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Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 概要

JR西日本の東海道本線、近江鉄道の本線（彦根・多賀大社線）が乗り入れている。JR西日本の駅はアーバンネットワークエリアに所属し、東海道本線は「琵琶湖線」の路線愛称設定区間に含まれている。2003年（平成15年）11月1日にJR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となった。なお西口の駅舎はJRの所有ではなく彦根市の所有物となっている。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 歴史
Subsection: JR西日本

1889年（明治22年）7月1日：官設鉄道の分岐点（後の深谷）- 馬場駅（現在の膳所駅）間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。1956年（昭和31年）11月19日：米原駅 - 京都駅間が電化される。1975年（昭和50年）5月28日：第26回全国植樹祭開催に合わせて来県した昭和天皇のお召し列車が彦根駅 - 名古屋駅間で運行。1985年（昭和60年）3月14日：新快速が当駅まで乗り入れを開始(各駅停車にて)。1986年（昭和61年）11月1日：通過運転による新快速の当駅までの延長運転を開始(途中停車駅は近江八幡駅と能登川駅の2駅)。国鉄の駅での貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。1989年（平成元年）11月1日：駅前の中央分離帯に石積みの噴水が完成。1998年（平成10年）3月17日：東口整備事業を滋賀県都計審議会が承認。4月12日：自動改札機を設置し、供用開始。2000年（平成12年）11月10日：エレベーターの設置工事を開始。2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正に合わせて、エレベーターの使用を開始。これに合わせて、JR西日本と近江鉄道の改札が分離される。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正に合わせて、電光掲示板タイプの発車標を設置。駅自動放送を更新。3月19日：東口開設。2009年（平成21年）3月29日：東口前広場開設式・まちびらきイベント開催。2010年（平成22年）12月11日：異常時情報提供ディスプレイの使用を開始。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。2023年（令和5年）5月8日：みどりの券売機プラスを導入。5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 歴史
Subsection: 近江鉄道

1898年（明治31年）6月11日：近江鉄道の当駅 - 愛知川駅間が開業に伴い、駅開設。1931年（昭和6年）3月15日：当駅 - 米原駅間が開業。1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併、路線名を制定。当駅の所属線が本線となる。1988年（昭和63年）3月12日：貨物輸送の廃止に伴い、日本貨物鉄道（JR貨物）と近江鉄道の間の貨物連絡運輸が廃止。住友セメント専用線が廃止。2006年（平成18年）6月20日：エレベーターの使用を開始。2007年（平成19年）3月21日：当駅構内に「近江鉄道ミュージアム」が開館。2010年（平成22年）3月19日：近江鉄道の本社ビルが東口に竣工。2013年（平成25年）3月16日：路線愛称の制定により、当駅を含む本線の米原駅 - 高宮駅間および多賀線高宮駅 - 多賀大社前駅間に「彦根・多賀大社線」の愛称を使用開始。2018年（平成30年）12月8日：「近江鉄道ミュージアム」が閉館。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。1番のりばと2番のりばの間には、ホームのない貨物待避用の中線が1本ある。東海道本線の米原寄りに近江鉄道と連絡できる渡り線が設置されている。2007年（平成19年）3月19日に新たに東口を開設し、線路をまたぐ東西自由通路も完成した。なお、当駅は当駅は駅長が配置された直営駅であり、米原駅の被管理駅である。自動券売機、みどりの券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

=付記事項上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載した。2番のりばは運転上の「3番線」。前述したホームのない中線が「2番線」と扱われる。2番線（中線）は、ダイヤが乱れた場合に貨物列車や回送列車などの待避に使われており、上下線どちらも進入出発が可能であるほか、JRとレールがつながっている近江鉄道への甲種車両輸送が行われる際も使用される。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

=かつては2面3線の構造であり、近江鉄道側に入る形で3番のりば（下り方向）が設置されていた。当駅が開業した頃は旅客と同時に貨物も取り扱っていたが、現在は廃止されている（後述）。1985年（昭和60年）3月14日に朝夕の新快速が各駅停車扱いで当駅に乗り入れるようになり、翌1986年（昭和61年）11月1日には日中の新快速に当駅発着の列車が設定された。なお、列車の折り返しは当駅の下り方にあった渡り線を使用した。なお、新快速は1989年（平成元年）3月11日に米原まで延長されたため、渡り線は撤去された。かつては当駅と長浜方面（北陸本線）を往復する列車（気動車）が設定されていた。JR西日本の彦根駅は、第4回近畿の駅百選に選定された。備考かつては駅東側に住友大阪セメント彦根工場（1996年（平成8年）3月閉鎖）があり、近江鉄道にも住友大阪セメントやキリンビール関連の車扱貨物輸送があった。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 駅構造
Subsection: 近江鉄道

島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、改札と自動券売機1台がある。なお、自動改札機は導入していない。かつては、改札や切符売場が国鉄と共用で、国鉄下りホーム（2番のりば）に面して近江鉄道の上り米原方面行きホーム（旧3番のりば）が、現在の下り八日市方面(旧4番のりば)がある相対式であったが、1987年（昭和62年）5月1日のワンマン化、橋上駅舎化の際新たに下り側のホーム(旧5番のりば)を整備し、島式とした（のりば番号は国鉄→JRのりばと一体的に振られていた）。その後、JRのバリアフリー化工事（エレベーター設置工事）に合わせて改札が分離され、のりば番号もJRとは別の独自の番号に振り直された。現在使われている出札・改札口は改札分離前は中間改札として利用されていたものである。両のりばとも双方向に入線、発車が可能である。初めは1番線が下り、2番線が上りであったが、現在は逆になった。なお、近江鉄道ではサイクルトレインを実施しているが、当駅では自転車を持ち込むことができないため、その対象から外れた。かつては、広大な貨物用ヤードが東側に広がり、多数の留置車両が所狭しと並んでいた。中には、私鉄では珍しい荷物郵便合造車も長く眠っていたが、このヤード群は当駅の東口整備事業の際に解体され、現在は駅東口のロータリーなどに転用された。この整備事業の際に解体を免れた箇所は旧型の電気機関車などの保存展示施設、「近江鉄道ミュージアム」として営業（彦根城築城400年祭の一環として2007年3月21日に開設）し、特定の日に公開されたが、施設の老朽化に伴って2018年12月8日をもって閉館し、跡地は駐車場に転用された。なお、同施設は2019年11月2日に八日市駅の2階へ移転し、再オープンした。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 駅構造
Subsection: 近江鉄道

