shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: 駅周辺

東塩田郵便局生島足島神社長福寺（信州夢殿）社会福祉法人敬老園しものごう敬老園上田バス「下之郷駅」停留所上田電鉄本社
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: バス路線

上田バス西丸子線下之郷駅～東塩田小学校～富士山～（下組 ※一部の便のみ）～林間工業団地～原～御岳堂～河原町～丸子町駅信州上田レイライン線（※4月1日～11月30日に運行。2021年5月1日、塩田町駅発着の「信州の鎌倉シャトルバス」から移行）下之郷駅～東塩田小学校～無言館～前山寺～さくら国際高校前～別所温泉駅～別所温泉これら以外に生島足島神社の前にある生島足島神社前バス停から松本上田直行バスが利用可能である。ただし上田駅方面は降車のみ松本方面は乗車のみの利用可能である。
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: 隣の駅

上田電鉄■別所線大学前駅（BE08） - 下之郷駅（BE09） - 中塩田駅（BE10）
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止路線

上田丸子電鉄西丸子線下之郷駅 - 宮前駅
Title: 四城駅 (Sicheng railway station)
Section: abstract

四城駅（しじょうえき）は、台湾宜蘭県礁渓郷にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。
Title: 四城駅 (Sicheng railway station)
Section: 歴史

1921年2月25日 - 「四結乗降場」として開業。1945年1月 - 5日と9日の二度にわたり米軍の空襲を受け、駅舎や車両に被害。1964年11月17日 - 「四城」と改名。2004年2月1日 - 三等駅から甲種簡易駅に降格され、宜蘭駅管理に指定された。2017年9月16日 - 乙種簡易駅に格下げ。
Title: 四城駅 (Sicheng railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 四城駅 (Sicheng railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 四城駅 (Sicheng railway station)
Section: 駅周辺

宜蘭県立呉沙国民中学
Title: 四城駅 (Sicheng railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局宜蘭線礁渓駅 - 四城駅 - 宜蘭駅
Title: 久崎駅 (Kuzaki Station)
Section: abstract

久崎駅（くざきえき）は、兵庫県佐用郡佐用町久崎にある、智頭急行智頭線の駅である。
Title: 久崎駅 (Kuzaki Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。当時の所在地表示は兵庫県佐用郡上月町久崎であった。2005年（平成17年）10月1日：佐用町（第3次）成立に伴い、所在地表示が兵庫県佐用郡佐用町久崎に変更された。2009年（平成21年）8月10日：当駅は千種川沿いに立地しており、台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着不能状態に陥った。8月29日：智頭線普通列車が運転再開。
Title: 久崎駅 (Kuzaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換設備を備えた高架駅。無人駅で駅舎もないため、直接ホームに上がる形になっている。保線機械のための側線の高架橋も建設されたが使用されていない。高架を降りた場所にトイレ付きの待合室がある。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
Title: 久崎駅 (Kuzaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばを上下本線、2番のりば側を上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。2番のりばは列車交換及び通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡行きが2番のりばに入る）。
Title: 久崎駅 (Kuzaki Station)
Section: 駅周辺

千種川に佐用川が合流してくる付近の千種川の河岸に当駅は立地している。旧佐用町立久崎小学校久崎郵便局笹ヶ丘公園ビッグスライダー、笹ヶ丘荘、笹ヶ丘ドーム（屋内運動）国道373号兵庫県道368号吉永下徳久線久崎温泉 - 源泉の温度は27 ℃で、泉質は塩化物泉である。
Title: 久崎駅 (Kuzaki Station)
Section: 隣の駅

智頭急行■智頭線河野原円心駅 - 久崎駅 - 佐用駅
Title: トムスクII駅 (Tomsk-2 railway station)
Section: abstract

トムスクII駅（トムスクにえき、ロシア語: Станция Томск II）はロシア連邦トムスク州トムスク市10月区に所在するシベリア鉄道トムスク支線の鉄道駅。トムスク支線の建設後、現在のトムスクII駅はトムスクの中心駅でトムスク駅と呼ばれていた。時が経ち、多くの乗客は街の中心地に近いメジェニノフカ駅を利用するようになり、1909年にトムスク市議会はメジェニノフカ駅をトムスクI、およびトムスク駅をトムスクIIに駅名を変更することに決定した。当駅でТомск Грузовойやセヴェルスク方面への線が分岐している。
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: abstract

内野西が丘駅（うちのにしがおかえき）は、新潟県新潟市西区内野西が丘2丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。現在造成が進められている住宅地「パレットタウン西新潟」の開発事業の一環として開設された。
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: 歴史

内野西が丘駅周辺は1970年代の福対協平和台団地の開発などから急速に宅地化が進み、また1975年には新潟西高校が開校、4年後に内野小学校から分離した西内野小学校の開校など、現在に至るまで人口が増加し続けている。しかしこの地区は、越後線が近くを通っているにもかかわらず、公共交通機関は新潟交通の路線バスだけしかなく、周辺住民は長年に亘って新潟市や国鉄・JR東日本新潟支社に対して新駅の設置を要望してきたものの、なかなか実現に至らなかった。しかし1990年代後半、新潟西高校の東側にある水田を宅地として開発することが決まり、これに合わせて新駅の設置についても改めて検討がなされることとなった。2000年5月17日、内野西土地区画整理組合（当時は同組合設立準備委員会）が、新駅設置の要望書をJR新潟支社に提出。その後新駅設置についての手続きが進められた。2004年2月6日、同組合が駅舎・駅前広場の建設費を負担する条件で新駅設置の施工協定が締結され、順次工事に着手。一般公募により、駅名「内野西が丘」が4月16日に決定した。駅名決定までの仮称は「西高校前駅」であった。
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2005年（平成17年）3月1日：開業。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2017年（平成29年）7月10日：住居表示の実施により、住所が西区内野崎山から西区内野西が丘2丁目になる。
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

