shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 香里園站 (Kōrien Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道 京阪本線■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急通過■通勤快急（只限平日下行運行）、■快速急行、■深夜急行（只限上行運行）寢屋川市（KH17）－香里園（KH18）－枚方市（KH21）■急行寢屋川市（KH17）－香里園（KH18）－枚方公園（KH20）■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■區間急行、■普通寢屋川市（KH17）－香里園（KH18）－光善寺（KH19）
Title: 宮之澤車站 (Miyanosawa Station)
Section: abstract

宮之澤車站（日语：宮の沢駅／みやのさわえき Miyanosawa eki */?）是一位於日本北海道札幌市西區宮之澤1条1丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。宮之澤車站是札幌市營地下鐵東西線的西端起點站，車站編號T01。
Title: 宮之澤車站 (Miyanosawa Station)
Section: 車站構造

1面2線的島式月台。
Title: 宮之澤車站 (Miyanosawa Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市營地下鐵 東西線宮之澤（T01）－發寒南（T02）
Title: 胡姆勒拜克站 (Humlebæk railway station)
Section: abstract

胡姆勒拜克站（丹麦语：Humlebæk Station）是一座火车站，位于丹麦首都大区弗雷登斯堡自治市胡姆勒拜克镇。连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路途径本站，路易斯安那现代艺术博物馆也位于本站附近。车站主楼于1897年8月2日启用，位于股道东侧，总设计师是海因里奇·温克。
Title: 裾野站 (Susono Station)
Section: abstract

裾野站（日语：裾野駅／すそのえき Susono eki */?）是一個位於日本靜岡縣裾野市平松，屬於東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為CB14。
Title: 裾野站 (Susono Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 裾野站 (Susono Station)
Section: 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」與「御殿場市統計書」，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為2,561人。近年的推移如下表。
Title: 裾野站 (Susono Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 御殿場線岩波（CB13）－裾野（CB14）－長泉納米里（CB15）
Title: 飯井站 (Ii Station)
Section: abstract

飯井站（日语：飯井駅／いいえき Ii eki */?）是位於山口縣萩市大字三見字前水無，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 飯井站 (Ii Station)
Section: 歷史

此站由當地出身的山口縣議會議員（當時）河村定一（眾議院議員河村建夫之父）提出設置此站。1964年（昭和39年）1月21日 - 日本國有鐵道山陰本線三見站至長門三隅站之間開設此站。為旅客車站。當時車站地址為山口縣萩市大字三見字前水無。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月6日 - 隨著萩市（第二次）成立，車站地址為現時位置。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。（包含此站在內，奈古站至長門市站之間在同年8月4日重開。）
Title: 飯井站 (Ii Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，長門市方向的列車會開啟右邊車門。車站大樓內只有候車室，共設於月台上。車站由長門鐵道部管理的無人車站。車站建設在斜坡上。車站入口至月台之間設有長斜道。
Title: 飯井站 (Ii Station)
Section: 站名

當地以「世界上羅馬拼音最短站名」為此站宣傳，不過在日本尚有其他羅馬拼音為兩個字母的車站，例如粟生車站（Ao）、小江車站（Oe）及穎娃車站（Ei）。此站羅馬拼音「Ii」以比例字体表示時，字寬最短。山陰本線觀光列車「○○のはなし」在經過本站時，車上仍以「世界最短站名」介紹這座車站。
Title: 飯井站 (Ii Station)
Section: 使用狀況

此站的乘客多為上學客，並乘車往萩方向。以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 飯井站 (Ii Station)
Section: 車站周邊

車站位於「飯井」的村落，為一個小漁港，在月台上可看見漁港與日本海。車站靠近萩市和長門市邊界，以水無浴（河流）為邊界。村落座落在水無浴兩岸（萩市三見飯井、長門市三隅中飯井），在萩市一方的村落較大。車站附近設有山口眙道64號萩三隅線，該道路離開村落後路面較窄，村落內沒有巴士行走。因此村落唯一公共交通為山陰本線。
Title: 飯井站 (Ii Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陰本線三見－飯井－長門三隅
Title: 大智路站 (Dazhi Road station)
Section: abstract

大智路站是武汉地铁1号线和6号线的换乘车站，位于武汉市江岸区。
Title: 大智路站 (Dazhi Road station)
Section: 车站结构

车站位于京汉大道与大智路-球场街的交叉口，1号线车站沿京汉大道布置，6号线车站沿球场街布置。两线大致呈“L”形交汇，换乘方式为通道换乘，与循礼门站类似。
Title: 大智路站 (Dazhi Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站特色

6号线大智路站艺术设计主题为“发展律动”，灵感来自武汉最早的火车站“大智门火车站”，它见证了昔日的蒸汽机车逐步发展今日的高速动车组列车，是历史的见证者和亲历者。站内大厅有一列来自齐齐哈尔的上游型蒸汽机车，长15米、高4.7米、宽3.7米，由铁道部唐山机车车辆工厂1994年所生产。
Title: 大智路站 (Dazhi Road station)
Section: 运营信息

1号线首末班车时间6号线首末班车时间
Title: 大智路站 (Dazhi Road station)
Section: 邻近地区

大智门火车站、武汉长江隧道、武汉数码港等。
Title: 大智路站 (Dazhi Road station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁1号线武汉地铁6号线武汉地铁车站列表
Title: 大智路站 (Dazhi Road station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 高大宜圓環站 (Kodály körönd metro station)
Section: abstract

高大宜圓環站（匈牙利語：Kodály körönd）是匈牙利布達佩斯地鐵1號線的一個車站，位於高大宜圓環地下。車站的名稱來自於佐爾坦·高大宜。高大宜圓環站可以換乘105路公車。
Title: 后滩站 (Houtan station)
Section: abstract

后滩站，前称浦江耀华站，位于中国上海市浦东新区耀龙路、雪野二路与通耀路之间，为上海轨道交通7号线的地下车站。本站亦为直达2010年世界博览会场址的车站，于2010年4月20日启用。未来19号线将经过本站，届时本站可换乘19号线。
Title: 后滩站 (Houtan station)
Section: 车站出口

