shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 布心駅 (Buxin station)
Section: abstract

布心駅（ふしん-えき）は中華人民共和国深圳市羅湖区に位置する深圳地下鉄環中線の駅。
Title: 布心駅 (Buxin station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 布心駅 (Buxin station)
Section: 歴史

2011年6月22日 - 開業。
Title: 布心駅 (Buxin station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■環中線百鴿籠駅 - 布心駅 - 太安駅
Title: 二俣尾駅 (Futamatao Station)
Section: abstract

二俣尾駅（ふたまたおえき）は、東京都青梅市二俣尾四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 66。
Title: 二俣尾駅 (Futamatao Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）1月1日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）日向和田 - 当駅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。1929年（昭和4年）9月1日：当駅 - 御嶽間が開通。1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道の戦時買収私鉄指定による国有化により、運輸通信省青梅線の駅となる。1971年（昭和46年）1月1日：貨物の取扱を廃止。2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1989年（平成元年）5月：橋上駅舎化。2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2016年（平成28年）4月1日：終日無人化。2018年（平成30年）1月18日：自動券売機での切符の発売、ICカードのチャージ等を終了。
Title: 二俣尾駅 (Futamatao Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。橋上駅舎となっている。自動券売機は以前はあったが、2018年（平成30年）1月18日をもって撤去された。出札窓口のあるところから跨線橋が南北に伸びており、それぞれ南口・北口となる。南口側にあった木造の旧駅舎は、現在の駅施設の使用が開始されてからもしばらく残されていたが、のちに撤去されている。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 二俣尾駅 (Futamatao Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 二俣尾駅 (Futamatao Station)
Section: 利用状況

2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は475人である。近年の推移は下記の通り。
Title: 二俣尾駅 (Futamatao Station)
Section: 駅周辺

青梅街道（国道411号）多摩川二俣尾郵便局警視庁青梅警察署二俣尾駐在所青梅市立第六小学校西東京農業協同組合（JA西東京）二俣尾支店吉川英治記念館セブン-イレブン 青梅二俣尾店西東京バス「二俣尾駅」停留所
Title: 二俣尾駅 (Futamatao Station)
Section: その他

かつて、奥多摩駅側に延長約200mほどの専用鉄道（引込線）があったほか、その先には連続循環の専用索道が雷電山の先の成木（なりき）まで敷設されており、雷電山から採掘された石灰石を積み出すため使用されていた。村上春樹の長編小説『1Q84』の主人公が降りる駅として登場する。「二人が降りたのは『二俣尾』という駅だった。駅の名前には聞き覚えがなかった。ずいぶん奇妙な名前だ。小さな古い木造の駅で、二人のほかに五人ほどの客がそこで降りた」という記述がある。
Title: 二俣尾駅 (Futamatao Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線（東京アドベンチャーライン）■各駅停車石神前駅 (JC 65) - 二俣尾駅 (JC 66) - 軍畑駅 (JC 67)
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: abstract

仲町台駅（なかまちだいえき）は、神奈川県横浜市都筑区仲町台一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（3号線）の駅である。駅番号はB28。
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: 概要

港北ニュータウンタウンセンター第2地区の東端に位置し、「大熊駅（仮称）」として建設が計画された。近隣の商業地域は都市型商業施設・公益施設が立地する駅前センター地区になっている。駅の西側には駅前広場が整備されており、都市計画道路大熊停車場線を介して南側約150m先にある神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線（中原街道）と接続している。駅のデザインは、高架のプラットフォームの壁面は長く単調になることから白色系にすることで重みをやわらげ、1階の外壁に欧風の外観を取り入れて周囲の景観と調和させている。また公共建築物として文化性の高い建物にするという目的で、北側高架下の駅前広場や歩行者専用道路を含めて開放的な空間になるように一体的にデザインされている。
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: 歴史

1993年（平成5年）3月18日 - 新横浜駅 - あざみ野駅間開通に伴い、開業。2007年（平成19年）4月14日 - ホームドア設置、使用開始。2015年（平成27年）7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される（新羽駅からあざみ野方面は各駅に停車）。
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名から採られた。「仲町台」の由来は元来の地名であった大熊町の小字「仲町」に「台」をつけたもの。地下鉄建設中の仮称駅名は「大熊町」であった。
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。2007年4月14日にホームドアの使用を開始した。
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は30,465人（乗車人員：15,035人、降車人員：15,430人）である。近年はおおむね横ばい傾向にある。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。備考
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: 駅周辺

神奈川県立新栄高等学校日々輝学園高等学校（横浜校舎）東京・横浜独逸学園横浜市仲町台地区センター仲町台駅前郵便局せせらぎ公園文化堂仲町台店まいばすけっと仲町台駅前店・仲町台1丁目店東急ストア仲町台店サカタのタネ本社クリエートメディック本社リコー中央研究所坂口道場フクダ電子神奈川販売株式会社MIC
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

横浜市営バスによって以下の路線が運行されている。この他、東急バスの深夜急行バス 高速ニュータウン線の終点である。
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: その他

『オトコの子育て』、『14才の母』、『鬼嫁日記』、『私の家政夫ナギサさん』など、テレビドラマのロケーション撮影によく使われる駅の一つである。
Title: 仲町台駅 (Nakamachidai Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（3号線）■快速・■普通（快速は新羽-あざみ野間は各駅に停車）新羽駅 (B27) - 仲町台駅 (B28) - センター南駅 (B29)
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: abstract

