shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 岡崎駅 (Okazaki Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速蒲郡駅 (CA47) - （一部幸田駅 (CA50)） - 岡崎駅 (CA52) - 安城駅 (CA54)■区間快速（当駅から相見方の各駅に停車）相見駅 (CA51) - 岡崎駅 (CA52) - 安城駅 (CA54)■普通相見駅 (CA51) - 岡崎駅 (CA52) - 西岡崎駅 (CA53)愛知環状鉄道■愛知環状鉄道線岡崎駅 (01) - 六名駅 (02)
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: abstract

大府駅（おおぶえき）は、愛知県大府市中央町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。当駅の所属線である東海道本線と、当駅を起点とする武豊線が乗り入れ、分岐駅となっている。駅番号は東海道本線がCA60、武豊線がCE00。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: 歴史

駅東方では、支線である武豊線が比較的まっすぐ南下する一方、東海道線はやや左へカーブしているが、これはもともと名古屋駅 - 武豊駅が先に開通し、後に岡崎方面の区間が付け足されることで本線筋が変わったからである。
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1887年（明治20年）9月10日：既に開業していた武豊駅 - 名古屋駅 - 長浜駅間の官設鉄道に、建設中の東西幹線（東海道線）を接続させるため、その中間駅として亀崎駅 - 大高駅間に新設開業。一般駅。なお当駅の開業に伴い、その隣に設けられていた緒川駅が一時的に廃止されている（1900年に再び開業）。1888年（明治21年）9月1日：浜松駅 - 大府駅間の官設鉄道線開業により、2線の分岐駅となる。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：東海道線の線路名称改定。当駅を含む新橋駅 - 神戸駅間の本線部分が東海道本線、武豊方面への支線が武豊線に改称。東海道本線所属駅となる。1944年（昭和19年）6月：大府飛行場用三菱専用貨物ホームを新設。1957年（昭和32年）4月：自動券売機を設置1978年（昭和53年）9月1日：2代目の駅舎に改築。1982年（昭和57年）11月15日：車扱貨物の取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1992年（平成4年）5月30日：自動改札機を設置。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）10月10日：TOICA専用の自動改札機導入。2013年（平成25年）10月1日：武豊線内の「集中旅客サービスシステム」導入により、武豊線の尾張森岡駅 - 武豊駅間各駅管理駅となる。2015年（平成27年）3月1日：武豊線の当駅 - 武豊駅間が電化される。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。当駅には東海道本線の番号「CA60」と、武豊線の番号「CE00」が与えられた。
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: 駅構造

旅客列車が発着するのは3面4線である。構内東側から東海道線上りホーム、武豊線ホーム、東海道線下りホームがある。1番線が上り本線、4番線が下り本線となっており、待避を行わない列車や通過列車などが使用する。東海道線の上下線に武豊線のホームが挟まれる形となっており、武豊線の旅客列車は駅の東方で東海道線の下り線をまたいでいる。5番線を含む構内の西側には貨物列車用の着発線・側線が広がる。この側線群に上り列車が進入するために、共和駅方面には下り線への渡り線が、逢妻駅方面には上下線を跨ぐ高架線がある。なお武豊線を通る貨物列車は、尾張森岡駅北で分岐する線路を通っている。この分岐および立体交差は南方貨物線計画の一環として建設された。かつては側線群の西端に有蓋車用の貨物ホームがあった。また、駅北西にある豊田自動織機大府工場へ至る専用線が1970年ごろまで分岐していた。駅舎と各ホームは跨線橋で連絡しており、改札口は駅舎の2階にある。改札口は、跨線橋とは別の東西を貫く自由通路に面している。各ホームにエレベーター、エスカレータがある。大府駅の改札を出て右斜め正面にキオスク系列のベルマート（売店）がある。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、東海道本線の共和駅 - 笠寺駅間および武豊線の各駅 を管理している。構内には、東海警察署大府駅警察官詰所が設置されているほか、2018年4月に大府市健康にぎわいステーション（愛称・KURUTOおおぶ）が開設された。
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1・4番線は武豊線にはつながっておらず、東海道線の列車のみ発着・通過する。2・3番線は武豊線の列車に加え、武豊線から東海道線へ直通する列車、東海道線の当駅折り返し列車、東海道線の待避列車、解結を行う列車が発着する。5番線は番線表示がない上に柵が設置されている。よって旅客運用が不可能な為、貨物専用線となっている。2・3番線を発車した武豊線の列車はすぐに高架に上がって右にカーブし、東海道線下り線を跨ぎ越す。2・3番線から貨物列車専用の地上線に入ることはできない。2022年3月11日までは名古屋発0時台の終電が当駅止まりで運行されていた。この列車は武豊線電化前は気動車による運行であった。
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: 駅周辺

表玄関は東口で商店やホテルが点在している。西口には工場や大学のキャンバスなどが存在する。
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口の施設

官庁・公共施設大府市役所愛知用水会館大倉会館（大府市歴史民俗資料館・大府児童老人福祉センター）大府公民館教育機関大府市立大府小学校郵政・金融・警備大府郵便局半田信用金庫大府支店三菱UFJ銀行大府支店大垣共立銀行大府支店碧海信用金庫大府支店セコム大府営業所宿泊施設アズイン大府ステーションイン大府商業施設ザ･リレーションザ･リレーション2滝書店観光スポット大倉公園大府駅東ビオトープ高山古墳地蔵院その他デンソーテクノ本社
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口の施設

