shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業・金融・その他

レガネット太宰府（スーパー、旧寿屋） - 南西へ約250m大賀薬局五条店福岡銀行五条（ATMのみ）西日本シティ銀行五条支店太宰府郵便局JA筑紫太宰府中央支店太宰府市商工会新生堂薬局五条店ジョイント太宰府店
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療

福岡県立精神医療センター太宰府病院 - 南へ約300m
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 名所・旧跡

観世音寺 - 北西約700m戒壇院 - 上にほぼ同じ大宰府政庁跡（都府楼跡） - 上より西へ約300m学校院跡 - 観世音寺（及び戒壇院）と大宰府政庁跡とのほぼ中間地点
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: バス路線

西鉄五条駅バス停 - 駅前ロータリー内西鉄バス（西鉄バス二日市）星ケ丘 → 太宰府高校入口 → 梅香苑 → 君畑 → 西鉄二日市東口九州国立博物館前 → 原営業所太宰府市コミュニティバス「まほろば号」関屋/通古賀 → 西鉄都府楼前駅西鉄太宰府駅 → 菅谷（九州情報大学前）西鉄太宰府駅 → 内山（竈門神社）西鉄太宰府駅 → 松川 → 北谷地域サポートカー：湯の谷・連歌屋方面西鉄五条駅横バス停 - 駅西側梅ヶ丘・高雄方面北西約400mの場所に宇美方面行きバスや福岡空港・博多バスターミナル行き「太宰府ライナーバス旅人」が停車する太宰府市役所前バス停がある。
Title: 西鉄五条駅 (Nishitetsu Gojō Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■太宰府線（全ての種別が各駅に停車）西鉄二日市駅（T13） - 西鉄五条駅（D01） - 太宰府駅（D02）
Title: 小金沢駅 (Koganezawa Station)
Section: abstract

小金沢駅（こがねざわえき）は、宮城県気仙沼市本吉町小金沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は気仙沼線の鉄道駅であった。
Title: 小金沢駅 (Koganezawa Station)
Section: 歴史

1957年（昭和32年）2月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震で発生した津波により流失。2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅は国道上に移設。2013年（平成25年）8月6日：気仙沼方面に約400メートル、宮城交通・ミヤコーバス「赤牛海岸」バス停と同位置に移設。2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 小金沢駅 (Koganezawa Station)
Section: 駅構造

当駅前後は一般道走行区間であり、BRTの運行開始当初から国道上に設置されている。バスベイ型の停留所で、気仙沼方面のりばにのみ待合室が設置されている。震災発生前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった。
Title: 小金沢駅 (Koganezawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は10人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 小金沢駅 (Koganezawa Station)
Section: 駅周辺

国道45号
Title: 小金沢駅 (Koganezawa Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線BRT本吉駅 - 小金沢駅 - 大谷海岸駅鉄道時代の隣の駅も上記と同様であった。
Title: 宝鶏駅 (Baoji railway station)
Section: abstract

宝鶏駅（ほうけいえき、中文表記: 宝鸡火车站、英文表記: Baoji Railway Station）は中華人民共和国陝西省宝鶏市渭浜区経二路中段北20号にある中国鉄路総公司（CR）西安鉄路局が管轄する駅である。中国で44個の主要な駅の一つである。
Title: 宝鶏駅 (Baoji railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面、島式ホーム2面を持つ地上駅である。12本の線路を有し、4本目のホームの後部に客車用の車両基地がある。待合室は二つある。
Title: 宝鶏駅 (Baoji railway station)
Section: 所属路線

中国鉄路総公司隴海線：連雲駅起点より1246.3km、蘭州駅終点まで503km宝中線：本駅が起点、中衛駅終点まで511km宝成線：本駅が起点、成都駅終点まで669km
Title: 宝鶏駅 (Baoji railway station)
Section: 利用状況

本駅は隴海線、宝中線、宝成線の旅客、貨物を扱う一等駅で、2010年3月現在、各種別を含め毎日140本余りの旅客列車が発着する。乗換客が多く、2007年4月18日の第六次大提速（スピード向上ダイヤ改正）以後は西安～宝鶏間に動車組が運行され、更に西安方面へ向かう旅客が増加した。
Title: 宝鶏駅 (Baoji railway station)
Section: 歴史

1936年12月 - 隴海線が宝鶏まで開通した。1950年 - 隴海線の天水への延長工事に伴い拡張工事を行った。1954年3月1日 - 宝鶏駅と隴海線の西安～宝鶏間が正式運営を開始した。それに伴い駅を拡張した。1957年 - 貨物扱い施設を増強した。1958年 - 宝成線開通後に二等駅となった。1961年 - 宝成線の電化に伴い拡張した。1973年 - 貨物用の操車場が宝鶏東駅となり、以後本駅は旅客を主体に扱う様になった。1983年8月 - 拡張改造工事を開始した。1985年11月29日 - 拡張改造工事が終了した。駅舎を北側から南側に移転した。1986年 - 新駅舎を使用開始した。1987年 - 一等駅となった。
Title: 宝鶏駅 (Baoji railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司隴海線虢鎮駅 - 臥龍寺駅 - 宝鶏東駅 - 宝鶏駅 - 福臨堡駅宝中線宝鶏駅 - 宝鶏東駅 - 臥龍寺駅 - 千河駅宝成線宝鶏駅 - 任家湾駅
Title: 大廠駅 (Dachang station)
Section: abstract

