shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: パーサデート駅 (Pha Sadet railway station)
Section: 駅周辺

前述の岩周辺は観光地として整備されており、国道2号線に至る経路上には小規模な集落がある。国道2号線（やや離れているが、車でのアクセスも可能。岩付近には駐車場も完備。）サイアム・セメントの石灰石採掘所
Title: ラン駅 (Láng station)
Section: abstract

ラン駅ラン駅_(ハノイ市) (Ga Láng) - ハノイ・メトロ 2A号線の駅ラン駅_(ラオカイ省) (Ga Lạng)- ベトナム鉄道 ハノイ・ラオカイ線の駅
Title: 山下駅 (Yamashita Station (Tokyo))
Section: abstract

山下駅（やましたえき）山下駅 (宮城県) - 宮城県亘理郡山元町にある東日本旅客鉄道常磐線の駅。山下駅 (東京都) - 東京都世田谷区にある東急電鉄世田谷線の停留場。山下駅 (兵庫県) - 兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線および日生線の駅。山下駅 (奈良県) - 奈良県生駒郡三郷町にある近鉄生駒線信貴山下駅の旧称。山下駅 (大阪府) - 大阪府箕面市にあった大阪観光箕面鋼索鉄道線の駅。山下停留場 - 東京都北区にある都電荒川線栄町停留場の旧称。陸前山下駅 - 宮城県石巻市にある東日本旅客鉄道仙石線の駅。
Title: 関都駅 (Sekito Station)
Section: abstract

関都駅（せきとえき）は、福島県耶麻郡猪苗代町大字関都字南切立（みなみきりたて）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。駅名は付近の2つの集落の名前（関脇〈せきわき〉と都沢〈みやこざわ〉）を合成したものである。
Title: 関都駅 (Sekito Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）7月15日：岩越鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1972年（昭和47年）9月1日：荷物の取り扱いを廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる（運転要員のみ配置）。1983年（昭和58年）3月10日：磐越西線のCTC化に伴い、駅無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）：駅舎を改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 関都駅 (Sekito Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎側（1番線）が通過線となる一線スルーの構造である。上下列車とも主に1番線を使用する。会津若松駅管理の無人駅である。元は民家風の駅舎を持っていたが、解体され2001年（平成13年）にレンガ風の新駅舎に改築された。ホームにはひと抱えもある老木が並び、特色となっている。
Title: 関都駅 (Sekito Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は列車交換時のみ使用
Title: 関都駅 (Sekito Station)
Section: 利用状況

2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 関都駅 (Sekito Station)
Section: 駅周辺

国道49号福島県道202号関都停車場金田線福島県道322号壷楊本町線月輪郵便局
Title: 関都駅 (Sekito Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線□快速（「あいづ」を含む）通過■普通上戸駅 - （臨）猪苗代湖畔駅（休止中） - 関都駅 - 川桁駅
Title: 小台停留場 (Odai Station (Tokyo))
Section: abstract

小台停留場（おだいていりゅうじょう）は、東京都荒川区西尾久五丁目の上にある、東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 11。
Title: 小台停留場 (Odai Station (Tokyo))
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に開業。1942年（昭和17年）2月1日：東京市への事業譲渡により、東京市電荒川線の停留場となる。1943年（昭和18年）7月1日：都制施行により、東京都電車（都電）の停留場となる。
Title: 小台停留場 (Odai Station (Tokyo))
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する。上りホームは道路上にある。
Title: 小台停留場 (Odai Station (Tokyo))
Section: 停留場周辺

停留場は東京都道306号王子千住夢の島線支線（補助90号線）上に位置する。停留場名の「小台」は、駅北側の隅田川を挟んだ対岸の足立区の地名で、小台橋を渡って連絡できる。なお、足立区小台には東京都交通局日暮里・舎人ライナーの足立小台駅があるが、当停留場からは大きく離れている。小台本銀座商店街東京都道458号白山小台線（あっぷるロード、みずき通り）小台大通り商店街小台橋通り銀座商店街尾久ひろば館（児童館）警視庁尾久警察署
Title: 小台停留場 (Odai Station (Tokyo))
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

小台都営バス東43 - 江北駅前行・荒川土手行・豊島五丁目団地行 / 東京駅丸の内北口行・駒込病院前行・田端駅前行
Title: 小台停留場 (Odai Station (Tokyo))
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）宮ノ前停留場 (SA 10) - 小台停留場 (SA 11) - 荒川遊園地前停留場 (SA 12)
Title: 浜の宮駅 (Hamanomiya Station)
Section: abstract

浜の宮駅（はまのみやえき）は、兵庫県加古川市尾上町口里にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 29。
Title: 浜の宮駅 (Hamanomiya Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）4月：駅舎改築、構内地下道を使用開始。1980年（昭和55年）頃：駅西側にあった亘り線を撤去。2015年（平成27年）4月：バリアフリー化工事が完了。
Title: 浜の宮駅 (Hamanomiya Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは地下道と渡線橋により連絡している。渡線橋の両端にエレベーターを設置するなどのいわゆるバリアフリー化工事を2014年から行い、2015年4月までに終えた。なおこの工事には兵庫県からの補助金も利用されている。駅の窓口は基本的に無人化されている。なお地下道もあり、中には兵庫県立加古川南高等学校美術部の生徒の手による壁画が描かれている。また、神戸方面行ホームの西側には、車椅子利用者用のスロープがあり、駅係員に申し出ることで利用可能となっていたが、駅無人化とバリアフリー化工事完了に伴い、使用が停止された。
Title: 浜の宮駅 (Hamanomiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 浜の宮駅 (Hamanomiya Station)
Section: 利用状況

