shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: アルル駅 (Arles station)
Section: 歴史

1848年、アヴィニョンからマルセイユへの鉄道が開通した際に建設された。パリ・リヨン・メディテラネ鉄道（PLM）が設立された際に、パリ・リヨン駅からマルセイユ・サン＝シャルル駅までの主要路線に統合された。1944年に連合軍の空襲で駅舎は全壊したが、その後すぐに再建された。利用者は、ヴァランス-マルセイユ地中海高速線（LGV）が誕生して以来激減したが、この路線はエクサン・プロヴァンスを通過し、この町には乗り入れていない。 ランコントル・アルルなどのイベント時は、駅が混雑する。
Title: モンマニー駅 (Montmagny station)
Section: abstract

モンマニー駅（仏語：Gare de Montmagny ）は、カナダケベック州モンマニー リュ・ドゥ・ラ・スタシオン4にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: モンマニー駅 (Montmagny station)
Section: 概要

当駅は無人駅かつフラッグストップである。
Title: モンマニー駅 (Montmagny station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。モントリオールとハリファックス間の夜行長距離列車オーシャン号 …モントリオール方面 月・木・土、ハリファックス方面 水・金・日 停車
Title: 南日向駅 (Minami-Hyūga Station)
Section: abstract

南日向駅（みなみひゅうがえき）は、宮崎県日向市大字平岩にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 南日向駅 (Minami-Hyūga Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）10月11日：岩脇駅（いわわきえき）として鉄道省が開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1963年（昭和38年）5月25日：南日向駅（みなみひゅうがえき）に改称。1968年（昭和43年）4月1日：業務委託駅となる（業務委託先は日本交通観光社）。1974年（昭和49年）11月20日：荷物取扱廃止、旅客のみ取扱。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。2000年（平成12年）2月12日：駅舎改築。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 南日向駅 (Minami-Hyūga Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅である。駅舎は2000年に南日向コミュニティーセンターとの合築で建てられたものである。南日向コミュニティーセンターには窓口があるが出札用として使われたことはなく、あくまでコミュニティーセンター（日向市役所岩脇支所併設）駐在の警備員との連絡用である。
Title: 南日向駅 (Minami-Hyūga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番のりばを上下主本線とした一線スルーであり、行き違いや通過待ちが無い場合は両方向とも1番のりばを使用する。
Title: 南日向駅 (Minami-Hyūga Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 南日向駅 (Minami-Hyūga Station)
Section: 駅周辺

平岩地蔵日向市立平岩小中学校岩脇郵便局日向市役所岩脇支所
Title: 南日向駅 (Minami-Hyūga Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線財光寺駅 - 南日向駅 - 美々津駅
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: abstract

鹿島神宮駅（かしまじんぐうえき）は、茨城県鹿嶋市宮下四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鹿島線の駅である。
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 概要

当駅は鹿島線の途中駅であるが、当駅から鹿島サッカースタジアム駅の間は、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線からの乗り入れ列車が運行されるのみで、かつ、大洗鹿島線からの列車は、すべて当駅で折り返す（当駅を通過する旅客列車は通常運行されていない）ため、当駅が大洗鹿島線（水戸）方面とJR線香取・佐原方面の運転系統上の「区切り」の駅となっている。かつては鹿島線から成田線・総武本線経由で東京駅へ直通する特急列車「あやめ」の始発駅となっていた。定期列車の「あやめ」は当駅 - 佐原駅間（約20分）は各駅に停車する普通列車となり、特急料金不要で乗車できた。2015年3月14日のダイヤ改正で「あやめ」は定期列車としては廃止され、佐原から特急となる普通列車も消滅した。快速列車にも特急列車と同じ経路で東京まで、さらにその先の横須賀線まで直通する列車が存在したが、2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正で下り1本を除いて消滅した。しかし、2015年3月14日のダイヤ改正で上り1本総武快速線直通列車と佐倉駅で併合する東京行きが再び設定され、2021年3月13日のダイヤ改正より土休日ダイヤに限り、17年ぶりに横須賀線に直通する大船行きが設定された。延方駅 - 当駅間に北浦橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）8月20日：日本国有鉄道の駅として開業。11月12日：当駅 - 北鹿島（現在の鹿島サッカースタジアム）間貨物線延伸開業。1972年（昭和47年）3月15日：みどりの窓口の営業を開始。1978年（昭和53年）7月25日：鹿島臨海鉄道鹿島臨港線の旅客列車乗り入れ開始。1983年（昭和58年）12月1日：鹿島臨海鉄道鹿島臨港線の旅客列車乗り入れ廃止。1985年（昭和60年）3月14日：鹿島臨海鉄道大洗鹿島線開業。同線から当駅へ乗り入れ開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2006年（平成18年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。4月1日：「もしもし券売機Kaeruくん」供用開始。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に組み込まれる。2012年（平成24年）3月5日：「もしもし券売機Kaeruくん」撤去。指定席券売機を供用開始。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは嵩上げされていない。成田統括センターの直営駅であり、管理駅として潮来駅・延方駅・鹿島サッカースタジアム駅を管理している。自動券売機・指定席券売機、簡易Suica改札機が設置されている。磁気用の自動改札機がないため、駅員に乗車券などを提示する必要がある。鹿島線はSuicaエリアである一方、大洗鹿島線はエリア外であるため、鹿島サッカースタジアム駅より先（荒野台・水戸方面）への乗車に交通系ICカードは利用できない。なお、ホーム上に入出場処理用の改札機は設置されていない。駅前にあった鹿嶋市観光案内所は2020年（令和2年）4月25日より駅構内に移転した。この案内所では大洗鹿島線の乗車券・定期券・回数券、関東鉄道の一般路線バス乗車券・定期券・回数券、高速バス「かしま号」・羽田空港行き乗車券も取り扱う。
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1・2番線は両方向への発着が可能であるが、通常時は以下の使い分けを行なっている。（出典：JR東日本:駅構内図）当駅は一線スルー構造で、通過列車は1番線を通過する。ホーム長は230 mである。
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は810人である。会社境界駅ではないため、JR鹿島線と鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の利用者は区別されていない。2000年度（平成12年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

