shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）3月30日：市川大門・甲府間開通時に、富士身延鉄道の駅（一般駅）として開設。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化伴い、JR東海・JR貨物の駅となる。1998年（平成10年）9月29日：貨物列車発着最終日。駅周辺にあったジャパンエナジー新甲府油槽所荷役設備へ続く専用線があり、当駅には北袖駅発送の石油輸送が行われていたが、施設の閉鎖に伴い廃止された。身延線で最後まで貨物列車発着があった駅であった。また1995年（平成7年）ごろまでは、駅東側の住友大阪セメント東花輪サービスステーションの荷役設備へ続く専用線もあり、セメント輸送が行われていた。2001年（平成13年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、貨物取扱廃止。2013年（平成25年）3月末：東花輪駅前整備事業が完成。2016年（平成28年）1月：東花輪駅の屋根の塗装が赤色から薄紫色に塗装し直された。2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 駅構造

広い構内に島式ホーム1面2線を有する地上駅。かつては貨物列車発着があったため側線が10本程ある。線路は南北方向に通り、西側から駅舎、1、2番線の順に並んでいる。側線は臨時列車運行時等に列車を一時的に留置することがある。木造駅舎を有する。ホーム甲斐上野方端に階段とスロープが設けられ、これを降りると駅舎へ繋がる構内踏切がある。ここには警報機及び遮断機が付いている。改札・駅舎は西側（布施地区側）にあり、東側（東花輪地区側）には改札・駅舎がない。西側にある駅舎から駅の東側に行くには甲斐上野駅方面にある宮本踏切を渡って行くか小井川駅方面にある東花輪踏切を渡って行く必要がある。どちらのルート共、5分程度掛かる。駅舎は開設当初からのもので赤い屋根（現在は薄紫色）の木造一階建ての建築である。内部には駅事務室と待合所があり待合所には自動券売機が一台設置されているが、自動改札の設置はない。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばでは、駅員がマルス端末を使って特急券などを発券でき、クレジットカードも使用可能。早朝・夜間・駅員の休憩時間は無人となる。南甲府駅が当駅を管理している。なお、早朝・夜間の無人時間帯でワンマン列車に乗車する際は、無人駅同様ワンマン乗車位置（前より車両の後ろのドア）からしか乗車出来ない。
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。山梨県統計年鑑より（年間乗車人員÷年間の日数）
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 駅周辺

駅自体は東花輪地区であるが、駅舎前のロータリーより西は布施地区となっている。また駅前ロータリーには東海交通事業の自動飲料販売機や郵便ポスト、NTTの公衆電話が設置されている。駅周辺には住宅が存在する。中央市役所田富庁舎は当駅から北西に向かい1キロメートルほどの距離である。田富花輪郵便局中央市立田富小学校中央市立田富中学校住友大阪セメント 東花輪サービスステーション山梨交通 花輪バス停留所・田富学校バス停留所山梨県リニア交通局リニア用地事務所（旧中央市立田富健康管理センター）
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: バス路線

駅前には中央市コミュニティバス、南アルプス市コミュニティバスしか入って来ない。路線バスは少し離れた「花輪」停留所および「田富学校」停留所に発着する。東花輪駅1番乗り場中央市コミュニティバスとまチュウバス：中央市役所本館 ※休日運休2番乗り場中央市コミュニティバスとまチュウバス：シルクふれんどりぃ ※休日運休南アルプス市コミュニティバス八田・若草線：竜王駅若草・甲西線：市立美術館花輪・田富学校山梨交通53：県立中央病院 / 鰍沢営業所 ※土休日運休
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 東花輪駅前整備事業

平成20年に中央市が東海旅客鉄道と協議し駅周辺整備を行う事業を実施。平成25年3月末に整備事業が完了した。中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、中央市コミュニティバス乗り場やタクシー乗り場、多目的公衆トイレ、車道整備等を整備した。歩道も整備され、徒歩での駅への出入りがしやすくなった。
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 隣の駅

※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 身延線甲斐上野駅 - 東花輪駅 - 小井川駅
Title: 喜志駅 (Kishi Station (Osaka))
Section: abstract

喜志駅（きしえき）は、大阪府富田林市喜志町三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）長野線の駅。駅番号はO17。富田林市内の駅では最も利用客が多い（富田林市の金剛ニュータウン住民が主に利用している南海高野線金剛駅は大阪狭山市の駅である）。大阪芸術大学、太成学院大学、上宮太子高等学校の最寄り駅であり、朝夕はこれらの学校のバスが駅前に発着する。これに加えて阪南ネオポリスや太子町、さつき野方面からの路線バスも発着する。
Title: 喜志駅 (Kishi Station (Osaka))
Section: 歴史

1898年（明治31年）4月14日：河陽鉄道の古市 - 富田林間開通時に喜志駅として開業。1899年（明治32年）5月11日：河陽鉄道の路線を河南鉄道が継承、同社の駅となる。1919年（大正8年）1月1日：太子口駅（たいしぐちえき）に改称。1月25日：太子口喜志駅（たいしぐちきしえき）に改称。3月8日：社名変更により大阪鉄道の駅となる。1933年（昭和8年）4月1日：喜志駅に改称。1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、関西急行鉄道長野線線の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道長野線の駅となる。1957年（昭和32年）10月18日：当駅から古市駅まで複線化。1987年（昭和62年）10月25日：当駅から富田林駅まで複線化。1994年（平成6年）3月15日：ホーム有効長が1両延伸されて8両となる。2003年（平成15年）9月13日：当駅 - 古市駅間の南阪奈道路（翌2004年3月開通）との交差箇所が高架化。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
Title: 喜志駅 (Kishi Station (Osaka))
Section: 駅構造

