shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: アパリット駅 (Apalit station)
Section: 歴史

フィリピン国鉄以前の1892年に開業し、貨物と旅客の両方に使われてきた。1989年に北方本線の利用休止とともに利用されなくなった。2000年代に始まった北方本線の鉄道敷設権を利用してマニラからパンパンガを結ぶ旧ノースレール計画で再建が検討され、た。計画は2007年に開始されたが2011年には建設が中止した現在行われている南北通勤鉄道の計画でも、フェイズIIでの再建が検討されている。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: abstract

東京シティエアターミナル（とうきょうシティエアターミナル）は、東京都中央区日本橋箱崎町42番1号にあるバスターミナルである。略称はT-CAT（ティーキャット）。都市計画法に基づく都市計画事業での施設（都市施設）名称は「東京都市計画自動車ターミナル第5号箱崎バスターミナル」である。運営会社である東京シティ・エアターミナル株式会社の主な株主は、日本空港ビルデング、日本航空、京浜急行電鉄、三菱地所、京成電鉄、東武鉄道である。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: 概要

東京シティエアターミナルは、東京国際空港（羽田空港）へのバスターミナルとして1972年（昭和47年）7月1日に開業した。1978年（昭和53年）に新東京国際空港（現・成田国際空港）の開業にあわせ、東京都区部から世界への出入り口の一端を担うようになり、以来ターミナルで日本航空やユナイテッド航空、エールフランス航空などの主な航空会社の搭乗手続きや出国審査の手続きが可能であった。しかし2001年（平成13年）9月11日のアメリカ同時多発テロ事件発生直後、アメリカ連邦航空局（FAA）の通達により北米線の搭乗手続が出発空港以外ではできなくなり、搭乗手続が必要なため出国手続もできなくなった。北米以外の路線ではカウンター業務が継続されたが、各航空会社や入国管理局のセキュリティ強化により、2002年（平成14年）7月15日に出国審査業務が終了し、同年12月31日で日本航空のカウンター業務廃止により、搭乗手続業務はすべて終了した。現在は東京空港交通のバスターミナルとして機能している。廃止された搭乗手続きカウンター跡には、各種店舗やレストランなどが入居し、専門店街となっている。東京メトロ半蔵門線水天宮前駅と直結しているなどアクセスも良いほか、ロイヤルパークホテルと渡り廊下で接続されているという利便性を活かし、バスターミナル機能以外に貸会議室の運営も行っている。また、空港に準ずる設備が備わっていることから、テレビドラマ等で「空港」のシーンとしてロケーション撮影に使われることも多い。1960年代、東京シティエアターミナル構想の存在は警視庁に伝えられておらず、建設が進んでからその存在を知ることとなった。警察側の懸念はターミナルに集まるタクシーや成田空港間との直行バスで、ただでさえ交通が集中して大渋滞が予測されていた箱崎ジャンクション周辺の道路がマヒしかねないというものであったが、1970年（昭和45年）時点ではハードによる対応はすでに不可能であり、一般道に一方通行規制を設定するなどの対応しか取ることができなかった。なお、東京シティエアターミナルの略称T-CATと酷似していたTACT（タクト）は、東京エアカーゴシティターミナルの通称であった。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）7月4日 - 新東京国際空港（成田空港）が千葉県成田市に建設されることが決定。1968年（昭和43年）7月 - 箱崎ジャンクションの都市計画変更、シティエアターミナル建設決定。1969年（昭和44年）3月1日 - 東京シティエアターミナル株式会社設立。1972年（昭和47年）7月1日 - 東京シティエアターミナル開業。1978年（昭和53年）5月20日 - 新東京国際空港開港。1978年（昭和53年）8月2日 - 成田空港建設に反対する過激派が、東京シティエアターミナルに火炎車を突入させる（三里塚闘争を参照）。1990年（平成2年）11月28日 - 営団地下鉄（現：東京地下鉄）半蔵門線の水天宮前駅が開業。東京シティエアターミナルと直結する。2002年（平成14年）7月15日 - 出国審査業務終了。2002年（平成14年）12月31日 - 搭乗手続業務終了。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: 搭乗手続業務・出国審査業務

