shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: 歴史

1908年に上原駅（うわはらえき）として開業。1927年、狐ヶ崎ヤングランドの前身である狐ヶ崎遊園地が開園した際に遊園前駅（ゆうえんまええき）に改称された。このときに静岡鉄道が狐ヶ崎遊園地のCMソングとして北原白秋に作詞を依頼をし、民謡研究家の町田佳声の作曲でできあがった新民謡「ちゃっきり節」の発表が、狐ヶ崎遊園地で行われた。遊園地は1967年に一旦閉園。翌1968年に狐ヶ崎ヤングランドとして再開したのにあわせて駅名も狐ヶ崎ヤングランド前駅（きつねがさき―）に改称した。駅名はその後1980年代後半頃に狐ヶ崎駅に改称され、1993年に狐ヶ崎ヤングランドも閉園となった。かつては遊園地へ向かう行楽客のために同駅を発着する臨時列車も設定されていたが、後に廃止となっている。そのために駅舎側にもう一面対向式ホームが存在していたが、廃止と共にレールが撤去され、現在は同駅駐輪場の土台として残存している。なお新清水側に同駅の臨時ホーム発新清水方面行きの列車が使用していた渡り線が今なお残されている。狐ヶ崎ヤングランドの跡地はジャスコ清水店（現：イオン清水店）となったが、同店3階に作られたボウリング場は、現在も「狐ヶ崎ヤングランドボウル」の名称で営業している。なお、当駅は1996年（平成8年）3月31日以前のダイヤにおいて急行停車駅であり、2011年（平成23年）から2020年（令和2年）にかけて運行されていた急行・通勤急行も停車していた。
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1908年（明治41年）12月9日：上原駅として開業。1927年（昭和2年）頃：遊園前駅に改称。1944年（昭和19年）頃：狐ヶ崎駅に改称。1968年（昭和43年）頃：狐ヶ崎ヤングランド前駅に改称。1985年（昭和60年）以降：狐ヶ崎駅に改称。1999年（平成11年）：駅を全面改築し、バリアフリー化。同年、中部の駅百選に選ばれる。
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: 駅構造

ホームは1面2線の島式ホーム（昔は対向式ホーム）で、橋上駅である。出口は1つ、エレベータが2基ある。新清水方に非常用の上下渡り線が設置されている。これは後述の狐ヶ崎ヤングランドへの乗客輸送のため、かつて同駅発着の臨時列車が設定されていた当時の名残である。かつては単式ホーム1面、島式ホーム1面の2面3線構造ホームで、単式ホームは多客混雑時に運行された当駅折り返し臨時列車用ホームであった。その後遊園地が閉園し、臨時ホームと線路が撤去され駐輪場となったが、現在も運行障害時の際折り返しが出来る様に渡り線は残されており、2011年10月1日のダイヤ改正で使用が開始された幕には「新静岡 - 狐ヶ崎」の行き先が新たに追加された。
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: 利用状況

「静岡市統計書」によれば、2019年度の一日平均乗車人員は2,807人、降車人員は2,666人であった。この乗降人員数は静岡清水線全15駅中4番目である。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: 駅周辺

駅前を旧東海道が通り、周辺は住宅地となっている。狐ヶ崎には静岡茶の始祖、聖一国師が祀られるお堂がある。住宅地内には製茶工場やその店舗が数軒ある。イオン清水店 - 店内にボウリング場がある（先述）。静鉄自動車学校小糸製作所静岡工場静岡県警察本部清水分庁舎本多製茶工場栗田製茶工場小澤製茶伴野製茶聖一国師堂 - 静岡茶の始祖、聖一国師を祀る。上原子安地蔵堂福聚院国道1号静岡県道407号静岡草薙清水線旧東海道上原堤（宗旦池）有東坂池 - 多目的広場を併設。
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

旧東海道（駅前を横切る道路）に「狐ヶ崎駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。しずてつジャストライン三保草薙線折戸車庫 行
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: 名称に関して

狐ヶ崎は本来、鎌倉幕府創設に貢献した梶原景時とその一族が鎌倉からの追手に殲滅された地である現在の葵区川合付近の名称であった（景時が討たれたのは葵区の谷津山南側の曲金地区という説もある）。鎌倉御家人の吉香友兼が景時の三男景茂を討ち取った備中青江為次の太刀は、名刀「狐ヶ崎」と呼ばれる。友兼は翌日に戦傷死したが、子孫の安芸国人吉川氏、さらにその家系を簒奪した毛利分家旧岩国藩主吉川氏のもとで、伝来の家宝として拵えともども管理され、岩国市の吉川史料館で保存されている。刀身、拵えとも国宝に指定である。刀身は、いかにも平安末から鎌倉前期らしい、ふんばりの付いた見事な元反りの刀姿と、古青江らしい澄んだ直刃と地肌が特徴で、美術的価値を高く評価されている。拵えは、源平期から鎌倉初期の武士の刀装のありかたを示す貴重な歴史的史料である。現在の駅名はこの静岡ゆかりの高名な刀剣にちなんだ「狐ヶ崎ヤングランド」に由来するものであり、駅周辺地域の本来の名称は「上原」である。
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: その他

パサールカードには、「狐」と印字される。
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: 隣の駅

静岡鉄道S 静岡清水線御門台駅 (S11) - 狐ヶ崎駅 (S12) - 桜橋駅 (S13)
Title: 鶴見小野駅 (Tsurumi-Ono Station)
Section: abstract

