shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 平良大街駅 (Pingliangdajie station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「黄河路駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「平良大街駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「平良大街駅」に決定したことが発表された。
Title: 平良大街駅 (Pingliangdajie station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 平良大街駅 (Pingliangdajie station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下2層構造の駅である。
Title: 平良大街駅 (Pingliangdajie station)
Section: 駅周辺

南京河西城市生態公園
Title: 平良大街駅 (Pingliangdajie station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線永初路駅- 平良大街駅 - 呉侯街駅河西有軌呉侯街駅- 平良大街駅 - 友誼街駅
Title: ノーンブアラーイ駅 (Nong Bua Lai railway station)
Section: abstract

ノーンブアラーイ駅（ノーンブアラーイえき、タイ語:สถานีรถไฟหนองบัวลาย ）は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県ブワヤイ郡にある、タイ国有鉄道東北線・北線の駅である。
Title: ノーンブアラーイ駅 (Nong Bua Lai railway station)
Section: 概要

ノーンブアラーイ駅は、は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県の人口8万3千人が暮らすブワヤイ郡に位置し、駅の正面側は北西向きである。クルンテープ駅（バンコク）より357.36 km 地点に位置し、急行列車利用で6時間50分程度である。二等駅であり1日に10本（5往復）の列車が発着しその内訳は、急行1往復、快速1往復、普通3往復である。
Title: ノーンブアラーイ駅 (Nong Bua Lai railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅 - アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。その後当初計画のナコンラチャシーマ駅（当時の名称はコラート駅）まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。33年後の1933年4月1日に当駅を含むコーンケン駅まで延伸開業しそれに伴い当駅も開業した。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08 km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 (54.02 km)1898年3月3日 【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 (27.20 km)1899年5月25日 【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 (27.63 km)1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72 km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - タノンチラ分岐駅 (2.63 km)1929年5月1日 【開業】タノンチラ分岐駅 - ノーンスーン駅 (28.80 km)1932年5月1日 【開業】ノーンスーン駅 - ブワヤイ駅 (50.42 km)1933年4月1日 【開業】ブワヤイ駅 - コーンケン駅 (104.25 km)
Title: ノーンブアラーイ駅 (Nong Bua Lai railway station)
Section: 駅構造

2016年より開始されたタノンチラ - コーンケン間の複線化工事に合わせ2019年ごろ本駅は建て替えられ、従来の低床単式ホーム1面1線であったプラットホームも高床相対式2面2線へと近代化された。各ホーム間に通過線2線をはさむ。駅舎と各プラットホームは跨線橋により結ばれ、駅舎はホームに面している。
Title: 団結圩駅 (Tuanjiewei station)
Section: abstract

団結圩駅（だんけついえき）は、南京市高淳区石臼湖の南岸にある、南京地下鉄S9号線の駅である。
Title: 団結圩駅 (Tuanjiewei station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「団結圩」が当該駅に位置する地域の古代地名であることから「団結圩駅」の仮称を用いており、2017年7月7日に駅名が「団結圩駅」に決定したことが発表された。
Title: 団結圩駅 (Tuanjiewei station)
Section: 歴史

2017年12月30日S9号線の駅として開業。
Title: 団結圩駅 (Tuanjiewei station)
Section: 駅周辺

南京機電職業技術学院南京財経大学紅山学院南京理工大学紫金学院広寧寺柳氏宗祠
Title: 団結圩駅 (Tuanjiewei station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S9号線明覚駅- 団結圩駅- 高淳
Title: 汗浦駅 (Hanpo station)
Section: abstract

汗浦駅（ハンポえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道平山郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1906年4月3日に開業した。付近に礼成江が流れる。
Title: 汗浦駅 (Hanpo station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線太白山城駅 - 汗浦駅 - 金川駅
Title: 八栗新道駅 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: abstract

八栗新道駅（やくりしんみちえき）は、香川県高松市牟礼町大町にある、高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS11。
Title: 八栗新道駅 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する無人駅。駅舎は無い。
Title: 八栗新道駅 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 直前駅出発通知

志度方面からの電車が直前の駅である塩屋を発車すると、『次の電車は塩屋を発車しました』との表示が､また瓦町方面からの電車が大町を発車すると『次の電車は大町を発車しました』と電光掲示で通知する。駅名の部分だけ光る。
Title: 八栗新道駅 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通り。
Title: 八栗新道駅 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 駅周辺

国道11号香川県道145号八栗原線（八栗新道）駅名の由来となった路線で、八栗山上につながる。讃岐牟礼駅 - JR高徳線国道11号を挟んだ真向かいにある。当駅は志度線の駅のうち、JR駅に最も接近している。
Title: 八栗新道駅 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）2月25日：開業。
Title: 八栗新道駅 (Yakuri-Shinmichi Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■志度線大町駅（S10） - 八栗新道駅（S11） - 塩屋駅（S12）
Title: ラカリフォルニア駅 (La California station)
Section: abstract

ラ・カリフォルニア駅（ラ・カリフォルアえき、Estación La California）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。ミランダ州スクレ市ペタレ区に位置する。
Title: ラカリフォルニア駅 (La California station)
Section: 駅の構造

