shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 下渓駅 (Hagye station)
Section: その他

読み方が「ハゲ」のため、日本では珍地名の駅として知られ、日本テレビ系列『ネプ&イモトの世界番付』2013年6月21日放送回でも取り上げられた。なお、ローマ字に従って発音すると「ハギェ」になるが、「ye」の直前に子音があると「y」が抜け落ちるという発音規則により、実際の発音は「ハゲ」となる。駅名は周辺地名「下渓洞（ハゲドン）」に基づくもので、付近を流れる中浪川の下流側にあることから名付けられている。同様の由来として「中渓洞（チュンゲドン）」「上渓洞（サンゲドン）」という地名も存在し、中渓駅は当駅の隣、上渓駅は4号線にある。日本の高知県四万十市にも読み方が類似した半家駅があるが、偶然似通ったものであり関連はない。
Title: 下渓駅 (Hagye station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 7号線中渓駅 (714) - 下渓駅 (715) - 孔陵駅 (716)
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: abstract

学研北生駒駅（がっけんきたいこまえき）は、奈良県生駒市上町にある近畿日本鉄道（近鉄）けいはんな線の駅。駅番号はC29。副駅名は奈良先端大学前。
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2005年（平成17年）1月：駅名が「学研北生駒」に決定される。仮称は「北大和」であった。2006年（平成18年）3月27日：けいはんな線生駒 - 学研奈良登美ヶ丘間が開通し開業。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当初、当駅の駅名は隣接する北大和住宅地や奈良交通北大和営業所により北大和駅となる予定であった。北大和とは当駅所在地一帯にかつて存在した大和国添下郡北倭村に由来する地名である。しかし、当時の生駒市長中本幸一の強い希望により「北生駒駅」になり、また学研都市高山地区（高山サイエンスタウン）に近いことにより「学研」が冠されるなど水面下の駅名変更の経緯がある。
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヵ所のみ。また、ホームにはワンマン運転支援用のホームセンサーが設けられている。生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。 けいはんな線では長田駅経由のOsaka Metro連絡乗車券のほか、当駅から学研奈良登美ヶ丘寄りの各駅では自動券売機で生駒駅・大阪難波駅経由の阪神電鉄線連絡乗車券も購入できる。駅舎は、視認性が高く、印象的になるように設計され、外壁はガラスとアルミを使い、三角形のデザインを繰り返しており軽快で、先端的なイメージを与えている。また、シンボリックな配色と円柱状の柱が特徴的である。 壁面がガラス張りのため開放感のある駅舎となっている。改札内コンコースには高山の茶筅など生駒市の商工物産展示コーナーがある。当駅が学研都市内にあり奈良先端科学技術大学院大学の最寄りであることから、駅舎の改札外には、人類の進化を描いたモザイクアートが施され、また改札の傍で同大学のPR動画が放映されている。
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における特定日の当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2010年11月9日：5,842人2012年11月13日：6,108人2015年11月10日：6,150人2018年11月13日：6,419人2021年11月9日：5,463人2022年11月8日：5,618人2023年11月7日：5,848人
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: 利用状況

開業以降の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: 駅周辺

駅南口は駅開業前より、学園前駅を起点とした宅地開発が行われており、周辺には閑静な大規模住宅街が広がる。駅北口は田畑や林が広がっていたが、近年富雄川沿いで商業施設などが立地した。また、市の北部地域の中心地としての開発計画が進んでいる。（後述）奈良交通北大和営業所関西文化学術研究都市高山地区駅の副名称にあたる奈良先端科学技術大学院大学のほか学術研究機関や民間企業の研究所等が立地する。北大和住宅地北大和郵便局北大和スポーツ施設地区センター（商業等複合施設）生駒市消防署 北分署日本キリスト教改革派奈良教会真弓住宅地生駒市立真弓小学校花のまちづくりセンターふろーらむ真弓南住宅地「金鵄発祥之處」碑（鵄山）奈良県立奈良北高等学校奈良県立国際高等学校長弓寺圓證寺ならやま大通りスターバックス 北生駒ならやま大通り店（県道7号との交差点）ベーカリーレストランサンマルク 奈良学園前店富雄川大阪府道・奈良県道7号枚方大和郡山線高山地区（うち富雄川沿い）高山竹林園くろんど池高山八幡宮高山城址高山郵便局（奈良県）生駒市立生駒北小中学校生駒北スポーツセンター生駒市北コミュニティーセンターISTAはばたき生駒市図書館北分館スーパーセンターオークワ生駒上町店コメリパワー生駒店川端風太郎
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

1番のりば[急125][急135] 学園前駅 行き（急行、大渕橋経由）[126] 学園前駅 行き（大渕橋経由）[128][138] 学園前駅 行き（西登美ヶ丘五丁目・大渕橋経由）[急129] 学園前駅 行き（急行、北大和五丁目・中登美ヶ丘四丁目経由）[130] 学園前駅 行き（北大和五丁目・中登美ヶ丘四丁目経由）2番のりば[134][急135][136][138] 高山サイエンスタウン 行き[151][152][153][155][156] 富雄駅 行き（出垣内・二名経由）[151] 高山学校前 行き（高山経由）（高山から自由乗降区間）(1日1本)[152] 庄田 行き（高山・高山学校前経由）（高山から自由乗降区間）[153][154][156][157] 傍示 行き（高山・高山学校前・庄田経由）（高山から自由乗降区間）[188] 生駒駅北口 行き（白庭台住宅・生駒台経由）[189] 生駒駅北口 行き（白庭台住宅・北条経由）
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道C けいはんな線白庭台駅 (C28) - 学研北生駒駅 (C29) - 学研奈良登美ヶ丘駅 (C30)括弧内は駅番号を示す。
Title: 学研北生駒駅 (Gakken Kita-Ikoma Station)
Section: 開発計画