官庁・公共施設東海警察署大府幹部交番食品衛生センター（一般社団法人 愛知県食品衛生協会）石ヶ瀬会館大府市子どもステーション大府市立発達支援センターおひさま教育機関人間環境大学大府キャンパス（看護学部）愛知県立大府高等学校金融・警備大垣共立銀行ローンプラザ名南知多信用金庫大府支店木村証券大府支店綜合警備保障名古屋支社大府東海営業所その他豊田自動織機大府工場道路国道155号
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口のりば

知多バス横須賀線・大府循環線尾張横須賀駅行き（横須賀線）あいち健康プラザ・げんきの郷方面（大府循環線）あいち健康プラザ・森岡台方面（大府循環線）大府市循環バス（コミュニティバス）「ふれあいバス」南コース左回り：おおぶ文化交流の杜・上野台・知北平和公園 方面右回り：長寿医療研究センター・げんきの郷・知北平和公園 方面
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口のりば

かつては東口から前後駅、知立駅、刈谷駅、有松駅へ向かう名鉄バスも発着していた。大府市循環バス「ふれあいバス」東コース、中央コース東コース（左回り）: 市民体育館・大府みどり公園・前後駅方面東コース（右回り）: 大府東高校北・大府みどり公園・前後駅 方面中央コース（左回り）: 大倉公園・至学館大学・共和駅 方面中央コース（右回り）:リソラ大府・おおぶ文化交流の杜・共和駅 方面
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: その他

バス路線ではないが、至学館大学、緑区の「緑ヶ丘自動車学校」のスクールバスがここまで出ている。大府市の中心駅であるが、特別快速は一切停車しない。朝夕の特別停車なども設定されていない。
Title: 大府駅 (Ōbu Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速通過■新快速刈谷駅 (CA58) - 大府駅 (CA60) - 金山駅 (CA66)■快速・■区間快速刈谷駅 (CA58) - 大府駅 (CA60) - 共和駅 (CA61)■普通逢妻駅 (CA59) - 大府駅 (CA60) - 共和駅 (CA61) 武豊線■区間快速（武豊線内各駅停車）・■普通（共和駅 (CA61)） - 大府駅 (CE00) - 尾張森岡駅 (CE01)
Title: 彰化駅 (Changhua HSR station)
Section: abstract

彰化駅（ヂャンホワえき、しょうかえき）は、台湾彰化県彰化市にある、台湾鉄路公司の駅。現役の彰化扇形庫の最寄り駅として知られている。車掌区や区間車の補修基地も存在する。当駅は台中線(山線)と海岸線(海線)の南側の分岐駅となっており、各級の列車が停車するが、山線経由は対号列車が一部通過、海線経由は全列車が停車する。かつては台湾糖業鉄道彰化製糖工場和美線と鹿港線および彰南鉄道株式会社彰南線（1916年7月1日廃止）が接続していた。
Title: 彰化駅 (Changhua HSR station)
Section: 利用可能な路線

台湾鉄路公司台中線（山線） (終着駅)海岸線（海線） (終着駅)縦貫線 (起点駅)廃止路線台湾糖業鉄道彰化製糖工場和美線鹿港線彰南鉄道彰南線
Title: 彰化駅 (Changhua HSR station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）3月26日 - 開業。1958年12月 - 現駅舎落成。1978年1月17日 - 構内跨線橋供用2011年9月26日 - 駅舎北側に東西を結ぶ改札外の陸橋供用。2015年6月30日 - IC乗車カードに対応。2020年末 - 駅舎外壁がガラス張りに改修され、壁時計も撤去された。
Title: 彰化駅 (Changhua HSR station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム3面4線を有す地上駅。
Title: 彰化駅 (Changhua HSR station)
Section: 駅周辺

台湾大飯店国立彰化女子高級中学八卦山国立彰化師範大学全聯福利中心 長興店（スーパーマーケット）全聯福利中心 彰化自強南店精誠夜市
Title: 彰化駅 (Changhua HSR station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路台中線（山線）成功駅 - （金馬駅） - 彰化駅海岸線（海線）追分駅 - （金馬駅） - 彰化駅縦貫線南段彰化駅 - （中央駅） - 花壇駅
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: abstract

器興駅（キフンえき）は大韓民国京畿道龍仁市器興区旧葛洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）と龍仁軽量電鉄の駅。
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: 利用可能な鉄道路線

韓国鉄道公社水仁・盆唐線 - 駅番号は(K237)龍仁軽量電鉄龍仁軽電鉄 - 駅番号は(Y110)
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

島式ホーム2面4線を有する地下駅で、緩急接続が行われている。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。一部の改札口は上下ホーム別々に設置されているため、上下ホーム間の通り抜けは不可能。出入口は1番から7番までの計7ヶ所ある。2014年1月に龍仁軽電鉄との乗り換え通路が完成した。乗り換え通路には、新盆唐線の乗換駅と同様に、連絡用改札口が設置されている。
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: 駅構造
Subsection: 龍仁軽量電鉄

2面の相対式ホームが1面2線の島式ホームを挟む形の合計3面2線の高架駅。島式ホームが乗車専用、両端の相対式ホームが降車専用となっている。化粧室は改札外に設置されている。当初、旧葛駅という駅名で開業する予定だったため、開業前には既に「旧葛駅」の案内表示も用意されていたが、2013年4月17日に現在の駅名に変更された。出入口は8番の1ヶ所のみである。なお、盆唐線を利用して8番出口から出場する場合、龍仁軽電鉄の連絡改札口を通過する必要があるが、その際、龍仁軽電鉄の加算運賃は徴収されない。
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: 駅構造
Subsection: 龍仁軽量電鉄