泉大津駅（いずみおおつえき）は、大阪府泉大津市旭町にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK20。急行以下の種別が停車する。
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）10月1日：南海鉄道が堺駅 - 佐野駅（当時）間で開業した際に、大津駅として設置。1941年（昭和16年）8月5日：新駅舎使用開始。1942年（昭和18年）7月1日：同年4月1日の大津町の市制施行（泉大津市へ改称）により、泉大津駅に改称。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1968年（昭和43年）10月1日：特急の停車駅から除外される。1974年（昭和49年）6月1日：橋上駅舎完成。1994年（平成6年）9月30日：泉大津駅地域再開発事業の進展により東口が完成。南海電鉄バス（当時）のバスターミナルも一部を除き東口に移行する。2003年（平成15年）2月22日：高架化工事に伴い下り線のみ仮駅に移行。2004年（平成16年）7月17日：高架化工事に伴い上り線を仮線に移行。2008年（平成20年）6月7日：上り線高架駅に移行。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。8月4日：下り線高架駅に移行。
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 鉄道唱歌

鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇、1900年〈明治33年〉作詞）58番の歌詞にて、当駅が登場する。貝塚いでしかひありて はや岸和田の城の跡 こゝは大津かいざゝらば おりて信太の楠も見ん
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 駅構造

待避設備を備えた島式2面4線の高架駅である。当駅は、駅長が配置され、諏訪ノ森駅 - 忠岡駅と高師浜線の各駅を管轄している。2008年6月7日に上り線の高架が使用開始され、エスカレーター、エレベーター、フルカラーLED式発車標（従来地上駅時代に設置にされていた反転フラップ式（ソラリー式）の機能に加え、発車時刻・両数も表示される）が設置されている。下り線については2012年8月4日に高架化された。太陽光発電システムが2011年1月25日から稼動を開始し、また雨水利用システムや節水型トイレを設置するなど、環境に配慮した駅である。
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

内側2・3番線が本線、外側1・4番線が待避線となっている。なんば側に下りから上りへの渡り線がある。ただし2013年現在、泉大津折り返し列車は設定されていない。日中は空港急行と普通との緩急接続がほぼ終日行われており、当駅発車後の普通車は空港急行と比較して、上りは堺駅まで先着（高石で特急の通過待ち）、下りは泉佐野駅まで先着（岸和田で特急に接続）している（※2014年10月18日改正時点）。高架下には南海の商業施設N.KLASS（エヌクラス）泉大津（2017年3月16日開業）がある。
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は24,862人である。南海の駅（100駅）では金剛駅に次ぐ10位、南海本線（今宮戎駅・萩ノ茶屋駅を除く41駅）では堺駅に次ぐ5位である。高石市以南の泉州地域の鉄道駅としては、1日あたりの乗降客数が隣接する和泉市にある泉北高速鉄道和泉中央駅に次いで多い。また、南海の駅全体から見ても、当駅以南のすべての特急停車駅を上回っている。各年度・年次の1日平均利用状況は下表の通り。
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共機関

泉大津市役所（東雲町）泉大津市立図書館（下条町）泉大津市立総合体育館（宮町）泉大津市民会館（小松町）泉大津公共職業安定署（ハローワーク泉大津）（旭町）泉大津労働基準監督署（池浦町）大阪府泉大津警察署（田中町）泉大津保健センター（宮町）泉大津市消防本部・泉大津市消防署（小松町）泉大津郵便局（小松町）
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 社寺

大津神社 - 泉大津だんじり祭り
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

大阪府立泉大津高等学校
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

アルザ泉大津ダイエー 泉大津店いずみおおつCITYアルザタウンアルザタワーズホテルレイクアルスターアルザ泉大津（旧リーガホテルアルザ泉大津）テクスピア大阪 - 特産品直売所スーパーサンディ 泉大津店スーパーはやし 泉大津店オークワ 泉大津店コノミヤ泉大津店ナフコ 泉大津店ヤマダデンキ テックランド泉大津店商業施設N.KLASS
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 病院

泉大津市立病院吉川病院
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: バス路線

南海バスの路線が主に発着する。停留所名は「泉大津駅前」。全便が和泉府中駅前を経由し、321系統（平日夕方3便）を除くと和泉中央駅も全便が経由する。なお、この他に夕方1本のみ泉大津港行き（阪九フェリーに接続）の岸和田観光バスが発車する他、桃山学院大学への直通通学バスも発着している。
Title: 泉大津駅 (Izumiōtsu Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン通過（臨時停車の場合あり）■急行（下記以外の列車）羽衣駅 (NK16) - 泉大津駅 (NK20) - 岸和田駅 (NK24)■急行（泉佐野行きの列車）・■空港急行・■区間急行羽衣駅 (NK16) - 泉大津駅 (NK20) - 春木駅 (NK22)■準急（なんば行きのみ運転）・■普通松ノ浜駅 (NK19) - 泉大津駅 (NK20) - 忠岡駅 (NK21)括弧内は駅番号を示す。野外イベント会場「泉大津フェニックス」で大型イベント（「RUSH BALL」等）が実施される日は、一部のサザンが臨時停車することがある。
Title: 八幡山駅 (Hachimanyama Station)
Section: abstract

