shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 武清站 (Wuqing railway station)
Section: 车站周边

佛罗伦萨小镇肯德基佛罗伦萨餐厅必胜客佛罗伦萨小镇餐厅麦当劳维尼都店罗马剧场威尼都
Title: 篠路車站 (Shinoro Station)
Section: abstract

篠路站（日语：篠路駅／しのろえき Shinoro eki */?）是位於北海道札幌市北區篠路4條7丁目2，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G08。電報略號為ノロ。名稱源自阿伊努語的「sino-wor-o」（很多水的地方）。
Title: 篠路車站 (Shinoro Station)
Section: 概要

1934年在當時篠路村的核心地帶開始營運。營運初期，附近主要是農業地區，主要栽種蕎麥、洋蔥及飼養牛馬等，亦處理貨物運輸。1957年至1974年期間，亦負責運輸於生振地區的茨戶油田生產的石油。1970年代後期，車站周圍開始開發成住宅地區。
Title: 篠路車站 (Shinoro Station)
Section: 歷史

1934年（昭和9年）11月20日 - 國有鐵道札沼南線桑園車站至石狩當別車站路段開始營運，本車站同時開始營運。1935年（昭和10年）10月3日 - 隨著石狩當別站至浦臼車站路段開始營運，札沼南線與札沼北線合併並改稱為札沼線。1949年（昭和24年）6月1日 - 本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。1979年（昭和54年）2月1日 - 停止貨物裝卸服務。1984年（昭和59年）2月1日 - 停止行李裝卸服務。1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。1990年（平成2年）11月4日 - 站房改建。1991年（平成3年）3月16日 - 札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1995年（平成7年）3月16日 - 札沼線（學園都市線）太平車站至本車站路段複線化，於本車站附近增設上行線。1997年（平成9年）3月22日 - 札沼線（學園都市線）本車站至愛之里教育大車站路段複線化，本車站至拓北車站增設上行線。2000年（平成12年） - 札沼線桑園車站至石狩月形車站路段引入自動進路制御裝置（PRC）。2006年（平成18年）1月 - 引入自動列車導向裝置。並設置按方向的導向用液晶顯示屏。2007年（平成19年）10月1日 - 設定車站編號（G08）。2008年（平成20年）10月25日 - 開始使用智能車票「Kitaca」。2009年（平成21年）12月10日 - 札沼線（學園都市線）桑園站至北海道醫療大學車站開始進行電氣化。2012年（平成24年）6月1日 - 札沼線（學園都市線）桑園站至北海道醫療大學站正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）。2014年（平成26年）3月4日 - 由於車站職員錯誤理解末班車的時間，比預定時間中的將車站出入口鎖上，令部份乘客未能乘坐末班車而需要使用計程車到達目的地。2017年（平成29年）2月10日 - 東面入口設置自動閘機。
Title: 篠路車站 (Shinoro Station)
Section: 車站構造

現時為側式月台2面2線的地面車站。2號線旁設有供除雪車的留置線。此外，札沼線（學園都市線）進行電氣化期間，於本車站內設置變電裝置。由桑園車站管理的業務委託車站（北海道JR Servicenet），東面出口設有綠窗口（營業時間5時40分至23時00分）、自動售票機及自動閘機。而西面入口則設有簡易售票機、簡易自動閘機及簡易Kitaca閘機。
Title: 篠路車站 (Shinoro Station)
Section: 車站周邊

商店街在車站以西約400米的東8丁目篠路通。而車站以東、西、北約1至2公里範圍主要有住宅及草地混合地公佈。過去車站以西有磚製的倉庫，但平成19年開始再開發車站以西地區，該倉庫被拆卸，遺址改建成高級住宅。篠路神社（於江戶時代創立）北海道道273号花畔札幌線国道231号札幌市北區役所篠路出張所、城市建設中心北警察署篠路交番篠路郵局篠路站前郵局北門信用金庫篠路分店北洋銀行篠路分店北海道銀行篠路分店札幌市農業協同組合（JA札幌）篠路分店SUPER ARCS NORTH店札幌市立篠路小學Akatsuki交通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）北海道中央巴士「篠路站前」（東面入口旁）、「篠路3條5丁目」（西面入口旁）站牌
Title: 篠路車站 (Shinoro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■札沼線（學園都市線）百合原（G07）－篠路（G08）－拓北（G09）
Title: 惠东南站 (Huidong South railway station)
Section: abstract

惠东南站，原名惠东站，位于中國广东省惠州市惠东县稔山镇石井村，是厦深铁路上的高铁站，于2013年12月28日启用营运，广州铁路集团管辖。本站站房建筑面积8000平方米，为厦深铁路沿线县级车站之最。目前本站尚未提供Wifi免费上网服务。
Title: 惠东南站 (Huidong South railway station)
Section: 历史

2013年12月28日通车启用。2021年4月25日，惠州市港口航空铁路事务中心公示了《惠州市部分轨道站名命名变更方案》，计划将本站与广汕铁路原惠东南站互换站名，以匹配车站的地理位置情况。2023年4月6日，站房挂起“惠东南站”站名，本站亦原定于2023年4月10日从“惠东站”更名为“惠东南站”，但到了11日已挂起的“南”字却被暂时覆盖，12306亦未变更车站名称，惠州市则对外公布称更名工作延期实施，最终铁路部门宣布延期至6月27日正式启用新站名。
Title: 惠东南站 (Huidong South railway station)
Section: 连接交通
Subsection: 地铁

规划中的惠州地铁3号线，远期内会由红岭岗延长至庆云寺途经本站。
Title: 惠东南站 (Huidong South railway station)
Section: 车站周边

惠东县法院稔山法庭稔山客运站莲花酒店稔山镇人民政府惠东县稔山镇工商所惠东县广播电视台稔山广播电视站五配小学
Title: 惠东南站 (Huidong South railway station)
Section: 未来发展

