shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 網代駅 (Ajiro Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 伊東線■普通伊豆多賀駅（JT 23） - 網代駅（JT 24） - 宇佐美駅（JT 25）
Title: 蘭島駅 (Ranshima Station)
Section: abstract

蘭島駅（らんしまえき）は、北海道小樽市蘭島1丁目24にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS17。電報略号はシマ。事務管理コードは▲130113。
Title: 蘭島駅 (Ranshima Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）12月10日：北海道鉄道 然別駅 - 当駅間の開通に伴い、同線の蘭島駅（らんしまえき）として開業。一般駅。1903年（明治36年）6月28日：北海道鉄道 当駅 - 小樽中央駅（現在の小樽駅）間が延伸開業。1904年（明治37年）10月15日：忍路駅（おしょろえき）に改称。1905年（明治38年）12月15日：蘭島駅に再改称。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1974年（昭和49年）9月5日：貨物取扱い廃止。1980年（昭和55年）7月3日：札幌鉄道管理局（以下、札鉄局）が函館本線等の営業体制近代化計画を発表し、沿線市町村に対し協力を要請。当駅についても停留所化が計画された。1982年（昭和57年）3月1日：荷物取扱い廃止。1983年（昭和58年）7月21日：国鉄から合理化計画に基づく当駅含めた市内各駅の駅業務体制見直しを、小樽市の同意を前提に1984年（昭和59年）2月1日実施予定として、市側に協力要請。当駅については乗車券発売を廃止、荷物取り扱いを取り扱い駅までの無料託送のみ認めて廃止、小荷物全廃の方針とされた。1984年（昭和59年）3月31日：無人化（簡易委託化）。旅客部門合理化に関しては市の同意がないまま実施となった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。2019年（令和元年）10月1日：簡易委託廃止。
Title: 蘭島駅 (Ranshima Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

アイヌ語の「ラン・オシマク・ナイ」（下り坂の後ろの川）より。
Title: 蘭島駅 (Ranshima Station)
Section: 駅構造

小樽駅が管理する無人駅で、相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホームの移動は跨線橋を使う。駅舎がありベンチ等が設置されている。2019年10月1日までは簡易委託駅で、総販システムにより発券された乗車券の発売を行っていた。
Title: 蘭島駅 (Ranshima Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 蘭島駅 (Ranshima Station)
Section: 駅周辺

国道5号小樽警察署蘭島駐在所蘭島郵便局忍路環状列石 - 史跡。蘭島海水浴場フゴッペ洞窟北海道中央バス・ニセコバス「蘭島」停留所（国道5号線沿い）
Title: 蘭島駅 (Ranshima Station)
Section: その他

国鉄時代には周辺に鉄道員訓練所や、そのための宿舎等があった。1981年（昭和56年）から1999年（平成11年）の海水浴時期には臨時快速『らんしま号』が運転された。駅改札口から浜まで約800mも人の列が途切れなく続いたうえ、海水浴客によってセブン-イレブン蘭島店は数年間日本一の売り上げを記録し続けたこともあった。しかし今は過疎とレジャーの変化とがあいまって往年の繁盛はなく、一両編成のワンマン列車を満員にするのも時々しかない。それでもニセコ積丹小樽海岸国定公園の一部で、その美しい景色と初心者や子供でも泳ぎやすい遠浅な浜であることから、根強い人気がある。
Title: 蘭島駅 (Ranshima Station)
Section: ロケ地としての使用

1988年（昭和63年）8月、グリコ・ポッキーのCM（主演：南野陽子）のロケに使用された。CMの設定では「みなやま駅」と表記されている。2005年（平成17年）2月、映画「NANA」のロケに使用された。映画の設定では「北港駅（きたみなとえき）」と呼ばれた。
Title: 蘭島駅 (Ranshima Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■快速「ニセコライナー」・■普通余市駅 (S18) - 蘭島駅 (S17) - 塩谷駅 (S16)
Title: 中央前橋駅 (Chūō-Maebashi Station)
Section: abstract

中央前橋駅（ちゅうおうまえばしえき）は、群馬県前橋市城東町三丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅。同線の起点である。
Title: 中央前橋駅 (Chūō-Maebashi Station)
Section: 歴史

開業当時は食堂を兼ねた駅舎で、太平洋戦争下の空襲によって焼失した。その後、「上電プラザ」という名称の駅ビルが建設され、ボウリング場が設置されていた。末期にはパチンコ店が一時入居したものの、1997年（平成9年）に全てのテナントが撤退した。上電プラザビルの旧駅舎は1999年（平成11年）に取り壊され、2000年（平成12年）に同じ場所に総ガラス張りの新しい駅舎が建てられた。
Title: 中央前橋駅 (Chūō-Maebashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。1945年（昭和20年）8月5日 - 前橋空襲により駅舎焼失。駅舎を急造したうえで営業を再開。1971年（昭和46年）11月19日 - 駅ビル「上電プラザ」完成。駅舎移転。2000年（平成12年）12月25日 - 新駅舎完成。12月27日 - 新駅舎供用開始。
Title: 中央前橋駅 (Chūō-Maebashi Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム3面3線を有する地上駅。直営駅。早朝と深夜は窓口駅員不在となる。改札外に待合室と売店があり、ホームの北側に沿って上毛電気鉄道本社の入居する「上電本社ビル」が建つ。ホーム南側には並行して広瀬川が流れており、駅舎南側の駐輪場やバスロータリーは、広瀬川を暗渠にしてその上を敷地としている。駅の西側は県道の交差点となっている。約1キロメートルほど離れた前橋駅との間に日本中央バスのレトロ調車両のシャトルバスが走っている。2019年11月末からは試験的に土日祝日はけやきウォーク前橋へも乗り入れているほか、自動運転バスの実験にも使われている。
Title: 中央前橋駅 (Chūō-Maebashi Station)
Section: 利用状況

