shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 京成船橋站 (Keisei Funabashi Station)
Section: abstract

成船橋站（日语：京成船橋駅／けいせいふなばしえき Keisei-funabashi eki */?）是位於日本千葉縣船橋市本町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。站名牌與旅客資訊皆採用省略京成的「船橋」。
Title: 京成船橋站 (Keisei Funabashi Station)
Section: 歷史

本站原計劃設於船橋站北側，但因為距離市區太遠而改在現址。同時原定要以直線通過市區，但因附近居民反對而改為現在的急彎設計。1916年（大正5年）12月30日：船橋站開業。1931年（昭和6年）11月18日：更名為京成船橋站。2004年（平成16年）11月27日：上行線（上野、押上方向）完成高架化。2006年（平成18年）11月25日：下行線（成田方向）完成高架化。同時廢除原有的站前平交道。12月10日：訂正時間表後，除1、3號外，所有Skyliner班次增停本站。2007年（平成19年）11月17日：車站大堂遷至2樓。2009年（平成21年）3月24日：地面層完成改建，同日「next船橋」開幕。2010年（平成22年）7月17日：成田機場線通車，不再是「Skyliner」的停車站，但成為同日增設的「Cityliner」的停車站。2015年（平成27年）12月5日：改點，廢止Cityliner，成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站。
Title: 京成船橋站 (Keisei Funabashi Station)
Section: 車站結構

 本站是擁有相對式月台2面2線的高架車站，並設有東西兩個出口。其中西口無站員駐守，開放時間為早上6時至晚上11時（「next船橋」開幕前只營業至晚上9時）。本站在開業時至2006年間為地面車站，且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多，故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「打不開的平交道」，造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題，京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程，並於2006年11月25日完成，消除車站線路周邊的平面交會，問題才獲得解決。除了解決交通問題外，高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日，車站大廳遷至二樓。2009年3月24日，車站完成改建，商場「next船橋」開幕。至此，長期的高架化工程才正式完工。在高架化前，月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用京三製作所製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新，但系統所使用的聲音並沒有改變。
Title: 京成船橋站 (Keisei Funabashi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

月台採用對向式月台2面2線設計，在高架化前也採用同樣的設計。由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組，因此現時的月台可容納10輛編組列車。以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。
Title: 京成船橋站 (Keisei Funabashi Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為94,507人。京成線內69個車站當中排行第4位。北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前，此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位，2010年度成田Sky Access線通車後跌至京成高砂站與日暮里站之後。1991年度時1日平均上下車人次超過70,000人，之後至2006年度持續下降。近年維持在45,000人左右。京成津田沼方向的京成線使用者要前往都心時，從本站轉乘JR線船橋站可縮短時間，因此上下車人數很多。另外，只有本站有總武快速線、京成本線的連絡運輸設定（僅定期券）。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 京成船橋站 (Keisei Funabashi Station)
Section: 車站週邊

本站透過人工地盤與再開發大樓「Face」可直通船橋站站房。2007年11月17日起直通車站大廳。「Face」在早晨深夜時段關閉，因此要改從地面道路前往。船橋站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道船橋FACE大樓BIC CAMERA船橋站前圖書館葛南地域振興事務所船橋市民文化會館船橋市中央圖書館船橋本町郵便局中山學園高等學校船橋市民大學校船橋市役所船橋市消防局、中央消防署船橋郵便局郵貯銀行船橋店日產租車船橋站南口店
Title: 京成船橋站 (Keisei Funabashi Station)
Section: 車站週邊
Subsection: 路線巴士

本站始發的巴士站是被列為船橋站（南口）的3號乘車處。
Title: 京成船橋站 (Keisei Funabashi Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 本線■「Morning Liner」、■「Evening Liner」停車站■快速特急、■特急、■通勤特急京成八幡（KS16）－京成船橋（KS22）－京成津田沼（KS26）■快速東中山（KS19）－京成船橋（KS22）－船橋競馬場（KS24）■普通海神（KS21）－京成船橋（KS22）－大神宮下（KS23）※「快速」的定期班次只有每天早上1班。
Title: 大田站 (Daejeon Station)
Section: abstract

大田站可能指以下鐵路車站：大田站 (韩国)，位於大韓民國大田广域市东区，是韩国铁道公社運營的一個车站；大田站 (大田地铁)，位於大韓民國大田广域市东区，是大田都市铁道公社運營的一個车站；大田站 (广州)，位於中华人民共和国广东省广州市白云区江高镇大田村，是广珠铁路的一个货运车站；大田站 (成都市)，位於中华人民共和国四川省成都市郫都区，是成都有轨电车蓉2号线的一个车站；
Title: 淡滨尼北地铁站 (Tampines North MRT station)
Section: abstract

淡滨尼北地铁站（英語：Tampines North MRT Station，代號CR6）是新加坡地铁跨岛线的一个车站，位于新加坡本岛淡滨尼北新市镇。
Title: 淡滨尼北地铁站 (Tampines North MRT station)
Section: 历史

2019年1月25日，陆交局宣布跨岛线第一阶段的车站位置，淡滨尼北站为本路线的一部分。跨岛线第一阶段的建设工程将于2020年开始，并于2030年完工。
Title: 奥柏站 (Auber station)
Section: abstract

奥柏站（法語：Gare Auber，法语发音：[obɛːʁ]）是位于法国巴黎市第九区的快铁车站，在法兰西岛大区快速铁路A线上。建于1971年11月23日的奥柏站是当时世界上最大的地下车站。车站由于建在奥柏路下而得名，而奥柏路的名称则是源自19世纪的作曲家达尼埃尔·奥柏。除了本站大堂和车道以外，奥柏站还通过大型管道连向附近的三个巴黎地铁站，分别是歌剧院站、阿弗尔-科马丹站和奥斯曼-圣拉扎尔站。
Title: 奥柏站 (Auber station)
Section: 建造

奥柏站从1968年开始动工，由波兰裔的法国建筑师安德烈·沃根斯基负责建造，1971年11月完工通车。采用了传统的拱顶式设计，站台是两侧式的，中间是车道。与当时别的地铁站不同的是，奥柏站是完全地下式的建筑，其深度和大小都远超其他地铁站。
Title: 奥柏站 (Auber station)
Section: 通车频率

正常情况下，奥柏站的通车频率（任意方向）是：周一至周五的日间平常时段：每小时18班次；周一至周五的高峰时段：每小时24至30班次；周六日和节假日：每小时12班次；夜间时段：每小时8班次。
Title: 奥柏站 (Auber station)
Section: 通车频率
Subsection: 乘客流量

