shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 羽後飯塚駅 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月17日：鉄道省の駅として南秋田郡飯田川村に開業。1947年（昭和22年）8月12日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が鷹ノ巣駅発 - 羽後飯塚駅着、羽後飯塚駅発 - 秋田駅着で運転。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）が発足。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱を廃止。1982年（昭和57年）7月10日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。2016年（平成28年）7月：駅舎改築工事に着手。8月10日：駅舎改築工事に伴い、仮駅舎の供用を開始。12月23日：新駅舎の使用を開始。2018年（平成30年）3月17日：快速の停車駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 羽後飯塚駅 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。土崎駅管理の簡易委託駅である。
Title: 羽後飯塚駅 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は上下共用の待避線であり、一部の下り列車などが使用する。
Title: 羽後飯塚駅 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は95人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 羽後飯塚駅 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 駅周辺

小玉醸造 - 酒蔵を改造したギャラリーがあり、中村征夫の作品を中心に展示。飯田川郵便局秋田県道303号秋田昭和飯田川線秋田県道104号男鹿昭和飯田川線国道7号秋田中央交通「飯塚駅入口」停留所ドン・キホーテ 潟上店
Title: 羽後飯塚駅 (Ugo-Iizuka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速・■普通大久保駅 - 羽後飯塚駅 - 井川さくら駅
Title: 東都筑駅 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: abstract

東都筑駅（ひがしつづきえき）は、静岡県浜松市浜名区三ヶ日町都筑にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。
Title: 東都筑駅 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 歴史

1953年（昭和28年）7月8日：国鉄二俣線の仮停車場として新設。1955年（昭和30年）5月6日：駅に昇格。1987年（昭和62年）3月15日：天竜浜名湖鉄道に転換。
Title: 東都筑駅 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。周囲よりホームの位置は高く、スロープは無い。無人駅。ホーム上に待合室が設置されている。また、駅前にミカンの形を模したトイレがある。
Title: 東都筑駅 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 東都筑駅 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 駅周辺

隣駅の都築駅にかけて都築中心部で商店等が点在する。駅南方・南西方には浜名湖畔の保養施設・行楽施設が集まり、当駅は奥浜名湖観光拠点の1つにもなっている。また、東名高速道路三ヶ日インターチェンジに近いことから、高速バス関係施設や工場等が立地している。観光タクシーのりば都筑郵便局三ヶ日凸版印刷東海プラスチック三ヶ日工場千代田家具三ヶ日店はまなこ病院遠鉄バス40気賀三ヶ日線「東都筑」停留所：浜松駅行（気賀駅前に寄らず）、三ヶ日車庫行トヨタ自動車グローバル研修所トヨタ自動車三ヶ日研修所JAみっかび特産センタージェイアールバス関東東名三ヶ日支店西日本ジェイアールバス宿泊所三ヶ日青年の家ウェルネス浜名湖かんぽの宿浜名湖三ヶ日東急サニーパーク
Title: 東都筑駅 (Higashi-Tsuzuki Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線浜名湖佐久米駅 - 東都筑駅 - 都筑駅
Title: 熊ケ根駅 (Kumagane Station)
Section: abstract

熊ケ根駅（くまがねえき）は、宮城県仙台市青葉区熊ヶ根檀ノ原（あざだんのはら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。
Title: 熊ケ根駅 (Kumagane Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）8月30日：仙山東線愛子 - 作並間延伸に伴い開業。1937年（昭和12年）11月：行き違いを行うための線路とホームを増設。線名改称に伴い仙山線の駅となる。1971年（昭和46年）4月1日：構内配線棒線化。貨物および荷物の扱いを廃止。無人化。1983年（昭和58年）8月7日：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）10月1日：愛子駅の業務委託化に伴い、仙台地区センター管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 熊ケ根駅 (Kumagane Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。仙台地区センター管理の無人駅で、待合室内に乗車駅証明書発行機（乗り越し精算機対応）がある。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
Title: 熊ケ根駅 (Kumagane Station)
Section: 利用状況

1957年度（昭和32年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員および貨物輸送の推移は以下のとおりであった。仙台市立広陵中学校の最寄り駅であり、作並駅から熊ケ根駅にかけて通学している生徒も利用している。
Title: 熊ケ根駅 (Kumagane Station)
Section: 駅周辺

熊ケ根地区の町の西の端にある。駅の北に線路とほぼ並行して国道48号が走る。国道をはさんだ駅前にセブンイレブンがあるが、駅前商店街と呼べるものはない。このセブンイレブンは国道48号仙台側の最後のコンビニであり、次のコンビニは29キロメートル先の山形県東根市猪野沢にある。水田を隔てて仙台市立広陵中学校が駅から見える。東方には熊ヶ根郵便局がある。駅の南東にある第二広瀬川橋梁（熊ヶ根鉄橋）と熊ヶ根橋は、高い河岸段丘をまたぎこすため川面からの高さが約50メートルあり、全国でも有数の高さである。なお、熊ケ根赤沢山のほうではそば店があり、その先に山道があるのがみられる。熊ヶ根郵便局塩流神社
Title: 熊ケ根駅 (Kumagane Station)
Section: バス路線

「熊ケ根駅前」停留所にて、仙台市営バスの路線バスが発着する。S840：仙台駅前840：作並温泉843：熊ヶ根関
Title: 熊ケ根駅 (Kumagane Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙山線□快速通過■普通陸前白沢駅 - 熊ケ根駅 - *（臨）西仙台ハイランド駅 - 作並駅*打消線は廃駅
Title: 阿久比駅 (Agui Station)
Section: abstract

