shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 宣城駅 (Xuancheng railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄皖贛線巷口橋駅 - 宣城駅 - 孫家埠駅宣杭線宣城駅 - 建国駅
Title: 備前三門駅 (Bizen-Mikado Station)
Section: abstract

備前三門駅（びぜんみかどえき）は、岡山県岡山市北区下伊福上町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U02。
Title: 備前三門駅 (Bizen-Mikado Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に、三門駅（みかどえき）として開設。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。備前三門駅（びぜんみかどえき）に改称（千葉県三門駅との区別のため備前がついた）。1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）7月23日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 備前三門駅 (Bizen-Mikado Station)
Section: 駅構造

総社方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、総社方面行・岡山方面行双方が同一ホームに発着する。両側を踏切（三門東踏切・三門西踏切。いずれも4輪車通行は不可。）に挟まれている。ホーム有効長が4両分しか無いため、以前朝ラッシュ時に5両以上の列車が到着した際にはドアカットが実施されていた。その際には一部車両が駅横にある踏切上にはみ出し、列車が発車するまで遮断機が下りたままになっていた。2013年（平成25年）1月現在5両以上の列車は運転されていない。岡山駅管理の無人駅。駅舎と言えるものは無く、直接ホームに入る形となっている。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA簡易自動改札機と、自動券売機（ICOCA用カードホルダーあり）が設置されている。
Title: 備前三門駅 (Bizen-Mikado Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。朝ラッシュ時と帰宅ラッシュ時は近隣の 関西高校 創志学園の生徒が多数利用している。
Title: 備前三門駅 (Bizen-Mikado Station)
Section: バス路線

駅北側の国道180号沿いに「三門」バス停があり、中鉄バスと備北バスが発着している。以前は岡山電気軌道（岡電バス）の路線もあって終日バスが多数発着していたが、岡電バス路線廃止や中鉄バス路線減便・休止もあり、現在はバスの本数よりも吉備線の本数の方が多い状態となっている。中鉄バス国道180号方面885：リサーチパーク・岡山運輸支局886：佐山団地・県営住宅893：吉備高原・リハビリテーションセンター一宮東岡山駅方面001：岡山駅003：天満屋バスセンター備北バス807：川上バスセンター・地頭807：岡山天満屋
Title: 備前三門駅 (Bizen-Mikado Station)
Section: その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備三門」と表記されている。
Title: 備前三門駅 (Bizen-Mikado Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）岡山駅 (JR-U01) - 備前三門駅 (JR-U02) - 大安寺駅 (JR-U03)
Title: 御室仁和寺駅 (Omuro-Ninnaji Station)
Section: abstract

御室仁和寺駅（おむろにんなじえき）は、京都府京都市右京区御室小松野町にある、京福電気鉄道北野線の停留場である。駅ナンバリングはB5。
Title: 御室仁和寺駅 (Omuro-Ninnaji Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月3日：京都電燈が経営する嵐山電鉄北野線の北野駅（現在の北野白梅町駅） - 高雄口駅（現在の宇多野駅）間の開業に伴い、御室駅（おむろえき）として開業。1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。2002年（平成14年）：第三回近畿の駅百選に認定される。2007年（平成19年）3月19日：駅名を御室仁和寺駅に改称。
Title: 御室仁和寺駅 (Omuro-Ninnaji Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能となっている。北野白梅町駅方面行きホームにのみ駅舎がある。駅舎には改札口や出札口もあるが、現在は無人駅であり通常は使用されていないが、仁和寺の「さくらまつり」の時期など、特に混雑が予想される場合は集札業務を行うこともある。この場合、改札口にスルッとKANSAI用のカード読み取り機が設置される。なお、出札口は「のりばご案内」の掲示板で塞がれている。駅舎正面に掲げられた額には御室仁和寺駅に改称になったあとも「驛室御」と旧字体・右横書きの旧駅名が掲げられたままである。
Title: 御室仁和寺駅 (Omuro-Ninnaji Station)
Section: 停留場周辺

その名のとおり世界遺産仁和寺の最寄り停留場であり、駅前から仁和寺の山門である二王門が見える。仁和寺京都市立御室小学校京都市立双ヶ丘中学校
Title: 御室仁和寺駅 (Omuro-Ninnaji Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バスのりば

「御室仁和寺」停留所北に200メートルほど歩いたところにある仁和寺の山門前にある。京都市営バス：10・26・59系統西日本ジェイアールバス：高雄・京北線備考かつては「京福御室駅前」停留所があり、京都バスの84系統（「京都駅前 → 京福御室駅前」間の片道のみ）が土曜・休日に1本だけ運行されたが、2008年（平成20年）3月29日のダイヤ改正で廃止された。
Title: 御室仁和寺駅 (Omuro-Ninnaji Station)
Section: ロケ地となった作品

映画嵐電（2019年）テレビドラマオードリー（2000年、連続テレビ小説）恐怖新聞（2020年、東海テレビ・オトナの土ドラ）薔薇王(1989年、金田一耕助シリーズ)
Title: 御室仁和寺駅 (Omuro-Ninnaji Station)
Section: 隣の停留場

京福電気鉄道■北野線妙心寺駅 (B6) - 御室仁和寺駅 (B5) - 宇多野駅 (B4)括弧内は駅番号を示す。
Title: 懐徳駅 (Hoedeok station)
Section: abstract

