shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: その他

1990年（平成2年）3月10日のくりこま高原駅の開業に伴い、一時的ではあるが新幹線駅の利用客がわずかに減少した事があった。この際、近辺自治体および関係団体などにより、主要駅のみ停車する速達タイプの「やまびこ」（いわゆる「スーパーやまびこ号」、後の「はやて」、現在の「はやぶさ」に相当）の一ノ関駅停車本数の増加を求める陳情や運動がなされた。なお、近年は新幹線駅の利用客数は安定して推移しており、岩手県南部の主要都市および観光地への出入口としての役割も持つ県南最大規模のターミナル駅として機能している。駅舎上にある看板には長年、『「平泉の文化遺産」を世界遺産登録へ』と書かれていたが、2011年（平成23年）6月に平泉がユネスコの世界遺産リストに登録されたことに伴い、『「世界遺産」浄土の風薫る“平泉”』に変更された。在来線でのSuicaなどのIC乗車券の取り扱いについては2014年（平成26年）から仙台エリアに編入する形で対応しているが、Suica一部対応駅という扱いになっているため、みどりの窓口での発売・払いもどし・再発行などの処理は行っていない。構内に転車台が残る。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 東北・秋田・北海道新幹線くりこま高原駅 - 一ノ関駅 - 水沢江刺駅■東北本線有壁駅 - 一ノ関駅 - 山ノ目駅■大船渡線臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」発着駅■普通一ノ関駅 - 真滝駅
Title: セギュール駅 (Ségur station)
Section: abstract

セギュール駅 (セギュールえき、仏：Ségur) は、フランス・パリの7区と15区の境にあるメトロ10号線 (地下鉄) の駅。
Title: セギュール駅 (Ségur station)
Section: 概要

セギュール駅は、パリの地下鉄メトロ10号線の駅。パリ中央部のやや南寄り、7区と15区の境に位置しており、シュフラン大通り沿いにある。1937年9月29日、10号線の駅として開業した。駅名は、フランスの軍人で、ルイ16世のもとで元帥となったフィリップ・アンリ・ド・セギュールにちなんで名付けられた。
Title: セギュール駅 (Ségur station)
Section: 歴史

1937年9月29日、メトロ10号線の駅として開業。
Title: セギュール駅 (Ségur station)
Section: 駅周辺

旧陸軍士官学校 （エコール・ミリテール、École Militaire）ブルトゥイユ広場 （Place de Breteuil）ユネスコ本部 （United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO)）
Title: セギュール駅 (Ségur station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■10号線ラ・モット＝ピケ＝グルネル駅 （La Motte-Picquet — Grenelle） - セギュール駅 - デュロック駅 （Duroc）
Title: デ・アッケルス駅 (De Akkers metro station)
Section: abstract

デ・アッケルス駅（デ・アッケルスえき、蘭: De Akkers）は、オランダ・スパイケニッセにある、ロッテルダム地下鉄の駅である。
Title: デ・アッケルス駅 (De Akkers metro station)
Section: 概要

地下鉄C線およびD線の終着駅であり、地下鉄網の最南西端に位置する。隣の駅は、C線、D線のいずれの場合も、ヘームラートラーン駅である。当駅は、1985年4月25日、当時、交通・公共事業・水管理大臣を務めていたネリー・クルースによって開設された。駅の下部には、ショッピングセンターがある。
Title: デ・アッケルス駅 (De Akkers metro station)
Section: 事故

2020年11月2日午前0時半ごろ（現地時間）、地下鉄の車両が駅の高架線路の先端部分に設けられた車両止めを突破して脱線する事故が発生した。先頭車両は、高架線路の傍らに設置されていた、クジラの下半身を象った彫刻作品の尾びれの部分に乗り上げた状態で停止したために、およそ10メートル（32フィート）下を流れる運河に落下するのを免れた。すべての乗客が降車した後であったため、乗車していたのは運転士1人であった。運転士は自力で車両の外に脱出しており、怪我はなかった。。彫刻作品は、もともと『クジラの尾』（蘭:  “Walvisstaarten”, 英:  “Whale tails”）というタイトルが付けられていたが、事故発生から数時間も経たないうちに、地元の住民から『クジラの尾びれに救われて』（英:  “Saved by a Whale’s Tale”）と呼ばれるようになった。彫刻作品は、強化ポリエステル樹脂を用いて製作されたクジラの下半身を鋼製の骨格で支えたもので、コンクリートで固定されている。彫刻作品は、建築家で芸術家のマールテン・ストルイスの手になるものであり、2002年にデ・アッケルス駅によって設置された。
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: abstract

新庄駅（しんじょうえき）は、山形県新庄市多門町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: 乗り入れ路線

乗り入れている路線は、線路名称上は、当駅の所属線である奥羽本線に、当駅を起点とする陸羽西線、当駅を終点とする陸羽東線を加えた3路線である。当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の終着駅となっている。新幹線車両が走行できるようにするため、奥羽本線の福島駅 - 当駅間は新幹線と同じ軌間1,435ミリメートルの標準軌に改軌されている。このため、1,067ミリメートルの狭軌である奥羽本線秋田駅方面および、他路線との直通運転はできない。なお、標準軌化された奥羽本線山形駅方面には、在来線としての愛称として「山形線」がつけられている。なお、2022年（令和4年）5月より陸羽西線は列車の運行を休止しており、バス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）6月11日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）奥羽南線が舟形駅から延伸された際の終着駅として開業。一般駅。1904年（明治37年）10月21日：奥羽南線が院内駅まで延伸され、途中駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定に伴い、奥羽本線の駅となる。1913年（大正2年）12月7日：酒田線が古口駅まで開通し、接続駅となる。1915年（大正4年）11月1日：新庄線が瀬見駅（現・瀬見温泉駅）まで開通。1917年（大正6年）11月1日：酒田線が陸羽西線、新庄線が陸羽東線に改称され、奥羽本線および両線の駅となる。1926年（大正15年）12月：駅舎を改築。1947年（昭和22年）8月16日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が狩川駅発 - 新庄駅着、新庄駅発 - 山形駅着で運転。昭和天皇が下車時に、同月発生した水害復旧に当たった職員に励ましの言葉をかけた。1961年（昭和36年）6月1日：駅舎を改築。1963年（昭和38年）2月14日：跨線橋を改築し、供用を開始。1968年（昭和43年）9月29日：みどりの窓口の営業を開始。1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物・荷物の取り扱いを廃止（旅客駅となる）。12月20日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」開店。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1989年（平成元年）3月1日：出札窓口オープンカウンター化の完成式を挙行。1994年（平成6年）11月23日：駅前ふれあい広場「アビエス」がオープン。1998年（平成10年）9月7日：旧駅舎での営業を終了。10月10日：2階建ての仮駅舎で営業を開始。1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線山形 - 新庄間の運行を開始・開業。現在の駅舎も完成。2014年（平成26年）8月23日：発車メロディに「新庄まつり囃子」を採用。2017年（平成29年）5月31日：びゅうプラザの営業を終了。2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線ならびに同線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: 駅構造

