shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: 歴史

1890年（明治23年）5月16日：官設鉄道島田 - 堀ノ内（現・菊川）間に一般駅として新設開業。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。1927年（昭和2年）6月10日：大井川鐵道の駅が開業。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取扱を廃止。1978年（昭和53年）3月：国鉄金谷駅の改築駅舎竣工。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）2月4日：みどりの窓口開設。4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2008年（平成20年）3月1日：JR東海の駅でICカード「TOICA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月28日：JR東海の駅でエレベーターの供用を開始。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: 駅構造
Subsection: JR東海

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2つのホームの間には中線1線と側線1線がある。改札口は北側（2番線側）にあり、3番線とは狭い地下通路で繋がっている。駅番号はCA25。大井川鐵道と貨物列車の収受や、静岡駅、浜松駅から直通列車が運転されていた頃は、大井川鐵道と接続する渡り線が設置されていたが、大井川鐵道大井川本線の貨物輸送が廃止されたことと、直通列車の運転が取り止めとなって以来、撤去された。ただし、大井川鐵道が新たに客車を購入した際に、一時的に線路を仮設して車両を取り込んだことがある。JR東海交通事業の社員が業務を担当する業務委託駅であり、島田駅が当駅を管理する。JR全線きっぷうりばが設置されている。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: 駅構造
Subsection: JR東海

=（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: 駅構造
Subsection: 大井川鐵道

単式ホーム1面1線を有する地上駅。JR東海の上りホームに隣接しており、連絡改札口（TOICA対応簡易型自動改札機のみ）がある。ホームが短いため、おおよそ4両より長い編成の場合ドアカットを行う。駅舎はJR東海とは別。駅舎内に売店がある。窓口の営業時間は6:30 - 16:55。かつては機回し線があったが、撤去されている。なお大井川鐵道が貨物営業を行っていた当時、同駅の構内入れ換えおよび貨車の収受は国鉄の機関車ではなく、大井川鐵道の機関車が請け負っていた。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: 駅構造
Subsection: 大井川鐵道

=
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: 利用状況

JR東海 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,389人である。大井川鐵道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は175人である。「静岡県統計年鑑」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: 駅周辺

駅のすぐ西側には牧之原台地を貫通する牧の原トンネルがある。北側の1本は現在は使われていない。
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: バス路線

「金谷駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。しずてつジャストライン（平日のみ運行）金谷島田病院線：島田駅前・島田市立総合医療センター自主運行バス（島田市・牧之原市〈・菊川市〉の共同運行、運行委託先：しずてつジャストライン）勝間田線：静波海岸入口 / 金谷小学校（平日朝1便のみ）萩間線：相良本通 / 金谷小学校（平日朝1便のみ）島田市金谷地区バス（年末年始は運休、運行委託先：大鉄アドバンス）金谷循環線：金谷高校前・新金谷駅方面大代線：栗島公民館菊川神谷城線（ワゴン車タイプで運行）：神谷城保育園前・菊川の里会館方面富士山静岡空港（運行委託先：大鉄アドバンス、しずてつジャストライン）空港・新金谷線（富士山静岡空港金谷線）：富士山静岡空港 / 蓬莱橋
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線島田駅 (CA24) - 金谷駅 (CA25) - 菊川駅 (CA26)大井川鐵道■大井川本線■快速急行（上りのみ）・■区間急行・■準急（臨時列車として運行）・■普通金谷駅 - 新金谷駅※EL急行「かわね路号」については列車記事参照。
Title: 鳴子温泉駅 (Naruko-Onsen Station)
Section: abstract

鳴子温泉駅（なるこおんせんえき）は、宮城県大崎市鳴子温泉字湯元にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。鳴子温泉の玄関口である。陸羽東線の運行上の要となる駅であり、一部の列車を除いて当駅で折り返しとなる。
Title: 鳴子温泉駅 (Naruko-Onsen Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月18日：鳴子駅（なるごえき）として開業。1971年（昭和46年）3月4日：構内に鳴子温泉総合案内所が新築完成する。11月30日：小口扱い貨物および荷物の扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1991年（平成3年）12月20日：駅舎の改築が完成。1997年（平成9年）3月22日：鳴子温泉駅（なるこおんせんえき）に改称。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2007年（平成19年）4月：観光案内所の職員を観光駅長に任命。2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」が利用開始となる。2018年（平成30年）9月1日：業務委託化。鳴子温泉駅長・助役を廃止し、古川駅長管理下になる。2022年（令和4年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。12月1日：指定席券売機を導入。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 鳴子温泉駅 (Naruko-Onsen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。隣接して乗務員宿泊所が設置されており、夜間滞泊が設定されている。JR東日本東北総合サービス受託の業務委託駅であり、小牛田統括センター（古川駅）が当駅を管理する。直営駅時代は駅長・助役が配置され、旧・鳴子町内の各駅（川渡温泉駅 - 中山平温泉駅間）を管理していた。自動券売機、指定席券売機、簡易Suica改札機が設置されている。駅舎内に観光案内所があり、散策用に下駄を貸し出したり、下駄手形を販売するほか、駅レンタカー業務を受託している。また、案内所の女性職員が観光駅長を兼務する。駅舎は、当時の地元鳴子町の要望に応えて1991年（平成3年）6月に着工し、12月20日に完成したもので、小劇場やコミュニティ施設が併設されている。鉄筋コンクリート2階建て延べ床面積約622平方メートルあり、このうち約3分の2が地元の施設扱いである。駅構内にヒノキ造りの浴槽の足湯「ぽっぽの足湯」がある。
Title: 鳴子温泉駅 (Naruko-Onsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

