shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 小机駅 (Kozukue Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、ホームの上空から南口にかけて橋上駅舎が設けられている。かつては木造平屋建ての駅舎を使用していた。これは1923年（大正12年）9月1日の関東大震災で倒壊した駅舎の代わりとして1925年（大正14年）2月19日に建てられたもので、1番線のある単式ホームの脇、南口に当たる場所に設けられていた。当時単式ホームから島式ホームへは、ホームの東神奈川方にある1本の跨線橋で結ばれていた。また、駅の北から当駅の構内に行くには、駅から離れた踏切を渡らなければならなかった。跨線橋にエスカレーターなどはなく階段のみであったが、駅の南側と単式ホームの間には段差がなかった。1998年（平成10年）10月から橋上駅舎の使用が開始されたため、この木造駅舎および跨線橋は撤去された。南側から見て南口、1番線（単式ホーム）、2・3番線（島式ホーム）、北口の順に並んでおり、北口は駅舎から跨線橋が延びる。かつては貨物列車の取扱駅だったこともあり、現在でも貨物側線などが現役のまま残されている。3番線と北口の間に存在する側線（電留線1・2）と引上線は、営業運転に使用される電車の留置（夜間停泊）などに使用するほか、母屋（1番線）側八王子寄りに残る旧貨物ホーム付近は保線車両の留置に使われることがある。直営駅（駅長配置）で、管理駅として新横浜駅を管理している。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。
Title: 小机駅 (Kozukue Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

南口側を1番線として、以下の通りになっている。（出典：JR東日本:駅構内図）なお、上り列車は昼間時は桜木町駅までの運転である。2番線は上りの東神奈川方面で案内されているが、八王子方面への発車も可能である。実際のダイヤでは下り八王子方面の始発が運行され、案内されている上りは臨時のみで通常ダイヤでは使用されていない。臨時列車は横浜国際総合競技場でのFIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合やコンサートといった大規模イベントなどの際に東神奈川方面の始発として使用される。この他通過待ちなどの待避線としても使用できるが2023年現在は使用されておらず、回送の引上線・電留線への出入庫に使用するほか、時折団体列車の時間調整などに使用される。
Title: 小机駅 (Kozukue Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内

売店等NewDays KIOSK 小机駅改札外店 - 改札外。改札を出て右手すぐ。通常は平日午前6時20分から午前10時40分までの営業だが、横浜国際総合競技場で大規模イベントが開催される際には、改札外コンコース正面に臨時売店が設けられる。各ホームの階段部から見て東神奈川よりにエレベーターが設置されている。駅舎からホームへは2本ずつ通路が延びておりうち1本ずつが階段、もう1本ずつがエスカレーターである。単式ホームと島式ホーム外れて（進行方向手前側に）設置されているため、階段・エスカレーターの向きもそれに応じている。改札外は南口・北口ともにエレベーターがある。ホーム上には、待合室が設置され1番線ホームは、東神奈川寄り階段付近、2・3番線ホームは、八王子寄りエスカレーター付近にそれぞれ冷暖房・列車接近および発車放送が設置されている。発車メロディは上下線とも「We are F・Marinos」が使用されている。
Title: 小机駅 (Kozukue Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,034人である。横浜線内では片倉駅に次いで2番目に少ない（20駅中19位）。1991年度（平成3年度）以降の推移は下記の通り。
Title: 小机駅 (Kozukue Station)
Section: 駅周辺

駅の西側にある城山トンネルの上に、この辺りを治めていた小机城の跡があり、「小机城址市民の森」として整備されている。日産スタジアム・日産フィールド小机のある新横浜公園方面へ続く北口は住宅街であり、商業施設は皆無である。南口の横浜上麻生道路には昔ながらの商店街とコンビニエンスストアが存在する。飲食店は少ない。郵便局などもある。
Title: 小机駅 (Kozukue Station)
Section: バス路線

1・2番のりばは横浜上麻生線上に、B乗り場は駅前ロータリー内にあり、以下の路線バスが運行されている。なお、横浜市営バス・東急バス・相鉄バス全てで公式サイト上ののりば番号が異なっているが、ここでは横浜市営バスに合わせる。
Title: 小机駅 (Kozukue Station)
Section: その他

歴史の項に記述された通り、1968年の新横浜駅 - 当駅間の複線化により、当駅を境に単線区間（原町田方面）と複線区間（東神奈川方面）に分かれ、運転可能な列車の本数が異なっていたことから、当駅 - 東神奈川駅・根岸線間のみ運転の区間列車が多数設定されていた。10年後となる1978年の当駅 - 中山駅間複線化により当駅発着列車は大きく減少し、分割民営化までに当駅止まりの定期列車はなくなったものの（前述の通り当駅始発や臨時列車は存在する）、その名残で横浜線および京浜東北線で走行した103系・205系・209系・E233系電車の行先方向幕には、「小机」および「快速小机」が登録されている。隣の鴨居駅との間の距離は3.1 kmで、1997年4月に八王子みなみ野駅が開業してからは、横浜線の中で最も長い区間となった。
Title: 小机駅 (Kozukue Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横浜線■快速（通常ダイヤ）通過■快速（臨時ダイヤ）・■各駅停車新横浜駅 (JH 16) - 小机駅 (JH 17) - 鴨居駅 (JH 18)
Title: ミュルハイム (Müllheim (Baden) station)
Section: abstract

ミュルハイム (ドイツ語: Müllheim, ドイツ語発音: [mylh‿aim]）ミュルハイム (バーデン) -  ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州ブライスガウ＝ホーホシュヴァルツヴァルト郡の都市ミュルハイム (トゥールガウ) - スイス・トゥールガウ州の自治体ミュルハイム (ドイツ語: Mülheim）→ミュールハイム、ミュールハイム・アン・デア・ルール
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: abstract

南茨木駅（みなみいばらきえき）は、大阪府茨木市にある、阪急電鉄（阪急）と大阪モノレールの駅。駅番号は阪急がHK-68、大阪モノレールが19。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 概要

