shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 戸出駅 (Toide Station)
Section: 歴史

1896年（明治29年）10月10日：駅舎が竣工する。1897年（明治30年）5月4日：中越鉄道黒田仮停車場 - 福野駅間開業と同時に設置され、旅客及び貨物の取扱を開始する。1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道国有化により、鉄道省（国鉄）中越線の駅となる。当駅は旅客、手荷物、小荷物及び大貨物の取扱を行う。1942年（昭和17年）8月1日：中越線の高岡駅 - 城端駅間が城端線に改称され、当駅もその所属となる。1954年（昭和29年）12月15日：跨線橋が竣工する。1967年（昭和42年）10月：貨車移動のため、車輌移動機（ANT15-2型）を設備する。1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃止する。1970年（昭和45年）6月25日：早朝・夜間の窓口を閉鎖し、改札を取り止め。10月1日：営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃止する。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客及び荷物を取扱う駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）3月31日：営業範囲を改正し、荷物（但し新聞紙に限る）の取扱を開始する。4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2001年（平成13年）7月1日：乗車券類簡易委託発売業務引渡し式が行われ、簡易委託駅となる。時期未定：簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
Title: 戸出駅 (Toide Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。木造駅舎を有する。城端方面下りホームへは跨線橋で連絡している。高岡方面には保守用側線がある。北陸広域鉄道部が管理し、高岡市の補助を受けたJR戸出駅利用促進協議会が駅業務を受託する乗車券類簡易委託駅であり、2001年（平成13年）7月1日から戸出駅利用促進協議会から委託された3名の業務員が出改札等の業務にあたっている。2016年（平成28年）12月1日には同月を以て終了した青春18きっぷの常備券の発売が行われた。2000年代半ば頃、自動券売機（食券タイプ）が設置されたこともあったが、後に撤去されている。トイレは改札外にある。駅舎は中越鉄道から請け負った西砺波郡戸出町の川合市兵衛および、東砺波郡油田村の平松達次郎によって施工され、1896年（明治29年）10月10日に竣工した（建設費は297円50銭）。増築などはされているが全面改築されたことはなく、躯体は中越鉄道開業当時の木造平屋建桟瓦葺である。富山県近代歴史遺産に指定されている。跨線橋は第二次世界大戦中、金属類の供出のため一旦取り壊された。戦後、住民および町の要望により再度架設されることとなり、川田工業の施工により1954年（昭和29年）12月15日より供用を再開した。
Title: 戸出駅 (Toide Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」と「高岡市統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は852人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 戸出駅 (Toide Station)
Section: 駅周辺

高岡市役所戸出支所富山県立高岡南高等学校高岡市立戸出東部小学校北陸銀行戸出支店戸出郵便局高岡みなみハートセンター みなみの杜病院戸出コミュニティセンター（戸出ショッピングセンターハニー跡地に建設）
Title: 戸出駅 (Toide Station)
Section: バス路線

加越能バス戸出駅前停留所 - 当駅から徒歩すぐ高岡法科大学線：高岡法科大学前行き／高岡駅南口行き加越能バス戸出町停留所 - 当駅から徒歩3分庄川町線：庄川町行き／高岡駅南口行き小牧線：小牧行き／高岡駅南口行き
Title: 戸出駅 (Toide Station)
Section: 機関車

中越鉄道開業時、最初に使用された機関車「中越弁慶号」は戸出駅東側にあった機関庫で組み立てられた。機関車の材料部品はイギリスのナスミス・ウィルソン社製であり、伏木港にて川舟に積み換えられた後に千保川、玄手川を利用して柳島（現在の高岡市西藤平蔵柳島地区）まで運ばれ、その後陸送で戸出機関庫へ運び込まれて組み立てられた。砺波市のチューリップ公園に展示されている蒸気機関車もここで組み立てられたものである。
Title: 戸出駅 (Toide Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■城端線林駅 - 戸出駅 - 油田駅
Title: 膳所本町駅 (Zezehommachi Station)
Section: abstract

膳所本町駅（ぜぜほんまちえき）は、滋賀県大津市膳所二丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT07。
Title: 膳所本町駅 (Zezehommachi Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）3月1日：大津電車軌道大津駅（現・びわ湖浜大津駅） - 当停留場間開業と同時に、膳所駅（ぜぜえき）として開業。5月1日：当停留場 - 別保（現・粟津駅）間が開業。1927年（昭和2年）1月21日：太湖汽船・湖南汽船との合併により琵琶湖鉄道汽船設立。同社の停留場となる。1929年（昭和4年）4月11日：京阪電気鉄道との合併により、同社の停留場となる。1930年（昭和5年）9月15日：路線名称を制定、大津線の所属となる。1936年（昭和11年）10月10日：路線名称を改定、石山坂本線の所属に変更。1937年（昭和12年）8月20日：膳所本町駅（ぜぜほんまちえき）に改称。1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄からの分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。
Title: 膳所本町駅 (Zezehommachi Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。駅舎（改札口）は石山寺方面行ホームの石山寺寄りにあり、反対側の坂本方面行ホームへは構内踏切で連絡している。以前はPiTaPaやICOCAなどのIC専用改札機のみ設置されていたが、2013年4月に切符にも対応した自動改札機（※スルッとKANSAI共通磁気カードには対応しておらず、企画乗車券を通すこともできない）が設置された。なお、駅員の配置は平日朝のみである。
Title: 膳所本町駅 (Zezehommachi Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。
Title: 膳所本町駅 (Zezehommachi Station)
Section: 隣の停留場

