shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 北本線 (Nong Wua Thao railway station)
Section: 区間
Subsection: フアランポーン駅 - チェンマイ駅

ランシット駅 -  バーンパーチー分岐駅が3線であり、バーンパーチー分岐駅 - ロッブリー駅が複線（2線）であるが、実態はそれぞれ単線が3線、単線が2線並べられた三単線、双単線という表現が適当である。つまりそれぞれの線が独自に上り方面下り方面の列車を走らせることが可能となっている。2020年頃、貨物輸送能力の強化を目的として、東北本線・ケンコーイ駅方面と、当線のバーンパーチー以北を方向転換せずに直通運転可能とするデルタ線(三角線)が設置された。デルタ線および東本線バイパス線の複線化完成により、北本線方面よりケンコーイを経由し、バンコク湾沿岸の一大物流拠点であるレムチャバン港に至る複線貨物輸送ルートが確立した。なお、同デルタ線および東本線バイパス線を経由する定期旅客列車は設定されていない(2024年現在)。冒頭で述べたように、バンコク都内で本線に隣接する電化新線ダークレッドライン開業ののち、旅客列車はランシット（厳密には旧ラックホック駅付近の接続地点）以南において同高架線経由に切り替えられた。新線区間は大部分が高架化され、複々線を利用した緩急分離運転が開始。また、定期運転の長距離優等列車はバーンスー分岐駅構内の新線上に設置された高架新駅であるクルンテープ・アピワット中央駅発着に改められている。その一方で、比較的短距離を走行する普通列車はフアランポーン駅発着を継続している。フアランポーン出発後、列車は複線の地上在来線を北上するが、クルンテープ・アピワットまでの区間には在来線から新線へ移る分岐点がなく、従来の地上駅（バーンスー分岐駅当時の南本線専用ホーム）に入線する。これは東北本線、南本線の列車も同様である。
Title: 北本線 (Nong Wua Thao railway station)
Section: 区間
Subsection: バーンダーラー分岐駅 - サワンカローク駅

Covid-19蔓延予防処置により支線内の長期運休が続いていたが、2023年7月の運転再開後、サワンカローク - (バーンダーラー分岐駅) - シラアット間の普通列車1往復のみ運行中。2024年3月現在、下記のような優等列車は時刻表に掲載されていない。過去の運行長期運休直前において、この支線区間にはバンコク（フアランポーン） - シラアット間を結ぶ特殊な運行形態の昼行特急1往復のみが走行していた。下り列車である第3特急のみが寄り道する形で支線に入線し、分岐駅のバーンダーラーには2回停車。そのため、当列車でバーンダーラーより先（北）に行く乗客は、支線を往復する分だけ乗車時間が増える。その一方、上り第4列車は支線に入線しない。よって、支線内からバンコク方面への利用には必ず乗り換えを要した。下り経路: フアランポーン駅→バーンダーラー分岐駅（方向転換）→サワンカローク駅（方向転換）→バーンダーラー分岐駅→シラアット駅（終点）上り経路: シラアット駅→バーンダーラー分岐駅→フアランポーン駅（終点）さらに以前には早朝サワンカローク発ピッサヌローク行き、および夕方ピッサヌローク発サワンカローク行きの普通列車も設定されていたが、2007年頃に廃止された。この普通列車廃止に伴い、サワンカローク支線内のクローンラムーン、ワットクローンプ、クローンヤーン、ノーンリエンの4つの停車場が廃止されており、2024年現在、支線内の途中駅はクローンマップラップ駅のみである。
Title: 北本線 (Nong Wua Thao railway station)
Section: 信号・閉塞方式

フアランポーン - ピッサヌローク間(389.28km)はタイ国鉄の最長連続自動閉塞(CTC)区間であるほか、これに続くピッサヌローク - シラアット間も通票閉塞式よりも技術上精度の高い連査閉塞式が取り入れられている。（2019年11月現在）また、当線の非自動閉塞区間においては全ての交換可能駅が信号取扱駅となっており、信号設備のない閉塞境界型の駅は当線には存在しない。（サワンカローク支線を除く）フアランポーン - ランシット駅間；自動信号(CTC) 2線並列フアランポーン駅構内の信号は全て手動で管理されており、同駅構内北端に位置する国鉄本庁前信号所が構内とCTC区間との境界となっている。そのためフアランポーン駅を発車する半数程度の列車は、同駅プラットホームを発車したのち、CTC区間の始点である同信号所で一旦停止し、CTC区間に乗り入れるための交信と信号待ちを行う。また、国政選挙、国際会議、王室行事等が開催される期間に、深南部の分離独立を要求するイスラム教系過激派によるテロ活動への警戒として、特に南本線の列車を対象に同信号所で鉄道警察による列車内の検問が行われる場合がある。ランシット - バーンパーチー分岐駅間；自動信号(CTC) 3線並列バーンパーチー分岐駅 - ロッブリー間；自動信号(CTC) 2線並列上記区間は、厳密には複線区間ではなく、あくまで単線2線ないし3線並列という扱いである。そのため各線に上下両方向向きにCTC信号機が設置されている。ロッブリー - ピッサヌローク間；自動信号(CTC)単線ピッサヌローク - シラアット間；非自動閉塞（連査閉塞方式）シラアット - チェンマイ間；非自動閉塞（通票閉塞方式）バーンダーラー分岐駅 - サワンカローク間；非自動閉塞（通票閉塞方式）
Title: 北本線 (Nong Wua Thao railway station)
Section: 主な事件、事故

