shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 神鉄六甲駅 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 神鉄六甲駅 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 駅周辺

住宅が多い。多聞寺唐櫃インターチェンジ（六甲有料道路及び六甲北有料道路）兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）
Title: 神鉄六甲駅 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■有馬線■特快速・■急行通過■準急・■普通大池駅 (KB12) - 神鉄六甲駅 (KB13) - 唐櫃台駅 (KB14)
Title: アルティハス駅 (Artigas station)
Section: abstract

アルティハス駅（アルティハスえき、Estación Artigas）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄二号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市のサンフアン区とエルパライソ区の境界にある。
Title: アルティハス駅 (Artigas station)
Section: 駅の構造

地下1階に改札と切符売り場、地下2階に島式1面2線のホームがある。サンマルティン通りにの下に位置し、出口はこの通りにそって3か所ある。
Title: アルティハス駅 (Artigas station)
Section: 駅の周辺

駅前に高層ビルがいくつかあるが、その他は中層の建物が多い。北西の山には人民居住区（バリオ）が広がる。
Title: アルティハス駅 (Artigas station)
Section: 歴史

1988年二号線の延長によって開業。
Title: アルティハス駅 (Artigas station)
Section: 隣の駅

マテルニダー駅 - アルティハス駅 - ラパス駅
Title: 牧之郷駅 (Makinokō Station)
Section: abstract

牧之郷駅（まきのこうえき）は、静岡県伊豆市牧之郷にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS12。
Title: 牧之郷駅 (Makinokō Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）8月1日：大仁 - 修善寺間開業と同時に開業。1971年（昭和46年）5月1日：無人駅となる。2015年（平成27年）3月27日：田京 - 修善寺間で、 鉄道総研が変電所から架線に電力を送るき電ケーブルに超電導送電技術を用いることで電気抵抗を無くした超電導き電ケーブルを使用した世界初の列車走行試験に成功。大仁駅に超電導送電システムを設置して試験走行を実施した。
Title: 牧之郷駅 (Makinokō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅で、2番線にタッチパネル式自動券売機と隣の修善寺駅につながるインターホンがある。自動券売機は2009年に駿豆線の普通列車全てがワンマン化された際に設置されたタッチパネル式のものである。
Title: 牧之郷駅 (Makinokō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2番線は修善寺方面にも出発信号機が設けられているが、当駅は逆送入線をすることができない。列車接近時には国鉄型（永楽初期タイプ）の接近放送が流れる。当駅で特急「踊り子」同士が列車交換をすることがある。
Title: 牧之郷駅 (Makinokō Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は164人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 牧之郷駅 (Makinokō Station)
Section: 駅周辺

駅から少し離れた西側を静岡県道80号線が通り、そこから少し西に離れた所を狩野川が流れる。駅北側には加藤景廉とその一族の五輪塔を祀る墓が設けられている。駅東側は山間部となっており登山口が点在するが、駅の近くには金型工場や寺院がある。吉原山玉洞院 - 駅東方。曹洞宗の寺院。伊豆八十八箇所霊場5番札所。加藤景廉一族の墓飯田工業 本社工場静岡県道80号熱海大仁線狩野川
Title: 牧之郷駅 (Makinokō Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 駿豆線大仁駅 (IS11) - 牧之郷駅 (IS12) - 修善寺駅 (IS13)
Title: 徳益駅 (Tokumasu Station)
Section: abstract

徳益駅（とくますえき）は、福岡県柳川市大和町徳益にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT40。天神大牟田線の西鉄福岡（天神）駅起点の60キロポストが存在する。
Title: 徳益駅 (Tokumasu Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）9月1日：駅開業。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入し、無人化。
Title: 徳益駅 (Tokumasu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。かつては1956年建築の駅舎があり、無人化後も残っていたが2000年頃に撤去された。ホーム有効長は6両分ある。※案内上のりば番号は設定されていない。
Title: 徳益駅 (Tokumasu Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は171人で、これは天神大牟田線内では最も少ない（西鉄の全駅の中では甘木線の馬田駅、上浦駅に次いで3番目に少ない）。
Title: 徳益駅 (Tokumasu Station)
Section: 駅周辺

昭玄寺国道208号福岡県道772号徳益蒲船津線柳川自動車学校
Title: 徳益駅 (Tokumasu Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通西鉄柳川駅（T39） - 徳益駅（T40） - 塩塚駅（T41）
Title: 山口団地駅 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: abstract

山口団地駅（やまぐちだんちえき）は、岩手県宮古市山口三丁目にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「黒森の鼓動」。駅近くにある、源義経が滞在したとされる黒森神社の名前に由来する。
Title: 山口団地駅 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 歴史

2010年（平成22年）9月16日：愛称が「黒森の鼓動」に決定。10月16日：三陸鉄道北リアス線の駅として開業（三陸鉄道では25年ぶりとなる新駅）。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により北リアス線が全線不通。3月20日：宮古駅 - 田老駅間の運行再開に伴い営業を再開。
Title: 山口団地駅 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。長根トンネルと第一山口トンネルに挟まれた位置に立地している。駅舎はなく、ホーム上に屋根付きの待合スペースがあるのみである。公道からは画像の奥に写る3階建ての鉄筋住宅（市営団地）の敷地内を通過して駅ホームに入ることになる。
Title: 山口団地駅 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 利用状況

