shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: サリナ駅 (Sarina railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: サリナ駅 (Sarina railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前の予約があった時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・水・木・金・日、ケアンズ方面 火・水・木・土・日 停車
Title: 天和駅 (Tenwa Station)
Section: abstract

天和駅（てんわえき）は、兵庫県赤穂市鷆和（てんわ）字苗座にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。真木村と鳥撫村が合併して誕生した新しい村の名前を「真」と「鳥」の二文字を合わせ、更に両村が和すことを願い鷆和村とした。この駅があるのはこの名残の鷆和であるが漢字が難しいため駅名は天和駅とされた。地名の鷆和も「天和」と表記されることが多い。但し、当駅前にある押ボタン式信号機には「鷆和駅前」と表記されている。
Title: 天和駅 (Tenwa Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）5月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 備前福河駅間に新設。旅客のみ取扱う駅員無配置駅。請願駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。
Title: 天和駅 (Tenwa Station)
Section: 駅構造

岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。相生駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。自動券売機は設置されていないが、駅前にバリアフリー仕様の公衆トイレがある。当駅に発着する定期列車は中国統括本部側の列車で占められているが、当駅設備は近畿統括本部管理に置かれている。駅東側から三菱電機赤穂工場へ続く専用線が分岐しているが、これは隣の西浜駅分岐扱いである。
Title: 天和駅 (Tenwa Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は228人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 天和駅 (Tenwa Station)
Section: 駅周辺

南側に三菱電機の工場がある。北側は国道250号と並行し、山のそばに住宅がある。南へ抜けると恋ヶ浜海岸に至るが、同海岸は駅からやや離れた所にある。なお、駅前には商店等は設けられていない。三菱電機赤穂工場黒崎播磨赤穂工場赤穂西地区体育館 - 赤穂西公民館に隣接する。赤穂市立赤穂西小学校赤穂鷆和簡易郵便局国道250号赤穂市立赤穂西公民館
Title: 天和駅 (Tenwa Station)
Section: バス路線

駅付近に下記の各停留所がある。なお、系統または路線名と行き先の案内は省略する。ウエスト神姫「天和」停留所駅前を通る国道250号沿いにある。赤穂市内循環バスゆらのすけ「天和駅」停留所駅付近の細い路地にある（月曜・水曜・金曜運行）。
Title: 天和駅 (Tenwa Station)
Section: その他

2012年（平成24年）1月14日にNHK総合テレビにて土曜ドラマスペシャルとして放送された「とんび」で、主人公の幼馴染達が、上京する主人公の息子を見送るシーンが当駅で撮影された。この撮影に併せて、115系湘南色（3両編成）の臨時運行が行われ、前述したシーンの撮影が行われた。
Title: 天和駅 (Tenwa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 赤穂線播州赤穂駅 - （貨）西浜駅 - 天和駅 - 備前福河駅
Title: 石門駅 (Shimen station)
Section: abstract

石門駅（せきもんえき）石門駅 (香港) - 香港MTR馬鞍山線の鉄道駅。石門駅 (河北省) - 京哈線の鉄道駅。石門県駅 - 焦柳線の鉄道駅。石門駅 (広西省) - 黔桂線の鉄道駅。石門駅 (北京市) - 北京地下鉄15号線の鉄道駅。
Title: 西庶路駅 (Nishi-Shoro Station)
Section: abstract

西庶路駅（にししょろえき）は、北海道白糠郡白糠町西庶路西1条南3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。事務管理コードは▲110433。駅番号はK48。
Title: 西庶路駅 (Nishi-Shoro Station)
Section: 歴史

1941年 - 1964年までの期間、明治鉱業庶路専用線（西庶路 - 庶路鉱間）が伸びていたが、両炭鉱の閉山とともに廃止された。
Title: 西庶路駅 (Nishi-Shoro Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1941年（昭和16年）3月28日：国有鉄道の西庶路信号場として開業。4月9日：専用線発着貨物取扱い開始。1951年（昭和26年）4月1日：西庶路仮乗降場（局設定）として旅客取扱い開始。1952年（昭和27年）3月5日：駅に昇格し、西庶路駅となる（一般駅、ただし車扱貨物は専用線発着に限る）。1969年（昭和44年）8月1日：貨物取扱い廃止。1971年（昭和46年）10月2日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。12月1日：駅員無配置駅となる。ただし、国鉄職員による乗車券の販売を3月31日まで継続。1985年（昭和60年）5月1日：白糠町への簡易委託により乗車券発売再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1996年（平成8年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。2005年（平成17年）7月29日：委託営業終了・無人化。
Title: 西庶路駅 (Nishi-Shoro Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

庶路地域の西方に所在することに由来する。
Title: 西庶路駅 (Nishi-Shoro Station)
Section: 駅構造

1面2線の島式ホームの地上駅。どちらの線路も上下とも使用可能であるが、現在は駅舎側1番線が上り、2番線が下りとなっている。ホーム上に列車接近案内がある。ホーム間の移動は屋根なし跨線橋を使用する。かつては簡易委託駅であったが、現在は釧路駅管理の無人駅となっている。
Title: 西庶路駅 (Nishi-Shoro Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 西庶路駅 (Nishi-Shoro Station)
Section: 駅周辺

白糠町の中でも大きな集落で、隣の庶路駅周辺よりも住宅が多く、小中学校等の公共施設も近辺にある。国道38号北海道道242号上庶路庶路停車場線庶路川白糠町役場庶路支所釧路警察署西庶路駐在所西庶路郵便局白糠町下水管理センターくしろバス「西庶路駅前」停留所
Title: 西庶路駅 (Nishi-Shoro Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線白糠駅 (K47) - 西庶路駅 (K48) - 庶路駅 (K49)
Title: 信貴山口駅 (Shigisanguchi Station)
Section: abstract

