shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 大行司站 (Daigyōji Station)
Section: 歷史

1946年9月20日：彥山線寶珠山至本站間開通，此站啟用。1956年3月15日：日田線彥山站～本站延伸開業。1960年4月1日：彥山線與日田線整合，成為日田彥山線。1980年10月1日：日田彥山線急行列車降級至快速列車，除了下行快速「日田」外，所有列車停靠此站。同時，本州直通列車「秋吉」從可前往山口縣美禰市、長門市、萩市，延長至前往島根縣益田市，當中不需要中換轉乘。1985年3月14日：因「秋吉」廢止。所有「日田」停靠此站，因此所有日田彥山線上的列車均各站停車。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2001年12月：結束簡易委託，改為無人車站。2017年：7月5日：受2017年7月九州北部暴雨影響，站房被沖毀，車站暫停營業。一列2輛編成、剛好停靠在月台上的KiHa47系(KiHa147 107、KiHa147 1033)幸安全無事。7月31日：日田彥山線替代巴士東峰村役場～大行司～日田代行巴士服務開始，車站設於國道211號外的「大行司」巴士站。由於通往筑前岩屋的福岡縣道52號仍未清理好，代行巴士到達本站後，將繼續沿國道211號前往東峰村兩個廳舍役場，不前往筑前岩屋站。10月25日：被困的列車被運回至小倉工場。2018年：2月1日：此站和筑前岩屋站之間開代替巴士服務，採用9座位珍寶的士行駛。3月17日：加開繞經筑前岩屋站的代行巴士服務，但仍會使用國道211號及國道500號往返添田。2019年12月22日：站房修復工程完成。2023年8月28日：車站改為BRT車站後，重新營運。
Title: 大行司站 (Daigyōji Station)
Section: 使用狀況

《福岡縣統計年鑑》及「東峰村統計網頁」均沒有本站的使用記錄。自2016年度起，由於JR九州只公佈最多使用量的首300個車站後，本站不單未能顯示實際的使用量，就連表列於「超過100人」的附錄內也沒有打進過。BRT通車後，JR九州公佈BRT車站使用情況。
Title: 大行司站 (Daigyōji Station)
Section: 相鄰車站

 九州旅客鐵道（JR九州）■日田彥山線BRT（BRT彥星線）筑前岩屋 — 大行司 — 寶珠山
Title: 高碑店东站 (Gaobeidian East railway station)
Section: abstract

高碑店东站为京广高速铁路中京石客运专线的一个于2012年12月26日开通的车站，位于河北省高碑店市。其外观酷似高碑店著名小吃豆腐丝，站房建筑面积6000平方米，是京石客运专线在保定最早完工的车站，隶属于中国铁路北京局集团有限公司石家庄直属站管辖。
Title: 高碑店东站 (Gaobeidian East railway station)
Section: 参见

高碑店站
Title: 津守站 (Tsumori Station)
Section: abstract

津守站（日语：津守駅／つもりえき Tsumori eki */?）是一個位於大阪府大阪市西成區津守一丁目，屬於南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）的鐵路車站。車站編號為NK06-2。
Title: 津守站 (Tsumori Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 津守站 (Tsumori Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為717人。近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 津守站 (Tsumori Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）木津川（NK06-3）－津守（NK06-2）－西天下茶屋（NK06-1）
Title: 原木站 (Baraki Station)
Section: abstract

原木站（日语：原木駅／ばらきえき Baraki eki */?）是位於靜岡縣伊豆之國市原木763番地之3，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS07。
Title: 原木站 (Baraki Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）5月20日：三島町（現時：三島田町）至南條（現時：伊豆長岡）之間開通，此站啟用。1971年（昭和46年）5月1日：成為無人車站。
Title: 原木站 (Baraki Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於2號月台側，與1號月台之間設有站內平交道。當列車接近車站時，會播放國鐵型(永樂初期款式)接近廣播。曾經在1號月台側設有側線，但是長年以來沒有使用，而架空電纜也撤走。在2013年，側線路軌也撤走了。現時，鄰接側線一方的月台加設了柵欄。此站是無人車站，設有輕觸式自動售票機。另外設有乘車證明票發行機和對講機（聯絡伊豆長岡站職員）。在普通列車所有列車一人控制化同時，除了部分時段外，此站沒有車站職員當值。
Title: 原木站 (Baraki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※當不需要列車交會時候，下行普通列車會在2號月台出發。這樣乘客不需要越過站內平交道。
Title: 原木站 (Baraki Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為336人。
Title: 原木站 (Baraki Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為住宅區，很少商店。站前設有咖啡店。國清寺毘沙門堂觀音堂
Title: 原木站 (Baraki Station)
Section: 相鄰車站

伊豆箱根鐵道■駿豆線■特急「踊子」通過■普通伊豆仁田（IS06）－原木（IS07）－韮山（IS08）
Title: 荣巷站 (Rongxiang station)
Section: abstract

榮巷站位于中华人民共和国江苏省无锡市滨湖区梁溪路与公益路的交叉口地下，沿梁溪路东西向布置，是无锡地铁2号线的地铁车站，车站为地下两层岛式车站，共设置4个出入口，其中2号出入口为预留出入口。
Title: 荣巷站 (Rongxiang station)
Section: 車站概要

毗鄰榮氏家族祖地的榮巷站是無錫地鐵2号线由西向东方向的第2个车站，位于無錫市城西的梁溪路与公益路交叉口，西接梅园开原寺站，东接小桃园站。车站建筑面积10372.5平方米，为地下二层岛式车站。该站设有4个出入口，其中1号口（現4號口）位于梁湖人家小区商业街前；2号口（現3號口）位于育红小学公益校区围墙外；3号口（現2號口）为预留口；4号口（現1號口）位于梁湖南苑小区商铺前，方便周边市民就近乘坐地铁。
Title: 江西区厅站 (Gangseo-gu Office station)
Section: abstract

