shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 加兴科教中心站 (Garching-Forschungszentrum station)
Section: abstract

加兴科教中心站（德語：U-Bahnhof Garching-Forschungszentrum）是慕尼黑地铁6号线位于大学城加兴的一座车站，是加兴全程车的终点站，毗邻慕尼黑工业大学加兴校区（包含数学系、机械工程系、计算机科学系、物理系和化学系等）。著名的有马克斯·普朗克学会的众多研究所，欧洲南方天文台总部，还有慕尼黑大学的物理系，和通用电器全球研究中心等大学和研究机构。在2015年之前，从加兴开往慕尼黑的地铁无论是否高峰时段全部为每20分钟一半。从2015年起，班次调整为高峰时段每10分钟一班，低峰时段每20分钟一班，大大加强了加兴与慕尼黑的交通往来便捷度。
Title: 加兴科教中心站 (Garching-Forschungszentrum station)
Section: 票价争议

在2013年冬季学期之前，因加兴位于慕尼黑交通线路网7圈所产生高昂的交通费，远远超出大部分学生能够承受的范围，许多学生选择只买内圈车票（1-4圈）而在弗吕马宁站之后的站点逃票，因而造成在地铁6号线加兴段的查票频率非常高。2013年10月后随着学期票在慕尼黑的推广，绝大部分学生选择购买有效期为半年的学期票（涵盖1-16圈），因而逃票人员大大减少，随之在弗吕马宁站至加兴科教中心站段的查票频率也大大降低。
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: abstract

越谷站（日语：越谷駅／こしがやえき Koshigaya eki */?）是位於日本埼玉縣越谷市，屬於東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 21。
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 歷史

越谷站東口周邊的市區是江戶時代日光街道越谷宿發展而成的宿場町，1899年東武伊勢崎線開通以前便已形成大型聚落。但是東武線開通當初，越谷車站是設於越谷宿北端的大澤町（之後的武州大澤站，現在的北越谷站），越谷町並未設站。對此，當時的越谷町為了地方發展與產業振興，積極推動設站。東武鐵道向越谷町提出捐資助站費用1萬6000日圓，新設車站到日光街道的道路，工商業者與東武鐵道締結貨物運送契約等六大條件。越谷町全盤接受後，1920年設立越谷站，是東武鐵道首座請願車站。車站東口設有越谷站停車場新設紀念碑。
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1920年4月17日：越谷站（越ヶ谷駅）開業。1956年12月1日：改稱越谷站。1966年（昭和41年）9月22日：18時25分，越谷站第79號平交道發生巴士衝撞事故。造成4人死亡，12人受傷。1972年（昭和47年） ：站前廣場拓寬。越谷站停車場新設紀念碑移往久伊豆神社。1982年（昭和57年）：站房改建成兩層房，同時完成越谷站前圓環與噴水池。1989年（平成元年）8月30日： 開設西口。1993年（平成5年）10月8日]：下行線高架化。1994年（平成6年）11月2日：上行線高架化。1995年（平成7年）12月7日：上行月台的電梯與電扶梯啟用。1996年（平成8年）12月21日：下行月台的電梯與電扶梯啟用。1997年（平成9年）3月25日：高架複複線化完工。草加起迄列車延長至本站。2001年（平成13年）3月28日：越谷 - 北越谷間高架複複線化完工。2010年（平成22年）12月20日：導入發車音樂。2011年（平成23年）11月：紀念碑移回站前廣場。2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TS 21。8月：東口站前廣場拓寬。站房與越谷Twin City設聯絡通道。9月30日：定期券、回數券售票處結束營業。2013年（平成25年）2月：更新列車資訊顯示器。導入進站鈴聲。
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 車站結構

本站為擁有島式月台2面4線的高架車站。本站與草加站一樣，急行線外側有特急列車等使用的通過線。但草加站通過線有編號，本站則無。2010年（平成22年）12月20日，本站與新越谷站和千間站同日導入發車音樂。在北越谷複複線工程尚未完成以前，班表上有從本站折返的班次。而本站啟用複複線時，南側新越谷方向有緩行線專用的臨時月台與緩行線切入急行線的轉轍器。但兩者已在北越谷複複線啟用時停止使用。在地面車站時代，上行線為側式、下行線為島式月台，共計2面3線。當時的1號線是上行線，2號線是下行待避線，3號線是下行本線，上行本線與下行待避線之間有中線，車站西側還有一條側線。（之後高架工程時調換下行待避線與本線位置，工程前下行待避線可透過橫渡線經中線至上行本線。）
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

白天的急行列車會在本站進行2~3分鐘左右的時間調整。此時可看見特急追越急行的畫面。
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為50,477人。伊勢崎線車站當中排行第12位。至1984年度為止是本市上下車人次最多的車站。在武藏野線通車後仍持續增加，1日平均上車人次曾一度超過6萬人次，1993年度起每年減少千人以上，1999年度跌破5萬人。2001年度以後維持在5萬人以下，2012年度開始逐步上升，2017年度重新站回5萬人大關。近年一日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是越谷市中部的住宅區，東邊有市役所等行政廳舍。站前東口、西口皆有站前圓環，站體與購物中心「Fine越谷」共構。
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

本站開業時所設置的出入口，是從越谷宿發展而成的市區。東北側有再開發所建設的越谷Twin City，東南側是以越谷市道70007號（通稱：丸七通）為軸心的商店街。沿著市役所前中央通往東的北側有越谷市役所，元荒川對岸的東越谷是新興住宅區。越谷市役所越谷市中央市民會館越谷Twin CityFOOD SQUARE KASUMI越谷Twin City店獨協醫科大學越谷醫院附屬腎、預防醫學中心野村證券越谷支店越谷市護照中心越谷市市民活動支援中心越谷市立圖書館中央圖書室日本年金機構越谷年金事務所ALCo越谷購物廣場FOOD SQUARE KASUMI ALCo越谷店國土交通省江戶川河川事務所中川出張所埼玉縣越谷合同廳舍埼玉縣越谷縣稅事務所埼玉縣越谷縣土整備事務所埼玉縣越谷建築安全中心埼玉縣越谷環境管理事務所越谷公共職業安定所（HelloWork）越谷市立圖書館越谷市民球場埼玉縣立越谷高等學校埼玉縣立越谷東高等學校埼玉縣立越谷綜合技術高等學校越谷市立越谷小學校中央保育園越谷市立醫院越谷市保健所花田苑越谷市越谷綜合運動場埼玉縣警察越谷警察署埼玉縣警察東部機動中心地方裁判所及簡易裁判所合同廳舍埼玉地方裁判所越谷支部越谷簡易裁判所埼玉地方檢察廳越谷支部越谷區檢察廳埼玉地方法務局越谷支局
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口

