shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 永和駅 (Yonghe Yongping Elementary School metro station)
Section: 利用状況

愛西市の統計によると、1日の平均乗降人員は以下の通りである。2002年 - 2,032人2003年 - 2,066人2004年 - 2,080人2005年 - 2,152人2006年 - 2,092人2007年 - 2,108人2008年 - 2,116人2009年 - 2,222人2010年 - 2,282人2011年 - 2,280人2012年 - 2,294人2013年 - 2,344人2014年 - 2,344人2015年 - 2,354人2016年 - 2,324人2017年 - 2,384人2018年 - 2,384人
Title: 永和駅 (Yonghe Yongping Elementary School metro station)
Section: 駅周辺

周辺は田園地帯である。また津島市との境界にも近い。永和郵便局近鉄名古屋線 富吉駅 - 南へ徒歩で15分程度。名古屋工業高校永和台分校愛西市立永和小学校尾張温泉
Title: 永和駅 (Yonghe Yongping Elementary School metro station)
Section: バス路線

愛西市巡回バス佐屋東ルート：1日6便、日曜日・祝日・年末年始（12月28日～1月4日）は運休津島市ふれあいバスBコース（神島田コース）：津島駅行き便数は1日4便となっている。日曜と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は運休する（祝日は運行）。2020年（令和2年）9月までは当駅にバス停はなく、当駅から北西に600メートルの愛知県道114号線上に「永和駅北口」停留所が設置されていた。
Title: 永和駅 (Yonghe Yongping Elementary School metro station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 関西本線■快速「みえ」・■快速・■区間快速通過■普通蟹江駅 (CJ03) - 永和駅 (CJ04) - （白鳥信号場） - 弥富駅 (CJ05)
Title: 福大前駅 (Fukudaimae Station)
Section: abstract

福大前駅（ふくだいまええき）は、福岡県福岡市城南区七隈八丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN06。駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは福岡大学の応援歌「七隈トンビ」に学生帽を付けたデザイン。駅識別カラーは   DIC-641（系統色名：こい青）で、別府駅・次郎丸駅と共通。橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 福大前駅 (Fukudaimae Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）6月28日 - 2001年（平成13年）2月22日：設計期間（実施設計者：回工房）2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：戸田・アイサワ・澄男 建設工事共同企業体）2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。2011年（平成23年）1月4日：福岡大学病院の新診療棟が完成し、駅と病院が直結。
Title: 福大前駅 (Fukudaimae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアが設置されている。各階の面積は、地上198平方メートル、地下1階3,287平方メートル、地下2階2,327平方メートル。地上出入口は壁をガラス、屋根をテフロン膜としている。コンコース階は広い多目的スペースが確保されており、憩いの場や受験シーズンの臨時切符売場などに利用可能である。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤色の砂岩（セルバレッド、400 mm×400 mm×厚さ15 mm）を使用している。
Title: 福大前駅 (Fukudaimae Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は6,754人である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 福大前駅 (Fukudaimae Station)
Section: 駅周辺

福岡大学と福岡大学病院に挟まれた市道鳥飼梅林線（城南学園通り）の真下に位置している。福岡大学の正門の最寄り駅である。西鉄バス「福大前」バス停とは全く別の位置にある。福大前駅は大学敷地の西側に位置しているが、福大前バス停は大学敷地の東側に位置する。当駅の最寄バス停は「福大正門前」である。
Title: 福大前駅 (Fukudaimae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 施設等

福岡大学福岡大学病院晴明病院福岡市立片江小学校西鉄片江営業所西片江公園
Title: 福大前駅 (Fukudaimae Station)
Section: 隣の駅

福岡市交通局 七隈線梅林駅 (N05) - 福大前駅 (N06) - 七隈駅 (N07)
Title: 通州北苑駅 (Tongzhou Beiyuan station)
Section: abstract

通州北苑駅（つうしゅうほくえん-えき）は中華人民共和国北京市通州区に位置する北京地下鉄八通線の駅。駅番号はBT08。
Title: 通州北苑駅 (Tongzhou Beiyuan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 通州北苑駅 (Tongzhou Beiyuan station)
Section: 駅周辺

通州北苑門珍部通州北苑学校東大学校通苑兵館通典铭居
Title: 通州北苑駅 (Tongzhou Beiyuan station)
Section: 歴史

2003年12月27日 - 開業。
Title: 通州北苑駅 (Tongzhou Beiyuan station)
Section: 隣の駅

■北京地下鉄八通線八里橋駅 (BT07) - 通州北苑駅 (BT08) - 果園駅 (BT09)
Title: 三川駅 (Mikawa Station (Niigata))
Section: abstract

三川駅（みかわえき）三川駅 (北海道) - 北海道夕張郡由仁町にあるJR北海道室蘭本線の駅。三川駅 (新潟県) - 新潟県東蒲原郡阿賀町にあるJR東日本磐越西線の駅。備後三川駅 - 広島県世羅郡世羅町にあるJR西日本福塩線の駅。
Title: 新梅駅 (Sinmae station)
Section: abstract