大廠駅（だいしょうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市六合区健民路と寧六路の交差点の北側にある、南京地下鉄S8号線の駅である。
Title: 大廠駅 (Dachang station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「大廠駅」の仮称を用いており、開業前に駅名が「大廠駅」に決定したことが発表された。
Title: 大廠駅 (Dachang station)
Section: 歴史

2014年8月1日S8号線の駅として開業。
Title: 大廠駅 (Dachang station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：寧六路の東側2号出入口：寧六路の西側
Title: 大廠駅 (Dachang station)
Section: 駅周辺

南京科技職業学院南京師範大学付属揚子中学南化実験小学
Title: 大廠駅 (Dachang station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S8号線卸甲甸駅- 大廠駅-葛塘駅
Title: 豊台科技園駅 (Fengtai Science Park station)
Section: abstract

豊台科技園駅（ほうだいかぎえんえき）とは中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄9号線の駅である。
Title: 豊台科技園駅 (Fengtai Science Park station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。柱にはモザイク紋様があり、天井には枕木の様に橙帯がある。
Title: 豊台科技園駅 (Fengtai Science Park station)
Section: 駅周辺

豊台科技園北京汽車博物館
Title: 豊台科技園駅 (Fengtai Science Park station)
Section: 歴史

2011年12月31日 - 開業。
Title: 豊台科技園駅 (Fengtai Science Park station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■9号線科怡路駅 - 豊台科技園駅 - 郭公荘駅
Title: 市島駅 (Ichijima Station)
Section: abstract

市島駅（いちじまえき）は、兵庫県丹波市市島町市島字姥田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。
Title: 市島駅 (Ichijima Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）7月15日：阪鶴鉄道の柏原駅 - 福知山南口駅（のちの福知駅。現存せず）間延伸により開業。旅客・貨物取扱開始。1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道が国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。1957年（昭和32年）：駅舎改築。1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。4月1日：簡易委託解除、この日より終日無人駅となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。
Title: 市島駅 (Ichijima Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、列車交換が可能。男女別水洗のトイレおよび多目的トイレが改札外に設置されている。駅舎は南東の1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは篠山口寄りの跨線橋で連絡している。なお、当駅は駅業務を丹波市が受託する簡易委託駅であったが、ICOCA利用促進の為 2021年3月31日をもって無人化されている。また、自動券売機が設置されている。かつて設置されていた駅スタンプは「歴史かおる有機の里がある駅」だった。
Title: 市島駅 (Ichijima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番のりばを上下本線とした一線スルーの配線となっているため、特急は基本的に上下線とも2番のりばを通過する。行き違いがない普通・丹波路快速は上下線とも駅舎側の1番のりばに停車する。普通・快速同士の行き違いの場合は、篠山口・大阪方面行きの上り列車が1番のりば、福知山方面行きの下り列車が2番のりばを使用する。
Title: 市島駅 (Ichijima Station)
Section: ダイヤ

日中は1時間当たり、篠山口駅発着の普通が1本停車する。朝夕時間帯には大阪駅発着の列車の設定もある。かつては特急『北近畿』も停車していたが、2011年（平成23年）3月12日のダイヤ改正を機に取り止められた。
Title: 市島駅 (Ichijima Station)
Section: 利用状況

兵庫県統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 市島駅 (Ichijima Station)
Section: 駅周辺

旧・市島町の中心駅である。線路沿いや国道沿いを中心に住宅街が形成されているが、おおむね田園地帯が広がる。丹波市役所市島支所藤野公民館丹波警察署市島駐在所市島郵便局丹波市立ライフピアいちじま丹波市立市島図書館丹波市立吉見小学校神池寺三ツ塚史跡公園白毫寺国道175号兵庫県道138号追入市島線竹田川
Title: 市島駅 (Ichijima Station)
Section: バス路線

かつては丹波市旧市島町東部の鴨庄地区と、丹波市役所支所・農協・郵便局・スーパー・医院等を巡回する「鴨庄ふれあいバス」が2系統各1往復が祝・年末年始を除く月・水・金に運行されていたが廃止され、予約制乗り合い型の「デマンドタクシー」へ切り替えられた（丹波市在住の高齢者と障がい者のみ登録制で利用可能）。1950年代 - 70年代半ばまでは中丹交通により、隣接する京都府三和町（現：福知山市）芦渕までバスが運行されていた。
Title: 市島駅 (Ichijima Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福知山線■丹波路快速・■普通黒井駅 - 市島駅 - 丹波竹田駅
Title: 沙城駅 (Shacheng railway station)
Section: abstract

沙城駅（さじょうえき）は中華人民共和国河北省張家口市懐来県沙城鎮に位置する中国鉄路総公司北京鉄路局が管轄する駅である。3本の鉄道路線が接続する河北省西北部の鉄道の要衝である。
Title: 沙城駅 (Shacheng railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京包線：北京駅起点より129km、北京北駅より105km、包頭駅終点まで703km。豊沙線：北京駅より121km、豊台駅より104km、本駅が終点。沙蔚鉄路公司沙蔚線：本駅が起点、崔家寨井駅終点まで141.6km
Title: 沙城駅 (Shacheng railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面の地上駅である。単式ホーム脇に待合室がある。大秦線への連絡線を持つ。
Title: 沙城駅 (Shacheng railway station)
Section: 利用状況