懐徳駅（フェドクえき）は、大韓民国大田広域市大徳区新垈洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。現在は貨物のみ取り扱っており、旅客営業を行っていない。
Title: 懐徳駅 (Hoedeok station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。SKエネルギーの専用線や燃料工業協同組合の専用線がある。
Title: 懐徳駅 (Hoedeok station)
Section: 駅周辺

懐徳中学校瓦洞初等学校懐徳郵便局
Title: 懐徳駅 (Hoedeok station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

大田市内バス急行2番74番611番701番703番711番
Title: 懐徳駅 (Hoedeok station)
Section: 歴史

1930年10月1日 - 普通駅として営業開始。1940年11月1日 - 駅舎新築竣工。2005年 - 現在の駅舎新築竣工。2007年6月1日 - 旅客取り扱い中止。
Title: 懐徳駅 (Hoedeok station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線（全列車通過）新灘津駅 - 懐徳駅 - 大田操車場
Title: 南山駅 (Namsan station (Daegu Metro))
Section: abstract

南山駅（ナムサンえき、ナンサンえき）南山駅 (釜山広域市) - 大韓民国釜山広域市金井区にある釜山交通公社1号線の駅。南山駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市中区にある大邱都市鉄道公社3号線の駅。南山駅 (江原道) - 朝鮮民主主義人民共和国江原道高山郡にある江原線の駅。南山駅 (深圳市) - 中国広東省深圳市南山区にある深圳地下鉄の駅。南山駅 (青海省) - 中国青海省天峻県南山村にある青蔵鉄道の駅。南山駅 (慶尚北道) - 大韓民国慶尚北道金泉市にあった慶北線の駅。
Title: 女鹿駅 (Mega Station (Yamagata))
Section: abstract

女鹿駅（めがえき）は、山形県飽海郡遊佐町吹浦字女鹿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。山形県最北端の駅である。停車する列車は酒田 - 秋田間を運行する普通列車のうち、上りが朝6時と7時だけ、下りが12時・夕方16時、18時、19時の計6本が停車するのみで、その他の列車はすべて通過する。またJR東日本では最も早い終電と最も遅い初電になっている
Title: 女鹿駅 (Mega Station (Yamagata))
Section: 歴史

1962年（昭和37年）10月30日：国鉄の女鹿信号場として飽海郡遊佐町に新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。駅に昇格。女鹿駅開業。2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。2016年（平成28年）3月：新駅舎の使用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 女鹿駅 (Mega Station (Yamagata))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と、ホームのない副本線1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、駅舎と反対側の旧2番線ホームは、両ホームを連絡していた構内踏切とともに撤去された。羽後本荘駅管理の無人駅である。現駅舎は2016年（平成28年）3月に供用開始された。
Title: 女鹿駅 (Mega Station (Yamagata))
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 女鹿駅 (Mega Station (Yamagata))
Section: 駅周辺

駅前には車寄せや駐輪場などはなく、国道7号のバイパスから通じる30メートルほどの小路があるのみである。また、女鹿地区の集落とは若干離れており、駅周辺にはバイパスを挟んで民家が数軒あるのみである。国道7号（吹浦バイパス）国道345号三崎公園
Title: 女鹿駅 (Mega Station (Yamagata))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線（一部列車は通過）吹浦駅 - 女鹿駅 - 小砂川駅
Title: 越中泉駅 (Etchū-Izumi Station)
Section: abstract

越中泉駅（えっちゅういずみえき）は、富山県中新川郡立山町泉にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT09。
Title: 越中泉駅 (Etchū-Izumi Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）8月15日：富山電気鉄道の富山田地方駅（とやまでんじがたえき） - 上市口駅間の開通と同時に泉駅として開業。1937年（昭和12年）9月9日：越中泉駅に改称届出。1943年（昭和18年）1月1日：富山電気鉄道が富山県内の鉄道会社を合併し富山地方鉄道に社名を変更。
Title: 越中泉駅 (Etchū-Izumi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。
Title: 越中泉駅 (Etchū-Izumi Station)
Section: 利用状況

「統計たてやま」によると、2018年度の1日平均乗降人員は72人であった。近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 越中泉駅 (Etchū-Izumi Station)
Section: 駅周辺

田んぼが広がり、特に大きな施設はない。
Title: 越中泉駅 (Etchū-Izumi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■急行通過■普通寺田駅 (T08) - 越中泉駅 (T09) - 相ノ木駅 (T10)
Title: 澱山湖大道駅 (Dianshanhu Avenue station)
Section: abstract

淀山湖大道駅（でんさんこだいどうえき）は中華人民共和国上海市青浦区に位置する上海地下鉄17号線の駅である。
Title: 澱山湖大道駅 (Dianshanhu Avenue station)
Section: 駅構造

島式ホームの地下駅。
Title: 澱山湖大道駅 (Dianshanhu Avenue station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 澱山湖大道駅 (Dianshanhu Avenue station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■17号線漕盈路駅 - 淀山湖大道駅 - 朱家角駅
Title: 龍泉駅 (Longquan railway station)
Section: abstract

龍泉駅（りゅうせんえき）は台湾南投県集集鎮にある台湾鉄路管理局集集線の駅。当駅と陸軍戦車研発センターと結ぶ「中興二号」という貨物線がある。
Title: 龍泉駅 (Longquan railway station)
Section: 歴史

1922年1月14日 - 台湾電力株式会社外車埕線の隘寮駅として開業。1962年4月1日 - 龍泉駅と改称。1979年5月1日 - 招呼駅（無人駅）に降格。1986年11月1日 - 貨物業務停止。1999年9月21日 - 921大地震により集集線が全線不通となった。2001年1月21日 - 集集線全線復旧に伴い営業再開。
Title: 龍泉駅 (Longquan railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面1線の地上駅。元は1面1線だったが2010年代に線路の反対側にもホームが増設され両側から乘降できるようになった。
Title: 龍泉駅 (Longquan railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 龍泉駅 (Longquan railway station)
Section: 駅週辺