据巴黎大众运输公司（RATP）的数据，2011年奥柏站的入站乘客总人数为5667365人。
Title: 奥柏站 (Auber station)
Section: 邻近建筑

奥柏站附近的重要建筑包括加尼叶歌剧院（巴黎歌剧院）、马德莱娜教堂、圣三教堂、圣奥古斯丁教堂、春天百货公司和老佛爷百货公司。
Title: 奥柏站 (Auber station)
Section: 换乘车站

自RER E线投入使用后，奥斯曼-圣拉扎尔-奥柏转乘道已经成为巴黎最大的转乘通道。通过转乘通道不仅可以从奥柏站到达巴黎歌剧院广场和圣奥古斯丁教堂，也通往以下的铁道车站：大区快铁E线的奥斯曼-圣拉扎尔站经过地铁3号线、9号线的阿弗尔-科马丹站经过地铁3号线、7号线、8号线的歌剧院站（地铁站）经过巴黎地铁9号线的圣奥古斯丁站可连接地铁3号线、12号线、13号线、14号线的圣拉扎尔站（SNCF）此外，奥柏站也接驳以下的公交路线：RATP公交线路：20 21 22 27 29 42 52 53 66 68 81 95戴高乐机场快线（Roissybus）巴黎观光公交（Paris L'Open Tour）晚间公交线路：N15 N16
Title: 清邁站 (Chiang Mai railway station)
Section: abstract

清邁站（泰語：สถานีรถไฟเชียงใหม่）是泰國清邁的一座鐵路車站，由泰國國家鐵路局管理，屬於北線。清邁站於1922年啟用，1943年12月21日，清邁站大樓於二戰中毀壞。1945年重建，1948年重新開放。
Title: 三角铁路站 (Gleisdreieck (Berlin U-Bahn))
Section: abstract

三角铁路站（德語：U-Bahnhof Gleisdreieck）是德国柏林地铁的一个车站，位于腓特烈斯海因-克罗伊茨贝格區，途经的线路有柏林地铁1号线、2號線和3號線。车站名称来车站周边呈三角形交汇的铁路。
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: abstract

本鄉三丁目站（日语：本郷三丁目駅／ほんごうさんちょうめえき Hongō-sanchōme eki */?）是位於日本東京都文京區本鄉二丁目，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 概要

此站有東京地下鐵的丸之內線、都營地下鐵大江戶線停靠。車站編號為丸之內線的M 21、大江戶線的E 08。兩公司之間沒有地下通道連通，需至地面轉乘。因此兩線正在研擬設置連絡通道。現階段兩線間轉乘在鄰站春日站（後樂園站）較為便利。
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 歷史

1954年（昭和29年）1月20日：丸之內線車站在本鄉三丁目（當時）開業。第一代站房是鋼筋混凝土興建的平屋建築物。1965年（昭和40年）4月1日：實施住居表示，車站所在地從本鄉三丁目變更為本鄉二丁目。2000年（平成12年）12月12日：都營地下鐵大江戶線車站開業。2002年（平成14年）：完成丸之內線站區入口的改善工程（站舍改建）。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，丸之內線站區由東京地下鐵接手經營。
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京地下鐵

設有相對式月台2面2線的地下車站。站房為兩層樓建築，剪票口位於地面層，二個月台中央附近有電動扶梯、樓梯、電梯等。月台距離地面不算深。2006年設置月台門。2002年改建時，站房屋頂採用如洋蔥皮的拱型桁架。電梯與電扶梯也在該時期設置。廁所在地面1樓剪票口內。
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京地下鐵

=（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京都交通局

設有島式月台1面2線的地下車站。改札口只設於春日側，月台上有兩座電動扶梯及樓梯，電梯位於月台中央。站房、剪票口位於地下，並有數個地面出口，路線較為複雜。
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 車站構造
Subsection: 東京都交通局

=（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 利用狀況

東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為57,024人。東京地下鐵全部130個車站當中排行72位。都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為21,554人（上車人次10,620人、下車人次10,934人）。開業當初的上車人次約為13,000人。各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）

各年度1日平均上車人次數如下表。
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

備註
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 車站周邊

本站以本鄉通及春日通兩條幹道交點本鄉三丁目交差點為中心。附近為辦公商區及多所學校。另還可見歷史悠久的商店與旅館。若要前往東京大學的著名地標赤門，本站比南北線東大前站更近。北方國道17號（本鄉通）本鄉三丁目交差點向南北走的幹線道路。往北為駒込方向。東京大學本鄉校區本鄉通往北可至赤門。大江戶線站內的出口導覽，最接近東京大學的出口是「本鄉7丁目」，但其他出口也列出「東京大學」，是因為前者的出口沒有行人步道，只有一條狹窄的道路，較為危險。南北線東大前站開業以前，本站是東京大學的最近站。法真寺；樋口一葉資料館本鄉通赤門對面住宅區內。東方春日通（東京都道453號本鄉龜戶線）本鄉三丁目交差點的東西向幹道。往東為御徒町站方向。本富士警察署本鄉消防署屋頂有望樓（櫓）。文京區湯島地域活動中心湯島天滿宮本鄉三丁目交差點向東前進，在切通坂的北側。是座供奉學問之神菅原道真的神社。內庭有座梅園，初春的二月至三月舉行梅祭。日本基督教團本鄉中央教會關電工湯島大樓南方國道17號（本鄉通）向南為秋葉原站、御茶之水站方向。兼康位於本鄉三丁目交差點，是間從江戶時期已營業的雜貨店。本鄉三郵便局三菱日聯日本信販股份本店文京區立湯島圖書館日本足球協會大樓（JFA HOUSE）日本足球協會(JFA)2002 FIFA世界杯紀念日本足球博物館東京都水道局本鄉給水所公苑及東京都水道歷史館Tokyo wonder site本鄉順天堂大學本鄉校區及順天堂大學醫學部附屬順天堂醫院西方春日通（國道254號）向西前進是小石川後樂園、東京巨蛋方向。文京區立真砂中央圖書館文京故鄉歷史館東京都水道歷史館文京區立本鄉小學校文京區立本鄉台中學校東洋學園大學本鄉校區本鄉四郵便局本鄉一郵便局機山館飯店
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 路線巴士

本鄉三丁目站前春日通上都02系統：往錦糸町站／往大塚站上69系統：往上野公園／往小瀧橋車庫本鄉通上東43系統：往荒川土手／往東京站丸之內北口茶51系統：往駒込站南口／往御茶之水站、秋葉原站
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 路線巴士
Subsection: 車站命名