后滩站目前开放2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 后滩站 (Houtan station)
Section: 公交换乘

82、83、170、314、610、627、815、818（全程）
Title: 埔心車站 (Puxin railway station)
Section: abstract

埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連接月臺，並設置電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里（43.5K處），標高181公尺。
Title: 埔心車站 (Puxin railway station)
Section: 歷史

1900年4月10日：增設安平鎮招呼站。1902年6月1日：火車站設立。1920年10月1日：改名平鎮驛。1930年7月2日：舊木造站房改建完成。1930年12月28日：車站跨站天橋落成。1934年：平鎮－中壢間路線擴建為雙軌化。1955年3月1日：改名為埔心站。1984年5月1日：因車站業務增加，埔心車站由三等站升格為二等乙站。1985年5月3日：因站房老舊不敷使用，舊有車站拆除改建。1986年1月31日：埔心車站新站房正式啟用。1990年3月1日：埔心車站由二等乙站降回三等站。2002年12月9日：配合臺鐵捷運化，新建一座月臺及改建三層之高架站房。2008年4月1日：跨站式車站啟用。2010年3月26日：本站可使用臺灣通搭乘瑞芳－新竹間的29個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。2011年1月1日：因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用電子票證加值服務。2012年1月17日：一輛由田中開往花蓮的278次太魯閣號列車行經在本站南方幸福水泥廠平交道處撞上闖越平交道的砂石車，造成太魯閣號駕駛傷重不治，23人輕重傷。2016年5月5日：埔心車站售票機房凌晨發生火災。2019年5月開始站體美化修繕工程，預計於2020年8月完工。
Title: 埔心車站 (Puxin railway station)
Section: 歷史
Subsection: 未來計畫

桃園鐵路地下化鐵路地下化第二階段將由平鎮車站延伸經埔心車站至楊梅車站。桃園捷運桃園捷運2.0路網中，內壢宋屋楊梅線將自中壢工業區經埔心車站至楊梅車站。
Title: 埔心車站 (Puxin railway station)
Section: 車站概要

本站為三等站，僅停靠區間車及部分區間快車。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」戳章，可供旅客蓋戳留念。臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里（43.5K處），標高181公尺。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。
Title: 埔心車站 (Puxin railway station)
Section: 車站構造

島式月臺兩座。
Title: 埔心車站 (Puxin railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為11,394，在台鐵各站中排行第27名。
Title: 士布爹站 (Seputeh Komuter station)
Section: abstract

士布爹站为马来亚铁道通勤铁路芙蓉线上的一个车站，位于吉隆坡武吉免登选区的士布爹花园，比邻东西连贯大道（Lebuhraya Salak，也称沙叻大道）。该站于1995年随通勤铁路服务而对外开放使用，在谷中城站建设前为距离该商区最近的火车站。
Title: 士布爹站 (Seputeh Komuter station)
Section: 车站结构

士布爹站位于士布爹花园南侧，沿沙叻大道和西海岸铁路轨道设置，为地面候车站。该站的入口位于河流二路（Jalan Sungai 2）旁，通过楼梯抵达地势较高的地面站台层。士布爹站站房非常小，其结构仅由一个售票柜台兼服务中心和自动售票机组成，站房左侧设置了验票匣门和楼梯通往1和2号站台。两个站台通过行人天桥衔接，不设顶篷但有和巴士候车厅差不多的有盖座位亭。
Title: 士布爹站 (Seputeh Komuter station)
Section: 邻近地点

士布爹站附近为双层排屋花园住宅区以及一个士布爹大楼（Menara Seputeh）公寓建筑。乘客也可通过步行经过沙叻大道的隧道前往处于士布爹选区的士布爹花园部分或更远的郊外岭社区北部。
Title: 南四日市站 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: abstract

南四日市站（日语：南四日市駅／みなみよっかいちえき Minami-Yokkaichi eki */?）為一個位於日本三重縣四日市市日永東三丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ12。
Title: 南四日市站 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。
Title: 南四日市站 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。
Title: 南四日市站 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 關西本線■快速「三重」、■快速通過■區間快速、■普通四日市（CJ11）－南四日市（CJ12）－河原田（CJ13）
Title: 黑桥站 (Černý Most (Prague Metro))
Section: abstract

黑桥站可以指：火车站：黑桥站 (朝鲜)，北朝鲜上的一个火车站。地铁站：黑桥站 (布拉格地铁)
Title: 島氏永站 (Shima-Ujinaga Station)
Section: abstract

島氏永站（日语：島氏永駅／しまうじながえき Shima-Ujinaga eki */?）是一個位於日本愛知縣一宮市及稻澤市，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH48。月台為上下行線分離存在，上行月台位於一宮市，下行月台位於稻澤市。
Title: 島氏永站 (Shima-Ujinaga Station)
Section: 車站構造

千鳥式月台2面2線的地面車站。
Title: 島氏永站 (Shima-Ujinaga Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急通過■普通國府宮（NH47）－島氏永（NH48）－妙興寺（NH49）
Title: 花地湾站 (Huadiwan station)
Section: abstract

花地湾站是广州地铁一号线的一座车站，位於中国广东省广州市荔湾区花地大道北喜鵲路口和金鵬路口之間的地底，1997年随地铁一号线首段开通而启用。
Title: 花地湾站 (Huadiwan station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

花地湾站共有二層，地面为花地大道北以及其它建筑；地下一层设南北两个站厅；地下二層為1號綫月台。
Title: 花地湾站 (Huadiwan station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