『前橋市統計書』によると1日平均乗降人員は 1,312人（2021年度）。2001年（平成13年） - 2019年（令和元年）度の乗降人員は以下の通り。
Title: 中央前橋駅 (Chūō-Maebashi Station)
Section: 駅周辺

当駅は前橋市の中心部にあり、駅周辺にはホテルが林立する。駅に近い地域は飲食店が多い。上毛電気鉄道本社群馬県庁舎前橋市役所広瀬川同仁病院前橋中央郵便局（ゆうちょ銀行前橋店併設）前橋本町郵便局前橋本町一郵便局スズラン前橋店前橋プラザ元気21・前橋こども図書館アーツ前橋前橋文学館群馬県民会館（ベイシア文化ホール）群馬県道4号前橋赤城線高崎信用金庫 前橋支店
Title: 中央前橋駅 (Chūō-Maebashi Station)
Section: バス路線

バス停名は路線によって異なり、中央前橋駅、中央前橋駅前、中央駅のいずれかである。
Title: 中央前橋駅 (Chūō-Maebashi Station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線中央前橋駅 - 城東駅
Title: 西国立駅 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: abstract

西国立駅（にしくにたちえき）は、東京都立川市羽衣町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 25。西国立と言う駅名だが、国立市では無く立川市に所在。
Title: 西国立駅 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）12月11日：南武鉄道分倍河原駅 - 立川駅間開通時に開設。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道国有化に伴い、運輸通信省南武線の駅となる。5月：隣接地に立川機関区を開設。1951年（昭和26年）3月1日：貨物取扱開始。1958年（昭和33年）4月10日：荷物扱い廃止。1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）7月1日：立川機関区廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）3月1日：自動改札機設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）4月1日：業務委託化。2010年（平成22年）2月28日：みどりの窓口の営業終了。2015年（平成27年）3月14日：南武線全区間での快速運転開始に伴い、快速通過駅となる。2024年（令和6年）11月12日：2番線（下り立川方面）ホームにてスマートホームドアの使用を開始。年度内：スマートホームドアの使用を開始（予定）。
Title: 西国立駅 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅管理をする業務委託駅。相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。多機能券売機・指定席券売機・自動改札機設置駅。立川統括センター管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯を除き遠隔対応のため改札係員は不在となる。駅舎は線路の東側にあり、上り川崎方面1番線ホームとは、かつて当駅に隣接していた立川機関区への入・出庫線跡に設置された短い通路により連絡している。1番線ホームと西側下り立川方面2番線ホームとは跨線橋により連絡している。従来、跨線橋は駅舎と1番線ホーム、2番線ホームをそれぞれ連絡しており、入・出庫線跡に通路が設置されてからも暫くはこの形態であった。駅西側の地域からは主に駅南（矢川駅）側の踏切を経由して駅舎にアクセスする。当駅始発川崎行が毎日2本設定されている。この当駅始発列車は立川駅の留置線から出庫するが、立川駅では留置線から直接ホームに入線可能な配線では無いため、当駅まで回送してから営業運転を開始する。なお、下り列車は当駅を通り、立川駅で客を降ろした後、本線上で折返してから留置線に入庫するため、当駅止まりの列車は存在しない。立川機関区が廃止される以前は川崎方面ホームが島式であり、2面3線の配線となっていた。駅高架化計画があり、高架化後は島式ホーム1面2線となる予定。
Title: 西国立駅 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 西国立駅 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,232人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西国立駅 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 駅周辺

駅名は「西国立」であるが、所在地は立川市羽衣町であり、国立市境とは若干距離がある。駅舎改札外に駅ナカのパン屋（飲食可）、向かいに飲食店が立ち並び、コンビニはファミリーマートがある。周辺は大規模なマンションも目立つが、主として低層の住宅地である。西側には共済立川病院を始め、立川駅よりも当駅が至近の「立川」を称する施設が多数ある。以前は、立川市役所・国の立川地方合同庁舎・立川公共職業安定所があったが、いずれも立川駅北口へ移転した。市役所跡施設の一部を暫定活用して､2012年12月に「立川市子ども未来センター」が設置された。また、東京都立多摩図書館（東京都立多摩社会教育会館）は国分寺市への移転に伴い、2016年12月に閉館となった。
Title: 西国立駅 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: バス路線

西国立駅入口立川バス国20-5：国立駅南口立川六小立川バス国15：立川駅北口 / 国立駅南口国15-1：立川駅南口 / 国立駅南口
Title: 西国立駅 (Nishi-Kunitachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速通過■各駅停車矢川駅 (JN 24) - 西国立駅 (JN 25) -  立川駅 (JN 26)1944年までは当駅 - 立川間に東立川駅が存在した。
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: abstract