=のりばの番号は存在しない。
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。なお、2011年は開業日の12月28日から12月31日までの4日間を基準にしたものである。
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: 駅周辺

AK&器興店江南大学校旧葛初等学校新葛高等学校白南準アートセンター - 韓国出身の現代美術家ナムジュン・パイクの個人美術館器興区庁水原CC旧葛洞
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: 歴史

2011年12月28日 - 盆唐線の駅が開業。2012年12月末 - 副駅名「白南準アートセンター」を追加。2013年4月17日 - 龍仁軽電鉄の駅名を「旧葛駅（白南準アートセンター）」から「器興駅（白南準アートセンター）」に変更。4月26日 - 龍仁軽電鉄の駅が開業。11月30日 - 盆唐線の急行の停車駅となる。
Title: 器興駅 (Giheung station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行竹田駅 (K233) - 器興駅 (K237) - 網浦駅 (K241)緩行新葛駅 (K236) - 器興駅 (K237) - 上葛駅 (K238)龍仁軽量電鉄龍仁軽電鉄器興駅 (Y110) - 江南大駅 (Y111)
Title: コスモナフトラル駅 (Kosmonavtlar (Tashkent Metro))
Section: abstract

コスモナフトラル駅（ウズベク語: Kosmonavtlar）は、ウズベキスタンの首都にあるタシュケント地下鉄の駅である。
Title: コスモナフトラル駅 (Kosmonavtlar (Tashkent Metro))
Section: 概要

1987年11月6日に開業した。It honors Soviet cosmonauts such as Yuri Gagarin and Valentina Tereshkova, the first man and woman in space.  The station was opened on 8 December 1984 as part of the inaugural section of the line, between Alisher Navoiy and Toshkent.The architectural decoration of the station is on the theme of space. The metro stop is decorated in bright-colored anodized aluminium. The interior is decorated with blue ceramic medallions with images of Ulugbek, Icarus, Valentina Tereshkova, Yuri Gagarin, Vyacheslav Volkov and Vladimir Dzhanibekov and a mural runs the full length of the loading platform, depicting major space-related events and icons such as Galileo, Sputnik and Yuri Gagarin.  The ceiling resembles the Milky Way, which shows glass stars. The ceiling resembles the Milky Way, which shows glass stars. The project of the metro station was developed by Sergo Sutyagin.
Title: ルイスタウン駅 (Lewistown station)
Section: abstract

ルイスタウン駅（英語：Lewistown Station）は、ペンシルベニア州ルイスタウンヘレン・ストリート150にある駅 。
Title: ルイスタウン駅 (Lewistown station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックキーストン回廊のルイスタウン駅に停車する列車は下記の通り。ピッツバーグとニューヨーク間の昼行長距離列車ペンシルベニアン号…1日1往復停車
Title: サワブサール駅 (Sawah Besar railway station)
Section: abstract

サワブサール駅（サワブサールえき、インドネシア語：Stasiun Sawah Besar）はインドネシアのジャカルタ首都特別州中央ジャカルタ市サワブサール区にある、KRLコミューターラインの駅。線路としてはインドネシア鉄道会社のジャカルタ線上の駅であるが、路線系統として通勤列車であるKRLコミューターラインのボゴール線が乗り入れる。
Title: サワブサール駅 (Sawah Besar railway station)
Section: 歴史

駅自体は1873年1月31日に開業。日本の円借款により1993年に駅は高架化された。
Title: サワブサール駅 (Sawah Besar railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する、3階建ての高架駅。
Title: サワブサール駅 (Sawah Besar railway station)
Section: 駅周辺

レッドトップ ホテル ＆ コンベンション センターClassic HotelHarco Pasar Baru（ショッピングモール）Pasar Baru（ショッピングモール）
Title: サワブサール駅 (Sawah Besar railway station)
Section: 隣の駅

KRLコミューターライン ボゴール線マンガブサール駅 - サワブサール駅 - ジュアンダ駅
Title: ウェスタリー駅 (Westerly station)
Section: abstract

ウェスタリー駅（英語：Westerly station ）は、アメリカ合衆国ロードアイランド州ウェスタリー レールロード・アベニュー14にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: ウェスタリー駅 (Westerly station)
Section: 概要

当駅は1912年、ニューヘイブン鉄道によって建設された。ニューイングランド南部の20世紀初頭に建設された、数少ないスパニッシュ・リバイバル様式駅の1つである。1990年代後半、ロードアイランド州はウェスターリー駅を購入した。 ロードアイランド州運輸省（RIDOT）は、町とアムトラックと協力して、1920年代の外観に戻した建物の完全な修復を計画し、実行し、空調や電気などの最新の機械設備のための手当てを行った。 約200万ドルで予算化されたプロジェクトの範囲には、屋根の交換、待合室の石膏と木工の修復、および外観の清掃と修理が含まれていた。 このプロジェクトの完成を祝うために、1999年にはパーティーが開催された。 2005年、ロードアイランド州運輸省は、連邦道路管理局の交通改善プログラムを通じて40,000ドルの連邦政府の補助金を受領した。この資金は、近隣のウェスタリーおよびキングストン駅での運営および維持管理に使用された。コネチカット沿岸の東西ルートは鉄道投資家にとってどんな路線でも数多くの川を渡り、入り組んだ海岸線を考慮する必要があったので挑戦的なものであった。 1848年、ニューヘイブン・アンド・ニューロンドン鉄道（NH＆NL）は、その名の通り両都市間を結ぶ線路を建設するために設立され、1852年の夏に開通した。ニューヘイブンで乗客はニューヨーク行きの列車に乗り換えた。テムズ川の反対側には、1852年、ニューロンドンとストーニントンを結ぶニューヨーク・プロビデンス・アンド・ボストン鉄道（NYP＆B）が建設された。 5年後、ニューロンドン・アンド・ストーニングトン鉄道は、ニューヘイブン・アンド・ニューロンドン鉄道と合併してニューヘイブン・ニューロンドン・アンド・ストーニングトン鉄道（NHNL＆S）となった。 19世紀、最後の25年では、これらの路線は殆どニューヘイブン鉄道に吸収された。ニューヘイブン鉄道は、ボストンとニューヨークを結ぶニューイングランド南部で急速に支配的な鉄道となった。1920年代までにニューヘイブン鉄道は3,200キロ以上の路線網を持ち、アメリカの旅客輸送量の10％を占めると推定された。コネチカット州の沿岸の路線には、マサチューセッツ州スプリングフィールドを通るメインラインと区別するため、「ショアライン」と呼ばれていた。
Title: ウェスタリー駅 (Westerly station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ボストンとワシントン、リッチモンド間の昼行長距離列車ノースイースト・リージョナル号 …1日4.5往復停車
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: abstract