新幹線開業前は単式ホームと島式ホームの2面3線（いわゆる国鉄型配線）だったが、両ホームを平面で接続（2線を分断・頭端式化）し、福島方を標準軌に改軌の上1・2番線に、青森方を3・4番線に、分断されなかった線路を5番線とした実質1面5線となった。新庄統括センターの拠点駅で、直営駅である。管理駅として、奥羽本線の大石田駅 - 及位駅間、陸羽東線の堺田駅 - 南新庄駅間、陸羽西線の升形駅 - 南野駅間の各駅を管理している。奥羽本線の東北本部と秋田支社の運行系統上の境界駅でもあり、新庄駅 - 及位駅間は秋田支社側が列車運行を行う。このため、泉田駅 - 及位駅間の各駅においては、東北本部側は事実上施設管理のみとなっている。駅舎内には、みどりの窓口、指定席券売機、新幹線eチケットサービス・タッチでGo!新幹線・えきねっとQチケ専用自動改札機、駅レンタカーが設置されている。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、山形新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、山形線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある。このほか、乗換改札機が1番線に1台設置されている。駅東口駅前広場を除く構内東側の一帯は新庄運転区である。新庄運転区には蒸気機関車の転車台が使用可能な状態で残されており、陸羽東線にてSLの臨時運行が行われる年もある。また、駅構内の南側が山形線、北側が奥羽本線、陸羽東線、陸羽西線車両の車庫になっており、そのうち北側にはレンガ造りの車庫がある。かつては貨物も取り扱っており、駅西口北側に1面2線の貨物ホームや貨車仕分け線が広がっていた。そこでは有蓋車など奥羽本線を行き来する貨物列車が停車する風景がよく見られた。後述する「ゆめりあ」の一部やその後背地に広がる駐車場、鉄道弘済会の施設、広大な空き地などが貨物施設の遺構である。運賃表は現駅舎開業以降は独自のデザインであったが、2014年（平成26年）の運賃改定時にJR東日本標準のデザインに変更された。当駅は最上地方各市町村の共同出資の交流拠点ともなっており、「ゆめりあ」という愛称がある。"夢"と"エリア"を組み合わせた造語である。館内には案内所、物産館、イベントスペースなどが備えられ、東口に向かう連絡通路は、ギャラリースペースとなっている。
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。ただし、JTB時刻表 2024年3月号には新庄駅の駅弁の掲載は無い。
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,058人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: 駅周辺

西口が中心部に出る玄関口である。西口にはロータリーが設けられ、カラクリ時計が設置されている。東口は国道13号に面している。東口にはパークアンドライドを図り1,000台の無料駐車場が用意されている。観光バスののりばがある。駅前は公園として整備され、「最上中央公園（かむてん広場）」と呼ばれている。
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: バス路線

西口ロータリーに新庄駅前バス停が設置されており、以下の路線バスや高速バスが運行されている。前述の陸羽西線列車代行バスの停留所も西口に設けられている。山交バス - 金山・鳥越・仙台（特急48ライナー）・東京（TOKYOサンライズ号）方面新庄市営バス（かむてん号） - 土内・芦沢方面鮭川村営バス - 羽根沢温泉方面大蔵村営バス - 肘折温泉方面
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: その他

「未来的なデザインの駅舎」として、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定されている。また、2000年（平成12年）にも鉄道建築協会の選定する鉄道建築協会賞のうち鉄道局長賞を受賞している。3、4番線の北側にホーム跡が残っている。陸羽西線はそれを避けるように通るため、発車後2度ポイントを渡る。
Title: 新庄駅 (Shinjō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山形新幹線大石田駅 - 新庄駅■奥羽本線（舟形駅方は「山形線」）舟形駅 - *（鳥越信号場） - 新庄駅 - 泉田駅■陸羽西線新庄駅 - 升形駅■陸羽東線臨時快速「湯けむり号」発着駅南新庄駅 - 新庄駅
Title: ランガラ・49番アベニュー駅 (Langara–49th Avenue station)
Section: abstract

ランガラ・49番アベニュー駅（英:Langara-49th Avenue Station）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州・バンクーバーにある、スカイトレイン カナダ・ライン の駅である。
Title: ランガラ・49番アベニュー駅 (Langara–49th Avenue station)
Section: 歴史

2009年8月17日：カナダ・ラインの駅として開業。2016年1月 - ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。
Title: ランガラ・49番アベニュー駅 (Langara–49th Avenue station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面1線を有する地下駅である。
Title: ランガラ・49番アベニュー駅 (Langara–49th Avenue station)
Section: 駅周辺

施設ランガラ・カレッジランガラ・ゴルフ場バス路線スカイトレインが運行しない深夜には夜行バスN15が運行しており。
Title: ランガラ・49番アベニュー駅 (Langara–49th Avenue station)
Section: 隣の駅

■カナダラインオークリッジ・41番アベニュー駅 - ランガラ・49番アベニュー駅 - マリンドライブ駅
Title: 北京北駅 (Beijing North railway station)
Section: abstract

