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Title: 岩沼駅 (Iwanuma Station)
Section: 駅周辺

当地の仙台平野（名取平野）の西縁となっている高舘丘陵から小規模な舌状丘陵が東に延びているが、その東端にかつて「岩沼城」（鵜ケ崎城、岩沼要害）があった。同城は、寛文2年（1662年）から延宝9年（1681年）まで、岩沼藩（仙台藩の支藩）の藩主・田村氏の居城だった。その城址に設置されたのが当駅である。
Title: 岩沼駅 (Iwanuma Station)
Section: バス路線

岩沼市民バス「岩沼駅東口」停留所駅東・中央循環線東西循環線（大回りコース）東西線南長谷線空港線玉浦循環線震災復興路線（矢野目線、新浜線）岩沼市民バス「駅西口」停留所東西循環線東西線大師線南長谷線仙台バス「岩沼駅東口」停留所臨空循環バス
Title: 岩沼駅 (Iwanuma Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線槻木駅 - 岩沼駅 - 館腰駅■常磐線（当駅 - 仙台駅間東北本線）特急「ひたち」一部停車駅■普通逢隈駅 - 岩沼駅 - 館腰駅
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: abstract

コスモスクエア駅（コスモスクエアえき）は、大阪府大阪市住之江区南港北一丁目にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅である。
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: 概要

コスモスクエアの英語表記は「Cosmosquare」と1単語になっている（Cosmo-Squareではない）。中国語表記は意訳した「宇宙广场」「宇宙廣場」（宇宙広場）である。中央線と南港ポートタウン線（ニュートラム）の2路線が乗り入れており、南港ポートタウン線は当駅が起点となっている。なお、両路線とも自社で線路を保有しない区間となっており、大阪港トランスポートシステム（OTS）が線路を保有し、Osaka Metroが第二種鉄道事業者として路線の営業を行なっている。駅番号は中央線がC10、南港ポートタウン線がP09。2005年（平成17年）6月30日まではOTSのテクノポート線とニュートラムテクノポート線の駅だったが、翌7月1日付で鉄道事業は大阪市交通局（当時）が第二種鉄道事業者になり、OTSは第三種鉄道事業者になった。その後、2018年（平成30年）4月1日に大阪市交通局が民営化されたため、現在はOsaka Metroの中央線と南港ポートタウン線の駅として運営されている。2004年（平成16年）に駅番号を導入した際に、大阪市交通局側の末端駅を11番とし、そこから10, 09, と番号を減らす方式が採用され、当駅の駅番号はテクノポート線がC10、ニュートラムテクノポート線がP09となった。その後、先述のとおり当駅を含む区間の運営がOTSから大阪市交通局（当時）に移譲されたため、大阪市交通局の後継であるOsaka Metroの駅でありながら駅番号は両路線とも11番未満となっている。
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: 歴史

1997年（平成9年）12月18日：OTSテクノポート線・ニュートラムテクノポート線の開通と同時に、OTSの駅として開業。2005年（平成17年）7月1日：大阪市交通局に移管され、大阪市営地下鉄中央線・大阪市交通局南港ポートタウン線の駅となる。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。2024年（令和6年）7月20日：中央線ホームで可動式ホーム柵の運用を開始。2025年（令和7年）1月19日：当駅 - 夢洲駅間の開業に伴い、中央線としては中間駅となる。
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: 駅構造

両路線とも島式ホーム1面2線の地下駅である。地下2階に中央線ホーム（1・2番線）、地下1階に南港ポートタウン線ホーム（3・4番線）がある。当駅は、南港運輸事務所に所属し、駅長を配置する。また、当駅およびトレードセンター前駅・中ふ頭駅を管轄する。
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項Osaka Metroではホームの番号は路線ごとに独立して付番されるのが通例だが、当駅は元々別会社の駅であったため例外で、路線を跨いで連番となっている。2025年日本国際博覧会の会場が夢洲であることから、当駅から夢洲駅までの延伸が予定されていたため、夢咲トンネル（道路・鉄道併用）は2009年8月1日に道路部のみ先行して開通した（鉄道部は準備工事のみ）。のち、鉄道部も線路敷設などの工事を行い、中央線として2025年1月19日に延伸開業した。中央線ホームの夢洲駅方に引き上げ線が1線あり、夜間滞泊で使用される。夢洲駅まで延伸したことで当駅は中間駅となったため、上りはほぼ全ての列車が夢洲駅行きとなったが、現在も深夜に1本のみ当駅止まりが設定されている。
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は23,773人（乗車人員：12,191人、降車人員：11,582人）である。住之江区内の鉄道駅では、住之江公園駅に次いで第2位。各年度の特定日利用状況は下表の通り。
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: 駅周辺

コスモスクエア海浜緑地（シーサイドコスモ）咲洲運河（咲洲キャナル）大阪国際見本市会場（インテックス大阪）森ノ宮医療大学大阪金剛インターナショナル小学校・中学校・高等学校大阪出入国在留管理局全労済大阪府本部シーサイドレジデンス コスモスクエア駅前エーコープフーディーズ咲洲店大阪港国際フェリーターミナル（釜山港行きのパンスターフェリー、サンスターラインと上海行き日中国際フェリー新鑑真と蘇州號の発着地）大阪府咲洲庁舎（旧：WTC, コスモタワー）
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: バス路線

北港観光バス3番のりば1系統「サークルバス」国際交流センター前 行大阪シティバス4番のりば17号系統コスモスクエア南・南港中央公園経由 ポートタウン東駅前 行サンスターライン（無料送迎バス）2番のりば大阪港国際フェリーターミナル行（釜山港行きのパンスターフェリーの発着地）4番のりば大阪港国際フェリーターミナル行（上海港行きの新鑑真と蘇州號の発着地）
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: その他

