shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 遠州西ヶ崎駅 (Enshū-Nishigasaki Station)
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は328,228人（全18駅中16位）、降車人員は326,923人（同16位）である。主として通学・通勤用に利用される。1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。
Title: 遠州西ヶ崎駅 (Enshū-Nishigasaki Station)
Section: 駅周辺

遠州鉄道 鉄道営業所西ヶ崎駅前停留所 - 浜松市発達医療総合福祉センター無料シャトル便が発着。笠井上町を経由して浜松市発達医療総合福祉センター（はままつ友愛のさと）を結ぶ。センター休館日は運休。遠鉄タクシー・外山タクシー乗降場静岡県道65号浜松環状線浜松西崎郵便局とぴあ浜松農業協同組合（JAとぴあ浜松）西ケ崎支店遠鉄ストア 西ヶ崎店
Title: 遠州西ヶ崎駅 (Enshū-Nishigasaki Station)
Section: 隣の駅

遠州鉄道■鉄道線積志駅（ET10） - 遠州西ヶ崎駅（ET11） - 遠州小松駅（ET12）
Title: 甫嶺駅 (Horei Station)
Section: abstract

甫嶺駅（ほれいえき）は、岩手県大船渡市三陸町越喜来字甫嶺にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「金のしずく」。駅西側にある今出山が、かつて金山であったことに由来する。フジテレビ系列月9ドラマ『監察医 朝顔』に登場する「仙ノ浦駅」のロケ地である。
Title: 甫嶺駅 (Horei Station)
Section: 歴史

1973年（昭和48年）7月1日：日本国有鉄道盛線の駅として開業。無人駅。1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道に転換。南リアス線所属となる。1994年（平成6年）2月22日：釜石方面へ向かう2両編成の列車が駅進入直前で突風に煽られて脱線転覆。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により南リアス線全線不通、駅休業。駅から盛方面へ向かうレール・盛り土が津波の被害に遭う。2013年（平成25年）4月3日：南リアス線盛駅 - 吉浜駅間復旧により営業再開。
Title: 甫嶺駅 (Horei Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。無人駅だが、待合室とトイレがある。
Title: 甫嶺駅 (Horei Station)
Section: 利用状況

「大船渡市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は7人である。2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 甫嶺駅 (Horei Station)
Section: 駅周辺

鬼沢漁港県道9号大船渡綾里三陸線
Title: 甫嶺駅 (Horei Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線恋し浜駅 - 甫嶺駅 - 三陸駅
Title: ホンダグア駅 (Hondagua station)
Section: abstract

ホンダグア駅 (フィリピン語: Estasyong Hondagua)はフィリピンケソン州ロペスのホンダグア地区にあるフィリピン国鉄南方本線の駅。フィリピン製粉の施設が近隣に存在する。かつてはビコル急行やイサログ特急に利用されていた。2006年の台風ミレニオとレミングによってダメージを受け、南方本線は一時休止しており、2011年にホンダグア駅も含め運行再開が試みられたものの2012年には台風による橋の損壊によってはふたたび運用が停止された。2020年には南方本線での医療物資の輸送が計画され試運転が行われている。
Title: ホンダグア駅 (Hondagua station)
Section: 歴史

ホンダグア駅は1916年5月10日、ロペスからカラウアグへの南方本線の延長部の駅として開業した。かつては港湾に伸びる接続線が分岐しており、三角形の線路の痕跡が残っている。
Title: 馬庭駅 (Maniwa Station)
Section: abstract

馬庭駅（まにわえき）は、群馬県高崎市吉井町馬庭にある上信電鉄上信線の駅。委託駅であり、付近に県立吉井高校があるため、通学時間帯は駅員が配置されているが、隔週土曜日・日曜日や平日の日中の一部時間帯は無人となる。
Title: 馬庭駅 (Maniwa Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）7月5日：開業。1953年（昭和28年）1月15日：停留場から停車場に格上げされる。
Title: 馬庭駅 (Maniwa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で、木造駅舎を有する。かつては吉井分屯地（自衛隊施設）への貨物側線があった。便所はかつては汲み取り式だったが、2012年に水洗式に建て直された。
Title: 馬庭駅 (Maniwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 馬庭駅 (Maniwa Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より。
Title: 馬庭駅 (Maniwa Station)
Section: 駅周辺

吉井馬庭簡易郵便局群馬県立吉井高等学校（在校生等からは、駅名にちなみ「まに高」とあだ名されている）馬庭念流道場多胡碑（徒歩約25分）群馬県道174号下栗須馬庭停車場線
Title: 馬庭駅 (Maniwa Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線西山名駅 - 馬庭駅 - 吉井駅
Title: 月ヶ岡駅 (Tsukigaoka Station)
Section: abstract

月ヶ岡駅（つきがおかえき）は、北海道樺戸郡月形町字月ヶ岡にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130209。
Title: 月ヶ岡駅 (Tsukigaoka Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）7月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。旅客のみを取扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。1993年（平成5年）：駅舎が焼失したため、同年に待合所としてログハウスが建設される。1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。2018年（平成30年）：待合所を改修。2020年（令和2年）4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。
Title: 月ヶ岡駅 (Tsukigaoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名から。
Title: 月ヶ岡駅 (Tsukigaoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有していた地上駅。石狩当別駅が管理していた無人駅。ログハウス駅舎だった。2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。
Title: 月ヶ岡駅 (Tsukigaoka Station)
Section: 利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人。2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人。2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.4人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.2人。
Title: 月ヶ岡駅 (Tsukigaoka Station)
Section: 駅周辺