赤目口駅（あかめぐちえき）は、三重県名張市赤目町丈六にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD48。
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月10日：参宮急行電鉄の榛原 - 伊賀神戸間開通時に開業。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1945年（昭和20年）7月24日：グラマン戦闘機の機銃掃射を受け、出征兵士を見送りに来た人など30人以上が死亡した。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2012年（平成24年）3月20日：快速急行の停車駅に追加される。2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。改札口は上り線（南東）側にあり、下りホームとは地下道で連絡している。ホーム有効長は10両。名張駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: 運行形態

特急列車以外の全一般列車が停車しており、大阪方面からの快速急行は当駅から青山町駅まで各駅に停車する。当駅に停車する列車は半数以上が急行 (桜井駅 - 榊原温泉口駅間各駅停車) となっており、朝と夕方は快速急行と準急 (河内国分駅 - 名張駅間各駅停車) が加わるが、区間準急 (近鉄八尾駅 - 名張駅間各駅停車) や普通列車の停車はラッシュ時の前後と早朝・夜間のわずかとなっている。日中は急行が毎時3本停車する。朝夕は快速急行と準急 (一部は区間準急や普通列車) が毎時3本 - 5本停車しているが、平日夜間の大阪方面行きは急行も加わり、毎時2本 - 4本の停車本数となる。
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2022年11月8日：913人2022年11月8日：944人2021年11月9日：842人2018年11月13日：1,258人2015年11月10日：1,447人2012年11月13日：1,459人2010年11月9日：1,482人2008年11月18日：1,697人2005年11月8日：1,878人
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。赤目口駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: 駅周辺

滝川郵便局名張市立錦生赤目小学校三十三銀行赤目支店延寿院
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

三重交通11 赤目線 赤目滝（赤目四十八滝）11 赤目線 名張駅前 瀬古口経由（1日1便夕方のみ）14 赤目香落渓線 名張駅前 太郎路経由（秋季の土曜・休日のみ運行）
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: その他

映画「赤目四十八瀧心中未遂」ロケ地である、赤目四十八瀧への玄関口、またこの駅や近鉄大阪線電車もロケに使われた。ホームに機銃掃射の弾痕が残っている。
Title: 赤目口駅 (Akameguchi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行室生口大野駅 (D46) - 赤目口駅 (D48) - 名張駅 (D49)■急行・■準急・■区間準急・■普通三本松駅 (D47) - 赤目口駅 (D48) - 名張駅 (D49)
Title: チャーン・エラワン駅 (Chang Erawan BTS station)
Section: abstract

チャーン・エラワン駅（チャーン・エラワンえき、タイ語:สถานีช้างเอราวัณ）は、タイ王国のサムットプラーカーン県ムアンサムットプラーカーン郡にあるスクムウィット通り上の高架線にあるバンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「E17」。2018年12月6日にサムロン駅 - ケーハ駅の延伸開業と同時に開業。また、同区間に限り、2019年3月頃まで無料で乗車できるとしていたが、同年5月時点でも無料が継続されている。エラワン美術館まで徒歩数分で移動可能。
Title: チャーン・エラワン駅 (Chang Erawan BTS station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: チャーン・エラワン駅 (Chang Erawan BTS station)
Section: 駅周辺

エラワン美術館
Title: チャーン・エラワン駅 (Chang Erawan BTS station)
Section: 路線バス

駅直下のスクムウィット通りには、各社路線バスが運行されている。
Title: チャーン・エラワン駅 (Chang Erawan BTS station)
Section: 路線バス
Subsection: 路線バス番号

2 23 25 45 129 142 507 508 511 536
Title: 知多奥田駅 (Chita Okuda Station)
Section: abstract

知多奥田駅（ちたおくだえき）は、愛知県知多郡美浜町にある名古屋鉄道知多新線の駅。駅番号はKC22。日本福祉大学（美浜キャンパス）や南知多ビーチランドの最寄り駅であり、特急を含む全ての列車が停車する。
Title: 知多奥田駅 (Chita Okuda Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）7月6日 - 開業。当初は無人駅。1976年（昭和51年）4月4日 - 知多新線が野間駅まで延伸。途中駅となる。1983年（昭和58年）4月 - 当駅付近に日本福祉大学が開校したことに伴い特急停車駅に昇格。一部の時間帯に駅員が配置される。1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。1999年（平成11年）5月10日 - 当駅の特急通過を中止。全列車が停車するようになる。2007年（平成19年）7月14日 - トランパス導入。それと同時に、終日有人駅となる。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2024年（令和6年）9月28日 - 特殊勤務駅となり、土休日のみ終日無人化。
Title: 知多奥田駅 (Chita Okuda Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成の場合は後ろ2両が締切となる。列車の行違いが可能であるが、一線スルーではなく、左側通行である。特殊勤務駅（管理駅は知多半田駅）で、窓口営業時間は平日の7:00 - 12:00と13:00 - 19:30となっている（土休日は休業）。改札口は2階にあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規manaca通勤定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。高架下の1階部分には、「ヤングプラザ」と称する地元運営のテナントが入居し、トイレ・飲食店2軒・臨時の不動産屋がある。駅構内にはバリアフリー設備としてエレベーターが設置されている。2023年9月30日に富貴駅が無人化されて以降、知多新線では唯一の有人駅である。
Title: 知多奥田駅 (Chita Okuda Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,626人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,253人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中63位、河和線・知多新線（24駅）中7位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,542人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中60位、河和線・知多新線（26駅）中6位であった。『愛知県統計年鑑』、『知多半島の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。知多新線のみの場合、最も利用客が多い。
Title: 知多奥田駅 (Chita Okuda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

