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Title: 大和田駅 (Owada Station)
Section: abstract

大和田駅（おおわだえき、おわだえき）大和田駅 (埼玉県)（おおわだえき） - 埼玉県さいたま市見沼区にある東武野田線の駅。大和田駅 (静岡県)（おわだえき） - 静岡県島田市にある大井川鐵道大井川本線の駅。大和田駅 (大阪府)（おおわだえき） - 大阪府門真市にある京阪本線の駅。大和田駅 (北海道)（おおわだえき） - 北海道留萌市にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅。大和田駅 (阪神) - 大阪府大阪市西淀川区にかつて存在した阪神本線の駅。千船駅を参照。京成大和田駅 - 千葉県八千代市にある京成本線の駅。旧称および通称「大和田駅」。
Title: 有戸駅 (Arito Station)
Section: abstract

有戸駅（ありとえき）は、青森県上北郡野辺地町小沢平（おざわたい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。
Title: 有戸駅 (Arito Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）3月20日：開業。1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止、無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。2010年（平成22年）12月4日：野辺地駅の青い森鉄道移管に伴い、管理駅が野辺地駅から大湊駅に変更となる。2019年（平成31年）1月：待合所が改築される。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 有戸駅 (Arito Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームに、有戸海岸をイメージした待合所がある。青森駅管理の無人駅である。
Title: 有戸駅 (Arito Station)
Section: 駅周辺

有戸簡易郵便局陸奥湾国道279号
Title: 有戸駅 (Arito Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」通過■普通北野辺地駅 - 有戸駅 - 吹越駅
Title: 大河内駅 (Ōkawachi Station)
Section: abstract

大河内駅（おおかわちえき）は、山口県周南市大字大河内（旧・熊毛町）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
Title: 大河内駅 (Ōkawachi Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）3月27日：地元の請願により、国鉄岩徳線勝間駅 - 周防久保駅間に請願駅として新設開業。旅客のみ取扱う駅員無配置駅。当時の所在地表示は山口県熊毛郡熊毛町大字大河内であった。4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
Title: 大河内駅 (Ōkawachi Station)
Section: 駅構造

徳山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム有効長は75m。徳山駅管理の無人駅で駅舎は無く、徳山寄り出入口から直接ホームに入る形になっている。入口付近の小屋に自動券売機が設置されている。東側にはロータリーが設置されている。
Title: 大河内駅 (Ōkawachi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。前述したように、近くに新興住宅団地の自由ヶ丘、幸ヶ丘、夢ヶ丘があり、利用者は朝夕に多い。
Title: 大河内駅 (Ōkawachi Station)
Section: 駅周辺

自由ヶ丘団地幸ヶ丘団地夢ヶ丘団地山陽自動車道国道2号
Title: 大河内駅 (Ōkawachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「大河内駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。32-110：徳山駅前 / 兼清
Title: 大河内駅 (Ōkawachi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線勝間駅 - 大河内駅 - 周防久保駅
Title: 沙里院青年駅 (Sariwon Chongnyon station)
Section: abstract

沙里院青年駅（サリウォンチョンニョンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道沙里院市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅である。
Title: 沙里院青年駅 (Sariwon Chongnyon station)
Section: 乗り入れ路線

乗り入れる路線は、正式な線路名称上は平釜線と黄海青年線の2路線であるが、黄海青年線の二駅南隣の銀波駅から分岐している殷栗線の列車も当駅まで乗り入れている。
Title: 沙里院青年駅 (Sariwon Chongnyon station)
Section: 駅周辺

沙里院競技場沙里院3.8旅館李桂荀大学（沙里院第一師範大学）沙里院地質大学沙里院第二師範大学
Title: 沙里院青年駅 (Sariwon Chongnyon station)
Section: 歴史

1906年の京義線全線開業と同時に営業を開始した。1945年の南北分断の際には当駅が京義線の北朝鮮側の終点であったが、朝鮮戦争で軍事境界線が南下したことにより、開城が終点となった。開業当時の駅名は沙里院駅であったが、1974年に現在の駅名である沙里院青年駅に改名された。
Title: 沙里院青年駅 (Sariwon Chongnyon station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線正方里駅 - 沙里院青年駅 - 東沙里院駅黄海青年線・殷栗線沙里院青年駅 - 松山駅
Title: 谷村町駅 (Yamuramachi Station)
Section: abstract

谷村町駅（やむらまちえき）は、山梨県都留市上谷一丁目にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅。駅番号はFJ07。副駅名は「谷村城下町」（やむらじょうかまち）。
Title: 谷村町駅 (Yamuramachi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）6月19日：開業。1978年（昭和53年）8月：委託化。2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2017年（平成29年）10月27日：文化庁より登録有形文化財(建造物)に登録。2021年（令和3年）9月1日：副駅名「谷村城下町」を導入。2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。
Title: 谷村町駅 (Yamuramachi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下列車の行き違いが行われることもある。線路はほぼ南北に走り、その東側に木造駅舎を有する。駅舎に接するホームには1番のりば、そうでないホームには2番のりばが設けられている。2つのホームの都留文科大学前方の端は共に緩やかな坂となっており、これを下ったところを結ぶ構内踏切（遮断機・警報機つき）がある。駅舎は大きな木造平屋建てで屋根には風見鶏がある。内部には大きな待合所と窓口、簡易Suica改札機が設けられているほか、タクシー会社の事務所と定食屋が入っている。待合所の定食屋に接する辺りには使われなくなった立ち食いのカウンターが掲示板でふさがれながらも残っている。かつては直営駅であったが1978年（昭和53年）から業務委託駅となり、自動券売機の設置が無いので切符は車内で購入する。現在は、無人駅
Title: 谷村町駅 (Yamuramachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎側の1番線を主本線とした一線スルーとなっており、行違いがない場合は基本的に両方向とも1番線ホームに発着する。2番線は対向列車（不定期列車を含む）との行違いを行う上り列車が入線する。
Title: 谷村町駅 (Yamuramachi Station)
Section: 利用状況

