shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 下鴨生駅 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 駅周辺

福岡県道402号飯塚山田線福岡県道415号口の原稲築線鴨生専正寺鴨生恵比須神社山上憶良公園旧三井鉱山山野炭鉱ボタ山
Title: 下鴨生駅 (Shimo-Kamoo Station)
Section: バス路線

駅前駐輪場付近に「下鴨生駅」停留所があり、嘉麻市バスの路線が乗り入れる。嘉麻市バス稲築桂川線桂川駅稲築北回線嘉麻市役所（本庁舎前）備考稲築桂川線年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）を除く毎日運行。2019年（平成31年）4月1日から運行を開始した路線である。稲築北回線日曜・祝日と年末年始（※期間は稲築桂川線と同じ）は運休。左回りと右回りを2便（午前と午後に各1便）ずつ運行する。
Title: 下鴨生駅 (Shimo-Kamoo Station)
Section: その他

1956年（昭和31年）12月20日に所在地名をとって駅名を「赤坂駅」から「下鴨生駅」に変更しているが、これは隣に漆生線の鴨生駅があったため、「下」を冠したものである。
Title: 下鴨生駅 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 後藤寺線■快速通過■普通上三緒駅 (JJ02) - 下鴨生駅 (JJ03) - 筑前庄内駅 (JJ04)
Title: 下鴨生駅 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道漆生線下鴨生駅 - 鴨生駅
Title: キンドゥン駅 (Kindung station)
Section: abstract

キンドゥン駅（キンドゥンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道黄州郡龍宮里にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。近隣にキンドゥンという名の村がある。
Title: キンドゥン駅 (Kindung station)
Section: 歴史

日時不明：開業。
Title: キンドゥン駅 (Kindung station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線黒橋駅 - キンドゥン駅 - 黄州駅
Title: 穴生駅 (Anō Station (Fukuoka))
Section: abstract

穴生駅（あのおえき）は、福岡県北九州市八幡西区穴生一丁目にある、筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK05。
Title: 穴生駅 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 歴史

1956年（昭和31年）3月21日：駅開業。1982年（昭和57年）11月17日：駅が高架化される。
Title: 穴生駅 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。駅高架下にはインターネットカフェが入居する。開業当初は地上駅だったが、駅近くの踏切が渋滞の原因となっていたため、1982年（昭和57年）に高架化された。無人駅だが、かつては定期券発売所が設置されていた。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 穴生駅 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は890人である。近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 穴生駅 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 駅周辺

駅周辺は中高層マンションや公共施設が多く建ち並ぶ。
Title: 穴生駅 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス北九州「穴生電停前」停留所57：黒崎駅 → 竹末 → 穴生電停前 → 八幡営業所
Title: 穴生駅 (Anō Station (Fukuoka))
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線萩原駅 (CK04) - 穴生駅 (CK05) - 森下駅 (CK06)
Title: フワイカユン駅 (Huai Khayung railway station)
Section: abstract

フワイカユン駅（フワイカユンえき、タイ語:สถานีรถไฟห้วยขยุง ）は、タイ王国東北部ウボンラーチャターニー県ワーリンチャムラープ郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。
Title: フワイカユン駅 (Huai Khayung railway station)
Section: 概要

カンタラーロム駅は、タイ王国東北部ウボンラーチャターニー県の、人口16万人が暮らすワーリンチャムラープ郡にある。ほぼ町の中心部に位置する為、利便性が良い。駅の正面側（南側）が、市街地である。バンコクから553.99km地点に位置し、快速列車利用で11時間程度である。三等駅であり1日に14本（7往復）の列車が発着し、その内訳は快速3往復、普通4往復である。
Title: フワイカユン駅 (Huai Khayung railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。1900年12月21日に当初の計画のナコンラチャシーマ駅まで開通した。そのしばらく後にウボンラーチャターニーまで路線を延長する事になり、複数回の延伸開業の後1930年4月1日に当駅を含むウボンラーチャターニー駅まで開業した。1922年5月1日【開業】ナコンラチャシーマ駅 - ターチャーン駅 (21.75km)1925年4月1日【開業】ターチャン駅 - ブリーラム駅 (90.62km)1926年5月1日【開業】ブリーラム駅 - スリン駅 (43.73km)1927年5月1日【開業】スリン駅 - フワイタップタン駅 (61.75km)1928年8月1日【開業】フワイタップタン駅 - シーサケート駅 (33.59km)1930年4月1日【開業】シーサケート駅 - ウボンラーチャターニー駅 (60.01km)
Title: フワイカユン駅 (Huai Khayung railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している
Title: 沢辺駅 (Sawabe Station)
Section: abstract

沢辺駅（さわべえき）は、宮城県栗原市金成沢辺木戸口にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 沢辺駅 (Sawabe Station)
Section: 概要

2005年（平成17年）の合併まで存在した金成町の中心的な駅であり、くりはら田園鉄道線の中では数少ない有人駅であった。また、この駅では末期まで列車交換が行われた。国道4号・東北自動車道と近いことから、鉄道と自動車交通の結節点となり、駅前からバスが発着した。国鉄バスも発着していたことから、窓口は（自）沢辺駅（自動車駅）としての営業もあった。1968年（昭和43年）には仙台盛岡急行線が新設され、当駅には特急バスも発着するようになったが、JRバスによる運行は1999年（平成11年）に廃止、東日本急行・ミヤコーバスも当線の廃止を機に乗り入れを取りやめ、バスターミナル機能は金成総合支所前（東日本急行は金成庁舎前）へと移された。東北新幹線のくりこま高原駅と連絡するバス「栗夢号しゃとる」は1997年（平成9年）3月25日から運行を開始し、2006年（平成18年）9月30日をもって廃止された。現在は遺構として交換駅の名残となる3列分の線路とホーム、駅前広場が残る。
Title: 沢辺駅 (Sawabe Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）12月20日：開業。1987年（昭和62年）3月31日：貨物取扱廃止。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 沢辺駅 (Sawabe Station)
Section: 駅構造

