shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 志摩赤崎駅 (Shima-Akasaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。ホーム有効長は2両。現在志摩線で唯一単線区間の途中にある駅となっている。1番線を本線とした一線スルー配線となっているため、特急列車同士の行き違いがない場合は上下列車は1番線を通過する。また、鳥羽方面からの回送列車が当駅で折り返すこともある。鳥羽みなとまつり花火大会などのイベント開催日に普通列車が当駅で鳥羽方面へ臨時に折り返すこともある。ホーム有効長は2両だが特急列車が行き違いを行い、また回送列車の折り返しも行うため、行き違い線は8両分ある。駅舎は1番ホーム側にあり、反対側の2番ホームとは構内踏切で連絡している。賢島側に保線基地がある。鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 前述の無人化の際、ホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。有人駅時代は志摩線の有人駅で唯一PiTaPa非対応だったが、2014年4月よりPiTaPa始め全国相互利用サービス対応のICカードが利用可能になり、同時にIC定期券の発行可能エリアが従来の中之郷駅以北から志摩赤崎駅以北に拡大された。
Title: 志摩赤崎駅 (Shima-Akasaki Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。志摩線内普通電車のみが停車する駅で、乗降人員は最多である。2023年11月7日：317人2022年11月8日：223人2021年11月9日：269人2018年11月13日：400人2015年11月10日：433人2012年11月13日：485人2010年11月9日：676人2008年11月18日：705人2005年11月8日：707人
Title: 志摩赤崎駅 (Shima-Akasaki Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。志摩赤崎駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 志摩赤崎駅 (Shima-Akasaki Station)
Section: 駅周辺

鳥羽市消防本部 鳥羽消防署三重県立鳥羽高等学校鳥羽市立図書館赤崎神社鳥羽ショッピングプラザハロー
Title: 志摩赤崎駅 (Shima-Akasaki Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道M 志摩線中之郷駅 (M79) - 志摩赤崎駅 (M80) - 船津駅 (M81)
Title: 水野駅 (Mizuno Station)
Section: abstract

水野駅（みずのえき）は、愛知県瀬戸市效範町二丁目にある、名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の駅である。駅番号はST17。
Title: 水野駅 (Mizuno Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）4月2日 - 今村駅として開業。1939年（昭和14年）9月 - 水野駅に改称。1985年（昭和60年）12月27日 - 駅舎改築。2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。2006年（平成18年）8月29日 - 無人化。駅集中管理システム導入。12月16日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2016年（平成28年） - 北口改札口設置及び駅前ロータリー整備開始。2020年（令和2年）4月1日 - 北口駅舎供用開始。
Title: 水野駅 (Mizuno Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームの地上駅。カーブ上にあるため、乗り降りの際には、足元に注意が必要。（その旨を知らせる機械が設置されている）一部時間帯無人駅だったが、現在は駅集中管理システムが導入されたため終日無人駅となっている。2つのホームは跨線橋で繋がっている。従来は2番線側の南改札口しかなかったが、後に1番線側に北改札口が増設されている。
Title: 水野駅 (Mizuno Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地である。
Title: 水野駅 (Mizuno Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は4,212人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,645人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中89位、瀬戸線（20駅）中12位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,151人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中90位、瀬戸線（19駅）中11位であった。瀬戸市統計書によると、1日平均の乗車人員は、2007年度2,032人、2008年度2,103人、2011年度2,232人である。
Title: 水野駅 (Mizuno Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道ST 瀬戸線■急行・■準急・■普通三郷駅（ST16） - 水野駅（ST17） - 新瀬戸駅（ST18）
Title: 水野駅 (Mizuno Station)
Section: その他

毎年9月に行われる「せともの祭り」開催日には、急行の臨時停車が実施されていた。2005年（平成17年）1月から正式に急行停車駅となったためこの措置は行われなくなった。当駅北側には水野団地があるが、駅名の由来になった瀬戸市水野地区は更に北に進んだ愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の中水野駅周辺である。中水野駅開業前は距離があったものの、当駅が水野地区への最寄り駅であった。
Title: 清水駅 (Shimizu Station (Aichi))
Section: abstract

清水駅（しみずえき、きよみずえき、せいすいえき）
Title: 清水駅 (Shimizu Station (Aichi))
Section: 日本国内

清水駅 (静岡県) - 静岡県静岡市清水区にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。新清水駅 - 静岡県静岡市清水区にある静岡鉄道静岡清水線の駅。清水駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市北区にある名鉄瀬戸線の駅。清水駅 (大阪府) - 大阪府大阪市旭区にある大阪市高速電気軌道今里筋線の駅。清水駅 (岡山県) - 岡山県和気郡和気町にあった同和鉱業片上鉄道の駅。清水駅 (長野県) - 長野県松本市にあった松本電気鉄道浅間線の駅。清水駅 (岐阜県) - 岐阜県揖斐郡揖斐川町にあった名鉄揖斐線の駅。兵庫県神戸市灘区にある神戸六甲鉄道六甲ケーブル線にあった駅。神戸六甲鉄道六甲ケーブル線#歴史を参照。十勝清水駅 - 北海道上川郡清水町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。旧称「清水駅」。岩代清水駅 - 福島県福島市にある福島交通飯坂線の駅。紀伊清水駅 - 和歌山県橋本市にある南海高野線の駅。旧称「清水駅」。清水五条駅 - 京都市東山区にある京阪本線の駅。
Title: 清水駅 (Shimizu Station (Aichi))
Section: 日本国外

