shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 上林駅 (Uebayashi Station)
Section: 利用状況

上林駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は49人（隣の比土駅と同数）。この数字は伊賀線の駅（14駅、伊賀神戸駅含む）の中では、ワースト1タイ。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 上林駅 (Uebayashi Station)
Section: 駅周辺

周囲は田園地帯。駅南西側に集落があり、その奥に城跡がある。国道422号は駅から西へ約300メートル離れた所を通り、それに沿って木津川が流れる。矢具島氏城跡国道422号神戸地区地域運行バス（かんべ北斗号）「伊賀鉄道上林駅」停留所 - 火曜・金曜のみ運行（※年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）を除く）。木津川
Title: 上林駅 (Uebayashi Station)
Section: 隣の駅

伊賀鉄道■伊賀線丸山駅 - 上林駅 - 比土駅
Title: 三ツ石駅 (Mitsuishi Station (Kumamoto))
Section: abstract

三ツ石駅（みついしえき）は、熊本県合志市須屋にある熊本電気鉄道菊池線の駅である。駅番号はKD15。駅名の表記には「ツ」を小書きにした「三ッ石駅」も用いられる。21世紀初の新駅でもある。
Title: 三ツ石駅 (Mitsuishi Station (Kumamoto))
Section: 歴史

2001年（平成13年）2月25日：駅開業。2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。
Title: 三ツ石駅 (Mitsuishi Station (Kumamoto))
Section: 駅構造

国道387号改良事業に伴う路線変更時に開設された。単式ホーム1面1線の棒線地上駅である。無人駅で駅舎はなく雨除けのみ。駅の頭上を九州自動車道が通過するため、ホームの一部がトンネル内に設置されている。ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置。
Title: 三ツ石駅 (Mitsuishi Station (Kumamoto))
Section: 駅周辺

合志市立西合志東小学校合志市立西合志南小学校合志市立西合志南中学校国道387号上須屋郵便局
Title: 三ツ石駅 (Mitsuishi Station (Kumamoto))
Section: 利用可能なバス路線

「黒石下」 または 「南小学校前」 - 電鉄バス国道387号上。徒歩5分。「西合志バスストップ」- 九州産交バス、西鉄バスほか九州自動車道上のバス停。徒歩8分。当駅開業時にバス停の移転が検討されたが実現しなかった。熊本電鉄の電車と高速バス「ひのくに号」を当駅で乗り継ぐセット乗車券がで販売されている。そのため、当駅には西合志BSの高速バス時刻表と行き先の案内図がある。
Title: 三ツ石駅 (Mitsuishi Station (Kumamoto))
Section: 駅名の由来

駅近隣に新興住宅地として造成されている三ツ石地区（合志市須屋字三ツ石の一帯）が由来。三ツ石地区は当駅が開業するまでは交通機関がバス（熊本電鉄バス「三ツ石」バス停）しか無く、また当駅は三ツ石地区の開発・分譲の他に住民の利便性の向上も目的として開業したため、駅名もバス停と同じく「三ツ石」と命名された。
Title: 三ツ石駅 (Mitsuishi Station (Kumamoto))
Section: 隣の駅

熊本電気鉄道■菊池線須屋駅（KD14） - 三ツ石駅（KD15） - 黒石駅（KD16）
Title: 林辺駅 (Linbian railway station)
Section: abstract

林邊駅（りんべんえき）は台湾屏東県林辺郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅。三等駅。
Title: 林辺駅 (Linbian railway station)
Section: 歴史

1940年7月19日 - 台湾総督府鉄道の駅として開業。1944年ごろ - 当駅 - 枋寮間を戦時需要により休止。1953年1月16日 - 復旧。2012年1月10日 - 高架駅となる。
Title: 林辺駅 (Linbian railway station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線（ただし構造は島式ホーム2本の2面4線となっている）の高架駅。
Title: 林辺駅 (Linbian railway station)
Section: 駅周辺

林辺郷中心地林辺渓林辺郷公所
Title: 林辺駅 (Linbian railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局屏東線鎮安駅 - 林邊駅 - 佳冬駅
Title: 上条駅 (Kamijō Station (Nagano))
Section: abstract

上条駅（かみじょうえき）上条駅 (新潟県) - 新潟県魚沼市にあるJR東日本 只見線の駅。上条駅 (長野県) - 長野県下高井郡山ノ内町にある長野電鉄長野線の駅。
Title: 西瑞穂駅 (Nishi-Mizuho Station)
Section: abstract

西瑞穂駅（にしみずほえき）は、北海道旭川市西神楽1線9号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121712。駅番号はF32。
Title: 西瑞穂駅 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
Title: 西瑞穂駅 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

集落名「西瑞穂」からとされる。
Title: 西瑞穂駅 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 駅構造

富良野方に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上にトタン張りの待合室を有する。
Title: 西瑞穂駅 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 西瑞穂駅 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 駅周辺

民家が散在している程度である以外はほとんどが田んぼである。国道237号北海道立林産試験場（場内に「木と暮らしの情報館」がある）道北バス「9号」停留所
Title: 西瑞穂駅 (Nishi-Mizuho Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■富良野線（一部の上り列車は当駅通過）西御料駅 (F31) - 西瑞穂駅 (F32) - 西神楽駅 (F33)
Title: 栃屋駅 (Tochiya Station)
Section: abstract

