shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 角館駅 (Kakunodate Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は武家屋敷をイメージしている。JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する大曲駅管理の業務委託駅である。直営駅時代は、生田駅 - 羽後長野駅の各駅を管理していた。みどりの窓口、自動券売機（指定席券売機を含む）、新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ専用簡易改札機、NewDays（JR東日本東北総合サービス営業）、土産屋がある。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、秋田新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、田沢湖線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある。このほか、駅スタンプが設置されている。JR角館駅の事務管コードは▲210206である。2016年（平成28年）10月20日より、田沢湖線全線開通50周年記念として、列車到着時におもてなしメロディー「飾山囃子」が使用されている。
Title: 角館駅 (Kakunodate Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=当駅始発は3番線を使用する。
Title: 角館駅 (Kakunodate Station)
Section: 駅構造
Subsection: 秋田内陸縦貫鉄道

頭端式ホーム1面1線を有する地上駅である。留置線（車庫）も1線あるが、いったん鷹巣方面に引き上げる形となっている。JRの1番線（上り）ホームと平面で接続しているが、通常は柵で仕切られているので、双方の連絡はいったん改札から外に出る必要がある。秋田新幹線に遅延があり、係員の指示がある場合に限って柵をあけて直接連絡できる。田沢湖線とはかつては線路が繋がっていたが、同線が秋田新幹線開業に伴い改軌されたため、現在は線路が独立している。終日（始発と最終列車を除く）社員配置駅。駅舎には待合室、出札窓口、改札口がある。
Title: 角館駅 (Kakunodate Station)
Section: 駅弁

2017年（平成29年）ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。秋田日本海たこびより
Title: 角館駅 (Kakunodate Station)
Section: 利用状況
Subsection: JR東日本

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は450人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 角館駅 (Kakunodate Station)
Section: バス路線

角館駅前観光案内所の北側に角館駅前バス停が設置されており、以下の路線バスが発着する。羽後交通角館営業所行き／大曲バスターミナル行き／境営業所行き／中央公園前行き仙北市民バス中川線下延八割線
Title: 角館駅 (Kakunodate Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■秋田新幹線田沢湖駅 - 角館駅 - 大曲駅■田沢湖線生田駅 - 角館駅 - 鶯野駅秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線急行「もりよし」発着駅□快速西明寺駅 - （下りは羽後太田駅） - 角館駅■普通羽後太田駅 - 角館駅
Title: 潯峰崗駅 (Xunfenggang station)
Section: abstract

潯峰崗駅（しんほうこうえき、中文表記: 浔峰岗站、英文表記: Xunfenggang Station）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区にある広州地下鉄6号線の駅。
Title: 潯峰崗駅 (Xunfenggang station)
Section: 駅構造

島式ホーム、相対式ホーム2面3線の地下駅。
Title: 潯峰崗駅 (Xunfenggang station)
Section: 沿革

2013年12月28日 - 開業。
Title: 潯峰崗駅 (Xunfenggang station)
Section: 隣の駅

■6号線潯峰崗駅 - 横沙駅
Title: 中野新橋駅 (Nakano-shimbashi Station)
Section: abstract

中野新橋駅（なかのしんばしえき）は、東京都中野区弥生町二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線（分岐線）の駅である。駅番号はMb 05。
Title: 中野新橋駅 (Nakano-shimbashi Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）2月8日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）荻窪線開通に伴い、途中駅として開業。1966年（昭和41年）：映画『007は二度死ぬ』のロケーション撮影で使用。1972年（昭和47年）4月1日：荻窪線分岐線を丸ノ内線分岐線に改称。2003年（平成15年）2月：業務委託化。2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、当駅は東京メトロに継承される。5月8日：ホームドア・可動ステップ稼動開始。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2013年（平成25年）12月：駅舎改装工事開始。2015年（平成27年）3月：新駅舎完成。2016年（平成28年）11月：訪日外国人旅行者の利便性向上のため、駅ナンバリングが発音上同一であった「中野新橋(m-05)・新中野(M-05)」について、自動放送による発音上の区別をつけるよう、当駅の路線記号をm（エム）からMb（エムビー、Marunouchi branch line の頭文字）に変更。2019年（令和元年）7月5日：発車メロディを導入。
Title: 中野新橋駅 (Nakano-shimbashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅北側にある、神田川に架かる橋の旧名称「新橋」から来ている。しかしこれをそのまま駅名にすると、港区の新橋駅と同一名称になるので、「中野」を冠して区別している。その後この名称が広く定着したことから、周辺町会の要望もあり、橋の架け替えに合わせ2011年6月30日付で橋名も「中野新橋」に変更された。
Title: 中野新橋駅 (Nakano-shimbashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。改札口・出口とも1か所のみの設置である。改札口は地上1階、ホームは地下2階にある。エレベーターは、改札階と途中中野坂上方面ホームを経由し地下3階を結ぶ1基と、地下3階と方南町方面ホームを結ぶ1基があり、両機は地下3階通路を介して乗り継ぎが出来る。トイレは改札階にある。
Title: 中野新橋駅 (Nakano-shimbashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 中野新橋駅 (Nakano-shimbashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2019年7月5日のダイヤ改正で、方南町駅への6両編成の列車の乗り入れが開始されたことに伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。曲は1番線が「落ち葉の舗道」、2番線が「ロッキンメトロ」（いずれも塩塚博作曲）である。
Title: 中野新橋駅 (Nakano-shimbashi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は19,605人であり、東京メトロ全130駅中124位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
Title: 中野新橋駅 (Nakano-shimbashi Station)
Section: 駅周辺

