shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 田丸駅 (Tamaru Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 田丸駅 (Tamaru Station)
Section: 駅周辺

北畠氏が築いた田丸城跡や朝日新聞の創設者・村山龍平の遺品を展示した村山龍平記念館がある。玉城町役場玉城町国民健康保険玉城病院伊勢市消防本部伊勢市消防署玉城出張所玉城町立玉城中学校玉城町立田丸小学校玉城町立田丸保育所伊勢農協玉城支店玉城郵便局Ａコープ玉城店お城広場（旧・田丸小学校）：国鉄C58形蒸気機関車（C58 414）が静態保存されている。狭田国生神社坂手国生神社鴨下神社小社神社三重県道530号田丸停車場斎明線
Title: 田丸駅 (Tamaru Station)
Section: バス路線

三交伊勢志摩交通伊勢玉城線「田丸駅前」バス停23系統 田丸城跡（玉城町役場）23系統 伊勢市駅前
Title: 田丸駅 (Tamaru Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■参宮線■快速「みえ」通過■快速「みえ」（朝夕の一部）多気駅 - (4号を除き外城田駅) - 田丸駅 - 宮川駅■普通外城田駅 - 田丸駅 - 宮川駅
Title: 美並苅安駅 (Minami-Kariyasu Station)
Section: abstract

美並苅安駅（みなみかりやすえき）は、岐阜県郡上市美並町白山にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は21。郡上市制前には郡上郡美並村の中心駅であったため、この名称となった。長良川鉄道への転換に伴って駅名が長くなった珍しいケースである。
Title: 美並苅安駅 (Minami-Kariyasu Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）5月6日：鉄道省越美南線美濃下川駅（現・大矢駅） - 深戸駅間延伸時に苅安駅（かりやすえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。6月：簡易委託駅化。1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。同時に美並苅安駅（みなみかりやすえき）はに改称。
Title: 美並苅安駅 (Minami-Kariyasu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線構造で、両ホームは跨線橋で連絡していた。現在は駅舎側ホームのみ使用されている。木造駅舎を備える。簡易委託駅。窓口営業は平日のみ（8:30 - 17:00）となっている。
Title: 美並苅安駅 (Minami-Kariyasu Station)
Section: 駅周辺

旧美並村中心部にあり駅前には民家や個人商店が多く見られる。郡上市役所美並庁舎（旧美並村役場）郡上市立三城小学校旧郡上街道苅安本陣跡JAめぐみの美並日本まん真ん中センター：世界最大級の日時計がある。長良川美並インターチェンジ国道156号岐阜県道315号白山内ヶ谷線
Title: 美並苅安駅 (Minami-Kariyasu Station)
Section: バス路線

郡上市自主運行バス美並南ルート（1日2往復、盆・年末年始を除く火・金に運行） ※国道156号線上の「林廣院入口」停留所が利用可能。美並北ルート（1日2往復、盆・年末年始を除く月・木に運行） ※上記に加え、駅西側の「三城小学校前」停留所も利用可能。
Title: 美並苅安駅 (Minami-Kariyasu Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線福野駅（20） - 美並苅安駅（21） - 赤池駅（22）
Title: 三谷駅 (Mitani Station (Yamaguchi))
Section: abstract

三谷駅（みたにえき）三谷駅 (山口県) - 山口県山口市のJR西日本山口線の駅。三谷駅 (岡山県) - 岡山県小田郡矢掛町の井原鉄道井原線の駅。
Title: 白老駅 (Shiraoi Station)
Section: abstract

白老駅（しらおいえき）は、北海道白老郡白老町末広町2丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH23、電報略号はシラ、事務管理コードは▲130321。副駅名称は「ウポポイ 民族共生象徴空間前」。特急「北斗」の一部と「すずらん」全列車の停車駅である。また、当駅から沼ノ端駅までの28.7 kmは日本国内で最も長い鉄道の直線区間になっている。
Title: 白老駅 (Shiraoi Station)
Section: 歴史

1892年（明治25年）8月1日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。機関庫設置。1906年（明治39年）1月25日：白老機関庫廃止。10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1917年（大正5年）頃：駅裏から白老川まで砂利岐線敷設。1934年（昭和9年）12月：駅舎改築。1969年（昭和44年）11月：跨線橋設置。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。4月1日：業務委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。9月1日：駅舎改築。2003年（平成15年）4月28日：売店営業開始。2008年（平成20年）：売店リニューアル。2020年（令和2年）3月14日：副駅名称が「ウポポイ 民族共生象徴空間前」となる。同日のダイヤ改正により、下り10本・上り9本の特急「北斗」が停車するようになる。また、乗換跨線橋の新設、上りホームの嵩上げ、駅前広場、自由通路の供用開始。駅舎をリニューアル。4月1日：白老町が駅舎内に観光案内ブースを開設。
Title: 白老駅 (Shiraoi Station)
Section: 駅構造

混合ホーム2面3線の地上駅。上り貨物列車専用の待避線が1番のりばと2番のりばの間に1本ある。3番のりばは下り列車のみ待避が可能である。跨線橋上に自由通路への出入りができる臨時改札が設けられている。駅舎は白老町の所有であり、北海道ジェイ・アール・サービスネットが駅業務を受託する業務委託駅である。みどりの窓口と話せる券売機が設置されている。改札内にはエレベーターが設置されている。
Title: 白老駅 (Shiraoi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR北海道:駅の情報検索）待避列車は3番線から発車する。
Title: 白老駅 (Shiraoi Station)
Section: 利用状況