=
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」および「彦根市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 駅周辺

彦根の市街地の東端に位置し、西側に彦根城を中心として市街地が広がる。位置は城下町のある彦根町（当時）の隣にある青波村古沢に建設されたため、結果的に城下町の町割が大きく崩れることはなかった。また、松原内湖干拓までは、米原駅 - 当駅間で内湖を望むことができた。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

彦根駅開設時に駅から彦根城に至る真っすぐな道路として彦根駅前通りが建設され、彦根市のメインストリートの1つとなった。西口ロータリーには1987年（昭和62年）3月21日に彦根藩初代藩主井伊直政の銅像（騎馬像）が建立された。また、ロータリー内にある郵便ポストは、内閣官房東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会推進本部事務局と日本郵便との共同事業で、2021年（令和3年）開催の東京オリンピック 競泳2種目で金メダルを獲得した彦根市出身の大橋悠依を顕彰する「ゴールドポストプロジェクト」により金色に塗り替えられた。なお、ゴールドポストの設置は近畿地方で第1号となっている。彦根市観光案内所（駅隣接） - 1986年（昭和61年）7月1日に開館し、1996年（平成8年）1月13日に新装開館。彦根城アル・プラザ彦根（アル・プラザ第1号店）彦根市役所滋賀縣護國神社彦根郵便局彦根市立図書館ドン・キホーテ 彦根店
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

1998年（平成10年）3月17日に東口整備事業を滋賀県都計審議会が承認。2003年度（平成15年度）から彦根市が、駅の東口の約17万3000平方メートルの土地にホテルや商業施設、マンションなどを整備する開発を進め、2007年（平成19年）3月19日に東口の開設、2009年（平成21年）3月29日に駅前広場約5,500平方メートルの整備が実施された。近江鉄道本社イオンタウン彦根マリアージュ彦根佐和山城跡天寧寺大津家庭裁判所彦根支部彦根市消防本部彦根市消防署北分署彦根カントリークラブ
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: バス路線

駅西口側にバスのりばを設けており、彦根港無料シャトルバスも発着する。「彦根駅」停留所を発着する湖国バスの路線（滋賀大学線と彦根港無料シャトルバスを除く）には系統番号が付いているが、ここでは路線名で解説する。付記事項当駅には「愛のりタクシー」と呼ばれるデマンドタクシーが2路線（まつばら・とりいもと）乗り入れる。高速バスは京都びわこドリーム号の路線統廃合に併せて停留所が廃止されたため、現在は使われていない（停留所のみ残存）。亀の井ホテル彦根（旧・かんぽの宿）への無料シャトルバス（要予約）と近江高等学校への無料送迎バス（入試など、高校内でイベントが行われる日のみ運行）は、駅東口を発着する。
Title: 彦根駅 (Hikone Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 琵琶湖線（東海道本線）特急「らくラクびわこ」停車駅■新快速（当駅から米原方の各駅に停車）米原駅 (JR-A12) - 彦根駅 (JR-A13) - 能登川駅 (JR-A17)■普通（京都駅または高槻駅以西は快速）米原駅 (JR-A12) - 彦根駅 (JR-A13) - 南彦根駅 (JR-A14)近江鉄道■本線（彦根・多賀大社線）鳥居本駅（OR03） - 彦根駅（OR04） - ひこね芹川駅（OR05）
Title: 体育西路駅 (Tiyu Xilu station)
Section: abstract

体育西路駅（たいいくせいろ-えき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区に位置する広州地下鉄1号線と3号線の駅である。
Title: 体育西路駅 (Tiyu Xilu station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■1号線■3号線
Title: 体育西路駅 (Tiyu Xilu station)
Section: 駅構造

体育西路駅は地下三層からなり、地下一階がコンコース、地下二階が1号線のホーム階、地下三階が3号線のホーム階である。1号線は島式ホーム1面2線で、天河南一路の地下にある。3号線は島式ホーム2面3線で、体育西路の地下にある。西側の線路（3号のりば）は番禺広場行きの他、平日朝ラッシュ時は大石行き区間列車が発車する。東側の線路（4号のりば）は天河バスターミナル行きの他、番禺広場方面から直通する機場北行きが発車する。中央の線路（5号のりばと6号のりば）は機場北機場北 - 体育西路間の系統が折返し運転を行う。中央の線路はホームが両側にあり、列車は両側のドアを同時に開閉するため、番禺広場行きと天河バスターミナル行きの双方に対面乗り換えが可能である。この他、中央の線路の南側に留置線がある。本線と支線は当駅の北側で分岐するが、支線（天河バスターミナル方向）から中央の線路に直接進入することはできない。3号線のホームは乗降客が過大であり、警備員がホームの状況を確認するために、3号線の各ホームに警備員の監視台が設置されている。
Title: 体育西路駅 (Tiyu Xilu station)
Section: 利用状況

