shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鎌ヶ谷大仏駅 (Kamagaya-Daibutsu Station)
Section: 隣の駅

新京成電鉄 新京成線初富駅 (SL12) - 鎌ヶ谷大仏駅 (SL13) - 二和向台駅 (SL14)当駅と初富駅の間は2.1キロメートル（km）離れており、新京成線内では駅間距離が最長となる区間である。
Title: コシュート・ラヨシュ広場駅 (Kossuth Lajos tér metro station)
Section: abstract

コシュート・ラヨシュ広場駅（コシュート・ラヨシュひろばえき）とは、ハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄2号線の駅である。由来はハンガリー王国の政治家コシュート・ラヨシュにちなむ。
Title: コシュート・ラヨシュ広場駅 (Kossuth Lajos tér metro station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有す地下駅。深さ34.53m地点に存在する。
Title: コシュート・ラヨシュ広場駅 (Kossuth Lajos tér metro station)
Section: 駅周辺

コシュート・ラヨシュ広場
Title: コシュート・ラヨシュ広場駅 (Kossuth Lajos tér metro station)
Section: 歴史

1972年12月22日 : 2号線開業。
Title: コシュート・ラヨシュ広場駅 (Kossuth Lajos tér metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■2号線バッチャーニ広場駅 - コシュート・ラヨシュ広場駅 - デアーク・フェレンツ広場駅
Title: 上大井駅 (Kami-Ōi Station)
Section: abstract

上大井駅（かみおおいえき）は、神奈川県足柄上郡大井町上大井にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB02。
Title: 上大井駅 (Kami-Ōi Station)
Section: 概要

大井町の南部・上大井地区に位置する駅。戦後の1948年6月に開設し、その後日本国有鉄道（国鉄）によって運営されていたが、1987年4月1日の国鉄分割民営化によりJR東海に引き継がれた。移管後もしばらく有人駅であったが、1997年3月に無人駅化された。現在は管理駅の松田駅が当駅を管理している。昭和40年代に強い西日を避けるため、駅員が駅改札口に植えたひょうたんが1981年に「交通公社の時刻表」（現・JTB時刻表）8月号の表紙を飾り、以来「ひょうたん駅」として知られるようになった。町おこしでひょうたんを大々的に用いているため、駅前には「ひょうたん会館」もある。また、毎年8月には駅から程近い大井町立湘光中学校のグラウンドにて「ひょうたん祭り」が開催される。ひょうたんは無人駅化された後も町民有志によって吊るされている。
Title: 上大井駅 (Kami-Ōi Station)
Section: 歴史

1948年（昭和23年）6月1日：国鉄御殿場線の駅として下曽我 - 松田間に開業、旅客営業開始。付近住民の請願があったため開設された。1968年（昭和43年）4月17日：電化に先立ち行き違い設備を増設。4月27日：御殿場線国府津 - 御殿場間電化に伴い、駅構内を電化。1971年（昭和46年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1990年（平成2年）：夜間駅員無配置となる。1997年（平成9年）3月22日：無人化。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 上大井駅 (Kami-Ōi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。北側のホームが1番線、南側のホームが2番線である。基本的に上下列車とも1番線を発着するが、一部の下り列車は上り列車待避のため2番線を発着する。かつては、1番線が上り列車専用、2番線が下り列車専用となっていた。1番線に隣接して、開業時から使用される木造駅舎を有する。開業当初は駅舎に接する単式ホーム1面1線（現・1番線）のみを有していたが、電化直前の1968年にホームを増設したので、列車の行き違いが可能な構造となった。ホーム増設当初はホーム中程に構内踏切が設けられ、駅員がこれを操作したが、1997年の無人化とともに遮断機付きの構内踏切がホーム西端（松田寄り）に新設された。また、1972年1月までは構内で鉄道弘済会直営の売店も営業していた。
Title: 上大井駅 (Kami-Ōi Station)
Section: 利用状況

「大井町統計要覧」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は420人である。1998年度（平成10年度）- 2000年度（平成12年度）および2003年度（平成15年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 上大井駅 (Kami-Ōi Station)
Section: 駅周辺

大井町役場小田原市役所曽我支所第一生命保険新大井事業所あしがらモールエバラ食品工業中央研究所国道255号神奈川県立大井高等学校
Title: 上大井駅 (Kami-Ōi Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーにある「上大井駅」停留所と、県道72号上にある「上大井駅入口」停留所にて、富士急湘南バスの路線バスが発着する（2021年2月1日現在）。上大井駅松77：新松田駅行 / いこいの村あしがら行 ※平日のみ湘01：湘光中学校グランド前行 ※平日朝1本のみ上21：新松田駅行 ※平日朝1本のみ上大井駅入口松04・小14：新松田駅行松04：ダイナシティ行小14：小田原駅行
Title: 上大井駅 (Kami-Ōi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 御殿場線下曽我駅 (CB01) - 上大井駅 (CB02) - 相模金子駅 (CB03)
Title: 内子駅 (Uchiko Station)
Section: abstract

内子駅（うちこえき）は、愛媛県喜多郡内子町内子にある、四国旅客鉄道（JR四国）の駅。高架駅となっており、全特急列車が停車する。内子線を所属線とし、予讃線（新線）を加えた2路線が乗り入れている。当駅を境に伊予市方面が予讃線、伊予大洲方面が内子線と分かれているが、運転系統上は一体化されており、列車はすべて相互に直通するため、運用上は途中駅同様となっている。駅番号も共通化されており、U10となっている。駅看板は木製の板で「内子驛」と旧字体になっている。
Title: 内子駅 (Uchiko Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）5月1日：愛媛鉄道内子線の駅として開業。旧駅は、現在の内子自治センターがある場所にあり（道路には旧駅があったことを示す石碑や案内板が置かれている）、行き止まりの終端駅であった。1933年（昭和8年）10月1日：国有化。1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）3月3日：予讃線新線の開業と共に、旧駅から南西の現在地に移転。同時に中間駅および特急列車の経由駅となり、また経由する全ての特急列車が停車するようになる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。2000年（平成12年）3月11日：改札口とホームを結ぶエレベーターが設置され、供用開始。JR四国で初めての設置。2021年（令和3年）10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。これにともない駅係員による対応時間の縮小や休業日（土休日や年末年始）が設けられる。
Title: 内子駅 (Uchiko Station)
Section: 駅構造