1日乗降者数 4,135人(2008年11月11日調査)以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 浜の宮駅 (Hamanomiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は、駅北側にある浜の宮駅北と駅南側にある浜の宮駅となる。以下の路線が乗り入れ、神姫バスにより運行されている。かこバス2系統海洋文化センター前行3系統加古川駅行
Title: 浜の宮駅 (Hamanomiya Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■特急・■直通特急通過■S特急・■普通別府駅 (SY 28) - 浜の宮駅 (SY 29) - 尾上の松駅 (SY 30)
Title: 比土駅 (Hido Station)
Section: abstract

比土駅（ひどえき）は、三重県伊賀市比土にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。副駅名はバンブー・ボルダリング前（バンブー・ボルダリングまえ）。
Title: 比土駅 (Hido Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）7月18日：伊賀鉄道（旧）上野町（現・上野市） - 名張（後の西名張）間延伸時に、阿保駅（あおえき）として開業。1926年（大正15年）12月19日：社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）3月31日：会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。1930年（昭和5年）11月19日：参宮急行電鉄の阿保駅（現在の青山町駅）開業に伴い、比土駅に改称。1931年（昭和6年）9月26日：路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社の駅となる。1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。1977年（昭和52年）：行き違い設備撤去。駅員無配置駅となる。1999年（平成11年）11月16日：駅舎撤去。2007年（平成19年）10月1日：近鉄伊賀線が営業上分社化され、伊賀鉄道（新）の駅となる。2020年（令和2年）4月5日：副駅名を「バンブー・ボルダリング前」とする。
Title: 比土駅 (Hido Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のホームを持つ地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが、ホーム東側は閉鎖され、現在は保線車両用のスペースとなっている。現在は西側の線路のみに、伊賀神戸行きと上野市行きの双方が発着する。ホーム有効長は2両。無人駅。かつては駅舎があったが1999年に撤去（便所も同時に撤去）され、現在は伊賀神戸寄りの入口から直接ホームに入る形になる。伊賀鉄道発足後は、近くを国道422号が通り、駅横に適当な空き地があることから、車両搬入駅として使用されており、200系電車は、当駅までトレーラーで陸送後、深夜にクレーンで構内の線路上に下ろされ、860系電車に牽引されて上野市車庫まで回送された。
Title: 比土駅 (Hido Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通りで、伊賀鉄道の利用者数は隣の上林駅に次いで2番目に少ない。2021年11月9日：18人（乗車：8人、降車：10人）2018年11月13日：23人（乗車：11人、降車：12人）2015年11月10日：19人（乗車：10人、降車：9人）2012年11月13日：29人（乗車：16人、降車：13人）2010年11月9日：48人2008年11月14日：46人2005年11月8日：49人（当時・近鉄伊賀線）
Title: 比土駅 (Hido Station)
Section: 利用状況

比土駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 比土駅 (Hido Station)
Section: 駅周辺

田園風景となっており、駅南側で国道422号と交差する。民家は駅南側に集約されている。城之越遺跡中土明神山之下城跡バンブー・ボルダリング - クライミングジム（ボルダリング）国道422号神戸地区地域運行バス（かんべ北斗号）「伊賀鉄道比土駅」停留所 - 火曜・金曜のみ運行（※年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）を除く）。木津川
Title: 比土駅 (Hido Station)
Section: 隣の駅

伊賀鉄道■伊賀線上林駅 - 比土駅 - 伊賀神戸駅
Title: 紀伊宮原駅 (Kii-Miyahara Station)
Section: abstract

紀伊宮原駅（きいみやはらえき）は、和歌山県有田市宮原町滝川原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。
Title: 紀伊宮原駅 (Kii-Miyahara Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）12月11日：国鉄紀勢西線の駅として開業。1926年（大正15年）8月8日：紀勢西線が当駅から藤並駅まで延伸。途中駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）6月1日：この日より終日無人駅となる。
Title: 紀伊宮原駅 (Kii-Miyahara Station)
Section: 駅構造

単式2面2線のホームを有する地上駅。上り電車(新宮方面)は3番のりば、下り電車(和歌山方面)は1番のりばを使用する。かつては単式・島式の複合型2面3線のホームを有する中間待避線構造の駅であったが、中線にあたる2番のりばは2007年までに場内・出発信号機の使用が停止されたのち、ホーム全体にフェンスが設置されて閉鎖となり、線路、架線も取り外され現在は2面2線となっている。駅舎は元々単式であった単式の1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。また古くからの木造駅舎が残る。紀伊田辺駅が管理する無人駅。以前はJR西日本メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であった。2020年3月14日からICOCAなどの交通系ICカードが利用できるようになった。
Title: 紀伊宮原駅 (Kii-Miyahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。前述の通り、2番のりばは欠番である。
Title: 紀伊宮原駅 (Kii-Miyahara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 紀伊宮原駅 (Kii-Miyahara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■快速通過■普通（阪和線内で直通快速または紀州路快速となる列車を含む）藤並駅 - 紀伊宮原駅 - 箕島駅
Title: 矢口渡駅 (Yaguchinowatashi Station)
Section: abstract

