shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 総合リハビリセンター駅 (Sōgō Rihabiri Center Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームの地下駅。当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。コンコースから地上行きのエレベーターが2基設置されている。(シンドラーエレベータ社製)
Title: 総合リハビリセンター駅 (Sōgō Rihabiri Center Station)
Section: 利用状況

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。2004年度1,873人2005年度2,190人2006年度2,515人2007年度2,668人2008年度2,807人2009年度2,825人2010年度2,800人2011年度2,848人2012年度2,982人2013年度3,016人2014年度3,084人2015年度3,170人2016年度3,247人2017年度3,342人2018年度3,372人2019年度3,359人
Title: 総合リハビリセンター駅 (Sōgō Rihabiri Center Station)
Section: 駅周辺

名古屋市総合リハビリテーションセンターリハビリテーションセンター附属病院福祉スポーツセンターなごや福祉用具プラザ山手グリーンロード密柑山公園サポーレ 瑞穂店
Title: 総合リハビリセンター駅 (Sōgō Rihabiri Center Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス「総合リハビリセンター」バス停折り返す系統はなく、瑞穂運動場東などへ引き続き運行される。地下鉄開業前の金山14は清水ヶ岡を起終点としており、回転場も存在したことがある。金山14：金山～博物館〜総合リハビリセンター〜瑞穂運動場東金山14：金山～豆田町〜総合リハビリセンター〜瑞穂運動場東地鳴・瑞：地下鉄鳴子北～総合リハビリセンター〜瑞穂運動場東瑞穂巡回：新瑞橋～総合リハビリセンター〜新瑞橋（右回り・左回り）
Title: 総合リハビリセンター駅 (Sōgō Rihabiri Center Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線八事駅 (M20) - 総合リハビリセンター駅 (M21) - 瑞穂運動場東駅 (M22)
Title: 芳村駅_(大邱広域市) (Bangchon station)
Section: abstract

芳村駅（パンチョンえき）は、大韓民国大邱広域市東区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は140。
Title: 芳村駅_(大邱広域市) (Bangchon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 芳村駅_(大邱広域市) (Bangchon station)
Section: 駅周辺

大邱銀行芳村支店国民銀行芳村支店大邱芳村初等学校大邱龍湖初等学校芳村市場
Title: 芳村駅_(大邱広域市) (Bangchon station)
Section: 歴史

1998年5月2日 - 開業。
Title: 芳村駅_(大邱広域市) (Bangchon station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線解顔駅（139） - 芳村駅（140） - 龍渓駅（141）
Title: 中間駅 (Nakama Station)
Section: abstract

中間駅（なかまえき）は、福岡県中間市中央二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC24。かつては当駅から香月線が分岐していた。
Title: 中間駅 (Nakama Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）8月30日：筑豊興業鉄道（1891年8月、筑豊鉄道に改称）が開設。筑豊興業鉄道が若松 - 直方間を開通させた際、途中駅として設けられていたのが折尾駅と当駅だけであった。1893年（明治26年）6月20日：黒崎 - 当駅間短路線開通。1897年（明治30年）10月1日：筑豊鉄道を九州鉄道（初代）が合併。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁の駅となる。1908年（明治41年）7月1日：当駅 - 香月間貨物支線（後の香月線）開業。1911年（明治44年）10月1日：香月線が旅客業務取扱開始。1974年（昭和49年）3月5日：貨物業務取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。4月1日：香月線全線廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2000年（平成12年）12月13日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）2月1日：エレベーターが設置され利用開始。2017年（平成29年）3月4日：駅員配置が朝のラッシュ時（6時30分 - 8時30分）のみとなる。若松駅 - 新入駅間の11駅の駅遠隔案内システム「ANSWER」のサポートセンターを設置。2020年（令和2年）12月12日：接近メロディを導入（2021年3月31日まで）2022年（令和4年）9月22日：遠賀川橋梁下り線補修工事による当駅 - 鞍手駅間を単線として暫定運行することに伴い、1番線を使用停止とし、2番線を鞍手・直方方面乗り場、3番線を折尾・黒崎・若松方面乗り場にそれぞれ変更。2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。
Title: 中間駅 (Nakama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式ホーム東側に接して置かれ、二つのホームを跨線橋が結ぶ。その跨線橋から駅西側にも通路が伸びており、西口駅舎が置かれている。時期は不明だが中線の架線の一部（2両編成パンタグラフ停車位置）が補強されている。直営駅。マルス端末設置駅で、みどりの窓口が東側の駅舎にある。2017年3月4日より駅員配置は早朝の6時30分から8時30分までの時間帯のみとなり、それ以外の時間帯は無人になる。西口の駅舎には自動券売機が一台設置されている。自動券売機の設置は東側の駅舎にもある。2010年秋頃から国およびJRと中間市の協議でエレベータ設置工事が始まり、翌年春に東側の単式ホームと西側の島式ホームにそれぞれ完成した。
Title: 中間駅 (Nakama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2002年1月時点では平日・土曜日に折尾駅 - 当駅間の区間列車があった。
Title: 中間駅 (Nakama Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,255人である。2019年（令和元年）次の1日平均乗車人員は1,696人である。
Title: 中間駅 (Nakama Station)
Section: 駅周辺