JR北海道によると、ウポポイ（民族共生象徴空間）開業後の2020年（令和2年）7月から翌2021年（令和3年）6月までの乗降人員の推移は以下のとおりである。なお、いずれの月も新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響を受けた結果となっている。2020年（令和2年）9 - 10月と翌2021年（令和3年）4月・7月には、修学旅行団体（計9校279人）の利用が生じている。「白老町統計書」によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は611人である。2003年度（平成15年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 白老駅 (Shiraoi Station)
Section: 駅周辺

白老町中心部にある駅であり、ウポポイ（民族共生象徴空間）や仙台藩白老元陣屋資料館（白老仙台藩陣屋跡）、白老町役場や白老町立国民健康保険病院、北海道白老東高等学校や北海道栄高等学校への最寄駅となっている。駅南口には道南バス「白老駅前」停留所がある。また、駅南口から国道36号（白老バイパス）までは北海道道388号白老停車場線が通っている。白老駅北観光商業ゾーン（ポロトミンタラ）には、北海道での運行を最後に姿を消した蒸気機関車（SL）「D51-333」（愛称：SLポロト号）を展示している（10月半ばから4月半ばの冬期はシートで覆われる）。北口白老駅北観光インフォメーションセンター南口しらおい経済センター苫小牧信用金庫白老支店室蘭信用金庫白老支店北海道銀行白老支店白老郵便局
Title: 白老駅 (Shiraoi Station)
Section: その他

ウポポイの開業に合わせ白老駅に停車する特急列車の車内放送では、「ウアイヌコロコタン ウポポイ オルンパイエ クル アナシ シラヲイオッタ ラプ ヤン」（民族共生象徴空間ウポポイへおいでのお客様は白老でお降りください）というアイヌ語によるアナウンスが流れる。
Title: 白老駅 (Shiraoi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■室蘭本線特急「北斗」停車駅（一部列車を除く）特急「すずらん」停車駅■普通萩野駅 (H24) - 白老駅 (H23) - 社台駅 (H22)
Title: チョンブリー駅 (Chonburi railway station)
Section: abstract

チョンブリー駅（チョンブリーえき、タイ語:สถานีรถไฟชลบุรี）は、タイ王国の中部チョンブリー県ムアンチョンブリー郡にある、タイ国有鉄道東本線サッタヒープ支線の駅である。
Title: チョンブリー駅 (Chonburi railway station)
Section: 概要

チョンブリー駅は、タイ王国中部チョンブリー県の県庁所在地で、人口30万人が暮らすムアンチョンブリー郡にある東本線サッタヒープ支線の駅である。市街地より東側に2.5km程離れた所に位置する為、利便性が悪い。駅の正面側（西側）が、市街地である。駅近辺には何も無く、駅正面を250m程行った所に国道3号線が走っている。1日に2本の普通列車（1往復）の発着しかなく、しかもその運行日は月曜日 - 金曜日（土曜日、日曜日は運行しない）のみである。クルンテープ駅から、2時間55分程度でありその運賃は23バーツ（約60円）である。当線のメインは貨物列車であり、その頻度が高いため当駅を含むフアマーク駅 - レムチャバン駅間は複線区間となっている。（フアマーク駅 - チャチューンサオ駅間は3線）
Title: チョンブリー駅 (Chonburi railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日に、東本線のクルンテープ駅 - チャチューンサオ駅が開業した。約81年後の1989年7月14日に、当駅を含むサッタヒープ駅まで延伸開業した。1908年1月24日【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅 (60.99km)1989年7月14日【開業】チャチューンサオ駅 - サッタヒープ駅 (123.04km)
Title: チョンブリー駅 (Chonburi railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式2面の複合型ホーム3面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: チョンブリー駅 (Chonburi railway station)
Section: 駅周辺

チョンブリー・バスターミナル (5km)チョンブリー・スタジアム (5km)アマタナコーン工業団地 (12km)
Title: 遠州小松駅 (Enshū-Komatsu Station)
Section: abstract

遠州小松駅（えんしゅうこまつえき）は、静岡県浜松市浜名区小松にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET12。
Title: 遠州小松駅 (Enshū-Komatsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の地名（浜名郡小野口村大字小松）が由来。かつてこの地域は小松の林が多かったため「小松」の地名が生まれた。
Title: 遠州小松駅 (Enshū-Komatsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月6日：小松駅として開業。1923年（大正12年）4月1日：遠州小松駅に改称。1945年（昭和20年）6月：浜松大空襲により遠州鉄道本社機能の一部（重役室・総務部）が一時的に駅前に移転配置される（終戦まで）。1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。1979年（昭和54年）6月1日：駅舎新装。
Title: 遠州小松駅 (Enshū-Komatsu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。直営駅であり、駅舎がある。駅構内にはかつて売店が設けられていたが、現在は閉店している。通常は東側線路を使用する。正式名称には「遠州」とつくが、車内放送では省略される。「こまつ」と語頭アクセントで呼ぶ。駅前にあるバス停は正式名称が「小松駅」である。立体駐輪場（収容396台）が駅の西側に存在する。駅前が狭隘なため、中型車以上の車両を使用する路線バスは一旦駅舎側に頭を振り、バックで停車スペース（2台分ある）に入った後、客扱いを行う。
Title: 遠州小松駅 (Enshū-Komatsu Station)
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は386,978人（全18駅中12位）、降車人員は375,135人（同12位）である。主として通学・通勤用に利用される。1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。
Title: 遠州小松駅 (Enshū-Komatsu Station)
Section: 駅周辺

