shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 野田駅 (Noda Station (JR West))
Section: abstract

野田駅（のだえき）野田駅 (JR西日本) - 大阪府大阪市福島区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪環状線の駅。野田駅 (阪神) - 大阪府大阪市福島区にある阪神本線の駅。上記2駅は離れた場所にある。千葉県千葉市緑区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の誉田駅の旧称。野田駅 (樺太) - 樺太真岡郡野田町に存在した鉄道省樺太西線の駅。
Title: 平沼橋駅 (Hiranumabashi Station)
Section: abstract

平沼橋駅（ひらぬまばしえき）は、神奈川県横浜市西区西平沼町にある、相模鉄道相鉄本線の駅である。駅番号はSO02。
Title: 平沼橋駅 (Hiranumabashi Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）10月25日：鉄道省線（現・JR線）の側線を借り、平沼駅跡地の南側に開業。1933年（昭和8年）12月横浜駅まで延伸するまでの間、当駅が始発駅だった。1957年（昭和32年）1月18日：国鉄貨物線の譲渡を受け複線化。当駅ホーム上にJR線及び相鉄本線下り線を跨ぐ架線柱が立っているのはその名残である。1970年（昭和45年）12月26日：橋上駅舎完成。2017年（平成29年）1月16日：相鉄デザインブランドアッププロジェクトの一環で実施されていた駅舎（内外装など）のリニューアルが完成。2024年（令和6年）3月24日：ホームドアの使用を開始。
Title: 平沼橋駅 (Hiranumabashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅の近くを流れる帷子川と線路を跨ぐ陸橋である「平沼橋」に由来する。帷子川に架かる小さな橋は旧来の平沼橋で、現在は「元平沼橋」と称する。なお、当駅改札口に最も近い帷子川の橋は「平岡橋」である。
Title: 平沼橋駅 (Hiranumabashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。コンコース部とホーム・地上部を連絡するエレベーターとトイレが設置されており、多機能トイレも併設されている。駅南東には東海道本線と横須賀線が並走しているが、ホームはない。2007年に新タイプの駅名標がホームの横浜寄りに設置され、2009年度末頃までにそれ以外の部分も更新された。その後、他の各駅へでの更新も順次進められている。さらに2015年より相鉄デザインブランドアッププロジェクトの一環で駅舎の内外装などのリニューアルを実施（当駅がその第一号）、2017年1月に完成した。
Title: 平沼橋駅 (Hiranumabashi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は8,818人である。相鉄線全27駅中第26位で、ゆめが丘駅に次いで少ない。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 平沼橋駅 (Hiranumabashi Station)
Section: 駅周辺

横浜駅より徒歩10分程である。2000年代に入ってからは高層マンションの建設が進んでいるが、ところどころに町屋を感じさせる建物も残っている。横浜市西公会堂・西地区センター横浜市立平沼小学校横浜市立岡野中学校神奈川県立横浜平沼高等学校水天宮平沼神社コンフォート病院岡野公園東京ガス平沼整圧所（旧 横浜市瓦斯局平沼製造所）tvkハウジングプラザ横浜（住宅展示場、旧 古河電気工業横浜工場）古河電工 横浜研究所横浜油脂工業株式会社 本社・横浜工場京急本線戸部駅西平沼橋、平沼一之橋、平岡橋
Title: 平沼橋駅 (Hiranumabashi Station)
Section: バス路線

最寄りの停留所は南へ徒歩5分の国道1号沿いにある「西平沼橋」で、以下の路線が横浜市交通局（市営）と神奈川中央交通（神奈中）によって運行されている。
Title: 平沼橋駅 (Hiranumabashi Station)
Section: 隣の駅

相模鉄道 相鉄本線■特急・■通勤急行（平日上りのみ運転）・■快速通過■各駅停車横浜駅 (SO01) - 平沼橋駅 (SO02) - 西横浜駅 (SO03)当駅 - 西横浜駅間には、1957年まで古河電線駅が存在していた。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: abstract

鯖江駅（さばええき）は、福井県鯖江市日の出町にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 概要

福井県嶺北地方の中心部に位置する同市の中心駅である。事務管コードは▲541426を使用している。西日本旅客鉄道（JR西日本）時代には、2024年3月15日まで敦賀駅以北で走行していた特急列車のうち「しらさぎ」の全列車と「サンダーバード」の約半数が停車し、平日限定で運行された「おはようエクスプレス」・「おやすみエクスプレス」も停車していた。かつては福井鉄道の鯖浦線が乗り入れていた。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 歴史