2020年9月17日，深圳市地铁集团发布了深汕高速铁路首次环评报告，惠东站将成为该线的一个中途地面车站。
Title: 惠东南站 (Huidong South railway station)
Section: 参见

惠东站惠东北站
Title: 四海站 (Sihai station)
Section: abstract

四海站是深圳地铁12号线的一个中途站，位于中华人民共和国广东省深圳市南山区工业八路和南海大道交叉路口处。本站于2022年11月28日开通。
Title: 四海站 (Sihai station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 四海站 (Sihai station)
Section: 车站结构
Subsection: 楼层

本站设有一个岛式站台，位于南海大道的地底。
Title: 四海站 (Sihai station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有5个出入口。
Title: 四海站 (Sihai station)
Section: 历史

2022年7月13日，本站和左炮台东站、花果山站、南光站、太子湾站通过单位工程验收。
Title: 四海站 (Sihai station)
Section: 未来发展

未来，本站将成为12号线和15号线的换乘站，采用侧岛换乘（12号线为地下岛式站台，15号线为地下侧式站台）。此外，車站旁的花園城中心，正興建地下通道連接本站。随着15号线的启用，本站将拥有10个以上的出入口。
Title: 妙法寺站_(兵庫縣) (Myōhōji Station (Hyōgo))
Section: abstract

妙法寺站（日语：妙法寺駅／みょうほうじえき Myōhōji eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市須磨區橫尾，屬於神戶市營地下鐵西神·山手線的鐵路車站。車站編號是S11。車站主題是「秋」。
Title: 妙法寺站_(兵庫縣) (Myōhōji Station (Hyōgo))
Section: 歷史

1977年（昭和52年）3月13日：開業。1993年（平成5年）7月9日：開始快速運行。通過此站。1995年（平成7年）1月17日：受阪神大地震影響無法通行。1月18日：恢復營業，快速休止。7月21日：休止的快速予以廢除。
Title: 妙法寺站_(兵庫縣) (Myōhōji Station (Hyōgo))
Section: 車站結構

地上1樓有大堂、閘口，地下1樓是月台的地上堀式車站。地下1樓的月台是對向式月台2面2線。
Title: 妙法寺站_(兵庫縣) (Myōhōji Station (Hyōgo))
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

軌道海拔約為75公尺。
Title: 妙法寺站_(兵庫縣) (Myōhōji Station (Hyōgo))
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為16,817人。由於車站周邊並無代替交通機關，因此使用人數非常多，尤其在早上通勤、通學尖峰時段甚為擁擠。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 妙法寺站_(兵庫縣) (Myōhōji Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

 神戶市交通局（神戶市營地下鐵）西神·山手線板宿（S10）－妙法寺（S11）－名谷（S12）
Title: 南陈路站 (Nanchen Road station)
Section: abstract

南陈路站位于上海宝山区大场镇锦秋路南陈路，为上海轨道交通7号线的地下车站，于2009年12月5日启用。南陈路站是上海大学师生建立起来的包括上海大学站、南陈路站、上大路站在内的三个“上海大学大学生地铁志愿者自管站”之一。
Title: 南陈路站 (Nanchen Road station)
Section: 車站設計

7号线车站为地下岛式站台。
Title: 南陈路站 (Nanchen Road station)
Section: 公交换乘

767、844、虎南线、嘉广线、祁宝线
Title: 南陈路站 (Nanchen Road station)
Section: 历史

2023年7月29日：南陈路站1号出入口自动扶梯正式启用。
Title: 南陈路站 (Nanchen Road station)
Section: 周边

上海大学宝山校区
Title: 赫沃尔特站 (Høvelte railway halt)
Section: abstract

赫沃爾特站（丹麥語：Høvelte Station），又称赫沃爾特招呼站（丹麥語：Høvelte Trinbræt），是一座小型軍用火車站，屬丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路網絡，位於西蘭島北綫鐵路比克勒站和阿勒勒站之間，主要服務赫沃爾特軍營。車站中文名來自丹麥語原名的音譯。途徑本站的鐵路為複綫鐵路，僅北行方向的軌道設有站臺（一座側式站臺，設於軌道東北側）。僅少部分列車在本站停靠。車站維護工作由赫沃爾特軍營負責。
Title: 葛塘站 (Getang station)
Section: abstract

葛塘站是南京地铁S8号线车站，位于杨村路与六合大道交叉路口的北侧，呈南北走向，紧邻葛塘长途汽车站。车站为高架三层岛式站台，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。整个车站留有两个出入口。1号口位于车站西面，通往宁六路东侧；2号口位于车站东面，通向宁六路西侧。
Title: 葛塘站 (Getang station)
Section: 周边
Subsection: 地点

葛塘广场南京葛塘汽车客运站雍六高速雍庄枢纽
Title: 雲宴站 (Unyeon station)
Section: abstract

雲宴站（朝鮮語：운연역／雲宴驛 Unyeon yeok */?）副站名西昌（서창），是仁川地鐵2號線的終點車站，位於韓國仁川廣域市南洞區雲宴洞。
Title: 雲宴站 (Unyeon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，僅有1處出口。
Title: 雲宴站 (Unyeon station)
Section: 歷史

2016年7月30日：落成啟用。
Title: 雲宴站 (Unyeon station)
Section: 車站周邊

雲宴車輛基地雲宴洞老人會館仁川西昌初等學校
Title: 雲宴站 (Unyeon station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市铁道2号线仁川大公園（I226）－雲宴（I227）
Title: 芳養站 (Haya Station)
Section: abstract

