shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 野州山辺駅 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は868人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 野州山辺駅 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 路線バス

最寄りのバス停は「野州山辺駅」停留所である。あしバスアッシー（足利市生活路線バス）■山辺線51系統（左回り）：足利赤十字病院 行き52系統（右回り）：足利赤十字病院 行き
Title: 野州山辺駅 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は土地区画整理事業が進められており、駅前広場を整備中。2018年8月10日に、改札横の高架下を貫く歩道と車道とが開通した。周辺には大型マンションなども建設されている。400 mほど離れたところは群馬県太田市である。下野國一社八幡宮門田稲荷神社（日本三大縁切稲荷のひとつ）足利市立山辺小学校足利八幡郵便局本庄記念病院アキレス足利第一工場ヤオコーマーケットプレイス足利八幡店業務スーパー八幡店ベイシアマート 足利借宿店カワチ薬品足利西店群馬銀行足利南支店足利小山信用金庫八幡店天然温泉湯楽部（徒歩25分）栃木県道260号緑町山辺停車場線 - 駅へのアクセス道路。
Title: 野州山辺駅 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線足利市駅 (TI 15) - 野州山辺駅 (TI 16) - 韮川駅 (TI 17)
Title: 野州山辺駅 (Yashū-Yamabe Station)
Section: 過去の接続路線

東武借宿線：野州山辺 - 中川分岐 - 借宿中川分岐 - 只上（1935年廃止）
Title: 大川ダム公園駅 (Ōkawadamukōen Station)
Section: abstract

大川ダム公園駅（おおかわダムこうえんえき）は、福島県会津若松市大戸町大字大川ロクロク石乙にある会津鉄道会津線の駅である。
Title: 大川ダム公園駅 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月1日 - 国有鉄道の舟子信号場（ふなこしんごうじょう）として開業。1968年（昭和43年）10月17日 - 舟子仮乗降場（ふなこかりじょうこうじょう）開設。1980年（昭和55年）12月1日 - 大川ダム建設に伴い移設。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。同時に舟子駅（ふなこえき）として駅に昇格。7月16日 - 会津鉄道転換と同時に大川ダム公園駅に改称。
Title: 大川ダム公園駅 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。待合室があるのみの簡素な無人駅である。駅名標には「山河美し丘の道」と記されている。
Title: 大川ダム公園駅 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。
Title: 大川ダム公園駅 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 駅周辺

若郷湖の北東部に位置しており、周辺に人家は少ない。直線距離ではおよそ2 km北方に芦ノ牧温泉があるが、当駅からのアクセスには適さない。大川ダム若郷湖東公園
Title: 大川ダム公園駅 (Ōkawadamukōen Station)
Section: その他

舟子駅に昇格する以前の舟子信号場・舟子仮乗降場は、正式に認可されていないにもかかわらず客扱いをする「ヤミ駅」であり、時刻表にも載っていなかった。会津線旧線は当駅の上三寄方の手前辺りから分岐しており、一部の旧線跡は若郷湖の底に沈んでいるが、旧舟子信号場跡地は水没しておらず、太陽光発電施設の一部となっている。また、旧線トンネルの一部も、近づくのは危険な上、入り口が柵で封鎖されているが、完全に水没はしていない。
Title: 大川ダム公園駅 (Ōkawadamukōen Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速「リレー号」通過□快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）芦ノ牧温泉駅 - 大川ダム公園駅 - 芦ノ牧温泉南駅
Title: 修大協創中高前駅 (Shudai-kyoso-chuko-mae Station)
Section: abstract

修大協創中高前駅（しゅうだいきょうそうちゅうこうまええき）は、広島県広島市西区井口四丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM27。
Title: 修大協創中高前駅 (Shudai-kyoso-chuko-mae Station)
Section: 歴史

当駅は1941年（昭和16年）7月、実践女学校前駅（じっせんじょがっこうまええき）として新規に開業した駅である。駅名になっている実践女学校、すなわち広島商業実践女学校は同年4月、広島電鉄の前身である広島瓦斯電軌が法人を設置することにより開校した女子教育機関である。広島瓦斯電軌は1939年（昭和14年）に創立30周年を迎えており、女学校の設立とそのための法人の設置は創立30周年記念事業の一環であった。当駅はその後、学校の歴史とともにその名前をしばしば改めている。1943年（昭和18年）に広島実践高等女学校となった同校は1947年（昭和22年）に鈴峯女子専門学校を併設、また学制改革により新制の鈴峯女子中学校を併設した。このころ駅名は鈴峯女専前駅（すずがみねじょせんまええき）へと改称される。次いで1948年（昭和23年）には新制の鈴峯女子高等学校が設置され、1950年（昭和25年）に鈴峯女子専門学校が鈴峯女子短期大学となると、駅名もこのころ鈴峯女子大前駅（すずがみねじょしだいまええき）へと改められた。校名および駅名にある「鈴峯」は鈴ヶ峰に由来し、法人の名称も1951年（昭和26年）には鈴峯学園へと変更されている。同学園は永らく学園理事・評議員の多くを広島電鉄および広島ガス関係者で占めるなど広電と関係が深かった。その鈴峯学園は2015年（平成27年）、広島修道大学などを運営する修道学園と法人合併した。短大は学生の募集を停止し、中学・高校は広島修道大学附属鈴峯女子中学校・高等学校へ校名を変更。これを受けて駅名は修大附属鈴峯前駅（しゅうだいふぞくすずがみねまええき）へと改称した。2019年（平成31年）4月1日には同校が共学化し広島修道大学ひろしま協創中学校・高等学校に校名を変更。駅名も同じ日に修大協創中高前駅に変更された。
Title: 修大協創中高前駅 (Shudai-kyoso-chuko-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1941年（昭和16年）7月4日：実践女学校前駅として開業。1947年（昭和22年）4月1日頃：鈴峯女専前駅に改称。1950年（昭和25年）4月1日頃：鈴峯女子大前駅に改称。2015年（平成27年）4月1日：修大附属鈴峯前駅に改称。2019年（平成31年）4月1日：修大協創中高前駅に改称。
Title: 修大協創中高前駅 (Shudai-kyoso-chuko-mae Station)
Section: 駅構造

