shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 釜山大駅 (Pusan National University station)
Section: 歴史

1985年7月19日 - 釜山大学前駅（0부산대학앞）として開業。2010年2月24日 - 釜山大駅に改称。
Title: 釜山大駅 (Pusan National University station)
Section: 駅周辺

釜山大学校が付近にあり、学生街が広がっている。釜山大学校NC百貨店釜山大店釜山銀行長箭洞支店金井税務署釜谷2洞住民センター金剛植物園金井初等学校釜谷初等学校錦陽中学校釜谷中学校釜山大学附設高等学校大同大学校
Title: 釜山大駅 (Pusan National University station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線温泉場駅 (127) - 釜山大駅(128) - 長箭駅 (129)
Title: 端間駅 (Hatama Station)
Section: abstract

端間駅（はたまえき）は、福岡県小郡市福童にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT23。
Title: 端間駅 (Hatama Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：開業。1969年（昭和44年）：駅舎改築。1999年（平成11年）：駅舎改築、自動改札機設置。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
Title: 端間駅 (Hatama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホームは緩やかにカーブしている。ホーム有効長は8両分ある。
Title: 端間駅 (Hatama Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は1,440人である。各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。
Title: 端間駅 (Hatama Station)
Section: 駅周辺

西方3kmほどのところに鳥栖駅がある。小郡市総合保健福祉センター「あすてらす」（天然温泉の「満天の湯」の他、トレーニングルームなどがある）小郡スイミングスクール端間校
Title: 端間駅 (Hatama Station)
Section: バス路線

小郡市コミュニティバス端間駅前バス停がすぐそばにある。かつては本郷駅 - 肥前麓駅を結ぶ西鉄バスの路線が端間駅前を通っていた。
Title: 端間駅 (Hatama Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通西鉄小郡駅（T22） - 端間駅（T23） - 味坂駅（T24）※味坂駅までは駅間キロが3.0キロメートル離れており、西鉄全線で最も駅間距離が長い。
Title: 南港東駅 (Nankō-higashi Station)
Section: abstract

南港東駅（なんこうひがしえき）は、大阪府大阪市住之江区南港東二丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅。駅番号はP15。
Title: 南港東駅 (Nankō-higashi Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）3月16日：大阪市交通局南港ポートタウン線（ニュートラム）の住之江公園駅 - 中ふ頭駅間の開通と同時に開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 南港東駅 (Nankō-higashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。2階に改札・コンコース、3階にホームがある。改札口はコスモスクエア寄りの1か所のみである。住之江公園側に、非常用留置線を兼ねた上下渡り線がある。当駅は、南港運輸事務所に所属し、住之江公園駅の被管理駅である。
Title: 南港東駅 (Nankō-higashi Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は3,836人（乗車人員：1,856人、降車人員：1,980人）である。Osaka Metroの駅では隣のフェリーターミナル駅に次いで少ない。
Title: 南港東駅 (Nankō-higashi Station)
Section: 駅周辺

駅の北側は工業専用地域で、ベイ・オーク社が中古車オークションや売買を行うために車をプールしているカーシティがある。周辺道路は24時間、各地から車を積んだトレーラがひっきりなしにやってくる。なお、駅の南側と西側は準工業地域である。大阪南港内港のE岸壁・D岸壁が近い。かもめ大橋から南埠頭・かもめフェリーターミナルへ向かう大阪シティバス（15号系統・南港南六丁目行き）は当駅へは寄らず、隣駅のフェリーターミナル駅前に発着する。住之江公園駅から来たニュートラム線の列車は当駅を出た後、進路を西から北へ変えて、中ふ頭・コスモスクエア方面へ向かう。大阪府立港南造形高等学校軽自動車検査協会大阪主管事務所ベイ・オークイズミヤ南港センターライフコーポレーション南港物流センター阪神高速4号湾岸線住之江通
Title: 南港東駅 (Nankō-higashi Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 南港ポートタウン線（ニュートラム）フェリーターミナル駅 (P14) - 南港東駅 (P15) - 南港口駅 (P16)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 奥阿仁駅 (Okuani Station)
Section: abstract

奥阿仁駅（おくあにえき）は秋田県北秋田市阿仁戸鳥内字小倉岱にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。
Title: 奥阿仁駅 (Okuani Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の駅として北秋田郡阿仁町に開業。
Title: 奥阿仁駅 (Okuani Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが待合所が設置されている。
Title: 奥阿仁駅 (Okuani Station)
Section: 駅周辺

秋田県道308号河辺阿仁線打当川（うっとうがわ）
Title: 奥阿仁駅 (Okuani Station)
Section: その他

岩佐美咲の楽曲、「無人駅」のミュージック・ビデオや通常盤のジャケット写真は当駅で撮影された。
Title: 奥阿仁駅 (Okuani Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線□快速（上り列車のみ停車）・■普通比立内駅 - 奥阿仁駅 - 阿仁マタギ駅
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: abstract

下永谷駅（しもながやえき）は、神奈川県横浜市港南区日限山一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB08。
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: 概要

