shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 小宮駅 (Komiya Station)
Section: 貨物取扱

かつてはJR貨物の駅でもあったが、1997年3月に貨物列車の設定が廃止された。駅に隣接して秩父セメント（現・太平洋セメント）のセメント包装所があり、施設への専用線もあった。そのため秩父鉄道から寄居経由で当駅までセメント輸送が行われていた。
Title: 小宮駅 (Komiya Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,643人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。JR貨物の取扱廃止までの年間発着トン数は下記の通り。
Title: 小宮駅 (Komiya Station)
Section: 駅周辺

八王子市の北端部に存在している。駅に隣接した工場が目立つ状態であったが、現在の駅周辺は閑静な住宅地となっている。橋上駅舎化に伴い駅前ロータリーが南口に整備された。また、駅北側の鉄道用地の一部は小さな公園に転用されている。
Title: 小宮駅 (Komiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

多摩大橋東京都下水道局八王子水再生センター日野自動車総合グラウンド小宮町スポーツ広場西東京バス「小宮駅入口」停留所
Title: 小宮駅 (Komiya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八高線北八王子駅 - 小宮駅 - 拝島駅
Title: 羽前高松駅 (Uzen-Takamatsu Station)
Section: abstract

羽前高松駅（うぜんたかまつえき）は、山形県寒河江市大字八鍬（やくわ）字郷ノ目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。かつては山形交通三山線が接続していた。
Title: 羽前高松駅 (Uzen-Takamatsu Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）に左沢軽便線の途中駅として開業するが、4年後の1926年（大正15年）には早くも三山電気鉄道が当駅に乗り入れを果たした。それ以降は左沢線と三山電気鉄道の乗換駅として大いに賑わいを見せたが、1974年（昭和49年）11月に山形交通三山線となった旧三山電気鉄道は廃線となり、また静かな途中駅に戻ってしまった。今では三山電気鉄道をしのばせるものは、わずかにホームの南西側に残る線路の跡程度である。なお、山形交通時代の当駅の駅名看板は、今でも月山湖の月山・水の文化館に展示されている。
Title: 羽前高松駅 (Uzen-Takamatsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）4月23日：国鉄左沢軽便線の駅として開業、一般駅。1926年（大正15年）12月23日：三山電気鉄道が当駅から海味駅までを開通させ、分岐駅となる。1940年（昭和15年）11月：旧駅舎が竣功する。1943年（昭和18年）10月1日：尾花沢鉄道・高畠鉄道との合併により、三山電気鉄道の駅は山形交通三山線の駅となる。1974年（昭和49年）11月18日：山形交通三山線が廃止となり、国鉄単独の駅となる。1979年（昭和54年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。1982年（昭和57年）3月8日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）7月：寒河江駅の移転工事に伴い、羽前長崎 - 左沢間でバス代行を実施。当駅への列車発着が休止。2002年（平成14年）2月16日：上記工事が完了し、列車の運行が再開される。2008年（平成20年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。2010年（平成22年）2月28日：新駅舎が完成。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 羽前高松駅 (Uzen-Takamatsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線と切欠きホーム1線の計2面3線という構造で、現在は切欠きホームのあった駅舎側のホームが残されている。山形交通三山線はこの切欠きホームに発着しており、山形交通は左沢線ホーム側に乗り換え窓口を持っていたほか、外に向かっても独自の駅舎を持っていた。現在ではわずかにホームの南側に線路の跡のみが残っている。旧駅舎は1940年（昭和15年）竣功の木造建築だった。老朽化に伴い建て替えられ、2010年（平成22年）2月28日に新駅舎が完成した。新駅舎は重要文化財に指定されている地元の慈恩寺のイメージを取り入れたもので、鉄骨作り平屋建て37.1平方メートルとなっている。寒河江駅管理の無人駅である。
Title: 羽前高松駅 (Uzen-Takamatsu Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 羽前高松駅 (Uzen-Takamatsu Station)
Section: 駅周辺

左沢線の線路は西寒河江駅から北へ進み、当駅に着く直前で南側に進路を変えて柴橋駅に至っている。そのため、わざわざ迂回をして当駅を経由しているように見える。当駅から寒河江川を渡った対岸には名刹慈恩寺がある。
Title: 羽前高松駅 (Uzen-Takamatsu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■左沢線西寒河江駅 - 羽前高松駅 - 柴橋駅
Title: 羽前高松駅 (Uzen-Takamatsu Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

山形交通三山線羽前高松駅 - 新田駅
Title: 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 (Minamiaso Mizu-no-Umareru-Sato Hakusui-Kōgen Station)
Section: abstract

南阿蘇水の生まれる里白水高原駅（みなみあそみずのうまれるさとはくすいこうげんえき）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字中松にある南阿蘇鉄道高森線の駅。かつては読み・表記ともに日本最長の駅名であった時期があり、しばしば「白水高原駅」と省略されて表記されている。
Title: 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 (Minamiaso Mizu-no-Umareru-Sato Hakusui-Kōgen Station)
Section: 歴史

