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Title: 沢入駅 (Sōri Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋およびホーム両端の構内踏切（遮断機なし）で結ばれている。木造駅舎内に「沢入簡易郵便局」を併設しているが（平日のみ営業）、乗車券の発売や改札業務は行わず、無人駅と同じ扱いである。下りホーム側には東屋や、渡良瀬川に面した遊歩道などが整備されている。国道が未整備だった頃は足尾線の貨物を利用して渡良瀬川の御影石を運搬し、当駅が御影石の積載所だった。現ホームの足尾側に、もう1本ホーム跡と思われる石積みがある。駅構内には地元住民により2,200株の紫陽花が植えられており、開花時期には観光客の目を楽しませている。
Title: 沢入駅 (Sōri Station)
Section: 利用状況

朝夕の通学（地元中学生も利用する）の他は、地元住民の利用が中心である。袈裟丸山へのアクセス駅だが、登山口まで遠いため、登山目的で利用する人は少ない。列車同士の交換をする際、下り列車が5分間停車することがあり、その際には下りホームにある紫陽花などの花を見ることができ、途中の旅の駅として楽しめる。1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 沢入駅 (Sōri Station)
Section: 駅周辺

陶器と良寛書の館（2021年3月閉館）沢入国際サーカス学校黒坂石バンガローテント村大澤寺（銅七福神 福禄寿）
Title: 沢入駅 (Sōri Station)
Section: 坂東カーブ

沢入駅から原向駅までの区間は、同鉄道の中でも急勾配区間に当たる。落石に注意する場所が数か所あり、国鉄時代にも台風や大雨による落石で運転を見合わせることがあった。そのひとつに坂東カーブがある。この区間も、蒸気機関車C12形による重連運転が行われていた。自力加速が可能なディーゼルカーでさえも、全力力走にしても足尾方面の場合40 km/hが限界である。逆に桐生行きは勾配を下るため惰性走行でもかなりの速度が出るために、坂東カーブ入口手前に速度照査式のATSが設置されている。
Title: 沢入駅 (Sōri Station)
Section: その他

当駅はわたらせ渓谷線における群馬県内最後の駅であり、特別企画乗車券「ぐんまワンデーパス」「ぐんまワンデーローカルパス」のフリーエリアも当駅までとなっている。2018年（平成30年）3月にNHKの連続テレビ小説『半分、青い。』のロケが行われ、この駅での撮影分は同年6月23日および25日に放送された。なお、劇中での駅名は「夏虫駅」であった。
Title: 沢入駅 (Sōri Station)
Section: その他
Subsection: 文化財

登録有形文化財 - 2009年（平成21年）11月2日登録上り線プラットホーム及び待合所貨物上屋及びプラットホーム
Title: 沢入駅 (Sōri Station)
Section: 隣の駅

わたらせ渓谷鐵道■わたらせ渓谷線トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」・「トロッコわっしー号」停車駅神戸駅（WK12） - 沢入駅（WK13） - 原向駅（WK14）
Title: 和泉大宮駅 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: abstract

和泉大宮駅（いずみおおみやえき）は、大阪府岸和田市上野町東13-1にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK23。
Title: 和泉大宮駅 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）4月10日：南海鉄道の春木駅 - 岸和田駅間に新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 和泉大宮駅 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。改札はホームごとに独立しており、入場後のホーム同士の往復は不可能。各ホームの改札口は和歌山市寄りにある。トイレは、なんば方面乗り場駅舎に設置されており、多機能トイレにも対応している。
Title: 和泉大宮駅 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は4,852人（乗車人員：2,384人、降車人員：2,468人）である。近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
Title: 和泉大宮駅 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: 駅周辺

兵主神社（和泉大宮） - 駅名の由来となった神社岸和田大宮郵便局大阪刑務所岸和田拘置支所大阪法務局岸和田支局
Title: 和泉大宮駅 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: バス路線

南海ウイングバス（和泉大宮駅前）南行きのりば福田線（土休日のみ）622系統：下松駅前経由 道の駅愛彩ランド行き622V系統：下松駅前、岸の丘町1丁目経由 道の駅愛彩ランド行き東ヶ丘線661系統：荒木町、久米田駅前経由 和泉中央駅行き663系統：徳洲会病院、荒木町、久米田駅前経由 和泉中央駅行き665系統：市民病院前、久米田駅前経由 和泉中央駅行き（平日1便のみ）北行きのりば福田線・東ヶ丘線622・622V・662・664・666系統：岸和田駅前行き岸和田市地域巡回ローズバス（和泉大宮駅前）南行きのりば南ループ：市民病院前、下松駅前、上松台方面
Title: 和泉大宮駅 (Izumi-Ōmiya Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行通過■準急（難波行きのみ運転）・■普通春木駅 (NK22) - 和泉大宮駅 (NK23) - 岸和田駅 (NK24)括弧内は駅番号を示す。
Title: 塔寺駅 (Tōdera Station)
Section: abstract