第1回近畿の駅百選に選定されている。南港・港区連絡線の計画段階では、当駅の仮称は「海浜緑地」で、隣のトレードセンター前駅の仮称が「コスモスクエア」だった。南港北地区を表す「コスモスクエア」の名称は、1988年市民からの公募により決定。「テクノポート大阪」構想が計画された段階では、駅周辺の人工運河沿いに商業施設やオフィスが並ぶ予定だった。現在は主にマンションや大学に変更され、一部が完成、他の施設も工事中である。当駅の大阪市営地下鉄移管により、大阪市交通局管内の表記がすべてカタカナの駅はフェリーターミナル駅（南港ポートタウン線）に次いで2駅目となった。かつては南港ポートタウン線ホームにのりかえ改札口があり自動改札機が設置されていたが、路線運営を大阪市交通局へ委託したことで、通し運賃となったことに伴い撤去された。かつては中央線のホームには壁面にガラス張りの水槽が設けられ、ミニ水族館が設置されていたが、維持費の理由などから撤去された。また乗車位置案内には、大阪市交通局移管後もしばらく「Technoport Line」の表記が残っていたが、後に撤去された。中央線は当駅が終着駅であった当時、大阪港駅側に急勾配があり渡り線の設置が困難だったため列車の折り返しは引き上げ線方式としていた。当駅に到着した上り列車は2番線に入線して乗客を降ろした後、その先にある引き上げ線に入って折り返しを行い、学研奈良登美ヶ丘方面行きとして1番線に入線していた。そのため、夢洲駅へ延伸するまでは2番線ホームの駅名標には次駅名が記載されず、「降車専用」と書かれていた。大阪市営地下鉄で標準的であった接近メロディとは異なり、波の音などが入った独特の接近メロディを使用していたが、2007年3月24日の中央線の放送更新で標準的な接近メロディーに替わった。のちに2024年11月13日の接近メロディ変更に伴い、他線とは別のメロディに変更されている。2000年に当駅 - 新桜島駅（仮称）間を結ぶ大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線が事業化されたものの、採算性の問題で2009年に事業が休止された。後に夢洲においてIRの誘致・国際博覧会の開催が行われることになったため、当駅 - 夢洲駅間のみ事業再開されることになった。当駅 - 夢洲駅間は加算運賃が適用されるためエンジョイエコカードは使用できない。
Title: コスモスクエア駅 (Cosmosquare Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線夢洲駅 (C09) - コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11) 南港ポートタウン線（ニュートラム）コスモスクエア駅 (P09) - トレードセンター前駅 (P10)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 宇佐駅 (Usa Station)
Section: abstract

宇佐駅（うさえき）は、大分県宇佐市大字岩崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920514。特急列車は約半数が当駅に停車する。当駅と西屋敷駅の間が旧豊前国と旧豊後国の境界に当たる。宇佐神宮の最寄り駅である。
Title: 宇佐駅 (Usa Station)
Section: 歴史

1909年（明治42年）12月21日：大分線の柳ケ浦駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。当駅開設前は現在の柳ケ浦駅が宇佐駅を称した。1910年（明治43年）12月15日：大分線の当駅 - 中山香駅間が開通。1916年（大正5年）3月1日：宇佐参宮鉄道が開業。1945年（昭和20年）4月20日：宇佐参宮鉄道他6社（後2社は自動車関係）が大合併し大分交通宇佐参宮線が継承。1965年（昭和40年）8月21日：大分交通宇佐参宮線全線廃止。1970年（昭和45年）6月30日：駅舎改築。1979年（昭和54年）12月10日：貨物の取り扱いを廃止（小荷物の取り扱いは継続）。1983年（昭和58年）4月：駅舎外観を神社風に改装し、自動券売機を設置。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2004年（平成16年）4月：業務委託化。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2016年（平成28年）4月1日：みどりの窓口営業時間（有人時間帯）短縮。2017年（平成29年）1月21日：同日にドナルド・トランプのアメリカ合衆国大統領就任式が行われたことにちなみ、1日限定で「宇佐アメリカン駅」の看板が掲げられ、地元有志と駅員らでつくる「宇佐でアメリカ大統領就任を盛大に祝う会」によりイベントが行われた。2022年（令和4年）：みどりの窓口営業時間（有人時間帯）がさらに短縮され、平日は7:30 - 15:00に、土休日は7:30 - 12:00、12:40 - 15:00に短縮。有人時間帯は周辺のソニック停車駅と同様だが、この段階では指定券券売機の設置は無かった。2023年（令和5年）3月：みどりの窓口営業時間（有人時間帯）が終日7:00 - 12:00、12:40 - 15:00になる。この頃に指定券券売機も設置。10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。2025年（令和7年）：駅のリニューアルにより、エレベーターが設置される予定（※工事完了年）。
Title: 宇佐駅 (Usa Station)
Section: 駅構造

2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は柱や梁を朱塗りにして、神社風にしている。JR九州本体による直営駅だが、中津駅管理となっている。みどりの窓口がと指定券券売機が設置されている。ICカードSUGOCAのエリア内であり、SUGOCA定期券の発売も行っている。ICカード専用の簡易型自動改札も設置されている。改札内にICカード専用のチャージ機もあったが撤去されたため、当駅下車時に残高不足の場合は一旦改札を出てピンクの券売機でチャージした後に再度改札に入り出場することになる。2016年1月に新調された駅名標は、青地に赤色で宇佐神宮を描いたものであるが、駅名のローマ字表記がアメリカ合衆国の略称の「USA」と同じであることに因んで、遠目ではアメリカ国旗に見えるようにデザインされている。
Title: 宇佐駅 (Usa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