芳養站（日语：芳養駅／はやえき Haya eki */?）是位於和歌山縣田邊市芳養松原二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
Title: 芳養站 (Haya Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）11月8日 - 國鐵紀勢西線南部站至紀伊田邊站開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 芳養站 (Haya Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有維護路軌用的路軌轉轍器，以及絶對信號機，被定義為停留所。車站大樓位於御坊、和歌山方向的月台側，設有跨線橋連接對面往紀伊田邊的月台。車站大樓是古老的木造建築物。車站是由紀伊田邊站管理的無人車站，沒有設置自動售票機。截至2019年9月，ICOCA等交通系IC卡不可在此站使用，但是在2020年3月14日，可在車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 芳養站 (Haya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 芳養站 (Haya Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 芳養站 (Haya Station)
Section: 車站周邊

國道42號田邊市政廳芳養連絡所田邊市立芳養小學芳養幼兒園田邊芳養郵局JA紀南芳養分所芳養王子社（大神社）芳養川
Title: 芳養站 (Haya Station)
Section: 路線巴士

龍神自動車上芳養線東鄉、古屋谷、上小恒方向 （設有1日5班，當中2班只前往東鄉。只有1班在下午經古屋谷）田邊站、紀南醫院、本社曙方向（設有1日5班，當中2班只前往紀南醫院）西線南部站、清川、西方向（設有1日4班）田邊站、紀南醫院方向（設有1日4班）明光巴士、西武觀光巴士夜行高速巴士 經YCAT（橫濱站）、Busta新宿（新宿站）、池袋站東出口、大宮站西出口 往西武巴士大宮營業所
Title: 芳養站 (Haya Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速、■普通紀伊田邊－芳養－南部
Title: 七岳登山口站 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: abstract

七岳登山口站（日语：七ヶ岳登山口駅／ななつがたけとざんぐちえき Nanatsugatake-tozanguchi eki */?）是位於福島縣南會津郡南會津町糸澤字下宮之原2449番2號，會津鐵道的會津線車站。
Title: 七岳登山口站 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 歷史

1953年（昭和28年）11月8日 - 日本國有鐵道會津線開設糸澤站（日语：糸沢駅／いとざわえき）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。7月16日 - 會津線旅客業務由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。同時改名為七岳登山口站。
Title: 七岳登山口站 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站大樓是一座木風屋建築物。在站名牌上標記了「七之峰之微風」。在日本國有鐵道（國鐵）會津線糸澤站時代，此站的車站大樓與會津高原尾瀨口站使用同一類型的建築物，在成為無人車站後，售票櫃臺被圍封了。
Title: 七岳登山口站 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 使用狀況

在2015年度的1日平起乘車人次為8人。
Title: 七岳登山口站 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 車站周邊

七岳國道121號
Title: 七岳登山口站 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線■特急「Revaty會津」部分停車站（只有前往淺草的1班）□快速「AIZU山特快」（只有5、6號停站）、■普通會津山村道場－七岳登山口－會津高原尾瀨口
Title: 坎佩尔站 (Quimper station)
Section: abstract

坎佩尔站（法語：Gare de Quimper）是法国的一个铁路车站，位于法国西部城市，菲尼斯泰尔省的省会坎佩尔。坎佩尔站也是这一地区的一个综合交通枢纽。
Title: 坎佩尔站 (Quimper station)
Section: 位置

坎佩尔站位于萨维奈－朗代尔诺铁路684.794公里处，坎佩尔市区的中部，老城区偏东。车站大致呈东西走向，开口朝南。
Title: 坎佩尔站 (Quimper station)
Section: 车站历史

坎佩尔站修建于1863年，是法国本土最西端的省会铁路车站，最初由巴黎-奥尔良铁路公司运营。在19世纪末，坎佩尔站曾为一个铁路枢纽，多条地方铁路在此交汇，但现在均已废弃，仅剩萨维奈－朗代尔诺铁路还在运营。1989年，随着法国高速铁路大西洋线的运营，坎佩尔开通了直达巴黎的TGV列车；2009年，坎佩尔前往里昂方向的夜班车取消；2015年，坎佩尔前往波尔多方向的城际列车（INTERCITÉS）停运。
Title: 坎佩尔站 (Quimper station)
Section: 站台设置

注：I道需进入主站房后通过侧式站台前往。
Title: 坎佩尔站 (Quimper station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在坎佩尔站停靠：
Title: 坎佩尔站 (Quimper station)
Section: 配套交通
Subsection: 长途客车

坎佩尔站对应的大巴车上下车地点为坎佩尔汽车站（Gare routière），位于坎佩尔站西侧。
Title: 坎佩尔站 (Quimper station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

坎佩尔站正门及东侧设有露天停车场。
Title: 坎佩尔站 (Quimper station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 兩石站 (Ryōishi Station)
Section: abstract

兩石站（日语：両石駅／りょういしえき Ryōishi eki */?）是位於岩手縣釜石市兩石町3番14號，三陸鐵道的谷灣線車站。在公開招募後，此站的愛稱為「戀之峠 愛之濱」。在JR東日本管理的時代，此站的愛稱為世界語的「Fiŝhaveno（漁港）」。
Title: 兩石站 (Ryōishi Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）7月23日：日本國有鐵道山田線臨時停車場啟用。1954年（昭和29年）9月1日：臨時停車場升級至車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使此站暫停營業。2018年（平成30年）8月21日：進行修復工程後開始試行，在7年後再次設有車輛進入此站。2019年（平成31年）3月23日：包含此站在內宮古站至釜石站之間重開，同時三陸鐵道繼承該區段。
Title: 兩石站 (Ryōishi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站建設山坡斜面。此站沒有車站大樓，月台上設有候車處。
Title: 兩石站 (Ryōishi Station)
Section: 車站周邊

兩石簡易郵局愛之濱海灘國道45號戀之峠兩石漁港
Title: 兩石站 (Ryōishi Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線釜石－兩石－鵜住居
Title: 同济大学站 (Tongji University station)
Section: abstract