阿久比駅（あぐいえき）は、愛知県知多郡阿久比町阿久比にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC08。有人駅。全営業列車が停車する。
Title: 阿久比駅 (Agui Station)
Section: 歴史

かつては坂部駅が町の代表駅で急行が停車していたが、役場に近い代表駅を造る目的で当駅が開設された。この際、隣接する椋岡駅とは至近距離になるため、椋岡駅を統合・廃止しようとしたが、地元の反対で実現しなかった。しかしその後、椋岡駅に停車する列車は朝夕数本のみに減少し、2006年12月16日を以て廃止された。
Title: 阿久比駅 (Agui Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1983年（昭和58年）7月21日 - 開業。1998年（平成10年）3月 - 阿久比駅前土地区画整理事業の竣工。それを記念してモニュメント「明日（あした）へ」が駅前ロータリーに設置される。2006年（平成18年） 7月14日 - 共通SFカードシステム「トランパス」導入。終日有人化。2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正により特急停車駅に昇格。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。3月26日 - ダイヤ改正により快速特急の設定がなくなり、全列車が停車するようになる。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス対応カード利用終了により供用終了。2015年（平成27年）6月1日 - 改札口と2本のホームを結ぶ渡線橋およびエレベーターや点字式の案内、多機能トイレの設置などのバリアフリー化が完成。LED表示の列車案内と駅自動放送も導入された。2024年（令和6年）8月 - 入換信号機と4番線下り出発信号機の供用開始。9月28日 - 特殊勤務駅となる。
Title: 阿久比駅 (Agui Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線、8両対応のホームを持つ地上駅。特殊勤務駅で、7:30 - 10:30に窓口が営業する。2024年（令和6年）9月27日までは終日駅員配置駅だった。ホームは阿久比川の支流を跨ぐ橋梁から続く築堤上にあり、改札口とはトンネル通路で繋がっている。開業時より階段のみだったが、2015年（平成27年）6月1日にエレベーターの設置や警告ブロックなどのバリアフリー化工事が完成した。河和線の途中では唯一、上下線とも待避可能な駅であるため、多くの特急・急行と普通が緩急接続を行う。下りでは、河和行き特急は知多半田行き普通に接続する。土休日の午後は普通列車が15分程度待避するため、普通から急行へ、特急から普通への乗り継ぎは1分で済むが、急行から特急または普通へ、普通から特急への乗り継ぎはあまり良くない。高横須賀駅～坂部駅間から普通知多半田行きに乗車し、知多新線の駅に向かうには当駅で特急に乗り換え、富貴駅で再び乗り換える必要があるが、15分程度待たされることになる。上り（太田川方面）は当駅を過ぎると、太田川駅まで待避ができないが、日中の半数は同駅ではなく更に2つ名古屋寄りの常滑線聚楽園駅で待避する。臨時列車が運転される場合、当駅で待避することがある。改札口は西側のみであるが、改札外のガードを通って線路の東側からも行き来が可能である。
Title: 阿久比駅 (Agui Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は5,384人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,875人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中68位、河和線・知多新線（24駅）中9位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,892人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中95位、河和線・知多新線（26駅）中9位であった。「知多半島の統計」によると、当駅の各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。開業後は坂部駅と椋岡駅から当駅に利用者がシフトし、町内唯一の急行停車駅となった。特急停車駅になった近年も、少しずつ増加している。
Title: 阿久比駅 (Agui Station)
Section: 駅周辺

阿久比町役場愛知県立阿久比高等学校阿久比町立阿久比中学校阿久比郵便局JAあいち知多 阿久比支店ヤマナカ陽なたの丘店キクテック 中部事業所知多信用金庫 阿久比支店愛知県道55号名古屋半田線
Title: 阿久比駅 (Agui Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

阿久比町循環バスオレンジライン:阿久比スポーツ村・草木・萩 方面ブルーライン:宮津団地・東ヶ丘団地・植大 方面かつては、知多バスが阿久比スポーツ村、宮津団地へ運行していた。町のマスコットである「アグピー」をモチーフとし、車体に沢山のイラストが配され、愛称は「アグピー号」。ベース車両はトヨタ・ハイエース。リフトやスロープなどは装備していないので、車いす利用者への対応は成されていない。
Title: 阿久比駅 (Agui Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KC 河和線■特急太田川駅 (TA09) - （一部巽ヶ丘駅 (KC05)） - 阿久比駅 (KC08) - （一部住吉町駅 (KC11)） - 知多半田駅 (KC12)□快速急行・■急行・■準急巽ヶ丘駅 (KC05) - 阿久比駅 (KC08) - 住吉町駅 (KC11)■普通坂部駅 (KC07) - 阿久比駅 (KC08) - 植大駅 (KC09)かつては当駅 - 植大駅間に椋岡駅が存在した。
Title: 浅野駅 (Asano Station)
Section: abstract

