shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 安曇川駅 (Adogawa Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。1975年（昭和50年）3月10日：荷物の取り扱いを開始。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始。2006年（平成18年）10月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2009年（平成21年）7月1日：アーバンネットワーク各駅共通で当駅も終日全面禁煙化。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2024年（令和6年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 安曇川駅 (Adogawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた高架駅になっている。改札口は1か所のみ。ホームの長さは260 mで、ホーム有効長は12両である。特徴堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、ICカード専用簡易型自動改札機・自動券売機などが設置されている。交通系iCカードのICOCAエリアに含まれており、各種交通系iCカードが利用可能で、ICOCAについては窓口で購入可能。エレベーターとLED式発車案内表示器が2009年3月14日ダイヤ改正までに設置され供用を開始した。
Title: 安曇川駅 (Adogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項内側2線（2・3番のりば）が本線、外側2線（1・4番のりば）が待避線である。外側2線（1・4番のりば）は貨物列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することもある。なお、このホームに停車する旅客列車は車内保温のため、ドア開閉ボタンを使うことがある（一部を除く）。
Title: 安曇川駅 (Adogawa Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。旧安曇川町の中心駅であり、高島市内では近江今津駅に次いで2番目に多い。
Title: 安曇川駅 (Adogawa Station)
Section: 駅周辺

駅付近は商業地となっているが、民家や田畑もある。湖西線開業直前は大津や京都に買い物客が流出することを懸念し、安曇川町商工会（当時）は商店街に競争力を付けさせ商圏の拡大に成功した経緯がある。かつては駅前に平和堂安曇川店があった。駅東口には中江藤樹像があり、そこから近江聖人中江藤樹記念館へ至る道は「よえもんさん通り」と呼ばれる。国道161号（高島バイパス）と滋賀県道558号高島大津線は駅東側、福井県道・滋賀県道23号小浜朽木高島線は駅西側、滋賀県道297号安曇川高島線は駅北側を通る。なお、駅名となった安曇川は駅北側（新旭駅とのほぼ中間）、稲荷山古墳や高島歴史民俗資料館は駅南側にあるが、何れも駅からやや離れた所にある。東側平和堂あどがわ店関西みらい銀行安曇川支店滋賀銀行安曇川支店安曇川郵便局滋賀県立安曇川高等学校道の駅藤樹の里あどがわ高島市藤樹の里文化芸術会館高島市立安曇川図書館ハローワーク高島（大津公共職業安定所 高島出張所）AVXコンポーネンツ安曇川国道161号（高島バイパス）滋賀県道558号高島大津線滋賀県道297号安曇川高島線西側高島市役所安曇川支所高島市教育委員会事務局高島市立安曇小学校高島市立安曇川中学校ギャラリー藤乃井旧安曇川郵便局箕島神社安閑神社鶴塚 - 滋賀県最大級の宝塔福井県道・滋賀県道23号小浜朽木高島線滋賀県道297号安曇川高島線
Title: 安曇川駅 (Adogawa Station)
Section: バス路線

駅西口のロータリー内に「安曇川駅」停留所があり、下記の各路線が発着する。旧朽木村や旧新旭町へ乗り入れる路線もある。なお、カッコ内の事業者名は路線の運行委託先である。
Title: 安曇川駅 (Adogawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 湖西線■新快速・■快速・■普通新旭駅 (JR-B15) - 安曇川駅 (JR-B16) - 近江高島駅 (JR-B17)
Title: フローレンス駅 (Florence station (South Carolina))
Section: abstract

フローレンス駅（英語：Florence Station）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州フローレンス イースト・ディ・ストリート805にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: フローレンス駅 (Florence station (South Carolina))
Section: 概要

アムトラックのフローレンス駅は、歴史的な駅舎の代替としてCSXトランスポーテーションによって1996年に建設された。旧駅舎はアトランティック・コースト・ライン鉄道によって1910年に建設され、6本の線路と8つのホームで供用されていたが、現在、旅客用に使用される線路は1本となった。新旧駅舎はマクロード地域医療センターが所有しており、旧駅舎は、病院の執務室として使用されている。
Title: フローレンス駅 (Florence station (South Carolina))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・メティオ号…1日1往復停車ニューヨークとサバンナ間の昼行長距離列車パルメット号…1日1往復停車
Title: フローレンス駅 (Florence station (South Carolina))
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。路線バス：ピー・ディー地域交通局 (Pee Dee Regional Transportation Authority) ルート 3
Title: 水色駅 (Susaek station)
Section: abstract

水色駅（スセクえき）は、大韓民国ソウル特別市恩平区水色洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK317。なお、京義線と仁川国際空港鉄道を連絡する水色直結線が当駅構内から分岐しているが、この線路を使うKTXは当駅には停車しない。
Title: 水色駅 (Susaek station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム3面5線、合計4面6線の地上駅だが、営業しているのは相対式ホーム2面2線2つずつの1・2番線と5・6番線のみである。未使用の3・4番線の線路は共用となっている。橋上駅舎を有する。
Title: 水色駅 (Susaek station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。
Title: 水色駅 (Susaek station)
Section: 駅周辺

水色車両事業所ソウル客車事務所（車両基地）ソウル機関車事務所（機関区）水色駅総合乗換センター（建設予定）スイル市場水色初等学校水色洞住民センター
Title: 水色駅 (Susaek station)
Section: 歴史

1906年4月3日 - 京義線施設完成。1908年4月1日 - 一般営業開始。1958年8月19日 - 駅舎竣工。1988年1月1日 - 貨物取り扱い中止。2005年3月1日 - 臨時駅舎に移転。2006年 - 新駅舎竣工。2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業し、新駅舎に移転。2014年6月30日 - 水色直結線が開業し、KTXが仁川国際空港鉄道への片乗り入れを開始。
Title: 水色駅 (Susaek station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●京義・中央線京義急行・龍山急行通過中央急行・緩行韓国航空大駅 (K318) - 水色駅 (K317) - デジタルメディアシティ駅 (K316)
Title: グロリアス駅 (Glòries station)
Section: abstract