国道51号鹿嶋バイパス国土交通省常陸河川国道事務所鹿嶋国道出張所小山記念病院ウエルシア薬局鹿嶋緑が丘店ダイナム鹿嶋店
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

鹿島神宮鹿島城山公園茨城県立鹿島高等学校・附属中学校鹿嶋市立鹿野中学校鹿嶋市立鹿島小学校鹿嶋市商工会館ビジネスホテル鈴章鹿島神宮前郵便局
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

清真学園中学・高等学校鹿島神宮御手洗池鹿嶋市宮下幼稚園
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

ジェイアールバス関東鹿嶋支店北浦神宮橋（新神宮橋）
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: バス路線

鹿島神宮駅を発着するバス路線は、隣市を経由して銚子駅・小見川駅・牛堀・麻生方面を結ぶ一般路線、鹿嶋市内を循環するコミュニティバス、東京駅・羽田空港・東京ディズニーリゾート・お台場などの都心方面を結ぶ高速バスが発着する。特に高速バスについては、JRより便数が多く、運賃もJRに比べ割安であるということもあり、特にかしま号は高頻度運行で、利用客も多い。高速・路線バスを運行している関東鉄道は、潮来営業所が下記の全路線（鹿嶋コミュニティバスを除く）の運行を担当しているが、稀にかしま号の臨時便や座席指定便のカシマサッカースタジアム行きバスなどに波崎車庫の所属車が運用される。高速バスと関東鉄道担当便の一般路線バス（海岸線、利根川線、神宮あやめ白帆ライン、神栖市コミュニティバス）は交通系ICカード（Suica・PASMOなど）での運賃支払いが可能。
Title: 鹿島神宮駅 (Kashimajingū Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■鹿島線延方駅 - 鹿島神宮駅 - 鹿島サッカースタジアム駅（臨）鹿島臨海鉄道■大洗鹿島線（鹿島サッカースタジアム駅 - 当駅間はJR鹿島線）荒野台駅 - 鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅※ 鹿島サッカースタジアム駅は、貨物列車ならびに、大洗鹿島線の一部列車（サッカー試合開催日に限る）のみ停車する。
Title: 大浦駅 (Ōura Station)
Section: abstract

大浦駅（おおうらえき）は、愛媛県松山市大浦にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY47。
Title: 大浦駅 (Ōura Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）11月21日：大浦信号場として開設。1991年（平成3年）3月16日：大浦駅に昇格。
Title: 大浦駅 (Ōura Station)
Section: 駅構造

一線スルー（本線側制限速度120km/h）で通過線側にホームの無い1面2線と、この付近では珍しい構造をしている（予讃線では他に関川駅も同様の構造）。無人駅で自動券売機は無い。有効長が4両分なので、特急列車相互の交換は不可能。通過線側にホームが無いので普通列車相互の交換も不可能である。駅前広場や駐車場、駐輪場もない。
Title: 大浦駅 (Ōura Station)
Section: 駅周辺

道の駅風早の郷風和里(ふわり)北条スポーツセンター国道196号
Title: 大浦駅 (Ōura Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線浅海駅 (Y46) - 大浦駅 (Y47) - 伊予北条駅 (Y48)
Title: 石田駅 (Ishida Station (Kyoto))
Section: abstract

石田駅（いしだえき）
Title: 石田駅 (Ishida Station (Kyoto))
Section: 現存

石田駅 (福岡県) - 福岡県北九州市小倉南区にある九州旅客鉄道日田彦山線の駅。石田駅 (京都府) - 京都府京都市伏見区にある京都市営地下鉄東西線の駅。電鉄石田駅 - 富山県黒部市にある富山地方鉄道本線の駅。
Title: 石田駅 (Ishida Station (Kyoto))
Section: 廃止

石田駅 (山形県) - かつて山形県西村山郡西川村（現・西川町）にあった山形交通三山線の駅。
Title: 奥体中心駅_(南京市) (Olympic Stadium station (Nanjing Metro))
Section: abstract

奥体中心駅（おうたいちゅうしんえき）は中華人民共和国江蘇省南京市建鄴区に位置する南京地下鉄10号線の駅。
Title: 奥体中心駅_(南京市) (Olympic Stadium station (Nanjing Metro))
Section: 利用可能な鉄道路線

南京地下鉄■10号線
Title: 奥体中心駅_(南京市) (Olympic Stadium station (Nanjing Metro))
Section: 駅周辺

南京オリンピック・スポーツセンター
Title: 奥体中心駅_(南京市) (Olympic Stadium station (Nanjing Metro))
Section: 沿革

