shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 雲雀丘花屋敷駅 (Hibarigaoka-Hanayashiki Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■宝塚本線■急行・■準急・■普通川西能勢口駅 (HK-50) - 雲雀丘花屋敷駅 (HK-51) - 山本駅 (HK-52)1962年（昭和37年）5月1日までは川西能勢口駅（当時の駅名は能勢口駅）との間に花屋敷駅があった。
Title: 寿城区庁駅 (Suseong-gu Office station)
Section: abstract

寿城区庁駅（スソングチョンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(234)。副駅名は「KBS」。
Title: 寿城区庁駅 (Suseong-gu Office station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 寿城区庁駅 (Suseong-gu Office station)
Section: 駅周辺
Subsection: 1番出口

泛魚2洞郵便局泛魚初等学校
Title: 寿城区庁駅 (Suseong-gu Office station)
Section: 駅周辺
Subsection: 2番出口

寿城区庁 - 駅名の由来。KBS大邱放送総局 - 副駅名の由来。寿城警察署大公園市場国民銀行 泛魚支店大邱銀行 寿城区庁支店
Title: 寿城区庁駅 (Suseong-gu Office station)
Section: 駅周辺
Subsection: 3番出口

南部市場国民銀行 泛魚4洞支店
Title: 寿城区庁駅 (Suseong-gu Office station)
Section: 駅周辺
Subsection: 4番出口

大邱銀行 晩村支店
Title: 寿城区庁駅 (Suseong-gu Office station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 開業。2014年2月28日 - 寿城区庁(KBS)駅に駅名を変更。
Title: 寿城区庁駅 (Suseong-gu Office station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線泛魚駅 (233) - 寿城区庁駅 (234) - 晩村駅(235)
Title: 鳥取ノ荘駅 (Tottorinoshō Station)
Section: abstract

鳥取ノ荘駅（とっとりのしょうえき）は、大阪府阪南市鳥取にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK38。
Title: 鳥取ノ荘駅 (Tottorinoshō Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）3月1日：南海鉄道 尾崎駅 - 箱作駅間に新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2016年（平成28年）3月27日：南改札口の供用開始。
Title: 鳥取ノ荘駅 (Tottorinoshō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎と改札口はホームごとにあるが、入場後のホーム同士の往復は可能。かつては構内踏切が設けられていたが、後に廃止され、現在の駅構造に変更されている。改札の近くにトイレが設置されている。
Title: 鳥取ノ荘駅 (Tottorinoshō Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は3,435人（乗車人員：1,693人、降車人員：1,742人）である。
Title: 鳥取ノ荘駅 (Tottorinoshō Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は民家が多く立ち並んでいる。南側には駐輪場やコンビニ等がある。阪南西鳥取郵便局
Title: 鳥取ノ荘駅 (Tottorinoshō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

阪南市コミュニティーバス「さつき号」（運行は南海ウイングバス本社営業所が受託）の鳥取ノ荘駅前停留所がある。光陽台・舞コース
Title: 鳥取ノ荘駅 (Tottorinoshō Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行通過■区間急行・■普通尾崎駅 (NK37) - 鳥取ノ荘駅 (NK38) - 箱作駅 (NK39)
Title: 中松江駅 (Nakamatsue Station)
Section: abstract

中松江駅（なかまつええき）は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道加太線の駅。駅番号はNK44-2。
Title: 中松江駅 (Nakamatsue Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）6月16日：加太軽便鉄道開業と同時に設置。1930年（昭和5年）12月22日：社名変更により加太電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）2月1日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 中松江駅 (Nakamatsue Station)
Section: 駅構造

交換設備を備えた島式1面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎は線路南側和歌山市駅寄りにあり、ホームとは構内踏切で繋がっている。
Title: 中松江駅 (Nakamatsue Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は708人である。この数字は南海の駅全体では100駅中73位、加太線の駅（和歌山市駅は除外）としては8駅中4位。各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
Title: 中松江駅 (Nakamatsue Station)
Section: 駅周辺

駅前には和歌山市役所松江連絡所がある。駅北方は県道が通っており、河西コミュニティセンターがある。駅南方は民家が並んでいる。和歌山松江北郵便局和歌山市立河西中学校和歌山市立松江小学校春日神社（松江春日えびす）松江緑地 - 河西緩衝緑地の1つ和歌山県道7号粉河加太線業務スーパー榎原店
Title: 中松江駅 (Nakamatsue Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 加太線東松江駅 (NK44-1) - 中松江駅 (NK44-2) - 八幡前駅 (NK44-3)
Title: 今橋駅 (Imabashi Station)
Section: abstract

今橋駅（いまばしえき）は、香川県高松市にある高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS01。駅舎は松島町一丁目、プラットホームは松福町一丁目にある。IruCa取り扱い窓口がある。
Title: 今橋駅 (Imabashi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の地上駅。右側通行となっている。途中下車指定駅。のりば
Title: 今橋駅 (Imabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 直前駅出発通知

志度方面からの電車が直前の駅である松島二丁目を発車すると、『次の電車は松島二丁目を発車しました』との表示が1番乗り場において点灯する。また瓦町方面からの電車が直前の駅に当る瓦町を発車すると、『次の電車は瓦町を発車しました』との表示が2番乗り場において点灯する。駅名の部分だけ光る構造である。
Title: 今橋駅 (Imabashi Station)
Section: 駅周辺