2面2線の地上駅。線路の南側に広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、北側に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームがある。上下どちらのホームにもスロープと手すりが備え付けられ、バリアフリーに対応している。駅の広電西広島方には西日本旅客鉄道（JR西日本）と共同の踏切（鈴ケ峰踏切/鈴峯踏切）がある。この踏切は「開かずの踏切」であり歩行者の交通量も多く、緊急の対策が必要な踏切として国土交通省によってリストアップされている。広島電鉄も2008年（平成20年）9月に拡幅工事を行うなど改良を施しているが、その後も死亡事故を含む人身事故が発生しており、安全啓発活動が行われている。
Title: 修大協創中高前駅 (Shudai-kyoso-chuko-mae Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 修大協創中高前駅 (Shudai-kyoso-chuko-mae Station)
Section: 駅周辺

駅前後はJR西日本の山陽線との並走区間。駅西方で八幡川を渡る。対岸は佐伯区。井口地区の西端に位置し、北側は丘陵部に住宅地が広がる。南側には新興住宅地と、その先は数々の企業が集まる商工センターの西地区となる。駅名の広島修道大学ひろしま協創中学校・高等学校は北へ徒歩5分の距離。広島工業大学高等学校サンフィールド広島井口西郵便局広島市西部リサイクルプラザ
Title: 修大協創中高前駅 (Shudai-kyoso-chuko-mae Station)
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線井口駅 (M26) - 修大協創中高前駅 (M27) - 広電五日市駅 (M28)
Title: ヘリドン駅 (Helidon railway station)
Section: abstract

ヘリドン駅（英語：Helidon railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ヘリドン レールウェイ・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ウェスタン線の駅。
Title: ヘリドン駅 (Helidon railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとチャールビル間の夜行長距離列車ザ・ウェストランダー号 …ブリスベン方面 木・土、チャールビル方面 水・金 停車
Title: 西天下茶屋駅 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: abstract

西天下茶屋駅（にしてんがちゃやえき）は、大阪府大阪市西成区橘三丁目にある、南海電気鉄道高野線（汐見橋線）の駅。駅番号はNK06-1。
Title: 西天下茶屋駅 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）9月18日：大阪高野鉄道の津守 - 阿部野（現・岸里玉出）間に新設。1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
Title: 西天下茶屋駅 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札はホーム毎に独立しており、入場後のホーム間の行き来は不可能。各ホームの改札はホームの汐見橋寄りにある。男女共用の水洗式便所が岸里玉出方面ホーム側に設置されている。遠隔管理を受けた無人駅となっているが、駅舎内に駅員がいることがある。
Title: 西天下茶屋駅 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりば番号は設定されていない。
Title: 西天下茶屋駅 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は269人（乗車人員：131人、降車人員：138人）である。汐見橋線の駅（岸里玉出駅を含む）としては6駅中4位である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下のとおり。1975年（昭和50年）頃までは工場への通勤客が多く利用し、1日の乗降客数は約4,000人であった。
Title: 西天下茶屋駅 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は昔ながらの町並みが広がっている。駅南側の西天下茶屋商店街（別称：銀座商店街、通称：にしてん）は、NHK連続テレビ小説『ふたりっ子』の舞台となった。同作の記念碑は西天下茶屋商店街（銀座商店街）内にある、食品館アプロ天下茶屋店の前に建っている。公共施設西成橘郵便局教育・福祉大阪市立橘小学校大阪市立まつば小学校大阪市立天下茶屋中学校大阪市立梅南中学校神社・仏閣敷津松之宮西成旅所津守神社公園南津守さくら公園 スポーツ広場（セレッソ大阪堺レディースの本拠地のひとつ。以前はセレッソ大阪が練習場として使用していた）商業西天下茶屋商店街（別称：銀座商店街、通称：にしてん）食品館アプロ天下茶屋店ライフ西天下茶屋店ビッグ岸の里娯楽梅南座企業共和 本社・工場（輪ゴム、粘着テープなど包装用品の製造業）道路大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線（なにわ筋）柳通
Title: 西天下茶屋駅 (Nishi-Tengachaya Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線（汐見橋線）津守駅 (NK06-2) - 西天下茶屋駅 (NK06-1) - 岸里玉出駅 (NK06)括弧内は駅番号を示す。
Title: 小天橋駅 (Shōtenkyō Station)
Section: abstract

