shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 常熟路駅 (Changshu Road station)
Section: 駅構造

1号線は島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドアは設置されているが、後から設置されたものである。7号線は島式ホーム1面2線の地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 常熟路駅 (Changshu Road station)
Section: 駅周辺

新天地上海音楽学院
Title: 常熟路駅 (Changshu Road station)
Section: 歴史

1995年4月10日 - 1号線開業。2009年12月5日 - 7号線開業。
Title: 常熟路駅 (Changshu Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■1号線衡山路駅 - 常熟路駅 - 陝西南路駅■7号線静安寺駅 - 常熟路駅 - 肇嘉浜路駅
Title: シシリ＝メジデイェキョイ駅 (Şişli—Mecidiyeköy (Istanbul Metro))
Section: abstract

シシリ＝メジデイェキョイ駅（トルコ語: Şişli - Mecidiyeköy İstasyonu）またはメジデイェキョイ駅（トルコ語: Mecidiyeköy İstasyonu）はトルコのイスタンブールシシリ区にある、イスタンブール地下鉄とİETT（メトロビュス）の駅。イスタンブール地下鉄のM2号線とM7号線、İETTのメトロビュスが乗り入れる交通の要衝である。駅名がM2号線がシシリ＝メジデイェキョイ駅、M7号線とメトロビュスがメジデイェキョイ駅と別々となっている。
Title: シシリ＝メジデイェキョイ駅 (Şişli—Mecidiyeköy (Istanbul Metro))
Section: 歴史

2000年9月16日 - 地下鉄M2号線の駅が開業。2008年9月8日 - メトロビュスの駅が開業。2019年8月30日 - M2号線の深夜運転開始。しかし後にトルコでの新型コロナウイルス流行により休止となる。2020年10月28日 - M7号線の駅が開業。2021年4月7日 - M7号線構内のトラス部分の地下水圧により鉄筋コンクリートに亀裂や膨れが発生したため、M7号線の駅を一時閉鎖。駅が閉鎖されている間、ヌルテペ駅とメジデイェキョイ駅の間で無料の連絡バスが運行された。12月20日 - M7号線の駅の運用を再開。2022年5月6日 - M2号線の深夜運転再開。土曜と日曜のみの0時30分から5時30分の間、30分おきの発着で、料金は通常の2倍。この運行時間は「タクスィム・ゲジ公園出入口」以外の出入り口は解放される。7月15日 - M7号線の深夜運転再開。運行頻度・料金2倍はM2号線と同じ。
Title: シシリ＝メジデイェキョイ駅 (Şişli—Mecidiyeköy (Istanbul Metro))
Section: 駅構造
Subsection: イスタンブール地下鉄

地下駅。駅施設はブユクデレ通りの地下に位置する。プラットホームはM2号線・M7号線ともに島式ホーム1面2線を有しており、M7号線のみホームドアを設置する。出口は6箇所設けられており、メトロビュスへの乗り換えは500mほど離れているが地下道にて連絡している。
Title: シシリ＝メジデイェキョイ駅 (Şişli—Mecidiyeköy (Istanbul Metro))
Section: 駅構造
Subsection: イスタンブール地下鉄

=
Title: シシリ＝メジデイェキョイ駅 (Şişli—Mecidiyeköy (Istanbul Metro))
Section: 駅構造
Subsection: メトロビュス

国道D100号線の中央分離帯上にある、島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: シシリ＝メジデイェキョイ駅 (Şişli—Mecidiyeköy (Istanbul Metro))
Section: 駅構造
Subsection: メトロビュス

=
Title: シシリ＝メジデイェキョイ駅 (Şişli—Mecidiyeköy (Istanbul Metro))
Section: 駅周辺

ジェバヒルAVMメジデイェキョイモスクメジデイェキョイ・コンヤルモスクメジデイェキョイ広場シシリモスクトルンセンター (旧アリ・サミ・イェン・スタジアム)ザ・マルマラ・シシリ・ホテルトランプ・タワーAVM
Title: シシリ＝メジデイェキョイ駅 (Şişli—Mecidiyeköy (Istanbul Metro))
Section: 隣の駅

イスタンブール地下鉄 M2号線オスマンベイ駅 - シシリ＝メジデイェキョイ駅 - ガイレッテペ駅 M7号線フルヤ駅 - メジデイェキョイ駅 - チャーラヤン駅İETT（ メトロビュス）34A、34AS、34、34G、34Z系統ジンチルリクユ駅 - メジデイェキョイ駅 - チャラヤン駅
Title: 木津駅 (Kizu Station (Kyoto))
Section: abstract

木津駅（きづえき）木津駅 (京都府) - 京都府木津川市にあるJR西日本 関西本線（大和路線）・片町線（学研都市線）・奈良線の駅。木津駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市西区にある神戸電鉄粟生線の駅。
Title: ヴィリエ駅 (Villiers station)
Section: abstract

ヴィリエ駅 (ヴィリエえき、仏：Villiers) は、フランス・パリの8区と17区の境にあるメトロ (地下鉄) の駅。2号線と3号線を利用することができる。
Title: ヴィリエ駅 (Villiers station)
Section: 概要

ヴィリエ駅は、パリの地下鉄メトロの駅。2号線と3号線が利用可能である。パリ北西部の8区と17区の境にあるプロスペル＝グボー広場に位置している。1903年1月21日、2号線の駅として開業した。駅名は、プロスペル＝グボー広場に合流するヴィリエ大通りにちなんで名付けられた。
Title: ヴィリエ駅 (Villiers station)
Section: 歴史

1903年1月21日、メトロ2号線の駅として開業。1904年10月19日、メトロ3号線の駅が開業。
Title: ヴィリエ駅 (Villiers station)
Section: 駅周辺