松田駅（まつだえき）は、神奈川県足柄上郡松田町松田惣領にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）御殿場線の駅である。駅番号はCB04。
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 概要

松田町の中心部に位置する駅。御殿場線の第一種鉄道事業者であるJR東海が旅客営業、第二種鉄道事業者であるJR貨物が貨物営業を担当している。普通列車と特急「ふじさん」号が停車する。駅の南にある小田急小田原線の新松田駅と乗り換えが可能である。ふじさん号は当駅東方にある連絡線を介して小田急小田原線と直通運転を行っている。小田急線の運賃計算上、当駅と新松田駅は同一駅として扱われる。途中下車が可能な特別企画乗車券では、有効区間に小田急の新松田駅を含む場合は当駅でも途中下車できる。駅の開業は1889年（明治22年）2月である。官設鉄道（後の日本国有鉄道）単独の駅であり、国鉄分割民営化の際もJR東海のみに継承された。その後、1994年（平成6年）10月に貨物営業が再開された際、当駅を管理する事業者にJR貨物が追加された。御殿場線の途中駅の中で、丹那トンネル開通以前に東海道本線の駅として開業した7駅の一つである。
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 歴史

東海道本線の国府津 - 沼津間は1889年（明治22年）に開業したが、山岳地帯を通過するため建設困難とされた現行の熱海経由のルートではなく、御殿場経由の御殿場線のルートで建設された。そのため、国府津 - 沼津間の開業時に新設された当駅は、開業時東海道本線の駅であった。駅が開設されたのは矢倉沢往還の宿場町として栄えた松田であり、駅の開業は明治に入って衰退していた町を再び活気付かせた。しかし、1927年（昭和2年）に小田急小田原線が開通して松田に新松田駅を設けると、東海道本線より速く東京へ往来できる事もあって客の流れはそちらに向かうようになった。丹那トンネルが開削され、1934年（昭和9年）に国府津 - 熱海 - 沼津間が全通すると東海道本線は同区間経由に変更され、当駅を通る路線は御殿場線という地方路線に格下げされた。この結果、当駅から東京へ向かう直通列車がほとんどなくなり、この地域の中心で新しい東海道本線が通る所でもあった小田原に直通していた小田原線及び新松田駅の重要性はさらに増し、それと連動して当駅の地位は低下していった。第二次世界大戦中、小田急電鉄は東京急行電鉄に統合されて俗に言う大東急となっていたが、東海道本線には根府川駅近くなど橋梁の多い区間があり、空襲や艦砲射撃を受けて同区間が不通になる恐れがあった。そのため、東急小田原線と御殿場線によってその代替ルートを設けようという案が陸軍から出され、この松田に連絡線を設ける事にした。それに伴って用地の確保と連絡線の橋脚が完成したが、まもなく終戦となったため工事は中止された。その後、東急ではこの未成となっていた連絡線を完成させて東京から御殿場線へ直通する列車を設定しようと考えたが、御殿場線の電化を要するためこの時は見送られた。東急から小田急が再独立し、高出力気動車のキハ5000形気動車が完成した事で、ようやく1955年（昭和30年）に連絡線は完成し、直通運転が開始された。1968年（昭和43年）には御殿場線と連絡線の電化も完成し、直通列車も電車化され「あさぎり」となった。なお、2018年より「ふじさん」に愛称を変更している。
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道の駅として、国府津 - 静岡間の開通時に開業。旅客・貨物営業を開始（開業当時は1日に3往復のみ運行）。1901年（明治34年）2月5日：当駅を含む国府津 - 山北間が複線化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る路線を東海道本線と命名。1934年（昭和9年）12月1日：熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 松田 - 沼津間は御殿場線に改称。1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。1955年（昭和30年）10月1日：小田急線直通準急「銀嶺」・「芙蓉」運転開始のため小田急小田原線との間に連絡線設置。1968年（昭和43年）4月27日：国府津 - 御殿場間電化に伴い、駅構内を電化。1982年（昭和57年）11月15日：車扱い貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1994年（平成5年）10月1日：日本貨物鉄道（JR貨物）の駅が開業し、貨物の取り扱いを再開。2015年（平成27年）2月：駅舎建て替え工事に着手。12月：駅舎改築。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 駅構造

新松田駅への連絡線に関しては「ふじさん#歴史」も参照。
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

