shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 櫛原站 (Kushiwara Station)
Section: abstract

櫛原站（日语：櫛原駅／くしわらえき Kushiwara eki */?）是位於福岡縣久留米市南薫町，屬於西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線鐵路車站。車站編號為T26。
Title: 櫛原站 (Kushiwara Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）4月12日 - 九州鐵道車站啟用。1950年（昭和25年） - 翻新站房。2007年（平成19年） - 加設無障礙廁所。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2009年（平成21年）6月23日 - 加設對應nimoca的自動閘機。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。
Title: 櫛原站 (Kushiwara Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台、售票櫃臺和小型站房。上下行月台各可容納3卡車廂，4卡以上的列車會實施選擇性車門操作。此站是西鐵久留米站以北的有人車站中，唯一沒有自動售票機。
Title: 櫛原站 (Kushiwara Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,064人。由於車站距離西鐵久留米站只有900米，加上此站只有普通列車停靠，因此使用人次較少。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 櫛原站 (Kushiwara Station)
Section: 車站周邊

車站鄰近設有住宅區。久留米中央公園福岡縣青少年科學館久留米市鳥類中心南薫小學久留米齒科衛生專門學校櫛原天滿宮 - 祭祀久留米之天神樣和菅原道真。久留米城址（有馬紀念館）youme Town久留米曾經車站南邊設有西鐵與三井電氣軌道的平面相交。
Title: 櫛原站 (Kushiwara Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通宮之陣（T25）－櫛原（T26）－西鐵久留米（T27）
Title: 馬來田站 (Makuta Station)
Section: abstract

馬來田站（日语：馬来田駅／まくたえき Makuta eki */?）是位於千葉縣木更津市真里107號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的久留里線車站。
Title: 馬來田站 (Makuta Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月28日：千葉縣營鐵道久留里線車站啟用。1923年（大正12年）9月1日：路線被國有化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）3月1日：車站月台變為單線月台。6月1日：整日成為無人車站。8月1日：成為簡易委託車站。2009年（平成21年）3月14日：此站編入至東京近郊區間。
Title: 馬來田站 (Makuta Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納5卡車廂。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。月台高於車站大樓，在車站大樓與月台之間設有斜道。在月台上設有候車室。此站是由久留里站管理的簡易委託車站，委托了義工團體「馬來田站志願者」負責車站業務（櫃臺營業時間：除了星期三外的平日 8:15 - 11:15）。在1995年（平成7年）5月前，此站是直營車站，當時設有2人當值。車站大樓側設有廁所，為男女分開的廁所，設有無障礙設施。曾經此站設有簡易廁所，後來被新的和風外觀廁所取代。
Title: 馬來田站 (Makuta Station)
Section: 車站構造
Subsection: IT稻草人

在2007年（平成19年）4月24日至5月24日，此站試用使用GPS的在線確認系統（IT稻草人（日语：ITかかし））。列車司機攜帶設有GPS功能的裝置，用作確認列車位置，當其他車站停站或出發時，此站會廣播相關資訊。現在已經不再使用。
Title: 馬來田站 (Makuta Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為191人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 馬來田站 (Makuta Station)
Section: 車站周邊

首都圈中央聯絡自動車道（木更津東交流道） - 最近的車站是下郡站。國道410號千葉縣道24號千葉鴨川線千葉縣道167號馬來田停車場中川線千葉縣道168號鶴舞馬來田停車場線木更津市政廳富來田出張所木更津市消防總部富來田分署富來田公民館富來田郵局木更津市立富來田中學木更津市立富來田小學真里谷城城蹟武田川大波斯菊路（步行路線，距離此站步程約15分鐘）：當當地居民等志願者維護。沿小川旁種植了大波斯菊和菜之花等時令花朵。在開花季節，會有觀光客和當地居民前往此站。道之驛木更津 富來田之里 - 最近的車站是下郡站。
Title: 馬來田站 (Makuta Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■久留里線東橫田－馬來田－下郡
Title: 馬來田站 (Makuta Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 名越車站 (Nagose Station)
Section: abstract

名越車站（日语：名越駅／なごせえき Nagose eki */?）是水間鐵道水間線沿線之鐵路車站，位於日本大阪府貝塚市名越772。
Title: 名越車站 (Nagose Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。是中途站當中唯一設有交會設備的。
Title: 名越車站 (Nagose Station)
Section: 車站周邊

千石堀城大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
Title: 名越車站 (Nagose Station)
Section: 歷史

1926年1月30日：設站。
Title: 名越車站 (Nagose Station)
Section: 相鄰車站

水間鐵道水間線清兒－名越－森
Title: 青年路站 (Qingnian Road station)
Section: abstract

青年路站可能指：青年路站 (北京市)，北京地铁6号线的一座车站，位于北京市朝阳区。青年路站 (武汉地铁)，武汉地铁2号线的一座车站。凉亭站，合肥轨道交通3号线的一座车站，工程站名青年路站。博奥路站，杭州地铁5号线的一座车站，工程站名青年路站。文峰站 (南通市)，南通轨道交通1号线的一座车站，工程站名青年路站。
Title: 青年路站 (Qingnian Road station)
Section: 参见

青年大街站，沈阳地铁的一座换乘站。
Title: 常盤台站 (Tokiwadai Station (Osaka))
Section: abstract

常盤台站可以指：常盤台站 (東京都)，位於東京都板橋區、屬於東武鐵道東上本線的車站。常盤台站 (大阪府)，位於大阪府豐能郡豐能町、屬於能勢電鐵妙見線的車站。常盤台站 (北海道)，位於北海道美唄市東美唄町常盤台、屬於三菱礦業美唄鐵道線的鐵路廢站。
Title: 上鄉站 (Kamigō Station)
Section: abstract