信貴山口駅（しぎさんぐちえき）は、大阪府八尾市黒谷六丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。鉄道線の信貴線と鋼索線の西信貴鋼索線との接続駅である。駅番号は信貴線がJ14、西信貴鋼索線がZ14。
Title: 信貴山口駅 (Shigisanguchi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月15日：大阪電気軌道（大軌）信貴線の山本（現在の河内山本） - 当駅間および信貴山電鉄鋼索線の当駅 - 高安山間の開通と同時に開業。1931年（昭和6年）10月29日：信貴山電鉄が信貴山急行電鉄に社名変更し、同社と大軌の共同使用駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大軌が参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道（関急）となり、同社と信貴山急行電鉄の共同駅となる。1944年（昭和19年）1月7日：信貴山急行電鉄鋼索線が不要不急線として休止となる。4月1日：関急が信貴山急行電鉄を合併し、関急の単独駅となる。6月1日：戦時統合により関急が近畿日本鉄道へ改組され、同社の駅となる。1948年（昭和23年）7月1日：東高安駅に改称。1957年（昭和32年）3月21日：再び信貴山口駅に改称。旧・信貴山急行電鉄鋼索線が近鉄西信貴鋼索線として営業再開。1967年（昭和42年）12月20日：大阪線との直通運転（日中は普通・ラッシュ時間帯は準急）を廃止し、線内折返し運転となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 信貴山口駅 (Shigisanguchi Station)
Section: 駅構造

駅舎を中心に、北方向に信貴線ホーム、東方向に鋼索線ホームがL字状に伸びている地平駅。改札口は1ヶ所のみで、信貴線・鋼索線の共用。従って、信貴線と鋼索線の乗り換えは改札を出ることなく可能となっている。近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。信貴線ホーム（河内山本方面）2面1線の櫛形ホーム。普段は西側のホームが乗降車用である。多客時は東側ホームを降車用、西側ホームを乗車用としている。2線時代の跡も残っているが、いつ頃1線に縮小されたかは不明である。西信貴鋼索線ホーム（高安山方面）信貴線ホーム同様頭端式2面1線。但し南側のホームは平常時は使われておらず、北側（改札、信貴線のりかえ口から見て左側）のホームのみ使用している。
Title: 信貴山口駅 (Shigisanguchi Station)
Section: 利用状況

2018年11月13日における1日乗降人員は1,380人である。近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 信貴山口駅 (Shigisanguchi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は閑静な住宅街となっている。日曜・祝祭日にはケーブルの乗換えや登山客、駅近くの霊園の参拝客でにぎわう。教興寺天照大神高座神社・岩戸神社大阪府道177号東高安停車場線 - 旧駅名の東高安を今も名乗っている。
Title: 信貴山口駅 (Shigisanguchi Station)
Section: その他

当駅の駅名は生駒線の信貴山下駅とともに、誤って信貴山駅と呼ばれ混乱を招くことがある。「信貴山駅」を名乗る駅そのものは実際に東信貴鋼索線に存在したが、1983年（昭和58年）に路線とともに廃駅となり、現行の地図上・路線図上には一切掲載されていない。大軌は当初、山本駅から当駅を経由し枚岡駅まで至る路線を「高安線」として申請し、1928年（昭和3年）に免許を受けていた。しかし実際には山本駅から当駅までを信貴線として開業するにとどまり、残る枚岡駅までの区間は1937年（昭和12年）に起業廃止となっている。
Title: 信貴山口駅 (Shigisanguchi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道J 信貴線服部川駅 (J13) - 信貴山口駅 (J14)Z 西信貴鋼索線信貴山口駅 (Z14) - 高安山駅 (Z15)
Title: 末野原駅 (Suenohara Station)
Section: abstract

末野原駅（すえのはらえき）は、愛知県豊田市豊栄町にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は09。
Title: 末野原駅 (Suenohara Station)
Section: 歴史

計画時の仮称は弥栄（いやさか）駅だった。
Title: 末野原駅 (Suenohara Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1988年（昭和63年）1月31日：東海旅客鉄道（JR東海）岡多線から愛知環状鉄道線への転換と同時に開業する。1989年（平成元年）度：上下線ホームを2両分から4両分に延長。2003年（平成15年）12月8日：有人化（改札業務のみ）。2006年（平成18年）1月6日：自動券売機を設置。切符の販売開始。2013年（平成25年）3月26日：旅客通路に屋根を設置。4月7日：駅員配置が通年営業となる（これ以前は、日曜・祝日は休業だった）。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 末野原駅 (Suenohara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する。掘割構造となっており、階段で駅の外と繋がる。開業当初よりロータリー内には無料の駐車場が設置されていたが、2010年に豊田市による駅前整備で駅に隣接する市営駐車場（有料、ゲート式コインパーキング）が設置されたことに伴って廃止された。
Title: 末野原駅 (Suenohara Station)
Section: 利用状況

「豊田市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。2003年度 1,306人2004年度 1,332人2005年度 1,692人（愛知万博開催年）2006年度 1,608人2007年度 1,680人2008年度 1,782人2009年度 1,669人2010年度 1,687人2011年度 1,831人2012年度 2,036人2013年度 2,123人2014年度 2,180人2015年度 2,244人2016年度 2,286人2017年度 2,379人2018年度 2,508人2019年度 2,567人2020年度 1,878人
Title: 末野原駅 (Suenohara Station)
Section: 駅周辺