2面3線のホームを有する地上駅。構内北側に単式ホーム1面1線、構内南側に島式ホーム1面2線が配置されている。ホームは単式ホーム南側が1番線、島式ホーム北側が2番線、同じく島式ホーム南側が3番線であり、1番線が上り本線、3番線が下り本線である。2・3番線は普通列車が使用する。特急「ふじさん」は上下ともに小田急小田原線の本線（新宿方面）との連絡線が接続する1番線を使用しており、JR東海と小田急の乗務員が交代する。かつては1番線が上り列車専用、3番線が下り列車専用、2番線が上下兼用となっていた。（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

駅舎（改札口）は2か所ある。単式ホーム（1番線）に隣接して北口（駅本屋）が置かれ、島式ホーム（2・3番線）から地下通路（エレベーターあり）を通った先に南口が置かれている。2つのホーム間の移動用に跨線橋（階段のみ）が1か所設置されている。南口は新松田駅と道路を挟んだ向かい側にある。当駅は御殿場線の拠点の一つであり、JR東海静岡支社の駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、神奈川県側に位置する御殿場線の6駅（下曽我駅・上大井駅・相模金子駅・東山北駅・山北駅・谷峨駅）を管理している。北口・南口共に駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや近距離用自動券売機があり、南口には自動改札機、北口には簡易TOICA改札機が設置されている。北口・南口共改札事務室内には、特急「ふじさん」号利用者向けに小田急用の窓口処理機やICカード処理機が設置されており、小田急線（新宿方面）の磁気乗車券（普通券、株主優待券など）の入場処理も可能で、新松田駅入場・出場とみなして処理される。なお、IC連絡定期券を含めて当駅で接するTOICAエリアとPASMOエリアをまたいで利用することができない。したがって特急ふじさん号の場合は当駅を越えた乗車（例：御殿場駅 - 直通 - 新宿駅間）が認められていない。その他のケースでは、JR東海線（TOICAエリア）と小田急線（PASMOエリア）の間は改札外乗り換えであり、エリア別々に出入場処理・運賃計算されるためIC連絡定期券を含めて実質的に当駅を介した連続乗車が可能（例：御殿場駅 - 当駅・新松田駅 - 新宿駅間）となっている。2015年2月下旬より建て替え工事が行われ、北口駅舎が12月に完成、同月20日より使用が開始された。
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 貨物取扱

JR貨物の駅は臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。しかし、稀に小田急電鉄ならびに小田急箱根向けの甲種車両輸送列車が発着し、JR貨物の電気機関車が連絡線を通り越して新宿方面で折り返し、小田急線の新松田駅構内まで乗り入れている。その間は電気機関車の運転資格を持つ小田急の運転士が乗務する。この列車は従来小田原駅発着であったが、1994年（平成6年）10月以降当駅発着に変更された。なお、これらの列車はすべて沼津方面からの発着となっている。貨物営業は国鉄時代にも行われていたが、1982年（昭和57年）11月に廃止された。実施時には駅舎東側に貨物ホームがあった他、酒匂川岸まで伸びる砂利採取線があった。砂利採取線では国府津機関区（現・JR東日本国府津車両センター）所属のC11形蒸気機関車が使用されていた。
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 利用状況

「神奈川県県勢要覧」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,442人である。「山北町統計書」「神奈川県県勢要覧」によると、1997年度（平成9年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 駅周辺

松田町の中心市街地に位置しており、南側に新松田駅（小田急小田原線）が隣接する。松田町役場松田町民文化センター松田町体育館松田町健康福祉センター松田警察署県西土木事務所松田公共職業安定所（ハローワーク松田）神奈川県立足柄上病院me-byo valley “BIOTOPIA”（旧「未病いやしの里センター」）松田山松田山ハーブガーデン西平畑公園最明寺史跡公園松田城址酒匂川・川音川川音川パークゴルフ小田原ゴルフ倶楽部松田コース立花学園高等学校松田町立松田小学校松田町立松田中学校松田郵便局松田惣領郵便局横浜銀行松田支店かながわ西湘農業協同組合松田支店さがみ信用金庫松田支店寒田神社延命寺神山神社ブルックスホールディングス大井事業所第一生命新大井事業所富士急湘南バス第一生命保険株式会社湘南支社松田営業オフィス日本生命保険相互会社松田営業部住友生命保険相互会社町田支社新松田支部ロマンス通り商店街まちの駅あしがらコスモス館中澤酒造仲町通り一力旅館ファミリー通り商店会ミマスモール（食品館あおば大井松田店）国道246号国道255号神奈川県道72号松田国府津線神奈川県道77号平塚松田線神奈川県道710号神縄神山線神奈川県道711号小田原松田線神奈川県道712号松田停車場線東名高速道路大井松田IC
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: バス路線

以前は駅前（駅本屋側）からバスが発着していたが、現在は、南口側に隣接する小田急小田原線新松田駅駅前広場から発着する。新松田駅#路線バスを参照。また、近隣の路上バス停「JR松田駅入口」に発着する路線がある。箱根登山バス関本（伊豆箱根鉄道大雄山線大雄山駅）行富士フイルム西門行地蔵堂行小田急小田原線新松田駅行富士急モビリティ松62：西丹沢自然教室行松64：中川温泉行松75：大野山登山口行 ※春・秋の休日のみ松66：山北駅行松102：アサヒビール神奈川工場行 ※休日と夏休みは大雄山駅まで延長運転松62・松64・松66・松75・松102：小田急小田原線新松田駅行この他、東名高速道路上の松田バスストップが徒歩圏内にある。
Title: 松田駅 (Matsuda Station)
Section: 隣の駅