塔寺駅（とうでらえき）は、福島県河沼郡会津坂下町大字気多宮（けたのみや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
Title: 塔寺駅 (Tōdera Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月20日：一般駅として開業。1971年（昭和46年）8月29日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。駅無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2002年（平成14年）3月：駅舎を改築。
Title: 塔寺駅 (Tōdera Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と引込み線を有する地上駅である。ホームは駅前の道路より高い位置にあるため、上屋つきの階段で連絡している。ホーム上には、階段に接して小さな待合室が設けられている。会津若松駅管理の無人駅である。
Title: 塔寺駅 (Tōdera Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 塔寺駅 (Tōdera Station)
Section: 駅周辺

気多宮追分石（左：柳津路、右：越後路）- 駅出口から北へ徒歩約4分気多宮郵便局妙運寺国道49号福島県道43号会津坂下山都線福島県道223号塔寺停車場線
Title: 塔寺駅 (Tōdera Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線会津坂下駅 - 塔寺駅 - 会津坂本駅
Title: 神杉駅 (Kamisugi Station (Hiroshima))
Section: abstract

神杉駅（かみすぎえき）は、広島県三次市高杉町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。線路名称上は芸備線単独駅であるが、運転系統上福塩線列車も乗入れる。
Title: 神杉駅 (Kamisugi Station (Hiroshima))
Section: 歴史

1922年（大正11年）6月7日：芸備鉄道が三次駅（初代、現・西三次駅）から延伸し、その終着駅の塩町駅（初代）として開設。1923年（大正12年）12月8日：芸備鉄道が当駅から備後庄原駅まで延伸し、途中駅となる。1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道一部区間買収により国有化。庄原線の所属となる。1934年（昭和9年）1月1日：神杉駅（かみすぎえき）に改称。1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）10月31日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
Title: 神杉駅 (Kamisugi Station (Hiroshima))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有し列車交換可能な地上駅である。木造瓦葺の古い駅舎が残っているが、現在当駅は無人駅（三次鉄道部管理）である。線路北側にあるその駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。便所は設置されていない。かつて貨物取扱を行っていたので構内が広い。
Title: 神杉駅 (Kamisugi Station (Hiroshima))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号ならびにラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内では、2016年3月ダイヤ改正の段階では以下のように扱われていた。芸備線についてはラインカラーは同一であるが、広島シティネットワークエリア外のため、「P」のアルファベットを抜いたラインカラーシンボルが使用されていたが、2021年3月ダイヤ改正後の時刻表でアルファベットが入ったものに更新されている。福塩線については、公式サイトの広島エリア路線図で用いられるピンク（■）のラインカラーシンボル（アルファベットなし）が使用されていたが、2020年3月ダイヤ改正後の時刻表での路線記号に更新されている。2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。
Title: 神杉駅 (Kamisugi Station (Hiroshima))
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 神杉駅 (Kamisugi Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺

馬洗川三次市立神杉小学校みよし風土記の丘 - 広島県立歴史民俗資料館あり国道184号国道375号国史跡陣山墳墓群（向江田町，四拾貫町）
Title: 神杉駅 (Kamisugi Station (Hiroshima))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線・ 福塩線（福塩線は塩町駅 - 三次駅間芸備線）塩町駅 - 神杉駅 - 八次駅
Title: ラ・ポカティエール駅 (La Pocatière station)
Section: abstract

ラ・ポカティエール駅（仏語：Gare de La Pocatière ）は、カナダケベック州ラ・ポカティエール アヴニュ・ドゥ・ラ・ガール95にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: ラ・ポカティエール駅 (La Pocatière station)
Section: 概要

当駅は無人駅である。
Title: ラ・ポカティエール駅 (La Pocatière station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。モントリオールとハリファックス間の夜行長距離列車オーシャン号 …モントリオール方面 月・木・土、ハリファックス方面 水・金・日 停車
Title: 道成寺駅 (Dōjōji Station)
Section: abstract

道成寺駅（どうじょうじえき）は、和歌山県御坊市藤田町藤井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。道成寺の最寄り駅であるが、道成寺そのものは隣の日高川町にある（徒歩5分）。
Title: 道成寺駅 (Dōjōji Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月14日：国鉄紀勢西線の駅として開業する。1932年（昭和7年）11月11日：貨物の取り扱いを開始。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 道成寺駅 (Dōjōji Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。紀伊田辺方面行きホーム側に駅舎があり、反対側の御坊・和歌山方面行きホームへは跨線橋で連絡している。駅舎は古い木造で、自動券売機は設けられていない。ICOCAのチャージも出来ない。ホームのかさ上げが行われ列車との段差が解消されている。紀伊田辺駅が管理する無人駅であり、利用客は少ない。毎年4月27日は道成寺で鐘供養会式が催されると以前は御坊駅から駅員が派遣され、切符の回収・発券作業などを行っていた（無人化後）。トイレは、現在は使用できない。
Title: 道成寺駅 (Dōjōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 道成寺駅 (Dōjōji Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 道成寺駅 (Dōjōji Station)
Section: 駅周辺