一時期2番のりばからの下り定期列車はなかったが、2019年3月ダイヤ改正で復活した。当駅を18時以降に発車する普通列車のうち3本がそれに該当する。2023年時点では午前中にも2番乗り場から発車する下り列車がある。
Title: 宇佐駅 (Usa Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が437,674人（定期外:208,862人、定期:228,812人）、降車人員が448,109人で、手荷物（発送:4,253個、到着:2,427個）や小荷物（発送:15,515個、到着:7,540個）も取り扱っていた。2015年（平成27年）度の乗車人員は178,077人（定期外:78,875人、定期:99,202人）、降車人員は188,346人である。1日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。2013年（平成25年）3月のダイヤ改正で昼間の普通列車の本数が削減されたほか、2018年（平成30年）3月のダイヤ見直しで、当駅まで行く快速列車も廃止された。2022年（令和4年）9月の西九州新幹線部分開業時のダイヤ見直しで、夜に当駅着の下り普通電車（折り返しは回送で柳ヶ浦に行く）が廃止になった他、当駅まで813系6両のワンマン運転も開始された（当駅～佐伯駅では813系3両のワンマン運転が開始された）
Title: 宇佐駅 (Usa Station)
Section: 駅周辺

駅のある旧宇佐町（1967年（昭和42年）4月1日に4町合併で市制施行）の人口は、合併直前の1965年（昭和40年）の国勢調査で8,377人が1985年（昭和60年）の国勢調査で7,668人と減少している。宇佐市には突出した商業地がないことから核となる中心市街地も不明確であり、当駅周辺も中心市街地には該当しない。宇佐市役所からも約7km離れている。ただし駅前は国道10号線に面するため、交通量は多い。隣接する豊後高田市との境界に近く、昭和の町へはバスまたはタクシーで10分ほど。
Title: 宇佐駅 (Usa Station)
Section: バス路線

大交北部バス 宇佐駅前停留所宇佐八幡 - 四日市 - 南敷田（四日市～南敷田は平日夕方～夜に1往復のみ。ただし学休日運休）豊後高田 - 高田高校（豊後高田～高田高校は平日朝のみ。学休日運休）豊後高田 - 竹田津港 - 伊美中津駅前 - 宇佐駅前 - 豊後高田バスターミナル - 大分空港（ノースライナー）※毎年1月1日-3日には宇佐八幡停留所との間でシャトルバスが運行される。国道中高線の宇佐駅前～四日市は全便が運休になり、ノースライナーは宇佐八幡を迂回する。
Title: 宇佐駅 (Usa Station)
Section: その他

1916年（大正5年）3月1日から1965年（昭和40年）8月21日には当駅を挟んで、宇佐神宮と豊後高田市の間を宇佐参宮鉄道（後に大分交通宇佐参宮線）が走っていた（使用されていたSLが宇佐神宮に保存されている）。1965年（昭和40年）8月21日に大分交通宇佐参宮線全線が廃止となったが、その際に大分交通の自動車路線が引き続き同区間で当時の日本国有鉄道と連絡運輸を行う形で契約を継続した。
Title: 宇佐駅 (Usa Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「にちりん」停車駅特急「ソニック」一部停車駅豊前長洲駅 - 宇佐駅 - 西屋敷駅大分交通宇佐参宮線（1965年廃止）封戸駅 - 宇佐駅 - 橋津駅
Title: 読売ランド前駅 (Yomiuriland-mae Station)
Section: abstract

読売ランド前駅（よみうりランドまええき）は、神奈川県川崎市多摩区西生田三丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 21。
Title: 読売ランド前駅 (Yomiuriland-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）4月1日：西生田駅（にしいくたえき）として開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみであり、当駅には乗り入れていなかった。1937年（昭和12年）9月1日：小田原駅方面行「直通」に限り、停車開始（片瀬江ノ島駅行「直通」は、通過）。1945年（昭和20年）6月：従来、新宿駅 - 稲田登戸駅間のみの運行の各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。同時に「直通」廃止。1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。1948年（昭和23年）9月：桜準急新設、停車駅となる。1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。1964年（昭和39年）3月1日：読売ランド（現・よみうりランド）開園（同年3月19日）に伴い、読売ランド前駅へ改称。11月5日：快速準急新設、休日のみ停車開始（読売ランド入場客向けの臨時停車）。1978年（昭和53年）3月31日：百合ヶ丘駅・当駅・生田駅を通過する、通称「スキップ準急」（正式名称ではない）が設定され、当該列車に限り、通過駅となる。1990年（平成2年）3月27日：「スキップ準急」廃止、準急全列車停車開始。1995年（平成7年）8月27日：新駅舎完成、使用開始。2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる。2014年（平成26年）1月：OH 21の駅ナンバリング導入、使用開始。2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、通勤準急新設、停車駅となる。
Title: 読売ランド前駅 (Yomiuriland-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅開設当時の「西生田」は、現在の「生田駅」が「東生田」という駅名であったことから。1964年（昭和39年）に読売ランドが開園したことから、その最寄駅として「読売ランド前」へ改称された。読売ランドは4年後の1968年（昭和43年）に平仮名表記のよみうりランドへ名称変更しているが、駅名は変更されていない。当駅より後に新設された京王よみうりランド駅は平仮名表記を採用している。
Title: 読売ランド前駅 (Yomiuriland-mae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下ホームを連絡する跨線橋があり、エレベーターも併設されている。両ホームに待合室が設置されている。駅出入口は下りホーム側にある。上りホームには無人改札口がある。始発 - 午前7時までは下りホーム側改札口も駅員無配置となる。
Title: 読売ランド前駅 (Yomiuriland-mae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2013年（平成25年）2月7日に、行先案内表示器が設置された。
Title: 読売ランド前駅 (Yomiuriland-mae Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は29,962人である。小田急電鉄70駅の中では第34位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 読売ランド前駅 (Yomiuriland-mae Station)
Section: 駅周辺

