shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 木津駅 (Kizu Station (Hyōgo))
Section: abstract

木津駅（きづえき）木津駅 (京都府) - 京都府木津川市にあるJR西日本 関西本線（大和路線）・片町線（学研都市線）・奈良線の駅。木津駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市西区にある神戸電鉄粟生線の駅。
Title: 岩倉駅 (Iwakura Station (Kyoto))
Section: abstract

岩倉駅（いわくらえき）岩倉駅 (愛知県) - 愛知県岩倉市にある名鉄犬山線の駅。岩倉駅 (京都府) - 京都府京都市左京区にある叡山電鉄鞍馬線の駅。岩倉駅 (山口県) - 山口県山口市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
Title: 倉敷市駅 (Kurashiki-shi Station)
Section: abstract

倉敷市駅（くらしきしえき）は、岡山県倉敷市阿知一丁目にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR0。
Title: 倉敷市駅 (Kurashiki-shi Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）7月：三菱重工業水島航空機製作所（現在の三菱自動車水島製作所）専用鉄道の倉敷駅として開業。1948年（昭和23年）8月20日：社倉敷駅として開業し、旅客輸送を開始。1952年（昭和27年）4月1日：倉敷市が水島工業都市開発から施設譲受し、倉敷市交通局の駅となる。1970年（昭和45年）4月1日：水島臨海鉄道が倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の駅となる。このころに倉敷市駅に改称されたと言われている。1981年（昭和56年）4月7日：現在の場所に移転（以前の駅は現在倉敷駅西自転車駐車場がある場所の西側にあった）。
Title: 倉敷市駅 (Kurashiki-shi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。水島臨海鉄道水島本線の駅では唯一の終日有人駅（水島駅も有人駅だが、駅員配置は日中のみ）。4階建駐輪場の1階にあり、改札口・駅舎は西日本旅客鉄道（JR西日本）の倉敷駅とは独立している。出入口手前は片側がスロープになっている。駅舎内の改札口前は待合室となっており、駅窓口と2機の自動券売機がある。また2014年（平成26年）11月19日に駅舎内にレンタサイクル店「健彩館」がオープンした。
Title: 倉敷市駅 (Kurashiki-shi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
Title: 倉敷市駅 (Kurashiki-shi Station)
Section: 駅周辺

北東にJR西日本の倉敷駅が隣接しており、歩いて約1分。ペデストリアンデッキからくらしきシティプラザ西ビル2階の北側通路通って階段から、もしくは、地上の歩道を伝って結ばれている。
Title: 倉敷市駅 (Kurashiki-shi Station)
Section: 隣の駅

水島臨海鉄道■水島本線倉敷市駅（MR0） - 球場前駅（MR1）
Title: 志染駅 (Shijimi Station)
Section: abstract

志染駅（しじみえき）は、兵庫県三木市志染町西自由が丘一丁目836にある、神戸電鉄粟生線の駅である。駅番号はKB50。粟生駅まで4両編成が乗り入れるようになってからこの駅で乗務員交代をするようになった。緑が丘駅と並び、三木市のニュータウン地域の中心駅となっている。
Title: 志染駅 (Shijimi Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）12月28日：三木電気鉄道の広野ゴルフ場前駅 - 三木東口駅（現在の三木上の丸駅）間延伸により開業。1947年（昭和22年）1月9日：神戸有馬電気鉄道により合併され、神有三木電気鉄道（のちに神戸電鉄）の駅となる。1980年 (昭和55年) 7月23日：上皇明仁が皇太子時代に「献血運動推進全国大会」臨席にあたり、新開地駅から志染駅まで皇太子妃美智子（当時）と乗車。2012年（平成24年）5月19日：粟生線のダイヤ変更に伴い、日中の一部列車で当駅折り返しとなる。
Title: 志染駅 (Shijimi Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ、待避・交換可能な地平駅である。南側より1・2・3番線がありホーム有効長は1番線のみ5両他は4両、ただし5両編成の入線はできる。駅舎（改札口）は粟生寄りにあり、線路をはさんで南北に改札があるが、駅員は南寄りの駅舎にのみ配置されている。2番・3番ホームへは構内踏切で連絡している。なお、駅近くに踏切がないため、自動改札を通って自由に構内踏切を渡ることが可能である。このため無料の通行券を券売機により発行している。
Title: 志染駅 (Shijimi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項3線とも両方向の発車に対応している。入線については1番線のみ新開地方からしか進入できないが、2・3番線は両方向から進入可能である。夜間停泊の運用が設定されている。鈴蘭台方の留置線に4両編成が2本、駅構内には1番線と2番線に4両編成が留置されていたが、2020年3月のダイヤ改正に伴う運用変更発生により、駅構内留置の2本が3両編成に変更された。上り線の列車が発着するホームの入口の軒下には先発列車の種別と矢印（のりばの方向）が表示される簡易的な発車標が設置されている。
Title: 志染駅 (Shijimi Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 1,551人（2021年）モータリゼーションやニュータウンの高齢化に加え、神姫バスが自由が丘を縫うように走る三宮行きの路線を開設したため、乗車人数はピーク時（1992年）の約半分にまで減少している。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 志染駅 (Shijimi Station)
Section: 駅周辺

