shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西冰库站 (Seobinggo station)
Section: abstract

西冰庫站（朝鮮語：서빙고역／西氷庫驛 Seobinggo yeok */?）是京元线沿線的一座地面車站，位於韓國首爾特別市龍山區西冰庫洞，有首都圈電鐵京義·中央線列车停靠。站名取自所在地西冰庫洞，乃源於朝鮮時期的一處官廳「西冰庫」而命名。附近設有通往龍山基地的分岔線。
Title: 西冰库站 (Seobinggo station)
Section: 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 西冰库站 (Seobinggo station)
Section: 车站周边

美军基地西冰库初等学校
Title: 西冰库站 (Seobinggo station)
Section: 历史

1917年10月1日 - 落成使用。1980年4月1日 - 京元线龙山-城北运行系统列车开始停靠本站。2005年12月15日 - 京元线龙山-城北运行系统停运，首都圈电铁中央线列车开始停靠本站。
Title: 波止濱站 (Hashihama Station)
Section: abstract

波止濱站（日语：波止浜駅／はしはまえき Hashihama eki */?）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y41，是愛媛縣最北端的車站，只停靠普通列車。車站鄰近來島海峽大橋，可連接至大島及本州尾道市，屬於近60公里長的西瀨戶自動車道一部份，是一條結合行人道和單車徑的高速公路，暱稱「島波海道」（しまなみ海道），遊人可以利用步行或騎單車方式，來往四國至本州。
Title: 波止濱站 (Hashihama Station)
Section: 車站結構

設有木製單層站舍一座，設有候車室、原票務處及站務員室、洗手間等設施。過往曾於候車大堂近改札口設有小型便利商店，但早於2000年代初期已停止營業，現時售賣亭更已被拆走。另外，站舍於JR四國接手後曾經過翻新，最左邊的窗戶外圍以圍板圍封，並加上JR四國的標誌，右邊部份候車大堂亦遭拆去。設有側式月台2個，有效長度為6輛。其中1號月台為主線，2號月台為副線，另外2號月台旁邊有半段保線用的路軌。月台之間以行人天橋連接。
Title: 波止濱站 (Hashihama Station)
Section: 歷史

1924年12月1日：鐵道省讚豫線由今治站伸延至伊豫大井站，本站作為中途站，開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR四國繼承。
Title: 波止濱站 (Hashihama Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線今治（Y40）－波止濱（Y41）－波方（Y42）
Title: 犀潟車站 (Saigata Station)
Section: abstract

犀潟站（日语：犀潟駅／さいがたえき Saigata eki */?）是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）及北越急行的鐵路車站，位於新潟縣上越市大潟區。
Title: 犀潟車站 (Saigata Station)
Section: 車站構造

本站為擁有側式月台1面1線和島式月台1面2線的車站。月台由北依序為1號至3號線。北北線上下行普通列車皆停靠於2號線，部份北北線班次亦以此為起訖站。在北陸新幹線通車前，在來線特急「白鷹」全部的班次都不停靠於本站，往越後湯澤的列車通過1號線，往金澤的列車則通過3號線。這樣的安排在白鷹號取消後（即後續JR東日本和北北線各自的「雪兔號列車」）仍然維持。
Title: 犀潟車站 (Saigata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

本站由JR東日本新潟支社管理並派駐職員，北越急行將則將業務委託JR管理。本站是新潟縣內最古老的車站站房。站內設有綠窗口（營業時間 7：30～18：10）、自動售票機（1台）、自動販賣機、自動提款機、廁所等。需要注意的是，售票機並無法購買經由北北線往上越線各車站的車票，必須預先在售票窗口購買。而北北線目前有5個來回班次於本站折返（周日有1來回延長至直江津）。
Title: 犀潟車站 (Saigata Station)
Section: 車站周邊

車站前為大潟區犀潟地區的市街中心，車站正面直接就面對著國道8號。國道8號（直江津外環道）新潟縣道129號犀潟柿崎線新潟縣道468號大潟上越線新潟縣道253號浦川原犀潟停車場線犀潟郵局第一工業製藥 大潟工廠犀潟醫院（さいがた病院）直江津電子工業帝石直餾廠頸城製油所Bourbon（ブルボン）大潟工廠
Title: 犀潟車站 (Saigata Station)
Section: 歷史

1897年5月13日：北越鐵道開業1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為JR東日本轄下的車站。1997年3月22日：北越急行北北線六日町－犀潟間全線開業。
Title: 犀潟車站 (Saigata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■信越本線（除北北線直通列車外）■快速（下述不計算越後心跳鐵道直通列車）直江津－犀潟－柿崎■快速（只限黃昏下行1班）、■普通黑井－犀潟－土底濱北越急行■北北線（直江津站到發列車自此站起直通信越本線）■超快速「雪兔」通過■快速、■普通頸城－犀潟－（部分停靠黑并）－直江津（信越本線）
Title: 浦项站 (Pohang station)
Section: abstract

浦项站（朝鮮語：포항역／浦項驛 Pohang yeok */?）是東海線和迎日灣港線沿線的一座鐵路車站，同時也是迎日灣港線的起點車站，位於韓國庆尚北道浦项市北區興海邑，有KTX及無窮花號列車停靠。
Title: 浦项站 (Pohang station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台。
Title: 浦项站 (Pohang station)
Section: 历史

1918年11月1日，落成使用。1945年7月10日，庆州-浦项间的轨距改为标准轨距，浦项-鹤山间的路线废止，车站成为终端站。1992年12月15日，新村号列车开始行驶于首尔-浦项间。2015年4月2日，KTX落成使用，新站正式開始營業。2016年12月30日，编入东海本线，迁至距起点站（釜山镇站）142.5公里处。2018年1月26日，浦項至盈德區間通車。
Title: 浦项站 (Pohang station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社東海線扶助－浦項－月浦迎日灣港線浦項－迎日灣港
Title: 森林公園站 (Lesoparkovaya)
Section: abstract

