shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 笠寺駅 (Kasadera Station)
Section: バス路線

「笠寺駅」停留所にて、名古屋市営バス（市バス）が運行する以下の路線バスが発着する。基幹1：栄笠寺11・南巡回：笠寺駅（右回り・左回り）新瑞13：鳴尾車庫・新瑞橋（右回り・左回り）臨時：笠寺西門・大須方面 ※節分時に運行
Title: 笠寺駅 (Kasadera Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速通過（日本ガイシホールのイベント時には一部の快速系列車の臨時停車あり）■普通大高駅 (CA63) - 笠寺駅 (CA64) - 熱田駅 (CA65)名古屋臨海鉄道東港線笠寺駅 - 東港駅
Title: 環球度假区駅 (Universal Resort station (Beijing Subway))
Section: abstract

環球度假区駅（かんきゅうどかく-えき、ユニバーサル・リゾート駅）とは中華人民共和国北京市通州区に位置する北京地下鉄7号線および八通線の駅である。
Title: 環球度假区駅 (Universal Resort station (Beijing Subway))
Section: 駅名の由来

駅は通州区張家湾鎮大高力荘村にあり、ユニバーサル・北京・リゾートの南東側の緑地にあり、東西方向に沿って配置されている。ユニバーサル・北京・リゾートにちなんで名付けらた。
Title: 環球度假区駅 (Universal Resort station (Beijing Subway))
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地下駅。
Title: 環球度假区駅 (Universal Resort station (Beijing Subway))
Section: 駅周辺

ユニバーサル・北京・リゾート（駅名の由来）ユニバーサル・シティウォーク・北京ユニバーサル・スタジオ・北京
Title: 環球度假区駅 (Universal Resort station (Beijing Subway))
Section: 歴史

2021年8月26日 - 開業。
Title: 環球度假区駅 (Universal Resort station (Beijing Subway))
Section: 隣の駅

北京地下鉄■7号線花荘駅 - 環球度假区駅■八通線花荘駅 - 環球度假区駅
Title: 馬頭駅 (Madu station)
Section: abstract

馬頭駅（マドゥえき）は、大韓民国京畿道高陽市一山東区にある韓国鉄道公社一山線（首都圏電鉄3号線）の駅である。駅番号は312。
Title: 馬頭駅 (Madu station)
Section: 歴史

1996年1月30日 - 開業。2014年12月27日 - 元興駅の開業により駅番号が313から312に変更。
Title: 馬頭駅 (Madu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 馬頭駅 (Madu station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 馬頭駅 (Madu station)
Section: 駅周辺

議政府地方検察庁高陽支庁議政府地方法院高陽支院司法研修院ニューコアアウトレット一山店KIM'S CLUB一山店韓国産業銀行一山支店ウリィ銀行一山支店国民銀行馬頭駅支店KEBハナ銀行馬頭駅支店
Title: 馬頭駅 (Madu station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 一山線鼎鉢山駅 (311) - 馬頭駅 (312) - 白石駅 (313)
Title: ブロックビル駅 (Brockville station)
Section: abstract

ブロックビル駅（英語：Brockville train station ）は、カナダオンタリオ州ブロックビル パース・ストリート141にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: ブロックビル駅 (Brockville station)
Section: 概要

当駅は有人駅であり、車いすでの利用が可能。
Title: ブロックビル駅 (Brockville station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。トロントとオタワ間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 5本/日、オタワ方面 5本/日 停車（平日）アルダーショット / トロントとモントリオール間の昼行長距離列車コリドー号 …トロント方面 3本/日、モントリオール方面 2本/日 停車（平日）
Title: ブロックビル駅 (Brockville station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。路線バス ブロックビル・トランジット (Brockville Transit)
Title: 青丘駅 (Cheonggu station)
Section: abstract

青丘駅（チョングえき）は、大韓民国ソウル特別市中区新堂洞にあるソウル交通公社の駅である。
Title: 青丘駅 (Cheonggu station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 5号線 - 駅番号は537 6号線 - 駅番号は634
Title: 青丘駅 (Cheonggu station)
Section: 歴史

1996年12月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅が開業。当時は光熙門駅だった。1997年3月26日 - 現駅名に改称。2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）6号線の駅が開業、乗換駅になる。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 青丘駅 (Cheonggu station)
Section: 駅構造

両線共に地下駅であり、5号線は島式ホーム1面2線、6号線は相対式ホーム2面2線を有する。
Title: 青丘駅 (Cheonggu station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、6号線の2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 青丘駅 (Cheonggu station)
Section: 駅周辺

ソウルの古くからの中心部に近い住宅地となっている。ソウル青丘初等学校ソウル興仁初等学校ソウル装沖初等学校
Title: 青丘駅 (Cheonggu station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線東大門歴史文化公園駅 (536) - 青丘駅 (537) - 新金湖駅 (538) 6号線薬水駅 (633) - 青丘駅 (634) - 新堂駅 (635)
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: abstract

西大路駅（にしおおじえき）は、京都府京都市南区唐橋西平垣町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A32。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: 歴史

京都市電西大路線が西大路九条駅から延長されたのに合わせて開業した。
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1938年（昭和13年）9月16日：鉄道省東海道本線の梅小路駅（現在の京都貨物駅） - 向日町駅間に新設開業。旅客扱いのみ。1964年（昭和39年）：駅舎改築。1978年（昭和53年）10月1日：接続していた京都市電西大路線が廃止される。1985年（昭和60年）3月14日：日中時間帯の快速列車停車により、内側線のホームが12両編成停車対応に増設される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。1997年（平成9年）6月21日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバーが導入され、使用を開始する。2022年（令和4年）3月19日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。3月20日：北側駅舎及びエレベーターの供用開始。また、みどりの券売機プラス稼働開始。
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: 駅構造

