shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鶴形駅 (Tsurugata Station)
Section: 駅構造

盛土上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は、築堤上のホームに床面をそろえた高床式のものが使用されている。東能代駅管理の無人駅。地元のボランティアグループ「鶴寿会」が駅の清掃活動を行っている。
Title: 鶴形駅 (Tsurugata Station)
Section: 駅周辺

能代市役所鶴形地域センター鶴形郵便局能代市鶴形地域拠点施設（旧能代市立鶴形小学校）
Title: 鶴形駅 (Tsurugata Station)
Section: 鶴寿会

鶴寿会（かくじゅかい）は鶴形駅周辺住民のボランティアグループで、1965年（昭和40年）から当駅の清掃活動を続ける団体である。2011年（平成22年）には長年にわたって駅の清掃活動を続けてきたことにより、国土交通省から「鉄道の日」鉄道関係功労者大臣賞を受賞、および長年の社会奉仕活動の功績をたたえて緑綬褒章を授与されている。
Title: 鶴形駅 (Tsurugata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通東能代駅 - 鶴形駅 - 富根駅
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: abstract

尾崎駅（おざきえき）は、大阪府阪南市尾崎町にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK37。阪南市の代表駅である。駅周辺は、旧泉南郡中心地の面影から、阪南市の公官庁が広がる。
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: 概要

阪南市の中心に所在する。市内に所在する南海電気鉄道の駅は当駅と鳥取ノ荘駅・箱作駅である。
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）11月9日：南海鉄道 佐野駅（当時） - 当駅延伸により終着駅として開業。1898年（明治31年）10月22日：当駅から和歌山北口駅（紀ノ川駅の前身、現存せず）まで路線延伸、途中駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1973年（昭和48年）8月11日：橋上駅舎化し、ホーム延伸。2001年（平成13年）3月24日：特急停車駅に昇格。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2017年（平成29年）10月22日：台風21号の影響で樽井駅 - 当駅間の男里川橋梁が損傷し、当該区間は運休となる。11月1日：樽井駅 - 当駅間が上り線の線路を使用し単線で運転再開。11月23日：樽井駅 - 当駅間が上下線で運転再開。2018年（平成30年）9月4日：駅施設の配電盤および自動券売機などから出火する火災が発生し、駅舎が全焼。台風21号の関連性が推測されている。9月10日まで駅を休止（全列車臨時通過扱い）。9月11日：1番線と4番線に仮設のスロープと臨時の出入口を設置し、駅の営業を再開。2019年（平成31年）3月23日：駅舎の供用を再開。4月6日：1・4番線の使用を再開。
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 鉄道唱歌

鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）（1900年（明治33年）作詞）56番の歌詞にて、当駅が登場する。尾崎に立てる本願寺 樽井にちかき躑躅山 やまずに来て見ん春ふけて 花うつくしく咲く頃は
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: 駅構造

待避設備を備えた島式ホーム2面4線を有する橋上駅。有効長は8両編成分で、なんば方に渡り線がある。通常ダイヤでは当駅折り返しの列車は設定されていないが、空港線の運転見合わせの際に普通が当駅で折り返したことがある。また、2017年の台風21号による男里川橋梁の陥没が起きた際には当駅での折り返しが行われた。2014年10月18日のダイヤ改正により、日中に特急サザンと普通の緩急接続を行うようになり、日中でも1番線と4番線の使用頻度が大幅に増加した。駅舎は上記のように2018年9月4日に台風21号の影響とみられる火災により焼失した。それに伴い、2019年4月6日のダイヤ改正までは1番線と4番線を使用停止して仮設のスロープと出入口を設置していた。この間待避線の使用が不可能であったため、当駅での緩急接続はダイヤを一部修正して泉佐野駅・樽井駅・みさき公園駅に移行されていた。焼失前の駅舎には売店、飲食店のほか、三井住友銀行のATMがあったが、橋上駅舎の復旧時点では店舗スペースのみ確保されており営業している店はない。駅東口にはバス乗り場、西口にはタクシー乗り場がある。駅東出口にエスカレーター、駅西出口と各ホームにエレベーターが設置されている。
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

内側2・3番線が本線、外側1・4番線が待避線となっている。
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は10,438人（乗車人員：5,047人、降車人員：5,391人）である。近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には次のような施設がある。阪南市役所阪南市民病院阪南市立文化センター阪南尾崎郵便局(集配局)阪南市立図書館阪南市消防本部大阪府泉南警察署オークワわくわくシティ尾崎店万代 尾崎店紀陽銀行尾崎支店池田泉州銀行阪南支店
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

南海ウイングバス尾崎線701系統：和泉鳥取循環 尾崎駅前行き701C系統：701系統の中村西口止めイオン尾崎線765系統：（直行）イオンモールりんくう泉南行き（土休日の日中のみ運行）阪南市コミュニティバス「さつき号」（※南海ウイングバス南部が受託運行）尾崎コース山中渓・桜ヶ丘コース緑ヶ丘・さつき台コース光陽台・舞コース桃の木台・万葉台コースいずみが丘・箱の浦コース
Title: 尾崎駅 (Ozaki Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行泉佐野駅 (NK30) - 尾崎駅 (NK37) - みさき公園駅 (NK41)■区間急行・■普通樽井駅 (NK36) - 尾崎駅 (NK37) - 鳥取ノ荘駅 (NK38)
Title: 上元門駅 (Shangyuanmen station)
Section: abstract