民家が数軒あるのみ。国道275号当駅廃止に伴う代替バス（月形当別線）停留所「月ヶ岡駅」が設置されている。月形方面は駅前ロータリー内、当別方面は国道上停留所に停車する。
Title: 月ヶ岡駅 (Tsukigaoka Station)
Section: 今後の予定

2021年（令和3年）2月に月形町が示した方針では、鉄路の記憶と風景を後世へ繋いでいくため、待合所・ホーム共に保存するとされている。
Title: 月ヶ岡駅 (Tsukigaoka Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）中小屋駅 - 月ヶ岡駅 - 知来乙駅
Title: 白神岳登山口駅 (Shirakamidaketozanguchi Station)
Section: abstract

白神岳登山口駅（しらかみだけとざんぐちえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字黒崎字宮崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 白神岳登山口駅 (Shirakamidaketozanguchi Station)
Section: 歴史

五能線の観光路線化に伴い、2000年（平成12年）に駅名が改称された。
Title: 白神岳登山口駅 (Shirakamidaketozanguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1952年（昭和27年）6月1日：国鉄の陸奥黒崎駅（むつくろさきえき）として西津軽郡岩崎村に開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2000年（平成12年）12月2日：白神岳登山口駅（しらかみだけとざんぐちえき）に改称。2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 白神岳登山口駅 (Shirakamidaketozanguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する列車交換できない地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。
Title: 白神岳登山口駅 (Shirakamidaketozanguchi Station)
Section: 駅周辺

白神岳登山口黒崎簡易郵便局深浦町立いわさき小学校国道101号線
Title: 白神岳登山口駅 (Shirakamidaketozanguchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通大間越駅 - 白神岳登山口駅 - 松神駅
Title: 上州新屋駅 (Jōshū-Niiya Station)
Section: abstract

上州新屋駅（じょうしゅうにいやえき）は、群馬県甘楽郡甘楽町金井にある上信電鉄上信線の駅。
Title: 上州新屋駅 (Jōshū-Niiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 開業と改称

1915年（大正4年）7月、上野鉄道により、吉井駅 - 福島駅（現：上州福島駅）間に「新屋停留所」として開設された。地元の要望により設置され、土地と建物は地元の寄附を受けた。その後、鉄道省との連帯運輸の開始を受けて、「上州新屋停留所」に改称した。開設当時は無人であり、乗車券の販売については民家に委託していた。1924年（大正13年）の電化後は、車掌が車内販売する形に変わった。
Title: 上州新屋駅 (Jōshū-Niiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 県道拡張に伴う駅舎新築移転

群馬県道203号金井高崎線の拡幅工事により、線路南側にあった駅舎（1950年建設、木造平屋建て、延べ床面積約40平方メートル）が北側に移転されることになり、2022年8月26日始発から新駅舎・ホームの供用を開始した。当初は同年3月に新築移転予定だったが、資材不足などで8月にずれ込んだ。
Title: 上州新屋駅 (Jōshū-Niiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）7月25日：新屋停留所として開業。1921年（大正10年）8月25日：上野鉄道が上信電気鉄道に社名変更。12月17日：上州新屋停留所に改称。1926年（昭和元年）7月20日：連絡運輸開始。1964年（昭和39年）5月11日：上信電気鉄道が上信電鉄に社名変更。5月25日：委託業務開始。1981年（昭和56年）9月：ホーム舗装。2004年（平成16年）10月16日：無人駅となる。2022年（令和4年）8月26日：新駅舎供用開始。
Title: 上州新屋駅 (Jōshū-Niiya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。木造駅舎を有する。かつては有人駅であったが、現在は無人駅である。以前は上信電鉄の委託駅であった。 2022年に新築された駅舎は木造平屋建て延べ床面積約35平方メートルである。
Title: 上州新屋駅 (Jōshū-Niiya Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 上州新屋駅 (Jōshū-Niiya Station)
Section: 駅周辺

駅の東約200 mの所に新屋信号所があるが、通常は同信号所で列車交換を行う機会は少ない。駅の高崎側に川が流れておりホームはその崖の上まで達しているが、この川の名前は三途川である。やや上流には三途橋という橋がある。たもとには仏教説話における三途川で、六文銭の徴収係を務めているとされる奪衣婆が祀られている。新屋郵便局めんたいパーク群馬群馬県道203号金井高崎線国道254号
Title: 上州新屋駅 (Jōshū-Niiya Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線西吉井駅 - （新屋信号所） - 上州新屋駅 - 上州福島駅
Title: 荒町駅 (Aramachi Station)
Section: abstract

荒町駅（あらまちえき）は、宮城県栗原市若柳字川北南砂押にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 荒町駅 (Aramachi Station)
Section: 歴史