矢口渡駅（やぐちのわたしえき）は、東京都大田区多摩川一丁目にある、東急電鉄東急多摩川線の駅である。駅番号はTM06。
Title: 矢口渡駅 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）11月1日：目黒蒲田電鉄の矢口駅（やぐちえき）として開設。1930年（昭和5年）5月21日：矢口渡駅（やぐちのわたしえき）へ改称。2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が東急多摩川線と目黒線へ分割、東急多摩川線の駅となる。
Title: 矢口渡駅 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1949年（昭和24年）まで当駅近くに存在した多摩川の渡し船の1つ、「矢口の渡し」に由来する。
Title: 矢口渡駅 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下線で駅舎・改札は別となっており、改札内のホーム間の行き来は不可。化粧室は、2番線多摩川方面行ホーム側にあり、多機能トイレも併設されている。かつて駅舎と改札口は多摩川方面ホーム側にしかなく、両ホームは構内踏切で連絡していた。
Title: 矢口渡駅 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は24,574人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 矢口渡駅 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 駅周辺

国道1号（第二京浜）東京都道311号環状八号線多摩川大橋矢口消防署日本体育大学荏原高等学校大田区立矢口小学校蒲田安方郵便局大田矢口三郵便局智山派遍照院安方神社西友矢口の渡商店街安方商店街
Title: 矢口渡駅 (Yaguchinowatashi Station)
Section: バス路線

東急バスにより運行されている。矢口渡蒲12 田園調布駅行 / 蒲田駅行矢口小学校反01 川崎駅ラゾーナ広場行 / 荏原営業所・五反田駅行多摩川大橋反01 川崎駅ラゾーナ広場行 / 荏原営業所・五反田駅行
Title: 矢口渡駅 (Yaguchinowatashi Station)
Section: その他

漫画家・矢口高雄のペンネームは昔、当駅を最寄とするアパートに住んでいたことを由来とする。因みに名付け親は梶原一騎であった。かつて、ゲームメーカーのナムコ（法人としては現在のバンダイナムコアミューズメント）が矢口渡駅近隣に本社を置いており、自社キャラクターをイラストに添えた周辺地図を駅前に設置していた事があった。過去に日本テレビ系列で放送されていたドラマ「平成夫婦茶碗」のエンディングのロケ地として駅周辺が使用されたことがあった。
Title: 矢口渡駅 (Yaguchinowatashi Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東急多摩川線武蔵新田駅（TM05） - 矢口渡駅（TM06） - 蒲田駅（TM07）なお、1946年（昭和21年）まで矢口渡駅 - 蒲田駅間に道塚駅が存在した。
Title: 瑞光四丁目駅 (Zuikō Yonchōme Station)
Section: abstract

瑞光四丁目駅（ずいこうよんちょうめえき）は、大阪府大阪市東淀川区瑞光四丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 今里筋線の駅。駅番号はI12。大阪経大前（おおさかけいだいまえ）の副駅名を持つ。開業前の仮称は「瑞光駅」であった。Osaka Metroにおける他の「〜丁目」とつく駅には、天六、谷四、谷六、谷九、がもよんといった略称が使われることも多いが、当駅は大通りの交差点や繁華街のない住宅地にあるため、地元市民に広く通用する略称は存在しない。当駅は日本に3つしかない、「ず」から始まる駅名を持つ駅のひとつである。
Title: 瑞光四丁目駅 (Zuikō Yonchōme Station)
Section: 歴史

2006年（平成18年）7月10日：駅名を「瑞光四丁目」駅に正式決定。12月24日：開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 瑞光四丁目駅 (Zuikō Yonchōme Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。開業当初より可動式ホーム柵が設置されている。改札口は1か所のみ。当駅は、清水管区駅に所属しており、井高野駅が管轄している。
Title: 瑞光四丁目駅 (Zuikō Yonchōme Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は8,872人（乗車人員：4,460人、降車人員：4,412人）である。
Title: 瑞光四丁目駅 (Zuikō Yonchōme Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

今里筋線の開通に伴い瑞光四丁目 - 大阪経大前間に大阪シティバスの地下鉄瑞光四丁目停留所が新設された。37号系統：大阪駅前 行 / 井高野車庫前 行50号系統：上新庄駅前 行 / 井高野車庫前 行93号系統：大阪駅前 行 / 井高野車庫前 行
Title: 瑞光四丁目駅 (Zuikō Yonchōme Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 今里筋線井高野駅 (I11) - 瑞光四丁目駅 (I12) - だいどう豊里駅 (I13)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 南陽駅 (Nanyang railway station)
Section: abstract

南陽駅（なんようえき）は中華人民共和国河南省南陽市臥竜区鉄路東街にある中国国鉄鄭州鉄路局が管轄する駅である。
Title: 南陽駅 (Nanyang railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム2面を持つ地上駅である。
Title: 南陽駅 (Nanyang railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄焦柳線：月山駅起点より370km、柳州駅終点まで1281km寧西線：本線の北側に位置し、連絡線を有す。南京駅起点より813km、西安駅まで452km
Title: 南陽駅 (Nanyang railway station)
Section: 歴史

