shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 赤坂田駅 (Akasakata Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月10日：国鉄の駅として二戸郡荒沢村に開業。1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2000年（平成12年）：簡素駅舎に改築。2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 赤坂田駅 (Akasakata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線の列車交換可能駅だった。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
Title: 赤坂田駅 (Akasakata Station)
Section: 駅周辺

赤坂田郵便局安比川国道282号東北自動車道
Title: 赤坂田駅 (Akasakata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線安比高原駅 - 赤坂田駅 - 小屋の畑駅
Title: 吉尾駅 (Yoshio Station)
Section: abstract

吉尾駅（よしおえき）は、熊本県葦北郡芦北町大字箙瀬（えびらせ）にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。
Title: 吉尾駅 (Yoshio Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）6月1日：日本国有鉄道により開設。人吉機関区にキハ41000形気動車が配置され、運転が開始されたことにより当駅が設置された。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
Title: 吉尾駅 (Yoshio Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。山の斜面を削りホームを設置。無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所が設置されている。これらの建築は同時開業した海路駅のものと酷似している。
Title: 吉尾駅 (Yoshio Station)
Section: 駅周辺

ホームの前には球磨川の風景が広がり、南側の吉尾川沿いに集落がある。また、駅からすぐ先の肥薩線鉄橋下の熊本県道272号球磨田浦線上には産交バスの和田口バス停がある。球磨川吉尾川芦北町立吉尾小学校芦北町役場吉尾出張所吉尾温泉 - 別名「鶴の湯」国道219号 - 球磨川を挟んで対岸を走っているが、付近には球磨川を渡る橋はない。熊本県道272号球磨田浦線
Title: 吉尾駅 (Yoshio Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線海路駅 - 吉尾駅 - 白石駅
Title: セジャーナ駅 (Sežana railway station)
Section: abstract

セジャーナ駅（スロベニア語: Železniška postaja Sežana）はスロベニアクラス地方セジャーナにある、スロベニア鉄道（SŽ）の鉄道駅。リュブリャナ - セジャーナ線とボーヒニ線の2路線が接続しており、ボーヒニ線は当駅以南でイタリアとの国境を超える。
Title: セジャーナ駅 (Sežana railway station)
Section: 歴史

1857年7月19日にBahnhof Sežana（ドイツ語名）として開業。当時はオーストリア帝国内にあり、当時の運営者は民間企業のオーストリア南部鉄道であった。第一次世界大戦後にセジャーナがイタリア王国に併合され、Stazione di Sesana（イタリア語名）に改名された。運営はイタリア国鉄に引き継がれた。第二次世界大戦の終結後の1947年、セジャーナはユーゴスラビア社会主義連邦共和国の領土となる。駅は、Železniška postaja Sežana（スロベニア語名）と改名され、イタリアとユーゴスラビアの間を走るウィーン-トリエステ鉄道の国境地点になり、運営はユーゴスラビア鉄道に引き継がれた。1948年、クレプリエ方面への支線が当駅に接続し、この支線は後にボーヒニ線の一部となった。1991年にユーゴスラビアが解体しスロベニアが独立。セジャーナはスロベニア領内となり、スロベニア鉄道が運営を引き継いだ。
Title: ゴードンベール駅 (Gordonvale railway station)
Section: abstract

ゴードンベール駅（英語：Gordonvale railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ゴードンベール ミル・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: ゴードンベール駅 (Gordonvale railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: ゴードンベール駅 (Gordonvale railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前に予約がされた時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・水・木・金・日、ケアンズ方面 火・水・木・土・日 停車
Title: 林崎駅 (Hayashizaki Station)
Section: abstract

林崎駅（はやしざきえき）は、青森県南津軽郡藤崎町大字林崎平岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 林崎駅 (Hayashizaki Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）4月15日：開業。1945年（昭和20年）6月10日：営業休止。1946年（昭和21年）6月10日：営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2007年（平成19年）2月：ホーム延長工事が完了。3両対応から4両対応となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 林崎駅 (Hayashizaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。以前は4両以上の列車は前3両のみドア扱いをしていた（ドアカット）が、2007年（平成19年）2月にホーム延長工事が完了したため、解消された。
Title: 林崎駅 (Hayashizaki Station)
Section: 駅周辺

駅周辺にはリンゴ畑が広がる。国道339号青森県道199号太田藤崎線
Title: 林崎駅 (Hayashizaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速（上りのみ）・■普通板柳駅 - 林崎駅 - 藤崎駅
Title: 轟駅 (Domeki Station)
Section: abstract

轟駅（どめきえき）は、福井県吉田郡永平寺町轟にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE15。
Title: 轟駅 (Domeki Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の新福井駅 - 市荒川駅（現在の越前竹原駅）間開業に伴い、駅開設。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。10月19日：永平寺口駅 - 勝山駅間の運行再開に伴い、駅業務を再開。
Title: 轟駅 (Domeki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。駅舎は北側にありホーム間は構内踏切で連絡している。勝山側のポイントにシェルターが設置されている。また、当駅から勝山駅まで、当駅を含む列車交換が可能な4駅（轟・山王・越前竹原・発坂の各駅）にそれぞれシェルターが設置されている。駅名になっている「轟」は難読駅名のひとつとなっており、当駅近くを流れる九頭竜川の轟音の轟く（どめく）が由来とされる。
Title: 轟駅 (Domeki Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
Title: 轟駅 (Domeki Station)
Section: 駅周辺

