shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 松江駅 (Matsue Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅北口構内

=日ノ丸バス米子松江線は2020年9月30日限りで運行終了、翌日廃止となった。そのため、同区間は松江市バス・イエローバスが補完している。一畑バス大東線・荒島線・御津線は2024年9月30日限りで運行終了、翌日廃止となった。そのため、同区間は既存のバス路線とコミュニティバスとの乗り継ぎで補完している。一畑バスマリンプラザ線は2024年10月1日から、平日ダイヤの松江駅着の初便を除いて川津 - マリンプラザ前間に区間短縮となった。そのため、川津方面へのバス路線との乗り継ぎが必要。
Title: 松江駅 (Matsue Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅北口構内

=8番のりばJRバス中国松江出雲定期観光バス（運休中）※高速バスの降車スペースや、繁忙期の続行便の停車スペースとして利用されることが多い。
Title: 松江駅 (Matsue Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅北口構内

=「オオクニヌシ号」（出雲 - 松江 - 米子 - 鳥取線 → 松江 - 米子 - 鳥取線）は2017年8月4日から運行区間が短縮され、2019年2月28日の運行をもって廃止となった。「松江境港シャトルバス」（松江しんじ湖温泉駅 - 国宝松江城大手前 - 松江駅 - 由志園 - JR境港駅）は2021年3月31日の運行をもって廃止された。
Title: 松江駅 (Matsue Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅北口

カラオケ335松江駅前店向かい及びローソン松江御手船場町店前にあるバス停で、一部高速バスが停車する。
Title: 松江駅 (Matsue Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅北口

=カラオケ335松江駅前店向かいベイラインエクスプレスWILLER EXPRESS：東京（バスタ新宿）※夜行便帝産観光バスWILLER EXPRESS：大阪（WBT大阪梅田・USJ）
Title: 松江駅 (Matsue Station)
Section: バス路線
Subsection: 宍道湖遊覧船第2乗船場前

宍道湖遊覧船第2乗船場前にあるバス停で、ぐるっと松江レイクラインと一部高速バスが停車する。
Title: 松江駅 (Matsue Station)
Section: バス路線
Subsection: 宍道湖遊覧船第2乗船場前

=松江市バスぐるっと松江レイクライン
Title: 松江駅 (Matsue Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線特急「スーパーおき」・「スーパーまつかぜ」・「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」・観光列車「あめつち」停車駅■快速（上り到着列車のみ）松江駅 ← 乃木駅■普通東松江駅 - 松江駅 - 乃木駅
Title: 外川駅 (Tokawa Station)
Section: abstract

外川駅（とかわえき）は、千葉県銚子市外川町二丁目にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅。同線の終着駅である。駅番号はCD10。
Title: 外川駅 (Tokawa Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）7月5日：銚子鉄道により開業。1945年（昭和20年）7月20日：空襲の被害に遭い運転休止。12月3日：運転再開。1948年（昭和23年）8月20日：社名変更により、銚子電気鉄道の駅となる。2009年（平成21年）12月：デハ2000形・クハ2500形運行対応のため、銚子方ホームを延長。2015年（平成27年）：銚電ネーミングライツ（命名権）により、ありがとうを冠した愛称となる。スポンサーは早稲田ハウス株式会社。
Title: 外川駅 (Tokawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と機回し線（留置線）1線を有する地上駅。木造駅舎を有する。清涼飲料・アイスクリームの自販機とトイレ棟、駅前に銚子電気鉄道直営の有料駐車場がそれぞれ設置されている。
Title: 外川駅 (Tokawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 特徴

駅舎は修復を繰り返しながらも開業時より建つ木造平屋建てで、待合室には木製のベンチが並び、夜は白熱電球が点灯する。また、外川集落の案内などが掲示され、ベンチには地元住民手作りの座布団が置かれている。駅員配置駅（早朝、夜間は無人）でもあり、硬券入場券・乗車券、各種鉄道グッズの展示および発売をしている。ホームはかさ上げがなされていないため、乗客が乗降しやすいように終端寄りのドア位置に木製の踏み台が置かれている。ホーム銚子寄りにはかつて男女共用で水洗式の仮設トイレが設置されていたが、多目的トイレを併設した男女別のものに建て替えられている。かつて走っていたトロッコ客車「澪つくし号」は、この駅の機回し線で電車の付け替え作業を行なっていた。「澪つくし号」の運行廃止後、機回し線は本来の用途としての使用がなくなり、廃車体の解体前の留置場所として使用されている。以前は夜間滞泊が設定されていたが、2013年（平成25年）11月21日の改正で廃止された。駅舎前には2016年（平成28年）6月、モニュメントとして間弓莉絵デザインの「笑顔の塔」が建てられた。高さ3.2メートル（m）。構内の留置線でデハ801形が腐食が進行した状態で放置されていたが、千葉市内の企業の協力で修復が行われ、2017年（平成29年）12月23日から内部の無料公開が始まった（平日09:00 - 15:00、土日祝日09:00 - 16:30）。この修復は銚子商業高等学校による「銚商夢市場プロジェクト」の一環である。
Title: 外川駅 (Tokawa Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員 145人（2019年度）近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 外川駅 (Tokawa Station)
Section: 駅周辺

