shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 愛本駅 (Aimoto Station (Toyama))
Section: 利用状況

「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は235人であった。なお、2003年度以降の乗降人員は以下の通りである。
Title: 愛本駅 (Aimoto Station (Toyama))
Section: 駅周辺

黒部市宇奈月市民サービスセンター（旧宇奈月町役場・黒部市役所宇奈月庁舎）愛本橋（黒部川）関西電力送配電新愛本変電所 - 当駅はこの変電所への資材運搬のために開設された。内山城跡（内山砦跡）
Title: 愛本駅 (Aimoto Station (Toyama))
Section: バス路線

前述の黒部市宇奈月市民サービスセンターから入善町・朝日町のコミュニティバスが発着している。いずれも平日（年末年始を除く）のみ運行。入善町営バス（のらんマイ・カー）新屋線 - 入善駅方面朝夕の限定運行、入善駅行きは朝の1便のみ。あさひまちバス愛本線 - 泊駅方面
Title: 愛本駅 (Aimoto Station (Toyama))
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■特急通過■急行（上りのみ運転）・■普通下立駅（T37） - 愛本駅（T38） - 内山駅（T39）
Title: 大石ハ駅 (Dashiba station)
Section: abstract

大石垻駅（だいせきはえき）は、中華人民共和国重慶市江北区に位置する重慶軌道交通5号線の駅である。
Title: 大石ハ駅 (Dashiba station)
Section: 歴史

2018年12月24日：開業。
Title: 大石ハ駅 (Dashiba station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■5号線大龍山駅 -沙河垻駅 -忠恕沱駅
Title: 岩山駅 (Iwayama Station)
Section: abstract

岩山駅（いわやまえき）は、岡山県新見市上熊谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。岩山神社へ参拝するための主要な駅でもある。
Title: 岩山駅 (Iwayama Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月14日：鉄道省作備西線当駅 - 新見間開通時に開設。当初は盲腸線の終着駅であった。当時の所在地表示は岡山県阿哲郡熊谷村上熊谷であった。1930年（昭和5年）12月11日：当駅 - 作備東線中国勝山駅間延伸、津山 - 新見間作備線が成立。当駅もその所属かつ途中駅となる。1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）3月12日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 岩山駅 (Iwayama Station)
Section: 駅構造

新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去され、使用されなくなったホーム跡が残っている。現在は棒線駅のため、新見方面行と津山方面行の双方が同一ホームに発着する。新見駅管理の無人駅。木造駅舎を備える。
Title: 岩山駅 (Iwayama Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。普段は学生や老人が主である。駅近くを流れる熊谷川ではアユやマス、ヤマメ等が釣れるため、今後は川釣り目的の乗車客の利用が見込まれている。
Title: 岩山駅 (Iwayama Station)
Section: 駅周辺

山間の集落にあり、駅から少し離れた西側を岡山県道32号線が通る。駅前を通る道路北側には商店（ホルモン焼きの食堂など）が点在する。新見熊谷郵便局新見市立熊谷中学校新見市民センター塩山城跡 脇嶽登山口岩山神社：11月3日に行われる大祭は屋台も沢山出て来て、神輿も練り歩き賑わう。多治部氏屋敷跡 - 駅北側潮城主多治部雅楽守景治碑 - 駅南側岡山県道32号新見勝山線岡山県道319号菅生上熊谷線新見市立塩城小学校当駅の所在地、「上熊谷」は備中国の国人（武家）・多治部氏ゆかりの地である。駅北側には屋敷跡、駅南側にある踏切付近には石碑がある。
Title: 岩山駅 (Iwayama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速通過■普通丹治部駅 - 岩山駅 - 新見駅
Title: 青谷駅 (Aoya Station)
Section: abstract

青谷駅（あおやえき）は、鳥取県鳥取市青谷町青谷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 青谷駅 (Aoya Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道松崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道当駅 - 鳥取仮停車場間延伸、途中駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。1975年（昭和50年）4月5日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2022年（令和4年）3月31日：有人窓口での切符発売終了。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 青谷駅 (Aoya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。1線スルー化はなされていないため、副本線である3番のりばへの発着列車を除いては方向別にホームを使い分ける。当駅鳥取方面手前約100mには引込線があり、保線車両が停車している場合もある。木造駅舎を備える。駅舎内に自動券売機が設置されている他、早朝と夜間を除いて窓口発券も行う。便所は改札内（1番のりば）及び改札外（バス待合所）に男女別の水洗式便所がある。
Title: 青谷駅 (Aoya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちや異常時折返しに使われる。
Title: 青谷駅 (Aoya Station)
Section: 利用状況

「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は14.2万人で、1日平均乗車人員は389人と算出出来る。近年の乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 青谷駅 (Aoya Station)
Section: 駅周辺

駅前は旧・青谷町の中心市街地である。鳥取市役所青谷町総合支所浜村警察署青谷駐在所青谷郵便局鳥取銀行 青谷支店山陰合同銀行 青谷出張所鳥取県立青谷高等学校鳥取市立青谷中学校鳥取市立青谷小学校鳥取森田本社山陰自動車道青谷インターチェンジ国道9号鳥取県道51号倉吉川上青谷線鳥取県道261号青谷停車場線鳥取県道274号青谷停車場井手線鳥取県道280号俵原青谷線青谷上寺地遺跡展示館
Title: 青谷駅 (Aoya Station)
Section: バス路線

