shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1891年（明治24年）8月30日：筑豊興業鉄道（1894年8月、筑豊鉄道に改称）が開設。1893年（明治26年）2月11日：直方 - 金田間に支線（伊田線）が開業。1897年（明治30年）10月1日：九州鉄道(初代)が筑豊鉄道を合併。1899年（明治32年）9月：石炭輸送の拠点駅とするための拡張工事が開始される。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁の所管に。1910年（明治43年）3月1日：駅舎の改築工事が完成。1949年（昭和24年）5月20日：黒崎駅発 - 直方駅着のお召し列車が運転（昭和天皇の戦後巡幸）。1954年（昭和29年）：駅前に「坑夫の像」設置、鉄筋コンクリート製、重量約1.5トン。1960年（昭和35年）9月：気動車基地が完成する。1966年（昭和41年）9月：西口が開業。1984年（昭和59年）2月1日：貨物業務取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1988年（昭和63年）3月：駅舎改築工事完成。1989年（平成元年）10月1日：伊田線が平成筑豊鉄道に転換。1996年（平成8年）8月30日：駅前広場の「坑夫の像」を撤去。2000年（平成12年）12月19日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）10月6日：直方 - 博多間に特急「かいおう」運転開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。4月1日：平成筑豊鉄道の駅にネーミングライツにより「藤本興業studiocanada直方駅」となる。2011年（平成23年）4月29日：新たな駅舎の供用を開始し、旧駅舎の使用を前日限りで終了する。2015年（平成27年）3月8日：山部口広場の供用を開始。2017年（平成29年）9月18日：午前5時20分ごろ、入換中の車両2両編成のうちの1両が脱線する事故が発生、中間 - 直方間で終日運転を見合わせた。2019年 (令和元年) 10月1日：平成筑豊鉄道全線において駅ナンバリング導入。2020年（令和2年）6月4日：旧駅舎の車寄せを復元した直方駅前公園が完成し、落成式を実施。2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅（拠点駅からの派出）へ変更。
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅周辺整備と旧駅舎の保存議論

2011年に解体された旧駅本屋は明治時代に建築されたものである。木造駅舎でネオ・バロック様式の駅舎としては供用停止時点で九州最古であった。正面の車寄せには古代ギリシャ建築で用いられるエンタシス風の柱が立つ構造だった。2006年、直方市が計画している駅周辺整備事業構想の中で駅舎の建て替え計画が浮上した。のち、市が2009年に策定した「中心市街地活性化基本計画」にもとづいて駅を中心とする約105ヘクタールを2010年から整備することとなった。このうち駅舎の改築についてはJR九州が、駅前ロータリーなどを市が事業化することとなり、駅舎については前記の通り、2011年4月29日に完成式典が行われ供用を開始した。一方、旧駅舎は歴史的価値があるとされることから、建て替え計画当初より市民有志により保存が提唱されていた。2011年1月から直方文化遺産研究会が行った署名活動に対して1万7千人あまりの賛同があり市に提出されたが、これに対しても市は、文化財的価値について調査ののち施設の一部を残し解体するとした既定方針を堅持している。最終的に旧駅舎は2011年10月に解体された。この駅舎は、初代の博多駅を移築したものであるという説があったが、直方市が島根大学総合理工学部の専門家に依頼して建築形式などを後世に残す目的で調査した結果では、明治期の資料に「新築」とあること、初代博多駅舎は吉塚駅に移築したという記録があること、木材の再利用の痕跡が見られなかったことなどから、博多駅舎を移築したものであるという説を否定した。これに対し、「文化的価値を考慮せずに解体したのは文化財保護法などに違反し、違法」として市民8人が市長を相手取った解体費用9000万円の返還請求を福岡地方裁判所に提訴した。福岡地裁は2013年11月26日の判決で、旧駅舎が初代博多駅の移築であるという原告側の主張を退けながらも「相応の歴史的価値や一定の芸術性がある」と認定したが、市側が保存の検討など最低限の努力義務は果たしたとして、原告側の請求を棄却した。旧駅舎の一部部材は市で保管されイベント広場に旧駅舎車寄せが移築復元されることになり、約250平方メートルの直方駅前公園が整備されてその中に復元が行われた。幅約5.5メートル、奥行き約4.5メートルで、公園のあずまやを兼ねている。
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: 駅構造

JRは島式ホーム2面4線、平成筑豊鉄道は頭端式ホーム1面2線を有する地上駅である。JR九州本体による直営駅で、みどりの窓口が設置されている。2011年4月29日に使用を開始した現駅舎は橋上駅舎となっており、2階建てで瓦葺風の柿渋色の大きな屋根が特徴である。約900平方メートルある駅舎の1階には7店舗が、2階には改札口など駅機能がそれぞれ設置されている。なお、駅舎のデザインはJR九州の車両デザインなどを多く手がける水戸岡鋭治によるものである。旧駅舎にはなかったエレベーターとエスカレーター、公衆便所が設置されており、バリアフリーに対応している。平成筑豊鉄道のホーム入口もスロープとなっており、バリアフリー対応である。旧駅舎の時はJRと平成筑豊鉄道の駅が離れており不便であったが、新駅が平成筑豊鉄道の駅寄りに作られたことにより乗り換えの便が改善されている。また、直方市は須崎町土地区画整理事業・直方駅地区交通結節点改良事業として、駅周辺の大規模な区画整理などを行っている。
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅前広場