小田急側からのよみうりランド最寄駅であるが、駅付近から運行されている小田急バスで約10分かかる。同じ施設名を駅名に含む京王相模原線京王よみうりランド駅はよみうりランドを挟んだ北側に位置し、道のりで約3km離れている。日本女子大学附属中学校・高等学校寺尾台団地川崎生田郵便局Odakyu OX 読売ランド店多摩自然遊歩道横浜銀行 読売ランド駅前支店川崎信用金庫 読売ランド駅前支店箱根そば 読売ランド前店多摩警察署 読売ランド駅前交番
Title: 読売ランド前駅 (Yomiuriland-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「小田急読売ランド前駅」停留所：特記以外は全て小田急バスにより運行されている。1番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、日本女子大へ向かう通り沿い東方向にある。読01系統：寺尾台団地行読02系統：塚戸経由城下行読04系統：城下・塚戸経由生田折返場行読05系統：城下行系統番号なし：西菅団地行2番乗り場：駅より踏切を渡って北側、日本女子大へ向かう通り沿い西方向にある。読01系統：よみうりランド行、京王よみうりランド駅行、矢野口駅行読04・読05系統：生田折返場行3番乗り場：駅より踏切を渡って北側、津久井道沿い西方向にある。淵24系統：淵野辺駅北口行（神奈川中央交通東）新02系統：千代ヶ丘一丁目経由新百合ヶ丘駅行新03系統：金程経由新百合ヶ丘駅行系統番号なし：高石経由百合ヶ丘駅行系統番号なし：高石、百合ヶ丘駅入口経由新百合ヶ丘駅行読01系統：京王よみうりランド駅行※早朝1本のみ。大多数は、前述の2番乗り場より発車。4番乗り場：駅より踏切を渡って北側、津久井道沿い東方向にある。淵24系統：登戸行（神奈川中央交通東）新02・新03系統・系統番号なし：生田折返場行「読売ランド前駅西口」停留所（降車専用） - 駅北口近く津久井道沿い西寄りにある。 よみうりランド､高石方面からのバスのみ停車する。
Title: 読売ランド前駅 (Yomiuriland-mae Station)
Section: 隣の駅

小田急電鉄 小田原線■快速急行・□通勤急行・■急行通過□通勤準急・■準急・■各駅停車（通勤準急は平日朝上りのみ、準急は平日夜下りのみ）生田駅 (OH 20) - 読売ランド前駅 (OH 21) - 百合ヶ丘駅 (OH 22)
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: abstract

鷺梁津駅（ノリャンジンえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区鷺梁津洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）とソウル市メトロ9号線の駅である。
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 乗り入れ路線

韓国鉄道公社の京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）、ソウル市メトロ9号線㈱の9号線が乗り入れている。韓国鉄道公社の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線電車のみが停車する。首都圏電鉄には駅番号が導入されており、京釜電鉄線は「136」、9号線は「917」の駅番号が付与されている。
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

島式ホーム2面4線と、単式ホーム3面3線の計5面7線の地上駅。1-5番線を京釜電鉄線が使用している。6・7番線は京釜線（一般列車）用のホームだが、2005年1月20日以降は停車列車がなく閉鎖されている。また、3番線は同日の餅店-天安間電化・複々線化以降、定期列車では使用されていない。1番線は階段で上に上がらずに改札外に出られる。普通駅で、駅等級は2級である。KORAILの出口は1番・2番の2か所ある。
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=配線図
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル市メトロ9号線

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段とエレベータはホーム中程にある。改札口はセッカン側とノドゥル側の2ヶ所ある。9号線の出口は3番から8番と3-1番の7か所あり、セッカン側の改札口は4 - 7番出口と繋がっており、ノドゥル側の改札口が3・3-1・8番出口と繋がっている。化粧室は両改札外に1ヶ所ずつある。
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル市メトロ9号線

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 駅構造
Subsection: 乗り継ぎについて

本来はKORAILの民資駅舎事業と並行して連絡通路を開設する予定だったが、KORAILと新駅舎の建設会社との混乱により中断された。このため9号線開業当初、1号線と9号線は改札外乗り換えとなっており、T-money以外（1回用交通カード・定期券利用時）では運賃計算が打ち切られていた。また、案内放送でも連絡通路がない旨のアナウンスがあり、一部路線図においても1号線と9号線は別駅扱いで掲載されていた。ソウル特別市では民資駅舎事業とは別に連絡通路の建設工事を2011年10月5日に着工し、2013年6月の完成を目標としていた。しかし2014年2月に延期され、その後再延期となった後、2015年10月31日に乗り換え通路が完成・供用開始となり、改札外乗り換えは解消された。乗り換え通路の完成に伴いKORAILと9号線の出入口番号が通しとなったほか、9号線2番出入口（現・8番出入口）付近とKORAIL改札口前を結ぶ歩行者用の陸橋は、老朽化により撤去されることになった。
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 駅周辺

駅周辺は、公務員試験予備校（朝鮮語では「学院」）や、受験生のための宿泊施設（考試院）等が集まり、予備校街を形成している。キリスト教テレビジョン鷺梁津路鷺梁津水産市場鷺梁津1洞住民センター鷺梁津2洞住民センターソウル鷺梁津初等学校銅雀区庁ソウル銅雀警察署銅雀図書館銅雀税務署死六臣廟柳韓洋行
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 歴史

1899年9月18日 - 京仁線開業と共に開業。1967年7月1日 - 貨物取り扱い中止。1968年9月11日 - 貨物取り扱い開始。1971年5月15日 - 現在の駅舎が竣工。1974年8月15日 - 京釜電鉄線が開業。2005年1月20日 - 当駅における一般列車の客扱いを中止。電鉄のみの停車となる。2008年12月23日 - 新駅舎着工式。2009年7月24日 - 9号線が開業し、改札外乗り換え駅となる。2010年5月 - 京釜電鉄線の1番線と直結する改札口の横のエレベーターを更新。2011年10月5日 - 乗り換え通路着工。2015年10月31日 - 乗り換え通路開通。改札外乗り換え解消。2017年 5月1日 : ITX-青春の運行を開始。電鉄線ホーム発着ながら、一般列車の客扱いが復活。2017年 7月7日 : 京仁線特急の運行を開始。2018年 3月23日：ITX-青春の運行を廃止。
Title: 鷺梁津駅 (Noryangjin station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京釜電鉄線京仁線特急龍山駅 (135) - 鷺梁津駅 (136) - 新道林駅 (140)急行・緩行龍山駅 (135) - 鷺梁津駅 (136) - 大方駅 (137)ソウル市メトロ9号線 9号線急行汝矣島駅 (915) - 鷺梁津駅 (917) - 銅雀駅 (920)一般（各駅停車）セッカン駅 (916) - 鷺梁津駅 (917) - ノドゥル駅 (918)
Title: ライト中央駅 (Rheydt Hauptbahnhof)
Section: abstract