「宮古市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は11人である。2012年度（平成24年度）以降の推移は下記のとおりである。
Title: 山口団地駅 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 駅周辺

山口団地にあるため、周辺は住宅地となっている。駅北側にはもみじが丘公園があり、住宅地内にはバス停留所もある。郵便局は駅から東へ少し離れた所を流れる山口川の対岸を通る岩手県道40号線沿いにある。宮園団地は当駅から北へ約2.5 km離れた所にあり、その周辺は山間部となっている。宮古市営山口団地住宅宮古田の神郵便局慈眼寺岩手県北バス「山口団地」停留所三陸沿岸道路 宮古北インターチェンジ岩手県道40号宮古岩泉線山口川
Title: 山口団地駅 (Yamaguchi Danchi Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線宮古駅 - 山口団地駅 - 一の渡駅
Title: 滂江街駅 (Pangjiangjie station)
Section: abstract

滂江街駅（ぼうこうがい-えき）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市大東区に位置する瀋陽地下鉄1号線・10号線の駅である。
Title: 滂江街駅 (Pangjiangjie station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。出口はA・Bの2箇所ある。のりば駅北側から、
Title: 滂江街駅 (Pangjiangjie station)
Section: 駅周辺

愛群東社区恵昌自選店龍之夢購物中心広岩社区新総門業精修電動車配件瀋海立交橋視覚化妝撮影学校
Title: 滂江街駅 (Pangjiangjie station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 1号線開業。2020年4月29日 - 10号線開業。
Title: 滂江街駅 (Pangjiangjie station)
Section: 隣の駅

瀋陽地下鉄■1号線東中街駅 - 滂江街駅 - 黎明広場駅
Title: 梶田駅 (Kajita Station)
Section: abstract

梶田駅（かじたえき）は、広島県三次市甲奴町梶田字則永にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 梶田駅 (Kajita Station)
Section: 歴史

地元が建設費を負担して作られた請願駅である。1963年（昭和38年）10月1日：国鉄福塩線甲奴駅 - 備後安田駅間に新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
Title: 梶田駅 (Kajita Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。三次鉄道部管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。自動券売機も設置されていない。入口付近に公衆便所が設置されている。
Title: 梶田駅 (Kajita Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 梶田駅 (Kajita Station)
Section: 駅周辺

広島県道27号吉舎油木線広島県道425号梶田三良坂線
Title: 梶田駅 (Kajita Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線甲奴駅 - 梶田駅 - 備後安田駅
Title: 内部駅 (Utsube Station)
Section: abstract

内部駅（うつべえき）は、三重県四日市市小古曽三丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅で同線の終着駅である。
Title: 内部駅 (Utsube Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）6月21日：三重鉄道の小古曽駅 - 当駅間開通時に開業。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管、当駅で出発式が行われる。駅施設は四日市市の所有となる。2017年（平成29年）3月4日：住民の寄付により発着メロディを導入。曲は「うつべ音頭」と「はばたけ!うつべ」。2021年（令和3年）3月28日：駅前広場の整備が完了し、完成記念式典を行う。8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 内部駅 (Utsube Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路北側にあり、有効長は3両。駅舎（改札口）はホーム北側にある。改札は電車到着後に行われ、改札口にはICカードに対応するためのIC改札機が設置されている。電車の発着時には地域活性化を意図して2016年（平成28年）に作詞・作曲された「うつべ音頭」と「はばたけ!うつべ」（オルゴール調）が交互に流される。駅構内に四日市あすなろう鉄道の内部車庫・検修庫（施設の管轄は近鉄名古屋輸送統括部）がある。内部・八王子線の車両はすべてここに所属する。重要部・全般検査の際は、車体は車庫内で行い、床下機器・台車などはトラックで近鉄の塩浜検修車庫に輸送して行う。かつては当駅から鈴鹿市の伊船地区までの延伸計画があり、実際に工事にも着手していたため、駅周辺にその遺構がある。なお、車止めの先には高架構造の国道1号（国道25号との重複区間）があり、延伸は実質的に不可能な状態である。
Title: 内部駅 (Utsube Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。内部駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 内部駅 (Utsube Station)
Section: 駅周辺

駅南側を通る国道バイパスを境に風景が変わる。バイパスの北側は民家が多く、商店が点在する。自動車教習所・公立小学校・内部線の線路終端（車止め）もこちら側にある。バイパスの南側は工業地となっているが、スーパーセンターやコンビニもある。ちなみに、内部川は駅から少し離れた所を西から（南を通って）東へ蛇行しながら流れる河川のことをいう。駅前と三重県道407号線の間にはタイヤ販売店や一軒家があったが、駅前広場の整備が行われた後は駅前ロータリー（送迎車用）と駐輪場（460台収容）となった。
Title: 内部駅 (Utsube Station)
Section: バス路線

三重県道407号線沿いにある「内部駅前」停留所が最寄りとなる。同停留所は三重交通の53系統（四日市平田線：近鉄四日市 - 平田町駅）が経由する。かつては同事業者の51系統（四日市長沢線：近鉄四日市 - 和無田改善センター）も経由していたが、2020年9月30日の運行をもって路線廃止となった。
Title: 内部駅 (Utsube Station)
Section: 隣の駅