阪急京都本線と大阪モノレール本線が接続する。両社の駅は歩道橋で連絡している。阪急の駅は大阪万博を期に1970年（昭和45年）に設置された。それまでは正雀駅 - 茨木市駅間の約5.4kmが阪急で最長の駅間距離であった。なお、2023年（令和5年）現在は高槻市駅 - 上牧駅間の約4.3kmが最長である。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）に開催された日本万国博覧会（大阪万博）の会場アクセスのためにまず阪急の駅が阪急京都線と大阪府道の中央環状線が交わる地点に設置され、万博期間中は当駅から会場のメインゲートまでを直結するバスが運行されていた。その後1990年（平成2年）に大阪モノレールの駅が開業し接続駅となった。阪急が万博会場へのアクセスのために設置した駅は当駅のほかにも千里線の万国博西口駅があるが、同駅が仮設であったのに対し、当駅は恒久の駅として建設された。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 歴史
Subsection: 阪急電鉄

1969年（昭和44年）7月26日：駅建設工事着手。1970年（昭和45年）3月8日：日本万国博覧会開催に際し、正雀駅 - 茨木市駅間に開業。2001年（平成13年）3月24日：ダイヤ改正により、急行停車駅となる。2007年（平成19年）3月17日：ダイヤ改正で急行が準急に格下げされたのに伴い準急停車駅となる。2010年（平成22年）3月14日：ダイヤ改正で新設された快速の停車駅となる。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2018年（平成30年）6月18日：この日発生した大阪府北部地震により駅舎が損傷し営業を休止。京都本線は地震当日の22時頃全線で運転を再開したが、駅舎が使用不能のため当駅は各駅停車を含め当日の全列車通過扱いとなり、翌日より営業再開した。2020年（令和2年）12月10日：大阪府北部地震により損傷した南茨木阪急ビルの建て替え工事により、10月1日より供用を開始していたエレベーターに次ぎ、この日より階段も供用開始となる。2022年（令和4年） 7月27日：「南茨木阪急ビル」全体竣工。翌28日にはエスカレーターの供用を開始し、8月1日よりビル内店舗が順次オープン。この工事の完了をもって、大阪府北部地震により損傷した南茨木駅の復旧工事が完了した。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 歴史
Subsection: 大阪モノレール

1990年（平成2年）6月1日：本線の千里中央駅 - 当駅間開通と同時に開業。当初は終着駅だった。1997年（平成9年）8月22日：本線が当駅から門真市駅まで延伸、途中駅となる。2019年（令和元年）9月28日：可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 阪急電鉄

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1か所で、改札外にはコンビニエンスストア（ローソン）がある。各ホームと改札を連絡するエレベーターとエスカレーターが設置されている。大阪モノレールとの乗り換え客が多いが、特急停車駅の茨木市駅の隣であり連続停車を避けるため、特急や準特急は通過している。2003年（平成15年）頃に京都本線（上り）ホームに仮設トイレが設けられていた。2018年の地震の影響で駅ビル（南茨木阪急ビル）が損壊し、一部のエレベーターが使用できなくなった。2020年末にエレベーター設置、2022年に改築完了。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 大阪モノレール

島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は1か所で、改札外にはかつてキヨスク型の売店があったが閉店し、今はテナントスペースとなっている。大阪空港発・門真市発ともに終電は当駅止まりとなっている（平日の大阪空港発のみ当駅止まり2本）。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 利用状況
Subsection: 阪急電鉄

2023年（令和5年）度の1日あたりの通年平均乗降人員は37,987人であり、阪急電鉄全線では桂駅に次いで第18位である。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 利用状況
Subsection: 阪急電鉄

=各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 利用状況
Subsection: 阪急電鉄

=各年度の利用状況は下表の通り。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 利用状況
Subsection: 大阪モノレール

2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は27,402人である。大阪モノレールでは千里中央駅に次いで多い。各年度の利用状況は下表の通りである。
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は阪急電鉄が開発したマンションが立ち並ぶ。駅は、阪急京都線と大阪府道の中央環状線(高架)と近畿自動車道とが、Ｘ字状に交わる地点の南側に位置する。阪急駅の東西にロータリーが整備されているが、2023年以降は当駅発着のバスは存在しない。阪急オアシス南茨木店 - 2008年10月1日、阪急ファミリーストアから業態転換。2019年11月29日、仮設店舗として営業再開。茨木市立天王小学校茨木市立天王中学校茨木市立東奈良小学校茨木市立水尾図書館茨木天王郵便局茨木水尾郵便局尼崎信用金庫南茨木支店東奈良遺跡茨木市立文化財資料館佐和良義神社素戔嗚尊神社さくら通り - 名前の通り、桜の名所。毎年春に茨木市が祭りを開催。立命館大学 大阪いばらきキャンパスサン・チャイルド像
Title: 南茨木駅 (Minami-Ibaraki Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■京都本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急通過■急行・■準急上新庄駅 (HK-64) - 南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69)■普通摂津市駅 (HK-67) - 南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69)大阪モノレール■本線宇野辺駅 (18) - 南茨木駅 (19) - 沢良宜駅 (20)括弧内は駅番号を示す。
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: abstract

長万部駅（おしゃまんべえき）は、北海道山越郡長万部町字長万部にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH47。電報略号はマン。事務管理コードは▲140129。
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 概要

長万部町の代表駅で、函館本線を所属線とし、当駅を起点とする室蘭本線を加えた2路線が乗り入れている。また1987年（昭和62年）3月16日に廃止された瀬棚線は隣駅の国縫駅から当駅まで直通しており、実質的な起点であった。そのため、往年は長万部機関区（→長万部運転所）をはじめとした鉄道関係施設が設けられた一大拠点、いわゆる鉄道の町であり、現在も車両基地の一部であった側線が残存するほか、長万部駅で折り返す気動車への給油設備を有する。2030年度（令和12年度）末に予定されている北海道新幹線の新函館北斗駅 - 札幌駅間延伸時には途中停車駅となる。さらに、延伸に併せて並行在来線となる函館本線函館駅 - 当駅間が経営分離・旅客営業廃止、山線区間である当駅 - 小樽駅間が廃線・バス転換となる見込みである。
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 概要
Subsection: 運行系統について

