shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: 歴史
Subsection: 開業に至るまで

1891年（明治24年）7月の「鉄道政略二関スル議」において、全国的な官設鉄道敷設の必要性が述られ、翌年6月14日に帝国議会から鉄道敷設法が公布された。ここで、福島から山形、秋田を経て青森へと至る奥羽線の構想が示されるが、秋田県南地区では、奥羽線の横手経由派と浅舞経由派で対立が発生した。浅舞（当時の浅舞村、後の浅舞町→平鹿町浅舞→横手市平鹿町浅舞）は平鹿郡の中心部に位置し、郡内物資の集散地として発展してきたが、1881年（明治14年）に角間川街道・平和街道の開通により物資集散ルートが変わると、浅舞に代わり横手が平鹿郡の商都として発展したという背景がある。両路線の経由地は以下の通り。浅舞経由：湯沢 - 森 - 仁井田 - 鼎 - 上鍋倉 - 浅舞 - 下吉田 - 田根森 -  角間川 -  大曲横手経由：湯沢 - 岩崎 - 十文字 - 醍醐 - 横手 - 睦成 - 金沢 - 大曲両ルートの形状は弓の弦と弧に例えられ、浅舞経由であれば直線的で短距離、横手経由であれば曲線で若干の大回りとなる。両者では誘致合戦が繰り広げられたが、最終的に横手経由で決定した。横手は平鹿郡の郡役所所在地であり、また同郡の政治・経済の中心地、平和街道などを擁する県下第二の商都であったため、横手は鉄道路線から外せなかったと推測される。また、鉄道敷設法により、黒尻沢（北上）もしくは花巻から横手に至る路線を第二期予定線としていたことや、誘致合戦の際に県会議員が浅舞に居なかったこと、横手の沼田宇源太（弁護士）らが関係者に働きかけたこと、角間川で地主らが田畑が鉄路に転換されることを拒み、反対していたことなども影響した。奥羽線の敷設は、北は1893年（明治26年）7月に青森から、南は翌年2月に福島から始まり、日清戦争による建設中断などを経て、1903年（明治36年）に入ると、奥羽北線の敷設工事が横手にまで進んだ。しかし、日露戦争の勃発により、奥羽北線は大曲まで、南線は院内まで開通したところで工事が止まってしまった。その後、1905年に大曲 - 横手間が開通し、1905年（明治38年）6月15日に横手駅は開業した。
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1905年（明治38年）6月15日：国有鉄道の一般駅として平鹿郡横手町（1951年市制施行）に開業。1918年（大正7年）8月18日：横荘鉄道線（後の羽後交通横荘線）の駅が開業。1920年（大正9年）10月10日：西横黒軽便線（後の北上線）が開業。1922年（大正11年）3月15日：上野 - 青森間を奥羽本線経由で運行する急行列車が設定され、停車駅となる。1924年（大正13年）11月：横黒線（後の北上線）全通に合わせ、駅舎を改築。1945年（昭和20年）7月15日：駅前地区空襲。8月5日：駅前地区、2度目の空襲。駅構内の貨物室が爆風を受け、国鉄職員1名死亡。1947年（昭和22年）8月14日：昭和天皇の戦後巡幸。お召し列車が停車し、駅前奉迎が行われた。1961年（昭和36年）10月1日：「サンロクトオ」と称された大規模ダイヤ改正で東北本線・奥羽本線経由の特急「つばさ」が1往復設定され、特急停車駅となる。1968年（昭和43年）10月1日：みどりの窓口を開設。1970年（昭和45年）7月1日：当駅に停車する臨時寝台特急として「あけぼの」を設定（同年10月1日からは定期列車に格上げ）。1971年（昭和46年）4月20日：羽後交通横荘線が廃止。1974年（昭和49年）1月16日：四八豪雪により、上り寝台特急「あけぼの」が当駅で2日間足止め。奥羽本線は4日間、北上線は1週間運休。除雪夫では手に負えず自衛隊に出動を要請し、駅構内の人力での除雪作業を実施。1978年（昭和53年）11月1日：駅舎改築。完工式が行なわれる。1979年（昭和54年）8月11日：駅前広場の完工式が行なわれる。1986年（昭和61年）11月1日：貨物・荷物の取り扱いを廃止。12月20日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」開店。1987年（昭和62年）3月31日：貨物の取扱を再開。ただし、貨物列車の発着はないままであった。4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：直営のクリーニング店「JRクリーニング横手店」開店。1990年（平成2年）3月10日：JR貨物の駅でコンテナ貨物の取り扱いを開始。1992年（平成4年）7月1日：山形新幹線開業により在来線特急としての「つばさ」を廃止し、代替として新幹線接続特急「こまくさ」の運転を開始。1996年（平成8年）3月16日：JR貨物の駅が、貨物列車発着の廃止により自動車代行駅となる。3月30日：秋田新幹線の開業に向けて田沢湖線の改軌工事を行うため、同線が全面運休開始。またこれに伴いそれまで運行されていた「たざわ」の代替として、秋田駅から当駅経由で北上駅まで新幹線接続特急「秋田リレー」の運行が開始された。1997年（平成9年）3月21日：翌日の秋田新幹線開業に先立ち、この日限りで「秋田リレー」運行終了。3月22日：秋田新幹線開業に伴い「あけぼの」の経由線区が変更となり、当駅から首都圏に直通する定期優等列車が消滅。1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線が新庄駅まで延伸されたことにより特急「こまくさ」は快速列車に格下げされ、当駅に停車する定期特急・急行列車が消滅した。2005年（平成17年）6月12日：開業100周年を記念し、記念イベント開催。「リゾートしらかみ」の延長運転も行われた。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物横手オフレールステーション開設。2009年（平成21年）9月30日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。2010年（平成22年）6月28日：橋上駅舎への改築工事に伴い、旧駅舎の撤去工事と仮駅舎での営業を開始。2011年（平成23年）9月26日：橋上駅舎の使用を開始。これに伴い自動改札機は始発から、指定席券売機は5時30分から使用を開始した。10月1日：東西自由通路の使用を開始。同時に発車メロディが地元ゆかりの作家石坂洋次郎原作で知られる映画「青い山脈」の主題曲に変更された。2017年（平成29年）3月31日：びゅうプラザ横手駅が閉店。2018年（平成30年）4月1日：横手オフレールステーションが横手新営業所に改称。2020年（令和2年）2月10日：改札前に「横手発！小みやげ自販機」が設置される。2021年（令和3年）8月31日：みどりの窓口の営業を終了。9月1日：話せる指定席券売機を導入。2022年（令和4年）3月12日：横手駅と横手運輸区を統合し、横手統括センターとなる。横手統括センター所長が横手駅長兼務となる。2023年（令和5年）3月18日：横手統括センターに大曲駅を統合し、横手・大曲統括センターとなる。県南地区駅長が大曲駅長兼務から横手・大曲統括センター所長兼務に変更となる。8月5日：ジェラート店「Stella」が開業。10月4日：横手・大曲統括センターと横手警察署が合同で、当駅にて不審者対応訓練を実施。2024年（令和6年）4月10日：JR東日本が今年創設した賞「地域共創アワード」で、ジェラート店「Stella」の運営する取り組みが、最優秀賞に次ぐ優秀賞に選ばれた。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。2025年（令和7年）1月22日 - 駅名標が「かまくら」を盛り込んだものに変更となる。
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線と島式ホーム1面2線、合計3面4線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を持つ。横手・大曲統括センター所在駅（直営駅）。管理駅として、従前の横手管理駅エリアである奥羽本線の院内駅 - 飯詰駅間および北上線の黒沢駅 - 相野々駅間の各駅を管理している。駅舎は構内東側にある。2階に自動改札機（Suica非対応、えきねっとQチケ対応）、話せる指定席券売機、自動券売機、待合所が設置されている。ジェラート店「Stella」は、高校生を対象としたキャリア教育の一環として、JR東日本と一般社団法人Sail On Japanが企画したもので、ジェラートの製造や販売を高校生らが担っている。現在は駅弁の販売はない。廃線となった羽後交通横荘線のホームが現在でも4番線として利用されている。ここはやや狭くなっている。4番線の向かいにも番線表記のない線路があるが、これは廃線となった羽後交通横荘線の名残りである。駅構内に横手・大曲統括センター乗務ユニットが併設されている。また、転車台があり、奥羽本線や北上線でSLが運行される際に方向転換に使用されている。東口に隣接してNewDaysが営業を行なっている。また、横手市による施設として、東口駅舎の1階に総合ラウンジ（観光案内所）、西口1階には交流スペースが設けられている。
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2番線は奥羽線下り・奥羽線上り出発信号機があるため奥羽線折り返しが可能。3・4番線は奥羽線下り・奥羽線上り・北上線出発信号機があるため奥羽線折り返し、北上線直通が可能である。夜間留置が設定されている。
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: 横手新営業所（JR貨物）

