shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 秀朗橋駅 (Xiulang Bridge metro station)
Section: 歴史

2011年5月25日 - 起工2019年12月 - 開業予定。2020年1月19日 - 時間帯限定で無料試乗開始1月31日 - 開業（10時式典、14時運行開始、2月末までは無料）。2023年1月30日、台北捷運公司が請け負っていた環状線西環段の運営委託契約が満了し、翌日付で資産は新北市側に移転（2期延伸時に改めて全区間の運営権がどちらかに一本化されるまでの暫定処置）したが、本路線の移管には交通部の承認が必要なため、実際の移管完了にはさらに半年程度を要することとなった。5月23日、環状線西環段の運営権について、台北捷運公司から新北捷運公司への移管作業が正式に完了し、交通部の承認も下った。
Title: 秀朗橋駅 (Xiulang Bridge metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。フルスクリーンタイプのホームドア設置駅。コンコースは新北産業園区方面の1番ホームとのみ繋がっており、2番ホームへは跨線橋利用となる秀明里と秀士里に跨る景平路上、台64線（八里新店快速道路）高架の更に上（ホームは地上から14メートル）に幅21.3メートル、全長92.6メートルの駅舎があり、ホーム長は約80メートル。出口は北側の共同開発ビルと一体化したものが東西2ヶ所と陸橋で結ばれた南側の計3か所が設置される。
Title: 秀朗橋駅 (Xiulang Bridge metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：成功路（秀朗橋、秀山派出所）出口2：秀朗路三段 陸橋出口：景平路南側、後備指揮部付近
Title: 秀朗橋駅 (Xiulang Bridge metro station)
Section: 駅周辺

秀朗橋YouBike（新北市公共自転車）捷運秀朗橋站（2019年12月26日より）秀朗清渓河濱公園新北市政府警察局中和分局秀山派出所海巡署金馬澎分署中華民国国防部北部地区後備指揮部
Title: 秀朗橋駅 (Xiulang Bridge metro station)
Section: バス路線

1968路を除き新北市公車あるいは台北市市区公車に属する。
Title: 秀朗橋駅 (Xiulang Bridge metro station)
Section: 隣の駅

新北捷運 環状線十四張駅 Y08 - 秀朗橋駅 Y09 - 景平駅 Y10
Title: 江月路駅 (Jiangyue Road station)
Section: abstract

江月路駅（こうげつろえき）は中華人民共和国上海市閔行区に位置する上海地下鉄8号線の駅である。
Title: 江月路駅 (Jiangyue Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。
Title: 江月路駅 (Jiangyue Road station)
Section: 歴史

2009年7月5日 - 開業。
Title: 江月路駅 (Jiangyue Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■8号線浦江鎮駅 - 江月路駅 - 聯航路駅
Title: ベルニー駅 (Beruniy (Tashkent Metro))
Section: abstract

ベルニー駅（ウズベク語: Beruniy bekati）はウズベキスタンのタシュケントアルマザール地区にある、タシュケント地下鉄ウズベキスタン線の駅。駅名は11世紀に活躍したホラズム出身の学者アブー・ライハーン・ビールーニー（ウズベク語: Abu Rayhon Beruniy）の名を冠している。
Title: ベルニー駅 (Beruniy (Tashkent Metro))
Section: 沿革

1991年4月30日にベルニー-チョルスー間3.8 km延伸とともに開業。
Title: ベルニー駅 (Beruniy (Tashkent Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。プラットホームはドーム構造で、駅の壁は大理石・花崗岩・金属・ガラス・磁器で装飾されている。照明器具としてシャンデリアが設置されている。渡り線は引き上げ線側にあるため、ホームで直接ドゥストリク方面に折り返すことは不可能であり、ベルニー駅に到着した列車は全て回送電車として引き上げ線へ入線して折り返しを行う。ホームから出口への階段はホーム両端にあり、改札口も別個に設置されている。改札口は入口・出口で分けられており、入口側はセキュリティチェックがある。
Title: ベルニー駅 (Beruniy (Tashkent Metro))
Section: 駅周辺

ファロビ通りベルニー大通り学生通りウズベキスタン共和国高等教育科学イノベーション省タシケント国立工科大学ウズベキスタン国立大学ウズコルガスマ貿易パビリオン
Title: ベルニー駅 (Beruniy (Tashkent Metro))
Section: 隣の駅

タシュケント地下鉄 ウズベキスタン線ベルニー駅 - ティンチリク駅
Title: 三野瀬駅 (Minose Station)
Section: abstract

三野瀬駅（みのせえき）は、三重県北牟婁郡紀北町三浦にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。駅名の三野瀬は三浦（みうら）・道瀬（どうぜ）・海野（かいの）の各地名を合成して作られた旧村名三野瀬村による。
Title: 三野瀬駅 (Minose Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）4月26日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）の終着駅として開設。1934年（昭和9年）12月19日：紀勢東線当駅 - 尾鷲駅間延伸、途中駅となる。1945年（昭和20年）7月25日：停車中の上下列車が機銃掃射を受け、死者13名（資料によって数は異なる）を出した。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 三野瀬駅 (Minose Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。紀伊長島駅管理の無人駅。旧駅舎は解体され、その跡地に新しく簡易駅舎が建てられた。
Title: 三野瀬駅 (Minose Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 三野瀬駅 (Minose Station)
Section: その他