2012年5月26日 - 午後6時半ごろ、チェンマイからバンコクに向っていた回送列車が、タイ北部ランプーン県内で機関車（4109）を含む7両が脱線。回送列車だったため、乗客はおらず乗務員にも負傷者は出なかった。
Title: 栄光駅_(咸鏡南道) (Yonggwang station (South Hamgyong))
Section: abstract

栄光駅（ヨングァンえき、朝鮮語: 영광역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道栄光郡にある駅で、新興線と長津線に属する。
Title: 栄光駅_(咸鏡南道) (Yonggwang station (South Hamgyong))
Section: 隣の駅

新興線長興駅 - 栄光駅 - 豊上駅長津線栄光駅 - 東陽駅
Title: 川内駅_(江原道) (Chonnae station)
Section: abstract

川内駅（チョンネえき、朝鮮語: 천내역）は、朝鮮民主主義人民共和国江原道川内郡にある鉄道駅で、川内線に属する。
Title: 川内駅_(江原道) (Chonnae station)
Section: 隣の駅

川内線龍潭駅 - 川内駅
Title: 新興駅 (Sinhung station)
Section: abstract

新興駅（しんこうえき）新興駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市神奈川区にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線貨物支線（高島線）の駅。新興駅（シンフンえき/シヌンえき）新興駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道城南市寿井区にあるソウル交通公社8号線の駅。新興駅 (大田広域市) - 大韓民国大田広域市東区にある大田都市鉄道1号線の駅。新興駅 (咸鏡南道)
Title: 金峯江駅 (Kumbonggang station)
Section: abstract

金峯江駅（クンボンガンえき、금봉강역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道通川郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁金剛山青年線の駅である。
Title: 金峯江駅 (Kumbonggang station)
Section: 歴史

1931年7月21日：東海北部線開業に伴い沛川駅として開業。1950年：朝鮮戦争により廃止。1996年：金剛山青年線の開業により金峯江駅として営業再開。
Title: 中野松川駅 (Nakanomatsukawa Station)
Section: abstract

中野松川駅（なかのまつかわえき）は、長野県中野市大字中野にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN20。基本的に普通列車のみ停車するが、当駅が最寄駅である一本木公園のバラまつり期間中のみ一部の特急が臨時停車する。
Title: 中野松川駅 (Nakanomatsukawa Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月28日：開業。2011年（平成23年）2月13日：B特急停車駅から除外される。
Title: 中野松川駅 (Nakanomatsukawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅である。かつては有人駅で、出札窓口跡は掲示板となっている。
Title: 中野松川駅 (Nakanomatsukawa Station)
Section: 利用状況

2015年度の一日平均乗車人員は71人である。各年度の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 中野松川駅 (Nakanomatsukawa Station)
Section: 駅周辺

中野市立中野小学校中野松川郵便局一本木公園中野市営野球場
Title: 中野松川駅 (Nakanomatsukawa Station)
Section: バス路線

駅前の市道（大門通り）上に長電バスの松川駅停留所がある。
Title: 中野松川駅 (Nakanomatsukawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 長電バス

上林線中野駅 - 中町 - 松川駅 - イオン中野店 - 竹原 - 夜間瀬 - 湯田中駅 - 渋温泉 - 上林温泉菅線中野駅 - 中町 - 松川駅 - イオン中野店 - 長元坊団地 - 竹原駅 - 戸狩 - 湯田中駅中野駅 - 中町 - 松川駅 - イオン中野店 - 長元坊団地 - 竹原駅 - 戸狩 - 佐野入口 - 菅
Title: 中野松川駅 (Nakanomatsukawa Station)
Section: 隣の駅

長野電鉄■長野線■A特急・■B特急通過（バラ祭り開催時はA特急が土休日に臨時停車）■普通信州中野駅 (N19) - 中野松川駅 (N20) - 信濃竹原駅 (N21)
Title: 新鶴浦駅 (Sinhakpo station)
Section: abstract

新鶴浦駅（シナクポえき）は、咸鏡北道会寧市新鶴浦里にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線と細川線の鉄道駅である。
Title: 新鶴浦駅 (Sinhakpo station)
Section: 概要

2面4線のホームを有しているが、対面ホームと島式ホームが1つ、残り1線はホームがない独特の構造である。駅舎側から2線は咸北線、残りの2線は、細川線である。細川線側には駅舎はない。細川線の終着駅はかつて存在した会寧強制収容所の中にある。清津青年駅から107キロの位置にある。
Title: 新鶴浦駅 (Sinhakpo station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線高嶺鎮駅 - 新鶴浦駅 - 鶴浦駅細川線新鶴浦駅 - 細川駅
Title: 侍中湖駅 (Sijungho station)
Section: abstract

侍中湖駅（シジュンホえき、시중호역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道通川郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁金剛山青年線の駅である。
Title: 侍中湖駅 (Sijungho station)
Section: 歴史

1931年7月21日：東海北部線開業に伴い松田駅として開業。1950年：朝鮮戦争により廃止。1996年：金剛山青年線の開業により侍中湖駅として営業再開。
Title: 益陽駅 (Yiyang railway station (Hunan))
Section: abstract

益陽駅（えきようえき）は、中華人民共和国湖南省益陽市赫山区にある中国鉄路広州局集団公司の駅である。
Title: 益陽駅 (Yiyang railway station (Hunan))
Section: 歴史

1997年12月26日、鉄道駅の建設が開始した。1998年10月1日、石長線の開通。
Title: 新坪駅_(咸鏡南道) (Sinpyong station)
Section: abstract

新坪駅（シンピョンえき、朝鮮語: 신평역）は、咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。
Title: 新坪駅_(咸鏡南道) (Sinpyong station)
Section: 隣の駅

クムゴル線水村駅 - 新坪駅 - 梨坡駅
Title: 棗園駅 (Zaoyuan station (Xi'an Metro))
Section: abstract