浅野駅（あさのえき）は、神奈川県横浜市鶴見区末広町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅。駅番号はJI 05。鶴見駅と扇町駅を結ぶ本線から、海芝浦駅方面へ向かう支線（海芝浦支線）が当駅で分岐する。
Title: 浅野駅 (Asano Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）3月10日：鶴見臨港鉄道線浜川崎駅 - 弁天橋駅間開通時に、貨物駅として開設。1930年（昭和5年）10月28日：旅客取扱開始。1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道国有化に伴い、鉄道省鶴見線の駅となる。鶴見川口駅への貨物支線の分岐駅が弁天橋駅から当駅に変更。1971年（昭和46年）3月1日：無人駅化。自動券売機を設置。1982年（昭和57年）11月15日：鶴見川口駅への貨物支線が廃止（側線扱いとなり、1986年11月1日に正式廃止）1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止。駅周辺のJFEエンジニアリング鶴見事業所や、隣の弁天橋駅付近にある旭硝子京浜工場へ続く専用線が存在した。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）3月22日：ICカードSuica供用開始。2022年（令和4年）2月28日：自動券売機の営業を終了。
Title: 浅野駅 (Asano Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

鶴見臨港鉄道の設立者で、浅野財閥創設者でもある浅野総一郎に因んで名付けられた。
Title: 浅野駅 (Asano Station)
Section: 駅構造

扇町駅方面と海芝浦駅方面の線路が駅の手前で分岐している。扇町駅方面は島式ホーム1面2線、海芝浦駅方面は相対式ホーム2面2線の地上駅。鶴見行列車は、扇町方面発列車と海芝浦発列車で発車番線が異なるので注意が必要である。扇町方面のホームはそれ程広くないが、海芝浦方面ホーム、特に下りホームは非常に広い。弁天橋寄りには本線に隣接して非電化の側線があり、不定期に運行される新芝浦（東芝エネルギーシステムズ京浜事業所）発着の貨物列車がここで機回し作業を行う。両線のホームの間に駅舎がある。この駅舎にはJR東日本労働組合横浜地方本部が入居しているが、JR東日本としては他の鶴見線の殆どの駅と同様無人駅である。簡易Suica改札機設置駅。駅舎は3番線に繋がっている。ホーム間は全て構内踏切で繋がっている。便所は駅舎に設置されており、男女別で浄化槽による水洗式である。国鉄時代には3番線ホームに鳥小屋が設けられていた。また周辺の工場勤務者の退勤時刻頃に合わせて短時間営業する売店が改札外に設置されていたが、1990年頃に廃止されている。
Title: 浅野駅 (Asano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 浅野駅 (Asano Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は894人である。鶴見線本線では昭和駅、扇町駅に次いで3番目に利用客が少ない。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 浅野駅 (Asano Station)
Section: 駅周辺

JFEエンジニアリング鶴見事業所入船公園パイロッツ スタジオ ZONE ID（工場跡を利用した撮影スタジオ）神奈川県道6号線（産業道路）横浜市鶴見消防署入船消防出張所
Title: 浅野駅 (Asano Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 鶴見線（本線）弁天橋駅 (JI 04) - 浅野駅 (JI 05) - 安善駅 (JI 06) 鶴見線（海芝浦支線）（弁天橋駅） - 浅野駅 (JI 05) - 新芝浦駅 (JI 51)
Title: 竜江駅_(南京市) (Longjiang station)
Section: abstract

龍江駅（りゅうこうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市鼓楼区草場門大街と江東北路の交差点にある、南京地下鉄4号線の駅である。2023年には9号線が乗り入れ、両路線の接続駅となる予定。
Title: 竜江駅_(南京市) (Longjiang station)
Section: 歴史

2017年1月18日4号線の駅として開業。
Title: 竜江駅_(南京市) (Longjiang station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■4号線江北市民中心駅 - 龍江駅 - 雲南路駅■9号線三汊河駅 - 竜江駅 - 管子橋駅
Title: 毛賀駅 (Kega Station)
Section: abstract

毛賀駅（けがえき）は、長野県飯田市毛賀にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 毛賀駅 (Kega Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）2月5日：伊那電気鉄道が伊那八幡駅から延伸した際の暫定的な終着駅として、毛賀終点仮停留場が開設。4月8日：伊那電気鉄道が駄科駅まで延伸したことに伴い、毛賀駅が開設（旅客駅）。同時に毛賀終点仮停留場は廃止。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅、長野駅を発着する旅客も利用可能となる。1971年（昭和46年）4月1日：旅客発着駅制限撤廃。12月1日：業務委託終了、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 毛賀駅 (Kega Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無く、ホーム上に待合所がある。
Title: 毛賀駅 (Kega Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 毛賀駅 (Kega Station)
Section: 駅周辺

飯田市立緑ヶ丘中学校国道151号旭松食品 飯田工場毛賀くよとのシダレザクラ - 樹齢300年のシダレザクラの古木で飯田市の天然記念物に指定されている。飯田市民バス「緑ヶ丘中学校入口」停留所 - 千代線
Title: 毛賀駅 (Kega Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線駄科駅 - 毛賀駅 - 伊那八幡駅
Title: 流通センター駅 (Ryūtsū Center Station)
Section: abstract

流通センター駅（りゅうつうセンターえき）は、東京都大田区平和島六丁目にある東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 04。平和島の中核、東京流通センターの至近に位置する。区間快速が停車する。
Title: 流通センター駅 (Ryūtsū Center Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）12月15日 - 新平和島駅（しんへいわじまえき）として開業。1972年（昭和47年）1月8日 - 流通センター駅に改称。1982年（昭和57年）3月23日 - 駅舎を改築し、改札口を線路と直角方向に変更するとともに、雨天時の乗降の利便を図るため屋根を6m延長。1983年（昭和58年）10月 - 駅員常駐駅となる。1988年（昭和63年）3月29日 - ホームに上屋を設置。1998年（平成10年）6月26日 - 自動改札設置。2002年（平成14年）4月21日 - ICカードSuica供用開始。2007年（平成19年）3月18日 - 区間快速の停車駅となる。
Title: 流通センター駅 (Ryūtsū Center Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口付近に売店とトイレがある。また、早朝深夜は駅員無配置となる。2006年8月から2007年2月にかけて、バリアフリー対応として大井競馬場前寄りにホームとコンコースを連絡するエレベーターが設置された。
Title: 流通センター駅 (Ryūtsū Center Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