栗原軌道は1921年（大正10年）に開業しているが、当初この駅は設置されていなかった。栗原軌道はその後社名を栗原鉄道に改め、石越 - 若柳間の経路を変更、電化後の1953年（昭和28年）にこの駅が設置された。
Title: 荒町駅 (Aramachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1953年（昭和28年）5月10日：栗原鉄道の駅として開業。1955年（昭和30年）11月29日：社名変更により栗原電鉄の駅となる。1964年（昭和39年）6月1日：会社合併により宮城中央交通の駅となる。1969年（昭和44年）2月25日：鉄道部門分社化により再度栗原電鉄の駅となる。1995年（平成7年）4月1日：社名変更によりくりはら田園鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 荒町駅 (Aramachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみを有する地上駅。線路はカーブしながらほぼ東西に走っており、ホームがその北側に添えられていた。駅の石越方に遮断機・警報機つきの踏切があり、線路を越えて南側に行くことが可能であった。開業当初からの無人駅で駅舎は設けられなかった。ホームの中ほどに小さな木造の待合所があり、内部に作り付けの長椅子があった。
Title: 荒町駅 (Aramachi Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺には田園風景が広がるが、駅の南東に荒町の集落が広がるほか、駅近くから北西の県道沿いにかけて大袋の集落があり、人家は少なくない。
Title: 荒町駅 (Aramachi Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線石越駅 - 荒町駅 - 若柳駅
Title: 広小路停留場 (Hirokōji Station (Toyama))
Section: abstract

広小路停留場（ひろこうじていりゅうじょう）は、富山県高岡市あわら町・本丸町にある万葉線の停留場。高岡駅方面側にポイントがあり、ここから高岡駅方面は単線区間、越ノ潟方面は複線となる。
Title: 広小路停留場 (Hirokōji Station (Toyama))
Section: 歴史

1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鉄道の地鉄高岡（現・高岡駅） - 伏木港間の開業により湶町停留場（あわらまちていりゅうじょう）として開設。1958年（昭和33年）5月7日：広小路停留場に改称。1959年（昭和34年）4月1日：事業譲渡により、加越能鉄道の駅となる。2002年（平成14年）4月1日：事業譲渡により、万葉線の駅となる。
Title: 広小路停留場 (Hirokōji Station (Toyama))
Section: 停留場構造

千鳥式ホーム2面2線の地上駅。交差点を挟んで南側に高岡駅方面、北側に越ノ潟方面ののりばがある。
Title: 広小路停留場 (Hirokōji Station (Toyama))
Section: 停留場周辺

高岡警察署高岡商工会議所高岡広小路郵便局高岡古城公園富山県立高岡工芸高等学校アパホテル〈高岡丸の内〉富山第一銀行高岡広小路支店北國銀行 高岡支店JR西日本氷見線越中中川駅 - 東に約800 m
Title: 広小路停留場 (Hirokōji Station (Toyama))
Section: 隣の停留場

万葉線■万葉線（高岡軌道線）急患医療センター前停留場 - 広小路停留場 - 志貴野中学校前停留場
Title: 柱野駅 (Hashirano Station)
Section: abstract

柱野駅（はしらのえき）は、山口県岩国市柱野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
Title: 柱野駅 (Hashirano Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月1日：山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い設置。当時の所在地表示は山口県玖珂郡師木野村大字柱野であった。1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線の岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。1961年（昭和36年）6月6日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）3月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
Title: 柱野駅 (Hashirano Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅（列車交換が可能）。錦川の支流（御庄川）の流れる谷あいに位置し、山の斜面に設置されている。岩国駅管理の無人駅である。列車交換は、森ヶ原信号場 - 西岩国駅間を走行する錦川清流線の列車運行ダイヤとも調整しながら行なわれている。かつては、ホーム上に森ヶ原信号場の分岐器を遠隔操作する信号扱い施設が存在したが、岩徳線のCTC化に伴い撤去された。改札口は1ヶ所。集札箱があるが、前述のように無人駅のため改札業務は行っていない。エレベーターやエスカレーターの設備は無く、ホームへの移動手段は階段のみ。跨線橋はなく、改札口とホームの間は上り（岩国方面）線に設けられた構内踏切で連絡されている。警報機と遮断機が設置されており、上り列車の入線時に作動する。2両編成以上のときは原則として進行方向先頭車両からしか乗降できないので、上り列車に乗車する際は、少なくとも20m以上ホーム上を歩く必要がある。駅構内には、売店、自動販売機の設置はない。また駅施設外を含め、トイレの設備もない。駅前広場に設置されていたトイレは廃止された。
Title: 柱野駅 (Hashirano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 柱野駅 (Hashirano Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 柱野駅 (Hashirano Station)
Section: 駅周辺

御庄川沿いにある駅。駅前に商店や金融機関（ATMを含む）は無く、国道や山口県道にも接していない。師木野郵便局 - 当駅から約1.1km御庄川いわくにバス「柱野駅」停留所 - 駅には乗り入れない。御庄川を渡った所に停留所がある。
Title: 柱野駅 (Hashirano Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線川西駅 - （森ヶ原信号場） - 柱野駅 - 欽明路駅
Title: 肖村駅 (Xiaocun station)
Section: abstract

肖村駅（しょうそんえき）は、中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄亦荘線の駅である。
Title: 肖村駅 (Xiaocun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 肖村駅 (Xiaocun station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 肖村駅 (Xiaocun station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■亦荘線宋家荘駅 - 肖村駅 - 小紅門駅
Title: 入野駅 (Irino Station)
Section: abstract