2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は446人である。
Title: 谷村町駅 (Yamuramachi Station)
Section: 駅周辺

都留市の中心部・谷村地域にある駅。谷村は江戸中期まで城下町として栄え、桂川の対岸に当たる城山には勝山城など中近世の遺構も残されている。都留市役所が駅の北100メートルほどのところにあり大変近くなっているほか、駅周辺には谷村城下町の面影をわずかに残す谷村の町並みが広がっている。駅前の城南公園にはかつてこの地に逗留したことがあるとされる、松尾芭蕉の句碑が建立されている。かつては都留文科大学の最寄り駅であったが都留文科大学前駅の開業によりその役目を明け渡した。
Title: 谷村町駅 (Yamuramachi Station)
Section: バス路線

駅前の谷村町駅バス停と、駅から東に約200メートルの国道139号上の谷村町駅入口バス停から路線バスが発着している。また、下記以外にも予約型乗合タクシー「つる～と東桂」が利用できる（事前に電話予約が必要）。
Title: 谷村町駅 (Yamuramachi Station)
Section: その他

乃木坂46・13枚目シングル「今、話したい誰かがいる」の撮影で当駅が使用された。映画「麦子さんと」の撮影で当駅が使用された（映画内の駅名は五藤）。
Title: 谷村町駅 (Yamuramachi Station)
Section: 隣の駅

富士山麓電気鉄道■富士急行線都留市駅 (FJ06) - 谷村町駅 (FJ07) - 都留文科大学前駅 (FJ08)
Title: 漢本駅 (Hanben railway station)
Section: abstract

漢本駅（かんほんえき）は台湾宜蘭県南澳郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅。三等駅で区間車が停車する。台北側からの花蓮方面において宜蘭県最後の駅である。
Title: 漢本駅 (Hanben railway station)
Section: 歴史

1980年2月1日 - 開業。
Title: 漢本駅 (Hanben railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で、多くの側線を有している。
Title: 漢本駅 (Hanben railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 漢本駅 (Hanben railway station)
Section: 駅周辺

太平洋新観音トンネル澳花瀑布
Title: 漢本駅 (Hanben railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局北廻線武塔駅 - 漢本駅 - 和平駅
Title: 越ケ浜駅 (Koshigahama Station)
Section: abstract

越ケ浜駅（こしがはまえき）は、山口県萩市大字椿東（ちんとう）字長畠にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640781。
Title: 越ケ浜駅 (Koshigahama Station)
Section: 概要

越ケ浜と言う駅名は、駅周辺一帯を指す地名であるが、越ケ浜地区自体は駅から約1km程度北東側にあり、駅は後小畑（うしろおばた）地区にある。
Title: 越ケ浜駅 (Koshigahama Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）山陰本線長門大井駅 - 東萩駅間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※奈古駅 - 当駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開）。
Title: 越ケ浜駅 (Koshigahama Station)
Section: 駅構造

長門市方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する高架駅（停留所）。棒線駅のため、長門市方面行・益田方面行双方が同一ホームを共用する。傾斜面上にホームがあるため、地上からは階段を上ってホームに入る。駅舎は無い。長門鉄道部管理の無人駅。以前、乗車券は駅前の商店より購入出来たため、簡易委託駅であったが、現在では委託を解除され完全な無人駅となっている。
Title: 越ケ浜駅 (Koshigahama Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 越ケ浜駅 (Koshigahama Station)
Section: 駅周辺

笠山明神池萩市立越ヶ浜中学校萩市立越ヶ浜小学校マリーナ萩国道191号
Title: 越ケ浜駅 (Koshigahama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「越ヶ浜駅前」停留所より、防長交通の路線が発着する。萩市内線（萩バスセンター・玉江駅方面）越ヶ浜方面大井・奈古方面福賀・宇生賀方面
Title: 越ケ浜駅 (Koshigahama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線長門大井駅 - 越ケ浜駅 - 東萩駅
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: abstract

新津駅（にいつえき）は、新潟県新潟市秋葉区新津本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 乗り入れ路線

