shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新深江駅 (Shin-Fukae Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線今里駅 (S20) - 新深江駅 (S21) - 小路駅 (S22)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 七星崗駅 (Qixinggang station)
Section: abstract

七星崗駅（ななせいこうえき）は、中華人民共和国重慶市渝中区に位置する重慶軌道交通1号線、10号線の駅である。駅番号は1号線が103、10号線が1006。
Title: 七星崗駅 (Qixinggang station)
Section: 駅構造

両路線とも島式1面2線の駅である
Title: 滝不動駅 (Takifudō Station)
Section: abstract

滝不動駅（たきふどうえき）は、千葉県船橋市南三咲三丁目にある、新京成電鉄新京成線の駅である。駅番号はSL16。
Title: 滝不動駅 (Takifudō Station)
Section: 歴史

駅名の由来は「御滝山金蔵寺（御滝不動尊）」の最寄り駅として付けられたとされる。1948年（昭和23年）8月26日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。2025年（令和7年）4月1日（予定）：新京成電鉄の吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。
Title: 滝不動駅 (Takifudō Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅。有人駅だが夜間の係員滞泊はなく、22時から翌朝7時までの間は駅員が不在となる。無人の場合でもインターホンで管理駅の係員と通話が可能。
Title: 滝不動駅 (Takifudō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日の平均乗降人員は7,394人であり、新京成線内では第19位である。近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
Title: 滝不動駅 (Takifudō Station)
Section: 駅周辺

駅西側には千葉県道288号夏見小室線が走り、隣駅の高根公団駅までは約900メートルしか離れていない。御滝山金蔵寺（御滝不動尊）は境内に行者滝があり、古くから「瀧不動」として親しまれる自然豊かな古刹で、サクラやアジサイ、ボタン、スイレンなど花の名所としても知られている。
Title: 滝不動駅 (Takifudō Station)
Section: バス路線

船橋新京成バスに「御滝不動」という停留所があるが、当駅から距離がある（徒歩約15分）。また、御滝不動尊金蔵寺には駅より停留所の方が近い。
Title: 滝不動駅 (Takifudō Station)
Section: 隣の駅

新京成電鉄 新京成線三咲駅 (SL15) - 滝不動駅 (SL16) - 高根公団駅 (SL17)
Title: 能登鹿島駅 (Noto-Kashima Station)
Section: abstract

能登鹿島駅（のとかしまえき）は、石川県鳳珠郡穴水町曽福（そぶく）にある、のと鉄道七尾線の駅である。桜（さくら）の名所であることから「能登さくら駅」という愛称があり、花見シーズンには観光名所となる。この桜は1932年（昭和7年）の駅開業を祝って地元住民がホーム沿いにソメイヨシノを植えたのが始まりで、約110本が春になると「桜のトンネル」をつくる。夜桜が咲く頃にはぼんぼり、提灯の点灯とライトアップが行なわれる。1999年（平成11年）、第1回中部の駅百選の一つに選ばれた。
Title: 能登鹿島駅 (Noto-Kashima Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）8月27日：鉄道省（国鉄）七尾線能登中島駅 - 穴水駅間延伸と同時に開業。旅客及び貨物取扱を開始。1960年（昭和35年）4月1日：貨物の取扱を廃止。1972年（昭和47年）3月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）2月19日：現在の駅舎が竣工し、能登さくら駅の愛称が付けられる。1991年（平成3年）9月1日：七尾線和倉温泉駅 - 輪島駅間がのと鉄道に転換され、同社の駅となる。
Title: 能登鹿島駅 (Noto-Kashima Station)
Section: 駅構内

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅である。上りホーム側に駅舎があり、下りホームへは穴水駅寄りの構内踏切で連絡している。終日無人駅。また、駅舎は待合室のみで、自動券売機は設置されていない。
Title: 能登鹿島駅 (Noto-Kashima Station)
Section: 駅構内
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 能登鹿島駅 (Noto-Kashima Station)
Section: 駅周辺

国道249号北鉄奥能登バス能登鹿島停留所穴水湾（七尾湾に含まれる七尾北湾の一部）
Title: 能登鹿島駅 (Noto-Kashima Station)
Section: その他

2021年5月21日にNHK総合にて放送された『ドキュメント72時間』「能登半島 桜咲く無人駅で」では、当駅を舞台に撮影が行われた。
Title: 能登鹿島駅 (Noto-Kashima Station)
Section: 隣の駅

のと鉄道■七尾線西岸駅 ‐ 能登鹿島駅 ‐ 穴水駅
Title: 土佐穴内駅 (Tosa-Ananai Station)
Section: abstract

土佐穴内駅（とさあなないえき）は、高知県長岡郡大豊町穴内にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD31。
Title: 土佐穴内駅 (Tosa-Ananai Station)
Section: 歴史