2面3線のホームを持つ地上駅。線路は東西に走り、木造の駅舎を南側に設置、出入口はこの一箇所であって、北側へは駅の西にある構内踏切を渡って通行した。駅舎の前に駅前広場がある。開業時に建てられ、廃止まで使われた木造駅舎は、若柳駅と同じ設計図で作られたもので、外観も同じであった。廃止後しばらくは駅舎がその姿をとどめていたが、のちに解体された。解体後の部材は、保存活動の拠点となる若柳駅駅舎の復元に活用された。
Title: 沢辺駅 (Sawabe Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺は沢辺の市街地である。西から南東に流れる三迫川の北岸に近い。西約1キロメートルに達田橋があり国道4号を渡す。この橋から駅までが沢辺の町の中心となる商店街である。駅の北西約500メートルの町はずれに栗原市役所金成総合支所があり、2005年（平成17年）の合併まで金成町役場であった。水田地帯を隔てて北に約1キロメートルに金成の市街地の端がかかり、金成の中心部までは駅から約1.5キロメートル離れている。
Title: 沢辺駅 (Sawabe Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線大岡駅 - 沢辺駅 - 津久毛駅
Title: 大江駅 (Dajiang station)
Section: abstract

大江駅（おおええき）大江駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市南区にある名鉄常滑線・名鉄築港線の駅。大江駅 (京都府) - 京都府福知山市にあるWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の駅。大江駅（だいこうえき）大江駅 (重慶市) - 中華人民共和国重慶市巴南区にある重慶軌道交通2号線の駅。大江駅 (泰来県) - 中華人民共和国黒竜江省チチハル市泰来県の平斉線の駅。
Title: 田野口駅 (Tanokuchi Station)
Section: abstract

田野口駅（たのくちえき）は、静岡県榛原郡川根本町田野口にある、大井川鐵道大井川本線の駅である。
Title: 田野口駅 (Tanokuchi Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）4月12日：開業。1970年（昭和45年）2月：無人化。2022年（令和4年）9月24日：台風15号による土砂災害のため休止。
Title: 田野口駅 (Tanokuchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。駅舎側の1線は撤去されている。木造駅舎を有する。駅舎は、1931年（昭和6年）の開業以来の木造駅舎である。1970年（昭和45年）に無人化され、乗車券販売窓口が板で塞がれるなどされていたが、昭和時代の雰囲気を残す駅舎を活かし、日本民営鉄道協会との共同事業「駅舎等を対象とするロケーション・サービス推進事業」のモデル駅として、映画やドラマのロケーション撮影誘致のため、2005年（平成17年）に乗車券販売窓口の復元や、木製ベンチの設置、駅舎・ホーム屋根の補修などが行われ、開業当時の姿に復元整備された。
Title: 田野口駅 (Tanokuchi Station)
Section: 利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は17人（静岡県統計年鑑による）
Title: 田野口駅 (Tanokuchi Station)
Section: 駅周辺

静岡県道77号川根寸又峡線（駅前）大井川川根本町役場（大井川対岸）
Title: 田野口駅 (Tanokuchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

川根本町営バスせせらぎ号
Title: 田野口駅 (Tanokuchi Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■大井川本線下泉駅 - 田野口駅 - 駿河徳山駅
Title: 椋野駅 (Mukuno Station)
Section: abstract

椋野駅（むくのえき）は、山口県岩国市美川町（みかわまち）南桑にある、錦川鉄道錦川清流線の駅である。
Title: 椋野駅 (Mukuno Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）岩日線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。7月25日：錦川鉄道に移管。
Title: 椋野駅 (Mukuno Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみの地上駅（停留所）。ホームは錦町方に向かって左手（山側）に設置されている。無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合スペースを備える。単式ホームの中程、待合スペースすぐ横に1ヶ所、出入口を備える。軌道面高さの関係から、ホームおよび駅前広場は駅前を通る道路より高い位置に造られている。トイレ、売店（自動販売機含む）の類は備わっていないが、駅すぐ近くの、駅を出てから線路を潜ったすぐ先の右手に公衆電話と郵便ポストがある。
Title: 椋野駅 (Mukuno Station)
Section: 駅周辺

当駅のすぐ前を流れる錦川の対岸を国道187号線が通っており、当駅の近くに架かる椋野橋を渡ることでその国道に抜けることが出来る。河内神社観音茶屋 - 「日本一自販機コーナー」
Title: 椋野駅 (Mukuno Station)
Section: バス路線

以下、全て岩国市生活交通バスによる運行《2017年12月時点》。何れも運行本数は少なく、かつ年末年始（12月31日から翌年1月2日）は全便運休となる。「椋野駅前」バス停〔駅すぐ近くの線路下付近〕伊田川・滝山・見錆線（福田医院前 - 見錆口 - 小郷橋 - 椋野駅前 - 上滝山上）《祝日除く火・金曜日のみ運行（1往復）》「下椋野」バス停〔前出の椋野橋を渡りきった場所付近に位置〕前出「椋野駅前」バス停発着路線に加え、以下2路線も発着する。美川地域内路線〔小郷橋 - 下椋野 - 上柏川 - 渡里橋 - 柳瀬橋 - 錦町駅 - 錦中学校前〕《水曜運休》小郷線（わかば台 - 上粕川 - 下椋野 - 小郷橋 - 鮎谷 - 美和苑前 - サンマート美和店）《2から4往復；日・祝日運休》
Title: 椋野駅 (Mukuno Station)
Section: 隣の駅