駅の南側には轟地区の集落がある。駅の北側には、国道416号・九頭竜川が線路とほぼ並行している。国道416号九頭竜川
Title: 轟駅 (Domeki Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）通過■普通光明寺駅 (E14) - 轟駅 (E15) - 越前野中駅 (E16)
Title: ソウル大ベンチャータウン駅 (Seoul National University Venture Town station)
Section: abstract

ソウル大ベンチャータウン駅（ソウルデベンチャータウンえき）は、大韓民国ソウル特別市冠岳区新林洞にあるソウル軽電鉄新林線の駅。駅番号はS410。
Title: ソウル大ベンチャータウン駅 (Seoul National University Venture Town station)
Section: 歴史

2021年9月16日：駅名確定。2022年5月28日：開業。
Title: ソウル大ベンチャータウン駅 (Seoul National University Venture Town station)
Section: 隣の駅

ソウル軽電鉄●新林線書院駅 (S409) - ソウル大ベンチャータウン駅 (S410) - 冠岳山駅 (S411)
Title: 雲州平田駅 (Unshū-Hirata Station)
Section: abstract

雲州平田駅（うんしゅうひらたえき）は、島根県出雲市平田町に位置する一畑電車北松江線の駅。一畑電車の本社所在地でもある。駅番号は9。2010年5月29日公開の松竹映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の主要な舞台となった駅の一つ。駅ホームや車両区内でロケが行われていた。
Title: 雲州平田駅 (Unshū-Hirata Station)
Section: 概要

一畑電車の駅では唯一会社の直営駅である。運転指令室や列車区（乗務員の所属先）、車両区（車両基地や検修施設）などの運転関係の各部署に加え、駅舎2階には一畑電車の本社が置かれており、早朝には当駅始発列車、夜間には当駅止の列車が設定されている。一時期平田市駅と名乗っていたが、2005年3月22日に平田市が出雲市との新設合併により廃止されたことから、同日に開業時の駅名である雲州平田駅に戻された。平田市街地の観光・地域の活性化や電車利用促進を図って、2011年10月22日より途中下車可能駅となった。これは一畑口駅に次いで2駅目となる。
Title: 雲州平田駅 (Unshū-Hirata Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月29日：雲州平田駅として開業。当初は終着駅。1915年（大正4年）2月4日：当駅 - 一畑間が開業、中間駅となる。1967年（昭和42年）11月1日：3代目となる現在の駅舎が完成。1970年（昭和45年）10月1日：平田市駅に改称。1973年（昭和48年）3月16日：貨物取扱廃止。2005年（平成17年）3月22日：雲州平田駅に改称。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。2011年（平成23年）10月22日：途中下車可能駅となる。
Title: 雲州平田駅 (Unshū-Hirata Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。一畑電車の車庫に隣接している。通常は上下列車とも駅舎寄りの1番のりばを使用し、列車交換を行う場合は上り列車（電鉄出雲市方面）が2番のりばに入線する。3番のりばは上下列車ともに車両交換時ののりばとして使用されている。雲州平田駅プラットホーム
Title: 雲州平田駅 (Unshū-Hirata Station)
Section: 利用状況

各年度の1日平均の利用者数は以下の通り。
Title: 雲州平田駅 (Unshū-Hirata Station)
Section: 駅周辺

出雲市役所平田行政センター（旧・平田市役所）平田郵便局みなみ保育所出雲市立平田幼稚園出雲市立平田小学校出雲市立総合医療センター出雲市立平田図書館平田生活バスターミナル前川鋳工造機平田工場国道431号
Title: 雲州平田駅 (Unshū-Hirata Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」（平日下り1本のみ）川跡駅（5）→ 雲州平田駅（9）→ 一畑口駅（13）■急行（平日のみ、下りは当駅止まり）川跡駅（5）- 雲州平田駅（9）← 布崎駅（10）■普通旅伏駅（8）- 雲州平田駅（9）- 布崎駅（10）
Title: 咥内停留場 (Kōnai Station)
Section: abstract

咥内停留場（こうないていりゅうじょう）は、高知県高知市朝倉にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知市といの町の境界をなす咥内坂にあり、隣の宇治団地前停留場との間で坂を越える。両停留場間の距離はとさでん交通で最長の892メートル。
Title: 咥内停留場 (Kōnai Station)
Section: 歴史

伊野線はとさでん交通の前身土佐電気鉄道によって1904年（明治37年）に堀詰 - 乗出間が開業し、順次路線を延伸してきた。咥内まで路線が達したのは1907年（明治40年）のことで、このときの延伸は当停留場まで。咥内より先、伊野方面については咥内坂を越える必要があったため、ひとまず坂を越えた先の枝川から伊野までの区間を先に開通させ、咥内 - 枝川間は翌1908年（明治41年）に開通した。これにより伊野線は全通を達成している。当時、伊野線の軌道は坂越えにあたって急勾配を避けるため、咥内停留場を出て土讃線のガード下をくぐった後カーブして、並走する道路の下をトンネルにて抜けていた。しかしトンネルが狭くカーブしていたためボギー車が通行できず、坂越えの区間は線内のボトルネックとなっていた。このトンネルが撤去されたのは1960年（昭和35年）。あわせて坂の前後3キロメートルの区間で道路と軌道の改良工事を行い、軌道は新線に移設され道路の北を並走するようになった。
Title: 咥内停留場 (Kōnai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1907年（明治40年）9月16日：鏡川橋から当停留場までの開通に伴い、土佐電気鉄道の停留場として開業。1908年（明治41年）2月20日：当停留場と枝川の間が通じ伊野線全通。途中駅となる。1960年（昭和35年）9月30日：咥内坂トンネルを撤去。咥内坂の軌道が新線に移設される。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 咥内停留場 (Kōnai Station)
Section: 停留場構造