高野山讃岐別院たかまつミライエ高松市こども未来館高松市夢みらい図書館高松市平和記念館高松市男女共同参画センター築地コミュニティセンター - 2010年に閉校した高松市立築地小学校跡。松島町郵便局香川県立高松商業高等学校高松中央高等学校高松競輪場香川県立中央病院国道11号香川県農業協同組合塩上支店（旧高松市農業協同組合本店） - 2024年5月27日に旧松福支店（2015年に当支店に統合）跡地に新築移転。バーミヤン高松松島店高知銀行高松支店朝銀西信用組合香川支店香川県高松合同庁舎香川県県税事務所杣場川緑道四国ガス高松支店マルナカ松福店香川銀行通町支店2020年1月14日、マルナカ松福店敷地内に移転。同時に福岡町支店をブランチインブランチ。南海プライウッド本社ことでん今橋駅バス停
Title: 今橋駅 (Imabashi Station)
Section: 歴史

1911年11月18日 東讃電気軌道の駅として開業。今橋工場も同時に開設。1916年12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。1942年4月30日 讃岐電鉄の駅となる。1943年11月1日 会社合併により高松琴平電鉄志度線の駅となる。1969年 今橋工場が一度閉鎖。かわりに瓦町駅構内に瓦町検車区設置。1976年8月1日 当駅付近で正面衝突事故発生。1978年 瓦町検車区が今橋工場跡に移転、今橋検車区となる。2020年4月1日 終日無人化。2020年7月1日 平日の7時15分から10時30分に限り駅員が再び配置される。
Title: 今橋駅 (Imabashi Station)
Section: その他

志度線の車両基地である今橋検車区と車両工場の今橋工場があり、志度線の車両の修理・点検がおこなわれている。2020年3月31日までは終日有人駅であり、かつては定期券や回数券など各種乗車券の販売をしていたが、2005年2月2日のIruCa導入後、回数券は廃止され、定期券の発売も中止、「IruCa取扱い窓口」として、IruCaの発売、積み増しなどの業務を行っていたが、2020年4月1日より終日無人駅となり、2020年7月1日より平日の7時15分から10時30分に限り駅員が配置されている。
Title: 今橋駅 (Imabashi Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■志度線瓦町駅（S00） - 今橋駅（S01） - 松島二丁目駅（S02）
Title: 石榴駅 (Shiliu railway station)
Section: abstract

石榴駅（せきりゅうえき）は、雲林県斗六市にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅。区間車のみが停車する。「石榴」は植物のザクロを表すが、ここでは鉄道のバラスト（砕石）を意味しており、「ざくろ」との読み方は本来適切ではない。
Title: 石榴駅 (Shiliu railway station)
Section: 歴史

1905年10月15日 - 石榴班駅として開業。1908年9月19日 - 乗客数が伸びず営業停止となる。1941年 - 信号場として復活。1950年6月1日 - 旅客駅としての営業再開1955年3月1日 - 石榴駅に改称。1979年1月1日 - 三等駅から簡易駅に降格。1990年8月15日 - 招呼站に降格。
Title: 石榴駅 (Shiliu railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地上駅。
Title: 石榴駅 (Shiliu railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 石榴駅 (Shiliu railway station)
Section: 駅周辺

石榴班渓フォルモサ高速公路斗六IC
Title: 石榴駅 (Shiliu railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段林内駅 - 石榴駅 - 斗六駅
Title: アシアード競技場駅 (Asiad Stadium station)
Section: abstract

アシアード競技場駅（アシアードキョンギジャンえき）は、大韓民国仁川広域市西区連喜洞にある仁川交通公社（仁川都市鉄道）2号線の駅である。駅番号はI209。
Title: アシアード競技場駅 (Asiad Stadium station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: アシアード競技場駅 (Asiad Stadium station)
Section: 駅周辺

連喜洞住民センター西仁川税務署仁川西串初等学校西串中学校仁川デザイン高等学校仁川アシアド主競技場方面
Title: アシアード競技場駅 (Asiad Stadium station)
Section: 歴史

2015年10月5日：駅名がアシアード競技場駅に確定。2016年7月30日：2号線開通と同時に営業開始。
Title: アシアード競技場駅 (Asiad Stadium station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社（仁川都市鉄道）●2号線黔バウィ駅 (I208) - アシアード競技場駅 (I209) - 西区庁駅 (I210)
Title: 江木駅 (Egi Station)
Section: abstract

江木駅（えぎえき）は、群馬県前橋市江木町にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。
Title: 江木駅 (Egi Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。2009年（平成21年）12月 - 駅前ロータリー改修の上、パーク＆ライド駐車場開業。
Title: 江木駅 (Egi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。通年営業の業務委託駅（係員配置時間12:30 - 18:00）で普通乗車券・定期乗車券の他、赤城駅からの東武鉄道「りょうもう」特急券も発売している。駅舎内には待合室、トイレがあり、改札口横には清涼飲料水自動販売機が設置されている。平日朝を除き後乗り、前降りである。
Title: 江木駅 (Egi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 江木駅 (Egi Station)
Section: 駅周辺