グロリアス駅（カタルーニャ語：Estació de Glòries、スペイン語：Estación de Glòries）はスペインのカタルーニャ州バルセロナ県バルセロナサン・マルティにある、バルセロナ交通局（TMB）の駅。バルセロナ地下鉄1号線とトラムベソス（トラム）T4・T5・T6号線が乗り入れている。「インフラに関する国家協定」と首都圏交通局 (ATM) の2009年-2018年インフラ基本計画によると、地下鉄8号線が当駅を経由してパルク・デル・ベソス駅まで延伸することが計画されている。
Title: グロリアス駅 (Glòries station)
Section: 歴史

地下鉄駅は1951年に開業。2004年5月8日にトラムベソスが開通し、T4号線が乗り入れ開始。2006年10月14日にT5線・当駅-ベソス間が開通したことにより乗り入れ開始、2012年2月20日には系統変更によりT6線も乗り入れるようになった。
Title: グロリアス駅 (Glòries station)
Section: 駅構造

1号線はグロリアス・カタラネス広場の地下に駅施設がある、上下線を相対式ホーム上下各1面と島式ホーム1面で挟み込む計3面2線の地下駅。ホームは乗車・降車専用で別れているわけではない。トラムベソスはメリディアナ通り上のエンカンス市場の目の前にある、相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: グロリアス駅 (Glòries station)
Section: 利用状況

2011年12月のデータによると、地下鉄駅だけで平日に平均18,000人近くの利用があった。
Title: グロリアス駅 (Glòries station)
Section: 駅周辺

グロリアス・カタラネス広場バルセロナ・デザイン美術館トーレ・グロリアスウェストフィールド グロリアス・モールラ・ファリネラ・デル・クロットグラン・クラリアナ（Gran Clariana）エンカンス市場
Title: グロリアス駅 (Glòries station)
Section: 隣の駅

バルセロナ交通局 地下鉄1号線マリーナ駅 - グロリアス駅 - クロット駅 トラムT4号線オーディトリ|ティアトル・ナシオナル駅  - グロリアス駅 - カララニョ駅 トラムT5号線、 トラムT6号線グロリアス駅 - ラ・ファリネラ駅
Title: タマン・バハギア駅 (Taman Bahagia LRT station)
Section: abstract

タマン・バハギア駅 （タマン・バハギアえき、マレー語:Stesen Taman Bahagia）は、マレーシアのクアラルンプールにある、ラピドKLクラナ・ジャヤ線の駅である｡
Title: タマン・バハギア駅 (Taman Bahagia LRT station)
Section: 歴史

1998年9月1日開業
Title: タマン・バハギア駅 (Taman Bahagia LRT station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。
Title: 七里ヶ浜駅 (Shichirigahama Station)
Section: abstract

七里ヶ浜駅（しちりがはまえき）は、神奈川県鎌倉市七里ガ浜一丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号はEN09。駅名は「七里ヶ浜」であるが、住居表示は「七里ガ浜」である。
Title: 七里ヶ浜駅 (Shichirigahama Station)
Section: 歴史

戦前は現在の峰ヶ原信号場の付近に（旧）七里ヶ浜駅が設けられていた。1997年頃、駅舎建て替えの最中に、駅を出てすぐの踏切の先に仮駅を建設していた事がある。
Title: 七里ヶ浜駅 (Shichirigahama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1903年（明治36年）：6月20日 田辺駅として開業。1915年（大正4年）：10月18日 行合駅に改称。1951年（昭和26年）：七里ヶ浜駅に改称。1986年 (昭和61年)：日勤駅化に伴い、駅舎と上屋を竣工。1997年（平成9年）4月16日：新駅舎竣工。2016年（平成28年）：藤沢方の階段に車椅子用の昇降機が設置され、バリアフリー化がなされた。また、乗車目標と整列位置の貼り付けも行われた。
Title: 七里ヶ浜駅 (Shichirigahama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。 早朝深夜を除き、駅掛員を配置している。改札口にはICカード用簡易改札機やタッチ決済・QRコード決済リーダー機が設置されているが、降車の際には、駅係員や乗務員が集札している。改札口の横にはウインドサーフィンのマストをモチーフしたオブジェが設置されており、湘南海岸沿いの駅であることを表している。
Title: 七里ヶ浜駅 (Shichirigahama Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は7,295人であり、江ノ電全15駅中5位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 七里ヶ浜駅 (Shichirigahama Station)
Section: 駅周辺

北側は西武鉄道により昭和40年代に開発された住宅地が広がり、南側は国道134号を挟んで砂浜が広がっている。駅を降り、線路を挟んだすぐ北側には神奈川県立七里ガ浜高等学校がある。海岸では両隣の稲村ヶ崎駅、鎌倉高校前駅付近の海岸と並んでサーフィンが盛んである。浜辺には散歩している人、海で遊んでいる人、カップルなどが見られ、海岸沿いには、お洒落なレストランやサーフィンショップも並ぶ。
Title: 七里ヶ浜駅 (Shichirigahama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前を流れる行合川対岸に七里ヶ浜駅バス停がある。また、徒歩5分程の国道134号上に設置されている七里ヶ浜も利用可能。全路線江ノ電バスによる運行。七里ヶ浜駅C1 - 七里ヶ浜循環七里ヶ浜C1 - 七里ヶ浜駅行（七里ヶ浜循環）K5 - 鎌倉駅行 ※元日の夜1本
Title: 七里ヶ浜駅 (Shichirigahama Station)
Section: 地名の由来

七里ヶ浜の名は、鎌倉時代に、東端の稲村ガ崎から西端の小動岬（こゆるぎみさき）までの間の浜の長さを測ったところ、7里あったことに由来するといわれる（ここで言う「里」とは江戸時代の1里とは異なる単位である）。
Title: 七里ヶ浜駅 (Shichirigahama Station)
Section: 隣の駅