ホームは島式1面2線。フランシスコ・デ・ミランダ通りの下にあり、出口はこの通りにそってある。
Title: ラカリフォルニア駅 (La California station)
Section: 駅の周辺

フランシスコ・デ・ミランダ通りに面して業務ビルとショッピングセンターがあり、周辺には高層住宅と中流の住宅街が広がる。南約300メートルにカリフォルニア広場がある。
Title: ラカリフォルニア駅 (La California station)
Section: 歴史

1989年11月19日 一号線の延長により開業した。
Title: ラカリフォルニア駅 (La California station)
Section: 隣の駅

ロス・コルティホス駅 - ラ・カリフォルニア駅 - ペタレ駅
Title: 茶棚駅 (Chapeng station)
Section: abstract

茶棚駅（ちゃほうえき）とは中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄西郊線の駅である。
Title: 茶棚駅 (Chapeng station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
Title: 茶棚駅 (Chapeng station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 茶棚駅 (Chapeng station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■西郊線頤和園西門駅 - 茶棚駅 - 万安駅
Title: 東富岡駅 (Higashi-Tomioka Station)
Section: abstract

東富岡駅（ひがしとみおかえき）は、群馬県富岡市富岡にある上信電鉄上信線の駅。委託駅である。
Title: 東富岡駅 (Higashi-Tomioka Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）4月1日：開業（※地域住民による請願駅として建設された）。
Title: 東富岡駅 (Higashi-Tomioka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。駅舎は富岡製糸場をモチーフとしており、三角屋根の時計台を有しているほか、一部に赤レンガが使用されている。トイレは水洗式である。
Title: 東富岡駅 (Higashi-Tomioka Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下のとおりである。
Title: 東富岡駅 (Higashi-Tomioka Station)
Section: 駅周辺

公立富岡総合病院富岡税務署富岡甘楽広域消防本部ミツバ富岡工場大平食品工業富岡工場沖電気富岡工場群馬県道46号富岡神流線国道254号
Title: 東富岡駅 (Higashi-Tomioka Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線上州福島駅 - 東富岡駅 - 上州富岡駅
Title: 感田駅 (Ganda Station)
Section: abstract

感田駅（がんだえき）は、福岡県直方市大字感田にある、筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK20。
Title: 感田駅 (Ganda Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）9月18日：開業。
Title: 感田駅 (Ganda Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。無人駅。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 感田駅 (Ganda Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は320人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 感田駅 (Ganda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス筑豊「感田電停」停留所 - イオンモール直方行きバスが停車し、乗換駅となっている。シャトルバス：直方 - 感田電停 - 福岡ゆたか中央病院（平日昼間のみ） - イオンモール直方13：直方 - 直方二中 - 感田電停 - 福岡ゆたか中央病院 - 浄福寺 - イオンモール直方
Title: 感田駅 (Ganda Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線遠賀野駅 (CK19) - 感田駅 (CK20) - 筑豊直方駅 (CK21)
Title: 23丁目駅 (23rd Street station (IRT Sixth Avenue Line))
Section: abstract

23丁目駅（23ちょうめえき、英：23rd Street）ニューヨーク市地下鉄23丁目駅 (BMTブロードウェイ線) - N, Q, R, W系統が停車する。23丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) - 1, 2系統が停車する。23丁目駅 (IND8番街線) - A, C, E系統が停車する。23丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線) - 4, 6, <6>系統が停車する。23丁目駅 (IND6番街線) - F, M系統が停車する。23丁目駅 (IRT2番街線) - 廃駅。23丁目駅 (IRT3番街線) - 廃駅。23丁目駅 (IRT6番街線) - 廃駅。23丁目駅 (IRT9番街線) - 廃駅。コート・スクエア-23丁目駅 - E, M系統が停車する。パストレイン23丁目駅 (パストレイン) - マンハッタン区6番街にある駅。
Title: 美山駅 (Miyama Station)
Section: abstract

美山駅（みやまえき）は、福井県福井市境寺町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 美山駅 (Miyama Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 勝原駅間開通時に開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1992年（平成4年）：無人駅化2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。9月11日：当駅 - 越前大野駅間運行再開。以降当駅 - 一乗谷駅間運行再開まで、越前東郷駅行代行バスが駅前に発着した。また、2005年6月より西日本ジェイアールバスが代行バス運行を担当するに当たり、駅敷地内の倉庫及び道路向かいの土地を利用し、金沢営業所美山派出所を開設していた。2007年（平成19年）6月30日：当駅 - 一乗谷駅間復旧完了。福井側と接続、3年振りに全面運行再開。
Title: 美山駅 (Miyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は越前東郷駅と良く似た駅舎があったが、現在は「美山観光ターミナル」と合築の新しい簡易駅舎が建っている。ホームへの出入りは福井寄りにある構内踏切による。金沢支社管理の無人駅となっており、自動券売機は設置されていない。現駅舎は2代目で、初代駅舎解体後、ローソンがJR西日本金沢支社の誘致によって新駅舎「美山観光ターミナル」の隣の駐車場内に開業したものの、国道158号奈良瀬境寺バイパスが開通したため現道とバイパス道路の合流地点である越前薬師駅周辺に移転し、更地となった。
Title: 美山駅 (Miyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 美山駅 (Miyama Station)
Section: 駅周辺