=日本福祉大学、日本福祉大学付属高等学校愛知県道275号奥田河和線農業地帯であり、知多新線沿線の中でも広大に田畑が広がるが、美浜町議会は知多奥田駅東側に陸上競技場を中心とした運動公園を整備すると発表、公園全体の完成は2023年ごろを予定している
Title: 知多奥田駅 (Chita Okuda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

=奥田地区の中心部は海寄りの国道247号沿いであり、徒歩10分程度かかる。美浜町立奥田小学校南知多ビーチランド（案内看板有り。駅からは徒歩15分）美浜郵便局三菱UFJ銀行ATMコーナー知多奥田知多信用金庫奥田支店亀の井ホテル知多美浜（旧・かんぽの宿知多美浜）恋之水神社
Title: 知多奥田駅 (Chita Okuda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

美浜町巡回ミニバス「自然号」西部コース:上野間駅・役場方面、野間公民館方面。備考かつては知多バスの南知多ビーチランド行きも発着していた。ホテル小野浦など、各ホテルへの送迎バスの発着設定がある。
Title: 知多奥田駅 (Chita Okuda Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KC 知多新線■特急・□快速急行・■急行・■普通美浜緑苑駅 (KC21) - 知多奥田駅 (KC22) - 野間駅 (KC23)
Title: 銀山駅 (Ginzan Station)
Section: abstract

銀山駅（ぎんざんえき）は、北海道余市郡仁木町銀山2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS21。電報略号はキン。事務管理コードは▲130109。
Title: 銀山駅 (Ginzan Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）1月29日：北海道鉄道の駅として開業。一般駅。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1913年（大正2年）頃：赤井川村の白井川東岸に開坑した明治鉱山から国富鉱山製錬所へ鉱石を運搬するため、当駅下まで馬車軌道を敷設し、軌道終点から当駅構内積込場まで索道を設置。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1970年（昭和45年）：映画「男はつらいよ 望郷篇」で駅舎がロケに使用される。1972年（昭和47年）3月15日：貨物扱い廃止。1982年（昭和57年）3月1日：荷物扱い廃止。同時に無人化。1986年（昭和61年）11月1日：列車交換設備廃止。下り線（2番線）ホームと線路はそのまま放置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1988年（昭和63年）11月3日：列車交換設備復活。旧下り線の線路とホームを再整備。2004年（平成16年）4月：ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
Title: 銀山駅 (Ginzan Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホーム函館駅寄りに構内踏切があり、2番ホームへはこれを渡る。1番ホームは砂利敷だが、2番ホームは舗装されている。余市駅の管理下にあり、駅自体は無人であるが、徒歩数分の商店で乗車券を扱う簡易委託駅となっている。
Title: 銀山駅 (Ginzan Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 銀山駅 (Ginzan Station)
Section: 駅周辺

駅は集落を東に望む丘の中腹にある。北海道道1022号仁木赤井川線余市警察署銀山駐在所銀山郵便局新おたる農業協同組合（JA新おたる）銀山事業所仁木町立銀山小学校仁木町立銀山中学校銀山学園桜ヶ丘学園銀山仁木町予約制バス（旧・北海道中央バス銀山線）「銀山駅前」停留所
Title: 銀山駅 (Ginzan Station)
Section: その他

テレビアニメ「ウマ娘 プリティーダービー」（2018年）の作中に登場する北海道の架空の駅に似ていると話題になったことがある。
Title: 銀山駅 (Ginzan Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■快速「ニセコライナー」・■普通小沢駅 (S22) - 銀山駅 (S21) - *山道駅 - 然別駅 (S20)*打消線は廃駅
Title: 岩手上郷駅 (Iwate-Kamigō Station)
Section: abstract

岩手上郷駅（いわてかみごうえき）は、岩手県遠野市上郷町板沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。
Title: 岩手上郷駅 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 歴史

当駅は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間を開通させた時に開設された。当初は第1早瀬川橋梁の工事が遅れた関係で仮橋運行となり、路線自体が貨物営業のみであった。5月15日から旅客営業が開始されたが、これについては5月19日の説もある。そのころは762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して、東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していた。花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは1915年（大正4年）11月23日のことであった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067ミリメートル軌間の列車が運転されるようになった。
Title: 岩手上郷駅 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）4月18日：上郷駅（かみごうえき）として開業。当初は貨物駅であった。5月15日：旅客営業を開始（5月19日の説もある）。1916年（大正5年）2月10日：岩手上郷駅に改称。1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成する。1963年（昭和38年）10月1日：専用線を除く貨物の取り扱いを廃止。1972年（昭和47年）9月10日：貨物の取り扱いを完全廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。岩手上郷駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。2022年（令和4年）：交換設備を撤去。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 岩手上郷駅 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅であったが、2022年（令和4年）中に交換設備が撤去され、上り線だった側（入口反対側）を使用した単式ホーム1面1線となっている。北上駅管理の無人駅である。旧上り線路は撤去されず残っている。
Title: 岩手上郷駅 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 駅周辺