小天橋駅（しょうてんきょうえき）は、京都府京丹後市久美浜町浦明にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT22。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。2014年（平成26年）に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「日間の松原 小天橋駅」。
Title: 小天橋駅 (Shōtenkyō Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）8月10日：宮津線の最終開業区間である丹後木津（現在の夕日ヶ浦木津温泉） - 久美浜間の開業により丹後神野駅（たんごかんのえき）として設置。1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となり、同時に駅名を小天橋駅に改称。
Title: 小天橋駅 (Shōtenkyō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、列車交換ができる。宮津方面行きホーム側に駅舎があり、ホーム間は宮津方の構内踏切で結ばれている。豊岡方面行きホーム側を上下本線とした一線スルーとなっており、当駅を通過する特急列車は両方向ともこのホームを通過していく。一方、停車する普通列車は方向別でホームを使い分ける。丹鉄線内に15駅存在する有人駅の一つであるが、当駅は京丹後市が受託する簡易委託駅となっている。通常は普通列車と快速列車しか停車しないが、2015年度（平成27年度）までは、夏季や冬季には一部の特急が臨時停車していた。
Title: 小天橋駅 (Shōtenkyō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。付記事項かつては駅舎側のホーム（上りホーム）が1番のりばと扱われていたが、WILLER TRAINSへの移管以降に下り線側からの付番に改められ、駅舎反対側のホームが1番のりばとなった。
Title: 小天橋駅 (Shōtenkyō Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 小天橋駅 (Shōtenkyō Station)
Section: 駅周辺

京都府道668号線沿い（※京都府道49号線と重複）にある駅で、駅前にある交差点には「小天橋駅前」という交差点名が付いている。駐在所・郵便局・バス停留所はこの府道沿いにあり、民家もこちら側に多く建つ。国道は駅裏側から少し離れた所を通っており、国道沿いには道の駅がある。なお、駅名の由来となった小天橋（景勝地）からは約2.5 kmの距離がある。駅前にある個人商店「フードショップ三浦屋」では、久美浜町観光総合案内所が運営するレンタサイクル「京丹後市久美浜湾一周（くみいち）レンタサイクル」の貸し出しを行っている。京丹後警察署神野駐在所久美浜神野郵便局フードショップ三浦屋道の駅くみはまSANKAIKAN国道178号・浦明バイパス京都府道49号久美浜湊宮浦明線 - 駅付近は京都府道668号線との重複区間。京都府道668号野中小天橋停車場線京丹後市営バス「小天橋駅前」停留所久美浜湾
Title: 小天橋駅 (Shōtenkyō Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮豊線（宮津線）快速（「丹後路」含む）夕日ヶ浦木津温泉駅 (T21) - 小天橋駅 (T22) - 久美浜駅 (T24)普通夕日ヶ浦木津温泉駅 (T21) - 小天橋駅 (T22) - かぶと山駅 (T23)
Title: 関屋駅 (Sekiya Station (Niigata))
Section: abstract

関屋駅（せきやえき）は、日本の鉄道駅。関屋駅 (新潟県) - 新潟県新潟市中央区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅。関屋駅 (奈良県) - 奈良県香芝市にある近畿日本鉄道大阪線の駅。京成関屋駅 - 東京都足立区にある京成電鉄本線の駅。
Title: 洲海路駅 (Zhouhai Road station)
Section: abstract

洲海路駅（しゅうかいろ-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。
Title: 洲海路駅 (Zhouhai Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 洲海路駅 (Zhouhai Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 洲海路駅 (Zhouhai Road station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄6号線外高橋保税区南駅 - 洲海路駅 - 五洲大道駅
Title: 滝沢駅 (Takizawa Station)
Section: abstract

滝沢駅（たきざわえき）は、岩手県滝沢市野沢にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の列車も利用可能である。
Title: 滝沢駅 (Takizawa Station)
Section: 歴史

