shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 大蔵谷駅 (Ōkuradani Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム側にのみあり、反対側の神戸方面行ホームへは跨線橋で連絡している。なおのりば番号は設定されていない。窓口は基本的に無人化されている。駅北側にはJR西日本山陽本線（JR神戸線）が走っているが、JR側に駅は設置されていない。
Title: 大蔵谷駅 (Ōkuradani Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 1,238人（2021年度）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 大蔵谷駅 (Ōkuradani Station)
Section: 駅周辺

国道2号（現道）との並行区間にある駅の1つで、駅付近は住宅地となっている。南へ進むと西国街道と国道28号を経て、大蔵海岸に至る。北へ進むと兵庫県自動車運転免許試験場を経て大蔵谷インターチェンジ（第二神明道路（国道2号バイパス））に至るが、ともに駅からやや離れた所にある。大蔵八幡神社大蔵海岸国道2号（現道）国道28号兵庫県道366号有瀬大蔵線西国街道
Title: 大蔵谷駅 (Ōkuradani Station)
Section: バス路線

駅から少し西へ行ったところに黒橋、南の国道28号線沿いに大蔵海岸公園の各停留所がある。黒橋からは、伊川谷方面行の神姫バスが発着する。大蔵海岸公園からは、朝霧駅方面と明石駅方面の山陽バスが発着していたが、現在は休止中である。
Title: 大蔵谷駅 (Ōkuradani Station)
Section: バス路線
Subsection: 黒橋停留所

国道2号線北側55系統：明石高校前・免許試験場経由 神戸学院大学行56系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・漆山経由 神陵台行56系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・漆山・伊川谷高校経由 長坂行・伊川谷駅行57系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・伊川谷連絡所（または池上中央公）経由 伊川谷駅行・学園都市駅行66系統：明石高校前・免許試験場・生田経由 南別府車庫行・伊川谷連絡所行66系統：明石高校前・免許試験場・生田・南別府1丁目・伊川谷連絡所経由 伊川谷駅行83系統：明石高校前経由 自動車試験場前行国道2号線南側55・56・57・66・83：アスピア明石前経由 明石駅行
Title: 大蔵谷駅 (Ōkuradani Station)
Section: バス路線
Subsection: 大蔵海岸公園停留所

（休止中）
Title: 大蔵谷駅 (Ōkuradani Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急・■S特急通過■普通西舞子駅 (SY 14) - 大蔵谷駅 (SY 15) - 人丸前駅 (SY 16)1948年まで、当駅と人丸前駅の間に明石高女前駅（兵庫県立明石南高等学校の前身（1921年 - 1965年））が存在した。
Title: 久宝寺口駅 (Kyūhōjiguchi Station)
Section: abstract

久宝寺口駅（きゅうほうじぐちえき）は、大阪府八尾市佐堂町三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD10。
Title: 久宝寺口駅 (Kyūhōjiguchi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）9月30日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の長瀬 - 八尾（現在の近鉄八尾）間に新設開業する。1930年（昭和5年）：相対式ホームに改築する。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併で、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併で、近畿日本鉄道の駅となる。1970年（昭和45年）1月21日：大阪中央環状線との立体交差化工事に伴い高架化。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの使用を開始する。2024年（令和6年）11月10日 - 終日無人化。
Title: 久宝寺口駅 (Kyūhōjiguchi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヵ所のみ。ホーム有効長は6両。無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は近鉄八尾駅）。2024年（令和6年）11月10日までは終日有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 久宝寺口駅 (Kyūhōjiguchi Station)
Section: 利用状況

2024年11月7日における1日乗降人員は4,680人である。近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 久宝寺口駅 (Kyūhōjiguchi Station)
Section: 駅周辺

大阪中央環状線近畿自動車道長瀬川久宝寺緑地・久宝寺プール八尾久宝寺郵便局大阪シティ信用金庫久宝寺口支店コノミヤ大蓮東店はま寿司 八尾東久宝寺店
Title: 久宝寺口駅 (Kyūhōjiguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

かつて上小阪住宅前などを経由して八戸ノ里駅前へ向かう近鉄バスの路線が乗り入れていたが、2019年3月31日付けで廃止された。停留所名は「久宝寺口駅前」。
Title: 久宝寺口駅 (Kyūhōjiguchi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行・■急行・■準急・■区間準急通過■普通弥刀駅 (D09) - 久宝寺口駅 (D10) - 近鉄八尾駅 (D11)括弧内は駅番号を示す。
Title: 仁万駅 (Nima Station)
Section: abstract

仁万駅（にまえき）は、島根県大田市仁摩町仁万にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640751。
Title: 仁万駅 (Nima Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）5月15日：鉄道院山陰本線石見大田駅（現・大田市駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。1918年（大正7年）11月25日：山陰本線当駅 - 浅利駅間延伸、途中駅となる。1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2022年（令和3年）3月31日：きっぷうりば営業終了。
Title: 仁万駅 (Nima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。ホーム益田寄り海側に設置された駅舎から構内踏切でホームへ向かう。浜田鉄道部管理の無人駅。駅舎内には自動券売機が設置されている。また当駅は一年計砂時計で有名な仁摩サンドミュージアム及び、世界遺産石見銀山の最寄駅でもある（詳細は後述）。
Title: 仁万駅 (Nima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした1線スルーのため、行違いや待避が無い限りは基本的に上下線共に2番のりばに発着する。停車列車同士の行違いの場合は、益田方面行（下り）が1番のりば、出雲市方面行（上り）が2番のりばに入る。以前は、1往復のみ当駅で折返す普通列車もあった。2021年春ダイヤ改正で快速列車が減便された補填で当駅折返し普通列車が益田駅まで延長された。
Title: 仁万駅 (Nima Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は245人である。2004年度は420人、1994年度は519人、1984年度は695人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 仁万駅 (Nima Station)
Section: 駅周辺

