shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 石動駅 (Isurugi Station)
Section: 駅周辺

石動市街地には真宗大谷派を中心に数多くの寺院群が点在する。小矢部市役所小矢部市民体育館富山県砺波厚生センター小矢部支所砺波公共職業安定所小矢部出張所小矢部郵便局小矢部市文化スポーツセンター城山公園国道471号富山県立石動高等学校小矢部市立石動中学校小矢部市立石動小学校廻向寺観音寺称名寺愛宕神社福町神明宮埴生護国八幡宮
Title: 石動駅 (Isurugi Station)
Section: バス路線

加越能バスが、駅前から以下の路線を運行している。このほか、小矢部市営バス（愛称「メルバス」）が市内各地へ運行しており石動タクシーが受託しているほか、一部路線では市内のタクシー事業者が受託する乗合タクシーも運行される。三井アウトレットパーク北陸小矢部済生会高岡病院北川砺波市役所前くりから不動寺（毎月28日のみ運行）
Title: 石動駅 (Isurugi Station)
Section: 隣の駅

※「あいの風ライナー」（平日のみ運転）の隣の停車駅は、あいの風ライナーの項を参照のこと。あいの風とやま鉄道■あいの風とやま鉄道線倶利伽羅駅 - 石動駅 - 福岡駅
Title: 石動駅 (Isurugi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

加越能鉄道加越線石動駅 - 南石動駅
Title: 洛渓駅 (Luoxi station)
Section: abstract

洛溪駅（らくけい-えき）は、中華人民共和国広東省広州市番禺区洛渓島（らくけいとう）新浦路に位置する広州地下鉄2号線の駅である。
Title: 洛渓駅 (Luoxi station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■2号線
Title: 洛渓駅 (Luoxi station)
Section: 歴史

2010年9月25日 - 2号線開業。
Title: 洛渓駅 (Luoxi station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■2号線南浦駅 204 - 洛渓駅 205 - 南洲駅 206
Title: プタリン駅 (Petaling Komuter station)
Section: abstract

プタリン駅（プタリンえき、マレー語:Stesen Petaling）はマレーシアのクアラルンプールにある、マレー鉄道の駅。当駅に乗り入れている路線は、線路名称上はポート・クラン支線であるが、運転系統上はKTMコミューターのポート・クラン線として案内される。
Title: プタリン駅 (Petaling Komuter station)
Section: 歴史

1886年9月15日 - 駅開業。（クアラ・ルンプール - （ポート・クラン分岐点） - スンガイ・クラン間開業による。）1995年8月28日 - KTMコミューター スントゥル - シャー・アラム間運行開始。
Title: プタリン駅 (Petaling Komuter station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線をもつ地上駅である。ホームに面した上下線の間に中線が1本ある。駅舎（本屋）は南側にあり、下りホームに面している。上りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。なお、北側にも駅入口があり橋上に改札口がある。
Title: プタリン駅 (Petaling Komuter station)
Section: 駅周辺

新パンタイ高速道路クラン川
Title: プタリン駅 (Petaling Komuter station)
Section: 隣の駅

マレー鉄道2 ポート・クラン線パンタイ・ダラム駅 (KD03) - プタリン駅 (KD04) - ジャラン・トゥンプラー駅 (KD05)
Title: 慶山駅 (Gyeongsan station)
Section: abstract

慶山駅（キョンサンえき）は、大韓民国慶尚北道慶山市西部洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。
Title: 慶山駅 (Gyeongsan station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。2011年10月4日、橋上駅舎が完成した。
Title: 慶山駅 (Gyeongsan station)
Section: 駅周辺

国民健康保険公団慶山支社KT慶山支社国立農産物品質管理院慶山清道出張所慶山女子中学校慶山女子高等学校慶北中央酪農畜産業協同組合中央会慶山山林組合章山中学校章山初等学校西部1洞住民センター
Title: 慶山駅 (Gyeongsan station)
Section: 歴史

1905年1月1日 - 開業。2013年1月1日 - KTXが新規停車2024年12月14日 - 大慶線が開業。
Title: 慶山駅 (Gyeongsan station)
Section: 慶山駅に停車する列車

2013年1月現在下り（釜山方面）KTX 1日2本ITX-セマウル 1日7本ムグンファ号 夜行の1本（釜山行き1223列車）を除いた全列車が停車上り（ソウル方面）KTX 1日2本ITX-セマウル 1日8本ムグンファ号 全ての列車が停車
Title: 慶山駅 (Gyeongsan station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線KTX（亀浦経由）東大邱駅 - 慶山駅 - 密陽駅ITX-セマウル東大邱駅 - 慶山駅 - 清道駅ムグンファ号東大邱駅 - 慶山駅 - 南省峴駅大慶線東大邱駅 - 慶山駅
Title: 鳳山国中駅 (Fongshan Junior High School metro station)
Section: abstract

鳳山国中駅（ほうざんこくちゅうえき）は台湾高雄市鳳山区にある高雄捷運橘線の駅。中山東路と仁愛路の交差点に位置し、駅名は北側にある「鳳山国中」より名付けられた。駅番号はO14。将来的に本駅から高雄捷運が屏東延伸線を伸ばす計画がある。
Title: 鳳山国中駅 (Fongshan Junior High School metro station)
Section: 駅構造

ホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅である。
Title: 鳳山国中駅 (Fongshan Junior High School metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1は駅北側、出口2は駅南側、出口3は駅東側にあり、出口1にはバリアフリーのエレベーターがある。出口1：鳳山国中出口2：鳳山郵便局出口3：仁愛市場
Title: 鳳山国中駅 (Fongshan Junior High School metro station)
Section: 利用状況