中野区弥生区民活動センター中野区南部すこやか福祉センター東京大学中野キャンパス東京大学教育学部附属中等教育学校中野新橋駅前郵便局中野弥生郵便局京王バス「中野新橋駅」停留所
Title: 中野新橋駅 (Nakano-shimbashi Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 丸ノ内線（分岐線）中野富士見町駅 (Mb 04) - 中野新橋駅 (Mb 05) - 中野坂上駅 (M 06)
Title: サーニア駅 (Sarnia station)
Section: abstract

サーニア駅（英語：Sarnia train station ）は、カナダオンタリオ州サーニア グリーン・ストリート125にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: サーニア駅 (Sarnia station)
Section: 概要

当駅は無人駅である。
Title: サーニア駅 (Sarnia station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。サーニアとトロント間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 1本/日 出発（平日）
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: abstract

上福岡駅（かみふくおかえき）は、埼玉県ふじみ野市上福岡一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 19。
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）5月1日：東上鉄道池袋 - 田面沢間の開業と同時に開設。10月18日：上福岡駅開通式開催（昭憲皇太后崩御のため延期されていた）。1920年（大正9年）7月22日：東上鉄道、東武鉄道に吸収合併、東武東上線となる。1929年（昭和4年）10月1日：池袋 - 川越市間電化。1951年（昭和26年）9月1日：当駅 - 鶴瀬間にききょう原信号所新設。みずほ台信号所と合わせて志木 - 上福岡間の輸送力増強に寄与。1953年（昭和28年）8月21日：当駅 - 新河岸間複線化。1954年（昭和29年）3月1日：当駅 - 鶴瀬間複線化。同時にききょう原信号所は廃止に。1959年（昭和34年）11月1日：駅舎改築により東武鉄道初の橋上駅舎が完成。この頃留置線も完成。1960年（昭和35年）8月：貨物取扱の中止とともに開業時からの上福岡貨物積み下ろし場も廃止。1967年（昭和42年）9月：8両編成列車の運転開始に伴い駅ホームを延伸。1976年（昭和51年）11月1日：10両編成列車の運転開始に伴い駅ホームを再延伸。1987年（昭和62年）8月25日：帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）有楽町線相互直通運転列車の停車開始。1993年（平成5年）11月15日：当駅 - 鶴瀬間にふじみ野駅が開業。2006年（平成18年）3月30日：西口駅前再開発施設「ココネ上福岡」がオープン。2008年（平成20年）6月14日：東京メトロ副都心線相互直通運転列車の停車開始。2009年（平成21年）3月31日：南口側エレベーター使用開始。5月18日：発車メロディ使用開始。10月30日：改札口とホーム間を連絡するエレベーター使用開始。2010年（平成22年）3月26日：北口側エレベーター使用開始。3月30日：多機能トイレ使用開始。4月1日：出口の呼称を「北口」・「南口」から「東口」・「西口」に改称。8月1日：改札向かい側の駅事務室ときっぷうりばの改装工事開始により、きっぷうりばを改札側に移設。11月23日：東武ブックスが新装開店。11月29日：サンマルクカフェが新規開店。2017年（平成29年）7月20日 - 9月10日：発車メロディがKEYTALKの楽曲に変更される（1番線は「Summer Venus」、2番線は「桜花爛漫」）。2021年（令和3年）4月9日：東武鉄道の定期券発売所が営業を終了。7月15日：東口駅前ロータリーに架かる歩道橋が供用開始。
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の所在地名である福岡村を由来とする。市制施行に際し当駅の名を採り「上福岡市」と改名された。
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。東武鉄道では初の橋上駅舎であり、1959年（昭和34年）に竣工した。霞ヶ丘団地竣工による当駅始発列車の設定を考慮して、川越方面に引き上げ線が設けられ、当駅始終着列車が1往復設定されている。以前は引き上げ線ですぐ折り返す列車も設定されていたが、2012年時点のダイヤで当駅の引き上げ線に留置されるのは夜間から朝方のみであり、朝方から夜間は通常は車両が留置されない。現行のダイヤでは、日中は引き上げ線が空いているため、東上線や直通先の路線でダイヤが乱れた場合、川越市駅発着の電車が当駅で運転打ち切りとなることがあり、その際にはこの引き上げ線で折り返す。なお、都営地下鉄6号線（現・三田線）との相互直通運転計画が存在した時点での、東京都交通局が示した直通列車の当時の案ダイヤの中で一番採用に有力だったものは、この引き上げ線を活用し、三田線・東急泉岳寺線泉岳寺駅（両線とも未成の駅となった）方面からの直通列車を当駅で折り返す列車を中心としたものであったが、翌1965年の東急泉岳寺駅計画の消滅とともに志木駅折り返し列車を中心とするものに変更となった。2009年3月31日に改札階と西口地上部を連絡するエレベーターを設置、同年10月30日に改札階とホームを連絡するエレベーターの設置がそれぞれ完了し、さらに2010年3月26日には改札階と東口地上部を連絡するエレベーターを設置、それぞれ運用が開始された。かつては定期券うりばを有していたが、2021年4月9日をもって営業を終了した。改札内にはかつてサンドレイク（軽食店）・東武ブックスが営業していたが、2009年に閉店し、その場所を一般・多機能トイレに改装して2010年3月30日に運用が開始された。2010年8月には、改札側とその向かい側の2か所に分散していた駅事務室を改札側1か所に集約し、同時に改札向かい側に設置していたきっぷうりばも改札側に移設された。また、改札向かい側の駅事務室を改装し、同年11月23日に東武ブックスが、同月29日にはサンマルクカフェがそれぞれ開店した。元々、出口の正式な呼称は「北口」「南口」であったが、2010年4月に「東口」「西口」と改称された。これは線路が南東から北西方向に伸び、出口はほぼ東西方向を向いている構造になっていることからである。
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2016年3月26日ダイヤ改正以降、日中時間帯に副都心線方面を発着する列車は当駅に停車しなくなっていたが、2023年3月20日ダイヤ改正により副都心線経由の東急新横浜線直通の普通列車が日中時間帯にも設定された。
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は50,324人である。1991年度の最ピーク時は1日平均乗降人員が9万人を越え、当時の急行通過駅では朝霞台駅に次いで乗降人員が多かった。1993年にふじみ野駅が開業してからは減少傾向にあり、2001年度に6万人を下回った。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 駅周辺

