shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 磯崎站 (Isozaki Station)
Section: 在此站的運行形態

上行（那珂湊、勝田方向）日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往勝田）停靠，此站的尾班車只會前往那珂湊。下行（阿字浦方向）日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往阿字浦）停靠。
Title: 磯崎站 (Isozaki Station)
Section: 使用狀況

以下為此站使用狀況變遷：一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 磯崎站 (Isozaki Station)
Section: 車站周邊

此站位於常陸那珂市（舊·那珂湊市）內，鄰近酒列磯前神社。車站周邊都是番薯田，也有生產番薯和乾番薯的地方。磯崎郵局常陸那珂市立磯崎小學情報通信研究機構平磯太陽觀測中心[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 步行15分鐘。
Title: 磯崎站 (Isozaki Station)
Section: 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道■湊線美乃濱學園－磯崎－阿字浦
Title: 佛祖岭站 (Fozuling station)
Section: abstract

佛祖岭站是武汉地铁2号线南延线的一个车站，建设时期曾名为“光谷一路站”，位于武汉市江夏区。
Title: 佛祖岭站 (Fozuling station)
Section: 车站结构

本站是武汉地铁2号线位于长江以南的起始站，车站东端轨道直通佛祖岭停车场。车站位于高新六路与光谷一路交汇口处西南象限，沿高新六路方向布置。本站为地下一层+地上三层侧式站台车站，值得一提的是，本站是地铁2号线唯一的侧式站台车站，车站总长213.2m，标准段宽40.7m，预留远期线路换乘通道。车站设置2个出入口，2组风亭。本站还将设置总面积近5万平方米的停车场和公交枢纽站。
Title: 佛祖岭站 (Fozuling station)
Section: 鄰近地點

武汉大学人民医院东院、佛祖岭B区、佛祖岭A区等。
Title: 佛祖岭站 (Fozuling station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 佛祖岭站 (Fozuling station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 桐原站 (Kirihara Station (Nagano))
Section: abstract

桐原站（日语：きりはらえき）可能意指下列日本車站：桐原站 (長野縣) - 位於長野縣長野市的長野電鐵長野線車站。桐原站 (新潟縣) - 位於新潟縣長岡市的東日本旅客鐵道（JR東日本）越後線車站。
Title: 咸阳路站 (Xianyanglu station)
Section: abstract

咸阳路站是一个位于中国天津市南开区向阳路街道黄河道与红日路交口，属于天津地铁2号线的地铁车站。
Title: 咸阳路站 (Xianyanglu station)
Section: 车站结构

咸阳路站全长481米，宽20-25米，车站建筑面积为26747.59平方米，设有四个风亭。站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。站台位于地下二层，为岛式站台，设有全高式屏蔽门。
Title: 咸阳路站 (Xianyanglu station)
Section: 车站出口

咸阳路站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 咸阳路站 (Xianyanglu station)
Section: 换乘交通

公共汽车咸阳路地铁站：31路、308路、836路、858路、867路
Title: 咸阳路站 (Xianyanglu station)
Section: 车站历史

2012年7月1日，随天津地铁2号线西段开通启用。
Title: 房前站 (Fusazaki Station)
Section: abstract

房前站（日语：房前駅／ふさざきえき Fusazaki eki */?）是一個位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的鐵路車站，車站編號為S13，為無人車站。
Title: 房前站 (Fusazaki Station)
Section: 車站結構

採用簡易車站模式運作，沒有站房，月台兩端均為車站出入口，其中向原站方向為無障礙斜道，向鹽屋方向則為梯級上落。
Title: 房前站 (Fusazaki Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

開站時設有側式月台2座，為列車可交換車站，但因使用人數不多，且配合實施定點班次，靠海一邊的側式月台於1967年被拆去，只保留靠向岸的一邊，該棄用的月台原貌至今仍獲保留。列車停靠時，往瓦町方向為右側上落；往志度方向為左側上落。月台長度為45米，可容許一列3輛編成的列車停靠，月台中央設有1座長約4米的細小有蓋候車亭，亭內放置了候車長櫈及簡易式自助售票機，至於出、入站專用IC卡感應器則設置於斜道入口旁。
Title: 房前站 (Fusazaki Station)
Section: 歷史

1911年11月18日：隨東讚電氣軌道今橋站～志度站開通而開業，當時稱為「房崎站」。1945年1月26日：被指為不要不急線，包括本站在內、由八栗至志度一段路段休止。1949年10月9日：重新投入服務。1967年：列車交換設備被拆去，改為1面1線配置。2003年3月5日：一列3輛編成的列車（班次1017號）於站內發生脫軌事件，事件導致8人（2名職員、6名乘客）受傷。
Title: 房前站 (Fusazaki Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省所發表的「國土數值情報」，本站的使用量是志度線中最少的，以琴電全部車站統計的話，亦排於尾2的位置，只比長尾線的井戶站稍多。
Title: 房前站 (Fusazaki Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■志度線鹽屋 (S12) - 房前 (S13) - 原 (S14)
Title: 花城街站 (Huachengjie railway station)
Section: abstract

花城街站是广佛环线、穗深城际的城际铁路车站，位于中华人民共和国广东省广州市花都区花城街道花都大道凤凰北路口东侧，于2020年11月30日启用。
Title: 花城街站 (Huachengjie railway station)
Section: 车站结构

本站为地下二层双柱三跨框架结构，侧式站台，车站总长944米，基坑最大宽度32米，开挖深度23米，采用明挖顺做法施工。车站建筑分为车站主体交通区与物业开发预留区两部分，车站交通区总建筑面积2.56万平方米，车站预留区总建筑面积3.2万平方米。
Title: 花城街站 (Huachengjie railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