本站開業時是位於本鄉三丁目，因而得名。但月台東端部份屬弓町二丁目範圍，西端部份屬本鄉二丁目範圍。其後1965年實施住居表示，包括本站所在的範圍均改稱為本鄉二丁目。
Title: 本鄉三丁目站 (Hongō-sanchōme Station)
Section: 相鄰車站

東京地下鐵 丸之內線御茶之水（M 20）－本鄉三丁目（M 21）－後樂園（M 22）東京都交通局（都營地下鐵） 大江戶線春日（E 07）－本鄉三丁目（E 08）－上野御徒町（E 09）
Title: 華強路站 (Huaqiang Road station)
Section: abstract

華強路站位於中華人民共和國廣東省深圳市福田区华强北商業圈南部，即在華富路及華強路之間的深南中路地底。該站於2004年12月28日啟用，乃深圳地鐵1號線的其中一個車站，設計以白色及藍色為主。
Title: 華強路站 (Huaqiang Road station)
Section: 車站結構

華強路为地下兩層10米寬島式站台車站，站台長度為140米。
Title: 華強路站 (Huaqiang Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

华强路站共设有四个出入口，其中C出口设有垂直电梯。
Title: 華強路站 (Huaqiang Road station)
Section: 歷史

作為深圳地鐵一期工程的一部份，華強路站在2004年12月28日啟用。車站建設時，該站曾以「天虹站」為名。
Title: 華強路站 (Huaqiang Road station)
Section: 未來發展

藉興建深圳地鐵7號線，華強北路從紅荔路至深南大道的地下空間將成為龐大的地下空間，全長約830米，寬約28.1米，地下一層埋深約12米，地下二層埋深約18米，總面積約70,530平方米，其中商業部分位於地下一層，總建築面積約二萬八千平方米，將會成為深圳最長的地下商業街，並連接華強北站及華新站。
Title: 新開地車站 (Shinkaichi Station)
Section: abstract

新開地車站（日语：新開地駅／しんかいちえき Shin-kaichi eki */?）是一位於日本兵庫縣神戶市兵庫區新開地二丁目，由阪神電氣鐵道所經營的私营鐵路車站，阪神與阪急的車站編號為HS 36，神戶電鐵則為KB 01。
Title: 新開地車站 (Shinkaichi Station)
Section: 簡介

此車站在啟用時原本是神戶高速鐵道所擁有的兩條全地下铁道路線——東西線（後改制更名成阪神神戶高速線）與南北線（後改制更名成神戶電鐵神戶高速線）——的分歧點，也是南北線的起站，由於神戶高速鐵路原本就是阪神電氣鐵道（阪神）、阪急電鐵（阪急）、山陽電氣鐵道（山陽）與神戶電鐵（神鐵）等四家鐵路公司與神戶市政府合股設立的鐵路公司，因此與各社之間皆有直通運行的合作關係，可視為是四家鐵路系統的匯集點，也是神戶市中心最重要的交通轉運站之一。2003年（平成15年），入選近畿車站百選（第四回）。值得一提的是，停靠此站、由3家不同業者經營的3條路線均被稱作「神戶高速線」。神戶市營地下鐵西神·山手線的湊川公園站與此站可站外轉乘，步行距離約400公尺。
Title: 新開地車站 (Shinkaichi Station)
Section: 車站构造
Subsection: 阪神、阪急月台配置

島式月台2面3線的地底車站。上行月台與下行月台夾着2、3號月台共有軌道的1線（阪急線特急等的折返列車使用），月台有4個。月台有效長除1號月台（6節編組）外均為8節編組。
Title: 新開地車站 (Shinkaichi Station)
Section: 車站构造
Subsection: 神戶電鐵月台配置

港灣式月台2面3線的地底車站。中央的1線由2、3號月台共用，月台共有4個月台存在。月台有效長為6節編組。
Title: 新開地車站 (Shinkaichi Station)
Section: 使用狀況

近年1日平均上車人次如下表。
Title: 新開地車站 (Shinkaichi Station)
Section: 車站周邊

車站東口的國道28號上南北兩側設有計程車招呼所。
Title: 新開地車站 (Shinkaichi Station)
Section: 相鄰車站

阪神電氣鐵道 神戶高速線（阪神元町、西代方向）■直通特急（A直特）高速神戶（HS 35）－新開地（HS 36）－高速長田（HS 38）■直通特急（B直特）・■S特急・■特急・■■普通高速神戶（HS 35）－新開地（HS 36）－大開（HS 37）■快速急行（此站折返兼始發周六、假日只限3班上行運行）高速神戶（HS 35） ← 新開地（HS 36）A直通特急類別幕被指定為紅色，阪神神戶三宮－板宿只停靠元町站、高速神戶站、此站、高速長田站。B直通特急類別幕被指定為黃色，阪神神戶三宮－板宿為各站停車。阪急電鐵（此站折返） 神戶高速線（阪急神戶三宮方向）■特急、■通勤特急、■快速急行、■急行、■通勤急行、■普通（急行只限到站列車）高速神戶（HS 35）－新開地（HS 36）神戶電鐵 神戶高速線■特快速（只限到站列車）、■快速、■急行、■準急、■普通新開地（KB01）－湊川（KB02）
Title: 贝罗站 (Bérault station)
Section: abstract

贝罗站（法語：Bérault）是法国巴黎地铁1号线的一个车站，位于万塞讷，於1934年3月24日启用。该车站得名于以前副市长米歇尔·贝罗（Michel Bérault）命名的贝罗广场。车站邻近法国国家地理学院。
Title: 中央公園站 (Central Park tram stop)
Section: abstract

中央公園站可以指：中國大陆中央公园站 (苏州)，位於江蘇省蘇州市，是苏州轨道交通1號線和7号线的换乘車站。中央公园站 (重庆市)，位於重庆市两江新区，是重庆轨道交通10號線的車站。中央公园站 (沈阳市)，位于遼寧省瀋陽市，是沈阳地铁2号线的地鐵站。中央公园站 (濟南市)，位於山東省濟南市槐荫區，是濟南轨道交通一座規劃中的車站。臺灣中央公園站 (臺灣)，位於高雄市前金區，是高雄捷運紅線的捷運車站。韓國中央公园站 (韩国)，位於仁川廣域市延寿区，是仁川地鐵1號線的地鐵站。英國中央公園站 (曼徹斯特)，位於曼徹斯特紐頓西斯，是曼徹斯特輕鐵的輕軌車站。美國中央公園站 (芝加哥)，位於伊利諾伊州芝加哥市，是芝加哥地鐵粉紅線的地鐵站。中央公園站 (丹佛)，位於科羅拉多州丹佛市，是丹佛地鐵A線的地鐵站。
Title: 中央公園站 (Central Park tram stop)
Section: 参见