盛土上に島式ホーム2面4線を有する地上駅（12両編成対応）であるが、乗降は内側線の2線のみが使用されている。駅舎および1番のりばの頭上を東海道新幹線が通過する。当駅の桂川方で上り外側線から京都貨物駅への線路が分岐しているが、この分岐の信号機は京都貨物駅の場内信号機であり、当駅自体は絶対信号機がなく停留所に分類される。エレベーターは設置されており、バリアフリー対応。但し、南口側からはエレベーターが設置されていない。直営駅（高槻駅の被管理駅のため駅長は配置されない）。ICOCA利用可能で、ICOCAの相互利用対象カードも利用できる。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅である。
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: ダイヤ

日中時間帯は普通列車（大阪方面行きは高槻駅から快速）が1時間に4本停車する。朝夕は本数が多くなる。なお、朝ラッシュ時（平日は8時以前、土休日は7時以前）は7両の普通電車のみの停車である。
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: 利用状況

京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1930年代—1940年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: 駅周辺

駅は、JR線が西大路通を跨ぐ部分のやや西に位置する。駅の西側を南北に西高瀬川が流れている。駅の北側には、ボークス本社、日本新薬本社、ジーエス・ユアサコーポレーション本社（旧・日本電池）、堀場製作所本社などがあり、また駅の南側には ワコール本社がある。京都市立洛陽工業高等学校京都市立塔南高等学校京都市立開建高等学校（旧洛陽工業高校跡地に塔南高校が移設、改名）京都御所ノ内郵便局京都鉄道博物館（徒歩15分）
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: バス路線

駅から徒歩2分の西大路通沿いにある「西大路駅前」停留所にて、京都市バスの路線バスが発着する。これは駅直下の立体交差が掘割構造となっており、その位置にバス停を設置する事が不可能な事によるものである。13号系統：久世工業団地 / 四条烏丸特13号系統：久我石原町 / 四条烏丸臨13号系統：上鳥羽馬廻 / 四条烏丸43号系統：久世橋東詰 / 四条烏丸202号系統：西大路九条・九条車庫方面 / 西ノ京円町・熊野神社方面快速202号系統：九条車庫 / 北野白梅町・立命館大学前208号系統：東山七条・京都駅方面 / 京都駅・東山七条方面備考※「西大路駅前」停留所はかつて「西大路九条」という停留所名であったが、1982年（昭和57年）9月1日に改称が行われ、現在の停留所名となった。なお、「西大路九条」停留所はこの改称に併せて、（駅南側にある）西大路九条交差点付近に新設された停留所の名称として引き継がれた。
Title: 西大路駅 (Nishiōji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR京都線（東海道本線）■新快速・■快速（京都駅 - 西明石駅間で快速。朝のみ運転）通過■普通（高槻駅 - 西明石駅間は快速となる列車を含む）京都駅 (JR-A31) - 西大路駅 (JR-A32) - 桂川駅 (JR-A33)当駅 - 京都駅間には京都貨物駅があるが、当駅からの出入りはできない。上りは当駅 - 桂川駅間の分岐からの入線となり、下りは向日町駅構内で旅客線と合流する。東海道本線は、当駅と桂川駅との間で京都市西京区を通過するが、この区内に駅は設置されていない。
Title: 滴水湖駅 (Dishui Lake station)
Section: abstract

滴水湖駅（てきすいこえき、中文表記: 滴水湖站、英文表記: Dishui Lake Station）は中華人民共和国上海市浦東新区臨港新城に位置する上海地下鉄16号線の終着駅である。
Title: 滴水湖駅 (Dishui Lake station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地下駅。
Title: 滴水湖駅 (Dishui Lake station)
Section: 歴史

2013年12月29日 - 開業。
Title: 滴水湖駅 (Dishui Lake station)
Section: 駅周辺

滴水湖上海天文館
Title: 滴水湖駅 (Dishui Lake station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■16号線快速恵南駅 - 滴水湖駅■16号線普通臨港大道駅 - 滴水湖駅
Title: 原駅 (Hara Station (Shizuoka))
Section: abstract

原駅（はらえき）は、日本各地の駅名。
Title: 原駅 (Hara Station (Shizuoka))
Section: 一覧

原駅 (静岡県) - 静岡県沼津市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。原駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市天白区にある名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅。原駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道志度線の駅。原駅 (鳥取県) - かつて鳥取県にあった日ノ丸自動車法勝寺電鉄線（母里支線）の駅。岡山県岡山市北区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の備前原駅の旧称。
Title: 馬堀海岸駅 (Maborikaigan Station)
Section: abstract

馬堀海岸駅（まぼりかいがんえき）は、神奈川県横須賀市馬堀町三丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK63。
Title: 馬堀海岸駅 (Maborikaigan Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。
Title: 馬堀海岸駅 (Maborikaigan Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で有人駅。立地する地形の関係で改札口はホーム下にある。1986年以前は下りホームの大津方に改札と駅舎があり、上りホームへは構内踏切を経由する構造であった。駅舎移転後も階段と当時の駅舎の床スラブの一部が残っている。
Title: 馬堀海岸駅 (Maborikaigan Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は7,124人であり、京急線全72駅中60位。近年は減少傾向であり、2014年度に乗降客数が1万人を割った。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 馬堀海岸駅 (Maborikaigan Station)
Section: 駅周辺