港南区の西端に位置し、大規模な住宅地と自然を残す丘陵地の境の谷戸にある。プラットフォーム部分は箱型、線路部分はアーチ構造とする特殊な断面になっているため、プラットフォーム上にアーチ構造を支える柱があるのが特徴である。
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日 - 開業。2002年（平成14年）3月29日 - エレベーター3基、車椅子対応トイレの増設などの工事が完成。2007年（平成19年）8月4日 - ホームドアの使用を開始。2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。2022年（令和4年）4月5日 - 駅事務所に泥酔客が侵入して定期券を発行する機械などを破壊。被害額約800万円。
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地の旧地名「下永谷町」から採られた。開業の数年前に、日限山が京急ニュータウンとして開発され人口が急増したため、「日限山駅」案を推す声が浮上したものの、最終的に横浜市は当初案の「下永谷駅」に決定した。「日限山駅」推進派への配慮として、ホーム内の柱や壁に「日限山方面下車駅」と書かれた看板が数多く取り付けられている。
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。地上1階地下3階建ての構造で、地上1階に駅の出入口、地下1階に改札口とコンコース、地下3階にホームがある。地上1階の駅出入口と地下1階の改札口との間、および地下1階と地下3階のホームとの間をエレベーターが結んでおり、車いすやベビーカーなどでも駅入り口からホームまで移動できる。地上の出入口には階段とエレベーターの2つの連絡口があり、また駅出入口の敷地内にはほかに避難階段と換気塔が設けられている。
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は10,384人（乗車人員：5,215人、降車人員：5,169人）である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は閑静な住宅街の中のため、商業施設はあまり無い。また、日限地蔵尊（八木山福徳院）へは徒歩10分程の距離である。地蔵尊へは上永谷駅前からのバスもある。日限山（ひぎりやま）公園神奈川県立永谷高等学校さが美本社
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

徒歩5分程の舞岡上郷線上にあるスポーツ公園が最寄バス停。なお、「下永谷」という名称のバス停は駅の北、徒歩で20分程の距離にあり、最寄ではない。江ノ電バスT6 - 京急ニュータウン行 ／ 戸塚駅行神奈川中央交通舞01 - 上大岡駅行（上永谷駅経由） ／ 舞岡行
Title: 下永谷駅 (Shimonagaya Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（1号線）■快速通過■普通舞岡駅 (B07) - 下永谷駅 (B08) - 上永谷駅 (B09)
Title: 東藤島駅 (Higashi-Fujishima Station)
Section: abstract

東藤島駅（ひがしふじしまえき）は、福井県福井市藤島町にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE7。
Title: 東藤島駅 (Higashi-Fujishima Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の新福井駅 - 市荒川駅（現在の越前竹原駅）間開業に伴い、駅開設。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。1967年（昭和42年）4月7日：貨物取扱を廃止。7月20日：駅業務を委託化。1983年（昭和58年）2月1日：駅業務を廃止、無人化。2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。
Title: 東藤島駅 (Higashi-Fujishima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅である。線路北側に待合室を設置したホームが設けられている。
Title: 東藤島駅 (Higashi-Fujishima Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
Title: 東藤島駅 (Higashi-Fujishima Station)
Section: 駅周辺

福井県道164号大畑松岡線国道416号 - 「藤島通り」の通称がある。福井市東藤島小学校東藤島公民館超勝寺 - 藤島城跡
Title: 東藤島駅 (Higashi-Fujishima Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）・■普通追分口駅 (E6) - 東藤島駅 (E7) - 越前島橋駅 (E8)
Title: 卞興駅 (Bianxing station)
Section: abstract

卞興駅（べんこう-えき）は中華人民共和国天津市南開区に位置する天津地下鉄2号線の駅。
Title: 卞興駅 (Bianxing station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 卞興駅 (Bianxing station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 開業。
Title: 卞興駅 (Bianxing station)
Section: 隣の駅

■2号線曹荘駅 - 卞興駅 - 芥園西道駅
Title: 平福駅 (Hirafuku Station)
Section: abstract

平福駅（ひらふくえき）は、兵庫県佐用郡佐用町平福にある、智頭急行智頭線の駅である。
Title: 平福駅 (Hirafuku Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。当時の所在地表示は兵庫県佐用郡佐用町平福であった。2009年（平成21年）8月9日：台風9号による豪雨により智頭急行内に土砂が流入し、当駅を含む一部区間が運休。8月12日：「スーパーはくと」が当駅と大原駅の間でバス代行とする形で運転再開することとなり、当駅に臨時停車開始。これは隣の佐用駅の駅舎が冠水し、客扱いができないためである。ホームの有効長の関係で、先頭の2両で乗降を行い、14日に佐用駅の客扱いが再開した後も29日の全線復旧までこの措置は続けられた。普通列車はこの時点でも上郡 - 大原間が運休のままであったため、この間当駅に乗り入れていたのは「スーパーはくと」のみであった。8月29日：智頭急行線が全面的に運転再開し普通列車の乗り入れ再開。「スーパーはくと」の臨時停車終了。
Title: 平福駅 (Hirafuku Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。屋敷風の待合所（トイレ設置）が線路西側のロータリーに面して存在し、その南端からホームに入る。2番のりばへはさらに構内踏切を渡る。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。
Title: 平福駅 (Hirafuku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばを上下本線、2番のりば側を上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。2番のりばは列車交換及び通過列車待ち合わせの場合のみ使われる。なお、普通列車同士の交換の場合は、上郡行きが1番のりば、智頭方面行きが2番のりばに入る形になっている。
Title: 平福駅 (Hirafuku Station)
Section: 駅周辺