栃屋駅（とちやえき）は、富山県黒部市宇奈月町栃屋にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT34。
Title: 栃屋駅 (Tochiya Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道により三日市駅（現在のあいの風とやま鉄道黒部駅に隣接） - 下立駅間10.1kmの開業に伴い設置。1943年（昭和18年）1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、黒部線となる。11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅からの直通運転が開始された。
Title: 栃屋駅 (Tochiya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。田んぼに囲まれていることから駅舎は「カエル色」に塗装されている。
Title: 栃屋駅 (Tochiya Station)
Section: 利用状況

「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は77人であった。なお、2003年度以降の乗降人員は以下の通りである。
Title: 栃屋駅 (Tochiya Station)
Section: 駅周辺

法傅寺富山工業
Title: 栃屋駅 (Tochiya Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■特急通過■急行（上りのみ運転）・■普通若栗駅 (T33) - 栃屋駅 (T34) - 浦山駅 (T35)
Title: 金獅橋駅 (Jinshiqiao station)
Section: abstract

金獅橋駅（きんしきょう-えき）は中華人民共和国天津市河北区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 金獅橋駅 (Jinshiqiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Bの2箇所ある。
Title: 金獅橋駅 (Jinshiqiao station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 金獅橋駅 (Jinshiqiao station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線天津駅 - 金獅橋駅 - 中山路駅
Title: 麓雲路駅 (Luyun Road station)
Section: abstract

麓雲路駅（ろくうんろえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 麓雲路駅 (Luyun Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 麓雲路駅 (Luyun Road station)
Section: 駅周辺

1、2号出入口：梅渓湖3号出入口：柏家塘、金茂悦
Title: 麓雲路駅 (Luyun Road station)
Section: 付近のバス停

麓雲路出口：W116路区間線近湖四路出口：W201路
Title: 金崙駅 (Jinlun railway station)
Section: abstract

金崙駅（きんろんえき）は台湾台東県太麻里郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅。三等駅で一部の自強号を含む各級の列車が停車する。
Title: 金崙駅 (Jinlun railway station)
Section: 歴史

1992年10月5日 - 開業。
Title: 金崙駅 (Jinlun railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。駅舎とホームは地下道で往来する。
Title: 金崙駅 (Jinlun railway station)
Section: 駅周辺

金崙温泉金崙渓台東県賓茂国民中学
Title: 金崙駅 (Jinlun railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局南廻線瀧渓駅 - 金崙駅 - 太麻里駅
Title: 隈之城駅 (Kumanojō Station)
Section: abstract

隈之城駅（くまのじょうえき）は、鹿児島県薩摩川内市隈之城町字先崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
Title: 隈之城駅 (Kumanojō Station)
Section: 概要

1時間当たり1 - 3本停車する。鹿児島方向の列車は殆どが鹿児島中央行であるが、鹿児島行や日豊本線に乗入れて国分・都城・宮崎行も数本ある。出水・熊本方面列車は1日31本あるうち26本が川内行で、肥薩おれんじ鉄道線から当駅折返しの直通列車が1日5本ある。この列車は近くに高校がある関係で、通学時間帯である朝夕に乗入れている。かつて肥薩おれんじ鉄道線から乗入れていた快速「オーシャンライナーさつま」は通過していた一方、同じくかつて運行されていた特急「川内エクスプレス」は当駅に停車していた。
Title: 隈之城駅 (Kumanojō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）6月1日：鉄道院の駅として開設。1927年（昭和2年）10月27日：海岸線全通により鹿児島本線に制定命名。1970年（昭和45年）9月1日：業務委託駅化。1986年（昭和61年）3月3日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継。1993年（平成5年）4月1日：有人駅化。2004年（平成16年）4月1日：合理化に伴い再度無人駅化。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用開始。
Title: 隈之城駅 (Kumanojō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の地名（薩摩郡隈之城村）が由来。「隈之城」は鎌倉時代から江戸時代の頃までこの地にあった二福城の別名であり、中世の時代は薩摩忠友や島津実久等が居城した薩摩国の中心的な城だったという。
Title: 隈之城駅 (Kumanojō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。城を模した小型駅舎で跨線橋が存在する。近隣が住宅地である他、れいめい高等学校や川内純心女子高等学校があり通勤者や通学生で大変混雑する駅だったため、2004年3月31日まで九州交通企画が駅業務を行う業務委託駅であったが、川内純心女子高等学校閉校、利用者減少と合理化に伴い現在は無人駅である。但し、一部時間帯のみ鹿児島鉄道事業部鹿児島乗務センターの車掌が改札を担当する（当駅より鹿児島中央方面列車に乗込んで検札を行う場合もある）。外部に古い公衆トイレがあったが、2016年3月に建て替えられた。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。チャージ取扱は行っていない。降車客のICカード以外の普通乗車券は駅の集札箱に投入、又は車掌が回収する。簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。
Title: 隈之城駅 (Kumanojō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

乗り場は上下列車共主に駅舎側の1番のりばに発着し、列車交換を行う上り列車（川内方面行）のみ2番のりばを使用する。これはかつて当駅を特急つばめなどが通過していた頃に当駅を含む区間が高速化された名残で、1番のりばは上下列車の高速通過が可能な1線スルー方式となっている。このため、両乗り場共上下列車いずれも入線が可能な配線となっている。なお、肥薩おれんじ鉄道線直通の出水方面列車は2番乗り場から発車する。
Title: 隈之城駅 (Kumanojō Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は349人である。
Title: 隈之城駅 (Kumanojō Station)
Section: 駅周辺