清水駅 (樺太) - 樺太真岡郡清水村にあった鉄道省豊真線の駅。清水駅 (台中市) - 台湾台中市清水区にある台湾鉄路管理局海岸線（西部幹線海線）の駅。清水湖駅 - 台湾宜蘭県三星郷にあった林務局羅東森林鉄路の駅。旧称「清水駅」。清水駅 (甘粛省) - 中華人民共和国甘粛省酒泉市粛州区清水鎮にある中国鉄路蘭新線および清緑線の駅。清水県駅 - 中華人民共和国甘粛省天水市清水県にある中国鉄路天平線の駅。
Title: 清水駅 (Shimizu Station (Aichi))
Section: 清水駅（しみずうまや）

長野県小諸市にあった東山道の駅家。
Title: 木場茶屋駅 (Kobanchaya Station)
Section: abstract

木場茶屋駅（こばんちゃやえき）は、鹿児島県薩摩川内市木場茶屋町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
Title: 木場茶屋駅 (Kobanchaya Station)
Section: 列車の設定

当駅に停車する列車は上下それぞれ、基本的に1時間に1本であるが、朝夕は1時間に1 - 3本運転される。鹿児島方面は多くが鹿児島中央行であるが、鹿児島・国分・都城・宮崎行も数本ある。熊本方面は全て川内行である。
Title: 木場茶屋駅 (Kobanchaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）6月1日：川内線として川内町駅（現・川内駅）から串木野駅間開通に伴い鉄道院が開設する。1927年（昭和2年）10月17日：海岸線全通に伴い、路線名称を鹿児島本線とする。1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）8月21日：荷物扱い廃止。無人駅化。1978年（昭和53年）3月：開設当時の木造駅舎から鉄骨平屋建ての駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承する。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の、当駅における供用を開始する。
Title: 木場茶屋駅 (Kobanchaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の地名（薩摩郡隈之城村大字西手字木場茶屋）に由来する。この地域は古くは焼畑農業が盛んだったことから「焼畑で作られた畑」を意味する「木場原（こばはら）」と言われる地名だった。「木場原」一帯では昔からよい水が摂れ、そこに良水を使った「御屋敷」と呼ばれる茶屋が建ち、この茶屋が「木場茶屋」という名前で親しまれたことから「木場茶屋」が地名になったという。
Title: 木場茶屋駅 (Kobanchaya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。無人駅であるが小型駅本屋があり、ホームとは跨線橋で連絡している。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）だが、簡易SUGOCA改札機のみ設置されており、チャージの取り扱いは行っていない。また、当駅には自動券売機が設置されていない他、駅において乗車駅証明書等の発行を行っていない。
Title: 木場茶屋駅 (Kobanchaya Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は33人である。
Title: 木場茶屋駅 (Kobanchaya Station)
Section: 駅周辺

冠岳筑豊ラーメン山小屋薩摩川内店
Title: 木場茶屋駅 (Kobanchaya Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線隈之城駅 - 木場茶屋駅 - 串木野駅
Title: 川跡駅 (Kawato Station)
Section: abstract

川跡駅（かわとえき）は、島根県出雲市武志町に位置する一畑電車の駅である。駅番号は5。
Title: 川跡駅 (Kawato Station)
Section: 概要

北松江線と大社線との接続駅である。ほとんどの列車が当駅にて相互接続を行うようにダイヤが組まれており、その際は3つのホームが列車で埋まる。かつては構内アナウンス委託者の放送が名物であった。また、2010年（平成22年）5月29日公開の松竹映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の主要な舞台となった駅の一つでもある。
Title: 川跡駅 (Kawato Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）2月2日：一畑電気鉄道の当駅から大社神門駅（現在の出雲大社前駅）までの開通と同時に開業。1971年（昭和46年）8月1日：駅の業務を委託化。1973年（昭和48年）3月16日：貨物取扱廃止。1995年（平成7年）4月14日：駅舎改築。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
Title: 川跡駅 (Kawato Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。有人駅である。出雲大社前方には側線を有している。各ホームは構内踏切で結ばれている。以前は遮断機や警報機がなく、駅員が直接ロープで開け閉めしていた。以前の駅舎は1927年に建設された木造駅舎だったが、1995年に島根県立看護短期大学の開学にあわせて改築された。駅舎は屋根が瓦葺きの木造平屋建て駅舎で、トイレや駐輪場などがある。のりばに割り当てられた番号は駅舎側から順番に、4・1・2・3番線と変則的な割り当てになっている。基本的には上記のように割り当てられているが、北松江線出雲市方面から大社線へ入る列車は3番のりばを、同線松江しんじ湖温泉方面から大社線へ入る列車は2番のりばを、大社線から北松江線松江しんじ湖温泉方面へ入る列車は1番のりばを使用する。
Title: 川跡駅 (Kawato Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 川跡駅 (Kawato Station)
Section: 駅周辺

周辺は一面田んぼが広がっており、住居はその中に散在する程度であるが、少し離れた場所には島根県立大学出雲キャンパスや出雲北陵中学・高等学校などの学校も多く立地する。駅から南東方向に500mほど進むと斐伊川に突き当たり、その対岸は出雲市斐川地区となる。この附近の家屋は築地松という防風林に囲まれていることが多い。島根県立大学 出雲キャンパス出雲北陵中学校・高等学校出雲市立北陽小学校斐伊川河川敷公園斐伊川の河川敷に整備されたおよそ11ヘクタールの公園で多目的に使用されるほか夏には花火大会も行われ多くの人でにぎわう。隣の武志駅からも近い。島根総合検診クリニックコーポマルシンいずも福祉用具プラザ
Title: 川跡駅 (Kawato Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」（平日朝下り1本のみ）・■急行（平日夕方のみ）大津町駅（3）- 川跡駅（5）- 雲州平田駅■特急（土休日下り1本のみ）大津町駅（3）→ 川跡駅（5）→（大社線）■普通武志駅（4）- 川跡駅（5）- 大寺駅（6）■大社線■特急（土休日下り1本のみ）（北松江線）→ 川跡駅（5）→ 出雲大社前駅（26）■急行（平日朝・夕方のみ）（北松江線）- 川跡駅（5）- 浜山公園北口駅（25）■普通（北松江線）- 川跡駅（5）- 高浜駅（23）
Title: 南倉駅 (Namchang station)
Section: abstract