道成寺日高川藤井郵便局川辺土生簡易郵便局御坊市立藤田小学校御坊市日高川町組合立大成中学校日高川町役場きのくに信用金庫道成寺支店Aコープかわべ御坊インターチェンジ - 阪和自動車道、湯浅御坊道路熊野御坊南海バス「道成寺駅」停留所 - 日高川線
Title: 道成寺駅 (Dōjōji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■快速・■普通和佐駅 - 道成寺駅 - 御坊駅
Title: 礁渓駅 (Jiaoxi railway station)
Section: abstract

礁渓駅（しょうけいえき）は、台湾宜蘭県礁渓郷にある台湾鉄路公司宜蘭線の駅。三等駅であるが、ホーム上では駅弁を販売している。礁渓温泉の最寄り駅であり、自強号など各級の列車が停車するため、近隣で一等駅の蘇澳新駅や二等駅の冬山駅、蘇澳駅などより役割のかなり大きな駅になっている。
Title: 礁渓駅 (Jiaoxi railway station)
Section: 歴史

1919年11月15日 - 開業（当時の表記は礁溪停車場）。2020年11月4日 - 台鉄が友好提携している西武グループ傘下の伊豆箱根鉄道伊豆長岡駅と姉妹駅協定締結。
Title: 礁渓駅 (Jiaoxi railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。駅舎上の駅名看板には温泉マークが付いている。
Title: 礁渓駅 (Jiaoxi railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 礁渓駅 (Jiaoxi railway station)
Section: 駅周辺

礁渓郷公所礁渓温泉五峰旗の滝足湯（駅前広場に存在）礁渓転運站
Title: 礁渓駅 (Jiaoxi railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路宜蘭線頂埔駅 - 礁渓駅 - 四城駅
Title: 勝間田駅 (Katsumada Station)
Section: abstract

勝間田駅（かつまだえき）は、岡山県勝田郡勝央町勝間田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 勝間田駅 (Katsumada Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月28日：鉄道省姫津西線（現・姫新線）美作江見駅 - 東津山駅間開通時に開設。当時の所在地表示は岡山県勝田郡勝間田町勝間田であった。1936年（昭和11年）4月8日：姫路駅 - 当駅 - 東津山駅間全通。姫津西線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1973年（昭和48年）3月12日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）2月22日：新駅舎使用開始。
Title: 勝間田駅 (Katsumada Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は佐用方面行ホーム側にあり、両ホームは佐用寄りにある構内踏切で連絡している。2021年2月22日から使用されている現駅舎は、旧出雲街道美作七宿（土居・勝間田・坪井・久世・勝山・美甘・新庄宿）をイメージした外観で、待合・交流スペース、多機能トイレ等を備える。津山駅管理の簡易委託駅。駅舎に入居する旅行代理店が窓口で乗車券を販売している。
Title: 勝間田駅 (Katsumada Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月ダイヤ改正時点では反映されていなかった。2023年3月18日ダイヤ改正時に、停車駅案内図を変更した時刻表では路線記号が反映されたが、駅名標等の交換は行われていない。
Title: 勝間田駅 (Katsumada Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 勝間田駅 (Katsumada Station)
Section: 駅周辺

勝間田は平安時代の武将、「坂田金時」（金太郎）の終焉の地と言われている。駅付近にある中之町公園には「金太郎像」がある。
Title: 勝間田駅 (Katsumada Station)
Section: バス路線

「勝間田駅」停留所 にて、以下の路線が発着する。美作共同バス大原駅 ※美作インターチェンジ経由便は土曜・休日運休中鉄北部バス津山駅なぎバスナギテラス ※林野高校までは乗車のみ。休日運休勝央町ふれあいバスAコース・Bコース南まわり：総合保健福祉センター ※土曜・休日運休
Title: 勝間田駅 (Katsumada Station)
Section: その他

太平洋戦争中には陸軍日本原演習場（現・陸上自衛隊日本原駐屯地）の玄関口として軍事輸送に使用された。また、「勝まだ」という駅名から縁起を担いで、たくさんの兵士が当駅からそれぞれの戦地へ出征していった。
Title: 勝間田駅 (Katsumada Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速林野駅 - 勝間田駅 - 東津山駅■普通林野駅 - 勝間田駅 - 西勝間田駅
Title: 十島駅 (Tōshima Station)
Section: abstract

十島駅（とおしまえき）は、山梨県南巨摩郡南部町十島にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。山梨県内の鉄道駅では最も南に位置する。
Title: 十島駅 (Tōshima Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）8月10日：富士身延鉄道線が芝川駅から延伸、その終着駅として十島停留場が開設。10月8日：富士身延鉄道線が内船南部駅まで延伸。1936年（昭和11年）6月22日：十島駅に昇格（認可日）。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、鉄道省身延線の駅となる。1972年（昭和47年）9月20日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）2月26日：荷物扱い廃止。1983年（昭和58年）6月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。1994年（平成6年）3月：駅舎改築。
Title: 十島駅 (Tōshima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路はほぼ東西に走り駅舎はその北側に設けられている。のりばは駅舎側から1番線、2番線でそれぞれ富士方面、甲府方面列車が発着する。当駅はその他に側線を3本備え、うち1本は1番線の北側に、後の2本は2番線南側にある。ホーム井出方端は緩やかな坂になっており、これを下った所から遮断機・警報機付の構内踏切が1番線の線路を越えて駅舎に伸びている。ホーム上には大きな庇を備える木造待合所がある。また駅構内稲子寄り1番線線路脇にはブロック積み一階建ての建物があり、身延工務区の十島休憩所となっている。駅舎は1994年（平成6年）に改築されたものでコンクリート打ち放し1階建ての小さな建物となっている。切り妻屋根が特徴で、内部には待合所と業務用の倉庫が設けられている。1983年（昭和58年）に無人駅となり、自動券売機が無いため当駅で切符を購入することは出来ない。身延駅管理。
Title: 十島駅 (Tōshima Station)
Section: 利用状況

