shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 川湯温泉駅 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 駅構造

摩周駅が管理する無人駅で、相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。かつては単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を持っていたが、駅舎から遠い3番線は現在は使用されず除雪車両や工事車両の留置に使用されている。ホームの移動は構内踏切を利用する。構内には側線や車庫もあり、主に冬季の除雪用モーターカーを収納するために設けられている。駅舎は木造駅舎で、イチイの丸太を活用したハーフティンバー様式の山小屋風の造りであり、付近に御料地があったため駅舎内には貴賓室を設置していた。現在は旧事務室と合わせてレストラン「オーチャードグラス」として改修の上営業されている。また、駅本屋に隣接して足湯が設けられている。もとはトイレとして建設された建物であったが、駅前に新トイレが完成した際に、ログハウス調の外観を活かして改修・転用された。
Title: 川湯温泉駅 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

釧路発18時台の最終は当駅止まりでそのまま折り返しの釧路行きになる。朝の始発は摩周駅から回送される。
Title: 川湯温泉駅 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 川湯温泉駅 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 駅周辺

温泉街は駅から4 kmほど離れた位置にあり、早朝と夜間を除き列車と接続してバスが運行される。当駅は阿寒摩周国立公園の玄関口でもある。北海道道422号川湯停車場線川湯駅前簡易郵便局国道391号川湯温泉硫黄山大鵬相撲記念館（旧川湯相撲記念館）屈斜路湖阿寒バス「川湯駅前」停留所
Title: 川湯温泉駅 (Kawayu-Onsen Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線緑駅 (B67) - 川湯温泉駅 (B66) - 美留和駅 (B65)
Title: 一宮駅 (Ichinomiya Station)
Section: abstract

一宮駅（いちのみやえき）は、香川県高松市一宮町にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK08。琴平線の電車の一部は当駅で折り返す。IruCa取り扱い窓口・IruCa定期券窓口がある。途中下車指定駅。駅本屋内には信号扱い設備が設置されている。かつては、同社の直営駅としては珍しく自動券売機が設置されておらず、出札窓口において硬券乗車券が発売されていたが、民事再生法の適用を申請後、合理化推進の中で廃止され、簡易型のポール式券売機が設置された。現在はこの券売機も撤去され、仏生山駅に配備されているものと同じバリアフリー対応の大型券売機が設置されている。これは瓦町駅等に配備されているものと異なり、それより立派である。日本全国にある「一宮駅（一ノ宮駅）」の中で、旧国名や社名を冠しない駅は当駅が唯一である。
Title: 一宮駅 (Ichinomiya Station)
Section: 歴史

1926年12月21日 - 琴平電鉄の駅として開業。1943年11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。1987年4月7日 - 琴電琴平寄りに336m移設。高松南高校に近くなったが、田村神社からは遠くなった。
Title: 一宮駅 (Ichinomiya Station)
Section: 駅構造

島式2面3線のプラットホームを有する。行違い設備は旧駅付近から始まっているため、構内は長い。旧駅は相対式2面2線だった。のりば駅本屋は3番線側にある。
Title: 一宮駅 (Ichinomiya Station)
Section: 利用状況

2001年には、1日あたり2,442人の利用者数があったが、2018年には1,637人/日の利用まで減少している。
Title: 一宮駅 (Ichinomiya Station)
Section: 駅周辺

一宮寺（四国八十八箇所第83番）田村神社（讃岐国一宮）香川県立高松南高等学校※かつて駅前に系列の琴電商事が経営するコトデンスーパーがあったが、琴電商事が自己破産し、閉店した。建物は健在。寺井団地前バス停と一宮バス停
Title: 一宮駅 (Ichinomiya Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線空港通り駅（K07） - 一宮駅（K08） - 円座駅（K09）
Title: 韮山駅 (Nirayama Station)
Section: abstract

韮山駅（にらやまえき）は、静岡県伊豆の国市四日町にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS08。
Title: 韮山駅 (Nirayama Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）8月5日：北條駅として開業。1919年（大正8年）5月25日：韮山駅に改称。2015年（平成27年）10月1日：出札窓口における定期券取扱を終了。また駅員配置時間帯が見直され、6時45分から21時45分までに短縮。2019年（令和元年）10月1日：出札窓口を廃止。駅員配置時間帯を7時00分から8時30分までに短縮。
Title: 韮山駅 (Nirayama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は2番線ホームに面しており、1番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。現在は7時00分から8時30分までの間に限り集札を行う駅員が配置される。それ以外の時間帯は無人となる。駅員配置時間帯のみ、発車時には駿豆線内で使用されているアロー株式会社製の発車ベル・発車メロディーが鳴る。朝の7:15〜8:15までの時間、韮山高校の生徒のみ利用可能な東口がある。
Title: 韮山駅 (Nirayama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

構内踏切の遮断を避けるため、当駅で列車交換を行わない下り列車は2番線を発着する。
Title: 韮山駅 (Nirayama Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,151人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 韮山駅 (Nirayama Station)
Section: 駅周辺

世界遺産で国の史跡でもある韮山反射炉は当駅ではなく、隣の伊豆長岡駅が最寄りである。
Title: 韮山駅 (Nirayama Station)
Section: バス路線