地名の「末野原」は、万葉集に採録された持統上皇の詠み歌『梓弓 陶の原野に鳥狩する君が弓弦の絶えむと思へや』に由来する。駅北東には茶畑が、南側には森林が広がる。北西は住宅地である。豊田市生涯学習センター 末野原交流館 : 多目的ホール等を有する生涯学習活動の拠点。愛知県立豊野高等学校豊田市立末野原中学校国道248号（豊田南北線）愛知県道489号本地鴛鴨線フェルナ 永覚新町店
Title: 末野原駅 (Suenohara Station)
Section: バス路線

末野原駅上郷地域バス(にこにこバス)末野原線。運行は週2日。(毎週火・木曜)
Title: 末野原駅 (Suenohara Station)
Section: 隣の駅

愛知環状鉄道■愛知環状鉄道線永覚駅（08） - 末野原駅（09） - 三河豊田駅（10）
Title: 横城駅 (Hoengseong station)
Section: abstract

横城駅（フェンソンえき）は、大韓民国江原特別自治道横城郡にある韓国鉄道公社京江線の駅である。
Title: 横城駅 (Hoengseong station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅。
Title: 横城駅 (Hoengseong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2・3番線は低床ホーム、1・4番線は高床ホーム。高床ホームは150000系（EMU-250）専用のりばとして使用される予定である。
Title: 横城駅 (Hoengseong station)
Section: 歴史

2017年12月22日：開業。
Title: 横城駅 (Hoengseong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京江線万鍾駅 - 横城駅 - 屯内駅
Title: 刑部駅 (Osakabe Station)
Section: abstract

刑部駅（おさかべえき）は、岡山県新見市大佐小阪部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 刑部駅 (Osakabe Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月11日：鉄道省作備線（現・姫新線）中国勝山駅 - 岩山駅間延伸時に開設。当時の所在地表示は岡山県阿哲郡刑部町小阪部であった。1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1973年（昭和48年）3月12日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2011年（平成23年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。
Title: 刑部駅 (Osakabe Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。津山方面行ホーム側に駅舎があり、両ホームは新見寄りにある構内踏切で連絡している。新見駅管理の無人駅。以前は窓口で乗車券を発券する簡易委託駅であったが、2011年3月31日限りで委託は解除された。駅舎は物販店が同居し、待合室がある。駅前広場があり、パラグライダーの形をした街灯が設置されている。
Title: 刑部駅 (Osakabe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ではのりば番号が設定されていない。
Title: 刑部駅 (Osakabe Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 刑部駅 (Osakabe Station)
Section: 駅周辺

新見市大佐支局刑部郵便局新見市立大佐中学校新見市立刑部小学校ボンエース大佐店
Title: 刑部駅 (Osakabe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速月田駅 - 刑部駅 - 新見駅■普通富原駅 - 刑部駅 - 丹治部駅
Title: 大山口駅 (Daisenguchi Station)
Section: abstract

大山口駅（だいせんぐちえき）は、鳥取県西伯郡大山町国信にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。快速列車については、上りのみ停車する（2022年3月現在）。
Title: 大山口駅 (Daisenguchi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）9月17日：鉄道省山陰本線名和仮停車場 - 淀江駅間に新設。旅客営業のみ。1930年（昭和5年）4月1日：貨物取扱開始。1954年（昭和29年）：駅舎完成 。1972年（昭和47年）4月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1991年（平成3年）3月16日：簡易委託駅化。2006年（平成18年）3月29日：簡易委託解除、終日無人駅化。2020年（令和2年）3月8日：新駅舎完成、竣工式開催。
Title: 大山口駅 (Daisenguchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅である。安全側線があり、木造駅舎を有する。鳥取県内の山陰本線は多くの駅が海側（北向き）に駅舎があるが、「大山口」は大山側（ここでは南東向き）に駅舎がある。互いのホームは跨線橋で連絡しており、米子駅管理の無人駅だが駅舎内に自動券売機が設置されている。旧駅舎は、1954年（昭和29年）に完成したコンクリートブロック造り平屋建て約135㎡のものである。2017年（平成29年）11月にJRから地元に、維持管理費用の軽減を目的に、駅舎を大幅縮小して地元に譲渡することが打診されていたが、2018年（平成30年）になってからの交渉により、地元が一部費用を負担することで待合室規模や設備を維持し、土地はJR、建物は地元所有とする形で駅舎改良工事を進める方向となった。建替え工事は2019年9月に開始予定としていた。2003年（平成15年）の鳥取県鉄道高速化事業により、1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルー構成となり、通過列車は1番のりば（駅舎側）を通過するようになった。以前は鳥取駅寄り・米子駅寄り分岐共、両開き分岐であっため、全分岐器を交換する工事となった。
Title: 大山口駅 (Daisenguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。停車列車同士の行違いの場合は、米子方面行（下り）が1番のりば、鳥取方面行（上り）が2番のりばに入る。なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆となっている。
Title: 大山口駅 (Daisenguchi Station)
Section: 駅周辺

大山町役場大山支所琴浦大山警察署大山口駐在所大山所子郵便局大山町立大山中学校大山町立大山西小学校鳥取銀行大山ATM山陰合同銀行大山ATM出張所鳥取県道158号大山口停車場大山線山陰自動車道大山IC大山口列車空襲慰霊の碑
Title: 大山口駅 (Daisenguchi Station)
Section: バス路線