花城街站开通时设有4个出入口供乘客进出车站。
Title: 花城街站 (Huachengjie railway station)
Section: 历史

本站在规划和施工阶段被称为天贵路站，并于2015年12月26日正式开工建设。随后，车站根据所在的花城街道被定名为花城街站。2020年11月30日，车站随广州东环城际铁路开通而启用。2022年春运期间，车站B口曾暂时改为应急疏散口、C口曾暂时关闭，春运结束后已恢复。
Title: 花城街站 (Huachengjie railway station)
Section: 未来发展

建设中的广花城际（广州地铁18号线北延段）将在现有花城街站的西北侧设站。18号线车站为地下三层14m岛式车站，全长734.9m，共设5个出入口，可与广州东环城际和远期规划的地铁35号线实现通道换乘。车站于2022年7月5日开始围蔽，同年11月开始动工，2025年1月完成基坑开挖。
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: abstract

石排灣站（葡萄牙語：Estação do Seac Pai Van、英語：Seac Pai Van Station）是澳門輕軌石排灣線的終點站，位於路環石排灣馬路。本站為高架車站，主體工程於2024年3月完工，同年11月1日正式啟用。車站設置行人天橋連接到達石排灣公屋群。
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站大堂

本站設有客戶服務中心、自助售票機、出入閘口以及票務資訊及街道圖，出站指示等。
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

本站設有三個出入口，及一個緊急出口。出入口設於石排灣馬路兩側，靠路環小型賽車場一側設兩個出入口，其中靠路氹連貫公路一側的出入口為緊急通道。同時，會興建連接通道至和諧大馬路及樂居大馬路交界的行人天橋，公共建設局於2024年落實規劃設計石排灣空中走廊，將原有的行人天橋連通，工程則預計於2025年動工。
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 使用情況

本站位於石排灣公屋群，加上旁邊為大型住宅項目擎天匯，以及澳門科技大學的學生宿舍，透過轉乘往返澳門科技大學校園。加上輕軌設有長者或學生乘車優惠，吸引不少居住在公屋群的長者乘坐。但由於連接公屋群其他行人天橋石排灣空中走廊於通車初期仍未動工興建，對部分公屋群住戶往返本站相對不便。
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 車站周邊

擎天匯石排灣公屋群石排灣水塘路環小型賽車場
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 交通
Subsection: 公共巴士

C650 石排灣馬路／擎天匯（Est. Seak Pai Van / Praia Park）路線：52、55C651 路環小型賽車場（Kartódromo de Coloane）路線：52、55
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 歷史
Subsection: 初步規劃

2014年1月10日，運輸基建辦公室展開「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」，向公眾徵集意見45日，於2月23日結束當中設有以下三個方案。方案一和方案三於石排灣馬路設立本站。方案二於石排灣圓形地直駛入和諧大馬路並設立本站。2015年8月23日，運輸基建辦公室公佈「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」意見，並以方案一作為推薦方案。
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 歷史
Subsection: 前期工程及確定定線

2020年7月23日，建設發展辦公室對「C390B 輕軌石排灣線主體建造工程」進行公開招標，總施工期為960個工作天。招標公告首次明確放棄早前所推薦的方案一，取消原來蓮花口岸站轉乘規劃，同時會在本站興建行人天橋連接至石排灣公屋群。2021年5月20日，建設發展辦公室審標後認為各競投者投標金額及工期明顯偏低，有機會嚴重超支超時，加上建設辦須重新修改圖則。所以特區政府宣布撤銷C390B招標，容後重新招標。2021年6月2日，“輕軌石排灣線主體建造工程”重新展開招標程序。2021年6月29日，輕軌石排灣線主體工程進行開標，據建設辦，經開標程序後， 10份標書被接納，1份有條件被接納，但需在指定日期內補交文件。工程造價介乎澳門幣9.08億至澳門幣10.08億正，工期由638工作天至760工作天。
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 歷史
Subsection: 興建過程

2021年8月13日，輕軌石排灣線主體工程正式判給，由中國路橋工程責任有限公司以近9.3億澳門元承建，工程日期為685工作天。2021年10月1日，主體建造工程展開。2023年初，高架橋橋面進行吊裝施工。
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 歷史
Subsection: 開展車站測試

2024年1月8日，運輸工務司司長羅立文表示，石排灣線已開展車站及列車測試，明確表示該線不會由港鐵（澳門）營運。判給較多內容當時預計由輕軌公司負責。2024年3月31日，石排灣線主體工程已基本完工，開展各系統及列車運行測試工作。列車測試概括分為三個階段進行，第一階段為石排灣線範圍內，第二階段將延伸至設於氹仔線途經的轉車站（蓮花圓形地），第三階段為全線範圍。
Title: 石排灣站 (Seac Pai Van station)
Section: 歷史
Subsection: 啟用

2024年11月1日，石排灣線正式通車，首班車於當天下午1時11分於本站開出。
Title: 北勢中央公園口站 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: abstract

北勢中央公園口站（日语：北勢中央公園口駅／ほくせいちゅうおうこうえんぐちえき Hokusei Chūō Kōen-guchi eki */?）位於三重縣四日市市市場町，是三岐鐵道三岐線上的車站，為第4次中部車站百選認定的鐵路車站。考慮到本站原名“大長站”，站名標識帶有舊 大長的字樣。
Title: 北勢中央公園口站 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）7月23日 - 大長站啟用。1997年（平成9年）4月1日 - 車站向富田站方向移動約100m，并更名為北勢中央公園口站。
Title: 北勢中央公園口站 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 車站構造

為單式1面1線的地面車站。
Title: 北勢中央公園口站 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 使用情況

根據“三重縣統計書”，1日平均上車人次如下：
Title: 北勢中央公園口站 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 車站周邊

縣營北勢中央公園（從本站步行約20分鐘）高見台（住宅地）
Title: 北勢中央公園口站 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 相鄰車站

三岐鐵道三岐線保保－北勢中央公園口－梅戶井
Title: 小祿站 (Oroku Station)
Section: abstract

小祿站（日语：小禄駅／おろくえき Oroku eki */?）是位於日本沖繩縣那霸市田原3丁目、沖繩都市單軌電車線沿線的車站。車站附近多為住宅區，但自通車以來，每年均錄得超過100萬的乘搭人次，長期位處最繁忙車站的第4、5名，亦只有在2012年其排名才被以遊客為主的首里站追過，跌至第5名。
Title: 小祿站 (Oroku Station)
Section: 車站结构; zh-hk;結構