第8区役所 （Mairie du 8e arrondissement） - ヴィリエ駅の南側地域にある。プロスペル＝グボー広場 （Place Prosper-Goubaux）
Title: ヴィリエ駅 (Villiers station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■2号線モンソー駅 （Monceau） - ヴィリエ駅 - ローム駅 （Rome）■3号線マルゼルブ駅 （Malesherbes） - ヴィリエ駅 - ユーロップ駅 （Europe）
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: abstract

葛西臨海公園駅（かさいりんかいこうえんえき）は、東京都江戸川区臨海町六丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 06。江戸川区最南端の駅である。京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）12月1日：開業。開業前の仮称は「葛西沖」だった。1995年（平成7年）12月1日：通過線の使用を開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月22日：発車メロディを導入。2013年（平成25年）3月16日：武蔵野快速の各駅停車への統一に伴い、平日についても武蔵野線直通列車の停車を開始。当駅は各駅停車のみの停車となる。2014年（平成26年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。2017年（平成29年）3月31日：駅構内の壁面およびホーム対向壁を改装。2021年（令和3年）1月30日：高架下に複合商業施設「Ff（エフエフ）」がオープン。
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線（ホームに接するのは内側の待避線のみ）と、その外側に上下通過線（本線）を有する高架駅である。朝夕を中心に、一部の各駅停車が当駅で特急、快速の通過待ちを行う。また、停車列車は駅前後の分岐器通過時に大きく揺れるため、自動放送を搭載している車両ではその旨の案内がなされる。通過線は1995年（平成7年）12月1日に完成したもので、それ以前はプラットホーム側を通過していた。新木場駅管理の直営駅で、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属するが、1990年（平成2年）3月10日に京葉線の新木場駅 - 東京駅間が開業するまでは飛地のような状態だったことから、隣の新木場駅同様属していなかった。現時点においてこのような前歴を持つ駅は当駅と新木場駅とおおさか東線の新加美駅のみである。京葉線では当駅が東京都区内の東限となる。私鉄・地下鉄を含めた東限は都営地下鉄新宿線の篠崎駅である。
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

主本線を発着する場合は通過が可能。（出典：青木義雄（東日本旅客鉄道運輸車両部輸送課）「JR武蔵野線・京葉線の輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』第52巻第8号（通巻720号）、電気車研究会、2002年8月1日、44頁、ISSN 0040-4047。 ）
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内

駅高架下に複合商業施設「Ff」が2021年（令和3年）1月30日に開業しており、以下の店舗が存在する。
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13,646人である。1990年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: 駅周辺

駅出口は南側（葛西臨海公園側）にのみ設置されている。北側は国道357号、首都高速湾岸線に隣接しているが、地下道等はない。住宅地のある駅の北側に向かうには、東西ともに500メートルほど迂回して歩道橋を渡る必要がある。国道357号、首都高速湾岸線の北側にはトラックターミナル、倉庫、市場などが立ち並ぶ。当駅からバス利用で東京メトロ東西線葛西駅・西葛西駅、東京ディズニーリゾートへ行くことができる。
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: バス路線

駅前交通広場にある「葛西臨海公園駅」「葛西臨海公園駅前」が最寄りバス停留所となる。2007年（平成19年）4月からは江戸川区環七シャトルバス「シャトルセブン」が、2011年（平成23年）4月からは奥戸車庫行きの深夜急行バスが当駅に乗り入れている。なお、都営バス臨海支所が駅北方約500メートル程度の所にあるため、「臨海車庫（葛西臨海公園北入口）」からの路線バスも利用できる。
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: その他

2020年（令和2年）現在、想定での段階ではあるが赤羽駅と葛西臨海公園駅を直結するメトロセブン構想がある。
Title: 葛西臨海公園駅 (Kasai-Rinkai Park Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京葉線■快速通過■各駅停車（武蔵野線直通含む）新木場駅 (JE 05) - 葛西臨海公園駅 (JE 06) - 舞浜駅 (JE 07)
Title: レイクランド駅 (Lakeland station)
Section: abstract

レイクランド駅（英語：Lakeland Station）は、フロリダ州レイクランド イースト・メイン・ストリート600にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: レイクランド駅 (Lakeland station)
Section: 概要

現在の当駅は、1960年代初頭に町の西部に駅が移転されて30数年ぶりの1998年2月にレイクランド中心部ミラー湖の北岸に近代的な駅舎を建設して再移転してきたものである。現在、鉄道の乗客はレストラン、店舗、公園や官公庁へ徒歩で簡単にアクセスが可能である。
Title: レイクランド駅 (Lakeland station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのレイクランド駅に発着する列車は下記の通り。ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・スター号…1日1往復停車※シルバー・スター号は、盲腸線の終端にあるタンパ・ユニオン駅を経由する。したがって盲腸線の途中に在する当駅には片道で2回停車する。乗降客の扱いについては下記の通り。当駅の駅コードは2つ割り当てられている。マイアミ行 …キシミー駅 → レイクランド駅〔駅コード:LAK〕(下車のみ扱い) → タンパ・ユニオン駅 → レイクランド駅〔駅コード:LKL〕(乗車のみ扱い) → ウィンターヘイブン駅ニューヨーク行 …ウィンターヘイブン駅 → レイクランド駅〔駅コード:LKL〕(下車のみ扱い) → タンパ・ユニオン駅 → レイクランド駅〔駅コード:LAK〕(乗車のみ扱い) → キシミー駅
Title: レイクランド駅 (Lakeland station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。中長距離バスはアムトラックの列車と連絡輸送を行うアムトラック・スルーウェイ・モーターコーチが担っている市内交通は、レイクランド・エリア交通局シトラス・コネクション (Citrus Connection)が担っている。・ 11系統, 12系統, 21系統
Title: 福田駅 (Futian station)
Section: abstract