森林公園車站可以指：森林公园站 (广州)：广州地铁9号线二期的未来车站，位于广东省广州市花都区森林公園站 (埼玉縣)：東武鐵道東上本線的一座車站，位於日本埼玉縣比企郡滑川町。森林公園站 (北海道)：JR北海道函館本線的一座車站，位於日本北海道札幌市厚別區。森林公园站 (芝加哥)：芝加哥地铁蓝色线的一座車站，位於美国伊利诺伊州。森林公园站 (莫斯科)：莫斯科地铁的一座车站，位于俄罗斯莫斯科。森林公园站 (常州市)：常州地铁1号线的车站，位于江苏省常州市。森林公园站 (贵阳市)：贵阳地铁2号线的车站，位于贵州省贵阳市。森林公园站 (淮安市)：淮安有轨电车1号线的车站，位于江苏省淮安市。
Title: 森林公園站 (Lesoparkovaya)
Section: 名稱近似的車站

森林公园北站：郑州地铁4号线的一座车站，位於中国河南省郑州市。森林公園南門站：北京地铁8号线的一座车站，位於中国北京市。沣河森林公园站：西安地鐵1號線的一座车站，位於中国陝西省咸阳市。大安森林公園站：台北捷運淡水信義線的一座車站，位於臺灣臺北市。文心森林公園站：台中捷運綠線的一座車站，地處鄰近文心森林公園，曾暫定命名「森林公園站」。
Title: 贝尔蒙特站 (Belmont station (Caltrain))
Section: abstract

贝尔蒙特站（英語：Belmont station）位于美国加利福尼亚州贝尔蒙特，是加州列车（Caltrain）的车站之一。该站为旧金山、圣马刁县和圣克拉拉县的通勤者提供服务。
Title: 勒特雷波尔-梅尔斯站 (Le Tréport-Mers station)
Section: abstract

勒特雷波尔-梅尔斯站（法語：Gare du Tréport - Mers），是法国的一个铁路车站，位于法国北部海滨城市勒特雷波尔，靠近梅尔斯莱班。
Title: 勒特雷波尔-梅尔斯站 (Le Tréport-Mers station)
Section: 位置

勒特雷波尔-梅尔斯站位于勒特雷波尔市区的北部，是一个尽头式的车站，开口朝西，列车只能从车站东侧进出。
Title: 勒特雷波尔-梅尔斯站 (Le Tréport-Mers station)
Section: 设施

勒特雷波尔-梅尔斯站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：5:35~8:30，9:10~12:30，13:30~17:25，17:50~19:30周六：6:40~10:25,11:00~17:25周日及节假日：7:20~11:40,12:10~18:05,18:20~20:30此外，勒特雷波尔-梅尔斯站还设有自动售票机等设施。
Title: 勒特雷波尔-梅尔斯站 (Le Tréport-Mers station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在勒特雷波尔-梅尔斯站停靠：
Title: 勒特雷波尔-梅尔斯站 (Le Tréport-Mers station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

途径勒特雷波尔-梅尔斯站的城市公交线路由塞纳-马恩省城际客运运行，上车两元。
Title: 勒特雷波尔-梅尔斯站 (Le Tréport-Mers station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

勒特雷波尔-梅尔斯站门口设有社会车辆停车场。
Title: 勒特雷波尔-梅尔斯站 (Le Tréport-Mers station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 垡头站 (Fatou station)
Section: abstract

垡头站是一个位于中国北京市朝阳区垡头街道的垡头路、垡头东街交叉口，属于北京地铁7号线的地铁车站。受限于出入口占地拆迁难题影响，2014年12月28日7号线一期通车时，垡头站仅建成C出入口，不能满足消防疏散条件，因此并未跟随7号线一期同步启用，列车均不停靠通过本站。2018年12月30日，本站正式开通，并启用A出入口。
Title: 垡头站 (Fatou station)
Section: 位置

垡头站位于东南四环外，垡头南路（东西走向）和垡头中路（南北走向）交汇处，呈东西走向布置。
Title: 垡头站 (Fatou station)
Section: 结构

垡头站为地下二层车站，岛式站台设计。
Title: 垡头站 (Fatou station)
Section: 出入口

本站设有A、C两个出入口，西南侧另有一座进出站直梯。
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: abstract

宮崎台站（日语：宮崎台駅／みやざきだいえき Miyazakidai eki */?）是一個位於神奈川縣川崎市宮前區宮崎二丁目，屬於東急電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT12。副站名「電車與巴士博物館」來自於站前高架下的電車與巴士的博物館。
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: 年表

1966年（昭和41年）4月1日 - 車站啟用。2003年（平成15年）3月21日 - 「電車與巴士博物館」從高津站高架下移至本站旁。2006年（平成18年）4月 - 1號線月台設置候車室。
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: 結構

本站為側式月台2面2線地面車站。由於位於坡道上，梶谷方向尾端為高架、宮前平方像尾端為地塹式。上下線月台與剪票口層之間皆設有電梯與電扶梯。2007年春季，剪票口層（往1號線月台電梯附近）新設廁所。站房外原先由川崎市管理的公共廁所於同年5月20日關閉。
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: 結構
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為48,502人。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。1日平均上車人次參見神奈川縣縣勢要覽。
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: 周邊

JA Ceresa川崎本店FARMER MARKET CARESAMOS宮前店LIFE宮崎台店TSUTAYA宮崎台站前店電車與巴士博物館川崎市立青少年之家東急store宮崎台店Fitness Club TIPNESS宮崎台店川崎市立宮崎小學校川崎市立宮崎中學校虎之門醫院分院川崎馬絹郵便局國道246號尻手黑川道路日本貨物鐵道（JR貨物）梶谷貨物總站川崎歷史指南 - 稻毛之丘南廻線出發地。野島電器東名川崎店ユータカラヤ宮崎台店Re.Ra.Ku宮崎台店
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: 周邊
Subsection: 巴士

最近的巴士站是站前的宮崎台站。以下路線由東急巴士運行。1號乘車處鷺11：往鷺沼站2號乘車處宮06：往虎之門醫院分院3號乘車處宮06：往宮前平站
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: 名稱由來

1960年（昭和35年）取得執照時的暫時名稱為「宮崎」。1965年（昭和40年）9月常務會正式定為「宮崎台」。「宮崎」的由來與西鄰的宮前平站一樣取自1889年（明治22年）本地成立的橘樹郡宮前村，「宮前」念法為「みやざき」，同宮崎。
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 田園都市線■急行通過■準急、■各站停車梶谷（DT11）－宮崎台（DT12）－宮前平（DT13）
Title: 宮崎台站 (Miyazakidai Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 稻香湖路站 (Daoxianghu Lu station)
Section: abstract