上宇坂郵便局福井市役所美山連絡所（旧・美山町役場）福井市立美山図書館・福井市木ごころ文化ホール福井市消防局東消防署美山分署福井市美山中学校国道158号（現道）
Title: 美山駅 (Miyama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）小和清水駅 - 美山駅 - 越前薬師駅
Title: 東石黒駅 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: abstract

東石黒駅（ひがしいしぐろえき）は、富山県南砺市下吉江にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。
Title: 東石黒駅 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）3月25日：第59回帝国議会衆議院本会議において中越線福野駅 - 福光駅間の下吉江における停車場設置請願が採択される。1951年（昭和26年）8月10日：日本国有鉄道（国鉄）城端線の福野駅 - 福光駅間に新設開業。旅客営業のみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
Title: 東石黒駅 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: 駅構造

城端方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。北陸広域鉄道部管理の無人駅である。ホーム上には木造の待合室が設置されている。城端方面東石黒踏切の脇から階段によってホームに入る形となっている。ホーム上には22粁のキロポストが立っており、数本の桜と松が植えられている。
Title: 東石黒駅 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 東石黒駅 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: 駅周辺

富山県道20号砺波福光線加越能バス「東石黒」バス停東石黒簡易郵便局東海北陸自動車道旅川 - 福野駅と東石黒駅の間で渡る河川
Title: 東石黒駅 (Higashi-Ishiguro Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■城端線福野駅 - 東石黒駅 - 福光駅
Title: 華山駅 (Mengyuan railway station (Shaanxi))
Section: abstract

華山駅（かざんえき）はかつて台湾台北市中正区にあった台湾鉄路管理局縦貫線（及び支線・専用線）の駅（廃駅）。1950年代以降の白色テロでは、死刑を免れた受刑者がここから列車で緑島郷（台東県）の収容所に移送されていた。
Title: 華山駅 (Mengyuan railway station (Shaanxi))
Section: 駅構造

広大なヤードを持つ地上駅であった。
Title: 華山駅 (Mengyuan railway station (Shaanxi))
Section: 歴史

1937年12月1日 - 樺山駅（かばやまえき/当時の表記は樺山驛）として開業。名前は樺山町（初代台湾総督の樺山資紀に由来）に有った事から付けられた。1949年5月1日 - 華山駅と改称。1986年7月21日 - 廃止。貨物扱いは南港貨物駅に移行し、跡地は華山車場と改名し、縦貫線台北地区地下化の建設資材置場となり、台北駅管理となった。その後、地下化工事終了により廃止された。2019年12月30日 - 台北市政府文化局の審議で駅の歴史建築登録が決定される。
Title: 華山駅 (Mengyuan railway station (Shaanxi))
Section: 駅周辺

華山1914文化創意産業園区華山商務ビル（民主進歩党中央党部所在地）華山公園（駅の跡地の一部）中山基督長老教会台北市税捐稽徴処台北国際芸術村善導寺善導寺駅
Title: 華山駅 (Mengyuan railway station (Shaanxi))
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線（旧線）松山駅 - 新生駅 - 華山駅 - 台北駅機廠線（台北端廃止）台北機廠 - 華山駅三張犁支線（廃止・現 廃鉄道広場公有駐車場）聯勤44兵工廠 - 華山駅松山煙草工場専用線（廃止）救済総署専用線（廃止）大同興運専用線（廃止）
Title: 流山駅 (Nagareyama Station)
Section: abstract

流山駅（ながれやまえき）は、千葉県流山市流山一丁目にある、流鉄流山線の駅で、同線の終着駅である。駅番号はRN6。関東の駅百選に選定されている。
Title: 流山駅 (Nagareyama Station)
Section: 歴史

駅本屋は流山線敷設当初の1916年（大正5年）の建築である。これまでに修理や改造が加えられている。1937年（昭和12年）12月に大規模改築が行われ、1979年（昭和54年）12月にはプラットホームと旅客上屋の延伸が行われた。1977年（昭和52年）頃の駅舎出入口の表記は「驛」と旧字であった。1998年（平成10年）には、当時の運輸省関東運輸局から「東京近郊にありながらローカル色のある駅」という理由で、「関東の駅百選」に選定されている。2003年（平成15年）10月6日には駅舎に乗用車が突っ込み壁を大破し、券売機を破壊する事故が起きた。1916年（大正5年）3月14日：開業。1937年（昭和12年）12月25日：駅舎の大規模改築が行われる。1979年（昭和54年）12月26日：ホームと上屋の延伸が行われる。1986年（昭和61年）3月15日：総武流山電鉄の開業70周年を祝う装飾電車の出発式が当駅で行われた。1998年（平成10年）：関東の駅百選の第2回選定駅となる。2007年（平成19年）11月30日：駅舎に併設されていた売店が廃業となる。
Title: 流山駅 (Nagareyama Station)
Section: 駅構造

1面2線の島式ホームを持つ地上駅である。木造駅舎を有する。1番線が駅奥の検車区へ通じ、2番線のみが駅舎前に車止めがある行き止まりとなっている。検車区出入の側線がホーム先に続いている。夜間滞泊の運用がある。2022年10月17日までは、平日朝通勤時に交互発着が行われていた。
Title: 流山駅 (Nagareyama Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の一日平均乗車人員は1,045人で、流鉄6駅中3位である。首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス 流山セントラルパーク駅が開業した2005年から2006年にかけては1,000人近く乗車人員が減少している。近年の1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 流山駅 (Nagareyama Station)
Section: 駅周辺