福田駅（ふくだえき）福田駅 (長野県) - 長野県小県郡城下村（現在の上田市）にあった上田温泉電気軌道青木線の駅。福田駅 (岡山県) - 岡山県倉敷市にあった下津井電鉄線の駅。岡山県児島郡福田町（現在の倉敷市）にあった三菱重工業水島航空機製作所専用鉄道の駅。弥生駅を参照。福岡県田川郡大任町に設置される予定だった日本国有鉄道（国鉄）油須原線未成区間の駅。油須原線#駅一覧を参照。備前福田駅 - 岡山県赤磐郡吉井町（現在の赤磐市）にあった同和鉱業片上鉄道の駅。岡南福田駅 - 岡山県岡山市（現・南区）福田にあった岡山臨港鉄道の駅。福田駅（フーティエンえき）福田駅 (深圳市) - 中華人民共和国広東省深圳市にある広深港高速鉄道・深圳地下鉄2号線（蛇口線）・3号線（竜崗線）の駅。福田駅 (成都市) - 中華人民共和国四川省成都市にある成都地下鉄18号線の駅。
Title: ジュシュー駅 (Jussieu station)
Section: abstract

ジュシュー駅 (ジュシューえき、仏：Jussieu)は、フランス・パリの5区にあるメトロ (地下鉄) の駅。7号線と10号線を利用することができる。
Title: ジュシュー駅 (Jussieu station)
Section: 概要

ジュシュー駅は、パリの地下鉄メトロの駅。7号線と10号線が利用可能である。パリ5区の東部にあり、パリ第6大学の西側のジュシュー広場に位置している。1931年4月26日、7号線と10号線の2つの路線の駅として開業した。駅名は、17世紀から19世紀にかけて多くの植物学者を輩出したジュシュー一族（アントワーヌ・ローラン・ド・ジュシューらがいる）にちなんで名付けられた。
Title: ジュシュー駅 (Jussieu station)
Section: 利用可能な鉄道路線

メトロ7号線10号線
Title: ジュシュー駅 (Jussieu station)
Section: 駅周辺

アラブ世界研究所 (Institut du Monde Arabe)パリ植物園 (Jardin des Plantes)国立自然史博物館 (Muséum National d'Histoire Naturelle)進化大陳列館 (Grande Galerie de l'Évolution)パリ植物園付属動物園 （メナジュリー・デュ・ジャルダン・デ・プラント、Ménagerie du Jardin des Plantes）パリ第6大学 （ピエールとマリ・キュリー） (Université Paris VI (Pierre et Marie Curie))グランド・モスケ・ド・パリ (Mosquée de Paris)リュテス円形闘技場 (Arènes de Lutèce) – ガロ・ローマ時代の遺跡。
Title: ジュシュー駅 (Jussieu station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ7号線シュリー＝モルラン駅 （Sully - Morland） - ジュシュー駅 - プラス・モンジュ駅 （Place Monge）10号線カルディナル・ルモワーヌ駅 （Cardinal Lemoine） - ジュシュー駅 - オステルリッツ駅 （ガール・ドステルリッツ、Gare d'Austerlitz）
Title: マウント・キスコ駅 (Mount Kisco station)
Section: abstract

マウント・キスコ駅（Mt. Kisco）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡マウント・キスコにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: マウント・キスコ駅 (Mount Kisco station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハーレム線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
Title: マウント・キスコ駅 (Mount Kisco station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハーレム線
Title: マウント・キスコ駅 (Mount Kisco station)
Section: 駅構造

1面2線（島式）のホームを持つ地上駅である。
Title: マウント・キスコ駅 (Mount Kisco station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハーレム線チャパクア - マウント・キスコ - ベッドフォード・ヒルズ
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: abstract

新八代駅（しんやつしろえき）は、熊本県八代市上日置町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 概要

九州新幹線と在来線の鹿児島本線の2路線が乗り入れている。八代市内に新幹線駅を作るにあたって、鹿児島本線千丁駅 - 八代駅間に新たに設置した駅である。九州新幹線は、部分開業時点では当駅が終点となっており、新幹線ホームでは新幹線「つばめ」と在来線特急「リレーつばめ」の対面接続が行われていたが、2011年3月12日の全線開業に伴い途中駅となったため、対面接続は廃止された。新幹線は朝・夕方に運行される鹿児島中央駅発着の「つばめ」と「さくら」が毎時1 - 2本停車する。また、「さくら」のうち新大阪駅発着の列車も朝夕を中心に1日に8.5往復停車している。なお、当駅に停車する「さくら」は熊本駅 - 鹿児島中央駅間は各駅停車となる列車のみで、同区間を速達運転する列車は当駅には停車しない。在来線は全旅客列車が停車する。一部列車は八代駅からJR九州肥薩線や肥薩おれんじ鉄道線に乗り入れる。2019年3月改正まで肥薩おれんじ鉄道線から乗り入れていた快速「スーパーおれんじ」は九州新幹線が当駅起点だった頃から通過しており、この時期は「新幹線列車を含むすべての優等列車が停車するが、非優等列車の一部が通過する」という珍しい駅であった。宮崎自動車道、九州自動車道及び九州新幹線の開通により、当駅で新幹線と高速バスを乗り継ぐのが福岡・宮崎間の陸上公共交通機関での最速ルートとなったため、その連節点としての機能も持っている。
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 歴史

2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線の当駅 - 鹿児島中央駅間の開業に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅として開業、同線の起点駅となる。同時に鹿児島本線の駅も新設される。特急「九州横断特急」が運転開始。2011年（平成23年）3月12日：九州新幹線の博多駅 - 当駅間が延伸開業（全通）、途中駅となる。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカード「SUGOCA」の、当駅における供用を開始する（在来線のみ）。2016年（平成28年）3月26日：特急「九州横断特急」「くまがわ」廃止。2017年（平成29年）3月4日：特急（D&S列車）「かわせみ やませみ」が運転開始。2018年（平成30年）3月17日：新幹線ホームの駅員配置を廃止。3月30日：新八代駅旅行センターが営業終了。2023年（令和5年）10月1日：在来線駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 駅構造