統計に関する出典註釈出典
Title: 鳳山国中駅 (Fongshan Junior High School metro station)
Section: 駅周辺

陸軍軍官学校鳳山国中 - 駅名の由来。鳳山郵便局中山東路仁愛路勝利路工協新村台湾信義会鳳山基督堂
Title: 鳳山国中駅 (Fongshan Junior High School metro station)
Section: 歴史

2008年9月14日 - 開通。2008年9月21日 - 開通式典が行われた。
Title: 鳳山国中駅 (Fongshan Junior High School metro station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■橘線大東駅 - 鳳山国中駅 - 大寮駅■屏東延伸線（計画中）大寮駅 - 台糖屏東総廠駅
Title: 霊通駅 (Yeongtong station)
Section: abstract

霊通駅（ヨントンえき）は大韓民国京畿道水原市霊通区霊通洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号はK240。
Title: 霊通駅 (Yeongtong station)
Section: 歴史

2012年12月1日 - 開業。12月末 - 副駅名「慶熙大」追加。2020年 9月12日 - 水仁線の水原延伸により路線名が盆唐線から水仁・盆唐線に変更。
Title: 霊通駅 (Yeongtong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、エレベーター・エスカレーター・ホームドア設置駅。出口は8番まである。
Title: 霊通駅 (Yeongtong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。なお、2012年は開業日の12月1日から12月31日までの31日間を基準にしたものである。
Title: 霊通駅 (Yeongtong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行通過緩行清明駅 (K239) - 霊通駅 (K240) - 網浦駅 (K241)
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: abstract

神保原駅（じんぼはらえき）は、埼玉県児玉郡上里町大字神保原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅。上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）11月15日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：買収により、国有化される。1909年（明治42年）10月12日：線路名称設定により、高崎線の駅となる。1934年（昭和9年）11月12日：沿線で陸軍特別大演習。昭和天皇のお召し列車が前橋駅 - 神保原駅間で運行。1968年（昭和43年）9月25日：ホームを1面増設し、副本線を設置。1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）2月1日：自動改札機稼動開始。2006年（平成18年）2月22日：みどりの窓口の営業を終了。2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。2012年（平成24年）2月20日：「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働終了。2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。2020年（令和2年）3月1日：業務委託化。
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: 駅構造

高崎支社所属熊谷統括センター管轄本庄駅管理で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅。木造駅舎を有する。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。現駅舎は2代目だが、明治からの造りで、震度6強、または、震度7程度の大きな地震があると屋根が崩れてしまう危険性があるとして、駅長、上里町長が意見交換を行った際に、新駅舎の建て替え、あるいは、橋上化工事の検討を来年度（令和5年頃）から開始するとしている。駅構内の跨線橋も、廃レールを使用しており、かなり年季が入っている。ホームの構造は、原則として1番線は上り（上野方面）ホーム、3番線は下り（高崎方面）ホームとなっており、一部の普通列車が特急列車の通過待ちなどの際に待避線の2番線を使用する。2番線は上り側、下り側のいずれも出発信号機を設けているため、理論上は折り返し運転が可能である。1番線ホーム上には、七福神の像が鎮座しているほか、鯉の泳ぐ池もある。なお、改札内トイレは1番ホーム池のすぐ横（新町寄り）にある。指定席券売機・自動改札機・自動券売機・チャージ専用機が設置されている。また、ホームをつなぐ階段にはエレベーターが設置されている。かつてはみどりの窓口も設置されていたが、2006年2月23日に「もしもし券売機Kaeruくん」へ置き換えられる形で廃止された。さらに、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年2月21日に多機能券売機に置き換えられる形で営業を終了した。そのため一時当駅で指定券等の購入ができない時期があったが、2014年3月、券売機更新により指定席券売機が導入され、指定券購入が再度可能となった。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。以前は、駅改札口出てすぐ右側にキヨスクが設置されていたが、後に廃止された。改札外に横断歩道橋が設けられている。
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2番線は上り列車の一部列車が使用する。
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,486人である。JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: 駅周辺

「神保原町地区駅北まちづくり事業発起人会」の「第1回発起人会」が、令和2年9月30日に発足し、神保原駅北口周辺地区の再開発について魅力あるまちづくり・コンパクトな都市づくりへの転換を目指している。また、駅北口側には商店街がある。上里町役場上里町中央公民館上里町コミュニティセンター上里町立図書館・郷土資料館上里町勤労者総合文化センター（ワープ上里）本庄警察署 上里交番上里郵便局国道17号トライアル上里店イオンタウン上里とりせん 上里店ラウンドワンさいたま・上里店日産化学埼玉工場安盛寺ミニストップ上里三軒西店
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: バス路線

上里町が運行するコミュニティバス「こむぎっち号」が、「神保原駅北口」と「神保原駅南広場」を発着する。<中央ルート> ウニクス上里行（月曜日〜土曜日運行）<南部ルート> アグリパーク上里行、ウニクス上里行（ともに火曜日•木曜日•土曜日運行）
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: 駅名について

現在、駅名は「神保原」という名前が使われているが、今後町名と同じ「上里」にする事で、「上里町」をより多くの人に知ってもらえる手段としてシステム改修や、他の駅名変更と合わせ検討しているという。「神保原」の名は、上里町合併前神保原村にあったことに因む。[1]
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: その他