岩手上郷郵便局国道283号
Title: 岩手上郷駅 (Iwate-Kamigō Station)
Section: その他

エスペラントによる、「Cervodanco（ツェルヴォダンツォ：鹿踊り）」という愛称がついている。
Title: 岩手上郷駅 (Iwate-Kamigō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■釜石線□快速「はまゆり」（53・6号のみ停車）遠野駅 - 岩手上郷駅 - 松倉駅■普通青笹駅 - 岩手上郷駅 - 平倉駅
Title: 重岡駅 (Shigeoka Station)
Section: abstract

重岡駅（しげおかえき）は、大分県佐伯市宇目大字大平にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 重岡駅 (Shigeoka Station)
Section: 概要

佐伯駅から当駅終着の普通列車が2本あり、うち1本は折り返し大分行きの普通列車になる（残りの1本は当駅到着後、佐伯駅まで回送）。一方、当駅から延岡方面行きの列車は午前6時47分発の普通列車1本のみであるが787系を使用、先頭車両のみが利用可能であるためグリーン車も連結されている。2020年10月16日より運行開始の観光列車「36ぷらす3」では、『土曜日ルート "緑の路"』で宗太郎駅とともに特別停車駅（同駅での乗降は不可だが停車中はホームに降りることができ、佐伯市の特産品を販売する）となっている。
Title: 重岡駅 (Shigeoka Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）3月26日：鉄道省が開設。一般駅。1972年（昭和47年）2月25日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）12月10日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2017年（平成29年）9月19日：平成29年台風18号により9月17日から運休、臼杵駅 - 延岡駅間不通のため佐伯駅 - 延岡駅間で代行バス輸送を開始。9月25日：佐伯駅 - 市棚駅間運転再開（バス代行輸送終了）。2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により佐伯駅方面からの当駅折り返し普通列車が設定される。2020年（令和2年）10月17日：同日以降の毎週土曜に「36ぷらす3」が当駅に特別停車するようになる。
Title: 重岡駅 (Shigeoka Station)
Section: 駅構造

駅舎に接した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。プラットホームは映画『なごり雪』の撮影にも使用された（駅舎の撮影は上臼杵駅）。木造の駅本屋と便所は2006年（平成18年）に解体され、従来から駅前にある自治体設置便所と同デザインの待合所（簡易駅舎）が建設された。ホーム内の待合所には、映画のロケ地を示す看板を設置していたが、2009年（平成21年）上期に行われたホーム改良工事により従来の待合所は解体され、同時に看板も撤去された。佐伯市宇目地区の高校生の利用が多数を占める。前述のダイヤ改正でそれまで南延岡行きの夕方2本の普通列車が当駅止まりになったため、折り返し普通列車は3番のりばに停まるようになり、それに伴いホームの一部かさ上げ、ミラー設置等の工事が行われた。なお、「36ぷらす3」は3番のりばに停車するが、前3両のドアのみ開閉する。無人駅で改札はなく、切符集札箱がある。
Title: 重岡駅 (Shigeoka Station)
Section: 利用状況

2013年度の1日平均乗車人員は15人（前年度比-1人）。佐伯市宇目地区の高校生の利用が多数を占める。昭和30 - 40年代には1日の乗降客数が600名以上だった。
Title: 重岡駅 (Shigeoka Station)
Section: 駅周辺

山間部に位置し、国道10号沿いに民家が点在する。駅前には商店や大衆食堂があったが、ともに廃業した。駅北西側には小規模な住宅地があり、民家が数軒建っている。宇目郵便局大原団地 - 大分県住宅供給公社が整備した住宅地。A - Hの8棟から構成される。鴟野尾神社国道10号大分県道39号小野市重岡線鎧川
Title: 重岡駅 (Shigeoka Station)
Section: バス路線

佐伯市コミュニティバス（大分バス委託）（いずれも平日のみ運行）佐伯駅経由 葛港行き柿木経由 ふれあいセンター宇目行きかつては 大野交通の三重町駅方面行きの路線も運行されていたが、柿木で系統分割され乗り継ぎが必要となった。
Title: 重岡駅 (Shigeoka Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線直川駅 - （川原木信号場） - 重岡駅 - 宗太郎駅
Title: 剛志駅 (Gōshi Station)
Section: abstract

剛志駅（ごうしえき）は、群馬県伊勢崎市境保泉にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 23。駅名は当駅が開業した当時の村名「剛志村」に由来する。
Title: 剛志駅 (Gōshi Station)
Section: 年表

1910年（明治43年）3月27日 - 太田駅から新伊勢崎駅まで開通と同時に開業。当時の所在地は佐波郡剛志村大字保泉。1955年（昭和30年）3月1日 - 剛志村が（旧）境町、采女村、島村と合併し境町となる。1980年（昭和55年）8月5日 - 駅無人化、簡易委託開始。2005年（平成17年）1月1日 : 旧伊勢崎市・赤堀町・東村・境町が合併し、所在地が伊勢崎市境保泉となる。2006年（平成18年）3月18日 - 太田 - 伊勢崎間のワンマン運転開始。これにより太田駅以南から乗り入れる一般列車は廃止された。2008年（平成20年）春 - 新駅舎の供用を開始。2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正により一般列車の太田駅以南への乗り入れが再度設定され館林駅までの運用となった。2022年（令和4年）3月31日 - 簡易委託終了。
Title: 剛志駅 (Gōshi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。簡易委託駅であり、近距離乗車券は駅前の商店で発売している。駅舎は線路の北側にあり、ホームとは跨線橋で連絡している。2008年（平成20年）春に旧駅舎の東側に新駅舎が建設され、旧駅舎は取り壊された。駅舎にはPASMO対応簡易改札機、乗車駅証明書発行機、トイレが設置されている。簡易委託の期間、乗車券は駅北にあった商店で販売していた。
Title: 剛志駅 (Gōshi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,559人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 剛志駅 (Gōshi Station)
Section: 駅周辺