2005年8月12日 - 1号線の駅として開業。2014年5月31日 - 終電後、安徳門駅-奥体中心駅間運行中止、10号線への編入工事開始。2014年7月1日 - 10号線安徳門駅-雨山路駅間開通。
Title: 奥体中心駅_(南京市) (Olympic Stadium station (Nanjing Metro))
Section: 隣の駅

南京地下鉄■10号線元通駅 - 奥体中心駅 - 夢都大街駅
Title: 白島駅 (Hakushima Station (Astram Line))
Section: abstract

白島駅（はくしまえき）は、広島県広島市中区白島北町にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。隣の新白島駅付近で高架から地下に潜り、路線が地下となる。
Title: 白島駅 (Hakushima Station (Astram Line))
Section: 歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。2001年（平成13年）：業務委託駅となる。2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
Title: 白島駅 (Hakushima Station (Astram Line))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■黄緑色。
Title: 白島駅 (Hakushima Station (Astram Line))
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 白島駅 (Hakushima Station (Astram Line))
Section: 駅周辺

駅周辺には、UR都市機構白島北町市街地住宅や長寿園マンションがある。また県営長寿園高層北アパートも最寄り駅になる。広島電鉄白島線の終点となる白島電停は、当駅から1kmほど離れている。安田小学校安田女子中学校・高等学校崇徳中学校・高等学校上野学園ホール広島ホームテレビ国道54号
Title: 白島駅 (Hakushima Station (Astram Line))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

祇園新道沿いに安田学園白島キャンパス バス停（旧 白島北町 バス停）があり、広島交通・中国JRバス・広島バス が停車する。安田学園白島キャンパス バス停（北行き 不動院方面）30 （広島交通 深川線 / 中国JRバス 雲芸南線） 高陽方面安田学園白島キャンパス バス停（南行き 広島バスセンター方面）30 （広島交通・中国JRバス） 広島バスセンター方面22-1（横川線 急行便）（広島バス）紙屋町方面 平日朝の1便のみ
Title: 白島駅 (Hakushima Station (Astram Line))
Section: 隣の駅

広島高速交通■広島新交通1号線（アストラムライン）新白島駅 - 白島駅 - 牛田駅
Title: 白島駅 (Hakushima Station (Astram Line))
Section: その他

駅スタンプには工兵橋と桜土手が描かれている。
Title: 木洞駅 (Mok-dong station)
Section: abstract

木洞駅（モクトンえき）は大韓民国ソウル特別市陽川区木1洞にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は520。
Title: 木洞駅 (Mok-dong station)
Section: 歴史

1996年8月12日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 木洞駅 (Mok-dong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 木洞駅 (Mok-dong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 木洞駅 (Mok-dong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 木洞駅 (Mok-dong station)
Section: 駅周辺

SBS放送センター基督教放送木洞ロデオ通り木洞アウトレット通り梨大木洞病院ソウル出入国・外国人庁（旧 ソウル出入国管理事務所)進明女子高等学校ソウル南部地方法院ソウル南部地方検察庁ソウル陽木初等学校ソウル西亭初等学校
Title: 木洞駅 (Mok-dong station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線新亭駅 (519) - 木洞駅 (520) - 梧木橋駅 (521)
Title: 百鴿籠駅 (Baigelong station)
Section: abstract

百鴿籠駅（ひゃくこうろう-えき）は中華人民共和国深圳市龍崗区に位置する深圳地下鉄環中線の駅。
Title: 百鴿籠駅 (Baigelong station)
Section: 駅構造

島式ホームと相対式ホーム
Title: 百鴿籠駅 (Baigelong station)
Section: 歴史

2011年6月22日 - 開業。
Title: 百鴿籠駅 (Baigelong station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■環中線布吉駅 - 百鴿籠駅 - 布心駅
Title: 下庄駅 (Shimonoshō Station)
Section: abstract

下庄駅（しものしょうえき）は、三重県亀山市下庄町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
Title: 下庄駅 (Shimonoshō Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）8月21日：関西鉄道亀山駅 - 一身田駅間開通時に開設。一般駅。1907年（明治40年）10月1日：国有化、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、参宮線所属となる。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定、参宮線亀山 - 当駅 - 多気間が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。1974年（昭和49年）4月1日：荷物扱い廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
Title: 下庄駅 (Shimonoshō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。構内西側、1番線ホームに古くからの駅舎があったが、解体され待合所が建っている。亀山駅管理の無人駅。
Title: 下庄駅 (Shimonoshō Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下庄駅 (Shimonoshō Station)
Section: 駅周辺

森林に挟まれた所にあり、駅付近には人家が数軒ある。なお、豊が丘と言う住宅地と下庄の集落は駅からやや離れた所にある。三重県道649号亀山安濃線中ノ川
Title: 下庄駅 (Shimonoshō Station)
Section: バス路線

駅舎前に「下庄駅」停留所、駅前を通る道路上に「下庄駅口」停留所があり、亀山市コミュニティバス路線が発着する。なお、日祝日と正月三が日は全便運休となる。下庄駅亀山市コミュニティバス南部ルート亀山駅前※当駅発着便（2往復）のみ乗入。下庄駅口亀山市コミュニティバス南部ルート亀山駅前弘法寺※当駅発着便（2往復）を除く全便が経由。
Title: 下庄駅 (Shimonoshō Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線亀山駅 - 下庄駅 - 一身田駅
Title: 泉州駅 (Quanzhou railway station)
Section: abstract

