shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 臼田駅 (Usuda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共交通機関

平日のみ佐久総合病院への送迎タクシーがある。かつては千曲バスによる路線バスの運行だったが、2019年11月1日より高原タクシーによる運行となった。
Title: 臼田駅 (Usuda Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線青沼駅 - 臼田駅 - 龍岡城駅
Title: 庄内通駅 (Shōnai-dōri Station)
Section: abstract

庄内通駅（しょうないどおりえき）は、愛知県名古屋市西区庄内通3丁目にある、名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）鶴舞線の駅。駅番号はT03。当駅と庄内緑地公園駅の間は庄内川の下を通る為、万一に備え両駅間を仕切る防水扉が川寄りに設置されている。
Title: 庄内通駅 (Shōnai-dōri Station)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）9月6日：鶴舞線が浄心駅から庄内緑地公園駅まで延伸されたことに伴い、途中駅として開業する。2012年（平成24年）3月31日：バリアフリー化。改札口⇔プラットホーム、改札口⇔地上をそれぞれ結ぶエレベーターが設置される。2024年（令和6年）11月25日：可動式ホーム柵使用開始。
Title: 庄内通駅 (Shōnai-dōri Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1ヶ所、出入口は2ヶ所ある。地上へのエレベーターはこれらとは別の場所に設置されている。当駅は、鶴舞線駅務区上前津管区駅が管轄している。
Title: 庄内通駅 (Shōnai-dōri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

イオンタウン名西：2005年まで存在したダイヤモンドシティ・名西ショッピングセンターの跡地に建設された複合商業施設。ファミリーマート庄内通店ミスタードーナツ庄内通店庄内公園 : 庄内川対岸にある庄内緑地とは異なる。新福寺公園江向公園庄内橋自動車学校円福寺新福寺宗園寺名塚白山神社伊奴神社シヤチハタ 本社工場ミユキモール : ヤマナカ庄内通店・エディオン・TSUTAYAなどが入居する複合商業施設。- 浄心駅との中間に位置する。ベントマン 本社・庄内通店名糖産業 本社名古屋名塚郵便局名古屋市立西部医療センター名古屋市立名塚中学校名古屋市立庄内小学校名古屋市立稲生小学校名古屋高速道路6号清須線 鳥見町出入口・庄内通出入口 : いずれもハーフインターチェンジであり、両施設をもって対を成している。名草線・江川線（愛知県道63号名古屋江南線）名進研庄内通校
Title: 庄内通駅 (Shōnai-dōri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅周辺には名古屋市交通局（名古屋市営バス）が「名塚」および「庄内通三丁目」バス停をそれぞれ設置しており、以下の路線が発着している。名塚バス停名駅12：名古屋駅 - 名塚 - 庄内通三丁目 - 如意車庫前名駅13：名古屋駅 - 名塚 - 中切町・上飯田栄11：栄 - 名塚 - 如意車庫前・如意住宅・平田住宅庄内通三丁目バス停名駅12：名古屋駅 - 名塚 - 庄内通三丁目 - 如意車庫前栄27：栄（左回り） - 庄内通三丁目 - 栄（右回り）・浄心町西巡回：栄（左回り） - 庄内通三丁目 - 栄（右回り）
Title: 庄内通駅 (Shōnai-dōri Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 鶴舞線庄内緑地公園駅 (T02) - 庄内通駅 (T03) - 浄心駅 (T04)※（）内は駅番号を示す。
Title: 方谷駅 (Hōkoku Station)
Section: abstract

方谷駅（ほうこくえき）は、岡山県高梁市中井町西方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V15。
Title: 方谷駅 (Hōkoku Station)
Section: 概要

周辺に方谷と言う地名は無く、幕末の備中松山藩士・漢学者で備中聖人と呼ばれた山田方谷に由来した人名由来の駅である。駅舎は開設時からのもので、国の登録有形文化財に登録されている。建設に際しては当時の村名による「中井駅」と言う駅名で計画されたが、郷土の偉人である山田方谷ゆかりの地という経緯で「方谷」の駅名を要望した地元民に対し、鉄道省側が人名由来の駅名に前例が無いと渋ったことから、住民らは近くにあった地名「西方」に関係させ「方谷は人名では無く地名（西方の谷）である」と言う建前で運動を進め、命名にこぎ着けた。当駅付近には以前山田方谷旧居でもあった長瀬塾（開墾屋敷）があり、越後長岡藩士の河井継之助が訪れたことでも知られる。プラットホームの向かいの山側には「山田方谷先生住宅址」の碑がある。また、高梁川を挟んで南西側の国道180号沿いには河井継之助が方谷の元を去る際に振返り、三度土下座を繰り返した「見返りの榎」が残っている。2014年に高梁市が支援したテレビアニメ作品『愛・天地無用!』の舞台地（いわゆるサブカルにおける聖地巡礼のための観光スポット）の1つとして採用された。
Title: 方谷駅 (Hōkoku Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省伯備線備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開設。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間列車運行は同年11月25日から。1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。3月31日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 方谷駅 (Hōkoku Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅であるが、傾斜面上にあるため、ホームは駅舎より高い場所にある。以前はホーム倉敷側に構内踏切があり駅舎と連絡していたが、現在は地下道経由で階段を登る。ホーム上に待合スペースがある。駅は崖と川との間にある。木造駅舎を備える。新見駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅で、出札業務が行われていた。自動改札機・自動券売機も設置されていないが、ICOCAが利用可能。
Title: 方谷駅 (Hōkoku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

以前はのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。なお、上下線共に両方向から、進入や出発が出来るようになっている。
Title: 方谷駅 (Hōkoku Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。近年は徐々に利用者が減少している。
Title: 方谷駅 (Hōkoku Station)
Section: 駅周辺