稻香湖路站（偶有媒体称之为稻香湖站）是一个位于中国北京市海淀区苏家坨地区北清路、稻香湖路交叉口，属于北京地铁16号线的地铁车站。本站于2016年12月31日启用。
Title: 稻香湖路站 (Daoxianghu Lu station)
Section: 车站結構
Subsection: 车站楼层

稻香湖路站位于苏家坨地区境内稻香湖路与北清路交叉路口的东北象限绿地内，车站总长285.75m，宽21.1m，高15.08m，采用双层三跨框架结构，属于地下双层岛式车站。车站主体采用明挖法降水施工，主体结构建筑面积为12513.3㎡。该站与稻香湖～屯佃区间属于16号线3标段，由北京城乡建设集团有限责任公司承建。
Title: 稻香湖路站 (Daoxianghu Lu station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

稻香湖路站的车站大堂位于地下一层，与16号线北段其余9站均不设铝板吊顶，因此本站站厅层的层高达到5.2米。
Title: 稻香湖路站 (Daoxianghu Lu station)
Section: 车站結構
Subsection: 站台

本站设有1座島式月台，位于北清路-稻香湖路口东北象限地底。
Title: 稻香湖路站 (Daoxianghu Lu station)
Section: 出入口

本站设有3个出入口、1个安全出入口及2组风亭，同时为车站南侧计划建设的交通枢纽预留了过街通道出入口。本站在北清路上的站口均位于路口东侧，西南（D2）口设有直梯。
Title: 稻香湖路站 (Daoxianghu Lu station)
Section: 历史

本站在2011年的海淀山后线规划中名为“稻香湖路站”，是山后线的7座高架站之一。2013年，山后线改称16号线二期，本站也改为地下站。截至2016年6月底，本站的所有土建工程已经完成，装修工作也开始进行。本站于2014年4月进场施工，2015年6月13日完成封顶，成为16号线二期（即海淀山后线）首个实现封顶的地铁站，土建工程则于2016年6月底完成。2016年9月，稻香湖路站及稻屯区间工程通过北京市质量监督总站、京港地铁公司、快轨公司、市政院、城勘院等单位的验收。
Title: 松亭站 (Songjeong station (Busan))
Section: abstract

松亭站可以是指下列其中一个车站：松亭站 (首尔)，位于韓國首爾特別市江西區，屬於首都圈電鐵5號線的地鐵站。松亭站 (釜山)，位于韓國釜山廣域市海雲臺區，屬於广域电铁东海线的鐵路車站。松亭站 (江原道)，位于朝鮮江原道伊川郡，屬於青年伊川線的鐵路車站。
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: abstract

加茂站（日语：加茂駅／かもえき Kamo eki */?）是位於新潟縣加茂市站前1番1號，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。本站是加茂市的中心車站，為與JR西日本關西本線加茂站區別，因此會在車票上印上「（信）加茂」。本站在1985年前可轉乘蒲原鐵道，而車站的西出口曾經為蒲原鐵道時代的站房。
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 歷史

1897年（明治30年）11月20日：北越鐵道沼垂站至一之木戶站（現時為東三條站）之間開通，此站啟用。1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。1930年（昭和5年）10月20日：蒲原鐵道線此站至東加茂站之間開通，全線開通。1974年（昭和49年）5月：綠色窗口開始營業。1978年（昭和53年）12月26日：西出口的蒲原鐵道車站大樓啟用。1985年（昭和60年）3月31日：蒲原鐵道線此站至村松站之間廢止，改為巴士路線服務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2005年（平成17年）1月13日：東出口車站大樓內的自動閘機開始使用。西出口則在2月1日才開始使用。2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2017年（平成29年）4月1日：隨著車站成為業務委託車站，取消加茂站長，車站由燕三條站負責。
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台之間設有行人隧道連接。此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委托JR新潟Business負責車站業務，但是早上和夜間沒有車站職員當值。東西兩出口各有車站大樓，東出口內設有綠色窗口（營業時間 7:00～19:10，中間設有休息時段）、觸控式自動售票機、糖果自動販賣機、候車室和廁所等設施。站內也有自動閘機（東出口3部、西出口2部），所有閘機可使用Suica等IC卡。在東閘口中設有電子顯示屏顯示列車出發時間，在售票櫃臺營業時間以外會關閉該顯示屏。候車室使用時間為7:10〜19:40，投幣式儲物櫃位於候車室內，因此當候車室在使用時間外時便不能使用。西出口為為蒲原鐵道時期的站房。當時委託國鐵加茂站負責西出口業務，該處也設有蒲原鐵道線的售票櫃臺和國鐵線專用的售票機。在蒲原鐵道線廢止後，售票櫃臺變成為詢問櫃臺，負責車站管理和閘口業務，自從引入自動閘機後櫃臺便關閉了。西出口曾經設置無人車站的按鈕式自動售票機，在2019年(令和元年)8月27日與東出口共同轉為輕觸式自動售票機。西出口與2號月台之間設有蒲原鐵道月台（島式1面2線），現時已經撤走成為停泊單車場，前往2號月台的連接通道的出入口已經關閉。月台上設有列車出發顯示器、列車進站表示器、飲料自動販賣機。廁所位於1號月台(長岡方向月台)。此站設有通過線(中線)，但是現時該路軌與本線分離，並撤去架空電纜。
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為2,609人。以下列出近年1日平均乘車人次：
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 車站周邊
Subsection: 東出口

在東出口一方為加茂市中心，設有上蓋的商店街。於站前設有商業設施「Meria」。另外，距離車站約500米設有青海神社和加茂山公園。東北方設有縣立加茂農林高校、加茂曉星高校、新潟經營大學，以上距三校距離此站最近。此站設有停車場，供商店街使用者使用，但是沒有泊車轉乘專用的停車站，取而代之是使用加茂山公園的免費停車場，導致發生擁塞問題。
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 車站周邊
Subsection: 西出口

在西出口一方多為住宅區。在該處設有文化會館等公共機關、市政廳、縣立加茂高校。在國道403號上設有餐廳、超級市場、卡拉OK店等商店。
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 巴士路線