駅舎は旧来の流山市街地に面しており、住宅が多く、近隣を千葉県道5号松戸野田線（流山街道）、千葉県道278号柏流山線が走る。市街地には、国の登録有形文化財に登録されている呉服新川屋店舗、寺田園旧店舗など歴史的町並みが残り、行灯が燈る流山本町の町並みは「行灯回廊」や「江戸回廊」とも呼ばれ観光活用している。古民家が多く、これらを活用したカフェや交流スペース、宿泊施設への活用が取り組まれている。流鉄本社屋（駅構内南側隣接）流山市役所近藤勇陣屋跡（酒造家、長岡家の屋敷）流山平和台郵便局千葉銀行 流山支店東京ベイ信用金庫 流山支店キッコーマン 流山工場 - かつては当駅から工場まで引き込み線が伸びていた。万上線。1929年完成、1969年撤去。流山市立博物館・図書館流山市文化会館・中央公民館業務スーパー流山店このはな幼稚園
Title: 流山駅 (Nagareyama Station)
Section: バス路線

流山街道沿いに「流山駅」「流山駅（三輪野山）」「流山駅前」停留所があり、「流山駅」「流山駅（三輪野山）」には京成バスの松戸駅、江戸川台駅、流山おおたかの森駅方面の便が発着する。「流山駅前」は降車のみで東武バスセントラルの深夜急行バス「ミッドナイトアロー柏・我孫子」（東京発）が発着する。駅南方（馬橋方）の跨線歩道橋を渡った高台の回転場には「流山駅東口」停留所があり、東武バスセントラルの柏駅方面の便が発着する。なお、当駅の出口は1か所のため「東口」は存在しない。
Title: 流山駅 (Nagareyama Station)
Section: 隣の駅

流鉄 流山線平和台駅 (RN5)  - 流山駅 (RN6)
Title: 和平路駅 (Heping Road station)
Section: abstract

和平路駅（わへいろえき）は、中華人民共和国にある駅。和平路駅 (天津市) - 天津市和平区にある天津地下鉄3号線の駅。和平路駅 (大連市) - 遼寧省大連市にある大連快軌3号線（支線）の駅。
Title: 通世泰駅 (Tostem station)
Section: abstract

通世泰駅（つうせいたい-えき）は中華人民共和国遼寧省大連市金州区に位置する大連地下鉄3号線（支線）の駅である。
Title: 通世泰駅 (Tostem station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 通世泰駅 (Tostem station)
Section: 駅周辺

大連通世泰建材 - トステムの子会社。
Title: 通世泰駅 (Tostem station)
Section: 歴史

2008年12月28日 - 開業。
Title: 通世泰駅 (Tostem station)
Section: 隣の駅

大連公交客運集団有限公司■大連地下鉄3号線（支線）開発区駅 - 通世泰駅 - 鴻瑋瀾山駅
Title: 劉村駅 (Liucun station)
Section: abstract

劉村駅（りゅうそんえき）は中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区板橋街道繞城公路のそばにある、南京地下鉄S3号線の駅である。9号線と乗り入れ、両路線の接続駅となっている予定。
Title: 劉村駅 (Liucun station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「生態科技園駅」の仮称を用いており、開業前に駅名が「劉村駅」に決定したことが発表された。
Title: 劉村駅 (Liucun station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：2号出入口：
Title: 劉村駅 (Liucun station)
Section: 駅周辺

弘陽装飾城
Title: 劉村駅 (Liucun station)
Section: 歴史

2017年12月6日南京地下鉄S3号線の駅として開業。
Title: 劉村駅 (Liucun station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■9号線魚嘴駅 - 劉村駅 - █■S3号線天保駅 - 劉村駅 -馬騾圩駅
Title: 西加積駅 (Nishi-Kazumi Station)
Section: abstract

西加積駅（にしかづみえき）は、富山県滑川市下梅沢にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT15。
Title: 西加積駅 (Nishi-Kazumi Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）6月25日：立山軽便鉄道の梅沢駅として開業。1917年（大正6年）6月25日：社名変更により立山鉄道の駅となる。1921年（大正10年）2月20日：梅沢駅を西加積駅に改称。1931年（昭和6年）3月20日：会社合併により富山電気鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）1月1日：会社合併により富山地方鉄道本線の駅となる。
Title: 西加積駅 (Nishi-Kazumi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホーム上に待合室があるだけの無人駅であり、駅舎は無い。
Title: 西加積駅 (Nishi-Kazumi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 西加積駅 (Nishi-Kazumi Station)
Section: 駅周辺

滑川市立西部小学校西加積幼稚園PLANT-3 滑川店（スーパーセンター）
Title: 西加積駅 (Nishi-Kazumi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■急行通過■普通中加積駅 (T14) - 西加積駅 (T15) - 西滑川駅 (T16)
Title: 森下駅 (Morishita Station (Fukuoka))
Section: abstract