『山梨県統計年鑑』によると、1日当たりの平均乗車人員は以下の通り。
Title: 十島駅 (Tōshima Station)
Section: 駅周辺

駅南を富士川がほぼ身延線に沿う形で流れており、駅のある方に十島の、駅とは対岸に万沢の集落が開けている。二つの集落は駅のすぐ東にある国道469号の万栄橋で結ばれており、十島だけで無く万沢へも当駅が便利である。十島の集落には十島簡易郵便局等があるが規模は万沢の方が大きい。万沢には南部町万沢支所、南部警察署万沢駐在所、南部町立万沢小学校、南部町立万沢中学校（2011年4月廃止）郵便局等があり、国道52号も走っている。その他当駅付近の主要なスポットとしては佐野川温泉がある。なおコンビニは最も近いものでも駅から3km以上離れている。
Title: 十島駅 (Tōshima Station)
Section: バス路線

「十島駅」停留所にて、南部町営バスの路線が発着する。陵草線：役場前 ※平日運転徳間・十島線：徳間 ※平日土曜運転陵草線：屋敷平公民館 ※平日運転
Title: 十島駅 (Tōshima Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線稲子駅 - 十島駅 - 井出駅
Title: 松永駅 (Matsunaga Station)
Section: abstract

松永駅（まつながえき）は、広島県福山市松永町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-X16。旧・松永市の中心駅である。
Title: 松永駅 (Matsunaga Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）11月3日：山陽鉄道 福山駅 - 尾道駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。当時の所在地表示は広島県沼隈郡松永村であった。1893年（明治26年）4月21日：広島寄りに300m移設。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。1968年（昭和43年）3月：橋上駅舎に改築。1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）4月1日：みどりの窓口営業開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2011年（平成23年）3月15日：コンコースとホームを結ぶエレベーターの使用開始。2016年（平成28年）：CTC化に伴い、改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。2022年（令和4年）2月3日：この日限りでみどりの窓口営業終了。2月4日：みどりの券売機プラス導入。
Title: 松永駅 (Matsunaga Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。鉄筋コンクリート製橋上駅舎を備える。2・3番線が島式ホーム。単式ホーム東側切欠き部に側線設備を備える。直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 松永駅 (Matsunaga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。下り副本線である2番のりばは通常使用されないが、事故やトラブル、大雨・落雷等によるダイヤ乱れの場合に使用される時がある。
Title: 松永駅 (Matsunaga Station)
Section: 利用状況

「広島県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 松永駅 (Matsunaga Station)
Section: 駅周辺

北口南口
Title: 松永駅 (Matsunaga Station)
Section: バス路線

当駅周辺はバス停留所が複数あるので注意が必要。なお、当駅最寄りの福山大学への便は無く、福山駅からの直行便となる。福山松永北口から約40m北の教文ゼミナール松永駅前教室前にあり、オー・ティー・ビーの都市間高速バスが発着する。オリオンバス：新宿南口（バスタ新宿）・東京駅鍛冶橋駐車場 ※夜行便松永駅北口当駅北口から約30m東にあり、本郷・小原地区乗合タクシーが発着する。本郷・小原地区乗合タクシーHO 大西谷 - 平日・土曜のみ運行松永駅南口当駅南口ロータリーにあり、鞆鉄道（トモテツバス）とおのみちバスの一般路線バスが発着する。■トモテツ・■おのみち7・9 沼南線・松永尾道工業団地線：松永90 松永尾道工業団地線：尾道工業団地■トモテツ76 沼南線：満腰77-1 沼南線：千年橋77-2 沼南線：内海農協前78-1 沼南線：千年橋79 沼南線：鞆車庫前98 松永如水館線：如水館前 - 同学校休校日は運休
Title: 松永駅 (Matsunaga Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線備後赤坂駅 (JR-X15) - 松永駅 (JR-X16) - 東尾道駅 (JR-X17)
Title: 備後庄原駅 (Bingo-Shōbara Station)
Section: abstract

備後庄原駅（びんごしょうばらえき）は、広島県庄原市中本町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
Title: 備後庄原駅 (Bingo-Shōbara Station)
Section: 概要