中井地区の中心集落から遠く離れた所に立地しており、駅周辺は数軒の商店と民家があるのみ。高梁川国道180号岡山県道197号方谷停車場線岡山県道320号若代方谷停車場線猪風来美術館（駅から3km程）
Title: 方谷駅 (Hōkoku Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線備中川面駅 (JR-V14) - 方谷駅 (JR-V15) - （広石信号場） - 井倉駅 (JR-V16)
Title: 大釜駅 (Ōkama Station)
Section: abstract

大釜駅（おおかまえき）は、岩手県滝沢市篠木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。事務管コードは▲210202。
Title: 大釜駅 (Ōkama Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月25日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）橋場軽便線の駅として開業。1922年（大正11年）9月2日：路線名の改称に伴い、橋場線の駅となる。1966年（昭和41年）10月20日：路線の改編に伴い、田沢湖線の駅となる。1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2000年（平成12年）3月：駅舎建て替え工事が完了。同時にコミュニティーセンター施設が完成。2018年（平成30年）4月1日：滝沢市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。同時に雫石駅の業務委託化に伴い、盛岡駅管理となる。2019年（令和元年）10月26日 - 31日：線路切り替え工事を実施。下り1番線が撤去され、翌11月1日から新1番線として、上り1番線の運用が開始された。12月15日：新幹線融雪装置の使用を開始。2020年（令和2年）4月25日：下りホームが拡幅され、全ての列車が跨線橋を渡らずに利用可能となる。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 大釜駅 (Ōkama Station)
Section: 歴史
Subsection: 融雪設備設置の経緯

秋田新幹線の冬季における安定輸送向上を目的に、当駅へ融雪設備が設置されることが決まり、改良工事が行われた。既存の本線ホームの北側に新しい上り線（新・上り1番線）と上りホームを設置し、ここに融雪設備を設けた。2018年（平成30年）5月下旬ごろから工事に着手し、2019年（令和元年）10月26日から31日にかけて切り替え工事を行い、2019年（令和元年）11月1日より新しい上り線の供用を開始した。その後既存の待避線にあたる下り副本線と下りホームを撤去し、現行の本線に沿って新しい下りホームが整備された。融雪装置は同年12月15日より稼働を開始し、噴射要否判断および機器操作は盛岡新幹線車両センターにて遠隔で実施している。なお、2019年（令和元年）10月下旬の切り替え工事期間中は当駅での交換が不可能となっていたため、中規模のダイヤ変更が行われた。具体的には、当駅で行っている「こまち」同士の交換は盛岡駅で行い、当該の下り「こまち」については仙台駅で切り離しを行っていた（盛岡で上り列車待ち合わせをする「こまち」に合わせて「はやぶさ」が長時間停車にならないように、併結していた「はやぶさ」が盛岡で「こまち」を追い越す。上り列車は盛岡駅連結で変更なし）。2020年（令和2年）4月25日には、下りホームが拡幅され、全ての列車が跨線橋を渡らずに利用することが可能となった。
Title: 大釜駅 (Ōkama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎と2番線ホームは跨線橋で連絡している。秋田新幹線開業当初は、駅舎側に側線である1番線（下り1番線）が、反対側に本線である2番線があり、相対式ホームであった。2018年（平成30年）5月下旬ごろから、秋田新幹線の冬季における安定輸送向上を目的に耐雪装置設置などの駅改良工事を実施しており、2019年（令和元年）10月26日から31日の間に線路切り替えを行い、下り1番線を撤去して、本線ホームの反対側に新たな1番線となる上り1番線を設置した。また、駅舎側1番ホームを下り1番線跡まで拡幅し、本線を駅舎側から乗降するようにして新1番ホームとした。旧2番ホーム側には柵が立てられ閉鎖され、上り1番線に乗降するホームを新2番ホームとしている。同年12月15日に、融雪装置の使用を開始している。盛岡駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。2018年（平成30年）3月までは、雫石駅管理の簡易委託駅（たきざわマイレールサークル大釜駅会受託）であった。駅舎には滝沢市の大釜駅前コミュニティセンターが併設されており、待合室として利用できる。1階に事務室と談話室、2階に集会室と学童保育クラブがある。簡易委託駅であった当時は、事務室窓口にてきっぷの発売を行っていた。現在も出札窓口跡がそのまま事務室の窓口として使用されている。
Title: 大釜駅 (Ōkama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は一部の列車のみ発着する。
Title: 大釜駅 (Ōkama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 大釜駅 (Ōkama Station)
Section: 駅周辺

滝沢市立篠木小学校滝沢市多目的研修センター滝沢大釜簡易郵便局県道130号大釜停車場線県道16号盛岡環状線国道46号
Title: 大釜駅 (Ōkama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■田沢湖線前潟駅 - 大釜駅 - 小岩井駅
Title: 鑓見内駅 (Yariminai Station)
Section: abstract

鑓見内駅（やりみないえき）は、秋田県大仙市鑓見内字大根田（だいこんだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。
Title: 鑓見内駅 (Yariminai Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）4月1日：日本国有鉄道生保内線に新設開業。1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 鑓見内駅 (Yariminai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合所が設置されている。大曲駅管理の無人駅である。
Title: 鑓見内駅 (Yariminai Station)
Section: 駅周辺

周辺は田んぼが広がる。国道105号
Title: 鑓見内駅 (Yariminai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■田沢湖線羽後長野駅 - 鑓見内駅 - 羽後四ツ屋駅
Title: 下段駅 (Shitadan Station)
Section: abstract