ふじみ野市内に所在する唯一の鉄道駅であり、玄関口である。かつての所在地であった上福岡市が、2005年に隣接する入間郡大井町と合併して「ふじみ野市」となる以前から、上福岡市と大井町の発展を支えてきた鉄道駅である。
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

1971年の都市計画で、上福岡駅東口駅前広場と上福岡駅前通線の整備が決定した。駅前通線は後に供用を開始したが、東口駅前広場は2012年現在暫定供用中であり、堅牢な建物が立地した状況や大規模団地の建て替えによる環境の変化から区域の変更・拡張において計画の見直しが必要となり、各種調査結果から実情に合った計画を立案して地権者協議を行うなど、早期整備を図っている。ふじみ野市役所（旧・上福岡市役所）ふじみ野市立勤労福祉センターふじみ野市民交流プラザふじみ野市上野台体育館ふじみ野市立上福岡図書館福岡中央公園上福岡郵便局（ゆうゆう窓口）上福岡北口郵便局上福岡松山郵便局イオンタウンふじみ野上福岡郵便局（イオンタウンふじみ野内）東武ストア 上福岡店西友 上福岡店（2023年11月15日閉店）上野台団地・コンフォール上野台
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

駅南側を埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線が踏切で平面交差する。ここはバス通りとなっているが、遮断時間が長いこともあって、しばしば渋滞が発生している。渋滞対策として、踏切の立体交差化を旧上福岡市時代から埼玉県に要望していたが、財政的な問題から県は短期における対策の一つとして、踏切を含む区間の歩道拡幅整備を推進し、踏切部分の拡幅は2010年春に完成した。また、旧上福岡市による事業として付近に立体交差（アンダーパス）の「東西連絡道路」を設ける事業が2004年度から展開されたが、交通計画・道路構造・財政などさまざまな面で課題が生じたことで一時中断し、再検討状態となっていたが、2010年12月に事業を正式に中止決定した。ココネ上福岡ヤオコー 上福岡西口店ふじみ野市サービスセンターふじみ野市役所出張所サービスセンターホール上福岡駅前郵便局デイリーホテル 上福岡駅前店川越清水郵便局霞ヶ丘団地・コンフォール霞ヶ丘西中央公園サンディ 鶴ヶ岡店
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 路線バス

東武バスウエスト・西武バスが運行する一般路線と、ふじみ野市内循環バス・川越市コミュニティバス「川越シャトル」が発着する。東武バス乗り場は長らく北口（現・東口）側のみにしかなかったが、2006年4月1日から南口（現・西口）側にも乗り場が新設され、ふじ02の一部が西口発着（ふじ04）となった。これにより旧来の東口側停留所が「上福岡駅」から「上福岡駅東口」に改称された。なお、2010年4月から出口の呼称を変更しているが、これらのバス停は新設当時（東口バス停は改称当時）から「上福岡駅東口」・「上福岡駅西口」と名乗っていた。西武バスの乗り場は、駅から少し離れた県道56号上にある「上福岡駅入口」が当駅最寄りであったが、先述の西口乗り場開設と同時に所58-1として所沢駅東口行きが設定された。東武バス・西武バスともに西口停留所開設当初は1日に3本程度しか発着していなかったが、東武バスでは2006年12月18日より「ふじみ野駅西口」行き（ふじ04）を廃止し、30分に1本程度（ラッシュ時は10 - 12分間隔）発着する「鶴ヶ岡循環」（上福03）と平日7本、土曜・休日4本発着する「大井総合支所前」行き（上福04）を新設した。また、廃止されたふじ04はすべて上福岡駅東口行き（ふじ02）に変更された。2008年3月31日より西口発着の東武バスの運行は新座営業所（現・新座営業事務所）から川越営業事務所に移管され、東口発のふじみ野駅東口行き（ふじ04、旧・ふじ04とはルートが異なる）を新設した。その後2009年3月31日に「鶴瀬駅東口」行き（鶴02）を、2010年9月30日に「東燃循環」（上福02）を廃止した。さらに、2013年3月31日をもって東口発のふじみ野駅東口行き（ふじ04）が廃止となり、東口発着のバスはふじみ野駅西口行き（ふじ02）のみとなった。2010年7月より、ふじみ野市内循環バスの運行範囲が旧上福岡市まで拡大したことに伴い、一部のバスが当駅に発着している。ふじみ野市内循環バスは、2016年4月にふじみ野市内循環ワゴン『ふじみん号』に転換された後、2017年4月にEコースを廃止し現行の運行形態となっている。川越シャトルは2018年4月に路線再編を行った。
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 路線バス
Subsection: 上福岡駅東口

東武バスは転車台のあるバス乗り場から、ふじみ野市内循環バスはアサヒビル前から発着する。東武バスウエストふじ02：ふじみ野駅西口行きふじみん号（ふじみ野市内循環ワゴン）Aコース
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 路線バス
Subsection: 上福岡駅入口