京阪電気鉄道▼石山坂本線中ノ庄駅 (OT06) - 膳所本町駅 (OT07) - 錦駅 (OT08)
Title: 仁井田駅 (Niita Station)
Section: abstract

仁井田駅仁井田駅 (栃木県) （にいたえき） - 栃木県塩谷郡高根沢町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線の駅。仁井田駅 (高知県) （にいだえき） - 高知県高岡郡四万十町にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅。
Title: 金屋駅 (Kanaya Station (Aichi))
Section: abstract

金屋駅（かなやえき）は、愛知県名古屋市守山区大牧町にある、名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）の停留場である。駅番号はY05。
Title: 金屋駅 (Kanaya Station (Aichi))
Section: 歴史

計画当初の仮称は「守山市民病院西駅」であった。2001年 （平成13年）3月23日 - 守山市民病院駅として開業。2013年 （平成25年）4月1日 - 近隣の守山市民病院の廃院に合わせ、当駅を金屋駅に改称。
Title: 金屋駅 (Kanaya Station (Aichi))
Section: 停留場構造

相対式2面2線ホームをもつ高架駅。駅員は配置されていない。守山駅と同様に、駅舎2階にコンコースとトイレがあり、3階にホームがある。
Title: 金屋駅 (Kanaya Station (Aichi))
Section: 利用状況

※ 乗車人員（人/日）は、年度別乗車人員を、その年度の暦日で除したもの（小数点以下四捨五入）
Title: 金屋駅 (Kanaya Station (Aichi))
Section: 停留場周辺

守山いつき病院（旧・名古屋市立東部医療センター守山市民病院）の最寄り駅であるが、約10分歩く必要がある。守山いつき病院名古屋市立鳥羽見小学校もりやま総合心療病院JR中央本線新守山駅竜泉寺街道（愛知県道30号関田名古屋線）
Title: 金屋駅 (Kanaya Station (Aichi))
Section: 隣の停留場

名古屋ガイドウェイバス■ガイドウェイバス志段味線守山駅 （Y04） - 金屋駅 （Y05） - 川宮駅（Y06）
Title: 長陽駅 (Chōyō Station)
Section: abstract

長陽駅（ちょうようえき）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字河陽にある南阿蘇鉄道高森線の駅。
Title: 長陽駅 (Chōyō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）2月12日：鉄道省によって開設。1961年（昭和36年）9月1日：業務委託駅となる。10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅化。1986年（昭和61年）4月1日：国鉄高森線より南阿蘇鉄道に転換。2006年（平成18年）：駅舎内に喫茶店「久永屋」が開業。2016年（平成28年）4月14日・4月16日：熊本地震によって路線の橋梁やトンネル躯体に損傷が発生し、運転見合わせ。2023年（令和5年）7月15日：立野 - 中松間が復旧、全線で運転を再開。
Title: 長陽駅 (Chōyō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

南阿蘇は外輪山の影響で日照時間が短いが、外輪山が立野で切れているためにこの地には西日が長く当たる。そのため長陽の名が付いたとされる。
Title: 長陽駅 (Chōyō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅だが木造駅舎がある。現在は、駅事務所であった部分を改装した喫茶店「久永屋」が土日のみ営業している。
Title: 長陽駅 (Chōyō Station)
Section: 駅周辺

阿蘇森林組合南部支所 - 駅前広場にある。めるころパン工房南阿蘇村長陽庁舎南阿蘇村立長陽中学校地獄温泉・垂玉温泉 - タクシーで15分程度宝来宝来神社国道325号 - バイパスと旧道（現・村道）があり2本併走している。主に路線バスが走る旧道は当駅から約400 mの距離にある。
Title: 長陽駅 (Chōyō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

産交バス長陽駅 - 駅舎前ゆるっとバス（久木野コース） - 高森中央（あそ望の郷経由）行き / 南阿蘇村役場行き長陽駅入口（志田商店前） - 駅前から100 m離れた旧国道（村道）上の停留場ゆるっとバス（白水コース） -  高森中央（下田駅前経由）行き / 立野駅行き
Title: 長陽駅 (Chōyō Station)
Section: 隣の駅

南阿蘇鉄道■高森線立野駅 - 長陽駅 - 加勢駅立野駅との間に第一白川橋梁がある。
Title: 高浜駅 (Takahama Station (Shimane))
Section: abstract

高浜駅（たかはまえき）高浜駅 (茨城県) - 茨城県石岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅。高浜駅 (島根県) - 島根県出雲市にある一畑電車大社線の駅。高浜駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にある伊予鉄道高浜線の駅。若狭高浜駅 - 福井県大飯郡高浜町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅。三河高浜駅 - 愛知県高浜市にある名鉄三河線の駅。高浜市駅 - 愛知県高浜市にあった衣浦臨海鉄道碧南線の駅。能登高浜駅 - 石川県羽咋郡志賀町にあった北陸鉄道能登線の駅。
Title: 水亭駅 (Sujeong station)
Section: abstract

水亭駅（スジョンえき）は、大韓民国釜山広域市北区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は234。「放送通信大学校」を副駅名としている。
Title: 水亭駅 (Sujeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 水亭駅 (Sujeong station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 開業。
Title: 水亭駅 (Sujeong station)
Section: 駅周辺