上鄉站（日语：上郷駅／かみごうえき Kamigō eki */?）是位於山口縣山口市小郡新町五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。
Title: 上鄉站 (Kamigō Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）11月2日 - 山口線小郡（現時：新山口）至大歲之間新設此站。當時車站位於山口縣吉敷郡小郡町上鄉。1944年（昭和19年）4月1日 - 隨著山口市（第二次）成立，車站地址變為山口縣山口市小郡上鄉。1949年（昭和24年）11月1日 - 山口市（第二次）部分位置編入小郡町（第二次），車站地址變為山口縣吉敷郡小郡町上鄉。1986年（昭和61年）4月1日 - 成為無人車站，但是仍然派遣車站職員至此站進行售票和檢票業務。使此站成為簡易委託車站（現時已中止）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著山口市（第三次）成立，車站地址變成山口縣山口市小郡上鄉。2013年（平成25年）2月23日 - 隨著更新住居系統，車站地址變成現時的地址。
Title: 上鄉站 (Kamigō Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟左邊車門。此站是由新山口站管理的無人車站。站內設有自動售票機。本站的廁所在2006年12月提供無障礙環境。
Title: 上鄉站 (Kamigō Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 上鄉站 (Kamigō Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有國道9號和椹野川。此站設有站前廣場。車站鄰近中國自動車道小郡交匯處，也鄰近國道9號和縣道28號小郡三隅線交界的「新町交界」，為道路交通的要塞。車站後方設有椹野川流況。國道北邊設有山口市立上鄉小學、山口學藝大學、山口藝術短期大學、光丘、Vercolina山口。由於車站靠近小郡交匯處，因此附近設有許多路邊商店。West丸喜小郡店肯德基小郡店小郡Super Bowl（保齡球場）
Title: 上鄉站 (Kamigō Station)
Section: 巴士路線

防長交通山口市內線停靠「上鄉站前」巴士站。路線前往新山口站方向和湯田溫泉、山口、宮野、仁保方向。離開車站出口轉左步行約4分鐘可到達「新町」巴士站，該處設有巴士路線前往湯之口、大田中央、東萩、秋芳洞方向。
Title: 上鄉站 (Kamigō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線■快速「通勤Liner」通過■普通周防下鄉－上鄉－仁保津
Title: 花港站 (Huagang station)
Section: abstract

花港站位于中华人民共和国江苏省苏州市吴江区江陵街道花港路西段南侧、西湖花苑西区西侧地底，是苏州轨道交通4号线的地铁车站。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
Title: 维勒潘特站 (Villepinte station)
Section: abstract

维勒潘特站（法語：Gare de Villepinte），是法国大区快铁B线B3支线的一个铁路车站，位于塞纳-圣但尼省维勒潘特。于1977年开通，属于第四收费区（法語：Zone 4）。
Title: 八達市場站 (Paldal Market station)
Section: abstract

八達市場站（朝鮮語：팔달시장역／八達市場驛 Paldal-sijang yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市北區魯院洞3街。
Title: 八達市場站 (Paldal Market station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，僅有1處出口。
Title: 八達市場站 (Paldal Market station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通啟用。
Title: 八達市場站 (Paldal Market station)
Section: 車站周邊

八達新市場萬坪市場萬坪居民圖書館魯院119安全中心大邱魯院洞郵局飛山公園飛山5洞居民中心大邱仁智初等學校
Title: 八達市場站 (Paldal Market station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線萬坪（323）－八達市場（324）－院垈（325）
Title: 牧山站 (Makiyama Station)
Section: abstract

牧山站（日语：牧山駅／まきやまえき Makiyama eki */?）是位於岡山縣岡山市北區下牧，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。
Title: 牧山站 (Makiyama Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）10月10日 - 中國鐵道本線野野口站至玉柏站之間開設此停留場。當時車站地址是岡山縣御津郡牧山村下牧。1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。同時升級至車站。1953年（昭和28年）4月1日 - 隨著御津町成立，車站地址變為岡山縣御津郡御津町下牧。1954年（昭和29年）4月1日 - 部分御津町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市下牧。1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區下牧。
Title: 牧山站 (Makiyama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站位於懸崖，因此月台寬度較狹窄。兩月台之間設有跨線橋連接。通常列車會使用靠近車站大樓一方的2號月台，而大樓對面的月台是1號月台。1號月台為上下行副本線，2號月台為上下行本線和使用了一線通過結構。在不會列車交會時，上下行普通列車會使用2號月台。此站是由岡山站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室。
Title: 牧山站 (Makiyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

所有通過列車和不需要進行列車交會的停站列車，均使用2號月台。當進行列車交會時，津山方向的上行列車會使用1號月台，岡山方向的下行列車使用2號月台。
Title: 牧山站 (Makiyama Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 牧山站 (Makiyama Station)
Section: 車站周邊

牧山簡易郵局Laport牧山（在2004年（平成16年）岡山市立牧石小學牧山分校停校後使用該校舍）岡山縣道218號玉柏野野口線
Title: 牧山站 (Makiyama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 津山線■快速「壽」通過■普通野野口－牧山－玉柏
Title: 德佐站 (Tokusa Station)
Section: abstract

德佐站（日语：徳佐駅／とくさえき Tokusa eki */?）是位於山口縣山口市阿東德佐中，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。
Title: 德佐站 (Tokusa Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）11月3日 - 山口線三谷站至此站開通，此站啟用。當時車站位於山口縣阿武郡德佐村德佐中。1922年（大正11年）8月5日 - 山口線延長至津和野站。成為中途站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著阿東町成立，車站地址改為山口縣阿武郡阿東町德佐中。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2010年（平成22年）1月16日 - 隨著阿東町編入山口市（第三次），車站地址變成現時的地址。2013年（平成25年）7月28日 - 發生暴雨成災，包括此站在內，宮野站至益田站之間暫停服務（宮野站至地福站之間於8月5日重開，津和野站至益田站於11月16日重開）。地福站至津和野站之間重開日期為平成26年8月23日。
Title: 德佐站 (Tokusa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於上行線東邊靠近益田一方。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由新山口站管理的簡易委託車站，日間設有售票業務。此站設有POS終端。
Title: 德佐站 (Tokusa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

