shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1·2 Station)
Section: 駅構造
Subsection: 接近メロディ

2005年から、開業7周年記念の「京急虹計画」プロジェクトの一環で、京急のイメージソングであるくるりの「赤い電車」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。2008年11月18日には品川駅下りホームで使用されているものと同じ音源に変更されている。編曲はくるりのメンバーの岸田繁が自ら手掛けた（オペレーションは福嶋尚哉が担当）。使用されているフレーズは2005年からのものとほぼ変わらないが、最後にグリッサンドが入っているなどアレンジや音色が異なる。
Title: 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1·2 Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は89,728人で、京急線全72駅中5位。開業後の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1·2 Station)
Section: 駅周辺

東京航空地方気象台警視庁東京空港警察署新東京郵便局羽田分室 - 郵便物の集配専用のため一般向けの窓口はない。一般窓口業務は第1ターミナル内の羽田空港郵便局で行っている。東京国際空港（羽田空港）第1駐車場（P1）・第2駐車場（P2） - 第1ターミナル側第3駐車場（P3）・第4駐車場（P4） - 第2ターミナル側貨物ターミナル羽田空港第1ターミナル駅・羽田空港第2ターミナル駅 - 東京モノレール羽田空港線首都高速道路湾岸線空港中央出入口湾岸環八出入口国道357号
Title: 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1·2 Station)
Section: 運賃に関する特記事項

当駅と羽田空港第3ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港で国際線・国内線、または国際線同士（第2ターミナル・第3ターミナル間）を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、第1・第2ターミナルの案内カウンターにおいて、パスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある。
Title: 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1·2 Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 空港線■エアポート快特・■快特・■特急・■急行・■普通羽田空港第3ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (KK17)
Title: オークウッド駅 (Oakwood station (Toronto))
Section: abstract

オークウッド駅（オークウッドえき、英語: Oakwood tube station）は、ロンドン地下鉄のピカデリー線の駅である。1933年3月13日にインフィールド・ウェスト駅（Enfield West）として開設。ロンドン北のインフィールド・ロンドン特別区のオークウッドに位置している。トラベルカード・ゾーンは5に属している。
Title: オークウッド駅 (Oakwood station (Toronto))
Section: 隣の駅

ロンドン交通局ロンドン地下鉄■ピカデリー線本線サウスゲート駅 - オークウッド駅 - コックフォスターズ駅
Title: 茘景駅 (Lai King station)
Section: abstract

茘景駅（れいけいえき）は香港新界葵青区にあるMTR荃湾線と東涌線の駅である。公営住宅茘景邨の中にあるので、茘景駅という駅名がつけられた。
Title: 茘景駅 (Lai King station)
Section: 利用可能な鉄道路線

香港鉄路■荃湾線■東涌線
Title: 茘景駅 (Lai King station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅で、行き先によってホームの階が違う。ホームドア設置駅。なお、ホームの一つは東涌線開通の際に増設されたもので、荃湾側には線路付け替えに伴う廃線跡を見る事が出来る。
Title: 茘景駅 (Lai King station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内店舗

セブンイレブン恒生銀行恒生銀行ATM中国銀行ATM
Title: 茘景駅 (Lai King station)
Section: 駅周辺

茘景邨茘景体育館製衣業訓練中心社区会堂救世軍茘景院賢麗苑悦麗苑新家庭社区教育下葵涌分科診所香港考試及評核局茘景評核中心茘景浸会老人中心社区結合保健中心香港小童群益会貨櫃碼頭海員之家香港四邑商工総会陳南昌紀念中学茘景天主教中学嶺南鍾栄光博士紀念中学亜斯理衛理小学東華三院高可寧紀念小学
Title: 茘景駅 (Lai King station)
Section: 歴史

1982年5月10日 - 荃湾線開業。1998年6月22日 - 東涌線が開業し、当駅に接続。
Title: 茘景駅 (Lai King station)
Section: 隣の駅

香港鉄路■荃湾線美孚駅 - 茘景駅 - 葵芳駅■東涌線青衣駅 - 茘景駅 - 南昌駅
Title: 29番アベニュー駅 (29th Avenue station)
Section: abstract

29番アベニュー駅（英: 29th Avenue Station）は、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー市にある、スカイトレイン（エキスポ・ライン）の駅である。1985年12月11日に開業した。
Title: 29番アベニュー駅 (29th Avenue station)
Section: 駅構造

島式1面2線の駅。地上ホームは1つのホームをエキスポラインが使用している。
Title: 29番アベニュー駅 (29th Avenue station)
Section: 路線

バス路線1番乗り場 - 33系統・UBC行2番乗り場 - 29系統・エリオット通り3番乗り場 - 26系統・ジョイス・コリングウッド駅行4番乗り場 - 16系統・アービュタス
Title: 29番アベニュー駅 (29th Avenue station)
Section: 隣の駅

■ エキスポ・ラインナナイモ駅 - 29番アベニュー駅 - ジョイス・コリングウッド駅
Title: ティオン・バル駅 (Tiong Bahru MRT station)
Section: abstract

ティオン・バル駅（ティオン・バルえき、英語 : Tiong Bahru MRT Station）は、シンガポールにある、MRT東西線の地下駅。
Title: ティオン・バル駅 (Tiong Bahru MRT station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ駅。
Title: ティオン・バル駅 (Tiong Bahru MRT station)
Section: 駅周辺

DON DON DONKI Tiong Bahru Plaza店（2023年12月1日オープン）
Title: ティオン・バル駅 (Tiong Bahru MRT station)
Section: 歴史