付近では緑色隧道と呼ばれる樹木のトンネルが続く、線路沿いに住宅がある。駅前にレンタサイクルがあり、集集駅に返却することができる。陸軍戦車研発センター
Title: 龍泉駅 (Longquan railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局集集線濁水駅 - 龍泉駅 - 集集駅
Title: 殷高路駅 (Yingao Road station)
Section: abstract

殷高路駅（いんこうろえき）は中華人民共和国上海市宝山区高境鎮と楊浦区新江湾城街道の境界、国権北路と殷高路・殷高東路の交差点に位置する上海軌道交通18号線の駅。
Title: 殷高路駅 (Yingao Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は3箇所ある。
Title: 殷高路駅 (Yingao Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 国権北路2号出口 - 殷高東路3号出口 - 殷高路
Title: 殷高路駅 (Yingao Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 18号線長江南路駅 - 殷高路駅 - 上海財経大学駅
Title: 庶路駅 (Shoro Station)
Section: abstract

庶路駅（しょろえき）は、北海道白糠郡白糠町庶路甲区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。電報略号はヨロ。事務管理コードは▲110434。駅番号はK49。
Title: 庶路駅 (Shoro Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）7月20日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に編入。1971年（昭和46年）8月1日：根室本線昭栄信号場 - 新富士駅間CTC化。10月2日：貨物・荷物取扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1973年（昭和48年）11月10日：当駅構内で貨物列車同士の正面衝突・脱線転覆事故が発生。1976年（昭和51年）4月13日：当駅構内で特急おおぞら3号が脱線転覆、10両編成のうち7両が脱線し、後部2両が横転。1987年（昭和62年）3月（日付不明）：交換設備廃止。4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 庶路駅 (Shoro Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

庶路川のアイヌ語名に由来する地名より。
Title: 庶路駅 (Shoro Station)
Section: 駅構造

単式1面1線ホームの地上駅。元相対式ホームで跨線橋も存在するが今は自由通路として使用されている。釧路駅管理の無人駅。ホーム上に列車接近案内がある。
Title: 庶路駅 (Shoro Station)
Section: 利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 庶路駅 (Shoro Station)
Section: 駅周辺

駅の南北に庶路の集落が広がり、釧路市のベッドタウンとして住宅が増えている。国道38号北海道道242号上庶路庶路停車場線釧路警察署庶路駐在所庶路郵便局釧路白糠工業団地庶路川くしろバス「庶路駅前」停留所
Title: 庶路駅 (Shoro Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線西庶路駅 (K48) - 庶路駅 (K49) - （東庶路信号場） - 大楽毛駅 (K50)
Title: 持田駅 (Mochida Station)
Section: abstract

持田駅（もちだえき）は、埼玉県行田市城西四丁目にある、秩父鉄道秩父本線の駅である。
Title: 持田駅 (Mochida Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月15日：開業。1993年（平成5年）：駅舎改装2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 持田駅 (Mochida Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。木造駅舎を有する。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。無人駅である。無人化までは業務委託駅（管理駅:熊谷駅）であり、駅係員勤務時間は平日・土休日ともに7:00 - 20:00となっていた。出入口は南口のみ1か所で、駅舎とプラットホームは構内用の踏切を渡って往き来する。そのため熊谷方面から乗車した場合、または羽生方面から乗車した場合でも当駅で列車交換をする場合は、熊谷方面からの列車が発車するまで、踏切の遮断機が上がらず、降車客はホーム上で待機することとなる。鉄道は左側通行が原則となっている（過去に右側通行の路線であっても左側通行に改められている）が、当駅を含め、新郷駅、武州荒木駅、秩父駅は現在も右側を通行する。これは当駅がタブレット授受をしていた頃の名残で、運転台側がホームに面しているとタブレットの交換がしやすかったことに由来する。日本の学園ドラマ『スケバン刑事III 少女忍法帖伝奇』（1986年 - 1987年）のロケでは、主人公の故郷「大日村駅」として使われた。トイレは改札内にあり、オストメイト対応の多機能トイレもある。
Title: 持田駅 (Mochida Station)
Section: 利用状況

2019年度の利用者数は秩父本線37駅中16位。年度ごとの1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 持田駅 (Mochida Station)
Section: 駅周辺

埼玉県道128号熊谷羽生線（旧国道125号）国道17号熊谷バイパス持田インターチェンジ
Title: 持田駅 (Mochida Station)
Section: バス

駅前にバスは乗り入れていない。当駅より徒歩約100メートル弱の県道128号熊谷羽生線上に「持田駅入口」停留所が設けられている。持田駅入口行田市内循環バス西循環
Title: 持田駅 (Mochida Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「秩父路」（土休日のみ）通過各駅停車行田市駅(CR 06) - 持田駅(CR 07) - ソシオ流通センター駅(CR 08)
Title: 佐野市駅 (Sanoshi Station)
Section: abstract

佐野市駅（さのしえき）は、栃木県佐野市上台町にある東武鉄道佐野線の駅である。特急「リバティりょうもう」停車駅。駅番号はTI 33。
Title: 佐野市駅 (Sanoshi Station)
Section: 年表