路線名称上は倶知安・小樽・札幌方面及び森・函館方面が「函館本線」、東室蘭・苫小牧方面が「室蘭本線」となるが、当駅を挟んで函館本線の函館方面・室蘭本線（苫小牧方面）を経由するルートは、札幌と函館・本州方面を結ぶ特急・貨物列車が全て通過するなど広域輸送の大動脈の一部として一体のルートを成している。その一方、函館本線の小樽方面にそれらの列車の運行はなく、小樽方面は1日4本の普通列車のみが運行される事実上のローカル線区間となっており、JR北海道が制定している駅番号・区間カラーにおいても札幌駅 - （千歳線） - 沼ノ端駅 - （室蘭本線） - 長万部駅 - （函館本線） - 函館駅にかけてが一体の区間として「H」の記号・青が割り振られている一方で、札幌駅 - 小樽駅 - 長万部駅間の函館本線には別途「S」の記号・赤が割り振られている。普通列車の運行系統は当駅を境に分かれており、いずれの方面においても当駅乗り入れの普通列車は全て当駅が始発・終着となる。なお、普通列車は本数が少ないことや特急列車主体のダイヤ編成をしていることもあり、当駅での普通列車同士の接続は最短でも1時間前後となる。
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1912年（明治45年）2月1日：駅舎焼失。時期不詳：駅舎改築。1923年（大正12年）時期不詳：構内拡張工事。従来10名ほどであった駅員が50余名に増えた。12月10日：国有鉄道長輪線 当駅 - 静狩駅間が開通。1925年（大正14年）8月20日：長輪線が長輪西線に改称。1928年（昭和3年）9月10日：国有鉄道長輪西線の静狩駅 - 伊達紋別駅間開通に伴い、長輪東線と長輪西線が統合し、長輪線に改称。黒松内機関庫長万部分庫設置。1931年（昭和6年）4月1日：長輪線が室蘭本線に編入される。1932年（昭和7年）6月15日：長万部機関分庫が長万部機関庫となる。1949年（昭和24年） 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。1954年（昭和29年）8月9日：昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。1965年（昭和40年）9月27日：函館本線の中ノ沢駅 - 当駅間が複線化。1969年（昭和44年）9月19日：室蘭本線の当駅 - 静狩駅間が複線化。1973年（昭和48年）：町中心部と長万部温泉街を結ぶ跨線人道橋が完成。1974年（昭和49年） 4月：みどりの窓口営業開始。1979年（昭和54年）3月20日：跨線橋改築。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱いを廃止。五稜郭貨車区長万部支区と長万部機関区が統合し、長万部運転区設置。1987年（昭和62年）1月28日：駅舎改築。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。1990年（平成2年）3月12日：長万部運転区が長万部運転所と改称。1993年（平成5年）3月18日：長万部運転所を函館運転所に統合。2000年（平成12年）4月13日：有珠山噴火による貨物代行輸送のための臨時貨物駅を駅横の町有地等を借り上げて新設、21日より供用開始。函館本線経由の5往復を除き五稜郭駅間までの鉄道輸送と札幌貨物ターミナル駅までのトラック代行輸送の中継地点として開設。6月の全線復旧後臨時貨物駅廃止。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。2013年（平成25年）11月1日：特急「北斗」・「スーパー北斗」全列車が停車するようになる。2019年（平成31年）2月28日：特急「スーパー北斗｣での車内販売終了に伴い、当駅積込みであるかにめし、特製もりそばの積込みを終了。2022年（令和4年）4月1日：当駅近くに架かっていた人道橋（跨線橋）が廃止。
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 駅構造
Subsection: 在来線

島式ホーム2面4線を有する地上駅。ホーム間の移動は跨線橋で行う。なおエレベーター等は設置しておらず、バリアフリー化はされていない。社員配置駅。長万部ブロックの主管駅でもある。みどりの窓口・話せる券売機・旅行相談室設置。普通列車は3・4番のりばから発着するが、朝の倶知安駅発の列車1本のみ2番のりばへ到着する。管理駅として函館本線の国縫駅－熱郛駅と室蘭本線の静狩駅－大岸駅間（小幌駅を除く）を管理下においている。
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 駅構造
Subsection: 新幹線

在来線ホームの西側に島式ホーム2面4線で3階の位置に配置される計画である。計画当初は相対式ホームの2面2線、通過線2線の計2面4線の地上駅となっていたが、北海道および長万部町より「駅は街の中心地にあり、街が分断される」などとして高架化を要望したため、2017年6月30日に高架構造への変更が正式決定した。これに関連し、現在の駅舎は取り壊される予定になっている。長万部市街は線路によって街が分断されていたが、新幹線開業時に東西自由通路も建設される。
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。かなやのかにめし1947年 - 1960年の期間、ホームで「ゆで毛蟹（煮蟹）」を販売していたのがきっかけで、1950年（昭和25年）、駅ホームでのかにめしの対面販売が始まった。1998年（平成10年）からは特急列車の停車時間が1分弱となったことから、客室乗務員が乗客から注文を受け、車内に積み込む形で販売してきた。2019年（平成31年）2月、特急「スーパー北斗」での車内販売が終了に伴い、車内への積み込みが終了した。一部報道では、「かなやのかにめし」は2019年（平成31年）2月28日をもって駅弁としての歴史に幕を下ろしたと報じられている。なお、現在でも駅前の店舗で弁当の販売は続けられている。
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。北海道新幹線の札幌延伸開業時には洞爺湖・登別市（登別温泉）・室蘭市方面への往来を想定し、1日当たり4,400人の利用を見込む。
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 駅周辺