当駅の開業当時、既に土佐電気鉄道安芸線（現在の安芸市域）に穴内駅が所在していたため、令制国名を冠して区別している。この付近の土讃線は、開通当初は吉野川とその支流穴内川に沿って屈曲して通っており、当駅もその途中にあった。しかしこの区間にある西屋敷トンネルの変状が激しくなってきたことから、当時の四国鉄道管理局により1950年（昭和25年）11月に線路切り換え工事に着手した。これにより、土佐穴内駅は廃線となる旧線上に取り残されることになることから、地形的に駅建設に適地とは言えなかったものの、旧線と新線が合流する地点付近に移転することになった。新線上の和田トンネル掘削に伴う残土を埋め立てて新駅の建設予定地を造成し、1954年（昭和29年）3月30日に新線に切り替えられて当駅も移転した。改キロは6月1日に実施されている。1955年（昭和30年）7月に、線路付け替え関連の工事がすべて完成して、当駅の貨物側線も使用開始となった。
Title: 土佐穴内駅 (Tosa-Ananai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1934年（昭和9年）10月28日：開業。1954年（昭和29年）3月30日：和田トンネル開通による線路付け替えに伴い現在地へ移転。6月1日：線路付け替えに伴う改キロを実施、大田口まで2.7キロメートル、大杉まで4.9キロメートルであったのが、大田口まで2.8キロメートル、大杉まで4.0キロメートルとなる。1955年（昭和30年）7月：貨物側線を使用開始。1970年（昭和45年）6月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止。10月1日：無人駅となる（簡易委託駅化）。同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物（特別扱新聞紙に限る。）に限定。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。2013年（平成25年）3月31日：駅待合所と駐輪場が、地区住民の寄附によって新設される。
Title: 土佐穴内駅 (Tosa-Ananai Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅で、元は1面2線だった。現在は無人駅となっており、ホームにトイレを併設した待合所があるだけだが、駅舎を撤去した後の空き地が残る。待合所は二名・深田・大内・出目・上宇和・五郎・伊予出石の各駅と同じ構造のものである。また、貨物ホームの跡も残っている。
Title: 土佐穴内駅 (Tosa-Ananai Station)
Section: 駅周辺

駅は穴内の集落からやや離れていて、駅の周囲に民家は少ない。豊永方面の和田トンネル開通前の旧線を辿ることができる。また、坑口は封鎖されているがトンネルも現存している。大杉穴内簡易郵便局大豊町立穴内小学校・中学校（休校）国道32号
Title: 土佐穴内駅 (Tosa-Ananai Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通大田口駅 (D30) - 土佐穴内駅 (D31) - 大杉駅 (D32)
Title: 陸奥湊駅 (Mutsuminato Station)
Section: abstract

陸奥湊駅（むつみなとえき）は、青森県八戸市大字湊町字久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。
Title: 陸奥湊駅 (Mutsuminato Station)
Section: 歴史

かつては、駅南側にある八戸セメント八戸工場（旧・住友セメント八戸工場）への専用線が分岐しており、当駅は東北地方へのセメントの発送拠点となっていた。
Title: 陸奥湊駅 (Mutsuminato Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）7月11日：鉄道省の駅として開業。1928年（昭和3年）6月15日：貨物の取り扱いを開始。磐城セメント（後の住友セメント）の専用線が開通。1971年（昭和46年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：チッキの取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物の取り扱いを全廃。八戸セメント専用線廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2005年（平成17年）12月10日：八戸線のCTC化により、運転扱いと陸奥湊駅長・助役を廃止。本八戸駅長管理下に置かれる。2006年（平成18年）3月：業務委託化。7月：「イカ風鈴」の飾りつけを開始。8月31日：NREみちのく営業の「あじさい亭」閉店。2015年（平成27年）12月1日：本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。2016年（平成28年）7月：青森県・函館デスティネーションキャンペーンに合わせ駅舎がリニューアルされる。2021年（令和3年）3月12日：みどりの窓口の営業を終了。3月13日：終日無人化。2022年（令和4年）11月28日：1階に居酒屋店舗「駅ナカ酒場 62371◎」がオープン。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸奥湊駅 (Mutsuminato Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。橋上駅舎を備える。八戸駅管理の無人駅である。タッチパネル式自動券売機、待合所、トイレが設置されている。売店（ジャスター）が駅北口前に立地していたが、閉店した。また、2021年（令和3年）3月12日までは業務委託駅（ジャスター→JR東日本東北総合サービス委託）で、みどりの窓口も設置されていた。
Title: 陸奥湊駅 (Mutsuminato Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 陸奥湊駅 (Mutsuminato Station)
Section: 駅周辺

駅前には八戸市魚菜小売市場があり、毎週日曜日を除く朝から昼にかけて新鮮な魚介類が販売されている。また、駅北口駅舎前には「イサバのカッチャ」の石像が建っており、10月の第一日曜日には駅前で「イサバのカッチャコンテスト」が行われている（2012年〈平成24年〉は11月4日の第一日曜日に行われた）。館鼻公園下の館鼻岸壁では、毎週日曜日の朝から昼にかけて国内最大規模の朝市が開催されている。2022年（令和4年）7月7日には、当駅前地区の再開発計画を進めるため、まちづくり会社「みちのくみなと未来」と八戸市が事業協定を締結した。1985年（昭和60年）3月までは、新井田川を挟んだ至近距離に湊駅（貨物駅）が存在した。当駅の名に「陸奥」を冠する理由は湊駅より後になってから開業したためである。
Title: 陸奥湊駅 (Mutsuminato Station)
Section: バス路線
Subsection: 陸奥湊駅前（駅北口側）

八戸市営バスワンコインバス・いさば号：中心街方面 ※毎年4月 - 11月までの毎週日曜日の早朝時間帯のみ運行
Title: 陸奥湊駅 (Mutsuminato Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八戸線小中野駅 - 陸奥湊駅 - 白銀駅
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: abstract