1914年（大正3年）8月2日 佐野町駅として開業。1943年（昭和18年）4月1日 佐野市駅に改称。
Title: 佐野市駅 (Sanoshi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎は1番線ホーム側に立地し、2番線ホームとは地下道により連絡している。葛生方面行きの列車では東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線との乗換駅は当駅ではなく隣の佐野駅である旨のアナウンスがあり、1番線ホームには注意書きも掲出されている。中線を有しているが、貨物輸送が廃止されてからは使用されなくなり、現在では線路が一部撤去されている。また、2番線の反対側には旧3番線の線路とホームのない側線が残っているが現在は使用されておらず、葛生寄りで線路が途切れている。駅スタンプを常備しており、利用時は改札口に申し出ると利用できる。2009年（平成21年）6月5日までは館林駅と当駅を結ぶ区間列車が1往復設定されていたが、翌6日実施のダイヤ改正により佐野駅発着に延長された（その後2017年に佐野発着便が葛生発着に延長されたことで、佐野線において途中駅発着の便の運行はなくなった）。
Title: 佐野市駅 (Sanoshi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は568人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡
Title: 佐野市駅 (Sanoshi Station)
Section: 駅周辺

佐野市街南端に位置する。佐野新都市の最寄駅ではあるが道のりで3 km以上離れており、隣の佐野駅でのバス乗り換え利用が推奨されている。佐野警察署佐野市文化会館佐野植上郵便局惣宗寺（佐野厄除け大師）セントラルスポーツクラブ佐野（旧・東武スポーツクラブ さの）ヨークベニマル 佐野田島町店
Title: 佐野市駅 (Sanoshi Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 佐野線■特急「リバティりょうもう」停車駅■普通田島駅 (TI 32) - 佐野市駅 (TI 33) - 佐野駅 (TI 34)
Title: 徐州新村駅 (Xuzhouxincun station)
Section: abstract

徐州新村駅（じょしゅうしんそんえき）は湖北省武漢市江岸区に位置する武漢地下鉄1号線の駅である。
Title: 徐州新村駅 (Xuzhouxincun station)
Section: 利用可能な鉄道路線

武漢地下鉄■1号線
Title: 徐州新村駅 (Xuzhouxincun station)
Section: 歴史

2010年7月29日 - 1号線開通。
Title: 徐州新村駅 (Xuzhouxincun station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線丹水池駅 - 徐州新村駅 - 二七路駅
Title: 同済南路駅 (Tongji Nanlu station)
Section: abstract

同済南路駅（どうさいなんろえき）とは中華人民共和国北京市通州区に位置する北京地下鉄亦荘線の駅である。
Title: 同済南路駅 (Tongji Nanlu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム1面1線及び島式ホーム1面2線を有する高架駅。
Title: 同済南路駅 (Tongji Nanlu station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 同済南路駅 (Tongji Nanlu station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■亦荘線栄昌東街駅 - 同済南路駅 - 経海路駅
Title: 錦駅 (Nishiki Station)
Section: abstract

錦駅（にしきえき）は、滋賀県大津市昭和町にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT08。
Title: 錦駅 (Nishiki Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）3月1日：大津電車軌道大津（現・びわ湖浜大津駅） - 膳所（現・膳所本町駅）間開通と同時に開業。1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。1944年（昭和19年）8月15日：営業一時休止。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。1959年（昭和34年）9月1日：営業再開。1966年（昭和41年）10月16日：ホームと上屋の改築工事竣工。
Title: 錦駅 (Nishiki Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。駅舎（改札口）は坂本方面行ホームの石山寺寄りにあり、反対側の石山寺方面行ホームへは構内踏切で連絡している。PiTaPa（ICOCA）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。なお、駅員の配置は平日朝のみである。
Title: 錦駅 (Nishiki Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。
Title: 錦駅 (Nishiki Station)
Section: 隣の停留場

京阪電気鉄道▼石山坂本線膳所本町駅 (OT07) - 錦駅 (OT08) - 京阪膳所駅 (OT09)
Title: 大和駅 (Yamato Station (Ibaraki))
Section: abstract

大和駅（やまとえき）
Title: 大和駅 (Yamato Station (Ibaraki))
Section: 一覧
Subsection: 関東地方

大和駅 (神奈川県) - 神奈川県大和市にある小田急江ノ島線・相鉄本線の駅。大和駅 (茨城県) - 茨城県桜川市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅。武蔵大和駅 - 東京都東村山市にある西武多摩湖線の駅。甲斐大和駅 - 山梨県甲州市にあるJR東日本中央本線の駅。
Title: 大和駅 (Yamato Station (Ibaraki))
Section: 一覧
Subsection: 中部地方

郡上大和駅 - 岐阜県郡上市にある長良川鉄道越美南線の駅。愛知県一宮市と稲沢市にまたがる、名鉄名古屋本線の島氏永駅の旧称。
Title: 大和駅 (Yamato Station (Ibaraki))
Section: 一覧
Subsection: 関西地方

大和西大寺駅 - 奈良県奈良市にある近鉄奈良線・京都線・橿原線の駅。大和八木駅 - 奈良県橿原市にある近鉄大阪線・橿原線の駅。
Title: 大和駅 (Yamato Station (Ibaraki))
Section: 一覧
Subsection: 海外

台湾花蓮県光復郷にある台湾鉄路管理局台東線の大富駅の日本統治時代の旧称。大和駅 (深圳市) - 中国広東省深圳市にある深圳有軌電車本線の駅。
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: abstract