横手新営業所は、旅客駅舎南側にあるJR貨物横手駅に属するコンテナ集配基地である。12フィートのコンテナ貨物を取扱っており、貨物列車代替のトラック便が秋田貨物駅との間で1日2往復運行されている。おもな発送品目は米である。当駅はかつて貨物列車が発着していたが、1996年（平成8年）にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となった。その後2006年（平成18年）の名称整理の際に「横手オフレールステーション」（略称、横手ORS）となり、2019年3月時点では業態規模が見直され「横手新営業所」を名乗っている。1996年（平成8年）3月まで、当駅取扱貨物の輸送のために当駅 - 秋田貨物駅間に1往復の高速貨物列車（1995年の時点ではコンテナ車8両編成）が運行され、秋田貨物駅で各方面の列車とコンテナの継送が行われていた。他に、2010年（平成22年）3月まで北上線経由で秋田貨物駅と仙台貨物ターミナル駅を結ぶ高速貨物列車が深夜に1往復運行されており、当駅にも停車したが、貨物の積卸はしない運転停車であった。
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,062人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: 駅周辺

東口は横手市の旧市街であり、市役所本庁舎を始めとする行政機関が駅東側に所在する。駅前の広場には「かまくら」という題の石像がある。また、仙台・東京方面への往復JRきっぷを購入した乗客が無料で利用できる「こまち駐車場」がある（30台分）。かつてはユニオンやジャスコ横手店など商業施設の他、地域の中核病院である平鹿総合病院が立地する中心市街地となっていたが、店舗の郊外移転（駅西側）が相次ぎ、空洞化が顕著となっている。そのため横手駅東口の再開発が進められた。横手駅東口第一地区第一種市街地再開発事業横手駅東口第一地区第一種市街地再開発事業は2012年（平成24年）に竣工した。区画は「よこてイースト」と名付けられ、区画内にはオープンスペースや児童センターを併設する「横手市交流センター『Y2（わいわい）ぷらざ』」の他、スーパーマーケットなどがあり、分譲マンションや高齢者施設も同時に整備された。この横手市が推進した横手駅東口再開発事業に伴い、橋上駅舎に改築された。旧駅舎の跡地（東口）に鉄筋コンクリート造りの新駅舎（改札口は2階）を建て、線路を跨いで西口に向け延長約70メートルの自由通路（愛称は「こころ～ど」）を造った。総工費は約27億円で、横手市が26億円、JR東日本が1億円を負担した。新たに設けられた西口より、市役所（条里北庁舎・南庁舎）・平鹿総合病院や、郊外型店舗が立ち並び現在の中心的な商業地である国道13号（横手バイパス）沿いへのスムーズなアクセスが期待されている。またこの再開発事業により、旧マックスバリュ横手駅前店（マックスバリュ以前は、ジャスコ横手店が入居していた）が入居していた羽後交通ビルや旧・平鹿総合病院などが解体され、2009 - 2010年（平成21 - 22年）にかけて新・横手バスターミナルや銀行・集合住宅・高齢者住宅が完成した。2010年（平成22年）10月には商業施設・店舗棟が完成しオープン済み、さらに2011年（平成23年）4月には横手市交流センター「Y2（わいわい）ぷらざ」が完成・供用開始した。 横手駅東口第二地区第一種市街地再開発事業横手駅東口第二地区第一種市街地再開発事業は2020年（令和2年）から2025年（令和7年）までの計画で事業が進められており、図書館を核とした公共施設や、ホテル・事務所の入居するビル、マンション、立体駐車場などが整備中である。西口には国道13号の横手バイパスの整備によって発達してきた市街地がある。駅の西口は2011年の駅舎建て替えの際に新設されたもので、周辺では区画整理事業などが実施されている。バイパスや周辺道路沿いにはロードサイド店舗が軒を連ねており、商業の中心となっている。
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: バス路線