新梅駅（シンメえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(240)。
Title: 新梅駅 (Sinmae station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 新梅駅 (Sinmae station)
Section: 駅周辺

KT孤山支社大邱自然科学高等学校梅湖公園大邱時至初等学校梅湖中学校大邱青林初等学校Eマート時至店(廃店)
Title: 新梅駅 (Sinmae station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 開業。
Title: 新梅駅 (Sinmae station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線孤山駅 (239) - 新梅駅 (240) - 沙月駅(241)
Title: 松山駅 (Songsan station)
Section: abstract

松山駅（まつやまえき、ソンシャンえき、ソンサンえき）松山駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。松山駅 (福岡県) - 福岡県田川郡糸田町にある平成筑豊鉄道糸田線の駅。松山駅 (台北市) - 台湾台北市にある台湾鉄路管理局縦貫線・台北捷運松山新店線の駅。松山駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道議政府市にある議政府軽電鉄の駅。松山駅 (黄海北道) - 朝鮮民主主義人民共和国黄海北道鳳山郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省黄海青年線の駅。美濃松山駅 - 岐阜県海津市にある養老鉄道養老線の駅。愛知県豊橋市にある豊橋鉄道渥美線柳生橋駅の旧称。
Title: 和賀仙人駅 (Wakasennin Station)
Section: abstract

和賀仙人駅（わかせんにんえき）は、岩手県北上市和賀町仙人にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。
Title: 和賀仙人駅 (Wakasennin Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）11月18日：鉄道省（国鉄）の駅として開業。1962年（昭和37年）12月1日：湯田ダム建設のためルート変更、現在地に移転される。1973年（昭和48年）3月31日：（専用線発着車扱貨物を除く）貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。11月1日：専用線発着車扱貨物を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1994年（平成6年）10月1日：特殊自動閉塞化のため無人化。和賀仙人駅長が廃止され、ほっとゆだ駅長管理下となる。1999年（平成11年）：駅舎を建て替え。2007年（平成19年）3月18日：ほっとゆだ駅長廃止に伴い、北上駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 和賀仙人駅 (Wakasennin Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅で、北上駅管理の無人駅である。なお、ホームへは構内踏切で連絡している。
Title: 和賀仙人駅 (Wakasennin Station)
Section: 駅周辺

国道107号山之神観音和賀川仙人公民館
Title: 和賀仙人駅 (Wakasennin Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■北上線□快速・■普通岩沢駅 - 和賀仙人駅 - *大荒沢信号場 - ゆだ錦秋湖駅*打消線は廃止信号場
Title: 鶴羽駅 (Tsuruwa Station)
Section: abstract

鶴羽駅（つるわえき）は、香川県さぬき市津田町鶴羽にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT14。
Title: 鶴羽駅 (Tsuruwa Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 鶴羽駅 (Tsuruwa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番のりばを主本線とした一線スルーの構造。かつては単式ホーム1面1線を有する構造であった。駅舎はない。
Title: 鶴羽駅 (Tsuruwa Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 鶴羽駅 (Tsuruwa Station)
Section: バス路線

路線バスさぬき市コミュニティバス小田・津田・鶴羽線大山上 行※駅前を通る国道11号にJR鶴羽駅停留所がある。しかし、駅付近は片方向しか運行されないため、津田出張所・大空口方面へ行くことはできない。高速バス高松自動車道津田バスストップ - 当駅から約1.2km※かつて、高松自動車道が暫定2車線の時に工事で通行止めになることがあり、その時は当駅近くに臨時バス停が設置された。
Title: 鶴羽駅 (Tsuruwa Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線■普通讃岐津田駅 (T15) - 鶴羽駅 (T14) - 丹生駅 (T13)
Title: 田野畑駅 (Tanohata Station)
Section: abstract

田野畑駅（たのはたえき）は、岩手県下閉伊郡田野畑村和野にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「カンパネルラ」。宮沢賢治の童話『銀河鉄道の夜』に登場する人物に由来する（作中では一部を除き「カムパネルラ」と表記されている）。
Title: 田野畑駅 (Tanohata Station)
Section: 歴史

開業前の仮の駅名は「平井賀駅」であった。
Title: 田野畑駅 (Tanohata Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道北リアス線の駅として開業。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震により北リアス線が全線不通。駅施設への大きな被害は免れた。6月1日：田野畑村の2人が駅舎を店舗として営業を開始。2012年（平成24年）4月1日：陸中野田駅 - 当駅間復旧により営業再開。その際にネスレ日本の協賛で「キット、ずっとカンパネルラ田野畑駅」として駅舎の壁面に桜の花が描かれた。2014年（平成26年）4月6日：小本駅（現・岩泉小本駅） - 当駅間が復旧し、北リアス線の全線が運転再開。
Title: 田野畑駅 (Tanohata Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅である。田野畑村が受託する簡易委託駅。駅舎には出札窓口のほか、売店・喫茶もある。
Title: 田野畑駅 (Tanohata Station)
Section: 駅周辺