1992年（平成4年） 4月1日：開業。当時、読み仮名が22文字・表記では14文字と、日本一長い駅名であった。2001年（平成13年）4月2日：一畑電気鉄道（現：一畑電車）北松江線古江駅がルイス・C・ティファニー庭園美術館前駅（読み仮名24文字、正式表記18文字）に改称され、日本一長い駅名の座を読み・表記ともに明け渡す。2007年（平成19年）5月21日：前述のルイス・C・ティファニー庭園美術館前駅が松江イングリッシュガーデン前駅（正式表記で14文字、読み仮名で16文字）に改称され、当駅は読み仮名で再び日本最長の駅名となる。2015年（平成27年）3月14日：富山地方鉄道富山軌道線呉羽線新富山停留場が富山トヨペット本社前（五福末広町）停留場（読み24文字・表記17文字現：トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場）となり、当駅が読みでも日本最長の座から降りる（普通鉄道としては現在も最長）。2016年（平成28年）4月14日・4月16日：熊本地震によって路線の橋梁やトンネル躯体に損傷が発生し、当駅を含む区間で運転見合わせとなり営業を休止。2023年（令和5年）7月15日：立野 - 中松間が復旧、全線にて運転を再開。
Title: 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 (Minamiaso Mizu-no-Umareru-Sato Hakusui-Kōgen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。開業当初から無人駅である。十二角形の開放的なログハウス風待合所が置かれている。
Title: 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 (Minamiaso Mizu-no-Umareru-Sato Hakusui-Kōgen Station)
Section: 駅周辺

辺りは一面の田園地帯で、多数の湧水池がある。国道325号 - バイパスと旧道（現・村道）があり2本併走している。旧道は当駅から約200 mの距離にある。寺坂水源 - 約300 m。湧沢津水源 - 約700 m。塩井社水源 - 約1.4 km。熊本地震の影響で一時水源が枯れていたが、2018年に回復している。白川水源
Title: 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 (Minamiaso Mizu-no-Umareru-Sato Hakusui-Kōgen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

産交バス川地後（かわぢご） - 旧国道（村道）上にある。ゆるっとバス（白水コース） -  高森中央行き / 立野駅（下田駅前経由）行き
Title: 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 (Minamiaso Mizu-no-Umareru-Sato Hakusui-Kōgen Station)
Section: 隣の駅

南阿蘇鉄道■高森線阿蘇下田城駅 - 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 - 中松駅
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: abstract

新守山駅（しんもりやまえき）は、愛知県名古屋市守山区新守町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）中央本線の駅である。駅番号はCF05。2022年（令和4年）現在、名古屋市内を走る中央本線の駅の中で唯一快速以上の優等列車が停車しない駅である。運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 開業の経緯

現在の中央本線にあたる路線のうち、名古屋 - 多治見間の開業は、1900年（明治33年）に遡るが、大曽根駅からの距離が短いことなどもあり、守山には長い間、駅が設置されていなかった。1958年（昭和33年）1月、名古屋市は、千種駅と大曽根駅の貨物事業を統合し移転する都市計画案を策定し、貨物新駅として、現在の当駅の場所を候補地とした。同年3月、地元守山市は中央線守山駅誘致委員会を設置し、翌1959年（昭和34年）1月には、地元住民による守山駅設置地元対策協議会が発足し、守山市議会には中央線守山駅対策委員会が組織された。しかし、農地が削られる、貨物駅のみの新駅では必要がないなどのと議論が出て、調整は難航した。その後、協議が続けられ、旅客扱いも含めた一般駅として開業することになり、各機関と個別に協定が締結され、新駅設置が決定した。1960年（昭和35年）4月から、土地の買収が開始され、その後、新駅設置工事が始まった。このような経緯を経て、新守山駅は、1964年（昭和39年）4月1日に開業した。開業当時、同じ名古屋市守山区（1963年、守山市が名古屋市に合併）内に、名鉄瀬戸線の守山市駅（現在の守山自衛隊前駅）があり、当時の日本国有鉄道（国鉄）には、当時の滋賀県野洲郡守山町（のちの滋賀県守山市）に守山駅が存在したことから、重複を避けるため守山の前に新が冠された。
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 貨物取扱の縮小

