shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 太田川駅 (Ōtagawa Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013（平成25）年度当時の1日平均乗降人員は14,541人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中23位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中3位、河和線・知多新線（24駅）中1位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992（平成4）年度当時の1日平均乗降人員は17,711人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中23位、常滑線・築港線（24駅）中2位、河和線・知多新線（26駅）中2位であった。『名鉄 1983』によると、1981（昭和56）年度当時の一日平均乗降人員は22,377人であり、この値は名鉄全駅中14位であった。「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 常滑線・空港線では、神宮前駅に次いで2番目に多く、河和線では最も多い。
Title: 太田川駅 (Ōtagawa Station)
Section: 太田川検車区

1985年（昭和60年）まで駅には太田川検車区が併設されていた。愛知電気鉄道が建設した大田川車庫が前身で、戦時中は空襲被害もあり、建屋の梁に弾痕が刻まれていた。常滑線・河和線など知多半島の列車検査を担当していたが、犬山検査場の完成によって整理対象となり廃止された。廃止後も車庫線はそのまま留置線として使用された。
Title: 太田川駅 (Ōtagawa Station)
Section: 駅周辺

周辺の地名、および当駅の所在住所は東海市大田町となっており、駅名とは異なり点が付かない。近くを流れている河川も点のない大田川という名称である。
Title: 太田川駅 (Ōtagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

東海市役所弥勒寺 - 知多四国霊場第八十三番霊場日本福祉大学東海キャンパス愛知県立東海樟風高等学校東海大田郵便局ラスパ太田川 - 西口側にあるショッピングセンター。MEGAドン・キホーテUNY太田川店が核店舗。ソラト太田川 - 東口側にある商業施設。ユウナル東海 - 東海市芸術劇場などが入居。パスポートセンター（東海市・知多市） - 東海市 のほか、知多市も対象。知多メディアスネットワーク本社JAあいち知多大田支店
Title: 太田川駅 (Ōtagawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

知多バス上野台線共和駅行 (上野台経由)上野台行 (富木島小学校前経由)東海市循環バス（らんらんバス）北ルート1系統 聚楽園駅行 (荒尾住宅方面)2系統 聚楽園駅行 (新日鉄前駅方面)中ルート3系統 太田川駅行 (加木屋車庫前経由)4系統 加木屋車庫前行 (西知多総合病院経由)南ルート5系統 加木屋車庫前行 (加木屋デイサービスセンター経由)6系統 加木屋デイサービスセンター行 (加木屋車庫前経由)
Title: 太田川駅 (Ōtagawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

JR東海バス・JRバス関東ドリーム知多号東京駅・新木場駅・東京ディズニーランド行青木バスあおぞらライナー横浜YCAT・東京駅行富山駅・高岡駅・金沢駅行富士川行河口湖役場前行竜王駅・甲府駅・石和温泉行
Title: 太田川駅 (Ōtagawa Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TA 常滑線□ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以降の上り列車とすべての下り列車）通過□ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以前の上り列車）・■特急神宮前駅 (NH33) - 太田川駅 (TA09) - 尾張横須賀駅 (TA10)□快速急行神宮前駅 (NH33) - （一部大江駅 (TA03)・聚楽園駅 (TA07)） - 太田川駅 (TA09) - 尾張横須賀駅 (TA10)■急行大江駅 (TA03) - （一部大同町駅 (TA04)・聚楽園駅 (TA07)） - 太田川駅 (TA09) - 尾張横須賀駅 (TA10)■準急聚楽園駅 (TA07) - 太田川駅 (TA09) - 尾張横須賀駅 (TA10)■普通新日鉄前駅 (TA08) - 太田川駅 (TA09) - 尾張横須賀駅 (TA10)KC 河和線■特急（神宮前駅方面 -） 太田川駅 (TA09) - （一部南加木屋駅 (KC03)） - 阿久比駅 (KC08)□快速急行・■急行・■準急（神宮前駅方面 -） 太田川駅 (TA09) - 南加木屋駅 (KC03)■普通（神宮前駅方面 -） 太田川駅 (TA09) - 高横須賀駅 (KC01)かつては当駅 - 尾張横須賀駅間に牡丹園駅（1922年廃止）が存在した。
Title: 市民劇場駅 (Opera House station (Ho Chi Minh City))
Section: abstract

市民劇場駅（ベトナム語：Ga Nhà hát Thành phố / Ga 家喝城庯?）はベトナム社会主義共和国ホーチミン市1区に位置するホーチミン地下鉄の駅である。
Title: 市民劇場駅 (Opera House station (Ho Chi Minh City))
Section: 路線

ホーチミン地下鉄1号線
Title: 市民劇場駅 (Opera House station (Ho Chi Minh City))
Section: 隣の駅

ホーチミン地下鉄1号線ベンタイン駅 - 市民劇場駅 - バソン駅
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: abstract

検見川浜駅（けみがわはまえき）は、千葉県千葉市美浜区真砂（まさご）四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 15。
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）5月26日：高架下にJR直営駅ビルのアルカード開業。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月13日：発車メロディを導入。2012年（平成24年）：駅前広場改修。2013年（平成25年）2月18日：みどりの窓口の営業を終了。2014年（平成26年）4月1日：業務委託化。2021年（令和3年）11月18日：駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のテレワークブース「STATION BOOTH」が開設。
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