鶴見小野駅（つるみおのえき）は、神奈川県横浜市鶴見区小野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 03。
Title: 鶴見小野駅 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）12月8日：鶴見臨港鉄道の工業学校前停留場として開業（旅客営業のみ）。1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道線が国有化。同時に駅に昇格、鶴見小野駅に改称。1971年（昭和46年）3月1日：無人駅化。自動券売機を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）3月22日：ICカードSuica供用開始。2022年（令和4年）2月28日：自動券売機の営業を終了。
Title: 鶴見小野駅 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地である小野町から採った名前。小野町の名前の由来は江戸時代末期より明治初期にかけて地元の名主である小野高義・鱗之助親子がこの一帯を埋め立てて新田開発を行い、小野新田と名付けられたことによる。当時すでに中央本線に小野駅が存在したため、区別として「鶴見」を冠している。駅名変更の理由は国有化に伴い、できる限り固有名称を排した駅名にする必要があったためだが、戦時下に伴う防諜活動の一環でもあった。
Title: 鶴見小野駅 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。踏切に隣接していて、上りと下りで別の駅舎が使用されており、構内で互いのホームを行き来することはできない。無人駅となっている。簡易Suica改札機設置駅。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。
Title: 鶴見小野駅 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 鶴見小野駅 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は4,905人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 鶴見小野駅 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 駅周辺

住宅地や商店街（小野町通り共栄会）が広がる。臨海部研究開発拠点「横浜サイエンスフロンティア地区」がある。
Title: 鶴見小野駅 (Tsurumi-Ono Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 鶴見線国道駅（JI 02）- 鶴見小野駅（JI 03） - 弁天橋駅（JI 04）
Title: 中央路駅 (Jungangno station (Daejeon Metro))
Section: abstract

中央路駅（チュンアンノえき／ちゅうおうろえき）中央路駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市中区にある大邱都市鉄道公社1号線の駅。中央路駅 (大田広域市) - 大韓民国大田広域市中区にある大田都市鉄道1号線の駅。
Title: 十二所駅 (Jūnisho Station)
Section: abstract

十二所駅（じゅうにしょえき）は、秋田県大館市十二所字荒町（あらまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 十二所駅 (Jūnisho Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）12月25日：北秋田郡十二所町に秋田鉄道の貨物駅として開業。1916年（大正5年）1月5日：旅客営業を開始。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1972年（昭和47年）3月15日：交換設備を撤去。この年の11月1日から無人化する予定だったが、地元住民の猛烈な反対運動により延期となる。1982年（昭和57年）11月15日：業務委託化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2005年（平成17年）11月 - 簡素駅舎に改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 十二所駅 (Jūnisho Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だった。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
Title: 十二所駅 (Jūnisho Station)
Section: 駅周辺

大館市役所十二所出張所十二所郵便局米代川さんてつの丘（シルバーエリア）十二所城跡（中世の城郭。空堀・郭跡が残る）秋田県道66号十二所花輪大湯線国道103号大館バイパス
Title: 十二所駅 (Jūnisho Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「十二所駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面
Title: 十二所駅 (Jūnisho Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線沢尻駅 - 十二所駅 - 大滝温泉駅
Title: 板岩駅 (Panam station)
Section: abstract

板岩駅（パナムえき）は、大韓民国大田広域市東区板岩洞にある大田交通公社1号線の駅である。駅番号は101。1号線の起点で、大田大という副駅名がある。
Title: 板岩駅 (Panam station)
Section: 歴史

2006年3月16日 - 1号線当駅 - 政府庁舎間開通に伴い開業。
Title: 板岩駅 (Panam station)
Section: 駅構造

相対式・島式ホーム2面3線の地下駅。
Title: 板岩駅 (Panam station)
Section: 駅周辺

大田大学校板岩インターチェンジ（統営-大田・中部高速道路・大田南部循環高速道路）東区庁大田板岩初等学校板岩1洞行政福祉センター東新中学校大田大岩初等学校加午高等学校加午初等学校加午中学校ホームプラス大田加午店CJ CGV大田加午龍雲国際水泳場
Title: 板岩駅 (Panam station)
Section: 隣の駅

大田交通公社●1号線板岩駅 (101) - 新興駅 (102)
Title: 淡海新市鎮駅 (Danhai New Town light rail station)
Section: abstract

淡海新市鎮駅（たんかいしんしちんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は沙崙路二段と新市三路二段の交差点南側に設置され、駅番号はV10。
Title: 淡海新市鎮駅 (Danhai New Town light rail station)
Section: 歴史

2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。2016年5月13日 - 駅名確定。2018年4月 - 駅番号変更（G7→V10）。12月24日 - 緑山線開業。
Title: 淡海新市鎮駅 (Danhai New Town light rail station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 淡海新市鎮駅 (Danhai New Town light rail station)
Section: 駅周辺

YouBike（新北市公共自転車）軽軌淡海新市鎮駅公二十三号公園
Title: 淡海新市鎮駅 (Danhai New Town light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運■淡海軽軌緑山線浜海沙崙駅 (V09) - 淡海新市鎮駅 (V10) - 崁頂 (V11)
Title: 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: abstract

宇都宮大学陽東キャンパス停留場（うつのみやだいがくようとうキャンパスていりゅうじょう）は、栃木県宇都宮市陽東5丁目にある宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線の停留場。本項では、当停留場に併設している交通結節点「宇都宮大学陽東キャンパストランジットセンター」についても解説する。
Title: 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 概要

