shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 善光寺下駅 (Zenkōjishita Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。有人駅である。自動券売機設置。長野大通りの下に位置し、改札のある地下1階には駅務室・宿直室・電気室があり、ホームは地下2階にある。各ホームへの出り口は1ヶ所で、改札口脇(改札内)にトイレが設置されており、男女別の水洗式である。なお、多機能トイレは設置されていない。改札を入場し、右側が1番線、左側が2番線への階段で、ホームの本郷駅寄りの位置に繋がっている。地上への出入り口は4ヶ所ある。また、権堂方に淀ヶ橋横断地下道があるが、ここからも線路につながっており、緊急時の通路となっている。下りホームに発車標が設置されているが、列車接近案内及び放送には対応していない。
Title: 善光寺下駅 (Zenkōjishita Station)
Section: 利用状況

2019年度の一日平均乗車人員は630人である。近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。善光寺を抱える市街地の割に利用が少ない背景には、地上を走る路線バスの高頻度運転がある。
Title: 善光寺下駅 (Zenkōjishita Station)
Section: 駅周辺

駅の周囲はマンションを含む住宅街であり、商店・コンビニエンスストアが点在する。西の坂を登ると長野淀ヶ橋郵便局を過ぎて10分ほどで善光寺の山門に至る。「開帳」の際には参拝客で混雑する。但し善光寺の公式ウェブサイトには善光寺駅利用のアクセスは掲載されていない。善光寺の東側には城山公園があり、公園の周囲には長野県立美術館、長野市城山動物園等がある。長野清泉女学院高等学校、長野市立城山小学校も隣接している。長野市立城東小学校長野市立柳町中学校長電建設本社ビル長野信用金庫善光寺下支店長電スイミングスクール長野校／エフバイエー長野
Title: 善光寺下駅 (Zenkōjishita Station)
Section: バス路線

駅真上の長野大通りに、長電バスの善光寺下駅前停留所がある。55 吉村・牟礼線長野駅 - 権堂 - 善光寺下駅前 - 本郷駅 - 宇木 - 本町 - 上野中央団地 - 福井団地 - 牟礼駅 - 飯綱営業所61 浅川西条線長野駅 - 権堂 - 善光寺下駅前 - 長野高校 - 宇木 - 若槻団地 - 浅川西条62 東長野病院線長野駅 - 権堂 - 善光寺下駅前 - 長野高校 - 宇木 - 本町 - 清泉大学・短大 - 東長野病院63 三才線長野駅 - 権堂 - 善光寺下駅前 - 長野高校 - 宇木 - 吉田 - 三才駅 - 市民病院 - 柳原64 マユミダ・三才線長野駅 - 権堂 - 善光寺下駅前 - 長野高校 - 檀田 - 三才駅 - 市民病院 - 柳原
Title: 善光寺下駅 (Zenkōjishita Station)
Section: 隣の駅

長野電鉄■長野線■A特急・■B特急通過※善光寺御開帳期間中はA特急が臨時停車■各駅停車権堂駅 (N3) - 善光寺下駅 (N4) - 本郷駅 (N5)
Title: 瑞景新苑駅 (Ruijingxinyuan station)
Section: abstract

瑞景新苑駅（ずいけいしんえんえき）は中華人民共和国天津市北辰区に位置する天津地下鉄1号線の駅。2018年7月31日より「西横堤駅」から「瑞景新苑駅」に改名した。
Title: 瑞景新苑駅 (Ruijingxinyuan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、ホームドア完備。出口はA～Bの2箇所ある。
Title: 瑞景新苑駅 (Ruijingxinyuan station)
Section: 駅周辺

奥林匹克運動城瑞景小区瑞景中学
Title: 瑞景新苑駅 (Ruijingxinyuan station)
Section: 歴史

2006年6月12日 - 開業。2018年7月31日 - 瑞景新苑駅に改称。
Title: 瑞景新苑駅 (Ruijingxinyuan station)
Section: 隣の駅

■1号線佳園里駅 - 瑞景新苑駅 - 劉園駅
Title: 見奈良駅 (Minara Station (Ehime))
Section: abstract

見奈良駅（みならえき）は、愛媛県東温市にある、伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY22。
Title: 見奈良駅 (Minara Station (Ehime))
Section: 歴史

1938年（昭和13年）9月4日：開業。1981年（昭和56年）7月20日：愛大医学部南口駅の開業に伴い、松山市方に100メートル移転。
Title: 見奈良駅 (Minara Station (Ehime))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ交換可能駅であり、有人駅である。改札はホームの横河原駅寄りにある。
Title: 見奈良駅 (Minara Station (Ehime))
Section: 駅周辺

東温市役所愛媛県立東温高等学校東温市立重信中学校愛媛県立しげのぶ特別支援学校愛媛県立みなら特別支援学校東温市立図書館 / 東温市立民俗資料館レスパスシティ松山刑務所フジ 見奈良店愛媛県道193号森松重信線伊予鉄バス「見奈良口」停留所
Title: 見奈良駅 (Minara Station (Ehime))
Section: 隣の駅

伊予鉄道■横河原線田窪駅 (IY21) - 見奈良駅 (IY22) - 愛大医学部南口駅 (IY23)
Title: 東坡路駅 (Dongpo Road station)
Section: abstract

東坡路駅（とうはろえき、中国語：東坡路站、英語：Dongpo Road Station）は成都市青羊区中環路青羊大道段にある、成都地下鉄7号線の駅。2017年6月2日に開業。工事期間中の仮駅名は「光華村駅」。近くを走る「東坡路」という道路名に因んで名づけられた。
Title: 東坡路駅 (Dongpo Road station)
Section: 歴史