入野駅（にゅうのえき、いりのえき）入野駅 (広島県) - 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。入野駅 (鹿児島県) - 九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅。入野駅 (群馬県) - 上信電鉄上信線の西山名駅の旧称。→ 西山名駅参考資料（旧国名＋入野駅）土佐入野駅 - 土佐くろしお鉄道中村線の駅。
Title: 凡一駅 (Beomil station (Korail))
Section: abstract

凡一駅（ポミルえき）は、大韓民国釜山広域市にある駅。2つの駅が異なる場所に存在し、両駅で乗り換え業務は行っていない。凡一駅 (韓国鉄道公社) - 釜山鎮区にある韓国鉄道公社東海南部線と伽倻線の駅。凡一駅 (釜山交通公社) - 東区にある釜山都市鉄道1号線の駅。
Title: 東高地駅 (Donggaodi station)
Section: abstract

東高地駅（とうこうちえき）は中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄8号線の駅。
Title: 東高地駅 (Donggaodi station)
Section: 歴史

2018年12月30日 - 開業。
Title: 東高地駅 (Donggaodi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 東高地駅 (Donggaodi station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■8号線和義駅 - 東高地駅 - 火箭万源駅
Title: 福野駅 (Fukuno Station (Toyama))
Section: abstract

福野駅（ふくのえき）福野駅 (富山県) - 富山県南砺市にあるJR西日本 城端線の駅。福野駅 (岐阜県) - 岐阜県郡上市にある長良川鉄道越美南線の駅。
Title: 播磨下里駅 (Harima-Shimosato Station)
Section: abstract

播磨下里駅（はりましもさとえき）は、兵庫県加西市王子町野中にある北条鉄道北条線の駅。
Title: 播磨下里駅 (Harima-Shimosato Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）8月14日：播州鉄道の播鉄王子駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。1923年（大正12年）12月21日：播丹鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省（→国鉄）の駅となり、播磨下里駅に改称。1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置）。1985年（昭和60年）4月1日：北条鉄道の駅となる。2006年（平成18年）6月：駅事務室を寺院「下里庵」として、特定日に委託営業開始。2012年（平成24年）8月10日：最新式多目的トイレ、駅前駐車場、石庭が整備される。2014年（平成26年）4月：「北条鉄道播磨下里駅本屋及びプラットホーム」として登録有形文化財に登録される。2016年（平成28年）3月：駅舎改築。
Title: 播磨下里駅 (Harima-Shimosato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。北東寄りに木造の駅舎を持つ。駅舎は1918年に建設されたものである。この駅舎とプラットホームについて、文化審議会は2013年11月に登録有形文化財とする答申を文部科学大臣に答申した（他に法華口駅・長駅も対象）。基本的には無人駅だが、特定の日を寺院「下里庵」として駅事務室を開放しており、この日に限って管理を受託している住職がボランティア駅長として、乗車券の臨時委託発売を行う。2006年（平成18年）北条鉄道公募により、鉄道趣味のある僧侶がボランティア駅長として駅と寺院を合体した下里庵を開設し、勤行（読経）・座談会などが月に2回開催される。2012年（平成24年）8月、地方企業の無償労働奉仕と浄財（寄付）によって最新式多目的トイレと駅前駐車場が整備された。また、駅ホーム上に石庭が整備された。
Title: 播磨下里駅 (Harima-Shimosato Station)
Section: 駅周辺

古法華自然公園 - 古法華寺、大柳ダム下里川下里郵便局加西市立善防中学校加西市立下里小学校
Title: 播磨下里駅 (Harima-Shimosato Station)
Section: 隣の駅

北条鉄道北条線法華口駅 - 播磨下里駅 - 長駅
Title: 白石駅 (Shiroishi Station (Kumamoto))
Section: abstract

白石駅（しろいしえき）白石駅 (JR北海道) - 北海道札幌市白石区にあるJR北海道 函館本線･千歳線の駅白石駅 (札幌市営地下鉄) - 北海道札幌市白石区にある札幌市営地下鉄 東西線の駅上記2駅は異なる場所に存在する。白石駅 (宮城県) - 宮城県白石市にあるJR東日本 東北本線の駅白石駅 (熊本県) - 熊本県葦北郡芦北町にあるJR九州 肥薩線の駅肥前白石駅 - 佐賀県杵島郡白石町にあるJR九州 長崎本線の駅白石蔵王駅 - 宮城県白石市にあるJR東日本 東北新幹線の駅白石駅（しらいしえき）武蔵白石駅 - 神奈川県川崎市川崎区にあるJR東日本 鶴見線の駅白石駅（ペクソクえき）白石駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道高陽市にある韓国鉄道公社一山線の駅。白石駅 (黄海南道)
Title: 岩代清水駅 (Iwashiroshimizu Station)
Section: abstract

岩代清水駅（いわしろしみずえき）は、福島県福島市泉字大仏にある福島交通飯坂線の駅である。旧岩代国にある駅では唯一、国名を冠している。1972年（昭和47年）の川俣線廃止に伴い岩代飯野駅と岩代川俣駅が廃駅になって以降「岩代」を冠する駅は当駅のみである。
Title: 岩代清水駅 (Iwashiroshimizu Station)
Section: 歴史