四日市あすなろう鉄道■内部線小古曽駅 - 内部駅
Title: 泊駅 (Tomari Station (Mie))
Section: abstract

泊駅（とまりえき）
Title: 泊駅 (Tomari Station (Mie))
Section: 一覧

泊駅 (富山県) - 富山県下新川郡朝日町にあるあいの風とやま鉄道線の駅。泊駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。泊駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡湯梨浜町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
Title: JA広島病院前駅 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: abstract

JA広島病院前駅（じぇいえーひろしまびょういんまええき）は、広島県廿日市市地御前一丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM35。駅名の通り、JA広島総合病院（広島県厚生農業協同組合連合会廣島総合病院）の最寄り駅である。JA（農業協同組合）関連の施設は全国各地に様々なものが存在しているが、JAの名を冠した駅名は全国でも当駅のみである。
Title: JA広島病院前駅 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 歴史

当駅は1998年（平成10年）9月、宮島線の宮内駅 - 地御前駅間に新規開業した。広島県厚生農業協同組合連合会（JA広島厚生連）の要請を受けて開設された請願駅で、約1億2千万円の建設費はJA広島厚生連が負担した。JA広島厚生連は病院利用者の便を理由に開業の13年前から広島電鉄に駅設置を陳情しており、広島総合病院に新病棟が完成する11月を前に駅が開設された。
Title: JA広島病院前駅 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1998年（平成10年）3月31日：広島電鉄が新駅の設置を発表。9月1日：開業。1999年（平成11年）8月17日：朝ラッシュ時に当駅折り返し電車を設定。
Title: JA広島病院前駅 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。路線の起点から見て左手にあるのが広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、右手にあるのが広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームで、互いのホームは踏切で結ばれる。宮島線の駅には、かつて線内で運行されていた鉄道車両用に使われた高床ホームが残る駅が存在するが、当駅はその鉄道車両が全廃された後に開業した駅であるため、もとから高床ホームは設けられていない。病院の最寄り駅であることから車椅子での利用を想定し、駅と病院の入口との間は段差をなくした屋根付きの通路で接続されている。このようなバリアフリーに配慮した当駅の設備は、その後の広島電鉄による駅整備において模範とされた。宮内駅側の線路には上下渡り線のポイントがあり、朝のラッシュ時には当駅で広電西広島方面へ折り返す列車も運行される。折り返し列車は下りホームから発着する。
Title: JA広島病院前駅 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 利用状況

「廿日市市統計書」または「移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）」によると、1日平均乗降人員は以下の通りである。
Title: JA広島病院前駅 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 駅周辺

駅東側は、国道2号沿いに店舗が立ち並ぶ。駅西側は住宅街である。廣島総合病院（通称・JA広島総合病院）の最寄り駅であるほか、南へ歩いてすぐの距離にはイオン廿日市店があった。広島銀行廿日市支店地御前出張所洋服の青山 廿日市地御前店紳士服はるやま 廿日市店ジョイフル 廿日市店まいどおおきに食堂 廿日市食堂快活CLUB 廿日市店廿日市市立金剛寺小学校廿日市さくらバス（廿日市市循環バス）JA広島病院前バス停 - 阿品台ルート・宮内ルートが停車
Title: JA広島病院前駅 (JA Hiroshimabyoin-mae Station)
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線宮内駅 (M34) - JA広島病院前駅 (M35) - 地御前駅 (M36)
Title: 南宍道駅 (Minami Shinji Station)
Section: abstract

南宍道駅（みなみしんじえき）は、島根県松江市宍道町白石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。
Title: 南宍道駅 (Minami Shinji Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）1月1日：国鉄木次線宍道駅 - 加茂中駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。2021年（令和3年）3月13日：定期列車全停車化。
Title: 南宍道駅 (Minami Shinji Station)
Section: 駅構造

備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは傾斜面上にあり、周辺道路に対してホームは高い位置にある。また、ホーム自体10‰の勾配上にある。木次鉄道部管理の無人駅。駅舎は無く、備後落合方にある出入口から直接ホームへ入る形となっている。自動券売機等は設置されていない。
Title: 南宍道駅 (Minami Shinji Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り>。なお、1994年度は9人、1984年度は9人だった。
Title: 南宍道駅 (Minami Shinji Station)
Section: 駅周辺

金山要害山金山八幡宮
Title: 南宍道駅 (Minami Shinji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 木次線宍道駅 - 南宍道駅 - 加茂中駅
Title: 山陽天満駅 (Sanyo-Temma Station)
Section: abstract

山陽天満駅（さんようてんまえき）は、兵庫県姫路市大津区天神町一丁目にある、山陽電気鉄道網干線の駅。駅番号はSY 54。
Title: 山陽天満駅 (Sanyo-Temma Station)
Section: 歴史