本站為島式月台1面2線的車站，站內設有手扶電梯、升降機。本站與ÆON那霸購物中心設有聯絡通道
Title: 小祿站 (Oroku Station)
Section: 車站结构; zh-hk;結構
Subsection: 車站設備

投幣式儲物櫃公共電話自动售货机（飲品）廁所單車停車場 - 車站北口的站前廣場旁
Title: 小祿站 (Oroku Station)
Section: 車站附近

車站南面有小祿市營住宅區。車站交通交匯處出租車車站公共設施那霸市綜合福利中心 - 步行約6分鐘教育設施那霸市立金城小學那霸市立金城中學沖繩縣立那霸西高等學校金融設施琉球銀行金城支站 - 步行約2分鐘郵局小禄金城郵局 - 步行約1分鐘飲食琉球新麵 通堂小禄本店(日本拉麵) - 步行約2分鐘艾恩堡（A&W）那霸金城店 - 步行約2分鐘
Title: 小祿站 (Oroku Station)
Section: 巴士路線

小禄站前17號：石嶺（開南）線（那霸巴士營運）27號 Yakeina線（往返Tomigusukuku Office）（沖繩巴士）會展中心32號線（往富壽司廳）（沖繩巴士）39號南城線（往返富見鹽營業所）（沖繩巴士）43號 北谷線（往返富古鹽廳）（沖繩巴士）56號：浦添線（琉球巴士交通營運）87號 赤峰手港線（沖繩巴士）89號：糸滿（高良）線（那霸巴士、琉球巴士交通營運）256號浦添手達湖線（琉球巴士運輸）
Title: 小祿站 (Oroku Station)
Section: 歷史

2003年8月10日：車站啟用。
Title: 小祿站 (Oroku Station)
Section: 相鄰車站

 沖繩都市單軌電車■沖繩都市單軌電車線赤嶺（2）－小祿（3）－奧武山公園（4）
Title: 小祿站 (Oroku Station)
Section: 其他

列車抵達時車內音樂的鈴聲是沖繩民謠《小祿豐見城》。
Title: 聚才路站 (Jucai Road station)
Section: abstract

聚才路站是杭州地铁5号线的地下车站，工程名为江虹路西站，位于中华人民共和国浙江省杭州市滨江区长河街道滨康路聚才路交叉口西北侧的杭州保利时光里内。
Title: 聚才路站 (Jucai Road station)
Section: 结构

聚才路站为地下岛式站台，为地下两层双柱三跨箱型框架结构，标准段基坑深约15.74 m，端头井基坑深约17.05 m；站台宽12.6m，标准段宽21.7m，车站外包总长316.288m。车站共设4个出入口、1个疏散口及2组风亭。
Title: 聚才路站 (Jucai Road station)
Section: 历史

2018年4月10日，车站开工。2018年10月6日，车站主体结构开挖。2020年4月23日，车站随5号线投入使用。
Title: 信濃竹原站 (Shinanotakehara Station)
Section: abstract

信濃竹原站（日语：信濃竹原駅／しなのたけはらえき Shinanotakehara eki */?）是位於長野縣中野市大字竹原，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N21。
Title: 信濃竹原站 (Shinanotakehara Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）4月28日 - 竹原站啟用。1932年（昭和7年）6月16日 - 車站改名為信濃竹原站。1979年（昭和54年）4月1日 - 結束貨物業務。1995年（平成7年） -  成為無人車站。2011年（平成23年）2月13日 - B特急不再停靠此站。
Title: 信濃竹原站 (Shinanotakehara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。此站曾經為有人車站，現時為無人車站。車站大樓通常被封鎖。另外，曾經此站設有貨物月台。此站是信州中野〜湯田中之間唯一可進行列車交會的車站，因此信州中野〜湯田中間的區間列車(部分從須坂到發)為了等候特急通過而需要停留較長時間。
Title: 信濃竹原站 (Shinanotakehara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資訊上沒有編排月台號碼。
Title: 信濃竹原站 (Shinanotakehara Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。
Title: 信濃竹原站 (Shinanotakehara Station)
Section: 車站周邊

夜間瀨川中野竹原簡易郵局國道292號國道403號十三崖之紅隼繁殖地
Title: 信濃竹原站 (Shinanotakehara Station)
Section: 巴士路線

站前長野縣道355號壁田松崎線設有長電巴士竹原站巴士站。
Title: 信濃竹原站 (Shinanotakehara Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 長電巴士

菅線中野駅 - 中町 - 松川站 - AEON中野店 - 長元坊團地 - 竹原站 - 戶狩 - 湯田中站中野駅 - 中町 - 松川站 - AEON中野店 - 長元坊團地 - 竹原站 - 戶狩 - 佐野入口 - 菅
Title: 信濃竹原站 (Shinanotakehara Station)
Section: 相鄰車站

 長野電鐵■長野線■A特急、■B特急通過■普通中野松川（N20）－信濃竹原（N21）－夜間瀨（N22）
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: abstract

後免中町停留場（日语：後免中町停留場／ごめんなかまちていりゅうじょう Gomen nakamachi teiryūjō */?），是位於高知縣南國市後免町一·二丁目，土佐電交通後免線的電車站。
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 歷史