泉州駅（せんしゅうえき）は中華人民共和国福建省泉州市豊沢区に位置する中国鉄路総公司(CR)南昌鉄路局が管轄する駅である。同駅は泉州中心部から北に位置している。かつて漳泉肖線に本駅と同名の泉州駅があったが、現在、泉州東駅に改称している。
Title: 泉州駅 (Quanzhou railway station)
Section: 所属路線

中国鉄路総公司(CR)福厦線
Title: 泉州駅 (Quanzhou railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム3面の地上駅であり、通過線3本を有する。1番線から3番線は福廈線南行廈門北、深圳北方面4番線から7番線は福廈線北行福州南、上海虹橋方面7番線の外には通過線が1本ある
Title: 泉州駅 (Quanzhou railway station)
Section: 利用状況

2016年5月現在、当駅始発、到着列車は各種別を含め平日は196本、休日は202本を超えている。
Title: 泉州駅 (Quanzhou railway station)
Section: 歴史

2010年4月 - 正式に運営開始した。
Title: 泉州駅 (Quanzhou railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司(CR)福厦線惠安駅 - 泉州駅 - 晋江駅
Title: 遠宗駅 (Wonjong station)
Section: abstract

遠宗駅（ウォンジョンえき、朝鮮語: 원종역）は、大韓民国京畿道富川市梧亭区遠宗洞の西海線の駅。
Title: 遠宗駅 (Wonjong station)
Section: 歴史

2017年3月13日 - 着工。2023年7月1日 - 西海線の大谷駅 - 素砂駅間延長開通により開業。
Title: 遠宗駅 (Wonjong station)
Section: 構造

2面4線のプラットホームを有する。
Title: 遠宗駅 (Wonjong station)
Section: 隣の駅

素砂元時線運営●西海線金浦空港駅 (S13) - 遠宗駅 (S14) - 富川総合運動場駅 (S15)
Title: 白川口駅 (Shirakawaguchi Station)
Section: abstract

白川口駅（しらかわぐちえき）は、岐阜県加茂郡白川町坂ノ東にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。特急「ひだ」が上下合わせて8本停車するほか、1本のみ当駅を終点とする列車と、当駅を始発とする列車が2本設定されている。
Title: 白川口駅 (Shirakawaguchi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）3月15日：高山線（1934年に高山本線へ改称）が上麻生駅から延伸した際に、その終着駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。1928年（昭和3年）3月21日：高山線が飛騨金山駅まで延伸し、途中駅となる。1973年（昭和48年）4月20日：貨物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。2012年（平成24年）4月1日：白川町委託の簡易委託駅となる。
Title: 白川口駅 (Shirakawaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。1・2番線をそれぞれ上下の本線としている。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。簡易委託化に伴い、駅舎内はリニューアル工事を行い、駅前には新たに公衆トイレが設置された。白川町が業務を受託する簡易委託駅で、美濃太田駅が当駅を管理している。2012年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。
Title: 白川口駅 (Shirakawaguchi Station)
Section: 利用状況

「岐阜県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2005年度 - 322人2007年度 - 297人2008年度 - 267人2009年度 - 253人2010年度 - 230人2011年度 - 218人2012年度 - 199人2013年度 - 192人2014年度 - 184人2015年度 - 186人2016年度 - 203人2017年度 - 182人
Title: 白川口駅 (Shirakawaguchi Station)
Section: 駅周辺

白川町の中心部とは飛騨川を挟んだ対岸にあたる坂ノ東地区に所在する。白川町役場白川町町民会館美濃白川楽集館白川温泉飛水峡飛騨川バス転落事故現場(かつては慰霊碑があったが、2022年に撤去、一部が移設された)第一飛騨川橋梁（白川口駅前の国道41号を約2kmほど北へ行った地点にある鉄橋で、高山本線随一の鉄道写真の名所として有名）白川橋大垣共立銀行白川口支店東濃信用金庫 白川支店旧岐阜県立白川高等学校白川町立白川中学校
Title: 白川口駅 (Shirakawaguchi Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに濃飛バスの「白川口駅」停留所が設置されており、本数は少ないもののバスが発着している。また白川中央線は平日のみ運転であり、土休日は運休となる。また、北白川地区、蘇原地区、黒川地区とをそれぞれ結ぶ予約制バス（おでかけしらかわ・ひがししらかわ）の運行がある。白川中央線：下油井駅 / 林道口・マツオカ白川店白川東白川線：白川病院 / 越原消防センターかつてはこの路線の他に加子母村(現在の中津川市)大明神へ向かう路線があったほか、現在は予約制バスである路線も過去には定期路線バスとして運行していた。また昭和50年代中頃までは名鉄バス(当時の名古屋鉄道)の下呂線のバス停が設定されており、名鉄バスセンター行きが運転されていた。
Title: 白川口駅 (Shirakawaguchi Station)
Section: その他

当駅の所在地は岐阜県加茂郡白川町であり、同じ岐阜県内でも白川郷・五箇山の合掌造り集落で知られる大野郡白川村とは関係がない。白川村に鉄道は通っておらず、白川郷の最寄り駅は高山駅である。白川町では美濃白川ブランドの浸透化を狙い、列車が当駅に到着した際には乗客に白川茶が配られる場合もある。
Title: 白川口駅 (Shirakawaguchi Station)
Section: 隣の駅

