shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR九州

島式ホーム2面4線を持つ地上駅。1984年（昭和59年）10月に改築された6代目の駅舎（橋上駅舎）を備える。直営駅でみどりの窓口および自動改札機が設置されている。また、駅自動放送が導入されている。駅番号はJA21。駅舎内にはうどん店・東筑軒の駅弁販売コーナー・トランドール、ファミリーマート、クロワッサン専門店ミニョンがあったが、2015年から始まった駅舎改築工事に伴い、うどん店とトランドールは閉店、ミニョンは一時的に閉店した。2019年4月25日に黒崎駅の商業スペースが「えきマチ1丁目黒崎」として開業し、東筑軒・ファミリーマート（銘品蔵併設）・ミニョンが再出店するほか、その他、スターバックスコーヒー、ドラッグイレブン、魚民、保育園が新規出店した。駅南口には駅前広場を兼ねたペデストリアンデッキが設けられ、駅東側の井筒屋百貨店、国道3号線を挟んだ駅南側の商業地、駅西側のコムシティ、西鉄黒崎バスセンターを結んでいる。バリアフリーにも対応していて、各所にエレベーターが設置されている。駅改札内には「黒崎神社」として安川電機が製造したロボットがボールを転がし、着いた先を占いの結果としておみくじを差し出すものがある。
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR九州

=福北ゆたか線列車の当駅折り返し列車は3・4番のりばを使用している。
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 筑豊電気鉄道

JR黒崎駅西側のコムシティ1階に3面2線の櫛形ホームがある。ラッシュ時を除いて1番のりばのみが使用される。通常は無人駅だが、朝ラッシュ時には係員が配置されるので進行方向左側すべての扉から降車が可能である。また、自動券売機ならびに西鉄バス北九州と共同の定期券・回数券販売所が設置されている。ホームは西鉄黒崎バスセンターと同一平面上に有り、特に乗り換え客の多い八幡・小倉方面へ行くバスは乗り継ぎがスムーズにできるようにホームのすぐそばに停車する。行き止まりとなる線路の先にはJR黒崎駅へ向かうエスカレーターが設置されていて、JRとの連絡の利便が図られている。現在位置に移転してから1年ほどの間、現在廃止された西鉄北九州線が1番のりばを、筑豊電鉄線が2番のりばを使用していた。電灯式の乗り場案内表示の「直方方面」の下には廃止まで北九州線電車の発着を示す「折尾方面」の案内を表示していた。当駅から、黒崎工場への入出場線が分岐する。
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 筑豊電気鉄道

=1992年（平成4年）10月25日に西鉄北九州線の当停留場以東の区間が廃止される以前は、当停留場は駅前ロータリーの西側（現在の西鉄黒崎バスセンターのあたり）にあり、北九州本線の新設軌道区間の始端部分に位置していた。新設軌道内の上下線それぞれに乗降場ホーム各1面が設けられていたほか、下り線の乗降場東側の併用軌道部分に降車専用ホーム1面（安全地帯あり）と、上り線ホーム北側に隣接する形で筑豊電鉄直通列車の折り返し専用ホーム2面1線があった。下り線の降車専用ホームは、北九州線の新設軌道区間への進入出には軌道が敷設されている電車通りの東行き車線を横断する必要があり、下り電車は電停進入前に信号待ちを要することからその間に降車扱いができるように設置されたもので、1980年代末ごろまで使用されていた。このホームを含めた北九州線の3つの乗降場はいずれも駅前歩道橋から階段で結ばれていた。また上り線ホームの東隣の駅前広場からも、電停発車後の信号待ち時間を利用して乗車扱いができるようになっており、ラッシュ時などに活用されていた。筑豊電鉄直通車折り返し専用ホームは、直通車増発に伴い1977年（昭和52年）3月に設置された。着発線1本の両側に降車専用ホームと乗車専用ホームが設けられた頭端式の構造で、北九州線上りホームの北側やや下り寄りに並行して設置されていた。1992年（平成4年）10月25日の北九州線当停留場以東廃止後は、北九州線ホームの東側で線路が切断されて頭端式の構造となり、おもに旧下りホームが折尾方面乗り場として使用され、「1番乗り場」と付番された。筑豊電鉄直通車折返し専用ホームはそのままの構造で、乗車ホームが「2番乗り場」と付番された。この状態で、1999年（平成11年）12月の停留場移設まで使用されていた。1999年（平成11年）12月のコムシティ建設に伴う停留場移設・線形変更以前は、黒崎車庫への入出庫線は隣の黒崎車庫前停留場から分岐していた。
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 貨物取扱

2024年現在、黒崎駅は「車扱貨物取扱駅」となっており、当駅東側で接続する日本製鉄専用鉄道（くろがね線）発着の貨物を取り扱っている。この専用鉄道とは旅客ホーム北側にある側線群で東側へ分岐する形で接続し、日本製鉄八幡製鐵所へ至る。日本製鉄専用鉄道は製鉄所構内の様々な物資の輸送で使用されているが、黒崎駅との接続部分では専ら新幹線用のレールの発送で使用されている。この専用鉄道と接続する駅東側の操車場には1986年まで西八幡駅が設置されていたが、西八幡駅廃止後は黒崎駅の構内扱いとなっている。2016年3月ダイヤ改正より、日鉄物流発着で東日本旅客鉄道向けレール輸送が開始された。これは従来の船舶輸送に変わるもので、当駅より越中島貨物駅（東京レールセンター）への運用が開始された。日鉄物流八幡所有のチキ5500形の首都圏乗り入れはこれが初である。このほかに東鷲宮、岩切（仙台レールセンター）も設定があるほか、将来的には新津、北海道方面への設定も予定されている。かつては旧・西八幡駅から西側に分岐し三菱ケミカル黒崎事業所へ至る専用線があり、有蓋コンテナやタンクコンテナによる製品の輸送や、タンクコンテナを用いた大牟田駅への濃硝酸輸送に使用されていた。しかし、三菱ケミカルが2020年4月末で硝酸の製造を終了したため同年この専用線は廃止となった。1999年9月までは、北岡崎駅へのテレフタル酸発送もあった。1996年3月までは三菱マテリアル九州工場黒崎製造課への専用線もあり、石灰石輸送が行われていた。2024年ダイヤ改正時点で黒崎駅発着の貨物列車は、北九州貨物ターミナル駅との間に専用貨物列車が1日1往復、東京貨物ターミナル駅との間にレール輸送用の臨時高速貨物列車が1往復設定されている。
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅弁

販売業者は東筑軒。主な駅弁は下記の通り。大名道中駕籠かしわかしわめし - 2015年（平成27年）3月6日の「第11回九州駅弁グランプリ決勝大会」で第7位になった。
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 利用状況

2018年度（平成30年度）の各社合計の1日平均乗降人員は約4万人である。これは北九州市内においては小倉駅に次いで第2位の規模である。JR九州 - 2023年度の1日平均乗車人員は13,247人である。これは北九州市内のJR九州の駅としては小倉駅、折尾駅に次いで第3位。また、福岡県内の同駅としては香椎駅に次いで第7位である。1963年度までは利用者数が折尾駅より少ない状態が概ね続いていたが、以降は逆転し、1976年度には当駅における乗車人員最高値の26,331人/日を記録した。その後も、1999年度まで長らく2万人台と、JR九州の駅で博多駅・小倉駅に次ぐ3番目の利用者数を誇ったが、2000年12月25日の黒崎そごう閉店により黒崎地区の商業的地盤沈下が顕著となった（このような傾向は他の九州北部の都市駅前でも同様である）影響もあり、2004年度には鹿児島中央駅、折尾駅、大分駅に抜かれ6位に後退した。2023年度は第10位である。筑豊電気鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は7,299人であり、筑豊電鉄の駅の中で最も多い。
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺

駅の南側は北九州市の副都心である。駅前の井筒屋黒崎店（メイト黒崎）の閉店やシャッター商店街化など、商業機能の低下により市街地の空洞化が進行しているが、近年は、マンションの増加で住宅都市としての性格が強まりつつあり、黒崎地区の居住人口は増加している。
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業

コムシティサンリブ黒崎店イオンタウン黒崎ハローデイ黒崎店ドン・キホーテ黒崎店黒崎商店街
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 交通

北口ターミナル北九州市交通局 - 高須方面（THE OUTLETS KITAKYUSHU（ジアウトレット北九州）発で土休日に4本。THE OUTLETS KITAKYUSHUへ向かう路線は降車のみ）南口ターミナル西鉄バス北九州 - 八幡西区内各地および八幡駅方面北九州市交通局 - JCHO九州病院方面西鉄黒崎バスセンター西鉄バス北九州 - 八幡西区内各地、小倉、戸畑、八幡東方面および中間市、直方市（イオンモール直方）方面西鉄バス筑豊 - 直方急行線北九州市交通局 - 学研都市・二島方面国道3号国道200号
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

コムシティ北九州市立子どもの館（7階）八幡西区役所（4 ‐ 6階）：2013年5月7日より当ビルに移転黒崎ゴールド免許センター（2階）福岡県八幡西警察署・黒崎警部交番北九州市立黒崎中央小学校北九州市立筒井小学校北九州市立八幡西図書館黒崎ひびしんホール
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融

北九州銀行八幡支店福岡銀行黒崎支店西日本シティ銀行黒崎支店筑邦銀行黒崎支店福岡中央銀行黒崎支店福岡ひびき信用金庫黒崎支店佐賀銀行八幡支店日本政策金融公庫八幡支店
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 企業

安川電機本社・八幡西事業所三菱化学黒崎事業所黒崎播磨本社
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療

地域医療機能推進機構九州病院（旧九州厚生年金病院）
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: ホテル

西鉄イン黒崎（コムシティ9 - 12階）アルクイン黒崎・アルクイン黒崎PLUSホテルパールシティ黒崎（ホテルマネージメントインターナショナル）コンフォートホテル黒崎ホテルクラウンパレス北九州（ホテルマネージメントインターナショナル・旧北九州プリンスホテル）
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育施設

仰星学園高等学校大栄総合教育システム黒崎校北九州予備校黒崎校こどもジオス黒崎校
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

神武天皇東征の岡田宮（黒崎祇園山笠）御祭神は、初代天皇神武天皇春日神社（黒崎祇園山笠）旧長崎街道浄土真宗本願寺派 善定寺
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線特急「ソニック」「にちりんシーガイア」「きらめき」「リレーかもめ」「かささぎ」停車駅■快速八幡駅（JA22） - 黒崎駅 (JA21） - 折尾駅（JA19）■区間快速・■普通八幡駅 (JA22) - 黒崎駅 (JA21) - （東折尾信号場） - 陣原駅 (JA20) 福北ゆたか線黒崎駅 (JA21) - （東折尾信号場） - 陣原駅 (JA20)※一部の列車は鹿児島本線八幡駅方面に乗り入れる。筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線黒崎駅前駅 (CK01) - 西黒崎駅 (CK02)
Title: 黒崎駅 (Kurosaki Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

西日本鉄道北九州線藤田停留場 - 黒崎駅前停留場 - ※黒崎車庫前停留場 - ※西黒崎停留場※黒崎駅前以東（藤田方向）廃止時点での西隣は黒崎車庫前。西黒崎は黒崎駅前以東廃止と同時に開業、黒崎車庫前は北九州線全廃前に廃止されたため、全廃時点での黒崎駅前の西隣は西黒崎。なお、黒崎駅前 - 熊西間は筑豊電気鉄道線として現存。鉄道院大蔵線大蔵駅 - 黒崎駅
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: abstract

近江今津駅（おうみいまづえき）は、滋賀県高島市今津町名小路一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B14。
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 概要