相対式2面2線の地上駅で、駅舎は地下にある。改札口は1か所のみ。地下化される前は2面3線であった。古市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券・定期券は専用の自動券売機にて即時購入が可能となっている。
Title: 喜志駅 (Kishi Station (Osaka))
Section: 利用状況

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：15,019人2022年11月8日：15,049人2021年11月9日：13,819人2018年11月13日：17,226人2015年11月10日：17,612人2012年11月13日：18,128人2010年11月9日：18,072人2008年11月18日：19,779人2005年11月8日：19,009人
Title: 喜志駅 (Kishi Station (Osaka))
Section: 駅周辺

少し離れた地域は住宅街が広がっている。富田林市民会館（レインボーホール）国道170号（大阪外環状線）国道170号旧道（旧外。大阪府道20号重複）大阪府道32号サンプラザ 喜志店池田泉州銀行 喜志支店関西みらい銀行 喜志支店喜志郵便局JA大阪南 喜志支店石川河川公園叡福寺通法寺西方院ニトリ 富田林店PL学園中学校・高等学校延羽の湯本店羽曳野 - 当駅付近より無料送迎バスに乗車（1日7本運行）、又は徒歩で30分。大阪府立近つ飛鳥博物館 - 4市町村コミバス（近鉄バス）阪南線「近つ飛鳥博物館前行き」に乗車。
Title: 喜志駅 (Kishi Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

富田林市富田林市立喜志小学校富田林市立喜志西小学校富田林市立喜志中学校PL学園中学校・高等学校南河内郡河南町河南町立近つ飛鳥小学校大阪芸術大学南河内郡太子町太子町立磯長小学校太子町立山田小学校太子町立中学校上宮太子高等学校堺市美原区堺市立さつき野中学校太成学院大学
Title: 喜志駅 (Kishi Station (Osaka))
Section: バス路線
Subsection: 東口

4市町村コミバス（運行：近鉄バス、阪南線の一部便は河南町の自家用有償旅客運送）※2023年12月20日まで金剛バスが運行していた路線を引き継ぎ運行開始。近鉄バス運行便に限り交通系ICカードが利用可能。スクールバス（当駅前に発着場がある）大阪芸術大学上宮太子高等学校
Title: 喜志駅 (Kishi Station (Osaka))
Section: バス路線
Subsection: 西口

近鉄バススクールバス太成学院大学
Title: 喜志駅 (Kishi Station (Osaka))
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道O 長野線■急行・■準急・■普通古市駅 (O16) - 喜志駅 (O17) - 富田林駅 (O18)1920年（大正9年）までは古市駅と当駅の間に西浦駅が、当駅と富田林駅の間に宮ノ前駅が存在した。宮ノ前駅はのちに移設のうえ旭ヶ岡駅として再開業し1974年（昭和49年）に廃止された。
Title: 保内駅 (Honai Station)
Section: abstract

保内駅（ほないえき）は、新潟県三条市上保内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 保内駅 (Honai Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）9月20日：鉄道省の保内信号場として新設。1949年（昭和24年）8月1日：保内駅に昇格。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2000年（平成12年）2月29日：現駅舎に改築。2004年（平成16年）10月31日：簡易委託解除、完全無人駅化。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 保内駅 (Honai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地の地名から。保内地区は元々幕領であり、旗本小浜民部の支配下にあった。低湿地で水田としては不向きであったため、「穂が無い」土地として地名「保内」の由来となったと伝わる。
Title: 保内駅 (Honai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。燕三条駅管理の無人駅。駅舎は1番線に面しており、駅構内には簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機・化粧室が設置されている。2004年（平成16年）までは簡易委託駅で、切符販売窓口が設置されていた。無人駅化後に窓口は撤去されているが、事務室は冬季の除雪作業の際等に使用されている。ホーム上には100 kmポスト(直江津起点)が設置されている。
Title: 保内駅 (Honai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 保内駅 (Honai Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 保内駅 (Honai Station)
Section: 駅周辺

保内では植木の生産が盛んであり、「オープンガーデン」として見学できる日本庭園が多く点在する。保内簡易郵便局国道403号三条市立保内小学校保内公園保内三王山古墳群道の駅庭園の郷保内中小企業大学校三条校
Title: 保内駅 (Honai Station)
Section: バス路線

越後交通により運行されている、三条と加茂を結ぶ路線バスが当駅付近を経由する。便によって北側の国道を経由するものと南側を経由するものがある。
Title: 保内駅 (Honai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線東三条駅 - 保内駅 - 加茂駅
Title: 学園前駅 (Gakuen-Mae Station (Hokkaido))
Section: abstract

学園前駅（がくえんまええき）学園前駅 (北海道) - 北海道札幌市豊平区にある札幌市営地下鉄東豊線の駅。学園前駅 (千葉県) - 千葉県千葉市緑区にある京成電鉄千原線の駅。学園前駅 (奈良県) - 奈良県奈良市にある近畿日本鉄道奈良線の駅。学園前駅 (愛知県) - 愛知県瀬戸市にあった名古屋鉄道瀬戸線の駅。#廃駅を参照。
Title: 湯井駅 (Tangjeong station)
Section: abstract