花地湾站分為南北兩個站廳，由于车站站台部分采用敞开式设计，因此兩個站廳在非付費區並不相通。两个站厅的收费区均各自分别设有楼梯供乘客来往两个站台。而北站厅各自连接2个月台的专用电梯由于站台一侧的升降机门均设于月台北端屏蔽门之外的区域，使用時需要向车站工作人员協助使用。現時本站提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店以及洗衣店等；其中南北站厅均设有面包糕饼店。此外也有不少自助服務設施，例如南站厅的自動售賣機、北站厅的自动充值/售卡机等。
Title: 花地湾站 (Huadiwan station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

花地湾站設有一组对向式侧式月台，位於花地大道北地底。由于本站采用大明挖浅埋建设，站台部分采用敞开式的弧形拱顶，是本站特色。此外，本站是广州地铁地下车站中唯一一個使用半高式屏蔽门的车站。本站雖為地下車站，但本站前後沒有設置折返線，因此当受台风来袭等恶劣天气影响需要停运露天段時，1號線列車只能在芳村站折返，所以屆時本站亦會被迫停運關閉。
Title: 花地湾站 (Huadiwan station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

花地湾站设有四个出入口，分布于南北两个站厅。其中B出入口设有连接车站站厅和地面的升降机，方便轮椅及携带婴儿车人士进出车站。值得一提的是，本站C、D出入口通道由於需要避讓地下铺设的管道，导致通道中間設置有先上再下的幾級樓梯。
Title: 花地湾站 (Huadiwan station)
Section: 利用情况

花地湾站邻近红棉苑、翠竹苑等住宅小区以及城中村，同时附近的越和花鸟鱼虫世界（因租约到期被拆除，地块现归地铁公司所有），是該區主要購物點之一，不少市民会在该市场购买花卉以及宠物等。但由于本站的位置不是芳村的中心地带，因此本站客流稍显一般。
Title: 花地湾站 (Huadiwan station)
Section: 历史

在1988年的地下鐵道路網規劃中，此站命名為招村站，為當時第一期建設的1號線的中途站，与车站的现时位置一致。1993年12月28日，一號綫正式動工。1997年6月28日，包括本站在内的西塱站至黄沙站五站随1号线首通段通車而正式启用。2004年，地鐵公司因考慮月台乘客安全和節省能源，決定為營運中的1號線全線加裝月台幕門、半高式安全門，並展開月台風道及管線改造工程。在当初设计中，本站将会安装3米的全高式安全门，同时利用顶部弧形钢结构进行固定，后来因成本以及安全原因最终改用西塱站及坑口站一样的半高式安全门。2009年3月2日，本站的半高式安全门正式投入使用，本站是1号线第十五个安装站台安全门的车站。
Title: 花地湾站 (Huadiwan station)
Section: 事件

2021年6月3日17时，为配合疫情防控措施，本站的所有出入口改为只出不进，乘客不可从车站外进入本站，但仍可离开本站；7日起，本站停止对外运营服务，列车行经本站时不停站通过。同月24日下午，因应芳村片区恢复对外人员和交通通行，本站恢复使用。2024年12月下旬，本站出入口启动翻新工程。当中D口的实际装修效果被指与棺材过于相似，在网络上引发大量讨论，地铁方面随即将装饰部分拆除。
Title: 東山公園車站 (Higashiyamakōen Station (Tottori))
Section: abstract

東山公園車站可能意指下列日本鐵路車站：東山公園車站 (愛知縣)：名古屋市營地下鐵東山線沿線車站，位於愛知縣名古屋市千種區境內。東山公園車站 (鳥取縣)：JR西日本山陰本線沿線車站，位於鳥取縣米子市境內。
Title: 漣川站 (Yeoncheon station)
Section: abstract

涟川站（朝鮮語：연천역／漣川驛 Yeoncheon yeok */?）是京元線沿線的一座鐵路車站，位於韓國京畿道漣川郡漣川邑車灘里。2023年12月首都圈電鐵1號線延伸線完工後擴編納入1號線，成為首都圈電鐵系統中最北面的車站。
Title: 漣川站 (Yeoncheon station)
Section: 历史

1912年7月25日：開始營業。1958年10月8日：舊站舍完工。2011年7月28日：受2011年7月韓國中部集中豪雨影響，軌道流失，營業中斷。2012年3月21日：哨城鐵橋完工，通勤列車再次運行，1日6回。2012年7月1日：通勤列車運行編數增編。2014年8月1日：和平列车開始運行。2014年10月31日：首都圈電鐵1號線複線電氣化開工。2018年7月2日：京元線漣川－白馬高地路段軌道進行改善工程，運行暫時中斷。2022年12月：首都圈電鐵1號線複線電氣化開通。
Title: 漣川站 (Yeoncheon station)
Section: 车站周边

漣川郡廳漣川初等學校漣川市場漣川警察署漣川農協漣川郵政局漣川邑事務所漣川中高等學校漣川郡老人福利館漣川郡藝術大廳漣川派出所
Title: 漣川站 (Yeoncheon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京元線全谷－漣川－新望里
Title: 西岡崎車站 (Nishi-Okazaki Station)
Section: abstract

西岡崎車站（日语：西岡崎駅／にしおかざきえき Nishi-okazaki eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣岡崎市昭和町北浦，是東海道本線沿線的車站。西岡崎是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站。
Title: 西岡崎車站 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 西岡崎車站 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 使用情況

根據「岡崎市統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 西岡崎車站 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速通過■普通岡崎（CA52）－西岡崎（CA53）－安城（CA54）
Title: 南彥根車站 (Minami-Hikone Station)
Section: abstract

南彥根車站（日语：南彦根駅／みなみひこねえき Minami-hikone eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣彥根市小泉町，是JR西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社的管轄範圍，但委託由JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是個業務委託車站。
Title: 南彥根車站 (Minami-Hikone Station)
Section: 車站构造

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 南彥根車站 (Minami-Hikone Station)
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 南彥根車站 (Minami-Hikone Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 琵琶湖線（東海道本線）■新快速通過■普通（過京都或高槻以西變為快速列車，部分班次過野洲以西變成新快速列車）彥根（JR-A13）－南彥根（JR-A14）－河瀨（JR-A15）
Title: 岩手飯岡車站 (Iwate-Iioka Station)
Section: abstract