同济大学站位于上海市杨浦区四平路国康路同济大学附近，为上海轨道交通十号线的地下车站。于2010年4月10日启用。车站结合四平路下立交和同济大学过街通道同步建设，车站长310.3米，宽19.7米，主体建筑面积16799平方米（不含下立交及过街通道，另车站出入口及风井建筑面积6395平米）。
Title: 同济大学站 (Tongji University station)
Section: 车站结构

车站与四平路-中山北二路下立交和同济大学过街通道共构，地下一层是四平路-中山北二路下立交的地下段和敞开段，地下二层是站厅，地下三层是车站站台。下立交、过街通道和地铁车站同时施工，施工期间统一交由地铁项目公司管理。过街通道连接同济大学四平路主校区和原巴士一汽地块（现同济大学建筑设计研究院），设有人行和车行道。通道位于四平路红线内长50米的部分与车站和下立交同步建设，其余部分由同济大学组织建设，2012年5月19日举行人行道开通仪式，但车行道始终没有完成建设。该通道2020年因疫情关闭，此后未恢复开放。
Title: 同济大学站 (Tongji University station)
Section: 车站装饰

车站入口通道装饰结合同济大学校园围墙特点，使用红砖作为墙面材料；站厅主体墙面采用水泥涂装板，天花板则采用仿木纹铝板和LED灯带。站厅西侧下立交以外的区域则将地下一、二层打通，形成高7.2米的空间，并设置一座采光天井。采光天井附近悬挂数幅以“同舟共济”为灵感的装饰画。
Title: 同济大学站 (Tongji University station)
Section: 公交换乘

55、61、115、142、147、307、310、325、874、937、960
Title: 同济大学站 (Tongji University station)
Section: 周邊

同济大学四平路校区
Title: 广教站 (Guangjiao station)
Section: abstract

广教站是佛山地铁3号线的一个车站，位于中国广东省佛山市顺德区北滘镇广教工业大道与广珠公路交叉口附近。
Title: 广教站 (Guangjiao station)
Section: 车站结构

本站为路侧高架三层侧式车站，地上一层为架空层，地上二层为站厅，地上三层为站台。
Title: 广教站 (Guangjiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有两个侧式站台，位于广珠公路的上空。本站东南侧设有一条单渡线。
Title: 广教站 (Guangjiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共有3个出入口（A、B1、B2），分别位于车站西北和东北侧，其中A口兼有天桥功能。
Title: 广教站 (Guangjiao station)
Section: 历史

本站在规划、建设期间的名称为“三洪奇站”。车站于2017年4月开始施工。2022年，本站站名定为广教站。2022年12月28日，本站随3号线开通而启用。
Title: 遠州小林站 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: abstract

遠州小林站（日语：遠州小林駅／えんしゅうこばやしえき Enshū-kobayashi eki */?）是位於靜岡縣濱松市濱名區本澤合，屬於遠州鐵道的鐵道線車站。車站編號為15。
Title: 遠州小林站 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 歷史

1909年12月6日：新原站啟用。1923年4月1日：車站改名為遠州小林站。1974年9月：成為無人車站。1982年11月2日：車站大樓翻新。2007年5月：車站東邊的單車停泊場開始使用。11月：車站西邊設置迴旋路。2008年6月至10月：月台與車站大樓之間進行了翻新工程。月台與車站大樓之間的通道增設斜道無障礙化。2009年春：隨著國道152號濱北 - 天龍繞道（2012年3月28日開始使用）開始進行交通立體化工程，此站與遠州芝本站之間使用臨時路軌。2011年10月13日：隨著進行交通立體化工程，此站與遠州芝本站之間高架化。
Title: 遠州小林站 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是全日無人車站，於2008年10月完成月台和車站的翻新工程，並增設無障礙設備。車站東西兩處均設有停泊單車處（可容納300架）。而在不需要列車交會的情況下，上下行列車均會使用東邊的路軌。本站的正式名稱中帶有「遠州」二字，但是在各種標示和車內廣播中會省略「遠州」兩字，只會標示「小林站」。
Title: 遠州小林站 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 使用狀況

在2018年度（平成30年度）的總乘車人次為492,488人（18座車站中排名第7），下車人次為486,604人（18座車站中排名第6）。以下為不同年度的乘車人次和下車人次：
Title: 遠州小林站 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 車站周邊

車站附近較多住宅和商店。前。站前設有小規模商店。車站北邊設有靜岡縣道61號濱北袋井線，沿道上設有連鎖店等較大型商店。濱松紅十字醫院溫州濱松農業協同組合 濱北營農綠花木中心靜岡縣立濱名高等學校濱松市立北濱北小學濱北小林郵局靜岡銀行小林分店濱松信用金庫濱北東分店食品市場Mom濱北店
Title: 遠州小林站 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 巴士路線

車站西邊設有迴旋路，當中曾經設有前往濱松紅十字醫院的遠鐵巴士路線，現已取消路線。現時該處設有的士站。最近的巴士站於附近的道路上。濱松巴士（小林站入口巴士站） ※位於車站西邊向南北延伸的二俁道路上。荒間之湯線濱北社區巴士（小林站巴士站） ※委托濱松巴士運行。赤佐中瀨線 : 中瀨小學、芝本站、岩水寺、西鹿島站 方向 ※星期三、六服務。大平堀谷線 : 宮口站、荒間之湯北出口、大平、堀谷 方向 ※星期二、五服務。
Title: 遠州小林站 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 相鄰車站

遠州鐵道■鐵道線美薗中央公園（14）－遠州小林（15）－遠州芝本（16）
Title: 關口車站_(日本) (Sekiguchi Station)
Section: abstract

關口站（日语：関口駅／せきぐちえき Sekiguchi eki */?）是長良川鐵道越美南線的一座鐵路車站，位於日本岐阜縣關市。
Title: 關口車站_(日本) (Sekiguchi Station)
Section: 概要