当駅は上里町唯一の駅であり、なおかつ埼玉県最北端の駅、高崎線内で唯一市以外にある駅でもある。高崎線の東京圏輸送管理システム (ATOS) 導入区間は、当駅までとなっている。また、高崎線内における休日おでかけパスのフリーエリアは当駅までである。発車メロディは、全て櫻井音楽工房製で1番線「木々の目覚めV1」、2・3番線「くるみあそび」となっている。
Title: 神保原駅 (Jimbohara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■高崎線■特別快速・■快速「アーバン」・■普通本庄駅 - 神保原駅 - 新町駅
Title: ローマ・トゥスコラーナ駅 (Roma Tuscolana railway station)
Section: abstract

ローマ・トゥスコラーナ駅 (Roma Tuscolana) は、イタリア ローマ市郊外にあるピサ＝リヴォルノ＝ローマ線の駅で、1890年3月31日に開業した駅である。
Title: ローマ・トゥスコラーナ駅 (Roma Tuscolana railway station)
Section: 路線

2014年冬ダイヤでの、平日昼間の主な運行路線及び発着頻度は次の通り ローマ近郊鉄道FL1線フィウミチーノ空港行き（15分毎）， ファーラ・イン・サビーナ方面行き（15分毎） ローマ近郊鉄道FL3線チェザーノ方面行き（ラッシュ時のみ15分毎） ローマ近郊鉄道FL5線チヴィタヴェッキア行き（30分毎）その他、ローマ・テルミニ駅行きの列車が上記近郊鉄道の終着駅方面として頻発している。
Title: ローマ・トゥスコラーナ駅 (Roma Tuscolana railway station)
Section: 乗換駅

 ローマ地下鉄A線 ポンテ・ルンゴ駅 - 徒歩 地上を約500m西南西
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: abstract

岸和田駅（きしわだえき）は、大阪府岸和田市宮本町にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK24。岸和田市の中心駅で、「ラピートα」をのぞき全列車が停車する。
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）10月1日：南海鉄道が堺駅 - 佐野駅（現・泉佐野駅）間で開業した際に設置。1929年（昭和4年）：初代駅舎の和歌山市駅寄り、昭和大通の正面に2代目駅舎が完成、供用開始。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1968年（昭和43年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）10月20日：岸和田市内連続立体交差化工事着工。1989年（平成元年）4月1日：高架化工事のため、2代目駅舎の供用終了。1992年（平成4年）5月17日：上り線のみ高架化。1994年（平成6年）7月6日：高架化完成。1996年（平成8年）2月7日：岸和田駅前（東口）ロータリーが完成。バスターミナルを西口から東口に移設する。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 歴史
Subsection: 鉄道唱歌

鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇、1900年（明治33年）作詞）58番の歌詞にて、当駅が登場する。貝塚いでしかひありて はや岸和田の城の跡 こゝは大津かいざゝらば おりて信太の楠も見ん
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 駅構造

待避設備を備えた島式2面4線のホームを持つ高架駅である。ホーム自体は10両編成分あるが、現在の停車列車は8両編成以下である。このため、和歌山市寄り2両分は柵で仕切られており、立ち入りできない。列車の出発時には、全列車に対して出発時機合図（≒発車ベル）が鳴動する。現在の駅舎は3代目。先代は昭和初期に建てられたもので、半円型のステンドグラスが特徴的な洋風の駅舎だったが、現駅舎にも2代目駅舎をイメージしたステンドグラスや半円型のガラス窓などが施されている。1階に改札、2階にホームがある。改札口は中央口と和歌山市駅寄りの南口があり、両口とも団体専用口を備えている。 中央口に改札とホームを結ぶエスカレータ・エレベータ、南口に同じくエスカレータが設置される。ホームは1・4番線が待避線で2・3番線が本線となっている。日中は特急「サザン」・「ラピートβ」と普通がそれぞれ緩急接続する。ラッシュ時には特急「サザン」・「ラピートα」・「ラピートβ」に追い抜かれる急行・空港急行・区間急行も存在する。当駅には駅長が配置され、春木駅 - 二色浜駅の各駅を管轄している。3階と4階および屋上は都市計画駐車場となっている。駐車場の出入口は駅西側3階にあり、スロープで難波駅側から入り和歌山市駅側へ出る。駐車場各階と駅西側1階を結ぶエレベータが設置される。
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は19,338人で、南海の駅（100駅）では羽衣駅に次いで15位である。各年度・年次の1日平均利用状況は下表の通り。
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 駅周辺

中央口は東出口と西出口に分かれ、東出口にバス・タクシーターミナルがある。東出口から約900mで国道26号に、西出口から約800mで大阪臨海線に至る。西出口から西伸する5間幅の道路は昭和大通と呼ばれ、岸和田カンカンベイサイドモールに至るまで商店街となっている。南口も中央口同様東西に分かれるが、出口の区別はない。ただし、構内図等で南出口と表記されることがある。南口は市役所や旧市街地への最寄口となる。
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

大阪府泉南府民センター大阪府岸和田警察署大阪府岸和田保健所岸和田市役所岸和田市立図書館岸和田市立浪切ホール岸和田市立自泉会館きしわだ自然資料館岸和田市立福祉総合センター岸和田市立中央体育館岸和田市立野田プール岸和田市立保健センター岸和田郵便局（集配局・ゆうゆう窓口併設局）ゆうちょ銀行岸和田店（大阪支店岸和田出張所）岸和田駅前郵便局
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

大阪府立岸和田高等学校大阪府立和泉高等学校岸和田市立産業高等学校岸和田市立岸城中学校岸和田市立中央小学校岸和田市立浜小学校岸和田市立城内小学校岸和田市立東光小学校
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