上元門駅（じょうげんもんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市鼓楼区燕江路、永済大道と中央北路の交叉点にある、南京地下鉄3号線の駅である。
Title: 上元門駅 (Shangyuanmen station)
Section: 歴史

2015年4月1日3号線の駅として開業。
Title: 上元門駅 (Shangyuanmen station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線柳洲東路駅- 上元門駅- 五塘広場駅
Title: 銅川路駅 (Tongchuan Road station)
Section: abstract

銅川路駅（どうせんろえき）は中華人民共和国上海市普陀区真如鎮街道、大渡河路と銅川路の交差点に位置する、上海軌道交通14号線と15号線の乗換駅である。15号線は2021年1月23日、14号線は2021年12月30日に開業した。
Title: 銅川路駅 (Tongchuan Road station)
Section: 駅構造

銅川路駅は14号線と15号線の乗換駅で、それぞれ島式ホーム1面2線を有する。
Title: 銅川路駅 (Tongchuan Road station)
Section: 駅出口

銅川路駅には5箇所の出口がある。1号出口 - 大渡河路東側2号出口 - 銅川路南側、大渡川路東側、華東師範大学第二附属中学（普陀校区）3号出口 - 銅川路南側、上海市普陀区人民政府4号出口 - 銅川路北側、普陀区図書館5号出口 - 大渡河路西側、上海市体育宮
Title: 銅川路駅 (Tongchuan Road station)
Section: 歴史

2021年1月23日 - 15号線開業。2021年12月30日 - 14号線開業。
Title: 銅川路駅 (Tongchuan Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 14号線真光路駅 - 銅川路駅 - 真如駅 15号線上海西駅駅 - 銅川路駅 - 梅嶺北路駅
Title: 赤尾駅 (Chiwei station)
Section: abstract

赤尾駅（せきびえき、中文表記: 赤尾站、英文表記: Chiwei Station）は、中華人民共和国深圳市福田区に位置する深圳地下鉄7号線（西麗線）の駅である。
Title: 赤尾駅 (Chiwei station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。
Title: 赤尾駅 (Chiwei station)
Section: 隣の駅

■7号線皇崗口岸駅 - （福領駅） - 赤尾駅 - 華強南駅
Title: 御嶽宿 (Mitake-juku)
Section: abstract

御嶽宿（みたけじゅく）は、中山道49番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国可児郡御嵩村（現・岐阜県可児郡御嵩町）に存在した。願興寺の門前町として発達した。中山道制定当初からの宿場。御嵩宿制札、御嵩宿問屋千木秤は、御嵩町指定重要文化財となっている。
Title: 御嶽宿 (Mitake-juku)
Section: 概略

尾張藩領（1843年）人口：600人家数：66軒本陣：1軒脇本陣：1軒旅籠：28軒
Title: 御嶽宿 (Mitake-juku)
Section: 最寄り駅

名鉄広見線 御嵩駅
Title: 御嶽宿 (Mitake-juku)
Section: 史跡・みどころ

御嶽宿本陣跡中山道みたけ館岐阜県内、特に御嵩町内の中山道関連の展示が充実している。入館無料。願興寺（蟹薬師）愚渓寺伏見宿までの史跡・みどころ鬼の首塚鎌倉時代初期、鬼岩の岩窟に住み着いき乱暴狼藉を極めた「鬼の太郎」を、この地の地頭交告源吾盛康の家臣4名が、蟹薬師のお告げによって退治した。しかし、首を京へ運ぶ途中、急に首桶が重くなって運べなくなり、やむなくこの地に埋めたという。顔戸城址比衣一里塚跡
Title: 御嶽宿 (Mitake-juku)
Section: 隣の宿

中山道細久手宿 - 御嶽宿 - 伏見宿
Title: ミラノ・ポルタ・ヴェネツィア駅 (Milano Porta Venezia railway station)
Section: abstract

ミラノ・ポルタ・ヴェネツィア駅（イタリア語: Stazione di Milano Porta Venezia）はイタリアのミラノにあるミラノ通行線の駅であり、ミラノ近郊鉄道 S1, S2, S5, S6 及び S13の各線の列車が停車する。1997年12月21日に開業した。ミラノ地下鉄 M1線 ポルタ・ヴェネツィア駅との乗換駅でもある。
Title: 浜田浦駅 (Hama-Taura Station)
Section: abstract

浜田浦駅（はまたうらえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡むかわ町田浦にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅 (廃駅) である。事務管理コードは▲132203。
Title: 浜田浦駅 (Hama-Taura Station)
Section: 歴史

営業末期は一部の列車は当駅を通過し、1日あたり上下合わせて12本の列車が停車していた。1959年（昭和34年）12月18日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。1972年（昭和47年）10月：苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請。これにより検討された付け替え路線の案では沼ノ端駅を経由して現在の国道235号と並行しながら大きく北に迂回し、浜厚真駅の先で現在線と合流して当駅に至るものが検討されていたが、苫東地区の開発縮小により未成に終わった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。2021年（令和3年）7月：JR北海道からむかわ町に対し、当駅を廃止する意向が通知される。2022年（令和4年）6月：同月から翌7月にかけて行われた住民説明会において、当駅を廃止することで住民側と合意。2023年（令和5年）3月18日：利用客減少に伴い、同日のダイヤ改正に併せ廃止。
Title: 浜田浦駅 (Hama-Taura Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