北部消防署華明119安全センター明徳初等学校龍水初等学校洛東高等学校韓国放送通信大学校釜山華明洞郵便局
Title: 水亭駅 (Sujeong station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線徳川駅 (233) - 水亭駅 (234) - 華明駅 (235)
Title: 南日永駅 (Minami-Hinaga Station)
Section: abstract

南日永駅（みなみひながえき）は、三重県四日市市日永四丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。
Title: 南日永駅 (Minami-Hinaga Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間開通時に開業。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1994年（平成6年）頃より定期無人化が進む。清掃が困難となり、トイレが閉鎖された。1998年（平成10年）4月1日：無人化。2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 南日永駅 (Minami-Hinaga Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路東側にあり、有効長は3両。棒線駅のため、内部行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。あすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機があり乗車券の購入が可能。駅舎はホーム東側にあるが、IC改札機を除き構内での検札は行われない。
Title: 南日永駅 (Minami-Hinaga Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。南日永駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 南日永駅 (Minami-Hinaga Station)
Section: 駅周辺

笹川通りの南側に広がる住宅地にある。日永神社は駅東側、その南に公立小学校がある。ショッピングセンターも駅東側にあり、東へ抜けると国道1号に至る。西へ進むと三重県立四日市南高等学校や西日野駅（四日市あすなろう鉄道八王子線）に至るが、西日野駅は天白川の対岸にある。
Title: 南日永駅 (Minami-Hinaga Station)
Section: バス路線

笹川通り沿いに三重交通「南日永」停留所がある。経由する路線は下記のとおり。南日永41系統 笹川団地、笹川ジャブ、笹川テニス場46系統 三重団地65系統 近鉄四日市付記事項65系統は水沢（笹川）線、他は三重団地笹川線。65系統（水沢（笹川）線）は平日朝に1便のみ運行。
Title: 南日永駅 (Minami-Hinaga Station)
Section: 隣の駅

四日市あすなろう鉄道■内部線日永駅 - 南日永駅 - 泊駅
Title: 鰭ヶ崎駅 (Hiregasaki Station)
Section: abstract

鰭ヶ崎駅（ひれがさきえき）は、千葉県流山市大字鰭ケ崎字宮ノ後にある、流鉄流山線の駅である。駅番号はRN4。
Title: 鰭ヶ崎駅 (Hiregasaki Station)
Section: 歴史

当駅は、その名前の由来が9世紀（平安時代）の伝説にまで遡る「鰭ケ崎」集落内に位置する。1980年頃まではこの付近一帯において唯一民家の集まる立地であった。1916年（大正5年）3月14日 - 開業。2007年（平成19年）11月30日 - 駅構内にあった売店が廃業。2014年（平成26年） - 鰭ヶ崎団地内にあった「鰭ヶ崎駅入口バス停留所」（東武バスイースト西柏09番系統）が廃止。
Title: 鰭ヶ崎駅 (Hiregasaki Station)
Section: 駅構造

単式1面1線単式ホームを持つ地上駅である。ホームと駅舎は線路の西側に設置されている。駅舎には改札口（集札のみ実施）・出札口・自動券売機が設置され、駅出入口は駅舎の北西側と南側の2箇所あり、北西側出入口はスロープとなっていて小さな駅前広場があり、南流山・鰭ヶ崎団地方面につながる道路に接続している。
Title: 鰭ヶ崎駅 (Hiregasaki Station)
Section: 利用状況

2020年（令和元年）度の一日平均乗車人員は470人である。流鉄6駅中最下位。周辺団地の初期入居世代（1970年代、後述）の高齢化及び近隣路線への移乗から、1992年をピークとして長期低落傾向にあり、2007年にそれまで最下位であった小金城趾駅を下回った。1975年4月駅付近に流山市立鰭ヶ崎小学校が開校するまでは小学生の通学利用もあった。1969年時点で現在の一日平均乗車人員の約半数にもなる約400名（定員は2両編成で280名程度）が通学利用していて非常に混雑し、時差通学が実施されていたほどである。南西約0.9キロメートル（km）の場所に国鉄の南流山駅が開業したのは1973年4月1日、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業・同駅乗り入れは2005年8月24日である。同駅各線への移乗があると見られている。詳しくは流鉄流山線の項目を参照。近年の1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 鰭ヶ崎駅 (Hiregasaki Station)
Section: 駅周辺

古代から人の住んだ地域でもあり、埋蔵文化財も多い。南側では千葉県道280号白井流山線が走り、駅と小規模飲食店や商店が隣り合っている一方、北側には商店のほか農地や森林などもある。北西側も古くからの農地や森林が広がる地区が残っていたが、一部区域が西平井・鰭ケ崎地区土地区画整理事業ならびに運動公園周辺地区土地区画整理事業区域となっている。これに伴い、鰭ヶ崎三本松古墳や思井の森などの貴重な文化・自然遺産の多くが破壊されてしまった。
Title: 鰭ヶ崎駅 (Hiregasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 住宅団地

駅東方には1970年代までに造られた一戸建ての住宅団地・鰭ヶ崎団地が広がり、北東方には1967年開設の東洋学園大学流山キャンパスと1975年に分譲開始された一戸建ての住宅団地・宮園団地（東急不動産）が、南西方には1969年から始まり1980年代までに建物が立ち並ぶようになった南流山の土地区画整理事業地が広がる。
Title: 鰭ヶ崎駅 (Hiregasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設等