駅周辺開発学研高山地区第2工区を背後に抱える「学研都市の玄関口」として、また生駒市の第6次総合計画においても、北部地域における「地域拠点」としてまちづくりを行うとされている。平成26年度の「学研北生駒駅中心地区まちづくり構想」では、主要道路沿いへの商業施設としての土地利用と駅南側の奈良交通北大和営業所の再開発を主として、リニア中央新幹線の奈良駅を生駒市学研高山地区へ誘致を含め検討がすすめられていた。その後スターバックスコーヒー、コメリパワーなどが立地した。令和2年7月7日に、上記の「学研北生駒駅中心地区まちづくり構想」を元に準備組織として学研北生駒駅北地区まちづくり協議会が設立され、基本構想図が公表された。構想図によれば、駅北部の現在主に駐車場として土地利用がなされている地域において、商業施設や住宅施設を含む集約的なまちづくりが構想されている。また、高山第二工区の開発計画においても、当再開発地域とを結ぶ道路を繋ぎ、駅と学研高山地区を結ぶ補完ルートの整備が計画されている。高山第二工区の開発関西文化学術研究都市の高山地区について、開発が停止していた高山第二工区について事業化が進められている。
Title: ベイオール駅 (Beyoğlu (Tünel))
Section: abstract

ベイオール駅（ベイオールえき、トルコ語: Beyoğlu Garı、英: Beyoğlu Station）は、トルコ共和国（通称：トルコ）イスタンブール県イスタンブール市ベイオールにある、テュネル・フニキュレル鉄道の北側の終点駅である。以前は、ペラ (Pera) 駅（ペラえき）として知られている。1875年1月17日に当駅が開業しており、（カラキョイ駅とともに）トルコの都市鉄道路線ならびにヨーロッパ大陸で最も古い地下駅であり、世界中で最も古いものの一つである。
Title: ベイオール駅 (Beyoğlu (Tünel))
Section: 歴史

1875年にテュネルが開業したとき、当路線がその時に市内の重要な地域である2ヶ所を結んでいたため、オスマン市民による利用頻度が高かった。テュネル利用による旅客輸送はそれほど素晴らしいものではなかったが、テュネルは未だに利用されるカラキョイへの交通手段となっている。一般的に、カラキョイ駅およびテュネル路線とともにベイオール駅は、大きな観光名所である。当駅は、2線の軌道で元々建設されていたが、その後、1線へと集約された。
Title: 近江舞子駅 (Ōmi-Maiko Station)
Section: abstract

近江舞子駅（おうみまいこえき）は、滋賀県大津市南小松カヤにある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B19。
Title: 近江舞子駅 (Ōmi-Maiko Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1986年（昭和61年）11月1日：新快速の当駅までの延長運転を開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）12月1日：ホームの北側に風力発電機（発電能力：約1kW）1台を設置。2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の当駅までの乗り入れが廃止される。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 近江舞子駅 (Ōmi-Maiko Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線ホームを持つ停車場で、待避設備を備えた高架駅となっている。特徴長らく業務委託駅であったが、2012年4月1日より直営駅（堅田駅が管理）に転換された。その後、2018年11月1日より再び業務委託駅となった。駅構内には化粧室・有人改札口・簡易自動改札機・自動券売機・発車標などがある。窓口は一部休止時間帯が設定されている。
Title: 近江舞子駅 (Ōmi-Maiko Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項外側2線（1・4番のりば）が本線、内側2線（2・3番のりば）が待避線である。なお、当駅で京都方面へ折り返す列車は2番のりばを使用する。内側2線（2・3番のりば）は貨物列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することがある。一部列車は当駅で緩急接続を行うが、当駅始発の京都方面行きとの対面乗り換えはできない。当駅以北は夏期・冬期間のみ車内保温のため、ドア開閉ボタンを使用する対象となっていたが、後に近江今津駅以北に変更された。
Title: 近江舞子駅 (Ōmi-Maiko Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 近江舞子駅 (Ōmi-Maiko Station)
Section: 駅周辺

宿泊施設や温泉施設のほか、教育機関などがいくつか所在する。開業以降は分譲住宅が増えている。また、保養地という土地柄、ホテルやペンションもある。駅の西側は滋賀県道558号高島大津線（旧・国道161号）と志賀バイパス（国道161号）をはさんで比良山地が迫るため、平坦な土地はこの辺りで途切れる。東側はすぐ琵琶湖に面している。駅西側大津市立小松小学校舞子プラザ（民宿）近江舞子いちご園浄教山西方寺八幡神社（大津市）天理教雄松崎分教会志賀バイパス近江舞子ランプ（国道161号）滋賀県道558号高島大津線駅東側近江舞子（北浜水泳場・中浜水泳場・南浜水泳場・近江舞子内湖）南小松港ホテル琵琶レイクオーツカ - 同ホテル前に「月見浜」という水泳場がある。近江湖の辺の路（自然歩道）滋賀県道307号北小松大物線滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 - 当駅付近は滋賀県道307号線と重複。
Title: 近江舞子駅 (Ōmi-Maiko Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 湖西線■新快速・■快速北小松駅 (JR-B18) - 近江舞子駅 (JR-B19) - 堅田駅 (JR-B25)■普通北小松駅 (JR-B18) - 近江舞子駅 (JR-B19) - 比良駅 (JR-B20)
Title: 粟井駅 (Awai Station)
Section: abstract