信越本線を所属線としており、磐越西線と羽越本線を加えた3路線が乗入れている。磐越西線は線路名称上は当駅が終点であるが、一部列車は信越本線を通して新潟駅まで乗入れる。また、羽越本線も当駅が起点である。いずれの路線もJR貨物の第二種鉄道事業区間にもなっている。新潟近郊区間に含まれ、信越本線当駅 - 新潟駅間普通列車は朝夕ラッシュ時5 - 10分間隔、昼間20分間隔で運転されている。また当駅には、特急列車を含む全定期列車が停車する。以前は駅機能の他、機関区、工場、そして東西南北の4つに分かれた操車場を有し、新潟県下越地方の鉄道要衝として機能する「鉄道の街」であった。2010年代以降の近年も寝台特急「あけぼの」等が発着しており、特に大阪駅 - 札幌駅間を結んでいた寝台特急「トワイライトエクスプレス」は、当駅が本州側最北の停車駅となっており、下り列車は当駅を出ると次の停車駅は北海道の洞爺駅であり、この通過区間は距離・時間友にJRグループ旅客列車では最長であった。(現在は寝台特急サンライズ瀬戸・出雲の下り浜松駅 - 姫路駅間)その後1982年（昭和57年）11月15日には上越新幹線大宮駅 - 新潟駅間開通、更には2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸等を経て、長距離列車本数は大幅減少したが、一方で新津地区や周辺市町が新潟市中心部勤務者のベッドタウンとして発展を遂げたことから、現在もJR東日本新潟支社管内の拠点駅の一つとして、また新潟市ベッドタウン各方面とを連絡するターミナル駅として機能し続けている。広大な駅構内の北西側には、新潟支社管内の気動車・機関車の基地である新津運輸区がある。磐越西線快速列車「SLばんえつ物語」を牽引する蒸気機関車・C57 180はこの運輸区に所属している。また駅の南西側には、総合車両製作所・新津事業所（旧：JR東日本 新津車両製作所）が隣接する。新津車両製作所時代より私鉄向け甲種車両輸送列車が運行されているため、当駅はJR貨物の駅扱いとなっている。なお、車両輸送列車以外の貨物列車は発着していない。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）11月20日：北越鉄道沼垂駅 - 東三条駅間開通時に開設。1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道国有化、逓信省の駅となる。1910年（明治43年）10月25日：信越線支線（現・磐越西線）当駅 - 馬下駅間開通。1912年（大正元年）9月2日：信越線支線（現・羽越本線）当駅 - 新発田駅間開通。1913年（大正2年）5月：第一種連動装置竣工。10月1日：新津機関庫（現：新津運輸区）設置。1928年（昭和3年）7月15日：2代目の駅舎に改築。1947年（昭和22年）10月9日：新潟県に昭和天皇の戦後巡幸。新津駅発、村上駅着のお召し列車が運行。1960年（昭和35年）3月：時刻改正に合わせてホーム番線変更、2番線が1番線、1番線が0番線となる。1969年（昭和44年）12月5日：自動券売機4台新設。1980年（昭和55年）10月1日：操車場機能廃止。1985年（昭和60年）3月14日：特急「白鳥」が再度停車するようになる。10月1日：駅脇にドムドムハンバーガー開店。1986年（昭和61年）10月20日：貨物取扱廃止。11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）3月31日：貨物取扱再開。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1988年（昭和63年）8月：駅舎内改装。1998年（平成10年）8月1日：入線警告音（接近メロディ）を導入。2001年（平成13年）5月16日：橋上駅舎化を前に、新津駅東西自由通路先行開通。また東口側では旧職員詰所を転用した仮駅舎での営業を開始し、2代目駅舎解体及び東西自由通路東口側部分建設着手。2003年（平成15年）12月6日：東西自由通路の東口側及び橋上駅舎（3代目現駅舎）竣工、使用開始。2004年（平成16年）9月25日：東口駅前広場にコンビニ「デイリーヤマザキ新津駅前店」開店。12月2日：自動改札機使用開始。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」が利用可能となる（信越本線のみ）。2008年（平成20年）3月15日：羽越本線（新発田駅まで）及び磐越西線（五泉駅まで）でICカード「Suica」が利用可能となる。12月16日：指定席券売機導入。2015年（平成27年）3月14日：新津地区センター新設、地区駅化（当駅駅長が新津地区駅長を兼務）。新潟地区新津駅・長岡地区燕三条駅の管理エリアが新津地区となる。2016年（平成28年）：転車台は「磐越西線鉄道施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産へ選定。2017年（平成29年）4月8日：「エコステ」（ecoste）モデル駅としてリニューアルされる。駅構内の案内標がすべてLED型もしくはecosteと書かれた非電照型に統一され、壁面には石炭や木材を随所に取り入れた構造となった。2019年（平成31年）3月30日：びゅうプラザ閉店。2020年（令和2年）9月30日：新津地区センター廃止（当駅駅長の新津地区駅長兼務廃止）。新津管理駅は新潟地区、燕三条管理駅（吉田駅を含む）は長岡地区へ編入となる。2023年（令和5年）3月1日：新潟営業統括センター発足に伴い、その傘下となる。当駅駅長は新潟営業統括センター副所長兼務となる。2024年（令和6年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。3月1日：話せる指定席券売機を導入。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。新潟営業統括センター傘下の直営駅（駅長配置）で、周辺駅を統括管理する管理駅を兼ねており、信越本線羽生田駅 - 荻川駅間、磐越西線山都駅 - 東新津駅間、羽越本線京ケ瀬駅 - 中浦駅間の各駅が当駅管理下にある。2階のコンコースに設けられた改札口には自動改札機が設置されており、有人改札横には自動精算機が設置されている。改札内には屋内待合室・化粧室・自動販売機が、改札外には自動券売機・話せる指定席券売機・コンビニエンスストア「NewDays」等がある。またバリアフリー対策として、改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーター計3基とエスカレーター（上り専用）計3基や多機能トイレが設置されている。また、当駅は早朝夜間が無人となる為、インターフォンが設置されている。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホームを効率的に運用するため、ホーム方面別の振分けは特に決まっていない。但し、構造上2番線は羽越本線列車発着が不可。当駅では発車メロディは使用されていないが、列車到着前には入線警告音（接近メロディ）が放送される。これは、1998年に新潟県で開催された全国都市緑化フェア「にいがた緑ものがたり'98」の開催に合わせ導入されたもので、導入当時は1番線から5番線まで別々の曲が流されていた。1番線では『あなたに出逢えたこの町で～にいつのうた～』、2・4番線では蒸気機関車の汽笛の音、3・5番線では（旧）小鹿村出身の吉田千秋が作曲した『ひつじ草』 が放送される。1番線と2番線間には中線があり、貨物列車待避等に使用される。また5番線西側には留置線と、新津運輸区及びJ-TREC新津事業所への回送線を兼ねる側線が設置されている。橋上駅舎化前の1番線については、向かい側に新潟・新発田方が頭端式「0番線」があった。主に磐越西線列車が発着していたが、既に廃止され線路・架線共に撤去されており、使用していない。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出入口・自由通路