開業以来、貨物業務が中心であったため、旅客業務についても貨物職員が兼任していた。しかし、その後貨物の取り扱いは、徐々に縮小していった。一旦は、コンテナ貨物の取り扱いも廃止されたが、国鉄分割民営化後の1989年（平成元年）1月19日にコンテナ貨物の取扱いを再開した。しかし、1997年（平成9年）3月22日からは、貨物列車の発着がない自動車代行駅となった。コンテナホームのみは残されたものの、取り扱う貨物は、拠点駅である名古屋貨物ターミナル駅とのトラック便にて輸送する取り扱いとなった。自動車代行後は、輸送力を柔軟に調整することができるようになり、取扱量そのものは一時的に増加した。1999年（平成11年）11月1日、コンテナホームは、以前に仕分線であった場所へ移転した。これにより、貨物施設の敷地面積は、4,000平方メートルから1,500平方メートルへと、コンテナ留置個数は350個から120個へと縮小した。これにより捻出されたコンテナホーム跡地は、JR貨物の関連事業用地として、アピタ新守山店・ロイヤルホームセンター新守山店などが入居するショッピングセンターとして再開発された。2005年（平成17年）には、トラック便も廃止され、臨時車扱貨物のみを取り扱うようになり、貨物列車の発着はなくなった。その後もコンテナホームは転用されることなくそのまま残っている。
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1964年（昭和39年）4月1日：国鉄中央本線の勝川駅 - 大曽根駅間に新設開業する。1970年（昭和45年）10月19日：旅客取扱いについては駅員無配置駅となる。自動券売機を設置する。1978年（昭和53年）2月11日：小荷物の取り扱いを廃止する。1984年（昭和59年）1月20日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承する。1989年（平成元年）1月19日：コンテナ貨物の取り扱いを再開する。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口の営業を開始する。1995年（平成7年）10月7日：自動改札機を設置し、供用開始。1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止されるとともに、トラック便の運行を開始する。1999年（平成11年）11月1日：コンテナ基地が旧仕分け線跡地に移転する。2005年（平成17年）5月1日：トラック便の発着を廃止する。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月11日：上下線ホームと改札階を結ぶエレベーターの供用を開始。2017年（平成27年）7月17日：名古屋方面の中線跡に仕切りが設置される。2024年（令和6年）3月16日：神領駅と共に昼間帯新たに設定された区間快速の停車駅となる。
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する盛土駅。名古屋駅を出てから最初の旅客列車が待避できる駅である。通常は駅舎に近い方が1番線であるが、当駅は駅舎の反対側の旧コンテナ基地に近い方のホームが1番線になっている。2・4番線が主本線、1・3番線が副本線（待避線）である。一部の普通列車は当駅で後続の特急「しなの」を待避する。列車ダイヤ混乱時には、当駅を通過する快速を運転停車させ（この場合、客扱いしないのでドアは開かない）優等列車を先に行かせる場合もある。また通過列車は当駅を高速で通過する。普通列車が当駅で快速を待避することは原則としてない。ホームはかなり狭く、名古屋側の先端には屋根（上屋）がない。この他にも、2つのホームの間に側線が2本あった。構内にも使用されていない側線が複数ある。貨物列車の発着があったころには、旅客ホームの西に仕分線、その南に3面4線のコンテナホームがあった。駅舎は駅構内東側にあり、2つのホームとはホーム下にある通路で繋がっている。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅である。 千種駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや自動改札機、自動券売機などがある。エレベーターも設置されている。JRの特定都区市内制度における「名古屋市内」の駅であり、中央本線では当駅が名古屋市内の東限である。
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: 利用状況

「名古屋市統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。※ 名古屋駅 - 高蔵寺駅では最も利用客が少ないが、近年は増加傾向にある。
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: 駅周辺

駅舎の出口は北東側にしかない。JRF新守山ショッピングセンターは駅西南にあるが、一度北側のガード下をくぐって大回りしていく必要がある。駅周辺は1978年（昭和53年）に当駅の名称から新守町（しんもりちょう）と名付けられている。公共施設など大曽根青果地方卸売市場名古屋市立守山西中学校名古屋市立二城小学校名古屋市立瀬古小学校名古屋市立鳥羽見小学校名古屋金屋郵便局名古屋瀬古郵便局主な商業施設JRF新守山ショッピングセンター : 日本貨物鉄道（JR貨物）が当駅の貨物扱い敷地跡に設置した商業施設。駅に隣接している。（後述）アピタパワー新守山店食の殿堂ユーストア新守山店ロイヤルホームセンター新守山マルハン・新守山駅前店バロー・新守山店主な企業三洋物産・本社工場アサヒビール・名古屋工場雪印メグミルク・名古屋工場東春酒造佐鳴予備校・新守山駅前校道路国道19号（春日井バイパス）愛知県道59号名古屋中環状線
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: バス路線

「新守山駅」停留所にて、名古屋市営バスの路線バスが発着する。駅前広場は小さいが、乗り場は2ヶ所ある。栄15系統：大曽根・栄守山11系統：緑ケ丘団地・上飯田 / 緑ケ丘団地・小幡守山巡回系統：守山小学校・上飯田駅小幡11系統：本地住宅・大森車庫森・新系統：大森車庫
Title: 新守山駅 (Shin-Moriyama Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線■快速通過■区間快速・■普通勝川駅 (CF06) - 新守山駅(CF05) - 大曽根駅 (CF04)
Title: 伊比井駅 (Ibii Station)
Section: abstract

伊比井駅（いびいえき）は、宮崎県日南市大字伊比井にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
Title: 伊比井駅 (Ibii Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）5月8日：国鉄日南線の駅として開設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 伊比井駅 (Ibii Station)
Section: 駅構造

盛土上に島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎とホームは高い所にあるため、道路からは階段を登って行くこととなる。無人駅。小振りなコンクリート製駅舎を備える。
Title: 伊比井駅 (Ibii Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は14人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 伊比井駅 (Ibii Station)
Section: 駅周辺

鵜戸神宮冨土海水浴場
Title: 伊比井駅 (Ibii Station)
Section: その他

サントリー飲料水「緑水」TVCM（2002年）のロケ地として登場した（出演：宮崎あおい）。小池里奈DVD「里奈は本日天然なり」で一部ロケ地として登場した。資生堂化粧水「エリクシールホワイト」のTVCM（2010年）のロケ地として登場した（出演：広末涼子）。
Title: 伊比井駅 (Ibii Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日南線■快速「日南マリーン号」青島駅  - 伊比井駅 - 北郷駅■普通小内海駅 - 伊比井駅 - 北郷駅
Title: ヴラジミル駅 (Vladimirskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

ヴラジミル駅（ヴラジミルえき、ロシア語: Владимирская станция、ヴラジーミルスカヤ・スタンツィヤ）は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラーリヌイ区（中央区）鍛冶横丁にあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。
Title: ヴラジミル駅 (Vladimirskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 鉄道