下段駅（しただんえき）は富山県中新川郡立山町榎にある富山地方鉄道立山線の駅である。駅番号はT48。
Title: 下段駅 (Shitadan Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）3月19日：立山鉄道の駅として開業。1936年（昭和11年）8月18日：廃止。12月26日：再開業。1977年（昭和52年）7月1日：無人化。
Title: 下段駅 (Shitadan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。木造駅舎を有する無人駅である。
Title: 下段駅 (Shitadan Station)
Section: 利用状況

「統計たてやま」によると、2019年度の1日平均乗降人員は90人であった。近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 下段駅 (Shitadan Station)
Section: 駅周辺

立山町中央体育センター立山町立下段保育所立山町立下段公民館
Title: 下段駅 (Shitadan Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■立山線■アルペン特急・■特急・■快速急行通過■普通榎町駅 (T47) - 下段駅 (T48) - 釜ヶ淵駅 (T49)
Title: トルゴゲ駅 (Dolgogae station)
Section: abstract

トルゴゲ駅（トルゴゲえき）は、大韓民国光州広域市南区にある光州都市鉄道1号線の駅である。駅番号は108。
Title: トルゴゲ駅 (Dolgogae station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: トルゴゲ駅 (Dolgogae station)
Section: 駅周辺

光州月山初等学校光州農城初等学校光州文化放送
Title: トルゴゲ駅 (Dolgogae station)
Section: 歴史

2004年4月28日 - 開業。
Title: トルゴゲ駅 (Dolgogae station)
Section: 隣の駅

光州広域市都市鉄道公社1号線良洞市場駅 (107) ‐  トルゴゲ駅 (108) ‐ 農城駅 (109)
Title: 上道駅 (Agarimichi Station)
Section: abstract

上道駅上道駅 (岡山県) （じょうとうえき） - 岡山県岡山市東区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。上道駅 (鳥取県) （あがりみちえき） - 鳥取県境港市にあるJR西日本境線の駅。上道駅 (ソウル特別市) （サンドえき） - 大韓民国ソウル特別市銅雀区にあるソウル交通公社7号線の駅。
Title: 開聞駅 (Kaimon Station)
Section: abstract

開聞駅（かいもんえき）は、鹿児島県指宿市開聞十町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。駅名標は独自デザインのものに更新されており、菜の花と池田湖の怪獣イッシーがあしらわれている。
Title: 開聞駅 (Kaimon Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）3月22日：国鉄指宿線（現・指宿枕崎線）山川駅 - 西頴娃駅間開通時に開設。1963年（昭和38年）1月：無人駅化。10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる。1976年（昭和51年）：駅舎を開聞町が借上げ、観光案内所と喫茶店に改装。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。2002年（平成14年）3月：駅舎解体。
Title: 開聞駅 (Kaimon Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。開設当初は島式ホーム1面2線を有する交換可能駅であった。現在もその名残が線路配線に見られる。無人駅。開業当初は駅舎があり、駅員も配置されていた。駅舎は1976年に観光案内所兼喫茶店に改装されたが、2002年に解体された。現在は簡易的な屋根があるのみとなっている。また駅構内枕崎方は資材置場となっており、新旧レールが置かれている。駅前広場は砂利敷きロータリーがあり、路線バスの転回・待機場として利用されている。
Title: 開聞駅 (Kaimon Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は25人である。
Title: 開聞駅 (Kaimon Station)
Section: 駅周辺

開聞岳：当駅が登山口への最寄駅。唐船峡そうめん流し国道226号指宿市役所開聞庁舎（旧・開聞町役場）※レンタサイクルや登山客の荷物を預かるロッカーが利用可能。開聞郵便局池田湖開聞山麓自然公園 - トカラウマが飼育されている熱帯植物園枚聞神社鹿児島交通バス乗り場開聞トンネル：徒歩では1時間程掛かるので注意すること。
Title: 開聞駅 (Kaimon Station)
Section: 駅周辺の交通
Subsection: 鹿児島交通

開聞駅前バス停当バス停は主な観光地を結ぶ鹿児島交通バス系統が多数乗入れており、利便性が良い。（駅前広場に乗入れるバスは転向場として通過するのみで乗降扱いをせず、バス停は国道226号線沿いなので注意）※以下の路線・行先は2017.11改正の現行ダイヤ時点〈〉内は路線名を表し、青丸がある項目は行先を表す。〈のったりおりたりマイプラン線〉※終日60分間隔運行を行う事で途中下車観光での利便性に特化した環状路線池田湖（唐船峡経由） / 指宿駅前（池田湖・今和泉経由）エコキャンプ場 / 地林ヶ島（経由：登山口・開聞山麓自然公園・長崎鼻・フラワーパーク・ヘルシーランドたまて箱温泉・いお海道・山川駅前・砂むし会館・指宿駅前・潟山白水館前・休暇村）〈なのはな館-東大川線〉東大川（枕崎駅前行き連絡）なのはな館（経由：鰻温泉入口・利永・山川駅前・砂むし会館・指宿駅前）〈山川 - 開聞線〉山川（経由：徳光・山川駅前・いお海道・山川桟橋）
Title: 開聞駅 (Kaimon Station)
Section: 駅周辺の交通
Subsection: レンタサイクル

当駅東側の指宿市役所開聞庁舎で申込（駅前に案内図有。なお庁舎には利用客や登山客の利便のためロッカー設備がある。）
Title: 開聞駅 (Kaimon Station)
Section: その他