「青谷駅」停留所より、鳥取市青谷バスの路線が発着する。鳥取市青谷バス ※平日のみ運行A1・A2：青谷町総合支所A1：桑原上A2：小畑上A4・A5：青谷小学校A5：夏泊A5：浜村駅A6：長和瀬・引地公民館前・絹見（左回り）
Title: 青谷駅 (Aoya Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■快速「とっとりライナー」（上り）浜村駅 ← 青谷駅 ← 松崎駅■快速「とっとりライナー」（下り）・■普通浜村駅 - 青谷駅 - 泊駅
Title: 備中広瀬駅 (Bitchū-Hirose Station)
Section: abstract

備中広瀬駅（びっちゅうひろせえき）は、岡山県高梁市松山字新田古川筋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V11。
Title: 備中広瀬駅 (Bitchū-Hirose Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）6月20日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）美袋駅 - 木野山駅間延伸時に開設。1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線に改称、当駅もその所属となる。1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）7月3日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2018年（平成30年）7月7日：平成30年7月豪雨に伴い駅全体が水没。
Title: 備中広瀬駅 (Bitchū-Hirose Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上りホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。構内に分岐器が無いにもかかわらず、場内・出発信号機を備えており、閉塞境界となっている。トイレは未設置である。倉敷駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。駅舎内には簡易型自動改札機が設置されている。以前は駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅であった。ホーム上には簡易待合室がある。
Title: 備中広瀬駅 (Bitchū-Hirose Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※以前はのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。
Title: 備中広瀬駅 (Bitchū-Hirose Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 備中広瀬駅 (Bitchū-Hirose Station)
Section: 駅周辺

高梁玉川郵便局高梁市立玉川小学校高梁川国道180号岡山県道293号宇戸谷高梁線
Title: 備中広瀬駅 (Bitchū-Hirose Station)
Section: その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備広瀬」と表記されている。
Title: 備中広瀬駅 (Bitchū-Hirose Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線美袋駅 (JR-V10) - 備中広瀬駅 (JR-V11) - 備中高梁駅 (JR-V12)
Title: 祇園新橋北駅 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: abstract

祇園新橋北駅（ぎおんしんばしきたえき）は、広島県広島市安佐南区西原四丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。
Title: 祇園新橋北駅 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。2000年（平成12年）：業務委託駅となる。2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
Title: 祇園新橋北駅 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■紫色。
Title: 祇園新橋北駅 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 祇園新橋北駅 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 駅周辺

国道54号（祇園新道）祇園新橋太田川NHKラジオ放送所広島市立原小学校広島市立原南小学校
Title: 祇園新橋北駅 (Gion-shinbashi-kita Station)
Section: 隣の駅

広島高速交通■広島新交通1号線（アストラムライン）不動院前駅 - 祇園新橋北駅 - 西原駅
Title: 華新街駅 (Huaxinjie station)
Section: abstract

華新街駅（かしんがい-えき）は、中華人民共和国重慶市江北区に位置する重慶軌道交通3号線の駅である。駅番号は3/20。
Title: 華新街駅 (Huaxinjie station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する半地下、半高架駅。
Title: 華新街駅 (Huaxinjie station)
Section: 歴史

2011年9月29日 - 開業。
Title: 華新街駅 (Huaxinjie station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■3号線牛角沱駅(3/19)  - 華新街駅(3/20)  - 観音橋駅(3/21)
Title: 梅灘勧善駅 (MaetanGwonseon station)
Section: abstract

梅灘勧善駅（メタングォンソンえき）は大韓民国京畿道水原市霊通区梅灘3洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号は(K242)。
Title: 梅灘勧善駅 (MaetanGwonseon station)
Section: 歴史

2013年11月30日 - 開業。2020年 9月12日 - 水仁線の水原延伸により路線名が盆唐線から水仁・盆唐線に変更。
Title: 梅灘勧善駅 (MaetanGwonseon station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名について

駅名の決定については、霊通区梅灘洞と勧善区勧善洞の両住民の間で揉めた。勧善洞の住民は「駅が二つの洞の境界にあるが、梅灘という名称のみを使用することはよろしくない」と主張し、駅名を「三星デジタル駅」や「勧善駅」にするよう主張した。最終的には2つの洞の名称を組み合わせた名前（勧善梅灘駅・梅灘勧善駅）のどちらにするかの投票が行われ、その結果「梅灘勧善駅」に決定した。
Title: 梅灘勧善駅 (MaetanGwonseon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、エレベーター・エスカレーター・ホームドア設置駅。出口は5ヶ所ある。
Title: 梅灘勧善駅 (MaetanGwonseon station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。なお、2013年は開業日の11月30日から12月31日までの32日間を基準にしたものである。
Title: 梅灘勧善駅 (MaetanGwonseon station)
Section: 駅周辺