快速「湯けむり」は1番線
Title: 鳴子温泉駅 (Naruko-Onsen Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は168人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 鳴子温泉駅 (Naruko-Onsen Station)
Section: 駅周辺

駅前広場がある。商店などがある。住宅は川沿いに多い。大崎市鳴子総合支所（旧・鳴子町役場）鳴子郵便局鳴子温泉国道47号国道108号七十七銀行鳴子支店（2023年〈令和5年〉6月26日に岩出山支店の店舗内店舗となる）大崎市立鳴子小学校
Title: 鳴子温泉駅 (Naruko-Onsen Station)
Section: その他

「湯煙りに包まれた、温泉町の情報発信駅」として、東北の駅百選に選定された。旧駅名称である鳴子駅は「なるごえき」と読むが、かつての駅所在地の町名である鳴子町は「なるこちょう」と読み、駅名と町名で読み方が異なっていた。このことは、1971年（昭和46年）放送のNHK新日本紀行でも取り上げられた。
Title: 鳴子温泉駅 (Naruko-Onsen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線臨時快速「湯けむり号」停車駅鳴子御殿湯駅 - 鳴子温泉駅 - 中山平温泉駅
Title: フエ駅 (Huế station)
Section: abstract

フエ駅（フエえき、ベトナム語：Ga Huế / 𥩤化）は、ベトナムのフエ市トゥアンホア区にあるベトナム鉄道の駅である。フランス植民地時代に南北線の駅として建設された。フランス建築の影響を受け、ベトナムで最も美しい駅の一つとされている。
Title: フエ駅 (Huế station)
Section: 駅周辺

フエ大学 (1.5km)トゥーゾー・スタジアム (3km)フバイ国際空港 (12km)
Title: 開峰駅 (Gaebong station)
Section: abstract

開峰駅（ケボンえき）は、大韓民国ソウル特別市九老区開峰洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京仁線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は「143」。
Title: 開峰駅 (Gaebong station)
Section: 歴史

1974年8月15日 - 韓国国鉄の駅として開業。2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。2016年2月1日 - 急行電車の停車駅となる。
Title: 開峰駅 (Gaebong station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 開峰駅 (Gaebong station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。
Title: 開峰駅 (Gaebong station)
Section: 駅周辺

2001アウトレット九老店KIM'S CLUB 九老店韓栄神学大学校ソウル古院初等学校京仁高等学校京仁中学校開峰中学校金玉女子高等学校ソウル韓栄大学校南部循環路聖愛病院
Title: 開峰駅 (Gaebong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京仁線（首都圏電鉄1号線）特急通過急行九老駅 (141) - 開峰駅 (143) - 駅谷駅 (146)緩行九一駅 (142) - 開峰駅 (143) - 梧柳洞駅 (144)
Title: 厚別駅 (Atsubetsu Station)
Section: abstract

厚別駅（あつべつえき）は、北海道札幌市厚別区厚別中央5条4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA04。電報略号はアヘ。事務管理コードは▲130127。
Title: 厚別駅 (Atsubetsu Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）8月1日：北海道炭礦鉄道札幌 - 野幌間に新設。一般駅。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1967年（昭和42年）11月20日：跨線橋を新設。1973年（昭和48年）8月1日：貨物の取扱いを廃止。1978年（昭和53年）3月30日：駅舎改築。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1990年（平成2年）9月1日：西口改札口を開設。また、同日実施のダイヤ改正に併せ、4番線（下り副本線）を新設。1998年（平成10年）12月7日：南口に自動改札機を設置し、供用開始。12月25日：西口に自動改札機を設置し、供用開始。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（A04）。2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。2010年（平成22年）2月27日：駅構内にエレベーターを設置。2018年（平成30年）5月：駅の南北を繋ぐ自由通路を架け替え。11月：自由通路にエレベーターを設置。2021年（令和3年）度内：話せる券売機を導入。
Title: 厚別駅 (Atsubetsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（ホーム長：210m）と島式ホーム1面2線（ホーム長：183m）の計2面3線のホームを有する地上駅である。構内南側の単式ホームが1番線（上り主本線）、北側の島式ホームの内側が3番線（下り主本線）、外側が4番線（下り副本線）となっている。1番線と3番線の間にもホームのない線路（2番線・上下副本線）があり、上りの特急列車（当駅で上り普通列車を追い抜く列車のみ。）や下りの貨物列車の運転などに用いられる。駅構内の札幌寄りで、札幌貨物ターミナル駅に繋がる単線の貨物線（厚別連絡線）が分岐している。2か所の改札口（南口・西口）がある。南口がある駅本屋は単式ホームに隣接する。JR北海道の社員配置駅で、みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機2台が設置されている。西口は2つのホームを繋ぐ跨線橋上にあり（橋上駅）、北海道ジェイ・アール・サービスネットに業務委託されている。出札窓口、自動券売機1台、自動改札機2台が設置されている。しかし、2023年3月18日ダイヤ改正により、西口駅員業務は廃止された。
Title: 厚別駅 (Atsubetsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR北海道:駅の情報検索）下り待避列車は4番線に発着する。
Title: 厚別駅 (Atsubetsu Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,780人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 厚別駅 (Atsubetsu Station)
Section: 駅周辺

厚別区役所や商業の中心地は、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線新札幌駅および札幌市交通局（札幌市営地下鉄）東西線新さっぽろ駅の周辺が主である。当駅周辺はこれらの地域からはやや離れた位置にあり、完全な住宅街となっている。国道12号厚別警察署信濃交番厚別東郵便局厚別西2条郵便局北門信用金庫厚別西支店札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）厚別支店北海道札幌厚別高等学校北海道札幌東商業高等学校北海道中央バス「厚別西2条3丁目」停留所（北13条北郷通沿い）西友厚別店ちびホク 厚別5条店
Title: 厚別駅 (Atsubetsu Station)
Section: バス路線