路線バスはすべて羽後交通が運行している。2011年（平成23年）9月以前の状況については、横手バスターミナル#沿革を参照。1番線のりば朝日が丘四丁目大森病院二井山イオンモール大曲 ※日曜・祝日のみ運行2番線のりば横手バスターミナル上台
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速（下り1本のみ運転）十文字駅 → 横手駅 → 飯詰駅■普通柳田駅 - 横手駅 - 後三年駅■北上線□快速・■普通相野々駅 - *矢美津駅 - 横手駅*打消線は廃駅
Title: 横手駅 (Yokote Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

羽後交通横荘線横手駅 - *栄村駅 - 樋ノ口駅*:打消線は路線廃止以前に廃駅
Title: インドラプラスタ駅 (Indraprastha metro station)
Section: abstract

インドラプラスタ駅（英語 Indraprastha。ヒンディー語 इंद्रप्रस्थ）は、インドのデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: abstract

矢向駅（やこうえき）は、神奈川県横浜市鶴見区矢向六丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 03。南武線で唯一横浜市内にある駅となっている。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）3月9日：南武鉄道線川崎駅 - 登戸駅間の開通時に開業。川崎河岸駅へ向かう貨物支線も同時に開業。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道線が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。1972年（昭和47年）5月25日：貨物取扱が廃止。同時に川崎河岸駅への貨物支線も廃止。川崎市中央卸売市場南部市場まで専用線が続いていた。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）9月8日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。2007年（平成19年）6月22日：みどりの窓口の営業を終了。6月23日：指定席券売機を導入。2024年（令和6年）度：スマートホームドアの使用を開始（予定）。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名から採ったもの。「矢向」には諸説(新田義興が矢口の渡しから放った「矢」が「向」かった)あるが、地名研究では古来川口（川の合流する所）のことを「やこう」という。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: 駅構造

線路西側の駅舎側に単式ホーム1面1線の下り（立川方面）ホーム、線路を挟んで島式ホーム1面2線の上り（川崎方面）ホームがある。上りホームとは跨線橋で結ばれている。川崎統括センター（尻手駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝と夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。不在の時間はインターホンにより鹿島田駅の係員が対応を行う。自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。トイレは改札を入って左側にある。2011年にはホームと跨線橋を結ぶ東芝のエレベーターが設置された。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

留置線があり、 夜間滞泊などの留置運用が設定されている。このため、早朝や夕方に当駅始発の川崎行き列車が設定されており、3番線から発車する。また、朝ラッシュ時にて、川崎発の回送列車が留置される際は、1番線からではなく、3番線に進入する形となっている。以前はここに矢向車掌区が置かれていたが、中原電車区（現在の鎌倉車両センター中原支所）の運転士部門と統合。武蔵中原駅近くに新設された川崎運輸区（現在の川崎統括センター南武線オフィス）に移転した。広い留置線は1960年まであった矢向電車区の名残である。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は17,459人である。南武線の快速通過駅では最も利用客が多い。1991年度（平成3年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: 駅周辺

横浜市と川崎市の境にある駅であり、駅前には小ぶりのロータリーがある。駅南側に接して道路が踏切で交差しており、この道路に沿って商店街がある。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: バス路線

最寄り停留所は、矢向駅前となる。以下の路線が乗り入れ、川崎鶴見臨港バス、横浜市営バスにより運行されている。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: その他

川崎市幸区と横浜市鶴見区との境界線上に置かれていて、ホームは川崎市と横浜市にまたがるが、改札口や駅舎が横浜市にある。このため横浜駅からの経路上にある川崎駅・隣の尻手駅とともに、JRの特定都区市内における「横浜市内」駅の扱いとなっている。なお、当駅が南武線の横浜市内エリアの北限となる。成瀬巳喜男の映画「めし」（1951年）で、ヒロイン岡本三千代（原節子）が実家に帰るシーンの下車駅として使われた。矢向駅周辺において横浜市および川崎市は、連続立体交差を検討している。
Title: 矢向駅 (Yakō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速通過■各駅停車尻手駅 (JN 02) - 矢向駅 (JN 03) -  鹿島田駅 (JN 04)
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: abstract

富平駅（プピョンえき）は、大韓民国仁川広域市富平区富平洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）と仁川交通公社の駅。カトリック大仁川聖母病院という副駅名がある。
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

韓国鉄道公社 京仁線（首都圏電鉄1号線） - 駅番号は「152」仁川交通公社 仁川1号線 - 駅番号は「I120」
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: 歴史

1899年9月18日 - 京仁線の駅が開業。1974年8月15日 - 首都圏電鉄1号線が開業。京仁線は首都圏電鉄1号線の一部となる。1999年1月29日 - 九老駅から当駅までの区間が複々線化。同時に急行電車の運行を開始し、停車駅となる。10月6日 - 仁川広域市地下鉄公社（当時）1号線の駅が開業。2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。2009年10月6日 - 仁川広域市地下鉄公社が仁川メトロに改称。2011年12月28日 - 仁川メトロは仁川交通公社に吸収統合され、仁川1号線は仁川交通公社の駅となる。2017年7月7日 - 京仁線特急の運行を開始。
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