栃木県道64号宇都宮向田線と、宇都宮市道5200号線・1726号線との交差点に併設される形で建設される。交通結節点（トランジットセンター）も当停留場に併設し配置している（後述）。仮称は「ベルモール前」であったが、停留場の命名基準である「特定の個人名、法人名、団体名は避ける」という基準に合致しなかったため候補から外れている。なお、ベルモールは副停留場名称の命名権を購入し、仮称であった「ベルモール前」を副停留場名称として付与している。
Title: 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 歴史

2021年（令和3年）4月23日：停留場名決定。2023年（令和5年）8月26日：開業。
Title: 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 停留場構造

千鳥式ホーム2面2線で、交差点の東側に芳賀・高根沢工業団地方面のプラットホームを、西側に宇都宮駅東口方面のプラットホームを配置している。プラットホームの幅は3.28 mで、他の対面式・千鳥式プラットホームを採用している停留場（標準は2.2 m）よりやや広くとっている。停留場の設備として、観光や交通情報を提供する多機能型デジタルサイネージ「コレオ・タッチ」（下野新聞社が運営）が整備されている。
Title: 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 利用状況

2024年2月時点での1日平均乗降人員は平日約2,400人・休日約4,100人である。2024年（令和6年）11月第2週の1日平均乗降人員は平日約3,100人・休日約3,710人である。
Title: 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 宇都宮大学陽東キャンパストランジットセンター

大規模商業施設であるベルモールにはバスターミナルやタクシープール、地域内交通乗降場が併設されており、それらに加えベルモールイーストサイド付近にある「ベルモール入口」バス停を拡張し、LRTと連携させ交通結節点「宇都宮大学陽東キャンパストランジットセンター（宇都宮大学陽東キャンパスTC）」として機能させている。
Title: 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 宇都宮大学陽東キャンパストランジットセンター
Subsection: 接続バス路線

宇都宮大学陽東キャンパスTCでは関東自動車東野平出営業所が受け持つフィーダーバス路線と宇都宮市の地域内交通に接続している。なお、ベルモールへは宇都宮芳賀ライトレール線の開業まで、JRバス関東の路線も乗り入れていたが、開業を機に廃止されている。バス停留所名はTCに併設されてあるものが「ベルモール入口」、ベルモールのバス乗り場にあるものが「ベルモール」となっており、それぞれLRTと連絡している。JR宇都宮駅・鐺山方面宇都宮駅東口〜宇大〜ベルモール線ベルモール - （国道123号〈水戸街道〉） - 宇大前 - 平松町 - 宿郷五丁目 - JR宇都宮駅東口関東自動車益子線宇都宮東武 - 馬場町 - 宇都宮駅西口 - 宮の橋南 - 宇大前 - ベルモール - 岡新田 - 鐺山十字路 - 橋場 - 七井駅前 - 益子駅前関東自動車真岡線宇都宮東武 - 馬場町 - 宇都宮駅西口 - 宮の橋南 - 宇大前 - ベルモール - 岡新田 - 鐺山十字路 - 石法寺 - 真岡駅前 - 真岡営業所（石法寺経由便）関東自動車西原車庫〜ベルモール線西原車庫 - 宇都宮東武 - 馬場町 - 宇都宮駅西口 - 宮の橋南 - 宇大前 - ベルモール宇都宮（平出）工業団地方面ベルモール〜岡本駅東口線ベルモール - ベルモール入口 - （産業通り） - 平出工業団地 - 御幸交番前（国道4号） - 岡本駅東口平出・ベルモール東循環線ベルモール - ベルモール入口 - （産業通り） - 滝団地前 - （平出街道） - 平出駐在所前（県道158号〈辰街道〉） - 平石小学校前 - （国道123号） - 岡新田 - ベルモール地域内交通「ぐるっと石井号」- 地域住民と市により運営される、石井地区を循環するコミュニティバス。だれでも利用できる。なお、地域連携ICカード「totra」を使ってLRT・路線バス（関東自動車）を乗り継ぐと、2乗車目の公共交通の運賃から大人100円・小児50円が、地域内交通と乗り継ぐと大人200円・小児100円が割引される乗り継ぎ割引制度がある。
Title: 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 停留場周辺

住宅地が大きく広がるが、南側には大型商業施設と大学キャンパスがある。北側には技術専門校があり、それを抜けると宇都宮工業団地に至るが、工業団地は停留場からやや離れた所にある。ベルモール宇都宮大学 陽東キャンパス栃木県立県央産業技術専門校 - 公共職業能力開発施設宇都宮市立陽東小学校足利銀行 宇都宮東支店・峰町支店・駅東口出張所・問屋町出張所栃木銀行 陽東桜が丘支店・峰町出張所陽東さくら通り産業通り柳田街道
Title: 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (Utsunomiya University Yoto Campus Station)
Section: 隣の停留場

宇都宮ライトレール■宇都宮芳賀ライトレール線快速（平日朝下りのみ運転）宇都宮駅東口停留場 (01) → 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (06) → 平石停留場 (07)各停陽東3丁目停留場 (05) - 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (06) - 平石停留場 (07)
Title: 南洞インダスパーク駅 (Namdong Induspark station)
Section: abstract

南洞インダスパーク駅（ナムドン・インドスパークえき/ナンドン・インドスパークえき）は大韓民国仁川広域市南洞区論峴古棧洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号は「K264」。「インダスパーク」は英語のindustryとparkを組み合わせた造語で、近隣の工業団地に由来する。
Title: 南洞インダスパーク駅 (Namdong Induspark station)
Section: 歴史

