shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 善導寺駅 (Zendōji Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、久留米-善導寺間の折り返し列車が設定されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。1971年（昭和46年）に業務委託駅となって以降、国鉄OBと職員の8人が出改札と小荷物取り扱いを行っていた。2000年頃には一時的に時間を限って駅員を配置していたが、現在は再び無人駅となっている。開業以来からの古い木造駅舎が残るが、かつての事務室部分を解体し、待合所部分を残すのみとなっている。解体された部分の址には、木が2本植えられている。2012年12月1日よりSUGOCAが導入された。当駅からは原則として久留米駅方面のみ利用可能だが、久大本線、日田彦山線、後藤寺線を経由して向之原駅、城野駅、新飯塚駅以遠に行くことは可能である（3駅のいずれかに到達する前に下車することはできない）。また、当駅では改札のみの利用で、カードの購入やチャージはできない。これにより、久留米駅から当駅までは車内精算は行われなくなった（都市型ワンマン運転）。自動券売機が設置されている。駅舎には、1996年（平成8年）に行われた善導寺開基800年を記念大法要の際に、地域の人々が行った「数珠平和祈願祭」で作られた、全国から願いを書いた数珠玉を集めた長さ800mの数珠が掛けられている。改札外には、多目的トイレと男女別の水洗トイレが設置されている。2019年に改築された。
Title: 善導寺駅 (Zendōji Station)
Section: 利用状況

1966年（昭和41年）に完成したカゴメのソース工場の最寄り駅で、一時は貨物取り扱いの多い駅だった。1974年（昭和49年）の1日平均乗降客は約400人、2021年度の1日平均乗車人員は255人である。
Title: 善導寺駅 (Zendōji Station)
Section: 駅周辺

善導寺 - 浄土宗大本山。久留米市立屏水中学校善導寺郵便局久留米市役所耳納市民センターサニー善導寺店
Title: 善導寺駅 (Zendōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 停車場線

善導寺駅に通じる県道は南北2路線ある。福岡県道720号善導寺停車場耳納線福岡県道740号上高橋善導寺停車場線 - 昭和30年代までは桜が植えられた並木道だった。
Title: 善導寺駅 (Zendōji Station)
Section: その他

2002年、役所広司主演の映画『EUREKA（ユリイカ）』の撮影のために使用された。2007年、津田寛治主演の映画『Watch with Me 〜卒業写真〜』の撮影のために使用された。
Title: 善導寺駅 (Zendōji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線御井駅 - 善導寺駅 - 筑後草野駅
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: abstract

都島駅（みやこじまえき）は、大阪府大阪市都島区都島本通三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT17。
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 概要

都島区のほぼ中央部に位置しており、駅周辺は商店街や医療センターがあることから賑やかである。多くのバスが発着しており、Osaka Metroと大阪シティバスの要衝となる駅の一つである。また、かつては市電の都島車庫があった場所の付近に位置する。谷町線の一部の列車は当駅で折り返す。都島区内の駅では、乗降客数では、城東区・中央区の区境付近に位置する京橋駅に次ぐ2位となっていて、ラッシュ時にはかなり混雑する。
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）5月29日：谷町線東梅田 - 当駅間延伸時に開業。当初は終着駅であった。1977年（昭和52年）4月6日：谷町線が当駅から守口まで延伸、中間駅となる。2016年（平成28年）3月頃：軌道対向壁、その他の工事が完了。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。大日方に折り返し線があり、平日のラッシュ時には文の里・喜連瓜破・八尾南方面行きの始発電車が発車する。土曜・休日は1往復のみ当駅-八尾南間（朝は八尾南行き、夜は都島行き）で運行されている。当駅は、東梅田管区駅の所属である。改札口は1か所のみ。地上への出入口は5か所で、東梅田寄りに1 - 4号出入口、大日寄りに5号出入口がある。詳細は外部リンク先を参照のこと。当駅ホームの大日寄りには、他の駅では見られないタイプの古いタイプのゴミ箱が現存している。
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は31,965人（乗車人員：16,210人、降車人員：15,755人）である。谷町線の他路線との乗換のない駅では最も多い数値である。
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は都島区の中央部に位置しており、交通の要衝ということもあって賑わっている。当駅真上には、都島通と市道赤川天王寺線が交差しており、交通量は多い。交差点名は都島本通。都島本通の名称はかつて地上を走っていた大阪市電の電停名でもある。
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

JR大阪環状線桜ノ宮駅 - 徒歩700m大阪市立総合医療センター大阪市立都島スポーツセンター都島警察署都島消防署都島郵便局
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

ホテルユーナスベルファ都島ショッピングセンター桜通商店街グルメシティ都島本通店関西スーパー善源寺店デイリーカナート都島店スーパーマルハチ都島店ライフ都島高倉店ビジョンメガネ都島店JOYFIT24都島、都島本通Plus+
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

りそな銀行都島支店関西みらい銀行都島支店大阪信用金庫都島支店
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