駅北側にロータリーがあるが、道路幅が狭く、路線バスは中型のみ乗り入れが可能である。大型は隣の恵比須駅前に乗り入れる。駅の主な利用者は、自由が丘とさつき台の住民である。なお、当駅より木幡駅までは三木街道と並走している。また、駅北側は整備されたニュータウンであるため、都市機能は充実している。主な公共施設自由が丘公民館保育施設自由ヶ丘認定こども園ひろの認定こども園小規模保育所ひろの保育園主な教育機関郵便局・金融機関主な医療機関三木山陽病院主な集客施設この他、平行する道路沿いには、主にチェーンの飲食店が多数出店している。都市公園、レジャー施設兵庫県立三木山森林公園その他グリコマニュファクチャリングジャパン兵庫工場三木ロイヤルテニスクラブ広野田園テニスクラブ
Title: 志染駅 (Shijimi Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■粟生線■準急・■普通広野ゴルフ場前駅 (KB49) - 志染駅 (KB50) - 恵比須駅 (KB51)
Title: 田添駅 (Tazoe Station)
Section: abstract

田添駅（たぞええき）は富山県中新川郡立山町田添にある富山地方鉄道立山線の駅である。駅番号はT45。
Title: 田添駅 (Tazoe Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）8月15日：富山電気鉄道の駅として開業。
Title: 田添駅 (Tazoe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。
Title: 田添駅 (Tazoe Station)
Section: 利用状況

「統計たてやま」によると、2019年度の1日平均乗降人員は47人であった。近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 田添駅 (Tazoe Station)
Section: 駅周辺

北陸自動車道立山IC
Title: 田添駅 (Tazoe Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■立山線■アルペン特急・■特急・■快速急行（下りのみ運転）通過■普通稚子塚駅 (T44) - 田添駅 (T45) - 五百石駅 (T46)
Title: 神鉄道場駅 (Shintetsu Dōjō Station)
Section: abstract

神鉄道場駅（しんてつどうじょうえき）は、兵庫県神戸市北区道場町日下部字尼ヶ谷742-1にある、神戸電鉄三田線の駅。駅番号はKB26。標高は164 m。神戸市最北端の駅である。なお、JRに同名の道場駅があるが、当駅とは約4 km離れている別の駅である。副駅名称は鹿の子台（かのこだい）。
Title: 神鉄道場駅 (Shintetsu Dōjō Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月18日：神戸有馬電気鉄道の三田線開業時に、道場川原駅として開業。1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。1990年（平成2年）10月20日：神鉄道場駅に改称。1991年（平成3年）4月17日：橋上駅舎化。
Title: 神鉄道場駅 (Shintetsu Dōjō Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ橋上駅だが、駅自体が高台のへりに位置しており、高台にある西側の住宅地やバス停へは橋上駅舎から直接階段を登っていくようになっている。複線化を見据え、ホームは将来的に島式1面2線に改造できる仕様となっているが、現在使用されていない下り線側には線路が敷かれておらず、ホームに柵がされている。構内と構外に一基ずつエレベーターが設置されており、エスカレーターは上り用のみ構内に一基設置されている。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっている。また、駅近くのストアである黄色いリボンにて、割引乗車券等の委託販売を実施している。地上駅時代にはホームは現在のものとは線路をはさんで反対側にあり、有効長が3両分しかなかった。
Title: 神鉄道場駅 (Shintetsu Dōjō Station)
Section: ダイヤ

上下とも、毎時4本が発着する。全列車、岡場まで各駅に停車する。
Title: 神鉄道場駅 (Shintetsu Dōjō Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 1,227人（2022年度）近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 神鉄道場駅 (Shintetsu Dōjō Station)
Section: 駅周辺

住宅地、マンション等は駅西側の高台上に集中しているが、東側の道場地区の宅地開発が進行しており、広場等の計画も進んでいる。駅の東側の堀状にくぼんでいる所は国鉄有馬線の廃線跡である。戦前には当駅付近に有馬線の新道場駅があり、今でも当駅周辺には有馬線の橋脚などの遺構が残っている。また、神戸電鉄の創始者である山脇延吉の出身地であり、当駅の横に顕彰碑（山脇延吉翁頌徳碑）が建立されている。
Title: 神鉄道場駅 (Shintetsu Dōjō Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■三田線■特快速（新開地行のみ運転）・■急行・■準急・■普通道場南口駅 (KB25) - 神鉄道場駅 (KB26) - 横山駅 (KB27)
Title: 蛸島駅 (Takojima Station)
Section: abstract

蛸島駅（たこじまえき）は、かつて石川県珠洲市正院町にあった、のと鉄道能登線の駅で同線の終着駅である。2005年（平成17年）、能登線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 蛸島駅 (Takojima Station)
Section: 概要

JR時代は駅員が配置されていたが、のと鉄道への転換以来無人駅となっていた。また出札窓口が残っており、鉄道グッズが販売されていた。のと鉄道への転換後、当駅以東（鉢ヶ崎海岸）への延伸が検討されたこともあるが、実現することはなかった（のと鉄道能登線#延長構想の頓挫参照）。夜間留置は設定されていなかった。
Title: 蛸島駅 (Takojima Station)
Section: 歴史

1964年（昭和39年）9月21日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の松波駅 - 当駅間の開業に伴い、駅開業。旅客営業のみ（業務委託駅）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月25日：のと鉄道への転換に伴い、同社の能登線の駅となる。同時に無人駅化。2005年（平成17年）4月1日：廃止。
Title: 蛸島駅 (Takojima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅で、線路は当駅から先数メートルほど伸びて終わっていた。線路の末端にあった車止めは廃止後撤去され、現在は穴水駅構内で使用されている。現在の車止めは、「奥能登国際芸術祭2017」（後述）で再設置されたものである。小さなコンクリート造りの駅舎は、珠洲市正院町にあったが、ホームは正院町と蛸島町にまたがっていた。
Title: 蛸島駅 (Takojima Station)
Section: 利用状況