駅の西側には、1981年（昭和56年）から1986年（昭和61年）にかけて建設された市営江木団地があり、特に平日朝時間帯は市中心部へ向かう乗客で駅が混雑する。2000年代後半には駅前の区画整理が行われ、団地の一部が解体されて空き地となっていたが、2009年（平成21年）に駐車場とロータリーが整備された。駅の東側には郵便局、個人商店、理髪店などが軒を連ねており、踏切を渡った南側には医療・福祉関連施設が多く立ち並んでいる。前橋江木郵便局前橋積善会厩橋病院前橋東看護学校群馬県農業技術センター稲麦研究センター（旧群馬県農業総合試験場）ツルヤローズタウン店
Title: 江木駅 (Egi Station)
Section: バス路線

駅前に定期バス路線は発着していないが、事前に電話予約をすると、駅前バス停からふるさとバス（デマンドバス）が利用可能である。
Title: 江木駅 (Egi Station)
Section: その他

駅前にはパーク＆ライド駐車場（38台、送迎用5台）が整備されており、上毛電鉄利用者に限って無料で開放している。利用の際は、駅係員または本社への問い合わせが必要である。当駅と隣の心臓血管センター駅までの営業キロは0.6 kmと、上毛電鉄の駅間としては最も短く、当駅の中央前橋方20 m程のところに心臓血管センター駅の遠方信号機が設置されている。当駅と隣の大胡駅までの営業キロは2.1 kmと、上毛電鉄の駅間としては赤城駅－桐生球場前駅間の2.2 kmに次いで長く、両駅間に新駅を設置する構想があるが、2019年（令和元年）時点では実現に至っていない。
Title: 江木駅 (Egi Station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線心臓血管センター駅 - 江木駅 - 大胡駅
Title: 本渓路駅 (Benxilu station)
Section: abstract

本渓路駅（ほんけいろえき）は中華人民共和国天津市紅橋区に位置する天津地下鉄1号線の駅。
Title: 本渓路駅 (Benxilu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 本渓路駅 (Benxilu station)
Section: 駅周辺

咸陽医院本渓路小学天津市工貿学校
Title: 本渓路駅 (Benxilu station)
Section: 歴史

2006年6月12日 - 開業。
Title: 本渓路駅 (Benxilu station)
Section: 隣の駅

■1号線勤倹道駅 - 本渓路駅 - 佳園里駅
Title: 沈橋駅 (Shenqiao station)
Section: abstract

沈橋駅（しんきょうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市六合区金江公路と長平路の交差点にある、南京地下鉄S8号線の駅である。
Title: 沈橋駅 (Shenqiao station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「沈橋駅」の仮称を用いており、開業前に駅名が「沈橋駅」に決定したことが発表された。
Title: 沈橋駅 (Shenqiao station)
Section: 歴史

2014年8月1日S8号線の駅として開業。
Title: 沈橋駅 (Shenqiao station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：金江公路の東側2号出入口：金江公路の南側
Title: 沈橋駅 (Shenqiao station)
Section: 駅周辺

長山小学趙壩農荘開紅養殖場
Title: 沈橋駅 (Shenqiao station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S8号線方州広場駅- 沈橋駅-八百橋駅
Title: 白銀路駅 (Baiyin Road station)
Section: abstract

白銀路駅（はくぎんろえき、中文表記: 白银路站）は中華人民共和国上海市嘉定区嘉定新城核心区勝辛路、白銀路南側に位置する上海地下鉄11号線の駅。
Title: 白銀路駅 (Baiyin Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。可動式ホーム柵設置。
Title: 白銀路駅 (Baiyin Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 勝辛路西側、白銀路南2号出口 - 勝辛路東側、白銀路南
Title: 白銀路駅 (Baiyin Road station)
Section: 歴史

2009年12月31日 - 開業。
Title: 白銀路駅 (Baiyin Road station)
Section: バス路線

嘉定6路
Title: 白銀路駅 (Baiyin Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■11号線嘉定新城駅 - 白銀路駅 - 嘉定西駅
Title: リヤド駅 (Riyadh railway station)
Section: abstract

リヤド駅（リヤドえき、アラビア語:محطة قطار الرياض）は、サウジアラビアのリヤドにあるダンマームリヤド線の鉄道駅。同路線の終点駅でもある。
Title: リヤド駅 (Riyadh railway station)
Section: 概要

1978年、イタリアの建築家ルチオ・バルベラによって設計され、1981年に開業した。駅のデザインは、地中海沿岸にあるモスクの建築様式にヒントを得ている。施設は、メインコンコース、チケットエリア、レストラン、プラットフォームからなる。
Title: 中電前停留場 (Chuden-mae Station)
Section: abstract

中電前停留場（ちゅうでんまえていりゅうじょう、中電前電停）は、広島市中区小町にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU3。停留場名は中国電力本社の最寄りであることに由来する。広島港方面発の電車では、この停留場が「平和記念公園入口」とアナウンスされている。
Title: 中電前停留場 (Chuden-mae Station)
Section: 歴史