かつての中間市の繁華街である昭和町商店街に隣接しているが、現在の市の中心はイオンなかま店のある蓮花寺地区に移っている。中間駅から筑豊電鉄通谷駅までの「ふれあい大通り」には中央公民館・市民図書館・なかまハーモニーホール・市立病院等の公共施設を始め、銀行・娯楽施設・飲食店が建ち並び、市内外からも多くの客が訪れている。一方、駅の南方向に伸びる道は「もやい通り」と呼ばれ、道沿いの旧香月線跡地には世界各地の石像のレプリカが立ち並ぶ珍しい遊歩道（屋根の無い博物館）が人々の目を楽しませている。「もやい（催合・舫い）」とは昔の言葉で「結びつき・共同・協働」と言った意味があり、炭鉱産業が全盛の頃から仕事仲間や兄弟姉妹、隣近所同士で物を「もやい分け」しあっていたことから付けられた。なお中間市役所は隣の筑前垣生駅が最寄り駅である。中央公民館中間市民図書館なかまハーモニーホール中間市立病院筑豊電気鉄道 通谷駅（徒歩15分程度）中鶴団地岡部マイカ工業所福岡県道203号中間水巻線
Title: 中間駅 (Nakama Station)
Section: バス路線

西鉄バス北九州による運行で、東口側に「JR中間駅前」バス停、西口側に「中間駅西口」バス停がある。両方のバス停を経由する系統もある。主に中間駅と駅東側の市街地や駅北側の住宅地を結ぶ。61：JR中間駅前 - 通谷電停 - 筑鉄中間61：JR中間駅前 - 鳥森 - 筑鉄中間67：JR中間駅前 - 岩瀬東町 - 中鶴北部 - 中間駅西口 - 新手 - 筑鉄中間・香月営業所67：中間駅西口 - 中鶴北部 - 岩瀬東町 - JR中間駅前 - 通谷電停 - 筑鉄中間・香月営業所
Title: 中間駅 (Nakama Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（筑豊本線）■快速（下りのみ運転）・■普通東水巻駅（JC25） - 中間駅（JC24） - 筑前垣生駅（JC23）
Title: 中間駅 (Nakama Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）香月線中間駅 - 新手駅
Title: 波川駅 (Hakawa Station)
Section: abstract

波川駅（はかわえき）は、高知県吾川郡いの町波川にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK08。
Title: 波川駅 (Hakawa Station)
Section: 歴史

1964年（昭和39年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 波川駅 (Hakawa Station)
Section: 駅構造

単式1面1線の無人駅。簡易なホームと短い上屋のみの駅である。
Title: 波川駅 (Hakawa Station)
Section: 駅周辺

いの町立川内小学校玄蕃城址 - 波川玄蕃頭の居城であった。亀の井ホテル 高知（旧：かんぽの宿 伊野）国道33号（高知西バイパス）
Title: 波川駅 (Hakawa Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通伊野駅 (K07) - 波川駅 (K08) - 小村神社前駅 (K08-1)
Title: 大門駅 (Daimon Station (Hiroshima))
Section: abstract

大門駅（だいもんえき）大門駅 (広島県) - 広島県福山市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。大門駅 (東京都) - 東京都港区にある、都営地下鉄の駅。大門駅 (愛知県) - 愛知県岡崎市にある、愛知環状鉄道線の駅。大門駅 (福岡県) - 福岡県北九州市小倉北区にあった、西日本鉄道北九州線の駅。 → 北九州線#電停一覧市川大門駅 - 山梨県西八代郡市川三郷町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅。越中大門駅 - 富山県射水市にある、あいの風とやま鉄道線の駅。
Title: 下兵庫こうふく駅 (Shimohyogo Kofuku Station)
Section: abstract

下兵庫こうふく駅（しもひょうごこうふくえき）は、福井県坂井市坂井町下兵庫にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅である。駅番号はE36。
Title: 下兵庫こうふく駅 (Shimohyogo Kofuku Station)
Section: 概要

開業時、下兵庫駅として開業。駅名は坂井市内を流れる兵庫川の下流に位置していることが由来とされる。2017年に坂井市の「笑顔で暮らせるまち」のブランディング事業の一環で駅名を下兵庫こうふく駅に変更した。駅名の「こうふく」は、かつて一帯が興福寺の荘園であったことと、福井県が幸福度全国1位であることにちなむものである。改称記念式典には興福寺貫首（改称時点）の多川俊映が招かれ、多川直筆による「心」の字の扁額が駅舎に掲げられている。
Title: 下兵庫こうふく駅 (Shimohyogo Kofuku Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月30日：三国芦原電鉄の福井口 - 芦原（現在のあわら湯のまち駅）間開業に伴い、下兵庫駅（しもひょうごえき）として開業。1942年（昭和17年）8月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道（京福）と合併。同社の三国芦原線の駅となる。1967年（昭和42年）4月7日：貨物取扱を廃止。1970年（昭和45年）7月1日：駅業務を委託化。2001年（平成13年）6月24日：京福越前本線で列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の三国芦原線の駅となる。8月10日：三国芦原線の西長田（現在の西長田ゆりの里駅） - 三国港間の運行再開に伴い、営業再開。2017年（平成29年）3月25日：駅名を下兵庫こうふく駅に改称。
Title: 下兵庫こうふく駅 (Shimohyogo Kofuku Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。線路西側のホーム上に待合所、駐車場と駐輪場が併設されている。ホームの南寄りに隣接する木造の待合所はホーム側にのみ入り口があるため、床がコンクリートでかさ上げされている。
Title: 下兵庫こうふく駅 (Shimohyogo Kofuku Station)
Section: 利用状況

「坂井市統計年報」によると、1日平均の乗車人員は以下のとおりである。
Title: 下兵庫こうふく駅 (Shimohyogo Kofuku Station)
Section: 駅周辺