粟井駅（あわいえき）は、愛媛県松山市苞木（すぼき）にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY50。
Title: 粟井駅 (Awai Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月3日：鉄道省予讃線伊予北条 - 松山間開業に伴い開設。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 粟井駅 (Awai Station)
Section: 駅構造

1番線が上下副本線(制限速度45km/h)、2番線が上下本線（制限速度100km/h）で、相対式ホーム2面2線の交換可能な地上駅。特急などの通過列車は上下線共基本的に2番線を通過するが、停車列車は上下線共駅舎側の1番のりばを優先して使用する。無人駅だが、近距離用の自動券売機が設置されている。ちなみに最近自動券売機が更新された。
Title: 粟井駅 (Awai Station)
Section: 駅周辺

国道196号（松山北条バイパス）愛媛県道179号湯山北条線（今治街道）愛媛県道203号粟井停車場線
Title: 粟井駅 (Awai Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線柳原駅 (Y49) - 粟井駅 (Y50) - 光洋台駅 (Y51)
Title: 南駅 (Déli pályaudvar metro station)
Section: abstract

南駅（みなみえき）とは、鉄道駅の名称またはその略称・通称のひとつ。略称の場合は、おおむね地名+方角（南）といった構成の名称が正式名である場合が多い。ブダペスト南駅 - ハンガリーのブダペストにあるハンガリー国鉄の鉄道駅。南駅 (ブダペスト地下鉄) - 上記駅の付近にあるブダペスト地下鉄の駅。アムステルダム南駅 - オランダのアムステルダムにあるオランダ国鉄の駅。隣接するアムステルダム市営交通の駅は「南駅」と称している。両駅とも上記記事を参照。ブリュッセル南駅 - ベルギーのブリュッセルにあるベルギー国鉄およびブリュッセル地下鉄の駅。「南駅」と通称される。南駅 (福岡県) - かつて福岡県にあった現在の日田彦山線の貨物支線の貨物駅（廃駅）。日田彦山線#廃止区間を参照。
Title: 豊田町駅 (Toyodachō Station)
Section: abstract

豊田町駅（とよだちょうえき）は、静岡県磐田市立野にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA32。駅名は市町村合併前の町名（豊田町）にちなんでいる。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 豊田町駅 (Toyodachō Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）9月11日：駅建設工事に着手。1991年（平成3年）12月14日：東海道本線の磐田 - 天竜川間に新設開業。開業時の所在地は静岡県磐田郡豊田町であった。2005年（平成17年）4月1日：豊田町が周辺市町村と合併し、駅所在地が磐田市となる。2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
Title: 豊田町駅 (Toyodachō Station)
Section: 駅構造

ホーム有効長240mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅。開業当初からの橋上駅舎をもつ。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、磐田駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばが設置されている。
Title: 豊田町駅 (Toyodachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 豊田町駅 (Toyodachō Station)
Section: 利用状況

「磐田市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,017人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 豊田町駅 (Toyodachō Station)
Section: 駅周辺

マックスバリュ豊田店DCM豊田町店磐田市香りの博物館磐田市役所豊田支所（旧・豊田町役場）
Title: 豊田町駅 (Toyodachō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

南口にある「豊田町駅」停留所にて発着する。磐田市生活バス路線（運行委託：浜松バス）掛塚磐田駅線：蟹町 / 磐田駅
Title: 豊田町駅 (Toyodachō Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線磐田駅 (CA31) - 豊田町駅 (CA32) - 天竜川駅 (CA33)
Title: 亘理駅 (Watari Station (Miyagi))
Section: abstract

亘理駅（わたりえき）は、宮城県亘理郡亘理町道田西（どうだにし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。
Title: 亘理駅 (Watari Station (Miyagi))
Section: 歴史

1897年（明治30年）11月10日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により常磐線の所属となる。1910年代の客車便は、1日上下それぞれ5本ずつほどの発着だった。タクシーが登場したのは1926年（大正15年）。1930年代に、当駅には常時3台ほどの人力車が客待ちしていた。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1983年（昭和58年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：水戸支社から東北地域本社（現・東北本部）に業務移管。2003年（平成15年）3月13日：自動改札機を導入。10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2008年（平成20年）9月：駅舎が悠里館（亘理町立図書館/郷土資料館展示室など）と一体感のある外装となる。改札口に発車案内（電光掲示板）を設置。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。4月12日：当駅 - 岩沼駅間で運転再開。当駅 - 相馬駅間（のちに原ノ町駅まで延長）でバス代行実施。12月21日：相馬駅 - 原ノ町駅間の運転再開に伴い、代行バスの区間を当駅 ‐ 相馬駅間に短縮。2013年（平成25年）3月16日：当駅 - 浜吉田駅間で運転再開。2014年（平成26年）6月1日：業務委託化。これに伴い亘理駅長（岩沼駅助役待遇）廃止。2016年（平成28年）12月10日：浜吉田駅 - 相馬駅間運転再開に伴い、当駅 - 相馬駅間の代行バスの運行は終了。2020年（令和2年）3月14日：特急「ひたち」運行再開と同列車1往復停車に併せて指定席券売機を導入。2022年（令和4年）3月23日：東口改札とエレベーターが供用を開始。2024年（令和6年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 亘理駅 (Watari Station (Miyagi))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と中線を有する地上駅である。中線は試運転や回送列車などの列車待ち合わせ時に使用する。震災以前は貨物列車の待ち合わせ時も使用されていた。駅舎とホームとの間は跨線橋で繋がっている。また、2番線ホーム上に待合室がある。岩沼駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。2014年（平成26年）5月31日までは岩沼駅管理の直営駅であり、駅長（岩沼駅助役待遇）が配置されていた。自動券売機、指定席券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、自動精算機が設置されている。2022年（令和4年）3月23日から、亘理町による「悠里館」（当駅隣接）におけるエレベーター設置や通路屋根等整備に併せて、東口改札（簡易Suica改札機設置）が供用開始された。
Title: 亘理駅 (Watari Station (Miyagi))
Section: 駅構造
Subsection: 東日本大震災の影響