1970年3月に駅が建設され、焦枝線の開通に伴い開業した。1970年6月5日に南陽車務段が成立する。その後一度拡張された。寧西線の複線化と焦柳線の電化に伴い総面積1.6万平方メートルと大規模に拡張する計画がある。
Title: 南陽駅 (Nanyang railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄焦柳線蒲山店駅 - 南陽駅 - 韓堂駅寧西線南陽東駅 - 南陽駅 - 南陽西駅
Title: 三枚橋駅 (Sammaibashi Station)
Section: abstract

三枚橋駅（さんまいばしえき）は、群馬県太田市鳥山下町にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 51。
Title: 三枚橋駅 (Sammaibashi Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）3月19日 - 開業。2009年（平成21年） - 駅舎改築。
Title: 三枚橋駅 (Sammaibashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の西側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。駅舎内には乗車駅証明書発行機とPASMO簡易改札機が設置されている。
Title: 三枚橋駅 (Sammaibashi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は638人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡
Title: 三枚橋駅 (Sammaibashi Station)
Section: 駅周辺

太田警察署太田市消防本部・中央消防署太田鳥山郵便局
Title: 三枚橋駅 (Sammaibashi Station)
Section: 駅名の由来

江戸時代に天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）が、この地域が度々洪水に見舞われ、住民が不便を強いられるのを見かねて架けた3カ所の橋に由来している。天笠治良右衛門由来は、隣の治良門橋と同様である。
Title: 三枚橋駅 (Sammaibashi Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 桐生線太田駅 (TI 18) - 三枚橋駅 (TI 51)  - 治良門橋駅 (TI 52)
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: abstract

蒔田駅（まいたえき）は、神奈川県横浜市南区宮元町3丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB13。1968年に廃止された、横浜市電の宮元町三丁目電停と同じ場所にある。
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 概要

杉山神社の前の、神奈川県道21号横浜鎌倉線（鎌倉街道）の地下に所在する。駅の周囲は商店・事務所・住宅が密集している。
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 歴史

1972年（昭和47年）12月16日 - 開業。当時は上永谷車両基地がなく、高島駅から陸送した車両を本駅付近の鎌倉街道の開口部より搬入した。この経緯から「横浜市営地下鉄第1号車両搬入の地」の記念銘板が1番出口の通路に、記念標柱が鎌倉街道上の2か所（1番出口近くと駅の西側）に設置されている。2007年（平成19年）6月23日 - ホームドアの使用を開始。2009年（平成21年）4月4日 - ホームと改札口を結ぶエレベーターと多機能トイレの供用を開始。2012年（平成24年）3月31日 - 3番出入口と改札口、および出入口と改札口を結ぶエスカレーター・エレベーターの供用を開始。4月10日 - docomo Wi-Fiによる公衆無線LANサービス開始。
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地の古来の地名「蒔田町」から採られた。『更級日記』の文中にある武蔵国の「あすだ河」が大岡川であるとされ、「あすだ」が「明田」に転化して、さらに「まいた」に転訛し「蒔田」の字を充てたとされている。
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。改札階は地下1階、ホーム階は地下2階にある。2007年6月23日にホームドアの使用を開始した。2009年4月4日よりホーム階と改札階を結ぶエレベーターおよび多目的トイレなどのバリアフリー設備の運用が開始された他、リニューアルに伴い、ホーム階においてはグリーンラインと共通デザインの駅名サインも導入された。地上と改札階を結ぶバリアフリー施設については、駅上の鎌倉街道沿いに建物が並んでおり、用地の取得に難航しているため、40年間未設置の状態が続いていたが、鎌倉街道の1本南側の道路に建設されたマンションの直下に3番出入口とエスカレーター・改札口、および2番出入口の西側にエレベーターをそれぞれ新設する工事を行い、2012年3月31日に完成した。これにより、ブルーライン全32駅へのエレベーター設置が完了した。
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 利用状況

2022年（令和2年）度の1日平均乗降人員は20,818人（乗車人員：10,445人、降車人員：10,373人）である。近年の推移は下表の通り。
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 駅周辺

この付近は横浜市内でも人口密度の高い地域で、駅からいずれの方向へ進んでも住宅地が続く。近くの商店街は、蒔田商店街、蒔田東通り商栄会、やや離れて中村橋商店街などがあるが、いずれも規模は小さい。駅周辺には飲食店（喫茶店・立ち飲み屋・蕎麦屋など）が点在している。地元では有名な新宗教団体である大山ねずの命神示教会の本拠地があり、休日にはその信者が大勢この地を訪れるため、駅および周辺は大変混雑する。日本年金機構 横浜南年金事務所神奈川県道21号横浜鎌倉線（鎌倉街道）横浜市立横浜商業高等学校（通称：Y校）横浜英和学院ビエラ蒔田
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: バス路線

蒔田駅前1番出入口側横浜市営バス79 - 日本大通り駅県庁前・港町行199 - 南区総合庁舎・関内駅北口循環神奈川中央交通船20 - 桜木町駅行（羽衣町経由）港61 - 横浜駅東口行（羽衣町・桜木町駅経由）60 - 磯子駅前行（弘明寺・仲久保経由）2番出入口前横浜市営バス79・199 - 平和台折返場行（井土ヶ谷駅経由）神奈川中央交通船20 - 大船駅行（上大岡駅経由）港61 - 港南台駅行（上大岡駅経由）宮元町三丁目交差点南側神奈川中央交通11 - 桜木町駅行（港の見える丘公園経由）宮元町三丁目交差点北側神奈川中央交通11 - 保土ケ谷駅東口行（井土ヶ谷駅経由）
Title: 蒔田駅 (Maita Station (Kanagawa))
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（1号線）■快速通過■普通弘明寺駅 (B12) - 蒔田駅 (B13) - 吉野町駅 (B14)
Title: 天水駅 (Tianshui railway station)
Section: abstract