中央大学・明星大学駅（ちゅうおうだいがく・めいせいだいがくえき）は、東京都八王子市東中野にある多摩都市モノレール線の駅。周辺にある中央大学多摩キャンパスと明星大学日野キャンパスに由来する。駅番号はTT04。
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）1月10日：立川北 - 多摩センター間延伸に伴い、当駅が開業。
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。橋上駅舎で、駅西側はペデストリアンデッキで中央大学、東側は歩道と学内エスカレータ「Starway」で明星大学の校舎と直結している。同線の駅では唯一、ホームの上に駅舎がかかっている。当駅を多摩センター方面に向かって路線が下り坂になっている。大学最寄り駅のため通学時間帯の列車到着前後は非常に混雑する。自動改札の数は多摩都市モノレールの他駅と比較すると多い方だが、（一機分だけ両方行に一方通行）それでもラッシュ時の混雑解消にはなっていない。開業当初よりも、自動改札機を1機増やしたほか、階段やエスカレータ下の倉庫スペースを撤去してホームを拡張している。改札外にセブンイレブン中央大学・明星大学駅店（元ファミリーマート）がある。
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は14,614人である。多摩都市モノレールの乗り換えのない駅では最も多い。なお、2020年度は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行による影響で大学へ直接通う学生が減少したため、2019年と比べて大きく下がった。開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: 駅名決定の経緯

当駅は「大学」が2つも含まれている珍しい駅名であるが、そのような奇妙な駅名となったのには以下のような経緯がある。開業前は周辺地名から採った「東中野駅」を仮名称として計画されていたが、JR中央・総武線に既に東中野駅が存在していたことにより却下となり、新名称が検討された。新駅名称を自治会および中央大学が「中央大学駅」を、明星大学が「明星大学駅」をそれぞれ主張し、地元議員・周辺自治会を巻き込んだ陳情が行われ、また一部には地名の東中野を含めてほしいという意見もあった。駅名の選定にあたっては多摩都市モノレールの役員でもあった八王子市長の意見が参考にされ、自治会・中央大学側と明星大学側に併記する妥協案を提出された。当初は「中央大学」に決まりかけたものの、多摩都市モノレールの軌道およびそれに付随する側道はいずれも明星大学日野キャンパスのグラウンドの一部を利用した用地であった事も無視できず、当初の駅名および自治会の意見が多かった中央大学を先に持ってくることで一応の決着を見た。しかし利用者の間では「中央大学駅」「中大駅」と略されることが多く、駅周辺に教室を構える資格予備校も中大校・中大駅前校と称する例が多い。反対に明星大学側は「明星大学駅」「明星大駅」と言うことが多い。また、双方で「中明（ちゅうめい）」と称される場合もある。その一方で、中央大学の学生及び関係者の間では「中大明星」という呼称が一般的である。
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: 駅周辺

モノレールと並行する多摩モノレール通り（東京都道156号町田日野線）は、当駅および多摩動物公園駅の周辺部分は長らく道路整備が行われていたため全通しなかったが、2008年（平成20年）4月26日に開通し、これにより同都道が全通した。中央大学多摩キャンパス明星大学日野キャンパス帝京大学八王子キャンパスウエルシア薬局八王子東中野店
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: バス路線

当駅より西寄りのトンネルの先に「中央大学」停留所（徒歩10分）が存在する。モノレールの側道にはバス路線が運行していなかったが、2015年（平成27年）4月から多18（多摩センター駅 - 明星大学・大塚団地循環）が運行を開始し、駅近隣に「明星大学南」停留所が設置された。すべて京王電鉄バスによる運行である。ちなみに明星大学南から多摩センター駅まではモノレールよりもバスの方が運賃は安いが、運行本数は少ない。
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: バス路線
Subsection: 中央大学（徒歩10分）

豊32・豊33：豊田駅南口豊32・豊33：多摩センター駅多13：多摩センター駅（早朝1便のみ）
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: バス路線
Subsection: 明星大学南（徒歩2分）

豊33・多18：多摩センター駅
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: バス路線
Subsection: 中大隧道（徒歩3分）

豊33：豊田駅南口多18：多摩センター駅
Title: 中央大学・明星大学駅 (Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Station)
Section: 隣の駅

多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線多摩動物公園駅 (TT05) - 中央大学・明星大学駅 (TT04) - 大塚・帝京大学駅 (TT03)
Title: ラビス駅 (Labis railway station)
Section: abstract

ラビス駅 （ラビスえき、マレー語:Labis Railway Station） は、マレーシアのジョホール州ラビスにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。
Title: ラビス駅 (Labis railway station)
Section: 概要

KTMインターシティの一部の列車が停車する。
Title: ラビス駅 (Labis railway station)
Section: 歴史

1909年7月1日 - スガマッ～ジョホール・バル間開業。
Title: ラビス駅 (Labis railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。駅舎は北東側にあり、ホームに面している。南西側に待避線が1線あり列車交換ができる。
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: abstract

三河豊田駅（みかわとよたえき）は、愛知県豊田市トヨタ町にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は10。トヨタ自動車本社に最も近い駅で、朝のラッシュ時は同社の通勤客で混雑する。
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 歴史