単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を有する高架駅。島式ホーム東側が1番線、同西側が2番線、単式ホームが3番線である。基本的に島式ホームでの発着であり、特急列車は全て1番線、2番線から発着する。3番線は特急列車を待避する普通列車が使用する程度で、頻度は少ない。改札口と島式ホームにのみエレベーターが設置されている。前後の分岐器は16番両開き（75キロ制限）で、通過列車を考慮しているが、現在まで定期通過列車は無い。駅舎は高架下にあり和風のつくりである。駅舎は1階、ホームは3階である。中間の2階は踊り場となっている。八幡浜駅管理の直営駅（早朝夜間係員不在）。みどりの券売機プラス設置駅、自動券売機もある。
Title: 内子駅 (Uchiko Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

東側から以下の通り。
Title: 内子駅 (Uchiko Station)
Section: 駅周辺

駅前には蒸気機関車C12 231が保存展示されている。内子地区内子町役場内子分庁舎内子自治センター内子町図書情報館内子郵便局フジ内子店松山自動車道内子五十崎IC五十崎地区五十崎駅移転後、以下の施設は内子駅の方が距離が近くなった。内子町役場本庁舎五十崎凧博物館
Title: 内子駅 (Uchiko Station)
Section: 隣の駅

※当駅に停車する特急「宇和海」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線（新線）・内子線伊予立川駅 (U09) - 内子駅 (U10) - 五十崎駅 (U11)路線の名称は当駅から伊予立川方面が予讃線、五十崎方面が内子線となる。
Title: 大棠路駅 (Tai Tong Road stop)
Section: abstract

大棠路駅（だいとうろえき）は、香港新界の元朗区に位置する軽鉄の駅。駅番号450。第5料金エリアに位置する。
Title: 大棠路駅 (Tai Tong Road stop)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

駅のホームは青山公路元朗段の中央に位置し、横断歩道を渡って行く必要がある。また、東行（元朗駅方面）の1番線ホームは大棠路との交差点よりも西側に、西行（康楽路駅方面）の2番ホームは交差点よりも東側に設置されている。1番ホームは全長40mで2本の列車が同時停車可能。2番ホームは全長60mで、3本の列車が停車可能である。2番ホームの停車位置は路線別に指定されており、614、761P各線は第1・2のりば、610、615各線は第2・3のりばを使用する。この設計により、軽鉄は香港トラムと同様、ホーム停車を待つ列車の渋滞が起こった際に、列車が交差点を防いで道路交通の妨げにならないようになっている。
Title: 大棠路駅 (Tai Tong Road stop)
Section: 沿革

大棠路駅は、軽鉄開業と同時に1988年9月18日に開業した。当時は「大棠道駅」という名称であった。駅近くにある当駅の名称をとった道路の名称が変更されたため、それに合わせて駅名も2010年6月13日に「路」へと変更されたが、車内放送などでは依然として旧駅名が残っている。2015年にはリニューアル工事を実施し、2番ホーム（屯門・天水囲方面）の屋根が新調され、ガラスの柵が設置された。また、新しく青緑色の柱が採用された。
Title: 大棠路駅 (Tai Tong Road stop)
Section: 利用状況

1988年に開業。元朗市中心にあるため、利用者は増加する一方で、既存のホームでは対応しきれなくなった。そのため、青山公路元朗段に新しい歩道を設置し、2番ホーム（屯門方面）を拡張して3本の列車が同時停車できるようになった。また、路線ごとに異なる位置で乗客を降ろす対策も行った。しかしなおもラッシュ時にはホームが混み合い危険な状況が続いている。
Title: 大棠路駅 (Tai Tong Road stop)
Section: 隣の駅

香港鉄路■軽鉄康楽路駅 (580) - 大棠路駅(590) - 元朗駅 (600)康楽路駅 (580) - 大棠路駅(590) - 元朗駅 (600)康楽路駅 (580) - 大棠路駅(590) - 元朗駅 (600)康楽路駅 (580) - 大棠路駅(590) - 元朗駅 (600)
Title: プロパトリア駅 (Propatria station)
Section: abstract

プロパトリア駅（プロパトリアえき、Estación Propatria）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の駅である。一号線の西端にあたり、首都地区リベルタドル市・スクレ区に位置する。
Title: プロパトリア駅 (Propatria station)
Section: 駅の構造

ホームは相対式2面2線。地下1階がホーム、地上1階に切符売り場と改札がある。出入り口は南北2か所。北出口は第一通り 、南出口は第二通りに面する。
Title: プロパトリア駅 (Propatria station)
Section: 駅の周辺

駅はプロパトリアという地区にあり、北側には道路2本先に急傾斜があるので、南側に商店街が発達している。一号線と三号線の車両基地はこのプロパトリア駅に存在する。
Title: プロパトリア駅 (Propatria station)
Section: 隣の駅