天水駅（てんすいえき、中文表記: 天水火车站、英文表記: Tianshui Railway Station）は中華人民共和国天水市麦積区一馬路にある中国鉄路総公司（CR）蘭州鉄路局が管轄する駅である。中華民国が大陸を統治していた時代に建てた最後の駅の一つで、その当時は中国で最西端の駅であった。
Title: 天水駅 (Tianshui railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム2面を持つ地上駅である。
Title: 天水駅 (Tianshui railway station)
Section: 所属路線

中国鉄路総公司隴海線：連雲駅起点より1,411km、蘭州駅終点まで348km
Title: 天水駅 (Tianshui railway station)
Section: 利用状況

本駅は蘭新線の旅客、貨物を扱う一等駅で、各種別を含め2010年1月現在、毎日70本の旅客列車が発着する。
Title: 天水駅 (Tianshui railway station)
Section: 歴史

1945年 - 隴海線の宝鶏～天水間の開通に伴い開業した。当時は丙等駅であった。1952年10月 - 隴海線の天水～蘭州間が開通した。二等駅となった。1954年8月 - 天水～蘭州間が正式運営を開始した。1989年6月 - 新駅舎を使用開始した。1990年12月 - 一等駅となった。
Title: 天水駅 (Tianshui railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司隴海線社棠駅 - 天水駅 - 槐樹湾駅
Title: 南新庄駅 (Minami-Shinjō Station)
Section: abstract

南新庄駅（みなみしんじょうえき）は、山形県新庄市大字鳥越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 南新庄駅 (Minami-Shinjō Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）に新庄線（現在の陸羽東線の前身）新庄駅 - 瀬見駅（現：瀬見温泉駅）が開通した際、新庄駅からの約5 kmは、既存の奥羽本線に並行して単線を敷設した（単線並列）。この並行区間は1944年（昭和19年）に戦時中の資材供出を理由に一旦単線の共有に変更されたが、1960年（昭和35年）に再度分離が実施された。この分離にあたって、単線化の際に設置されていた鳥越信号場の所在地とほぼ同一地点の陸羽東線側のみに旅客駅が設置されることとなり、当駅が設置された（鳥越信号場はその後奥羽本線単独の信号場として別地点へ再設置される。当該項目も参照）。こうした経緯もあり、日本国有鉄道（国鉄）時代は、陸羽東線単独駅としては当駅のみ奥羽本線を管轄する秋田鉄道管理局管轄で、当駅を出て小牛田方面が仙台鉄道管理局管轄となっていた（JR化後、秋田支店→東北地域本社→仙台支社→東北本部に移管）。
Title: 南新庄駅 (Minami-Shinjō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1944年（昭和19年）12月1日：鳥越信号場を開設。1960年（昭和35年）12月20日：鳥越信号場から新庄駅まで線増し、奥羽本線と陸羽東線を分離、鳥越信号場を廃止し、南新庄駅を陸羽東線側のみに開業。駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 南新庄駅 (Minami-Shinjō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。待合室兼用の簡素な駅舎がある。前述の経緯から奥羽本線（山形線）の線路が並行している。新庄統括センター（新庄駅）管理の無人駅である。
Title: 南新庄駅 (Minami-Shinjō Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 南新庄駅 (Minami-Shinjō Station)
Section: 駅周辺

駅周辺にはあまり住宅はない。国道13号新庄市サイクルスポーツセンター
Title: 南新庄駅 (Minami-Shinjō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線長沢駅 - 南新庄駅 - 新庄駅
Title: 井原市駅 (Ibaraichi Station)
Section: abstract

井原市駅（いばらいちえき）は、広島県広島市安佐北区白木町大字井原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
Title: 井原市駅 (Ibaraichi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業と同時に開設。1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道が国に買収され、国有鉄道の駅になる。1960年（昭和35年）6月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）12月20日：業務委託駅化。1973年（昭和48年）11月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）4月1日：無人駅となり乗車券販売を自動化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅になる。2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。2019年（平成31年）2月25日：築104年になる木造駅舎の解体が開始される（前日に駅舎でお別れイベントを開催）。4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。2024年（令和6年）11月末：自動券売機を撤去。
Title: 井原市駅 (Ibaraichi Station)
Section: 駅構造

広島方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。かつて貨物取扱をしていたため、構内は広い。また、ホームは以前島式1面2線として運用されていた跡がある。かつて存在した駅舎は木造瓦葺で大きく、何度も建て増しされているため特異な形になっていた。広島駅管理の無人駅。便所は設置されていない。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅であり、同市内駅としては最北端かつ最東端に位置する。
Title: 井原市駅 (Ibaraichi Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。乗車数グラフ
Title: 井原市駅 (Ibaraichi Station)
Section: 駅周辺

芸備線を広島駅から遡ると、広島市内最後の駅となる。三篠川井原郵便局広島市立井原小学校荒谷山神ノ倉山
Title: 井原市駅 (Ibaraichi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速「みよしライナー」通過■普通向原駅 - 井原市駅 - 志和口駅
Title: 井原市駅 (Ibaraichi Station)
Section: 参考書籍