1896年（明治29年）7月15日：官設鉄道北陸線の敦賀駅 - 福井駅間開通に伴い開業（一般駅）。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、北陸本線所属駅となる。1975年（昭和50年）3月10日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。1976年（昭和51年）：駅舎改築。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2003年（平成15年）10月1日：特急「しらさぎ」がすべて当駅に終日停車するようになる。2004年（平成16年）10月16日：特急「雷鳥」がすべて当駅に終日停車するようになる（「サンダーバード」は引き続き当駅通過列車を継続設定）。2017年（平成29年）3月13日：発車メロディを平岡愛子作曲のマリンバ演奏によるオリジナル曲に変更。2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2024年（令和6年）1月8日：駅の第三セクター移管に先立って構内のセブン-イレブンキヨスクが閉店。3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。1番のりばは線路西側の単式ホーム、2・3番のりばは跨線橋と連絡している島式ホーム（待合室付き）である。2番のりばはJR時代は待避列車のみが使用していた。駅舎はコンクリート作りの2階建で、出入口は駅舎のある西側のみとなっている。駅構内にはみどりの窓口（第三セクター移管のため、旅行会社扱いでJR券発売を行う）が有るほか、ICカード専用の簡易改札機・屋内待合室・発車標・化粧室などがある。なお、駅構内にはジェイアール西日本デイリーサービスネット金沢運営のセブン-イレブンキヨスクJR鯖江駅店（リニューアル前はステーション-ピット ちゃお）があったが、駅の第三セクター移管に先立って2024年（令和6年）1月8日に閉店した。その後、鯖江市が改修費の一部などを負担し、コンビニ跡と駅長室の計60平方メートルを利用して2025年2月にファミリーマートが出店することになった。2階には食堂（今庄そば）があったが閉店し、現在は図書館とカフェの機能を持つ施設「えきライブラリー tetote」が設置されているが、それらとは入り口を別として設けられていた鯖江市観光案内所（2024年9月限りで閉鎖、同市の観光案内所は道の駅西山公園内のみとなる。）の跡へ移転する予定のほか、建物が独立して交番（福井県警察鯖江警察署駅前交番）もある。当地はマリンバを名産品としているため、マリンバで演奏したオリジナル曲が駅メロディ（発車メロディ）として使用されている。2000年から2017年3月12日までは接近メロディとして「ミッキーマウス・マーチ」、「となりのトトロ」が使用された。2017年3月13日より、マリンバによる別のオリジナル曲の発車メロディが流れるようになったため、それまでのマリンバによる接近メロディは廃止となった。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

JR時代、列車運転指令上では、1番のりばが「下り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「上り本線」とされている。特急・急行列車は1・3番のりばを通っていた。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は2,313人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。当駅が最寄りとなる福井県産業振興施設（サンドーム福井）でコンサートなどが行われる期間は、駅舎が混雑するため、入場制限を実施することがある。この期間中は臨時列車が運転されるほか、JR時代には速達タイプの特急サンダーバードが臨時停車することがあった。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 駅周辺

前述のとおり、出入口は西側のみとなっており、駅東側へは駅舎近くの地下道（歩行者・自転車専用）で連絡している。また、当駅から東側900m先の「めがね会館」までは「メガネストリート」の愛称が付けられている。駅西側王山古墳群植田家長屋門福井県立鯖江高等学校鯖江市惜陰小学校ホテルアルファーワン鯖江福井県道134号鯖江停車場線福井県道194号西尾鯖江停車場線駅東側めがね会館めがねミュージアム福井信用金庫鯖江営業部国道8号北陸自動車道鯖江ICバス停留所は、JR鯖江駅（西口）1番（南側）のりば、JR鯖江駅（西口）2番（北側）のりば、JR鯖江駅東口に設置されていて、鯖江市コミュニティバス「つつじバス」が発着する。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 福井鉄道 鯖江駅
Subsection: 駅構造

詳細な構造は不明である。乗り場は国鉄鯖江駅の1番乗り場（福井方面）反対面に存在した。改札業務は国鉄に委託していた。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 福井鉄道 鯖江駅
Subsection: 歴史

1929年（昭和4年）4月1日：鯖浦電気鉄道の当駅 - 東鯖江駅間の開業に伴い駅開設。1945年（昭和20年）8月1日：鯖浦電気鉄道と福武電気鉄道との合併に伴い福井鉄道設立。同社の鯖浦線の駅となる。1962年（昭和37年）1月25日：当駅 - 水落信号所（現在の福武線水落駅付近）間の廃線により廃止。北陸本線今庄駅 - 福井駅間が交流電化されることで電化方式が異なり連絡が困難となるためである。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 福井鉄道 鯖江駅
Subsection: 廃止後

旧鯖江駅の構内跡は現在駐輪場になっている。なお、鯖浦線の廃止代替バスは鯖江駅発着ではなく、隣の北鯖江駅発着となっている。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 隣の駅

ハピラインふくい■ハピラインふくい線■快速武生駅 - 鯖江駅 - 福井駅■普通武生駅 - 鯖江駅 - 北鯖江駅武生駅 - 当駅間に新駅が設置される予定となっている。
Title: 鯖江駅 (Sabae Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

福井鉄道鯖浦線鯖江駅 - 東鯖江駅
Title: 景風門駅 (Jingfengmen station)
Section: abstract

景風門駅（けいふうもんえき）とは中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄14号線と19号線の駅である。
Title: 景風門駅 (Jingfengmen station)
Section: 駅構造

14号線、19号線ともに島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 景風門駅 (Jingfengmen station)
Section: 歴史

2021年12月31日 - 14号線が開業。2022年7月30日 - 19号線が開業。
Title: 景風門駅 (Jingfengmen station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線西鉄営駅 - 景風門駅 - 北京南駅
Title: 富興駅 (Puhung station)
Section: abstract

富興駅（プフンえき、朝鮮語: 부흥역）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市にある直洞炭鉱線の鉄道駅。
Title: 富興駅 (Puhung station)
Section: 隣の駅