ライト中央駅(ライトちゅうおうえき、Rheydt Hauptbahnhof)はドイツの都市メンヒェングラートバッハにある鉄道駅である。メンヒェングラットバッハはドイツの都市では唯一市内に中央駅が2つある都市である。1970年代にメンヒェングラットバッハ、ライトの2つの都市の合併の結果2つの中央駅が存在する都市となっている。都市の合併によって他の都市では2つの都市名を駅名に入れ標示しているが、当駅はMönchengladbach-Rheydtとはならずその後も駅名が残っている。当駅は地域列車のみ停車し、長距離列車は停車しない。また、ライン＝ルール運輸連合とアーヘン運輸連合へ延びているサービスの南西部の境界にあたる。
Title: セラン駅 (Serang railway station)
Section: abstract

セラン駅（セランえき）は、バンテン州セラン市セラン郡チムンチャン区にある、KAIコミューターメラク線の駅である。駅番号はLM 06。
Title: セラン駅 (Serang railway station)
Section: 概要

駅は海抜17メートルの高さに位置します。この駅で旅客輸送を行う列車はメラク通勤線のみである。
Title: セラン駅 (Serang railway station)
Section: 歴史

1890年代、オランダ領東インド鉄道会社 Staatsspoorwegen は、バタビア(今ジャカルタ)とバンテンを結ぶ鉄道路線の建設を計画。セラン駅は、ランカスビトゥンとセラン間の鉄道区間の完成とともに、1900年7月1日に開業。
Title: セラン駅 (Serang railway station)
Section: 駅構造

セラン駅は3線あり、2号線は直線。駅構内の一角にはかつて倉庫だった建物がある。この元倉庫のすぐ隣には、蒸気機関車が走っていた給水塔もある。駅には高低の2つの旅客用プラットホームがある。駅舎は1900年代のオランダ建築の原型を今なお残しており、インドネシアの文化遺産の一つとなっている。この駅舎は、西向きの長方形の建物で、切妻屋根のヨーロッパ風の建築様式で、地上60センチの高さの基礎の上に建てられている。この駅舎のドアや窓は大きく、木材が使用されている。
Title: セラン駅 (Serang railway station)
Section: 隣の駅

KAIコミューターメラク線カランアントゥ駅 (LM 07) - セラン駅 (LM 06) - ワランタカ駅 (LM 05)
Title: セラン駅 (Serang railway station)
Section: 複合一貫輸送の支援

鉄道駅で利用できる公共交通機関は、一般的にオジェックまたはアンコットである。
Title: アラ・ダマンサラ駅 (Ara Damansara LRT station)
Section: abstract

アラ・ダマンサラ駅（マレー語:Stesen Ara Damansara）は、マレーシアセランゴール州プタリン・ジャヤにある、ラピドKLクラナ・ジャヤ線の駅。駅番号は「KJ26」。
Title: アラ・ダマンサラ駅 (Ara Damansara LRT station)
Section: 歴史

2016年6月30日 - 開業。
Title: アラ・ダマンサラ駅 (Ara Damansara LRT station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線をもつ高架駅である。エスカレーター・エレベーターの設備がある。当駅の北方にスバン車庫方面の線路が分岐している。
Title: アラ・ダマンサラ駅 (Ara Damansara LRT station)
Section: 駅周辺

エボルブ・コンセプト・モール（Evolve Concept Mall）シッタ・モール（Citta Mall）クアラルンプール日本人学校サウジャナゴルフ&カントリークラブ
Title: アラ・ダマンサラ駅 (Ara Damansara LRT station)
Section: 隣の駅

ラピドKL5 クラナ・ジャヤ線ランバッ・スバン駅 (KJ25) - アラ・ダマンサラ駅 (KJ26) - グレンマリエ駅 (KJ27)
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: abstract

流山おおたかの森駅（ながれやまおおたかのもりえき）は、千葉県流山市おおたかの森西一丁目およびおおたかの森東一丁目にある、首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）・東武鉄道の駅である。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 乗入路線