1906年（明治39年）1月21日：日本鉄道の駅として開業。日本鉄道時代に最後に開業した駅である。11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）12月1日：電報取扱開始。1962年（昭和37年）4月1日：貨物取扱廃止。1967年（昭和42年）9月15日：複線化と同時に現在地に移転。以前は西へ300mほどの場所にあった。1974年（昭和49年）5月18日：第25回全国植樹祭に行幸する昭和天皇のお召し列車が到着。1980年（昭和55年）5月：業務委託駅となる。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。簡易委託により出札は継続。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）12月1日：出札業務を簡易委託から直営に変更し、一部の指定席券が買えるようになる。1994年（平成6年）12月7日：構内で普通列車の機関車が脱線して傾き貨物列車に接触する事故起きる。負傷者なし（滝沢駅列車脱線衝突事故）。1999年（平成11年）6月：みどりの窓口設置。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。2003年（平成15年）2月10日：いわて銀河鉄道の旅行部門「銀河鉄道観光」が駅舎内にオープンした（近畿日本ツーリストグループ特約店）。2006年（平成18年）1月21日：開業100周年の記念セレモニー挙行をし、写真展を開催。12月1日：滝沢駅構内における銀河鉄道観光窓口営業を終了し、厨川駅に移転。2008年（平成20年）12月1日：駅構内に豆腐料理専門店「田楽茶屋 滝沢駅内店」がオープン。2012年（平成24年）12月：「田楽茶屋 滝沢駅内店」が閉店。2014年（平成26年）3月16日：駅の愛称（副駅名）を学園の杜（がくえんのもり）として使用開始。2015年（平成27年）6月8日：駅構内に立ち呑み屋「串焼処 銀河」がオープン。2017年（平成29年）10月14日：プラットホームの端に鉄道写真撮影専用スペース「TRAIN SPOTTER'S」がオープン。2019年（平成31年）5月30日：「串焼処 銀河」が閉店。
Title: 滝沢駅 (Takizawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。岩手郡滝沢村時代の国鉄末期の合理化により一旦無人化された（出札自体は駅併設の喫茶店の簡易委託により継続）ものの、ベッドタウン化が進み利用者が増加したことからJR民営化後に直営の出札窓口が復活、その後、2つの大学の立地などによる利用者の増加が続きJR時代末期にはみどりの窓口も開設されていた。IGR転換後は盛岡駅管理の直営駅（盛岡駅所属滝沢在勤）となっている。IGR移管当初は当駅折り返しの列車が設定されていなかったが、近年は沿線の人口増加により盛岡方面の当駅折り返しの便が、2010年12月4日の時刻改正前まで朝夕中心に、同日以降は日中にも当駅折り返し便が多数設定されている。当駅から盛岡駅まではラッシュ時を中心に乗車率が非常に高く、日中でも概ね30分に1本程度の間隔で盛岡方面への列車が確保されている。駅舎内には出札窓口、自動券売機が設置されている。2003年（平成15年）2月10日からIGR直営の旅行代理店「銀河鉄道観光」が設置されていたが、2006年（平成18年）12月1日をもって厨川駅へ移転した（その後2010年3月にIGR本社内に再移転）。上り2・3番線プラットホームの盛岡側の端に、2017年（平成29年）10月14日の鉄道の日に際して、鉄道写真撮影専用スペース「TRAIN SPOTTER'S」が開設された。フェンスで囲まれ、滑り止め効果のある舗装を施して、安全に撮影ができるように配慮されている。TRAIN SPOTTERは、イギリスで鉄道ファンを指す言葉で、鉄道ファンのためのスペースという意味を込めて'Sを付けている。
Title: 滝沢駅 (Takizawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は上下線の待避線としても使用できる。
Title: 滝沢駅 (Takizawa Station)
Section: 利用状況

IGRいわて銀河鉄道によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は2,559人である。主に通勤客や近くの岩手県立大学や盛岡大学に通う学生が利用する。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）におけるJR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。
Title: 滝沢駅 (Takizawa Station)
Section: バス路線

岩手県北バスC61：盛岡農業高校経由盛岡大学/ 松園一丁目
Title: 滝沢駅 (Takizawa Station)
Section: 隣の駅

IGRいわて銀河鉄道■いわて銀河鉄道線・■JR花輪線（JR花輪線は盛岡駅 - 好摩駅間いわて銀河鉄道線）巣子駅 - 滝沢駅 - 渋民駅
Title: 膳駅 (Zen Station)
Section: abstract

膳駅（ぜんえき）は、群馬県前橋市粕川町膳にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。
Title: 膳駅 (Zen Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。
Title: 膳駅 (Zen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 膳駅 (Zen Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 膳駅 (Zen Station)
Section: 駅周辺

伊勢ノ森上沼伊勢ノ森下沼神明宮神社膳城膳城跡公園粕川歴史民俗資料館粕川出土文化財管理センター群馬県道3号前橋大間々桐生線
Title: 膳駅 (Zen Station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線粕川駅 - 膳駅 - 新里駅
Title: 東高崎駅 (Higashi Takasaki Station)
Section: abstract

東高崎駅（ひがしたかさきえき）は、宮崎県都城市高崎町東霧島にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。駅名は「たかさき」だが町の名は「たかざき」である。
Title: 東高崎駅 (Higashi Takasaki Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）12月1日：開業。1969年（昭和44年）1月：駅にトイレを設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
Title: 東高崎駅 (Higashi Takasaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなくホーム上に待合所とトイレがあるのみ。無人駅。
Title: 東高崎駅 (Higashi Takasaki Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は17人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 東高崎駅 (Higashi Takasaki Station)
Section: 駅周辺

東霧島神社宮崎自動車道高崎東BS
Title: 東高崎駅 (Higashi Takasaki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■吉都線高崎新田駅 - 東高崎駅 - 万ケ塚駅
Title: 東新町駅 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: abstract

東新町駅（ひがししんまちえき）は、愛知県新城市平井字若杉にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。豊橋駅と辰野駅を結ぶ飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。新城市新城地区北部に位置し、駅周辺は同市中心市街地東端にあたる。開業は1914年（大正3年）。豊川鉄道運営から国有化を経て、国鉄分割民営化に伴いJR東海に継承され現在に至っている。
Title: 東新町駅 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 歴史