駅そのものは集落の中だが、田園が広がる。駅名改名と同時に駅周辺の散歩コースには「こうふくロード」の名称が付けられた。坂井市役所へは当駅が三国芦原線上の最寄となるが3 km近く離れている。坂井市コミュニティバス 下兵庫こうふく駅前バス停留所木部ルート 丸岡駅行き、池見行き ※土曜日・休日運休淵龍の池・春日神社坂井市立兵庫小学校
Title: 下兵庫こうふく駅 (Shimohyogo Kofuku Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通西長田ゆりの里駅 (E35) - 下兵庫こうふく駅 (E36) - 大関駅 (E37)
Title: 但馬駅 (Tajima Station (Nara))
Section: abstract

但馬駅（たじまえき）は、奈良県磯城郡三宅町大字但馬にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅。駅番号はI38。
Title: 但馬駅 (Tajima Station (Nara))
Section: 歴史

1932年（昭和7年）5月5日：大和鉄道の黒田 - 箸尾間に新設開業。1948年（昭和23年）6月15日：標準軌に改軌、電化。1961年（昭和36年）10月1日：会社合併により信貴生駒電鉄の駅となる。1964年（昭和39年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道田原本線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。
Title: 但馬駅 (Tajima Station (Nara))
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する。ホーム有効長は3両。王寺駅管理の無人駅（かつて駅舎の改札口はホームのやや新王寺寄りにあったが現在は閉鎖）で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
Title: 但馬駅 (Tajima Station (Nara))
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：526人2022年11月8日：538人2021年11月9日：754人2018年11月13日：893人2015年11月10日：796人2012年11月13日：875人2010年11月9日：1,095人2008年11月18日：1,070人2005年11月8日：999人
Title: 但馬駅 (Tajima Station (Nara))
Section: 利用状況

但馬駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 但馬駅 (Tajima Station (Nara))
Section: 駅周辺

三宅町役場三宅町立三宅小学校奈良県立大和広陵高等学校三宅但馬簡易郵便局三宅町中央公園三宅町体育館三宅町つながり総合センター
Title: 但馬駅 (Tajima Station (Nara))
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道I 田原本線黒田駅 (I37) - 但馬駅 (I38) - 箸尾駅 (I39)
Title: 前栽駅 (Senzai Station)
Section: abstract

前栽駅（せんざいえき）は、奈良県天理市杉本町にある、近畿日本鉄道（近鉄）天理線の駅。駅番号はH34。
Title: 前栽駅 (Senzai Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）2月7日：天理軽便鉄道新法隆寺（のちの近畿日本法隆寺駅、廃駅） - 天理間開通の際に開業。1921年（大正10年）1月1日：路線買収により大阪電気軌道天理線の駅となる。1922年（大正11年）4月1日：標準軌に改軌、電化。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社の駅となる。1988年（昭和63年）2月11日：二階堂 - 天理駅間が複線化。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。
Title: 前栽駅 (Senzai Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両分。駅舎は2番線側にあり、駅舎とホームは地下通路で連絡している。天理駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 前栽駅 (Senzai Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2022年11月8日：3,336人2021年11月9日：3,079人2018年11月13日：3,931人2015年11月10日：4,012人2012年11月13日：3,981人2010年11月9日：3,887人2008年11月18日：3,749人2005年11月8日：3,456人
Title: 前栽駅 (Senzai Station)
Section: 駅周辺

天理市立メディカルセンター天理大学体育学部キャンパス天理市立前栽小学校天理前栽郵便局前栽公民館JAならけん二階堂支店天理警察署二階堂交番オークワ天理南店業務スーパー天理店ドン・キホーテ天理店セブン-イレブン天理杉本町店
Title: 前栽駅 (Senzai Station)
Section: バス路線

天理市コミュニティバス「いちょう号」 西部線当駅より南へ450メートルの天理市立メディカルセンターに「天理市立メディカルセンター停留所」が設置されており、天理駅と結崎駅を結ぶ便が1日5往復運行されている（※土曜・休日および12月29日 - 翌年1月3日は運休）。
Title: 前栽駅 (Senzai Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道H 天理線■急行・■普通二階堂駅 (H33) - 前栽駅 (H34) - 天理駅 (H35)
Title: 北河内駅 (Kitagawachi Station)
Section: abstract

北河内駅北河内駅 (徳島県)（きたがわちえき） - 徳島県海部郡美波町にあるJR四国牟岐線の駅。北河内駅 (山口県)（きたごうちえき） - 山口県岩国市にある錦川鉄道錦川清流線の駅。
Title: 猪苗代湖畔駅 (Inawashirokohan Station)
Section: abstract

猪苗代湖畔駅（いなわしろこはんえき）は、福島県耶麻郡猪苗代町大字壺楊（つぼよう）字南浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅（臨時駅、休止駅）である。
Title: 猪苗代湖畔駅 (Inawashirokohan Station)
Section: 概要

夏季のみ営業する臨時駅であったが、かつては春・秋の休日にも停車したことがあった。猪苗代駅との混同を避けるため、車内放送では「湖畔駅」と呼ばれていた。2007年（平成19年）度以降は営業を行っていない。1962年（昭和37年）7月20日から1967年（昭和42年）8月21日まで、現・猪苗代湖畔駅より少し踏切よりに志田浜仮乗降場が営業していた。その後、国道49号の渋滞に嫌気がさした湖水浴客が上戸駅や関都駅から徒歩で志田浜湖水浴場に向かうケースが増えたため、1986年（昭和61年）に3両編成が停車可能なホームを設置し、さらに6両編成までの対応に改良されている。当駅周辺へは、猪苗代駅より磐梯東都バスで約15分の「志田浜」停留所、または関都駅より徒歩約20分でアクセスできる。
Title: 猪苗代湖畔駅 (Inawashirokohan Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）7月20日：日本国有鉄道の臨時駅として、旅客の取り扱いを開始。駅員無配置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2007年（平成19年）：停車する列車がなくなり、営業を休止。
Title: 猪苗代湖畔駅 (Inawashirokohan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅開業時は乗車券を臨時発売したことがある。駅の管理は会津若松駅が行っている。
Title: 猪苗代湖畔駅 (Inawashirokohan Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 猪苗代湖畔駅 (Inawashirokohan Station)
Section: 駅周辺