廃止前の1日平均乗車人員は以下の通り。1988年以降は無人化されたため、データはない。
Title: 蛸島駅 (Takojima Station)
Section: 駅周辺

蛸島郵便局珠洲市立蛸島小学校珠洲ビーチホテル
Title: 蛸島駅 (Takojima Station)
Section: 廃止後

現在、駅舎はNPO法人「のとレールエア21」が管理しており、内部が一般公開されることがある。NT100形気動車は、白山市で会社員をしていた男性が購入し、駅から200メートルほど西側の築堤上に設置された「新蛸島駅」に保存され、廃止後も試運転が行われていた。この車両は、蛸島駅西側に新しい道路が建設されたことにより線路が分断されたため、新蛸島駅に移設されたものである。その後、男性は珠洲市議会に進出したため、管理されなくなり、放置状態となっていた。2023年に再塗装が実施されている。2017年（平成29年）9月から10月にかけて開催された「奥能登国際芸術祭2017」で、アート作品の展示に使われた。ドイツのトビアス・レーベルガー（英語版）は廃線の線路を使用した作品「Something Else is Possible/なにか他にできる」、インドネシアのエコ・ヌグロホは旧駅舎を使用した作品「Bookmark of dried flowers」をそれぞれ出展した。また、2021年（令和3年）9月4日から11月5日（当初は10月24日まで開催予定であったが、石川県が新型コロナウイルス感染症のまん延防止等重点措置の対象地域に含まれたため会期を延長）まで開催された「奥能登国際芸術祭2020+」でも、旧蛸島駅がアート作品の展示会場として使用された（前回と同じくトビアス・レーベルガーが出展）。
Title: 蛸島駅 (Takojima Station)
Section: 隣の駅

のと鉄道能登線正院駅 - 蛸島駅
Title: 金谷沢駅 (Kanayasawa Station)
Section: abstract

金谷沢駅（かなやさわえき）は、青森県むつ市大字奥内（おくない）字金谷沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。
Title: 金谷沢駅 (Kanayasawa Station)
Section: 歴史

1953年（昭和28年）6月10日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 金谷沢駅 (Kanayasawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。青森駅管理の無人駅である。
Title: 金谷沢駅 (Kanayasawa Station)
Section: 駅周辺

国道279号陸奥湾
Title: 金谷沢駅 (Kanayasawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」通過■普通近川駅 - 金谷沢駅 - 赤川駅
Title: 満浦青年駅 (Manpo Chongnyon station)
Section: abstract

満浦青年駅（マンポチョンニョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道満浦市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁満浦線と北部内陸線の駅である。北部線の起点駅となっており、満浦線と北部内陸線の分岐駅である。
Title: 満浦青年駅 (Manpo Chongnyon station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）2月1日の満浦線全線開業時に開業した。8か月後の10月1日には満浦鴨緑江橋梁（集安鴨緑江国境鉄道大橋）が完成したことにより南満州鉄道との連絡運輸が開始され、平壌駅から満浦線を経由して吉林まで行く845・846列車が運行された。戦後は1980年代に満浦線が電化され、1988年8月には北部線が開業したことにより分岐駅となった。現在は平壌からの急行列車が運行されているほか、鴨緑江対岸の集安駅から貨物列車に客車を1輛つなげた客貨混合の国際列車が1日1往復運行されている。
Title: バビンダ駅 (Babinda railway station)
Section: abstract

バビンダ駅（英語：Babinda railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州バビンダ ハワード・ケネディ・ドライブにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: バビンダ駅 (Babinda railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: バビンダ駅 (Babinda railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前に予約がされた時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・水・木・金・日、ケアンズ方面 火・水・木・土・日 停車
Title: 西粟倉駅 (Nishi-Awakura Station)
Section: abstract

西粟倉駅（にしあわくらえき）は、岡山県英田郡西粟倉村長尾にある、智頭急行智頭線の駅である。
Title: 西粟倉駅 (Nishi-Awakura Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。
Title: 西粟倉駅 (Nishi-Awakura Station)
Section: 駅構造

智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ盛土高架駅。無人駅で、地上に待合所が設けられているものの実質的には駅舎はなく、智頭寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の乗車券購入設備はない。待合所にはトイレがある。
Title: 西粟倉駅 (Nishi-Awakura Station)
Section: 駅周辺

田畑が目立つが、民家が点在する。国道373号は駅西側を通っており、そこから更に西へ離れた所を鳥取自動車道が通る。駅名および村名と同名のインターチェンジ（西粟倉IC）は駅から北へやや離れた所にある。役場・教育機関・駐在所は駅北側、山林管理事務所（民営）や木材加工業は駅南側にある。
Title: 西粟倉駅 (Nishi-Awakura Station)
Section: 隣の駅

智頭急行■智頭線大原駅 - 西粟倉駅 - あわくら温泉駅
Title: グマ駅 (Pishan railway station)
Section: abstract

グマ駅は、 中華人民共和国 新疆ウイグル自治区 ホータン地区 グマ県にある喀和線の駅で、2011年6月20日に開業し 、ウルムチ鉄道局の管轄である。
Title: グマ駅 (Pishan railway station)
Section: 駅周辺