此電車站在1911年（明治44年）1月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道大津停留場（已廢止，參見領石通停留場）至此停留場之間開通，此電車站啟用。當初此電車站名為後免中町通停留場（日语：後免中町通停留場／ごめんなかまちどおりていりゅうじょう）。隨後在同年5月，此電車站至後免町停留場之間開通，同時後免線全線開通（而後免町停留場現時名為後免東町停留場）。此電車站後來於1944年（昭和19年）暫停營業，於1952年（昭和27年）復活。復活時的電車站改名為後免中町。1911年（明治44年）1月27日 - 大津至此電車站之間開通，後免中町通停留場啟用。5月14日 - 此電車站至（舊）後免町之間開通，成為中途車站。1944年（昭和19年）6月1日 - 電車站暫停營業。1952年（昭和27年）7月1日 - 電車站恢復營業，同時改名為後免中町停留場。2012年（平成24年）4月27日 - 設置月台。使後免線內所有電車站的播磨屋橋方向均設有月台。2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上，設有2面2線的相對式乘車處（千鳥式）。東邊為後免町方向月台，西邊為播磨屋橋方向月台。曾經此電車站沒有月台（安全島），在道路畫上白線標示乘車處，隨著進行都市計劃使道路進行擴寬，2012年4月27日起設置月台。
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 電車站周邊

電車站北邊穿過小巷後可到達後免町商店街。Sunshine Cardia店高知銀行後免分店高知縣道45號南國交匯處線
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 巴士路線

在「後免中町」巴士站上設有以下路線停靠：
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 相鄰電車站

土佐電交通後免線後免東町－後免中町－後免西町
Title: 六萬寺站 (Rokumanji Station)
Section: abstract

六萬寺站（日语：六万寺駅／ろくまんじえき Rokumanji eki */?）是一個位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的鐵路車站，車站編號為S09，為無人車站。車站以位於約650米外，曾經作為安德天皇行宮的六萬寺命名。
Title: 六萬寺站 (Rokumanji Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

在靠向大町方向的月台末端出入口旁建有1座十分細小的木建小房，設有玻璃窗及於大門旁邊設有貌似服務窗戶的配置（現已以木板圍封），有可能過往曾經用作站務之用。而月台兩端均可作為出入口使用。
Title: 六萬寺站 (Rokumanji Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

設有側式月台1座，長約50米，本站整個月台都被上蓋和鐵皮所圍封着，除了出入口位置外，由馬路一方是完全不能看到月台上的任何狀況，是琴電所有月台中的唯一如此。月台兩端則各自裝有1組供出、入閘專用的IC卡感應器，也是同類無人車站中較少看到的配置，此外，月台上也設有2張木製候車長櫈、簡易式自動售票機及自動販賣機。在小屋對面則設有由高松市政府所規劃的單車停泊處，惟附近並沒有設置洗手間。列車停靠時，往瓦町方向為右側上落；往志度方向為左側上落。
Title: 六萬寺站 (Rokumanji Station)
Section: 歷史

1911年11月18日：隨東讚電氣軌道今橋站～志度站開通而開業。1914年5月11日：車站向八栗方向遷移。1945年1月26日：被指為不要不急線，包括本站在內、由八栗至志度一段路段休止。1949年10月9日：重新投入服務，改稱為「牟禮站」。1955年2月1日：重新改回為「六萬寺站」。1974年以前：車站再向八栗方面遷移約100米。
Title: 六萬寺站 (Rokumanji Station)
Section: 使用狀況

本站是繼瓦町站、潟元站及琴電志度站後，線道內使用人數第4多的車站，雖然近年上落人數持續減少中，但仍可維持接近1,000人的乘降量。
Title: 六萬寺站 (Rokumanji Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■志度線八栗 (S08) - 六萬寺 (S09) - 大町 (S10)
Title: 顺川站 (Sunchon station)
Section: abstract

順川站（朝鮮語：순천역／順川驛 Sunch'ŏn yŏk */?）是朝鮮民主主義人民共和國平安南道順川市的一個鐵路車站，属于平罗线和满浦线。
Title: 顺川站 (Sunchon station)
Section: 历史

1932年11月1日，落成使用。
Title: 顺川站 (Sunchon station)
Section: 邻近车站

平罗线慈山站 - 順川站 - 新莲浦站满浦线順川站 - 中坪站
Title: 大运河站 (The Grand Canal station)
Section: abstract

大运河站是杭州地铁5号线的一个站点，位于中华人民共和国浙江省杭州市拱墅区拱宸桥街道桥弄街通益路口，于2019年6月24日投入使用。车站名称来源自京杭大运河，因其所在位置邻近代表大运河的桥西历史文化街区。
Title: 大运河站 (The Grand Canal station)
Section: 历史

2015年3月31日，车站开工。2018年11月8日，车站站名确定为大运河站。2019年6月24日，车站随5号线首通段开通投入使用。
Title: 大运河站 (The Grand Canal station)
Section: 附近设施

大运河 (京杭大运河)拱宸桥桥西历史文化街区杭州工艺美术博物馆
Title: 大运河站 (The Grand Canal station)
Section: 接驳交通

杭州公交A口：地铁大运河站A口B、D口：大运河C、D口：桃园里杭州公共自行车
Title: 永犬丸站 (Einomaru Station)
Section: abstract

永犬丸站（日语：永犬丸駅／えいのまるえき Einomaru eki */?）是位於福岡縣北九州市八幡西區里中一丁目324番3號，筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為CK08。
Title: 永犬丸站 (Einomaru Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）3月25日 - 車站啟用。1962年（昭和37年）9月1日 - 渡線停用。2013年（平成25年）5月1日 - 關閉定期票、回數票售票處。
Title: 永犬丸站 (Einomaru Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。在2013年4月前，此站設有定期票售票處。曾經此站設有折返列車班次。
Title: 永犬丸站 (Einomaru Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※實際上沒有月台編號，上述的編號只用作列車運輸指令上使用。
Title: 永犬丸站 (Einomaru Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,183人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 永犬丸站 (Einomaru Station)
Section: 車站周邊

車站周邊是幽靜的住宅區。北九州市立永犬丸小學北九州市立永犬丸中學福岡縣立八幡南高等學校第二文化幼稚園八幡南幼稚園八幡永犬丸郵便局榊姬神社八幡厚生醫院西鐵巴士北九州「筑鐵永犬丸」巴士站 - 於站前縣道中間引野線上。74,74-1,74-2：養福寺、引野口、泉浦、則松、皇后崎、黑崎、折尾站西出口方向
Title: 永犬丸站 (Einomaru Station)
Section: 相鄰車站

筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線今池（CK07）－永犬丸（CK08）－三森（CK09）
Title: 富蘭克林街車站 (Franklin Street station (IRT Ninth Avenue Line))
Section: abstract

富蘭克林街車站（英語：Franklin Street）可以指以下紐約地鐵在曼哈頓的車站：富蘭克林街車站 (IRT百老匯-第七大道線)富蘭克林街車站 (IRT第九大道線)富蘭克林街車站 (IRT第六大道線)
Title: 关岭站 (Guanling railway station)
Section: abstract

关岭站位于中华人民共和国贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县，是沪昆客运专线上的高铁站，于2016年12月28日启用，由成都铁路局贵阳车务段管辖。
Title: 关岭站 (Guanling railway station)
Section: 車站周邊

关岭县人民政府政务服务中心
Title: 关岭站 (Guanling railway station)
Section: 歷史

2016年12月28日正式启用。
Title: 冷井站 (Naengjeong station)
Section: abstract

冷井站（朝鮮語：냉정역／冷井驛 Naengjeong yeok */?）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙上區周禮洞。
Title: 冷井站 (Naengjeong station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。本站無法轉乘對向列車。
Title: 冷井站 (Naengjeong station)
Section: 歷史

1999年6月30日：落成啟用。
Title: 冷井站 (Naengjeong station)
Section: 車站周邊

周禮中學周禮女子高校周禮初等學校東西大學慶南情報大學釜山數位大學好三善醫院釜山報勳醫院
Title: 冷井站 (Naengjeong station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道2号线開琴（223）－冷井（224）－周禮（225）
Title: 安里站 (Asato Station)
Section: abstract

安里站（日语：安里駅／あさとえき Asato eki */?）是位於日本沖繩縣那霸市安里2丁目的沖繩都市單軌電車線車站。本站與鄰站牧志站的直線距離只有300m，以往未有建成較高的建築物時，可以直接望到對站，但隨著那霸市政府展開「牧志・安里再開發事業」工程，現時兩站間已不能再互相望見。
Title: 安里站 (Asato Station)
Section: 車站構造

島式月台雙線有自動電梯的設備。
Title: 安里站 (Asato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站設備

投幣式儲物櫃公共電話自動售賣機（飲品）廁所單車停泊處-車站東、西面
Title: 安里站 (Asato Station)
Section: 歷史

1923年7月11日：沖繩縣營鐵路站開業。當時只是一個無人站。1945年：沖繩打仗，舊安里站破壞。2003年8月10日：車站啟用。
Title: 安里站 (Asato Station)
Section: 車站附近

榮町市場前島藝術中心壺屋陶瓷通那覇市立壺屋燒物博物館那覇市立真和志中學那覇市立大道小學大道郵局沖繩銀行大道支店國道330號（陶瓷通、安里分流道路）車站附近開設了大量傳統沖繩的陶瓷製作「壺屋燒」的相關工房及設備。
Title: 安里站 (Asato Station)
Section: 巴士路線

安里站前巴士站 - 站西口，安里十字路口向け片方向31線、泡瀬西線（東陽巴士）- 普天間、胡屋方面行き姫百合橋巴士站 - 站南面 - 徒歩2分鐘17線、石嶺（開南）線（那霸巴士）30線、泡瀬東線（東陽巴士）- 設置在モノレール通31線、泡瀬西線（東陽巴士）55線、牧港線（琉球巴士交通）112線、國體道路線（琉球巴士交通）
Title: 安里站 (Asato Station)
Section: 其他

列車到達時，會播放八重山民謠「安里屋（あさどや）ユンタ」的樂曲。
Title: 安里站 (Asato Station)
Section: 相鄰車站

 沖繩都市單軌電車■沖繩都市單軌電車線牧志（9）－安里（10）－歌町（11）
Title: 凱旋瑞田站 (Kaisyuan Rueitian light rail station)
Section: abstract

凱旋瑞田站位於高雄市前鎮區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站，車站編號為C2。
Title: 凱旋瑞田站 (Kaisyuan Rueitian light rail station)
Section: 歷史

環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，於2015年3月29日公告名為「凱旋瑞田站」，同年10月16日，隨著環狀輕軌第一階段「C1籬仔內–C4凱旋中華」完工試營運啟用。因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。
Title: 凱旋瑞田站 (Kaisyuan Rueitian light rail station)
Section: 車站概要

站區位於凱旋四路與瑞田路口。車站構造為側式月台兩座。
Title: 御道站 (Yudao station)
Section: abstract

御道站是杭州地铁9号线与19号线的一个车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区彭埠街道御道社区。该站位于钱江路御道路口，9号线为地下二层梯形岛式站台，19号线为高架侧式站台。“御道”一名来源于清乾隆帝南巡时经位于该地的一条小路去钱塘江边的传说，9号线车站于2022年4月1日启用，19号线车站于2022年9月22日启用。
Title: 御道站 (Yudao station)
Section: 结构

御道站位于杭海路西侧，杭海路与御道路交叉口处，沿钱江路东西走向布置。主体结构为地下二层，中心里程处顶板覆土约3.0m，地下二层结构底板基本处于粉砂层。主体结构标准段基坑开挖深度约18m，结合场地、地层及周边环境，御道站采用800mm厚地下连续墙+内支撑作为本车站主体基坑的围护结构形式；地下二层采用地下连续墙结合内支撑体系，地下连续墙配筋段（非配筋段深入下部隔水层）深约30m，明挖顺做法施工。结构采用全外包防水，地下二层侧墙为复合墙，围护结构与内衬墙之间设置防水层。其中地铁部分为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，车站大里程端为御五明挖区间，北侧结合物业开发共同设计。
Title: 御道站 (Yudao station)
Section: 设计