世纪公园站，原名浦东中央公园站
Title: 正东津站 (Jeongdongjin station)
Section: abstract

正東津站（朝鮮語：정동진역／正東津驛 Jeongdongjin yeok */?）是嶺東線沿線的一座鐵路車站，位於韓國江原特別自治道江陵市江東面正東津里，有KTX及Nuriro号列車停靠。本站是韩国境内距离海边最近的车站，SBS制作的电视剧《沙漏》曾在本站取景。
Title: 正东津站 (Jeongdongjin station)
Section: 車站結構

站體為2面3線的完全混合式月台。
Title: 正东津站 (Jeongdongjin station)
Section: 历史

1962年11月6日 - 落成使用。
Title: 正东津站 (Jeongdongjin station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社嶺東線玉溪－正東津－安仁
Title: 马西TGV站 (Massy TGV station)
Section: abstract

马西TGV站（法語：Gare de Massy-TGV），是法国的一个高速铁路车站，位于法国市镇马西（法語：Massy）。
Title: 马西TGV站 (Massy TGV station)
Section: 位置

马西TGV站位于马西市镇范围内，法国高速铁路大西洋线的正线上，是一个地下高速铁路火车站。车站的站台大致呈东北-西南走向，地面则设有站房并可通过电梯连接站台。法国国家A10和A126号高速公路经过该站的南部并设有一个出入口。马西TGV站的地面即马西-帕莱索站，两个车站共同组成了巴黎南郊重要的公共交通枢纽。马西TGV站的东北方向有一条连接线，可连接巴黎大环线铁路并连接法国的其他几条高速铁路。但由于马西TGV站的西侧与巴黎大环线铁路不能互通，因此前往勒阿弗尔方向的TGV列车只能进马西-帕莱索站。
Title: 马西TGV站 (Massy TGV station)
Section: 车站建设意义

马西TGV站的主要意义有三点：方便巴黎西南部郊区的乘客。由法国西部方向驶来的TGV列车，在不进入巴黎市区的情况下，可通过该站和该站北侧的联络线前往法国的其他地区。马西TGV站也是距离巴黎奥利机场（Aéroport de Paris Orly）最近的一个高铁站，该站门口有可以直达的公交车。
Title: 马西TGV站 (Massy TGV station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在马西TGV站停靠：
Title: 马西TGV站 (Massy TGV station)
Section: 前往马西-帕莱索站

马西TGV站地面就是马西-帕莱索站（Gare de Massy-Palaiseau），出站即可看见。在马西帕莱索站可换乘巴黎大区块铁B线（RER B）和巴黎大区块铁C线（RER C），前往巴黎市区以及巴黎附近的于维西（Juvisy）、凡尔赛（Versaille）、戴高乐机场（Aéroport CDG）等地。同时该站还经停由马赛前往勒阿弗尔的TGV列车，可前往勒阿弗尔和鲁昂等地。
Title: 马西TGV站 (Massy TGV station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 中山站 (Nakayama Station (Kanagawa))
Section: abstract

中山站可能意指下列車站或地點：
Title: 中山站 (Nakayama Station (Kanagawa))
Section: 南極

中国南极中山站，中国在南極建立的一个科學考察站
Title: 中山站 (Nakayama Station (Kanagawa))
Section: 中國大陸

同名車站广东省：中山站 (中山市)，广东省廣珠城際軌道交通所屬的一个车站，位于中山市中山汽车总站，广东省中山市的一个汽车站
Title: 中山站 (Nakayama Station (Kanagawa))
Section: 日本

同名車站神奈川縣：中山站 (神奈川縣)（中山駅），JR東日本、橫濱地下鐵所共用的一个车站，位於神奈川縣橫濱市綠區岡山縣：中山車站 (岡山縣)（中山駅），一個曾經存在於岡山縣和氣郡和氣町大中山地區的車站，在1991年時伴隨同和礦業片上鐵道的廢線而廢站高知縣：中山停留場（中山停留場），土佐電氣鐵道伊野線沿線的一座路面電車站牌（電停），位在高知縣吾川郡伊野町境內豐原市：中山車站 (樺太廳)（中山駅），曾存在於樺太（今俄羅斯庫頁島）豐榮郡川上村的日本鐵道省川上線沿線車站，但已在1946年蘇聯佔領庫頁島之後併入蘇聯國鐵的管轄並改名名稱相近車站廣島縣：安藝中山車站（安芸中山駅），曾存在於廣島縣安藝郡中山村（今廣島市東區中山地區）的一個日本國鐵藝備線車站，在1941年時因二戰戰事吃緊無法維持車班營運而廢站愛媛縣：伊予中山車站（伊予中山駅），JR四國予讚線沿線車站，位在愛媛縣伊予市中山町境內岩手縣：奧中山高原車站（奥中山高原駅），IGR岩手銀河鐵道岩手銀河鐵道線沿線的一座車站，位在岩手縣二戶郡一戶町中山地區
Title: 中山站 (Nakayama Station (Kanagawa))
Section: 台灣

同名車站臺北市中山站 (台北市)，台北捷運淡水信義線、松山新店線的交會車站之一，站址橫跨中山區與大同區的區界
Title: 安国站 (Anguk station)
Section: abstract

安国站可以是指下列其中一个车站：安国站 (首尔)，位于韓國首爾特別市鐘路區，是首都圈電鐵3號線的地鐵站。安國站 (北海道)，位于日本北海道紋別郡远轻町，是JR北海道石北本線的車站。
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: abstract

芦原温泉站（日语：芦原温泉駅／あわらおんせんえき Awaraonsen eki）位於日本福井縣芦原市春宮一丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸新幹線、日本貨物鐵道與福井幸福鐵道的鐵路站。
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 概要

本站是蘆原市的代表車站，但位置上卻遠離市中心區、越前鐵道的蘆原湯之町站及溫泉街，然而，本站每日客量都比蘆原湯之町站為高。未合併前則是舊金津町地區的主要站和代表站。是通往縣內北部地區芦原温泉、東尋坊等觀光點的門戶站。JR在來線年代作爲主要車站，有定期列車在早上和晚上從本站開往福井站和武生方向。
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 構造
Subsection: 新幹線