上赤坂・所沢駅方面から降車する場合は、1つ手前の「富士見通り」停留所も利用可能である。西武バス古01：南古谷駅行き／上赤坂行き大34：大宮駅西口行き／所沢駅東口行き
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 路線バス
Subsection: 上福岡駅西口

=西武バス所58-1：所沢駅東口行き川越シャトル31系統：総合福祉センター行き（川越駅東口経由）33系統：新河岸駅西口行き／寺尾折り返し場行き
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 路線バス
Subsection: 上福岡駅西口

=東武バスウエスト上福03：鶴ケ岡循環（始発から14時までは「ビバモール前」先回り、14時から終発までは「鶴ケ岡三丁目東」先回り）上福04：大井総合支所前行き
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 路線バス
Subsection: 上福岡駅西口

=ふじみん号（ふじみ野市内循環ワゴン）Dコースフォレストレジデンス 居住者専用送迎バス2012年度まで、尚美学園大学のスクールバスが発着していたが、キャンパス移転に伴い現在は使用されていない。
Title: 上福岡駅 (Kami-Fukuoka Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行・■急行通過■準急・□普通停車隣の駅ふじみ野駅 (TJ 18) - 上福岡駅 (TJ 19) - 新河岸駅 (TJ 20)
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: abstract

デジタルメディアシティ駅 （デジタルメディアシティえき）は、大韓民国ソウル特別市恩平区と麻浦区にある、ソウル交通公社、韓国鉄道公社（KORAIL）および空港鉄道（A'REX）の駅である。デジタルメディアシティ（Digital Media City）を略してDMC駅（디엠시역）とも呼ばれる。また、当駅どまりの列車の場合、行先表示機にはアルファベットではなくハングルで「디엠시」（ディエムシ）と表示される。
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 乗り入れ路線

ソウル交通公社の6号線、韓国鉄道公社の京義・中央線、空港鉄道の仁川国際空港鉄道が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。韓国鉄道公社の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。首都圏電鉄には駅番号が導入されており、6号線は「618」、京義・中央線は「K316」、仁川国際空港鉄道は「A04」の駅番号が付与されている。
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 歴史

2000年12月15日 - 水色駅（수색역）として6号線が開業。2002年5月30日 -  2002 FIFAワールドカップ期間中、ソウルワールドカップ競技場へのアクセスのため京義線上に臨時乗降場として城山駅（성산역）を設置し、京義線水色-城山間トンイル号の運行を開始。6月25日 - この日をもって京義線水色-城山間トンイル号の運行終了、城山駅廃止。2009年7月1日 - 京義電鉄線の駅が開業し、6号線と接続。駅名をデジタルメディアシティ駅に改称。2010年12月29日 - KORAIL空港鉄道が開業。2012年7月25日 - 京義電鉄線・KORAIL空港鉄道間の乗り換え通路着工。12月15日 - 京義電鉄線・デジタルメディアシティ - 孔徳間の開通とともに、デジタルメディアシティ止まりの電車を孔徳止まりに変更。2013年4月30日 - 京義電鉄線・KORAIL空港鉄道間の乗り換え通路開通。2023年日時不詳 - 空港鉄道側に副駅名として、「スカイライフ」が付与される
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 駅構造

各路線の駅をつなぎ合わせると「コ」に近い配置になっており、上から時計回りに京義・中央線、6号線、空港鉄道の順に並んでいる。京義・中央線と空港鉄道ののりばは離れており、乗り換えに時間がかかる。
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は北側（繒山方）と南側（ワールドカップ競技場方）の2ヶ所あり、それぞれ独立している。そのため、切符売り場は別々に設けてある。化粧室は両方の改札外にある。出口は5番まであり、北側の改札口は1・4・5番出口に繋がっていて、南側の改札口は2・3番出口と繋がっている。ホーム中ほどに京義・中央線方面に繋がる階段とエレベータがある。空港鉄道方面に行くには南側の改札口での乗換え用改札を通過後乗り換えとなる。
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

2面2線の相対式ホームが1面2線の島式ホームを挟む形の合計3面4線の地上駅である。ホーム中程に改札口に繋がる階段とエレベーターがあり、ホーム加佐駅寄りに6号線方面に繋がる階段がある。化粧室は改札外にある。龍山方面に向かう電車は当駅を出ると地下に入る。
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 駅構造
Subsection: 空港鉄道

島式ホーム2面4線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。待避可能駅であり、通常は内側2線に発着するが、直通列車の通過待ちの際は外側2線に発着する。上りの終電は当駅終着であり、夜間滞泊の後に上り初電（ソウル行き）となる。改札口は東側と西側の2ヶ所ある。化粧室は改札外にある。6号線や京義・中央線との乗り換えは、乗り換え用改札を通過する必要がある。
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 駅構造
Subsection: 空港鉄道

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、6号線の2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 駅周辺

デジタルメディアシティも参照。北加佐1治安センター北加佐初等学校SHINHWA COMPANYソウル上岩初等学校城山雨水ポンプ場水色聖堂イーマート水色店中岩中学校繒山雨水ポンプ場繒山市場繒山情報図書館韓国電力公社水色変電所ソウル日本人学校ヌリクムスクエア仏光川
Title: デジタルメディアシティ駅 (Digital Media City station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 6号線繒山駅 (617) - デジタルメディアシティ駅 (618) - ワールドカップ競技場駅 (619)韓国鉄道公社●京義・中央線京義急行幸信駅 (K320) - デジタルメディアシティ駅 (K316) - 新村駅 (P314)龍山急行幸信駅 (K320) - デジタルメディアシティ駅 (K316) - 弘大入口駅 (K314)中央急行・緩行水色駅 (K317) - デジタルメディアシティ駅 (K316) - 加佐駅 (K315)空港鉄道 仁川国際空港鉄道直通通過一般弘大入口駅 (A03) -  デジタルメディアシティ駅 (A04) - 麻谷ナル駅 (A042)
Title: タリンチャン駅 (Taling Chan railway station)
Section: abstract