平福 - 旧因幡街道の宿場平福郷土館平福郵便局道の駅宿場町ひらふく利神城跡国道373号
Title: 平福駅 (Hirafuku Station)
Section: その他

第4回近畿の駅百選選定駅である。
Title: 平福駅 (Hirafuku Station)
Section: 隣の駅

智頭急行■智頭線佐用駅 - 平福駅 - 石井駅
Title: 古津賀駅 (Kotsuka Station)
Section: abstract

古津賀駅（こつかえき）は、高知県四万十市古津賀にある、土佐くろしお鉄道（TKT）中村線の駅である。駅番号はTK39。
Title: 古津賀駅 (Kotsuka Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター土佐くろしお鉄道転換時に新設。2010年（平成22年）3月13日：通学利便性向上のため、夕方に上り1本のみ特急停車設定。2020年（令和2年）3月14日：当駅停車の「あしずり」が14号から16号へ変更。2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、中村線特急列車減便の影響で「あしずり16号」が消滅、夕方上り1本当駅停車特急廃止。
Title: 古津賀駅 (Kotsuka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無いが、待合室が設置されている。
Title: 古津賀駅 (Kotsuka Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 古津賀駅 (Kotsuka Station)
Section: 駅周辺

国道56号四国地方整備局中村河川国道事務所中村国道出張所高知県立幡多農業高等学校古津賀第一・第二団地高知西南交通「田野浦分岐」停留所
Title: 古津賀駅 (Kotsuka Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■中村線西大方駅 (TK38) - 古津賀駅 (TK39) - 中村駅 (TK40)
Title: 甲南駅 (Kōnan Station (Shiga))
Section: abstract

甲南駅（こうなんえき）は、滋賀県甲賀市甲南町深川（こうなんちょうふかわ）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。
Title: 甲南駅 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 歴史

貴生川駅開業以前は、当駅が甲南・水口地域の主要ターミナルとして機能していた。また、長野北出から深川駅まで約17 kmにわたり信楽索道の支柱が設置され、1928年（昭和3年）から信楽焼の運送が開始されたが、落下事故などが多く約2年で廃止された。
Title: 甲南駅 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1890年（明治23年）2月19日：関西鉄道の柘植駅 - 三雲駅間延伸時に深川駅（ふかわえき）として開業。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化により、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。草津線の所属となる。1955年（昭和30年）5月：甲南町（当時）が日本国有鉄道に対して深川駅から甲南駅に改称するよう陳情する。1956年（昭和31年）4月10日：甲南駅に改称。1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2019年（令和元年）5月11日：駅舎を鉄骨2階建て橋上駅へ改築。北側から出入りが可能となった他、バリアフリーにも対応。
Title: 甲南駅 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な橋上駅。2019年5月11日に橋上駅に改築され、自由通路内に改札が新設された。駅舎内には窓口と自動券売機が設置されているが、自動改札機は設置されておらず、当駅以東はICOCA等のICカード専用カードリーダーのみが置かれる。なお、管理は草津駅が行っている。
Title: 甲南駅 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

長らくのりば番号の設定がなかったが、2009年頃にのりば番号標が設置された。
Title: 甲南駅 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 甲南駅 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 駅周辺

杣川から北へ少し離れた所にあり、駅付近は細い路地が入り組んでいる。駅南側には駐在所・小学校・図書館があり、杣川を渡ると市役所支所を経て滋賀・三重県道4号線に至るが、甲賀流忍術屋敷や新名神高速道路の甲南IC（甲南PAを併設）はそこから更に南側へやや離れた所にある。駅北東側には「ニューポリス」という住宅街があり、その付近には総合病院・運動公園・歴史博物館が建つ。駅北西側には工具メーカーの工場があり、そこから北西（貴生川駅方面）へ進むと田畑が大きく広がる。
Title: 甲南駅 (Kōnan Station (Shiga))
Section: バス路線

駅前ロータリー内に「甲南駅」停留所があり、甲賀市コミュニティバスの路線が発着する。甲賀市コミュニティバス環状線甲南病院 / 南センター※平日の昼頃と夕方のみ運行。甲南病院を基点として運行する循環路線のため、当駅を2回経由する（夕方に運行する便を除く）。寺庄 - 甲南 - 甲賀病院線甲賀病院 / 寺庄駅（北口）※平日に1往復（甲賀病院行きは朝に1便、寺庄駅（北口）行きは昼に1便）のみ運行。注記お盆（8月13日 - 8月16日）・年末年始（12月29日 - 翌年1月4日）は平日となる日であっても、全便運休となる。その他当駅には甲南・寺庄の各地区とその周辺地区を運行するデマンドタクシー路線（甲南コミタク）も乗り入れる（※要予約）。
Title: 甲南駅 (Kōnan Station (Shiga))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 草津線寺庄駅 - 甲南駅 - 貴生川駅
Title: 福渡駅 (Fukuwatari Station)
Section: abstract