錦川鉄道■錦川清流線北河内駅 - 椋野駅 - 南桑駅
Title: 鑑湖駅 (Kamho station)
Section: abstract

鑑湖駅（カモえき、감호역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道高城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁金剛山青年線および韓国鉄道公社（KORAIL）東海北部線の駅である。朝鮮光復当時はこの駅はなく、猪津駅と間に草邱駅があり、また三日浦駅とこの駅の間の高城邑に高城駅があり、1919年からそこが高城郡の行政の中心地でした。韓国で東海北部線を撤去したように、北朝鮮でもあまり必要性がなかったのか、再び撤去したことが知られる。北朝鮮の交通年報サイトによると、1997年に金剛山青年駅まで鉄道を復旧した。その後、韓国で復旧することになり、再び建設された。駅の上には、金日成と金正日の肖像画と偶像化スローガンが掲げられる。駐屯地内にあるため、北朝鮮の一般人の立ち入りができない駅である。駅の大きさも大きくなく、高城郡統一展望台からは死角に位置し、見えにくい。鑑湖のすぐ前には、北朝鮮側の対南宣伝文句がその都度文言を変えながら設置された。この駅の近くには、楊士彦が建てたという飛來亭の跡がある。大韓民国国土交通部「鉄道距離表」に記載された駅では唯一、北朝鮮側に存在する。ただし、韓国側との旅客列車は通常運行されていない。
Title: 啓明大駅 (Keimyung University station)
Section: abstract

啓明大駅（ケミョンデえき）は、大韓民国大邱広域市達西区新塘洞にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(220)。
Title: 啓明大駅 (Keimyung University station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 啓明大駅 (Keimyung University station)
Section: 駅周辺

啓明大学校韓国放送通信大学校啓明文化大学新塘洞郵便局ウリィ銀行 城西工団店
Title: 啓明大駅 (Keimyung University station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 開業。
Title: 啓明大駅 (Keimyung University station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線江倉駅 (219) - 啓明大駅 (220) - 城西産業団地駅(221)
Title: 養老渓谷駅 (Yōrōkeikoku Station)
Section: abstract

養老渓谷駅（ようろうけいこくえき）は、千葉県市原市朝生原にある、小湊鉄道線の駅である。駅本屋は国の登録有形文化財に登録されている。
Title: 養老渓谷駅 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 歴史

過去の駅前は舗装されたロータリーが設けられ、駅舎前に自動車乗入が出来る構造であったが、2017年（平成29年）3月、あえて舗装を剥がしてロータリーと駐車場等の施設を廃し、駅前を森に戻すべく木や花を植えた駅前広場として再生する「逆開発」を行った。これにより、従来駅前にあった小湊バスのバス停も、千葉県道81号線沿いに移設された。
Title: 養老渓谷駅 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）5月16日：朝生原駅として開設。1954年（昭和29年）12月1日：養老渓谷駅に改称2008年（平成20年）4月26日：足湯を開設。2016年（平成28年）11月18日：駅本屋について、国の有形文化財（建造物）への登録が答申される。2017年（平成29年）5月2日：「小湊鉄道養老渓谷駅本屋」として国の登録有形文化財に正式登録される。
Title: 養老渓谷駅 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。木造駅舎を有する。以前は2面3線で交換設備が設置されていたが、1面2線の島式ホームである2・3番線はポイントが外されている。駅構内には足湯があり、鉄道利用者及び駅駐車場利用者は無料で利用することが出来る（それ以外は入場券が必要）。
Title: 養老渓谷駅 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日乗車人員85人。近年の一日平均乗車人員推移は以下の通り。
Title: 養老渓谷駅 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 駅周辺

駅南側は千葉県立養老渓谷奥清澄自然公園の区域となっており、養老渓谷温泉や渓谷の紅葉シーズンを中心とした観光地となっている。千葉県道81号市原天津小湊線沿いには、旅館やお土産屋が建ち並ぶ。春はツツジ、フジ、秋には雑木の紅葉が美しく、遊歩道（ハイキングコース）や橋梁も整備されている。養老渓谷の紅葉で有名な粟又の滝は当駅から約7キロメートル（徒歩約1時間30分）の距離に位置し、養老川沿いの遊歩道を中心とした散策コースが整備されている。
Title: 養老渓谷駅 (Yōrōkeikoku Station)
Section: バス路線

当駅からは以下の路線が運行しているが、本数が少ないため、利用の際には注意が必要である。紅葉シーズンの土曜・日曜・祝日には、粟又の滝方面と梅ヶ瀬渓谷方面へのシャトルバスが運行される。
Title: 養老渓谷駅 (Yōrōkeikoku Station)
Section: その他

ケロちゃんコロちゃんの地方民鉄応援プロジェクトの選定を受け、顔出しパネルスタンドの設置や養老渓谷駅限定グッズの販売が行われている。改札脇に子年（ねずみどし）の2008年（平成20年）に設置されたとされる鼠の石像「キハチュー」が設置されている。養老渓谷駅前観光案内所で電動アシスト自転車の貸出しを行っている（1日 1,000円、3時間以内 600円）。
Title: 養老渓谷駅 (Yōrōkeikoku Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線里山トロッコ発着駅上総大久保駅 - 養老渓谷駅 - 上総中野駅
Title: 岳南原田駅 (Gakunan-Harada Station)
Section: abstract