駅名は駅近くの馬堀海岸に由来する。当駅の北側は埋め立てにより西武不動産が開発した新興住宅地となっているが、昭和30年代まで、駅の北側はすぐ海水浴場となっていた。馬堀という名前に関しては、いくつかの伝承が残されている。水を求めて倒れていた僧の前に白馬が現れ、岩の近くを掘ったところ清水が湧き出したという。その泉は、今でも馬堀小学校そばに馬頭観音と共に奉られている。防衛大学校横須賀市立馬堀小学校横須賀市立馬堀中学校横須賀馬堀海岸郵便局湘南信用金庫馬堀支店横浜銀行馬堀支店西友馬堀店横須賀温泉 湯楽の里国道16号馬堀海岸公園
Title: 馬堀海岸駅 (Maborikaigan Station)
Section: バス路線

駅北側の県道209号上に設置されている「馬堀海岸駅」及び、駅の裏手徒歩3分ほどの県道208号上に設置されている「矢ノ津坂」が最寄りバス停。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所を参照。馬堀海岸駅東方向須22 - 防衛大学校行堀23 - 立野団地循環須24 - 観音崎行（走水経由）須28 - 観音崎自然博物館行 ※休日日中のみ西方向須22・須24・須28 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※18時台まで須22・須24 - 横須賀駅行（日ノ出町経由） ※18時台以降堀23 - 堀内駅行堀23 - 堀内行 ※夜のみ矢ノ津坂東方向（全路線浦賀駅経由）須26 - かもめ団地行西方向須25・須26 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※朝・日中のみ
Title: 馬堀海岸駅 (Maborikaigan Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■特急・■普通京急大津駅 (KK62) - 馬堀海岸駅 (KK63) - 浦賀駅 (KK64)
Title: 白石洲駅 (Baishizhou station)
Section: abstract

白石洲駅（はくせきしゅうえき）は中華人民共和国深圳市南山区に位置する深圳地下鉄羅宝線（1号線）の駅である。
Title: 白石洲駅 (Baishizhou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 白石洲駅 (Baishizhou station)
Section: 歴史

2009年9月28日 - 開業。
Title: 白石洲駅 (Baishizhou station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■羅宝線（1号線）高新園駅 - 白石洲駅 - 世界之窓駅
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: abstract

青葉台駅（あおばだいえき）は、神奈川県横浜市青葉区青葉台一丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT20。全ての種別の鉄道が停車する。駅に隣接して、青葉台東急スクエアがある。
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）4月1日：開設。1990年（平成2年） - 1992年（平成4年）：駅舎改築、駅ビル新築、バスターミナル改良工事を実施。2000年（平成12年）9月5日：下り中央林間方面ホーム長津田寄りにスクエア口新設。これに伴い、従来の改札口は「中央口」、東急スクエア連絡改札口は「スクエア口」と言う名称が付与される。11月：駅ビル（青葉台リクレ）が青葉台アネックス・青葉台東急百貨店と合わせて「青葉台東急スクエア」として開業。2022年（令和4年） 8月15日：定期券売り場営業終了。
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1960年に免許された際の仮称駅名は「成合駅（なりあいえき）」であった。これは当時の地名を取ったものである。但し、実際の駅新設予定地の地名は恩田町であった。成合町は駅より北に離れた箇所にあったが、実は「成合」を名乗る地区は2ヶ所あり、駅設置予定地の北隣も恩田町字成合であった。特に駅設置予定地周辺を古来「恩田成合」と呼び、大山街道上には同名のバス停も設けられている。恩田町は2000年（平成12年）のこどもの国線通勤線化の際、恩田駅としてその名を冠した駅が実現している。1965年（昭和40年）9月の常務会で「青葉台」に正式決定したが、これは「開発後も緑の豊富な街作りを」との想いから地名によらず命名されたものである。なお、地名も当駅開業翌年の1967年（昭和42年）に駅名を採って青葉台となっている。
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。傾斜地に建設されているため、東側は掘割式、西側は高架式になっている。東側は人工地盤で覆われており、上部は青葉台東急スクエアの駐車場及びフィットネス館（アトリオドゥーエ青葉台）となっている。改札口は、ホーム下1Fにある「中央口」と、下りホームに直結する「スクエア口(10:00 - 22:00）」の2か所である。トイレは改札内コンコースに1ヶ所あり、多機能トイレも併設されている。当駅はあざみ野管内（あざみ野駅 - 当駅間）にあり、急行停車駅でありながら駅長が配置されていない駅である。以前は、青葉台管区が存在していたため駅長が配置されていた。
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 設備

階段・エスカレーター・エレベーターバリアフリー対応ワイド改札口（各改札口に1か所ずつ）スロープ（改札外）タクシー乗り場：神奈川都市交通管轄である。一部停車区域（一般車）: タクシー乗り場の横にあり、送迎に利用可能。その他電話ボックステコプラザ自動体外式除細動器 (AED)横浜市立図書館返却ポスト（改札外）しぶそば（改札内）：かつて、喫茶店アートコーヒーがあった場所に開店した。コンコースには、茂木弘行の彫刻作品「ゆめ」が設置されている。
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は96,457人である。田園都市線の駅では長津田駅に次いで第6位。他路線と接続しない東急電鉄の単独駅では最も乗降人員が多く、同線駅長不在駅の中でも最多である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: 駅周辺