湯井駅（タンジョンえき）は、大韓民国忠清南道牙山市にある韓国鉄道公社長項電鉄線（長項線）の駅である。駅番号は(P173)。
Title: 湯井駅 (Tangjeong station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅。
Title: 湯井駅 (Tangjeong station)
Section: 歴史

2021年10月30日 - 開業。
Title: 湯井駅 (Tangjeong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2021年は開業日の10月30日から12月31日までの63日間の平均である。
Title: 湯井駅 (Tangjeong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社長項電鉄線緩行牙山駅 (P172) - 湯井駅 (P173) - 排芳駅 (P174)
Title: 一分駅 (Ichibu Station (Nara))
Section: abstract

一分駅（いちぶえき）は、奈良県生駒市壱分町にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG19。
Title: 一分駅 (Ichibu Station (Nara))
Section: 歴史

1926年（昭和元年）12月28日：信貴生駒電鉄元山上口 - 仮新生駒間延伸時に開業。1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。1977年（昭和52年）7月31日：菜畑 - 南生駒間複線化。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。
Title: 一分駅 (Ichibu Station (Nara))
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。本駅舎は1番ホーム側に、2番ホーム側にラッシュ時専用の臨時改札がある。なお、互いのホームは構内踏切で結ばれている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。平日の7時15分から9時までの間は線路の西側にある臨時改札を使用することができる。生駒駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 一分駅 (Ichibu Station (Nara))
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：4,875人2022年11月8日：5,208人2021年11月9日：4,834人2018年11月13日：5,154人2015年11月10日：5,418人2012年11月13日：5,444人2010年11月9日：5,248人2008年11月18日：5,336人2005年11月8日：5,363人
Title: 一分駅 (Ichibu Station (Nara))
Section: 駅周辺

生駒警察署往馬坐伊古麻都比古神社（生駒大社）上田酒造株式会社生駒市立壱分小学校奈良県立生駒高等学校さつき台住宅地第二阪奈道路壱分ランプ国道168号竹林寺
Title: 一分駅 (Ichibu Station (Nara))
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道G 生駒線菜畑駅 (G18) - 一分駅 (G19) - 南生駒駅 (G20)
Title: ハラメ・モタッハル駅 (Haram-e Motahhar-e Emam Khomeini Metro Station)
Section: abstract

ハラメ・モタッハル駅（ハラメモタッハルえき、ペルシア語: ایستگاه متروی حرم مطهر）は、イラン・テヘランにあるテヘラン・メトロ1号線の駅である。
Title: ハラメ・モタッハル駅 (Haram-e Motahhar-e Emam Khomeini Metro Station)
Section: 歴史

2003年: 1号線レイ市駅 - 当駅間の延伸に伴い開業。始終着駅。2011年7月21日: 1号線当駅 - キャフリーザク駅間の延伸に伴い、途中駅となる。
Title: ハラメ・モタッハル駅 (Haram-e Motahhar-e Emam Khomeini Metro Station)
Section: 駅周辺

ベヘシュテ・ザフラー共同墓地ホメイニー廟
Title: ハラメ・モタッハル駅 (Haram-e Motahhar-e Emam Khomeini Metro Station)
Section: 隣の駅

テヘラン・メトロ1号線シャーヘド駅 - ハラメ・モタッハル駅 - キャフリーザク駅
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: abstract

服部天神駅（はっとりてんじんえき）は、大阪府豊中市服部元町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-43。
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: 概要

服部天神宮の境内に開設された駅である。そのため、境内にあった御神木の楠が駅内に残されており、大阪梅田方面ホームの屋根を突き抜けている。
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）宝塚本線の営業開始と同時に開業。阪急では最古の駅のひとつ。駅名に関して「開業時に現在と同じ服部天神駅として設置された後、1912年までに服部駅に改称された」とする文献がある一方、阪急電鉄および豊中市は「開業時に服部駅として設置された」としている。2007年（平成19年）：御神木の楠に神棚としめ縄が設けられる。この年以降、毎年8月24日に服部天神宮の夏天神祭の宵宮に合わせて、構内にて安全祈願祭が執り行われている。2013年（平成25年）12月21日：服部天神駅に改称。同時に駅番号を導入。2026年（令和8年）：駅前広場（ロータリー）新設予定、同時に駅周辺の電柱も地下化予定。
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅本屋の所在する上り梅田方面ホームと下り宝塚方面ホームとで改札口が分かれており、各ホームを連絡する跨線橋などはないため改札内でのホーム間の移動は不可能である。改札口は上下ホームとも駅北端（宝塚寄り）にある。
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線アプリ(旧名:阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。1970年代までは駅構内踏切が存在し、改札内でホーム間の移動ができたが、8両編成化に伴うホーム延長工事の際に撤去された。以後、反対側のホームへは改札外の駅前踏切を渡る必要があるが、ラッシュ時間帯はいわゆる「開かずの踏切」状態になり、歩行者による無謀横断が後を絶たない。また駅前踏切は交通量も多いため、ホームに跨線橋等を設置するよう地元住民からの要望があるものの、建設に必要な用地確保ができない状態であり設置されていなかったが、2018年3月に駅外に地下通路が新設されたため、改札外ではあるが踏切を使わなくとも上下線を行き来することが可能になった。また、ダイヤ改正などで年々踏切遮断時間は減少している。宝塚方面ホームの改札には大商学園生徒用の専用出口が存在したが、フェアライドシステム（乗車券類への出入場磁気記録化）の導入を契機に廃止された。当駅は地上駅であるため、バリアフリー設備としてスロープがある（2000年代に車椅子対応の傾斜の緩いスロープに更新された）。車椅子対応の広幅自動改札機が各改札口に1基設置されているが、上下線ともスロープから最遠箇所にあり、狭い改札付近で標準幅改札利用客の動線を横切って移動する形態である。2021年に改札機が更新されたあとも配置場所に変化はない。
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の通年平均における1日の乗降人員は21,264人である。近年の1日の利用状況推移は下記の通り。
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: 駅周辺