平井賀海水浴場平井賀郵便局ホテル羅賀荘羅賀漁港ハイペ沢橋梁田野畑村営バス「田野畑駅」停留所
Title: 田野畑駅 (Tanohata Station)
Section: その他

「のどかな環境に佇む、心休まる和風の駅舎」として、東北の駅百選に選定された。NHKの2013年度（平成25年度）上半期連続テレビ小説『あまちゃん』のロケ地となり、作中で北三陸鉄道リアス線の「畑野駅」として登場した。
Title: 田野畑駅 (Tanohata Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線島越駅 - 田野畑駅 - 普代駅
Title: 和知駅 (Wachi Station)
Section: abstract

和知駅（わちえき）は、京都府船井郡京丹波町本庄馬場にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。国鉄時代より一部急行が停車していたことから、通勤利用客向けに、朝夕に特急列車の一部が停車していたが、特急停車は2011年3月11日を最後に取止められた。
Title: 和知駅 (Wachi Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）8月25日：鉄道院京都線園部駅 - 綾部駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。京都線が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。1973年（昭和48年）3月26日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）10月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部発足に伴い、その管轄となる。また、社員を配置する直営駅となる。1999年（平成11年）4月：再度簡易委託駅化。キヨスク閉店。9月8日：駅舎内に売店開業。2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い特急列車が全て通過となる。（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことに伴い、綾部駅の被管理駅となる。2022年（令和4年）6月1日：管理駅を福知山駅に変更。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 和知駅 (Wachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式ホーム1番のりば側にあり、島式ホーム2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが上下副本線となっており、園部駅 - 綾部駅間の山陰本線の駅では珍しく、ホームが方向別に分けられている。原則として1番のりばと2番のりばが用いられる。3番のりばを使って列車待避や折返しが可能。朝7時台の京都方面行普通列車は特急通過待ちを行うため、3番のりばに停車する。高速化改良工事の際に京都側の上下本線を分岐するポイントは改良され、制限速度が60km/hから75km/hに引上げられている。福知山駅管理の簡易委託駅。窓口が設置されており、売店も営業している。2008年に駅スタンプの一斉更新が行われ旧来のスタンプがほぼ消滅したJR西日本の関西地方の駅としては非常に希少となった、元来の「わたしの旅」スタンプが設置されている。キャッチフレーズは「四季おりおり味覚の町（黒色・五角形）」。駅舎正面左側に町営バス・京タク乗務員事務所あり。
Title: 和知駅 (Wachi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 和知駅 (Wachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前広場より、京丹波町営バス[1] 発着・行先4系統朝・昼・夕に南丹市営バス直通便乗入（美山静原行）
Title: 和知駅 (Wachi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線下山駅 - 和知駅 - 安栖里駅
Title: 新西脇駅 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: abstract

新西脇駅（しんにしわきえき）は、兵庫県西脇市和布町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅。
Title: 新西脇駅 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）10月1日：播丹鉄道の野村駅（現・西脇市駅） - 比延駅間に、停留場として開業。旅客の取扱を開始。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線所属となる。同時に駅に昇格。1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
Title: 新西脇駅 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 駅構造

谷川方面に向かって左側に単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）。加古川駅管理の無人駅であるが、出札口の跡が残っている。自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。
Title: 新西脇駅 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は7人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 新西脇駅 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 駅周辺

西脇の中心街とは加古川をはさんで向かい合う形だが、駅の周辺は静かな住宅地である。商業施設や市役所は対岸にある。童子山公園も対岸にあるが、当駅からやや離れた所にある。
Title: 新西脇駅 (Shin-Nishiwaki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 加古川線西脇市駅 - 新西脇駅 - 比延駅
Title: 加茂野駅 (Kamono Station)
Section: abstract

加茂野駅（かものえき）は、岐阜県美濃加茂市加茂野町木野にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は2。
Title: 加茂野駅 (Kamono Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）12月26日：国鉄越美南線の加茂野口駅（かものぐちえき）として新設。旅客営業のみ。1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。同時に加茂野駅（かものえき）に改称、従来の加茂野駅は富加駅へ改称。
Title: 加茂野駅 (Kamono Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅前には駐輪場が設置されている。
Title: 加茂野駅 (Kamono Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2009年次 - 49人2010年次 - 45人2011年次 - 59人2012年次 - 52人2013年次 - 48人2014年次 - 58人2015年次 - 59人2016年次 - 57人2017年次 - 51人2018年次 - 48人2019年次 - 52人2020年次 - 58人
Title: 加茂野駅 (Kamono Station)
Section: 駅周辺

美濃加茂市立加茂野小学校今泉グラウンド今泉池ブリヂストンタイヤ岐阜販売美濃加茂営業所ヘルスバンク加茂野店マクセルフロンティア岐阜事業所イエローハット美濃加茂店岐阜県道364号大平賀富加停車場線国道248号
Title: 加茂野駅 (Kamono Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線前平公園駅（1） - 加茂野駅（2） - 富加駅（3）
Title: スマイア駅 (Zumaia station)
Section: abstract