1988年3月12日 開業
Title: キエフスカヤ駅 (Kiyevskaya (Arbatsko-Pokrovskaya line))
Section: abstract

キエフスカヤ駅（ロシア語: Киевская）は、ロシア・モスクワ地下鉄の駅。キエフスカヤ駅 (アルバーツコ＝ポクローフスカヤ線)キエフスカヤ駅 (環状線)キエフスカヤ駅 (フィリョーフスカヤ線)関連項目キエフスキー駅 - 以上各駅に接続するロシア鉄道の駅。
Title: 車公廟駅 (Che Kung Temple station)
Section: abstract

車公廟駅車公廟駅 (香港) - 香港MTR屯馬線の駅。車公廟駅 (深圳市) - 深圳地下鉄1号線（羅宝線）および11号線（機場線）の駅。
Title: サファーン駅 (Suffern station)
Section: abstract

サファーン駅（Suffern）は、ニューヨーク州ロックランド郡サファーンにあるニュージャージー・トランジットとメトロノース鉄道が乗り入れる駅。ニュージャージー・トランジットのメイン・ラインの終点駅であると共に、メトロノース鉄道のポート・ジャービス線の始発駅でもある。この2つの鉄道は、直通運転を行っている。
Title: フォードハム駅 (Fordham station)
Section: abstract

フォーダム駅（Fordham）は、ニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区フォーダム地区にあるメトロノース鉄道の駅。
Title: フォードハム駅 (Fordham station)
Section: 概要

メトロノース鉄道ハーレム線の駅である。メトロノース鉄道ニューヘイブン線の一部でもある。フォーダム大学ローズヒルキャンパスに隣接する。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
Title: フォードハム駅 (Fordham station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハーレム線この駅は主にハーレム線の列車がとまる。日中では普通列車が一時間に2本とまる。2019年4月13日まではグランド・セントラル駅方面はこの列車に乗らなければならなかった。■ニューヘイブン線この駅はニューヘイブン線の列車もとまる。日中では普通列車が一時間に2本とまる。2019年4月13日まではグランド・セントラル駅方面はこの駅から乗れなかった。
Title: フォードハム駅 (Fordham station)
Section: 駅構造

2面4線（単式2面）のホームを持つ地上駅である。奇数の番号の線は西に位置する。
Title: フォードハム駅 (Fordham station)
Section: 駅周辺

フォーダム大学
Title: フォードハム駅 (Fordham station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハーレム線トレモント - フォードハム - ボタニカル・ガーデン■ニューヘイブン線ハーレム125丁目駅 - フォードハム - マウント・ヴァーノン・イースト
Title: オリンピックビレッジ駅 (Olympic Village station)
Section: abstract

オリンピックビレッジ駅（英:Olympic Village Station）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州・バンクーバーにある、スカイトレイン カナダ・ライン の駅である。
Title: オリンピックビレッジ駅 (Olympic Village station)
Section: 歴史

2009年8月17日：カナダ・ラインの駅として開業。2016年1月 - ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。
Title: オリンピックビレッジ駅 (Olympic Village station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面1線を有する地下駅である。
Title: オリンピックビレッジ駅 (Olympic Village station)
Section: 駅周辺

施設チャールソン公園グランビル島バス路線
Title: オリンピックビレッジ駅 (Olympic Village station)
Section: 隣の駅

■カナダ・ラインイエールタウン・ラウンドハウス駅 - オリンピックビレッジ駅 - ブロードウェイ・シティホール駅
Title: 重慶西駅 (Chongqing West railway station)
Section: abstract

重慶西駅（じゅうけいにしえき/中国語簡体字：重庆西站/正体字：重慶西站）は、中華人民共和国重慶市沙坪ハ区にある、中国鉄路総公司（CR）成都鉄路局が管轄する駅である。2018年に開業した。
Title: 重慶西駅 (Chongqing West railway station)
Section: 駅構内

乗り場は15面29線で重慶市内最大の鉄道駅である。
Title: 重慶西駅 (Chongqing West railway station)
Section: 地下鉄駅

2021年1月に5号線と環状線の重慶西駅が開業した
Title: ショウ・ブルバード駅 (Shaw Boulevard station)
Section: abstract

ショウ・ブルバード駅（ショウ・ブルバードえき、英語: Shaw Boulevard Station、別名: ショウ駅（英語: Shaw Station））は、フィリピン・マニラ首都圏のマンダルヨンにあるマニラMRT3号線の駅。駅名は近くを通るショウ・ブルバードに由来しており、その通り名は付近のワックワック・ゴルフ・アンド・カントリークラブの創設者のウィリアム・ジェームズ・ショウに由来している。MRT3号線の中心に位置しているため、通勤客を中心に「セントラルターミナル」とも呼ばれている。
Title: ショウ・ブルバード駅 (Shaw Boulevard station)
Section: 歴史

1999年12月15日：開業。
Title: ショウ・ブルバード駅 (Shaw Boulevard station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。通常は外側のホームのみ使用され、内側の2線は臨時列車や留置線として機能している。
Title: ショウ・ブルバード駅 (Shaw Boulevard station)
Section: 駅周辺

オルティガス・センターとグリーンフィールド・ビジネス・ディストリクトにまたがって位置している。Shangri-La PlazaPavilion MallStarmall EDSAEdsa Shangri-La HotelSMメガモールSt. Francis SquareThe PodiumAllBank本社サン・ミゲル・コーポレーション本社フィリピン教育省本部University of Asia and the PacificLourdes School of MandaluyongAstoria PlazaPhilSports ArenaCapitol CommonsWack Wack VillageWack Wack Golf and Country ClubCNN Philippines
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: abstract