ホームは2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように向かい合って配される（相対式）。軌道の北側にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、南にあるのが伊野方面行きのホーム。安全地帯ははりまや橋方面の方が広く、待合室もある。新線に移設される前は、列車交換のための設備を備えていた。
Title: 咥内停留場 (Kōnai Station)
Section: 停留場周辺

停留場西側で土讃線が交差し、その先で高知自動車道がまたぐ。そのあたりが咥内坂の頂点で、そこから宇治団地前にかけて勾配29パーミルの下り坂に転じ、並走する県道とともに掘割の中を進む。高知県道386号朝倉伊野線（旧国道33号）「咥内」バス停留所
Title: 咥内停留場 (Kōnai Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通伊野線宮の奥停留場 - 咥内停留場 - 宇治団地前停留場
Title: 南阿蘇白川水源駅 (Minamiaso-Shirakawasuigen Station)
Section: abstract

南阿蘇白川水源駅（みなみあそしらかわすいげんえき）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字白川にある、南阿蘇鉄道高森線の駅である。
Title: 南阿蘇白川水源駅 (Minamiaso-Shirakawasuigen Station)
Section: 概要

地元・南阿蘇村の請願駅であり、建設費3,500万円は同村が全額負担した。白川水源の南側300 m付近に位置しており、従来白川水源の最寄り駅であった阿蘇白川駅よりも近い位置にあることで水源へのアクセスを改善することになるほか、地域住民の利便性向上が期待されている。
Title: 南阿蘇白川水源駅 (Minamiaso-Shirakawasuigen Station)
Section: 歴史

2011年（平成23年）6月：阿蘇白川 - 見晴台間に白川水源の最寄となる新駅設置を発表。2012年（平成24年）3月17日：開業。7月22日：駅舎完成。2016年（平成28年）4月14日：熊本地震により全線運休。7月31日：中松駅 - 高森駅間の運転再開に伴い当駅も営業再開。
Title: 南阿蘇白川水源駅 (Minamiaso-Shirakawasuigen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。併設する駅舎兼コミュニティ施設は開業から3ヵ月ほど遅れて2012年7月に完成、駅舎内では、喫茶店「倶梨伽羅」が入居・営業している。
Title: 南阿蘇白川水源駅 (Minamiaso-Shirakawasuigen Station)
Section: 駅周辺

駅前を白川が流れている。駅の北東に白川水源と白川水源公園がある。
Title: 南阿蘇白川水源駅 (Minamiaso-Shirakawasuigen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

産交バス白川水源前 - 駅から100メートル北側の旧国道（村道）上にある。
Title: 南阿蘇白川水源駅 (Minamiaso-Shirakawasuigen Station)
Section: 隣の駅

南阿蘇鉄道■高森線阿蘇白川駅 - 南阿蘇白川水源駅 - 見晴台駅
Title: 梅渓湖東駅 (East Meixi Lake station)
Section: abstract

梅渓湖東駅（ばいけいこひがしえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 梅渓湖東駅 (East Meixi Lake station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 梅渓湖東駅 (East Meixi Lake station)
Section: 駅周辺

1A口：大壩咀社区、梅渓湖1B口：麓陽和景小区、箭弓山3号口：航発錦繡家園、湖南航天、長沙市一中岳麓中学4号口：振業城、梅渓湖文化芸術中心、梅渓湖
Title: 梅渓湖東駅 (East Meixi Lake station)
Section: 隣の公交車駅

W115路、W202-1路、W203環行線、219路（2号出入口、3号出入口）
Title: 小原駅 (Obara Station)
Section: abstract

小原駅（おばらえき）は岡山県久米郡美咲町小原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
Title: 小原駅 (Obara Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）10月1日：国鉄津山線誕生寺駅 - 亀甲駅間に新設開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。2020年（令和2年）3月：新駅舎供用開始。
Title: 小原駅 (Obara Station)
Section: 駅構造

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行と岡山方面行双方が同一ホームより発車する。津山駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備は無い。待合室兼用の簡易な駅舎しか無く、直接ホームに入る形になっている。
Title: 小原駅 (Obara Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通り。
Title: 小原駅 (Obara Station)
Section: 駅周辺

周囲は田畑が大きく広がっているが、所々に民家がある。駅付近は国道53号と並行する。津山線は駅から少し離れた北側で皿川と交差する。駅西側仰叡（ぎょうえい）の灯史跡岡山フルーツステーション照福寺国道53号美咲町支所間バス「小原駅前」停留所駅東側小川ぶどう園小原神社小原池
Title: 小原駅 (Obara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」通過■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）亀甲駅 - 小原駅 - 誕生寺駅
Title: 武蔵新田駅 (Musashi-nitta Station)
Section: abstract