国道49号に面しており、「栄光の女神」像が立っている。猪苗代湖に最も近い駅で、最寄の水泳場は志田浜である。
Title: 猪苗代湖畔駅 (Inawashirokohan Station)
Section: その他

電化する以前の旧線は当駅付近から分岐していた。ホームから見て線路の外側に見える草むらが旧線跡である。用水路を越えるビーム橋も残っている。
Title: 猪苗代湖畔駅 (Inawashirokohan Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線（全列車当駅通過）上戸駅 - 猪苗代湖畔駅 - 関都駅
Title: 宮山駅 (Miyayama Station)
Section: abstract

宮山駅（みややまえき）は、神奈川県高座郡寒川町宮山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。相模國一之宮として知られる寒川神社の最寄駅である。
Title: 宮山駅 (Miyayama Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月1日：寒川神社や地元住民の請願により、相模鉄道の宮山停留場として開業。1944年（昭和19年）6月1日：国有化。同時に宮山駅に昇格し、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。1962年（昭和37年）10月10日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業を終了。2016年（平成28年）2月21日：茅ケ崎駅の遠隔管理の下で無人化を実施。2023年（令和5年）12月17日：新駅舎の供用開始。
Title: 宮山駅 (Miyayama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。かつて、ホームから階段を降りた所に木造の旧駅舎が置かれていた。駅舎には多機能券売機が設置されている。2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券なども発売していた。2016年2月21日より茅ケ崎駅の遠隔管理の下で無人化された。無人化前は茅ケ崎駅が管理する業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）であった。簡易Suica改札機が設置されている。また、当駅は相模國一之宮である寒川神社の最寄駅であるため、初詣シーズンには貸し出しプレハブの臨時出札窓口が駅の周りに複数設置され、駅員が多数派遣されている。
Title: 宮山駅 (Miyayama Station)
Section: 利用状況

2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は2,210人である。近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。
Title: 宮山駅 (Miyayama Station)
Section: 駅周辺

相模國一之宮である寒川神社の最寄駅であり、年始は参拝客で大変混雑するため、駅周辺道路は交通規制が敷かれる（12月31日 - 1月3日）。寒川神社は『日本総国風土記』によると、5世紀頃の雄略天皇（獲加多支鹵大王）の時代に朝廷より幣帛を奉納された相模国随一の古社であり、相武国造の氏神とされる。また平安時代に選定された『延喜式神名帳』にある、「名神大社」に列せられた相模国内唯一の神社でもある。『吾妻鏡』によると鎌倉時代には、源頼朝の妻北条政子の「安産祈願」が行われ、また社伝によると戦国時代には、武田信玄が「勝戦祈願」に自身の兜を奉納する等、歴史上の人物との関係も深い。江戸時代には、イギリスのノーベル賞受賞者が発表した「ソディの6球連鎖」に相当する内容の算額が、100年以上前に奉納されたことでも有名。明治時代には国幣中社に列せられた。近代以降は参拝者の増加が著しく、特に「八方除の守護神」として名高い。近年は著名人の参拝も多く見られ、特に佐藤栄作首相や俳優の高倉健が崇敬者であったことで知られる。境内には世界的な日本庭園デザイナーとして知られる曹洞宗僧侶の枡野俊明によって設計された「神嶽山神苑」がある。駅周辺は基本的に住宅街であり、寒川町の特産品である梨園や、神奈川県の特産品でもあり、県内でも有数の生産量を誇るスイートピー等の花卉栽培用のビニールハウスが点在する。また、相模川と目久尻川の２つの河川が流れており、日本で初めて県営による広域水道を実現した寒川浄水場や、浄水場の旧送水ポンプ所を改装してつくられた神奈川県水道記念館等の県の関連施設が多くある。寒川取水堰からは、寒川浄水場のみならず、横浜市戸塚区にある小雀浄水場にも送水され、横浜市と横須賀市の水道水も供給されている。現在、神奈川県水道記念館として使われている寒川浄水場の旧送水ポンプ所は、厚生省が企画した「近代水道百選」に選定されており、神奈川県庁本庁舎等で使用されているスクラッチタイル貼りの外壁で、昭和初期の官庁建築の特徴が保たれている。この他、駅の北方には圏央道の寒川北ICがあり、東証上場企業である河西工業の本社や段ボール製造大手のレンゴーの事業所がある。公共施設金融機関・郵便局寒川郵便局事業所河西工業本社・寒川工場レンゴー湘南工場神社・仏閣寒川神社（相模国一之宮）興全寺西善院史跡信玄芝原公園交通機関寒川町コミュニティバス（もくせい号）「宮山駅」停留所
Title: 宮山駅 (Miyayama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■相模線寒川駅 - 宮山駅 - 倉見駅
Title: 下野宮駅 (Shimonomiya Station)
Section: abstract