田浦地区の海岸寄りにあるため「浜」を冠した。
Title: 浜田浦駅 (Hama-Taura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南西側（鵡川方面に向かって右手側）に存在していた。転轍機を持たない棒線駅となっていた。開業時からの無人駅であり（苫小牧駅管理）駅舎は無かったが、ホームから少し離れた位置にコンクリートブロック造りの小さな待合所を有していた。
Title: 浜田浦駅 (Hama-Taura Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、乗車人員と降車人員が同一であると仮定し、2で除算した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 浜田浦駅 (Hama-Taura Station)
Section: 駅周辺

むかわ町と厚真町の境界付近に位置した。国道235号勇払平野大沼長沼入鹿別川 - 入鹿別大橋道南バス「田浦第一」停留所（国道235号線沿い）
Title: 浜田浦駅 (Hama-Taura Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線浜厚真駅 - 浜田浦駅 - 鵡川駅
Title: 柴原阪大前駅 (Shibahara-handai-mae Station)
Section: abstract

柴原阪大前駅（しばはらはんだいまええき）は、大阪府豊中市柴原町にある大阪モノレール本線の駅。駅番号は13。
Title: 柴原阪大前駅 (Shibahara-handai-mae Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）9月30日：大阪モノレール線当駅 - 千里中央間延伸時に柴原駅として開業。蛍池駅付近の用地買収が難航したため、当初は暫定的な終着駅であった。なお、建設中の仮称は「大阪大学前」駅であった。1997年（平成9年）4月1日：大阪モノレール線が当駅から大阪空港まで延伸。途中駅となる。2019年（令和元年）10月1日：駅名を柴原駅から柴原阪大前駅に改称。2021年（令和3年）8月28日：可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 柴原阪大前駅 (Shibahara-handai-mae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。かつては終着駅であったが、現在は折り返し設備がなく、当駅始終着の列車も設定されていない。
Title: 柴原阪大前駅 (Shibahara-handai-mae Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）次の1日平均の乗降人員は8,759人（乗車人員：4,370人、降車人員：4,389人）である。また、2023年（令和5年）度の1日平均の乗車人員は4,718人で、大阪モノレールの駅全18駅中12位。開業後の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。
Title: 柴原阪大前駅 (Shibahara-handai-mae Station)
Section: 駅周辺

市立豊中病院（駅から直通路がある）大阪大学豊中キャンパス中国自動車道中国豊中IC大阪府道2号大阪中央環状線真如苑総本部
Title: 柴原阪大前駅 (Shibahara-handai-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は柴原阪大前駅（市立豊中病院前）となる。以下の路線が乗り入れ、阪急バスにより運行されている。48系統（豊中市内線）：津雲台七丁目行 / 北緑丘団地行50系統（阪北線）：新大阪行
Title: 柴原阪大前駅 (Shibahara-handai-mae Station)
Section: 隣の駅

大阪モノレール■本線蛍池駅 (12) -  柴原阪大前駅 (13) - 少路駅 (14)
Title: 八栗口駅 (Yakuriguchi Station)
Section: abstract

八栗口駅（やくりぐちえき）は、香川県高松市牟礼町牟礼にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT21。国鉄時代は普通列車も通過するものが多かったが、高徳線高速化事業で行違い設備が新設され、様相が大きく変わった。
Title: 八栗口駅 (Yakuriguchi Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）9月1日：日本国有鉄道高徳本線の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。1998年（平成10年）3月14日：行違い設備増設に伴い現在地に移転。
Title: 八栗口駅 (Yakuriguchi Station)
Section: 駅構造

1番のりばを主本線とした一線スルーで相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅であったが、1998年（平成10年）に讃岐牟礼方に300メートル移動した上、行違い設備が増設された。駅舎は無く、無人駅である。
Title: 八栗口駅 (Yakuriguchi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 八栗口駅 (Yakuriguchi Station)
Section: 駅周辺

高松市役所牟礼支所高松琴平電気鉄道志度線大町駅牟礼郵便局香川県立高松北中学校・高等学校国道11号讃岐街道四国霊場第八十五番札所八栗寺（駅から約2 km）
Title: 八栗口駅 (Yakuriguchi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線■普通古高松南駅 (T22) - 八栗口駅 (T21) - 讃岐牟礼駅 (T20)
Title: 院洞駅 (Wondong station)
Section: abstract

院洞駅（ウォンドンえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市院洞面院里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。
Title: 院洞駅 (Wondong station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線を有する地上駅。各ホームと駅舎は跨線橋で結ばれている。
Title: 院洞駅 (Wondong station)
Section: 駅周辺

院洞面事務所院洞初等学校梁山院洞郵便局院洞治安センター洛東江院洞川
Title: 院洞駅 (Wondong station)
Section: 歴史

1905年1月1日 - 当時簡易駅で営業開始。1906年8月15日 - 普通駅に昇格。1988年1月10日 - 駅舎改築。1994年1月1日 - 貨物運用中止。1996年9月1日 - 小貨物取り扱い中止。
Title: 院洞駅 (Wondong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線ITX-セマウル通過ムグンファ号三浪津駅 ‐ 院洞駅 - 勿禁駅
Title: 紀伊長島駅 (Kii-Nagashima Station)
Section: abstract