本駅は京包線、豊沙線、沙蔚線の旅客、貨物を扱う一等駅で、2010年4月現在、各種別を含め毎日50本余りの旅客列車が発着する。
Title: 沙城駅 (Shacheng railway station)
Section: 始発列車

2008年8月に北京北駅との間に有った6427/6428次列車が廃止されてから始発旅客列車は無い。
Title: 沙城駅 (Shacheng railway station)
Section: 歴史

1909年 - 京張線（後の京包線）開通に伴い開業した。1955年 - 豊沙線が開業した。1966年 - 建て直した。1972年 - 豊沙線の複線化に伴って拡張した。2003年7月31日 - 沙蔚線が開通した。京張都市間鉄道が計画中であり、それに伴い拡張する計画がある。
Title: 沙城駅 (Shacheng railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京包線土木駅 - 沙城駅 - 新保安駅豊沙線邢家堡駅 - 沙城駅沙蔚線沙城駅 - 懐来南駅
Title: 台北海洋大学駅 (Taipei University of Marine Technology light rail station)
Section: abstract

台北海洋大学駅（タイペイかいようだいがくえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌の駅。駅は浜海路三段、台北海洋科技大学側に設置され、駅番号はV28。緑山線の紅樹林方面にも直通する。
Title: 台北海洋大学駅 (Taipei University of Marine Technology light rail station)
Section: 駅名

計画時の駅名はB8台北海洋学院（台北海院、海院、TCMT）だった。校名が台北海洋科技大学（北海科大、海科大、TUMT）へ変更されたことに合わせて現駅名となったが、正式名称ではなく略称が駅名となったことで、基隆市にある国立台湾海洋大学（海大、台海大、NTOU）との混同を招くとして同大から再変更の要請があったものの、新北市政府捷運工程局では重複しないとして、再修正しない意向を表明している。
Title: 台北海洋大学駅 (Taipei University of Marine Technology light rail station)
Section: 歴史

2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。2016年5月13日 - 駅名確定。2017年12月 - 大学名変更に合わせ駅名も変更。2018年4月 - 駅番号変更（B8→V28）。2020年11月15日 - 藍海線1期開通に伴い開業（10時式典、14時運行開始。12月14日までIC利用に限り無料）。
Title: 台北海洋大学駅 (Taipei University of Marine Technology light rail station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 台北海洋大学駅 (Taipei University of Marine Technology light rail station)
Section: 駅周辺

台北海洋科技大学淡水キャンパス華夏科技大学淡海キャンパス公司田渓公司田渓程氏古厝（新北市歴史建築）YouBike（新北市公共自転車）台北海洋科技大学淡水平安宮
Title: 台北海洋大学駅 (Taipei University of Marine Technology light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運■淡海軽軌藍海線（建設中）沙崙駅(V27) - 台北海洋大学駅(V28) - 浜海沙崙駅(V09) - （緑山線直通）
Title: 尚双塘駅 (Shangshuangtang station)
Section: abstract

尚双塘駅（しょうそうとうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある1号線の駅である。
Title: 尚双塘駅 (Shangshuangtang station)
Section: 駅構造

1号線：相対式ホーム 1面2線
Title: 尚双塘駅 (Shangshuangtang station)
Section: 駅周辺

長沙理工大学雲塘校区
Title: 新荘駅_(南京市) (Nanjing Forestry University – Xinzhuang station)
Section: abstract

新荘駅（しんそうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市玄武区新荘インターチェンジの南側、竜蟠路の東側にある、南京地下鉄3号線の駅である。
Title: 新荘駅_(南京市) (Nanjing Forestry University – Xinzhuang station)
Section: 歴史

2015年4月1日3号線の駅として開業。
Title: 新荘駅_(南京市) (Nanjing Forestry University – Xinzhuang station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線南京駅 - 新荘駅 - 鶏鳴寺駅
Title: 穴内駅 (Ananai Station)
Section: abstract

穴内駅（あなないえき）は、高知県安芸市穴内にある土佐くろしお鉄道（TKT）ごめん・なはり線の駅である。駅番号はGN29。快速は通過する。
Title: 穴内駅 (Ananai Station)
Section: 歴史

2002年（平成14年）7月1日：土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅として開設。2014年（平成26年）8月9日：台風11号の大雨で当駅の裏山が崩れ、階段が土砂で埋まったため、翌日の運行再開時から当駅は全列車通過（行違い列車は運転停車扱い）となる。9月1日：営業再開。
Title: 穴内駅 (Ananai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な高架駅。1番線が1線スルー構造となっている（制限速度80km/h）。快速は原則として1番線を通過する。基本的に普通列車は上下別に停車しているが、上り快速と行違いを行う下り普通列車に限り、本来上り用である2番線へ入る。無人駅。地上には休憩所が設置されている。
Title: 穴内駅 (Ananai Station)
Section: 駅周辺