Joshin岸和田店キリン堂岸和田野田店ツルハドラッグ岸和田野田店野田町商店街岸和田駅前通商店街 - 昭和大通城見橋筋商店街（通称：闇市）寿栄広商店街 - 牛滝街道かじやまち（旧・岸和田中央商店街） - 牛滝街道岸和田本通り商店街 - 昭和大通コープ岸和田岸和田カンカンベイサイドモールラ・ムー岸和田カンカン店ユナイテッド・シネマ岸和田
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 宿泊施設

ステーションホテルみやこ（旧ステーションホテル岸和田）APAホテル関空岸和田シティホテルプリンセス
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

三菱UFJ銀行岸和田支店・泉佐野支店・和泉支店三井住友銀行岸和田支店・泉南支店・佐野支店関西みらい銀行岸和田支店・岸和田駅前支店池田泉州銀行泉州営業部大阪信用金庫岸和田支店成協信用組合岸和田支店大和証券岸和田支店いちよし証券岸和田支店岩井コスモ証券岸和田支店永和証券岸和田支店
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

岸和田城岸城神社岸和田天神宮宮の池公園岸和田駅前通り - 昭和62年度手づくり郷土賞（いきいきとした楽しい街並み）受賞。
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: バス路線

一般路線バスは南海ウイングバスのみ。停留所名は「岸和田駅前」。岸和田市が運行するコミュニティバス「ローズバス」も同社が運行している。
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

岸和田観光バスと平成エンタープライズの路線が発着。後者の停留所名は「岸和田駅」。岸和田観光バスSPA LINE 北陸：芦原温泉・山代温泉・片山津温泉方面SPA LINE 鳴門・四国：鳴門公園方面平成エンタープライズVIPライナー【夜行】：東京駅・川崎駅・横浜駅方面
Title: 岸和田駅 (Kishiwada Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急「ラピートβ」停車駅■特急「サザン」堺駅 (NK11) - 岸和田駅 (NK24) - 泉佐野駅 (NK30)■急行（下記以外の列車）泉大津駅 (NK20) - 岸和田駅 (NK24) - 貝塚駅 (NK26)■急行（泉佐野行きの列車）・■空港急行・■区間急行春木駅 (NK22) - 岸和田駅 (NK24) - 貝塚駅 (NK26)■準急（難波行きのみ運転）・■普通和泉大宮駅 (NK23) - 岸和田駅 (NK24) - 蛸地蔵駅 (NK25)括弧内は駅番号を示す。野外イベント会場「泉大津フェニックス」で大型イベントが行われる際は、サザンが通常の隣の停車駅との間にある泉大津駅に臨時停車する場合がある。
Title: 琴似駅 (Kotoni Station (Sapporo Municipal Subway))
Section: abstract

琴似駅（ことにえき）は、北海道札幌市西区にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。琴似駅 (JR北海道) - 北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。琴似駅 (札幌市営地下鉄) - 札幌市営地下鉄東西線の駅。
Title: アランヤプラテート駅 (Aranyaprathet railway station)
Section: abstract

アランヤプラテート駅（アランヤプラテートえき、タイ語:สถานีรถไอรัญประเทศ）は、タイ王国の中部サケーオ県アランヤプラテート郡にある、タイ国有鉄道東本線の駅である。
Title: アランヤプラテート駅 (Aranyaprathet railway station)
Section: 概要

当駅はサケーオ県アランヤプラテート郡にあり、サケーオ県の県都（サケーオ駅）からは52.25 kmの距離に位置する。またクルンテープ駅（バンコク）からは254.50 km地点に位置し、普通列車利用で4時間30分程度である。町の中心部に位置する為、利便性が良い。駅の正面側（南側）が市街地である。かつて、国境を越えてカンボジアまで運行していたが、カンボジア内戦により1974年に乗り入れを停止した。乗り入れの停止以降はアランヤプラテート駅が終点となっていたが、1990年代には一時期、国境手前のタイ停車場まで延伸して運行していた。その後、カンボジア方面の復旧が行われ、2019年4月22日にカンボジアロイヤル鉄道北線と再接続した。接続時にタイ国鉄の気動車がここを通って譲渡された他、2021年10月にはタイ側から貨物列車が中古レールや枕木等を乗せて初めて国境を越えたが、2024年現在でも旅客列車の運行は行われていない。1日に4本の列車（2往復）の発着がありいずれも普通列車である。運賃はクルンテープ駅 - アランヤプラテート駅間で48バーツ（約125円）となっている。
Title: アランヤプラテート駅 (Aranyaprathet railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日に、東本線のクルンテープ駅 - チャチューンサオ駅（60.99 km）が開業した。約18年後の1926年11月8日に、当駅までの延伸工事が完了し、東本線の完成を見た。1908年1月24日 - 【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅(60.99km)1925年1月1日 - 【開業】チャチューンサオ駅 - カビンブリー駅 (100.27 km)1926年11月8日 - 【開業】カビンブリー駅 - アランヤプラテート駅 (93.24 km)1974年 - カンボジア内戦のためカンボジアへの乗り入れを停止。2019年4月22日 - カンボジアロイヤル鉄道北線と再接続。
Title: アランヤプラテート駅 (Aranyaprathet railway station)
Section: 駅構造

単式切欠きホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。ホームの切り欠き部は貨車への荷役用に使用されている。また、線路は接続されていないが、かつて蒸気機関車時代に使用されていた転車台、給水塔が残っている。
Title: アランヤプラテート駅 (Aranyaprathet railway station)
Section: 駅周辺

アランヤプラテート・バスターミナル（約600 m）
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: abstract