明堂初等学校梅峴中学校梅峴初等学校華虹高等学校勧善洞聖堂勧善高等学校孝園高等学校孝園初等学校霊通区庁遠川里川
Title: 梅灘勧善駅 (MaetanGwonseon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行通過緩行網浦駅 (K241) - 梅灘勧善駅 (K242) - 水原市庁駅 (K243)
Title: 西羽生駅 (Nishi-Hanyū Station)
Section: abstract

西羽生駅（にしはにゅうえき）は、埼玉県羽生市西五丁目にある秩父鉄道秩父本線の駅である。
Title: 西羽生駅 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）9月1日：開業。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 西羽生駅 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、橋上駅舎がある。無人駅。簡易PASMO改札機設置駅。トイレは設置されていない。無人化以前は業務委託駅（管理駅：熊谷駅）であり、窓口の営業時間は月曜日・水曜日・金曜日が7:00 - 14:00、火曜日・木曜日が11:40 - 18:40、土曜日・休日が7:00 - 15:00だった。1面2線の島式ホームにできるような敷地が確保されているが、現在ホームの片側にはフェンスが張られている。
Title: 西羽生駅 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 利用状況

2019年度の利用者数は秩父本線37駅中「26位」。年度ごとの1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 西羽生駅 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地となっている。また、北口・南口への階段下に羽生市が管理する駐輪場が存在している。(2024年12月26日現在)
Title: 西羽生駅 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

国道122号カネマス（学校体操服メーカー）[1] 本社・工場
Title: 西羽生駅 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

埼玉県立羽生実業高等学校羽生市立西中学校羽生西公園
Title: 西羽生駅 (Nishi-Hanyū Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「秩父路」（土休日のみ）通過各駅停車羽生駅(CR 01) - 西羽生駅(CR 02) - 新郷駅(CR 03)
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: abstract

逆瀬川駅（さかせがわえき）は、兵庫県宝塚市逆瀬川二丁目にある、阪急電鉄今津線の駅。駅番号はHK-27。
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）9月2日：阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）西宝線の宝塚駅 - 西宮北口駅間開業と同時に開設。1926年（大正15年）12月18日：西宝線が今津線に改称。1986年（昭和61年）9月14日：橋上駅舎化。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-27)が導入される。
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1987年（昭和62年）に宝塚市の駅前再開発事業により橋上駅舎が竣工した。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。橋上駅舎の2階に窓口、自動券売機、改札口、売店、コンビニエンスストア、トイレが集まっている。ホームと改札内コンコース、改札外コンコースと出入口をそれぞれ連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。ホーム有効長は1号線が6両、2号線が8両。
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、西宮北口方面が2号線と表示されている。
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: ダイヤ

上下とも、毎時6本が発着する。
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: 利用状況

2021年の通年平均の乗降人員は19,344人である。。近年の1日乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: 駅周辺

駅北側を東流する逆瀬川の河岸に沿って両岸に豪壮な邸宅建築が建ち並んでおり、阪神間の高級住宅地の一角を占めている。
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

宝塚市立病院、宝塚郵便局、宝塚市立総合体育館・武道館、宝塚市立スポーツセンター方面へのバス路線も発着し、宝塚市役所、宝塚市消防本部など、宝塚市官庁への最寄駅でもある。宝塚市役所 - 徒歩で10 - 15分程度。阪急バスも運行されている。末広中央公園（防災公園）宝塚市立勤労市民センター宝塚市末広体育館宝塚市消防本部（西消防署）宝塚保健所宝塚逆瀬川郵便局宝塚病院イトーピア - 旧宝塚市役所の跡地。宝塚西高校、宝塚高校（専用バスが発着）宝塚ゴルフ倶楽部 - 宝塚ホテルの社交倶楽部であった「宝塚倶楽部」のゴルフ部門が独立したもの。伊和志津神社 - 加藤清正が文禄・慶長の役で朝鮮から持ち帰った虎を境内で飼育したと伝えられる、宝塚随一の古社。
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: バス路線

「阪急逆瀬川駅」バス停があり、阪急バスの路線が乗り入れる。バス乗り場は駅東側と西側に分かれる。2022年4月30日現在
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

1番のりば（光が丘北系統）171系統光が丘北 行173系統光が丘北 行（野上三丁目を経由しない）3番のりば（甲山・逆瀬台系統）102系統逆瀬台センター（県立宝塚高校前） 行（逆瀬川団地・宝塚西高校前経由）103系統宝塚西高校前 行（逆瀬川団地経由）104系統エデンの園 行（逆瀬川団地・宝塚西高校前経由）4番のりば（光が丘北系統）101系統逆瀬台センター（県立宝塚高校前） 行（逆瀬川団地経由）5番のりば宝塚西高校前 行（逆瀬川団地経由・生徒専用）
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