停留所名称は「JR厚別駅」。北海道中央バス 厚別ふれあい循環線：JR厚別駅行
Title: 厚別駅 (Atsubetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線白石駅 (H03) - （貨）札幌貨物ターミナル駅 - 厚別駅 (A04) - 森林公園駅 (A05)
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: abstract

矢板駅（やいたえき）は、栃木県矢板市扇町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。JR東日本の「宇都宮線」の愛称区間に含まれている。
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 歴史

1886年（明治19年）10月1日：日本鉄道 宇都宮-西那須野間開通時に開業。一般駅。1887年（明治20年）：従来の切通しを廃止し、針生トンネル開通。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。1929年（昭和4年）10月22日：下野電気鉄道が天頂駅より延伸。東武鉄道下今市駅との直通運転を開始。1934年（昭和9年）時期不明：現行の駅舎へ改築。1943年（昭和18年）5月1日：東武鉄道が下野電気鉄道を買収、同社の矢板線となる。1959年（昭和34年）6月30日：東武矢板線廃止。1982年（昭和57年）5月23日：昭和天皇、香淳皇后が第33回全国植樹祭に合わせて県内を行幸。お召し列車が宇都宮駅発、矢板駅着で運転。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：コンテナ貨物の取扱を開始。2004年（平成16年）10月16日：ICカードSuica供用開始。2006年（平成18年） 3月18日：貨物列車の発着がなくなる。2007年（平成19年）3月18日：トラック便運行開始。2009年（平成21年）3月31日：構内にあったKIOSKが営業を終了（同年4月8日に完全撤去）。2010年（平成22年）3月31日：バリアフリー（エレベータ付き）構内跨線橋設置。2016年（平成28年）2月19日：みどりの窓口営業終了。2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により黒磯駅 - 宇都宮駅間の電車がE131系でのワンマン運転に統一され、グリーン車の営業（乗り入れ）が終了。昭和20年代から30年代にかけて、戦災復興の東京へ向けて高原山周辺より大量の木材が集められ当駅より積み出された。東武矢板線沿線や当駅周辺には大きな製材所が多数立地していた。
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線、単式ホーム1面1線を持つ地上駅。単式ホーム（下り線）側に駅舎がある。構内には、Suica対応自動改札機や指定席券売機がある。那須塩原駅管理のJR東日本ステーションサービスが業務を委託する業務委託駅である。2009年（平成21年）3月31日まではあわせてKIOSKもあったが、この日の営業をもって営業を終了し、同年4月8日に店舗は撤去された。また、駅前にはロータリーがある。バリアフリー化の為の構内跨線橋架け替えとエレベータの設置工事が国の補助事業として2009年度（平成21年度）に行われた。また、再開発が進む駅東口の利便性改善のため、橋上駅舎の要望が市民から寄せられているが、現時点で具体的な計画はない。
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）主に1番線と3番線を使用する。2番線は上下共用の待避線であり、貨物列車の通過待ちや非常時に使われる。2023年（令和5年）9月時点では、定期列車は上り1本のみ使用する。白河駅方面は黒磯駅で、大宮駅方面は宇都宮駅での乗り換えが必要。2004年3月13日のダイヤ改正以降は湘南新宿ラインの列車が、2022年3月12日のダイヤ改正以降は上野方面（上野東京ライン）の列車は当駅に乗り入れなくなった。
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 矢板オフレールステーション

矢板オフレールステーション（略称：矢板ORS）は、JR貨物矢板駅に属し、旅客駅の東側にあるコンテナ集配基地である。コンテナ貨物（12フィートコンテナ）を取り扱っており、貨物列車代替のトラック便が1日4.5往復（当施設発が4本）宇都宮貨物ターミナル駅との間で運行されている。JR貨物矢板駅は、かつては貨物列車の発着があり、コンテナは列車で輸送されていた。また駅東南にある日本たばこ産業矢板倉庫へ至る専用線や、同線から当駅方面へ戻るように分岐していた太平洋セメント矢板サービスステーションの専用線もあった。前者は2002年ごろまでコンテナ輸送に、後者は2006年3月までセメント輸送に使用されていた。セメント輸送の廃止以降は列車・トラック便の設定もなくなっていたが、2007年3月よりトラック便が設定された。
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,296人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 駅周辺

駅本屋は線路の西側にあり、古くからの市街地は西側に存在するが、近年は東側の開発が進んでいる。駅東口へのアクセスは、一旦駅舎を出てからすぐ左手に有る跨線橋を利用する。なお、矢板駅と次の野崎駅の間・針生トンネルは開通当初は切通しであったが、急勾配のため那須方面からの列車は矢板駅で停車できず駅を過ぎてしまう不都合が生じた。そのため緊急でトンネルを掘ることになり1887年(明治20年)に完成した。工事を急いだため土地買収の際に個人宅の移転について、持主との間に齟齬が生じ、長屋門と母屋の間の庭先に線路が通っていたことがある。蒸気機関車の火の粉から茅葺き屋根が燃えるなどのトラブルがあったものの、1962年（昭和37年）に複線化工事が着工すると買収に応じた事により解消した。
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅西側