1941年（昭和16年）4月27日：電鉄天満駅として開業。網干線が広畑駅より延伸した際の終着駅であった。7月6日：網干線が電鉄網干駅（現在の山陽網干駅）まで延伸し、途中駅となる。1972年（昭和47年）5月5日：駅舎改築。1991年（平成3年）4月7日：山陽天満駅に改称。
Title: 山陽天満駅 (Sanyo-Temma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。網干線が単線であるため昼間下り線が当駅で待ち合わせをする。駅舎（改札口）は飾磨行ホーム網干寄りにあり、反対側の網干行ホームへは構内踏切で連絡している。無人化されているが、自動改札機などの一通りの設備は設けられている。なお、駅員による巡回は定期的に行われる。
Title: 山陽天満駅 (Sanyo-Temma Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 山陽天満駅 (Sanyo-Temma Station)
Section: 利用状況

乗降者数 2,037人（2008年11月11日調査）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 山陽天満駅 (Sanyo-Temma Station)
Section: 駅周辺

広畑区と大津区の境である汐入川の西岸にあり、飾磨方から見て川を渡った直後に駅がある。駅の北側は近年宅地化が著しい。駅南には国道250号沿いに工場、商店等が建ち並んでいる。北へ約2kmの地点にJR西日本のはりま勝原駅が2008年に開業し、当駅とのほぼ中間地点にある兵庫県立姫路南高等学校への通学生を両駅で分け合っている。神明神社 - 菅原道真を合祀し、当地を「天満」と称する由来となっている。境内で行われる「力石の力持ち」は姫路市重要無形民俗文化財に指定されている。姫路天神郵便局マルナカ 広畑店
Title: 山陽天満駅 (Sanyo-Temma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

神姫バス「山電天満駅北」停留所無番JR網干駅行 / 夢前川駅南行
Title: 山陽天満駅 (Sanyo-Temma Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道網干線広畑駅 (SY 53) - 山陽天満駅 (SY 54) - 平松駅  (SY 55)
Title: 夢都大街駅 (Mengdudajie station)
Section: abstract

夢都大街駅（むとだいがいえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市建鄴区にある、南京地下鉄10号線の駅である。
Title: 夢都大街駅 (Mengdudajie station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「松花江西街駅」の仮称を用いており、運営開始前に駅名が「夢都大街駅」に決定したことが発表された。
Title: 夢都大街駅 (Mengdudajie station)
Section: 歴史

2014年7月1日、10号線の駅として開業。
Title: 夢都大街駅 (Mengdudajie station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■10号線奥体中心駅- 夢都大街駅 - 緑博園駅
Title: 織部駅 (Oribe Station)
Section: abstract

織部駅（おりべえき）は、岐阜県本巣市山口字森本にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR10。
Title: 織部駅 (Oribe Station)
Section: 歴史

道の駅織部の里もとす開設をきっかけに新設された駅である。事業費は約3700万円で、本巣町が新設を要望した。駅名は本巣町域が生誕地とされる安土桃山時代の武将・茶人の古田織部にちなむ。2002年（平成14年）4月1日：樽見鉄道樽見線の駅として新設。
Title: 織部駅 (Oribe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎や自動券売機等は設置されていない。桜ダイヤ期間中は普通乗車券を所持していれば、当駅で途中下車が可能。
Title: 織部駅 (Oribe Station)
Section: 駅周辺

樽見線の平野部と山間部との境界に位置しており、付近には道の駅の他に法林寺此奥古墳群や山口城主居館跡、山口の条理跡などの遺跡が点在している。国道157号道の駅織部の里もとす織部展示館住友大阪セメント岐阜工場
Title: 織部駅 (Oribe Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線本巣駅 (TR09) - 織部駅 (TR10) - 木知原駅 (TR11)
Title: 公園下駅 (Kōen-Shimo Station)
Section: abstract

公園下駅（こうえんしもえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町強羅にある小田急箱根鋼索線（箱根登山ケーブルカー）の駅である。駅番号はOH 58。
Title: 公園下駅 (Kōen-Shimo Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）12月1日：開業。1944年（昭和19年）2月11日：不要不急路線となり営業休止。1950年（昭和25年）7月1日：営業再開。
Title: 公園下駅 (Kōen-Shimo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面1線を有する地上駅。ホームが線路の両側にあり、待合室がそれぞれ設置されている。停車したケーブルカーは両側の扉を開ける。急傾斜地にあり、ホームの傾斜も大きい。無人駅であり、乗車駅証明書発券機が設置してある。駅構内に両ホームを行き来する通路はないが、付近の線路下をアンダーパスする道路で線路の反対側へ渡ることができる。なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては587 mと表記されていたが、2013年の再調査で574 mに訂正されている。
Title: 公園下駅 (Kōen-Shimo Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は12人である。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 公園下駅 (Kōen-Shimo Station)
Section: 駅周辺

強羅温泉街の中にある。強羅公園（正門）箱根写真美術館
Title: 公園下駅 (Kōen-Shimo Station)
Section: 隣の駅

小田急箱根 鋼索線（箱根登山ケーブルカー）強羅駅 (OH 57) - 公園下駅 (OH 58) - 公園上駅 (OH 59)
Title: 中山湖駅 (Zhongshanhu station)
Section: abstract