番号は設定されていない。朝時間帯と平日の夕方に当駅始発の浜松町行が設定されている。これは一つ先（南側）の昭和島駅に隣接する車両基地の出入庫線と本線との分岐位置が昭和島駅ホームの北側にあり、車両基地を出庫した列車が出庫後そのまま進んで到着する駅プラットホームが当駅の浜松町駅方面ホームになるためである。
Title: 流通センター駅 (Ryūtsū Center Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は15,055人である。通勤客の乗降もさることながら、週末のイベント開催日の一般乗降客も多い。ラッシュ時は当駅と天王洲アイル駅でかなりの乗客が下車する。2004年には臨海斎場が開業し、最寄り駅となった。各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 流通センター駅 (Ryūtsū Center Station)
Section: 駅周辺

駅名の通り、周辺はトラックターミナルや倉庫などが多数立地する。また、大田市場や日本貨物鉄道（JR貨物）の東京貨物ターミナル駅にも近い。東京流通センター東京流通センター内郵便局平和島公園臨海斎場東京港野鳥公園大田市場（花き市場）環状7号線大田スタジアム京浜トラックターミナル大田平和島二郵便局はとバス 本社事業所
Title: 流通センター駅 (Ryūtsū Center Station)
Section: バス路線

「流通センター前」停留所（徒歩すぐ）京浜急行バス東方向<森43> 大田市場 ※平日・土曜と休日夜間のみ<森32> 城南島循環 ※平日昼間は大田市場経由<森24・39、平和54> 京浜島循環<森36 - 38・41> 京浜島・昭和島循環 ※平日・土曜のみ西方向<森24・31・32・39・43> 大森駅（平和島駅経由）<平和41・54> レジャーランド平和島（同上）南方向<平和41> レジャーランド平和島（仲之島橋・平和島駅経由） ※平日・土曜朝のみ<森28> 大森駅（昭和島入口・レジャーランド平和島経由）
Title: 流通センター駅 (Ryūtsū Center Station)
Section: その他

当駅のローマ字表記はかつて「RYŪTSŪ SENTĀ」だったが、1992年の天王洲アイル駅開業を機に「RYŪTSŪ CENTER」に改められた。
Title: 流通センター駅 (Ryūtsū Center Station)
Section: 隣の駅

東京モノレール 東京モノレール羽田空港線■空港快速通過（東京流通センターでのイベント開催時に当駅に臨時停車が実施される場合がある）■区間快速大井競馬場前駅 (MO 03) - 流通センター駅 (MO 04) - 羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08)■普通大井競馬場前駅 (MO 03) - 流通センター駅 (MO 04) - 昭和島駅 (MO 05)
Title: 日進駅 (Nisshin Station (Aichi))
Section: abstract

日進駅（にっしんえき）日進駅 (北海道) - 北海道名寄市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅。日進駅 (埼玉県) - 埼玉県さいたま市北区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅。日進駅 (愛知県) - 愛知県日進市にある名鉄豊田線の駅。
Title: パレストロ駅 (Palestro (Milan Metro))
Section: abstract

パレストロ (Palestro) は、ミラノ地下鉄M1線 （赤色）の駅である。1964年に完成した。駅はミラノのコムーネ内、パレストロ通りの端にあたるヴェネツィア通りにある。地下駅である。駅はミラノ地下鉄の市内区間にある。
Title: 東矢本駅 (Higashi-Yamoto Station)
Section: abstract

東矢本駅（ひがしやもとえき）は、宮城県東松島市矢本字下浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。日本国有鉄道時代の最後（民営化前日）に誕生した駅としても知られる。
Title: 東矢本駅 (Higashi-Yamoto Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）3月31日：開業。国鉄最後の日に開業した旅客駅は、当駅だけである。地元が建設費を全額負担して建設された請願駅である。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。当時は快速停車駅であった。7月16日：矢本 - 石巻間で運転を再開。普通列車のみの運行。2015年（平成27年）5月30日：仙石線の全線復旧に伴い、仙石東北ライン経由で快速列車の運行が再開されるが、当駅は全列車通過とされた。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 東矢本駅 (Higashi-Yamoto Station)
Section: 駅構造

ホーム有効長90メートルの単式ホーム1面1線を有する地上駅である。石巻駅管理の無人駅である。ホーム上に簡易Suica改札機、待合室内に乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 東矢本駅 (Higashi-Yamoto Station)
Section: 駅周辺

駅付近は住宅地となっており、一戸建て住宅や団地がある。月観の松（宮城県指定天然記念物）・消防署・東矢本中央公園は駅北側にあるが、月観の松は駅からやや離れた所にある。東松島市矢本運動公園や スーパーマーケットは駅南側にある。（県営）矢本下浦住宅（市営）下浦住宅石巻地区広域消防本部東松島消防署大曲地区体育館東矢本中央公園東松島市矢本運動公園サンショップ矢本店 - スーパーマーケット国道45号 - 三陸沿岸道路は北側、現道は南側を通る。
Title: 東矢本駅 (Higashi-Yamoto Station)
Section: 登場する作品