該站的站舍本體是一家佔地面積190平方公尺的便利店「羅森長良川鐵道關口站店」，入口上方裝飾有「LAWSON」字樣，靠近站台一側則標有站名。候車室也位於店內，但店內並無提供售賣車票服務。車站外側的牆壁上繪有已從長良川鐵道退役的長良1型氣動車圖案，站名旁也有長良川鐵道的標誌，體現了長良川鐵道的特色。月台為單面側式月台，位於站舍南側。該站的主要乘客為上班族以及位於車站附近的岐阜縣立關高中的學生。車站建在便利店中是因為原先站內設有一間咖啡廳，後來因店主年事已高被迫關閉，擁有站舍產權的長良川鐵道在尋找下一租客時，羅森表示有意進駐車站，但提出要先改裝站舍，因此便把新站建成了現在的樣子。
Title: 關口車站_(日本) (Sekiguchi Station)
Section: 歷史

1952年：作為日本國有鐵道越美南線的車站開業。1986年12月11日：國鐵越美南線改為長良川鐵道，本站亦成為長良川鐵道的車站。2013年4月：改為無人站。2013年8月：應羅森方面要求而新建的現站舍開業。
Title: 關口車站_(日本) (Sekiguchi Station)
Section: 利用狀況

根據關市統計，2008年以後各年，每日平均乘車人數均在400人左右。
Title: 關口車站_(日本) (Sekiguchi Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線關富岡－關口－關照前
Title: 下山車站 (Shimoyama Station (Kyoto))
Section: abstract

下山車站（下山駅）可能是指下列日本車站：下山車站 (京都府)：JR西日本山陰本線沿線車站，位於京都府船井郡京丹波町境內。下山車站 (高知縣)：土佐黑潮鐵道阿佐線（後免、奈半利線）沿線車站，位於高知縣安藝市境內。越前下山車站：JR西日本越美北線（九頭龍線）沿線車站，位於福井縣大野市境內。
Title: 千頭車站 (Senzu Station)
Section: abstract

千頭車站（日语：千頭駅／せんずえき Senzu eki */?）是一位於日本靜岡縣榛原郡川根本町千頭，由大井川鐵道所經營的鐵路車站。千頭車站是大井川鐵道所擁有的兩條鐵路線、大井川本線與井川線的交會車站，也是附近著名的觀光名勝寸又峽溫泉的主要進出門戶。位於山區的車站標高299.8公尺，並入選為中部車站百選（中部の駅百選）名單之一。由於是兩條鐵路線的起點站，千頭車站內採的是港灣式月台設計。大井川本線與井川線雖然都是一樣的軌距（1067mm窄軌），但卻是採用截然不同的軌道設計。其中井川線是日本僅有的一條齒軌鐵路（採Abt式設計），行駛於大井川本線的列車在抵達本站後，會換上齒軌鐵路專用的機車頭，再繼續駛入井川線。除了列車的動力變更外，站區內另有佔地不小的車庫設施，與過去供蒸汽機車掉頭用的轉車台，曾由日本國鐵使用過的49616號蒸氣機車頭（一輛日本國鐵9600型蒸汽機車），目前是保存在千頭車站內作為靜態展示使用。
Title: 千頭車站 (Senzu Station)
Section: 通過路線

大井川鐵道大井川本線井川線
Title: 神前站_(香川縣) (Kanzaki Station (Kagawa))
Section: abstract

神前站（日语：神前駅／かんざきえき Kanzaki eki */?）是位於日本香川縣讚岐市寒川町神前，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T16，本站只停靠普通列車。副站名為「彌勒之里的車站」（みろくの里の駅）。由於鄰近私立寒川高等學校，因此在上下課時段會有較多的學生乘客使用。除此以外，由於車站附近的居民並不算太多，使用率並不算很高。
Title: 神前站_(香川縣) (Kanzaki Station (Kagawa))
Section: 車站構造

本站設有小型站房一座，只設有原站務室及候車室。洗手間獨立設於站舍旁邊，並不在月台範圍。1972年起變為無人站後，車票發售改由非國鐵／JR四國的人員作簡易委託發售。2004年裝設自動售票機後，業務委託也就停止。站內只設有側式月台1座，列車無法進行交換。月台的有效長度為4輛。穿過出札口後須走上幾級樓梯才能到達月台，並不設有無障礙通道。設有木製三邊圍封的有蓋候車亭，位於月台出入口旁。列車靠站時，往栗林及高松方向為左側上落；往德島及引田方向為右側上落。本站兩邊均沒有設置緊急剎車軌道。
Title: 神前站_(香川縣) (Kanzaki Station (Kagawa))
Section: 歷史

1952年1月27日：開業。1972年10月1日：無人化。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 神前站_(香川縣) (Kanzaki Station (Kagawa))
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■高德線造田（T17）－神前（T16）－讚岐津田（T15）
Title: 南坪站 (Nanping station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

南坪站位于重庆市南岸区，重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/15、10/04，与在建重庆轨道交通10号线换乘。
Title: 南坪站 (Nanping station (Chongqing Rail Transit))
Section: 结构
Subsection: 3号线车站

3号线南坪站为地下车站，共两层，负一层为站厅层，负二层为站台层。站内设2条股道，1座倒式站台。
Title: 南坪站 (Nanping station (Chongqing Rail Transit))
Section: 事件

2020年2月1日至3月2日，车站因COVID-19疫情暂停运营。2024年4月15日，南坪站2号出入口扶梯上方墙砖脱落，砸中一名怀孕7个月的孕妇。孕婦隨後轉入重症监护室急救，情况危殆；其腹中胎兒死亡。
Title: 赤塔2号站 (Chita railway station)
Section: abstract