タリンチャン駅（タリンチャンえき、タイ語：สถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน）はタイ王国のバンコク都タリンチャン区にある、タイ国有鉄道南本線及びライトレッドラインの駅である。
Title: タリンチャン駅 (Taling Chan railway station)
Section: 概要

1903年6月19日、当駅付近を含むタイ国鉄南本線第1期区間トンブリー - ペッブリー間が開通。1927年1月1日には、南本線と他線区の接続のため、当駅で分岐して北本線バーンスー分岐駅へ至る連絡線が開通し、以来分岐駅として機能している。連絡線の開通後、南本線の列車は、旅客列車については北本線フワランポーン駅、貨物列車についてはバーンスー操車場に発着する連絡線経由の列車が主体となり、トンブリー駅発着列車は一部のローカル列車のみとなっている。2000年代のバンコクの都市鉄道整備計画では、タイ国鉄南本線及び東線沿いにバンコク近郊の東西を結ぶ路線を「SRTライトレッドライン」として整備することとしている。2010年時点では第1期区間が着工済みであり、2021年8月2日、ライトレッドライン第1期区間のバーンスー中央（当時） - タリンチャン間で無料運行が開始された。
Title: タリンチャン駅 (Taling Chan railway station)
Section: 歴史

1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 （150.49 km）1927年1月1日 【開業】バーンスー駅 - タリンチャン駅 （14.66 km）2021年8月2日 【運行開始】ライトレッドライン バーンスー中央駅（現・クルンテープ・アピワット中央駅） - タリンチャン駅
Title: タリンチャン駅 (Taling Chan railway station)
Section: 駅構造

南本線が単式ホーム2面2線、ライトレッドラインが島式ホーム2面4線の地上駅で、互いのホームは並んでいる。南本線・ライトレッドライン共用の駅舎はホーム南側にあり、南本線ホームへは同一階から出ることができ、ライトレッドラインへは地下通路を介して連絡している。
Title: タリンチャン駅 (Taling Chan railway station)
Section: 隣の駅

タイ国有鉄道 ライトレッドラインバンバムル駅 (RW05) - タリンチャン駅 (RW06)南本線バーンラマート駅/バンバムル駅 - タリンチャン駅 - バーンチムピー駅
Title: 安針塚駅 (Anjinzuka Station)
Section: abstract

安針塚駅（あんじんづかえき）は、神奈川県横須賀市長浦町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK56。
Title: 安針塚駅 (Anjinzuka Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）10月1日 - 軍需部前駅として開業。1940年（昭和15年）10月1日 - 三浦按針（イギリス名：ウィリアム・アダムス）の供養塔の名に因み、安針塚駅に改称。（軍施設の所在を明らかにすべきでないと判断された。）1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併し、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸。
Title: 安針塚駅 (Anjinzuka Station)
Section: 駅構造

築堤上に相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は道路に面するホーム下に位置する。2007年から大規模な改良工事を行っていた。改札内コンコースにトイレが増設されたほか、エレベーターも新設された。それ以前のトイレは改札内には設置されておらず、駅舎を出て公道を挟んだ向かい側に男女別の水洗式トイレが設置されているのみであった。ホーム全体がカーブに面しており、電車とホームの間がかなり空いている。
Title: 安針塚駅 (Anjinzuka Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は4,275人であり、京急線全72駅中で最も少ない。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 安針塚駅 (Anjinzuka Station)
Section: 駅周辺

前後を山に挟まれた谷戸に位置する。周囲に平地は乏しく、傾斜地や山上にも宅地が造成されている。利用者は周辺の住民が中心である。横須賀市立長浦小学校京急ストア 安針塚店塚山公園 - 三浦按針夫妻墓（按針塚）当駅の駅名『安針塚』は、これに因む。横須賀長浦郵便局国道16号JR東日本横須賀線田浦駅（北西へ約1km）長願寺
Title: 安針塚駅 (Anjinzuka Station)
Section: バス路線

駅へのバスの乗り入れはないが、横須賀市中心部と北部を結ぶ路線が走っており、最寄りのバス停は駅より徒歩8分程の「田ノ浦」である。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。
Title: 安針塚駅 (Anjinzuka Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■快特・■特急通過■普通京急田浦駅 (KK55) - 安針塚駅 (KK56) - 逸見駅 (KK57)
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: abstract

築地駅（つきじえき）は、東京都中央区築地三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）日比谷線の駅である。駅番号はH 11。副駅名は本願寺前。
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）2月28日：開業。1995年（平成7年）3月20日：地下鉄サリン事件が発生。当駅は帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の駅として最も多くの被害者を出した。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2018年（平成30年）3月17日：東京メトロ有楽町線新富町駅との乗り換え業務を開始。2020年（令和2年）2月7日：発車メロディを導入。
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。駅出入口はそれぞれ上りホーム、下りホームと直結しており、ホーム中央部に連絡地下通路が設置されている。1・2番出入口と改札外コンコースの間には、階段のほか、エレベーターも設置されている。トイレは1番線ホーム中目黒寄りの改札口を出て左側にあり、多機能トイレを併設している。1番出入口には歩道の人通りが見えるように鏡が設置されている。
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2020年2月7日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「オールマイティー」（塩塚博作曲）、2番線が「潮騒」（福嶋尚哉作曲）である。
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は58,868人であり、東京メトロ全130駅中61位。有楽町線との乗換人員を含んだ2019年度の1日平均乗降人員は76,669人である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: 駅周辺