武蔵新田駅（むさしにったえき）は、東京都大田区矢口一丁目にある、東急電鉄東急多摩川線の駅である。駅番号はTM05。
Title: 武蔵新田駅 (Musashi-nitta Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）11月1日：目黒蒲田電鉄の新田駅（にったえき）として開設。1924年（大正13年）4月1日：武蔵新田駅（むさしにったえき）へ改称。1997年（平成9年）3月13日：自動改札機・自動精算機新設。2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が東急多摩川線と目黒線へ分割、当駅は東急多摩川線所属となる。
Title: 武蔵新田駅 (Musashi-nitta Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「新田」の駅名は、駅近くに所在する新田神社に由来する。しかし、他地方にも「新田」と書いて「にった」や「しんでん」と呼ぶ駅が存在していることから、旧国名（武蔵国）を冠して「武蔵新田」となった。
Title: 武蔵新田駅 (Musashi-nitta Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下線で駅舎・改札が別となっており、跨線橋はないため、改札内でのホーム間の行き来は出来ない。トイレ・化粧室は2番線側にあり、多機能トイレも併設。かつて駅舎・改札口は多摩川方面ホーム側にしかなく、両ホームは構内踏切で連絡していた。
Title: 武蔵新田駅 (Musashi-nitta Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は24,739人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 武蔵新田駅 (Musashi-nitta Station)
Section: 駅周辺

新田神社頓兵衛地蔵大田区役所 矢口特別出張所矢口区民センター東京都立矢口特別支援学校おひさま保育園（認可保育所）千鳥郵便局大田矢口一郵便局大田区立下丸子図書館武蔵新田商店会 商店街マルエツ 新田店東急スポーツオアシス多摩川セイジョー 武蔵新田店ぱぱす 下丸子店島忠 大田千鳥店まいばすけっと 武蔵新田駅前店・矢口二丁目店東京二十三区清掃一部事務組合 多摩川清掃工場大田区 蒲田清掃事務所（多摩川清掃工場敷地内）
Title: 武蔵新田駅 (Musashi-nitta Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

武蔵新田駅東急バス大田区コミュニティバス「たまちゃんバス」 下丸子方面行東急バス・京浜急行バス空港連絡バス 羽田空港行池上八丁目（東側へ約300m）東急バス反01 五反田駅行 / 川崎駅ラゾーナ広場行蒲12 蒲田駅行 / 田園調布駅行
Title: 武蔵新田駅 (Musashi-nitta Station)
Section: 多摩川アートラインプロジェクト

2007年（平成19年）に多摩川アートラインプロジェクトが実施され、以下のアートが施された。浅葉克己「破魔矢」「新田大明神」TSAO Design「ナゴリイス - made in Ota -」
Title: 武蔵新田駅 (Musashi-nitta Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東急多摩川線下丸子駅 (TM04) - 武蔵新田駅 (TM05) - 矢口渡駅 (TM06)
Title: 金粤路駅 (Jinyue Road station)
Section: abstract

金粤路駅（きんえつろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区金橋鎮と金橋経済技術開発区の境界、錦銹東路と金粤路の交差点に位置する、上海軌道交通14号線の駅。付近には錦銹東路金粤路バス停、上海生物技術工業園区がある。
Title: 金粤路駅 (Jinyue Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は4箇所ある。
Title: 金粤路駅 (Jinyue Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 錦銹東路、金粤路2号出口 - 錦銹東路、金粤路3号出口 - 錦銹東路、金粤路4号出口 - 錦銹東路、金粤路
Title: 金粤路駅 (Jinyue Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 14号線浦東足球場駅 - 金粤路駅 - 桂橋路駅
Title: 黒井村駅 (Kuroimura Station)
Section: abstract

黒井村駅（くろいむらえき）は、山口県下関市豊浦町大字黒井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 黒井村駅 (Kuroimura Station)
Section: 概要

周辺は下関市中心部のベッドタウンとなっている。駅名の「黒井村」とは、以前当地に存在した村名に基づく。黒井村は1955年（昭和30年）に合併し豊浦町となり、更に現在は下関市に含まれている。以前当駅付近に立地していた「マリンピアくろい」では毎年夏期に「くろいジャズフェスティバル」（後「くろいシーサイドサウンド」）が開催され、1980年代 - 1990年代にかけては開催当日に博多 - 当駅間を結ぶ臨時快速列車「くろいジャズフェスティバル号」（後「くろいシーサイドサウンド号」）が運転された。
Title: 黒井村駅 (Kuroimura Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月22日：長州鉄道の駅として開設。客貨取扱開始。当時の所在地表示は山口県豊浦郡黒井村大字黒井であった。1925年（大正14年）6月1日：長州鉄道線幡生以北国有化、鉄道省小串線（現・山陰本線）の駅となる。但し一車積特種扱貨物・貸切扱貨物は線内の貨物取扱駅間のみ取扱。8月5日：同日より小串線外各駅相互間との一車積特種扱貨物・貸切扱貨物を取扱い。1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入、同線所属に変更。1955年（昭和30年）4月1日：豊浦町成立に伴い、所在地表示が山口県豊浦郡豊浦町大字黒井となる。1978年（昭和53年）9月5日：貨物取扱廃止。1979年（昭和54年）3月2日：駅舎改築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1991年（平成3年）4月1日：無人駅化。2005年（平成17年）2月13日：下関市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものとなる。
Title: 黒井村駅 (Kuroimura Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は線路東側にあり、ホームとは跨線橋で連絡している。下関駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。以前は有人駅であり、キオスクも出店していた。なお、無人駅化後もキオスクが暫くの間営業していた。（常備券も販売していた。）
Title: 黒井村駅 (Kuroimura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 黒井村駅 (Kuroimura Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2021年の年間利用客数は7万0867人である。
Title: 黒井村駅 (Kuroimura Station)
Section: 駅周辺