伊豆箱根バス（※伊豆の国市自主運行バスの運行を受託）は「韮山駅前」停留所、伊豆の国市は「韮山駅」停留所から下記の路線が発着する。伊豆箱根バス韮01（千代田団地・韮山駅線）千代田団地韮03（奈古谷温泉口・韮山駅線）奈古谷温泉口伊豆の国市歴バスのる〜ら（観光周遊型バス）伊豆長岡駅備考かつては東海バスの路線（奈古谷温泉口 - 韮山循環）が学校登校日に運行されていたが、2018年に廃止された。
Title: 韮山駅 (Nirayama Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 駿豆線原木駅 (IS07) - 韮山駅 (IS08) - 伊豆長岡駅 (IS09)
Title: 景美駅 (Jingmei railway station)
Section: abstract

景美駅（けいびえき）景美駅 (台北市) - 台北市文山区にある台北捷運新店線の駅および同地にかつて存在した台湾鉄路管理局新店線の駅。景美駅 (花蓮県) - 花蓮県秀林郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅。
Title: 周防下郷駅 (Suō-Shimogō Station)
Section: abstract

周防下郷駅（すおうしもごうえき）は、山口県山口市小郡下郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 周防下郷駅 (Suō-Shimogō Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）12月20日：鉄道省山口線小郡駅（現・新山口駅） - 上郷駅間新設。1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。1953年（昭和28年）4月10日：営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
Title: 周防下郷駅 (Suō-Shimogō Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、新山口方にある出入口から直接ホームに入る形となっている。ホーム上の待合所に自動券売機が設置されている。
Title: 周防下郷駅 (Suō-Shimogō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 周防下郷駅 (Suō-Shimogō Station)
Section: 駅周辺

山口県鴻城高等学校山口市立小郡中学校山口市立小郡小学校小郡郵便局小郡第一総合病院国道9号
Title: 周防下郷駅 (Suō-Shimogō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線新山口駅 - 周防下郷駅 - 上郷駅
Title: 井関駅 (Isegi Station)
Section: abstract

井関駅（いせぎえき）は、三重県津市一志町井関にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。
Title: 井関駅 (Isegi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）3月30日：鉄道省名松線権現前駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。1931年（昭和6年）9月11日：名松線当駅 - 家城駅間延伸、途中駅となる。1965年（昭和40年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 井関駅 (Isegi Station)
Section: 駅構造

線路南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。松阪駅管理の無人駅。待合所がホーム伊勢奥津寄りに設置されている。以前は駅舎と交換設備、及び駅舎左手に貨物側線を2本有していたが、無人化後にいずれも撤去され現在に至る。
Title: 井関駅 (Isegi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。山間部に位置し、近くに運転本数の多い近鉄大阪線も通っている事から、三重県内の常設駅の中では最も利用者が少ない。
Title: 井関駅 (Isegi Station)
Section: 駅周辺

駅周囲には蜜柑園が広がっている。おやつカンパニー井関工場近鉄大阪線 伊勢石橋駅：北へ2.3km、徒歩30分程度。
Title: 井関駅 (Isegi Station)
Section: バス路線

三重交通11系統 三重中央医療センター（久居駅経由）11系統 久居駅11系統 室の口
Title: 井関駅 (Isegi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■名松線一志駅 - 井関駅 - 伊勢大井駅
Title: 甘田駅 (Gamjeon station)
Section: abstract

甘田駅（あまだえき）は、石川県羽咋郡志賀町甘田に存在した北陸鉄道能登線の駅である。1972年（昭和47年）に廃駅となった。
Title: 甘田駅 (Gamjeon station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月5日：能登鉄道の駅として新設開業。1943年（昭和18年）10月13日：合併により北陸鉄道能登線の駅となる。1972年（昭和47年）6月25日：能登線全線廃止により廃駅となる。
Title: 甘田駅 (Gamjeon station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅であった。
Title: 甘田駅 (Gamjeon station)
Section: 廃止後

駅跡は空き地となっている。
Title: 甘田駅 (Gamjeon station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道能登線柴垣駅 - 甘田駅 - 大島駅
Title: 民楽駅 (Millak station)
Section: abstract

民楽駅（みんらくえき、ミルラクえき）民楽駅 (甘粛省) - 中華人民共和国甘粛省張掖市にある蘭新線第二複線の駅。民楽駅 (深圳市) - 中華人民共和国広東省深圳市にある深圳地下鉄4号線の駅。民楽駅 (成都市) - 中華人民共和国四川省成都市にある成都地下鉄5号線の駅。民楽駅 (釜山広域市) - 大韓民国釜山広域市水営区にある釜山都市鉄道2号線の駅。
Title: 山郷駅 (Yamasato Station)
Section: abstract

山郷駅（やまさとえき）は、鳥取県八頭郡智頭町中原にある、智頭急行智頭線の駅である。
Title: 山郷駅 (Yamasato Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）12月3日：開業。
Title: 山郷駅 (Yamasato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅であるが、ホームは掘割部分にあるため、ホームへ入る際には階段を下りることになる。無人駅で駅舎、自動券売機等の乗車券購入設備、トイレ、飲料の自動販売機はない。
Title: 山郷駅 (Yamasato Station)
Section: 駅周辺

山間の集落にあり、駅東側を国道373号が通る。駅入口は鳥取・岡山県道7号線に面しており、智頭町立子育て支援センター（ほほえみ）が隣接する。なお、駅付近にある中原集落は山郷地区では最も大きな集落である。
Title: 山郷駅 (Yamasato Station)
Section: 隣の駅