近隣に旧福電興業があり、福島駅側に引き込み線があったが、福電興業が閉鎖され引き込み線も撤去されたが、その名残で出発信号機と場内信号機が今でも使用されている。なお 1981年（昭和56年）までは貨物駅でもあったためこちらまで電車が貨車を挟んだ上で運転される光景も見られた。
Title: 岩代清水駅 (Iwashiroshimizu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）6月21日：飯坂電車の清水役場前駅として開業。1944年（昭和19年）12月29日：岩代清水駅に改称。
Title: 岩代清水駅 (Iwashiroshimizu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅であり、平日の朝と夕方は駅員が配置される。駅構内には窓口、簡易型ICカード対応改札機、券売機、ベンチ、簡易トイレを設けている。
Title: 岩代清水駅 (Iwashiroshimizu Station)
Section: 利用状況

2010年度の乗車人員は425人であった。近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 岩代清水駅 (Iwashiroshimizu Station)
Section: 駅周辺

住宅地となっているが、駅東側には田畑が残っている所がある。近隣には商店が点在し、眼科などの医療機関もある。なお、駅前のスペースは駐輪場として活用している。
Title: 岩代清水駅 (Iwashiroshimizu Station)
Section: 隣の駅

福島交通■飯坂線美術館図書館前駅 - 岩代清水駅 - 泉駅隣の泉駅との距離はわずか300メートルである。
Title: 中山口駅 (Nakayamaguchi Station)
Section: abstract

中山口駅（なかやまぐちえき）は、鳥取県西伯郡大山町田中にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 中山口駅 (Nakayamaguchi Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）11月1日：国鉄山陰本線赤碕駅 - 下市駅間に新設。旅客・手荷物・小荷物のみ取扱。1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 中山口駅 (Nakayamaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅。駅舎はあるものの、待合スペースや駐輪場として機能している。
Title: 中山口駅 (Nakayamaguchi Station)
Section: 駅周辺

大山町役場 中山支所田中簡易郵便局
Title: 中山口駅 (Nakayamaguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■快速「とっとりライナー」通過■普通赤碕駅 - 中山口駅 - 下市駅
Title: 越前野中駅 (Echizen-Nonaka Station)
Section: abstract

越前野中駅（えちぜんのなかえき）は、福井県吉田郡永平寺町野中にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE16。
Title: 越前野中駅 (Echizen-Nonaka Station)
Section: 歴史

1950年（昭和25年）8月15日：同年8月18日まで期間限定の臨時駅として開設。9月10日：常設の駅として開設。1978年（昭和53年）11月1日：駅業務を廃止し、無人駅となる。2001年（平成13年）6月24日：事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）による全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：駅施設を京福電気鉄道（京福）がえちぜん鉄道に譲渡。10月19日：永平寺口駅 - 勝山駅間が運行再開。
Title: 越前野中駅 (Echizen-Nonaka Station)
Section: 駅構造

駅舎はなく、本線南側の1面1線のホームのみだが、ホーム上に待合室とトイレが設置されている。また、入口はホーム両端にあり、ともにスロープが設置されている。当初は臨時駅として開設されたが、当時の吉田郡上志比村・浄法寺村（いずれも現在の永平寺町）ならびに大野郡北郷村（現在の勝山市）の村長から京福電気鉄道に請願して開設した請願駅である。
Title: 越前野中駅 (Echizen-Nonaka Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 越前野中駅 (Echizen-Nonaka Station)
Section: 駅周辺

西側の集落以外は水田が広がる。越前野中駅から国道416号を越えたあたりの九頭竜川は鮎釣りの名所となっている。
Title: 越前野中駅 (Echizen-Nonaka Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ運転）通過■普通轟駅 (E15) - 越前野中駅 (E16) - 山王駅 (E17)
Title: 翰林亭駅 (Hallimjeong station)
Section: abstract

翰林亭駅 （ハルリムジョンえき）は、大韓民国慶尚南道金海市翰林面にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 翰林亭駅 (Hallimjeong station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶全線
Title: 翰林亭駅 (Hallimjeong station)
Section: 駅構造

2面4線の地上駅。
Title: 翰林亭駅 (Hallimjeong station)
Section: 駅周辺

翰林面事務所翰林初等学校翰林中学校
Title: 翰林亭駅 (Hallimjeong station)
Section: 歴史

1918年11月16日 - 開業。2010年12月15日 - 慶全線三浪津駅 - 馬山駅間複線化工事完成。
Title: 翰林亭駅 (Hallimjeong station)
Section: 隣の駅

慶全線三浪津駅 - (洛東江駅) - 翰林亭駅 - 進永駅
Title: 佐久海ノ口駅 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: abstract

佐久海ノ口駅（さくうみのくちえき）は、長野県南佐久郡南牧村大字海ノ口にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。駅の標高は1,064 mで、いわゆるJR線の駅の中で6番目に高く、開業から1933年（昭和8年）7月27日の小海南線清里駅開設までの約7ヶ月間は鉄道省で最高地点の駅であった。
Title: 佐久海ノ口駅 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月27日：鉄道省小海線（その後小海北線を経て小海線）小海駅 - 当駅間開通に伴い開業（一般駅）。1978年（昭和53年）9月22日：貨物取扱廃止。1981年（昭和56年）3月22日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月：業務委託を解除し、直営駅に戻る。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2012年（平成24年）12月2日：新駅舎落成式を開催。2020年（令和2年）10月12日：ATACSを応用した地方交通線向け列車制御システム（無線式列車制御システム）導入に伴い、交換設備廃止。
Title: 佐久海ノ口駅 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 駅構造