浜北警察署静岡県警県西部運転免許センター浜松市浜名協働センターヤマハ発動機 浜北工場小松郵便局静岡銀行 小松支店浜松いわた信用金庫 小松支店遠州信用金庫 浜北支店
Title: 遠州小松駅 (Enshū-Komatsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

小松駅バス停遠鉄バス100 浜北医大三方原聖隷線浜北駅行き100 浜北医大三方原聖隷線西部免許センター・医科大学・三方原営業所・聖隷三方原病院行き浜松バス浜松市自主運行バス浜北コミュニティバス北浜麁玉線（東コース、月・木）（小松駅入口バス停） - 駅のすぐ西側を南北に走る二俣街道沿いにバス停がある。早朝の下り1便のみ。
Title: 遠州小松駅 (Enshū-Komatsu Station)
Section: 隣の駅

遠州鉄道■鉄道線遠州西ヶ崎駅（ET11） - 遠州小松駅（ET12） - 浜北駅（ET13）
Title: 槐樹店駅 (Huaishudian station)
Section: abstract

槐樹店駅（かいじゅてんえき、中国語：槐树店站、英語：Huaishudian Station）は中国四川省成都市成華区にある、成都地下鉄4号線と7号線の駅。
Title: 槐樹店駅 (Huaishudian station)
Section: 概要

この駅は中環路双店路段と槐樹店路の交差点にあり、2017年6月2日に4号線が開業、2017年12月6日に7号線が開業した。建設期間中は「万年場駅」という駅名だった。7号線の車両車庫として使われている崔家店停車場の出入庫線の一部がこの駅とつながっているため、7号線内回り方面列車の始発駅となっている。
Title: 槐樹店駅 (Huaishudian station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 槐樹店駅 (Huaishudian station)
Section: 出入口

出入口は10つ設計されているが、2018年現在は8つ使用されている。
Title: 槐樹店駅 (Huaishudian station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■7号線双店路駅 - 槐樹店駅  - 迎暉路駅■4号線万年場駅 - 槐樹店駅 - 来龍駅
Title: 自然園前駅 (Shizen'en-mae Station)
Section: abstract

自然園前駅（しぜんえんまええき）は、岐阜県郡上市八幡町瀬取にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は26。
Title: 自然園前駅 (Shizen'en-mae Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）12月11日：長良川鉄道への移管時に開設。
Title: 自然園前駅 (Shizen'en-mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム中央付近に屋根付待合所が設置されている。また駅へはホーム下り方端から出入りする。無人駅。自動券売機は設置されていない。
Title: 自然園前駅 (Shizen'en-mae Station)
Section: 駅周辺

郡上八幡自然園：野外学習施設（キャンプ場）国道156号長良川
Title: 自然園前駅 (Shizen'en-mae Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線郡上八幡駅（25） - 自然園前駅（26） - 山田駅（27）
Title: 風合瀬駅 (Kasose Station)
Section: abstract

風合瀬駅（かそせえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字風合瀬字上砂小川（かみすなこがわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。難読駅名でもある。
Title: 風合瀬駅 (Kasose Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）11月20日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 風合瀬駅 (Kasose Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅で、日本海に面した場所にある。駅舎はなく小さな待合室があり、待合室には男女共用の汲み取り式トイレを併設している。構内に防風林がある。
Title: 風合瀬駅 (Kasose Station)
Section: 駅周辺

国道101号手岬川風合瀬海水浴場
Title: 風合瀬駅 (Kasose Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通驫木駅 - 風合瀬駅 - 大戸瀬駅
Title: 北区庁駅 (Buk-gu Office station)
Section: abstract

北区庁駅（プックチョンえき）は、大韓民国大邱広域市西区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は326。
Title: 北区庁駅 (Buk-gu Office station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 北区庁駅 (Buk-gu Office station)
Section: 駅周辺

北区庁古城洞住民センター大邱北部警察署北大邱税務署大邱古城洞郵便局大邱広域市立北部図書館大邱市民運動場国民年金公団西大邱支社韓国電力公社大邱地域本部KT北大邱支社SKテレコム大邱Network本部大邱達山初等学校大邱達成初等学校大邱一中学校慶一中学校大邱市民運動場野球場大邱フォレストアレーナEマート七星店MEGABOX大邱
Title: 北区庁駅 (Buk-gu Office station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 北区庁駅 (Buk-gu Office station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線院垈駅 (325) - 北区庁駅 (326) - 達城公園駅 (327)
Title: 晩生内駅 (Osokinai Station)
Section: abstract

晩生内駅（おそきないえき）は、北海道樺戸郡浦臼町字晩生内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130214。
Title: 晩生内駅 (Osokinai Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線 石狩当別駅（現・当別駅） - 浦臼駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。1943年（昭和18年）10月1日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩月形駅 - 石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。それに伴い、当駅も営業休止。1946年（昭和21年）12月10日：札沼線の石狩当別駅 - 浦臼駅間が営業再開。それに伴い、当駅も営業再開。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1961年（昭和36年）6月12日：業務委託駅となる。1979年（昭和54年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。同時に駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。2007年（平成19年）8月1日：前日をもって簡易委託での乗車券発売が終了し、完全な無人駅となる。2020年（令和2年）4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。
Title: 晩生内駅 (Osokinai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「オソキナイ（o-soki-nay）」〔川尻の高崖出たる所（川尻・寝台・川）〕、あるいは「オソシケナイ（o-soske-nay）」（川尻・剥げている・川）に由来するとされる。
Title: 晩生内駅 (Osokinai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有していた地上駅。開業時からの駅舎は木造で駅の外観が似ていることから隣の札比内駅とは「兄弟駅」として知られていた。石狩当別駅が管理していた無人駅。構内にはデュアル・モード・ビークルの切替実験（軌道→道路）設備が設置されていた。1976年時点では島式ホームだが、駅舎側は札幌側の低床貨物ホームへの貨物積卸線であり、実質的には駅裏側のみ使用する単式ホームだった。後に貨物積卸線は札幌側が寸断されて引込み線となり、貨物取扱廃止後に撤去された。2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標および駅舎に掲げていた駅名板が撤去された。
Title: 晩生内駅 (Osokinai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎の解体