 建於在來線路軌東側，屬高架路段，大堂及驗票口設於2樓，並建有新通道連接至原來架空的在來線大堂，以方便轉乘。月台層設於3樓。
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 構造
Subsection: 新幹線

=設有側式月台2個，中央部份另設有2條快速通過線。全月台都被上蓋所覆蓋
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 構造
Subsection: 新幹線

=2024年3月16日：隨北陸新幹線金澤～敦賀開通，本站開業。
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 構造
Subsection: 在來線

=採用橋上形式的站房，主要出入口位於西端。過往站房前為車站廣場，後來因應新幹線站房的興建，以及能將在來線及新幹線的轉換圓滑化及順理化，於是在原停車場處另建成新西口，再以東西自由連絡通道連接新幹線站房、新幹線入口及東西兩側，亦透過新建的通道接駁回在來線的站房。至於原來的西口廣場，則於2022年起興建了兩層高的多功能目的場館「Aflare」（アフレア），剛好把舊站房完全地遮擋着，隨新幹線的通車，新的東西連絡通道已經取代了原來在來線的自由通道功能。
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 構造
Subsection: 在來線

=設島式月台2面4線和待避設備的地上車站，站舍爲原JR西日本福井地域鐵道部管理的直營站。站内設綠窗口 、綠色售票機、觸屏式自動售票機（可使用交通IC卡）、有人剪票口、交通IC卡專用簡易型自動閘機 、發車顯示器、洗手間和商店。因應為傷殘及老弱人士提供無障礙設備，地元團體於2009年10月遞交請願書，而作爲原JR北陸本線的整備事業的一環，JR西日本在6年後的2015年，公佈增設升降機。隨後再加裝了第2台的升降機並開始使用。線路上，内側2線爲本線，下行的外側1線爲待避線。運轉指令上則由1號月台開始順序命名爲「下行1號線」「下行本線」「上行本線」。特急列車使用上下本線（2・3號月台），福井至本站折返的列車使用1號月台。1號月台西側爲三國線月台的遺址。而原本在最東邊、3號月台的另一邊還有4號月台，但因為興建北陸新幹線的架空軌道及站房，於2018年棄用。路軌被拆去且整個月台邊被圍欄圍封。=以前3號月台旁設有4號月台。2018年3月17日後遭廢止，拆除線路並移除月台號。
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 構造
Subsection: 在來線

=1897年9月20日：隨鐵道院的福井站 – 小松站間延伸，以金津站之名開業。1909年10月12日：制定線路名称，屬北陸本線。1911年12月15日：鐵道院三国線本站～三國站一段開業。隨後的1913年1月1日三國線沿海岸延長至三國港站。1929年8月14日：永平寺鐵道的金津站開業（共用站）。永平寺鐵道線金津 - 新丸岡間開業。同年12月10日延長至永平寺口，永平寺鐵道線全線通車。1934年3月1日：開始運行福井 - 金津 - 三國港間，三國線直通的列車加入氣動車，隨後延長至武生。和蒸氣列車一併運行。1940年11月1日：由於需準備軍備而實施對汽油的消費管制，三國線直通的氣動車車廢止，改由原來的蒸氣列車運行。1944年：10月11日：三國線的停運。三國線的蘆原站停業。三國線的三國 - 三國港間的營業權交由京福電氣鐵道。12月1日：永平寺鐵道併入京福電氣鐵道合併，稱爲永平寺線。1946年8月15日：國鐵三國線的金津 - 蘆原間恢復營業。三國線的列車直通到京福的蘆原 - 三國港間。1969年9月18日：京福電氣鐵道永平寺線的金津 - 東古市間廢止。1972年：3月1日：國鐵三國線廢線。國鐵蘆原站也被廢站。京福電氣鐵道的蘆原站改称「{{蘆原湯之町站]]」。國鐵巴士改為開辦金津三國線。3月15日：隨着三國線蘆原站被廢站，金津站改稱「蘆原温泉站」。11月：改建爲現在的第3代站舍。1986年11月1日：停止處理行李運送。1987年4月1日：隨着國鐵分割民營化，成爲西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的站。2015年5月19日：在市民請願下建增設升降機。8月，連接站台和站舍的第二台升降機竣工。2015年10月：站舍内的設備進行更新。除自動售票機更新至最新型號外，亦增設了售賣手信的商店「7-Eleven 土產處 芦原店」。2018年9月15日：可以使用IC卡「ICOCA」。2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，在來線車站改由福井幸福鐵道營運。
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 利用状況

根據「福井縣統計年鑑」，近年1日平均乘車人數如下。
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 車站周邊

芦原温泉芦原市役所
Title: 芦原温泉站 (Awaraonsen Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■北陸新幹線加賀温泉－芦原温泉－福井Hapi-line Fukui■Hapi-line Fukui線丸岡－芦原温泉－細呂木
Title: 頂溪站 (Dingxi metro station)
Section: abstract

頂溪站位於台灣新北市永和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。
Title: 頂溪站 (Dingxi metro station)
Section: 車站概要

車站位於永和路下方，鄰近中正橋，位於龜崙蘭溪洲之頂溪洲，車站編號為O04。
Title: 頂溪站 (Dingxi metro station)
Section: 車站構造

本站設有2座出入口，地下2層車站，一座島式月台。本站設有半高式月台門。
Title: 頂溪站 (Dingxi metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1位於車站南端，出口2位於車站北端，無障礙電梯位於出口1。所有的出入口均有聯合開發大樓，出口2設有頂溪商店。
Title: 頂溪站 (Dingxi metro station)
Section: 歷史

1998年12月24日：隨著捷運淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Tinghsi Station改為Dingxi Station。2011年8月3日：凌晨2時40分，郭姓副站長利用1號出口電扶梯搬運3公尺長的防洪擋板，由於不慎使該板碰撞天花板，另一端反作用掀開踏階，導致郭跌落梯下5米深坑洞。受困至上午7時方由消防隊救出送醫，仍傷重不治。2011年12月13日：當晚8時06分，1號月台發生一名年約五十歲的男子跳軌，列車無法進站，停在南端橫渡軌，捷運公司立刻將「北投－南勢角」營運模式切成「古亭－南勢角」單線雙向（利用往南勢角方向路軌）運轉，並開放古亭站不開放載客的4號月台作為暫時端點站暨發車月台，往北投方向須於該站1號月台（上樓）搭乘往淡水方向列車，淡水線（6分鐘）、新店線（6分鐘，古亭-新店12分鐘）及中和線（20分鐘）班次均受到影響，直到8時45分恢復營運。2015年1月16日：半高式月台門正式啟用。
Title: 頂溪站 (Dingxi metro station)
Section: 利用狀況