玖村駅（くむらえき）は、広島県広島市安佐北区落合二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P05。
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）4月15日：芸備鉄道の停留場として開設。1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。1948年（昭和23年）5月10日：小手荷物扱い開始。1962年（昭和37年）4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。1971年（昭和46年）12月20日：無人駅化。小手荷物の取扱廃止。1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。1980年（昭和55年）3月18日：踏切解消のため、線路と駅舎を太田川堤防下へ移設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2007年（平成19年）7月5日：ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: 駅構造

広島方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。プレハブでトタン屋根の駅舎を有する。太田川の堤防がすぐそばにあるため道から階段を数段上った高い位置に置かれている。かつては、駅前のスーパーマーケットで乗車券の発売を行う簡易委託駅だった。その後、自動券売機による乗車券の販売に変更され、無人駅となった。管理は広島駅が行っている。ICOCAおよび相互利用可能ICカードが利用可能。JRの特定都区市内制度での広島市内の駅である。
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。乗車数グラフ
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: 駅名の由来

駅名は、その所在地の旧地名「落合村（後高陽町）大字玖」に由来するが、なぜ駅名を「玖村」としたかは不明。なお大字の「玖」はその後の町名変更により消滅し、現在の町名は「落合」となっている。
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: 駅周辺

太田川沿いにあり、駅の東側には高陽ニュータウンがある。恵下山公園や県営高陽住宅はこのニュータウンに隣接する。駅から南へ進むと高瀬大橋（高瀬堰）に至り、その橋（広島県道271号線を兼ねる橋）を渡ると八木2丁目緑地公園を経て国道54号に至る。住宅街（高陽ニュータウン）側太田川の対岸
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: バス路線

駅東側を通る道路沿いに「玖村駅前」停留所があり、広島交通と広交観光が経由する。玖村駅前 バス停（地区センター・高陽車庫方面）30 高陽B団地線（広島交通） - 高陽車庫方面高陽・毘沙門台線（広島交通） - 高陽車庫方面 平日のみ1日6本運行井原線（広交観光） - 中深川方面玖村駅前 バス停（新玖村橋・矢口・八木梅林方面）30 高陽B団地線（広島交通） - 矢口方面高陽・毘沙門台線（広島交通） - 中緑井・びしゃもん台方面 平日のみ1日5本運行井原線（広交観光） - 新玖村橋行き
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: その他

当駅周辺の芸備線は元々は太田川から若干離れた場所を走っており、ホーム・駅舎も太田川側（西側）にあった。当時の芸備線の太田川側には田畑や民家もあったが、後に踏切解消と合わせた区画整理が行われ、当駅とその周辺の線路は現在の堤防沿いに移設された。2008年、当駅に毎日どこからか1匹の猫が現れて改札機の上で寝入るようになり、駅の顔になっていることが報道された。その後、猫は2匹いることが判明している。元々近くに住む高齢者が当駅で餌付けをしている猫が2匹おり、その猫が順番に改札機の上で寝るようになったものである。現在猫はたまに駅の待合室にいる。駅のすぐそばの堤防を上がると、左側（太田川下流側）徒歩5分くらいのところに高瀬堰を望むことが出来る。
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速「みよしライナー」・■普通下深川駅 (JR-P06) - 玖村駅 (JR-P05) - 安芸矢口駅 (JR-P04)
Title: 玖村駅 (Kumura Station)
Section: 参考書籍

各 広島市統計書各 広島市勢要覧
Title: 本中野駅 (Hon-Nakano Station)
Section: abstract

本中野駅（ほんなかのえき）は、群馬県邑楽郡邑楽町大字中野にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 42。
Title: 本中野駅 (Hon-Nakano Station)
Section: 歴史

中原鉄道開業時の停車場の場所は中野村光善寺下谷官林であった。しかし設置にあたり中野村の地主達は現在地（中野村化楽）に変更するよう要求した。ただ代価が高価なこともあり会社案で強行したところ1916年に中野村の地主達は株式の未払いという抵抗を見せたため訴訟問題に至り、結局地元の有力者の斡旋により1919年には会社側が移転案をのんだ。1919年8月13日付けで路線変更の認可を受け用地買収にかかったがそこでも反対が起こり、再度有力者の手を借りようやく1921年7月16日に用地を買収し、1922年5月29日移転届を提出しこの問題は収まった。1917年（大正6年）3月12日 - 開業。1922年（大正11年）6月1日 - 移転。1963年（昭和38年） - 貨物扱い廃止。
Title: 本中野駅 (Hon-Nakano Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は館林方面ホーム側にあり、西小泉方面ホームとは跨線橋により連絡している。駅の営業時間は6:00 - 21:00である。
Title: 本中野駅 (Hon-Nakano Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は871人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡
Title: 本中野駅 (Hon-Nakano Station)
Section: 駅周辺

邑楽町役場邑楽町立図書館邑楽シンボルタワー「未来MiRAi」館林消防署邑楽分署邑楽町立邑楽中学校邑楽町立中野小学校邑楽町立中野東小学校新中野団地中野郵便局梅宮神社光善寺中野キリスト教会永明寺のキンモクセイ（国の天然記念物）
Title: 本中野駅 (Hon-Nakano Station)
Section: バス路線

駅前に停留所がある。邑楽町公共路線バス 町内循環線右回り 邑楽町役場・おうらバスターミナル方面左回り 福祉センター・篠塚駅方面
Title: 本中野駅 (Hon-Nakano Station)
Section: 隣の駅

 東武鉄道 小泉線成島駅 (TI 41) - 本中野駅 (TI 42) - 篠塚駅 (TI 43)
Title: 石竜路駅 (Shilong Road station)
Section: abstract