南流山駅（東日本旅客鉄道・首都圏新都市鉄道） - 徒歩約15分。首都圏新都市鉄道鰭ヶ崎変電所流山市立鰭ケ崎小学校流山鰭ヶ崎郵便局千葉愛友会記念病院 - 2008年9月1日に流山総合病院から改称。山﨑オフィス - アップフロントグループ大株主。関連会社の登記上の本店が複数同居する。ちばコープ（コープ南流山）マルエツみやぞの店京北スーパー鰭ヶ崎店東福寺 - 空海が西暦814年に開山したと伝えられる寺院。鰭ヶ崎の地名の由来となる「竜が背鰭の先（崎）を残した」という伝説がある。左甚五郎作彫刻「目つぶしの鴨」、延命地蔵、金剛力士像などがある。千仏堂 - 市指定文化財の千体仏を安置。鰭ヶ崎三本松古墳 - 前方後円墳。古墳時代の有力者の墓とされる。江戸時代後期にこの古墳に建てられた石碑には、天明の飢饉の時に盗掘で飢えを凌ごうとした村人がいたが、名主がこれをやめさせ私財を投じて農民を飢えから救ったと記されている。それ以来発掘調査などは行われてこなかったが、区画整理事業に伴い2015年ごろから発掘調査が行われた。思井の森 - 照葉樹林と雑木林が混じる斜面林で、オオタカが時折飛来する自然豊かな地区。熊野神社（八木郷八村の鎮守）が鎮座。雷神社（いかづちじんじゃ） - 鰭ヶ崎おびしゃ行事は市指定無形民俗文化財。
Title: 鰭ヶ崎駅 (Hiregasaki Station)
Section: 隣の駅

流鉄 流山線小金城趾駅 (RN3) - 鰭ヶ崎駅 (RN4) - 平和台駅 (RN5)
Title: 鷹狩駅 (Takagari Station)
Section: abstract

鷹狩駅（たかがりえき）は、鳥取県鳥取市用瀬町鷹狩にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
Title: 鷹狩駅 (Takagari Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）8月1日：国鉄因美線国英 - 用瀬間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
Title: 鷹狩駅 (Takagari Station)
Section: 駅構造

智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。鳥取鉄道部管理の無人駅。駅舎は無く、智頭寄りの出入口から直接ホームに入る形となっている。ホーム上に待合所が設置されている。待合所内には、au回線を利用した運行情報パネルが設置されている。自動券売機・乗車駅証明書発行機・便所は設置されていない。
Title: 鷹狩駅 (Takagari Station)
Section: 利用状況

鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は1.4万人で、1日平均乗車人員は38人と算出出来る。近年の乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鷹狩駅 (Takagari Station)
Section: 駅周辺

鷹狩簡易郵便局ジュンテンドー用瀬店鳥取自動車道 用瀬IC/PA/BS国道53号国道373号国道482号鳥取県道49号鳥取河原用瀬線
Title: 鷹狩駅 (Takagari Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線国英駅 - 鷹狩駅 - 用瀬駅
Title: 小白楼駅 (Xiaobailou station)
Section: abstract

小白楼駅（しょうはくろう-えき）は中華人民共和国天津市和平区に位置する天津地下鉄1号線の駅。
Title: 小白楼駅 (Xiaobailou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 小白楼駅 (Xiaobailou station)
Section: 駅周辺

天津外国語学院国際経済貿易中心南京路小学天津二十中学天津市公安医院新華中学中国建設銀行天津支店
Title: 小白楼駅 (Xiaobailou station)
Section: 歴史

2006年6月12日 - 開業。
Title: 小白楼駅 (Xiaobailou station)
Section: 隣の駅

■1号線下瓦房駅 - 小白楼駅 - (新華路駅) - 営口道駅
Title: 県病院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: abstract

県病院前停留場（けんびょういんまえていりゅうじょう、県病院前電停）は、広島市南区宇品神田一丁目および翠一丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU11。
Title: 県病院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 歴史

当停留場は1935年（昭和10年）、宇品線の御幸橋東詰から宇品までの区間が宇品通りを通る新線に移設されたのと同時に開設された。当時は停留場近くに旧制広陵中学校が存在していたため、広陵中学前停留場（こうりょうちゅうがくまえていりゅうじょう）という停留場名であった。1945年（昭和20年）8月6日には原爆投下により宇品線をはじめ広島電鉄の市内電車は全線不通となるが、当停留場を含む宇品線の電鉄前から向宇品までの区間は被爆の同月中に復旧を果たしている。1948年（昭和23年）には原爆投下により焼失した公立広島病院の後を継いだ県立広島病院が当地に開院、これを受けて停留場名は県病院前停留場に改められている。
Title: 県病院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）12月27日：宇品線の御幸橋東詰 - 宇品間が新線へ移設、同時に広陵中学前停留場として開業。1948年（昭和23年）頃：県病院前停留場に改称。2014年（平成26年）12月15日：ホームの改良工事が完了する。
Title: 県病院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホームは南北方向にずれて位置しており、交差点の北側に広島港方面へ向かう下りホーム、南側に広島駅・紙屋町方面へ向かう上りホームがある。ホーム長はいずれも3両・5両連接車に対応している。利用客が多い停留場であるが設備の安全性に難があったため、2014年（平成26年）には改修工事が実施され、下りホームの上屋の延長と上下両ホームに設置されていた安全柵の交換がなされた。
Title: 県病院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち1号線、5号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 県病院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 停留場周辺