下関市豊浦総合支所・黒井支所黒井郵便局下関市立誠意小学校下関市立豊洋中学校下関ゴルフ倶楽部マリンピア豊浦（旧・マリンピアくろい）国道191号
Title: 黒井村駅 (Kuroimura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に「黒井村駅」停留所、駅前交差点そばの国道191号上に「黒井」停留所がある。サンデン交通は黒井停留所のみ停車。ブルーライン交通は路線・便により停車地が異なる。黒井村駅停留所ブルーライン交通吉永・川棚駅・川棚温泉・涌田・松谷・室津・室津上・豊洋台方面黒井停留所サンデン交通川棚駅・川棚温泉方面豊洋台・吉見駅・横野・綾羅木・山の田・東駅・唐戸・下関駅方面ブルーライン交通川棚駅・川棚温泉方面
Title: 黒井村駅 (Kuroimura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線川棚温泉駅 - 黒井村駅 - 梅ケ峠駅
Title: 旭駅前通停留場 (Asahi-ekimae-dōri Station)
Section: abstract

旭駅前通停留場（あさひえきまえどおりていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町二丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
Title: 旭駅前通停留場 (Asahi-ekimae-dōri Station)
Section: 歴史

当停留場は1906年（明治39年）、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に伴い開業した。開業当時の停留場名は赤石前停留場（あかいしまえていりゅうじょう）で、1938年（昭和13年）に旭駅前通停留場に改称した。
Title: 旭駅前通停留場 (Asahi-ekimae-dōri Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1906年（明治39年）10月9日：赤石前停留場として開業。1938年（昭和13年）2月1日：旭駅前通停留場に改称する。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 旭駅前通停留場 (Asahi-ekimae-dōri Station)
Section: 停留場構造

旭駅前通停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホームは交差点を挟んで東西方向にずれて位置しており、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。
Title: 旭駅前通停留場 (Asahi-ekimae-dōri Station)
Section: 停留場周辺

停留場名にもある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の旭駅は、北へ300メートルの距離にある。
Title: 旭駅前通停留場 (Asahi-ekimae-dōri Station)
Section: 路線バス

「旭駅前通」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。
Title: 旭駅前通停留場 (Asahi-ekimae-dōri Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通伊野線旭町一丁目停留場 - 旭駅前通停留場 - 旭町三丁目停留場1967年（昭和42年）までは隣の旭町一丁目停留場との間に旭町二丁目停留場があった。
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: abstract

那珂湊駅（なかみなとえき）は、茨城県ひたちなか市釈迦町にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: 概要

旧・那珂湊市の代表駅であり、那珂湊地区の中心市街地、那珂湊反射炉（茨城県指定史跡、近代化産業遺産）、那珂湊おさかな市場の最寄り駅である。
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）12月25日：湊鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。1998年（平成10年）：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「歴史と伝統のある駅で開業当時の面影を残した駅」。2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。2012年（平成24年）6月3日：会津鉄道の芦ノ牧温泉駅と姉妹駅の提携を結ぶ（後述）。
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: 駅構造

単式・島式2面3線のプラットホームを持つ地上駅で、全列車が交換を行う。ただし島式のうち1線は基本的に使用せず、もっぱら車両留置に使われている。各ホームは殿山方にある構内踏切で連絡している。木造駅舎を有する。湊線の車両基地である湊機関区を有し、原則夜間滞泊はここでのみ行う。終日有人駅で列車別改札を実施しており、ホームへの立ち入りは列車到着約5分前から発車後までに限定される。ただし、入場券での入場や、レンタサイクル利用（自転車が改札内に置いてある）の場合はこの限りでない。駅舎の隣に飲食店（ファストフード店を経て弁当屋）があったがその閉店後は待合室を経て、リフォーム工事を機に現在は茨城交通那珂湊営業所となっている。
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: 輸送上の特徴

当駅は、ひたちなか海浜鉄道湊線の運行上の拠点駅であり、同鉄道本社、前述のように機関区が併設されており、上下線の全列車（当駅止まりを除く）は当駅で列車交換を行う。上り（勝田方面）日中は概ね1時間に1-2本の列車が停車、平日朝夕の一部列車には当駅始発の列車も設定されている。下り（阿字ヶ浦方面）日中は上り同様、概ね1時間に1-2本の列車が停車する。
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: 利用状況

那珂湊駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。当駅は、湊線の駅（勝田駅はJR利用者を含めた数値しかないため比較の対象から除く）の中では最も利用の多い駅である。
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: 駅周辺

旧那珂湊市の中心部（湊市街）である。ひたちなか市役所那珂湊支所は殿山駅が最寄り駅である。茨城交通（バス）那珂湊営業所（駅舎内に事務所がある）ひたちなか市立那珂湊第一小学校茨城県立那珂湊高等学校ひたちなか市立那珂湊図書館湊本町郵便局（旧・那珂湊郵便局）那珂湊相金郵便局那珂川那珂湊漁港（おさかな市場）また、徒歩15分ほどのところにある海門橋を渡れば大洗町へもアクセスが可能であるため、駅構内の「名所案内」には、大洗磯前神社や常陽明治記念館（現：幕末と明治の博物館）などが記載されている。なお湊大橋を渡った先の鹿島臨海鉄道大洗鹿島線常澄駅へは2kmほどである。
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: バス路線