棗園駅（そうえんえき）とは中華人民共和国北京市大興区に位置する北京地下鉄大興線の駅である。
Title: 棗園駅 (Zaoyuan station (Xi'an Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホーム階には七宝の装飾が施されている。
Title: 棗園駅 (Zaoyuan station (Xi'an Metro))
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 棗園駅 (Zaoyuan station (Xi'an Metro))
Section: 隣の駅

北京地下鉄■大興線高米店南駅 - 棗園駅 - 清源路駅
Title: 庫岩駅 (Koam station)
Section: abstract

庫岩駅（コアムえき、朝鮮語: 고암역）は、朝鮮民主主義人民共和国江原道文川市にある駅で、文川港線に属する。
Title: 庫岩駅 (Koam station)
Section: 隣の駅

文川港線玉坪駅 - 庫岩駅 - 畓村駅
Title: 南涯駅 (Namae station)
Section: abstract

南涯駅（ナメえき、남애역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道高城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁金剛山青年線の駅である。
Title: 南涯駅 (Namae station)
Section: 歴史

1932年8月11日：東海北部線の駅として開業。1950年：朝鮮戦争により廃止。1996年：金剛山青年線の開業により営業再開。
Title: 新徳駅 (Sindok station)
Section: abstract

新徳駅（シンドクえき、朝鮮語: 신덕역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。
Title: 新徳駅 (Sindok station)
Section: 隣の駅

クムゴル線クムゴル駅 - 新徳駅 - 大新駅
Title: 常盤駅 (Tokiwa Station (Okayama))
Section: abstract

常盤駅（ときわえき）常盤駅 (北海道) - 北海道枝幸郡浜頓別町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅。常盤駅 (山口県) - 山口県宇部市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。常盤駅 (岡山県) - 岡山県倉敷市にある水島臨海鉄道水島本線の駅。常盤駅 (京都府) - 京都府京都市右京区にある京福電気鉄道北野線の駅。北常盤駅 - 青森県南津軽郡藤崎町の旧常盤村域にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。信濃常盤駅 - 長野県大町市にあるJR東日本大糸線の駅。旧称「常盤駅」。武蔵常盤駅 - 東京都板橋区にある東武鉄道東上本線ときわ台駅の旧称。
Title: 江界駅 (Kanggye station)
Section: abstract

江界駅（カンゲえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道江界市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁満浦線と江界線の駅である。江界線の起点駅となっており、満浦線と江界線の分岐駅である。
Title: 江界駅 (Kanggye station)
Section: 歴史

1937年12月1日：開業
Title: 江界駅 (Kanggye station)
Section: 隣の駅

満浦線公仁駅 - 江界駅 - 曲河駅江界線江界駅 - 新江界駅
Title: 大興駅 (Taehŭng station)
Section: abstract

大興駅（テフンえき）は大韓民国ソウル特別市麻浦区大興洞にある、ソウル交通公社6号線の駅である。駅番号は625。西江大前という副駅名がある。
Title: 大興駅 (Taehŭng station)
Section: 歴史

2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）6号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 大興駅 (Taehŭng station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は4番まである。
Title: 大興駅 (Taehŭng station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 大興駅 (Taehŭng station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 大興駅 (Taehŭng station)
Section: 駅周辺

西江大学校麻浦アートセンター東都中学校ソウルデザイン高等学校ソウル女子中学校ソウル女子高等学校ソウル龍江初等学校崇文中学校崇文高等学校韓国産業人力公団ソウル鹽里初等学校ソウル新石初等学校
Title: 大興駅 (Taehŭng station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 6号線広興倉駅 (624) - 大興駅 (625) - 孔徳駅 (626)
Title: 西別院駅 (Nishibetsuin Station)
Section: abstract

西別院駅（にしべついんえき）は、福井県福井市松本三丁目にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅である。駅番号はE25。
Title: 西別院駅 (Nishibetsuin Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）12月1日：三国芦原電鉄の福井口 - 西福井（現在の福大前西福井駅）間に駅新設。1942年（昭和17年）8月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道（京福）と合併。同社の三国芦原線の駅となる。1967年（昭和42年）4月7日：貨物取扱を廃止。1970年（昭和45年）7月1日：駅業務を委託化。2001年（平成13年）6月24日：京福越前本線で列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の三国芦原線の駅となる。7月20日：三国芦原線の福井口 - 西長田（現在の西長田ゆりの里駅）間の運行再開に伴い、営業再開。
Title: 西別院駅 (Nishibetsuin Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、平日の一部時間帯に限り駅員が配置されている。線路南側に駅舎があり、ホーム間は構内踏切で結ばれている。
Title: 西別院駅 (Nishibetsuin Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
Title: 西別院駅 (Nishibetsuin Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は市街地に位置しており、住宅地でもある。本願寺福井別院（浄土真宗本願寺派） - 通称は「西別院」、当駅の由来となっている。北陸中学校・高等学校福井市宝永小学校福井県福井合同庁舎 - 福井県税事務所、福井県福井農林総合事務所、福井県計量室興宗寺（岩佐又兵衛墓所）福井市消防局中消防署幾久公園福井県立歴史博物館バス路線京福バス すまいるバス北ルート（田原・文京方面） 西別院駅バス停留所
Title: 西別院駅 (Nishibetsuin Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通まつもと町屋駅 (E24) - 西別院駅 (E25) - 田原町駅 (E26)
Title: 西南交通大学 (Southwest Jiaotong University & Xingye North Street station)
Section: abstract