南倉駅（ナムチャンえき）は、大韓民国蔚山広域市蔚州郡温陽邑南倉里に所在する、韓国鉄道公社の駅である。2004年9月4日に駅舎が登録文化財第105号に登録された。
Title: 南倉駅 (Namchang station)
Section: 利用可能な鉄道路線

韓国鉄道公社東海線温山線 (貨物線)
Title: 南倉駅 (Namchang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 南倉駅 (Namchang station)
Section: 駅周辺

温陽初等学校温陽邑事務所温陽郵便局南倉初等学校
Title: 南倉駅 (Namchang station)
Section: 歴史

1935年12月16日 - 営業開始。2004年9月4日 - 大韓民国登録文化財第105号に登録された。2016年12月30日 - 東海南部線が東海線に編入。2021年12月28日 - 広域電鉄東海線日光駅 - 太和江駅間が開業。
Title: 南倉駅 (Namchang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社東海線ムグンファ号機張駅 - 南倉駅 - 太和江駅●東海線広域電鉄西生駅 - 南倉駅 - 望陽駅温山線南倉駅 - 温山駅
Title: プラサ・ベネスエラ駅 (Plaza Venezuela station)
Section: abstract

プラサ・ベネスエラ駅（プラサベネスエラえき、Estación Plaza Venezuela）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線と三号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市エルレクレオ区のベネスエラ広場の東にある。
Title: プラサ・ベネスエラ駅 (Plaza Venezuela station)
Section: 駅の構造

相対式2面2線のホームが一号線と三号線のためにそれぞれ離れて存在し、連絡通路で乗り換える。三号線ホームは一号線より下にある。地下1階が改札と切符売り場、地下2階が一号線ホーム、地下3階が二号線ホームという関係になる。出口はサバナグランデ歩道と大通り（グラン・アベニーダ）にそって7か所。
Title: プラサ・ベネスエラ駅 (Plaza Venezuela station)
Section: 駅の周辺

駅名の由来であるベネスエラ広場は、この駅の西にやや離れてある。広場に面しては、ベネズエラ最初の高層ビル群が建っている。東に向かってはサバナ・グランデ歩道が延びる。
Title: プラサ・ベネスエラ駅 (Plaza Venezuela station)
Section: 隣の駅

カラカス地下鉄一号線コレヒオ・デ・インヘニエーロス駅 - プラサ・ベネスエラ駅 - サバナ・グランデ駅カラカス地下鉄三号線プラサ・ベネスエラ駅 - シウダーウニベルシタリア駅
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: abstract

境港駅（さかいみなとえき）は、鳥取県境港市大正町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称は鬼太郎駅である。
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: 概要

境港市の代表駅。鳥取県の最西端にある鉄道駅で、境線の終着駅である。隣接するみなとさかい交流館から隠岐汽船が発着する。駅舎は灯台の形をしており、駅から東へ伸びる道路は水木しげるロードと呼ばれ、多数の妖怪のオブジェが歩道上に設置されている。
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道の境駅（さかいえき）として開設。御来屋駅 - 米子駅 - 当駅間で開通した区間の終着駅としての開設。駅の場所は現在の位置とは異なり、やや東よりに所在した。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、境線所属となる。1914年（大正3年）12月15日：移転。1919年（大正8年）7月1日：境港駅（さかいみなとえき）に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた2ヶ所の「境駅」も揃って改称している（それぞれ羽後境駅、武蔵境駅に改称）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。1995年（平成7年）3月23日：現在の場所に駅舎新築。2019年（平成31年）3月16日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは1・2番線がある。頭端部に灯台を思わせるデザインの駅舎がある。直営駅であり、みどりの窓口が設置されているが、時間帯限定での営業となっている。また、1984年 - 1986年にかけて夏季限定で境港駅構内貨物線を活用して隠岐汽船乗り場の近くに船着場仮乗降場が開設されていた。
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

原則1番のりばを使用する。
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: 駅周辺

駅前公園があり、その隣接地に2024年（令和6年）4月2日に「ゲゲゲの広場」がオープンした。境港 (港湾)みなとさかい交流館大漁丸（回転寿司）マリンプラザ21さかいポートサウナ隠岐汽船水木しげるロード境港警察署境港駅前交番水木ロード郵便局鳥取銀行 境港支店島根銀行 境支店大港神社鳥取県道2号境美保関線鳥取県道285号米子空港境港停車場線まるごう 境港ターミナル店ディオ 境港店
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: バスのりば
Subsection: 駅構内

バスのりばは駅前にある。はまるーぷバスメインコース（右回り・左回り）生活コース（右回り・左回り）日ノ丸自動車（日ノ丸バス）大篠津駅前・夜見・米子駅松江市コミュニティバス美保関コミュニティバス美保関・境港線（渡船廃止代替バス） 宇井渡船場方面八束コミュニティバス境港線 八束中央方面（AIデマンドバス「まつえのるーと」のため、完全予約制）隠岐汽船接続バス（フェリー接続便及び七類港発着高速船接続便）七類港（はつみ交通）松江駅（一畑バス）
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: バスのりば
Subsection: 接岸岸壁そば