矢板駅前交番栃木県道236号矢板停車場線栃木県道271号大田原矢板線栃木県道30号矢板那須線国道461号（日光北街道）矢板市役所栃木県塩谷庁舎矢板郵便局矢板本町郵便局矢板市立矢板小学校矢板市立矢板中学校矢板中央高等学校国際医療福祉大学塩谷病院ヨークベニマルダイユーカワチ中川内川栃木県道242号矢板塩谷線栃木県道272号県民の森矢板線東北自動車道矢板北パーキングエリア
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅東側

国道4号（陸羽街道）国道461号栃木県道52号矢板馬頭線栃木県道25号烏山矢板線矢板警察署塩谷広域行政組合消防本部矢板公共職業安定所長峰公園ベイシア東小学校栃木県立矢板東高等学校・附属中学校箒川
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: バス路線

西口「矢板駅」停留所にて、矢板市営バス、しおや交通、塩谷町直営（受託運行：大新東）の路線バスが発着する。矢板市営バス中央部循環路線しおや交通・塩谷町直営（受託運行：大新東）新高徳駅東口「矢板駅東口」停留所にて、矢板市営バスの路線バスが発着する。中央部循環路線
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■宇都宮線片岡駅 - 矢板駅 - 野崎駅
Title: 矢板駅 (Yaita Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本鉄道本線南区長久保駅 - 矢板駅 - 野崎駅東武鉄道矢板線幸岡駅 - 矢板駅
Title: 砂平駅 (Sapyeong station)
Section: abstract

砂平駅（サピョンえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(924)。
Title: 砂平駅 (Sapyeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段は開花方面ホームがは3ヶ所、新論峴方面ホームは2ヶ所あり、エレベータはホーム1面につき1基ある。改札口は1番出口方面の改札口と2番出口方面の改札口、合計2ヶ所ある。化粧室は1番出口方面の改札外にある。
Title: 砂平駅 (Sapyeong station)
Section: 駅周辺

三湖ガーデンアパート円村中学校ソウル円村初等学校盤浦高等学校ソウル叙院初等学校盤浦1洞住民センターGS盤浦ザイアパート江南教保タワーソウル高速バスターミナル（高速バス専用で入り口方向）、セントラルシティ メリオートホテルソウル地下鉄7号線 盤浦駅京釜高速道路 蚕院インターチェンジ・盤浦インターチェンジソウル聖母病院江南大路
Title: 砂平駅 (Sapyeong station)
Section: 歴史

2008年9月18日 - 砂平駅に駅名が確定。2009年7月24日 - 開業。
Title: 砂平駅 (Sapyeong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。
Title: 砂平駅 (Sapyeong station)
Section: 隣の駅

ソウル市メトロ9号線 9号線急行通過一般（各駅停車）高速ターミナル駅 (923) - 砂平駅 (924) - 新論峴駅 (925)
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: abstract

勝どき駅（かちどきえき）は、東京都中央区勝どき二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅。駅番号はE 17。中央区最南端の駅。大門駅務管理所門前仲町駅務区が管轄し、東京都営交通協力会が受託している。
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）12月12日：開業。2003年（平成15年）7月11日：A2b出入口供用開始。A2出入口がA2a出入口に名称変更。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2010年（平成22年）12月1日：A4a出入口供用開始。A4出入口がA4b出入口に名称変更。2014年（平成26年）4月1日：業務委託化。2017年（平成29年）12月16日：A3b出入口供用開始。A3出入口を一時閉鎖。2019年（平成31年）2月11日：大門方面行きのりばを新ホームに移動。旧・A3出入口をA3a出入口として供用再開。2020年（令和2年）6月27日：新島橋方面改札の出口専用改札（現：グランドマリーナ東京方面改札）の供用を開始。2023年（令和5年）8月31日：A5出入口供用開始。
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地下駅である。清澄通りと晴海通りの交差点（勝どき駅前交差点）の直下に位置する。出入口は開業時は4か所だったが、増設を経て現在は8か所となっている。特に、晴海方面への最寄りとなるA2出入口（現在のA2a出入口）は朝ラッシュ時の混雑が激しかったため、2003年（平成15年）にそのバイパスとしてA2b出入口が新設された。これに伴い、平日の7時から10時までA2a出入口を入口専用、A2b出入口を出口専用としている。A2b出入口はエスカレーターが通常上下1基ずつ稼動しているが、当該時間帯は2基とも上り運転となる。各ホームと改札口の間、およびA4b出入口・A5出入口にはエレベーターが設置されている。
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 混雑対策と大規模改修

勝どき駅では、乗降人員の増加への対策として、混雑緩和のために大規模な改良工事が行われている。現在の島式ホームの南側に外回り（大門・六本木方面）用のホームを増設すると共に、従来の島式ホームを内回り（両国・飯田橋方面）専用とすることで内回り・外回りのホームを分離。併せて南北で分離されているコンコースをつないで拡大するというものである。この改良工事は2010年度から行われており、2019年2月11日に供用を開始、都営地下鉄では初の変則相対式のホーム構造となった。地下1階と地上との出入口も1つ新設し、エスカレーター増設も含めた全ての工程は2020年6月完了、総事業費160億円を見込んでいる。
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は81,077人（乗車人員：40,410人、降車人員：40,667人）である。大江戸線内では新宿駅、大門駅に次ぐ第3位で、都営地下鉄全線の単独駅では最も多い。開業当初に想定した1日平均乗車人員は約14,000人だった。しかし開業後、当駅の周辺地区である晴海や勝どきなどで高層マンションやオフィスビルなどの大規模開発が相次いだ。特に2001年4月に晴海アイランドトリトンスクエアが開業すると、その最寄駅である勝どき駅の乗降人員が大きく増加し、開業から2年後の2002年度に乗降人員が6万人を越えた。平日朝のラッシュ時は通勤客で激しく混雑するため、誘導警備員が配置され、動線確保が行われている。開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: 駅周辺