当停留場は宇品線が1912年（大正元年）に開通したのに合わせて開設された。開設当時の停留場名は西塔橋停留場（せいとうばしていりゅうじょう）であり、これはかつて当地を流れていた西塔川（西堂川）に架かっていた西塔橋（西堂橋）の名に由来する。また開設当時の停留場は白神社の南、現在の平和大通りとの交差点付近に置かれていたが、これもかつて西塔橋が架かっていた場所とおおむね対応する。停留場名はその後1919年（大正8年）ごろに白神前停留場（しらかみまえていりゅうじょう）へと改められた。1945年（昭和20年）8月6日には原爆投下により宇品線をはじめとして広島電鉄の市内線は全線不通となるが、当停留場を含む宇品線の紙屋町 - 電鉄前間は同年9月に復旧を果たした。またこの年以降には白神社前停留場（しらかみしゃまえていりゅうじょう）に改称している。戦後、停留場の位置は次第に南へ遷移し、まず平和大通りが開通すると大通りの南へ、次いで1971年（昭和46年）にはそこからさらに60メートル南へ移され、現在の位置となった。このとき、合わせて停留場名が中電前停留場に改称されている。
Title: 中電前停留場 (Chuden-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：西塔橋停留場として開業。現在の平和大通りとの交差点（白神社前交差点）あたりにあった。1919年（大正8年）ごろ：白神前停留場に改称。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により、運行休止。9月12日：電鉄前 - 紙屋町が単線で復旧。1945年以降（時期不明）：白神社前停留場に改称。1971年（昭和46年）3月22日：現在地に移設され、中電前停留場に改称。西塔橋から白神前への改称時期を1917年（大正6年）ごろとする資料もあるが、『広島電鉄開業100年・創業70年史』では1918年（大正7年）時点での停留場名を「西塔橋」とする。
Title: 中電前停留場 (Chuden-mae Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼ全区間で道路上に軌道が敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設置されている。ホームは低床式で上下2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置された相対式ホームである。線路の東側に広島港方面へ向かう下りホーム、西側に紙屋町・本線方面へ向かう上りホームがある。ふだんは無人駅であるが、ひろしまフラワーフェスティバル開催時には整理員が配置される。ホームには屋根が全長にわたって取り付けられている。1977年（昭和52年）からは電車の接近を知らせる表示器が設置された。
Title: 中電前停留場 (Chuden-mae Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には、広島電鉄で運行されている系統のうち1号線、3号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 中電前停留場 (Chuden-mae Station)
Section: 停留場周辺

中国電力本社は停留場の東に隣接する。ホテル呉竹荘広島大手町
Title: 中電前停留場 (Chuden-mae Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

鯉城通り沿いに「中電前」バス停があり、広電バス・広島バス・中国JRバス・芸陽バス が停車する。ストレート化工事にともない、2024年10月2日から11月中旬までの期間、市役所前方面のバスは当停留所を通過する。中電前 バス停（南行き 市役所前方面）2（広電バス） 市役所前行き 平日の午前のみ3（広電バス） 舟入本町・観音マリーナホップ方面6（広電バス） 舟入本町・江波方面7（広電バス） 南区役所前・東雲方面10（広電バス） 市役所前・大学病院前方面 平日の朝と夕のみ12（広電バス） 市役所前・仁保沖町方面 平日朝の4便のみ21（広島バス） ベイシティ宇品・広島港方面25 急行（広島バス） 市役所前行き 平日朝の4便のみ41（広電バス・芸陽バス） 南区役所前・東雲方面54,55（広電バス） 舟入本町・西広島バイパス方面60,64（広電バス） 市役所前行き103（広電バス・広島バス） エキまちループ 市役所前行きクレアライン（広電バス・中国JRバス） 呉市方面中電前 バス停（北行き 紙屋町方面）3（広電バス） 八丁堀方面6（広電バス） 八丁堀・牛田方面7（広電バス） 紙屋町方面10 急行（広電バス） 己斐 西広島駅方面 平日の朝と夕のみ12（広電バス） 戸坂・東浄小学校前方面 平日の夕方のみ21（広島バス） 八丁堀方面41（広電バス・芸陽バス） 紙屋町・広島バスセンター方面54,55（広電バス） 広島バスセンター方面
Title: 中電前停留場 (Chuden-mae Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線袋町停留場 (U2) - 中電前停留場 (U3) - 市役所前停留場 (U4)
Title: 井倉駅 (Ikura Station)
Section: abstract

井倉駅（いくらえき）は、岡山県新見市井倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V16。
Title: 井倉駅 (Ikura Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省伯備線備中川面駅 - 足立駅間開通（伯備線全通）時に開設。但し備中川面駅 - 当駅 - 上石見駅間列車運行は同年11月25日から。1982年（昭和57年）7月1日：特急「やくも」の停車駅となり、1日1往復のみ停車するようになる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）3月：現駅舎竣工。11月1日：貨物取扱廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、特急「やくも」の停車取止め。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）3月31日：この日限りできっぷうりば営業終了。4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 井倉駅 (Ikura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。新見方複線・倉敷方単線の交換可能駅でもある。蛇行を繰返す高梁川に侵食された井倉峡の底に駅があり、駅自体もカーブしている。駅舎からホームへは、地下道経由で階段を登る。駅舎は新見市観光協会観光案内所となっており、2022年3月31日までは簡易委託による出札業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。また、JR西日本が設置していた駅スタンプが簡易委託終了で撤去されたため、香川県在住の鉄道写真家が制作したものが寄贈された。自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。
Title: 井倉駅 (Ikura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばは上り列車の一部が特急の通過待ちで使用するほか、臨時列車・貨物列車等も停車する。下り列車の発着も可能であるが、2007年（平成19年）8月現在での定期旅客列車では2番のりば発着の停車列車はない。元々は駅舎寄り下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日ダイヤ改正に合わせて上りホーム側を1番のりばとして付番する形に変更された。
Title: 井倉駅 (Ikura Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 井倉駅 (Ikura Station)
Section: 駅周辺