駅東側を国道9号が並行し、田畑が大きく広がるが住宅も点在する。高校・保育所・仁摩サンドミュージアムはこちら側にあるが、湯迫（ゆざこ）温泉や石見城跡（石見銀山遺跡）は駅からやや離れた所にある。駅から南東へ進むと石見銀山やその関連施設（石見銀山資料館（いも代官ミュージアム）、石見銀山世界遺産センター等）に至るが、こちらは駅からやや遠い所にある。駅西側を潮川が流れており、その付近は森林となっている。川南側には中学校・小学校・坂灘（さかんなだ）遺跡がある。川北側には魚市場があり、そこから北へ少し進むと仁万海岸公園に至る。
Title: 仁万駅 (Nima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「仁万駅」停留所より、石見交通（大田営業所）の路線が発着する。仁万線：世界遺産センター（石見銀山）※1日5便のみ、土休日は最終便運休大田・江津線：道の駅サンピコ・済生会江津病院 / 大田バスセンター・大田市立病院
Title: 仁万駅 (Nima Station)
Section: 隣の駅

※特急「スーパーまつかぜ」（上りは朝、下りは夕方の1便、計1往復停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線五十猛駅 - 仁万駅 - 馬路駅
Title: 大谷駅 (Ōtani Station (Shiga))
Section: abstract

大谷駅（おおたにえき）大谷駅 (和歌山県) - 和歌山県伊都郡かつらぎ町にあるJR西日本和歌山線の駅。大谷駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある京阪京津線の駅、もしくは同駅に隣接していた東海道本線の駅（1921年8月1日廃止）。大谷駅 (樺太) - 樺太落合町にあった樺太東線の駅。阿波大谷駅 - 徳島県鳴門市にあるJR四国鳴門線の駅。大谷駅（おおやえき）大谷駅 (宮城県) - 宮城県本吉郡本吉町にあるJR東日本気仙沼線・大谷海岸駅の旧称。大谷駅（テゴクえき）大谷駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道にある、京義線・一山線・西海線の駅。大谷駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市にある、大邱都市鉄道公社1号線の駅。
Title: 勢浜駅 (Seihama Station)
Section: abstract

勢浜駅（せいはまえき）は、福井県小浜市西勢にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 勢浜駅 (Seihama Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の加斗駅 - 小浜駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 勢浜駅 (Seihama Station)
Section: 駅構造

小浜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。金沢支社管理の無人駅で、ホーム上に待合室がある程度で駅舎はなく、小浜方の出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。
Title: 勢浜駅 (Seihama Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は32人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 勢浜駅 (Seihama Station)
Section: 駅周辺

駅付近は田園風景が広がるが、駅の東西に集落がある。駅から少し離れた北側を国道27号が通り、そこから少し北へ進むと福井県道235号線に至る。海水浴場はこの付近にある。駅から南へ進むと黒駒神社と舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。勢浜生活改善センター妙厳寺黒駒神社東勢ふれあい会館勢浜海水浴場小浜市営球場国道27号福井県道235号加斗袖崎住吉線若狭西部広域農道あいあいバス「西勢」停留所、「東勢」停留所
Title: 勢浜駅 (Seihama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線小浜駅 - 勢浜駅 - 加斗駅
Title: 外高橋保税区南駅 (South Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: abstract

外高橋保税区南駅（がいこうきょうほぜいくなん-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。
Title: 外高橋保税区南駅 (South Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 外高橋保税区南駅 (South Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 外高橋保税区南駅 (South Waigaoqiao Free Trade Zone station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄6号線航津路駅 - 外高橋保税区南駅 - 洲海路駅
Title: 三陽サゴリ駅 (Samyang Sageori station)
Section: abstract

三陽サゴリ駅（サミャンサゴリえき）は、大韓民国ソウル特別市江北区弥阿洞にある牛耳新設軽電鉄の駅。なお、サゴリとは、四叉路(十字路)の意味である。
Title: 三陽サゴリ駅 (Samyang Sageori station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は2箇所ある。
Title: 三陽サゴリ駅 (Samyang Sageori station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 三陽サゴリ駅 (Samyang Sageori station)
Section: 駅周辺

誠庵女子中学校誠庵国際貿易高等学校松川洞住民センター農協銀行三陽洞支店中小企業銀行三陽洞支店
Title: 三陽サゴリ駅 (Samyang Sageori station)
Section: 歴史

2017年3月2日 - 駅名を 「三陽サゴリ駅」に決定。9月2日 - 駅開業。
Title: 三陽サゴリ駅 (Samyang Sageori station)
Section: 隣の駅

牛耳新設軽電鉄● ソウル軽電鉄牛耳新設線三陽駅  - 三陽サゴリ駅  -  ソルセム駅
Title: 小木ノ城駅 (Oginojō Station)
Section: abstract