紀伊長島駅（きいながしまえき）は、三重県北牟婁郡紀北町東長島にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。特急「南紀」を含む全旅客列車が停車する。
Title: 紀伊長島駅 (Kii-Nagashima Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月29日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）大内山駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。1932年（昭和7年）4月26日：紀勢東線当駅 - 三野瀬駅間延伸、途中駅となる。1951年（昭和26年）11月22日：昭和天皇のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1982年（昭和57年）3月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：新宮運転区紀伊長島支区廃止に伴い、運転士が当駅所属となる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
Title: 紀伊長島駅 (Kii-Nagashima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。単式ホーム側に駅舎がある。側線が数本敷設されており、駅規模は大きい。両ホームは跨線橋で連絡している。駅舎は開業時につくられた木造のものを改装しながら使っている。改札口にはLCDの発車案内がある。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、伊勢柏崎駅 - 三野瀬駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりば設置駅であるが、自動改札機や自動券売機は無く、交通系ICカードTOICAもサービスエリア外で使用不可。また、青空フリーパス紀勢本線区間最南端である。
Title: 紀伊長島駅 (Kii-Nagashima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）上りは1番線、下りは2番線を使用する。普通列車も待避等がなければ基本的には同様。
Title: 紀伊長島駅 (Kii-Nagashima Station)
Section: 停車列車

東紀州玄関口に位置しており、全列車が停車する。当駅に発着する列車のうち約3分の1が特急（南紀）である。当駅はJR東海管内の紀勢本線では列車運行上の拠点駅となっており、2016年（平成28年）3月まで普通列車増解結等を行っていた。現在でも、特急待避や行違いの待合わせなどを行い、夜間滞泊の設定もある。待避線となっている3番線に入り長時間停車する列車が多い。以前は、夕方前に1時間44分も停車する列車（330C列車）もあったが、2008年（平成20年）3月14日ダイヤ改正に伴い、当駅で系統分断された。2012年（平成24年）3月までJR東海管内では唯一、駅所属運転士が配置されていた。乗務範囲は、紀勢本線多気駅 - 新宮駅までである。なお、2010年（平成22年）3月13日ダイヤ改正までは、特急南紀のみJR西日本管内の紀伊勝浦まで担当していたが、ダイヤ改正以降、新宮駅 - 紀伊勝浦駅間はJR西日本の運転士が担当するようになった。運転士の会社境界越境運用と言うのはJR旅客会社では珍しい。なお、その後も当駅での乗務員交代は行われている。
Title: 紀伊長島駅 (Kii-Nagashima Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 紀伊長島駅 (Kii-Nagashima Station)
Section: 駅周辺

駅前ロータリーには無料駐車場・駐輪場、三重交通バス停留所、タクシー乗り場がある。
Title: 紀伊長島駅 (Kii-Nagashima Station)
Section: バス路線

三重交通（南紀営業所）「紀伊長島駅前」停留所41系統：河合51系統：瀬木山（尾鷲せぎやまホール前）三重交通（南紀営業所）「紀北町役場前（旧・紀伊長島）」停留所56系統：松阪市内 / 三交南紀
Title: 紀伊長島駅 (Kii-Nagashima Station)
Section: 隣の駅

※特急「南紀」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線梅ケ谷駅 - 紀伊長島駅 - 三野瀬駅
Title: 福知山市民病院口駅 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: abstract

福知山市民病院口駅（ふくちやましみんびょういんぐちえき）は、京都府福知山市にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の駅である。駅番号はF2。かつての駅名に由来する「厚中問屋駅」の愛称が福知山市鉄道利用増進協議会により付けられている。なお、当駅は栃木県にある野岩鉄道会津鬼怒川線の上三依塩原温泉口駅と宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線の平石中央小学校前停留場と並び漢字のみの駅名では日本一長い8字である。
Title: 福知山市民病院口駅 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月16日：宮福鉄道（現・北近畿タンゴ鉄道）宮福線開業と同時に厚中問屋駅（あつなかとんやえき）として設置。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮福線の駅となる。また、駅名を福知山市民病院口駅に改称。
Title: 福知山市民病院口駅 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 駅構造

宮津へ向かって右側に、片面ホームを持つ1面1線の地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。同じく左側に西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線が並行するものの、同線には駅は無い。無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等は設置されていない。出口は宮津方と福知山方の二つがある。宮津方の出口がしっかりとした作りになっているのに対し、福知山方にある出口は駅の裏にある公園へとつながっていて簡素な作りとなっている。ホーム上に待合室を持つ。駅構内にトイレはないが駅前の公園に多目的トイレ併設の水洗トイレがある。
Title: 福知山市民病院口駅 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 利用状況

利用者は少ない一方、途中駅の中では比較的乗車人員が多い駅の一つとなっている。1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 福知山市民病院口駅 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 駅周辺

市街地北隣の郊外地域に位置する当駅の北東側は食品・繊維・雑貨・金物の卸商（問屋）が集まる福知山卸団地、南側は厚中町の新興住宅地、西側はかつて頂上に福知山スカイランドホテルのあった小さな山・城山（茶臼山）を挟み、北には本庄、南には厚の集落がある。市立福知山市民病院福知山市立成和中学校問屋簡易郵便局
Title: 福知山市民病院口駅 (Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮福線快速「大江山」一部停車駅福知山駅 (F1) - 福知山市民病院口駅 (F2) - 荒河かしの木台駅 (F3)
Title: 体育中心南駅 (Tianhe Sports Center South station)
Section: abstract