2011年（平成23年）3月の東日本大震災の津波によって、当駅以南の常磐線は甚大な被害を受けた。2013年（平成25年）3月16日に当駅と浜吉田駅の間で運行を再開するまでは、仙台側からの常磐線列車の終点となっていた。これに伴い、西口に列車代行バスの案内拠点として「亘理駅バスセンター」が設置された。JR東日本東北総合サービスに業務委託されており、浜吉田駅・坂元駅（東北総合サービス委託）勤務の社員を中心に業務にあたった。2016年（平成28年）12月10日の相馬 - 浜吉田間運行再開にあわせ、代行バスは前日の12月9日をもって運行を終了した。2011年（平成23年）4月12日の運転再開時は、1番線ホーム（下り方面）を仮設拡張し中線で仙台方面へ折り返していた。2013年（平成25年）3月16日の当駅 - 浜吉田駅間の運転再開から2番線（上り本線）を使用再開したが、2014年（平成26年）3月15日から当駅で行き違いのない上り列車（当駅発9時14分以降）は1番線ホーム（中線）発着となった。2016年（平成28年）9月16日の営業運転終了後から19日までの3日間にわたり、1番線（下り本線）上に仮設拡幅されたホームの撤去工事が行われ、中線での発着を終了、1番線（下り本線）の使用を再開し、上り列車はすべて2番線発着となる。
Title: 亘理駅 (Watari Station (Miyagi))
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,736人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 亘理駅 (Watari Station (Miyagi))
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

亘理町役場悠里館（亘理町立図書館・郷土資料館・FM放送局あおぞら・亘理山元商工会）外見は城郭の天守を模している。あぶくま信用金庫亘理支店ショッピングセンター亘理（みやぎ生協）
Title: 亘理駅 (Watari Station (Miyagi))
Section: その他

「町のシンボルでもある巨大なお城の駅舎」を有するとして、2002年（平成14年）に、東北の駅百選に選定された。発車ベルのスイッチがあり、特急発着時のみ使われることがあった。駅を東側（海側・荒浜方）から利用する場合、自由通路を渡って西側の改札まで行かなくてはいけないため、町民から「東側にも改札を設けてほしい」、「首都圏の駅のように橋上駅舎にしてほしい」などの意見が出ており、町役場がJRに要望しているがこの時点では正式決定には至らなかった。なお、2009年（平成21年）12月1日より、2番線に移動制約者専用の出口が設けられたが（上りホーム再開まで使用休止）、利用2日前までに岩沼駅に申し込んでおく必要があった。その後、亘理町とJRでバリアフリー化に向けた基本協定が2020年（令和2年）12月18日に締結され、前述の通り東口改札が供用を開始したため、駅東側からのアクセスは改善されている。国鉄時代からJR移行1年目まで水戸鉄道管理局 - 東京圏運行本部管内だったため、東京圏運行本部最北端の支社境界の駅だった。このため、国鉄時代は朝1番の上り始発列車に当駅始発（仙台駅→当駅間は回送）があったほか、宮城県内でありながら乗車券の様式が東京印刷所様式だったり（1986年〈昭和61年〉以降は仙台鉄道局管内も仙台印刷所から東京印刷所となり差異は無くなっている）、1985年（昭和60年）には筑波科学万博の記念乗車券が発売されており、『河北新報』には亘理駅で発売されることが記事になっていた。当駅は仙台駅から30キロメートル圏内であり、仙台通勤圏に属していたが、列車本数は少なかった。国鉄時代は水戸鉄道管理局の管轄下にあったことから、地元町役場関係者らは列車増便の陳情のためわざわざ水戸まで出向かなければならなかった。そのため、かつては駅周辺に「鉄道管理局移管」を求める看板や垂れ幕が掲げられていた。亘理郷土史研究会編、機関誌『郷土わたり』によれば、国鉄時代の1970年代後半の仙台行き通勤列車の一部は、ホーム長を大きく超える長大15両（郵便車を含む）編成であり、手動ドア（客車）であったため、席取りの関係上、地上から強引に乗車する光景が日常的に見られたと言う。
Title: 亘理駅 (Watari Station (Miyagi))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線特急「ひたち」一部停車駅■普通浜吉田駅 - 亘理駅 - 逢隈駅
Title: 上洞駅 (Sang-dong station)
Section: abstract

上洞駅（サンドンえき）は大韓民国京畿道富川市遠美区上洞にある、仁川交通公社7号線の駅である。駅番号は756。
Title: 上洞駅 (Sang-dong station)
Section: 歴史

