shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ニヤ駅 (Minfeng station)
Section: 参照項目

ニヤ遺跡タクラマカン砂漠公路の南端
Title: 梅浦駅 (Maepo station)
Section: abstract

梅浦駅（メポえき）は、大韓民国世宗特別自治市芙江面盧湖里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。現在、旅客営業は行っていないが、貨物駅としてセメント輸送列車等の貨物取り扱いを行っている。
Title: 梅浦駅 (Maepo station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。
Title: 梅浦駅 (Maepo station)
Section: 駅周辺

地方道第591号線コットンネ大学校芙蓉産業団地錦江
Title: 梅浦駅 (Maepo station)
Section: 歴史

1946年2月18日 - 開業。1972年7月20日 - 配置簡易駅から無配置簡易駅に変更。1977年12月26日 - 現在の駅舎を竣工。2004年7月15日 - 旅客扱い中止。
Title: 梅浦駅 (Maepo station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線（全列車通過）芙江駅 - 梅浦駅 - 新灘津駅
Title: 赤十字前駅 (Sekijūjimae Station)
Section: abstract

赤十字前駅（せきじゅうじまええき）は、福井県福井市みのり一丁目にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF18。
Title: 赤十字前駅 (Sekijūjimae Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月26日：福武電気鉄道の兵営駅（現・神明駅） - 当駅間開業に伴い、福井市駅（ふくいしえき）として開設。1933年（昭和8年）10月15日：約400 m南に移設し駅名を福井新駅（ふくいしんえき）に改称。同日、軌道線が福井駅前駅（現・福井駅停留場）まで敷設され、旧駅付近に鉄軌分界点ができる。1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道の設立に伴い、同社の福武線の駅となる。1951年（昭和26年）12月：大和紡績福井工場専用線が福井新駅より0.6 km開業。日本通運所属のDL加藤6.5 t機などが走る。1977年（昭和52年）5月：大和紡績福井工場専用線廃止。6月1日：貨物取扱を廃止。2010年（平成22年）3月25日：駅名を赤十字前駅に改称。
Title: 赤十字前駅 (Sekijūjimae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する駅で、7時から9時まで駅係員が配置されている。なお、窓口は開設されておらず、自動券売機が早朝と夜間を除き稼働している。駅舎は2階建てだが、待合室など設備はすべて1階にある。駅舎の東隣の4線のうち内側2線に面してホームがあり（外側2線は電留線）、駅舎とは構内遮断機付き通路で連絡する。2001年10月12日から11月4日まで行われたトランジットモールの社会実験の期間中には、駅舎と島式ホームの間の線路上に「すまいるトラム」専用の臨時乗車ホームが設置されていた。降車ホームは島式ホーム南側にあった。
Title: 赤十字前駅 (Sekijūjimae Station)
Section: 利用状況

「越前市統計年鑑」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 赤十字前駅 (Sekijūjimae Station)
Section: 駅周辺

福井市の古くからの郊外で住宅地が多い。東にハピラインふくい線と日本貨物鉄道（JR貨物）南福井駅があるため、東側の市街地とは地下道で連絡している。1980年代まで、構内1番線から南側へ大和紡績福井工場の専用線があった。この線は南へ約300 mほど進んだところでスイッチバックし、現在のフェニックス通りを斜めに横断し工場に至る約1 kmのルートであった。専用線廃止後も住宅地の中に廃線跡が残っており、特に線路のカーブのため扇形をした駐車場はかつて線路が敷設されていた名残を色濃く残している。福井赤十字病院福井県立福井東特別支援学校月見分教室福井県赤十字血液センター福井市豊小学校福井市木田小学校福井市明倫中学校福井みのり郵便局
Title: 赤十字前駅 (Sekijūjimae Station)
Section: バス路線

以下の最寄り停留所のほか、福井赤十字病院（西へ350メートル）からも利用可能な路線がある。詳細は病院の項目を参照。なお、福井鉄道の路線バス（福鉄バス）は2024年10月1日に福井市中心部への乗り入れ路線を廃止しており、以後当駅付近の運行がなくなっている。京福バス 赤十字前停留所北行のりば（西へ約150 m） - 70系統運動公園線（道守高校先回り） 福井駅行き南行のりば（南西へ約250 m） - 71系統運動公園線（ベル前先回り） 運動公園方面行き
Title: 赤十字前駅 (Sekijūjimae Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■臨時急行通過■急行（朝の一部列車）ベル前駅 (F16) - 赤十字前駅 (F18) - 福井城址大名町駅 (F21)■急行（上記以外）・■区間急行ベル前駅 (F16) - 赤十字前駅 (F18) - 商工会議所前駅 (F19)■普通花堂駅 (F17) - 赤十字前駅 (F18) - 商工会議所前駅 (F19)
Title: 津久毛駅 (Tsukumo Station)
Section: abstract

津久毛駅（つくもえき）は、宮城県栗原市金成大原木琴野待にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 津久毛駅 (Tsukumo Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）1月15日：開業。1950年（昭和25年）10月1日：停留所から停車場に格上げ。1970年（昭和45年）11月1日：交換設備を撤去。1972年（昭和47年）7月19日：貨物取扱廃止。無人化。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 津久毛駅 (Tsukumo Station)
Section: 駅構造

末期は、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。古くからの木造駅舎は地元の住民に貸し出されており、駅の設備として使われているのはそこから突き出た待合所部分のみであった。元は交換可能な駅であり、古いホームの痕跡があった。無人駅。
Title: 津久毛駅 (Tsukumo Station)
Section: 駅周辺