駅前には、青葉台東急スクエアや飲食店等の店舗が立ち並んでいる。青葉台東急スクエア内にフィリアホール（青葉区民文化センター）がある。駅前を環状4号線が通り、近くには国道246号線も走っている。
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

フィリアホール（青葉区民文化センター）青葉台公園：きのこ公園（愛称）桜台公園：横浜市広域避難場所に指定されている。横浜市立青葉台中学校青葉台コミュニティハウス・本の家
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

青葉台東急スクエア；South-1本、別館・2・フィットネス館・North-1 - 4の8棟で構成される。青葉台フォーラム - 東急コミュニティーが運営するホテルあすウェル青葉台ユーランド緑（駅前より送迎バスあり）郵便局、金融機関青葉台郵便局ゆうちょ銀行 青葉台店青葉台駅前郵便局横浜青葉台二郵便局みずほ銀行 青葉台支店三菱UFJ銀行 青葉台支店・青葉台駅前支店三井住友銀行 青葉台支店横浜銀行 青葉台支店SMBC信託銀行青葉台出張所三菱UFJ信託銀行三井住友信託銀行大和証券SMBC日興証券
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: バス路線

駅から北へ向かうバス路線は、日本体育大学横浜健志台キャンパス、横浜美術大学、田奈高校、寺家ふるさと村、こどもの国、奈良北団地や鴨志田団地方面があり、東急バスが運行している。駅から南へ向かう路線は横浜市営バスと東急バスが中心で、十日市場駅、東洋英和女学院大学、横浜創英大学、霧が丘高等学校、大規模団地の横浜若葉台団地や霧が丘団地方面へ運行されている。中山駅北口方面へは、横浜市営、東急、神奈中の三社が共同運行を行い頻繁に運行されている。但し共通定期券は未実施また、神奈川中央交通が長津田駅北口、町田バスセンター（町田駅）行を運行している。2016年（平成28年）3月以前は当駅を跨いで運行する路線（神奈中バス町71系統）が存在したが、当駅を境に町73系統（町田側）と90系統（中山側）に分割され廃止された。なお、町71系統は田園都市線開通以前より当駅を経由せずに運行され、開業後に当駅への乗入を行っていた。2024年4月の青61(日体大)の連接バス導入に伴い、青56(緑山循環)は廃止された。そのため日体大を起点として緑山61.62系統が運行され、一部青61系統と接続運行がされている。
Title: 青葉台駅 (Aobadai Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行・■準急あざみ野駅 (DT16) - 青葉台駅 (DT20) - 長津田駅 (DT22)■各駅停車藤が丘駅 (DT19) - 青葉台駅 (DT20) - 田奈駅 (DT21)
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: abstract

麻谷ナル駅（マゴンナルえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区加陽洞にあるソウル市メトロ9号線と空港鉄道（A'REX）の駅。「ナル」（나루）は渡し場の固有語である（ただし、駅周辺に歴史的な渡し場はなく、漢江などの河川からも離れている）。9号線のみソウル植物園（서울식물원）の副駅名が設定されている。
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: 利用可能な路線

ソウル市メトロ9号線 9号線 - 駅番号は905空港鉄道 仁川国際空港鉄道 - 駅番号はA042
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル市メトロ9号線

島式ホーム2面4線を有する地下駅。2018年11月30日までは内側2線のみ使用しており、外側の副本線は使用されていなかったが、翌12月1日の中央報勲病院駅延伸開業に伴い当駅が急行停車駅となり、一般列車（各駅停車）用ホームとして使用開始された。
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル市メトロ9号線

=のりばの番号は未設定。
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: 駅構造
Subsection: 空港鉄道

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: 駅構造
Subsection: 空港鉄道

=
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: 駅周辺

ソウル植物園コードヤード・ソウル・ボタニックパークLGアートセンターLGサイエンスパーク麻谷Mバレー
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: 歴史

2009年7月24日 - 9号線開花駅 - 新論峴駅間が開業。しかし、当駅は開業せず。2010年12月29日 - 仁川国際空港鉄道ソウル駅 - 金浦空港駅間が開業。しかし、当駅は開業せず。2014年5月24日 - 9号線の駅が開業。計画当初、急行停車駅となる予定であったが、乗降客不足が見込まれることから一般（各駅停車）のみ停車となった。2016年1月29日 - 9号線の駅、地下1階にある電気室から出火する火災が起きた。5月11日 - 官報第18756号 にて空港鉄道 麻谷駅（仮称）の建設確定発表。2018年9月29日 - 空港鉄道の駅が開業。12月1日 - 9号線の急行停車駅となる。2019年12月26日 - 9号線の駅にソウル植物園の副駅名を設定。
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
Title: 麻谷ナル駅 (Magongnaru station)
Section: 隣の駅

ソウル市メトロ9号線 9号線急行金浦空港駅 (902) - 麻谷ナル駅 (905) - 加陽駅 (907)一般 (各駅停車)新傍花駅 (904) - 麻谷ナル駅 (905) - 陽川郷校駅 (906)空港鉄道 仁川国際空港鉄道直通通過一般 (各駅停車)デジタルメディアシティ駅 (A04) - 麻谷ナル駅(A042) - 金浦空港駅 (A05)
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: abstract

北府中駅（きたふちゅうえき）は、東京都府中市晴見町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 34。
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: 歴史