2014年5月14日 - 駅主要構造が完成。2017年12月6日 - 開業。
Title: 東坡路駅 (Dongpo Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 東坡路駅 (Dongpo Road station)
Section: 出入口

出入口は5つ設計されているが、2018年現在は3つ開放されている。
Title: 東坡路駅 (Dongpo Road station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■7号線龍爪堰駅 - 東坡路駅  - 文化宮駅
Title: 若栗駅 (Wakaguri Station)
Section: abstract

若栗駅（わかぐりえき）は、富山県黒部市若栗にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT33。
Title: 若栗駅 (Wakaguri Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、同社の黒部線となる。11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅からの直通運転が開始された。
Title: 若栗駅 (Wakaguri Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。木造駅舎を有する無人駅である。かつての貨物側線が残存している。
Title: 若栗駅 (Wakaguri Station)
Section: 利用状況

「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は61人であった。乗降人員の推移は以下の通りである。
Title: 若栗駅 (Wakaguri Station)
Section: 駅周辺

周囲は田園地帯である。黒部市立若栗小学校若栗簡易郵便局
Title: 若栗駅 (Wakaguri Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■特急通過■急行（上りのみ運転）・■普通舌山駅 (T32) - 若栗駅 (T33) - 栃屋駅 (T34)
Title: 張興荘駅 (Zhangxingzhuang station)
Section: abstract

張興荘駅（ちょうこうそう-えき）は中華人民共和国天津市河北区に位置する天津地下鉄3号線と5号線の駅。
Title: 張興荘駅 (Zhangxingzhuang station)
Section: 駅構造
Subsection: 3号線

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。ホームは地下2階にある。
Title: 張興荘駅 (Zhangxingzhuang station)
Section: 駅構造
Subsection: 5号線

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームは地下3階にある。
Title: 張興荘駅 (Zhangxingzhuang station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。2018年10月22日 - 天津地下鉄5号線が開業。
Title: 張興荘駅 (Zhangxingzhuang station)
Section: 隣の駅

■3号線鉄東路駅 - 張興荘駅 - 宜興埠駅■5号線宜興埠北駅 - 張興荘駅 - 志成路駅
Title: 東野尻駅 (Higashi-Nojiri Station)
Section: abstract

東野尻駅（ひがしのじりえき）は、富山県砺波市苗加にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。
Title: 東野尻駅 (Higashi-Nojiri Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）8月10日：日本国有鉄道（国鉄）城端線の出町駅（現・砺波駅） - 高儀駅間の東礪波郡東野尻村（現・砺波市東野尻地区）に新設開業。旅客営業のみ。地元の強い要望により設置された。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2019年（平成31年）3月12日：老朽化した待合室が建て替えられた。
Title: 東野尻駅 (Higashi-Nojiri Station)
Section: 駅構造

城端方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。北陸広域鉄道部管理の無人駅である。ホームには第5東野尻踏切附近や待合所附近及び城端方面ホーム先端附近の出入口から入る形になっている。駅舎はなくホーム上に待合室と便所が設置されている。また、駅構内の花壇やホーム法面には芝桜やチューリップ、クロッカスが植えられている。この芝桜を植栽した功により、2016年（平成28年）4月には西日本旅客鉄道金沢支社北陸広域鉄道部が東野尻自治振興会に対し感謝状を授与している。
Title: 東野尻駅 (Higashi-Nojiri Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 東野尻駅 (Higashi-Nojiri Station)
Section: 駅周辺

国道359号北陸自動車道 砺波インターチェンジ砺波市老人福祉センター苗加苑富山県立砺波工業高等学校
Title: 東野尻駅 (Higashi-Nojiri Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■城端線砺波駅 - 東野尻駅 - 高儀駅
Title: 長門長沢駅 (Nagato-Nagasawa Station)
Section: abstract

長門長沢駅（ながとながさわえき）は、山口県宇部市大字東須恵字大丸田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅である。
Title: 長門長沢駅 (Nagato-Nagasawa Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道が沖ノ山旧鉱（後の宇部港） - 居能 - 雀田 - 新沖山間で開業した際に、長沢停留場として開設。1940年（昭和15年）3月5日認可：停車場に変更。長沢駅となる。1941年（昭和16年）12月1日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部西線の駅となる。同時に長門長沢駅に改称。1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となる。1965年（昭和40年）10月1日：貨物取扱廃止。1966年（昭和41年）4月1日：荷物扱い廃止。1971年（昭和46年）10月1日：無人駅化。1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が継承。
Title: 長門長沢駅 (Nagato-Nagasawa Station)
Section: 駅構造

小野田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。待合所を備えた無人駅である。自動券売機は設置されていない。
Title: 長門長沢駅 (Nagato-Nagasawa Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 長門長沢駅 (Nagato-Nagasawa Station)
Section: 駅周辺

水神社山陽小野田市立山口東京理科大学
Title: 長門長沢駅 (Nagato-Nagasawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小野田線妻崎駅 - 長門長沢駅 - 雀田駅
Title: 唐の原駅 (Tōnoharu Station)
Section: abstract