森下駅（もりしたえき）森下駅 (東京都) - 東京都江東区にある都営地下鉄新宿線・大江戸線の駅。森下駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市東区にある名鉄瀬戸線の駅。森下駅 (福岡県) - 福岡県北九州市八幡西区にある筑豊電気鉄道の駅。森下駅 (岡山県) - 岡山県岡山市にあった西大寺鉄道の駅。
Title: 元山駅 (Motoyama Station (Takamatsu))
Section: abstract

元山駅（もとやまえき、ウォンサンえき）元山駅（もとやまえき）元山駅 (千葉県) - 千葉県松戸市にある新京成電鉄新京成線の駅。元山駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅。元山駅（ウォンサンえき、원산역）元山駅 (江原道) - 朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道元山市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省江原線の駅。
Title: ランポー駅 (Rang Pho railway station)
Section: abstract

ランポー駅（ランポーえき、タイ語:สถานีรถไฟรางโพธิ์）は、タイ王国の首都バンコク都バーンクンティアン区にあるタイ国有鉄道メークローン線の駅である。
Title: ランポー駅 (Rang Pho railway station)
Section: 概要

当駅付近を含む民営ターチーン鉄道（メークローン線のマハーチャイ駅以東の区間）が1905年1月4日に開通し、開業。その後ターチーン鉄道とメークローン鉄道（メークローン線の西側区間となるバーンレーム駅 - メークローン駅間を建設、運営）との合併。1942年-1945年の第二次世界大戦中私鉄のメークローン鉄道は、軍事管理化に入りその後1946年5月8日に国有化されタイ国鉄の駅となった。
Title: ランポー駅 (Rang Pho railway station)
Section: 駅構造

片面ホーム2面、着発線2線を有する地平駅である。列車交換が行われる。
Title: ランポー駅 (Rang Pho railway station)
Section: その他

メークローン線東側区間（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ間）の閉塞区間配置ウォンウィアン・ヤイ駅 - ワット・シン駅 - ランポー駅 - バーンナームジュード停車場 - コークワイ停車場 - マハーチャイ駅
Title: 竜潭山駅 (Longtanshan railway station)
Section: abstract

竜潭山駅（りゅうたんざんえき）とは、中華人民共和国吉林省吉林市竜潭区に位置する吉舒線、長図線、竜豊線の駅。
Title: 竜潭山駅 (Longtanshan railway station)
Section: 歴史

1927年 開業。
Title: 竜潭山駅 (Longtanshan railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部長図線吉林駅 - 竜潭山駅 - 江北駅吉舒線吉林駅 - 竜潭山駅 - 江北駅竜豊線竜潭山駅 - 大長屯駅
Title: 計石駅 (Hakariishi Station)
Section: abstract

計石駅（はかりいしえき）は、福井県福井市計石町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 計石駅 (Hakariishi Station)
Section: 概要

起点越前花堂駅から延々と続いて来た福井市内に属する駅は当駅が最後で、同市の最東端に位置している（旧美山町が福井市に編入合併される前は同町に属する最後の駅でもあった）。
Title: 計石駅 (Hakariishi Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 勝原駅間開通時に開設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。9月11日：美山駅 - 越前大野駅間運行再開。同年9月10日まで設置されていた代行バス乗り場は、京福バス計石停留所であった。
Title: 計石駅 (Hakariishi Station)
Section: 駅構造

九頭竜湖方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。開業当初から簡単なホームと待合所のみを備えており、福井寄りの出入口から直接ホームへ入る形である。金沢支社管理の無人駅。自動券売機等は設置されていない。
Title: 計石駅 (Hakariishi Station)
Section: 駅周辺

当駅付近は、越美北線（九頭竜線）の横を国道158号が並行する。駅付近は田が多いが、民家が点在している。浄蓮寺国道158号
Title: 計石駅 (Hakariishi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）越前大宮駅 - 計石駅 - 牛ケ原駅
Title: 黄楊路駅 (Huangyang Road station)
Section: abstract

黄楊路駅（こうようろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区花木街道と金橋鎮の境界、錦銹東路と黄楊路の交差点に位置する、上海軌道交通14号線の駅。
Title: 黄楊路駅 (Huangyang Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は4箇所ある。
Title: 黄楊路駅 (Huangyang Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 錦銹東路2号出口 - 錦銹東路3A号出口 - 錦銹東路3B号出口 - 錦銹東路、黄楊路
Title: 黄楊路駅 (Huangyang Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 14号線藍天路駅 - 黄楊路駅 - 雲順路駅
Title: 鯖石駅 (Sabaishi Station)
Section: abstract

鯖石駅（さばいしえき）は、青森県南津軽郡大鰐町大字鯖石字桜ノ木にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号はKW 12。
Title: 鯖石駅 (Sabaishi Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の駅として開業。1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。1981年（昭和56年）10月1日：快速列車の運転に備えるため、大鰐駅寄りへ100メートル移設して交換設備を設置。
Title: 鯖石駅 (Sabaishi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。なお、ホームへは構内踏切を渡ることで行き来することができる。のりば※案内上ののりば番号は割り当てられていない。備考当駅を発着する列車は右側通行となっている。「反対側」と記したのりばは平川という河川のほうにあるのりばを指す。
Title: 鯖石駅 (Sabaishi Station)
Section: 駅周辺