岩手飯岡車站（日语：岩手飯岡駅／いわていいおかえき Iwate-iioka eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣盛岡市永井。是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由盛岡車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。
Title: 岩手飯岡車站 (Iwate-Iioka Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。各月台以跨線天橋連接。
Title: 岩手飯岡車站 (Iwate-Iioka Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線□快速「濱百合」「阿弖流為」通過■普通矢幅－（盛岡貨運站）－岩手飯岡－仙北町
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: abstract

戶畑站（日语：戸畑駅／とばたえき Tobata eki */?）是位於福岡縣北九州市戶畑區汐井町，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA25。車站周邊曾經是工廠遺址，現時已經進行再開發項目，1999年車站遷移至西邊約150米，即現時的位置。同時車站附近的AEON戶畑購物中心和Well戶畑開業，使提高便利性。約一半特急列車、所有快速和普通列車停站。曾經臥鋪特急會通過此站。
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 歷史

1902年（明治35年）12月27日- 九州鐵道（第一代）車站啟用。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）國有化，由帝国鐵道廳管轄。1964年（昭和39年）9月 - 第三代車站大樓落成。（民眾車站，地上4層，地底1層）1966年（昭和41年）10月1日 - 小倉之至折尾站之間的四線工程完成，月台遷移至路堤上。1987年（昭和62年）4月1日 -伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1999年（平成11年）3月1日 - 現時第四代車站大樓落成。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 車站構造

車站是一座於路堤上的高架車站，設有1面2線的島式月台。2號月台北邊設有舊路軌（現時為貨物線）和舊月台遺址。上一代車站大樓只有北出口閘口。現時車站大樓只有南出口閘口，在月台下閘口外設有公眾通道。此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有綠色窗口和自動閘機。車站可以使用「SUGOCA」IC卡。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「北九州市內」的車站。在月台北邊設有貨運路軌。
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 車站便當

此站的車站便當由東筑軒製作與販賣。主要設有以下車站便當：雞鬆三色飯便當Kokuuma雞肉飯雞鬆三色飯折尾大名道中駕籠姬華飾物
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為9,653人。在JR九州車站中排名15，僅次於長崎站。在車站前設有多線巴士路線，在早上黃昏通勤時段會有許多學生與通勤乘客使用此站。另外，在7月的戶畑祇園大山笠時，也有許多人使用此站｡根據JR九州和北九州市的數據，以下是近年1日平均乘車人次列表：
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 車站周邊

車站南邊為戶畑區中心商店街。車站北邊為洞海灣填海地，從公眾通道以北400米可到達戶畑碼頭，在碼頭可乘坐渡船前往若松區。曾經在此站設有電車線（北九州線（戶畑線、枝光線））行走，在1985年（昭和60年）廢止。
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站大樓內（驛町1丁目戶畑）

在車站內設有「驛町1丁目戶畑（前:μ戶畑）。第一層東筑軒 戶畑站大廈店Taiyaki Cafe 甜心屋Tan・ton整骨院Tan・ton整體院FamilyMartJR戶畑站店39Drug μ戶畑藥局羅多倫咖啡JR戶畑站店第二層理容關門蘋果不動產戶畑店Wise美容室本城齒科醫院土井皮膚科診所
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站周邊

戶畑區公所Wel戶畑北九州市立戶畑市民會館（Wel戶畑第3層）福岡銀行戶畑分店西日本都市銀行戶畑分店北九州銀行戶畑分店大分銀行戶畑分店福岡中央銀行戶畑分店西京銀行戶畑分店九州勞動金庫戶畑分店福岡響信用金庫淺生分店戶畑警署 - 西南方約400米AEON戶畑購物中心AEON戲院戶畑科樂美體育戶畑最好電器戶畑店戶畑健和醫院北九州市立高等學校飛幡八幡宮
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 渡輪

若戶渡船 - 若松方向（步行7分鐘）
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 道路

若戶大橋若戶隧道國道199號
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 巴士路線

車站前設有巴士站西鐵巴士北九州 - 北九州市內小倉、門司、八幡、黑崎方向北九州市交通局 - 若松方向
Title: 戶畑站 (Tobata Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線特急「閃耀」停車站部分特急「音速」、「日輪喜凱亞」停車站■快速、■區間快速西小倉（JA27）－戶畑（JA25）－八幡（JA22）■區間快速（部份列車）、■普通九州工大前（JA26）－戶畑（JA25）－枝光（JA24）
Title: 丰特奈苏布瓦站 (Fontenay-sous-Bois station)
Section: abstract

丰特奈苏布瓦站（法語：Gare de Fontenay-sous-Bois）是一座位于法国巴黎东南郊马恩河谷省丰特奈苏布瓦的快铁车站，在法兰西岛大区快速铁路A2支线上。
Title: 丰特奈苏布瓦站 (Fontenay-sous-Bois station)
Section: 历史

丰特奈苏布瓦站于1969年12月14日开始运行，作为法兰西岛大区快速铁路A2支线：布瓦西圣莱热分支上的一站。
Title: 丰特奈苏布瓦站 (Fontenay-sous-Bois station)
Section: 历史
Subsection: 乘客流量

据巴黎大众运输公司（RATP）的数据，2011年丰特奈苏布瓦站的入站乘客总人次数为2410731人次。
Title: 丰特奈苏布瓦站 (Fontenay-sous-Bois station)
Section: 车次

丰特奈苏布瓦站在正常时段的发车频率是10分钟一班，高峰时期的发车频率是每小时12班次。晚间的发车频率是15分钟一班。
Title: 丰特奈苏布瓦站 (Fontenay-sous-Bois station)
Section: 换乘路线

丰特奈苏布瓦站位于巴黎三环（zone 3），没有与其他地铁、快铁或高铁接轨。车站东侧出口有大型的公交车站，接驳邻近地区的公交车线路： RATP公交线路：124 210 524
Title: 五橋站 (Itsutsubashi Station)
Section: abstract