岳南原田駅（がくなんはらだえき）は、静岡県富士市原田にある岳南電車岳南鉄道線の駅である。駅番号はGD05。
Title: 岳南原田駅 (Gakunan-Harada Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月20日：岳南鉄道の駅として開業。同時に大昭和製紙吉永工場専用線が運行開始。2012年（平成24年）3月16日：貨物列車の運行が終了。2013年（平成25年）4月1日：経営移管に伴い、岳南電車の駅となる。
Title: 岳南原田駅 (Gakunan-Harada Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。終日無人駅。駅舎は構内の北側にあり、駅舎とホームの西端を繋ぐ構内踏切が設置されている。また、駅舎内で蕎麦屋が営業している。不要になった貨物ヤードを、セレモニーホールに賃貸している。
Title: 岳南原田駅 (Gakunan-Harada Station)
Section: 貨物取扱

当駅は、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっていた。かつてはホームのある線路のほか、構内には多くの側線や貨物ホームがあり、日本製紙吉永工場（旧・大昭和製紙吉永工場）へ専用線が続いていてコンテナや有蓋車（ワム80000形貨車）を用いた製品輸送が行われていた。ただし基本的に比奈駅での取扱が主であったため、当駅での取扱は不定期であった。取扱のある際は比奈駅との間に区間貨物列車が運転され、同駅の操車場で1本に列車に組成された。この区間貨物列車は比奈駅の入換用とされていたED50形電気機関車が主に充当されており、同機が本線列車を牽引する機会になっていた。これらの構内側線と施設は2012年（平成24年）3月の貨物取扱休止後に倉庫と一部の線路を除いて大部分が撤去された。他にも春日製紙への専用線があり、駅構内の側線で荒川化学工業への苛性ソーダの取り扱いが2000年頃まで行われていた。
Title: 岳南原田駅 (Gakunan-Harada Station)
Section: 利用状況

『静岡県統計年鑑』によれば、1日平均の乗降人員は以下の通りである。2001年度 - 197人（乗車78人・降車119人）2002年度 - 179人（乗車68人・降車111人）2003年度 - 181人（乗車69人・降車112人）2004年度 - 182人（乗車68人・降車114人）2007年度 - 208人（乗車82人・降車126人）また、貨物の取扱量は以下の通りである。2006年度 - 発送量11,520トン、到着0トン2007年度 - 発送量10,810トン、到着0トン
Title: 岳南原田駅 (Gakunan-Harada Station)
Section: 駅周辺

富士市役所原田まちづくりセンター日本製紙富士工場吉永製造部富士市立原田小学校エブリィビッグデー 富士店富士市立原田幼稚園富士市立第三保育園鎧ヶ渕親水公園永明寺（湧き水の流れる庭園が有名）原田公園滝川
Title: 岳南原田駅 (Gakunan-Harada Station)
Section: バス路線

この他に、富士市が運行するデマンドタクシー「ほたる」「かぐや」の停車場がある。
Title: 岳南原田駅 (Gakunan-Harada Station)
Section: その他

野村義男主演、映画「三等高校生」のロケ地であり、劇中に登場した駅でもある。木村佳乃主演、NHKドラマ「はつ恋」のロケ地であり、劇中に登場した駅でもある（当該駅でのシーンは、主に主人公の若い時代を演じた橋本愛などが出演した）。
Title: 岳南原田駅 (Gakunan-Harada Station)
Section: 隣の駅

岳南電車■岳南鉄道線本吉原駅 (GD04) - （田宿信号所） - 岳南原田駅 (GD05) - 比奈駅 (GD06)
Title: 谷汲口駅 (Tanigumiguchi Station)
Section: abstract

谷汲口駅（たにぐみぐちえき）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町谷汲長瀬にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR12。
Title: 谷汲口駅 (Tanigumiguchi Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）3月20日：国鉄樽見線大垣駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。1958年（昭和33年）4月29日：樽見線当駅 - 美濃神海駅（現・神海駅）間延伸。1984年（昭和59年）10月6日：樽見線が第三セクター樽見鉄道へ転換、同社の駅となる。
Title: 谷汲口駅 (Tanigumiguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。北側が旧ホーム（写真手前）、南側が新ホーム（写真奥）で、専ら列車は後者に停車している。なお、旧ホームには美江寺駅同様、島式ホーム1面2線であった遺構が残っている。また、駅構内にはオハフ502（旧・国鉄オハフ33形）が静態保存されている。無人駅。桜ダイヤ期間中は駅員が臨時配置される。また、この期間中、普通乗車券を所持していれば当駅で途中下車が可能。
Title: 谷汲口駅 (Tanigumiguchi Station)
Section: 駅周辺

谷汲温泉（日帰り施設）谷汲山華厳寺岐阜県道255号根尾谷汲大野線
Title: 谷汲口駅 (Tanigumiguchi Station)
Section: バス路線

駅前に「谷汲口駅」停留所があり、下記の路線が発着する。揖斐川町ふれあいバス谷汲線谷汲中央診療所前高科※月曜のみ運行。谷汲山線谷汲山※土・休日のみの運行。平日にこの駅から谷汲山華厳寺へ向かう場合には、揖斐川町はなももバスの予約が必要である。揖斐川町はなももバス谷汲口駅（No.86-3）駅周辺と谷汲エリアに設置された各停留所を結ぶデマンドバス（要予約）。谷汲山仁王門前（No.79-1）に行くことも可能。
Title: 谷汲口駅 (Tanigumiguchi Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線木知原駅 (TR11) - 谷汲口駅 (TR12) - 神海駅 (TR13)
Title: 十一経路駅 (Shiyijing Road station)
Section: abstract