サンクトペテルブルク地下鉄4号線 - ドストエフスキー駅地下通路で繋がっているため、改札を通らずに乗換可能である。また、ドストエフスキー駅の改札を入場後ヴラジミル駅から電車に乗車すること、あるいはその逆も可能である。
Title: ヴラジミル駅 (Vladimirskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 路面電車・トロリーバス・路線バス・乗合タクシー

ヴラジミル広場（駅北方）レーニン広場方面：トロリーバス（3・8・15系統）、乗合タクシー（15・90・177・187・190・209・258系統）ヴラジミル広場（市外通り西側）プルコヴォ空港方面：トロリーバス（3・8・15系統）、路線バス（39э系統）、乗合タクシー（15・25・90・139・177・187・190・209・258・800・900系統）マラタ通り（駅東方）工科大学・ツルゲーネフ広場方面：路面電車（16系統）
Title: ヴラジミル駅 (Vladimirskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅構造

地上にコンコース、改札があり、地下55mに島式プラットホームがある地下駅である。東行：ジェヴャトキノ方面西行：ベテラン大通り方面
Title: ヴラジミル駅 (Vladimirskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 利用状況

乗車人員は986,995人／月、32,428人／日である。
Title: ヴラジミル駅 (Vladimirskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅周辺

ウラジーミルの生神女大聖堂 （駅名の由来）ドストエフスキー文学記念博物館
Title: ヴラジミル駅 (Vladimirskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 歴史

1955年11月15日地下鉄1号線蜂起広場～アフトヴォ間開通と同時に開業。
Title: ヴラジミル駅 (Vladimirskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 隣の駅

サンクトペテルブルク地下鉄■1号線（キーロフ・ヴイボルグ線）プーシキン - ヴラジミル - 蜂起広場
Title: 天津駅 (Amatsu Station)
Section: abstract

天津駅（あまつえき）は、大分県宇佐市大字下敷田にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 天津駅 (Amatsu Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）10月1日：日本国有鉄道が開設。1982年（昭和57年）9月17日：日豊本線豊前善光寺駅 - 当駅間複線化が完成。10月1日：日豊本線当駅 - 今津駅間複線化が完成。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
Title: 天津駅 (Amatsu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅、開業当時からの平屋駅舎がある無人駅。名誉駅長を設けている。ICカードSUGOCAは乗降のみ対応し、当駅ではチャージ・カードの購入が出来ない。
Title: 天津駅 (Amatsu Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が197,855人（定期外:33,298人、定期:164,557人）、降車人員が197,187人で、手荷物（発送:557個、到着:149個）や小荷物（発送:1,260個、到着:433個）も取扱っていた。2015年（平成27年）度の乗車人員は32,796人（定期外:7,513人、定期:25,283人）、降車人員は31,815人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 天津駅 (Amatsu Station)
Section: 駅周辺

田園風景が大きく広がるが、集落が点在する。第35代横綱双葉山にちなんだ施設（神社・生家跡・資料館）は駅北側に集約されているが、生家跡と資料館（双葉山資料館「双葉の里」）は駅からやや離れた所にある。双葉山の出生地には記念碑があり、その横に設置された土俵で相撲大会を毎年開催している。宇佐市立天津小学校双葉山神社宇佐警察署天津警察官駐在所大分県道629号和気佐野線大分県道656号尾永井猿渡線大分県道662号下時枝今津停車場線五十石川
Title: 天津駅 (Amatsu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線■快速（上りのみ運転）・■普通今津駅 - 天津駅 - 豊前善光寺駅
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: abstract

千代田駅（ちよだえき）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK68。駅南方に南海電鉄の千代田検車区（現在の小原田検車区千代田検車支区）、千代田工場があり、この駅を始発・終着とする列車もある。1996年（平成8年）に橋本市に小原田検車区が開設されたことで、当駅始発は少なくなっていたが、2005年（平成17年）10月16日改正で再び増加した。
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）2月11日：大阪陸軍幼年学校の移転に伴い、南海鉄道の滝谷駅 - 長野駅（現・河内長野駅）間に新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1989年（平成元年）：駅舎を橋上化。駅西側バスターミナルを整備。2007年（平成19年）1月18日：ICカード専用改札機を設置。2012年（平成24年）3月：バリアフリー化工事完成。エレベーター設置。4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2013年（平成25年）3月：駅東側ロータリーを整備。2022年（令和4年）5月31日：改札外横の駅売店が閉店。
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の設備を持つ地上駅。ホーム有効長は8両。1989年（平成元年）に完成した橋上駅舎を有している。それまでは上下線別改札であり、入場後はホーム同士の移動ができなかった。橋上化当初はエレベーターが設置されていなかったが、2012年3月に2基設置された。このエレベーターは東出口と1番線ホーム、西出口と2番線ホームの共用型になっている。橋本方に小原田検車区千代田検車支区、千代田工場がある。交番検査時には南海本線の車両も入線する。その為、当駅始発・終着の各停が数多く設定されている。また、平日の朝ラッシュ時に当駅始発の上り準急行が設定されている。
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は13,435人（乗車人員：6,488人、降車人員：6,947人）で、南海の駅全100駅中22位である。各年次の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 駅周辺

駅東側には千代田南町や木戸東町（府営河内長野木戸住宅）など、駅西側には貴望ヶ丘や千代田台町、荘園町、緑ヶ丘などの住宅地が広がっている。千代田南町などを除いて各方面へ路線バスが発着している (後述)。また、大阪千代田短期大学直行のスクールバスも発着している。
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