西南交通大学（中：Xīnán Jiāotōng Dàxué、英：Southwest Jiaotong University, SWJTU，略称：交大、西南交大）は中華人民共和国四川省成都市に位置する国立大学。
Title: 西南交通大学 (Southwest Jiaotong University & Xingye North Street station)
Section: 概要

1896年設立の「山海関北洋鉄道官学堂」が前身。1950年に「北方交通大学唐山工学院」、1952年に「唐山鉄道学院」に改称。1964年に四川省へ移転。1 972年に現在の「西南交通大学」に改称。現代中国における最初の高等教育機関の1つ。教育部直属で中国鉄道総公司（元の鉄道部）と四川省、成都市が共管する重点大学。中国の主要な交通大学のうちの1校で、軌道交通を中心とした土木工学、交通工学、冶金工学などの工学系のほか多くの学科がバランスよく揃った総合大学である。とくに土木工学、機械工学、電気工学、計算機応用工学、通信工学、交通工学、材料工学、建築学及び管理学等の学科分野で高い評価を得ている。民国時代は「東方のコーネル」と評判され、中国の近代的な交通業、鉱業、冶金業と土木工学の教育は始まった学校である。2000年、南西交通大学は学部の教育が優れた16所大学の一つに評価された。 1つ国立研究所、6つ国立重要ラボラトリを所有している。交通科学が中国で1位にランクされ、車両工学は吉林大学と共に第1位となった。教育部直属で中国鉄道総公司（元の鉄道部）と四川省、成都市が共管する重点大学。中国の主要な交通大学のうちの1校で、軌道交通を中心とした土木工学、交通工学、冶金工学などの工学系のほか多くの学科がバランスよく揃った総合大学である。とくに土木工学、機械工学、電気工学、計算機応用工学、通信工学、交通工学、材料、建築及び管理学等の学科分野で高い評価を得ている。中華人民共和国の教育部により国家重点大学に指定され、また「211工程」にも入っている。
Title: 西南交通大学 (Southwest Jiaotong University & Xingye North Street station)
Section: 有名人

中国鉄道の父 詹天佑建築家 荘俊アメリカ国立科学アカデミー院士 林同炎 林同驊 茅以升中央研究院 劉大中 林同炎 林同驊 茅以升 竺可楨 銭崇澍 呉稚暉吴宇恒 俳優・歌手第三世界科学院院士 張維 厳東生イギリスローヤル建築学院院士 黄匡源 林炳賢イギリスローヤル土木工程学院Fellow 徐恭義IEEE Fellow 范平志中国科学院院士（40人）中国工程院院士（20人）中国工程設計大師（6人）
Title: 西南交通大学 (Southwest Jiaotong University & Xingye North Street station)
Section: 日本における協定校

福島大学筑波大学明治大学県立広島大学部局間協定富山大学 経済学部・大学院経済学研究科と交通運輸与物流学院富山大学 工学部と牽引動力国家重点実験室
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: abstract

新店駅（しんてんえき）は、台湾新北市新店区にある台北捷運新店線の駅。駅番号はG01。かつて台湾鉄路管理局新店線（現在は廃線）の同名の駅も同地にあった。副駅名は「碧潭」。
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: 概要

当駅は北宜路の西側、北新路と接続する南側にある。駅名は、所在地と台湾鉄路管理局新店線の駅名である新店から採られた。当駅近くには有名な碧潭風景区がある。地元の人は新店総駅（新店總站）と呼び、隣の新店区公所駅と区別している。当駅は台北捷運で、台北捷運土城線頂埔駅に次いで二番目に南に所在する駅である。
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: 利用可能な鉄道路線

新店線(松山新店線)
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: 歴史
Subsection: 台鉄新店駅

1921年3月25日 - 臺北鐵道新店線の公館～新店間が延伸開業する。当時は新店驛。1931年8月1日 - 新店線の新店～郡役所前（当時は郡役所乘降場）間が延伸開業する。1945年 - 終戦後、新店～郡役所前間は廃止される。1949年6月1日 - 台北鉄道を買収した台湾鉄路管理局による公営となる。1965年3月25日 - 台湾鉄路管理局新店線の廃止により、当駅も廃止される。
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: 歴史
Subsection: 台北捷運新店駅

1999年11月11日 - 台北捷運新店線古亭～新店間開業により、運用を開始する。開業当時の駅名の英文表記はウェード式のHsintien Stationであった。2003年末 - 駅名の英文表記が漢語拼音表記に変更される。2018年4月18日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出入口は1箇所。
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：北新路西側
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: 利用状況

当駅付近には、北新路に「捷運新店駅」のバス停、北宜路には「文山国中」のバス停、中興路には「新店」のバス停がある。ここで新店客運バスに乗り換えることにより、烏来、坪林、安坑などに行くこともできる。台北市内から烏来温泉を訪れる観光客は、短時間で行ける当駅乗り換えを選ぶことが多い。
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: 駅周辺

新店渓碧潭風景区碧潭吊橋光明街夜市新北市立新店国民小学新店碧潭郵局YouBike（新北市公共自転車）捷運新店駅
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: パブリックアート

当駅の出入口広場には2組の「邂逅」（天・地・人）と題された作品が設置されている。作者は日本の田邊武。1組は自然石12個から成る。もう1組は3本の石柱、12枚の石版、1本のアルミ製明かり柱から成る。
Title: 新店駅 (Xindian station (Hohhot Metro))
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局新店線(廃線)七張駅 - 新店駅 - 郡役所前駅台北捷運 新店線（松山新店線）新店区公所駅 G02 - 新店駅 G01
Title: 弥生駅 (Yayoi Station)
Section: abstract