駅舎改築の際に機銃掃射弾痕のある柱が切取られ、紀伊長島町郷土資料館に保存された。
Title: 三野瀬駅 (Minose Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線紀伊長島駅 - 三野瀬駅 - 船津駅
Title: 入明駅 (Iriake Station)
Section: abstract

入明駅（いりあけえき）は、高知県高知市幸町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK01。
Title: 入明駅 (Iriake Station)
Section: 概要

隣の円行寺口駅との駅間距離は約800 mしかなく、気動車列車用旅客駅として開業したこともあって、1980年9月までは当駅と円行寺口駅に連続して停車する列車は下り1本しかなかった。現在はすべての普通列車が停車する。
Title: 入明駅 (Iriake Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）12月15日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。2008年（平成20年）2月26日：土讃線高架化が完成し、高架駅となる。2020年（令和2年）7月3日：愛称名「志の龍馬駅」を設定し、「志の龍馬像」を設置。
Title: 入明駅 (Iriake Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ無人駅。ホームは非常に狭いため、接触事故には注意が必要である。ホームと地上との間にはエレベーターが設置されたほか、高架駅になってしばらくして便所も設置された。
Title: 入明駅 (Iriake Station)
Section: 駅周辺

高知市の中心部に近いところに位置しており、周辺には高知の市街地が広がる。高知県立高知小津高等学校高知大学教育学部附属小学校・高知大学教育学部附属中学校高知市立城北中学校高知城（約500メートル）薫的神社小津神社ダイレックス吉田店高知県警察本部高知宝町郵便局とさでん交通「宝町」、「東宝町」バス停
Title: 入明駅 (Iriake Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通高知駅 (D45, K00) - 入明駅 (K01) - 円行寺口駅 (K02)
Title: 三井寺駅 (Miidera Station)
Section: abstract

三井寺駅（みいでらえき）は、滋賀県大津市浜大津三丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT13。
Title: 三井寺駅 (Miidera Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）5月7日：大津電車軌道が浜大津駅から延伸し、その終着として開業。1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。5月15日：当駅から兵営前駅（現・大津市役所前駅）まで延伸、途中駅となる。1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。1945年（昭和20年）5月15日：輸送混乱防止のため休止。12月2日：営業再開。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 三井寺駅 (Miidera Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。無人駅であり、改札は上下線で別々となっている。なお、改札口は石山寺方面行きは坂本比叡山口寄りに、坂本比叡山口方面行きはホームのほぼ中央にある。
Title: 三井寺駅 (Miidera Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。
Title: 三井寺駅 (Miidera Station)
Section: 隣の停留場

京阪電気鉄道▼石山坂本線びわ湖浜大津駅 (OT12) - 三井寺駅 (OT13) - 大津市役所前駅 (OT14)かつてはびわ湖浜大津駅との間に川口駅が存在した。
Title: 小波瀬西工大前駅 (Obase-Nishikōdai-mae Station)
Section: abstract

小波瀬西工大前駅（おばせにしこうだいまええき）は、福岡県京都郡苅田町大字新津にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅番号はJF09。当駅から北東へ分岐する、苅田港貨物支線（2016年廃止）のために設置された信号場がその前身である。貨物支線には連査閉塞装置が使用されていた。駅前には西日本工業大学や病院が存在し、付近は住宅も多く、朝夕の通勤時間帯には小倉方面を中心に利用客が多い。
Title: 小波瀬西工大前駅 (Obase-Nishikōdai-mae Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）5月28日：小波瀬信号場（おばせしんごうじょう）として運輸通信省が開設。9月1日：小波瀬 - 苅田港駅間貨物支線開通。1948年（昭和23年）10月15日：小波瀬駅（おばせえき）として旅客業務取扱開始。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1989年（平成元年）3月11日：「みどりの窓口」を設置。1992年（平成4年）10月1日：小波瀬西工大前駅（おばせにしこうだいまええき）に駅名改称。2000年（平成12年）10月2日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2016年（平成28年）10月1日：小波瀬西工大前駅 - 苅田港駅間貨物支線廃止。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 小波瀬西工大前駅 (Obase-Nishikōdai-mae Station)
Section: 駅構造

駅構内東側（下り方向に向かって左側）に鉄筋コンクリート造の駅舎があり、駅舎寄りに単式ホーム1面1線、反対側に島式ホーム1面2線を配する。駅舎寄りの1番のりばを下り本線（行橋・中津方面）、一番外側の3番線を上り本線（小倉・下関方面）、中央の2番線を待避線（当駅で通過待ちを行う列車が停車）とする2面3線である。信号場にホームを足したような形のためホームが狭く、そのために駅本屋と島式ホームとを結ぶ跨線橋もホーム端に設置されている。直営駅で、かつてはみどりの窓口が設置されていた。自動改札機を備え、SUGOCAの利用が可能である。
Title: 小波瀬西工大前駅 (Obase-Nishikōdai-mae Station)
Section: 利用状況

2022年度の乗車人員は1,596人/日である。
Title: 小波瀬西工大前駅 (Obase-Nishikōdai-mae Station)
Section: 駅周辺