2012年10月27日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、7号線はソウル交通公社の駅となる。2022年1月1日 - 7号線・カチウル-石南間の運営権を仁川交通公社に移管。
Title: 上洞駅 (Sang-dong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。
Title: 上洞駅 (Sang-dong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 上洞駅 (Sang-dong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2012年は開業日の10月27日から12月31日までの66日間の平均である。
Title: 上洞駅 (Sang-dong station)
Section: 駅周辺

富川ターミナルショッピングニューコアアウトレットホームプラス富川上洞店アインスワールドセーブゾーン富川上洞店中洞インターチェンジ（首都圏第一循環高速道路）石川中学校石川初等学校
Title: 上洞駅 (Sang-dong station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社 7号線富川市庁駅 (755) - 上洞駅 (756) - 三山体育館駅 (757)
Title: ヌミーディオ・クアドラート駅 (Numidio Quadrato (Rome Metro))
Section: abstract

ヌミーディオ・クアドラート (Numidio Quadrato) は、ローマ地下鉄のA線にある駅の一つである。イタリアの首都ローマのクアドラーロ地区にある。トゥスコラーナ街道とスクリボニオ・クリオーネ通り(via Scribonio Curione)の交差点にある。駅のアトリウムでは、アルテメトロ・ローマ賞のモザイク画が展示されている。そこれらのモザイクの写真はここにて見られる。
Title: ヌミーディオ・クアドラート駅 (Numidio Quadrato (Rome Metro))
Section: 周辺

トゥスコラーナ街道 (Via Tuscolana)コンソリ通り (Viale dei Consoli)
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: abstract

中条駅（なかじょうえき）は、新潟県胎内市表町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）羽越本線の駅である。胎内市の中心駅で、中条市街地（旧中条町）に位置する。特急「いなほ」の全列車や観光列車「海里」が停車する等、大半の旅客列車が停車する。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）6月1日：鉄道院村上線（現・羽越本線）新発田駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。11月1日：村上線当駅 - 村上駅間延伸、途中駅となる。1924年（大正13年）7月31日：線路名称改定、所属線を羽越線へ変更。1967年（昭和42年）2月20日：駅舎改築。1979年（昭和54年）4月1日：みどりの窓口開設。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：専用線発着コンテナ貨物取扱開始。1994年（平成6年）12月3日：駅フロントでのコンテナ貨物取扱開始。1996年（平成8年）3月16日：コンテナ輸送自動車代行化。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅の一部がオフレールステーションとなる。2007年（平成19年）3月8日：自動改札機新設。2008年（平成20年）10月：売店（KIOSK）閉鎖。2010年（平成22年）3月：売店跡地に観光案内所開設。2012年（平成24年）：観光案内所に売店増設。駅構内の防犯システムを一新。2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」が利用可能となる。2016年（平成28年）12月3日：橋上駅舎化工事進捗に伴い、仮駅舎へ移転。2018年（平成30年）7月21日：新駅舎及び自由通路使用開始。西口広場の一部使用開始。2019年（平成31年）春：観光交流室及び西口自転車駐輪場使用開始。2020年（令和2年）4月1日：業務委託駅化。2024年（令和6年）2月29日：みどりの窓口営業終了。3月1日：指定席券売機導入。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 歴史
Subsection: 中条駅周辺整備事業

2002年、当時の中条町は「都市計画マスタープラン」を策定し、交通結節機能強化等を目的として当駅前に約5000㎡の駅前広場を新設する事業に着手。県と町が1998年から既に事業化していた県道中条停車場線改良と合わせ各種整備を実施し（中条駅前広場整備事業）、2007年度末に全面竣工した。一方、中条地区は市街地化が進捗した一方で当駅周辺には羽越本線を横断する手段が乏しく、当駅を利用する駅西側の住民は踏切を渡るか、大きく迂回して跨線橋を通行するしか無い状況が長らく続いていた。特に踏切付近では朝ラッシュ時には列車通過待ちに伴う渋滞もしばしば発生していた。胎内市新設合併後である2006年には市の施策計画として「第一次胎内市総合計画」が策定され、それを踏まえて都市計画マスタープランも策定された。このマスタープランには東側のみにしか駅舎が無かった当駅に新たに西口を新設する「中条駅西口周辺整備事業」が新規事業として盛り込まれた。基本構想案では駅西側に西口駅前広場を整備し、自由通路を併設した橋上駅舎を建設するというもので、敷地にはJR貨物の廃線敷が活用されることとなった。この事業は第13回まち交大賞（部門賞 まちづくりシナリオ賞）を受賞。2018年7月に橋上駅舎・自由通路・西口広場の一部使用開始が行われた。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 駅構造

東側より順に、単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する列車交換・待避・折返し可能な地上駅。両ホームは橋上駅舎で連絡している。この他、ホームが無い側線が3番線西側に複数敷設されていた（撤去済）。村上駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）。駅舎2Fには自動券売機・指定席券売機・自動改札機・待合室（改札内）・トイレ（改札内）等があり、東西を連絡する自由通路には胎内の旬を発信する大型ディスプレイが設置されている。1階にはトイレ（東西両方）の他、東口側には待合機能や観光案内機能を備えた「観光交流室」があり、レンタサイクル取扱もある。東口・西口エントランス部と両ホームには階段の他エレベータが設置されている。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 貨物取扱