プロパトリア駅 - ペレス・ボナルデ駅
Title: 吉野ケ里公園駅 (Yoshinogari-Kōen Station)
Section: abstract

吉野ケ里公園駅（よしのがりこうえんえき）は、佐賀県神埼郡吉野ヶ里町吉田にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅番号はJH05。
Title: 吉野ケ里公園駅 (Yoshinogari-Kōen Station)
Section: 概要

旧三田川町及び吉野ヶ里町の中心駅で、駅名も開設当初は「三田川駅」（みたがわえき）を名乗っていたが、1980年代後半以降発掘が進んだ吉野ヶ里遺跡（吉野ヶ里歴史公園）の最寄駅となったことから、1993年に現駅名へ改称された。普通列車のみ停車する駅であったが、2011年3月12日のダイヤ改正より特急「みどり・ハウステンボス」が吉野ヶ里歴史公園観光を目的に1往復停車するようになった。佐賀インターナショナルバルーンフェスタや有田陶器市の開催期間中には快速列車が停車する。
Title: 吉野ケ里公園駅 (Yoshinogari-Kōen Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）9月30日：鉄道省の三田川信号場（みたがわしんごうじょう）として開設。1943年（昭和18年）12月1日：三田川駅（みたがわえき）として旅客取扱開始。1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅化。1976年（昭和51年）2月19日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）1月20日：一旦無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。1993年（平成5年）10月1日：吉野ケ里公園駅（よしのがりこうえんえき）に改称。2000年（平成12年）3月1日：橋上駅舎化。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正より特急「みどり・ハウステンボス」の一部列車が停車するようになる。2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。
Title: 吉野ケ里公園駅 (Yoshinogari-Kōen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。ホームは817系電車に対応して2両分が嵩上げされており、段差無しで乗降可能。エレベータは改札内1基（島式ホームに連絡）、改札外に北口・南口各1基、計3基設置されている。単式ホームには設置されていないが、自動ドアが設置されており、身体障害者はインターホンで駅員を呼び出すことによりホームとホーム外を行き来可能。JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅で、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。
Title: 吉野ケ里公園駅 (Yoshinogari-Kōen Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は1,298人である。
Title: 吉野ケ里公園駅 (Yoshinogari-Kōen Station)
Section: 駅周辺

住宅が多いが、駅付近には商店が点在する。吉野ヶ里歴史公園（吉野ヶ里遺跡・東ゲート）吉野ヶ里町三田川庁舎吉野ヶ里公園駅前簡易郵便局陸上自衛隊目達原駐屯地ゴルフガーデン三田川 - ゴルフ練習場。国道34号国道385号佐賀県道334号吉野ヶ里公園線長崎街道
Title: 吉野ケ里公園駅 (Yoshinogari-Kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

吉野ヶ里町コミュニティバス吉野ヶ里公園駅北口 - 北口ロータリー内三田川庁舎方面東脊振庁舎・きらら館・山茶花の湯・永山方面吉野ヶ里公園駅南口 - 南口ロータリー内三田川庁舎方面目達原郵便局・川原団地・松葉・東脊振庁舎・きらら館方面西鉄バス三田川 - 南口より約200 m、国道34号線上神埼・佐賀方面目達原・久留米方面鳥栖方面
Title: 吉野ケ里公園駅 (Yoshinogari-Kōen Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 長崎本線特急「みどり」「ハウステンボス」一部停車駅■区間快速（上りのみ運転）・■普通中原駅 (JH04) - 吉野ケ里公園駅 (JH05) - 神埼駅 (JH06)
Title: 朝地駅 (Asaji Station)
Section: abstract

朝地駅（あさじえき）は、大分県豊後大野市朝地町坪泉にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。
Title: 朝地駅 (Asaji Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）12月20日：鉄道省（後に日本国有鉄道）犬飼線が緒方駅から延伸された際の終着駅として開業。1924年（大正13年）3月10日：当駅始発列車の蒸気機関車（1413号）のボイラーが破裂し、乗務員3名が負傷する事故が起きる。10月15日：犬飼線が豊後竹田駅まで延伸され、途中駅となる。1928年（昭和3年）12月2日：路線名改称に伴い、豊肥本線の駅となる。1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）3月1日：業務委託化。1983年（昭和58年）11月30日：下郡信号場 - 南熊本間のCTC化に伴い、無人化（簡易委託化）。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1993年（平成5年）4月30日：木造平屋建て駅舎に駅舎改築（総工費2500万円）。
Title: 朝地駅 (Asaji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有しており、駅舎の反対側にホーム跡が残る。構内にはかつてのギャラリー跡に、コンビニエンスストア形式の売店が2005年から朝地商工会により運営されていたが、2016年2月現在、観光案内所となっている。無人駅化後、簡易委託による乗車券発売が続けられてきたが、2005年秋頃に取扱を廃止している。
Title: 朝地駅 (Asaji Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は89人（前年度比+8人）である。
Title: 朝地駅 (Asaji Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は旧・朝地町の中心にあたる。豊後大野市朝地支所豊後大野市立朝地中学校豊後大野市立朝地小学校朝地郵便局普光寺磨崖仏朝倉文夫記念館
Title: 朝地駅 (Asaji Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停留所は駅南側に位置する農協前バス停、および駅から離れた大分県道57号竹田犬飼線上の朝地駅前バス停となる。農協前豊後大野市コミュニティバス朝地町コミュニティバス朝地駅前大野竹田バス玉来～朝地～田中線：玉来行き/田中行き （平日1往復のみ運行）
Title: 朝地駅 (Asaji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■豊肥本線■普通緒方駅 - 朝地駅 - 豊後竹田駅
Title: 新安駅 (Xin'an station)
Section: abstract

新安駅（しんあん-えき）は中華人民共和国深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄羅宝線の駅。
Title: 新安駅 (Xin'an station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアを設置。
Title: 新安駅 (Xin'an station)
Section: 歴史