島式ホーム2面4線の地上駅。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。当駅と隣の白雲駅との間にY字型の引き上げ線があり、当駅を起終点とする列車が折り返しなどに使用している。駅舎は富平駅舎（株）が運営する民間資本の駅舎（富平駅舎ショッピングモール）であり、富平地下商店街とも接続している。
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: 駅構造
Subsection: 仁川交通公社

相対式ホーム2面2線の地下駅。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: 駅構造
Subsection: 仁川交通公社

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: 駅周辺

カトリック大学校仁川聖母病院富平駅市外バス停留場富平駅舎ショッピングモールロッテマート富平駅店ロッテシネマ富平駅舎館富一女子中学校富平2洞住民センター富平6洞住民センター北仁川郵便局仁川富平南初等学校モディアウトレット韓国障碍人雇傭公団東横INN仁川富平富平大路慶源大路
Title: 富平駅 (Bupyeong Station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京仁線（首都圏電鉄1号線）特急松内駅 (150) - 富平駅 (152) - 朱安駅 (156)急行松内駅 (150) - 富平駅 (152) - 銅岩駅 (154)緩行富開駅 (151) - 富平駅 (152) - 白雲駅 (153)仁川交通公社 1号線富平市場駅 (I119) - 富平駅 (I120) - 東樹駅 (I121)
Title: ASEAN駅 (ASEAN MRT station)
Section: abstract

ASEAN駅（アセアンえき、インドネシア語: Stasiun ASEAN）はジャカルタ首都特別州南ジャカルタ市クバヨラン・バルにある、ジャカルタ都市高速鉄道（MRT）南北線の駅。
Title: ASEAN駅 (ASEAN MRT station)
Section: 歴史

当駅の駅名は、元々は駅真下を通るシシンガマンガラジャ通りから「シシンガマンガラジャ駅」（インドネシア語: Stasiun MRT Sisingamangaraja）にする予定であった。 しかし最終的には近くに位置するASEAN事務局から「ASEAN駅」となった。この変更はネーミングライツによるものになる予定であったが、 最終的にはジャカルタ都市高速鉄道（MRT）側が無料で駅名変更を行った。2019年3月24日に南北線第1期区間（ブンダランHI-ルバックブルス間）の開通と共に開業。
Title: ASEAN駅 (ASEAN MRT station)
Section: 駅構造

シシンガマンガラジャ通り上にある高架駅。2階がコンコース・改札階、3階がホーム階である。ホームは相対式2面2線を有しており、可動式ホーム柵が完備されている。
Title: ASEAN駅 (ASEAN MRT station)
Section: 駅周辺

ASEAN事務局アル・アズハルモスクアル・アズハル・インドネシア大学インドネシア共和国農務・空間計画省テルコム ジャカルタ南公共事業住宅省インドネシア国家警察本部プルタミナ中央病院マエスティック市場
Title: ASEAN駅 (ASEAN MRT station)
Section: 隣の駅

ジャカルタ都市高速鉄道 南北線スナヤン駅 - ASEAN駅 - ブロックM駅
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: abstract

倉敷駅（くらしきえき）は、岡山県倉敷市阿知一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: 概要

倉敷市および倉敷地域の中心駅である。倉敷市の「倉敷地区」のうち倉敷駅はその周辺とで地域としての独自の集積市街地を形成する。そのため、倉敷駅とその周辺市街地についても本項で記述する。JR線のほかにも水島臨海鉄道や多くの路線バスが発着する。当駅の所属線である山陽本線と、伯備線が乗り入れ、接続駅となっている。伯備線は当駅が線路名称上の起点駅ではあるが、2022年（令和4年）3月12日（土）のダイヤ改正以降運転系統上はすべての列車が岡山駅以遠まで直通している。駅番号は山陽本線がJR-W05、伯備線がJR-V05。山陽新幹線の西進に当たって、当駅に新幹線駅を併設する案もあったが、建設にかかるコストや用地取得の手間などを勘案して、玉島駅（当時）を新幹線駅として、1975年（昭和50年）、同新幹線の岡山駅 - 博多駅の開通と同時に新倉敷駅と改称して併設開業している。そのため、倉敷駅には新幹線は通っておらず、山陽新幹線広島駅方面 - 伯備線米子駅方面間を利用する場合は、分岐駅通過の特例で当駅 - 岡山駅間を往復できる（この際、当駅 - 岡山駅間での途中下車は認められない）。なお、このような特例は新倉敷駅 - 当駅間には設定されていない。倉敷駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として山陽本線の中庄駅 - 鴨方駅、伯備線の清音駅 - 備中広瀬駅間各駅・吉備線の東総社駅 - 足守駅間を管轄している。このうち中庄駅・総社駅は地区駅として駅長（部内的には倉敷駅助役）を配置し、前者は地区駅単独で存在し、後者は伯備線・吉備線を管轄しているため、完全に倉敷駅の直轄となっているのは西阿知駅のみである。事務管コードは▲650612を使用している。このほかにも水島臨海鉄道の倉敷市駅が近接しており、乗換が可能である。
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）4月25日：山陽鉄道の駅として開業、旅客・貨物の取扱を開始。駅舎は木造平屋建てであった。開業当初は岡山駅から延伸し、暫定的な終点であった。7月14日：笠岡駅まで開通。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。1925年（大正14年）2月17日：伯備線が当駅から宍粟駅（現・豪渓駅）まで開業。1941年（昭和16年）9月20日：木造モルタル造り・一部2階建ての2代目駅舎が竣工。1947年（昭和22年）12月8日：岡山県内に昭和天皇の戦後巡幸。同月11日にかけてお召し列車が発着。1965年（昭和40年）9月24日：みどりの窓口営業開始。1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取扱を廃止。1980年（昭和55年）：南口駅前再開発が竣工。県内で初めてペデストリアンデッキのある歩車分離の駅前になる。1981年（昭和56年）8月1日：3代目の現駅舎が竣工し、橋上駅になり北口ができる。1983年（昭和58年）8月：駅ビル竣工。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。1996年（平成8年）3月16日：荷物扱い廃止。1997年（平成9年）：倉敷チボリ公園の開園 にあわせ北口駅前整備工事が竣工。2007年（平成19年）3月21日：ホームにエレベーター設置。5月20日：自動改札機導入。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2013年（平成25年）2月：駅ビルを8階から2階に減築する工事が着工。2015年（平成27年）3月：駅ビルの減築工事が竣工。4月27日：「サンステーションテラス倉敷」（さんすて倉敷）が開業。2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入。2022年（令和4年）10月21日：みどりの券売機プラス稼働開始。
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。南北駅前広場のペデストリアンデッキ（立体横断施設）によって、駅と街や施設が道路を跨いで直接結ばれている。駅ホームにエレベーターは設置されているが、エスカレーターは設置されていない。山陽本線福山方面に出入りする列車は基本的に1・3番のりばを使用する。2番のりばは当駅止まりと回送・臨時列車、水島臨海鉄道へ乗り入れる下り貨物列車が使用する。水島臨海鉄道へは1番のりばからも発車可能。4・5番のりばは伯備線に出入りする列車が使用する（岡山方面に向かう列車は2・3・5番のりばからの発車がある）。当駅と中庄駅の間に、伯備線の下り列車が山陽本線の上下線をオーバークロス（立体交差）するための別線が設置されているが、伯備線の上り列車が岡山方面に出発する際に使用する渡り線とは当駅構内岡山寄りでの平面交差になっている。水島臨海鉄道から山陽本線に乗り入れる上り貨物列車は、3番のりばと4番のりばの間の側線を使用している。そのため、列車運転指令上ではこの側線が「4番線」となり、4・5番のりばは「5番線」「6番線」とされる。さらにその横にも伯備線方面からのみ入線可能な側線として「7番線」が存在する。この側線と4・5番のりばは岡山方面と伯備線方面の双方への発車に対応している。現在の入線メロディは表記の通りだが、当初はすべての番線で「いい日旅立ち」のスローバージョンが流れていた。2012年3月頃に入線メロディが廃止されすべての番線でJR西日本標準メロディのみになったが、4月下旬に再度流れるようになり、入線メロディの後に続いてJR西日本標準メロディも流れるようになった。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動改札機も普通の開閉式のものが用いられている。駅スタンプは「倉敷美観地区」。
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