西鉄新宮駅（にしてつしんぐうえき）は、福岡県糟屋郡新宮町下府5丁目にある西日本鉄道（西鉄）貝塚線の駅。駅番号はNK10。同線の終着駅であり、貝塚線では唯一福岡市外に存在する駅である。
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月1日：博多湾鉄道汽船の新宮港（しんぐうみなと）駅として開業。1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が九州電気軌道（のちの西日本鉄道）に合併される。1950年（昭和25年）5月15日：西鉄新宮駅に改称。1978年（昭和53年）：駅舎改築。2007年（平成19年）4月1日：当駅 - 津屋崎駅の間の廃止により、貝塚線の終着駅となる。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2024年（令和6年）10月1日：駅集中管理システム試験運用開始。2025年（令和7年）4月1日：駅集中管理システムの本格的な運用を開始（予定）。
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は三苫寄りにあり、ホームとは構内踏切で連絡している。宮地岳線の部分廃止前は当駅でCTC設備が管理されており、保線機械の留置線もあった。のりば
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,464人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 駅周辺

2010年3月13日に鹿児島本線の新宮中央駅が開業するまでは新宮町で唯一の鉄道駅であった、新宮町役場への最寄り駅でもあるが、新宮町の中心市街地は福岡市との境界部付近である福工大前駅周辺地域に形成されている。また並行する国道495号から600mほど離れていることもあって、駅周辺は住宅があるのみで閑静である。駅に隣接して無料の駐輪場がある。宮地岳線の部分廃止後、2007年4月末までに代替バス発着場の舗装が完了し、簡易ではあるが一般用の車のロータリーも整備された。駅のホームから見える廃線跡地の一部には、現在住宅が建っている。その奥には駐車場があり、付近には廃線前から設置されていた、線路にゴミを入れないよう促す看板がいくつか残されている。
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅周辺の施設

新宮中央駅 - JR鹿児島本線新宮町役場 - 駅前の旧・宮地岳線に並行する道路を津屋崎方向へ歩き、交差点で右折。東へ約1km。福岡県立新宮高等学校 - 町役場と同じルートで歩く。東へ約900m。福岡県立福岡特別支援学校 - 国道495号線沿い。東へ約900m。新宮町立新宮中学校 - 東へ約600m。新宮町立新宮小学校 - 南東へ約750m。新宮浜簡易郵便局 - 西へ約400m。新宮漁港(相島渡船場) - 約1.6km。西鉄新宮駅バス停から新宮町コミュニティバス「マリンクス」で約15分。ここから相島への新宮町営渡船が出ている。
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: バス路線

新宮町コミュニティバス「マリンクス」新宮町役場・福工大前駅・新宮中央駅・相島渡船場・立花口・佐屋など、町内各地
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: その他

当駅終着時の車内では、車内放送に先立ちチューリップの『サボテンの花』のオルゴールチャイムを鳴らしていたが、車内アナウンスの変更により二点チャイムに変更された。貝塚線の駅で唯一、福岡市地下鉄との乗り継ぎ割引が適用されない。列車が折り返し待ちをする際、発車まで時間がある場合には、貝塚方先頭車前側の扉のみが開放される。到着・発車前には全扉の開閉が行われる。
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■貝塚線三苫駅（NK09） - 西鉄新宮駅（NK10）
Title: 西鉄新宮駅 (Nishitetsu Shingū Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止路線

■宮地岳線（廃止）西鉄新宮駅 - 古賀ゴルフ場前駅
Title: 西舞子駅 (Nishi-Maiko Station)
Section: abstract

西舞子駅（にしまいこえき）は、兵庫県神戸市垂水区西舞子二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 14。
Title: 西舞子駅 (Nishi-Maiko Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）4月12日：兵庫電気軌道の塩屋（現・山陽塩屋） - 明石駅前（現・山陽明石） - 明石（のちに廃止）間延伸時に、山田駅として開業。1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1928年（昭和3年）12月8日：駅移転。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1935年（昭和10年）8月1日：舞子駅に改称。1937年（昭和12年）：西舞子駅に改称。1984年（昭和59年）3月25日：急行の設定消滅により、当駅に停車する優等列車がなくなる。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業休止。1月27日：霞ヶ丘 - 山陽明石間運転再開に伴い営業再開。
Title: 西舞子駅 (Nishi-Maiko Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で、ホームは地上、改札は地下にあり、駅舎はない。改札口は姫路寄りに1ヵ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。山陽本線（JR神戸線）と国道2号の間にあり、プラットホームは狭い。駅への出入口は兵庫県道487号平野舞子停車場線に面した北口と、国道2号に面した南口がある。
Title: 西舞子駅 (Nishi-Maiko Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されておらず、自動放送でも「下り線」「上り線」と呼称される。
Title: 西舞子駅 (Nishi-Maiko Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 1,096人（2022年度）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 西舞子駅 (Nishi-Maiko Station)
Section: 駅周辺

大歳山遺跡公園狩口台きつね塚古墳舞子細道公園舞子六神社信宗寺神戸舞子郵便局舞子保育園
Title: 西舞子駅 (Nishi-Maiko Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急・■S特急通過■普通舞子公園駅 (SY 13) - 西舞子駅 (SY 14) - 大蔵谷駅 (SY 15)
Title: 大雁塔駅 (Dayanta station)
Section: abstract

大雁塔駅（だいがんとうえき）は中華人民共和国陝西省西安市雁塔区に位置する西安地下鉄3号線・4号線の乗り換え駅である。駅名は付近にある大雁塔に由来する。
Title: 大雁塔駅 (Dayanta station)
Section: 駅周辺