2018年の一日平均乗車人員は549,500人であり、広州地下鉄で最も利用客数が多い駅である。この値は乗換人員を含めた乗車人員であるが、乗車人員は東京の高田馬場駅より多く、大手町駅に匹敵する。体育西路駅は1号線、3号線と3号線支線の重要な乗換駅であり、毎日の朝夕ラッシュ時は大勢の乗換客が利用する。なおかつ、体育西路駅は天河城を中心とした「天河路商圏」にあり、付近は六運小区、育蕾小区等の住宅地のほか、多くのオフィスビルが立ち並ぶ。また、周辺のショッピングセンターと地下街が駅に接続しており、終日にわたって大量の乗客が当駅を利用する。コンコースとホームは朝から晩まで混み合うが、ピーク時や休日は更に混み合い、広州地下鉄の駅で最も混雑する駅である。ラッシュ時は当駅で乗換える際に列車を2本以上見送ることが常態化しており、3号線の状況は特に深刻である。駅は毎日入場規制を実施する必要に迫られている。
Title: 体育西路駅 (Tiyu Xilu station)
Section: 駅周辺

現時点で、体育西路駅は7箇所の出入口があり、1号線と3号線のコンコースにそれぞれ分布している。E出入口は天河又一城の地下街、C出入口は天河城にあるイオン天河城店に直結する。広州市天栄中学広州購書中心天河新界天河城イオン天河城店広百百貨天河中怡店中国人寿保険広州支社天環広場中国郵政儲蓄銀行広東支店天河体育中心BRT体育中心駅体育西路バスターミナル広州第十二人民医院広州市税務局広東省工商行政管理局広州市工商行政管理局
Title: 体育西路駅 (Tiyu Xilu station)
Section: 歴史

1999年6月28日 1号線の駅として開業。2005年12月26日 3号線開業。乗り換え駅となる。2006年12月30日 3号線支線開業。中央のホームを供用開始。
Title: 体育西路駅 (Tiyu Xilu station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■1号線楊箕駅 113 - 体育西路駅 114 - 体育中心駅 115■3号線本線珠江新城駅 310 - 体育西路駅 311 - 林和西駅 317■3号線支線体育西路駅 311 - 石牌橋駅 312
Title: 朱安駅 (Juan station)
Section: abstract

朱安駅（チュアンえき）は、大韓民国仁川広域市弥鄒忽区朱安洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）と仁川交通公社の駅。
Title: 朱安駅 (Juan station)
Section: 乗り入れ路線

京仁線（首都圏電鉄1号線）と仁川都市鉄道2号線の2路線が乗り入れている。2路線共に駅番号を導入している。京仁線の駅番号は「156」、仁川交通公社2号線の駅番号は「I218」。
Title: 朱安駅 (Juan station)
Section: 沿革

1910年10月21日 - 京仁線の普通駅として開業。1974年8月15日 - 首都圏電鉄1号線が営業開始により電鉄駅となる。1997年6月1日 - 朱仁線廃止。2002年3月15日 - 富平駅から当駅までの区間が複々線化され、急行電車の運行区間が当駅まで延長される。2004年9月1日 - 貨物取扱中止。2005年12月21日 - 複々線区間が東仁川駅まで延伸し、急行電車の運行区間が東仁川駅まで延長される。2016年7月30日 - 仁川地下鉄2号線が開業し、乗り換え駅となった。2017年 7月7日 : 京仁線特急の運行を開始。
Title: 朱安駅 (Juan station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

島式ホーム2面4線の地上駅で橋上駅舎を有する。
Title: 朱安駅 (Juan station)
Section: 駅構造
Subsection: 仁川交通公社

京仁線ホームの西側に位置する、相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 朱安駅 (Juan station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。
Title: 朱安駅 (Juan station)
Section: 駅周辺

南口仁川石岩初等学校京仁地方食品医薬品安全庁仁川家庭法院仁川南部警察署朱安駅地区隊朱安公園仁川サラン病院CGV南朱安北口仁川朱安北初等学校朱安1洞住民センターCGV朱安駅国民銀行朱安北支店
Title: 朱安駅 (Juan station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京仁線（首都圏電鉄1号線）特急富平駅 (152) - 朱安駅 (156) - 東仁川駅 (160)急行銅岩駅 (154) - 朱安駅 (156) - 済物浦駅 (158)緩行間石駅 (155) - 朱安駅 (156) - 道禾駅 (157)仁川交通公社 2号線朱安国家産団駅 (I217) - 朱安駅 (I218) - 市民公園駅 (I219)
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: abstract

西国分寺駅（にしこくぶんじえき）は、東京都国分寺市西恋ヶ窪二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号は中央線がJC 17、武蔵野線がJM 33。略称は「西国」（にしこく）。中央本線と武蔵野線の2路線が乗り入れ、中央本線を当駅の所属線としている。中央本線は当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 概要

東京 - 高尾間の中央線の駅では最も新しい駅である。元々中央線には西国分寺駅は設置されていなかったが、武蔵野線開通に伴い乗り換えの便を図るために設置された。「西国分寺」という駅名は、国分寺駅の西側に設けられた事に由来している。駅自体は国分寺市の中央部に位置する。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 歴史

1973年（昭和48年）4月1日：武蔵野線開通と同時に日本国有鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）7月28日：自動改札機を設置し、使用を開始する。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2012年（平成24年）9月13日：商業施設「nonowa西国分寺」が開業。2017年（平成29年）3月4日：発車メロディを変更。2021年（令和3年）2月25日：2番線ホームに駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のコワーキング型「STATION DESK」が開設。10月31日：みどりの窓口の営業を終了。12月1日：業務委託化。2022年（令和4年）4月4日：中央線上りホーム上に「あおいクリニック - 駅ホーム西国分寺 -」が開院。駅ホームへの診療所開設は日本国内初。2023年（令和5年）9月9日、JR中央線コミュニティデザインと国分寺市の主催で「西国分寺駅開業50周年記念フェスティバル」が開催された。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 駅構造