駅から南西へ約260メートル離れた所を、宮城県道4号中田栗駒線が線路に並行して走る。北東側約500メートルには宮城県道186号油島栗駒線が丘陵の縁をなぞるように走る。駅周辺に商店はない。津久毛橋城址栗原市立津久毛小学校
Title: 津久毛駅 (Tsukumo Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線沢辺駅 - 津久毛駅 - 杉橋駅
Title: 平涼路駅 (Pingliang Road station)
Section: abstract

平凉路駅（へいりょうろえき）は中華人民共和国上海市楊浦区平涼路街道、江浦路と平涼路の交差点に位置する上海軌道交通18号線の駅である。
Title: 平涼路駅 (Pingliang Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は5箇所ある。
Title: 平涼路駅 (Pingliang Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 江浦路、恵民路2号出口 - 江浦路、楡林路3号出口 - 江浦路、楊州路4号出口 - 平涼路、江浦路5号出口 - 恵民路、江浦路
Title: 平涼路駅 (Pingliang Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 18号線江浦公園駅 - 平涼路駅 - 丹陽路駅
Title: 双渓駅 (Shuangxi railway station)
Section: abstract

双渓駅（そうけいえき）は、台湾新北市双渓区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。二等駅ではあるが、自強号中心に多くの列車が通過する。
Title: 双渓駅 (Shuangxi railway station)
Section: 歴史

1923年10月21日 - 双渓停車場（旧字體：雙溪）として開業。1924年12月1日 - 頂双渓と改称。1967年10月10日 - 旧名に戻る。成功駅、豊富駅、水里駅と同時に改名した。
Title: 双渓駅 (Shuangxi railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 双渓駅 (Shuangxi railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 双渓駅 (Shuangxi railway station)
Section: 駅周辺

粗坑渓坪林渓双渓郷公所新北市立双渓高中
Title: 双渓駅 (Shuangxi railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局宜蘭線牡丹駅 - 双渓駅 - 貢寮駅
Title: 海城西駅 (Haicheng West railway station)
Section: abstract

海城西駅（かいじょうにしえき）とは、中華人民共和国遼寧省鞍山市海城市に位置する哈大旅客専用線と盤営旅客専用線の駅。
Title: 海城西駅 (Haicheng West railway station)
Section: 歴史

2012年12月1日開業。
Title: 海城西駅 (Haicheng West railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部哈大旅客専用線鞍山西駅 - 海城西駅 - 営口東駅盤営旅客専用線盤錦駅 - 海城西駅
Title: 八莒駅 (Palgeo station)
Section: abstract

八莒駅（パルゴえき）は、大韓民国大邱広域市北区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は314。
Title: 八莒駅 (Palgeo station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 八莒駅 (Palgeo station)
Section: 駅周辺

慶尚北道家畜衛生試験所慶尚北道農業資源管理院東北地方統計庁大邱保健大学校病院大邱漆谷初等学校ホームプラス漆谷店セブンバレーCJ CGV大邱漆谷メガボックス北大邱(漆谷)コドン橋クス橋大邱江北警察署
Title: 八莒駅 (Palgeo station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 八莒駅 (Palgeo station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線鶴亭駅 (313) - 八莒駅 (314) - 東川駅 (315)
Title: 南川駅 (Namcheon station)
Section: abstract

南川駅（ナムチョンえき）は、大韓民国釜山広域市水営区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は211。「KBS・水営区庁」を副駅名としている・
Title: 南川駅 (Namcheon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: 南川駅 (Namcheon station)
Section: 歴史

2001年8月8日 - 開業。
Title: 南川駅 (Namcheon station)
Section: 駅周辺

水営区庁KBS釜山放送総局南釜山登記所南川初等学校中小企業銀行南川洞支店釜山銀行南川洞支店カトリック教会釜山教区
Title: 南川駅 (Namcheon station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線金蓮山駅 (210) - 南川駅 (211) - 慶星大・釜慶大駅 (212)
Title: 新福井駅 (Shin-Fukui Station)
Section: abstract

新福井駅（しんふくいえき）は、福井県福井市日之出一丁目にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE2。福井口駅から乗り入れる三国芦原線の列車も利用可能となっている。
Title: 新福井駅 (Shin-Fukui Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の当駅 - 市荒川（現在の越前竹原駅）開業に伴い、駅開設。1929年（昭和4年）9月21日：福井 - 当駅間が延伸開業。三国芦原電鉄が乗り入れを開始。11月20日：福井 - 当駅間が複線化される。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。1970年（昭和45年）7月1日：駅業務の委託を開始。1993年（平成5年）1月11日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。1997年（平成9年）3月23日：福井駅付近連続立体交差事業により仮線に移転。2001年（平成13年）6月25日：事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）による全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。7月20日：勝山永平寺線の福井 - 永平寺口間ならびに三国芦原線の福井口 - 西長田（現在の西長田ゆりの里駅）間の運行再開に伴い、営業再開。2006年（平成18年）4月9日：当駅 - 福井口間が単線化。2015年（平成27年）9月27日：北陸新幹線の高架を使用して福井 - 当駅間を仮高架化。2018年（平成30年）6月24日：えちぜん鉄道高架橋での営業運転を開始。
Title: 新福井駅 (Shin-Fukui Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。2015年の仮高架化までは島式ホーム1面2線の地上駅となっていた。出入り口は福井方面ホームにのみ設置され、2018年の移設までの仮高架では珍しい構内踏切を持つ駅であった。福井駅 - 当駅間は、まず2009年2月19日に完成した北陸新幹線の福井駅周辺部分の高架に暫定的に乗り入れ、その後新幹線の東側にえちぜん鉄道専用の高架を整備。2015年9月27日に新幹線の高架に仮駅を新設して営業していた。なお、2018年の高架化完了に伴い、福井駅 - 福井口駅間は全区間で単線となった（2006年に当駅 - 福井口駅間が単線化）。
Title: 新福井駅 (Shin-Fukui Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 新福井駅 (Shin-Fukui Station)
Section: 駅周辺