石龍路駅（せきりゅうろ-えき）は、中華人民共和国上海市徐匯区に位置する上海軌道交通3号線の駅。
Title: 石竜路駅 (Shilong Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 石竜路駅 (Shilong Road station)
Section: 歴史

2000年12月26日 - 開業。
Title: 石竜路駅 (Shilong Road station)
Section: 隣の駅

■上海軌道交通3号線上海南站駅 - 石龍路駅 - 龍漕路駅
Title: 高砂駅 (Takasago Station (Hokkaido))
Section: abstract

高砂駅（たかさごえき、たかすなえき）は、日本の駅。高砂駅（たかさごえき）国鉄およびJR高砂駅 (北海道) - 北海道江別市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。高砂駅 (国鉄) - かつて兵庫県高砂市にあった日本国有鉄道（国鉄）高砂線の駅。陸前高砂駅 - 宮城県仙台市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅。私鉄京成高砂駅 - 東京都葛飾区にある京成電鉄・北総鉄道の駅。旧称・通称「高砂駅」。高砂駅 (兵庫県) - 兵庫県高砂市にある山陽電気鉄道本線の駅。高砂駅 (阪神) - かつて兵庫県西宮市にあった阪神電気鉄道甲子園線の停留場。高砂駅（たかすなえき）神奈川県藤沢市にある江ノ島電鉄線の石上駅の旧称。
Title: 楊荘駅 (Yangzhuang station)
Section: abstract

楊荘駅（ようそうえき）とは中華人民共和国北京市石景山区に位置する北京地下鉄6号線の駅である。2018年12月30日に開業した。
Title: 楊荘駅 (Yangzhuang station)
Section: 歴史

2018年12月30日 - 開業。
Title: 楊荘駅 (Yangzhuang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア完備。
Title: 楊荘駅 (Yangzhuang station)
Section: 駅周辺

首鋼苹果園居民区
Title: 楊荘駅 (Yangzhuang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■6号線苹果園駅 - 楊荘駅 - 西黄村駅
Title: 磐梯町駅 (Bandaimachi Station)
Section: abstract

磐梯町駅（ばんだいまちえき）は、福島県耶麻郡磐梯町大字磐梯字東松山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 磐梯町駅 (Bandaimachi Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）7月15日：岩越鉄道の大寺駅（おおでらえき）として開業。1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。1965年（昭和40年）6月1日：磐梯町駅に改称。1982年（昭和57年）11月15日：急行「いなわしろ」快速格下げ列車と急行「ばんだい」郡山発着列車のみ停車駅となる。1984年（昭和59年）1月15日：（専用線発着の車扱貨物を除く）貨物の取り扱いを廃止。2月1日：荷物の扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月1日：専用線発着の車扱貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）12月1日：快速「あがの」が新型車両投入に伴い、快速「ばんだい」に変更。快速・普通列車は全列車停車となる。2003年（平成15年）10月1日：特急「あいづ」が快速「あいづライナー」に格下げに伴い定期列車は全列車停車駅となる。2010年（平成22年）3月20日：駅舎をリニューアル。4月12日：東西自由通路が開通する。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 磐梯町駅 (Bandaimachi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内は広く、側線が多数敷設されている。ホームは駅舎や道路より高いところにあり、駅舎との間を地下道が結んでいる。駅舎は木造駅舎で、2010年（平成22年）に改装され、大切に使われている。また、改装にあわせて従来の地下道を延長して東側とつなげ東西自由通路を設置した。ホーム上の上屋なども木造で、電気設備にがいし引き配線が残るなど古くからの雰囲気をよく残している。あいづ統括センター（会津若松駅）管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。窓口の営業時間は日中時間帯のみとなっており、営業時間以外の近距離乗車券の購入は現在ではできず、東西自由通路の中央に設置されている乗車駅証明書発券機を使って乗車するようになる。
Title: 磐梯町駅 (Bandaimachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

かつては猪苗代第二発電所および猪苗代第三発電所建設時に、東京電燈（現・東京電力）の専用軌道である大寺専用鉄道が当駅に接続していた。また、当駅の西側に荷卸場が設置されていた。明治、大正時代は東に延びる形で、列車の暴走を防ぐための避難線（キャッチサイディング）が付けられていた。
Title: 磐梯町駅 (Bandaimachi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は105人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 磐梯町駅 (Bandaimachi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は磐梯町中心部である。
Title: 磐梯町駅 (Bandaimachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線□快速（「あいづ」含む）猪苗代駅 - 磐梯町駅 - 会津若松駅□快速（一部列車）・■普通翁島駅 - （更科信号場） - 磐梯町駅 - 東長原駅
Title: 財光寺駅 (Zaikōji Station)
Section: abstract

財光寺駅（ざいこうじえき）は、宮崎県日向市大字財光寺沖の下にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 財光寺駅 (Zaikōji Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：開業。1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 財光寺駅 (Zaikōji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。また、簡易委託駅である。
Title: 財光寺駅 (Zaikōji Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 財光寺駅 (Zaikōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

宮崎県立日向高等学校宮崎県立日向工業高等学校宮崎銀行財光寺支店宮崎太陽銀行財光寺支店日向財光寺郵便局宮崎県農業協同組合（JAみやざき）財光寺支店財光寺ショッピングセンターさくら亭日向市立財光寺中学校日向市立財光寺小学校日向市立財光寺南小学校東九州自動車道日向IC宮崎県道226号土々呂日向線松原バス停留所 - 宮崎交通
Title: 財光寺駅 (Zaikōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