JR貨物の駅は、コンテナ貨物（12フィートコンテナのみ）と、臨時車扱貨物取扱駅となっている。コンテナ輸送はトラック便によって行われる。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 貨物取扱
Subsection: 中条オフレールステーション

中条オフレールステーション（略称・中条ORS）は、JR貨物中条駅に属し、駅舎南側にあるコンテナ集配基地である。新潟貨物ターミナル駅との間でトラック便が1日3.5往復（当駅発が3本）運行されている。以前はコンテナも列車で輸送されていたが、1996年（平成8年）3月からトラック代行となり、自動車代行駅となった。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 貨物取扱
Subsection: 専用線

以前は構内西側の側線から本線西側へ沿って北へ伸び、クラレ中条事業所へ至る専用線が分岐していた。専用線はタンク車による化学薬品輸送に使用され、苛性ソーダや塩酸（両者共に酒田港駅発送）等が到着していたが、2008年（平成20年）3月に廃止された。1996年まではコンテナ輸送も行われていた。また、駅南側にある水澤化学工業中条工場への専用線もあったが、1990年代後半に廃止された。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,016人である。1965年度（昭和40年度）、1970年度（昭和45年度）、1975年度（昭和50年度）、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物

「新潟県統計年鑑」によると、1993年度（平成5年度）以降の貨物輸送の推移は以下の通り。なお、発送貨物単位は、1993年度 - 1998年度（平成5年度 - 平成10年度）はトン、1999年度（平成11年度）以降は千トンである。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 駅周辺

前述の事業に伴い東口及び西口に駅前広場が整備され、ロータリー化されている。東口には広場に隣接してパークアンドライドとしても利用できる駐車場が設けられている。また、12月 - 2月頃まで東口の桜ライトアップが行われる。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口側

古くからの宿場町・中条の市街地である。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口側

西口新設に合わせて宅地分譲が行われている他、飲食店街「西口のれん街」が整備された。医療法人社団 共生会 中条中央病院奥山荘（おくやまのしょう）歴史館胎内市立胎内小学校クラレ新潟事業所
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: バス路線

東口ロータリー内からはデマンド型交通が、西口ロータリー内からは観光バスが発着する。以前は新潟交通観光バスの一般路線バスも運行されていたが2017年秋以降はデマンド型交通へ一本化された。予約制のりあい自動車「のれんす号」 - 市内ほぼ全域をカバーするデマンド型交通。市民のみならず市外在住の人や観光の足としての利用も想定されている。無料観光バス「くるっと胎内」 - 季節限定で土・日・祝のみ運行。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: その他

南イリノイ大学カーボンデール校が市内に分校を設置していたこともあり、駅舎内の時刻表パネルには日本語と英語が併記されている。市内に「日立製作所」のグループ企業である「日立産機システム 中条事業所」がある縁から、駅設備の一部（待合室に設置されている液晶テレビや照明器具等）は同社が寄贈している。
Title: 中条駅 (Nakajō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線特急「いなほ」・臨時快速「海里」停車駅□快速「べにばな」新発田駅 - 中条駅 - 坂町駅■快速新発田駅 - （上りの一部は加治駅） - 中条駅 - 坂町駅■普通金塚駅 - 中条駅 - 平木田駅
Title: エオゲ駅 (Aeogae station)
Section: abstract

エオゲ駅（エオゲえき）は大韓民国ソウル特別市麻浦区阿峴洞にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は530。駅名の由来は所在地である阿峴洞（アヒョンドン）の旧称（固有語）に由来する。
Title: エオゲ駅 (Aeogae station)
Section: 歴史

1996年12月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線・汝矣島～往十里区間の開通とともに開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: エオゲ駅 (Aeogae station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: エオゲ駅 (Aeogae station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: エオゲ駅 (Aeogae station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: エオゲ駅 (Aeogae station)
Section: 駅周辺

ソウル西部地方検察庁ソウル西部地方法院ソウル麻浦警察署大宇エレクトロニクスビルディング正教会韓国府主教庁（ソウル聖ニコラス大聖堂）翰世サイバー保安高等学校阿峴産業情報学校ソウル阿峴初等學校
Title: エオゲ駅 (Aeogae station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線孔徳駅 (529) - エオゲ駅 (530) - 忠正路駅 (531)
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: abstract

城戸南蔵院前駅（きどなんぞういんまええき）は、福岡県糟屋郡篠栗町大字篠栗にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC08。
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 歴史

篠栗線桂川 - 篠栗間の開通と同時に城戸駅として開業した。1995年、沿線の南蔵院に全長41メートル・高さ11メートルの釈迦涅槃像が設置されてから同寺への参拝者が急増したため、2003年に駅名を「城戸南蔵院前」に改称した。
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1968年（昭和43年）5月25日：城戸駅として日本国有鉄道が開設。1974年（昭和49年）3月5日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2000年（平成12年）12月12日：駅舎外観を改装。2003年（平成15年）3月15日：城戸南蔵院前駅に駅名改称。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2023年（令和5年）12月26日：駅名改称から節目の20年を迎えるにあたり、待合室やトイレ等がリニューアルオープン。
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、北側に駅舎が置かれる。霊場（南蔵院）の最寄り駅であるため障害者用のトイレがあるが、エレベーターがなくホームへは階段を上る必要がある。2000年の改装で駅舎全体を杉や銅板で覆われ社寺風の外観となっている。また、駅名改称から節目の20年を迎えるにあたり、南蔵院に来訪する利用客のため、2023年9月から改修工事をしており、待合室やトイレ等が2023年12月26日にリニューアルオープンすることになった。構内にはポイント電気融雪器が設置されている。ポイント電気融雪器はJR九州の複数の駅に設置されているが福岡県内ではこの駅と日豊本線の新田原駅だけである。南蔵院による簡易委託駅である。また、駅舎内に自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は303人である。
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 駅周辺