五橋站（日语：五橋駅／いつつばしえき Itsutsubashi eki */?）是一個位於日本宮城縣仙台市青葉區五橋二丁目，屬於仙台市地下鐵南北線的鐵路車站。車站編號是N11。
Title: 五橋站 (Itsutsubashi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 仙台市地下鐵

島式月台1面2線的地底車站，大堂位於地下1樓，月台位於地下2樓。仙台站方向設有渡線。位於愛宕上杉通道路下方。
Title: 五橋站 (Itsutsubashi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 仙台市電

對向式月台2面2線的地面車站，沒有站舍，與東二番丁通共用併用軌道上。
Title: 五橋站 (Itsutsubashi Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）7月15日：仙台市地下鐵南北線開通，五橋站開業。2009年（平成21年）11月28日：開始使用月台閘門。
Title: 五橋站 (Itsutsubashi Station)
Section: 使用情況

2017年度（平成29年度）1日平均上車人數：5,851人一日平均上車人次（單位：人次）
Title: 五橋站 (Itsutsubashi Station)
Section: 相鄰車站

 仙台市交通局（仙台市地下鐵）■南北線仙台（N10）－五橋（N11）－愛宕橋（N12）仙台市電（廢線）長町線鐵道管理局前－五橋－荒町日赤醫院前
Title: 奥体东站 (Olympic Stadium East station)
Section: abstract

奥体东站是南京地铁2号线的一座车站，位于中國南京市建邺区江东中路上，邻近南京奥林匹克体育中心东门，是一座地下岛式车站，于2010年5月28日启用。
Title: 奥体东站 (Olympic Stadium East station)
Section: 车站结构

车站总建筑面积为19346m²，为地下二层岛式车站，设有5个出口。月台配置
Title: 奥体东站 (Olympic Stadium East station)
Section: 车站周边

南京奥林匹克体育中心
Title: 奥体东站 (Olympic Stadium East station)
Section: 接驳交通
Subsection: 有轨电车

南京有轨电车河西有轨奥体中心东门站
Title: 美唄車站 (Bibai Station)
Section: abstract

美唄車站（日语：美唄駅／びばいえき Bibai eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道美唄市東1條南2丁目，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。由於是所在地美唄市的主車站，所有通過本站的函館本線優等列車至少都有部分的班次會在此停靠，包括「超級神威」（スーパーカムイ）、「鄂霍次克」（オホーツク）、「超級宗谷」（スーパー宗谷）與「佐別呂」（サロベツ）等列車。
Title: 美唄車站 (Bibai Station)
Section: 簡介

美唄車站站內設有一對相對式月台兩條乘車線，分別供上下行列車使用，兩路線間還設有一條無月台的中線（2號線）。美唄車站目前所使用的現代化建築站體，是在2002年時改建完成並啟用，以取代原本在1936年時啟用的舊站房。雖然目前美唄只有函館本線一條路線通過，但是在過去這裡曾是函館本線南美唄支線（1973年廢線）與本線之間的分岔點。除此之外，由三菱礦業（今三菱材料（三菱マテリアル）的前身）所經營的美唄鐵道線也曾以本站作為起點，但該線已於1972年伴隨礦山的停採而廢線。
Title: 美唄車站 (Bibai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）特急「超級神威」、「鄂霍茨克號」、「超級宗谷」、「Sarobetsu」停靠站■函館本線光珠內（A15）－美唄（A16）－茶志內（A17）
Title: 美唄車站 (Bibai Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

三菱美唄炭礦三菱礦業美唄鐵道線美唄－東明日本國有鐵道（國鐵）函館本線南美唄支線美唄－南美唄
Title: 美唄車站 (Bibai Station)
Section: 參考文獻與註釋

文獻今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7. 本久公洋. 北海道鉄道駅大図鑑. 北海道新聞社. 2008. ISBN 978-4-89453-464-3. 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學研控股學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版《北海道鐵道百年史》，日本國有鐵道北海道總局，昭和55年發行《美唄市史》，昭和45年發行《足跡－三井美唄35年史》， 三井美唄礦業所臨時事務所，昭和39年發行註釋
Title: 全谷站 (Jeongok station)
Section: abstract

全谷站（朝鮮語：전곡역／全谷驛 Jeongok yeok */?）是首都圈電鐵1號線京元線路段沿線的一座鐵路車站，位於韓國京畿道涟川郡全谷邑全谷里。
Title: 全谷站 (Jeongok station)
Section: 历史

1912年7月25日：開始營業。1945年9月：南北分斷後成為朝鮮民主主義人民共和國側的京元線最南端車站。1958年10月16日：現時站舍完工。2011年7月28日：受集中豪雨影響，軌道流失，營業暫時中斷。2012年3月21日：哨城鐵橋完工，通勤列車恢復運行，同時單向減編至1日6班。2012年7月1日：通勤列車運行編數增編。2014年10月31日：首都圈電鐵1號線複線電氣化開工。2015年5月29日：停止處理貨物。2018年7月2日：京元線漣川－白馬高地路段進行軌道改善工程，通勤列車、和平列車只運行至漣川站。2023年12月：首都圈電鐵1號線複線電氣化開通。
Title: 全谷站 (Jeongok station)
Section: 车站周边

全谷郵政局全谷里遺跡(舊石器時代遺址)全谷農協中央分店坡州漣川畜協全谷分店全谷派出所全谷邑事務所農協銀行漣川郡分部
Title: 平山城址公園站 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: abstract

平山城址公園站（日语：平山城址公園駅／ひらやまじょうしこうえんえき Hirayama-jōshi-kōen eki */?）是一個位於東京都日野市平山五丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO31。
Title: 平山城址公園站 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 年表