長津田駅（ながつたえき）は、神奈川県横浜市緑区長津田四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・東急電鉄の駅である。当駅の由来となる地名には複数の読み方があるが、駅名の読みは横浜市が規定している地名の読みと同じである。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 乗り入れ路線

JR東日本の横浜線と、東急電鉄の田園都市線、横浜高速鉄道こどもの国線の3社3路線が乗り入れている。なおJR貨物は、横浜線の当駅から八王子方のみ第二種鉄道事業者として貨物列車を運行する。JR東日本 横浜線 - 駅番号「JH 21」東急電鉄 田園都市線 - 駅番号「DT22」 こどもの国線 - 駅番号「KD01」JR東日本の駅は、特定都区市内制度における「横浜市内」の駅であり、横浜線においては当駅がその西限となる。当駅西側に東急電鉄の長津田検車区（車両基地）が位置していることから、当駅を起点終点とする列車も設定されている。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 歴史

1908年（明治41年）9月23日：横浜鉄道東神奈川駅 - 八王子駅間の開通時に開業。一般駅。1910年（明治43年）4月1日：横浜鉄道を鉄道院が借り上げ。1917年（大正6年）10月1日：国有化され、国有鉄道横浜線の駅となる。戦前までは駅付近の軍需工場（長津田厚生総合病院隣のマンション付近）への物資輸送用の専用線が設置されていた。また1942年（昭和17年）には陸軍東京兵器補給廠・田奈部隊填薬所（現・こどもの国）へ至る引き込み線も敷設され、これが後のこどもの国線となる。1960年（昭和35年）1月16日：貨物取り扱いを廃止。1966年（昭和41年）4月1日：東急田園都市線が溝の口駅から延伸開業。横浜線の連絡跨線橋工事が遅れたため、一部未完成だった。当初は1面1線の駅。国鉄の駅名は「ながつだ」に対して、東急の駅名は地名に合わせ「ながつた」となった。10月1日：国鉄で荷物の取り扱いを廃止。1967年（昭和42年）4月28日：こどもの国線が開通。開業時は田園都市線ホームの西側に切欠きホームを設けていた。1968年（昭和43年）4月1日：田園都市線がつくし野駅まで開通。1973年（昭和48年）7月：田園都市線ホームを2面4線化する工事に着手。1977年（昭和52年）3月：田園都市線が2面4線化され、こどもの国線専用ホームが分離される。西側に乗換専用の地下道も設けられる。1987年（昭和62年）3月31日：国鉄駅での貨物の取り扱いを再開。4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：JRが長津田駅の読みを「ながつだ」から「ながつた」へ変更。1992年（平成4年）11月5日：JRが自動改札機を設置し、使用開始。1994年（平成6年）12月3日：横浜線の快速が当駅を停車駅に追加する（横浜線快速停車駅追加第1号である。それまで昼間は各停が毎時6本停車するのみだった）。1997年（平成9年）8月1日：こどもの国線の施設がこどもの国協会から横浜高速鉄道に譲渡される。2000年（平成12年）3月29日：こどもの国線通勤線化に伴い、西口を新設。こどもの国線のりばのみ改札外となる。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：東急・横浜高速でICカード「PASMO」の利用が可能となる。11月16日：長津田駅北口の再開発の計画案が横浜市都市計画審議会で可決される（長津田駅北口再開発計画）。2012年（平成24年）4月1日：長津田駅南口エレベーターを使用開始。2014年（平成26年）8月28日：長津田駅北口歩道橋を使用開始。8月31日：長津田駅北口駅前広場を使用開始。2015年（平成27年）：長津田駅北口エスカレーターを使用開始。2017年（平成29年）4月28日：東急長津田駅構内の駅ナカスペースを「エトモ長津田」にリニューアル。2018年（平成30年）12月9日：東急田園都市線3・4番線で可動式ホームドアを使用開始。2019年（平成31年）3月17日：東急田園都市線5・6番線で可動式ホームドアを使用開始。2021年（令和3年）4月13日：JR東日本でスマートホームドアの使用を開始。4月30日：東急電鉄の定期券売り場が営業を終了（その後、シェアオフィスに転用）。2023年（令和5年）1月19日：みどりの窓口の営業を終了。1月20日：話せる指定席券売機を導入。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 駅構造

のりばの番号は通しで振られている。JR東日本と東急は別改札である。さらに東急は田園都市線とこどもの国線も別改札で、田園都市線のみ改札口があり、こどもの国線のりばには改札口がない。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口は東急とは別に1か所ある。階段は2か所あり、エスカレーターは東神奈川方の階段に付随する形で設置されている。改札階と南口の間は階段のみであったが、ホームは中ほど、改札階は改札のすぐ近くにエレベーターが設置されている。待合室はホームの八王子寄りに、トイレはホーム東神奈川寄りの先端に設置されている。直営駅（駅長配置）であり、管理駅として鴨居駅・中山駅・十日市場駅を管理している。話せる指定席券売機が設置されている。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=（出典：JR東日本:駅構内図）東急田園都市線ホームとの間にホームのない線路（着発線）が1本あり、東急や東京メトロ・横浜高速鉄道などの車両搬入や伊豆急行等への譲渡車発送に使用される。この着発線からさらに東急側の中央林間方まで授受線が延びており、車両を搬入する際にはJR貨物がここまでを担当する。なお、授受線より先は東急の管轄内となる。また、着発線 - 授受線は非電化であるため、DD200形ディーゼル機関車が入換と、横浜線内の牽引も行う。なお、東急管轄内は電化区間であり、「TOQ i」やY000系電車を用いて当駅隣接の長津田検車区まで車両を搬入する。同様の線路が以前はもう1本あったが、横浜線ホームの拡張に1本分を活用したため、撤去された。ホーム拡張工事は当時の停車用の線路と現行の停車用の線路の間に先端部のみの細いホームを先に作り、切り替えは終電から始発までの短時間で一気に停車用の線路に発泡スチロールを詰め込み上をゴムシートで覆うことで対応した。横浜線の八王子寄りの階段はホーム拡張前と同じである。東神奈川寄りのエスカレーターは拡張当初は階段となっていた。2021年4月にはホームドアが設置された。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東急電鉄