江西區廳站（朝鮮語：강서구청역／江西區廳驛 Gangseo-gucheong yeok */?）是釜山地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚1洞。
Title: 江西区厅站 (Gangseo-gu Office station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。月台層位於5樓，是釜山地鐵所有車站中最高者。
Title: 江西区厅站 (Gangseo-gu Office station)
Section: 歷史

2005年11月28日：落成啟用。
Title: 江西区厅站 (Gangseo-gu Office station)
Section: 車站周邊

江西區廳江西高校大渚生態公園釜山市農業技術中心金海国际机场
Title: 江西区厅站 (Gangseo-gu Office station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道3号线龜浦（314）－江西區廳（315）－體育公園（316）
Title: 米津站 (Yonezu Station)
Section: abstract

米津站（日语：米津駅／よねづえき Yonezu eki */?）是位於愛知縣西尾市米津町櫻道，名古屋鐵道（名鐵）的西尾線車站。車站編號為GN12。為急行停車站。
Title: 米津站 (Yonezu Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電氣鐵道線今村站（現時為新安城站）至此站之間開通，此站啟用。1985年（昭和60年）2月16日 - 成為無人車站。2007年（平成19年）11月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。同時引入車站集中管理系統。2008年（平成20年）6月29日 - 特急不再停此站，降級為快速急行停車站（現時為急行停車站。同時自動售票機不再發售μ-Ticket）。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 米津站 (Yonezu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會和容納4卡車廂（但是6卡編成列車可在此站列車交會，現時時間表沒有6卡編成列車停站）。在兩月台之間設有站內平交道連接。車站為引入車站集中管理系統的無人車站（由西尾站管理），可使用manaca。在2008年（平成20年）6月29日時間表修正中，特急開始通過此站。車站設在半俓為400米的彎位。在1號月台上設有閉路電視與以及乘務員支援裝置。
Title: 米津站 (Yonezu Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,612人，為名鐵所有車站（275站）排名第189，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第9。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,471人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第194，西尾線、蒲郡線（24站）排名第9。在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為741人。以下為近年1日平均乘車人次的列表：
Title: 米津站 (Yonezu Station)
Section: 車站周邊

西尾市立米津小學西尾市立米津幼兒園JA西三河米中分店西尾信用金庫米津分店米津橋梁（矢作川）：此站與橋梁之間設有此站最大坡道，達33.3‰。愛知縣道12號豐田一色線愛知縣道44號岡崎西尾線碧南市野錢町
Title: 米津站 (Yonezu Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

六萬石Kururin巴士在西尾市營運的社區巴士
Title: 米津站 (Yonezu Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 西尾線■特急通過■急行、■普通南櫻井（GN06）－米津（GN07）－櫻町前（GN08）
Title: 日出鹽站 (Hideshio Station)
Section: abstract

日出鹽站（日语：日出塩駅／ひでしおえき Hideshio eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字宗賀日出鹽。
Title: 日出鹽站 (Hideshio Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）9月10日：以日出鹽信號所的名稱開業，為鐵道省的一個車站。1926年（大正]15年）12月21日：變為現在名稱。1941年（昭和16年）4月1日：貨運業務開始辦理。1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。1960年（昭和35年）6月1日：貨運業務停止辦理。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。
Title: 日出鹽站 (Hideshio Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 日出鹽站 (Hideshio Station)
Section: 车站周边

長泉院本山宿奈良井川国道19号
Title: 日出鹽站 (Hideshio Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 中央本線■普通洗馬－日出鹽－贄川
Title: 木野山站 (Kinoyama Station)
Section: abstract

木野山站（日语：木野山駅／きのやまえき Kinoyama eki */?）是位於岡山縣高梁市津川町今津，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V13」。
Title: 木野山站 (Kinoyama Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）6月20日 - 伯備南線美袋站至木野山站之間開業，此終點站啟用。1927年（昭和2年）7月31日 - 伯備南線備中川面站至此站開業，成為中途站。1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備南線成為伯備線一部分。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2010年（平成22年）4月1日 - 成為無人車站。
Title: 木野山站 (Kinoyama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台之間設有跨線橋連接。月台上設有候車室。由於車站路軌不是一線通過結構，因此通過列車不會高速通過。車站大樓位於上行月台旁邊，為一座混凝土建築物。車站大樓內設有櫃臺，站內沒有自動售票機和自動閘機。車站曾經設有簡易委託車站。站前設有商店，當時可在商店中購買車票（只限常備票），在2010年3月31日起改為簡易委託車站。車站由新見站管理，為無人車站。
Title: 木野山站 (Kinoyama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 木野山站 (Kinoyama Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 木野山站 (Kinoyama Station)
Section: 車站周邊

高梁木野山郵局木野山神社（步行10分鐘）高梁川國道180號
Title: 木野山站 (Kinoyama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線備中高梁（JR-V12）－木野山（JR-V13）－備中川面（JR-V14）
Title: 矢島站 (Yashima Station (Akita))
Section: abstract

矢島站（日语：矢島駅／やしまえき Yashima eki */?）是位於秋田縣由利本莊市矢島町七日町字羽坂，由利高原鐵道的鳥海山麓線車站（終點站）。
Title: 矢島站 (Yashima Station (Akita))
Section: 歷史