グマ県職業技術学校グマ県高等学校グマ県環境保護局グマ県住宅建設局グマ県第3中学校グマ県第4小学校グマ県公安局グマ三峡工業団地
Title: グマ駅 (Pishan railway station)
Section: 歴史

2010年に構築された。
Title: グマ駅 (Pishan railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄喀和線闊什駅 - グマ駅 - 蔵桂駅
Title: インガム駅 (Ingham railway station, Queensland)
Section: abstract

インガム駅（英語：Ingham railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州インガム リンチ・ストリート13にあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: インガム駅 (Ingham railway station, Queensland)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: インガム駅 (Ingham railway station, Queensland)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前に予約がされた時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・水・木・金・日、ケアンズ方面 火・水・木・土・日 停車
Title: 大正駅 (Taishō Station (Nagasaki))
Section: abstract

大正駅（たいしょうえき）大正駅 (大阪府) - 大阪府大阪市大正区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪環状線・大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線の駅。大正駅 (長崎県) - 長崎県雲仙市にある島原鉄道島原鉄道線の駅。大正駅 (北海道) - 北海道帯広市にあった日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅。土佐大正駅 - 高知県高岡郡四万十町にある四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅。
Title: 周防高森駅 (Suō-Takamori Station)
Section: abstract

周防高森駅（すおうたかもりえき）は、山口県岩国市周東町（しゅうとうまち）大字下久原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
Title: 周防高森駅 (Suō-Takamori Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月1日：鉄道省山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い開設。1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線所属となる。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテック（現・JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。2002年（平成14年）4月1日：業務委託駅から簡易委託駅となり、土休日は無人となる。
Title: 周防高森駅 (Suō-Takamori Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面2線を有する地上駅。岩国駅管理の簡易委託駅である。但し、早朝・夜間・土休日は無人となる。かつては2面4線（島式ホームに面した線路の上り本線と中線及び下り本線と中線の間に貨物用待避線）であったが、現在上り線ホーム中線と貨物待避用線路は撤去されている。下りホーム側に駅舎があり、島式上りホームへは跨線橋で連絡している。
Title: 周防高森駅 (Suō-Takamori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項案内上ののりば番号は設定されていない。平日の朝5時台には岩国方面行当駅始発列車が設定されており、下りホームから発車する。駅掲示時刻表では番号では無く「駅舎側ののりば」と案内されている。
Title: 周防高森駅 (Suō-Takamori Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 周防高森駅 (Suō-Takamori Station)
Section: 駅周辺

岩国市役所周東総合事務所（旧周東町役場）岩国警察署岩国西幹部交番（旧玖珂西警察署→岩国西警察署）山口県立高森みどり中学校・高森高等学校岩国市立周東中学校岩国市立高森中学校ザ・ビッグ周東店国道2号山口県道7号柳井周東線山口県道143号周防高森停車場線山口県道144号光玖珂線
Title: 周防高森駅 (Suō-Takamori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に「周防高森駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始（12月31日 - 翌年1月2日）は全便運休となる。岩国市生活交通バス玖西循環線川越線中田線米川線毛明線
Title: 周防高森駅 (Suō-Takamori Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線玖珂駅 - 周防高森駅 - 米川駅
Title: 古庄駅 (Furushō Station)
Section: abstract

古庄駅（ふるしょうえき）は、静岡県静岡市葵区古庄三丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅。駅番号はS07。
Title: 古庄駅 (Furushō Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）3月31日以前のダイヤにおいては急行停車駅であった。その後2011年（平成23年）から2020年（令和2年）まで急行運転が復活していたが、急行（新清水行き）は通過し、通勤急行（新静岡行き）は停車していた。年表1908年（明治41年）12月9日：開業。2024年（令和6年）1月13日：新駅舎供用開始により上下線の改札を分離し、構内踏切は廃止された。
Title: 古庄駅 (Furushō Station)
Section: 駅構造

対向式ホーム2面2線の地上駅。各ホームの新静岡寄りに独立した駅舎が設置されており、ホーム間を結ぶ構内踏切や跨線橋、地下通路はないため、改札内でホーム間を移動することはできない。過走防止用に20キロ制限のATS地上子が設置されている。便所は上りホームにある男女共用の水洗式。
Title: 古庄駅 (Furushō Station)
Section: 利用状況

「静岡市統計書」によれば、2019年度の一日平均乗車人員は1,832人、降車人員は1,834人であった。この乗降人員数は静岡清水線全15駅中5番目である。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。
Title: 古庄駅 (Furushō Station)
Section: 駅周辺

静岡県立静岡農業高等学校静岡中央警察署古庄交番古庄自動車学校ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA静岡国吉田店コジマ×ビックカメラ静岡店
Title: 古庄駅 (Furushō Station)
Section: 隣の駅

静岡鉄道S 静岡清水線長沼駅 (S06) - 古庄駅 (S07) - 県総合運動場駅 (S08)
Title: 大慶東駅 (Daqing East railway station)
Section: abstract

大慶東駅（だいけいひがしえき）とは、中華人民共和国黒竜江省大慶市龍鳳区に位置する浜洲線、哈斉旅客専用線の駅。駅の代碼は57407。
Title: 大慶東駅 (Daqing East railway station)
Section: 歴史

1960年 龍鳳駅として開業。2015年2月9日 大慶東駅に改称。
Title: 大慶東駅 (Daqing East railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部浜洲線臥里屯駅 - 大慶東駅 - 大慶駅哈斉旅客専用線安達駅 - 大慶東駅 - 大慶西駅
Title: チェティンカヤ駅 (Çetinkaya railway station)
Section: abstract