長万部市街中心部に位置する。長万部保線管理室長万部中央商店街飯生神社（江戸時代に創建。例大祭は8月9日 - 11日。10日に夜みこし行列が盛大に行われる）南部藩ヲシャマンベ陣屋跡（国指定史跡）光明山善導寺（江戸時代に有珠善光寺の末寺として開山）長万部温泉街国道5号・国道37号・国道230号道央自動車道長万部インターチェンジ長万部町役場長万部町消防本部長万部町立病院長万部町商工会多目的活動センター あつまんべ長万部町観光協会長万部町学習文化センター長万部町民センター（瀬棚線など国鉄時代の資料が展示されている）B&G財団海洋センター長万部プール長万部町福祉センター長万部振興会館八雲警察署長万部交番長万部郵便局北海道信用金庫 長万部支店（旧長万部信用金庫）北洋銀行 長万部支店新函館農業協同組合（JA新はこだて）長万部支店長万部町立長万部小学校長万部町立長万部中学校北海道長万部高等学校東京理科大学長万部キャンパス長万部温泉ホテル内浦湾函館バス、ニセコバス「長万部駅前」停留所
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）特急「北斗」停車駅■■函館本線普通国縫駅 (H49) - *中ノ沢駅 (H48) - 長万部駅 (H47) - 二股駅 (S32)*打消線は廃駅■室蘭本線普通長万部駅 (H47) - *旭浜駅 - 静狩駅 (H46)*打消線は廃駅
Title: 長万部駅 (Oshamambe Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 開業予定の路線

北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線（事業中）新八雲駅（仮称） - 長万部駅 - 倶知安駅
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: abstract

石岡駅（いしおかえき）は、茨城県石岡市国府一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 概要

石岡市の中心部に位置する、同市の中心駅である。常磐線土浦駅以北の駅では、友部駅と並び特急列車が停車する主要駅の一つである。上り（土浦・取手・上野方面）、下り（友部・水戸・勝田方面）と共に日中は概ね1時間に2本の普通列車と1本の特急列車が停車し、当駅を通る「ときわ」の全列車が停車する。また、百里基地航空祭開催日には、「ひたち」の一部列車が当駅に臨時停車することがある。かつては鹿島鉄道線との接続駅であった（後述）が、同線は2007年（平成19年）4月1日に廃止され、現在はJRの単独駅である。事務管コードは▲421108。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 歴史

1895年（明治28年）11月4日：日本鉄道土浦線の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道（後に日本国有鉄道）の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。1924年（大正13年）6月8日：鹿島参宮鉄道の駅が開業。1929年（昭和4年）11月15日：陸軍特別大演習（五輪堂野外統監部）に向かう昭和天皇乗車のお召し列車が、水戸駅 - 石岡駅間で往復運転。1946年（昭和21年）10月19日 - 昭和天皇が石岡町に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。お召し列車が水戸駅発 - 石岡駅着で運転。1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足。鹿島参宮鉄道は関東鉄道鉾田線となる。1978年（昭和53年）4月1日：みどりの窓口開設。1979年（昭和54年）4月1日：関東鉄道鉾田線が鹿島鉄道に分社化。1982年（昭和57年）11月15日：ダイヤ改正に伴い、一部の特急「ひたち」の停車開始。1984年（昭和59年）2月1日：鹿島鉄道との貨車中継を除く貨物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1991年（平成3年）12月21日：駅旅行センターをびゅうプラザに改称。1995年（平成7年）11月1日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）8月：鹿島鉄道との貨車中継を廃止。11月18日：JR東日本のICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）2月1日：指定席券売機稼動開始。2007年（平成19年）4月1日：鹿島鉄道線廃止。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により、線路のゆがみ、ホームの破損などの甚大な被害を受ける。3月31日：営業再開。2015年（平成27年）：この年から駅舎・通路・周辺の整備工事を開始。西口駅前広場整備・東西自由通路整備・BRT専用駅前広場整備・石岡駅橋上駅舎化整備に向けて36億6千万円の事業費が見積もられている。9月5日：橋上駅舎の一部が使用を開始。2016年（平成28年）2月18日：当駅敷地内の土の中から旧日本軍の砲弾が6個見つかったため、自衛隊の不発弾処理隊が出動、当駅を含む常磐線土浦駅 - 友部駅間で約4時間運転を見合わせ。3月30日：橋上駅舎が完成。9月1日：発車メロディを変更。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する橋上駅になっている。上りのみ島式ホームとなっており、特急待避が可能である。橋上駅舎は2015年（平成27年）9月5日より一部供用開始、2016年（平成28年）3月工事完成。改札口は1箇所で、東西連絡通路とつながっている。駅舎内にはみどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されており、Suica専用通路もある。旧駅舎内に出店していたコンビニエンスストアのNewDaysは、橋上駅舎工事に伴い駅舎外のプレハブ小屋で営業していたが、現在は新駅舎2階の改札口の隣にて営業している。1番線ホームに立ち食いそば店があったが、2007年（平成19年）5月に閉店した。また、2・3番線ホームに出店していたKIOSKも閉店している。また、橋上駅舎工事に伴い旧駅舎内に出店していたパン屋も2013年12月に閉店した。直営駅（管理駅）であり、高浜駅と羽鳥駅を管理している。当駅ではATOSが導入されている。また、当駅には日暮里駅起点80キロの距離標（キロポスト）がある。2016年3月、自由通路2階に切り絵作家滝平二郎の作品「ふるさとの四季」4点をもとにしたステンドグラスが設置された。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）3番線は上り専用の待避線となっている。かつては、当駅で頻繁に特急通過待ち合わせに使用していた。現在は朝2本、昼間5本と夜2本の1日9本と一部の貨物列車が使用している。（2022年3月現在）。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

1990年代から東洋メディアリンクス制作の発車メロディを使用していたが、石岡市からの要望により2016年9月1日に、同市ゆかりの楽曲をアレンジしたメロディに変更している。これは同市の駅周辺整備事業の一環として行われたもので、市内の高校生や音楽関係者ら8人による検討会が、候補に挙がった18曲の中から選曲を行った。2番線と3番線のメロディはいずれもスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。1番線：「バラが咲いた」 - 茨城県の県花であるバラを歌ったマイク眞木の楽曲。2番線：「ここで君を待ってるよ」 - 石岡駅前ではぐれた飼い主を改札の前で17年間待ち続けた「忠犬タロー」の実話に基づいて大島花子が作詞作曲した楽曲。3番線：「石岡のお囃子」 - 毎年40万人の人出で賑わう常陸國總社宮大祭（石岡のおまつり）の祭囃子の一つである『土橋獅子舞』の「乱舞」の部分をアレンジしたもの。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 鹿島鉄道 石岡駅