当駅発のバスは2007年改正で全路線が大山町内のみの運行に変更されたが、米子駅方面直通便が復活している。日本交通佐摩大山寺米子駅方面
Title: 大山口駅 (Daisenguchi Station)
Section: 隣の駅

※快速「とっとりライナー」（上りのみ停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■快速「とっとりライナー」（下り）通過■快速「とっとりライナー」（上り）赤碕駅 ← 大山口駅 ← 淀江駅■普通名和駅 - 大山口駅 - 淀江駅
Title: 河口北駅 (Hekou North railway station)
Section: abstract

河口北駅（かこうきたえき/簡体字: 河口北站）は、中華人民共和国雲南省紅河ハニ族イ族自治州河口ヤオ族自治県に位置する鉄道駅である。中国国鉄昆明鉄路局が管轄する昆玉河線の駅である。2014年12月1日に貨物営業が開始され，同月10日に旅客営業が開始された。2003年に狭軌路線の昆河線の旅客営業が休止されて以来11年わたり河口ヤオ族自治県においては旅客列車が存在しない状態であったが、当駅の開業により標準軌の新線による旅客営業が再開されることになった。2015年3月27日に当駅と昆河線の河口駅を結ぶメーターゲージの連絡線が開通した。標準軌側と狭軌側の両方に貨物列車が運行され、当駅は両システム間の連絡機能を持つ。
Title: 花山駅 (Hanayama Station)
Section: abstract

花山駅（はなやまえき）は、兵庫県神戸市北区花山台にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB11。標高281m。
Title: 花山駅 (Hanayama Station)
Section: 歴史

1965年（昭和40年）12月1日：有馬線の谷上 - 大池間に新設開業。2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正で急行が停車するようになる。2022年（令和4年）11月5日：新駅舎の供用を開始。2023年（令和5年）3月25日：駅前広場の供用を開始。
Title: 花山駅 (Hanayama Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は下りホーム側新開地寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。神戸市と神戸電鉄との共同で、バリアフリー化を伴う駅舎のリニューアル工事を行い、2023年3月に完了した。駅舎・広場の設計監理はイチバンセン川西康之が同時期に大池駅と共に担当した。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、ビデオカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。以前は、駅近辺の寿司屋で割引乗車券等の委託販売が行われていたが、2009年11月時点では行われていない。
Title: 花山駅 (Hanayama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 花山駅 (Hanayama Station)
Section: ダイヤ

上下とも、毎時4本が発着する。
Title: 花山駅 (Hanayama Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 花山駅 (Hanayama Station)
Section: 駅周辺

商店とロータリーがある。また、駅南側へは新開地寄りにある地下道を抜けていく。駅周辺は団地が点在しており、そのうちの花山東団地へは日本初となった斜行エレベーターが設置されている。兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）神戸市立花山小学校神戸花山東郵便局真星病院花山東団地
Title: 花山駅 (Hanayama Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■有馬線■特快速通過■急行・■準急・■普通谷上駅 (KB10) - 花山駅 (KB11) - 大池駅 (KB12)
Title: 多賀大社前駅 (Taga Taisha-mae Station)
Section: abstract

多賀大社前駅（たがたいしゃまええき）は、滋賀県犬上郡多賀町大字多賀にある近江鉄道多賀線（彦根・多賀大社線）の駅で、同線の終着駅でもある。駅番号はOR09。多賀大社の最寄り駅である。
Title: 多賀大社前駅 (Taga Taisha-mae Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）3月8日：近江鉄道多賀線の高宮駅 - 当駅間開業に伴い、多賀駅（たがえき）として開業。1925年（大正14年）3月12日：高宮駅 - 当駅間が電化される。1960年（昭和35年）11月10日：東亜セメント（後の住友セメント、現在の住友大阪セメント）多賀工場（廃止、現在はダイニック滋賀工場）と野沢セメント（同）彦根工場（廃止、現存せず）間を結ぶ石灰石輸送を開始。1974年（昭和49年）6月1日：キリンビール滋賀工場への引き込み線が結ばれ、貨物輸送を開始。1986年（昭和61年）3月27日：セメント工場間の石灰石輸送を廃止。1998年（平成10年）4月1日：駅名を多賀大社前駅に改称。2002年（平成14年）12月19日：コミュニティハウス併設駅舎に改築。2010年（平成22年）4月1日：駅業務を廃止、無人化される。2020年（令和2年）11月4日：西武鉄道と友好提携している台湾鉄路管理局の万華駅（台北市・艋舺龍山寺の最寄り）と姉妹駅協定締結。
Title: 多賀大社前駅 (Taga Taisha-mae Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム3面2線を有する地上駅で、駅舎内にコミュニティハウスを併設している。無人駅であるが、窓口や改札口が設けられており、初詣で需要が高い年始の時期などには臨時で営業する場合もある。
Title: 多賀大社前駅 (Taga Taisha-mae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項駅舎は1番線側にある。なお、2番線へは駅東端部の通路で連絡している。当駅は2つの乗り場とも、両側をホームに挟まれる構造である。かつては東亜セメント（後の住友セメント。以降略）多賀工場やキリンビール滋賀工場に向かって専用線が敷設されていた。
Title: 多賀大社前駅 (Taga Taisha-mae Station)
Section: 駅周辺

駅の北西や南東側を中心にまとまった住宅地があるが、主に田園地帯が広がる。駅前に多賀大社の大鳥居（一の鳥居）があり、そこから多賀大社まで門前町が続く。門前町には糸切餅販売店や飲食店および喫茶店が数軒ある。
Title: 多賀大社前駅 (Taga Taisha-mae Station)
Section: 接続交通機関