境伊与久郵便局群馬県立伊勢崎高等学校（旧：群馬県立伊勢崎東高等学校）保泉ニュータウン西友伊勢崎茂呂店セキチュー伊勢崎茂呂店
Title: 剛志駅 (Gōshi Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線境町駅 (TI 22) - 剛志駅 (TI 23) - 新伊勢崎駅 (TI 24)
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: abstract

東浦駅（ひがしうらえき）は、愛知県知多郡東浦町大字藤江字柳牛（やぎゅう）にある、東海旅客鉄道（JR東海）・衣浦臨海鉄道の駅である。駅番号はCE04。JR東海の武豊線と、衣浦臨海鉄道の碧南線が乗り入れる。本項では、当駅設置に際して廃止された、武豊線尾張生路駅（おわりいくじえき）・藤江駅（ふじええき）についても述べる。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 概要

東浦駅は、武豊線を運営するJR東海と、碧南線を運営する衣浦臨海鉄道に属する駅である。武豊線は愛知県内の大府駅と武豊駅を結び、当駅を起点とする貨物列車専用の貨物線である碧南線が碧南市内の碧南市駅まで伸びている。武豊線はJR東海が施設を有する第一種鉄道事業者で、日本貨物鉄道（JR貨物）がそれを借用して貨物列車を運行する第二種鉄道事業者になっているが、駅自体はJR貨物には属さない。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 歴史

東浦駅が開業する前、付近には尾張生路駅（大府起点6.0km）と藤江駅（大府起点7.2km）が存在した。どちらも武豊線の気動車運転開始を契機に開業した駅で、尾張生路駅は1933年（昭和8年）に、藤江駅は翌1934年（昭和9年）に開設された。このうち藤江駅は、駅開設を求める請願活動が1911年（明治44年）から行われている。1929年（昭和4年）には商工会を中心とする「藤江新駅接地期成同盟会」が組織された。1933年に気動車運転開始が決定すると、藤江地区の他にも請願活動を行う地域が現れ、駅の設置をめぐって東浦村（現・東浦町）内中部の石浜地区、中南部の生路地区、南部の藤江地区が争った。その結果1933年12月に生路地区に尾張生路駅が新設されるが、藤江地区ではその後も請願活動を展開したため1年遅れて藤江駅が開業することになった。第二次世界大戦下において戦局の悪化に伴って燃料の節約が求められるようになると、武豊線では駅の統廃合が進められる。尾張生路駅と藤江駅も対象となり、両駅は統廃合されて東浦駅が新設された。1944年（昭和19年）11月のことである。開業時の東浦駅は旅客のみを取り扱っていたが、1947年（昭和22年）に荷物、翌1948年（昭和23年）に貨物の取り扱いを開始した。ただし貨物については長く続かず、武豊線の他駅よりも早い1960年（昭和35年）に廃止されている。荷物営業の廃止は他駅と同時期の1984年（昭和59年）である。1977年（昭和52年）、東浦駅を起点とし衣浦港東岸を結ぶ貨物線・衣浦臨海鉄道碧南線が開業した。1987年（昭和62年）に国鉄分割民営化が実施された結果日本国有鉄道（国鉄）東浦駅はJR東海に継承され、JR東海と衣浦臨海鉄道が所管する形態となって現在に至っている。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1933年（昭和8年）12月7日： 武豊線緒川駅 - 亀崎駅間に尾張生路駅を新設。1934年（昭和9年）8月22日：尾張生路駅 - 亀崎駅間に藤江駅を新設。両駅とも旅客のみを取り扱った。ただし制限があり、武豊線と東海道本線岡崎駅・岐阜駅間の各駅、および東海道本線浜松駅・豊橋駅・蒲郡駅、関西本線桑名駅・四日市駅を発着する旅客に限り取り扱っていた。1939年（昭和14年）7月21日：両駅とも、上記各駅に加えて中央本線大曽根駅・千種駅・鶴舞駅を発着する旅客の取り扱いも開始。1944年（昭和19年)11月10日：尾張生路駅・藤江駅廃止。11月11日：武豊線緒川駅 - 亀崎駅間に東浦駅開業、旅客の取り扱いのみで、上記の取り扱い制限も引き継いだ。1947年（昭和22年）11月21日：荷物の取り扱いを開始。旅客取り扱い区間の制限は廃止。1948年（昭和23年）10月1日：小口扱貨物と車扱貨物の取り扱いを開始。1960年（昭和35年）1月15日：貨物の取り扱いを全廃。1977年（昭和52年）5月25日：衣浦臨海鉄道碧南線が開業。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄駅は東海旅客鉄道（JR東海）が継承。1992年（平成4年）11月：JR全線きっぷうりば営業開始。2001年（平成13年）2月11日：武豊線が列車集中制御装置 (CTC) 導入。それ以前は東浦駅で武豊線の信号機や分岐器を遠隔操作していた。4月1日：CTC導入に伴い、駅長の配置を廃止。2006年（平成18年）11月25日：TOICAの利用が可能となる。2013年（平成25年）9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入に伴い、終日無人化。2014年（平成26年）3月14日：バリアフリー整備が完了し、新たにエレベーターや多機能トイレの設備が使用可能になる。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。2つのホームは跨線橋で繋がる。碧南線の線路は駅の南方から分岐しているが、1・2番線双方に繋がっている。単線の武豊線上にある交換駅であり、列車の交換が可能である。駅舎は1番線に隣接して設置されている。ホーム有効長は6両分程度であるが貨物列車が通過するため交換設備の線路は長くなっている。大府駅管理の無人駅。かつては業務委託駅でJR全線きっぷうりばも設置されていたが、JR東海は2013年10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになり、無人化された。無人化後も駅舎は使用されており衣浦臨海鉄道の貨物列車が碧南線へ出入りする際には係員がホームに立ってタブレットの取り扱いを行っている。貨物列車はタブレットの受け渡しを行った後、ホームを過ぎた場所で停車する。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。乗車人員は、1974年度に緒川駅の値を上回って以降、長らく東浦町内の駅で最多であったが、2021年度以降は再び緒川駅が町内最多となっている。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物