隠岐汽船接続バス（高速船接続便）松江駅（一畑バス）
Title: 境港駅 (Sakaiminato Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 境線馬場崎町駅（キジムナー駅） - 境港駅（鬼太郎駅）
Title: 妙音通駅 (Myōon-dōri Station)
Section: abstract

妙音通駅（みょうおんどおりえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区妙音通3丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM24。アクセントカラーは紫色。
Title: 妙音通駅 (Myōon-dōri Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）3月30日：4号線の駅として開業。2004年（平成16年）10月6日：4号線を名城線に改称。2008年（平成20年）：駅舎バリアフリー工事完成。エレベーターが設置された。2021年（令和3年）2月7日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。2月14日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。
Title: 妙音通駅 (Myōon-dōri Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。出入り口は2ヶ所で、地上とコンコースを結ぶエレベーターは1番出入口の近くにある。近年まで改装工事がほとんどなされていなかったため、駅構内は全体的に開業当時の様子を色濃く残しており、レトロな雰囲気のある駅であった。しかし、2008年（平成20年）にバリアフリー対応工事が行われたため、エレベーターが設置され、トイレもバリアフリー対応トイレに大改造された。そのため、現在では開業当時の面影がやや減ってしまっている。当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
Title: 妙音通駅 (Myōon-dōri Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅の新瑞橋寄りには、保線工事に使用される作業用車両の留置場がある。
Title: 妙音通駅 (Myōon-dōri Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日あたりの平均乗車人員は2,080人で、名古屋市営地下鉄の駅で最も利用者が少ない。これは隣の新瑞橋駅・堀田駅や名鉄の堀田駅・呼続駅に比較的近いためでもある。利用者数は名鉄呼続駅よりは多い。
Title: 妙音通駅 (Myōon-dōri Station)
Section: 駅周辺

この駅は瑞穂区に位置するが、山崎川の対岸は南区である。また当駅のすぐ西で名鉄名古屋本線の直下を通るが、名古屋本線側に駅はなく、最寄は川を渡った対岸の呼続駅である。
Title: 妙音通駅 (Myōon-dōri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

呼続駅 - 名鉄名古屋本線 - 徒歩で約6分。川を渡った対岸の南区に位置するが普通電車のみ停車であり、当駅よりほぼ一直線ではあるもののやや住宅地に入ったところにある為、乗り換えに使用する人は殆どいない。名古屋市立井戸田小学校名古屋惣作郵便局妙音通（愛知県道221号岩崎名古屋線）
Title: 妙音通駅 (Myōon-dōri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

2015年（平成27年）4月1日以降、接続するバス路線はない（他に名古屋市営バスが接続しない駅としては、西高蔵駅と赤池駅がある。ただし赤池駅は名鉄バスが接続する）。最寄り停留所は西へ少し離れた「妙音通二丁目」。2015年（平成27年）3月31日までの最寄停留所は、「妙音通4丁目」となっていた。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されていた。かつては転回場も存在し、大曽根行きなどのバスが折り返していた。また、現在の名港16系統は鳴子北駅から発着しているが、かつては妙見町発着で、妙音通4丁目もルートになっていた。瑞穂巡回 - 新瑞橋行（右回り・左回り）
Title: 妙音通駅 (Myōon-dōri Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線新瑞橋駅 (M23) - 妙音通駅 (M24) - 堀田駅 (M25)
Title: 仙崎駅 (Senzaki Station)
Section: abstract

仙崎駅（せんざきえき）は、山口県長門市仙崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線支線（通称：仙崎線）の駅である。この項目では仙崎支線の運行形態等についても記す。
Title: 仙崎駅 (Senzaki Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）5月15日：鉄道省美禰線の貨物支線として正明市駅（現在の長門市駅） - 当駅間が開通、貨物駅として開業。当時の所在地表示は山口県大津郡仙崎町であった。1933年（昭和8年）2月24日：山陰本線全通に伴い、正明市駅 - 当駅間が山陰本線支線に編入されたため、山陰本線支線の駅となる。7月26日：旅客営業を開始。1954年（昭和29年）3月31日：長門市（第1次）成立に伴い、所在地表示が山口県長門市仙崎になる。1959年（昭和34年）5月30日：駅舎改築。1963年（昭和38年）6月1日：貨物取扱を廃止。1986年（昭和61年）4月1日：駅員無配置駅となる1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：仙崎支線でワンマン運転開始。JR線では最初期の事例。2005年（平成17年）3月22日：長門市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
Title: 仙崎駅 (Senzaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、現在は長門鉄道部管理の無人駅である。自動券売機等の設備はない。ホーム反対側に機回し線の跡が残る。駅舎は鉄筋コンクリート造であるが、周囲を焼杉風の化粧壁と瓦葺きの飾り屋根で覆い、木造風の外観を持つ。かつて駅事務室と手荷物取扱所であったスペースには長門市仙崎出身の童謡詩人である金子みすゞに関する資料を集めた展示施設（みすゞ館）が設けられていたが、金子みすゞ記念館の開館時に観光ボランティアガイドの案内所となり、その観光案内所も2017年に道の駅センザキッチンがオープンした際に同所に移転、2019年には長門市仙崎出身の作詞家である大津あきらに関するギャラリーにリニューアル。大津の命日である4月10日にオープニングセレモニーが行われ、鈴木キサブローらが出席した。かつては駅舎内にキヨスクがあったが、撤去されている。駅舎に隣接して別棟のトイレが設けられている。かつては鉄筋コンクリート造で、外壁には長門市在住のイラストレーター尾崎眞吾による鯨の絵が描かれていたが、2007年（平成19年）の「みすゞ潮彩」運転開始にあわせて和風の建物に建て替えられた。
Title: 仙崎駅 (Senzaki Station)
Section: ダイヤ