福井地方合同庁舎総務省近畿管区行政評価局 福井行政監視行政相談センター農林水産省北陸農政局 福井県拠点自衛隊福井地方協力本部 福井募集案内所鉄道建設・運輸施設整備支援機構 北陸新幹線建設局福井鉄道建設所福井県国際交流会館（福井県旅券室）福井県庁宝永分庁舎福井県警察本部葵分庁舎福井市日之出小学校養浩館庭園福井市立郷土歴史博物館ハピラインふくい本社京福電気鉄道福井事務所京福不動産本社
Title: 新福井駅 (Shin-Fukui Station)
Section: バス路線

京福バス 城町停留所 - 北約180m、福井県道128号福井停車場米松線（お泉水通り）沿い北行のりば - ※は土曜・日曜・祝日・年末年始運休すまいるバス 文京・田原方面循環20系統 幾久・新田塚線（幾久先回り） 循環32系統 丸岡線 丸岡高校行き、丸岡バスターミナル行き ※51系統 済生会問屋団地線（問屋団地先回り） 循環南行のりば - 各系統 次停留所の福井駅行き
Title: 新福井駅 (Shin-Fukui Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線（■三国芦原線直通含む）□快速（上りのみ）・■普通福井駅 (E1) - 新福井駅 (E2) - 福井口駅 (E3)
Title: 三河槙原駅 (Mikawa-Makihara Station)
Section: abstract

三河槙原駅（みかわまきはらえき）は、愛知県新城市豊岡字ドウデイにある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 三河槙原駅 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 概要

豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶ飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。新城市北東の長篠地区に位置する。鳳来寺鉄道によって1923年（大正12年）に開設された。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）にJR東海へ継承されて現在に至っている。
Title: 三河槙原駅 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 歴史

当駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在の飯田線中南部に当たる大海 - 三河川合間を建設した私鉄である。この区間が建設された1923年2月に、当駅はその途中駅として新設された。この鳳来寺鉄道の鉄道路線は1943年（昭和18年）8月に買収・国有化されて国鉄飯田線の一部となるが、それに伴って当駅も国鉄に移管された。国有化後の昭和30年代、駅近くに採石場があり、砕石の積出し駅であった。しかし1971年（昭和46年）12月、開設時から行っていた貨物取扱は廃止され、旅客駅となった。そして1987年4月の国鉄分割民営化を迎え、JR東海へと継承されている。
Title: 三河槙原駅 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開設。1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物と荷物の取り扱いを廃止。1979年（昭和54年）5月26日：愛知県民の森で行われた第30回全国植樹祭のため豊橋駅 - 当駅間にお召し列車が運転され、昭和天皇・香淳皇后が下車。1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入に伴い、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。2022年（令和4年）5月31日：三河槙原 - 湯谷温泉間で落石があり翌月にかけて不通になった。この影響で当駅構内には213系が留置されたが、留置中に車両から方向幕等が盗まれる被害が生じた。JR東海から被害届を受けた新城警察署は、窃盗事件として捜査を行った。
Title: 三河槙原駅 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム番線は北側が1番線、南側が2番線である。駅舎は構内北側にあり、ホームとは構内踏切で繋がる。無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。トイレあり。
Title: 三河槙原駅 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 停車列車

2011年3月改正時点で、下り（中部天竜方面行）は1日12本（ほぼ1 - 3時間毎に1本）、上り（豊橋方面行）は13本（1 - 3時間に1本、最大1時間に2本）の列車が設定されている。種別は普通列車が主だが、上り1本のみ快速列車がある。特急「伊那路」は停車しない。
Title: 三河槙原駅 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 駅周辺

駅があるのはドウデイと言う集落である。豊川の支流宇連川（三輪川）の右岸にあり、駅が出来た大正時代に集落が形成された。駅の西側のトンネルを抜けた先は槙原という集落となる。一方、駅の東側に架かる橋を渡った先の宇連川左岸は名越と言う集落である。ここを通る国道151号（別所街道）を東へ進むと次の柿平駅の対岸へと出、反対側へ進むと能登瀬と言う集落へ抜ける。愛知県民の森は、駅東側の道路を進んでいった先にある。
Title: 三河槙原駅 (Mikawa-Makihara Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）湯谷温泉駅 ← 三河槙原駅 ← 三河川合駅■普通湯谷温泉駅 - 三河槙原駅 - 柿平駅（一部通過） - 三河川合駅
Title: 東池袋四丁目停留場 (Higashi-ikebukuro-yonchome Station)
Section: abstract