大阪市立都島中学校大阪市立中野小学校大阪府立都島工業高等学校、第二学校（夜間定時制）大阪都島自動車学校都島神社母恩寺心宗寺大阪拘置所都島公園ベルパークシティセントプレイスシティ
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は地下鉄都島となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。2013年4月1日から2014年3月31日までは都島区バス（毛馬中央公園方面、総合医療センター前方面）も走っていた。なお、当駅から徒歩すぐの大阪市立総合医療センターにはバスターミナルがある。1998年10月の調査結果では、地下鉄都島停留所の1日の乗車人員（平日）は3995人である。これは、大阪市営バスの停留所中、5位である。10号系統：天満橋行 / 守口車庫前行45号系統：花博記念公園北口・諸口行 / 総合医療センター前行57号系統：毛馬中央公園行 / 京橋駅前行83号系統：花博記念公園北口行 / 大阪駅前行
Title: 都島駅 (Miyakojima Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 谷町線野江内代駅 (T16) - 都島駅 (T17) - 天神橋筋六丁目駅 (T18)() 内は駅番号を示す。
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: abstract

北助松駅（きたすけまつえき）は、大阪府泉大津市東助松町一丁目にある南海電気鉄道南海本線の駅である。駅番号はNK18。
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 歴史

助松団地の誘致に伴い、最寄り駅として設置された。なお、助松団地は1961年（昭和36年）以降に順次供用されている。将来の構想として、泉大津市が設置する「北助松駅周辺地区まちづくり事務所」での会議等において駅橋上化が発案されている。
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1957年（昭和32年）12月28日：高石町駅（現・高石駅） - 助松駅（現・松ノ浜駅）間に新設開業する。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。開業時点では上り線側のみ改札口があり改札内の連絡通路（踏切）を渡って下り線ホームと接続する構造であったが、後に改札口が上下ホーム毎に独立した形で設けられ、改札内の連絡通路は撤去された。なお、改札口は各ホームの難波駅寄りにある。トイレは上り線側の駅舎に設置されている。
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は12,574人（乗車人員：6,360人、降車人員：6,214人）である。近年の1日平均乗降人員数は下表の通り。
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 駅周辺

駅の北側を横断する道路は「市道助松千原線」と呼称されており、沿道に北助松商店街がある。歴史的には「布引の道」とも言われているが、これは聖神社の神様（信太大明神）が上陸した助松浜から信太郷まで移動した際に布を引いたという伝説にちなんでいる。なお、この道路がおおむね泉大津市と高石市の境界になっており、同商店街も両市にまたがっている。また、駅の北側を堺泉北道路の高架が通っており、この高架の影響により浜寺公園駅から当駅までの高架化工事では、当駅は高架化の対象となっていない。なお、同じ南海本線で行われている石津川駅 - 高石駅間の高架化が完了した暁には、難波駅から泉大津駅までの区間で当駅が唯一の地上駅となる。駅付近に公設の駐輪場は（有料・無料とも）無いが、民営の施設が複数運営されている。助松神社助松団地 - 都市再生機構 (UR) が設置・運営する団地（公団住宅）。助松公園
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 文教施設

大阪府立高石高等学校大阪府立信太高等学校大阪府立和泉総合高等学校清風南海中学校・高等学校泉大津市立小津中学校南海福祉看護専門学校高石自動車スクール
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

紀陽銀行 泉北支店・泉大津支店関西みらい銀行 助松支店泉大津森郵便局
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な商業施設

駅の北側を東西に走る市道の沿線に商店街を形成している。コンビニエンスストアやドラッグストアも複数所在する。北助松商店街デイリーカナートイズミヤ 北助松店スーパー玉出 泉大津店(閉店)業務スーパー 高石綾園店
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

泉大津警察署 北助松駅前交番市道助松千原線 - 駅の北側を東西に延びる道路。大阪府道36号泉大津美原線大阪府道204号堺阪南線阪神高速道路4号湾岸線 助松出入口堺泉北道路 助松インターチェンジ
Title: 北助松駅 (Kita-Sukematsu Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行通過■準急（難波行きのみ運転）・■普通高石駅 (NK17) - 北助松駅 (NK18) - 松ノ浜駅 (NK19)括弧内は駅番号を示す。
Title: 安房天津駅 (Awa-Amatsu Station)
Section: abstract

安房天津駅（あわあまつえき）は、千葉県鴨川市天津にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 安房天津駅 (Awa-Amatsu Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月15日：鉄道省の駅として開設。1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2019年（令和元年）7月1日：鴨川市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除。この日より再び終日無人駅化。
Title: 安房天津駅 (Awa-Amatsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。上りホームに待合室がある。茂原統括センター（安房鴨川駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。
Title: 安房天津駅 (Awa-Amatsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは10両編成までに対応する。
Title: 安房天津駅 (Awa-Amatsu Station)
Section: 利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は132人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 安房天津駅 (Awa-Amatsu Station)
Section: 駅周辺