6番のりば（武庫川線）35系統阪急仁川駅 行（宝塚市役所前・新明和前・東蔵人・競馬場経由）7番のりば（宝塚市内線）75系統阪急中山観音駅（南口） 行（宝塚市役所・宝塚市立病院（玄関前）・宝塚営業所・売布東の町経由）73系統阪急山本駅（南口） 行（宝塚市役所・宝塚市立病院（国道）・宝塚営業所・JR中山寺駅（南口）経由）76系統野里 循環（宝塚市役所・宝塚市立病院（国道）・宝塚営業所・JR中山寺駅（南口）・阪急山本駅（南口）経由）77系統野里 循環（宝塚市役所・宝塚市立病院（玄関前）・宝塚営業所・JR中山寺駅（南口）・阪急山本駅（南口）経由）80系統宝塚営業所前 行（宝塚市役所前・総合福祉センター前・中野住宅前・安倉中三丁目経由）81系統宝塚駅 行（宝塚市役所前・宝塚市立病院（玄関前）・宝塚警察署前・歌劇場前経由、平日のみ）83系統中野住宅前方面循環（宝塚市役所→宝塚市立病院（玄関前）→安倉中三丁目→中野住宅前→総合福祉センター前方面、朝1便のみ）
Title: 逆瀬川駅 (Sakasegawa Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■今津線■準急（大阪梅田行きのみ運転）・■普通宝塚南口駅 (HK-28) - 逆瀬川駅 (HK-27) - 小林駅 (HK-26)
Title: 高鷲駅 (Takawashi Station)
Section: abstract

高鷲駅（たかわしえき）は、大阪府羽曳野市高鷲一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF12。
Title: 高鷲駅 (Takawashi Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。当初は島式1面2線のホームをもつ地上駅であった。1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。2024年（令和6年）1月25日： 羽曳野市市制65周年を記念して、 「羽曳野市 市制65周年記念入場券」を同年2月29日(予定)まで発売。なお、同市内の恵我ノ荘、古市駅 も発売しているがそれぞれデザインが異なる。発売額は900円。1人5セットまでで、売切次第発売終了。11月10日 - 終日無人化。
Title: 高鷲駅 (Takawashi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ駅。ホーム有効長は6両。地下に改札・コンコース、地上にホームがある。改札口は1ヶ所のみ。無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は藤井寺駅）。2024年（令和6年）11月9日まで、日中は有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 高鷲駅 (Takawashi Station)
Section: 利用状況

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：5,881人2022年11月8日：6,209人2021年11月9日：5,842人2018年11月13日：6,647人2015年11月10日：6,672人2012年11月13日：6,206人2010年11月9日：6,538人2008年11月18日：6,637人2005年11月8日：6,778人
Title: 高鷲駅 (Takawashi Station)
Section: 駅周辺

駅付近は住宅地となっており、アパートやマンションも建つが田畑がわずかに残る。ロータリーは駅北側にあり、高鷲中学校がその北隣にある。近鉄南大阪線は駅西側にある踏切で大阪府道191号線と交差する。
Title: 高鷲駅 (Takawashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

羽曳野市公共施設巡回バス「ウーすけ」（自家用バス）過去には近鉄バスの91番・桃山台二丁目方面行（循環）があったが、末期は土曜1便のみで2017年3月で運行取り止めとなった。また、河内松原駅から恵我ノ荘駅を通って堺市美原区の平尾へ至る、近鉄バスの丹比線に「高鷲」という停留所があるが、当駅からは遠く、連絡もない。
Title: 高鷲駅 (Takawashi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 南大阪線■急行・■区間急行・■準急通過■普通恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12) - 藤井寺駅 (F13)括弧内は駅番号を示す。
Title: 嘉定西駅 (West Jiading station)
Section: abstract

嘉定西駅（かていにしえき、中文表記: 嘉定西站）は中華人民共和国上海市嘉定区嘉定新城北部城区勝辛路東龐家河南側に位置する上海地下鉄11号線の駅。
Title: 嘉定西駅 (West Jiading station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。可動式ホーム柵設置。
Title: 嘉定西駅 (West Jiading station)
Section: 駅出口

1号出口 - 駅東側、2号出口北2号出口 - 駅東側、陳家山路北3号出口 - 勝辛路東側、陳家山路北4号出口 - 駅西側、3号出口北
Title: 嘉定西駅 (West Jiading station)
Section: 歴史

2009年12月31日 - 開業。
Title: 嘉定西駅 (West Jiading station)
Section: バス路線

嘉黄専線
Title: 嘉定西駅 (West Jiading station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■11号線白銀路駅 - 嘉定西駅 - 嘉定北駅
Title: 竹野駅 (Takeno Station)
Section: abstract

竹野駅（たけのえき）は、兵庫県豊岡市竹野町草飼字釜藤にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 竹野駅 (Takeno Station)
Section: 概要

開業当時からの木造瓦葺きの駅舎が残り、特急「はまかぜ」の停車駅である。駅周辺の竹野浜や弁天浜には民宿が多数あり、夏は海水浴・冬はかにツアーの観光駅として賑わっている。
Title: 竹野駅 (Takeno Station)
Section: 概要
Subsection: 年表