北京北駅（ペキンきたえき）は中華人民共和国北京市西城区西直門外に位置する中国国鉄の駅である。
Title: 北京北駅 (Beijing North railway station)
Section: 発着路線

中国国鉄京包線京通線京張都市間鉄道
Title: 北京北駅 (Beijing North railway station)
Section: 駅の位置

二環路と西直門外大街との交差点から少し北西方向に入った所に在る。
Title: 北京北駅 (Beijing North railway station)
Section: 駅の構造

旧駅本屋は旧京張鉄道の旧西直門駅舎であり、北京市の二級保護文物に指定されており、ホームは2面4線であり、ホーム上屋も一部が木製であった。2012年11月現在頭端式ホーム6面の新駅舎が完成し使用されている。当駅の地下階から地下鉄西直門駅と直通する通路がある。中には待合室とコンビニが設置されている。
Title: 北京北駅 (Beijing North railway station)
Section: 駅周辺

西直門外大街から多数の路線バスが発着しており、また、北京地下鉄の西直門駅も至近にある為、人の波が絶えない。徒歩圏内に北京動物園やイトーヨーカ堂(中国語で华堂商场)がある。
Title: 北京北駅 (Beijing North railway station)
Section: 歴史

1909年9月4日 - 西直門駅として開業。1915年 - 京張鉄路環城線（西直門～東便門駅間）が開業。1954年 - 環城線が廃止｡1958年 - 広安門駅～西直門駅間が廃止｡1971年2月1日 - 京門線西直門～五路居間廃止。1988年 - 北京北駅と改称。2008年8月6日 - 北京市郊鉄路S2線が営業開始。2016年11月1日 - 京張都市間鉄道の建設工事のため駅休止。2019年12月30日 - 京張都市間鉄道の開通に伴い再開業。
Title: 北京北駅 (Beijing North railway station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗降客数約2400～2500人
Title: 北京北駅 (Beijing North railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京包線、京通線、京張都市間鉄道北京北駅 - 清河駅環城線（1954年廃止）西直門駅(当時) - 徳勝門駅京包線（1958年部分廃止）広安門駅  - 西直門駅(当時)京門線（1971年2月1日部分廃止）西直門駅(当時) - 五路居駅
Title: 北京北駅 (Beijing North railway station)
Section: その他

北京鉄路局の駅整備計画“四主両輔”（四主は北京駅、北京西駅、北京南駅と北京北駅。両輔は北京東駅と豊台駅）によって大規模改修中であるが、駅本屋と木造上屋の一部が保存される予定。
Title: ハーレム・バレー＝ウィングデール駅 (Harlem Valley–Wingdale station)
Section: abstract

ハーレム・バレー＝ウィングデール駅（Harlem Valley– Wingdale）は、ニューヨーク州ダッチェス郡ウィングデールにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: ハーレム・バレー＝ウィングデール駅 (Harlem Valley–Wingdale station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハーレム線の駅である。ディーゼル区間であり、ピーク時以外でこの駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行くためにはサウスイースト駅で乗換えをしなければいけない。
Title: ハーレム・バレー＝ウィングデール駅 (Harlem Valley–Wingdale station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハーレム線
Title: ハーレム・バレー＝ウィングデール駅 (Harlem Valley–Wingdale station)
Section: 駅構造

1面1線（単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: ハーレム・バレー＝ウィングデール駅 (Harlem Valley–Wingdale station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハーレム線アパラチアン・トレイル - ハーレム・バレー＝ウィングデール - ドーバー・プレインズ
Title: 明洞駅 (Myeong-dong station)
Section: abstract

明洞駅（ミョンドンえき）は、大韓民国ソウル特別市中区にある、ソウル交通公社4号線の駅。駅番号は424。ウリ金融タウンという副駅名がある。
Title: 明洞駅 (Myeong-dong station)
Section: 歴史

1985年10月18日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）4号線・漢城大入口-舎堂間開通と同時に開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2007年8月 - ホームドア設置。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 明洞駅 (Myeong-dong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口はホーム両端付近に別個に設置されている。待合室は地下アーケードと一体化されている。化粧室は会賢側の改札内と改札外に1ヶ所ずつある。出入口はもともと9番まであったが、明洞ミリオレの開業とともに6番出入口が新設されたため、番号がずらされ現在は10番まである。
Title: 明洞駅 (Myeong-dong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 明洞駅 (Myeong-dong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記の通り。
Title: 明洞駅 (Myeong-dong station)
Section: 駅周辺

交通放送大韓赤十字社啓星初等学校ソウル南山初等学校リラ初等学校リラアート高等学校啓星女子高等学校ソウル芸術大学校南山キャンパス浄化芸術大学 - 副駅名の由来崇義女子大学校明洞ミリオレ明洞聖堂ソウル市政開発研究院ソウル中央郵便局Cinus 明洞CGV 明洞5ソウル中部警察署韓国電力公社ロッテヤングプラザ世宗ホテル変なホテルソウル明洞（2021年8月1日オープン）ソウルアニメーションセンターニューオリエンタルホテルパシフィックホテルL7明洞南山ケーブルカーウリィ銀行 明洞支店
Title: 明洞駅 (Myeong-dong station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 4号線忠武路駅 (423) - 明洞駅 (424) - 会賢駅 (425)
Title: 明洞駅 (Myeong-dong station)
Section: その他

当駅到着時のアナウンスは韓国語、英語、中国語、日本語で流れる。
Title: ティス・ハーザリー駅 (Tis Hazari metro station)
Section: abstract

ティス・ハーザリー駅（英語 Tis Hazari。ヒンディー語 तीस हज़ारी मेट्रो स्टेशन。パンジャブ語 ਤੀਸ ਹਜ਼ਾਰੀ ਮੇਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ。 ウルドゥー語: تیس ہزاری میٹرو سٹیشن）は、インドデリー ティス・ハーザリ地域にあるデリー・メトロレッドラインの駅である。
Title: 虹橋2号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 2 station)
Section: abstract