スマイア駅（バスク語、Zumaiako geltokia）とは、スペイン・バスク州ギプスコア県スマイアにある鉄道駅。バスク鉄道が運行している路線の駅である。
Title: スマイア駅 (Zumaia station)
Section: 概要

北緯43度17分30秒、西経2度15分6秒付近に位置している。ここを走るバスク鉄道の路線は電化されており、レールの軌間は1000 mm（狭軌）である。西側の隣駅はアロア（Arroa）駅であり、東側の隣駅はサラウツ駅である。スマイア駅から東に数百メートルの所で、線路はウロラ川を越える。
Title: スマイア駅 (Zumaia station)
Section: 歴史

スマイア駅は1926年にウロラ鉄道の駅として設置された。スマイア駅のすぐ近くにはバス停が設置されており、かつてウロラ鉄道が走っていたのとほぼ同じ経路のバス路線が運行されている。
Title: スマイア駅 (Zumaia station)
Section: ウロラ鉄道

スマイア駅からはかつてウロラ鉄道と言う、狭軌で非電化の路線が、だいたいウロラ川の流路に沿うように内陸へと伸びていた。ウロラ鉄道は1986年に廃線になったものの、アスペイティア付近の約5 kmの路線はバスク鉄道博物館の施設となっており、動態保存されている。
Title: 石川台駅 (Ishikawa-dai Station)
Section: abstract

石川台駅（いしかわだいえき）は、東京都大田区東雪谷二丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK08。
Title: 石川台駅 (Ishikawa-dai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）8月28日：池上電気鉄道の石川駅（いしかわえき）として開設。1928年（昭和3年）4月13日：石川台駅（いしかわだいえき）へ改称。
Title: 石川台駅 (Ishikawa-dai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅開設当時の所在地名である荏原郡池上村大字雪ヶ谷字石川に由来するものである。駅の直ぐ北にも大田区石川町一丁目・二丁目があるが、その名は大字雪ヶ谷と対等な池上村大字石川に由来し、駅名と直接の関係はない。また、この付近を流れる呑川は、この地域では古くから「石川（石川原）」と呼ばれており、その「石川」がそのまま地名や駅名になったとも言われる。
Title: 石川台駅 (Ishikawa-dai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。サービスマネージャー導入駅であるため、旗の台駅より遠隔監視している。上下ホームで駅舎・改札が別となっており、改札内でのホーム間移動は出来ない。駅設備として下りホームにのみ男女トイレが設置されている。上りホーム側のみに飲料自動販売機が設置されている。駅舎は上りホーム改札横に建てられている。また、ホーム照明はLED式となっている。駅の立地上、五反田側は台地の掘割となっているが、ホームは築堤上にある。
Title: 石川台駅 (Ishikawa-dai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は14,213人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 石川台駅 (Ishikawa-dai Station)
Section: 駅周辺

大田区役所 雪谷特別出張所大田区立石川町文化センター東京都立荏原病院東京都立北療育医療センター 城南分園田園調布消防署 雪谷出張所大田東雪谷二郵便局東京科学大学大岡山キャンパス石川台地区雪ヶ谷八幡神社：『こちら本池上署』に登場する。大田区立石川台中学校文教大学付属小学校SATスポーツクラブ雪が谷
Title: 石川台駅 (Ishikawa-dai Station)
Section: その他

呑川の河岸段丘の段丘面上にあるため高台になっており、坂が多い街である。駅に向かって下る坂からの風景はテレビCMに良く登場する。また駅および周辺はドラマロケ地に使用される場合が多い。隣の洗足池駅に至る池上線の掘割は、春になると桜や大根の花・菜の花など色とりどりに咲き乱れ、多くの見物客で賑わう。映画監督・小津安二郎の遺作となった『秋刀魚の味』（1962年）では、男（吉田輝雄）と女（岩下志麻）が当駅ホームに立つシーンがある。
Title: 石川台駅 (Ishikawa-dai Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 池上線洗足池駅 (IK07) - 石川台駅 (IK08) - 雪が谷大塚駅 (IK09)
Title: 紀伊神谷駅 (Kii-Kamiya Station)
Section: abstract

紀伊神谷駅（きいかみやえき）は、和歌山県伊都郡高野町大字細川にある南海電気鉄道高野線の駅。標高473 m（橋本駅との高低差は+381 m）。駅番はNK85。民本大手私鉄としては珍しい秘境駅として名高い。
Title: 紀伊神谷駅 (Kii-Kamiya Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）6月18日：高野山電気鉄道の山側の終着駅である神谷駅として開業。1929年（昭和4年）2月21日：当駅 - 極楽橋間の開業に伴い、終点駅から中間駅となる。1930年（昭和5年）3月1日：紀伊神谷駅に改称。1937年（昭和12年）3月17日：駅員が極楽橋駅から暴走してきた電車を転轍機の操作により脱線、転覆させる。乗客2人が死亡、12人が重軽傷を負う被害。故意に脱線させなかった場合、電車が谷へ落下して被害が拡大していたと推測されている。1947年（昭和22年）3月15日：社名変更により、南海電気鉄道の駅となる。2000年（平成12年）10月：駅業務を子会社の南海ビルサービスに委託。2009年（平成21年）2月6日：紀伊清水駅、学文路駅、九度山駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産（高野山参詣関連遺産）に指定される。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2017年（平成29年）10月22日 - 2018年（平成30年）3月30日：台風21号の影響により上古沢駅構内で道床流出が発生し、高野下駅 - 極楽橋駅間が運転見合わせとなる。橋本駅 - 高野山駅間でバス代行輸送を実施。2018年（平成30年）3月31日：上古沢駅構内の線路故障の復旧工事が完了し、始発から高野下駅 - 極楽橋駅間の運転を再開。2023年（令和5年）10月10日：駅員巡回強化指定駅となり無人駅化。
Title: 紀伊神谷駅 (Kii-Kamiya Station)
Section: 駅構造