新幹線・在来線ともに同一事業者でありながらそれぞれ別個の駅舎が設置され、近接しているものの両線の乗換改札口は設置されていない。乗り換えの際は一旦改札を出る必要がある。新幹線駅は直営駅で、みどりの窓口および自動券売機、自動改札機が設置されている。ホームは相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。通過線はなく、可動式安全柵が設置されている。在来線駅は2023年10月1日から直営駅となった。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。鹿児島方、博多方ともに渡り線があるほか、博多方には肥薩おれんじ鉄道線から乗り入れる車両のための折り返し用の留置線（引き上げ線）がある。また、肥薩線（朝の当駅止まり折り返し回送列車1本）、肥薩おれんじ鉄道線直通の一部の列車（昼1本、夜2本の普通列車出水行きと夜の当駅止まりのおれんじ食堂折り返し回送列車1本）は上り熊本方面ホームから鹿児島方の渡り線を使用してそのまま鹿児島方面に折り返す。2012年12月1日よりICカード「SUGOCA」の供用を開始しており、ICカード専用簡易改札機を設置している。自動券売機も設置されている。在来線ホームの高さは電車用となっているが、肥薩線からの乗り入れ列車は気動車であるため、通常とは逆にホームよりも列車の乗降口（ステップ）の方が低くなる（肥薩おれんじ鉄道線からの乗り入れ列車も気動車であるが、電車用ホームに合わせているため乗降口にステップがない）。そのため、乗降客に注意を促す看板が構内に設けられている。
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（駅情報一覧 より）
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: 九州新幹線全線開業後の設備改修

九州新幹線の部分開業当時、新幹線は当駅の南側で上下線が合流したうえ、すべての列車が12番のりばに入線し、特急「リレーつばめ」は現在、保守線となっている12番のりばの向かい側の乗り場を使用して前述の対面接続を行っていた。この関係で当時は新水俣駅方に上下線を合流・分岐させるためのY字型分岐器が設置されていた。2011年3月12日の九州新幹線全線開業により、起点駅だった当駅は九州新幹線の途中駅となるため、新たに上り本線として現在の11番のりばの使用を開始し、すべての列車が発着していた当駅にも通過列車が設定されることとなった。現在の11番のりばは全線開業前まで営業列車は使用しておらず、新水俣駅方では線路も繋がっていなかった。このため、新たに11番のりばへ続く分岐が前述のY字型分岐器に追加される形で設置された。しかし、新幹線と「リレーつばめ」の対面接続は全線開業の前日最終列車まで行われていたため改修工事などは行われず、Y字型分岐器の遺構が残ったまま全線開業を迎えた。これにより、全線開業直後は通過列車においても速度制限が行われ、全線開業前のY字型分岐器を通過する制限速度まで速度を落として当駅を通過していた。その後、不要となったこれらの分岐は2011年夏までにすべて撤去されたが、通過列車の速度制限はしばらく続いていた。2012年3月17日のダイヤ改正より速度制限が解除され、通過列車の高速通過を開始した。これにより、当駅を通過する列車の所要時間がおよそ2分短縮された。
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: 新在連絡設備

12番のりばの博多方右手には、引き上げ線の構造物から分岐する形で鹿児島本線へのアプローチ線が建設されており、12番のりばの反対のホームに入線できる構造になっている。これはかつて当駅 - 博多駅間が開業していなかった頃、リレーつばめが前述のアプローチ線を介して入線し、当時の「つばめ」と対面方式で接続を取っていた。この当時、アプローチ線から入線できるホームは旧11番のりばとされていた。構造物そのものは複線規格で建設されているが、上り線部分にはかつて新幹線下り本線から分岐する形で標準軌の線路が、下り線相当部分には鹿児島本線上り線に接続する狭軌の線路が敷設されていた経緯があり、アプローチ線としては単線である。このアプローチ線は旧11番のりばに入った先に引上線2線を持っていた。九州新幹線工事誌によると、この設備は保線用に建設したものを、部分開業時に暫定的に営業用として使用していたもので、博多 - 新八代間が開業した後は予定通り保線専用となっている。従って、このアプローチ線も保線基地から先は新幹線特例法の対象となる。リレーつばめが発着していた旧11番のりばを下り待避線とし、上り線にも待避線を新設して島式2面4線に改装する計画がある。九州新幹線西九州ルートで導入予定のフリーゲージトレインの走行試験のため、新幹線線路と在来線の線路の間で軌間変更を行う軌間変換装置が設置された。このアプローチ線・在来線対面接続ホームは前述の理由のため、専らリレーつばめ号に充当された787系が入線していたが、九州新幹線部分開業の際の試乗会の際、試乗会アクセス列車として近郊系電車の811系と813系が連結して入線した事、2010年2月15日に検査のためにJR西日本の京都総合運転所所属の443系が全線開業前の2010年8月22日に行われた熊本総合車両基地見学会輸送の際に、新幹線との乗り継ぎを考慮するために415系が入線したことがある。
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。阿蘇赤うし鮎屋三代 - 球磨川で獲れた天然の鮎を使った出汁で炊いた御飯に、鮎の甘露煮が乗っている。JR九州の「人気駅弁ランキング」で3年連続1位を獲得した。肥後牛とろ玉しぐれ
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り（在来線＋新幹線）。
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 駅周辺