實際上沒有上述月台編號。上述編號只限列車運輸指令上的編號。另外，任何月台可從兩方向進站或出發。
Title: 德佐站 (Tokusa Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 德佐站 (Tokusa Station)
Section: 車站周邊

山口市政廳阿東綜合分所德佐郵局山口縣立山口高等學校德佐分校山口市立阿東東中學國道9號防長交通 德依站入口巴士站
Title: 德佐站 (Tokusa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線臨時快速「SL山口號」、特急「超級隱岐」停車站鍋倉－德佐－船平山
Title: 南通站 (Nantong railway station)
Section: abstract

南通站位于中华人民共和国江苏省南通市崇川区幸福街道长华路，为上海局集团管辖的客货运二等站。经过铁路有宁启铁路和建设中的北沿江高速铁路，沪苏通铁路通过南通联络线引入本站。
Title: 南通站 (Nantong railway station)
Section: 历史

南通站作为新长铁路的支线站点于2002年10月开工建设，2004年2月建成验收，建成的车站被称为老火车站。老火车站采用一级二场布置，设到发线3股，调车线1股，建成初期仅办理货运业务。2004年7月，车站开办客运业务，但范围仅限新长线本线。车站设有一幢二层的站房，设有同时容纳2000多人的候车室。2005年7月1日，宁启铁路扬州-海安段亦建成投用，车站接入全国铁路网并开通长途列车客运业务。2006年3月建成仅两年的南通站和盐城站、淮安站一起开始全面改造，重建新站房和站台，当时引发当地广泛的质疑。新站于2007年初完工，4月18日启用。
Title: 南通站 (Nantong railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

南通站目前使用的站方于2007年投入使用，站房面积11740平方米，候车室可同时容纳6000人候车。
Title: 南通站 (Nantong railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

南通站站场设有7股道，其中正线2股、到发线5股，建有站台5座：其中包括1座基本站台和2座岛式站台。站台上方被500米长无柱雨棚覆盖。站台与站房间设有进站天桥和出站地道1处。
Title: 南通站 (Nantong railway station)
Section: 旅客列车目的地

2019年前，南通站为宁启铁路的一个中间站，但由于南通东站至启东站的宁启铁路二期工程迟迟未完工，所以南通站成为了宁启铁路旅客客运的尽头站，因此当时南通站所有列车均为始发列车。2019年1月起，南通站开行始发往启东方向的始发普速列车。2020年7月1日，南通站开行往返上海站和上海虹桥站方向的城际动车组列车，经本站始发终到的列车以及往启东方向的列车在本站停靠，经宁启铁路往南京方向的列车则在南通西站停靠。
Title: 有珠站 (Usu Station)
Section: abstract

有珠站（日语：有珠駅／うすえき Usu eki */?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於伊達市，車站編號為H40，現時為無人站。名稱源自阿伊努語的「us」（海灣）或「us-or」（海灣內部）。
Title: 有珠站 (Usu Station)
Section: 月台配置

設有側式月台及島式月台各1個、共2面3線的佈局。不過，位於島式月台內側的線路現時已被拆去，故只剩下2線2面。
Title: 有珠站 (Usu Station)
Section: 歷史

1928年9月10日：隨鐵道省長輪線靜狩站～伊達紋別站間開通而開業，為中途站。1931年4月1日：長輪線編入室蘭本線內。1962年1月15日：貨物提取貨務取消。1980年5月15日：手提行李提取服務取消，簡易委託化。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承。1989年：站房改建。時期不詳：無人化。
Title: 有珠站 (Usu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道■室蘭本線特急「北斗」通過普通列車洞爺（H41） － 北入江信號場 - 有珠（H40） - 長和（H39）
Title: 东陆路站 (Donglu Road station)
Section: abstract

东陆路站位于上海浦东新区浦东北路东陆路，为上海轨道交通12号线的地下车站。其位置在利津路的汇佳苑与陆行中学北校附近。临近浦东大道九号桥。本站规划曾用利津路站一名但最终改为东陆路站，於2013年12月29日啟用。。
Title: 刘庄站 (Liuzhuang station)
Section: abstract

刘庄站是郑州地铁2号线的地铁车站，在2019年12月28日前曾为2号线的北端终点站。刘庄站位于中华人民共和国河南省郑州市金水区花园北路宏康路交叉口北侧，于2016年8月19日启用。
Title: 刘庄站 (Liuzhuang station)
Section: 车站结构

刘庄站的主体结构位于花园北路西侧的绿化带地下，呈南北向布置，总长467.3米，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。
Title: 刘庄站 (Liuzhuang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

刘庄站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。车站控制室设于站厅北端近D口通道处。
Title: 刘庄站 (Liuzhuang station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

刘庄站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，西侧站台面由2号线下行（南四环/城郊线郑州航空港站方向）列车使用，东侧站台面在2019年12月28日前曾为终点下客站台，现由2号线上行（贾河方向）列车使用。在站台的北端设有卫生间和母婴室。
Title: 刘庄站 (Liuzhuang station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

刘庄站設有5個出口，连接地面与站厅非付费区。現開通A、D两个出入口，其中A口位于花园北路与宏康路交叉路口的西南角，D口位于路口以北，在地面又分为D1口和D2口，分别位于花园北路的西侧和东侧。D2口设有无障碍电梯。该站已开通的各出入口信息如下表所示。
Title: 刘庄站 (Liuzhuang station)
Section: 歷史