東池袋四丁目停留場（ひがしいけぶくろよんちょうめていりゅうじょう）は、東京都豊島区東池袋四丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 25。サンシャインシティへの最寄停留場であり、「サンシャイン前」の停留場副名称を持つ。
Title: 東池袋四丁目停留場 (Higashi-ikebukuro-yonchome Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月12日：王子電気軌道大塚駅前 - 鬼子母神前間開業時に水久保停留場（みずくぼていりゅうじょう）として開設。1939年（昭和14年）4月1日：東京市電（現・東京都電車）池袋線護国寺前 - 池袋駅前間開通に伴い、王子電気軌道線との交差地点近くに日出町二丁目停留場（ひのでちょうにちょうめていりゅうじょう）が開設。水久保停留場を日出町二丁目停留場に統合。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に事業譲渡。東京市電早稲田線（現・荒川線）および池袋線の停留場となる。1944年（昭和19年）：戦時体制により早稲田線の営業を休止。1946年（昭和21年）7月10日：早稲田線の営業を再開。1967年（昭和42年）3月1日：東池袋四丁目停留場に改称。1969年（昭和44年）10月26日：池袋線廃止に伴い、早稲田線単独の停留場となる。
Title: 東池袋四丁目停留場 (Higashi-ikebukuro-yonchome Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。東京都道435号音羽池袋線を挟んで千鳥式にホームが設置されている。
Title: 東池袋四丁目停留場 (Higashi-ikebukuro-yonchome Station)
Section: 停留場周辺

東京メトロ有楽町線東池袋駅 - 本停留場直下にある。都電では乗換駅として案内されているが、東池袋駅においては正式な乗換案内はされていない（現地に案内表示は存在する）。サンシャインシティとしまみどりの防災公園（IKE・SUNPARK）
Title: 東池袋四丁目停留場 (Higashi-ikebukuro-yonchome Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）向原停留場 (SA 24) - 東池袋四丁目停留場 (SA 25) - 都電雑司ヶ谷停留場 (SA 26)
Title: 咸安駅 (Haman station)
Section: abstract

咸安駅 （ハマンえき）は、大韓民国慶尚南道咸安郡にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。
Title: 咸安駅 (Haman station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶全線
Title: 咸安駅 (Haman station)
Section: 駅構造

2面4線の地上駅。
Title: 咸安駅 (Haman station)
Section: 駅周辺

トライアルマート 威安店
Title: 咸安駅 (Haman station)
Section: 歴史

1923年12月1日 - 開業。2012年10月23日 - 慶全線馬山駅 - 晋州駅間複線電化工事に伴い現在地に駅舎移転。2012年12月5日 - 馬山駅 - 晋州駅間複線電化工事完成。KTX運行開始。2015年4月2日 - KTXの咸安駅停車を廃止。
Title: 咸安駅 (Haman station)
Section: 隣の駅

慶全線中里駅 - 咸安駅 - 郡北駅
Title: 伊院駅 (Iwon station)
Section: abstract

伊院駅（イウォンえき）は、大韓民国忠清北道沃川郡伊院面にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。
Title: 伊院駅 (Iwon station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。
Title: 伊院駅 (Iwon station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は41人、1日平均乗降人員は70人である。
Title: 伊院駅 (Iwon station)
Section: 駅周辺

伊院面事務所伊院農工団地伊院市場伊院聖母病院伊院中学校沃川伊院初等学校
Title: 伊院駅 (Iwon station)
Section: 歴史

1905年1月1日 - 営業開始。1909年10月29日 - 義兵20人が放火。1945年 - 現在の位置に駅を移す。2007年5月 - 駅舎をリフォーム。
Title: 伊院駅 (Iwon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線ITX-セマウル通過ムグンファ号沃川駅 - 伊院駅 - 池灘駅
Title: セーナーニコム駅 (Sena Nikhom BTS station)
Section: abstract

セーナーニコム駅（セーナーニコムえき、タイ語:สถานีเสนานิคม）はタイ王国バンコク都チャトゥチャック区にある、バンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「N12」。
Title: セーナーニコム駅 (Sena Nikhom BTS station)
Section: 概要

パホンヨーティン通りの直上、ソイ34付近に位置する。2019年12月4日のスクムウィット線延伸開業と同時に無料供用開始、2020年1月3日より運用開始。
Title: セーナーニコム駅 (Sena Nikhom BTS station)
Section: 駅構造

高架式2面2線の相対式ホーム。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: セーナーニコム駅 (Sena Nikhom BTS station)
Section: 駅周辺

パオロー病院
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: abstract

西新町駅（にししんまちえき）は、兵庫県明石市西新町三丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 18。
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）：駅移転。1948年（昭和23年）3月1日：急行停車駅となる。1971年（昭和46年）3月27日：橋上駅化。1984年（昭和59年）3月25日：急行の設定消滅により、優等列車の停車が無くなる。2006年（平成18年）12月：明石川 - 林崎付近高架化工事が開始される。2011年（平成23年）6月18日：明石川 - 林崎付近間仮線切り替えに伴い仮ホームへ移転。2015年（平成26年）6月20日：明石川 - 林崎付近間の高架化完了に伴い、高架駅となる。
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ高架駅で、地上から改札口および改札口からプラットホームの間にエスカレーター（昇りのみ）とエレベーターが設置されており、改札内には多機能トイレ、プラットホーム上には空調つき待合室が設置されている。上下線共に場内信号機と出発信号機が設置されているので停車場として分類される。ただし、高架化工事期間中の仮線時代は停留所扱いとなっていた。かつては単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、神戸方面行ホームが島式となっていた。しかし、その後旅客列車は2面2線しか使用しなくなり、使われなくなった3番線は高架化事業の影響で場内信号機・出発信号機が撤去、進入できなくなり、ホームにもフェンスが設けられ、2009年2月までには3番線の線路も撤去された。橋上駅時代の出入口は神戸寄りの南北双方にあり、改札口は1ヶ所のみで窓口は基本的に無人化されていた。前述したように高架化工事が行われており、完成後の高架駅は最初から相対式2面2線となった。また、2010年4月10日始発から、西側の仮駅舎が使用開始となり、旧駅舎は一部解体工事が行われ、南北間ホーム連絡用の階段として使用されていた。明石川から林崎松江海岸駅までの高架化事業に伴い、2011年6月18日始発から、林崎付近～明石川の仮線切り替えに伴いホームが仮ホームに変更され、これまでのホームは使用停止となった。仮駅舎は上り・下り双方に設けられていた。2015年2月8日付で駅の近傍にあった忘れ物預かり所が閉鎖され、人丸前駅近傍に移転した。2015年6月20日始発から高架に切り替えられ、当駅西側に引き上げ線が設置された。
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項以前は当駅に車庫があったが、車庫機能は1968年に東二見駅へ移転している。（東二見車両基地を参照）3番線が存在していたのは、車庫があった時代の名残とされる。その3番線は、かつては当駅折り返しの神戸方面への列車が運転されており、折り返しの始発列車が使用していた。また、かつて急行列車が運転されていた頃はその急行列車の停車駅であり、神戸方面の急行と普通列車は明石駅ではなく当駅で緩急接続を行っており、その際に、普通列車の待避線として使われていた。この乗り場は、ホームの西側にポイントがかかっており、車庫からの出庫も可能。また、駅構内の車庫跡は、一部の側線が保守基地として使用されていたが、高架化工事に伴い、八木総合事務所として中八木 - 江井ヶ島間に移転している。山陽電車の車両の正面行先には『西新町』の表示が入っている。
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 2,707人（2021年度）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: バス路線