駅南方の住宅及びビニールハウス群を挟んで国道55号が通る。なお、小学校と保育所は駅北側にある。安芸市立穴内小学校安芸市立穴内保育所安芸穴内郵便局国道55号
Title: 穴内駅 (Ananai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅には乗入れない。国道55号に高知東部交通、駅北方に安芸市（元気バス）停留所がある。駅南側（国道55号）高知東部交通穴内停留所駅北側安芸市コミュニティバス（元気バス）八丁停留所 - 火・木運行
Title: 穴内駅 (Ananai Station)
Section: イメージキャラクター

名称は「あなない ナスビさん」。ビニールハウスによる促成栽培が盛んな安芸市特産のナスをモチーフにしたキャラクターである。なお、このキャラクターのモニュメントは駅西側道路沿いに設置されている。
Title: 穴内駅 (Ananai Station)
Section: その他

当路線の前身である土佐電気鉄道安芸線にも位置は異なるが穴内駅があった。このため、それより遅く開設した土讃線穴内に新設された駅は、同県（国）であるにも関わらず、「土佐穴内」と旧国名を関して区別することとなった。
Title: 穴内駅 (Ananai Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■ごめん・なはり線■快速（下記以外）通過■快速(安芸行1本のみ）・■普通赤野駅 (GN30) - 穴内駅 (GN29) - 球場前駅 (GN28)
Title: 薬師堂駅 (Yakushido Station (Miyagi))
Section: abstract

薬師堂駅（やくしどうえき）薬師堂駅 (秋田県) - 秋田県由利本荘市にある由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅。薬師堂駅 (宮城県) - 宮城県仙台市若林区にある仙台市地下鉄東西線の駅。
Title: 安芸中野駅 (Aki-Nakano Station)
Section: abstract

安芸中野駅（あきなかのえき）は、広島県広島市安芸区中野二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G05。
Title: 安芸中野駅 (Aki-Nakano Station)
Section: 歴史

1917年（大正7年）7月13日：鉄道院山陽本線の瀬野駅 - 海田市駅間に中野信号場として設置。1920年（大正9年）8月15日：駅に昇格、安芸中野駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。1982年（昭和57年）5月12日：駅舎改築。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1989年（平成元年）9月：みどりの窓口営業開始。2002年（平成14年）10月5日：ダイヤ改正により、当駅折返しの列車が廃止される。2007年（平成19年）5月24日：自動改札機導入。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により、上り・下りともに一部の列車が2番線に発着開始。2011年（平成23年）3月1日：バリアフリー化工事が完成。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。8月18日：瀬野駅 - 海田市駅間で運転再開。白市駅まで運転を再開する前日の9月8日までは、一部の列車が当駅で折返し運転。2022年（令和4年）3月30日：駅舎北側に、歩道橋型の自由通路が完成。2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）8月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。
Title: 安芸中野駅 (Aki-Nakano Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。1番のりば側に駅舎があり、島式ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。また現在の駅舎は1975年（昭和50年）頃に改築されたものである。駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。ICOCAの利用が可能のほか（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
Title: 安芸中野駅 (Aki-Nakano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばは、線路保守目的で上り下りともに一部の普通列車が使用している。2002年までは当駅折返し列車が設定されており、2番のりばを使用して折り返していた。工事臨時列車が停車・留置することがある。
Title: 安芸中野駅 (Aki-Nakano Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内設備

自動券売機みどりの券売機自動改札機セブン-イレブンキヨスク
Title: 安芸中野駅 (Aki-Nakano Station)
Section: ダイヤ

データイムは1時間あたり両方向共に4本運行されている。朝夕のラッシュ時間帯は運行本数が増加する。なお、「通勤ライナー」、「シティライナー」は当駅に停車しない。
Title: 安芸中野駅 (Aki-Nakano Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。乗車数グラフ
Title: 安芸中野駅 (Aki-Nakano Station)
Section: その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ中野」と表記されている。
Title: 安芸中野駅 (Aki-Nakano Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線■快速「シティライナー」・■快速「通勤ライナー」通過■普通中野東駅 (JR-G06) - 安芸中野駅 (JR-G05) - 海田市駅 (JR-G04)
Title: 最知駅 (Saichi Station)
Section: abstract

最知駅（さいちえき）は、宮城県気仙沼市最知川原（さいちかわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）の駅である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
Title: 最知駅 (Saichi Station)
Section: 歴史

1967年（昭和42年）7月20日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で発生した津波により被害を受ける。2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。陸前階上駅 - 当駅間をバス専用道として整備、新駅舎使用開始。2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 最知駅 (Saichi Station)
Section: 駅構造

震災後のBRTの運行開始に伴い、被害を受けた鉄道駅を撤去し、1車線の専用道の両側に対面式の乗降場が整備された。鉄道駅としては単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎はなく気仙沼駅管理の無人駅であった。
Title: 最知駅 (Saichi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は28人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 最知駅 (Saichi Station)
Section: 駅周辺

駅の西側を国道45号が南北に走っている。ミヤコーバス「最知」停留所
Title: 最知駅 (Saichi Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線BRT陸前階上駅 - 最知駅 - 岩月駅
Title: 最知駅 (Saichi Station)
Section: 隣の停留所
Subsection: かつて存在した鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線陸前階上駅 - 最知駅 - 松岩駅
Title: 野州平川駅 (Yashū-Hirakawa Station)
Section: abstract

