shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR九州

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅番号はJD05。ANSWERシステムによって遠隔案内を行う無人駅で、SUGOCAの利用が可能であり、チャージと無記名SUGOCAの発売も行っている。自動改札機が導入されているが、無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR九州

=
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: 西日本鉄道

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は貝塚線とJR側の2番ホームに挟まれる所にある。駅番号はNK08。自動券売機は導入されているが、自動改札機は無い。nimocaは簡易改札機による対応。西鉄ステーションサービスが駅務を管理し、福岡管理駅傘下である。
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: 西日本鉄道

=
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 利用状況

JR九州 - 2020年度の1日平均乗車人員（降車客含まず）は1,306人である。西日本鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は2,239人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 駅周辺

海側は駅前にはマンションが建ち並んでいるものの、やや歩いていけば田も残る。山側は、駅前に商店街があり、マンションも目立つ。和白干潟上和白郵便局和白郵便局福岡市東部農業協同組合和白支店・農産物直売所「愛菜市場」ホテルAZ福岡和白店・アメイズ福岡事務所TSUTAYA 和白店DAISO 和白店福岡市立和白丘中学校立花高等学校RKB・KBC和白ラジオ放送所令和健康科学大学
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 香椎線奈多駅（JD04） - 和白駅（JD05） - 香椎駅（JD06）西日本鉄道■貝塚線唐の原駅（NK07） - 和白駅（NK08）- 三苫駅（NK09）
Title: 湯尾駅 (Yunoo Station)
Section: abstract

湯尾駅（ゆのおえき）は、福井県南条郡南越前町湯尾にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。
Title: 湯尾駅 (Yunoo Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）4月10日：国有鉄道北陸本線の今庄駅 - 鯖波駅（現在の南条駅）間に湯ノ尾信号場として開設する。1948年（昭和23年）9月1日：駅に昇格し、湯尾駅（旅客駅）となる。1971年（昭和46年）3月25日：荷物の取扱を廃止する。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる。
Title: 湯尾駅 (Yunoo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム間は跨線橋で連絡している。上りホーム側に設置された駅舎はログハウス風となっている。北陸新幹線敦賀延伸までは、JR西日本金沢支社の福井地域鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機は設置されていない。ICカード専用の簡易改札機が設置されている。
Title: 湯尾駅 (Yunoo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCA導入までには設定された。駅舎側（上り）が1番のりばである。
Title: 湯尾駅 (Yunoo Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 湯尾駅 (Yunoo Station)
Section: 駅周辺

北陸自動車道 今庄IC国道305号・国道365号湯尾峠南越消防組合 南消防署今庄住民利用バス「JR湯尾駅」バス停留所は2023年（令和5年）5月31日をもって運行を終了し、廃止されている。
Title: 湯尾駅 (Yunoo Station)
Section: 隣の駅

ハピラインふくい■ハピラインふくい線■快速通過■普通今庄駅 - 湯尾駅 - 南条駅
Title: 汶水路駅 (Wenshui Road station)
Section: abstract

汶水路駅（ぶんすいろ-えき）は、中華人民共和国上海市静安区汶水路に位置する上海軌道交通1号線の駅。
Title: 汶水路駅 (Wenshui Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 汶水路駅 (Wenshui Road station)
Section: 歴史

2004年12月28日 - 開業。
Title: 汶水路駅 (Wenshui Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■1号線上海馬戯城駅 - 汶水路駅 - 彭浦新村駅
Title: 前鎮高中駅 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: abstract

前鎮高中駅（ぜんちんこうちゅうえき）は台湾高雄市前鎮区中山四路と鎮中路交差点にある高雄捷運紅線の駅。駅名は北側にある前鎮高中（高雄市立前鎮高級中学）から名付けられた。駅番号はR5。
Title: 前鎮高中駅 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 駅構造

3層構造でホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅であり、3箇所の出入口がある。
Title: 前鎮高中駅 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1は駅南端、出口2、出口3は駅北端にあり、出口1、2にはバリアフリーのエレベーターがある。出口1：前鎮高中鎮安宮出口2：中山路五甲路口出口3：前鎮高中労工局
Title: 前鎮高中駅 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 駅周辺

高雄市立前鎮高級中学高雄市政府労工局高雄市前鎮区行政センター高雄県立福誠中学前鎮河
Title: 前鎮高中駅 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 利用状況

統計に関する出典註釈出典
Title: 前鎮高中駅 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 歴史

2008年3月9日 高雄捷運紅線の「橋頭駅～小港」間が正式に開通した。
Title: 前鎮高中駅 (Cianjhen Senior High School metro station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■紅線凱旋駅 - 前鎮高中駅 - 草衙駅
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: abstract

ウッディタウン中央駅（ウッディタウンちゅうおうえき）は、兵庫県三田市ゆりのき台一丁目にある神戸電鉄公園都市線の駅であり、同線の終点。駅番号はKB33。標高200 m。神戸電鉄では最北端の駅である。
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）3月28日：フラワータウン – 当駅間延伸と同時に開業。
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の構造。ホーム有効長は5両だが、通常は3両編成の運用のみである。緊急時の代替や、ウッディタウンサティ開業など多客時に4両編成が入線したこともある。橋上駅舎で、近畿の駅百選に選出された。遠隔管理による無人駅となっている。隣接するカルチャータウンへの延伸構想があり、1989年の運輸政策審議会答申第10号では今後整備を検討すべき方向とされていたが、その後の2004年の近畿地方交通審議会答申第8号には盛り込まれていない。
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線、2番線共に夜間停泊が設定されている。日中は2番線のみが使用されるが、試運転や検査の兼ね合いでごく稀に1番線を使用することもある。
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: ダイヤ