当駅は篠栗トンネルの坑口付近にある。駅前に多々良川が流れ、鉄琴の音板が取り付けられた橋が架けられている。その橋を渡ったところには、篠栗線と並行する国道201号がある。駅から国道にかけての一帯には土産品店などが建ち並んでいる。駅周辺には日本一大きな釈迦涅槃像のある南蔵院をはじめとする篠栗新四国八十八ヶ所霊場の札所となる寺院が散在する。駅の南側を八木山バイパスが通る。
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 寺院

南蔵院（篠栗四国第一番札所）薬王寺大師堂水子供養堂慈妙法院正蓮院地蔵寺弥谷寺拝師堂（篠栗四国第七十二番札所）
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商店・食堂

井上商店吉田屋たまや荒神茶屋
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: バス路線

駅を出て少し歩いたところに西鉄バス「城戸」停留所、つるや旅館前に篠栗町のコミュニティバス（無料）であるオアシス篠栗巡回バス「城戸つるや前」停留所がある。西鉄バス - 「城戸」停留所31 : 天神三丁目オアシス篠栗巡回バス - 「城戸つるや前」停留所城戸コース：オアシス篠栗 / 郷ノ原
Title: 城戸南蔵院前駅 (Kido-Nanzōin-mae Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（篠栗線）■快速筑前大分駅 (JC10) - 城戸南蔵院前駅 (JC08) - 篠栗駅 (JC06)■普通筑前大分駅 (JC10) - *九郎原駅 (JC09) - 城戸南蔵院前駅 (JC08) - 筑前山手駅 (JC07)*:一部列車は九郎原駅を通過する。
Title: 京成酒々井駅 (Keisei Shisui Station)
Section: abstract

京成酒々井駅（けいせいしすいえき）は、千葉県印旛郡酒々井町中川にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS37。
Title: 京成酒々井駅 (Keisei Shisui Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）12月9日 - 酒々井駅として開業。1931年（昭和6年）11月18日 - 京成酒々井駅に改称。1993年（平成5年）6月22日 - 橋上駅舎化工事に着手1994年（平成6年）4月23日 - 橋上駅舎の利用を開始。2006年（平成18年）12月10日 - 特急の停車駅に追加される
Title: 京成酒々井駅 (Keisei Shisui Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している（京成成田駅管理）。出入口は西口と東口の2か所ある。改札内外ともエレベーター・エスカレーターが設置されている。1990年代前半までは、宗吾参道寄りに構内踏切を有し、1番線ホーム側に改札口と駅舎がある地上駅であった。
Title: 京成酒々井駅 (Keisei Shisui Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は成田空港線（成田スカイアクセス）開業後の旅客案内の名称に基づいている。
Title: 京成酒々井駅 (Keisei Shisui Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は5,879人で、京成線内69駅中第48位であった。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 京成酒々井駅 (Keisei Shisui Station)
Section: 駅周辺

当駅は宗吾参道駅と並んで、京成電鉄の駅では数少ない郡部にある。東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の酒々井駅東口より約700メートル（徒歩約12分）に位置し、ふれあい駅前通り（大きな道一本）で結ばれている。この道路のほぼ中間地点で国道51号（成田街道）と交差する。西口駅前には千葉県道137号宗吾酒々井線が通る。
Title: 京成酒々井駅 (Keisei Shisui Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

酒々井町役場千葉銀行 酒々井支店酒々井町役場出張所佐倉警察署 酒々井交番佐倉市八街市酒々井町消防組合消防本部 酒々井消防署プリミエール酒々井文化ホール酒々井町立図書館酒々井町中央公民館東京学館高等学校酒々井町立酒々井小学校酒々井町立岩橋保育園千葉しすい病院酒々井郵便局千葉銀行 酒々井支店京葉銀行 酒々井支店JA成田市 酒々井支所ナリタヤ食彩館 酒々井店せんどう 酒々井店しまむら 酒々井店麻賀多神社カンカンムロ横穴群島田長右衛門家・島田政五郎家酒々井ビッグアローズグラウンド中央台公園
Title: 京成酒々井駅 (Keisei Shisui Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

順天堂大学 さくらキャンパス - 隣接する印西市にあるが、当駅が最寄駅である。タイヨー 酒々井店ヤックスドラッグ 酒々井店
Title: 京成酒々井駅 (Keisei Shisui Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急通過■特急・■通勤特急・■快速・■普通大佐倉駅 (KS36) - 京成酒々井駅 (KS37) - 宗吾参道駅 (KS38)
Title: 木葉駅 (Konoha Station)
Section: abstract