依據2022年12月資料，頂溪站每日旅運量約為64,917人次，在台北捷運各站中排行第12名。
Title: 頂溪站 (Dingxi metro station)
Section: 車站周邊

1出入口：樂華觀光夜市柯達大飯店永和區公所新北市公共自行車租賃系統捷運頂溪站（中興街）捷運頂溪站（復興街1巷）永和保福宮店仔街福德宮永和國民運動中心新北市政府警察局永和分局新生派出所新北市立圖書館永和忠孝圖書閱覽室新北市私立育才國民小學2出入口：新北市公共自行車租賃系統捷運頂溪站（2號出口）頂溪商圈新北市政府警察局永和分局中正橋派出所世界豆漿大王/永和豆漿楊三郎美術館/市定古蹟中正橋永和南清宮新北環河快速道路仁愛公園頂溪國小網溪國小私立竹林小學新北市立永平高級中學永和綠寶石公園綠光河岸公園莊敬高職（永和校區）
Title: 頂溪站 (Dingxi metro station)
Section: 公車資訊

站牌名為《捷運頂溪站》
Title: 頂溪站 (Dingxi metro station)
Section: 公共藝術

月台上有永和國際獅子會及福和國際獅子會捐贈之「太極」雕刻兩座。
Title: 后山站_(波士顿地铁) (Back of the Hill station)
Section: abstract

后山站（英語：Back of the Hill station）是位于马萨诸塞州波士顿传教山地区的地面轻轨站，波士顿轻轨绿线E支线在此站停靠。车站以站旁的后山公寓综合体命名，该公寓群主要为老人及残疾人开发。据2011年统计，后山站是整个波士顿地铁系统中使用率最低的车站，日均乘客仅为35人。整个马萨诸塞湾交通局地铁这站中仅有四座车站日均活跃乘客少于100人。尽管使用率低，但是为方便公寓群中老人及残疾人，车站被保留。
Title: 后山站_(波士顿地铁) (Back of the Hill station)
Section: 车站结构

E支线布里格姆环岛站至希思街站为马萨诸塞湾交通局仅存的有轨电车段，列车轨道铺沿道路铺设，但没有专用道或中央隔离带，因此列车与普通机动车混行。后山站是这段轨道上的四座车站之一。车站没有站台，乘客需要等在路边的人行道上轻轨站车牌下，因此后山站并不是无障碍车站。当列车靠近时，司机会根据站牌或候车棚下是否有乘客决定是否停车。列车车门上为红色的"Stop"停车标志，停车上下乘客时，会像校车一样伸出警示，提醒周围车辆注意上下车乘客。马萨诸塞州法律规定轻轨列车停止并伸出停车标志时，机动车不允许超车。
Title: 一之關車站 (Ichinoseki Station)
Section: abstract

一之關車站（日语：一ノ関駅〔一ノ關驛〕／いちのせきえき Ichinoseki eki */?）是一位於日本岩手縣一關市車站前67番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。一之關車站是JR東日本所屬的東北新幹線與在來線幹線、東北本線的轉乘站，與地方交通線大船渡線的起點站，除了是一關市的主車站之外，也是整個岩手縣南部地區的主要交通門戶。除了客運服務外，JR貨物曾在本站設置過貨運車站，雖然實際的貨運服務已在1984年時廢止，但在1987年時卻重新在名義上恢復貨運服務。然而在實務上，一之關貨運車站只提供公路貨運服務的貨件收發，站內既無貨運列車停靠，也無裝卸貨設施與專用線的設置。
Title: 一之關車站 (Ichinoseki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 在來線

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。
Title: 一之關車站 (Ichinoseki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 新幹線

對向式月台2面2線的高架車站。月台設有副本線（待避線）、中央2軌為本線（通過線）。
Title: 一之關車站 (Ichinoseki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道東北新幹線栗駒高原－一之關－水澤江刺■東北本線有壁－一之關－山之目■大船渡線一之關－真瀧
Title: 讷伊桥站 (Pont de Neuilly station)
Section: abstract

讷伊桥站（法語：Pont de Neuilly）是巴黎地铁1号线的一个车站，位于塞纳河畔讷伊，于1937年启用。站名来自邻近的讷伊桥。
Title: 塞居尔站 (Ségur station)
Section: abstract

塞居尔站（法語：Ségur）是法国巴黎地铁10号线的一个车站，位于巴黎第七区和巴黎十五区，於1937年7月29日启用。站名来自塞居尔大街，該大街以法国元帅塞居尔侯爵命名。
Title: 洛斯雷耶斯站 (Los Reyes metro station)
Section: abstract

洛斯雷耶斯站（西班牙語：Los Reyes）是墨西哥城地铁A线的一座地上中间车站，位于墨西哥州拉巴斯市洛斯雷耶斯普埃布拉大道与波费里奥·迪亚斯大道交汇处。
Title: 洛斯雷耶斯站 (Los Reyes metro station)
Section: 车站命名及标识

车站得名于该站所在的洛斯雷耶斯阿卡基尔潘（西班牙語：Los Reyes Acaquilpan）镇。该站的标志为东方三博士的王冠，对应“洛斯雷耶斯”一词在西班牙语中“国王”的含义。现今洛斯雷耶斯镇所在地附近曾发现在阿兹特克第三时期（1430年至1521年）形成的定居点，后西班牙殖民者来到该区域后，在当地建设了一座祭祀东方三博士的神庙，该地遂被冠以“国王”之名。
Title: 洛斯雷耶斯站 (Los Reyes metro station)
Section: 车站历史

该站于1991年8月12日与墨西哥城地铁A线同日投运。
Title: 洛斯雷耶斯站 (Los Reyes metro station)
Section: 周边重要建筑

拉巴斯市市政厅拉巴斯体育俱乐部洛斯雷耶斯公共市场
Title: 安德鲁站 (Andrew station)
Section: abstract

安德鲁站（Andrew）位于马萨诸塞州波士顿市南波士顿区多切斯特大道和南安普顿街路口的安德鲁广场上，是波士顿地铁红线地铁站，车站提供便捷的公交换乘。安德鲁站以车站附近的安德鲁广场命名，以纪念约翰·阿尔比恩·安德鲁。车站于1918年建成并投入使用，1994年翻新改造变成无障碍车站，是南波士顿地区主要的地铁红线与公交换乘车站。
Title: 安德鲁站 (Andrew station)
Section: 历史