当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。当駅を挟む新城 - 大海間が1900年（明治33年）に開通した際当該区間に途中駅は開設されていなかったが、それから14年を経た1914年（大正3年）1月に当駅が開設された。1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これに伴い当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）には開設時からの貨物取扱が廃止されて旅客駅となり、そのまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
Title: 東新町駅 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）1月1日：豊川鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）8月1日：豊川鉄道国有化に伴い、国鉄飯田線の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物及び荷物扱い廃止。業務委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。2008年（平成20年）：新駅舎供用開始。2012年（平成22年）4月1日：業務委託駅から新城市が受託する簡易委託駅となる。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 東新町駅 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。この駅から本長篠駅までホーム有効長は5両編成分であったが、現在は当駅の駅前踏切周辺区画整理に伴い、駅横豊橋側ホームが削られ、有効長が減り、4両編成が最長となった。また、かつては向かい側にもホームがあったが、線路は剥がされ、ホーム跡のみが残る。駅舎は2008年（平成20年）に改築されたものが使用されている。営業形態については2007年（平成19年）時点で、駅長配置駅（管理駅）である豊川駅の管理下に置かれた業務委託駅（東海交通事業に業務を委託）で、JR全線きっぷうりばを設置していた。しかし、JR東海は利用者減に伴い2012年（平成24年）3月末をもって業務委託を打ち切り無人駅とする方針を示した。これを受けて新城市は2012年（平成24年）度の予算に「乗車券類販売事業」の費用を計上、JR東海から新城市が簡易委託を受けて、同年4月1日から窓口業務を引継ぐこととした。当初、3年経過時に継続か撤退かを判断するとしていたが、2023年（令和5年）10月現在も継続している。自動券売機は無いが、出札窓口が設けられている。
Title: 東新町駅 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 停車列車

当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上り1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。
Title: 東新町駅 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 駅周辺

東新町駅周辺から西隣の新城駅周辺に至る地域は、「新城市中心市街地活性化基本計画」にて新城市の中心市街地として位置付けられている。駅のある平井は、新城市の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に当たる。
Title: 東新町駅 (Higashi-Shimmachi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）・■普通新城駅 - 東新町駅 - 茶臼山駅
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: abstract

新八日市駅（しんようかいちえき）は、滋賀県東近江市八日市清水二丁目にある近江鉄道八日市線（万葉あかね線）の駅である。駅番号はOR16。
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: 歴史

以前は当駅から御園駅（開業時は飛行場駅）に向かっていた（御園方面への分岐点は当駅の近江八幡駅寄りにあり、新八日市からはスイッチバックする形であった）。近江鉄道に合併後、八日市駅方面への線路が敷設され、御園方面の通称”飛行場線”の区間は、長い休止期間を経て、後に廃止された。御園駅方面の隣駅は八日市中野駅であった。
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）12月29日：湖南鉄道の新八幡駅（現在の近江八幡駅） - 当駅間が開業、八日市口駅（ようかいちぐちえき）として開業。1919年（大正8年）7月1日：駅名を新八日市駅に改称。1922年（大正11年）：現在の駅舎が竣工。1927年（昭和2年）5月15日：湖南鉄道が琵琶湖鉄道汽船（現在の京阪電気鉄道の前身）と合併、同社の駅となる。1929年（昭和4年）4月1日：八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。1930年（昭和5年）10月1日：当駅 - 飛行場駅（後の御園駅）間が開業。1944年（昭和19年）3月1日：八日市鉄道が近江鉄道と合併、同社の八日市線の駅となる。1946年（昭和21年）1月1日：当駅 - 八日市駅間が開業、同時に近江八幡駅 - 当駅間が電化。8月2日：当駅 - 八日市駅間が電化。1948年（昭和23年）8月1日：当駅 - 御園駅の運行を休止。1964年（昭和39年）9月25日：当駅 - 御園駅が廃止。1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱を廃止。2022年（令和4年）9月20日：副駅名称「カネヒョウ 古美術 熊木前」を追加。
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。平日朝（7時から8時50分まで）および夕方（16時から19時30分まで）のみ有人となる（運用時間は2021年時点）。ただし、夕方は降車客の改札業務のみである。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。木造駅舎を有する。
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

薄緑色に塗装された、洋風建築の駅舎を持つ。開業時に建てられた駅舎であると言われていたが、開業9年後の1922年（大正11年）に建てられたとされている。駅舎2階はかつて八日市線の前身である湖南鉄道、八日市鉄道の本社として使用されていた。建築当時は西側に平家部分があったが取り壊され、空き地となっている。駅舎1階には八日市鉄道時代までの特等客用待合室だったスペースがあったが、現在は板で塞がれている。外壁は夏季にはツタで覆われるとあるが、他の季節でも覆われている。
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: 駅周辺

住宅密集地にあるが、付近には商店や宗教法人の教会がある。公立小学校は駅から北西へ少し離れた所にある。国道421号（八風街道。駅付近は滋賀県道13号彦根八日市甲西線との重複区間）は駅南側を、近江鉄道本線（水口・蒲生野線）は駅東側を通る。
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: タクシー路線

駅前にちょこっとタクシー「新八日市駅」停留所があり、小脇・建部エリア（八日市駅と阿賀神社（太郎坊宮）付近を巡回するエリアタクシー）が経由する（要予約）。
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■八日市線（万葉あかね線）■快速通過■普通太郎坊宮前駅（OR17） - 新八日市駅（OR16） - 八日市駅（OR15）
Title: 新八日市駅 (Shin-Yōkaichi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