駅は漁村である外川の北部に位置している。外川は江戸時代初期に崎山次郎右衛門によって外川漁港とともに同時に開かれたもので、緩い斜面に碁盤の目状に整った区割りがされている。外川の町並みは、百万都市江戸を支えた江戸近郊の四つの代表的町並み群の一つとして日本遺産（北総四都市江戸紀行）に認定されている。千葉県道244号外川港線千葉県道254号銚子公園線千葉科学大学（本部キャンパス・マリーナキャンパス）銚子市立高神小学校外川ミニ郷土資料館駅より徒歩約1分。入場無料。銚子の魅力を伝えようと、地元の有志によって場所を無償提供、資料を集めて開設された資料館（情報ステーション）。外川の観光地案内や歴史、外川にて上がった貝の標本、地元の小学生の作った壁新聞、銚子電気鉄道線の写真などを展示し、観光パンフレット等を配布する。外川郵便局駅より徒歩約1分。風景印有。大杉神社駅より徒歩約7分。境内には外川の開祖、崎山治郎右衛門の顕彰碑と、源俊頼の歌碑が立っている。長崎鼻・長崎海水浴場駅より徒歩約8分。銚子市最南端の岬と関東地方最東端の海水浴場。付近は磯遊びスポット、磯釣りのポイントでもある。沖に見える岩、宝満（ほうまん）は、九郎判官義経の判官（ほうがん）がなまったものと言われ、仰向けに寝そべった男の人のように見える。また、富士山の見える地上における最東遠地であり、冬場は天候等の状況が良ければ、富士山に沈む夕日（ダイヤモンド富士）を眺める事もできる。外川漁港駅より徒歩約9分。本来の用途である漁業基地としての他、沖釣りの遊漁船の基地としても利用されており、釣り客向け施設が漁港周辺に軒を連ねている。渡海神社駅より徒歩約18分。創祀は709年（和銅2年）と言われる古社。祭神は大綿津見神と猿田彦命。境内の森は学術上貴重な極相林の森であり、県指定の天然記念物となっている。屏風ヶ浦駅より徒歩約20分。およそ10キロメートル（km）続く断崖絶壁（海食崖）の海岸で、東洋のドーバーとしても知られる景勝地。銚子マリーナ駅より徒歩約25分。ヨットなどのプレジャーボートの寄港施設だが、プロムナード、海浜公園、海水浴場も併設している。銚子海洋研究所・世界一ちっちゃな水族館銚子マリーナ隣接。観光客向けにイルカ・クジラ観察、サンセットクルーズ等各種クルージングを実施している。毎年6月には全日本ジェットスポーツ大会、7月にはきんめだいまつりなどイベントも盛んに行われている。研究所社屋内には世界一ちっちゃな水族館がある。銚子マリーナ駐車場志村&所の戦うお正月2013(2013年1月1日放送)「ペーパードライバー対決」第2チェックポイント愛車脱出パズルゲームのロケ地。犬岩・千騎ヶ岩源義経伝説の残る奇岩の景勝地。
Title: 外川駅 (Tokawa Station)
Section: 当駅が登場する主な作品

古い駅舎を持つ当駅は、多くの作品のロケ地やモチーフとなっている。NHKの朝の連続テレビ小説『澪つくし』のロケ地となり、そのことを伝える看板が駅前に立っている。テレビドラマ『帰ってきた時効警察』『演歌の女王』、『ラスト・フレンズ』、『駅弁刑事・神保徳之助』や、DVDドラマ『鉄道物語3』、堀江由衣の7thシングルCD『Days』のプロモーションビデオなどに使用された。押見修造の漫画『惡の華』で、春日高男が仲村佐和を訪ねる場面に登場する。コンセプトCDアルバム『Precious Road -わたしだけの地図-』の5曲目『郷愁』のイメージイラストに使用されており、このイラストを基にした駅スタンプが設置されている。トミーテック「建物コレクション」第8弾の「駅A」は、銚子電気鉄道の協力を得て当駅をモチーフとしている。櫻坂46の6枚目シングルのカップリング曲「ドローン旋回中」のロケ地に使用されている。
Title: 外川駅 (Tokawa Station)
Section: 隣の駅

銚子電気鉄道■銚子電気鉄道線犬吠駅（CD09） - 外川駅（CD10）
Title: 唐崎駅 (Karasaki Station)
Section: abstract

唐崎駅（からさきえき）は、滋賀県大津市唐崎二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B28。駅名の「唐崎」は、近江八景の一つ唐崎の夜雨として有名であり、古典作品などによく登場する。発表当時湖西線自体は開通していなかったが、鉄道唱歌（1900年）にも登場している。
Title: 唐崎駅 (Karasaki Station)
Section: 歴史

建設時の仮称は「新滋賀里」であったが、地理的に滋賀里地内でないこと、当時存在した隣町の志賀町と混同される可能性があること、古くから近江八景（唐崎の夜雨）で知られる近くの「唐崎」の地名を採用してほしいことから現在の駅名になった。
Title: 唐崎駅 (Karasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1998年（平成10年）9月24日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）10月6日：バリアフリー化工事が始められる。2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正と同時に、この日からエレベーター・多目的トイレ・発車標（電光掲示板）が使用され始める。2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。2024年（令和6年）10月24日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 唐崎駅 (Karasaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所ある。改札口からホームへは階段・エレベーターが1本通じている。堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。バリアフリー化工事でホームエレベーター・多目的トイレが設置されることになったため、2007年10月6日から工事が始められた。そのため、西・北・東側の3つの出入口のうち、北・東側の出入口が使用できなくなり、2007年11月30日からはホームのエレベーターが設置される位置に仮囲いが設置されていた。その後工事が終了し、2008年3月15日のダイヤ改正と同時にホームエレベーター・多目的トイレ・2段手すり・発車標（電光掲示板）が使用され始めた。
Title: 唐崎駅 (Karasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホームの長さは180 mで、ホーム有効長は8両編成である。ホーム上には待合室が設置されている。
Title: 唐崎駅 (Karasaki Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 唐崎駅 (Karasaki Station)
Section: 駅周辺