国道128号千葉県道81号市原天津小湊線二タ間浦海水浴場鴨川市役所天津小湊支所（旧・天津小湊町役場）天津郵便局天津漁港鴨川市立安房東中学校鴨川市立天津小湊小学校鴨川市天津小湊公民館東京大学 千葉演習林千葉銀行 天津支店天津神明宮
Title: 安房天津駅 (Awa-Amatsu Station)
Section: バス路線

「天津駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。日東交通市内線：誕生寺入口行 / 仁右衛門島入口行鴨川市コミュニティバス北ルート：鯛の浦行 / 内浦山県民の森行 / 金山ダム行清澄ルート：奥清澄行 / 天津小湊支所行
Title: 安房天津駅 (Awa-Amatsu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線安房小湊駅 - 安房天津駅 - 安房鴨川駅
Title: 陸前戸倉駅 (Rikuzen-Togura Station)
Section: abstract

陸前戸倉駅（りくぜんとぐらえき）は、宮城県本吉郡南三陸町戸倉（とくら）字転石（ころびいし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
Title: 陸前戸倉駅 (Rikuzen-Togura Station)
Section: 歴史

1977年（昭和52年）12月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震で発生した津波の被害を受け流失。2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅は国道上に移設。2013年（平成25年）9月5日：バス専用道の延伸に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 陸前戸倉駅 (Rikuzen-Togura Station)
Section: 駅構造

BRT専用道上、鉄道駅があった場所に駅舎が整備されている。乗降場部分は1車線だが、乗降場の両側に待避所がある。陸前横山方に、隣接する国道45号との連絡ルートが整備されており、一般道での迂回運行の際などに使われる。
Title: 陸前戸倉駅 (Rikuzen-Togura Station)
Section: 駅構造
Subsection: 旧鉄道駅

震災前は、盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅で、石巻駅管理の無人駅であった。
Title: 陸前戸倉駅 (Rikuzen-Togura Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 陸前戸倉駅 (Rikuzen-Togura Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線BRT陸前横山駅 - 陸前戸倉駅 - 志津川駅鉄道時代の隣の駅も上記と同様であった。
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: abstract

大洗駅（おおあらいえき）は、茨城県東茨城郡大洗町桜道にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅。鹿島臨海鉄道の本社・車両基地の大洗車両区も併設されている。
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通時に開設。2005年（平成17年）7月 - レンタサイクル営業開始。2020年（令和2年）8月26日 - 大洗駅前広場リニューアル完成式典を挙行。10月28日 - 待合室リニューアル記念式典を挙行。2023年（令和5年）3月2日 - 改札階とホームを結ぶエレベーターの供用開始。
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: 駅構造

単式ホームと島式ホームの計2面3線を有する高架駅。ホーム有効長は両方共140mとなっている。駅舎は構内東側にあり、建物内には本社も同居している。大洗車両区は構内西側に置かれている。終日社員配置駅。出札窓口（硬券入場券も発売）、自動券売機が設置されている。また、売店、インフォメーションコーナー（無休、開設時間9:00-17:00）もある。駅舎の待合室は2020年（令和2年）に石井邦明のデザイン設計の下、リニューアル工事が行われ、「海の波」をイメージした明るい雰囲気になった。待合室のベンチと袖机は、水戸産業技術専門学院1年生が製作したものである。
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: 当駅における輸送上の特徴

当駅は前述のように鹿島臨海鉄道本社、車両基地が併設されており、大洗鹿島線の運行上の拠点駅でもあり、当駅始発-水戸行の区間列車も約半数設定されている。上り（常澄・東水戸・水戸方面）日中は概ね1時間に2本の普通列車が停車する。下り（鹿島旭・新鉾田・鹿島神宮方面）日中は概ね1時間に1-2本の普通列車（鹿島神宮行）が停車する。ただし、9時台から13時台は2時間1本程度となる。朝と夕方には新鉾田行の列車も設定されている。
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: 駅周辺

当駅は大洗町の代表駅であり、同町中心市街地、アクアワールド大洗、大洗磯前神社、大洗町幕末と明治の博物館の最寄り駅である。駅周辺は主に住宅街で、商店街や観光地へは路線バスやタクシーを利用する。大洗町観光情報交流センター「うみまちテラス」（駅舎隣接）大洗町役場大洗郵便局大貫郵便局車塚古墳涸沼川大洗海岸公園大洗サンビーチ海水浴場大洗マリンタワー大洗シーサイドステーション茨城港大洗港区商船三井フェリー 苫小牧航路乗り場大洗磯前神社アクアワールド・大洗国道51号茨城県道2号水戸鉾田佐原線茨城県道106号長岡大洗線
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: 路線バス

茨城県庁・大洗 - 成田空港線は関東鉄道、それ以外は全て茨城交通による運行。
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: 路線バス
Subsection: 大洗駅入口

※大洗駅より北北東方面約400メートル先の「駅入口」交差点の北西側
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: 駅弁