小淵沢方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては、小諸方面に向かって左側に旧下り線ホームがある相対式ホーム2面2線であったが、無線式列車制御システム導入に合わせて下り線ホームが廃止されたため、現在は旧上り線ホームに両方向の列車が発着する。互いのホームはずれて設置されて、構内踏切で連絡していた。無人駅である。駅舎は2012年に落成した、地元信州産のカラマツを使用した木造の伝統的和風建築となっている。
Title: 佐久海ノ口駅 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 109人2009年度 - 80人2010年度 - 79人2011年度 - 79人
Title: 佐久海ノ口駅 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 駅周辺

南牧村役場海ノ口郵便局千曲川国道141号海ノ口温泉
Title: 佐久海ノ口駅 (Saku-Uminokuchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線佐久広瀬駅 - 佐久海ノ口駅 - 海尻駅
Title: 屏遮那駅 (Pingzhena railway station)
Section: abstract

屏遮那駅（へいしゃなえき,ピンヂャーナーえき）は、台湾嘉義県阿里山郷にある阿里山森林鉄路阿里山線の駅。標高は1,711メートル。スイッチバック構造でここから沼平駅（旧阿里山駅）までさらに4度（第一分道、第二分道、第三分道=神木駅、第四分道=阿里山駅）のスイッチバックで登坂する。
Title: 屏遮那駅 (Pingzhena railway station)
Section: 駅構造

上下列車交換が可能な2線をもつ地上駅。トタン小屋の駅舎がある。
Title: 屏遮那駅 (Pingzhena railway station)
Section: 利用状況

阿里山線の本線は当駅を含む奮起湖駅 - 神木駅間が八八水害により寸断されている。
Title: 屏遮那駅 (Pingzhena railway station)
Section: 駅周辺

道路と繋がっておらず、周辺に建物もない。
Title: 屏遮那駅 (Pingzhena railway station)
Section: 歴史

1912年12月25日 - 「平遮那驛」として開業。1965年6月1日 - 「屏遮那」駅に改称。1999年9月21日 - 921大地震で不通に。2009年8月8日 - 八八水害により再度不通に。
Title: 屏遮那駅 (Pingzhena railway station)
Section: 隣の駅

阿里山森林鉄路■阿里山線十字路駅 - 屏遮那駅 - 第一分道駅
Title: 町屋二丁目停留場 (Machiya-nichōme Station)
Section: abstract

町屋二丁目停留場（まちやにちょうめていりゅうじょう）は、東京都荒川区荒川六丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 07。
Title: 町屋二丁目停留場 (Machiya-nichōme Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に町屋停留場として開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、東京市電（現・東京都電車）三河島線（現・荒川線）の停留場となる。この頃町屋二丁目停留場に改称。
Title: 町屋二丁目停留場 (Machiya-nichōme Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームはやや離れている。
Title: 町屋二丁目停留場 (Machiya-nichōme Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）町屋駅前停留場 (SA 06) - 町屋二丁目停留場 (SA 07) - 東尾久三丁目停留場 (SA 08)
Title: 西藤原駅 (Nishi-Fujiwara Station)
Section: abstract

西藤原駅（にしふじわらえき）は、三重県いなべ市藤原町大貝戸にある、三岐鉄道三岐線の駅。同線の終着駅である。また、三重県の鉄道駅の中では最北端に当たる。ナンバリングはS15。
Title: 西藤原駅 (Nishi-Fujiwara Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）12月23日：開業。1987年（昭和62年）3月：委託化。2001年（平成13年）4月3日：大阪セメント伊吹工場で保存されていた蒸気機関車102号機がトレーラーで搬入され、47年ぶりの里帰りを果たした。7月23日：「ウィステリア鉄道」オープン。2002年（平成14年）7月：新駅舎完成。2015年（平成27年）3月29日：「ウィステリア鉄道」運行終了。2017年（平成29年）1月7日：庭園鉄道「桑工ゆめ鉄道」オープン。
Title: 西藤原駅 (Nishi-Fujiwara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅であるが、うち1線は車両保存用として使用しているため、当駅を発着する列車に限ると1面1線となる。構内には2001年に三岐線の開業70周年を記念して西藤原駅前ＳＬ公園が整備され、三岐鉄道創業時に新造された蒸気機関車E102号機、電気機関車ED22型、ディーゼル機関車DB25号機の車輛3輛が展示されている。また、2017年から「桑工ゆめ鉄道」と名付けられた庭園鉄道が、ボランティアの手により不定期に運行されている。2015年まで運行されていた、庭園鉄道「ウィステリア鉄道」が復活した形となっている。駅舎は蒸気機関車が客車を連ねている様子を模した新しい建物である。業務委託駅であり、簡易郵便局（西藤原簡易郵便局）が併設されている。
Title: 西藤原駅 (Nishi-Fujiwara Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。西藤原駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 西藤原駅 (Nishi-Fujiwara Station)
Section: 駅周辺