TBSドラマの「青い鳥」で波留駅として使用された駅。現在は撮影で使用された駅舎は解体されている。かつては国鉄バス山川営業所の運行を引き継いだJR九州バス（山川線：山川駅 - 当駅 - 枕崎駅）が運行されていた。大山駅付近から阿多火砕流による台地上を走行して来たが、薩摩川尻駅付近から西に進むに従って徐々に海抜を下げており、当駅を出てからも更に高度を下げていく。当駅出発後、枕崎に向かって右手側には薩摩半島をほぼ縦断する巨大断層崖である鬼門平（おんかどだいら）の南端部に当たる部位の断崖を暫く望むことが出可能。この山頂部に見える仏塔が多寳佛塔である。実はこの際線路は左右から迫る開聞岳の裾と鬼門平の断崖を避け、僅かな隙間を縫って南西に大きくV字カーブしている。
Title: 開聞駅 (Kaimon Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線東開聞駅 - 開聞駅 - 入野駅
Title: 皆実町六丁目停留場 (Minami-machi 6-chome Station)
Section: abstract

皆実町六丁目停留場（みなみまちろくちょうめていりゅうじょう、皆実町六丁目電停）は、広島市南区皆実町三丁目・五丁目・六丁目にある広島電鉄宇品線・皆実線の路面電車停留場。駅番号は宇品線がU9、皆実線がH9。両線の乗り換え停留場である。
Title: 皆実町六丁目停留場 (Minami-machi 6-chome Station)
Section: 歴史

当停留場は1935年（昭和10年）に宇品線の停留場として開設された。ただし当地にはそれより前に宇品線の路線が乗り入れており、停留場が設けられていた。ここではその停留場についても取り扱う。宇品線は1912年（大正元年）に紙屋町停留場から御幸橋の西詰にある御幸橋停留場までの区間が開通、橋の東側の当地で電車が運行されるようになったのは1915年（大正4年）のことである。ただし当時は御幸橋上の軌道は通じておらず、前述の区間と橋の東詰から宇品までの区間とに分かれていた。橋の東詰には御幸橋東詰停留場（みゆきばしひがしづめていりゅうじょう）が置かれ、御幸橋停留場との間で橋を渡る徒歩連絡が行われていた。また御幸橋東詰から宇品までの軌道は京橋川の東岸、宇品地区の西堤防沿いに敷かれており、全線が単線であった。2つの区間が軌道によって結ばれたのは1919年（大正8年）のことである。徒歩連絡の必要がなくなった後も御幸橋東詰停留場は存置され、1927年（昭和2年）ころには専売局前停留場（せんばいきょくまえていりゅうじょう）に改称された。名前の通り停留場前には専売局（のちの日本たばこ産業広島工場）が置かれていた。西堤防沿いに敷かれていた軌道は1935年（昭和10年）に東にある宇品通り上に移設され、専売局前停留場はこのとき廃止された。そして同日新線上に開設されたのが当停留場である。当時の停留場名は皆実町停留場（みなみまちていりゅうじょう）であった。皆実線が開業し2路線が分岐する停留場となったのは太平洋戦争下の1944年（昭和19年）で、停留場名はこのとき皆実町三丁目停留場（みなみまちさんちょうめていりゅうじょう）に改称したとされる。しかしその翌年の1945年（昭和20年）8月6日、原爆投下により市内電車は全線が休止される。それでも宇品線は当停留場を含む電鉄前から向宇品までの区間が同月中に復旧、皆実線は遅れて1948年（昭和23年）に全線が復旧した。停留場名は戦後まもなく専売局前停留場、1949年（昭和24年）ころに専売公社前停留場（せんばいこうしゃまえていりゅうじょう）と相次いで改称された。その後1962年（昭和37年）ころに再び皆実町三丁目に改称され、皆実町六丁目と称するようになったのは1971年（昭和46年）からのことである。
Title: 皆実町六丁目停留場 (Minami-machi 6-chome Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）4月3日：宇品線の御幸橋東詰 - 宇品間が開通、御幸橋東詰停留場と御幸橋停留場の間は徒歩連絡を実施。1919年（大正8年）5月25日：軌道専用橋の完成により御幸橋 - 御幸橋東詰間が開通。1927年（昭和2年）ころ：御幸橋東詰停留場が専売局前停留場に改称。1935年（昭和10年）12月27日：専売局前 - 宇品間が旧線から新線に移設。旧線の専売局前停留場が廃止され、新線上に皆実町停留場が開業。1944年（昭和19年）12月27日：皆実線が開業し接続、皆実町三丁目停留場に改称。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により、運行休止。8月18日：宇品線の電鉄前 - 向宇品口が複線で復旧。戦争直後、専売局前停留場となる（時期は不詳）。1948年（昭和23年）7月1日：皆実線の運行を再開。1949年（昭和24年）ごろ：専売公社前停留場に改称。1962年（昭和37年）ごろ：再度、皆実町三丁目停留場に改称。1971年（昭和46年）5月1日ごろ：皆実町六丁目停留場に改称。2008年（平成20年）9月：皆実線ホームに上屋を増設。
Title: 皆実町六丁目停留場 (Minami-machi 6-chome Station)
Section: 停留場構造