服部天神宮服部住吉神社池田泉州銀行服部支店関西みらい銀行豊中服部支店りそな銀行豊中服部支店パチンコ服部会館豊中市立武道館 ひびき豊中市立豊島体育館豊中市立豊島温水プール豊中市豊島公園豊中ローズ球場豊中市立服部図書館服部商店街豊中南郵便局大商学園高等学校豊中市立豊島小学校阪急オアシス服部西店ライフ服部店国道176号が、少し離れて東側を並行する。服部緑地への最寄り駅は、北大阪急行電鉄南北線の緑地公園駅である。阪急宝塚本線における公園の中心および西側への最寄り駅は隣駅の曽根駅であり、服部天神駅は公園南側への最寄り駅である。服部天神駅から服部緑地（南端）までは最短距離で約1.2キロメートル（徒歩約15分）あり、公園の中心までは約2キロメートルある。服部天神駅構内にその旨の案内表示がある。なお、曽根駅からは阪急バスが95系統緑地公園駅（西口）行を運行しており、服部緑地の西側および東側にアクセスできる。
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: バス路線

当駅から東へ約150mの国道176号沿いに服部停留所があり、阪急バスにより運行される以下の路線が乗り入れる。50系統（阪北線）：柴原阪大前駅（市立豊中病院前）行 / 新大阪行86系統（吹田線）：阪急曽根駅行 / 江坂駅・JR吹田駅（南口）・吹田営業所前行87系統（吹田線）：阪急曽根駅行
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: その他

当駅の宝塚側すぐには制限55km/hのカーブがあり、ATSも80km/hの速度照査制限がかかっている。
Title: 服部天神駅 (Hattori-tenjin Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■宝塚本線■特急「日生エクスプレス」・■通勤特急・■急行・■準急通過■普通庄内駅 (HK-42) - 服部天神駅 (HK-43) - 曽根駅 (HK-44)
Title: 小城駅 (Ogi Station)
Section: abstract

小城駅（おぎえき）は、佐賀県小城市三日月町久米にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。
Title: 小城駅 (Ogi Station)
Section: 歴史

九州鉄道が1903年（明治36年）12月14日に唐津線を開通させた際に開設された。駅舎は開通当初のものが残されており、地元の小城市では2013年度から2年間の計画で約3億2000万円を費やして改修工事を行った。駅前ロータリーの拡大や公衆トイレの設置、駅舎の改装などを実施し、2015年（平成27年）5月30日に完成記念式典が行われた。2015年に小城駅駅舎は「22世紀に残す佐賀県遺産」に認定、および国登録有形文化財に登録された。
Title: 小城駅 (Ogi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1903年（明治36年）12月14日：九州鉄道の駅として開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁に移管。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。2015年（平成27年）5月30日：駅舎改築工事完了。2020年（令和2年）3月14日：朝夕を除き駅係員を無配置とする。2021年（令和3年）4月15日：駅舎の一部を焼く火災が発生。2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業終了。
Title: 小城駅 (Ogi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎側からホーム・線路・ホーム・線路の順に並んでいる。互いのホームは構内踏切で連絡している。開通当初からの木造駅舎が残っている。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、自動券売機が設置されている。駅舎の前には高田保馬と与謝野鉄幹・晶子夫妻の歌碑が設置されている。また駅舎には中林梧竹揮毫による駅名額が掲げられている。2014年（平成26年）にかつてあった駅舎がリニューアルされ、それと同時に駅前も整備された。2018年9月には佐賀県による「ピアノの駅」プロジェクトにより駅構内にアップライトピアノが設置された
Title: 小城駅 (Ogi Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は919人である。
Title: 小城駅 (Ogi Station)
Section: 駅周辺

「小城駅」を名乗るが、駅の住所は旧小城郡小城町域ではなく、小城町中心街の南端で旧小城郡三日月町側にある。駅前から県道小城牛津線を約200メートル北上すると旧小城町域に入り、さらに約700メートル北上すると国道203号沿いの旧小城町中心市街地に行き着く。県道小城牛津線を南下し三日月町域を過ぎると、国道207号と合流した佐賀県道48号佐賀外環状線の道を廻り、佐賀市久保田町を通り佐賀市内（県庁方面）へ行く。村岡総本舗小城駅前店小城公園 - 北西へ約300メートル小城市民図書館小城館小城市保健福祉センター佐賀県立小城高等学校小城市立小城中学校小城市立桜岡小学校ゆめぷらっと小城（旧小城町役場） - 旧小城町中心市街地国道203号沿い昭和バス小城発着所 - 旧小城町中心市街地国道203号沿い。佐賀・多久・唐津・牛津方面に運行する。佐賀県農業協同組合佐城地区中央支所清水の滝 - タクシーで約15分。
Title: 小城駅 (Ogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