北の国道2号沿いに国道西新町、南の県道718号線沿いに南王子町停留所がある。いずれも、神姫バスが運行。
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: バス路線
Subsection: 国道西新町停留所

国道2号南側1系統：硯町・西明石駅・国道大久保・福里経由土山駅行4系統：硯町・西明石駅・国道大久保・福里・国道土山経由 加古川駅行2系統：硯町・西明石駅・沢野経由高丘巡回 天郷行3系統：硯町・西明石駅・大久保駅経由 明石中央体育会館行6系統：硯町・西明石駅・大久保駅経由 石ヶ谷墓園北行30系統：硯町・玉津曙経由 平野八幡神社前行35系統：硯町・玉津曙・平野八幡神社前・平野小学校前・和田経由（一部養田経由） 押部谷（栄）行36系統：硯町・玉津曙・平野八幡神社前・田井北口・三木営業所（一部止まり）・小野経由社行37系統：硯町・玉津曙・平野八幡神社前・平野小学校前・堅田経由 西神中央駅行43系統：硯町・玉津曙・平野八幡神社前・芝崎・かすがプラザ前経由 西神中央駅行72系統：硯町・宮の上・貴崎4丁目経由（一部止まり） 西明石駅行73循系統：硯町・宮の上・貴崎4丁目・藤江小学校前経由 林崎方面行国道2号北側1 - 72系統：明石郵便局前経由 明石駅行（71循・72系統は、明石国道本町停留所に停車）71系統：明石郵便局前・明石国道本町・明石駅・銀座経由 市役所行
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: バス路線
Subsection: 南王子町停留所

県道718号線北側70系統：大観橋・明石本町・魚の棚・明石駅・銀座経由 市役所行70・73循系統：大観橋・明石本町・銀座経由 明石駅行75系統：岬町・明石本町・銀座経由 明石駅行75系統：岬町・明石本町・魚の棚・明石駅・銀座経由 市役所行県道718号線南側70・75系統：林崎・藤江小学校前経由 藤江駅行71循系統：林崎・藤江小学校前経由 貴崎4丁目・硯町方面行71系統：林崎・藤江小学校前経由 貴崎4丁目止
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: 西新町駅が登場する文学作品

椎名麟三 『美しい女』に登場する「N駅」は、当駅のこととされる。
Title: 西新町駅 (Nishi-Shimmachi Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急・■S特急通過■普通山陽明石駅 (SY 17) - 西新町駅 (SY 18) - 林崎松江海岸駅 (SY 19)
Title: ピチット駅 (Phichit railway station)
Section: abstract

ピチット駅（ピチットえき、タイ語:สถานีรถไฟพิจิตร）は、タイ王国北部ピチット県ムアンピチット郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: ピチット駅 (Phichit railway station)
Section: 概要

ピチット駅はタイ王国北部ピチット県の県庁所在地で、人口約11万人が暮らすムアンピチット郡にある。駅の西側（正面側）が市街地であるが、ナーン川が両者を隔てており市街地へ向かうには橋のある位置までやや大回りしなければならない。クルンテープ駅より346.79kmであり、特急列車利用で4時間10分程度である。一等駅であり、全列車が停車する駅でもある。1日に32本（16往復）の列車が発着する。内訳は特急5往復、急行1往復、快速5往復、普通5往復であり、内普通列車2往復は当駅が始発、終点である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。
Title: ピチット駅 (Phichit railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。1900年12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線をチエンマイまで整備する事なり、少しずつ延伸開業の後1908年1月24日にピッサヌローク駅まで完成し、これに伴い当駅も開業した。当駅開業の約14年後の1922年1月1日に、チエンマイ駅までの全通完成を見た。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日  【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日  【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)1908年1月24日 【開業】パークナムポー駅 - ピッサヌローク駅 (138.66km)
Title: ピチット駅 (Phichit railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: ピチット駅 (Phichit railway station)
Section: 駅周辺