江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線鎌倉高校前駅 (EN08) - （峰ヶ原信号場）- 七里ヶ浜駅 (EN09) - 稲村ヶ崎駅 (EN10)
Title: アールパード橋駅 (Göncz Árpád városközpont metro station)
Section: abstract

アルパド ゴンズ 市内中心部（-ばしえき）は、ハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市13区に位置するブダペスト地下鉄3号線の駅である。
Title: アールパード橋駅 (Göncz Árpád városközpont metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地下駅。深さ4.82m地点に存在する。
Title: アールパード橋駅 (Göncz Árpád városközpont metro station)
Section: 駅周辺

アールパード橋
Title: アールパード橋駅 (Göncz Árpád városközpont metro station)
Section: 歴史

1984年11月5日 - 開業。
Title: アールパード橋駅 (Göncz Árpád városközpont metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■3号線フォルガーチ通駅 - アールパード橋駅 - ドージャ・ジェルジ通駅
Title: ボワシー＝サン＝レジェ駅 (Boissy-Saint-Léger station)
Section: abstract

ボワシー＝サン＝レジェ駅（ボワシー＝サン＝レジェえき）は、フランスパリ東部郊外のボワシー＝サン＝レジェにある鉄道駅である。この駅は、RER A線の終端駅の1つである。
Title: ボワシー＝サン＝レジェ駅 (Boissy-Saint-Léger station)
Section: 歴史

ボワシー＝サン＝レジェ駅は1874年7月9日にヴァンセンヌ線の終点駅として開業した。翌1875年にはブリ＝コント＝ロベールへの延伸により中間駅となり、更に1892年に路線はヴェルヌイユ＝レタンまで延伸した。ボワシー・ヴェルヌイユ間の旅客営業の停止により1953年5月18日にヴァンセンヌ線の終点駅となった。1969年12月14日にRERの駅となり、現在はRER A2線の終点駅である。
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: abstract

新水前寺駅（しんすいぜんじえき）は、熊本県熊本市中央区白山二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。本項では、熊本市交通局の新水前寺駅前停留場についても記述する。
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: 概要

当駅が設置された理由は、JR豊肥本線の水前寺駅と熊本市電水前寺線の水前寺駅通停留場が500メートルほど離れており、乗り換えに不便であったためで、熊本県道28号熊本高森線（通称「電車通り」）沿いの高校・大学などの増加による水前寺駅の混雑を解消する目的もあった。現在では熊本県内で第2位の乗車人員を数え、朝夕は近隣の高校、大学の生徒らによって大変混雑する。当駅の設置以降、熊本市電の水前寺駅通停留場は新水前寺駅の乗換駅となり、停留場名と実際の機能が一致しなくなっていたため、2011年（平成23年）3月1日に現停留場名へ改称された。熊本県は市電とJR豊肥本線とのアクセス性を向上するため、新水前寺駅前停留場と新水前寺駅を直結させることとした。2008年（平成20年）7月6日に旧駅舎の反対（南東）側に設置された仮ホーム・仮駅舎へ移行。2010年（平成22年）6月19日には新設された高架橋上の新ホームの供用を開始し、県道28号線をまたぐ旧線路・鉄橋は同年8月までに撤去された。2011年4月には新駅舎・新停留場が完成し、新駅舎と新停留場を直接つなぐ歩道橋も2011年7月に供用開始された。
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）8月1日：熊本市電水前寺線が開業、水前寺駅前停留場（すいぜんじえきまえていりゅうじょう）が開設される。1935年（昭和10年）2月：水前寺駅前停留場が水前寺駅通停留場（すいぜんじえきどおりていりゅうじょう）に改称。1988年（昭和63年）3月13日：九州旅客鉄道（JR九州）が豊肥本線水前寺 - 南熊本間に新水前寺駅を新設開業。2008年（平成20年）7月6日：新水前寺駅、陸橋架け替え及び交通結節強化事業のため仮駅での営業開始。2010年（平成22年）6月19日：新設された高架橋上の線路へ切り替えが完了、新ホームの供用開始。2011年（平成23年）3月1日：水前寺駅通停留場が新水前寺駅前停留場に改称。4月1日：新水前寺駅の新駅舎が供用開始、新水前寺駅前停留場が移設される。7月20日：駅舎と停留場と道路北側を結ぶ歩道橋が供用開始。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA導入。2018年（平成30年）4月：国府停留場側に折り返し設備設置。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: JR九州

単式ホーム1面1線を有する高架駅である。JR九州本体による直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。2012年（平成24年）12月1日よりSUGOCAが利用可能となったが、当駅に自動改札機の設置は行われず、ICカードの読み取り機のみ設置している。また、窓口は7時30分から12時までの営業で、営業時間外は無人となる。水前寺駅とは600メートルしか離れておらず、双方の駅のホームから互いのホームが見える。当駅の旧ホームは駅舎より約10メートル程度高い築堤上に設置されていた。現在は新設された高架橋上の新ホームが使用されている。
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: 熊本市交通局

停留所番号は16。A系統・B系統が停車する。
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: 熊本市交通局
Subsection: 構造

相対式2面2線、両側に柵と屋根が付いた旅客専用の安全地帯を持つ停留場。健軍町方に横断歩道があり、また辛島町方に新水前寺駅と直結の歩道橋への階段が設置されている。2018年（平成30年）4月より国府停留場側に折り返し設備が設置された。
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: 利用状況
Subsection: JR九州

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は5,100人である。これは熊本県の鉄道駅では熊本駅に次いで2番目に多い数値である。各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。2016年度までについては、各年度総計のデータから該当年度の日数を除算し、小数点以下を四捨五入したもの。
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: 利用状況
Subsection: 熊本市交通局