計画時の仮称は南豊田駅だった。採用された「三河豊田駅」はかつて当地に設置されていた名鉄挙母線トヨタ自動車前駅の旧称でもある。
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1976年（昭和51年）4月26日：日本国有鉄道岡多線の三河豊田駅として、名鉄時代と同じ場所に開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道に継承。1988年（昭和63年）1月31日：岡多線が愛知環状鉄道に転換。1993年（平成5年）10月1日：駅改修工事完工、終日有人化。11月1日：自動券売機を設置。2004年（平成16年）11月10日：バリアフリー化。2005年（平成17年）11月16日：南改札口を新設。2008年（平成20年）1月27日：新豊田駅との複線化供用開始、ホームが1面2線化される。9月3日：列車非常停止装置を設置。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅施設

島式1面2線ホームの高架駅である。用地は2面4線分確保されている。2019年（令和元年）6月15日にホームが延長され、上下列車の停車位置をずらすことで混雑緩和を図っている。以前は早朝と深夜に無人となる時間が存在していたが、利用者の増加に伴い現在は駅員が終日配置されている。改札口は、開業時から使用されている場所（自動改札機）の他、トヨタ自動車本社への通勤需要に対応し2005年（平成17年）度冬より朝のラッシュ時間帯に限り南改札口の供用が開始された。こちらは出口専用であるが、2008年（平成20年）3月に自動改札機が導入された。
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅 - 新豊田間のシャトルは1番線で折り返す。
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=2008年（平成20年）1月27日に当駅と新豊田駅との間が複線化された際、単式ホームの反対側に線路を敷設し、1面2線の島式ホームに改良された。同年3月15日のダイヤ改正より、当駅と新豊田駅の間に朝通勤時間帯のシャトル列車が増発された。東側のトヨタ自動車本社側にも改札口を新設する事が検討されたが、実現には至っていない。
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 利用状況

「豊田市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。2003年度：4,814人2004年度：5,657人2005年度：6,637人（愛知万博開催年）2006年度：6,962人2007年度：8,160人2008年度：10,617人2009年度：9,572人2010年度：9,446人2011年度：9,503人2012年度：9,986人2013年度：10,640人2014年度：10,779人2015年度：12,460人2016年度：13,426人2017年度：14,299人2018年度：14,918人2019年度：14,917人2020年度：8,674人※ 前述の通りトヨタ自動車本社への通勤客が多く利用するようになったため、記録の残る2003年（平成15年）以降、利用者数は急激に増加している。豊田市内の駅では豊田市駅、新豊田駅に次いで利用者数が多い。
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 駅周辺

トヨタ自動車本社本社工場、トヨタ会館、寮・社宅などトヨタ生協メグリア本店カバハウス（トヨタ自動車労働組合会館）主な学校豊田市立山之手小学校豊田市立大林小学校主な道路国道248号（豊田南北線）愛知県道488号三河豊田停車場大林線愛知県道491号豊田環状線（外環状線）
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: バス路線

名鉄バス駅前ロータリー内中部国際空港行トヨタ記念病院行前山町五丁目行ロータリー西側車道沿い名鉄豊田市駅行JR東海バス駅前ロータリー内ドリームなごや号：東京駅行とよたおいでんバス駅前ロータリー内土橋・豊田東環状線：土橋駅 - 三河豊田駅前 - トヨタ記念病院（一部経由しない便がある） - 五ヶ丘 - 広川町11丁目 - 豊田市さくら観光バス駅前ロータリー内アットライナー：バスタ新宿行アットライナー：大宮駅行二俣新町駅行上郷地域バス（にこにこバス）駅前ロータリー内末野原線：上郷コミュニティセンター行
Title: 三河豊田駅 (Mikawa-Toyota Station)
Section: 隣の駅

愛知環状鉄道■愛知環状鉄道線末野原駅（09） - 三河豊田駅（10） - 新上挙母駅（11）
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: abstract

明星駅（みょうじょうえき）は、三重県多気郡明和町大字明星にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM69。近鉄山田線（自線内に車庫を持たない鳥羽線・志摩線も含む）の車両基地（明星検車区明星車庫）が所在する。
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄の松阪 - 外宮前（現在の宮町）間開通時に開業。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2019年（令和元年）10月2日：窓口での定期券及び特急券の販売業務終了。以降は自動券売機で購入することになった。2024年（令和6年）9月18日：特急券発売機能付きの自動券売機をこの日の使用をもって終了。
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ待避可能な地上駅。駅舎は下り（南西）側にあり、各ホームとは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は4両分。
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

特記事項1番線は伊勢中川駅方面への発車に対応する。偶数番線（2番線と4番線）が主本線、奇数番線（1番線と3番線）が待避線という構成である。
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 特徴
Subsection: ダイヤ面

普通列車のみの停車であり、特急・急行の待避が頻繁に行われている。駅構内に明星車庫が隣接する関係で、当駅発着の列車が数本設定されている。当駅到着列車は、平日朝に鳥羽駅から、夜間に名張駅・伊勢中川駅・宇治山田駅・賢島駅からの列車が各1本設定されている。当駅始発列車は、平日夕方に宇治山田行き、早朝に鳥羽行きおよび大阪線名張駅まで直通する1番線始発の列車（車掌乗務）が各1本設定されている。2004年のワンマン化までは大阪線名張駅・東青山駅 - 当駅間の普通列車も数本設定されていた。通常ダイヤでは当駅での車両増結・解放および車両交換は行われていないが、2004年まで夕方下り1本の宇治山田行きが当駅で後部2両を切り離す運用があった。これは、名張駅からの普通列車（2両編成）が伊勢中川駅始発の2両を同駅で増結、当駅で名張駅からの2両を切り離し、伊勢中川駅からの2両が宇治山田駅まで行くというものであった。
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 特徴
Subsection: 駅設備・営業面