十一経路駅（じゅういちけいろえき）とは中華人民共和国天津市河東区に位置する天津地下鉄9号線の駅である。
Title: 十一経路駅 (Shiyijing Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 十一経路駅 (Shiyijing Road station)
Section: 歴史

2011年5月1日 - 開業。2012年10月15日 - 当駅と天津駅間が開通。
Title: 十一経路駅 (Shiyijing Road station)
Section: 隣の駅

■9号線大王荘駅 - 十一経路駅 - 直沽駅
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: abstract

松陰神社前駅（しょういんじんじゃまええき）は、東京都世田谷区若林四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG04。
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）1月18日：開設。
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。通常は無人駅であるが、当停留場が最寄となる国士舘大学・国士舘中学校・高等学校入試日には、駅員が臨時配置され、運賃受領、乗降整理等を行う場合がある。
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 利用状況

当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 官公庁・公共施設

世田谷区役所：三軒茶屋方面からの最寄駅。世田谷合同庁舎東京都世田谷都税事務所世田谷税務署東京法務局世田谷出張所世田谷区立世田谷図書館
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 教育機関

国士舘大学世田谷キャンパス
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 郵便局・金融機関

世田谷若林三郵便局
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 史跡・自然

松陰神社
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 店舗

松陰神社通り商店街
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 宗教

日本聖公会東京聖十字教会
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: バス路線

区役所通り上に若林四丁目バス停、世田谷通り上に松陰神社前バス停があり、東急バス・小田急バスにより運行されている。若林四丁目（旧・世田谷税務署前）反11 五反田駅 - 若林四丁目 - 世田谷区民会館（東急）渋52 渋谷駅 - 若林四丁目 - 世田谷区民会館（東急）松陰神社前反11 五反田駅 - 松陰神社前 - 世田谷区民会館（東急）渋21 渋谷駅 - 松陰神社前 - 上町駅（東急）渋22 渋谷駅 - 松陰神社前 - 用賀駅（東急）渋23 渋谷駅 - 松陰神社前 - 祖師ヶ谷大蔵駅（東急）渋24 渋谷駅 - 松陰神社前 - 成城学園前駅（東急・小田急）渋26 渋谷駅 - 松陰神社前 - 調布駅（小田急）渋52 渋谷駅 - 松陰神社前 - 世田谷区民会館（東急）
Title: 松陰神社前駅 (Shōin-jinja-mae Station)
Section: 隣の停留場

東急電鉄 世田谷線若林駅 (SG03) - 松陰神社前駅 (SG04) - 世田谷駅 (SG05)
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: abstract

葛島橋東詰停留場（かずらしまばしひがしづめていりゅうじょう）は、高知県高知市葛島一丁目にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 歴史

葛島橋東詰停留場は1910年（明治43年）、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって葛島橋西詰停留場から鹿児停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。停留場名に関しては、葛島橋東岸停留場の名で開業した後、葛島橋東詰、葛島東詰と改称を重ねたとする資料もある。葛島橋西詰 - 鹿児間の開通に際して、停留場の西を流れる国分川には国分川橋梁（葛島鉄橋）が架けられている。この鉄橋は開業以来補修を繰り返しつつ90年余りにわたって使用されてきたが、老朽化と高知県の高潮対策事業の一環により2002年（平成14年）に新たな橋へと架け替えられた。これに伴い橋の前後では軌道を移設、あわせて当停留場も移設された。
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）6月7日：国分川橋梁（葛島鉄橋）竣工。10月15日：葛島橋西詰から鹿児までの開通に伴い、土佐電気鉄道の停留場として開業。2002年（平成14年）12月14日：国分川橋梁の架け替えに伴うルート変更により移設。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 停留場構造

葛島橋東詰停留場は後免線の専用軌道区間にあり、軌道は道路から独立している。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配される（相対式ホーム）。軌道の北側にあるのが後免町方面行き、南にあるのがはりまや橋方面行きのホーム。後免町方に渡り線があり、折り返し運転が可能。
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 停留場周辺

国分川河口近くの東岸。川の堤防は高潮対策のため高さがあり、国分川橋梁はその上に架けられている（旧来の橋は河川改修の前に架設されたものであったため、橋のある場所で堤防が切れていた）。停留場名にもある葛島は停留場の脇にある小山のことで、古代にはその名の通り浦戸湾に浮かぶ島の一つだった。後免線の軌道はこの葛島を避けるように屈曲している。国道195号国道32号「葛島橋東詰」バス停「葛島」バス停
Title: 葛島橋東詰停留場 (Kazurashimabashi-higashizume Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通後免線西高須停留場 - 葛島橋東詰停留場 - 知寄町三丁目停留場
Title: 学校前駅 (Gakkōmae Station)
Section: abstract