庄原市の代表駅である。かつては急行列車も停車したが、現在は普通列車のみで本数も少ない。ここから広島市に向かう場合、運賃は鉄道に比べて330円（広島バスセンター・広島駅まで）高いが、当駅前より発着する高速バス（広島 - 三次 - 庄原 - 東城線）を利用する方が所要時間が短く、また市内中心部の広島バスセンターに乗り入れるため便利である。三次市へ向かう際も運賃は130円高いが、備北交通三城線の方が1時間に1 - 2本で、芸備線の列車よりもはるかに多く運転されている。｢備後｣が付いているのは、同音異字の荘原駅（山陰本線）が1910年に開業していたからである。
Title: 備後庄原駅 (Bingo-Shōbara Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）12月8日：芸備鉄道が塩町駅（現・神杉駅）から延伸した際の終着駅として開業。1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道買収により同線は庄原線として国有化。国有鉄道の駅となる。1934年（昭和9年）3月15日：庄原線が当駅から備後西城駅まで路線延伸。途中駅となる。1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2002年（平成14年）3月23日簡易委託駅となる。芸備線の急行列車がみよしに統合される。引き続き、当駅にも停車するが、三次駅 - 備後落合駅間は普通列車となる。秋：部活動の帰宅生徒対策として、当駅発着の便を登校日に限り備後西城駅まで延長する。2007年（平成19年）7月1日：芸備線の急行列車全廃。2018年（平成30年）7月6日：豪雨により営業休止。10月4日：三次駅 - 当駅間で再開。12月20日：当駅 - 備後落合駅間で再開。2019年（令和元年）10月23日：平成30年7月豪雨による芸備線全線復旧を記念して、記念列車の運転や記念式典が開催された。2020年（令和2年）10月：駅前再開発事業によるバス乗り場新設を含めた駅前広場整備事業が完成。11月2日：駅前広場のバス停供用開始。
Title: 備後庄原駅 (Bingo-Shōbara Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、行き違いや折り返しが可能な地上駅。三次鉄道部管理、庄原市に委託の簡易委託駅である。自動券売機はなく窓口のPOS端末での乗車券・回数券・自由席特急券・定期券に加え、料金専用補充券による指定席券の発売も行っている。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。構内には複数の側線がある。かつては、男女共用の汲み取り式便所があったが、託児所の設置と同時に男女別の水洗便所に改築された。駅舎改築事業に合わせてトイレも改修され、身障者用トイレが新たに設置されバリアフリー化が進んだ。
Title: 備後庄原駅 (Bingo-Shōbara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われていた。2023年3月ダイヤ改正時点では路線記号で表記されている。下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、三次駅 - 当駅間折り返し列車などが使用する。2021年10月2日の改正で、三次発19時半の最終は、当駅止まりに見直される。
Title: 備後庄原駅 (Bingo-Shōbara Station)
Section: 利用状況

「広島県統計年鑑」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 備後庄原駅 (Bingo-Shōbara Station)
Section: 駅周辺

駅前の坂を上れば庄原市中心部に辿り着く。庄原市役所庄原郵便局上野公園広島県立庄原格致高等学校広島県立庄原実業高等学校庄原赤十字病院庄原グランドホテル備北交通本社
Title: 備後庄原駅 (Bingo-Shōbara Station)
Section: バス路線

駅前再開発事業に合わせて、駅舎改修工事とロータリーを整備してバス乗り場を設置する工事を実施し、2020年11月2日よりバス乗り場を「庄原駅」停留所として供用開始した。これにより、庄原市内にバス路線を展開する備北交通は同日にダイヤ改正を行い、駅からやや離れた場所にあった庄原バスセンターを廃止し、従来庄原バスセンター発着であったバス路線の全路線が庄原駅発着となった。また、庄原地域生活バスや庄原市営バスも庄原駅発着となる。
Title: 備後庄原駅 (Bingo-Shōbara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線高駅 - 備後庄原駅 - 備後三日市駅
Title: 二色浜駅 (Nishikinohama Station)
Section: abstract

二色浜駅（にしきのはまえき）は、大阪府貝塚市澤にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK27。
Title: 二色浜駅 (Nishikinohama Station)
Section: 概要

1933年（昭和8年）、南海鉄道は“第二の浜寺”をめざして二色の浜海岸に「海浜村」を開設した。200人収容の「汀の家」を建設し、宿泊施設のある海水浴場として人気を呼んだ。その最寄り駅として1936年（昭和11年）6月、夏期だけ営業の臨時駅を開設。2年後の1938年（昭和13年）9月に常設駅となった。駅名の「二色」は“白砂青松”の浜辺を表したもの。
Title: 二色浜駅 (Nishikinohama Station)
Section: 歴史

当初は夏季の臨時駅として開設された。
Title: 二色浜駅 (Nishikinohama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1936年（昭和11年）6月：南海鉄道の貝塚駅 - 鶴原駅間に臨時駅として新設。1938年（昭和13年）10月1日：常設駅に昇格。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2013年（平成25年）4月1日：駅係員無人化を開始。
Title: 二色浜駅 (Nishikinohama Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎は難波方面ホームの難波駅寄りにあり、和歌山市方面ホームへ行くためには構内踏切を通らなければならない。便所は改札内にあり、男女別・浄化槽使用の水洗式。2014年（平成26年）3月、新しく多機能トイレを設置した。窓口は、無人駅のため閉鎖されている。
Title: 二色浜駅 (Nishikinohama Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は4,489人（乗車人員：2,315人、降車人員：2,174人）である。各年次の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
Title: 二色浜駅 (Nishikinohama Station)
Section: 駅周辺の施設