直洞炭鉱線富山里駅 - 富興駅 - 直洞炭鉱駅
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: abstract

島本駅（しまもとえき）は、大阪府三島郡島本町桜井一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A37。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: 概要

JR京都線で最初の業務委託駅である。高槻駅 - 西明石駅間で快速になる列車を含む普通電車のみが停車する。東口駅前には有料の駐輪場（バイク及び自転車が駐車可能、出入口は回転ゲート式）が設けられている。また、西口は現在のところ一般の自動車が通行可能な道路が整備されておらず、当面は自転車・歩行者専用道路のみ利用できる。隣の高槻駅との駅間は5.3 kmあり、JR京都線内で最長となっている。また、当駅付近の一帯は鉄道撮影の名所としても知られているため、多くの鉄道ファンが集まる。
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: 歴史

山崎駅と高槻駅との間は1876年（明治9年）の当区間の路線開業以来、7.5キロメートルもの駅間距離で、新駅構想があった。島本町内では、国鉄時代から新駅設置に向けた動きがあり、1961年には、国鉄への陳情活動を行ったが、財政上の問題などから見送られてきた。しかし、1997年（平成9年）にJR西日本から同町に対して新駅設置の希望の有無について打診されたことを受けて、町内で設置についての本格的な検討が始まる。同町の1999年度の都市計画マスタープランでは、新駅設置予定地を合宿施設である大阪府立青年の家付近としていたが、同施設が2001年3月に閉鎖されたことで新駅東側及び駅前広場用地の取得に関する問題が解決に向けて大きく前進したため、一気に計画が進展することとなった。駅設置計画当初は2007年3月18日の開業を目指していたが、建設計画が変更されたため、開業は2008年3月15日に延期となった。また、開業式典には橋下徹大阪府知事（当時）がテープカットに参加した。ホームの設置は、下り方面の線路を移設することでスペースを捻出して行われた。用地買収が難航していた駅西側の一部の土地は、駅開業後も所有者が買収に応じなかったため工事を着工することが出来なかったことから、西口からの歩道は一部通行止めとなっていた。このような状態が暫く続いたが、用地買収が完了し工事が再開され、2009年3月23日に通行止めとなっていた歩道が完成し、新駅設置事業の全てが完了した。
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）：JR西日本から島本町に新駅設置について打診される。2003年（平成15年）3月30日：島本町とJR西日本が新駅設置に向けて基本協定締結。8月26日：JR西日本が近畿運輸局長に対して鉄道事業法に基づき、山崎駅 - 高槻駅間への新駅の設置を認可申請。2005年（平成17年）4月：駅前広場の整備工事に着手。11月：新駅設置工事に着手。2007年（平成19年）9月19日：JR西日本が正式駅名を島本駅に決定。2008年（平成20年）3月15日：東海道本線（JR京都線）の山崎駅 - 高槻駅間に新設開業。2009年（平成21年）3月23日：西口周辺の歩道が完成。これにより、新駅設置事業が全て完了。2013年（平成25年）3月11日：異常時情報提供ディスプレイの使用を開始。2018年（平成30年）2月26日：この日を以てみどりの窓口が営業終了。2月27日：みどりの券売機プラスが稼働開始。3月17日：駅ナンバリングが導入される。JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。2024年（令和6年）1月1日：接近メロディーが高音質なものに見直される。
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線（幅約7メートル、長さ約250メートル＝12両編成対応）を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。当駅の前後区間は複々線だが、内側線を走行する列車のみが停車可能。また、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。この区間は小高い築堤上にあるため、当初は駅舎を地下に設置するいわゆる「半地下形式」で建設される計画であったが、当駅は請願駅で島本町が事業費の大半を負担しなければならず、厳しい財政状況もあって建設費用を抑えられる橋上駅に変更された経緯がある。このため、開業が約1年遅れることとなった。JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、ICOCA利用可能駅（ICOCAの相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）である。
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: 接近メロディ

地元の要望を受け、駅開業時から接近メロディが導入されている。曲は島本町内にサントリー山崎蒸溜所がある ことに因み、サントリーオールドのCMソング「人間みな兄弟〜夜がくる〜」（作曲：小林亜星）が採用されている。2015年（平成27年）3月11日まで、列車の入線時の放送では電子ベルの使用が主流となっていたJR京都線内の中間駅では唯一の接近メロディ導入となっていたが、現在はJR京都線内では島本駅と大阪駅のみがJR京都線標準の接近メロディが使用されていない駅となった。
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: 利用状況

「大阪府統計年鑑」と「島本町統計書」によると、2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は7,079人である。開業後の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: バス路線

駅東口のロータリー上に「JR島本駅」停留所があり、阪急バスが乗り入れている。路線名は若山台線で、島本町内唯一のバス路線である。
Title: 島本駅 (Shimamoto Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR京都線（東海道本線）■新快速・■快速（京都駅 - 西明石駅間で快速。朝のみ運転）通過■普通（高槻駅以西は快速となる列車を含む）山崎駅 (JR-A36) - 島本駅 (JR-A37) - 高槻駅 (JR-A38)
Title: 三松駅 (Samsong station)
Section: abstract