れいめい中学校・高等学校隈之城郵便局ホームセンタータカミ川内店ヤマダデンキテックランド薩摩川内店ケーズデンキ薩摩川内店プラッセだいわ川内店久留米運送薩摩川内店
Title: 隈之城駅 (Kumanojō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線川内駅 - 隈之城駅 - 木場茶屋駅
Title: 江迎鹿町駅 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: abstract

江迎鹿町駅（えむかえしかまちえき）は、長崎県佐世保市鹿町町深江にある松浦鉄道西九州線の駅である。かつては急行「平戸」が停車していた。
Title: 江迎鹿町駅 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）1月25日：鉄道省伊万里線の江迎駅（えむかええき）として開設。1945年（昭和20年）3月1日：松浦線全通に伴い線名改称、国鉄松浦線の駅となる。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道松浦線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。同時に江迎鹿町駅（えむかえしかまちえき）に改称し、無人駅化。
Title: 江迎鹿町駅 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。無人駅で、定期券や回数券は川を隔てた佐世保市江迎地域の市街地にある西肥バス江迎バスセンターで販売している。駅舎は大きな造りで、国鉄時代からの木造駅舎（正面部分の一部にコンクリートブロック壁を使用）であるが、松浦鉄道への転換後にかつての事務室側が一部解体されて縮小されている。2005年（平成17年）1月に最寄の県立鹿町工業高校の生徒によって整備され、その際、壁面が白、柱が緑色に塗られた。その後、2009年（平成21年）に駅舎脇のトイレが建て替えられ、同時に駅舎の化粧直しが行われた。ホームとの間は構内踏切で連絡している。駅舎横にトイレが別に設けられている。かつては待合室の一部を改装してレストランが入居していた。レストランが閉店して以来長らく空き店舗になったが、2008年（平成20年）4月よりラーメン店が入居した。その後、2018年（平成30年）5月には「鉄路喫茶874（はなよ）」がオープンし、カレーや日替わり定食を提供している。2024年（令和6年）3月に佐世保市と松浦市の5駅の駅名標について、かな表記から漢字表記に改めるとともに最寄りの高校名をサブ駅名として加えたものにリニューアルされ、江迎鹿町駅では「鹿町工業高等学校最寄り駅」のサブ駅名を加えた駅名標にリニューアルされた。
Title: 江迎鹿町駅 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

毎年8月23・24日には佐世保市江迎地域の中心部で千灯籠まつりが行われ、多くの利用客が乗降する。これに対応するため、祭り開催日は当駅に職員が派遣される。花火大会終了後には松浦・佐世保方面に臨時列車も運転される。
Title: 江迎鹿町駅 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 江迎鹿町駅 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 駅周辺

駅の所在地は佐世保市鹿町町深江であるが、駅舎は駅前を流れる江迎川を渡った佐世保市江迎地域の中心街側に向けて建てられており、松浦鉄道への転換までは「江迎駅」を称していた。江迎川に架かる深江大橋の中間が江迎・鹿町両地域との境になっている。駅はほぼ江迎川の河口、江迎湾の入口にあり、列車はすえたちばな駅方で江迎川に架けられた第一江迎川橋梁を渡る。駅前には西肥バスの車庫及び乗務員宿舎がある。駅前のバス停は、かつては「江迎駅前」から「深江大橋」に改称され、駅舎から駅前広場を挟んでやや離れた道路沿いに置かれていたが、2010年に駅舎のすぐ前に移転し「江迎鹿町駅前」に改称した。江迎バスセンターから鹿町・小佐々方面に向かう路線が発着している。
Title: 江迎鹿町駅 (Emukae-Shikamachi Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線すえたちばな駅 - 江迎鹿町駅 - 高岩駅
Title: 神戸駅 (Kambe Station)
Section: abstract

神戸駅（こうべえき、ごうどえき、かんべえき、かんどえき）
Title: 神戸駅 (Kambe Station)
Section: 現存する駅

神戸駅 (群馬県)  - 群馬県みどり市にあるわたらせ渓谷鐵道の駅。（ごうどえき）神戸駅 (愛知県) - 愛知県田原市にある豊橋鉄道渥美線の駅。（かんべえき）神戸駅 (兵庫県)  - 兵庫県神戸市中央区にあるJR西日本 東海道本線・山陽本線の駅。（こうべえき）伊賀神戸駅 - 三重県伊賀市にある近鉄大阪線・伊賀鉄道伊賀線の駅。（かんべえき）高速神戸駅 - 兵庫県神戸市中央区にある阪神電気鉄道・阪急神戸高速線の駅。（こうべえき）
Title: 神戸駅 (Kambe Station)
Section: 旧称・廃駅

遠州神戸駅 - 静岡県榛原郡吉田町にあった静岡鉄道駿遠線の駅。（かんどえき）伊勢神戸駅 - 三重県鈴鹿市にある近畿日本鉄道鈴鹿線の鈴鹿市駅の旧称。（かんべえき）兵庫県神戸市中央区にある阪急電鉄神戸本線・阪神電鉄本線の神戸三宮駅の旧称。（こうべえき）兵庫県神戸市葺合区にあった阪急電鉄神戸本線の上筒井駅の旧称。（こうべえき）兵庫県神戸市生田区にあった阪神電気鉄道本線の滝道駅の通称。（こうべえき）
Title: 神戸駅 (Kambe Station)
Section: その他

神戸駅 (曲) - 2007年のガガガSPのシングル曲。（こうべえき）メンバー全員が兵庫県神戸市出身。
Title: 清明駅 (Seimei Station)
Section: abstract