もともとは、中央本線国分寺駅から多摩川（下河原駅）までの東京砂利鉄道の専用鉄道の途中に位置していた。その後鉄道省が東京砂利鉄道を買収、この線は中央本線貨物支線（通称・下河原線）となる。一旦国分寺駅構内側線扱いとなった後、国分寺 - 東京競馬場前間が東京競馬場へのアクセスのため、中央本線の旅客支線（下河原線）として開業し、中間駅（富士見仮信号場）として当駅が設けられた。戦時中に、東芝府中事業所（当時は軍需工場）の従業員輸送のため、客扱いが開始され、戦後には仮乗降場となる。一旦信号場に格下げになったものの、正式な駅として再開されている。その後、武蔵野線開業とそれに伴う下河原線の旅客営業廃止（貨物線としては武蔵野線に編入）に伴い当駅も武蔵野線に編入され、貨物線廃止後も武蔵野線の駅として現在に至っている。なお下河原緑道（下河原線跡の遊歩道）の歴史説明板に「東芝前」との記述があるが、当駅を正式に「東芝前」とした記録はない。以下、下河原線として開業時点からの歴史概略を併せて記す。
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）：東京砂利鉄道の専用鉄道として国分寺 - 下河原間開業。1920年（大正9年）5月25日：鉄道省が東京砂利鉄道を買収。翌日付で中央本線貨物支線（下河原線）となる。1921年（大正10年）12月1日：営業を廃止、国分寺駅構内側線扱いとなる。1934年（昭和9年）4月2日：中央本線支線（下河原線）国分寺 - 東京競馬場前間開業。競馬開催日に限り旅客輸送（貨物線は国分寺駅構内扱いのまま）。11月6日：国分寺 - 東京競馬場前間当駅の元となる富士見仮信号場が開設。1944年（昭和19年）10月1日：下河原線の営業を休止。この頃から国分寺 - 当駅構内の乗降施設間に軍需工場従業員専用電車を運転。正式ではないものの客扱いが開始される。1947年（昭和22年）4月24日：下河原線の営業を再開。1949年（昭和24年）1月21日：仮乗降場に昇格、富士見仮乗降場開業。1952年（昭和27年）7月1日：信号場に降格、北府中信号場となる。同時に当駅 - 下河原間の貨物支線が開業（復活）。貨物線への分岐点は現駅から約1.5km南であり東京競馬場前駅の構内であるが、営業上は当駅で分岐の扱いとされる。1956年（昭和31年）8月15日：下河原線が通年旅客営業を開始。9月1日：駅に昇格、北府中駅開業（中央本線所属）。貨物営業開始。1973年（昭和48年）4月1日：武蔵野線開業に伴い、下河原線国分寺 - 当駅 - 東京競馬場前間廃止。当駅ならびに当駅 - 下河原駅間の貨物支線を武蔵野線に編入。開業当初に自動改集札機が試験設置された12駅の一つ。1976年（昭和51年）9月20日：下河原への貨物支線（下河原線）が廃止。1982年（昭和57年）4月1日：貨物取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）2月4日：自動改札機を設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2009年（平成21年）5月31日：みどりの窓口の営業を終了。2022年（令和4年）1月27日：改札外に駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のテレワークブース「STATION BOOTH」が開設。
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で、線路と並行する東京都道17号所沢府中線（府中街道）の歩道橋および、東芝府中事業所への連絡口通路が一体となった、橋上駅舎を有している。この東芝府中事業所への連絡口は同社の関係者専用であったが、2014年（平成26年）3月30日より線路沿い西側に日鋼町方面へ通じる東芝町地内歩行者専用道路が設置されており、その出入口階段までは一般客も通行できる。ただし通行可能時間は初電から終電までである。立川統括センターが管理する業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが受託する。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、多機能券売機・指定席券売機・自動改札機・エスカレーター・エレベーター・多機能トイレが設置されている。ステーションカラーは深緑色。
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: 駅構造
Subsection: 専用線

駅西側には複数の側線が引かれ、そのうちホーム側の側線は時折工臨列車が入線し保線工事の資材置き場として使われる他、ホームから遠い側のものは隣接する東芝府中事業所へ続き、落成した電気機関車の試運転や搬出に使用されている。また鉄道車両に搭載する機器の試験などのために保有するEF65形電気機関車や構内入換用の入換動車などが留置されていることもある。かつては線路上に動物などの派手なペイントが施された103系電車と湘南色をまとった荷物電車が留置されていたが、塗色の塗り直しや改造を経て、両車は2021年に千葉県いすみ市のポッポの丘に譲渡・移設された。EF65形電気機関車などの車両は構内北側に移動している場合もあるが、多くの場合武蔵野線車内から見ることが可能である。また武蔵野線の建設工事中には、専用線を間借りして中央本線の支線（下河原線）の仮設ホームが設置され、現在の橋上駅舎とは東芝府中事業所への跨線橋で連絡していた。かつては駅東側に隣接する府中刑務所への専用線もあり、刑務所内で製造された製品輸送に用いられていたが、既に撤去されている。府中刑務所の西側には線路が引き込まれていた際の壁のへこみと当時使われていたシャッターが残っていたが、刑務所外壁工事により撤去された。駅の南西側の日本製鋼所東京製作所（現・府中インテリジェントパーク）、駅の南側の螺旋道路付近から富士見通りを東に進み、旧陸軍燃料廠（府中基地、現・府中の森公園）へ至る専用線も存在した。
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は12,517人で、武蔵野線内26駅中西浦和駅に次いで21位である。ここ10年は増加傾向にあり、減少の一途を辿っている三郷駅を上回っており、2020年度（令和2年度）には東所沢駅を超えたがその後再び逆転された。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: 駅周辺