御道站为特色站，位于钱江新城二期“连堡丰城”起点，定位为空铁枢纽，是城市之间紧密相连的通道，延展了城市居民活动的空间，提高了杭州的城市发展服务水平。空间以灯光的串联展现空铁枢纽运作轨迹，展现城市物联生活新生态。
Title: 江城路站 (Jiangcheng Road station)
Section: abstract

江城路站位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区小营街道江城路河坊街交叉路口，为杭州地铁5号线及7号线的地下换乘站，5号线车站已于2020年4月23日开放，7号线车站2022年4月1日开放。
Title: 江城路站 (Jiangcheng Road station)
Section: 历史

2017年5月11日，5号线部分开工。2020年4月23日，5号线车站投入运营。2022年4月1日，7号线车站投入运营。
Title: 江城路站 (Jiangcheng Road station)
Section: 车站结构

江城路为5/7号线T形换乘站，有A、C1、C2、D、E、H，6个出入口。5号线车站主体位于江城路地下，呈南北走向，车站长194.6米，宽22.7米。7号线车站主体位于河坊街地下，呈东西走向。车站总建筑面积约1.7万㎡，共设风道1组，风亭3个。
Title: 江城路站 (Jiangcheng Road station)
Section: 设计

江城路站空间借鉴了徽派建筑的设计手法，提取徽派建筑的典型元素作为该站的设计元素，并借鉴徽派建筑柱、梁、墙、檐的关系。天花核心位置采用现代手法，采用了铝板丝印结合艺术灯光，以梦幻星空为图案，打造地下空间地面化的效果，仿佛时空穿梭，回到了南宋时的河坊街。E口挨着德寿宫参考了河坊街沿途的徽派建筑风格，全站以黑白灰三色江南古建筑为主题装修。
Title: 江城路站 (Jiangcheng Road station)
Section: 车站周边

车站周边的主要设施有：清河坊历史文化特色街区五柳巷历史街区胡雪岩故居南宋德寿宫遗址博物馆
Title: 江城路站 (Jiangcheng Road station)
Section: 接驳交通

杭州公交C2口：断河头杭州公共自行车
Title: 江城路站 (Jiangcheng Road station)
Section: 事件

2020年6月19日，7号线江城路站工地旁边的建国南苑27幢出现楼体和地面开裂情况，地铁基坑侧墙出现渗水，地铁集团第一时间进行处理，街道出于安全考虑，对该楼50户142名住户进行了疏散。事件暂未影响7号线基坑安全。
Title: 金融城东站 (Financial City East station)
Section: abstract

金融城东站位于中华人民共和国四川省成都市锦江区国瑞街与泰宁三路交叉口，是成都地铁6号线、9号线的一座地下换乘车站，亦是9号线的东端终点站。于2020年12月18日随6号线以及9号线的开通而投入使用。本站在规划阶段曾用名“金融中心东站”，2016年8月23日，因附近的三色路（现国瑞街）拟命名为“三色路站”，2018年11月28日，本站由三色路站更名为金融城东站。
Title: 金融城东站 (Financial City East station)
Section: 车站结构

本站为地下三层岛式站台，其中6号线位于地下二层，9号线位于地下三层。
Title: 费特凯恩站 (Fettercairn Luas stop)
Section: abstract

费特凯恩站（英語：Fettercairn，愛爾蘭語：Fothair Chardain）是一個位於愛爾蘭都柏林费特凯恩的都柏林轻轨站，在2011年通車，作為红线往萨格特的延伸鐵路。都柏林公車路線56A和210能到達此站。
Title: 大安車站_(日本) (Daian Station)
Section: abstract

大安車站（日语：大安駅／だいあんえき Daian eki */?）是一位於日本三重縣員辨市（いなべ市）大安，由地方私鐵業者三岐鐵道所經營的鐵路車站。大安車站是該公司所屬的三岐線之沿線車站，與所在地（過去稱為大安町）的主要車站。在大安車站的站房內除了鐵路車站常見的旅行服務處（三岐觀光）之外，位在車站入口左側的圖書館，是一個比較少在鐵路車站內見得到的設施種類。在1986年之前大安車站原名大井田，但大井田車站的實際位置其實位於今日大安車站月台東端的相反側。1986年3月25日時站址移至今日的位置的同時，也進行了站名的更改。除此之外，大安車站曾入圍中部車站百選（中部の駅百選）。
Title: 大安車站_(日本) (Daian Station)
Section: 通過路線

三岐鐵道三岐線
Title: 下鴨生站 (Shimo-Kamoo Station)
Section: abstract

下鴨生站（日语：下鴨生駅／しもかもおえき Shimo-Kamoo eki */?）是位於福岡縣嘉麻市鴨生864番，九州旅客鐵道（JR九州）的後藤寺線車站。車站編號為JJ03。曾經此站可轉乘漆生線。在平成大合併中，2006年(平成18年)3月27日嘉麻市成立，同時成為該市唯一車站，但是在JTB時間表中該市沒有代表車站。
Title: 下鴨生站 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）2月1日 - 筑豐本線貨物支線（上三緒至漆生）之間開設赤坂站（日语：赤坂駅／あかさかえき），當時為貨運車站。1920年（大正9年）5月10日 - 芳雄至漆生之間、上三緒至筑前山野之間開始旅客運輸業務，此站成為漆生線車站。此站開始旅客業務。1926年（大正15年）7月15日 - 九州產業鐵道（後來為產業水泥鐵道）船尾至赤坂炭坑之間開業，成為國鐵與九州產業鐵道的轉乘站。1943年（昭和18年）7月1日 - 產業水泥鐵道被收購（被國有化）。漆生線的新飯塚至赤坂之間與上三緒至筑前山野之間編入至後藤寺線。此站成為漆生線與後藤寺線的車站。1945年（昭和20年）6月10日 - 此站至赤坂炭坑之間的貨物支線廢止，此站內進行整合。1956年（昭和31年）12月20日 - 車站改名為下鴨生站。1966年（昭和41年）3月10日 - 漆生線漆生至下山田之間（實質上是嘉穗信號站）開通（漆生線全線開通）。1974年（昭和49年）3月5日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）4月1日 - 漆生線廢止。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1999年（平成11年）3月13日 - 後藤寺線列車開始一人控制運輸。2019年（平成31年）4月1日 - 嘉麻市巴士稻築桂川線開始運行。
Title: 下鴨生站 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與車站出入口之間設有站內平交道連接。曾經此站設有貨運設施（漆生線，赤坂炭礦貨物支線等），當時為一座貨運總站。此站是後藤寺線內唯一可列車交會的車站。在1994年（平成6年）前，由於列車交會時需要車站職員當值，因此當時此站是直營車站。自從列車交會自動化（彈簧轉轍器）起，此站成為無人車站。在2004年（平成16年），外型獨特的車站大樓被拆毀，只遺留了舊車站大樓中使用的站名牌。此站是在福岡縣內，也是JR線最後使用電氣路籤交會的車站。列車進站時會使用右邊月台，與一般日本鐵路與道路通行的方向相異。此站設有售賣近距離車票的自動售票機。
Title: 下鴨生站 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 車站周邊