1937年8月5日 -  南洞駅 (남동역)として営業開始。1985年10月15日 - 南洞産業団地の開発により駅舎を撤去。1992年7月20日 - 延寿宅地開発により営業中止。1994年9月1日 - 水仁線（松島～漢大前）の廃止により同駅も廃駅。2012年6月30日 - 水仁線再開業により 南洞インダスパーク という駅名で営業開業。2020年9月12日 - 水仁・盆唐線の開業により駅番号がK256からK264に変更。
Title: 南洞インダスパーク駅 (Namdong Induspark station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅。ホーム南側に側線が3線ある。
Title: 南洞インダスパーク駅 (Namdong Induspark station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。なお、2012年は開業日の6月30日から12月31日までの185日間を基準にしたものである。
Title: 南洞インダスパーク駅 (Namdong Induspark station)
Section: 駅周辺

仁川工団消防署韓国産業団地公団仁川地域本部韓国産業人力公団仁川商工会議所南洞工団郵便局仁川地方中小企業庁
Title: 南洞インダスパーク駅 (Namdong Induspark station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行通過緩行虎口浦駅 (K263) - 南洞インダスパーク駅 (K264) - 源仁斎駅 (K265)
Title: 上栄町駅 (Kamisakaemachi Station)
Section: abstract

上栄町駅（かみさかえまちえき）は、滋賀県大津市札の辻にある、京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号はOT35。
Title: 上栄町駅 (Kamisakaemachi Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）8月15日：京津電気軌道三条大橋 - 札ノ辻間開通時に長等公園下駅として開業。1925年（大正14年）2月1日：合併により京阪電気鉄道京津線の停留場となる。1943年（昭和18年）10月1日：合併により京阪神急行電鉄の停留場となる。11月10日：廃止。1946年（昭和21年）1月1日：再開業。1948年（昭和23年）10月15日：下り線使用中止。1949年（昭和24年）3月1日：下り線使用再開。12月1日：京阪神急行電鉄より分離。再び京阪電気鉄道の停留場となる。1959年（昭和34年）3月1日：上栄町駅に改称。急行停車駅となる。1997年（平成9年）頃：京津線の4両化に伴い、ホームを延長。改札機、精算機、券売機を設置。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。2019年（平成31年・令和元年）：磁気券用自動改札機撤去。
Title: 上栄町駅 (Kamisakaemachi Station)
Section: 停留場構造

千鳥式配置の2面2線のホームを持つ地上駅。踏切を挟んで南側にびわ湖浜大津方面行の駅舎とホーム、北側に御陵方面行の駅舎とホームがある。自動券売機およびICカード用のカードリーダーが双方のホームに設置されているほか、びわ湖浜大津方面行のホームには乗り越し精算機も設置されている。びわ湖浜大津方面行のホームへは緩やかなスロープがあるが、御陵方面行きのホームへは階段しかなくバリアフリーにはなっていない。スルッとKANSAI対応カードが利用可能だった頃は、浜大津駅（現・びわ湖浜大津駅）から当駅まで乗車した場合、のりこし精算機で運賃を引き落としていた。当停留場は無人駅であるが、平日の朝は駅係員が配置される。
Title: 上栄町駅 (Kamisakaemachi Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

両ホームとも有効長は4両。のりば番号は設定されていない。
Title: 上栄町駅 (Kamisakaemachi Station)
Section: 利用状況

1,758人（1日あたり。2009年11月10日）
Title: 上栄町駅 (Kamisakaemachi Station)
Section: 停留場周辺

長等山のふもとにある停留場であり、その付近は住宅が目立つ。西へ進むと長等公園に、北へ進むと赤十字病院・寺院・保育園に、東へ進むと大津駅に至る。なお、当駅 - びわ湖浜大津駅間は併用軌道となっている。
Title: 上栄町駅 (Kamisakaemachi Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道▲京津線大谷駅 (OT34) - 上栄町駅 (OT35) - びわ湖浜大津駅 (OT12)1971年までは大谷 - 当駅間に上関寺駅が、1946年までは当駅 - 浜大津間に札ノ辻駅がそれぞれ存在した。
Title: 北山駅 (Kitayama Station (Tochigi))
Section: abstract

北山駅（きたやまえき）北山駅 (宮城県) - 宮城県仙台市青葉区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅。北山駅 (栃木県) - 栃木県真岡市にある真岡鐵道真岡線の駅。北山駅 (京都府) - 京都府京都市北区にある京都市営地下鉄烏丸線の駅。北山駅 (和歌山県) - 和歌山県海南市にあった野上電気鉄道野上線の駅。北山停留場 - 高知県吾川郡いの町にあるとさでん交通伊野線の駅。
Title: 六軒駅 (Rokken Station (Gifu))
Section: abstract

六軒駅（ろっけんえき）六軒駅 (三重県) - 三重県松阪市にある東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅。六軒駅 (岐阜県) - 岐阜県各務原市にある名鉄各務原線の駅。
Title: 無想山駅 (Wuxiangshan station)
Section: abstract

無想山駅（むそうさんえき）は、南京市溧水区清水塘線の西北部にある、南京地下鉄S7号線の駅である。南京地下鉄S7号線の駅では最南端に位置する駅である。
Title: 無想山駅 (Wuxiangshan station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は無想山のあたりに当駅が位置することから「無想山駅」の仮称を用いており、2017年10月11日に駅名が「無想山駅」に決定したことが発表された。
Title: 無想山駅 (Wuxiangshan station)
Section: 歴史

2017年6月20日に駅名が第一次公示された。2017年10月11日に駅名が第二次公示された。2018年5月26日S7号線の駅として開業。
Title: 無想山駅 (Wuxiangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口:エスカレーター・秦淮大道の東側2号出入口:秦淮大道の東側3号出入口:エスカレーター・秦淮大道の西側4号出入口:無想山・秦淮大道の西側
Title: 無想山駅 (Wuxiangshan station)
Section: 駅周辺