北九州市の通勤圏に含まれるが、苅田町の南の外れに位置しており、日豊本線に並行する国道10号から800 mほど離れているため、駅周辺は住宅地となっており商業施設は少ない。西日本工業大学 - 駅前苅田町立新津中学校 - 東へ約400 m苅田町立与原小学校 - 東へ約600 m北九州保育福祉専門学校北九州リハビリテーション学院ルミエール苅田店日産自動車九州御所山古墳小波瀬病院苅田町コミュニティバス「小波瀬駅」バス停 - 駅入口前の道路に同停留所がある。
Title: 小波瀬西工大前駅 (Obase-Nishikōdai-mae Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 日豊本線■快速通過■普通苅田駅 (JF08) - 小波瀬西工大前駅 (JF09) - 行橋駅 (JF10)
Title: 小波瀬西工大前駅 (Obase-Nishikōdai-mae Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線（苅田港支線・貨物線）小波瀬西工大前駅 - 苅田港駅
Title: 古座駅 (Koza Station)
Section: abstract

古座駅（こざえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町西向（にしむかい）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。事務管コードは▲622051。串本町との合併まで当駅は古座町に属しており、同町の代表駅であった。特急「くろしお」が停車する。従前は一部の特急が通過する駅であったが、2011年3月12日のダイヤ改正により、全ての特急が停車する事となった。
Title: 古座駅 (Koza Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）12月11日：国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの延伸に伴い開業する。1940年（昭和15年）8月8日：路線名の改称に伴い、紀勢西線の駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅と新鹿駅間の開通に伴う路線名の改称に伴い、紀勢本線の駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ダイヤ改正により一部の特急「くろしお」の停車駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継する。2002年（平成14年）12月15日：駅舎を改装する。2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により全ての特急の停車駅となる。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）4月1日：串本町による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除。この日より終日無人駅となる。
Title: 古座駅 (Koza Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する、列車交換が可能な地上駅である。駅舎は線路東側にあるが跨線橋は無く、ホームと駅舎はホーム東寄りのスロープと構内踏切で接続している。近隣の駅と比較すると構内は若干広く、駅舎の脇には側線が2本あるほか、バラストを貯蔵した区画もある。なお、駅舎の海抜は約4.9mである。新宮駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機がある。
Title: 古座駅 (Koza Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 古座駅 (Koza Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

駅舎には回廊がある。また、駅舎には「古座観光協会」が入居している。同協会では古座川（駅東側で南流）を川下りするレンタルカヌーの営業を行っており、駅舎内に関連の接客施設（受付・売店・更衣室など）のほか、隣接地に艇庫（カヌー用の倉庫）も併設し、当駅をサービスの拠点として利用している。
Title: 古座駅 (Koza Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 古座駅 (Koza Station)
Section: 駅周辺

古座川の河口付近に位置する。河口には西岸の西向、東岸の古座と大きな集落が二つ固まって存在しているが、この駅は西向のうちの岩淵（後述）に立地している。西向は串本町と合併する前に存在していた古座町の中心部で、駅周辺には串本町役場古座分庁舎（旧古座町役場）をはじめとする各施設もある。なお、古座町の中心部が大字古座でないのは、「古座」という町名が、1956年3月にその前からあった古座町と西向町および田原村が合併し古座町が誕生した際、古座川などの影響で知名度の最も高かった古座から採ったに過ぎないからである。その大字古座へは、駅近くを走る国道42号を東に行き、古座川を古座大橋で渡ると少しの距離である。駅周囲の岩淵は古来より製材業が盛んで、現在でも数軒ではあるが、駅周辺で製材工場の稼動が見られる。駅から古座川を渡り東岸を遡ると、古座川町の中心集落たる高池へはすぐで、同町の役場も至近である。串本町役場古座分庁舎（旧古座町役場）古座川町役場串本町立西向小学校串本町立古座小学校串本町立古座中学校古座川町立高池小学校古座町古座川町学校組合立古座中学校和歌山県立串本古座高等学校古座校舎和歌山県新宮保健所古座支所古座郵便局古座中湊郵便局三十三銀行古座支店新宮警察署古座交番月野瀬温泉湯ノ花温泉国道42号なお、公共機関の高台移転が進められており、国道42号沿いの串本町消防本部古座消防署は2025年6月までに高台に庁舎を建設して2026年4月に移転する予定である。
Title: 古座駅 (Koza Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「JR古座駅」停留所にて、古座川町ふるさとバスの路線が発着する。本川線：JR串本駅 / 松根小川線：JR串本駅 / 田川
Title: 古座駅 (Koza Station)
Section: 隣の駅

※特急「くろしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）紀伊田原駅 - 古座駅 - 紀伊姫駅
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: abstract

針中野駅（はりなかのえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川五丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF05。東住吉区のほぼ中心に位置する。
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）4月13日：大阪鉄道の大阪天王寺（現在の大阪阿部野橋） - 布忍間開通時に開業。1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。1975年（昭和50年）7月1日：下り線が高架化。1976年（昭和51年）2月21日：上り線も高架化し、高架工事完了。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2022年（令和4年）2月：長居公園と大阪市立長居植物園のリニューアルに合わせた駅のリニューアルが着工。4月：副駅名「長居公園 植物園前」を設定。7月27日：駅のリニューアルが完了。
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

大正時代に鍼灸師の中野家41代目が、大阪鉄道の開通に尽力し、そのお礼として1923年の開通時に中野鍼灸院の最寄り駅の名前を「針中野」にしたといわれている。のち一帯の地名として定着し、1980年には町名針中野が誕生した。
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ高架駅でホーム有効長は6両である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にあり、改札口は1ヶ所のみである。
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅営業・設備面