2007年（平成19年）4月まで、鹿島鉄道のホーム（5番線）が隣接し、改札内に鹿島鉄道の中間改札がある方式となっていた。構内には車両基地の石岡機関区も置かれ、鹿島鉄道のすべての車両が留置（朝晩の1往復のみ鉾田駅まで回送）されていた。また、貨物・臨時列車用の4番線も存在していたが、2005年（平成17年）3月に撤去された。鹿島鉄道のホームと施設は廃止後すぐにホームの一部を残して解体され、跡地は駐車場・更地となっていたが、南台循環、小川、玉造、鉾田、茨城空港方面の「かしてつバス」が発着するBRT専用バスターミナルが整備され、2016年9月1日より使用開始となった。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,925人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 駅周辺

石岡市中心市街地の東端に位置する。当駅の所在地である「国府」の地名は、かつて常陸国府が置かれた地であることを意味する。石岡市街地は歴史の古いレトロな建物も多く、当駅から徒歩で散策できる。駅前から延びる道には、小規模の商店が軒を連ねるほか、駅周辺にはビジネスホテル、旅館や飲み屋も立地している。一方、当駅の東側には石岡市役所や茨城県立石岡第一高等学校（石岡一高）がある。また、駅周辺には市営の無料駐輪場が設置されている。いばらきフラワーパーク（石岡市下青柳200番地）の最寄り駅となっている。当駅西口から関東鉄道の路線バスで約30分。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅西側

石岡ステーションパーク - 出口左方向石岡駅バスのりばかんばん横丁まちかど情報センター常陽銀行石岡支店筑波銀行石岡支店石岡駅前支店水戸証券石岡支店石岡郵便局石岡警察署 石岡駅前交番石岡簡易裁判所茨城理容美容専門学校石岡市民俗資料館常陸國總社宮国道6号国道355号常陸国国分寺跡（国指定文化財特別史跡） - 「国分寺」バス停下車常陸国国分尼寺跡（国指定文化財特別史跡） - 「若松町」バス停下車石岡市立中央図書館タイヨー 石岡店セイブ若松店ホテルグランマリアージュ
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅東側

石岡市役所石岡市消防本部茨城県立石岡第一高等学校石岡駅東交通広場石岡市営駐車場水戸信用金庫 石岡中央支店中央労働金庫石岡支店ピアシティ石岡ホテルルートイン石岡山王台病院石岡第一病院ヨークベニマル 石岡西店ホテルルートイン石岡
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: バス路線

路線バス乗り場は当初は西口にのみ設置されており、かしてつバス（BRT）開業に合わせて東口のバスターミナルが開業。一時は西口東口両方に乗り場が振り分けられていた時期もあったが、2022年より東口に統一。停留所名は「石岡駅」である。
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: バス路線
Subsection: 石岡駅バスターミナル

駅の東口に整備され、関東鉄道（旧関鉄グリーンバスを含む）の路線バスが発着する（一般車・タクシー用の東口ロータリーとは完全に分離されている）。2022年7月9日より、すべてのバスが石岡駅バスターミナルに発着する。1番のりば林線 石岡車庫行石岡・水戸線 水戸駅行石岡・土浦線 土浦駅行2番のりば石岡・やさと観光周遊バス やさと温泉ゆりの郷行林線 柿岡車庫行石岡・土浦線 ヒルズガーデン美野里行3番のりばかしてつバス 新鉾田駅行・玉里学園行茨城空港連絡バス 茨城空港行
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 隣の駅

※当駅に停車する特急「ときわ」の隣の停車駅は列車記事を参照。東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線特急「ときわ」停車駅■普通高浜駅 - 石岡駅 - 羽鳥駅
Title: 石岡駅 (Ishioka Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鹿島鉄道■鹿島鉄道線石岡駅 - 石岡南台駅
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: abstract

花小金井駅（はなこがねいえき）は、東京都小平市花小金井一丁目にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS18。都道15号・小金井街道沿いに位置し、東京都立小金井公園の最寄り駅の一つである。駅名は玉川上水堤に植樹されていたヤマザクラ（小金井桜）に因んだものである。
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: 歴史

1927年（昭和02年）04月16日 - 開業。1974年（昭和49年）11月01日 - 跨線橋の使用を開始。同時に構内踏切を廃止。1993年（平成05年）10月07日 - 自動改札機使用開始1998年（平成10年）12月11日 - 南口開設。橋上駅舎使用開始。
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。元々は田無駅と同様に上下本線の間に中線を設けた2面3線構造（ただし、小平側は行き止まり）だったが、これを撤去し現在の形態になった。ホーム中間部の幅員が広いことや、ホームに進入する手前の線路が上下線で大きく間が空いていることなどに、当時の2面3線構造の名残りを見ることができる。かつては旧中線部分にホーム屋根がなかったためはっきりと名残を見る事が出来たが、改装工事によって屋根が建て替えられたため無くなった。旧西武鉄道時代から長い間地上駅舎は線路の北側にのみ設けられていたが、1998年に橋上駅舎が新設され、南口を設置した。それ以前は跨線橋で駅舎とホームを連絡していたが、車椅子利用者などのために使用する構内踏切も残されていた。ホームおよび北口・南口と改札階を連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。トイレは改札内コンコース部に立地し、多機能トイレを併設する。橋上駅舎の供用を開始した1998年に、西武の駅で初めて駅改札内トイレに無料のトイレットペーパーが配備された。改札外などに出店している構内店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「花小金井駅の店舗情報」を参照。
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は52,593人であり、西武鉄道全92駅中15位。東久留米市や西東京市、小金井市の境界に近く、3市からの利用者も多い。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