宇治山田駅管理の有人駅で、自動改札機は導入されておらず、交通系ICカードは専用の簡易改札機による対応となっている。自動券売機にて特急券及び定期券、一部の企画乗車券を購入することが可能であったが、2023年7月16日の定期券の自動券売機への完全移行時に専用定期券発売機が設置されず発売業務を終了し、特急券及び企画券発売機能も2024年9月18日終電をもって終了した。
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：978人2022年11月8日：979人2021年11月9日：1,053人2018年11月13日：1,310人2015年11月10日：1,198人2012年11月13日：1,212人2010年11月9日：1,299人2008年11月18日：1,312人2005年11月8日：1,617人
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。明星駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 駅周辺

伊勢市との境界に近く、伊勢市柏地区の一部が利用圏に入る。明和町立明星小学校明星郵便局水池土器製作遺跡明星苑団地
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

当駅を基点とする循環系統として、明星循環（D系統）が運行されている。当駅からは病院への無料シャトルバスも運行されている。コミュニティバス明和町町民バス明星循環（D系統）明星小学校（朝1便のみ）、明和病院（夕方1便のみ）、イオンモール明和無料シャトルバスアケミ交通済生会明和病院イオンモール明和への無料シャトルバスは2024年3月31日をもって終了した。
Title: 明星駅 (Myōjō Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道M 山田線■快速急行・■急行通過■普通斎宮駅 (M68) - 明星駅 (M69) - 明野駅 (M70)括弧内は駅番号を示す。
Title: 美術館図書館前駅 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: abstract

美術館図書館前駅（びじゅつかんとしょかんまええき）は、福島県福島市森合字台にある福島交通飯坂線の駅である。
Title: 美術館図書館前駅 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 歴史

福島大学経済学部森合キャンパスの最寄り駅であったが、大学が移転し、跡地に福島県立美術館と福島県立図書館が完成したため現在の名称となった。
Title: 美術館図書館前駅 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）4月13日：福島飯坂電気軌道（後の飯坂電車）が福島 - 飯坂（現・花水坂駅）間の開業と同時に、森合駅（もりあいえき）として開業。1927年（昭和2年）10月1日 ：会社合併に伴い福島電気鉄道（現・福島交通）の駅となる。1942年（昭和17年）7月17日：福島 - 森合間経路変更に伴い移転。1991年（平成3年）4月1日 ：美術館図書館前駅に改称。2023年（令和5年）11月:駅舎改築工事竣工。
Title: 美術館図書館前駅 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅である。当駅は朝と夕方に駅員が配置されている。出札口（朝と夕方のみ）、自動券売機、NORUCA専用簡易改札機、ベンチ、自動販売機、トイレがある。曽根田駅と同様に、当駅もJR東日本東北本線の東側に位置する。なお、福島から続いた東北本線との並走は当駅で途切れる。
Title: 美術館図書館前駅 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 美術館図書館前駅 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 利用状況

2010年度の乗車人員は258人であった。近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 美術館図書館前駅 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 駅周辺

東側西側
Title: 美術館図書館前駅 (Bijutsukantoshokanmae Station)
Section: 隣の駅

福島交通■飯坂線曽根田駅 - 美術館図書館前駅 - 岩代清水駅
Title: 加斗駅 (Kato Station)
Section: abstract

加斗駅（かとえき）は、福井県小浜市加斗にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 加斗駅 (Kato Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸により開業。旅客および貨物の取扱を開始（一般駅）。1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅）。1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1995年（平成7年）：駅前にあった理髪店が駅舎内に移り、切符販売・清掃などの管理業務も店主夫妻が担い、簡易委託駅となる。店主夫妻は無人駅時代からボランティアとして駅舎の清掃を続けた。時期未定：簡易委託を廃止し、無人駅化（予定）。
Title: 加斗駅 (Kato Station)
Section: 駅構造

北側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理。厳密には無人駅であるが、駅舎の旧事務室だった場所には理髪店が入居しており、入口にはサインポールも設置されている。店主による乗車券の販売も行っているため、簡易委託駅の扱いを受ける。経営者夫婦の高齢化により、理髪店は2016年（平成28年）時点で完全予約制となっており、2018年（平成30年）に経営者の男性が死去し、以降は女性1人で運営している。また、JR西日本金沢支社は、2030年度（令和12年度）までに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。なお、かつてホームは島式で1面2線（列車交換可能）で運用していたが、駅舎側の線路が撤去され1面1線の運用となっている。使わなくなったホームの線路と砂利が撤去され、経営者夫婦によりコスモスの花壇に変えた。
Title: 加斗駅 (Kato Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は62人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 加斗駅 (Kato Station)
Section: 駅周辺

駅付近は田園風景となっている。駅前を福井県道148号線が通り、そこから北へ進むと国道27号を経て、福井県道235号線に至る。加斗海岸はそこから更に北へ進んだ所にあるが、駅からはやや離れている。駅から南へ進むと舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。
Title: 加斗駅 (Kato Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線勢浜駅 - 加斗駅 - 若狭本郷駅
Title: 西岸駅 (Nishigishi Station)
Section: abstract