小木ノ城駅（おぎのじょうえき）は、新潟県三島郡出雲崎町大字小木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。
Title: 小木ノ城駅 (Oginojō Station)
Section: 歴史

地元住民の請願により開設された。
Title: 小木ノ城駅 (Oginojō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1958年（昭和33年）6月25日：国鉄の駅として新設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
Title: 小木ノ城駅 (Oginojō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。長岡駅管理の無人駅。駅舎は無く待合室のみがある。駅横に当時郵政大臣であった田中角栄の揮毫による竣工記念碑が建立されている。
Title: 小木ノ城駅 (Oginojō Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は出雲崎町小木地区の住宅地となっており、商店や保育園などがある。国道116号沿いにはコンビニエンスストアや飲食店が出店している。国道116号（出雲崎バイパス）新潟県道336号出雲崎石地線新潟県道574号寺泊西山線小木ノ城駅前簡易郵便局セブンイレブン 出雲崎町バイパス店小木ノ城址：駅名の由来となった城跡で、駅から4km程の所にある。
Title: 小木ノ城駅 (Oginojō Station)
Section: バス路線

町内全域を運行エリアとする出雲崎町デマンド交通「てまりん」が設定されている。
Title: 小木ノ城駅 (Oginojō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■越後線石地駅 - 小木ノ城駅 - 出雲崎駅
Title: モーベン駅 (Morven railway station)
Section: abstract

モーベン駅（英語：Morven railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州モーベン アルバート・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ウェスタン線の駅。
Title: モーベン駅 (Morven railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: モーベン駅 (Morven railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとチャールビル間の夜行長距離列車ザ・ウェストランダー号 …ブリスベン方面 水・金、チャールビル方面 水・金 停車
Title: 有栖川駅 (Arisugawa Station)
Section: abstract

有栖川駅（ありすがわえき）は、京都府京都市右京区嵯峨野神ノ木町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA9。
Title: 有栖川駅 (Arisugawa Station)
Section: 歴史

開業当初の停留場名は嵯峨野駅（さがのえき）で、これは停留場が当時の住所で京都府葛野郡太秦村大字嵯峨野にあったことによる。ところが観光客向けの案内においては、天龍寺や大覚寺などの名所がある嵐山を含む一帯を指してしばしば「嵯峨野」と呼ぶことが多く、嵯峨野めぐりの観光客が誤って当停留場で下車することが多かったことから、1975年に現停留場名へ改称した。有栖川は当停留場と隣の車折神社駅との間に位置する川の名前である。
Title: 有栖川駅 (Arisugawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）3月25日：嵐山電車軌道の嵯峨野駅として開業。1918年（大正7年）4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。1975年（昭和50年）8月9日：有栖川駅に改称。
Title: 有栖川駅 (Arisugawa Station)
Section: 停留場構造

千鳥式ホーム2面2線を有する。踏切を挟んで四条大宮行きを車折神社駅寄り（西側）、嵐山行きを帷子ノ辻駅寄り（東側）に配置している地上駅である。踏切を通過する道路へは各ホームとも階段で連絡する。なお、道路は踏切部分も含めて道幅が狭く、最も近い幹線道路である三条通へは50メートル程であるが自動車の離合が不可能な場所がある。
Title: 有栖川駅 (Arisugawa Station)
Section: 停留場周辺

日本郵便京都嵯峨野郵便局神ノ木弁財天（神ノ木神社）大国屋（スーパーマーケット）さがの温泉天山の湯（天然温泉・スーパー銭湯）京都バス本社京都バス嵐山営業所
Title: 有栖川駅 (Arisugawa Station)
Section: 隣の停留場

京福電気鉄道■嵐山本線帷子ノ辻駅 (A8) - 有栖川駅 (A9) - 車折神社駅 (A10)括弧内は駅番号を示す。
Title: 市塙駅 (Ichihana Station)
Section: abstract

市塙駅（いちはなえき）は、栃木県芳賀郡市貝町大字市塙にある真岡鐵道真岡線の駅。市貝町の代表駅である。
Title: 市塙駅 (Ichihana Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）12月15日：鉄道省（国鉄）の駅として開業。1970年（昭和45年）3月15日：業務委託駅となる（ただし、早朝と夕方以降は無人となる）。1975年（昭和50年）4月21日：貨物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月31日：委託解除、無人化。4月11日：真岡鐵道に転換。1994年（平成6年）3月14日：国鉄時代に撤去された交換設備を復活。
Title: 市塙駅 (Ichihana Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、無人駅。駅舎に面する側が茂木方面のホームで、下館方面のホームへは茂木方にある構内踏切を渡る。真岡鐵道転換後に完成した駅舎の中はベンチや時刻表、ポスターがある他は何も無い待合室のみであり、駅前広場に公衆トイレが別に設置されている。駅舎の壁面に描かれているのは、田野辺集落に伝わる県の無形民俗文化財である「武者絵」。
Title: 市塙駅 (Ichihana Station)
Section: 利用状況

2019年度の一日平均乗車人員は63人である。近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 市塙駅 (Ichihana Station)
Section: 駅周辺

駅前から栃木県道69号宇都宮茂木線までの間が商店街である。市貝町役場市貝郵便局市貝町立市貝小学校市貝町立市貝中学校足利銀行市貝支店市貝温泉健康保養センター栃木県道135号市塙停車場線
Title: 市塙駅 (Ichihana Station)
Section: バス路線