八幡山駅（はちまんやまえき）は、東京都杉並区上高井戸一丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王東管区所属、駅番号はKO10。杉並区最南端の駅である。なお、八幡山は世田谷区の町名である（当駅は杉並区と世田谷区の区境付近にあり、構内の一部は世田谷区に跨がっている）。
Title: 八幡山駅 (Hachimanyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1918年（大正7年）5月1日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の松沢駅（まつざわえき）として開設（現在の当駅駅よりも、やや新宿側に存在していた）。1937年（昭和12年）9月1日：八幡山駅（はちまんやまえき）へ改称。1944年（昭和19年）5月31日：東京急行電鉄（大東急、現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。1968年（昭和43年）7月：環状八号線道路新設に伴い、当駅付近高架化工事に着手。施工延長は1,080 m、費用は22億円。1970年（昭和45年）7月10日：高架駅化。2001年（平成13年）3月27日：ダイヤ改正に伴い、快速停車駅となる。2005年（平成17年）8月4日：高架下の商業施設「京王リトナード八幡山」オープン。新宿方の15店舗が先行開業。2006年（平成18年）2月 - 3月頃：エレベーター（改札 - ホーム間）使用開始。同時にトイレ移設。10月19日：京王リトナード八幡山グランドオープン。京王ストアなど新たに15店舗開業。
Title: 八幡山駅 (Hachimanyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

現駅名である「八幡山」は、駅東南側にある八幡宮（八幡宮がある山）に由来する。
Title: 八幡山駅 (Hachimanyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と外側に通過線（本線）2線を有する高架駅である。元々は地平駅で、1950年代には2600系・2700系3両編成が充当された各停が通過する程ホームが小さかった。当駅の高架化工事は、笹塚 - 調布間複々線化工事で環状八号線横断問題などもあり早めに着工され、当初は相対式ホーム2面2線構造で高架化された。その後島式・相対式で中線を有する2面3線構造となり、中線は朝ラッシュ時は上り線待避、日中以降は下り線待避として使用されていたが、1987年頃に下り本線南側に通過線が新設され、上り本線上の相対式ホームが使用停止され通過線となり、現在の1面4線構造となった。相対式ホームは使用停止後も長らく残されていたが2001年（平成13年）8月頃に撤去された。また、芦花公園駅寄りに10両編成対応引上線が2線あり、同駅での折返しや非常時の他、車両夜間滞泊に使用されていたが、連続立体交差事業に伴う高架線建設用地への転用のため、2022年（令和4年）3月ダイヤ改正限りで廃止された。ホームと改札口間にエレベーター1基とエスカレータ上下各1基が設置されている。トイレは1F改札口内にある。以前はかなり奥まった場所にあったが、駅改良工事進捗に伴い2006年（平成18年）3月頃に芦花公園駅方階段左隣に移転した。ユニバーサルデザインの一環としてオストメイト対応設備を備えた「だれでもトイレ」を併設している。高架下は2005年（平成17年）まで「京王クラウン街八幡山」と称する商業施設であったが、2005年（平成17年） - 2006年（平成18年）にかけて「京王リトナード八幡山」に改装されており、京王ストアなど30店舗が入居している。東隣の上北沢駅とは600m、西隣の芦花公園駅とは700mしか離れておらず、上北沢駅に至ってはホームが見えるほどである。
Title: 八幡山駅 (Hachimanyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線と2番線外側にある通過線は主本線となっており、停車列車が使用する1・2番線は副本線である。1番線外側にある下り主本線は京王唯一の0番線である。上り主本線は3番線。2022年（令和4年）まで平日に当駅止まりと当駅始発列車がそれぞれ各1本設定されていた。各停・快速共に、上下線での待避が頻繁に行われている。
Title: 八幡山駅 (Hachimanyama Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は36,715人である。区間急行通過駅では最も多く、急行・区間急行停車駅の桜上水駅よりも多い。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 八幡山駅 (Hachimanyama Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地である。明治大学 八幡山グラウンド日本大学 八幡山総合体育館・寮八幡山駅前郵便局東京都立松沢病院東京都立中部総合精神保健福祉センター世田谷区役所 上北沢まちづくりセンター大宅壮一文庫ヤマダデンキテックランド 東京本店ドン・キホーテ 環八世田谷店環八通り（東京都道311号環状八号線）国道20号（甲州街道）京王ストア 八幡山店オオゼキ 八幡山店大東学園高等学校：環八通り沿い。
Title: 八幡山駅 (Hachimanyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

京王バス「八幡山駅」停留所八01 希望ヶ丘団地循環 八幡山駅行経02 経堂駅行※小田急ハイウェイバスと共同運行烏51 千歳烏山駅行 ※土曜1本のみ関東バス「甲州街道」停留所荻54、荻58 荻窪駅南口行、(入庫)五日市街道営業所行関東バス「上高井戸一丁目」停留所荻54 芦花公園駅行、荻58 北野行、（出庫） 久我山病院行
Title: 八幡山駅 (Hachimanyama Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行・■区間急行通過■快速桜上水駅 (KO08) - 八幡山駅 (KO10) - 千歳烏山駅 (KO12)■各駅停車上北沢駅 (KO09) - 八幡山駅 (KO10) - 芦花公園駅 (KO11)
Title: 山口駅 (Yamaguchi Station (Yamaguchi))
Section: abstract

山口駅（やまぐちえき）山口駅 (山口県) - 山口県山口市にあるJR西日本山口線の駅。山口駅 (愛知県) - 愛知県瀬戸市にある愛知環状鉄道愛知環状鉄道線の駅。山口駅 (佐賀県) - 佐賀県杵島郡江北町にあるJR九州長崎本線・佐世保線の江北駅の旧称。山口駅 (新疆ウイグル自治区)（サンコウえき） - 中国新疆ウイグル自治区にある蘭新線の駅。
Title: 栽松駅 (Jaesong station)
Section: abstract