首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスと東武野田線（愛称・東武アーバンパークライン）が乗入れ、相互間乗換が可能な接続駅となっている。2路線共それぞれ駅番号を導入しており、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスが TX12、東武野田線が TD 22である。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2003年（平成15年）10月8日：駅名が流山おおたかの森駅と決定する。2004年（平成16年）7月上旬：東武野田線においても、流山新市街地駅（仮称）の建設工事に着手する。2005年（平成17年）8月24日：流山市西初石六丁目182-3につくばエクスプレス・西初石六丁目181-3に東武野田線の駅が新設。2007年（平成19年）3月1日：駅西口より「流山ぐりーんバス」運行開始。3月12日：「流山おおたかの森 S・C」開業。駅からの自由連絡通路使用開始。3月18日：ICカード「PASMO」が利用可能となる。11月20日：「TXグランドアベニューおおたかの森」開業。2008年（平成20年）10月10日：東武野田線ホームへ発車メロディ導入。2009年（平成21年）12月1日：東武鉄道の駅業務を東武ステーションサービスへ委託。2018年（平成30年）11月1日：高架下商業施設「こかげテラス」オープン。つくばエクスプレスの駅にこかげテラス改札口を開設。2019年（令和元年）5月11日：町名地番整理に伴い、駅所在地変更。つくばエクスプレスの駅がおおたかの森西一丁目1-1、東武野田線（東武アーバンパークライン）の駅がおおたかの森東一丁目1-1となる。2020年（令和2年）3月14日：東武野田線ダイヤ改正に伴う全区間（大宮 - 船橋間）急行運行開始に伴い、停車駅となる。3月16日：特急「アーバンパークライナー」一部列車停車駅となる。2024年（令和6年）3月15日:春日部駅の高架化工事により特急「アーバンパークライナー」が運転取りやめになる。[1]
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅近傍の「市野谷の森」に絶滅危惧種であるオオタカが生息する森が駅周辺に広がっていることと、市内に緑が多く残されていることが駅名の由来となっている。計画時の仮称は「流山新市街地」であった。つくばエクスプレス開業前に発行された路線図や道路地図では、新駅が「流山新市街地」と表記されているものがある。2002年（平成14年）4月に流山市が行った市民アンケートを基にした公募案は「流山中央」であった。2003年に就任した市長の井崎義治の元、コピーライターに依頼した結果「流山おおたかの森」が候補として挙げられ、その後2003年8月23日に開かれた第2回つくばエクスプレス駅名選考会で、流山市は「流山おおたかの森」を市案として正式決定し、この駅名が実際に採用された。元々「おおたかの森」と言う地名は存在しなかったが、地域ブランド力向上により、令和元年に駅周辺の町名がおおたかの森北・東・南・西に変更された。大鷹が生息する森があり緑豊かなことが駅名の由来であったが、駅開業による開発と、住宅地としての人気化に伴い多くの森が伐採され、大鷹の生息地は急激に少なくなっている。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 駅構造
Subsection: 首都圏新都市鉄道

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。北側から1番線（下り副本線）・2番線（下り主本線）・3番線（上り主本線）・4番線（上り副本線）となっており、緩急接続が実施される場合がある。特にラッシュ時は、快速系統混雑緩和のため八潮駅では無く当駅で緩急接続する場合が多い（2022年時点のダイヤ）。全列車が停車する。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 駅構造
Subsection: 首都圏新都市鉄道

=非常用として、秋葉原方面から来た電車が折返せる渡り線があり、直接4番線（上り副本線）に到着出来るようになっている。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東武鉄道

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。橋上駅舎を備える。駅業務は当初同社の直営だったが、後に東武ステーションサービスに委託された。野田線（東武アーバンパークライン）内では最も新しく、東武鉄道全体では、2020年（令和2年）10月31日に開業した東上線みなみ寄居駅と2017年（平成29年）7月22日に開業した鬼怒川線東武ワールドスクウェア駅に次いで3番目に新しい駅である。当駅新設後、野田線沿線から都心方面への到達時間が短縮されたことなどから野田線にも大幅な利便性向上がもたらされ、マンション建設や住宅販売等も含めた沿線活性化が見られる。当初、東武鉄道側には当駅開設予定が無く、流山市及び都市再生機構による建設費（約27億円）の全額負担をもってようやく建設された。前例となった同線新鎌ヶ谷駅同様、鉄道利用者の乗り換え利便性向上のための費用を乗換駅所在地の自治体及び開発主体が拠出する形となった。発車メロディは、かつて春日部駅や新鎌ヶ谷駅で使用していた曲と同じ。なお東武野田線では2020年（令和2年）3月14日ダイヤ改正までに、当駅を含む一部駅を除いて上下線共に発車メロディを更新したが、当駅は変更されていない。改札内コンコースとホームに発車標が設置されている。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東武鉄道

=
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 利用状況

首都圏新都市鉄道 - 2023年度の1日平均乗車人員は41,074人である。つくばエクスプレスの駅では秋葉原駅、北千住駅に次ぐ第3位。2015年度は南流山駅に追い抜かれたが、再度3位に戻った。東武鉄道 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は62,862人である。野田線の駅では柏駅、大宮駅、船橋駅、春日部駅に次ぐ第5位。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り（首都圏新都市鉄道は除く）。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員

近年のの1日平均乗車人員の推移は以下の通り。備考
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 駅周辺

駅に隣接している流山おおたかの森S・Cは高島屋のグループ会社である東神開発が手がける大型ショッピングセンターである。元々駅周辺は田畑が広がるエリアであったが、つくばエクスプレス開通以降、商業施設やファミリー世帯向けの住宅地が整備され、流山駅（流鉄流山線）に替わる新たな市の拠点地域へと発展している。その住環境のよさから、「千葉の二子玉川（世田谷区）」と称されることもある。おおたかの森とは、当駅から見て西方にある、訳50ヘクタール（ha）の森林「市野谷の森」のことであり、絶滅危惧種にかつて指定されていたオオタカが生息することから、駅名の一部に採用された。しかし、バブル景気期前後のスプロール的開発や、宅地・鉄道一体化法に基づくつくばエクスプレス沿線の開発（つくばエクスプレスタウン流山新市街地地区）により、「県立市野谷の森」としての面積は2022年現在24.1ヘクタール（ha）強にまで減少している。その影響のためか、プラットホームや線路内にオオタカが迷い込んで来ることもある。それでも、宅地化が進んだ流山市にあって貴重な森林であることに変わりはなく、地元住民や自然保護団体は、市野谷の森を通る区間は地下方式で建設することを求めていた。結果として鉄道は高架となったものの、関係者が「保全計画」を策定、一帯を日本初の都市保全林「県立市野谷の森公園」として整備して駅周辺の里山をある程度残していくこととなった。そのため周辺地域は、当駅開業以前より森林や小規模の新興住宅地などが点在している。西側を都市軸道路、千葉県道5号松戸野田線（流山街道）、東側を千葉県道278号柏流山線、千葉県道279号豊四季停車場高田原線が走る。東側には柏市（豊四季駅方面）との市境がある。東京都の都心方面へのアクセスの良さから、つくばエクスプレス沿線の中核地域として、当駅を中心とした新拠点地区につくばエクスプレスタウンの流山新市街地の開発が進んでいる。駅前には商業施設が集約し、周縁にはマンションや戸建住宅が並ぶ。開発面積285.8ヘクタール（ha）、計画人口28600人としている。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側（南口・こかげテラス口・西口）