※当駅に一部が停車する特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線上麻生駅 - （飛水峡信号場） - 白川口駅 - （鷲原信号場） - 下油井駅
Title: 栄町駅 (Sakaemachi Station (Hokkaido))
Section: abstract

栄町駅は、日本各地、海外の駅名。
Title: 栄町駅 (Sakaemachi Station (Hokkaido))
Section: さかえちょうえき

栄町駅 (千葉県) - 千葉県千葉市中央区にある千葉都市モノレール1号線の駅。栄町駅 (嘉義市) - 台湾・嘉義市にあった阿里山森林鉄路阿里山線の駅。
Title: 栄町駅 (Sakaemachi Station (Hokkaido))
Section: さかえまちえき

栄町駅 (樺太) - 樺太庁大泊郡大泊町にあった鉄道省樺太東線の駅。栄町駅 (札幌市) - 北海道札幌市東区にある札幌市営地下鉄東豊線の駅。栄町駅 (北海道岩見沢市) - 北海道岩見沢市にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅。栄町駅 (福島県) - 福島県いわき市にあった福島臨海鉄道本線江名鉄道線の駅。栄町駅 (富山県) - 富山県富山市にある富山地方鉄道不二越線の駅。副駅名は「県立中央病院口」。岐阜県羽島市にある名鉄竹鼻線の竹鼻駅の旧称。栄町駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市東区にある名鉄瀬戸線の駅。愛知県名古屋市中区にある名古屋市営地下鉄東山線・名城線の栄駅の旧称。福岡県大牟田市にある西鉄天神大牟田線の新栄町駅の旧称。
Title: 安芸矢口駅 (Akiyaguchi Station)
Section: abstract

安芸矢口駅（あきやぐちえき）は、広島県広島市安佐北区口田一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P04。
Title: 安芸矢口駅 (Akiyaguchi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道の矢口駅として開業。1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により、国有鉄道芸備線の駅になる。同時に安芸矢口駅に改称。1961年（昭和36年）6月6日：貨物の取り扱いを廃止。1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。1978年（昭和53年）4月5日：駅舎改築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1996年（平成8年）6月1日：業務委託駅から直営駅に戻る。2003年（平成15年）10月1日：急行「みよし」の1往復が当駅に停車。2005年（平成17年）4月1日：再び業務委託駅となる。みどりの窓口の営業時間を短縮し、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。2007年（平成19年）7月1日：ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）3月：ホームの広島方2両分のかさ上げ工事完了。2018年（平成30年）7月6日 - 22日：豪雨災害により営業休止。2020年（令和2年）10月：駅バリアフリー化改良工事が開始。2024年（令和6年）3月17日：駅バリアフリー工事が終了し、新設備の使用が開始。
Title: 安芸矢口駅 (Akiyaguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち、列車の交換が可能な地上駅である。JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅でありみどりの窓口が設置されている。線路東側にある駅舎はコンクリートの平屋であり、改札内にICOCAのチャージ機が置いてある。駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
Title: 安芸矢口駅 (Akiyaguchi Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。当駅は芸備線の途中駅の中で最も乗降客数が多い。乗車数グラフ
Title: 安芸矢口駅 (Akiyaguchi Station)
Section: 駅名の由来

駅名は、その所在地の旧地名「口田村（のち高陽町）大字矢口」に由来する。なお大字の「矢口」はその後の町名変更により消滅し、現在の町名は「口田」となっている。
Title: 安芸矢口駅 (Akiyaguchi Station)
Section: 駅周辺

駅北東部から南東部にかけてはすが丘・翠光台・矢口が丘・梅園・ふじランドといった団地群があり、広島市のベッドタウンの役割を担っている。そのため朝夕の通勤、通学者の乗降量は、かなり多い。西は太田川の土手があり、北側100メートルには安佐大橋と山陽自動車道高架橋が並行している。なお、駅東側の200メートルには広島県道37号広島三次線が通っている。
Title: 安芸矢口駅 (Akiyaguchi Station)
Section: バス路線

駅から北へ約100メートルの広島県道459号矢口安古市線沿いに広島交通 の矢口駅前バス停がある。また、駅から南東へ約250メートルの広島県道37号広島三次線沿いに矢口バス停があり、広島交通・JRバス中国 が発着している。
Title: 安芸矢口駅 (Akiyaguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速「みよしライナー」・■普通玖村駅 (JR-P05) - 安芸矢口駅 (JR-P04) - 戸坂駅 (JR-P03)
Title: 安芸矢口駅 (Akiyaguchi Station)
Section: 参考書籍

各 広島市統計書各 広島市勢要覧
Title: 翠竹駅 (Cuizhu station)
Section: abstract

翠竹駅（すいちくえき）は中華人民共和国深圳市羅湖区に位置する深圳地下鉄龍崗線の駅。
Title: 翠竹駅 (Cuizhu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 翠竹駅 (Cuizhu station)
Section: 歴史

2011年6月22日 - 開業。
Title: 翠竹駅 (Cuizhu station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■龍崗線田貝駅 - 翠竹駅 - 曬布駅
Title: 北川駅 (Kitagawa Station)
Section: abstract

北川駅（きたがわえき）は、宮崎県延岡市北川町川内名字小畑にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 北川駅 (Kitagawa Station)
Section: 歴史