駅係員配置駅。島式ホーム1面2線の地上駅で列車交換が可能。ホーム有効長は2扉車4両。山間の険しい地形のところにあるため、ホームが大きくカーブしていることが特徴である。駅舎は下り線（極楽橋方面の線路）側にあり、ホームとは構内踏切で結ばれている。のりば番号は設定されていない。自動券売機が設置されておらず乗車券は窓口でも発売していない（定期券のみ事前予約で購入可能）。窓口で乗車駅証明書を受け取り、下車駅で精算するように案内される。かつては自動改札機が、PiTaPa・ICOCAなどのICカードに対応していなかったため、常駐の係員に申し出る必要があったが、2017年頃にICカード対応の自動改札機に置き換えられたためその必要はなくなっている。改札外にトイレがある。
Title: 紀伊神谷駅 (Kii-Kamiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が1番のりばである。
Title: 紀伊神谷駅 (Kii-Kamiya Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は8人である。高野線の駅（42駅）で、また南海電鉄の駅（100駅）では乗降人員が最も少ない。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 紀伊神谷駅 (Kii-Kamiya Station)
Section: 駅周辺

東の丘を越えた先に古来宿場町だった集落（2020年時点で16世帯24人が在住）があるが、当駅から離れており、駅周辺にはほぼ何も無く自動販売機も設置されていない。このため秘境駅とも言われている。土日祝には、近くにある旧白藤小学校で、カフェの営業がある。なお、当駅は1871年に起こった日本最後の仇討ちともいわれる高野の仇討ちの現場の最寄り駅でもある。京大坂道槇尾道（新高野街道）
Title: 紀伊神谷駅 (Kii-Kamiya Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■観光列車「天空」通過■快速急行（高野山方面のみ運転）・■急行・■各停紀伊細川駅 (NK84) - 紀伊神谷駅 (NK85) - 極楽橋駅 (NK86)
Title: 立川目駅 (Tatekawame Station)
Section: abstract

立川目駅（たてかわめえき）は、岩手県北上市和賀町立川目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。駅名と異なり、周辺の地名は「竪川目」と表記する。
Title: 立川目駅 (Tatekawame Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）5月15日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 立川目駅 (Tatekawame Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。なお、北上駅管理の無人駅である。
Title: 立川目駅 (Tatekawame Station)
Section: 駅周辺

竪川目簡易郵便局和泉式部墓県道103号花巻和賀線県道225号北上和賀線国道107号竪川目工業団地和賀川
Title: 立川目駅 (Tatekawame Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■北上線□快速・■普通藤根駅 - 立川目駅 - 横川目駅
Title: 早瀬駅 (Hayase Station)
Section: abstract

早瀬駅（はやせえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 早瀬駅 (Hayase Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）5月10日：三信鉄道浦川 - 下川合間に早瀬停留場として開設。1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道が飯田線の一部として国有化された際に一旦廃止。1946年（昭和21年）12月1日：運輸省（後の日本国有鉄道）飯田線の早瀬駅として再開設。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱制限撤廃。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
Title: 早瀬駅 (Hayase Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。中部天竜駅管理の無人駅である。
Title: 早瀬駅 (Hayase Station)
Section: 利用状況

2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2人である。「静岡県統計年鑑」・「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。
Title: 早瀬駅 (Hayase Station)
Section: 駅周辺

大千瀬川国道473号
Title: 早瀬駅 (Hayase Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通浦川駅 - 早瀬駅 - 下川合駅
Title: 静駅 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: abstract

静駅（しずえき）は、茨城県那珂市下大賀（しもおおが）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 静駅 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 歴史

1918年（大正7年）11月20日 - 11月21日：静神社参拝客取扱いのため、臨時停留場を設置。1919年（大正8年）2月1日：水戸鉄道 (2代)の停留場として開業。旅客のみ取扱い。1927年（昭和2年）12月1日：水戸鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。同時に貨物取扱開始。1962年（昭和37年）11月20日：貨物取扱い廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。10月20日：個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
Title: 静駅 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有しており、旧ホームが残されている。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅。駅舎はなく屋根、壁があるベンチのみ設置されている。なおSuica等、ICカード乗車券の利用はできない。
Title: 静駅 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 駅周辺