『報道スペシャル列島全中継 国鉄最後の夜』（1987年3月31日 - 4月1日放送、TBS）同番組内で国鉄最終日（民営化前日）に誕生した駅として取り上げられ、同番組で生中継が行われた。開業当時は当駅に停車する最終列車の時刻が18時台であったが、当番組を放送した日は仙石線の最終列車（22時台）が臨時停車した。同番組内ではその様子も放送し、当駅のホーム下にある柱に国鉄の古レールを再利用したことやホームの床に国鉄の工事用コンクリートを用いたことも併せて報告した。中継リポーターを務めたさとう宗幸は「国鉄製の新駅」と語っている。
Title: 東矢本駅 (Higashi-Yamoto Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線■普通矢本駅 - 東矢本駅 - 陸前赤井駅■■仙石東北ライン全列車通過
Title: 大橋駅 (Ōhashi Station)
Section: abstract

大橋駅
Title: 大橋駅 (Ōhashi Station)
Section: 一覧

大橋駅（おおはしえき）大橋駅 (福岡県) - 福岡県福岡市南区にある西鉄天神大牟田線の駅。大橋停留場 - 長崎県長崎市にある長崎電気軌道の停留場。大橋駅 (茨城県) - 茨城県日立市にあった日立電鉄線の駅。大橋駅 (東京都) - 東京都世田谷区・目黒区にあった東急玉川線の停留場。こちらの大橋駅の廃止後は、近い位置に池尻大橋駅が開業している。大橋駅 (和歌山県) - 和歌山県和歌山市にあった山東軽便鉄道の駅。大橋駅（たいきょうえき）大橋駅 (台南市) - 台湾台南市永康区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。大橋駅（テギョえき）大橋駅 (平安南道) - 朝鮮民主主義人民共和国平安南道安州市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線の駅。
Title: 社町駅 (Yashirochō Station)
Section: abstract

社町駅（やしろちょうえき）は、兵庫県加東市河高（こうたか）大谷口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。
Title: 社町駅 (Yashirochō Station)
Section: 概要

加古川駅が管理している無人駅ではあるが、自動券売機が設置されている。加古川方面ホームにある駅舎の横には地球儀を模した交流ふれあい館が併設されている。駅名は2006年（平成18年）に市町村合併により消滅した加東郡社町に由来しているが、駅の所在地は旧加東郡滝野町域である。現在はその合併で誕生した加東市の代表駅となっている。
Title: 社町駅 (Yashirochō Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に、社口駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。1916年（大正5年）11月22日：播鉄社駅に改称。1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省加古川線の駅となる。同時に社町駅に改称。1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。10月1日：無人駅化。2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅が管理するようになる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
Title: 社町駅 (Yashirochō Station)
Section: 駅構造

地上駅で2面2線の対向式ホームを持ち、列車の行き違いが可能な構造になっている。ホームは谷川寄りの構内踏切で結ばれている。配線構造だけでいえば、加古川方面の線路が直線となっているが、場内・出発信号機が片方向のみのため、逆方向に停車することはできない。駅前に球体型の待合室と公衆トイレ（水洗・バリアフリー対応）がある。
Title: 社町駅 (Yashirochō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎側のホームが2番のりばである。
Title: 社町駅 (Yashirochō Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は373人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 社町駅 (Yashirochō Station)
Section: 駅周辺

加東市（旧社町）の中心街は、加古川をはさんで東に約2km以上離れている。駅前広場があり、タクシーの待ち合いや神姫バスの乗り入れがある。滝野工業団地加東市観光協会国道349号兵庫県道204号社町停車場線兵庫県道370号野上河高線兵庫県道372号山下飾東線加古川
Title: 社町駅 (Yashirochō Station)
Section: バス路線

駅前広場に「社町駅」停留所があり、神姫バスの路線が発着する。神姫バス71系統姫路駅（北口）行 / 社（車庫前）行10・14系統社高校前・嬉野台生涯教育センター・三田駅行無番アスティアかさい行
Title: 社町駅 (Yashirochō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 加古川線青野ケ原駅 - 社町駅 - 滝野駅
Title: 後壁駅 (Houbi railway station)
Section: abstract

後壁駅（こうへきえき）は、台湾台南市後壁区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。甲種簡易駅で、主に区間車が停車する。台南市最北の駅で、八掌渓に隣接する。
Title: 後壁駅 (Houbi railway station)
Section: 歴史

1903年4月20日 - 台湾総督府鉄道の後壁藔乗降場として開業。1902年6月1日 - 後壁藔停車場と改称。1920年10月1日 - 全台湾の地名改革により後壁駅と改称。1943年 - 嘉南大地震により損壊した駅舎が建て替えられた。2000年6月1日 - 簡易駅に降格。管理駅は新営駅。
Title: 後壁駅 (Houbi railway station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅である。駅舎は木造建築で、林鳳営駅に造形が似ている。
Title: 後壁駅 (Houbi railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 後壁駅 (Houbi railway station)
Section: 駅周辺

後壁区公所国立後壁高級中学
Title: 後壁駅 (Houbi railway station)
Section: バス

嘉義客運7229 嘉義方面(北)‧柳營方面(南)
Title: 後壁駅 (Houbi railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段南靖駅 - 後壁駅 - 新営駅
Title: 筑前山手駅 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: abstract

筑前山手駅（ちくぜんやまてえき）は、福岡県糟屋郡篠栗町大字篠栗にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC07。
Title: 筑前山手駅 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 歴史