毎時4本が発車する。
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 1,477人（2021年度）近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: 駅周辺

大規模な住宅地で、商店等もある。神戸三田国際公園都市の一角を担うウッディタウンの中心駅である。
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: センチュリーガーデンフレスポ

駅前に存在する「フレスポ」ブランドの複合商業施設。大和リースが運営する。主要テナントは以下の通り。 業務スーパーロピアヒマラヤスポーツ
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: けやきプラザ

ウッディタウンとしては最後の新規開発施設。主要テナントは以下の通り。ジョーシン西松屋しまむらウエルシア
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: その他

公園都市線計画時の駅名は北摂中央北駅であった。第2回近畿の駅百選に選定されている。始発列車が4時52分と早い（※2022年3月改正時点）。
Title: ウッディタウン中央駅 (Woody Town Chūō Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■公園都市線南ウッディタウン駅 (KB32) - ウッディタウン中央駅 (KB33)
Title: 大野下駅 (Ōnoshimo Station)
Section: abstract

大野下駅（おおのしもえき）は、熊本県玉名市岱明町大野下にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
Title: 大野下駅 (Ōnoshimo Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）11月28日：鉄道省の駅として開設。1945年（昭和20年）8月12日：荒尾駅方面から鹿児島本線路線沿いに飛来して来たロッキードP38の機銃掃射を駅舎に受ける。当時、兄の切符を買いに来ていた国民学校初等科の女生徒が退避姿勢を取っていたものの、銃撃の跳弾を受け駅舎内で亡くなった。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。2010年（平成22年）3月13日：旧駅舎さよならイベント開催。3月15日：新駅舎の使用開始。4月1日：駅業務を簡易委託に変更。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応（SUGOCA簡易カードリーダー設置）。
Title: 大野下駅 (Ōnoshimo Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（玉名郡大野村字大野下）が由来。
Title: 大野下駅 (Ōnoshimo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は上り側ホームに面しており平屋建である。2010年3月に解体された旧駅舎は、太平洋戦争中、米海軍空母艦載機による空襲の際に受けた機銃掃射痕が天井に残っていた。2010年3月に新駅舎の使用を開始した。新駅舎には常設展示として、旧駅舎の弾痕の付いた天井板の保存と解説が設けられている。2010年4月1日より地元自治体が委託管理する簡易委託駅となり、早朝夜間を除き地元民の駅係員が常駐している。
Title: 大野下駅 (Ōnoshimo Station)
Section: 利用状況

2016年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 大野下駅 (Ōnoshimo Station)
Section: 駅周辺

玉名市の南西部に位置している。現在、駅隣接の貸し駐車場や駅裏の平地となっている部分は貨物などの操車場があった。大野下郵便局熊本県道168号大野下停車場西照寺線熊本県道169号大野下停車場線玉名市役所岱明総合支所大野下の大ソテツ（国指定天然記念物）
Title: 大野下駅 (Ōnoshimo Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線■区間快速・■普通長洲駅 - 大野下駅 - 玉名駅
Title: バッチャーニ広場駅 (Batthyány tér metro station)
Section: abstract

バッチャーニ広場駅（バッチャーニひろばえき、ハンガリー語: Batthyány tér）とは、ハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄2号線とブダペスト郊外電車センテンドレ線の駅である。名前の由来はハンガリー王国の首相であったバッチャーニ・ラヨシュによる。
Title: バッチャーニ広場駅 (Batthyány tér metro station)
Section: 駅構造

ブダペスト地下鉄2号線は島式ホーム1面2線となっている。
Title: バッチャーニ広場駅 (Batthyány tér metro station)
Section: 駅周辺

バッチャーニ広場
Title: バッチャーニ広場駅 (Batthyány tér metro station)
Section: 歴史

1972年12月22日 : 2号線開業。
Title: バッチャーニ広場駅 (Batthyány tér metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■2号線セール・カールマーン広場駅 - バッチャーニ広場駅 - コシュート・ラヨシュ広場駅ブダペスト郊外電車■センテンドレ線バッチャーニ広場駅 - マルギット橋駅
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: abstract

矢代田駅（やしろだえき）は、新潟県新潟市秋葉区矢代田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）11月20日：北越鉄道沼垂 - 一ノ木戸間開通時に開設。1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化、帝国鉄道庁の駅となる。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）：自転車置場改築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2008年（平成20年）6月14日：橋上駅舎仮供用開始（西口新設）。2023年（令和5年）11月30日：みどりの窓口営業終了。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 駅舎の変遷