2011年6月15日 - 開業。
Title: 新安駅 (Xin'an station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■羅宝線宝安中心駅- 新安駅 - 前海湾駅
Title: 空港駅 (Gimhae International Airport station)
Section: abstract

空港駅（くうこうえき）空港にある鉄道駅。詳細は空港連絡鉄道を参照。空港駅 (光州広域市) - 大韓民国光州広域市光山区にある光州広域市都市鉄道公社1号線の駅。空港駅 (釜山広域市) - 大韓民国釜山広域市江西区にある釜山-金海軽電鉄の駅。
Title: ローリング・ロード駅 (Rolling Road station)
Section: abstract

ローリング・ロード駅（英語：Rolling Road Station）は、バージニア州フェアファックス郡にあるバージニア急行鉄道（VRE）のマナサス線の駅。公衆電話と３６８台の無料のパーキングもある。自動販売機で切符を買える。バリアフリーです。
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: abstract

三河大塚駅（みかわおおつかえき）は、愛知県蒲郡市大塚町端成（はじょう）にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA45。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 概要

当駅は蒲郡市の東の玄関であり、観光リゾートラグーナテンボスの最寄り駅である。ラグーナテンボス利用客輸送のため、土曜・休日の上り新快速のうち午前中3本のみが停車する。当駅は海水浴客のための夏季営業の仮停車場として開業したが、地元からの請願により通年停車の常設駅に格上げされた。東海道本線としては東田子の浦駅開業以来10年ぶりの常設駅となる。また、東海道本線の常設駅をひとつの市で3つ持つのは、当時は名古屋市と蒲郡市の2市のみだった。1988年に旧駅舎が老朽化のため改築が行われた。2004年（平成16年）にはホームと列車の段差を解消する嵩上げ工事が行われた。2005年（平成17年）7月20日、駅舎新築および地下通路の大幅な改装が完了。2005年（平成17年）8月29日、駅前のバス停およびロータリーの改装が終了し、駅前広場にケヤキの木が植樹された。ロータリー中央には開駅30周年記念碑が設置されている。かつては海水浴客のための臨時改札口が存在したが、廃止された。上りホームには、蒲郡東高校の生徒専用の簡易な改札口（出口専用）があったが、現在は廃止された。駅舎建て替え・駅前ロータリー整備に伴い、これまで改札内にあったトイレは改札外に新築され、蒲郡市の管理下に置かれている。桜の木がホームおよび駅周辺にあったが、ホーム嵩上げ・駅舎新築・駅前ロータリー改良により伐採され、一部を残すのみになった。ラグーナテンボス内各種イベントの利用客増加に伴い、2019年（令和元年）8月に臨時改札を新設。混雑時は通常の自動改札2通路に加え臨時改札1通路が開設される。
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 歴史

1952年（昭和22年）4月：東海道本線愛知御津 - 三河三谷間への駅設置請願書を大塚村長が国鉄総裁へ提出。1953年（昭和28年）1月26日：駅設置請願書修正版を大塚村長が国鉄総裁へ再提出。5月25日：国鉄が季節駅として認可。6月5日：駅ホーム・取り付け道路等の工事着工。7月8日：国鉄の季節駅として開業。1番列車は同年7月16日に発車。1954年（昭和29年）6月21日：初代駅舎の完成。1960年（昭和35年）3月1日：常設駅に昇格。旅客営業のみ。1965年（昭和40年）8月6日：2代目駅舎、地下道、ホーム延長完成。1972年（昭和47年）7月1日：業務委託駅となり、駅業務を日本交通観光社へ委託。三河三谷駅が管理駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：駅業務の委託先を東海交通事業に変更。2002年（平成14年）4月：駅前広場暫定整備完了。2003年（平成15年）5月16日：「三河大塚駅を育てる会」発足。9月9日：快速列車の停車、駅舎等バリアフリー化の実施要望書をJR東海へ提出。2004年（平成16年）2月：プラットホームの嵩上げ完了。2005年（平成17年）3月5日：快速列車の特別停車開始（土日祝日3本 / 日）。7月20日：3代目新駅舎完成。8月29日：駅前広場整備完了。2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。2008年（平成20年）3月末：ホーム上屋を1両分から3両分へ延長。2017年（平成29年）9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。2019年（令和元年）8月19日：臨時改札新設工事開始。9月7日：TREASURE05Xラグーナビーチ公演に伴い、供用開始。
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎は地上にあるが、北側（山側）に向かって標高が高くなっているため線路は高い位置を通っている。南側（海側）に駅本屋があり、上り線と下り線のホームは地下通路でつながっている。当駅の名古屋方で東海道新幹線をオーバークロスしている。無人駅で、蒲郡駅から遠隔管理されている。ラグーナテンボス大規模イベント時のみ駅員が派遣される。土休日限定で上り豊橋・浜松方面の3本のみであるが、新快速が停車する。駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）が2台設置されている。改札外に多機能トイレがある。また、ラグーナテンボス内大規模イベント時の混雑緩和のため臨時改札口が設けられている。
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 利用状況

「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

国道23号相楽ヒメハルロード
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

蒲郡信用金庫大塚支店JA蒲郡市大塚支店
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

海陽中等教育学校愛知県立蒲郡東高等学校蒲郡市立大塚中学校蒲郡市立大塚小学校
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

蒲郡市大塚公民館おおつか児童館・東大塚いこい会館蒲郡大塚郵便局海陽多目的広場
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他施設

ラグーナテンボス変なホテル ラグーナテンボスホテルAZ愛知蒲郡ラグーナベイコート倶楽部SHARESラグーナ蒲郡
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: バス路線