唐の原駅（とうのはるえき）は、福岡県福岡市東区和白四丁目にある西日本鉄道（西鉄）貝塚線の駅。駅番号はNK07。
Title: 唐の原駅 (Tōnoharu Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）5月23日：開業。11月13日：廃止認可。1986年（昭和61年）11月1日：復活（実質的には新規開業と同じ）。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2024年（令和6年）10月1日：駅集中管理システム試験運用開始。2025年（令和7年）4月1日：駅集中管理システムの本格的な運用を開始（予定）。
Title: 唐の原駅 (Tōnoharu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 唐の原駅 (Tōnoharu Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,255人であり、貝塚線で利用者が最も少ない。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 唐の原駅 (Tōnoharu Station)
Section: 駅周辺

駅前に無料駐輪場あり。駅舎側（駅西側）の周辺部は総数8棟の市営唐原住宅をはじめとする住宅地で、その住宅地より西側に和白干潟がある。また、駅舎側の新宮寄りに唐の原保線倉庫が併設されている。駅舎の反対側（駅東側）も住宅地となっている。その住宅地の先、駅の約300m東側を国道495号（和白通り）が貝塚線に並行して通り、多数のロードサイド店舗が立地している。そのさらに東側には鹿児島本線・香椎線が通る。駅前にバスは発着しておらず、国道495号上の大名バス停が最寄り。福岡カントリークラブ和白コース
Title: 唐の原駅 (Tōnoharu Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■ 貝塚線香椎花園前駅（NK06） - 唐の原駅（NK07） - 和白駅（NK08）
Title: 農学部前駅 (Nōgakubumae Station)
Section: abstract

農学部前駅（のうがくぶまええき）は、香川県木田郡三木町大字池戸にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN11。
Title: 農学部前駅 (Nōgakubumae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、駅入り口は池戸方踏切に面して入り口と、駅中央から平木方への二箇所ある。
Title: 農学部前駅 (Nōgakubumae Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 農学部前駅 (Nōgakubumae Station)
Section: 駅周辺

香川大学三木町農学部キャンパス（農学部）の最寄駅であるが、隣の池戸駅から農学部の東門まで数百メートルほどしか離れていないため、高松方面からの通学者の中には池戸駅で下車し、車道を歩く者も多い（過去には飛び出しで交通事故に遭い、死亡したものもいる）。三木郵便局農学部前バス停香川県道42号小蓑前田東線香川県道12号三木国分寺線
Title: 農学部前駅 (Nōgakubumae Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）に当時の高松電気軌道によって、同社運営路線の田中道駅（たなかみちえき）として開業した駅である。開業当時の駅名は、当駅の西口に接続された現在も南北に通っている町道（三木町道池戸田中線）である「田中道」にちなみ、この道路の名前そのものは本道が当時の田中村（現・木田郡三木町田中）に至る地域の主要町道であったために称されたものである。なお現在では、その役割は香川県道42号小蓑前田東線に代わられている。また駅名が変わった現在でも本駅西側にある踏切は田中道踏切と称しており、往時の駅名を現在に残している踏切となっている。ちなみに当駅から往時の田中村の中心部までは南下して吉田川堤防上の道をゆく徒歩約40分程度の道のりである。現在の駅名である「農学部前駅」および、その直前の駅名である「農大前駅」の通称は、本駅開業当時より存在していた香川県立農科大学（旧・木田郡立乙種農学校→木田郡立甲種農林学校→香川県立農林学校→香川県立木田農林学校）にちなむ。1950年の香川県立農科大学の成立および1958年の同大学の香川大学農学部への移管によって、これらの駅名へと改称されて現在に至るものである。
Title: 農学部前駅 (Nōgakubumae Station)
Section: 歴史
Subsection: 略歴

1912年（明治45年）4月30日 - 高松電気軌道の田中道駅（たなかみちえき）として開業。1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により、高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。1950年（昭和25年）4月10日 - 農大前駅（のうだいまええき）に改称。1958年（昭和33年）2月1日 - 農学部前駅に改称。
Title: 農学部前駅 (Nōgakubumae Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■長尾線池戸駅（N10） - 農学部前駅（N11） - 平木駅（N12）
Title: 山岸駅 (Yamagishi Station)
Section: abstract

山岸駅（やまぎしえき）は、岩手県盛岡市山岸2丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅である。
Title: 山岸駅 (Yamagishi Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）2月10日：国鉄の駅として開業。1951年（昭和26年）1月10日より、山岸仮乗降場として営業していた。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1998年（平成10年）3月14日：快速「リアス」の全列車が停車開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 山岸駅 (Yamagishi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合所が設置されている。駅の出入口は、ホーム西側、ホーム東側、待合所付近の3か所にある。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅となっている。
Title: 山岸駅 (Yamagishi Station)
Section: 駅周辺

線路を挟んで両側には丘陵地となっており、谷の様相を呈している。駅周辺は住宅地・商業地となっている。
Title: 山岸駅 (Yamagishi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山田線□快速「リアス」・■普通上盛岡駅 - 山岸駅 - 上米内駅
Title: 塩屋駅 (Shioya Station (Kagawa))
Section: abstract

塩屋駅（しおやえき）塩屋駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市垂水区にある西日本旅客鉄道山陽本線（JR神戸線）の駅。塩屋駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道志度線の駅。山陽塩屋駅 - 兵庫県神戸市垂水区にある山陽電気鉄道本線の駅。讃岐塩屋駅 - 香川県丸亀市にある四国旅客鉄道予讃線の駅。薩摩塩屋駅 - 鹿児島県南九州市知覧町にある九州旅客鉄道指宿枕崎線の駅。
Title: 鳥矢崎駅 (Toyasaki Station)
Section: abstract