当駅は先代駅舎が築90年以上となり、老朽化して手狭になっていたことに加え駅前広場が整備されていなかったこと、また駅西側の舟戸地区で宅地開発が進捗していた背景から、小須戸町時代から駅周辺整備が計画されていた。市町村合併後、新潟市とJR東日本新潟支社は2006年度から2010年度までの5箇年計画による「矢代田駅周辺地区都市再生整備計画」を策定し、この一環で橋上駅舎への改築事業が実施された。この改築工事は2006年12月に着工した。改築にあたり、プレハブ造の仮駅舎を設置した上で旧駅舎を撤去。さらに駅舎周辺が狭隘であることから一部住宅を移転する等して駅前広場の建設用地を確保した。また駅西側には橋上駅舎地上部や駅前広場を設置するための用地が開発段階から確保されており、東西双方から建設工事が進められ、2008年6月14日より橋上駅舎及び自由通路の仮供用を開始した。駅舎は2008年9月に竣工したが、駅前広場と周辺の市道などの整備が引き続き進められ、2010年夏に全面竣工した。駅舎の設計はジェイアール東日本建築設計事務所が、施工は第一建設工業が行った。延面積は1,266.4 m2。なお、整備事業は豊栄駅や亀田駅同様新潟市合併建設計画に盛り込まれている。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 駅舎の変遷
Subsection: 旧駅舎時代

相対式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅で、番号割振りは現在の東口側から1番線、2・3番線となっており、2番線は待避や新潟方面への折返し列車発着に使用されていた。その後、合理化のため2000年頃以降は、2番線は使用中止となり、当駅での待避・折返し設定は消滅（この代替策として、折返し列の運行区間は羽生田駅まで延伸された）旧2番線は線路と架線を一部撤去した上で保線車両等の留置用となったが、ホームの振り分けは2番線を欠番としただけで従来通り1・3番線としていた。2008年6月の現駅舎竣工に合わせて3番線を「2番線」とし、現在の振り分けとなった。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。新津駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）。2階コンコースには有人改札口・自動券売機・簡易Suica改札機・化粧室等が設置されている。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）コンコースに面して設置された東西自由通路は新潟市と秋葉区建設課が管理しており、駅舎は自由通路に面する2階にある。東口・西口双方の駅前広場はいずれも、自転車歩行者道部にシェルター（上屋）が架設されている。双方共にロータリー内には深夜帯を除き、タクシーが常駐している。ロータリーに接して駐輪場が設置されている。東口駅前広場には周辺散策用のガイドマップが設置されている。駅前広場は2006年度（平成18年度）から、新潟市とJR東日本新潟支社が5箇年に渡り実施した「矢代田駅周辺地区都市再生整備計画」によって整備されたもので、西口側は2008年（平成20年）夏、東口側は2010年（平成22年）夏にそれぞれ全面竣工した。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は853人である。駅近くに新潟県立新津南高等学校が所在する。同校へ通学する生徒に加え、市内中心部や新津中心部、加茂市方面等へ通学する生徒も多いことから、朝夕は高校生通学利用が比較的多い駅である。また秋葉区では当駅を小須戸地区の交通拠点として整備する意向を示しており、東口駅前広場北側にパークアンドライド用の駐車場を設置している他、通勤通学者向けのシャトルバスを運行する社会実験を断続的に実施する等と言った施策を行っていることもあり、近年は通勤での利用者も増加傾向にある。なお、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 駅周辺

駅は秋葉区小須戸に2つある市街地（詳細は秋葉区#小須戸地区を参照）のうち、東側の矢代田地域に位置している。もう1つの市街地であり、古くから在郷町として発展した「小須戸」は西に3 km程離れている。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

東口側は古くからの矢代田地域の中心であり、南北方向に国道403号の旧道が走る。数軒商店がある他、北側に新潟県立新津南高等学校がある。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

西口側の舟戸は新興住宅地となっており、その先に国道403号新津南バイパスが南北方向に走る。また、線路沿いではサイクリングロードの整備が行われている。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: バス路線

東口ロータリー内に矢代田駅前バス停が設置されており、新潟交通観光バスの路線バス「矢代田線」（SW3・4）と、秋葉区が運行するコミュニティバス「秋葉区区バス」が乗入れている。いずれも路線図等詳細は区が発行する「秋葉区公共交通ガイド」から確認可能（#外部リンク参照）。従来は駅東側を南北に走る県道320号沿いにバス停が設置されていたが、東口駅前広場工事進捗に伴って2010年2月1日からバス停をロータリー内へ移設し、乗換の利便性を高めている。新津中心部方面SW3・SW4 新津駅区バス ＜新津駅小須戸循環ルート＞ 新津駅東口小須戸・白根方面SW3 白根・潟東営業所SW4 白根区バス ＜新津駅小須戸循環ルート＞ 新津駅西口このうち矢代田線には「矢代田西口」バス停があるが、国道403号の矢代田跨線橋西詰に設置されており、駅西口の駅前広場とは異なる位置にある。この他、東口は田上町の予約型乗合タクシー「ゴマンド号」乗降場所となっている。
Title: 矢代田駅 (Yashiroda Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線■快速加茂駅   -矢代田駅  - 新津駅■普通田上駅 - 矢代田駅 - 古津駅
Title: 蝴蝶駅 (Butterfly stop)
Section: abstract

蝴蝶駅（こちょうえき）は、香港新界屯門区龍門路に位置する、香港鉄路（港鉄 MTR）軽鉄の駅である。駅番号は015である。
Title: 蝴蝶駅 (Butterfly stop)
Section: 利用可能な路線