2006年（平成18年）度から進められた駅周辺の整備事業が直方市により進められ、2011年（平成23年）4月に駅舎が改築された。駅舎建て替えと同時に直方市によって整備された駅前広場も、水戸岡鋭治の監修によるものである。2014年（平成26年）2月、駅前ロータリーにおいて路線バスの停留所とタクシー乗り場、自家用車用の乗降所の供用が開始され、同年には地元直方市出身の元大関・魁皇の銅像が設置された。旧駅前ロータリーにあるモニュメント「太陽と月と川と」は1997年に設置された2代目のものであるが、駅前整備事業に伴って10メートルほど離れた交差点に移転する予定がある。なお、かつて設置されていたもの（炭坑夫の像）は、遠賀川河川敷に移設されている。2015年（平城27年）4月1日に西口の「山部口広場」が完成し、タクシー乗り場と駐車場などの供用が開始された。
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内営業

駅構内には複数の店舗が入居している。東筑軒（立ち食いうどん店） - かしわめしや折尾駅での駅弁の立ち売りで有名である。かしわうどんなどのうどんの他、後述の駅弁も扱っている。トランドール居酒屋魚民大福はり・きゅう整骨院
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅弁

東筑軒が製造販売している。主な駅弁は下記の通り。大名道中駕籠かしわかしわめし
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: 利用状況

JR九州 - 2019年度の1日平均乗車人員は3,353人である。平成筑豊鉄道 - 2019年度の1日平均乗降人員は1,534人である。各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: 駅周辺

周辺は市の中心的な市街地となっているほか、ユメニティのおがた（市民ホール）・直方市立図書館・バス停（旧バスセンター）などが駅の近くに立地している。また、駅正面右手の「明治町アーケード」および、直方最大の商店街である「古町アーケード」も近い。駅正面から南へ10分ほど歩くと多賀神社、直方市石炭記念館、ギャラリーのぐち（雑貨・家具・陶磁器などの店舗が並んでいる）などが立地している。名勝・旧跡多賀神社遠賀川河川敷（リバーサイドパーク）官公庁・公共施設直方市役所福岡県直方総合庁舎・土木事務所直方警察署駅前交番ユメニティのおがた（市民ホール）須崎公園文教施設直方市立図書館直方市石炭記念館（南へ徒歩15分ほど）直方歳時館（旧堀三太郎邸）直方谷尾美術館大和青藍高等学校福岡県立鞍手高等学校福岡県立直方高等学校福岡県立筑豊高等学校直方市立直方第二中学校直方市立直方北小学校中小企業大学校直方校郵便局・金融機関直方郵便局直方須崎町郵便局福岡銀行 直方支店西日本シティ銀行 直方支店福岡中央銀行直方支店交通・道路筑豊電気鉄道 筑豊直方駅（北東へ徒歩約10分）国道200号 日の出大橋福岡県道27号直方芦屋線福岡県道40号直方停車場線福岡県道73号直方水巻線医療機関社会保険直方病院（2012年（平成24年）8月）医療法人 一寿会西尾病院医療法人武田医院
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: バス路線

2019年2月現在、JR九州バス（直方線）、直方市コミュニティバスは駅前ロータリーのバス乗り場から発着し、西鉄バス（西鉄バス筑豊）は駅前の直方バス停（旧直方バスセンター）から発着している。2014年2月、駅前ロータリーにバス乗り場が設置され、JR九州バス、西鉄バス（高速・特急バス除く）、直方市コミュニティバスの各路線の発着場所が集約された。かつては駅前にJR九州バス直方支店と西鉄直方バスセンターがあったが、いずれも解体撤去された。2018年4月5日、ローソン西鉄バス直方店が開業し、西鉄バスは駅前ロータリー発着の路線バス、高速・急行バス乗降場がローソン横に移動した。
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: バス路線
Subsection: JR九州バス

かつては直方市東部の内ヶ磯や市南部の武谷、赤池町（現 福智町）の赤池・上野峡、福間駅（福津市）への路線もあった。直方支店の廃止後、仮設バス停を経て、2014年2月より駅前ロータリーに乗り場が設置されている。 直方駅 - 宮田- 福丸 - 脇田温泉 - 博多駅※直方線も参照。
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: バス路線
Subsection: 西鉄バス筑豊

2018年4月5日から駅前の直方バス停で乗り降りを取り扱っている（ローソン西鉄バス直方店併設）。長年にわたり駅前に直方バスセンターを設置していたが、2015年の年末に同バスセンターの窓口やコインロッカーが閉鎖された。その後しばらく、待合スペースの椅子は使用可能であったが、2017年に建物自体も解体、撤去された。福岡市や北九州市とを結ぶ都市間路線と直方市内と近隣を結ぶ路線の基点として、西日本鉄道系列のバスが乗り入れていた。しかし、筑豊地区の人口減少およびモータリゼーションの進行、平成筑豊鉄道の開業などにより利用者の減少が進んだため、直方市内各方面や小竹町・飯塚市・北九州市折尾・旧赤池町（現福智町）・田川市方面への路線の多くが廃止となった。高速 : 直方 - （九州自動車道経由） - 西鉄天神高速バスターミナル急行 : 直方 - 馬場山 - 小嶺台 - 下上津役 - 引野口 - 黒崎1（頓野ループ線） : 直方 - 西鉄直方 -筑豊高校 - 近津神社 - 頓野団地 - 直方高校 - 西鉄直方 - 直方2（中原循環線))(上頓野地区） : 直方 - 西鉄直方営業所 - 筑豊高校 - 中原 - 道目木 - 出口 - 西鉄直方 - 日の出橋 - 直方3（出口循環線)(上頓野地区） : 直方 - 西鉄直方営業所 - 筑豊高校 - 出口 - 道目木 - 中原 - 西鉄直方 - 日の出橋 - 直方7 : 直方 - 市役所 - 溝堀三丁目 - 筑前上境 - 永満寺 ※JR九州バスより移管。13 : 直方 - 感田電停 - 福岡ゆたか中央病院 - 王子宮（びっくり市前） - 浄福寺 - イオンモール直方66 : 直方 - 新入本村 - 中山口 - 鞍手役場- JR遠賀川駅68 : 直方 - 植木 - 五反田 - 鞍手役場 - JR遠賀川駅イオンシャトルA便 : 直方 - 日の出橋 - 感田電停 - 福岡ゆたか中央病院 - 王子宮 - イオンモール直方イオンシャトルB便 : 直方 - 日の出橋 - 感田電停 - 王子宮 - イオンモール直方
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: バス路線
Subsection: 直方市コミュニティバス