2016年8月19日，本站随鄭州地鐵2號線一期開通運營，为2号线一期的北端终点站。2019年12月28日，随着2号线二期工程开通运营，2号线北端终点站延至贾河站，本站结束了作为2号线终点站的历史。
Title: 刘庄站 (Liuzhuang station)
Section: 利用状况

该站位于2号线一期工程的最北端，又与郑州客运北站无缝对接，有不少郑州北区的居民和乘坐长途客车的旅客使用该站，因此该站的客量一直居于2号线各站前列。
Title: 下小田井站 (Shimo Otai Station)
Section: abstract

下小田井站（日语：下小田井駅／しもおたいえき Shimo-Otai eki */?）是一個位於日本愛知縣清須市西枇杷島町上新，屬於名古屋鐵道犬山線的鐵路車站。車站編號為IY01。
Title: 下小田井站 (Shimo Otai Station)
Section: 車站構造

可停靠8節編組的對向式月台2面2線，2號月台近東枇杷島站設有站舍（售票機、閘機、廁所等）與跨線橋。1號月台也設有自動閘機等。
Title: 下小田井站 (Shimo Otai Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 犬山線□μ-SKY、□快速特急、■特急、□快速急行、■急行、■準急通過■急行（一部分列車停靠）（名古屋本線榮生（NH37）－）下小田井（IY01）－中小田井（IY02）■普通（名古屋本線東枇杷島（NH38）－）下小田井（IY01）－中小田井（IY02）
Title: 长圳站 (Changzhen station)
Section: abstract

长圳站是一个属于深圳地铁6号线的地铁车站，位于中国广东省深圳市光明区凤凰街道科裕路与光侨路交叉路口以北本线长圳车辆段东侧，沿科裕路呈南北走向。车站于2020年8月18号随深圳地铁6号线一同正式启用。此站南侧设有一条单渡线，另有预留通往未来18号线的联络线接口。
Title: 长圳站 (Changzhen station)
Section: 车站结构

车站使用全框架结构，为高架四层双侧式车站，为深圳地铁系统内第二座使用侧式站台的高架车站（另一座为机场东站），而双站厅则設於月台旁。车站覆盖整个科裕路。
Title: 长圳站 (Changzhen station)
Section: 车站结构
Subsection: 出口

長圳站共设有四个出口，其中A、D出口设有垂直电梯，B出口只有樓梯，而C出口因附近项目施工暂时关闭。
Title: 长圳站 (Changzhen station)
Section: 接駁交通
Subsection: 公交

此处列出步行范围500m内的所有公交车站。
Title: 富田林站 (Tondabayashi Station)
Section: abstract

富田林站（日语：富田林駅／とんだばやしえき Tondabayashi eki */?）是位於大阪府富田林市的近畿日本鐵道長野線之車站。
Title: 富田林站 (Tondabayashi Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線之地面車站。
Title: 富田林站 (Tondabayashi Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 長野線■急行、■準急、■普通喜寺（O-17）－富田林（O-18）－富田林西口（O-19）
Title: 北方站 (Kitagata Station (Fukuoka))
Section: abstract

北方站可以指：北方站 (福冈县)：位於福岡縣北九州市，屬於北九州高速鐵道小倉線的鐵路車站。北方停留場：位於上述北方站附近的西日本鐵道北方線的鐵路車站。北方站 (佐賀縣)：位於佐賀縣武雄市，屬於九州旅客鐵道佐世保線的鐵路車站。北方真桑站：位於岐阜縣本巢市，屬於樽見鐵道樽見線的鐵路車站。美濃北方站：位於岐阜縣北方町，屬於名古屋鐵道揖斐線的鐵路車站。日向北方站：位於宮崎縣串間市，屬於九州旅客鐵道日南線的鐵路車站。
Title: 兄畑站 (Anihata Station)
Section: abstract

兄畑站（日语：兄畑駅／あにはたえき Anihata eki */?）是位於岩手縣八幡平市沖之平，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。此站的西邊為岩手縣與秋田縣的縣界。
Title: 兄畑站 (Anihata Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）10月17日：鐵道省田山站至陸中花輪站之間開業，此站啟用。當時車站位於二戶郡田山村。1970年（昭和45年）4月1日：終止貨物起卸業務。1971年（昭和46年）10月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。
Title: 兄畑站 (Anihata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站原本設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。車站大樓旁設有廁所。此站是由盛岡站管理的無人車站。
Title: 兄畑站 (Anihata Station)
Section: 車站周邊

國道282號東北自動車道兄畑簡易郵局米代川高畑山
Title: 兄畑站 (Anihata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■花輪線田山－兄畑－湯瀨溫泉
Title: 外城田站 (Tokida Station)
Section: abstract

外城田站（日语：外城田駅／ときだえき Tokida eki */?）是位於三重縣多氣郡多氣町土羽，東海旅客鐵道（JR東海）的參宮線車站。以伊勢市站作為起終點站的快速「三重」會停靠此站。
Title: 外城田站 (Tokida Station)
Section: 歷史

1963年（昭和38年）4月1日 - 參宮線多氣至田丸之間開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 外城田站 (Tokida Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由多氣站管理的無人車站，沒有車站大樓。車站出入口直接連接月台。
Title: 外城田站 (Tokida Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 外城田站 (Tokida Station)
Section: 車站周邊

在多氣 - 外城田 - 田丸之間，鐵路線與舊道伊勢本街道並行。由於車站鄰近度會郡玉城町蚊野地周和朝久田地區，上述兩處的乘客也會使用此站。御船神社、牟彌乃神社蚊野神社、蚊野御前神社朽羅神社棒原神社坂手國生神社幸福之宮
Title: 外城田站 (Tokida Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）參宮線部分快速「三重」停車站多氣－外城田－田丸
Title: 東川站 (Dongcheon station (Daegu Metro))
Section: abstract