=島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口はJR東日本とは別に設けられており、JR線連絡コンコースに面したものとこどもの国線寄りに2か所ある。階段は各ホーム2か所ある。以前は階段のみであったが、エレベーターとエスカレーターの設置にあたってJR寄りの改札から見て奥の方にエレベーター・エスカレーターへの通路が新設された。改札階と北口の間はこれまで、階段と時間帯により運転方向の変わるエスカレーターのみであったが、北口の再開発工事で長津田駅北口歩道橋（2021年4月よりネーミングライツ導入で「マルサンスカイウォーク」と呼称）が設置されるのにあわせて、北口が新たに作り直され、2015年に両方向のエスカレーターが設置された。多機能トイレが2階改札外側にある。2005年（平成17年）から2006年（平成18年）にかけて改札外コンコース内の店舗が再整理され、2006年8月31日にはLAWSON + toksが開業し、同日に飲食物販売店も一斉に営業を開始した。2011年からは改札内にマツモトキヨシが新たに入店（2021年4月30日閉店、その後5月17日よりエトモ長津田（改札外）に移転）、また2013年には同じく改札内にジューサーバーも入店した（2016年閉店）。2017年4月28日に駅構内商業施設「エトモ長津田」としてリニューアルした。中央林間方に長津田検車区があり、当駅を始発・終着とする列車が多数設定されている。朝ラッシュのピーク時には準急列車が約4分おきに運行されており、そのうち3本に2本が当駅を始発とする準急である。駅長所在駅。長津田管内として田園都市線当駅 - 中央林間駅間およびこどもの国線全駅を管理している。当駅には長津田電車区や長津田車掌区があり、運転士や車掌が交代する場合もある。大井町線急行用車両の所属もあり、現在は平日は夜間に下り（大井町駅発）4本、土曜・休日は上り（大井町駅行き）が朝9時台2本と下りが夜19時台・20時台に1本ずつ大井町線直通急行列車が発着する（平日上りは鷺沼駅まで回送、土曜・休日上りは中央林間駅始発）。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東急電鉄

==3番線は渋谷側・中央林間側ともに分岐器の直進側にあり、5番線は中央林間側から直進した位置に存在する。当駅は田園都市線の緩急接続駅である。下り3番線は急行・準急、優等列車の待避を行わない各駅停車（各停）、4番線は優等列車の待避を行う各停と長津田検車区への入庫車両が使用する。上りは5番線を主に急行・準急、優等列車の待避を行わない各停と長津田検車区からの出庫列車、6番線を待避を行う各停が使用する。==以前は改札内にこどもの国線ホームがあったが、2000年（平成12年）3月29日のこどもの国線の通勤線化に伴い、こどもの国線と田園都市線のホームの間の通路に改札が設けられて改札外となった。代わりにホームと改札外通路・出口（西口）が連結された。なお、この頃田園都市線に自動券売機と改札口が新設されたほか、既存の改札内のトイレが改札外となった。こどもの国線ホームが改札内にあった頃は改札口からこどもの国線ホームに移動するためには、一度田園都市線ホームに降り、ホームのやや中央林間寄りにある地下通路を通る必要があった。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東急電鉄

=単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅西口に隣接しており、改札は設置されていない。こどもの国線の券売機はホーム上に存在せず、階段・エレベーターで2階（田園都市線・JR改札階）に上がった所に設けられている。乗車券類を所持しないで乗車した場合は、着駅で精算することとなる。線路は田園都市線の上り線とつながっている。同線の渡り線を経由して、渋谷方面からこどもの国線ホームに直接到着できるようになっており、田園都市線等の車両が恩田駅に隣接する長津田車両工場へ移動する際に使用されている。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 貨物取扱

当駅では臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。まれに発着する臨時貨物列車は、東急系列の新車搬入や他社へ譲渡する車両の搬出、東京メトロや伊豆急行などへの車両を搬入する車両輸送列車である。近年の年間発着トン数は下記の通り。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 利用状況

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は55,287人である。JR東日本管内の駅では武蔵小金井駅に次いで第73位。東急電鉄田園都市線 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は114,764人である。田園都市線内では第5位であるが、こどもの国線との相互乗換人員による通過客も含まれている。こどもの国線 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は10,642人である。こどもの国線内では第1位であるが、田園都市線との相互乗換人員による通過客も含まれている。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1980年 - 2000年）

1980年度（昭和55年度）以降の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 駅周辺

南側は大山街道の旧宿場町、北側は住宅地と商業地が入り混じった地域で、2007年（平成19年）以降は駅周辺の再開発が進められている。南口はバスの折り返し場程度のスペースがあり、路線バスの発着場とタクシー乗り場になっている。ただし、あまりスペースが広くないことから、横浜市では駅前広場の整備（既存の折り返しスペースを拡張）を進めている。北口は2014年8月に駅前広場と道路拡幅が完成し、新たに路線バスの発着場とタクシー乗り場が整備され、2015年9月17日から杉崎高速バスによる夜間高速バスも運行開始された。西口は一般道路や生活道路に面しているため、大型車の通行は限られている。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅周辺の主な施設