駅周辺はほとんどが田畑であるが、八代駅側は八代市の郊外住宅地であるため住宅がある。また、東へ約2kmの地点には九州自動車道八代インターチェンジがある。東口当駅の表玄関の役割を持ち、駐車場があり高速バスはここから発着する。また、駅前広場にはくまもとアートポリス参加プロジェクトのモニュメント「きらり」が設置されている。東横イン新八代駅前 - 正面すぐの場所にある。熊本県八代総合庁舎 - 約1Km。熊本県八代地域振興局、熊本県八代保健所などが入居する。松中信彦スポーツミュージアム - 徒歩5分。八代よかとこ物産館 - 松中信彦スポーツミュージアムに隣接。トライアル新八代駅前店 - 徒歩3分。南口新幹線と在来線に繋がる自由通路の連絡口で、駐輪場があるのみである。西口在来線に繋がる自由通路の連絡口で、一般路線バスはこちらから発着する。八代白百合学園高等学校 - 約240m。2009年2月2日移転。熊本労災病院 - 約800mセブン-イレブン八代井上町店 - 徒歩6分。
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: バス路線

東口高速バス「B&Sみやざき」：宮交シティ・宮崎駅前（JR九州バス・産交バス・宮崎交通）高速バス「すーぱーばんぺいゆ」：八代市内・八代港・阿蘇くまもと空港・熊本運転免許センター（神園交通） ※運転免許センターは4本のみ。高速バス「すーぱーばんぺいゆ」：八代駅前・八代市内ホテル（五箇所）・神園外港車庫（神園交通） ※最終便は当駅前を経由しない。高速バス「みとシティライナー」宮崎・西都（美登観光バス）かつては高速バスの「きりしま号」（鹿児島・熊本行き）や「なんぷう号」（宮崎・熊本行き、ともに1日2便のみ）も停車していたが、2011年3月31日をもって当駅を経由しなくなった。西口すべて産交バス（八代営業所）が運行（コミュニティバスの「みなバス」は同社が八代市から受託運行）。8：種山9：八農分校前8・9：八代市役所前■左1（みなバス 左廻り）・右1（みなバス 右廻り）：八代産交
Title: 新八代駅 (Shin-Yatsushiro Station)
Section: 隣の駅

※新幹線などの有料列車については各列車記事を参照。また、臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照。九州旅客鉄道（JR九州） 九州新幹線熊本駅 - 新八代駅 - 新水俣駅■鹿児島本線■区間快速・■普通千丁駅 - 新八代駅 - 八代駅
Title: アージャン・ガル駅 (Arjan Garh metro station)
Section: abstract

アージャン・ガル駅（英語 Arjan Garh。ヒンディー語：अर्जन गढ़）は、インドデリーにあるデリー・メトロイエローラインの駅である。
Title: アデレード駅 (Adelaide railway station (Northern Ireland))
Section: abstract

アデレード駅（アデレードえき、英: Adelaide railway station）は、オーストラリアの南オーストラリア州、アデレードにある鉄道駅である。州都アデレードの中心駅。
Title: アデレード駅 (Adelaide railway station (Northern Ireland))
Section: 概要

アデレードの近郊線6線を運営するアデレード・メトロのターミナル駅で、頭端式プラットフォームを備えている。乗り場は9番線まであり、1番から4番までは電化されている。駅の南側はアデレードの中心市街地で商業施設やオフィスビル、学校などが集積している。北側は広大な緑地となっており、市民の憩いの場となっている。アデレード駅は近郊線専用のターミナル駅であり、ザ・ガンやインディアン・パシフィックなどの長距離列車はアデレード・パークランズ・ターミナル駅に発着する。アデレード駅は1856年にアデレードと港を結ぶ鉄道のターミナル駅として開業した。シドニーやメルボルンと違い、この鉄道は全額政府の予算で建設された。その後、放射状に路線が建設され、内陸部の農産物の輸送に威力を発揮した。1920年代には手狭となった駅舎の建て替えが計画され、1928年に新古典主義建築の駅舎が完成した。当時、オーストラリア最大級の規模で、地上3階建て、乗り場は地下に構築された。現在、駅舎の一部はカジノになっている。
Title: リンチバーグ駅 (Kemper Street station)
Section: abstract

リンチバーグ駅（英語：Lynchburg-Kemper Street Station ）は、アメリカ合衆国バージニア州リンチバーグ ケンパー・ストリート825にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: リンチバーグ駅 (Kemper Street station)
Section: 概要

リンチバーグ駅はリンチバーグのダウンタウンの南端にありサザン鉄道の駅として1912年に営業を開始した。1979年にサザンの旅客輸送が終了した後、駅舎は放置され荒廃したが、駅舎を保存しようとするリンチバーグ市議会の決意は、再開発につながった。2000年に、屋根、ユーティリティ、ボイラーシステム、歴史博物館の表示と新しいビジターセンターなどの大規模な修復工事が始まった。2002年4月26日には、リンチバーグ市はアムトラックの駅に加えて、グレイハウンドとグレーター・リンチバーグ・トランジット (GLTC)のバスターミナルになった当駅の修復工事の完成を祝った。2万ドルと関連の仕事に別の75万ドルから100万ドルを必要とした。財源は、連邦政府の総合陸上輸送効率化法（ISTEA）補助金とバージニア州鉄道・公共交通機関省（Virginia DRPT）の補助金が含まれていた。
Title: リンチバーグ駅 (Kemper Street station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ニューヨークとニューオーリンズ間の夜行長距離列車クレセント …1日1往復停車ボストンとロアノーク間の昼行長距離列車ノースイースト・リージョナル…1日1往復停車
Title: リンチバーグ駅 (Kemper Street station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。中長距離バス：グレイハウンド路線バス： グレーター・リンチバーグ・トランジット (Greater Lynchburg Transit Company)
Title: サレルノ駅 (Salerno railway station)
Section: abstract

サレルノ駅（Stazione di Salerno）は、イタリア南部カンパニア州の都市、サレルノの中心駅である。
Title: 新白河駅 (Shin-Shirakawa Station)
Section: abstract