駅前に湖国バスと愛のりタクシー（デマンドタクシー）の停留所を設けている。なお、駅付近には湖国バスの停留所がもう1ヵ所設けられているため、こちらも併せて解説する。多賀大社前駅駅前にある停留所。駅前を経由する湖国バスは平日にごく少数しか運行されない（※南彦根駅西口行き：3便、彦根駅行き：2便）。湖国バス南彦根駅西口 / 彦根駅愛のりタクシーたが河内線市立病院 / 山女原（あけんばら）大君ヶ畑線市立病院 / 大君ヶ畑奥萱原（かいはら）線市立病院 / おしどりの里多賀大社前駅口駅裏側の滋賀県道224号線にある停留所。駅から徒歩5分を要するが、こちらを発着する湖国バスは土曜・休日も運行する。湖国バス南彦根駅西口 / 彦根駅
Title: 多賀大社前駅 (Taga Taisha-mae Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■多賀線（彦根・多賀大社線）スクリーン駅（OR08） - 多賀大社前駅（OR09）
Title: 一畑口駅 (Ichibataguchi Station)
Section: abstract

一畑口駅（いちばたぐちえき）は、島根県出雲市小境町にある一畑電車北松江線の駅である。駅番号は13。
Title: 一畑口駅 (Ichibataguchi Station)
Section: 概要

一畑寺（一畑薬師）の最寄り駅である。開業当初、当駅は出雲今市（現・電鉄出雲市）方面から一畑寺（一畑薬師）への参詣鉄道を目的とした一畑電気鉄道の中間駅であったが、1928年（昭和3年）4月に北松江（現・松江しんじ湖温泉）方面からの路線が当駅の出雲方面側に付け足されたため、両路線の接続駅となった。その後、当駅から3.3 km北の一畑駅までの区間は、1944年（昭和19年）12月に戦時下の鉄材供出で営業休止となり、1960年（昭和35年）4月には正式に廃止されている。その際、残存する線路はそのままにされたため、現在に至るまで平坦地に存在するスイッチバック駅となっている。
Title: 一畑口駅 (Ichibataguchi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）2月4日：小境灘駅（こざかいなだえき）として開業。1944年（昭和19年）12月10日：当駅 - 一畑間が休止。1952年（昭和27年）10月1日：一畑口駅に改称。1960年（昭和35年）4月26日：当駅 - 一畑間が廃止。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。2016年（平成28年）4月1日：駅係員の配置時間が平日日中のみに短縮される。2017年（平成29年）4月3日：終日無人化。
Title: 一畑口駅 (Ichibataguchi Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。無人駅であるが、駅前の商店で定期券及び回数券の販売を行っている。駅舎がある。両ホームはホーム北側の構内踏切によって接続されているが、遮断機や警報機はない。前述の廃線によって電車が踏切を通過する事もないため、電車が進入している時も通行できる。一畑口駅プラットホーム
Title: 一畑口駅 (Ichibataguchi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 一畑口駅 (Ichibataguchi Station)
Section: 駅周辺

出雲警察署小境駐在所東郵便局宍道湖出雲市立東小学校青少年の家サン・レイク国道431号島根県道23号斐川一畑大社線※当駅は（駅北側にある）一畑寺（一畑薬師）の最寄り駅でもある（先述）が、この寺院は駅からやや遠い所にある。
Title: 一畑口駅 (Ichibataguchi Station)
Section: バス路線

駅前に平田生活バス「一畑口駅」停留所があり、下記の路線が発着する。地合線鹿園寺線（※平日のみ運行）一畑薬師線
Title: 一畑口駅 (Ichibataguchi Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」（平日朝下り1本のみ）川跡駅（5）→ 一畑口駅（13）→ 松江しんじ湖温泉駅（22）■急行（平日夕方上り1本のみ）布崎駅（10）← 一畑口駅（13）← 津ノ森駅（15）■普通園駅（12）- 一畑口駅（13）- 伊野灘駅（14）
Title: 一畑口駅 (Ichibataguchi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

一畑電気鉄道北松江線一畑口駅 - 一畑駅
Title: マウント・ラーコム駅 (Mount Larcom railway station)
Section: abstract

マウント・ラーコム駅（英語：Mt Larcom railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州マウント・ラーコム ナローズ・ロードにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: マウント・ラーコム駅 (Mount Larcom railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: マウント・ラーコム駅 (Mount Larcom railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前の予約があった時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・火・木・金・土、ケアンズ方面 月・火・水・金・土 停車 ブリスベンとロングリーチ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・ジ・アウトバック号 …ブリスベン方面 火・金、ロングリーチ方面 水・土 停車 ブリスベンとロックハンプトン間の昼行長距離列車ティルト・トレイン号 …1日1往復 停車
Title: 亦荘文化園駅 (Yizhuang Culture Park station)
Section: abstract

亦荘文化園駅（えきそうぶんかえんえき）とは中華人民共和国北京市大興区に位置する北京地下鉄亦荘線の駅である。
Title: 亦荘文化園駅 (Yizhuang Culture Park station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。二つ合わせて計8000平方メートルに及ぶパークアンドライド方式の駐車場が存在する。
Title: 亦荘文化園駅 (Yizhuang Culture Park station)
Section: 駅周辺

亦荘橋
Title: 亦荘文化園駅 (Yizhuang Culture Park station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 亦荘文化園駅 (Yizhuang Culture Park station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■亦荘線亦荘橋駅 - 亦荘文化園駅 - 万源街駅
Title: 西ノ庄駅 (Nishinoshō Station)
Section: abstract