東出口站前設有迴旋路，新潟交通觀光巴士、越後交通、加茂市營巴士3間巴士公司設有路線駛入此站站前。但是，大部分新潟交通觀光巴士路線均不駛入加茂站，而改為停穀町巴士站（在東出口步行約2分鐘）。
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 巴士路線
Subsection: 東出口

新潟交通觀光巴士（部分停穀町巴士站）幸町加茂醫院前、新潟經營大學白根・潟東營業所（經庄瀨）卷站前（經五反田、六分）ごまどう湯ったり館（經羽生田）加茂市營市民巴士加茂市政廳川西、天神林方向（循環線）金割礦泉、高松、上戶倉 （經冬鳥越）村松站前 （經冬鳥越）高柳（經黑水）新飯田 （經五反田）越後交通東三條站前、燕三條站三條出口、地場產中心（經保內）
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 巴士路線
Subsection: 西出口

加茂市營市民巴士天神林、川西方向（循環線，車站西出口急行班次）
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■信越本線特急「白雪」、快速「樂樂列車信越」「早安信越」停車站■快速東三條－加茂－矢代田■普通保內－加茂－羽生田
Title: 加茂站_(新潟縣) (Kamo Station (Niigata))
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

蒲原鐵道蒲原鐵道線加茂－陣峰
Title: 喜喜津站 (Kikitsu Station)
Section: abstract

喜喜津站（日语：喜々津駅／ききつえき Kikitsu eki */?）是位於長崎縣諫早市多良見町化屋755番，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。此站是前往市布方向的新線和前往長與方向的舊線分支點。
Title: 喜喜津站 (Kikitsu Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。站房位於車站南邊的單式月台側，為一座木造建築物。各月台之間設有有蓋跨線橋連接。此站已進行無障礙化工程，於跨線橋上設有升降機，月台上設有斜道，站內則設有廁所，非乘坐鐵路的使用者在車站職員聯絡後可使用該廁所。從站房一方的月台編號分別為1號月台、2號月台和3號月台。不用待避的列車會使用1號月台（下行，長崎方向）和3號月台（上行，諫早方向）。此站是業務委託車站，並委托JR九州服務支援負責車站業務。站內設有綠色窗口，營業時間為星期一下午3時至8時，星期二早上7時至9時，星期三下午3時至8時，星期四上午7時至9時，星期五下午3時至8時，星期六早上7時至中午12時50分，星期日下午3時至8時。
Title: 喜喜津站 (Kikitsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

特急時代運行時，由於本站作為部份時間停車站，因此擁有長度達200米的島式月台1座，有效長度為10輛，可以容納增長編成後的特急列車。
Title: 喜喜津站 (Kikitsu Station)
Section: 歷史

1898年11月27日：九州鐵道大村至諫早至長與之間開通，此站啟用。1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1972年10月2日：由本站經市布至浦上之間的新線開通。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2012年12月1日：包括此站在內19個長崎地區車站引入了SUGOCA。2014年：加設無障礙設施，設置跨線橋上蓋、升降機和月台資訊標誌。
Title: 喜喜津站 (Kikitsu Station)
Section: 使用狀況

以下為每年度本站1日平均乘車人次：
Title: 喜喜津站 (Kikitsu Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■長崎本線（新線，經市布）■區間快速「Sea Side Liner」諫早－喜喜津－浦上■快速「Sea Side Liner」、■普通西諫早－喜喜津－市布■長崎本線（舊線，經長與）■普通西諫早－喜喜津－東園
Title: 機場旅館站 (Airport Hotel metro station)
Section: abstract

機場旅館站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市大園區，與華航園區桃園國際機場凱悅酒店互相聯絡。機場旅館站目前設有一座島式月台及兩股軌道。
Title: 機場旅館站 (Airport Hotel metro station)
Section: 歷史

原先，機場旅館站的設站並不在桃園機場捷運的計畫中。為配合「臺灣桃園國際機場航空事業營運中心（含機場旅館）計畫」，交通部高速鐵路工程局與交通部民用航空局協調，於間距機場第三航廈站0.7公里、大園站2公里的路段，增設當時被稱為過境旅館站的A14a車站。而在最初的規畫過程中，交通部高速鐵路工程局提出了間距機場第三航廈站月台中心707公尺及783公尺的方案一、方案二，方案二雖具有距離前站較遠，且出入口位置設於機場旅館的中心區域，然而也因此衍生了佔用機場旅館用地較大、需以潛盾工法穿越桃園國際機場航空科學館的困擾，因此交通部高速鐵路工程局最後決定以距離前站較近、且位於機場旅館邊緣，但佔用用地較小、繞過而不穿越桃園國際機場航空科學館、可採用明挖覆蓋工法興建的方案一建設過境旅館站，並於2006年提送增設A4及A14a兩站的環境影響差異分析報告予行政院環境保護署審查，於同年6月15日經第151次環評審查委員會通過、7月27日備查，確認了過境旅館站的新增。原先被稱為過境旅館站的A14a站，則於2007年12月12日動工，2008年9月22日定名為機場旅館站，並於2017年3月2日隨桃園機場捷運的通車完工啟用。完工前曾為《麻醉風暴2》捷運爆炸拍攝場景。
Title: 機場旅館站 (Airport Hotel metro station)
Section: 車站概要

機場旅館站坐落於桃園市大園區航站南路1之2號，車站編號為A14a。
Title: 機場旅館站 (Airport Hotel metro station)
Section: 車站構造

本站為一座地下三層的車站，站體長約180.4公尺、寬達16.3公尺，設有一座島式月台，並設有全罩式月台門。 月台層與穿堂層間設有兩座樓梯、兩座電扶梯、一座電梯，穿堂層與連通層間設有一座樓梯、兩座電扶梯、一座電梯，連通層則設有一座樓梯、兩座手扶梯、與穿堂層電梯連通的一座電梯與地面的1號出口聯絡。。
Title: 機場旅館站 (Airport Hotel metro station)
Section: 車站周邊

機場旅館站附近有許多景點、飯店、企業總部，包括桃園國際機場凱悅酒店、桃園國際機場公司總部、中華航空總部等。
Title: 機場旅館站 (Airport Hotel metro station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車資訊

機場旅館站有10條公車客運路線與其連接，全數往國道2號南下方向。
Title: 美樂站 (Melody Garden stop)
Section: abstract