キハ120形気動車により1日6往復が運転されている。当駅 - 長門市駅間の1駅間運転の系統と、美祢線厚狭駅まで乗り入れる系統がある。山陰本線支線の駅であるが、基本的な運行系統は仙崎支線内折り返しまたは美祢線直通で、かつては下関直通列車が2017年まで観光列車「みすゞ潮彩」が直通運転していた名残で1往復のみが設定されていたが、2021年のダイヤ改正で消滅した。備考毎年7月下旬（7月23日を中心とした週末）に仙崎港一帯で開催される「ながと仙崎花火大会」の際には臨時列車の運行が設定される。仙崎支線内折り返しが基本だが、花火終了後に美祢線厚狭駅および山陰本線阿川駅までの直通列車（または長門市駅乗り換えの接続列車）が運行される。かつては仙崎漁港で水揚げされた海産物を売りさばく行商の利用が多く見られ、仙崎駅の始発列車が午前4時台であったこともあるが、2001年3月3日の改正で始発列車が6時台に繰り下がり、最終も18時と早くなっている。国鉄時代の1978年11月20日時点でのダイヤでは仙崎始発が4時17分、不定期列車を含め1日約20往復の列車が運行されていた。また当時は、仙崎駅に立ち寄った後に折り返して戻る、厚狭発長門市・仙崎経由の益田行（長門市 - 仙崎間が折り返し運転となる）という普通列車が運行されていた。観光列車は、臨時客車列車「萩・長門ブルーライナー」が下関→長門市→当駅→長門市→東萩の直通運転を行っていた（復路は当駅に寄らない設定であった）。2007年（平成19年）7月1日から定期列車の車両変更扱いで下関へ直通する観光列車「みすゞ潮彩」が1日1往復運転されていた。2017年（平成29年）8月5日からは復路のみであるが、「○○のはなし」が東萩方面から直通運転を行っている。
Title: 仙崎駅 (Senzaki Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 仙崎駅 (Senzaki Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は仙崎地区の中心部にあたる。仙崎港 - 駅から東へ500m山口県漁業協同組合仙崎地方卸売市場道の駅センザキッチン - 東へ約350m。青海島観光船乗り場 - 道の駅センザキッチン内にある。金子みすゞ記念館 - 駅前正面の通り（みすゞ通り）を北へ約400m進んだところにある。仙崎郵便局 - 金子みすゞ記念館の向かいにあり、旧局舎は金子の詩にも詠われている。長門市立仙崎小学校長門市立仙崎中学校山口県立大津緑洋高等学校水産校舎青海大橋 - 青海島と本土とを結ぶ橋。駅から北へ約1.5km。ただし、青海島島内の青海大橋に一番近い集落でも当駅から約2km離れている。
Title: 仙崎駅 (Senzaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前ロータリー内に「仙崎駅前」バス停がある。長門市駅まで行く場合はバスの方が本数が多い。サンデン交通青海島（大泊・通）長門市駅・観月橋・湯本温泉・俵山温泉・豊田町西市・岡枝・小月駅・下関（城下町長府・唐戸・下関駅）ブルーライン交通センザキッチン長門市駅・黄波戸・古市駅・人丸駅・油谷島防長交通青海大橋長門市駅・長門病院・三隅駅前・野波瀬・湯免温泉・落志畑・大田中央・秋芳洞・三見駅・萩（萩バスセンター・東萩駅）
Title: 仙崎駅 (Senzaki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線（仙崎支線）長門市駅 - 仙崎駅
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Korail))
Section: abstract

佐川駅（さかわえき）は、高知県高岡郡佐川町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK13。志国土佐 時代の夜明けのものがたりを除く全特急列車が停車する。
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Korail))
Section: 歴史

1924年（大正13年）10月25日：国有鉄道高知線（現・土讃線）斗賀野 - 西佐川間に新設開業。1970年（昭和45年）10月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し配達の取り扱いを再開。1983年（昭和58年）10月6日：100 kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。1989年（平成元年）頃：1面1線だったホームが2面2線となる。1994年（平成6年）3月1日：土日は無人駅となる。2023年（令和5年）12月29日：終日無人化。
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Korail))
Section: 駅構造

1989年頃まではホームは駅舎側の1面のみだったが、2021年現在は相対式ホーム2面2線の地上駅となっている。無人駅で、自動券売機が設置されている。無人化される前までは直営駅であった。駅本屋側が上り本線、向かい側が下り本線として使い分けられている。
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Korail))
Section: バス路線

駅前に「佐川駅」停留所があり、黒岩観光とさかわぐるぐるバスの路線が発着する。黒岩観光広域線狩山口、川渡※川渡行きは祝日運休、土佐大崎止り（午後1便のみ）は日曜・祝日運休。尾川線古畑※金曜は「峰」まで延長運行。日曜・祝日は全便運休。さかわぐるぐるバス佐川町内を運行するコミュニティバス。運行日は路線によって異なるが、土曜・日曜と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。※かつては、1935年（昭和10年）開業の愛媛県久万町行きの省営バスが発着、久万で乗り換えることにより松山駅に至るルートが存在した。詳細は松山高知急行線を参照。
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Korail))
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線特急「しまんと」「あしずり」停車駅■普通西佐川駅 (K12) - 佐川駅 (K13) - 襟野々駅 (K14)
Title: 東結城駅 (Higashi-Yūki Station)
Section: abstract