ローソンストア100 二色浜駅前二色ファミリー薬局ココチーノこやま歯科銀の卵 二色浜店日本郵便株式会社貝塚沢郵便局焼肉松ちゃん居酒屋松ちゃん浜松餃子かさごHOTEL KANADE 関空貝塚二色の浜海水浴場二色の浜公園（海浜緑地）虹の湯二色浜店スーパーセンタートライアル 二色浜店黄土漢方よもぎ蒸し&ビソンテラピー専門店 MBR大阪店マクドナルド26号貝塚店
Title: 二色浜駅 (Nishikinohama Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行通過■準急（難波行きのみ運転）・■普通貝塚駅 (NK26) - 二色浜駅 (NK27) - 鶴原駅 (NK28)括弧内は駅番号を示す。
Title: 三田駅 (Samjeon station)
Section: abstract

三田駅三田駅 (東京都) （みたえき） - 東京都港区にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線・三田線の駅。三田駅 (兵庫県) （さんだえき） - 兵庫県三田市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線・神戸電鉄三田線の駅。三田駅 (ソウル特別市) （サムジョンえき） - 大韓民国ソウル特別市松坡区にある、ソウル地下鉄9号線の駅。
Title: 茶志内駅 (Chashinai Station)
Section: abstract

茶志内駅（ちゃしないえき）は、北海道美唄市茶志内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）函館本線の駅である。JR北海道の駅番号はA17。事務管理コードは▲130137。
Title: 茶志内駅 (Chashinai Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）7月15日：鉄道院の駅として開業。一般駅。1952年（昭和27年）3月：三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道が開業。?（昭和30年代）：上村炭鉱専用線設置。1964年（昭和39年）：駅舎改築竣工。1967年（昭和42年）7月1日：三菱鉱業専用鉄道廃止。1968年（昭和43年）：道立身体障害者更生指導所の開設と電化工事に伴い跨線橋設置。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1997年（平成9年）12月19日：無人化。2002年（平成14年）6月4日：貨物列車の最終運行日。これ以降貨物列車の発着がなくなる。2007年（平成19年）10月：駅番号設定。2013年（平成25年）5月5日：旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ」6号で、1号車の床下の車軸付近から出火。当駅で臨時停車し、車掌が消火器で消し止めた。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。
Title: 茶志内駅 (Chashinai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語に由来し、有力な説としては「砦（チャシ）・川」を表す「チャシナイ（casi-nay）」と言われているが、周囲に砦があった伝説は無い。このほか、「柴木・川」を表す「チャㇱナイ（cas-nay）」とする説もある。
Title: 茶志内駅 (Chashinai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。ホーム番号は駅舎側から順に4、3、2番線となっており、ホームの無い1番線は非電化の側線となっている。かつては島式ホーム2面4線の構造であったが、最も駅舎側の1線（5番線）が剥がされ、駅舎から4番ホームへは跨線橋無しで入る事が可能になった。現在は無人駅であるが、貨物列車が発着していたため1997年まで駅員が配置されていた。
Title: 茶志内駅 (Chashinai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎側より記載。
Title: 茶志内駅 (Chashinai Station)
Section: 貨物取扱

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。かつて、駅の東側には新日本石油美唄油槽所があり、その荷役設備へ続く専用線もあった。この路線は石油輸送に使用されていたため、本輪西駅と当駅の間に石油輸送列車が運行されていた。統廃合により油槽所が閉鎖されることになったため、2002年（平成14年）6月3日の到着、翌4日の貨車の返送を最後に専用線は廃止された。
Title: 茶志内駅 (Chashinai Station)
Section: 利用状況

2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は16人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 茶志内駅 (Chashinai Station)
Section: 駅周辺

小さな集落がある。国道12号美唄警察署茶志内駐在所茶志内郵便局北海道中央バス（滝川営業所）、美唄市民バス「茶志内」停留所
Title: 茶志内駅 (Chashinai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線美唄駅 (A16) - 茶志内駅 (A17) - 奈井江駅 (A18)
Title: 宮木駅 (Miyaki Station)
Section: abstract

宮木駅（みやきえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字伊那富にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 宮木駅 (Miyaki Station)
Section: 歴史