2014年2月より、JRバスと同様に駅前ロータリーより発着している。鴨生田団地線：直方駅 - 市役所前 - 鴨生田団地 - サンリブのおがた店上頓野線：直方駅 - 会下団地 - 内ヶ磯口 - 上頓野 - 竜王峡武谷線：直方駅 - 市役所前 - 須賀神社前 - 武谷 - ゴルフ場前感田線：直方駅 - 王子団地 - 湯野原 - 行常集会所植木線：直方駅 - サンリブのおがた店 - 天神団地 - 本横公民館 - 下町公民館 - 筑前植木駅 - 光田公民館赤地新入線：緑光苑 - 赤地 - 市役所前 - 直方駅 - 鴨生田団地 - サンリブのおがた店
Title: 直方駅 (Nōgata Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（筑豊本線）特急「かいおう」発着駅■快速（新入方は下りのみ運転）新入駅（JC20） → 直方駅（JC19） - 小竹駅（JC17）■普通新入駅（JC20） - 直方駅（JC19） - 勝野駅（JC18）平成筑豊鉄道■伊田線直方駅 (HC1)   - 南直方御殿口駅 (HC2)
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: abstract

沼田駅（ぬまたえき）は、群馬県沼田市清水町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。利根地方中心都市・沼田市の代表駅であり、沼田盆地の中部、利根川と片品川によって形成された河岸段丘西麓に位置する。吹割の滝・老神温泉・尾瀬等の片品川流域の観光拠点となっている。
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）3月31日：鉄道省の駅として解説。1983年（昭和58年）10月14日：昭和天皇が群馬県で開催された国民体育大会に行幸。原宿駅発、沼田駅着でお召し列車が運行。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2006年（平成18年）2月21日：自動改札機導入。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。2019年（令和元年）11月1日：業務委託駅化、管理駅業務を水上駅に移管。2022年（令和4年）11月30日：みどりの窓口営業終了。なお、上越線開通前の1911年（明治44年） - 1924年（大正13年）には、渋川から沼田市街地まで馬車鉄道・電気鉄道の利根軌道→東京電燈利根線が運行されていた。
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: 駅構造

水上駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。駅舎に接して単式ホーム1面1線、線路を挟んで島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。のりばは駅舎側から1番線、2番線、3番線とされている。両ホームはエレベーター併設の地下通路で連絡している。駅整備は、ホーの嵩上げが1・3番線に行われている他、建築された時期である大正時代風に駅舎をリニューアルする工事が2012年までに施工された。開業当初からの駅舎は天井が高く、内部には待合所の他、自動券売機・指定席券売機・自動改札機（2009年3月14日よりSuica対応）等がある。以前は待合室外に立ち食い蕎麦と酒まんじゅう販売所があり、立食い蕎麦はホーム側、改札外の両方から利用が可能だった。待合室内にはキヨスクがあった。
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は上下共用の待避線である。定期列車としては水上方面の一部列車がレール磨きとして使用する程度であるが、上り列車も発着出来るため、実際の案内標方面表記は未記入となっている。大雨や大雪時の折返しに使用されている。
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,444人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: 駅周辺

2004年 - 2008年にかけて駅前にロータリーや駐車場が整備された。沼田駅は沼田市の下町にあるため、ここでは下町と上町に分けておく。
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 上町

沼田市役所沼田郵便局沼田城址沼田公園テラス沼田（旧・グリーンベル21）FM OZE（テラス沼田2階）ハローワーク沼田（沼田公共職業安定所）(テラス沼田 5階)群馬県立沼田女子高等学校群馬県立沼田高等学校
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 下町

沼田駅前郵便局国道17号群馬県道274号沼田停車場線日本デルモンテ群馬工場谷川ドライビングスクール（旧・東群馬自動車教習所 沼田支所）沼田市立沼田西中学校沼田労働基準監督署利根沼田振興局庁舎関越交通沼田営業所サンポウ本社
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: バス路線

当駅から尾瀬や老神温泉等の温泉地や上越新幹線上毛高原駅へ、関越交通バスが連絡している。また、市街地が崖上にあり、標高差が激しいため市街地方面バスが多数設定されている。前橋市方面の高速バスも関越交通によって運行されている。
Title: 沼田駅 (Numata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線臨時快速「SLぐんま みなかみ」停車駅岩本駅 - 沼田駅 - 後閑駅
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: abstract

新秋津駅（しんあきつえき）は、東京都東村山市秋津町五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 31。
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: 歴史

1973年（昭和48年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。開業当初に自動改集札機が試験設置された12駅の一つ。開業前の仮称は「新村山」だった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2023年（令和5年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。2月1日：話せる指定席券売機を導入。
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: 駅構造

地下1階部分に相対式ホーム2面2線と中央に1線の待避線を有する掘割駅。駅本屋の施工は清水建設が担当した。駅カラーは黄色。立川統括センターが管理するJR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。1階に改札口（自動改札機設置）およびコンコースがあり、多機能券売機、指定席券売機、話せる指定席券売機、VIEW ALTTE（ATM）、トイレがある。かつてはKIOSK、NEWDAYS、BECK'S COFFEE SHOP、ジューサーバー（2006年7月開業）の構内店舗が出店していたが、ジューサーバーは2009年（平成21年）2月末をもって閉店。代わりにハニーズバーが出店している。また、その他の3店舗は新秋津駅ビル建設のため、キヨスクは2012年（平成24年）2月10日、NEWDAYSは2012年2月13日、BECK'S COFFEE SHOPは2012年2月末にそれぞれ閉店した。建設を進めていた新秋津駅ビルに関しては、2012年11月1日に予定通り完成し「ビーンズアネックス新秋津」としてNEWDAYS再出店の他に4店舗（現在は3店舗）が入居した。
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: 特記事項