万年屋の駅弁を販売している。販売される主な駅弁は下記の通り。印籠弁当 - 水戸黄門の印籠の形をしたケースに入った弁当。これは元々水戸駅の駅弁であった。しかし調製元の鈴木屋が倒産し全駅弁が消えた。その際にこの「印籠弁当」は、「お弁当の万年屋」を展開するこうじやがレシピを引継いで当駅の駅弁となった。その後、水戸駅での販売が復活している。三浜たこめしダイダラボウのはまぐりめし磯節弁当 - 王様のブランチ行楽駅弁ランキング全国6位に選ばれた名物駅弁。ただし、JTB時刻表 2024年3月号には大洗駅の駅弁の掲載は無い。
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: 観光

大洗町はTVアニメ『ガールズ&パンツァー』の舞台だったため、茨城交通の協力の下、一時的に主人公の西住みほ（渕上舞）のアナウンスが流れ、列車やバスもアニメ仕様に変更された。駅には作中シーンがモチーフの横断幕も掲げられた。2017年時点でもラッピング列車2編成が運行中である他、インフォメーションセンターや駅内通路、売店ではポスター・看板などの掲出や関連商品の販売が行われている。
Title: 大洗駅 (Ōarai Station)
Section: 隣の駅

鹿島臨海鉄道■大洗鹿島線常澄駅 - 大洗駅 - 涸沼駅
Title: 安子ケ島駅 (Akogashima Station)
Section: abstract

安子ケ島駅（あこがしまえき）は、福島県郡山市熱海町安子ヶ島字出日にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 安子ケ島駅 (Akogashima Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）7月26日：岩越鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1968年（昭和43年）2月1日：運転扱いが磐梯熱海駅からの遠隔操作となる（RC化）。1972年（昭和47年）11月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。跨線橋を設置。1981年（昭和56年）：駅舎を改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 安子ケ島駅 (Akogashima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。上り列車は上下本線である1番線のみ使用可能であり、列車交換時は下り列車が2番線（下り1番線）を使用する。郡山駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 安子ケ島駅 (Akogashima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は列車交換時のみ使用
Title: 安子ケ島駅 (Akogashima Station)
Section: 利用状況

2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 安子ケ島駅 (Akogashima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線□快速（「あいづ」を含む）通過■普通喜久田駅 - 安子ケ島駅 - 磐梯熱海駅
Title: 松ヶ崎駅 (Matsugasaki Station (Mie))
Section: abstract

松ヶ崎駅（まつがさきえき）松ヶ崎駅 (三重県) - 三重県松阪市にある近鉄山田線の駅。松ヶ崎駅 (京都府) - 京都府京都市左京区にある京都市営地下鉄烏丸線の駅。
Title: 庭瀬駅 (Niwase Station)
Section: abstract

庭瀬駅（にわせえき）は、岡山県岡山市北区平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。線路名称上は山陽本線単独駅であるが、運転系統上は伯備線列車も乗入れる。駅番号は山陽本線がJR-W03、伯備線がJR-V03。
Title: 庭瀬駅 (Niwase Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）4月25日：山陽鉄道岡山駅 - 倉敷駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。1960年（昭和35年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）4月1日：現駅舎に改築、みどりの窓口営業開始。駅舎は鉄道建築協会の停車場建築賞（昭和60年度）を受賞。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2006年（平成18年）2月25日：構内にエレベーターを設置。2007年（平成19年） 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）12月13日：南口改札新設、使用開始。2018年（平成30年）3月24日：この日限りでみどりの窓口営業終了。3月25日：みどりの券売機プラス利用開始、終日無人駅化。2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
Title: 庭瀬駅 (Niwase Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前上下線間にホームの無い待避線（中線）が1本存在していた。無人駅。みどりの券売機プラスが設置されている。2008年（平成20年）12月13日に下りホーム側にも改札口（南口）が新設された。これにより、駅南側から踏切を渡らなくとも当駅に行き来することが可能。2008年（平成20年）3月ダイヤ改正に伴い、上りホーム全体嵩上げ工事が実施された。また、電車停車位置が以前より岡山寄りに変更された。なお、跨線橋にはエレベーターが併設されている。ICOCA及びICOCAと相互利用関係のICカードが利用可能。
Title: 庭瀬駅 (Niwase Station)
Section: 駅構造
Subsection: 券売機

自動券売機は、新幹線乗車券を取扱え、オペレーターと対話して切符を購入出来るみどりの券売機プラス（緑）と定期券等も購入可能な多機能券売機（赤）、機能限定券売機（青）がある。
Title: 庭瀬駅 (Niwase Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
Title: 庭瀬駅 (Niwase Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線・ 伯備線（倉敷駅まで山陽本線経由）北長瀬駅 (JR-W02/JR-V02) - 庭瀬駅 (JR-W03/JR-V03) - 中庄駅 (JR-W04/JR-V04)
Title: 不動の沢駅 (Fudōnosawa Station)
Section: abstract