岡山駅 - 当駅間の区間列車が設定されている。2021年10月1日までは岡山発0時に当駅止まりが設定されていた。
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: 利用状況

「岡山県統計年報」によると、1日平均の乗車人員は14,507人（2021年度）。これは岡山県では岡山駅に次ぐ2位、中国地方では広島駅、岡山駅、福山駅に次ぐ4位である。同統計によると1994 - 2021年度の乗車人員は以下のようであった。
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

威容を誇っていた駅ビル「倉敷駅ビルショッピングセンター・ルブラン」「ホテル倉敷」は地上8階建てから2階建てに縮小する工事（減築）を行い、2015年3月に竣工し、その後、同年4月27日に駅ビル内に新たな商業ゾーンとして「サンステーションテラス倉敷」（さんすて倉敷）が開業した。正面には時計台が、その下の駅前ロータリーには大きな花時計があり、観光都市倉敷を意識して整備されたことが窺える。コの字に作られたペデストリアンデッキは市街地を結び、通行人が多く休日は旅行者も見受けられる。デッキから国道429号（旧国道2号）を渡ると両側には商店街が放射状に広がる。東へ延びる倉敷センター街は開閉式の新しいアーケードで整備された広い通りで、倉敷中央病院を代表とする医療機関や行政機関の多い美和一丁目・幸町方面へと繋がっている。駅正面から南へ延びる倉敷中央通りは倉敷美観地区へ通じている街のメインストリートで、春のハートランド倉敷や夏の天領まつりのメイン会場になる。西の一番街は夜になるとネオンや赤提灯の店が並ぶが、再開発によって大きく変貌しかつてあったアーケードは撤去されている。おみやげ街道くらしきシティプラザ西ビルアパホテル〈倉敷駅前〉（旧倉敷ターミナルホテル）水島信用金庫倉敷駅前支店倉敷観光案内所倉敷駅前郵便局倉敷市役所倉敷駅前連絡所みずほ銀行倉敷支店くらしきシティプラザ東ビル天満屋倉敷店（旧三越倉敷店）中国銀行倉敷駅前支店倉敷ステーションホテルホテル グラン・ココエ倉敷あちてらす倉敷倉敷美観地区
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

ペデストリアンデッキは、かつて同駅北口前に存在した倉敷チボリ公園に倣った北欧的な雰囲気で、小さな屋外ステージもある。駅前ロータリーにある時計台のからくり時計もアンデルセンの童話がテーマになっている。建物が密集する南口とは異なり、商店や高い建物が少なく、朝夕のラッシュ時と休日以外はのどかである。また、各地へと運行される高速バス（昼行 及び 夜行の長距離バス等）の大半と、イオン倉敷を経由する循環バスはこちら側に発着する。リトルマーメイドトヨタレンタリース倉敷寿町郵便局岡山県道24号倉敷清音線クラボウドライビングスクールアリオ倉敷（倉敷チボリ公園跡地）三井アウトレットパーク 倉敷（同上）倉敷みらい公園（同上）倉敷翠松高等学校コーナン倉敷北浜店
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口バスターミナル

駅とペデストリアンデッキによって西ビル2階正面から連絡しておりエレベーターも各ホームに設置されている。東西のビルと市街地に通じる地下道もあるが移動手段は階段のみで、駅とは直接には繋がっていない。また、乗入れ会社と路線の減少により、過去に中国JRバスと中鉄バスが使用していた3番ホームはバス待機場や降車場として使用されている。
Title: 倉敷駅 (Kurashiki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線中庄駅 (JR-W04) - 倉敷駅 (JR-W05) - 西阿知駅 (JR-W06) 伯備線（岡山駅 - 倉敷駅間は山陽本線）特急「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」停車駅■普通中庄駅 (JR-V04) - 倉敷駅 (JR-V05) - 清音駅 (JR-V06)
Title: ヴィラ・マダレナ駅 (Vila Madalena (São Paulo Metro))
Section: abstract