新白河駅（しんしらかわえき）は、福島県西白河郡西郷村道南東（どうなんひがし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。東北新幹線と、在来線の東北本線が乗り入れており、接続駅となっている。日本の新幹線の停車する駅としては唯一村に所在するが、西郷村と白河市の境界部に位置し、新幹線ホームの北側部分は白河市にかかっている。
Title: 新白河駅 (Shin-Shirakawa Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）10月11日：運輸通信省東北本線の磐城西郷信号場が開設。11月16日：専用線を発着する車扱貨物の取り扱いを開始。1959年（昭和34年）4月7日：駅に昇格し、磐城西郷駅（いわきにしごうえき）として開業。1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線が開業。同時に新白河駅に改称。みどりの窓口を設置。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）11月9日：東口改札そばに、直営そば・うどん店「喜多」が開店。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。1990年（平成2年）3月10日：専用線を発着するコンテナ貨物の取り扱いを開始。1994年（平成6年）12月3日：貨物列車の設定がなくなる。1999年（平成11年）3月9日：新幹線改札口に自動改札機を設置。2011年（平成23年）2月27日：西口、および改札内コンコースと各ホームとを結ぶエレベーターを設置し、使用を開始。2017年（平成29年）10月14日：黒磯駅構内の電力設備改良工事に伴い、東北本線・黒磯駅 - 郡山駅間の上下線で、当駅を始発着とする運用を開始（詳細は後述）。2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。2022年（令和4年）3月12日：在来線ホーム7番線で発車メロディの使用を開始。
Title: 新白河駅 (Shin-Shirakawa Station)
Section: 駅構造

新幹線は相対式ホーム2面2線・通過線2線を持つ高架駅、在来線は単式ホーム1面1線・島式ホーム1面3線をの計2面4線を持つ地上駅（橋上駅）である。みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、NewDays（JR東日本クロスステーション営業）が設置されている。Suicaは新幹線の新幹線eチケットサービスやタッチでGo!新幹線としての利用はできるが、在来線の利用は区域外のためできない。在来線には自動改札機はなく、有人改札のみである。また、在来線構内およびホームにはトイレが設置されていないため、構内には改札外や電車内のトイレを利用することを案内する旨の掲示がされている。郡山統括センターの直営駅で、管理駅でもあるが、自駅単独管理となっている（周辺駅は郡山駅による管理）。
Title: 新白河駅 (Shin-Shirakawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2・3番線は新幹線の通過線であるため、のりば（ホーム）はない。東北本線（在来線）は朝の上り1本（白河発黒磯行）を除き、当駅で運行系統が分割されている。東北本線（在来線）の上り本線は5番線、下り本線は8番線であり、6番線は黒磯方面から、7番線は郡山方面からの当駅折り返しの列車が停車する。かつては中線（旧6番線）は列車折り返しのほか、通過列車の待避も可能であった。2017年に中線の中ほどに車止めが設置され、そこを境に黒磯側を6番線、郡山側を7番線としており、同時に下り本線を7番線から8番線に改番した。これは、2017年度（平成29年度）内に黒磯駅構内の架線が直流化され、直流電化と交流電化の境目（デッドセクション）が黒磯駅 - 高久駅間に移設されるため、701系などの交流電車が黒磯駅構内に進入できなくなったことによる。2017年（平成29年）10月14日のダイヤ改正から黒磯駅 - 当駅間をE531系交直流電車とキハ110系気動車に置き換えて運行し、6・7番線ホームで当駅までの運行となる交流型電車と同一ホームで乗り換えとなった。これによって、在来線の交流型電車は関東地方への乗り入れが消滅した。新幹線の定期列車は郡山発着の「なすの」と一部の「やまびこ」（仙台発着で各駅停車または白石蔵王のみ通過するタイプ）が停車する。また、盛岡始発の上り2本も停車する。なお、「はやぶさ」「つばさ」「こまち」は全列車が通過する。
Title: 新白河駅 (Shin-Shirakawa Station)
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。海苔のりべん
Title: 新白河駅 (Shin-Shirakawa Station)
Section: 貨物取扱

2012年（平成24年）現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備はなく、専用線も当駅には接続していない。かつては、駅から分岐し三菱製紙白河工場へ至る専用線があった。この線は紙製品や工場燃料の石油、化学薬品などの輸送に使用されていたが、工場の減産に伴い1994年（平成6年）4月ごろに廃止された。紙製品輸送は、コンテナや有蓋車を用いていた。
Title: 新白河駅 (Shin-Shirakawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,701人である。また、同年度の新幹線の1日平均乗車人員は1,868人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 新白河駅 (Shin-Shirakawa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は西郷村と白河市の範囲である。東口が白河市側、西口が西郷村への玄関口となっている。東口（正面口・白河市側）当駅周辺は隣の白河駅周辺と並んで白河ラーメンの店が多数立地し、駅構内にも出店している。西口（高原口・西郷村側）
Title: 新白河駅 (Shin-Shirakawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 東北新幹線那須塩原駅 - 新白河駅 - 郡山駅■東北本線白坂駅 - 新白河駅 - 白河駅
Title: バンサー駅 (Bank Rakyat-Bangsar LRT station)
Section: abstract

バンサー駅 （バンサーえき、マレー語:Stesen Bangsar）は、マレーシアのクアラルンプールにある、ラピドKLクラナ・ジャヤ線の駅である｡
Title: バンサー駅 (Bank Rakyat-Bangsar LRT station)
Section: 概要

駅舎は高層化され、バンサー通り (Jalan Bangsar) の上にある。
Title: バンサー駅 (Bank Rakyat-Bangsar LRT station)
Section: 歴史

1998年9月1日開業
Title: バンサー駅 (Bank Rakyat-Bangsar LRT station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。
Title: バンサー駅 (Bank Rakyat-Bangsar LRT station)
Section: 駅周辺

バンサー通りバンサー・ヴィレッジ (Bangsar Village)…ショッピングモールミッドバレーメガモール
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: abstract

筑後船小屋駅（ちくごふなごやえき）は、福岡県筑後市大字津島字東にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 概要