公共・福祉施設・団地など文教施設商業施設・金融機関
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: バス路線

南口・北口双方にバスのりばがある。停留所名は、南口が長津田駅（市営は長津田駅前）、北口は長津田駅北口（一般路線バス）および高速バス長津田で、マークタウン正面のロータリー内にある。このほか駅周辺にも2か所あり、県道139号長津田駅南口入口交差点付近にある長津田駅入口と御幸通りである。下記の路線が乗り入れ、横浜市営バス・神奈川中央交通・神奈川中央交通東・杉崎運輸により運行されている。以前は東急バスも南口に乗り入れていたが、2010年に路線が廃止された。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 横浜線快速停車駅追加の経緯

横浜線快速の運行が始まった当初、当駅および菊名駅は通過駅であったが、昼間時間帯は各停が毎時6本しかないうえ、東急との連絡駅ということから快速停車を求めるデモにまで発展してしまい、片方だけならという妥協案で取りあえず長津田に快速を停車させるようになったといわれている。その後、2006年に菊名も快速停車駅に昇格している。港北区・緑区再編成の際、長津田地区側は田園都市線沿線区（現在の青葉区）への編入を望んだが、恩田川を区境にしやすいことと、長津田地区の面積・人口がともに多く偏りが出ることから、市は横浜線沿線区（現在の緑区）への編入を要請した。その時に市が示した条件が、横浜線快速を停車させるべくJRに強く要請する・緑区の名称を与えるというものだった。
Title: 長津田駅 (Nagatsuta Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横浜線■快速中山駅 (JH 19) - 長津田駅 (JH 21) - 町田駅 (JH 23)■各駅停車十日市場駅 (JH 20) - 長津田駅 (JH 21) - 成瀬駅 (JH 22)東急電鉄 田園都市線■急行青葉台駅 (DT20) - 長津田駅 (DT22) - 南町田グランベリーパーク駅 (DT25)■準急（つくし野方当駅から各駅に停車）青葉台駅 (DT20) - 長津田駅 (DT22) - つくし野駅 (DT23)■各駅停車田奈駅 (DT21) - 長津田駅 (DT22) - つくし野駅 (DT23) こどもの国線長津田駅 (KD01) - 恩田駅 (KD02)
Title: ムルデカ駅 (Merdeka MRT station)
Section: abstract

ムルデカ駅（マレー語:Stesen Merdeka）は、マレーシアのクアラルンプールにあるラピドKLスンガイ・ブロー-カジャン線の駅。駅番号は「SBK17」。
Title: ムルデカ駅 (Merdeka MRT station)
Section: 歴史

2017年7月17日 - スンガイ・ブロー-カジャン線2期区間開通と共に、駅の併用を開始。
Title: ムルデカ駅 (Merdeka MRT station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線をもつ地下駅である。エスカレーター・エレベーターの設備がある。マレー語で「ムルデカ」は「独立」の意味があり、駅構内はマレーシアの独立関連（ルクネガラ）やマレーシア国旗にある星を意識したデザインとなっている。
Title: ムルデカ駅 (Merdeka MRT station)
Section: 駅周辺

ムルデカ・スタジアムネガラ・スタジアムプドゥラヤ・バスターミナルSJK(C) デイビットソン通り（小学校）メソジスト男子学校SMJKコンフシャンクアラルンプール尊孔独立中学SMKビクトリアクアラルンプールゴスペルホールウェズレーメソジスト教会アル＝ブッカリ・モスクYWCAホテル・グランドオリンピックマレーシアオリンピック委員会チン・ウー スタジアムマレーシアスカウト機構本部 B-P部
Title: ムルデカ駅 (Merdeka MRT station)
Section: 路線バス

駅出口付近にバス停が無いため、バスとの連絡は無い。ただし、近隣にプドゥラヤ・バスターミナルがあるため、そこからであればバスに乗ることができる。
Title: ムルデカ駅 (Merdeka MRT station)
Section: 隣の駅

ラピドKL9 スンガイ・ブロー-カジャン線パサール・スニ駅 (SBK16) - ムルデカ駅 (SBK17) - ブキッ・ビンタン駅 (SBK18)
Title: 漢口駅 (Hankou railway station)
Section: abstract

漢口駅（かんこうえき）は、中華人民共和国湖北省武漢市江漢区に位置する中国国鉄武漢鉄路局が管轄する駅である。ここでは、武漢地下鉄の漢口火車駅についても記述する。
Title: 漢口駅 (Hankou railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京広線：北京駅起点より1205km、広州駅終点まで1089km合武線：合肥駅起点より357km、本駅が終点漢丹線：襄樊駅まで315km、丹江駅終点まで418km漢宜線：本駅起点、宜昌東駅終点まで291.83km。武漢地下鉄■2号線
Title: 漢口駅 (Hankou railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国鉄路総公司（中国国鉄）

単式ホーム1面、島式ホーム9面の地上駅である。18本の線路を持つ。駅の面積は35万平方メートルで、主駅舎は1.8万平方メートル、待合室は優等車用が2、貴賓用が3、普通用が3の合計8個ある。
Title: 漢口駅 (Hankou railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 武漢地下鉄

島式ホーム1面2線の地下駅である。漢口駅駅前広場の地下にある。ホームの全長は262.391mで全面積は23980平方メートル。6箇所の出口を持つ。将来的には、10号線が開通予定。
Title: 漢口駅 (Hankou railway station)
Section: 利用状況