福渡駅（ふくわたりえき）は、岡山県岡山市北区建部町福渡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。岡山市北区建部地域地区（旧御津郡建部町）の中心駅である。上下方向に当駅始発列車がある。
Title: 福渡駅 (Fukuwatari Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業と同時に設置。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）津山線の駅となる。1971年（昭和46年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2011年（平成23年）6月1日：無人化。
Title: 福渡駅 (Fukuwatari Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持ち行違い・折返しが可能な地上駅。木造駅舎が単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。島式ホームには待合室が置かれる。岡山駅が管理する無人駅。2011年まではジェイアール西日本岡山メンテック（現：JR西日本岡山メンテック）が駅業務を受託する業務委託駅であり、日中の一部時間帯のみ出札窓口が営業されていた。なお、駅舎内には自動券売機が設置されている。
Title: 福渡駅 (Fukuwatari Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線であるが、1番のりばは岡山方面への折り返しにも対応している。2010年3月12日までは昼間に1番のりばで折り返す列車があったが、翌日から当該列車は運転区間が短縮され金川駅での折り返しとなった。折り返し列車は3番のりばを使用する。津山線の途中駅では唯一、上下線で本線が分かれている。
Title: 福渡駅 (Fukuwatari Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 福渡駅 (Fukuwatari Station)
Section: 駅周辺

駅前には福渡商店街がある。
Title: 福渡駅 (Fukuwatari Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

御津・建部コミュニティバス
Title: 福渡駅 (Fukuwatari Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」（津山駅 - 岡山駅間快速、下記以外の列車）弓削駅  - 福渡駅 - （一部建部駅） - 金川駅■快速「ことぶき」（福渡駅 - 岡山駅間快速、下り1本のみ）神目駅 → 福渡駅 → 金川駅■快速「ことぶき」（津山駅 - 福渡駅間快速、下り1本のみ）弓削駅 → 福渡駅 → 建部駅■普通神目駅 - 福渡駅 - 建部駅
Title: 新郷駅 (Xinxiang railway station)
Section: abstract

新郷駅新郷駅 (埼玉県)（しんごうえき） - 日本の埼玉県羽生市にある秩父鉄道秩父本線の駅。新郷駅 (岡山県)（にいざとえき） - 日本の岡山県新見市にあるJR西日本 伯備線の駅。新郷駅 (河南省)（しんごうえき） - 中華人民共和国河南省にある中華人民共和国鉄道部 京広線の駅。
Title: 蚕桑駅 (Koguwa Station)
Section: abstract

蚕桑駅（こぐわえき）は、山形県西置賜郡白鷹町高玉にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。
Title: 蚕桑駅 (Koguwa Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）12月11日：長井線長井 - 鮎貝間開通と共に開業。1984年（昭和59年）3月19日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。1994年（平成6年）4月1日：駅舎改築、簡易委託廃止。
Title: 蚕桑駅 (Koguwa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。かつては相対式ホームを持ち列車の行き違いが可能で、駅の前後で線路がS字カーブになっている。廃止された下りホーム跡には防雪林が設けられている。また、赤湯方から分岐する形で駅舎側に側線が設けられていた。駅舎改築と周辺整備が行われた現在は側線跡は駐車場となったが、ホームの一部が残っている。
Title: 蚕桑駅 (Koguwa Station)
Section: 利用状況

2017年度の1日平均乗車人員は26人である。
Title: 蚕桑駅 (Koguwa Station)
Section: 駅周辺

最上川大鮎貝川東高玉公民館むつみ飛行場
Title: 蚕桑駅 (Koguwa Station)
Section: こぐわ紬パーク

1994年（平成6年）4月1日に地元の白鷹町による駅舎改築と周辺整備が完成し、「こぐわ紬パーク」となった。パーク内には蚕桑駅・遊具がある広場・雪舟町（そりまち）公民館・屋内運動場・駐車場が設けられている。また入り口には、近くの大鮎貝川に架かる鮎貝沢橋（山形県道9号長井大江線）の旧橋にあった親柱が一対保存されている。
Title: 蚕桑駅 (Koguwa Station)
Section: 隣の駅

山形鉄道■フラワー長井線白兎駅 - 蚕桑駅 - 鮎貝駅
Title: 下天津駅 (Shimo-Amazu Station)
Section: abstract

下天津駅（しもあまづえき）は、京都府福知山市にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の駅である。駅番号はF5。福知山市鉄道利用増進協議会による駅の愛称は「はななみ峠駅」。駅近くの瘤木集落にある花並山と花並峠の名に由来する。
Title: 下天津駅 (Shimo-Amazu Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月16日：宮福鉄道（現・北近畿タンゴ鉄道）宮福線開業と同時に設置。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮福線の駅となる。
Title: 下天津駅 (Shimo-Amazu Station)
Section: 駅構造