周辺は古くからの住宅街である。県立広島病院は停留場の南東方向にあり、付近には県立広島大学や宇品郵便局が立地している。かつての停留場名にもなっていた旧制広陵中学校の校地はみゆきプラザ（みゆきパーク・マンション、イオンみゆき店）として利用されており、その北には千田廟公園がある。県病院方向に伸びる県道86号はかつての海岸線・堤防に相当する。それ以南はかつて海であり、明治時代以降に宇品港築港により造成された埋立地である。堤防があった名残として、当停留場から宇品方面に向けては路面が下っている。堤防の土手には桜の木が植えられていたことから「桜の土手」と称され、戦時中の1945年（昭和20年）6月には県道86号の方向に「桜土手引込線」と呼ばれる留置線が敷かれ、車両の疎開が行われた。
Title: 県病院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

黄金山通り沿いに県病院前バス停があり、広電バス・広島バス・広島交通が停車する。県病院前バス停（東行き 県立広島大学前方面）301 まちのわループ 左回り（広電バス・広島バス・広島交通） 旭町・大学病院方面342 → 341 まちのわループ 皆実町4丁目・大学病院入口方面12号線（広電バス） 県立広島大学前・仁保沖町方面県病院前バス停（北西行き 御幸橋方面）302 まちのわループ 右回り（広電バス・広島バス・広島交通） 日赤病院前・富士見町方面12号線（広電バス） 御幸橋・富士見町方面西翠町バス停（宇品通り南行き 県立広島大学前方面）301 まちのわループ 左回り（広電バス・広島バス・広島交通） 旭町・大学病院方面342 → 341 まちのわループ 皆実町4丁目・大学病院入口方面12号線（広電バス） 県立広島大学前・仁保沖町方面西翠町バス停（宇品通り北行き 御幸橋方面）302 まちのわループ 右回り（広電バス・広島バス・広島交通） 日赤病院前・富士見町方面12号線（広電バス） 御幸橋・富士見町方面
Title: 県病院前停留場 (Kenbyoin-mae Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線広大附属学校前停留場 (U10) - 県病院前停留場 (U11) - 宇品二丁目停留場 (U12)
Title: 三瓦窯駅 (Sanwayao station)
Section: abstract

三瓦窯駅（さんがようえき、中国語：三瓦窑站、英語：Sanwayao Station）は中国四川省成都市武侯区天仁北二街・金桂路と科華南路の交差点にある、成都地下鉄7号線の駅。2017年6月2日に開業。駅名は、駅がある場所の地名『三瓦窯』から名づけられた。建設段階での駅名は「科華南路駅」。
Title: 三瓦窯駅 (Sanwayao station)
Section: 歴史

2014年12月24日 - 主要構造が完成。2017年12月6日 - 開業。
Title: 三瓦窯駅 (Sanwayao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 三瓦窯駅 (Sanwayao station)
Section: 出入口

出入口は3つある。
Title: 三瓦窯駅 (Sanwayao station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■7号線琉璃場駅 - 三瓦窯駅  - 火車南站駅
Title: 吉原本町駅 (Yoshiwara-honchō Station)
Section: abstract

吉原本町駅（よしわらほんちょうえき）は、静岡県富士市吉原一丁目にある岳南電車岳南鉄道線の駅である。駅番号はGD03。
Title: 吉原本町駅 (Yoshiwara-honchō Station)
Section: 歴史

1949年（昭和24年）11月18日：岳南鉄道の駅として開業。2013年（平成25年）4月1日：経営移管に伴い、岳南電車の駅となる。
Title: 吉原本町駅 (Yoshiwara-honchō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみを有する地上駅で無人駅。ホームは線路の東側に配置され、その北端に駅舎がある。また、電鈴の発車ベルがある。無人駅扱いではあるが、平日と土曜日に窓口が営業している。
Title: 吉原本町駅 (Yoshiwara-honchō Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によれば、1日平均の乗降人員は以下のとおりである。この乗降人員は、岳南線の全10駅の中で2番目に多い。
Title: 吉原本町駅 (Yoshiwara-honchō Station)
Section: 駅周辺

富士市になる前の吉原市の中心街にあたり、商店や住宅が多い。岳南商店街吉原商店街富士市役所富士市立中央図書館吉原中央駅（バスターミナル）聖隷富士病院唯称寺陽徳寺富士コミュニティエフエム放送しずおか焼津信用金庫 吉原支店
Title: 吉原本町駅 (Yoshiwara-honchō Station)
Section: 隣の駅

岳南電車■岳南鉄道線ジヤトコ前駅 (GD02) - 吉原本町駅 (GD03) - 本吉原駅 (GD04)
Title: 北佐世保駅 (Kita-Sasebo Station)
Section: abstract