昭和バス小城駅前バス停小城発着所・牛津方面小城町巡回バス - 3路線。いずれも駅前ではなく小城公園東口または小城市民図書館小城館（桜城館）に停車する。
Title: 小城駅 (Ogi Station)
Section: 撮影・ロケ

映画『男はつらいよ ぼくの伯父さん』（1989年公開）にて、寅さんが電話をするシーンの撮影に使用された。
Title: 小城駅 (Ogi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■唐津線久保田駅 - 小城駅 - 東多久駅
Title: 北運河西駅 (Beiyunhexi station)
Section: abstract

北運河西駅（ほくうんがにしえき）は中華人民共和国北京市通州区に位置する北京地下鉄6号線の駅である。計画名は「玉帯河大街駅」であった。2014年12月28日に開業した。
Title: 北運河西駅 (Beiyunhexi station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 開業。
Title: 北運河西駅 (Beiyunhexi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。一部吹き抜け構造となっている。
Title: 北運河西駅 (Beiyunhexi station)
Section: 駅周辺

南京銀行北京通州支店
Title: 北運河西駅 (Beiyunhexi station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■6号線通州北関駅 - 北運河西駅 - 北運河東駅
Title: 黒井駅 (Kuroi Station (Hyōgo))
Section: abstract

黒井駅（くろいえき）黒井駅 (新潟県) - 新潟県上越市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅。黒井駅 (兵庫県) - 兵庫県丹波市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅。
Title: 北山駅 (Kitayama Station (Miyagi))
Section: abstract

北山駅（きたやまえき）北山駅 (宮城県) - 宮城県仙台市青葉区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅。北山駅 (栃木県) - 栃木県真岡市にある真岡鐵道真岡線の駅。北山駅 (京都府) - 京都府京都市北区にある京都市営地下鉄烏丸線の駅。北山駅 (和歌山県) - 和歌山県海南市にあった野上電気鉄道野上線の駅。北山停留場 - 高知県吾川郡いの町にあるとさでん交通伊野線の駅。
Title: 伊賀屋駅 (Igaya Station)
Section: abstract

伊賀屋駅（いがやえき）は、佐賀県佐賀市兵庫町若宮にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅番号はJH07。
Title: 伊賀屋駅 (Igaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）12月1日：鉄道省の駅として開設。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）9月：当駅を含む区間が複線化。1974年（昭和49年）3月5日：荷物扱い廃止。4月1日：無人駅化。1976年（昭和51年）：当駅を含む区間が電化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。1994年（平成6年）10月：自動券売機設置。2003年（平成15年）：駅舎改築。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2010年（平成22年）4月1日：簡易委託解除。
Title: 伊賀屋駅 (Igaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 開設の経緯

1891年（明治24年）8月20日、九州鉄道により佐賀線（後の国鉄長崎本線）鳥栖 - 佐賀間が開業した。当時神埼駅 - 佐賀駅の9 km余の区間に駅は設けられなかった。1925年（大正14年）、不便さを感じていた当地周辺の兵庫村・久保泉村・金立村（以上現佐賀市）・西郷村・境野村（以上現神埼市）の有志が会合を開き、駅誘致運動を開始する。県や国への働き掛けを続けた結果、1928年（昭和3年）に駅開設が決定され、同年12月開設に至る。駅名は所在地の地区名に由来する。江戸時代、この地の集落は伊賀屋村（井茅村）と呼ばれていた記録がある。
Title: 伊賀屋駅 (Igaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 開設後

1933年（昭和8年）までに、伊賀屋と北の脊振村（現・神埼市脊振町）方面、及び南西の兵庫村中心部や佐賀市中心部方面を結ぶ県道が開通。市営バスが市中心部とを結ぶ路線を設置した。脊振村方面の林産物が県道を経由し、当駅から出荷された。また貨物の取り扱いも行われた。駅前には伊賀屋郵便局が設置され、商店や住宅が建ち並んだ。その後駅需要が減少、貨物取扱が廃止され無人駅化、1994年（平成6年）には郵便局も市街地である兵庫南2丁目に移転し兵庫町郵便局と改称した。
Title: 伊賀屋駅 (Igaya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線ホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは817系電車に対応して2両分が嵩上げされており、段差無しで乗降可能。無人駅で、駅舎には自動券売機が1台設置されている。かつては簡易委託駅で準常備式乗車券類発売駅であり、駅前の商店で発売されていたが駅舎内設置の自動券売機での発券が増加したことに伴い2010年（平成22年）3月末限りで発売終了となった。
Title: 伊賀屋駅 (Igaya Station)
Section: 利用状況

2011年度の1日平均乗車人員は253人である。
Title: 伊賀屋駅 (Igaya Station)
Section: 駅周辺

北側は田んぼが広がる。住宅はやや多い。独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構佐賀支部 佐賀職業能力開発促進センター（愛称：ポリテクセンター佐賀）佐賀コンピュータ専門学校伊賀屋天満宮佐賀県道223号伊賀屋停車場線 - 駅前と県道51号を結ぶ約500 mの道路。佐賀県道51号佐賀脊振線佐賀市営バス 伊賀屋・清友病院線 伊賀屋バス停 - 駅舎から約400 m西方
Title: 伊賀屋駅 (Igaya Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 長崎本線■区間快速（上りのみ運転）・■普通神埼駅 (JH06) - 伊賀屋駅 (JH07) - 佐賀駅 (JH08)
Title: 廊坊駅 (Langfang railway station)
Section: abstract