1938年（昭和13年）10月21日 - 鐵道省（後來為國鐵）矢島線羽後矢島站啟用，當時位於由利郡矢島町。為了區間相同日文發音的高德線屋島站，此站冠上有舊國名「羽後」。同日開設秋田機關區羽後矢島分區。1961年（昭和36年）4月20日 - 隨著旅客列車無煙化，秋田機關區羽後矢島分區廢止，該同分區的功能由新設的羽後本莊分區管理。1981年（昭和56年）3月10日 - 除了專用線到發的貨物外，結束其他貨物起卸業務。同時矢島線內再沒有貨運列車班次。站內設有本莊運輸倉庫專用線，運送木材和穀物等貨物。遺址變成為由利高原鐵道車廠。1985年（昭和60年）10月1日 - 由利高原鐵道接管矢島線，成為由利高原鐵道鳥海山麓線車站。同時改名為矢島站。1986年（昭和61年）7月15日 - 車站大樓開設直營的「由利高原鐵道旅行中心」。2000年（平成12年）9月25日 - 第二代車站大樓開始使用。第一代車站大樓變為倉庫。2011年（平成23年）8月 - 隨著第一代車站大樓老化和站前進行工程，使第一代車站大樓需要拆毀。
Title: 矢島站 (Yashima Station (Akita))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是職員配置站。車站鄰接車廠，設有列車夜間停泊。車站大樓內設有售票處、直營的旅行中心（View商品）和商店。由利高原鐵道總部也是在此站內。
Title: 矢島站 (Yashima Station (Akita))
Section: 車站周邊

由利本莊市政廳 矢島綜合分所由利高原鐵道總社秋田銀行矢島分店秋田新生農業協同組合矢島分店MaxValu矢島店（由AEON東北營運）秋田縣立矢島高等學校由利本莊市立矢島中學由利本莊市立矢島小學八森城址矢島郵局天壽（造酒廠）佐藤酒造店（造酒廠）羽後交通矢島站前巴士站前往本莊前往矢島、鳥海菜山方向秋田縣道32號仁賀保矢島館合線秋田縣道58號象潟矢島線秋田縣道70號鳥海矢島線
Title: 矢島站 (Yashima Station (Akita))
Section: 其他

此站可購買JR聯絡車票。（只限前往秋田站或象潟站前各站）在2002年（平成14年），此站被選為東北車站百選之一，理由是「近代木造車站大樓」。
Title: 矢島站 (Yashima Station (Akita))
Section: 相鄰車站

由利高原鐵道鳥海山麓線川邊－矢島
Title: 東雲車站 (Shinonome Station (Kyoto))
Section: abstract

東雲車站可能意指下列鐵路車站：日本東雲車站 (東京都)：東京臨海高速鐵道臨海線沿線車站，位於東京都江東區境內。東雲車站 (京都府)：京都丹後鐵道宮豐線沿線車站，位於京都府舞鶴市境內。韓國東雲站 (全羅南道)：韓國鐵道公社全羅線沿線車站，位於全羅南道順天市境內。廢站東雲車站 (北海道)：JR北海道石北本線沿線車站，位於北海道上川郡上川町境內，已於2021年3月13日廢站。
Title: 青浦新城站 (Qingpu Xincheng station)
Section: abstract

青浦新城站，是上海轨道交通17号线的地下车站，位于青浦区青浦新城盈港路外青松公路。2017年12月30日开放。本站未来亦可换乘建设中的示范区线以及远期规划的嘉青松金线。
Title: 青浦新城站 (Qingpu Xincheng station)
Section: 车站结构

青浦新城站为地下二层岛式站台，设有底部带通风格栅的高站台门。
Title: 青浦新城站 (Qingpu Xincheng station)
Section: 车站出口

青浦新城站共设4个出入口，另近2、3号出口设地下连通道通向毗邻的欧美亚建材家居广场，各出入口如下所示：
Title: 玉川站 (Tamagawa Station (Iwate))
Section: abstract

玉川站可以指：玉川站 (岩手縣)玉川站 (大阪府)
Title: 新沙站 (Xinsha station)
Section: abstract

新沙站可以指以下的鐵路車站：新沙站 (首尔)：位於韓國首爾特別市江南區，是首都圈電鐵3號線與新盆唐線的轉乘站。新沙站 (广州)：位於中國廣東省廣州市增城區，屬於广州地铁13号线的地鐵站。新沙站 (地方铁路)：广州港铁路的车站。
Title: 大歲站 (Ōtoshi Station)
Section: abstract

大歲站（日语：大歳駅／おおとしえき Ōtoshi eki */?）是位於山口縣山口市朝田，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。
Title: 大歲站 (Ōtoshi Station)
Section: 歷史

1908年（明治41年）10月15日：大日本軌道山口支社 新町站（現時：新山口站附近）至山口站（現時：龜山公園附近） 之間開通，大歲站啟用。為一般車站。當時車站地址為山口縣吉敷郡大歲村矢原。1913年（大正2年）2月20日：大日本軌道山口支社被國有化，國有鐵道車站遷移至現處。當時車站地址為山口縣吉敷郡大歲村朝田。1944年（昭和19年）4月1日：隨著山口市（第二次）成立，車站地址改為山口縣山口市朝田。1984年（昭和59年）2月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日：隨著山口市（第三次）成立，車站地址變成現時的地址。2009年（平成21年）3月14日：時間表修正，快速「通勤Liner」開始停靠此站。2011年（平成23年）4月1日：隨著進行第66屆國民體育大會「來吧!山口國體」，車站大樓進行翻新。
Title: 大歲站 (Ōtoshi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於上行線（車站南邊）側。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由新山口站管理的無人車站。車站大樓內設有自動售票機。此站是山口線新山口站至山口站之間唯一可列車交會的車站。快速「SL山口號」和特急「超級隱岐」會在此站運輸停車。另外，此站曾經設有貨物專用的側線，該處也有維護機械。
Title: 大歲站 (Ōtoshi Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 大歲站 (Ōtoshi Station)
Section: 車站周邊

車站位於舊大歲村中心地區，該處為古老住宅區，隨著都市化發展，此站發展了新興住宅區。山口縣立山口綜合支援學校山口市大歲地域交流中心（舊山口市政廳大歲出張所、大歲公民館）大歲郵局維新百年紀念公園（維新公園） - 距離車站約700米（步行約10分鐘）縣道宮野大歲線（舊國道9號）上。維新百年紀念公園陸上競技場 - 距離車站約1公里（步行約12分鐘）。J聯賽山口雷法足球會的主場館。另外，由維新公園管理的（一財）山口縣設施管理財團，鄰站矢原站比較較近該設施。山口縣立西京高等學校 - 車站東南方2公里處，需要越過椹野川松下 日本電子設備 鋁電容器事業部（舊・山口松下電器）山口宇部道路 朝田交匯處NAFCO家居廣場 山口店、NAFCO Two One Style山口店
Title: 大歲站 (Ōtoshi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線■快速「通勤Liner」新山口－大歲－矢原■普通仁保津－大歲－矢原
Title: 青年大街站 (Qingniandajie station)
Section: abstract