鳥矢崎駅（とやさきえき）は、宮城県栗原市栗駒里谷千刈待にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 鳥矢崎駅 (Toyasaki Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）から1930年（昭和5年）まで、鳥矢崎駅は1キロメートルほど西の、後の杉橋駅の位置にあった。1930年（昭和5年）に新駅を設けたとき、旧駅を杉橋駅と改め、新しい駅に名前を移して鳥矢崎駅が開業した。
Title: 鳥矢崎駅 (Toyasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）1月15日：鳥矢崎駅が後の杉橋駅の位置で開業。1930年（昭和5年）2月13日：鳥矢崎駅が新位置に移転。旧駅は杉橋駅に改称。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 鳥矢崎駅 (Toyasaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅。ホームには小さな待合室があるだけだった。
Title: 鳥矢崎駅 (Toyasaki Station)
Section: 駅周辺

駅の南に集落があり、その周りと駅の北側に水田が広がる。駅の南には、鉄道と同じく東西に通じる宮城県道4号中田栗駒線がある。駅前の道をさらに数十メートル南に行くと、大河原橋で三迫川を渡る。川は西から東に流れる。
Title: 鳥矢崎駅 (Toyasaki Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線杉橋駅 - 鳥矢崎駅 - 栗駒駅
Title: 礪峴駅 (Ryohyon station)
Section: abstract

礪峴駅（リョヒョンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国開城特別市開豊区域にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1923年7月1日に開業した。
Title: 礪峴駅 (Ryohyon station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線鶏井駅 - 礪峴駅 - 開豊駅
Title: 磯崎駅 (Isozaki Station)
Section: abstract

磯崎駅（いそざきえき）は、茨城県ひたちなか市磯崎町にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。
Title: 磯崎駅 (Isozaki Station)
Section: 概要

当駅はひたちなか市（旧・那珂湊市）に位置し、隣駅の阿字ヶ浦駅と共に酒列磯前神社の最寄り駅であり、駅周辺はさつまいも畑に囲まれ、さつまいもの生産と、干しいもの生産が盛んな地域である。
Title: 磯崎駅 (Isozaki Station)
Section: 概要
Subsection: 当駅における運行形態

上り（那珂湊・勝田方面）日中は概ね1時間に1-2本の列車（勝田行）が停車、当駅の最終列車は途中駅の那珂湊行である。下り（阿字ヶ浦方面）日中は上り同様、概ねに1時間に1-2本の列車が停車する。
Title: 磯崎駅 (Isozaki Station)
Section: 歴史

開業時は終点であった。那珂湊駅に車庫があったがこの周辺の水質が良いことから1925年に機関庫、給水塔、石炭台が設置された。
Title: 磯崎駅 (Isozaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）9月3日：湊鉄道那珂湊 - 当駅間開業とともに設置。1928年（昭和3年）7月17日：阿字ヶ浦まで延伸開業（全通）。1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。1970年（昭和45年）10月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。1977年（昭和52年）12月16日：無人化、自動券売機設置。2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
Title: 磯崎駅 (Isozaki Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ無人駅である。駅付近はカーブがかかっており、ホームもカーブになっている。比較的遅くまで蒸気機関車時代の給水塔が残っており、1990年以降に駅周辺が整地された。2021年には美乃浜学園駅開業に合わせた改修として、ホームへの転落防止柵および上屋の設置、列車非常停止警報装置の新設が行われた。
Title: 磯崎駅 (Isozaki Station)
Section: 利用状況

磯崎駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 磯崎駅 (Isozaki Station)
Section: 駅周辺

磯崎郵便局ひたちなか市立磯崎小学校情報通信研究機構平磯太陽観測センター - 徒歩15分
Title: 磯崎駅 (Isozaki Station)
Section: 隣の駅

ひたちなか海浜鉄道■湊線美乃浜学園駅 - 磯崎駅 - 阿字ヶ浦駅
Title: 桐原駅 (Kirihara Station (Nagano))
Section: abstract

桐原駅（きりはらえき）桐原駅 (新潟県) - 新潟県長岡市にあるJR東日本 越後線の駅。桐原駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄 長野線の駅。
Title: 咸陽路駅 (Xianyanglu station)
Section: abstract

咸陽路駅（かんようろ-えき）は中華人民共和国天津市南開区に位置する天津地下鉄2号線の駅。
Title: 咸陽路駅 (Xianyanglu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口は2箇所ある。
Title: 咸陽路駅 (Xianyanglu station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 開業。
Title: 咸陽路駅 (Xianyanglu station)
Section: 隣の駅

■2号線芥園西道駅 - 咸陽路駅 - 長虹公園駅
Title: 北勢中央公園口駅 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: abstract

北勢中央公園口駅（ほくせいちゅうおうこうえんぐちえき）は、三重県四日市市市場町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS07。第4回中部の駅百選認定駅。駅名標には旧駅名である大長駅を考慮して、旧 大長と付記されている。
Title: 北勢中央公園口駅 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月23日：大長駅（おおながえき）として開業。1997年（平成9年）4月1日：富田・近鉄富田方面へ100 m移動し、北勢中央公園口駅（ほくせいちゅうおうこうえんぐちえき）に改称。
Title: 北勢中央公園口駅 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。
Title: 北勢中央公園口駅 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 北勢中央公園口駅 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 駅周辺