=越谷瓦曾根郵便局三菱UFJ銀行越谷支店、越谷駅前支店（同一建物内）三井住友銀行越谷支店瑞穗銀行越谷支店埼玉里索那銀行越谷支店三井住友信託銀行越谷支店武藏野銀行越谷支店栃木銀行越谷支店
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口

1989年開設的出入口，赤山町是廣大的住宅區。越谷稅務署越谷赤山郵便局栃木銀行越谷西支店青木信用金庫越谷支店城北信用金庫越谷支店
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

=東京站、上野站、北千住站發出的深夜急行巴士停靠東口。
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

=
Title: 越谷站 (Koshigaya Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東武晴空塔線■急行、■區間急行新越谷（TS 20）－越谷（TS 21）－千間台（TS 24）■準急、■區間準急、■普通新越谷（TS 20）－越谷（TS 21）－北越谷（TS 22）
Title: 香槟-阿登TGV站 (Champagne-Ardenne TGV station)
Section: abstract

香槟-阿登TGV站（法語：Gare de Champagne-Ardenne TGV），又名兰斯-伯扎讷站（Gare de Reims-Bezannes），是法国的一个铁路车站，位于法国城市兰斯（Reims）附近。
Title: 香槟-阿登TGV站 (Champagne-Ardenne TGV station)
Section: 位置

香槟-阿登TGV站位于法国东北部，伯扎讷市镇范围内，距离兰斯市区大约7公里。车站大致呈东西走向，开口朝北。香槟-阿登TGV站共设有3个站台，其中最北侧的一个可直接与站房连接，但很少使用；中部的那个是一个岛式站台，连接北侧的普速场和下行方向的高速铁路，由法国西部城市或巴黎前往兰斯方向以及由兰斯前往斯特拉斯堡方向的乘客可实现同台换乘；最南侧的一个为侧式站台，仅供上行方向的高铁列车停靠，可通过天桥连接，设有自动升降梯。
Title: 香槟-阿登TGV站 (Champagne-Ardenne TGV station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在香槟-阿登TGV站停靠：
Title: 香槟-阿登TGV站 (Champagne-Ardenne TGV station)
Section: 配套交通
Subsection: 大巴车

香槟-阿登TGV站对应的大巴车上下车地点位于车站前方的广场上。欧洲各主要客运公司（Flixbus、Isilines等）提供巴黎—兰斯—梅斯—斯特拉斯堡/萨尔布吕肯线路的大巴车。由马恩省政府提供的省内线路客运大巴车则需要到兰斯市区内乘坐。
Title: 香槟-阿登TGV站 (Champagne-Ardenne TGV station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

香槟-阿登TGV站对应的公交车站名称为“Gare Champagne TGV”，停靠该站的公交线路包括兰斯有轨电车B线，以及兰斯公交12路和13路。
Title: 香槟-阿登TGV站 (Champagne-Ardenne TGV station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

香槟-阿登TGV站门口设有大型社会车辆露天停车场。
Title: 香槟-阿登TGV站 (Champagne-Ardenne TGV station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 蒲原車站 (Kambara Station)
Section: abstract

蒲原車站（日语：蒲原駅／かんばらえき Kanbara eki */?）是由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市清水區蒲原堰澤。本站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站，在JR東海的分類上，新蒲原是由JR東海自行派員駐守的直營車站，站內設有綠窗口。雖然本站在設站時應作為所在地蒲原町（後併入靜岡市）的主車站，但由於與鄰近的幾個行政區之間互相角力爭取交通資源的結果，妥協性地在位於蒲原町與由比町中間位置的堰澤村設置本站，而造成主車站與町中心之間有段距離。1968年時日本國鐵在比較靠近蒲原中心地區另設新蒲原車站，新站設立之後立刻吸走大量原本使用蒲原車站的旅次，導致少見的主站業務量少於新站之狀況。
Title: 蒲原車站 (Kambara Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線、合計2面3線的地面車站。
Title: 蒲原車站 (Kambara Station)
Section: 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018年（平成30年）度1日平均上車人次為704人。近年的推移如下表。
Title: 蒲原車站 (Kambara Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線新蒲原（CA10）－蒲原（CA11）－由比（CA12）
Title: 陆家浜路站 (Lujiabang Road station)
Section: abstract

陆家浜路站位于上海黃浦区西藏南路陆家浜路，为上海轨道交通8号线和9号线的地下島式车站及换乘站，两线通过站台楼梯间换乘，8号线于2007年12月29日启用，而9号线于2009年12月31日启用。
Title: 陆家浜路站 (Lujiabang Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 车站楼层

陆家浜路站共有4層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為8号线站台，地下三層為9号线站台。
Title: 陆家浜路站 (Lujiabang Road station)
Section: 车站出口

陆家浜路站目前开放6个出入口，各出入口如下所示：
Title: 陆家浜路站 (Lujiabang Road station)
Section: 公交换乘

18、23、43、43区间、218、303、318、730、771、781、782、802、931、955、969、984、985、大桥一线、南新专线、徐川专线
Title: 代爾夫宰爾車站 (Delfzijl railway station)
Section: abstract

代爾夫宰爾車站（荷蘭語：Station Delfzijl）是荷蘭格羅寧根省港口城市代爾夫宰爾的一座鐵路車站。由愛瑞發營運。
Title: 代爾夫宰爾車站 (Delfzijl railway station)
Section: 歷史

車站大樓於1883年竣工，並於1884年6月15日開始營運。
Title: 穴守稻荷站 (Anamori-inari Station)
Section: abstract

穴守稻荷站（日语：穴守稲荷駅／あなもりいなりえき Anamori-inari eki */?）是位於日本東京都大田區羽田四丁目，屬於京濱急行電鐵機場線的鐵路車站。車站編號是KK14。1991年至1993年間此站以東的路段停運時，此站是機場線的終點站。
Title: 穴守稻荷站 (Anamori-inari Station)
Section: 年表