大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。定期券・特急券は専用の自動券売機で購入可能。区内の近鉄の駅では唯一売店がある。改札階である2階には、奈良交通グループである『若草書店』が1976年（昭和51年）11月から1995年（平成7年）10月まで入居していた。その後長年に渡り空きテナントとなっていたが、階下にマクドナルドが再オープンする際に書店跡が生かされた。
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は8,352人である。近年における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

スーパーマーケットKINSHO針中野店（駅の1階）マクドナルド 針中野店（高架下）ファミリーマート 近鉄針中野駅店（高架下）ジョーシン はりなかの店駒川商店街コクミン 駒川店ザ・ダイソー 針中野店ビス鷹宮（スーパーマーケット）スーパー玉出 駒川店フレップ駒川マツヤデンキ 針中野店
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

大阪府立東住吉高等学校大阪市立中野中学校大阪市立南百済小学校大阪市立東田辺小学校大阪市立鷹合小学校学校法人大阪慈光学園 中野幼稚園
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 銀行

三井住友銀行 駒川町支店（旧河内銀行→住友銀行）関西みらい銀行 針中野支店・矢田支店大阪厚生信用金庫 針中野支店
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 鉄道駅

駒川中野駅 - Osaka Metro谷町線（北方約600m、徒歩10分）なお、廃止された南海平野線の中野停留場も本駅の近くに所在していた。
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

中野鍼灸院サラヤ株式会社本社いちよし証券 針中野支店日本郵便 東住吉駒川五郵便局日本郵便 東住吉針中野郵便局日本郵便 東住吉鷹合郵便局大阪市立東住吉図書館中井神社湯里住吉神社鷹合神社長居公園
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は駒川商店街となる。以下の路線が乗り入れ、北港観光バスにより運行されている。西田辺瓜破西線：瓜破西行 / 地下鉄西田辺駅前行かつては大阪市営バス（当時）の針中野駅停留所があり、赤バス（東住吉北ループ・東住吉南ループ）が発着していたが、2013年3月31日をもって廃止された。
Title: 針中野駅 (Harinakano Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 南大阪線■急行・■区間急行・■準急通過■普通今川駅 (F04) - 針中野駅 (F05) - 矢田駅 (F06)括弧内は駅番号を示す。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: abstract

北千里駅（きたせんりえき）は、大阪府吹田市古江台四丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-95。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 概要

千里線の終着駅で、古江台・藤白台・青山台といった千里ニュータウン北部の玄関口でもある。ニュータウンをはじめとした吹田市民の他に、大阪市内方面へと向かう箕面市東部（今宮・外院・小野原・粟生）など吹田市外からの住民も多い。また大阪大学や千里金蘭大学、金蘭千里高等学校・中学校、大阪府立北千里高等学校等の大阪府立高校を始めとした徒歩通学圏の学生や当駅に発着するスクールバスを利用する学生の乗降が多くみられる。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1967年（昭和42年）3月1日：千里線の南千里駅 - 北千里駅間延伸により開業。日本初の自動改札機設置。なお、仮駅名は「北千里山駅」であった。1969年（昭和44年）12月6日：大阪市営地下鉄（現・Osaka Metro）堺筋線開業に伴い、当駅までの相互直通運転開始。1972年（昭和47年）：自動改札機を定期券と普通乗車券共用の磁気券型に更新。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2021年（令和3年）11月30日：定期券売り場の営業を終了。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 歴史
Subsection: 世界初の自動改札機導入駅

1967年（昭和42年）の開業と同時に、全世界で初となる自動改札機（立石電機（現オムロン）製）が設置された。当初は定期券用と普通乗車券用とで改札の方式が異なり、定期券はパンチカード方式、普通乗車券は磁気券（バーコード）方式を採用していた。その後定期券も磁気券方式を採用し、1972年（昭和47年）には定期券・普通乗車券共用の自動改札機に更新されている。2007年（平成19年）11月27日には、鉄道向け自動改札システムの開発・実用化に関して、電気・電子・情報・通信分野における世界最大の学会であるIEEE（アメリカ電気電子学会）より『IEEEマイルストーン』に認定され、阪急は同システムを共同で研究・開発してきた、大阪大学・オムロン・近畿日本鉄道とともにこれを受賞した。当駅の改札口付近には、その受賞を記念した銘板が設置されている。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを有する高架駅。盛土の軌道の延長上に線路とホームがあるため、改札口やコンコースはホームよりも下層にあり、周辺には各種商店が入居している。駅の両端に、シーサスクロッシングが設置されているという、珍しい構造である。終着駅なのに頭端式ホームでないのは、1970年（昭和45年）に開催された日本万国博覧会（大阪万博）への対応として行った増便により、留置線を追加したという経緯の名残である。それ以前は一般的な頭端式で、2つのホームは車止めの先でも相互に行き来できた。この留置線は、千里ニュータウンのさらに北（箕面市東部）にあり阪急グループが開発した粟生団地や間谷住宅方面への延伸を見据えたものでもあった。箕面市今宮方面へは線路用地としての土地も確保されていた。阪急は千里山線（当時）の千里山駅と箕面線の桜井駅を結ぶ「千里山延長線」の事業免許を取得していたが、1972年（昭和47年）12月に免許を返上・廃止となり、空地も多くの箇所で転用された。これは北大阪急行電鉄南北線の開業が大きく影響している。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項両ホーム共に、発車直前には電子ベルが鳴らされる。なお、早朝・深夜に設定されている淡路駅止まりの区間便はどちらのホームからも発車する。到着後 一旦留置線に入り、再度折り返す列車（乗降分離）も朝夕を中心に設定されている。淡路駅より先の各駅（京都方面を除く）へは直通列車に乗車できなくても、淡路駅で普通同士の対面接続により、同駅での乗り換えで目的の方向へ行けるように便宜が図られている。夜間滞泊（分散留置）は留置線で行うが当駅止まりの最終電車は留置線に入らず、京都本線の正雀駅まで回送される。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）の1日あたりの通年平均乗降人員は22,520人である。千里線単独駅では関大前駅の次に多い。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別利用状況