香港鉄路軽鉄系統■610、■615、■615P。
Title: 蝴蝶駅 (Butterfly stop)
Section: 駅構造

相対式ホーム3面3線を持つ地上駅。未使用■■■系統610、615、615P 屯門碼頭方面■■■系統610、615、615P 元朗、兆康方面
Title: 蝴蝶駅 (Butterfly stop)
Section: 駅周辺

紅楼中山公園蝴蝶邨
Title: 蝴蝶駅 (Butterfly stop)
Section: 歴史

1988年9月18日 - 九広軽鉄の第一期開業、九広軽鉄の蝴蝶駅開業。
Title: 蝴蝶駅 (Butterfly stop)
Section: 隣の駅

香港鉄路軽鉄■系統610・■系統615・■系統615P美楽駅 (010) - 蝴蝶駅(015) - 軽鉄車廠駅 (020)
Title: ウッドストック駅 (Woodstock station (Ontario))
Section: abstract

ウッドストック駅（英語：Woodstock train station ）は、カナダオンタリオ州ウッドストック ビクトリア・ストリート・サウス100にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: ウッドストック駅 (Woodstock station (Ontario))
Section: 概要

当駅は無人駅である。
Title: ウッドストック駅 (Woodstock station (Ontario))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。ウィンザー/ロンドンとトロント間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 5本/日、ウィンザー方面 6本/日 出発（平日）
Title: 間石駅 (Ganseok station)
Section: abstract

間石駅（カンソクえき）は、大韓民国仁川広域市南洞区間石洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京仁線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は「155」。
Title: 間石駅 (Ganseok station)
Section: 歴史

1994年7月11日 - 韓国鉄道の駅として開業。2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。
Title: 間石駅 (Ganseok station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 間石駅 (Ganseok station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。
Title: 間石駅 (Ganseok station)
Section: 駅周辺

南仁川郵便局間石4洞住民センター正山孝大学院大学仁川石井初等学校仁川南高等学校石井女子高等学校石井中学校仁川慶源初等学校仁川朱原初等学校ホームプラス間石店
Title: 間石駅 (Ganseok station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京仁線（首都圏電鉄1号線）特急・急行通過緩行銅岩駅 (154) - 間石駅 (155) - 朱安駅 (156)
Title: 新堂駅 (Shindō Station)
Section: abstract

新堂駅（しんどうえき）は、三重県伊賀市新堂中出にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。
Title: 新堂駅 (Shindō Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）7月15日：鉄道省（国鉄）関西本線の駅（一般駅）として、柘植駅 - 佐那具駅間に新設開業。1970年（昭和45年）8月1日：貨物営業廃止（旅客駅となる）。1983年（昭和58年）4月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2002年（平成14年）7月31日：新堂駅南口周辺整備事業が竣工し、島式ホーム上にきっぷ売り場のみの簡易駅舎（新駅舎）が完成する。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。
Title: 新堂駅 (Shindō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。場内・出発の各信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。最盛期には単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を有したが、後に列車本数の削減により中線の線路を撤去し、2面2線の構造となった。その後、下りホーム上に簡易駅舎（切符売り場を併設）が作られたため、上り本線が旧来の駅舎のある単式ホームに面した線路からかつての中線の位置に切り替えられ、島式ホームの構造となった。開業当初からある旧駅舎は単式ホーム跡に接して置かれていたが、2002年7月に簡易駅舎が新設された後は待合所としてのみ使用されていた。しかし、2019年9月にJR西日本は老朽化を理由として取り壊す予定であることが報道された。なお、旧駅舎は2020年6月に解体された。当駅の跨線橋は改札内を行き来するものとして長らく使用されたが、新堂駅南口周辺整備事業の一環として改良工事がほどこされ、駅南口方面への行き来ができるようになった。この跨線橋は簡易駅舎の完成に併せて改札外として扱われるようになったため、現在は自由通路として機能している。
Title: 新堂駅 (Shindō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。付記事項かつて2面3線であった名残から、運転取り扱い上は、下り線が「3番線」とされている。上り線については、現在の中線の位置に移設された際に「2番線」に改められたかどうかは不明である。当駅は有限会社新堂駅管理商会が業務を受託する簡易委託駅である。
Title: 新堂駅 (Shindō Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 新堂駅 (Shindō Station)
Section: 駅周辺

伊賀盆地にある駅の1つであり、周辺は田畑が広がる。付近を国道25号（旧道・非名阪）と並行し、それに沿ってロードサイド店舗がいくつかある。北口側には住宅が多く、付近には大善寺や神明神社がある。南口側は国道25号（旧道・非名阪）と並行しており、2000年代のはじめに行われた周辺整備事業によりロータリーが設置され、その後DMG森精機によって複合施設の建設が行われた。完成した複合施設にはSHINDO YARDS（シンドウ ヤード）の愛称が付き、市役所支所・図書館分室と北伊勢上野信用金庫の支店は同施設内に集約され、2023年11月6日に開所した。南へ進むと名阪国道御代IC・三重県立あけぼの学園高等学校・DMG森精機伊賀事業所に至るが、いずれも駅からやや離れた所にある。北口南口
Title: 新堂駅 (Shindō Station)
Section: バス路線