古くから新潟市の西の中心地として繁栄した内野の西に位置するほか、「丘」にはニュータウンの明るいイメージがあることから、これらを組み合わせた駅名が選ばれた。なお、西側の新潟県道2号新潟寺泊線沿いの住宅地は新潟砂丘の上に位置しているものの、当駅の施設や当駅開業と共に整備された新興住宅地は水田を埋め立てて造成された標高1 - 2 mほどの低地にある。
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路西側に面してホームが設けられている。新潟駅管理の無人駅となっている。ホーム入口には簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）と簡易式自動券売機2台（Suica、オレンジカードは使用不可。）が設置されている。無人駅ではあるが、ホーム入口には多客時等に有人駅としても機能出来るよう、窓口と事務室が予め設置されている。駅舎内には待合室、トイレが、駅舎横には自動販売機が設置されている。駅を跨ぐ形で駅東西を結ぶ跨線橋が設けられているが、将来はこれを改修して橋上駅舎に改装出来るよう設計されている。バリアフリー対策として駅舎入口にはスロープが、跨線橋にはエレベーターが設置されている。
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: 利用状況

「新潟市統計書」によると、2010年度（平成22年度）までの年間乗車人員の推移は以下の通り。無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: 駅周辺

上記の通り、駅周辺は約600区画を擁する住宅地「パレットタウン西新潟」。当駅はそのほぼ中心に位置している。
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口側

新潟県立新潟西高等学校新潟市立西内野小学校NHK新潟放送局 AMラジオ送信所新潟県道2号新潟寺泊線（旧弥彦街道）どんち池新潟交通 内野営業所ウエルシア新潟西内野店原信 内野店
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口側

新潟県自治研修所（但し直接連絡可能な道路無し）
Title: 内野西が丘駅 (Uchino-Nishigaoka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■越後線越後赤塚駅 - 内野西が丘駅 - 内野駅
Title: 三河田原駅 (Mikawa Tahara Station)
Section: abstract

三河田原駅（みかわたはらえき）は、愛知県田原市田原町東大浜にある、豊橋鉄道渥美線の駅。駅番号は16。
Title: 三河田原駅 (Mikawa Tahara Station)
Section: 概要

渥美線の終点かつ田原市の中心駅で有人駅である。中部地方および愛知県内の鉄道駅では最南端に位置する。豊鉄バスの伊良湖本線と接続し渥美方面へバス路線が連絡する。
Title: 三河田原駅 (Mikawa Tahara Station)
Section: 歴史

かつては当駅から黒川原駅まで路線が延びていたが、1944年（昭和19年）6月に第二次世界大戦による資材転用のため、レールが撤去されたことに伴い渥美線の終着駅となっている。1980年代まで貨物輸送を行っていたため広い構内を持っていた。
Title: 三河田原駅 (Mikawa Tahara Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）6月10日：渥美電鉄の田原駅として開業。1925年（大正14年）6月1日：三河田原駅に改称。1926年（大正15年）4月10日：当駅 - 黒川原間延伸開業により途中駅となる。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1944年（昭和19年）6月5日：当駅 - 黒川原間が営業休止。1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。11月20日：名古屋鉄道が休止中の当駅 - 黒川原間を廃止、終端駅に戻る。1982年（昭和57年）11月頃：専用線取扱以外の貨物取扱廃止。1994年（平成6年）10月：駅舎改築（3代目）。1999年（平成11年）9月：中部の駅百選（第1回）に選定。2013年（平成25年）10月27日：駅舎改築（4代目）。2014年（平成26年）9月：ホーム増設工事竣工。
Title: 三河田原駅 (Mikawa Tahara Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム2面4線と留置線1線を有する地上駅。2013年（平成25年）10月27日に現在の4代目駅舎が供用開始した。従前の駅舎は線路の北側に沿って建てられており、旧黒河原方面へ線路が延びていたことが分かるものだったが、田原市が進めた駅周辺整備事業にあわせ、市の玄関口にふさわしくなるよう、ホームの頭端部に取り付く形で扇形2階建ての新駅舎を建てたもの。この新駅舎は安藤忠雄建築研究所が設計した。また、駅舎内には田原市の施設として多目的スペース田原市交流ひろばが併設されている。2014年（平成26年）までは1面2線であったが、矢作建設工業の施工で同年9月にホームを増設した。ホーム番号は駅舎側から見て、右側から1・2・3・4番線となっている。通常は直進で入線可能な2番線のみが使用され、他のホームは夜間滞泊と始発とその後の数本の発車に使われている。3・4番線ホームはほとんど使用されない（早朝2本のみ）ため、上屋が設置されていない。この地方では珍しく、発車メロディが流れる（1・2番線：朧月夜、3・4番線：椰子の実）。2013年（平成25年）の新駅舎使用開始とともに使用を開始した。
Title: 三河田原駅 (Mikawa Tahara Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の各年度の1日平均乗降人員は以下の通りである。主として通学・通勤・行楽用に利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。
Title: 三河田原駅 (Mikawa Tahara Station)
Section: バス路線