体育中心南駅（たいいくちゅうしんみなみ-えき／スポーツセンターみなみ-えき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区天河路天河スポーツセンターに位置する広州地下鉄珠江新城新交通システム線の駅である。1号線の体育中心駅から200メートル西にある。
Title: 体育中心南駅 (Tianhe Sports Center South station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■珠江新城新交通システム線
Title: 体育中心南駅 (Tianhe Sports Center South station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅
Title: 体育中心南駅 (Tianhe Sports Center South station)
Section: 駅周辺

天河体育中心体育場
Title: 体育中心南駅 (Tianhe Sports Center South station)
Section: 歴史

2010年11月8日 - 開業。
Title: 体育中心南駅 (Tianhe Sports Center South station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■珠江新城新交通システム線林和西駅 - 体育中心南駅 - 天河南
Title: 東京ビッグサイト駅 (Tokyo Big Sight Station)
Section: abstract

東京ビッグサイト駅（とうきょうビッグサイトえき）は、東京都江東区有明三丁目にある、東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅である。駅番号はU 11。
Title: 東京ビッグサイト駅 (Tokyo Big Sight Station)
Section: 歴史

1995年（平成7年）11月1日 - 国際展示場正門駅（こくさいてんじじょうせいもんえき）として開業。2019年（平成31年）3月16日 - 駅名を東京ビッグサイト駅に改称。
Title: 東京ビッグサイト駅 (Tokyo Big Sight Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅である。
Title: 東京ビッグサイト駅 (Tokyo Big Sight Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は9,569人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 東京ビッグサイト駅 (Tokyo Big Sight Station)
Section: 駅周辺

駅名の通り東京ビッグサイトの最寄り駅で、改札口から2階エントランスプラザまで通路で直結しており、東京ビッグサイトでのイベント開催時はしばしば混雑する。駅北側はオフィスビルやホテルが立ち並び、りんかい線国際展示場駅も至近である（ただし、乗り換えは隣の有明駅の方が近い）。東京国際展示場（東京ビッグサイト）東京ファッションタウン（TFT）有明フロンティアビル東京テレポートセンター有明セントラルタワー東京ベイ有明ワシントンホテル相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明パナソニックセンター東京TOC有明東京ベイコート倶楽部ホテル&スパリゾートホテルトラスティ東京ベイサイド武蔵野大学有明キャンパス東京都水道局有明給水所、東京都水の科学館シンボルプロムナード公園水の広場公園有明西ふ頭公園（株）ゆりかもめ本社ゆりかもめ車両基地
Title: 東京ビッグサイト駅 (Tokyo Big Sight Station)
Section: バス・航路
Subsection: バス

最寄り停留所は、東京都道484号豊洲有明線の終点の東京ビッグサイト交差点付近にある東京ビッグサイト駅前である。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。都05-2：東京駅丸の内南口行東16：東京駅八重洲口行急行05（江東区城東シャトル）：日本科学未来館行 / 錦糸町駅前行 ※土休日のみ運行直行03：日本科学未来館行 ※土休日のみ運行急行06（江東区深川シャトル）：日本科学未来館行 / 森下駅前行 ※土休日のみ運行なお、近傍の東京国際展示場内にある東京ビッグサイト停留所も利用可能である（都05-2・東16の東京ビッグサイト行は、東京ビッグサイト駅前に停車しない）。詳細は同施設公式サイトの「交通アクセス」ページを参照。
Title: 東京ビッグサイト駅 (Tokyo Big Sight Station)
Section: バス・航路
Subsection: 水上バス

東京ビッグサイト乗船場（有明客船ターミナル）があり、東京都観光汽船、東京水辺ラインの水上バスが発着する。
Title: 東京ビッグサイト駅 (Tokyo Big Sight Station)
Section: バス・航路
Subsection: フェリー

東京港フェリーターミナルまで徒歩25分。オーシャントランス（オーシャン東九フェリー） : 東京－徳島－新門司東京駅（八重洲南口）、国際展示場駅、東京ビッグサイト（バスターミナル）からジェイアールバス関東の路線バスが運行されている。
Title: 東京ビッグサイト駅 (Tokyo Big Sight Station)
Section: 隣の駅

ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）青海駅 (U 10) - 東京ビッグサイト駅 (U 11) - 有明駅 (U 12)
Title: 昭和町駅 (Shōwachō Station (Kagawa))
Section: abstract

昭和町駅（しょうわちょうえき、しょうわまちえき）昭和町駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市港区にある名古屋臨海鉄道昭和町線の駅。昭和町駅 (大阪府) - 大阪府大阪市阿倍野区にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。昭和町駅 (香川県) - 香川県高松市にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅。
Title: 飯浦駅 (Iinoura Station)
Section: abstract

飯浦駅（いいのうらえき）は、島根県益田市飯浦町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。島根県最西端の駅であり、安来駅との間は196kmもある。
Title: 飯浦駅 (Iinoura Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）6月19日：鉄道省山陰本線戸田小浜駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。1928年（昭和3年）3月25日：山陰本線当駅 - 須佐駅間延伸、途中駅となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。1979年（昭和54年）8月21日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む益田駅 - 須佐駅については11月9日に運行再開）。
Title: 飯浦駅 (Iinoura Station)
Section: 駅構造