無想寺馬鞍山烏王山正山王山
Title: 無想山駅 (Wuxiangshan station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S7号線幸荘駅- 無想山駅- ■
Title: 欅平駅 (Keyakidaira Station)
Section: abstract

欅平駅（けやきだいらえき）は、富山県黒部市宇奈月町黒部にある、黒部峡谷鉄道本線の駅で同線の終着駅である。標高599m。普通鉄道としては富山県の最東端に位置する駅である。
Title: 欅平駅 (Keyakidaira Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）7月1日 - 日本電力の専用鉄道として小黒部駅（現存せず） - 当駅間が開業。1953年（昭和28年）11月16日 - 関西電力が地方鉄道法に基づく旅客営業を開始。当駅が開業。1971年（昭和46年）5月4日 - 黒部峡谷鉄道が設立、同社の駅となる。7月1日 - 黒部峡谷鉄道が運行を開始。
Title: 欅平駅 (Keyakidaira Station)
Section: 駅構造

ホームは非常に長く、2本の列車が同時に停車できる。同時にホームに停車したそれぞれの列車が同時に機関車の付け替えをできる配線となっている。当駅からは黒部川第三発電所へ向かう関西電力の専用線が通っている（一般乗車不可）。駅舎はホームの北端にあり、階段を上がったところに改札がある。駅舎の1階には出札口や売店があり、2階にはレストランがある。屋上は展望台となっている。トイレは駅舎を外に出た所とホームの途中に設置されている。一般旅客営業は当駅が終点であるが、「関西電力黒部専用鉄道」として軌道は先へ続いている。トンネルを500mほど進んでスイッチバックした所にはこの駅の構内扱いの通称欅平下部駅がある。そこから高低差約200 mの竪坑エレベーター（貨車や客車も1両輸送可能）によって上部軌道の欅平上部駅とを結び、「上部軌道」の小型トロッコを介して黒部川第四発電所に至る。この関西電力黒部専用鉄道は原則として同社社員など関係者以外は乗車できないが、関西電力が主催し富山県が協賛する「黒部ルート見学会」に応募し、当選すれば乗車できる。なおこの黒部ルートは、2024年度を目処に一般開放される予定となっていたが、2024年1月1日に発生した能登半島地震により、本線上の鐘釣橋に被害が出たため、一般開放の時期が未定状態となっている。
Title: 欅平駅 (Keyakidaira Station)
Section: 駅周辺

宇奈月砂防出張所黒部川第三発電所名剣温泉人喰岩猿飛峡欅平ビジターセンター奥鐘橋水平歩道猿飛温泉餓鬼ノ田圃
Title: 欅平駅 (Keyakidaira Station)
Section: 隣の駅

黒部峡谷鉄道■本線鐘釣駅 - 小屋平駅 - 欅平駅小屋平駅は関西電力専用駅。関西電力黒部専用鉄道欅平駅 - （欅平下部駅 - （竪坑エレベーター使用） - 欅平上部駅） - 蜆谷駅
Title: 江の浦駅 (Enoura Station)
Section: abstract

江の浦駅（えのうらえき）は、福岡県みやま市高田町江浦にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT43。
Title: 江の浦駅 (Enoura Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）10月1日：開業。1976年（昭和51年）：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2014年（平成26年）3月22日：駅窓口営業時間を変更（それまでは初電から終電まで駅員が常駐していた）。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。
Title: 江の浦駅 (Enoura Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と、その東側に保守用車側線1線を持つ地上駅。駅舎の入口には小さな自動販売機コーナーがある。ホーム有効長は6両分ある。
Title: 江の浦駅 (Enoura Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は275人である。
Title: 江の浦駅 (Enoura Station)
Section: 駅周辺

みやま市立江浦小学校国道208号江浦郵便局有明海沿岸道路高田インターチェンジ
Title: 江の浦駅 (Enoura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

みやま市コミュニティバス「西鉄江の浦駅」黒崎開北・西鉄開駅・市役所高田支所・ヨコクラ病院前・JR渡瀬駅・濃施北 方面
Title: 江の浦駅 (Enoura Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通西鉄中島駅（T42） - 江の浦駅（T43） - 開駅（T44）
Title: 水間観音駅 (Mizuma Kannon Station)
Section: abstract

水間観音駅（みずまかんのんえき）は、大阪府貝塚市水間にある、水間鉄道水間線の駅で同線の終着駅である。古刹水間寺への最寄駅となっている。第1回近畿の駅百選認定駅。
Title: 水間観音駅 (Mizuma Kannon Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）1月30日：名越駅から当駅までの開通とともに水間駅（みずまえき）として開業する。ただし、当駅の開業日を、水間鉄道の公式発表も含め1925年（大正14年）12月24日とするものがある。1991年（平成3年）8月：当駅の駅舎に自動改札が設置となる。1998年（平成10年）2月17日：当駅の駅舎が国の登録有形文化財に登録される。2009年（平成21年）6月1日：水間観音駅へ改称。2018年（平成30年）12月24日：駅のリニューアルが完了、「苔玉の駅」としての供用を開始。2023年（令和5年）6月17日：駅構内に水間鉄道が運営するうどん店「金胡麻木うどん」がオープン。
Title: 水間観音駅 (Mizuma Kannon Station)
Section: 駅構造