近江鉄道八日市線新八日市駅 - 八日市中野駅
Title: 滝ノ上信号場 (Takinoue Signal Station)
Section: abstract

滝ノ上信号場（たきのうえしんごうじょう）は、北海道夕張市滝ノ上に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はウヘ。事務管理コードは▲132102。旅客営業時代の駅番号はK18。
Title: 滝ノ上信号場 (Takinoue Signal Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）2月16日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。当初貨物のみを扱う。1901年（明治34年）12月1日：旅客の扱いを開始し一般駅となる。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化。1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に無人化。10月1日：石勝線開業に伴い同線の駅となる。これに合わせて列車回数増加に対応するため当駅では有効長を550 m とし、運転整理用待避線（3番線）を新設する改良工事が行われている。夕張線ではもともと有効長550 m を要する石炭列車が運転されていたものの、列車回数が少なく優等列車もないため、石炭列車を優先して当駅を通過扱いとすることで対応していた。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1994年（平成6年）7月31日：石勝線・根室線高速化工事に伴い同日と8月7日の2日に渡る工事によって分岐器を弾性分岐器に交換。2023年（令和5年）6月17日：同日付の「北海道新聞」で翌年春での廃止もしくは自治体管理移管へ向けて調整が進んでいる駅のひとつとして当駅が挙げられる。2024年（令和6年）3月16日：利用者減少に伴い、同日実施のダイヤ改正に併せて旅客扱いを廃止、滝ノ上信号場となる。
Title: 滝ノ上信号場 (Takinoue Signal Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅付近の千鳥の淵（千鳥ヶ滝）の上流にあることからこの名称となった、とされている。
Title: 滝ノ上信号場 (Takinoue Signal Station)
Section: 駅構造

以下、旅客営業時代の構造について述べる。相対式ホーム2面2線の地上駅。もともとは単式ホームと島式ホームの計2面3線の構造であったが、3番線（上下副本線）だった線路は信号設備が撤去され、横取線となっている。1番線が下り本線、2番線が上り本線である。石勝線の他の停車場と同様、分岐器はすべてスノーシェルターで覆っている。ホームの移動は新得方に設置された跨線橋を使う。新夕張駅管理の無人駅である。
Title: 滝ノ上信号場 (Takinoue Signal Station)
Section: 利用状況

旅客営業終了直前の乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 滝ノ上信号場 (Takinoue Signal Station)
Section: 駅周辺

滝ノ上の集落がある。国道274号石狩滝ノ上簡易郵便局夕張市農協銘産センター滝の上公園千鳥ヶ滝 - 前述のとおり、地名の由来となった。北海道企業局滝の上発電所 - 北海道炭礦汽船の自家発電設備をルーツに持つ発電所。かつては駅前に夕鉄バス滝ノ上線「滝ノ上駅前」バス停が設置されていたが、2017年4月1日に滝ノ上線が廃止され、バス停も廃止された。
Title: 滝ノ上信号場 (Takinoue Signal Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石勝線川端駅 (K17) - 滝ノ下信号場 - 滝ノ上信号場 - 十三里信号場 - 新夕張駅 (K20)
Title: 北浦湖畔駅 (Kitaurakohan Station)
Section: abstract

北浦湖畔駅（きたうらこはんえき）は、茨城県鉾田市梶山にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅である。大洗鹿島線内では最も北浦の湖畔に近い駅で、高台となっている当駅ホームから北浦を一望できる。
Title: 北浦湖畔駅 (Kitaurakohan Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通と同時に開業。
Title: 北浦湖畔駅 (Kitaurakohan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。築堤上のホームへは階段を上る。無人駅であり、ホーム上には簡易な待合室が設置されているのみである。ホームへの階段の傍に駐車場・駐輪場・電話ボックス・トイレが設けられている。
Title: 北浦湖畔駅 (Kitaurakohan Station)
Section: 駅構造
Subsection: 当駅における運行形態

上り（新鉾田・大洗・水戸方面）日中は概ね1-2時間に1本の普通列車（水戸行）が停車する。下り（大洋・鹿島大野・鹿島神宮方面）日中は概ね1-2時間に1本の普通列車（鹿島神宮行）が停車する。
Title: 北浦湖畔駅 (Kitaurakohan Station)
Section: 駅周辺

北浦鉾田市立上島西小学校内閣衛星情報センター北浦副センター - 北浦対岸の行方市にある情報収集衛星地上局。駅や車窓から2基のアンテナレドームが見える。茨城県道242号鉾田鹿嶋線茨城県道18号茨城鹿島線鉾田警察署梶山駐在所
Title: 北浦湖畔駅 (Kitaurakohan Station)
Section: 隣の駅