JRバス関東の路線は、2023年8月26日の芳賀・宇都宮LRT開業に合わせて再編が行われ、LRTとの結節点（トランジットセンター＝TC）である清原TC・芳賀TC行きの路線が新設された一方、モビリティリゾートもてぎ行きが廃止され、茂木方面はすべて茂木駅止まりとなった。市塙駅バス停留所 - 駅前に位置する。市塙駅入口バス停留所：県道宇都宮茂木線沿い、市塙駅入口交差点付近に位置する。
Title: 市塙駅 (Ichihana Station)
Section: 隣の駅

真岡鐵道■真岡線「SLもおか」停車駅多田羅駅 - 市塙駅 - 笹原田駅
Title: 気山駅 (Kiyama Station (Fukui))
Section: abstract

気山駅（きやまえき）は、福井県三方上中郡若狭町気山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 気山駅 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 歴史

1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の美浜駅 - 三方駅間に新設開業。旅客営業のみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 気山駅 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 駅構造

敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく、ホームに待合所が設置されている。金沢支社管理の無人駅となっており、自動券売機等の設置はない。トイレは2001 - 02年頃に改築され、2008年頃にスロープも設置された。
Title: 気山駅 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は290人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。近くに高校があり、登下校の時間帯は混雑する。
Title: 気山駅 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 駅周辺

田園地帯となっている。駅西側には小規模な住宅街があり、そこから西へ進むと宇波西神社に至る。駅東側には高校・特別支援学校・公立病院がある。
Title: 気山駅 (Kiyama Station (Fukui))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線美浜駅 - 気山駅 - 三方駅
Title: 若松駅 (Wakamatsu Station)
Section: abstract

若松駅（わかまつえき）は、福岡県北九州市若松区白山一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（若松線）の駅である。駅番号はJE06。同線の起点駅。
Title: 若松駅 (Wakamatsu Station)
Section: 歴史

筑豊興業鉄道により1891年（明治24年）8月30日に開設された。当初から石炭の積み出しを主な目的とし、若松駅と若松港の設備の拡張が並行して行われ、石炭桟橋から石炭を積み出した。構内は広大で、多数の石炭車が常時出入りしていた。ガントリークレーン、ホイストなどの積み下ろし設備が各種整備され、最盛期の1940年（昭和15年）には年間830万トンの積み出しを行っていた。一時第二次世界大戦のために衰えるが、戦後も再び同じくらいの貨物取り扱いをして、ほぼ常時日本で一番貨物取り扱いの多い駅であった。隣接地には若松機関区（1984年1月末で廃止）を有していた。しかし、エネルギー革命の進展により、石炭の取り扱いは急速に減少していき、1970年（昭和45年）にはホイストとガントリークレーンの使用が停止され、1982年（昭和57年）11月には貨物輸送が廃止されるに至った。翌1983年（昭和58年）4月から構内の整理が開始され、旧駅舎が取り壊されて建て直されると共に、側線群のほぼ全てが撤去され、現在に見る純粋な旅客駅となった。新駅舎となってからも、客車列車が運行されていた1990年代前半頃までは複数のホームを使用していたが、現在は1面2線のみとなっている。
Title: 若松駅 (Wakamatsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1891年（明治24年）8月30日：筑豊興業鉄道 若松駅 - 直方駅間開設に伴い当駅開業。1893年（明治26年）4月6日：それまで直方町（現直方市）にあった筑豊興業鉄道本社を若松町（現若松区）に移転。1894年（明治27年）8月15日：筑豊鉄道に社名変更。1897年（明治30年）10月1日：筑豊鉄道を九州鉄道（初代）が買収。1904年（明治37年）10月25日：現在位置に駅移転。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管、筑豊本線の駅となる。1911年（明治44年）12月23日：一等駅に指定される。1920年（大正9年）8月：新駅舎完成。1930年（昭和5年）7月28日：ガントリークレーン設置。1935年（昭和10年）9月21日：自動信号機使用開始。1936年（昭和11年）5月：若松市営軌道と連絡運輸開始。1941年（昭和16年）：貨物取扱量が全国1位になる。2位は現新日鉄戸畑工場内の飛旗駅。1970年（昭和45年）10月1日：ガントリークレーン使用停止。1982年（昭和57年）11月：貨物輸送廃止。1984年（昭和59年）3月24日：新駅舎完成。隣接した旧駅舎を解体。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1991年（平成2年）8月30日：若松駅開業100周年を記念して若松法人会が時計を設置。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2017年（平成29年）3月4日：当駅 - 新入駅間（折尾駅を除く）の10駅と共に駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」を導入し、駅員配置が朝のラッシュ時（6時30分 - 8時30分）のみとなる。2018年（平成30年）12月1日：接近・到着メロディとして「聖者の行進」の使用を開始。2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。
Title: 若松駅 (Wakamatsu Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム1面2線を有する地上駅で南側に1本の側線が存在する。以前は石炭の積出港として広大なヤードを備えていた。現在、その跡地は、駅前広場等公共施設用地として整備されたり、「久岐の浜シーサイド」として数多くのマンションや市営住宅が建設されている。同じ蓄電池電車の運行される終点駅の烏山駅（烏山線）や男鹿駅（男鹿線）と異なり、蓄電池充電用の架線設備を持たない。JR九州本体が駅業務を行う直営駅で、みどりの窓口が設置されている。ただし駅遠隔案内システム「ANSWER」（Smart Support Station）が導入された2017年3月4日以降、駅員配置時間は早朝の6時30分から8時30分までの時間帯のみとなり、それ以外の時間帯は無人になる（中間駅併設のサポートセンターからの遠隔管理）。自動券売機および自動改札機が設置されており、SUGOCA等のICカードと磁気券が利用可能である。自動改札機の磁気券投入口は塞がれているが、若松駅では磁気券を投入せずにそのまま通過し、降車時は運賃箱に磁気券、運賃等を投入する。また、無記名式SUGOCAを自動券売機で新規発行が可能である。改札外正面には駅うどん・そば店（東筑軒）が併設されている。地域おこしの一環として、「九州におけるジャズ音楽の発祥の地」として、接近放送に併せてジャズのスタンダードソングである「聖者の行進」を使用しているほか、構内で昼間に限りジャズ音楽を流している。
Title: 若松駅 (Wakamatsu Station)
Section: 駅弁