東京国税局中央区役所中央区立京橋図書館 - 中央区役所地下にあったが京橋図書館「本の森ちゅうおう」として2022年12月4日に新富1丁目に移転中央区保健所中央区明石町区民館聖路加国際大学中央区立郷土天文館（タイムドーム明石）聖路加国際病院築地本願寺中央築地六郵便局聖路加ガーデン聖路加ガーデン内郵便局築地場外市場築地魚河岸朝日新聞東京本社朝日新聞出版日刊スポーツ新聞社ニチレイ本社カトリック築地教会新富町駅（有楽町線） - 2018年3月17日から乗り換え業務を開始。築地市場駅（都営大江戸線）東銀座駅（日比谷線・都営浅草線）新大橋通り首都高速都心環状線銀座入口（内・外回り）勝鬨橋隅田川
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

築地駅前都営バスA2出口付近<錦11> 森下駅・錦糸町駅前・亀戸駅前行築地三丁目都営バス晴海通り東方向<都03> 晴海五丁目ターミナル行<都04> 豊海水産埠頭行<都05-1> 晴海埠頭行<都05-2・深夜13> 新豊洲駅・有明ガーデン・有明一丁目・東京ビッグサイト行<業10> 豊洲駅・木場駅・とうきょうスカイツリー駅前行<都05-1出入・業10出入> 豊洲駅・深川車庫行晴海通り西方向<都03> 四谷駅前行<都04・都05-1・都05-2・深夜13> 有楽町駅・東京駅丸の内南口行<業10> 新橋行
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: バス路線
Subsection: 水上バス

明石町・聖路加ガーデン前東京水辺ライン明石町14番地先桜橋行（越中島・両国経由）お台場海浜公園行（浜離宮経由）葛西臨海公園行（浜離宮・お台場海浜公園・東京ビッグサイト経由）両国行（越中島経由）両国行（浜離宮・お台場海浜公園・東京ビッグサイト・葛西臨海公園・平井・千住・桜橋経由）両国行（浜離宮・お台場海浜公園・船の科学館・葛西臨海公園・平井・小豆沢・神谷・荒川遊園・千住・桜橋経由）
Title: 築地駅 (Tsukiji Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 日比谷線東銀座駅 (H 10) - 築地駅 (H 11) - 八丁堀駅 (H 12)
Title: キラーニー (Killarney railway station)
Section: abstract

キラーニー (Killarney) は、アイルランド・マンスター地方ケリー県のタウン。
Title: キラーニー (Killarney railway station)
Section: 概要

レイン湖の北東岸のキラーニー国立公園の一部に位置している。その自然遺産や歴史、好立地などから、人気の観光地となっており、観光業がキラーニーの最大の産業となっている。首都のダブリン以外で、最もホテルのベッド数の多い都市である。ほとんどがアメリカ、アイルランド、イギリス、ドイツ、他の欧州諸国からの観光客である。
Title: キラーニー (Killarney railway station)
Section: 姉妹都市

 イタリア カスティリオーネ・ディ・シチーリア アメリカ合衆国 コンコード（ノースカロライナ州） アメリカ合衆国 スプリングフィールド（イリノイ州） アメリカ合衆国 クーパー・シティ アメリカ合衆国 マートルビーチ イギリス ケンダル ドイツ プラインフェルト
Title: 関渡駅 (Guandu metro station)
Section: abstract

関渡駅（かんとえき）は、台湾台北市北投区に位置する台北捷運淡水線の駅。駅番号はR25。
Title: 関渡駅 (Guandu metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

台北捷運 淡水線（淡水信義線）
Title: 関渡駅 (Guandu metro station)
Section: 歴史
Subsection: 台鉄

1903年（明治36年）1月1日 - 江頭停車場が開業。戦後 - 関渡駅と改称。1988年7月16日 - 台鉄淡水線廃止、捷運工事着工。
Title: 関渡駅 (Guandu metro station)
Section: 歴史
Subsection: 捷運

1997年3月28日 - 捷運淡水線の開通に伴い開業。2003年 - 台北市政府の政策により英語表記がウェード式（Kuantu）から漢語拼音に変更。2018年4月18日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。
Title: 関渡駅 (Guandu metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。二つの出入口がある。
Title: 関渡駅 (Guandu metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

1号出口は駅の南側、2号出口は駅の北側に位置する。1号出口：大度路2号出口：関渡国小
Title: 関渡駅 (Guandu metro station)
Section: 駅周辺

当駅のそば、中央北路沿いに「捷運関渡站」バス停があり、八里、竹囲方面への便が運行されている。関渡宮関渡自然公園琉園クリスタル博物館和信医院国立台北芸術大学台北城市科技大学YouBike（台北市公共自転車）捷運関渡駅
Title: 関渡駅 (Guandu metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 淡水線竹囲駅 (R26) - 関渡駅 (R25) - 忠義駅 (R24)台湾鉄路管理局淡水線（廃線）忠義駅 - 関渡駅 - 竹囲駅
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: abstract

三軒茶屋駅（さんげんぢゃやえき）は、東京都世田谷区太子堂に所在する、東急電鉄の駅・停留場である。駅名は「三軒茶屋」だが太子堂にあり、キャロットタワーに直結している。
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 概要

田園都市線と世田谷線が乗り入れているが、両路線は改札外連絡となっており、運賃も別立てとなる。世田谷線の停留場は関東の駅百選に選ばれている。東急電鉄 田園都市線 - 駅番号「DT 03」 世田谷線 - 駅番号「SG 01」
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 歴史