学校前駅（がっこうまええき）は、福岡県久留米市宮ノ陣町大杜にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅。駅番号はA10。駅名は付近にある久留米市立宮ノ陣小学校に由来する。
Title: 学校前駅 (Gakkōmae Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）10月15日：三井電気軌道の宮ノ陣学校前駅として開業。1924年（大正13年）6月30日：合併により九州鉄道の駅となる。1939年（昭和14年）12月31日：学校前駅と改称。1942年（昭和17年）9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。1968年（昭和43年）：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2014年（平成26年）3月22日：無人化。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。
Title: 学校前駅 (Gakkōmae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。どちらからでも両方の線路に進入可能で、折り返しも可能であるが折り返し列車の設定はない。ホームはかなり狭く、構内踏切がある。かつては退職者の再雇用による有人駅で、他の駅では子会社の西鉄ステーションサービスが駅務を担当する体勢であったため、天神大牟田線系統では最後の直営駅であった。また、西鉄電車教習所で唯一、駅務員養成教育にも利用される駅であった。その後西鉄ステーションサービスの管轄となり、現在は無人駅である。
Title: 学校前駅 (Gakkōmae Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は356人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 学校前駅 (Gakkōmae Station)
Section: 駅周辺

住宅が多い。久留米市立宮ノ陣小学校久留米市立宮ノ陣中学校久留米大杜簡易郵便局JAくるめ宮ノ陣支所
Title: 学校前駅 (Gakkōmae Station)
Section: バス路線

2007年3月29日までの毎週月・木曜日に1日5往復の試験運行をしていた久留米市コミュニティバス・千歳エリア宮ノ陣ルートのJAくるめ宮ノ陣支所バス停が駅前にあった。九州自動車道宮の陣バス停 - 徒歩10分。
Title: 学校前駅 (Gakkōmae Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■甘木線五郎丸駅 (A11) - 学校前駅 (A10) - 古賀茶屋駅 (A09)1948年11月9日までは、隣の古賀茶屋駅との間に鯉段停留場があった。
Title: 芙蓉区政府駅 (Furong District Government station)
Section: abstract

芙蓉区政府駅（ふようくせいふえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市芙蓉区にある5号線の駅である。
Title: 芙蓉区政府駅 (Furong District Government station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 芙蓉区政府駅 (Furong District Government station)
Section: 駅周辺

人民路芙蓉区政府湖南旺旺医院
Title: 西勢駅 (Xishi railway station)
Section: abstract

西勢駅（せいせいえき）あるいは（さいせいえき）は台湾屏東県竹田郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅。三等駅であり、一部の莒光号が停車する。
Title: 西勢駅 (Xishi railway station)
Section: 歴史

1919年11月16日 - 台湾総督府鉄道の駅として開業。2013年6月25日 - 単線のまま高架駅化。2015年8月23日 - 電化および高架化事業完成。
Title: 西勢駅 (Xishi railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅。
Title: 西勢駅 (Xishi railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 西勢駅 (Xishi railway station)
Section: 駅周辺

屏東県立竹田国民中学屏東県客家文物館苗栗玉清宮
Title: 西勢駅 (Xishi railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局屏東線麟洛駅 - 西勢駅 - 竹田駅
Title: 高師駅 (Takashi Station)
Section: abstract

高師駅（たかしえき）は、愛知県豊橋市高師町字北新切116番地の1にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は6。
Title: 高師駅 (Takashi Station)
Section: 概要

渥美線の主要駅のひとつで、車両区・乗務区などがあり乗務員交代や車両交換は当駅で行われる。日付が変わる直前に当駅止まりの列車（新豊橋発）が設定されている。終日駅員配置駅である。駅舎の改札内側には男子用トイレ、女子用・誰でもトイレがある。
Title: 高師駅 (Takashi Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）1月22日：渥美電鉄の駅として開業。4月25日：師団口（現・愛知大学前）駅 - 当駅間開業に伴い途中駅となる。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。1970年（昭和45年）6月：鉄筋コンクリート2階建の駅舎完成。2011年（平成23年）2月11日：manaca導入。
Title: 高師駅 (Takashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線で交換設備を持つ地上駅である。島式ホームの駅舎側中央付近（改札正面）に階段があるが、当駅で行き違いを行う場合は使用不可となり、新豊橋寄りの階段のみ利用となる。引き込み線・車両区・乗務区などもある。当駅からユニチカ豊橋工場まで貨物引込み線が敷設されていたが用途廃止、線路は高師駅寄りの数十メートルを除き撤去された。残された線路は、車両置き場となっている。引込み線跡は高師緑地公園の一部にもなっている他、ユニチカ工場敷地内に入る部分では、近年まで線路がそのままになっていたが、今は撤去されている。
Title: 高師駅 (Takashi Station)
Section: 利用状況

主として通学・通勤用に利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。
Title: 高師駅 (Takashi Station)
Section: 駅周辺

住宅地が大きく広がっており、商店が点在する。農業事業所の本社や漬物研究所は駅西側にあり、高師緑地は駅北側に跨がっている。豊橋鉄道車両区イノチオホールディングス本社サンヨネ 高師店東海漬物漬物機能研究所高師緑地高師老人福祉センター大応寺国道259号（田原街道）愛知県道407号伊古部南栄線（野依街道）
Title: 高師駅 (Takashi Station)
Section: その他

旧名鉄7300系で運行されていた頃、4連で運転される列車の最後尾ドア（最も車掌位置に近い旅客用ドア）はホームからはみ出していたにもかかわらず、開いていた。当然そのドアでの乗降は不可能なため、車内放送で最後尾ドアが開くがホームにかからない旨の注意案内がされていた。またホームの三河田原よりはすぐ踏切のため、新豊橋行は踏切上でドアが開いていた。（大変、危険な状態であった。）旧東急7200系（現1800系）による運行が開始されてしばらくしてから、高師検車区の車庫が火災により夜間留置中の2両が被災したため、当駅構内（ユニチカ引き込み線跡）に留置されていた部品取り用の2両を改造し営業用車両として投入した。
Title: 高師駅 (Takashi Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線南栄駅(5) - 高師駅(6) - 芦原駅(7)
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: abstract