駅南口に「新堂駅南口」停留所があり、下記の各路線が発着する。かつては駅北口側に停留所を設けていたが、駅南口が整備された後はそちらに移設された。三重交通27系統（柘植線）上野市駅29系統（柘植線）上野市駅いがまち行政サービス巡回車柘植・西柘植線消防署東分署前 / 保健福祉センター西柘植・壬生野線消防署東分署前希望ヶ丘線消防署東分署前 / 希望ヶ丘口阿山行政サービス巡回車玉滝鞆田線阿山支所丸柱河合線阿山支所備考いがまち行政サービス巡回車と阿山行政サービス巡回車は、ともに平日のみ運行。
Title: 新堂駅 (Shindō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 関西本線柘植駅 - 新堂駅 - 佐那具駅
Title: 可児駅 (Kani Station)
Section: abstract

可児駅（かにえき）は、岐阜県可児市下恵土にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI02。
Title: 可児駅 (Kani Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）12月28日：東濃鉄道（現存する同名会社とは別）新多治見 - 当駅間（後の太多線）の開通と同時に広見駅（ひろみえき）として開業。当時は可児川左岸の旧広見町域にあった。旅客・貨物の取扱を開始。1920年（大正9年）8月21日：当駅 - 御嵩駅間（後の名鉄広見線）が開通。1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道 新多治見駅 - 当駅間の国有化および、当駅 - 御嵩駅間の東美鉄道への譲渡により、鉄道省および東美鉄道の共同使用駅となる。1928年（昭和3年）10月1日：太多線当駅 - 美濃太田駅間が延伸開業（全通）。同時に現在地（可児川右岸の旧今渡町域）に移転。1929年（昭和4年）1月22日：名古屋鉄道広見線が当駅に乗り入れ。1930年（昭和5年）2月16日：名古屋鉄道・東美鉄道が国鉄広見駅の共同使用をやめ、新広見駅（現在の新可児駅）として独立。1982年（昭和57年）3月1日：貨物の取扱を廃止。4月1日：可児市誕生に合わせ、可児駅に改称。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2013年（平成25年）3月30日：駅舎内にあったKIOSKが閉店。2018年（平成30年）3月23日：エレベーター及び東西自由通路の供用開始。
Title: 可児駅 (Kani Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で結ばれている。構内トイレ（水洗式）は駅舎に隣接している。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、美濃太田駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりば・タッチパネル式自動券売機がある。起終点の美濃太田駅・多治見駅を除くと、太多線では唯一の自動券売機設置駅である。自動改札機は設置されておらず、エレベーターは東西自由通路と共同使用となっている。2013年（平成25年）3月に改札外にあったキヨスクの売店は営業を終了した。その後、キヨスクが取り壊され、自販機コーナーとなった。2009年（平成21年）2月に2番線北側に引込線が新設され、旧引込線は撤去された。旧引込線上には、旧ホームと現1番線を区切る形で2010年（平成22年）3月にフェンスが設置された。TOICAの運用も同年に開始され、当駅は簡易改札機による対応となっている。2011年（平成23年）6月現在、可児駅東土地区画整理事業に伴い駅前広場整備が行われている。利便性向上のため将来の橋上駅舎化も構想されていたが、事実上断念。東西連絡通路のみ建設されることとなり、2013年4月より西側、東側の順で地質調査が行われ、東西連絡通路の工事着手、2018年（平成30年）3月23日に供用開始となった。
Title: 可児駅 (Kani Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は、多治見方面への折り返しが可能な構造になっている。
Title: 可児駅 (Kani Station)
Section: 利用状況

「岐阜県統計書」および「可児市の統計」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通りに推移している。2006年度 - 1,496人2007年度 - 1,505人2008年度 - 1,502人2009年度 - 1,453人2010年度 - 1,462人2011年度 - 1,421人2012年度 - 1,409人2013年度 - 1,437人2014年度 - 1,430人2015年度 - 1,485人2016年度 - 1,519人2017年度 - 1,581人2018年度 - 1,609人隣接する名鉄新可児駅より利用客は少ないが、岐阜駅へは当駅からの方が所要時間が若干短い。
Title: 可児駅 (Kani Station)
Section: 駅周辺

名鉄広見線新可児駅が隣接している。2つの駅舎の間には、JRの線路を越えるための自由通路がある（自由通路設置前は地下道が設置されていた）。駅前には腕木式信号機が保存されていたが、2014年撤去された。駅舎の反対側には駐輪場がある。大型商業施設や官公庁などは比較的駅から遠い場所にあり、徒歩で10分程度要す。可児市総合会館分室（可児駅西隣）可児川可児市立図書館可児市役所可児郵便局金融機関:十六銀行、岐阜信用金庫、東濃信用金庫。ヨシヅヤPATIO可児店バロー広見店ドン・キホーテUNY可児店 (旧ショップランド可児、ピアゴ可児店)スターバックスコーヒー可児広見店
Title: 可児駅 (Kani Station)
Section: バス路線

「可児駅」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。東鉄バスぎふワールド・ローズガーデン線：ぎふワールド・ローズガーデン ※4月第2土曜日～6月第4日曜日までの土曜・休日に運行緑ヶ丘線：桜ヶ丘・多治見駅北口 / 可児高校高速バス中央ライナー可児号・ドリーム可児号：東京駅可児市コミュニティバス「さつきバス」
Title: 可児駅 (Kani Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 太多線下切駅 (CI03) - 可児駅 (CI02) - 美濃川合駅 (CI01)
Title: 八十場駅 (Yasoba Station)
Section: abstract