清明駅（せいめいえき）は、福井県福井市今市町にある、福井鉄道福武線の駅。駅番号はF14。
Title: 清明駅 (Seimei Station)
Section: 歴史

建設中の仮称は「今市駅」であったが、駅名は福井鉄道が「清明」「下荒井」「今市」の3案について、住民による投票を行い、「清明駅」に決定した。平成23(2011)年3月20日に、新駅の開業記念式典を予定していたが、3月11日「東日本大震災」が発生したため行事は中止された。先着200人に一日乗車券などの記念品が手渡された。。
Title: 清明駅 (Seimei Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2008年（平成20年）：江端駅～ハーモニーホール駅間に新駅を開設することを法定協議会で決定2009年（平成21年）10月：江端駅～ハーモニーホール駅間の新駅についての説明会開催2011年（平成23年）3月20日：新設開業。2019年（令和元年）11月8日：福井銀行と福井新聞社が発行・運営する電子マネー「JURACA」を利用したICカード決済の実証実験を当駅と福井城址大名町駅にて実施（同年11月20日まで）。
Title: 清明駅 (Seimei Station)
Section: 駅構造

単式1面1線で長さ40メートルのホームを持つ地上駅で無人駅。清明駅と同日に開業した泰澄の里駅も同じ構造となっている。
Title: 清明駅 (Seimei Station)
Section: 駅周辺

福井県道181号東郷麻生津線福井県道229号福井鯖江線アルビス 福井南店
Title: 清明駅 (Seimei Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■急行・■区間急行・■臨時急行通過■普通ハーモニーホール駅 (F13) - 清明駅 (F14) - 江端駅 (F15)
Title: 泉沢駅 (Izumisawa Station)
Section: abstract

泉沢駅（いずみさわえき）は、北海道上磯郡木古内町字泉沢にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はイミ。駅番号はsh03。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141408。
Title: 泉沢駅 (Izumisawa Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業。一般駅。1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1970年（昭和45年）12月12日：貨物扱い廃止。1982年（昭和57年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1988年（昭和63年）3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大（構内の待避線を延伸）するなどの工事が実施され、跨線橋も設置される。12月10日：駅舎改築。2012年（平成24年）9月11日：出発信号機付近で走行中の貨物列車が脱線。2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。。
Title: 泉沢駅 (Izumisawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。かつてきれいな泉が湧いていたことからの命名とされる。
Title: 泉沢駅 (Izumisawa Station)
Section: 駅構造

2面3線の地上駅。上りホームは島式2面2線（2番、3番のりば）、下りホームは片面1面1線（1番のりば）の配置となっている。両ホームは千鳥状に配置されホーム間の移動は跨線橋を使う。下り線の上りホーム付近には現在未使用の引き込み側線がある。JR時代は木古内駅管理の簡易委託駅で、委託を受けた元助役が乗車券を発売していた。道南いさりび鉄道移管後は受託者が変わったものの、簡易委託は継続して行われている（日曜日は休業）。
Title: 泉沢駅 (Izumisawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

道南いさりび鉄道泉沢駅時刻表より出典。
Title: 泉沢駅 (Izumisawa Station)
Section: 駅周辺

国道228号木古内警察署泉沢駐在所泉沢郵便局サラキ岬 - 咸臨丸末期の地。函館バス「泉沢駅前」停留所
Title: 泉沢駅 (Izumisawa Station)
Section: 隣の駅

道南いさりび鉄道■道南いさりび鉄道線札苅駅 (sh02) - 泉沢駅 (sh03) - 釜谷駅 (sh04)
Title: 罐子嶺駅 (Guanziling station)
Section: abstract

罐子嶺駅（かんしれいえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市望城区にある長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 罐子嶺駅 (Guanziling station)
Section: 歴史

2015年7月13日に建設が開始され、2019年5月26日に開通した。
Title: 罐子嶺駅 (Guanziling station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 罐子嶺駅 (Guanziling station)
Section: 駅周辺

長沙医学院湖南商学院月亮島湖南師範大学附屬中学
Title: 戸手駅 (Tode Station)
Section: abstract

戸手駅（とでえき）は、広島県福山市新市町大字戸手にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 戸手駅 (Tode Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に戸手停留場として開設。1925年（大正14年）1月12日：戸手駅に昇格。1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。1933年（昭和8年）9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 塩町駅間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅化。1985年（昭和60年）12月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2021年（令和3年）2月23日：新駅舎使用開始。
Title: 戸手駅 (Tode Station)
Section: 駅構造

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。以前は相対式ホーム2面2線の交換駅であり、反対側にホーム跡と国鉄時代の駅名標が撤去されずに残されている。福山駅管理の無人駅。無人駅化後、駅舎は暫くして解体されたが、2021年2月にコンクリート造の待合室が新設された。これと同時にホーム上の待合室と上屋は撤去された。自動券売機（岡山地区ICOCA導入に合わせて新機種となったが、当駅がICOCAエリア外のためICOCA装填ホルダーは省かれている）が設置されている。
Title: 戸手駅 (Tode Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 戸手駅 (Tode Station)
Section: 駅周辺

広島県立芦品まなび学園高等学校国道486号芦田川
Title: 戸手駅 (Tode Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線近田駅 - 戸手駅 - 上戸手駅
Title: 尖頂坡駅 (Jiandingpo station)
Section: abstract