※特急「ふじさん」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 御殿場線相模金子駅 (CB03) - 松田駅 (CB04) - 東山北駅 (CB05)
Title: アルマトイ1駅 (Almaty-1 station)
Section: abstract

アルマトイ1駅（カザフ語: Алматы-1 стансасы）は、カザフスタンの旧首都、アルマトイの2つある中心駅の一つである。
Title: アルマトイ1駅 (Almaty-1 station)
Section: 概要

アルマトイ2駅は市の中心部に位置しているのに対し、当駅は郊外に位置する。これはトルキスタン・シベリア鉄道は市の郊外を経由しており、都心部に乗り入れるにはアルマトイ1駅から別途支線を建設する必要があったためである。アルマトイ2駅から出発して国内外の各地へ向かう列車も当駅を経由する。駅舎はステンドグラスで装飾されており、1階は駅事務室、2階と3階は娯楽施設と食堂がある。駅前広場には アリビ・ジャンギリジヌ（ロシア語: Алиби Жангильдину）の銅像が建てられている。駅従業員の住居はトルキシブ地区（ソ連時代の旧名：カガノヴィチスキー地区）にある。当駅までアルマトイ地下鉄が延伸される予定である。
Title: 竹子林駅 (Zhuzilin station)
Section: abstract

竹子林駅（ちくしりんえき）は深圳市福田区に位置する深圳地下鉄羅宝線（1号線）の駅。
Title: 竹子林駅 (Zhuzilin station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線の地下駅。駅名にちなんで竹をデザインされたホームになっている。 出口はAとBの2つある。
Title: 竹子林駅 (Zhuzilin station)
Section: 駅周辺

福田汽車駅(バスターミナル)深南市場深南大道過街通道東方銀座
Title: 竹子林駅 (Zhuzilin station)
Section: 歴史

2004年12月28日 - 開業。
Title: 竹子林駅 (Zhuzilin station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■羅宝線（1号線）僑城東駅 - 竹子林駅 - 車公廟駅
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: abstract

南船橋駅（みなみふなばしえき）は、千葉県船橋市若松二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。駅番号はJE 11。
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: 概要

西船橋駅への連絡線である京葉線二俣支線の分岐駅であり、同線を通って武蔵野線の列車が一部乗り入れる。当駅では便宜上、二俣支線は「武蔵野線」と案内されることが多い。ららぽーとTOKYO-BAY、LaLa arena TOKYO-BAY、ビビット南船橋方面は、駅西側の鉄道高架下の遊歩道で接続（途中で歩道橋を介し徒歩約3分）。なお、遊歩道には2019年（令和元年）6月に動く歩道が整備された。
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道（国鉄）京葉線開業とともに開業。開業前の仮称は「若松町」だった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）12月1日：京葉線の新木場駅延伸に伴って、分岐駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）12月1日：ダイヤ改正により快速停車駅となる。日中の海浜幕張駅始発・終着の武蔵野線電車を当駅始発・終着に変更。2014年（平成26年）3月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。2015年（平成27年）10月20日：業務委託化。
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している新浦安営業統括センター（新習志野駅）管理の業務委託駅。島式ホーム2面4線を有する高架駅である。駅舎は高架下にある。指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2・3番線は蘇我方面には続いておらず行き止まりのため、武蔵野線直通列車の折り返し専用ホームになっており、緩急接続はできない。ただし2番線は、待避線を蘇我方面へ延伸するスペースが確保されており（3番線は高架が途切れている）、4番線の南側には通過線を設置するスペースがあるため、構造上は列車の待避が可能な造りとなっている。上記の構造上から、京葉線蘇我行きおよび武蔵野線の新習志野・海浜幕張行き電車は1番線を発車する。定期ダイヤでは13時以降、2番線から発着する列車は設定されていない。1・2番線ホームの階段付近の番線表記にはその旨の注意書きがある。また、両方のホームと1階コンコースに武蔵野線専用の発車標があり、発車時刻、行き先、発車番線が表示される。なお、武蔵野線車両が当駅で夜間外泊する運用があり、夜は西船橋駅から回送、翌朝には西船橋駅へ回送され、西船橋駅から府中本町行きの列車に充当される。新習志野行や海浜幕張3番線到着の場合、いずれも階段を経由しての乗換えとなることから、当駅で後続の蘇我方面行に乗り換えるよう案内されることがある。改札階とホーム階を連絡する上りエスカレーターがある。
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 配線図

主本線を発着する場合は通過が可能。（出典：祖田圭介（鉄道総合技術研究所）「武蔵野線・京葉線 建設の経緯と線路配線」『鉄道ピクトリアル』第52巻第8号（通巻720号）、電気車研究会、2002年8月1日、55頁、ISSN 0040-4047。 ）
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

1・2・4番線ではスイッチ、3番線ではテイチク制作のメロディを使用している。なお、2016年6月25日まで、1・2番線ではスイッチ制作の「海辺の散歩」、4番線では3番線と同じく「海岸通り」を使用していた。
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は21,678人である。LaLa arena TOKYO-BAYでのイベントや船橋競馬場でのビッグレース開催時には、当駅を利用する客で混雑する。開業後の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。備考
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: 駅周辺