2020年から2021年にかけて大雪で駅舎の柱が折れるなどの事象が発生したため、倒壊の危険があるとして2021年5月末からJR北海道によって解体されることになった。
Title: 晩生内駅 (Osokinai Station)
Section: 利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.6人。2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.2人。2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.4人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.2人。
Title: 晩生内駅 (Osokinai Station)
Section: 駅周辺

小さい街がある。国道275号北海道道1159号美唄浦臼線 - 美浦渡船乗り場滝川警察署晩生内駐在所晩生内郵便局美唄自動車学校（ビジコータクシー）月形浦臼線（札沼線廃止代替路線）「晩生内市街」停留所もとはジェイ・アール北海道バス（石狩線）の停留所であったが、2003年の同地域撤退により浦臼町営バスへ移管。その後2020年の当駅を含む札沼線部分廃止のため、代替バス（月形浦臼線）の運行へと移行している。
Title: 晩生内駅 (Osokinai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）札比内駅 - 晩生内駅 - 札的駅
Title: 少路駅 (Shōji Station (Toyonaka))
Section: abstract

少路駅（しょうじえき）は、大阪府豊中市少路にある大阪モノレール本線の駅。駅番号は14。
Title: 少路駅 (Shōji Station (Toyonaka))
Section: 歴史

当初の計画ではこの駅の設置は盛り込まれていなかったが、千里中央から柴原（現・柴原阪大前）までの駅間が長いため誕生した。
Title: 少路駅 (Shōji Station (Toyonaka))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1994年（平成6年）9月30日：大阪モノレール線柴原（現・柴原阪大前） - 千里中央間延伸時に開業。2020年（令和2年）10月31日：可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 少路駅 (Shōji Station (Toyonaka))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。当初の改札口にはモノショップが併設されていたが、2018年6月30日をもって閉店し、2019年11月5日からは宅配便ロッカー「PUDO（プドー）ステーション」が設置されている。小振りなロータリーを持つが、バスはそこには入らず中央環状線上にあるバス停に発着する。
Title: 少路駅 (Shōji Station (Toyonaka))
Section: 利用状況

2022年（令和4年）次の1日平均の乗降人員は11,769人（乗車人員：5,947人、降車人員：5,822人）である。また、2023年（令和5年）度の1日平均の乗車人員は6,396人で、大阪モノレールの駅全18駅中9位。開業後の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 少路駅 (Shōji Station (Toyonaka))
Section: 駅周辺

当駅付近は標高が路線中最も高く（豊中市内最高標高地である島熊山の直近を走る）、かつモノレールが高架を走行しているため、大阪平野（大阪都心方面）への眺望は抜群である。1988年の少路駅計画決定に伴い、土地区画整理事業が1992年から2005年にかけて実施され、駅周辺の住環境が整備された。
Title: 少路駅 (Shōji Station (Toyonaka))
Section: バス路線

中国ハイウェイバスの上り急行便が朝のみ停車し、下車のみ可能。日本交通の鳥取、倉吉、米子からの大阪行高速バス（山陰特急バス）が梅田経由便（鳥取発1日5便）、新大阪経由便（倉吉発1日3便）、梅田止まり（米子発1日5便）のみ停車し、中央環状線沿いのバス停で下車のみ可能。なお、鳥取、倉吉、米子方面行きはバス停が設置されておらず停車しない。
Title: 少路駅 (Shōji Station (Toyonaka))
Section: 隣の駅

大阪モノレール■本線柴原阪大前駅 (13) - 少路駅 (14) - 千里中央駅 (15)（）内は駅番号を示す。
Title: 宝山駅 (Baoshan railway station (Taiwan))
Section: abstract

宝山駅（ほうざんえき）は台湾桃園県桃園市（現在の桃園市桃園区）にかつてあった台湾鉄路管理局林口線の駅。林口線で試験的に運行された旅客列車の旅客駅として設置され、付近の宝山街マンションを主な対象客としていた。
Title: 宝山駅 (Baoshan railway station (Taiwan))
Section: 歴史

2005年10月27日 - 桃園駅での開通式典。10月28日 - 正式開設。2012年12月28日 - 林口線で最後の旅客列車が運行され、翌日で廃止。
Title: 宝山駅 (Baoshan railway station (Taiwan))
Section: 駅構造

単式ホーム1面の地上駅で無人駅だった。
Title: 宝山駅 (Baoshan railway station (Taiwan))
Section: 駅周辺

新光三越桃園店大業黄昏市場慈濟桃園静思堂桃園大飯店
Title: 宝山駅 (Baoshan railway station (Taiwan))
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局林口線（廃線）桃園高中駅 - 宝山駅 - 南祥駅
Title: 漁郎駅 (Orang station)
Section: abstract