名鉄バス：「三河大塚駅」停留所25・26：蒲郡市民病院前・丸山住宅方面ラグーナテンボス無料シャトルバス大規模イベント時（森、道、市場など）や蒲郡駅周辺で交通規制がある場合（蒲郡まつりなど）はラグーナテンボス無料シャトルバスの発着地が蒲郡駅から当駅へ変更となり、駅ロータリーより無料シャトルバスに乗車できる。蒲郡市コミュニティバス「ひめはるくるりんバス」右回り（火・木・土曜日）左回り（火・木・土曜日）
Title: 三河大塚駅 (Mikawa-Ōtsuka Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速通過■新快速（土休日朝の上り列車の一部のみ停車）豊橋駅 (CA42) - 三河大塚駅 (CA45) - 蒲郡駅 (CA47)■区間快速・■普通愛知御津駅 (CA44) - 三河大塚駅 (CA45) - 三河三谷駅 (CA46)
Title: 湯野上温泉駅 (Yunokami-Onsen Station)
Section: abstract

湯野上温泉駅（ゆのかみおんせんえき）は、福島県南会津郡下郷町大字湯野上字大島にある会津鉄道会津線の駅である。茅葺き屋根の駅舎を有し（当駅以外では豊後中村駅のみ）、駅名標には「江戸風情と湯けむりの里」とある。茅葺き屋根は最寄りの観光スポットである大内宿の街並みになぞらえて第三セクター転換後にふかれたもの。待合室には茅の虫除けのためにも必要な囲炉裏があり、有人時間帯には火が入れられている。これらの特徴から、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定され、2005年（平成17年）度には、日本鉄道賞・特別賞を授与された。
Title: 湯野上温泉駅 (Yunokami-Onsen Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月22日 - 国有鉄道会津線の湯野上駅（ゆのかみえき）として開業。一般駅。1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）3月31日 - 貨物の取扱を戸籍上再開。4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。7月16日 - 東日本旅客鉄道から会津鉄道に転換。同時に湯野上温泉駅に改称。12月19日 - 茅葺き屋根の新駅舎完成。1999年（平成11年）3月31日 - 日本貨物鉄道の駅が廃止。変圧器輸送のための特大貨物列車の発着実績が数回あった。2005年（平成17年）6月 - 7月 - 初めて駅舎の屋根の茅の葺き替えが行なわれた。
Title: 湯野上温泉駅 (Yunokami-Onsen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する有人駅（朝から夕方のみ）で、列車交換が可能。簡易委託駅であり、駅業務を下郷町観光公社に委託している。ホームは千鳥配置で、両方向の列車とも対向列車の手前側に停止する。駅舎は下りホーム（会津田島・会津高原尾瀬口方面）側にあり、上りホーム（会津若松方面行）とは構内踏切で結ばれている。
Title: 湯野上温泉駅 (Yunokami-Onsen Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は82人であった。
Title: 湯野上温泉駅 (Yunokami-Onsen Station)
Section: その他

各種のサービスは、朝から夕方までの有人時間帯のみに限られる。駅売店：名産品販売のほか、地元のお菓子やコーヒーを販売、待合室で喫茶が楽しめる（日本茶のみセルフサービス）。駅レンタサイクル：電動アシスト自転車の貸し出し（要確認・冬季以外）。駅無料駐車場足湯：親子地蔵の湯（無料、営業時間：8:30 - 19:00）タクシー：湯野上タクシー（駅前）レンタカー：会津田島のNTレンタカーが当駅までの配車、引き取りを行っている（9時 - 16時・有料）。
Title: 湯野上温泉駅 (Yunokami-Onsen Station)
Section: 駅周辺

湯野上温泉下郷町役場江川出張所下郷町役場町民体育館江川郵便局中山風穴地特殊植物群落国道121号福島県道215号湯野上温泉停車場線大内宿
Title: 湯野上温泉駅 (Yunokami-Onsen Station)
Section: バス路線

湯野上温泉駅（広田タクシー）※駅隣・駐車場内猿游号：大内宿行（4 - 11月運行）湯野上温泉駅前（会津バス）※駅裏・国道121号線上大内上・小沼崎・枝松（平日のみ運行）新湯入口・会津下郷駅・会津田島駅（平日のみ運行）
Title: 湯野上温泉駅 (Yunokami-Onsen Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速「リレー号」芦ノ牧温泉駅 ← 湯野上温泉駅 ← 塔のへつり駅□快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）芦ノ牧温泉南駅 - 湯野上温泉駅 - 塔のへつり駅
Title: 大芬駅 (Dafen station)
Section: abstract

大芬駅（だいふんえき）は中華人民共和国深圳市竜崗区に位置する深圳地下鉄竜崗線の駅。
Title: 大芬駅 (Dafen station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームドア設置。
Title: 大芬駅 (Dafen station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 大芬駅 (Dafen station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜崗線木棉湾駅 - 大芬駅 - 丹竹頭駅
Title: 光明サゴリ駅 (Gwangmyeongsageori station)
Section: abstract

光明サゴリ駅（クァンミョンサゴリえき）は大韓民国京畿道光明市光明3洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は(748)。
Title: 光明サゴリ駅 (Gwangmyeongsageori station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、合計2面3線を有する地下駅。スクリーンドアが設置されている。改札口はホーム両端付近に別個に設置されている。化粧室は改札外にある。出入口は1番から10番までの計10ヶ所ある。
Title: 光明サゴリ駅 (Gwangmyeongsageori station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 光明サゴリ駅 (Gwangmyeongsageori station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の2月29日から12月31日までの307日間の平均である。
Title: 光明サゴリ駅 (Gwangmyeongsageori station)
Section: 駅周辺