豊鉄バス伊良湖本線・伊良湖支線田原市ぐるりんバス各線ほの国号（東京23区内：渋谷・新宿・練馬行き夜行高速バス）
Title: 三河田原駅 (Mikawa Tahara Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線神戸駅 (15) - 三河田原駅 (16)名古屋鉄道（廃止）渥美線三河田原駅 - 加治駅
Title: 浪花駅 (Namihana Station)
Section: abstract

浪花駅（なみはなえき）は、千葉県いすみ市小沢（おざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 浪花駅 (Namihana Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）6月20日：鉄道院の駅として開設。1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。7月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
Title: 浪花駅 (Namihana Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。国鉄房総東線時代は有人駅で木造の立派な駅舎があった。駅舎側に貨物ホームもあり（プラットホームの写真に写っているシュロの木は貨物ホームに植えてあったものでシュロの木の場所に貨物ホームがあった）、現在のような単調な配線ではなかった。また、いすみ鉄道が国鉄木原線時代に機械式気動車だけで運転されていた頃は現在の上り線外側に側線が一本あり（プラットホームの写真の上り線外側にある草村が側線跡）、廃車されたレールバス・キハ01が暫く留置されていた。側線がいつ廃止されたかは不明だが、電化して外房線と改称された時には撤去されていた。外房線となってからも暫くは跨線橋が整備されず、ホームの大原寄りに長いスロープを付け構内踏切で駅舎とホームを行き来するようにしてあった。電化時に客車時代の低いホームはある程度かさ上げしている。ホーム待合室の床面がホームより低くなっているのは電化前にホームを嵩上げした名残り。現在は駅舎とホームは跨線橋で連絡している。茂原統括センター（勝浦駅）管理の無人駅。駅員がたまに大原駅・勝浦駅から出張して来る。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎は1980年（昭和55年）3月に改築された簡易駅舎である。ホームにはスピーカーが1機あり、大原駅から列車遅延などの情報を流す。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。
Title: 浪花駅 (Namihana Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは8両編成までに対応する。外房線内で有効長が8両以下となっている駅は当駅と三門駅のみである。
Title: 浪花駅 (Namihana Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は96人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 浪花駅 (Namihana Station)
Section: 駅周辺

駅近隣には国道128号（外房黒潮ライン）が通り、駅出入口反対側等に田園地帯が広がる。浪花郵便局いすみ市立浪花小学校大原自動車教習所大原・御宿ゴルフコース宝ゴルフ大原ふれあい農産物直売所コメリハード&グリーン千葉大原店ツルハドラッグいすみ店
Title: 浪花駅 (Namihana Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線■普通（各駅停車）大原駅 - 浪花駅 - 御宿駅
Title: 関下有知駅 (Seki-Shimouchi Station)
Section: abstract

関下有知駅（せきしもうちえき）は、岐阜県関市下有知にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は9。開業当初は中濃西高前駅（ちゅうのうにしこうまええき）と称したが、学校統合（2004年）に伴い校名が変更となったため、現駅名に改称された。
Title: 関下有知駅 (Seki-Shimouchi Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換と同時に中濃西高前駅（ちゅうのうにしこうまええき）として新設。2004年（平成16年）4月1日：中濃西高等学校が中濃高等学校と統合され、関有知高等学校となる。2006年（平成18年）4月1日：関下有知駅（せきしもうちえき）に改称。
Title: 関下有知駅 (Seki-Shimouchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 関下有知駅 (Seki-Shimouchi Station)
Section: 駅周辺

岐阜県立関有知高等学校関市立下有知中学校トーヨーキッチン関工場関テクノハイランド岐阜県道281号関美濃線
Title: 関下有知駅 (Seki-Shimouchi Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線関市役所前駅（8） - 関下有知駅（9） - 松森駅（10）
Title: 北吉田駅 (Kita-Yoshida Station)
Section: abstract

北吉田駅（きたよしだえき）は、新潟県燕市吉田文京町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。
Title: 北吉田駅 (Kita-Yoshida Station)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）4月8日：国鉄越後線の駅（旅客のみ取扱）として吉田 - 岩室間に新設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 北吉田駅 (Kita-Yoshida Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。燕三条駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム入口横にトイレを備えた待合室棟が設置されている。線路西側に面するホーム上には簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）、乗車駅証明書発行機等が設置されている。駅南側には横断歩道橋が設置され、駅東側への徒歩経路が確保されている。
Title: 北吉田駅 (Kita-Yoshida Station)
Section: 利用状況

現在は無人駅であるため、乗車人員についての公式な発表は行われていない。
Title: 北吉田駅 (Kita-Yoshida Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅表側

駅表側は住宅地。燕市吉田地区の文教施設が集中して立地している。燕市立吉田中学校新潟県立吉田高等学校燕市吉田総合体育館ビジョンよしだ
Title: 北吉田駅 (Kita-Yoshida Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅裏側

国道116号
Title: 北吉田駅 (Kita-Yoshida Station)
Section: バス路線

当駅周辺発着の一般路線バスは運行されていないが、コミュニティバスが1路線あり、弥彦村と燕市が共同で事業を実施している「弥彦・燕広域循環バス」（やひこ号）が2016年1月改正時点では平日5往復運行されている。「ビジョンよしだ」バス停（当駅から南西へ徒歩約8分）てまりの湯行※休日・年末年始は全便運休
Title: 北吉田駅 (Kita-Yoshida Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■越後線吉田駅 - 北吉田駅 - 岩室駅
Title: 大山駅 (Ōyama Station (Kagoshima))
Section: abstract