改札を出て左側が府中街道、右側が東芝府中事業所および歩行者専用道路への連絡口である。付近には府中刑務所・国際連合アジア犯罪防止研修所・法務省矯正研修所・府中インテリジェントパーク（大型オフィス街）や府中中央公園・府中市民球場がある。
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: バス路線

「東芝前（北府中駅前）」停留所にて、京王バス（府中営業所）が運行する路線バスが発着する。0番のりば国01・武66・寺83：府中営業所国02・国03・府21：府中駅1番のりば国01・国02・国03：国立駅南口府02：府中駅府21：総合医療センター寺83：国分寺駅南口
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 武蔵野線西国分寺駅 (JM 33) - 北府中駅 (JM 34) - 府中本町駅 (JM 35)定期列車は設定されていないが、当駅から武蔵野南線（貨物線）・南武線に直通する旅客列車は府中本町駅の線路構造上、当駅方面からホームのある線を経由して武蔵野南線・南武線と行き来できないため、当駅に停車する列車もある。
Title: 北府中駅 (Kita-Fuchū Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道中央本線支線（下河原線本線）国分寺駅 - 北府中駅 - 東京競馬場前駅武蔵野線貨物支線（下河原線貨物線）北府中駅 - 下河原駅
Title: クロフォーズビル駅 (Crawfordsville station)
Section: abstract

クロフォーズビル駅（英語：Crawfordsville Station）は、インディアナ州クロフォーズビルノース・グリーン・ストリート400にある駅。
Title: クロフォーズビル駅 (Crawfordsville station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとワシントン間の夜行長距離列車カーディナル号… 週3往復停車シカゴとインディアナポリス間の昼行中距離列車フージャー・ステート号… 週4往復停車（カーディナル号の運休日に運行）
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: abstract

田浦駅（たうらえき）は、神奈川県横須賀市田浦町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅である。駅番号はJO 04。京浜急行電鉄本線の京急田浦駅とは直線距離で北西へ約1.5 km離れており、乗り換えには適さない（距離的には南東へ約1 kmの安針塚駅がより近い）。
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）5月1日：官設鉄道の逗子 - 横須賀間に駅を設置し開業する。1909年（明治42年）10月12日：横須賀線所属駅となる。1918年（大正7年）4月15日：一般大貨物の取扱を開始。1959年（昭和34年）5月24日：駅舎改築（橋上駅舎化）。1982年（昭和57年）11月15日：荷物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）3月31日：専用線貨物の取り扱いを再開。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。1993年（平成5年）10月21日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の供用を開始する。2006年（平成18年）5月1日：貨物取扱の廃止に伴い、JR貨物の駅が廃止となる。
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎は橋上駅舎であり、跨線橋の両端に入口が設けられ、跨線橋の中央部に改札口が設置されている。駅の前後にトンネルがある関係で、11両編成の車両がホームに収まりきらないため、該当列車は上下線共に先頭から1両目全てのドアと2両目一番前（進行方向前寄り計5か所）のドアが締め切り（ドアカット）となる。エレベーターはホーム - 改札階間と南口に設置されている。横浜統括センター管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。多機能券売機が設置されている。
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: 駅構造
Subsection: 専用線

かつては横須賀駅方面へ向けて相模運輸倉庫が保有する専用線が分岐していた。この路線は長浦港に張り巡らされ、一部は在日米軍の施設である田浦送油施設へ続いていた。その施設から発送されるジェット燃料や周囲の倉庫からの飼料輸送などを行っていたが、1998年より使用を中止し、2006年にはJR貨物の駅も廃止となっている。2007年のリフレッシュ工事で本線から分断された後も線路の大部分はしばらく放置されていたが、2012年より道路改良工事などで撤去された箇所も増えている。
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,978人で、横須賀線の駅では最も乗車人員が少ない。近年、当駅の乗車人員は減少傾向にある。1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: 駅周辺

北口は狭いため、南口にのみ小さな駅前広場が存在し、路線バスが発着する。北口周辺は近年建設されたマンションがある他は住宅はあまりなく、海上自衛隊の関連施設・倉庫群やいくつかの工場が立地する（長浦倉庫群）。旧海軍時代に建てられた古い建築物も多く残っているのが特徴。また前述の専用線の跡も確認できる。南口は住宅地となっている。その先の山林には梅の名所で知られる田浦梅林があり、春頃には賑わう。田浦変電所近くの山中に、かつて開発途中で放棄された田浦廃村と呼ばれる廃墟の住宅地があり、治安上の懸念から問題になっていた。2019年になってメガソーラー建設のためにすべて解体された。
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: バス路線

駅南口ロータリーおよび国道16号上にある「田浦駅」が最寄りバス停。国道側の乗り場は「田浦駅（国道）」と表記される。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所・京浜急行バス逗子営業所を参照。
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: その他

当駅から程近い、横須賀寄りにある長浦トンネルは芥川龍之介の小説『蜜柑』のモデルとなったといわれている。なお、近隣の吉倉公園には文学碑がある。
Title: 田浦駅 (Taura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横須賀線東逗子駅 (JO 05) - 田浦駅 (JO 04) - 横須賀駅 (JO 03)
Title: 赤城駅 (Akagi Station (Gunma))
Section: abstract