1911年（明治44年）10月25日：鉄道院播但線城崎駅（現・城崎温泉駅） - 香住駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。播但線福知山駅 - 和田山駅 - 香住駅間が山陰本線に編入、当駅もその所属となる。1968年（昭和43年）跨線橋新設。10月6日：昭和天皇、香淳皇后が第23回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。竹野駅発、竹田駅行きのお召し列車が運転。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）4月1日：業務委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 竹野駅 (Takeno Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線のを有する地上駅であったが、3番線分岐器部分棒線化で、2面2線となった（2012年5月現在、3番線ホームの線路は残存しているが、フェンスが設置されている）。駅舎は1番線ホーム側にあり、反対側の2番線ホームへは跨線橋で連絡している。この跨線橋は浜坂駅地下道設置に伴い余剰となったものが、1968年（昭和43年）に移設されたものである。木造駅舎を有する。「はまかぜ」へのキハ189系導入に伴いホーム嵩上げが行われた。改札内に男女別の水洗式便所がある。豊岡駅管理の簡易委託駅・窓口が設置されているが、朝晩は無人駅となる。
Title: 竹野駅 (Takeno Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は226人である（2017年度）。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 竹野駅 (Takeno Station)
Section: 駅周辺

駅前に竹野海岸方面へのバス停がある。駅前の土産物屋は無くなり喫茶店が数軒と酒屋があるのみとなっている。海水浴場：竹野浜、弁天浜、青井浜、切浜温泉：竹野温泉（北前館）岬：猫崎 兵庫県最北端。車で数分の所に、シュノーケルセンターやキャンプ場を併設した『休暇村竹野海岸』がある。奥城崎シーサイドホテル北前館ダイビングリゾート T-style豊岡市役所竹野振興局（旧竹野町役場）※振興局内に図書館有り豊岡市立竹野小学校/中学校竹野郵便局竹野川
Title: 竹野駅 (Takeno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

全但バス竹野浜森本・豊岡（梶原）豊岡市営バス（イナカー）奧須井・相谷竹野・田久日補足2012年4月 - 11月の土・日・祝日は、「竹野海岸周遊バス」の運行もあった（※全但バスが運行した路線であり、乗車する場合は予約が必要だった）。
Title: 竹野駅 (Takeno Station)
Section: 隣の駅

※特急「はまかぜ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線城崎温泉駅 - 竹野駅 - 佐津駅2012年までは当駅 - 佐津駅間に相谷信号場があった。また、1985年 - 1996年までの夏季には当駅 - 相谷信号場間に、海水浴客の便を図って臨時駅のきりはまビーチ駅が設置されていた。
Title: 鶯巣駅 (Ugusu Station)
Section: abstract

鶯巣駅（うぐすえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。難読駅名の1つである。
Title: 鶯巣駅 (Ugusu Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）12月30日：三信鉄道小和田 - 満島（現・平岡）間延伸時に鶯巣停留場として開設。1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）に移管。同時に鶯巣駅に昇格。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱制限撤廃。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 鶯巣駅 (Ugusu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。
Title: 鶯巣駅 (Ugusu Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 3人2009年度 - 3人2010年度 - 2人2011年度 - 3人2012年度 - 6人2013年度 - 5人2014年度 - 4人2015年度 - 2人2016年度 - 3人2017年度 - 4人2018年度 - 3人
Title: 鶯巣駅 (Ugusu Station)
Section: 駅周辺

天竜川国道418号うぐす梅園
Title: 鶯巣駅 (Ugusu Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通伊那小沢駅 - 鶯巣駅 - 平岡駅
Title: 上市駅 (Kamiichi Station)
Section: abstract

上市駅（かみいちえき）は、富山県中新川郡上市町若杉にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT12。当駅ではスイッチバックを行う構造となっている。
Title: 上市駅 (Kamiichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 軽便鉄道

1913年（大正2年）6月25日：立山軽便鉄道の滑川駅 - 五百石駅間の開通と同時に当駅が開業。軌間762 mm、動力は蒸気。1917年（大正6年）6月25日：立山軽便鉄道が立山鉄道に社名を変更。1931年（昭和6年）3月20日：富山電気鉄道が立山鉄道を合併。
Title: 上市駅 (Kamiichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 富山電気鉄道・富山地方鉄道

1931年（昭和6年）8月15日：富山電気鉄道の富山田地方駅 - 当駅間が開業、上市口駅として駅開設。軌間1067 mmに改軌し電化。11月6日：富山電気鉄道の当駅 - 滑川駅間が開業。11月7日：富山電気鉄道の当駅 - 上市駅間が開業。この当時の上市駅は、現在より東側600mに位置していた。この区間延長は、当時の大岩鉄道計画によるものであったが、当駅と上市口駅間の往復が輸送上、ダイヤ編成上でも障害となっていた。1932年（昭和7年）12月20日：当駅 - 五百石駅間が廃止。1943年（昭和18年）1月1日：富山県交通大統合に伴い、富山地方鉄道が設立。当駅の所属線が本線となる。11月11日：前述の輸送上の問題を解消するため、当駅 - 上市駅間が廃止、駅名を上市駅に改称。これについては地元から「町の中心部から外れる」と猛反発があったが、交渉の末実現することになった。後に廃線となった当駅 - 上市駅間は上市町に譲渡され駅前中央通りの道路用地に転用され、旧上市駅舎も上市町に譲渡され、上市町役場に転用された（役場移転後は上市児童館に建て替えられた。）。1947年（昭和22年）11月1日：駅舎改築。1970年（昭和45年）9月5日：貨物取扱を廃止。1972年（昭和47年）6月：現駅舎への改築工事が着工。11月23日：現駅舎竣工。2021年（令和3年）11月6日・7日：開設90年を迎え、記念イベントを開催。ホームに「寄せ書き電車」が入線し、車両前部に90周年のヘッドマークを掲げた。なお、旧上市駅 - 上市口駅（現・上市駅）間の廃止後も、スイッチバック解消を目的に上市駅をさらに西方向へ移転させる計画もあったが、これも地元からの反対により、今日まで実現していない。
Title: 上市駅 (Kamiichi Station)
Section: 駅構造