安德鲁站于1918年6月建成并投入使用，是当时剑桥-多切斯特线的南部终点站，并很快替代百老汇站成为南波士顿地区主要的有轨电车换乘站。当时车站地表建造了多股轨道的有轨电车站，可以与地铁直接换乘。1971年9月1日，南部海岸线开通起到1988年12月14日肯尼迪博物馆／马萨诸塞大学站启用前，安德鲁站一直是阿什蒙特支线和布伦特里支线间换乘的最后机会。20世纪80年代，车站站台延长至可容纳6节车厢的列车。在政客和当地社区居民的不断游说下，马萨诸塞湾交通局终于在1990年至1993年间对车站进行翻新，新增公交车候车棚和地下过道。翻新工程开始于1990年9月，施工期间车站在夜间及部分周末关闭。1994年1月，车站的公交车专用道竣工。翻新后的车站有电梯直达各站台，完全无障碍环境。车站安置的公共艺术品叫做《Andrew Station Time Capsule》（安德鲁站时间胶囊），由罗斯·米勒设计。作品由14个不锈钢盒子组成，悬挂在轨道上方，盒子中装着1993年车站翻新时从乘客那收集来的物品。计划将在艺术品安装75年后，也就是2068年打开。1920年代木制收费站被复原并安装在车站换乘大厅中。2019年10月18日，车站的三座电梯全部被替换更新。
Title: 新庄站 (Shinjō Station)
Section: abstract

新庄站或新莊站可指以下各鐵路車站：註：日本城市「新庄」與新北市「新莊」原本使用的是不同的庄/莊字，但因在中文簡體字中把「莊」簡化為「庄」，為了不混淆，因此以消歧義方式說明。
Title: 新庄站 (Shinjō Station)
Section: 台灣

新莊站 (新北市)：台北捷運新莊線車站，位於新北市新莊區。新莊車站 (新竹市)：臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。啟用時原名「竹科車站」，位於新竹市東區。
Title: 新庄站 (Shinjō Station)
Section: 日本

新庄站 (日本)：東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於山形縣新庄市。南新庄站：同樣也位於山形縣新庄市的JR東日本車站。上新庄站：阪急電鐵的鐵路車站，位於大阪府大阪市東淀川區。下新庄站：同樣也位於大阪市東淀川區的阪急電鐵車站。紀伊新庄站：西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，位於和歌山縣田邊市。東新庄站：富山地方鐵道的鐵路車站，位於富山縣富山市。大和新庄站：西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，位於奈良縣葛城市。近鐵新庄站：近畿日本鐵道的鐵路車站，位於奈良縣葛城市。
Title: 新庄站 (Shinjō Station)
Section: 中国大陆

新庄站 (深圳市)：在建深圳地铁13号线北延段车站。南京林业大学·新庄站：简称新庄站，南京地铁3号线车站，位于南京市玄武区新庄立交桥南侧。
Title: 明洞站 (Myeong-dong station)
Section: abstract

明洞站（朝鮮語：명동역／明洞驛 Myeongdong yeok */?）是首都圈电铁4号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市中區忠武路2街，韓語副站名為「友利金融城」（우리금융타운）。
Title: 明洞站 (Myeong-dong station)
Section: 車站構造

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有10處出口。
Title: 明洞站 (Myeong-dong station)
Section: 歷史

1983年9月13日：首爾地鐵4號線決定站名為明洞站（명동역）。1985年10月18日：落成啟用。2007年8月1日：裝設月台幕門。2016年8月1日：增設韓語副站名貞華藝術大（정화예술대）。2022年9月1日：副站名更改為友利金融城（우리금융타운）。
Title: 明洞站 (Myeong-dong station)
Section: 車站周邊

首爾和平廣播首爾南山初等學校大韓紅十字會大使館換錢所美利來百貨明洞店明洞聖堂首爾市政發展研究院首爾市消防災難本部崇義女子大學貞華藝術大學首爾藝術大學南山校區首爾中央郵局首爾中部警察署外國使館區中國駐韓大使館泰國駐韓大使館秘鲁駐韓大使館智利駐韓大使館乌拉圭駐韓大使館塞内加尔駐韓大使館哥斯达黎加駐韓大使館明洞CGV明洞商圈樂天青春廣場韓國電力公社南山纜車南山1号隧道新韓銀行明洞站分行
Title: 明洞站 (Myeong-dong station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈电铁4号线忠武路（423）－明洞（424）－會賢（425）
Title: 虹桥2号航站楼站 (Hongqiao Airport Terminal 2 station)
Section: abstract

虹桥2号航站楼站位于上海虹桥综合交通枢纽东交通中心内，由两个相对独立的部分组成：虹桥2号航站楼站 (地铁)，地铁2号线、10号线车站，2010年启用。虹桥2号航站楼站 (市域铁路)，市域机场联络线、嘉闵线、示范区线车站，2024年启用，改建自原磁悬浮预留车站。
Title: 亞描仙杜斯站 (Abad Santos station)
Section: abstract

亞描仙杜斯站（他加祿語：Estasyon ng Abad Santos）位在馬尼拉湯都區，屬於馬尼拉輕軌1號線的車站，於1985年5月12日正式啟用。該車站處於湯都區和聖克魯斯區交界的黎剎大道上，地點接近與亞描·仙杜斯大道的路口因而得名，用以紀念第二次世界大戰菲律賓戰役期間遭到日軍處決的菲律賓最高法院首席大法官荷西·亞描·仙杜斯。
Title: 亞描仙杜斯站 (Abad Santos station)
Section: 周邊設施

車站東邊緊鄰華僑義山南門和馬尼拉北部公墓，西邊則可通往聖荷西工人教堂。
Title: 北京东站 (Beijing East railway station)
Section: abstract

北京東站，原称东郊站，位於中华人民共和国北京市朝阳区南磨房地区百子湾路7号，是一等站。上行距离北京站5公里；在京哈线、京承线下行距离双桥站7公里，在双沙铁路上下行距离北京朝阳站7公里。北京东站是京哈铁路的中间站之一。西行可直抵北京站，东行经双桥站沟通京承线、丰双线。其联络线折向北和北京朝阳站相通，折向南和东南环铁路的百子湾站相通。是北京东部地区主要的货物集散站。
Title: 北京东站 (Beijing East railway station)
Section: 历史