弥生駅（やよいえき）は、岡山県倉敷市水島東弥生町にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR5。
Title: 弥生駅 (Yayoi Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）7月：三菱重工業水島航空機製作所（現在の三菱自動車水島製作所）専用鉄道の福田駅として開業。1948年（昭和23年）8月20日：弥生駅に改称し、旅客輸送を開始。1952年（昭和27年）4月1日：倉敷市が水島工業都市開発から施設譲受し、倉敷市交通局の駅となる。1970年（昭和45年）4月1日：水島臨海鉄道が倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の駅となる。1992年（平成4年）9月7日：高架化とともに、交換設備設置。
Title: 弥生駅 (Yayoi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。無人駅である。それぞれのホームに直結した出入り口がある。ホームの一部には上屋がある。
Title: 弥生駅 (Yayoi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。付記事項1992年（平成4年）に高架化される以前の地上駅時代は1面1線であり、交換設備は隣の栄駅にあった。
Title: 弥生駅 (Yayoi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
Title: 弥生駅 (Yayoi Station)
Section: 駅周辺

住宅街となっているが、その一角には教会や保育施設や小学校が建つ。
Title: 弥生駅 (Yayoi Station)
Section: 隣の駅

水島臨海鉄道■水島本線浦田駅（MR4） - 弥生駅（MR5） - 栄駅（MR6）
Title: 五常駅 (Wuchang railway station (Heilongjiang))
Section: abstract

五常駅（ごじょうえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市五常市に位置する拉浜線の駅。
Title: 五常駅 (Wuchang railway station (Heilongjiang))
Section: 歴史

1933年開業。
Title: 五常駅 (Wuchang railway station (Heilongjiang))
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部拉浜線杜家駅 - 五常駅 - 安家駅
Title: 泉谷駅 (Chongok station)
Section: abstract

泉谷駅（チョンゴクえき、朝鮮語: 천곡역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。
Title: 泉谷駅 (Chongok station)
Section: 隣の駅

クムゴル線汝海津駅 - 泉谷駅 - 畓洞駅
Title: 栄駅 (Sakae Station (Okayama))
Section: abstract

栄駅（さかええき）は、日本各地の駅名。
Title: 栄駅 (Sakae Station (Okayama))
Section: 一覧

栄駅 (北海道) - 北海道勇払郡穂別町（現在のむかわ町）にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅。栄駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市中区にある名古屋市営地下鉄東山線・名城線の駅。栄駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市西区にある神戸電鉄粟生線の駅。栄駅 (岡山県) - 岡山県倉敷市にある水島臨海鉄道水島本線の駅。
Title: 旌善駅 (Jeongseon station)
Section: abstract

旌善駅（チョンソンえき）は、大韓民国江原特別自治道旌善郡旌善邑愛山里にある、韓国鉄道公社旌善線の駅である。
Title: 旌善駅 (Jeongseon station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 旌善駅 (Jeongseon station)
Section: 駅周辺

鳳陽初等学校旌善愛山郵便取扱局旌善郡庁第2庁舎旌善郡国民体育センター
Title: 旌善駅 (Jeongseon station)
Section: 歴史

1967年1月20日：開業。2015年1月22日：旌善アリラン列車（A-train）運行開始。
Title: 旌善駅 (Jeongseon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社旌善線仙坪駅 - 旌善駅 - 羅田駅
Title: 大鷹駅 (Taeung station)
Section: abstract

大鷹駅（テウンえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金亨稷郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 林土駅 (Rimto station)
Section: abstract

林土駅（リムトえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道満浦市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 青龍駅 (Chongryong station)
Section: abstract

青龍駅（せいりゅうえき、チョンニョンえき）青龍駅 (武漢市) - 中華人民共和国湖北省武漢市にある武漢地下鉄陽邏線の駅。青龍駅 (平壌直轄市) - 朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市寺洞区域にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道部平徳線および明堂線の駅。
Title: 輸城駅 (Susong station)
Section: abstract

輸城駅（スソンえき、수성역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道清津市松坪区域に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁咸北線および康徳線の駅である。
Title: 輸城駅 (Susong station)
Section: 歴史

1916年11月5日：開業。
Title: 中央公園駅 (Xinye Road station)
Section: abstract

中央公園駅 (高雄市) - 台湾高雄市前金区にある高雄捷運紅線の駅。中央公園駅 (蘇州市) - 中華人民共和国江蘇省蘇州市姑蘇区にある蘇州軌道交通1号線の駅。中央公園駅 (重慶市) - 中華人民共和国重慶市両江新区にある重慶軌道交通10号線の駅。中央公園駅 (杭州市余杭区) - 中華人民共和国浙江省杭州市余杭区で計画中の杭州地下鉄5号線の駅。中央公園駅 (杭州市江干区) - 中華人民共和国浙江省杭州市江干区で計画中の杭州地下鉄9号線の駅。
Title: 煙浦駅 (Yonpo station)
Section: abstract

煙浦駅（ヨンポえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道満浦市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 水豊駅 (Supung station)
Section: abstract

水豊駅（수풍역、スプンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安北道朔州郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省水豊線の鉄道駅である。
Title: 水豊駅 (Supung station)
Section: 歴史

1939年9月27日：開業。
Title: 水豊駅 (Supung station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省水豊線富豊駅 - 水豊駅
Title: 東平壌駅 (Tongpyongyang station)
Section: abstract

東平壌駅（トンピョンヤンえき、朝: 동평양역）は、朝鮮民主主義人民共和国の平壌市力浦区域にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省が管轄する鉄道駅である。
Title: 東平壌駅 (Tongpyongyang station)
Section: 隣の駅