東川站可能指下列车站：東川站 (平安北道)，位於朝鮮平安北道鐵山郡，是鐵山線沿線的鐵路車站。東川站 (大邱)，位於韓國大邱廣域市北區，是大邱都市鐵道3號線沿線的地鐵站。東川站 (京畿道)，位於韓國京畿道龍仁市水枝區，是新盆唐線沿線的鐵路車站。东川站 (云南省)，位於中国云南省昆明市，是东川铁路沿線的鐵路車站。
Title: 豐岡車站 (Toyogaoka Station)
Section: abstract

豐岡車站可指下列日本車站：豐岡車站 (兵庫縣)：西日本旅客鐵道（JR西日本）及北近畿丹後鐵道的車站，位於兵庫縣豐岡市。豐岡車站 (靜岡縣)：天龍濱名湖鐵道的車站，位於靜岡縣磐田市。豐岡車站 (北海道)（豊ヶ岡駅）：北海道旅客鐵道（JR北海道）的車站，位於北海道樺戶郡月形町。豐後豐岡車站：九州旅客鐵道（JR九州）的車站，位於大分縣速見郡日出町。豐岡町車站：西武鐵道入間市車站的舊名，因鐵路公司合併與所在地的行政區劃合併改名，而改為今日現名。
Title: 硚口路站 (Qiaokou Road station)
Section: abstract

硚口路站是武汉地铁1号线的站点之一。位于武汉市硚口区。
Title: 硚口路站 (Qiaokou Road station)
Section: 车站構造

车站位于京汉大道与硚口路的交汇处，沿京汉大道布置。为东西走向车站为高架二层侧式站台，地面为京汉大道主干道，第二层为车站站台。
Title: 硚口路站 (Qiaokou Road station)
Section: 历史

硚口路站是武汉地铁1号线一期工程的站点之一。2004年7月28日正式开通运营。
Title: 硚口路站 (Qiaokou Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公汽

79、电3、520、411、588、558、737、609、622
Title: 硚口路站 (Qiaokou Road station)
Section: 邻近地区

武汉地铁集团有限公司、武汉供电设计院、小蓝鲸酒店、艳阳天酒店、葛洲坝大酒店、中百仓储硚口路购物广场、快乐海鲜城、中山医院、君益宾馆、一品天下休闲娱乐城、硚口路小学、同馨花园
Title: 硚口路站 (Qiaokou Road station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 硚口路站 (Qiaokou Road station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 淡水行政中心站 (Tamsui District Office light rail station)
Section: abstract

淡水行政中心站位於新北市淡水區濱海路一段及中山北路二段交叉口，是淡海輕軌綠山線的車站。此站與濱海義山站之間的路段為綠山線高架段至地面段之過渡帶。
Title: 淡水行政中心站 (Tamsui District Office light rail station)
Section: 月台構造

側式月台兩座
Title: 淡水行政中心站 (Tamsui District Office light rail station)
Section: 歷史

2018年12月23日啟用
Title: 淡水行政中心站 (Tamsui District Office light rail station)
Section: 車站周邊

公司田溪橋遺蹟（市定古蹟）家樂福淡新店宜得利淡水店淡水區公所新北市淡水區市民聯合服務中心淡水國民運動中心新市國小淡水商工新北市公共自行車租賃系統：輕軌淡水行政中心站
Title: 信濃平站 (Shinano-Taira Station)
Section: abstract

信濃平站（日语：信濃平駅／しなのたいらえき Sinano-Taira eki */?）是位於長野縣飯山市大字常盤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 信濃平站 (Shinano-Taira Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）7月6日：飯山鐵道 飯山站至桑名川站之間開通，此站啟用，當時車站名為信州平站（日语：信州平駅／しんしゅうたいらえき）。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。同時車站改名為信濃平站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 信濃平站 (Shinano-Taira Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台（旅客使用）和1面1線的貨物月台，現時貨物月台遺址變成為停車場。此站是由飯山站管理的無人車站。車站大樓是使用棚車緩急車（Wawa29737）改造而成。
Title: 信濃平站 (Shinano-Taira Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」資料，以下為乘車人次變化：2009年度 - 75人2010年度 - 70人2011年度 - 72人
Title: 信濃平站 (Shinano-Taira Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為田園地帶。飯山市立常盤小學千曲川國道117號黑岩山 (長野縣)長野農業協同組合美幸農業機械中心道之驛花之驛 千曲川
Title: 信濃平站 (Shinano-Taira Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線北飯山－信濃平－戶狩野澤溫泉
Title: 因幡社站 (Inaba-Yashiro Station)
Section: abstract

因幡社站（日语：因幡社駅／いなばやしろえき Inaba-Yashiro eki */?）是位於鳥取縣鳥取市用瀬町宮原43號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。
Title: 因幡社站 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）6月5日 - 因美線用瀨站至智頭站之間開通，此站啟用。當時車站地址是鳥取縣八頭郡社村宮原。1928年（昭和3年）3月15日 - 隨著因美南線開通，因美線改名為因美北線，此站成為因美北線車站。1932年（昭和7年）7月1日 - 隨著鳥取至津山之間全線開通，因美北線編入至因美線的一部分，此站成為因美線車站。1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著用瀨町（第二次）成立，車站地址變為鳥取縣八頭郡用瀨町宮原。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）11月1日 - 用瀨町編入至鳥取市，車站地址變為鳥取縣鳥取市用瀨町宮原。
Title: 因幡社站 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，智頭方向的列車會開啟左邊車門。前往鳥取方向和智頭方向的列車使用同一月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，現時前2號月台路軌已經撤走，剩下月台遺蹟。車站大樓位於前1號月台側。此站是由鳥取鐵道部管理的簡易委託車站。車站大樓內設有理髪店，該店可出售常備票，逢星期一休息。
Title: 因幡社站 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 使用狀況

在2018年度的一年乘車人次為0.8萬人，推算出一日平均乘車人次為22人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 因幡社站 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 車站周邊