田園地帯にあるが、駅の南と東に集落がある。駅西側に「高見台」と呼ばれる住宅街が隣接し、その一角に工場の社員寮がある。現駅名の由来となった北勢中央公園は駅西側、東員南大社簡易郵便局は駅北東側、イオンモール東員や東員町立三和小学校は駅東側にあるが、いずれも駅からやや離れた所にある。なお、旧駅名の「大長」は近隣にある歯科医院と同院の前にあるコミュニティバスの停留所名（「大長歯科」）やスーパーマーケットの支店名として現存する。バス停留所は駅前にあり、イオンモール東員・東員駅・ネオポリス方面へ向かう循環路線（※一部は城山口止り）が発着するが、バスそのものは朝と夕方から宵のうちに少数しか運行されない。
Title: 北勢中央公園口駅 (Hokusei Chūō Kōenguchi Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道S 三岐線保々駅(S06) - 北勢中央公園口駅(S07) - 梅戸井駅(S08)
Title: 小篭通停留場 (Kogome-dōri Station)
Section: abstract

小篭通停留場（こごめどおりていりゅうじょう）は、高知県南国市小籠にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。
Title: 小篭通停留場 (Kogome-dōri Station)
Section: 歴史

小篭通停留場は1911年（明治44年）の開業。後免線の大津停留場（廃止、領石通停留場を参照）より後免中町通停留場までの区間が開通したのと同日に設けられた。
Title: 小篭通停留場 (Kogome-dōri Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1911年（明治44年）1月27日：土佐電気鉄道の停留場として開業。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 小篭通停留場 (Kogome-dōri Station)
Section: 停留場構造

乗り場は2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いの乗り場は斜向かいに離れて位置していて、東にはりまや橋方面行き、西に後免町方面行きの乗り場が置かれている。はりまや橋方面は安全地帯（ホーム）が設置されるが、後免町方面は北を並走する道路上に白線で乗り場が示されるのみ。
Title: 小篭通停留場 (Kogome-dōri Station)
Section: 停留場周辺

停留場の北を土讃線が東西に走る。北に約1キロメートルの距離には安産祈願で知られる下崎神社があり、停留場の前には道標が立つ。隣の長崎停留場との間で、後免線は高知市との境を越える。国道195号高知県道374号高知南国線（大津バイパス）JA高知病院小篭通バス停
Title: 小篭通停留場 (Kogome-dōri Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通後免線篠原停留場 - 小篭通停留場 - 長崎停留場
Title: 小禄駅 (Oroku Station)
Section: abstract

小禄駅（おろくえき）は、沖縄県那覇市田原三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は3。沖縄都市モノレール線計画当時の仮称は「田原（たばる）駅」であった。
Title: 小禄駅 (Oroku Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 小禄駅 (Oroku Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。イオン那覇ショッピングセンターとの連絡通路がある。駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「小禄豊見城（うるくとぅみぐしく）」を編曲したものが流れる。
Title: 小禄駅 (Oroku Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー - 改札内に設置。ATM - 改札内公衆電話 - 改札外に設置。自動販売機トイレ - 改札内に設置。駐輪場
Title: 小禄駅 (Oroku Station)
Section: 駅弁

2024年（令和6年）6月6日から、毎月6のつく日に那覇市金城のもみじ弁当が駅弁「ゆいレール小禄駅前 うちなー弁当」の販売を開始した。
Title: 小禄駅 (Oroku Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は3,102人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 小禄駅 (Oroku Station)
Section: 駅周辺

駅南側には小禄市営団地がある。
Title: 小禄駅 (Oroku Station)
Section: バス路線

小禄駅前バス停17番・石嶺線（那覇バス）27番・屋慶名線（豊見城営業所発着）（沖縄バス）32番・コンベンションセンター線（豊見城営業所発着）（沖縄バス）39番・南城線（豊見城営業所発着）（沖縄バス）43番・北谷線（豊見城営業所発着）（沖縄バス）56番・浦添線（琉球バス交通）87番・赤嶺てだこ線（沖縄バス）89番・糸満（高良）線（琉球バス交通・沖縄バス）256番・浦添てだこ線（琉球バス交通）
Title: 小禄駅 (Oroku Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）赤嶺駅 (2) - 小禄駅 (3) - 奥武山公園駅 (4)
Title: 信濃竹原駅 (Shinanotakehara Station)
Section: abstract

信濃竹原駅（しなのたけはらえき）は、長野県中野市大字竹原にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN21。
Title: 信濃竹原駅 (Shinanotakehara Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月28日：竹原駅の駅名で開業。1932年（昭和7年）6月16日：現在の駅名である信濃竹原駅に改称する。1979年（昭和54年）4月1日：貨物営業廃止。1995年（平成7年）：無人駅化。2011年（平成23年）2月13日：B特急停車駅から除外される。
Title: 信濃竹原駅 (Shinanotakehara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。有人駅であったが、現在は無人駅であり、駅舎も通常は封鎖されている。また、かつての貨物ホーム跡も残っている。トイレは男女共用の汲み取り式で、駐輪場横にある。
Title: 信濃竹原駅 (Shinanotakehara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上の乗り場番号は設定されていない。信州中野 - 湯田中間で唯一の交換可能駅であるため、同区間のみを運行する列車（一部は須坂発着）が特急の通過などの待避をするために長く停車することが多い。
Title: 信濃竹原駅 (Shinanotakehara Station)
Section: 利用状況

各年度の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 信濃竹原駅 (Shinanotakehara Station)
Section: 駅周辺

夜間瀬川中野竹原簡易郵便局国道292号国道403号十三崖のチョウゲンボウ繁殖地
Title: 信濃竹原駅 (Shinanotakehara Station)
Section: バス路線