頭端式2面3線のホームを持つ。ICカード専用改札機も設置されている。ホーム番号の並びは変則的で、最も南の片面ホームが2番線、中央が1番線、北側が3番線となっている。駅舎は鉄骨鉄筋2階建て（一部3階建て）の駅ビルとなっている。総面積は5,038 m2（ボウリング場を除く）。駅ビル内にはかつてはスーパーや衣料品店のほか20店舗、遊戯施設（ボウリング場やゲームセンター）、1階南側に食堂街などが入居していたが、1991年の核テナント（北陸ジャスコ上市店）の閉店を経て、現在はアルプス農業協同組合の事務所と観光案内所やパン屋など数軒のテナントが入居するのみとなっている。また、待合室に通じる改札外コンコースは吹き抜け構造になっている。2021年には駅開業90周年記念事業として、上市町観光協会が改札横にストリートピアノ（かみいち駅ピアニーノ）を設置した。
Title: 上市駅 (Kamiichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎南側から
Title: 上市駅 (Kamiichi Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は1,862人であった。近年の1日平均乗降人員推移は以下の通りである。
Title: 上市駅 (Kamiichi Station)
Section: 駅周辺

日本海みそ北陸銀行上市支店上市郵便局富山第一銀行上市支店
Title: 上市駅 (Kamiichi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急（立山行きのみ運転）寺田駅 (T08) ← 上市駅 (T12) ← 中滑川駅 (T17)■急行（上りのみ運転）寺田駅 (T08) ← 上市駅 (T12) ← 新宮川駅 (T13)■普通新相ノ木駅 (T11) - 上市駅 (T12) - 新宮川駅 (T13)
Title: 棚方駅 (Tanagata Station)
Section: abstract

棚方駅（たながたえき）は、長崎県佐世保市棚方町にある松浦鉄道西九州線の駅である。
Title: 棚方駅 (Tanagata Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：開業。
Title: 棚方駅 (Tanagata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅で駅舎は無いが、待合室がある。
Title: 棚方駅 (Tanagata Station)
Section: 利用状況

1日平均乗降人員は195人である（2019年度）
Title: 棚方駅 (Tanagata Station)
Section: 駅周辺

駅から旧県道を渡って山側の少し高台のところに分譲住宅地が広がり、在住の中学生・高校生の通学利用がある。長崎県道139号佐世保鹿町線九州電力相浦発電所相浦第一ニュータウン相浦第二ニュータウンふじみ台緑町西心寺
Title: 棚方駅 (Tanagata Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線快速小浦駅 - 棚方駅 - 相浦駅普通真申駅 - 棚方駅 - 相浦駅
Title: 木与駅 (Kiyo Station)
Section: abstract

木与駅（きよえき）は、山口県阿武郡阿武町大字木与字鎌所にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。2016年3月26日以降、隣の奈古駅折返しだった列車が当駅発着に変更となった。
Title: 木与駅 (Kiyo Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）11月15日：国有鉄道美禰線（当時）奈古駅 - 宇田郷駅間延伸により開業。客貨取扱開始。1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属となる。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1979年（昭和54年）2月21日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む須佐 - 奈古間は2014年8月10日に運転再開）。2016年（平成28年）3月26日：当駅折返し列車の運行を開始。
Title: 木与駅 (Kiyo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で交換設備を有する地上駅。駅舎は上りホーム側に現存するが無人駅（長門鉄道部管理）であり、自動券売機等の設備はない。長門市方に下りホームへの跨線橋が1基あったが2014年に撤去された。下りホーム側へは駅舎に入らず付近の通路で線路の下を通り、ホームへ直接入るようになった。
Title: 木与駅 (Kiyo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

実際には上記ののりば番号標はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。なお、下り線は両方向から進入及び出発が出来るようになっている。
Title: 木与駅 (Kiyo Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通り。
Title: 木与駅 (Kiyo Station)
Section: 駅周辺

海沿いの小集落である。清ヶ浜海水浴場小磯の鼻国道191号
Title: 木与駅 (Kiyo Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線宇田郷駅 - 木与駅 - 奈古駅
Title: 星ヶ丘駅 (Hoshigaoka Station (Osaka))
Section: abstract

星ヶ丘駅（ほしがおかえき）星ヶ丘駅 (大阪府) - 大阪府枚方市にある京阪交野線の駅。星ヶ丘駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅。
Title: 今別駅 (Imabetsu Station)
Section: abstract