北佐世保駅（きたさせぼえき）は、長崎県佐世保市俵町にある松浦鉄道西九州線の駅である。
Title: 北佐世保駅 (Kita-Sasebo Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）11月9日：鉄道省佐世保線佐世保 - 当駅間開通時に開設。1943年（昭和18年）8月30日：松浦線当駅 - 左石間改軌・新線開業、佐世保線佐世保 - 当駅間が松浦線に編入され、松浦線の駅となる。1960年（昭和35年）1月15日：貨物取扱（小口扱のみ）廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。
Title: 北佐世保駅 (Kita-Sasebo Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、無人駅である。2003年頃に駅舎の半分が解体され、駐車場となり、その後駅舎は完全に解体され、駅舎跡地には便所が建てられている。構内佐世保方は途中から高架となっており、そちら側からは高架駅のように見える。駅舎とは構内踏切で連絡しており、駅前に佐世保俵町商店街管理の駐車場がある。
Title: 北佐世保駅 (Kita-Sasebo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 北佐世保駅 (Kita-Sasebo Station)
Section: 利用状況

1日平均乗降人員は522人である（2019年度)。
Title: 北佐世保駅 (Kita-Sasebo Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線快速泉福寺駅 - 北佐世保駅 - 佐世保中央駅普通山の田駅 - 北佐世保駅 - 中佐世保駅
Title: 宣川駅 (Sonchon station)
Section: abstract

宣川駅（ソンチョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安北道宣川郡宣川邑に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線の駅である。平壌～北京・モスクワ間の国際列車の停車駅でもある。
Title: 宣川駅 (Sonchon station)
Section: 歴史

1908年4月1日の京義線全通時に宣川駅（せんせんえき）として開業した。1911年（明治44年）11月1日に鴨緑江橋梁が完成した後は満洲に向かう国際列車の停車駅となった。1910年（明治43年）12月27日には、朝鮮独立運動家の安明根が宣川駅で寺内正毅総督の暗殺未遂事件を起こした。（105人事件）
Title: 宣川駅 (Sonchon station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線路下駅 - 宣川駅 - 清江駅
Title: 西笠松駅 (Nishi Kasamatsu Station)
Section: abstract

西笠松駅（にしかさまつえき）は、岐阜県羽島郡笠松町天王町にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅。駅番号はTH01。ホームは4両対応となっており、上下列車の交換が当駅で行われている。かつては駅員配置駅であったが、現在は駅員無配置駅となっている。
Title: 西笠松駅 (Nishi Kasamatsu Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）6月2日 - 美濃電気軌道笠松線開通に伴い笠松口駅 （初代）開業（図中A駅）（現在の笠松駅よりも南、同町内の八幡神社北側付近）。1916年（大正5年）2月1日 - 笠松口駅（初代）を笠松駅 （初代）に改称。10月1日 - 笠松駅 （2代）へ移転（図中B駅）。1920年（大正9年）10月25日 - 美濃電気軌道が笠松駅 （2代、図中B駅）および末端区間（新岐阜起点3マイル23チェーン以降）の移設、移転後の笠松駅 （3代）を同3マイル67チェーン地点（図中E地点）に設置し、開業予定の竹鼻鉄道線との接続駅とする申請を届出（12月16日認可）。1921年（大正10年）6月10日 - 竹鼻鉄道が笠松駅 （3代）地点において、自社線新笠松駅（仮駅）として先行開業させる申請を届出（仮駅使用期限を8月10日までとして、6月16日認可）。6月25日 - 竹鼻鉄道が新笠松駅 （仮駅、初代）を開業。8月8日 - 竹鼻鉄道が仮駅使用期限を9月20日まで延長申請（8月29日認可）。9月21日 - 美濃電気軌道笠松線を移設し、笠松駅 （3代）移転開業。新笠松仮駅と統合し竹鼻鉄道線との共同使用駅として供用開始（仮駅廃止届は翌年11月25日提出、11月29日受理）。1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気鉄道が（旧）名古屋鉄道と合併。9月5日 - （旧）名古屋鉄道が名岐鉄道に改称。1936年（昭和11年）5月 - 名岐線新笠松駅 （2代、図中C駅）が笠松駅 （4代）に改称されたことに伴い、当駅を西笠松駅に改称。1943年（昭和18年）3月1日 - 竹鼻鉄道が名古屋鉄道に合併され、名鉄竹鼻線の駅となる。1965年（昭和40年）度 - 貨物営業廃止。1998年（平成10年）6月1日 - 無人駅になる。2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 西笠松駅 (Nishi Kasamatsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ列車交換が可能な地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。改札口は各ホームの笠松寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを結ぶ通路がないため、乗車時はのりば案内を確認してから改札口を通る必要がある。分岐器はスプリングポイントとなっており、列車は左側通行ですれ違う。ホームの有効長は当初2両だったが、1967年度下期建設改良工事で4両化された。
Title: 西笠松駅 (Nishi Kasamatsu Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,107人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中214位、竹鼻線・羽島線（10駅）中7位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,216人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中209位、竹鼻線・羽島線（16駅）中6位であった。『岐阜県統計書』『笠松町統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
Title: 西笠松駅 (Nishi Kasamatsu Station)
Section: 駅周辺

笠松町役場笠松町立笠松小学校岐阜信用金庫岐阜商工信用組合笠松支店Yストア笠松店
Title: 西笠松駅 (Nishi Kasamatsu Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TH 竹鼻線笠松駅（NH56） - 西笠松駅（TH01） - 柳津駅（TH02）
Title: 刺巻駅 (Sashimaki Station)
Section: abstract