元々はこの一帯が埋め立て地で、地名がなく、近くに海浜ニュータウンがあることから、開業前の駅名には「検見川ニュータウン駅」という仮称が付いていた。「検見川浜」の駅名は総武線新検見川駅および京成千葉線検見川駅を拝借する形で付けられた。ちなみに、両線の駅とは2キロメートル以上離れている。
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。改札内コンコース - ホーム間にはエスカレーターとエレベーターがある。トイレもある。2007年3月28日、上下ホームに冷暖房完備の待合室が2ヶ所設置された。待合室の設置は千葉支社管内では初めてである。室内はガラス張りで縦2.5m・横6m・面積15平方メートル。内部には4人掛けのベンチとパイプ式のベンチがそれぞれ2台ずつ置かれている。千葉ステーションビルが駅業務を受託する新浦安営業統括センター（新浦安駅）管理の業務委託駅（2020年11月30日までJR東日本ステーションサービスが受託）。自動券売機（指定席券売機を併設）、自動改札機、自動精算機設置駅。みどりの窓口は、2013年2月18日をもって営業を終了した。2017年2月1日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応（インターホン対応は稲毛海岸駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は14,469人である。開業以後の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。備考
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: 駅周辺

*栄光ゼミナールビザビ検見川浜
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

バス乗り場は北口にあり、京成バス・千葉海浜交通によって運行されている。なお、5番のりばは駅ロータリーではなく高速バス乗り場と同じ位置にある。
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

高速バスは駅北側のふれあい橋下にある高速バス乗り場を発着する。バス停留所名は「検見川浜駅」である。
Title: 検見川浜駅 (Kemigawahama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京葉線■快速・■各駅停車海浜幕張駅 (JE 14) - 検見川浜駅 (JE 15) - 稲毛海岸駅 (JE 16)
Title: 朴村駅 (Bakchon station)
Section: abstract

朴村駅（パクチョンえき）は、大韓民国仁川広域市桂陽区にある仁川交通公社1号線の駅である。駅番号はI112。
Title: 朴村駅 (Bakchon station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線の地下駅。一部当駅で折り返す電車がある。国際業務地区方面↓|□|□|↑桂陽方面
Title: 朴村駅 (Bakchon station)
Section: 駅周辺

仁川昭陽初等学校仁川陽村中学校仁川礼一高等学校桂陽農協長堤路
Title: 朴村駅 (Bakchon station)
Section: 歴史

1999年10月6日 - 開業。
Title: 朴村駅 (Bakchon station)
Section: 駅名の由来

周辺地域に朴氏が多く住んでいたと伝えられることから。
Title: 朴村駅 (Bakchon station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●1号線橘峴駅 (I111) 朴村駅 (I112) - 林鶴駅 (I113)
Title: デビルズ・レイク駅 (Devils Lake station)
Section: abstract

デビルズ・レイク駅（英語:  Devils Lake station）は、アメリカ合衆国ノースダコタ州デビルズ・レイク  レイルロード・アベニューおよびサード・ストリートにある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: デビルズ・レイク駅 (Devils Lake station)
Section: 概要

駅舎はグレート・ノーザン鉄道により、1907年に約5万ドルの費用で建設された。乗客の待合室の他、BNSF鉄道の保線班がある。
Title: デビルズ・レイク駅 (Devils Lake station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとシアトル / ポートランド間の夜行長距離列車エンパイア・ビルダー … 1往復 発着※当駅にはシカゴ - シアトル間、シカゴ - ポートランド間の編成とも停車。ワシントン州のスポケーン駅にて連結および切り離しを行う。
Title: カット・バンク駅 (Cut Bank station)
Section: abstract

カット・バンク駅（英語:  Cut Bank station）は、アメリカ合衆国モンタナ州カット・バンク BNSF・インダストリアル・サイト101にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: カット・バンク駅 (Cut Bank station)
Section: 概要

駅舎は1918年頃にグレート・ノーザン鉄道によって建設された。
Title: カット・バンク駅 (Cut Bank station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとシアトル / ポートランド間の夜行長距離列車エンパイア・ビルダー … 1往復/日 発着※当駅にはシカゴ - シアトル間、シカゴ - ポートランド間の編成とも停車。ワシントン州のスポケーン駅にて連結および切り離しを行う。
Title: 延慶駅 (Yanqing railway station)
Section: abstract

延慶駅（えんけいえき）は中華人民共和国北京市延慶区に位置する中国国鉄北京鉄路局が管轄する駅である。現在は北京市郊外鉄道S2線の列車のみ発着する。
Title: 延慶駅 (Yanqing railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄康延線：康荘駅起点より12km北京市郊外鉄道S2線
Title: 延慶駅 (Yanqing railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面の地上駅である。
Title: 延慶駅 (Yanqing railway station)
Section: 歴史

不明 - 康延線開通に伴い延慶南駅として開業。後に延慶駅に改名。2008年8月6日 - S2線が開業。2020年12月1日 - 京張都市間鉄道延慶線開通に伴い再開業。
Title: 延慶駅 (Yanqing railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄康延線(京包線支線)康荘駅 - 延慶駅北京市郊外鉄道S2線八達嶺駅 - 延慶駅
Title: 東単駅 (Dongdan station)
Section: abstract