西岸駅（にしぎしえき）は、石川県七尾市中島町外にある、のと鉄道七尾線の駅である。愛称は「小牧風駅」（おまきかぜのえき）。丘陵「小牧台」に由来する。
Title: 西岸駅 (Nishigishi Station)
Section: 概要

能登半島中部、七尾市北部に位置する駅。国道249号と並行し、西側には田園地帯、東側には七尾北湾と「小牧台」という小高い丘陵を望む。
Title: 西岸駅 (Nishigishi Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）8月27日：鉄道省（国鉄）七尾線の能登中島駅 - 穴水駅間延伸と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。1960年（昭和35年）4月1日：貨物の取扱を廃止。1972年（昭和47年）3月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1991年（平成3年）9月1日：七尾線の和倉温泉駅 - 輪島駅間がのと鉄道に転換され、同社の駅となる。
Title: 西岸駅 (Nishigishi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で交換設備を有する地上駅。上りホーム側に駅舎がある。跨線橋はなく、駅舎と反対側のホームとの行き来には、七尾寄りの構内踏切を渡る。終日無人駅であり、窓口の跡は完全に塞がれている。また、自動券売機は設置されていない。トイレは駅舎隣の穴水方に独立した建物が存在したが、令和6年能登半島地震で損傷したために2024年に駅舎内に新設された。
Title: 西岸駅 (Nishigishi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※ 案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 西岸駅 (Nishigishi Station)
Section: 駅周辺

駅前駐車場・駐輪場が設置されており、無料で使用できる。東側沿岸にはマリーナが整備されており、駅近隣には飲食店や貸別荘、入浴・宿泊施設も営業している。七尾警察署西岸駐在所西岸郵便局明治の館（室木家宅）国民宿舎能登小牧台なかじま猿田彦温泉いやしの湯国道249号
Title: 西岸駅 (Nishigishi Station)
Section: バス路線

駅前に七尾市コミュニティバス（中島げんきバス）の「西岸駅」バス停が設置されている。西岸方面（横見集会所行き）西岸方面（すこやか行き）西岸方面（朝便 能登中島駅行き）
Title: 西岸駅 (Nishigishi Station)
Section: 隣の駅

のと鉄道■七尾線能登中島駅 - 西岸駅 - 能登鹿島駅
Title: 西岸駅 (Nishigishi Station)
Section: その他

アニメモデル当駅は、テレビアニメ『花咲くいろは』に登場する「湯乃鷺駅」（ゆのさぎえき）のモデルとなっている。2011年4月29日に七尾方面行きホーム穴水寄りの駅名標を湯乃鷺駅のものにするイベントがのと鉄道とP.A.WORKS共催で実施された。アニメ放送終了後も半年間は掲示予定としていたが、それ以降も色あせた場合は交換をしながら掲示は継続されており、対向する穴水方面行きホームの穴水寄り駅名標にも同じものが取り付けられた。なお、湯涌温泉（石川県金沢市）で開催される「湯涌ぼんぼり祭り」開催日前後は、駅舎の看板含めすべての駅名標が「湯乃鷺」仕様に交換される。駅舎内には、駅を訪れたファンによる寄贈品や駅ノートを兼ねた聖地巡礼ノートが設置されており、『花咲くいろは』関連のポスター類が貼られている。PVロケ地同アニメの第13話からの主題歌にもなっているnano.RIPEのシングル「面影ワープ」のPVにも当駅が登場する。
Title: 池の浦シーサイド駅 (Ikenoura Seaside Station)
Section: abstract