広島電鉄の市内線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷かれた併用軌道であり、当停留場も宇品通りと千田通りが交差する皆実町交差点の上に軌道が敷かれている。交差点から南と西方向へ宇品線、北方向へ皆実線が通じ、3方向の線路は相互に接続してデルタ線を形成している。ホームは低床式で、交差点の西側（皆実町六丁目に所在）に宇品線ホーム、北側（皆実町三丁目および皆実町五丁目に所在）に皆実線ホームがある。いずれも2面のホームが2本の線路を挟み込むように向かい合って配置された相対式ホームである。デルタ線の一辺、西方向と北方向を結ぶ線路は営業運行では使用されないが、千田車庫から回送されて当停留場が始発・終着の5号線となる電車が存在しており、回送線としては日常的に使用される。また、1958年（昭和33年）の広島復興大博覧会の際には臨時系統として広島駅 - 比治山下 - 皆実町六丁目 - 鷹野橋 - 八丁堀 - 広島駅の循環線が運行され、このとき営業列車が使用したという事例もある。
Title: 皆実町六丁目停留場 (Minami-machi 6-chome Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行される系統のうち1号線、5号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。当停留場を経由して皆実線と宇品線を結ぶのは5号線で、それ以外の系統は宇品線のみを使用する。広島電鉄が定める乗換え指定電停の一つであり、当停留場で行先の異なる電車どうしを乗り継ぐことができる。広島駅へ行くには1号線と5号線が利用できるが、5号線のほうが所要時間が短い。
Title: 皆実町六丁目停留場 (Minami-machi 6-chome Station)
Section: 停留場周辺

停留場は京橋川に架かる御幸橋の東にあり、北側には猫田記念体育館やゆめタウン広島が隣接する。ゆめタウン広島は2008年（平成20年）に開業したショッピングセンターで、日本たばこ産業広島工場の跡地を利用している。大学湯
Title: 皆実町六丁目停留場 (Minami-machi 6-chome Station)
Section: バス路線

千田通り沿いに「日赤病院前」バス停があり、広島バス・広島バス・広島交通が停車する。皆実町6丁目 バス停（県病院前方面）12（広電バス） 県病院前・仁保沖町方面301 まちのわループ 左回り（広電バス・広島バス・広島交通） 県病院前・旭町方面21-1（広島バス） 宇品線（広島バス） 広島港方面 平日夕方の1便のみ皆実町6丁目 バス停（御幸橋方面）12（広電バス） 八丁堀方面302 まちのわループ 右回り（広電バス・広島バス・広島交通） 日赤病院前・富士見町方面21-1 宇品線（広島バス） 紙屋町方面 平日朝の1便のみ
Title: 皆実町六丁目停留場 (Minami-machi 6-chome Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線御幸橋停留場 (U8) - 皆実町六丁目停留場 (U9) - 広大附属学校前停留場 (U10)■皆実線皆実町二丁目停留場 (H8) - 皆実町六丁目停留場 (H9) （- 広大附属学校前停留場）
Title: 石蟹駅 (Ishiga Station)
Section: abstract

石蟹駅（いしがえき）は、岡山県新見市石蟹にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V17。
Title: 石蟹駅 (Ishiga Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省伯備線備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業。但し備中川面駅 - 当駅 - 上石見駅間列車運行は同年11月25日から。1947年（昭和22年）12月11日：戦後巡幸に向かう昭和天皇のお召し列車が停車。1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。3月31日：直営駅から無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）9月30日：この日限りできっぷうりば営業終了。10月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 石蟹駅 (Ishiga Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。新見方単線・倉敷方複線の交換可能駅でもある。駅舎は単式ホームの3番のりば側にあり、島式ホーム1・2番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。駅舎はタクシー会社の営業所となっており、2022年9月30日までは簡易委託による乗車券の発券業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。
Title: 石蟹駅 (Ishiga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばについては定期旅客列車発着は無いが、信号機自体は稼動している。大雨の際に折返し運転となることがある。元々は駅舎側下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日ダイヤ改正に合わせて上りホーム側から1番のりばとして付番する形に変更された。
Title: 石蟹駅 (Ishiga Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 石蟹駅 (Ishiga Station)
Section: 駅周辺

石蟹簡易郵便局新見市防災公園新見市立新見南中学校新見市立新見南小学校大本八幡神社高梁川国道180号
Title: 石蟹駅 (Ishiga Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線井倉駅 (JR-V16) - 石蟹駅 (JR-V17) - 新見駅 (JR-V18)
Title: 笈川駅 (Oikawa Station)
Section: abstract

笈川駅（おいかわえき）は、福島県河沼郡湯川村大字松川甲にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。朝夕の一部と日中の1本を除き普通列車も通過し、利用できる列車は上下5往復の気動車列車のみである。かつては、日橋川「川の祭典」花火大会開催時に運転される臨時列車は電車で運転され、当駅に停車していた。
Title: 笈川駅 (Oikawa Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）に、気動車が会津地方に投入されて短区間で運転されるようになり、これに伴ってバスへの対抗を兼ねて駅を増設することになり、設置された駅である。この関係で長距離を運行する列車は通過し、区間運転の列車のみが停車する駅である。同様の駅は、戦時中の石油消費規制により気動車が一度廃止された際に一緒に廃止になったり、存続したものでも戦後の運行形態の変化により全列車が停車する通常の駅に変化したりしたが、会津若松 - 喜多方間には当初の運行形態のまま、一部の列車のみが停車する駅が残存している。
Title: 笈川駅 (Oikawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1934年（昭和9年）11月1日：鉄道省の駅として開業。地元が費用を負担して開業した請願駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 笈川駅 (Oikawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。小さなプレハブ小屋のような駅舎（待合室）がある。あいづ統括センター（会津若松駅）管理の無人駅である。
Title: 笈川駅 (Oikawa Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 笈川駅 (Oikawa Station)
Section: 駅周辺

湯川村立笈川小学校国道121号会津縦貫北道路 湯川北インターチェンジ会津バス「松川」停留所
Title: 笈川駅 (Oikawa Station)
Section: その他