不動の沢駅（ふどうのさわえき）は、宮城県気仙沼市四反田（したんだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRTのバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
Title: 不動の沢駅 (Fudōnosawa Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）11月10日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2005年（平成17年）3月1日：気仙沼高校の統合に伴う利便性向上のため、快速「南三陸」4号が停車開始。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅は市道上に移設。2013年（平成25年）4月25日：当駅からのバス専用道の整備に伴い、駅を旧駅舎のあった場所に移設。2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 不動の沢駅 (Fudōnosawa Station)
Section: 駅構造

旧ホームと線路を撤去した専用道上に乗降場が整備されている。構内は2車線。気仙沼行き乗降場に待合室とトイレが設置されている。BRTの運行開始当初は線路に隣接する道路上に乗降場が設けられ、バスポールが立つのみであった。震災前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった。
Title: 不動の沢駅 (Fudōnosawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は133人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 不動の沢駅 (Fudōnosawa Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線BRT南気仙沼駅 - 不動の沢駅 - 東新城駅
Title: 不動の沢駅 (Fudōnosawa Station)
Section: 隣の停留所
Subsection: かつて存在した鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線南気仙沼駅 - 不動の沢駅 - 気仙沼駅
Title: 鹿妻駅 (Kazuma Station)
Section: abstract

鹿妻駅（かづまえき）は、宮城県東松島市矢本字中谷地にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
Title: 鹿妻駅 (Kazuma Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）6月1日：宮城電気鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道の国有化により、運輸通信省の駅となる。1945年（昭和20年）6月10日：休止。1946年（昭和21年）6月10日：営業を再開。1958年（昭和33年）10月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により、全線で不通となる。2012年（平成24年）3月17日：陸前小野駅 - 矢本駅間の復旧により、営業を再開。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 鹿妻駅 (Kazuma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。石巻駅が管理する無人駅である。ホーム入口に、簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 鹿妻駅 (Kazuma Station)
Section: 駅周辺

国道45号医療法人医徳会 真壁病院ブルーインパルス 69-5128号機
Title: 鹿妻駅 (Kazuma Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線■普通陸前小野駅 - 鹿妻駅 - 矢本駅■■仙石東北ライン全列車通過
Title: 山田上口駅 (Yamada-Kamiguchi Station)
Section: abstract

山田上口駅（やまだかみぐちえき）は、三重県伊勢市常磐一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）参宮線の駅である。快速「みえ」は、伊勢市駅発着列車（下り4本・上り1本）のみ停車する。
Title: 山田上口駅 (Yamada-Kamiguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）11月11日：参宮鉄道宮川駅 - 山田駅（現・伊勢市駅）間延伸時に筋向橋駅（すじかいばしえき）として開設。1907年（明治40年）10月1日：国有化、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、参宮線所属となる。1916年（大正5年）11月：宇治山田市長が鉄道院総裁に、駅名改称及び通過列車廃止の請願提出。1917年（大正6年）10月10日：山田上口駅（やまだかみぐちえき）に改称。1930年（昭和5年）12月：駅舎竣工（2代目?）。1980年（昭和55年）9月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。跨線橋が竣工する。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2017年（平成29年）7月31日：この日の最終列車を最後に2番のりば（鳥羽方面）使用停止、翌日始発列車から上下共に1番のりばのみ使用とする。これに伴い、跨線橋も廃止された。2018年（平成30年）11月28日：この日限りで駅舎閉鎖。新駅舎は2019年竣工。
Title: 山田上口駅 (Yamada-Kamiguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名改称等の請願（1916年）

1916年（大正5年）11月、宇治山田市長より、鉄道院総裁宛てに、『参宮線筋向橋駅名改称并通過列車廃止ノ儀ニ付請願』（参宮線筋向橋駅の駅名改称と通過列車廃止の請願）が提出されている。要約は以下の通り。駅名となっている筋向橋は駅から数百間も離れた小橋であり（実際は駅から約400m南にある）、旅客等が混乱する。駅名が読みにくい。駅周辺は産業が発展し、観光地でもあるが、通過列車が多く、不便である。駅名を「宮川」または「山田上口」と変更すると共に、全列車を停車させて欲しい。
Title: 山田上口駅 (Yamada-Kamiguchi Station)
Section: 駅構造

線路南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。伊勢市駅管理の無人駅。2018年まで使用されていた駅舎は、背が高い木造モルタルのもので、2台の自動券売機が稼動していた。また、無人駅化後も暫くの間はキヨスクが営業していほか、伊勢神宮奉納全国花火大会開催日のみ臨時で駅員が配置されていた。2019年に改築された駅舎は簡素なもの（読売新聞によれば「バス停のような駅」）となり、自動券売機は撤去されたほか、数名が座れるベンチが設置された待合室があるのみとなっている。また、併せて跨線橋も撤去された。2017年7月31日までは相対式ホーム2面2線を有する構造であった。2017年7月31日までは南側ホームが1番線、北側が2番線とされ、それぞれ亀山方面、鳥羽方面列車が発着し、両ホームは跨線橋で連絡していた。
Title: 山田上口駅 (Yamada-Kamiguchi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 山田上口駅 (Yamada-Kamiguchi Station)
Section: 駅周辺