小平市役所 東部出張所・東部市民センター小平市立花小金井図書館東京都多摩小平保健所東京都小平児童相談所東京都小平合同庁舎主税局小平都税支所水道局小平サービスステーション産業労働局中央農業改良普及センター本所都市整備局多摩建築指導事務所教育庁西部学校経営支援センター支所小平消防署 花小金井出張所小平市花小金井武道館公立昭和病院花小金井駅前郵便局（無集配局、風景印配備局）三井住友銀行 花小金井支店多摩六都科学館（北口バスターミナルから西東京市はなバス「第4北ルート」田無駅行（通年運行）で6分、多摩六都科学館下車すぐ）花小金井商栄会いなげや 花小金井駅前店西友 花小金井店りそな銀行 花小金井支店ハードオフ・ホビーオフ花小金井店ブックオフ花小金井店ロピア 田無店（田無駅より若干近い）
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

小平グリーンロード小平市立花小金井南公民館小平市立鈴木公民館小平市花小金井南地域センター・小平市立花小金井南児童館小平鈴木二郵便局（無集配局、風景印配備局） 丸型ポスト設置。小平市は東京都内の自治体で丸型ポスト設置数が最も多い（37基、うち33基が現役で使用）。東京都立小金井公園江戸東京たてもの園嘉悦大学多摩信用金庫 花小金井支店
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: バス路線

西武バス・関東バス・立川バス・都営バスにより運行され、以下の路線が発着する（関東バスは西東京市コミュニティバス「はなバス」も受託運行している）。
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: バス路線
Subsection: 花小金井駅入口

のりばは、北口商店街を抜けた先の西友花小金井店前（都道15号小金井街道沿い）にある。
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: コミュニティタクシー

南口ソフトバンクショップ付近に、乗り場がある。小平市コミュニティタクシー「鈴木町ルート」一時期、花小金井北部地域を運行した小平市コミュニティタクシー（花小金井ルート） 「花小金井駅北口」停留所（いなげや1階マクドナルド前）が設置されていた。市内の公共交通困難地域対策として「大沼町・花小金井地域コミュニティタクシーを考える会」（事務局：市都市開発部公共交通担当）での検討を経て実施した実証実験運行で、2008年（平成20年）4月から9月まで先行実施した大沼地域での結果が好調だったことをも踏まえ、同年10月6日から2009年（平成21年）3月31日まで実施されたが運行を終了している。
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 新宿線■拝島ライナー・■快速急行・■通勤急行通過■急行・■準急・■各駅停車田無駅 (SS17) - 花小金井駅 (SS18) - 小平駅 (SS19)1954年までは、小平駅との間に東小平駅が存在した。
Title: 花小金井駅 (Hana-Koganei Station)
Section: 関連事項

日本の鉄道駅一覧武蔵小金井駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央本線東小金井駅 - 同上新小金井駅 - 西武鉄道多摩川線
Title: モーチット駅 (Mo Chit BTS station)
Section: abstract

モーチット駅（モーチットえき、タイ語:สถานีหมอชิต）は、タイ王国バンコク都のチャトゥチャック区にあるバンコク・スカイトレイン（BTS）の駅。パホンヨーティン通りの直上にある高架駅でもある。駅番号は「N8」。
Title: モーチット駅 (Mo Chit BTS station)
Section: 概要

開業後、長きにわたりBTSスクムウィット線の終点であったが、2019年に一駅先のハーイェーク・ラプラオ駅まで延伸され、中間駅となった。ただ、中間駅となった現在でも平日の朝夕に限り当駅 - サムロン駅間の区間列車があり、サイアム駅方面への始発列車も存在する。また、初発列車は当駅始発である。週末はウィークエンドマーケットの客で賑わう。バンコク・メトロ（チャトゥチャック公園駅）に乗り換えが出来る。バスを利用するには、北向きは3番出口、南向きは4番出口を降りるとバス停がある。
Title: モーチット駅 (Mo Chit BTS station)
Section: 駅構造

高架式2面2線の相対式ホーム3番出口と4番出口にエスカレーターが設置されているが、3番出口は午前中、4番出口は終日上りのみである。車両基地が駅東側にあり、営業線からスイッチバックする形で入出庫線が設けられている。
Title: モーチット駅 (Mo Chit BTS station)
Section: 駅周辺

チャトチャック・ウィークエンド・マーケット - 1番出口チャトゥチャック公園 - 3番出口北バスターミナル（タイ北部・東北部方面長距離バス乗り場） - 3番出口チャトゥチャック駅（バンコク・メトロ） - 全ての出口無料駐車場 - 2番・4番出口
Title: モーチット駅 (Mo Chit BTS station)
Section: 路線バス