栽松駅（ジェソンえき）は、大韓民国釜山広域市海雲台区栽松1洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）広域電鉄東海線の駅である。
Title: 栽松駅 (Jaesong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。広域電鉄開業に対応した高床ホームの新駅となった。
Title: 栽松駅 (Jaesong station)
Section: 駅周辺

松樹初等学校新栽初等学校栽松初等学校槃山初等学校栽松中学校釜山盤松女子中学校釜山海雲台警察署
Title: 栽松駅 (Jaesong station)
Section: 歴史

1989年8月16日 - 駅新設（栽松洞933-1）2011年10月5日 - 旅客取り扱い停止2012年末 - 駅舎とホーム撤去2014年11月5日 - 高架線路に移設2016年4月29日 - 駅を釜山鎮基点13.6kmから13.0km地点に移転と路線の東海線への編入が告示（施行は広域電鉄開業時）。。12月30日 - 電化・東海電鉄線運行開始とともに、再開業。
Title: 栽松駅 (Jaesong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社東海線（釜田駅） - （全列車通過） - （センタム駅）●広域電鉄東海線釜山院洞駅 K116 - 栽松駅 K117 - センタム駅 K118
Title: 狛田駅 (Komada Station)
Section: abstract

狛田駅（こまだえき）は、京都府相楽郡精華町大字下狛小字下新庄にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB20。
Title: 狛田駅 (Komada Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月3日：奈良電気鉄道の桃山御陵前 - 西大寺（現・大和西大寺）間開通時に開業。1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。2021年（令和3年）6月16日：周辺の土地区画整理事業に伴い新駅舎を供用開始。2024年（令和6年）1月10日：終日無人駅化。
Title: 狛田駅 (Komada Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は4両編成分までであり、1997年に臨時列車として運転されていた6両編成の烏丸線国際会館発高の原行き普通列車も、当駅ではホーム有効長を満たしていない為に通過していた。改札口は2番ホームの南北両サイドにあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。駅員は北側駅舎に駐留している。南側サイドは自動改札機のみの設置である。また1番線南端に車椅子専用出入口が設けられていた。狛田駅東特定土地区画整理事業に伴い、駅東側の大和西大寺駅寄りに駅前広場（ロータリー）が整備されるとともに、駅隣接の狛田1号踏切を2021年1月30日に閉鎖し南側に移設。また、同年6月16日よりロータリーに面する形で1番線側に新たな駅舎が新設されている。新田辺駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 狛田駅 (Komada Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2022年11月13日：2,810人2022年11月13日：2,744人2021年11月19日：2,623人2018年11月13日：2,849人2015年11月10日：2,311人2012年11月13日：2,795人2010年11月9日：3,002人2008年11月18日：2,809人2005年11月8日：3,329人
Title: 狛田駅 (Komada Station)
Section: 駅周辺

下狛駅 - 西日本旅客鉄道学研都市線京都廣学館高等学校 - 西に歩いて5分。京奈和自動車道（京奈道路） - 精華下狛インターチェンジ精華町立精北小学校下狛郵便局京都府道22号八幡木津線京都府立大学精華キャンパスサンフレッシュ狛田店（スーパーマーケット）
Title: 狛田駅 (Komada Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道B 京都線■急行通過■普通近鉄宮津駅 (B19) - 狛田駅 (B20) - 新祝園駅 (B21)括弧内は駅番号を示す。
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: abstract

葛駅（くずえき）は、奈良県御所市戸毛にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF47。
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅となる。
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1958年（昭和33年）南葛城郡のほぼ全域が御所市となったが、それまで当地は南葛城郡葛村で、役場の最寄り駅であったことから。葛村という名前についても当初葛城村となるはずであったが、直前に南葛城郡内に葛城村が誕生したため葛村となった。なお、吉野口駅も南和鉄道時代の1896年（明治29年）から1903年（明治36年）まで、葛駅を名乗っていた。但し現在の近鉄葛駅とは同時に存在していない。
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地平駅で、吉野方面行きと大阪阿部野橋方面行きの双方の列車が同じホームに発着する。ホーム有効長は4両分。駅舎はホームの橿原寄りに設けられている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。橿原神宮前駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2022年11月8日：288人2022年11月8日：269人2021年11月9日：272人2018年11月13日：381人2015年11月10日：377人2012年11月13日：454人2010年11月9日：510人2008年11月18日：655人2005年11月8日：816人
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: 利用状況

葛駅の利用状況の変遷は下表の通り。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: 駅周辺

国道309号御所葛郵便局高取丹生谷簡易郵便局御所市立葛公民館御所市立葛小中学校井上天極堂 本社工場 - 吉野葛粉及び関連製品を製造
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: バス路線

駅前に停留所はないが、駅から数分歩くと「葛公民館前」という停留所があり、下記のバス路線が発着する。御所市コミュニティバス（ひまわり号） 東コース葛公民館前JR掖上駅、近鉄御所駅 経由 老人福祉センター行き吉野口駅 経由 かもきみの湯行き
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: その他

当駅の電報略号は、「クス」は名古屋線の楠駅で使用されているため、旧仮名遣いの「クヅ」を清音化した「クツ」を充てている。
Title: 葛駅 (Kuzu Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 吉野線■急行・■準急・■普通市尾駅 (F46) - 葛駅 (F47) - 吉野口駅 (F48)通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。
Title: 代田橋駅 (Daitabashi Station)
Section: abstract