チェティンカヤ駅（チェティンカヤえき、トルコ語：Çetinkaya Tren İstasyonu）はトルコ中央アナトリア地方スィヴァス県カンガルチェティンカヤにある、トルコ国鉄（TCDD）の駅。アンカラ-カルス線と、当駅を終点とするマラティヤ-チェティンカヤ線との分岐駅であり、アンカラ（一時的にはウルマク)からカルス・クルタラン・タトワンまでを結ぶ都市間列車が毎日、 スィヴァスからディヴリーイまでを結ぶ鈍行列車が3日に1本運行されている。
Title: チェティンカヤ駅 (Çetinkaya railway station)
Section: 駅構造

ホームは単式ホーム1面と島式ホーム2面の計3面、および貨物ヤード6線を有する。駅舎は単式ホーム側にあり、ホーム間の移動は線路内を横断する形になる。
Title: チェティンカヤ駅 (Çetinkaya railway station)
Section: 隣の駅

トルコ国鉄ヴァン湖エクスプレス、南クルタランエクスプレスイェニ・カンガル駅 - チェティンカヤ駅 - デミリズ駅東エクスプレスボスタンカヤ駅 - チェティンカヤ駅 - アブシャル駅スィヴァス-ディヴリーイ間鈍行カンガル駅/イェニ・カンガル駅 - チェティンカヤ駅 - アブシャル駅
Title: 生野屋駅 (Ikunoya Station)
Section: abstract

生野屋駅（いくのやえき）は、山口県下松市生野屋南三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
Title: 生野屋駅 (Ikunoya Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）3月27日：地元の請願により、周防久保駅 - 周防花岡駅間に国鉄の請願駅として新設開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
Title: 生野屋駅 (Ikunoya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム有効長は75m。徳山駅管理の無人駅で、徳山寄り出入口から直接ホームに入る形になっている。入口付近の小屋に簡易自動券売機が設置されている。
Title: 生野屋駅 (Ikunoya Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 生野屋駅 (Ikunoya Station)
Section: 駅周辺

周辺は新興団地が広がっている。岩徳線と並行して山陽新幹線の高架橋が走っている。下松生野屋郵便局国道2号防長バス「生野屋」停留所
Title: 生野屋駅 (Ikunoya Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線周防久保駅 - 生野屋駅 - 周防花岡駅
Title: 大庄駅 (Ōshō Station)
Section: abstract

大庄駅（おおしょうえき）は、富山県富山市南大場にある、富山地方鉄道上滝線の駅である。駅番号はT68。
Title: 大庄駅 (Ōshō Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）4月25日：富山県営鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）1月1日：富山地方鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）8月1日：貨物営業を廃止。1997年（平成9年）8月1日：無人駅化。2005年（平成17年）11月6日：14時10分頃に待合室から出火、強風にあおられ燃え広がり、開業時からあった木造平屋建ての旧駅舎（約110m2）が火災で全焼。出火場所付近にタバコの吸い殻があったという目撃情報から、原因はたばこの不始末と推測されていた。11月8日：同日より焼け跡の撤去作業を開始。12月上旬：駅舎の新築工事に着手。2006年（平成18年）2月20日：現駅舎が竣工。4月2日：新築祝賀セレモニーを挙行。
Title: 大庄駅 (Ōshō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。今もホーム跡が残っている。駅舎は2005年（平成17年）11月6日に火災で全焼したが、その後スロープを取り付けたバリアフリー対応の新駅舎として再建された。駅舎の広さは20m2で、旧駅舎より待合室が拡張されている。駅の広場内には、大正末期の駅舎建設の際に植えられた桜の木がある。火災前は4本であったが、うち駅舎に隣接する2本が火災で焼け焦げたが、翌年春には被害の大きかった尤も駅に近い1本を除く3本の桜が開花した。現在は2本が現存している。
Title: 大庄駅 (Ōshō Station)
Section: 利用状況

「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は99人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 大庄駅 (Ōshō Station)
Section: 駅周辺

富山市立大庄小学校富山市大庄地区センター片山学園中学校・高等学校富山国際大学富山市コミュニティバス（大山地域）「大庄駅前」停留所 - 大庄循環線
Title: 大庄駅 (Ōshō Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■上滝線月岡駅 (T67) - 大庄駅 (T68) - 上滝駅 (T69)
Title: 荒川遊園地前停留場 (Arakawa-yūenchimae Station)
Section: abstract

荒川遊園地前停留場（あらかわゆうえんちまえていりゅうじょう）は、東京都荒川区西尾久にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 12。当停留場の名称は、付近にある遊園地「あらかわ遊園」に因む。
Title: 荒川遊園地前停留場 (Arakawa-yūenchimae Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に荒川遊園前停留場として開業。1939年（昭和14年）9月1日：尾久六丁目停留場に改称。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、東京市電（現・東京都電車）荒川線の停留場となる。1965年（昭和40年）9月15日：住居表示実施に伴い、西尾久七丁目停留場へ改称。1983年（昭和58年）：荒川遊園地前停留場へ改称。
Title: 荒川遊園地前停留場 (Arakawa-yūenchimae Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上停留所である。
Title: 荒川遊園地前停留場 (Arakawa-yūenchimae Station)
Section: 停留場周辺