川沿いの集落がある。井倉洞羅生門（当駅からバスで約20分）新見市井倉市民センター井倉郵便局：チャージ機にて交通系ICカードのチャージが可能国道180号岡山県道198号井倉停車場線
Title: 井倉駅 (Ikura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線方谷駅 (JR-V15) - （広石信号場） - 井倉駅 (JR-V16) - 石蟹駅 (JR-V17)
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: abstract

村井駅（むらいえき）は、長野県松本市村井町南にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）篠ノ井線の駅である。
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 歴史

最盛期には石炭や絹糸等の貨物が積卸しされていた。
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1902年（明治35年）12月15日：国鉄中央線塩尻 - 松本間開通時に開設。一般駅。1922年（大正11年）：駅舎改築。1982年（昭和57年）10月31日：専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。2005年（平成17年）12月17日：自動改札機稼動開始。2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。2017年（平成29年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2022年（令和4年）3月1日：新駅舎の建設を開始。2024年（令和6年）10月8日：上り線のりばを新設したホームに切り替え従来のホームは下り線専用となる。10月26日：新駅舎および東西自由通路完成。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にSN 03を設定。
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 駅構造

下り専用の島式ホームと上り専用の単式ホームの2面2線を有する地上駅である。東西を結ぶ連絡通路を有する橋上型の地上駅。ホームと駅舎は跨線橋で連絡している。かつて島式2線ホームで現在の下り専用ホームに上下線の列車が発着していた。複数の側線も有した地上駅だった。この下り専用ホームの高さは鉄道車両の変遷などで嵩上げや改築がされているが、基礎部分に開業当時のレンガ積みホームの名残を今でも側面から見ることができる。2024年10月26日から2階に待合室と学習スペースをそなえており図書館が併設されている。旧駅舎は1922年に建設され木造のものであった。しかし新駅舎の建設に伴い解体され仮設駅舎での営業になった。仮駅舎は旧駅舎に建てられたが工事の関係から移転し南側に、2024年10月8日から自動改札機が新駅舎に設置され従来の自動改札機は撤去された。2024年10月26日より利用開始の新駅舎は橋上型で、2026年度までに西側にも駅前広場が整備されていく。また、東側に上り専用の単式ホームが新設された。これに伴い2024年10月8日の始発列車以降は従来の島式ホームは上り線側の乗降扱いを取りやめ下り専用となり上り線側には柵が設置され2面2線の単式島式混合型になった。これは従来のホームが狭く島式ホームこそ故に拡張が困難だったことが要因である。以前はまれにホッパ車が側線に留置され、バラストが保管されていたことがあった。松本駅管理の業務委託駅で、ステーションビルMIDORIが駅業務を受託しており、Suica対応の自動改札機、みどりの窓口が設置されている。
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱・専用線

JR貨物の駅は、通年休止駅（車扱貨物臨時取扱駅）となっており、2014年3月時点で定期貨物列車発着は消滅している。かつては、駅の東側にJX日鉱日石エネルギー松本油槽所があり、その荷役設備へ至る専用線（荷役線）が2本分岐していた。この専用線は油槽所への石油輸送に使用されているため、当駅には南松本駅からの1日2往復の専用貨物列車が停車し、貨車の連結・解放を行っていた。ただしタンク車の発駅は根岸駅で、南松本駅で別の列車から継走されていた。2011年3月に貨物取り扱いが終了。油槽所は解体され、跡地は松本国際高等学校となっている。また共同石油や大協石油松本油槽所荷役設備へ至る専用線も分岐していた。また、民営化前は駅舎南側に貨物ホームが設置されていた。貨車の入換作業はJR貨物関連会社のジェイアール貨物・信州ロジスティクスが受託している。構内には同社松本営業所村井分室があり、コンテナを改造した小さな詰所が置かれていた。小屋状の貨車移動機用機関庫もあったが、2020年頃に撤去、残った側線も新駅舎建設に伴い、2022年3月までに全て撤去された。
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,129人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 駅周辺

建物に囲まれており駅舎は線路を東側と西側に跨る橋上駅舎である。南側に路線バスやタクシーが発着する交通広場がある。かつては駅の東南に大きな2階建ての自転車置場があった。駅前に、若山牧水夫人であった若山喜志子（塩尻市出身）の歌碑（村井駅の一駅一名物）があり、駅前電話ボックス裏に築庭紀念が埋まっていた。松本空港や牛伏寺の最寄り駅ではあるが、これらの利用者は少ない。空港の近くを通るバス路線はあるが牛伏寺直行の定期路線バスはない。松本駅と塩尻駅のほぼ中間地点に位置し、通勤通学客利用が多い。また駅舎前に立ち食い蕎麦屋「イイダヤ軒」があるが、駅舎工事に伴い休業している。従来、駅舎・出入口は東側のみで西側には宅地が広がっていたにもかかわらず西口はなく長らく近くの踏切を迂回する必要があった。2024年10月26日から新駅舎の東西自由通路の供用開始とともに西口も併用が開始された。
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

国道19号イオンタウン松本村井八十二銀行村井支店松本信用金庫村井支店長野県信用組合村井支店ナガノトマト本社・本社工場 - 地元の繭生産者が組合方式で設立した製糸工場「共栄社村井」を発祥とする企業である。北国西街道（善光寺西街道） 村井宿 - 道路や一部の建物に昔の面影があるが、現在では道沿いの住宅地となっている。若山喜志子の歌碑がある。まつもと医療センター松本病院松本国際高等学校信州塩尻自動車学校
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