智頭急行■智頭線あわくら温泉駅 - 山郷駅 - 恋山形駅
Title: 弘前学院大前駅 (Hirosakigakuindaimae Station)
Section: abstract

弘前学院大前駅（ひろさきがくいんだいまええき）は、青森県弘前市大字中野にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号はKW 03。駅名の由来は当駅の最寄りである弘前学院大学にちなむ。
Title: 弘前学院大前駅 (Hirosakigakuindaimae Station)
Section: 概要

旧・弘前電気鉄道時代には本社があり車庫もあった。2008年（平成20年）8月31日までは西弘前駅（にしひろさきえき）であったが、地元住民・商店街に事前に連絡もなく1週間前に改名が発表された。後日、地元住民の求めにより説明会が開かれ弘南鉄道は不手際を陳謝した。現在でも当駅および周辺エリアは西弘前の略称である「西弘（にしひろ）」と呼ばれることが多い。
Title: 弘前学院大前駅 (Hirosakigakuindaimae Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の西弘前駅として開業。1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。1971年（昭和46年）11月28日：車庫を津軽大沢駅構内へ移転。12月1日：弘南鉄道で初めて自動券売機を2台設置。1985年（昭和60年）10月1日：駅業務委託化。2006年（平成18年）4月1日：これまでの日曜・祝日に加え、土曜も終日窓口営業休止。5月17日：平日も一部時間帯で窓口営業休止。2008年（平成20年）9月1日：弘前学院大前駅に改称。2009年（平成21年）4月1日：終日無人化、自動券売機撤去。
Title: 弘前学院大前駅 (Hirosakigakuindaimae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。のりば※案内上ののりば番号は割り当てられていない。備考開業以来駅員が配置されていたが、2009年（平成21年）4月より無人駅となっている。駅舎にコープあおもり西弘店が併設されている。
Title: 弘前学院大前駅 (Hirosakigakuindaimae Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には飲食店街が形成されており、学生の街として賑わいを見せている。弘前大学（文京キャンパス）弘前学院大学柴田学園大学柴田学園大学附属柴田学園高等学校弘前市立第三中学校弘前市立文京小学校弘前警察署桝形交番東奥信用金庫冨田支店弘南バス「西弘前駅前」停留所
Title: 弘前学院大前駅 (Hirosakigakuindaimae Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■大鰐線聖愛中高前駅（KW 04） - 弘前学院大前駅（KW 03） - 弘高下駅（KW 02）
Title: 東雲駅 (Tōun Station)
Section: 日本

東雲駅 (東京都)（しののめえき）- 東京都江東区にある東京臨海高速鉄道りんかい線の駅。東雲駅 (京都府)（しののめえき）- 京都府舞鶴市にある京都丹後鉄道宮舞線の駅。東雲駅 (北海道)（とううんえき）- 北海道上川郡上川町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅。
Title: 東雲駅 (Tōun Station)
Section: 韓国

東雲駅 (全羅南道)（トンウンえき）- 大韓民国全羅南道にある韓国鉄道公社全羅線の駅。
Title: 遠州芝本駅 (Enshū-Shibamoto Station)
Section: abstract

遠州芝本駅（えんしゅうしばもとえき）は、静岡県浜松市浜名区於呂にある遠州鉄道鉄道線の駅である。駅番号はET16。駅名には「遠州」を冠するが、車内放送では省略し「芝本駅」と案内されている。
Title: 遠州芝本駅 (Enshū-Shibamoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名は浜名郡赤佐村大字於呂だったため仮駅名は「於呂駅」であったが、当時はこの周辺が「芝本郷」の地名で知られていたため、芝本駅と命名された。「芝本」は元は「柴本」という地名で、この地域で最も早く開拓された土地の1つである。この際、集落の最初の開拓者を指す「芝切り」が「柴本」に転化し、これが現在の「芝本」の語源になっているとされる。このほか、当地は芝基皇子ゆかりの地でもあるため、「芝基」が「芝本」に転化したという説もある。
Title: 遠州芝本駅 (Enshū-Shibamoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月6日：芝本駅として開業する。1923年（大正12年）4月1日：遠州芝本駅に改称する。1936年（昭和11年）12月21日：岩水寺駅寄りに移設する（片面ホーム1面1線）。1937年（昭和12年）：休止または廃止される？1946年（昭和21年）11月1日：営業を再開する。1990年（平成2年）12月1日：南方約110mの位置に移転する（島式ホーム1面2線）。2009年（平成21年）春頃：高架化工事に伴い、同駅と遠州小林駅の区間を元の本線より東側に敷設された仮線に切り替える。2011年（平成23年）10月13日：国道152号浜北 - 天竜バイパス（2012年3月28日供用開始）との立体交差のため、同駅と遠州小林駅の区間が高架化される。
Title: 遠州芝本駅 (Enshū-Shibamoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎はあるが、終日無人駅である。昼間は列車交換が行われる。
Title: 遠州芝本駅 (Enshū-Shibamoto Station)
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は257,987人（全18駅中17位）、降車人員は257,276人（同17位）である。1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。
Title: 遠州芝本駅 (Enshū-Shibamoto Station)
Section: 駅周辺