勝どきサンスクェア中央勝どき郵便局（2階）乾汽船 本社隅田川勝鬨橋晴海アイランドトリトンスクエア山九ビル山九 本社江間忠ビル公益財団法人 日本無線協会晴海郵便局晴海埠頭HARUMI FLAGTHE TOKYO TOWERSKACHIDOKI THE TOWERDEUX TOURS CANAL&SPA （ドゥ・トゥール）プラザ勝どきグランドマリーナ東京パークタワー勝どき中央区立月島第一小学校中央区立月島第二小学校中央区立豊海小学校東武ストア 勝どき店
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: バス路線

最寄り停留所は勝どき駅前、勝どき駅、勝どき橋南詰の3か所がある。
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: バス路線
Subsection: 勝どき駅前

（出典：）
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: バス路線
Subsection: 勝どき駅

A3出口・清澄通り豊海方向日立自動車交通江戸バス（中央区コミュニティバス） 南循環：新島橋・豊海町経由 中央区役所行
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: バス路線
Subsection: 勝どき橋南詰

都営バス北行のりば（銀座方面）都03：銀座四丁目経由 四谷駅行都04・都05-1・都05-2・都05-1出入・深夜13：銀座四丁目経由 東京駅丸の内南口行業10：築地・銀座四丁目経由 新橋行※業10系統の新橋方向は勝どき駅前停留所を通過するため、当停留所を利用。また、20時前後発より銀座六丁目（中央通り）経由新橋（駅前）行となる。東15：明石町経由 東京駅八重洲口行市01系統は通過（勝どき駅前3番のりばを利用）。南行のりば（晴海・豊洲方面）都03：晴海五丁目ターミナル行都05-1：晴海埠頭行都05-2・深夜13：新豊洲駅経由 有明一丁目・東京ビッグサイト行都05-1出入・東15：豊洲駅経由 深川車庫行業10：豊洲駅・菊川駅経由 とうきょうスカイツリー駅行都04系統・市01系統は通過（勝どき駅前停留所を利用）。
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: その他

かつて、駅名標の下に「晴海トリトンスクエア前」という副名称板が掲示され、到着時にも「60のショップ&レストラン 晴海トリトンスクエア」の案内放送が行われていたが、2010年初頭になって、文字は消去された。かつてはゆりかもめ東京臨海新交通臨海線が豊洲駅から当駅まで延伸する計画があり、大江戸線の駅の大規模改良工事に際し、ゆりかもめの駅新設を考慮した構造がとられた。ただし、その後東京BRTの整備や、新たに都心部・臨海地域地下鉄構想が提起されたことなどから、延伸計画は事実上凍結されている。なお、都心部・臨海地域地下鉄は勝どき付近への駅設置が想定されている。都市計画において、駅筐体の上部に晴海通りアンダーパス、下部に首都高速10号晴海線の建設が予定されていることから、それらを見越した設計になっている。コンコースが南北に分断されていたのもこのアンダーパス計画があったためで、大規模改良工事に伴いコンコースが繋がったが、それらを考慮した設計がされている。
Title: 勝どき駅 (Kachidoki Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営大江戸線月島駅 (E 16) - 勝どき駅 (E 17) - 築地市場駅 (E 18)
Title: 高鍋駅 (Takanabe Station)
Section: abstract

高鍋駅（たかなべえき）は、宮崎県児湯郡高鍋町大字蚊口浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920565。
Title: 高鍋駅 (Takanabe Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）9月11日：鉄道省が開設。1945年（昭和20年）7月16日：空襲により駅本屋構内被災全焼し小丸川橋梁落橋（7月27日橋梁復旧）。1947年（昭和22年）：駅舎改築。1973年（昭和48年）5月10日：昭和天皇が第24回全国植樹祭出席のために来県。高鍋駅発、串間駅着のお召し列車が運転される。1985年（昭和60年）3月14日：貨物及び荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更。
Title: 高鍋駅 (Takanabe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。1947年に建てられた木造駅舎を有する。ホームには『彗星』や『富士』の号車表示が残る。以前は近くの酒造会社（宝酒造）への引き込み線が存在した。JR九州本体による直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。
Title: 高鍋駅 (Takanabe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項高鍋町の中心駅で全列車が停車する。なお、当駅は両方向への発着に対応している。早朝・夜間に普通列車の一部が当駅で宮崎方面に折返す。
Title: 高鍋駅 (Takanabe Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は774人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 高鍋駅 (Takanabe Station)
Section: 駅周辺

町域東端部の海岸近くに位置する。町の中心市街地には町役場・舞鶴公園・高鍋町美術館・高鍋町歴史総合資料館・宮崎県立高鍋農業高等学校等の施設が位置しているが当駅からは約2 km離れており、当駅と中心市街地を結ぶ道路として宮崎県道311号高鍋停車場線が西側に延びている。駅構内に宮崎交通の「高鍋駅」バス停があるが本数は少ない。小丸川 - 当駅の北側に河口があり、日豊本線は河口の近くを橋梁で越える。小丸川橋梁は撮影名所として有名。蚊口浜高鍋古墳南九州化学工業高鍋駅前郵便局高鍋保健所高鍋年金事務所高鍋信用金庫 本店高鍋町美術館宮崎県立高鍋高等学校 - 当駅から1 km以上離れている国道10号の西側。
Title: 高鍋駅 (Takanabe Station)
Section: バス路線