長門市方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、長門市方面行・益田方面行双方が同一ホームに発着する。ホーム上に待合室がある。古くからの木造駅舎が存在したが、現在は解体され跡地には駅名看板や倉庫が残るのみである。長門鉄道部管理の無人駅。自動券売機等の設備は無い。
Title: 飯浦駅 (Iinoura Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は4人である。2004年度は17人、1994年度は48人、1984年度は89人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 飯浦駅 (Iinoura Station)
Section: 駅周辺

駅は、漁村である飯浦集落の内陸のやや高台にある。
Title: 飯浦駅 (Iinoura Station)
Section: その他

2005年（平成17年）に映画『旅の贈りもの 0:00発』のロケが当駅で行われた（劇中での駅名は「風町駅」、隣の駅は「したいわ」）。
Title: 飯浦駅 (Iinoura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線戸田小浜駅 - 飯浦駅 - 江崎駅
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: abstract

瀬野駅（せのえき）は、広島県広島市安芸区瀬野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G07。当駅から隣の八本松駅までは、瀬野八と呼ばれる急勾配区間（上り）がある。
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道糸崎駅 - 広島駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。1964年（昭和39年）6月1日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。瀬野機関区廃止。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1996年（平成8年）7月17日：橋上駅舎化工事に着手。1997年（平成9年）3月30日：橋上駅化。2面3線から2面4線となる。1998年（平成10年）8月28日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線開業に伴い、みどり口駅と接続。2002年（平成14年）10月5日：快速「シティライナー」の停車駅となる。2005年（平成17年）4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。2007年（平成19年）6月4日：自動改札機導入。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2010年（平成22年）3月13日：快速「シティライナー」全廃により、普通列車のみの停車となる。2016年（平成28年）3月26日：快速「シティライナー」が土曜・休日に限り復活するが、当駅は通過駅となる。2018年（平成30年）4月1日：業務委託駅となる。7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。8月18日：当駅 - 海田市駅間で運転再開。9月9日：白市駅 - 当駅間で運転再開2020年（令和2年）3月14日：快速「シティライナー」が再び土曜・休日に限り復活するが、引き続き当駅は通過駅となる。2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）5月1日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線が廃止され、JR瀬野駅北口を発着する「みどり坂タウンバス」に移行。
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: 歴史
Subsection: 備考

客車列車の時代は、上り列車に限り補助機関車（補機）をつけるため当駅に列車が多く停車した。そのため、昭和初期から中期にかけて、上りの特急列車や急行列車の停車駅となっていた。自動扉ではなかった時代のことであり、運転停車の概念は、物理的に存在しなかった。ただし、手動ながら機器操作で扉を一斉施錠することができた20系を使用した特急列車はこの駅での客扱いを行わず、のちに補機が不要なEF65形による牽引になってからは通過となった。
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、鉄骨造の橋上駅舎を有する。駅構内・構外ともエレベーターが設置されている。トイレは駅構内にはないが、みどり口駅（2024年5月1日廃駅）との間にある改札外の跨線橋（自由通路）に設けられている。なお、改札外の跨線橋は広島市が設置したものであり、鉄道営業法上の鉄道用地には当たらない。JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅である。また、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅では最も東に位置する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。早朝・夜間と日中の一部時間帯では駅係員が不在となる。
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばが下り本線、2番のりばが下り副本線、3番のりばが上り副本線、4番のりばが上り本線であり、通常の発着には1番のりばと4番のりばが使用される。3番のりばのみ両方向への発車に対応（八本松側からの入線は不可）。「水曜運休」を実施していた時は、一部の当駅始発の下り列車が2番のりばから発車していた。2002年10月5日から2010年3月12日まで運行されていた快速「シティライナー」とは、当駅で緩急接続を行っていた。上り列車は、当駅止まりの普通列車が3番のりばに到着し、続行で快速「シティライナー」が4番のりばに到着していた。下り列車は、1番のりばから快速「シティライナー」が発車した後、当駅始発の普通列車（上り当駅止の折返し）が3番のりばから発車していた。快速「通勤ライナー」は通過する。2016年3月26日改正で復活して2018年7月の豪雨災害直前まで土休日に運行され、2020年3月14日改正で再度復活した快速「シティライナー」も通過するため、普通列車のみ停車する。瀬野機関区があった頃は相対式・島式の複合2面3線で、旧1番線と旧3番線の間には中線（旧2番線）もあった。また、旧4番線の外側に機関区の施設や線路群が広がっていた。旧3・4番線（島式ホーム）は現在の3・4番線ホームとしてそのまま使用されている。旧1番線ホームと中線（旧2番線）が撤去された後、その跡地に現在の1・2番線（島式ホーム）が新設され、現在の2面4線の姿となっている。
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。乗車数グラフ
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: 駅周辺

橋上駅舎になるまで旧瀬野機関区の遺構が残っていた。かつての難所越えの遺構でもあったが、現在はその面影もなくなっている。1998年8月28日 - 2024年4月30日はスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線のみどり口駅が駅北側にあったが、同線は2024年5月1日付で廃線となった。同線の廃止後は代替交通として路線バスを運行している（詳細は後述）。
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