赤城駅（あかぎえき）は、群馬県みどり市大間々町大間々にある、上毛電気鉄道と東武鉄道の駅。上毛電気鉄道の上毛線と、東武鉄道の桐生線が乗り入れ、接続駅となっている。東武桐生線の駅番号はTI 57であり、同線の終点でもある。
Title: 赤城駅 (Akagi Station (Gunma))
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月10日 - 上毛電気鉄道の駅として山田郡大間々町に開業。当時の駅名は新大間々駅（しんおおままえき）。。1932年（昭和7年）3月18日 - 東武桐生線が延伸、東武新大間々駅開業。1958年（昭和33年）11月1日 - 1957年（昭和32年）の赤城登山鉄道（1968年（昭和43年）6月1日に廃線）の開業に伴い赤城駅と改称。1996年（平成8年）10月1日 - 貨物取扱廃止（実際の運転終了は9月25日）。2002年（平成14年）7月24日 - 旧駅舎での営業を終了。2003年（平成15年）1月16日 - 新駅舎による営業開始。
Title: 赤城駅 (Akagi Station (Gunma))
Section: 駅構造

上電は島式ホーム1面2線、東武は頭端式ホーム1面2線を有する地上駅で、上電が駅業務を行う有人駅である。駅事務所や改札口、コンコースは両社同一であるが、利用形態の違いから、両社線それぞれ出札口がある。駅舎内には待合室や売店が設置されている。旧大間々町の中心駅であることから、駅舎には『おおまま』と書かれている。改札内は両社共通で、駅舎と各ホーム間は構内踏切により連絡している。東武桐生線と上電上毛線は構内で線路が接続されており、かつては貨車の授受のほか、旅客列車の直通も行われた時期もある。PASMO、SuicaなどのICカードは簡易改札機による対応であるが、東武のみ利用可能であり上電では利用出来ない。東武をICで利用してそのまま上電に乗換える場合（その逆も）は上電ホーム上の乗換用簡易改札機にタッチする必要がある。特急「りょうもう」の大半の列車は当駅を発着している。夜間は東武線ホームに普通列車用車両2本、かつての貨物列車用設備を転用した留置線と引き上げ線に「りょうもう」用200系および「リバティりょうもう」用500系が合わせて3本夜間滞泊する。駅前にはバス・タクシー乗り場がある。
Title: 赤城駅 (Akagi Station (Gunma))
Section: 駅構造
Subsection: 配線図

=上電は、一部時間帯を除いて前橋方面行きと桐生方面行きの列車が列車交換をする。これにより桐生方面行きは約4分ほどの停車時間調整がある。東武ホームでは、運転士に出発信号機が開通したことを知らせるメロディが流れる。列車発車後も信号が赤に変わるまで流れる。現在の信号開通音は静かな湖畔が使用されている。以前は森のくまさんが使用されていた。
Title: 赤城駅 (Akagi Station (Gunma))
Section: 利用状況

東武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は951人である。近年の推移は以下の通り。
Title: 赤城駅 (Akagi Station (Gunma))
Section: 駅周辺

当駅周辺はみどり市の大間々市街に程近く、わたらせ渓谷鐵道大間々駅と並んでみどり市の中心駅となっている。駅名である「赤城」の名は、赤城山へのバスでの連絡口として付けられたものであるが、現在当駅から赤城山方面へ向かう路線バスは存在しない（前橋駅・中央前橋駅から発着）。また、地域としても赤城山から大きく離れているため、駅前以外で周辺に「赤城」の名が付く施設はあまり多くない。駅近傍にはみどり市営赤城駅西口駐車場がある。わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線 大間々駅（北へ約1 km）みどり市役所大間々庁舎（旧・大間々町役場）みどり市立厚生会館みどり市立大間々南小学校みどり市立大間々東中学校桐生警察署赤城駅前交番桐生消防署大間々新里分署大間々郵便局大間々南郵便局恵愛堂病院ベイシア 大間々店カスミ 大間々店星野物産 本社・工場JA東日本くみあい飼料 赤城工場高津戸峡（徒歩20分）はねたき橋高津戸城（徒歩20分）群馬県道69号大間々世良田線群馬県道78号太田大間々線群馬県道291号境木島大間々線
Title: 赤城駅 (Akagi Station (Gunma))
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線東新川駅 - 赤城駅 - 桐生球場前駅2006年3月27日のみどり市の成立以来、両側の隣駅が桐生市になっている。みどり市域の通過は1 kmほどである。東武鉄道 桐生線■特急「りょうもう」・■特急「リバティりょうもう」発着駅■普通相老駅 (TI 56) - 赤城駅 (TI 57)
Title: 竜漕路駅 (Longcao Road station)
Section: abstract

龍漕路駅（りゅうそうろ-えき）は、中華人民共和国上海市徐匯区に位置する上海軌道交通3号線、12号線の駅である。
Title: 竜漕路駅 (Longcao Road station)
Section: 駅構造

3号線は相対式ホーム2面2線の高架駅。12号線は島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 竜漕路駅 (Longcao Road station)
Section: 駅周辺

龍華寺龍華烈士陵園
Title: 竜漕路駅 (Longcao Road station)
Section: 歴史

2000年12月26日 - 開業。2015年12月19日 - 12号線の駅が開業。
Title: 竜漕路駅 (Longcao Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■上海地下鉄3号線石竜路駅 - 竜漕路駅 - 漕渓路駅■上海地下鉄12号線漕宝路駅 - 竜漕路駅 - 龍華駅
Title: グレーストーン駅_(ニューヨーク州) (Greystone station)
Section: abstract