2007年（平成19年）3月12日、駅南口に「流山おおたかの森 S・C」が開業した。2011年（平成23年）4月18日には西口暫定広場が使用開始、これに伴って東武バスの部路線の経路が同年4月25日より東口発着から西口発着へ変更された。2018年（平成30年）11月1日には高架下に商業施設「こかげテラス」が開業、そこへ直結する改札口も新設されている。また、北西側では2022年4月27日に日帰り温泉施設「竜泉寺の湯 スパメッツァ おおたか」が開業した。南口（おおたかの森南・西初石六丁目・市野谷方面）・こかげテラス口流山警察署 流山おおたかの森駅前交番柏市消防団 第2方面第7分団おおたかの森病院流山おおたかの森郵便局流山おおたかの森 S・Cイトーヨーカドー食品館紀ノ国屋タカシマヤ フードメゾンココカラファイン流山ロフト無印良品フライングタイガーコペンハーゲンユニクロユザワヤ紀伊國屋書店ForestスーパースポーツゼビオノジマセントラルウェルネスクラブTOHOシネマズ流山おおたかの森郵便局LEVENおおたかの森ヤオコーマツモトキヨシダイソーブロンコビリーベルクス 新豊四季店流山おおたかの森駅南口公園西口（おおたかの森西・西初石五丁目・市野谷方面）COTOE流山おおたかの森ロピア おおたかの森コトエ店西松屋マツモトキヨシサイクルベースあさひコジマ×ビックカメラセカンドストリートキャンドゥ流山おおたかの森S・Cアネックス2角上魚類 流山店ニトリセリア千葉県流山警察署流山市水道局流山市おおたかの森センター流山市立おおたかの森こども図書館平日夜間・休日診療所（保健センター併設）千葉県立流山おおたかの森高等学校流山市立おおたかの森中学校流山市立おおたかの森小学校流山自動車学校流山郵便局ゆうちょ銀行 流山店千葉銀行流山おおたかの森支店京葉銀行流山おおたかの森支店竜泉寺の湯 スパメッツァ おおたかベルク 流山おおたかの森店オートバックス おおたかの森店ウエルシア薬局 流山おおたかの森店セキチュー 流山おおたかの森店流山グリーンテニスクラブ市野谷の森公園東横INN流山おおたかの森駅前
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側（東口・北口）

2007年（平成19年）7月1日、駅東口に複合施設「ライフガーデン流山おおたかの森」が、同年11月20日、高架下に「TXグランドアベニューおおたかの森」がそれぞれ開業した。この2つはペデストリアンデッキで連絡している。東口（おおたかの森東・東初石六丁目・十太夫方面）流山市消防団 第5方面隊第19分団江戸川大学流山市立小山小学校えどがわ森の保育園ライフガーデン流山おおたかの森千葉興業銀行 流山おおたかの森支店りそな銀行 りそなパーソナルステーション流山おおたかの森常陽銀行 Jプラザ 流山おおたかの森ダンロップスポーツクラブ 流山おおたかの森店マルエツ 流山おおたかの森店ベイシア 流山駒木店セキ薬品 駒木店三英本社北口（おおたかの森北・東初石五丁目方面）流山市消防団 第5方面隊第21分団スターツおおたかの森ホール流山市おおたかの森市民窓口センター泉リハビリテーション病院生活クラブ事業連合生活協同組合連合会 デポーおおたかの森カスミ フードスクエア流山おおたかの森店マツモトキヨシ 流山おおたかの森店ホテル ルミエール グランデ 流山おおたかの森
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: バス路線

東口・西口共に東武バスセントラル、京成バスの流山市街地・江戸川台駅方面行きと、流山ぐりーんバス（運行は東武バスセントラル・京成バスが路線ごとに担当）の流山おおたかの森高校・県民プラザ・南柏駅西口方面行きが発着する。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

西口駅前広場は、2017年（平成29年）8月8日午前11時より、新設した駅前広場へ移設した。さらに2018年（平成30年）12月21日午前11時からは駅前広場完成に伴い、一部乗り場が変更された。有楽町駅・上野駅発我孫子駅行の深夜急行バス「ミッドナイトアロー柏・我孫子号」（東武バス）は流山おおたかの森駅入口で降車扱いを行う（乗車は不可）。なお、現在は新型コロナウイルスの影響により運休中。松戸・柏-成田空港線は新型コロナウイルスの影響で運休中
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 当駅が登場する主な作品
Subsection: ドラマ

BOSS - 「CASE10」の一部シーンを撮影。ペンディングトレイン-8時23分、明日 君と - 当駅を8時23分に発車した列車の5号車と6号車が未来の荒廃した世界にワープしてしまう。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 当駅が登場する主な作品
Subsection: CM

ダイハツ・タント - 「雨の日のお迎え篇」と「子供服篇」を南口駅前広場で撮影（2008 - 2009年放送）。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 当駅が登場する主な作品
Subsection: アニメ

GA 芸術科アートデザインクラス：第9・10話で南口駅前広場が登場人物の利用する駅前として登場。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 付記

駅の立地状況および開業時から乗換客での利用が多いため、駅を東西に貫く自由通路ではジャズやロックのミュージシャン、それに地元高校などの吹奏楽部による駅コンサートが週末などを中心に時々開かれていた。しかし、TXグランドアベニューの開業を目前に控えた2007年（平成19年）10月16日開催の第17回が最終回となり、以後はTXグランドアベニュー内で実施されている。
Title: 流山おおたかの森駅 (Nagareyama-ōtakanomori Station)
Section: 隣の駅