刺巻駅（さしまきえき）は、秋田県仙北市田沢湖刺巻字大道にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。
Title: 刺巻駅 (Sashimaki Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月31日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内線神代 - 生保内間延伸に伴い開業。1960年（昭和35年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。1965年（昭和40年）2月8日：荷物の扱いを廃止。無人化。1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1997年（平成9年）3月：駅舎が完成。秋田新幹線開業とともに利用を開始。2020年（令和2年）10月1日：田沢湖駅の業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 刺巻駅 (Sashimaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。ログハウス風の駅舎が置かれている。大曲駅管理の無人駅である。
Title: 刺巻駅 (Sashimaki Station)
Section: 駅周辺

刺巻湿原 - 駅から湿原までの歩道が整備されている。国道46号羽後交通「刺巻駅前」停留所
Title: 刺巻駅 (Sashimaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■田沢湖線田沢湖駅 - 刺巻駅 - 神代駅
Title: 不破一色駅 (Fuwa Ishiki Station)
Section: abstract

不破一色駅（ふわいしきえき）は、岐阜県羽島市正木町須賀にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH05。
Title: 不破一色駅 (Fuwa Ishiki Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月25日 - 開業。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 不破一色駅 (Fuwa Ishiki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。ホームは笠松方を向いて左側にあり、改札口付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。
Title: 不破一色駅 (Fuwa Ishiki Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,077人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中217位、竹鼻線・羽島線（10駅）中8位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は554人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中271位、竹鼻線・羽島線（16駅）中10位であった。『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
Title: 不破一色駅 (Fuwa Ishiki Station)
Section: 駅周辺

住宅地。2008年8月、それまで駅舎北側にあったものに加え、駅舎南側にも駐輪場が設置された（駐輪場は羽島市が設置したもので、名鉄自体とは無関係）。羽島市立正木小学校
Title: 不破一色駅 (Fuwa Ishiki Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TH 竹鼻線須賀駅（TH04） - 不破一色駅（TH05） - 竹鼻駅（TH06）
Title: 不破一色駅 (Fuwa Ishiki Station)
Section: 外部サイト

不破一色駅 - 名古屋鉄道
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: abstract

黒髪町駅（くろかみまちえき）は、熊本県熊本市中央区坪井六丁目にある熊本電気鉄道藤崎線の駅。駅番号はKD07。同線唯一の中間駅である。
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）10月25日：駅開業。2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。2017年（平成29年）2月22日：当駅 - 藤崎宮前間で脱線事故が発生。2月23日：当駅 - 藤崎宮前間の電車が運休となったため、当駅が始発終着駅となる。3月7日：始発列車より全線で運転を再開。2019年（平成31年）1月9日：当駅 - 藤崎宮前間で再度列車が脱線。藤崎宮前駅 - 御代志駅間が終日運休となる。1月11日：当駅 - 藤崎宮前間の電車が運休となったため、当駅が始発終着駅となって当駅 - 御代志間の運転が再開。当駅 - 藤崎宮前間は引き続き運休。2月3日：全線で運行再開。2019年（令和元年）10月1日 - 駅ナンバリング導入。
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。近隣に高校が多く、朝夕は通学客でホームが大変混雑するため、平日の朝のみ北熊本駅より駅係員が派遣される。平日の朝以降と土曜休日、夏休みなどの休校日は終日無人駅である。営業時間平日の登校日 7:30 - 8:40土曜休日・休校日 休みICカード読み取り機はホームに入場機のみ設置されており、営業時間帯には改札で出場読み取りも行う。
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

国道3号
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育施設

熊本県立済々黌高等学校熊本市立黒髪小学校熊本市立必由館高等学校熊本市立竜南中学校九州ルーテル学院大学ルーテル学院中学校・高等学校第一幼稚園
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

熊本市勤労者福祉センター・サンライフ熊本熊本市男女共同参画センター・はあもにい
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

ケンタッキーフライドチキン清水バイパス店ナフコ黒髪店
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

採釣園
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: 利用可能なバス路線

電鉄バス（北1・2・3系統）「市立必由館高校前」 - 国道3号電鉄バス（北4・5・9系統）「済々黌校前」 - 国道3号を東へ約400 m
Title: 黒髪町駅 (Kurokamimachi Station)
Section: 隣の駅

熊本電気鉄道■藤崎線藤崎宮前駅 (KD06) - 黒髪町駅 (KD07) - 北熊本駅 (KD08)
Title: 猿和田駅 (Saruwada Station)
Section: abstract

猿和田駅（さるわだえき）は、新潟県五泉市土堀（つちぼり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 猿和田駅 (Saruwada Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）4月1日：新津駅 - 馬下駅間ガスカー運行開始に伴い、ガスカー停留所として開設。1955年（昭和30年）8月15日：国鉄磐越西線の駅として新設。1963年（昭和38年）5月1日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。11月：地下道完成。2009年（平成21年）9月16日：駅舎改築。2014年（平成26年）3月15日：同日ダイヤ改正で馬下駅 - 五泉駅間昼間1往復が減便となり、代わって時間帯が近接する下り快速「あがの」停車開始。
Title: 猿和田駅 (Saruwada Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。新津駅管理の無人駅。駅舎中央を通路が通り、その右側が待合室で左側がトイレとなっている。また、駅舎東側（徒歩約1分）には地下通路がある。
Title: 猿和田駅 (Saruwada Station)
Section: 駅周辺