中山湖駅（ちゅうさんこえき）は、南京市溧水区中山東路と秦淮大道の交差点にある、南京地下鉄S7号線の駅である。
Title: 中山湖駅 (Zhongshanhu station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は中山東路と秦淮大道の交差点に当駅が位置することから「中山東路駅」の仮称を用いており、2017年10月11日に駅名が「中山湖駅」に決定したことが発表された。
Title: 中山湖駅 (Zhongshanhu station)
Section: 歴史

2017年6月20日に駅名が第一次公示された。2017年10月11日に駅名が第二次公示された。2018年5月26日S7号線の駅として開業。
Title: 中山湖駅 (Zhongshanhu station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口:エスカレーター・中山東路南2号出入口:中山東路北・顧家欧亜達商業広場3号出入口:秦淮大道西・中山東路北・水建新村4号出入口:秦淮大道西・中山東路南・水岸新都花苑・水岸康城
Title: 中山湖駅 (Zhongshanhu station)
Section: 駅周辺

秦淮源公園竹渓公園溧水区液化石油ガス給気所
Title: 中山湖駅 (Zhongshanhu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S7号線溧水駅- 中山湖駅- 幸荘駅
Title: 三木上の丸駅 (Miki Uenomaru Station)
Section: abstract

三木上の丸駅（みきうえのまるえき）は、兵庫県三木市本町一丁目にある、神戸電鉄粟生線の駅。副駅名は三木城址前(みきじょうしまえ)。駅番号はKB52。
Title: 三木上の丸駅 (Miki Uenomaru Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）12月28日：三木電気鉄道の三木東口駅として開業。同路線が広野ゴルフ場前駅から延伸した際の終着駅であっ た。1938年（昭和13年）1月28日：三木電気鉄道が三木福有橋駅（現在の三木駅）まで延伸し、途中駅となる。1939年（昭和14年）4月1日：上の丸駅に改称。1947年（昭和22年）1月9日：神戸有馬電気鉄道により合併され、神有三木電気鉄道（のちに神戸電鉄）の駅となる。1948年（昭和23年）10月1日：三木上の丸駅に改称。
Title: 三木上の丸駅 (Miki Uenomaru Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両。駅舎は木造。盛土上にある。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。
Title: 三木上の丸駅 (Miki Uenomaru Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 167人（2021年）近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 三木上の丸駅 (Miki Uenomaru Station)
Section: 駅周辺

三木城跡（副駅名にもなっている）三木市立図書館三木市役所三木市文化会館三木湯の山街道郵便局三木市立堀光美術館金物神社（月一回、技術保存のための古式金物鍛錬が行なわれる）三木市立金物資料館みき歴史資料館一粒園認定こども園エフエム三木ヤマト運輸三木府内センター
Title: 三木上の丸駅 (Miki Uenomaru Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■粟生線■準急・■普通恵比須駅 (KB51) - 三木上の丸駅 (KB52) - 三木駅 (KB53)
Title: 玉谷駅 (Okgok station)
Section: abstract

玉谷駅 （オッコクえき）は、大韓民国全羅南道光陽市にかつて存在した韓国鉄道公社の駅である。
Title: 玉谷駅 (Okgok station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶全線
Title: 玉谷駅 (Okgok station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 玉谷駅 (Okgok station)
Section: 歴史

1968年2月7日 - 開業。2016年7月14日 - 晋州駅 - 光陽駅間の複線新線への切り替えにより廃駅。
Title: 玉谷駅 (Okgok station)
Section: 隣の駅

慶全線津上駅 - 玉谷駅 - 骨若駅（廃駅） - 光陽駅
Title: 寿豊駅 (Shoufeng railway station)
Section: abstract

寿豊駅（じゅほうえき）は台湾花蓮県寿豊郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。三等駅で半数以上の自強号、莒光号、区間車が停車する。
Title: 寿豊駅 (Shoufeng railway station)
Section: 歴史

1910年12月16日 - 「鯉魚尾駅」（当時の表記は「鯉魚尾驛」）として開業。1917年11月15日 - 「寿駅」（当時の表記は「壽驛」）に改称。1946年 - 寿豊駅に改名。2014年11月18日 - ダイヤ改正で寿豊駅停車の普悠瑪号が登場。2015年8月26日 - 寿豊駅高架化、2面2線を先行供用開始。2016年12月21日 - ホーム外側の待避線供用
Title: 寿豊駅 (Shoufeng railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅。
Title: 寿豊駅 (Shoufeng railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 寿豊駅 (Shoufeng railway station)
Section: 駅周辺

寿豊国小花蓮県警察局吉安分局寿豊分駐所花蓮県消防局寿豊分隊花蓮県寿豊郷戸政事務所花蓮県衛生局寿豊郷衛生所花蓮県寿豊郷立図書館中華郵政寿豊郵局（花蓮15支局）中華電信寿豊服務所台湾中油寿豊站台電寿豊營業所寿豊市街寿豊郷公所豊春冰果室怡園渡假村花蓮理想大地渡假飯店（プロミスドランド リゾート&ラグーン）セブンイレブン新寿豊門市立川漁場
Title: 寿豊駅 (Shoufeng railway station)
Section: バス