首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス■快速南流山駅 (TX10) - 流山おおたかの森駅 (TX12) - 守谷駅 (TX15)■通勤快速（平日下りのみ運転）・■区間快速南流山駅 (TX10) - 流山おおたかの森駅 (TX12) - 柏の葉キャンパス駅 (TX13)■普通流山セントラルパーク駅 (TX11) - 流山おおたかの森駅 (TX12) - 柏の葉キャンパス駅 (TX13)東武鉄道 東武アーバンパークライン■急行運河駅 (TD 19) - 流山おおたかの森駅 (TD 22) - 柏駅 (TD 24)■区間急行・■普通初石駅 (TD 21) - 流山おおたかの森駅 (TD 22) - 豊四季駅 (TD 23)
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: abstract

東長崎駅（ひがしながさきえき）は、東京都豊島区長崎五丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI03。豊島区最西端の駅。練馬駅から分岐する豊島線の列車も利用可能である。
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月15日 - 開業。1964年（昭和39年）2月16日 - 橋上駅舎の使用開始。2007年（平成19年）3月16日 - 改築された現・橋上駅舎の使用開始。
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名（開業当時は長崎村）に由来する。「東長崎」となったのは、長崎県長崎市の長崎駅と区別するためである。
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。江古田駅の優等列車待避機能を移転させるために駅改修工事が施工され、2008年6月14日より当駅での優等列車通過待避を開始した。橋上駅舎を有している。ホームと改札、改札階と北口・南口地上との間をそれぞれ連絡するエレベーターと、ホームと改札階、改札階と南口地上との間をそれぞれ連絡するエスカレーターが設置されている。トイレは2階改札内にあり、多機能トイレを併設する。当駅のホーム有効長は10両編成に対応しているが、これは緊急時に優等列車等が臨時に使用することを想定したものである。江古田寄りの上り本線と下り本線間に、片渡り線があり、3・4番ホームには下り方向の出発信号機が建植されている。現在では、臨時列車や、土・休日ダイヤの早朝に保谷始発の定期回送列車が当駅4番ホームに到着後、下り方面へ折返す時に使用されている（この列車は、豊島線豊島園駅まで回送された後、豊島園始発となる）。なお、夜間留置は現在行われていない。
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構造の変遷

当駅の構造・配線は、2007年3月以降、駅舎改築および待避施設設置などにより、以下の通り変遷している。昭和40年代（1965年〜1974年）まで貨物取り扱いをしていたことで長らく練馬・所沢・飯能方面行きホーム南側に側線を持ち、朝ラッシュ時に運用された編成の夕方までの一時留置に使用していたが、駅改良工事に伴い2005年10月に撤去され、当駅で留置されていた編成は池袋駅電留線、または保谷電留線への留置に転換された。また、かつては池袋方面行きホーム北側にも側線があり、工事・保線用機械が留置されていたり、保谷電留線から出庫し池袋に回送される旅客車両の時間調整や、定期列車の通過待ちに使用されていたことがある。駅の改良工事は第三セクターの東長崎駅整備株式会社 を事業主体とし、国土交通省の鉄道駅総合改善事業として工事が行われ、2007年3月6日にホーム番号を変更、同年3月16日より新しい橋上駅舎の供用を開始した。さらに同年9月16日に新上りホームの供用を開始し、2面4線の形態となった。
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は24,858人であり、西武鉄道全92駅中38位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: 駅周辺

練馬総合病院豊島区区民ひろばさくら第一豊島区長崎健康相談所新宿区立西落合図書館東京都立千早高等学校豊島長崎郵便局豊島南長崎郵便局豊島長崎六郵便局豊島南長崎六郵便局としま昭和病院東急ストア東長崎店西友 東長崎店サミットストア 東長崎店P-WOSH（スポーツクラブ）長崎十字会芳林堂書店長崎銀座商店街岩崎家住宅五郎窪神社都営地下鉄大江戸線 落合南長崎駅 - 徒歩10分
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅南口から直線距離で南へ約200メートル離れた「東長崎駅通り」停留所に、以下の路線バスが発着する。都営バス白61：新宿駅西口行・目白駅前行・山吹町行練68：目白駅前行（平日のみ運行）逆方向の練馬車庫前行・練馬駅行は、「南長崎五丁目」（目白通り上）に発着。
Title: 東長崎駅 (Higashi-Nagasaki Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 池袋線■快速急行・■急行・■通勤急行・■快速・■通勤準急・■準急通過■各駅停車椎名町駅 (SI02) - 東長崎駅 (SI03) - 江古田駅 (SI04)
Title: マラダーナ駅 (Maradana railway station)
Section: abstract

マラダーナ駅（マラダーナえき、英語: Maradana Railway Station, シンハラ語: මරදාන දුම්රිය ස්ථානය, タミル語: மருதானை ரயில் நிலையம்）は、スリランカの最大都市コロンボにおける主要駅。スリランカ鉄道によって運営され、毎日数多くの特急、通勤列車が発着する。
Title: マラダーナ駅 (Maradana railway station)
Section: 歴史

1864年にイギリス領セイロンで鉄道が開業した際、発着駅はマラダーナ駅近くにあったコロンボ・ターミナス駅であった。その後、1906年にコロンボ地区の鉄道を再編するプロジェクトが発足し、コロンボ・ターミナス駅の閉鎖とマラダーナ駅の新設が決まった。1917年にはコロンボの新しい中心駅となるフォート駅が開業し、現在でもフォート駅とマラダーナ駅がコロンボの二大駅である。
Title: マラダーナ駅 (Maradana railway station)
Section: 立地

コロンボのマラダーナ地区にある。近くにはマラダーナ車両基地があり、2キロメートルほど先にフォート駅がある。
Title: マラダーナ駅 (Maradana railway station)
Section: 駅舎

マラダーナ駅には2階建ての駅舎があり、チケット売り場、待合室、スリランカ鉄道事務所などがある。また、ホームを結ぶ跨線橋が設置されている。また、コロンボ地区のCTCセンターが駅内にある。
Title: アパリット駅 (Apalit station)
Section: abstract

アパリット駅はパンパンガ州アパリットにあったフィリピン国鉄北方本線の駅。現在は利用されていない。