チサンイン塩尻北インターABホテル塩尻都波岐神社長野自動車道塩尻北インターチェンジ県道441号（あづみ野やまびこ自転車道）信州スカイパーク（長野県松本平広域公園）信州まつもと空港
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

当駅発着の路線バスは全て東口の南にあるロータリーの「村井駅」バス停に発着する。アルピコ交通（通称・松本電鉄バス） - 寿台、松本バスターミナル方面地域連携バス 平田・村井線 - デリシア寿豊丘店方面地域連携バス（旧松本市西部地域コミュニティバス） - 松本空港入口・山形村・アイシティ21方面、まつもと医療センター方面オンデマンドバス のるーと松本、のるーと塩尻
Title: 村井駅 (Murai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■中央本線・■篠ノ井線□快速・■普通（いずれも「みすず」含む）広丘駅 - 村井駅 - 平田駅
Title: 冷水浦駅 (Shimizuura Station)
Section: abstract

冷水浦駅（しみずうらえき）は、和歌山県海南市冷水にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。同線では朝来駅、芳養駅と並んで難読駅として知られている。
Title: 冷水浦駅 (Shimizuura Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）12月15日：国鉄紀勢西線の日方町駅（現在の海南駅）と加茂郷駅の間に新設開業。同日には同じ紀勢西線の初島駅も開業している。1952年（昭和27年）10月1日：営業休廃止の告示を行わず列車の停車を取り止めていたものを再開。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1961年（昭和36年）9月1日：和歌山方へ400mの現在地に移設、営業キロ程改正1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2004年（平成16年）6月2日：当駅直上の国道において、大型トラックが横転。散乱した積荷の丸太に、通過中の御坊発和歌山行き快速列車（乗員乗客約500名）が乗り上げ脱線。乗客22名が重軽傷を負った。事故の十数分前に、近隣住民から110番通報がなされていたが、落木により無線基地局が損傷し、列車無線を使用しての当該列車への停止指示は不可能であった。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。IC専用型自動改札機で対応。
Title: 冷水浦駅 (Shimizuura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。和歌山駅管理の無人駅。ホームは築堤上の高いところにあり、上下線各ホームへはそれぞれ加茂郷駅寄りにある階段を登る。駅舎はない。ホーム上に待合所があるのみ。乗車駅証明書発行機も設置されていない（以前はあったが故障撤去）が、自動券売機は2013年3月22日に和歌山／天王寺方面行きホームに1台設置された。双方のホームへの往来は線路下の架道橋を潜り抜ける。
Title: 冷水浦駅 (Shimizuura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 冷水浦駅 (Shimizuura Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 冷水浦駅 (Shimizuura Station)
Section: 駅周辺

国道42号藤白坂海南市コミュニティバス「冷水浦駅前」停留所 - 鰈川線
Title: 冷水浦駅 (Shimizuura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■ 快速通過■ 普通（阪和線内で直通快速または紀州路快速となる列車を含む）加茂郷駅 - 冷水浦駅 - 海南駅
Title: 西渡駅_(上海市) (Xidu station)
Section: abstract

西渡駅（せいどえき）は、上海市奉賢区南橋鎮の沪杭公路と西閘公路の交差点近くにある、上海軌道交通5号線南側延伸部分の高架駅。 2018年12月30日に開業した。
Title: 西渡駅_(上海市) (Xidu station)
Section: 駅構造

西渡駅と閘浦二橋公路橋は共同で建設されており、橋上に相対式2面2線プラットホームを有する高架駅がある。2階が駅ホール層、3階がプラットホーム層。
Title: 西渡駅_(上海市) (Xidu station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■5号線本線江川路駅 - 西渡駅 - 蕭塘駅
Title: 高崎新田駅 (Takasaki Shinden Station)
Section: abstract

高崎新田駅（たかさきしんでんえき）は、宮崎県都城市高崎町大牟田にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。駅名は「たかさき」だが町の名は「たかざき」である。
Title: 高崎新田駅 (Takasaki Shinden Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）5月11日：開業。1969年（昭和44年）1月28日：現駅舎落成。1980年（昭和55年）10月1日：貨物営業廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
Title: 高崎新田駅 (Takasaki Shinden Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。コンクリート平屋の駅舎があるが無人駅である。
Title: 高崎新田駅 (Takasaki Shinden Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は75人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 高崎新田駅 (Takasaki Shinden Station)
Section: 駅周辺

都城市役所 高崎総合支所（旧・高崎町役場）高崎郵便局都城市立高崎小学校たちばな天文台
Title: 高崎新田駅 (Takasaki Shinden Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「高崎新田駅前」停留所 - 宮崎交通・高崎観光バス。いずれも駅前から約200 m離れた国道221号沿いにある。宮崎交通小林駅 - 高崎温泉センター - 高崎新田駅 - イオンモール都城駅前 - 都城駅 - 市立図書館前 - 西都城駅前 - イオン都城ショッピングセンター高崎観光バスラスパ高崎 - 高崎新田駅前 - 瀬茅 - 万ケ塚駅 - ゆぽっぽ温泉 - 祝吉 - 栄町 - 都城市役所
Title: 高崎新田駅 (Takasaki Shinden Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■吉都線日向前田駅 - 高崎新田駅 - 東高崎駅
Title: オブヴォド運河駅 (Obvodny Kanal (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