西ノ庄駅（にしのしょうえき）は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道加太線の駅。駅番号はNK44-4。
Title: 西ノ庄駅 (Nishinoshō Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月1日：加太軽便鉄道の八幡前駅 - 二里ヶ浜駅間に西庄駅として新設。12月22日：社名変更により加太電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）2月1日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 西ノ庄駅 (Nishinoshō Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地平駅。加太線の途中駅では唯一、交換設備がなく、無人駅。ホームは線路から見て北側にあり、加太方面と和歌山市方面の双方が同じホームに発着する。かつては、車庫（引き込み線）があった。駅舎はホームの加太駅寄りに面している。窓口は無人駅のため閉鎖されている。
Title: 西ノ庄駅 (Nishinoshō Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は545人である。この数字は南海の駅全体では100駅中78位、加太線の駅（和歌山市駅は除外）としては8駅中5位。各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
Title: 西ノ庄駅 (Nishinoshō Station)
Section: 駅周辺

駅の周囲は民家が多い。当駅周辺の道は非常に狭いうえ、特に夏季は磯ノ浦海水浴場へ向かう車が多く通るために注意が必要である。和歌山西庄中郵便局河西公園新日鐵住金独身寮日鉄住金テックスエンジ（株）中浜社宅
Title: 西ノ庄駅 (Nishinoshō Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 加太線八幡前駅 (NK44-3) - 西ノ庄駅 (NK44-4) - 二里ヶ浜駅 (NK44-5)
Title: 浜海沙崙駅 (Binhai Shalun light rail station)
Section: abstract

浜海沙崙駅（ひんかいさろんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌の駅。駅は浜海路二段と沙崙路一段の交差点西側に設置され、駅番号はV09。緑山線と藍海線の分岐駅。
Title: 浜海沙崙駅 (Binhai Shalun light rail station)
Section: 歴史

2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。2016年5月13日 - 駅名確定。2018年4月 - 駅番号変更（G6→V09）。12月24日 - 緑山線開業。2020年11月15日 - 藍海線1期開通に伴い緑山線紅樹林方面と直通運転開始（10時式典、14時運行開始。12月14日までIC利用に限り無料）。
Title: 浜海沙崙駅 (Binhai Shalun light rail station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 浜海沙崙駅 (Binhai Shalun light rail station)
Section: 駅周辺

公司田渓公七簡易自然公園YouBike（新北市公共自転車）軽軌浜海沙崙駅台北海洋科技大学淡水キャンパス
Title: 浜海沙崙駅 (Binhai Shalun light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運■淡海軽軌緑山線浜海義山駅(V08) - 浜海沙崙駅(V09) - 淡海新市鎮駅(V10)■淡海軽軌藍海線浜海沙崙駅(V09) - 台北海洋大学駅(V28)
Title: 福部駅 (Fukube Station)
Section: abstract

福部駅（ふくべえき）は、鳥取県鳥取市福部町栗谷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 福部駅 (Fukube Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）10月10日：鉄道院山陰本線岩美駅 - 鳥取駅間に塩見駅（しおみえき）として新設。客貨取扱開始。1949年（昭和24年）3月1日：福部駅（ふくべえき）に改称。1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化（簡易委託駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
Title: 福部駅 (Fukube Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。鳥取鉄道部管理の無人駅。線路西側にある駅舎内には以前乗車駅証明書発行機が設置されていた。駅舎側からホームへは構内踏切を渡る必要がある。トイレは駅外にある。国鉄時代にはホームに面していない線路があり、貨物列車待避等のために使用されていた時期もあった。しかし、JRとなってからは使用されなくなり、撤去された。
Title: 福部駅 (Fukube Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様、駅舎側（上り）を1番のりばとしている。隣の鳥取駅とは11.2kmで、山陰本線では最も長い（新幹線を除いた、都道府県庁所在地代表駅との最長の駅間距離である）。
Title: 福部駅 (Fukube Station)
Section: 利用状況

「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は2.3万人で、1日平均乗車人員は63人と算出出来る。近年の乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 福部駅 (Fukube Station)
Section: 駅周辺

鳥取市役所福部町総合支所（旧・福部村役場）福部郵便局鳥取市立福部未来学園国道9号鳥取県道43号鳥取福部線鳥取県道188号池谷福部停車場線鳥取県道212号福部停車場線鳥取砂丘-当駅ではなく、鳥取駅からのアクセスが便利
Title: 福部駅 (Fukube Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線大岩駅 - 福部駅 - （滝山信号場） - 鳥取駅
Title: 七隈駅 (Nanakuma Station)
Section: abstract

七隈駅（ななくまえき）は、福岡県福岡市城南区七隈四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN07。駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは七隈の由来の一つとされる「七車（ななぐるま）」で7個の六角形。駅識別カラーは   DIC-455（系統色名：紫青）で、賀茂駅と共通。橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 七隈駅 (Nanakuma Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：木村建築研究所）2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）12月20日：施工期間（施工者：清水・福田・森本 建設工事共同企業体）2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
Title: 七隈駅 (Nanakuma Station)
Section: 駅構造

1面2線島式ホームの地下駅。城南学園通り直下に位置する。各階の面積は、地上108平方メートル、地下1階3,321平方メートル、地下2階2,426平方メートル。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、青緑色の御影石（パンシーブルー、400mm×400mm×厚さ15mm）を使用している。
Title: 七隈駅 (Nanakuma Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は4,742人である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 七隈駅 (Nanakuma Station)
Section: 駅周辺