代田橋駅（だいたばしえき）は、東京都世田谷区大原二丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。世田谷区最北端の駅である。京王東管区所属。駅番号はKO05。
Title: 代田橋駅 (Daitabashi Station)
Section: 歴史

1913年（大正02年）4月15日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅として開設。1944年（昭和19年）5月31日：京王電気軌道が東京急行電鉄（大東急、現・東急電鉄）へ吸収合併。同社京王線の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。2013年（平成25年）2月22日：KO05の駅ナンバリング導入。2014年（平成26年）2月28日：連続立体交差事業着手。
Title: 代田橋駅 (Daitabashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。傾斜地に立地するため笹塚寄りは高架駅となっている。駅舎は京王八王子寄りの地下にある。両隣の駅からは、いずれも800m程しか離れていない。現在は相対式ホームであるが、高架化後は島式ホーム1面2線構造となる予定である。ホームと改札口間・改札口と地上間をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。トイレは地下改札内にあり、2007年（平成19年）4月にユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も設置された。当駅へ停車する新宿線直通列車は、平日朝6本・15時台1本・土休日朝3本のみである。この他の時間帯には、笹塚駅で京王新線への乗換が必要となる。なお、新線幡ヶ谷駅・初台駅・新宿駅へ停車する列車として、この他、初電の早朝2往復、終電間際の深夜2往復の新線新宿駅発着が存在する。
Title: 代田橋駅 (Daitabashi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は16,941人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 代田橋駅 (Daitabashi Station)
Section: 駅周辺

駅新宿寄りホーム下には玉川上水が流れている。当駅は世田谷区に所在するが、駅の近くには杉並区、渋谷区との区境がある。京王ストア 代田橋店東京都水道局 和田堀給水所世田谷大原郵便局杉並和泉郵便局大原稲荷神社杉並和泉明店街（沖縄タウン）東放学園専門学校日本大学鶴ヶ丘高等学校専修大学附属高等学校国道20号（甲州街道）首都高速4号新宿線東京都道318号環状七号線（環七通り）
Title: 代田橋駅 (Daitabashi Station)
Section: バス路線

駅近くの国道20号および環七通り上に「代田橋」停留所があり、高円寺陸橋方面の停留所は杉並区に位置する。都営バス宿91 新宿駅西口行・杉並車庫前行 / 新代田駅前行渋66 渋谷駅前行 / 阿佐ヶ谷駅前行・杉並車庫前行京王バス渋66 渋谷駅行 / 阿佐ヶ谷駅行・方南八幡通り行かつては東急バス（当時は東京急行電鉄自動車部）も宿91系統として乗り入れ、1984年（昭和59年）3月まで都営と共同で大森駅（大森操車所）まで運行されていた。
Title: 代田橋駅 (Daitabashi Station)
Section: 駅名の由来

玉川上水の暗渠化前は、駅北東側100mほどの所で甲州街道が上水を越えており、そこに「代田橋」が架けられていた（現存せず）。橋の名は付近の地名「代田」（代田村）から採られたもので、さらにその由来は「ダイダラボッチ」に繋がるともいわれる。
Title: 代田橋駅 (Daitabashi Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行・■区間急行・■快速通過■各駅停車笹塚駅 (KO04) - 代田橋駅 (KO05) - 明大前駅 (KO06)
Title: 代田橋駅 (Daitabashi Station)
Section: 関連文献

斎藤長秋 編「巻之三 天璣之部 代太橋」『江戸名所図会』 2巻、有朋堂書店〈有朋堂文庫〉、1927年、294-295頁。NDLJP:1174144/152。  - 代田橋
Title: 下松駅 (Kudamatsu Station)
Section: abstract

下松駅 は、JR西日本の駅。2つの駅が異なる地域に存在するが、それぞれ読み方が異なる。下松駅 (大阪府) （しもまつえき） - 大阪府岸和田市にあるJR西日本阪和線の駅。下松駅 (山口県) （くだまつえき） - 山口県下松市にあるJR西日本山陽本線の駅。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: abstract

西上田駅（にしうえだえき）は、長野県上田市下塩尻にある、しなの鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）しなの鉄道線の駅である。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: 概要

上田市中心部にある上田駅の1つ西側の駅で、同市塩尻地区に位置する。長野県内の軽井沢駅 - 篠ノ井駅間を結ぶ鉄道路線・しなの鉄道線の中間駅で、しなの鉄道の旅客駅と言う側面と、JR貨物の貨物駅と言う側面を併せ持つ。しなの鉄道線は、全線に渡ってしなの鉄道が施設を保有する第一種鉄道事業者で、当駅 - 篠ノ井駅間ではJR貨物がそれを借りて列車を運行する第二種鉄道事業者となっている。元々は、高崎駅（群馬県）と新潟駅（新潟県）を結ぶ信越本線の駅で、1987年の国鉄分割民営化では東日本旅客鉄道（JR東日本）とJR貨物に継承されたが、1997年に信越本線の一部区間がしなの鉄道に移管されたため、JR東日本に代わってしなの鉄道の駅に移行した。1920年 - 1956年までは北塩尻駅（きたしおじりえき）と称した。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）6月1日：鉄道省信越本線の北塩尻駅（きたしおじりえき）として開設。1956年（昭和31年）4月10日：西上田駅（にしうえだえき）に改称。1967年（昭和42年）10月1日：日本オイルターミナル上田営業所営業開始。1978年（昭和53年）9月22日：日本オイルターミナル専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1994年（平成6年）10月9日：構内のモービル石油（現・ENEOS）のガソリンタンクが爆発炎上し、3名が死亡する事故が発生。1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業に伴い、信越本線の一部がしなの鉄道に転換、JR東日本の駅はしなの鉄道の駅となる。2003年（平成15年）3月18日：駅を南北に結ぶ自由通路供用開始（同月27日、古屋敷踏切廃止）。2011年（平成23年）3月31日：日本オイルターミナル上田営業所が営業終了。2022年（令和4年）4月：土曜・休日を無人化。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: 駅構造