駅東側には、浜松市によりロータリーが整備されている。彦助堤静岡県立浜北特別支援学校浜松市立浜北北部中学校浜松市立中瀬小学校しばもと保育園医療法人社団三誠会 北斗わかば病院浜名湖ブルワリー（地ビールレストラン）国道152号マックスバリュ浜北中瀬店
Title: 遠州芝本駅 (Enshū-Shibamoto Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

浜松市が運営する浜北コミュニティバス（運行委託先：浜松バス）が「芝本駅」バス停を設置しており、以下の路線を月曜・木曜のみ運行している。赤佐中瀬線（中瀬小学校・日赤病院 方面、岩水寺・西鹿島駅・上島区民センター 方面）
Title: 遠州芝本駅 (Enshū-Shibamoto Station)
Section: 隣の駅

遠州鉄道■鉄道線遠州小林駅（ET15） - 遠州芝本駅（ET16） - 遠州岩水寺駅（ET17）
Title: 木幡駅 (Kowata Station)
Section: abstract

木幡駅木幡駅 (JR西日本) （こはたえき） - 京都府宇治市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。木幡駅 (京阪) （こわたえき） - 京都府宇治市にある京阪宇治線の駅。木幡駅 (兵庫県) （こばたえき） - 兵庫県神戸市西区にある神戸電鉄粟生線の駅。
Title: 恩田駅 (Onda Station)
Section: abstract

恩田駅（おんだえき）は、神奈川県横浜市青葉区あかね台（ホームは恩田町）にある、東急電鉄こどもの国線の駅である。駅番号はKD02。こどもの国線は横浜高速鉄道が第三種鉄道事業者となっており、当駅施設も同社が保有している。
Title: 恩田駅 (Onda Station)
Section: 歴史

元々付近には1972年（昭和47年）に発足した長津田車両工場（当初は長津田工機事務所）への分岐が設けられていた。その後、こどもの国（児童厚生施設）への行楽客輸送路線であったこどもの国線を周辺地域の住宅地化に応じて通勤線へ改良した際に、唯一の中間駅として当駅が新設された。
Title: 恩田駅 (Onda Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2000年（平成12年）3月29日：開設。
Title: 恩田駅 (Onda Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホーム有効長は多客期に対応出来るよう4両編成分あるが、こどもの国駅・長津田駅とは異なり、5両編成分の長さは確保されていない。ホーム上屋は2両分のみ設置され、上屋が設置されていない部分のホームについては通常時は柵で封鎖されている。駅舎は通勤線化の際に新設され、自動券売機や自動改札機などが設置されている。通常時は駅員無配置であり（長津田駅管理）、乗客の問合わせはインターホンによる対応となる。また筆談用FAX設備がある。改札内外共にトイレは設置されていない。改札階と2階通路（跨線橋）、および2階通路とホームを連絡する2基のエレベーターが設置されている。隣接する東急電鉄長津田車両工場より繋がる側線があり、同工場作業用車両が待機する場合がある。また、輸送障害時には恩田駅で折り返し運転が実施される場合がある。駅前後共に単線となっている駅は東急では当駅しかない。
Title: 恩田駅 (Onda Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は934人である。運行を担当する東急電鉄全駅（世田谷線を除く）の中で最も少ない。但し、定期利用乗降人員が計上されていないため実数を表していない（こどもの国線定期券は全て長津田駅 - こどもの国駅間利用扱いとなるため、当駅発着定期券は発売されていない）。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 恩田駅 (Onda Station)
Section: 駅周辺

東急電鉄長津田車両工場徳恩寺恩田の谷戸水田、小川（奈良川など）、雑木林などがあり、市民有志による手入れ・保全活動が継続されている。横浜市立あかね台中学校開業当時は駅前にtoksが存在した。toks閉店後、2004年（平成16年）4月 - 2012年（平成24年）3月までドッグカフェ、サントラップが営業していた。2017年（平成29年）5月現在はコインパーキングとなっている。
Title: 恩田駅 (Onda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

恩田駅東急バス青55 中恩田橋・松風台経由 青葉台駅行徳恩寺前 - 県道139号沿いの路上横浜市営バス177 こどもの国入口経由 奈良北団地折返場行 / 田奈駅経由 十日市場駅前行以前は小田急バス柿20 町田ターミナル行 / 柿生駅南口行と、東急バス青56 こどもの国経由 緑山循環／中恩田橋・松風台経由 青葉台駅行も停車していた（いずれも路線廃止）。
Title: 恩田駅 (Onda Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 こどもの国線長津田駅 (KD01) - 恩田駅 (KD02) - こどもの国駅 (KD03)
Title: 旭橋駅 (Asahibashi Station)
Section: abstract

旭橋駅（あさひばしえき）は、沖縄県那覇市泉崎一丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は6。
Title: 旭橋駅 (Asahibashi Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 旭橋駅 (Asahibashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。
Title: 旭橋駅 (Asahibashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー - 改札外に設置ATM - 改札内に設置公衆電話 - 改札外に設置自動販売機（飲料）トイレ - 改札内に設置売店 - 改札外横にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。
Title: 旭橋駅 (Asahibashi Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は3,598人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 旭橋駅 (Asahibashi Station)
Section: 駅周辺