1968年（昭和43年）5月25日：国鉄篠栗線桂川 - 篠栗間開通時に開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用開始。
Title: 筑前山手駅 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。篠栗線電化後は、同線で列車交換設備が無い唯一の駅となっている。山間部の高架線の途中に位置するため、線路が地上よりかなり高い位置にあり、地上からは塔のような階段設備80段を上り下りする必要がある。エレベーター、エスカレーターの設置は無い。無人駅。SUGOCAは利用可能であるが、カード販売とチャージ取扱は行わない。階段の下に、扉付自動券売機が設置されている。かつてはホーム脇の待合室部分に設置されていたが、券売機荒らしによって破壊されたため、現在の場所に移された。無人駅であるが、2 - 4両編成ワンマン列車は全ドアが開く。快速・特急列車は前後の緩和曲線の関係でやや高速で通過する。
Title: 筑前山手駅 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 筑前山手駅 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 駅周辺

ホームから八木山バイパスが見える。駅の下には線路に並行して国道201号が通っている。山間部に立地しており、駅周辺には大規模な施設はなく、篠栗新四国八十八箇所霊場の巡礼者を対象とした土産品店や旅館が点在する程度で閑散としている。鳴淵ダム山手公民館港屋（土産物屋）篠栗四国第十一番札所篠栗四国第五十二番札所
Title: 筑前山手駅 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス - 「山手」停留所31 : 天神三丁目オアシス篠栗巡回バス - 「山手バス停」停留所城戸コース：オアシス篠栗 / 郷ノ原
Title: 筑前山手駅 (Chikuzen-Yamate Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（篠栗線）■快速通過■普通城戸南蔵院前駅 (JC08) - 筑前山手駅 (JC07) - 篠栗駅 (JC06)
Title: 紀伊浦神駅 (Kii-Uragami Station)
Section: abstract

紀伊浦神駅（きいうらがみえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字浦神にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。
Title: 紀伊浦神駅 (Kii-Uragami Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）12月11日：国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの開通に伴い開業。1940年（昭和15年）8月8日：路線改称により紀勢西線所属となる。1941年（昭和16年）7月19日：下里駅との間の新線が完成、供用開始。1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間の開通に伴う路線改称により、紀勢本線所属となる。1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 紀伊浦神駅 (Kii-Uragami Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路南側に駅舎があるが、ホームからの出口が駅舎のある方とは反対側にあるため、ホームから線路を渡った後通路を歩いて駅舎に行く。なお、線路を渡る構内踏切には遮断機がついている。新宮駅管理の無人駅。開業当時からの駅舎が使用されており、中にはシャッターこそ閉じているものの出札口が現役当時の姿で残っており小荷物台も残る。自動券売機の設置はなく、乗車駅証明書発行機は壊れている（2014年8月現在も壊れたまま現存）。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。トイレが設置されている。
Title: 紀伊浦神駅 (Kii-Uragami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。なお、1番のりばが駅舎側である。
Title: 紀伊浦神駅 (Kii-Uragami Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 紀伊浦神駅 (Kii-Uragami Station)
Section: 駅周辺

玉ノ浦と呼ばれる入り江の奥に開けた集落に所在する。玉ノ浦の入り江は海からまっすぐ南西に向かって伸び、その東西の岸にそれぞれ浦神西、浦神東の集落がある。この駅はそのうち規模の大きい浦神西の方に置かれている。浦神西の集落には鉄道のほか国道42号も通っており、その国道には那智勝浦町営バス下里線の浦神バス停が設けられている。那智浦神郵便局は駅を出て東側にある。
Title: 紀伊浦神駅 (Kii-Uragami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）下里駅 - 紀伊浦神駅 - 紀伊田原駅
Title: 陸中野田駅 (Rikuchū-Noda Station)
Section: abstract

陸中野田駅（りくちゅうのだえき）は、岩手県九戸郡野田村大字野田にある三陸鉄道リアス線の駅である。道の駅のだを併設する。駅の愛称は「ソルトロード」。江戸時代、この地で作られた塩を内陸へ運ぶ「塩の道」があったことに由来する。
Title: 陸中野田駅 (Rikuchū-Noda Station)
Section: 概要

株式会社のだむらが受託する簡易委託駅。駅舎に出札窓口があるが、改札業務は行わない。「道の駅記念きっぷ」は当駅出札窓口で発売している。「ドライバーも利用する、とっても便利な駅」として、東北の駅百選に選定された。かつては国鉄バス陸中野田駅（1938年 - ）およびJRバス陸中野田駅前駅としてJRバス東北「スーパー久慈」盛岡までの乗車券や自動車・鉄道連絡乗車券も発売していた。
Title: 陸中野田駅 (Rikuchū-Noda Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）7月20日：日本国有鉄道久慈線の駅として開業。無人駅。1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道に移管。北リアス線の所属となる。同時に簡易委託駅となる。1992年（平成4年）：駅舎改築。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震に伴う津波により北リアス線全線不通、駅営業停止。3月16日：久慈駅 - 当駅間復旧に伴い営業再開。2012年（平成24年）4月1日：当駅 - 田野畑駅間復旧。
Title: 陸中野田駅 (Rikuchū-Noda Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅である。また1番線の前には横取線がある。ホームに通ずる階段は南北2本あるが、南側のみ使用されている。北側階段は開業以来閉鎖されているが、ホームは延伸できる構造である。
Title: 陸中野田駅 (Rikuchū-Noda Station)
Section: 駅周辺