因幡社郵局國道53號國道373號岡山縣道·鳥取縣道118號加茂用瀨線
Title: 因幡社站 (Inaba-Yashiro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 因美線用瀨－因幡社－智頭
Title: 瓦伊瓦里站 (Vaivari Station)
Section: abstract

瓦伊瓦里站（拉脫維亞語：Vaivari stacija）是托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线上的一个火车站，位于拉脱维亚尤爾馬拉市的瓦伊瓦里街区。瓦伊瓦里站是铁路线B票区的终点站。
Title: 竹中車站 (Zhuzhong railway station)
Section: abstract

竹中車站位於台灣新竹縣竹東鎮竹中地區，為臺灣鐵路公司內灣線、六家線的鐵路車站。台鐵六家線自本站向北分歧至六家車站（位於高鐵新竹站旁）。
Title: 竹中車站 (Zhuzhong railway station)
Section: 車站概要

本站為甲種簡易站，指定由竹東站管理。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。配合新竹－六家間的電聯車營運，本站以西（往新竹方向）的內灣線已改為雙軌電氣化路線（本站成為內灣線高架鐵路路段的東端點）、而以東（往竹東、內灣方向）的路段則仍維持原本的無電氣化單軌路線，以柴油客車作為營運車種。
Title: 竹中車站 (Zhuzhong railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 2007年3月前

改建前設有岸式月台一座。為招呼站。
Title: 竹中車站 (Zhuzhong railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 目前

2007年3月起此站改建為高架車站，2011年11月11日恢復營運，升為甲種簡易站，仍由竹東站管理；岸式月台、島式月台各一座。（岸式月台、島式月台各一側供六家線使用；島式月台另一側通往內灣線）
Title: 竹中車站 (Zhuzhong railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 目前

=
Title: 竹中車站 (Zhuzhong railway station)
Section: 歷史

1947年11月5日：開始設站。1993年1月15日：由三等站直接降為招呼站，原由新竹站管理、後改由竹東站管理。2007年3月1日：隨著內灣線新竹－竹東段停駛而暫停營運，隨後撤除軌道及舊站房而改建為高架通勤車站，暫停營運期間改以新竹客運接駁。2011年11月11日：隨著六家線通車並重新營運，由招呼站升為甲種簡易站。2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 竹中車站 (Zhuzhong railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,422，在台鐵各站中排行第112名。
Title: 华苑站 (Huayuan station (Tianjin Metro))
Section: abstract

华苑站是一个位于中国天津市南开区华苑街道及西青区新技术产业园区交界华苑路与迎水道交叉口，属于天津地铁3号线的地铁车站。
Title: 华苑站 (Huayuan station (Tianjin Metro))
Section: 車站結構

车站为地下站，设有1个岛式站台。
Title: 华苑站 (Huayuan station (Tianjin Metro))
Section: 換乘交通

华苑地铁站：322路、347路、638路、687路、高新区定制3路
Title: 华苑站 (Huayuan station (Tianjin Metro))
Section: 車站周邊

物美超市、麦迪逊广场、大成家（麦迪逊店）、鑫茂科技园、彤德莱火锅迎水道店
Title: 荣成站 (Rongcheng railway station)
Section: abstract

荣成站，位于山东省荣成市城西街道区域内，是青荣城际铁路的始发站，与客运物流中心相距2.5公里，站房建筑面积近1万m²。荣成站的设立，结束了荣成市没有铁路的历史，为市民的出行提供了便利，从根本上解决了市民出行难的问题。
Title: 荣成站 (Rongcheng railway station)
Section: 车站结构

车站设3站台5线，包括1个基本站台和2个中间站台，并预留有向石岛方向延伸的条件。站房建筑面积近1万平方米。
Title: 荣成站 (Rongcheng railway station)
Section: 車站周邊

荣成市戏童幼儿园荣成市卫生学校荣成农村商业银行崖头南耩分理处中国工商银行荣成城南支行荣成市人民医院荣成市第二实验小学荣成市第二实验中学小城故事量贩式KTV
Title: 荣成站 (Rongcheng railway station)
Section: 歷史

2014年12月28日，随着青荣城际铁路通车启用。
Title: 燕庄站 (Yanzhuang station)
Section: abstract

燕庄站可以指：燕庄站 (郑州)，位于中华人民共和国河南省郑州市郑州地铁1号线的一座地铁车站。燕庄站 (大同)，位于中华人民共和国山西省大同市大准铁路的一座铁路车站。
Title: 石打壩車站 (Ishiuchi Dam Station)
Section: abstract

石打壩車站（日语：石打ダム駅／いしうちダムえき Ishiuchi-damu eki */?）是日本九州旅客鐵道三角線沿線的一座車站，座落於熊本縣宇城市三角町中村。位在三角町石打地區的石打壩車站，是1989年時由三角町（之後合併成為宇城市一部份）的居民自行集資約1700萬日圓設置，以作為三角港築港百周年紀念活動的一部份。並希望透過這方式，能增加前來造訪石打壩的來訪旅客數量。
Title: 石打壩車站 (Ishiuchi Dam Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1989年（平成元年）3月11日 - 開業
Title: 石打壩車站 (Ishiuchi Dam Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 石打壩車站 (Ishiuchi Dam Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道天草三角線（三角線）赤瀨－石打壩－波多浦
Title: 戚墅堰站 (Qishuyan railway station)
Section: abstract

戚墅堰站位于江苏省常州市武进区戚墅堰，是京沪铁路和沪宁城际铁路上的一个车站。车站分为普速场和城际场。普速场于1908年启用，不办理客运业务，办理整车货物到发业务。车站在1949年后长期归属苏州车务段管辖。2003年12月23日上海铁路局撤销苏州车务段，戚墅堰站划归为无锡直属站管辖，2010年3月26日又划归常州直属站至今。戚墅堰城际场于2010年7月1日随沪宁城际铁路通车而启用。2011年3月28日至10月21日，戚墅堰城际场曾由苏州直属站管辖。
Title: 戚墅堰站 (Qishuyan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 普速场