構内から西武池袋線所沢駅方面への連絡線が延びている。これは、1976年（昭和51年）に武蔵野南線が開業した際に敷設されたもので、従来池袋線池袋駅と国分寺線国分寺駅で行われていた日本国有鉄道（国鉄） - 西武鉄道間の貨車中継はこの連絡線を使って当駅で実施されることになった。西武池袋線が貨物取扱を廃止してからは、新車搬入と地方私鉄への譲渡車両輸送や改修工事で車両メーカーへ輸送される際に使用されている。なお、他の西武線とつながっていない多摩川線使用車両の武蔵丘車両検修場における検査入出場は西武鉄道との連絡線を介し、甲種輸送で八王子駅経由で武蔵境駅へと向かうルートで輸送される。上記の側線のほか、JR東日本八王子支社の運転業務従事者定期訓練のための訓練センターが府中本町寄りに設置されており、209系を改造した訓練車1編成2両（オレンジ色の帯、車籍なし）が訓練センター構内の踏切付近に停車している。なお、従来使用されていた105系改造の訓練車は、209系改造訓練車と入れ替わるように長野総合車両センターへ甲種輸送されている。クモヤ143-18（車籍なし）についても105系改造訓練車と同様に長野総合車両センターへ甲種輸送された。
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: 西武鉄道秋津駅との乗換

当駅は西武池袋線秋津駅との乗換駅となっている。しかし、秋津駅へは徒歩約5分 (400m) と距離がある上、同線の急行などは通過するため路線同士の接続も良いとはいえず、乗換駅としては不便な点が多い。池袋線と武蔵野線は秋津駅西側で交差し、秋津駅所沢駅方面側のホーム端と新秋津駅の東所沢駅方面側ホーム端の間の距離は150mほどであり、特段連絡通路の設置に障害となる地形や建造物もないが、武蔵野線建設後、新秋津駅開業から現在に至るも連絡通路の設置はなされていない。これは地元商店街が商店街を経由しない連絡通路の建設に反対していることによるものとされ、これに対しては乗り換え利用者からは批判が多い。かつて新小平駅が水没し、武蔵野線が一部区間で長期不通となった際、連絡通路を仮設する案も出たが、これも商店街の反対で実現しなかった。雨天時は、駅間にアーケードがないために傘がないとずぶ濡れになる。この点に関して利用者より「両駅間の直結連絡通路を希望する大きな理由」であるとの意見・要望が相次いだため、一時期地元自治会により『親切傘』と称したレンタル傘の設置がなされたが、持ち去る被害が相次いだため、やむなく中止された。なお、乗り換え先の西武鉄道では、2020年に「アイカサ」のレンタルサービスを開始しているが、秋津駅まで立ち寄る必要がある。2008年（平成20年）3月15日より、秋津駅との連絡定期券が発売可能となった。
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は36,290人である。武蔵野線では西船橋駅、南越谷駅、北朝霞駅、南浦和駅、武蔵浦和駅に次ぐ第6位である。開業以後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: 駅周辺

西武池袋線秋津駅までの間に飲食店やコンビニエンスストアなどが立地する商店街がある。東京都東村山市、清瀬市と埼玉県所沢市の行政区画が混在する地域である。タクシー乗り場郵便局・金融機関新秋津駅前郵便局東京みらい農業協同組合秋津支店きらぼし銀行秋津支店多摩信用金庫秋津支店青梅信用金庫秋津支店学校明治薬科大学東星学園東星学園中学校・高等学校東星学園小学校東星学園幼稚園道路東京都道・埼玉県道4号東京所沢線 通称：所沢街道埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線 通称：志木街道その他国立療養所多磨全生園（バス利用）国立ハンセン病資料館（旧高松宮記念ハンセン病資料館）島忠 ホームズ東村山店ロピア 東村山島忠ホームズ店
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: バス路線

「新秋津駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。西武バス久11-1・深夜バス：所沢駅東口行久11-1・久11-2：久米川駅行臨時 西武園競輪場行（無料送迎バス・西武バスが運行）東村山市コミュニティバス「グリーンバス」東村山駅東口行東村山市福祉バス憩いの家行（特定者のみ利用可）
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: その他

当駅は東村山市内に唯一存在するJR線の駅である。「あっきー」という駅マスコットキャラクターがおり、2007年12月8日より新秋津駅宣伝係長として観光案内ポスターに描かれていた。2009年9月に駅を去る旨の告知ポスターが掲示されたが、その後も長年みどりの窓口のシャッターには描かれたまま、窓口の営業時間外にはその姿を見ることができた。だが2015年4月、このシャッターからも「あっきー」は姿を消したが、2016年2月14日に2代目宣伝係長のあっきーjr.が就任。現在は駅構内に掲示されているポスターで見られる。次の1駅先にある東所沢駅止まりで、終着ホームが上りの2番線となる列車については、階段・エスカレーターなどの移動を伴うために当駅での乗り換えを促す放送が流される。近年武蔵野線ではステーションカラーを導入しており、当駅は西武池袋線との乗換駅でもあることから黄色になっている。駅利用客の増加に合わせて、駐輪場の整備が進められている。これは秋津駅も同様。
Title: 新秋津駅 (Shin-Akitsu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 武蔵野線東所沢駅 (JM 30) - 新秋津駅 (JM 31) - 新小平駅 (JM 32)特急「鎌倉」停車駅
Title: 坪村駅 (Pyeongchon station)
Section: abstract