木葉駅（このはえき）は、熊本県玉名郡玉東町大字木葉にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
Title: 木葉駅 (Konoha Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1892年（明治25年）4月1日：九州鉄道（初代）の駅として開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。1997年（平成9年）3月18日：放火により駅舎全焼。8月：仮駅舎設置。2008年（平成20年）4月：駅舎再建（「交流サロンこのは」に併設）。2011年（平成23年）九州新幹線開通により2番のりばが廃止される2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。2020年（令和2年）12月4日：隣接する交流サロンこのはにストリートピアノを設置。2024年（令和6年）3月26日：駅構内バリアフリー化完成。
Title: 木葉駅 (Konoha Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名は玉東町の前身である木葉村（1955年合併により玉東町となった）に因む。「木葉」の地名は玉東町北方にある木葉山が由来である。
Title: 木葉駅 (Konoha Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。九州新幹線全線開業以前は、当駅で普通列車が特急列車等の待避をすることがあった。かつては蔵を模した木造駅舎が存在したが1997年（平成9年）に放火により焼失し2008年（平成20年）までは2畳分程のプレハブ仮駅舎で業務が行われていた。現在は「交流サロンこのは」という町のコミュニティ施設が建設され、建物端に設けられたスペースで駅業務が行われている。また、出入口は北側にあるが自由通路があり南北を行き来出来る。新玉名駅が管理し、玉東町役場が駅業務を受託する簡易委託駅である。近距離きっぷ用自動券売機が設置されている。
Title: 木葉駅 (Konoha Station)
Section: 利用状況

2016年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 木葉駅 (Konoha Station)
Section: 駅周辺

玉東町中心部に近い位置にある。駅裏には農地が広がっていたが、現在は宅地開発が進められている。玉東町役場西安寺五輪塔群西南の役古戦場高月官軍墓地宇蘇浦官軍墓地丸田公園ぷらっとぎょくとう（観光拠点施設）交流サロンこのは - ストリートピアノが設置されている。国道208号線熊本県道191号部田見木葉線
Title: 木葉駅 (Konoha Station)
Section: バス路線

木葉駅前バス停産交バス玉東町役場前バス停産交バス
Title: 木葉駅 (Konoha Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線■区間快速・■普通肥後伊倉駅 - 木葉駅 - 田原坂駅
Title: 文化公園駅 (Cultural Park station)
Section: abstract

文化公園駅（ぶんかこうえんえき）文化公園駅 (広州市)ロシア語圏パールク・クリトゥールイ駅（曖昧さ回避）
Title: 泊駅 (Tomari Station (Toyama))
Section: abstract

泊駅（とまりえき）
Title: 泊駅 (Tomari Station (Toyama))
Section: 一覧

泊駅 (富山県) - 富山県下新川郡朝日町にあるあいの風とやま鉄道線の駅。泊駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。泊駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡湯梨浜町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: abstract

西新宿五丁目駅（にししんじゅくごちょうめえき）は、東京都新宿区西新宿五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 29。「清水橋」（しみずばし）の副名称が設定されている。読み仮名が12文字あり、東京の地下鉄駅としては読み仮名で最も長い。
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 歴史

当駅は、東京都庁の（千代田区丸の内・有楽町から）新宿区西新宿への移転により設置された駅の一つである。計画段階での大江戸線（放射部）は光が丘・練馬地区から新宿駅への接続を目的としていたため、中野坂上 - 青梅街道 - 新宿駅の経路（丸ノ内線の直下を並行）を辿る事が予定されていた。その後、東京都庁の西新宿移転が現実となり、都庁へのアクセス路線としての機能も付加された。このため経路は修正され、工事の容易さや都庁舎建設予定地との兼ね合いから、今日の中野坂上 - 清水橋交差点付近 - 新宿中央公園 - 東京都庁 - 新宿駅を結ぶ経路が採用された。この経路変更に伴い、中野坂上と東京都庁の中間に当駅が設置される事になった。なお、当初の計画経路上を通る丸ノ内線は、東京都庁の西新宿移転の5年後、同路線に西新宿駅が新設された。
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）12月19日：都営12号線の駅として開業。2000年（平成12年）4月20日：都営12号線を大江戸線に改称。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2013年（平成25年）4月27日：ホームドア供用開始。これにより、都営大江戸線の全駅でホームドアが供用された。
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

副名称の清水橋の由来は、近辺を流れていた神田川の支流である和泉川に架かっていた「清水橋」から来ている。この支流は1964年に暗渠化され、現在は遊歩道になっている。橋の名前は駅近くの交差点の名として残している。駅所在地は新宿区であるが、清水橋は渋谷区にある（国立競技場駅の副駅名称「東京体育館前」も同様のケース）。なお、開業前の仮駅名は十二社（じゅうにそう）であった。
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は31,076人（乗車人員：15,935人、降車人員：15,141人）である。開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 駅周辺

新宿区の西新宿四丁目と五丁目のちょうど境界上に位置する。駅周辺はオフィスと昔からの住宅などが混在している。また、この地は渋谷区や中野区との境界に近く、A2出口から渋谷区本町三丁目の町域まで50メートル、中野区弥生町一丁目の町域まで300メートル程度しか離れていない。渋谷区役所本町出張所西新宿四丁目郵便局東放学園東放学園音響専門学校東放学園映画専門学校STUDIO Dee（ライブハウス）専門学校東京アナウンス学院東放学園高等専修学校東京都交通局渋谷自動車営業所新宿支所関東国際高等学校新宿区立新宿養護学校渋谷区立渋谷本町学園駒ヶ嶺医院峰岸医院伊藤園本社一般社団法人東京都自動車整備振興会東急ステイ西新宿アパホテル&リゾート 西新宿五丁目駅タワー清水橋交差点東京都道317号環状六号線（山手通り）東京都道432号淀橋渋谷本町線東京都道14号新宿国立線（方南通り）