各 広島市統計書各 広島市勢要覧
Title: 三加茂駅 (Mikamo Station)
Section: abstract

三加茂駅（みかもえき）は、徳島県三好郡東みよし町中庄にある、四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅である。駅番号はB21。東みよし町合併前の旧町名の名を冠した駅ではあるが、代表駅でもなく小さな無人駅である。これは、1959年に加茂町と三庄村が三加茂町として合併、その後1961年に駅の開業と、合併と開業の時期が重なったため、三加茂町の中央部にある新駅に新町名を名づけたことに由来している。
Title: 三加茂駅 (Mikamo Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）12月15日：日本国有鉄道（国鉄）徳島本線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。請願駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）6月1日：線名改称により徳島線の駅となる。
Title: 三加茂駅 (Mikamo Station)
Section: 駅構造

阿波池田に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で、ホームと待合所があるだけである。
Title: 三加茂駅 (Mikamo Station)
Section: 駅周辺

東みよし町立三庄小学校金丸八幡神社東みよし町歴史民俗資料館国道192号
Title: 三加茂駅 (Mikamo Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■徳島線■普通江口駅 (B20) - 三加茂駅 (B21) - 阿波加茂駅 (B22)
Title: 丸瀬布駅 (Maruseppu Station)
Section: abstract

丸瀬布駅（まるせっぷえき）は、北海道紋別郡遠軽町丸瀬布水谷町（まるせっぷみずたにまち）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はマセ。事務管理コードは▲122517。駅番号はA48。特急「大雪」4号を除く全ての列車が停車する。
Title: 丸瀬布駅 (Maruseppu Station)
Section: 歴史

昭和初期の開駅直後に武利意森林鉄道が開通し、木材や物資輸送の中継点として多くの側線を有し、貨物輸送でも活況を呈した。
Title: 丸瀬布駅 (Maruseppu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）10月10日：鉄道省石北東線遠軽駅 - 当駅間開業にともない開業。一般駅。当初は構内に建設事務所や機関庫も設けられた。1928年（昭和3年）7月2日：武利意森林鉄道開通。1929年（昭和4年）8月12日：当駅 - 白滝駅間延伸開業。当駅構内の建設事務所・機関庫は白滝に移転。1930年（昭和5年）3月：北海道庁貯木場専用側線を新設。1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。1933年（昭和8年）2月：住友（現：住友金属鉱山）鴻之舞鉱業所専用側線を新設。1935年（昭和10年）3月30日：駅本屋を拡張、湯呑場と宿直室を増築。1938年（昭和13年）9月：駅事務室と待合室を拡張。1942年（昭和17年）1月1日：駅前の旧料亭を鉄道職員の寮として借り上げ。3月4日：借り上げの鉄道寮を買収。7月17日：現場呑場と宿直室を新築、事務室を拡張。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1961年（昭和31年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。1962年（昭和37年）7月：武利意森林鉄道休止。1963年（昭和38年）4月1日：武利意森林鉄道廃止。1969年（昭和44年）8月31日：住友鴻之舞鉱業所専用側線を撤去。1981年（昭和56年）10月1日：同日のダイヤ改正で急行「大雪」の一部が特急「オホーツク」に編入格上げとなり、特急列車停車駅となる。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。11月10日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1988年（昭和63年）：駅舎改築。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。2000年（平成12年）4月1日：駅舎改築。2025年（令和7年）3月15日：同日のダイヤ改正で特急「オホーツク」「大雪」が特急「オホーツク」と特別快速「大雪」に再編され、全旅客列車停車駅となる（予定）。
Title: 丸瀬布駅 (Maruseppu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。
Title: 丸瀬布駅 (Maruseppu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅であり、ホームへは構内踏切を渡る。かつては駅舎に面した単式ホームがあり2面3線で運用された。トイレは設置されている。遠軽駅管理の無人駅。駅舎は2000年に、図書館や託児所を併設した丸瀬布生涯学習館と合築となった。
Title: 丸瀬布駅 (Maruseppu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 丸瀬布駅 (Maruseppu Station)
Section: 駅周辺

丸瀬布地区では唯一の駅であり、丸瀬布の市街が広がる。北海道道306号丸瀬布上渚滑線国道333号、北海道道1070号上武利丸瀬布線道の駅まるせっぷ旭川紋別自動車道丸瀬布インターチェンジ遠軽町役場丸瀬布総合支所（旧・丸瀬布町役場）遠軽警察署丸瀬布駐在所丸瀬布郵便局遠軽信用金庫丸瀬布支店えんゆう農業協同組合（JAえんゆう）丸瀬布支所遠軽地区広域組合消防署丸瀬布支署セイコーマート丸瀬布店遠軽町営バス「丸瀬布駅前」停留所高速えんがる号・特急北大雪号「丸瀬布」停留所丸瀬布ハイヤー
Title: 丸瀬布駅 (Maruseppu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線特急「オホーツク」・「大雪」停車駅（一部を除く）□特別快速「きたみ」白滝駅 (A45) - 丸瀬布駅 (A48) - 遠軽駅 (A50)■普通白滝駅 (A45) - *旧白滝駅 (A46) - （下白滝信号場） - 丸瀬布駅 (A48) - *伊奈牛駅 - 瀬戸瀬駅 (A49)*打消線は廃駅
Title: 細谷駅 (Hosoya Station (Shizuoka))
Section: abstract