筑後広域公園の中にある駅。九州新幹線と鹿児島本線の2路線が乗入れている。鹿児島本線にはJB21の駅番号が設定されている。新幹線は新大阪駅発着の「さくら」が下り2本・上り2本停車しているが、それ以外は「つばめ」のみが停車するダイヤとなっている。2011年（平成23年）3月12日ダイヤ改正では、当駅始発・終着の「つばめ」が1日1往復設定されていたが、2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正にて消滅した。在来線は普通列車の他に快速列車も全て停車する。2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正により廃止された特急「有明」は通過していた。当駅はもともと在来線（鹿児島本線）船小屋駅（筑後市大字津島401番地・北緯33度10分59.5秒 東経130度29分33.7秒）として開業したが、2011年（平成23年）3月12日の鹿児島ルート全線開業に合わせて従来の場所から約500メートルほど南に移設された上で新幹線併設駅（乗換駅）となり、同時に現駅名に改称された。なお、船小屋駅時代は普通列車のみが停車していた。
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 駅名の由来

江戸時代頃より、矢部川の一帯に土木用の船を格納する「小屋」が沢山堤防に設けられたことが「船小屋」の由来である。旧藩時代の1689年（元禄2年）に矢部川の河川工事用の平田舟を格納する小屋が設置され、小屋番の役職の監督下に置かれていたことから土地の住民は「御船小屋」と呼んでいたのが「船小屋」の通称になり地名に転じたと言われている。開業時の地名は八女郡水田村だったが、温泉のある「船小屋」の知名度が高かったため、そのまま駅名に採用された。新幹線開業時に、地域名「筑後」を付し「筑後船小屋」とされた。筑後は福岡県南部に存在する令制国であり、これに由来して福岡県南部地域一帯は筑後地方と称される。
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）7月20日：鉄道省により、鹿児島本線の船小屋駅（ふなごやえき）として開設。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が承継。1998年（平成10年）3月12日：南船小屋信号場 - 新八代間着工（スーパー特急方式）。2004年（平成16年）6月24日：九州新幹線船小屋駅設置認可。2009年（平成21年）3月1日 ：ICカードSUGOCAの利用を開始。2011年（平成23年）3月12日：博多駅 - 新八代駅間で九州新幹線が開業し、同時に停車駅となる。その際筑後船小屋駅（ちくごふなごやえき）に改称。在来線の駅は九州新幹線と鹿児島本線の接続駅として従来の位置より南へ約500m移転され、同時に有人駅化される。2017年（平成29年）3月11日： 新幹線ホームの駅員配置を廃止。2023年（令和5年）9月30日：JR九州サービスサポートによる在来線駅業務委託を終了。翌日より直営駅化。
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 歴史
Subsection: 新幹線駅設置までの経緯

九州新幹線（鹿児島ルート）八代 - 西鹿児島間は、新幹線規格の構造物を建設するものの、狭軌 (1,067 mm) の線路を敷設することで在来線との直通運転を行う新幹線鉄道規格新線（スーパー特急方式）として着工されていた。1996年（平成8年）12月の「整備新幹線の取扱いについて政府与党合意」では、九州新幹線（鹿児島ルート）の新規着工区間として船小屋 - 新八代間の新幹線鉄道規格新線が示された。この合意に基づいて、1998年（平成10年）1月に「政府・与党整備新幹線検討委員会における検討結果」が公表され、同年3月に船小屋 - 新八代間約83 kmの暫定整備計画が決定された。この時点では、博多方面から在来線（鹿児島本線）を走行する列車が船小屋駅（当時）の南方約1 kmに新設される南船小屋信号場からスーパー特急方式で建設された九州新幹線に乗り入れ、熊本・西鹿児島方面に至る計画であった。その後、2001年（平成13年）に博多 - 西鹿児島（現：鹿児島中央）間の全区間がフル規格で着工されることが決定したが、この時点で九州新幹線の船小屋駅設置は盛り込まれなかった。2004年（平成16年）6月に国土交通省は九州新幹線の建設主体である鉄道・運輸機構に船小屋駅設置を認可した。これについては、古賀誠の「政治駅」的設置だとして一部週刊誌で取り上げられている。新幹線駅は当初、2面2線構造での計画だったが、JR九州の要望と負担により、下り線に待避線を追加した2面3線構造に変更となり着工した。また駅開業に合わせて、アクセス道路（福岡県道96号八女瀬高線）が福岡県と筑後市によって整備された。
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 駅構造

新幹線駅と在来線駅でそれぞれ駅舎を有する。両線ホームは約50m離れており、乗換の際には一旦改札口を出る必要がある。在来線改札口と新幹線改札口は離れており、連絡改札は設けられず、改札外に設けられる広場を通っての乗換となる。また、在来線駅舎にはみどりの窓口が設けられていない。新幹線駅は高架駅の構造を取った直営駅で、みどりの窓口を有する。ホームは単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有しており、通過線はなく各ホームには可動式安全柵が設けられている。待避列車と折り返し列車は副本線である13番線を使用する。副本線は下り本線側に設置されているが、駅前後に存在する渡り線を介すことで上下線どちらからでも入線することができ、上下線は逆だが新水俣駅と同じ構造となっている。在来線駅は地上駅の構造を有する直営駅である。開業から2023年9月30日まではJR九州鉄道営業およびJR九州サービスサポートによる業務委託駅であった。ホームは相対式ホーム2面2線を有し、互いのホームは跨線橋で連絡している。SUGOCAの利用が可能であり、改札には簡易読取機とチャージ機が設置されている。
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

(出典： 筑後船小屋駅構内図 - JR九州)
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: かつてあった駅舎内の売店・案内所

キヨスク筑後船小屋駅店
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 利用状況

2011年4 - 12月の新幹線の1日平均利用者数は700人である。2012年2月の１日平均乗降者数は1,370人である。各年度の1日平均利用人員は以下の通り。
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 駅周辺