前述の通り、当駅の所在地は静ではなく下大賀である。駅名の由来になっている静地域からは、かなり離れている。また、常陸大宮市との境も近く、工業団地や高等学校など、当駅が最寄り駅となる区域もある。駅前は茨城県道168号静常陸大宮線が通っているが、駅入口正面側の茨城県道61号日立笠間線交点から当駅周辺までの区間は道幅が非常に狭い。国道118号
Title: 静駅 (Shizu Station (Ibaraki))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線瓜連駅 - 静駅 - *常陸村田駅 - 常陸大宮駅*打消線は廃駅
Title: 日向前田駅 (Hyūga Maeda Station)
Section: abstract

日向前田駅（ひゅうがまえだえき）は、宮崎県都城市高崎町前田にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。
Title: 日向前田駅 (Hyūga Maeda Station)
Section: 歴史

1947年（昭和22年）3月1日：開業。1962年（昭和37年）9月20日：小口扱い貨物の取扱を廃止。1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1978年（昭和53年）3月：鉄骨平屋建ての駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
Title: 日向前田駅 (Hyūga Maeda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホームに待合所があるだけの無人駅である。
Title: 日向前田駅 (Hyūga Maeda Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は11人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 日向前田駅 (Hyūga Maeda Station)
Section: 駅周辺

都城市立高崎麓小学校前田郵便局宮崎自動車道 日向高崎PA国道221号宮崎交通「前田駅」停留所
Title: 日向前田駅 (Hyūga Maeda Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■吉都線高原駅 - 日向前田駅 - 高崎新田駅
Title: 端野駅 (Tanno Station)
Section: abstract

端野駅（たんのえき）は、北海道北見市端野町端野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はタノ。事務管理コードは▲122529。駅番号はA63。
Title: 端野駅 (Tanno Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月5日：鉄道院網走線野付牛駅（現在の北見駅） - 網走駅（後の浜網走駅）間開業にともない開業。一般駅。11月18日：池田駅 - 野付牛駅 - 網走駅間を網走本線に改称。1933年（昭和8年）：駅舎改築。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。同線所属となる。1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。11月10日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1991年（平成3年）2月：駅舎改築。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 端野駅 (Tanno Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名（旧町名より）。
Title: 端野駅 (Tanno Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。ホーム同士の連絡は、構内踏切で行う。北見駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。きたみ市商工会（旧端野町商工会）の物産センターを併設する複合駅舎であるが、通常は駅舎隣りに新築された建物で営業を行う。
Title: 端野駅 (Tanno Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 端野駅 (Tanno Station)
Section: 駅周辺

旧端野町の中心駅。駅は国道39号と北海道道1024号川向端野線に挟まれた場所に位置するが、駅舎は道道側にある。北見警察署端野駐在所北見市役所端野総合支所（旧・端野町役場）端野郵便局北見信用金庫端野支店きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）端野支所北海道北見バス「端野郵便局」停留所
Title: 端野駅 (Tanno Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線愛し野駅 (A62) - 端野駅 (A63) - 緋牛内駅 (A64)
Title: 腹帯駅 (Haratai Station)
Section: abstract

腹帯駅（はらたいえき）は、岩手県宮古市腹帯にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。
Title: 腹帯駅 (Haratai Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月6日：開業。1946年（昭和21年）11月26日：風水害により不通となる。1953年（昭和28年）3月25日：当駅以東が復旧。1954年（昭和29年）11月21日：当駅以西が復旧し、全線が復旧する。1961年（昭和36年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 腹帯駅 (Haratai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。待合所のみ設置されている。盛岡駅管理の無人駅である。
Title: 腹帯駅 (Haratai Station)
Section: 駅周辺

腹帯簡易郵便局国道106号岩手県北バス「腹帯」停留所新里地域バス・川井地域バス「腹帯駅前」停留所
Title: 腹帯駅 (Haratai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山田線□快速「リアス」通過■普通陸中川井駅 - 腹帯駅 - 茂市駅
Title: 南郷18丁目駅 (Nangō-Jūhatchōme Station)
Section: abstract

南郷18丁目駅（なんごうじゅうはっちょうめえき）は、北海道札幌市白石区南郷通18丁目にある札幌市営地下鉄東西線の駅である。駅番号はT16。
Title: 南郷18丁目駅 (Nangō-Jūhatchōme Station)
Section: 歴史

1982年（昭和57年）3月21日：白石駅 - 新さっぽろ駅間延伸開業に伴い、設置。2005年（平成17年）12月下旬：エレベータの新設・供用開始2006年（平成18年）4月：カード自動販売機を設置2008年（平成20年）10月18日：可動式ホーム柵が稼働開始2017年（平成29年）3月15日：駅売店キヨスク閉店、ほぼ同時期に改札口そばの飲料自動販売機（ダイドー・ドリンコ）も撤収される。2017～18年（平成29～30年）：イオン銀行、セブン銀行の順にATM設置（両行のATM稼働時間6:00～0:00）2018年（平成30年）12月15日：ローソンS（サテライト）札幌地下鉄南郷18丁目駅店開業（営業時間7:00～22:00）2023年（令和5年）2月27日：ローソンS（サテライト）札幌地下鉄南郷18丁目駅店閉店2024年（令和6年）11月初旬：シロクマベーカリー製（シロクマ北海食品（株）、南郷通20丁目南）の菓子パン、総菜パン、サンドイッチを取り揃えた自動販売機が設置される。
Title: 南郷18丁目駅 (Nangō-Jūhatchōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