[  3 ] 北バスターミナル ～ モーチット駅 ～ クローンサーン[  8 ] ハッピーランド ～ モーチット駅 ～ メモリアルブリッジ[ 26 ] ミンブリー ～ モーチット駅 ～ 戦勝記念塔[ 27 ] ミンブリー ～ モーチット駅 ～ 戦勝記念塔[ 28 ] 南バスターミナル ～ モーチット駅 ～ ラチャヨーティン[ 29 ] タンマサート大学（ランシット校舎） ～ モーチット駅 ～ フワランポーン駅[ 34 ] ランシット ～ モーチット駅 ～ フワランポーン駅[ 36 ] フワイクワーン ～ モーチット駅 ～ シープラーヤ[ 38 ] ラムカムヘン大学2 ～ モーチット駅 ～ チャンカセーム[ 39 ] タンマサート大学（ランシット校舎） ～ モーチット駅 ～ サナームルアン[ 44 ] クローンジャン ～ モーチット駅 ～ ターチャーン[ 52 ] パークレット ～ モーチット駅 ～ バーンスー駅[ 59 ] ランシット ～ モーチット駅 ～ サナームルアン[ 63 ] ノンタブリー ～ モーチット駅 ～ 戦勝記念塔[ 77 ] サトゥープラデッド ～ モーチット駅 ～ 北バスターミナル[ 90 ] パトゥムタニー ～ モーチット駅 ～ ラチャヨーティン[ 96 ] サイアム広場 ～ モーチット駅 ～ サオチンチャー[ 104 ] パークレット ～ モーチット駅 ～ 北バスターミナル[ 108 ] タープラ ～ モーチット駅 ～ ラチャヨーティン[ 112 ] プラチャチン ～ モーチット駅 ～ チャトゥチャック[ 122 ] フワイクワーン ～ モーチット駅 ～ 北バスターミナル[ 134 ] バーンブアトーン ～ モーチット駅 ～ 北バスターミナル[ 136 ] クローントゥーイ ～ モーチット駅 ～ 北バスターミナル[ 138 ] プラプラデーン ～ モーチット駅 ～ 北バスターミナル[ 145 ] パクナム ～ モーチット駅 ～ 北バスターミナル[ 159 ] プラプラデーン ～ モーチット駅 ～ 北バスターミナル[ 170 ] オームノーイ ～ モーチット駅 ～ 北バスターミナル[ 502 ] ミンブリー ～ モーチット駅 ～ シーロム[ 503 ] ランシット ～ モーチット駅 ～ 南バスターミナル[ 509 ] ノンタブリー ～ モーチット駅 ～ バーンケー[ 510 ] プラプラデーン ～ モーチット駅 ～ ランシット[ 512 ] チャトゥチャック ～ モーチット駅 ～ パーククローン市場[ 513 ] ランシット ～ モーチット駅 ～ プーチャオサミーンプライ[ 518 ] ランシット ～ モーチット駅 ～ 戦勝記念塔
Title: 僑城東駅 (Qiaocheng East station)
Section: abstract

僑城東駅（きょうじょうひがし-えき）は深圳市福田区に位置する深圳地下鉄羅宝線の駅。
Title: 僑城東駅 (Qiaocheng East station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 僑城東駅 (Qiaocheng East station)
Section: 駅周辺

中国国際園芸花卉博覧園（園博園）
Title: 僑城東駅 (Qiaocheng East station)
Section: 歴史

2004年12月28日 - 開業。
Title: 僑城東駅 (Qiaocheng East station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■羅宝線（1号線）華僑城駅 - 僑城東駅 - 竹子林駅
Title: エセックス駅_(モンタナ州) (Essex station (Montana))
Section: abstract

エセックス駅（英語:  Essex station）は、アメリカ合衆国モンタナ州エセックス アイザック・ウォルトン・イン・ロード290にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: エセックス駅_(モンタナ州) (Essex station (Montana))
Section: 概要

当駅にはグレート・ノーザン鉄道のヤードがあった。歴史的なアイザック・ウォルトン・インは、1939年に駅近隣に建設された。2010年に約416,000ドルをかけ長さ約58mの温水融雪システムが整備されたコンクリート製プラットホーム、手すり、照明、標識が設置された。
Title: エセックス駅_(モンタナ州) (Essex station (Montana))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとシアトル / ポートランド間の夜行長距離列車エンパイア・ビルダー … 1往復/日 発着※当駅にはシカゴ - シアトル間、シカゴ - ポートランド間の編成とも停車。ワシントン州のスポケーン駅にて連結および切り離しを行う。
Title: ナコーンラムパーン駅 (Nakhon Lampang railway station)
Section: abstract

ナコーンラムパーン駅（ナコーンラムパーンえき、タイ語:สถานีรถไฟนครลำปาง）は、タイ王国北部ラムパーン県ムアンラムパーン郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: ナコーンラムパーン駅 (Nakhon Lampang railway station)
Section: 概要

ナコーンラムパーン駅はタイ王国北部ラムパーン県にあり、県庁所在地で人口約23万人が暮らすムアンラムパーン郡にある。駅名こそナコーンラムパーン駅を称しているが、現在の自治体名であるムアンラムパーン郡およびラムパーン県には古典的に「都市」を意味する「ナコーン」の接辞は冠されていない。そのため、ナコーンサワン、ナコーン・ラーチャシーマ、ナコーン・シー・タマラート等の例とは異なり、現地ではもっぱら「ラムパーン駅」とのみ呼ばれることが多い。駅の正面側は東向きであり、町の中心部に位置する。当駅は首都バンコクから642.29km地点にあり、特急列車利用で10時間程度である。 一等駅であり特急列車を含むすべての列車が停車し、1日当たり12列車（6往復）が発着する。その内訳は、特急3往復、急行1往復（当駅で増解結あり）、快速1往復、普通1往復である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: ナコーンラムパーン駅 (Nakhon Lampang railway station)
Section: 歴史

1916年4月1日にチエンマイを目指し延伸工事を行っていた北本線は、メーチャン駅より当駅までの区間が完成し、当駅は終着駅として開業した。開業して8箇月後の12月20日に、メータンノイ駅まで延伸開業により途中駅となった。1916年4月1日 【開業】メーチャン駅-ナコーンラムパーン駅 (41.96km)1916年12月20日 【開業】ナコーンラムパーン駅-メータンノイ駅 (29.51km)
Title: ナコーンラムパーン駅 (Nakhon Lampang railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。駅舎は、中国風の重厚な建築様式である。
Title: ナコーンラムパーン駅 (Nakhon Lampang railway station)
Section: ラムパーン車輛所

当駅に隣接して西側に、タイ国有鉄道のラムパーン車輛所がある。ディーゼル機関車、気動車、客車、貨車の修理、整備をおこなっている為車輛所内は常に各種車輛で賑わっている。北本線は当駅とラムプーン駅との間にタイ鉄道最高地点（標高578メートル）を擁する山岳急勾配区間，「クンターン峠」を控えており、当該勾配区間に対応するための補機の運用，検修は当車輌所の重要な役目である。転車台、扇形機関庫があり、退役したB.L.C.25操重車が静態保存されている。
Title: ナコーンラムパーン駅 (Nakhon Lampang railway station)
Section: C56形蒸気機関車

駅前に退役した蒸気機関車728号機（元C56 36:1936年日本車輌製造、製造番号414）が静態保存されている。
Title: ナコーンラムパーン駅 (Nakhon Lampang railway station)
Section: 駅周辺の施設等