行き止まりの島式ホーム1面2線と、さらに1番線の線路の脇にもう1つのホームのある2面2線の地上駅。列車は主に1番線より出発するが、車両交換時や臨時列車などは2番線から出発することもある。駅舎は開業当時からのもので、水間寺にちなんだ二重塔のデザインとなっており、1999年（平成11年）には国の登録有形文化財に登録されている。2018年（平成30年）には「苔玉の駅」としてのブランド化を見据えた駅舎のリニューアルが行われた。1番線のそばにはカフェ「まち愛Cafe みずがめ庵 和」がある。駅の裏手には501形電車（元南海1201形電車）1両が静態保存されている。
Title: 水間観音駅 (Mizuma Kannon Station)
Section: 利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は1,434人（乗車人員：711人、降車人員：723人）である。近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
Title: 水間観音駅 (Mizuma Kannon Station)
Section: 駅周辺

水間寺（水間観音）は当駅の南およそ600 mほど、徒歩で約10分の場所に位置する。正月（三が日）には水間寺への初詣の客により、駅付近は賑わいを見せる。水間公園孝恩寺大阪河﨑リハビリテーション大学貝塚市立葛城小学校水間郵便局水間座：かつて当駅前に存在した映画館（1931年 - 1962年）阪和自動車道貝塚IC国道170号また、市域南部への玄関口となっており、コミュニティバスや送迎バスが発着している。松葉温泉 滝の湯奥水間温泉大阪府立少年自然の家かいづか いぶき温泉かいづか いぶきヴィレッジ
Title: 水間観音駅 (Mizuma Kannon Station)
Section: バス路線

駅前および駅沿いを通る道路上に貝塚市コミュニティバス（は〜もに〜ばす）「水間観音駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。黄バス：奥水間、蕎原、秬谷方面黄バス：東山方面緑バス：和泉橋本駅、イオン貝塚店前、橋本団地方面（※データイムはコミバスとして運行し、経路が若干変わるほか貝塚市役所まで向かう）
Title: 水間観音駅 (Mizuma Kannon Station)
Section: 隣の駅

水間鉄道■水間線三ヶ山口駅 - 水間観音駅
Title: 立水橋南駅 (Lishuiqiaonan station)
Section: abstract

立水橋南駅（りっすいきょうみなみ-えき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄5号線の駅である。
Title: 立水橋南駅 (Lishuiqiaonan station)
Section: 歴史

2007年10月7日 - 開業。
Title: 立水橋南駅 (Lishuiqiaonan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 立水橋南駅 (Lishuiqiaonan station)
Section: 駅周辺

立水橋公園イトーヨーカドー(店舗ロゴは鳩マーク)中国環境科学研究院
Title: 立水橋南駅 (Lishuiqiaonan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■5号線立水橋駅- 立水橋南駅 - 北苑路北駅
Title: 山陽魚住駅 (Sanyo-Uozumi Station)
Section: abstract

山陽魚住駅（さんよううおずみえき）は、兵庫県明石市魚住町中尾出口にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 24。
Title: 山陽魚住駅 (Sanyo-Uozumi Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に、魚住駅として設置。1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気に合併され、同社の駅となる。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1945年（昭和20年）7月20日：休止。1947年（昭和22年）11月15日：営業再開。1961年（昭和36年）10月1日：山陽本線魚住駅の開設に伴い、電鉄魚住駅へ改称。1970年（昭和45年）12月：駅舎改築、構内地下道を使用開始。1991年（平成3年）4月7日：山陽魚住駅に改称。2019年（令和元年）6月16日：午前10時20分ごろ、線路内にいた女性（50歳くらい）が、山陽姫路発阪神梅田行きの直通特急にはねられ死亡する事故が発生。
Title: 山陽魚住駅 (Sanyo-Uozumi Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、神戸方面行ホームとは地下道でつながる。自動改札を備える無人駅。地下道には、国立明石工業高等専門学校の学生によって描かれた海をモチーフとした壁画が描かれている。
Title: 山陽魚住駅 (Sanyo-Uozumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 山陽魚住駅 (Sanyo-Uozumi Station)
Section: 利用状況

1日乗降者数 2,178人（2009年11月10日調査）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 山陽魚住駅 (Sanyo-Uozumi Station)
Section: 駅周辺

住吉神社（住吉公園）薬師院（ぼたん寺）中尾親水公園魚住駅 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）国道250号（明姫幹線・明姫グリーンロード・浜国道） - 北方300 mを並行。兵庫県道718号明石高砂線 - 駅のすぐ南側を並行。かつての国道250号で、現在も「旧浜国道」で通じる。明石市立西部図書館明石市立西部市民会館
Title: 山陽魚住駅 (Sanyo-Uozumi Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに「山陽魚住駅」停留所があり、Tacoバスの路線が発着する。Tacoバス(7)西江井ヶ島ルート(12)西岡東ルート
Title: 山陽魚住駅 (Sanyo-Uozumi Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急・■S特急通過■普通西江井ヶ島駅 (SY 23) - 山陽魚住駅 (SY 24) - 東二見駅 (SY 25)
Title: 凡一駅 (Beomil station (Busan Metro))
Section: abstract

凡一駅（ポミルえき）は、大韓民国釜山広域市にある駅。2つの駅が異なる場所に存在し、両駅で乗り換え業務は行っていない。凡一駅 (韓国鉄道公社) - 釜山鎮区にある韓国鉄道公社東海南部線と伽倻線の駅。凡一駅 (釜山交通公社) - 東区にある釜山都市鉄道1号線の駅。
Title: 交力坪駅 (Jiaoliping railway station)
Section: abstract