公路客運花蓮客運1121：花蓮駅 - 東華大学 - 光復1122：花蓮駅 - 東華大学 - 瑞穗1139（台湾好行縦谷花蓮線）： 花蓮駅 - 大農大富平地森林
Title: 寿豊駅 (Shoufeng railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台東線平和駅 - 寿豊駅 - 豊田駅
Title: 陸奥赤石駅 (Mutsu-Akaishi Station)
Section: abstract

陸奥赤石駅（むつあかいしえき）は、青森県西津軽郡鰺ヶ沢町大字赤石町宇名原（うなはら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 陸奥赤石駅 (Mutsu-Akaishi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月26日：国鉄の駅として開業。1960年（昭和35年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。3月19日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2012年（平成24年）8月：駅舎を改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸奥赤石駅 (Mutsu-Akaishi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては交換設備を有していたが、単式にする際に下り線や側線を撤去した。現在使用しているのは上り線である。ホームは曲がっている。1984年（昭和59年）3月から無人駅だが、木造駅舎がある。弘前統括センター（五所川原駅）が当駅を管理している。
Title: 陸奥赤石駅 (Mutsu-Akaishi Station)
Section: 駅周辺

赤石郵便局国道101号青森県道190号松代町陸奥赤石停車場線赤石川弘南バス「赤石駅前」停留所
Title: 陸奥赤石駅 (Mutsu-Akaishi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通陸奥柳田駅 - 陸奥赤石駅 - 鰺ケ沢駅
Title: 柘塘駅 (Zhetang station)
Section: abstract

柘塘駅（しゃとうえき）は、南京市溧水区にある、南京地下鉄S7号線の駅である。
Title: 柘塘駅 (Zhetang station)
Section: 駅名

事業着手当初は南京地下鉄集団は「空港保税区駅」の仮称を用いており、2017年6月21日に「柘塘駅」を駅名として第一次公示され、2017年10月11日に第一次公示のより駅名が「柘塘駅」に決定したことが発表された。
Title: 柘塘駅 (Zhetang station)
Section: 歴史

2017年6月20日に駅名が第一次公示された。2017年10月11日に駅名が第二次公示された。2018年5月26日S7号線の駅として開業。
Title: 柘塘駅 (Zhetang station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口:新安路2号出入口:新安路3号出入口:新安路・柘塘水庫
Title: 柘塘駅 (Zhetang station)
Section: 駅周辺

柘塘中心衛生院柘塘集貿市場溧水開発区介護有料老人ホーム柘塘中心幼稚園
Title: 柘塘駅 (Zhetang station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S7号線空港新城江寧駅- 柘塘駅- 空港新城溧水駅
Title: 太刀洗駅 (Tachiarai Station)
Section: abstract

太刀洗駅（たちあらいえき）は、福岡県朝倉郡筑前町高田にある甘木鉄道甘木線の駅。当駅は三井郡大刀洗町ではなく、朝倉郡筑前町に位置する。また、近接の町名は「大」刀洗町であり、駅名の「太」刀洗と表記が異なる。太刀洗の所以は、1359年に起こった懐良親王・菊池武光と少弐頼尚との筑後大保原での決戦（筑後川の戦い）で、傷ついた菊池武光が刀についた血糊を川で洗ったことから、この名がついたといわれる。
Title: 太刀洗駅 (Tachiarai Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）、太刀洗飛行場跡にキリンビール福岡工場が開設され、同時に工場への原料搬入および工場からの製品出荷のため当駅と工場を結ぶ専用線が敷設された。この貨物輸送のため当駅では1984年（昭和59年）2月1日ダイヤ改正以降もしばらく貨物扱いを継続していたが、同年9月19日に貨物扱い、専用線とも廃止となった。
Title: 太刀洗駅 (Tachiarai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1939年（昭和14年）4月28日：国鉄甘木線の基山駅 - 甘木駅間の開通に伴い開業。大刀洗陸軍飛行場の正門前に設置されたため、最盛期には毎日1-2万人もの客が当駅で乗降したと言われる。1960年（昭和35年）4月25日：鉄道弘済会が駅業務を受託する業務委託駅となる。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。1984年（昭和59年）9月19日：貨物扱い廃止。1986年（昭和61年）4月1日：甘木鉄道に転換。
Title: 太刀洗駅 (Tachiarai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅であり、ホームへは構内踏切を介して出入りする。戦前には旧日本陸軍の太刀洗飛行場があり、多くの側線や地下通路が駅構内に存在した。出入口にスロープはないため車椅子で利用する場合は介助が必要である。なお、第三セクター化された際は、交換設備はなかったが、2003年（平成15年）に復活した。
Title: 太刀洗駅 (Tachiarai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 太刀洗駅 (Tachiarai Station)
Section: 駅周辺

筑前町の南端部に位置する。駅のすぐ南側を国道500号が通る。駅北側を大刀洗川が流れ、その北東には新興住宅地がある。
Title: 太刀洗駅 (Tachiarai Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに甘木観光バスが乗り入れる。甘木観光バス - 三輪小学校前・めくばーる・三輪それり・甘鉄甘木駅方面臨時バスキリンビール福岡工場が、春はポピーのシーズン、秋はコスモスのシーズンに合わせて、太刀洗駅からキリンビール福岡工場間の臨時バスを運行している。
Title: 太刀洗駅 (Tachiarai Station)
Section: 隣の駅