クロアンスロッテシネマ 光明イーマート 光明店光明3洞住民センター光明初等学校光明南初等学校光明西初等学校光明市場光明延世病院牧甘川光明スピードム
Title: 光明サゴリ駅 (Gwangmyeongsageori station)
Section: 歴史

2000年2月29日 - 光明駅として開業。2004年3月29日 - KTXの光明駅と区別するため光明サゴリ駅へ駅名を変更。
Title: 光明サゴリ駅 (Gwangmyeongsageori station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 7号線鉄山駅 (747) - 光明サゴリ駅 (748) - 天旺駅 (749)
Title: タマン・パラマウント駅 (Taman Paramount LRT station)
Section: abstract

タマン・パラマウント駅 （タマン・パラマウントえき、マレー語:Stesen Taman Paramount) は、マレーシアのクアラルンプールにある、ラピドKL (RapidKL) クラナ・ジャヤ線 (Kelana Jaya Line)の駅である｡
Title: タマン・パラマウント駅 (Taman Paramount LRT station)
Section: 歴史

1998年9月1日開業
Title: タマン・パラマウント駅 (Taman Paramount LRT station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。
Title: 新代田駅 (Shindaita Station)
Section: abstract

新代田駅（しんだいたえき）は、東京都世田谷区代田五丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭南管区所属。駅番号はIN06。
Title: 新代田駅 (Shindaita Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄の代田二丁目駅（だいたにちょうめえき）として開設。1940年（昭和15年）5月1日：小田原急行鉄道と合併、同社帝都線の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄と合併（大東急）、同社井の頭線の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社井の頭線の駅となる。1966年（昭和41年）7月21日：新代田駅（しんだいたえき）に改称。1995年（平成7年）8月：駅改良工事に伴い、エスカレーター・自動改札機新設。同時に駅舎改築。2010年（平成22年）：渋谷方ホームにエレベーター新設。
Title: 新代田駅 (Shindaita Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。ホームは掘割内にあり、駅上に環状七号線（環七通り）が通っているため、ホームの一部は道路下にある。改札口は環状七号線の道路沿いにある。改札口とホーム間には車椅子対応エスカレーター・エレベーターが設置されている。トイレは1番線ホームにあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」が設置されている。
Title: 新代田駅 (Shindaita Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は8,395人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 新代田駅 (Shindaita Station)
Section: 駅周辺

世田谷区代田区民センター世田谷区立代田図書館世田谷区役所 新代田まちづくり出張所新代田駅前郵便局
Title: 新代田駅 (Shindaita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

環七通り上に新代田駅前停留所が設置されている。駅北側に「代田操車場」があり、バス折返しに使用される。以下の2路線はかつて宿91系統として直通しており、都営・東急共に共同運行協定を結んでいた。都営の折り返し系統は、宿73系統という別系統であった。都営バス宿91：新宿駅西口行・杉並車庫前行東急バス森91：大森操車所行（若林駅前・上馬・洗足駅入口・長原・馬込駅前・大森駅山王口経由）・若林交番行 入庫便で路線での車庫最寄であり、当停留所より回送される
Title: 新代田駅 (Shindaita Station)
Section: その他

当駅 - 小田急小田原線世田谷代田駅間には、東京急行電鉄（大東急）時代の戦争中 - 戦後にかけて連絡線（代田連絡線）が引かれていた。これは、空襲に伴い井の頭線電車が殆ど焼失したため、小田急線から電車を運び込むために急遽用意されたものである。連絡線撤去後もしばらくの間、当駅の下北沢駅寄りにあった分岐点付近に渡り線が放置されていた。その後は周辺の宅地造成が進み、廃線跡は残っていない。2000年代に世田谷代田駅付近にわずかに残っていた痕跡も、小田急線の複々線化工事に伴い消滅した。長渕剛の楽曲「東京青春朝焼物語」（アルバム『JAPAN』収録）の最初の歌詞の部分で、当駅のことが歌われている（井の頭線で5つ目の駅とある）。長渕はデビューし上京して間も無い頃、当駅近くのアパートで暮らしていた。
Title: 新代田駅 (Shindaita Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 井の頭線■急行通過■各駅停車下北沢駅 (IN05) - 新代田駅 (IN06) - 東松原駅 (IN07)
Title: 円明園駅 (Yuanmingyuan Park station)
Section: abstract

円明園駅（えんめいえんえき）は北京市海淀区に位置する北京地下鉄4号線の駅である。
Title: 円明園駅 (Yuanmingyuan Park station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 円明園駅 (Yuanmingyuan Park station)
Section: 駅周辺

円明園
Title: 円明園駅 (Yuanmingyuan Park station)
Section: 歴史

2009年9月28日 - 開業。
Title: 円明園駅 (Yuanmingyuan Park station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■4号線北京大学東門駅 - 円明園駅 - 西苑駅
Title: 磯部駅 (Isobe Station (Gunma))
Section: abstract

磯部駅（いそべえき）磯部駅 (群馬県) - 群馬県安中市にあるJR東日本信越本線の駅。磯部駅 (石川県) - 石川県金沢市にある北陸鉄道浅野川線の駅。志摩磯部駅 - 三重県志摩市にある近畿日本鉄道志摩線の駅。
Title: パンタイ・ダラム駅 (Pantai Dalam Komuter station)
Section: abstract

パンタイ・ダラム駅（パンタイ・ダラムえき、マレー語:Stesen Pantai Dalam）はマレーシアのクアラルンプールにある、マレー鉄道の駅。当駅に乗り入れている路線は、線路名称上はポート・クラン支線であるが、運転系統上はKTMコミューターのポート・クラン線として案内される。
Title: パンタイ・ダラム駅 (Pantai Dalam Komuter station)
Section: 歴史