駅から少し離れた北側を西大津バイパス（国道161号）が、駅からやや離れた南側を滋賀県道558号線（西近江路）が通る。駅南側にロータリーがあり、マンション型の公営住宅が隣接する。駅北側は民家が多いが、田畑がわずかに残る。駅南側はかつて軍の施設が多かったことから、現在でも民家は少なく、公営住宅や公共施設、官有地となっている。大津市役所唐崎支所大津唐崎郵便局唐崎神社大津市立唐崎中学校大津市立唐崎小学校全国市町村国際文化研修所（JIAM）滋賀県警察部科学捜査研究所中部方面混成団大津自動車教習所滋賀海軍航空隊跡 平和記念碑 - 駅前ロータリー内県営都市公園湖岸緑地唐崎苑ノートルダム教育修道女会 唐崎修道院西大津バイパス（国道161号）滋賀県道558号高島大津線（西近江路）江若交通「唐崎」停留所 - 滋賀県道558号線沿いフレンドマート 唐崎店ハッピーテラダ大津唐崎店（スーパーマーケット）
Title: 唐崎駅 (Karasaki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 湖西線■新快速・■快速通過■普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）比叡山坂本駅 (JR-B27) - 唐崎駅 (JR-B28) - 大津京駅 (JR-B29)
Title: イズリントン駅 (Islington railway station)
Section: abstract

イズリントン駅 (英語:Islington railway station)は、サウスオーストラリア州のゴーラー線の駅である。イズリントン駅はプロスペクト市のプロスペクトに位置しており、リージェンシー道路に接している。アデレード駅より6キロメートル (3.7 mi)離れている。
Title: イズリントン駅 (Islington railway station)
Section: 歴史

イズリントン駅がいつ開通したかは不明である。駅の北にはイズリントン鉄道工場があり、西にはクリスタルブルックに通ずるオーストラリア基盤整備会社の標準軌の線路がある。東にはホールデンもかつて使用していたTNT製造工場がある。その工場は1990年代後半迄には閉鎖され、2008年迄放置されていた。その後新規住宅地の造成を進める為に2008年には完全に工場は廃止され2014年に跡地は撤去された。
Title: イズリントン駅 (Islington railway station)
Section: 周辺

コストコTAFE South Australiaリジェンシーキャンパス (職業訓練所)
Title: イズリントン駅 (Islington railway station)
Section: 行き先

イズリントン駅からはアデレード・メトロ300系統郊外行きバスが運行している。
Title: 武蔵高萩駅 (Musashi-Takahagi Station)
Section: abstract

武蔵高萩駅（むさしたかはぎえき）は、埼玉県日高市大字高萩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。
Title: 武蔵高萩駅 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 歴史

かつて、近くに旧日本陸軍の航空士官学校（現在の航空自衛隊入間基地）があり、その卒業式に臨席した昭和天皇が利用した貴賓室や車寄せ、地下防空壕が残っていたが、駅舎改築に伴い、旧駅舎と共に取り壊された。
Title: 武蔵高萩駅 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1940年（昭和15年）7月22日：埼玉県入間郡高萩村に開業。常磐線にある高萩駅（茨城県高萩市）が先に開業していたため、駅名に「武蔵」と付けたものと思われる。1958年（昭和33年）2月：分岐器を発条転轍器（スプリングポイント）に交換。1961年（昭和36年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）5月11日 - 5月13日：駅舎の改築、自由通路新設工事に先立ち貴賓室を一般公開。2004年（平成16年）3月3日：橋上駅舎化着工2005年（平成17年）2月20日：橋上駅舎の供用開始。
Title: 武蔵高萩駅 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 駅構造

東西に伸びる相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム上には橋上駅舎を有している。川越駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、駅舎にはコンコースや駅事務室などがある。自動改札機はないが、簡易Suica改札機や自動券売機が設置されている。駅舎からは南北に出口が伸び、それぞれ南口・北口となっている。南口には「さくら口」、北口には「あさひ口」という愛称が付けられている。なお、みどりの窓口は指定席券売機の設置に伴い、2008年（平成20年）1月31日をもって閉鎖された。現在の駅舎は2代目である。以前は、開業以来の瓦葺の地上駅舎が使われており、貴賓室もあった。2005年（平成17年）の改築に伴い旧駅舎は取り壊されたが、新駅舎にも緑色の瓦を使用したデザインが踏襲されているほか、駅舎内部に旧駅舎の瓦と車寄せの柱を使って作られた展示コーナーが設けられた。旧駅舎は南口側にあり、改札口を通った先に線路を跨ぐ構内通路が設置されていたが、改築時に撤去され、階段部分を銀色の台で塞いでいる。また、1番線ホームの笠幡寄りにはトイレも設置されているが、こちらは改築後もそのまま残されている。大宮支社が管轄する最西端の駅であり、川越線は当駅までが大宮支社の管轄である（八高線との接続駅でもある西隣の高麗川駅は八王子支社の管轄）。
Title: 武蔵高萩駅 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）当駅から南古谷駅以東と八高線毛呂駅以北へ直通する列車は設定されていないため、大宮・新宿・りんかい線方面は川越駅で、高崎方面は高麗川駅で乗り換えとなる。
Title: 武蔵高萩駅 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,142人である。JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 武蔵高萩駅 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 駅周辺

南口・北口共にロータリーが整備されている。
Title: 武蔵高萩駅 (Musashi-Takahagi Station)
Section: バス路線

駅南口側にある「武蔵高萩駅」停留所にて以下の路線が乗り入れ、イーグルバスにより運行されている。過去には国際興業バスや西武バスによって運行されていた時期もあった。H06：高麗川団地第一折返場H06-1：こま川団地循環H07：高麗川駅H10・H10-1・H10-2：飯能駅北口その他同駅経由で西武バスが所沢駅－坂戸駅南口線と狭山市駅西口－坂戸駅南口線が存在していたが、最後まで残っていた狭山市駅西口発着についても1995年まで国道407号の渋滞等を理由で廃止されている。
Title: 武蔵高萩駅 (Musashi-Takahagi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■川越線笠幡駅 - 武蔵高萩駅 - 高麗川駅
Title: 暘谷駅 (Yōkoku Station)
Section: abstract