新玉川線計画段階から、首都高速道路3号渋谷線および国道246号陸橋基礎および地下道と一体構造で設計され建設されている。このうち、地下道部分は1971年（昭和46年）12月に完成し、鉄道開業に先行して使用開始された。2005年（平成17年）10月上旬 - 2007年（平成19年）3月下旬まで、階段増設などの地下駅火災対策施設整備工事や二子玉川寄りの新改札口（現・西改札）新設およびエレベーター新設などの駅改良工事が施工された。新改札口予定地の場所に元々存在していたテコプラザは移転し、世田谷通り口進入方向がパティオ側からに制限された。
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1907年（明治37年）3月6日：玉川電気鉄道（後の東急玉川線）が開通。1925年（大正14年）1月18日：現在の世田谷線が開通。この時は駅の手前に分岐器を設置して二子玉川園方面と下高井戸方面に分岐し、現在の世田谷線側には2面2線の相対式ホームが設置されたが、二子玉川方面は下り線に安全地帯が設置されたのみであり、上り線は廃線時まで直接道路上から乗降を余儀なくされていた。1969年（昭和44年）5月10日：玉川線廃止。1977年（昭和52年）4月7日：新玉川線開通。開業時から自動改札機を設置。1992年（平成4年）11月11日：当駅周辺の再開発事業に伴い、世田谷線の駅を仮設駅（現在地より西太子堂寄り）に移転。1996年（平成8年）11月15日：世田谷線の駅を現在地へ移転。1998年（平成9年）：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「煉瓦造りの高層ビルの中でヨーロッパ風の駅舎にレトロな路面電車が走る駅」。2000年（平成12年）8月6日：新玉川線が田園都市線へ編入。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」が利用可能となる。2017年（平成29年）12月24日：田園都市線ホームでホームドア使用開始。
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 田園都市線

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。駅カラーは「■レモン色」。改札は中央改札と西改札の2か所である。西改札は2007年（平成19年）に新設されたものである。なお、自動券売機は地下1Fコンコースの中央改札寄りに設置されている。トイレは地下1階中央改札内にある。2006年（平成18年）10月頃に改良された。多機能トイレは2007年（平成19年）3月に西改札内に新設された。エスカレーターはホームと中央改札を、エレベーターはホームと西改札間を連絡している。2013年に「昭和女子大学前」と言う施設案内看板がホーム駅名標に掲出された。
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 田園都市線

=
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 世田谷線

頭端式ホーム2面1線を有する地上駅。1線の線路両側に乗車ホーム・降車ホームがそれぞれ設置されている。降車ホーム側には改札がなく、通路としても利用されている。玉川線廃止後、キャロットタワー建設などを含む当駅付近の再開発までは、三軒茶屋交差点手前（現・三茶パティオに至る連絡通路の位置）に頭端式ホーム2面1線を有していたが、再開発に伴い西太子堂寄りへ移転・新築され、キャロットタワー1F部分に設置されている。このような経緯から当駅には0キロポストがなく、0.2 km より始まっている。降車ホーム西太子堂寄りに車椅子を利用する乗客のために、スロープが設置されている。
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 世田谷線

=
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 利用状況

田園都市線の2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は131,986人である。渋谷駅、溝の口駅に次ぐ第3位。世田谷線に関しては、当駅単独の統計は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。田園都市線の開業以降の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。備考
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅周辺

駅の所在地は世田谷区太子堂だが、二子玉川寄りが三軒茶屋にかかっている。
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: ランドマーク

キャロットタワー
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 官公庁・公共施設

東京都水道局世田谷東営業所警視庁世田谷警察署東京消防庁第三消防方面本部世田谷消防署世田谷区役所三軒茶屋分庁舎世田谷区役所太子堂出張所世田谷産業プラザ
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

昭和女子大学：2013年（平成25年）4月より、田園都市線駅名標下部に、施設案内看板が掲出されている。人見記念講堂日本大学三軒茶屋キャンパス（危機管理学部・スポーツ科学部）世田谷学園中学校・高等学校世田谷区立三軒茶屋小学校
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 郵便局・金融機関

世田谷郵便局ゆうちょ銀行世田谷店三軒茶屋駅前郵便局世田谷太子堂郵便局世田谷下馬二郵便局世田谷上馬一郵便局三井住友銀行世田谷支店三菱UFJ銀行三軒茶屋・世田谷・世田谷上町支店みずほ銀行世田谷支店りそな銀行世田谷支店
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 史跡・自然

世田谷公園最勝寺（教学院）
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 店舗

西友 三軒茶屋店ピカソ 三軒茶屋店スーパーベルクス世田谷太子堂店the b sangenjaya（ザ・ビー三軒茶屋、旧・マルコーイン東京）ミスタードーナツ 三軒茶屋ショップ
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 交通

国道246号（玉川通り）東京都道3号世田谷町田線（世田谷通り）
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