細谷駅（ほそやえき）細谷駅 (群馬県) - 群馬県太田市にある東武伊勢崎線の駅。細谷駅 (静岡県) - 静岡県掛川市にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。
Title: 台州駅 (Taizhou railway station (Zhejiang Province))
Section: abstract

台州駅（だいしゅうえき、簡体字中国語: 台州站）は、中華人民共和国浙江省台州市椒江区葭沚街道に建設中の杭台高速鉄道の駅。駅の建築面積は約80,000㎡で、商業施設関連で約30,000㎡を占める。本線と発着線の合わせて4面10線を備える。高鉄駅の他に台州軌道交通S1線・S2線の停留場やバスターミナルが一体となった構造で、14.4億元が投じられた。2040年時点では750万人の年間利用を見込んだ設計になっている。2019年6月に起工式が行われ、2021年6月25日に黄岩区王林村に位置している甬台温線の駅が「台州駅」から「台州西駅」に改名された。
Title: チャアム駅 (Cha-am railway station)
Section: abstract

チャアム駅 （チャアムえき、タイ語:สถานีรถไฟชะอำ）は、タイ王国中部ペッチャブリー県チャアム郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
Title: チャアム駅 (Cha-am railway station)
Section: 概要

チャアム駅は、タイ王国中部ペッチャブリー県の人口7万人が暮らすチャアム郡にある。駅の正面側は東向きであり、町の中心部に位置する。三等駅であり1日に10本（5往復）の列車が発着しその内訳は快速2往復、普通3往復である。当駅に発着するバンコク発着の列車は、トンブリー駅とクルンテープ・アピワット中央駅、クルンテープ駅の3箇所からの発着である為注意が必要である。クルンテープ・アピワット中央駅から、快速列車利用で3時間20分程度である。現在では使用されていないが、当駅の北方よりセメント工場までの専用線が伸びている。
Title: チャアム駅 (Cha-am railway station)
Section: 歴史

タイ国有鉄道南本線は東北本線、北本線に次ぐ3番目の幹線として1899年に着工された。南本線は前記2線とは異なり始めから1,000mm軌間を採用して敷設された。（前記2線は当初は標準軌間である1,435mmで敷設されたがその後1,000mm軌間に改軌された。）旧トンブリー駅-ペッチャブリー駅間が1903年6月19日に開業したのを皮切りに南北3か所（ペッチャブリー駅、ソンクラー駅、カンタン駅）より同時に延伸工事が開始され、当駅はペッチャブリー駅側からの第一期工事分として1911年6月9日に終着駅として開業した。開業して13箇月後の1911年11月25日に、フワヒン駅まで延伸開業し中間駅となった。現在ナコーンパトム駅よりフワヒン駅までの複線化工事が進行中である。 1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km)1911年6月9日 【開業】ペッチャブリー駅 - チャアム駅 (36.57km)1911年11月25日 【開業】チャアム駅 - フワヒン駅 (25.93km)
Title: チャアム駅 (Cha-am railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 九徳駅 (Jiude metro station)
Section: abstract

九徳駅（きゅうとくえき、ジウドゥーえき）は台湾台中市烏日区九徳里にある台中捷運緑線の駅。
Title: 九徳駅 (Jiude metro station)
Section: 沿革

計画時の駅番号はG15だった2013年3月1日 - 当駅を含む工区起工。2018年6月30日 - 駅名決定。2020年11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料）。11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止。12月19日 - 正式開業予定。2021年3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）。4月25日 - 正式開業。
Title: 九徳駅 (Jiude metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。駅舎は長さ67.2メートル、幅23.2メートル、地上高9.2メートル。
Title: 九徳駅 (Jiude metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

3階にホーム、2階にコンコースがある。
Title: 九徳駅 (Jiude metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（南側）：興華街出口2（北側）：建国路
Title: 九徳駅 (Jiude metro station)
Section: 駅周辺

台中市立図書館烏日分館台中市立九徳国民小学台中市立僑仁国民小学台中市立光徳国民中学  私立明道高級中学中華郵政烏日明道郵局麻園頭渓渓浜公園建国路興華街自強街
Title: 九徳駅 (Jiude metro station)
Section: 隣の駅

台中捷運緑線（烏日文心北屯線）九張犁駅 - 九徳駅 - 烏日駅
Title: 岩村駅 (Iwamura Station)
Section: abstract

岩村駅（いわむらえき）は、岐阜県恵那市岩村町にある、明知鉄道明知線の駅である。駅番号は5。
Title: 岩村駅 (Iwamura Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）1月26日：国鉄明知線阿木駅 - 当駅間開通時に開業。一般駅。1974年（昭和49年）4月1日：駅での出札および改札を省略。12月1日：車扱貨物・チッキの取扱を廃止（旅客駅となる）。駅員無配置駅となる。1985年（昭和60年）11月16日：明知鉄道に転換。2001年（平成13年）10月：中部の駅百選に選定される。2004年（平成16年）3月25日：閉塞方式変更により、腕木式信号機使用停止。2006年（平成18年）4月14日：廃止した腕木式信号機を構内のモニュメントとして復元。駅長の許可が下りれば操作できるようにした。
Title: 岩村駅 (Iwamura Station)
Section: 駅構造