※大洗フェリーターミナルは1日2便のみ経由
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: その他

当駅は映画『フラガール』『俺たちの旅』や、CM『チオビタドリンク』のロケ撮影にも使用された。湊線の通年有人駅は当駅のみである。茨城交通時代の赤字運営や廃線危機に対して、駅舎内は地元の鉄道存続支援団体「おらが湊鐵道応援団」の活動拠点となっている。2009年（平成21年）7月より同駅にオスの野良猫が頻繁に訪れ、駅員が餌をやるなどしているうちに住み着き、黒猫ということで「黒ネコのタンゴ」を歌った皆川おさむにちなんで「おさむ」と名付けられた。その後「指定席」のサボのある専用のベッドも与えられ、乗降客に人気があった。また、皆川より黒猫のオブジェが同駅に寄贈されている。その後、妹分の「ミニさむ」というキジトラのメス猫も同駅で飼われるようになった。おさむは2019年（令和元年）6月23日に永眠。同年7月6日にお別れの会が執り行われた。先述の通り、2012年6月3日に会津鉄道芦ノ牧温泉駅と姉妹駅の提携を行っている。理由は、歴史ある古い駅舎が現役で使われている・駅前食堂がある（後に閉鎖）・女性の駅長、駅員が活躍している（当時）・駅に猫がいる・地元の鉄道を愛する応援団がいるなど。
Title: 那珂湊駅 (Nakaminato Station)
Section: 隣の駅

ひたちなか海浜鉄道■湊線高田の鉄橋駅 - 那珂湊駅 - 殿山駅
Title: 寺内駅 (Terauchi Station)
Section: abstract

寺内駅（てらうちえき）は、栃木県真岡市寺内にある真岡鐵道真岡線の駅である。
Title: 寺内駅 (Terauchi Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）4月1日：官設鉄道の駅として開業。1958年（昭和33年）9月5日：業務委託化。1963年（昭和38年）1月10日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）3月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（商店）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月31日：委託解除、無人化。4月11日：真岡鐵道に転換。
Title: 寺内駅 (Terauchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造の駅舎を持つ無人駅である。
Title: 寺内駅 (Terauchi Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 寺内駅 (Terauchi Station)
Section: 駅周辺

駅前には数軒商店がある。駅前広場がある。真岡第一工業団地国道294号国道408号旧真岡市立中村東小学校真岡市立中村小学校
Title: 寺内駅 (Terauchi Station)
Section: その他

テレビドラマ『相棒 season8』 第5話「背信の徒花」で「間宮駅」としてロケが行われた。
Title: 寺内駅 (Terauchi Station)
Section: 隣の駅

真岡鐵道■真岡線「SLもおか」停車駅下り 6103列車（「SLもおか」運転日のみ）通過普通久下田駅 - 寺内駅 - 真岡駅
Title: 西長田ゆりの里駅 (Nishinagata Yurinosato Station)
Section: abstract

西長田ゆりの里駅（にしながたゆりのさとえき）は、福井県坂井市春江町西長田にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅。駅番号はE35。
Title: 西長田ゆりの里駅 (Nishinagata Yurinosato Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月30日：三国芦原電鉄の福井口 - 芦原（現在のあわら湯のまち駅）間開業に伴い、西長田駅（にしながたえき）として開業。1931年（昭和6年）6月15日：丸岡鉄道線（後の京福電気鉄道丸岡線）が当駅から丸岡間まで開業。1942年（昭和17年）8月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道に合併する。1944年（昭和19年）12月1日：丸岡鉄道が京福電気鉄道に合併する。1968年（昭和43年）7月11日：丸岡線廃止。2003年（平成15年）2月1日：会社譲渡でえちぜん鉄道の駅となる。7月20日：福井口 - 西長田間の運行を再開。8月10日：西長田 - 三国港間の運行を再開。2017年（平成29年）3月25日：西長田ゆりの里駅に改称。2021年（令和3年）4月29日：新駅舎の供用開始。
Title: 西長田ゆりの里駅 (Nishinagata Yurinosato Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

福井県道5号線の西長田交差点付近の集落側（線路の西側）でも、幹線道より集落を入ったところにある。えちぜん鉄道の駅となってからは、旧来の木造駅舎に同社のカラーリングが施され、当駅と三国港駅間の営業運転開始から2006年（平成18年）11月の間は無人駅であったが、同年12月より平日のみ早朝・深夜を除き駅員を配置している。
Title: 西長田ゆりの里駅 (Nishinagata Yurinosato Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

2面3線。駅舎に接し待合室とつながる単式ホーム1面1線が三国港方面、構内遮断機の付いた通路で連絡する島式ホーム（待合室付き）2面2線の西側が福井方面である。上り線、下り線ともに両方向に出発信号機があり、各線に到着した列車は、折返し運転が可能である。下り線からの折返しは、当駅発の列車や試運転列車等により日常的に使用されている。上り線の三国方面への出発信号機は開業後設置された。島式ホームの東側は丸岡線の発着線の跡で、北側が車止めされ使われていなかったが、最近はレール運搬等でモーターカーがレール運搬トロリーと留置されていることがある。島式ホームの東隣には、開業当初、屋根だけカラーリングされた保線小屋が残っていたが、現在は撤去され、西側にあった変電所が移転した。その際側線も短縮された。
Title: 西長田ゆりの里駅 (Nishinagata Yurinosato Station)
Section: 利用状況