駅の北側に船橋競馬場、北東に谷津干潟、南側にららテラスTOKYO-BAY、若松団地、南西にイケア（旗艦店）、LaLa arena TOKYO-BAY、北西にららぽーとTOKYO-BAY（旗艦店）、ららぽーとの北側にはビビット南船橋がある。現在のイケアの敷地は、1993年から2002年まではららぽーとスキードームSSAWS、その隣接地には2016年まで船橋オートレース場があった。南口駅前に広がる空き地は千葉県企業庁管理の土地だったが、2013年に船橋市に売却され、2022年8月30日にバス停やタクシープールが設置された南口駅前広場を供用開始した。残りの土地については公益的複合施設、社会福祉施設、生活複合施設、商業施設を造る計画が進められており、事業者公募により三井不動産が選定され、同社への長期貸し付け方式により開発。商業施設については2023年11月29日に「三井ショッピングパーク ららテラスTOKYO-BAY」の名称で開業した。
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: バス路線

京成バスシステムの路線バスが乗り入れている。1番のりば船71・船72：京成船橋駅2番のりば南船11：京成バスシステム本社営業所（栄町）このほか船橋場外（船橋競馬場）への無料送迎バスが発着している。
Title: 南船橋駅 (Minami-Funabashi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京葉線■快速新浦安駅 (JE 08) - 南船橋駅 (JE 11) - 海浜幕張駅 (JE 14)■各駅停車二俣新町駅 (JE 10) - 南船橋駅 (JE 11) - 新習志野駅 (JE 12) 武蔵野線直通（京葉線二俣支線）■各駅停車・■しもうさ号西船橋駅 (JM 10) - 南船橋駅 (JE 11) - 新習志野駅 (JE 12)
Title: 石牌駅 (Shipai metro station)
Section: abstract

石牌駅（せきはいえき）は、台湾台北市北投区の石牌地区にある、台北捷運淡水線（淡水信義線）の捷運駅。駅番号はR19。かつて存在していた台湾鉄路管理局淡水線（捷運淡水線の前身）にも、石牌駅が存在していた。
Title: 石牌駅 (Shipai metro station)
Section: 駅概要

当駅は石牌路の南側、東華街、西安街に挟まれた場所に位置する。駅名は、地名とかつて存在していた駅名「石牌」から名づけられた。この「石牌」とは、当時存在していた清朝統治時代の漢民族と原住民の集落の境界線の基準として置かれていた石碑のことを指す。この石碑は現在も当駅の出入り口前広場に保存されている。台湾語では、古代からの名前である「石牌仔」をそのまま踏襲して発音する。また、台北栄民総医院と国立陽明大学が近くにあることから、本駅は「石碑駅（栄総/陽明大学）」と表示されることがあった。現在も石碑（せきひ）などと表示されることがある。これは「公館駅（台湾大学）」と同じ表記方法である。
Title: 石牌駅 (Shipai metro station)
Section: 歴史
Subsection: 台鉄石牌駅

1915年（大正4年）8月17日 - 既にあった淡水線へ増設する形で開業、当時は唭里岸乗降場（きりがん-）と名付けられていた。（現在の捷運に唭哩岸という駅があるが、哩と里の差異に注意）1955年3月1日 - 石牌に改称、台鉄石牌駅の入口は自強街141巷に置かれた。1988年7月16日 - 台鉄淡水線の正式廃線に伴い、廃駅。
Title: 石牌駅 (Shipai metro station)
Section: 歴史
Subsection: 台北捷運石牌駅

1997年3月28日 - 捷運淡水線淡水～中山の正式開通に伴い開業。2010年11月20日 - 第2出入口を増設。2015年12月22日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。
Title: 石牌駅 (Shipai metro station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。出入口は1箇所。
Title: 石牌駅 (Shipai metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1は駅の北端、出口2は駅の南端。出口1：石牌路（北側）出口2：裕民二路
Title: 石牌駅 (Shipai metro station)
Section: 駅構造
Subsection: パブリックアート

クバラン（噶瑪蘭）物語はモザイクの作品で、本駅の非常階段の傍に設置されている。作者は陳正瑞。
Title: 石牌駅 (Shipai metro station)
Section: 駅周辺

当駅出口の傍、東華街、西安街沿いには「捷運石牌站」バス停があり、天母、士林、新北投、蘆洲、内湖などに接続している。駅を出てすぐの石牌路沿いからは、本駅と台北栄民総医院を結ぶ無料バスが出ている。学校国立陽明交通大学国立台北護理健康大学台北市立石牌国民中学台北市立石牌国民小学官公庁警政署保警第一総隊病院、診療所台北栄民総医院国立陽明交通大学歯科医臨床センター陽明歯科診療所銀行陽信商業銀行本店第五信用合作社石牌分社（本駅と明徳駅の間）名所、古跡、温泉軍艦岩自然歩道行義路温泉区（バスで約15分）市場・その他YouBike（台北市公共自転車）捷運石牌駅(2号出口)全聯福利中心北投致遠店（スーパーマーケット）争鮮（回転寿司）モスバーガー石牌捷運店吉豚屋栄光公園
Title: 石牌駅 (Shipai metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 淡水信義線唭哩岸駅 (R20) - 石牌駅 (R19) - 明徳駅 (R18)台湾鉄路管理局淡水線（廃止）士林駅 - 石牌駅 - 王家廟駅
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: abstract

新浦安駅（しんうらやすえき）は、千葉県浦安市入船一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 08。京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）12月1日：開業。1993年（平成5年）2月26日：駅ビル「アトレ新浦安」オープン。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）12月7日：アトレ口改札新設。2006年（平成18年）8月25日：発車メロディを導入。2019年（令和元年）8月31日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。2020年（令和2年）11月27日：JR東日本の改札内に駅ナカシェアオフィス「STATION BOOTH」が開業。
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。新浦安営業統括センター所在駅かつ直営駅（所長兼駅長配置）であり、舞浜駅 - 千葉みなと駅間を当統括センターの管理エリアとし管理駅として市川塩浜駅・二俣新町駅と千葉みなと駅から海浜幕張駅までの各駅を管理している（南船橋駅は新習志野駅が管理）。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。緩急結合・緩急分離が可能な配線で、内側の2・3番線が本線、外側の1・4番線が副本線として使用されており、同一ホーム上での乗り換えが可能である。高架下にアトレ新浦安を併設しており、直結の改札口が設置されている。2層構造で延べ床面積は16,880平方メートルある。
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: 駅構造
Subsection: 待避線