宮崎交通高鍋駅高鍋バスセンター行一丁田経由 西都バスセンター行茶臼原経由 西都バスセンター行高鍋駅前高鍋バスセンター行宮交シティ行県立看護大学行大学病院・宮崎大学行三納代経由 西都バスセンター行広域的コミュニティバス高鍋駅坂本・川南町役場前・都農・道の駅つの・町立病院行⾼鍋バスセンター経由 海老原総合病院行高鍋駅前坂本・川南町役場前・都農・道の駅つの・町立病院行⾼鍋バスセンター経由 海老原総合病院行
Title: 高鍋駅 (Takanabe Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」停車駅川南駅 - 高鍋駅 - 日向新富駅
Title: 望遠駅 (Mangwon station)
Section: abstract

望遠駅（マンウォンえき）は、大韓民国ソウル特別市麻浦区望遠洞にあるソウル交通公社6号線の駅である。駅番号は621。
Title: 望遠駅 (Mangwon station)
Section: 歴史

2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）6号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 望遠駅 (Mangwon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は2番まである。
Title: 望遠駅 (Mangwon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 望遠駅 (Mangwon station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 望遠駅 (Mangwon station)
Section: 駅周辺
Subsection: 1番出口

テスコ ホームプラス エクスプレス望遠店ドミノピザ 望遠店ファミリーマート 麻浦第一店ウリィ銀行 望遠駅支店戦争と女性の人権博物館 徒歩10分程度
Title: 望遠駅 (Mangwon station)
Section: 駅周辺
Subsection: 2番出口

マクドナルド 望遠店ダンキンドーナツ 望遠駅店サーティワンアイスクリーム 望遠駅店ファミリーマート 望遠駅店ハナ銀行 望遠駅支店漢江（ハンガン）市民公園望遠地区
Title: 望遠駅 (Mangwon station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 6号線麻浦区庁駅 (620) - 望遠駅 (621) - 合井駅 (622)
Title: 高瀬駅 (Takase Station (Kagawa))
Section: abstract

高瀬駅（たかせえき）高瀬駅 (山形県) - 山形県山形市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅。高瀬駅 (香川県) - 香川県三豊市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。熊本県玉名市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の玉名駅の旧称。
Title: 五反野駅 (Gotanno Station)
Section: abstract

五反野駅（ごたんのえき）は、東京都足立区足立三丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 11。
Title: 五反野駅 (Gotanno Station)
Section: 年表

1924年（大正13年）10月1日：開設。当時は東京府南足立郡綾瀬村に所在。1968年（昭和43年）3月：高架化。1974年（昭和49年）4月10日：同年7月に行われる北千住駅 - 竹ノ塚間の複々線化に伴い上りホーム使用廃止、下りホームを拡張し従前の下りホームを上りホームとすると共にホーム反対側に新たに下りホームを新設・使用開始。1993年（平成5年）2月21日：エスカレーター使用開始。2008年（平成20年）3月19日：エレベーター使用開始。2012年（平成24年）3月15日：発車メロディ導入。3月17日：TS 11の駅番号設定。2018年（平成30年）5月2日：駅前交通広場使用開始。2024年（令和6年）2月29日：2番線のホームドアの使用を開始。3月21日：1番線のホームドアの使用を開始。
Title: 五反野駅 (Gotanno Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線のみホームがあり、緩行線外側を急行線が走る。階段の他、小菅寄りにエスカレーター、梅島寄りにエレベーターが設置されている。トイレは1階改札内にあり、2008年（平成20年）春にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置された。高架複々線化前は、相対式ホーム2面2線を有する構造であった。当初は相対式2面2線の形態で高架化されたが、1974年に当駅を含む北千住 - 竹ノ塚間が複々線化された際に旧上りホームを撤去し、旧下りホームを島式ホームに改良した上でそれまでの上下線をそれぞれ上り急行線・上り緩行線に切替え、新たに下り線を南側に2本増設して現行の形態に変更した。旧上りホームの一部が残っていて広告板設置スペースとして活用されている他、ホーム終端部やホーム屋根の形状などにもかつての相対式時代の名残が窺える。
Title: 五反野駅 (Gotanno Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅で乗り換える必要がある。
Title: 五反野駅 (Gotanno Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は34,729人である 。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 五反野駅 (Gotanno Station)
Section: 駅周辺

五反野駅前通り銀座会商店街サミット五反野店足立一郵便局足立三郵便局東京東信用金庫（ひがしん）五反野支店江戸一本社マルエツ プチ 五反野駅店
Title: 五反野駅 (Gotanno Station)
Section: バス路線

周辺のバス停は駅前の「五反野駅交通広場」停留所と、駅から梅島方向へ約200 m離れた花畑街道上にある「末広町」停留所である。東武バスセントラル、日立自動車交通により以下の路線バスが運行されている。
Title: 五反野駅 (Gotanno Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■区間急行・■準急・■区間準急通過■普通小菅駅 (TS 10) - 五反野駅 (TS 11) - 梅島駅 (TS 12)
Title: 蓮塘駅_(深圳市) (Liantang station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

蓮塘駅（れんとう-えき）は中華人民共和国深圳市羅湖区に位置する深圳地下鉄2号線・8号線の駅。また、当駅を境に2号線から8号線に変わる。
Title: 蓮塘駅_(深圳市) (Liantang station (Shenzhen Metro))
Section: 歴史