大雁塔大慈恩寺
Title: 大雁塔駅 (Dayanta station)
Section: 歴史

2016年11月8日 - 3号線が試運転開通。2018年12月26日 - 4号線が試運転開通。
Title: 大雁塔駅 (Dayanta station)
Section: 隣の駅

西安地下鉄■3号線小寨駅 - 大雁塔駅 - 北池頭駅■4号線西安科技大学駅 - 大雁塔駅 - 大唐芙蓉園駅
Title: 匯金路駅 (Huijin Road station)
Section: abstract

匯金路駅（かいきんろえき）は中華人民共和国上海市青浦区に位置する上海地下鉄17号線の駅である。
Title: 匯金路駅 (Huijin Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 匯金路駅 (Huijin Road station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 匯金路駅 (Huijin Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■17号線趙巷駅 - 匯金路駅 - 青浦新城駅
Title: 大同江駅 (Taedonggang station)
Section: abstract

大同江駅（テドンガンえき、朝: 대동강역）は、朝鮮民主主義人民共和国の平壌市大同江区域にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省が管轄する鉄道駅である。
Title: 大同江駅 (Taedonggang station)
Section: 詳細

朝鮮戦争中の1950年11月から12月までは、大韓民国側の水色機関区（現：水色車両事業所）によって、臨津江駅から当駅まで軍用列車が運行されていた。
Title: 大同江駅 (Taedonggang station)
Section: 詳細
Subsection: 路線

当駅は平釜線と平徳線の分岐駅である。起点から当駅までは、平徳線と平釜線は線路を併用する。
Title: 大同江駅 (Taedonggang station)
Section: 周辺環境

当駅は大同江の南岸に位置し、平壌駅との間には大同江鉄橋が在る。なお、嘗て近隣に在った大同江ホテルは1999年に全焼した。
Title: 大同江駅 (Taedonggang station)
Section: 隣接駅

鉄道省平釜線平壌駅 - 大同江駅 - 力浦駅平徳線平壌駅 - 大同江駅 - 東平壌駅
Title: 羽前成田駅 (Uzen-Narita Station)
Section: abstract

羽前成田駅（うぜんなりたえき）は、山形県長井市成田にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。長井線が長井駅から鮎貝駅まで延伸した当初から存在する古い駅である。
Title: 羽前成田駅 (Uzen-Narita Station)
Section: 歴史

この駅は1922年（大正11年）12月11日、長井線の長井駅から鮎貝駅までの延伸開通とともに開業した。この駅と同時に開業したのは蚕桑駅と鮎貝駅である。長い間国鉄長井線の駅であったが、その後1987年（昭和62年）4月1日に国鉄の分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（JR東日本）長井線の駅となり、1988年（昭和63年）10月25日には長井線が山形鉄道に転換されフラワー長井線となったため、現在は山形鉄道フラワー長井線の駅となっている。
Title: 羽前成田駅 (Uzen-Narita Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）12月11日：長井線長井 - 鮎貝間開通と共に開業。1961年（昭和36年）6月10日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）3月19日：駅員無配置駅（簡易委託化）となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。1997年（平成9年）4月1日：無人駅となる。2015年（平成27年）8月4日：駅本屋が西大塚駅とともに登録有形文化財に登録される。
Title: 羽前成田駅 (Uzen-Narita Station)
Section: 駅構造

駅舎とそれに接して単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線を持っており列車同士の行き違いが可能であったが、駅舎に接しないほうの1面1線は撤去されこのようになった。ホームの駅舎脇には切欠きホームがあり、かつては赤湯方面から分岐した側線がここに入っていて貨物用に使用されていたが、線路は撤去されている。駅舎は国鉄時代からの古い木造駅舎で、長井線では標準形のものにあたる。古くは蚕桑駅・時庭駅・梨郷駅・西大塚駅と多数の駅に同型のものがあったが蚕桑駅のものは1994年（平成6年）4月に、時庭駅のものは1996年（平成8年）12月に、梨郷駅のものは1999年（平成11年）7月に改築されるなどいまやフラワー長井線内で木造駅舎を見ることも少なくなった。以前は委託駅であったが、1997年（平成9年）4月1日からは無人駅となっている。
Title: 羽前成田駅 (Uzen-Narita Station)
Section: 利用状況

2017年度の1日平均乗車人員は50人である。
Title: 羽前成田駅 (Uzen-Narita Station)
Section: 駅周辺

この駅は長井の市街地とは野川という最上川の支流によって隔てられた長井市致芳地区にある。駅から300メートルほど東方向に進むと山形県道9号長井大江線に突き当たるが、このあたりでは人家はこの道路沿いに集まっていて、この道路に沿って商店などもある。この駅の西側や東側の道路から少し離れた場所はまったくの田園地帯である。しかしこの駅から山形県道9号長井大江線までや今述べたように山形県道9号長井大江線沿いには人家があって、この駅は街の中にあるといえよう。なお当駅から東方向に1キロメートル程度進むと先ほど述べた野川と、最上川の合流点がある。そしてその向こう岸には国道287号が走っているのだが、橋がないため直接到達することはできない。以下には当駅附近の主要な施設等を列挙する。
Title: 羽前成田駅 (Uzen-Narita Station)
Section: 隣の駅

山形鉄道■フラワー長井線あやめ公園駅 - 羽前成田駅 - 白兎駅
Title: 近川駅 (Chikagawa Station)
Section: abstract