周辺住民の陳情により、用地買収と土地造成を地元で行うならという条件で設置された駅である。周辺住民により奉仕隊が組まれ、駅の建設工事を行った。
Title: 北川駅 (Kitagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1949年（昭和24年）5月1日：運輸省が開設。1981年（昭和56年）4月14日：業務委託先が日本交通観光社から九鉄開発大分支社に変更。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。2017年（平成29年）9月19日：平成29年台風18号により9月17日から運休、臼杵駅 - 延岡駅間不通のため佐伯駅 - 延岡駅間で代行バス輸送を開始。9月20日：市棚駅 - 延岡駅間運転再開（当駅のバス代行輸送終了）。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 北川駅 (Kitagawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。島式ホーム幅が狭い構造のため、構内入口側の跨線橋階段の幅に比べホーム側の階段の幅が極端に狭まっており、乗降客同士の離合がしにくい構造となっている。無人駅で駅舎はなく、かつて駅舎のあった場所にはトイレが設けられている。上下線共通の簡易な接近放送装置がある。
Title: 北川駅 (Kitagawa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 北川駅 (Kitagawa Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線市棚駅 - 北川駅 - 日向長井駅
Title: 東山駅 (Higashiyama Station (Kyoto))
Section: abstract

東山駅（ひがしやまえき）東山駅 (北海道) - 北海道茅部郡森町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅(廃駅)。東山駅 (奈良県) - 奈良県生駒市にある近鉄生駒線の駅。東山駅 (京都府) - 京都府京都市東山区にある京都市営地下鉄東西線の駅。東山三条駅 - 同地にかつて存在した京阪京津線の駅。東山・おかでんミュージアム駅停留場 - 岡山県岡山市中区にある岡山電気軌道東山本線の駅。旧称東山停留場。東山駅（とうざんえき、トンシャンえき）東山駅 (台南県) - 台湾台南市東山区にあった台湾糖業鉄道烏樹林線の駅。東山駅 (吉林省) - 中国吉林省四平市梨樹県にある四梅線の駅。東山駅 (青海省) - 中国青海省海西海西モンゴル族チベット族自治州にある敦格線の駅。東山駅 (南京市) - 中国江蘇省南京市江寧区にある南京地下鉄5号線の駅。東山駅（トンサンえき）東山駅 (全羅北道) - 大韓民国全羅北道全州市にある韓国鉄道公社全羅線の駅。東山駅 (平安北道)
Title: 南比布駅 (Minami-Pippu Station)
Section: abstract

南比布駅（みなみぴっぷえき）は、北海道（上川総合振興局）上川郡比布町南1線5号にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121805。駅番号はW33。
Title: 南比布駅 (Minami-Pippu Station)
Section: 歴史

比布村（当時）に隣接する永山村（当時）で1947年（昭和22年）に北永山仮乗降場（現：北永山駅）が開設された後、村内で駅の開設機運が高まり、1954年（昭和29年）より期成会が設置され運動が本格化、翌年の気動車列車運行開始に伴い北比布駅とあわせ仮乗降場として開設された。廃止直前の2020年3月14日改正時点では、一部の普通列車のみが停車し、上下各6本のみ停車していた。
Title: 南比布駅 (Minami-Pippu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1955年（昭和30年）12月2日：日本国有鉄道宗谷本線の南比布仮乗降場（局設定）として設置。旅客のみ取扱い。1956年（昭和31年）：地元住民の受益者負担により待合所（初代）が設置される。1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格し、南比布駅となる。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる 。2014年（平成26年）10月30日：待合所（初代）が老朽化の為に解体。後に更新される。2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。2020年（令和2年）3月5日：同日までに比布町が当駅の廃止を容認。3月9日：同日招集の令和2年度第1回比布町議会定例会にて示された町政執行方針にて、比布町長の村中一徳が当駅の令和2年度末での廃止容認の判断を表明。3月27日：宗谷本線活性化推進協議会が、当駅の廃止を容認。10月中旬：駅名標が盗難に遭っていたことが判明。2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正で廃止。
Title: 南比布駅 (Minami-Pippu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「比布」の南部にあることから。
Title: 南比布駅 (Minami-Pippu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム南側の出入口附近に待合所を有した。木造の待合所、木製デッキのホームで、旭川寄りに階段を有し駅施設外に連絡していた。ホームの有効長は1両分であった。便所は設置されていなかった。駅のすぐ北側を国道40号線の跨線橋がオーバークロスしている。跨線橋が出来る以前は国道との踏切があったが、跨線橋建設時に撤去され、この駅の前後に踏切は無くなっている。
Title: 南比布駅 (Minami-Pippu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 南比布駅 (Minami-Pippu Station)
Section: 駅周辺

上川盆地の広がる田園地帯の中にある。ホームからは大雪山系の山々が望める。民家が数軒あるのみである。国道40号石狩川突哨山 - 駅の西。徒歩約25分。日本最大級のカタクリ群生地。「男山自然公園」とも呼ばれる。道北バス「基線2号」停留所
Title: 南比布駅 (Minami-Pippu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線（廃止時点）北永山駅 (W32) - 南比布駅 (W33) - 比布駅 (W34)
Title: 高井戸駅 (Takaido Station)
Section: abstract

高井戸駅（たかいどえき）は、東京都杉並区高井戸西二丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅。井の頭北管区所属。駅番号はIN12。
Title: 高井戸駅 (Takaido Station)
Section: 年表