北京东站位于百子湾路7号，北邻通惠河，南邻百子湾。始建于1938年，为货运站，起初称东郊站，设有2.5条股道。1950年代，北京市东郊地区大力发展工业，北京东站的货运量也因此增长。1957年改建，货场扩大至12.6万平方米，货物线6条，堆货能力1.4万吨。至1959年，车站成为北京市当时最大的货运站。1988年1月1日改称北京东站。当年，在西侧扩建为以货运为主，客货运综合性的二等站。截至1990年代中期，建筑面积4.3万平方米，设有候车室、基本站台、旅客站台、旅客通行地道、装卸机械车辆设备的断面站台，并设有大型货场，附设19条工厂、仓库专用铁路线，还设有装卸设备等站区设施。2012年7月1日起本站始发至承德的6417次列车停运后，车站停办旅客乘降业务，但仍保留有售票业务。2015年2月1日恢复客运业务。2017年为适应城市副中心线列车停靠，车站内外进行了改造工程。
Title: 北京东站 (Beijing East railway station)
Section: 车站结构

北京东站设有2个客运站台、1条旅客地道。
Title: 北京东站 (Beijing East railway station)
Section: 使用情况

本站位於北京中央商务区（北京CBD）南部，主要办理整车、零担、集装箱和专用线的货运业务，同时承担各国驻京大使馆的涉外物资货运业务；另办理少量旅客、行包业务。2015年1月25日，北京铁路局宣布将于当年2月1日起在北京东站与燕郊站间开行三班临时旅客列车，以取代早前在北京站与燕郊站间开行的动车组临客通勤列车，北京东站由此将再次办理旅客乘降。同日，往返于承德和邯郸间的Y511/2/3/4列车也将双方向增停北京东站。2015年7月10日，北京东站增开两班开往蓟州的快速列车（K7783、K7787），经由京哈线和津蓟联络线运行，其中K7783/7784次中途不办客，K7787/7788次中途在燕郊站办理客运业务。2016年5月15日，北京东站开通前往阜新的K915/916次列车及其套跑的Y521/522次列车（最远售至怀柔北），还有一对通辽-石家庄过路车K980/977、K978/979次列车。北京东站于2017年10月26日至12月31日施工改造，K7782/3/4/7/8次列车为此临时改为北京站始发终到。2017年12月31日北京东站改造完成后，该站开始办理北京市郊铁路城市副中心线相关列车的办客业务。截至2023年10月，北京东站只办理城市副中心线客运业务。
Title: 北京东站 (Beijing East railway station)
Section: 车站环境

本站位于深沟村内，曾有一条专204直接到达本站（北京东站北-北京东站北广场），但已于2024年1月6日停运。目前距离本站出入口最近的公交站为四惠桥站（54、400、455、657、865、夜34、专113路），距本站约460米，而百子湾路上的百子湾桥西站（31、138、专87路）虽然直线距离更近（约120米），但因 █ 28号线施工使南侧站体被工地截断，无法起到接驳作用。东站西侧有八王坟长途客运站，主要供京津商务班车服务。由于附近是繁华地段，但车站位置偏僻，交通不便，该站也被铁道迷称为“深沟村站”。除在建28号线车站外，距本站较近的北京地铁车站还有 █ 1号线和 █ 14号线大望路站、 █ 1号线四惠站、 █ 7号线和 █ 14号线九龙山站及 █ 14号线大郊亭站，但都需要途径盲肠小路，甚至可能需要冒险穿越施工工地。
Title: 北京东站 (Beijing East railway station)
Section: 地铁站

北京地铁28号线将在北京东站设站。
Title: 北京东站 (Beijing East railway station)
Section: 参见

北京站北京北站北京南站北京西站燕郊站
Title: 台北小巨蛋站 (Taipei Arena metro station)
Section: abstract

台北小巨蛋站位於台灣台北市松山區，當地地名「中崙」，為台北捷運松山新店線的捷運車站。
Title: 台北小巨蛋站 (Taipei Arena metro station)
Section: 車站概要

本站位於台北市中崙地區，設於南京東路四段下方、北寧路口西側，因鄰近臺北小巨蛋而得名；車站編號為G17。本站原定站名為「市立體育場站」，2011年7月22日臺北市政府捷運工程局更為現名。。
Title: 台北小巨蛋站 (Taipei Arena metro station)
Section: 歷史

2014年11月15日：隨著松山線正式通車而啟用。
Title: 台北小巨蛋站 (Taipei Arena metro station)
Section: 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口。
Title: 台北小巨蛋站 (Taipei Arena metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位於車站西端，出口3～5位於車站東端，無障礙電梯位於出口1、2、3。
Title: 台北小巨蛋站 (Taipei Arena metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為41,303人次，在台北捷運各站中排行第40名。
Title: 台北小巨蛋站 (Taipei Arena metro station)
Section: 公共藝術

本站設有兩項公共藝術，分別為第一區西側垂直動線端牆的「推進」，以及第二區東側垂直動線端牆的「啟動密碼」，。
Title: 台北小巨蛋站 (Taipei Arena metro station)
Section: 公車資訊

需走至《臺北小巨蛋》或《南京寧安街口》搭乘
Title: 市民中心站 (Civic Center station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

市民中心站可以指：
Title: 市民中心站 (Civic Center station (Shenzhen Metro))
Section: 中国

市民中心站 (杭州市)，位於浙江省杭州市江干区，是杭州地铁4号线和7号线上的一座换乘车站。市民中心站 (南昌市)，位於江西省南昌市新建区，是南昌地铁2号线上的一座车站。市民中心站 (深圳市)，位於广东省深圳市福田区，是深圳地铁2号线和4号线上的一座换乘车站。市民中心站 (无锡市)，位於江苏省无锡市滨湖区太湖新城，是无锡地铁1号线和4號線上的一座换乘车站。市民中心站 (郑州)，位于河南省郑州市中原区，是郑州地铁1号线上的一座车站。鸿福路站，位於广东省东莞市，是东莞轨道交通2号线和在建1号线上的一座换乘车站，计划更名为“市民中心站”。
Title: 市民中心站 (Civic Center station (Shenzhen Metro))
Section: 美国

市民中心站 (邁阿密)，位於佛罗里达州迈阿密，是迈阿密地铁橙线和绿线上的一座换乘车站。市民中心站 (亚特兰大)，位于喬治亞州亚特兰大，是亚特兰大地铁红线和金线上的一座换乘车站。
Title: 市民中心站 (Civic Center station (Shenzhen Metro))
Section: 参见

暖武里市民中心站，位于泰国暖武里府，是曼谷地铁紫線上的一座车站。