各年度の利用状況は下表の通り。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 駅周辺

駅東側を南北に大阪府道119号箕面摂津線（千里けやき通り）が走る。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: ディオス北千里

北千里駅前に隣接する複合商業施設（ショッピングセンター）。核店舗はイオン北千里店。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

阪急オアシス北千里医療ビル北千里市民体育館北千里市民プール千里ニュータウンバプテスト教会千里北公園吹田古江台郵便局吹田青山台郵便局吹田藤白台郵便局まちなかリビング北千里大阪青山大学附属青山幼稚園学校法人真和学園 ふじしろ幼稚園吹田市立はぎのきこども園吹田市立青山台小学校吹田市立古江台小学校吹田市立藤白台小学校吹田市立青山台中学校大阪府立北千里高等学校大阪大学 吹田キャンパス - 駅より徒歩15 - 30分千里金蘭大学、金蘭千里高等学校・中学校 - 駅より徒歩15分千里中央駅（北大阪急行・大阪モノレール） - 当駅からバス利用
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに阪急バスが乗り入れ、郊外各地へ向かう路線を運行している。停留所名は「阪急北千里駅」。この他、関西大倉中学校・高等学校など周辺学校へのスクールバス、周辺施設へのシャトルバスも駅前に乗り入れている。
Title: 北千里駅 (Kita-Senri Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■千里線（淡路以北は普通列車のみ運転）山田駅 (HK-94) - 北千里駅 (HK-95)
Title: 南岩国駅 (Minami-Iwakuni Station)
Section: abstract

南岩国駅（みなみいわくにえき）は、山口県岩国市南岩国町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。
Title: 南岩国駅 (Minami-Iwakuni Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）6月20日：日本国有鉄道山陽本線の岩国駅 - 藤生駅間に新設開業。同時に東洋紡績岩国事業所への専用線が運用開始。開設にあたって東洋紡績が設置費用のかなりの部分を負担した。1982年（昭和57年）10月1日：貨物（専用線発着車扱貨物）の取り扱いを廃止。東洋紡績専用線も運用終了。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。2006年（平成18年）：みどりの窓口の営業時間中に、窓口閉鎖時間帯導入。2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（岩国方面のみ）。2009年（平成21年）3月14日：広島シティネットワークエリア内となる。2012年（平成24年）3月17日：広島シティネットワークエリア外となる。2019年（令和元年）8月中旬：南岩国駅バリアフリー化・駅舎移転整備工事開始。2021年（令和3年）3月20日：新駅舎の供用開始。2022年（令和4年）3月12日：当駅 - 徳山駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能になる。2024年（令和6年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。8月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。
Title: 南岩国駅 (Minami-Iwakuni Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへはエレベーター付きの跨線橋で連絡している。駅出入り口は、国道188号に面した駅舎側（西側）にある。かつての便所は改札内が水洗式、改札外が汲み取り式であったが男女別と多機能便所に改修された。自動改札機は簡易式。駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。
Title: 南岩国駅 (Minami-Iwakuni Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 南岩国駅 (Minami-Iwakuni Station)
Section: 駅周辺

ゆめタウン南岩国フジ 南岩国店高水高等学校・付属中学校国道188号
Title: 南岩国駅 (Minami-Iwakuni Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

いわくにバス - 南岩国駅バス停留所
Title: 南岩国駅 (Minami-Iwakuni Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線岩国駅 (JR-R16) - 南岩国駅 - 藤生駅
Title: 宇奈月温泉駅 (Unazuki Onsen Station)
Section: abstract