福岡大学の北に位置することから、周辺はアパートや居酒屋などが並ぶ学生街となっている。福岡大学工学部福岡県警察城南警察署福岡市立七隈小学校城南市民センター福岡東洋陶磁美術館西南杜の湖畔公園七隈集会所NTT西日本七隈交換所福大通り七隈ファミリープラザ菊池神社西鉄バス「七隈四角」停留所ファミリーマート福岡七隈駅東口店ファッションセンターしまむら干隈店
Title: 七隈駅 (Nanakuma Station)
Section: 隣の駅

福岡市交通局 七隈線福大前駅 (N06) - 七隈駅 (N07) - 金山駅 (N08)
Title: 中込駅 (Nakagomi Station)
Section: abstract

中込駅（なかごみえき）は、長野県佐久市中込にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。「JTB時刻表」において佐久市の中心駅となっているが、乗車人員数では佐久平駅や岩村田駅の方が多い。また小海線統括センター（旧小海線営業所・中込運輸区）が併設されており、小海線路線管理を行う他、運用車両全てが配置される線内の要衝となる駅である。
Title: 中込駅 (Nakagomi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）8月8日：佐久鉄道小諸駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。12月28日：佐久鉄道 当駅 - 羽黒下間が開通。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線（→小海線）に編入。同線の駅となる（一般駅）。1952年（昭和27年）7月：駅舎改築。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1997年（平成9年）9月30日：駅レンタカー営業所が営業終了。2018年（平成30年）9月29日：びゅうプラザの営業を終了。2019年（令和元年） ：駅構内に「ハイレール神社」建立。受験生合格を祈願するもので、小海線を走るHIGH RAIL 1375と「志望校に入れる」の語呂合わせ。以後毎年受験シーズンに限り設置されるようになる。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業終了。3月12日：話せる指定席券売機導入。
Title: 中込駅 (Nakagomi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。単式ホーム側に駅舎がある。島式ホームへは跨線橋で移動する。直営駅。小海線統括センター所在駅でもあり、小淵沢駅、佐久平駅、小諸駅を除く小海線内全駅を統括する。また、旧小海線営業所管轄内であり、全車両・全乗務員を配置している。話せる指定席券売機が設置されている。
Title: 中込駅 (Nakagomi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 中込駅 (Nakagomi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は911人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 中込駅 (Nakagomi Station)
Section: 駅周辺

小海線統括センター長野県野沢北高等学校長野県野沢南高等学校長野県佐久合同庁舎佐久総合運動公園佐久総合運動公園陸上競技場佐久市立中込中学校佐久市立中込小学校千曲川国道254号野沢郵便局
Title: 中込駅 (Nakagomi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

千曲バス「中込駅」停留所「中仙道線」：佐久医療センター・立科町役場・蓼科高校行 ※平日のみ運行
Title: 中込駅 (Nakagomi Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線太田部駅 - 中込駅 - 滑津駅
Title: ハサン駅 (Khasan railway station)
Section: abstract

ハサン駅（ハサンえき）はロシア沿海地方ハサン地区に位置する駅である。ハサンより国境の朝鮮・ロシア友情橋（豆満江）を渡り、豆満江駅に至る。ロシアと北朝鮮の間の鉄道は、ソビエト連邦軍を輸送するために第二次世界大戦直後の1951年9月28日に建設された。豆満江駅より先は朝鮮総督府鉄道として日本統治時代に建設されたので、ロシア側が広軌（1,520mm）であるのに対して、北朝鮮は標準軌（1,435mm）なので、貨物の積み替え、客車の台車の付替えが必要である。
Title: ハサン駅 (Khasan railway station)
Section: 歴史

2008年より輸送力増強に向けて、ロシアによりハサン駅より羅津駅を経由して、羅津港第三埠頭まで改修および羅津港第三埠頭の改修工事が着工した。2011年10月に工事が完成し、試運転が行われ、2013年9月22日完成式典が行われた。これにより、標準軌と広軌の４線軌条の混合線を通り、ロシアの列車が、羅津港まで直通することが可能となった。2020年、北朝鮮当局は新型コロナウイルス感染症の世界的流行が国内に波及しないよう国境を事実上閉鎖した。2021年2月時点も北朝鮮国内からハサン駅に向けた区間の運行が停止されており、同年、ロシアへ帰る手段を失った大使館員および家族がトロッコを使い、自らの手で国境を越える映像が公開されている。
Title: ハサン駅 (Khasan railway station)
Section: 駅構内

駅は7本の線路があり、すべて電化されていない。2つの行き止まりの線路はウスリスクから来る列車を収容できるが、南側の残りの線路は豆満江に架かる国境橋を渡る。
Title: ハサン駅 (Khasan railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道極東鉄道支社／北朝鮮鉄道省バラノフスキー・ハサン鉄道／豆満江線マハリノ(Махалино)駅 -  ハサン駅 - 豆満江駅（北朝鮮方面）
Title: 安房白浜駅 (Awa-Shirahama Bus Terminal)
Section: abstract

安房白浜駅（あわしらはまえき）は千葉県南房総市白浜町白浜にあるジェイアールバス関東（JRバス関東）、日東交通の自動車駅（バスターミナル）である。
Title: 安房白浜駅 (Awa-Shirahama Bus Terminal)
Section: 概要