岩手県立久慈工業高等学校野田村役場野田郵便局国道45号岩手県道29号野田山形線岩手県道217号野田港線岩手県道268号野田長内線のるねっとKUJI・野田村営バス「陸中野田駅」停留所
Title: 陸中野田駅 (Rikuchū-Noda Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線十府ヶ浦海岸駅 - 陸中野田駅 - 陸中宇部駅
Title: 群馬原町駅 (Gunma-Haramachi Station)
Section: abstract

群馬原町駅（ぐんまはらまちえき）は、群馬県吾妻郡東吾妻町大字原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である。東吾妻町の中心駅で、特急「草津」のうち定期列車が停車していたが、2017年3月4日ダイヤ改正より、特急通過駅となった。
Title: 群馬原町駅 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 歴史

1945年（昭和20年）8月5日：運輸通信省の駅として開設。11月20日：小口扱い貨物取扱開始（一般駅化）。1962年（昭和37年）8月20日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月1日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2004年（平成16年）2月：開業以来の木造駅舎を改築、現在の駅舎の供用が開始される。2013年（平成25年）3月16日：特急「草津」の下り3号も当駅停車となり、当列車全てが停車となる（土日祝日運転32号は通過）。2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入される。2017年（平成29年）3月4日：ダイヤ改正に伴い、特急は全て当駅通過となる。4月1日：この日より終日無人駅化。2018年（平成30年）2月21日：東吾妻町観光協会事務局が駅舎内に移転。
Title: 群馬原町駅 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。中之条駅管理の無人駅。以前は、JR東日本ステーションサービス（2015年6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が業務を受託する業務委託駅で、乗車券等を発売する窓口が存在したが、2017年4月1日限りで無人駅化され、窓口も閉鎖された。
Title: 群馬原町駅 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2015年度（平成27年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 群馬原町駅 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 駅周辺

東吾妻町役場群馬県立吾妻特別支援学校高等部原町郵便局薬師温泉岩櫃山コニファーいわびつ温川温泉ベイシアスーパーセンター吾妻店原町赤十字病院
Title: 群馬原町駅 (Gunma-Haramachi Station)
Section: バス路線
Subsection: 原町駅

1番のりば関越交通湯中子 ※休日運休大柏木 ※土休日運休原町駅（右回り / 左回り）2番のりば関越交通大柏木 ※土休日運休3番のりば関越交通日赤病院 ※土休日運休
Title: 群馬原町駅 (Gunma-Haramachi Station)
Section: バス路線
Subsection: 群馬原町駅入口

ジェイアールバス関東・秩父鉄道観光バス上州ゆめぐり号：バスタ新宿（新宿駅新南口）東京ゆめぐり号：東京駅日本橋口・上野駅（入谷口）
Title: 群馬原町駅 (Gunma-Haramachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■吾妻線中之条駅 - 群馬原町駅 - 郷原駅
Title: 新井宿駅 (Araijuku Station)
Section: abstract

新井宿駅（あらいじゅくえき）は、埼玉県川口市大字新井宿にある、埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）の駅である。駅番号はSR 23。
Title: 新井宿駅 (Araijuku Station)
Section: 歴史

2001年（平成13年）3月28日：開業。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）10月1日：副駅名「木風堂 kippudo最寄駅」を設定。
Title: 新井宿駅 (Araijuku Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。保安用にホームドアシステムを装備する。ステーションカラーは   萌黄色。駅出入口は2か所あるが、地上部はゆるやかな坂になっており、出入口によって改札階までの深さが異なる。地下1階が駐輪階、地下2階が改札階、地下3階がホームとなっており、バス停に連絡する1番出入口に地上と結ぶエレベーター及びエスカレーターが設置されている。なお、駐輪階への出入口は1番出入口側の至近にあり、それぞれ地上部の駅前の道を挟んで建物は別々となっている。
Title: 新井宿駅 (Araijuku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：埼玉高速鉄道:駅構内図）
Title: 新井宿駅 (Araijuku Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は5,976人である。埼玉高速鉄道線の駅で最も利用者が少ない。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 新井宿駅 (Araijuku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 1番出入口

国道122号側出入口。駐輪階への出入口とバス停（簡易ロータリー）がある。国道122号川口市立医療センター川口市立グリーンセンター川口フォーシーズンメモリアルドン・キホーテ川口新井宿店首都高速川口線新井宿出入口新井宿氷川神社創価学会川口北文化会館川口市立桜町小学校
Title: 新井宿駅 (Araijuku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 2番出入口

地蔵院、源長寺方面鳩ヶ谷桜町郵便局川口市立桜町小学校地蔵院法性寺赤山歴史自然公園（イイナパーク川口）川口パーキングエリア・川口ハイウェイオアシス川口市めぐりの森赤山城址埼玉県道105号さいたま鳩ヶ谷線（日光御成街道）埼玉県道161号越谷鳩ヶ谷線鳩ヶ谷中央病院源長寺イオンスタイル新井宿駅前店西友 川口赤山店ドラッグストア マツモトキヨシ 西友川口赤山店
Title: 新井宿駅 (Araijuku Station)
Section: 路線バス