西側（宮津方面に向かって左側）に単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。宮福線は駅北方、南方の両方向でトンネルに入る。無人駅で駅舎は無く、階段で高架上のホームへ上る。ホームに待合室があるが、自動券売機は設置されていない。またホーム下には簡素ながらも自転車置き場とトイレがある。
Title: 下天津駅 (Shimo-Amazu Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 下天津駅 (Shimo-Amazu Station)
Section: 駅周辺

山間の集落にある駅。東へ少し離れた所を国道が通り、そこから更に東へ少し離れた所を由良川が流れる。対岸を京都府道55号舞鶴福知山線が通るが、当駅の周辺には橋が架けられていない。西へ進むと京都府道528号下野条上川口停車場線に至るが、この府道は駅からやや離れた所を通る。山神神社此之附近花並之駅址 - 山陰別道国道175号国道176号京都府道529号大呂下天津線丹後海陸交通「下天津」停留所（与謝線・福知山線） - 国道175号沿い駅前広場は自転車置き場とトイレの2つだけで構成されているが、その奥に駐車場を併設している。
Title: 下天津駅 (Shimo-Amazu Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮福線快速「大江山」一部停車駅牧駅 (F4) - 下天津駅 (F5) - 公庄駅 (F6)
Title: 民族駅 (Minzu railway station (Inner Mongolia))
Section: abstract

民族駅（ミンズーえき）民族駅 (高雄市) - 台湾高雄市三民区にある台湾鉄路管理局屏東線の駅（繁体字中国語: 民族車站）。民族駅 (内モンゴル自治区) - 中華人民共和国内モンゴル自治区フフホト市賽罕区にある京包線の駅（中国語: 民族站）。
Title: 天府三街駅 (3rd Tianfu Street station)
Section: abstract

天府三街駅（てんふさんがいえき、中文表記: 天府三街站、英文表記: 3rd Tianfu Street Station）は、中華人民共和国四川省成都市武侯区(高新区)天府大道中段にある成都軌道交通1号線の駅。駅番号は0119で、2015年7月25日に開業。建設中の仮駅名は科技園駅（科技园站）であった。同路線の中でも自転車シェアリングが盛んな駅とされている。
Title: 天府三街駅 (3rd Tianfu Street station)
Section: 沿革

2013年12月30日駅舎完成2015年7月25日1号線南延線（世紀城駅-広都駅間）の開通とともに、駅開業
Title: 天府三街駅 (3rd Tianfu Street station)
Section: 駅構造

長さ183.3m、幅46.9mの相対式ホーム2面2線を備える。
Title: 天府三街駅 (3rd Tianfu Street station)
Section: パプリックアート

同駅には、「技術は夢を叶え、創造は人生を変える」（科技成就梦想，创意改变生活）をテーマとし、「若さ」「創造性」「ファッション」「活力」「夢」をイメージした装飾が施されている。天井には、プリント基板をモチーフとして、幾何学的な線と局所的な色彩の変化によって、空間的な象徴を表現している。 柱面は、交差して飛び跳ねる配置のデザインを採用し、一部は色を際立たせ、幾何学的な構成のデザインとすることで、意図を表現している。両コンコースには、「ドリームジャーニー」《梦想之旅》と「ドリームランド」《梦想之境》と題された2組のアートウォールがあり、陶芸加工の壁画と組み合わせて、花、鳥、少年をモチーフとすることで、「若さ」「創造性」「ファッション」「活力」「夢」をイメージしている。
Title: 天府三街駅 (3rd Tianfu Street station)
Section: 出入口

4つの出入口を備える
Title: 天府三街駅 (3rd Tianfu Street station)
Section: 路線バス

131路240A路240B路501路503A路504路506路509路514路G32路
Title: 天府三街駅 (3rd Tianfu Street station)
Section: 隣の駅

■1号線世紀城駅0118 - 天府三街駅0119 - 天府五街駅0120
Title: 落石駅 (Ochiishi Station)
Section: abstract

落石駅（おちいしえき）は、北海道根室市落石東にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はオシ。事務管理コードは▲110451。
Title: 落石駅 (Ochiishi Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）11月10日：鉄道省釧路本線（→根室本線）厚床駅 - 西和田駅間延伸に伴い開業、一般駅。1949年（昭和24年）3月9日：電灯点灯開始。1979年（昭和54年）7月15日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 落石駅 (Ochiishi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。
Title: 落石駅 (Ochiishi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。保線のための側線も敷設されている。根室駅管理の無人駅。駅舎には待合所のみ設置されている。根室方面に構内踏切がある。
Title: 落石駅 (Ochiishi Station)
Section: 駅弁

2020年4月6日に、JR北海道が、花咲線区間での「ご当地弁当」を楽しむ取り組みを目的に、茶内駅を発着する一部列車（上下各2本）で、以下の駅弁の出張販売（事前予約制）を行うことを発表した。たこ飯弁当
Title: 落石駅 (Ochiishi Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 落石駅 (Ochiishi Station)
Section: 駅周辺