福岡縣道402號飯塚山田線福岡縣道415號口之原稻築線鴨生惠正寺鴨生惠比須神社山上憶良公園舊三井礦山山野煤礦ボタ山
Title: 下鴨生站 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 巴士路線

嘉麻市巴士稻築桂川線 - 鴨生團地、嘉麻市政廳、志耕館高校、嘉穗綜合高校、桂川站方向。
Title: 下鴨生站 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 後藤寺線■快速通過■普通上三緒（JJ02）－下鴨生（JJ03）－筑前庄內（JJ04）
Title: 下鴨生站 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道漆生線下鴨生－鴨生
Title: 雁栖湖站 (Yanqihu railway station)
Section: abstract

雁栖湖站原名范各庄站，是一个京通铁路和怀范铁路上的铁路车站，位于北京市怀柔区雁栖地区范各庄村，建于1976年，2019年7月15日改为现名，目前为四等站，邮政编码为101407。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
Title: 雁栖湖站 (Yanqihu railway station)
Section: 设施

该站原占地面积5.4万平方米，总建筑面积2388平方米。站区长1127米。原有站房一座，建筑面积1450平方米。原站房面积80平方米，280米长站台两座及售票室、行李房、小型货物仓库等设施。2017年，为配合市郊铁路怀柔-密云线开通，车站开始建造新站房，面积436平方米。2019年4月30日，市郊铁路怀柔-密云线增停该站，新站房同步投入使用。站房设有候车室、卫生间和开水机。站房外设有售票处和自助取票机。车站站厅配有一台用于急救的自动体外心脏除颤仪设备。恢复客运初期，该站只能通过天桥前往范崎路。2020年9月，车站站前广场建成开放，总面积为3004平方米，设有公交站台和停车场。并新建253米长进出站道路。
Title: 雁栖湖站 (Yanqihu railway station)
Section: 历史

1976年，车站始建。1993年时有车站职工19人，日接发列车33对（其中客车6对，货车27对）。2008年1月，该站停办客运业务。2019年4月30日，车站重新办理客运业务。市郊铁路怀柔-密云线同时增设该站。2020年6月30日，市郊铁路通密线增设该站。
Title: 雁栖湖站 (Yanqihu railway station)
Section: 接驳交通

该站站前广场开行有H80路公交车前往雁栖镇和怀柔城区。小长假期间会增开往雁栖湖、慕田峪、红螺寺等旅游景区的接驳车。站前广场设有共享单车停车点。
Title: 雁栖湖站 (Yanqihu railway station)
Section: 客货运量

1990年时，该站年发送旅客1.7万人次。1993年时，该站年客流量3万人次，年货运量3万吨。市郊铁路开通后，该站以节假日旅游客流为主，工作日客流较少。2020年10月1日至8日国庆节假期期间，雁栖湖站出入站旅客10007人次。2022年1-7月雁栖湖站怀密线客流81323人，日均客流667人；通密线客流3750人，日均客流31人。
Title: 長登站 (Kindung station)
Section: abstract

長登站（朝鲜语：긴등역／긴登驛 Kindŭng yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道黄州郡的一個鐵路車站。1906年隨京義線通車啟用。
Title: 長登站 (Kindung station)
Section: 邻近车站

黑橋站 - 長登站 - 黄州站
Title: 穴生站 (Anō Station (Fukuoka))
Section: abstract

穴生站（日语：穴生駅／あのおえき Anō eki */?）是位於福岡縣北九州市八幡西區穴生一丁目8番1號，筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為CK05。
Title: 穴生站 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 歷史

1956年（昭和31年）3月21日 - 車站啟用。1982年（昭和57年）11月17日 - 車站高架化。
Title: 穴生站 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。車站高架橋下設有網吧。在車站啟用當初為地面車站，但是由於當時車站附近平交道經常交通擁塞，因此在1982年（昭和57年）便高架化。此站是無人車站，此站設有定期券售票處。
Title: 穴生站 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※實際上沒有月台編號，上述的編號只用作列車運輸指令上使用。
Title: 穴生站 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為1,189人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 穴生站 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 車站周邊

車站周邊設有中高層公寓與公共設施。福岡縣道11號有毛引野線 - 車站下方橫過的4線主要地方道路。北九州市立穴生小學北九州市立八幡特別支援學校獨立行政法人高齡・障害・求職者雇用支援機構福岡支部福岡職業能力開發促進中心（愛稱：理工中心福岡）北九州市立萩原小學九州地方整備局八幡維持出張所福岡法務局八幡出張所福岡縣北九州紅十字血液中心北九州市消防局八幡西消防署西鐵巴士北九州八幡自動車營業所A Price穴生店福岡迴聲信用金庫穴生支店分八幡穴生郵局北九州農業協同組合穴生分店西鐵巴士北九州「穴生電停前」巴士站57：黑崎站 → 竹末 → 穴生電停前 → 八幡營業所
Title: 穴生站 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 相鄰車站

筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線萩原（CK04）－穴生（CK05）－森下（CK06）
Title: 五郎丸站 (Gorōmaru Station)
Section: abstract

五郎丸站（日语：五郎丸駅／ごろうまるえき Gorōmaru eki */?）是位於福岡縣久留米市宮之陣四丁目，西日本鐵道（西鐵）的甘木線車站。車站編號為A11。
Title: 五郎丸站 (Gorōmaru Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）10月15日 - 三井電氣軌道車站啟用。1924年（大正13年）6月30日 - 與九州鐵道合併，成為九州鐵道車站。1942年（昭和17年）9月19日 - 與九州電氣軌道合併，成為九州電氣軌道車站。9月22日 - 九州電氣軌道改名為西日本鐵道。1972年（昭和47年） - 翻新車站大樓。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 五郎丸站 (Gorōmaru Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的月台。此站設有簡單車站大樓。車站櫃臺的營業時間為6:30-11:00和16:00-22:00。
Title: 五郎丸站 (Gorōmaru Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為753人。以下為各年度1日平均上下車人次列表：
Title: 五郎丸站 (Gorōmaru Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有名為宮之陣的住宅區。笠喜Block 久留米工場九州自動車道久留米商業廣場宮之陣郵局松藤食品日本紅十字會 九州塊血中心
Title: 五郎丸站 (Gorōmaru Station)
Section: 巴士路線

九州自動車道宮之陣巴士站 - 步行10分鐘。
Title: 五郎丸站 (Gorōmaru Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■甘木線宮之陣（T25）－五郎丸（A11）－學校前（A10）
Title: 太白山城站 (Taebaeksansong station)
Section: abstract

太白山城站（朝鲜语：태백산성역／太白山城驛 T'aebaeksansŏng yŏk */?）是位于朝鮮民主主義人民共和國黄海北道平山郡平山邑山城里的一個鐵路車站。屬於平釜線。
Title: 太白山城站 (Taebaeksansong station)
Section: 邻近车站

平釜线平山站 - 太白山城站 - 汗浦站
Title: 望丛祠站 (Wangcong Temple station)
Section: abstract

望丛祠站位于中华人民共和国四川省成都市郫都区，是成都地铁6号线的一座地下车站暨北端起讫站，于2020年12月18日随成都地铁6号线开通而启用。望丛祠站也是有轨电车蓉2号线的车站，蓉2号线于2019年12月27日开通。
Title: 望丛祠站 (Wangcong Temple station)
Section: 车站结构

望丛祠站为地下二层11.5米宽岛式站台车站。
Title: 望丛祠站 (Wangcong Temple station)
Section: 内装与公共艺术

本站为6号线9座重点艺术站之一。本站所处的望丛祠为南齐时期为了祭祀古蜀国杜宇、丛帝二位先王而修建的祠庙，因此本站主题定为“望丛二帝”，以祠庙所处的都江堰灌区及古时周围传统的川西农耕图景为灵感，在车站天花板布置层叠的绿色穿孔金属板，并在深色金属栅格屋面上形成起伏错落的形态，表达“水与田”两种元素，进而体现都江堰灌区的密集水网和成都平原水田交错的独特景观。
Title: 望丛祠站 (Wangcong Temple station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 田野口站 (Tanokuchi Station)
Section: abstract

田野口站（日语：田野口駅／たのくちえき Tanokuchi eki */?）是位於靜岡縣榛原郡川根本町田野口，大井川鐵道的大井川本線車站。
Title: 田野口站 (Tanokuchi Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）4月12日 - 車站啟用。1970年（昭和45年）2月 - 成為無人車站。
Title: 田野口站 (Tanokuchi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。靠近車站大樓的路軌已經撤走。在1931年（昭和6年）車站啟用當時，木造車站大樓已經存在。在1970年（昭和45年）車站無人化後，大樓的售票櫃臺被板圍塞。大樓內的氣氛還遺留在昭和時代。與日本民營鐵道協會共同項目「以車站大樓等作為對象，進行推進地方·服務事業」，成為模範車站。吸引了電影和電視劇於此站取景，在2005年（平成17年）把售票處復原，設置了木製長椅。車站大樓和月台上蓋進行了補修，回復至啟用當時的姿態。
Title: 田野口站 (Tanokuchi Station)
Section: 使用狀況

在2007年度，1日平均乘車人次為17人。
Title: 田野口站 (Tanokuchi Station)
Section: 車站周邊

靜岡縣道77號川根寸又峽線（站前）大井川川根本町公所（大井川對面岸）
Title: 田野口站 (Tanokuchi Station)
Section: 路線巴士

川根本町營巴士淺瀨號
Title: 田野口站 (Tanokuchi Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道大井川本線下泉－田野口－駿河德山
Title: 椋野站 (Mukuno Station)
Section: abstract

椋野站（日语：椋野駅／むくのえき Mukuno eki */?）是位於山口縣岩國市美川町南桑，錦川鐵道的錦川清流線車站。
Title: 椋野站 (Mukuno Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）11月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）岩日線開設此站。當時車站位於山口縣玖珂郡美川町大字南桑。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。7月25日 - 由錦川鐵道接管岩日線。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著岩國市（第二次）成立，車站地址變成現時的地址。
Title: 椋野站 (Mukuno Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，錦町方向的列車會開啟左邊車門。此站是無人車站，沒有車站大樓。月台上設有上蓋和候車室。月台中間和候車室旁設有出入口。車站位於較高位置。此站沒有廁所、商店（包括自動販賣機）。在車站對出附近位置設有公共電話和郵筒。
Title: 椋野站 (Mukuno Station)
Section: 車站周邊

站前設有錦川流過，對面岸設有國道187號。站前設有椋野橋跨過錦川。河內神社觀音茶屋 - 「日本第一自動販賣機處」