平川黒石警察署鯖石駐在所
Title: 鯖石駅 (Sabaishi Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■大鰐線宿川原駅（KW 13） - 鯖石駅（KW 12） - 石川プール前駅（KW 11）
Title: 紫香楽宮跡駅 (Shigarakigūshi Station)
Section: abstract

紫香楽宮跡駅（しがらきぐうしえき）は、滋賀県甲賀市信楽町牧にある信楽高原鐵道信楽線の駅である。
Title: 紫香楽宮跡駅 (Shigarakigūshi Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）7月13日：信楽高原鐵道の駅として開業。
Title: 紫香楽宮跡駅 (Shigarakigūshi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎はないが、駅前に公衆トイレがある。駅のホームに向かう道は、東海自然歩道と併用している。ホームには運行情報を伝えるスピーカーがあり、運休等の情報が伝えられる。
Title: 紫香楽宮跡駅 (Shigarakigūshi Station)
Section: 駅周辺

当駅のすぐ西側を国道307号が通る。そこから北に進むと新名神高速道路の信楽ICがあり、その連絡路に接続する信楽I.C口交差点のすぐ近くには信楽高原鐵道列車衝突事故の慰霊碑が建つ。なお、駅名の由来となった紫香楽宮跡（しがらきのみやあと）は国道から西へ進んだ所にあり、その付近は住宅地となっている。
Title: 紫香楽宮跡駅 (Shigarakigūshi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: タクシー路線

下記のデマンドタクシー（エリア路線）が甲賀市によって運行されているが、乗車する場合は予約が必要となる。信楽宮町巡回エリア
Title: 紫香楽宮跡駅 (Shigarakigūshi Station)
Section: 隣の駅

信楽高原鐵道■信楽線貴生川駅 - 紫香楽宮跡駅 - 雲井駅
Title: 東栢駅 (Dongbaek station (Yongin))
Section: abstract

東栢駅（トンベクえき）は、大韓民国京畿道龍仁市器興区にある、龍仁軽電鉄の駅である。駅番号は(Y114)。
Title: 東栢駅 (Dongbaek station (Yongin))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 東栢駅 (Dongbaek station (Yongin))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 東栢駅 (Dongbaek station (Yongin))
Section: 駅周辺

石城初等学校東栢洞住民センター龍仁文化遺跡展示館東栢図書館
Title: 東栢駅 (Dongbaek station (Yongin))
Section: 歴史

2013年4月26日 - 開業。
Title: 東栢駅 (Dongbaek station (Yongin))
Section: 隣の駅

龍仁軽電鉄●龍仁軽電鉄御井駅 (Y113) - 東栢駅 (Y114) - 草堂駅 (Y115)
Title: 建橋駅 (Jianqiao station)
Section: abstract

建橋駅（けんきょう-えき）は、中華人民共和国重慶市大渡口区にある重慶軌道交通2号線の駅である。 駅番号は2/20。
Title: 建橋駅 (Jianqiao station)
Section: 歴史

2014年12月30日 開業
Title: 建橋駅 (Jianqiao station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線である
Title: 京阪膳所駅 (Keihan Zeze Station)
Section: abstract

京阪膳所駅（けいはんぜぜえき）は、滋賀県大津市馬場二丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT09。
Title: 京阪膳所駅 (Keihan Zeze Station)
Section: 接続する鉄道路線

西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線（琵琶湖線）- 膳所駅
Title: 京阪膳所駅 (Keihan Zeze Station)
Section: 歴史

開業時は車庫と電車用変電所が併設されていた。車庫は錦織車庫完成時に移設、現在のホームより東に約200 mの位置にあったとされる。変電所も1991年までは存在したが2000年には廃止された事が確認された事から、大津線の1500 V昇圧時に廃止されたと推定される。
Title: 京阪膳所駅 (Keihan Zeze Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）3月1日：大津電車軌道大津（現・びわ湖浜大津駅） - 膳所（現・膳所本町駅）間開通と同時に、馬場駅（ばんばえき）として開業（開業当時は馬場駅構内と馬場駅前という二つのホームがあった）。当時のパンフレットによると馬場駅（現・膳所駅）が大津駅を称していた頃「大津駅前」と称していた時期がある(その後、国鉄の駅が「馬場駅」に戻ったのに伴い、大津電軌も「馬場駅」に戻った)。1916年(大正5年)に大津電車軌道が発行した「大津電車遊覧案内」にも「大津駅前(大津駅)」の名前を見ることができる。1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。1937年（昭和12年）8月20日：膳所駅前駅（ぜぜえきまええき）に改称。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。1953年（昭和28年）4月1日：京阪膳所駅（けいはんぜぜえき）に改称。2008年（平成20年）3月：下りホームに車イス用スロープを設置。2017年（平成29年）7月：駅入口看板などのサインシステムを京阪線と同一のものに更新。2018年（平成30年）3月末：ホームの位置を移設、自動改札機3機新設、足下灯の設置などの改良工事が竣工。
Title: 京阪膳所駅 (Keihan Zeze Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。駅舎は坂本方面行ホームの石山寺寄りにあり、反対側の石山寺方面行ホームへは構内踏切で連絡している。ホームはカーブ上にあるので乗降時には足元への注意が必要だったが、2018年3月にホームの位置を移動してカーブを緩やかに改良され、スロープの勾配も緩やかになり、PiTaPa（ICOCA）対応の自動改札機が設置された。早朝と深夜は無人となる。
Title: 京阪膳所駅 (Keihan Zeze Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。
Title: 京阪膳所駅 (Keihan Zeze Station)
Section: 停留場周辺