漁郎駅（オランえき、어랑역）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道漁郎郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線の駅である。
Title: 漁郎駅 (Orang station)
Section: 歴史

1924年10月11日：会文駅として開業。日時不明：漁郎駅に改称。
Title: 苫米地駅 (Tomabechi Station)
Section: abstract

苫米地駅（とまべちえき）は、青森県三戸郡南部町大字苫米地字四切（よきり）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
Title: 苫米地駅 (Tomabechi Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）8月15日：日本国有鉄道東北本線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。2017年（平成29年）2月28日：自動券売機の営業を終了。
Title: 苫米地駅 (Tomabechi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡している。八戸駅管理の無人駅。また、1番線ホームには、汲み取り式トイレが別に設置されている。
Title: 苫米地駅 (Tomabechi Station)
Section: 駅周辺

国道104号青森県道223号福田苫米地線南部町役場福地支所（旧・福地村役場）福地郵便局馬淵川バーデパーク（温泉保養宿泊施設・アイスアリーナ・農産物直売所併設）八戸テレビ・FM中継局 - 在青FMラジオ局（NHK青森放送局FM放送とAFBエフエム青森）の送信施設
Title: 苫米地駅 (Tomabechi Station)
Section: バス路線

2番線ホーム入口を出た国道側には、「苫米地駅通り」バス停が設置されており、南部バス（岩手県北自動車南部支社）やなんぶちぇりバスの路線が発着する。南部バス八戸市内方面P8：ラピア剣吉方面T170：三戸なんぶちぇりバスバス回転場内麦沢線：麦沢第3椛木線：羽黒埖渡線：埖渡バーデハウスふくち三戸方面行ポール三戸駅線：三戸駅
Title: 苫米地駅 (Tomabechi Station)
Section: 隣の駅

青い森鉄道■青い森鉄道線剣吉駅 - 苫米地駅 - 北高岩駅
Title: 双村駅 (Ssangchon station)
Section: abstract

双村駅（サンチョンえき）は、大韓民国光州広域市西区双村洞にある光州都市鉄道1号線の駅である。駅番号は(111)。
Title: 双村駅 (Ssangchon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 双村駅 (Ssangchon station)
Section: 駅周辺

光州花亭初等学校西光州郵便局尚武市場瑞光初等学校現代アパート獬豸アパート尚武1洞住民センター尚武2洞住民センター光州女子高等学校
Title: 双村駅 (Ssangchon station)
Section: 歴史

2004年4月28日 - 開業。
Title: 双村駅 (Ssangchon station)
Section: 隣の駅

光州広域市都市鉄道公社●1号線花亭駅 (110) -  双村駅 (111) - 雲泉(湖南大入口)駅 (112)
Title: 八東駅 (Hattō Station)
Section: abstract

八東駅（はっとうえき）は、鳥取県八頭郡八頭町才代字中ソガメにある、若桜鉄道若桜線の駅。
Title: 八東駅 (Hattō Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月1日：国鉄若桜線の隼駅 - 若桜駅間延伸により開業。旅客・貨物の取扱を開始。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。10月14日：若桜線の第三セクター転換により、若桜鉄道の駅となる。2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。2020年（令和2年）3月14日：2面2線へ拡張。
Title: 八東駅 (Hattō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。ホームから坂を下った所に木造の駅舎がある。駅舎がある線路南側ののりばが1番線ホーム、線路北側ののりばが2番線ホームとなっている。1番線ホーム上には木造の待合所がある。駅舎および1番線ホームと2番線ホームの行き来には構内踏切を通る必要がある。2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正を機に列車交換設備を設置し、2面2線の相対式ホームとなった。かつて駅舎の事務室部分は山岡電機の八東工場となっており、簡易委託駅として同社が乗車券の販売を受託していた。2015年（平成27年）7月、山岡電機の撤退後空室となっていた事務室に喫茶店「ひとやすみ」がオープンした。喫茶店の閉店後、2017年（平成29年）4月からは地域住民による乗車券の受託販売や駅舎の管理が行われており、事務室は管理人室として利用されている。なお駅舎の東隣には男女別の水洗式便所が設置されている。駅本屋および1番線プラットホームは1930年（昭和5年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。
Title: 八東駅 (Hattō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 旧貨物ホーム

1番線ホーム南側には旧貨物ホームが残存しており、若桜線SL遺産保存会によりかつて当駅が貨物輸送の拠点駅だったことを再現する復元活動が進められている。2010年（平成22年）に土砂に埋没していた引込線跡地が整備され、レールの再敷設が行われた。2011年（平成23年）にはワフ35000形有蓋緩急車（ワフ35597）が搬入された。同車は廃車後長らく宇都宮貨物ターミナル駅に放置されていたが、若桜線SL遺産保存会が地域活性化や貨物ホーム復元活動の一環のため購入したものである。同車の修復作業が完成した2014年（平成26年）には貨車の説明看板が設置され、あわせて「八東駅貨物ホーム和富（ワフ）祭」が開催された。また、同年に貨物ホーム上の荷物の仮置場となる建屋（貨物上屋）も復元された。2022年（令和4年）3月には、2020年3月に閉園した加悦SL広場から富士重工業製TMC100BS形排雪モーターカーが搬入された。
Title: 八東駅 (Hattō Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 八東駅 (Hattō Station)
Section: 駅周辺