那覇市の中心市街地の西側に位置している。当駅の西側には国道58号、東側には久茂地川がモノレールに並行して通っているほか、駅南側の旭橋交差点で国道58号・国道330号・国道390号（サンシャイン通り）が交差している。駅から久茂地川を挟んで東側に那覇バスターミナルがあり、久茂地川の上に架かる連絡橋を渡って行くことができる。なお、かつてこの場所には沖縄県営鉄道の那覇駅があった。久茂地川東側の約4.5ヘクタールの地域では2002年から再開発事業が進められている。国道330号南側（旭町）の再開発区域全域に「カフーナ旭橋」の愛称が付けられている。久茂地川沿いのB-1街区と、B-1街区から沖縄国税総合庁舎を挟んで東側のC街区では官公庁ビル・オフィスビル・ホテルなどが、C街区の東隣のD-1街区ではマンション「フレスコア旭橋」が、C街区の南隣のE-1街区では駐車場がそれぞれ建てられた。那覇バスターミナルはA街区として再開発区域に含まれており、2018年10月1日に新ターミナルが完成した。
Title: 旭橋駅 (Asahibashi Station)
Section: バス路線

旭橋駅前バス停9番・小禄石嶺線（那覇バス）14番・繁多川開南線（那覇バス）※那覇バスターミナル側のみ停車。北谷ライナー・美ら海ライナー（カリー観光） ※降車のみ沖縄エアポートシャトル ※降車のみ那覇バスターミナル・旭橋バス停・バスターミナル前バス停「旭橋駅前バス停」は駅の直下にある。ほかに、国道330号側に旭橋バス停、北東側（国際通り側）にバスターミナル前バス停、東側に上泉バス停、南東側に旭町バス停があり、那覇バスターミナル構内に発着している路線は路線ごとにこれらの停留所も通過する。
Title: 旭橋駅 (Asahibashi Station)
Section: その他

駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「海のチンボーラー（うみぬちんぼーらー）」を編曲したものが流れる。2021年4月26日から同年6月27日まで駅構内に寝台特急「なは」号で使われていたヘッドマークが展示されていた。これは最終列車の運転後、九州旅客鉄道（JR九州）から列車名のゆかりの地である那覇市に贈呈されたもので、譲渡後は長らくゆいレール展示館で展示されていた。戦前に当駅の周辺は沖縄県営鉄道の那覇駅があったため、出入口前には転車台跡が残っている。
Title: 旭橋駅 (Asahibashi Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）壺川駅（5） - 旭橋駅（6） - 県庁前駅（7）
Title: 西中駅 (Nishinaka Station)
Section: abstract

西中駅（にしなかえき）は、北海道空知郡中富良野町字中富良野基線18号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅。駅番号はF40。事務管理コードは▲121704。一部の普通列車は通過する。
Title: 西中駅 (Nishinaka Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
Title: 西中駅 (Nishinaka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

中富良野村（当時）の西部にあることからの命名。
Title: 西中駅 (Nishinaka Station)
Section: 駅構造

列車1両分程度の長さの単式ホーム1面1線を有する地上駅（無人駅）。待合室がある。
Title: 西中駅 (Nishinaka Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 西中駅 (Nishinaka Station)
Section: 駅周辺

農村地帯である。周囲には田畑が広がる。しかし徒歩数分で国道237号へ出ると、スーパーや商店等もある。待合室には駅ノートがある。国道237号スーパーセンターベストム中富良野店ふらのラテール
Title: 西中駅 (Nishinaka Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■富良野線（一部の列車は当駅通過）上富良野駅 (F39) - 西中駅 (F40) -（臨）ラベンダー畑駅 (F41) -  中富良野駅 (F42)
Title: 庚申塚停留場 (Kōshinzuka Station)
Section: abstract

庚申塚停留場（こうしんづかていりゅうじょう）は、東京都豊島区西巣鴨二丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 21。
Title: 庚申塚停留場 (Kōshinzuka Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）8月20日：王子電気軌道飛鳥山上（現・飛鳥山） - 大塚（現・大塚駅前）間開通に伴い開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電（現・東京都電車）滝野川線（現・荒川線）の停留場となる。1944年（昭和19年）：戦時体制により滝野川線の営業を休止。1946年（昭和21年）7月10日：滝野川線の営業を再開。2008年（平成20年）12月19日：停留場のリニューアル工事が完了。
Title: 庚申塚停留場 (Kōshinzuka Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。三ノ輪橋方面のホームには飲食店が店を構えている。2008年（平成20年）12月19日に昭和30年代をイメージした木目調でレトロな停留場にリニューアルされた。これに関連して、翌2009年（平成21年）1月17日と1月18日の2日間、巣鴨地蔵通り商店街主催の記念イベントが開催された。三ノ輪橋方面ホームに隣接して、豊島区役所管理の公衆トイレがある。
Title: 庚申塚停留場 (Kōshinzuka Station)
Section: 停留場周辺

巣鴨地蔵通り商店街（旧中山道）とげぬき地蔵で有名な高岩寺があり、毎月4・14・24日に催される縁日には多くの高齢者が乗降する。猿田彦大神地蔵通り商店街の入口にある小さな神社で、庚申信仰に基づくもの。古くは中山道板橋宿の一つ手前の立て場（宿場と宿場の間の休憩所）であり、大いに賑わったという。城北信用金庫地蔵通り出張所特別養護老人ホーム菊かおる園コモディイイダ（スーパーマーケット）妙法寺巣鴨病院淑徳巣鴨中学校・高等学校豊島区立巣鴨北中学校（旧豊島区立大塚中学校）豊島区立西巣鴨小学校大正大学東京大学豊島国際学生宿舎豊島区立清和小学校都立大塚ろう学校
Title: 庚申塚停留場 (Kōshinzuka Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）新庚申塚停留場 (SA 20) - 庚申塚停留場 (SA 21) - 巣鴨新田停留場 (SA 22)
Title: 本津幡駅 (Hon-Tsubata Station)
Section: abstract