坪村駅（ピョンチョンえき）坪村駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道安養市にある韓国鉄道公社果川線の駅。坪村駅 (慶尚南道) - 大韓民国慶尚南道にあった韓国鉄道公社慶全線の駅。
Title: 三関駅 (Mitsuseki Station)
Section: abstract

三関駅（みつせきえき）は、秋田県湯沢市上関字二ツ橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 三関駅 (Mitsuseki Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）11月5日：国鉄の三関信号場として雄勝郡三関村に開設。1930年（昭和5年）7月1日：駅に昇格し、三関駅が開業。1950年（昭和25年）7月11日：駅構内で貨物列車が脱線転覆する三関駅暴走事件が発生。同月27日に、元線路工手の男が往来を妨害する罪で逮捕された。1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。同時期に蓬莱鉱業株式会社の専用線も廃止。かつては当駅からケーブルカー方式で蓬莱高松鉱山まで鉱石を運んでいた。1979年（昭和54年）11月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。12月1日：簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2009年（平成21年）3月31日：簡易委託解除。2017年（平成29年）8月：駅舎改築工事に着手。同月下旬に仮駅舎での営業を開始。12月1日：駅舎がリニューアル。2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 三関駅 (Mitsuseki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線で、外側には側線もあった。このほか、跨線橋もあったが現存しない。横手駅管理の無人駅である。駅舎は2017年（平成29年）12月1日に秋田杉を使って改築された木造平屋建てで、背後に見える奥羽山脈との一体感をイメージしたものとなっている。
Title: 三関駅 (Mitsuseki Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 三関駅 (Mitsuseki Station)
Section: 駅周辺

秋田県道186号三関停車場線湯沢上関簡易郵便局国道13号雄物川
Title: 三関駅 (Mitsuseki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線横堀駅 - 三関駅 - 上湯沢駅
Title: 御嶽駅 (Mitake Station (Tokyo))
Section: abstract

御嶽駅（みたけえき）は、東京都青梅市御岳本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 69。武蔵御嶽神社や御岳山、高水三山などへのハイキングの入口である。
Title: 御嶽駅 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 歴史

1929年（昭和4年）9月1日：青梅電気鉄道 二俣尾駅 - 当駅間開通と同時に終着駅として開業。旅客・荷物および貨物の取扱を開始（一般駅）。1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道の戦時買収私鉄指定による国有化により、運輸通信省青梅線の駅となる。7月1日：当駅 - 氷川駅（現：奥多摩駅）間延伸開通により、途中駅となる。1958年（昭和33年）11月1日：貨物の取扱を廃止。1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1999年（平成11年）：関東の駅百選に選定される。選定理由は「ホームが山の斜面に位置し、駅舎が古風な神社造りの駅」。2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2010年（平成22年）3月：駅舎リニューアル。きっぷうりばおよび待合室が整備され、駅出入口にドア設置。駅舎の西側にあった臨時口、ホームのトイレは撤去される。2016年（平成28年）4月1日：終日無人化。2019年（平成31年）2月15日：駅舎がリニューアルされる。2020年（令和2年）4月1日：名誉駅長を配置。
Title: 御嶽駅 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。6両編成分の有効長を確保している。青梅駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）であったが、2016年4月1日より無人化された。自動券売機・簡易Suica改札機が入場用1台、出場用が2台設置されている。登山客が多いため、登山計画書提出箱が設けられている。ホームは駅舎よりも一段高いところにあり、駅舎への通路は1番線の下をくぐる形となる。エレベーターなどのバリアフリー設備は設置されていない。列車は、各駅停車のほか、「ホリデー快速おくたま」号や行楽向けの臨時電車が停車する。2019年2月15日のリニューアルオープンにより、待合室の整備がなされて情報発信スペースが追加された。また、コンコース強化とレンタルサイクルを設置した。同年3月24日にリニューアルイベントを実施。
Title: 御嶽駅 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）当駅始発青梅・立川方面行きの上り普通電車（平日朝の一部電車を除く）は1番線から発車する。それぞれホームに乗車口が表示されている。以前設定されていた当駅始発の「ホリデー快速みたけ」号も1番線から発車していた。JR青梅線の前身、青梅電気鉄道の終着駅であり、ホームは広く、奥多摩方には両側に階段のある臨時降車口もあった。毎年12月31日深夜から翌1月1日未明にかけ、立川 - 御嶽間で終夜運転（初詣列車）が実施される。2番線外に待避線が1本あり、回送電車の待避などに利用されていたが、2019年に使用停止となり、その後、廃止、撤去された。
Title: 御嶽駅 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 利用状況

2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は683人である。近年の推移は下記の通り。
Title: 御嶽駅 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 駅周辺

御嶽駅近辺には玉堂美術館、せせらぎの里美術館、御岳美術館など美術館が多い。この地域は御岳渓谷として、多摩川と青梅街道にはさまれる形で遊歩道が整備されていて、喫茶店やギャラリーがあり、ハイキングをしたり、カヌーに興じる人たちもいる。
Title: 御嶽駅 (Mitake Station (Tokyo))
Section: バス路線

都営バスの「御嶽駅前」停留所と、西東京バスの「御岳駅」停留所が設けられている。都営バス梅01：青梅駅前行（土休日のみ）西東京バス御10：ケーブル下行御11：ケーブル下行 / 青梅駅行
Title: 御嶽駅 (Mitake Station (Tokyo))
Section: その他

御岳駅 - ケーブル下間の西東京バスと御岳登山鉄道（ケーブルカー）の往復乗車券をセットにした「駅からパック」は、2010年3月31日をもって発売終了となった。1985年5月、つげ義春が家族と共に訪れ、駅前の渓谷美に感動、多くの渓谷を見てきたがここ以上のものはないと絶賛している。つげはこの場所で石拾いを試みたが、のちに映画化までされた作品『無能の人』シリーズのモチーフとなった。
Title: 御嶽駅 (Mitake Station (Tokyo))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線（東京アドベンチャーライン）■特別快速「ホリデー快速おくたま」（臨時列車のみ）青梅駅 (JC 62) - 御嶽駅 (JC 69) - 奥多摩駅 (JC 74)■各駅停車沢井駅 (JC 68) - 御嶽駅 (JC 69) - 川井駅 (JC 70)
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: abstract