東単駅（とうたん-えき）は、中華人民共和国北京市東城区に位置する、北京地下鉄の駅である。
Title: 東単駅 (Dongdan station)
Section: 利用可能な鉄道路線

1号線と5号線の2路線が乗り入れる。1号線のみ駅番号が付与されており、「119」の番号が振られている。
Title: 東単駅 (Dongdan station)
Section: 歴史

1999年9月28日 - 1号線(当時復八線)開業。2000年6月28日 - 西単駅 - 天安門西駅間が開通し、復八線は1号線の一部になる。2007年10月7日 - 5号線が開業し当駅に接続。乗換駅となる。
Title: 東単駅 (Dongdan station)
Section: 駅構造

地下1階に改札口、地下2階に5号線ホーム、地下3階に1号線ホームがある地下駅。出口はA〜Hの8ヶ所ある。かつて5号線開通時に新たに追加されたE〜H出口は、元の1号線の出口の番号と連番して振り分けられておらずA〜D出口が2つずつ存在することになり、利用客を混乱させていた。2016年10月に解決。1号線ホームは島式ホーム1面2線を有しており、可動式ホーム柵が設けられている。5号線ホームは島式ホーム1面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設けられている。
Title: 東単駅 (Dongdan station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

両路線ともに案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 東単駅 (Dongdan station)
Section: 駅周辺

東単公園東単体育中心東方広場北京日報社北京晩報社北京市郵政管理局中華人民共和国対外貿易経済合作部中華人民共和国交通部華夏銀行北京市第二十四中学北京市第一二四中学北京協和医院中国農業銀行
Title: 東単駅 (Dongdan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 1号線王府井駅 (118) - 東単駅 (119) - 建国門駅 (120) 5号線崇文門駅 - 東単駅 - 灯市口駅
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: abstract

袋井駅（ふくろいえき）は、静岡県袋井市高尾にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA29。本項では、かつて存在していた静岡鉄道駿遠線・秋葉線の新袋井駅（しんふくろいえき）についても解説する。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）4月16日：官設鉄道静岡駅 - 浜松駅間の開通時に開業。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。1902年（明治35年）12月28日：秋葉馬車鉄道（馬車鉄道・後の静岡鉄道秋葉線）が駅前に乗り入れ。1914年（大正3年）1月12日：中遠鉄道（後の静岡鉄道駿遠線）の袋井新駅が開業。1959年（昭和34年）10月14日：鉄筋平屋駅舎に改築。1962年（昭和37年）9月20日：秋葉線の新袋井駅が廃止。1967年（昭和42年）8月28日：駿遠線の袋井駅が廃止。1984年（昭和59年）1月21日：貨物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）2月17日：みどりの窓口開設。4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1992年（平成4年）11月14日：自動改札機を導入。2007年（平成19年）6月：JR東海と袋井市の間で南北自由通路の新設、駅舎橋上化の協議開始に向けた覚書を締結する8月：国とJR東海間で駅舎改築に向けた費用負担協議を開始。これに伴い、袋井市とJR東海との工事協定について締結を延期する。2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。2009年（平成21年）6月1日：自由通路の整備及び管理に関する要綱が国土交通省より示され、これを受け、JR東海と袋井市の協議が再開される。2014年（平成26年）11月30日：橋上駅舎、南北自由通路完成。南北自由通路は『どまん中通り』、北口は『秋葉口』、南口は『駿遠口』の愛称が付けられている。
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線に挟まれた島式ホーム1面2線、合計3面4線のホームを持つ地上駅。構内北側から駅舎、単式ホーム（1番線）、島式ホーム（2・3番線）、単式ホーム（4番線）の順に並んでいる。なお、1・4番線は副本線、2・3番線は本線となっている。JR全線きっぷうりば設置駅。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、愛野駅を管理している。
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）1・4番線は現在のダイヤでは定期列車の発着はないが、臨時列車が停車することがあるほか、非常時、貨物列車・工事車両・回送列車の待避・留置に使われることがある。また、毎年8月前半に原野谷川親水公園で行われるふくろい遠州の花火の時に、当駅止まり・当駅始発の臨時列車の発着が行われることがある。
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: 新袋井駅

静岡鉄道駿遠線の当駅は国鉄（当時）の構内南側に隣接しており、国鉄駅とは跨線橋で結ばれていた。秋葉線の当駅は国鉄袋井駅を出て駅前広場北側に位置しており、駅舎を備えていたがホームは無く、その代わりとして木製の踏み台を乗降用として使用していた。駿遠線の当駅名は時代によって「袋井新駅」「袋井駅」「社袋井駅」「新袋井駅」の表記揺れがある。
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: 新袋井駅
Subsection: 中遠碑

1943年（昭和18年）5月15日、戦時統合により中遠鉄道は静岡鉄道と改称した。同年8月、中遠鉄道の功績を後世に伝えるため、「中遠碑」が中遠線の袋井駅構内に設置された。碑文は井浪茂三郎によるもので、揮毫は五島慶太。駿遠線の廃止後も同地に立っていた。2003年（平成15年）3月、袋井駅再開発事業に伴い、和光商事（袋井市掛之上3-1）の敷地内に移設保存された。
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: 新袋井駅
Subsection: 隣の駅