国鉄バス時代から設置されている歴史の古い自動車駅で、JRバスに継承後もJRバス関東館山支店管内の重要な拠点となっている。紀勢本線の白浜駅（和歌山県）をはじめ、他の白浜駅と区別するため駅名に旧国名の「安房」を冠する。房総半島の最南端にあり、野島崎灯台や白浜温泉といった観光スポットに近接する。南房総地区を路線バスで周遊する際の重要なターミナルであり、鉄道が通っていない南房総市白浜地区の実質的な公共交通網の中心となっている。かつては同支店の安房白浜営業所として車庫機能も有していた。車両の常駐や滞泊があったが、南房州本線の減便や当駅以東のJRバス路線が館山日東バスに移管されたことに伴う合理化で縮小され、営業所は廃止された。その後、2016年（平成28年）に入って老朽化による建替工事を実施することになり、同年10月26日よりきっぷ売り場が移転、乗降場所も同年11月1日より移転し、旧駅舎は取り壊され、2017年3月末までの予定で工事が行われていたが、当初の予定より遅れ、2017年（平成29年）6月27日より新バスターミナルの供用が開始された。モータリゼーション（車社会）の進行や地域の過疎化に伴って、一般路線の利用者は減少しており、縮小傾向が続いているが、一方で南房総の道路交通事情は東京湾アクアラインや富津館山道路の開通に伴って劇的に改善された。当駅も白浜地区における高速バスのターミナルの役割を担うことになった。1999年（平成11年）以降は高速バス「房総なのはな号」の運行開始によって、当駅は、東京と直接結ばれるようになり、2017年11月からは「南総里見号」の乗り入れも開始され、千葉とも結ばれることになった。車庫機能はなくなったが、構内には高速バス利用者用の駐車場が整備され、白浜地区のパークアンドライドの結節点として機能するようになった。レンタサイクルの営業は2023年8月31日をもって取り扱いを終了し、乗車券販売窓口も2023年9月25日17時をもって営業終了となった。
Title: 安房白浜駅 (Awa-Shirahama Bus Terminal)
Section: 沿革

1933年（昭和8年）1月20日 - 安房白浜駅開業。2002年（平成14年）12月 - 開業70周年を記念して、駅構内をイルミネーション装飾（2003年（平成15年）1月まで）。2005年（平成17年）11月1日 - 安房白浜営業所を廃止。2016年（平成28年）11月1日 - 旧駅舎での営業を終了。バス停は近隣に設けられた仮停留所へ移転。2017年（平成29年）6月27日 - 新バスターミナルの供用を開始。2017年（平成29年）11月18日 - 千葉駅・千葉みなと駅行きの高速バス「南総里見号」の乗入れを開始。当駅にJRバスが運行に関わらない路線が乗り入れるのはこれが初となる。2023年（令和5年）8月31日 - この日をもってレンタサイクルの営業を終了。2023年（令和5年）9月25日 - この日をもって乗車券販売窓口の営業を終了。
Title: 安房白浜駅 (Awa-Shirahama Bus Terminal)
Section: 発着路線

1番線白浜 - 千倉 - 館山線安房白浜駅 - 白間津 - 安房平磯 - 本千倉 - 千倉中学校前 - 千倉駅 - 安房地域医療センター - 館山駅（日東交通）安房白浜駅 - 白間津 - 安房平磯 - 本千倉 - ゆらり - 千倉駅 - 安房地域医療センター - 館山駅（日東交通）2番線降車専用3番線南房州本線安房白浜駅 - 安房自然村 - 館山駅（JRバス関東）一部便は館山駅から高速バス「房総なのはな号」として、東京駅まで直通運転。豊房線安房白浜駅 - 神余 - 豊房 - 館山駅（日東交通）4番線高速バス「房総なのはな号」安房白浜駅 - 東京駅（JRバス関東・日東交通）館山駅まで南房州本線として運行する便は、3番線から発車。5番線高速バス「南総里見号」安房白浜駅 - 木更津羽鳥野バスストップ・蘇我駅・千葉駅・千葉みなと駅（ちばシティバス・日東交通）
Title: 安房白浜駅 (Awa-Shirahama Bus Terminal)
Section: 特記事項

当駅に乗り入れている日東交通グループのバス路線は、高速バス「南総里見号」（京成グループのちばシティバスと共同運行）を除き、かつて国鉄 - JRバスが運行していた一般路線と、JRバスが運行に携わっている高速路線である。
Title: 温泉場駅 (Oncheonjang station)
Section: abstract

温泉場駅（オンチョンジャンえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は127。
Title: 温泉場駅 (Oncheonjang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は5箇所に設けられている。
Title: 温泉場駅 (Oncheonjang station)
Section: 歴史

1985年7月19日 - 開業。
Title: 温泉場駅 (Oncheonjang station)
Section: 駅周辺

東萊温泉ホテル農心SKハブスカイホームプラス温泉場店CJ CGV東莱金剛公園金井山金剛ケーブルカー釜山海洋自然史博物館釜谷4洞住民センター東海中学校釜山銀行温泉洞支店釜山銀行金井支店国民銀行温泉洞支店
Title: 温泉場駅 (Oncheonjang station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社●1号線明倫駅 (126) - 温泉場駅(127) - 釜山大駅 (128)
Title: 延寿駅 (Yeonsu station)
Section: abstract

延寿駅（ヨンスえき）は大韓民国仁川広域市延寿区延寿洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号はK266。
Title: 延寿駅 (Yeonsu station)
Section: 歴史

2012年6月30日 - 水仁線再開業により開業。2020年9月12日 - 水仁・盆唐線の開業により駅番号がK258からK266に変更。
Title: 延寿駅 (Yeonsu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 延寿駅 (Yeonsu station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2012年は開業日の6月30日から12月31日までの185日間を基準にしたものである。