湖西地域の高島市の中心駅・主要駅で、かつて所在地付近を走っていた江若鉄道が当駅近くを終点としており、駅周辺は開業前から湖西地域の鉄道の拠点であった。現在の湖西線においても拠点駅として機能しており、多くの列車が当駅で折り返すほか、優等列車である特急も一部が停車する。当駅は高島市内では乗降客が最も多い駅であり、駅前からは上中・小浜方面（若狭）への西日本JRバス（若江線）が発着し、駅付近にある今津港には竹生島方面（竹生島経由で長浜港へ運航する便もある）へ向かう（琵琶湖の）遊覧船も発着する。
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通に伴い、駅開業。1975年（昭和50年）3月10日：荷物の取り扱いを開始。5月26日：第26回全国植樹祭開催に合わせて来県した、昭和天皇のお召し列車が近江今津駅 - 堅田駅間で運行。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2006年（平成18年）10月21日：交通系ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2009年（平成21年）7月1日：アーバンネットワーク各駅共通の施策として、終日全面禁煙となる。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた高架駅であり、改札口は1か所のみ。湖西線内で2駅のみの直営駅の一つ（堅田駅の傘下の地区駅）である。特徴駅構内にはみどりの窓口・有人改札口・交通系ICカード専用簡易型自動改札機・自動券売機・屋内待合室・化粧室・発車標などが設置されている。構内の南側には留置線4線が設けられ、線内運用の電車の夜間留置に使用される。多雪地帯のため留置線に短い屋根があり、積雪からパンタグラフを保護する。
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

線路の構成1番線（ホームなし、下り待避線）2番線（1番のりば、下り本線）3番線（2番のりば、下り待避線）4番線（3番のりば、上り待避線）5番線（4番のりば、上り本線）6番線（ホームなし、上り待避線）付記事項外側2線（1・4番のりば）が本線、内側2線（2・3番のりば）が待避線であり、外側2線（1・4番のりば）の外側にはホームのない待避線が1線ずつ敷かれている。当駅から京都方面へ折り返す列車は2番のりばを、当駅から近江塩津方面へ折り返す列車は3番のりばを使用する。一部列車は当駅で緩急接続を行うが、当駅始発の京都方面行き・近江塩津方面行きとの対面乗り換えはできない（特急は同一ホームで対面乗り換えをすることができる）。内側2線（2・3番のりば）は両方向に出発信号機を設けているため、方向を問わずに発車することができる。ホームの長さは320 mとなっており、15両分のホーム有効長をもつが、12両分しか使用していない。なお、使用していない部分にはフェンスが設置されたため、立ち入ることはできない。ホームのない待避線には、貨物列車や試運転列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することがある。当駅は湖西線において近江塩津方へ折り返せる構造になっている唯一の駅である。一部の列車は西日本ジェイアールバス若江線と連絡するため、このバスと連絡する列車は駅到着時にバス発車時刻のアナウンスが行われる。2006年10月21日の改正で新快速が敦賀駅に乗り入れるようになり、当駅で車両の連結・切り離し作業が行われることになった。車両の連結・切り離しを行う列車は上下とも3番線（2番のりば）に停車する。下り列車は近江塩津・敦賀方面行きの新快速と快速のほぼすべての列車で切り離し作業が、上り列車は京都方面行きの新快速と快速のほぼすべての列車で連結作業が行われる（上下線とも、当駅発着と永原発着および一部の列車を除く）。連結・切り離しが行われる列車を中心に乗務員の交代があり、連結・切り離しを行う列車は列車番号の設定変更（別列車扱い。種別表示は変えない）も行われる。
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 利用状況

高島市内では最も利用客が多い。主に京都・大阪方面への通勤通学客や、滋賀県立高島高等学校への通学生の利用もあるが、西日本ジェイアールバス若江線やマイカー利用による福井県嶺南地方の利用客も多い。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 駅周辺

住宅が多く建つが、公共施設や商業施設が駅の東西に点在する。湖西線の開業に際して27万 m2の土地区画整理事業が行われ、全日本建設技術協会から設計・施工の面で優秀と評価され、土地区画整理事業として全国で初の表彰を受けた。開業時には警察や消防署などの公共施設や国鉄の事務所や職員住宅が整備されていたが、地価が10倍以上に高騰したことで商店や民家はまばら状態であった。買い物客の流出を防ぐために近江今津駅前にショッピングセンターを開業させる計画があったが、地価の高騰で頓挫している。駅西側には図書館や市営斎場があり、駅東側には総合病院・資料館・今津港・琵琶湖がある。国道161号高島バイパス・国道303号・滋賀県道291号今津停車場線は駅西側、滋賀県道333号安曇川今津線は駅東側、滋賀県道54号海津今津線は駅北側を通る。なお、国道303号・ザゼンソウ群落・陸上自衛隊今津駐屯地は駅からやや離れた所にある。
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

今津港（琵琶湖汽船 - 竹生島行き）琵琶湖周航の歌資料館ヴォーリズ通り今津ヴォーリズ資料館日本基督教団今津教会旧今津郵便局今津郵便局今津税務署大津家庭裁判所高島出張所高島簡易裁判所大津地方法務局高島出張所高島市民会館高島警察署自衛隊滋賀地方協力本部高島地域事務所西日本JRバス近江今津営業所
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

高島市役所別館高島市役所今津支所滋賀県高島合同庁舎滋賀県立高島高等学校高島市立今津図書館高島市斎場西友 - かつては改札外で売店の営業を行っていた。
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: バス路線

駅西口のロータリー内に「近江今津駅」停留所があり、下記の各路線が発着する。なお、カッコ内の事業者名はコミュニティバスの運行委託先である。かつては高島市コミュニティバスの新旭西循環線が当駅に乗り入れていたが、経路見直しに伴い廃止された。
Title: 近江今津駅 (Ōmi-Imazu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 湖西線特急「サンダーバード」一部停車駅■新快速・■快速・■普通近江中庄駅 (JR-B13) - 近江今津駅 (JR-B14) - 新旭駅 (JR-B15)
Title: 霧島神宮駅 (Kirishima-Jingū Station)
Section: abstract