廊坊駅 (中国語:廊坊站、英語：Langfang Railway Station) は、中国の河北省廊坊市安次区にある北京鉄路局の駅である。
Title: 廊坊駅 (Langfang railway station)
Section: 駅名

京滬線に廊坊駅があったが、京滬高速鉄道の新駅の名前を廊坊駅とするために先行し、2011年6月1日に廊坊北駅に改称されている。なお、廊坊駅は在来線の広陽駅と隣接している。
Title: 廊坊駅 (Langfang railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京滬高速鉄道：北京南駅より59km、上海虹橋駅まで1243km
Title: 廊坊駅 (Langfang railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の駅である。真ん中に2本の通過線を持つ。
Title: 廊坊駅 (Langfang railway station)
Section: 歴史

2011年6月30日 - 京滬高速鉄道が開業
Title: 廊坊駅 (Langfang railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京滬高速鉄道北京南駅 - 廊坊駅 - 天津南駅
Title: 治良門橋駅 (Jiroembashi Station)
Section: abstract

治良門橋駅（じろえんばしえき）は、群馬県太田市成塚町にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 52。難読駅名である。1913年（大正2年）3月19日に開業した。
Title: 治良門橋駅 (Jiroembashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は赤城方面ホーム側にあり、太田方面ホームとは跨線橋により連絡している。2012年（平成24年）10月より、早朝・夜間は駅員が不在となった。この時間帯は、乗客は乗降車駅証明書発行機より乗降車駅証明書を受け取り、着駅において精算することになる。
Title: 治良門橋駅 (Jiroembashi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は567人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡
Title: 治良門橋駅 (Jiroembashi Station)
Section: 駅周辺

太田市役所強戸行政センター太田市北部運動公園太田市立強戸小学校太田市立強戸中学校強戸市営住宅成塚県営住宅成塚市営住宅強戸郵便局群馬銀行強戸支店群馬県道78号太田大間々線学校法人 太田仁愛幼稚園永昌寺北関東自動車道 太田強戸PA/SIC（徒歩約20分）
Title: 治良門橋駅 (Jiroembashi Station)
Section: 駅名の由来

江戸時代に天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）が新田堀用水に私財を投じて石橋を架けた。その橋が治良門橋と呼ばれるようになり、駅名とされた。天笠治良右衛門由来は、隣の三枚橋駅と同様である。
Title: 治良門橋駅 (Jiroembashi Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 桐生線三枚橋駅 (TI 51) - 治良門橋駅 (TI 52) - 藪塚駅 (TI 53)
Title: 恩智駅 (Onji Station)
Section: abstract

恩智駅（おんぢえき）は、大阪府八尾市恩智中町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD14。
Title: 恩智駅 (Onji Station)
Section: 歴史

大阪府による広域道路の整備に伴い、大阪外環状線と交差する大阪線の当駅前後の区間は1970年（昭和45年）に高架化された。
Title: 恩智駅 (Onji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）9月30日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）が八尾駅（現在の近鉄八尾駅）から当駅まで延伸した際に開業する。1927年（昭和2年）7月1日：八木線が当駅から高田駅（現在の大和高田駅）まで延伸する。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1970年（昭和45年）5月15日：上り線を高架化する。10月29日：下り線を高架化し、同時に大阪上本町方に0.1キロメートル移設する。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用を開始する。2012年（平成24年）3月20日：新設された区間準急の停車駅となる。2024年（令和6年）11月10日 - 終日無人化。
Title: 恩智駅 (Onji Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ高架駅。エレベーターが各乗り場にある。改札口は1ヵ所のみで、地平に設けられている。ホームは2階で、有効長は6両。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は近鉄八尾駅）。2024年（令和6年）11月10日までは終日有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 恩智駅 (Onji Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は4,693人である。近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 恩智駅 (Onji Station)
Section: 駅周辺

恩智神社常世岐姫神社恩智川掩体壕跡清友幼稚園金光八尾中学校・高等学校スーパーマーケットKINSHO 恩智店大阪シティ信用金庫 恩智支店八尾恩智郵便局近鉄恩智変電所国道170号（大阪外環状線）大阪府道15号（茨木八尾線）大阪バス 柏村町停留所（八尾志紀線：JR志紀駅行き、近鉄八尾駅行き）かつては駅高架下に近鉄バスの「恩智駅前」停留所が設置され、恩智線や愛あいバスの東ルートが乗り入れていたが、いずれも廃止された。
Title: 恩智駅 (Onji Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行・■急行・■準急通過■区間準急・■普通高安駅 (D13) - 恩智駅 (D14) - 法善寺駅 (D15)
Title: 南が丘駅 (Minamigaoka Station)
Section: abstract

南が丘駅（みなみがおかえき）は、三重県津市垂水字東焼尾にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE41。名古屋線内では最も新しい駅である。
Title: 南が丘駅 (Minamigaoka Station)
Section: 歴史