尖頂坡駅は、中華人民共和国重慶市沙坪垻区にある重慶軌道交通1号線の駅で、駅番号は1/24である。
Title: 尖頂坡駅 (Jiandingpo station)
Section: 歴史

2014年12月30日 開業
Title: 尖頂坡駅 (Jiandingpo station)
Section: 駅構造

相対式の2面2線の駅である壁山駅寄りにX分岐があり、壁山駅に向かう電車はここで行き先が分かれる
Title: 平渓駅 (Pingxi railway station)
Section: abstract

平渓駅（へいけいえき）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の駅。
Title: 平渓駅 (Pingxi railway station)
Section: 歴史

1929年10月1日 - 石底駅として開業。1946年 - 平渓駅に改称。
Title: 平渓駅 (Pingxi railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面1線の地上駅。かつては交換可能駅であったが片側の線路が撤去され、跡地にホームが設けられた。そのため2面1線の配置となっている。
Title: 平渓駅 (Pingxi railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 平渓駅 (Pingxi railway station)
Section: 駅周辺

平渓区公所平渓老街平渓郵局
Title: 平渓駅 (Pingxi railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局平渓線嶺脚駅 - 平渓駅 - 菁桐駅
Title: 鞍山道駅 (Anshandao station)
Section: abstract

鞍山道駅（あんざんどう-えき）は中華人民共和国天津市和平区に位置する天津地下鉄1号線の駅である。
Title: 鞍山道駅 (Anshandao station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 鞍山道駅 (Anshandao station)
Section: 駅周辺

天津市統計局天津市血液病医院天津医科大学総医院天津市少児図書館天津市匯文中学
Title: 鞍山道駅 (Anshandao station)
Section: 歴史

1984年12月28日 - 当時「電報大楼駅」という駅名で開業。2001年10月19日 - リニューアル工事のため運転中止。2006年6月12日 - 「鞍山道駅」に改名し、再開業。
Title: 鞍山道駅 (Anshandao station)
Section: 隣の駅

■1号線営口道駅 - 鞍山道駅 - 海光寺駅
Title: 栗原田町駅 (Kurihara Tamachi Station)
Section: abstract

栗原田町駅（くりはらたまちえき）は、宮城県栗原市栗駒中野田町河原にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 栗原田町駅 (Kurihara Tamachi Station)
Section: 歴史

1キロメートル離れたところに宮城県岩ヶ崎高等学校があることから、住民の要請で駅が作られた。
Title: 栗原田町駅 (Kurihara Tamachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1951年（昭和26年）11月1日：田町駅として開業。1958年（昭和33年）10月31日：栗原田町駅に改称。1975年（昭和50年）2月15日：無人化。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 栗原田町駅 (Kurihara Tamachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。くりはら田園鉄道線の他の駅同様、改札はなかった。ホームと同じ南東側に木造一階の駅舎があり、外に公衆便所があった。駅舎内をラーメン屋として営業したこともある。
Title: 栗原田町駅 (Kurihara Tamachi Station)
Section: 駅周辺

線路は北東と西に向かい、2005年（平成17年）まで栗駒町の役場があった栗駒の市街中心部は北東方向にある。駅のすぐ西に踏切があり、国道457号が交差した。駅周辺は住宅地で、国道沿い北側に商店が連なる。
Title: 栗原田町駅 (Kurihara Tamachi Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線栗駒駅 - 栗原田町駅 - 尾松駅
Title: 川根両国駅 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: abstract

川根両国駅（かわねりょうごくえき）は、静岡県榛原郡川根本町千頭にある、大井川鐵道井川線の駅である。
Title: 川根両国駅 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）5月30日：開業。1936年（昭和11年）11月19日：軌間を762 mmから1,067 mmに改軌。寸又川専用軌道（後の千頭森林鉄道）が乗り入れるため、千頭 - 沢間間は762 mm軌条が残され、三線軌条となる。1959年（昭和34年）8月1日：中部電力専用鉄道が大井川鉄道（現・大井川鐵道）に引き継がれ、同鉄道井川線となる。同時に、旅客営業を開始。1969年（昭和44年）：千頭森林鉄道の廃止に伴い千頭 - 沢間間の762 mm軌条が撤去される。1970年（昭和45年）11月：千頭 - 川根両国間に並行する側線を往復するミニSL列車の運行開始。1989年（平成元年）11月26日：ミニSL列車の運行終了。
Title: 川根両国駅 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム横の2本の線路は側線・留置線である。駅舎らしきものはあるが、これは両国乗務区の建物である。井川線の車両整備を行う両国車両区と保線区を併設する。かつては千頭駅から当駅近くまで貨物専用線が井川線と並行しており、複線のようになっていたが、1960年代後半には遊休施設となっていた。これを活用して、1970年（昭和45年）11月に2109（2100形蒸気機関車）によるミニSL列車の運行が開始された。これが大井川鐵道の蒸気機関車動態保存のルーツである。しかし、千頭駅近くの道路拡張に支障することから、千頭駅から当駅までの専用線は廃止が決定。1989年（平成元年）11月26日をもってミニSL列車の運行を終了した。
Title: 川根両国駅 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: 駅周辺

大井川駅そばには吊橋（両国吊橋）が架かる。静岡県道77号川根寸又峡線
Title: 川根両国駅 (Kawane-Ryōgoku Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■井川線千頭駅 - 川根両国駅 - 沢間駅
Title: 豊頃駅 (Toyokoro Station)
Section: abstract