1902年（明治35年）6月28日 - 車站啟用，當時車站稱為穴守站。1913年（大正2年）12月31日 - 穴守站往東移動800公尺，原穴守站的位置新設羽田站。1915年（大正4年）1月 - 羽田站改稱為稻荷橋站。1940年（昭和15年）10月 - 往京濱蒲田（現京急蒲田）側移動約200公尺。1945年（昭和20年）9月27日 - 同盟國接收穴守線（現機場線），本站往東區間停止營業，該線單線運轉（1952年10月31日解除）。1952年（昭和27年）11月 - 穴守線恢復複線運轉。同時往京濱蒲田側移動約340公尺。1956年（昭和31年）4月20日 - 機場線由此站延伸至羽田機場站（第一代），車站同時改稱為穴守稻荷站。1979年（昭和54年）11月 - 改為跨站式站房，廢除站內平交道。1991年（平成3年）1月16日 - 新車站站房啟用，同時機場線東段暫停營運，此站成為臨時終點站。1993年（平成5年）4月1日 - 羽田站（現天空橋站）啟用，本站以東區間恢復營業。2010年（平成22年）5月16日 - 改點，成為機場急行停靠站。2013年（平成25年）9月20日 - 增加副站名大和集團 羽田CHRONOGATE前。
Title: 穴守稻荷站 (Anamori-inari Station)
Section: 結構

本站為側式月台2面2線地面車站，站房在1號線月台東側。月台東端有天橋通往2號線月台。2012年10月21日改點起，午間與週六日夜間的品川方向機場急行升格為快特，橫濱方向機場急行以10分間隔運行。因此該時段從本站往都營淺草線新橋方向，或是品川、都營淺草線方向往本站時，需在京急蒲田站轉乘橫濱方向發出的機場急行。
Title: 穴守稻荷站 (Anamori-inari Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為18,002人。近年1日平均上車人次的推移如下表。
Title: 穴守稻荷站 (Anamori-inari Station)
Section: 周邊

穴守接觸通穴守稻荷神社南前堀綠地東糀谷第一公園大田區立羽田圖書館大田區立羽田小學校羽田共生醫院大田羽田郵便局東京羽田日航都市酒店荏原製作所本社世嘉互動本社東京機內用品製作所本社工場JT食品開發中心全日本空輸訓練中心羽田京急巴士東京營業所大和運輸羽田CHRONOGATE
Title: 穴守稻荷站 (Anamori-inari Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士路線

穴守稻荷（羽田京急巴士）<空71> 羽田機場循環（不經由國際線航廈）<森21> 經六間堀往大森站 ※ 1日5班<蒲31> 經六間堀、日之出通往蒲田站 ※ 1日1班<蒲43> 經六間堀、萩中往蒲田站<蒲73> 經六間堀、仲六鄉往蒲田站<川77> 經六間堀往川崎站 ※ 僅早晨<森21、蒲31、蒲43、蒲73、空71、川77> 往羽田車庫六間堀（羽田京急巴士） - 距離車站較遠，但班次較多。<蒲30・蒲40> 往國際線航廈<森21・蒲31、蒲41、空51> 往羽田機場<森21> 經平和島站往大森站<蒲30・蒲31> 經日之出通往蒲田站<蒲40 - 蒲43> 經萩中往蒲田站<蒲73> 經六鄉橋往蒲田站<川77> 經六鄉橋往川崎站 ※ 僅早晨<空51> 經六鄉橋往川崎站<蒲42> 往羽田整備場<蒲43・蒲73> 往羽田車庫
Title: 穴守稻荷站 (Anamori-inari Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 機場線■機場快特、■快特通過■特急、■機場急行、■普通大鳥居（KK13）－穴守稻荷（KK14）－天空橋（KK15）
Title: 圣玛丽街站 (Saint Mary's Street station)
Section: abstract

圣玛丽街站（英語：St. Marys Street station）是位于马萨诸塞州布鲁克莱恩的无障碍地面轻轨站。车站在灯塔街行车道之间的分隔带中，波士顿轻轨绿线C支线列车在此站停靠。圣玛丽街是绿线C支线离波士顿大学最近的车站，车站附近商业区有很多受欢迎的餐馆，其繁忙程度在所有C支线车站中排行第二。据2011年统计，车站日均旅客发送量超过1500人。
Title: 圣玛丽街站 (Saint Mary's Street station)
Section: 历史

圣玛丽街是C支线出城方向离开隧道后的第一站。1932年圣玛丽街隧道入口建成前，所有有轨电车在肯莫尔站入口进入隧道。2002年轻轨无障碍环境改善工程将圣玛丽街站改造成无障碍车站。
Title: 青島站 (Aoshima Station)
Section: abstract

簡繁重定向：这是簡體至繁體，或繁體至簡體的重定向。本重定向用來避免重複创建頁面、減少轉換系統出錯時的紅字問題。使用了本連結的頁面可能需要更新，以直接連結至目標頁面。請勿使用管道連結，這會隱藏正確的敘述。並非純簡繁字體差異者，請使用{{別名重定向}}或其他合適的重定向模板。
Title: 姆尼灣站 (Mooney's Bay station)
Section: abstract

姆尼灣站（英語：Mooney's Bay Station，法語：Station Mooney's Bay）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵2號線的途徑車站。
Title: 姆尼灣站 (Mooney's Bay station)
Section: 位置

本站位於蒼鷺路（英語：Heron Road）以南，機場路（英語：Airport Parkway）以西，其附近包括加拿大政府蒼鷺路501號大樓和和布魯克菲爾德高中。
Title: 姆尼灣站 (Mooney's Bay station)
Section: 历史

本站作為渥太華輕鐵試驗項目的車站之一於2001年10月15日啓用，當時該車站因靠近加拿大政府大楼而稱為聯邦站（英語：Confederation Station，法語：Station Confederation）。2017年12月24日，爲了與於2019年9月14日開通的聯邦線區分，該站更名為姆尼灣站。2020年5月3日，由於2號線所有站台過短無法停靠計劃引進的阿爾斯通Stadler FLIRT3列車，本站2號線站台隨2號線暫停使用並於2020年底拆除改造。
Title: 姆尼灣站 (Mooney's Bay station)
Section: 車站結構

在2020年年末拆除改造前，本站為地面車站，單側側式站台。在2017年前增設簡易站廳和進出站閘機前本站可直接通過蒼鷺路一側的過道進入。
Title: 姆尼灣站 (Mooney's Bay station)
Section: 外部鏈接