2020年10月28日：開業。
Title: 伊賀和志駅 (Ikawashi Station)
Section: abstract

伊賀和志駅（いかわしえき）は、広島県三次市作木町伊賀和志下原にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。県境付近を線路が通っており、広島県内にある当駅の隣の駅はいずれも島根県である。
Title: 伊賀和志駅 (Ikawashi Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸により開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。2018年（平成30年）4月1日：三江線の廃線に伴い廃止。
Title: 伊賀和志駅 (Ikawashi Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。ホーム上に待合室があるのみの無人駅（浜田鉄道部管理）で、入場時は直接ホームに入る形になっていた。自動券売機等の設備はなかった。駅はトンネルとトンネルの間の、やや高いところにあった。
Title: 伊賀和志駅 (Ikawashi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は11人、1984年度は8人だった。
Title: 伊賀和志駅 (Ikawashi Station)
Section: 駅周辺

伊賀和志天満宮蓮光寺国道375号島根県道294号邑南美郷線 - 江の川の対岸を通る島根県道。備北交通「伊賀和志」停留所 - 以前は三次市民バスの作木町線下地区ルート（月曜・木曜・金曜運行）が「伊賀和志駅」停留所を発着していた。江の川
Title: 伊賀和志駅 (Ikawashi Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「鈴合せ」の愛称が付けられていた。
Title: 伊賀和志駅 (Ikawashi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線宇都井駅 - 伊賀和志駅 - 口羽駅
Title: 竜渓路駅 (Longxi Road station)
Section: abstract

龍渓路駅（りゅうけいろえき）は中華人民共和国上海市長寧区に位置する10号線の駅であり、10号線本線と支線の分岐駅である。将来的には16号線との乗換駅になる予定である。
Title: 竜渓路駅 (Longxi Road station)
Section: 駅周辺

小南国湯河源日式温泉（徒歩約7分のところにある健康ランド）
Title: 竜渓路駅 (Longxi Road station)
Section: 歴史

2010年4月10日 - 開業。
Title: 竜渓路駅 (Longxi Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■10号線本線水城路駅 - 竜渓路駅 - 上海動物園駅■10号線支線竜渓路駅 - 竜柏新村駅
Title: ウォレンズバーグ駅 (Warrensburg station)
Section: abstract

ウォレンズバーグ駅（英語：Warrensburg Station）は、ミズーリ州ウォレンズバーグ サウス・ホールデン・ストリート100にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: ウォレンズバーグ駅 (Warrensburg station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのウォレンズバーグ駅に発着する列車は下記の通り。カンザスシティとセントルイス間の昼行中距離列車ミズーリ・リバー・ランナー号…1日2往復停車
Title: ベルフォール (Belfort station)
Section: abstract

ベルフォール（フランス語: Belfort）は、フランスの東部、ブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏の都市で、テリトワール・ド・ベルフォール県の県庁所在地である。
Title: ベルフォール (Belfort station)
Section: 地理

 北にボージュ山脈、南にジュラ山脈が控える。ドイツのテリトリーに隣接することから、古来戦略の要衝であった。
Title: ベルフォール (Belfort station)
Section: 人口統計

出典：1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE
Title: ベルフォール (Belfort station)
Section: 見所

普仏戦争への抵抗を表現したフレデリック・オーギュスト・バルトルディの彫刻 "Lion de Belfort" がある。ヴォーバンが設計した星形の要塞は稜堡式城郭といい、世界遺産ともなっている。上記ライオン像が入り口に置かれている。
Title: ベルフォール (Belfort station)
Section: ベルフォールの出身者

ジュール・ブリュネ：江戸幕府の軍隊近代化を援助するため幕府軍に派遣されたフランス軍事顧問。映画「ラストサムライ」のモデルオリヴィエ・シェーンフェルダー：フィギュアスケート選手ジャン・ピエール・シュヴェーヌマン：政治家。フランス社会党創設者アモリ・ルボー：水泳選手。北京五輪銀メダリストジャン＝ジョエル・バルビエ：ピアニストタハール・ラヒム：俳優ピエール・マシュレ：哲学者エティエンヌ・マトレ : サッカー選手。3度のFIFAワールドカップに出場した。サニン・プルチッチ：サッカー選手ディミトリ・リエナール：サッカー選手
Title: ベルフォール (Belfort station)
Section: 姉妹都市

 ザポリージャ、ウクライナ レオンベルク、バーデン＝ヴュルテンベルク州、ドイツ ローベンシュタイン、テューリンゲン州、ドイツ スキクダ、アルジェリア
Title: 西大田ネゴリ駅 (Seodaejeon Negeori station)
Section: abstract

西大田ネゴリ駅（ソデジョンネゴリえき）は、大韓民国大田広域市中区龍頭洞にある大田交通公社1号線の駅である。駅番号は107。「ネゴリ」とは朝鮮語で交差点（四差路）を意味する固有語で、漢字表記を持たない。
Title: 西大田ネゴリ駅 (Seodaejeon Negeori station)
Section: 歴史

2006年3月16日 - 1号線板岩 - 政府庁舎間開通に伴い開業。
Title: 西大田ネゴリ駅 (Seodaejeon Negeori station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア完備。のりば
Title: 西大田ネゴリ駅 (Seodaejeon Negeori station)
Section: 駅周辺

忠南大学校病院西大田郵便局KT西大田支店セイ百貨店西大田初等学校大田忠南地方兵務庁大田CBSCJCGV大田ホームプラス文化店西大田市民公園
Title: 西大田ネゴリ駅 (Seodaejeon Negeori station)
Section: 隣の駅

大田交通公社●1号線中区庁駅 (106) - 西大田ネゴリ駅 (107) - 五龍駅 (108)
Title: 御花畑駅 (Ohanabatake Station)
Section: abstract