三松駅（みつまつえき）は、福井県大飯郡高浜町東三松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 三松駅 (Samsong station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の若狭高浜駅 - 青郷駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。2005年（平成17年）3月10日：現駅舎が完成。3月28日：現駅舎の改築落成式が行われる。
Title: 三松駅 (Samsong station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地に3本の松があったことにちなんでいる。
Title: 三松駅 (Samsong station)
Section: 駅構造

敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。定期列車は各駅に停車するためすべて停車するが、臨時列車は通過となる場合もある。駅舎は電化後の2005年（平成17年）3月に改築され、「ラ・ポルト三松」の愛称が付けられ、スロープなどバリアフリー設備も整った。一方で、駅舎には窓口や自動券売機がなく待合室程度の機能に過ぎず、開業時から変わらず無人駅（金沢支社管理）となっている。
Title: 三松駅 (Samsong station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は103人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 三松駅 (Samsong station)
Section: 駅周辺

駅から少し離れた北側を国道27号が通る。そこから北へ進むと福井県道149号線と三松海水浴場に至る。駅付近は田園風景となっているが、国道沿いには会社の事務所や工場などが建つ。
Title: 三松駅 (Samsong station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線若狭高浜駅 - 三松駅 - 青郷駅
Title: タイ文化センター駅 (Thailand Cultural Centre MRT station)
Section: abstract

タイ文化センター駅（タイぶんかセンターえき、タイ語:สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย）は、タイ王国のバンコク都ディンデーン区にある、バンコク・メトロの駅である。駅番号はBL19。
Title: タイ文化センター駅 (Thailand Cultural Centre MRT station)
Section: 概要

駅周辺はエスプラネード、Big C、ロビンソンなどのショッピングセンターが立ち並んでいる。ラチャダーピセーク通り沿いにある。2022年現在建設中である■オレンジラインとの接続駅となる予定で、実現した場合は当駅が第一期開業区間（2024年以降）の起点となる。
Title: タイ文化センター駅 (Thailand Cultural Centre MRT station)
Section: 駅構造

フルスクリーンタイプのホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅である。
Title: タイ文化センター駅 (Thailand Cultural Centre MRT station)
Section: 駅周辺

タイ文化センターBig CHome ProTSUTAYA8番らーめんSwensensMKKFCSukishi（OISHIグループ）ロビンソンスターバックスワトソンズミスタードーナツDHLOffice Deport中国大使館韓国大使館エスプラネードラチャダー鉄道市場
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: abstract

西川口駅（にしかわぐちえき）は、埼玉県川口市並木二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。駅番号はJK 40。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 概要

乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線であるが、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」とは案内されていない。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）9月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。橋上駅舎としては国鉄最初である。また設置にあたる費用は川口市,蕨町,戸田町で負担した。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）6月29日：自動改札機を設置し、使用を開始する。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）11月12日：未明、東口側駅舎改良工事をしていた全長約16mのクレーン車が転倒してクレーン車の運転手が負傷する事故発生。2007年（平成19年）5月18日：東口側に駅ビル「ビーンズ西川口」が完成。2017年（平成29年）6月1日：業務委託化。2019年（令和元年）7月20日：ホームドアの使用を開始。2021年（令和3年）1月8日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する川口駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、1階がホーム、2階がコンコースと自由通路になっている。指定席券売機と自動改札機が設置されている。東口側駅舎に5階建ての駅ビル「beans にしかわぐち」が併設されている。近隣の川口駅や蕨駅よりも後から設置された駅であり、ホームの幅は狭い。そのため、バリアフリー工事では階段の幅を削ってエスカレーターを設置することができず、階段から離れた場所にエスカレーターを設置した。現在はエレベーターが設置されている。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）南側方面、川口駅との間に存在するオーバークロスは、東北貨物線からかつて存在した川口駅貨物ホーム及びサッポロビール埼玉工場への連絡線の跡である。1986年11月に川口駅貨物ホームは廃止され、南側は「キュポ・ラ」、北側は駐車場と保守基地となっている。現在もオーバークロスは保守基地と東北貨物線との連絡線として利用されている。サッポロビール埼玉工場は2003年に閉鎖、跡地は2006年に「リボンシティ」として再開発され、アリオ川口やマンションやが建設された。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2013年11月10日から2014年1月10日まで「川口市民歌」を使用していた。2018年11月1日から11月30日までは、同年4月に川口市が中核市へ移行したPRのために1番線は「川口市民歌」、2番線は「元気川口・御成道サンバ」を使用していた。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は52,921人である。JR東日本全体では南浦和駅に次いで第80位である。1980年度（昭和55年度）以降の推移は下表のとおりである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。備考
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

東口駅前並木地区には西川口東口合格通り商店会がある。並木商店会の商店を中心に2009年5月より「アトム通貨」の運用をスタートした。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=埼玉県警察川口警察署埼玉県南部地域振興センター埼玉県川口県税事務所川口市産業文化会館 - 2018年度より施設統合で川口市生涯学習プラザ（上青木西1丁目）へ移転
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=川口市立高等学校武南中学校・高等学校埼玉県立川口工業高等学校星槎国際高等学校川口学習センター川口市立幸並中学校
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=川口並木郵便局川口青木郵便局
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=みずほ銀行西川口支店埼玉りそな銀行西川口支店武蔵野銀行西川口支店青木信用金庫並木町支店
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=アパホテル西川口駅東口並木通り商店街東武ストア西川口店ブックオフ西川口駅東口店コモディイイダ西川口店
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=今井病院齋藤記念病院益子病院岡崎病院寿康会病院西川口病院埼玉厚生病院鳩ヶ谷中央病院はとがや病院
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=青木町公園総合運動場（青木町平和公園）
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