駅名は開業当時の所在地が笈川村だったことに由来する。笈川村は1957年（昭和32年）に勝常村との合併で湯川村となった。
Title: 笈川駅 (Oikawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線（一部列車のみ停車）堂島駅 - 笈川駅 - 塩川駅
Title: 松崎駅 (Matsuzaki Station (Fukuoka))
Section: abstract

松崎駅（まつざきえき、まんざきえき）
Title: 松崎駅 (Matsuzaki Station (Fukuoka))
Section: 一覧

松崎駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡湯梨浜町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。松崎駅 (福岡県) - 福岡県小郡市にある甘木鉄道甘木線の駅。松崎駅 (熊本県) - 熊本県熊本市にあった熊本電気鉄道鉄道線の駅。千葉県成田市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の下総松崎駅の旧称。静岡県静岡県賀茂郡松崎町にある東海バスの松崎バスターミナルの愛称。
Title: 盤州駅 (Panzhou railway station)
Section: abstract

盤州駅（ばんしゅうえき）は、中華人民共和国貴州省六盤水市盤州市両河街道にある中国鉄路成都局集団公司の駅である。
Title: 盤州駅 (Panzhou railway station)
Section: 歴史

2016年12月28日、滬昆旅客専用線の開通。
Title: マハーチャイ駅 (Mahachai railway station)
Section: abstract

マハーチャイ駅（マハーチャイえき、タイ語:สถานีรถไฟมหาชัย）は、タイ王国中部、サムットサーコーン県ムアンサムットサーコーン郡にあるタイ国有鉄道メークローン線の駅である。
Title: マハーチャイ駅 (Mahachai railway station)
Section: 概要

ターチーン川の東岸に位置する。メークローン鉄道の西側区間の建設に際し、ターチーン川への架橋は見送られ、当駅と対岸のバーンレーム駅の間は渡船で連絡することとされた。架橋はその後も実現しておらず、メークローン線は分断区間を渡船で連絡する形態が続いている。駅構内は行商人らが市場として利用しており、線路上まで店舗が設けられている（列車の発着時は場所をずらす）。ただ、観光コースにまでなったメークローン駅と比べると、当駅は列車発着本数が多い（1日17往復）こともあり、線路上の店舗はやや少ない。
Title: マハーチャイ駅 (Mahachai railway station)
Section: 歴史

1905年1月4日に民営ターチーン鉄道としてクローンサーン駅 - マハーチャイ駅が開業し、1908年10月6日にはメークローン鉄道に吸収合併された。1942年-1945年の第二次世界大戦中私鉄のメークローン鉄道は、軍事管理化に入りその後1946年5月8日に国有化されタイ国鉄の駅となった。1905年1月4日  【開業】ウォンウィエンヤイ駅 - マハーチャイ駅 (31.22 km)1907年7月12日 【開業】バーンレーム駅 - メークローン駅 (33.57 km)1908年10月6日 【合併】メークローン鉄道とターチーン鉄道が合併1926年2月12日 【電化】クローンサン駅 - ワットサイ停車場1927年            【電化】ワットサイ停車場 - ワットシン駅1931年            【電化】ワットシン駅 - バーンボーン停車場1942年1月26日 【軍事指揮下】メークローン鉄道軍事指揮下に入る1945年10月25日 【民営化】メークローン鉄道軍事指揮下解除1946年5月8日  【国有化】国がメークローン鉄道を200万バーツで購入1955年            【電化廃止】クローンサン駅 - バーンボーン停車場1961年1月1日  【廃止】クローンサン駅 - ウォンウィエンヤイ駅2020年10月23日 【開業】ウターカート停車場、ニコムロットファイマハーチャイ停車場
Title: マハーチャイ駅 (Mahachai railway station)
Section: 駅構造

片面ホーム・島式ホーム各1面、着発線2線の地平駅。ホームと着発線を覆う屋根が設けられている。
Title: マハーチャイ駅 (Mahachai railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 車両基地

着発線の他に構内には何本かの側線と検修庫が設けられ、メークローン線東側区間の車両基地となっている。検修庫にはリフティングジャッキが備えられ、台車や床下機器の着脱を伴う作業にも対応する。配置車両は、かつてはメークローン線用の新製車もあったが、2000年代以降は他線区から転属したステンレス製ディーゼルカーが主力となっている。ほとんどは非冷房の3等車であるが、冷房付2等中間車も少数含まれており、一部の列車に組み込まれている。
Title: マハーチャイ駅 (Mahachai railway station)
Section: その他

メークローン線東側区間（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ間）の閉塞区間配置ウォンウィアン・ヤイ駅 - ワット・シン駅 - ランポー駅 - バーンナームジュード停車場 - コークワイ停車場 - マハーチャイ駅
Title: 釜谷駅 (Kamaya Station)
Section: abstract