霧島神宮駅（きりしまじんぐうえき）は、鹿児島県霧島市霧島大窪にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940518。
Title: 霧島神宮駅 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）7月10日：東襲山村大字大窪に国都西線の駅として鉄道省が開設。1935年（昭和10年）11月16日：昭和天皇が霧島神宮に行幸する。お召し列車が鹿児島駅 - 霧島神宮駅間を往復運転。1966年（昭和41年）2月：現駅舎に改築。1971年（昭和46年）2月1日：貨物営業廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1993年（平成5年）8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。10月9日：大隅大川原駅 - 国分駅間で運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。2004年（平成16年）2月21日：九州新幹線部分開業にあわせ駅舎を改装。3月13日：当駅始発・終着の特急「きりしま」が新設される。9月26日：敷地内に足湯を開設。2011年（平成23年）3月12日：利用低迷により、当駅始発・終着の特急「きりしま」が廃止となる。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。2024年（令和6年）3月22日：当駅のリニューアル駅舎の供用を開始。 また、観光特急「36ぷらす3」の鹿児島中央駅から宮崎駅へ至る金曜ルート（黒の路）にて、当駅が特別停車駅となる（※停車中ホームに降り立つことは可能）。
Title: 霧島神宮駅 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は道路と同じ高さだがホームは築堤上に存在する。駅本屋からホームへは地下道を通る。駅本屋は鉄筋コンクリート造ながら神社を意匠したものである。床面積は約280平方メートルである。九州新幹線の部分開業時に駅舎外観をリニューアルし、鳥居が設置された。駅内装も2023年（令和5年）7月からリノベーションが行われており、同年9月7日から9日にかけて工事の中核となる駅舎内の骨格造りがあった。2024年（令和6年）3月22日にリニューアル工事が完了し、同日12時30分 - 14時00分にオープニングセレモニーが実施された。駅舎建材に鹿児島県産のスギを使用し、待合空間には「御神木」が設置され、駅舎内に地域交流空間を開設。なお、駅前駐車場の一角に温泉を引湯した足湯がある。JR九州本体が駅業務を行う直営駅であるが、駅業務要員の配置のみで駅長の配置はなし。きっぷうりばが設置されている。
Title: 霧島神宮駅 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日の平均乗車人員は203人である。
Title: 霧島神宮駅 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 駅周辺

霧島神宮の名を持つが霧島神宮へも霧島温泉郷へも距離が遠い。霧島への入り口駅としてはほかに肥薩線の霧島温泉駅がある。霧島神宮霧島温泉郷霧島郵便局霧島市役所霧島総合支所（旧・霧島町役場）霧島市立大田小学校霧島市立霧島中学校ふじさき旅館
Title: 霧島神宮駅 (Kirishima-Jingū Station)
Section: バス路線

鹿児島交通国分駅 - 霧島神宮駅 - 霧島神宮 - 霧島いわさきホテル霧島神宮駅 - 霧島温泉駅霧島町ふれあい循環バス（火曜から金曜運行）霧島・えびの高原定期観光バス（Aコース）
Title: 霧島神宮駅 (Kirishima-Jingū Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「きりしま」停車駅■普通北永野田駅 - 霧島神宮駅 - （南霧島信号場） - 国分駅※国分駅との駅間距離（営業キロ）は 12.7km であり、2013年12月1日時点でJR九州管内の在来線で最長となっている。
Title: 由布院駅 (Yufuin Station)
Section: abstract

由布院駅（ゆふいんえき）は、大分県由布市湯布院町川北にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。由布院温泉などの観光地を擁する由布院地区の拠点となる駅で、由布市で乗降人員が最も多い駅であり、特急「ゆふ」・「ゆふいんの森」を含め全列車が停車する。運行上の要衝でもあり、当駅を始発・終着とする列車も特急の一部を含め多く設定されている。
Title: 由布院駅 (Yufuin Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月29日：久大東線の湯平駅 - 当駅間の開通に伴い、北由布駅として開業。1926年（大正15年）11月26日：久大東線の当駅 - 野矢駅間が開通。1945年（昭和20年）8月4日：空襲により駅舎が全焼、2人死亡。1948年（昭和23年）：駅舎再建。1950年（昭和25年）1月1日：由布院駅に改称。1978年（昭和53年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1989年（平成元年）3月10日：「みどりの窓口」を設置。1990年（平成2年）12月15日：現駅舎竣工。2015年（平成27年）7月：接近メロディー・発車メロディー導入。2016年（平成28年）4月29日：熊本地震の余震とみられる地震で震度5強の揺れを観測、待合室天井部分のガラスが割れ落下する被害が発生。2020年（令和2年）7月6日：令和2年7月豪雨の影響により当駅 - 久留米駅間（7月8日からは当駅 - 日田駅間、8月8日からは当駅 - 豊後森駅間）で不通となる。7月7日：令和2年7月豪雨の影響により当駅 - 庄内駅間で不通となる。2021年（令和3年）2月13日：当駅 - 庄内駅間で運転再開。3月1日：当駅 - 豊後森駅間で運転再開。8月12日：令和3年8月の大雨の影響により当駅 - 日田駅間で不通となる。8月18日：当駅 - 豊後森駅間で運転再開。
Title: 由布院駅 (Yufuin Station)
Section: 駅構造