本津幡駅（ほんつばたえき）は、石川県河北郡津幡町字清水にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。
Title: 本津幡駅 (Hon-Tsubata Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）4月24日：七尾鉄道の開業当初の起点である津幡仮停車場（つばたかりていしゃじょう）として開業。1900年（明治33年）6月16日：停車場の名称を津幡口仮停車場（つばたぐちかりていしゃじょう）に改称。8月2日：七尾鉄道の津幡駅 - 津幡口仮停車場間が開通し、北陸本線と接続。1901年（明治34年）8月1日：津幡口仮停車場を廃止。1902年（明治35年）6月25日：旧津幡口仮停車場より1チェーン（約20メートル）南側に移設のうえ、本津幡駅として開業。1907年（明治40年）9月1日：七尾鉄道が鉄道国有法により国有化。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。七尾線の所属となる。1975年（昭和50年）4月1日：貨物取扱を廃止、旅客駅となる。1976年（昭和51年）5月1日：簡易委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。4月1日：この日より無人駅となる。
Title: 本津幡駅 (Hon-Tsubata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は古くからの木造のものが下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。七尾鉄道部が管理する無人駅。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されておらず、列車内での精算となる。
Title: 本津幡駅 (Hon-Tsubata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない（のりば番号標はなく、駅掲示時刻表にも番号の記載はない）。下り線が一線スルー化されており、列車交換を行わない通過列車に限り、上り列車も下り線を通過する。ただし、一般的な一線スルーとは異なり、直線側を上下本線としておらず、上りと下りの本線は現在も分けられている。
Title: 本津幡駅 (Hon-Tsubata Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は407人である。「石川県統計書」および「津幡町統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 本津幡駅 (Hon-Tsubata Station)
Section: 駅周辺

津幡町立津幡小学校津幡ふるさと歴史館れきしる石川県道59号高松津幡線石川県道124号本津幡停車場線
Title: 本津幡駅 (Hon-Tsubata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

北鉄金沢バス - 香林坊方面津幡町営バス - 河合谷方面
Title: 本津幡駅 (Hon-Tsubata Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■七尾線中津幡駅 - 本津幡駅 - 能瀬駅
Title: 床波駅 (Tokonami Station)
Section: abstract

床波駅（とこなみえき）は、山口県宇部市床波二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。
Title: 床波駅 (Tokonami Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道が宇部新川駅から延伸した際の終着駅として開業。1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道が床波駅から本阿知須駅（現・阿知須駅）まで延伸、途中駅となる。1928年（昭和3年）9月4日：構内で列車が正面衝突する事故が発生。負傷者9名。1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、宇部駅もその所属となる。1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。2002年（平成14年）4月1日：宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣する簡易委託駅となる。2006年（平成18年）3月20日：住居表示の実施に伴い、所在地表示が現行のものになる。2012年（平成24年）9月：無人化。
Title: 床波駅 (Tokonami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の交換設備を有する地上駅。前後の分岐は片開き式であるが、場内・出発信号機が一方向のみの対応のため、一線スルーではない。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。無人駅で、自動券売機が設置されている。
Title: 床波駅 (Tokonami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 床波駅 (Tokonami Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 床波駅 (Tokonami Station)
Section: 駅周辺

駅周辺の床波地区を中心に宇部市東部地域最大の市街地が広がり、市の東部地区における中心地となっている。また、駅前には古くからの住宅地・商店街が広がっており、海岸に床波漁港が展開する。
Title: 床波駅 (Tokonami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■宇部線丸尾駅 - 床波駅 - 常盤駅
Title: 横田駅 (Yokota Station)
Section: abstract

横田駅（よこたえき）は、千葉県袖ケ浦市横田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 横田駅 (Yokota Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の中川駅（なかがわえき）として開設。1915年（大正4年）7月1日：横田駅（よこたえき）に改称。1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）2月27日：当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に転換される。これにより久留里線に設置されていた腕木式信号機は全廃された。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。2017年（平成29年）12月6日：窓口営業廃止。
Title: 横田駅 (Yokota Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。木造駅舎を備える。互いのホームは構内踏切で連絡している。木更津統括センター（久留里駅）管理の直営駅。タッチパネル式自動券売機（近距離片道乗車券と回数券発売に対応）が設置されている。かつては出札窓口があったが、2017年（平成29年）12月6日限りで廃止され、当駅での切符発売は自動券売機のみとなった。2008年（平成20年）2月に男女別水洗式トイレが完成した。駅舎は木造で、構内には保線車両用の側線がある。かつては貨物用の引き込み線として使用されていた。
Title: 横田駅 (Yokota Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）案内上の乗り場番号は設定されていない。ホームは5両編成までに対応する。
Title: 横田駅 (Yokota Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は141人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 横田駅 (Yokota Station)
Section: 駅周辺