かつては津新町 - 久居の中間の不便な場所で、火葬場が付近にある静かな土地であった。しかし周辺の丘陵地で近鉄による大規模住宅地「津 南が丘住宅地」の開発が進んだため、そのアクセスのために1989年に開設された。命名に当たっては当時の地名だった「青谷」ではなく明るい丘陵のイメージで駅名を決定した。かつて当地を通っていた中勢鉄道にも、付近に停留所が存在した。また、名古屋線には1946年から1953年の間、単線区間（津新町駅寄り）と複線区間（久居駅寄り）の境目として、当地付近に二重池信号場が設置されていた。
Title: 南が丘駅 (Minamigaoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1989年（平成元年）4月28日：名古屋線の津新町 - 久居間に新設開業。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2018年（平成30年）3月17日：急行の停車駅に追加される。
Title: 南が丘駅 (Minamigaoka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は6両。改札口は1か所のみで、ホームと駅舎は階段で結ばれている。出入口は東西双方に1か所ずつある。また、駐輪場からスロープでホームに繋がっており、車椅子利用者にも利用しやすい構造となっている。名古屋線では数少ない山間に位置している駅であり、付近は15 - 33‰のやや急な勾配が連続している。津駅管理の有人駅で、自動改札機はPiTaPa・ICOCA対応の改札機が導入されている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式で、車椅子対応トイレも整備されている。
Title: 南が丘駅 (Minamigaoka Station)
Section: 停車列車

特急以外の全一般列車が停車する。当駅に停車する列車の多くは急行（江戸橋駅 - 伊勢中川駅間各駅停車）であり、普通列車はラッシュ時のみの停車となっている。日中は急行が毎時3本、朝と夕方以降は普通列車が加わって毎時4本 - 最大8本の停車本数が確保されている。
Title: 南が丘駅 (Minamigaoka Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：3,082人2022年11月8日：2,997人2021年11月9日：3,022人2018年11月13日：3,265人2015年11月10日：2,948人2012年11月13日：2,617人2010年11月9日：2,447人2008年11月18日：2,634人2005年11月8日：2,688人
Title: 南が丘駅 (Minamigaoka Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。南が丘駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 南が丘駅 (Minamigaoka Station)
Section: 駅周辺

駅東側には、一般車用のロータリーがある。駅の前を通る県道776号には三重交通の路線バス（榊原線（15・16系統））が走っているが、当駅の前にはバス停は設置されていない。当駅に最寄りのバス停は、青谷または中青谷である。磨洞温泉南が丘住宅地二重池団地津南が丘郵便局津市立南が丘小学校津市立南が丘中学校三重県運転免許センター
Title: 南が丘駅 (Minamigaoka Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線■急行・■普通津新町駅 (E40) - 南が丘駅 (E41) - 久居駅 (E42)括弧内は駅番号を示す。
Title: 新里駅 (Nisato Station)
Section: abstract

新里駅新里駅 (青森県)（にさとえき） - 青森県弘前市にある、弘南鉄道弘南線の駅新里駅 (群馬県)（にいさとえき） - 群馬県桐生市にある、上毛電気鉄道上毛線の駅新里駅 (全羅北道)（シンニえき）- 大韓民国全羅北道にある韓国鉄道公社全羅線の駅→#駅一覧
Title: 古索駅 (Gosaek station)
Section: abstract

古索駅（コセクえき）は大韓民国京畿道水原市古索洞にある水仁・盆唐線の鉄道駅である。
Title: 古索駅 (Gosaek station)
Section: 歴史

1937年8月5日 - 停車場として営業開始。1969年8月1日 - 無人化。1974年8月15日 - 廃止。2020年9月12日 - 水仁線漢大前駅〜水原駅間の首都圏電鉄開業に伴い再開業。
Title: あぶくま駅 (Abukuma Station)
Section: abstract

あぶくま駅（あぶくまえき）は、宮城県伊具郡丸森町字廻倉にある阿武隈急行線の駅である。宮城県内の鉄道駅としては最南端にあたる。キャッチフレーズは、「川とのふれあいの郷」。
Title: あぶくま駅 (Abukuma Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月1日：開業。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
Title: あぶくま駅 (Abukuma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。ホームの西の端で降りて外に出る。駅に隣接して八角形の特徴的な形の産業伝承館がある。南側へ踏切を渡ると道路に通じる。
Title: あぶくま駅 (Abukuma Station)
Section: 駅周辺

産業伝承館・阿武隈ライン舟下りの船着場があるのみで、周辺に人家はない。北に阿武隈川が流れ、南は阿武隈高地の低い山または丘陵地である。
Title: あぶくま駅 (Abukuma Station)
Section: その他

「眼下に風光明媚な阿武隈川渓谷をのぞむ観光駅」として、東北の駅百選に選定された。
Title: あぶくま駅 (Abukuma Station)
Section: 隣の駅

阿武隈急行■阿武隈急行線兜駅 - あぶくま駅 - 丸森駅
Title: 讃岐津田駅 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: abstract

讃岐津田駅（さぬきつだえき）は、香川県さぬき市津田町津田にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT15。駅表示パネルのコメントは「津田の松原の駅」。
Title: 讃岐津田駅 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）3月21日：鉄道省高徳本線の駅として開業。1972年（昭和47年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。2010年（平成22年）9月1日：無人駅化。
Title: 讃岐津田駅 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: 駅構造

ホームは相対式・島式混合2面3線で、2番のりばが一線スルーの地上駅。かつて、駅舎内にJR四国子会社のウィリーウィンキー讃岐津田店（1991年11月7日開店）、四国キヨスクのキヨスクがあったが撤退した。無人駅。JR四国の契約社員による業務委託駅であったが､2010年9月1日に無人化された｡自動券売機が設置されている。トイレ（汲取り式）あり。
Title: 讃岐津田駅 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 讃岐津田駅 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: 接続交通機関