千代田ショッピングセンター西友 千代田店しまむら 西友千代田店セリア 西友千代田店生鮮市場richばんばんディオ河内長野店ウエルシア河内長野千代田駅前店、
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 行政機関

河内長野市立千代田公民館河内長野市消防署北出張所
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

河内長野市立楠小学校河内長野市立小山田小学校河内長野市立千代田小学校河内長野市立千代田中学校大阪府立長野高等学校大阪府立長野北高等学校大阪暁光高等学校大阪千代田短期大学
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

日本郵政グループ千代田郵便局銀行・信金りそな銀行 河内千代田支店徳島大正銀行 千代田支店大阪シティ信用金庫 河内長野支店JA大阪南 千代田支店三菱UFJ銀行 南海千代田駅前出張所
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療機関

大阪南医療センター
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 工場

モリ工業 河内長野工場NTN 金剛製作所
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

寺ヶ池寺ヶ池公園灰原池菱こ池
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

南海バス（※すべて河内長野営業所が担当）駅西側バスターミナルのりば1荘園町線荘園町行き（421系統）荘園町・荘園センター経由 荘園橋止（421C系統）のりば2緑ヶ丘線緑ヶ丘北町行き（420系統）大阪千代田短期大学直行スクールバスのりば3河内長野・泉ヶ丘線貴望ヶ丘・近畿大学病院前経由 泉ケ丘駅行き（470系統）※河内長野駅前からの便河内長野・狭山ニュータウン線貴望ヶ丘経由 近畿大学病院前・ 狭山ニュータウン方面行き（472系統）※河内長野駅前からの便石坂・本多町経由 河内長野駅前行き（470・472系統）※泉ヶ丘駅・狭山ニュータウン方面からの各便千代田線貴望ヶ丘行き（422系統）りそな銀行河内千代田支店付近のりば千代田線木戸東町行き（415・415C系統）※河内長野駅前からの便千代田台・市役所経由 河内長野駅前行き（415系統）※木戸東町からの便モックルコミュニティバス大阪南医療センター行き（北行き）※美加の台駅前からの便美加の台駅前行き（南行き）※大阪南医療センターからの便420系統では深夜バスが運行されていたが2020年4月1日ダイヤ改正にて廃止された。
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: バス路線
Subsection: 深夜急行バス

南海バス南海深夜急行バス（降車のみ）
Title: 千代田駅 (Chiyoda Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■快速急行・■急行通過■区間急行・■準急・■各停滝谷駅 (NK67) - 千代田駅 (NK68) - 河内長野駅 (NK69)
Title: 陸前横山駅 (Rikuzen-Yokoyama Station)
Section: abstract

陸前横山駅（りくぜんよこやまえき）は、宮城県登米市津山町横山字本町（もとまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
Title: 陸前横山駅 (Rikuzen-Yokoyama Station)
Section: 歴史

1977年（昭和52年）12月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により、営業を休止。2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅は国道上に移設。2018年（平成30年）7月1日：バス専用道の延伸に伴い、専用道上に駅を移設。2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 陸前横山駅 (Rikuzen-Yokoyama Station)
Section: 駅構造

鉄道ホームと線路を撤去した専用道上にBRT用の駅舎が整備されており、構内は2車線となっている。
Title: 陸前横山駅 (Rikuzen-Yokoyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 旧鉄道駅

震災発生前は盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅で、石巻駅管理の無人駅であった。
Title: 陸前横山駅 (Rikuzen-Yokoyama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 陸前横山駅 (Rikuzen-Yokoyama Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線BRT柳津駅 - 陸前横山駅 - 陸前戸倉駅鉄道時代の隣の駅も上記と同様であった。
Title: 井邑駅 (Jeongeup station)
Section: abstract

井邑駅（チョンウプえき）は、大韓民国全北特別自治道井邑市蓮池洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。
Title: 井邑駅 (Jeongeup station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社湖南線韓国高速鉄道（KTX）湖南高速線
Title: 井邑駅 (Jeongeup station)
Section: 駅構造

KTXは相対式ホーム2面2線と通過線（本線）2線の合計2面4線（ホームは副本線にある）、一般列車は島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 井邑駅 (Jeongeup station)
Section: 駅周辺

内蔵山ロッテマート井邑店井邑市外バスターミナル
Title: 井邑駅 (Jeongeup station)
Section: 歴史

1912年12月1日 - 井邑駅として開業。1982年 7月1日 - 井州駅（정주역）に改称。1985年12月17日 - 駅舎新築。1995年 9月1日 - 井州市と井邑郡が合併し、井邑市が発足したことに伴い、井邑駅に改称。2004年 4月1日 - 湖南線KTX運行開始。停車駅となる。2004年 7月1日 - 韓国鉄道公社全北本部管理駅に指定。2013年 9月25日 - KTX駅舎着工。2015年 4月2日 - 湖南高速線開業。当駅を通るKTXは全列車が高速線に移行。
Title: 井邑駅 (Jeongeup station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社韓国高速鉄道 (KTX)湖南高速線益山駅 - 井邑駅 - 光州松汀駅湖南線新泰仁駅 - (楚江駅) - 井邑駅 - (川原駅) - (蘆嶺駅) - 白羊寺駅
Title: 中原駅 (Nakabaru Station)
Section: abstract