オブヴォド運河駅（オブヴォドうんがえき、ロシア語: станция «Обводный канал»、スタンツィヤ「アブヴォドヌイ カナル」）は、ロシアのサンクトペテルブルク市フルンゼ区リゴフ大通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。
Title: オブヴォド運河駅 (Obvodny Kanal (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 路面電車・バス

バスターミナルが近くにあり、ノヴゴロド行長距離バスが発着する。また、リゴフ大通りを縦貫するバスや、グトゥエフスキー島方面へのバスも発着する。リゴフ大通り（駅北西方、河岸南側）モスクワ駅方面：バス（65系統）リゴフ大通り（駅北西方、運河側）グトゥエフスキー島方面：バス（65系統）新石橋（駅前、道路西側）勝利広場方面：路面電車（16系統）、バス（3・950系統）新石橋（駅前、道路東側）モスクワ駅・マリインスキー劇場方面：路面電車（16系統）、バス（3・16a系統）オブヴォド運河（駅南方、道路西側）ノヴゴロド方面：バス（940・941・942・946・948・949・950系統）キーロフ工場方面：バス（26系統）オブヴォド運河（駅南方、道路東側）モスクワ駅方面：バス（26・54・74・76・91・141系統）オブヴォド運河（駅東方、運河沿い）操車場方面：バス（16a・76・91・141系統）クプチノ方面：バス（54・74系統）
Title: オブヴォド運河駅 (Obvodny Kanal (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅構造

地上にコンコース、改札があり、地下65mに島式プラットホームがある地下駅である。あたかも建築の途中であるかのような鉄骨を強調した演出が、ホーム・コンコース・連絡通路に見られる。西行：コメンダント大通り方面東行：ヴォルコフ方面
Title: オブヴォド運河駅 (Obvodny Kanal (Saint Petersburg Metro))
Section: 歴史

2010年12月30日地下鉄5号線ズヴェニゴロド～ヴォルコフ間に新設開業。
Title: オブヴォド運河駅 (Obvodny Kanal (Saint Petersburg Metro))
Section: 隣の駅

サンクトペテルブルク地下鉄■5号線（フルンゼ・沿海線）ズヴェニゴロド - オブヴォド運河 - ヴァルコフスカヤ
Title: 谷田川駅 (Yatagawa Station)
Section: abstract

谷田川駅（やたがわえき）は、福島県郡山市田村町谷田川字荒小路（あらこうじ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 谷田川駅 (Yatagawa Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）5月10日：水郡北線の終着駅として開業。1931年（昭和6年）10月30日：当駅 - 川東駅間の延伸により、途中駅となる。1962年（昭和37年）11月20日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）6月1日：水郡線のCTC化により、無人化。荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2000年（平成12年）：駅舎を改築。
Title: 谷田川駅 (Yatagawa Station)
Section: 駅構造

水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム間は構内踏切で結ばれている。また、保線機器用の側線およびホームがある。鉄骨造の駅舎内に待合室がある。
Title: 谷田川駅 (Yatagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上のホーム番号は設定されていない。
Title: 谷田川駅 (Yatagawa Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 谷田川駅 (Yatagawa Station)
Section: 駅周辺

国道49号福島県道141号玉川田村線福島県道181号谷田川停車場線福島県道293号江持谷田川停車場線福島交通「谷田川駅入口」停留所
Title: 谷田川駅 (Yatagawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線小塩江駅 - 谷田川駅 - 磐城守山駅
Title: 越後田中駅 (Echigo-Tanaka Station)
Section: abstract

越後田中駅（えちごたなかえき）は、新潟県中魚沼郡津南町大字上郷上田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
Title: 越後田中駅 (Echigo-Tanaka Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）8月1日：飯山鉄道越後田中駅開業。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱を廃止。1965年（昭和40年）4月1日：業務委託駅となる1970年（昭和45年）12月21日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1971年（昭和46年）9月22日：簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1998年（平成10年）：駅舎を改築。
Title: 越後田中駅 (Echigo-Tanaka Station)
Section: 駅構造

越後川口方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は1998年に改築されたもので待合室の機能のみであり、トイレはない。十日町駅管理の無人駅となっている。
Title: 越後田中駅 (Echigo-Tanaka Station)
Section: 駅周辺

クアハウス津南（駅から約1km、徒歩10分）国道117号
Title: 越後田中駅 (Echigo-Tanaka Station)
Section: バス路線

南越後観光バスYS 《急行》 森宮野原駅＝津南＝清津峡＝越後湯沢 線NM 津南＝森宮野原＝百ノ木 線2路線とも当駅から信濃川を渡り徒歩約7分の国道117号沿いの「小下里」（YS32・NM11）が最寄りバス停となる。
Title: 越後田中駅 (Echigo-Tanaka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■飯山線足滝駅 - 越後田中駅 - 津南駅
Title: 群馬総社駅 (Gumma-Sōja Station)
Section: abstract

群馬総社駅（ぐんまそうじゃえき）は、群馬県前橋市総社町植野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。渋川駅から乗入れる吾妻線の列車も利用可能。
Title: 群馬総社駅 (Gumma-Sōja Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）7月1日：鉄道省の駅として開設。1963年（昭和38年）7月26日：構内に跨線橋を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2004年（平成16年）10月16日：ICカードSuica供用開始。2022年（令和4年）11月30日：みどりの窓口営業終了。
Title: 群馬総社駅 (Gumma-Sōja Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は単式・島式混合2面3線だったが、中線が撤去された。1番線ホームに接して古い木造駅舎がある。また、2番線に当たる場所は線路が撤去されているため、欠番となっている。両ホームは跨線橋で連絡している。将来的に東西自由通路を建設し、西口が開設される予定。新前橋駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 群馬総社駅 (Gumma-Sōja Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 群馬総社駅 (Gumma-Sōja Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,635人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 群馬総社駅 (Gumma-Sōja Station)
Section: 駅周辺