八郎潟駅（はちろうがたえき）は、秋田県南秋田郡八郎潟町字中田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: 概要

南秋田郡周辺の中心駅。普通・快速列車のほか、特急「つがる」、臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。2008年（平成20年）3月のダイヤ改正より寝台特急「日本海」は通過となったが、2012年（平成24年）3月のダイヤ改正で臨時化されたのちに廃止されたため、全定期旅客列車の停車駅に戻った。しかし、2024年（令和6年）3月のダイヤ改正にて当駅を通過する「スーパーつがる」が新設された。なお、快速列車は、2018年（平成30年）のダイヤ改正より、秋田駅から当駅までは各駅停車となっている。かつては秋田中央交通線が接続していた。
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）8月1日：官営鉄道（国鉄）奥羽北線 能代駅（現・東能代駅） - 当駅間開業と同時に五城目駅として南秋田郡一日市村（ひといちむら）に開業。10月21日：奥羽北線五城目駅 - 秋田駅間が開業。1903年（明治36年）12月11日：五城目電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。1922年（大正11年）4月21日：五城目軌道が開業。1926年（大正15年）11月1日：一日市駅に改称。1962年（昭和37年）5月：跨線橋が完成。1965年（昭和40年）6月1日：八郎潟駅に改称。12月：現駅舎に改築。1969年（昭和44年）7月11日：秋田中央交通線（旧・五城目軌道）が廃止され、同社の路線バスに転換。8月27日：お召し列車が八郎潟駅発、秋田駅着で運転。昭和天皇、香淳皇后が乗車。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。1986年（昭和61年）12月23日：みどりの窓口を開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅になる。1989年（平成元年）4月8日：東西連絡通路および駅前の陶板レリーフが完成。1999年（平成11年）：こまち駐車場を開設。2004年（平成16年）4月1日：当直勤務が廃止され、早朝夜間駅員不在になる。2006年（平成18年）3月16日：みどりの窓口を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働を開始。2010年（平成22年）4月1日：羽後飯塚駅 - 鹿渡駅間各駅管理権限を土崎駅に委譲し、自駅のみの管理となる。2012年（平成24年）2月11日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり、指定席券売機を設置。2015年（平成27年）10月1日：業務委託化。八郎潟駅長・助役を廃止。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。かつては直営駅（駅長・助役配置）で、管理駅でもあり、奥羽本線の羽後飯塚駅 - 鹿渡駅間の各駅を管理下に置いていたが、2010年（平成22年）4月1日から土崎駅が管理、当駅は自駅のみの単駅管理になり、さらに現在は土崎駅管理の業務委託駅となっている（JR東日本東北総合サービスが受託）。駅舎内には自動券売機、指定席券売機、待合室、公衆電話、トイレなどがある。「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されていたが、2012年（平成24年）2月10日をもって営業終了し撤去された。駅前には県無形民俗文化財の願人踊り、一日市の盆踊などを描いた信楽焼の陶板壁画レリーフがある。壁画は高さ3メートル、横幅が20メートルもある大きなものである。また、駅東側とを結ぶ連絡通路が、駅構内の跨線橋に隣接して設けられている。
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番線は当駅始発の秋田方面行きを中心に使用する。なお、上下共用の待避線であり、両方向の入線・出発に対応している。以前は夜間滞泊が設定されていたが、2019年（令和元年）現在は行っておらず、秋田駅からの最終電車は旅客扱い終了後、秋田駅まで回送する。なお、2023年度（令和5年度）からは日曜日のみ東能代駅まで回送する。当駅始発の初電も秋田駅から回送してくる。なお、1987年（昭和62年）4月1日時点では、夜間に気動車で秋田駅から往復する運用があり、翌年の3月13日改正で、この運用が1往復増発で繰り下げられた。
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は539人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: バス路線

「八郎潟駅前」停留所にて、秋田中央トランスポートによる南秋地域広域マイタウンバスが運行する路線バスが発着する。秋田中央トランスポート・南秋地域広域マイタウンバス五城目バスターミナル行き大潟村方面行き
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: その他

仙台・東京方面などへの往復JRきっぷを購入した乗客が無料で利用できる「こまち駐車場」がある（74台分）。
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線特急「つがる」・臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅□快速井川さくら駅 - 八郎潟駅 - 森岳駅■普通井川さくら駅 - 八郎潟駅 - 鯉川駅
Title: 八郎潟駅 (Hachirōgata Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

秋田中央交通秋田中央交通線八郎潟駅 - 川崎駅
Title: 成功駅 (Chenggong railway station)
Section: abstract

成功駅（チェンゴンえき、せいこうえき）は、台湾台中市烏日区にある台湾鉄路公司台中線と成追線の駅。成追線の起点。区間車のみが停車する。成功（success）という縁起の良い駅名であるため、この駅で記念撮影をする人が多い。
Title: 成功駅 (Chenggong railway station)
Section: 歴史

1905年5月15日 - 大肚駅として開業。1920年12月25日 - 海岸線開通により大肚駅が開業、王田駅と改称。1967年10月10日 - 成功駅と改称。1968年 - 現駅舎落成。
Title: 成功駅 (Chenggong railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有す地上駅。
Title: 成功駅 (Chenggong railway station)
Section: 縁起切符