国道290号猿和田郵便局五泉警察署猿和田駐在所五泉市立川東中学校五泉市立川東小学校どばしっこ清水
Title: 猿和田駅 (Saruwada Station)
Section: バス路線

周辺に定路線型バス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシー さくら号」が利用可能。
Title: 猿和田駅 (Saruwada Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線■快速（下りのみ）・■普通馬下駅 - 猿和田駅 - 五泉駅
Title: 桂台駅 (Katsuradai Station)
Section: abstract

桂台駅（かつらだいえき）は、北海道網走市南10条東3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB79。
Title: 桂台駅 (Katsuradai Station)
Section: 歴史

1967年（昭和42年）4月1日：国鉄の桂台仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に仮乗降場から駅に昇格。1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。1994年（平成6年）11月：駅舎を改築。
Title: 桂台駅 (Katsuradai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅の西側の「桂町」と駅の東側の「台町」から一文字ずつ採ったものである。
Title: 桂台駅 (Katsuradai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。旭川支社管轄の網走駅管理のため、釧網線の単独駅では当駅のみ旭川支社管轄となっている。無人駅であり、北海道道490号中園網走停車場線の歩道に面した坂の途中に駅の出入口の階段と待合室がある。
Title: 桂台駅 (Katsuradai Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 桂台駅 (Katsuradai Station)
Section: 駅周辺

網走市の中心部に近く、官公署が多く所在し住宅も多く、高校がある。かつては私立網走高等学校も周辺に所在していた。網走神社（北見国一宮。江戸時代に創建）北海道道490号中園網走停車場線国道244号北海道網走南ヶ丘高等学校網走市立第一中学校網走市立網走小学校釧路地方裁判所網走支部・網走簡易裁判所釧路地方検察庁網走支部・網走区検察庁札幌管区気象台網走地方気象台道の駅流氷街道網走網走市役所網走警察署網走郵便局北海道労働金庫網走支店網走信用金庫本店北洋銀行網走支店北海道銀行網走支店オホーツク網走農業協同組合（JAオホーツク網走）本所桂ヶ岡砦跡網走市立郷土博物館ばんえい競馬網走場外発売所網走バス、網走観光交通「南8条」停留所
Title: 桂台駅 (Katsuradai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線網走駅 (A69) - 桂台駅 (B79) - 鱒浦駅 (B78)
Title: 清川口駅 (Kiyokawaguchi Station)
Section: abstract

清川口駅（きよかわぐちえき）は、北海道北斗市中央1丁目にある道南いさりび鉄道線の駅。駅番号はsh08、副駅名は北斗市役所・かなで～る前。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141403。
Title: 清川口駅 (Kiyokawaguchi Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）10月1日：日本国有鉄道（国鉄）江差線の駅として開業。旅客のみ取扱い。1970年（昭和45年）11月：駅舎改築。1979年（昭和54年）12月20日：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1988年（昭和63年）3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。これに合わせて無人化。同時に「北斗市役所・かなで～る前」の副称が付いた。2018年（平成30年）：駅舎の外観が「ながまれ号」デザインのものにリニューアルされる。
Title: 清川口駅 (Kiyokawaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。比較的大きな駅舎が置かれ、「ながまれ号」デザインの塗装がなされている。五稜郭駅管理の簡易委託駅。駅舎内にある「清川口駅売店」で乗車券（総販券）を発売していたが、受託者の都合により休業中の旨売店掲示が有り、さらに2016年3月の道南いさりび鉄道への移管に合わせて正式に簡易委託は終了し、同社仕様の自動券売機（時間帯を限定して稼動）を設置した上で無人駅となった。
Title: 清川口駅 (Kiyokawaguchi Station)
Section: 駅周辺

北斗市の中心部にあり、駅のすぐ南に北斗市役所がある。国道228号函館江差自動車道北斗中央インターチェンジ北斗市役所（旧・上磯町役場）北斗市役所内簡易郵便局北斗市立上磯小学校北斗市立上磯中学校北斗市立図書館北斗市総合文化センター（かなで～る）北海道北斗高等支援学校北海道上磯高等学校函館バス「北斗市役所通」停留所戸切地陣屋
Title: 清川口駅 (Kiyokawaguchi Station)
Section: 隣の駅

道南いさりび鉄道■道南いさりび鉄道線上磯駅 (sh07) - 清川口駅 (sh08) - 久根別駅 (sh09)
Title: 銅山駅 (Tongshan station)
Section: abstract

銅山駅（どうさんえき）は、南京市江寧区禄口街道銅山社区にある、南京地下鉄S9号線の駅である。
Title: 銅山駅 (Tongshan station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は江寧区禄口街道銅山社区に当駅が位置することから「銅山駅」の仮称を用いており、2017年7月7日に駅名が「銅山駅」に決定したことが発表された。
Title: 銅山駅 (Tongshan station)
Section: 歴史

2017年7月7日に駅名が発表された。2017年12月30日S9号線の駅として開業。
Title: 銅山駅 (Tongshan station)
Section: 駅周辺

南京航空航天大学金城学院金肯技術職業学院南キャンパス銅山中学
Title: 銅山駅 (Tongshan station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S9号線翔宇路南駅- 銅山駅- 石湫駅
Title: 西一宮駅 (Nishi-Ichinomiya Station)
Section: abstract

西一宮駅（にしいちのみやえき）は、愛知県一宮市天王一丁目にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS21。