1950年度から、貨物の取り扱いが廃止された1959年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の表のとおりに推移していた。1954年度は他年度の数値より突出している。同年度の到着量の半数ほどを砂利やセメントが占めていた。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 利用状況
Subsection: 荷物

1972年度から、荷物の取り扱いが廃止された1983年度までの荷物取扱量（発送および到着個数）は以下の表のとおりに推移していた。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 停車列車

東浦駅には、すべての電車が停車する。2018年3月のダイヤ改正まで運転されていた快速列車も停車していた。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 駅周辺

東浦町役場ならびに「イオンモール東浦」は当駅ではなく２つ大府駅寄りの緒川駅が最寄り駅となる。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

しまむら東浦店衣浦港LIXIL常滑東工場東浦製造所国道366号（師崎街道）愛知県立東浦高等学校
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西側の駅前には「東浦駅」バス停留所があり、東浦町運行バスが発着している。東浦町運行バスは緒川駅を中心として運行されている路線のうち、緒川駅東口からアイプラザ、同駅、平池台、マルス東ヶ丘店を経由して名鉄巽ヶ丘駅へと至る「藤江線」と緒川駅東口からアイプラザ、同駅、東浦高校下等を経由して再び同駅に至る「高校線」の2路線が同駅に乗り入れている。知多バスが運行していた、同駅から乙川駅前等を経由して知多半田駅を結んでいた有脇線は2016年3月31日をもって知多半田駅～知多リハビリ病院前間に路線が短縮されたため、同駅への乗り入れはなくなった。
Title: 東浦駅 (Higashiura Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 武豊線■区間快速・■普通石浜駅 (CE03) - 東浦駅 (CE04) - 亀崎駅 (CE05)衣浦臨海鉄道碧南線東浦駅 - 碧南市駅
Title: 上本郷駅 (Kamihongō Station)
Section: abstract

上本郷駅（かみほんごうえき）は、千葉県松戸市上本郷にある、新京成電鉄新京成線の駅である。駅番号はSL02。
Title: 上本郷駅 (Kamihongō Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。1989年（平成元年）7月5日：橋上駅舎と北口の供用を開始。2013年（平成25年）8月1日：省力化実施。窓口の営業時間は7時 - 22時となる。時間外の旅客対応はインターホン等遠隔監視設備で行う。2025年（令和7年）4月1日（予定）：新京成電鉄の吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。
Title: 上本郷駅 (Kamihongō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する橋上駅。かつては構内踏切があったが橋上駅舎化で廃止された。22時から翌朝7時までは有人窓口の営業は行わず無人駅扱いとなるが、無人時間帯でもインターホンで管理駅との通話ができる。1989年（平成元年）に上本郷駅ビルが開業し、駅構内には店舗、コンコースにはATM、ブティックがある。
Title: 上本郷駅 (Kamihongō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日の平均乗降人員は6,960人であり、新京成線内では第21位である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 上本郷駅 (Kamihongō Station)
Section: 駅周辺

駅から約5分ほど歩くと、1770年（明和7年）に獅子舞奉納の記録が残っている松戸市最古の風早神社があり、「上本郷の七不思議」の民話も伝わる。駅には駅ビルがあり、駅前には商店街が広がる。駅西側には国道6号（松戸街道）、南側（約900メートル先）には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走る。駅ビル上本郷駅ビル - 1989年（平成元年）に完成。まいばすけっと、カフェ、保育所、診療所、美容所などのテナントが入居する。新京成鉄道模型館（2階） - 運営は新京成フロンティア企画（新京成電鉄グループ）が新京成電鉄より受託されて行っていたが、2012年（平成24年）4月8日をもって閉館。Nゲージ・HOゲージの鉄道模型有料貸しレイアウトや、車両の持ち込みも可能だった。主な周辺施設隣駅の松戸新田駅までは直線距離にして700メートルしか離れていない。松戸市消防局 中央消防署松戸市明市民センター松戸市立図書館 明分館松戸市立総合医療センター附属看護専門学校専修大学松戸中学校・高等学校松戸市立上本郷小学校松戸市立上本郷第二小学校松戸市立松ケ丘小学校松戸上本郷郵便局松戸仲井郵便局松戸運動公園風早神社 - 松戸市内で最も古い神社宮ノ下湧水マルエツ 上本郷店グリーンマークシティー松戸新田サミットコルモピアトモズ総合クリニックドクターランド松戸業務スーパー 松戸新田店ヤックスドラッグ 上本郷店クリエイトSD 松戸上本郷店ロイヤルホームセンター 松戸タイヨー電気 松戸仲井町店コジマ×ビックカメラ 松戸店ビッグエムワン 松戸緑ヶ丘店東京ベイ信用金庫 松戸支店日産レンタカー 松戸上本郷駅前店（駅ホームから見える）ヤマト運輸 南花島センターテニスアリーナ松戸
Title: 上本郷駅 (Kamihongō Station)
Section: 隣の駅