川口市コミュニティバス みんななかまバスの運行は国際興業バス国際興業のバスはすべて鳩ヶ谷営業所所管である。かつて鳩ヶ谷営業所は当駅至近に所在していたが、2014年6月15日を以って赤山へ移転した。移転に際して旧鳩ヶ谷車庫起終点で当駅経由の路線は一部を除き当駅始発に改められた。以前は赤羽駅東口発京浜東北線・埼京線終電接続深夜バス・池袋駅西口からの山手線終電接続深夜急行バス新井宿駅行が運行されていたが、赤羽駅発の深夜バスは東浦和駅行に・深夜急行バスは南浦和駅経由東浦和駅行に変更された。
Title: 新井宿駅 (Araijuku Station)
Section: 隣の駅

埼玉高速鉄道 埼玉高速鉄道線鳩ヶ谷駅 (SR 22) - 新井宿駅 (SR 23) - 戸塚安行駅 (SR 24)
Title: 新葛駅 (Singal station)
Section: abstract

新葛駅（シンガルえき）は大韓民国京畿道龍仁市器興区新葛洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅である。駅番号は(K236)。
Title: 新葛駅 (Singal station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。当駅は標高が周辺より高い場所にあるためホームは地下4階の位置にあり、駅舎内にエレベータが2台、エスカレータが24台、それぞれ設置してある。
Title: 新葛駅 (Singal station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2011年は開業日の12月28日から12月31日までの4日間を基準にしたものである。
Title: 新葛駅 (Singal station)
Section: 駅周辺

龍仁市立器興図書館龍仁運転免許試験場器興高等学校旧葛中学校山陽初等学校ヤンヒョン村
Title: 新葛駅 (Singal station)
Section: 歴史

盆唐線の開業前、水驪線にも新葛駅が存在した（1930年12月1日開業、1972年4月1日廃止）。なお、駅の所在地は京畿道龍仁郡器興面旧葛里（現：龍仁市器興区）にあり、現在の駅よりも南側（器興駅西側付近）にあった。2011年12月28日 - 開業。
Title: 新葛駅 (Singal station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行通過緩行駒城駅 (K235) - 新葛駅 (K236) - 器興駅 (K237)
Title: 井田川駅 (Idagawa Station)
Section: abstract

井田川駅（いだがわえき）は、三重県亀山市井田川町にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ16。運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 井田川駅 (Idagawa Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）5月20日：関西本線の加佐登 - 亀山間に新設開業。1961年（昭和36年）2月21日：貨物の取り扱いを廃止。1974年（昭和49年）7月11日：手小荷物の取り扱いを廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：駅前整備事業完成。待合室設置。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 井田川駅 (Idagawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。亀山駅管理の無人駅で、各ホームにベンチと屋根の付いた2畳ほどのスペースがある。トイレあり。2011年度より駅前の整備工事が進められ、待合所およびバス停が設置された。
Title: 井田川駅 (Idagawa Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 井田川駅 (Idagawa Station)
Section: 駅周辺

国道1号鈴鹿川安楽川能褒野神社（能褒野王塚古墳） - 日本武尊の終焉の地の1つと言われる。亀山市立井田川小学校タクティー亀山物流センター亀山井田川郵便局 - 特定郵便局（無集配）。取扱局番号22222。2010年（平成22年）2月22日には、記念預入等を目的に200人弱の行列ができた。鈴鹿農業協同組合（JA鈴鹿）井田川
Title: 井田川駅 (Idagawa Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに「井田川駅」停留所があり、下記の各路線が乗り入れる。三重交通30系統（亀山みずほ台線）平田町駅亀山駅前亀山市コミュニティバス東部ルートのぼのの森公園備考井田川駅を発着する亀山市コミュニティバスは1日1往復のみ運行（※日曜・祝日と正月三が日を除く）。
Title: 井田川駅 (Idagawa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 関西本線■快速・■区間快速・■普通加佐登駅 (CJ15) - 井田川駅 (CJ16) - 亀山駅 (CJ17)
Title: 二軒屋駅 (Niken'ya Station)
Section: abstract

二軒屋駅（にけんやえき）は、徳島県徳島市南二軒屋町一丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM02。
Title: 二軒屋駅 (Niken'ya Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月20日：阿波国共同汽船の駅として開業。同時に国有鉄道が借上げ（小松島軽便線）。1917年（大正6年）9月1日：阿波国共同汽船が買収・国有化。1961年（昭和36年）4月1日：小松島線徳島 - 中田間の分離により牟岐線に所属変更。1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。2010年（平成22年）10月1日：無人化。
Title: 二軒屋駅 (Niken'ya Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームである。留置側線がある。駅舎は地上駅舎となっている。構内には居酒屋「0番線 丸川」がある（かつてはJR四国子会社『ステーションクリエイト徳島』（現・JR四国ステーション開発）が「0番線」を経営していたが、現在は個人経営に移行）。かつては駅舎内の改札に隣接する店舗にJR四国子会社が運営するパン屋『ウィリーウィンキー』二軒屋店が入居していたが、撤退。その後、個人経営の雑貨店・喫茶店『ゆかい社中そらぐみ』（2009年頃）が入居したが後に撤退した。駅舎内の改札に隣接する店舗跡には2015年（平成27年）5月9日にコワーキングスペースの「トレイン・ワークス二軒屋店」が開設された。2022年（令和4年）11月30日に「トレイン・ワークス二軒屋店」が閉鎖した。トイレは男女共用水洗式トイレである（かつては男女共用汲み取り式トイレであった）。2024年（令和6年）8月頃、1番線（徳島方面）のワンマン乗車位置のステッカーが新設された。
Title: 二軒屋駅 (Niken'ya Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 二軒屋駅 (Niken'ya Station)
Section: バス路線

徳島バス「二軒屋駅前」停留所法花線・渋野線・五滝線が経由。