八十場駅（やそばえき）は、香川県坂出市西庄町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。駅番号はY07。普通列車以外は通過となるため、瀬戸大橋線系統の列車は停車しない。
Title: 八十場駅 (Yasoba Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月27日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
Title: 八十場駅 (Yasoba Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で無人駅である。かつてはホームが1両分しかなく、国鉄時代は仮乗降場同然の扱いで普通列車もほとんど通過していた。下りホームは、枕木を積み重ねただけだった。讃岐府中駅と共に「一日上下1本ずつしか停車しない駅」として紹介されたこともあり、特に同じくほとんど停車列車のなかった「八十場→讃岐塩屋」は1980年頃までの時刻では、近距離であるにもかかわらず当日のうちに到達することは不可能だった。JR化直前の電化完成後は停車列車が増え、ホーム延伸で2両分になったが、進行方向後寄りの2両のみドア開閉し、前寄りの1、2両が締切扱いだった。現在は4両分となっている。
Title: 八十場駅 (Yasoba Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 八十場駅 (Yasoba Station)
Section: 駅周辺

坂出市立西庄小学校きんかこども園（認定こども園）四国霊場第七十九番札所 天皇寺（高照院）雲井御所白峰宮八十場の水岩根の桜国道11号（坂出丸亀バイパス）香川県道33号高松善通寺線
Title: 八十場駅 (Yasoba Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線■快速「マリンライナー」・■快速「サンポート」通過■普通鴨川駅 (Y06) - 八十場駅 (Y07) - 坂出駅 (Y08)
Title: 名古屋港駅 (Nagoyakō Station)
Section: abstract

名古屋港駅（なごやこうえき、なごやみなとえき）は愛知県名古屋市港区にある駅、およびあった駅。2つの駅の位置、読みとも異なる。名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄)（なごやこうえき） - 名古屋市営地下鉄名港線の駅。ガーデン埠頭に存在する。名古屋港駅 (JR貨物)（なごやみなとえき） - 日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線貨物支線の駅。2024年4月1日をもって廃止。
Title: 四ツ小屋駅 (Yotsugoya Station)
Section: abstract

四ツ小屋駅（よつごやえき）は、秋田県秋田市四ツ小屋小阿地（こあじ）字柳林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 四ツ小屋駅 (Yotsugoya Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）8月16日：鉄道院（のちの日本国有鉄道）の駅として河辺郡四ツ小屋村に開業。1972年（昭和47年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。1976年（昭和51年）4月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 四ツ小屋駅 (Yotsugoya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつては2面3線であったが、東側の1線が秋田新幹線の開業により、改軌された。使われなくなった1面ホームは大半が撤去されたが、その一部を利用して東側からの出入口が設けられた。秋田駅管理の無人駅である。西側には元々は木造平屋建ての駅舎があり、JR発足時は簡易委託駅だったが、現在は秋田駅管理の無人駅となり、海上コンテナ形の待合室に建て替えられた。簡易Suica改札機が設置されている。このほか、ホーム上にも待合室があり、その中に自動券売機が設置されている。
Title: 四ツ小屋駅 (Yotsugoya Station)
Section: 駅周辺

御所野ニュータウンイオンモール秋田フレスポ御所野四ツ小屋簡易郵便局秋田県道9号秋田雄和本荘線秋田県道61号秋田御所野雄和線秋田市マイタウン・バス（高尾ハイヤー受託）「四ツ小屋駅」停留所
Title: 四ツ小屋駅 (Yotsugoya Station)
Section: その他

四ツ小屋の地名は、始めに農家4戸が移住して来たことに由来する。
Title: 四ツ小屋駅 (Yotsugoya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速（下りのみ）・■普通和田駅 - 四ツ小屋駅 - 秋田駅
Title: 美乃浜学園駅 (Minohamagakuen Station)
Section: abstract

美乃浜学園駅（みのはまがくえんえき）は、茨城県ひたちなか市磯崎町にある、ひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。
Title: 美乃浜学園駅 (Minohamagakuen Station)
Section: 概要

沿線地域の小中一貫統合校の整備にあわせて平磯駅 - 磯崎駅間に学校の最寄駅として新駅を建設する計画が立てられた。新駅整備にあたっては幹線鉄道等活性化事業費補助（形成計画事業）を活用し、国（鉄道・運輸機構経由）および地方公共団体の補助金を財源として事業が進められ、2021年（令和3年）3月13日に開業した。事業費は設計費と工事費合わせて計約5,426万円で、国と県、市がそれぞれ3分の1ずつ負担した。
Title: 美乃浜学園駅 (Minohamagakuen Station)
Section: 概要
Subsection: 駅名の由来

当駅は、ひたちなか市に位置し、平磯小学校、磯崎小学校、阿字ヶ浦小学校、平磯中学校、阿字ヶ浦中学校の3小学校、2中学校を統合し2021年4月に開校したひたちなか市立美乃浜学園の最寄り駅であることからこの駅名となった。
Title: 美乃浜学園駅 (Minohamagakuen Station)
Section: 歴史

2020年（令和2年）5月25日：駅名が「美乃浜学園駅」に決定する。なお、仮称は「学校駅」であった。2021年（令和3年）3月13日：開業。
Title: 美乃浜学園駅 (Minohamagakuen Station)
Section: 駅構造