東筑軒が製造・販売する主な駅弁は下記の通り。大名道中駕籠かしわかしわめし
Title: 若松駅 (Wakamatsu Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は906人である。JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 若松駅 (Wakamatsu Station)
Section: 駅周辺

駅舎の正面を国道495号が通過し、駅北方の「若松駅前」交差点で国道199号と国道495号が交わる（同交差点は国道495号の起点でもある）。駅前広場に路線バスは乗り入れず、最寄のバス停は国道199号沿いの「大橋通り」、西鉄バスの「若松駅前」と北九州市営バスの「若松駅」バス停（いずれも二島方面のみ設置）、国道495号沿いに設置されている「若松市民会館前」バス停。北九州市交通局（北九州市営）と西鉄バス北九州（西鉄）のバスが停車するが、西鉄の「若松駅前」バス停は終点及び戸畑方面は「大橋通り」始発のため降車専用となっているほか、「若松市民会館前」バス停に停車する便は2017年4月以降は北九州市営のみとなっている。若松市民会館火野葦平資料館（若松市民会館内）北九州市立若松図書館（ベイサイドプラザ内）サンリブ若松店（ベイサイドプラザ内）ダイソー サンリブ若松店久岐の浜広場久岐の浜シーサイド団地（石炭貨車ヤード跡）ホテルルートイン北九州若松駅東エスト本町・明治町銀天街（アーケード）ファミリーマートJR若松駅店若戸大橋新若戸道路（2012年度完成）若戸渡船若松渡場徒歩10分以上かかるが、ここへ至る洞海湾沿いは若松バンドと呼ばれ、レトロな建物が多い街並みのためロケ地によく使用されている。若松恵比須神社若松区役所若松郵便局産業医科大学若松病院芳野病院高塔山公園国道199号国道495号
Title: 若松駅 (Wakamatsu Station)
Section: その他

かつて若松駅は石炭輸送の拠点でもあった。駅のすぐ近くの下り線側には高さ8m、長さ1200mもある日本一の石炭さん橋があった。駅前広場には国鉄9600形蒸気機関車（19633号機）が静態保存されている。以前は駅北側にあった白山公園に保存されていたが、駅周辺再開発によって現在地に移動し、当駅の歴史を記載した掲示板も設置されている。しかし、ほぼ放置に近い状態であり荒廃が進んでいたため、北九州市では2019年に機関車の譲渡先を募集し、最終的に食品メーカーの山口油屋福太郎が選ばれた。同社の福岡県添田町にある工場内に移設される予定とされたが、2022年2月時点で移設は行われていない。
Title: 若松駅 (Wakamatsu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 若松線（筑豊本線）若松駅（JE06） - 藤ノ木駅（JE05）
Title: 白沢駅 (Shirasawa Station (Akita))
Section: abstract

白沢駅（しらさわえき）白沢駅 (秋田県) - 秋田県大館市にある、東日本旅客鉄道奥羽本線の駅白沢駅 (鹿児島県) - 鹿児島県枕崎市にある、九州旅客鉄道指宿枕崎線の駅白沢駅 (愛知県) - 愛知県知多郡阿久比町にある、名鉄河和線の駅陸前白沢駅 - 宮城県仙台市青葉区にある、東日本旅客鉄道仙山線の駅
Title: 上穂波駅 (Kami-Honami Station)
Section: abstract

上穂波駅（かみほなみえき）は、福岡県飯塚市阿恵宮前にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（原田線）の駅である。駅番号はJG02。
Title: 上穂波駅 (Kami-Honami Station)
Section: 歴史

大正15年3月の長尾 - 筑前内野間工事開始時点では上穂波駅の設置予定はなかったが、同時期に嘉穂鉱業株式会社が設立され出炭のための引き込み線分岐駅として昭和2年に設置が決定した。開業当初は単独の駅舎があり、駅員も配置された上穂波村（後の筑穂町）の代表駅であったが、炭鉱閉山や篠栗線全通により、その実質的な役割を筑前大分駅及び桂川駅へ譲り、1984年に無人駅化された。当駅から日鉄上穂波坑への専用線が伸びていたが、1970年の閉山と共に廃止された。その後、商工会も入居する新駅舎が完成した後は、交換設備・跨線橋撤去や、ホーム嵩上げ、ワンマン設備設置等を経て現在に至っている。
Title: 上穂波駅 (Kami-Honami Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）7月15日：鉄道省の駅として開設。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。1986年（昭和61年）3月：商工会館併設の駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2013年（平成25年）8月：ホーム上の待合室撤去。
Title: 上穂波駅 (Kami-Honami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線で、1964年前後には当駅終着始発の列車が運行されていたこともあり、駅舎の反対側にホーム跡が残る。駅本屋は駅東側に存在し筑穂町商工会（現・飯塚市商工会筑穂支所）との合築になっている。無人駅。JR九州のICカード「SUGOCA」の導入予定は無い。
Title: 上穂波駅 (Kami-Honami Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は30人である。
Title: 上穂波駅 (Kami-Honami Station)
Section: 駅周辺