自由通路（新津駅東西自由通路）は新潟市秋葉区建設課が管理しており、駅舎はこの自由通路に面する2階に設置されている。東口・西口双方の出入口はいずれも、先代2代目駅舎のファサードの三角屋根をモチーフにデザインされている。バリアフリー対策の一環で多機能トイレとエレベーターが東西にそれぞれ設置されている。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出入口・自由通路

=元々出入口が設けられていたのは東口側で、新津旧市街地側に面している。2006年（平成18年）6月末に駅前広場整備完了、路線バス、タクシー等が乗り入れている。北側には2018年からの社会実験によりカーシェア駐車場を兼ねたパークアンドライド用駐車場が設置されている（以前は西口にあった）。東口駅前広場南階段横には秋葉警察署新津駅前交番等がある。反対側の北階段横には新津駅バス停留所（後述）の他、同階段下には新潟市新津鉄道資料館の分館「新津駅中サテライト」（愛称「ていしゃば」）が設けられ、本館所蔵品の一部が展示されているのを始め、本館へのアクセスや区内観光に関する各種案内が行われている。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出入口・自由通路

=西口は、橋上駅舎化事業に先行して2001年（平成13年）に設置された。西口駅前には有料駐車場が設置されている。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: エコステモデル駅への移行

当駅はエコステモデル駅として、2017年3月にリニューアル開業した。工期は2016年8月〜2017年3月までの7ヶ月間 で、省エネや環境調和をコンセプトにリニューアルが計画された。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 駅弁

当駅駅弁は、神尾商事神尾弁当部が調製を行っている。以前は三新軒の調製もあった。新駅舎竣工後から、当駅では両社共に移動販売を実施している。旧駅舎時代、両社のうち三新軒は当時のキヨスク隣に自社売店「ときの店」を設けていたが閉店し、以後はキヨスクに販売を委託していた。また改築中の仮駅舎では両社とも改札口横で立売りを実施していた。主な駅弁は下記の通り。えんがわ押し寿司（金曜を除き販売）SLばんえつ物語弁当（金曜を除き販売）
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 駅弁
Subsection: 三色だんご

新津駅の駅売りの名物として「三色だんご」が販売されている。これは東口側の新津本町一丁目にある菓子店「羽入（はにゅう）」の調製によるもので、同社創業の1916年（大正5年）に発売開始された
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,786人である。1981年度（昭和56年度）、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

東口側は古くからの新津の市街地である。駅から東へ250 mほど離れた南北方向の通りには国鉄特急色を模した塗装の片持ち式アーケードが架かる「にいつ鉄道商店街」が形成されており、シャッターアートや踏切警報機、動輪の展示など随所に鉄道にちなんだ要素が見られる。駅のすぐ南側には新潟薬科大学新津駅東キャンパスや後述の新津地域交流センターがある。また、南東へ1 kmほど離れた地域には商業施設「ベルシティ新津」（旧 長崎屋 新津店）や油臭で知られる新津温泉がある。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

西口は新興住宅地となっており、南北方向に走る国道403号新津バイパス沿いやその東側には郊外型商業施設のほか、区役所や公共施設などが集中する。J-TREC新津事業所は西口から南側（長岡寄り）へ徒歩約15分の位置にある。同事業所の一般公開イベント（5月の「にいつまるごと鉄道フェスタ」、8月下旬の「『鉄道のまち にいつ』で鉄道三昧」、10月中旬の鉄道の日記念イベント等、年数回実施）の際には、東口もしくは西口発着の無料シャトルバスが運行される。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: バス路線

東口・西口双方のロータリー内にはバス停留所が設置されており、各方面への路線バスとコミュニティバスが発着している。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: バス路線
Subsection: 概略

新津地区の一般路線バス・自治体共同運行バスは新潟交通グループの新潟交通観光バス、および2019年7月に同社から路線を移管された泉観光バス、さくら交通により運転されており、全便が東口から発着している。なお、新潟交通グループの路線のみ、IC乗車カード「りゅーと」とSuicaほか全国10種類の交通系ICカードが利用できる。亀田・横越線（沢海・二本木の2系統）は当駅を起終点とせず区役所および新潟中心部の両方面に通し運行しているが、その他の路線は当駅を起終点としている。また、このほか市のコミュニティバス「秋葉区区バス」が、秋葉区南部の主要施設や観光地を経由して循環するルートにより運転されている（詳細は秋葉区#コミュニティバスを参照）。精算は現金のみで、交通系ICカードや新潟交通グループの乗車券類（りゅーと・バスカード・回数券等）は利用できない。高速バスは、西口から泉観光バスが東京方面へ1日1便運行している。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: バス路線
Subsection: 路線

2019年8月現在の運行情報を以下に示す。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: バス路線
Subsection: 路線

=停留所名は区バスが新津駅東口、その他が新津駅だが位置は同一で、いずれも東口の北側階段そばに設けられている。下表の色および系統番号・行先はバス停の表示に基づく。この他、東口ロータリー神尾商事前からは、新津鉄道資料館本館への無料シャトルバスが運転されている（夏休み等特定時期の土休日、イベント開催時等）。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: バス路線
Subsection: 路線