駅舎に接した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線の他に留置線1本を有する（下の画像を参照）地上駅である。ホーム間は跨線橋の他にスロープと構内踏切でも接続しており、車椅子も利用できる。直営駅で、みどりの窓口が設置されている。現駅舎供用時から「ラッチのない改札」を行い、駅員が広い出入り口の横で改集札する。駅舎は1990年（平成2年）竣工。大分県出身の建築家・磯崎新の設計によるもので、礼拝堂がイメージされている。木造で黒塗りの外観を持ち、中央部は高さ12mの吹き抜けのあるコンコースで、隣接して観光客と地元文化の交流を目指したイベントホールを兼ねた待合室が配置され、改札口がない構造となっている。コンコースとホームは風を防ぐ大型で厚いガラス扉で仕切ることができ、待合室には温泉水を利用した床暖房の設備がある。駅舎構内に由布院温泉観光案内所があり、辻馬車やスカーボロ（観光タクシー）の予約などもここで行う。駅と温泉宿泊施設との間での手荷物託送サービス「ゆふいんチッキ」も、駅前通りを挟んだ駅舎向かいの建物で提供されている。駅レンタカーや、一般の軽快車と電動アシスト自転車の貸し出しを行うレンタサイクルも営業している。楽チャリ設置駅。接近メロディー・発車メロディーに、向谷実作曲の楽曲「Elegant Trip」を使用している。
Title: 由布院駅 (Yufuin Station)
Section: 駅構造
Subsection: 由布院駅あし湯

1番のりばの日田方向のホーム端には足湯がある。入場券とは別に、同額の足湯券（大人160円、小人80円）を購入することで利用でき、絵葉書にもなる足湯券のほか、手ぬぐい1枚がついてくる。男女共用の足湯の他、周囲に壁が張り巡らされた女性専用の足湯もある。当駅と同じく駅構内に足湯を持つ京福電気鉄道嵐山本線嵐山駅「嵐山温泉『駅の足湯』」および阪急電鉄箕面線箕面駅「もみじの足湯」と姉妹提携「足湯三姉妹」を行っている。
Title: 由布院駅 (Yufuin Station)
Section: 利用状況

1965年度（昭和40年度）には乗車人員が467,834人（定期外:221,548人、定期:246,286人）、降車人員が482,921人で、手荷物（発送:925個、到着:1,282個）や小荷物（発送:2,650個、到着:12,517個）も取り扱っていた。2015年度（平成27年度）の乗車人員は459,387人（定期外：355,521人、定期：103,866人）、降車人員は475,861人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 由布院駅 (Yufuin Station)
Section: 駅周辺

全国屈指の温泉街として栄える由布院の市街地にあり、由布市湯布院庁舎（旧湯布院町役場）や由布院温泉にも近い。また、駅からは由布岳を真正面に望むことができる。由布院駅前バスセンター由布市役所湯布院庁舎（旧・湯布院町役場）湯布院公民館（由布市中央公民館）由布院郵便局由布院温泉由布市立由布院小学校陸上自衛隊湯布院駐屯地大分川金鱗湖わたくし美術館九州自動車歴史館岩下コレクション
Title: 由布院駅 (Yufuin Station)
Section: バス路線

駅前には乗り入れないが、徒歩1分の亀の井バス由布院駅前バスセンターから、以下の路線が発着する。高速バスゆふいん号（福岡・福岡空港 - 玖珠IC - 九重IC - 由布院駅前BC）湯布院高速リムジンバス（大分空港 - 由布院駅前BC）実証実験 大分 - 湯布院線 （大分市中心部 - 由布院駅前BC）路線バス観光快速ゆふりん（別府駅/北浜BC - 別府交通センター - 別府国際観光港 - 別府ロープウェイ - 城島高原パーク - 由布院駅前BC）36 別府湯布院線（別府駅西口 - 別府ロープウェイ - 城島高原パーク - 由布院駅前BC）37 くじゅう高原線（別府駅西口 - 別府ロープウェイ - 城島高原パーク - 由布院駅前BC - くじゅう高原）由布市コミュニティバス九州横断バス（九州産交バスによる運行）
Title: 由布院駅 (Yufuin Station)
Section: その他

由布院駅は旧湯布院町に所在するが、駅名の「由布院駅」と旧町名の「湯布院町」とでは「ゆ」の字が異なっている。これは、「湯布院町」という町名が1955年に由布院町と湯平村とが合併した際に両町村の名を合わせて新たに名づけられた（湯平+由布院=湯布院）一方、当駅は合併前の1950年に「由布院駅」に改称したためである。2003年3月21日に、駅舎内のトイレが改修されて女性専用とされた。男性は駅舎に隣接する公衆トイレを使用する。当駅の職員の制服は、JR九州の標準の制服とは異なっている。
Title: 由布院駅 (Yufuin Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線特急「ゆふ」「ゆふいんの森」停車駅野矢駅 - 由布院駅 - 南由布駅
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: abstract

下高井戸駅（しもたかいどえき）は、東京都世田谷区松原三丁目にある、京王電鉄の駅および東急電鉄の停留場である。
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 乗り入れ路線

京王電鉄京王線と、東急電鉄世田谷線の2路線が乗り入れ、各路線ごとに駅番号が付与されている。京王電鉄： 京王線 - 駅番号「KO07」東急電鉄： 世田谷線 - 駅番号「SG10」
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 歴史
Subsection: 京王電鉄

1913年（大正02年）4月15日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の下高井戸駅として開設。1938年（昭和13年）3月25日：日大前駅（にちだいまええき）へ改称。1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に基づき、東京急行電鉄（大東急、現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。同時に下高井戸駅へ再改称。1948年（昭和23年）6月1日：大東急解体に伴う再編に伴い、京王帝都電鉄として分離独立。1993年（平成05年）：橋上駅舎使用開始。2014年（平成26年）2月28日：連続立体交差事業へ着手。2015年（平成27年）4月1日：副駅名として「日本大学 文理学部 最寄駅」を導入。2020年（令和02年）4月12日：副駅名標撤去。
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 歴史
Subsection: 東急電鉄

1925年（大正14年）5月1日：開設。
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅に近接する杉並区下高井戸は甲州街道の宿場（高井戸宿）であり、高井戸の名は宗源寺の不動尊高井堂が変化したものである。また、旧駅名の「日大前駅」は、近くに日本大学予科・高等師範科（現在の日本大学文理学部）があることに由来していた。
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅構造
Subsection: 京王電鉄