虹橋2号航站楼駅（こうきょうにごうこうたんろう-えき、中文表記: 虹桥2号航站楼站、英文表記: Hongqiao Airport Terminal 2 Station）は、中華人民共和国上海市閔行区虹橋総合交通ハブに位置する上海軌道交通（地下鉄）の駅。2号線と10号線の2路線が乗り入れる。10号線のみ駅番号があり、L10/02が付与されている。
Title: 虹橋2号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 2 station)
Section: 歴史

2010年3月16日 - 2号線が開業。7月1日 - 滬寧都市間鉄道の開通により、空港に隣接して上海虹橋駅が開業する。ただし、地下鉄としての最寄り駅は虹橋火車駅駅である。11月30日 - 10号線が「客扱い試験運行」としてし客扱いを開始。上海公共交通カード所持者のみ通し運賃での改札外乗り換えが可能。普通切符の場合は隣の虹橋火車駅駅が乗換駅に指定されている。2017年12月30日 - 2号線と10号線の間にあったホームの供用が開始され、3面4線となる。2020年1月23日〜2月2日 - 2号線・徐涇東-淞虹路間のトンネル改修工事により、2号線の運行停止。
Title: 虹橋2号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 2 station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面4線の地下駅。開業当初は路線別に島式ホームがあったが、2017年12月30日に2号線と10号線の間にあった島式ホームの供用が開始され、上海市内中心部へ向かう列車同士で対面乗り換えが可能になった。
Title: 虹橋2号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 2 station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番ホームと3番ホーム、および5番ホームと6番ホームは、それぞれ線路を共有しており、列車は両側の扉を開けることが可能な構造となっている。
Title: 虹橋2号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 2 station)
Section: 駅周辺

上海虹橋国際空港 第2ターミナル
Title: 虹橋2号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 2 station)
Section: バス路線

当駅は虹橋東交通中心の中にあり、バス乗り場も併設されている。
Title: 虹橋2号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 2 station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 2号線虹橋火車站駅 - 虹橋2号航站楼駅 - 淞虹路駅 10号線虹橋火車站駅 (L10/01) - 虹橋2号航站楼駅 (L10/02) - 虹橋1号航站楼駅 (L10/03)
Title: ブリュッセル＝リュクサンブール駅 (Brussels-Luxembourg railway station)
Section: abstract

ブリュッセル＝リュクサンブール駅（仏：Gare de Bruxelles-Luxembourg, 蘭：Station Brussels-Luxemburg）は、ブリュッセルのイクセルにあるベルギー国鉄161号線の鉄道駅である。欧州議会が入居するエスパース・レオポルド会議場に隣接している。
Title: ブリュッセル＝リュクサンブール駅 (Brussels-Luxembourg railway station)
Section: 沿革

1854年8月23日に開業し、国王レオポルド1世にちなんでカルティエ＝レオポルド駅（仏：Gare du Quartier-Léopold）と名付けられた。2000年5月28日に列車の主要な目的地であるリュクサンブールに改称された。当駅があるウロップ地区は欧州連合の機関が集中しており、駅周辺は大規模な再開発が行われた。駅舎の一部は解体され古典主義建築の旧駅舎のファサードは新しいビルの一部となった。プラットフォームは地下に移設され地上部は広場とバスターミナルになった。駅の改築は2009年に完了した。
Title: ブリュッセル＝リュクサンブール駅 (Brussels-Luxembourg railway station)
Section: 地下鉄

2020年頃を目途とした長期的な計画でブリュッセルの地下鉄運行会社MIVBはブリュッセル南駅とリュクサンブール駅間を地下鉄で結ぶ計画を持っている。
Title: ブリュッセル＝リュクサンブール駅 (Brussels-Luxembourg railway station)
Section: 列車系統

EC 90/91 (Vauban): ブリュッセル南駅 - チューリッヒ中央駅EC 96/97 (Iris): ブリュッセル南駅 - クール駅EC 104/105 (Etoile d'Europe): ブリュッセル南駅 - ルクセンブルク駅EC 295/296 (Jean Monnet): ブリュッセル南駅 - ストラスブール駅INT 102/103 (Grand-Ducal): ブリュッセル南駅 - ルクセンブルク駅IC J: ブリュッセル南駅 - ルクセンブルク駅IC M: ブリュッセル南駅 - ディナン駅/リール駅IR l: バンシュ - ルーバン・ラ・ヴール駅L: (Nijvel -) ブリュッセル南駅 - ルーバン・ラ・ヴール駅L: Eigenbrakel - ブリュッセル - アールスト駅CR: ブリュッセル・ルクセンブルク駅 - オッティニー駅
Title: ブリュッセル＝リュクサンブール駅 (Brussels-Luxembourg railway station)
Section: 駅概要

開業年 1854年8月23日駅コード LX乗り入れ路線 161番線数 6
Title: 北京東駅 (Beijing East railway station)
Section: abstract

北京東駅（ペキンひがしえき）は中華人民共和国北京市朝陽区にある、中国鉄路総公司（CR）の駅。北京鉄路局所属の一等駅に設定されている。
Title: 北京東駅 (Beijing East railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

京哈線（京承線）と双沙線の3路線が乗り入れている。
Title: 北京東駅 (Beijing East railway station)
Section: 歴史

1938年に開業。元々貨物メインの駅で旅客扱いは少なかった。2012年7月1日に正式に旅客扱いを停止したが、切符売り場は残された。しかし、2015年1月25日に同年2月1日から北京東-燕郊間の臨時旅客列車が運行されることが発表され、旅客扱いを再開した。同日，承徳や邯鄲から折り返すY511/2/3/4列車の北京東駅に停車するようになった。2015年7月10日には北京東-薊県間の快速列車（K7783、K7787）が運行を開始した。その内K7783/7784次列車はノンストップで、K7787/7788次列車は途中燕郊駅に停車する。時期は不明だが、通州区新城区果园環島東北側に京唐都市間鉄道の始発駅になる新北京東駅を建設する計画がある。
Title: 北京東駅 (Beijing East railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線の合計2面3線を有する地上駅。その他、島式ホームと単式ホームの間に1線、ホーム南側に8線の側線がある。駅舎は単式ホームと面している。
Title: 北京東駅 (Beijing East railway station)
Section: 駅周辺