鉄道省平徳線大同江駅 - 東平壌駅 - 松新駅
Title: 古土駅 (Koto station)
Section: abstract

古土駅（コトえき、朝鮮語: 고토역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道長津郡にある駅で、長津線に属する。
Title: 古土駅 (Koto station)
Section: 隣の駅

長津線黄草嶺駅 - 古土駅 - 富盛駅
Title: 福井駅 (Fukui Station (Okayama))
Section: abstract

福井駅（ふくいえき）福井駅 (福井県) - 福井県福井市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線・ハピラインふくい・えちぜん鉄道の駅。福井駅 (岡山県) - 岡山県倉敷市にある水島臨海鉄道水島本線の駅。阿波福井駅 - 徳島県阿南市にある四国旅客鉄道牟岐線の駅。福井駅（ポクチョンえき）福井駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市松坡区にあるソウル交通公社8号線・韓国鉄道公社盆唐線の駅。
Title: 美林駅 (Mirim station)
Section: abstract

美林駅（ミリムえき、朝: 미림역）は、朝鮮民主主義人民共和国の平壌市寺洞区域にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省が管轄する鉄道駅である。
Title: 美林駅 (Mirim station)
Section: 隣の駅

鉄道省平徳線松新駅 - 美林駅 - 青龍駅
Title: 茂昌駅 (Much'ang station)
Section: abstract

茂昌駅（ムチャンえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金亨稷郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 西富井駅 (Nishitomii Station)
Section: abstract

西富井駅（にしとみいえき）は、岡山県倉敷市上富井にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR2。なお西富井駅という駅名であるが、駅所在地は西富井ではなく上富井である。これは当初は西富井（岡山県立倉敷中央高等学校および倉敷市立南中学校の北側付近）に置かれていたが、1973年（昭和48年）の高架化の際に現在地に移転されたためである。
Title: 西富井駅 (Nishitomii Station)
Section: 歴史

1949年（昭和24年）11月15日：開業。1952年（昭和27年）4月1日：倉敷市が水島工業都市開発から施設譲受し、倉敷市交通局の駅となる。1952年 - 1966年（昭和41年）の間：終点側に0.1 km移転。1970年（昭和45年）4月1日：水島臨海鉄道が倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の駅となる。1973年（昭和48年）5月：駅を0.4 km起点側に移転し、高架化。1996年（平成8年）4月1日：倉敷市方面のJT倉敷工場への引込み線が、工場の閉鎖によって閉鎖・撤去される。
Title: 西富井駅 (Nishitomii Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。無人駅である。駅舎、待合室はない。それぞれのホームに直結した出入り口がある。ホーム上には一部屋根がある。なお、上り線の線路が一線スルーとなっており、下り貨物列車は上り線を通過する。
Title: 西富井駅 (Nishitomii Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。付記事項かつて駅の倉敷市方面には専売公社倉敷工場への引込み線が分岐していたが、工場の閉鎖によって線路が撤去され、高架橋だけが残っている。
Title: 西富井駅 (Nishitomii Station)
Section: 利用状況

過去に倉敷中央高校の生徒の多くが当駅を利用していたが、1989年南隣の福井駅ができたことによりその役目を譲ることになって、一時は一日1000人位あった乗降客も600人程度に減少している。1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
Title: 西富井駅 (Nishitomii Station)
Section: 駅周辺

周辺は密集した住宅地で商店等はなく、駅南側の鉄道高架橋の下を岡山バイパスが走っている。西に少し離れた産業道路沿いは大型店や金融機関に病院などがある。国道2号岡山バイパスドン・キホーテ倉敷店マルナカ中島店倉敷自動車教習所倉敷紀念病院倉敷中島郵便局大高郵便局
Title: 西富井駅 (Nishitomii Station)
Section: 隣の駅

水島臨海鉄道■水島本線球場前駅（MR1） - 西富井駅（MR2） - 福井駅（MR3）
Title: 市政府駅 (City Government station)
Section: abstract

市政府駅（しせいふえき）市政府駅 (台北市) - 台湾台北市信義区にある台北捷運板南線の鉄道駅。市政府駅 (台中市) - 台湾台中市西屯区にある台中捷運の鉄道駅。市政府駅 (長春市) - 中華人民共和国吉林省長春市南関区にある長春軌道交通1号線の鉄道駅。市政府駅 (フフホト市) - 中華人民共和国内モンゴル自治区フフホト市新城区にあるフフホト地下鉄1号線の鉄道駅。
Title: 小湾東駅 (Xiaowandong railway station)
Section: abstract

小湾東駅（シャオワンドン駅、中文表記：小湾东站、ピンイン：Xiǎo wān dōng zhàn）は大臨線の駅です。それは中国雲南省大理ペー族自治州南澗イ族自治県小湾東鎮ディモ村に位置して。小湾東駅は当初、信号場として計画されていましたが、後に旅客サービス機能が追加されました。 駅には1つのプラットフォームと2つの線があり、2021年11月6日に開通します。
Title: 小湾東駅 (Xiaowandong railway station)
Section: 駅の施設

小湾東駅には、1,000平方メートルを超える駅舎、フライオーバー、廊下、天蓋があります。 駅のプラットホームの半分は新華トンネルに、半分は瀾滄江大橋に建てられています。プラットホームのトンネルの狭い部分のため、小湾東駅は、駅の入口と出口の通路とプラットフォームを接続するために6つの水平通路を構築しました。
Title: 古田駅 (Gutian railway station)
Section: abstract

古田駅（ふるたえき）は、かつて栃木県田原村（現・宇都宮市古田町）の日本鉄道本線南区（現・東日本旅客鉄道東北本線（宇都宮線））上に存在した駅である。
Title: 古田駅 (Gutian railway station)
Section: 駅概要