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。急カーブ上にあるため、上り線に60km/h、下り線に65km/hの速度制限があり、通過列車は低速通過する。京王東管区所属。ホームと改札口間、改札口と地上間をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。トイレは上りホームにあり、「だれでもトイレ」（多機能トイレ）も設置されている。1993年に現行の駅舎が竣工する前は上下線別の駅舎であった。また、隣接する踏切（下高井戸1号踏切）は同年に自動化されるまで係員が手動で遮断機を操作する第1種乙踏切であった。当駅にあった手動式踏切設備は京王資料館（通常は非公開）に保存されている。2010年（平成22年）末頃、改札口前にLCD式、ホームにLED式発車標が新設された。2015年（平成27年）4月1日より「日本大学文理学部最寄駅」の副駅名標が設置された。2020年（令和2年）4月現在撤去されている。高架化後も、現在同様相対式ホーム2面2線となる予定である。
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅構造
Subsection: 京王電鉄

=ホームが湾曲している。
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東急電鉄

頭端式ホーム2面1線を有する地上駅。ホームは京王線下り方面ホーム沿いに立地する。世田谷線運賃収受は基本的に車内実施であるが、当停留場には有人改札口がある。但し、乗車専用ホーム松原寄り改札口は夕方と平日朝ラッシュ時のみの営業である。また、降車専用ホームは当駅東西を連絡する自由通路の役割もある。トイレは降車専用ホーム三軒茶屋寄りにあり（管理は世田谷区）、多機能トイレもあるが、当初オストメイトに対応していなかった。2013年（平成25年）に対応化されたが多くの駅で見られるものと違い手順の煩雑なものである。京王線と世田谷線ホームは隣接しており、軌間は同じ1,372 mmであることから、第二次世界大戦中は玉川線大橋工場と京王線桜上水工場間を結ぶ部品配給列車を運行させるために線路も接続されていた。ただし、旅客列車直通運転などが行われたことはない。東急電鉄で最北端に位置する停留場である（鉄道線に限定した場合は渋谷駅）。
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東急電鉄

=
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 利用状況

京王電鉄 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は38,890人である。同じ京王線系統の駅で急行・区間急行停車駅の桜上水駅より利用者が多く、快速・各停のみの停車駅では最も多い。東急世田谷線 - 当駅だけの1日平均乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での1日平均乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。京王電鉄の近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅周辺

当駅は世田谷区に所在するが、杉並区との区境が至近にある。
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

日本大学文理学部・大学院文学研究科及び総合基礎科学研究科・日本大学櫻丘高等学校東京都立松原高等学校世田谷区立松沢小学校世田谷区立松沢中学校
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 郵便局・金融機関

世田谷赤堤郵便局昭和信用金庫 下高井戸支店
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 店舗

啓文堂書店：駅構内。下高井戸商店街下高井戸シネマ下高井戸駅前市場スーパーバリュー ロピア 松原店
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 交通

国道20号（甲州街道）首都高速4号新宿線東京都道427号瀬田貫井線京王井の頭線永福町駅
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

下高井戸駅入口（甲州街道沿い）京王バスすぎ丸 さくら路線：浜田山駅南行（桜上水駅入口・上北沢駅入口・柏の宮公園入口経由）
Title: 下高井戸駅 (Shimo-takaido Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行・■区間急行通過■快速・■各駅停車明大前駅 (KO06) - 下高井戸駅 (KO07) - 桜上水駅 (KO08)東急電鉄 世田谷線松原駅 (SG09) - 下高井戸駅 (SG10)
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: abstract

飯田駅（いいだえき）は、長野県飯田市上飯田にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。特急「伊那路」や、快速「みすず」などが発着する、飯田線内における主要駅として機能している。かつては当駅と岐阜県中津川市にある中津川駅を結ぶ国鉄中津川線計画があったが、未開業のまま建設中止となった。しかし飯田市と中津川市を結ぶ鉄道路線は2027年以降開業予定のリニア中央新幹線によって実現する見込みである。
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月3日：伊那電気鉄道元善光寺駅 - 当駅間延伸時に終着駅（一般駅）として開設。1926年（大正15年）12月17日：伊那電気鉄道が伊那八幡駅まで延伸、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道が国有化、鉄道省飯田線に編入。1960年（昭和35年）11月：2代目駅舎に改築。1971年（昭和46年）12月1日：自動券売機新設。1984年（昭和59年）1月16日：専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。1月21日：車扱貨物取扱全廃。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海に移管。1992年（平成4年）2月7日：現駅舎（3代目）に改築。2002年（平成14年）11月：プラットホーム嵩上げ等の改良工事完成。2023年（令和5年）3月31日：キヨスク閉店。8月3日：駅開設100年を迎え、駅前で記念式典を開催。2024年（令和6年）2月7日：「よっしーのお芋屋さん。飯田駅店」が開店。
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。南側の単式ホーム（1番線）に面して駅舎がある。駅舎の屋根は赤く塗られた丸い形状をしており、駅舎正面上部にはリンゴをあしらった装飾も見られる。これは、信州名産のリンゴと風越山をイメージしたデザインとも言われる。ただ、リンゴに関しては、信州の特産品の1つだからでは無く、飯田大火からの復興のシンボルとされたものがリンゴであるためとも言われる。駅長が配置された直営駅で、駅舎内にはJR全線きっぷうりばがある。キヨスクは新型コロナウイルスの影響で2023年3月31日限りで閉店した。また、駅構内にJR東海飯田支店が設置されている。管理駅として、中井侍駅から伊那大島駅の間の各駅を管理している。
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

列車によって発着番線が変化するため、駅掲示時刻表等での確認が必要である。主に上り列車は1番線、下り列車は2番線である。また豊橋方面特急「伊那路」は1番線、辰野方面快速「みすず」は3番線から発車する。
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: 利用状況