青年大街站位于辽宁省沈阳市沈河区，是沈阳地铁1号线和2号线的换乘车站，于2010年9月27日随一号线开通投入使用，是沈阳地铁的第一座换乘车站，车站名称来源于贯穿车站的青年大街。
Title: 青年大街站 (Qingniandajie station)
Section: 车站结构

车站形式为上侧下岛式双层车站，地下一层为一、二号线共用站厅和二号线车站站台，地下二层为一号线站台。由一号线换乘二号线的乘客可以选择通过站台层的楼梯上楼换乘，也可以选择绕行站厅层完成换乘；而由二号线换乘一号线的乘客则需通过通道走到站厅范围，再下楼进行换乘。本站1号线部分为地下岛式站台，列车将开启左侧车门；2号线部分为地下侧式站台，列车将开启右侧车门。所有站台均设有月台幕门。
Title: 青年大街站 (Qingniandajie station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

车站设置4个出入口，A、D出入口位于青年大街东侧，B、C出入口位于青年大街西侧，A出入口近百联购物中心正门处及B出入口靠近原沈阳市委大院一侧设置无障碍电梯。本站的四个出入口在二号线通车前可相互连通；但在二号线通车后，A、D出入口和B、C出入口改分属不同站厅，两个站厅的非付费区互不相通。现时，乘客如往来东侧站厅和西侧站厅，需由付费区或地面绕行。另外，位于本站A出入口附近的沈阳百联购物中心地下设置有一个通往本站的预留通道，该通道为商场建筑时期预留，但尚未启用且在2020年第三季度前无任何标识。在2020年百联购物中心进行装修后，商场方面有将该通道重新启用的计划，并对该通道进行标注，但目前并未有具体开放时间表。
Title: 青年大街站 (Qingniandajie station)
Section: 利用状况

本站位于青年大街中段，附近有商会总部大厦，银基发展大厦和富中大厦等写字楼，也有百联购物中心等商业设施，因此车站出入站客流以上班族和购物市民为主。同时，由于本站是一号线与二号线的换乘站，因此有大量换乘客流集聚，也是沈阳地铁最重要的一座换乘车站。
Title: 青年大街站 (Qingniandajie station)
Section: 歷史

2010年9月27日 - 1号线部分开始运营。2011年12月30日 - 2号线部分开始运营。
Title: 路氹東站 (Cotai East station)
Section: abstract

路氹東站（葡萄牙語：Estação Cotai Leste、英語：Cotai East Station）是澳門輕軌氹仔線的中途站，位於路氹填海區體育館大馬路近順榮大馬路交界。本站為高架車站，鄰近多個路氹大型渡假村酒店，2016年初平頂。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站延至2019年12月10日投入服務。
Title: 路氹東站 (Cotai East station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

車站設有兩個出入口。
Title: 路氹東站 (Cotai East station)
Section: 利用狀況

本站主要服務前往鄰近的大型酒店綜合渡假村，B出入口旁邊為永利皇宮纜車站上行出入口，A出入口設有無縫連接通道往返新濠天地或美獅美高梅。在澳門戶外表演區投入運作後，如舉行大型演唱會活動結束前約一小時至散場人流大致消退時，本站實施分流安排，1號月台維持開放上落客，2號月台暫停開放包括上落客。後來改為維持雙向乘車服務，散場乘客於本站入閘無需支付費用，可乘坐至任何站點，在散場期間將實施人潮管制措施。
Title: 路氹東站 (Cotai East station)
Section: 車站周邊

半徑500米，由近至遠：公共設施及商業建築永利皇宮澳門君悅酒店新濠天地美獅美高梅澳門國際學校澳門倫敦人澳門科技大學
Title: 路氹東站 (Cotai East station)
Section: 接駁交通
Subsection: 巴士

T399 路氹東／永利皇宮（Cotai Leste／Wynn Palace）路線：50、N5T400 路氹東／新濠天地（Cotai Leste／C.O.D.）路線：50、701X、N5T407 霍英東馬路／永利皇宮（Av. Dr. Henry Fok／Wynn Palace）路線：35、50B、N5
Title: 路氹東站 (Cotai East station)
Section: 歷史

本站原稱路氹城東站（葡萄牙語：Estação Zona Este do Cotai）。原站點位置於順榮大馬路對開，後公佈的《輕軌系統第一期2009興建方案》調整至現時位置。2011年12月14日，「C360-輕軌一期路氹城段建造工程」公開招標競投。承攬項目為氹仔排角路至路氹城東之間的一段輕軌路段建造高架行車天橋及四個車站。本項目最長施工期為1021天。當中包括興建本站。2012年6月13日，輕軌一期「路氹城段建造工程」及「氹仔口岸段建造工程」舉行動土儀式，象徵輕軌一期氹仔段全線動工。2017年，本站行人天橋興建工程展開。2019年5月17日，本站行人天橋率先開放予公眾使用。
Title: 美馬牛車站 (Bibaushi Station)
Section: abstract

美馬牛車站（日语：美馬牛駅／びばうしえき Bibaushi eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道上川郡美瑛町境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的車站，由JR北海道旭川支社負責管轄。
Title: 美馬牛車站 (Bibaushi Station)
Section: 簡介