站臺網站（英文）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 日拉爾杜夫車站 (Żyrardów railway station)
Section: abstract

日拉爾杜夫車站（波蘭語：Stacja Żyrardów）是波蘭馬佐夫舍省日拉爾杜夫的一座鐵路車站。
Title: 日拉爾杜夫車站 (Żyrardów railway station)
Section: 歷史

車站啟用於1845年，現有的車站大樓由建築師羅穆爾德·米勒設計，於1922年建成。2005年至2007年，車站進行了翻修。翻修費用約300萬茲羅提。
Title: 米拉申科夫街站 (Ulitsa Milashenkova)
Section: abstract

米拉申科夫街站（俄语：Улица Милашенкова，羅馬化：Ulitsa Milashenkova）是莫斯科單軌鐵路的一個車站。車站位於莫斯科東北行政區布特爾斯卡區。
Title: 米拉申科夫街站 (Ulitsa Milashenkova)
Section: 歷史

車站在2004年11月20日連同其餘4個車站一同啟用。全線只有兩列列車同時營運，班次為30分鐘一班，開放時間由10時至16時。乘客只能在此站下車。2008年1月10日路線開始在6時50分至23時營運，並容許在任何車站上下車。車票價格也由50盧布降至19盧布。
Title: 嵐山站 (Arashiyama Station (Keifuku))
Section: abstract

嵐山站可以指：嵐山車站 (阪急)：位處 西京区，隷屬阪急嵐山線的鐵路車站。嵐山車站 (京福電氣鐵道)：位處右京区，隷屬京福電氣鐵道嵐山本線的鐵路車站。嵯峨嵐山車站：位處右京区，隷屬西日本旅客鐵道嵯峨野線的鐵路車站。小火車嵐山車站：位處右京区，隷屬嵯峨野觀光鐵道嵯峨野觀光線的鐵路車站。以上皆位處京都市。武藏嵐山車站：位處埼玉縣比企郡嵐山町，隷屬東武東上線的鐵路車站。岚山站 (日照市)：位于中国山东省日照市岚山港区。
Title: 西大田站 (Seodaejeon station)
Section: abstract

西大田站（朝鮮語：서대전역／西大田驛 seo Daejeon yeok */?）是湖南線與大田線沿線的鐵路車站，同時也是大田線的終點車站，位于韩国大田广域市中區五柳洞，有KTX、ITX-新村、無窮花號及南道海洋列車等車種停靠。
Title: 西大田站 (Seodaejeon station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台。
Title: 西大田站 (Seodaejeon station)
Section: 历史

1936年11月1日 - 落成使用。2004年4月1日 - KTX开始使用本站。
Title: 西大田站 (Seodaejeon station)
Section: 车站周边

好市多五龙站（大田地鐵）
Title: 西大田站 (Seodaejeon station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社湖南線大田操车场－西大田－佳水院大田線大田－西大田
Title: 昌岗站 (Changgang station)
Section: abstract

昌崗站是廣州地鐵2号线和8号线的换乘站，位於中國廣東省廣州市海珠区江南大道南昌崗路口的地底。车站以天藍色作為主色，于2010年9月25日启用。本站是广州地铁继万胜围站和车陂南站后第三个啟用后即為換乘站的車站。另外，8号线本站至曉港站相距只有673米，曾經是廣州地鐵線網相距最近的兩個車站，車程僅需1分餘鐘，後來被6號線海珠廣場至北京路的631米站距取代。
Title: 昌岗站 (Changgang station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

昌岗站共设有四層，地面為江南大道、昌崗路，達鏢廣場、珀麗酒店、廣州醫科大學第二附屬醫院以及其它建築，地下一層為昌崗路市政工程預留空間；地下二層为车站站厅；地下三層為8號線月台；地下四層為2號線月台。
Title: 昌岗站 (Changgang station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

昌岗站站厅呈顺时针旋转180°的“L”形布置，南北向部分為2號線；東西向部分為8號線。受昌崗路地下一层預留空間的影响，站厅层8号线部分的天花板高度相較2号线部分的要低矮。为方便乘客进出及换乘，付费区设于2号线站廳西侧以及8号线站廳南侧，两线站厅的付费区内各自设有4條扶手电梯、1組楼梯以及1台专用电梯供乘客前往各自线路的月台层。而站廳付費區現時常態化設置多組固定栏杆，令付費區分為兩條一長一短，互不干擾的通道，以維持站廳付費區內的客流秩序。另外，昌岗站現時设有7-11以及华润万家便利店、麵包糕餅店、書店、凉茶店、糖果店以及洗衣店，各商店主要设在站厅非收費區。同时本站还设有自動售賣機、自動照相機、中國建设银行自動櫃員機、“好易”自助服务机等自助服务设施。本站的母婴室设于站厅非付费区C2出入口旁。
Title: 昌岗站 (Changgang station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台以及换乘

本站2號綫月台設於江南大道南地底，8號綫月台則設於昌崗路地底，皆為島式月台。兩線月台組成一個「L」字型。8號綫月台在上層，2號綫月台在下層。另外，當8號綫的西段出現故障時，滘心方向的列車將會通過曉港站西端的渡線折返，以本站為臨時總站。换乘方面，本站地下三、四層之間設有樓梯連接8號綫月台東端及2號綫月台北端，供乘客在兩線之間换乘；另外亦可通过站厅进行换乘。
Title: 昌岗站 (Changgang station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

昌岗站现时共设有6个出入口供乘客进出车站。其中E出入口通道分别連通附近的达镖国际中心及海珠合生生活天地商場地下一层；D出入口通道处亦设置通往信和广场的自建通道，可前往商场地下一层及经楼梯前往地面。另外，B、C1和C2出入口之間有通道連接，起過街通道的作用，供市民無須經過車站站廳橫過昌崗東路或江南大道南。
Title: 昌岗站 (Changgang station)
Section: 利用状况