1886年9月15日 - クアラ・ルンプール - （ポート・クラン分岐点） - スンガイ・クラン間開業。1995年8月28日 - 駅開業。KTMコミューター スントゥル - シャー・アラム間運行開始。
Title: パンタイ・ダラム駅 (Pantai Dalam Komuter station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。
Title: パンタイ・ダラム駅 (Pantai Dalam Komuter station)
Section: 隣の駅

マレー鉄道2 ポート・クラン線アンカサプリ駅 (KD02) - パンタイ・ダラム駅 (KD03) - プタリン駅 (KD04)
Title: 鹿島台駅 (Kashimadai Station)
Section: abstract

鹿島台駅（かしまだいえき）は、宮城県大崎市鹿島台大字平渡字東銭神にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 鹿島台駅 (Kashimadai Station)
Section: 歴史

1892年（明治25年）3月1日：開業（一般駅）。1972年（昭和47年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。1978年（昭和53年）10月2日：近隣の町からも利用客を集める主要駅として、急行列車の停車駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2003年（平成15年）3月20日：自動改札機を導入。10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2012年（平成24年）10月1日：社員配置（小牛田駅所属鹿島台在勤）を廃止しJR東日本東北総合サービスへ業務委託。2015年（平成27年）11月8日：東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始。2022年（令和4年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 鹿島台駅 (Kashimadai Station)
Section: 駅構造

小牛田駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。現駅舎は2015年（平成27年）11月に供用開始された橋上駅である。自動券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、待合室が2階に設置されている。東西に出入口があり、それぞれにエレベーターがある。改札内から各ホームに通じるエレベーターも設置され、バリアフリー化が達成された。また、多機能トイレが西口1階と改札内に設置されている。西側から順に、単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）、ホームのない側線1線を有する。2番線は下り待避線、側線は上り待避線で、ともに定期旅客列車の使用はない。旧駅舎は単式ホームに面する形で駅舎が設置された地上駅で、駅舎内にキオスクがあった。また、2つのホームは跨線橋で結ばれていた。
Title: 鹿島台駅 (Kashimadai Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,261人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 鹿島台駅 (Kashimadai Station)
Section: 駅周辺

駅前（西側）には商店街がある。駅東側は住宅地が広がりつつある。国道346号県道60号鹿島台鳴瀬線県道16号石巻鹿島台色麻線駅西側駅東側イオンタウン鹿島台鎌田記念ホール鹿島台中央野球場鹿島台バイパス
Title: 鹿島台駅 (Kashimadai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線品井沼駅 - 鹿島台駅 - 松山町駅
Title: 品川シーサイド駅 (Shinagawa Seaside Station)
Section: abstract

品川シーサイド駅（しながわシーサイドえき）は、東京都品川区東品川四丁目にある、東京臨海高速鉄道（TWR）りんかい線の駅である。副駅名はビッグローブ本社前。駅番号はR 06。
Title: 品川シーサイド駅 (Shinagawa Seaside Station)
Section: 歴史

2002年（平成14年）12月1日：東京臨海高速鉄道りんかい線の天王洲アイル駅 - 大崎駅間の開通と同時に開業。2022年（令和4年）2月12日：1番線のホームドアの使用を開始。3月13日：2番線のホームドアの使用を開始。
Title: 品川シーサイド駅 (Shinagawa Seaside Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。2007年8月1日より、ホーム上に掲出されている駅名標の下に「楽天タワー前」と表記され、線路側（壁面）の駅名標の脇にも楽天のロゴマークが掲示されるようになった。その後、楽天本社の二子玉川移転にともない、2015年8月1日より、ホーム上に掲出されている駅名標の下の表記は「ビッグローブ本社前」に変更された。
Title: 品川シーサイド駅 (Shinagawa Seaside Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2010年8月には、通勤時間帯におけるエスカレーター乗り場付近の混雑緩和を目的として、エスカレータの高速化工事が行われた。
Title: 品川シーサイド駅 (Shinagawa Seaside Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は16,922人であり、りんかい線内8駅中第6位。品川シーサイドフォレストおよび周辺の開発により利用者は順調に伸び、2006年に楽天の本社が品川シーサイドノースタワーに移転してきた翌年の2007年には天王洲アイル駅を上回った。一方、改札口付近の混雑が激しくなり、利用者から改善を求める声を受け、2007年9月に改札機が増設された。2015年に楽天が二子玉川へ移転し、一時的に減少したが、別会社が入居した2016年の乗降人員は楽天退去前の2014年を上回った。開業以後の1日平均乗車人員は下表のとおり。
Title: 品川シーサイド駅 (Shinagawa Seaside Station)
Section: 駅周辺

品川シーサイドフォレストイオン品川シーサイドショッピングセンター品川シーサイドパークタワー （旧・パナソニックタワー）品川シーサイドノースタワー（旧・楽天タワー）日立ソリューションズタワー（A/B）品川シーサイドイーストタワー品川シーサイドウエストタワー品川シーサイドサウスタワープライムパークス品川シーサイドハートンホテル東品川Brilliaタワー品川シーサイドグラスキューブ品川株式会社ブロードリーフ本社株式会社タジマ（ブロードリーフグループ）本社住友不動産品川シーサイドビルみずほ情報総研鮫洲運転免許試験場コナミスポーツクラブ本社・品川本店住友不動産品川ビル ‐ 帝産観光バス本社東京都立八潮高等学校東京都立産業技術高等専門学校産業技術大学院大学東京都立城南職業能力開発センター品川清掃工場南品川二郵便局京急本線 青物横丁駅
Title: 品川シーサイド駅 (Shinagawa Seaside Station)
Section: バス路線