赤塔2号站（俄语：Станция Чита II，羅馬化：Stantsia Chita II）位于外贝加尔边疆区首府赤塔，是赤塔的主要铁路客运站，距莫斯科雅罗斯拉夫尔站6197公里。本站1899年投入使用。
Title: 赤塔2号站 (Chita railway station)
Section: 列车

1（2）次列车（俄罗斯号）：莫斯科 - 海参崴7（8）次列车：新西伯利亚 - 海参崴19（20）次列车（东方号）：莫斯科 - 北京61（62）次列车：莫斯科 - 海参崴69（70）次列车：莫斯科 - 赤塔77（78）次列车：新西伯利亚 - 涅留恩格里207（208）次列车：新库兹涅茨克 - 海参崴321（322）次列车：伊尔库茨克 - 後貝加爾斯克
Title: 頸城站 (Kubiki Station)
Section: abstract

頸城站（日语：くびき駅／くびきえき Kubiki eki */?）是位於日本新潟縣上越市頸城區，屬於北越急行北北線的車站。
Title: 頸城站 (Kubiki Station)
Section: 車站構造

本站為擁有2面2線相對式月台的無人車站。車站外觀為類似蛋形的建築，站內設有自動售票機。
Title: 頸城站 (Kubiki Station)
Section: 車站周邊

新潟縣道30號新井柿崎線(新柿線)白山神社
Title: 頸城站 (Kubiki Station)
Section: 歷史

1997年3月22日北北線通車時設立。
Title: 頸城站 (Kubiki Station)
Section: 鄰近車站

北越急行北北線（快速）大池憩之森 - 頸城 - 犀潟（普通）大池憩之森 - 頸城 -  犀潟
Title: 高米店南站 (Gaomidiannan station)
Section: abstract

高米店南站是一个位于中国北京市大兴区高米店街道兴华大街、金星西路交叉口，属于北京地铁大兴线的地铁车站。
Title: 高米店南站 (Gaomidiannan station)
Section: 位置

高米店南站位于兴华大街同金星西路的交汇处。
Title: 高米店南站 (Gaomidiannan station)
Section: 结构

该站为地下车站，岛式站台设计。设5个出入口：A（西北）、B1（东北）、B2（东北）、C（东南）、D（西南）。装饰主题为《天籁之音》。站外有2处公交换乘港。
Title: 高米店南站 (Gaomidiannan station)
Section: 出入口

本站共设5个出入口，其中B2口通往地下商业设施，D口位于兴创大厦内部。
Title: 新長林站 (Sinjangnim station)
Section: abstract

新長林站（朝鮮語：신장림역／新長林驛 Sinjangnim yeok */?）是釜山地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於大韓民國釜山廣域市沙下區長林洞，韓語副站名為「荷那醫院」（하나병원）。
Title: 新長林站 (Sinjangnim station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 新長林站 (Sinjangnim station)
Section: 歷史

2017年4月20日：1號線多大浦延伸線開通，開始營業。
Title: 新長林站 (Sinjangnim station)
Section: 車站周邊

荷那醫院慶熙醫院長林韓瑞醫院嶺南中學長林現代郵局
Title: 新長林站 (Sinjangnim station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道1号线納溉（097）－新長林（098）－長林（099）
Title: 多寄站 (Tayoro Station)
Section: abstract

多寄站（日语：多寄駅／たよろえき Tayoro eki */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線車站之一，位於北海道士別市多寄町。車站編號為W44。電報略號為タヨ。名稱源於阿伊努語的「tay-oro-oma-pet」，意思是樹林中的河流。
Title: 多寄站 (Tayoro Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）9月3日 - 北海道官設鐵道之車站啟用。1905年（明治38年）4月1日 - 由日本國有鐵道接管。1982年（昭和57年）11月15日 - 廢止貨物裝卸。1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李處理。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。1988年（昭和63年）11月28日 - 候車室改建。1999年（平成11年）7月 - 往旭川方向向前移動20米。
Title: 多寄站 (Tayoro Station)
Section: 車站構造

側式月台，1面1線；之前是相對式月台，2面2線，是為了讓貨運列車通過這站。無人車站。一間木造的候車室（1988年（昭和63年）11月28日設置）。
Title: 多寄站 (Tayoro Station)
Section: 車站周邊

車站周圍有普通市鎮需要的基本設施，包括中小學、郵局、役場、出張所和商店等。國道40號士別市役所多寄分所士別警署多寄分所多寄郵局北星信用金庫士別中央營業部多寄分所北響農業協同組合（JA北響）多寄基幹分所士別市立多寄診所士別市立中多寄小學士別市立多寄幼稚園士別市立多寄小學士別市立多寄中學道央自動車道（建設中）北海道道850號瑞生下士別線北海道道888號東陽多寄線日向溫泉普利司通北海道車輛試驗場（多寄町35線東陽）道北巴士．士別軌道多寄巴士站
Title: 多寄站 (Tayoro Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線快速「名寄4號」士別（W42） ← 多寄（W44） ← 風連（W46）普通士別（W42）－多寄（W44）－（※）瑞穗（W45）（※）一部分普通列車通過瑞穗站。
Title: 藤生站 (Fujū Station)
Section: abstract

藤生站（日语：藤生駅／ふじゅうえき Fujū eki */?）是位於山口縣岩國市藤生町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。此站至下關站之間各站不可使用ICOCA。在2022年春季，此站至德山站之間預計可以使用ICOCA。
Title: 藤生站 (Fujū Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開業，此站啟用。為旅客、貨運車站。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。1961年（昭和36年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1994年（平成6年）12月3日 - 車站業務由中國交通事業株式會社（現時：JR西日本廣島MAINTEC）負責，成為業務委託車站。2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，只於平日服務。以及引入中途暫停營業時段。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。7月16日 - 岩國站至柳井站之間重開。
Title: 藤生站 (Fujū Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，兩月台之間設有跨線橋互相連接。上下行線之間設有沒有月台的中線，該中線沒有架空電纜，只有維護路軌車輛停泊。此站由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站，在星期六及假日為無人車站。
Title: 藤生站 (Fujū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資訊上沒有設定月台編號。
Title: 藤生站 (Fujū Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 藤生站 (Fujū Station)
Section: 車站周邊