作为串联各线以及广州火车站、广州南站的二号线与八号线換乘站，以及來往珠江兩岸老城區，即原來需使用舊二號線的客流在拆解後，大多即時需要在本站進行換乘，同時本站亦臨近住宅區、商業點，且上盖有广州美院、省口腔医院、广医二院、老年大学，因而昌崗站一啟用即成为广州地铁的重要枢纽站之一。首日早高峰更创下22万人次的客流記錄，当日晚高峰时客流依然拥挤，乘客平均需要两三分钟才能完成换乘。使地铁公司不得不实施客流控制措施，工作人员亦用铁栏杆围成闸门进行分流，以减少客流冲突，提高换乘速度。現時本站已經成為廣州地鐵在海珠區西部的重要換乘樞紐，車站全天人流如織，早晚高峰客流更會達至極大水平，2號線月台甚至會在部分扶梯口和換乘樓梯口出現擁堵。8号线北延段开通后，分流了部分本站的换乘客流，使得本站压力有所缓解。自2014年5月12日起，本站实行常态化客流控制，实施时间为周一早上8点至9点、周五下午6点至7点（包括节假日前一天）。
Title: 昌岗站 (Changgang station)
Section: 歷史
Subsection: 車站建设

1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，已經確定拆分1987年方案中的2號線，本站隨即作為拆解後兩線的換乘站出現。後來由於決定先新建二號綫的三元里至江南西段，以及八號綫的琶洲至曉港段，並貫通為舊二號線，故本站並未跟隨此兩段同時建設。本站在規劃及建設階段被稱為躍進村站，後根據車站所在的昌崗路，正式命名為昌崗站。2007年5月16日，为配合本站工程建设，江南大道南和昌岗中路交叉口及部分路段道路进行围蔽。2010年9月25日新2號線和8號線通車，本站作為兩線的換乘站啟用。开通初期，因负责本站供冷的沙园冷站未能投入使用，本站至凤凰新村的空調冷水需从其他冷站借用，以保證必要設備能夠正常運轉，故本站能使用之空調冷水極為有限。導致本站剛開通運營的一個多月內，站內冷氣與其它車站相比明顯不足，而且當時廣州仍為夏季，故本站站內較為悶熱。在解決了糾紛，沙園冷卻塔投入使用後，本站悶熱情況隨即得到改善。车站C1出入口因配合广州美术学院附近施工，曾于2014年12月16日起暂时关闭，至2022年9月30日重开。F出入口则在2017年3月8日启用。
Title: 昌岗站 (Changgang station)
Section: 歷史
Subsection: 运营事件

2016年11月28日下午4时许，本站一条连通2号线月台与站厅的扶手电梯在上行过程中，因有梯级与梳齿板间隙之间卡住了一个不属于扶梯零部件的螺丝，导致该梯级出现变形下陷，所幸没有乘客受伤。经过维修人员维修和全面检查确认安全后，该扶手电梯已于次日恢复运作。2022年，本站曾多次受疫情防控措施影响而需要调整服务。8-9月疫情期间，本站于8月31日至9月4日暂停进出站服务，仅保留站内换乘功能。年末疫情期间，本站于11月5日9时至11月30日下午再度停止进出站；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍可进出站。
Title: 新櫻台站 (Shin-Sakuradai Station)
Section: abstract

新櫻台站（日语：新桜台駅／しんさくらだいえき Shin-sakuradai eki */?）是一個位於東京都練馬區櫻台一丁目，屬於西武鐵道西武有樂町線的鐵路車站。車站編號是SI38。
Title: 新櫻台站 (Shin-Sakuradai Station)
Section: 年表

1983年（昭和58年）10月1日 - 作為西武有樂町線（新櫻台－小竹向原）的終點站開業。1994年（平成6年）12月6日 - 西武有樂町線全線開業（但是此站－練馬暫定以單線開業），成為中途站。1998年（平成10年）3月26日 - 西武有樂町線此站－練馬複線化，開始興池袋線所澤、飯能方向直通運行。2008年（平成20年）6月14日 - 與同日開業的東京地下鐵副都心線開始互相直通運行。2013年（平成25年）3月16日 - 伴隨途經飯能站與東急東橫線、港未來線、東京地下鐵副都心線至元町·中華街站開始直通運行，加入新的快速急行，成為其停車站。
Title: 新櫻台站 (Shin-Sakuradai Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地底車站。位於環七通（東京都道318號環狀七號線）的正下方。設有升降機3部（地面－大堂之間1部、大堂－月台2部）、扶手電梯2部（大堂－月台）、多機能廁所。西武鐵道管理的車站當中唯一的地底車站。
Title: 新櫻台站 (Shin-Sakuradai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：西武電鐵:車站構內圖）
Title: 新櫻台站 (Shin-Sakuradai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 出入口

1號（練馬區櫻台一丁目28番）2號（練馬區榮町18番）3號（練馬區羽澤二丁目1番）設有往大堂層升降機4號（練馬區羽澤一丁目7番）
Title: 新櫻台站 (Shin-Sakuradai Station)
Section: 使用情況

2016年度每日平均上下車人次為8,775人，是西武鐵道所有92個車站中排行第70位。近年的每日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 新櫻台站 (Shin-Sakuradai Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 西武有樂町線■快速急行、■急行（只限臨時列車）、■快速、■準急、■各站停車練馬（SI06）－新櫻台（SI38）－小竹向原（SI37）
Title: 綾部車站 (Ayabe Station)
Section: abstract

綾部車站（日语：綾部駅／あやべえき Ayabe eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市，是山陰本線與舞鶴線的交匯車站，也是舞鶴線的起點。綾部車站是所在地綾部市的主車站，因此所有行經本站的特急列車皆會停車，由於前往舞鶴與福知山方向的特急，在京都至綾部之間路段通常都是串聯運行，因此車站內經常可以看到列車在進行分割或串聯編組的動作。
Title: 綾部車站 (Ayabe Station)
Section: 車站結構

地面車站，京都方向起望向西軌道延長。北側為1號、2號月台的島式月台與3號月台的側式月台並列，2面3線。園部方向、西舞鶴方向為單線，福知山方向為複線的可進行列車交會車站。站舍為跨站式站房。設有四座升降機（北口、南口、月台）。直營站（西舞鶴站的被管理站）。
Title: 綾部車站 (Ayabe Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下表。
Title: 綾部車站 (Ayabe Station)
Section: 歷史