甘木鉄道■甘木線山隈駅 - 太刀洗駅 - 高田駅
Title: 南滋賀駅 (Minami-Shiga Station)
Section: abstract

南滋賀駅（みなみしがえき）は、滋賀県大津市南志賀三丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT17。
Title: 南滋賀駅 (Minami-Shiga Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船山上（廃止） - 松ノ馬場間開通時に開業。1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。
Title: 南滋賀駅 (Minami-Shiga Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名について

当駅設置当時、付近は滋賀郡滋賀村大字南滋賀（旧滋賀郡南滋賀村）だったため、南滋賀駅を名乗っている。そのため住居表示で成立した現在の所在地名、南志賀とは字が異なっている。
Title: 南滋賀駅 (Minami-Shiga Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。終日無人駅である。駅舎は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。出入口は双方のホームの両端にある。なお、互いのホームを結ぶ構内踏切等は設けられていない。PiTaPa（ICOCA）など全国相互利用ICカード利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。
Title: 南滋賀駅 (Minami-Shiga Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。
Title: 南滋賀駅 (Minami-Shiga Station)
Section: 停留場周辺

駅名同様に旧町名の滋賀を名乗る施設も多い。なお小学校は住居表示以前の1947年（昭和22年）に改称し志賀を名乗っている。
Title: 南滋賀駅 (Minami-Shiga Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

かつては駅前の県道沿いに「郵便局前」バス停があり、比叡山坂本駅・唐崎駅や石山駅方面へ向かう京阪バスの路線があったが、2006年に全廃された。
Title: 南滋賀駅 (Minami-Shiga Station)
Section: 隣の停留場

京阪電気鉄道▼石山坂本線近江神宮前駅 (OT16) - 南滋賀駅 (OT17) - 滋賀里駅 (OT18)
Title: 東横田駅 (Higashi-Yokota Station)
Section: abstract

東横田駅（ひがしよこたえき）は、千葉県袖ケ浦市横田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 東横田駅 (Higashi-Yokota Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）4月20日：鉄道省の駅として開設。1947年（昭和22年）1月20日：営業休止。1958年（昭和33年）4月1日：営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2007年（平成19年）：貨車駅を撤去し、駅舎を新築。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
Title: 東横田駅 (Higashi-Yokota Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは4両編成までに対応する。久留里駅管理の無人駅。現在の待合室は2007年（平成19年）に新築されたもので、以前は廃車になった車掌車を改造し、駅舎として使用していたが、同年1月頃に撤去された。乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別水洗式でバリアフリー対応トイレも設置されている。上総亀山駅方面は公道との踏切が接している。
Title: 東横田駅 (Higashi-Yokota Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は156人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 東横田駅 (Higashi-Yokota Station)
Section: 駅周辺

国道165号国道409号千葉県道165号横田停車場上泉線千葉県道167号馬来田停車場中川線旧平川町役場庁舎袖ケ浦市役所平川行政センター袖ケ浦市立平川公民館袖ケ浦市立平川中学校袖ケ浦市立平岡小学校 - 徒歩約33分。百目木公園（どうめきこうえん）千葉信用金庫平川支店君津信用組合平川支店東京ドイツ村 - 鉄道での最寄り駅であるが約3kmの距離がある。袖ヶ浦フォレストレースウェイ
Title: 東横田駅 (Higashi-Yokota Station)
Section: バス路線

日東交通が運行する路線バスが、以下の停留所より発着する。東横田馬来田線：木更津駅東口行平川行政センターのぞみ野・平岡線：袖ケ浦バスターミナル行
Title: 東横田駅 (Higashi-Yokota Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線横田駅 - 東横田駅 - 馬来田駅
Title: 友誼路駅_(長沙市) (Youyi Road station (Changsha Metro))
Section: abstract

友誼路駅（ゆうぎろえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある1号線の駅である。
Title: 友誼路駅_(長沙市) (Youyi Road station (Changsha Metro))
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 友誼路駅_(長沙市) (Youyi Road station (Changsha Metro))
Section: 駅周辺

省地税局湖南建工集団
Title: 備後安田駅 (Bingo-Yasuda Station)
Section: abstract

備後安田駅（びんごやすだえき）は、広島県三次市吉舎町安田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 備後安田駅 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）11月15日：鉄道省福塩北線（現・福塩線）上下駅 - 吉舎駅間延伸時に開設。当時の所在地表示は広島県双三郡吉舎町安田であった。1938年（昭和13年）7月28日：福塩北線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止。1983年（昭和58年）4月5日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2008年（平成20年）：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 備後安田駅 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、一方のホームは既に撤去され、側線が2本あるのみとなっている。三次鉄道部管理の無人駅。自動券売機も設置されていない。
Title: 備後安田駅 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 備後安田駅 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 駅周辺

三次市立安田小学校安田パークゴルフ場広島県道425号梶田三良坂線広島県道426号太郎丸吉舎線吉舎安田郵便局
Title: 備後安田駅 (Bingo-Yasuda Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線梶田駅 - 備後安田駅 - 吉舎駅
Title: 宮の坂駅 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: abstract