延長約65メートル（3両編成対応）、幅約3メートルの単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームには安全対策として列車接近案内装置や列車非常停止警報装置、固定式転落防止柵が設置されている。
Title: 美乃浜学園駅 (Minohamagakuen Station)
Section: 駅周辺

ひたちなか市立美乃浜学園 - 駅から約130メートル
Title: 美乃浜学園駅 (Minohamagakuen Station)
Section: バス路線

最寄り停留所は、駅東側の道路上にある「美乃浜学園」である（駅前ロータリーには乗り入れない）。
Title: 美乃浜学園駅 (Minohamagakuen Station)
Section: 隣の駅

ひたちなか海浜鉄道■湊線平磯駅 - 美乃浜学園駅 - 磯崎駅
Title: 太原駅 (Taiyuan railway station (Shanxi))
Section: abstract

太原駅（たいげんえき）太原駅 (台湾)  - 台湾台中市北屯区にある台湾鉄路管理局台中線の駅。太原駅 (中国)  - 中華人民共和国山西省太原市にある中国国鉄の駅。太原駅 (ベトナム)  -ベトナムにあるクアンチエウ線の駅。
Title: 田奈駅 (Tana Station)
Section: abstract

田奈駅（たなえき）は、神奈川県横浜市青葉区田奈町にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT21。
Title: 田奈駅 (Tana Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口とホーム間を連絡するエレベーターがある。トイレは1F改札口内にある。多機能トイレは男女各一般トイレ内に設置されている。
Title: 田奈駅 (Tana Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は9,167人である。田園都市線で最も乗降人員が少ない駅であり、隣駅の青葉台・長津田が急行・準急の停車駅となっていることも理由として挙げられている。日中・早朝深夜時間帯においては、ホームの人も非常にまばらである。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 田奈駅 (Tana Station)
Section: 駅周辺

神奈川県道・東京都道140号川崎町田線と直角に交わった所にある駅で、線路の高架下が駅出入口という小ぢんまりした駅前である。駅周辺には、田園地帯が多く広がっているためいかにも田園都市と言われる形成が整っている。最も、上記の道路は駅の直ぐ南で国道246号と交差し、さらにその先では東名高速道路横浜青葉ICに近く、逆方向では津久井道などへ繋がっているため、駅前の交通量は多い。青葉区民交流センター (田奈ステーション)横浜市青葉国際交流ラウンジ2015年（平成27年）12月18日までは、2階に多摩田園都市の歴史を紹介した施設「東急多摩田園都市まちづくり館」が入っていた。なお、同施設に保管・展示してあった一部の農作業道具などは2017年（平成29年）に近隣の横浜市立田奈小学校に開設された「みのたな博物館」に保管・展示されている。田奈変電所東急ストア 田奈店田奈駅前郵便局真言宗萬福寺神鳥前川神社横浜市立田奈小学校横浜市立田奈中学校田園都市幼稚園フードワン 田奈店JA横浜 田奈支店（旧・JA田奈本所）
Title: 田奈駅 (Tana Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

高架下にバス停があり、横浜市営バス・神奈川中央交通東・東急バスにより下記の路線が運行されている。横浜市営バス<177> 奈良北団地折返場行（こどもの国入口経由）<177> 十日市場駅行（稲荷前経由）神奈川中央交通東<町73> 町田バスセンター行 ※平日1本のみ東急バス<出入庫> 恩田駅行 ※終日1本のみ
Title: 田奈駅 (Tana Station)
Section: 駅名の由来

1960年（昭和35年）に免許された際の仮称駅名は「恩田駅」であった。これは当時の地名を採ったものであるが、1965年（昭和40年）9月の常務会で「田奈駅」と正式決定した。東急側の説明では駅設置予定地のかつての自治体名を取ったとするが、隣駅の青葉台駅も当時は恩田町であったため別名にしたと考えられている。なお現在では東急こどもの国線に恩田駅がある。なお1971年（昭和46年）、駅所在地周辺に田奈町が設置された。「田奈」の由来は田奈の項を参照のこと。
Title: 田奈駅 (Tana Station)
Section: 事故

田奈変電所落雷事故：2001年（平成13年）7月25日、台風の影響で駅に隣接する田奈変電所へ落雷。田奈変電所の配電盤に想定外の電流が流れ送電機器が故障したため、同変電所は使用不能となった。当日は田奈変電所からの電力供給が停止したため一時田園都市線全線が不通となり、さらに8月3日までの期間は通勤ラッシュ時間帯に必要な電力を供給出来ないため田園都市線は同時間帯に70%の本数でしか運行出来ず、急行運行も中止した。
Title: 田奈駅 (Tana Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行・■準急通過■各駅停車青葉台駅 (DT20) - 田奈駅 (DT21) - 長津田駅 (DT22)
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: abstract