本駅は京広線、合武線、漢丹線、漢宜線の旅客を扱う一等駅で、各種別を含め2010年5月現在、毎日50本余りの旅客列車が発着する
Title: 漢口駅 (Hankou railway station)
Section: 歴史

本駅の歴史は1896年まで遡る事が出来る。現在の武漢市江岸区車站路付近に、1902年6月漢口大智門駅が開業し、当時のアジアでは最大規模であった。1950年に漢口駅へ改名した。新たな漢口駅の建設が1987年4月に始まり、1991年4月21日に開業式典、10月に使用開始された。2006年6月に武漢市は武昌駅と共に拡張改造工事を行う事にした。武漢地下鉄2号線が乗り入れ、金家墩バスターミナルも含め便利に乗換出来る様になった。2010年2月10日、春運時の大量の旅客に対応する為、拡張された施設の一部を投入した。ホームを倍にして、かつての大智門駅を模したヨーロッパ調の北駅舎が建設された。改建後には一等駅から特等駅に昇格した。旧駅舎旧漢口大智門駅の駅舎（江岸区京漢大道の側にある）は史蹟として保存されている。最寄り駅は武漢地下鉄1号線の大智路駅。
Title: 漢口駅 (Hankou railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京広線丹水池駅 - 江岸西駅 - 漢口駅 - 漢西駅合武線横店東駅 - 漢口駅漢丹線漢口駅 - 新墩駅漢宜線漢口駅 - 漢川駅武漢地下鉄■2号線長港路駅 - 漢口火車站駅 - 范湖駅
Title: 奥運駅 (Olympic station)
Section: abstract

奥運駅（おううんえき）、オリンピック駅（英語: Olympic Station）、は香港九龍油尖旺区にあるMTR東涌線の駅である。
Title: 奥運駅 (Olympic station)
Section: 駅名の由来

開業前の仮称は駅の所在地からの「大角咀（Tai Kok Tsui）」であったが、1996年アトランタオリンピックで李麗珊（リー・ライシャン）選手が香港初の金メダルを獲得した事を記念し、同年12月16日に正式駅名を「奥運」と決定した。なお、ホーム端のホームドア操作ボタンなどには、仮称の「大角咀」の表記が残っている。
Title: 奥運駅 (Olympic station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面4線の地上駅で、外側2線が当駅に停車する。内側2線は機場快線の線路で、全て通過する。ホームドア設置駅。
Title: 奥運駅 (Olympic station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内店舗

セブンイレブンサークルK美心西餅39OC Bakery栄華Pie & Tart磐石健康護理用品専門店鴻福堂健康快線Dr. George Medical Clinics恒生銀行恒生銀行ATM中国銀行 (香港)ATM
Title: 奥運駅 (Olympic station)
Section: 隣の駅

香港鉄路■東涌線九龍駅 - 奥運駅 - 南昌駅
Title: タオプーン駅 (Tao Poon MRT station)
Section: abstract

タオプーン駅 (タイ語: สถานีเตาปูน) は、タイ王国、バンコク都バーンスー区のタオプーン交差点にあるバンコク・メトロ（MRT）の駅。高架駅。ブルーライン（チャルーム・ラチャモンコン線）とパープルライン（チャローン・ラチャタム線）の2線が乗り入れており、駅番号はブルーラインがBL10、パープルラインがPP16。
Title: タオプーン駅 (Tao Poon MRT station)
Section: 概要

バンコク・メトロのブルーラインとパープルラインの乗換駅。ブルーラインは延伸、パープルラインは新規開業によるものだが、ブルーラインの延伸工事が遅れたため、2016年8月6日、先行してパープルラインが開業。続いて2017年8月11日にブルーラインが延伸開業し、2線が直接乗り換えできるようになった。ブルーラインでは引き続き西側への延伸工事が行われ、2019年12月4日より先行してシリントン駅まで試験運行（運賃無料）を開始した。のちシリントン駅から先、タープラ駅までの延伸工事も完成し正式開業、運賃徴収を開始した。一方、パープルラインも当駅より先、クルナイ駅まで延伸する予定となっている。
Title: タオプーン駅 (Tao Poon MRT station)
Section: 歴史

2016年08月06日 【開業】パープルライン（クローンバーンパイ駅 - タオプーン駅） （20.9 km）2017年08月11日 【開業】ブルーライン（バーンスー駅 - タオプーン駅） （1.2 km）2019年12月04日 【開業】ブルーライン（シリントン駅 - タオプーン駅）
Title: タオプーン駅 (Tao Poon MRT station)
Section: 駅構造

高架式4層構造で、1階（地平部）はタオプーン交差点（出入口）、2階は改札口・コンコース、3階が相対式2面2線のブルーラインホーム、4階が島式1面2線のパープルラインホームとなっている。3階と4階とでホーム形状を変えており、ブルーラインとパープルラインの乗り換えが容易になるよう配慮されている。3階・4階とも可動式ホーム柵によるホームドアを設置。3階には、4階ホームに上がる階段の下に個室の男女別公衆トイレが設置されている。
Title: タオプーン駅 (Tao Poon MRT station)
Section: 路線バス

Bangkok Mass Transit Authority5 16 30 50 65 66 97 505
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: abstract