1925年3月24日，作為玉南電氣鐵道的車站啟用，最初名為平山站。1926年12月1日，玉南電氣鐵道併入京王電氣軌道，平山站成為京王的車站。1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併後，平山站作為京王線的車站運行。1948年6月1日，東急與京王帝都電鐵分拆，平山站成為京王的車站。1955年9月11日，改稱平山城址公園站。1976年10月23日，搬至現址。2013年2月22日，以KO31作為平山城址公園站的編號。
Title: 平山城址公園站 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 構造

本站是相對式月台2面2線地面車站，站房位於一號月台側。1號月台與2號月台之間設有地下道與電梯作為聯繫。廁所在1號月台。
Title: 平山城址公園站 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為8,806人。因是東京藥科大學八王子校區最近的車站，學生眾多。上下車人次與上車人次變化如下。
Title: 平山城址公園站 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 周邊

日野市立平山圖書館七生郵便局多摩信用金庫平山支店宗印寺 - 源平合戰的平山季重之墓與木像。季重神社淺川以下可從車站搭乘巴士前往。東京農工大學農學部附屬廣域都市圈田間科學（フィールドサイエンス）教育研究中心 田間博物館多摩丘陵東京都立平山城址公園東京藥科大學八王子校區警視廳日野警察署平山交番
Title: 平山城址公園站 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

平山城址公園站1號乘車處（京王巴士南）平01 往東京藥科大學 ※平日早晨平02 經東京藥科大學  往京王堀之內站平03 經東京藥科大學、南陽台 往北野站北口平03 經東京藥科大學、南陽台 往北野站南口 ※平日早晨平04 經東京藥科大學、南陽台 往由木折返場 ※1日1～3班往南大澤營業所的出入庫班次2號乘車處（日野市迷你巴士）平05（平山循環路線） 往豐田站北口／ 平山循環位在徒步圈內的平山五丁目巴士站可搭乘豐32系統往多摩中心站與豐田站北口。
Title: 平山城址公園站 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 名稱由來

開設當時的站名「平山」是以車站所在地的地名「日野市平山」命名。當地是武藏七黨西黨日奉氏一族平山氏的發源地。在平山城址公園完成後改為現名。
Title: 平山城址公園站 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 京王線■特急、■準特急、■急行通過■區間急行、■快速、■各站停車南平（KO30）－平山城址公園（KO31）－長沼（KO32）
Title: 新延寿站 (Sinyeonsu station)
Section: abstract

新延壽站（朝鮮語：신연수역／新延壽驛 Sinyeonsu yeok */?）是仁川地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市延壽區延壽洞，韓語副站名是「嘉泉大學醫學院校區」（가천대학교 메디컬캠퍼스）。本站站名的設計是為了避免與水仁·盆唐線的延壽站混淆。
Title: 新延寿站 (Sinyeonsu station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 新延寿站 (Sinyeonsu station)
Section: 歷史

1999年10月6日：落成啟用。
Title: 新延寿站 (Sinyeonsu station)
Section: 車站周邊

大學公園仙鶴中學源仁齋延壽區老人福祉會館仁川市延壽圖書館仁川郵局仁川紅十字醫院嘉泉大學醫學院仁川延壽初等學校
Title: 新延寿站 (Sinyeonsu station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市鐵道1號線仙鶴（I128）－新延壽（I129）－源仁齋（I130）
Title: 万泉河桥站 (Wanquanhe Qiao station)
Section: abstract

万泉河桥站是一个位于中国北京市海淀区海淀街道与万柳地区交界北四环西路、万泉河路交叉口，属于北京地铁16号线的地铁车站，2020年12月31日随16号线中段开通运营。
Title: 万泉河桥站 (Wanquanhe Qiao station)
Section: 车站構造
Subsection: 车站楼层

本站是地下双层单柱双跨岛式车站，总体呈东西向，车站最大深度达15米。本站站台层楼扶梯侧设置艺术玻璃“西山盛景”，车站装修则借助单柱双跨的站型特征，并结合明清北方官家园林建筑的风格，着力体现梁柱、木构搭接的传统。
Title: 万泉河桥站 (Wanquanhe Qiao station)
Section: 车站構造
Subsection: 站台

万泉河桥站设有一座岛式站台，位于北四环西路北侧地底。
Title: 万泉河桥站 (Wanquanhe Qiao station)
Section: 出入口

万泉河桥站共设有三个出入口。
Title: 万泉河桥站 (Wanquanhe Qiao station)
Section: 车站历史
Subsection: 站线规划

2011年，在16号线（包括海淀山后线）最初的计划中，山后线出西苑后斜穿畅春园公园、下穿海淀体育馆后沿颐和园路向南，并设海淀桥站，再由海淀桥向南至苏州街站。彼时北京大学因校园东侧4号线（含北京大学东门站）的避振措施未能取得理想效果，东侧理科楼群的高精密仪器受振动影响，北大于2011年计划将原校医院区域这一燕园主校区仅存的受地铁振动影响较小的区域改建为精密仪器楼群，而山后线的规划方案恰从北大西墙外颐和园路的地下穿行，距精密仪器楼群仅200米，这意味着精密仪器搬迁后也会受到地铁振动的影响，而且更加严重，北大的科研工作也会受到严重影响。为此，北京市规划委不得不对地铁振动影响以及解决方案展开研究，来自北大的全国人大代表也在2012年全国两会上就此提交议案。2013年8月5日，北京市规划委公布16号线的拟定调整方案，西苑-苏州街段改沿万泉河路向南，穿过中直东路后再向西南下穿海淀乡政府，在海淀公园地下向东转弯，并在万泉河桥设置万泉河桥站，线路在北四环西路北侧向东，在海淀桥西侧转向南，沿苏州街向南至苏州街站。 此前的研究表明，原线位在采取减震降噪措施后仍无法满足北大精密仪器的使用要求。同年12月，铁道第三勘察设计院发布的北京地铁16号线二期（原海淀山后线）工程环境影响报告书简本已包括万泉河桥站。
Title: 万泉河桥站 (Wanquanhe Qiao station)
Section: 车站历史
Subsection: 建设