静岡鉄道駿遠線柳原駅 - 新袋井駅秋葉線新袋井駅 - 袋井町駅
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は3,869人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: 駅周辺

駅北側ロータリーに路線バス・タクシー乗り場が設けられており、駅前より北方向に向かって静岡県道275号袋井停車場線が伸びている。駅北側500mほどの場所には原野谷川が流れており、西側で南方へカーブして東海道本線と交差している。南側は土地区画整理事業により、2021年にショッピングモールのノブレスパルク袋井が開店した。
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

バス停の名称は秋葉バスサービスが袋井駅前、袋井市自主運行バスが袋井駅北口。1番乗り場秋葉バスサービス秋葉線：袋井市民病院・気多行秋葉中遠線：遠州森町方面行、大東支所行（平日朝2便のみ運行）今井線：深見東行（主に平日の運行となっている。一部便は特定日運行。）2番乗り場袋井市自主運行バス袋井駅・中東遠総合医療センター線：中東遠総合医療センター行（平日のみ運行）北部循環線（平日のみ運行）：袋井駅北口行※3番乗り場は降車専用。
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

バス停の名称は袋井駅南口。秋葉バスサービス秋葉中遠線：横須賀車庫行、大東支所行袋井市自主運行バス南部循環線（平日のみ運行）：袋井駅南口行
Title: 袋井駅 (Fukuroi Station)
Section: 隣の駅

※「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海）  東海道本線愛野駅 (CA28) - 袋井駅 (CA29) - 御厨駅 (CA30)
Title: 御橋駅 (Yuqiao station)
Section: abstract

御橋駅（ぎょきょうえき、中文表記: 御桥站）は中華人民共和国上海市浦東新区北蔡鎮に位置する上海軌道交通11号線、18号線の駅。
Title: 御橋駅 (Yuqiao station)
Section: 概要

2020年12月26日に18号線が開業し、乗換駅となった。
Title: 御橋駅 (Yuqiao station)
Section: 駅構造

ホームドア設置の地下駅。11号線は島式ホーム1面2線、18号線は変則相対式ホーム2面2線。11号線と18号線の間には連絡線がある。
Title: 御橋駅 (Yuqiao station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 御橋駅 (Yuqiao station)
Section: 駅出口

1号出口 - 御橋路2号出口 - 御橋路3号出口 - 御青路7号出口 - 御橋路8号出口 - 御青路9号出口 - 御青路
Title: 御橋駅 (Yuqiao station)
Section: 歴史

2013年8月31日 - 11号線開業。2020年12月26日 - 18号線の当駅 - 航頭駅間が開業。18号線の終着駅となる。2021年12月30日 - 18号線が長江南路駅まで延伸開業。18号線の途中駅となる。
Title: 御橋駅 (Yuqiao station)
Section: バス路線

御橋路御山路581路、779路、969路、988路御青路581路、779路、969路、988路、1051路
Title: 御橋駅 (Yuqiao station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 11号線羅山路駅 - 御橋駅 - 康恒路駅 18号線蓮渓路駅 - 御橋駅 - 康橋駅
Title: 中野島駅 (Nakanoshima Station (Kanagawa))
Section: abstract

中野島駅（なかのしまえき）は、神奈川県川崎市多摩区中野島三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 15。
Title: 中野島駅 (Nakanoshima Station (Kanagawa))
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月1日：南武鉄道登戸 - 大丸（現・南多摩）間開通時に、中野島停留場として開設。1929年（昭和4年）8月1日：中野島駅に昇格、貨物取扱開始。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。1947年（昭和22年）12月15日：現在地に移転。旧駅は約400 m登戸寄りの地点であった（その名残で旧駅付近から中野島中央通商店街が伸びる）。1955年（昭和30年）7月1日：貨物取扱廃止。1958年（昭和33年）4月10日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）2月25日：自動改札機設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）6月22日：みどりの窓口の営業終了。6月23日：指定席券売機導入。2011年（平成23年）4月9日：快速運転開始に伴い、停車駅となる。本来は3月12日からの予定であったが、この前日に発生した震災の為、4月9日に延期になっていた。2014年（平成26年）3月15日：快速運転区間稲城長沼駅延長に伴い、通過駅となる。2019年（令和元年）6月7日：臨時改札口の使用を開始。2024年（令和6年）12月4日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 中野島駅 (Nakanoshima Station (Kanagawa))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名によるもの。元々多摩川の川中にある島のような地形から、武蔵国橘樹郡の中島新田と名付けられ、その後中野島村、稲田村→稲田町大字中野島を経て1938年川崎市に合併した。
Title: 中野島駅 (Nakanoshima Station (Kanagawa))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。下り（立川方面）ホーム立川方端に改札口がある。混雑緩和を目的に2019年6月7日より、上り（川崎方面）ホーム中程に時間限定臨時改札口（ICカード専用改札口）が設置されている。川崎統括センター（登戸駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。下り線側改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝と夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、多機能券売機と指定席券売機が設置されている。2014年3月14日までは快速が停車していたが、翌日に行われたダイヤ改正で快速列車運転区間拡大に伴い快速通過駅に格下げとなった。
Title: 中野島駅 (Nakanoshima Station (Kanagawa))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 中野島駅 (Nakanoshima Station (Kanagawa))
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13,664人である。南武線の快速通過駅では矢向駅・尻手駅に次いで3番目に利用客が多い。1995年度（平成7年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 中野島駅 (Nakanoshima Station (Kanagawa))
Section: 駅周辺