駅前の長野県道355号壁田松崎線上に長電バスの竹原駅停留所がある。
Title: 信濃竹原駅 (Shinanotakehara Station)
Section: バス路線
Subsection: 長電バス

菅線中野駅 - 中町 - 松川駅 - イオン中野店 - 長元坊団地 - 竹原駅 - 戸狩 - 湯田中駅中野駅 - 中町 - 松川駅 - イオン中野店 - 長元坊団地 - 竹原駅 - 戸狩 - 佐野入口 - 菅
Title: 信濃竹原駅 (Shinanotakehara Station)
Section: 隣の駅

長野電鉄■長野線■A特急・■B特急通過■普通中野松川駅 (N20) - 信濃竹原駅 (N21) - 夜間瀬駅 (N22)
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: abstract

後免中町停留場（ごめんなかまちていりゅうじょう）は、高知県南国市後免町にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 歴史

当停留場は1911年（明治44年）1月、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道により大津停留場（廃止、領石通停留場を参照）から当停留場までの区間が開通した際に開業した。当時の停留場名は後免中町通停留場（ごめんなかまちどおりていりゅうじょう）。次いで同年5月には当停留場から後免町停留場までの区間が開通、これをもって後免線は全通を達成した（ただし当時の後免町停留場は現在の後免東町停留場）。停留場はその後1944年（昭和19年）に休止されるものの、1952年（昭和27年）に復活。このとき、停留場名は後免中町へと改称された。
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1911年（明治44年）1月27日：大津から当停留場までの開通に伴い、後免中町通停留場として開業。5月14日：当停留場から（旧）後免町までの開通に伴い途中駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：休止。1952年（昭和27年）7月1日：後免中町停留場に改称の上再開。2012年（平成24年）4月27日：ホームを設置。これにより後免線内はりまや橋方面乗り場は全停留場にホームが設置されたことになる。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 停留場構造

後免中町停留場は後免線の併用軌道区間にあり、道路上に軌道が敷かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホームは東西方向に離れて位置しており、東に後免町方面行きのホーム、西にはりまや橋方面行きのホームがある。かつてはホーム（安全地帯）がなく、路上に白線で乗り場が示されるのみであったが、都市計画による道路の拡張により2012年4月27日よりホームが設置された。
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 停留場周辺

停留場より北へ路地を抜けると後免町商店街に行き着く。サンシャイン カルディア店セリア サンシャインカルディア店高知銀行後免支店高知県道45号南国インター線後免中町バス停
Title: 後免中町停留場 (Gomen-nakamachi Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通後免線後免東町停留場 - 後免中町停留場 - 後免西町停留場
Title: 六万寺駅 (Rokumanji Station)
Section: abstract

六万寺駅（ろくまんじえき）は、香川県高松市牟礼町牟礼にある、高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS09。駅の名称は付近にある六萬寺に由来する。
Title: 六万寺駅 (Rokumanji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては折り返し列車があった。駅舎はない。無人駅。現在の六万寺駅の位置は、往時とは変わっている。以前は現在駅より南東100m、JA牟礼北側道路との交差点にあった。
Title: 六万寺駅 (Rokumanji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 直前駅出発通知

志度方面からの電車が直前の駅である大町を発車すると、『次の電車は大町を発車しました』との表示が､また瓦町方面からの電車が八栗を発車すると『次の電車は八栗を発車しました』と電光掲示で通知する。駅名の部分だけ光る。
Title: 六万寺駅 (Rokumanji Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 六万寺駅 (Rokumanji Station)
Section: 駅周辺

香川県立高松北中学校・高等学校白羽神社国土交通省四国地方整備局四国技術事務所
Title: 六万寺駅 (Rokumanji Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）11月18日 東讃電気軌道の六萬寺駅として開業。1914年（大正3年）5月11日 八栗寄りに移転。1916年（大正5年）12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。1942年（昭和17年）4月30日 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。1943年（昭和18年）11月1日 高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。1945年（昭和20年）1月26日 志度線の八栗駅・琴電志度駅間が不要不急線として休止になる。1949年（昭和24年）10月9日 八栗・琴電志度間の運行再開により牟礼駅として営業を再開。1955年（昭和30年）2月1日 牟礼駅を六万寺駅に改称。1974年（昭和49年）以前（年不詳） 八栗寄りに100m移転。
Title: 六万寺駅 (Rokumanji Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■志度線八栗駅（S08） - 白羽駅  - 六万寺駅（S09） - 大町駅（S10）
Title: 順川駅 (Sunchon station)
Section: abstract

順川駅（スンチョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線と満浦線の駅である。満浦線の起点駅となっており、平羅線と満浦線の分岐駅である。
Title: 順川駅 (Sunchon station)
Section: 歴史

1928年10月15日：開業。1932年11月1日：満浦線部分開業により分岐駅となる。1939年10月1日：満浦線全線開業により南満州鉄道と接続、平壌から当駅を経由して吉林に向かう845・846列車の運行開始。
Title: 永犬丸駅 (Einomaru Station)
Section: abstract