2021年度の1日平均乗車人員は2,225人である。朝の通勤ラッシュ時の辛島町方面の電車は、始発の健軍町の時点で満員となっていることが多く、新水前寺停留場での乗降は困難なものとなっている。このため2021年11月には試験的に当停留場始発（折り返し）の電車が設定され、翌年4月11日のダイヤ改正から正式設定された経緯がある。
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: 駅周辺

熊本市電の併用軌道が通っている熊本県道28号熊本高森線（電車通り）は豊肥本線の高架と直交する。電車通りや豊肥本線の北側で交差する白山通りなどにはオフィスビルや商店が建ち並び、これらの通りを外れると住宅地が多い。ファミリーマート新水前寺駅前店壺溪塾水前寺校サニー水前寺店熊本県道103号熊本空港線熊本市立白山小学校
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: バス路線

県道28号上および県道103号上に水前寺駅通りバス停が設置されており、以下の路線バスが運行されている。産交バス小野泉水公園行き/富尾団地行き桜町バスターミナル行き/沼山津行き/県会議事堂前行き国町行き/川尻町行き/松橋行き/木山行き/御船行き川口行き/西部車庫行き/五丁行き小島産交行き/小島行き熊本電気鉄道桜町バスターミナル行き/県会議事堂行き熊本バス桜町バスターミナル行き江津団地行き/イオン熊本行き/城南行き/甲佐行き/砥用・学校前行き熊本都市バス熊本駅行き/桜町バスターミナル行き/荒尾橋行き/上熊本駅行き三山荘行き/小峯行き日赤病院・長嶺団地行き/託麻南行き八王寺環状/動植物園西口行き/県会議事堂行き
Title: 新水前寺駅 (Shin-Suizenji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■豊肥本線特急「九州横断特急」「あそ」「あそぼーい!」停車駅■普通水前寺駅 - 新水前寺駅 - 南熊本駅熊本市交通局■A系統・■B系統（水前寺線）味噌天神前停留場 (15) - 新水前寺駅前停留場 (16) - 国府停留場 (17)
Title: 笠幡駅 (Kasahata Station)
Section: abstract

笠幡駅（かさはたえき）は、埼玉県川越市大字笠幡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。
Title: 笠幡駅 (Kasahata Station)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）7月22日：大宮 - 高麗川間の路線開業時に他の川越線8駅と共に同時に開業。1965年（昭和40年）6月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2008年（平成20年）1月31日：窓口業務（乗車券・定期券・回数券などの販売）終了。
Title: 笠幡駅 (Kasahata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。開業当時からの駅舎（木造駅舎）は隣の的場駅とよく似ている。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。2008年1月末までは窓口で定期券・長距離乗車券等を発売していたが、現在は購入できない。2020年東京オリンピックのゴルフ競技の会場の最寄駅として、競技開催期間に合わせ臨時改札口を整備したが、無観客開催となった為、使用されないまま撤去された。川越駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。当駅の駅員がシフトで西川越駅の勤務にも当たる（但し、同駅は休日に無人駅となり、利用者のために乗車駅証明書発行機が設置されている）。川越線は大宮 - 武蔵高萩間でATOSを導入しているが、かつて当駅ではATOS導入区間にもかかわらず、連動放送は使用されずに自放音源である仙石型放送の接近・発車放送を使用していた。2011年6月ごろより再びATOS連動放送の使用が再開された。また、当駅には発車標が改札口上に設置されており、こちらもATOSに連動した案内がなされている。
Title: 笠幡駅 (Kasahata Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,752人である。JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 笠幡駅 (Kasahata Station)
Section: 駅周辺

駅から小畔川の方へ歩くと長閑な田園風景が広がっている。最寄りの霞ヶ関カンツリー倶楽部が2020年東京オリンピック会場になることから、駅の西側に駅前広場（2019年2月17日供用開始）およびアクセス道路が新たに整備された。池袋病院笠幡病院秀明中学校・秀明高等学校埼玉県立川越西高等学校川越市立霞ヶ関西中学校埼玉県立特別支援学校塙保己一学園武蔵野銀行 霞ケ関支店飯能信用金庫 笠幡支店川越笠幡郵便局川越笠幡団地霞ヶ関カンツリー倶楽部
Title: 笠幡駅 (Kasahata Station)
Section: バス路線

駅前広場にある「笠幡駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。東武バスウエスト鶴ヶ島05：鶴ヶ島駅行き/ サイボク行き西武バス新狭11：新狭山駅北口行き ※平日朝夕4本のみ川越シャトル（運行：イーグルバス）11：霞ヶ関駅北口行き / 西後楽会館行き
Title: 笠幡駅 (Kasahata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■川越線的場駅 - 笠幡駅 - 武蔵高萩駅
Title: 集慶門大街駅 (Jiqingmendajie station)
Section: abstract

集慶門大街駅（しゅうけいもんだいがいえき）は、南京市建鄴区江東中路と集慶門大街の交差点にある、南京地下鉄2号線の駅である。
Title: 集慶門大街駅 (Jiqingmendajie station)
Section: 歴史

2010年5月28日2号線の駅として開業。
Title: 集慶門大街駅 (Jiqingmendajie station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■2号線興隆大街駅 - 集慶門大街駅 - 雲錦路駅 (南京市)
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: abstract

手稲駅（ていねえき）は、北海道札幌市手稲区手稲本町1条4丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS07。電報略号はテネ。事務管理コードは▲130121。副駅名は「北海道科学大学 最寄駅」。快速「エアポート」「ニセコライナー」をはじめとする全定期旅客列車が停車する。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 歴史