あらかわ遊園あらかわ遊園スポーツハウスあらかわ遊園発着場（東京水辺ライン）隅田川延命子育地蔵尊船方神社 - 隅田川沿い、あらかわ遊園の左隣にある。ただし住所は北区堀船になる。JR東日本尾久駅
Title: 荒川遊園地前停留場 (Arakawa-yūenchimae Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）小台停留場 (SA 11) - 荒川遊園地前停留場 (SA 12) - 荒川車庫前停留場 (SA 13)
Title: 中畑駅 (Nakahata Station)
Section: abstract

中畑駅中畑駅 (広島県) （なかはたえき） - 広島県府中市にあるJR西日本福塩線の駅。中畑駅 (愛知県) （なかばたえき） - 愛知県西尾市にあった名鉄三河線の駅。
Title: 緑が丘駅 (Midorigaoka Station (Hokkaido))
Section: abstract

緑が丘駅（みどりがおかえき）緑が丘駅 (北海道) - 北海道旭川市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅。緑が丘駅 (東京都) - 東京都目黒区にある東急大井町線の駅。緑が丘駅 (兵庫県) - 兵庫県三木市にある神戸電鉄粟生線の駅。八千代緑が丘駅 - 千葉県八千代市にある東葉高速鉄道東葉高速線の駅。
Title: タホ (Tahoe station)
Section: abstract

タホアメリカ合衆国、カリフォルニア州とネヴァダ州の境にある湖 ： タホ湖スペインの河川 ： タホ川ゼネラルモーターズによる車種 ： シボレー・タホ津軽弁でタフの意タホ (料理) ： 豆腐を使用したフィリピンのスイーツ。
Title: 崇仁路駅 (Chongren Road station)
Section: abstract

崇仁路駅（すうじんろえき）とは中華人民共和国湖北省武漢市礄口区に位置する武漢地下鉄1号線の駅である。
Title: 崇仁路駅 (Chongren Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有す高架駅。
Title: 崇仁路駅 (Chongren Road station)
Section: 駅周辺

武漢同済医院武漢体育館
Title: 崇仁路駅 (Chongren Road station)
Section: 歴史

2004年7月28日 - 開業。
Title: 崇仁路駅 (Chongren Road station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線利済北路駅 - 崇仁路駅 - 礄口路駅
Title: 近義の里駅 (Koginosato Station)
Section: abstract

近義の里駅（こぎのさとえき）は、大阪府貝塚市にある水間鉄道水間線の駅。水間線内では最も新しい駅である。
Title: 近義の里駅 (Koginosato Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）6月10日：開業。
Title: 近義の里駅 (Koginosato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地平駅である。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形である。2009年（平成21年）6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用する。
Title: 近義の里駅 (Koginosato Station)
Section: 利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は231人（乗車人員：123人、降車人員：108人）である。近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
Title: 近義の里駅 (Koginosato Station)
Section: 駅周辺

国道26号大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線ダイキ貝塚店（ホームセンター）トイザらス貝塚店ペットショップ動物の森動物の森病院シティホール貝塚（葬祭場）ツタヤ国道26号貝塚店
Title: 近義の里駅 (Koginosato Station)
Section: 隣の駅

水間鉄道■水間線貝塚市役所前駅 - 近義の里駅 - 石才駅
Title: 梅川駅 (Maecheon station)
Section: abstract

梅川駅（メチョンえき）は、大韓民国大邱広域市北区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は319。
Title: 梅川駅 (Maecheon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 梅川駅 (Maecheon station)
Section: 駅周辺

大邱太田洞郵便局大邱梅川初等学校梅川中学校梅川高等学校大邱病院梅川近隣公園
Title: 梅川駅 (Maecheon station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 梅川駅 (Maecheon station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線太田駅 (318) - 梅川駅 (319) - 梅川市場駅 (320)
Title: 順安駅 (Sunan station)
Section: abstract

順安駅（スナンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市順安区域駅前洞にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線の駅である。京義線（現平義線）開通当時は順安郡の中心駅だったが、後に順安区域に改編され、平壌の主要駅の一つとなった。駅周辺に平壌国際空港がある。
Title: 順安駅 (Sunan station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線間里駅 - 順安駅 - 石巌駅
Title: 上盛岡駅 (Kamimorioka Station)
Section: abstract