岩國藤生郵局岩國火力發電廠山口縣立岩國綜合高等學校岩國市立灘中學岩國市立灘小學國立醫院機構岩國醫療中心國道188號
Title: 藤生站 (Fujū Station)
Section: 巴士路線

距離車站出入口約50米設有岩國巴士藤生站巴士站。該巴士站在國道188號上。主要巴士路線南岩國站、岩國站方向錦帶橋方向通津站方向（部分直通至由宇站)國立醫院機構岩國醫療中心方向
Title: 藤生站 (Fujū Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線南岩國－藤生－通津
Title: 下總松崎站 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: abstract

下總松崎站（日语：下総松崎駅／しもうさまんざきえき Shimōsa-Manzaki eki */?）是位於千葉縣成田市大竹340號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。
Title: 下總松崎站 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）8月10日：成田鐵道成田站至安食站之間開設松崎站（日语：松崎駅／まんざきえき）。為旅客和貨物車站。1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被國有化，成為國有鐵道車站。同時車站改名為下總松崎站。1961年（昭和36年）11月1日：結束貨物起卸業務。1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子站至成田站之間電氣化。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2006年（平成18年）1月：跨線橋進行再次塗裝工程。2007年（平成19年）12月：包含車站大樓上蓋在內，牆身和候車室進行塗裝工程。
Title: 下總松崎站 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓是一座木造建築物。在1號月台上設有廁所（男女分開的濕廁）。曾經此站設有男女共用旱廁。此站是由成田站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。車站職員只於日間（9:30 - 16:30）營業。此站設有POS終端、自動售票機、乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。此站沒有自動閘機和MARS終端，不可購買Suica定期票（包括繼續購買）和使用信用卡購買車票。
Title: 下總松崎站 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納10卡車廂。但是最長可讓12卡編車廂停靠，包含臨時列車在內，沒有11卡以上的車廂駛入此站。此站只有10卡停止位置目標。此站較多列車進行列車交會。1號月台的方向為「佐倉、佐原」，2號月台的方向為「土浦、水戶」。
Title: 下總松崎站 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為712人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 下總松崎站 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 車站周邊

站前設有公共電話，站周邊資訊板、郵筒（站外）。車站大樓入口設有簡單吸煙處和水道。另外，也設有數個停車位，以及設有由成田市管理的單車停泊處（免費）。在JR東日本由主辦「車站從遠足」，遠足路線從此站途經千葉縣立房總之村和龍角寺前往安食站。車站西邊為北印旛沼。國道464號千葉縣道18號成田安食線千葉縣道206號下總松崎停車場線京成成田機場線 - 從月台可看見高架橋樑。另外，在車站東邊約1.5公里設有成田湯川站。關東親睦之道此站 - 千葉縣立房總之村 - 龍角寺 - 龍正院 - 滑川站此站 - 印旛沼 - 甚兵衛之渡 - 公津之杜站千葉縣立成田西陵高等學校松崎郵局坂田池綜合公園 - 江戶時代已經成為灌溉池。大和之湯 - 成田周邊唯一天然溫泉。千葉縣立房總之村 - 步行約28分鐘。舊學習院初等科正堂舊御子神家住宅龍角寺岩屋古墳風土記之丘資料館
Title: 下總松崎站 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■成田線（我孫子支線）安食－下總松崎－成田（JO 35）
Title: 下總松崎站 (Shimōsa-Manzaki Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 花水木通車站 (Hanamizuki-dōri Station)
Section: abstract

花水木通車站（日语：はなみずき通駅／はなみずきどおりえき Hanamizukidōri eki */?）是位於愛知縣長久手市久保山。為愛知高速交通東部丘陵線（Linimo）之車站。車站編號為L02。
Title: 花水木通車站 (Hanamizuki-dōri Station)
Section: 車站結構

為擁有2面2線之側式月台之地上車站。在Linimo所有車站裡，惟獨本站為側式月台。本站於出入口與站內分別設置電梯4座以配合無障礙環境。為了乘客們之安全起見在第1及第2月台，皆設置了可動式月台門。
Title: 花水木通車站 (Hanamizuki-dōri Station)
Section: 相鄰車站

愛知高速交通■東部丘陵線（Linimo）藤丘（L01）－花水木通（L02）－杁池公園（L03）
Title: 羽黑站_(爱知县) (Haguro Station (Aichi))
Section: abstract

羽黑站（日语：羽黒駅／はぐろえき Haguro eki */?）是一個位於愛知縣犬山市羽黑，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM01。
Title: 羽黑站_(爱知县) (Haguro Station (Aichi))
Section: 車站結構

1面1線的地面車站，是無人站。設有自動售票機、閘機、精算機。車站集中管理系統負責管理。（犬山站的站長室內）
Title: 羽黑站_(爱知县) (Haguro Station (Aichi))
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 小牧線樂田（KM02）－羽黑（KM01）－（五郎丸信號場）－犬山（IY15）
Title: 浪板海岸站 (Namiitakaigan Station)
Section: abstract

浪板海岸站（日语：浪板海岸駅／なみいたかいがんえき Namiitakaigan eki */?）是位於岩手縣上閉伊郡大槌町吉里吉里10番地，三陸鐵道的谷灣線車站。此站的愛稱為「單面波之海邊」。在JR東日本管理的時代，此站的愛稱為世界語的「Ondokrestoj（波峰）」。
Title: 浪板海岸站 (Namiitakaigan Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）12月20日：日本國有鐵道山田線浪板站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1994年（平成6年）12月3日：車站改名為浪板海岸站。2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使此站暫停營業。2019年（平成31年）3月23日：包含此站在內宮古站至釜石站之間重開，同時三陸鐵道繼承該區段。
Title: 浪板海岸站 (Namiitakaigan Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有候車處。
Title: 浪板海岸站 (Namiitakaigan Station)
Section: 車站周邊