戚墅堰站建于1908年4月，当时设有3条到发线和2条其他线。1961年戚墅堰机车厂北厂扩建后，修建接轨车站的专用线。1970年代初沪宁铁路实施复线化，车站扩建站场规模，同时重建客运站房、信号楼、站台雨棚和地下通道。扩建后的车站设有2条正线、5条到发线及2座客运站台。戚墅堰站有货位51个，最大起重能力32吨，并有专用线通往中车戚墅堰机车及戚墅堰电厂。现时，本站普速场为2台8线（2个岛式站台，4个站台面，8条轨道线）。2008年车站新建新货场。新货场位于中天钢铁西侧、京杭大运河东侧，面积20.67公顷、内设有5条装卸线，于2011年3月完工并投入使用。目前戚墅堰站办理货运业务，主要到发品为煤、焦炭、钢铁及有色金属类。
Title: 戚墅堰站 (Qishuyan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 城际场

戚墅堰城铁站站房建筑面积为2000平方米。站房综合楼为地上一层，局部两层。候车室位于站房1层中央，面积560平方米，设有40张座椅。站房内售票处面积120平方米左右，设有6个售票窗口，配置2套售票设备，其他4个窗口预留，票厅内同时设置2台自动售票机。戚墅堰站设2站台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为两个侧式站台。1号站台紧贴站房，供往上海方向列车停靠，2站台供往南京方向列车停靠。
Title: 友联站 (Youlian station)
Section: abstract

友联站（原名长吴路站）位于苏州市姑苏区吴中西路与长吴路路口下方，沿吴中西路设置，是苏州轨道交通2号线的第18个车站，属于地下两层岛式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。
Title: 南站站 (Nanzhan station)
Section: abstract

南站是一个位于中国天津市西青区张家窝镇天津南站北侧，属于天津地铁3号线的地铁车站。
Title: 南站站 (Nanzhan station)
Section: 車站結構

车站为高架站，设有2个侧式站台。
Title: 南站站 (Nanzhan station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站出口

南站站共设4个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 良甫站 (Yangbo station)
Section: abstract

良甫站（朝鮮語：양보역／良甫驛 Yangbo yeok */?）是慶全線沿線的一座鐵路車站，位於韓國庆尚南道河東郡良甫面，已於2016年關閉。
Title: 良甫站 (Yangbo station)
Section: 历史

1968年2月7日 - 落成使用。
Title: 良甫站 (Yangbo station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線北川－良甫－橫川
Title: 若木站 (Yangmok station)
Section: abstract

若木站（朝鮮語：약목역／若木驛 Yangmok yeok */?）是位于韩国庆尚北道漆谷郡若木面的一个铁路车站，属于京釜线。
Title: 若木站 (Yangmok station)
Section: 車站結構

2面4線雙島式月台。
Title: 若木站 (Yangmok station)
Section: 历史

1918年7月25日，落成使用。
Title: 若木站 (Yangmok station)
Section: 车站周边

若木初等学校若木中学校若木邮政局
Title: 若木站 (Yangmok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社京釜線無窮花號沙谷－若木－倭館
Title: 國吉站 (Kuniyoshi Station)
Section: abstract

國吉站（日语：国吉駅／くによしえき Kuniyoshi eki */?）是位於千葉縣夷隅市苅谷，屬於夷隅鐵道的夷隅線車站。急行列車停靠此站。
Title: 國吉站 (Kuniyoshi Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）4月1日 - 國鐵木原線車站啟用，為一般車站。1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物業務，成為旅客車站。1984年（昭和59年）2月1日 - 結束行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）3月24日 - 木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。1991年（平成3年）4月 - 車站大樓重建。2009年（平成21年）9月 - 車站大樓翻新（設置商店，翻新候車室和廁所）。10月1日 - 在冠名權下，此站的愛稱定為「谷風搖曳 國吉」（日语：風そよぐ谷 国吉）。2019年（令和元年）9月 - 車站外觀塗裝進行工程。
Title: 國吉站 (Kuniyoshi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站和無人車站，並設有2面2線的相對式月台。站房內同設有商工會。月台中央設有站內平交道（設有警報機）。此站設有維護路軌車輛專用的留置線，並且曾保存相模線和久留里線等行走的KiHa30 62。靠近站房的月台側設有廁所（男女共用濕廁）。站內曾經設有商店「VALLEY WINDS」，在2019年（平成31年）1月結業。
Title: 國吉站 (Kuniyoshi Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為132人，以下為近年一日平均乘車人次變化：
Title: 國吉站 (Kuniyoshi Station)
Section: 車站周邊

車站北邊（站前）設有國道，沿國道上設有小規模商店和住宅。車站南邊（車站出入口對面）設有夷隅川流過，該處設有上總苅谷藩的陣屋蹟。國道465號千葉縣道85號茂原夷隅線千葉縣道154號夷隅長者線夷隅市政廳夷隅廳舍（舊 夷隅町公所）夷隅文化會館夷隅醫療中心（舊 國保國吉醫院）夷隅保健中心夷隅育兒支援中心夷隅市立國吉中學夷隅市立國吉小學千葉縣立夷隅特別支援學校夷隅郵局夷隅農業協同組合本所總務部總務課夷隅市鄉土資料館大谷屋Super Land夷隅店Seria大谷屋Super Land店Yax藥品夷隅店米利Heart&Green夷隅店國吉神社出雲大社上總教會萬木城蹟公園（步行約30分鐘）千葉縣夷隅環境和文化之里（步行約55分鐘）
Title: 國吉站 (Kuniyoshi Station)
Section: 相鄰車站