中央線部分は相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは掘割部分にあり、その上部に橋上駅舎を有する。駅本屋の建設は鹿島建設が担当した。中央線の複々線化を考慮し、掘割は十分な幅を持って、ホームの改修により島式ホーム2面4線として機能するようになっている。当初は開業時から2面4線の予定であったが、取得予定地で立退き拒否があり、2面2線での開駅を強いられた。2013年現在は複々線用地に店舗が設置されている（後述）。また、駅ホームの手前、国立寄りの中央線上り線路側の掘割斜面には「JR東日本」の文字が示された植え込みがある。武蔵野線部分は中央線と直交し、相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。他に上り線と下り線の間に待避線を持つ。ホームは駅舎よりもやや高い位置にあり、駅舎から4番線へは上り階段で直接、3番線へは線路の下をくぐる連絡通路、あるいは中央線のホームを経由して接続する。当駅の駅カラーは赤。武蔵野線当駅西船橋方小平トンネル内で、国立支線の線路が分岐するが、国立支線は当駅北西方向の地下を通過しており、主に貨物列車（一部旅客列車）が通過する。国立支線は第二種鉄道事業者である日本貨物鉄道（JR貨物）が新小平駅 ｰ 国立駅間に営業キロ（5.0 km）を設定している（後述参照）。駅舎は中央線掘割の上、武蔵野線の西側にあり、掘割北側と南側を結ぶ自由通路を有する。改札は1か所であり、4基の自動改札機が設置されている。北口側に指定席券売機が設置されている。2011年6月14日に、JR東日本はエスカレーターやエレベーターといったバリアフリー設備の整備、改札口付近のリニューアル、駅構内店舗のリニューアル・新設などの駅改良工事を行うことを発表した。これらは2012年9月13日より供用開始されている。立川統括センターが管理しJR中央線コミュニティデザインが駅業務を受託する業務委託駅。2021年11月30日までは直営駅（駅長配置）であり、管理駅として武蔵野線の新小平駅を管理下に置いていた。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）中央線新宿方面は、武蔵小金井行き最終電車及び深夜の三鷹行き2本以外はすべて快速電車である。JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに2階建てグリーン車を2両連結させ、12両編成での運転を行う。そのため快速電車が停車する1・2番線は、ホームの12両編成対応改築および、信号設備の改良工事などが実施され、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された。2022年10月以降、武蔵野線で臨時特急「鎌倉」の運転が開始され、該当列車の運転日には当駅も停車する。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

国分寺市からの要望により、2017年3月4日に発車メロディを同市ゆかりの楽曲に変更している。中央線ホームには市内で半生を過ごした作曲家の信時潔の作品である「一番星見つけた」、武蔵野線ホームには同市の市歌である「国分寺市の歌」をアレンジしたものが採用されている。1番線と3番線のメロディはスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。2番線と4番線では市が制作した音源を使用している。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

=中央線ホームでは五感工房、武蔵野線ホームでは東洋メディアリンクス制作のメロディを使用していた。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内施設

2011年10月11日にウェスタン調の駅ビルが完成し（運営会社はJR中央線コミュニティデザイン）、下記の4店舗が先行オープンした。KIOSK西国分寺プラットホームカフェ 西国分寺店リラクゼメイト 西国分寺駅ビル店QBハウス 西国分寺駅店そして、2012年9月13日に「nonowa西国分寺」としてグランドオープンし、下記の16店舗が新たに入居した。2018年9月13日にはコンコース階、2階のエキナカフードゾーンを「nonowa Table」としてリニューアルした。2019年2月26日にミスタードーナツが閉店、跡地に同年6月7日、「ジャック・イン・ザ・ドーナツ」がオープンした。2022年4月4日、日本初の駅ホーム上に開設された診療所として「あおいクリニック -駅ホーム西国分寺-」が中央線上りホーム上に開院した。なお、駅ビルが建設される以前は、コンコース改札内に小竹林（立ち食いそば・うどん店）の他非常設で各地の物産品コーナー、2番線ホームに証明写真コーナー、4番線ホームにジューサーバー→ハニーズバー、改札外コンコースにビューアルッテ、山梨中央銀行ATM、コインロッカーが設置されていたが、駅ビル新設により閉店、撤去された。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は26,891人である。既成の市街地に駅を設置したのではなく、武蔵野線と中央線の乗り換えの便を図るために駅が開設されたという沿革から、改札を通る乗車人数は中央線快速の24駅（東京 - 高尾間）の中では日野駅、高尾駅に次いで3番目に少ない。中央線と武蔵野線との乗換客は多いが、中央線は快速と各駅停車のみの停車である。なお、武蔵野線内では26駅中東浦和駅に次いで第12位であった。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 武蔵野線貨物支線の運賃計算

武蔵野線貨物支線（国立支線・新小平 - 国立間）はJR東日本の所属であるが、独立した線区として扱っていない。したがって、旅客列車は当駅経由の扱いとなり、旅客運賃は当駅経由の営業キロで計算する。JR時刻表では「むさしの号」の一部に当駅通過のマークが入っているが、実際には八王子駅発着の列車が当駅北西方向の地下を通過するこの貨物支線を経由するため、当該列車を当駅で見ることはできない。一方、JR貨物では独自の線区（新小平 - 国立間5.0キロ）としており、その営業キロ数で貨物運賃は計算される。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 駅周辺

橋上駅舎からほぼ平面で南北出口につながっている。両側ともにロータリーを有するが、北口側はごく小さく、タクシー乗り場や多少の商店があるのみである。南側はバス・タクシー乗り場を有する南口前ロータリーを中心として商店やマンションが並ぶ。ただし、1970年代に開設されたことから、昔ながらの商店街はなく、中央線の他の駅と比較して規模は小さい。府中街道を挟んだ駅南東部（中央鉄道学園跡地）は大規模に再開発がなされ、高層住宅が立ち並ぶ。その他は府中街道、多喜窪通り沿いに多少の商店がある。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

国分寺姿見の池緑地保全地域（姿見の池） - 駅所在地の地名、恋ヶ窪の由来となった池で、鎌倉時代に畠山重忠を慕う遊女の夙妻太夫（あさづまたゆう）が身を投げた場所とされる。昭和40年代に埋め立てられたが、平成11年に池を再生し公園として整備される。山梨中央銀行 国分寺支店東京都道17号所沢府中線（府中街道）
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: バス路線