北海道道142号根室浜中釧路線北海道道1123号落石港線落石郵便局落石漁業協同組合三里浜落石岬・落石岬灯台落石港窓岩根室市立落石僻地保育所根室市立落石小学校根室市立落石中学校落石無線局跡地
Title: 落石駅 (Ochiishi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）□快速「ノサップ」厚床駅 → 落石駅 → 根室駅□快速「はなさき」別当賀駅 - 落石駅 - 昆布盛駅■普通厚床駅 - *別当賀駅 - 落石駅 - **昆布盛駅 - 西和田駅*:下りの一部列車は別当賀駅を通過する。**:上りの一部列車は昆布盛駅を通過する。
Title: 古田一路駅 (Gutian 1st Road station)
Section: abstract

古田一路駅（こでんいちろえき）は湖北省武漢市礄口区に位置する武漢地下鉄1号線の駅である。
Title: 古田一路駅 (Gutian 1st Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

武漢地下鉄■1号線
Title: 古田一路駅 (Gutian 1st Road station)
Section: 歴史

2010年7月29日 - 1号線開通。
Title: 古田一路駅 (Gutian 1st Road station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線古田二路駅 - 古田一路駅 - 舵落口駅
Title: 麗川駅 (Yeocheon station)
Section: abstract

麗川駅（ヨチョンえき）は、大韓民国全羅南道麗水市麗川洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）全羅線の駅。麗水市域内、旧麗川市中心部の最寄り駅。全羅線は当駅から隣の麗水エキスポ駅まで単線である。
Title: 麗川駅 (Yeocheon station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 麗川駅 (Yeocheon station)
Section: 駅周辺

麗水市庁麗水税務署麗水鳳渓洞郵便局
Title: 麗川駅 (Yeocheon station)
Section: 歴史

1930年12月25日 - 双鳳駅として麗水郡双鳳面（当時）仙源洞に開業。1944年4月1日 - 廃止。1947年2月1日 - 再開業。1985年12月26日 - 麗川駅に改称。2011年4月5日 -順天‐麗水間の複線電化に伴い、現在地に移転。
Title: 麗川駅 (Yeocheon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社韓国高速鉄道（KTX）順天駅 - 麗川駅 - 麗水エキスポ駅全羅線順天駅 - (星山駅) - (栗村駅) - (徳陽駅) - 麗川駅 - 麗水エキスポ駅
Title: 唐浜駅 (Tōnohama Station)
Section: abstract

唐浜駅（とうのはまえき）は、高知県安芸郡安田町唐浜にある土佐くろしお鉄道（TKT）ごめん・なはり線の駅である。駅番号はGN24。
Title: 唐浜駅 (Tōnohama Station)
Section: 歴史

2002年（平成14年）7月1日：土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅として開設。
Title: 唐浜駅 (Tōnohama Station)
Section: 駅構造

盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路から見て北側にある。ホーム入口にはスロープと休憩所が設置されている。
Title: 唐浜駅 (Tōnohama Station)
Section: 駅周辺

四国八十八箇所の第27番札所「神峯寺」への最寄駅である。四国八十八箇所巡りの観光バスが寄ることもあるせいか、駅前広場は広くとられている。駅周辺にはビニールハウスが多く見られる。駅北側へ延びる谷川や農道工事現場等では貝の化石等が産出する。新生代第三紀鮮新世後期（約200万年前）頃の地層。
Title: 唐浜駅 (Tōnohama Station)
Section: イメージキャラクター

名称は「とうのはま へんろ君」。四国八十八箇所の第27番札所・神峯寺の最寄駅であることから、お遍路さんをモチーフにしたキャラクターである。このキャラクターのモニュメントはスロープ前方付近に設置されている。
Title: 唐浜駅 (Tōnohama Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■ごめん・なはり線下山駅 (GN25) - 唐浜駅 (GN24) - 安田駅 (GN23)
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: abstract

おもろまち駅（おもろまちえき）は、沖縄県那覇市おもろまち四丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は11。計画当時の仮称は「真嘉比駅（まかびえき）」であった。
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2023年（令和5年）11月22日：駅構内にファミリーマートおもろまち駅／S店が開店。ゆいレール駅構内にコンビニエンスストアが出店するのは初。
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーターあり。モノレールと並走する国道330号（安里バイパス）の上に建つ。駅出口はおもろまち駅前交通広場、DFSギャラリア・沖縄への連絡通路となるペデストリアンデッキと接続している。
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー - 改札内に設置。ATM - 改札内外貨両替機 - 改札内公衆電話 - 改札外に設置。自動販売機（飲料）トイレ - 改札内に設置。売店 - 構内にファミリーマートおもろまち駅／S店が出店。
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は4,517人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: 駅周辺

駅西口に広がる「おもろまち」は、米軍基地返還後の用地を再開発した新商業地区で「那覇新都心」「天久新都心」とも呼ばれている。おもろまち交通広場にあるおもろまち駅前広場は沖縄本島中南部方面および那覇バスターミナルからの一部路線バスの起点・終点でもある。一方、駅東口の真嘉比地区は静かな住宅地であるが、ゆいレールの開通で利便性が増したことから現在再開発が進みつつある。
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: おもろまち交通広場