隣の追分は台語の「追婚（結婚したい）」と音が似ていることから、当駅と組み合わせた「追分 - 成功」の切符は恋愛成就の縁起を担ぐ人々が買い求める人気があり、2000年以降は乗車しない客の切符販売数も統計に含まれていることから、下記のように乗車数が降車数と大きく乖離するようになった（逆に追分駅は乗車客の統計が大きく出る）。2000年と2001年の世紀跨ぎ（新暦と旧暦）では1晩で9,000枚弱売れた。また、海岸線にある同市内の大肚駅と組み合わせた「大肚 - 成功」の切符は安産を願う夫婦にとって縁起がよい切符となっている。
Title: 成功駅 (Chenggong railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 成功駅 (Chenggong railway station)
Section: 駅周辺

成功嶺台中市烏日区旭光国民小学
Title: 成功駅 (Chenggong railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路台中線(山線)新烏日駅 - 成功駅 - 彰化駅成追線新烏日駅（山線・海線相互直通） - 成功駅 - 追分駅
Title: 瑞草駅 (Seocho station)
Section: abstract

瑞草駅（ソチョえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区瑞草3洞にあるソウル交通公社2号線の駅。駅番号は「224」。
Title: 瑞草駅 (Seocho station)
Section: 歴史

1983年12月17日 - ソウル特別市地下鉄公社2号線（当時）の駅として開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 瑞草駅 (Seocho station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は東側と西側の2ヶ所あるが、東側の改札口は内回り・外回りホーム別々に設置されている。化粧室は改札外にある。エレベーター完備。出入口は1番から8番までの計8ヶ所ある。
Title: 瑞草駅 (Seocho station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 瑞草駅 (Seocho station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 瑞草駅 (Seocho station)
Section: 駅周辺

国立中央図書館花市場大検察庁大法院ソウル家庭法院ソウル高等検察庁ソウル高等法院ソウル高等学校ソウル瑞草警察署瑞草中学校瑞草高等学校調達庁韓国地方行政研修院セントラルシティ新世界百貨店マリオットホテルカトリック大学校ソウル聖母病院アリラン国際放送
Title: 瑞草駅 (Seocho station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線教大駅 (223) - 瑞草駅 (224) - 方背駅 (225)
Title: 北野白梅町駅 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: abstract

北野白梅町駅（きたのはくばいちょうえき）は、京都府京都市北区北野下白梅町にある、京福電気鉄道（嵐電）北野線の停留場である。駅ナンバリングはB9。
Title: 北野白梅町駅 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）の北野線の開業時には設置されていなかったが、1943年（昭和18年）の京都市電西大路線の全通に際して、京都市電との接続地点に開業した。開業時の停留場設備は簡素な造りであった。開業時の駅名は白梅町駅（はくばいちょうえき）であったが、北野 - 当停留場間が1958年（昭和33年）7月に休止ののち同年9月15日に廃止されたのち、北野駅と白梅町駅の両駅名を合わせる形で現停留場名に改称され、その翌月に旧駅舎が設置された。公的には「北野白梅町」で、ひとまとまりの公称町名であるが、「北野」が当停留場のある地域を示す地域名、「白梅町」が当停留場のある町の名前であるとの認識も見られる。雑誌『鉄道ファン』連載「電車をたずねて」の嵐電の記事によると、北野線の路面区間上（北野白梅町交差点の東側）に白梅町停留場があったが、京都市電今出川線の延伸に際し障害となるため、交差点西側の現在地（専用軌道上）に移設された。その後、2019年（令和元年）にバス停留所との一体化やバリアフリー化を目的として、駅舎の改築工事が開始され、2021年（令和3年）3月25日に供用を開始した。
Title: 北野白梅町駅 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）10月1日：京福電気鉄道北野線に白梅町駅として新設開業。1958年（昭和33年）7月：今出川通の拡幅と京都市電今出川線の延伸に伴い北野駅 - 白梅町間が休止し、当駅が実質的な起点となる。9月15日：北野 - 白梅町間廃止、当停留場が正式な起点となる。9月16日：北野白梅町駅に改称。2019年（令和元年）11月：駅舎改築工事が開始、旧駅舎の撤去が始まる。2020年（令和2年）3月20日：バリアフリー化および併設されたバス停に京都市営バス（市バス）が発着を開始する。2021年（令和3年）3月25日：新駅舎の供用開始。リニューアル事業が完了。
Title: 北野白梅町駅 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 停留場構造

2面1線の地上駅。駅員が配置されているが、無人となる時間帯もある。三方（北・南・東）を道路に囲まれているため、当駅へは必ず信号つきの横断歩道を渡る必要がある。改築に伴い以下の変更がなされた。旧・2番線降車ホームと旧・乗車ホームの位置に現在のホームが置かれた。旧・1番線降車ホームの位置にはバス停が設置され、ホームからは階段またはスロープにて行き来できる。乗車ホーム西端（帷子ノ辻方向）にバリアフリー対応の公衆トイレが設置され、京都市との協定により「観光トイレ」として位置づけられている。1線のみになった代わりにホームは従来より延ばされており、2両が縦列に停車できるようになっている。
Title: 北野白梅町駅 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 旧駅舎時代

頭端式ホーム3面2線で、ホーム全体がドーム状の屋根で覆われていた。乗車は中央のホームから行い、多客時などを中心に駅員配置時は降車扱いは両端のホームで行うことが多かった。トイレは1番線側の降車ホームの端に設置されていた。のりば（旧駅舎当時）付記事項通常は1番線のみ使用。降車時の運賃支払いは駅員配置時間帯は改札口で、それ以外は運転士が車内で実施していた。
Title: 北野白梅町駅 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 停留場周辺

京都市内の幹線道路である西大路通と今出川通が交わる北野白梅町交差点に面するため、交通量が多い。イズミヤ白梅町店北野天満宮紙屋川（天神川）日本郵便京都大将軍郵便局大将軍八神社洛星中学校・高等学校櫻谷文庫平野神社相馬病院
Title: 北野白梅町駅 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: バス路線