当駅は北京商務中心区南部に位置している。北京地下鉄1号線・大望路駅北京地下鉄7号線、14号線・九龍山駅隆福星超市東郊批発市場商務管理中心八王墳長途客運站西大望路大望路中学
Title: 北京東駅 (Beijing East railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司京哈線・京秦線北京駅 - 北京東駅 - 双橋駅双沙線北京東駅 - 北京朝陽駅
Title: 井野駅 (Ino Station (Gunma))
Section: abstract

井野駅（いのえき）井野駅 (群馬県) - 群馬県高崎市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅。井野駅 (千葉県) - 千葉県佐倉市にある山万ユーカリが丘線の駅。
Title: 台北小巨蛋駅 (Taipei Arena metro station)
Section: abstract

台北小巨蛋駅（たいぺいしょうきょたんえき）は中華民国（台湾）台北市松山区にある、台北捷運松山新店線の捷運駅。南京東路直下、敦化北路口附近に位置する。駅番号はG17。駅附近にある台北アリーナからとられたため、日本語ガイドでは台北アリーナ駅と称されることもある。本駅開業直後は高雄捷運の巨蛋駅同様、東京ドームの愛称「ビッグエッグ」を由来とする台湾華語の意訳表記「小巨蛋」に対し、その概念がなかった台湾語と客家語は同義の「小粒卵」とされていたが、学者の協力により、2015年2月以降は台湾華語表記「小巨蛋」の台湾語読み（『Sió-kū-tàn』）および客家語読み（『sé ki tan』）でも採用されている。
Title: 台北小巨蛋駅 (Taipei Arena metro station)
Section: 歴史

2014年11月15日 - 西門～松山間開通に伴い開業。
Title: 台北小巨蛋駅 (Taipei Arena metro station)
Section: 駅構造

地下3階に島式ホーム1面2線を有する地下駅。出入口は5箇所。開業時からフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 台北小巨蛋駅 (Taipei Arena metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1・2は駅の西端に、出口3・4・5は駅の東端位置し、バリアフリーのエレベーターが出口1・2・3にある。1号出口：敦化北路2号出口：台北アリーナ3号出口：台北陸上競技場4号出口：北寧路5号出口：健康路
Title: 台北小巨蛋駅 (Taipei Arena metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 松山新店線南京三民駅 G18 - 台北小巨蛋駅 G17 - 南京復興駅 G16
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: abstract

茅ケ崎駅（ちがさきえき）は、神奈川県茅ヶ崎市元町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。所在地は「茅ヶ崎」市だが、駅名は「茅ケ崎」となっている。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 乗り入れ路線

当駅の所属線である東海道本線と、当駅を起点とする相模線の2路線が乗り入れている。東海道本線には「JT 10」の駅番号が設定されている。東海道本線は東京駅発着系統と、新宿駅経由で大宮駅から高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅経由で上野駅から宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する。なお東海道本線の運転系統については「東海道線 (JR東日本)」を参照のこと。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）6月15日：鉄道省東海道本線の駅として開業。旅客・貨物取り扱いを開始。1921年（大正10年）9月28日：相模鉄道相模線が開業。1944年（昭和19年）6月1日：相模鉄道相模線が国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線となる。1959年（昭和34年）5月15日：午後2時5分頃、構内で貨物列車が脱線。これに上り湘南電車が接触して脱線転覆、乗客の修学旅行中の中学生20数人が重軽傷を負った。1966年（昭和41年）9月20日：跨線橋を増設。1984年（昭和59年）2月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。12月15日：橋上駅に改築。1985年（昭和60年）3月14日：荷物取り扱いを廃止。4月19日：駅ビル「茅ヶ崎ルミネ」が開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1994年（平成6年）12月3日：貨物線上に湘南ライナー専用ホームが設置され3･4番線となり、旅客線ホームは5･6番線となる。1996年（平成8年）10月頃：北口バスターミナルの大改修工事に着工。1998年（平成10年）10月1日：北口バスターミナルの大改修工事が竣工。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。2006年（平成18年）3月1日：駅ビル「茅ヶ崎ルミネ」が「茅ヶ崎ラスカ」に改称される。2009年（平成21年）3月1日：北口バスターミナルより成田国際空港への連絡バスが運行開始。2014年（平成26年）10月1日：5・6番線の発車メロディをサザンオールスターズの「希望の轍」に変更。2015年（平成27年）4月30日：びゅうプラザの営業を終了。11月20日：駅ビル「茅ヶ崎ラスカ」大規模増床工事が竣工。2021年（令和3年）9月28日：1・2番線の発車メロディを加山雄三の「海 その愛」に変更。2022年（令和4年）3月11日：1・2番線の発車メロディ「海 その愛」が相模線ワンマン化により消滅。2023年（令和5年）9月27日 - 28日・30日 - 10月1日:茅ヶ崎公園野球場で開催されたロックバンド・サザンオールスターズの『茅ヶ崎ライブ2023』開催に伴う臨時特急「えぼし」を東京駅から当駅間で運転。2024年（令和6年）9月頃より、6番線のホームドア設置工事が開始。仮覆工の整備を行っている。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面6線を有する地上駅で、自由通路のある橋上駅舎を有している。エレベーター、エスカレーター、多目的トイレ、点字運賃表が設置されている。構内には飲料の自動販売機・公衆電話・公衆トイレ、コンビニエンスストアのNewDays、駅ビルのLUSCAがある。現在の改札内トイレおよび観光案内所の場所には、かつてロッテリアが入居しており、改札内外双方から利用することが出来た。2007年頃に閉店し、現改札口付近にあった手狭なトイレが移転拡張した。また、2016年の駅ビル増築工事前までは、改札外に大船軒が営業していた。湘南・相模統括センターの所在駅である。直営駅（駅長配置）でもあり、管理駅として相模線の北茅ケ崎駅 - 倉見駅間の各駅を管理している。湘南・相模統括センターとしては、東海道線の藤沢駅 - 大磯駅の各駅と、相模線内の全駅、横浜線の橋本駅、相模原駅、矢部駅、淵野辺駅の駅業務及び旧茅ケ崎運輸区が受け持っていた相模線の乗務、旧橋本CTCセンターが受け持っていた相模線の運行管理と橋本駅の信号業務を統括している。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）3・4番線は東海道貨物線にあるホームである。通常、貨物線を経由する旅客列車は特急「湘南」（2021年3月12日まではライナー）のみであるため、旅客案内上では特急専用ホームとされ、特急「湘南」の運行時間帯外は閉鎖されている。同ホームの駅名標における隣駅表記は上り方が「藤沢」、下り方が「平塚」である。このホームの有効長は10両分であるため、12両編成のE351系が「おはようライナー新宿号」「ホームライナー小田原号」に充当されていた当時、当駅に停車する際には1 - 3号車のドアがドアカットとなり締切扱いにされていた。なお、旅客線を経由する特急「湘南」は5・6番線に停車する。なお、2021年3月13日ダイヤ改正で、ライナーは全て特急「湘南」に格上げされ、藤沢駅と共にすべての列車が停車する。ホームの有効長は1・2番線が4両、3・4番線が前述の通り10両、5・6番線が15両である。1・2番線の橋本寄りの端の嵩上げされていない部分に烏帽子岩のモニュメントがある。また、かつて使用された腕木式信号機が保存されている。かつては5.6番ホーム上にKIOSKが営業していた。東海道線の平塚止まりで、平塚駅で上りホーム到着となる列車では、国府津・小田原方面に向かう乗客に対して、当駅で乗り換えを促す車内放送を流す場合がある。これは平塚駅での乗り換えが階段やエレベーター・エスカレーターでの移動を伴うためである。辻堂駅 - 当駅間および当駅 - 平塚駅間に旅客線と貨物線との渡り線が設置されている。前者はサンライズエクスプレスの経路として、後者は特急「湘南」の経路として恒常的に使用される。また、稀に当駅の旅客線ホームが人身事故などで使用停止となったとき、普通列車などが迂回する際にも使用されることがあるが、この場合は有効長の関係から15両編成の列車は臨時通過となる。同様の構造は同じく東海道本線の横浜駅・戸塚駅（東海道線と横須賀線）付近のほか、東北本線（旅客線・貨物線）の通過駅である川口駅（京浜東北線）にもみられる。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 駅ビル