1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄の駅として開設。当時は築堤上にあった。1940年（昭和15年）5月1日：小田原急行鉄道と合併、同社帝都線の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（いわゆる大東急）へ併合される。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社井の頭線の駅となる。1972年（昭和47年）3月15日：都道311号環状八号線開通に伴い、高架化。1989年（平成元年）2月：京王初の冷暖房付待合室新設。
Title: 高井戸駅 (Takaido Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。東京都道311号環状八号線（環八通り）上に位置している。ホーム幅（1・2番線間の距離）は井の頭線の他の島式ホーム駅と比べて広めとなっている。近年、吉祥寺側に防風柵が新設された。（※渋谷側には設置されていなかったが、2019年（令和元年）冬頃より整備工事が始まっている。）2006年（平成18年）12月に駅舎と駅高架下の京王クラウン街リニューアル工事が完了、京王リトナード高井戸が完成した。
Title: 高井戸駅 (Takaido Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は37,317人である。利用者数は井の頭線内では渋谷、吉祥寺、明大前、下北沢に次いで5番目に多く、急行通過駅では利用者数が最も多い。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 高井戸駅 (Takaido Station)
Section: 駅周辺

東京23区有数の住宅地で、閑静な住宅街が広がる。駅に面して東京都道311号環状八号線道路が走っており、定期バス路線の停留所もある。駅北側には杉並区立高井戸小学校や高井戸温泉美しの湯、日本年金機構本部がある。また、駅北東側にはケンコーマヨネーズ本社、杉並清掃工場及びその廃熱を利用した温水プールがある杉並区高井戸地域区民センター、高井戸保健センターがある。杉並清掃工場は、かつて美濃部都政時代に東京ゴミ戦争のきっかけとなった。杉並清掃工場内には、その歴史を伝える東京ごみ戦争歴史みらい館がある。また、かつては日本ヒューレット・パッカード (HP) の本社をはじめ、同社および同社から分離したアジレント・テクノロジーの事業所が散在していたが、2011年5月にHPの事業所が江東区大島に集約されたことにより、当駅周辺の事業所はすべて閉鎖された（閉鎖後、跡地には現在マンションが建てられている）。南西側は神田川もある住宅地で、都営住宅が広がっている。また、徒歩5分の場所にテレビドラマのロケ撮影が度々行われる浴風会本館（社会福祉法人浴風会）がある。南東側には高井戸駅前郵便局、大相撲の芝田山部屋（師匠は第62代横綱の大乃国康）がある。また、南東側線路沿いの神田川は桜の名所であり、ホーム上からも堪能できる。
Title: 高井戸駅 (Takaido Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

オオゼキ（旧・東急ストア）高井戸天然温泉「美しの湯」
Title: 高井戸駅 (Takaido Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は駅高架下の環八通り上にある「高井戸駅」で、関東バスにより運行される以下の路線が発着する。なお、のりば番号については同社公式サイト「関東バスナビ」で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。京王バスの高井戸駅入口は駅名を冠するが、駅からは450m程度離れている。のりば1（東側）荻54：芦花公園駅行荻58：千歳烏山駅経由 北野行烏01：千歳烏山駅経由 久我山病院行湾01：お台場 グランドニッコー東京 台場・国際展示場駅前経由 有明ガーデン行（乗車専用、土曜・休日のみ）湾02：横浜・八景島シーパラダイス行（乗車専用、土曜・休日のみ、冬期運休あり）のりば2（西側）荻54・荻58：荻窪駅南口行湾01：武蔵野営業所行（降車専用）五日市街道営業所京王バス（高井戸駅入口）鷹64（出入庫）：久我山駅行、永福町行深夜急行バス・井の頭線沿線系統：渋谷駅発吉祥寺駅行（降車専用）
Title: 高井戸駅 (Takaido Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 井の頭線■急行通過■各駅停車浜田山駅 (IN11) - 高井戸駅 (IN12) - 富士見ヶ丘駅 (IN13)
Title: 高井戸駅 (Takaido Station)
Section: 舞台となった作品

映画ファンキーハットの快男児：主演・千葉真一、監督・深作欣二による1961年（昭和36年）の日本映画で、誘拐犯に騙されて高井戸駅におびき寄せられる。
Title: 多喜浜駅 (Takihama Station)
Section: abstract

多喜浜駅（たきはまえき）は、愛媛県新居浜市又野にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY28。
Title: 多喜浜駅 (Takihama Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月21日：鉄道省の駅として開設。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
Title: 多喜浜駅 (Takihama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で1番線が上下本線（制限速度90km/h）、2番線が上下副本線の1線スルーとなっている。列車交換が無い場合は両方向共1番のりばを優先して使用する。駅舎は開業当時の駅舎をリフォームする形で使用している。無人駅で自動券売機は無い。無人化後暫く簡易委託され近距離乗車券を扱っていたが、JRになってから旧事務室部分に直営のパン屋ウィリーウィンキーが入居（現在は撤退）し簡易委託は廃止された。現在は構内で「健康食工房 まる」が営業している。
Title: 多喜浜駅 (Takihama Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は140人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 多喜浜駅 (Takihama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「多喜浜駅」停留所にて、せとうちバスによる路線が発着する。住友病院前 / 黒島広瀬公園
Title: 多喜浜駅 (Takihama Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線■快速「サンポート」・■普通関川駅 (Y27) - 多喜浜駅 (Y28) - 新居浜駅 (Y29)
Title: 曲阜東駅 (Qufu East railway station)
Section: abstract