浪板海岸, 浪板海岸村四十八坂海岸浪板簡易郵局鯨山神社國道45號三陸花酒店濱菊（舊浪板觀光酒店健康亭）風之電話
Title: 浪板海岸站 (Namiitakaigan Station)
Section: 相鄰車站

三陸鐵道■谷灣線吉里吉里－浪板海岸－岩手船越
Title: 越後下關站 (Echigo-Shimoseki Station)
Section: abstract

越後下關站（日语：越後下関駅／えちごしもせきえき Echigo-Shimoseki eki */?）是位於新潟縣岩船郡關川村大字下關，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。
Title: 越後下關站 (Echigo-Shimoseki Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）8月10日：米坂西線（後來為米坂線）坂町至此站之間開通，此站啟用。1933年（昭和8年）11月30日：此站至越後金丸之間開業。1983年（昭和58年）2月28日：成為業務委託車站（同時CTC化）。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）4月1日：成為無人車站（簡易委託化）。
Title: 越後下關站 (Echigo-Shimoseki Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台上設有跨線橋連接。此站是由小國站管理的簡易委託車站。現時委托了關川村負責車站業務。每日只有1人在此站當值。車站內設有售票處（營業時間 6:45 - 18:10）和廁所。
Title: 越後下關站 (Echigo-Shimoseki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 越後下關站 (Echigo-Shimoseki Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為79人。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 越後下關站 (Echigo-Shimoseki Station)
Section: 車站周邊

此站位於關川村中心。在車站東西兩方設有前米澤街道，沿路上設有富裕的農民和商人的住宅和庭園。車站周邊設有荒川峽溫泉鄉。從車站步行5分鐘即可到達單車店和溫泉街，可於該處的「湯～單車」租賃單車。道之驛關川關川觀光資訊中心桂之關溫泉「Yu～Mu」關川村公所關川郵局村上警署下關派出所荒川水力電氣關川事業所國道113號大石壩 - 乘車約20分鐘
Title: 越後下關站 (Echigo-Shimoseki Station)
Section: 巴士路線

在車站前設有新潟交通觀光巴士的「下關營業所」。截至2018年4月1日，設有以下路線行走。【高速巴士】Zao號經女川 前往村上經中束 前往朴坂前往坂町經高瀨 前往鷹之巢經上關 前往金俁經高瀨、小見 前往桂入口、上野新經大島 前往幾地經上土沢村落中心前 前往鍬江澤
Title: 越後下關站 (Echigo-Shimoseki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■米坂線□快速「紅花」、■普通越後片貝－越後下關－越後大島
Title: 宮內串戶站 (Miyauchi-Kushido Station)
Section: abstract

宮内串戶站（日语：宮内串戸駅／みやうちくしどえき Miyauchi-Kushido eki */?）是位於廣島縣廿日市市串戶四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。當地使用者多會簡稱以站為「串戶（日语：串戸／くしど）」。為快速停車站。
Title: 宮內串戶站 (Miyauchi-Kushido Station)
Section: 站名來源

車站名稱是來自廿日市市的宮内地區與串戶地區而成。由於車站是位於串戶地區的中心位置，因此在計劃階段曾計劃名為「串戶站」。但是在1925年（大正14年），廣島電鐵宮島線宮內站已經建成並位於車站附近，加上鄰近的人口較多的宮內地區，在此站啟用後會使用其地區的玄關口，因此宮內地區居民希望能加入該地名，成為「宮内串戶站」。在開業時，宮園、四季丘兩團地已經進入全面發展時期，因此該兩處人口增加，也使此站使用人次也跟隨增加。
Title: 宮內串戶站 (Miyauchi-Kushido Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）4月3日 - JR山陽本線廿日市站至宮島口站之間開設此站。為請願車站。1991年度 - 綠色窗口開始營業。1998年（平成10年）3月14日 - 實施時間表修正，成為快速列車（現時為「通勤快車」）停車站。2006年（平成18年）3月 - 升降機開始使用。2007年（平成19年）6月5日 - 引入可支援ICOCA的自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。2008年（平成20年）3月15日 - 實施時間表修正，成為快速「城市快車」停車站。在上行月台的上蓋由4卡延長至8卡。3月18日 - 廿日市市道宮内串戶站通線竣工，暫時開始使用。10月27日 - 站前廣場發展項目完成。2011年（平成23年）4月1日 - 由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。2012年（平成24年）3月16日 - 閘口上的列車出發顯示牌由卷動字幕式改為LED式。2014年（平成26年）2月28日 - 站內的Kiosk結業。2016年（平成28年）（時期不明） - 增設自動閘機。3月24日 - 在巴士站中設置路線搜索系統，並開始試行。4月1日 - 路線搜索系統正式開始使用。
Title: 宮內串戶站 (Miyauchi-Kushido Station)
Section: 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。近廣島一方的月台比較狹窄，在早上通勤時段中，會有車站職員提醒乘客注意。月台上蓋中，下行月台設有2卡車廂長度，上行則為8卡車廂長度。此站由宮島口站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。車站印章是「交通安全許願「速谷神社」的最接近車站」。
Title: 宮內串戶站 (Miyauchi-Kushido Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在開業當初沒有設定月台編號。現時月台編號位於升降機側邊，LED式列車出發車資訊牌旁。在閘口上設有LED式列車出發車資訊牌。在進站音樂中，此站1號月台是使用廣島站3號月台相同的音樂。2號月台是使用廣島站4號月台相同的音樂。曾經1號月台使用「春」，2號月台是「細流」。