西国分寺駅（南口ロータリー）西国01：総合医療センター行（京王バス）西府01：西府駅行（京王バス）永81：永山駅行（京王バス）西国45：府中駅行（京王バス）ぶんバス日吉町ルート：西国分寺駅行（京王バス）西国分寺駅北（路上）ぶんバス日吉町ルート：西国分寺駅行（京王バス）ぶんバス北町ルート：国分寺市役所行／北町パンダ公園環状行（武州交通興業）西国分寺駅（東側交通広場）WILLER EXPRESS：名古屋（則武一丁目）／WILLERバスターミナル大阪梅田行（ニュープリンス高速バス）西国分寺駅東（東側交通広場）ぶんバス万葉・けやきルート：東恋ヶ窪三丁目行／史跡武蔵国分寺跡行（京王バス）ぶんバス日吉町ルート：西国分寺駅行（京王バス）ぶんバス北町ルート：国分寺市役所行（武州交通興業）羽田空港リムジンバス：東京国際空港（羽田空港）行（京王バス）成田空港リムジンバス：成田国際空港（成田空港）行（京王バス）
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: その他

武蔵野線は1990年3月10日から京葉線直通で東京駅への乗り入れを開始したため、当駅から中央線・武蔵野線双方に別ルートの東京行が存在する（どちらもオレンジ色の電車）。ただし、当駅 - 東京駅間の所要時間では中央線快速で約35 - 50分、武蔵野線は約100分と大きな開きがあるため、駅構内には中央線の利用を呼びかける注意が掲示されている。当駅の自動券売機では地下鉄・私鉄線の連絡乗車券を発売しているが、購入可能範囲は乗り換え接続駅から初乗り区間のみに限定されている。中央線連続立体交差化事業による国立駅高架化工事で立川駅 - 当駅間が運休された時は、当駅 - 国分寺駅間で単線での折り返し運転が実施された。なお、国分寺駅から国立駅の東側より当駅寄り辺りまでの区間は築堤・掘割となっており、交差する道路とはすべて立体交差となっているため工事区間に入っておらず、当駅でも立体交差事業に伴った駅の改修工事などが行われる予定はない。京王バスで当駅から唯一新しい路線である、永81系統の永山駅行の運行が2023年4月より始まった。
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央線■特別快速「ホリデー快速おくたま」・■通勤特快・■中央特快・■青梅特快・■通勤快速通過■快速（三鷹・武蔵小金井発着の「各駅停車」を含む）国分寺駅 (JC 16) - 西国分寺駅 (JC 17) - 国立駅 (JC 18) 武蔵野線■各駅停車・■むさしの号新小平駅 (JM 32) - 西国分寺駅 (JM 33) - 北府中駅 (JM 34)特急「鎌倉」停車駅
Title: 西国分寺駅 (Nishi-Kokubunji Station)
Section: 当駅が登場する作品

School Days HQ：主人公の伊藤誠と桂言葉が通学に使用する駅として登場する。また「轢殺」のエンディングにおいては、通過しようとしていた急行電車に西園寺が桂を突き飛ばすという演出がある。なお、それに配慮してなのか登場する電車の帯色は橙ではなく水色となっている。RAIL WALS！：アニメ第1話において、主人公の高山直人が研修の際かつて当駅近くにあった国鉄中央学園に行くことになり、最寄り駅として当駅が登場する。高山の最初の登校の際に、後に行動を共にする桜井あおいと小海はるかに駅構内で出会う。ローゼンメイデン：アニメにおいて、駅ロータリーと駅周辺の街並みが登場する。
Title: アンソニア駅 (Ansonia station)
Section: abstract

アンソニア駅（Ansonia）は、コネチカット州ニューヘイブン郡アンソニアにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: アンソニア駅 (Ansonia station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のウォーターバリー支線の駅である。この駅からブリッジポートに行ける。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行くには、ブリッジポート駅でニューヘイブン本線に乗換える必要である。
Title: アンソニア駅 (Ansonia station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ウォーターバリー支線
Title: アンソニア駅 (Ansonia station)
Section: 駅構造

1面1線（単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: アンソニア駅 (Ansonia station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ウォーターバリー支線ダービー＝シェルトン - アンソニア - シーモア
Title: ギトルニー駅 (Ghitorni metro station)
Section: abstract

ギトルニー駅（ギトルニーえき、英語: Ghitorni、ヒンディー語: घितोर्नी）は、インドデリーにあるデリー・メトロイエローラインの駅である。
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: abstract

航空公園駅（こうくうこうえんえき）は、埼玉県所沢市並木二丁目にある西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS23。
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）5月28日 - 開業。西武鉄道の駅としては池袋線練馬高野台駅に次いで2番目に新しく、新宿線の駅としては最も新しい。1998年（平成10年） - 関東の駅百選に選定される。選定理由は「複葉機アンリ・ファルマンをイメージした駅舎で航空発祥の地のシンボルとなる駅」。
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。駅舎は、所沢が日本における航空発祥の地であることから、航空機アンリ・ファルマン号をイメージした特徴的なデザインである。また、正横方向（線路方向）から見ると格納庫のようにも見える。「鉄道の日」関東実行委員会による「第二回関東の駅百選」の駅に選定された。各ホームと改札階を連絡するエスカレーター・エレベーターと、東口地上部と改札階を連絡するエスカレーター、東口・西口地上部と改札階を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは改札内コンコースに立地し、多機能トイレを併設する。
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 利用状況

西武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は23,394人である。西武鉄道全92駅中41位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 駅周辺

東口には所沢市の官庁街が広がる。付近に航空記念公園があり、休日は家族連れなどで賑わう。駅前にはかつてエアーニッポンで運行されていたYS-11（機体記号 JA8732）が静態保存されており、年に何度か内部の見学会が行われている。西口周辺は古くからの住宅街で、コンビニエンスストア以外の店舗は少ない。
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅構内店舗