豊頃駅（とよころえき）は、北海道中川郡豊頃町豊頃旭町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。電報略号はヨコ。事務管理コードは▲110423。駅番号はK38。かつては急行列車（「狩勝」・「ぬさまい」）の停車駅だった。
Title: 豊頃駅 (Toyokoro Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）8月12日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管。1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。12月1日：駅員無配置駅となる。ただし、国鉄職員による乗車券の販売を継続。1985年（昭和60年）4月1日：前日をもって国鉄職員による乗車券の販売を終了し、豊頃町への簡易委託により乗車券販売を開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1995年（平成7年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度から翌年度にかけ分岐器を弾性分岐器に交換。
Title: 豊頃駅 (Toyokoro Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

町名より。アイヌ語由来であるが原義不明となっている。
Title: 豊頃駅 (Toyokoro Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームをもつ地上駅。池田駅管理の無人駅である。駅舎側の本線である1番線を基本的に上下線とも使用し、交換する場合のみ2番線を使用する。お互いのホームは屋根なし跨線橋で連絡している。
Title: 豊頃駅 (Toyokoro Station)
Section: 駅周辺

国道38号池田警察署豊頃駐在所豊頃駅前郵便局豊頃町農業協同組合（JA豊頃町）セイコーマート はせがわ豊頃店佐々田沼すずらん沼豊頃町立豊頃中学校豊頃町立豊頃小学校豊頃町有バス、豊頃コミュニティバス「豊頃駅前」停留所駅から2kmほどの十勝川を挟んだ反対側の茂岩地区に豊頃町役場・豊頃郵便局がある。
Title: 豊頃駅 (Toyokoro Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線十弗駅 (K37) - 豊頃駅 (K38) - 新吉野駅 (K39)
Title: 黄州駅 (Hwangju station)
Section: abstract

黄州駅（ファンジュえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道黄州郡黄州邑にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅である。
Title: 黄州駅 (Hwangju station)
Section: 乗り入れ路線

平釜線と松林線の2路線が当駅に乗り入れており、分岐駅となっている。
Title: 黄州駅 (Hwangju station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線、単式ホーム1面1線の計2面3線のホームを有する地上駅。
Title: 黄州駅 (Hwangju station)
Section: 歴史

1905年の京義線（今の平釜線）の開通と同時に黄州駅という駅名で開業したが、日本統治時代に入って全羅南道光州府（今の光州広域市）の光州駅（こうしゅうえき）と発音が同じという理由で、黄海黄州駅に改称され、8.15光復の時に駅名を黄州駅に戻された。
Title: 黄州駅 (Hwangju station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線キンドゥン駅 - 黄州駅 - 沈村駅松林線黄州駅 - 長川里駅
Title: 銅元局駅 (Tongyuanju station)
Section: abstract

銅元局駅（どうげんきょく-えき）は、中華人民共和国重慶市南岸区に位置する重慶軌道交通3号線の駅である。駅番号は3/17。
Title: 銅元局駅 (Tongyuanju station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する半地下、半高架駅。
Title: 銅元局駅 (Tongyuanju station)
Section: 駅周辺

菜園壩長江大橋重慶遊楽園
Title: 銅元局駅 (Tongyuanju station)
Section: 歴史

2012年12月28日 - 開業。
Title: 銅元局駅 (Tongyuanju station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■3号線工貿駅(3/16)  - 銅元局駅(3/17)  - 両路口駅(3/18)
Title: 海光寺駅 (Haiguangsi station)
Section: abstract

海光寺駅（かいこうじ-えき）は中華人民共和国天津市南開区に位置する天津地下鉄1号線の駅である。
Title: 海光寺駅 (Haiguangsi station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Cの3箇所ある。
Title: 海光寺駅 (Haiguangsi station)
Section: 駅周辺

天津市質量技術監督局天津市人民検察院解放軍272医院
Title: 海光寺駅 (Haiguangsi station)
Section: 歴史

1984年12月28日 - 開業。2001年10月19日 - リニューアル工事のため運転中止。2006年6月12日 - 再開業。
Title: 海光寺駅 (Haiguangsi station)
Section: 隣の駅

■1号線鞍山道駅 - 海光寺駅 - 二緯路駅
Title: 栗駒駅 (Kurikoma Station)
Section: abstract

栗駒駅（くりこまえき）は、宮城県栗原市栗駒岩ケ崎上町裏にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。開業時は、岩ヶ崎駅（いわがさきえき）と称した。2005年（平成17年）の合併による栗原市発足で消滅した栗原郡栗駒町（旧岩ヶ崎町）の中心駅で、駅名は町の名からとられた。
Title: 栗駒駅 (Kurikoma Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）12月17日：岩ヶ崎駅として開業。1963年（昭和38年）7月1日：栗駒駅に改称。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 栗駒駅 (Kurikoma Station)
Section: 駅構造

駅舎に直結した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線（うち1線は単式ホームと共用）、計2面2線を有する地上駅[2]で、留置線もあった。列車交換が可能であったが、2003年（平成15年）10月のダイヤ改正でダイヤ乱れを除き、当駅での列車の行き違いは行われなくなっていた。末期に使われた木造モルタル造りの2階建ての駅舎は島式ホームの北西側にあり、入口はこの一ヶ所で、ホームとは構内踏切で連絡されていた。末期まで直営駅で、窓口ではくりはら田園鉄道線のほか、ミヤコーバスの乗車券も発売していた。くりはら田園鉄道線が宮城中央交通の路線であった頃の名残で、駅舎内に路線バスの営業所が間借りしていた。この営業所は、宮城中央交通岩ヶ崎営業所として設置されてから、宮城交通栗駒営業所、宮交栗原バス本社営業所と名を変え、最終的にミヤコーバスの栗駒営業所となってくりはら田園鉄道廃止後も存続したが、2008年7月末で廃止となり、その後駅舎も解体された。
Title: 栗駒駅 (Kurikoma Station)
Section: 駅周辺