新小岩駅（しんこいわえき）は、東京都葛飾区新小岩一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。葛飾区最南端の駅。運転系統としては、快速線を走る総武快速線および緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。駅番号は総武快速線がJO 23、中央・総武線各駅停車がJB 25。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）に設置された新小岩信号所を駅に昇格したものである。開業当時の周辺地名は「小松」であったが、駅名は信号所の名前がそのまま用いられた。地元住民からはこの駅名には反対の声があり、「小松」の地名を駅名に使った「下総小松駅」（北陸本線小松駅が既に存在していたため、区別のために「下総」を付けた）とする要望もあったが、既に切符や駅名表示板が印刷されており、変更に多額の費用がかかることから見送られた。その後、昭和40年代に実施された住居表示の際に、周辺の地名も駅名に合わせて新小岩・東新小岩・西新小岩となった。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）2月14日：東京府東京市葛飾区下小松町に国有鉄道の新小岩信号所が開業する。7月1日：新小岩信号所が新小岩操車場となる。1928年（昭和3年）7月10日：駅に昇格し、新小岩駅となる（旅客のみ取り扱い）。当初は南口のみ設置されていた。1944年（昭和19年）：周辺企業などへの通勤の便を考慮して新たに北口を設置。1945年（昭和20年）6月10日：空襲による被害を受ける。6月11日：貨物の扱いを開始する。1956年（昭和31年）2月3日：北口駅前の近くに米軍機が墜落し爆発炎上する（新小岩駅前米軍機墜落事故）。1965年（昭和40年）12月1日：手荷物および小荷物の配達の取り扱いを開始。1968年（昭和43年）6月1日：貨物の扱いおよび操車場業務を、新小岩操駅（現・新小岩信号場駅）に分離する。1972年（昭和47年）7月15日：当駅を含む区間が複々線化され、快速線の運用を開始。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1999年（平成11年）2月：各ホームとコンコースを結ぶ上下エスカレーターを新設2001年（平成13年）11月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月5日：東北広場および北口連絡通路（愛称：スカイデッキたつみ）の供用を開始する。3月28日：新小岩駅東北広場バス停留所が開設される。2013年（平成25年）12月21日：南北自由通路整備工事の着工式が行われる。2017年（平成29年）10月14日：改札階と1・2番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始。2018年（平成30年）2月24日：改札階と3・4番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始。6月24日：北口と南口の改札が統合。南北自由通路の使用を開始。12月8日：総武線快速（3・4番線）ホームにてホームドアの使用を開始。2023年（令和5年）10月1日：JR新小岩南口ビルが開業。2024年（令和6年）6月10日：総武線各駅停車（1・2番線）ホームにてスマートホームドアの使用を開始。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。改札は元々南北の2箇所あったが、2018年（平成30年）6月24日より1箇所に集約された。みどりの窓口、多機能券売機、指定席券売機が設置されている。錦糸町営業統括センター管内の直営駅で、副所長兼駅長が配置されており、平井駅を管理下に置いている。高架の高さが十分でないため、駅1階部分は地上より1メートルほど低い半地下になっている。後述のように線路によって周辺地域は南北に分断されていた。当駅には改札外自由通路はなかったため、駅の南北を徒歩で往来する場合は、入場券を購入する場合以外は平和橋通りの歩道を迂回する必要があった。このように当駅は南北の往来とバリアフリーに問題があることから、スロープを備えた南北自由通路とホームへのエレベーターやエスカレーターを整備する駅改良事業が事業者および自治体によって進められ、2018年（平成30年）6月24日に供用開始された。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

南から順番にホーム番号が振られており、南側が各駅停車、北側が快速線のホームである。快速千葉方面行きの線路のさらに北には越中島支線の線路が通っている。3・4番線に停車する11両編成の列車は、ホームの錦糸町・東京寄りに停車しない。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は70,736人である。JR東日本の駅の中では、川口駅に次いで第55位。総武本線単独で他路線との乗り換えがない駅では最も多い。1990年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 駅周辺

新小岩地域は江戸川区に接する葛飾区の南端に位置し、新小岩駅は葛飾区の南の玄関口になっている。駅周辺は総武線の線路とホームの下を通る平和橋通りとで市街が南東、南西、北東、北西の4つに分断されており、南側が新小岩、北東が東新小岩、北西が西新小岩と町名もそれぞれ異なる。駅の南口は南西、北口は北西地域に、北口と連絡通路「スカイデッキたつみ」でつながる東北広場は北東地域に位置する。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

駅前ロータリーを挟んで正面に位置するルミエール商店街を中心に繁華街が広がる。市街地は江戸川区松島と連続している。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

東京聖栄大学のキャンパスが立地する駅北口から蔵前橋通りへの通りは「大学通り」と命名されており、一帯は飲食店などの商店街になっている。かつて駅西側から荒川にかけてあった大同製鋼（現・大同特殊鋼）の工場跡地は新小岩公園と都営アパートになっている。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

=新小岩操駅（現・新小岩信号場駅）の規模縮小に伴い不要となった敷地の一部を利用して整備された。南口から移された一部バス路線の停留所とタクシー乗り場、駐輪場がある。東北広場同様に貨物駅の元敷地に作られた私学事業団総合運動場を除き、周辺は住宅地である。スカイデッキたつみ - 平和橋通りを跨いで北口と東北広場をつなぐ屋根つきの歩行者専用路。エレベーター、エスカレーターを備え、バリアフリーにも対応している。名称は連絡通路上から見える平和橋通りと蔵前橋通りの交差点（たつみ橋交差点）に由来する。旧・私学事業団総合運動場 - 日本私立学校振興・共済事業団の「福祉事業」として設置されていた運動場。2024年（令和6年）2月に閉鎖され、敷地と施設は同年3月に葛飾区に売却された。葛飾区は同地において南葛SCのJリーグ1部 (J1) 昇格時にも対応できる1万5千人収容のサッカー専用スタジアムを中核とした施設整備を準備している。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停留所は、南口ロータリーの「新小岩駅」「新小岩駅前」、北口付近平和橋通り上の「新小岩駅北口」、北口から連絡通路「スカイデッキたつみ」を経由して平和橋通りを渡った先にある「新小岩駅東北広場」である。なお、「新小岩駅東北広場」停留所は、南口駅前の混雑緩和を目的に「新小岩駅」停留所から一部の路線を移して開設した。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局（都営バス）、京成バス、京成タウンバス、小湊鉄道により運行されている。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 人身事故の増加とホームドア設置