付記当駅（停留場）はかつて、西武大津店（西武大津ショッピングセンター）の最寄り駅（停留場）の1つでもあったが、同店は2020年8月31日をもって閉店した。同店を舞台とした作品として、「ありがとう西武大津店」（著：宮島未奈）という小説が挙げられる。
Title: 京阪膳所駅 (Keihan Zeze Station)
Section: 隣の停留場

京阪電気鉄道▼石山坂本線錦駅 (OT08) - 京阪膳所駅 (OT09) - 石場駅 (OT10)
Title: 鴻瑋瀾山駅 (Phoenix Peak station)
Section: abstract

鴻瑋瀾山駅（こういらんざん-えき）は中華人民共和国遼寧省大連市金州区に位置する大連地下鉄3号線（支線）の駅である。
Title: 鴻瑋瀾山駅 (Phoenix Peak station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 鴻瑋瀾山駅 (Phoenix Peak station)
Section: 駅周辺

五一路
Title: 鴻瑋瀾山駅 (Phoenix Peak station)
Section: 歴史

2008年12月28日 - 開業。
Title: 鴻瑋瀾山駅 (Phoenix Peak station)
Section: 隣の駅

大連公交客運集団■大連地下鉄3号線（支線）通世泰駅 - 鴻瑋瀾山駅 - 東山路駅
Title: 柳沢駅_(青森県) (Yanagisawa Station)
Section: abstract

柳沢駅（やなぎさわえき）は、青森県上北郡六戸町にあった十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。
Title: 柳沢駅_(青森県) (Yanagisawa Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月1日：開業。2008年（平成20年）3月1日：旧・十和田観光電鉄を「とうてつ」に事業譲渡し、新・十和田観光電鉄に商号変更させた上で新会社による運営に伴い、同駅の管理を新会社に継承。2012年（平成24年）4月1日：鉄道廃止により、廃駅となる。
Title: 柳沢駅_(青森県) (Yanagisawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、待合室が設置されている。無人駅。
Title: 柳沢駅_(青森県) (Yanagisawa Station)
Section: 駅周辺

駅の北を青森県道10号三沢十和田線が東西に走る。また、駅の南側には町営桜ケ丘住宅があったが、老朽化のためそのほとんどが取り壊されている。
Title: 柳沢駅_(青森県) (Yanagisawa Station)
Section: バス路線

十鉄バス三沢 - 六戸（上吉田）線2010年（平成22年）4月1日のダイヤ改正より、上記路線の柳沢駅への乗り入れを開始したが、2020年（令和2年）のダイヤ改正をもって､三沢 - 六戸（上吉田）線廃止。
Title: 柳沢駅_(青森県) (Yanagisawa Station)
Section: 隣の駅

十和田観光電鉄十和田観光電鉄線大曲駅 - 柳沢駅 - 七百駅
Title: 三島二日町駅 (Mishima-Futsukamachi Station)
Section: abstract

三島二日町駅（みしまふつかまちえき）は、静岡県三島市南二日町にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS04。
Title: 三島二日町駅 (Mishima-Futsukamachi Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月15日：開業。2020年（令和2年）2月23日：田京駅と共に、駅係員の配置時間が7時から8時30分のみとなり、それ以外は原則不在となる。2023年（令和5年）1月18日：三島市の建設会社、小野建設との副駅名権のスポンサー契約による副駅名「ミライの三島を共に支える」の使用を開始。
Title: 三島二日町駅 (Mishima-Futsukamachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であるが、2006年6月より駅員の配置時間が延長されたが、2020年2月に見直しが行われた（前述）。自動券売機は1台設置されているが自動改札機は設置されていない。列車接近放送は永楽型のものが使用されている。上り列車、下り列車でいずれも女声が流れ、発車時にはブザーが鳴る。以前は車掌がブザーを鳴らしていたが現在は駅員が鳴らしている。このブザーは付近の踏切にも連動している。現在ではこのブザーは廃止されている。
Title: 三島二日町駅 (Mishima-Futsukamachi Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,109人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 三島二日町駅 (Mishima-Futsukamachi Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地となっており、駅東側には市営住宅がある。市営住宅の北には静岡県立三島南高等学校があったが大場に移転し、跡地は南二日町広場として2つのグラウンドとクラブハウスが整備された。駅のすぐ南には横浜ゴムの工場、その南には森永製菓の工場がそれぞれ建つ。
Title: 三島二日町駅 (Mishima-Futsukamachi Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 駿豆線三島田町駅 (IS03) - 三島二日町駅 (IS04) - 大場駅 (IS05)
Title: 中愛別駅 (Naka-Aibetsu Station)
Section: abstract