鹿島臨海鉄道■大洗鹿島線新鉾田駅 - 北浦湖畔駅 - 大洋駅
Title: 伊部駅 (Imbe Station)
Section: abstract

伊部駅（いんべえき）は、岡山県備前市伊部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N11。
Title: 伊部駅 (Imbe Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）3月25日：国鉄赤穂線日生駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町大字伊部であった。1962年（昭和37年）9月1日：赤穂線当駅 - 東岡山駅間延伸、途中駅となる。1967年（昭和42年）4月8日：昭和天皇、香淳皇后が第18回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。岡山駅発当駅着お召し列車運転。1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）7月29日：赤穂線CTC導入に伴い、運転要員廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。この頃に備前焼伝統産業会館1階に駅が移転。2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。2019年（平成31年）3月1日：みどりの窓口営業終了。3月2日：みどりの券売機プラス導入。2024年（令和6年）2月26日：みどりの券売機プラス撤去。
Title: 伊部駅 (Imbe Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、行違い可能駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。当初は2面3線（下りホームが島式）で、現在の北口に備前片上駅や伊里駅同様の平屋駅舎があり、跨線橋は無くホームへの行き来は構内踏切を使用していた。後に南寄り1線は撤去され、伊部駅南ふるさと交流センターを併設した南口が完成すると連絡通路や自転車置場となった。一方、北口は1987年（昭和62年）に備前焼伝統産業会館の1階に移設されている。東岡山駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅（備前市受託）で、備前焼伝統産業会館と伊部駅南ふるさと交流センターとでそれぞれ窓口営業を行っていたが、車内乗車券発券機による販売であった。これとは別に周辺の簡易委託駅を管理する営業管理室があり、その中に直営みどりの窓口も設置され当初は月 - 土曜に、末期は平日に営業し、定期券・回数券・特別企画乗車券・指定席券の販売やクレジットカードでの支払いに対応していた他、JR西日本が直営で旅行業を行っていた頃は自社企画を中心とした国内旅行商品や船車券も一部取扱っていた。無人駅化後は、営業管理室跡地を一般社団法人備前観光協会が伊部案内所として使用している。2018年（平成30年）9月のICOCAエリア拡大・統合に伴い、当駅にもICカード読取専用機とICカードチャージ機が設置され、ICOCAの利用が可能となった。2019年3月1日限りで簡易委託窓口、並びにみどりの窓口営業を終了し、翌3月2日からみどりの券売機プラスに移行し、別途金額式近距離券に加えてICOCA定期券・磁気定期券と無記名ICOCAの購入に対応した多機能券売機も導入されたが、みどりの券売機プラスは2024年2月26日に稼働終了した。なお、毎年10月第3土曜・日曜に備前焼まつりを開催するため臨時列車が設定される。このイベントの開催日は多数の応援職員が出て窓口営業を行う。
Title: 伊部駅 (Imbe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2018年7月時点でホームにのりば番号標が整備されている。運転指令上の番線番号では上りを1番線としているが、案内上ののりば番号については他の行違い可能駅に合わせて下りホーム（南口側）を1番のりばとしている。
Title: 伊部駅 (Imbe Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 伊部駅 (Imbe Station)
Section: 駅周辺

道路沿いに商店がある。町並みが広がるが、山間の小さな平地のためそれほど大きい訳では無い。旧国道（山陽道）沿いを中心に備前焼の店が建ち並んでおり、秋になると備前焼まつりが開催される（先述）。
Title: 伊部駅 (Imbe Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道2号（※駅付近は国道250号との重複区間）に「伊部駅前」停留所があり、宇野バス路線が発着する。宇野バス片上 / 岡山駅
Title: 伊部駅 (Imbe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 赤穂線西片上駅 (JR-N12) - 伊部駅 (JR-N11) - 香登駅 (JR-N10)
Title: 養鱒公園駅 (Yōson-Kōen Station)
Section: abstract

養鱒公園駅（ようそんこうえんえき）は、福島県南会津郡下郷町大字落合字下ノ原にある会津鉄道会津線の駅である。2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正まで、駅名の「鱒」の表記は「鱒」（右上部分が「ソ」でなく「ハ」）となっていた。
Title: 養鱒公園駅 (Yōson-Kōen Station)
Section: 歴史

1947年（昭和22年）9月20日 - 国有鉄道の会津落合駅（あいづおちあいえき）として開業。1967年（昭和42年）4月1日 - 貨物取扱廃止。11月1日 - 荷物取り扱い廃止。駅無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。7月16日 - 会津鉄道転換と同時に養鱒公園駅に改称。
Title: 養鱒公園駅 (Yōson-Kōen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。ログハウス風の駅舎があり、駅名標には「那須の白けむりを望む」と書かれている。
Title: 養鱒公園駅 (Yōson-Kōen Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は11人であった。
Title: 養鱒公園駅 (Yōson-Kōen Station)
Section: 駅周辺

養鱒公園徒歩約40分。鱒の養殖場で、鱒釣りや釣った鱒を焼いて食べることも可能。下郷町立旭田小学校 落合分校国道121号福島県道347号高陦田島線福島県道348号落合豊成線
Title: 養鱒公園駅 (Yōson-Kōen Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速「リレー号」通過□快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）ふるさと公園駅 - 養鱒公園駅 - 会津長野駅
Title: スポーツセンター駅 (Sports Center Station (Chiba))
Section: abstract

スポーツセンター駅（スポーツセンターえき）は、千葉県千葉市稲毛区天台六丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM 08。
Title: スポーツセンター駅 (Sports Center Station (Chiba))
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月28日 - 2号線第一次開業の終端駅として開業。1991年（平成3年）6月12日 - 千葉駅までの延伸に伴い途中駅となる。2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）4月1日 - この日より無人駅となる。2021年（令和3年）3月9日 - トイレの改修工事（洋式化）完了。
Title: スポーツセンター駅 (Sports Center Station (Chiba))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として2面ともエレベーターが設置されている。改札口は北側（千城台方面）に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。出入口はコンコースより東側に南北2か所（南側に東側出入口・北側に千葉県総合スポーツセンター連絡通路）とエレベーター1基、西側に1か所（西側出入口）とエレベーター1基がある。
Title: スポーツセンター駅 (Sports Center Station (Chiba))
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は2,432人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中6位。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: スポーツセンター駅 (Sports Center Station (Chiba))
Section: 駅周辺