中原駅（なかばるえき）は、佐賀県三養基郡みやき町大字原古賀にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅番号はJH04。
Title: 中原駅 (Nakabaru Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）8月20日：九州鉄道（初代）の駅として開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）1月20日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業終了。
Title: 中原駅 (Nakabaru Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは2両分が嵩上げされており、段差無しで乗降可能。JR九州サービスサポートが受託する業務委託駅で、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う 。トイレは男女別水洗式が設置されている。
Title: 中原駅 (Nakabaru Station)
Section: 利用状況

2011年度の1日平均乗車人員は1,018人である。2019年度の1日平均乗車人員は1,055人である。
Title: 中原駅 (Nakabaru Station)
Section: 駅周辺

住宅が多い。駅北側には昭和30年代まで盛んだった和蝋燭工場跡がありレンガ製の煙突が残る。みやき町中原庁舎綾部神社（風の神様を祀る）佐賀県立三養基高等学校佐賀県立中原特別支援学校国立病院機構東佐賀病院みやき町立中原小学校みやき町立中原中学校肥前中原郵便局
Title: 中原駅 (Nakabaru Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス佐賀「中原駅前」バス停 - 駅構内東端部の踏切付近にあり、駅舎から約150 m離れている。[41] 綾部・山浦・鳥栖駅方面[41] 中原・JR久留米駅・西鉄久留米駅方面みやき町コミュニティバス「JR中原駅」バス停 - 駅前みやき中央線・中原線
Title: 中原駅 (Nakabaru Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 長崎本線■区間快速（上りのみ運転）・■普通肥前麓駅 (JH03) - 中原駅 (JH04) - 吉野ケ里公園駅 (JH05)
Title: 吹上駅 (Fukiage Station (Saitama))
Section: abstract

吹上駅（ふきあげえき）吹上駅 (埼玉県) - 埼玉県鴻巣市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅。吹上駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄桜通線の駅。
Title: 整備場駅 (Seibijō Station)
Section: abstract

整備場駅（せいびじょうえき）は、東京都大田区羽田空港一丁目にある東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 06。
Title: 整備場駅 (Seibijō Station)
Section: 歴史

1967年（昭和42年）3月20日 - 羽田整備場駅として開業。朝夕のラッシュ時以外は無人。1988年（昭和63年）10月25日 -  当駅 - 新西ターミナル駅（仮称。現・羽田空港第1ターミナル駅）間延伸工事着工。1993年（平成5年）9月27日 - 当駅 - （初代）羽田駅間廃止、当駅 - 羽田空港駅（現・羽田空港第1ターミナル駅）間延伸開業。整備場駅に改称。2002年（平成14年）4月21日 - ICカードSuica供用開始。
Title: 整備場駅 (Seibijō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。バリアフリー等の設備はなく、ホームへは階段でアクセスする。トイレは改札内にある。モノレール・エージェンシーが駅業務を受託する業務委託駅であるが、一部時間帯は無人となる。
Title: 整備場駅 (Seibijō Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は1,926人であり、東京モノレールの駅では最も少ない。東京国際空港に隣接しているものの、付近には旅客機の搭乗客向けの施設が存在しないことから、乗降客のほとんどが駅周辺にオフィスや整備、訓練施設などを置く企業や団体に勤務する関係者である。各年度の一日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 整備場駅 (Seibijō Station)
Section: 駅周辺

出入口は東京国際空港構内に位置している。上記のような理由から、新整備場駅同様、駅周辺には一般客向けの路線バス乗り場・タクシー乗り場などはない。一般客向けの商業施設も少なく、レストランとコンビニエンスストア程度である。駅西側を海老取川が流れるが、駅周辺に一般道路の橋はなく、対岸へは隣の天空橋駅近くにある環八通りの穴守橋まで南下する必要がある。東京国際空港構内に所在する施設国土交通省航空局・海上保安庁羽田航空基地海上保安庁第三管区海上保安本部羽田特殊救難基地日本航空メンテナンスセンター日本航空機装ビル日本航空客室乗務員訓練センターJALデータ通信技術センター全日本空輸機体センター第一綜合ビルブルーコーナー第二綜合ビル東京空港交通羽田空港運行事業所東京国際空港に航空機格納庫を持つ報道機関読売新聞社産経新聞社朝日新聞社毎日新聞社海老取川首都高速1号羽田線 空港西出入口首都高羽田補修基地
Title: 整備場駅 (Seibijō Station)
Section: バス路線

「整備場」停留所京浜急行バス<蒲42> 蒲田駅行 ※ 平日1本のみ
Title: 整備場駅 (Seibijō Station)
Section: その他

羽田整備場駅時代、ホームに設置された駅名標の下に「羽田空港は次の駅です」と表記されたプレートが取り付けられていた。これは、語頭の「羽田」に反応し空港の旅客ターミナル最寄駅であると勘違いして下車する乗客が後を絶たなかったためである。そのため天空橋駅・新整備場駅同様、空港敷地内にありながら「羽田」「羽田空港」の語を極端に避けている。なお、駅名改称後もプレートは文字が消去された上で残っていたが、羽田空港国際線ビル駅開業に伴う駅名標更新により撤去されている。また、現在新整備場駅付近の航空会社によって機体工場見学が開催されているが、こちらも「整備場」に反応して誤って下車する乗客が後を絶たないため、羽田空港方面ホームの改札通路に注意書きが掲出されている。旧羽田駅が営業していた当時、この駅の先（羽田方）にY字型のポイントがあり、そこから単線で急勾配を下り、現在のルートのすぐ隣にあったシールドトンネルに入り、旧羽田駅へ列車が走っていた。現在のルートは旧ルートの西側に複線で建設され、完成後から開業前までは現行のトンネルの坑口付近まで乗務員習熟のための試運転が行われた。1993年（平成5年）9月26日15時過ぎ、モノレール浜松町駅へ向かう最後の列車（1000形第1編成）の通過直後、クレーン車などの重機を使って線路の切り替え工事が行われ、翌9月27日始発から新ルートでの営業を開始した。その後、旧ルートは軌道ごと完全に埋められ、旧トンネルの坑口をアスファルトで塞いだ跡以外、その面影を見ることはできない。
Title: 整備場駅 (Seibijō Station)
Section: 隣の駅