駅裏手（北）には横浜ゴムの三重工場がある。正面（南）は非常に開けた伊勢市街地である。クスノキの並木が続くロータリーがある。伊勢市消防署西分署伊勢慶友病院三重県立宇治山田高等学校伊勢市立中島小学校伊勢市立早修小学校三十三銀行辻久留支店百五銀行筋向橋支店伊勢筋向橋郵便局御薗郵便局ぎゅーとらコア店近鉄山田線宮町駅宮川堤：日本さくら名所100選に選定されている桜の名所。宮川橋梁」参宮線撮影ポイントとして鉄道ファンには有名である。宇須乃野神社・県神社草奈伎神社・大間国生神社清野井庭神社上社・志等美神社・大河内神社・打懸神社筋向橋：当初の駅名となった橋。伊勢街道（参宮街道）と伊勢本街道の合流点にある。宮川支流・清川に架けられていた。現在の清川は暗渠となっており、形だけの欄干が造られている。
Title: 山田上口駅 (Yamada-Kamiguchi Station)
Section: バス路線

「山田上口」停留所より、三重交通や三交伊勢志摩交通が運行する路線バスが発着する。13系統：伊勢市駅前・有滝 / イオン伊勢店25系統：田間・上田口・注連指 / 山商前26系統：中村 / 山商前13・25・26系統：伊勢市駅前80系統：五ヶ所 / 宇治山田駅前 / 神津佐
Title: 山田上口駅 (Yamada-Kamiguchi Station)
Section: 隣の駅

※当駅に一部が停車する快速「みえ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海）■参宮線■快速「みえ」通過■快速「みえ」（朝夕の一部列車）宮川駅 - 山田上口駅 - 伊勢市駅■普通宮川駅 - 山田上口駅 - 伊勢市駅
Title: 平松駅 (Hiramatsu Station)
Section: abstract

平松駅（ひらまつえき）は、兵庫県姫路市大津区平松外開にある、山陽電気鉄道網干線の駅。駅番号はSY 55。「大和工業グループ最寄駅」の副駅名が付く。
Title: 平松駅 (Hiramatsu Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）3月10日：網干線の電鉄天満（現・山陽天満） - 電鉄網干（現・山陽網干）間に新設開業。1959年（昭和34年）9月1日：駅舎改築、行違い設備設置。2018年（平成30年）12月1日：駅近くに本社がある大和工業が命名権を所得し、「大和工業グループ最寄駅」の副駅名が付く（山陽電車で初の副駅名導入）。
Title: 平松駅 (Hiramatsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。網干線が単線であるため、朝夕には上下線の行き違い駅となる。駅舎（改札口）は網干行ホーム網干寄りにあり、反対側の飾磨行ホームへは構内踏切で連絡している。自動改札機を備える無人駅であるが、駅員による巡回が定期的に行われる。
Title: 平松駅 (Hiramatsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 平松駅 (Hiramatsu Station)
Section: 利用状況

乗降者数 1,338人（2008年11月11日調査）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 平松駅 (Hiramatsu Station)
Section: 駅周辺

国道250号と兵庫県道421号大江島太子線とを結ぶ細い路地を入ったところに駅がある。古くからの住宅・商店と新興住宅とが混在している。吉美郵便局大津茂川
Title: 平松駅 (Hiramatsu Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道網干線山陽天満駅 (SY 54) - 平松駅 (SY 55) - 山陽網干駅 (SY 56)
Title: 義和荘駅 (Yihezhuang station)
Section: abstract

義和荘駅（ぎわそうえき）とは中華人民共和国北京市大興区に位置する北京地下鉄大興線の駅である。
Title: 義和荘駅 (Yihezhuang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅構内には「希望升騰」と題する陶器で青い花を模した装飾が施されている。
Title: 義和荘駅 (Yihezhuang station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 義和荘駅 (Yihezhuang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■大興線黄村火車駅 - 義和荘駅 - 生物医薬基地駅
Title: 北巽駅 (Kita-Tatsumi Station)
Section: abstract

北巽駅（きたたつみえき）は、大阪府大阪市生野区巽東一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線の駅。駅番号はS23。
Title: 北巽駅 (Kita-Tatsumi Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）12月2日：千日前線新深江 - 南巽間延伸時に開業。2014年（平成26年）5月10日：可動式ホーム柵の使用を開始。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 北巽駅 (Kita-Tatsumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口は1箇所のみ。
Title: 北巽駅 (Kita-Tatsumi Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は12,910人（乗車人員：6,479人、降車人員：6,431人）である。
Title: 北巽駅 (Kita-Tatsumi Station)
Section: 駅周辺

生野区役所から約2 km東へ離れた東大阪市寄りの位置にある。
Title: 北巽駅 (Kita-Tatsumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は、北巽駅前交差点北東にある北巽バスターミナル（1981年12月5日新設）である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。なお、バスターミナルは駅の1号出入口につながっている。また、国道479号（内環状線）沿いには地下鉄北巽停留所もあり、下記のバス路線が乗り入れる。19号系統：地下鉄南巽・JR平野駅経由 加美東三丁目北行き / 生野中央病院経由 地下鉄今里行き
Title: 北巽駅 (Kita-Tatsumi Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線小路駅 (S22) - 北巽駅 (S23) - 南巽駅 (S24)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 真布駅 (Mappu Station)
Section: abstract