美馬牛車站的站名來自愛奴語中的「pipa-us-i」（多沼貝的河流）。車站本身雖無人管理且非交通要衝，但附近卻因為有許多美瑛當地著名的景點而出名。其中包括距離步程約半小時的賞花名勝四季彩之丘（四季彩の丘），與因為獨特三角形屋頂與歐風景色，而由日本著名風景攝影家前田真三拍攝之後廣為流傳而成為觀光客熱門拍照地點的美瑛町立美馬牛小學校。富士電視台的知名電視劇系列《來自北國》在1989年時播放的續集《來自北國'89歸鄉》（北の国から'89帰郷）曾以美馬牛車站的站房與月台作為外景拍攝地點，由於該系列作品在日本具有非常高的收視率，連帶使得此車站也成為觀光客留影的熱門景點之一。
Title: 美馬牛車站 (Bibaushi Station)
Section: 車站構造

設置側式月台、2面2線的地面車站。無人車站。設置自動售票機。
Title: 美馬牛車站 (Bibaushi Station)
Section: 車站周邊

車站周圍主要是農地，亦有規模較大的聚落。車站前為商店及單車出租場。國道237號北海道道824號美澤美馬牛線美馬牛郵局拓真官（風景攝影家前田真三的畫廊）美瑛町立美馬牛中學校美瑛町立美馬牛小學校四季彩之丘美馬牛自由青年旅社
Title: 美馬牛車站 (Bibaushi Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）9月10日 - 日本國有鐵道美馬牛車站開始營運。一般車站。1962年（昭和37年）11月1日 - 停止貨物裝卸。1983年（昭和58年）9月1日 - 停止行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承業務。1992年（平成4年）4月1日 - 廢除簡易委託，車站無人化。
Title: 美馬牛車站 (Bibaushi Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■富良野線上富良野（F39）－美馬牛（F38）－美瑛（F37）
Title: 新那加站 (Shin Naka Station)
Section: abstract

新那加站（日语：新那加駅／しんなかえき Shin-nake eki */?）是位於岐阜縣各務原市那加新那加町，名古屋鐵道（名鐵）的各務原線車站。車站編號為KG10。此站設有許多班次進行列車類別變更，在日間半數列車會在此站變更列車類別（往岐阜變為普通，往犬山變為急行）。此站沒有渡線或引上線，通常沒有列車以此為終點站，但是在航空自衛隊岐阜基地舉行航空祭期間，會設有臨時急行班次從此站前往犬山方向（在這情況，列車會在名鐵岐阜站折返）。
Title: 新那加站 (Shin Naka Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鐵道安良田站（位於名鐵岐阜站至田神站之間的車站，現已廢止）至補給部前站（現時為三柿野站）開通，此站啟用，當時名為各務野站（日语：各務野駅／かがみのえき）。7月7日 - 改名為新那加站（日语：新那加站／しんなかえき）（「那」字為舊字體）。1935年（昭和10年）3月28日 - 各務原鐵道合併至名岐鐵道，成為名岐鐵道車站。8月1日 - 公司改名為名古屋鐵道，成為名古屋鐵道車站。1967年（昭和42年）3月26日 - 成為業務委託車站直至1985年（昭和60年）2月28日。1971年（昭和46年）（日期不詳）車廠廢止。3月27日 - 新那加站大廈竣工。在大廈內的名鐵商店（後來為Pare Marche）新那加店開業。車站業務委托名鐵商店。1985年（昭和60年）3月1日 - 與名鐵商店的委託業務解約。1987年（昭和62年）12月18日 - 地底車站大樓完成。2000年（平成12年）2月20日 - 車站大廈的名鐵Palais結業。2005年（平成17年）1月29日 - 車站改名為「新那加站」（日语：新那加站），「那」使用現時的日本漢字字體。2006年（平成18年）12月16日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
Title: 新那加站 (Shin Naka Station)
Section: 車站構造

車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可容納8卡車廂。為有人車站。閘口與月台之間設有2座樓梯。從前車站大樓上蓋為名鐵Palais那加店後來名鐵Palais結業同時折毀。車站沒有電梯與升降機。現時，車站正在進行無障礙工程，月台縮短至只可容納6卡車廂。此外，月台東邊的樓梯關閉。在地底閘口旁設有男女廁所。在地底通道東邊樓梯上面設有往各務原AEON Mall的巴士站。在西邊樓梯設有名鐵協商的停車場。
Title: 新那加站 (Shin Naka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 配線圖

此站曾設有設有連接線連接高山本線那加站，以讓陸軍運送物資往各務原飛行場。在戰後由美軍佔領的時代中，使用了DED8500形運送。
Title: 新那加站 (Shin Naka Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為3,296人，在名鐵所有車站（275站）排名第128，各務原線（18站）中排名第5。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為5,991人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第71，各務原線（18站）中排名第3。在《岐阜県統計書》的1日平均乘車人次中，2008年度為1,731人，2009年度為1,616人。在各務原市統計資料中，2011年度的1日平均乘車人次為1,688人。此站使用人次近年下跌，但是鄰近的JR那加站卻有輕微增加。
Title: 新那加站 (Shin Naka Station)
Section: 車站周邊

那加站 - 東海旅客鐵道（JR東海）高山本線各務原市綜合体育館岐阜縣立各務原西高等學校橫山醫院超級淺野屋舊中山道AEON Mall各務原
Title: 新那加站 (Shin Naka Station)
Section: 巴士路線

各務原市接觸巴士「新那加站」巴士站那加線尾崎購物中心、AEON Town前方向各務原市役所前站方向川島線AEON Mall各務原、河川環境樂園、松倉公民館前方向岐阜巴士 「新那加站北口」巴士站AEON Mall各務原線（AEON各務原購物中心穿梭巴士）AEON Mall各務原方向※所有車費100日圓
Title: 新那加站 (Shin Naka Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  各務原線□快速急行、■急行切通（KG14）－新那加（KG10）－各務原市役所前（KG08）■普通新加納（KG11）－新那加（KG10）－市民公園前（KG09）
Title: 香登站 (Kagato Station)
Section: abstract