1891年9月1日、宇都宮駅と長久保駅間に開業した。しかし当時、宇都宮駅～矢板駅間は鬼怒川の氾濫で不通になることが多かったため、日本鉄道本線南区は1897年2月25日に宇都宮駅～現在の蒲須坂駅付近のルート変更を行なった（現在の東北本線のルート）。それにより、1897年2月24日までの運行をもって廃止になった。
Title: 古田駅 (Gutian railway station)
Section: 沿革

1891年（明治24年）9月1日 - 開業1897年（明治30年）2月25日 - 廃止
Title: 古田駅 (Gutian railway station)
Section: 隣の駅

廃止当時宇都宮駅 - 古田駅 - 長久保駅長久保駅も1897年2月25日に古田駅と同時に廃止
Title: 松新駅 (Songsin station)
Section: abstract

松新駅（ソンシンえき、朝: 송신역）は、朝鮮民主主義人民共和国の平壌市寺洞区域にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省が管轄する鉄道駅である。
Title: 松新駅 (Songsin station)
Section: 隣の駅

鉄道省平徳線東平壌駅 - 松新駅 - 美林駅
Title: 泗水駅_(咸鏡南道) (Sasu station)
Section: abstract

泗水駅（サスえき、朝鮮語: 사수역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道長津郡にある駅で、長津線に属する。
Title: 泗水駅_(咸鏡南道) (Sasu station)
Section: 隣の駅

長津線長津駅 - 泗水駅
Title: 豊利駅 (Pungri station)
Section: abstract

豊利駅（プンニえき）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道穏城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線の駅である。
Title: 豊利駅 (Pungri station)
Section: 歴史

1932年11月1日：開業。
Title: 豊利駅 (Pungri station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線南陽駅 - 豊利駅 - 世仙駅
Title: 狼林駅 (Rangrim station)
Section: abstract

狼林駅（ランニムえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道狼林郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁江界線の駅である。
Title: 狼林駅 (Rangrim station)
Section: 隣の駅

江界線烏蔓洞駅 - 狼林駅
Title: 大加島仮乗降場 (Ōkashima Station)
Section: abstract

大加島仮乗降場（おおかしまかりじょうこうじょう）は、かつて静岡県榛原郡本川根町（現・川根本町）にあった大井川鉄道（現・大井川鐵道）井川線の仮乗降場（廃駅）である。長島ダム建設に伴う井川線の路線変更により廃駅となった。
Title: 大加島仮乗降場 (Ōkashima Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）8月1日：開業。1990年（平成2年）10月2日：長島ダム建設に伴う路線変更により廃止。
Title: 大加島仮乗降場 (Ōkashima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅であった。枕木を組んで作られた簡素なホームがあるのみで、駅舎はおろか駅名標すら設置されていなかった。
Title: 大加島仮乗降場 (Ōkashima Station)
Section: 駅周辺

（廃線当時）大井川西井戸トンネル - 駅から千頭側にあるトンネル。現在は遊歩道になっている。第二大井川橋梁 - ワーレントラス橋。路線変更後に撤去。現在のしぶき橋の位置にあった。寄倉トンネル - 駅から井川側にあるトンネル。現在は遊歩道になっている。トンネルの井川側は長島ダム堤体の直下にあったため、トンネル全体の3分の1が残されている。
Title: 大加島仮乗降場 (Ōkashima Station)
Section: 廃止後の現状

駅跡は現在の長島ダムほぼ直下、しぶき橋の南側の岸付近にあった。長島ダム建設の際、西井戸トンネルから寄倉トンネルまでの区間周辺は路盤が削られたため、駅跡の痕跡がない。
Title: 大加島仮乗降場 (Ōkashima Station)
Section: 隣の駅

（廃線当時）大井川鉄道井川線川根市代駅 - 大加島仮乗降場 - 川根唐沢駅
Title: 直洞炭鉱駅 (Chiktong Tangwang station)
Section: abstract

直洞炭鉱駅（チクトンタングァンえき、朝鮮語: 직동탄광역）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市にある直洞炭鉱線の鉄道駅。
Title: 直洞炭鉱駅 (Chiktong Tangwang station)
Section: 隣の駅

直洞炭鉱線富興駅 - 直洞炭鉱駅
Title: 魚龍駅_(平安北道) (Oryong station (Manpo Line))
Section: abstract

魚龍駅（オリョンえき、朝鮮語: 어룡역）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道球場郡にある駅で、満浦線と龍門炭鉱線に属する。
Title: 魚龍駅_(平安北道) (Oryong station (Manpo Line))
Section: 歴史

1941年5月1日：開業。
Title: 魚龍駅_(平安北道) (Oryong station (Manpo Line))
Section: 隣の駅

満浦線球場青年駅 - 魚龍駅 - 新興洞駅龍門炭鉱線魚龍駅 - 龍門炭鉱駅
Title: 普天青年駅 (Pochon Chongnyon station)
Section: abstract

普天青年駅（ポチョンチョンニョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道普天郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁三池淵線の駅である。かつては佳林駅と呼ばれ、普天線の起点駅でもあった。
Title: 戴建駅 (Taegon station)
Section: abstract

戴建駅（テゴンえき、朝鮮語: 대건역）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市にある駅で、戴建線と直洞炭鉱線と殷山線と慕鶴線に属する。
Title: 戴建駅 (Taegon station)
Section: 隣の駅

戴建線新蓮浦駅 - 戴建駅 - 甑山里駅直洞炭鉱線戴建駅 - 富山里駅殷山線鶴山駅 -戴建駅慕鶴線戴建駅 - 慕鶴駅
Title: 平川駅 (Pyongchon station)
Section: abstract