東結城駅（ひがしゆうきえき）は、茨城県結城市大字結城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。当駅は駅名の通り結城市東部に位置し、同市と筑西市の市境に位置する。鬼怒川の最寄り駅である。
Title: 東結城駅 (Higashi-Yūki Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）12月1日：鉄道省の駅として新設。1941年（昭和16年）8月10日：営業休止。1955年（昭和30年）4月1日：営業再開。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2005年（平成18年）3月：ホーム5両対応延伸工事完了（従来は4両分）。2009年（平成21年）2月：待合室改良工事完了。2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、全普通列車が停車となる。前日まで朝と深夜の一部列車は、当駅を通過していた。
Title: 東結城駅 (Higashi-Yūki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。水戸統括センター（下館駅）管理の無人駅。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 東結城駅 (Higashi-Yūki Station)
Section: 駅周辺

国道50号茨城県立鬼怒商業高等学校茨城県立結城第一高等学校結城市立結城東中学校小山絹滑空場乗国寺
Title: 東結城駅 (Higashi-Yūki Station)
Section: バス路線

駅西側の道路上に、結城市巡回バス北部東ルート（結城駅北口→結城出張所・公民館前→東結城駅→筑西遊湯館→結城駅北口）の停留所が設置されている。運賃無料、日曜日・祝日・お盆・年末年始は運休。詳細は結城市公式ホームページを参照。
Title: 東結城駅 (Higashi-Yūki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水戸線結城駅 - 東結城駅 - 川島駅
Title: ソセウル駅 (Sosaeul station)
Section: abstract

ソセウル駅（朝鮮語: 소새울역）は、大韓民国京畿道富川市素砂区素砂本洞にある西海線の駅。
Title: ソセウル駅 (Sosaeul station)
Section: 歴史

2013年10月21日 - 事業用鉄道路線告示にて駅名を福沙駅に決定。2018年4月6日 - 鉄道距離表告示にてソセウル駅に駅名変更。2018年6月16日 - 西海線開業。
Title: ソセウル駅 (Sosaeul station)
Section: 構造

2面2線の相対式ホームを有する。
Title: ソセウル駅 (Sosaeul station)
Section: 駅周辺

素砂国民スポーツセンターハヌルピッ図書館福沙初等学校富一中学校素砂高等学校
Title: ソセウル駅 (Sosaeul station)
Section: 隣の駅

素砂元時線運営●西海線素砂駅 (S16) - ソセウル駅 (S17) - 始興大也駅 (S18)
Title: 花郷東橋駅 (Huaxiang Dongqiao station)
Section: abstract

花郷東橋駅（かごうとうきょうえき）とは中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄房山線の駅である。
Title: 花郷東橋駅 (Huaxiang Dongqiao station)
Section: 歴史

2020年12月31日 - 開業。
Title: 花郷東橋駅 (Huaxiang Dongqiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 花郷東橋駅 (Huaxiang Dongqiao station)
Section: 駅周辺

国家法官学院首都医科大学附属北京天壇医院
Title: 花郷東橋駅 (Huaxiang Dongqiao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■房山線首経貿駅 - 花郷東橋駅 - 白盆窯駅
Title: 津浪駅 (Tsunami Station)
Section: abstract

津浪駅（つなみえき）は広島県山県郡加計町（現在の安芸太田町）大字津浪にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。
Title: 津浪駅 (Tsunami Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1954年（昭和29年）3月30日：国鉄可部線の駅（旅客駅）として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。2003年（平成15年）12月1日：廃止。
Title: 津浪駅 (Tsunami Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地付近の大字から。その元は津浪村である。その由来は地すべり（山津浪）であるとされている。
Title: 津浪駅 (Tsunami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅であった。無人駅で駅舎はなくホームの上に待合所があるのみであった。
Title: 津浪駅 (Tsunami Station)
Section: 駅周辺

山間部である。太田川に沿って可部線と国道191号が走り、駅は国道に隣接して設けられた。駅の北側130メートルほどのところで国道191号から国道433号が分岐している。駅の南側500メートルほどのところで太田川に注ぐ小さな川を800メートルほどさかのぼると加計町立（当時）津浪小学校がある。さらに南下すると中国自動車道の高架橋が太田川を渡っている。広電バス・加計交通 津浪バス停
Title: 津浪駅 (Tsunami Station)
Section: 駅名と当時のヒット曲を掛けた存続運動

当時廃止問題に揺れていた可部線の廃止反対運動の一環として、この駅名と2000年（平成12年）のヒット曲であるサザンオールスターズの「TSUNAMI」に掛けて、「サザンオールスターズの桑田佳祐を呼んで地元を活性化させよう」という運動が行われた。2000年（平成12年）11月からの試験増便に合わせて、主に広島市在住の若者と地元住民で構成される「TSUNAMI隊」が結成された。目的としては桑田佳祐に津浪駅に来てもらうことで、多くのサザンファンに訪れてもらい、可部線を存続させるというものだった。また、イベントなどでTSUNAMIの合唱を行われ、可部線存続運動の中心的な活動として、地元のメディアを中心に多く取り上げられた。実際に桑田佳祐本人のラジオ番組でもこのことについて取り上げられたが、桑田佳祐が津浪駅で歌うことはなかった。廃止の際には「273（つなみ）人のTSUNAMI大合唱」を行った。なお「TSUNAMI隊」は可部線の部分廃線後も、地元住民との交流活動を2011年2月現在でも継続している。その他の存続活動については河戸駅#可部駅 - 河戸駅相当区間電化復活と住民活動や可部線#可部駅 - 三段峡駅間の廃止を参照。
Title: 津浪駅 (Tsunami Station)
Section: 現状

駅の跡には2011年に「ぷらっとホームつなみ」が建設されている。
Title: 津浪駅 (Tsunami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線田之尻駅 - 津浪駅 - 香草駅
Title: 九郎原駅 (Kurōbaru Station)
Section: abstract

九郎原駅（くろうばるえき）は、福岡県飯塚市内住川原にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC09。
Title: 九郎原駅 (Kurōbaru Station)
Section: 歴史