綾部車站是日本國有鐵道在1904年時，配合福知山與新舞鶴（今日的東舞鶴）之間路段通車而啟用的車站，但啟用同時隨即出借給阪鶴鐵道使用，直到1907年時阪鶴鐵道收歸國有，綾部才正式成為日本國鐵所屬的車站。
Title: 綾部車站 (Ayabe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線特急「城崎」「橋立」「舞鶴」停車站■快速和知－（一部分停靠立木站）－綾部－高津■普通（包括嵯峨野線路段為快速的列車）山家－綾部－高津 舞鶴線特急「舞鶴」停車站■快速、■普通（高津－）綾部－淵垣
Title: 斯科斯堡站 (Skodsborg railway station)
Section: abstract

斯科斯堡站（丹麦语：Skodsborg Station）是一座火车站，位于丹麦首都大区魯澤斯代市鎮斯科斯堡镇，1897年8月2日启用。连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路途经本站。本站现主要服务于周边居民和前往附近海边度假的游客。本站所在的斯科斯堡是一座宁静、安逸的小镇。斯科斯堡站采用与西兰岛海岸铁路车站中常用的浪漫民族主义建筑风格，总设计师为海因里克·文克。斯科斯堡站现已列入官方历史建筑名录。
Title: 貝塚車站 (Kaizuka Station (Fukuoka))
Section: abstract

貝塚車站可以指：貝塚站 (大阪府)，日本大阪府貝塚市的南海本線、水間鐵道水間線車站。貝塚站 (福岡縣)，日本福岡縣福岡市東區的福岡市地下鐵箱崎線、西鐵貝塚線車站。貝塚站 (樺太廳)，樺太大泊郡千歲村的鐵道省樺太東線車站。
Title: 芒特拉若利站 (Mantes-la-Jolie station)
Section: abstract

芒特拉若利站（法語：Gare de Mantes-la-Jolie）是法国的一个铁路车站，位于法国伊夫林省城市芒特拉若利。该站属于法兰西岛大区第五收费区（Zone 5）
Title: 芒特拉若利站 (Mantes-la-Jolie station)
Section: 位置

芒特拉若利站位于芒特拉若利市区的南部。车站大致呈东南-西北走向，正门开口朝东北，西南侧亦可出入并有人行天桥连接。
Title: 芒特拉若利站 (Mantes-la-Jolie station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在芒特拉若利站停靠：
Title: 芒特拉若利站 (Mantes-la-Jolie station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

芒特拉若利站对应的大巴车上下车地点位于车站的南侧
Title: 芒特拉若利站 (Mantes-la-Jolie station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 莫勒站 (Måløv railway station)
Section: abstract

莫勒站（Måløv Station） 是一座小型火车站，位于丹麦首都大区巴勒鲁普自治市，为腓特烈松铁路的中途站，现仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。莫勒站1879年6月15日与所在的腓特烈松铁路一同启用，当时由西兰岛铁路公司建设并运营（西兰岛铁路公司及所属线路后均并入丹麦国家铁路）。1989年5月，莫勒站成为哥本哈根市郊铁路车站并完成电气化。2002年，车站附近的铁路线路由单线铁路升级为复线铁路，至此腓特烈松铁路全线由单线铁路升级为复线铁路。
Title: 斯楚厄站 (Struer railway station)
Section: abstract

斯楚厄站（丹麦语：Struer Station）是一座火车站，位于丹麦北日德兰大区斯楚厄市镇。1865年启用。现由丹麦国家铁路和爱瑞发两间铁路公司共同使用。
Title: 平和台站 (Heiwadai Station (Tokyo))
Section: abstract

平和台站可以指：平和台站 (東京都)，日本東京都練馬區的東京地下鐵車站。平和台站 (千葉縣)，日本千葉縣流山市的流鐵車站。
Title: 造币厂站 (Hôtel des Monnaies metro station)
Section: abstract

造币厂站（法語：Hôtel des Monnaies；荷蘭語：Munthof）是布鲁塞尔地铁2号线和6号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区布鲁塞尔城与圣希利斯交界处。
Title: 造币厂站 (Hôtel des Monnaies metro station)
Section: 名称

该站得名于附近的造币厂街，后者得名于1880-1969年间的布鲁塞尔造币厂。
Title: 造币厂站 (Hôtel des Monnaies metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁2号线布鲁塞尔地铁6号线
Title: 吉祥站 (Jixiang station)
Section: abstract

吉祥站是深圳地鐵3号綫一个使用中的的車站，位于中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區龙岗街道吉祥社区龍崗大道、吉祥路交匯處北側，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。
Title: 吉祥站 (Jixiang station)
Section: 車站概况

吉祥站位于龍崗區龙岗街道吉祥社区，龙岗河流过车站东面。站体居于龙岗大道、吉祥路交汇处北侧，位于龙岗大道行车道中央。车站周边为住宅区、工业区，新四海家居广场位于车站南面。吉祥站为地面三层两柱单跨式钢筋混凝土结构，地面一层为设备层，地面二层为站厅层，地面三层为站台层。站台为岛式站台设计，宽9米。车站艺术柱以玉兰竹影、红百合为主。本站无卫生间。
Title: 吉祥站 (Jixiang station)
Section: 出口

吉祥站设四个出口，A、B出口位于车站南侧，C、D出口位于车站北侧，其中D出口设人行天桥连接风林国际中心。
Title: 高德站 (Godeok station)
Section: abstract

高德站（朝鮮語：고덕역／高德驛 Godeok yeok */?）是首都圈電鐵5號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江東區高德洞，韓語副站名為「江東慶熙大醫院」（강동경희대병원）。待首爾地鐵9號線延伸線完工後，將於本站與5號線交會轉乘。
Title: 高德站 (Godeok station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有5處出口。
Title: 高德站 (Godeok station)
Section: 歷史

1995年11月15日：落成啟用。
Title: 高德站 (Godeok station)
Section: 車站周邊

江東高校廣文高校培材高校培材中學首爾妙谷初等學校江東慶熙大學附設醫院江東區城市管理公團溫祚大王文化體育館高德平生學習館首爾身心障礙者綜合福祉館E-mart明逸店漢榮中學漢榮高校漢榮外語高校韓國口話學校
Title: 高德站 (Godeok station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線明逸（551）－高德（552）－上一洞（553）
Title: 三成中央站 (Samseong Jungang station)
Section: abstract

三成中央站（朝鮮語：삼성중앙역／三成中央驛 Samseong-jungang yeok */?）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江南區三成洞。
Title: 三成中央站 (Samseong Jungang station)
Section: 車站構造