出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「航空公園駅の店舗情報」を参照。
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

所沢パークタウン商店街わらわら 航空公園店（トータルフィットネスクラブ）所沢市役所所沢市立所沢図書館所沢郵便局ゆうちょ銀行 所沢店所沢警察署所沢税務署さいたま地方法務局 所沢支局所沢簡易裁判所所沢区検察庁所沢労働基準監督署所沢公共職業安定所（ハローワーク所沢）埼玉県西部地域振興センター所沢航空記念公園（航空公園）所沢航空発祥記念館東京航空交通管制部所沢市民文化センター ミューズ在日米軍 所沢通信基地防衛医科大学校防衛医科大学校病院国立障害者リハビリテーションセンター環境省 環境調査研修所所沢市立並木小学校所沢市立中央中学校所沢市生涯学習推進センター所沢聖地霊園
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

山の上公園所沢市立明峰小学校所沢市立所沢中学校秋草学園短期大学所沢市水道部所沢第一浄水場Joshinアウトレット 所沢店国道463号埼玉県道6号川越所沢線所澤神明社（宮本町）ヤオコー 所沢有楽町店所沢ハーティア所沢市役所 所沢まちづくりセンター所沢市中央公民館所沢市立図書館 所沢分館所沢商工会議所一般社団法人所沢法人会東京西武学館（日本航空高等学校技能連携校）LITALICOワークス所沢
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

バスターミナルは東口側にあり、西武バスにより運行される以下の路線が発着する。
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

=所20-1：所沢駅西口行／並木通り団地行所20-3：並木通り団地行(深夜バスあり)新所03：並木通り団地・所沢ニュータウン経由新所沢駅東口行所57：エステシティ所沢行／所沢駅東口行航01：エステシティ所沢行所56：所沢駅東口行航02：東所沢駅行
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

=所沢市内循環バス「ところバス」東路線松井循環コース こぶし町中央・東所沢駅方面行東路線柳瀬コース 卸売市場方面東所沢駅行西路線新所沢・狭山ヶ丘コース 新所沢駅西口経由小手指駅北口・ 狭山ヶ丘駅東口行南路線山口循環コース 西所沢駅入口・上山口・所沢駅西口方面行北路線富岡循環コース 所沢ニュータウン・富岡まちづくりセンター方面行
Title: 航空公園駅 (Kōkū-kōen Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 新宿線■通勤急行・■快速急行（土休日下りのみ）通過■急行・■準急・■各駅停車所沢駅 (SS22) - 航空公園駅 (SS23) - 新所沢駅 (SS24)
Title: 大直駅 (Dazhi metro station)
Section: abstract

大直駅（だいちょくえき）は台湾台北市中山区に位置する台北捷運内湖線（文湖線）の駅。駅番号はBR14。
Title: 大直駅 (Dazhi metro station)
Section: 歴史

2009年7月4日 - 内湖線開業。
Title: 大直駅 (Dazhi metro station)
Section: 駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線を有する地下駅。地下1階が駅ロビー、改札口とエスカレーターという構造になっている。開業時点からホームドアが設置されている。出入口は3箇所。
Title: 大直駅 (Dazhi metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：大直国小 出口2：北安路出口3：永安国小
Title: 大直駅 (Dazhi metro station)
Section: 駅周辺

実践大学国防部海峡交流基金会忠烈祠台北市立図書館大直分館台北市立大直高級中学台北市立大直国民小学北安中学校大直小学校永安小学校明水公園YouBike（台北市公共自転車）捷運大直駅（3号出口）
Title: 大直駅 (Dazhi metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運■内湖線剣南路駅 BR15 - 大直駅 BR14 - 松山機場駅 BR13
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: abstract

水西駅（スソえき）は大韓民国ソウル特別市江南区水西洞にある、ソウル交通公社・韓国鉄道公社（KORAIL）・SR・首都圏広域急行鉄道の駅。
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 3号線 - 駅番号は349韓国鉄道公社 盆唐線 - 駅番号はK221SR水西平沢高速線（SRT）首都圏広域急行鉄道A路線 - 駅番号はX108
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 歴史

湖南高速鉄道の始発駅として計画されていたが、代わりに水西 - 平沢間の首都圏高速鉄道や首都圏広域急行鉄道（GTX）の起点駅として国土海洋部のチェックを受け、2011年6月28日に着工した。1993年10月30日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）3号線の駅として開業。当初は始発駅であった。1994年9月1日 - 韓国国鉄（当時）盆唐線の駅が開業。当初は始発駅であった。2003年9月3日 - 盆唐線・宣陵駅 - 当駅間の開業に伴い、盆唐線の駅も途中駅となる。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。また韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。2010年2月18日 - 3号線・当駅 - 梧琴駅間の開業に伴い、3号線の駅も途中駅となる。2010年 - 盆唐線のホームにおいてホームドア稼働開始。2011年6月28日 - 江南区水西洞201-5番地に首都圏高速鉄道・大深度広域鉄道の駅舎着工。2012年4月 - 管理駅システムの改編により、盆唐線の駅は管理駅となる。2013年11月30日 - 盆唐線の急行の停車駅となる。2016年12月9日 - SRの水西平沢高速線開業により、SRTの始発駅となる。2024年3月30日 - 首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A線）の開業により、始発駅となる。
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 駅構造

3号線と盆唐線の改札階はいずれも地下1階にあり、それぞれ改札口は1ヶ所ずつある。両改札口付近（改札外）に化粧室が1ヶ所ずつある。出入口は1番から6番までと1-1番の計7ヶ所ある。
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