ラスカ茅ヶ崎（ラスカちがさき）は、神奈川県茅ヶ崎市の茅ケ崎駅北口から南口西側にかけて所在する、JR横浜湘南シティクリエイトが運営する駅ビル。元々は、1985年4月19日に「ルミネ茅ヶ崎」として開業したが、運営会社であった「株式会社茅ヶ崎ルミネ」が、湘南ステーションビル株式会社(現: JR横浜湘南シティクリエイト)に吸収合併されたため、2005年3月1日ラスカに改称された。ラスカは他に3駅（熱海駅・小田原駅・平塚駅）に存在する。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 駅ビル
Subsection: 構成

地上6階（屋上あり）、地下1階（駐車場）。屋上 - 屋上庭園6階 - 飲食・ヘアカット・保育園5階 - 服飾・雑貨4階 - 服飾・雑貨3階 - 菓子・服飾・雑貨2階 - スーパー・ドラッグストア1階 - 食品・カフェ地下1階 - 駐車場
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は51,508人である。JR東日本の駅としては大塚駅に次いで第84位である。相模線内では橋本駅に次いで2番目に多い。1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は市の中心市街になる。北口が市役所や市民文化会館などの行政施設から、イオン等の大型商業施設が進出している他、一部工場地帯が集積している。南口は美術館や図書館等の文化施設が配置されており、住宅と商店が入り混じった地域になる。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口（茅ケ崎駅）

その他毎年大晦日より正月三が日までの期間には寒川神社への初詣客向けに臨時直通バスが運行されている。東京駅・新宿駅発の深夜急行バスも北口に到着する。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 発車メロディ
Subsection: サザンオールスターズ楽曲の導入について

2000年8月に茅ヶ崎市出身の桑田佳祐率いるサザンオールスターズが茅ヶ崎公園野球場にて凱旋コンサートを開催し、「茅ヶ崎=サザン」のイメージが確固たるものとなった。そこで、市の代表駅である当駅でサザンの楽曲を発車メロディに導入しようという計画が市民の間で浮上し、当駅を管轄するJR東日本横浜支社に要望書を提出した。導入希望曲は事前に市内で実施したアンケートによって決定され、ホーム数に合わせて計6曲（前述のアンケートの上位6曲。1位：「希望の轍」、2位：「TSUNAMI」、3位：「勝手にシンドバッド」、4位：「HOTEL PACIFIC」、5位：「いとしのエリー」、6位「真夏の果実」）が挙げられたが、この時点では「スムーズな乗降に支障をきたす」として却下された。その代案として、凱旋コンサート開催の翌2001年の夏季のみ、駅構内BGMとしてオルゴールの楽曲を流した。その後2014年に市商工会青年部を中心としてサザン楽曲の発車メロディへの起用活動が再燃。署名運動が6月-7月の2週間にわたって行われ、1万を超える署名が集まり、JR東日本横浜支社へ提出された。その結果、同年10月1日より、上記で1位に挙げられていた「希望の轍」が、東海道線ホーム5・6番線で発車メロディとして採用されることになった。5番線にイントロ、6番線にサビのアレンジが用いられている。この発車メロディは前述の特急「えぼし」の車内チャイムにも使われている。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 発車メロディ
Subsection: 過去・現在の使用状況