当駅の1・4番線は各駅停車の快速の待ち合わせや特急の通過待ちで使われている。また、東京駅 - 当駅間では緩急接続が行われる駅はない。日中の下り、一部の各駅停車が快速の待ち合わせを行う。平日の日中は特急の前を走る各駅停車の多くが当駅で特急の通過待ちを行う。平日日中の上下線及び土曜・休日日中の上りは当駅で快速の待ち合わせを行わないが、平日朝の上りや土曜・休日の下りは当駅で快速の待ち合わせを行う（各駅停車海浜幕張行が1番線に到着した後に、快速蘇我（毎時1本は上総一ノ宮）行が2番線に到着する）。主本線を発着する場合は通過が可能。（出典：青木義雄（東日本旅客鉄道運輸車両部輸送課）「JR武蔵野線・京葉線の輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』第52巻第8号（通巻720号）、電気車研究会、2002年8月1日、44頁、ISSN 0040-4047。 ）
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は50,380人である。京葉線内では東京駅、西船橋駅を除けば舞浜駅、新木場駅、海浜幕張駅に次ぎ第4位（JR東日本全体では関内駅に次いで87位）で、乗車人員が年々増加し、2005年度には5万人を超えたが、2011年度には減少し、海浜幕張駅に抜かれた。浦安市内では浦安駅（東京メトロ東西線）より乗降人員が多く、特急が停まる蘇我駅よりも乗降客が多い（特急は当駅通過）。
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1988年 - 2000年）

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: 駅周辺

イオン新浦安ショッピングセンター（旧称・ショッパーズプラザ新浦安）やMONA新浦安（エイムクリエイツによる運営）、アトレ新浦安（駅高架下）などの商業施設や、NBF新浦安タワー（旧称・明治安田生命新浦安ビル→新浦安センタービルディング）などのオフィスビルを中心に、都市再生機構（UR都市機構、旧：都市基盤整備公団）や民間によるマンション群が整然と区画された計画都市然とした街並みが広がり、国土交通省の都市景観100選にも選定されるなど、不動産の価格も高い人気の住宅地である。旧来からの中心であった東京メトロ東西線の浦安駅周辺地区に代わる浦安の新しい玄関口として、市民の日常生活のみならず、ビジネスの中心ともなっている。また、東京ディズニーリゾートへ1駅という利便性から観光客の利用も多く、1993年開業の浦安ブライトンホテル、1996年開業のオリエンタルホテル東京ベイ、2005年開業のホテルエミオン東京ベイ、2007年開業の三井ガーデンホテルプラナ東京ベイの新浦安地区の4つのホテルは『東京ディズニーリゾート・パートナーホテル』として、東京ディズニーリゾートのゲスト特典がある。また、2016年開業の東京ディズニーセレブレーションホテル（旧パーム&ファウンテンテラスホテル）については『東京ディズニーリゾート・ディズニーホテル』に指定されている。2011年の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって、この一帯でも液状化現象によって大きな被害が発生し、以上の施設や以下に挙げられる施設にも影響が出た。新浦安駅前プラザ マーレ千葉県警浦安警察署順天堂大学医学部附属浦安病院浦安マリナイースト21学校明海大学 浦安キャンパス順天堂大学 浦安キャンパス、浦安・日の出キャンパスSBC東京医療大学千葉県立浦安南高等学校東京学館浦安高等学校東海大学付属浦安高等学校・中等部商業施設イオン新浦安ショッピングセンターMONA新浦安ケーズデンキDCMニューコースト新浦安フォルテ新浦安
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: バス路線

バスターミナルは南口に設置している。のりばのAからFまでは東京ベイシティ交通が運行するもので占められる。一部の系統は北口（若潮通り・浦安ブライトンホテル付近）にも停車する。東京駅・秋葉原駅への高速バスは新浦安駅近隣のホテルに発着するが、駅、バスターミナルには乗り入れない。また、バスタ新宿（東京空港交通）、新橋駅・有楽町駅・東京駅八重洲口からの深夜急行バスは北口に到着する。
Title: 新浦安駅 (Shin-Urayasu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京葉線■快速舞浜駅 (JE 07) - 新浦安駅 (JE 08) - 南船橋駅 (JE 11)■各駅停車（武蔵野線直通含む）舞浜駅 (JE 07) - 新浦安駅 (JE 08) - 市川塩浜駅 (JE 09)
Title: 北上駅 (Kitakami Station)
Section: abstract

北上駅（きたかみえき）は、岩手県北上市大通り1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
Title: 北上駅 (Kitakami Station)
Section: 乗り入れ路線

東北新幹線と、在来線の東北本線および北上線が乗り入れており、接続駅となっている。また、東北新幹線盛岡駅から田沢湖線に直通するミニ新幹線である秋田新幹線の列車は、2023年（令和5年）3月改正時点では1日1往復に限り停車する。在来線における所属線は東北本線であり、北上線は当駅が起点である。なお、東北本線と北上線は、JR貨物の第二種鉄道事業の路線でもある。