ホーム階は地下2階にあり、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有している。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。3番線は水西車両事務所の連絡線であり、梧琴方面に向かうことができない。そのため、3番線のホームドアの上にある駅名標には隣駅に可楽市場駅の表記がされていない。盆唐線に乗り換える場合、ホーム西寄り（逸院寄り）にある階段を下り、地下3階にある連絡通路を利用して乗り換えることができる。
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

=
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。改札階からエスカレーターで地下2階を経て地下3階で上下線ホームへの行先が分かれ、ホームは地下4階にある。3号線に乗り換える場合、地下3階にある連絡通路を利用して乗り換えることができる。
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 駅構造
Subsection: SR

頭端式ホーム3面6線を有する地下駅。
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 駅構造
Subsection: SR

=
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 駅周辺

かつて近くで大規模な有機農業がおこなわれており、悪臭が乗り換え通路まで漂うこともあった。農水産物流センター大真デザイン高等学校都市開発アパート東部幹線道路水西IC明花総合社会福祉館水西車両事務所ソウル特別市児童福祉センターソウル特別市女性保護センターソウル世宗高等学校水西洞住民センター水西総合社会福祉館水西中学校ソウル水西初等学校ソウル水西警察署水西治安センターイーマート水西店KT水西支店炭川
Title: 水西駅 (Suseo Station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 3号線逸院駅 (348) - 水西駅 (349) - 可楽市場駅 (350)韓国鉄道公社 盆唐線急行・緩行大母山入口駅 (K220) - 水西駅 (K221) - 福井駅 (K222)SR●水西平沢高速線SRT水西駅 - 東灘駅首都圏広域急行鉄道A路線水西駅 (X108) - 城南駅 (X109)
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: abstract

綱島駅（つなしまえき）は、神奈川県横浜市港北区綱島西一丁目に所在する、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY14。
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）2月14日 - 綱島温泉駅として開業。開業当初は相対式ホームの地上駅であった。1933年（昭和8年）7月 - 島式ホームに改築。1944年（昭和19年）10月20日 - 綱島駅に改称。1950年（昭和25年）頃 - 出札口増設。1962年（昭和37年）3月1日 - 高架化工事に着手。1963年（昭和38年）11月26日 - 高架駅化。工事延長は700 m、事業費は3億7,700万円、県道子母口綱島線などの計3か所の踏切が廃止された。2001年（平成13年） - 駅舎を改良。北口改札を新設、正面口にシースルー改札を設置、ホームへのエスカレータ・エレベーターを設置。2009年（平成21年）10月31日 - 北口にあった東急バス綱島案内所が営業を終了。2012年（平成24年） - 副都心線との相互直通運転に向けてホーム・屋根を延伸。2020年（令和2年）3月13日 - 駅構内と高架下に駅ナカ商業施設「エトモ綱島」が開業（東急ストアなどで構成）。詳細は「エトモ綱島」を参照。
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅を設置した当時、橘樹郡大綱村大字南綱島に立地していたため、地名から採ったもの。開業当初は温泉街として観光開発する目的から「綱島温泉」の駅名であったが、戦時体制に伴い「温泉」の二字を省き「綱島」に改めた。贅沢な名称を自粛する必要性もあり、周辺地域では温泉旅館の廃業が相次いでいた影響もあった。戦時中に当駅と似た理由で駅名を改称した例は他にもある。
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。改札口は2か所で、西口・東口方面の有人改札とバスターミナルに接続する北口の無人改札がある。高架化以前は島式ホーム1面2線で18メートル級車両5両編成分の有効長であったが、6両編成が増加すると駅南側の子母口綱島線の踏切を桜木町寄りの1両が塞ぐ形で停車し、それに伴う渋滞も高架化される要因となった。なお、高架化以前の6両編成の場合は桜木町寄りの1両の乗降用ドアは締め切り扱い（ドアカット）とされていた。2009年（平成21年）10月より、2013年（平成25年）3月16日より開始された東京メトロ副都心線との直通運転に伴う急行の10両編成化に備え、ホーム延伸・屋根延伸工事を開始。日吉方面にさらに2両分ホームの延伸工事を行い、10両編成の停車に対応できるようになった。
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は82,967人である。他路線と接続のない東急電鉄の単独駅としては、青葉台駅に次いで乗降人員が多い。2015年度は8年振りに乗降人員が10万人を上回ったが、2020年度には再度下回った。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: 駅周辺

駅東側にはバスターミナルと小規模な商店街がある。駅西側一帯は賑やかな商業地区となっており、かつての温泉歓楽街の名残りで、パチンコ店やラブホテルなどの風俗店が存在する。駅北側は丘であり、急坂を上がっていくと緑が残されている綱島公園・綱島市民の森がある。駅南側には東横線の鉄橋も架かっている鶴見川が流れており、河原は周辺住民の憩いの場となっている。綱島街道を挟んだ駅東側の地下には、東急新横浜線の新綱島駅がある（かつてはここに日帰り入浴施設「綱島温泉東京園」が存在した）。当駅と新綱島駅は別の駅であり、乗換駅としても扱われないものの、定期券における特例が設定される（「新綱島駅#運賃計算」を参照）。綱島街道や子母口綱島線などの周辺道路は狭く交通量も多いため、駅前は慢性的な渋滞が発生しており、客待ちのタクシーや違法駐輪により、さらに狭くなった路地を多数の路線バスと歩行者が通行しているなど、安全面で問題がある状況となっている。いなげや横浜綱島店肉のハナマサPLUS綱島店アピタテラス横浜綱島静岡銀行綱島支店アピタテラス横浜綱島郵便局メガロスクロス綱島24綱島温泉鶴見川大綱橋綱島公園（綱島古墳）横浜市港北消防署綱島出張所横浜市綱島地区センター綱島郵便局綱島本通郵便局横浜新吉田郵便局三井住友銀行綱島支店横浜銀行綱島支店三菱UFJ銀行綱島支店みずほ銀行綱島支店りそな銀行綱島支店横浜信用金庫綱島支店川崎信用金庫綱島支店城南信用金庫綱島支店コヤマドライビングスクール横浜校
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: エトモ綱島