野州平川駅（やしゅうひらかわえき）は、栃木県栃木市大宮町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 31。
Title: 野州平川駅 (Yashū-Hirakawa Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）10月1日 - 開業。
Title: 野州平川駅 (Yashū-Hirakawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東武宇都宮駅方面ホーム側に木造駅舎があり、栃木駅方面ホームとは跨線橋により連絡している。自動券売機およびPASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。2024年現在は一部時間帯を除いて無人駅化（新栃木駅管轄）されており、駅員不在の時間帯は自動券売機も使用できないため、現金で乗車する際には券売機横の機械で紙の「乗降車駅証明書」を発行し着駅で精算する必要がある。
Title: 野州平川駅 (Yashū-Hirakawa Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は933人である。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 野州平川駅 (Yashū-Hirakawa Station)
Section: 駅周辺

平川は当駅の北にある栃木市都賀地域内の地名である。戦国時代、当地には皆川氏の出城があったが、工場が造成されたため跡は何も残っていない。GKNドライブライントルクテクノロジー栃木本社（旧・栃木富士産業）GKNドライブラインテクノロジー栃木工場FUJIラテックス栃木工場古河産機システムズ栃木工場日本コークス工業栃木工場平川幼稚園栃木平柳郵便局ふれあいバス（ふれあいバス）「野州平川駅入口」停留所ドン・キホーテ 栃木平柳店ヨークベニマル 栃木平柳店
Title: 野州平川駅 (Yashū-Hirakawa Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 宇都宮線新栃木駅（TN 12） - 野州平川駅（TN 31） - 野州大塚駅（TN 32）
Title: 羽黒駅 (Haguro Station (Ibaraki))
Section: abstract

羽黒駅（はぐろえき）羽黒駅 (茨城県) - 茨城県桜川市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅。羽黒駅 (愛知県) - 愛知県犬山市にある名古屋鉄道小牧線の駅。
Title: 保原駅 (Hobara Station)
Section: abstract

保原駅（ほばらえき）は、福島県伊達市保原町字東野崎にある阿武隈急行線の駅である。キャッチフレーズは、「果物の里、ファッションニットの町」。
Title: 保原駅 (Hobara Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月1日：開業。
Title: 保原駅 (Hobara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。上り本線側に保守基地線があり、横取り装置が設置されている。構内の設備・施設自動券売機（2台）窓口伊達市観光物産協会（売店、観光案内所）保原駅コミュニティーセンター
Title: 保原駅 (Hobara Station)
Section: 利用状況

阿武隈急行 - 2016年度の1日平均乗車人員は、542人である。近年の乗車人員は以下の通りである（いずれも1日平均）。
Title: 保原駅 (Hobara Station)
Section: 駅周辺

伊達市保原町の市街地からは少し離れており、郊外型店舗が並ぶ。その保原町の市街地には福島交通保原バスセンターがある。1971年（昭和46年）に廃止された福島交通飯坂東線の保原駅で、軌道線の廃止後「バスセンター」に改称された。駅の南側には工業団地がある。
Title: 保原駅 (Hobara Station)
Section: バス路線

駅前に「保原駅」停留所があり、福島交通の伊達・上ケ戸経由掛田線（福島駅東口 - 掛田駅前）と月の輪経由保原線（福島駅東口 - 保原バスセンター）が経由する。
Title: 保原駅 (Hobara Station)
Section: その他

かつての伊達郡役所を再現した駅舎を有するとして2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。駅舎の風格にあわせてか、旧型の丸ポストが現存している。伊達市役所本庁舎が旧保原町に設置されたことから、JTB時刻表では、当駅が「市の代表駅」の扱いを受ける。
Title: 保原駅 (Hobara Station)
Section: 隣の駅

阿武隈急行■阿武隈急行線上保原駅 - 保原駅 - 大泉駅
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: abstract

戸頭駅（とがしらえき）は、茨城県取手市戸頭五丁目にある、関東鉄道常総線の駅である。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 概要

当駅は取手市の最北端に位置し、同市と守谷市の境界付近に位置する。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1975年（昭和50年）3月26日：取手市大字戸頭に開業。1976年（昭和51年）：駅南側の区画整理によって戸頭一丁目 - 九丁目を新設されたことにより、駅所在地が取手市戸頭五丁目1番1号になる。1982年（昭和57年）：寺原駅 - 当駅 - 南守谷駅間が複線化。2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。2010年（平成22年）9月17日：エレベーターの供用を開始。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地の地名、駅南側の団地名である「戸頭」より。地域の南部を流れる利根川に「七里ヶ渡し」の津頭（船着場）があり、津頭が訛って戸頭になったと言われている。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ただし地形上、2番線ホームは擁壁に面した半高架構造となっている。改札口は線路下にあり、両ホームとは階段およびエレベーターで結ばれている。公団取手戸頭団地（戸頭団地）造成によって新設された駅であることから、駅の入口は団地のある南側（取手市戸頭）のみで、後から開発された北側（取手市下高井・守谷市みずき野方面）にはない。改札口前には、関東鉄道では最後まで残っていたキオスク型の駅売店が営業していたが（運営は、子会社の関鉄クリエイト、現常総産業）、2023年12月28日をもって閉店した。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 当駅における運行形態