2011年（平成23年）7月12日、当駅を通過中の特急「成田エクスプレス」に女性が飛び込み、跳ね飛ばされた女性がホーム上の売店（キヨスク）のガラスを突き破って売店の利用客ら数人が重軽傷を負う被害が発生した。さらにその翌日にも人身事故が発生し、これらが大きく報道されて以降自殺の名所として広まり人身事故が急増した。上記の事故から1年足らずで11件の事故が相次いだ。こうした状況に対し、葛飾区議会が平成24年第2回定例会で「JR新小岩駅へのホームドアの優先的設置を求める意見書」を全会一致で可決するなど、ホームドア設置への要望が高まった。2013年（平成25年）6月に発生した死亡事故後、JR東日本はホームドアの設置を検討していることを明らかにしたが、2018年度（平成30年度）に供用開始を予定している南北自由通路整備事業にあわせて設置工事を行うとしていることから、設置の前倒しを求める声もある。葛飾区議会は2012年（平成24年）6月27日の意見書決議以降も3件の死亡事故が発生しているとして、平成25年第3回定例会において「JR東日本新小岩駅に早急にホームドアの設置を求める意見書」をやはり全会一致で可決している。さらに総武快速線の隣駅である市川駅が所在する市川市議会においても、平成26年6月定例会で「JR新小岩駅にホームドアの設置を求める意見書」が賛成多数で可決されている。2015年（平成27年）3月24日、JR東日本は新小岩駅総武快速線ホームへのホームドア導入について検討している旨を正式にプレスリリースを発表した。その後、2016年（平成28年）12月13日に発表したプレスリリースで2020年度までにホームドアを設置することを明らかにしている。また、2017年（平成29年）1月27日に発表したプレスリリースで、工事着手開始を2017年（平成29年）2月以降、使用開始時期（予定）を2018年度（平成30年度）内と明らかにした。緩行線ホームへのホームドア設置については未定だが、信濃町駅および千駄ケ谷駅の2駅では2020年東京オリンピック開催に備えた駅改良工事と併せて、ホームドア設置が決定している。2018年（平成30年）6月29日、JR東日本千葉支社が総武快速線ホームに設置工事を進めていたホームドアを、同年10月下旬に使用開始予定であると発表されたが、同年10月24日に無線通信方式の送受信機器の調整に時間がかかることが判明したため延期され、同年12月8日に使用開始された。千葉支社の管轄駅内および普通列車グリーン車を連結した路線では初の設置例となる。その後、中央総武線ホームについては、2024年（令和6年）6月10日にスマートホームドアの使用が開始された。
Title: 新小岩駅 (Shin-Koiwa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 総武線（快速）錦糸町駅 (JO 22) - 新小岩駅 (JO 23) - 市川駅 (JO 24) 総武線（各駅停車）平井駅 (JB 24) - 新小岩駅 (JB 25) - 小岩駅 (JB 26)※当駅と小岩駅の間に、貨物駅として新小岩信号場駅がある。ただし、設備自体は快速線のみにつながっている。
Title: アンティポロ駅 (Antipolo station)
Section: abstract

アンティポロ駅（アンティポロえき、英語: Antipolo station）は、フィリピン・リサール州のアンティポロ市にあるマニラLRT2号線の駅である。同線の始発駅・終着駅となっており、マニラLRTでは唯一マニラ首都圏外に存在する駅である。
Title: アンティポロ駅 (Antipolo station)
Section: 歴史

2017年5月：当駅の工事に着手。当初の仮駅名はマシナグ駅（Masinag station）であった。2021年1月：駅名がアンティポロ駅に決定。7月5日：サントラン駅 - 当駅間開業に伴い開設。LRT2号線の終着駅となる。
Title: アンティポロ駅 (Antipolo station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。将来の延伸を見越して建設されている。
Title: アンティポロ駅 (Antipolo station)
Section: 駅周辺

SM City MasinagAyala Malls Marikina
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: abstract

天下茶屋駅（てんがちゃやえき）は、大阪府大阪市西成区岸里一丁目にある、南海電気鉄道・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 概要

南海本線とOsaka Metro堺筋線の2路線が乗り入れる。さらに南海本線の複々線を利用して南海高野線の列車も乗り入れているため、当駅では合わせて3路線が利用できる。駅舎は両路線の共用となっており、南海と堺筋線の駅入口が向かい合うような構成で、相互の乗り換えは容易である。地下鉄天下茶屋駅開業当時は、南海本線・高野線の高架工事が完成していなかったため駅コンコースの一部のみを供用し地下鉄専用仮設入口が設置されていた。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 歴史

南海では最も古い歴史を持つ駅の一つで、かつては当駅と天王寺駅を結ぶ南海天王寺支線が存在した。新今宮駅の開業以降、天王寺支線は需要が低下して廃線となるに至ったが、天満・船場・島之内を縦断する堺筋線の延伸以降、利用者数は著しい増加を見せ、全列車停車駅に昇格した。