グレーストーン駅（Greystone）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡ヨンカーズにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: グレーストーン駅_(ニューヨーク州) (Greystone station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハドソン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。オフピーク時は1地時間に1本。グランド・セントラル駅までは41分かかる。
Title: グレーストーン駅_(ニューヨーク州) (Greystone station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハドソン線
Title: グレーストーン駅_(ニューヨーク州) (Greystone station)
Section: 駅構造

2面4線（2単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: グレーストーン駅_(ニューヨーク州) (Greystone station)
Section: 駅周辺

パーキング250台の車だけが駐車できるバス路線ビー・ライン・バス:1C, 1T, 1W
Title: グレーストーン駅_(ニューヨーク州) (Greystone station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハドソン線グレンウッド -  グレーストーン - ヘイスティングス＝オン＝ハドソン
Title: 高塚駅 (Takatsuka Station)
Section: abstract

高塚駅（たかつかえき）は、静岡県浜松市中央区高塚町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA35。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 高塚駅 (Takatsuka Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）3月31日：国有鉄道東海道本線の浜松 - 舞坂（現・舞阪）間に高塚信号所開設。1922年（大正11年）4月1日：高塚信号場に改称。1928年（昭和3年）8月 : 竣工したが党利闘争があり開設出来ず。1929年（昭和4年）7月1日：信号場から駅に昇格、高塚駅開業。一般運輸営業開始。1934年（昭和9年）5月30日：遠州織機（現・エンシュウ）専用線新設。1957年（昭和32年）9月25日：スタンダード・ヴァキューム・オイル（後のエッソ石油）、出光興産の専用側線が新設。1971年（昭和46年）4月26日：専用線発着を除く貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）10月1日：貨物取扱全廃。この頃まで、スズキ本社工場（現・高塚工場）や遠州製作（現・エンシュウ）本社までの専用線があった。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1988年（昭和63年）：オリエント・エクスプレス '88がEF58-122牽引で中線に停車。2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。2015年（平成27年）3月1日：橋上駅舎、南北自由通路の供用を開始。2017年（平成29年）3月：南口駅前広場供用開始。2018年（平成30年）4月1日：北口送迎レーン供用開始。
Title: 高塚駅 (Takatsuka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。上り方面が島式である。上り本線と下り本線の間にホームの無い中線があり、貨物列車の待避や浜松 - 高塚間の回送列車の折返し線として使用されている。3番ホーム（上り1番線）発着列車は、現在設定されていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は下りホームの駅舎より西側に0番ホームがあり国鉄ク5000形貨車が留置されていた。2011（平成23年）度 - 2015年（平成27年）度に合計約25.5億円、周辺を含めると合計約54.6億円を投じて橋上駅化や自由通路新設等の再整備が行われ、2015年（平成27年）3月1日に橋上駅舎と南北自由通路が供用開始されることになった。駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、浜松駅が当駅を管理する。自動券売機やJR全線きっぷうりば、自動改札機（簡易型）が設置されている。
Title: 高塚駅 (Takatsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）なお、西浜松駅 - 高塚駅間は西浜松駅の構内が高塚駅直前まで延びている関係で、東海道本線の複線と西浜松駅構内の単線の3線構造となっている。
Title: 高塚駅 (Takatsuka Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,331人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 高塚駅 (Takatsuka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は浜松市中央区の南西部である。スズキ本社の最寄り駅であり、北東に同社の本社が広がる。1929年に駅として開業した当時の所在地は浜名郡可美村で、1991年（平成3年）5月1日に可美村が浜松市に編入となるまでは、東海道本線では最後の「村にある駅」だった。
Title: 高塚駅 (Takatsuka Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通（快速は上りのみ、新快速は下りのみ運転）浜松駅 (CA34) - 西浜松駅（貨）- 高塚駅 (CA35) - 舞阪駅 (CA36)
Title: 機場第一航廈駅 (Airport Terminal 1 metro station)
Section: abstract

機場第一航廈（空港第1ターミナル）駅（きじょうだいいちこうかえき、くうこうだい1ターミナルえき）は台湾桃園市大園区にある、桃園機場捷運（桃園捷運機場線）の駅。駅番号は「A12」。
Title: 機場第一航廈駅 (Airport Terminal 1 metro station)
Section: 歴史

2017年2月2日 - 桃園機場捷運（桃園捷運機場線）暫定開業（当駅での入出場は扱わない）。2月16日 - 当駅での整理券方式による無料体験試乗を開始（日中8-16時のみで、利用客数は1日の上限がある）。3月2日 - 正式開業（4月1日までの1ヶ月は半額）。
Title: 機場第一航廈駅 (Airport Terminal 1 metro station)
Section: 駅構造

ホームは地下2階にある。島式ホーム1面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアを有する。地上出口は1つある。開業時点での駅構内の案内表示は「往台北」「往中壢（環北を指す）」「往機場」であり、実際の利用時は注意が必要。
Title: 機場第一航廈駅 (Airport Terminal 1 metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

地上出口1：桃園国際空港第1ターミナル（出発エリア側）
Title: 機場第一航廈駅 (Airport Terminal 1 metro station)
Section: 利用状況

開業1年半時点の2018年9月での1日平均利用客数（降車客含む）は線内では台北と機場第二航廈に次ぐ16,598人だった。