大山駅（おおやまえき、だいせんえき、だいさんえき）大山駅 (東京都) - 東京都板橋区にある東武鉄道東上本線の駅。大山駅 (鹿児島県) - 鹿児島県指宿市にある九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅。大山駅 (沖縄県) - 沖縄県宜野湾村（現在の宜野湾市）に存在した沖縄県営鉄道嘉手納線の駅。大山駅 (苗栗県) - 台湾苗栗県後龍鎮にある台湾鉄路管理局海岸線の駅。兵庫県丹波篠山市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の丹波大山駅の旧称。鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線・伯備線の伯耆大山駅の旧称。羽前大山駅 - 山形県鶴岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅。
Title: ハロン駅 (Hạ Long station)
Section: abstract

ハロン駅（ベトナム語：Ga Hạ Long / 𥩤下龍?）はベトナムのクアンニン省に位置するベトナム鉄道の駅である。2019年現在ケプ・カイラン線を走る唯一の旅客列車の終着/始発駅となっており、旅客営業ではケプ・カイラン線の事実上の終点駅として機能している。駅脇に小規模な市場があり、ケプ・カイラン線の乗客の大半である行商人の商品が売り買いされている。
Title: ハロン駅 (Hạ Long station)
Section: 利用可能な路線

ベトナム鉄道ケプ・カイラン線
Title: ハロン駅 (Hạ Long station)
Section: 隣の駅

ベトナム鉄道ケプ・カイラン線イエンクー駅 - ハロン駅 - カイラン駅
Title: 湯田村駅 (Yudamura Station)
Section: abstract

湯田村駅（ゆだむらえき）は、広島県福山市神辺町字徳田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 湯田村駅 (Yudamura Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）に両備軽便鉄道の湯田村停留所として開設。1933年（昭和8年）に湯田村駅に改称し、現在に至る。
Title: 湯田村駅 (Yudamura Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道の湯田村停留所として開設。1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。1933年（昭和8年）9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間が鉄道省福塩線として国有化。同時に湯田村駅に昇格。11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1959年（昭和34年）2月20日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。1971年（昭和46年）2月25日：終日無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 湯田村駅 (Yudamura Station)
Section: 駅構造

府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行が同一ホームを共用する。福山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっていたが、2024年にホーム上の屋根とベンチが撤去され、代替としてホーム下に簡易駅舎が設置された。また同時期に便所が撤去された。自動券売機が設置された当初は、ホーム上にレシート状の乗車券を発券するタイプが設置されていたが、岡山地区でのICOCAおよび自動改札機の導入に合わせてJR西日本テクシア製のUT50型となった。但し当駅からのICOCA利用は出来ないため、ICOCAを装填するホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている。その後券売機は簡易駅舎内に移設されたが、2024年7月3日の新紙幣発行後も、同日時点では券売機の更新が遅れているため、当面は新紙幣に対応できないことと、新紙幣しか所持していない場合は車内または着駅で申し出る旨の案内を掲示している。近年、駅構内照明設備が充実した。
Title: 湯田村駅 (Yudamura Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 湯田村駅 (Yudamura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線神辺駅 - 湯田村駅 - 道上駅
Title: 高水駅 (Takamizu Station)
Section: abstract

高水駅（たかみずえき）は、山口県周南市大字原字（旧・熊毛町）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
Title: 高水駅 (Takamizu Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）3月28日：鉄道省岩徳西線が周防花岡駅から延伸し、その暫定的な終着駅として開設。12月1日：当駅から岩徳東線岩国駅（現・西岩国駅）まで延伸、当駅を含む麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線が全通する。同時に新線は山陽本線に編入され、当駅もその所属となる。1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線所属となる。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）12月1日：無人駅化。
Title: 高水駅 (Takamizu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅で、徳山駅管理の無人駅である。駅舎内に自動券売機が設置されている。徳山方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間移動には跨線橋を利用する。当駅が本州唯一のナベヅル飛来地である周南市八代地区の最寄り駅であることから、岩国方面行きホームにはナベヅルのモニュメントが置かれ、徳山方面行ホームにはナベヅルの剥製がガラスケース内に展示されている。かつて当駅に併設していた便所はJR西日本が撤去したが、利用者の便宜のため周南市が2009年に新たにトイレを設置している。
Title: 高水駅 (Takamizu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 高水駅 (Takamizu Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 高水駅 (Takamizu Station)
Section: 駅周辺

周南市熊毛総合支所（旧 熊毛町本庁舎）光警察署熊毛交番山口県農業協同組合熊毛支所呼鶴温泉熊毛郵便局山口銀行呼坂支店山口県立熊毛北高等学校周南市立熊毛中学校周南市立高水小学校中央フード 熊毛店 - スーパーマーケット
Title: 高水駅 (Takamizu Station)
Section: バス路線

高水駅光市広域生活交通光市役所前周南市コミュニティバス「友愛号」（日曜運休）ゆめプラザ熊毛 / 鶴いこいの里高水駅前防長交通6-11・6-12：徳山駅前 / ゆめプラザ熊毛下松駅前 / ゆめプラザ熊毛周南記念病院 / ゆめプラザ熊毛
Title: 高水駅 (Takamizu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線米川駅 - 高水駅 - 勝間駅
Title: 徳田駅 (Tokuda Station (Mie))
Section: abstract