広島市瀬野福祉センターひろしま農業協同組合（JAひろしま）瀬野支店瀬野川郵便局広島市立瀬野小学校広島市立瀬野幼稚園瀬野白川病院
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口側

瀬野駅南側の国道2号沿いに芸陽バスの「瀬野駅」停留所がある。運行路線は下記のとおり。芸陽バス40-8・7-8 阿戸・海上側40-10・7-10 八本松駅・西条駅前7-1 榎山・みつぎ団地40 中野七丁目・国信橋・海田市駅入口・向洋駅前・広島駅・広島バスセンター
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口側

スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線の廃止代替として、当駅とスカイレールタウンみどり坂を結ぶ「みどり坂タウンバス」が2024年3月30日より運行されている。同路線の定期券は旧みどり口駅構内でスカイレールサービスが販売している。芸陽バス「みどり坂タウンバス」77-1 循環便 JR瀬野駅北口→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→JR瀬野駅北口77-2 下り便 みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→JR瀬野駅北口77-3 上り便 JR瀬野駅北口→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南77-4 急行便 みどり中央→みどり中街→JR瀬野駅北口 のみ停車 平日朝の通勤通学時間帯のみ運行
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: 道路

国道2号 - 海田町方面 / 山陽自動車道志和インターチェンジ・東広島市八本松町方面国道2号 東広島バイパス瀬野西インターチェンジ - 新広島バイパス・広島市役所・海田大橋方面瀬野東インターチェンジ - 西条バイパス・三原市方面広島県道33号瀬野川福富本郷線広島県道85号下瀬野海田線広島県道174号瀬野呉線 - 安芸区阿戸・熊野町方面広島県道274号瀬野船越線
Title: 瀬野駅 (Seno Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線■快速「シティライナー」・■快速「通勤ライナー」通過■普通八本松駅 (JR-G08) - 瀬野駅 (JR-G07) - 中野東駅 (JR-G06)以前は八本松駅との間に上瀬野信号所が存在した（同信号場は1939年廃止）。
Title: 大塚駅 (Ōzuka Station)
Section: abstract

大塚駅
Title: 大塚駅 (Ōzuka Station)
Section: おおつかえき

大塚駅 (東京都) - 東京都豊島区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の駅。
Title: 大塚駅 (Ōzuka Station)
Section: おおづかえき

大塚駅 (広島県) - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。
Title: 大塚駅 (Ōzuka Station)
Section: その他

陸前大塚駅 - 宮城県東松島市にあるJR東日本仙石線の駅。旧称「大塚駅」。野州大塚駅 - 栃木県栃木市にある東武宇都宮線の駅。新大塚駅 - 東京都文京区にある東京メトロ丸ノ内線の駅。雪が谷大塚駅 - 東京都大田区にある東急池上線の駅。大塚・帝京大学駅 - 東京都八王子市にある多摩都市モノレール線駅。開業前の仮称「大塚駅」。相模大塚駅 - 神奈川県大和市にある相鉄本線の駅。三河大塚駅 - 愛知県蒲郡市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。朝日大塚駅 - 滋賀県東近江市にある近江鉄道本線の駅。西大塚駅 - 山形県東置賜郡川西町にある山形鉄道フラワー長井線の駅。南大塚駅 - 埼玉県川越市にある西武鉄道新宿線の駅。
Title: 不動院前駅 (Fudōin-mae Station)
Section: abstract

不動院前駅（ふどういんまええき）は、広島県広島市東区牛田新町三丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。副駅名は比治山大学前。
Title: 不動院前駅 (Fudōin-mae Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。2001年（平成13年）：業務委託駅となる。2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
Title: 不動院前駅 (Fudōin-mae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■水色。
Title: 不動院前駅 (Fudōin-mae Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 不動院前駅 (Fudōin-mae Station)
Section: 駅周辺

比治山大学・短期大学部不動院広島市立広島商業高等学校国道54号ウェルテック専門学校 広島校
Title: 不動院前駅 (Fudōin-mae Station)
Section: バス停留所

駅直下の国道54号（祇園新道）沿いにバス停留所『不動院』（ふどういん）がある。高陽ニュータウン方面に至る県道広島三次線が分岐する祇園新橋南交差点そばにあることから、祇園新道・アストラムラインと高陽ニュータウン方面との結節点の一つとなっており、祇園新道から広島ICを経由して各方面に向かう高速バスも多く停車する。
Title: 不動院前駅 (Fudōin-mae Station)
Section: バス停留所
Subsection: 高速バス

東側のりば（南行、広島バスセンター方面）に停車する高速バスは降車専用である。
Title: 不動院前駅 (Fudōin-mae Station)
Section: バス停留所
Subsection: 一般路線バス

乗り入れるバス会社広島電鉄（広電バス）広島交通JRバス中国
Title: 不動院前駅 (Fudōin-mae Station)
Section: 隣の駅

広島高速交通■広島新交通1号線（アストラムライン）牛田駅 - 不動院前駅 - 祇園新橋北駅
Title: 栄州駅 (Yeongju station)
Section: abstract