ヴィラ・マダレナ駅 は、サンパウロ地下鉄 2号線の駅です。1998 年にオープンしたこのホテルは、Praça Américo Jacomino に位置し、Rua Heitor Penteado 経由でアクセスできます。バスターミナルに接続されており、南のピニェイロス区と北のペルディゼス区の間に位置しています。2号線西方向の終点駅です。
Title: ヴィラ・マダレナ駅 (Vila Madalena (São Paulo Metro))
Section: 歴史

ヴィラ・マダレナ駅の掘削工事は建設会社コンストラン S/A によって1989年に開始されましたが、契約が締結されたのは1994 年になってからです。選挙のため、駅は 1998年11月21日に完成しました。2000年8月28日から 2011年9月9日まで、この駅はオルカ橋の運行を通じてメトロポリタン鉄道9号線間のシダーデ・ウニベルシタリア駅と統合されました。2008年、地下鉄1、2、3号線に対するCBTC信号供給契約の一環として、ホームドアの設置工事が契約されました。遅れがあったため、工事は2018年半ばに始まり、2019年 8月に完了しました。
Title: ヴィラ・マダレナ駅 (Vila Madalena (São Paulo Metro))
Section: 特徴

配電中2階と側方ホームからなる地下駅。障害のある方もアクセス可能です。この駅は1日あたり最大2万人の乗客を収容でき、建築面積は9,600平方メートルです。
Title: ヴィラ・マダレナ駅 (Vila Madalena (São Paulo Metro))
Section: 芸術作品

アメリコ・ジャコミーノ広場に設置された彫刻:ガリレオ・ガリレイ世へのオマージュ II、クレベール・マシャド、彫刻 (2007)、コルテン鋼、エポキシ樹脂、スチール ショットの構造 (高さ 2 メートル)。
Title: ヴィラ・マダレナ駅 (Vila Madalena (São Paulo Metro))
Section: 隣の駅

サンパウロ地下鉄■2号線ターミナル - ヴィラ・マダレナ駅 - スマレ駅
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: abstract

ペルピニャン（フランス語: Perpignan、カタルーニャ語: Perpinyà カタルーニャ語発音: [pərpiˈɲa] パルピニャー）は、フランス南部、オクシタニー地域圏ピレネー＝オリアンタル県の県庁所在地。周辺のコミューンを含め人口約28万人の都市圏を形成している。フランス領カタルーニャ（北カタルーニャ）の中心都市である。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 地理

市内をテート川が流れ、川から市内に水を供給する数か所の灌漑用水路がある。ペルピニャンは、ルシヨン平野 (Plaine du Roussillon) の中央に位置する。フランス・メトロポリテーヌで最も南にある大都市である。南はピレネー山脈、西はコルビエール地方 (Corbières)、東は地中海、北はラバネール川である。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 気候

地中海性気候であり、冬は温暖で氷点下まで冷え込む日は年4日ほどである。夏は暑くて乾燥するが、北西風トラモンターヌ (en:Tramontane) がしばしば吹き（日に4時間ほど）、夏には新鮮な空気をもたらす。年間平均気温は15.9℃である。夏期の最高気温は30℃を上回る。ペルピニャンのあるルシヨン平野は、フランス有数の暑い地域である。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 歴史

ローマ時代から人が定住していた。中世のペルピニャンの建設が始まったのは10世紀初め、927年に初めて地名ヴィラ・ペルピニナルム（villa Perpiniarum）として名が現れた。ルサリョー（フランス語ではルシヨン）伯領の本拠地としてである。1172年、ルサリョー伯ジラルドに嗣子がなくルサリョー伯家が断絶するとバルセロナ伯領に吸収され、アラゴン王国の一部となった。1197年、ペルピニャンは半自治的なコミューンとして法令を獲得した。アラゴン王ハイメ1世がマヨルカ王国を建国した1276年から1344年まで、本土にあるペルピニャンが王国の首都として黄金時代を迎えた。王国はバレアレス諸島、ルサリョー、サルダーニャを領有する他、モンペリエ領主でもあった。布地製造、革製品製造、金細工やその他手の込んだ工芸品の中心地として栄えた。アラゴンに対する十字軍遠征が不成功に終わった1285年、フランス王フィリップ3世は、ペルピニャンで病死した。1344年、アラゴン王ペドロ4世がマヨルカ王国を併合すると、ペルピニャンは再びバルセロナ伯領となった。1349年にはペルピニャン大学が設立された。数年の後、ペルピニャンは黒死病の流行で人口のおよそ半分を失った。1463年、ルイ11世に攻撃され占領された。1473年、フランス支配に対する暴動は長い包囲戦の後無慈悲に弾圧された。しかし1493年、イタリア侵攻を自由に行うためにシャルル8世はカスティーリャ王国を懐柔しようと、ペルピニャンをフェルナンド2世（カスティーリャ王家であるトラスタマラ家と同族）へ割譲した。1642年9月、三十年戦争の最中にフランス軍が再び包囲しペルピニャンを占領した。1659年、ピレネー条約によってペルピニャンを含むルサリョーはフランス領となった。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 人口統計

source=1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 史跡・行事

サン＝ジャン＝バティスト大聖堂 (Cathédrale Saint-Jean-Baptiste de Perpignan) - 1324年から1509年にかけて建設された。マヨルカ王国の王城 - 13世紀に建てられた。城壁はルイ11世とシャルル5世によって強化され、17世紀にはルイ14世に仕えた軍人ヴォーバンによって改善が加えられた。市街を取り囲んでいた城壁は、1904年に市域の拡大によって破壊され、現在は一部が残る。セメーヌ・サント（Semaine Sainte） - カトリック教会の聖週間のこと。Sanchと呼ばれる礼拝行進が行われる。中世市（Le marché médiéval） - 毎年9月に開催。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 料理