徳田駅（とくだえき）徳田駅 (石川県) - 石川県七尾市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅。徳田駅 (三重県) - 三重県鈴鹿市にある伊勢鉄道伊勢線の駅。
Title: 大涌駅 (Dachong station)
Section: abstract

大涌駅（だいちょう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市南沙区に位置する広州地下鉄4号線の駅。
Title: 大涌駅 (Dachong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 大涌駅 (Dachong station)
Section: 歴史

2017年12月28日 - 開業。
Title: 大涌駅 (Dachong station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄4号線広隆駅 - 大涌駅 - 塘坑駅
Title: 望美駅 (Mangmi station)
Section: abstract

望美駅（マンミえき）は、大韓民国釜山広域市水営区にある釜山交通公社3号線の駅である。駅番号は302。「兵務庁」を副駅名としている。
Title: 望美駅 (Mangmi station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は8箇所に設けられている。
Title: 望美駅 (Mangmi station)
Section: 歴史

2005年11月28日 - 開業。
Title: 望美駅 (Mangmi station)
Section: 駅周辺

釜山地方兵務庁南部消防署望美119安全センター望美1洞住民センター水美初等学校広安中学校徳文女子高等学校釜山経商大学校
Title: 望美駅 (Mangmi station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 3号線水営駅 (301) - 望美駅 (302) - 盃山駅 (303)
Title: フルーツパーク駅 (Fruit Park Station)
Section: abstract

フルーツパーク駅（フルーツパークえき）は、静岡県浜松市浜名区都田町にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。「KATANA」の副駅名がある。国鉄二俣線の第三セクター鉄道転換後に新設された。
Title: フルーツパーク駅 (Fruit Park Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）3月18日：開設。2019年（令和元年）9月15日：はままつフルーツパーク時之栖で開催されるイベント「KATANA Meeting 2019」にちなみ、当日限定で「KATANA駅」に改称。2021年（令和3年）12月3日：「KAANA」の販売元であるスズキ二輪が駅名ネーミングライツを取得、副駅名を付した「フルーツパーク（KATANA）駅」とすることを発表。期間は2021年12月7日から2024年3月31日まで。
Title: フルーツパーク駅 (Fruit Park Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム東寄りに三角屋根の駅舎を備える。無人駅。利用者が多いゴールデンウィークや夏休み期間中には、駅員が臨時配置される場合がある。
Title: フルーツパーク駅 (Fruit Park Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: フルーツパーク駅 (Fruit Park Station)
Section: 駅周辺

周辺には殆ど住宅は無く、林等が多い。駅新所原寄りすぐの所に都田川がある。遠鉄バス56萩丘都田線「天浜線フルーツパーク駅」バス停：テクノ、啓陽高校、市営グランド経由浜松駅行き（フルーツパーク行きは、降車は出来るが、乗車は不可）はままつフルーツパーク時之栖（徒歩8分程）国道362号
Title: フルーツパーク駅 (Fruit Park Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線宮口駅 - フルーツパーク駅 - 都田駅
Title: 井原駅 (Ibara Station)
Section: abstract

井原駅（いばらえき）は、岡山県井原市七日市町にある、井原鉄道井原線の駅。
Title: 井原駅 (Ibara Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。2009年（平成21年）4月：コミュニティホール内に社直営のラーメン店が開店。2010年（平成22年）8月：コミュニティホール内にD# THE STORE（井原被服協同組合）が開店。2011年（平成23年）4月：社直営のラーメン店を外部に委託（店舗名は「加門」）。2017年（平成29年）1月：改装のため、D# THE STOREが閉店。3月：D# THE STORE 改め、井原デニムストア（井原被服協同組合）が開店。同時に、井原デニムミュージアムを開設。2018年（平成30年）10月1日：井原市が観光案内所を開設。2019年（平成31年・令和元年）4月：外国人客に対応するため、改札の電光掲示板をLED方式から液晶方式に一新。5月：改元に伴うシステム更新上の都合から、印刷発行機による磁気定期券の発売を中止し、他の有人駅と同様、手書きの補充定期券に変更。これにより伯備線・福塩線・山陽本線などとの連絡定期券ではJR西日本各駅で自動改札機が利用できなくなり、有人改札の通行が必要となった。10月1日：自動券売機が押しボタン式から、タッチパネル式に変更。購入できる乗車券の種類が増加。この券売機で那須与一にちなむ扇の的が入ったデザインの入場券を発売。
Title: 井原駅 (Ibara Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持ち列車交換が可能な地上駅。直営駅かつ井原線最大の拠点駅となっており、駅舎のデザインは井原にゆかりのある那須与一の弓矢を模している。また、近年建築された新線にしては珍しく、ホーム西側には改札とを結ぶ遮断機付きの踏切（渡線路）がある。天井が高くガラス張りの開放的な駅舎内には改札窓口に自動券売機、そのほかには売店・飲食店・特産品展示販売スペース等がある。また、改札通路を挟んで西側が井原鉄道、東側が井原市の持ち分となっており、井原市部分はコミュニティーホールと呼ばれ、各種イベントが開かれ鉄道利用者以外にも開放されている。
Title: 井原駅 (Ibara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした一線スルー構造であるが、実際の運用では井原線に各駅停車しか運行されていないため、方向別にホームを使い分けている。
Title: 井原駅 (Ibara Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内の店

加門（ラーメン店） - お昼時間帯のみ営業。ごんぼうバーガーも扱う。井原デニムストア（井原被服協同組合）
Title: 井原駅 (Ibara Station)
Section: 駅周辺