飯塚市コミュニティバス 筑穂・飯塚線 筑穂支所バス停飯塚市役所筑穂支所飯塚市立上穂波小学校飯塚市立筑穂中学校筑穂郵便局福岡嘉穂農業協同組合筑穂支所セブン-イレブン筑穂中学校前店
Title: 上穂波駅 (Kami-Honami Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 原田線（筑豊本線）桂川駅（JG01） - 上穂波駅（JG02） - 筑前内野駅（JG03）
Title: 升形駅 (Masukata Station)
Section: abstract

升形駅（ますかたえき）は、山形県新庄市大字升形字下夕野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽西線の駅である。駅名は「ますかた」だが、駅周辺の地名は「ますがた」と読む。陸羽西線は2022年（令和4年）5月より列車の運行を休止、バス代行を行っており、当駅も休止駅となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
Title: 升形駅 (Masukata Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）12月7日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）酒田線（現・陸羽西線）の駅として開業。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人化（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2000年（平成12年）3月：現駅舎が竣工。2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴う陸羽西線の列車運行休止に伴い、鉄道駅としての営業を休止する。代行バスのりばは県道34号沿いの升形簡易郵便局付近に設置。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 升形駅 (Masukata Station)
Section: 駅構造

かつては島式ホーム1面2線であったが、現在は単式ホーム1面1線の地上駅で、旧下り線を使用している。以前は古口駅とほぼ同型の駅舎があったが、簡易駅舎に建て替えられた。新庄統括センター（新庄駅）管理の無人駅である。
Title: 升形駅 (Masukata Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 升形駅 (Masukata Station)
Section: 駅周辺

周辺には住宅などが多い。駅前よりは駅からやや離れたところに多い。新庄市立升形小学校升形簡易郵便局国道458号
Title: 升形駅 (Masukata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽西線新庄駅 - 升形駅 - 羽前前波駅
Title: 長原駅 (Nagahara Station (Osaka))
Section: abstract

長原駅（ながはらえき）長原駅 (東京都) - 東京都大田区にある東急池上線の駅。長原駅 (大阪府) - 大阪府大阪市平野区にある大阪市高速電気軌道谷町線の駅。長原駅 (石川県) - 石川県小松市にあった尾小屋鉄道の駅。
Title: 小牧口駅 (Komakiguchi Station)
Section: abstract

小牧口駅（こまきぐちえき）は、愛知県小牧市大字北外山にある名鉄小牧線の駅。駅番号はKM07。
Title: 小牧口駅 (Komakiguchi Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）2月11日 - 開業。1944年（昭和19年） - 営業休止。1964年（昭和39年）5月1日 - 廃止された岩倉支線西小牧駅の代替として営業再開。この時より無人駅。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2020年（令和2年） 3月16日 - バリアフリー化でエレベーター供用開始。また3月23日に駅前広場が供用開始。
Title: 小牧口駅 (Komakiguchi Station)
Section: 駅構造

4両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する掘割構造の駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。改札口は地上階に1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規manaca通勤定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。元々はバリアフリー設備はなかったが、2020年にホームと改札口を結ぶエレベーターが設置された。
Title: 小牧口駅 (Komakiguchi Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,712人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中156位、小牧線（14駅）中12位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,629人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中186位、小牧線（14駅）中10位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
Title: 小牧口駅 (Komakiguchi Station)
Section: 駅周辺

愛知県道25号春日井一宮線愛知県道102号名古屋犬山線（木曽街道）普宣寺ドミノ・ピザ小牧大山店小牧市立小牧南小学校北外山城跡小牧セントラルホテル（ビジネスホテル）小牧市自動車学校
Title: 小牧口駅 (Komakiguchi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KM 小牧線間内駅 (KM08) - 小牧口駅 (KM07) - 小牧駅 (KM06)
Title: 乃木駅 (Nogi Station (Shimane))
Section: abstract

乃木駅（のぎえき）は、島根県松江市浜乃木二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 乃木駅 (Nogi Station (Shimane))
Section: 歴史

1937年（昭和12年）4月10日：鉄道省山陰本線松江駅 - 湯町駅（現・玉造温泉駅）間に新設。旅客営業のみ。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2022年（令和4年）4月1日：無人駅化。
Title: 乃木駅 (Nogi Station (Shimane))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。1線スルー構造である。木造駅舎を備える。駅舎は1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。無人駅。駅舎内には自動券売機が設置されている。
Title: 乃木駅 (Nogi Station (Shimane))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルーとなっているため、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。停車列車同士の行違いの場合は、下りが1番のりば、上りが2番のりばに入る。なお、列車運転指令上では2番のりばの方が「1番線」とされており、旅客案内上ののりば番号表記とは逆となっている。
Title: 乃木駅 (Nogi Station (Shimane))
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は838人である。2004年度は801人、1994年度は996人、1984年度は932人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 乃木駅 (Nogi Station (Shimane))
Section: バス路線