交力坪駅（からぴんえき,ジャオリーピンえき）は、台湾嘉義県竹崎郷にある阿里山森林鉄路阿里山線の駅。標高997メートルの無人駅。隣の梨園寮駅から唯一駅間にトンネルがなく、駅周辺の高台からの眺望がよい。
Title: 交力坪駅 (Jiaoliping railway station)
Section: 駅名

由来については諸説ある。比較的平坦（現地語で「坪仔」）な当地が早くから外地との交易拠点となったが、平地からの来訪者は運搬で生計を立てていた（苦力雇工）者が多く、『物資「交」易で苦「力」の雇用が生まれる「坪」仔』となった説。当地が高度的にも距離的にも阿里山線の中間地点であり、上下列車の交換に適しており、実際の運行時刻でも交換が多かったことで「交力」となった説。日本統治時代に開発に動員された客家人が現地で原生する槲を「交栗(kàu-la̍t)」と言っていたことから「交力」に転じ、それが「坪仔」と合わさってできた説。
Title: 交力坪駅 (Jiaoliping railway station)
Section: 駅構造

上下列車が交換できるよう、副本線1線をもち、ステップ式の簡易な仮設台のみ備えている地上駅。ホームから見て左側が事務室、右側が待合室という隣の独立山駅と同じ構成。
Title: 交力坪駅 (Jiaoliping railway station)
Section: 駅周辺

小規模の民家、商店がある。竹崎からの登坂区間で道路とは一旦離れるが、当駅からは再び並行する。嘉義県政府警察局竹崎分局仁寿派出所林務局嘉義林区管理処奮起湖工作站瑞太古道雲潭瀑布瑞里風景区
Title: 交力坪駅 (Jiaoliping railway station)
Section: バス

嘉義県公車処7315系統（嘉義 - 瑞峰）が交力坪停留所から利用できる。
Title: 交力坪駅 (Jiaoliping railway station)
Section: 歴史

1912年10月1日 - 開業。1985年 - 無人称呼駅になる
Title: 交力坪駅 (Jiaoliping railway station)
Section: 隣の駅

阿里山森林鉄路■阿里山線梨園寮駅 - 交力坪駅  - 水社寮駅
Title: 智恵文駅 (Chiebun Station)
Section: abstract

智恵文駅（ちえぶんえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市智恵文十一線にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はチフ。事務管理コードは▲121822。駅番号はW51。
Title: 智恵文駅 (Chiebun Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）11月3日：鉄道院天塩線名寄駅 - 恩根内駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。1912年（大正元年）9月21日：線路名を宗谷線に改称、それに伴い同線の駅となる。1919年（大正8年）10月20日：線路名を宗谷本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。11月10日：出札・改札業務を停止し、旅客業務について無人化。但し、連査閉塞扱いの運転要員は継続配置。1986年（昭和61年）11月1日：CTC導入に伴う合理化により交換設備廃止。同時に完全無人化。時期不詳：完全無人化後、木造駅舎が解体され、貨車駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。時期不詳：貨車駅舎を改修。
Title: 智恵文駅 (Chiebun Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の所在地名（下名寄村字智恵文）より。「智恵文」の名称は現在の智恵文沼のアイヌ語名「チェプウントゥ（ciep-un-to）」（魚・入る・沼）に由来し、後年大地名化して村名となり、現在でも字名として用いられている。
Title: 智恵文駅 (Chiebun Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側、旧1番線）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつてはホームが千鳥式に配置された相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム北側と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下り1番線、対向側ホームが上り2番線となっていた。そのほか対向側ホーム外側への、主に貨物の留置用もしくは山側からの貨物積卸用として副本線を1線、1番線の旭川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲している。名寄駅管理の無人駅。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車のヨ4053を改造した貨車駅舎となっている。旧駅舎の基礎の上に設置されている。宗谷本線のほかの貨車駅舎と違い、外壁に華やかな藤色の鋼板が張られている。塗色によるものではなく、完全に新調された外壁で、間隔が細かい波板を使用している。同時に内部も再整備されている模様である。改築当初は他の貨車駅舎と同様の塗色であったが（1993年（平成5年）3月時点ではこの塗色）その後外壁にひまわりの絵が描かれた時期を経て現在の外壁となった。駅舎内にトイレを有する。かつての2番線ホームは1番線ホームに比べ有効長が短かった。かつて林業が盛んであった頃は、近隣の山林から切り出した木材の積み出し駅であった。
Title: 智恵文駅 (Chiebun Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。なお、1925年（昭和元年）から1955年（昭和30年）および1970年（昭和45年）の数値はいずれも当該年から過去5年間の平均値であり、1日平均はいずれも365で除して算出し括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 智恵文駅 (Chiebun Station)
Section: 駅周辺

駅前にレンタサイクルがある。周辺には小さな集落がある。北海道道252号美深名寄線天智橋智恵文郵便局ピヤシリ牧場ひまわり畑 - 東京ドーム2個分の広さである。ひぶなの里 ちえぶんパーク智恵文沼 - 駅から北西に約1.0km。地名由来の元となった沼とされている。天塩川智恵文市街地（旧・中川郡智恵文村中心部） - 国道40号沿い。名寄市役所智恵文支所名寄警察署智恵文駐在所上智恵文郵便局道北なよろ農業協同組合（JA道北なよろ）智恵文支所名士バス「智恵文11線」停留所
Title: 智恵文駅 (Chiebun Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線日進駅 (W49) - *智東駅 - *北星駅 (W50) - 智恵文駅 (W51) - **智北駅 (W52) - *南美深駅 (W53) - 美深駅 (W54)*:打消線は廃駅**:上り最終列車は智北駅を通過する。
Title: 中福良駅 (Nakafukura Station)
Section: abstract