真布駅（まっぷえき）は、北海道雨竜郡沼田町字真布にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はマフ。廃止時点では約半分の普通列車は通過していた。
Title: 真布駅 (Mappu Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）7月1日：日本国有鉄道留萠本線の石狩沼田駅 - 恵比島駅間に真布仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。真布駅となる。1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。1997年（平成9年）4月1日：線名改称に伴い留萌本線の駅となる。2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。
Title: 真布駅 (Mappu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名より。幌新太刀別川の支流、真布川（シルトルマップ川とも）のアイヌ語名、「パンケシルトロマㇷ゚（panke-sir-utur-oma-p）」（下の・山・の間・にある・もの〔＝川〕）が前略され名づけられたと考えられている。
Title: 真布駅 (Mappu Station)
Section: 駅構造

地上駅。線路の南西側（増毛方面に向かって左手側）に単式ホーム（木製）1面1線を有する棒線駅であった。深川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。開業時からの無人駅だった。廃止時点では駅舎は無かったが、ホーム北側に待合所を有していた。木造で、外壁が下見板張り、片流れ屋根の建物である。舎内には補強のために新たに筋交いが施されている。壁面には手造りの小さな駅名標が掲示されている。トイレは無かった。
Title: 真布駅 (Mappu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 真布駅 (Mappu Station)
Section: 駅周辺

農耕地の中に位置する。田んぼが多い。北海道道1007号恵比島旭町線北海道道549号峠下沼田線化石発掘体験場藤沢貯水池藤沢ダム真布川（シルトルマップ川） - 雨竜川の支流、幌新太刀別川の支流。
Title: 真布駅 (Mappu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線（当駅廃止直前時点）石狩沼田駅 - 真布駅 - 恵比島駅
Title: 越後広瀬駅 (Echigo-Hirose Station)
Section: abstract

越後広瀬駅（えちごひろせえき）は、新潟県魚沼市並柳（なみやなぎ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
Title: 越後広瀬駅 (Echigo-Hirose Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）11月1日：鉄道省只見線小出駅 - 大白川駅間開通時に開設。1976年（昭和51年）9月10日：貨物取扱廃止。1977年（昭和52年）7月20日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 越後広瀬駅 (Echigo-Hirose Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線を有する交換可能駅であった。越後湯沢駅管理の無人駅。駅舎は線路西側に位置しており、待合室を兼ねている。また、駅前には駐輪場や公衆電話が設置されている。
Title: 越後広瀬駅 (Echigo-Hirose Station)
Section: 駅周辺

当駅前には民家の他、スーパーマーケットが所在する。広神郵便局北魚沼農業協同組合 広瀬支店国道252号国道291号国道352号
Title: 越後広瀬駅 (Echigo-Hirose Station)
Section: バス路線

当駅周辺では越後交通グループの南越後観光バスによる路線バスが運行されている。UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線UH 小出＝下倉＝広瀬駅角＝小平尾＝白椛 線2路線共に当駅から徒歩約2分の国道252号沿いの「広瀬駅角」（UA14・UH17）が最寄バス停となる。
Title: 越後広瀬駅 (Echigo-Hirose Station)
Section: その他

1971年（昭和46年）には映画「男はつらいよ 奮闘篇」冒頭シーンのロケ地となった。
Title: 越後広瀬駅 (Echigo-Hirose Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線魚沼田中駅 - 越後広瀬駅 - 藪神駅
Title: 新府駅 (Shimpu Station)
Section: abstract

新府駅（しんぷえき）は、山梨県韮崎市中田町中條にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はCO 47。
Title: 新府駅 (Shimpu Station)
Section: 歴史

第二次大戦末期、本土決戦に備えて松代に大本営をはじめとする国中枢機関の移転がはかられ、新府駅（当時は信号場）はその計画に従い、中央線の輸送力強化の目的で設置された。信号場であった頃から客扱いを行なっていた。
Title: 新府駅 (Shimpu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1945年（昭和20年）6月10日：運輸通信省の新府信号場として新設。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。1970年（昭和45年）9月22日：複線化に伴い加速線（スイッチバック）廃止。1972年（昭和47年）9月10日：新府駅に昇格。旅客営業のみの無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。2017年（平成29年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 新府駅 (Shimpu Station)
Section: 歴史
Subsection: 加速線の延長

加速線はホーム延長方向に直線状に敷設されていたが、有効長延伸のために本線に沿ってカーブする線形に改められた。下り本線に沿って現存する築堤は延長後のものである。1962年5月14日国土地理院撮影の航空写真には工事中と思われる加速線が写っている。
Title: 新府駅 (Shimpu Station)
Section: 駅構造