一畑バス - 玉造温泉、松江駅方面松江市バス - 南循環線、松江市立病院、松江駅方面忌部コミュニティバス雲南市民バス - 出雲大東駅方面
Title: 乃木駅 (Nogi Station (Shimane))
Section: その他

JNR国鉄時代の1980年3月に、国鉄史上初の女性駅長が当駅で誕生している。以前シャミネ大橋があった。テナントはうどん店。
Title: 乃木駅 (Nogi Station (Shimane))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■快速（上りのみ運転）松江駅 ← 乃木駅 ← 宍道駅■普通松江駅 - 乃木駅 - 玉造温泉駅
Title: 伊川谷駅 (Ikawadani Station)
Section: abstract

伊川谷駅（いかわだにえき）は、兵庫県神戸市西区前開南町にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅である。駅番号はS15。駅イメージテーマは「歴史へのいざない」。周辺は現在ものどかな田園風景が広がり、他の西神延伸線の駅と比べると比較的開発速度は速くないものの、大型商業施設が建設されるなど様相も変わりつつある。
Title: 伊川谷駅 (Ikawadani Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）3月18日：西神延伸線の学園都市 - 西神中央間延伸開業に伴い営業開始。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で被災し、不通となる。1月18日：営業再開。
Title: 伊川谷駅 (Ikawadani Station)
Section: 駅構造

地上1階にコンコース・改札があり、地上2階に相対ホーム2面2線のプラットホームがある高架駅である。地形の都合で、2020年6月に北神急行電鉄北神線（現・神戸市営地下鉄北神線）が神戸市営地下鉄に移管されるまでは、神戸市営地下鉄では唯一の高架駅となっていた。線路面の海抜は約55mである。
Title: 伊川谷駅 (Ikawadani Station)
Section: ダイヤ

上下とも毎時8本の運行。
Title: 伊川谷駅 (Ikawadani Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は4,412人である。西神・山手線内では上沢駅に次いで乗客の少ない駅である。近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 伊川谷駅 (Ikawadani Station)
Section: 駅周辺

農村地帯であり、伊川に沿って脇・小寺・前開下などの集落が点在する。駅前には小規模な住宅地があり、南側にホームセンター（ロイヤルプロ伊川谷店）がある。
Title: 伊川谷駅 (Ikawadani Station)
Section: バス路線

明石駅発着路線が4系統（経由パターンは計7経路）乗り入れているほか、各方面への路線バスが乗り入れている。停留所名は神姫バスは伊川谷駅、市営バスは伊川谷駅前である。
Title: 伊川谷駅 (Ikawadani Station)
Section: 隣の駅

神戸市営地下鉄西神・山手線学園都市駅 （S14） - 伊川谷駅 （S15） - 西神南駅 （S16）（）内は駅番号を示す。
Title: 替佐駅 (Kaesa Station)
Section: abstract

替佐駅（かえさえき）は、長野県中野市大字豊津にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
Title: 替佐駅 (Kaesa Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）10月20日：飯山鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）6月1日：国有化により、運輸通信省（後の日本国有鉄道）飯山線の駅となる。1963年（昭和38年）2月21日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）12月21日：業務委託駅となる。1983年（昭和58年）7月：直営駅（ただし、駅長を置かない特定駅）となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1995年（平成7年）3月15日：簡易委託化。7月12日：7.11水害により飯山線全線が運休となる。7月18日：飯山線全線で運転が再開される。2014年（平成26年）8月中旬 - 12月中旬：駅舎がリニューアル。2023年（令和5年）9月29日：中野市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
Title: 替佐駅 (Kaesa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。跨線橋はなく、駅舎とホームとは構内踏切で結んでいる。留置線を有する。長野駅 - 戸狩野沢温泉駅間の列車の大半は当駅で行き違いを行う。無人駅である（飯山駅管理）。無人化される前までは簡易委託駅で、駅舎内の窓口にて乗車券が発売されていた。また、日中時間帯の列車到着時のみ、中野市出身の高野辰之が作詞した「故郷」、「春の小川」、「もみじ」、「朧月夜」などの音楽が放送されていた。放送される音楽は季節によって異なっていた。駅舎は「悠久の流れ千曲川の移り変わる四季と唱歌 ふるさとの情景」をコンセプトとして、2014年8月中旬 - 12月中旬にリニューアルされた。
Title: 替佐駅 (Kaesa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 替佐駅 (Kaesa Station)
Section: 駅周辺

湯の入温泉もみじ荘（駅から1.1 km西、徒歩15分）中野市役所豊田支所（旧豊田村役場）中野市豊田文化センター（旧豊田村村民会館）岳南広域消防本部豊田消防署中野市立豊田中学校豊井郵便局中野市立豊井小学校千曲川国道117号長電バス「替佐駅」停留所
Title: 替佐駅 (Kaesa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■飯山線臨時快速「おいこっと」停車駅上今井駅 - 替佐駅 - 蓮駅
Title: 羽貫駅 (Hanuki Station)
Section: abstract