多摩沿線道路の中野島駅入口交差点から府中街道の土渕まで南北に走り踏切を跨ぐ通りに駅があるが、この通りに沿ってある商店街を中野島商店街と呼ぶ。近年は道路が改良され、歩道も付けられている。駅北側を東西に走る通り沿いには中野島北口通り商店街がある。また、駅東側を南北に走る通り沿いにも商店街があり、こちらは中野島中央通商店街と呼ぶ。駅周辺の多くは住宅地だが、一部には梨畑や田畑も未だに残っている。
Title: 中野島駅 (Nakanoshima Station (Kanagawa))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速通過■各駅停車登戸駅 (JN 14) - 中野島駅 (JN 15) - 稲田堤駅 (JN 16)
Title: ラーチャダムリ駅 (Ratchadamri BTS station)
Section: abstract

ラーチャダムリ駅（ラーチャダムリえき、タイ語:สถานีราชดำริ）は、タイ王国バンコク都パトゥムワン区にある、バンコク・スカイトレインシーロム線の駅である。駅番号は「S1」。
Title: ラーチャダムリ駅 (Ratchadamri BTS station)
Section: 概要

相対式ホーム2面2線の高架駅である。
Title: ラーチャダムリ駅 (Ratchadamri BTS station)
Section: 駅構造

ラーチャダムリ通り上に高層化された駅舎を持つ。
Title: ラーチャダムリ駅 (Ratchadamri BTS station)
Section: 駅周辺

フォーシーズンズ・ホテル・バンコクペニンシュラプラザアメリカ大使館職員宿舎AUA語学学校ロイヤル・スポーツクラブカンボジア大使館大林ビル大林組
Title: ラーチャダムリ駅 (Ratchadamri BTS station)
Section: 駅周辺
Subsection: ナンタワンビル

B1日本亭 (日本料理)1Fジャルパックテンプスタッフ12FJAL16FJETRO
Title: 三瀬谷駅 (Misedani Station)
Section: abstract

三瀬谷駅（みせだにえき）は、三重県多気郡大台町佐原にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。大台町の中心駅で、大台ケ原の大杉口等の奥伊勢観光の拠点駅ともなっている。また、特急「南紀」の停車駅の1つである。
Title: 三瀬谷駅 (Misedani Station)
Section: 歴史

当駅は1925年8月、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）川添駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設した。
Title: 三瀬谷駅 (Misedani Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）8月15日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）川添駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1926年（大正15年）8月18日：紀勢東線当駅 - 滝原駅間延伸、途中駅となる。1951年（昭和26年）11月22日：昭和天皇のお召し列車が停車し、駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：無人駅化。
Title: 三瀬谷駅 (Misedani Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線と側線数本を有する列車交換・折返し可能な地上駅。駅舎側ホームが単式、反対側が島式である。両ホームは屋根無し跨線橋で連絡している。改装された古い木造駅舎を備え、その内部には待合所がある（駅事務室や出札口もあったが無人駅化に伴い現在は閉鎖）。多気駅管理の無人駅。以前は業務委託駅（東海交通事業（TKJ）受託）であり、JR全線きっぷうりばも設置されていた。
Title: 三瀬谷駅 (Misedani Station)
Section: 停車列車

特急「南紀」も含めた全定期旅客列車が停車する。当駅終着列車設定がある。2006年3月ダイヤ改正に伴い、特急「南紀」が臨時列車を含め、全て停車するようになった。それまでは特急は一部列車が当駅を通過していた。なお、2012年3月ダイヤ改正時までは当駅の近くに存在していた三重県立宮川高等学校（2012年3月に閉校）が、定期考査期間等午前中で終了した日には、当駅 - 多気駅間に臨時普通列車が運転されていた。
Title: 三瀬谷駅 (Misedani Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 三瀬谷駅 (Misedani Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

三重交通：松阪駅方面大台町営バス：大杉・滝谷方面
Title: 三瀬谷駅 (Misedani Station)
Section: 隣の駅

※特急「南紀」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線川添駅 - 三瀬谷駅 - 滝原駅
Title: コナースビル駅 (Connersville station)
Section: abstract

コナースビル駅（英語：Connersville Station）は、インディアナ州コナースビル イースタン・アヴェニュー1012にある駅。
Title: コナースビル駅 (Connersville station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとワシントン間の夜行長距離列車カーディナル号… 週3往復停車
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: abstract

稲荷駅（いなりえき）は、京都府京都市伏見区深草稲荷御前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D03。伏見稲荷大社への最寄り駅で、正月や紅葉シーズンには一部のみやこ路快速が臨時停車する。
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: 歴史