1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）松島（現・伊那松島） - 辰野（後の西町）間開業時に、宮木停留場として開設。1923年（大正12年）3月16日：伊那松島 - 辰野間新線切替に伴い一度廃止。7月24日：宮木停留場が新線上に再開設。旅客駅。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省に移管。同時に宮木駅に昇格。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。1971年（昭和46年）4月1日：旅客発着駅制限撤廃。1986年（昭和61年）頃：簡易委託解除、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1998年（平成10年）6月：ホーム中央付近の業務委託施設を撤去。
Title: 宮木駅 (Miyaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは本線西側にある。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎は無い。出入口は下り方向端にあり、ホーム中央付近に待合所がある。簡易委託駅であった頃には、現在の待合所奥にあった駅舎で入場券を含む硬券切符を販売していた。
Title: 宮木駅 (Miyaki Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 593人2010年度 - 576人2011年度 - 534人2012年度 - 536人2013年度 - 592人2014年度 - 555人2015年度 - 585人2016年度 - 575人2017年度 - 584人2018年度 - 590人
Title: 宮木駅 (Miyaki Station)
Section: 駅周辺

駅前は東西に並木道路が整っており、商店もある。並木道路を東へ向かうと、天竜川を越え、辰野町立辰野中学校、徒歩15分程度で辰野町立辰野東小学校、信州豊南短期大学、長野県道19号伊那辰野停車場線 (竜東線)、中央自動車道辰野PAに繋がる。同道路を西へ向かうと、辰野町立辰野西小学校があり、徒歩10分で国道153号と交差する。北西側は辰野宮木郵便局を越えて、長野県辰野高等学校まで徒歩10分。北にはデリシア辰野店、しまむら辰野店があり、南側にはいくつかの工場が集積している。かつて、駅東側にパルプ工場（南信パルプ：2004年6月30日解散）があり、製紙工場特有の臭いがホームにも漂っていた。駅西側に菓子製造工場の米玉堂食品があり、香ばしい臭いがホームにも漂っている。マツモトキヨシ辰野店春日電機辰野工場コニカミノルタサプライズ辰野工場平井星光堂さくら工場辰野自動車学校
Title: 宮木駅 (Miyaki Station)
Section: バス路線

辰野町営バス（大石線：宮木駅前）
Title: 宮木駅 (Miyaki Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（「みすず」以外の快速は通過）羽場駅 - （下りのみ伊那新町駅） - 宮木駅 - 辰野駅■普通伊那新町駅 - 宮木駅 - 辰野駅※国有化前は、当駅 - 辰野駅間に西町駅が存在した。
Title: 阿漕駅 (Akogi Station)
Section: abstract

阿漕駅（あこぎえき）は、三重県津市大倉にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。アクセントは中高型。
Title: 阿漕駅 (Akogi Station)
Section: 歴史

以前は付近に紡績工場があり、比較的大きな貨物駅であったため、最盛期の面影を伝える駅舎が近年まで現存していたが、2014年9月30日に解体された。駅の南東のヤード跡は現在シーテック三重支社が建っている。また、国鉄駅からやや離れた場所には、1909年 - 1942年にかけて中勢鉄道阿漕駅が存在した。
Title: 阿漕駅 (Akogi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1893年（明治26年）12月31日：参宮鉄道津駅 - 相可駅（現・多気駅） - 宮川駅間開通時に開設。1907年（明治40年）10月1日：参宮鉄道国有化、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、参宮線所属となる。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定、参宮線亀山駅 - 当駅 - 多気駅間が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1980年（昭和55年）8月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2015年（平成27年）3月2日：新駅舎完成。
Title: 阿漕駅 (Akogi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・待避・折返し可能な地上駅。単式ホーム側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。1線スルー配線となっているため、行違いが無い場合、通過列車は上下共に2番線を通過するが、停車列車については原則として下り列車は1番線、上り列車は2番線を使用する。津駅管理の無人駅。
Title: 阿漕駅 (Akogi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 阿漕駅 (Akogi Station)
Section: 駅周辺

駅前にはロータリーがある。三重県立津工業高等学校三重県立みえ夢学園高等学校セントヨゼフ女子学園高等学校・中学校津市立橋南中学校津市立育生小学校津市立修成小学校マックスバリュ垂水店津信用金庫 橋南支店桑名三重信用金庫 津支店
Title: 阿漕駅 (Akogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

三重県道525号阿漕停車場線三重県道776号久居停車場津線三重県道657号家所阿漕停車場線
Title: 阿漕駅 (Akogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「阿漕駅口」停留所より、三重交通が運行する路線バスが発着する。15・16：津駅 / 榊原車庫前
Title: 阿漕駅 (Akogi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線■快速「みえ」通過■普通津駅 - 阿漕駅 - 高茶屋駅
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: abstract

安芸津駅（あきつえき）は、広島県東広島市安芸津町三津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y23。
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: 歴史