当駅は1880年（明治13年）に設置された。当時は乗客があるときだけ旗の合図で停車する簡易停車場（フラグステーション）だったが、1884年（明治17年）に普通停車場に変更された。1934年（昭和9年）に改築された駅舎は、皮がついたままの丸太を用いた山小屋風の建物で、現在の駅舎ができるまで駅舎横に保存してあった。1960年代から周辺地域の人口が増加すると利用者数が著しく増えた。西側に位置する札幌運転所とは出入庫線で繋がっており、当駅を始発・終着とする列車が多く設定されているほか、当駅 - 札幌駅間では、昼夜を問わず札幌と道内外とを結ぶ優等列車の回送列車や、それを活用したホームライナーが多く運転されている。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 歴史
Subsection: JR北海道

1880年（明治13年）11月18日：官営幌内鉄道 開運町駅（現在の南小樽駅） - 当駅間の試験開業に伴い、同線の軽川駅として仮開業。11月28日：官営幌内鉄道 手宮駅 - 札幌駅間の開通に伴い、正式開業。簡易停車場（フラグステーション）。1881年（明治14年）10月：貨物の取扱いを開始。1883年（明治16年）：営業休止。1884年（明治17年）：営業再開。一般駅に昇格し、軽川駅（かるがわえき）となる。1888年（明治21年）4月：官営幌内鉄道が北有社に運輸業務を譲渡。1889年（明治22年）12月11日：北有社の事業譲渡に伴い、北海道炭礦鉄道に移管。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。1909年（明治42年）8月25日：当駅を含む、国有鉄道 銭函駅 - 札幌駅間が複線化。10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1912年（明治45年）5月：駅裏に日本石油北海道製油所創業。専用線使用開始。1934年（昭和09年）1月22日：2代目の駅舎に改築。1945年（昭和20年）7月15日：日本石油北海道製油所が米軍によって爆撃破壊され、操業停止。戦後に再開。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1950年（昭和25年）6月：日石製油所が精製を廃止し、原油タンクのみ稼働。同社秋田製油所へタンク車で輸送。1952年（昭和27年）11月15日：手稲駅（ていねえき）に改称。1959年（昭和34年）10月25日：駅裏の日石製油所敷地隣に三楽オーシャン（現・メルシャン）札幌工場創業。専用線使用開始。1960年（昭和35年）：日石製油所が閉鎖。1965年（昭和40年）9月1日：当駅に接続する形で札幌運転所を開所。1968年（昭和43年）8月28日：函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。1980年（昭和55年）7月1日：貨物の取扱い廃止（旅客駅となる）。1982年（昭和57年）4月1日：3代目の駅舎に改築、橋上駅舎化。北側に隣接する三楽オーシャン保有の工場跡地を利用し北口広場開設。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱い廃止。1987年（昭和62年）3月31日：戸籍上貨物営業再開（一般駅に戻る）。ただし貨物列車の設定はない。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。6月：駅構内に北欧JR手稲店が開店。1988年（昭和63年）この年：ツインクルプラザ（旅行センター）が開店。11月：構内配線を2面3線から2面4線に改良完了。また、2代目駅舎がさっぽろ・ふるさと文化百選（「No.046 旧軽川駅舎」）に選定。1993年（平成05年）8月20日：1番ホームからの平日朝ラッシュ時限定の学生用臨時出口を設置。1998年（平成10年）6月：駅舎改築工事に着手。12月5日：自動改札機を設置し、供用開始。1999年（平成11年）6月：2代目駅舎を解体。10月1日：仮駅舎の使用を開始。合わせて3面4線から2面4線に変わる。2002年（平成14年）5月25日：手稲駅周辺地区交通結節点整備事業（札幌市の街路事業）に伴う駅舎全面改築完了、4代目新駅舎供用開始（総工費50億円）。手稲駅周辺地区交通結節点整備事業（札幌市の街路事業）に伴う自由通路「あいくる」完成（総工費22億円）。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（S07）。2008年（平成20年）10月25日：Kitaca導入。当駅を含む9駅でサービス開始記念Kitaca（無記名）発売。2009年（平成21年）3月14日：Kitacaの電子マネーサービスが開始され、駅構内の自動販売機・コインロッカー・キヨスクで利用可能となる。Suicaとの相互利用開始。10月14日：手稲区区制20周年記念入場券（800円、限定1000セット）を発売。10月16日：駅構内にスウィーツショップ「ココロノ.イロ」が開店。2010年（平成22年）11月1日：「ココロノ.イロ」の後継店舗として、スウィーツショップ「Sweets Station」が開店。2012年（平成24年）2月27日：スウィーツショップ「Sweets Station」が閉店。4月1日：てもみんステーションが開店。2014年（平成26年）8月30日：駅構内全面禁煙化。2015年（平成27年）10月22日：指定席券売機導入。2017年（平成29年）3月18日：ツインクルプラザ（旅行センター）が閉店。2018年（平成30年）11月2日：PUDOステーションを設置。2019年（令和元年）10月5日：副駅名称として「北海道科学大学 最寄駅」を設置。2020年（令和02年）3月2日：ChargeSPOTを設置。5月30日：北欧JR手稲店が閉店。8月31日：キヨスクが閉店。10月27日：北欧・キヨスクの後継にセブン-イレブン北海道ST手稲店が開店。2022年（令和4年）6月15日：てもみんステーションが閉店。2023年（令和5年）6月30日：てもみんステーションの後継に農家の息子手稲駅店が開店。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 歴史
Subsection: 軽石軌道

1922年（大正11年）10月28日：軽石軌道 当駅 - 花畔駅間の開通に伴い、同線の軽川駅が開業。1937年（昭和12年）9月：軽石軌道の営業休止。1940年（昭和15年）10月23日：軽石軌道の廃線に伴い、同線の軽川駅が廃止。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当初の駅名であった「軽川（かるがわ/がるがわ）」は付近の川の名称からついたもので、夏に涸れる川であったことから「涸る川」の意で付いた名称である。その後、1952年（昭和27年）に当時の所在自治体の町政施行（手稲村→手稲町）に合わせ駅名を改称した。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 駅構造