=停留所名は新津駅西口である。この他、西口ロータリーからは阿賀野市内にある遊園地「サントピアワールド」への無料シャトルバスが土休日を中心に1往復運転されている。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: バス路線
Subsection: 駅周辺のバス運行と関連施設沿革

以前東口駅前には新潟交通新津営業所があり、バスターミナルとして機能していた。また営業所着バスについては、新津駅前交差点付近に「新津駅前」バス停（降車専用）があり、バスと列車相互間乗継の利便性が保たれていた。しかし1990年代半ば、新潟交通は手狭となった新津営業所と、北蒲原郡水原町下条町（現在の阿賀野市下条町）に所在した水原営業所を移転・統合し、双方の中間点に当たる同郡京ヶ瀬村大字下里（現・阿賀野市京ヶ瀬工業団地）で造成が進められていた京ヶ瀬工業団地内に京ヶ瀬営業所を開設し、新津・水原の両営業所は廃止された。これに伴い、新津営業所と新津駅前バス停に代わる停留所として、新津市本町二番館前に「新津」バス停が設置されたが、新津バス停は東口から歩いて5分程掛かる上、路地を1本入った煩雑な立地で分かりづらい等、乗継の利便性が著しく低下した。こうしたことから現駅舎改築事業の際、駅前への路線バス乗入再開が盛り込まれ、2006年（平成18年）7月1日、東口駅前広場の完工に伴って東口ロータリー内にバス停が移設され、利便性がようやく改善された。なお、旧新潟交通新津営業所の建物は京ヶ瀬営業所の統合開設後に福祉作業所へ転用されたが、老朽化のため2008年に解体・撤去され、跡地には2010年、市の公民館施設「新潟市新津地域交流センター」が竣工した。また旧新津バス停前に所在した本町二番館（新潟市編入、政令指定都市移行などを経て新潟市秋葉区新津本町二番館に改称）は元々新津市役所庁舎として建設され、1988年に新市庁舎（現在の秋葉区役所庁舎）が竣工した後に公民館施設に転用されたものだが、前述の新津地域交流センター竣工後に解体・撤去され、多目的スペースを備えた公園「新津本町中央公園」が整備された。この公園はC57形蒸気機関車に因んだ「しごなな公園」という愛称を持つ。
Title: 新津駅 (Xinjin railway station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線特急「しらゆき」、臨時快速「柳都Shu*Kura」停車駅臨時快速「SLリレー号」終着駅■快速矢代田駅 - 新津駅 - 亀田駅■普通古津駅 - 新津駅 - さつき野駅■磐越西線臨時快速「SLばんえつ物語」発着駅■快速（下りのみ）・ ■普通東新津駅 - 新津駅 - （信越本線さつき野・亀田方面）■羽越本線新津駅 - 京ケ瀬駅
Title: 石バウィ市場駅 (Seokbawi Market station)
Section: abstract

石バウィ市場駅（ソクバウィシジャンえき）は、大韓民国仁川広域市弥鄒忽区朱安洞にある仁川都市鉄道2号線の駅である。
Title: 石バウィ市場駅 (Seokbawi Market station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: 石バウィ市場駅 (Seokbawi Market station)
Section: 駅周辺

石バウィ市場石バウィ公園仁川高等学校仁川慶源初等学校朱安6洞住民センター南仁川郵便局朱安図書館朱安4洞住民センター石バウィ交差点地下商店街
Title: 石バウィ市場駅 (Seokbawi Market station)
Section: 歴史

2015年10月5日 - 石バウィ市場駅に駅名確定2016年7月30日 - 仁川交通公社2号線開通と同時に営業開始
Title: 石バウィ市場駅 (Seokbawi Market station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●仁川都市鉄道2号線市民公園駅 (I219) - 石バウィ市場駅 (I220) - 仁川市庁駅 (I221)
Title: 太田駅 (Ōta Station (Kagawa))
Section: abstract

太田駅とは、以下を指す。おおたえき太田駅 (群馬県) - 群馬県太田市にある東武伊勢崎線・小泉線・桐生線の駅。太田駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅。おおだえき太田駅 (新潟県) - 新潟県見附市にあった越後交通栃尾線の駅。テジョンえき太田駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市にある大邱都市鉄道3号線の駅。その他羽後太田駅 - 秋田県仙北市にある秋田内陸縦貫鉄道の駅。磐城太田駅 - 福島県南相馬市にあるJR東日本常磐線の駅。常陸太田駅 - 茨城県常陸太田市にあるJR東日本水郡線の駅。旧称：太田駅。常北太田駅 - 茨城県常陸太田市にあった日立電鉄の駅。美濃太田駅 - 岐阜県美濃加茂市にあるJR東海高山本線・太多線、長良川鉄道越美南線の駅。
Title: 津湾広場駅 (Jinwan'guangchang station)
Section: abstract

津湾広場駅（しんわんひろば-えき）は中華人民共和国天津市和平区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 津湾広場駅 (Jinwan'guangchang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Eの5箇所ある。
Title: 津湾広場駅 (Jinwan'guangchang station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 津湾広場駅 (Jinwan'guangchang station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線和平路駅 - 津湾広場駅 - 天津駅
Title: 留辺蘂駅 (Rubeshibe Station)
Section: abstract