下野宮駅（しものみやえき）は、茨城県久慈郡大子町大字下野宮にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。茨城県最北端の水郡線の駅である。また、茨城県内のJR線では唯一の東京近郊区間区間外の駅となる。
Title: 下野宮駅 (Shimonomiya Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月16日：開業する。一般駅。1970年（昭和45年）10月1日：一般駅から旅客駅に変更。駅員無配置駅扱いとなる。10月20日：簡易委託駅となる。1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）2月20日：駅舎改築。
Title: 下野宮駅 (Shimonomiya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅となっている。旧ホームからせり出した形で新しいホームが設置されている。駅舎は1992年に建てられた木造平屋建てのチロル風のもので、集会所が併設されている。
Title: 下野宮駅 (Shimonomiya Station)
Section: 駅周辺

国道118号久慈川大子下野宮郵便局茨城大学大子合宿研修所茨城交通「下野宮」停留所近津神社
Title: 下野宮駅 (Shimonomiya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線常陸大子駅 - 下野宮駅 - 矢祭山駅
Title: 内湾入口（八日町）駅 (Naiwan-Iriguchi (Yōkamachi) Station)
Section: abstract

内湾入口（八日町）駅（ないわんいりぐち（ようかまち）えき）は、宮城県気仙沼市八日町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。『鉄道要覧』では単に「内湾入口」と表記されているが、案内上は括弧内を含めた駅名として扱われている。
Title: 内湾入口（八日町）駅 (Naiwan-Iriguchi (Yōkamachi) Station)
Section: 歴史

東日本大震災で被災した大船渡線気仙沼駅 - 盛駅間をBRTとして本復旧することが2015年（平成27年）12月に決まった後、気仙沼市は2016年7月、気仙沼線BRTも含めて9件の新駅設置の申し入れを行った。当駅はその1つとして挙げられたものである。設置場所が気仙沼市役所に隣接していることから、当初は「気仙沼市役所前」と仮称が設定されていたが、その後市役所は移転することとなった。2020年6月に設置要望について合意した時点では「気仙沼湾ゲートウェイ」「鼎ヶ浦」（気仙沼湾の別称）「気仙沼内湾」といった、気仙沼湾との関連を強調する仮称が挙げられている。
Title: 内湾入口（八日町）駅 (Naiwan-Iriguchi (Yōkamachi) Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2016年（平成28年）7月：気仙沼市よりJR東日本へ、当駅を含む9駅の新設について申し入れを行う。2020年（令和2年）6月3日：令和2年度第1回気仙沼市地域公共交通会議において、当駅の設置要望が議題となり、原案通り承認される。設置予定は令和4年春ころとされた。2021年（令和3年）6月25日：JR東日本より当駅の新設が発表される。2022年（令和4年）3月12日：開業。
Title: 内湾入口（八日町）駅 (Naiwan-Iriguchi (Yōkamachi) Station)
Section: 駅構造

線路を撤去して整備した専用道上の、既設の待避所に駅が設けられている。このため駅での上下便の交換が可能である。開業時、上屋およびベンチは設けられておらず、乗降スペースのみの設置となっていたが、その後ベンチが設置されている。気仙沼市議会議員の熊谷一平によれば、駅舎等の整備は市役所の移転後になり、今後検討していくとしている。
Title: 内湾入口（八日町）駅 (Naiwan-Iriguchi (Yōkamachi) Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5人である。開業後の推移は以下のとおりである。
Title: 内湾入口（八日町）駅 (Naiwan-Iriguchi (Yōkamachi) Station)
Section: 駅周辺

気仙沼市役所の裏手、安波山の山麓に位置する。駅名にある「内湾」は徒歩10分ほどのところにある気仙沼湾の最奥部であり、遊覧船乗り場や観光集客施設が集中する観光地区である。気仙沼市役所は移転することが決定しており、2020年（令和2年）1月にその発表が行われた中で、移転後の地域づくりの一環として、当駅の設置についてJR東日本から基本的了解を取り付けたことが言及されている。気仙沼湾の玄関口としての観光誘客や、市役所移転後の周辺地域の活性化、既存バス路線との接続による新しい交通拠点の形成が期待されている。気仙沼市と気仙沼まちなかエリアプラットフォームが2023年6月に策定した「気仙沼まちなかエリアビジョン」では、当駅から内湾地区への動線整備を図るアクションプランが示されている。気仙沼市役所（本庁舎、第二庁舎、ワン・テン庁舎）気仙沼郵便局宮城県道26号気仙沼唐桑線「気仙沼市役所前」停留所（岩手県交通・ミヤコーバスなど）当駅から、市役所を挟んで徒歩3分ほどの県道26号上に設置されている。気仙沼駅 - 上鹿折駅間のBRTとして運行しているミヤコーバス鹿折金山線が経由する。なお、JR東日本の内湾入口（八日町）駅の時刻表において鹿折金山線の時刻表は掲載されておらず、当駅を経由する扱いとはなっていない。上記の他、気仙沼市内を運行する多くの路線バス、高速バスがこの停留所を経由する（詳細は気仙沼市Webサイトの各交通機関の時刻表を参照）。気仙沼ベイクルーズ（大島汽船）
Title: 内湾入口（八日町）駅 (Naiwan-Iriguchi (Yōkamachi) Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線BRT□快速・■普通気仙沼駅 - 内湾入口（八日町）駅 - 鹿折唐桑駅
Title: 橋湾駅 (Qiaowan station)
Section: abstract

橋湾駅（きょうわんえき）橋湾駅 (北京市) - 中国北京市東城区にある北京地下鉄7号線の駅。橋湾駅 (甘粛省) - 中国甘粛省酒泉市瓜州県にある蘭新線の駅。
Title: 入江岡駅 (Irieoka Station)
Section: abstract