釜谷駅（かまやえき）は、北海道上磯郡木古内町釜谷にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はマヤ。駅番号はsh04。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141407。
Title: 釜谷駅 (Kamaya Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業。一般駅。1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1970年（昭和45年）12月12日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1986年（昭和61年）12月23日：貨車改造の駅舎に改築。1988年（昭和63年）3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大し、交換設備を設置するなどの工事が実施され、跨線橋も設置される。2012年（平成24年）4月26日：広島貨物ターミナル発札幌貨物ターミナル行の貨物列車（3061列車）の18両目のコンテナ車が釜谷駅のポイント付近で脱線、そのまま1.8km走行して何らかの要因により再び復線する事故が起きる。当該列車が函館貨物駅到着時に台車から火花が出ているのを発見され、事故が発覚。2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。10月8日：台風10号で破損した駅名標をオークションに出される事が報道される。
Title: 釜谷駅 (Kamaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地域名より。地域名はアイヌ語の「カマヤペッ」（平たい岩・の岸・川）、あるいは「オカマヤウンペッ」（川尻・平たい岩・岸・にある・川）に由来するとされる。いずれにしても「平岩があった」ことに由来する地名とされる。
Title: 釜谷駅 (Kamaya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。対面ホームへは、五稜郭方面の構内踏切で行う。かつては単式ホーム1面1線を有すのみであったが、海峡線開通に伴い交換設備が新設された。ワム80000形貨車改造の駅舎が設置されている。JR時代は木古内駅管理の簡易委託駅で、駅舎の一角で委託を受けた住民が乗車券（総販券）を発売していた。道南いさりび鉄道移管後も継続して簡易委託が継続されていた。営業時間は概ね7:30～11:30迄で、日曜は休業。発売区間は木古内･五稜郭・函館の各駅で、それ以外の区間の販売は行っていない。七重浜駅と共に、国鉄時代から「車両がきれいに見える」撮影スポットとして有名な駅である。しかし、無断でホームから線路に降りて撮影をしたり、ホームの白線の外側に三脚を立てたり、運転手に向かってフラッシュをたいたりするなどのマナー違反が多く、道南いさりび鉄道は2016年（平成28年）8月10日から両駅のホーム数カ所に注意書きのポスターを掲示し、注意を促している。
Title: 釜谷駅 (Kamaya Station)
Section: 駅周辺

国道228号釜谷簡易郵便局前浜海水浴場伊勢鉢山函館バス「釜谷駅前」停留所
Title: 釜谷駅 (Kamaya Station)
Section: 隣の駅

道南いさりび鉄道■道南いさりび鉄道線泉沢駅 (sh03) - 釜谷駅 (sh04) - 渡島当別駅 (sh05)
Title: 大川平駅 (Ōkawadai Station)
Section: abstract

大川平駅（おおかわだいえき）は、青森県東津軽郡今別町大字大川平字熊沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
Title: 大川平駅 (Ōkawadai Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）10月21日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。2022年（令和4年）8月3日：大雨により線路設備に被害が発生し、蟹田駅から三厩駅間が運休され、それに伴い当駅も運休となる。8月22日：同区間で代行バスの運行が開始される。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 大川平駅 (Ōkawadai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。青森駅管理の無人駅である。
Title: 大川平駅 (Ōkawadai Station)
Section: 駅周辺

今別町立大川平小学校大川平簡易郵便局荒馬の里資料館今別町巡回バス「高桑商店前」停留所
Title: 大川平駅 (Ōkawadai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線津軽二股駅 - 大川平駅 - 今別駅
Title: 陸中夏井駅 (Rikuchū-Natsui Station)
Section: abstract

陸中夏井駅（りくちゅうなついえき）は、岩手県久慈市夏井町字大崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。
Title: 陸中夏井駅 (Rikuchū-Natsui Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）3月27日：鉄道省の駅として開業。1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。1984年（昭和59年）10月16日：緩急車を改造した貨車駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とこれにより発生した大津波により全線で不通。2012年（平成24年）3月17日：運転再開。2022年（令和4年）4月1日：久慈駅長廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸中夏井駅 (Rikuchū-Natsui Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。八戸駅管理の無人駅である。2022年（令和4年）4月1日までは久慈駅長管理下の無人駅であった。国鉄ワフ29500形貨車改造の駅舎がある。
Title: 陸中夏井駅 (Rikuchū-Natsui Station)
Section: 駅周辺

県道125号陸中夏井停車場線八戸久慈自動車道（久慈道路）国道45号国道395号夏井川久慈警察署久慈湊駐在所のるねっとKUJI「夏井駅前」停留所
Title: 陸中夏井駅 (Rikuchū-Natsui Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八戸線侍浜駅 - 陸中夏井駅 - 久慈駅
Title: 豊津駅 (Toyotsu Station (Fukuoka))
Section: abstract

豊津駅（とよつえき）豊津駅 (大阪府) - 大阪府吹田市にある阪急千里線の駅。豊津駅 (福岡県) - 福岡県行橋市にある平成筑豊鉄道田川線の駅。
Title: 馬立駅 (Umatate Station)
Section: abstract

馬立駅（うまたてえき）は、千葉県市原市馬立にある、小湊鉄道線の駅である。駅本屋は国の登録有形文化財に登録されている。
Title: 馬立駅 (Umatate Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）3月7日：開業。2013年（平成25年）3月15日：無人化。2016年（平成28年）11月18日：駅本屋について、国の有形文化財（建造物）への登録が答申される。2017年（平成29年）5月2日：「小湊鉄道馬立駅本屋」として国の登録有形文化財に正式登録される。
Title: 馬立駅 (Umatate Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅で、自動券売機設置。
Title: 馬立駅 (Umatate Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は150人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 馬立駅 (Umatate Station)
Section: 駅周辺

国道・県道沿いに住宅地が点在し、駅西側は田園地帯が広がる。駅からやや離れているがゴルフ場が多い。国道297号千葉県道143号南総昭和線千葉県道144号南総姉崎線市原市戸田コミュニティセンター市原市立戸田小学校馬立保育所市原戸田郵便局永野病院市原市農業協同組合戸田支店龍源寺コスモス南総「馬立駅前」停留所
Title: 馬立駅 (Umatate Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線光風台駅 - 馬立駅 - *佐是駅 - 上総牛久駅*打消線は廃駅（1944年廃止）
Title: 中田駅 (Nakata Station)
Section: abstract