上り線と下り線が斜交いに向き合う2面2線の相対式（千鳥式）ホームを持つ地上駅。明知線内唯一の列車交換（行違い）可能駅となっている。跨線橋などは無く、構内踏切で連絡している。有人駅である。駅舎内には「御用承り処」と称する観光案内所がある。腕木式信号機を300円で操作体験ができる珍しい駅である
Title: 岩村駅 (Iwamura Station)
Section: 駅周辺

基本的には住宅地だが、広い駅前広場を持つ。徒歩3分ほどで岩村町商店街に出る。岩村地域振興事務所（旧・岩村町役場）岩村城跡（日本100名城・日本三大山城）中馬街道岩村本通り（重要伝統的建造物群保存地区）恵那市立岩邑小学校恵那市立岩邑中学校岐阜県立恵那特別支援学校（旧岐阜県立岩村高等学校）国道257号国道363号国道418号
Title: 岩村駅 (Iwamura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

恵那市自主運行バス 上矢作線 他
Title: 岩村駅 (Iwamura Station)
Section: その他

2012年（平成24年）の映画『キツツキと雨』のロケ地として使用された。2013年（平成25年）11月11日の21：00からTBS系列で放送された秋のドラマ特別企画『命〜天国のママへ〜』の撮影ロケ地として、架空駅「かしも(加子母)」駅の設定で岩村駅が選定されている。駅前ロケの他、恵那方のホームでも撮影が行われ、明智方は “ひのきだ”、恵那方は “えなしろ” の架空駅名標の設定で撮影ロケが行われている。2018年（平成30年）上期NHK連続テレビ小説『半分、青い。』で駅前の岩村町本通り西町商店街が「ふくろう町商店街」として主要ロケ地になったが、駅シーンは跨線橋のシーンを入れたいという理由で、本駅ではなく、別の駅（沢入駅）でのロケとなった。
Title: 岩村駅 (Iwamura Station)
Section: 隣の駅

明知鉄道■明知線急行「大正ロマン号」停車駅極楽駅（6） - 岩村駅（5） - 花白温泉駅（4）
Title: トンメ駅 (Dongmae station)
Section: abstract

トンメ駅は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅。駅番号は100。「江東病院」を副駅名としている。駅名の「トンメ」は「東の山」を意味する。
Title: トンメ駅 (Dongmae station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を備えた地下駅。フルスクリーン型のホームドアが設置されている。改札内で双方のホームを行き来することはできない。出口は6箇所に設けられている。
Title: トンメ駅 (Dongmae station)
Section: 歴史

2017年4月20日 - 1号線多大浦海水浴場 - 新平間延伸に伴い開業。当時の副駅名は「NK・江東病院」であった。2018年 - 副駅名を「江東病院」に変更。
Title: トンメ駅 (Dongmae station)
Section: 駅周辺

トンメ山 - 駅名の由来。観光客向けに日本語表記では「東梅山」とされる場合もある。新平・長林産業団地釜山沙下警察署新平1治安センター沙下消防署新平119安全センター新平1洞行政福祉センター新平初等学校新村初等学校誠一女子高等学校釜山新平洞郵便局江東病院ウリィ銀行新平洞支店ハナ銀行新平支店中小企業銀行新平洞支店NH農協銀行新平洞支店ロッテマート沙下店
Title: トンメ駅 (Dongmae station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線長林駅 (099) - トンメ駅 (100) - 新平駅 (101)
Title: 南加木屋駅 (Minami Kagiya Station)
Section: abstract

南加木屋駅（みなみかぎやえき）は、愛知県東海市加木屋町にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC03。快速急行停車駅である。特急は巽ヶ丘駅と同様、朝に名古屋方面の一部列車が停車し、夕方（名鉄名古屋駅を15時以降に出発する列車）以降の内海、河和行特急は全て停車する。
Title: 南加木屋駅 (Minami Kagiya Station)
Section: 歴史

かつては隣の高横須賀駅との間に加木屋駅があったが、加木屋駅が廃止されても駅名は改称されず現在に至っている。なお、名鉄と東海市は2020年（令和2年）2月に西知多総合病院へのアクセス向上などを目的に、高横須賀駅との中間地点付近に新駅を設置し、2023年（令和5年）に開業することで合意し、基本協定を締結している。新駅は2022年（令和4年）12月22日に駅名が加木屋中ノ池駅となることが決定し、2024年（令和6年）3月16日に開業した。
Title: 南加木屋駅 (Minami Kagiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1931年（昭和6年）4月1日：知多鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）2月1日：知多鉄道が名古屋鉄道に合併。1970年（昭和45年）12月25日：準急停車駅に昇格。1983年（昭和58年）3月11日：駅舎改築、跨線橋設置。1987年（昭和62年）5月：自動改札機設置。2007年（平成19年）2月6日：太田川方面の改札口を新設。3月：知多半田方面の駅舎改築。3月14日：トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。2023年（令和5年）12月23日：終日無人化。
Title: 南加木屋駅 (Minami Kagiya Station)
Section: 駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅集中管理システムを導入した無人駅である（管理駅は太田川駅）。2023年12月22日までは終日駅員配置駅で、下り線ホーム出入口側に窓口があった。改札口は各ホームの知多半田寄りにあり、自動券売機（継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00 - 22:00に限られる）、自動精算機を備えている。また、跨線橋でホーム間の行き来をすることができる。