バス乗り場をはじめ、タクシー乗り場、自転車置き場などモノレールへの乗り継ぎを促進するために設置されている。また、路線バスだけでなく観光車両も待機できるスペースがある。モノレール開通時には交通広場は整備中であった。これは、モノレールの開通が2003年（平成15年）12月から同年8月に早まったためである。その後、同年12月に当初の予定通り整備が完了し、本格供用が開始された。駅に近い部分はバス乗り場が大部分を占めるが、本島中部地区へ向かう路線の本数は少ない。モノレール開通前は那覇バスターミナル発着だった路線をおもろまち駅前広場発着に振り分けて成立した路線がほとんどである経緯から、ダイヤ編成は時間帯によってまばらで、夕方時間帯の発着は特に少ない。利用客はさほど多くない。バス停名は「おもろまち交通広場」ではなく「おもろまち駅前広場」である。
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: バス路線

おもろまち駅前広場おもろまち駅前バス停安里バイパスに面している。おもろまち交通広場（駅前ロータリ）からは、モノレールの高架橋を利用して移動できる。かつては駅前広場発着の路線よりも運行本数は多かったが、市内線や南部方面からの駅前広場への路線新設、延長などにより、現在は駅前広場発着の路線の方が運行本数は多い。但し、中部方面への路線に関しては、依然こちらの方が本数は多くなっている。11番・安岡宇栄原線（那覇バス） - 新都心廻り、1日2便のみ21番・新都心具志川線（琉球バス交通）55番・牧港線（琉球バス交通）56番・浦添線（琉球バス交通）88番・宜野湾線（琉球バス交通）90番・知花（バイパス）線（琉球バス交通）98番・琉大（バイパス）線（琉球バス交通）112番・国体道路線（琉球バス交通）256番・浦添てだこ線（琉球バス交通）333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）北谷ライナー（カリー観光）瀬長島ライナー（カリー観光）パルコシティシャトルバス（カリー観光）888番・やんばる急行バス 空港線 - 今帰仁方面のみで、那覇空港方面は停車しない。
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: その他

駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「だんじゅかりゆし」を編曲したものが流れる。那覇市役所建て替えに伴う仮庁舎時代は、自動放送に市役所の案内が追加されていた。駅前広場には、「天野株」と命名されたトックリキワタが植えられている。これは、琉球政府の農業技術者であった天野鉄夫がボリビアのオキナワ移住地を訪問した際に種子を持ち帰り、自宅で発芽に成功し、日本で初めて栽培に成功したものである。当駅は中国語（簡体字・繁体字）での公式表記が存在せず、案内ではアルファベット表記の「Omoromachi」がそのまま用いられている。
Title: おもろまち駅 (Omoromachi Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）安里駅 (10) - おもろまち駅 (11) - 古島駅 (12)
Title: 水枝区庁駅 (Suji-gu office station)
Section: abstract

水枝区庁駅（スジグチョンえき）は大韓民国京畿道龍仁市水枝区豊徳川洞にある、新盆唐線の駅。駅番号はD15。
Title: 水枝区庁駅 (Suji-gu office station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。
Title: 水枝区庁駅 (Suji-gu office station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は未設定。
Title: 水枝区庁駅 (Suji-gu office station)
Section: 駅周辺

水枝区庁水枝区保健所龍仁市女性会館新亭マウル豊徳川1洞住民センター新月初等学校水枝図書館龍仁水枝郵便局吐月初等学校韓国スタンダードチャータード銀行水枝支店新韓銀行水枝店KEBハナ銀行水枝支店国民銀行水枝支店文正中学校ロッテマート水枝店
Title: 水枝区庁駅 (Suji-gu office station)
Section: 歴史

2016年1月30日 - 開業。
Title: 水枝区庁駅 (Suji-gu office station)
Section: 隣の駅

新盆唐線●新盆唐線東川駅 (D14) - 水枝区庁駅 (D15) - 星福駅 (D16)
Title: 上中駅 (Kaminaka Station)
Section: abstract

上中駅（かみなかえき）は、福井県三方上中郡若狭町井ノ口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 上中駅 (Kaminaka Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）11月10日：小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により三宅駅（みやけえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。1956年（昭和31年）4月10日：上中駅に改称。1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2005年（平成17年）3月3日：駅舎改築。福井県内の駅で初めてエレベーターを設置。8月17日：北側駅前広場が完成し、供用開始。時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
Title: 上中駅 (Kaminaka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で交換設備を有する地上駅。金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅でありながら、みどりの窓口（営業時間7:00 - 18:00）も設置されている（e5489サービスによるきっぷの受け取りは不可）。窓口は上りホーム側に面した南口側に設けられている。駅舎は2005年（平成17年）3月3日に改築された。福井県内の駅では最初にエレベーターが設置された駅である。ワンマンでの乗り降りは無人駅に準ずる。
Title: 上中駅 (Kaminaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項案内標識にはのりば番号の記載がないが、以前は駅掲示時刻表に上記ののりば番号が記載されていた。しかし2008年（平成20年）頃、時刻表からものりば番号に関する記述が抹消されている（当該箇所には代行バス発着場所の案内が張られている）。接近警告機から鳴るメロディは2018年の夏頃まで、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「ローレライ」（どちらとも旧音源タイプ）であった。現在は接近警告機ごと違うものに変更されている。
Title: 上中駅 (Kaminaka Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は215人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 上中駅 (Kaminaka Station)
Section: 駅周辺