駅前は岩ヶ崎（栗駒岩ヶ崎）の市街地にあり、町並みが駅の北に広がる。駅前から道を数本過ぎて西に折れた先が六日町、東に折れた先が八日町で、商店街がある。宮城県道4号中田栗駒線がさらに北で東西に走り、北西で国道457号に接続する。南に向かう国道は駅の南西約500メートルにある岩ヶ崎大橋で三迫川を渡り、栗原田町駅に通じる。岩ヶ崎大橋までの国道沿いにも商店街がある。栗原田町駅と栗駒駅の間は約800メートルしかなく、くりはら田園鉄道線の中では最短の駅間距離であった。駅の西側に地場産品の展示と販売を行うみちのく風土館がある。駅の南約300メートルに栗原市栗駒総合支所（旧栗駒町役場）があり、その向かいにみちのく伝創館という多目的ホールがある。
Title: 栗駒駅 (Kurikoma Station)
Section: バス路線

ミヤコーバス特急 仙台 -築館・栗駒線築館町経由仙台駅前行き栗原市民バス（ミヤコーバス運行委託）くりはら田園線（くりはら田園鉄道廃止代替路線）沢辺、若柳方面 石越駅前行き（津久毛経由、尾松経由）鴬沢方面 細倉荒町・細倉マインパーク入口行き栗原市民バス（グリーン観光バス運行委託）一関線有壁駅前方面 一関駅前行き栗駒病院前行き岩ヶ崎線旧築館税務署行き栗駒病院前行き文字線文字方面 荒砥沢行き栗駒病院前行き苗圃線苗圃行き栗駒病院前行き桜田線桜田経由 栗駒病院前行き（循環）栗駒山線（季節運行）くりこま高原駅行き駒の湯温泉方面 いわかがみ平行き
Title: 栗駒駅 (Kurikoma Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線鳥矢崎駅 - 栗駒駅 - 栗原田町駅
Title: 中瀬古駅 (Nakaseko Station)
Section: abstract

中瀬古駅（なかせこえき）は、三重県鈴鹿市中瀬古町にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は8。副駅名は「鈴鹿国際大学前」。
Title: 中瀬古駅 (Nakaseko Station)
Section: 概要

快速「みえ」が上り3本のみ停車する。また特急「南紀」も列車交換のため運転停車する場合があるが、客扱いは行わない。河原田駅から当駅までが複線であり、当駅から津駅までは単線となる。
Title: 中瀬古駅 (Nakaseko Station)
Section: 歴史

1973年（昭和48年）9月1日：日本国有鉄道伊勢線の駅として開業。旅客扱いのみの無人駅。1987年（昭和62年）3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となる。1994年（平成6年）4月2日：駅舎を新築し、供用開始。
Title: 中瀬古駅 (Nakaseko Station)
Section: 駅構造

地上駅。かつては駅舎の無い単式ホーム1面1線であったが、複線化に伴い下り線ホームと跨線橋を新設して相対式ホーム2面2線になった。さらに、鈴鹿国際大学（現在の鈴鹿大学）が開校し利用客の増加が見込まれたことから、1994年（平成6年）4月に鉄骨造平屋建ての駅舎が建設された。特徴的な駅舎は、中部の駅百選に伊勢鉄道単独の駅として唯一選ばれている。トイレは駅舎外にあり、ユニバーサル対応の水洗式。建設当時から将来の有人化を想定して駅務室や改札はあるものの、使われておらず駅員も配置されていない。自動券売機もないため特別停車する快速「みえ」では乗車券および指定席券は車内で買うことになる。集札は車掌が行う。
Title: 中瀬古駅 (Nakaseko Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 中瀬古駅 (Nakaseko Station)
Section: 利用状況

中瀬古駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 中瀬古駅 (Nakaseko Station)
Section: 駅周辺

駅付近は「太陽の街」という住宅街であり、駅向かい側の広場には「太陽の街駅前モニュメント」がある。当駅は中瀬古町と郡山町の境界付近にあり、駅名は中瀬古だが駅前に広がる住宅街のほとんどが郡山町に位置する。以前は駅前に地下道入口があり駅東の中瀬古町へと繋がっていたが、現在は埋められている。近隣にも住宅街があり、「杜の街」と「千里ヶ丘」の名称を有する。千里ヶ丘には「津市立千里ヶ丘小学校」があるが、同校は駅からやや離れた所にある。そこから更に東へ進むと三重県道645号上野鈴鹿線と国道23号（現道）に至る。鈴鹿大学・鈴鹿大学短期大学部鈴鹿市立郡山小学校サン認定こども園中勢バイパス（国道23号バイパス）
Title: 中瀬古駅 (Nakaseko Station)
Section: バス路線

駅前道路沿いに「サンモール前」停留所があり、三重交通の太陽の街線と鈴鹿市コミュニティバス（C-BUS）の太陽の街・平田線が経由する。
Title: 中瀬古駅 (Nakaseko Station)
Section: 隣の駅