2面4線の島式ホーム（2面ともホーム長：135m）を有する橋上駅。北東側が北口、南西側が南口で、北口からは手稲区役所と西友手稲店に2階建ての連絡通路が通じる。ホーム有効長が6両分のため、長編成の回送列車や一部のホームライナーはホームからはみ出して停車する。なお、1999年（平成11年）に実施された駅改良工事以前は3面4線の構造だった。終日社員配置駅で、みどりの窓口を備える。Kitacaチャージ機、自動券売機・指定席券売機、話せる券売機、自動改札機、デジタル公衆電話（国内専用）、AEDが設置されている。管理駅として函館本線の琴似駅 - ほしみ駅間を管理している。2014年（平成26年）8月30日より、駅構内は全面禁煙となっている。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

南口側より記載※1：快速列車は上下各本線に発着する。※2：下り方向の当駅始発列車や折り返し列車の一部も発着する。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内の店舗・施設

みどりの窓口コインロッカー（Kitaca対応）セブン-イレブン北海道ST手稲店農家の息子手稲駅店ゆうちょ銀行ATM（札幌支店JR手稲駅内出張所）駅ナカBANK（北海道銀行・北洋銀行）PUDOステーション
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内の店舗・施設

=ココロノ.イロ - 2009年（平成22年）10月16日開店、2010年（平成22年）10月閉店Sweets Station - 2010年（平成22年）11月1日開店、2012年（平成24年）2月27日閉店ツインクルプラザ手稲支店 - 2017年（平成29年）3月18日閉店北欧JR手稲店 -  1987年（昭和62年）6月開店、2020年（令和2年）5月30日閉店コンビニキヨスク手稲店 -  1987年（昭和62年）7月1日開店、2020年（令和2年）8月31日閉店てもみんステーションJR手稲駅店 -  2012年（平成24年）4月1日開店、2022年（令和4年）6月15日閉店
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: あいくる

駅舎に併設される形で、線路で分断された駅南北の市街地および各種施設（下記参照）を繋ぐ「あいくる」という愛称の自由通路（ペデストリアンデッキ）が設置されている。建設・管理は札幌市が行い、2002年（平成14年）5月25日に新駅舎とともに供用が開始された。総工費は22億円。通路内には展示スペースのほか、國松明日香の彫刻「雪だるまをつくる人」が置かれている。「あいくる」は、英語で「通路」を意味する「aisle」に、「出会い」・「愛くるしい」・「来る」の意味がかけられている。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均の乗車人員は13,431人である。JR北海道の駅の中では、札幌駅（函館本線）、新千歳空港駅および新札幌駅に次いで4番目に利用者数が多い駅である。JR北海道が発足した1987年（昭和62年）度から2015年（平成27年）度までの29年間、札幌駅に次いで2番目に利用者が多い駅であったが、2016年度に新千歳空港駅に抜かれ初めて3位となり、以降2019年（令和元年）度まで3位となっている。2020年（令和2年）初めからの新型コロナウイルス感染症の世界的流行により、手稲駅の利用者は減少したものの、航空需要に依存する新千歳空港駅の減少がより著しく、2020年（令和2年）度から2021年度にかけては再び逆転しJR北海道管内で2番目に利用者が多い駅となっていた。手稲駅発着のスクールバスを設ける高校・大学が多く、朝・夕は学生も多く見られる。石狩市・小樽市からも利用客を集め、サッポロテイネ、スノークルーズ・オーンズ等への行楽客の利用もあり、年中利用客で溢れている。また、人口3,000人規模（予定）のニュータウン「明日風のまち」も手稲区北部に誕生し、今後も利用者の増加が見込まれる。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 駅周辺

南口・北口にそれぞれ駅前広場（バスのりば）があり、札幌都心をはじめ西区・北区・石狩市・小樽市方面へのバスが数多く発着している。北口の駅正面には広い駐車場があり、それをはさんで手稲区役所、手稲区民センター、手稲保健センターがある。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

国道5号（北5条手稲通）手稲駅前通二十四軒手稲通札樽自動車道手稲インターチェンジ手稲駅前ビル（直結）手稲ステーションホテルテイネ1.4ビル（直結）キテネビル（直結）キテネ食品館（全日食チェーン）ジェイ・アール北海道バス バスチケットセンター手稲店手稲駅前プラザ南ビルメディカルスクエア手稲クリーンリバーフィネス手稲ステーションフロントミリオンスカイ・手稲ステーション札幌方面手稲警察署手稲交番札幌市手稲消防署札幌市手稲コミュニティセンターNTT東日本手稲電話交換所北洋銀行新手稲支店北海道信用金庫手稲駅前支店北央信用組合手稲支店手稲本町郵便局手稲神社サッポロスターライトドームちょい寝ホテル札幌手稲北海道札幌稲雲高等学校札幌市立手稲中央小学校札幌市立手稲中央幼稚園
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

北海道道44号石狩手稲線（石狩手稲通）樽川通手稲駅西通手稲緑道札幌市手稲区総合庁舎（直結）手稲区役所手稲区民センター手稲保健センターメルシャン・プラースビル（直結）イオン札幌手稲駅前店GiGOイオン札幌手稲駅前ショッピングセンター手稲楽市ビル北海道銀行手稲支店北洋銀行手稲中央支店北門信用金庫手稲前田支店北海道信用金庫手稲支店あけぼの出張所北海道労働金庫札幌手稲支店手稲郵便局手稲駅前郵便局札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）手稲支店・西経済センター手稲渓仁会病院パボッツ手稲（新和手稲前田ビル）スポーツクラブジョイフィット札幌手稲前田ペットランド手稲前田店手稲鉄北ショッピングセンタージェイ・アール生鮮市場手稲前田店サッポロドラッグストアー手稲前田2条店シャトレーゼ手稲店コメダ珈琲店手稲前田店ブランJR手稲札幌市手稲曙温水プール札幌市曙図書館札幌市手稲区体育館札幌市手稲老人福祉センター前田森林公園北海道警察本部札幌運転免許試験場北海道科学大学北海道科学大学高等学校北海道札幌手稲高等学校札幌市立手稲鉄北小学校北海道札幌高等養護学校ドン・キホーテ手稲店スーパーセンタートライアル手稲店
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: バス路線