旧・上中町の中心駅であり、公共施設を中心に市街地が形成されている。福井県最南端の駅で、かつて構想された琵琶湖若狭湾快速鉄道（若狭リゾートライン）は、当駅が起点として計画されていた。若狭中核工業団地（若狭テクノバレー）は駅北側、瓜割の滝は駅西側、熊川宿は駅南東側にあるが、宿場は駅からやや遠い所にある。
Title: 上中駅 (Kaminaka Station)
Section: バス路線

南口の駅前ロータリー内に「上中」停留所があり、西日本ジェイアールバス若江線（近江今津駅 - 小浜駅）が発着する。
Title: 上中駅 (Kaminaka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線若狭有田駅 - 上中駅 - 新平野駅
Title: 今羽駅 (Komba Station)
Section: abstract

今羽駅（こんばえき）は、埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS05。
Title: 今羽駅 (Komba Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市北区となる。2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。
Title: 今羽駅 (Komba Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札は大宮寄りにある。のりば
Title: 今羽駅 (Komba Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は2,401人である。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 今羽駅 (Komba Station)
Section: 駅周辺

駅は北区今羽町と吉野町の境界付近にあり、所在地は吉野町である。駅名は今羽町からとられた。駅南側の産業道路沿いに店舗が並ぶ他は住宅地である。埼玉県道35号川口上尾線（産業道路）大正製薬総合研究所・大宮工場大宮今羽町団地公団宮原団地埼玉県立大宮工業高等学校さいたま市立泰平小学校さいたま市立泰平中学校コスモ大宮ガーデンシティアルル大宮埼玉県営今羽団地ジャパンミート卸売市場 さいたま北店セイコーマート さいたま今羽店
Title: 今羽駅 (Komba Station)
Section: 路線バス

近隣の原上停留所に東武バスウエストの大47系統が停車する。ミッドナイトアロー伊奈・内宿は2020年10月に、宮04系統は2023年2月に廃止されている。
Title: 今羽駅 (Komba Station)
Section: 隣の駅

埼玉新都市交通 伊奈線（ニューシャトル）東宮原駅 (NS04) - 今羽駅 (NS05) - 吉野原駅 (NS06)
Title: 的形駅 (Matogata Station)
Section: abstract

的形駅（まとがたえき）は、兵庫県姫路市的形町的形小島東にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 36。
Title: 的形駅 (Matogata Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1940年（昭和15年）：網干線建設に使用する土砂を積み出す側線設置。1945年（昭和20年）8月：側線撤去。1972年（昭和47年）3月11日：駅舎改築。1973年（昭和48年）4月20日：上下線間を結ぶ跨線橋供用開始。
Title: 的形駅 (Matogata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム神戸寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内跨線橋で連絡している。改札窓口は無人化されている。
Title: 的形駅 (Matogata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 的形駅 (Matogata Station)
Section: 利用状況

乗降者数 2,007人（2008年11月11日調査）2001年11月15日の調査では2,100人であった。以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 的形駅 (Matogata Station)
Section: 駅周辺

加古川市から姫路市西部にかけての播磨臨海工業地帯のうち、当駅周辺を中心とする区域は的形潮干狩場・海水浴場や小赤壁などがあり、埋め立てや大規模な工場建設はなされていない。海水浴場へは隣の大塩駅から海岸まで無料送迎バスが出ており、そちらの方が便利である（要電話連絡）。姫路市役所的形サービスセンター八家地蔵（地蔵菩薩半跏像）姫路的形郵便局姫路市立的形小学校姫路市立遊漁センター湊神社的形キャンプ場青少年キャンプ場
Title: 的形駅 (Matogata Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■特急・■直通特急通過■S特急・■普通大塩駅 (SY 35) - 的形駅 (SY 36) - 八家駅 (SY 37)
Title: 西勝間田駅 (Nishi-Katsumada Station)
Section: abstract

西勝間田駅（にしかつまだえき）は、岡山県勝田郡勝央町黒坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 西勝間田駅 (Nishi-Katsumada Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）10月1日：国鉄姫新線勝間田 - 美作大崎間に新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 西勝間田駅 (Nishi-Katsumada Station)
Section: 駅構造

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）である。棒線駅のため、津山方面行・佐用方面行双方が同一ホームに発着する。津山駅管理の無人駅。駅舎と言えるものは無く、車道跨線橋脇の坂から降りる形で、直接ホームに入ることとなる。自動券売機も設置されていない。
Title: 西勝間田駅 (Nishi-Katsumada Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西勝間田駅 (Nishi-Katsumada Station)
Section: 駅周辺

黒坂簡易郵便局国道179号岡山県道415号工門勝央線中国自動車道 勝央サービスエリア中鉄北部バス「黒坂」停留所
Title: 西勝間田駅 (Nishi-Katsumada Station)
Section: その他

2008年（平成20年）に、駅待合室の座面及び運賃表に放火される事件が発生している。
Title: 西勝間田駅 (Nishi-Katsumada Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速通過■普通勝間田駅 - 西勝間田駅 - 美作大崎駅