九鬼駅（くきえき）は、三重県尾鷲市九鬼町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: 歴史

当駅は昭和32年1月に、国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 当駅間延伸時に開設。当初は多気駅からの、同線の終着駅であった。開設翌年の昭和33年4月、当駅 - 三木里駅間延伸に伴い、途中駅となった。その後当駅は昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）との間が紀勢本線となったのを受け同線の駅となった。更に国鉄分割民営化に伴ってJR東海の駅となり、現在に至っている。
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1957年（昭和32年）1月12日：国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1958年（昭和33年）4月23日：紀勢東線当駅 - 三木里駅間延伸、途中駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。以降1992年頃まで管理駅からの派遣職員（又は簡易委託）による乗車券販売を行っていた。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。構内は広い。ホームと駅舎間は遮断機付構内踏切で連絡している。尾鷲駅管理の無人駅。開設当初からの駅舎が残り、周りの駅の駅舎と良く似た造りとなっている。
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎反対側2番線を本線とした1線スルー配線のため、行違い待ち等が無ければ上下列車共に2番線へ入る。当駅が終端駅であった期間は1年程の短期間であったが、1958年の紀勢東線三木里延伸後も、尾鷲以南で運行していた7往復の普通列車のうち3往復が折返す運行上の主要駅であった。1959年の紀勢本線全通後も長年の間、下り最終列車は当駅止まりであった。それ以外で当駅を発着する列車の設定はなかったが、尾鷲始発上り始発列車がこの当時存在したため、この列車と運用上対応していたと考えられる。1982年5月のダイヤ改正でこの当駅止まり下り最終列車と尾鷲始発上り始発列車がそれぞれ熊野市まで運行区間を延長したことで、当駅止まり列車は発展解消を遂げた。
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: 駅周辺

この辺りの紀勢本線は入江の奥と別の入江の奥をトンネルで繋ぐような形となっており、当駅も入江の奥に位置している。当駅大曽根浦方には九鬼トンネルが、三木里方には名柄トンネルがあり当駅はその2つの長いトンネルの合間にある。駅周辺には未利用地があり、市当局は活用を検討している。九鬼集落には市役所出先機関や小学校等があり、入江ではハマチ養殖等が行われている。尾鷲市役所九鬼出張所九鬼郵便局紀北信用金庫九鬼出張所九鬼ひまわり幼稚園尾鷲警察署九鬼巡査駐在所三思ヶ丘公園九木神社：九木神社樹叢は国指定天然記念物。
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: バス路線

尾鷲市ふれあいバス瀬木山九鬼町 折返し三木里駅
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: その他

熊野大花火大会（例年8月17日）当日には管理駅派遣職員による乗車券立売（2002 - 03年度は窓口で出札）が実施される。
Title: 九鬼駅 (Kuki Station (Mie))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線大曽根浦駅 - 九鬼駅 - 三木里駅
Title: 箸蔵駅 (Hashikura Station)
Section: abstract

箸蔵駅（はしくらえき）は、徳島県三好市池田町州津にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD20。吉野川の左岸側（北岸）に位置する。当駅と佃駅との間は急斜面になっており遠回りをするように線路が敷設されている。阿波池田駅方面行き列車は当駅を出ると、次の佃駅との間で吉野川を渡る。
Title: 箸蔵駅 (Hashikura Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月28日：開業。1970年（昭和45年）10月1日：無人駅化。同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物（特別扱新聞紙に限る。）に限定。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
Title: 箸蔵駅 (Hashikura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の交換可能な地上駅である。駅舎側1番線が上下副本線、2番線が上下本線（制限速度100km/h）であり、特急列車同士の行き違いも行われている。通過列車は2番線を通るが、停車列車は乗客が跨線橋を渡らずに済むよう、1番のりばを優先的に使用する。2020年3月改正時点では、夕方以降に当駅での停車列車同士の行違いが設定されているため、2番のりばに停車する列車が僅かに存在する。一線スルー化されるまでは、相対式ホーム1面、島式ホーム1面2線の計2面3線であった。現在は無人駅となっており、立派な駅舎は現存しているがトイレは閉鎖されている。
Title: 箸蔵駅 (Hashikura Station)
Section: 駅周辺

箸蔵寺 - 四国別格二十霊場15番。参拝客などのため、1930年（昭和5年）6月18日に開業した箸蔵登山鉄道によるケーブルカーは不要不急路線として1944年（昭和19年）2月11日廃止。ケーブルカーの代わりに、1971年（昭和46年）4月1日に八栗箸蔵ケーブル（現・四国ケーブル）が箸蔵山ロープウェイを開業した。徳島県立池田高等学校三好校 - 1946年（昭和21年）5月15日に三好郡町村学校組合立徳島県三好農林学校として開校。2017年に組織上統合。三好警察署 池田町箸蔵駐在所箸蔵郵便局京都大学防災研究所徳島地すべり観測所徳島県道5号観音寺池田線（旧国道32号。2021年4月に移管）猪ノ鼻道路（国道32号のバイパス道路）徳島県道162号箸蔵停車場線徳島県道12号鳴門池田線
Title: 箸蔵駅 (Hashikura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

徳島県道5号線沿いに四国交通の「箸蔵」停留所があり、野呂内線のバスが経由する。なお、1月1日は全便運休となる。
Title: 箸蔵駅 (Hashikura Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通讃岐財田駅 (D18) - 坪尻駅 (D19)（※） - 箸蔵駅 (D20) - 佃駅 (D21)（※）一部の普通列車は坪尻駅に停車しない。
Title: 北24条駅 (Kita-Nijūyo-Jō Station)
Section: abstract

北24条駅（きたにじゅうよじょうえき）は、北海道札幌市北区北23条西4丁目（参考：北24条）にある札幌市営地下鉄南北線の駅。駅番号はN03。