暘谷駅（ようこくえき）は、大分県速見郡日出町字佐尾にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 暘谷駅 (Yōkoku Station)
Section: 歴史

開業当時は無人駅であった。
Title: 暘谷駅 (Yōkoku Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1987年（昭和62年）3月9日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1992年（平成4年）5月1日：駅舎が完成し、駅員配置駅となる。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2016年（平成28年）4月15日：新駅舎及び自由通路が完成し、供用開始。8月19日：南北駅前広場等を含む暘谷駅周辺地区都市再生整備計画が完成し、記念式典が開催された。2018年（平成30年）11月17日：列車接近メロディ（駅メロ）使用開始。2022年（令和4年）3月11日：この日をもってきっぷうりばが営業を終了する予定だった。3月12日：無人化の予定だった。4月1日：業務委託駅から簡易委託駅へと変更。なお、無人化の予定日であった3月12日より3月31日までの間は、JR九州グループの社員が派遣され案内業務などを行った。
Title: 暘谷駅 (Yōkoku Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の設備を有する地上駅。簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。以前はJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であった。日出町の暘谷駅周辺地区都市再生整備計画により、2016年に暘谷駅は東側へ約100m移設された。移設に伴い、ホームのかさ上げを行って車両との段差を解消、南北自由通路を併設した駅舎と駅前広場、駅前駐車場などが整備され、駅南北にロータリーが建設された。また、これに合わせてケーズデンキ横の旧大分県立日出高等学校のグラウンド跡地に複合商業施設が建設され、2015年6月1日にBiVi日出としてオープンした。駅舎には、日出町内にあるハーモニーランドに因んで、サンリオのキャラクターがデザインされている。また、2018年11月17日より、接近放送のメロディーに『ハローキティ40thアニバーサリーソング「ARIGATO HUG YOU」』が採用された。
Title: 暘谷駅 (Yōkoku Station)
Section: 利用状況

1986年（昭和61年）度には乗車人員が2,991人（定期外：325人、定期：2,666人）で降車人員が3,204人、1987年（昭和62年）度には乗車人員が177,645人（定期外：15,124人、定期：162,521人）で降車人員が171,777人であった。2015年（平成27年）度の乗車人員は301,500人（定期外：80,946人、定期：220,554人）、降車人員は305,801人である。特急列車は全て通過するが、特急一部停車駅である宇佐駅や柳ヶ浦駅よりも当駅の乗降客数は多い。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 暘谷駅 (Yōkoku Station)
Section: 駅周辺

駅前は日出町の中心地で金融機関も概ね揃う。なお、ハーモニーランドは当駅から北東へ4.5 kmほどの位置にある。
Title: 暘谷駅 (Yōkoku Station)
Section: バス路線

大分交通辻間・日出団地線（会下行き、亀川駅行き、関の江行き）国東観光バスハーモニーランド線（赤松行き、杵築駅行き）200円バス - 深江線、小深江線、牧の内線、平原線、軒の井線
Title: 暘谷駅 (Yōkoku Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線日出駅 - 暘谷駅 - 豊後豊岡駅
Title: 学芸大学駅 (Gakugei-daigaku Station)
Section: abstract

学芸大学駅（がくげいだいがくえき）は、東京都目黒区鷹番三丁目にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY05。駅名の由来となった東京学芸大学は1964年に小金井市へ移転しているが、東京学芸大学附属高等学校は当駅を最寄り駅として現存している。
Title: 学芸大学駅 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）8月28日 - 碑文谷駅として開業。1936年（昭和11年）4月1日 - 青山師範駅に改称。1943年（昭和18年）2月1日 - 第一師範駅に改称。1952年（昭和27年）7月1日 - 学芸大学駅に改称。1964年（昭和39年）6月 - 地下通路完成。1966年（昭和41年）9月20日 - 当駅を含む中目黒 - 都立大学駅間の立体交差工事に着手。1969年（昭和44年）8月8日 - 下り線を高架化。1970年（昭和45年）2月27日 - 上り線を高架化。11月13日 - 当駅を含む中目黒 - 都立大学駅間の立体交差工事が完成。工事延長は2,532 m、事業費は34億円、合計16か所の踏切が廃止された。1971年（昭和46年）2月20日 - 駅業務システムの自動化モデル駅として、祐天寺駅、桜木町駅と共に自動改札機を設置（5台）。自動券売機を磁気券化し、エンコード可能な定期券発行機を新設した。2007年（平成19年）3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2012年（平成24年）4月11日 - 商業施設「GAKUDAI KOUKASHITA」がオープン。2014年（平成26年）3月16日 - ホームドアの使用を開始。
Title: 学芸大学駅 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名・周辺地名