入江岡駅（いりえおかえき）は、静岡県静岡市清水区浜田町にある静岡鉄道静岡清水線の駅である。駅番号はS14。
Title: 入江岡駅 (Irieoka Station)
Section: 歴史

1908年（明治41年）12月9日：入江町駅開業。1934年（昭和9年）：2月11日（仮）、8月21日（本）路線経路変更により入江町駅と入れ替わり入江岡駅開業（改称移動扱いか廃駅新設扱いかは不明）。
Title: 入江岡駅 (Irieoka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線と併走しているがそちらに駅は無い。静岡清水線とJR東海道本線を跨ぐ、県道跨線橋の途中に小さな駅舎があり、階段でホームに降りる構造となっている。自動改札機は双方向対応のものが1機、自動券売機は1機設置されている。トイレはかつてはプラットホームの新静岡駅寄りの階段下に汲み取り式のトイレが存在したが、2011年頃に閉鎖されている。駅の桜橋駅寄りには非常用の上下渡り線がある。
Title: 入江岡駅 (Irieoka Station)
Section: 利用状況

「静岡市統計書」によれば、2019年度の一日平均乗車人員は372人、降車人員は358人であった。この乗降人員数は、静岡清水線全15駅中最も少ない。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。
Title: 入江岡駅 (Irieoka Station)
Section: 駅周辺

建物が密集していて、商店や診療所などもある。隣駅桜橋駅までは約300メートルと非常に近い。淡島神社浜田公民館静岡市立清水浜田小学校しずてつストア 入江店
Title: 入江岡駅 (Irieoka Station)
Section: 隣の駅

静岡鉄道S 静岡清水線桜橋駅 (S13) - 入江岡駅 (S14) - 新清水駅 (S15)
Title: 下船渡駅 (Shimofunato Station)
Section: abstract

下船渡駅（しもふなとえき）は、岩手県大船渡市大船渡町字宮ノ前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。
Title: 下船渡駅 (Shimofunato Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）9月3日：開業。1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1974年（昭和49年）3月1日：荷物扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により休止。2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。BRTは駅前に発着。9月28日：バス専用道の延伸に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎の位置に整備。2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 下船渡駅 (Shimofunato Station)
Section: 駅構造

旧ホームと線路を撤去した専用道上にBRT用の乗降所が整備されている。構内は2車線。細浦方には一般道への出入口も整備され、非常時の迂回運行等で活用される。震災前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で、盛駅管理の無人駅であった。2011年（平成23年）の東日本大震災に伴う津波により施設が浸水したが、駅舎の流出は免れ、BRTの駅舎として改装された。
Title: 下船渡駅 (Shimofunato Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は20人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 下船渡駅 (Shimofunato Station)
Section: 駅周辺

岩手県道230号丸森権現堂線国道45号三陸沿岸道路 大船渡碁石海岸インターチェンジ下船渡貝塚（国史跡）
Title: 下船渡駅 (Shimofunato Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線BRT□快速・■普通大船渡丸森駅 - 下船渡駅 - 大船渡魚市場前駅
Title: 下船渡駅 (Shimofunato Station)
Section: 隣の停留所
Subsection: かつて存在した鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線細浦駅 - 下船渡駅 - 大船渡駅
Title: 赤坂駅 (Akasaka Station (Gunma))
Section: abstract

赤坂駅（あかさかえき）赤坂駅 (東京都) - 東京都港区にある東京メトロ千代田線の駅。赤坂駅 (群馬県) - 群馬県前橋市にある上毛電気鉄道上毛線の駅赤坂駅 (山梨県) - 山梨県都留市にある富士急行線の駅。赤坂駅 (福岡県) - 福岡県福岡市中央区にある福岡市地下鉄空港線の駅。福岡県嘉麻市にあるJR九州後藤寺線下鴨生駅の旧称。美濃赤坂駅 - 岐阜県大垣市にある東海旅客鉄道東海道本線の駅。備後赤坂駅 - 広島県福山市にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅。名電赤坂駅 - 愛知県豊川市にある名鉄名古屋本線の駅。越前赤坂駅 - 福井県今立郡今立町（現：越前市）にあった福井鉄道南越線の駅。
Title: 隼駅 (Hayabusa Station)
Section: abstract

隼駅（はやぶさえき）は、鳥取県八頭郡八頭町見槻中字立縄にある、若桜鉄道若桜線の駅。
Title: 隼駅 (Hayabusa Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）1月20日：鉄道省若桜線が郡家駅 - 当駅間で開業すると同時に設置。当初は終着駅だった。旅客・貨物の取扱を開始。12月1日：若桜線が若桜駅まで延伸され、中間駅となる。1961年（昭和36年）9月23日：一般運輸営業を廃止し、旅客・荷物・小口扱い貨物を取り扱う駅となる。1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。1974年（昭和49年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。2012年（平成24年）8月5日：韓国の韓国鉄道公社の池灘駅と姉妹提携を締結。
Title: 隼駅 (Hayabusa Station)
Section: 駅構造

若桜方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。便所は改札外に男女共用の水洗式便所がある。駅本屋およびプラットホームは1929年（昭和4年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。無人駅ではあるものの、駅前の商店に乗車券の販売が委託されているため、簡易委託駅の扱いを受ける。なお詳細は後述するが、駅事務室部分は売店に転用されている。
Title: 隼駅 (Hayabusa Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 隼駅 (Hayabusa Station)
Section: 駅周辺

隼Lab. - 2017年3月に閉校した隼小学校を活用して、同年12月にオープンしたコミュニティ複合施設。国道482号鳥取県道302号大坪隼停車場線
Title: 隼駅 (Hayabusa Station)
Section: イベント