観光施設井原市立平櫛田中美術館 （平櫛田中の作品を展示） - 駅名標下部に同館所蔵の鏡獅子をイラストが描かれている。田中苑 （櫂の木の名所）井原堤 （桜の名所）公共施設井原市役所井原郵便局井原警察署井原駅前交番井原市地場産業振興センターアクティブライフ井原 （井原市生涯学習センター、井原中央公民館）七日市公園商業施設ハローズ 井原店ディオ 井原店ハート井原店交通施設国道313号国道486号岡山県道34号笠岡井原線岡山県道102号下御領井原線
Title: 井原駅 (Ibara Station)
Section: バス路線

凡例■ 北振バス■ 井笠バスカンパニー
Title: 井原駅 (Ibara Station)
Section: その他

駅の700メートル北北西にある井原バスセンターは、かつての井笠鉄道井原駅であり、本線と神辺線はそこでスイッチバックを行っていた。その後、井笠鉄道の鉄道線は廃止となり、線路敷の一部が井原鉄道井原線の用地に転用された際、スルー運転とするために、旧本線と旧神辺線の東西の延長線上に現在の井原駅が建設された。井笠鉄道は2012年（平成24年）10月31日限りで事業を停止し、中国バスに暫定的に引き継がれたが、土地と建物は井原市が買い取り、2015年（平成27年）に全面改築した。中国バスの子会社として設立された井笠バスカンパニーと、井笠鉄道から事業停止直前に独立した北振バスが使用している。パークアンドライド用に、駅南側に第一・第二あわせて153台分の駐車場がある。
Title: 井原駅 (Ibara Station)
Section: 隣の駅

井原鉄道■井原線早雲の里荏原駅 - 井原駅 - いずえ駅
Title: 開駅 (Hiraki Station)
Section: abstract

開駅（ひらきえき）は、福岡県みやま市高田町北新開にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT44。
Title: 開駅 (Hiraki Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）10月1日：開業。1965年（昭和40年）9月：駅舎改築工事竣工。1993年（平成5年）4月3日：駅舎改築工事竣工。現駅舎となる。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2014年（平成26年）3月22日：駅窓口営業時間を変更（それまでは初電から終電まで駅員が常駐していた）。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2018年（平成30年）3月：ホーム改修工事竣工。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。
Title: 開駅 (Hiraki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する。なお、蒲池駅から当駅までは単線、当駅から終点大牟田駅までは複線である。ホーム有効長は6両分ある。
Title: 開駅 (Hiraki Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は562人である。
Title: 開駅 (Hiraki Station)
Section: 駅周辺

みやま市役所高田支所（旧高田町役場）JR九州渡瀬駅福岡銀行渡瀬支店積文館ヨコクラ病院みやま市文化施設まいピア高田高田濃施山公園国道208号国道209号
Title: 開駅 (Hiraki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

みやま市コミュニティバス「西鉄開駅」あたご苑・黒崎開北・西鉄江の浦駅・JR渡瀬駅 方面
Title: 開駅 (Hiraki Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通江の浦駅（T43） - 開駅（T44） - 西鉄渡瀬駅（T45）
Title: 糒駅 (Hoshii Station)
Section: abstract

糒駅（ほしいえき）は、福岡県田川市大字糒にある平成筑豊鉄道伊田線の駅。駅番号はHC12。田川市内の金属リサイクル業者「神田商店」がネーミングライツを取得し、2009年（平成21年）4月1日より愛称付きの駅名が神田商店 糒駅となっている。
Title: 糒駅 (Hoshii Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）9月17日：九州鉄道の駅として開業。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅となる。1978年（昭和53年）3月1日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）に承継。1989年（平成元年）10月1日：平成筑豊鉄道に転換。2009年（平成21年）4月1日：ネーミングライツにより「神田商店」の愛称が付く。
Title: 糒駅 (Hoshii Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する複線区間にある地上駅。無人駅である。かつては平屋の駅舎と待合室を同じ屋根の下に設けていたが、平成筑豊鉄道移管後に駅舎と駅舎上方の屋根は解体撤去され、待合室のみ残っている。また、かつて駅舎のあった位置には筑豊ボクシングジムが併設されており、将来のプロボクサーを目指す若者達が日々汗を流している。ジムの向かいには碁会所がある。1984年に無人駅となった。平成筑豊鉄道に移管後もしばらく駅舎が存在したが、出札口や窓が全て板打ちされ、壁には落書きが目立つなど荒れた状態であった。筑豊の駅の中ではかなり遅くまで石炭輸送を取り扱っており、昭和40年代後半まで石炭車の入れ替えを行っていた。このための引込み線も存在した。上りと下りのホームは跨線橋で結ばれている。車椅子は、上りホーム側からは外に出ることが可能である。下りホーム側は、スロープが併設されているものの、ホーム高が低く車両とホームの間に渡すスロープ板が使用できないため、利用は難しい。
Title: 糒駅 (Hoshii Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 糒駅 (Hoshii Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は122人である。
Title: 糒駅 (Hoshii Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■伊田線上金田駅 (HC11)   - 糒駅 (HC12)  - 田川市立病院駅 (HC13)
Title: 四郷駅 (Shigō Station)
Section: abstract

四郷駅（しごうえき）は、愛知県豊田市四郷町森前にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は14。
Title: 四郷駅 (Shigō Station)
Section: 歴史