美樂站（英語：Melody Garden Stop）是輕鐵的車站之一，代號010，屬單程車票第1收費區，共有2個月台，共有3條輕鐵路綫途經此站；車站名稱來自旁邊之美樂花園。
Title: 美樂站 (Melody Garden stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

蝴蝶邨香港路德會增城兆霖學校美樂花園蝴蝶灣泳灘蝴蝶灣公園屯門公眾騎術學校民政事務處蝴蝶灣社區中心蝴蝶廣場
Title: 美樂站 (Melody Garden stop)
Section: 軼事
Subsection: 港產電影

港產電影《一蚊雞保鑣》曾經在此站取景。
Title: 美樂站 (Melody Garden stop)
Section: 軼事
Subsection: 車站附近曾經出現馬

2019年3月22日上午9時許，有身在屯門的網民於車站2號月台拍到一匹棕馬在馬路上與車輛並肩而行，發出的馬蹄聲吸引路旁街坊注意，紛紛舉機拍下這難得一見的都市奇景。該馬匹身型較細，馬身呈棕色並有白色鬃毛，於蝴蝶邨外沿著輕鐵站旁一路慢跑，腳步輕盈，旁邊雖有車輛駛過，但馬匹神情依然輕鬆自若，期間更跑過的士「衝紅燈」。有網民看過影片後，笑言：「馬路有馬好正常。」、「馬有用馬路嘅優先權，架的士…」、「屯門人不嬲係騎馬，大驚小怪！」據了解，該馬匹由就近的馬術學校走失，約15分鐘騎術學校職員趕上，於學校約300米外尋回該馬匹。將牠帶返行人路，其後再將牠帶返騎術學校。有網民指曾在馬術學校參觀看到這匹駿馬，形容：「係佢呀！佢好乖好乖架！」
Title: 石水站 (Seoksu station)
Section: abstract

石水站（朝鮮語：석수역／石水驛 Seoksu yeok */?）是首都圈電鐵1號線京釜線路段沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道安養市萬安區石水洞。由於本站並非位在首爾特別市內，因此無法使用該市發行的首都圈電鐵定期券。廣域鐵道新安山線開通後，將於本站與1號線交會轉乘。
Title: 石水站 (Seoksu station)
Section: 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，中間2條軌道為通過線，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 石水站 (Seoksu station)
Section: 歷史

1982年8月2日：以配置簡易站開始營業。1992年3月2日：改為運轉簡易站。1998年1月1日：降格為無配置簡易站。
Title: 石水站 (Seoksu station)
Section: 車站周邊

大韓神學大學院大學鳶峴初等學校鳶峴中學起亞大橋始興流通商街首爾交通網始興3洞營業所益山平澤高速公路所下交流道
Title: 石水站 (Seoksu station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵1號線京釜線緩行衿川區廳（P144）－石水（P145）－冠岳（P146）
Title: 腰越車站 (Koshigoe Station)
Section: abstract

腰越車站（日语：腰越駅／こしごええき Koshigoe eki */?）是由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市。本站是江之島電鐵線的沿線車站。江之島電鐵線自江之島至本站之間，採用的是與一般道路併用、路軌設於行車路面上的路面電車配置方式，直到本站之後才恢復為鐵路般的專用路線。加上車站靠鎌倉方向緊臨平交道，建站空間不足下導致月台特別短，只有三節車廂的長度。當四節車廂編組的列車進站時，最後一節車廂會無法停靠月台開啟車門。除此之外，因末節車廂會直接停在平交道中央，因此江之島電鐵在此處配置了站員負責相關的安全措施管理。本站在1903年初次啟用時原名谷戶，目前的站名是在1948年時才啟用。
Title: 腰越車站 (Koshigoe Station)
Section: 車站結構

本站為擁有側式月台1面1線的地面車站。
Title: 腰越車站 (Koshigoe Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為3,047人，是江之島電鐵全部15個站中第9位。近年1日平均上下車人次推移如下表。
Title: 腰越車站 (Koshigoe Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）6月20日 - 谷戶站啟用。1948年（昭和23年）7月15日 - 改名腰越站。1993年（平成5年） - 延長月台。
Title: 腰越車站 (Koshigoe Station)
Section: 相鄰車站

 江之島電鐵 江之島電鐵線江之島（EN06）－腰越（EN07）－鎌倉高校前（EN08）
Title: 水原市厅站 (Suwon City Hall station)
Section: abstract

水原市厅站（朝鮮語：수원시청역／水原市廳驛 Suwon-sicheong yeok */?）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道水原市勸善區勸善1洞與八達區仁溪洞的邊界，韓語副站名是「京畿藝術中心」（경기아트센터）。
Title: 水原市厅站 (Suwon City Hall station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有10處出口。
Title: 水原市厅站 (Suwon City Hall station)
Section: 歷史

2013年11月30日：落成啟用。
Title: 水原市厅站 (Suwon City Hall station)
Section: 車站周邊

水原市政府水原奧林匹克公園水原戶外音樂劇場京畿藝術中心仁溪藝術公園東水原CGVKBS京仁放送中心Home plus東水原店Galleria百貨水原店Newcore Outlet東水原店Outback Steakhouse水原仁溪店亞洲大學梅灘中學水原農產品批發市場韓國身心障礙者僱傭公團京畿地域本部、發展遲緩者訓練中心
Title: 水原市厅站 (Suwon City Hall station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵水仁·盆唐線盆唐急行網浦（K241）－水原市廳（K243）－水原（K245）緩行梅灘勸善（K242）－水原市廳（K243）－梅橋（K244）
Title: 图尔奈站 (Tournai railway station)
Section: abstract

图尔奈站（法語：Gare du Tournai）是比利时埃诺省城市图尔奈的鐵路車站。首座车站于1842年启用，服役三十年后拆除。当前的车站由建筑师亨德里克·贝亚特设计，建于1874-1879年。作为边境站，该站曾设有海关办公室和警察局。
Title: 图尔奈站 (Tournai railway station)
Section: 列车服务