下記のように、『月刊ミスターバイク』誌（モーターマガジン社）の企画をきっかけに、本駅の名称とスズキ・GSX1300Rハヤブサとを掛け合わせる形でのイベント展開やライダーのための環境整備などが行われている。
Title: 隼駅 (Hayabusa Station)
Section: イベント
Subsection: 隼駅まつり

2009年より、毎年8月8日ごろに開催されている。主催は地元有志をはじめとする「隼駅を守る会」。バイクのライダーおよび鉄道ファンが全国から集まり、地元の特産品販売や伝統芸能のステージが行われる。また自動車メーカーのスズキが毎回協賛しており、グッズ販売などのイベントを行っている。きっかけとなったのは、バイク専門誌『月刊ミスターバイク』の2008年8月6日発売号。「8月8日はハヤブサの日」と銘打ち、スズキの大型バイク「スズキ・GSX1300Rハヤブサ」オーナーに「隼駅に集まろう」と呼びかけた。発売から2日後にもかかわらず当日は7台のバイクが集まり、以来、ハヤブサ乗りの聖地として隼駅にはライダーが集まるようになった。近所の住民は荒れていた駅前を整備して、集まる旅人をもてなした。また若桜鉄道がスズキ本社の協力を受け、駅にハヤブサのポスターを掲示。「地域おこしにつなげては」との町役場からの助言も得て、2009年3月に「隼駅を守る会」が設立された。2009年8月8日、第1回「8・8隼駅まつり」開催。250台のバイクが集まった。元レーサーの北川圭一も愛車のハヤブサで来場し飛び入り参加した。2010年8月8日、第2回「8・8隼駅まつり」開催。駅近くの隼小学校が会場となり、600台を超えるバイクが集まった。会場ではスズキの試乗キャラバンが行われ、北川圭一もゲストとして参加した。その後、2011年8月7日開催の第3回は参加者の増加に対応するために会場は町内の竹林公園に移り、300台を超えるバイクが集まった。さらに、2012年8月5日開催の第4回では500台、2013年8月11日開催の第5回では700台、2015年8月9日開催の第7回では1200台のバイクが集まっている。
Title: 隼駅 (Hayabusa Station)
Section: イベント
Subsection: その他

2010年4月、駅舎内に売店「把委駆（バイク）」がオープンし、隼駅グッズをはじめとする鉄道グッズ、スズキ公認のハヤブサグッズ、「聖地巡礼之証」を販売している。専用記念スタンプもある。売店は原則として土日のみの開店。冬季休業あり。一部のグッズは若桜駅でも購入できる。2010年11月25日、ライダーハウスに使用するため、ホーム脇の引き込み線に北陸鉄道から電気機関車（ED301）を譲受・設置。その後2011年1月16日にお披露目イベントが開催された。2011年7月7日にはJR四国高知運転所所属だったオロ12 6が搬入され上記の機関車と連結。第3回隼駅まつりの前日となる8月6日にお披露目会が行われた。同車は夜行列車「ムーンライト松山」「ムーンライト高知」に使用されていたことから「ムーンライトはやぶさ」と命名された。車内は同様にライダーハウスとして使用されているが、現役時より座席を取り外した上でカーペット敷きにし5区画のセパレーションを取り付ける改造を受けていたため、特に手を加えられることなく活用されている。当初はJR九州の寝台特急「はやぶさ」の車両を誘致する計画であったが、この車両はJR九州が周遊型夜行列車に使用するため、JR四国の車両に変更された。2016年3月20日、スズキの協力で「隼ラッピング列車」運行開始。当駅 - 八東駅間で併走パレードが行われた。大型バイクのラッピング広告および併走パレードは共に日本初となる。
Title: 隼駅 (Hayabusa Station)
Section: 隣の駅

若桜鉄道■若桜線因幡船岡駅 - 隼駅 - 安部駅
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: abstract

粉河駅（こかわえき）は、和歌山県紀の川市粉河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: 概要

運行上の境界駅であり、和歌山方面からやってくる列車が一部折り返す。1日に2往復しかない快速列車が停車し、当駅から橋本方面は各駅に停車する。紀の川市の代表駅は、当駅ではなく2駅隣の打田駅である。かつて和歌山線経由で運行されていた急行「しらはま」→「紀ノ川」の停車駅でもあった。
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: 歴史

当初粉河駅は、現在地の東側の前田という字に設置が計画されていた。しかしこの場所では東側に偏している上に土工量が多くなることから、現在地に変更されることになった。これに対して道路を東側に迂回しなければならないこと、学校に近すぎて当時の規定に抵触すること、水路を線路下の土管に変更すると水利上の問題があることなどから地元から反対があり、その説得に67日間の協議が必要だったとされる。
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1900年（明治33年）8月24日：紀和鉄道が船戸駅から延伸した際の暫定的な終着として、本駅の前身たる粉河仮停車場が設置される。11月25日：紀和鉄道が橋本駅まで延伸し五条駅まで直結した際に、粉河駅が正式開業（同時に粉河仮停車場は廃止される）。旅客・貨物取扱開始。1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線が関西鉄道に買収され、同社の駅となる。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。1971年（昭和46年）10月25日：第26回国民体育大会に出席するために来県した天皇、皇后が乗車するお召し列車が粉河駅 - 紀伊田辺駅間で運行。1982年（昭和58年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。2023年（令和5年）6月1日：終日無人化。戦前は阪和電気鉄道（現在のJR阪和線）や水間鉄道が、この駅までの路線敷設計画を持っていたが、いずれも開業しなかった。
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 鉄道唱歌