開業時の駅名「碑文谷」（ひもんや）は現在の目黒区南部一帯の広域名称。荏原郡碑文谷村が1888年（明治21年）に衾村（ふすまむら。現在の目黒区環七通り以南）と合併して碑衾村（ひぶすまむら。1927年に町制を施行して碑衾町）となった際に大字となっていた。駅は碑衾村大字碑文谷字鷹番に設置されたので、大字を駅名として採用した。なお、字の「鷹番」は現在の駅所在地名となっている。「碑文谷」の由来には諸説あるが、一説には鎌倉街道端にあった碑文を刻んだ石（碑文谷八幡宮に現存）に因むとされている。「鷹番」は江戸幕府が設置した目黒鷹場の鷹番屋敷が置かれていたことに因んでいる。周辺の目黒区側には、五本木や三谷（さんや）、唐が崎（からがさき）（三谷と唐が崎は住居表示からは消滅）、そして世田谷区側には下馬、さらに野沢がある。1936年（昭和11年）、それまで赤坂区青山北町（当時）にあった東京府青山師範学校の世田谷下馬町への移転・誘致に東京横浜電鉄が成功、その最寄り駅として「青山師範駅」に改称された。以後、同校の改称に伴って駅名も「第一師範駅」、さらに「学芸大学駅」へと変更された。東京学芸大学は1964年（昭和39年）に小金井市に移転した。学芸大学移転後、大学受験生から「紛らわしい」という苦情が出るようになった。その後、1999年（平成11年）6月には、翌年の2000年（平成12年）の東横線複々線化および東急目蒲線の営団地下鉄南北線・都営地下鉄三田線乗り入れに伴う線名変更等に伴い、路線図を大幅に刷新することから、駅名変更についても検討されることとなった。周辺住民を対象にアンケートを取り、3分の2以上の賛成が得られれば改名を実施することになっていたが、過半数が反対との結果となり、見送ることとなった。
Title: 学芸大学駅 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。改札とホームを連絡するエレベーターとエスカレーターが設置されている。トイレは1階改札内にあり、乳幼児・オストメイト対応の多機能トイレを設置している。2013年3月16日から開始された東京メトロ副都心線との相互直通運転に備え、10両編成の急行列車が停車できるようにするため、ホーム有効長延伸工事が行われた。同時に耐震補強工事も施工された。2014年3月16日から、電車との接触防止や転落防止用のホームドアが運用開始された。2012年4月11日、学芸大学東急ストアを含む商業施設「GAKUDAI KOUKASHITA」がグランドオープンし、東急ストアと「Gakudai-Yokocho 学大横丁」、「Gakudai-Ichiba 学大市場」、「Gakudai-Komichi 学大小路」が新たにオープンした。
Title: 学芸大学駅 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は70,598人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 学芸大学駅 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 駅周辺

GAKUDAI KOUKASHITA学芸大学東急ストア - 2008年3月より改装のため旧店舗を閉鎖し、横浜側ガード下にて規模を大幅に縮小して営業していたが、2010年5月20日より改札前にリニューアルオープンした。碑文谷公園東京学芸大学附属高等学校東京地方裁判所 民事執行センター目黒郵便局ゆうちょ銀行 目黒店駐日カメルーン共和国大使館目黒星美学園小学校目黒区役所 中央地区サービス事務所目黒区立目黒本町図書館目黒鷹番郵便局学芸大学前郵便局円融寺カトリック碑文谷教会（サレジオ教会）イオンスタイル碑文谷
Title: 学芸大学駅 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

学芸大学駅（東急バス）<反11> 世田谷区民会館行（野沢龍雲寺・上馬経由）／五反田駅行（清水庚申・武蔵小山駅経由）三谷（東急バス）<恵32> 用賀駅行（東京医療センター前経由）／恵比寿駅行（目黒区総合庁舎前経由）
Title: 学芸大学駅 (Gakugei-daigaku Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東横線■特急・□通勤特急通過■急行中目黒駅 (TY03) - 学芸大学駅 (TY05) - 自由が丘駅 (TY07)■各駅停車祐天寺駅 (TY04) - 学芸大学駅 (TY05) - 都立大学駅 (TY06)
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: abstract

福岡駅（ふくおかえき）は、富山県高岡市福岡町下蓑にある、あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線の駅である。2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: 概要

中部の駅百選に指定されている。「福岡」の駅名は当駅開業当時の所在地である西礪波郡福岡町に由来しており、九州の福岡県福岡市とは何ら関係がない。福岡市にある駅と勘違いされることがあり、実際に外国人留学生が福岡市の駅と勘違いしてやって来た例もある。当駅が西日本旅客鉄道（JR西日本）からあいの風とやま鉄道に移管されてからはJRグループに「福岡駅」と名乗る駅はなくなった。
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）11月1日：官設鉄道北陸線の金沢駅 - 高岡駅間延伸により一般駅として西礪波郡福岡町下蓑に開業する。1908年（明治41年）7月：跨線橋を設置する。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、北陸本線所属駅となる。1919年（大正8年）：電燈を設置する。1928年（昭和3年）：電話を設置する。1939年（昭和14年）11月1日：構内に福岡電信取扱所を設置する。ただし電報配達事務は取扱わない。1956年（昭和31年）9月27日：新たな跨線橋が完成し落成式を挙行する。11月19日：当駅 - 高岡駅間に西高岡信号場が開業する。1957年（昭和32年）4月25日：当駅 - 高岡駅間の西高岡信号場が西高岡駅として開業する。1960年（昭和35年）9月30日：当駅 - 石動駅間が複線化する。1962年（昭和37年）8月10日：当駅 - 西高岡駅間が複線化する。1964年（昭和39年）8月24日：金沢駅 - 富山操車場（現在の富山貨物駅）間が交流電化する。1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。1980年（昭和55年）9月25日：営業範囲を改正し、貨物取扱を専用線発着車扱貨物に限定する。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、専用線発着車扱貨物の取扱を廃する。1985年（昭和60年）3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。1987年（昭和62年）3月31日：営業範囲を改正し、旅客、荷物（但し新聞紙に限る）及び臨時に車扱貨物を取扱う駅となる。4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。日本貨物鉄道の駅としては臨時に車扱貨物の取扱を行う。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口の営業を開始する。2000年（平成12年）4月13日：観光物産館等の施設を併設した三角屋根の新駅舎が完成する。総工費4億5千万円、鉄骨2階建てにして延床面積は680平米。2006年（平成18年）4月1日：日本貨物鉄道の駅を廃止する。2015年（平成27年）3月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道の駅となる。3月26日：ICカード「ICOCA」供用開始。
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎は西側（単式の1番ホーム側）にあり、三角屋根の木造の山小屋風で、観光案内所・物産館・図書館分室などの市の施設を併設している。1番線から島式ホームにある2番線及び3番線とは跨線橋で連絡している。JR北陸本線時代末期は富山地域鉄道部管轄でJR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口も開設されていた。あいの風とやま鉄道への経営移管後も業務委託駅の形態が維持されているが、みどりの窓口は経営移管に合わせて廃止された。
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2016年（平成28年）10月29日現在、2番のりばには一日上下1本ずつ旅客列車が設定されている。
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 到着メロディ