1879年、後に東海道本線となる京都駅 - 大谷駅間の鉄道が開業した際に開設された。翌年には大谷から大津まで延伸、1889年には新橋駅 - 神戸駅間が全通し、東海道本線の駅となった。1921年に東海道本線の馬場駅（現・膳所駅） - 京都駅間が新逢坂山トンネル・東山トンネル経由の現在線に切り替えられ、同時に残る京都駅 - 稲荷駅間が桃山駅からの奈良線の新線と接続され同線に編入（詳細は路線記事を参照のこと）されたため、当駅は奈良線の駅となった。
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1879年（明治12年）8月18日：官設鉄道の京都駅 - 大谷駅間の延伸開業に伴い、駅開業。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。1921年（大正10年）8月1日：鉄道省東海道本線馬場駅（→膳所駅）- 京都駅間新線開業により、東海道本線馬場駅（→膳所駅） - 当駅間廃止。当駅 - 京都駅間は奈良線に移管。当駅 - 桃山駅間の奈良線の新線を開業。当駅も奈良線の所属となる。1935年（昭和10年）3月：駅舎改築。1961年（昭和36年）1月15日：貨物の取り扱いを廃止。1972年（昭和47年）8月15日：跨線橋完成。1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）1月1日：前年の快速運転開始に伴い、当駅への正月臨時停車を開始する（2002年以降はみやこ路快速に振り替え）。1998年（平成10年）9月3日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）2月16日：みどりの窓口が設置される。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2020年（令和2年）2月14日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。2月15日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されていたが、2018年4月ごろに配線変更を行わず駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではなくなった。曲線部にあるためホームがカーブしている。駅舎は2番のりば（下り）側にあり、反対側の1番のりば（上り）へは跨線橋で連絡している。2008年12月にエレベーターと非常ボタンの使用が開始され、バリアフリー化された。1935年（昭和10年）に竣工したコンクリート造りの駅舎を有する。伏見稲荷大社の最寄り駅ということもあり、駅の柱が一部朱色に塗られている。また、当駅の構内には東海道本線の駅であった名残の国鉄最古のランプ小屋（準鉄道記念物）が現存している。内部には当駅や奈良線に関する備品類が収蔵されている。宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」を利用できる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅で、第1回近畿の駅百選に選定されている。
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: 利用状況

京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。奈良線の普通のみの停車駅では最多であり、京都駅・東福寺駅・奈良駅を除く快速停車駅を上回っている。
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（旧データ）

1930年代から1940年代にかけて各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: 駅周辺

駅を出るとすぐ、伏見稲荷大社への参道が続く。伊藤若冲の五百羅漢と墓のある石峯寺 (京都市)は、南東へ徒歩8分ほど。伏見稲荷駅（京阪本線）龍谷大前深草駅（京阪本線）龍谷大学深草キャンパス京都市立京都奏和高等学校 ( 京都市立伏見工業高等学校跡地)京都市立京都工学院高等学校（立命館中学校・高等学校跡地）
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: バス路線

駅前にバス停は設けられていない。最寄りとなるバス停は駅西側に設けられている。稲荷大社前駅から350m西方の師団街道沿いにある。京都市バス南5号系統：竹田駅東口・横大路車庫前行／京都駅前行急行105号系統（休止中）：竹田駅東口・横大路車庫前行／京都駅前行勧進橋駅から1km西方の国道24号沿いにある。京都市バス81系統：横大路車庫前／京都駅前行
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 奈良線■ みやこ路快速・■ 快速・■ 区間快速通過正月三が日の初詣シーズンには、みやこ路快速と区間快速が臨時停車する。また、その他の行楽シーズンにおいてもみやこ路快速と区間快速が臨時停車することがある。■ 普通東福寺駅 (JR-D02) - 稲荷駅 (JR-D03) - JR藤森駅 (JR-D04)
Title: 稲荷駅 (Inari Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鉄道省東海道本線（旧線）山科駅 - 稲荷駅 （- 京都駅）
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: abstract

甲子園口駅（こうしえんぐちえき）は、兵庫県西宮市甲子園口二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A51。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: 概要

駅名の「甲子園口」は一帯の地名としての甲子園に由来する。なお、甲子園口駅から阪神甲子園球場までは南へ約2.3キロメートル離れており、駅南側から阪神バスが運行している。北側と南東側は閑静な高級住宅街となっており、南側はノスタルジックな商店街などもある。以前は映画館が3軒も営業していた。北側駅舎は昭和初期の木造洋館が用いられていたが、老朽化のため取り壊された。跡地に建設された新駅舎は2014年3月22日に使用開始となり、駅事務室とみどりの窓口が南口駅舎から移転してきている。駅所在地は西宮市甲子園口二丁目であるが、甲子園口一丁目 - 六丁目という町名は1950年（昭和25年）になって駅名にちなんで名づけられたものであり、駅開業当時は武庫郡瓦木村下新田という地名だった。行政上の地名としての甲子園口は1950年以降の命名だが、新興住宅地として土地開発を進めるために周辺は新駅設置内定の頃から甲子園口と呼ばれてきた。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: 歴史