3番線ではホーム設置以来「JR-SH6」を使用しているが、上りの特急「湘南」専用ホームであるため流れるのは平日の朝のみである。4番線のメロディ「JR-SH7」は現在では当駅と本庄駅でしか使用されていない珍しいメロディーであるが、同のりばは下りの特急「湘南」専用ホームであり、さらに大半の列車は旅客線を経由するため、現行ダイヤでの使用機会は平日夜の2本（湘南21・23号）のみである。以前の6番線のメロディは他の駅では使用されていないオリジナル曲であった。かつては5番線でも同じ曲を使用していたが、どちらが発車するのかを区別させるため、2002年7月より東洋メディアリンクス製の「Gota del Vient」に変更されていた。1・2番線では2021年9月28日より、茅ヶ崎市出身の加山雄三の「海 その愛」に変更され、2022年3月11日まで使用されていた。茅ヶ崎商工会議所青年部の署名活動を通じ6000人の市民の要望を受け、相模線開業100周年事業の一つとして実現した。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: その他

1926年(大正15年)に相模鉄道(現JR相模線)ホーム付近で、側線路敷設のために行われていた工事中に「石神古墳 (茅ヶ崎市)」が発掘された。現在、古墳の石室に使われていた石が東海道線との分岐付近に置かれている。
Title: 茅ケ崎駅 (Chigasaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 東海道線特急「湘南」停車駅■特別快速（湘南新宿ライン経由）藤沢駅 (JT 08) - 茅ケ崎駅 (JT 10) - 平塚駅 (JT 11)■普通（東京方面発着・上野東京ライン）・■快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）辻堂駅 (JT 09) - 茅ケ崎駅 (JT 10) - 平塚駅 (JT 11)東海道貨物線藤沢駅 - 茅ケ崎駅 - 相模貨物駅■相模線茅ケ崎駅 - 北茅ケ崎駅
Title: サン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅 (Saint-Denis-Université station)
Section: abstract

サン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅 (サン＝ドニ＝ユニヴェルシテえき、仏：Saint-Denis — Université) は、フランス・パリの北のサン＝ドニにあるメトロ13号線 (地下鉄) の駅。13号線の北東方面の分岐線の北端である。
Title: サン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅 (Saint-Denis-Université station)
Section: 概要

サン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅は、パリの地下鉄メトロ13号線の駅。パリの北にあるサン＝ドニ北部に位置しており、サン＝ドニの北の自治体ピエールフィット＝シュル＝セーヌとの境に近い。1998年5月25日、13号線の駅として開業した。「ユニヴェルシテ （Université）」 （大学という意味。）という駅名が示すとおり、近くにはパリ第8大学がある。
Title: サン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅 (Saint-Denis-Université station)
Section: 歴史

1998年5月25日、メトロ13号線の駅として開業。
Title: サン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅 (Saint-Denis-Université station)
Section: 駅周辺

パリ第8大学 （Université Paris VIII）
Title: サン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅 (Saint-Denis-Université station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■13号線サン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅 - バジリク・ド・サン＝ドニ駅 (Basilique de Saint-Denis)
Title: J・ダグラス・ゲイロン・デポ (J. Douglas Galyon Depot)
Section: abstract

J・ダグラス・ゲイロン・デポ（英語：J. Douglas Galyon Depot ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州グリーンズボロ イースト・ワシントン・ストリート236にある駅。 グリーンズボロ駅とも知られており、全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れているほか、バスターミナルを併設している。
Title: J・ダグラス・ゲイロン・デポ (J. Douglas Galyon Depot)
Section: 概要

現在、J.ダグラス・ゲイロン・デポと呼ばれるグリーンズボロの旅客駅はサザン鉄道の駅として1927年に建設された。1940年代の最盛期には1日40本以上の旅客列車が行きかっていた。第二次世界大戦後の旅客鉄道事業の衰退後、当駅は1979年5月に閉鎖され、サザン鉄道は市に駅を寄贈した。その後、2005年まで旅客は数マイル西のダウンタウンの小さな貨物駅で列車を待っていた。グリーンズボロ市とノースカロライナ州運輸省は当駅に旅客鉄道の営業を戻し、交通の結節点として整備する作業を1993年に始めた。整備工事は下部フロアの旅客サービスエリアを修復し、上部フロアの鉄道貨物取扱所を路線バスの乗降場に変更する工事、アムトラックの営業のために待合室から軌道の下を通りプラットホームまで延びている歩行者用地下道、プラットホーム、ホーム上屋の再整備工事と新しい荷物用地下道を施工した。3,200万ドルの事業費は連邦交通管理局、連邦道路管理局、ノースカロライナ州、グリーンズボロ市の資金により賄われた。2001年からの工事の後、2005年10月1日リニューアルオープンした。
Title: J・ダグラス・ゲイロン・デポ (J. Douglas Galyon Depot)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ニューヨークとニューオーリンズ間の夜行長距離列車クレセント号 …1日1往復停車ニューヨークとシャーロット間の昼行長距離列車カロリニアン号 …1日1往復停車ローリーとシャーロット間の昼行中距離列車ピードモント号 …1日2往復停車
Title: J・ダグラス・ゲイロン・デポ (J. Douglas Galyon Depot)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。中長距離バス：グレイハウンド路線バス： グリーンズボロ交通局 (GREENSBORO TRANSIT AUTHORITY)路線バス： ハイアー・エデュケーション・エリア・トランジット (Higher Education Area Transit)
Title: 橿原神宮前駅 (Kashiharajingū-mae Station)
Section: abstract

橿原神宮前駅（かしはらじんぐうまええき）は、奈良県橿原市久米町にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅長配置駅である。奈良県中南部、飛鳥地方における主要駅である。中央口駅舎は初代新歌舞伎座の設計で有名な建築家・村野藤吾の設計。第1回近畿の駅百選選定駅。
Title: 橿原神宮前駅 (Kashiharajingū-mae Station)
Section: 乗り入れ路線

近畿日本鉄道橿原線 - 駅番号はB42南大阪線 - 駅番号はF42吉野線 - 駅番号はF42近鉄の駅ナンバリングは、京都駅 - 吉野駅・近鉄奈良駅・賢島駅のルートを基準に付番されるため、当駅を通る各路線の駅番号は京都駅からの通し番号になっており、南大阪線はF28 - F41が欠番となっている。橿原線と南大阪線は当駅が終点、吉野線は当駅が起点であるが、このうち南大阪線と吉野線は直通運転を行なっており、一体的な運行形態となっている。後述の通り、橿原線は軌間が異なるため直通運転出来ない。
Title: 橿原神宮前駅 (Kashiharajingū-mae Station)
Section: 歴史