中愛別駅（なかあいべつえき）は、北海道上川郡愛別町字中央にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はナア。事務管理コードは▲122506。駅番号はA39。
Title: 中愛別駅 (Naka-Aibetsu Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）11月15日：鉄道省石北線愛別駅 - 上川駅間延伸開業に伴い設置。一般駅。1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。1929年（昭和4年）11月20日：上川駅 - 中越駅間延伸開業。1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅（現・北見駅）間を石北線と線名改称。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1961年（昭和36年）4月1日：所属路線名が石北本線に改称。1975年（昭和50年）12月25日：貨物取扱い廃止。1976年（昭和51年）11月7日に貨物上屋取り壊し、1980年（昭和55年）8月20日に貨物線撤去。1983年（昭和58年）1月10日：荷物取扱い廃止。CTC導入に伴い駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1988年（昭和63年）11月3日：駅舎改築。1989年（平成元年）4月30日：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 中愛別駅 (Naka-Aibetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

愛別村（当時）の中央に位置したことによる。
Title: 中愛別駅 (Naka-Aibetsu Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。簡易駅舎を有する。ホームは跨線橋で連絡する。無人駅。自動券売機は設置されていない。
Title: 中愛別駅 (Naka-Aibetsu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 中愛別駅 (Naka-Aibetsu Station)
Section: 駅周辺

農村集落の中にある駅。田んぼと山と石狩川に挟まれた地域である。国道39号中愛別郵便局石狩川道北バス「中愛別駅前」停留所法宣寺
Title: 中愛別駅 (Naka-Aibetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線□特別快速「きたみ」通過■普通愛別駅 (A38) - 中愛別駅 (A39) - *愛山駅 (A40) - 安足間駅 (A41)*:打消線は廃駅
Title: 中須田駅 (Naka-Suda Station)
Section: abstract

中須田駅（なかすだえき）は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字中須田にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）。事務管理コードは▲141415。
Title: 中須田駅 (Naka-Suda Station)
Section: 歴史

江差線が全通した際には存在していなかった駅で、当時の周辺住民は桂岡駅を利用していた。のちに住民の陳情を受けて1948年（昭和23年）に仮乗降場として開業、1955年（昭和30年）に駅に昇格した。1948年（昭和23年）：国有鉄道江差線の中須田仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1955年（昭和30年）3月5日：駅に昇格。木造駅舎設置。ただし駅員無配置。1986年（昭和61年）12月23日：旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。
Title: 中須田駅 (Naka-Suda Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

字名より。地名由来ははっきりせず、かつては中下、中志田などとも表記された。
Title: 中須田駅 (Naka-Suda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、開業当初から無人駅。ホーム脇に車掌車改造の駅舎が設置されていた。
Title: 中須田駅 (Naka-Suda Station)
Section: 駅周辺

江差警察署中須田駐在所中須田郵便局石山上ノ国町立河北小学校河北保育所
Title: 中須田駅 (Naka-Suda Station)
Section: 駅跡

2018年7月現在、プラットホームや待合室、レールなどは全て解体撤去され、道床だけが残っている。函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「豊田」が駅跡最寄りの道路上に設置されている。当駅付近は集落のある北海道道5号江差木古内線から離れていることから、代替バスはループ状の経路で運行されている。
Title: 中須田駅 (Naka-Suda Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線桂岡駅 - 中須田駅 - 上ノ国駅
Title: 越前高田駅 (Echizen-Takada Station)
Section: abstract

越前高田駅（えちぜんたかだえき）は、福井県福井市高田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 越前高田駅 (Echizen-Takada Station)
Section: 歴史

勝原までの開通後に新設された駅である。
Title: 越前高田駅 (Echizen-Takada Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1964年（昭和39年）5月20日：国鉄越美北線一乗谷駅 - 市波駅間に新設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。2007年（平成19年）6月30日：最後まで不通だった、一乗谷駅 - 当駅 - 美山駅間で3年振りに列車運行再開。この間、代行バス乗り場は高田大橋対岸の袂付近に置かれていた。
Title: 越前高田駅 (Echizen-Takada Station)
Section: 駅構造

九頭竜湖方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅。ホーム上に待合所がある。九頭竜湖寄りにある出入口から直接ホームへ入る形となっており、自動券売機は設置されていない。
Title: 越前高田駅 (Echizen-Takada Station)
Section: 駅周辺

鳴滝国道364号高田大橋（国道158号交点）
Title: 越前高田駅 (Echizen-Takada Station)
Section: その他

駅改修工事以前の大阪駅11番線（特急ホーム）には永平寺観光写真パネルがあり、当駅の名が併記されていたが、同寺へはJR駅からの直線距離として最寄なだけで、同寺へのバスも連絡していない当駅を利用して向かう人はまずいない。同寺への観光メインルートは福井駅からえちぜん鉄道とバス、若しくは自動車での直行である（隣の駅一乗谷駅近くからは永平寺行特急バスがある）。
Title: 越前高田駅 (Echizen-Takada Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）一乗谷駅 - 越前高田駅 - 市波駅
Title: 関山駅 (Guanshan railway station)
Section: abstract

関山駅（せきやまえき）は、新潟県妙高市大字関山にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。
Title: 関山駅 (Guanshan railway station)
Section: 概要

妙高市妙高地区に位置する駅で、1985年（昭和60年）秋まではスイッチバック式であった。東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅であったが、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸に際し、並行在来線として経営分離され、えちごトキめき鉄道へ移管された。