ペルピニャンの伝統料理はカタルーニャ料理とされる。オリーブ・オイルをかけて食す野菜と魚介のグリル、エスカリヴァーダ (Escalivada)、ポトフに似た伝統的な煮込み料理オジャーダ (Ollada)、パエーリャの一種リズ・ア・ラ・カタラーナ (Riz à la Catalane)、コリウールで水揚げされたアンチョビ、ヌガーなどがある。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 産業

観光業以外では、ワインやオリーブ・オイル、コルクの生産が盛んである。他に羊毛製品、皮革製品が知られる。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 交通

鉄道 - フランス国鉄 (SNCF) のナルボンヌ＝ポルトボウ線とLGVペルピニャン-フィゲラス線が通る。市の後背地では、ピレネー山中のモン＝ルイへ向かうセルダーニュ線が通っている。TGVはパリ・リヨン駅およびリール・ユーロップ駅、シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅からの直通列車が設定されている。TERは、ナルボンヌ、カルカソンヌ、トゥールーズ、モンペリエ、マルセイユ方面の列車が発着する。空港 - ペルピニャン＝リヴザルト空港道路 - オトルートA9がナルボンヌからバルセロナへと通じている。貸し自転車 - 2008年2月より、ペルピニャン市の施策により、150台の自転車を集めた15箇所の貸し自転車ステーションが設けられた。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 環境対策

2009年4月に、周辺の23自治体とともに、2015年までに太陽光と風力発電で地域内の民生部門電力を全て自給する計画を発表した。フランス国内最長の日照時間と、ピレネー山脈に沿って流れる風を利用し、約7万平方メートルのソーラーパネル、3箇所の太陽光発電所、40基の風力発電機、公共施設の屋根を全面太陽光パネル化、廃熱利用施設を1か所整備することで、年間消費電力である毎時437ギガワットに対応した毎時440ギガワットの電力生産を目指す。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: スポーツ

他のフランス南部と同様に、ペルピニャンはラグビーフットボールの地盤である。ラグビーユニオンチームUSAペルピニャンは欧州のトップクラブが集まるカップ戦の常連であり、2003年のハイネケンカップでは準優勝を果たした。フランスのトップ14では7度の優勝を数える。ペルピニャンを本拠地とするラグビーリーグクラブがカタラン・ドラゴンズという名称の下で北半球のスーパーリーグでプレーしている。ドラゴンズとイングランド北部のクラブとのペルピニャンでの試合はイギリスのラグビーファンに非常に人気であり、数千人が試合当日にペルピニャンに押し掛ける。彼らの多くはスペインのコスタ・ブラバからのバケーション中のラグビーファンで、家から直接来たファンがこれに加わる。
Title: ペルピニャン (Perpignan station)
Section: 友好都市・姉妹都市

 ハノーファー、ドイツ ランカスター、イギリス レイクチャールズ、ルイジアナ州、アメリカ合衆国 サラソータ、フロリダ州、アメリカ合衆国 ティルス、レバノン ジローナ、スペイン バルセロナ、スペイン フィゲーラス、スペイン Ma'alot-Tarshiha、イスラエル タヴィラ、ポルトガル
Title: 海珠広場駅 (Haizhu Square station)
Section: abstract

海珠広場駅（かいしゅひろばえき、中文表記: 海珠广场站、英文表記: Haizhu Square Station）は、中華人民共和国広東省広州市越秀区人民街道泰康路と起義路の交差点にある、広州地下鉄2号線と6号線の駅である。
Title: 海珠広場駅 (Haizhu Square station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■2号線■6号線
Title: 海珠広場駅 (Haizhu Square station)
Section: 駅周辺

駅の近郊には大型のホテルが多く存在し、それらの利用客や市民等が当駅を利用する。広州解放士兵雕塑像広州賓館華廈大酒店沿江路酒吧街海珠広場公園東江海鮮泰康城広場天字広場天字埠頭広州市第十中学
Title: 海珠広場駅 (Haizhu Square station)
Section: 沿革

2002年12月29日 - 2号線が開業。2013年12月28日 - 6号線が開業。
Title: 海珠広場駅 (Haizhu Square station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■2号線市二宮駅 211 - 海珠広場駅 212 - 公園前駅 213■6号線'一徳路駅 609 - 海珠広場駅 610 - 北京路駅 611
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: abstract

武生駅（たけふえき）は、福井県越前市府中一丁目にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 概要

ハピラインふくいが管理する直営駅。西日本旅客鉄道（JR西日本）時代には、2024年3月15日まで敦賀駅以北を走行していた特急「しらさぎ」の全列車と「サンダーバード」のほとんどや「白鳥」や急行「きたぐに」が停車していた。また、平日限定で運行していた特急「おはようエクスプレス」・「おやすみエクスプレス」も当駅に停車していた。また当駅を終点とする普通列車もあり、丹南地区の主要駅の1つとなっている。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

かつては福井鉄道南越線の社武生駅（しゃたけふえき）が東側に隣接していたが、同駅は1981年（昭和56年）4月1日に廃止となった（詳細は後述）。また、当駅から350メートル離れた所に福井鉄道福武線のたけふ新駅がある。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 歴史

1896年（明治29年）7月15日：官設鉄道北陸線が敦賀駅 - 福井駅間で開業した際に設置（一般駅）。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。北陸本線の所属となる。1947年（昭和22年）10月24日：福井県内に昭和天皇の戦後巡幸。小浜駅発、武生駅着のお召し列車が運行された。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅）。構内には信越化学工業武生工場への専用線があった。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）8月5日：集中豪雨のため今庄駅周辺の線路が浸水して武生駅 - 敦賀駅間が不通に。8月8日から8月10日までの間、福井県が運賃無料の災害時緊急シャトルバスの運行（当駅 - 敦賀駅間を直行）を行う。2024年（令和6年）1月8日：駅の第三セクター移管に先立って構内のセブン-イレブンキヨスクが閉店。3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線を有する地上駅で、ホーム間はエレベーターが設置された跨線橋で連絡している。当地は福井県の名産品である「越前打刃物」の産地であるため、1番のりば上には刃物で制作された「龍」の模型が展示されている。駅構内にはみどりの窓口（第三セクター移管のため、旅行会社扱いでJR券発売を行う）が有るほか、タッチパネル式自動券売機・ICカード専用の簡易改札機・化粧室が設置されている。JR時代はみどりの券売機も設置されていた。待合室内には立ち食いそば店（今庄そば）がある。なお、駅構内にはジェイアール西日本デイリーサービスネット金沢運営のセブン-イレブンJR武生駅店（リニューアル前はステーション-ピット ちゃお）があったが、駅の第三セクター移管に先立って2024年（令和6年）1月8日に閉店した。現在はその跡地に自動販売機が4台設置されており（飲料用2台、カップ用1台、パン用1台）、基本的に常時稼働している。バリアフリー対応の設備として跨線橋のエレベーターと改札外の化粧室に多機能トイレを併設している。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 駅弁