八東郵便局八頭町立八東小学校国道29号国道482号鳥取県道153号才代船岡線鳥取県道175号八東停車場線鳥取県道6号津山智頭八東線八東川
Title: 八東駅 (Hattō Station)
Section: 隣の駅

若桜鉄道■若桜線安部駅 - 八東駅 - 徳丸駅
Title: 瓦房店西駅 (Wafangdian West railway station)
Section: abstract

瓦房店西駅（がぼうてんにしえき）とは、中華人民共和国遼寧省大連市瓦房店市に位置する哈大旅客専用線の駅。
Title: 瓦房店西駅 (Wafangdian West railway station)
Section: 歴史

2012年12月1日開業。
Title: 瓦房店西駅 (Wafangdian West railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部哈大旅客専用線鮁魚圏駅 - 瓦房店西駅 - 普湾駅
Title: 五ノ三駅 (Gonosan Station)
Section: abstract

五ノ三駅（ごのさんえき）は、愛知県弥富市五之三町西本田にある、名古屋鉄道尾西線の駅。愛知県最西端の駅である。駅番号はTB10。駅名は「郷の桟（村の縁という意味）」に由来するとするのが通説である。
Title: 五ノ三駅 (Gonosan Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）10月1日 - 尾西鉄道の駅として開業。1925年（大正14年）8月1日 - 尾西鉄道が名古屋鉄道に買収され、名鉄尾西線の駅となる。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。2008年（平成20年）2〜3月頃 - 新駅舎建築工事3月14日 - 駅集中管理システム導入2011年（平成23年）2月11日 - manacaのサービスを開始。
Title: 五ノ三駅 (Gonosan Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅。ホームは弥富方向を向いて右側に位置する。駅集中管理システム導入済みの無人駅である。2008年（平成20年）3月14日にトランパスの利用が開始されたと同時に駅舎が新設され、車椅子対応のスロープも設けられた。ホームの長さは4両分で、6両の電車は後2両ドアが開かない（2024年3月16日改正で解消）。トイレは設置されていない。線路を隔てて北東側に無料駐輪場がある。
Title: 五ノ三駅 (Gonosan Station)
Section: 利用状況

移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は419人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は439人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中265位、尾西線（22駅）中21位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は533人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中274位、尾西線（23駅）中21位であった。『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度は221人である。両隣の駅はいずれも2km以上離れているが沿線人口が少なく、尾西線の駅では最も利用客が少ない。名鉄全体でもかなり少ない方である。
Title: 五ノ三駅 (Gonosan Station)
Section: 駅周辺

愛西市（旧・佐屋町）にも近く、同市西保町などを駅勢圏に含む。実際、駅南側でごくわずかに愛西市域を通過している。農村地帯の中に新興住宅地や工場が点在している。周辺は海抜ゼロメートル地帯である。当駅の標高は海抜約マイナス1.9メートルで、弥富駅（近鉄弥富駅）より若干低いとされる。愛知県道458号一宮弥富線（巡見街道）国道155号（弥富バイパス）服部家住宅日鉄物産特殊鋼弥富市農村多目的センター
Title: 五ノ三駅 (Gonosan Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TB 尾西線（津島線）弥富駅（TB11） - 五ノ三駅（TB10） - 佐屋駅（TB09）※ 弥富駅と当駅の間に弥富口駅が存在したが、2006年（平成18年）12月16日をもって廃止となった。
Title: 中多久駅 (Naka-Taku Station)
Section: abstract

中多久駅（なかたくえき）は、佐賀県多久市南多久町大字長尾にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。
Title: 中多久駅 (Naka-Taku Station)
Section: 歴史

1964年（昭和39年）4月1日：国鉄の駅として開設。1983年（昭和58年）9月30日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
Title: 中多久駅 (Naka-Taku Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅舎は待合室のみで、簡易型自動券売機を設置している。
Title: 中多久駅 (Naka-Taku Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は360人である。
Title: 中多久駅 (Naka-Taku Station)
Section: 駅周辺

駅名の通り多久市中央部に位置しており、駅周辺は住宅地となっている。多久市の中心市街地は多久駅の周辺であるが、多久市役所は多久駅では無く当駅が最寄り駅である。多久市立東原庠舎中央校中多久病院中多久団地佐賀女子短期大学付属ひしのみ幼稚園多久市役所多久市立図書館多久郵便局佐賀県立多久高等学校
Title: 中多久駅 (Naka-Taku Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■唐津線東多久駅 - 中多久駅 - 多久駅
Title: 三好町駅 (Miyoshichō Station)
Section: abstract

三好町駅（みよしちょうえき）は、長野県上田市御所にある、上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE03。
Title: 三好町駅 (Miyoshichō Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月17日：上田温泉電軌の三好町三丁目駅として開業。1927年（昭和2年）12月：駅を専用軌道上に移設し三好町駅へ改称。1938年（昭和13年）7月25日：青木線の廃止により、川西線の駅となる。1939年（昭和14年）3月19日：路線名称変更により、別所線の駅となる。9月1日：社名変更により、上田電鉄の駅となる。この日飛行場口駅と改称。現在の長野県上田千曲高等学校の土地に帝国陸軍の上田飛行場がありその最寄駅とされたため。1943年（昭和18年）10月21日：合併により、上田丸子電鉄の駅となる。1945年（昭和20年）：終戦により上田飛行場が廃止となり、駅名を三好町駅に復す。1969年（昭和44年）5月31日：社名変更により、上田交通の駅となる。2005年（平成17年）10月3日：鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。2016年（平成28年）8月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 三好町駅 (Miyoshichō Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅。開業時から無人駅。待合室・駐輪場が設置されている。現在の駅施設は青木線の線路敷の跡を利用して建てられている。別所線では全線でワンマン運転を実施しているため当駅では通常は進行方向1番前のドアしか開閉しないが、朝6時30分 - 8時30分の間の上田方面の電車は土日祝日を除きすべてのドアが開閉する。駅の両側に踏切（上田駅方に上満丁踏切、別所温泉駅方に三好町踏切）がある。かつて駐輪場は三好町踏切方の道路を渡った向かい側にあったが、駅施設を改修した際にホーム側の現在地に移動している。
Title: 三好町駅 (Miyoshichō Station)
Section: 駅周辺