バスターミナル（1.4km）ラムパーン空港(4km)ワット・プラケーオドーンタオスチャーダーラーム(6km)ワット・プラタートラムパーンルワン(18km)
Title: 芦ノ牧温泉駅 (Ashinomaki-Onsen Station)
Section: abstract

芦ノ牧温泉駅（あしのまきおんせんえき）は、福島県会津若松市大戸町大字上三寄香塩乙にある会津鉄道会津線の駅である。
Title: 芦ノ牧温泉駅 (Ashinomaki-Onsen Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月1日 - 国有鉄道会津線の上三寄駅（かみみよりえき）として開業。1971年（昭和46年）8月29日 - 荷物及び小口扱い貨物取扱を廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続配置とする。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。7月16日 - 会津鉄道に転換。芦ノ牧温泉駅に改称。2008年（平成20年）4月24日 - 名誉駅長に、猫の「ばす」が就任。2012年（平成24年）6月3日 - ひたちなか海浜鉄道の那珂湊駅と姉妹駅の提携を結ぶ。7月 - 駅前に「会津鉄道神社」が建立。2015年（平成27年）12月24日 - 「ばす」が名誉駅長を退任し、猫の「らぶ」（後述）が新たに就任。駅舎にて「交代式」が催された。2016年（平成28年）4月22日 - 先代名誉駅長の「ばす」が老衰により永眠。2017年（平成29年）10月14日 - 名誉駅長「らぶ」の弟「ぴーち」が施設長に就任。2018年（平成30年）7月20日 - TVアニメ『ノラと皇女と野良猫ハート』とのコラボレーション発表（登場する猫の名誉副駅長就任など）。2020年（令和2年）3月末 - 病気治療のため「ぴーち」が施設長を退任。2021年（令和3年）4月17日 - 「さくら」がアテンダントとして就任。2022年 （令和4年）10月5日 - 名誉駅長「らぶ」が永眠。享年8。2023年（令和5年）11月5日 - アテンダントの「さくら」が新たに名誉駅長に就任。
Title: 芦ノ牧温泉駅 (Ashinomaki-Onsen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（木造駅舎）は下りホーム側にあり、上下ホームは会津若松駅寄り端の構内踏切で結ばれている。簡易委託駅。駅名標には「天下御免ジパング国会津芦ノ牧藩」と記されている。側線にはトロッコ列車「AT-301」（元・国鉄キハ30 18）が静態保存されている。駅舎の中には売店があり、会津鉄道と「猫駅長」（後述）達のグッズ・猫御朱印・地元産品等が売られているほか、待合室は「Cafe ばす」となっていて、飲料が供されている。メニューは猫駅長達にちなんだ名前となっている。Cafe ばす設置以前は待合室は木製の長椅子と多数の猫の写真に覆われた大机が置かれていたが、設置後は丸い小さな机と1人用の椅子に換えられている。
Title: 芦ノ牧温泉駅 (Ashinomaki-Onsen Station)
Section: 猫駅長

2008年（平成20年）4月24日に、この駅に住んでいる猫「ばす」（ひらがなが正しい）が名誉駅長（動物駅長）として任命された。「ばす」は2000年（平成12年）6月頃に近くの子供に拾われて以来、芦ノ牧温泉駅を住処としており、この駅の人間の女性駅長である小林美智子に世話をしてもらっていた。任命される以前にも駅に住む地元のアイドルといった紹介がメディアで行われたこともある。任命式においては、同様に和歌山電鐵から正式に任命されて話題を呼んだ貴志川線貴志駅のたま駅長からも祝電が贈られた。ばす駅長をあしらったキーホルダーなどのグッズも販売されている。2010年（平成22年）2月に導入されたトロッコ車両であるAT-351の内外装には、ばすの姿や足跡が描かれている。2014年（平成26年）7月15日頃、高齢となった「ばす」の後継として、4月に誕生したアメリカンカールの「らぶ」が「駅長見習い」として採用された。その後、1歳8か月となっていた2015年（平成27年）12月24日、「ばす」から名誉駅長の座を引継ぎ、第2代名誉駅長に就任した。初代名誉駅長の「ばす」は、2016年（平成28年）4月20日頃になって体調を崩し、同年4月22日に容態が急変、22時47分に息を引き取った。享年18歳（推定）で、死因は老衰とされている。同年5月1日には社葬が営まれ、約300人のファンが訪れた。2017年（平成29年）10月14日には「らぶ」の実弟「ぴーち」が施設長に就任。平日は「らぶ」と「ぴーち」が交代で出勤するようになった。2020年（令和2年）3月末に病気治療のため「ぴーち」が退任。2021年（令和3年）4月17日には、「らぶ」と「ぴーち」の妹である「さくら」がアテンダントに就任した。それ以外に「らぶ」達のいとこにあたる猫達も時たま駅に姿を見せることがある。2022年（令和4年）8月に受けた定期検診において、2代目名誉駅長の「らぶ」に慢性腎臓病が発覚。駅長の仕事を休み療養を行っていたが、同年10月5日12時56分、容態が急変し息を引き取った。その後しばらく名誉駅長は不在となっていたが、先代名誉駅長「らぶ」の死からおよそ1年経った2023年（令和5年）10月24日、会津鉄道はアテンダントの「さくら」が兄の後を継ぎ3代目名誉駅長に就任することを発表、同年11月5日に駅において名誉駅長就任式を行った。
Title: 芦ノ牧温泉駅 (Ashinomaki-Onsen Station)
Section: 猫駅長
Subsection: 漫画作品への出演

ばす駅長の活動が、オール読み切りの猫マンガ雑誌『ねこぷに 2周年カンパイ号』（2009年4月27日発売、メディアックス刊）で、貴志駅の「たま駅長」と共に漫画となる。また、ジャイブ刊『月刊コミックラッシュ』でシリーズ連載されている「新新宿駅企画課 あるぷすひろば」（原作・水越保、作画・たかはしまもる）の第17話でも他の動物駅長たちと並んで紹介されている。
Title: 芦ノ牧温泉駅 (Ashinomaki-Onsen Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は99人であった。