飯田市統計書によれば、1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: 駅周辺

飯田線は大嵐駅 - 駄科駅付近までと、市田駅付近から先は、殆ど天竜川に沿うように敷設されている。しかし、飯田市の中心駅である当駅に寄るように、飯田線は松川上流方向に屈曲して、切石駅に達してから松川を渡り、この当駅に到達している。なお、次の桜町駅付近では、松川の支流・野底川を渡っている。このような線形であるため、この付近では飯田線が中央自動車道に接近している。当駅は飯田市役所の最寄り駅であり、駅前には商店街が見られる。また、駅正面から長野県道21号飯田停車場線が伸び、南東に約200メートルの所に国道151号の起点がある。1992年に飯田駅の駅舎がリンゴをイメージしたデザインに改装されたが、飯田市のリンゴ並木も、飯田駅からは比較的近い。なお、駅舎の塗装は経年劣化で色あせが発生したため、2018年6月から10月にかけて塗り替えが行われ、リンゴをイメージした赤が蘇った。前述した各施設を除く主要施設は下記のとおり。飯田郵便局丘の上結いスクエア - ピアゴ飯田駅前店（2018年9月30日閉店）跡地に開業した複合施設（2022年5月19日開業）。飯田病院信南交通本社長野県飯田風越高等学校伊原五郎兵衛頌徳碑飯田市立動物園
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: バス路線

東京方面への中央高速バス・名古屋方面への中央道高速バスや長野方面への「みすずハイウェイバス」、市内線用飯田市民バス、信南交通バスが飯田駅前に発着している。以前は高速バスの始発・終着は駅から800メートル程離れた飯田バスセンター（飯田商工会館1階）であったが、飯田商工会館建替え工事のため廃止された2011年10月1日から当駅前に変更された。同センターで行われていた高速バス定期券発売等は、2011年10月から信南交通飯田駅前発券所で扱っている。なお、飯田商工会館建替え工事が完了したことに伴い、2014年4月1日から「飯田商工会館」バス停が一部の高速バス路線起終点として復活した。
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: バス路線
Subsection: 飯田駅前

路線バス・自治体バス信南交通バスW0-1・W0-2 駒場線：駒場（曽山入口）・昼神温泉方面E0 阿島線：阿島方面E1 遠山郷線：遠山郷方面飯田市民バスL1 市内循環線：飯田市立病院方面C2 久堅線：上久堅方面 ※アップルキャブ運行C3 千代線：千代方面 ※アップルキャブ運行C4 三穂線：三穂・立石方面 ※アップルキャブ運行C5 大休線：大休方面 ※風越タクシー運行丘のまちプチバス プッチー喬木村民バスE0 阿島線：阿島方面E4 氏乗線：矢筈こんにゃく方面乗合タクシーかさごし線：中央図書館方面竜東線・川路線：鼎駅・さんぴあざ飯田方面三穂線：鼎駅前・上殿岡方面上市田線：上市田方面高速バス伊那バスベイブリッジ号：横浜駅方面立川バス、伊那バス、京王バス立川飯田線：立川駅南口・昭島駅方面
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: バス路線
Subsection: 飯田商工会館

高速バス京王バス、アルピコ交通、伊那バス、信南交通、名鉄バス飯田線：バスタ新宿（新宿駅南口）方面 / 名古屋方面アルピコ交通、伊那バス、信南交通みすずハイウェイバス：長野（長野BT・長野駅・長野県庁）方面
Title: 飯田駅 (Iida Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線特急「伊那路」・臨時急行「飯田線秘境駅号」発着駅■快速「みすず」飯田駅 - （上りのみ桜町駅） - 元善光寺駅■普通切石駅 - 飯田駅 - 桜町駅
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: abstract

西鉄福岡（天神）駅（にしてつふくおか てんじんえき）は、福岡県福岡市中央区天神二丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT01。同線の起点・ターミナル駅である。
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: 概要