藤原岳の玄関口となる駅であり、駅付近は南北に集落が広がる。寺院もこれに沿って点在し、山には鳴谷滝などの滝もある。史学庵は駅北側、藤原岳自然科学館は駅東側にあるが、ともにやや離れた所にある。
Title: 西藤原駅 (Nishi-Fujiwara Station)
Section: その他

当駅は三重県の鉄道駅の中では最北端に当たる。最東端は加茂駅、最南端と最西端をかねているのが鵜殿駅である。
Title: 西藤原駅 (Nishi-Fujiwara Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道S 三岐線西野尻駅(S14) - 西藤原駅(S15)
Title: 西富岡駅 (Nishi-Tomioka Station)
Section: abstract

西富岡駅（にしとみおかえき）は、群馬県富岡市七日市にある上信電鉄上信線の駅。委託駅である。
Title: 西富岡駅 (Nishi-Tomioka Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）10月15日：病院前駅として開業。1951年（昭和26年）9月1日：営業休止。1953年（昭和28年）1月15日：西富岡駅として営業再開。1960年（昭和35年）：現在の駅舎が完成。1968年（昭和43年）：委託駅となる。
Title: 西富岡駅 (Nishi-Tomioka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、木造駅舎を有する。トイレは水洗式。
Title: 西富岡駅 (Nishi-Tomioka Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 西富岡駅 (Nishi-Tomioka Station)
Section: 駅周辺

七日市病院富岡七日市郵便局日本中央交通富岡営業所（高速バスシルクライナーのりば）国道254号群馬県道218号中野谷富岡線
Title: 西富岡駅 (Nishi-Tomioka Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線上州富岡駅 - 西富岡駅 - 上州七日市駅
Title: 縄文小ヶ田駅 (Jōmon-Ogata Station)
Section: abstract

縄文小ヶ田駅（じょうもんおがたえき）は、秋田県北秋田市脇神字小ヶ田にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。駅名の「縄文」は、近隣にある縄文時代後期の環状列石を主体とする伊勢堂岱遺跡に由来する。伊勢堂岱遺跡が世界文化遺産「北海道・北東北の縄文遺跡群」の一つに推薦されたことを受け、知名度向上のために改称された。
Title: 縄文小ヶ田駅 (Jōmon-Ogata Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）12月10日：国鉄阿仁合線の小ヶ田駅として北秋田郡鷹巣町に開業。開業当初から無人駅であった。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。2020年（令和2年）3月14日：駅名を縄文小ヶ田駅に改称。急行「もりよし」の停車駅となる。2021年（令和3年）7月30日：駅舎を「縄文風」にリニューアル。
Title: 縄文小ヶ田駅 (Jōmon-Ogata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は鷹巣建設業協会の企画で2021年7月に改装され、近くにあるガイド施設の伊勢堂岱縄文館に合わせて縄文風のデザインとなり、床には環状列石をイメージした石を配置し、内壁は土壁、外装は黒く塗った秋田杉を利用した建物になった。小型のキャリーバッグが入る無料のコインロッカーも新たに設置された。
Title: 縄文小ヶ田駅 (Jōmon-Ogata Station)
Section: 駅周辺

駅北側を線路と平行に県道が通り、西側で遺跡からの景観を守るため、秋田自動車道が半地下方式で鉄道・県道と立体交差する。南西の台地上に世界文化遺産に登録された「北海道・北東北の縄文遺跡群」を構成する「伊勢堂岱遺跡」があり、南側では田んぼアート・スノーアートや大賀ハスを見ることができる。また、縄文館の北側に大館能代空港西線のルート変更により放棄された橋脚が現存する。一般の路線バスは存在しないが、「たかのす・ひかりタクシー」などによる乗合タクシーが大館能代空港間で運行している。利用は90分前まで予約が必要。同様に、近くの伊勢堂岱縄文館からは、予約制の乗合タクシーが大館能代空港とJR鷹ノ巣駅間で通年運行されている。世界文化遺産 伊勢堂岱遺跡（縄文時代後期）・縄文館大館能代空港周辺ふれあい緑地伊勢堂岱インターチェンジ秋田県道197号木戸石鷹巣線大館北秋田森林組合小ヶ田生活改善センター大館能代空港 - 約3km離れている。湯車川米代川
Title: 縄文小ヶ田駅 (Jōmon-Ogata Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線急行「もりよし」停車駅□快速（上りのみ）・■普通西鷹巣駅 - 縄文小ヶ田駅 - 大野台駅
Title: 魚胡路駅 (Yuhulu station)
Section: abstract

魚胡路駅（ぎょころ-えき）は、中華人民共和国重慶市巴南区にある重慶軌道交通3号線の駅である。 駅番号は3/03。
Title: 魚胡路駅 (Yuhulu station)
Section: 歴史

2012年12月28日 開業
Title: 魚胡路駅 (Yuhulu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線である
Title: ボーエン駅 (Bowen railway station)
Section: abstract

ボーエン駅（英語：Bowen railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ボーエン ブートゥールー・ロード52にあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: ボーエン駅 (Bowen railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: ボーエン駅 (Bowen railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前の予約があった時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・水・木・金・日、ケアンズ方面 火・水・木・土・日 停車
Title: 磯部駅 (Isobe Station (Ishikawa))
Section: abstract