上盛岡駅（かみもりおかえき）は、岩手県盛岡市本町通（ほんちょうどおり）3丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅である。
Title: 上盛岡駅 (Kamimorioka Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）10月10日：開業。1981年（昭和56年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。列車交換設備を撤去。駅員無配置駅となり、盛岡駅からの職員派遣扱いに変わる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1998年（平成10年）4月1日：無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 上盛岡駅 (Kamimorioka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式2面3線のホームと盛岡駅方に延びる貨物側線があり、また、北側には機回し線と共に現在の岩手県立中央病院の場所に建っていた旧日本専売公社工場までの引き込み線があり、山岸駅方面から北西方向に分岐する形で延びていた。この引き込み線は、工場の移転後も列車交換設備と共に1982年（昭和57年）ごろまで残っていた。現在も駅の前後にあるYポイントの名残のカーブに、わずかに当時の様子を偲ぶことができる。なお、この引き込み線跡にIGRいわて銀河鉄道の旧本社の入っていた建物が建っている。元々は社員配置駅だったが、盛岡駅派遣となった後に無人駅（現在は盛岡統括センター管理）となった。かつては立派な木造の駅舎とキヨスクがあったが、1983年（昭和58年）に窓口と待合室のみの小さな駅舎に建て替えられ、1998年（平成10年）の無人化の際に再び建て替えられて、現在は改札もない待合室のみの簡便な駅舎となっている。無人化に伴い、県立中央病院に通院するために設けられた駅北側に通じる通路が閉鎖されたが、現在も名残として点字ブロックが残っている。自動券売機や水道・トイレはなく、駅入口付近に自動販売機がある。駅前にはタクシー乗り場（列車運行時間帯は常駐）と、月極駐車場（ジャスター管理）がある。
Title: 上盛岡駅 (Kamimorioka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地である。徒歩圏内に大学が2つあるためにアパートなども目立つ。盛岡市の中心部にも駅から徒歩10 - 15分程度と比較的近く、各種施設がそろっている。官公庁、警察・消防盛岡税務署岩手県庁盛岡東警察署 北山交番盛岡東警察署 本町交番学校銀行・郵便局小売店・コンビニなどファル 上田店ビッグハウス 上盛岡店ツルハドラッグ 上田店寺社駅の北東から東側にかけての北山、名須川地区に多数所在する。病院駅の北側に県立中央病院、個人医院も多数所在する。公園・緑地など岩手大学農学部付属植物園岩手大学教育学部付属自然観察園その他IGRいわて銀河鉄道旧本社岩手県道132号上盛岡停車場線国道4号国道455号 起点
Title: 上盛岡駅 (Kamimorioka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前には小さなロータリーがあるが、ここを発着するバスはない。周辺にいくつかバス停留所はあるものの、駅にはそれらの案内は一切なく、接続もしていない。本町通三丁目、医大本町キャンパス前、県立中央病院前、仁王小学校前、名須川町の各停留所が至近（半径300メートル以内）に設置されている。
Title: 上盛岡駅 (Kamimorioka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山田線□快速「リアス」・■普通盛岡駅 - 上盛岡駅 - 山岸駅
Title: 末広駅 (Suehiro Station)
Section: abstract

末広駅（すえひろえき）は、秋田県鹿角市十和田末広字向平（むかいたい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 末広駅 (Suehiro Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）12月25日：秋田鉄道の毛馬内駅（けまないえき・貨物駅）として鹿角郡錦木村に開業。1916年（大正5年）1月5日：旅客営業を開始。1920年（大正9年）5月1日：末広駅に改称。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。1961年（昭和36年）8月5日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1999年（平成11年）12月4日：管理駅が十和田南駅から鹿角花輪駅に変更。2005年（平成17年）11月 - 簡素駅舎に改築。2021年（令和3年）12月1日：管理駅が鹿角花輪駅から盛岡駅へ変更。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 末広駅 (Suehiro Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だった。緑色屋根の小さな地上駅舎があったが、2005年（平成17年）に小さな簡易型の駅舎へ改築された。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
Title: 末広駅 (Suehiro Station)
Section: 駅周辺

畑などが広がり、小さな町工場のような建物がある。国道103号（末広バイパス）末広郵便局米代川
Title: 末広駅 (Suehiro Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「末広駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面
Title: 末広駅 (Suehiro Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線十和田南駅 - 末広駅 - 土深井駅
Title: 岩滝口駅 (Iwatakiguchi Station)
Section: abstract

岩滝口駅（いわたきぐちえき）は、京都府宮津市須津にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT16。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。愛称駅名は「阿蘇の入江駅」（あそのいりええき）。
Title: 岩滝口駅 (Iwatakiguchi Station)
Section: 概要

駅は宮津市内にあるが、鉄道駅の無かった旧岩滝町（現・与謝野町）の玄関駅であるため、岩滝町への入り口という意味で「岩滝口駅」と名称がついている。普通列車のみ停車。1996年3月16日のダイヤ改正までは、急行「丹後」1号・2号（西舞鶴駅まで普通列車として運転。）5号（西舞鶴駅から普通列車）・8号・9号の停車駅だった。国鉄・JR時代は駅前のタバコ屋兼宿屋であった、旅館江戸屋のたばこ売り場で切符を販売していた。また、第2日曜日には、吉津婦人会による、「ふれあい ほっとさろん」を当駅舎内にて開催している。
Title: 岩滝口駅 (Iwatakiguchi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月31日：国有鉄道の宮津駅 - 丹後山田駅（現・与謝野駅）間延伸時に開業。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。1992年（平成4年）3月：現駅舎に改築。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。
Title: 岩滝口駅 (Iwatakiguchi Station)
Section: 駅構造

西舞鶴方から見て線路は西に延び、北側に1面1線のプラットホームがある地上駅。分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類される。国鉄での開業当初は駅員配置駅であったが無人化され、行き違い施設も設けられていたが撤去された。
Title: 岩滝口駅 (Iwatakiguchi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 岩滝口駅 (Iwatakiguchi Station)
Section: 駅周辺

駅前は住宅地となっているが、店舗が点在する。国道は北側、高速道路は南側を通るが、ともに駅から少し離れた所を通る。なお、駅と国道の間は京都府道614号線で結ばれている。
Title: 岩滝口駅 (Iwatakiguchi Station)
Section: バス路線

駅前に丹海バス「岩滝口」停留所があり、宮津駅・伊根方面への路線を運行している。2006年に丹海バスの当駅乗り入れにより鉄道との接続を改善した。かつての「岩滝口駅前」は「須津」に改称している。
Title: 岩滝口駅 (Iwatakiguchi Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮豊線（宮津線）快速「丹後路」（下りのみ運転）通過普通天橋立駅 (T15) - 岩滝口駅 (T16) - 与謝野駅 (T17)
Title: 笹津駅 (Sasazu Station)
Section: abstract