宮の坂駅（みやのさかえき）は、東京都世田谷区宮坂一丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG07。
Title: 宮の坂駅 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 歴史

1945年（昭和20年）7月15日：上町駅寄りにあった豪徳寺前駅と、山下寄りにあった旧・宮ノ坂駅を統合し、宮ノ坂駅として開設。1966年（昭和41年）1月20日：宮の坂駅へ改称。
Title: 宮の坂駅 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては下りホームにおいて売店が営業していたが、昭和60年代に火災を起こし閉店した。
Title: 宮の坂駅 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 利用状況

当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。
Title: 宮の坂駅 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 停留場周辺

下高井戸方面行ホームに隣接して、世田谷区宮坂区民センターがある。かつて玉川線で活躍し、その後江ノ島電鉄へ譲渡された2代目87号（江ノ電601号）が展示されている。同車は一般公開されており、日中は車内に入ることが可能。世田谷八幡宮豪徳寺
Title: 宮の坂駅 (Miyanosaka Station (Tokyo))
Section: 隣の停留場

東急電鉄 世田谷線上町駅 (SG06) - 宮の坂駅 (SG07) - 山下駅 (SG08)
Title: 上諸江駅 (Kamimoroe Station)
Section: abstract

上諸江駅（かみもろええき）は、石川県金沢市諸江町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA03。
Title: 上諸江駅 (Kamimoroe Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月10日：浅野川電気鉄道の上諸江駅として開業。1945年（昭和20年）10月1日：北陸鉄道が浅野川電気鉄道を合併したことに伴い、同社の浅野川線の駅となる。
Title: 上諸江駅 (Kamimoroe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
Title: 上諸江駅 (Kamimoroe Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 上諸江駅 (Kamimoroe Station)
Section: 駅周辺

アル・プラザ金沢北鉄金沢バス「上諸江」停留所地域医療機能推進機構金沢病院
Title: 上諸江駅 (Kamimoroe Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■浅野川線七ツ屋駅 (A02) - 上諸江駅 (A03) - 磯部駅 (A04)
Title: 油田駅 (Aburaden Station)
Section: abstract

油田駅（あぶらでんえき）は、富山県砺波市三郎丸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。
Title: 油田駅 (Aburaden Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）12月29日：中越鉄道の戸出駅 - 出町駅（現・砺波駅）間の東礪波郡油田村（現・砺波市油田地区）に新設開業し、旅客及び貨物の取扱を開始する。1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）中越線の駅となる。当駅は旅客、手荷物、小荷物及び大貨物の取扱を行う。1942年（昭和17年）8月1日：中越線の高岡駅 - 城端駅間が城端線に改称され、当駅もその所属となる。1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃止する。1970年（昭和45年）10月1日：営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃止する。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客及び荷物を取扱う駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。4月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1989年（平成元年）12月25日：新駅舎の完成記念式典を挙行する。
Title: 油田駅 (Aburaden Station)
Section: 駅構造

城端方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。かつては、相対式ホーム2面2線の構造で交換設備が設けられていたが、のちに撤去された。構内には対向ホームの跡が残存している。北陸広域鉄道部管理の無人駅である。駅舎は1989年（平成元年）12月25日に落成したもので、鉄筋平屋建72平米の駅舎内には待合室があるが、事務室は閉鎖されている。
Title: 油田駅 (Aburaden Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 油田駅 (Aburaden Station)
Section: 駅周辺

油田郵便局常福寺国道156号若鶴酒造株式会社 / 三郎丸蒸留所（若鶴酒造内・ウイスキー蒸留所）となみ野農業協同組合（JAとなみ野）油田支店大阪屋ショップ 砺波店砺波市立砺波東部小学校
Title: 油田駅 (Aburaden Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■城端線戸出駅 - 油田駅 - 砺波駅
Title: 本俣賀駅 (Honmataga Station)
Section: abstract

本俣賀駅（ほんまたがえき）は、島根県益田市本俣賀町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 本俣賀駅 (Honmataga Station)
Section: 歴史

1970年 (昭和45年）4月1日：国鉄山口線石見横田駅 - 益田駅間に仮乗降場として新設。設定当初は時刻表に掲載されていなかった。1968年に廃校した益田市立梅月小学校が益田市立西益田小学校に統合され、旧梅月小学校校区児童にとっては非常に遠距離通学となったため、児童登下校時間に合わせて列車が停車していた。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。同時に駅に昇格。
Title: 本俣賀駅 (Honmataga Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合室がある。山口寄りにある出入口から直接ホームに入る形である。自動券売機等の設備はない。
Title: 本俣賀駅 (Honmataga Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は1人である。2004年度は2人、1994年度は2人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 本俣賀駅 (Honmataga Station)
Section: 駅周辺

安富簡易郵便局本俣賀川石見交通「本俣賀出合」停留所（梅月線：平日のみ停車）
Title: 本俣賀駅 (Honmataga Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線石見横田駅 - 本俣賀駅 - 益田駅
Title: 呼野駅 (Yobuno Station)
Section: abstract

呼野駅（よぶのえき）は、福岡県北九州市小倉南区大字呼野にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI09。