1968年（昭和43年）5月25日：日本国有鉄道が開設。篠栗線桂川 - 篠栗間の開通と同時に開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
Title: 九郎原駅 (Kurōbaru Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。基本的には上下列車ともに1番のりばを使用するが、列車行き違いなどで2番のりばを使用している。開業時は片面ホームのみの1面1線であったが、2001年10月の電化と同時に交換設備が設置され相対式ホームの構造になる。跨線橋はなく反対側のホームへは地下道を経由する。無人駅。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージの取り扱いは行わない。無人駅であるが、全列車すべてのドアが開く。2015年3月14日のダイヤ改正により、一部の普通列車が当駅を通過するため、ワンマン運転時の車内放送では、当駅を通過する旨の放送が流れる。一線スルー方式のため、通過列車は路線最高速度である100km/hに近い高速で通過するが、一部の当駅を通過する普通列車は減速しながら通過することがある。
Title: 九郎原駅 (Kurōbaru Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は8人である。
Title: 九郎原駅 (Kurōbaru Station)
Section: 駅周辺

駅ホームから篠栗トンネルの坑口が見える。篠栗トンネルの開通をもって篠栗線が全通したことから、篠栗線開通記念碑がある。駅周辺地域は峠道の麓の山間で人家もまばらである。筑前大分駅に近い地域では住宅地の開発も行われているが、当駅の駅前地域にまでは行き渡っていない。そのため、篠栗線内では、筑前山手駅と並んで乗客の少ない駅となっている。茜ゴルフクラブ福岡県道60号飯塚大野城線国道201号八木山バイパス筑穂IC
Title: 九郎原駅 (Kurōbaru Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（篠栗線）■快速通過■普通（一部列車は通過）筑前大分駅 (JC10) - 九郎原駅 (JC09) - 城戸南蔵院前駅 (JC08)
Title: ツィーグラーガッセ駅 (Zieglergasse station)
Section: abstract

ツィーグラーガッセ駅は、マリアヒルファー通りの下を通り、ウィーンの6区と7区の境界に位置する、ウィーン地下鉄3号線の駅。駅は、3階建構造となっている。駅名は、7区に以前存在したれんが造りの建物にちなんでつけられた、ツィーグラーガッセという場所の名前に由来する。 同駅は、ウィーン地下鉄3号線の第2セクション(フォルクステアターからウエストウエストバンホフ間)の開業と関連して、1993年の9月4日に開業された。駅のプラットフォームは、上下に配置された2つのトンネルのチューブにまたがるようなサイドプラットフォームとしてデザインされている。 同駅のエスカレーターとエレベーターは、マリアヒルファー通りまで通じており、また出口は、オットーバウアーガッセへ通じ、ウェブガッセへ向かう。一駅前であるノイバウガッセ駅と一駅後であるウェストバンホフとの間の距離がウィーンの地下鉄駅の内でも最短である。ノイバウガッセ駅には非常に広い入り口があるため、ノイバウガッセ駅とツィーグラーガッセ駅間は、徒歩で数分であり、時間節約のためだけに同駅間を地下鉄移動することは、理にかなわない。
Title: 行知路駅 (Xingzhi Road station)
Section: abstract

行知路駅（ぎょうちろ-えき）は、中華人民共和国上海市宝山区に位置する上海地下鉄7号線の駅である。
Title: 行知路駅 (Xingzhi Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 行知路駅 (Xingzhi Road station)
Section: 歴史

2009年12月5日 - 開業。
Title: 行知路駅 (Xingzhi Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■7号線大場鎮駅 - 行知路駅 - 大華三路駅
Title: 小屋浦駅 (Koyaura Station)
Section: abstract

小屋浦駅（こやうらえき）は、広島県安芸郡坂町小屋浦二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y08。
Title: 小屋浦駅 (Koyaura Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）5月1日：鉄道院呉線天応駅 - 坂駅間に新設。1949年（昭和24年）6月25日：専用線発着車扱貨物取扱開始。1965年（昭和40年）10月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）10月1日：業務委託駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1996年（平成8年）：駅舎南東側に駐輪場新設。1998年（平成10年）12月10日：初代駅舎解体（12月30日まで）。1999年（平成11年）1月10日：2代目駅舎建築開始。3月13日：2代目駅舎完成。2004年（平成16年）10月：窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定。2007年（平成19年）6月23日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2017年（平成29年）1月28日：無人駅化。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨に伴う営業休止。9月9日：広駅 - 坂駅間で運転再開。
Title: 小屋浦駅 (Koyaura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。無人駅。自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、自動改札機は開閉式で無い簡易式のものが置かれている。以前は、業務委託駅であり、非電化時代は直営駅だった。駅舎は1番のりば側にあり、所在地である坂町の鳥メジロをデザインした2代目である。1998年まで使用された初代木造駅舎は約176 m2あったが、1999年に改築した現駅舎は約46 m2に減築された。当時は、長年に渡り駅舎付近に乱雑に駐輪されている状態が問題となっており、1996年に駅舎南東側に駐輪場が新設されたものの駐輪台数が不足していたためで、減築で空いた130 m2は駅舎完成後に駐輪場が整備（増設）された。
Title: 小屋浦駅 (Koyaura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項長編成貨物列車や優等列車が運行されていた関係で、列車交換線路有効長はかなり長い。以前は駅東側に保線用車両留置線が1線あったが、撤去されている。
Title: 小屋浦駅 (Koyaura Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 小屋浦駅 (Koyaura Station)
Section: 駅周辺