「北野白梅町」停留所に下記の各路線が乗り入れる。バスのりばはA - Gの7か所が設けられている。京都市営バス（市バス）・西日本ジェイアールバス高雄・京北線Aのりば（今出川通東行西側）51号系統：烏丸御池 四条河原町・三条京阪 行き102号系統：出町柳駅 銀閣寺・錦林車庫 方面203号系統：出町柳駅 銀閣寺・錦林車庫 方面Bのりば（今出川通東行東側）10号系統：千本丸太町・河原町丸太町 四条河原町・三条京阪 行き50号系統：二条城・西洞院通 京都駅 行き52号系統：七本松通・二条駅・四条大宮 四条烏丸 行き55号系統：二条駅・四条大宮 四条烏丸 行きCのりば（今出川通西行東側）10号系統：宇多野・山越 行きDのりば（西大路通南行）15号系統：四条河原町・三条京阪 行き快速202号系統：【快速】西大路四条 西大路駅・九条車庫 行き203号系統：西大路四条 四条河原町・祇園 方面204号系統：円町・銀閣寺 方面205号系統：西大路四条・西大路七条 京都駅 方面快速205号系統：【快速】西大路四条 京都駅 方面西日本JRバス：西ノ京円町・千本丸太町 四条大宮・京都駅 行きEのりば（西大路通北行南側）26号系統：宇多野・山越 行き西日本JRバス：高雄・栂ノ尾・周山 行きFのりば（当駅北側に隣接、今出川通西行）102号系統： 金閣寺・北大路バスターミナル 方面臨快速12系統：金閣寺道・二条城・京都駅行（最繁忙期のみ運行）Gのりば（西大路通北行北側；旧Fのりば）15号・50号・52号・55号系統：わら天神 立命館大学前 行き51号系統：小松原児童公園 立命館大学前 行き快速立命館系統：【快速】立命館大学前 行き204号系統：金閣寺・北大路バスターミナル・高野 方面205号系統：金閣寺・北大路バスターミナル ・下鴨神社 方面
Title: 北野白梅町駅 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 隣の駅

京福電気鉄道■北野線北野白梅町駅 (B9) - 等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅 (B8)括弧内は駅番号を示す。1945年（昭和20年）6月4日までは、当停留場と等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅（当時は等持院駅）の間に小松原駅が存在した。
Title: 北野白梅町駅 (Kitano-Hakubaichō Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

京福電気鉄道北野線北野駅 - 白梅町駅
Title: 森林公園駅 (Shinrin-Kōen Station (Hokkaido))
Section: abstract

森林公園駅（しんりんこうえんえき）森林公園駅 (埼玉県) - 埼玉県比企郡滑川町にある東武東上本線の駅。森林公園駅 (北海道) - 北海道札幌市厚別区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。森林公園駅 (常州市) - 中華人民共和国江蘇省常州市新北区にある常州地下鉄1号線の駅。森林公園駅 (淮安市) - 中華人民共和国江蘇省淮安市にある淮安有軌電車1号線の駅。
Title: 王子公園駅 (Ōji-kōen Station)
Section: abstract

王子公園駅（おうじこうえんえき）は、兵庫県神戸市灘区王子町一丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-14。王子公園の南に位置する。公園内の神戸市立王子動物園でジャイアントパンダが飼育されていることから、駅では随所にパンダのイラストが配されている。
Title: 王子公園駅 (Ōji-kōen Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）4月1日：西灘駅として、阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線の神戸駅（2代目、現在の神戸三宮駅）延伸と同時に開業。従来神戸線の終着駅であった神戸駅（初代）はこのとき上筒井駅に改称し、当駅 - 上筒井駅間は上筒井線となる。1940年（昭和15年）5月20日：上筒井線廃止。1941年（昭和16年）1月16日：神戸市電が開業し、西灘駅のそばに原田電停を設ける（1969年（昭和44年）3月23日に廃止）。1956年（昭和31年）10月24日：駅舎移転。1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通に伴い、山陽電気鉄道の列車が乗り入れるようになる。1984年（昭和59年）6月1日：王子公園駅に改称。開業以来「西灘」の駅名であったが、南に500メートル以上離れた阪神本線の同名の西灘駅と区別する目的と、王子公園の最寄り駅であることから改称される。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。2月13日：御影駅 - 当駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。3月13日：当駅 - 三宮駅間が復旧。御影駅 - 三宮駅間で普通列車の折り返し運転を開始。6月1日：岡本駅 - 御影駅間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。6月12日：西宮北口駅 - 夙川駅間が復旧し、全線開通。1998年（平成10年）2月15日：山陽電気鉄道との相互直通運転を中止。2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
Title: 王子公園駅 (Ōji-kōen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。保線機器用の線路の分岐器はあるが、絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1階の東西に各1か所、ホームは2階にある。開業当初は移設が予定されていたために木造の仮設構造ホームであったが、戦災で消失し、東側約300メートルの位置に仮設駅が設置されるなど、長らく仮設構造での営業が続いていた。第11回国民体育大会が開催される1956年（昭和31年）に、現在の位置に鉄筋コンクリート造の駅が設置された。神戸本線開業時の終着駅であった上筒井支線上筒井駅（1940年廃止）方面へと線路が続いていた名残として、駅の大阪側に引き込み線があるが、阪神・淡路大震災直後の区間運転の車両の搬入に利用された後は使われていない。上筒井支線の営業時には地上の旧本線の下り線側にだけホームが設けられ、上筒井側に設けられた渡り線を用いて折り返しを行っていた。しかし末期には同支線も単線営業となったため、単純な折り返し駅になっていた。
Title: 王子公園駅 (Ōji-kōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、神戸三宮方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
Title: 王子公園駅 (Ōji-kōen Station)
Section: 利用状況

2021年の通年平均の乗降人員は16,103人である。阪急電鉄の駅では神崎川駅に次いで第44位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。