計画時の仮称は「流通センター前駅」だった。
Title: 南郷18丁目駅 (Nangō-Jūhatchōme Station)
Section: 駅構造

地下1階に改札口とコンコース、地下2階に2面2線の相対式ホームがある。出入口が3ヶ所ある。ホーム・改札間およびコンコース・地上間（2番出入口）にエレベーターが設置されている。
Title: 南郷18丁目駅 (Nangō-Jūhatchōme Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は8,355人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 南郷18丁目駅 (Nangō-Jūhatchōme Station)
Section: 駅周辺

駅は南郷通（北海道道3号札幌夕張線）と清田通の交差点直下にある。北海道銀行流通センター前支店スイートデコレーションなんごう店北海道道1148号札幌恵庭自転車道線（白石サイクリングロード）白石東冒険公園（国鉄千歳線（旧線）大谷地駅跡地）白石南郷十八郵便局コープさっぽろルーシー店深澤青果本店札幌市立大谷地小学校白石東会館（白石東まちづくりセンター）札幌商工会議所付属専門学校国道12号道営白樺団地リフレサッポロ（札幌国際交流館）白石東地区センターJICA札幌国際センター
Title: 南郷18丁目駅 (Nangō-Jūhatchōme Station)
Section: バス路線

1982年（昭和57年）3月21日に供用開始した「南郷18丁目バス発着場」のほか、周辺路上に停留所が設置されている。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バス発着場・路上停留所を合わせて367便（感染症流行による一時運休便を含む）。2024年（令和6年）4月1日現在。路線詳細は事業者・営業所記事（営業所記載は北海道中央バス）を参照。南郷18丁目バス発着所平岡営業所南62・月62 北野線：イオンモール札幌平岡南77 清田団地線：清田団地南85 清田団地線：ヒルズガーデン清田西岡営業所真105 真駒内線：真駒内駅路上 1番出入口側平岡営業所月62：月寒中央駅路上 3番出入口向かい側 南郷通沿い西岡営業所真105：大谷地駅（大谷地バスターミナル）札幌北営業所・道南バス高速とまこまい号（中央）・高速ハスカップ号（道南）：苫小牧駅前、苫小牧西港フェリーターミナル高速むろらん号（中央）・高速白鳥号（道南）：室蘭観光協会前道南バス高速蘭東ライナー号：東室蘭駅東口高速おんせん号：登別温泉高速ペガサス号：浦河ターミナル北都交通E・M 新千歳空港連絡バス：新千歳空港（E 桑園系統は休止中）路上 3番出入口向かい側 清田通沿い北海道中央バス札幌ドームシャトルバス（休止中）このほか、国道12号沿いにジェイ・アール北海道バス空知線と夕張鉄道の「流通センター通」停留所があり、札幌都心方面などの発着がある。
Title: 南郷18丁目駅 (Nangō-Jūhatchōme Station)
Section: その他

駅スタンプは南郷18丁目駅のイニシャルNの中に白石サイクリングロードにある虹の橋が描かれている。
Title: 南郷18丁目駅 (Nangō-Jūhatchōme Station)
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 東西線南郷13丁目駅 (T15) - 南郷18丁目駅 (T16) - 大谷地駅 (T17)
Title: 青沼駅 (Aonuma Station)
Section: abstract

青沼駅（あおぬまえき）は、長野県佐久市入澤にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 青沼駅 (Aonuma Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）12月28日：佐久鉄道中込駅 - 羽黒下駅間開通時に、入沢停留場（いりさわていりゅうじょう）として開業。旅客営業のみ。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道を国有化、鉄道省小海北線（→小海線）に編入。入沢駅（いりさわえき）となる。但し、当駅からは線内各駅及び信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い（旅客駅） 。1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。1952年（昭和27年）3月1日：小海線羽黒下駅 - 三反田駅間に青沼駅（あおぬまえき）として新設扱いで営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1989年（平成元年）2月：待合室が放火により全焼（秋に現在の待合室が再建されている）。
Title: 青沼駅 (Aonuma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。小淵沢方面に向かって右側にホームが設置されてある。無人駅である。JR東日本移行後も待合室は国鉄時代のシックなものであったが、放火による火災で全焼し、現在のものに建替った。
Title: 青沼駅 (Aonuma Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 49人2009年度 - 38人2010年度 - 38人2011年度 - 38人
Title: 青沼駅 (Aonuma Station)
Section: 駅周辺

国道141号佐久市立青沼小学校（2023年春に統合により廃校）
Title: 青沼駅 (Aonuma Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線羽黒下駅 - 青沼駅 - 臼田駅
Title: 東酒田駅 (Higashi-Sakata Station)
Section: abstract