该站目前提供以下列车服务：城际列车 (IC-06) 图尔奈 - 阿特 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 布鲁塞尔机场城际列车 (IC-19) 里尔 - 图尔奈 - 圣吉兰 - 蒙斯 - 沙勒罗瓦 - 那慕尔城际列车 (IC-25) 穆斯克龙 - 图尔奈 - 圣吉兰 - 蒙斯 - 沙勒罗瓦 - 那慕尔 - 于伊 - 列日 - 列尔斯（周末）城际列车 (IC-26) 科特赖克 - 图尔奈 - 哈勒 - 布鲁塞尔 - 登德尔蒙德 - 洛克伦 - 圣尼克拉斯（周一至周五）地方列车 (L-29) 图尔奈 - 圣吉兰 - 蒙斯 - 阿特 - 赫拉尔兹贝亨（周一至周五）上法兰西TER (P81) 图尔奈 - 阿斯克 - 里尔
Title: 图尔奈站 (Tournai railway station)
Section: 另见

比利时最繁忙的铁路车站列表
Title: 星置車站 (Hoshioki Station)
Section: abstract

星置車站（日语：星置駅／ほしおきえき Hoshioki eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市手稻區星置，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，其站務管理是委託由JR北海道的子公司北海道JR服務網（北海道ジェイ・アール・サービスネット）執行，是個業務委託車站。名稱來源於阿伊努語的「pes-poki」，意思是懸崖之下。
Title: 星置車站 (Hoshioki Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線（月台長：180m）的跨站式站房。
Title: 星置車站 (Hoshioki Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線■快速「機場」、「Niseko Liner」通過■區間快速「石狩Liner」、■普通星見（S10）－星置（S09）－稻穗（S08）
Title: 星置車站 (Hoshioki Station)
Section: 參考文獻與註釋

《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版星置車站站內配置（JR北海道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
Title: 奇内奇塔站 (Cinecittà (Rome Metro))
Section: abstract

奇內奇塔站（義大利語：Cinecittà）是羅馬地鐵A線的一個車站。奇內奇塔的意大利語意思為“電影城”，該站是羅馬地鐵A線在東南端的第二個車站，位於圖斯科拉納路，Via di Torre Split和Via Capannelle的路口。
Title: 奥尔霍尔姆站 (Ålholm station)
Section: abstract

奥尔霍尔姆站（丹麦语：Ålholm Station）丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路系统中的一座车站，位于丹麦哥本哈根市瓦尔比区。仅有哥本哈根环线铁路一条铁路线路经过。2005年1月8日启用。
Title: 山海关站 (Shanhaiguan railway station)
Section: abstract

山海关站是位于中华人民共和国河北省秦皇岛市山海关区南关街道南关大街的铁路车站，1894年建成启用，为中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客货运特等站。经过铁路有京哈铁路、津山铁路、沈山铁路。车站目前拥有5座站台。
Title: 山海关站 (Shanhaiguan railway station)
Section: 历史

山海关站始建于1894年（光绪二十年）6月，当时站房面积256.8平方米，可容纳214名旅客候车休息。1933年（昭和7年）山海关被日本攻占后，车站和古北口站成为满洲国和中华民国的边境车站，车站内设有出入国手续办理、审查、检疫、海关、银行等部门。1945年8月15日日本宣布投降，但驻守山海关的军队依旧不肯投降，拒绝撤离山海关。8月30日，由八路军16军分区部队和苏联红军组成的联军向车站及山海关城发起进攻，随后攻克了山海关。1948年11月27日，中共在辽沈战役接管车站。1949年10月，车站决定在既有站场以东3.5公里新建编组场。1971年和1972年，山海关站又进行了两次大规模扩建改造，改造后日均办理列车辆数达7954辆，为1949年的16倍。1982年4月1日，山海关站被铁道部晋升为特等站。1983年春，因京秦线电气化引入山海关站，车站借机开始改造工程。改造工程拆除了使用了90年的破旧、低矮的老站房，新建面积2900平方米的新站房并将客运站台由两座扩建为三座。1985年12月15日，山海关站第二个站房投入使用。1989年3月26日傍晚，中国当代著名诗人海子在山海关站附近卧轨自杀，年仅25岁。2002年秦沈客运专线（现京哈铁路的一部分）接入车站，车站开始改造工程。2002年12月13日山海关站迎来了秦沈客运专线的试验列车中华之星的首次试运行。在2003年年初试验中列车跑出了312.5公里的时速，为当时中国铁路的最高速。2003年10月9日秦沈客运专线正式接入车站。2004年11月8日，山海关站新建造的站舍正式投入运营。2005年8月1日，中华之星投入秦沈客运专线山海关-沈阳北间的服务。2010年津秦客运专线建设期间，铁路部门实施津山线秦山枢纽外绕工程，将线路外绕秦皇岛站、经柳村北后接入本站上行咽喉，实现津山线货车直通出关，过渡工程于7月16日完成，而全部改造则于当年11月15日完工。2015年启，车站再次进行扩建工程。该次扩建工程包括新建南子站房、站场改造、新建进站天桥和新增站台（1站台）一座。工程于2017年6月完成。
Title: 山海关站 (Shanhaiguan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

山海关站目前设有南北两座站房，两座站房间由廊桥连接。北母站房于2004年投入使用，建筑面积4400平方米。站房融民族风格与现代建筑为一体，殿顶为当地景点“天下第一关”的仿古工程。候车室位于站房中部，面积1800平方米，装饰有圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面；并设置了中央空调、背投电视和700把钢制座椅，可同时容纳1200人同时候车。山海关站南子站房于2017年投入使用，110.6米，宽25.2米，建筑面积6100平方米。其中候车室分为上下两层，面积1800平方米。
Title: 山海关站 (Shanhaiguan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

山海关站沈山线全长19.43公里；京哈线全长3.5公里，分为客场和运转场两大部分。
Title: 山海关站 (Shanhaiguan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

=山海关客场是津山、沈山铁路的终点站，同时衔接京哈铁路。
Title: 山海关站 (Shanhaiguan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

=运转场位于客场东侧，为双向混合式二级七场站型，有沈山铁路经过，担负济西的技术直达列车，丰台西、南仓、双桥、通辽、灵山、裕国的直通列车，唐山东、秦皇岛南、唐山北、锦州、葫芦岛的区段列车和龙家营-唐山东和万家屯－桃园间的摘挂列车的编组业务。下行系统为一级三场形式，位于沈山上行正线北侧、下行正线及京哈铁路南侧。下行系统从北向南依次为下行北到发场、下行调车场、下行南到发场。北、南到发场分别有股道5条和3条；调车场有股道12条，设有逆向驼峰。下行系统的三个车场东侧为下行直通场，有7条到发线。上行系统位于沈山上行正线南侧，为二级二场形式。其中到达场与编发场平行布置，到达场有股道7条，编发场有编发线9条、调车线4条。直通场位于编发场北侧，有股道5条（其中2条与上行南到发场并列于沈山上行正线北侧，另3条位于上行正线南侧）。
Title: 山海关站 (Shanhaiguan railway station)
Section: 使用情况