路線バスさぬき市コミュニティバス小田・津田・鶴羽線大山上 行、天神下 行、大空口 行寒川・津田・志度線さぬき市民病院前 行、津田出張所 行、JR志度駅 行、さぬき市役所 行※両路線とも、駅前には乗り入れない。国道11号に「JR津田駅前」という停留所がある。タクシー大川交通
Title: 讃岐津田駅 (Sanuki-Tsuda Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線特急「うずしお」一部停車駅■普通神前駅 (T16) - 讃岐津田駅 (T15) - 鶴羽駅 (T14)
Title: 西釜山流通地区駅 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: abstract

西釜山流通地区駅（ソブサンりゅうつうちくえき）は、大韓民国釜山広域市江西区にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は3。「錦湖マウル」を副駅名としている。
Title: 西釜山流通地区駅 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: 歴史

2011年9月9日 - 開業。
Title: 西釜山流通地区駅 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 西釜山流通地区駅 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: 駅周辺

西釜山産業流通団地国民銀行西釜山流通団地支店新韓銀行西釜山流通団地金融センター中小企業銀行大渚洞支店釜山銀行西釜山流通団地支店慶南銀行西釜山流通団地支店エアスカイホテル釜山 ホテルエアポート
Title: 西釜山流通地区駅 (Seobusan Yutongjigu station)
Section: 隣の駅

釜山-金海軽電鉄●釜山-金海軽電鉄掛法ルネシテ駅（2） - 西釜山流通地区駅（3） - 空港駅（4）
Title: 井高野駅 (Itakano Station)
Section: abstract

井高野駅（いたかのえき）は、大阪府大阪市東淀川区北江口三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 今里筋線の駅。駅番号はI11。今里筋線の起点で、大阪市最北端の駅であるとともにOsaka Metroの駅の中で最北に位置する（吹田市内にある江坂駅よりもわずかに緯度が高い）。
Title: 井高野駅 (Itakano Station)
Section: 歴史

2006年（平成18年）7月10日：駅名を「井高野駅」に正式決定。12月24日：開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 井高野駅 (Itakano Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。可動式ホーム柵が設置されている。改札口は1か所のみ。当駅は、清水管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅、瑞光四丁目駅、だいどう豊里駅および太子橋今市駅を管轄している。
Title: 井高野駅 (Itakano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

日中は基本的に1番線から発車する。
Title: 井高野駅 (Itakano Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は6,221人（乗車人員：3,136人、降車人員：3,085人）である。
Title: 井高野駅 (Itakano Station)
Section: 駅周辺

付近は市営・府営住宅などの団地が多い。摂津市との市境が近いので摂津市南西部も利用可能地域である。
Title: 井高野駅 (Itakano Station)
Section: バス路線

駅開業後の2007年1月8日に新設された地下鉄井高野停留所と、駅開業前から設置されており、駅開業に伴い「地下鉄井高野」の副名称が付けられた北江口住宅前停留所があり、大阪シティバスにより運行される以下の路線が乗り入れる。地下鉄井高野27号系統：相川駅前 行 / 井高野車庫前 行北江口住宅前（地下鉄井高野）（井高野郵便局）27号系統：相川駅前 行 / 井高野車庫前 行37号系統：大阪駅前 行 / 井高野車庫前 行50号系統：上新庄駅前 行 / 井高野車庫前 行93号系統：大阪駅前 行 / 井高野車庫前 行なお、阪急バス吹田摂津線にも北江口住宅前停留所があるが、当停留所からは南西に560m離れている。
Title: 井高野駅 (Itakano Station)
Section: 延伸案

当駅からの延伸案がされているが、実現の見通しは立っていない。阪急京都本線正雀駅（摂津市・一部吹田市）およびJR京都線岸辺駅（吹田市）まで延伸
Title: 井高野駅 (Itakano Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 今里筋線井高野駅 (I11) - 瑞光四丁目駅 (I12)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 金島駅 (Kanashima Station)
Section: abstract

金島駅
Title: 金島駅 (Kanashima Station)
Section: 一覧

金島駅 (群馬県) （かなしまえき） - 群馬県渋川市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅。金島駅 (福岡県) （かねしまえき） - 福岡県久留米市にある西鉄甘木線の駅。
Title: 泉郷駅 (Izumigō Station)
Section: abstract

泉郷駅（いずみごうえき）は、福島県石川郡玉川村大字小高字中村前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 泉郷駅 (Izumigō Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月4日：開業。1970年（昭和45年）10月1日：貨物および荷物扱いを廃止。無人化。駅事務室を民間タクシーの営業所として貸し出し、乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。時期不明：簡易委託を解除し、完全無人化。2018年（平成30年）8月29日：駅舎改築工事を開始。9月12日：仮待合所による運用を開始。2019年（平成31年・令和元年）：新駅舎の供用を開始。
Title: 泉郷駅 (Izumigō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームが現在も残る。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅である。
Title: 泉郷駅 (Izumigō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2001年度（平成13年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 泉郷駅 (Izumigō Station)
Section: 駅周辺

福島空港に最も近い鉄道駅であるが、ターミナルビルまでは直線距離で約2.8 km離れる上に路線バスの設定もなく、タクシー以外にアクセス手段がない。国道118号あぶくま高原道路 玉川インターチェンジ玉川村役場玉川郵便局阿武隈川福島交通「泉郷駅前」停留所
Title: 泉郷駅 (Izumigō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線川辺沖駅 - 泉郷駅 - 川東駅