九州最大の繁華街である天神の中心に位置し、福岡県を拠点とする大手私鉄の西日本鉄道（西鉄）最大のターミナル駅である。西鉄の基幹路線である天神大牟田線の起点で、乗降客数において福岡市内では博多駅に次ぐ規模を誇る。現在の駅ビルは「ソラリアターミナルビル」と呼ばれ、1997年9月29日に完成。ホーム・コンコースは駅ビルの2階に所在している。同年10月1日から福岡三越が地下2階 - 1階・3階 - 9階で営業している。1階の通り抜け通路部にはライオン広場（公共広場）、福岡市観光案内所が所在。3階には西鉄天神高速バスターミナルが入っている。地下3階は駐輪場になっており、4階 - 8階はソラリアターミナル駐車場（460台）となっている。駅周辺にはファッションビルのソラリアプラザやソラリアステージといった西鉄の各種施設や、百貨店や専門店街などの大型商業施設や飲食店などが集積している。福岡市地下鉄空港線の天神駅と福岡市地下鉄七隈線の天神南駅との乗り換え駅であり、当駅は両駅に挟まれた位置にある。日中でも1時間に12本（特急2本、急行4本、普通6本）の列車が発着し、久留米・大牟田方面と太宰府方面に向かう。ソラリアターミナルビル完成で駅が現在地に移転する以前は、現在より100m北（ソラリアステージの位置）にあり、岩田屋デパート旧本館とひとつづきのビルになっていた。当時の駅舎は西鉄福岡駅ビルとして北側の一部が残存している（現在の福岡パルコ本館増床部が入居しているビル）。それ以前にはその少し西側にあった。高架化される前の駅の姿は、1956年公開の東宝映画『空の大怪獣ラドン』の福岡破壊シーンで見ることができる。日本の大手私鉄の駅としては最西端に位置する。
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：福岡駅として開業。1939年（昭和14年）7月1日：九鉄福岡駅に改称届出。1942年（昭和17年）9月22日：西鉄福岡駅に改称。1961年（昭和36年）11月1日：高架化。1983年（昭和58年）3月26日：ホーム改良工事完成。従来の5線5ホームから3線3ホームとなり、全ホームで7連停車が可能となる。11月26日：駅全体の改良工事完成。1987年（昭和62年）10月1日：自動改札機を導入。1992年（平成4年）7月8日：西鉄福岡ターミナルプロジェクト（ソラリア計画）第二期となる本駅のターミナルビルへの改築工事が着工。1993年（平成5年）8月28日：改築工事のためバスセンター直上の線路を東側に移し2線2ホームでの営業を開始。12月：2線3ホーム営業となる。1995年（平成7年）3月25日：福岡 - 平尾間連続立体交差事業完了、高架新線(1.62 km)営業開始に伴い2線のうち1線が南のターミナルビル新駅に100m移動。5月27日：もう1線も同様に移動し正式に営業キロでも南に100m移動。旧駅舎から建設中のターミナルビル新駅へ駅機能が全面的に移転される。1996年（平成8年）2月29日：北側の旧駅舎1階で営業を続けていた福岡西鉄名店街が閉店し、3月8日から旧NHK福岡放送局の建物にて仮店舗のにしてつカリテンとして営業開始。旧駅の解体並びに、ソラリアステージビルの建設が始まる。1997年（平成9年）2月：コンコースを西側から東側に移し最終工事に着工。9月27日：改築工事完成。3線4ホーム化。1998年（平成10年）11月7日：北口正面階段を新設。1999年（平成11年）4月24日：ソラリアステージビルの完成で2階の外コンコースが完成し、ソラリア計画のすべての事業が完了。2001年（平成13年）1月1日：西鉄福岡（天神）駅に改称。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2014年（平成26年）2月：発車案内表示器を液晶ディスプレイ（LCD）に切り替え、案内放送システム更新。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2018年（平成30年）8月11日：天神エリアで開催される「TENJIN AMURO MONTH」及び安室奈美恵のファイナルイベント「namie amuro Final Space」に合わせ、同イベント期間中は発車メロディを彼女の代表曲である「Hero」（オルゴール調）に変更。9月28日：「中央口」の名称を「三越口」に変更。2019年（平成31年）2月28日：2番線の乗車および降車ホームの北口改札側各1両分にてホームドアの実証実験を開始。2024年（令和6年）3月30日：3番線の乗車ホームにてホームドアの稼働を開始。
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: 駅構造

プラットホームがソラリアターミナルビル2階にある高架駅。現在は4面3線の頭端式ホームとなっており、乗車専用ホーム（1 - 3のりば）と降車専用ホームがある。電車が進入した後、まずすべての乗客を降車ホームに降車させ、その後乗車ホーム側の乗客が乗車ホームから乗ることができる。ホーム有効長は10両編成まで入線可能な長さである。下記に示す乗り場案内は基本のものであり、例外もある。
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番のりばと3番のりばの間の降車用ホームは、一部時間帯はTHE RAIL KITCHEN CHIKUGO専用乗車ホームとなる。
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内

改札口は北口、三越口、南口の3箇所ある。建物の構造上、バリアフリーとなっているのは北口のみで、三越口・南口には改札口とホームとを連絡するエレベーターやエスカレーターの設置がない。その為、車椅子等利用者が当駅へ出入りする際、または天神大牟田線を利用して当駅に到着後、福岡市地下鉄各線や西鉄天神高速バスターミナルを利用する際には、北口側・ソラリアステージビルのエレベーターを利用する形となる。北口最大の改札口で、2階にある。改札外コンコースはソラリアステージビルとなる。福岡市地下鉄空港線、箱崎線（天神駅）へ乗り換える際、最も近い改札口である。精算所（ソラリア口に挟まれている）駅事務室チケットカウンター（西鉄電車各種企画券の発売窓口）西鉄インフォメーションセンター・定期券発売所（1階）コインロッカー（3箇所）ATMコーナー（福岡銀行・西日本シティ銀行・福岡中央銀行・筑邦銀行・労働金庫（ろうきん）・ゆうちょ銀行）三越口改札口は1階。コインロッカーがある。3階にある西鉄天神高速バスターミナルへの連絡エレベーター（福岡三越と共用）がある。2018年9月27日までは中央口と呼ばれていた。2018年9月28日に、三越口へ名称変更。南口改札口は1階で、国体道路に面している。福岡市地下鉄七隈線（天神南駅）へ乗り換える際、最も近い改札口である。
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は109,641人 であり、西鉄の駅の中で最も多い。隣駅である薬院駅の交通結節機能強化が進んだこともあって利用者数は減少傾向にあったが、近年は増加傾向にある。
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

福岡市地下鉄空港線天神駅福岡市地下鉄七隈線天神南駅天神地下街 - 天神駅、天神南駅方面を結ぶイオンショッパーズ福岡店・ミーナ天神・ノース天神九州朝日放送水鏡天満宮福岡市文学館福岡県公会堂貴賓館ボートレース福岡福岡県立美術館福岡市民会館在福岡カナダ名誉領事館
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行・■普通西鉄福岡（天神）駅 (T01)  - 薬院駅 (T02)
Title: 西鉄福岡（天神）駅 (Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) Station)
Section: その他

特急電車は早朝の一部を除き、毎時00分と30分に発車する。発車時刻の5分-10分前に入線する。特急電車は、発車時刻15分前くらいから乗客の列ができる。先発の急行（主に小郡・太宰府行き）が発車する前から次発の特急を待つ人も多い。当駅の構造と駅位置の関係上、福岡（天神）行きの電車では前方車両が最も混雑する。これは太宰府天満宮の最寄り駅である太宰府駅でも同様。ともに西鉄二日市駅方面とは反対側が混雑する形となる。
Title: 羽犬塚駅 (Hainuzuka Station)
Section: abstract

羽犬塚駅（はいぬづかえき）は、福岡県筑後市大字山ノ井にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB20。筑後市の中心駅としてだけでなく、八女地区の玄関口としての役割も果たしている。駅名は、開業当時当駅が八女郡羽犬塚村に所在したことに由来する。