島式ホーム・単式ホーム混合2面3線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。しなの鉄道社員配置駅で、営業時間は平日のみ7時10分 - 8時40分。駅舎には自動券売機が設置されている。木造駅舎を備える。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）2017年10月現在、2番線を発着する定期列車は無い。なお、貨物取扱廃止までは貨物列車発着に使用されていた。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物用施設

現在、JR貨物の駅は臨時車扱貨物取扱駅（通年休止駅）であり、定期貨物列車発着は無い。以前は駅東側に隣接して、日本オイルターミナル (OT) の油槽所（石油の物流基地、事業所名は上田営業所）があり、油槽所荷役線が旅客ホーム南側の側線から分岐していた。油槽所への石油は浮島町駅（神奈川県）に隣接する東燃ゼネラル石油（現・ENEOS）川崎製油所から輸送されており、川崎貨物駅（神奈川県） - 当駅間で1日1往復の専用貨物列車が設定されていた他、季節運行臨時列車設定もあった。これらの輸送は上田営業所営業終了に伴い、2011年3月限りで終了した。駅西側には住友大阪セメント（旧・住友セメント）のセメント包装所（セメントの物流基地、事業所名は西上田サービスステーション）があるが、以前はこの包装所へのセメント輸送も行われていた。青海駅（新潟県）からのセメント輸送が2001年3月に終了した後も荷役設備の建物が残っており、構内入換用機関車の車庫として用いられている。1970年及び1983年の専用線一覧表では住友セメントの他にも、三井物産石油（現・JXTGエネルギー）の専用線（モービル石油が第三者利用者となっている）が記載されている。構内入換作業はJR貨物グループのジェイアール貨物・信州ロジスティクスが受託していた。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

「上田市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は753人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物

「上田市の統計」によると、2000年度（平成12年度）- 2010年度（平成22年度）の貨物（いずれも車扱貨物）の取扱量の推移は以下のとおりであった。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: スタンプ

西上田駅スタンプは、小県郡青木村にある大法寺の国宝三重塔。駅から最寄りの国宝文化財となっている。
Title: 西上田駅 (Nishi-Ueda Station)
Section: 隣の駅

しなの鉄道■しなの鉄道線□快速通過■普通上田駅 - 西上田駅 - テクノさかき駅
Title: 天通苑駅 (Tiantongyuan station)
Section: abstract

天通苑駅（てんつうえん-えき）は中華人民共和国北京市昌平区に位置する北京地下鉄5号線の駅である。近くの住民による請願駅でもある。
Title: 天通苑駅 (Tiantongyuan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 天通苑駅 (Tiantongyuan station)
Section: 駅周辺

天通西苑賓館
Title: 天通苑駅 (Tiantongyuan station)
Section: 歴史

2007年10月7日 - 開業。
Title: 天通苑駅 (Tiantongyuan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■5号線天通苑南駅 - 天通苑駅 - 天通苑北駅
Title: 島ケ原駅 (Shimagahara Station)
Section: abstract

島ケ原駅（しまがはらえき）は、三重県伊賀市島ヶ原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。
Title: 島ケ原駅 (Shimagahara Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）11月11日：関西鉄道の路線として、上野駅（現在の伊賀上野駅） - 加茂駅間が開通した際に、同社の駅（一般駅）として開業。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、関西本線所属となる。1970年（昭和45年）8月1日：貨物営業廃止（旅客駅となる）。1983年（昭和58年）4月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。
Title: 島ケ原駅 (Shimagahara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。場内・出発の各信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。駅舎は加茂方面行ホーム側にあり、亀山方面行ホームへは無蓋跨線橋にて連絡している。近畿統括本部が管理する簡易委託駅。自動券売機は設置されておらず、乗車券の発行は窓口発券のみとなる。
Title: 島ケ原駅 (Shimagahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 島ケ原駅 (Shimagahara Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 島ケ原駅 (Shimagahara Station)
Section: 駅周辺

駅から少し離れた東側を大和街道が通り、そこから少し東へ進むと木津川に至るが、街道と川の間は細い路地が入り組んだ住宅地となっている。駅西側は畑や荒地が広がるが、その西側には森林がある。国道163号は駅から南西に少し離れた所を通る。中学校は駅北側、キャンプ場付き温泉施設は駅北東側にあるが、ともに駅からやや離れた所にある。島ヶ原駅地蔵尊島ヶ原旧本陣与右衛門坂薬師沢六地蔵磨崖仏伊賀市役所島ヶ原支所伊賀警察署島ケ原警察官駐在所伊賀市消防本部伊賀消防署島ケ原分署島ヶ原郵便局島ヶ原会館伊賀市上野図書館島ヶ原図書室大淀化成工業三重工場島ヶ原浄化センター島ヶ原保育所国道163号新島ヶ原大橋三重県道305号観菩提寺線大和街道木津川
Title: 島ケ原駅 (Shimagahara Station)
Section: バス路線