上り（稲戸井・寺原・取手方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（取手行）が停車する。下り（守谷・小絹・水海道・下妻・下館方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（水海道行、下館行）が停車する。一部列車は、下館行の列車でも水海道駅で乗り換えが必要な列車も設定されていて、一部時間帯には守谷行と夜間には下妻行の列車も設定されている。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人数は4,662人で、常総線の中で3番目に利用者が多い。長らく取手駅に次いで2番目に利用者の多い駅であったが、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開通によって利用者が大幅に増えた守谷駅に近年抜かれている。守谷駅とは隣接していないが、駅北側の守谷市みずき野地区から守谷駅東口へ至るバス路線が整備されたため、新守谷駅や南守谷駅と共につくばエクスプレスの影響で利用者が減った駅の1つである。乗車人員は下表のとおりである。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 駅周辺

取手市戸頭・上高井、守谷市小山の境界付近に位置し、守谷市みずき野にも近接する。戸頭団地（取手市）に隣接する南側と、パークシティ守谷（守谷市）が隣接する北側では趣が異なる。戸頭地区の整備に合わせて駅が開設された経緯や、守谷市側の建築規制が厳しいこともあり、駅前の商業施設は取手市戸頭側に集積されている。国道294号を挟んだ南側に立地する公団取手戸頭団地内に「戸頭ショッピングセンター」があり、公共施設や商店、金融機関が集まる。 また、改札が駅南側にしか設けられていないことから、駅北側へは駅に隣接した踏切を渡る形となる。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側（取手市戸頭）

駅前ロータリー・バス停留所関東鉄道戸頭有料駐輪場関鉄戸頭ビル居酒屋温知メンズサロンメリット戸頭駅前店スナックQUEENBARBARアプローチSAKAKI AUTO無料駐輪場公団取手戸頭団地 - 都市機構開発マスダ戸頭店（戸頭ショッピングセンター）取手市役所戸頭窓口センター取手市戸頭公民館・取手図書館戸頭図書室取手戸頭郵便局取手警察署戸頭交番取手市消防本部戸頭消防署常陽銀行戸頭支店明光義塾戸頭駅前教室
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側（守谷市みずき野、小山、取手市下高井）

=パークシティ守谷（守谷市みずき野）- 三井不動産開発守谷市立郷州小学校守谷市郷州公民館守谷中央図書館郷州公民館図書室PALETTEデンタルクリニックさくらの杜公園みずき野野球場パークスクエアエクセル（スーパー）守谷インターナショナルスイミングスクール三井住友銀行
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側（守谷市みずき野、小山、取手市下高井）

=和洋酒菜のむりえ
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーから下記の路線が発着している。この他、企業送迎バスなども発着している。関東鉄道の取手スポーツセンター経由取手駅行き、取手競輪場行き送迎バスは2024年3月をもって廃止となった。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: その他

かつて、北口改札を新設する要望が守谷町（現:守谷市）民より出されていた。1993年（平成5年）5月より守谷町が関東鉄道と協議に入ったが、実現には至っていない。
Title: 戸頭駅 (Togashira Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■常総線■快速・■普通稲戸井駅 - 戸頭駅 - 南守谷駅
Title: 海の王迎駅 (Uminoōmukae Station)
Section: abstract

海の王迎駅（うみのおうむかええき）は、高知県幡多郡黒潮町上川口にある、土佐くろしお鉄道（TKT）中村線の駅である。駅番号はTK35。
Title: 海の王迎駅 (Uminoōmukae Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）4月22日：土佐くろしお鉄道中村線土佐上川口駅 - 浮鞭駅間に新設。「海の王迎」と言う駅名は、鎌倉時代に後醍醐天皇の子、尊良親王が元弘の乱により流刑された地だったことから名づけられた。
Title: 海の王迎駅 (Uminoōmukae Station)
Section: 駅構造

高台に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に待合室が設置されている。
Title: 海の王迎駅 (Uminoōmukae Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 海の王迎駅 (Uminoōmukae Station)
Section: 駅周辺

国道56号王無浜浮津海水浴場高知県立幡多青少年の家王迎団地
Title: 海の王迎駅 (Uminoōmukae Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■中村線土佐上川口駅 (TK34) - 海の王迎駅 (TK35) - 浮鞭駅 (TK36)
Title: セット駅 (Sète station)
Section: abstract

セット駅（セットえき、フランス語: Gare de Sète）は、フランスのエロー県セットにあるフランス国鉄（SNCF）の鉄道駅。
Title: セット駅 (Sète station)
Section: 概要

セット市街地内、海抜4mに位置する。路線上は西側にボルドー-セット線、東側にタラスコン-セット線が伸びており、路線上は両線とも終着であるが中間駅と同じ線路構造をしている。
Title: セット駅 (Sète station)
Section: 歴史

ボルドーからセットへの路線が開通したのは1857年4月22日にボルドー〜セット間の鉄道路線が開通した時に開業。
Title: セット駅 (Sète station)
Section: 駅構造