2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、西高岡駅と共通で、高岡市民の歌「ふるさと高岡」のおりんによるアレンジが到着メロディとして使用開始された。
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: 貨物取扱

当駅は1984年（昭和59年）2月1日に専用線発着車扱貨物の取扱を廃し一旦は旅客駅となったが、その後国鉄末期の1987年（昭和62年）3月31日より臨時に車扱貨物の取扱を開始し、同年4月1日発足の日本貨物鉄道においてもこれが継承されていた。その後、2006年（平成18年）4月1日に日本貨物鉄道が営業実態のない駅を廃止した際に当駅における貨物取扱は廃止された。1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。鉄道機器線（第三者使用：日本通運、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁）日大鋼業線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。鉄道機器線（通運事業者：日本通運、動力：国鉄動車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）富山製錬所線（通運事業者：日本通運、動力：国鉄動車及び手押、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.5粁）1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。鉄道機器線（通運事業者等：日本通運、動力：国鉄動車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁、備考：国鉄側線）いすみ化成線（通運事業者等：日本通運、動車：国鉄動車及び手押、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.5粁）
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は830人である。『富山県統計年鑑』及び『高岡市統計書』、あいの風とやま鉄道発表資料によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。備考
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: 駅周辺

駅西方の町並みの中を流れる岸渡川の堤には約3,000本の桜並木があり、花見の名所の一つとなっている。鉄道機器富山工場 - 鉄道用分岐器類の製造いずみ化成ミュゼふくおかカメラ館 - クラシックカメラ・写真を展示する博物館。駅から徒歩5分富山県立福岡高等学校
Title: 福岡駅 (Fukuoka Station)
Section: 隣の駅

あいの風とやま鉄道■あいの風とやま鉄道線石動駅 - 福岡駅 - 西高岡駅
Title: 南山駅 (Nanshan station)
Section: abstract

南山駅（ナムサンえき、ナンサンえき）南山駅 (釜山広域市) - 大韓民国釜山広域市金井区にある釜山交通公社1号線の駅。南山駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市中区にある大邱都市鉄道公社3号線の駅。南山駅 (江原道) - 朝鮮民主主義人民共和国江原道高山郡にある江原線の駅。南山駅 (深圳市) - 中国広東省深圳市南山区にある深圳地下鉄の駅。南山駅 (青海省) - 中国青海省天峻県南山村にある青蔵鉄道の駅。南山駅 (慶尚北道) - 大韓民国慶尚北道金泉市にあった慶北線の駅。
Title: チュムポーン駅 (Chumphon railway station)
Section: abstract

チュムポーン駅（チュムポーンえき、タイ語:สถานีรถไฟชุมพร）は、タイ王国南部チュムポーン県ムアンチュムポーン郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
Title: チュムポーン駅 (Chumphon railway station)
Section: 概要

チュムポーン駅はタイ王国南部チュムポーン県の県庁所在地であり、人口約15万人が暮らすムアンチュムポーン郡にあるタイ国有鉄道南本線の鉄道駅である｡町の中心部に位置する為、利便性が良い。駅の正面側（東側）が、市街地である。一等駅であり、特急列車を含む全ての列車が停車する駅でもある。この為列車本数も多く1日に26本（13往復）の列車が発着するが、大半は利用しにくい早朝、深夜である。（7:00から19:00の時間の発着は2往復のみ）
Title: チュムポーン駅 (Chumphon railway station)
Section: 歴史

タイ国有鉄道南本線は東北本線、北本線に次ぐ3番目の幹線として着工された。旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅間（150.49km）が1903年6月19日に開業したのを皮切りに、南北3か所（ペッチャブリー駅、ソンクラー駅、カンタン駅）より同時に延伸工事が開始され、1916年9月1日に当駅にて南北からの路線工事が完了し接続された。。1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km)1911年9月6日 【開業】ペッチャブリー駅 - チャアム駅 (36.57km)1911年11月25日 【開業】チャアム駅 - フワヒン駅 (25.93km)1914年1月1日 【開業】フワヒン駅 - ワンポン駅 (19.86km)1914年6月1日  【開業】ワンポン駅 - プラチュワップキーリーカン駅 (69.48km)1915年12月1日 【開業】プラチュワップキーリーカン駅 - バーンクルット駅 (58.2km)1915年3月15日 【開業】バーンクルット駅 - バーンサパーンヤイ駅 (15.99km)1916年7月17日 【開業】チュムポーン駅 - バーンナ駅 (193.81km)1916年9月1日 【開業】バーンサパーンヤイ駅 - チュムポーン駅 (92.01km)
Title: チュムポーン駅 (Chumphon railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: チュムポーン駅 (Chumphon railway station)
Section: 駅周辺

チュムポーンバスターミナル (700m)
Title: チュムポーン駅 (Chumphon railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: チュムポーン工場

当駅に隣接して西側に、タイ国有鉄道のチュムポーン工場がある。ディーゼル機関車、気動車、客車、貨車の修理、整備をおこなっている。工場内は常に各種車輛で賑わっている。駅前に退役した蒸気機関車178号機（1919年N.B.L.Co.Hyde.Park製、製造番号21810）、235号機（1926年Baldwin製、製造番号59441）が静態保存されている。
Title: 内幸町駅 (Uchisaiwaicho Station)
Section: abstract

内幸町駅（うちさいわいちょうえき）は、東京都千代田区内幸町二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 07。千代田区最南端の駅。
Title: 内幸町駅 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 歴史