ピチットバスターミナル (2.5km)
Title: 比良駅 (Hira Station (Aichi))
Section: abstract

比良駅（ひらえき、びらえき）比良駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市西区にある東海交通事業城北線の駅。比良駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅。比良駅 (江若鉄道) - 滋賀県滋賀郡志賀町（現在の大津市）にあった江若鉄道の駅。比良駅 (石川県) - 石川県鳳珠郡穴水町にあったのと鉄道能登線の駅。
Title: 上川立駅 (Kamikawatachi Station)
Section: abstract

上川立駅（かみかわたちえき）は、広島県三次市上川立町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
Title: 上川立駅 (Kamikawatachi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業と同時に川立駅（かわたちえき）として設置。1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。同時に上川立駅（かみかわたちえき）に改称する。1960年（昭和35年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）12月20日：直営駅から無人駅（簡易委託駅）となる。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。2019年（平成31年・令和元年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。10月1日：簡易委託を解除。この日より終日無人駅となる。
Title: 上川立駅 (Kamikawatachi Station)
Section: 駅構造

広島方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持ち、列車の行き違いの出来ない地上駅（停留所）である。かつては交換設備を有していた。便所は設置されていない。駅舎は生活品センター（商店）、川立簡易郵便局と合築である。以前は農協も併設されていた。三次鉄道部が管理する無人駅である。2019年9月30日までは簡易委託駅で、回数券のみ生活品センターで発券していた。
Title: 上川立駅 (Kamikawatachi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 上川立駅 (Kamikawatachi Station)
Section: 駅周辺

三次市立川地中学校三次市立川地小学校国道54号広島県道37号広島三次線江の川
Title: 上川立駅 (Kamikawatachi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速「みよしライナー」通過■普通志和地駅 - 上川立駅 - 甲立駅
Title: 諏訪ノ平駅 (Suwanotaira Station)
Section: abstract

諏訪ノ平駅（すわのたいらえき）は、青森県三戸郡南部町大字玉掛字諏訪ノ平にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
Title: 諏訪ノ平駅 (Suwanotaira Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）1月15日：鉄道省の駅として開業。1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。1980年（昭和55年）5月1日：荷物扱い廃止。無人化。国鉄OBが駅業務を受託（売店兼務）、簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。199x年：完全無人化。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。2017年（平成29年）2月28日：自動券売機の営業を終了。2021年（令和3年）3月31日：待合室のストーブの設置・稼働を終了。
Title: 諏訪ノ平駅 (Suwanotaira Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。国鉄時代は2面3線の駅で中線は上・下線の待避線として使っていた。互いのホームは跨線橋で連絡している。カーブに沿ってホームがあるためカントが大きく、列車が傾いて停車する。八戸駅管理の無人駅。
Title: 諏訪ノ平駅 (Suwanotaira Station)
Section: 隣の駅

青い森鉄道■青い森鉄道線三戸駅 - 諏訪ノ平駅 - 剣吉駅
Title: 日生中央駅 (Nissei-chuo Station)
Section: abstract

日生中央駅（にっせいちゅうおうえき）は、兵庫県川辺郡猪名川町松尾台一丁目にある能勢電鉄日生線の駅。駅番号はNS21。川西市との市境付近に位置し、猪名川町で唯一の駅にして、日生線の終着駅である。
Title: 日生中央駅 (Nissei-chuo Station)
Section: 概要

朝夕に運行される能勢・阪急宝塚本線の最優等列車である特急「日生エクスプレス」の起終点でもあり、大阪市内へ乗り換えなしでアクセスできる。駅名の「日生」は、阪急日生ニュータウンの開発者である日本生命保険に由来する。2001年（平成13年）に第2回近畿の駅百選に認定された。
Title: 日生中央駅 (Nissei-chuo Station)
Section: 歴史

1978年（昭和53年）12月12日：開業。1997年（平成9年）11月17日：特急「日生エクスプレス」の運行を開始。
Title: 日生中央駅 (Nissei-chuo Station)
Section: 駅構造

島式1面2線と単式1面、計2面2線のホームを有する地上駅で、駅舎は橋上化されている。開業当初から無人駅として設計されたため、駅事務室は設けられていない。冬季（12月の中旬から2月頃）や夏季（2008年以降）には、車内温度保持のため各車両3箇所ずつある扉のうち中央の1箇所だけ開放するドアカットを行う（一部の時間帯や停車時間の短い便を除く）。この措置は、阪急の車両で運転される日生エクスプレスでも行われる場合がある。改札内には平日午前のみ営業する売店があったが、2011年（平成23年）3月に経営上の理由で営業を終了した。また改札内にはトイレがあり、多目的タイプも併設されている。改札口は橋上の1箇所のみで、南北双方に出入口がある。改札口正面にいくつか店舗が入居している。地形の関係で、南口側はコンコースと同じ高さだが、北口側はホームと同じ高さに地盤がある。北口側は道路と駅ホーム部分が掘割構造となっており、北口を出るとこの掘割を渡る橋となっており、北側への通路もほぼ水平となっている。付記事項ホームはいずれも8両編成分で、2号線のみ端の方でややカーブを描いている。日中は2つのホームを交互に使用しており、一方のホームから列車が発車する直前になると、他方のホームに列車が入線する。よって、常にどちらかのホームに列車が待機している状態が基本となる。乗車用ホームには待合室が設置されているが、前述の運用により、利用者は多くはない。線路は各ホームを過ぎた先にも続いており、2本の留置線として使用されている。これは、当駅からさらに西に離れた猪名川パークタウンまでの延伸計画案があった名残である（環境面で問題があったため中止）。2面のホーム両方にエスカレーターが設置されているが、昇り用は元々降車ホーム側にしかなく、降車用ホームのない2号線に列車が入線すると1号線で待機中の列車が両側の扉を開け、2号線側の列車から降車した乗客を通り抜けさせるという措置がとられていた（ただし、例外もある）。両ホームにエレベーターが設置されてからも、この措置は行われていた。2012年（平成24年）1月18日より節電対策としてホームの運用が変更され、降車専用ホームは平日夕方の日生エクスプレス（当駅終着）に限って使用されるようになった。それに伴い、乗車ホームのエスカレーターは昇り用に変更され、上記の「停車中の列車内を通り抜けさせる」光景は見られなくなった。2022年12月17日より、昼間時間帯では1号線のみ使用する。当駅に到着した日生エクスプレスは、奥の留置線に進入して次の運行まで待機する。休日の前日以外の最終便は、到着後に1号線側の留置線で夜間滞泊を行い、翌朝始発の日生エクスプレスに充当される。また、2号線側の留置線には、平日・休日とも4連2本が入って同様に夜間滞泊を行う。
Title: 日生中央駅 (Nissei-chuo Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。川西市地域公共交通会議資料の駅別乗降人員の推移によると、1日の平均乗降人員は下記の通りである。日生中央駅周辺は駐車場や駐輪場、送迎者用の車両レーンが設けられ、パークアンドライド等を基本とする公共交通の活用が図られている。パークアンドライド圏域は、川西市北端部、猪名川町、宝塚市北端部、丹波篠山市南部（後川（しつかわ）・籠坊地域）、大阪府豊能郡能勢町西部、京都府亀岡市西端部（畑野町）、南丹市園部町るり渓地域と広い。
Title: 日生中央駅 (Nissei-chuo Station)
Section: 駅周辺