中田駅中田駅 (青森県) （なかたえき） - 青森県つがる市森田町にある東日本旅客鉄道・五能線の駅。中田駅 (神奈川県) （なかだえき） - 神奈川県横浜市泉区にある横浜市営地下鉄ブルーラインの駅。中田駅 (徳島県) （ちゅうでんえき） - 徳島県小松島市にある四国旅客鉄道・牟岐線の駅。中田駅 (石川県) （なかだえき） - 石川県江沼郡山中町中田町に存在した北陸鉄道加南線（山中線）の駅。中田駅 （なかだえき） ‐ 石川県江沼郡山中町二天町に存在した北陸鉄道加南線（山中線）の二天駅の1930年までの駅名。
Title: 下北条駅 (Shimohōjō Station)
Section: abstract

下北条駅（しもほうじょうえき）は、鳥取県東伯郡北栄町北尾にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 下北条駅 (Shimohōjō Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）3月10日：鉄道院山陰本線上井駅（現・倉吉駅） - 由良駅間に新設。客貨取扱開始。1972年（昭和47年）2月10日：貨物・荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
Title: 下北条駅 (Shimohōjō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。1線スルー化はされておらず、駅舎側のりばに鳥取方面列車が、反対側ののりばに米子方面列車が発着する。また、ホームと駅舎は米子方にある構内踏切で連絡している。鳥取鉄道部管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。
Title: 下北条駅 (Shimohōjō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2017年3月時点でホーム上にのりば番号標が整備されている。
Title: 下北条駅 (Shimohōjō Station)
Section: 駅周辺

北条郵便局鳥取銀行北条湯原道路北栄IC国道313号鳥取県道201号上井北条線鳥取県道250号亀谷北条線鳥取県道320号羽合東伯線
Title: 下北条駅 (Shimohōjō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■快速「とっとりライナー」・■普通倉吉駅 - 下北条駅 - 由良駅
Title: 妙心寺駅 (Myōshinji Station)
Section: abstract

妙心寺駅（みょうしんじえき）は、京都府京都市右京区花園天授ケ岡町にある京福電気鉄道北野線の停留場。駅ナンバリングはB6。
Title: 妙心寺駅 (Myōshinji Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月3日：京都電燈が経営する嵐山電鉄北野線の停留場として開業。1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
Title: 妙心寺駅 (Myōshinji Station)
Section: 停留場構造

千鳥式ホーム2面1線を持つ地上駅。上下線各ホーム上に発車標とデジタルサイネージが設けられている。北野白梅町方面ホームには雨水の貯水タンクと右京区役所等のコミュニティボードがある。
Title: 妙心寺駅 (Myōshinji Station)
Section: 停留場周辺

上下線ホームを挟んだ踏切で京都府道101号銀閣寺宇多野線と交差し、下記バス乗り場（特に山越方面）は停留場からやや離れた府道上にある。妙心寺日本郵便京都竜安寺郵便局京都市立御室小学校
Title: 妙心寺駅 (Myōshinji Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バスのりば

京都市営バス「嵐電妙心寺駅前」停留所（2017年3月18日よりバス停留所名を「京福妙心寺駅前」から「嵐電妙心寺駅前」に改称。）10号系統：（四条河原町経由）三条京阪行／宇多野・山越行26号系統：（四条烏丸経由）京都駅行／宇多野・山越行西日本JRバス「嵐電妙心寺駅前」停留所高雄・京北線：京都駅行／栂ノ尾・周山行
Title: 妙心寺駅 (Myōshinji Station)
Section: 隣の停留場

京福電気鉄道■北野線龍安寺駅 (B7) - 妙心寺駅 (B6) - 御室仁和寺駅 (B5)括弧内は駅番号を示す。
Title: 諏訪町駅 (Suwachō Station)
Section: abstract

諏訪町駅（すわちょうえき）は、愛知県豊川市諏訪三丁目にある、名古屋鉄道豊川線の駅である。駅番号はTK02。「町」を省いて単に「諏訪駅」と呼ばれることも多い。現在は無人駅となっている。
Title: 諏訪町駅 (Suwachō Station)
Section: 歴史

1945年（昭和20年）1月27日 - 市役所前駅として開業。1955年（昭和30年）1月20日 - 諏訪町駅に改称。1972年（昭和47年）6月1日 - ホームを6両編成対応に延伸。1983年（昭和58年）12月24日 -  駅舎改築。駅員配置。構内踏切廃止。2007年（平成19年）3月14日 - トランパス導入、無人化。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 諏訪町駅 (Suwachō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。2007年（平成19年）3月13日まで有人駅で、翌14日から国府駅管理の駅集中管理システムによる無人駅に変更された。manacaの利用が可能。線路の両側を道路に挟まれて、狭隘な立地となっている。駅周辺でイベントが発生すると駅前の道路に列が溢れ返ることもある。また路上に臨時の出札窓口が置かれることもある。出入口は西口と東口があり、メインは東口である。西口には自動改札機やインターホンは設置されているが自動券売機や精算機は設置されておらず、購入・精算をしないで入出場する出入口という扱いである。なお、この西口はトランパス導入前からあり、東口には駅員がいたが西口は無人だった。その為、以前は駅員配置時間帯は西口の使用はできず、東口で全ての乗降客を取り扱っていた。トイレは改札外に設置されている。豊川線の駅で唯一、列車交換ができない。列車交換は八幡寄りに設けられている諏訪新道信号場（旧・諏訪新道駅）で行う。
Title: 諏訪町駅 (Suwachō Station)
Section: 利用状況

『移動等円滑化取組報告書』によると、2019年度の1日平均乗降人員は4,649人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,495人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中93位、 豊川線（5駅）中3位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,616人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中101位、豊川線（5駅）中3位であった。『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。