駅西側（西川口）は歓楽街となっており、全盛期からは規模縮小したものの、性風俗店やガールズバーなどが集まる。2000年代から埼玉県警の取り締まり強化により性風俗店は数を減らしたが、その跡地に中国人が中華料理店を開業し、現在は「西川口チャイナタウン」を形成している。また駅西側からは、蕨市・戸田市の一部地域も徒歩圏内にある。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=西川口税務署川口市役所西川口連絡室川口市パスポートセンター川口警察署西川口駅前交番川口市南消防署横曽根分署
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=川口市立仲町中学校
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=川口仁志郵便局
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=青木信用金庫西川口支店
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=ドン・キホーテ西川口駅前店イトーヨーカドー西川口店東横INN西川口駅
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=埼玉県済生会川口総合病院
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=河鍋暁斎記念美術館
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: バス路線

すべて国際興業バスによって運行されている。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口発着

1・2番のりばは、東口駅前ロータリー内にある。3 - 5番のりばは、駅東口から徒歩2分程の並北通りにあり、駅東口より新オートレース通りを進み「西川口駅東口」交差点を右折するとのりばがある。これは東口ロータリーが狭いため、本数の少ない系統及び当駅始発の深夜バスは1・2番のりばを利用し、比較的本数の多い系統は3 - 5番のりばを利用しているためである。西川100川口オートレース場無料送迎バスは、新オートレース通り沿い武蔵野銀行西川口支店前の専用のりばから乗車する。1番のりば西川01：鳩ヶ谷公団住宅 ※深夜バスのみ西川06：新井宿駅 ※平日8・9時台発のみ運行西川07：東浦和駅西川07-2：伊刈消防署 ※平日夜間に2本運行西川11：網代橋循環 ※平日6時 - 8時台、平日17時 - 21時台に運行2番のりば西川05：朝日5丁目循環西川05-2：朝日5丁目3番のりば西川04：東川口駅南口西川04-2：鳩ヶ谷車庫（赤山） ※毎日夜間に2本運行4番のりば西川01：鳩ヶ谷公団住宅 ※深夜バスを除く5番のりば西川08：上青木循環西川09：鳩ヶ谷駅西口 ※平日朝・夜のみ運行赤11：南浦和駅西口 ※深夜バス・降車専用深夜急行：東浦和駅 ※深夜バス・降車専用その他西川100：川口オートレース場 ※レース開催日のみ埼玉高速鉄道線が開業するまでは、旧鳩ヶ谷市や川口市北部の住民の最寄り駅であり、当駅まではバスでアクセスしていたため、国際興業バス屈指のドル箱路線であった。特に平日朝の時間帯は、西川01鳩ヶ谷公団住宅～天神橋～西川口駅東口線や、西川04もしくは西川04-2だけでは供給が足りず、西川02鳩ヶ谷ターミナル～西川口駅、西川03変電所～西川口駅線を運行し補充した。埼玉高速鉄道線の駅ができてからはややそちらに利用を変更した傾向がある。
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: バス路線
Subsection: 西川口駅入口発着

西川口駅入口バス停は駅東口から徒歩7分程、新オートレース通りを進み｢西川口駅入口｣交差点を左折した場所、産業道路沿いの青木信用金庫並木町支店付近にある。川口市コミュニティバス「みんななかまバス」の路線が発着する。川口02：鳩ヶ谷駅東口 / 川口駅西口 ※平日・土曜のみ運行（国際興業バスが運行）
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口発着

西口の全乗り場は西口ロータリー内にある。1番のりば西川62：北戸田駅西川63：戸田公園駅西口2番のりば降車専用3番のりば川51：川口駅西口
Title: 西川口駅 (Nishi-Kawaguchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京浜東北線■快速・■各駅停車蕨駅 (JK 41) - 西川口駅 (JK 40) - 川口駅 (JK 39)
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: abstract

井荻駅（いおぎえき）は、東京都杉並区下井草五丁目にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS11。
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月16日 - 開業。1963年（昭和38年）10月21日 - 構造を島式ホーム1面2線から、島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線に変更、電車の追い越しを可能とする。1993年（平成5年） - 回数券発売対応マップ型自動券売機1機設置。1996年（平成8年） - 南口旧駅舎解体開始。1997年（平成9年）5月13日 - 南口新駅舎・自動改札機使用開始。1998年（平成10年）3月14日 - 相対式ホーム2面3線に変更。同時に構内踏切廃止。1999年（平成11年） - 北口新駅舎使用開始。2000年（平成12年） - パスネット導入に伴い、自動改札機更新。2014年（平成26年） - 自動改札機更新。
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面3線を有する地上駅。中央に通過線があり通過列車の待避が可能で、配線的には下りも待避可能な構造となっているが、実際に待避が行われるのは上りのみで、現在では下りの待避は原則的になく(1980年3月改正時点では休日に三回のみ待避の設定があった)、2つ隣の鷺ノ宮駅や上石神井で緩急接続または追い越しを行う 。下りが待避を行う場合には各駅停車が下り本線に停車し、通過電車が上り本線に分岐して通過していた。ホーム有効長は上りホームは8両編成、下りホームは8両編成以上である。
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅の改築