池の浦シーサイド駅（いけのうらシーサイドえき）は、かつて三重県伊勢市二見町松下にあった、東海旅客鉄道（JR東海）参宮線の臨時駅（廃駅）である。毎年夏期限定で開業していたが、2018年（平成30年）から営業休止となった。2016年（平成28年）の営業日数は4日で、計16本（8往復）停車した。海水浴客の便宜を図って開業した駅、いわゆる請願駅であるが、駅前には干潟が存在するのみで、最寄り海水浴場「池の浦シーサイドパーク」までは徒歩で15分程度掛かる。2020年3月14日に行われるダイヤ改正に合わせて廃止された。これにより、JR東海管内から臨時駅と駅名に片仮名が2文字以上入っている駅が存在しなくなった。
Title: 池の浦シーサイド駅 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）7月、池の浦海水浴場への誘客を目指して地元の二見町と池の浦観光協会の要望を受けて開業した。JR東海が設置する臨時新駅はナゴヤ球場正門前駅に次ぐ2例目であった。当時、池の浦海水浴場の利用客は4万人おり、東海旅客鉄道では1万人の利用を見込んでいた。開業1年目の1989年（平成元年）は7月16日から8月31日まで（47日間）営業し、名古屋からの臨時快速列車を含む1日33本が停車した。1990年（平成2年）には95日営業し、普通列車だけで無く、快速「みえ」も停車し、海水浴客や潮干狩り客が利用した。1995年（平成7年）には30日間に縮小したが、1日当たりの停車本数は上下線各9本ずつあった。しかし、急行と快速急行が停車し、競争相手である近鉄池の浦駅の利用や海水浴客がマイカー利用に転移したことを背景に利用者が減少、2002年（平成14年）には海水浴客は殆どいなくなった。この頃には年間停車日数が10日前後になった。停車日数・本数が減少する中、二見町では駅の存続要望を続けて来た。それどころか通常駅への昇格も要望していた。2008年（平成20年）時点で東海旅客鉄道は「わずかながらも利用者はいるので、当面廃止予定はない」としていた。2016年（平成28年）の営業日は7月30日、7月31日、8月6日、8月7日の4日で、1日当たりの停車は列車2往復（下りが10時58分と13時58分、上りが11時38分と14時33分）、即ち年間の停車数は16本であった。2018年（平成30年）5月31日、JR東海は2018年の営業は行わないと中日新聞により報道された。ピークの1991年には年間1,599人の利用があったが、2017年は年間で64人まで利用客が減少し、今後の利用客の回復が見込めないためとしてJR東海は2020年をもって廃止すると発表した。2020年（令和2年）3月14日に行われるダイヤ改正にあわせて正式に廃止された。2022年7月現在、駅手前の黄色の駅名標識（「池の浦」と表記）が現存している。駅廃止後暫くの間、運転士が使うスタフには当駅を示す「池の浦」が残っていた（現在は削除）。
Title: 池の浦シーサイド駅 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1989年（平成元年）7月16日：臨時駅として新設。2020年（令和2年）3月14日：廃止。
Title: 池の浦シーサイド駅 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。長さ約60 m（3両編成分）、幅約2 mあるホームだけを有し、ベンチや待合室は無かった。駅舎は無く、ホームを隔てたフェンスの向こうは海であった。駅入口付近には建物とベンチが長年手入れされない状態で放置されていたが、現在は撤去されている。営業期間外にはホーム入口がフェンスで閉ざされていた。駅管理は伊勢市駅が行っていた。
Title: 池の浦シーサイド駅 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 利用状況

鉄道ファンには知られた場所で、鉄道撮影に訪れる者も少なくない。2016年（平成28年）7月30日の1番列車で池の浦シーサイド駅に降り立った清水浩史によると、その時の降車客は20人弱で全員が鉄道ファンであり、海水浴客はいなかったと言う。「三重県統計書」によると、年間乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 池の浦シーサイド駅 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 駅周辺

粟皇子神社池の浦シーサイドパーク - 当駅は本来、この海水浴場を訪れる海水浴客の利用を見越して開業したが、駅には海水浴場への案内標識すらない。500 mほどの砂浜が続く遠浅の海水浴場で、更衣室や温水シャワーが整備されている。マコンデ美術館国際リゾート短期大学校跡地近畿日本鉄道（近鉄）鳥羽線の池の浦駅は南に約2 km離れている。
Title: 池の浦シーサイド駅 (Ikenoura Seaside Station)
Section: その他

1991年にテレビ朝日系で放送されたテレビドラマ「花ふぶき女スリ三姉妹 第5作」のラストシーンに当駅が登場した。当駅廃止と同日に、東海道本線の新駅として御厨駅が開業した。2020年8月にジェイアール名古屋タカシマヤで開催された「第3回JR東海いいもの探訪フェア」において、当駅の駅名標（実物）が展示された。
Title: 池の浦シーサイド駅 (Ikenoura Seaside Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）参宮線松下駅 - 池の浦シーサイド駅 - 鳥羽駅
Title: 上仁駅 (Sangin station)
Section: abstract

上仁駅（サンインえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は 120。
Title: 上仁駅 (Sangin station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: 上仁駅 (Sangin station)
Section: 駅周辺

上仁重石タウン月背郵便局セントロタワー聖母女性病院上仁初等学校上仁アーバンアパート上仁現代マンション達西区庁少年修練館大邱交通公社本社大邱都市鉄道建設本部国民銀行 上仁駅支店大邱銀行 上仁駅支店大邱商苑高等学校ピザハット 上仁店嶺南中・高等学校宝城銀河タウン松一初等学校月城青丘タウン上仁聖堂大邱報勳病院
Title: 上仁駅 (Sangin station)
Section: 歴史

1995年4月28日 - 工事中の現場でガス爆発事故が発生。1997年11月26日 - 開業。
Title: 上仁駅 (Sangin station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線月背駅（119） - 上仁駅（120） - 月村駅（121）
Title: 皆野駅 (Minano Station)
Section: abstract

皆野駅（みなのえき）は、埼玉県秩父郡皆野町大字皆野にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。
Title: 皆野駅 (Minano Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月27日：開業。2020年（令和元年）1月29日：副駅名「秩父音頭のふる里駅」が設定され、「皆野（秩父音頭のふる里）駅」となる。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 皆野駅 (Minano Station)
Section: 駅構造

単式ホーム+島式ホーム2面3線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅である。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。無人化以前は業務委託駅（管理駅:寄居駅）であり、駅係員勤務時間は平日7:00 - 22:10、土休日は7:30 - 19:00となっていた。トイレは、改札内にあり水洗式。
Title: 皆野駅 (Minano Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は529人である。
Title: 皆野駅 (Minano Station)
Section: 駅周辺