栄州駅（ヨンジュえき）は、大韓民国慶尚北道栄州市休川洞にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 栄州駅 (Yeongju station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社中央線慶北線 (終点)嶺東線 (起点)
Title: 栄州駅 (Yeongju station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線はホームなし。
Title: 栄州駅 (Yeongju station)
Section: 駅周辺

栄州警察署新栄州派出所栄州休川洞郵便局ホームプラス栄州店休川2洞住民センターKEBハナ銀行栄州支店栄州市庁栄州南部初等学校慶北専門大学校
Title: 栄州駅 (Yeongju station)
Section: 歴史

1941年7月1日 - 開業。1967年12月20日 - 現位置に駅舎竣工。1971年9月10日：無煙炭貨物到着駅を指定。1988年11月1日 - 中央線・清凉里 - 安東間でセマウル号の運転を開始。2006年5月1日：小貨物取扱停止。2013年4月12日：中部内陸循環列車（O-Train）、白頭大幹峡谷列車（V-Train）運行開始。2014年11月1日：清凉里駅 - 安東駅セマウル号運行中断及び清凉里駅 - 栄州駅ITX-セマウル運行開始。2015年10月30日：中央線嶋潭駅 - 永川駅複線電鉄化の着工式を栄州駅広場で実施。2016年4月28日：慶北線醴泉駅 - 魚登駅の区間移設に金泉起点115.2kmで115.0kmに変更。2018年3月23日：清凉里駅 - 栄州駅ITX-セマウル運行再開。
Title: 栄州駅 (Yeongju station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社中央線豊基駅 - 栄州駅 - (甕泉信号場) - 安東駅慶北線醴泉駅 - (魚登駅) - 栄州駅嶺東線栄州駅 - (北栄州信号場) - (文丹信号場) - 奉化駅
Title: 増尾駅 (Masuo Station (Chiba))
Section: abstract

増尾駅（ますおえき）は、千葉県柏市増尾一丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 26。
Title: 増尾駅 (Masuo Station (Chiba))
Section: 歴史

1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の駅として開設。1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道へ社名変更。1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併、同社船橋線の駅となる。1948年（昭和23年）4月16日：船橋線が野田線へ編入、同線の駅となる。1979年（昭和54年）：橋上駅舎化。
Title: 増尾駅 (Masuo Station (Chiba))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。ホーム - 改札内コンコース間と東口出入口 - 改札外コンコース間をそれぞれ連絡するエスカレーターが設置されている。その他、2011年（平成23年）にはホーム - 改札外コンコース間と出入口 - 改札内コンコース間をそれぞれ連絡するエレベーターも設置された。2011年度（平成23年度）に駅構内の案内板はピクトグラムを用いたデザインへ一新された。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置された。駅構内に、増尾駅皮膚科形成外科。あらい耳鼻咽喉科クリニック・増尾歯科が併設されている。
Title: 増尾駅 (Masuo Station (Chiba))
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は12,315人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 増尾駅 (Masuo Station (Chiba))
Section: 駅周辺

東口駅前にはロータリーが整備されており、東側を千葉県道51号市川柏線、南側を千葉県道280号白井流山線が走る。
Title: 増尾駅 (Masuo Station (Chiba))
Section: バス路線

最寄りのバス停は「増尾駅」停留所と「増尾駅入口」停留所であるが、いずれの路線も本数は少ない。西口から徒歩約15分程度の所にあり、後述の南柏07系統も経由する「増尾ニュータウン」停留所からは光ヶ丘・南柏方面に1時間に5本前後運行されている。増尾駅（西口駅前にある）東武バスセントラル沼南営業所南柏駅東口行（中原・光ヶ丘経由） [南柏07] ：1時間に1本ペースでの運行。増尾駅入口（東口より徒歩約5分）東武バスセントラル沼南営業所柏駅東口行（新田原経由）/ 南柏駅東口行（酒井根経由） [柏26]：1日に3往復と僅少。
Title: 増尾駅 (Masuo Station (Chiba))
Section: バス路線
Subsection: 無料送迎バス

増尾駅入口（東口より徒歩約5分）イオンモール柏シャトルバス：1日5本（乗車位置の案内がないので注意が必要。）
Title: 増尾駅 (Masuo Station (Chiba))
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武アーバンパークライン■急行通過■普通新柏駅 (TD 25) - 増尾駅 (TD 26) - 逆井駅 (TD 27)
Title: 増尾駅 (Masuo Station (Chiba))
Section: 関連する文芸作品

陰悩録 リビドー短編集（筒井康隆）：短編「郵性省」で、国立オナポート学院が設立されたのが、千葉県増尾
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: abstract

東花輪駅（ひがしはなわえき）は、山梨県中央市東花輪にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 概要

中央市東花輪にあり、JR全線きっぷうりばがある有人駅（業務委託駅・夜間無人）。駅前には中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、多目的公衆トイレがある。中央市の代表駅で、特急「ふじかわ」を含む全列車が停車する。当駅は山梨県内のJR東海の駅で利用者が最も多い駅である。
Title: 東花輪駅 (Higashi-Hanawa Station)
Section: 歴史

現在でこそ市の中心駅として特急が全停車しているが、準急時代は勿論その前身となる快速時代は全列車が通過していた。優等列車が停車するようになったのは1973年頃であり、それも朝の上りと夜の下りかそれぞれ1本ずつであった。その後周辺発展に伴い停車駅は増やされ、全列車停車になったのは民営化前になってからである。