1963年10月21日から1998年3月13日までは1面2線の島式ホーム（上り）と1面1線の単式ホーム（下り）を有する構造で、上りホームから駅舎（現在の南口）へは構内踏切を通行する必要があった。このため、駅の北側から上り電車に乗車するには、一旦東京都道311号環状八号線（環八通り）の踏切を渡って駅の南側に出てから改札を通り、今度は構内踏切を渡って線路の北側へ戻るといった不便を強いられていた。当時、立体化工事が行われるまでは環八通りでも有数の開かずの踏切であり、数キロにわたる酷い交通渋滞が20年以上続いており、強く問題視されていた（井荻トンネル参照）。その後、踏切事故防止とホーム移設を伴う北口の開設といった改良工事が実施され、1997年5月13日に新駅舎（現在の南口）が完成した。上りホームが移設され、北口が新設されるとともに各ホームを連絡する跨線橋が設置された。この際、線形も変更された。1998年3月13日終電後に大規模工事を行い、以前は、下りは1ホームのみ、上りは島式ホーム2面で緩急接続できる構造であった（ただし、待避のみで緩急接続はなかった）。改良後は、下り、上りとも1ホームの形になり、緩急接続できない構造となった。旧ホーム跡地に通過線が設置され、中井駅とまったく同じ線形となった。各ホーム間を連絡する跨線橋にはエレベーターとエスカレーターが設置されている。トイレは上りホームの跨線橋下（エレベーター付近）にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」（多機能トイレ）を併設している。南口の改札脇には2010年12月12日まで小さな売店があったが、その後改修工事を行い、2011年2月2日にTOMONYとしてリニューアルオープンした。その後、TOMONYは2018年頃に自販機に置き換えられた。2016年井荻駅南北地下歩道にエレベーターが設置された。
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は17,843人であり、西武鉄道全92駅中52位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 駅周辺

環八通り（東京都道311号環状八号線）井荻トンネル
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

井草森公園杉並区立井草児童館サミットストア 井荻駅前店
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

杉並区役所 井草区民事務所杉並区井草地域区民センター杉並区立柿木図書館杉並区立四宮小学校杉並区立桃井第五小学校杉並区立中瀬中学校杉並区立井荻中学校井荻駅前郵便局西武井荻商店街（ポンテイイオギ）イオンマーケット（旧・ピーコックストア）井荻店 店内に、イオン銀行ATM、ファッションセンターしまむら 井荻店オーケー 下井草店ゲオ 井荻駅南口店りそな銀行 井荻支店東京三協信用金庫 井荻駅前支店ボンズシャフトニチリョク本社まいばすけっと三菱UFJ銀行キャッシュコーナーみずほ銀行キャッシュコーナー
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

環八通りの井荻踏切廃止後、駅前バスターミナルが整備され、ピーコックストア前に荻窪・西荻窪方面行き乗り場が新設された。しかし、荻11系統・石神井公園駅発と、荻17系統・練馬高野台駅発の荻窪駅行きについては、ピーコックストア前を通る路地に入らないため、200メートル先の環八通りに設けられた「井荻駅」停留所にのみ停車した。一方、ピーコック前の「井荻駅」を起点としている荻12・荻12-1系統・荻窪駅行きと、西50系統・西荻窪駅行きは、この停留所を出たあと、環八通り側の「井荻駅」にも停車するという形で、二つの「井荻駅」に停車していた。それが原因となる混乱もあったため、2008年2月16日からは環八通り側の停留所を「井荻駅入口」に変更した。
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=西武バス荻12・荻12-1 - 荻窪駅行関東バス荻12 - 荻窪駅行西50 - 西荻窪駅行青梅街道営業所行
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=のりば番号に関しては関東バス公式サイト「関東バスナビ」で表示される便宜上の番号であり、実際には何も表記されていない。のりば1西武バス荻11 - 石神井公園駅南口行荻17 - 練馬高野台駅行荻12-1 - 南田中車庫行関東バス荻11 - 石神井公園駅行のりば2西武バス荻11・荻12・荻12-1・荻17 - 荻窪駅行関東バス荻11・荻12 - 荻窪駅行西50 - 西荻窪駅行青梅街道営業所行
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 新宿線■拝島ライナー・■快速急行・■通勤急行・■急行・■準急通過■各駅停車下井草駅 (SS10) - 井荻駅 (SS11) - 上井草駅 (SS12)
Title: 井荻駅 (Iogi Station)
Section: 将来の構想

東京都の交通計画で地下化が推奨されている。
Title: サラッ・ティンギ駅 (Salak Tinggi ERL station)
Section: abstract

サラッ・ティンギ駅（サラッティンギえき、英: Salak Tinggi ERL station、マレー語: Stesen ERL Salak Tinggi）は、マレーシアセランゴール州セパンサラッ・ティンギにあるエクスプレス・レール・リンク (ERL) KLIAトランジットの駅である。なお、KLIAエクスプレスの列車は通過駅となっている。
Title: サラッ・ティンギ駅 (Salak Tinggi ERL station)
Section: 歴史