三重交通としまがはら行政サービス巡回車の停留所が駅前に設けられており、下記の各路線が発着する。なお、停留所名は事業者によって異なる。島ケ原駅前三重交通42系統（西山・島ヶ原線）上野市駅 / 中矢日曜・祝日運休。「やぶっちゃランド」への乗り入れは同施設の営業日のみ。島ヶ原駅しまがはら行政サービス巡回車島ケ原駅島ヶ原ぐるり号※上記の他、やぶっちゃランドへの送迎車も駅前を発着する。
Title: 島ケ原駅 (Shimagahara Station)
Section: その他

島ヶ原村（現在の伊賀市）地区にはかつて日本国有鉄道の職員が多く在住していたため、「鉄道村」と呼ばれることもあった。
Title: 島ケ原駅 (Shimagahara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 関西本線伊賀上野駅 - 島ケ原駅 - 月ケ瀬口駅
Title: 御成門駅 (Onarimon Station)
Section: abstract

御成門駅（おなりもんえき）は、東京都港区西新橋三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 06。
Title: 御成門駅 (Onarimon Station)
Section: 歴史

当駅は新旧の駅名標が混在しており、旧式の駅名標には「東京タワー前」の副駅名が表示されている。1973年（昭和48年）11月27日：都営6号線の駅として開業。1978年（昭和53年）7月1日：都営6号線を三田線に改称。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 御成門駅 (Onarimon Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

御成門交差点の付近に同名の門があった。かつての増上寺域の北端に当たり、門は徳川将軍家専用の参詣門として設置されたものであった。
Title: 御成門駅 (Onarimon Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。軌道壁は青色である。エスカレーター・エレベーターを含めて合計6つの出入口がある。
Title: 御成門駅 (Onarimon Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）芝公園側に引き上げ線が1本ある。2016年10月21日のダイヤ改正により、2008年6月22日のダイヤ改正以来となる当駅発着の列車が設定されたが、2017年3月27日のダイヤ改正で目黒方面に直通されることとなり、当駅終着の定期営業列車はなくなった。現在はダイヤ乱れ時を除き、回送と試運転のみが折り返す他、毎年8月にいたばし花火大会が開催される際は、この時に限り御成門駅発着の列車が設定される。夜間は列車が1本留置され（深夜に白金高輪駅から回送）、翌朝当駅始発の各停日吉行きとして運転される。
Title: 御成門駅 (Onarimon Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は40,727人（乗車人員：20,158人、降車人員：20,569人）である。各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。
Title: 御成門駅 (Onarimon Station)
Section: 駅周辺

東京タワー芝中学校・高等学校正則高等学校芝公園増上寺港区立御成門小学校港区立御成門中学校東京慈恵会医科大学東京慈恵会医科大学附属病院慶應義塾大学 芝共立キャンパスK.I.T.虎ノ門大学院愛宕グリーンヒルズ愛宕山愛宕神社NHK放送博物館青松寺神谷町駅 - 東京メトロ日比谷線浜松町駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線モノレール浜松町駅 - 東京モノレール羽田空港線大門駅 - 都営地下鉄浅草線・大江戸線日本赤十字社 本社東京プリンスホテル港区役所みなと図書館警視庁愛宕警察署東京パナソニックビル1号館パナソニック 東京支社芝大神宮岩谷産業東京本社
Title: 御成門駅 (Onarimon Station)
Section: バス路線

御成門都営バス<橋86> 東京タワー行・新橋六丁目経由 新橋駅（平日・土曜朝夕のみ）行 / 麻布十番駅・広尾橋経由 目黒駅行<浜95> 東京タワー行 / 浜松町駅・田町駅東口経由 品川駅港南口行御成門駅港区コミュニティバス『ちぃばす』（フジエクスプレス）<芝ルート> 虎ノ門二丁目経由 新橋駅行 / 田町駅東口行<麻布東ルート> 神谷町駅・東麻布一丁目（東京タワー下）・赤羽橋駅・六本木五丁目・六本木ヒルズ方面御成門中学校港区コミュニティバス『ちぃばす』（フジエクスプレス）<麻布東ルート> 港区役所北行東京プリンスホテル・芝パークホテル東京空港交通成田空港行
Title: 御成門駅 (Onarimon Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線芝公園駅 (I 05) - 御成門駅 (I 06) - 内幸町駅 (I 07)
Title: 龍遊駅 (Yongyu station)
Section: abstract

龍遊駅（ヨンユえき）は、大韓民国仁川広域市中区雲西洞に位置する仁川空港磁気浮上鉄道の駅。隣接する位置に、仁川国際空港鉄道の龍遊車両基地駅（臨時駅）がある。
Title: 龍遊駅 (Yongyu station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線を有する地上駅。
Title: 龍遊駅 (Yongyu station)
Section: 駅周辺

空港鉄道 龍遊車両事業所仁川水協龍遊支店
Title: 龍遊駅 (Yongyu station)
Section: 歴史

2010年8月 - 着工2012年8月 - 竣工2012年11月 - 当駅までの試運転開始2014年9月 - 駅開業の無期限延期を決定2015年7月 - 6月末までの予定であったモデル事業期間を12月末まで延長する申請案を国土交通部に提出2016年2月3日 - 開業2022年7月14日 - 仁川空港磁気浮上鉄道の営業休止に伴い当駅の営業も休止
Title: 龍遊駅 (Yongyu station)
Section: 隣の駅