2020年3月16日、東急の駅ナカ商業施設「エトモ綱島」が開業した（東急ストアは3月13日に先行開業）。東急が「etomo」の統一ブランドで展開する駅ナカ商業施設の12店舗目で、ブランド名は「駅と、もっと」に由来する。「エトモ綱島」は鉄道高架橋の耐震補強工事により2016年に閉鎖された「綱島駅ビル商店街」跡地の高架下空間と、2018年に閉鎖した駅構内店舗の跡地を一体的に再活用した施設となる。核店舗として「東急ストア綱島駅前店」が出店し、駅構内で営業中の店舗に加え、駅構内工事により閉店していた店舗や、スターバックスなど新規出店の店舗も入居した。「綱島駅ビル商店街」は綱島駅が高架化された1963年、駅の高架下に開業した。核店舗の「綱島駅前東急ストア」をはじめ、11店舗が入居する商店街として長年営業し、2階建てで1階は東急ストアと専門店街、2階は居酒屋などの飲食店街となっていた。専門店街には不二家綱島店、京樽綱島店、ドトールコーヒー綱島駅前店、地元の個人営業店などが出店していた。東横線の鉄道高架橋の耐震補強工事開始に伴い、2015年からテナントの撤退が開始。翌2016年1月8日の綱島駅前東急ストア閉店をもって全テナントの撤退が完了し、駅ビルは閉鎖され解体された。「エトモ綱島」に開店した「東急ストア綱島駅前店」は、同年2月29日に閉店した綱島街道沿いの「東急ストア綱島店」を移転する形となった。旧駅ビルの「綱島駅前東急ストア」閉店後、2018年3月にアピタテラス横浜綱島が開業した影響で、再度2店舗を出店・維持するのは困難となったため、既存店舗を「エトモ綱島」に移転する形とした。駅構内には小田急グループのベーカリーHOKUOが出店しており、小田急沿線外では初出店となる店舗であった。駅構内の改良工事により2018年に閉店したが、駅売店「toks」などとともに「エトモ綱島」に再出店することとなった。また同年3月31日には「エトモ綱島」外の隣接する建物に「しぶそば綱島店」が新規出店し、駅そばながら2階では「セルフちょい飲み」もできる新形態の店舗とした。東急ストア 綱島駅前店（再出店）LAWSON + toks エトモ綱島店（再出店）HOKUO 綱島店（既存店）おむすび権米衛 エトモ綱島店（再出店）スターバックスコーヒー エトモ綱島店（新規出店）ビアードパパ エトモ綱島店（新規出店青山フラワーマーケット 綱島店（既存店）しぶそば 綱島店（新規出店）
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

バスターミナルは高架下にあり、1963年（昭和38年）に高架化された際に設置され、現在は東急バスの運行する路線が乗り入れている。敷地の制約上、1番のりばを除き後退で進入するスイッチバック式バスターミナルとなっている。以下ののりばのほか、かつては6番のりば（川崎鶴見臨港バス・横浜市交通局）および7番のりば（川崎鶴見臨港バス）を発着する路線もあったが、2023年12月23日よりいずれも新綱島駅発着（13系統のみ綱島駅入口着・新綱島駅発）に変更された。なお、7番のりばは東横線高架下ではなく、駅から綱島街道側へ40メートルほど離れた位置に存在した。このほか、駅東側の綱島街道上に綱島駅入口停留所があるが、北行（綱島駅側、川崎鶴見臨港バス・横浜市交通局）のバス停は降車専用であり、乗車可能なのは南行（新綱島駅側、東急バス）のバス停を発着する以下の路線のみである。経路の都合上、これらの系統の逆方向は綱島駅入口を経由しない。日93：日吉駅東口行日81・日92：新綱島駅行なお、かつて運行されていた深夜急行バス「ミッドナイト・アロー」（高速新横浜線）は綱島駅入口に停車していた。
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺商店街

綱島モール商店会綱島さわやか通り商店会綱島東口商店会綱島桃栄会綱島西口商栄会綱島駅ビル商店街綱島東商竜会綱島にこにこ会
Title: 綱島駅 (Tsunashima Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東横線■特急・□通勤特急通過■急行日吉駅 (TY13) - 綱島駅 (TY14) - 菊名駅 (TY16)■各駅停車日吉駅 (TY13) - 綱島駅 (TY14) - 大倉山駅 (TY15)隣の日吉駅との駅間距離（2.2 km）は東横線で最も長い。
Title: メニルモンタン駅 (Ménilmontant station)
Section: abstract

メニルモンタン駅 (メニルモンタンえき、仏：Ménilmontant) は、フランス・パリの11区と20区の境にあるメトロ2号線 (地下鉄) の駅。
Title: メニルモンタン駅 (Ménilmontant station)
Section: 概要

メニルモンタン駅は、パリの地下鉄メトロ2号線の駅。パリ東部の11区と20区の境界に位置しており、ベルヴィル大通りとオベルカンフ通りの交差点付近にある。
Title: メニルモンタン駅 (Ménilmontant station)
Section: 歴史

1903年1月31日、2号線の駅として開業した。駅名は、駅が存在する地域の名前「メニルモンタン」にちなんで名付けられた。地上の出入り口はアール・ヌーヴォー調で、エクトール・ギマールによってデザインされた。1903年8月10日のパリメトロ火災では、火元となった43列車とそれを移動させるために連結された52列車が火の勢いのために本駅で放棄され、車体は台枠を残して完全に燃え尽きた。この火災による本駅での死者は7名であった。
Title: メニルモンタン駅 (Ménilmontant station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
Title: メニルモンタン駅 (Ménilmontant station)
Section: 利用状況

2011年に本駅からメトロを利用したのは4,294,888人 であった。また2013年には4,316,980人で、これは全メトロ駅中で112位の乗車数であった。