夷隅鐵道■夷隅線新田野－國吉－上總中川
Title: 國吉站 (Kuniyoshi Station)
Section: 注腳
Subsection: 參考資料

=
Title: 蓬萊丘站 (Hōraioka Station)
Section: abstract

蓬萊丘站（日语：ほうらい丘駅／ほうらいおかえき Horaioka eki */?）是位於滋賀縣大津市坂本本町，比叡山鐵道線（坂本纜車）的車站。
Title: 蓬萊丘站 (Hōraioka Station)
Section: 概要

此站是坂本纜車中唯二中途車站，此站屬於山下一方的車站。乘車時需要使用車站內的電話聯絡職員，否則列車通常會通過車站。截至2007年11月，車站周邊進行森林伐木作業，離開車站的山路由於因倒下的樹木和被修剪的枯枝而使難以通過。因此，於此站下車的乘客或需要在車站乘車前往下一站或折返。
Title: 蓬萊丘站 (Hōraioka Station)
Section: 車站構造

月台地面使用瀝青鋪裝，位於路軌南邊。由於車站附近的路軌區間是在160‰的斜坡上，因此月台都是斜坡狀。月台內沒有車站大樓、上蓋、長椅和廁所。內站設有站名牌、出發時間表、車費表與「撥打電話」裝置。上述已經提及，該電話用作把下一班停靠此站。車站位於橋樑與隧道區間之間。在當列車停靠在蓬萊丘站時，由於交走式纜索鐵路的特性，另一架列車必須停靠在裳立山站附近位置，比較靠近纜索坂本站一方。反之，裳立山站停站之際，另一車輛會停靠在此站前方的橋樑上。
Title: 蓬萊丘站 (Hōraioka Station)
Section: 車站周邊

靈窟之石佛（蓬萊丘地藏尊）石佛群
Title: 蓬萊丘站 (Hōraioka Station)
Section: 歷史

1984年（昭和59年）4月26日 - 車站啟用。
Title: 蓬萊丘站 (Hōraioka Station)
Section: 相鄰車站

比叡山鐵道比叡山鐵道（坂本纜車）纜索坂本－蓬萊丘－裳立山
Title: 日安站 (Gien station)
Section: abstract

日安站（法語：Gare de Gien）是法国的一个铁路车站，位于法国中部卢瓦雷省的日安。
Title: 日安站 (Gien station)
Section: 站名

按照法语标准翻译，"Gien"应译为"吉安"。但因该名称与中国江西地级市吉安重名，故采用"日安"一名。其火车站同理。
Title: 日安站 (Gien station)
Section: 位置

日安站位于日安市区的北部，距离日安市区大约1.5公里。站址位于莫雷－里昂铁路154.278公里处，距离蒙塔基大约36.6公里。车站大致呈南北走向，开口朝西。
Title: 日安站 (Gien station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在日安站停靠：
Title: 日安站 (Gien station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

此外，前往奥尔良、贝勒加尔德和维格兰等地的Rémi线路需要前往日安市区乘坐。
Title: 日安站 (Gien station)
Section: 配套交通
Subsection: 城市公共交通

日安站附近暂无城市公共交通线路，乘客需步行前往日安市区。
Title: 日安站 (Gien station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

日安站门口设有出租车及社会车辆停车场。
Title: 日安站 (Gien station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 出雲坂根站 (Izumo Sakane Station)
Section: abstract

出雲坂根站（日语：出雲坂根駅／いずもさかねえき Izumo-sakane eki */?）是一位於日本島根縣仁多郡奧出雲町內的鐵路車站，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）。本站是JR西日本管內唯一擁有三段式折返式路線設備的車站，因此成為不少鐵路迷的朝聖車站。此外，月台上更建有由山澗流至的「延命水」泉源，供旅客飲用，因而本站亦有「天真名井」（あめのまない）的暱稱。而站舍外亦掛上有「湧出延命水的車站」（延命水の湧き出る駅）然而，車站所在地位於山區，附近人口稀疏，使用率十分低，根據島根縣統計書的紀錄，2012年度的平均乘車人數只有3人，在線內與下久野站並列尾三位置。現時平日只提供3個來回班次、周末及假日則增設1班觀光列車「奧出雲大蛇號」來往木次與備後落合間。近年來，由於受冬季豪雪影響，除了2013年外，幾乎每年都有兩至三個月要停止營運。
Title: 出雲坂根站 (Izumo Sakane Station)
Section: 車站結構

現時使用中為第二代站舍，為以木建成的單層站舍，於2010年重建，用以取代因日久失修而要拆卸的第1代站舍。第1代站舍則以石頭及磚所砌成的，屬國鐵時代典型的鄉郊站舍設計，設有候車及售票大堂、售票窗口及員工留宿處。
Title: 出雲坂根站 (Izumo Sakane Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有側式月台2個，共提供2面2線的配置，有效長度為4輛，是一個可以供列車交換的車站，列車到站後，駕駛員將會調往列車另一端的駕駛室後才將列車開走，而車站盡頭處亦設有側線及轉轍器，供保線用的列車停泊。但在現時的時間表下，只有當觀光列車行駛時，才會有交換列車的情況出現。
Title: 出雲坂根站 (Izumo Sakane Station)
Section: 歷史

1937年12月12日：木次線八川站～備後落合站間延伸開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站管理權由西日本旅客鐵道承繼。2001年10月1日：调度集中系统（CTC）化，改為無人站（站舍及票務於國鐵時代已是無人法，但保留負責調道的職員駐守更亭）。2009年10月：舊站舍解體重建。2010年4月：新站舍竣工。
Title: 出雲坂根站 (Izumo Sakane Station)
Section: 利用狀況

本站於1994年度曾錄得每日乘車人數為31人，自2000年度起，每日乘車人數一直處於3-8人之間，2013年度起則跌至每天平均乘車人數只有1人。