仁川空港磁気浮上鉄道●仁川空港磁気浮上鉄道ウォーターパーク駅 (M05) - 龍遊駅 (M06)
Title: ふかや花園駅 (Fukaya Hanazono Station)
Section: abstract

ふかや花園駅（ふかやはなぞのえき）は、埼玉県深谷市黒田にある秩父鉄道秩父本線の駅である。
Title: ふかや花園駅 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 歴史

深谷市は、関越自動車道花園インターチェンジに程近いこの地区に、『ふかや花園プレミアム・アウトレット』を中核とする産業拠点を開く事を計画しており（花園IC拠点整備プロジェクト）、2015年に三菱地所・サイモンがモールの事業者として選定され、2022年10月20日に開業した。2017年6月に深谷市と秩父鉄道は共同で、地元住民の利便性向上と、このアウトレットモールへの交通手段の一つとする事を目的として、当駅を新設することを発表した。請願駅として、深谷市が総事業費の約4億円全額を負担した。駅名の由来は、歴史や伝統のある深谷市の「ふかや」と、当駅周辺の地名「花園」（旧花園町）を組み合わせたものであり、駅新設発表の場で開業日と共に公表された。当駅の設置に当たっては、アウトレットモール予定地が優良農地となっており、本来は商業施設を建設できないため、それを解除する手段として、新駅建設を前提としており（つまり当駅が開業しない限り、モール建設の申請・建設が始められない）、更にモール用地も深谷市が取得する形になっているとして、税金負担に反対する一部の市民が駅・モールの建設の是非を問う住民投票を行うべく署名を集め、市議会に提出したが否決されている。
Title: ふかや花園駅 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2017年（平成29年）6月14日 - 深谷市と秩父鉄道が共同で、新駅建設決定と駅名・開業日を同時発表。2018年（平成30年）10月1日 - 開業に先駆けてダイヤ改正を実施。また当駅はパレオエクスプレスの停車を見込んだ構造だが、開業時点では通過となる。10月17日 - 完成記念式典。10月20日 - 開業。2022年（令和4年）3月12日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。これにあわせて自動改札機（IC専用）を導入。10月1日 - ダイヤ改正により当駅の停車本数が1.5倍に増加、急行「SLパレオエクスプレス」「秩父路」の停車駅となる。
Title: ふかや花園駅 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 駅構造

線路の北側にプラットホームと駅舎を配する1面1線の地上駅である。ホームの有効長は、SLパレオエクスプレスが停車可能な110メートルとなっている。駅舎は、コンコースの出入口に大きなキャノピーを設けた切妻屋根が特徴となる。自動券売機を有するほか、スロープを設けてバリアフリーにも対応している。2022年3月12日のPASMO導入にあわせ、改札口にICカード専用自動改札機が設置された（ICカード以外の利用客は駅係員による改札が行われる）。多目的トイレを含む化粧室はいずれも改札内にある。
Title: ふかや花園駅 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 利用状況

駅開業時点では年間5万6千人程度（1日平均153人）の利用を見込む。アウトレットモール開業後には来場者全体の約1割を占める、年間約64万9千人（1日平均1778人）を見込んでいる。2022年度の1日平均乗車人員は565人である。年度ごとの1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: ふかや花園駅 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 駅周辺

当駅に面する北側の広大な農地は、2022年を目標に深谷市による区画整理（花園IC拠点整備プロジェクト）が行われ、2022年5月29日には深谷市とキユーピーによる施設『深谷テラス ヤサイな仲間たちファーム』がオープンし、同年10月20日に『ふかや花園プレミアム・アウトレット』がオープンした。当駅の南には、秩父鉄道に並走する国道140号があり、道路沿いに集落がある他は農地が広がる。当駅東側は140号バイパス（彩甲斐街道）の陸橋があり、新旧国道の交わる黒田交差点に程近い。バイパスと関越自動車道が交わる花園インターチェンジは南1キロメートルほど。そのすぐ南側は荒川が流れる。
Title: ふかや花園駅 (Fukaya Hanazono Station)
Section: バス路線

Dts creationが運行する高速バスが発着する。Dts line八ッ場草津温泉号 池袋サンシャインBT・バスターミナル東京八重洲方面Dts line八ッ場草津温泉号 草津温泉・草津温泉スキー場方面
Title: ふかや花園駅 (Fukaya Hanazono Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」熊谷駅(CR 09) - ふかや花園駅(CR 17) - 寄居駅(CR 20)急行「秩父路」武川駅(CR 15) - ふかや花園駅(CR 17) - 寄居駅(CR 20)各駅停車永田駅(CR 16) - ふかや花園駅(CR 17) - 小前田駅(CR 18)
Title: 春衣駅 (Chunui station)
Section: abstract

春衣駅（チュニえき）は大韓民国京畿道富川市遠美区春衣洞にある、仁川交通公社7号線の駅である。駅番号は753。
Title: 春衣駅 (Chunui station)
Section: 歴史

2012年10月27日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、7号線はソウル交通公社の駅となる。2022年1月1日 - 7号線・カチウル-石南間の運営権を仁川交通公社に移管。
Title: 春衣駅 (Chunui station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。スクリーンドアを設置。
Title: 春衣駅 (Chunui station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。