北山停留場（きたやまていりゅうじょう）は、高知県吾川郡いの町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: 歴史

北山停留場は1960年（昭和35年）、それまで存在していた北山口停留場（きたやまぐちていりゅうじょう）と塩崎停留場（しおざきていりゅうじょう）を統合することによって新設された停留場である。統合前の両停留場はいずれも、1907年（明治40年）に伊野線の枝川停留場から伊野停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。キロ程は北山口停留場が北山停留場に同じくはりまや橋起点10.3 km、対して塩崎停留場は10.4 km。北山口停留場については1943年（昭和18年）に一度休止されるも、9年後の1952年（昭和27年）に営業を再開している。
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1907年（明治40年）11月7日：枝川 - 伊野間が開通。土佐電気鉄道の停留場として北山口・塩崎の両停留場が開業。1943年（昭和18年）1月16日：北山口停留場が休止。1952年（昭和27年）10月15日：北山口停留場が復活。1960年（昭和35年）11月1日：北山口・塩崎の両停留場が統合され廃止。新たに北山停留場が開業。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: 停留場構造

乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように置かれる。ただし互いの乗り場の位置は斜向かいにずれていて、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面はホームが設置されるが、伊野方面は南を並走する道路上に白線で安全地帯が示されるのみである。
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: 停留場周辺

北には丘が迫り、停留場はその際にはりつくようにして設けられている。隣を走る国道33号の南には土讃線の線路が寄り添い、当停留場から伊野商業前停留場付近にかけて伊野線の軌道と並走する。県交北部交通 「北山」バス停
Title: 北山停留場 (Kitayama Station (Kōchi))
Section: 隣の停留場

とさでん交通伊野線北内停留場 - 北山停留場 - 鳴谷停留場
Title: 広電本社前停留場 (Hiroden-honsha-mae Station)
Section: abstract

広電本社前停留場（ひろでんほんしゃまえていりゅうじょう、広電本社前電停）は、広島県広島市中区千田町三丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU7。広島電鉄の本社は当停留場の東に位置する。案内表示などでは「広電前」と省略される。
Title: 広電本社前停留場 (Hiroden-honsha-mae Station)
Section: 歴史

当停留場は1912年（大正元年）、宇品線が前身の広島電気軌道の路線として紙屋町から御幸橋までの区間で営業を開始した際に開設された。停留場のある千田町には当時自社の発電所が設けられていたため、開設時の停留場名は発電所前停留場（はつでんしょまえていりゅうじょう）であった。その後1917年（大正6年）に広島電気軌道は広島瓦斯と合併し広島瓦斯電軌となり、千田町には同社の瓦斯電軌運輸部が置かれた。1927年（昭和2年）ころには停留場名も電鉄前停留場（でんてつまえていりゅうじょう）に改称されている。いっぽう千田町発電所については広島電気からの受電が開始されたために予備発電所となり、その後老朽化も進んでいたことから1934年（昭和9年）に操業を停止、翌年10月には廃止が届け出られて千田町変電所に改められた。太平洋戦争下の1942年（昭和17年）には広島瓦斯電軌から運輸部門が独立して広島電鉄が設立され、その本社は当地に置かれた。しかしその3年後の1945年（昭和20年）8月6日に広島市に原爆が投下され、宇品線をはじめ広島電鉄の市内電車は全線が不通となる。本社屋も被害を受けたが、郊外の楽々園遊園地にその機能を移しつつ復旧を進めた結果、千田町変電所の再稼働により8月中には当停留場から向宇品までの区間が運行を再開、翌月には紙屋町方面の路線も運行を再開した。千田町に本社機能が戻されたのは被爆から1年後のことである。停留場名は1958年（昭和33年）、広島電鉄が自社の略称をそれまでの「電鉄」から「広電」に改めたことに呼応して広電本社前停留場に改称された。2012年（平成24年）には前身となる広島電気鉄道の創立、市内電車の開業から100周年を迎えたことを記念して、停留場の上屋がヨーロッパ風に改装された。2018年（平成30年）3月、電停を拡幅し、待合所も完備した電停にリニューアル。
Title: 広電本社前停留場 (Hiroden-honsha-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：宇品線開業とともに、発電所前停留場として開業。1927年（昭和2年）頃：電鉄前停留場に改称。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により、運行休止。8月18日：当停留場 - 向宇品間が複線で復旧。9月12日：当停留場 - 紙屋町間が単線で復旧。12月中旬には複線で復旧。1958年（昭和33年）3月16日：社名の略称が「電鉄」から「広電」に改められ、停留場名も広電本社前停留場に改称。2003年（平成15年）8月1日：隣の日赤病院前停留場とともに乗換停留場の指定を受ける。2012年（平成24年）7月9日：停留場の上屋をヨーロッパ風のデザインに改装する。2018年（平成30年）3月28日：電停幅の幅を3メートル、全長54メートルに拡幅し、待合所を設置。改装工事が完了した。電鉄前への改称時期を1916年以前とし、途中1920年ころから1927年ころまで電鉄軌道運輸課前停留場（でんてつきどううんゆかまえていりゅうじょう）と称していたとする資料もある。ただし『広島電鉄開業100年・創立70年史』では1918年（大正7年）当時の停留場名を「発電所前」としている。
Title: 広電本社前停留場 (Hiroden-honsha-mae Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷かれた併用軌道で、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合って配置されている（相対式ホーム）。路線の起点から見て左側に広島港方面へ向かう下りホーム、右側に紙屋町・本線方面へ向かう上りホームがある。ホーム長は3両・5両連接車に対応している。御幸橋停留場寄りに渡り線、日赤病院前停留場寄りに千田車庫への引込み線と渡り線があり、御幸橋停留場寄りにある渡り線は当停留場で折り返しとなる7号線系統の電車が使用する。折り返し作業はかつて係員の誘導によって行われていたが、2006年ごろに折り返し設備の自動信号化がなされている。停留場の上屋は2012年の電車開業100周年に合わせてヨーロッパ風のデザインに改められ、併せて「トランヴェール・エクスプレス」という愛称が与えられたが、2018年のリニューアルで愛称の表記は消滅している。
Title: 広電本社前停留場 (Hiroden-honsha-mae Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち1号線、3号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。広島電鉄が定める乗換え指定電停の一つであり、当停留場が始発あるいは終着である3・0号線と1・7号線との乗り継ぎを行うことができる。かつて、紙屋町方面から千田車庫に入る1・3号線系統の電車は広電前行きとして運行され千田車庫入口のすぐ内側で乗客を降ろしていたが、2001年11月以降は直接車庫に入る場合は日赤病院前行きとして運行されている。2023年7月24日のダイヤ改正では、3号線が当停留場および日赤病院前までに短縮された上で朝夕ラッシュ時のみの運行となり（方向幕は0号線を表示する場合あり）、代わって7号線が広島港まで延長された（過去に広島みなと夢花火大会などでの臨時運行で延長された事例はある）。当停留場発着の宮島線直通系統は、宮島口方面行きは広島駅前発着および宮島線内運行と同様に2号線として、当停留場方面行きは0号線として運行されているが、宮島口方面行きは2023年7月24日のダイヤ改正で西広島行きに短縮され、3号線に統合された。
Title: 広電本社前停留場 (Hiroden-honsha-mae Station)
Section: 停留場周辺