駅舎は天地川と言う小さい河川の河口部右岸側にある。周辺は平野は発達しておらず山が海まで迫り、谷がそのまま河口まで続くと言うリアス式海岸の街となっている。このため鉄道や車道が開通するまでは周辺の集落との交流は徒歩で山越えか海上経由で舟を利用するしかなかった。花崗岩の巨岩が林立する天狗岩（標高373 m）を経由して水尻駅や坂駅までの道が今もハイキングコースとして残る（砂防工事のため2022年現在一部通行止）。海沿いを走り坂町中心部や東隣の呉市を結ぶ国道31号は駅のすぐ裏を通っている。山越えの車道は2020年代でも開通していないが、県道275号線として坂町中心部までを山を越えて結ぶ計画がある。275号線は小屋浦地区内は開通したものの山岳区間は着工しておらず全通時期は未定となっている。また、自動車専用道路である広島呉道路が地区内を通過しているがインターチェンジは設置されていない。集落は谷筋に集中している。畑は一部が谷底にあった他は集落周辺の谷の斜面を階段状に開墾して利用していたが1970年代より放棄され森林に遷移した。海岸はかつて漁港であったが、2020年代では出光興産（旧・昭和シェル）の油槽所となっており石油の貯蔵タンクが並ぶ。石油タンカーを沖合に停めたまま荷下ろし可能な桟橋（タンカーバース）が整備されている。集落内唯一のスーパーマーケットとして農協系のA-COOP小屋浦店があったが2019年2月で閉店し、トラックによる移動販売に置換えられた。花崗岩が風化し土石流化しやすい真砂土が周辺に広く分布している。直近では2018年（平成30年）7月の土石流に伴い天地川上流にあった既設の砂防ダムが決壊し、ダムが抑えていた土砂を含む土石流が集落に流れ込んだ結果7人が死亡した。これを受けて見直されたハザードマップでは天地川は広島呉道路付近を境に本流上流部及び支流等が広い範囲で土砂災害防止法における土砂災害特別警戒区域（一部は規制がやや緩い警戒区域）に指定され、複数の砂防ダム整備が進められている。周辺の無名渓流流域や山際を中心に警戒区域等への指定と砂防施設建設が行われたものもある。小屋浦集落は1907年（明治40年）にも大規模な土石流で40人以上が死亡する被害が出ており集落内には慰霊碑が残されている。避難先としては小屋浦小学校などが指定されている。
Title: 小屋浦駅 (Koyaura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線■快速「通勤ライナー」・■快速「安芸路ライナー」通過■普通呉ポートピア駅 (JR-Y09) - 小屋浦駅 (JR-Y08) - 水尻駅 (JR-Y07)
Title: 白兎駅 (Shirousagi Station)
Section: abstract

白兎駅（しろうさぎえき）は、山形県長井市白兎にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。
Title: 白兎駅 (Shirousagi Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）12月16日：開業。
Title: 白兎駅 (Shirousagi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。ホーム上に待合室がある。
Title: 白兎駅 (Shirousagi Station)
Section: 利用状況

2017年度の1日平均乗車人員は15人である。
Title: 白兎駅 (Shirousagi Station)
Section: 駅周辺

最上川葉山森林公園（葉山登山口）
Title: 白兎駅 (Shirousagi Station)
Section: 隣の駅

山形鉄道■フラワー長井線羽前成田駅 - 白兎駅 - 蚕桑駅
Title: 新栄町駅 (Shin-Sakaemachi Station (Fukuoka))
Section: abstract

新栄町駅（しんさかえまちえき）は、日本各地の駅名。
Title: 新栄町駅 (Shin-Sakaemachi Station (Fukuoka))
Section: 一覧

新栄町駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市東区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅。新栄町駅 (福岡県) - 福岡県大牟田市にある西鉄天神大牟田線の駅。
Title: 昌吉東路駅 (East Changji Road station)
Section: abstract

昌吉東路駅（しょうきつとうろえき、中文表記: 昌吉东路站）は中華人民共和国上海市嘉定区曹安路上海汽車城東に位置する上海地下鉄11号線の駅。
Title: 昌吉東路駅 (East Changji Road station)
Section: 概要

計画段階では上海汽車城東駅（上海汽车城东站）、同済嘉定校区駅（同济嘉定校区站）と呼ばれていた。建設工事が遅れていたため、支線開通に間に合わず2011年4月26日に開業した。
Title: 昌吉東路駅 (East Changji Road station)
Section: 駅構造

地上駅
Title: 昌吉東路駅 (East Changji Road station)
Section: 駅周辺

同済大学（嘉定校区）
Title: 昌吉東路駅 (East Changji Road station)
Section: 歴史

2011年4月26日駅開業。
Title: 昌吉東路駅 (East Changji Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■11号線上海賽車場駅 - 昌吉東路駅 - 上海汽車城駅
Title: 宣城駅 (Xuancheng railway station)
Section: abstract

宣城駅（せんじょうえき）は中華人民共和国安徽省宣城市宣州区疊嶂東路48号に位置する中国国鉄上海鉄路局蕪湖車務段が管轄する駅である。
Title: 宣城駅 (Xuancheng railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄皖贛線：蕪湖駅起点より64km、南京駅より189km、鷹潭駅まで507km宣杭線：本駅が起点、杭州駅終点まで240km
Title: 宣城駅 (Xuancheng railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面の地上駅である。
Title: 宣城駅 (Xuancheng railway station)
Section: 歴史

1934年 - 建設された1937年 - 戦争により破壊された1970年11月 - 皖贛線の工事開始1975年 - 正式運営開始1988年 - 宣杭線を着工1991年 - 宣杭線開通
Title: 宣城駅 (Xuancheng railway station)
Section: 未来発展

合福客運専用線等の高速鉄道路線が計画されており、それに応じて拡張工事を行う予定である。