現駅北西の橿原神宮の前に大阪電気軌道畝傍線（広軌、現在の橿原線）の（旧）橿原神宮前駅（終点）があった。1923年（大正12年）12月、狭軌の吉野鉄道は吉野口から北進して（旧）橿原神宮前駅に乗り入れた。1924年（大正13年）、吉野鉄道は省線畝傍駅までさらに北東進し、吉野口・畝傍の双駅で省線と連絡するようになった。一方、久米寺（寺院）の前の大阪鉄道（現在の南大阪線）線上には橿原神宮駅があり、そこから南東進して、吉野鉄道久米寺駅に乗り入れていた（現4 - 7番のりば）。その後、大阪電気軌道が吉野鉄道を吸収し、（旧）橿原神宮前 - 久米寺間を広狭軌併用の三線軌条に改造して、久米寺駅に乗り入れるようになった。1940年（昭和15年）の皇紀2600年祭を控え、橿原神宮周辺整備の都市計画事業により、前年に畝傍線を移設して新たに駅（現在の駅柿の葉寿司売り場と0 - 3番のりば、なお、現台車振替作業所の位置にも狭軌用ホームがあった）を新設した上で久米寺駅から改称し、（旧）橿原神宮前駅、橿原神宮駅は廃止された。この際に、橿原神宮駅駅と改称し、駅名に「駅」が含まれる珍しいケースになった。1970年（昭和45年）には（新）橿原神宮前駅に改称され、列車内・駅構内でも「橿原神宮前」と呼ぶようになった。いまでも奈良交通バスのバス停は「橿原神宮駅」を使用している。なおこれとは別に、駅名と同じの「橿原神宮前」バス停が存在するが、駅からは離れた場所にある。
Title: 橿原神宮前駅 (Kashiharajingū-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）3月21日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）平端 - 橿原神宮前間延伸時に（旧）橿原神宮前駅開業。当時、八木駅（現在の八木西口駅）以南は現在と異なるルートであった。12月5日：吉野鉄道（現在の吉野線）の（旧）橿原神宮前 - 吉野口間が開業、大阪電気軌道の橿原神宮前駅に接続。1924年（大正13年）11月1日：吉野鉄道、省線桜井線畝傍駅への連絡線（のちの小房線。省線畝傍 - （旧）橿原神宮前間）を開業。1929年（昭和4年）3月29日：大阪鉄道（現在の南大阪線）の古市 - 久米寺間が開業。このとき大阪鉄道が橿原神宮駅を大和池尻（現在の橿原神宮西口）と久米寺の間に設置。吉野鉄道が大阪鉄道との接続駅として現在の橿原神宮前駅の前身となる久米寺駅を設置。8月1日：吉野鉄道を大阪電気軌道が買収、同社の吉野線とする。1930年（昭和5年）7月10日：吉野線の（旧）橿原神宮前 - 久米寺間を三線軌条化し、大阪電気軌道畝傍線の電車が久米寺駅に乗り入れて吉野線に接続をはかるようになる。1939年（昭和14年）3月1日：吉野線の小房 - （旧）橿原神宮前間を、小房 - 久米寺の新線に切替。7月28日：畝傍線の八木西口 - （旧）橿原神宮前間及び吉野線の（旧）橿原神宮前 - 久米寺間を廃止し、八木西口 - 畝傍御陵前 - 久米寺の新線に切替（（旧）橿原神宮前駅を廃止し、神武御陵前駅は畝傍御陵前駅に改称のうえ新線上に移転）。同時に、大阪電気軌道の久米寺駅を橿原神宮駅駅に改称し、新線部分を含めた西大寺（現在の大和西大寺） - 八木西口 - 橿原神宮駅を橿原線とする。省線畝傍駅への連絡線は畝傍御陵前駅で分岐するようになる（畝傍御陵前 - 橿原神宮駅間は並走区間の扱い）。8月15日：大阪鉄道の橿原神宮駅を廃止。1940年（昭和15年）4月1日：大阪鉄道の久米寺駅を橿原神宮駅駅に改称。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄と合併。橿原線と吉野線は新発足した関西急行電鉄の路線となり、同社と大阪鉄道の駅となる。6月：吉野線の畝傍 - 橿原神宮駅間を小房線と改称。1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併し、関急単独駅となる。旧大阪鉄道線は天王寺線に改称。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道）と合併し近畿日本鉄道に改組。天王寺線は南大阪線に改称。1945年（昭和20年）6月1日：小房線の旅客営業休止。1950年（昭和25年）7月1日：小房線休止（その後1952年（昭和27年）4月1日に正式廃止）。1970年（昭和45年）3月1日：橿原神宮駅駅が（新）橿原神宮前駅に改称。1995年（平成7年）11月：西出口と中央出口の連絡地下通路の設置。1997年（平成9年）12月28日：南大阪線のホームを8両分に延伸した部分の供用開始。2001年（平成13年）2月1日：SF（ストアードフェア）システムの導入および「スルッとKANSAI」対応カードの取り扱い開始に伴い、当駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止される。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2014年（平成26年）11月15日：天皇・皇后の奈良訪問（全国豊かな海づくり大会臨席など）に伴うお召し列車が、京都駅から当駅間に運転される（片道のみ。11月17日には近鉄奈良駅から京都駅間にも運転）。2016年（平成28年）4月2・4日：天皇・皇后の奈良視察（神武天皇式年祭参拝など）に伴うお召し列車が、京都駅から当駅間に運転される（往路は2日、復路は4日）。2018年（平成30年）3月28日：接近・発車の案内放送が更新。2019年（平成31年）3月27日：天皇・皇后の退位に伴う親謁の儀神武天皇陵拝礼に伴うお召し列車が、京都駅から当駅間に運転される（その日のうちに京都駅に戻る）。