香登站（日语：香登駅／かがとえき Kagato eki */?）是位於岡山縣備前市香登西，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N10」。
Title: 香登站 (Kagato Station)
Section: 歷史

1962年（昭和37年）9月1日 - 赤穗線伊部站至東岡山站之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣和氣郡備前町香登西。1971年（昭和46年）4月1日 - 隨著備前市（第一次）成立，車站地址為岡山縣備前市香登西。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市香登西。2018年（平成30年）9月15日 -  引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。
Title: 香登站 (Kagato Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟右邊車門。車站沒有車站大樓。車站內設有自動售票機與IC卡讀卡機（出入閘用）。此站是由東岡山站管理的無人車站，可使用ICOCA（以及互相使用的IC卡）。
Title: 香登站 (Kagato Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 香登站 (Kagato Station)
Section: 車站周邊

車站對出設有小型站前廣場和迴旋路。車站周邊為住宅區，沒有商店。車站北邊不遠處設有山陽新幹線的高架橋和國道2號，在此站至備前片上站之間並行。車站附近設有工廠。國道2號國道250號備前市立香登保育園備前市立香登幼稚園備前市立香登小學岡山縣立東備支援學校香登郵局NANBA家居中心西濃運輸備前營業所NTN岡山製作所三澤房屋岡山工場日東化成工業岡山工廠洋馬物流服務中國配送中心備前長船刀劍博物館鶴山丸山古墳
Title: 香登站 (Kagato Station)
Section: 巴士路線

宇野巴士岡山方向 香登站前出發⇒經八日市、平島、中尾、長岡團地、兼基、二本松、表町巴士中心前往岡山站片上方向 香登站前出發⇒經伊部站前往片上
Title: 香登站 (Kagato Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 赤穗線伊部（JR-N11）－香登（JR-N10）－長船（JR-N09）
Title: 王家墩东站 (Wangjiadun East station)
Section: abstract

王家墩東站是武漢軌道交通2號線与7號線的換乘車站，建設时期稱為青年路站，位於武漢市江漢區。
Title: 王家墩东站 (Wangjiadun East station)
Section: 车站结构

本站位于建设大道与青年路交叉口，两线站厅位于地下一层，2号线站台位于地下二层，7号线站台位于地下3层，两线的换乘方式为站厅换乘。。值得一提的是，王家墩东站地上还建项目包括一座轨道交通科普馆。
Title: 王家墩东站 (Wangjiadun East station)
Section: 运营信息

2号线首末班车时间7号线首末班车时间
Title: 王家墩东站 (Wangjiadun East station)
Section: 邻近地区

招商银行大厦武汉广电中心新世界国贸大厦武汉中央商务区武漢地鐵科普馆
Title: 王家墩东站 (Wangjiadun East station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 王家墩东站 (Wangjiadun East station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 吉州青年站 (Kilju Chongnyon station)
Section: abstract

吉州青年站（韓語：길주청년역）是朝鮮民主主義人民共和國咸镜北道吉州郡吉州邑的一個鐵路車站，属于平罗线和白头山青年线。
Title: 吉州青年站 (Kilju Chongnyon station)
Section: 邻近车站

平罗线芦洞站 - 吉州青年站 - 金松站白头山青年线吉州青年站 - 南夕站
Title: 足立站 (Ashidachi Station)
Section: abstract

足立站（日语：足立駅／あしだちえき Ashidachi eki */?）是位於日本岡山縣新見市神郷油野的西日本旅客鐵道伯備線鐵路車站。
Title: 足立站 (Ashidachi Station)
Section: 車站構造

1面2線的島式月台地面車站。
Title: 足立站 (Ashidachi Station)
Section: 历史

1926年12月1日 - 開業。1972年 - 石灰石搬運專用列車D513重連的發車站。當時有專門運輸足立石灰的支線。1987年4月1日 - 國鐵分割民營化、成為西日本旅客鐵道車站。
Title: 足立站 (Ashidachi Station)
Section: 車站周邊

岡山縣道、鳥取縣道8號新見日南線岡山縣道、廣島縣道12號足立東城線
Title: 足立站 (Ashidachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線備中神代－足立－新鄉
Title: 足立站 (Ashidachi Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 長者町站 (Chōjamachi Station)
Section: abstract

長者町站（日语：長者町駅／ちょうじゃまちえき Chōjamachi eki */?）是位於千葉縣夷隅市岬町長者81號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。東浪見站至此站之間為雙線區間，此站至御宿站之間為單線區間。
Title: 長者町站 (Chōjamachi Station)
Section: 歷史

1899年（明治32年）12月13日：房總鐵道車站啟用。為旅客和貨物車站。1907年（明治40年）9月1日：房總鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）：東浪見站至此站之間雙線化。2004年（平成16年）10月16日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
Title: 長者町站 (Chōjamachi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由茂原站管理的業務委託車站，委托JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動售票機和簡易Suica閘機。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。
Title: 長者町站 (Chōjamachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納11卡車廂。
Title: 長者町站 (Chōjamachi Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為334人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 長者町站 (Chōjamachi Station)
Section: 車站周邊

國道128號（外房黑潮線）千葉縣道152號一宮椎木長者線千葉縣道154號夷隅長者線夷隅市政廳岬廳舍（舊·岬町公所）岬親睦會館文化中心夷隅市岬公民館、運動場舊 千葉縣立岬高等學校（現大原高校園藝實習場）夷隅市立長者小學夷隅市立中根小學夷隅市立長者保育所夷隅警署中瀧駐在所JA夷隅中根分所夷隅市B&G海洋中心岬郵局千葉銀行長者分店房總信用組合岬分店米利Heart&Green夷隅岬店K's電機夷隅店和泉浦海岸長者兒童遊園
Title: 長者町站 (Chōjamachi Station)
Section: 巴士路線