駅舎のある南側は国道409号に沿って横田の市街地が広がり、中小商店や飲食店等が立ち並んでいる他、周辺には住宅地も点在する。駅舎と反対側（北側）は田園地帯が広がっている。久留里線は当駅木更津寄りで全線に渡って平行している小櫃川を橋で渡っている。久留里線は平山駅の附近でこの川を2回渡る他は、この場所でしか小櫃川を渡っていない。国道409号（房総横断道路）千葉県道145号長浦上総線千葉県道165号横田停車場上泉線木更津警察署 中川警察官駐在所平川郵便局袖ケ浦市立中川小学校袖ケ浦市立中川幼稚園スーパー尾張屋 横田店ヤックスドラッグ 横田店コメリハード&グリーン 横田店日東交通「横田」停留所
Title: 横田駅 (Yokota Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線東清川駅 - 横田駅 - 東横田駅
Title: 比奈駅 (Hina Station)
Section: abstract

比奈駅（ひなえき）は、静岡県富士市比奈にある岳南電車岳南鉄道線の駅である。駅番号はGD06。
Title: 比奈駅 (Hina Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月20日：岳南鉄道の駅として開業。同時に大昭和製紙吉永工場専用線が運行開始。1969年（昭和44年）：駅東部のヤード線の使用開始。2012年（平成24年）3月17日：前日の貨物列車の運行終了に伴い無人化。2013年（平成25年）4月1日：経営移管に伴い、岳南電車の駅となる。
Title: 比奈駅 (Hina Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、列車の交換が可能である。かつては構内に多くの側線があり、日本製紙吉永工場と奥多摩工業への専用線もあったが、現在は撤去されている。また、駅東部の興亜工業に隣接する場所に5線のヤード線があり、かつては機回し線の設備や興亜工業への専用線も存在していたが、現在は本線から切り離されている。設備が故障した4番線と5番線には解体待ちの車両が留置されることもあった。駅舎は構内の北側にあり、駅舎とホーム東端を繋ぐ構内踏切が設置されている。貨物輸送の休止に伴い2012年（平成24年）3月17日より無人駅となった。2015年（平成27年）11月14日からは、当駅北側で営業していた鉄道模型店フジドリームスタジオ501が駅舎内に移転。窓口を売り場に、駅員休憩室をレイアウトに改装し営業している。
Title: 比奈駅 (Hina Station)
Section: 貨物取扱

当駅は貨物列車廃止直前の岳南鉄道で運行されるすべての貨物列車の始発・終着駅であり、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっていた。日本製紙吉永工場（旧・大昭和製紙吉永工場）へ専用線が続いており、コンテナや有蓋車（ワム80000形貨車）を用いた製品輸送などが行われていた。有蓋車の発送先は越谷貨物ターミナル駅と梅田駅であった。なお、同工場の貨物取扱は隣の岳南原田駅でも行われていた。
Title: 比奈駅 (Hina Station)
Section: 利用状況

『静岡県統計年鑑』によれば1日平均の乗降人員は以下の通りである。2001年度 - 147人（乗車72人・降車75人）2002年度 - 128人（乗車66人・降車62人）2003年度 - 117人（乗車60人・降車57人）2004年度 - 131人（乗車66人・降車65人）2007年度 - 123人（乗車61人・降車62人）また、貨物の取扱量は以下の通りである。2006年度 - 発送量105,265トン、到着2,335トン2007年度 - 発送量79,360トン、到着2,596トン
Title: 比奈駅 (Hina Station)
Section: 駅周辺

竹採公園（竹取物語発祥の地と言われる）富士市立吉原第三中学校静岡県立吉原工業高等学校富士市立高等学校日本製紙吉永工場丸富製紙 本社ジヤトコ本社・富士事業所昭和自動車学校ケーヨーデイツー富士比奈店比奈カフェ
Title: 比奈駅 (Hina Station)
Section: その他

テレビドラマ「anone」（日本テレビ系）で、主人公が降り立つ駅・海岸へ向かう時に利用する駅のロケ撮影に使われた。1駅隣の岳南原田駅も、同ドラマのロケ撮影に使われた。
Title: 比奈駅 (Hina Station)
Section: 隣の駅

岳南電車■岳南鉄道線岳南原田駅 (GD05) - 比奈駅 (GD06) - 岳南富士岡駅 (GD07)
Title: 北細野駅 (Kita-Hosono Station)
Section: abstract

北細野駅（きたほそのえき）は、長野県北安曇郡松川村字赤芝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「28」。
Title: 北細野駅 (Kita-Hosono Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月28日：信濃鉄道のおかめ前駅として開業。旅客営業のみ。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。同時に北細野駅に改称。1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
Title: 北細野駅 (Kita-Hosono Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所が置かれている。信濃大町駅管理の無人駅。
Title: 北細野駅 (Kita-Hosono Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 134人2009年度 - 135人2010年度 - 134人2011年度 - 130人
Title: 北細野駅 (Kita-Hosono Station)
Section: 駅周辺

住宅が多い。駅西側にある鈿女神社（うずめじんじゃ）は「おかめ様」と呼ばれ多くの信仰を集めており、当駅も開業当初はこの名を取って「おかめ前駅」と称した。細野簡易郵便局細野団地高瀬川国道147号乳川
Title: 北細野駅 (Kita-Hosono Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線□快速通過■普通細野駅 (29) - 北細野駅 (28) - 信濃松川駅 (27)
Title: 上ノ庄駅 (Kaminoshō Station)
Section: abstract