万泉河桥地铁站于2014年9月6日开工，同年12月7日转入车站主体导洞施工。车站导洞于2016年3月15日顺利下穿万泉河桥，并于同年4月7日成功下穿万泉河及其辅路跨河桥。2017年3月，西苑站至本站区间双线隧道实现洞通，该区间成为16号线南段首个贯通区间。
Title: 惠新西街北口站 (Huixin Xijie Beikou station)
Section: abstract

惠新西街北口站是北京地铁5号线上的一座车站，位于北京市朝阳区大屯街道与小关街道交界北四环东路、惠新西街、北苑路交叉口（惠新西桥）南侧。車站色調為银灰色。
Title: 惠新西街北口站 (Huixin Xijie Beikou station)
Section: 位置

这个站位于北四环惠新西桥南侧，因位于惠新西街北端而得名。本站在规划建设早期称干杨树站，因干杨树村而得名，这一村落的名称源自安定门至小汤山的大道边在清末光绪年间相继枯死的十余棵杨树，这些杨树树干在民国初期被附近村民砍伐，干杨树自然村则于1986年修建北京亚运村时被撤销。
Title: 惠新西街北口站 (Huixin Xijie Beikou station)
Section: 出口

这座车站有三个出入口。包括A（西北），B（东北）和C（东南）。
Title: 惠新西街北口站 (Huixin Xijie Beikou station)
Section: 車站構造

这座车站为5号线北端第一个地下车站，采用侧式站台设计，站台上设有古代经典《三字经》、《百家姓》、《千字文》、《弟子规》的书法镌刻。
Title: 惠新西街北口站 (Huixin Xijie Beikou station)
Section: 周边

中国艺术研究院西藏文化博物馆
Title: 船津站 (Funatsu Station (Kihoku))
Section: abstract

船津站可以指：船津站 (紀北町)，位於日本三重縣紀北町，東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。船津站 (鳥羽市)，位於日本三重縣鳥羽市，近畿日本鐵道（近鐵）志摩線的鐵路車站。飛驒神岡站，國鐵時代名為飛驒船津站，位於日本岐阜縣飛驒市，神岡鐵道神岡線的鐵路車站，現已廢止。島原船津站，位於日本長崎縣島原市，島原鐵道的鐵路車站。船津站 (南韓)，位於南韓慶尚南道泗川市龍見面，韓國鐵路晉三線的鐵路車站，現已廢止。
Title: 鬼越站 (Onigoe Station)
Section: abstract

鬼越站（日语：鬼越駅／おにごええき Onigoe eki */?）是位於日本千葉縣市川市鬼越一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS17。
Title: 鬼越站 (Onigoe Station)
Section: 年表

1935年（昭和10年）8月3日 - 車站啟用，當時稱為中山鬼越站。1943年（昭和18年）2月1日 - 車站改稱鬼越站。
Title: 鬼越站 (Onigoe Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線地面車站。站內有平交道。站房位於京成八幡側，設有自動驗票閘門。
Title: 鬼越站 (Onigoe Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為5,309人，京成線內69個車站當中排行第50位。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 鬼越站 (Onigoe Station)
Section: 車站周邊

市川稅務署市川市消防局東消防署市川鬼越郵便局市川北方郵便局市川簡易裁判所真間川NIKKE COLTON PLAZA
Title: 鬼越站 (Onigoe Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 本線■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速通過■普通京成八幡（KS16）－鬼越（KS17）－京成中山（KS18）
Title: 田尻車站 (Tajiri Station)
Section: abstract

田尻車站（日语：田尻駅／たじりえき Tajiri eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市田尻沼部字鹽加良66-3號。田尻是JR東北本線沿線的車站，屬JR東日本仙台支社管轄的車站之一，由小牛田車站負責管理，是個委託JR東日本子公司東北綜合服務（東北総合サービス）代為營運的業務委託車站。
Title: 田尻車站 (Tajiri Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。起初為2面3線，後來徹去中線。站舍與月台以跨線天橋連接。
Title: 田尻車站 (Tajiri Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線小牛田－田尻－瀨峰
Title: 曬布站 (Shaibu station)
Section: abstract

曬布站是深圳地鐵3号綫的車站，位於中國廣東省深圳市羅湖区東門中路與曬布路交匯處，沿東門中路布置，临近东门商业区，於2011年6月28日落成啟用。
Title: 曬布站 (Shaibu station)
Section: 出口

曬布站設有5個出口。
Title: 曬布站 (Shaibu station)
Section: 站名
Subsection: 起源

晒布站的名称源于该地古地名“晒布”在1949年以前，附近南塘村的村民，经常到东门老街附近做买卖。由于深圳夏天多阵雨，一些从皇岗、布吉那边挑过来的布，经常会被雨淋湿。曾经的深圳中学高中部体育场是个小山丘，村民把这些布料拿到这个小山丘上晾晒。每当晒布的时候，五颜六色，尤为壮观。后来，这个小山丘被称为晒布岭，人们扛着布去晾晒的道路，被称为晒布路。
Title: 曬布站 (Shaibu station)
Section: 站名
Subsection: 争议

晒布站车站临近东门商业区，而前往东门的乘客大多使用老街站，因此曾有人大代表和市民建议更改站名为“东门站”。深圳市交委则表示，由于更名成本较大，加上车站节假日平均客流已接近车站承载能力，因此暂不更名。
Title: 名電赤坂站 (Meiden Akasaka Station)
Section: abstract

名電赤坂站（日语：名電赤坂駅／めいでんあかさかえき Meiden-Akasaka eki */?）是一個位於日本愛知縣豐川市赤坂町松本，屬於名古屋鐵道名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH06。
Title: 名電赤坂站 (Meiden Akasaka Station)
Section: 車站構造