站體為2面4線側式月台的地下車站，內線是急行列車通過線，外線則供一般列車停靠。候車月台設有月台幕門，並有7處出口。
Title: 三成中央站 (Samseong Jungang station)
Section: 歷史

2015年3月28日：落成啟用。
Title: 三成中央站 (Samseong Jungang station)
Section: 車站周邊

奉恩公園鶴峯公園31冰淇淋三星Platinum店京畿高校首爾精愛學校PLEDIS娛樂Hi STAR娛樂清潭站
Title: 三成中央站 (Samseong Jungang station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵9號線一般宣靖陵（927）－三成中央（928）－奉恩寺（929）
Title: 太子堂車站 (Taishidō Station)
Section: abstract

太子堂車站（日语：太子堂駅／たいしどうえき Taishidō eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市太白區。根據JR系統的特定都區市內制度，本站屬於「仙台市內」範圍的車站。本站是JR東日本仙台分社管轄範圍內的一個業務委託車站，日常業務由JR東日本子公司東北綜合服務（東北総合サービス）負責，管理上由隔鄰的長町車站統一管理。
Title: 太子堂車站 (Taishidō Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。月台長度可容納9節編組的列車。站內設有綠色窗口（營業時間：6:00－21:00）及無障礙洗手間。
Title: 太子堂車站 (Taishidō Station)
Section: 歷史

太子堂車站是由仙台市與都市再生機構向JR東日本要求設置的「請願車站」，作為配合仙台市長町地區境土地再開發計劃「Asuto長町」（あすと長町）的一部分。該計劃將日本貨物鐵道（JR貨物）東北支社的長町车辆段（長町機關區，現名仙台綜合鐵道部）遷出後空置的用地發展而成。本站的興建與當時再開發計劃的另一部分——東北本線長町車站附近路段的高架化工程同時進行。高架路段則在本站開業前1年（2006年）啟用。在計劃時，本站的臨時站名為「南長町」，但由於名稱近似仙台市營地下鐵南北線的長町南車站，因此改用鄰近地區的地名「太子堂」為名。至於「太子堂」這地名則是起源於附近的一個小祠堂，但目前此祠早已不存在。
Title: 太子堂車站 (Taishidō Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1995年（平成7年）6月－仙台市、都市再生機構及JR東日本簽署設置新站的備忘錄。2007年（平成19年）3月18日－本站正式開業。平日上下行合共有228班普通列車停靠。
Title: 太子堂車站 (Taishidō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線、■常磐線、■仙台機場Access線□快速「仙台城市快速」、□快速通過■普通南仙台－太子堂－長町
Title: 同志社前站 (Dōshishamae Station)
Section: abstract

同志社前站（日语：同志社前駅／どうししゃまええき Dōshisha-mae eki */?）是一個位於日本京都府京田邊市三山木垣之內，西日本旅客鐵道（JR西日本）片町線（學研都市線）的鐵路車站。車站編號為JR-H23。
Title: 同志社前站 (Dōshishamae Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 同志社前站 (Dōshishamae Station)
Section: 使用情況

根據「京都府統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 同志社前站 (Dōshishamae Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 學研都市線（片町線）■快速、■區間快速、■普通JR三山木（JR-H22）－同志社前（JR-H23）－京田邊（JR-H24）
Title: 巴士中心前車站 (Bus Center-Mae Station)
Section: abstract

巴士中心前車站（日语：バスセンター前駅／バスセンターまええき Basu-sentā-mae eki */?）是一位於日本北海道札幌市中央區南1条東4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。巴士中心前車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T10。位於地下的站體與札幌市中心地區的巴士中心大樓直接連結，與西側的大通車站之間則有地下步道及地下商店街「曙光城」（オーロラタウン，Aurora Town）相連。
Title: 巴士中心前車站 (Bus Center-Mae Station)
Section: 車站構造

位於南大通的下方，地下行人道與月台沿此路向東西延伸。出入口數量有10個，東西端出入口之間的距離約500公尺。西側出口位於巴士中心大樓內。月台為1面2線的島式月台、閘口共設西、中央、東3個。札幌市營地下鐵的島式月台車站當中最後設置升降機的車站（2008年3月完成，同年4月起啟用）。升降機分別設於月台與中央閘口之間1部和大堂與地面之間的9號出口1部。
Title: 巴士中心前車站 (Bus Center-Mae Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市營地下鐵 東西線大通（T09）－巴士中心前（T10）－菊水（T11）
Title: 石厦站 (Shixia station)
Section: abstract

石廈站是深圳地鐵3号綫與7号綫的一個換乘站，地处石厦村而得名。邻近福田区政府。3號綫車站位於中國廣東省深圳市福田區福民路與石廈北二街路口處，沿石廈北二街呈南北向佈置，南端橫向下穿福民路。7號綫車站在福民路下方。
Title: 石厦站 (Shixia station)
Section: 車站結構

3號線石厦站为地下二层岛式结构车站，车站全场188米，标准段宽19米，南端与地下三层沿东西向布置的7号綫的站台呈T形交叉。
Title: 石厦站 (Shixia station)
Section: 出口

3號綫設有2個出入口，7號綫新建3個出入口，令車站出入口增至5個。
Title: 石厦站 (Shixia station)
Section: 車站設施及藝術牆

本站設有兩個洗手間，分別位於A出口旁和G出口旁。本站藝術牆名為《魚悅游龍》，位於7號線車站客服中心對出，以玻璃為材料。
Title: 查尔蒙特站 (Charlemont Luas stop)
Section: abstract

拉納拉站（英語：Charlemont）是一個位於愛爾蘭都柏林的都柏林轻轨站，在2004年通車。都柏林公車路線44、44B和61均能到達此站。車站月台位於一條橫跨大運河的梁橋上，侯車月台位於運河上方，這樣設計使乘客能從運河兩岸均能到達車站。由於都柏林轻轨是採用開放式月台，因此車站亦會被行人用作渡河橋樑。這橋樑獻給土工程師西蒙·H·佩里（Simon H. Perry），他是都柏林輕轨的提倡者  。
Title: 清潭站 (Cheongdam station)
Section: abstract

清潭站可能指：清潭站 (首尔)，位于韩国首尔特别市江南区，是首爾地鐵7號線沿線的地鐵站。清潭站 (广东省)，位于中国广东省丰顺县，是畬汕铁路沿線的火車站。
Title: 黑崎車站 (Kurosaki Station)
Section: abstract