単式、島式ホーム3面5線の地平ホームを有し、ホーム中央部分はトレイン・シェッドが設けられている。各ホームは地下通路で連絡している。単式ホームに駅舎が接する。駅構内に自動券売機を装備する。駐輪場や駐車場も完備する。
Title: セット駅 (Sète station)
Section: 利用状況

2019年に95,6935人の利用客がいた。
Title: セット駅 (Sète station)
Section: 駅周辺

ガール橋モリエールシアターセットナショナルステージ（Théatre Molière Sète Scène Nationale）
Title: セット駅 (Sète station)
Section: 隣の駅

フランス国鉄TGV inOuiモンペリエ＝シュル＝ド＝フランス駅/モンペリエ＝サン＝ロック駅 - セット駅 - アグド駅/ベジエ駅Ouigoモンペリエ＝シュル＝ド＝フランス駅 - セット駅 - アグド駅アンテルシテモンペリエ＝サン＝ロック駅 - セット駅 - ベジエ駅TERオクシタニーフロンティニャン駅 - セット駅 - アグド駅/マルセイヤン・プラージュ駅
Title: 新川駅 (Sincheon station (Siheung))
Section: abstract

新川駅（しんかわえき、にっかわえき、シンチョンえき）は日本国内、あるいは大韓民国の駅名。
Title: 新川駅 (Sincheon station (Siheung))
Section: 一覧
Subsection: 日本国内

新川駅 (軽石軌道) - 北海道札幌郡手稲村（現在の札幌市手稲区）にあった軽石軌道の駅。新川駅 (北海道) - 北海道札幌市北区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線の駅。新川駅 (群馬県) - 群馬県桐生市にある上毛電気鉄道上毛線の駅。新川停留場 - 愛知県豊橋市にある豊橋鉄道東田本線の停留場。新川駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市兵庫区にあった日本国有鉄道（国鉄）山陽本線貨物支線の駅。宇部新川駅 - 山口県宇部市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。新川駅 (愛媛県) - 愛媛県伊予市にある伊予鉄道郡中線の駅。
Title: 新川駅 (Sincheon station (Siheung))
Section: 一覧
Subsection: 大韓民国

新川駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市東区にある大邱都市鉄道公社1号線の駅。新川駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道始興市にある西海線の駅。大韓民国ソウル特別市松坡区にあるソウル交通公社2号線の蚕室セネ駅の旧称。
Title: 若林駅 (Wakabayashi Station (Aichi))
Section: abstract

若林駅（わかばやしえき）若林駅 (東京都) - 東京都世田谷区にある東急世田谷線の駅。若林駅 (愛知県) - 愛知県豊田市にある名古屋鉄道三河線の駅。
Title: 斎宮駅 (Saikū Station)
Section: abstract

斎宮駅（さいくうえき）は、三重県多気郡明和町大字斎宮にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM68。
Title: 斎宮駅 (Saikū Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄の松阪 - 外宮前（現在の宮町）間開通時に開業。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。（時期不詳）：駅舎を建設。1992年（平成4年）：駅舎を建て替え。2001年（平成13年）：第3回中部の駅百選に選定。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。2015年（平成27年）3月19日：史跡公園口を設置。
Title: 斎宮駅 (Saikū Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両。駅舎は2番ホーム（南）側宇治山田方にあり、反対側の1番ホームとは構内踏切で連絡している。2015年（平成27年）3月に1番のりば側にも新たに「史跡公園口」改札口と休憩所が完成した。休憩所内には明和町の観光情報コーナーとコインロッカーが設置されている。宇治山田駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
Title: 斎宮駅 (Saikū Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,307人2022年11月8日：1,265人2021年11月9日：1,187人2018年11月13日：1,372人2015年11月10日：1,463人2012年11月13日：1,767人2010年11月9日：1,603人2008年11月18日：1,733人2005年11月8日：1,712人
Title: 斎宮駅 (Saikū Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。斎宮駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 斎宮駅 (Saikū Station)
Section: 駅周辺

史跡公園口いつきのみや歴史体験館斎宮跡ジオラマ上園芝生広場さいくう平安の杜斎宮歴史博物館明和町役場明和町立明和中学校 (三重県)南出口明和町立斎宮小学校
Title: 斎宮駅 (Saikū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

当駅を基点とする循環系統として、斎宮循環（C系統）が運行されている。この他、アケミ交通がイオンモール明和発着の無料シャトルバスを運行している。明和町町民バス斎宮循環（C系統）勝見第二（夕方1便のみ）、イオンモール明和
Title: 斎宮駅 (Saikū Station)
Section: その他

2011年（平成23年）3月26日に日本テレビ系列の土曜ドラマ、高校生レストランの撮影が当駅で行われた。なお、劇中では「相河駅」いう駅名であった。
Title: 斎宮駅 (Saikū Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道M 山田線■快速急行・■急行通過■普通漕代駅 (M67) - 斎宮駅 (M68) - 明星駅 (M69)括弧内は駅番号を示す。
Title: 石津駅 (Ishizu Station (Gifu))
Section: abstract

石津駅（いしづえき）は、岐阜県海津市南濃町太田町通にある、養老鉄道養老線の駅。
Title: 石津駅 (Ishizu Station (Gifu))
Section: 歴史