日向市お倉ヶ浜総合公園野球場サウスタウン日向ショッピングセンター明林堂書店日向店ABCマート日向財光寺店ホームワイド財光寺店天領うどん財光寺店国道10号小倉ヶ浜道路
Title: 財光寺駅 (Zaikōji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線日向市駅 - 財光寺駅 - 南日向駅
Title: 川内駅 (Kawauchi Station (Miyagi))
Section: abstract

川内駅（かわうちえき）川内駅 (岩手県) - 岩手県宮古市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。川内駅 (宮城県) - 宮城県仙台市青葉区にある仙台市地下鉄東西線の駅。川内駅（せんだいえき）川内駅 (鹿児島県) - 鹿児島県薩摩川内市にある九州旅客鉄道（JR九州）九州新幹線・鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道線の駅。川内駅（チョンネえき）川内駅 (江原道) - 朝鮮民主主義人民共和国江原道川内郡にある駅で、川内線に属する。
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: abstract

寝屋川市駅（ねやがわしえき）は、大阪府寝屋川市早子町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH17。
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 概要

京阪間の主要駅の1つで、人口約22万人の中核市・大阪府寝屋川市の中心駅でもある。通勤快急以下の全種別と1部のライナーが停車する。特急は停車しないものの利用客は多く、特急停車駅の過半数を上回る乗降客数を誇る。
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 歴史

京阪本線開通時に寝屋川駅として開業、戦争中の一時期、急行停車駅だった。1951年（昭和26年）に現在の駅名寝屋川市駅に改称された。1963年（昭和38年）豊野駅の廃止に伴い京都よりに約200ｍ移動して現在地へ移転。1969年（昭和44年）に駅京都側に都市計画道路の建設において立体交差化されるが、駅そのものは高架化されなかった。1970年（昭和45年）には急行の日中停車が再開し、1980年（昭和55年）の寝屋川信号所 - 守口市駅間の複々線高架化事業の竣工により急行の終日停車駅となった。
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通と同時に寝屋川駅として開業。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。1944年（昭和19年）7月16日：急行停車駅となる。1949年（昭和24年）8月1日：急行通過駅に戻る。12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1951年（昭和26年）8月20日：寝屋川市駅に改称。1963年（昭和38年）5月15日：現在地に駅を移設。これに伴って豊野駅が廃止された。1970年（昭和45年）11月1日：急行の日中停車を開始。1974年（昭和49年）9月1日：寝屋川市駅京都側に都市計画道路「池田 - 秦線」との立体交差化工事竣工 (800m)。1980年（昭和55年）3月23日：急行が終日停車になる。1982年（昭和57年）1月：駅と周辺1.8kmを高架化する都市計画を決定。1988年（昭和63年）9月25日：自動改札機が設置される。1990年（平成2年）8月：大阪府との基本協定締結。11月27日：鉄道高架工事起工。1997年（平成9年）9月6日：上り線（京都行き）が高架化。1999年（平成11年）11月20日：下り線（大阪行き）が高架化。淀屋橋駅から15.7kmが立体交差化された（寝屋川車庫への出入り線を除く）。2001年（平成13年）7月28日：2階コンコースが使用を開始。2002年（平成14年）3月31日：駅高架工事が竣工。2003年（平成15年）2月1日：東口バスのりば場所および番号の変更。3月26日：高架下1階にフレスト寝屋川店開店。東口ペデストリアンデッキ供用開始。2004年（平成16年）：「第10回大阪・心ふれあうまちづくり賞」で『大阪府知事特別賞』を受賞。2007年（平成19年）3月30日：アンスリーSΛM寝屋川ホーム店がオープン。2008年（平成20年）10月19日：新設された快速急行（及び通勤快急）の停車駅となり、ホームに番号が付加される。2009年（平成21年）3月21日：南改札口に「けいはんインフォステーション」を運用開始。2010年（平成22年）5月29日：東口1階で寝屋川高校吹奏楽部により「寝屋川高校&京阪電車100年記念コンサート」が開催される。2016年（平成28年）3月15日：事故情報などをリアルタイムに知らせる「旅客案内ディスプレー」を設置。8月：関西で初めて駅構内に宅配便受け取りロッカーを設置。2018年（平成30年）3月27日：駅トイレのリニューアル工事が竣工。2020年（令和2年）2月：京都行きホームに「注意喚起シート（紅白縞模様）」設置。2022年（令和4年）10月：南改札横のアンスリーが閉店し、もより市がオープン。2023年（令和5年）8月26日：ダイヤ改正で、全車座席指定列車「ライナー」のうち朝の樟葉・枚方市発淀屋橋行きの4本が当駅に停車するようになる。
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。3階建て構造だが駅の東西で高低差があるため、東側は1階、西側は中1階となっている。1階にはSSM店舗フレスト、中1階には京阪サービスコアねやがわ（中に「京阪ライフサポート」）、定期券売場、京阪交通社等がある。2階は改札・コンコースとなっており、構内にはマクドナルド・神戸屋などが入居している。駅東側はペデストリアンデッキにより、アドバンスねやがわ2号館や東側ロータリーと直結する。また、駅前広場として全体で2003年グッドデザイン賞を受賞している。3階はホームで、天井が京阪線の他の駅と比べ非常に高くなっている。連続立体交差工事に際して身障者対応エレベーター3基・点字の案内図と料金表・多目的トイレなどを整備し、バリアフリーを徹底している。また、大阪・淀屋橋方面ホームにアンスリー（コンビニエンスストア）および麺座（立ち食いそば・うどん店）が営業している。駅がカーブ上にあるため、ホームと電車の間が広いところがある。両ホームとも有効長は8両。用地の関係上、上下線ホームが約1.5両分ずれて設置されている。現在の上りホームが地上駅時代の位置で、地上時の下りホーム大阪寄り先端は大変狭いものであった。なお高架化に際して、駅部分については仮線をひく用地が確保できなかったため、京阪では初めての直上高架方式が採用された。萱島駅 - 寝屋川市駅の間には寝屋川車庫・工場がある。その関係で、早朝・深夜には寝屋川信号所を経て当駅を始終点とする列車も見られる。
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）のある特定日における1日乗降人員は56,140人（乗車人員：28,187人、降車人員：27,953人）である。京阪の駅では京橋駅、淀屋橋駅、枚方市駅に次いで4番目に利用客が多く、特急通過駅として、また他路線と接続しない京阪の駅では第1位である。1990年代前半は枚方市駅を上回る乗降人員を記録していた。各年度の特定日における1日利用状況は下表の通りである。
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 複合施設