近川駅（ちかがわえき）は、青森県むつ市大字奥内（おくない）字近川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。
Title: 近川駅 (Chikagawa Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）9月25日：開業。1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止し、無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 近川駅 (Chikagawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元々は相対式ホーム2面2線だったが、旧2番線（下り線）の線路は撤去され、旧1番線（上り線）のみ使用されている。青森駅管理の無人駅である。駅員無配置化されたのち、地元の農協が受託し乗車券販売を行っていた。
Title: 近川駅 (Chikagawa Station)
Section: 駅周辺

駅付近には青森県道7号線と分岐する交差点があり、その県道を東へ進むとトントゥビレッジ（東通原子力発電所PR施設）に至るが、同施設は駅からやや遠い所にある。駅から西へ進むと陸奥湾に至る。むつ警察署近川駐在所近川駅前郵便局青森県立むつ養護学校海上自衛隊 大湊システム通信隊近川受信所国道279号青森県道7号むつ東通線なお、近隣に浜奥内海水浴適地があったが、利用者が減少し監視員の確保も困難になったことから、2024年度（令和6年度）以降は海水浴場としては開設中止（閉鎖）となった。
Title: 近川駅 (Chikagawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」（一部列車のみ停車）陸奥横浜駅 - 近川駅 - 下北駅■普通有畑駅 - 近川駅 - 金谷沢駅
Title: 新金谷駅 (Shin-Kanaya Station)
Section: abstract

新金谷駅（しんかなやえき）は、静岡県島田市金谷東2丁目にある、大井川鐵道大井川本線の駅である。
Title: 新金谷駅 (Shin-Kanaya Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）6月10日：開業。
Title: 新金谷駅 (Shin-Kanaya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎とホームの間は構内踏切で連絡している。ホームにアナウンスの装置はなく、列車の到着時には駅員が乗客を誘導する。当駅には側線・電留線があり、使用しない機関車や客車などが留置されている。駅構内には蒸気機関車 (SL) を含む大井川本線の車両の整備を行っている新金谷車両区が併設されている。ここがSLの実質的な発着場所であり、SL出発式が行われ、運用を終えたSLはここへ戻ってくる。過去に存在した転車台は1970年（昭和45年）9月28日に撤去されたため、SLの方向転換ができない状態となり、長い間千頭発のSLは原則的に逆機で客車を牽引していた。しかし、転車台を再設置することが2010年（平成22年）11月に決定され、2011年（平成23年）10月7日（SLフェスタ2011の初日）に使用を開始した。島田市の観光政策の一環でもあった。車両区西側・SLの留置場北側に設置され、通常は電動だが手押しで動かすことも可能である。また当駅の金谷駅側の外れ、新金谷車両区の脇から南東方向に分かれて伸びる側線がある。終端部に廃車となった車両や貨車が留置されているが、廃車となった車両の解体作業や車両の搬入、搬出、資材の積み込みにも使われている。挟む形となっている大井川の支流から「大代川側線」と通称されている。2018年（平成30年）秋からは、同側線末端に検修設備が設けられている。駅舎は大井川鐵道の本社事務所となっている。また駅舎内には喫茶店「This is cafe 新金谷駅店」が営業している。2018年（平成30年）11月2日の『官報』号外第242号「文化財を登録文化財に登録する件」（文部科学省告示第二百十四号）により、駅舎が登録有形文化財に登録された。当駅から金谷駅まではスタフ閉塞となっており、1列車しか入線できない。金谷駅に出入りする列車のために運転扱いを兼ねて終日駅員が配置されている。
Title: 新金谷駅 (Shin-Kanaya Station)
Section: 利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は468人（『静岡県統計年鑑』による）。2011年10月1日から、蒸気機関車牽引の全列車が当駅始発となった。
Title: 新金谷駅 (Shin-Kanaya Station)
Section: 駅周辺

プラザロコ - 元ヤオハンの建物を改装して、1997年（平成9年）4月27日にオープンした施設。館内には、SL急行券の販売窓口や売店、ロコミュージアムなどがある。宅円庵 - 日本左衛門首塚沼津熔銅株式会社2019年（令和元年）7月20日より、静岡空港 - JR金谷駅・新金谷駅間においてバス路線が実証運行として開始され、2022年3月27日より蓬莱橋まで延伸された。
Title: 新金谷駅 (Shin-Kanaya Station)
Section: 隣の駅

※特急「きかんしゃトーマス号」およびSL急行・EL急行「かわね路号」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。大井川鐵道■大井川本線■快速急行（上りのみ）金谷駅 ← 新金谷駅 ← 家山駅■準急（臨時列車として運行）金谷駅 - 新金谷駅 - 合格駅■区間急行・■普通金谷駅 - 新金谷駅 - 代官町駅
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: abstract

田鶴浜駅（たつるはまえき）は、石川県七尾市田鶴浜町にある、のと鉄道七尾線の駅である。愛称は「たてぐのまち駅」。伝統産業である「田鶴浜建具」に由来する。
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: 概要

田鶴浜地区の中心地にあり、通勤者のほかに石川県立田鶴浜高等学校の学生が主に利用する。簡易委託駅であり、早朝と夕方以降、土曜・休日は無人となる。
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）10月31日：鉄道省（国鉄）七尾線 和倉駅（現在の和倉温泉駅） - 能登中島駅間延伸と同時に開業。1976年（昭和51年）4月1日：貨物の取扱を廃止。5月1日：簡易委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、154頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1991年（平成3年）9月1日：七尾線の一部がのと鉄道に転換されたことにより同社の駅となる。1999年（平成11年）4月1日：駅業務を委託化。
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、コンクリート造りの駅舎を備える。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅北側の2番ホームに出入口「野鳥公園口」がある。また、駅舎は1番ホーム側にあり駅舎横にトイレがある。
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅は一線スルーにはなっていないが、下り線（1番ホーム）が両方向の出入りに対応しているため、行き違いがない場合は利用者が跨線橋を渡らずに済むよう、両方向とも1番ホームに発着する。
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は197人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: 駅周辺