磯部駅（いそべえき）磯部駅 (群馬県) - 群馬県安中市にあるJR東日本信越本線の駅。磯部駅 (石川県) - 石川県金沢市にある北陸鉄道浅野川線の駅。志摩磯部駅 - 三重県志摩市にある近畿日本鉄道志摩線の駅。
Title: 奥武山公園駅 (Onoyama Park Station)
Section: abstract

奥武山公園駅（おうのやまこうえんえき）は、沖縄県那覇市奥武山町にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は4。
Title: 奥武山公園駅 (Onoyama Park Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 奥武山公園駅 (Onoyama Park Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。
Title: 奥武山公園駅 (Onoyama Park Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー - 改札内に設置。公衆電話 - 改札外に設置。自動販売機（飲料）トイレ - 改札内に設置。
Title: 奥武山公園駅 (Onoyama Park Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,884人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 奥武山公園駅 (Onoyama Park Station)
Section: バス路線

奥武山公園駅前バス停11番・安岡宇栄原線（那覇バス）17番・石嶺（開南）線（那覇バス）101番・平和台安謝線 （那覇バス）105番・豊見城市内一周線（琉球バス交通）山下バス停9番・小禄石嶺線（那覇バス）55番・牧港線（琉球バス交通）88番・宜野湾線（琉球バス交通）98番・琉大（バイパス）線（琉球バス交通）446番・那覇糸満線（那覇バス）
Title: 奥武山公園駅 (Onoyama Park Station)
Section: その他

駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「じんじん」を編曲したものが流れる。
Title: 奥武山公園駅 (Onoyama Park Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）小禄駅 (3) - 奥武山公園駅 (4) - 壺川駅 (5)
Title: 東開聞駅 (Higashi-Kaimon Station)
Section: abstract

東開聞駅（ひがしかいもんえき）は、鹿児島県指宿市開聞十町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。駅名標は独自デザインのものに更新されており、開聞山麓の乗馬クラブに因んだ馬があしらわれている。
Title: 東開聞駅 (Higashi-Kaimon Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）3月22日：国鉄指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1963年（昭和38年）10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
Title: 東開聞駅 (Higashi-Kaimon Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に小さな旅客上屋が設置されている。
Title: 東開聞駅 (Higashi-Kaimon Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は13人である。
Title: 東開聞駅 (Higashi-Kaimon Station)
Section: 駅周辺

池田湖開聞岳いぶすきゴルフクラブ下仙田簡易郵便局赤崎病院薩摩富士荘（特別養護老人ホーム）国道226号指宿市立開聞中学校
Title: 東開聞駅 (Higashi-Kaimon Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線薩摩川尻駅 - 東開聞駅 - 開聞駅
Title: 大池駅 (Ōike Station)
Section: abstract

大池駅（おおいけえき）は、兵庫県神戸市北区西大池一丁目にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB12。標高350 m。
Title: 大池駅 (Ōike Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の駅として開業。1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。2021年（令和3年）2月1日：下り新駅舎供用開始。これに伴い構内踏切が廃止。2022年（令和4年）12月17日：上り新駅舎供用開始。2023年（令和5年）3月25日：駅前広場の供用開始。
Title: 大池駅 (Ōike Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は上りホーム側新開地寄りにあり、下りホームへは構内踏切で連絡していたが、2021年2月1日に下りホーム側駅舎開業に伴い廃止された 。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されている。昔は、駅舎に構内売店が設けられており、売店スタッフが一部駅業務を担当していた。
Title: 大池駅 (Ōike Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 大池駅 (Ōike Station)
Section: リニューアル

神戸電鉄は、神戸市との神鉄沿線リノベーションに関する連携協定に基づき、2022年から2023年にかけて、大池駅駅舎および駅前広場の改築を行った。工事は、まず下り駅舎を設置して構内踏切を廃止し、旧駅舎の東よりに上り駅舎を新設、上り駅舎竣工後に旧駅舎を解体して駅前広場を拡張する手順で行われた。2021年2月1日に下り駅舎、2022年12月17日に上り駅舎のリニューアルが竣工、2023年3月25日に駅前広場が完成し、リニューアル工事が完了した。新駅舎ではバリアフリートイレや聴覚障害者用案内端末など、バリアフリー設備の充実が図られている。駅舎・広場の設計監理はイチバンセンの川西康之が同時期に花山駅と共に担当した。
Title: 大池駅 (Ōike Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 大池駅 (Ōike Station)
Section: 駅周辺

周辺は戦前に開発が始まった住宅街。駅前では、2013年頃から2017年にかけて、道路拡張に伴う区画整理が行われた。タクシー乗り場（上り駅舎前神鉄タクシー）大池聖天：神戸電鉄が参詣客を目論んで1940年に誘致したもの。兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）神戸大池郵便局マックスバリュ大池店
Title: 大池駅 (Ōike Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■有馬線■特快速通過■急行花山駅 (KB11) - 大池駅 (KB12) - 唐櫃台駅 (KB14)■準急・■普通花山駅 (KB11) - 大池駅 (KB12) - 神鉄六甲駅 (KB13)
Title: 赤坂田駅 (Akasakata Station)
Section: abstract

赤坂田駅（あかさかたえき）は、岩手県八幡平市赤坂田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。