上ノ庄駅（かみのしょうえき）は、三重県松阪市上ノ庄町にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。
Title: 上ノ庄駅 (Kaminoshō Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）8月1日：国鉄名城線松阪駅 - 権現前駅間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 上ノ庄駅 (Kaminoshō Station)
Section: 駅構造

線路北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。松阪駅管理の無人駅。ホーム上に待合所が設置されている。新設当初は枕木を組んでホームとし、待合所も無くベンチがあるだけの簡素な造りであった。
Title: 上ノ庄駅 (Kaminoshō Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 上ノ庄駅 (Kaminoshō Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は合併によって松阪市となるまで、旧・一志郡三雲町の飛地であった。永善寺：本尊は木造阿弥陀如来坐像で、国の重要文化財となっている。和田金牧場：松阪牛肥育と肉販売を行う有限会社和田金（わだきん）の大規模な牛舎がある。近鉄山田線松ヶ崎駅伊勢自動車道・松阪IC：1990年12月6日に開通・使用開始。
Title: 上ノ庄駅 (Kaminoshō Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■名松線松阪駅 - 上ノ庄駅 - 権現前駅
Title: 新居駅 (Nii Station (Mie))
Section: abstract

新居駅（にいえき）は、三重県伊賀市東高倉にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。
Title: 新居駅 (Nii Station (Mie))
Section: 歴史

1916年（大正5年）8月8日：伊賀軌道が上野駅連絡所（現・伊賀上野） - 上野町（現・上野市）間開通時に開業。1917年（大正6年）12月20日：社名変更により伊賀鉄道（旧）の駅となる。1926年（大正15年）12月19日：社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）3月31日：会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。1931年（昭和6年）9月26日：路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社の駅となる。2007年（平成19年）10月1日：経営分離により伊賀鉄道（新）の駅となる。2022年（令和4年）4月1日：ネーミングライツ契約により、副駅名「伊賀を守る上野遊水地」が制定される。
Title: 新居駅 (Nii Station (Mie))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はなく、外からは直接ホームに入る。棒線駅のため、上野市行きと伊賀上野行きの双方が同一ホームに発着する。ホーム有効長は2両分であり、ホーム上には小さな待合室がある。
Title: 新居駅 (Nii Station (Mie))
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2021年11月9日：78人（乗車：40人、降車：38人）2018年11月13日：93人（乗車：44人、降車：49人）2015年11月10日：117人（乗車：61人、降車：56人）2012年11月13日：99人（乗車：58人、降車：41人）2010年11月9日：114人2008年11月14日：136人2005年11月8日：166人（当時近鉄伊賀線）
Title: 新居駅 (Nii Station (Mie))
Section: 利用状況

新居駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 新居駅 (Nii Station (Mie))
Section: 駅周辺

周辺は田園地帯となっており、駅から南へ少し離れた所を服部川が流れる。正福寺や小学校は駅西側、自動車教習所とゴルフ練習場は駅北側、遊水地は駅東側にある。服部川は伊賀上野駅と伊賀市街（旧・上野市街）の間を流れる河川（淀川水系木津川支流の一級河川）であり、伊賀鉄道線には服部川橋梁が、国道422号には伊賀上野橋が架けられている。なお、国道422号は当駅から東へ700メートル離れた所を通る国道のことである。当駅の出入口に隣接する道路は三重県道680号線であるが、路線バス（コミュニティバスを含む）やデマンド型交通（バスまたはタクシー）の停留所は一切設けられていない。
Title: 新居駅 (Nii Station (Mie))
Section: 隣の駅

伊賀鉄道■伊賀線伊賀上野駅 - 新居駅 - （鍵屋辻駅） - 西大手駅
Title: 省政府駅 (Provincial Government station)
Section: abstract

省政府駅（しょうせいふえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある1号線の駅である。
Title: 省政府駅 (Provincial Government station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 省政府駅 (Provincial Government station)
Section: 駅周辺

湖南省人民政府天心区人民政府
Title: 千里駅 (Chisato Station (Toyama))
Section: abstract

千里駅（ちさとえき）千里駅 (富山県) - 富山県富山市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線の駅。千里駅 (三重県) - 三重県津市にある近鉄名古屋線の駅。
Title: 大多羅駅 (Ōdara Station)
Section: abstract

大多羅駅（おおだらえき）は、岡山県岡山市東区大多羅町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N05。
Title: 大多羅駅 (Ōdara Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部 - 東岡山間延伸時に開設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2001年（平成13年）5月15日：駅前に「大多羅駅前自転車等駐車場」がオープン（岡山市設置・有料）2007年（平成19年）日付不明：自動券売機が自動改札対応機に交換。それに伴い、出入口付近に移設。7月27日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 大多羅駅 (Ōdara Station)
Section: 駅構造

盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所構造）。岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームから発車する。崖に沿って2階程度の小高い場所にあり、改札からは階段やスロープで上ることになる。駅舎には簡易型自動改札機と自動券売機（ICOCAチャージ機能対応）が設置されている。東岡山駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で簡易自動改札を設置している。係員が派遣され、特別改札が行われる場合もある。2009年（平成21年）1月22日、ホームや改札付近拡幅等を改修し、簡易型自動改札機も1台増設した。
Title: 大多羅駅 (Ōdara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。