今別駅（いまべつえき）は、青森県東津軽郡今別町大字今別字中沢（なかさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
Title: 今別駅 (Imabetsu Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）10月21日：日本国有鉄道の駅として開業。1970年（昭和45年）4月1日：業務委託化。1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅（簡易委託）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2003年（平成15年）7月1日：簡易委託を廃止し、完全無人化。2017年（平成29年）6月15日ごろ：駅舎の改修工事に着手。8月1日：待合室の拡張、水洗トイレの新設など大幅な改修工事が終了し使用を開始。2019年（令和元年）6月1日：三厩駅無人化に伴い、管理駅が青森駅に変更。2022年（令和4年）8月3日：大雨により線路設備に被害が発生し、蟹田駅から三厩駅間が運休され、それに伴い当駅も運休となる。8月22日：同区間で代行バスの運行が開始される。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 今別駅 (Imabetsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であった（現在使用しているホームは旧上り線）。青森駅管理の無人駅である。2003年（平成15年）までは出札窓口で常備券発売（簡易委託）を行っていたが、現在は無人化され窓口は板で塞がれ、待合室部分のみ使用している。また、今別町と連携して駅舎は2017年（平成29年）6月15日より改修工事が行われ、同年8月1日より使用を開始した。
Title: 今別駅 (Imabetsu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線大川平駅 - 今別駅 - 津軽浜名駅
Title: ラチャヨーティン駅 (Ratchayothin BTS station)
Section: abstract

ラチャヨーティン駅（ラチャヨーティンえき、タイ語:สถานีรัชโยธิน）は、タイ王国バンコク都チャトゥチャック区にある、バンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「N11」。
Title: ラチャヨーティン駅 (Ratchayothin BTS station)
Section: 概要

パホンヨーティン通りの直上、ソイ30付近に位置する。2019年12月4日のスクムウィット線延伸開業と同時に無料供用開始、2020年1月3日より運用開始。
Title: ラチャヨーティン駅 (Ratchayothin BTS station)
Section: 駅構造

高架式2面2線の相対式ホーム。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: 黒松駅 (Kuromatsu Station (Shimane))
Section: abstract

黒松駅（くろまつえき）黒松駅 (島根県) - 島根県江津市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。黒松駅 (宮城県) - 宮城県仙台市泉区にある仙台市地下鉄南北線の駅。
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: abstract

舞岡駅（まいおかえき）は、神奈川県横浜市戸塚区舞岡町にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB07。
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: 概要

都市計画道路舞岡上郷線の道岐橋交差点付近の地下に位置する。丘陵地に囲まれた場所で、駅の上に舞岡川が流れている。戸塚駅手前の柏尾川周辺は軟弱な地盤で地盤沈下が発生しやすく工事が難しかったこと、駅を設ける予定であった戸塚駅西口の再開発事業が難航したこと、国鉄戸塚駅との交差部分の調整に手間取ったことなどが理由で戸塚駅の開業を先送りし、上永谷駅から舞岡駅までが先行して開業した。舞岡駅から戸塚駅までが開業するまでの2年間、当駅は終着駅とされたが、設計上折り返し設備を設けることができなかったため、上永谷駅から当駅までは単線折り返し運転となった。
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日 - 上永谷駅から当駅までの開通に伴い、開業。1987年（昭和62年）5月24日 - 当駅から戸塚駅までが開通、中間駅となる。2007年（平成19年）8月4日 - ホームドアの使用を開始。2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名から採られた。「舞岡」の由来は諸説あり、かつては「前岡」だったとの説もある。
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。2007年（平成19年）にホームドアの使用を開始した。地下2階建ての構造で、地下2階にホーム、地下1階に改札口とコンコースが作られている。地上へは南側に1番出入口、北側に2番出入口が設けられ、地上の市道を挟んで向かい合う。1番出入口は階段のみの造りとなっているが、2番出入口は階段に加えエレベーターも設けられている。自動券売機・自動改札を設置。
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: 利用状況

2022年（令和2年）度の乗降人員は5,000人（乗車人員：2,559人、降車人員：2,441人）で、横浜市営地下鉄全線（ブルーラインおよびグリーンライン）で最も少ない。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: 駅周辺

駅は南北に走る舞岡川と市営地下鉄の交差部付近に所在する。駅から地上に出ると、すぐ西側に道岐橋の交叉点がある。道岐橋は交叉点西側で舞岡川に架かる橋の名前である。駅南の舞岡川は自然の雰囲気を損なわないような整備がなされており、そのままたどって行くと1キロ程度で舞岡公園に至る。舞岡地区が横浜市の市街化調整区域に指定されているため、周辺には住宅地のほか、水田や山林も多い。公共施設等横浜市立舞岡小学校横浜市立舞岡中学校神奈川県立舞岡高等学校横浜市立大学木原生物学研究所（横浜市立大学舞岡キャンパス）舞岡駅前郵便局舞岡地区センター舞岡上郷線駅周辺に商業施設がほとんど存在しなかったが、2016年にファミリーマート横浜舞岡町店が開店した。
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: バス路線

江ノ電バスにより運行されている。道岐橋1番出入口側江ノ電バスT5・T6・T61 - 戸塚駅行2番出入口側江ノ電バスT5 - 舞岡台循環・坂下口行T6 - 京急ニュータウン行なおバス停の近隣に江ノ電バス鎌倉営業所舞岡待機所があるが、当バス停を終点とする路線は存在しない。
Title: 舞岡駅 (Maioka Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（1号線）■快速通過■普通戸塚駅 (B06) - 舞岡駅 (B07) - 下永谷駅 (B08)
Title: 神山駅 (Kamiyama Station)
Section: abstract