阪急日生ニュータウン南口側が松尾台、北口側が伏見台・美山台・丸山台（伏見台以外は川西市域）である。日生中央サピエ日生中央センタービル猪名川町役場日生住民センター日生中央駅前情報プラザINAGAWADCM 日生中央店スーパーマルハチ 日生中央店ケーズデンキ 日生中央店山の原ゴルフクラブ『つるやオープンゴルフトーナメント』の試合会場。猪名川町B&G海洋センターうぐいす池公園猪名川町立松尾台小学校兵庫県道68号川西三田線（北摂里山街道）
Title: 日生中央駅 (Nissei-chuo Station)
Section: バス路線

いずれも阪急バスによる運行で、南口側にあるロータリーに発着する。駅舎との間には屋根が設置されている。また、バスロータリーとは別に駅の南北双方に送迎車用のロータリーも設けられている。1番のりば（杉生線、武田尾線）41系統 杉生 行（北田原・六瀬総合センター経由）22系統 阪急川西能勢口駅 行（猪名川町役場前・清和台営業所前・多田神社前・川西市役所前経由）31系統 上佐曽利 行（切畑までパークタウン中央のみ停車。切畑以遠、西谷夢プラザ・西谷小学校・東部・長谷公民館経由。平日1便のみ）2番のりば（猪名川パークタウン線・つつじが丘線）6系統 阪急川西能勢口駅 行（白金三丁目・パークプラザ前・つつじが丘・清和台・鴬台・萩原台経由）※朝ラッシュは急行便あり。9系統 JR川西池田駅 行（大原公園前・つつじが丘循環・清和台・鴬台・萩原台・阪急川西能勢口駅(東口)経由）63・64系統：パークタウン中央・若葉二丁目 行（紫合・白金三丁目経由）3番のりば（猪名川町公共施設循環バス『ふれあいバス』、特定日のみ運行）青コース（月・水・金曜）杉生 行（猪名川町役場、イオンモール猪名川、ゆうあいセンター、ふるさと館、六瀬支所前、杉生経由）、猪渕口 行緑コース（月・水・金曜）ゆうあいセンター・槻並仁部上 行（伏見台循環、猪名川町役場、イオンモール猪名川、ゆうあいセンター、槻並大橋経由）、内馬場 行赤コース（火・木・土曜）杉生 行（猪名川町役場、イオンモール猪名川、ゆうあいセンター、ふるさと館、六瀬支所前、杉生経由）、猪渕口 行黄コース（火・木・土曜）上肝川 行（伏見池公園、猪名川町役場、イオンモール猪名川、ゆうあいセンター経由、つつじが丘循環）、イオンモール猪名川 行（ゆうあいセンター経由）4番のりば（日生ニュータウン線）63系統：伏見池公園前 行（伏見台配水池前経由）64系統：伏見池公園前 行（深山池公園南・美山台三丁目経由）65系統：カリヨンの丘循環（深山池公園南→丸山台三丁目経由）66系統：伏見池公園前 行（深山池公園南・丸山台三丁目・カリヨンの丘経由）
Title: 日生中央駅 (Nissei-chuo Station)
Section: 隣の駅

能勢電鉄日生線■特急「日生エクスプレス」・■普通山下駅 (NS10) - 日生中央駅 (NS21)当駅 - 山下駅間には、新駅を設置する計画がある。
Title: 農大南路駅 (Nongda Nanlu station)
Section: abstract

農大南路駅（のうだいなんろえき）は中華人民共和国北京市海淀区にある、北京地下鉄16号線の駅。
Title: 農大南路駅 (Nongda Nanlu station)
Section: 歴史

2013年12月10日 - 工事名は「肖家河駅」と決定。2017年12月30日 - 開業。
Title: 農大南路駅 (Nongda Nanlu station)
Section: 駅構造