曲阜東駅 (中国語:曲阜东站、英語Qufu East Railway Station) は、中国の山東省済寧市曲阜市にある京滬高速鉄道の駅である。
Title: 曲阜東駅 (Qufu East railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京滬高速鉄道：北京南駅より533km、上海虹橋駅まで769km
Title: 曲阜東駅 (Qufu East railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面6線の駅である。真ん中に2本の通過線を持つ。
Title: 曲阜東駅 (Qufu East railway station)
Section: 歴史

2011年6月30日 - 京滬高速鉄道が開業
Title: 曲阜東駅 (Qufu East railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京滬高速鉄道泰安駅 - 曲阜東駅 - 滕州東駅
Title: 博多南駅 (Hakataminami Station)
Section: abstract

博多南駅（はかたみなみえき）は、福岡県春日市上白水（かみしろうず）八丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）博多南線の駅。
Title: 博多南駅 (Hakataminami Station)
Section: 概要

博多南線は山陽新幹線博多総合車両所への回送線を旅客線化したもので、当駅は博多総合車両所構内の西側（着発1番線東京方）にある。JR本州3社の単独駅としては唯一、本州外に所在する。当駅発着の列車は新幹線車両であるが在来線特急扱いになっており、博多駅からの特定特急料金は130円と、JRの特急料金としては最安である。博多駅 - 当駅間の運賃200円と合わせ、同区間は新幹線設備・車両でありながら片道330円で乗車することができる。
Title: 博多南駅 (Hakataminami Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）4月1日：博多南線開業により西日本旅客鉄道が開設。ただし、窓口業務は九州旅客鉄道（JR九州）に委託。2004年（平成16年）3月4日：ホームの一部を2.4メートルから5メートルに拡幅。2005年（平成17年）2月27日：自動改札機導入。3月1日：みどりの窓口営業開始。2010年（平成22年）：JR九州への駅窓口業務委託を解消し、JR西日本の直営駅となる。
Title: 博多南駅 (Hakataminami Station)
Section: 駅構造

築堤上にあり、博多方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する高架駅。ホームは開業当初は6両分で、のちに8両分に延長されたが、現在も16両編成の列車は当駅構内には進入できない。ホームは、博多総合車両所内の構内車両基地の西端の線路に単式1線で設置されており、車両所下り方への入換も可能。改札口はホームの博多寄りにあり、山陽・九州新幹線にあわせ自動改札機が導入されている。ただし、常時改札は実施されておらず（列車別改札）、列車出発時刻のおおむね10分 - 15分前にならないと入場できない（時間外は自動改札機の電源が切られ、乗車券類を投入することができない）。ICカード乗車券（ICOCAなど）およびEX-ICは非対応である。博多南駅構内に掲示されている時刻表は、インターネット上や乗換案内アプリで公開されている時刻表データ（全列車特急博多行と記載）とは異なり、山陽新幹線直通列車に関しては山陽新幹線の行先を表記している。すなわち、博多駅到着後、「こだま」新大阪行きとして山陽新幹線に直通する列車は、博多南駅の時刻表においても「新大阪」と表記され、同駅ホームに入線した列車の側面行先LEDも、2023年現在では「こだま・（新大阪・岡山など行先）」と表示される。国鉄分割民営化当時の取り決めの解釈の相違による対立の妥協策で、開業から20年間にわたり、駅窓口業務は九州旅客鉄道（JR九州）に委託され、JR九州博多駅の社員が派遣されていた。現在は、JR西日本の直営駅となっている。委託時代はマルス端末を設置したJR九州旅行博多南支店（旧：ジョイロード）が設備されていたが、直営化と同じ時期に閉店となった。駅出入り口は駅の西側（那珂川市側）だけにあり、九州新幹線建設後はその高架下に位置することになった。また、九州新幹線上には博多南駅は存在しない（このため当駅と九州新幹線熊本・鹿児島中央方面との行き来でも分岐駅通過の特例は適用されない）。よって、九州新幹線を含む他の新幹線との乗換駅は博多駅となる。博多南駅の事務管コードは、▲810101である。なお、81で始まる事務管コード（JR西日本福岡支社の割り当て）は、当駅のみである。
Title: 博多南駅 (Hakataminami Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は14,676人である。近年の1日平均乗降人員は下表の通り。
Title: 博多南駅 (Hakataminami Station)
Section: 駅周辺

春日市と那珂川市の境界付近に位置している。駅とホームは春日市に所在するが、駅前の道路を渡った対面側は那珂川市になる。道路を挟んで向かい側に1階をバスターミナルとした多目的ビルがあり、駅とこのビルは連絡通路で直接結ばれている。周辺は開業当初は比較的閑静な住宅街であったが、その後は住宅・マンション・商業施設などの建設が急速に進んだ。
Title: 博多南駅 (Hakataminami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 那珂川市側

博多南駅前土地区画整理事業により、整然と区画される。駅前にはロータリーがありその周囲を駅ビルと高層マンションが取り囲んでいる。マンションの1F・2Fはテナントが複数入居しており、ロータリー内には医療ビルも建設された。那珂川市役所現人神社裂田の溝福岡女子商業高等学校佐賀銀行那珂川支店那珂川松木郵便局安徳近隣公園野入公園ダイレックス那珂川店