手稲駅の南北の出入口それぞれに停留所が併設されている。乗り入れる路線バス事業者は、ジェイ・アール北海道バス札樽線と北海道中央バス石狩営業所である。
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: バス路線
Subsection: 「手稲駅北口」停留所

1番のりば北海道中央バス宮47 手稲線：宮の沢駅（宮の沢バスターミナル）行2番のりば北海道中央バス宮47 手稲線：花川南5条1丁目・花畔行43 手稲線 花畔行麻41 手稲麻生線：麻生駅行石狩新港西線：石狩新港団地行3番のりばジェイ・アール北海道バス手40・手41 山口団地線：手稲山口団地行循環手40・循環手41・循環手48 山口団地線：手稲駅北口行手80 試験場線：（運転免許試験場経由）星置駅行手81・手82 試験場線：星置通行手84 明日風線：明日風3丁目行手85 明日風線：星置駅行手90 試験場線：運転免許試験場行4番のりばジェイ・アール北海道バス宮49・宮49-1 新発寒線・宮74 稲積線：地下鉄宮の沢駅前行
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: バス路線
Subsection: 「手稲駅南口」停留所

1番のりばジェイ・アール北海道バス宮42 発寒団地線・宮45 山口団地線：手稲山口団地行宮44 山口線：あすかぜ高校前行55 手稲線：手稲営業所前行快速64 手稲線（ていねライナー）：手稲鉱山通行57・宮57 手稲鉱山線：手稲鉱山行宮59 星置線：星置駅行宮65・手65 小樽線：小樽駅行2番のりばジェイ・アール北海道バス宮42 発寒団地線・宮44 山口線・宮45 山口団地線・宮55 手稲線・宮57 手稲鉱山線・宮58 富丘線・宮59 星置線・宮65 小樽線：地下鉄宮の沢駅前行55・55-1 手稲線・57 手稲鉱山線・快速64 手稲線（ていねライナー）：JR札幌駅行3番のりばジェイ・アール北海道バス手70 ていね山線（期間限定運行）：テイネハイランド行（冬季）・手稲山ロープウェイ行（夏季）
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 手稲駅が登場する作品
Subsection: 楽曲

『鉄道唱歌』（北海道篇 北の巻 4番） - 作詞：大和田建樹、作曲：田村虎蔵、1907年（明治40年）6月
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線「ホームライナー」始発駅■特別快速「エアポート」小樽築港駅 (S13) - 手稲駅 (S07) - 琴似駅 (S03)■快速「エアポート」小樽築港駅 (S13) - （一部稲穂駅 (S08)） - 手稲駅 (S07) - 琴似駅 (S03)■快速「ニセコライナー」稲穂駅 (S08) - 手稲駅 (S07) - 琴似駅 (S03)■普通稲穂駅 (S08) - 手稲駅 (S07) - 稲積公園駅 (S06)
Title: 手稲駅 (Teine Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

軽石軌道軽石軌道線軽川駅 - 新川駅
Title: ルパート駅 (Rupert station)
Section: abstract

ルパート駅（英: Rupert Station）は、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー市にある、スカイトレイン ミレニアム・ラインの駅である。
Title: ルパート駅 (Rupert station)
Section: 歴史

2002年8月31日：ミレニアム・ラインの駅として開業。2016年1月：ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。
Title: ルパート駅 (Rupert station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: ルパート駅 (Rupert station)
Section: 駅周辺

施設ティムホートンズ(構内営業)Falaise公園カナディアン・タイヤザ・リアル・カナディアン・スーパーストアウォルマートマークスセーブ・オン・フーズバス路線
Title: ルパート駅 (Rupert station)
Section: 隣の駅

■ミレニアムラインレフリュー駅 - ルパート駅 - ギルモア駅
Title: 釜田駅 (Bujeon station (Busan Metro))
Section: abstract

釜田駅（プジョンえき）は大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある駅。2つの駅は数百メートル離れた場所に存在している。釜田駅 (韓国鉄道公社) - 韓国鉄道公社（KORAIL）東海線・釜田線の駅。釜田駅 (釜山交通公社) - 釜山交通公社（釜山都市鉄道）1号線の駅。
Title: 県庁前駅 (Kenchō-mae Station (Hiroshima))
Section: abstract

県庁前駅（けんちょうまええき）県庁前駅 (千葉県) - 千葉県千葉市中央区にある千葉都市モノレール1号線の駅。県庁前駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市中央区にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅。県庁前駅 (広島県) - 広島県広島市中区にある広島高速交通1号線（アストラムライン）の駅。県庁前駅 (沖縄県) - 沖縄県那覇市にある沖縄都市モノレール（ゆいレール）の駅。改称・廃止県庁前駅 (秋田県) - 秋田県秋田市にあった秋田市電の停留場。神奈川県横浜市中区にある横浜高速鉄道みなとみらい線日本大通り駅の建設当時の仮称。新潟県新潟市にあった新潟交通電車線白山前駅の旧称。県庁前駅 (山梨県) - 山梨県甲府市にあった山梨交通電車線の停留場。県庁前駅 (静岡県) - 静岡県静岡市にあった静岡鉄道静岡市内線の停留場。県庁前駅 (福岡県) - 福岡県福岡市にあった西鉄福岡市内線の駅。#貫線を参照。県庁前駅 (和歌山県) - 和歌山県和歌山市にあった南海和歌山軌道線の停留場鹿児島県鹿児島市にある鹿児島市電第一期線水族館口停留場の旧称。
Title: ピーターバラ (Peterborough railway station, South Australia)
Section: abstract