吹田駅 - 須磨駅間での電気運転開始に伴い、塚本駅・立花駅・六甲道駅・元町駅と同時に開設された。瓦木村の熱心な誘致運動が実ったものである。設置費用は地元負担であった。1933年に甲子園口土地区画整理組合が設立され、周辺の開発が推進されるようになった。それに伴い駅の利用客も増加した。第二次世界大戦下の軍需工場輸送で、阪神武庫川線に甲子園口駅を設け、省線（鉄道省線、後の日本国有鉄道）との接続を図る計画があった。阪神電気鉄道の社内には資料は残されていないものの、昭和18年（1943年）3月19日付の『官報』に、阪神武庫川線が甲子園口までの運行の特許を受けたことが掲載されている。武庫川線は甲子園口のさらに先、西ノ宮駅まで建設されたが、阪神甲子園口駅は完成せずに終わった。現在の駅南東側の線路沿いに延びている駐輪場となっている箇所に、1面2線（うち南側は車止めあり）で駅が設けられる予定であった。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1934年（昭和9年）7月20日：国有鉄道東海道本線の神崎駅（現在の尼崎駅） - 西ノ宮駅（現在の西宮駅）間に開業（吹田駅 - 須磨駅間電気運転開始と同時、隣の立花駅も同日に開業）。旅客扱いのみ。1964年（昭和39年）10月1日：駅構造が変更され、1番のりばが下り内側線、2番のりばが大阪方面への折り返し列車専用となる。1978年（昭和53年）10月2日：南口駅舎が改築される（2代目）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。1月19日：尼崎駅 - 当駅間が営業再開。1月25日：当駅 - 芦屋駅間が営業再開。1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。12月13日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。8月27日：バリアフリー化工事着工。これにより、当駅折り返しの列車が一旦廃止される。2009年（平成21年）3月14日：バリアフリー化工事が完成。エレベーターの使用を開始。ホームが尼崎・大阪・北新地方面に4両分移設されたことにより、停車位置を変更（2番のりばを除く）。これにより、当駅で折り返す列車が復活する。2014年（平成26年）3月22日：北口駅舎が改築（2代目）。8月1日：南口駅舎の減築・耐震補強工事が終了。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。7月7日：南口に駅ビル「ビエラ甲子園口」が開業し、駅改良工事が終了。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。2025年（令和7年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了（予定）。3月1日：北口にみどりの券売機プラスを導入（予定）。北口改札の係員対応時間を変更（予定）。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: 駅構造

盛土上に島式ホーム2面4線を有する高架駅である。有効長は、下り内側線の1番のりばと上り内側線の3番のりばは12両編成、折り返し専用線の2番のりばは8両編成だが、下り外側線にはホーム及びのりばがなく、上り外側線の4番のりばは一部が開閉可能な安全定柵で仕切られている。開業当初は1番のりばが下り外側線、2番のりばが下り内側線だったが、1964年10月1日に駅構造が変更され、1番のりばが下り内側線、2番のりばが大阪方面への折り返し線となり、下り外側線は戦時中に建設された阪神武庫川線（阪神はこの駅の構内で武庫大橋駅方面に分岐していたが、阪神にはホームは設置されず）を転用して敷設されている。そのため下り外側線にはホームがない。なお、運転取り扱い上ではホームのない下り外側線を「1番線」とするため、1 - 4番のりばはそれぞれ2 - 5番線として扱われている。上り外側線側（4番のりば）はステンレス製の柵で閉鎖されているが、ほぼ等間隔で取り外せるスペースが設けられており、団体列車や外側線列車が臨時停車する場合や緊急時に備えているが、高校野球応援団体臨時列車も含め実際に使用されたことはない。上下線ホームともエレベーターが設置されている。エレベーター設置工事に伴い、ホームを東側に延長・移動させるため盛り土の掘削が必要であったことから、2007年8月27日から2009年3月13日まで、一時的に2番のりばの使用が停止され、当駅折り返しの列車は運転区間の変更を行っていた。工事完了に伴い、2009年3月14日のダイヤ改正に合わせて2番のりばの使用および当駅折り返し列車の運行が復活した。直営駅（芦屋駅の被管理駅）。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及び提携ICカード利用が可能である。当駅で使用されている接近メロディは、1997年3月8日からJR神戸線内各駅で導入されている「さざなみ」に加え、列車接近表示器から、メリーさんの羊が流れる。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 2番のりばについて

2024年現在、土休日の朝6時台に当駅始発の尼崎方面行きが2本、毎日夜23時台に尼崎方面からの当駅止まりが1本設定されており、2番のりばを使用する。このほか、緊急時は折り返し列車が設定されることがある。1986年10月31日までは、日中にも当駅折り返し電車があったが、翌11月1日の改正でこの時間帯は神戸駅発着に変更された。阪神淡路大震災直後の部分営業時には「普通」や新快速（大阪駅 - 当駅間は各駅に停車）の折り返しに頻繁に使用されていた。JR福知山線脱線事故後、JR宝塚線の列車運転再開までは暫定的に尼崎駅発着となっていたJR東西線の「快速」が、尼崎駅 - 当駅間は回送扱いで折り返しをしていた。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は16,565人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年間乗車人員

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: 駅周辺

タクシー乗り場（北口・南口）武庫川武庫川女子大学 上甲子園キャンパス（甲子園会館）JR甲子園口ほんわか商店街1934年開業。旧称は「JR甲子園口商店街」。2013年12月8日、テレビ番組『大阪ほんわかテレビ』とのコラボレーション企画で商店街名を改めた。甲子園短期大学甲子園学院中学校・高等学校甲子園学院小学校西宮市立上甲子園小学校上甲子園幼稚園甲子園口幼稚園松山大学 温山記念会館（旧新田邸）リッツナーサリー - 幼児英語ステップワールド英語スクール 甲子園口教室甲子園口カルチャールーム甲子園口グリーンプレイス（JR西日本社宅跡地のショッピングセンター）三井住友銀行上甲子園出張所
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: バス路線