留辺蘂駅（るべしべえき）は、北海道北見市留辺蘂町東町（あずままち）にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はルヘ。事務管理コードは▲122525。駅番号はA56。旧・留辺蘂町の代表駅かつ温根湯温泉の玄関口であり、特急「オホーツク」「大雪」・特別快速「きたみ」を含めた全ての旅客列車が停車する。
Title: 留辺蘂駅 (Rubeshibe Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）11月18日：鉄道院湧別軽便線の野付牛駅（現在の北見駅） - 当駅間が軌間1,067mmにて開通。暫定的な終端駅として開業。一般駅。1914年（大正3年）9月25日：野付牛機関庫留辺蘂分庫設置。10月5日：湧別軽便線当駅 - 下生田原駅間が軽便規格（軌間762mm）にて延伸開業。中間駅となる。貨物積替場、跨線橋設置。野付牛駅 - 当駅間を留辺蘂軽便線と改称。1916年（大正5年）11月7日：当駅 - 遠軽間が1,067mmに改軌。当駅構内が全て軌間1,067mmとなる。野付牛駅 - 遠軽駅 - 下湧別駅間を湧別軽便線と改称。月日不詳：留辺蘂機関分庫廃止。1921年（大正10年）：温根湯森林鉄道開設。最長時（1944年）72.9キロ1922年（大正11年）9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に改称。10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1954年（昭和29年）8月12日：旭川市から北見市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。1960年（昭和35年）：温根湯森林鉄道廃止。1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。1968年（昭和43年）7月25日：補助コンテナ基地設置。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。2016年（平成28年）4月30日：この日をもってみどりの窓口を廃止し、無人駅化（簡易委託化）。
Title: 留辺蘂駅 (Rubeshibe Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

アイヌ語の「ルペシペ」（越え下っていく道）が転訛したもの。2023年4月1日に北海道留萌市の留萌駅が廃止されたことにより、日本で唯一の「る」から始まる鉄道駅となった。
Title: 留辺蘂駅 (Rubeshibe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線および島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。駅舎は北側にあり、南側に出入り口はない。駅舎側にある単式ホームは島式ホームの形状になっていて1番のりばへのスロープが設置されており段差無く行き来ができる。駅舎と2・3番のりばとは跨線橋で結ばれ、ログハウス風の待合室がある。元は木材出荷が主目的の駅として、客扱い用には島式ホーム（現2・3番のりば）しか有しておらず、短い単式ホームは後に普通列車専用として設けられた。それと共に島式ホームも遠軽側に延長されている。1番のりばは駅舎裏側片面の上下双方向の利用である。2016年4月30日までは社員配置駅だったが、同年5月1日から、簡易委託駅となり、駅から200m北の呉服店「坂口呉服店」が切符の販売を週1回、事前申し込みを行った場合にかぎり取り扱う。簡易委託後は、普通乗車券や自由席特急券のほか、Rきっぷ、「札幌往復限定きっぷ」、定期券のみ取り扱う。
Title: 留辺蘂駅 (Rubeshibe Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 留辺蘂駅 (Rubeshibe Station)
Section: 駅周辺

街を形成している。北海道道307号留辺蘂停車場線北海道道103号留辺蘂浜佐呂間線北見市役所留辺蘂総合支所（旧・留辺蘂町役場）北見警察署留辺蘂交番留辺蘂郵便局留辺蘂神社北見信用金庫留辺蘂支店きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）留辺蘂支所Ａコープ留辺蘂店
Title: 留辺蘂駅 (Rubeshibe Station)
Section: バス路線

駅向いの北見市はあとふるプラザに北海道北見バス留辺蘂案内所が設置されていたが、2022年（令和4年）5月13日をもって窓口営業を終了し無人待合室化された。北海道北見バス - 北見行・温根湯行「留辺蘂」、サンライズ号「留辺蘂駅前」停留所北見行温根湯行サンライズ号 旭川駅前行（道北バス・阿寒バスと共同運行）留辺蘂自治区内スクールバス 峠の空号 - 「留辺蘂」停留所花園駅逓行ラルズマート留辺蘂店行留辺蘂市街地コミュニティバス 白花豆号 - 「はあとふるプラザ前」停留所市街地循環線
Title: 留辺蘂駅 (Rubeshibe Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線特急「オホーツク」・「大雪」停車駅□特別快速「きたみ」生田原駅 (A53) - 留辺蘂駅 (A56) - 相内駅 (A57)■普通西留辺蘂駅 (A55) - 留辺蘂駅 (A56) - *下相ノ内仮乗降場 - 相内駅 (A57)*打消線は廃駅
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: abstract

栗山駅（くりやまえき）は、北海道夕張郡栗山町錦4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はクリ。事務管理コードは▲130334。かつては当駅で交わる夕張鉄道線との乗り換え駅であり、急行「夕張」の停車駅であった。現在も駅前にバスターミナルがあり、交通の要衝となっている。由仁駅から当駅まで複線だが当駅から岩見沢駅まで単線となっている（#その他も参照のこと）。
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: 歴史