1935年（昭和10年）2月17日：鉄道省三呉線（現・呉線）竹原駅 - 三津内海駅（現・安浦駅）間延伸時に安芸三津駅（あきみつえき）として開設。11月24日：三原駅 - 海田市駅間全通。線路名称改定に伴い、呉線所属となる。1949年（昭和24年）11月20日：安芸津駅（あきつえき）に改称。1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）3月：みどりの窓口営業開始。1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（呉管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。1997年（平成9年）3月8日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅（移行当初は暫定的に直営駅扱い）となる。2003年（平成15年）9月30日：業務委託解除に伴い、みどりの窓口営業終了。10月1日：簡易委託駅化（安芸津町受託）。2005年（平成17年）2月7日：安芸津町が東広島市に編入、駅業務は東広島市が継承。10月1日：臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。（時期不明）：窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。2007年（平成19年）8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）を設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2010年（平成22年）7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。11月1日：竹原駅 - 安浦駅間運行再開。2016年（平成28年）6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生、三原駅 - 広駅間が不通となる。6月27日：三原駅 - 安浦駅間運行再開。2018年（平成30年）6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開。2020年（令和2年）10月3日：観光列車の臨時快速「etSETOra」新設に伴い、停車駅となる。12月1日：日曜休業となる。
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。三原方面行ホーム側に駅舎があり、反対側の呉方面行ホームへは地下道で連絡している。便所は改札外で、男女別水洗式公衆トイレがある。三原駅管理の簡易委託駅（東広島市受託）。窓口は日中一部時間帯のみ営業（月 - 金の7:00 - 11:00・12:00 - 14:45）で、POS端末による発券を行う。指定席券は料金補充券で対応していたが、2021年9月で取扱終了した（自由席特急券はPOS端末で発売を継続）。自動改札機は無いが、ICOCAは利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカードは専用カードリーダーで処理する。
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項以前は2番線ホーム南側に数本の側線があった。現在は1本のみ残されており、保線車両留置に使用される場合がある。
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「統計でみる東広島」による。
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺

東広島市安芸津町の中心部（三津地区）に位置し、公共施設等が集中している。
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前ロータリー内に「安芸津駅」停留所があり、芸陽バスと海風バス（東広島市）が発着する。芸陽バス安芸津 - 西条駅前 - 近畿大学線西条駅（JR山陽本線） / 近畿大学※山陽新幹線東広島駅などを経由する※近畿大学行きは平日2便、土曜1便のみ運行。海風バス（東広島市コミュニティバス）地域循環路線として、安芸津駅を基点とした3路線が設定されている。路線と運行日は下記の通り。なお、年末年始（12月30日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。木谷線※月 - 木運行。風早・大田線※火・金運行。小松原・大芝線※月と水 - 金運行。
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺
Subsection: 航路

安芸津港（安芸津駅から約200メートル）安芸津フェリーが運航する大崎上島町の大西港行きの航路がある。
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

広島県道207号安芸津停車場線 - 安芸津駅前から広島県道32号安芸津下三永線までの約400メートル広島県道32号安芸津下三永線（東広島呉自動車道下三永福本IC、山陽新幹線東広島駅、国道2号西条バイパス方面）国道185号（呉市方面 / 竹原市・三原市方面）
Title: 安芸津駅 (Akitsu Station (Hiroshima))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線吉名駅 (JR-Y24) - 安芸津駅 (JR-Y23) - 風早駅 (JR-Y22)
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: abstract

西鉄五条駅（にしてつごじょうえき）は、福岡県太宰府市五条二丁目にある西日本鉄道（西鉄）太宰府線の駅である。駅番号はD01。
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）5月1日：太宰府軌道上に、五条駅として開設される。1927年（昭和2年）9月24日：路線の改築に伴い廃止。1928年（昭和3年）5月3日：五条口駅として再開業。1931年（昭和6年）10月17日：移設、五条駅に改称。1942年（昭和17年）6月10日：種鶏場前駅に改称。9月22日：九州鉄道などの合併により西日本鉄道が成立。同社の駅となる。1948年（昭和23年）10月25日：西鉄五条駅に改称。1971年（昭和46年）：駅舎改築。1994年（平成6年）3月23日：駅舎改築。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2024年（令和6年）9月10日：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。10月1日：駅集中管理システム試験運用開始。2025年（令和7年）4月1日：駅集中管理システムの本格的な運用を開始（予定）。
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 駅構造

駅舎側ホーム+島式ホーム2面2線の地上駅。ホームはカーブしていて、更に幅がかなり狭い。発着列車は全て1・3番のりばを使用し、2番のりばは使用されない。
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は5,053人である。各年度の1日平均乗車人員および乗降人員は下表のとおり。
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 駅周辺

周辺は太宰府市の中心市街地に当たる地域で、観光施設よりも地元住民向けの商業施設が多く、太宰府市役所も当駅が最寄りである。太宰府天満宮は隣の太宰府駅が最寄りとなる。また、周辺には個人病院が多く開業されており、医療関係が充実している他、大学・短期大学も立地しており大学生・短大生の利用も多い。
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

福岡県道35号筑紫野古賀線福岡県道76号筑紫野太宰府線国道3号
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 市関連施設

太宰府市役所 - 北西へ約400m太宰府市中央公民館・市民図書館 - 西へ約450mいきいき情報センター - 駅前保健センター市立五条保育所男女共同参画センタールミナス体育センター社会福祉協議会老人福祉センター
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

筑紫女学園大学 - 東へ約1.3km福岡県立太宰府高等学校 - 南東へ2.5km。当駅からバス路線（後述）がある。福岡女子短期大学 - 東へ約500m太宰府市立太宰府中学校 - 東へ約250m