駅前に駐車・駐輪場が整備されている。南口田鶴浜地区コミュニティセンター（サンビーム日和が丘）田鶴浜郵便局石川県立田鶴浜高等学校七尾市立田鶴浜小学校御手洗池 - 日本名水百選認定。つるの湯（健康増進文化施設「アスロン」）国道249号石川県道1号七尾輪島線田鶴浜道路田鶴浜インターチェンジ野鳥公園口田鶴浜野鳥公園鶴の里公園
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: バス路線
Subsection: 北鉄能登バス

駅から徒歩2分のJA田鶴浜支店前に北鉄能登バスの「JA田鶴浜支店前」バス停が設置されている。高浜線（志賀中学校行き）高浜線（七尾中学校行き）廃止路線七富線（西谷内行き）七富線（七尾駅前行）
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: バス路線
Subsection: はなバス

駅から徒歩5分の田鶴浜診療所前に七尾市コミュニティバス（はなバス）の「田鶴浜診療所」バス停が設置されている。ただし、始発に関しては発着は田鶴浜駅前である。田鶴浜地区循環
Title: 田鶴浜駅 (Tatsuruhama Station)
Section: 隣の駅

のと鉄道■七尾線和倉温泉駅 - 田鶴浜駅 - 笠師保駅
Title: 宝山寺駅 (Hōzanji Station)
Section: abstract

宝山寺駅（ほうざんじえき）は、奈良県生駒市門前町にある近畿日本鉄道生駒鋼索線（宝山寺線・山上線）の駅。駅番号はY18。鳥居前駅から生駒山上駅まで乗り通す場合はこの駅で乗り換えとなる。近鉄で唯一、現在でも普通乗車券での途中下車が可能な駅である。
Title: 宝山寺駅 (Hōzanji Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）8月29日：生駒鋼索鉄道の鳥居前 - 宝山寺間開業に伴い開業。1922年（大正11年）1月25日：合併により、大阪電気軌道の駅となる。1926年（昭和元年）12月30日：宝山寺2号線が開業し、鳥居前駅 - 宝山寺駅間複線化。1929年（昭和4年）3月27日：生駒山上駅までの山上線が開業。1944年（昭和19年）2月11日：山上線運行休止。7月：宝山寺2号線運行休止（設備撤去）され、宝山寺線単線化。1945年（昭和20年）8月1日：山上線の運行再開。1953年（昭和28年）4月1日：宝山寺2号線運行再開、宝山寺線複線化。
Title: 宝山寺駅 (Hōzanji Station)
Section: 駅構造

改札口を入り右側に宝山寺線ホーム、左側に山上線ホームが設けられている地上駅。
Title: 宝山寺駅 (Hōzanji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

宝山寺線のりばは櫛形3面2線のホーム。通常時は中央の1面のみを使用。多客時は中央の1面が乗車用、外側の2面が降車用として使われる。山上線のりばは頭端式2面1線のホーム。但し通常は1面のみの使用となっており、降車用に当たるホームは普段は使われない。
Title: 宝山寺駅 (Hōzanji Station)
Section: 駅周辺

宝山寺と当駅の間に建ち並ぶ旅館の多くは、現在もかつての遊廓と変わらない営業を行っている。その一方で、当駅周辺は大阪市のベッドタウンとしての宅地化が進んでいる。宝山寺関西聖書学院生駒市コミュニティバス「たけまる号」「門前駐在所」停留所
Title: 宝山寺駅 (Hōzanji Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道Y 生駒鋼索線（宝山寺線）鳥居前駅 (Y17) - 宝山寺駅 (Y18)Y 生駒鋼索線（山上線）■直行宝山寺駅 (Y18) - 生駒山上駅 (Y21)■普通宝山寺駅 (Y18) - 梅屋敷駅 (Y19)
Title: 狩場沢駅 (Karibasawa Station)
Section: abstract

狩場沢駅（かりばさわえき）は、青森県東津軽郡平内町大字狩場沢字檜沢（ひのきさわ）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
Title: 狩場沢駅 (Karibasawa Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）1月4日：開業。1909年（明治42年）12月1日：電報取扱開始。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱を廃止。1963年（昭和38年）3月31日：電報取扱廃止。1980年（昭和55年）5月1日：無人化。1991年頃までは管理駅派遣による出札が行われていた。同時に荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。2021年（令和3年）3月13日：同日実施のダイヤ改正で、前日まで通過していた八戸行始発電車の停車開始。
Title: 狩場沢駅 (Karibasawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。元々は2面3線であったが、中線は架線等が撤去され、保線車両の待機線となっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。野辺地駅管理の無人駅。以前は有人駅時代の駅舎があったが、立て替えられ簡素なものになった。下りホームにも待合室がある。
Title: 狩場沢駅 (Karibasawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 狩場沢駅 (Karibasawa Station)
Section: 駅周辺

青森県道209号狩場沢停車場線国道4号津軽藩関所跡野辺地湾
Title: 狩場沢駅 (Karibasawa Station)
Section: 隣の駅

青い森鉄道■青い森鉄道線野辺地駅 - 狩場沢駅 - 清水川駅