国道140号埼玉県道43号皆野荒川線 - 駅前を通る埼玉県道206号皆野停車場線荒川皆野橋新皆野橋皆野町役場皆野町文化会館皆野町運動公園（み～な公園）皆野町立皆野小学校皆野町立皆野中学校秩父消防署皆野分署皆野郵便局ムクゲ自然公園ヤオヨシ皆野店清水病院
Title: 皆野駅 (Minano Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」・直通急行（土休日の長瀞方面のみ）長瀞駅(CR 24) - 皆野駅(CR 27) - 秩父駅(CR 30)各駅停車親鼻駅(CR 26) - 皆野駅(CR 27) - 和銅黒谷駅(CR 28)
Title: 花園駅 (Hwawon station)
Section: abstract

花園駅（はなぞのえき、ファユェンえき、ファウォンえき）花園駅 (京都府) - 京都府京都市右京区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線（嵯峨野線）の駅。花園駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅。河内花園駅 - 大阪府東大阪市にある近鉄奈良線の駅。東花園駅 - 同市にある近鉄奈良線の駅。副駅名は「花園ラグビー場前」ふかや花園駅 - 埼玉県深谷市にある秩父鉄道秩父本線の駅。花園駅 (湖北省) - 中華人民共和国湖北省にある中国国鉄の駅。花園駅 (台中市) - 台湾台中市にあった台湾糖業鉄道の駅。花園駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市にある大邱都市鉄道1号線の駅
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: abstract

佐々木駅（ささきえき）は、新潟県新発田市上中沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）12月23日：国鉄白新線新発田 - 葛塚（現・豊栄）間開通時に開設。1984年（昭和59年）2月1日：業務委託駅化。貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2003年（平成15年）：山小屋風駅舎に改築。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。以前は信越くみあい飼料及び北興化学工業専用線が存在した。新潟駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）。駅舎内には簡易Suica改札機、自動券売機の他、自動販売機、トイレ等がある。
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1線スルー方式となっており、主に1番線から発着する。
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は761人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: 駅周辺

周辺は古くから住宅地となっており、特に駅裏手の上中沢西地区は新興住宅地となっている。
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅前（北側）

新潟県道391号佐々木停車場線新潟県道3号新潟新発田村上線（旧7号）新潟県道26号新発田豊栄線（旧7号）佐々木郵便局天理教佐々木分教会敬和学園大学ハローワーク新発田
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅舎裏（南側）

新発田市立佐々木小学校JA北越後佐々木支店
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: バス路線

駅前には隣接する北蒲原郡聖籠町が運営する「聖籠エコミニバス」の佐々木駅バス停があり、聖籠町中心部方面への路線が運行されている。また駅北側を走る県道26号（旧国道7号）沿い（徒歩約2分）には新潟交通観光バスの佐々木駅前バス停があり、新発田・新潟両市中心部方面への路線バスが運行されている。2018年4月現在の路線を以下に示す。詳細な運行情報は「聖籠エコミニバス（聖籠町）」、「新発田エリア（新潟交通観光バス）」を参照。佐々木駅バス停（駅舎前）聖籠エコミニバスはまなす号さくらんぼ号さくら号佐々木駅前バス停（佐々木駅前交差点沿い）ローソン前（新潟方面）E46：新潟駅前・万代シテイ新潟競馬場※中央競馬開催日・場外発売日のみ運行ワゴードライ前（新発田方面）新発田駅前・新発田営業所
Title: 佐々木駅 (Sasaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■白新線□快速「べにばな」・■快速通過■普通黒山駅 - 佐々木駅 - 西新発田駅
Title: 御堂駅 (Midō Station)
Section: abstract

御堂駅（みどうえき）は、岩手県岩手郡岩手町大字五日市にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
Title: 御堂駅 (Midō Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）11月1日：鉄道院の御堂信号場として開業。1961年（昭和36年）4月15日：停車場に昇格。1980年（昭和55年）5月1日：荷物扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸駅延伸に伴い、JR東日本より分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
Title: 御堂駅 (Midō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。盛岡駅管理の簡易委託駅。駅舎には出札窓口があり、東日本旅客鉄道（JR東日本）時代からの受託者が硬券入場券・乗車券を発売している。当駅は、他の駅でJRからの移管時に行われた出札・改札口改造工事を行わなかったため、IGR線内の駅で唯一日本国有鉄道（国鉄） - JR時代の面影のある出札口が残っている。改札業務は行わない。窓口営業時間帯でもワンマン列車は「先頭車の後乗り前降り」となっている。
Title: 御堂駅 (Midō Station)
Section: 利用状況

IGRいわて銀河鉄道によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は40人である。2000年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。
Title: 御堂駅 (Midō Station)
Section: 隣の駅

IGRいわて銀河鉄道■いわて銀河鉄道線いわて沼宮内駅 - 御堂駅 - 奥中山高原駅
Title: 西大垣駅 (Nishi-Ōgaki Station)
Section: abstract

西大垣駅（にしおおがきえき）は、岐阜県大垣市木戸町にある、養老鉄道養老線の駅。養老鉄道本社や車庫を併設する、養老線運転業務の中核である。
Title: 西大垣駅 (Nishi-Ōgaki Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）7月31日：養老鉄道（旧）養老 - 池野間開通時に開業。1922年（大正11年）6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。1928年（昭和3年）4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。1936年（昭和11年）5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。1940年（昭和15年）8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）との合併により近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道（新）の駅になる。2021年（令和3年）1月15日：大垣市の「景観遺産」87号に「近代遺産」として指定される。