周辺は古代、上野国の中心であった。上野国分寺跡が近い。総社二子山古墳宝塔山古墳蛇穴山古墳敷島公園前橋総社北郵便局総社郵便局前橋市役所総社出張所利根川日新電機前橋製作所新進総社工場NSKステアリングシステムズドン・キホーテ 吉岡店
Title: 群馬総社駅 (Gumma-Sōja Station)
Section: バス路線

「群馬総社駅」停留所から、日本中央バスが運行する路線バスが発着する。前橋吉岡線：上野田四つ角
Title: 群馬総社駅 (Gumma-Sōja Station)
Section: その他

駅名の由来は前橋市元総社町に所在する上野総社神社（こうずけそうじゃじんじゃ）であるが、当駅の開業時点で既に岡山県に総社駅が所在しており、旧国鉄やJR東日本では東京都の上野駅との混同を回避するため群馬県外に所在する別の駅と名称が重複する県内の駅に関しては、旧国名である「上野」で無く現在の県名である「群馬」を冠している。なお、上野総社神社との距離は当駅よりも隣の新前橋駅の方が近い。当駅は群馬県立運動・緑地公園である敷島公園に最も近い鉄道駅であり、公園内の陸上競技場を本拠地としてザスパクサツ群馬が2005年（平成17年）にJ2リーグに参加した際には、当駅と陸上競技場の約4kmの間にも観戦客向けシャトルバスが運行されていたが、その後廃止され、利便性の高い前橋駅や高崎駅への発着に集約された。専用線以前は当駅から日新電機前橋製作所まで専用線が分岐していた。1970年代に廃止されたが、現在でも二子山踏切付近で線路跡を見ることができる。
Title: 群馬総社駅 (Gumma-Sōja Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線・■吾妻線（吾妻線は高崎駅 - 渋川駅間上越線）新前橋駅 - 群馬総社駅 - 八木原駅
Title: 甲斐小泉駅 (Kai-Koizumi Station)
Section: abstract

甲斐小泉駅（かいこいずみえき）は、山梨県北杜市長坂町小荒間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。駅名は開業当時の村名である、山梨県北巨摩郡小泉村に由来する。標高は1,044 mで、全JR駅の中で第7位である。
Title: 甲斐小泉駅 (Kai-Koizumi Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）7月27日：鉄道省小海南線（→小海線） 小淵沢駅 - 当駅間開通に伴い開業（一般駅）。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）2月1日：荷物扱い廃止。11月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。2020年（令和2年）10月12日：ATACSを応用した地方交通線向け列車制御システム（無線式列車制御システム）導入に伴い、交換設備廃止。
Title: 甲斐小泉駅 (Kai-Koizumi Station)
Section: 駅構造

小淵沢方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつてはもう一線線路が分岐した相対式ホーム2面2線であったが、無線式列車制御システム導入に合わせて下り線ホームが廃止されたため、2020年10月12日からは旧上り線ホームに両方向の列車が発着する。無人駅だが改札口横にプレハブの窓口があり、多客期の昼間のみ駅員が派遣されている。近代に建設された鉄道駅舎には珍しく、駅舎に日本語による駅名表示が無い。2014年（平成26年）4月1日に小淵沢駅と清里駅にSuicaが導入されたが、その間にある当駅と甲斐大泉駅はSuica等のICカード乗車券は利用出来ない。
Title: 甲斐小泉駅 (Kai-Koizumi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員（山梨県統計年鑑の数値を365日で割ったもの）は以下の通りとなっている。
Title: 甲斐小泉駅 (Kai-Koizumi Station)
Section: 駅周辺

平山郁夫シルクロード美術館八ヶ岳南麓天文台 地震前兆電離層観測研究センター（地震前兆検知実験の為、天文台の一般公開は休止中）小泉郵便局八ヶ岳エスペラント館三分一湧水北杜市民バス「小泉駅」停留所
Title: 甲斐小泉駅 (Kai-Koizumi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線小淵沢駅 - 甲斐小泉駅 - 甲斐大泉駅
Title: 野州山辺駅 (Yashū-Yamabe Station)
Section: abstract

野州山辺駅（やしゅうやまべえき）は、栃木県足利市八幡町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 16。
Title: 野州山辺駅 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 年表

1925年（大正14年）7月20日 - 開業。1928年（昭和3年）2月1日 - 東武借宿線（貨物線 野州山辺～借宿間1.3 km）開業。1935年（昭和10年）7月7日 - 東武借宿線廃止。1974年（昭和49年）4月1日 - 駅無人化、簡易委託開始。1980年（昭和55年）7月23日 - 高架化完成。2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車は特急「りょうもう」のみとなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。2012年（平成24年）3月17日 - TI 16の駅ナンバリングを導入。
Title: 野州山辺駅 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。券売機等は無く、乗車駅証明書を取り、着駅等で精算するシステムになっている。PASMO対応簡易改札機が設置されている。トイレは駅舎内にある。
Title: 野州山辺駅 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。