筑後市の南端部にありみやま市との市境に近い。なお、筑後市の中心部は当駅ではなく隣の羽犬塚駅周辺である。2016年にHAWKSベースボールパーク筑後が完成した。
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

国道209号福岡県道96号八女瀬高線福岡県道721号船小屋停車場水田線福岡県道724号船小屋停車場線
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 施設

筑後広域公園九州芸文館川の駅船小屋「恋ぼたる」船小屋温泉・新船小屋温泉 - 東に1.5kmほど中の島公園HAWKSベースボールパーク筑後 - 福岡ソフトバンクホークス二軍・三軍本拠地徒歩5分溝口竈門神社 - 漫画『鬼滅の刃』の聖地とされる
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス久留米 - 「筑後船小屋駅前」停留所50：荘島・JR久留米駅53：筑後自動車免許試験場・荘島・JR久留米駅
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 船小屋駅時代のギャラリー

移転前は旧国鉄熊本鉄道管理局管内 に多数存在するカプセル式の簡易な駅舎だった。移転に際して駅舎が新設された。
Title: 筑後船小屋駅 (Chikugo-Funagoya Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 九州新幹線久留米駅 - 筑後船小屋駅 - 新大牟田駅 鹿児島本線■快速・■区間快速・■普通羽犬塚駅 (JB20) - 筑後船小屋駅 (JB21) - 瀬高駅 (JB22)
Title: レイク・シティ・ウェイ駅 (Lake City Way station)
Section: abstract

レイクシティウェイ駅（英: Lake City Way Station）は、カナダのブリティッシュコロンビア州バーナビーにある、スカイトレイン ミレニアム・ラインの駅である。
Title: レイク・シティ・ウェイ駅 (Lake City Way station)
Section: 歴史

2003年11月21日：ミレニアム・ラインの駅として開業。2016年1月：ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。
Title: レイク・シティ・ウェイ駅 (Lake City Way station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: レイク・シティ・ウェイ駅 (Lake City Way station)
Section: 駅周辺

施設チャールズ・ランメル公園バス路線スカイトレインが運行しない深夜には夜行バスN9が運行しており。
Title: レイク・シティ・ウェイ駅 (Lake City Way station)
Section: 隣の駅

■ミレニアムラインスパーリング-バーナビー・レイク駅 - レイク・シティ・ウェイ駅 - プロダクション・ウェイ-ユニバーシティ駅
Title: メンヒェングラートバッハ中央駅 (Mönchengladbach Hauptbahnhof)
Section: abstract

メンヒェングラートバッハ中央駅（メンヒェングラートバッハちゅうおうえき、Mönchengladbach Hauptbahnhof）はドイツの都市メンヒェングラートバッハにある鉄道駅である。メンヒェングラートバッハでは一番大きな駅で市内に2つある中央駅のうちの一つでもあり、開業は1845年である。市内には他にライト中央駅があり、ドイツでは一つの都市に2つの中央駅が存在する唯一の都市である。1970年代にメンヒェングラートバッハとライトの2つの都市が合併し1つの都市となって以降も、当時の西ドイツ国鉄がライト中央駅の駅名改称に乗り気ではなかった。当駅は拠点駅ではあるがSバーンやレギオナルエクスプレスなどの地域列車しか停車しないカテゴリー4に分類されている駅である。
Title: 小松駅 (Komatsu Station)
Section: abstract

小松駅（こまつえき）は、石川県小松市八日市町・土居原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・IRいしかわ鉄道の駅である。事務管コードは▲541442。本項では、かつて存在した北陸鉄道の小松駅や、尾小屋鉄道の新小松駅（しんこまつえき）についても記述する。
Title: 小松駅 (Komatsu Station)
Section: 歴史

官設鉄道北陸線（現在の北陸本線）が福井駅から当駅まで延伸開業したのに伴い、石川県内初の鉄道駅として開業した。北陸本線時代は特急列車の大半が停車していた。また、普通列車は当駅で半数ほどが金沢方面へ折り返しており、金沢方面へは日中でも1時間に2本ある。北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間の開業後は、停車駅のひとつとなった。また、新幹線開業後の在来線は、JR西日本からIRいしかわ鉄道に移管された。
Title: 小松駅 (Komatsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）9月20日：官設鉄道北陸線 福井駅 - 当駅間延伸開業に伴い、終着駅として開設（一般駅）。石川県内で初の鉄道駅。1898年（明治31年）4月1日：官設鉄道北陸線 当駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、途中駅となる。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、官設鉄道北陸線 米原駅 - 魚津駅間が北陸本線となる。当駅も北陸本線所属駅となる。1932年（昭和7年）10月22日：町内で発生した火災が駅舎に及び焼失。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1962年（昭和37年）12月10日：北陸本線 粟津駅 - 当駅間が複線化。1963年（昭和38年）4月4日：北陸本線 福井駅 - 当駅 - 金沢駅間が交流電化。9月27日：北陸本線 当駅 - 松梨信号場間が複線化。松梨信号場は廃止。1966年（昭和41年）4月12日：2代目駅舎に改築。1983年（昭和58年）5月23日：石川県で開催された全国植樹祭に昭和天皇が行幸。和倉温泉駅発、小松駅着でお召し列車が運行。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱を廃止。旅客駅となる。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。1997年（平成9年）10月4日：高架化工事着工。2002年（平成14年）11月18日：高架化事業が完成、3代目の現駅舎に改築。2017年（平成29年）4月1日：自動改札機の使用開始。4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。2019年（令和元年）9月17日：北陸新幹線建設に伴い、東口広場を閉鎖（2022年まで）。同時に東口のバスのりばをこまつアズスクエアの東側に移設。2020年（令和2年）11月9日：北陸新幹線小松駅新築工事着工。2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間延伸開業に伴い、新幹線小松駅が開業。また北陸本線のIRいしかわ鉄道への移管に伴い、在来線小松駅を同社へ移管。