かつては「西新橋」の副駅名が駅名標に表示されていたが、現行の案内では使用していない。1973年（昭和48年）11月27日：都営6号線の駅として開業。1978年（昭和53年）7月1日：都営6号線を三田線に改称。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 内幸町駅 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名の「内幸町」から。「内幸町」の地名は江戸城外堀にあった「幸橋御門」の内側に位置 していたのが由来で、江戸時代当時は「丸ノ内幸町」と言う地名であった。今の「内幸町」になったのは1872年（明治5年）3月25日からである。
Title: 内幸町駅 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドアが設置されている。ホームは地下3階、地下2階は共同溝、地下1階が改札口となっている。ホームの南半分は港区新橋及び西新橋に跨る。
Title: 内幸町駅 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 内幸町駅 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は35,015人（乗車人員：17,165人、降車人員：17,850人）である。各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。
Title: 内幸町駅 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 駅周辺

千代田区東京都道409号日比谷芝浦線（日比谷通り）「内幸町」交差点日比谷公園日比谷公会堂千代田区立 日比谷図書文化館帝国ホテル千代田区立内幸町ホール富国生命保険本社 （富国生命ビル）みずほ銀行東京営業部（みずほ銀行内幸町本部ビル、旧第一勧業銀行本店→みずほ銀行本店）東京電力ホールディングス本社NTTコミュニケーションズ本社（NTT日比谷ビル）日比谷シティ日比谷国際ビルヂング日本放送協会（NHK）東京放送会館跡地に建設。日比谷通り沿いに小さな放送記念碑がある。同碑には「日本放送協会は1938年から1973年までこの地にあった」と書かれている。なお、NHKの本部は当駅の開業の約4ヶ月前の1973年8月に渋谷区のNHK放送センターに移転した。JFEスチール本社日比谷ダイビル日本中央競馬会本部日本プレスセンタービル日比谷中日ビル - 中日新聞東京本社（東京新聞、東京中日スポーツ）以外に東海テレビ放送、三重テレビ放送の東京支社が入居している。霞ヶ関官庁街港区東京都道405号外濠環状線（外堀通り）「西新橋」交差点当駅すぐ南の西新橋交差点の直下で東京メトロ銀座線と交差するが、銀座線側に駅はない。最寄駅は徒歩5分ほどの新橋駅の7番出入口であるが乗換駅指定はされていない。航空会館（日本航空協会本部）航空図書館航空神社西新橋スクエアアーバンネット内幸町ビル第一ホテル東京新橋駅東京メトロ銀座線 虎ノ門駅
Title: 内幸町駅 (Uchisaiwaicho Station)
Section: バス路線

「内幸町」「東亞合成本社前」停留所がある。小滝橋車庫、等々力方面はA7出口、渋谷駅方面はA3出口が最寄り。内幸町（千代田区）都営バス橋63 小滝橋車庫行 / 新橋駅行東急バス東98 東京駅南口行 / 清水行・等々力操車所行東亞合成本社前（港区）都営バス都01(T01) 新橋駅行 / 渋谷駅行渋88 新橋駅行 / 渋谷駅行
Title: 内幸町駅 (Uchisaiwaicho Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線御成門駅 (I 06) - 内幸町駅 (I 07) - 日比谷駅 (I 08)
Title: センタム駅 (Centum station)
Section: abstract

センタム駅（センタムえき）は、大韓民国釜山広域市海雲台区にある韓国鉄道公社（KORAIL）東海線の駅である。
Title: センタム駅 (Centum station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅。内側2線は電鉄用ホームである。
Title: センタム駅 (Centum station)
Section: 駅周辺

センタム初等学校センタム中学校センタム高等学校新韓銀行センタムパーク店ウリィ銀行センタムパーク支店
Title: センタム駅 (Centum station)
Section: 歴史

1935年7月15日 - 水営駅（スヨンえき）として、現在の海雲台区佑洞1215-33で開業。2011年10月5日 - 旅客扱い中止。2013年12月2日 - 複線電鉄化工事に伴い、北へ約1.5kmの同区栽松洞に設置された高架新線上に移転。2015年10月12日 - 東萊駅の旅客扱い中止に伴い、新設駅で旅客扱いを再開。2016年4月29日 - 駅の改称、路線の東海線編入告示（施行は広域電鉄開業時）。12月30日 - 電化とともにセンタム駅に改称、東海電鉄線運行開始。
Title: センタム駅 (Centum station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社東海線ムグンファ号釜田駅 - センタム駅 - 新海雲台駅広域電鉄東海線栽松駅 - センタム駅 - BEXCO駅
Title: センタム駅 (Centum station)
Section: その他

2017年1月、駅名標における中国語表記が「韓国観光公社」の中国語訳「韩国旅游发展局」と誤訳されたことが発覚。
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: abstract

丸の内駅（まるのうちえき）は、愛知県名古屋市中区丸の内2丁目にある名古屋市営地下鉄の駅である。鶴舞線と桜通線が乗り入れる。鶴舞線にはT06、桜通線にはS04の駅番号が付与されている。
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 歴史

1981年（昭和56年）11月27日：鶴舞線の延伸に伴い開業する。1989年（平成元年）9月10日：桜通線の開業に伴い駅を開設し、乗換駅となる。2002年 （平成14年）頃：鶴舞線ホームにおいてバリアフリー化が行われ、北改札口と鶴舞線ホームを結ぶエレベーターを設置。同時に、改札外の東改札口と北改札口を結ぶ連絡通路にもエレベーターを設置。2011年（平成23年）2月11日：乗車カード「manaca」の供用を開始する。2011年（平成23年）3月5日：桜通線の可動式ホーム柵の供用を開始する。2022年（令和4年）7月1日：駅の管轄を従来の桜通線駅務区今池管区駅→鶴舞線運転区に移管。これに伴い所属が桜通線から鶴舞線になった 。
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 駅構造