平川駅（ひらかわえき）は、鹿児島県鹿児島市平川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
Title: 平川駅 (Pyongchon station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）5月20日：鉄道省指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設。1963年（昭和38年）5月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる。1979年（昭和54年）7月1日：鹿児島寄りに100 m移転。1983年（昭和58年）3月8日：再度有人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる。2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、再度無人駅化。
Title: 平川駅 (Pyongchon station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は有人駅であったが、2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、無人駅化された。IC乗車カード「SUGOCA」が利用可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。簡易自動券売機（ICカード・オレンジカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。
Title: 平川駅 (Pyongchon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述
Title: 平川駅 (Pyongchon station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は896人である。当駅近隣には鹿児島県立錦江湾高等学校と、鹿児島医療技術専門学校 平川校が立地しており、両校の多くの生徒が当駅を利用して通学している。
Title: 平川駅 (Pyongchon station)
Section: 駅周辺

平川動物園の最寄駅は五位野駅である。国道226号錦江湾公園鹿児島県立錦江湾高等学校鹿児島医療技術専門学校 平川校鹿児島市立平川小学校最福寺烏帽子岳自然遊歩道（登山コース・当駅から山頂まで4.5km※山頂から平川動物公園コースで五位野駅に戻れる）平川バス停
Title: 平川駅 (Pyongchon station)
Section: バス路線

鹿児島交通平川バス停が利用可能。（下記は各系統行先）
Title: 平川駅 (Pyongchon station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線■快速「なのはな」五位野駅 - 平川駅 - 喜入駅■普通五位野駅 - 平川駅 - 瀬々串駅
Title: 水橋駅_(黄海南道) (Sugyo station)
Section: abstract

水橋駅（スギョえき、朝鮮語: 수교역）は、朝鮮民主主義人民共和国の黄海南道三泉郡の駅で、殷栗線および長淵線に属する。
Title: 水橋駅_(黄海南道) (Sugyo station)
Section: 隣の駅

殷栗線月峰駅 - 水橋駅 - 九灘駅長淵線水橋駅 - 松禾温泉駅
Title: 箴津里駅 (Chamjilli station)
Section: abstract

箴津里駅（チャムジンニえき）とは、朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市江西区域にある平南線箴津里支線の駅。
Title: 箴津里駅 (Chamjilli station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平南線箴津里支線（貨物線）降仙駅 - 箴津里駅
Title: 石幕駅 (Songmak station)
Section: abstract

石幕駅（ソンマクえき、朝鮮語: 석막역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道富寧郡にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線の鉄道駅である。
Title: 石幕駅 (Songmak station)
Section: 歴史

1925年11月1日：開業。
Title: 東浦駅 (Tongpo station)
Section: abstract

東浦駅（ひがしうらえき）は、愛知県知多郡東浦町大字藤江字柳牛（やぎゅう）にある、東海旅客鉄道（JR東海）・衣浦臨海鉄道の駅である。駅番号はCE04。JR東海の武豊線と、衣浦臨海鉄道の碧南線が乗り入れる。本項では、当駅設置に際して廃止された、武豊線尾張生路駅（おわりいくじえき）・藤江駅（ふじええき）についても述べる。
Title: 東浦駅 (Tongpo station)
Section: 概要

東浦駅は、武豊線を運営するJR東海と、碧南線を運営する衣浦臨海鉄道に属する駅である。武豊線は愛知県内の大府駅と武豊駅を結び、当駅を起点とする貨物列車専用の貨物線である碧南線が碧南市内の碧南市駅まで伸びている。武豊線はJR東海が施設を有する第一種鉄道事業者で、日本貨物鉄道（JR貨物）がそれを借用して貨物列車を運行する第二種鉄道事業者になっているが、駅自体はJR貨物には属さない。
Title: 東浦駅 (Tongpo station)
Section: 歴史

東浦駅が開業する前、付近には尾張生路駅（大府起点6.0km）と藤江駅（大府起点7.2km）が存在した。どちらも武豊線の気動車運転開始を契機に開業した駅で、尾張生路駅は1933年（昭和8年）に、藤江駅は翌1934年（昭和9年）に開設された。このうち藤江駅は、駅開設を求める請願活動が1911年（明治44年）から行われている。1929年（昭和4年）には商工会を中心とする「藤江新駅接地期成同盟会」が組織された。1933年に気動車運転開始が決定すると、藤江地区の他にも請願活動を行う地域が現れ、駅の設置をめぐって東浦村（現・東浦町）内中部の石浜地区、中南部の生路地区、南部の藤江地区が争った。その結果1933年12月に生路地区に尾張生路駅が新設されるが、藤江地区ではその後も請願活動を展開したため1年遅れて藤江駅が開業することになった。第二次世界大戦下において戦局の悪化に伴って燃料の節約が求められるようになると、武豊線では駅の統廃合が進められる。尾張生路駅と藤江駅も対象となり、両駅は統廃合されて東浦駅が新設された。1944年（昭和19年）11月のことである。開業時の東浦駅は旅客のみを取り扱っていたが、1947年（昭和22年）に荷物、翌1948年（昭和23年）に貨物の取り扱いを開始した。ただし貨物については長く続かず、武豊線の他駅よりも早い1960年（昭和35年）に廃止されている。荷物営業の廃止は他駅と同時期の1984年（昭和59年）である。1977年（昭和52年）、東浦駅を起点とし衣浦港東岸を結ぶ貨物線・衣浦臨海鉄道碧南線が開業した。1987年（昭和62年）に国鉄分割民営化が実施された結果日本国有鉄道（国鉄）東浦駅はJR東海に継承され、JR東海と衣浦臨海鉄道が所管する形態となって現在に至っている。