笹津駅（ささづえき）は、富山県富山市笹津にある西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線の駅である。本項では、かつて存在していた富山地方鉄道笹津線の地鉄笹津駅（ちてつささづえき）についても解説する。
Title: 笹津駅 (Sasazu Station)
Section: 歴史

当駅は元来富山軽便鉄道線の終着駅として開業し、それからは神岡鉱山の輸送拠点として栄え、特に1915年（大正4年）4月には馬車軌道が開通してからは、当駅は貨物積替のために殷賑を極め、駅前には多くの運送店や旅館が進出した。この馬車軌道は1923年（大正12年）7月21日に軌道法に係る軌道となったのち、1927年（昭和2年）3月7日からは三井鉱山の経営下となった。しかし、飛越線の当駅 - 越中八尾駅間の開業によって笹津駅における神岡鉱山の貨物輸送は、富山以遠と運賃が通算できる国有鉄道に移行し、1930年（昭和5年）度の富山鉄道の貨物輸送量は飛越線開業前年の1928年（昭和3年）度に比して52.7 %減少するに至った。更に飛越線当駅 - 猪谷駅間が1930年（昭和5年）11月27日に開業すると、笹津駅まで伸びていた三井鉱山の軌道は東猪谷駅から猪谷駅へと通ずるよう1931年（昭和6年）9月16日に路線を変更し、従来当駅における発着貨物中の9割を占めていた神岡鉱山関係の貨物はすべて猪谷駅において扱われるようになった。このような経緯により、富山鉄道線は遂に廃止されるに至ったのである。
Title: 笹津駅 (Sasazu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道富山駅 - 当駅間開通に伴い開業。1915年（大正4年）3月：駅前に鉱山輸送用の馬車鉄道（のち軽便鉄道、神岡軌道）が乗り入れ。10月24日：富山軽便鉄道が富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅になる。1929年（昭和4年）10月1日：鉄道省（国鉄）飛越線当駅 - 越中八尾駅間延伸開通に伴い国鉄笹津駅開業。旅客、荷物及び貨物の取扱を開始。1930年（昭和5年）11月27日：飛越線当駅 - 猪谷駅間延伸開通に伴い中間駅となる。1931年（昭和6年）9月16日：神岡軌道当駅 - 東猪谷駅間廃線に伴い同線の笹津駅が廃止となる。1933年（昭和8年）3月31日：省営自動車笹津線当駅 - 富山駅間が開業する。4月20日：富山鉄道南富山駅 - 当駅間廃線に伴い同線の笹津駅が廃止となる。1934年（昭和9年）10月25日：線路名を飛越線から高山本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1943年（昭和18年）2月28日：省営自動車笹津線の営業を廃止する。1944年（昭和19年）2月：日本カーボン富山工場、国産軽金属及び日本マグネシウム富山工場に対する三社共同専用線を敷設する。1948年（昭和23年）3月：敷島紡績に対する専用線を敷設する。1952年（昭和27年）8月15日：富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 当駅間延伸開通（笹津線全通。事実上の路線復活）に伴い地鉄笹津駅開業。同時に敷島紡績専用線は富山地方鉄道の所属とし、笹津線に敷島紡信号場を設けて敷島紡績工場内に敷島紡駅を開業する。10月15日：地鉄笹津駅の駅舎が竣工する。1953年（昭和28年）2月1日：当駅 - 大沢野町八木山駅に敷紡前駅が開業する。1955年（昭和30年）3月：当駅の公衆便所を改築し、富山地方鉄道とその共同使用を開始する。12月：戦時下に撤去した跨線橋を新設する。1956年（昭和31年）3月：待合室に至る旅客上屋を新設する。6月1日：高山本線当駅 - 越中八尾駅間に東八尾駅が開業する。8月：待合室を拡張する。1958年（昭和33年）3月1日：同日営業運転が始まった準急ひだの停車駅となる。1969年（昭和44年）5月29日：昭和天皇、香淳皇后が第20回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。笹津駅発名古屋駅行きのお召し列車が運転。昭和天皇が当駅より名古屋行の列車に乗車する。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。1975年（昭和50年）4月1日：富山地方鉄道笹津線の廃線に伴い地鉄笹津駅が廃止となる。同日には敷島紡績への貨物営業も廃止された。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物及び車扱貨物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）3月31日：営業範囲を改正し、旅客及び荷物（但し新聞紙に限る）を取扱う駅となる。4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1991年（平成3年）4月：当駅を無人化する。2005年（平成17年）2月8日：当駅駅舎の改築工事に着手する。10月29日：当駅駅舎の改築工事が完了し、その完成式を行う。
Title: 笹津駅 (Sasazu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。北陸広域鉄道部管理の無人駅であり、駅舎内に自動券売機が設置されている。ホーム上には1933年（昭和8年）竣工の待合所がある。2005年（平成17年）10月29日に竣工の現駅舎は富山市のコミュニティ施設を兼ねており、かつての富山地方鉄道笹津線の跡地に建っている。駅舎は鉄骨平屋建で面積は約143平米であり、駅前にはバスロータリーや駐車場が設けられている。1990年（平成2年）までは急行のりくらの一部が停車したが、以降は当駅における優等列車の停車はない。2005年（平成17年）に解体された旧駅舎及び駅舎に接していたホームは、建物財産標に「大正3年10月」と記載されており、富山鉄道が建築した建物とホームであった。