宇奈月温泉駅（うなづきおんせんえき）は、富山県黒部市宇奈月温泉にある、富山地方鉄道本線の駅。本線の終着駅である。駅番号はT41。
Title: 宇奈月温泉駅 (Unazuki Onsen Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）11月21日：黒部鉄道（東洋アルミナムの子会社）の下立駅 - 当駅間開業に伴い、桃原駅（ももはらえき）として駅開業。1924年（大正13年）3月：駅名を宇奈月駅に改称。1943年（昭和18年）1月1日：陸上交通事業調整法による統合で富山地方鉄道が設立、同社の黒部線の駅となる。11月11日：旧黒部鉄道の路線の架線電圧が600Vから1500Vへ昇圧。当駅 - 電鉄富山駅間の直通運転を開始。1946年（昭和21年）5月21日：温泉街の大火により駅舎に被害（焼失）。1969年（昭和44年）4月1日：鉄道の所属線が本線に変更。8月1日：貨物取扱を廃止。1971年（昭和46年）8月1日：駅名を宇奈月温泉駅に改称。1973年（昭和48年）8月7日：駅前に温泉噴水を設置。1982年（昭和57年）8月29日：現駅舎完成。1992年（平成4年）4月：駅前にモニュメント完成。2016年（平成28年）4月14日：ホーム上に足湯「宇奈月温泉 駅の足湯 くろなぎ」がオープン。2017年（平成29年）9月20日：本駅舎のエレベーター設置工事および改修工事のため、仮駅舎での営業を開始。2018年（平成30年）3月27日：本駅舎のエレベーター設置工事、トイレのバリアフリー化、駅舎内の看板の多言語表記化の改修工事が完成。これに伴い、仮駅舎での営業が終了し、本駅舎での営業再開。2024年（令和6年）7月29日：駅前に百年時計（時計塔）が完成。
Title: 宇奈月温泉駅 (Unazuki Onsen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。橋上駅舎となっており、終日駅員が配置されている。1階がホームとトイレと観光案内所、2階が改札口と売店となる。2018年に、バリアフリーへの対応としてエレベーターを設置。改札内とホーム間、2階のコンコースと駅出入口間の合計2基を設置している。2016年4月にホームの一番端（黒部峡谷鉄道寄り）に水戸岡鋭治がデザインした足湯「宇奈月温泉 駅の足湯 くろなぎ」が開設された。
Title: 宇奈月温泉駅 (Unazuki Onsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項ホーム西側が1番のりば、東側が2番のりばとなる。また、2番のりばには引き上げ線が設けられている。
Title: 宇奈月温泉駅 (Unazuki Onsen Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」および「統計黒部」によると、2019年度の1日平均乗降人員は828人である。各年度の1日平均乗降人員は以下の通り。当駅は、立山駅と並び観光客の利用が多い駅となっている。特に、夏山シーズンや紅葉シーズンの土日は１日5000人以上の乗降客になり、首都圏のラッシュ並みの混雑が１日中続いている。
Title: 宇奈月温泉駅 (Unazuki Onsen Station)
Section: 駅周辺

宇奈月温泉の温泉街であり、駅前広場には温泉の湯を使った噴水がある。また、駅前の歩道の舗装は、日本地図を模したカラー舗装になっている。当駅から約250メートル南側に黒部峡谷鉄道宇奈月駅がある。混同を避けるため、富山地鉄の駅舎入口には「この駅はトロッコ電車の乗り場ではありません」という但し書きの看板も設置されている。
Title: 宇奈月温泉駅 (Unazuki Onsen Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■特急新黒部駅 (T31) - 宇奈月温泉駅 (T41)■急行・■普通音沢駅 (T40) - 宇奈月温泉駅 (T41)
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: abstract

新得駅（しんとくえき）は、北海道上川郡新得町本通北1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はK23。電報略号はトク。事務管理コードは▲110411。根室本線を所属線とし、当駅が終点となる石勝線が乗り入れる。全定期旅客列車が停車する。
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1907年（明治40年）9月8日：帝国鉄道庁の駅として開業。一般駅。新得機関庫設置。1910年（明治43年）ごろ：新得機関庫廃止。1917年（大正6年）4月16日：新得機関庫設置。7月10日：跨線橋設置。1919年（大正8年）ごろ：王子製紙が屈足の流送木材陸揚網場より当駅まで馬車鉄道10km敷設。1921年（大正10年）：王子製紙が網場を屈足から岩松に変更し、馬車鉄道が16kmに延長。1928年（昭和3年）12月15日：北海道拓殖鉄道が開業。王子製紙の馬車鉄道が当鉄道の屈足駅までとなる（後に十勝上川森林鉄道となる。）。1951年（昭和26年）10月15日：跨線橋改築。1954年（昭和29年）8月18日：帯広市から小樽市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。12月5日：機関区の車庫改築。1956年（昭和31年）12月12日：駅舎改築。1966年（昭和41年）10月1日：根室本線 当駅 - 落合間新線開通、旧線廃止。1968年（昭和43年）10月1日：北海道拓殖鉄道廃止。1969年（昭和44年）11月：構内改装。貨物ホーム移設。自衛隊用ホーム新設。1977年（昭和52年）11月：王子木材チップ工場専用線敷設。1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開業。当駅から約24km滝川方の上落合信号場の間は、根室本線と石勝線との重複区間となった。この間に旅客駅は設置されていなかったため当駅は旅客扱い上の石勝線分岐駅となる。1982年（昭和57年）2月：王子木材チップ工場専用線廃止（トラック輸送に切り替え）。11月15日：貨物取扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。新得機関区廃止。1986年（昭和61年）12月31日：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1988年（昭和63年）：駅舎改築、跨線橋改修、ホーム延伸。2016年（平成28年）8月30日：台風第10号の被害により、下新得川橋りょう・第一佐幌川橋りょうが崩落し運休となる。12月22日：当駅を含む石勝線トマム - 根室本線芽室間が復旧し、運行再開。2017年（平成29年）3月28日：根室本線東鹿越 - 当駅間で列車代行バスの運行を開始。2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。2024年（令和6年）4月1日：根室本線富良野駅 - 当駅間が廃止。これにより上落合信号場 - 当駅間が石勝線単独となり、根室本線との重複区間を解消。
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: 駅構造