計画時の仮称は猿投町駅だった。
Title: 四郷駅 (Shigō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1988年（昭和63年）1月31日：愛知環状鉄道の駅として開業。2005年（平成17年）5月19日：有人駅化。2006年（平成18年）3月20日：自動券売機を設置。切符の販売開始。2015年（平成27年）1月31日：上り線の安全側線廃止。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 四郷駅 (Shigō Station)
Section: 駅構造

島式1面2線ホームの高架駅であるが、2面4線分の用地が確保されている。その用地の一部を使う形で保線用の側線が1本敷かれており、資材置場などにも使われている。また、用地に続く車道（坂道）があり高架の下から車で直接乗り入れが可能である。駅員時間配置駅で窓口や自動券売機はホーム下の通路に設けられているが、乗降の際、構造上、この用地の下をくぐる為、通路の距離が長くなっている。資材置場には1箇所だけ四方を柵で囲まれた場所があり、新豊田方にはモーターカー用の車庫も設置されている。殆どの列車がこの駅で対向列車と交換をする。駅前は近年、市街化調整区域から外された事で区画整理が行われた上で駐車場を移設しロータリーが整備され、とよたおいでんバスさなげ・足助線の新設に伴いバス停も設置された。
Title: 四郷駅 (Shigō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物駅（計画中止）

国鉄時代は「猿投貨物基地」の建設が計画されており、用地も取得されたが、計画中止となった。用地は豊田市土地開発公社に売却され、愛知環状鉄道線の建設費に充てられた。
Title: 四郷駅 (Shigō Station)
Section: 利用状況

「豊田市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。2003年度：1,010人2004年度：1,159人2005年度：1,983人（愛知万博開催年）2006年度：1,204人2007年度：1,205人2008年度：1,324人2009年度：1,260人2010年度：1,204人2011年度：1,180人2012年度：1,237人2013年度：1,284人2014年度：1,242人2015年度：1,300人2016年度：1,333人2017年度：1,390人2018年度：1,394人2019年度：1,454人2020年度：1,193人
Title: 四郷駅 (Shigō Station)
Section: 駅周辺

豊田市北消防署豊田北郵便局愛知県立猿投農林高等学校医療法人豊寿会 斉藤病院国道419号（豊田南北線）愛知県道58号名古屋豊田線（飯田街道）JAあいち豊田猿投営農センターJAあいち豊田猿投選果場（直売所）花本産業団地猿投コミュニティセンター四郷スマートタウントヨタ紡織 - 猿投工場
Title: 四郷駅 (Shigō Station)
Section: バス路線

愛環四郷駅下記画像参照・現在はベンチが置かれ屋根が取り付けられている。とよたおいでんバス：さなげ・足助線
Title: 四郷駅 (Shigō Station)
Section: 隣の駅

愛知環状鉄道■愛知環状鉄道線愛環梅坪駅（13） - 四郷駅（14） - 貝津駅（15）
Title: 北条町駅 (Hōjōmachi Station)
Section: abstract

北条町駅（ほうじょうまちえき）は、兵庫県加西市北条町北条駅前町にある北条鉄道北条線の駅。同線の終点であり、加西市の代表駅である。
Title: 北条町駅 (Hōjōmachi Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）の鉄道敷設法別紙では、「谷川駅より西脇駅、北条町駅を経て姫路駅に至る鉄道」が建設予定線になっていたが、実現しなかった。1915年（大正4年）3月3日：播州鉄道粟生駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡に伴い、播丹鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省（→国鉄）の駅となる。1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）4月1日：北条鉄道の駅となる。2001年（平成13年）11月20日：0.1km南へ移転、新駅舎使用開始。
Title: 北条町駅 (Hōjōmachi Station)
Section: 駅構造

片面ホーム1面1線を有する地上駅。東側に安全側線（留置線として利用）、西側に検修庫へ繋がる分岐線が敷設され、夜間滞泊も設定されている。駅入口に待合室がある。北条鉄道の本社が併設されている有人駅であるが、定期券・回数券以外の一般旅客は基本的に車内精算のため、駅構内に自動券売機はあるが自動改札の設備はなく、また駅員による改札業務もない。ATS設置済。男女別の水洗式便所が置かれている。以前は機回し線が敷設されていた。駅舎は2階建てで、その1階には観光案内所が併設されており、玄関脇のエレベータータワーおよび外階段でアスティアかさいとペデストリアンデッキで接続されている。なおアスティアかさいは2001年まで北条町駅のあった場所である。
Title: 北条町駅 (Hōjōmachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 移転前の駅構造

=蒸気機関車C12が活躍していた当時は混合列車が運行されていた。客車はオハ61 120が使用されていた。駅構内の線路配置は旅客・貨物を合わせて5線あった。旅客ホームは島式で1面2線で、旅客上屋はなかった。駅本屋側には貨物ホームがあり、1面1線で、貨物上屋があった。駅本屋の向こう側にも貨物ホームがあり、ここには農業倉庫が建ち並んでいて、農業倉庫と線路の間のホームの幅は、オート三輪が通れる幅があった。
Title: 北条町駅 (Hōjōmachi Station)
Section: 駅周辺