付近はおおむね中層住宅街で、小さな商店なども立ち並ぶ。東にしばらく歩くと京橋川、西にしばらく歩くと元安川に出る。南西には広島県情報プラザ（館内に広島県立図書館と広島県立文書館）、健康科学館などの文化施設が集まる。東には広島電鉄の本社と千田車庫が隣接する。本社ビル前にあったマダムジョイ千田店（現・マックスバリュ千田店）の敷地には電車開業100周年に合わせて広島電鉄70形電車が置かれ、改装のうえレストラン「トランヴェール・エクスプレス」として営業を行っていた。レストランは100周年記念事業の終了により2013年3月に閉店した。その後、70形電車はTHE OUTLETS HIROSHIMAに移転した。千田公園コジマホールディングス中区スポーツセンター広島市立千田小学校
Title: 広電本社前停留場 (Hiroden-honsha-mae Station)
Section: バス路線

千田通り沿いに「広電本社前」バス停があり、広島バスなどが停車する。日赤病院前 バス停（御幸橋方面）50 東西線（広島バス） 舟入南・アルパーク方面301 まちのわループ 左回り（広電バス・広島バス・広島交通） 県病院前・旭町方面21-1 宇品線（広島バス） 広島港方面 平日夕方の1便のみ日赤病院前 バス停（日赤病院前方面）50 東西線（広島バス） 平塚町・広島駅方面302 まちのわループ 右回り（広電バス・広島バス・広島交通） 富士見町・八丁堀方面21-1 宇品線（広島バス） 紙屋町方面 平日朝の1便のみ
Title: 広電本社前停留場 (Hiroden-honsha-mae Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線日赤病院前停留場 (U6) - 広電本社前停留場 (U7) - 御幸橋停留場 (U8)
Title: 木太東口駅 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: abstract

木太東口駅（きたひがしぐちえき）は、香川県高松市木太町にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN05。以前は有人駅であったが、経営悪化による合理化で無人駅となった。
Title: 木太東口駅 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。無人駅である。のりば途中下車指定駅。
Title: 木太東口駅 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 木太東口駅 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: 駅周辺

高松市立木太小学校高松市立木太南小学校高松木太町郵便局木太東口バス停香川県道272号高松志度線高松市中心部（瓦町駅）から10分という立地条件から、周辺は住宅地化している。
Title: 木太東口駅 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）4月30日 - 高松電気軌道の駅として開業1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる1946年（昭和21年）6月23日 - 交換可能駅となる。2005年（平成17年）12月23日 - 新プラットホーム完成
Title: 木太東口駅 (Kita-Higashiguchi Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■長尾線林道駅（N04） - 木太東口駅（N05） - 元山駅（N06）
Title: 高廟路駅 (Gaomiaolu station)
Section: abstract

高廟路駅（こうびょうろえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市建鄴区龍王大街と高廟路の交差点にある、南京地下鉄S3号線の駅である。
Title: 高廟路駅 (Gaomiaolu station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「新梗街駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「高廟路駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「高廟路駅」に決定したことが発表された。
Title: 高廟路駅 (Gaomiaolu station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 高廟路駅 (Gaomiaolu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下2層構造の駅である。
Title: 高廟路駅 (Gaomiaolu station)
Section: 駅周辺

魯能公館
Title: 高廟路駅 (Gaomiaolu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線呉侯街駅- 高廟路駅 - 天保駅
Title: 平良大街駅 (Pingliangdajie station)
Section: abstract

平良大街駅（へいりょうだいがいえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市建鄴区平良大街と江東南路の交差点にある、南京地下鉄S3号線の駅である。