黑崎車站（日语：黒崎駅〔黑崎驛〕／くろさきえき Kurosaki eki */?）是位於日本福岡縣北九州市八幡西區黑崎，由九州旅客鐵道（JR九州）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。本站是JR九州所屬的兩條幹線鐵路鹿兒島本線與筑豐本線的交會車站，在過去曾一度是JR九州旗下客運量排行第三的主要車站，但近年來已因周遭地區的經濟蕭條，而退居第六位（2004年排行）。JR黑崎車站西側則坐落著筑豐電氣鐵道的路面電車起點站黑崎站前車站（黒崎駅前駅）。
Title: 黑崎車站 (Kurosaki Station)
Section: 車站結構
Subsection: JR九州

 本站為島式月台2面4線的地面車站。並設有跨站式站房。此站為直營站，站內設有綠窗口，並引入車站自動廣播。
Title: 黑崎車站 (Kurosaki Station)
Section: 車站結構
Subsection: JR九州

=
Title: 黑崎車站 (Kurosaki Station)
Section: 車站結構
Subsection: 筑豐電氣鐵道

 本站位於JR黑崎站西側的COMCITY1樓，為3面2線港灣式月台的電車站。本站除繁忙時間外只使用1號月台。
Title: 黑崎車站 (Kurosaki Station)
Section: 車站結構
Subsection: 筑豐電氣鐵道

=
Title: 黑崎車站 (Kurosaki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道 鹿兒島本線特急「音速」「日輪SEAGAIA」「火花」停車站■快速八幡（JA22）－黑崎（JA21）－折尾（JA19）■區間快速八幡（JA22）－黑崎（JA21）－（一部分停靠陣原站）－折尾（JA19）■普通八幡（JA22）－黑崎（JA21）－（東折尾信號場）－陣原（JA21）■福北豐線（筑豐本線直通、黑崎站以東直通至鹿兒島本線列車）黑崎（JA21）－（東折尾信號場）－陣原（JA20）筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線黑崎站前（CK01）－西黑崎（CK02）
Title: 黑崎車站 (Kurosaki Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

西日本鐵道（廢除）北九州線藤田停留場－黑崎站前停留場－黑崎車庫前停留場鐵道院（廢除）大藏線大藏－黑崎
Title: 近江今津站 (Ōmi-Imazu Station)
Section: abstract

近江今津站（日语：近江今津駅／おうみいまづえき Ōmi-Imazu eki */?）是一個位於日本滋賀縣高島市今津町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B14。
Title: 近江今津站 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台2面4線的地面車站。
Title: 近江今津站 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 近江今津站 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 湖西線■新快速、■快速、■普通新旭（JR-B15）－近江今津（JR-B14）－近江中庄（JR-B13）
Title: 霧島神宮站 (Kirishima-Jingū Station)
Section: abstract

霧島神宮站（日语：霧島神宮駅／きりしまじんぐうえき Kirishimajingu eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼為▲940518。本站是特急列車「霧島」的停車站。此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站，站內沒有設置MARS系統，但設有POS終端。本站雖冠名為「霧島神宮」，但實際上與霧島神宮相距超過6公里，自本站駕車前往需約10分鐘。
Title: 霧島神宮站 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 車站構造

本站為以水泥建成的單層站房，為配合車站名稱，全站均以朱紅色及白色為主色調。玄關前豎立一座小鳥居，窗戶外加上了細密的木條，而通往月台之間的有蓋通道，亦配上了朱紅色和白色的色調。站內左側為站務室及服務窗口，並且配有一部可發售特急列車劵的簡易式的近距離自動售票機。站前停車場一角設有足湯。
Title: 霧島神宮站 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

站內設有島式月台1座，同樣上蓋部份均全塗上鳥居的朱紅色。
Title: 霧島神宮站 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 歷史

1930年7月10日：鐵道省國都西線由國分站延長至此，開業。1932年12月6日：國都東線由大隅大川原伸延至本站，並與國都西線一同併入日豐本線內。1971年2月1日：終止貨物起卸業務。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1993年：8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。10月9日：隨大隅大川原站～國分站重開而復運。
Title: 霧島神宮站 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次。2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而獲得公佈實質人數的車站。但由於每日乘車人數超過100人的上名要求，所以改以補遺的方式顯示於每年度的排名榜內。
Title: 霧島神宮站 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■特急「霧島」西都城－霧島神宮－國分■普通北永野田－霧島神宮－（南霧島號誌站）－國分※此站與國分站之間距離（營業距離） 12.7公里。截至2013年12月1日，為JR九州管內在來線中最長距離。
Title: 栢山站_(日本) (Kayama Station)
Section: abstract

栢山站（日语：栢山駅／かやまえき Kayama eki */?）是位於神奈川縣小田原市栢山，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。本站的站名源自於周邊的地名「栢山」，車站編號是OH 43。
Title: 栢山站_(日本) (Kayama Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。為「直通」班次停靠站。1945年（昭和20年）6月 - 各站停車延伸至全線，本站為其停靠站。同時廢止「直通」班次。1946年（昭和21年）10月1日 - 新增準急班次，本站為其停靠站。1960年（昭和35年）3月25日 - 新增通勤準急班次，本站為其停靠站。1964年（昭和39年）11月5日 - 廢止通勤準急。1983年（昭和58年）3月22日 - 增停部分急行班次。2008年（平成20年）3月15日 - 「準急」不再駛入新松田以西，本站不再停靠「準急」。2018年（平成30年）3月17日 - 小田原至本厚木各站停車的急行列車改在新松田變更車種為各站停車，本站不再有急行停靠。另外，停靠本站的列車不直通箱根登山線。
Title: 栢山站_(日本) (Kayama Station)
Section: 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。東西兩月台皆有剪票口，月台間有天橋連結。出口有部分時段無站員。包含本站在內的新松田至小田原間中途5站的月台有效長度為120公尺（20公尺車輛6組），不停靠10輛編組的急行。2015年度，本站與鄰站開成站、富水站與螢田站、足柄站計畫設置列車資訊顯示器，同年底完成設置。
Title: 栢山站_(日本) (Kayama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

※本站列車不直通千代田線、箱根登山線。
Title: 栢山站_(日本) (Kayama Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為9,112人。小田急線全70站中排名63位。近年上下車人次、上車人次變化如下表。