東京都交通局（都営バス）と京浜急行バスが駅前交通広場に乗り入れている。停留所名は都営バスが品川シーサイド駅前、京急が品川シーサイド駅。1番乗り場品91系統・深夜07系統：品川駅港南口行（都営バス）2番乗り場品91系統・深夜07系統：八潮パークタウン（循環）・八潮公園前行（都営バス）高速バス：羽田空港行（京急・東急バス）ほかにも至近の316号線に出ると都立八潮高校前バス停より品93系統 目黒駅前・大井競馬場前行、井92系統 八潮パークタウン（循環）行（都営バス）の利用が可能
Title: 品川シーサイド駅 (Shinagawa Seaside Station)
Section: 隣の駅

東京臨海高速鉄道 りんかい線■通勤快速・■快速・■各駅停車（いずれもりんかい線内は各駅に停車）天王洲アイル駅 (R 05) - 品川シーサイド駅 (R 06) - 大井町駅 (R 07)
Title: ポルタ・フルバ駅 (Porta Furba - Quadraro (Rome Metro))
Section: abstract

ポルタ・フルバ＝クアドラーロ (Porta Furba-Quadraro) は、ローマ地下鉄のA線にある駅の一つである。イタリアの首都ローマのトゥスコラーナ街道沿いのトリブーニ広場 (Piazza dei Tribuni) とモンテ・デル・グラーノ通り (via del Monte del Grano) の近くにある。すぐ近くをラツィオ州鉄道のFR4、FR6、FR7、FR8の線路が集結して走っている。
Title: ポルタ・フルバ駅 (Porta Furba - Quadraro (Rome Metro))
Section: 周辺

トルピニャッタラ (Torpignattara)マンドリオーネ (Mandrione)フェリクス水道 (Acquedotto Felice)グアドラーロ (Quadraro)フルバ門 (ポルタ・フルバ、Porta Furba)
Title: 華強南駅 (Huaqiang South station)
Section: abstract

華強南駅（かきょうみなみえき、中文表記: 华强南站、英文表記: Huaqiang South Station）は、中華人民共和国深圳市福田区に位置する深圳地下鉄7号線（西麗線）及び11号線（機場線）の駅である。
Title: 華強南駅 (Huaqiang South station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。地铁7号线站点介绍7号线站点 深圳新闻网
Title: 華強南駅 (Huaqiang South station)
Section: 隣の駅

■7号線赤尾駅 - 華強南駅 - 華強北駅■11号線福星駅 - 華強南駅
Title: 田主丸駅 (Tanushimaru Station)
Section: abstract

田主丸駅（たぬしまるえき）は、福岡県久留米市田主丸町田主丸にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
Title: 田主丸駅 (Tanushimaru Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月24日：鉄道省（国有鉄道）の久大線久留米 - 筑後吉井間開業と同時に開業。初代駅舎建設。1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の取扱廃止。2月15日：無人化（その後有人化）。この年、跨線橋設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。1990年（平成2年）2月：地元の観光協会に委託する形で委託駅になる。1992年（平成4年）4月23日：河童の形の新駅舎完成。
Title: 田主丸駅 (Tanushimaru Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎はふるさと創生資金を利用して建てられた河童の形をしたもので、JRから土地を借用して地元の町が建物を用意する形で建設され、浮羽工業高校の生徒がデザインした。木造一部2階建て、延べ床面積313.8平方メートル、建設費は約7,700万円であった。クリスマスにはイルミネーションが施される。田主丸観光協会が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
Title: 田主丸駅 (Tanushimaru Station)
Section: 利用状況

1960年（昭和35年）頃には1日あたり約4,000人の利用者があり、庭木や苗木を1日あたり約15t発送していたが、並走する国道210号に路線バスが開通し、トラック輸送に切り替わってからは乗客、荷物共に激減した。1974年（昭和49年）頃の1日平均乗客は約1,800人、2020年度の1日平均乗車人員は473人である。
Title: 田主丸駅 (Tanushimaru Station)
Section: 駅周辺

久留米市役所田主丸総合支所田主丸郵便局福岡県立浮羽工業高等学校石垣観音寺田主丸中央病院そよ風ホール（田主丸図書館）月読神社
Title: 田主丸駅 (Tanushimaru Station)
Section: バス路線

西鉄バス久留米と甘木観光がそれぞれ同じ場所にバス停を設置している。ただし、バス停は国道210号方面のものしか立っていないため、善院・中央病院方面に行く場合は、道路の反対側で待つか、ポールのそばに立って来たバスに向かって手を挙げれば乗車できる。西鉄バス久留米23番：田主丸駅前⇔田主丸中央・善導寺・千本杉・西鉄久留米・久留米市役所・JR久留米駅方面25番：上原（かみはる）・田主丸中央⇔田主丸駅前⇔田主丸中央病院・善院・草野・千本杉・西鉄久留米・久留米市役所・JR久留米駅方面甘木観光バス4番：田主丸中央病院⇔田主丸駅前⇔田主丸中央・両筑橋・朝倉医師会病院・甘木中央・甘鉄甘木駅
Title: 田主丸駅 (Tanushimaru Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線特急「ゆふ」一部停車駅筑後草野駅 - 田主丸駅 - 筑後吉井駅
Title: 八尾南駅 (Yaominami Station)
Section: abstract

八尾南駅（やおみなみえき）は、大阪府八尾市若林町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。谷町線の終点駅である。駅番号はT36。八尾市内に唯一あるOsaka Metroの駅であるのと同時に、谷町線唯一の地上駅。当駅到着時には、「河内音頭」が車内放送で流れる。
Title: 八尾南駅 (Yaominami Station)
Section: 歴史

1980年（昭和55年）11月27日：谷町線天王寺駅 - 当駅間の延長と同時に開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。