巴士站位於站前迴旋路上。
Title: 長者町站 (Chōjamachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■外房線■通勤快速、■快速、■普通（各站停車）太東－長者町－三門
Title: 長者町站 (Chōjamachi Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 淡金鄧公站 (Danjin Denggong light rail station)
Section: abstract

淡金鄧公站位於新北市淡水區淡金路（台2線）與鄧公路之立體交叉處，是淡海輕軌綠山線的車站。
Title: 淡金鄧公站 (Danjin Denggong light rail station)
Section: 車站構造

側式月台兩座
Title: 淡金鄧公站 (Danjin Denggong light rail station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

本站鄰近淡金路與鄧公路立體交叉處，因兩路並非位在同一平面上，故於兩端皆有設置出入口。其中，淡金路端（出口2）未設置樓梯、電扶梯等設施，僅能經由無障礙電梯進出站。此外，本站亦為淡海輕軌已通車路段中，唯一一個設有多於一個獨立出入口的車站。出口1：鄧公路出口2：淡金路
Title: 淡金鄧公站 (Danjin Denggong light rail station)
Section: 歷史

2014年8月動工2018年12月23日啟用 。
Title: 淡金鄧公站 (Danjin Denggong light rail station)
Section: 車站周邊

滬尾櫻花大道國泰人壽淡水教育訓練中心阿三哥農莊三空泉餐廳新北市公共自行車租賃系統：輕軌淡金鄧公站
Title: 淡金鄧公站 (Danjin Denggong light rail station)
Section: 公車資訊

站牌名為《輕軌淡金鄧公站》、《圳仔公》
Title: 玉垣站 (Tamagaki Station)
Section: abstract

玉垣站（日语：玉垣駅／たまがきえき Tamagaki eki */?）是位於三重縣鈴鹿市櫻島町一丁目，伊勢鐵道的伊勢線車站。車站編號為5。
Title: 玉垣站 (Tamagaki Station)
Section: 歷史

1973年（昭和48年）9月1日 - 日本國有鐵道車站啟用。當時為旅客車站。1987年（昭和62年）3月27日 - 國鐵伊勢線由伊勢鐵道接管，成為伊勢鐵道伊勢線車站。
Title: 玉垣站 (Tamagaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與車站出入口之間設有跨線橋。此站位於伊勢鐵道雙線鐵路區間，同時此站沒有待避線。上行待避列車有機會進入反方向月台，以便待避優等列車（包括快速）。此站是無人車站。車站東邊設有定期券售票處、伊勢鐵道總部和車庫（普通車票和特急票於鈴鹿站購買）。此站設有夜間停泊。
Title: 玉垣站 (Tamagaki Station)
Section: 利用狀況

以下會列出玉垣站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 玉垣站 (Tamagaki Station)
Section: 車站周邊

車站位於住宅區內，設有迴旋路。北邊和東邊設有大型工業團地。石垣池公園鈴鹿曉郵局鈴鹿工業高專鈴鹿醫療科學大學白子校園MEGA唐吉訶德UNY鈴鹿店AEON Town鈴鹿玉垣
Title: 玉垣站 (Tamagaki Station)
Section: 相鄰車站

伊勢鐵道伊勢線■特急「(Wide View)南紀」、■快速「三重」通過■普通鈴鹿（4）－玉垣（5）－鈴鹿賽道稻生（6）
Title: 昌图西站 (Changtu West railway station)
Section: abstract

昌图西站位于中华人民共和国辽宁省铁岭市昌图县昌圖鎮二高地村，由沈阳局集团沈阳车务段管辖，经过铁路有京哈高速铁路。
Title: 昌图西站 (Changtu West railway station)
Section: 站场布局

昌图西站站场规模为2台4线，侧式站台2座，正线和到发线各2条。
Title: 昌图西站 (Changtu West railway station)
Section: 歷史

2012年12月1日启用。
Title: 昌图西站 (Changtu West railway station)
Section: 参见

昌图站
Title: 雀田站 (Suzumeda Station)
Section: abstract

雀田站（日语：雀田駅／すずめだえき Suzumeda eki */?）是位於山口縣山陽小野田市大字小野田字小中原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小野田線車站。本站同時亦是前往長門本山站的支線（本山支線）分支點與轉乘站。現時為簡易委託站，並由廣島支社旗下的「山口地區統括部」負責管理。車站位於山陽小野田市南邊，靠近宇部市邊界。車站南邊400米設有山陽小野田市立山口東京理科大學，西南方亦有山陽小野田市立龍王中學，因此相對有較多的通學乘客。
Title: 雀田站 (Suzumeda Station)
Section: 車站構造

站房建於本線及支線中間的三角地上。車站入口位於站房右側，左側為已停止使用的舊站務室及宿舍，入站後即為候車大堂，大堂內設置了多張以木材所製成的候車座椅及枱，盡頭為開放式閘口，原來的驗票窗口則已被圍封，閘口頂方仍保留舊式到站方向燈箱，特別顯示由長門本山開出、往宇部新川方向的列車，以及往小野田方向的列車。2018年，透過山口東京理科大學的學生及當地居民的協助，將車站進行翻新，並塗上代表該校的代表色橙色。站外設有投幣式電話亭及有蓋單車停泊場。
Title: 雀田站 (Suzumeda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

 設有因應線路及站房設計而形成的「Y」形月台，使本線與本山支線擁有各自的月台。長度均為約40公尺，有效長度為2輛。當中由於駛入長門支線的列車大都為1輛編成，因此採用較近站房的一端進行上落。因應轉換使用列車，兩個月台都在2010年時進行了改善工程，把原來的月台加高至可以對應123系列車，同時也加設了無障礙斜度，使使用輪椅的乘客也能使用。由於列車進站前已經分流，所以兩個月台均視為單線路段中的雙向月台，同線列車不可以在原有月台、或另一個月台進行交匯；但是若為本線與支線的交匯則容許。現時每天以下班次則會出現列車交匯：線路繼電所及洗手間均設於本線向小野田方向的末端，其中洗手間背面（位於月台外，站房入口旁）繪有由山陽小野田市立山口東京理科大學學生所製作、表示本站為該校最近車站的文宣壁畫。2020年，為振興小野田線的使用量，以及作為對該縣J2足球隊的山口雷法足球會的支持，當地居民與JR西日本達成共識，把本站和鄰站南中川站的月台站牌，由JR標準藍色改成為球隊主色的橙色站牌。原則上，本站月台並沒有設置月台編號，月台上只以「長門本川方面」、「宇部新川、新山口、小野田方面」標示，但在列車營運上（即駕駛員駕駛時的時間表），支線月台稱為0號，本線月台則稱為1號。
Title: 雀田站 (Suzumeda Station)
Section: 歷史