鶴舞線は伏見通（国道22号・国道19号）の下を南北に、桜通線は桜通（愛知県道68号名古屋津島線・国道19号）の下を東西に走り、駅はその交点である日銀前交差点付近に位置している。両線のホームはそれぞれ離れた場所に位置し、乗り換えには5分ほどの時間を要する。また改札内の乗り換え連絡通路にはエレベーターが設置されていなかったが、2018年11月1日から運用を開始した。改札内連絡通路と鶴舞線ホームはエレベーター1本で連絡しているが桜通線ホームとは2本のエレベーターを乗り継ぐ形になっている。また、鶴舞線と桜通線の乗り換え駅は、他にも御器所駅が存在するが、こちらは当駅とは異なり、短時間で乗り換え可能である。当駅は、鶴舞線運転区が管轄している。両線ともに島式ホーム1面2線を有する地下駅で、いずれも有効長は20m車8両編成分である。桜通線のホームには可動式ホーム柵が設置されており、青色のアクセントカラーが配されている。なお、同ホームは地上から約24mの深さに設置されており、名古屋市営地下鉄では最も深い位置にある駅である。両線の間には連絡線が設置されており、桜通線（西方向行き）の駅東側にて本線の南側にある側線からスイッチバックする線形をとり、鶴舞線（南方向行き）の駅南側とを結んでいる。桜通線の車両は検査（月検査以上）や整備の際、この連絡線を経由して日進工場へ回送される（日常検査は徳重車庫で行う）。ハッチーキッズクラブの団体列車（会員限定）で走行することはあるが、それ以外で公にすることはほとんどなく、連絡線内部は事実上部外秘の状態になっていたが、2021年9月4日にテレビ愛知で放送された『工場へ行こう』では、運転席のカメラで連絡線を走行中の映像が公開された。また、両線の駅を結ぶ連絡通路のうち、改札外連絡通路はこの連絡線の直上を沿うように設けられており、線路と同じ緩やかなカーブとなっている。鶴舞線の伏見寄りにある片渡り線は桜通線への連絡線が開業したのと同時に設置された（それまでは隣の伏見駅に両渡り線が設置されていた）。桜通線には渡り線がなく、連絡線から直接徳重方面へは向かうことができない。そのため連絡線から出てきた列車は当駅から一旦太閤通駅まで進んでから折り返して徳重方面へ向かう。また、この連絡線から鶴舞線ホームをはさんだ反対側にあたる北側（赤池方面行列車が鶴舞線ホームに入る直前）には、構想されていた7号線と接続するためトンネルの分岐が用意されており、保線用の資材置き場として利用されている。桜通線ホームには2017年7月18日より、「ローソン名古屋地下鉄丸の内駅店」が設置されている（かつては「サークルKミニ名古屋丸の内店」が出店していたが、契約満了のため2017年3月2日に閉店した）。また、鶴舞線北改札外にコンビニ（ファミリーマート、後にセブン−イレブン）が出店していたことがあるが、閉店している。2019年3月14日に、7番出口付近に北改札と地上を直結するエレベーターが運用を開始した。
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

丸の内駅構内図
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 利用状況

利用客数は、鶴舞線の駅の中では伏見駅・上前津駅に次ぎ3番目に多く、桜通線の駅の中では名古屋駅・久屋大通駅・今池駅に次いで4番目に多い。以下は、乗り換え人員は含まない。
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 駅周辺

詳細は「丸の内 (名古屋市)」を参照。周辺は、桜通（国道19号）や伏見通（国道22号）沿いを中心に中高層のオフィス・ビル等が建ち並ぶ業務高度商業地区である。
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 駅周辺
Subsection: 名勝・旧跡・道路

愛知縣護國神社那古野神社伏見通（国道22号、国道19号）桜通（国道19号、愛知県道68号名古屋津島線）名古屋東照宮
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設・官公庁。病院など

名古屋高地裁合同庁舎（名古屋高等裁判所・名古屋地方裁判所）、名古屋家庭・簡易裁判所庁舎（名古屋家庭裁判所・名古屋簡易裁判所）愛知芸術文化センター愛知県図書館愛知県産業貿易館名古屋市交通局 市営交通資料センター中小企業基盤整備機構 中部支部在名古屋ブラジル総領事館中日病院
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 駅周辺
Subsection: 主な文教施設

名古屋商科大学大学院名古屋商科大学名古屋キャンパス東京福祉大学 名古屋キャンパス星城大学 名古屋丸の内キャンパス名古屋市立丸の内中学校名古屋福祉専門学校
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 駅周辺
Subsection: 丸の内駅周辺に本社を置く主な企業

アルペンエムジーホームオージェイティー・ソリューションズ（トヨタ自動車子会社）CMC Solutions（シイエム・シイの子会社）スガキコシステムズ東建コーポレーショントラスト中日新聞社中日新聞 編集局・制作局中日スポーツ 総局・編集局ナスラックヤガミ
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 駅周辺
Subsection: 主な宿泊施設

アパヴィラホテル 〈名古屋丸の内駅前〉東横INN 名古屋丸の内
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: バス路線

最寄りのバス停は名古屋市営バスの桜通伏見と桜通本町である。地下鉄と並行しているため経由する路線は少ない。基幹2 : 名古屋駅 - 桜通伏見 - 桜通本町 - 猪高車庫栄13 : 栄 - 桜通本町 - 安井町西
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: その他

当駅から北へ約500mほど進んだ場所にはかつて名鉄瀬戸線 堀川駅が存在した（1976年2月15日廃止）。
Title: 丸の内駅 (Marunouchi Station (Nagoya))
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 鶴舞線浅間町駅 (T05) - 丸の内駅 (T06) - 伏見駅 (T07) 桜通線国際センター駅 (S03) - 丸の内駅 (S04) - 久屋大通駅 (S05)※ 括弧内は駅番号を示す。
Title: 安曇川駅 (Adogawa Station)
Section: abstract

安曇川駅（あどがわえき）は、滋賀県高島市安曇川町西万木にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B16。