2002年4月14日 - KLIAトランジット開通に伴い開業。
Title: サラッ・ティンギ駅 (Salak Tinggi ERL station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。一体化されたホーム上の上屋および跨線橋の曲線形状が特徴となっている。
Title: サラッ・ティンギ駅 (Salak Tinggi ERL station)
Section: 駅周辺

当駅は、森に囲まれた場所にあり、北側の直ぐ近くにERLメンテナンス・サポート (ERL Maintenance Support Sdn. Bhd.) 車両基地がある。南側には少し離れているがクアラ・ルンプール国際空港がある。セパン・インターナショナル・サーキット
Title: サラッ・ティンギ駅 (Salak Tinggi ERL station)
Section: シャトルバス

当駅からクアラ・ルンプール国際空港の格安航空会社ターミナル (LCCT) へ直通するシャトルバスが、2009年9月15日より発着している。
Title: サラッ・ティンギ駅 (Salak Tinggi ERL station)
Section: 隣の駅

エクスプレス・レール・リンク■KLIAトランジットプトラジャヤ・サイバージャヤ駅 - サラッ・ティンギ駅 - クアラ・ルンプール国際空港駅
Title: 観音寺駅 (Kan'onji Station)
Section: abstract

観音寺駅観音寺駅 (愛知県) （かんのんじえき） - 愛知県一宮市にある名鉄尾西線の駅。観音寺駅 (香川県) （かんおんじえき） - 香川県観音寺市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: abstract

新子安駅（しんこやすえき）は、神奈川県横浜市神奈川区子安通2丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJK 14。当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、列車線を走る東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。また、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）、鶴見駅と東神奈川駅の間に新しく開業した（鉄道省を改組した運輸通信省発足と同日）。通勤客の輸送にあたって必要とされたために開設されたが、当時は折りしも太平洋戦争の末期であり、開業から暫くは当駅の開業の前日に休止された中央本線万世橋駅の備品をそのまま当駅で使用していたという。また当駅の開業前には、既に現在の京急本線（当時は東京急行電鉄の運営）に同名の「新子安駅」があったが、当駅の開設に伴い駅名を京浜新子安駅に改称している。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）11月1日：運輸通信省によって開設。旅客営業のみで、当初から京浜東北線のみの駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）6月2日：自動改札機を設置し、使用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。3月1日：指定席券売機を導入。2013年（平成25年）6月1日：業務委託駅化。2021年（令和3年）1月24日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。2008年9月に、駅ホームにベンチが増設され、冷暖房完備の待合室が設置された。改札は地上に1つあり、ホームとは地下道で連絡している。構内の売店としては、改札口付近改札内に立ち食いそば店、改札外正面にNEWDAYS mini新子安1号店がある。京急新子安駅の入口が、改札口から50メートル程度前にある。東神奈川駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。みどりの窓口は2006年2月をもって営業を終了し、指定席券売機と短距離自動券売機が設置されている。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2008年11月19日初電車より、南行（横浜方面）の停止位置目標が東京方に14m移設された。これにより全部の乗車口が屋根下となった。旧停止位置目標付近は、点字ブロック撤去及び柵が新停止位置目標に合わせて新設され、立入禁止となった。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

両番線共東洋メディアリンクス制作のメロディを使用している。京浜東北・根岸線の中ではATOS型放送の更新（常磐ATOS型放送化）が一番遅かった駅でもある。2番目に遅かった大井町駅とは約1ヶ月離れている。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は20,481人である。京浜東北線の駅では上中里駅・高輪ゲートウェイ駅に次いで少ない。近年の推移は下記の通り。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 駅周辺

非常に複雑な立体地形になっている。駅の建物は、北側の京浜東北線を含むJR各線の線路、南側の京急の線路の間に囲まれており、改札付近上空に横浜市道子安守屋町線第7086号線（神奈川産業道路）と呼ばれる幹線道路が渡っている。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

JR各線の線路の先に「オルトヨコハマ」と呼ばれる駅前開発地域があり、路線バスの発着場などのロータリーがある。さらに北西側に行くと国道1号と交わり、さらに大口駅方面に続いている。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

京急本線が走っており、すぐ先には京急新子安駅がある。京急新子安駅へは、歩道橋からも地上からも行くことが出来、歩道橋にはエレベーターとスロープがあるため、車椅子や自転車でも利用可能。但し連絡運輸は行っておらず、双方共乗換案内は成されない。京急新子安駅の地上入口の前にある踏切を渡ると、駅前ロータリーと産業道路への連絡道（ループ橋）があり、さらに先には国道15号や首都高速神奈川1号横羽線子安出入口がある。さらに南側には大規模な工業地帯があり、JVCケンウッド本社や日産自動車横浜工場、ENEOS横浜製造所、京浜急行バス新子安営業所等がある。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

歩道橋を下りて東の方へ進むと、県内有数の進学校である浅野中学校・高等学校に差し掛かる。登下校の時間帯や文化祭の日、受験日には、歩道橋が同校に向かう人で混雑する。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

西側は行止まりになっているが階段があり、「神奈川産業道路」新子安橋の歩道部分とつながっている。
Title: 新子安駅 (Shin-Koyasu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京浜東北線■快速・■各駅停車鶴見駅 (JK 15) - 新子安駅 (JK 14) - 東神奈川駅 (JK 13)
Title: 漢城大入口駅 (Hansung University station)
Section: abstract