中福良駅（なかふくらえき）は、鹿児島県霧島市隼人町嘉例川にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。
Title: 中福良駅 (Nakafukura Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）2月1日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。
Title: 中福良駅 (Nakafukura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はなく、ホーム上に木造の待合所があるだけである。
Title: 中福良駅 (Nakafukura Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は3人である。
Title: 中福良駅 (Nakafukura Station)
Section: 駅周辺

霧島市立中福良小学校日枝神社鹿児島県道477号隼人溝辺線
Title: 中福良駅 (Nakafukura Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線嘉例川駅 - 中福良駅 - 表木山駅
Title: 葉多駅 (Hata Station (Hyōgo))
Section: abstract

葉多駅（はたえき）は、兵庫県小野市葉多町字家ケ内にある、神戸電鉄粟生線の駅。駅番号はKB58。神戸電鉄の管理駅では最西端の駅である。
Title: 葉多駅 (Hata Station (Hyōgo))
Section: 歴史

1952年（昭和27年）4月10日：神戸電気鉄道（現・神戸電鉄）により電鉄小野（現・小野） - 粟生間延伸時に開業。
Title: 葉多駅 (Hata Station (Hyōgo))
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両。ホーム小野寄りにプレハブの駅舎があり、そこに改札口がある。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。
Title: 葉多駅 (Hata Station (Hyōgo))
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 101人（2021年度）近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 葉多駅 (Hata Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺

主な利用客は兵庫県立小野工業高等学校への通学生である。
Title: 葉多駅 (Hata Station (Hyōgo))
Section: 隣の駅

神戸電鉄■粟生線■準急・■普通小野駅 (KB57) - 葉多駅 (KB58) - 粟生駅 (KB59)
Title: 石部駅 (Ishibe Station)
Section: abstract

石部駅（いしべえき）は、滋賀県湖南市石部西三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。
Title: 石部駅 (Ishibe Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）12月15日：関西鉄道の創業路線である三雲駅 - 草津駅間開業時に、唯一の中間駅として設置。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化により、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。草津線の所属となる。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1999年（平成10年）1月19日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）9月30日：新駅舎（南口駅舎）の供用を開始する。
Title: 石部駅 (Ishibe Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。日中は当駅で上りと下りの電車が交換するダイヤになっている。駅舎は下りホーム（2番のりば）側にあり、反対側の上りホーム（1番のりば）へは跨線橋で連絡している。自動改札機は簡易式のものが設置されている。かつては中線があり、貨物列車の待避などに使われたが、現在は廃止されている。2021年（令和3年）度から2024年（令和6年）度にかけて駅舎の改築が行われる予定で、駅の北側（上りホーム側）にも駅舎や駅前広場の設置し、両側に改札口を設ける予定である。なお、駅の南北は自由通路で結ばれる。草津駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、窓口が設置されているが、早朝と深夜は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。当駅で1978年（昭和53年）6月まで使用されていた腕木式信号機は、使用後に交通博物館の前庭に閉館まで展示された。
Title: 石部駅 (Ishibe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

長らくのりば番号の設定がなかったが、2009年頃にのりば番号標が設置された。
Title: 石部駅 (Ishibe Station)
Section: 駅構造
Subsection: 石部駅コミュニティハウス

1997年に旧東海道石部宿の旅籠をデザインした待合室が設置された（石部駅コミュニティハウスとして整備）。駅のバリアフリー化工事の妨げになるため2020年12月末で閉鎖する予定だったが、2021年2月末まで延期された。
Title: 石部駅 (Ishibe Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 石部駅 (Ishibe Station)
Section: 駅周辺

旧石部町の中心街から西へ1 km程離れた所にあり、駅と中心街は滋賀県道118号線で結ばれている。同県道の南側を通る旧東海道は駅前を通らないが、街道に沿って西へ進むと鍛造工場に至り、その西側で国道1号バイパス（栗東水口道路）と交差する。そこから更に西へ進むと名神高速道路との交差を経て、伊勢落（栗東市）に至るが、同地は駅からやや離れた所にある。駅北側にはヒューム管の工場が隣接しており、その北側を滋賀・三重県道4号線が通る。先述した鍛造工場を除く各工場や運輸倉庫はこちら側に多く建つ。当駅は東海道石部宿歴史民俗資料館の最寄り駅でもあるが、同施設は駅から南へやや離れた所にあり、その付近には石部宿場の里・雨山文化運動公園・湖南市立石部中学校がある。
Title: 石部駅 (Ishibe Station)
Section: バス路線

駅前に「石部駅」停留所があり、滋賀バスと湖南市コミュニティバスの各路線が発着する。付記事項駅付近にあった停留所かつては国道1号沿い（現在の滋賀県道・三重県道4号線沿い）に「国道石部」停留所があり、水口方面と草津方面を結ぶ長距離路線（例：［水口町役場前 - 草津駅 / 浜大津 / 京都駅八条口］を結ぶ、滋賀交通の路線バス）が発着していた。デマンドタクシー予約制小型乗合タクシーの「あいのりこなん」（医療センターエリア）も、駅前に停留所を設けている。
Title: 石部駅 (Ishibe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 草津線甲西駅 - 石部駅 - 手原駅
Title: 大川寺駅 (Daisenji Station)
Section: abstract

大川寺駅（だいせんじえき）は、富山県富山市上滝にある富山地方鉄道上滝線（不二越・上滝線）の駅である。駅番号はT70。