1892年（明治25年）8月1日に岩見沢駅 - 室蘭駅間が北海道炭礦鉄道の手で開通した当初、当地に駅は設置されなかったが、住民の運動により当地に駅が設置されることとなった。設置予定位置については雨煙別（現：栗山市街）、もともとの市街であった角田市街、長沼との要望や技術上の都合もあり幾度か変遷したが、雨煙別の土地が杉武一郎という人物により寄付されたことにより、現在地に決定され、その後当地が栗山市街として発展することとなった。
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1893年（明治26年）7月1日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。1901年（明治34年）1月12日：駅舎焼失。下期：駅舎新築。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1926年（大正15年）10月14日：夕張鉄道が当駅から新夕張（後の夕張本町）を開業し接続駅となる。1930年（昭和5年）11月3日：夕張鉄道野幌駅 - 当駅間開業。1934年（昭和9年）12月19日：駅舎を改築し同日落成。1936年（昭和11年）：北海道コンクリート製品工業（後に北海道ヒューム管を経て日本高圧コンクリート）栗山工場操業開始、専用線使用開始?。1937年（昭和12年）：日本電気冶金（後の日本電工）栗山工場操業開始、専用線使用開始?。1952年（昭和27年）4月：夕張鉄道が旅客用気動車導入。1968年（昭和43年）時期不詳：複線化工事に合わせ夕張鉄道立体交差部改築。10月1日：新栗山トンネル完成、新線切り替え。由仁-当駅間複線化。1969年（昭和44年）7月15日：コンテナ基地設置。10月1日：当駅-栗丘間複線化。1973年（昭和48年）9月23日：駅裏連絡のための跨線人道橋（自由通路）設置。1974年（昭和49年）4月1日：夕張鉄道線が野幌 - 当駅で旅客営業を休止する。また同日に同線が北海道炭礦汽船に譲渡される。1975年（昭和50年）4月1日：夕張鉄道線野幌 - 鹿ノ谷間が正式に廃止となり、接続駅としての役目を終える。1982年（昭和57年）11月15日：コンテナ取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。4月1日：簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。2000年（平成12年）12月：くりやまカルチャープラザ「Eki」と合築の新駅舎が竣工。
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

もともと当地は現在の雨煙別川のアイヌ語名である「ウェンペッ（wen-pet）」（悪い・川）から「雨煙別」と称されていたが、「付近に栗の木が多く自生していたので」として、栗山駅と命名され、その後雨煙別の地名も栗山となり、自治体名も1949年（昭和24年）に角田から栗山へ変更された。
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。駅舎は2000年（平成12年）に建て替えられ、町の交流施設「くりやまカルチャープラザEki」と合築した複合駅舎となった。追分駅が管理し、栗山観光協会が受託する簡易委託駅。窓口ではJR線乗車券（栗山発の一部駅までに限る）、北海道中央バス乗車券（一部区間のみ）・定期券・回数券、夕鉄バス定期券・回数券、栗山町営バス定期券・回数券を取り扱う。改札は実施していない。肉声によりJR線及びバス路線の案内放送が行われている。
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: 駅周辺

周辺は栗山町の中心部である。東口（駅舎側）北海道道692号角田栗山停車場線国道234号栗山町役場栗山警察署栗山警察署駅前交番栗山郵便局空知信用金庫栗山支店北洋銀行栗山支店北海道銀行栗山支店そらち南農業協同組合（JAそらち南）本所栗山赤十字病院北海道栗山高等学校栗山公園 - 敷地内に9600形蒸気機関車と同型機である夕張鉄道21号機が静態保存・展示されている。夕張鉄道の自社発注車輌である。栗山町スキー場栗山温泉ホテルパラダイスヒルズ栗山自動車学校栗山木工団地坂本九思い出記念館マックスバリュ栗山店栗山町立栗山小学校西口（駅裏手）小林酒造 - 酒蔵など13棟の建物が国の登録有形文化財に登録されている。谷田製菓 - 日本一きびだんごを製造する菓子メーカー。日本高圧コンクリート工場北海道立総合研究機構農業研究本部中央農業試験場（長沼町）夕張川
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: バス路線

駅前広場はバスターミナルとして整備されている。かつては夕張鉄道のバス停のみが設けられていたが、1980年代後半より長沼町営バス及び栗山町営バス（北海道中央バス撤退による代替）、2000年12月より北海道中央バス（栗山ターミナル廃止によるバス停移転）の乗り入れが開始された。路線は2024年10月1日現在北海道中央バス「栗山駅」バス停南幌ビューロー・札幌駅前ターミナル方面（「高速くりやま号」）、岩見沢ターミナル方面、長沼ターミナル方面など夕張鉄道（夕鉄バス）「栗山駅前」バス停北長沼・南幌ビューロー・江別駅前・野幌駅南口・新さっぽろ駅方面栗山町営バス「栗山駅」バス停町内各方面長沼町営バス「栗山駅前」バス停長沼ターミナル・りふれ方面（予約制）
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: その他

現在は由仁駅 - 当駅間が複線だが、かつては栗丘駅まで複線だった。1990年（平成2年）に当駅 - 栗丘駅間の下り線にある栗山トンネルが崩壊したため、旧上り線を用いた単線での運行となったが、トンネルはそのまま復旧されず放棄された（旧下り線は大部分で残存しており、車窓からも確認できる）。
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線由仁駅 - 栗山駅 - 栗丘駅
Title: 栗山駅 (Kuriyama Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

夕張鉄道夕張鉄道線（廃止）中央農試前駅 - 栗山駅 - 角田駅
Title: 常山駅 (Tsuneyama Station)
Section: abstract

常山駅（つねやまえき）は、岡山県玉野市宇藤木にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号はJR-L12。
Title: 常山駅 (Tsuneyama Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の由加（現・迫川） - 八浜間に新設開業。1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。1950年（昭和25年）11月15日：営業再開。1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。1961年（昭和36年）4月：国道30号が開通。9月1日：宇野線の単線自動化。1970年（昭和45年）4月5日：宇野線CTC化完成。4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町 - 宇野間の途中駅での荷物扱い廃止）。1987年（昭和62年）3月23日：岡山 - 宇野間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山 - 宇野間の快速「備讃ライナー」は廃止。2016年（平成28年）7月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品（「JR宇野みなと線アートプロジェクト」）として、ホームと待合室の塗装がエステル・ストッカー（イタリアの画家）がデザインしたものに変わる。2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札が設置された。
Title: 常山駅 (Tsuneyama Station)
Section: 駅構造