駅北口に阪急バスが、南口に阪神バスが乗り入れる。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: バス路線
Subsection: 阪急バス

北口に西宮営業所が運行する路線バスが発着する。停留所名は「JR甲子園口駅」。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: バス路線
Subsection: 阪神バス

南口に尼崎営業所が運行する路線バスが発着する。停留所名は「JR甲子園口」。
Title: 甲子園口駅 (Kōshienguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR神戸線（東海道本線）■新快速・■快速通過■普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）立花駅 (JR-A50) - 甲子園口駅 (JR-A51) - 西宮駅 (JR-A52)
Title: 芳村駅_(広州市) (Fangcun station)
Section: abstract

芳村駅（ほうそんえき）は、中華人民共和国広東省広州市にある広州市地下鉄1号線の駅。
Title: 芳村駅_(広州市) (Fangcun station)
Section: 歴史

1997年6月28日 - 1号線 西朗駅-黄沙駅間の開通により開業。2024年12月28日 - 11号線の開業により、乗り換え駅となる。
Title: 芳村駅_(広州市) (Fangcun station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■1号線花地湾駅 - 芳村駅 - 黄沙駅■11号線石囲塘駅 - 芳村駅 - 大沖口駅
Title: 天王町駅 (Tennōchō Station)
Section: abstract

天王町駅（てんのうちょうえき）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区天王町二丁目にある、相模鉄道相鉄本線の駅である。駅番号はSO04。副駅名は「横浜ビジネスパーク前」。
Title: 天王町駅 (Tennōchō Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）9月10日：開業。1945年（昭和20年）5月29日：横浜大空襲により駅舎焼失。1948年（昭和23年）5月31日：駅舎再建。1968年（昭和43年）3月27日：駅舎高架化。2017年に星川駅下りホームが高架化されるまでは本線唯一の高架駅だった。2018年（平成30年）11月24日：星川駅との間の連続立体交差事業が完了し、開かずの踏切が解消。2021年（令和3年）5月29日：YBP口（横浜ビジネスパーク口）改札の使用を開始し、従来の改札は東口改札となる。相模鉄道で初めてとなる副駅名称「横浜ビジネスパーク前」を導入。2023年（令和5年）10月22日：ホームドアの使用を開始。
Title: 天王町駅 (Tennōchō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

鎌倉時代に創建された「牛頭天王社（ごずてんのうしゃ）」（現・橘樹神社）から。
Title: 天王町駅 (Tennōchō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は横浜方の東口改札と星川方のYBP口（横浜ビジネスパーク口）改札の2か所あり、うち後者はICカード専用である。改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーターとエスカレーターが設置されている。駅前広場（駅南側）は東海道の旧帷子橋跡である。帷子川の流路が変更されたため、現在は駅北側に帷子橋がある。当初、当駅 - 星川駅間の連続立体交差事業により、島式ホーム1面2線に変更される予定であったが、計画変更により工事完成後も相対式ホーム2面2線のままとなった。2017年3月5日に隣の星川駅下りホームが高架化されたことにより下り線海老名寄りが移設された。2018年11月24日、同様に星川駅上りホームも高架化されたことにより、上り線海老名寄りが移設された。その後、上りホーム海老名寄り構築、上屋工事を経て、2021年度末に連続立体交差事業は完了した。
Title: 天王町駅 (Tennōchō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は22,437人である。相鉄線全27駅中第16位。相鉄本線内の優等列車通過駅の中では最も多い。しかし、近年は減少傾向にある。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 天王町駅 (Tennōchō Station)
Section: 駅周辺

当駅東口から約1 km（徒歩15分圏内）の位置にあるJR保土ケ谷駅方面に続く道路はかつての旧東海道であり、周辺には東海道保土ヶ谷宿の史跡が点在している。横浜市都市計画道路環状1号（旧東海道と重複）洪福寺松原商店街横浜洪福寺郵便局洪福寺橘樹神社天王町商店街（YCVテレミン商店街）イオン天王町ショッピングセンターマルエツ天王町店城南信用金庫天王町支店横浜信用金庫保土ヶ谷支店キャンドゥ天王町駅前店ルネサンス天王町モンテファーレ横浜市岩間市民プラザ横浜岩間郵便局横浜ビジネスパーク横浜ビジネスパーク内郵便局PREZZOメガロス横濱
Title: 天王町駅 (Tennōchō Station)
Section: バス路線

最寄りの停留所は駅東側の横浜市環状1号線上にある「天王町駅前」で、以下の路線が横浜市交通局（市営）、神奈川中央交通（神奈中）、相鉄バス（相鉄）により運行されている。
Title: 天王町駅 (Tennōchō Station)
Section: その他

歌川広重作『東海道五十三次』の「程ヶ谷」は、当駅前南側を流れていた改修前の帷子川に架かる橋を描いたものである。
Title: 天王町駅 (Tennōchō Station)
Section: 隣の駅

相模鉄道 相鉄本線■特急・■通勤急行（平日上りのみ運転）・■快速通過■各駅停車西横浜駅 (SO03) - 天王町駅 (SO04) - 星川駅 (SO05)
Title: 津久見駅 (Tsukumi Station)
Section: abstract

津久見駅（つくみえき）は、大分県津久見市中央町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920539。津久見市の代表駅で全列車が停車する。