駅北側は旧小県郡城下村の中心街に当たり、「三好町」と称する。農地は少なく、蚕種屋が多く集まる地域であった。かつて長野県道77号長野上田線沿いには商店が多く、「三好町商店街」と称した。1980年代以降個人商店の多くは閉店し、コンビニなどが出店している。八十二銀行三好町支店は商店街当時から営業している。駅南側は農地が多かったが、1980年代以降宅地開発が進み、農住混在地域となっている。2017年（平成29年）から三好町付近の長野県道77号長野上田線の拡幅工事が行われており、県道沿いの個人商店の建物の多くは撤去され、商店街当時の様子を偲ばせるものは少なくなりつつある。城下公園・市営城下ちびっこプール（プールは2018年8月16日営業終了。廃止。プール跡は埋め立てられたが、城下公園自体は存続している）長野県上田千曲高等学校上田市立第四中学校長野県道77号長野上田線八十二銀行三好町支店長野銀行三好町支店原峠保養園
Title: 三好町駅 (Miyoshichō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

千曲バス青木線・室賀線「三好町2丁目」停留所「上田四中前」停留所
Title: 三好町駅 (Miyoshichō Station)
Section: 隣の駅

上田電鉄■別所線城下駅（BE02） - 三好町駅（BE03） - 赤坂上駅（BE04）
Title: 足守駅 (Ashimori Station)
Section: abstract

足守駅（あしもりえき）は、岡山県岡山市北区福崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U07。
Title: 足守駅 (Ashimori Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に開設。足守駅の名称は、足守に居を構える中国鉄道社長藤田連蔵の命による。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）7月24日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 足守駅 (Ashimori Station)
Section: 駅構造

総社方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは線路北側に設置されており、駅出入口はホーム備中高松方に待合所に設置されている。倉敷駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。待合所内部には簡易型自動改札機と自動券売機が設置されている。
Title: 足守駅 (Ashimori Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 足守駅 (Ashimori Station)
Section: 駅周辺

吉備線の線路は駅東側で南へ流れる足守川を渡る。駅対岸では国道429号が足守川に沿って南北に走っている。なお、当駅は本来の足守には無く北区役所高松地域センター管内（旧吉備郡高松町）にあり、足守の町へは駅から足守川を遡る形で北へ約4km進むと至る。岡山自動車道岡山総社IC国道180号国道429号山陽精機生石（おいし）第1・第2工場岡山総社IC流通センター岡山郵便局アマゾンジャパン岡山FC（フルフィルメントセンター）稲荷自動車教習所吉備線の前身である中国鉄道は足守地区までの免許も保有していたが、実現されること無く失効している。
Title: 足守駅 (Ashimori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅東側にある足守駅バス停に以下の路線バスが発着する。足守地区生活バス岡山県済生会「憩いの丘」が運行する会員制コミュニティバス
Title: 足守駅 (Ashimori Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）備中高松駅 (JR-U06) - 足守駅 (JR-U07) - 服部駅 (JR-U08)
Title: 寿城池駅 (Suseongmot station)
Section: abstract

寿城池駅（スソンモッえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は338。副駅名は「TBC」。
Title: 寿城池駅 (Suseongmot station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 寿城池駅 (Suseongmot station)
Section: 駅周辺

TBC本社 - 副駅名の由来大邱斗山初等学校大邱南陽学校寿城池 - 駅名の由来寿城遊園地アルテ寿城ランド斗山洞古墳群寿城アートピア大邱国楽FM放送斗山洞住民センター
Title: 寿城池駅 (Suseongmot station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 寿城池駅 (Suseongmot station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線黄金駅 (337) - 寿城池駅 (338) - 池山駅 (339)
Title: 多斯駅 (Dasa station)
Section: abstract

多斯駅（タサえき）は、大韓民国大邱広域市達城郡にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(217)。
Title: 多斯駅 (Dasa station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 多斯駅 (Dasa station)
Section: 駅周辺

三国史記にある多斯只（河浜）の比定地である。大邱多斯初等学校多斯住公アパート多斯保険支所多斯邑住民自治センター多斯中学校多斯セマウル金庫多斯郵便局多斯高等学校多斯農協
Title: 多斯駅 (Dasa station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 多斯駅として開業。
Title: 多斯駅 (Dasa station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線汶陽駅 (216) - 多斯駅 (217) - テシル駅(218)
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: abstract