可停靠4節編組的對向式月台2面2線地面車站。引入車站集中管理系統（管理站為國府站）後為無人站。6節編組的各站停車停靠時後2節會採用選擇性車門操作。
Title: 名電赤坂站 (Meiden Akasaka Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□快速特急、■特急、■急行、■準急通過■普通御油（NH05）－名電赤坂（NH06）－名電長澤（NH07）
Title: 呼兰路站 (Hulan Road station)
Section: abstract

呼兰路站位于中国上海市宝山区共和新路与呼兰路交叉口，为上海地铁1号线高架车站，于2004年12月28日启用。建设中的上海地铁18号线二期也会经过本站，成为1号线与18号线的换乘站，由于该站换乘通道与上盖开发合建，预计18号线开通时换乘通道将无法同时投用，开通初期将使用临时换乘通道实现换乘功能。
Title: 呼兰路站 (Hulan Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 楼层分布

呼蘭路站为高架车站，共有三层：第一层于共和新路平齐，设有4个出入口；二层是站厅，提供地铁售票、交通卡充值、安检进站等服务；三层是站台层，设有两个侧式站台。車站建於南北高架北行線與南行線之間。以下是呼蘭路站的站房楼层分布图：
Title: 呼兰路站 (Hulan Road station)
Section: 公交换乘

共和新路呼兰路：95路、98路、883路 、宝山35路
Title: 乌巴-布鲁格曼站 (Houba-Brugmann metro station)
Section: abstract

乌巴-布鲁格曼站（Houba-Brugmann）是布鲁塞尔地铁6号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区布鲁塞尔城拉肯片区。
Title: 乌巴-布鲁格曼站 (Houba-Brugmann metro station)
Section: 名称

该站位于以拉肯市镇秘书路易·乌巴（Louis Houba）和其妻子阿黛尔·克莱芒丝·德·斯特罗佩（Adèle Clémence de Strooper）命名乌巴-德·斯特罗佩大道下方，临近以布鲁塞尔银行家、慈善家乔治·布鲁格曼命名的布鲁格曼医院，因而得名。
Title: 乌巴-布鲁格曼站 (Houba-Brugmann metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁6号线
Title: 碧南站 (Hekinan Station)
Section: abstract

碧南站（日语：碧南駅／へきなんえき Hekinan eki */?）是位於愛知縣碧南市中町五丁目，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MU11。
Title: 碧南站 (Hekinan Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）2月5日 - 三河鐵道刈谷新站（現時為刈谷站）至此站開業，當時車站名為大濱港站。當初為終點站。1915年（大正4年）11月29日 - 大濱臨港線（後來為大濱口支線）開業。成為中途站。1926年（大正15年）9月1日 - 此站至神谷站（後來為松木島站）之間開業（在1928年8月25日延伸至吉良吉田）。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道與名古屋鐵道合併。成為名古屋鐵道三河線車站。1944年（昭和19年）12月7日 - 發生昭和東南海地震，使車站受損。1946年（昭和21年）8月1日 - 大濱口支線廢止。1947年（昭和22年）6月 - 第2代車站大樓竣工。1954年（昭和29年）4月1日 - 車站改名為碧南站。1977年（昭和52年）5月25日 - 終止貨物營運服務，3條側線與碧南一方的貨物月台撤走。2004年（平成16年）4月1日 - 此站至吉良吉田站之間廢止，再次成為終點站。廢止區間的替代巴士（Furendo巴士）開始運行。2005年（平成17年）8月25日 - 引入車站集中管理系統，成為無人車站。9月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。2019年（平成31年）3月 - 重建第3代車站大樓。2020年（令和2年）7月 - 碧南站候車室竣工。9月1日 - 碧南站候車室開始使用。
Title: 碧南站 (Hekinan Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。此站引入車站集中管理系統（由知立站管理）的無人車站。由知立站遠端管理。在日間時段中，維修人員和兼職清潔人員會在此站執行職務。在車站南邊曾經設有留置線，供車輛夜間停泊與替換，以及增加或分離車輛之用。因此，雖然此站為無人車站，運輸操作人員會在此站常值。現時的站舍於2019年（平成31年）3月開始興建。另一方面，鄰接檢票口外的候車室是由碧南市建設，作為車站周邊整備事業的一環。在2020年（令和2年）9月1日開始使用。站舍的設計以黑色為主調，屋頂使用了三州瓦。候車室內放置了由當地公司寄贈的陶器製椅子和桌子共4組。另外候車室內也設有廁所、自動販賣機和特產展示櫃。在車站西邊的迴圈和周邊道路擴寬工程預計在2023年（令和5年）完工。
Title: 碧南站 (Hekinan Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為3,701人，為名鐵所有車站（275站）排名第116，三河線（23站）中排名第10。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,883人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第146，三河線（38站）排名第14。在愛知縣統計資料中，2006年度1日平均乘車人次為1,674人，2007年度1日平均乘車人次為1,678人。在《碧南の統計》中，以下為近年1日平均上下車人次列表。
Title: 碧南站 (Hekinan Station)
Section: 大濱口支線

大濱口支線碧南站至玉津浦站之間設有三河線貨物支線，該支線終點站大濱口站是位於源氏橋西邊附近位置。車站對出為掘川，為東海道本線衣浦港船運（經三河線連接刈谷站）的中繼點。隨著貨物量減少，在1946年（昭和21年）廢止。現在的遺址附近建造了為碧南鐵路公園「大濱口廣場」。此站，大濱口支線也可稱為大濱臨港線，也可作玉津浦站分支的貨物側線（大濱臨港線運送專用線）。
Title: 碧南站 (Hekinan Station)
Section: 車站周邊

在碧南市成立前，車站位於舊・大濱町。現時車站位於碧南市市中心西南方。碧南海濱水族館碧南市臨海公園碧南市立南中學多聞山妙福寺（毘沙門）九重味淋・總部valor 碧南店西松屋 碧南店位於大濱口站遺址附近永井直勝誕生之地碧南市藤井達吉現代美術館大濱陣屋廣場