山海关站位于华北地区和东北地区的交界，将铁路分为关内和关外，从启用开始便为关内和关外铁路的分界线。由于东北进关的列车大多需要经过山海关站，所以山海关站非常繁忙，客货运兼顾。山海关车站是沈阳局集团下辖的直属车站，除山海关站客场和运转场外，2010年起新增管辖万家屯站。
Title: 吳站 (Kure Station)
Section: abstract

吳站（日语：呉駅／くれえき Kure eki */?）是位於廣島縣吳市宝町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。此站為吳市的中心車站，吳市的市公所、警察署與郵局等機關皆位於車站週邊。吳市海事歷史科學館與海上自衛隊吳史料館兩座主要的博物館亦位於附近。因大日本帝國海軍過去在當地設置吴镇守府及吳海軍工廠，故站内曾設有廣大的貨物站場與貨運專用路線。1946年盟軍及英軍佔領期間，專用列車「Allied Limited」、「Dixie Limited」與「BCOF train」曾在本站停靠。
Title: 吳站 (Kure Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）12月27日 - 官設鐵道海田市站 - 吳站間開業。1922年（大正11年）4月9日 - 第二代站舍開工。1923年（大正12年）8月13日 - 第三代站舍竣工，開始使用。1935年（昭和10年）3月24日 - 吳線延伸至廣站。11月24日 - 吳線（三原站 - 海田市站間）全綫通車，伴隨著月台延長，本綫設置了跨綫橋。1945年（昭和20年）7月2日 - 吳市發生空襲，站舍燒毀。12月 - 第三代站舍開工。1946年（昭和21年）4月30日 - 第三代站舍竣工。1965年（昭和40年）9月24日 - 綠窗口開始營業。1981年（昭和56年）7月7日 - 第四代站舍（跨站式站房）啟用。1986年（昭和61年）11月1日 - 貨運服務終止。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，移交給西日本旅客鐵道（JR西日本）。1996年（平成8年）3月16日 - 本站至廣島站直達的快速列車（現在的「安藝路Liner」）開通，本站為停車站。2005年（平成17年）10月1日 - 臨時快速瀨戶內海景開通，本站為停車站。2007年（平成19年） 9月1日 - IC卡「ICOCA」啓用。2010年（平成22年）7月14日 - 由於暴雨，吳線數處發生塌方、三原站 - 本站間路綫中斷。7月16日 - 廣站 - 本站間恢復運行。2018年（平成30年）7月6日 - 由於2018年7月西日本豪雨，暫停營業。8月20日 - 廣站 - 此站間部分列車恢復運行。9月9日 - 廣站 - 坂站間恢復運行。
Title: 吳站 (Kure Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 吳線■快速「通勤Liner」（早晨僅限下行列車）安藝阿賀 → 吳 → 矢野■快速「安藝路Liner」安藝阿賀－吳－吉浦■普通安藝阿賀－吳－川原石
Title: 吳站 (Kure Station)
Section: 外部鏈接

JR西日本（吳駅）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 國府宮站 (Kōnomiya Station)
Section: abstract

國府宮站（日语：国府宮駅／こうのみやえき Kōnomiya eki */?）是位於愛知縣稻澤市松下，屬於名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH47。
Title: 國府宮站 (Kōnomiya Station)
Section: 概要

本站鄰近稻澤市的市區，是距離尾張大國靈神社（國府宮）最近的車站，所有列車均停靠此站。本站在1975年設有每小時2班，於此站折返的普通列車。而過去在日間設有毎小時4班特急列車，當中1班停此站（包括高速列車的前身，其列車於新安城站和此站停車，新安城站通過時此站也通過）。在1999年5月10日成為了標準停車站（所有列車停車）。隨後特急系類別細分為3種，均停此站。在2005年1月29日時間表修正以前，設有從此站出發的特急列車前往豐橋，在修正後該列車改從岐阜出發前往中部國際機場。隨後直至現時再沒有以此站為起點或終點站的列車運行。在日間至晚上，名古屋方向和岐阜方向的普通列車會使用待避線，與特急系列車運行緩急接續。而1號月台設有夜間停泊列車。
Title: 國府宮站 (Kōnomiya Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）2月15日 - 車站啟用。1927年（昭和2年） - 1934年（昭和9年） - 車站名稱的讀法由「こうふのみや」改為「こうのみや」。1963年（昭和38年）3月20日 - 車站大廈落成。同月名古屋Shoppi(後來為Pare）國府宮店開業。1974年（昭和49年）9月17日 - 增加特急停車班次。1980年（昭和55年）12月22日 - 地下通道啟用，車站閘口改設於地下。1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。1999年（平成11年）5月10日 - 所有特急班次停站。2010年（平成22年）12月18日 - 跨站式站房開始啟用。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 國府宮站 (Kōnomiya Station)
Section: 車站構造

本站為設有待避設備的2面4線島式月台，以及配有車站職員的地面車站。月台南邊（名古屋一方）的地下設有驗票閘口，在名古屋一方則設有跨站式站房和橋上閘口。閘口內設有自動閘機、自動售票機和自動補票機、與設有車站職員當值。在跨站式站房樓梯附近設有「如需要補票的乘客，請使用地下閘口」。地下閘口不能購買定期票等非一般車票。地下閘口在岐阜方向中設置了3台閘機，當中1台在回家繁忙時間時開放。毎年2月（舊暦正月13日）尾張大國靈神社會舉行國府宮裸體祭(儺追神事)，當時會在岐阜一邊設置臨時閘口（通常為輪椅使用者的出入口），該閘口沒有驗票閘機，無法使用manaca。
Title: 國府宮站 (Kōnomiya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站大樓