漢城大入口駅（ハンソンデイックえき）は大韓民国ソウル特別市城北区三仙洞1街にある、ソウル交通公社4号線の駅。駅番号は419。三仙橋という副駅名がある。
Title: 漢城大入口駅 (Hansung University station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。誠信女大入口方に留置線があり、始発や終電の時間帯・日曜日の午後8時ごろに烏耳島方面より1本ずつ折り返す列車が設定されている。現在、平日土日ともに、最終電車のみ東大門恵化方面から当駅までの電車が設定されている。休日はそれに加え20:03に恵化を発車する電車がこの駅で折り返しを行う。改札口は誠信女大入口寄り（北東側）・中程・恵化寄り（南西側）の3ヶ所ある。化粧室は誠信女大入口寄りの改札内に1ヶ所ある。出入口は1番から7番までの合計7ヶ所ある。
Title: 漢城大入口駅 (Hansung University station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 漢城大入口駅 (Hansung University station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 漢城大入口駅 (Hansung University station)
Section: 駅周辺

城北税務署漢城女子中学校漢城女子高等学校漢城大学校三仙市場三仙洞住民センター三仙洞治安センターナポレオンベーカリー恵化洞聖堂カトリック大学校聖神キャンパス儆新中学校儆新高等学校城北洞住民センター城北1洞治安センター恵化門緑色総合東丘女子工業高等学校弘益大学校師範大学付属中学校弘益大学校師範大学付属高等学校東小門郵便局三仙中学校松山アパート慰安婦像韓国人と中国人の2体の銅像が近くの公園内に設置されている澗松美術館
Title: 漢城大入口駅 (Hansung University station)
Section: 歴史

1985年4月20日 - 4号線上渓 - 漢城大入口間が開業。1985年10月18日 - 舎堂駅まで延伸開業、途中駅になる。
Title: 漢城大入口駅 (Hansung University station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 4号線誠信女大入口駅 (418) - 漢城大入口駅 (419) - 恵化駅 (420)
Title: 宇多津駅 (Utazu Station)
Section: abstract

宇多津駅（うたづえき）は、香川県綾歌郡宇多津町浜五番丁にある、四国旅客鉄道（JR四国）の駅。駅番号はY09。
Title: 宇多津駅 (Utazu Station)
Section: 概要

隣の坂出駅とともに、本州側から見た四国の玄関口となる駅。四国水族館の最寄駅でもある。当駅の所属線である予讃線と、当駅を終点とする本四備讃線（瀬戸大橋線）の2路線が乗り入れている。地上駅時代は優等列車の停車が1本もなく、一部の快速列車が停車するのみであった。しかし、本四備讃線の開業後は本州と四国を結ぶ交通の要衝となり、また駅舎の移転・高架化に伴って駅周辺が再開発された結果、利用者も多くなった。なお、本四備讃線の列車はすべて予讃線の高松駅方面または多度津駅方面に直通している。宇野線岡山駅 - 茶屋町駅間、本四備讃線、および予讃線当駅 - 高松駅間を合わせた岡山駅 - 高松駅間には「瀬戸大橋線」の愛称が付けられているが、本四備讃線と予讃線高松駅方面を直通する列車は、当駅でスイッチバックを行う特急「うずしお」を除いて、宇多津駅構内の扱いとなっている短絡線を経由するため当駅は通過扱いとなる。予讃線の列車、および本四備讃線と予讃線多度津駅方面を直通する列車は早朝・夜間の一部の特急や臨時列車を除き、全旅客列車が停車する。当駅では特急「しおかぜ・いしづち」「南風・しまんと」「南風・うずしお」の分割併合が行われる。なお、2002年までは、岡山駅方面と高松駅方面の特急の分割併合の大半は多度津駅にて行われていた。北口駅前広場には、全国新幹線構想の一つである四国新幹線のホームを想定した用地が確保されている。
Title: 宇多津駅 (Utazu Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松駅 - 丸亀駅間の開通時に開業。現在の宇多津6号公園がある場所に設置され、当時のホームは2面2線であった。ちなみに、移転するまで開業時の駅舎が90年間そのまま使用された。1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に移管。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）10月1日：配達の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）3月23日：予讃線・土讃線の一部（高松駅 - 坂出駅間・多度津駅 - 観音寺駅間）が電化完了。ただし、当駅の移転が予定されていたため、坂出駅 - 宇多津駅 - 多度津駅間の電化は後回しになった。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。10月2日：旧駅の西側に高架駅として移転。同時に、3月23日時点で非電化だった坂出駅 - 多度津駅間の電化が完了。なお、この時点では優等列車の停車が1本もなかったため、反発した宇多津町は記念式典をボイコットした。1988年（昭和63年）4月10日：本四備讃線が児島駅まで開通。1993年（平成5年）9月21日：宇多津駅 - 丸亀駅間が複線化される。2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正により、「うずしお」の2往復が岡山駅 - 当駅間で「南風」との併結運転が開始。2002年（平成14年）3月23日：特急「しおかぜ・いしづち」「南風・しまんと」の分割併合駅が多度津駅から当駅に変更になる。2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。8月6日：構内のキヨスクがセブン-イレブンに転換し、「セブン-イレブン Kiosk宇多津駅店」となる。四国キヨスクの転換第1号店。2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、特急「南風」の全列車が停車。