「坂井市統計年報」によると、1日平均の乗車人員は以下のとおりである。
Title: 西長田ゆりの里駅 (Nishinagata Yurinosato Station)
Section: 駅周辺

農村的住宅密集地がまばらにあり、田園風景が広がる。駅名改称時の由来となっているゆりの里公園は当駅からやや離れている。テクノポート福井工業地帯へアクセスする「テクノポート号」と、春江東部地区の事業所を結ぶバス「ベンリくん」を、えちぜん鉄道がケイカン交通（京福グループ）へ委託して平日のみ運行している。なお、いずれもデマンド型交通（区域運行）のため、乗車には事前の電話予約が必要となる。「テクノポート号」は予約をすればゆりの里公園にも停車する。
Title: 西長田ゆりの里駅 (Nishinagata Yurinosato Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通西春江ハートピア駅 (E34) - 西長田ゆりの里駅 (E35) - 下兵庫こうふく駅 (E36)
Title: 西長田ゆりの里駅 (Nishinagata Yurinosato Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

京福電気鉄道丸岡線東長田駅 - 西長田駅駅名は廃止当時のもの。
Title: 月岡駅 (Tsukioka Station (Toyama))
Section: abstract

月岡駅（つきおかえき）月岡駅 (新潟県) - 新潟県新発田市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅。月岡駅 (富山県) - 富山県富山市にある富山地方鉄道上滝線の駅。
Title: 北川駅 (Bukcheon station)
Section: abstract

北川駅（きたがわえき）は、宮崎県延岡市北川町川内名字小畑にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 北川駅 (Bukcheon station)
Section: 歴史

周辺住民の陳情により、用地買収と土地造成を地元で行うならという条件で設置された駅である。周辺住民により奉仕隊が組まれ、駅の建設工事を行った。
Title: 北川駅 (Bukcheon station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1949年（昭和24年）5月1日：運輸省が開設。1981年（昭和56年）4月14日：業務委託先が日本交通観光社から九鉄開発大分支社に変更。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。2017年（平成29年）9月19日：平成29年台風18号により9月17日から運休、臼杵駅 - 延岡駅間不通のため佐伯駅 - 延岡駅間で代行バス輸送を開始。9月20日：市棚駅 - 延岡駅間運転再開（当駅のバス代行輸送終了）。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 北川駅 (Bukcheon station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。島式ホーム幅が狭い構造のため、構内入口側の跨線橋階段の幅に比べホーム側の階段の幅が極端に狭まっており、乗降客同士の離合がしにくい構造となっている。無人駅で駅舎はなく、かつて駅舎のあった場所にはトイレが設けられている。上下線共通の簡易な接近放送装置がある。
Title: 北川駅 (Bukcheon station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 北川駅 (Bukcheon station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線市棚駅 - 北川駅 - 日向長井駅
Title: 宣化駅 (Xuanhua railway station)
Section: abstract

宣化駅（せんか-えき）は中華人民共和国河北省張家口市宣化区にある中国国鉄北京鉄路局が管轄する駅である。
Title: 宣化駅 (Xuanhua railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中華人民共和国鉄道部京包線宣龐線宣烟線
Title: 宣化駅 (Xuanhua railway station)
Section: 駅周辺

宣化飯店宣化県人民政府宣化人民公園交通医院金谷飯店家興超市
Title: 宣化駅 (Xuanhua railway station)
Section: 歴史

1909年 - 開業。
Title: 宣化駅 (Xuanhua railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部京包線辛荘子駅 - 宣化駅 - 沙嶺子東駅宣龐線宣化駅 - 侯家廟駅宣烟線宣化駅 - 烟筒山鉄鋼
Title: 槐亭駅 (Goejeong station)
Section: abstract

槐亭駅（クェジョンえき）は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は105。
Title: 槐亭駅 (Goejeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は8箇所に設けられている。
Title: 槐亭駅 (Goejeong station)
Section: 歴史

1994年6月23日 - 1号線新平 - 西大新洞（現・西大新）間延伸に伴い開業。
Title: 槐亭駅 (Goejeong station)
Section: 駅周辺

釜山沙下警察署槐亭地区隊釜山沙下警察署槐亭3治安センター沙下消防署槐亭119安全センター沙下図書館釜山槐亭洞郵便局沙下初等学校国民銀行槐亭駅支店NH農協銀行槐亭洞支店ウリィ銀行槐亭洞支店
Title: 槐亭駅 (Goejeong station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線沙下駅 (104) - 槐亭駅 (105) - 大峙駅 (106)
Title: 標茶駅 (Shibecha Station)
Section: abstract