新京成電鉄 新京成線松戸駅 (SL01) - 上本郷駅 (SL02) - 松戸新田駅 (SL03)
Title: 東湖駅_(広州市) (Donghu station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

東湖駅（ドンフーえき、とうこえき）は中華人民共和国広東省広州市越秀区にある広州地下鉄6号線の駅。駅名の由来となった東山湖公園（俗称で東湖）の地下に位置し、10号線、12号線も建設中。
Title: 東湖駅_(広州市) (Donghu station (Guangzhou Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

島式ホーム1面2線の地下駅。地下1階は未使用で地下2階に6号線改札口、地下4階に6号線ホームがある。将来的に地下2階に12号線用の、地下5階に10号線用の島式ホームがそれぞれ増設される。
Title: 東湖駅_(広州市) (Donghu station (Guangzhou Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 出入口

出口は東山湖公園に面した東湖路東側にAとB1の2ヶ所、東湖路西側にB2の計3ヶ所がある。出口A:海印橋公交総站（バスターミナル）、沿江東路公交車站（バス停）出口B1:東山湖公園、越秀区文化芸術中心、東湖路公交車站（バス停、北行）出口B2:大沙頭路、東湖西路、広州市第16中学南校区、東路公交車站（バス停、南行）、東湖新村公交車站（バス停、南行）
Title: 東湖駅_(広州市) (Donghu station (Guangzhou Metro))
Section: 駅周辺

東山湖公園（東側）東湖路（駅直上）越秀区全民健身活動中心（北側）東湖新村（北西側）広州市第十六中学南校区（西側）海印電器総匯二場（西側）珠江海印大橋（南側）林則徐紀念園大沙頭遊船碼頭海港城AEON海港城店二沙島
Title: 東湖駅_(広州市) (Donghu station (Guangzhou Metro))
Section: 沿革

2003年 - 市の整備計画で6号線の駅として含まれた。2006年6月8日 - 当駅含む地下工区着工。2008年4月15日 - シールド工法によるトンネル工事中に爆発事故が発生し、1人が死亡、7人が負傷した。6月26日 - 駅舎部分が上棟。2009年7月9日 - コンコース通路部分を着工。8月27日 - 駅名確定。2010年1月28日 - 黄花崗駅に至るトンネルの片側が貫通した。2011年11月27日 - 残りのトンネル区間が貫通。2013年12月28日 - 開業。2018年11月19日 - 10号線と12号線着工。
Title: 東湖駅_(広州市) (Donghu station (Guangzhou Metro))
Section: 隣の駅

広州地下鉄6号線団一大広場駅 (612) - 東湖駅 (613) - 東山口駅 (614)
Title: 長浦駅 (Nagaura Station (Chiba))
Section: abstract

長浦駅（ながうらえき）長浦駅 (千葉県) - 千葉県袖ケ浦市にある東日本旅客鉄道内房線の駅。長浦駅 (愛知県) - 愛知県知多市にある名古屋鉄道常滑線の駅。長浦駅 (東京都) - 東京府東京市向島区にあった京成電気軌道白鬚線の停留場。
Title: しんざ駅 (Shinza Station)
Section: abstract

しんざ駅（しんざえき）は、新潟県十日町市新座甲にある、北越急行ほくほく線の駅である。
Title: しんざ駅 (Shinza Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

周辺の地名にちなむが、平仮名の駅名とした理由は、漢字表記にするとJR武蔵野線の新座（にいざ）駅（埼玉県新座市）と重複するためである。
Title: しんざ駅 (Shinza Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線（全線：六日町 - 犀潟間）開業と同時に営業開始。
Title: しんざ駅 (Shinza Station)
Section: 駅構造

犀潟方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。駅舎は待合室のほか、券売機、トイレなどがある。ホームのすぐ美佐島方にほくほく線内最長の赤倉トンネルがあり、十日町方を望むと高架橋になっている。列車が通過する際に流れるメロディーは、現在しなの鉄道軽井沢駅、JR東日本今井駅、明科駅で発車メロディーとして使用されているものと同じものである。
Title: しんざ駅 (Shinza Station)
Section: 隣の駅

北越急行■ほくほく線美佐島駅 - しんざ駅 - 十日町駅
Title: 秀朗橋駅 (Xiulang Bridge metro station)
Section: abstract

秀朗橋駅（しゅうろうきょうえき）は台湾新北市中和区にある台北捷運環状線の駅。秀朗路と成功路の間、景平路に位置する。未成線となった南北線（駅番号はY44）との乗換駅として計画されていた。ホーム以外に設定される駅空間のテーマカラーは「■吸収（緑、Pantone490C）」。