收費區的車站），共有2個月台。鍾屋村站位於青山公路－洪水橋段近鍾屋村。
Title: 鍾屋村站 (Chung Uk Tsuen stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

鍾屋村田心亦園田廈路遊樂場僑所公立學校靈糧堂小學紫翠花園柏雨花園
Title: 上條站 (Kamijō Station (Niigata))
Section: abstract

上條站（日语：上条駅／かみじょうえき）可能意指下列日本車站：上條站 (新潟縣) - 位於新潟縣魚沼市的JR東日本只見線車站。上條站 (長野縣) - 位於長野縣下高井郡山之内町的長野電鐵長野線車站。
Title: 仙泉客運站 (Suối Tiên Terminal station)
Section: abstract

仙泉客運站（越南语：Ga Bến xe Suối Tiên）位於越南平陽省以安市平勝坊，是胡志明市都市鐵路1號線的一個車站，亦為該線路的終點站。 2024年12月22日正式啟用。
Title: 仙泉客運站 (Suối Tiên Terminal station)
Section: 車站概況
Subsection: 歷史

本站於2024年12月22日與胡志明市都市鐵路1號線一同正式啟用。
Title: 仙泉客運站 (Suối Tiên Terminal station)
Section: 車站概況
Subsection: 車站樓層

全站除地面層外僅設有一層，包括：L1層（地上一層）：島式月臺L1 1號線濱城方向乘車區。G層（地面層）：售票區、商業區、技術設備區、閘機區。
Title: 仙泉客運站 (Suối Tiên Terminal station)
Section: 鄰近地點

胡志明市東部客運站
Title: 鶴形站 (Tsurugata Station)
Section: abstract

鶴形站（日语：鶴形駅／つるがたえき Tsurugata eki */?）是位於秋田縣能代市鶴形字草澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。
Title: 鶴形站 (Tsurugata Station)
Section: 歷史

1949年（昭和24年）12月：臨時乘降場啟用，當時只有上行3班、下行3班列車停靠。在5日舉行開幕儀式。1952年（昭和27年）1月25日：升級至車站。當時車站位於山本郡鶴形村。1971年（昭和46年）10月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 鶴形站 (Tsurugata Station)
Section: 車站構造

車站是一座位於路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是由東能代站管理的無人車站。當地的義工團體「鶴壽會」會前往此站進行打掃活動。
Title: 鶴形站 (Tsurugata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 鶴形站 (Tsurugata Station)
Section: 車站周邊

能代市政廳鶴形地域中心鶴形郵局能代市立鶴形小學
Title: 鶴形站 (Tsurugata Station)
Section: 其他
Subsection: 鶴壽會

鶴壽會（日语：鶴寿会／かくじゅかい）是一群來自鶴形站周邊居民組成的義工團體。在1965年（昭和40年）起於此站進行打掃活動。在2011年（平成22年），為了表賀該會長年在車站進行打掃活動，國土交通省在「鐵道之日」頒發鐵路關係功勞者大臣獎給該團體，同時由於該會長年進行社區服務活動，因此也獲得綠綬褒章。
Title: 鶴形站 (Tsurugata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■奧羽本線□快速通過■普通東能代－鶴形－富根
Title: 伊斯莱乌站 (Islev railway station)
Section: abstract

伊斯莱乌站（丹麦语：Islev Station）是一座小型火车站。位于丹麦首都哥本哈根，腓特烈松铁路途径本站，由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。
Title: 荒濱站 (Arahama Station)
Section: abstract

荒濱站（日语：荒浜駅／あらはまえき Arahama eki */?）是位於新潟縣刈羽郡刈羽村大字正明寺，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。
Title: 荒濱站 (Arahama Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）6月15日：越後鐵道的停留場（只供旅客使用）啟用。當時車站名稱為新荒浜駅（日语：新荒浜駅／しんあらはまえき）。當時的「荒濱站」位於鄰站西中通站。7月1日：升級為車站，並改名為荒濱站（第二代）。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。1963年（昭和38年）2月1日：終止貨物起卸業務。1973年（昭和48年）11月30日：雖然此站為有人車站，但是當日起結束櫃臺業務。12月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2007年（平成19年）7月16日：發生新潟縣中越沖地震，使月台、車站大樓沉沒。隨後，為了臨時應急，臨時建設了簡易車站大樓。2008年（平成20年）3月25日：復修工程完成，現時的車站大樓開始使用。
Title: 荒濱站 (Arahama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有1面2線的島式月台，現時交會設備、月台已經撤走。此站是由長岡站管理的無人車站。曾經設有直營車站。車站大樓內設有廁所、候車室（資訊屏和自動整理券發券機）。在車站入口設有無障礙設施，當中包括斜道。
Title: 荒濱站 (Arahama Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有種植桃的農田。另外也設有郵局。
Title: 荒濱站 (Arahama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線西中通－荒濱－刈羽
Title: 務田站 (Muden Station)
Section: abstract

務田站（日语：務田駅／むでんえき Muden eki */?）是一位於日本愛媛縣宇和島市三間町迫目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G45。
Title: 務田站 (Muden Station)
Section: 車站結構

本站在開業時曾經設有木製站舍。但因破舊欠缺維修，加上車站外的車路進行擴闊工程，原站舍已經被拆去，亦不能再找回原址遺跡。舊站舍拆舍後，改為簡易車站設計，月台中央設有付座椅的有蓋候車亭、其中一旁增設了洗手間及小儲物室。車站出入口則位於候車亭的另一邊（近宇和島方向）。站外則設有單車停泊處。同線內的二名站、出目站及大內站，都是把原站舍拆去，再改以簡易車站模式進行改裝。由開業至今，本站一直都只有側式月台1個，提供1線1面的月台配置，列車不能在本站交換。月台的有效長度為4卡。往宇和島方向時，列車左邊車門會打開，而往近永站方向時，則右邊車門會打開。
Title: 務田站 (Muden Station)
Section: 歷史

1914年10月18日：隨宇和島鐵道通車而開業。1933年8月1日：宇和島鐵道國有化。1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。