永犬丸駅（えいのまるえき）は、福岡県北九州市八幡西区里中一丁目にある、筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK08。
Title: 永犬丸駅 (Einomaru Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）3月25日：開業。1962年（昭和37年）9月1日：渡り線廃止。2013年（平成25年）5月1日：定期券・回数券発売所閉鎖。
Title: 永犬丸駅 (Einomaru Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。無人駅だが2013年4月までは定期券販売所が設置されていた。かつては折り返し列車が設定されていた。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 永犬丸駅 (Einomaru Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は965人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 永犬丸駅 (Einomaru Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺は閑静な住宅街が広がっている。
Title: 永犬丸駅 (Einomaru Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス北九州「筑鉄永犬丸」停留所 - 駅前県道中間引野線上。74,74-1,74-2：養福寺・引野口・泉ヶ浦・宮の谷・則松・皇后崎・黒崎77「永犬丸」停留所・折尾駅・産業医科大学病院・小嶺方面
Title: 永犬丸駅 (Einomaru Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線今池駅 (CK07) - 永犬丸駅 (CK08) - 三ヶ森駅 (CK09)
Title: ピチャイ駅 (Phichai railway station)
Section: abstract

ピチャイ駅（ピチャイえき、タイ語:สถานีรถไฟพิชัย）は、タイ王国北部ウッタラディット県ピチャイ郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: ピチャイ駅 (Phichai railway station)
Section: 概要

ピチャイ駅はタイ王国北部ウッタラディット県の人口約7万7千人が暮らすピチャイ郡にある。駅の正面側は西向きであり、ほぼ町の中心部に位置するが小さな町である。当駅は首都バンコクから447.55km地点にあり、特急列車利用で6時間程度である。 二等駅であり1日当たり16列車（8往復）が発着する。その内訳は、特急1往復、急行1往復、快速5往復、普通1往復である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: ピチャイ駅 (Phichai railway station)
Section: 歴史

1908年11月11日にチエンマイを目指し延伸工事を行っていた北本線は、ピッサヌローク駅より当駅を含むバーンダーラー分岐駅までの区間が完成し、それに伴い当駅も開業した。1908年11月11日【開業】ピッサヌローク駅 - バーンダーラー分岐駅 (69.03km)
Title: ピチャイ駅 (Phichai railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅であり、駅舎はホームに面している。本線の外側に側線が2本ある。
Title: ホドシ駅 (Hodoš railway station)
Section: abstract

ホドシ駅（ホドシえき）は、スロベニア共和国プレクムリェ地方ホドシ村にある、スロベニア国鉄オルモジ - ホドシ - 国境線の駅である。
Title: ホドシ駅 (Hodoš railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

2面3線の地上駅。駅舎側に片側ホーム1面、島式ホーム1面の2面からなる。他に、側線を2線持つ。
Title: ホドシ駅 (Hodoš railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

リュブリャナ方面国際特急(MV)は、夏季限定運行の特急「イストリア」号と、毎日1本運行で快速クラスの停車駅の「チタデッラ」号が運行している。特急(IC)は、一日1本「プトゥイ」号が運行されるが、途中リポヴツィまで各駅に停車する。普通列車(RG,LV)は、平日は一日6本、日曜は一日2本、土曜日・祝日は一日1本が発車する。ザラエゲルセグ方面特急は、「チタデッラ」号が一日1本のみ運行される。これは、快速クラスの停車駅で運行している。夏季限定で、快速「イストリア」号が一日1本運行している。普通列車は一日5本の運行。
Title: ホドシ駅 (Hodoš railway station)
Section: 隣の駅

スロベニア国鉄オルモジ - ホドシ - 国境線国際特急「イストリア」号（ハンガリーでは快速）ムルスカ・ソボタ駅 - ホドシ駅 - エーリセントペーテル駅国際特急「チタデッラ」号ムルスカ・ソボタ駅 - マチコヴツィ駅（西行のみ） - ホドシ駅 - エーリセントペーテル駅特急(IC)、普通(RG,LV)シャロヴツィ駅 - ホドシ駅普通ホドシ駅 - バヤーンシェニェ駅
Title: ホドシ駅 (Hodoš railway station)
Section: その他

スロベニア国内では、レンダヴァ駅に続いて東から2番目に位置する駅で、首都リュブリャナから国内列車のみで行ける駅の中では一番東に位置する。ハンガリーとの国境に位置している。
Title: 安里駅 (Asato Station)
Section: abstract

安里駅（あさとえき）は、沖縄県那覇市字安里にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は10。
Title: 安里駅 (Asato Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日 : 沖縄都市モノレールの那覇空港駅 - 首里駅間開業に伴い、当駅が開業する。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 安里駅 (Asato Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。改札内には階段のほかエスカレータおよびエレベーターが設置され、ホームとコンコースが結ばれている。全線の駅をゾーン分けした「ステーションカラー」は、おもろまち駅・古島駅とともにオレンジ色を使用している。
Title: 安里駅 (Asato Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー無人販売所野菜や果物を販売している。公衆電話 - 改札外に設置。自動販売機（飲料）。トイレ - 改札内に設置。駐輪場 - 駅東口。
Title: 安里駅 (Asato Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は2,217人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 安里駅 (Asato Station)
Section: 駅周辺

 周囲は壺屋焼に関する施設・工房等が多い。
Title: 安里駅 (Asato Station)
Section: バス路線

安里駅前バス停（駅西口側に、安里十字路方面の片方向のみ設置）31番 泡瀬西線（東陽バス） : 普天間・胡屋方面 行き姫百合橋バス停（駅より南へ徒歩約2分）17番 石嶺（開南）線（那覇バス）30番 泡瀬東線（東陽バス、モノレールの沿線に設置）31番 泡瀬西線（東陽バス）55番 牧港線（琉球バス交通）112番 国体道路線（琉球バス交通）※安里バス停はとなりの牧志駅の方が近い位置にある。
Title: 安里駅 (Asato Station)
Section: その他