御花畑駅（おはなばたけえき）は、埼玉県秩父市東町にある、秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 31。2009年4月1日からは副駅名「芝桜駅」が設定されている。駅舎は国登録有形文化財である。西武鉄道西武秩父駅に近接し、乗換駅かつ運賃計算上の同一の駅と扱われ、西武秩父駅から（まで）有効な乗車券で当駅での乗降が可能である。
Title: 御花畑駅 (Ohanabatake Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）9月27日：開業。1989年（平成元年）4月1日：西武鉄道との直通運転開始。同時にプラットホームを1面、発着線を1線増設。2004年（平成16年）2月17日：駅舎が国登録有形文化財に登録される（登録基準／国土の歴史的景観に寄与）。2009年（平成21年）4月1日：副駅名「芝桜駅」が設定され、「御花畑（芝桜）駅」となる。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2024年（令和6年）3月 - 駅舎を大正ロマンの洋風に全面リニューアルを実施。
Title: 御花畑駅 (Ohanabatake Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。直営駅である。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている（周辺の駅は秩父駅が管理）。簡易PASMO改札機設置駅。かつては1面1線の駅であったが、1989年（平成元年）4月1日より西武鉄道からの乗り入れ開始に伴い2面2線化された。1番線は秩父線の線内列車が、2番線は西武線直通列車（土休日ダイヤのみ運行、2023年ダイヤ改正より長瀞駅から当駅止まりの列車も使用）が使用し、駅改札と2番線ホームは跨線橋（階段のみ）で連絡している。配線上は2番線を使用した秩父線の列車交換も可能だが定期ダイヤでは設定されておらず、直通列車発着時以外の2番線ホームは閉鎖されている。2番線からの連絡線は、当駅の影森駅方で、西武秩父駅の横瀬駅方の西武線の線路とつながっており、長瀞駅方面と西武鉄道を直通する列車は、西武秩父駅を経由せず、当駅に発着する（三峰口駅発着の列車は、当駅ではなく西武秩父駅に停車する）。西武鉄道と秩父鉄道の乗務員交替についても当駅で行われる。2024年（令和6年）3月のリニューアルで街灯と駅名看板を付属した西口ゲートを新設し、駅名看板や駅舎の内外装、改札口付近の天井照明などを洋風にリニューアルした。駅近くに秩父夜祭で山車が集結する「御旅所」があるため、架線は一時的に撤去可能な構造になっている（三峰口方踏切の架線）。なお、秩父夜祭の山車が通る団子坂は、1917年（大正6年）に秩父鉄道秩父本線の開業に伴って開通した。駅改札口外に駅そば店と喫煙所が設置されている。トイレは改札外にあり、秩父市によって設置されている。当駅の約100メートル南（影森方）に西武秩父駅が位置する。当駅からは、改札口を出て秩父線の踏切を渡り、西武秩父駅構内商業施設「西武秩父駅前温泉 祭の湯」を通ると徒歩5分程度で到着する。西武秩父駅には当駅の発車標が設置されている。
Title: 御花畑駅 (Ohanabatake Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2023年（令和5年）3月18日のダイヤ改正で秩父本線から西武線方面への直通列車が廃止されたため、当駅から西武線方面への乗車はできなくなった。秩父夜祭開催日の12月3日の夜間は、秩父駅から影森駅の間で列車の運転が休止される。
Title: 御花畑駅 (Ohanabatake Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は1,285人であり、秩父鉄道秩父本線の全駅における2019年度の1日平均の乗車人数は4位である。西武秩父駅と近接しており、相互の乗り換えに利用される。1974～1998年度の乗車・降車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 御花畑駅 (Ohanabatake Station)
Section: 駅周辺

当駅は「御花畑」という駅名であるが、周囲は花畑ではなく、秩父夜祭の「御旅所」の美称から名付けられたものである。羽生方の秩父駅とともに秩父市街に位置しており、周囲には住宅や中小商店・診療所などが集積している。西武秩父駅秩父市役所埼玉県秩父地方庁舎ベルク 東町店矢尾百貨店ベスト電器ヤオ秩父店埼玉県立秩父高等学校埼玉県立秩父高等技術専門校秩父市立秩父第二中学校秩父市立花の木小学校秩父上町郵便局秩父野坂郵便局ちちぶ銘仙館だがしやたいへい
Title: 御花畑駅 (Ohanabatake Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 観光

秩父神社 - 徒歩10分秩父三十四箇所（秩父札所。西国、坂東の三十三ヶ所と併せて日本百番観音と呼ばれる）ちちぶ銘仙館（国の登録有形文化財） - 徒歩5分秩父ふるさと館（国の登録有形文化財） - 徒歩10分羊山公園（芝桜の丘で知られる） - 徒歩20分旧大月旅館別館   - 徒歩5分
Title: 御花畑駅 (Ohanabatake Station)
Section: バス路線

最寄停留所は「札所十三番」であり、改札口から約130m（徒歩約2分）の所にある。
Title: 御花畑駅 (Ohanabatake Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」秩父駅(CR 30) - 御花畑駅(CR 31) - 三峰口駅(CR 37)急行「秩父路」・各駅停車秩父駅(CR 30) - 御花畑駅(CR 31) - 影森駅(CR 32)■西武線直通急行（西武線内普通）秩父駅(CR 30) ← 御花畑駅(CR 31) ← 横瀬駅（西武秩父線:SI35）※横瀬駅方面への直通列車は運行されていない。
Title: 赤平駅 (Akabira Station)
Section: abstract

赤平駅（あかびらえき）は、北海道赤平市泉町1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はT23。事務管理コードは▲130402。かつては急行「狩勝」の停車駅だった。