円明園西路に沿った地下駅。地下1階が改札階、地下2階がホーム階である。改札階の幅は最大19.7mあり、ホームは幅12mの島式1面2線を有する。出口はA・B・C・Dの4箇所設けられている。
Title: 農大南路駅 (Nongda Nanlu station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 農大南路駅 (Nongda Nanlu station)
Section: 駅周辺

中国農業大学西キャンパス中国農業科学院植物保護研究所中国農業大学附属中学北京農業大学附属小学北京建設大学北京大学附属小学（肖家河分校）
Title: 農大南路駅 (Nongda Nanlu station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 16号線馬連窪駅 - 農大南路駅 - 西苑駅
Title: 天潤城駅 (Tianruncheng station)
Section: abstract

天潤城駅（てんじゅんじょうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区天華東路と百潤路の交叉点にある、南京地下鉄3号線の駅である。
Title: 天潤城駅 (Tianruncheng station)
Section: 歴史

2015年4月1日3号線の駅として開業。
Title: 天潤城駅 (Tianruncheng station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線泰馮路駅- 天潤城駅- 柳洲東路駅
Title: 糸魚沢駅 (Itoizawa Station)
Section: abstract

糸魚沢駅（いといざわえき）は、かつて北海道厚岸郡厚岸町糸魚沢に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅（廃駅）である。電報略号はイト。事務管理コードは▲110444。
Title: 糸魚沢駅 (Itoizawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1919年（大正8年）11月25日：鉄道院釧路本線（→根室本線）厚岸駅 - 厚床駅間延伸に伴い開業。1934年（昭和9年）5月14日：簡易駅（旅客駅）となる。1936年（昭和11年）9月（日付不明）：一般駅に戻る。1950年（昭和25年）11月29日：駅舎改築。1971年（昭和46年）10月2日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。3月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2015年（平成27年）1月29日：新駅舎使用開始。2021年（令和3年）9月18日：同日付『北海道新聞』で、当駅を2022年春予定のダイヤ改正時に廃止する検討がされている旨が報道される。2022年（令和4年）3月12日：利用客減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
Title: 糸魚沢駅 (Itoizawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。駅の南を流れる別寒辺牛川支流のチライカリベツ川のアイヌ語名の意訳に由来している。この際、すでに糸魚川駅が存在していたため、区別のために「糸魚沢」とした。由来となった語については「チライカリペッ（ciray-kari-pet）」（イトウ・通う・川）、あるいは「チライカラペッ（ciray-kar-pet）」（イトウ・捕る・川）の2説が考えられている。
Title: 糸魚沢駅 (Itoizawa Station)
Section: 駅構造

単式1面1線ホームの地上駅。厚岸駅管理の無人駅である。かつては相対式2面2線の交換可能駅であったが撤去された。1950年（昭和25年）に建てられた駅舎は木造平屋建てで、切り妻の屋根に段差を付けた構造になっており、段差の部分に2か所の採光窓が設けられていた。ホーム側の屋根はそのままホームに伸びるひさしとなる構造であった。糸魚沢駅はこの構造で残る最後の駅舎であった。この駅舎の隣に新駅舎の建設工事が行われ、2015年（平成27年）1月29日から供用開始されることになった。建設工事は、新駅舎に抵触する旧駅舎の一部を取り壊して行われ、同年2月2日から旧駅舎は取り壊された。
Title: 糸魚沢駅 (Itoizawa Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 糸魚沢駅 (Itoizawa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は糸魚沢の集落のほか湿原地帯が広がる。国道44号糸魚沢簡易郵便局別寒辺牛湿原
Title: 糸魚沢駅 (Itoizawa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）（廃止当時）厚岸駅 - 糸魚沢駅 - 茶内駅
Title: 羽前沼沢駅 (Uzen-Numazawa Station)
Section: abstract

羽前沼沢駅（うぜんぬまざわえき）は、山形県西置賜郡小国町大字沼沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。
Title: 羽前沼沢駅 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）11月10日：米坂東線手ノ子 - 当駅間開通と共に開業。1935年（昭和10年）10月30日：当駅 - 小国間開通に伴い中間駅となる。1967年（昭和42年）8月28日：羽越豪雨により、全線不通。駅で団体客372人が取り残されて炊き出しを受ける。1983年（昭和58年）2月28日：CTC化に伴い、無人化。1984年（昭和59年）ごろ：駅舎を改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 羽前沼沢駅 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線だったが、既にホーム、交換設備ともに撤去されている。村上駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合室の機能のみである。
Title: 羽前沼沢駅 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 羽前沼沢駅 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 駅周辺

国道113号羽前津川郵便局小国警察署沼沢駐在所
Title: 羽前沼沢駅 (Uzen-Numazawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■米坂線□快速「べにばな」・■普通手ノ子駅 - 羽前沼沢駅 - 伊佐領駅
Title: 大貫駅 (Ōnuki Station)
Section: abstract

大貫駅（おおぬきえき）は、千葉県富津市千種新田（ちくさしんでん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 大貫駅 (Ōnuki Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）1月15日：鉄道院の駅として開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2006年（平成18年）4月1日：この日限りでみどりの窓口の営業終了、「もしもし券売機Kaeruくん」が設置される。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2012年（平成24年）3月12日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業終了。2014年（平成26年）10月20日：業務委託駅化。
Title: 大貫駅 (Ōnuki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。佐貫町駅側に跨線橋があり、駅舎は西側にある。木造駅舎を有する。JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅（木更津統括センター（君津駅）管理）で、自動券売機2台（どちらもSuica対応）、多機能券売機、簡易Suica改札機が設置されている。