島式ホームと単式ホーム2面3線のホームを持つ。下り本線が駅舎側の1番のりば、上り本線が2番のりばとなっているが、上下列車ともすべての線路を使用可能となっている。留置用の側線が数本あり、普通列車用の車両が停泊している。2024年4月1日現在、全ての特急列車が1番のりばに停車し、下り普通列車は1番のりばと3番乗り場から発車する。社員配置駅。管理駅として、十勝清水駅、御影駅を管理下に置いている。みどりの窓口・話せる券売機設置。レンタカーは新得町観光協会が「新得駅前レンタカー」を営業している（完全予約制：利用日2日前までの予約が必要）。駅舎内に立ち食いそば店と新得町商工会、および商工会による売店が入居する。
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅前広場

駅前広場には2点のオブジェが設置されている。「火夫の像」新得町商工会の創立20周年を記念し、1981年（昭和56年）に建立されたもの。25‰の急勾配や峠頂点の長大トンネル（狩勝トンネル）などを擁し、難所とされていた根室本線（旧線）の狩勝峠越え区間で蒸気機関車に乗務し、投炭を行う火夫（機関助士）の姿を再現している。像の制作者は横田裕美。像の台座には題名と作者を記した銘板、国鉄9600形蒸気機関車の煙室扉の複製、像の説明板、1982年（昭和57年）当時の新得保健所長塚田正勝による句を記した銘板が設置されている。「北海道の重心地」モニュメント建設省国土地理院（当時）が1993年（平成5年）3月に、北海道の重心が新得町にあることを発表したことを受け、同年12月に設置されたもの。モニュメントのデザインは新得町内の小学生から募集した。なお、実際の重心地点はこのモニュメントがある場所ではなく、新得駅から北に43kmほど離れた場所（北緯43度28分2秒、東経142度49分40秒）にある。
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均であるが、当駅については災害により調査ができていない年度があるため、当該年度は省いた4年平均となっている箇所がある。また、当年単体の数値についても判明分を示す。
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: 駅周辺

新得町商工会（駅舎に入居）町営浴場（駅南側に立地）新得郵便局新得町役場新得町農業協同組合（JA新得町）新得警察署帯広信用金庫新得支店国道38号北海道道1075号新得停車場線北海道拓殖バス、新得町コミュニティバス「新得駅前」停留所旭川空港経由旭川行ノースライナー「新得駅前」停留所フクハラ新得店（福原）十勝・新得地鶏本舗北海道新得高等学校（※2019年3月31日をもって閉校）
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: その他
Subsection: 特急料金不要の特例

石勝線新夕張 - 当駅間は特急列車のみの運行であり、普通列車の設定がない。そのため、同区間内相互乗車で、特急の普通車指定席の空席に乗車する場合に限り、特急料金が不要になる特例がある。
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: その他
Subsection: テレビドラマ舞台

テレビドラマ「北の国から '95秘密」に登場した。黒板五郎の長女・蛍が富良野に住む五郎の長男（蛍の兄）・純のもとへ金を借りに来た後、釧路行きの夜行列車「おおぞら」号に乗るために純に車で送ってもらったのが夜半の当駅だった。
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: その他
Subsection: ライブカメラ

駅舎と並んで建っている新得町商工会がライブカメラを設置しており、駅前・広場・駐車場の3方向のいずれかを選んで確認することができる。（※外部リンク欄#新得駅サイトを参照(ページ内リンク)）
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: バス路線

各路線とも駅前ロータリーから発着する北海道拓殖バス53系統屈足・鹿追・音更経由帯広駅バスターミナル53-2系統屈足経由鹿追営業所71系統幸町4丁目（屈足）72系統くったり温泉・岩松・トムラウシ小中学校経由トムラウシ温泉（東大雪荘）※期間限定新得小学校・上佐幌20号※53系統の一部便は途中の鹿追営業所にて然別湖方面の便と接続を取り運行。運賃についても乗継運賃を設定。ノースライナー（拓殖バス、道北バス、十勝バス）落合・道の駅南ふらの(幾寅)・富良野・美瑛・旭川空港経由旭川駅(狩勝峠経由)※新得～富良野間の根室本線廃線代替バスの役割も担っているが、駅窓口での乗車券販売は行っていない※降車扱はロータリーに入らず、本通線（旧国道38号）相馬商店前にて取り扱う※帯広方面との相互乗降は取り扱わない新得町コミュニティバス「そばくる」新得市街地線（西地区）（東地区）屈足地区線
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線新得駅 (K23)  - 十勝清水駅 (K24)■石勝線トマム駅 (K22)  -（串内信号場）-（上落合信号場）-（新狩勝信号場）-（広内信号場）-（西新得信号場） - 新得駅 (K23)
Title: 新得駅 (Shintoku Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）根室本線新内駅 - 新得駅北海道拓殖鉄道北海道拓殖鉄道線（廃止）新得駅 - 南新得駅北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線落合駅 (T37) -（上落合信号場）-（新狩勝信号場）-（広内信号場）-（西新得信号場）- 新得駅 (K23) *:上落合信号場 - 当駅間は石勝線と重複区間だった。
Title: うきは駅 (Ukiha Station)
Section: abstract