25‰の勾配上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。かつて信号場であった頃には函館本線仁山駅に残っているような加速線（下り列車専用）があった。ホームは盛土上に設けられていて、ホームから階段で外部へ出る。2つのホームは直接は連絡されておらず一方から他方へ移動する際には階段で外部に出て線路下を通る公道を経由し、また階段を上らねばならない。韮崎駅管理の無人駅であり、このような構造であるため駅舎は無い。待合所も設けられておらずホーム上には短い上屋とベンチのみが設けられている。各ホームの階段を上った場所にはそれぞれ1台ずつ簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。また2007年（平成19年）11月9日から発車メロディーが導入された。
Title: 新府駅 (Shimpu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 新府駅 (Shimpu Station)
Section: 利用状況

1日平均人員は、「山梨県統計年鑑」の数値を1年の日数で割って算出。
Title: 新府駅 (Shimpu Station)
Section: 駅周辺

駅下の道路を西側に進むと県道17号がある。さらにその西側には国道20号が通っており、両道路間には新府城跡がある。駅東側には黒沢川、西側には釜無川と二つの川に挟まれるような凸状の場所に位置している。晴れた日にはホームから林越しに富士山が望める。
Title: 新府駅 (Shimpu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央本線韮崎駅 (CO 46) - 新府駅 (CO 47) - 穴山駅 (CO 48)
Title: 福鼎駅 (Fuding railway station)
Section: abstract

福鼎駅（ふくていえき）は中華人民共和国福建省福鼎市桐城鎮に位置する中国国鉄南昌鉄路局が管轄する駅である。
Title: 福鼎駅 (Fuding railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄温福線
Title: 福鼎駅 (Fuding railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面の地上駅であり、通過線2本を有する。
Title: 福鼎駅 (Fuding railway station)
Section: 歴史

2009年9月28日 - 正式に運営開始した。
Title: 福鼎駅 (Fuding railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄温福線蒼南駅 - 福鼎駅 - 太姥山駅
Title: 深浦駅 (Fukaura Station)
Section: abstract

深浦駅（ふかうらえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字深浦字苗代沢（なわしろざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。五能線の要衝となる駅である。普通列車は当駅を境に運転系統が分かれる。臨時快速「リゾートしらかみ」の全列車が停車する。2014年（平成26年）3月14日までは、快速「深浦」の起終点だった。
Title: 深浦駅 (Fukaura Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月13日：開業。1963年（昭和38年）4月1日：午前6時30分ごろ、駅前の製材所から出火。当時、強風が吹いていたため、駅舎ほか駅関連施設8戸に類焼し、全焼する。1964年（昭和39年）3月：駅舎が再建・完成。1980年（昭和55年）9月20日：貨物の扱いを廃止、旅客駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：国内旅行の取り扱いを廃止。200X年：ホーム上にエアコン付き待合室を設置。2010年（平成22年）4月1日：大間越駅 - 風合瀬駅間各駅管理権限を五所川原駅に移管、自駅のみの管理となる。2019年（平成31年）4月1日：業務委託化。深浦駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。2020年（令和2年）2月12日：自動券売機の使用を終了。2024年（令和6年）3月15日：みどりの窓口の営業を終了。3月16日：終日無人化。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 深浦駅 (Fukaura Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。駅舎の一部は乗務員宿泊所として使用されている。キヨスク跡に深浦町観光協会観光案内所がある。駅構内には転車台があったが、2005年（平成17年）ごろに砂利が敷き詰められて使用できなくなった。
Title: 深浦駅 (Fukaura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

夜間滞泊が1本設定されている。
Title: 深浦駅 (Fukaura Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 深浦駅 (Fukaura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅□快速ウェスパ椿山駅 ← 深浦駅 ← 千畳敷駅■普通横磯駅 - 深浦駅 - 広戸駅
Title: 野江内代駅 (Noe-Uchindai Station)
Section: abstract

野江内代駅（のえうちんだいえき）は、大阪府大阪市都島区内代町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT16。城東区の野江と都島区の内代を合成した駅名である。2019年に開業したJRおおさか東線JR野江駅との乗り換え駅となっている。同駅は京阪本線野江駅も乗換駅としているが、野江駅までは当駅から徒歩10分程度を要し、現在のところ乗換駅としての案内はされていない。
Title: 野江内代駅 (Noe-Uchindai Station)
Section: 歴史

1977年（昭和52年）4月6日：谷町線都島 - 守口間延伸時に開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。2019年（平成31年）3月16日：JRおおさか東線のJR野江駅が開業し、乗換駅となる。
Title: 野江内代駅 (Noe-Uchindai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口は1か所のみで、地上への出入口は南北2か所にある。詳細は外部リンク先を参照のこと。当駅は、東梅田管区駅の所属である。
Title: 野江内代駅 (Noe-Uchindai Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は10,922人（乗車人員：5,614人、降車人員：5,308人）である。
Title: 野江内代駅 (Noe-Uchindai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は地下鉄野江内代であり、大阪シティバスにより運行されている。45号系統：花博記念公園北口・諸口 行 / 総合医療センター前 行