東京モノレール 東京モノレール羽田空港線■空港快速・■区間快速通過■普通昭和島駅 (MO 05) - 整備場駅 (MO 06) - 天空橋駅 (MO 07)
Title: 仁山駅 (Niyama Station)
Section: abstract

仁山駅（にやまえき）は、北海道亀田郡七飯町仁山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅である。駅番号はH69。電報略号はニマ。事務管理コードは▲140107。
Title: 仁山駅 (Niyama Station)
Section: 歴史

当駅の前身は、20‰の急勾配の途中での列車交換のために設けられたスイッチバック形式の信号場である。当時は本屋のほか官舎11戸があるのみであった。信号場ながら長らく仮乗降場として旅客扱いを行っており、終戦後の疎開者定着、開拓者入地により利用客が増加、設備の改良も行われたが、正規の駅となったのは国鉄分割民営化のときであった。しかし、仮乗降場扱いであったにもかかわらず、有人信号場時代には信号場職員が当駅発の乗車券を販売していた記録が残るなど、仮乗降場時代にも正規の有人駅に準じる扱いがとられていた。
Title: 仁山駅 (Niyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1936年（昭和11年）9月15日：国有鉄道函館本線の本郷駅（現在の新函館北斗駅） - 軍川駅（現：大沼駅）間に仁山信号場として新設。この時点では単なるスイッチバック停車場であった。1943年（昭和18年）：下り加速線新設に伴い下り列車の待避方法を変更。構内改良の上、駅舎を現在地に移転。これと前後して仮乗降場（局設定）として旅客取扱い開始。この際、道路の建設に必要な土地を土地所有者の大道寺小市医師が提供したとされ、構内に顕彰碑が建立されている。1947年（昭和22年）：上下仮ホーム延長、仮待合室設置。このほか、信号場と麓の峠下地区を結ぶ道路・踏切道の新設、仁山高原ハイキング道路の新設、住民による「第1回駅昇格運動」が行われる。1949年（昭和24年）3月：国鉄当局から住民に対し、周辺整備について感謝状贈呈。6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1950年（昭和25年）2月：住民による「第2回駅昇格運動」が行われる。1952年（昭和27年）3月：住民による「第3回駅昇格運動」が行われる。4月：待合室設置。1962年（昭和37年）7月25日：当信号場 - 軍川駅間に熊の湯信号場新設。当信号場より遠隔制御を実施。1966年（昭和41年）9月30日：藤城線（七飯駅 - 軍川駅間別線）開通に伴い熊の湯信号場廃止。1984年（昭和59年）11月1日：無人化。ただし駅員の出張による乗車券発売を継続。1986年（昭和61年）11月1日：駅員出張廃止、完全無人化。この時に青函船舶鉄道管理局では大幅な無人化が実施され、当時管理駅であった渡島大野駅(現在の新函館北斗駅)も無人化された。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に旅客駅に昇格し、仁山駅となる。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
Title: 仁山駅 (Niyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名より。アイヌ語の「ニ・ヤㇺ」（ni-yam、木・栗山）に由来するという説があるが、はっきりしない。
Title: 仁山駅 (Niyama Station)
Section: 駅構造

信号場としての開設当時は、本線上に設けられた交差渡り線を中心に、函館方の旭川方に向かって左手に加速線を兼ねた1番線、その対角線上に2番線を設けたスイッチバック形式であったが、1943年（昭和18年）の構内改良で現在に近い形態となった。現在は下り本線と上り本線の2線に相対式ホーム2面2線と木造駅舎を有する地上駅。互いのホームは中央部分に設けられた構内踏切で連絡している。上下線とも安全側線付帯である。このほか、下り本線の函館方には加速線が設置されており、勾配が緩やかな藤城線開通以前、重量級の下り列車はいったん加速線に退行してから発車していた。加速線は現在でも保守用として現存する。また、1993年（平成5年）ごろには加速線に短いホームが残っていたことが確認されているが、その具体的用途については不明とされている。七飯駅管理（夜間連絡先は五稜郭駅）の無人駅となっているが、有人信号場時代からの木造駅舎が残る。駅舎は構内の東側（旭川方面に向かって右側）に位置し、下り線ホームとは通路で連絡する。また、トイレを有する。待合室は格天井を有し長椅子が設置されている。2001年（平成13年）時点では、駅舎に掲げられていた駅名表記が「仁山信号場」のままであったが、その後「仁山駅」に変更されている。
Title: 仁山駅 (Niyama Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 仁山駅 (Niyama Station)
Section: 駅周辺