所有列車均停此站，設有電梯和升降機，由於實施無障礙新法，連接月台與新跨站式站房之間新設了電梯，並於2010年12月18日開始使用。但是跨站式站房與車站東邊出口現時只有樓梯。月台提高的高度工程已經完成，同時新設全彩LED式出發顯示牌(以往的機械翻頁顯示式出發顯示牌撤走)。自動廣播也有翻新，在廣播中先會說出「目的地」，然後說出「類別」，為名鐵獨有的風格。一般會先說出「類別」後說出「目的地」。在設有於此站折返列車的時期，那些列車會使用島氏永站一方的渡線。在尾西鐵道中村線開業時至現在，於4號月台還保存設有2條細架空電纜柱。在2010年翻新為PC柱。此外，在月台上蓋設有數類型的款式。在地下車站事務室中設有稻澤市的吉祥物Inappy的毛絨玩偶。1號月台在一宮、岐阜一邊設有側線，停泊了搗固機。此外，該側線只連接一宮、岐阜方向的路軌。
Title: 國府宮站 (Kōnomiya Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為22,441人，為名鐵所有車站（275站）排名第15，名古屋本線（60站）中排名第9。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為30,982人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第11，名古屋本線（61站）排名第9。在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為26,612人，為名鐵所有車站中排名第12。在稻澤市統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為22,861人。以下為近年1日平均上下車、乘車人次的列表：在年度上下車、乘車人次中，定期票數會除360，定期票外會365（閏年為366），得出平均值。此路線不是轉乘車站，但所有列車均停車，同時接近稻澤市市中心。因此此JR稻澤站較多乘客使用。在早上和黃昏的快速特急、特急往名古屋的班次中會有許多人使用。
Title: 國府宮站 (Kōnomiya Station)
Section: 周邊設施

名古屋文理大學文化論壇（稻澤市民會館）稻澤市中央圖書館稻澤國府宮郵局稻澤市民醫院尾張大國靈神社（國府宮）愛知啓成高等學校愛知文教女子短期大學名古屋文理大學稻澤市荻須記念美術館稻澤公園稻澤市立稻澤中學稻澤駕駛學校稻澤站（JR）
Title: 國府宮站 (Kōnomiya Station)
Section: 周邊設施
Subsection: 巴士路線

名鐵巴士國府宮站巴士總站（車站西出口的多層停車場大廈第1層）設有稻澤市社區巴士巴士站。此站設有往尾西線森上站名鐵巴士線。
Title: 國府宮站 (Kōnomiya Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  名古屋本線□μ-SKY、□快速特急名鐵名古屋（NH36）－國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）■特急名鐵名古屋（NH36）－（早上1班往岐阜的列車加須口站（NH42））－國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）□快速急行、■急行新清洲（NH44）－（部分停大里站 (日本)（NH45））－國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）■準急大里（NH45）－國府宮（NH47）－名鐵一宮（NH50）■普通奧田（NH46）－國府宮（NH47）－島氏永（NH48）
Title: 阿斯塔納1站 (Astana-1 station)
Section: abstract

阿斯塔纳1站（哈薩克語：Астана вокзалы、俄语：Железнодорожный вокзал Астаныy）原名努尔苏丹1站（哈薩克語：Нұр – Сұлтан-1、俄语：Нур-Султан-1）是哈薩克斯坦首都阿斯塔纳的鐵路車站，為阿斯塔纳兩座主要鐵路車站之一，由哈萨克斯坦国家铁路管理。該站始建於1929年，並於1990年及2003年重建。為因應2017年阿斯塔納世界博覽會，由土耳其建築公司設計的阿斯塔納光明之路站已於2017年完工，但目前新舊站皆同時使用。2019年4月车站更名为努尔苏丹1站。2022年9月17日，首都被重新命名为阿斯塔纳，车站名称也随之更改。
Title: 迈松拉菲特站 (Maisons-Laffitte station)
Section: abstract

迈松拉菲特站（法語：Gare de Maisons-Laffitte），是法国的一个铁路车站，位于伊夫林省迈松拉菲特，属于大区快铁A线A3支线和A5支线和巴黎圣拉扎尔线。属于第四收费区（法語：Zone 4）。
Title: 喀山客運站 (Kazan railway station)
Section: abstract

喀山客運站（俄语：Казань-Пассажирская，羅馬化：Kazan-Passazhirskaya）是俄羅斯韃靼斯坦共和國首府喀山的一座鐵路車站，背靠伏爾加河。分為主樓（1896年興建、1997年重修）、郊區車站樓（1967年興建、2005年重修）、行政樓等多楝建築物。為迎接2013年夏季世界大學生運動會，當局正興建一條機場鐵路。完成後長途客運將遷至新車站。本站將承擔機鐵及郊區鐵路旅客的乘降。
Title: 辰泉站 (Jincheon station)
Section: abstract

辰泉站（朝鮮語：진천역／辰泉驛 Jincheon yeok */?）是大邱地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市达西区辰泉洞，韓語副站名為「普康醫院」（보강병원）。
Title: 辰泉站 (Jincheon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 辰泉站 (Jincheon station)
Section: 歷史

1997年11月26日：開通啟用。
Title: 辰泉站 (Jincheon station)
Section: 車站周邊

E-mart月背店月背教堂月背車輛基地辰泉洞郵局大谷公車總站韩亚银行辰泉洞分行新韓銀行月背分行KB國民銀行辰泉站分行韓國農業協會月背支社韓國社區信用合作社聯合社月背支社
Title: 辰泉站 (Jincheon station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市铁道1号线大谷（117）－辰泉（118）－月背（119）
Title: 永湖站 (Yonghu station)
Section: abstract

永湖站是深圳地鐵3号綫的車站，位于中國廣東省深圳市龍崗區龙岗大道近橫坪立交以南及錦利路口，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。原称“银海站”，2010年2月深圳市规划和国土资源委员会发布通告更名为“永湖站”。
Title: 永湖站 (Yonghu station)
Section: 車站概况

永湖站站体为地面三层两柱单跨式钢筋混凝土结构，地面一层为设备层，地面二层为站厅层，地面三层为站台层，采用岛式站台设计。艺术柱以三角梅、黄梅为主。本站无卫生间。
Title: 八草車站 (Yakusa Station)
Section: abstract

八草站（日语：八草駅／やくさえき Yakusa eki */?）是位於愛知縣豐田市八草町字石坂。為愛知環狀鐵道及愛知高速交通之車站。有愛知工業大學前之副站名。車站編號部分，愛知環狀鐵道線為18，東部丘陵線為L09。