駅到着時の車内放送チャイムは、八重山民謡の「安里屋ユンタ」を編曲したものが使用されている。牧志駅とは直線距離で約300 mしか離れていない。開業当初は両駅間に高い建物がなくホームから同駅を見通すことが可能であったが、牧志・安里再開発事業によるマンション建設のため後に不可能となった。
Title: 安里駅 (Asato Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）牧志駅 (9) - 安里駅 (10) - おもろまち駅 (11)
Title: 凱旋瑞田駅 (Kaisyuan Rueitian light rail station)
Section: abstract

凱旋瑞田駅（がいせんずいでんえき）は台湾高雄市前鎮区瑞竹里にある高雄捷運環状軽軌の駅。駅番号はC2。凱旋四路と瑞田街の交差点に位置する。
Title: 凱旋瑞田駅 (Kaisyuan Rueitian light rail station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線。
Title: 凱旋瑞田駅 (Kaisyuan Rueitian light rail station)
Section: 歴史

計画時の仮称は近隣のレジャー施設に由来した「布魯楽谷駅」だったが、2010年に閉鎖されたため、ショッピングモールに由来する「金銀島駅」に変更された。2015年3月29日 - 駅名が「凱旋瑞田駅」に決定。10月16日 - 環状軽軌第一段階区間のうち籬仔内－凱旋中華がプレ開業。ただし当駅含め始発駅の籬仔内以外では運転停車のみで客扱いはなかった。12月24日 - 当駅での客扱いを開始し、どの駅でも乗降が可能になった。
Title: 凱旋瑞田駅 (Kaisyuan Rueitian light rail station)
Section: 駅周辺

瑞祥高中瑞祥國中站凱旋観光夜市金鑽観光夜市高雄凱旋世貿展覽中心高雄富野大飯店（Hoya Resort Hotel）
Title: 凱旋瑞田駅 (Kaisyuan Rueitian light rail station)
Section: バス

高雄市公車
Title: 凱旋瑞田駅 (Kaisyuan Rueitian light rail station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■環状軽軌籬仔内駅 C1 - 凱旋瑞田駅 C2 - 前鎮之星駅 C3
Title: 大安駅 (Daian Station)
Section: abstract

大安駅（だいあんえき、中国語読み：ダーアンえき）大安駅 (三重県) - 三重県いなべ市にある三岐鉄道三岐線の駅。大安駅 (台北市) - 台湾台北市大安区にある台北捷運淡水信義線と文湖線の駅。大安駅 (台中県) - 台湾台中市后里区にある台湾鉄路管理局縦貫線（現旧山線）泰安旧駅の旧称。大安駅 (吉林省) - 中華人民共和国吉林省白城市大安市にある中国国鉄長白線の駅。
Title: 下鴨生駅 (Shimo-Kamoo Station)
Section: abstract

下鴨生駅（しもかもおえき）は、福岡県嘉麻市鴨生にある、九州旅客鉄道（JR九州）後藤寺線の駅である。駅番号はJJ03。かつては漆生線が接続していた。平成の大合併により2006年（平成18年）3月27日に誕生した嘉麻市の唯一の駅であるが、JTB時刻表には代表駅として記されていない。
Title: 下鴨生駅 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）2月1日：筑豊本線の貨物支線（上三緒 - 漆生）上に赤坂駅（あかさかえき。貨物のみ扱い）として開設。1920年（大正9年）5月10日：芳雄 - 漆生間・上三緒 - 筑前山野間で旅客輸送を開始、漆生線と名乗る。当駅も旅客扱いを開始。1926年（大正15年）7月15日：九州産業鉄道（後の産業セメント鉄道）船尾 - 赤坂炭坑間が開業し、国鉄と九州産業鉄道との接続駅となる。1943年（昭和18年）7月1日：産業セメント鉄道が戦時買収により国有化される。漆生線の新飯塚 - 赤坂間と上三緒 - 筑前山野間を後藤寺線に編入。当駅も漆生線から後藤寺線の駅となる。1945年（昭和20年）6月10日：当駅 - 赤坂炭坑間の貨物支線を廃止し、当駅構内に併合。1956年（昭和31年）12月20日：駅名を赤坂駅から下鴨生駅に変更。1966年（昭和41年）3月10日：漆生線漆生 - 下山田間（実質は嘉穂信号場まで）が開業（漆生線全通）。1974年（昭和49年）3月5日：貨物扱い廃止。業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。1986年（昭和61年）4月1日：漆生線廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に継承。1999年（平成11年）3月13日：後藤寺線ワンマン運転開始。
Title: 下鴨生駅 (Shimo-Kamoo Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームへの移動は構内踏切を介して行われる。かつてはさまざまな線路（漆生線、赤坂炭鉱貨物支線など）が放射状に伸びる貨物のターミナル駅であった。後藤寺線内では唯一の交換可能駅で、1994年（平成6年）までは交換のための要員が配置され直営駅であった。交換自動化(スプリングポイントの設置)に伴い無人駅となり、2004年（平成16年）には独特の形状をした駅舎も取り壊され、旧駅舎に掲げてあった駅名標のみが設置されている。同駅は福岡県内のJR線で最後のタブレット交換駅だった。ポイントは新飯塚寄りと田川後藤寺寄りの何れも右分岐が定位となっており、当駅では通例とは逆に右側通行で列車交換が行われる。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。