七飯インターチェンジ（仮称） - 国道5号（函館新道）/北海道縦貫自動車道（道央自動車道）。開業時期未定。国道5号（現道）北海道道96号上磯峠下線仁山高原スキー場ニヤマ温泉七飯発電所七飯町立峠下小学校函館バス「仁山駅通」停留所 - 道道96号沿い。
Title: 仁山駅 (Niyama Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線新函館北斗駅 (H70) - 仁山駅 (H69) - *（熊の湯信号場） - *（小沼信号場） - 大沼駅 (H68)*打消線は廃止信号場
Title: 下馬駅 (Geba Station)
Section: abstract

下馬駅（げばえき）は、宮城県多賀城市下馬2丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。ホームの中間地点に多賀城市と塩竈市の境界線が通っている。駅事務所は多賀城市側にある。
Title: 下馬駅 (Geba Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）8月1日：宮城電気鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道の国有化により、運輸通信省の駅となる。1970年（昭和45年）9月1日：自動券売機を設置。1976年（昭和51年）4月20日：跨線橋が完成し、構内踏切が廃止される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1989年（平成元年）3月：駅舎をメルヘン調にリニューアル。2003年（平成15年）1月30日：自動改札を導入。10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2012年（平成24年）4月1日：直営駅（多賀城駅所属下馬駅在勤）から業務委託駅（東北総合サービス）となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 下馬駅 (Geba Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。バリアフリー化が比較的早く進められ、跨線橋にエレベーターが設置されている。多賀城駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯はインターホンによる案内となる。自動券売機と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。
Title: 下馬駅 (Geba Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,293人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2011年度（平成23年度）は東日本大震災の影響により、公表されていない。
Title: 下馬駅 (Geba Station)
Section: 駅周辺

JR東北本線 塩釜駅国道45号下馬郵便局塩釜花立郵便局坂総合病院宮城県多賀城高等学校（最寄り駅）赤石病院支那そば 高橋商店（ラーメンの鬼佐野実創業「志那そばや」ののれん分け「志那そばや 石巻」の2号店）
Title: 下馬駅 (Geba Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線多賀城駅 - 下馬駅 - 西塩釜駅
Title: 明覚駅 (Myōkaku Station)
Section: abstract

明覚駅（みょうかくえき）は、埼玉県比企郡ときがわ町大字番匠（ばんじょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。ときがわ町にある唯一の鉄道駅で関東の駅百選にも認定されている。
Title: 明覚駅 (Myōkaku Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）3月24日：鉄道省八高線越生駅 - 小川町駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。当日は所在地が明覚村であったため現駅名となった。1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。1974年（昭和49年）4月5日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）11月9日：午前3時頃出火し、駅舎が全焼。1989年（平成元年）9月18日：現駅舎完成。駅舎は旧・都幾川村の木を使用して建築された。1995年に駅舎がグッドデザイン賞受賞。1997年（平成9年）：「関東の駅百選」第1回選定駅になる。選定理由は「地元産の丸太で造り、周辺の山とマッチしたカナダ風ログハウスの駅」。2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。2013年（平成25年）11月1日：無人駅化。2021年（令和3年）4月1日：ときがわ町観光協会事務所が駅舎内に移転、駅舎をリニューアルして「駅前案内所ここから」が開設された。
Title: 明覚駅 (Myōkaku Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。駅舎はログハウス風の造りとなっている。高崎統括センター（高崎駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。2013年10月31日までは駅員が配置される直営駅で、自動券売機が設置されていた。
Title: 明覚駅 (Myōkaku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 明覚駅 (Myōkaku Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2012年度（平成24年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通りた。
Title: 明覚駅 (Myōkaku Station)
Section: 駅周辺

当駅は2006年2月のときがわ町成立まで、旧・都幾川村と旧・玉川村の境界付近に位置し、2つの旧村役場のおおよそ中間にある。ヤマザキショップときがわ店埼玉県道188号明覚停車場線埼玉県道172号大野東松山線ナカムラストアー都幾川店ときがわ町役場（旧・玉川村役場）… 東に約1kmときがわ町役場 第二庁舎（旧・都幾川村役場）… 西に約1.5km玉川郵便局玉川温泉（約2.4Km）ときがわ町路線バス（イーグルバス）「明覚駅」停留所
Title: 明覚駅 (Myōkaku Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八高線越生駅 - 明覚駅 - 小川町駅
Title: 長興駅 (Changxing railway station)
Section: abstract

長興駅（ちょうこうえき、中国語読み:チャンシンえき、朝鮮語読み：チャンフンえき）長興駅 (浙江省) - 中華人民共和国浙江省湖州市長興県にある中国国鉄（CR）寧杭旅客専用線の駅。長興駅 (桃園県) - 台湾桃園県蘆竹郷（現・桃園市蘆竹区）にかつて存在した台湾鉄路管理局林口線の駅。長興駅 (咸鏡南道) - 朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道栄光郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省新興線の駅。長興駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道揚州市にある韓国鉄道公社郊外線の駅。長興駅 (全羅南道) -大韓民国全羅南道長興郡にある韓国鉄道公社木浦宝城線の駅。
Title: 小沢駅 (Kozawa Station)
Section: abstract

小沢駅（こざわえき）は、北海道岩内郡共和町小沢にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。共和町唯一の駅だが、中心部までは約6km離れている。駅番号はS22。電報略号はサワ。事務管理コードは▲130108。かつては急行「ニセコ」・「らいでん」などが停車し、岩内線も接続していた。また、岩内線が開業する前には岩内馬車鉄道も接続していた。