宇野方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。茶屋町 - 宇野間では唯一交換設備が無く、同一ホームに茶屋町方面行きと宇野行きの双方が発着する。児島駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム岡山寄りの端の出入口から直接ホームに入る。構内にトイレは無いが、近くに公衆トイレがある。
Title: 常山駅 (Tsuneyama Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 常山駅 (Tsuneyama Station)
Section: 駅周辺

駅南側は集落となっており、その南に常山がそびえる。駅北側は農地となっているが、近隣には集落や住宅地がある。宇野線（宇野みなと線）は駅東側で国道30号と立体交差する。玉野自動車教習所常山（常山城） - 山腹に桜の木が植えられている。国道30号岡山県道22号倉敷玉野線岡山県道74号倉敷飽浦線平和通り
Title: 常山駅 (Tsuneyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

岡山県道74号線沿いに両備バス「宇藤木橋」停留所があり、下記の路線が発着する。なお、宇野駅方面へ向かうバスは便によって行き先が異なる。かつては玉野市コミュニティーバスが駅前に設けられた停留所（※「常山駅前」停留所）へ乗入れる路線を運行していたが、2012年に廃止された。宇藤木橋両備バス岡山駅渋川線岡山駅（東口） 行 / 深山公園入口 行、宇野駅前 行、旭橋通り 行（※土曜・休日夜1便のみ）、玉野市役所前 行、渋川三丁目 行秀天橋線ダイキ岡山前 行（※平日夕方1便のみ）
Title: 常山駅 (Tsuneyama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 宇野みなと線（宇野線）迫川駅 (JR-L11) - 常山駅 (JR-L12) - 八浜駅 (JR-L13)
Title: 九来駅 (Gurae station)
Section: abstract

九来駅（クレえき）は、大韓民国京畿道金浦市にある金浦都市鉄道の駅である。
Title: 九来駅 (Gurae station)
Section: 歴史

2019年 9月28日：開業。
Title: 九来駅 (Gurae station)
Section: 隣の駅

金浦ゴールドライン運営金浦都市鉄道陽村駅 - 九来駅 - 麻山駅
Title: 東新川駅 (Higashi-Shinkawa Station)
Section: abstract

東新川駅東新川駅 (山口県) （ひがししんかわえき） - 山口県宇部市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。東新川駅 (群馬県) （ひがしにっかわえき） - 群馬県桐生市にある上毛電気鉄道上毛線の駅。
Title: 上菅駅 (Kamisuge Station)
Section: abstract

上菅駅（かみすげえき）は、鳥取県日野郡日野町上菅字内原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。
Title: 上菅駅 (Kamisuge Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）4月1日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）生山駅 - 黒坂駅間に新設。1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 上菅駅 (Kamisuge Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は下り線北側に位置しており、ホームへは跨線橋で連絡している。米子駅管理の無人駅。自動券売機は無い。以前は跨線橋入口に乗車駅証明書発行機が設置されていた。ICOCA等の交通系ICカードは利用不可。
Title: 上菅駅 (Kamisuge Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されている。駅舎側（下り）を1番のりばとしており、列車運転指令上の番線番号（上りが1番線）とは逆となっている。
Title: 上菅駅 (Kamisuge Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 上菅駅 (Kamisuge Station)
Section: 駅周辺

国道180号国道183号
Title: 上菅駅 (Kamisuge Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線生山駅 - 上菅駅 - 黒坂駅
Title: 桜水駅 (Sakuramizu Station)
Section: abstract

桜水駅（さくらみずえき）は、福島県福島市笹谷字古屋前にある福島交通飯坂線の駅。
Title: 桜水駅 (Sakuramizu Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）8月20日：開業。
Title: 桜水駅 (Sakuramizu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅である。構内に車両基地・検修施設を併設しているため、留置線がある。夜間滞泊運用も設定されている。当駅は終日社員配置駅であり、出札窓口（定期券・回数券・阿武隈急行線連絡乗車券の発売）・自動券売機が設置されている。福島交通鉄道部桜水事務所は駅舎の2階にあり、改札口からホームへ行くのに飯坂線では唯一の地下通路がある。下り列車のみここで乗務員交代を行う。
Title: 桜水駅 (Sakuramizu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。なお、県道は「福島県道3号福島飯坂線」のことを指す。
Title: 桜水駅 (Sakuramizu Station)
Section: 利用状況

2010年度の乗車人員は277人であった。。近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 桜水駅 (Sakuramizu Station)
Section: 駅周辺

付近は住宅地となっているが、東または北へ抜けると田畑が広がる。駅から北へ進むと八反田川を経て、東北自動車道と交差する。福島銀行笹谷支店福島県道3号福島飯坂線八反田川
Title: 桜水駅 (Sakuramizu Station)
Section: 隣の駅

福島交通■飯坂線笹谷駅 - 桜水駅 - 平野駅
Title: 礼堂駅 (Yedang station)
Section: abstract

礼堂駅（イェダンえき）は、大韓民国全羅南道宝城郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）慶全線の駅である。
Title: 礼堂駅 (Yedang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 礼堂駅 (Yedang station)
Section: 歴史

1932年11月1日 - 普通駅として営業開始。
Title: 礼堂駅 (Yedang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線鳥城駅 - 礼堂駅 - 得粮駅
Title: 札的駅 (Satteki Station)
Section: abstract

札的駅（さってきえき）は、北海道樺戸郡浦臼町字札的内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130215。