2010年ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。越前かにめし
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は2,330人である。近年の1日平均乗車人員は以下のとおり。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 社武生駅

社武生駅（しゃたけふえき）は、かつて福井県武生市錦町にあった福井鉄道南越線の駅（廃駅）である。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 社武生駅
Subsection: 歴史

1914年（大正3年）1月29日：武岡軽便鉄道（後の武岡鉄道→南越鉄道）によって新武生駅（後の社武生駅、改称時期は不詳） - 五分市駅間が開業。軌間762 mm。1924年（大正13年）7月31日：当駅 - 岡本新駅間の軌間を1067 mmに改軌。1941年（昭和16年）7月2日：南越鉄道が福武電気鉄道に吸収合併、同社の南越線の駅となる。1945年（昭和20年）8月1日：福武電気鉄道が鯖浦電気鉄道と合併し福井鉄道設立、同社の南越線の駅となる。1981年（昭和56年）4月1日：五分市駅との貨物輸送の廃止に伴い、当駅 - 粟田部駅間廃止。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 社武生駅
Subsection: 駅構造

社武生駅専用の駅舎に、切欠きホーム1面2線と単式ホーム1面1線を有していた。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 社武生駅
Subsection: 駅跡

駅の名をとどめるものは残っていない。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 駅周辺

駅前にはロータリーが整備されており、日中はタクシーや路線バスが停車している。駅舎の上を通る連絡通路が整備されており、駅裏への連絡手段として利用されている。駅周辺には福井鉄道のたけふ新駅のほか、宿泊施設や病院・大型商業施設・市役所などの公共施設や教育施設をはじめ、寺院や神社などの施設が多く所在する。なお、北陸新幹線の越前たけふ駅は東へ約3 km離れた所にある。当駅周辺の主要施設および主要道路と主要河川は下記のとおり。なお、武生中央公園（越前市中央図書館と武生中央公園総合体育館などを併設）は駅西側にあり、毎年秋に開催されるたけふ菊人形の開催地として有名であるが、同公園は当駅から約1.5 km離れた所にある。この付近には越前市文化センターがある。越前市役所越前市観光・匠の技案内所（観光案内所）越前市武生公会堂記念館（旧・武生公会堂） - 1934年から1948年3月31日は武生町役場、同年4月1日に南条郡神山村と町村合併して武生市が発足した後は武生市役所として1955年まで使用された。以降は公会堂として使用したが、1995年に記念館となった。この建物は「武生のシンボル的な建物」でもある。「ちひろの生まれた家」記念館 - 絵本画家、いわさきちひろの生家を改修した記念館。越前警察署駅前交番アル・プラザ武生、市民プラザたけふハローワーク武生（武生公共職業安定所）越前市社会福祉協議会越前市消費生活センター本興寺 - 駅西側にある梅の名所。「紫式部ゆかりの紅梅」として親しまれている。林病院 - 駅西側にある総合病院。たけふ新駅 - 福井鉄道福武線の駅。福井県道12号武生停車場線福井県道190号小曽原武生線 - ハピライン線を越える陸橋（跨線橋）はループ線となっているため、「巻き貝」という呼称が付いている。福井県道196号北吾妻武生新停車場線大手通り - 駅西側を通る道路の愛称の1つ。近隣には「寺町通り」・「広小路通り」・「総社通り」もある。スーパーホテル越前・武生日野川 - 駅から東へ少し離れた所を流れる一級河川。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: バス路線

最寄りとなるバス停留所は、駅ロータリー内のアル・プラザ武生正面玄関付近に位置する武生駅バス停と、駅舎南西隣にあるホテルクラウンヒルズ武生駅前の西面（ロータリーを出て南へ約50 m）に位置する武生駅バス停である。また、停留所はないものの、ロータリー内には越前市デマンド交通（チョイソコ）、越前市定額タクシー「迎車でGO!」、丹南地域定額タクシーも発着する。武生駅（ロータリー内）福井鉄道（福鉄バス）越前市市民バス「のろっさ」越前市シャトルバス北陸新幹線越前たけふ駅行き武生駅（ロータリー外）中日本ツアーバス - 小松・加賀温泉・福井・武生・敦賀 ⇔ バスターミナル東京八重洲・東京ディズニーランド（夜行）仁愛大学 シャトルバス - 同大学に用事がある一般の利用可。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 隣の駅

ハピラインふくい■ハピラインふくい線■快速（1往復のみ）今庄駅 - 武生駅 - 鯖江駅■快速（上記以外）南条駅 - 武生駅 - 鯖江駅■普通王子保駅 - 武生駅 - 鯖江駅当駅 - 王子保駅間に「しきぶ駅」を、当駅 - 鯖江駅間に新駅（駅名未定）を設置する予定である。
Title: 武生駅 (Takefu Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

福井鉄道南越線社武生駅 - 福武口駅
Title: 西宮駅 (Nishinomiya Station (Hanshin))
Section: abstract

西宮駅（にしのみやえき）は、兵庫県西宮市にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。西宮駅 (JR西日本) - 西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR神戸線）の駅。西宮駅 (阪神) - 阪神本線の駅。
Title: 十日町駅 (Tōkamachi Station)
Section: abstract

十日町駅（とおかまちえき）は、新潟県十日町市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北越急行の駅である。