ピーターバラ（英: Peterborough）は、イングランドの東部地方にある主教座聖堂都市（シティ）、およびその周辺の村落を含めた単一自治体（形式上はケンブリッジシャーに所属）。人口は約21万人（2021年）。
Title: ピーターバラ (Peterborough railway station, South Australia)
Section: 地理

ピーターバラ市の中心は、ロンドンの北約75マイル（約125km）に位置する。周辺の村落を合わせた単一自治体としては、西側でノーサンプトンシャー、北側でリンカンシャー、南側でケンブリッジシャーのハンティンドン郡に隣接している。ピーターバラ市より東側の一帯は、北海へ注ぐ河口部付近にかけてフェンと呼ばれる湿地帯となっている。そのため、ケンブリッジとともに「フェンの玄関口」と呼ばれることがある。地形はこのためおおむね起伏の少ない平野である。市内にはネン川が通っている。この川と並行する形で保存鉄道線であるネン峡谷鉄道が走っている。単一自治体の北部にはウェランド川が流れている。どちらの川も北海に注ぎこむ。市内の中心部は再開発されており、現在はクイーンズゲート・ショッピングセンターが設けられている。北西部の、リンカンシャーにも程近いノーサンプトンシャーとの州境付近に、英国空軍のウィッタリング基地が存在する。アジア系人口が比較的多く、市の人口の7〜8％を占める。また、EUの東欧拡大に伴って、東欧からの移民や労働者の流入が増えている。
Title: ピーターバラ (Peterborough railway station, South Australia)
Section: 歴史

このあたりには青銅器時代より人が住んでいたことを示す遺跡が残っている。ローマ時代には、ロンドンと北東イングランドを結ぶローマ街道の中継地であり、またこの地でノーフォークへ至るフェン・コーズウェイが分岐していた。サクソン時代に修道院が設立され、後にこれがピーターバラ大聖堂となった。19世紀に入ってロンドンとヨークやエディンバラを結ぶイースト・コースト本線が通るようになると、ピーターバラ市は産業都市として拡大していった。戦後、1967年にニュータウンに指定されると、再び人口が飛躍的に増大した。1970年代よりしばらくの間、トーマス・クックの本社が置かれていた。
Title: ピーターバラ (Peterborough railway station, South Australia)
Section: 行政

ピーターバラ市およびその近郊の村落は、現在でも儀礼上はケンブリッジシャーの一部ということになっているが、1998年に単一自治体に認定され、ケンブリッジシャーの州行政とは独自に自治を行う権限を持つ。ただし、警察や消防など行政事務の多くは、ケンブリッジシャーと共同で行っている。ピーターバラ周辺の所属州はこれまで何度も変更されており、以下のような経緯を辿っている。1889年、ノーサンプトンシャーと分割され、単独でピーターバラ州となる（1888年地方政府法）。1965年、ハンティンドンシャーと合併し、ハンティンドン・ピーターバラ州となる。1974年、ハンティンドン・ピーターバラ州がケンブリッジシャーに編入される（1974年地方政府法）。1998年、ケンブリッジシャーから実質的に独立し、ピーターバラ単一自治体となる。このように幾度も所属が変更されているのは、ピーターバラが主教座都市であること、しかし、それにもかかわらず、その周辺人口が一つの州を構成する程には多くなかったこと（例えばノーサンプトンの人口は約20万）、また、別の主教座都市であるイーリーと近い距離にあったこと（ネン川以南のハンティンドン地域はイーリー教区に属する）、などが理由である。
Title: ピーターバラ (Peterborough railway station, South Australia)
Section: 交通

道路は、ロンドンとエディンバラを結ぶ主要国道A1号線が通っている。ピーターバラ以南は、自動車専用道のA1(M)号線となっている。かつてリンカンやヨークとを結ぶローマ街道であった道の名残は、現在国道A15号線となっている。鉄道においてもピーターバラは、主要結節点となっている。ロンドンとエディンバラを結ぶイースト・コースト本線の駅が設置されている。また、バーミンガムやレスターなどのミッドランドとはバーミンガム - ピーターバラ線で、ノリッジ・イプスウィッチ・ケンブリッジ・スタンステッド空港などの東アングリア方面とはピーターバラ - イーリー線で、リンカンとはピーターバラ - リンカン線で、それぞれ繋がっている。
Title: ピーターバラ (Peterborough railway station, South Australia)
Section: 大聖堂

ピーターバラ大聖堂は、12世紀に建築されたノルマン様式の聖堂である。有名なその西正面（ウエスト・フロント）は、イギリス国内でも他に例を見ない3つのアーチを擁した初期イギリス・ゴシック様式を特徴としている。
Title: 民生路駅 (Minsheng Road station)
Section: abstract

民生路駅（みんせいろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線、18号線の駅である。
Title: 民生路駅 (Minsheng Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。駅構内は明るい緑色を基調にしている。
Title: 民生路駅 (Minsheng Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。2021年12月30日 - 18号線開業。
Title: 民生路駅 (Minsheng Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 6号線北洋涇路駅 - 民生路駅 - 源深体育中心駅 18号線昌邑路駅 - 民生路駅 - 楊高中路駅
Title: 多治見駅 (Tajimi Station)
Section: abstract

多治見駅（たじみえき）は、岐阜県多治見市音羽町二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
Title: 多治見駅 (Tajimi Station)
Section: 概要

当駅の所属線である中央本線（中央西線）と、当駅を起点とする太多線との接続駅となっている。両路線ともJR東海が第一種鉄道事業者として旅客営業を行い、中央本線はJR貨物が第二種鉄道事業者として貨物営業を行っている。中央本線にはCF12、太多線にはCI07の駅番号が設定されている。特急「しなの」を含めた全ての旅客営業列車が停車する。中央本線の列車は一部が当駅で名古屋方面に折り返すほか、中津川方面へ向かう快速は当駅から終点まで各駅に停車する。また、太多線の列車はすべての列車が当駅で折り返す。