神山駅（かみやまえき）は、新潟県阿賀野市船居（ふない）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 神山駅 (Kamiyama Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）9月28日：運輸通信省羽越本線水原駅 - 月岡駅間に神山信号場として新設。1955年（昭和30年）1月20日：神山駅へ昇格。旅客駅。1970年（昭和45年）2月5日：駅構内で突風の影響で貨物列車の車掌車が転覆。車掌車にいた列車掛2人が負傷。1972年（昭和47年）9月1日：手荷物・小荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
Title: 神山駅 (Kamiyama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線であったが、交換設備は1990年代半ばに撤去された。新津駅管理の無人駅。駅舎は待合スペース機能のみで、簡易Suica改札機が入出場用各1台、乗車駅証明書発行機、トイレ（水洗式）等が設置されている。
Title: 神山駅 (Kamiyama Station)
Section: 駅周辺

沿道には農家等の住宅が立ち並ぶ。駅北側は水田となっている。国道460号神山簡易郵便局
Title: 神山駅 (Kamiyama Station)
Section: バス路線

2020年10月時点では、当駅前にはコミュニティバス「阿賀野市営バス」のバス停があり、2路線が発着する。阿賀野市営バス「神山駅前」800：折居大日線 ※一部便を除き予約制。平日のみ運行。900：神山線 ※一部便を除き予約制。平日のみ運行。
Title: 神山駅 (Kamiyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線水原駅 - 神山駅 - 月岡駅
Title: 千徳駅 (Sentoku Station)
Section: abstract

千徳駅（せんとくえき）は、岩手県宮古市大字上鼻（かんぱな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。
Title: 千徳駅 (Sentoku Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月6日：開業。1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、千徳駅愛護会に簡易委託。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、快速「リアス」が停車するようになる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。当駅は旧国鉄盛岡鉄道管理局管内初の簡易委託駅である。簡易委託化時に駅収入の補填のために喫茶店「駅馬車」が作られた。現在は喫茶店はなくなり、簡易委託も行われていない。
Title: 千徳駅 (Sentoku Station)
Section: 駅構造

元々は2面3線の列車交換可能駅であったが、現在は単式ホーム1面1線を有する地上駅である。盛岡駅が管理する無人駅で、現在の駅舎は簡易な待合室があるのみとなっている。かつての旧駅舎には喫茶店「駅馬車」が併設され、「千徳民衆駅」の看板がかかっていた。
Title: 千徳駅 (Sentoku Station)
Section: 駅周辺

国道106号千徳郵便局三陸沿岸道路・宮古西道路 宮古中央インターチェンジ岩手県北バス・東日本交通「千徳駅前」停留所
Title: 千徳駅 (Sentoku Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山田線□快速「リアス」茂市駅 - 千徳駅 - 宮古駅■普通花原市駅 - 千徳駅 - 宮古駅
Title: 西小口駅 (Xixiao Kou station)
Section: abstract

西小口駅（せいしょうこうえき）は、中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄8号線の駅である。
Title: 西小口駅 (Xixiao Kou station)
Section: 歴史

2011年12月31日 - 開業。
Title: 西小口駅 (Xixiao Kou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、黄色を基調としている。
Title: 西小口駅 (Xixiao Kou station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■8号線育新駅 - 西小口駅 - 永泰荘駅
Title: ホーソーン (Hawthorne & 8th station)
Section: abstract

ホーソーン（ホーソンとも表記、HawthornまたはHawthorne）はイギリス系の地名または姓。英語の「hawthorn」は「サンザシ」を意味する。人名en:Hawthorne (surname)も参照ナイジェル・ホーソーン：イギリスの俳優。ナサニエル・ホーソーン：アメリカ合衆国の作家。マイク・ホーソーン：イギリスのレーシングカー・ドライバー。ホーソン・レスリー：イギリスにあった造船、鉄道車両製造業者。地名以下はいずれも「Hawthorne」ホーソーン (カリフォルニア州)ホーソン (ポートランド)：アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドの地区名。ホーソン - アメリカ合衆国イリノイ州にかつてあった町：後のシセロの一部ホーソン工場 - 当地にあったウェスタン・エレクトリックの大工場：ホーソン実験、ホーソン効果も参照その他ザ・ホーソンズ - The Hawthorns：イングランド中部ウェスト・ミッドランズ州ウェスト・ブロムウィッチのスタジアム
Title: 鶴沙航城駅 (Heshahangcheng station)
Section: abstract

鶴沙航城駅（かくさこうじょうえき）は、中華人民共和国上海市浦東新区にある上海軌道交通16号線の駅である。
Title: 鶴沙航城駅 (Heshahangcheng station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 鶴沙航城駅 (Heshahangcheng station)
Section: 歴史

2013年12月29日 - 開業。
Title: 鶴沙航城駅 (Heshahangcheng station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■16号線普通周浦東駅 - 鶴沙航城駅 - 航頭東駅