1919年（大正8年）4月27日：養老鉄道（旧）桑名 - 養老間開通時に開業。1922年（大正12年）6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。1928年（昭和3年）4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。1936年（昭和11年）5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。1940年（昭和15年）8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）との合併により近畿日本鉄道の駅となる。1971年（昭和46年）12月：交換設備廃止。2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道（新）の駅になる。
Title: 石津駅 (Ishizu Station (Gifu))
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅で、棒線駅のため大垣方面行きと桑名行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎（ホーム大垣寄りにある）は現存するものの駅員無配置駅となっている。便所は駅舎裏手にあり、男女共用の水洗式。
Title: 石津駅 (Ishizu Station (Gifu))
Section: 利用状況

石津駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 石津駅 (Ishizu Station (Gifu))
Section: 駅周辺

油島大橋がなかった頃は、マイカーを持たない者が旧海津町南部から大垣方面へ電車で行く場合の最寄り駅であった。揖斐川国営木曽三川公園（木曽三川公園センター） - 距離は多度駅が近いが、当駅から海津市営バスの便あり。バス約15分。千本松原石津郵便局大垣共立銀行南濃支店国道258号海津市立石津小学校海津市立南濃中学校石津商店街杉生神社 - 参道を当線が横切っている。
Title: 石津駅 (Ishizu Station (Gifu))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

海津市コミュニティバス医師会病院・海津温泉・岐阜羽島駅方面
Title: 石津駅 (Ishizu Station (Gifu))
Section: 隣の駅

養老鉄道■養老線美濃松山駅 - 石津駅 - 美濃山崎駅
Title: 肥後二見駅 (Higo Futami Station)
Section: abstract

肥後二見駅（ひごふたみえき）は、熊本県八代市二見洲口町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR04。
Title: 肥後二見駅 (Higo Futami Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（葦北郡二見村）が由来。「二見」はかつては「二水」という地名であった。「二水」とは「2つの川の合流するところ」という意味で、この土地が二見川と下大野川との合流地点であることから付いた地名である。その後、「二見」に転じたのが今の地名であり、駅と集落は二見川河口の洲口浜にある。開業当時、参宮線に二見浦駅、和歌山線に大和二見駅が存在していたため、当駅は肥後二見駅となった。
Title: 肥後二見駅 (Higo Futami Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）4月15日 - 鉄道省肥薩線（初代）の駅として開設。1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線編入により、鹿児島本線の駅となる。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）9月1日：荷物扱い廃止。CTC導入に伴い無人駅化。八代駅の被管理駅になる。1978年（昭和53年）10月：木造駅舎解体、現駅舎が竣工。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線部分開業に伴う鹿児島本線（八代駅 - 川内駅間）経営移管により、肥薩おれんじ鉄道の駅となる。2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Higo Futami」から「Higo-Futami」に変更。
Title: 肥後二見駅 (Higo Futami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。簡易駅舎を有する無人駅である。国鉄時代は木造駅舎を有する有人駅であった。現駅舎は1978年に建て替えられた旧国鉄熊本鉄道管理局管内標準のもので、袋駅とほぼ同デザインである。かつては駅舎にトイレも設置されていたが、老朽化のため2021年7月に閉鎖された。以降はトイレ出入口が板張りされ、入ることが出来なくなっている。
Title: 肥後二見駅 (Higo Futami Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。
Title: 肥後二見駅 (Higo Futami Station)
Section: 駅周辺

国道と線路の間や、南側に集落がある他は田圃が広がっている。また、国道上には産交バスの二見駅前バス停があり、八代駅方面と水俣駅方面を結ぶ路線などが利用できる。熊本県道254号二見田浦線 - 駅前道路国道3号八代海二見川二見海岸（旧・二見海水浴場）かつては二見川を渡った先の二見漁港付近に二見海水浴場（二見海岸）があり、隣の上田浦駅にある黄金ヶ浜海水浴場と共に夏季の避暑地として海水浴客で賑わっていた。その名残で現在でも海岸沿いにコンクリート製飛び込み台が残っている。1970年に無人駅となり、1978年に駅舎が解体されて現駅舎になった後も1980年代後半までは7月 - 8月末にかけての夏休み期間中のみ八代駅から駅員が派遣されて期間限定で有人駅となり、当駅に優等列車が臨時停車したり熊本駅方面から当駅止まりの臨時列車が設定されていた時期もあった。現在は近隣の御立岬公園海水浴場等に海水浴客が移ってしまい海水浴場としての役目は終えているが、砂浜が広くて波や潮の流れも穏やかなため、毎年4月 - 5月末にかけて二見漁業協同組合主催の潮干狩りが開催され、浜辺で潮干狩りを楽しむ大勢の観光客や家族連れで賑わう。また、沿岸は釣りスポットとしても知られ、年間を通して海岸沿いに海釣りをする人が多数集まり、海辺やボートで釣りを楽しんでいる姿が見られる。
Title: 肥後二見駅 (Higo Futami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

二見駅前停留所（駅前を通る国道3号線上にある）。産交バス（八代営業所）11：八代市役所前（短大高専前・八代駅前経由） / 道の駅たのうら