駅西側を国道16号、駅南側には京葉道路の穴川インターチェンジ、国道14号がある。
Title: スポーツセンター駅 (Sports Center Station (Chiba))
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

当駅東側出入口（天台6丁目、天台町、萩台町）方面。千葉県総合スポーツセンター方面には連絡通路が整備されている。千葉県産業支援技術研究所 天台庁舎千葉県子ども会育成連合会事務局千葉県障害者スポーツ・レクリエーションセンター千葉県国保会館（千葉県国民健康保険団体連合会）千葉県総合スポーツセンター千葉県総合スポーツセンター陸上競技場千葉県野球場宿泊研修所（千葉県高等学校PTA連合会）アートゴルフ穴川
Title: スポーツセンター駅 (Sports Center Station (Chiba))
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

当駅西側出入口（園生町、あやめ台、長沼町）方面。そんのう・子育てリラックス館千葉北警察署 柏台交番千葉市立草野中学校千葉市立あやめ台小学校千葉あやめ台郵便局稲毛ファミールハイツ郵便局オーツーパークケーズデンキ オーツーパーク稲毛店クラブセガ 稲毛オーツーパークゲオ 千葉園生町店極楽湯 千葉稲毛店ワンズモールロピア ワンズモール店ドン・キホーテ 稲毛長沼店コジマ×ビックカメラ ワンズモール稲毛店ニトリ 千葉長沼店セントラルウェルネスクラブ 長沼せんどう 長沼店クリエイトSD 稲毛長沼店ジョイフル本田 千葉店プロストック 千葉稲毛店蘭々の湯 稲毛店園生の森公園
Title: スポーツセンター駅 (Sports Center Station (Chiba))
Section: バス路線

最寄りのバス停は「スポーツセンター駅」である。京成バスは千葉県道4号線上のバス停から、千葉内陸バスは駅前ロータリーから発車する。
Title: スポーツセンター駅 (Sports Center Station (Chiba))
Section: 隣の駅

千葉都市モノレール 2号線穴川駅（CM 07） - スポーツセンター駅（CM 08） - 動物公園駅（CM 09）
Title: 須恵中央駅 (Sue-Chūō Station)
Section: abstract

須恵中央駅（すえちゅうおうえき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字須恵にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD14。
Title: 須恵中央駅 (Sue-Chūō Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：開業。2000年（平成12年）7月1日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。
Title: 須恵中央駅 (Sue-Chūō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する無人駅。SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。非常時には遠隔案内に対応する。自動改札機が導入されているが、無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。
Title: 須恵中央駅 (Sue-Chūō Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,155人であり、JR九州の駅としては第123位である。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 須恵中央駅 (Sue-Chūō Station)
Section: 駅周辺

JR化後の新設駅であるが、町役場までは約250mの距離であるほか、町役場の東側にある図書館・多目的ホール・福祉センターなどの各種公共施設も徒歩圏内にある。また駅周辺には住宅地や商業施設なども多い。福岡県道35号筑紫野古賀線が駅の東側を香椎線に並行して通り、福岡県道91号志免須恵線が駅のすぐ南側を横切り、東西に通る。須恵町役場福岡県立須恵高等学校須恵町立図書館アザレアホール須恵須恵町福祉センター須恵町立武道場須恵町立須恵中学校須恵町立須恵第一小学校須恵町立須恵第三小学校九州自動車道 須恵パーキングエリア
Title: 須恵中央駅 (Sue-Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス - 駅前にバス停はないので、駅前の県道91号線を約250m東側に行った場所にある「須恵役場前」停留所か、約200m西側に行った場所にある「めぐみ保育園前」停留所が最寄りバス停となる。また、約300m東側の「アザレアホール前」停留所からは福岡市中心部へのバスも運行されている。［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港（須恵役場前、アザレアホール前）［5］新生・志免・亀山・別府・福岡空港（須恵役場前、めぐみ保育園前）［5］佐谷（須恵役場前、めぐみ保育園前）［36］イオンモール福岡・妙見・天神（アザレアホール前）［3］［36］宇美営業所（アザレアホール前）須恵町コミュニティバス - 駅前に須恵中央駅バス停があり、町内の以下の方面への路線が発着する。なお、当駅から約350m東側の福祉センターが運行の拠点となっており、下記以外の路線も利用可能である。山の神・旅石・須恵方面新原・川子方面
Title: 須恵中央駅 (Sue-Chūō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 香椎線須恵駅（JD13） - 須恵中央駅（JD14） - 新原駅（JD15）
Title: 石地駅 (Ishiji Station)
Section: abstract

石地駅（いしじえき）は、新潟県柏崎市西山町別山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。
Title: 石地駅 (Ishiji Station)
Section: 歴史

駅名の由来は当地が旧石地町にあったことに因む。
Title: 石地駅 (Ishiji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月11日：越後鉄道の駅として開設。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。鉄道省越後線所属となる。1973年（昭和48年）12月1日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）5月31日：荷物扱い廃止。CTC導入に伴い、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1991年（平成3年）：棒線駅化、交換設備撤去。1992年（平成4年）：駅舎改築。同時に簡易委託解除、完全無人駅化。2023年（令和5年）：開業111周年を記念し、新潟工科大学、柏崎市立内郷小学校との連携で駅舎をリノベーション。