東酒田駅（ひがしさかたえき）は、山形県酒田市大字大町出雲にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。余目駅から乗り入れる陸羽西線の列車も停車するが、2022年（令和4年）5月以降はバス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
Title: 東酒田駅 (Higashi-Sakata Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）3月31日：日本国有鉄道（国鉄）羽越本線の東酒田信号場として新設。1958年（昭和33年）12月25日：東酒田駅へ昇格。旅客駅。同時に駅舎を設置。1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2019年（令和元年）6月18日：山形県沖地震により駅ホームが損傷。2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線ならびに同線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 東酒田駅 (Higashi-Sakata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は単式ホーム1面1線・島式ホーム1面2線であったが、島式ホームの内側が撤去された。水田地帯にあるため、利用者は非常に少ない。駅舎は開駅と同時に設置されたコンクリートブロック造平屋建てのものである。酒田駅管理の無人駅である。
Title: 東酒田駅 (Higashi-Sakata Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 東酒田駅 (Higashi-Sakata Station)
Section: 駅周辺

周辺には民家が数軒あるものの、それ以外は広大な水田地帯が広がるのみとなっている。前述の陸羽西線代行バスは、駅から離れた国道47号上にバス停留所を設けている。
Title: 東酒田駅 (Higashi-Sakata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線・■陸羽西線（余目駅 - 酒田駅間は羽越本線）砂越駅 - 東酒田駅 - 酒田駅
Title: 北大垣駅 (Kita-Ōgaki Station)
Section: abstract

北大垣駅（きたおおがきえき）は、岐阜県大垣市笠木町にある、養老鉄道養老線の駅。
Title: 北大垣駅 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）7月1日：近畿日本鉄道養老線の駅として、室 - 河間（現在は廃止）間に新設開業。2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道の駅になる。
Title: 北大垣駅 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 駅構造

揖斐方面に向かって左側に1面1線の単式ホームをもつ地上駅。棒線駅のため、揖斐行きと大垣行きの双方が同一ホームに発着する。無人駅であり、駅舎は設けられていない。直接ホーム揖斐寄りの入口からホーム上に入る形になっている。北大垣駅から東赤坂駅の間には、イビデン河間事業場への専用線があった。現在もイビデン河間事業場と隣接する所には名残がある。
Title: 北大垣駅 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 利用状況

北大垣駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 北大垣駅 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ近くを岐阜県道231号線が通り、駅から少し離れた北側を国道21号が通る。なお、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線（美濃赤坂支線）の荒尾駅は当駅から西へ約2km離れている。また、津島神社は駅の東西に3ヵ所（笠木町、福田町、林町。いずれも大垣市内に所在）あるが、駅東側の津島神社（林町）は大垣駅の方が近い。イビデン 大垣中央事業場津島神社（大垣市笠木町） - 駅から約300メートル。津島神社（大垣市福田町） - 駅から約1.1km。国道21号岐阜県道231号荒尾笠縫線杭瀬川菅野川大垣市アーチェリー場
Title: 北大垣駅 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

岐阜県道231号線沿いに「北大垣」という停留所があり、下記の路線が発着する（※駅から徒歩1分）。名阪近鉄バス荒尾線青墓地区センター前行、市民プール 行
Title: 北大垣駅 (Kita-Ōgaki Station)
Section: 隣の駅

養老鉄道■養老線室駅 - 北大垣駅 - 東赤坂駅1930年頃まで、現在当駅が所在する地点と室駅の間に四軒家駅が、1972年まで、当駅と東赤坂駅の間に日本電気製鉄所（現・イビデン河間事業所）専用の駅として河間駅が、それぞれ存在した。ただし四軒家駅廃止当時、当駅は未開業であった。
Title: 滑河駅 (Namegawa Station)
Section: abstract

滑河駅（なめがわえき）は、千葉県成田市猿山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。
Title: 滑河駅 (Namegawa Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）12月29日：成田鉄道（初代）成田 - 当駅間開業により開設。旅客・貨物取扱。1898年（明治31年）2月3日：成田鉄道当駅 - 佐原間延伸開業。1920年（大正9年）：木造駅舎完成。9月1日：成田鉄道が買収され、鉄道省の駅となる。1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2005年（平成17年）2月11日：84年間使われた木造駅舎から、RC造駅舎へ改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2011年（平成23年）3月10日：当駅構内にて、貨物列車の脱線事故が発生する。
Title: 滑河駅 (Namegawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎側が2番線、跨線橋を渡った方が1番線となっている。かつては中間に通過線があったが、撤去された。JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅（成田統括センター（成田駅）管理）。簡易Suica改札機、近距離乗車券の自動券売機、乗車駅証明書発行機が設置されている。待合室はガラス張りで近代的な造りになっている。トイレは多機能トイレを併設した男女別水洗式である。旧駅舎だった頃は男女共用汲取り式であった。駅前ロータリーに隣接して駐輪場が整備されている。