1900年（明治33年）に大和田建樹が作詞した鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）49番の歌詞にて、当駅が登場する。なお、歌詞中の「和歌山」は、現在の紀和駅のことである。作詞された当時は、粉河駅開業後であったものの橋本まで未開通であったため、橋本から当駅に飛ぶ形となっている。
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: 駅構造

単式1面1線、島式1面2線の計2面3線のホームを持つ、行違い可能な地上駅である。駅本屋側の単式ホームが橋本・五条・高田方面、跨線橋を渡った反対側の島式ホームが、岩出・和歌山方面行きである。コンクリート造りの大きめの駅舎が特徴的。無人駅である（橋本駅管理）。無人化される前までは、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する日本の鉄道駅#業務委託駅であった。ICカード乗車券「ICOCA」が利用可能である。改札口にはタッチ式のICカード専用改札機が設置されている。また、定期券が購入できる自動券売機が設置されている。ホーム間は跨線橋で連絡する。 無人駅になっているが。一部の時間帯に到着する電車は、全ての扉が開く場合がある。
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。なお、2番のりばは上下共用の待避線（主に和歌山行きの折り返し列車）である。下り列車は橋本方面から来る列車が3番のりば、当駅折り返しの列車が2番のりばを使用するのが基本であるが、橋本方面からの下り列車が2番のりばを使用するものが混在する。列車運行深夜に到着する当駅止まりの列車は1番のりば・3番のりばで夜間滞泊し、翌朝に「行先」と示した方へ向かう当駅始発列車となる。朝晩に快速列車が設定されているが、当駅から橋本・五条方面は各駅に停車する。
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は927人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: 駅周辺

駅付近は民家が多く、商店や教育施設も点在する。駅から北へ進むと粉河寺に、南へ進むと紀ノ川を経て龍門山に至るが、龍門山は駅からやや遠い所にある。
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: バス路線

（駅舎側を通る）和歌山県道123号線に「粉河駅」停留所、駅裏側に「粉河駅前」停留所がある。なお、駅裏側へは駅舎横（橋本寄り）にある地下道を経由しなければならない。粉河駅停留所紀の川市地域巡回バス（※ともに循環路線）赤尾藤井コース紀の川市役所 行川原西脇コース紀の川市那賀支所 行※駅舎の前はタクシーのりばとなっている。粉河駅前停留所和歌山バス那賀粉河熊取線特急バス 熊取駅前 行紀伊粉河線紀伊駅前経由F.B.T 行（※F.B.Tは「府中バスターミナル」の略称）
Title: 粉河駅 (Kokawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速（当駅から名手方の各駅に停車）名手駅 - 粉河駅 - 打田駅■普通名手駅 - 粉河駅 - 紀伊長田駅
Title: 阜通駅 (Futong station)
Section: abstract

阜通駅（ふつうえき）とは中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄14号線の駅である。
Title: 阜通駅 (Futong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 阜通駅 (Futong station)
Section: 駅周辺

大西洋新城都市心海岸雅園
Title: 阜通駅 (Futong station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 北京地下鉄14号線が開業。
Title: 阜通駅 (Futong station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線望京南駅 - 阜通駅 - 望京駅
Title: 魚沼田中駅 (Uonuma-Tanaka Station)
Section: abstract

魚沼田中駅（うおぬまたなかえき）は、新潟県魚沼市田中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
Title: 魚沼田中駅 (Uonuma-Tanaka Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）3月1日：国鉄只見線の魚沼田中仮乗降場として新設。上条駅、柿ノ木駅と同時に開設された。10月1日：魚沼田中駅へ昇格。旅客駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 魚沼田中駅 (Uonuma-Tanaka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。越後湯沢駅管理の無人駅。小さな待合所が設置されている。そのデザインは出入口位置を除き、同時期に新設された上条駅や柿ノ木駅に類似している。
Title: 魚沼田中駅 (Uonuma-Tanaka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺では、田園地帯が広がる中に家や店が点在する。魚沼田中郵便局破間川：薮神ダム。国道252号以前営業していた越後アクシオムスキー場（旧名・権現堂スキー場）の最寄駅であった。
Title: 魚沼田中駅 (Uonuma-Tanaka Station)
Section: バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バスが只見線に並行して走っている。UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線当駅から徒歩約2分の国道252号沿い（郵便局付近）の「田中」（UA18）が最寄バス停となる。
Title: 魚沼田中駅 (Uonuma-Tanaka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線越後須原駅 - 魚沼田中駅 - 越後広瀬駅
Title: 解顔駅 (Haean station)
Section: abstract

解顔駅（ヘアンえき）は、大韓民国大邱広域市東区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は139。
Title: 解顔駅 (Haean station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 解顔駅 (Haean station)
Section: 駅周辺

ホームプラス 東村店大邱東村初等学校東村中学校大邱広域市農業技術センター
Title: 解顔駅 (Haean station)
Section: 歴史

1998年5月2日 - 開業。
Title: 解顔駅 (Haean station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線東村駅（138） - 解顔駅（139） - 芳村駅（140）
Title: 梅林駅 (Bairin Station)
Section: abstract

梅林駅梅林駅 (広島県) （ばいりんえき） - 広島県広島市安佐南区にあるJR西日本可部線の駅。梅林駅 (福岡県) （うめばやしえき） - 福岡県福岡市城南区にある福岡市営地下鉄七隈線の駅。梅林駅 (岐阜県) （ばいりんえき） - 岐阜県岐阜市にあった名鉄美濃町線の駅（廃止）。
Title: 相野々駅 (Ainono Station)
Section: abstract

相野々駅（あいののえき）は、秋田県横手市山内土渕（さんないつちぶち）字中島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。