伊勢鉄道■伊勢線■快速「みえ」（上り3本のみ停車）鈴鹿駅 (4) ← 中瀬古駅 (8) ← 津駅 (12)■普通徳田駅 (7) - 中瀬古駅 (8) - 伊勢上野駅 (9)
Title: 唐丹駅 (Tōni Station)
Section: abstract

唐丹駅（とうにえき）は、岩手県釜石市唐丹町にある三陸鉄道リアス線の駅。駅の愛称は「鮭のふるさと」。駅近くの片岸川に、多くのサケが遡上してくることに由来する。
Title: 唐丹駅 (Tōni Station)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道南リアス線の駅として開業。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災で被災し南リアス線全線不通、駅営業停止。2014年（平成26年）4月5日：吉浜駅 - 釜石駅間復旧に伴い営業再開。
Title: 唐丹駅 (Tōni Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅で、無人駅である。
Title: 唐丹駅 (Tōni Station)
Section: 利用状況

「釜石市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は15人である。2004年度（平成16年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 唐丹駅 (Tōni Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

岩手県交通 けせんライナー池袋駅西口行き
Title: 唐丹駅 (Tōni Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線吉浜駅 - 唐丹駅 - 平田駅
Title: 毘沙門駅 (Bishamon Station)
Section: abstract

毘沙門駅（びしゃもんえき）は、青森県五所川原市大字毘沙門にある津軽鉄道津軽鉄道線の駅である。一部の列車は当駅を通過する。
Title: 毘沙門駅 (Bishamon Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月15日：開業。1941年（昭和16年）8月1日：営業休止。1955年（昭和30年）5月20日：営業再開。
Title: 毘沙門駅 (Bishamon Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。待合室があるだけの無人駅である。なお、待合室は2013年に地元の有志により、白木造りに建て替えられた。
Title: 毘沙門駅 (Bishamon Station)
Section: 駅周辺

鉄道林広域新農業センター大泊溜池青森県道36号五所川原金木線
Title: 毘沙門駅 (Bishamon Station)
Section: 隣の駅

津軽鉄道■津軽鉄道線（一部の列車は通過）津軽飯詰駅 - 毘沙門駅 - 嘉瀬駅
Title: 麗江駅 (Lijiang railway station)
Section: abstract

麗江駅（れいこうえき/簡体字: 丽江站）は中華人民共和国雲南省麗江市玉竜県にある中国国鉄昆明鉄路局が管轄する大麗線の終着駅である。また、現在建設中の麗香線の起点駅となる予定である。初期の大麗線の終着駅は現在の麗江東駅であったが、仁和駅から分岐する路線（仁麗線）と麗江駅の完成後、麗江東駅は貨物専用駅に改造された。
Title: 亀明駅 (Gumyeong station)
Section: abstract

亀明駅（クミョンえき）は、大韓民国釜山広域市北区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は232。
Title: 亀明駅 (Gumyeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 亀明駅 (Gumyeong station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 開業。
Title: 亀明駅 (Gumyeong station)
Section: 駅周辺

韓国鉄道公社・釜山交通公社亀浦駅 - 乗換駅ではない。釜山北部警察署亀浦地区隊亀浦初等学校ガラム中学校釜山科学技術大学校釜山学生芸術文化会館
Title: 亀明駅 (Gumyeong station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線亀南駅 (231) - 亀明駅 (232) - 徳川駅 (233)
Title: 遠浅駅 (Toasa Station)
Section: abstract

遠浅駅（とあさえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡安平町遠浅にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はトサ。事務管理コードは▲130327。
Title: 遠浅駅 (Toasa Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）9月21日：北海道炭礦鉄道沼ノ端駅 - 早来駅間に新設開業。一般駅。当初約700 ｍ南方の高台に設置の予定であったが、地域住民の要請により現在地で開業した。もともとこの土地は大島清吉という人物が牧場を開いていた場所であったが、停車場および新市街用地として一部が国に返還・提供された。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1923年（大正12年）：2代目駅舎へ改築。1909年（明治42年）10月12日：線路名を室蘭本線に制定、それに伴い同線の駅となる。1953年（昭和28年）：ホームを改修。1972年（昭和47年）3月16日：貨物取扱い廃止。1980年（昭和55年）5月15日：荷物取扱い廃止。同時に無人化（簡易委託化）。1981年（昭和56年）1月：3代目駅舎（現駅舎）供用開始。11月2日：室蘭本線岩見沢駅 - 沼ノ端駅間CTC化に伴い、追分駅の被管理駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。時期不詳 - 簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 遠浅駅 (Toasa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語に由来し諸説あるが、アイヌ語研究者の山田秀三は「トアサㇺ（to-asam）」（沼・の奥）に由来すると推測している。なお、明治期の地図には当地の安平川西支流に細長い沼があり、「トアサ」と記されている。
Title: 遠浅駅 (Toasa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する複線区間の地上駅。転轍機を持たない棒線駅となっている。両ホームは1番線ホーム南側と2番線ホーム北側とを結んだ跨線橋で連絡している。跨線橋はL字を背中合わせに付けた形態である。線路南東側の駅舎側ホームが上り1番線、対向側ホームが下り2番線である。追分駅管理の無人駅で、駅舎は構内の東側（岩見沢方面に向かって右手側）に位置し1番線ホーム中央部分に接している。有人駅時代の駅舎は改築され、虎杖浜駅と同型の駅舎となっている。虎杖浜駅とは破風の配色が違い、えんじ色である。駅舎内にやはり虎杖浜駅と配置、個数まで同じトイレを有する。