下之郷駅（しものごうえき）は、長野県上田市下之郷にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE09。
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1921年（大正10年）6月17日：上田温泉電軌により、川西線の駅として開業。1926年（大正15年）8月12日：依田窪線が開業、同線の起点駅となる。1939年（昭和14年）3月19日：川西線が別所線、依田窪線が西丸子線に路線名称を変更し、それぞれの駅となる。9月1日：社名変更により、上田電鉄の駅となる。1943年（昭和18年）10月21日：合併により、上田丸子電鉄の駅となる。1961年（昭和36年）6月29日：西丸子線が同月25日の梅雨前線豪雨被害により休止となる。1963年（昭和38年）11月1日：西丸子線が廃止となる。1969年（昭和44年）5月31日：社名変更により、上田交通の駅となる。1986年（昭和61年）10月1日：車両基地・車両工場が上田原より移転。2005年（平成17年）10月3日：鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。上田電鉄の本社が置かれる。2016年（平成28年）8月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2019年（令和元年）10月12日：台風19号水害により千曲川橋梁が崩落し全線運行休止。10月15日：当駅 - 別所温泉駅間の列車運転再開。上田駅 - 当駅間でバスによる代行輸送開始。11月16日：城下駅 - 当駅間の列車運転再開。
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: 歴史
Subsection: 上田丸子電鉄 下之郷駅

現在の駅から少し南、留置線部分に設置されていた。上田温泉電気軌道依田窪線として開業した西丸子線の下之郷駅は、上田駅から直接丸子町を結ぶ路線として計画されていたという事情から、現在の駅の直前付近に西丸子線ホームへつながるポイントが設けられており、上田駅から西丸子駅へ行く場合はポイントを介して西丸子線ホームへ入る構造であったという。しかし上田丸子電鉄となって以降は上田駅から西丸子線を介して丸子町を結ぶ便が運行されなくなり、もっぱら上田原駅にあった電車区への回送に使われるのみだった。西丸子線の電車は別所線同様上田原電車区所属であった。西丸子線廃止後は物置として使用されていたものの、無人駅時代から上田交通時代の間は荒れ放題だった。現在は改装され、上田電鉄直営の鉄道資料館として使用されているが、イベントが開かれている時期のみの営業である。
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地上駅であり、駅前のロータリー状の広場より構内踏切を通って入構する。ホーム上にはトイレは無く、西丸子線の旧駅構造物横に設置されているが、深夜から早朝にかけては施錠されて利用できない。別所線の中間駅では唯一の駅員配置駅であり、駅員は出札窓口にて切符等の販売を行うほか、ホーム出入口にて降車客からの運賃収受を行う。自動券売機設置駅（1機）。当駅構内が上田電鉄の登記上の本社所在地となっているほか、車両基地・留置線・変電所があり、当駅を発着の列車が始発・最終を中心に設定されている。上田電鉄唯一の夜間滞泊設定駅である。ホーム上に上田丸子電鉄時代からの設備を改修した駅舎があり、駅事務室と待合室からなる。元はホームから構内踏切を渡った場所に改札口を備えた駅舎があり、ホーム上には屋根と待合室しかなかった。西丸子線廃止後、別所線についても一時当駅での列車交換がなくなり、1970年代には構内踏切を廃止。線路はそのままに島式1面1線とし、現在の下り方ホームと駅舎の間に渡り板を置いて下り線路上に通路を造り使用していた。間もなく無人駅となったが、1980年代に駅員が再配置され、駅舎を解体し、ホーム上の待合室を改装・増築し新しい駅事務室を設けた。また中塩田駅での列車交換・折り返しを廃止して当駅にて列車交換・折り返しを行うことになり、ホームを島式1面2線に戻し、構内踏切を再置して上下線を使用するようになった。生島足島神社の最寄り駅であることから、その後ホーム上の駅舎建物外壁には同神社旧斎館「報恩殿」（2014年解体）の朱塗りの柱と漆喰の壁を模した装飾塗装が施され、現在の外観となった。2000年代にホームをかさ上げしている。旧駅舎があった場所は舗装され駐車スペース・駐輪場となっている。かつて二路線の分岐駅であったため駅構内は広く取られており、資材なども置かれている。西丸子線廃止後、一旦は無人駅となっていたが、西丸子線を引き継いだバスの起点となっていたことや当駅にて列車交換・折り返しを行うことになった事情などにより再び駅員が配置されたという珍しい経歴を持つ。その関係で現在は別会社になった上田バスの回数券などの取扱いを行っている。上田原駅構内から車両基地が当駅構内に移転した後は駅員の他車両整備担当社員等も常駐している。かつては上田駅構内にも車両基地・留置線があったが、1997年の北陸新幹線長野先行開業に伴う上田駅改築・別所線高架化工事の際、当駅構内に統合され、以後別所線唯一の車両基地となっている。なお、現在配置されている駅員は切符販売等の窓口業務と降車時の運賃収受を行い、乗車時の改札は行っていない。そもそも現在の駅舎は改札を行う前提の構造として設計されておらず、改札口はない。駅員が配置されているにもかかわらず乗車駅証明のための整理券発行機（1機）がホーム出入口に設置されており、"駅員の居る無人駅"といった扱いであるといえる。2020年1月現在、終日駅員は配置されているが、窓口営業時間は7時30分から20時までであり、それ以外の時間は駅員は降車時の集札と列車の出発合図などに専念する。また、途中9時15分から9時30分まで入換作業を行うための休止時間が設けられている。当駅から別所温泉方向には交換施設がないため、当駅から先は1列車のみ入れる（中野駅は交換施設が設置できる構造であるが、現時点では着工されていない）。
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設けられていない。
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: 駅構造
Subsection: その他の駅構内施設

上田電鉄本社（登記上の所在地。本社機能は上田交通本社内にある）上田電鉄別所線技術区上田電鉄下之郷変電所
Title: 下之郷駅 (Shimonogō Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。