アドバンスねやがわイズミヤ 寝屋川店（1号館）寝屋川市立中央図書館（1号館4階）寝屋川市駅前図書館（2号館3階）
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な商業施設

フレスト寝屋川店寝屋川デポマート（ライフ・コーナン・上新電機）大利商店街（ベル大利）早子通商店街（ねやがわいちばんがい）
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な企業・団体

寝屋川郵便局NTT西日本京阪営業支店京阪電気鉄道 寝屋川車庫エクセディ本社イトーキ寝屋川工場本荘ケミカル本社工場産業振興センター・北大阪商工会議所寝屋川支所
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 文教施設

大阪府立寝屋川高等学校寝屋川市立中央小学校寝屋川市立成美小学校大阪電気通信大学 寝屋川キャンパス・駅前キャンパス大阪公立大学工業高等専門学校摂南大学 寝屋川キャンパス（当駅からバス利用）
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 寺社仏閣・主な観光地

寝屋川せせらぎ公園友呂岐緑地住吉神社（ねや川戎）八坂神社
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: バス路線

駅の東西にバスターミナルがあり、京阪バスが乗り入れている。関西空港行きのリムジンバスは、京阪バスと関西空港交通の共同運行であり、東口0のりばから発車する。他に、2024年度からは京阪バスが撤退した路線を運行する寝屋川市の交通事業「ねやBUS」も乗り入れる。一般路線バスの停留所名はそれぞれ「寝屋川市駅（東口）」「寝屋川市駅（西口）」だが行先表示や車内モニターなどでは全て「寝屋川市駅」とのみ表記される。東口を中心に数多くの系統が乗り入れているが、利用客数は同市内の京阪香里園よりも少なくなっている。
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

特記がなければ全て寝屋川営業所の担当。摂南大学関係の運行本数が多い。市西部や守口市内などへの系統も多いが、これらの運行本数はいずれも多くはない。
Title: 寝屋川市駅 (Neyagawashi Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー（下記以外）・■特急通過□ライナー（樟葉・枚方市始発淀屋橋行き下り列車）・■通勤快急（平日朝下りのみ運転）京橋駅 (KH04) ← 寝屋川市駅 (KH17) ← 香里園駅 (KH18)■快速急行・■急行守口市駅 (KH11) - 寝屋川市駅 (KH17) - 香里園駅 (KH18)■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■区間急行・■普通萱島駅 (KH16) - （寝屋川信号所） - 寝屋川市駅 (KH17) - 香里園駅 (KH18)括弧内は駅番号を示す。
Title: 国際客運中心駅 (International Cruise Terminal station)
Section: abstract

国際客運中心駅（こくさいきゃくうんちゅうしんえき）は、上海市虹口区東長治路旅順路に位置する上海地下鉄12号線の駅。
Title: 国際客運中心駅 (International Cruise Terminal station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 国際客運中心駅 (International Cruise Terminal station)
Section: 歴史

2013年12月29日 - 12号線開業。
Title: 国際客運中心駅 (International Cruise Terminal station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■12号線天潼路駅 - 国際客運中心駅 - 提籃橋駅
Title: ニスペティエ駅 (Nispetiye (Istanbul Metro))
Section: abstract

ニスペティエ駅（ニスペティエえき、トルコ語: Nispetiye Metro İstasyonu）はトルコのイスタンブールベシクタシュ区にある、イスタンブール地下鉄M6号線の駅。
Title: ニスペティエ駅 (Nispetiye (Istanbul Metro))
Section: 歴史

2015年4月19日 - M6号線の駅が開業。2019年8月30日 - 深夜運転開始。しかし後にトルコでの新型コロナウイルス流行により休止となる。2022年5月6日 - 深夜運転再開。土曜と日曜のみの0時30分から5時30分の間、30分おきの発着で、料金は通常の2倍。この運行時間は「ニスペティエ」出入口のみ解放される。
Title: ニスペティエ駅 (Nispetiye (Istanbul Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: ニスペティエ駅 (Nispetiye (Istanbul Metro))
Section: 駅周辺

アクメルケズレベント職業技術アナトリア高校ウルス・セファルディック墓地イスタンブール日本人学校テラッキ財団学校
Title: ニスペティエ駅 (Nispetiye (Istanbul Metro))
Section: 隣の駅

イスタンブール地下鉄 M6号線レヴェント駅 - ニスペティエ駅 - エティラー駅
Title: 翻身駅 (Fanshen station)
Section: abstract

翻身駅（ほんしん-えき）は中華人民共和国深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄環中線の駅。
Title: 翻身駅 (Fanshen station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアを設置。
Title: 翻身駅 (Fanshen station)
Section: 歴史

2011年6月22日 - 開業。