羽貫駅（はぬきえき）は、埼玉県北足立郡伊奈町学園一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS12。
Title: 羽貫駅 (Hanuki Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。当初は当駅が終着駅であった。1990年（平成2年）8月22日 - 内宿駅までの延伸開業に伴い途中駅となる。2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。2010年（平成22年）7月17日 - 伊奈土地区画整理事業の換地処分が前日に行われたことに伴い、町名地番変更が行われ、駅の所在地が学園一丁目に変更される。羽貫駅 - 内宿駅間の開業が大幅に遅れたのは、同区間に住んでいた地権者の反対によるものであったが、最終的には土地収用法による行政代執行が行われた（「埼玉新都市交通伊奈線#歴史」も参照のこと）。
Title: 羽貫駅 (Hanuki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。一線スルーの構造だが、右側通行で入線する。内宿寄りに売店を兼ねた改札がある。以前はロータリーが駅西側のみだったが、2009年春頃に東側にもロータリーが整備された。のりば
Title: 羽貫駅 (Hanuki Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は3,798人である。開業以降の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 羽貫駅 (Hanuki Station)
Section: 駅周辺

西側先行して区画整理が実施された市街地である寿地区がある（駅前は学園一丁目）。隣の上尾市にも程近い。伊奈寿郵便局武蔵野銀行伊奈支店埼玉縣信用金庫伊奈支店伊奈中央病院伊奈町立小針小学校原児童公園マルエツ伊奈店セイムス伊奈寿店東側（伊奈新都市）埼玉県主導の伊奈土地区画整理事業で誕生した新しい学園地区が広がる。駅と交差する埼玉県道87号上尾久喜線沿いに商業施設が並ぶ。ウニクス伊奈ワークマン伊奈羽貫店おおぎやラーメン埼玉伊奈店フライングガーデン伊奈学園前店伊奈町立小針中学校埼玉県立伊奈学園中学校埼玉県立伊奈学園総合高等学校伊奈町町制記念公園公園内に「バラ園」があることで、周辺市町からも来園者が多い。伊奈町は「バラの町・伊奈」を自称している。埼玉県県民活動総合センター（当駅経由の無料送迎バスは廃止された。）
Title: 羽貫駅 (Hanuki Station)
Section: 路線バス
Subsection: 廃止路線

深夜急行バス「ミッドナイトアロー伊奈・内宿」（東武バスウエスト） - 大宮駅発内宿駅行き。平日運転、降車のみの扱い。
Title: 羽貫駅 (Hanuki Station)
Section: 隣の駅

埼玉新都市交通 伊奈線（ニューシャトル）伊奈中央駅 (NS11) - 羽貫駅 (NS12) - 内宿駅 (NS13)
Title: 剣吉駅 (Kenyoshi Station)
Section: abstract

剣吉駅（けんよしえき）は、青森県三戸郡南部町大字剣吉字大坊（だいぼう）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代には、特急「はつかり」が1日1往復停車していた時期があった。
Title: 剣吉駅 (Kenyoshi Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）7月1日：日本鉄道の駅として開業。1902年（明治35年）11月11日：電報取扱開始。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道東北本線の駅となる。1971年（昭和46年）10月1日：専用線を除く貨物取扱を廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱を完全廃止。1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（当時の名川町が受託）。剣吉駅長が廃止され、八戸駅長管理下となる。1985年（昭和60年）3月14日：同日実施のダイヤ改正により、特急「はつかり」上下1本が停車。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）：特急「はつかり」の停車がなくなり、すべて通過となる。2002年（平成14年）11月15日：青い森鉄道への移管準備のため簡易委託終了。12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離され、青い森鉄道の駅となる。委託再開。2010年（平成22年）12月4日：直営化、出札端末設置。2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。
Title: 剣吉駅 (Kenyoshi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅で、自動券売機がある。双方のホームは跨線橋で連絡している。駅文庫があり、剣吉コミュニティ推進協議会の管理によって運営されている。
Title: 剣吉駅 (Kenyoshi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項かつて国鉄・JRの東北本線時代は2面3線駅であり中線の2番線は特急・貨物の上下兼用待避線として使用されていたが、青い森鉄道移管前に中線の2番線は撤去されかつての3番線ホームが2番線へ変更となった。
Title: 剣吉駅 (Kenyoshi Station)
Section: 隣の駅

青い森鉄道■青い森鉄道線諏訪ノ平駅 - 剣吉駅 - 苫米地駅
Title: 西鉄営駅 (Xitieying station)
Section: abstract

西鉄営駅（せいてつえいえき）は中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄14号線の駅である。
Title: 西鉄営駅 (Xitieying station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 西鉄営駅 (Xitieying station)
Section: 歴史

2021年12月31日 - 開業。
Title: 西鉄営駅 (Xitieying station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線菜戸営駅 - 西鉄営駅 - 景風門駅
Title: 三河高浜駅 (Mikawa Takahama Station)
Section: abstract

三河高浜駅（みかわたかはまえき）は、愛知県高浜市春日町五丁目にある、名鉄三河線の駅。駅番号はMU06。manacaが使用可能。
Title: 三河高浜駅 (Mikawa Takahama Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）4月20日 - 三河鉄道の駅として開業。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。1957年（昭和32年）8月 - 駅舎改築。1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。1994年（平成6年）12月25日 - 橋上駅化。電車の当駅への進入が右側通行から左側通行に変わる。2005年（平成17年）8月9日 - 駅集中管理システム導入により無人駅となる。9月14日 - 「トランパス」導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。