標茶駅（しべちゃえき）は、北海道川上郡標茶町旭1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB61。かつては標津線の分岐駅でもあった。冬期はSL冬の湿原号が発着する。事務管理コードは▲111606。
Title: 標茶駅 (Shibecha Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）9月15日：鉄道省釧網本線釧路駅 - 当駅間開業に伴い開業（一般駅）。浜釧路機関庫標茶駐泊所設置。1929年（昭和4年）8月15日：当駅 - 弟子屈間延伸開業。1936年（昭和11年）10月29日：鉄道省計根別線当駅 - 計根別駅間開通。1937年（昭和12年）10月30日：計根別線が計根別駅 - 中標津駅 - 根室標津駅間の延伸に伴い、標津線（初代、厚床駅 - 中標津駅間）を編入し、標津線（2代）に改称。1937年（昭和12年）10月30日：標茶駐泊所が釧路機関区標茶支区となる。1938年（昭和13年）6月22日：簡易軌道知安別線が開業し、標茶駅の東側に停留所が設けられる。1942年（昭和17年）2月26日：簡易軌道知安別線が廃止される。1958年（昭和33年）10月1日：釧路機関区標茶支区を廃止。1961年（昭和36年）：標茶町営軌道が標茶駅前まで延伸され、駅の西側に停留所が設けられる。1969年（昭和44年）2月1日：標茶機関区設置。1971年（昭和46年）8月14日：標茶町営軌道が廃止される。1974年（昭和49年）12月10日：駅舎改築。1983年（昭和58年）5月20日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。標茶機関区が釧路機関区標茶駐泊所となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1989年（平成元年）4月30日：標津線廃止。1997年（平成9年）10月1日：業務委託化。ジェイ・アール道東トラベルサービスが受託。1999年（平成11年）12月22日：駅内リニューアル。2017年（平成29年）2月1日：受託会社が北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。
Title: 標茶駅 (Shibecha Station)
Section: 駅構造

単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線の地上駅。ただし、3番のりばは定期列車の発着が無く使用されていない。かつては副本線や貨物ホーム、多くの側線を有していた。ホーム間の移動は跨線橋で連絡している。摩周駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット委託）。みどりの窓口設置。かつて2・3番のりばから標津線中標津・根室標津方面の列車が発着しており、3番のりば（旧4番線）は標津線の本線として使用されていた。そのホーム上には、標津線の接続駅の証となっているSLの形をした木製のオブジェが現在も残っている。なお、当駅には「そば処 霧亭」（本店は釧路駅）の分店があったこともある。
Title: 標茶駅 (Shibecha Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 標茶駅 (Shibecha Station)
Section: 駅周辺

標茶町市街地が広がる。駅から10 kmほどのところに多和平がある。国道274号・国道391号標茶町役場弟子屈警察署標茶駐在所標茶郵便局大地みらい信用金庫標茶支店北洋銀行標茶支店標茶町農業協同組合（JA標茶町）本所標茶町バスターミナル（阿寒バス標茶案内所）北海道標茶高等学校
Title: 標茶駅 (Shibecha Station)
Section: バス路線

駅前の標茶町バスターミナルより、阿寒バスの標津線廃止代行バス（中標津・標津方面）および標茶町有バス（町内各方面）が運行される。かつてはJR北海道バスが厚岸線・釧根線（厚岸駅 - 標茶駅 - 虹別・尾岱沼間）を運行していた。
Title: 標茶駅 (Shibecha Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線磯分内駅 (B62) - 標茶駅 (B61) - *五十石駅 (B60) - 茅沼駅 (B59)*打消線は廃駅
Title: 標茶駅 (Shibecha Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

北海道旅客鉄道（JR北海道）標津線(1989年廃止)標茶駅 - 多和駅
Title: 高松町駅 (Takamatsuchō Station)
Section: abstract

高松町駅（たかまつちょうえき）は、鳥取県境港市高松町字五輪松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はすねこすり駅である。
Title: 高松町駅 (Takamatsuchō Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）11月1日：JR西日本境線中浜駅 - 余子駅間に新設。同線富士見町駅・三本松口駅・御崎口駅（現：大篠津町駅）・馬場崎町駅と共に同年4月の同社発足以来初めての新駅である。2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 高松町駅 (Takamatsuchō Station)
Section: 駅構造

境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム米子寄り出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機はない。以前は入口手前に乗車駅証明書発行機が設置されていた。後付けの駅のためか、ホーム幅は狭い。
Title: 高松町駅 (Takamatsuchō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 高松町駅 (Takamatsuchō Station)
Section: 駅周辺

夢みなと公園（山陰・夢みなと博覧会の会場跡地である）PLANT-5 境港店境港市立誠道小学校：境港市立余子小学校と統合するため、2020年3月31日限りで閉校。
Title: 高松町駅 (Takamatsuchō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

バスのりばは駅前にある。はまるーぷバス生活コース (右回り・左回り)
Title: 高松町駅 (Takamatsuchō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 境線中浜駅（牛鬼駅） - 高松町駅（すねこすり駅） - 余子駅（こなきじじい駅）
Title: 政府庁舎駅 (Government Complex, Daejeon station)
Section: abstract

政府庁舎駅（チョンブチョンサえき）は、大韓民国大田広域市西区にある大田広域市都市鉄道公社1号線の駅。駅番号は112。
Title: 政府庁舎駅 (Government Complex, Daejeon station)
Section: 歴史

2006年3月16日 - 1号線板岩 - 政府庁舎間開通に伴い、終着駅として開業。2007年4月17日 - 盤石駅まで延伸し、途中駅となる。
Title: 政府庁舎駅 (Government Complex, Daejeon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: 政府庁舎駅 (Government Complex, Daejeon station)
Section: 駅周辺

政府大田庁舎西区庁大田屯山警察署信用協同組合中央会本社E-MART屯山店屯山先史遺跡地カトリック皮膚科ソウル女性病院大田地方食品医薬品安全庁東横INN大田政府庁舎前
Title: 政府庁舎駅 (Government Complex, Daejeon station)
Section: 隣の駅

大田広域市都市鉄道公社●1号線市庁駅 (111) - 政府庁舎駅 (112) - 葛馬駅 (113)