うきは駅（うきはえき）は、福岡県うきは市浮羽町朝田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。国鉄時代は筑後千足（ちくごせんぞく）駅を名乗っていたが、民営化後の1990年に旧町名（浮羽町）に合わせて「うきは駅」に改称した。
Title: うきは駅 (Ukiha Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月11日：鉄道省（国有鉄道）の筑後千足駅（ちくごせんぞくえき）として開業。一般駅。1984年（昭和59年）2月1日：貨物及び荷物取扱廃止。2月15日：無人化（その後再び有人化）。この年、跨線橋設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に継承。1990年（平成2年）5月1日：うきは駅に改称。2017年（平成29年）7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で当駅 - 日田駅間で不通となる。7月18日：当駅 - 光岡駅間で運転再開。
Title: うきは駅 (Ukiha Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。当駅は簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
Title: うきは駅 (Ukiha Station)
Section: 利用状況

2009年度の1日平均利用客数は500人である。2016年度は、JR九州の発表によると100人以上の駅に含まれているが、上位300位には入っていないので、100人以上322人未満となる。
Title: うきは駅 (Ukiha Station)
Section: 駅周辺

うきは市浮羽町の中心部に近い。駅名は市名と同じであるが、JTB時刻表上における市の代表駅・ならびに市役所議会設置庁舎最寄駅は筑後吉井駅である。うきは市役所浮羽庁舎（旧・浮羽町役場）にじ農業協同組合浮羽支店・うきはSS国道210号福岡県道731号筑後千足停車場線 - うきは駅を起点とし、約150 m南側の国道210号交点を終点とする一般県道（停車場線）。駅名変更後も旧名のままである。西鉄バス - 「中千足」停留所「中千足」停留所が最も近いが、国道210号を東に3分ほど歩くと「浮羽発着所」があり、そこからはうきは市南部や朝倉市杷木方面へのバスが出ている。うきはバス「JRうきは駅」停留所 - 吉井線
Title: うきは駅 (Ukiha Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線特急「ゆふ」一部停車駅筑後吉井駅 - うきは駅 - 筑後大石駅
Title: 通河新村駅 (Tonghe Xincun station)
Section: abstract

通河新村駅（つうかしんそん-えき）は、中華人民共和国上海市宝山区共和新路に位置する上海軌道交通1号線の駅。
Title: 通河新村駅 (Tonghe Xincun station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 通河新村駅 (Tonghe Xincun station)
Section: 歴史

2004年12月28日 - 開業。
Title: 通河新村駅 (Tonghe Xincun station)
Section: 隣の駅

■上海軌道交通1号線共康路駅 - 通河新村駅 - 呼蘭路駅
Title: 東方緑舟駅 (Oriental Land station)
Section: abstract

東方緑舟駅（とうほうりょくしゅうえき）は中華人民共和国上海市青浦区に位置する上海地下鉄17号線の駅である。
Title: 東方緑舟駅 (Oriental Land station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。
Title: 東方緑舟駅 (Oriental Land station)
Section: 駅周辺

東方緑舟澱山湖
Title: 東方緑舟駅 (Oriental Land station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 東方緑舟駅 (Oriental Land station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■17号線朱家角駅 - 東方緑舟駅 - 西岑駅
Title: 花本駅 (Hwabon station)
Section: abstract

花本駅（ファボンえき）は、大韓民国大邱広域市軍威郡にかつて存在した韓国鉄道公社の駅である。
Title: 花本駅 (Hwabon station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社中央線
Title: 花本駅 (Hwabon station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 花本駅 (Hwabon station)
Section: 歴史

1938年2月1日：開業。1977年5月1日：貨物取扱中止。2024年12月20日：新線への切り替えに伴い廃止。
Title: 花本駅 (Hwabon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社中央線塔里駅 - (友保駅) - 花本駅 - (鳳林駅) - (甲峴信号場) - 新寧駅
Title: 磐城石川駅 (Iwaki-Ishikawa Station)
Section: abstract

磐城石川駅（いわきいしかわえき）は、福島県石川郡石川町字当町（とうまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 磐城石川駅 (Iwaki-Ishikawa Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月4日：磐城棚倉 - 川東間の開業による安積永盛 - 水戸間の全線開通と同時に開業。1960年（昭和35年）：駅舎が火事で焼失。1982年（昭和57年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2018年（平成30年）4月2日：業務委託化。磐城石川駅長を廃止。10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 磐城石川駅 (Iwaki-Ishikawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは安積永盛方の構内踏切で連絡している。島式ホームには待合室が置かれる。3番線は上下両方向の出発に対応しており、当駅折り返しの列車も使用する。また、保線機器用の側線がある。水郡線統括センター（常陸大子駅）が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代は管理駅として、磐城浅川駅 - 磐城守山駅間の各駅を管理していた。自動券売機と指定席券売機が設置されている。
Title: 磐城石川駅 (Iwaki-Ishikawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

下り列車は、主に3番線に発着する。夜間滞泊の設定がある。
Title: 磐城石川駅 (Iwaki-Ishikawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は407人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 磐城石川駅 (Iwaki-Ishikawa Station)
Section: バス路線

「石川駅前」停留所にて、福島交通（石川出張所）が運行する路線バスが発着する。
Title: 磐城石川駅 (Iwaki-Ishikawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線里白石駅 - 磐城石川駅 - 野木沢駅
Title: 豊明駅 (Toyoake Station)
Section: abstract

豊明駅（とよあけえき）は、愛知県豊明市阿野町明定にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号はNH22。