兵庫県道23号三木宍粟線に接する駅。この道路の向かい側にはアスティアかさいという複合商業施設がある。北条町（現在の加西市）は三洋電機の発祥地であり、三洋電機北条工場（旧・松下電工北条工場）の跡地に建設されたイオンモール加西北条の駐車場には「三洋電機発祥の地」という記念碑がある。中国自動車道は駅北側を通るが、その道路との間には住宅が多く建ち並び、神社や商店もある。駅東側には丸山総合公園や市立加西病院があり、この付近には市役所や市民会館もある。そこから更に東へ進むと玉丘古墳群や加西球場（アラジンスタジアム）に至る。駅西側には前述したイオンモール加西北条などの商業施設があり、その西側にはミシン工場、裏側には段ボール工場がある。駅南側を流れる下里川に沿って西へ進むとアクアスかさい（グリーンスポーツ広場）というグラウンドに至るが、駅からはやや離れている。
Title: 北条町駅 (Hōjōmachi Station)
Section: バス路線

「アスティアかさい（北条町駅）」停留所（駅前広場）高速バス（西日本ジェイアールバス・神姫バス）中国ハイウェイバス：新大阪駅・大阪駅方面神姫バス「アスティアかさい（北条町駅）」停留所61・62・81系統姫路駅（北口）行 / 北条営業所・フラワーセンター南門前行無番加西特別支援学校行soraかさい・フラワーセンター南門前行イオン加西北条・高速北条行東国正行健康福祉会館・中富・八千代小学校前行嬉野台生涯教育センター行宝殿駅北口行 / 北条営業所行なお、当駅から徒歩約10分のところに高速北条バスストップが存在する。
Title: 北条町駅 (Hōjōmachi Station)
Section: 「子ざる駅長」

2010年10月16日、当時兵庫県豊岡市のホテル経営者に飼われていた同年生まれのニホンザルの子ザル2匹、「ねひめ」（メス）と「らかん」（オス）が当駅の駅長としてデビューした。旧国鉄北条線から移管された1985年以来赤字続きである一方、2007年に和歌山電鐵にデビューしたネコの駅長「たま駅長」が2010年にその和歌山電鐵の”執行役員”に就任するなど人気が高まっていたことが背景にあった。この子ザル2匹の駅長就任は当時の北条鉄道社長たる加西市長の直談判から実現したものであり、2匹各々には地元特産の播州織でつくられた制服が用意されたほか、前記2匹各々の名前についても北条鉄道側で実施された一般公募によりそれぞれ命名されている。出勤は月1 - 2回程度で、当初は子ザル2匹の飼い主である前記ホテル経営者も同伴する形で出勤していた。2011年3月11日に東北地方を中心に東日本大震災に見舞われた折には、その翌月（2011年4月）に飼い主と共に、2匹各々首から小さな募金箱を提げて、利用客に被災者支援の募金を呼びかけた。しかし、2011年8月に入ってから、出勤の際同伴していた前記飼い主が”体調不良を訴え”たところから「子ざる駅長」たちは”休暇”入りした。そして、子ザルを北条鉄道側に無償貸与することで飼い主と北条鉄道の社長である加西市長との間で合意に達し、兵庫県から飼育許可が下りるのを見計らう形で同年10月15日に復帰する運びとなった。その後、2014年後半から2015年にかけての時期には「マキ」という名の「子ざる駅長」が出勤していたが、2016年4月7日付けで「当面の間お休み」すると告知したのを最後に現在に至るまで、「子ざる駅長」たちの消息は何一つ伝えられてきていない。ところで、未だ前記ホテル経営者の同伴の下で「子ざる駅長」たちが出勤していた2011年4月から5月にかけての時期、同年4月に生まれたばかりのメスの赤ちゃんザルの初披露のため、同年5月15日、当駅に赴こうとしていた。しかし、その2日前の5月13日になって飼い主が経営するホテルのもとに「選挙期間中となるので北条町駅に出勤しないように」等の要求が記された匿名のハガキが届いた。折しも前記「5月15日」は加西市長ならびに同市議会議員の選挙の告示日にあたっており、選挙戦への影響を懸念してのことと思われたが、これに対し「子ざる駅長」たちの飼い主たるホテル経営者は「匿名は卑怯であり、要求には応じられない」と憤っていた。
Title: 北条町駅 (Hōjōmachi Station)
Section: 隣の駅

北条鉄道北条線播磨横田駅 - 北条町駅
Title: 江端駅 (Ebata Station)
Section: abstract

江端駅（えばたえき）は、福井県福井市江端町にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF15。
Title: 江端駅 (Ebata Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月26日：福武電気鉄道の兵営駅（現・神明駅） - 福井市駅（現・赤十字前駅）間開業に伴い、駅開設。1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道設立に伴い、同社の福武線の駅となる。1991年（平成3年）3月25日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。
Title: 江端駅 (Ebata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。当駅のホーム間は駅構内では連絡していない。また、当駅には変電所が併設されている。当駅は急行が通過する。東側の線路は上り・下り両方向通過可能であるが、急行の通過待ちダイヤは組まれていない。
Title: 江端駅 (Ebata Station)
Section: 利用状況

江端駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 江端駅 (Ebata Station)
Section: 駅周辺

福井鉄道沿線ではこの駅付近より北に福井市街地が広がる。江端町公民館福井市営江端団地福井市清明小学校
Title: 江端駅 (Ebata Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■急行・■区間急行・■臨時急行通過■普通清明駅 (F14) - 江端駅 (F15) - ベル前駅 (F16)
Title: 志久駅 (Shiku Station)
Section: abstract

志久駅（しくえき）は、埼玉県北足立郡伊奈町大字小室にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS10。
Title: 志久駅 (Shiku Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。
Title: 志久駅 (Shiku Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。一線スルーの構造だが、右側通行で入線する。のりば