1929年5月16日：宇部電氣鐵道沖之山舊礦站（後來為宇部港站）至居能停留場至雀田停留場至新沖山站之間開通，雀田停留場啟用。1937年1月21日：前往本山站（現時：長門本山站）的支線開通。同時升格為停車場。1941年11月29日：宇部電氣鐵道合併至宇部鐵道，成為宇部鐵道車站。1943年5月1日：宇部鐵道被國有化。成為宇部西線車站。1947年10月1日：宇部西線雀田站至小野田港站之間開通，現時小野田線路線全線開通。同時，宇部西線的末端雀田站至新沖山站之間廢線。1948年2月1日：宇部西線改名為小野田線，成為小野田線車站。1985年2月1日：降為無人車站（簡易委託）。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2010年5月25日：小野田線月台進行加高工程。2018年8月1日：站房翻新及重新塗漆。
Title: 雀田站 (Suzumeda Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用人次：
Title: 雀田站 (Suzumeda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小野田線（本線）長門長澤－雀田－小野田港■小野田線（本山支線）雀田－濱河內
Title: 雀田站 (Suzumeda Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

運輸省鐵道總局（國有鐵道）宇部西線（長門長澤－）雀田－新沖山在國有化前，設有松原停留場中途站。
Title: 上夜久野車站 (Kami-Yakuno Station)
Section: abstract

上夜久野車站（日语：上夜久野駅／かみやくのえき Kami-yakuno eki */?）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市夜久野町。本站是山陰本線沿線的無人車站，隸屬於近畿統括本部的管轄範圍。北站是山陰本線自京都出發之後尚屬京都府範圍之內的最後一個車站，過了本站之後就開始進入隔鄰的兵庫縣之範圍內。
Title: 上夜久野車站 (Kami-Yakuno Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線，可進行列車交會的地面車站。木造站房撤走後，北側的跨線天橋可直接進入月台。廁所位於閘口外。
Title: 上夜久野車站 (Kami-Yakuno Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下表。
Title: 上夜久野車站 (Kami-Yakuno Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線■快速、■普通下夜久野－上夜久野－梁瀨
Title: 宽窄巷子站 (Kuanzhaixiangzi Alleys station)
Section: abstract

宽窄巷子站位于中国四川省成都市青羊区宽窄巷子后门，是成都地铁4号线的地下岛式车站，因临近宽窄巷子历史文化区而得名，于2015年12月26日启用。本站在建设过程中的工程名为“长顺街站”。在环评阶段本站原本位于商业后街，后根据初步设计审查意见“由于受周边条件限制，采用梯形站台、出入口位置不顺，建设难度较大，建议考究车站西移至同仁路的可能性”，因而施工图阶段，本站被大幅迁移至同仁路口，迁移直线距离超过500米。这一更改导致了本站与骡马市站站距过长，与中医大·省医院站站距过短的问题。同时本站位置移动后，亦无法作为换乘站，与和4号线在长顺街相交的17号线换乘，间接导致17号线也产生了附近区间站距过长的问题。
Title: 宽窄巷子站 (Kuanzhaixiangzi Alleys station)
Section: 车站构造

岛式月台1面2线地下车站。
Title: 宽窄巷子站 (Kuanzhaixiangzi Alleys station)
Section: 内装与公共艺术

本站设计主题：少城历史文化。站内装修呼应宽窄巷子建筑与文化环境，传承少城文脉。天花采用青瓦屋檐造型，柱面采用仿古砖并添加窗棂元素，透过窗棂可见宽窄巷子老景街。
Title: 宽窄巷子站 (Kuanzhaixiangzi Alleys station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术墙

本站设置2处艺术墙。在站厅层付费区设置“宽窄巷子名人故居”文化墙，介绍宽窄巷子名人雅士。在站厅层设置“街名艺术墙”，体现少城文化的同时，起到引导识别功能。
Title: 宽窄巷子站 (Kuanzhaixiangzi Alleys station)
Section: 车站服务

2016年12月14日起，本站支持通过支付宝购买地铁票。
Title: 宽窄巷子站 (Kuanzhaixiangzi Alleys station)
Section: 出入口信息

本站目前开放2个出口。
Title: 中鹽田站 (Nakashioda Station)
Section: abstract

中鹽田站（日语：中塩田駅／なかしおだえき Nakashioda eki */?）是位於長野縣上田市五加字富在家，上田電鐵的別所線車站。車站編號為BE10。
Title: 中鹽田站 (Nakashioda Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）6月17日：上田溫泉電軌川西線的五加站啟用。1929年（昭和4年）3月3日：車站改名為中鹽田站。1939年（昭和14年）3月19日：路線名稱變更，川西線改名為別所線。9月1日：公司名稱改變，成為上田電鐵的車站。1943年（昭和18年）10月21日：公司合併，成為上田丸子電鐵的車站。1969年（昭和44年）5月31日：公司名稱改變，成為上田交通的車站。1972年（昭和47年）7月：成為無人車站。1986年（昭和61年）10月：撒走列車交會設備。2005年（平成17年）10月3日：鐵路部門分拆為子公司，成為上田電鐵的車站。2009年（平成21年）9月10日至11月10日：車站大樓進行翻新工程。