三軒茶屋駅東急バス<黒06> 目黒駅（祐天寺駅経由）三軒茶屋東急バス・小田急ハイウェイバス・小田急バス茶沢通り・北方向<下61> 北沢タウンホール（下北沢駅前経由）（小田急ハイウェイ）茶沢通り・南方向<下61> 駒沢陸橋（野沢龍雲寺経由）（小田急ハイウェイ）玉川通り・西方向<黒06> 目黒駅（祐天寺駅経由）（東急）<渋11> 田園調布駅（駒沢大学駅・東京医療センター前・自由が丘駅入口経由）（東急）<渋12> 高津営業所（駒沢・深沢八丁目・瀬田経由）（東急）※土曜１本のみ<渋82> 等々力・瀬田営業所（入庫便のみ）（駒沢・深沢不動前経由）（東急）世田谷通り・西方向<渋05> 弦巻営業所（駒留・向天神橋経由）（東急）<渋21> 上町駅（東急）<渋22> 用賀駅（東急）<渋23> 祖師ヶ谷大蔵駅（上町・農大前・千歳船橋経由）（東急）<渋24> 成城学園前駅西口（上町・農大前・成育医療研究センター前経由）（東急）<渋26> 調布駅南口（上町・農大前・成育医療センター前・狛江駅北口経由）（小田急）玉川通り・東方向<渋11・12・82> 渋谷駅（大橋経由）（東急）世田谷通り・東方向<渋05・21・22・23・24> 渋谷駅（大橋経由）（東急）<渋26> 渋谷駅（大橋経由）（小田急）
Title: 三軒茶屋駅 (Sangen-jaya Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行渋谷駅 (DT01) - 三軒茶屋駅 (DT03) - 二子玉川駅 (DT07)■準急・■各駅停車池尻大橋駅 (DT02) - 三軒茶屋駅 (DT03) - 駒沢大学駅 (DT04) 世田谷線三軒茶屋駅 (SG01) - 西太子堂駅 (SG02)
Title: 代々木八幡駅 (Yoyogi-Hachiman Station)
Section: abstract

代々木八幡駅（よよぎはちまんえき）は、東京都渋谷区代々木五丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 04。
Title: 代々木八幡駅 (Yoyogi-Hachiman Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月1日：開業。各停のみ停車。1945年（昭和20年）5月20日：太平洋戦争に伴う空襲に遭い、被災。だが、周辺住民と下北沢駅より線路上を走って来た駅員による消火活動により、焼失は免れる。1972年（昭和47年）10月1日：同年10月20日に帝都高速度交通営団（営団地下鉄）千代田線霞ケ関駅 - 代々木公園駅間延伸するのに伴い、乗換の利便性を向上させるため、平日ラッシュ時上り準急が停車するようになる。同駅との連絡運輸開始。1978年（昭和53年）3月31日：千代田線代々木公園駅 - 代々木上原駅間延伸に伴い、各停のみ停車となる。代々木公園駅との連絡運輸解消。2014年（平成26年）1月：駅ナンバリング導入、使用開始。2015年（平成27年）：駅改良工事着手。2019年（平成31年・令和元年）3月16日：橋上駅舎使用開始。ホームを既存の2面2線から1面2線へ変更すると共に、10両編成対応へ変更。11月30日：駅舎と山手通り間を連絡する連絡通路（西口）使用開始。
Title: 代々木八幡駅 (Yoyogi-Hachiman Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1212年（建暦2年）に創建された「代々木八幡宮」が駅近くの丘の上にあることに由来する。
Title: 代々木八幡駅 (Yoyogi-Hachiman Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。当駅付近は小田急電鉄で最も急なカーブ（下り半径207m、上り半径203m）となっているため、45 km/hの速度制限があり、通過列車は低速通過する。また代々木上原寄りは地下からの東京メトロ千代田線合流のため、上下線間の幅が開いており、ホームの幅員も広い。急カーブのため電車とホームの間がかなり開く箇所があったが、橋上駅化され、可動ステップが設置されたことで緩和されている。当駅では接近放送の他に到着放送も用意されており、到着放送において乗・降車時の注意放送を流している。地上駅舎の相対式ホーム時代は有効長が8両分であったが、10両化対応にあたり線路外側の道路への支障を避けることと、幅員確保の観点から、島式ホームを新たに整備することとなった。2019年（平成31年）3月16日ダイヤ改正より、従来の地上駅舎・相対式ホーム（8両編成対応）に代わり、新しい橋上駅舎・島式ホーム（10両編成対応）の供用が開始され、ホームドアと可動ステップ（上り線のみ）が設置された。新駅舎は、代々木公園など近隣の自然と調和するように内装に木材を多用し、大型のガラスで自然光が入りやすいようにした。トイレでは一部に旧駅舎の木材を再利用した。なお、ホーム整備に伴い、代々木上原駅寄りにある踏切（代々木八幡1号踏切）は2017年（平成29年）3月、従来よりやや西方の山手通り高架の真下へ移設された。
Title: 代々木八幡駅 (Yoyogi-Hachiman Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅改札内設備

2019年（平成31年）3月16日ダイヤ改正より、橋上駅舎となり、エレベーター及びエスカレーターが新設された。
Title: 代々木八幡駅 (Yoyogi-Hachiman Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は18,237人である 。小田急線全70駅中51位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 代々木八幡駅 (Yoyogi-Hachiman Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

東京メトロ千代田線 代々木公園駅南口より50m程の距離に同駅1番出入口がある。同駅 - 代々木上原間延伸までは当駅が乗換駅として指定され、連絡運輸を行っていた。また、乗換の利便性向上のために上り準急が停車していた。代々木公園日本航空発始の地記念碑（日本初飛行の地）渋谷区立富ヶ谷図書館Hakuju Hall東京消防庁渋谷消防署 富ヶ谷出張所渋谷富ケ谷一郵便局山手通り井ノ頭通り東海大学代々木キャンパス（法人本部）（工学部・第二工学部→情報デザイン工学部→観光学部・大学院実務法学研究科〈法科大学院〉）：小田原寄りの代々木上原駅も最寄駅である東海大学付属望星高等学校井上病院NHK放送センター（日本放送協会（NHK）本部施設）上記の他、渋谷センター街などの渋谷中心部へも徒歩約20分程で行くことが可能。