2002年まで本施設で搭乗手続業務・出国審査業務を実施していた際は、以下のようなフロア運用を行っていた。1階：航空会社搭乗手続カウンター2階：バスチケットカウンター・外貨両替所3階：出国審査場・バス乗り場搭乗手続を実施していたのは一部の航空会社であった。手荷物もここでチェックインすることができた。1階で搭乗手続を済ませてT-CATから東京空港交通のリムジンバスを利用する場合、2階のバスチケットカウンターで乗車券発券時に航空会社・便名・座席番号が登録（乗車券にも印字）され、搭乗手続済み旅客がどのバスに乗っているかを把握し、バス遅延などによる航空機への乗り遅れ防止を図っていた。リムジンバスは搭乗手続済み旅客専用便と一般便が設定されていた（運賃は同一）。なお、搭乗手続き済み旅客と同行（バス乗車券同時発券）する場合に限り、送迎客も搭乗手続済み旅客専用便を利用することができた。2階から3階に上がる階段・エスカレーターの直前にゲートがあり、バス乗車券を持たない者は入場券を購入しないと3階に入ることができなかった。3階で出国審査を受けるためには搭乗券が必要であり、T-CATでの搭乗手続が必要であった。T-CATでの出国審査では他所と同様に旅券に出国証印が押印されるほか、旅券にT-CATでの出国審査済みを示す「赤い栞のような厚紙」が挟み込まれ、成田国際空港の出国審査場では職員専用通路で「赤い栞のような厚紙」を渡すだけであった。このため、成田国際空港の出国審査場が混雑していても順番待ちをする必要はなかった。T-CATでの出国審査でパスポートに押印される出国証印は「NARITA」と表記されていた。2021年以降、3階は成田空港行き路線ののりば変更に伴い閉鎖されているが、それを逆に利用し休止中のバス案内カウンターや売店などを活用した商業撮影が終日可能となっており、前述の通りテレビドラマや映画等のロケで使われることがある。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: 併設設備

店舗の営業時間などの詳細は、T-CAT公式サイト「フロアガイド」を参照。施設観光案内所手荷物一時預り所コインロッカートラベレックスT-CAT店（外貨両替）T-CATホール（貸会議室）オープンスペース（無料待合室）イベントスペース店舗・レストランセブン-イレブン日本橋T-CAT店キャンドゥ東京シティエアターミナル店トヨタレンタカー水天宮T-CAT店東京シティターミナル内郵便局カフェ・ド・クリエT-CAT店中華料理「龍鳳」福しん水天宮前T-CAT店マクドナルド水天宮前T-CAT店すなだどんどん 箱崎T-CAT店ほか、飲食店が多数入居する。過去の施設シントク箱崎店 - かつて存在した家電量販店。T-CAT内に出店していた。ドラッグイレブンT-CAT店 - 2022年3月15日19時をもって閉店。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: バス路線
Subsection: ターミナル内発着路線

=東京空港交通（リムジンバス）東京国際空港（羽田空港）方面：1階バスのりばより（羽田空港からの到着も同じ場所）成田国際空港方面：3階バスのりばより（成田国際空港から到着時は上記と同じ1階バスのりばに停車）※2021年6月16日から当分の間、発着ともに1階バスのりばへ変更。メトロリンク日本橋（無料巡回バス、日の丸自動車興業による運行）Eライン：東京駅八重洲口 - 浜町二丁目明治座前 - 茅場町・兜町東証前 - 東京駅八重洲口（循環）2019年8月1日より乗り入れ開始。1階中央出入口前の「東京シティエアターミナル」停留所に発着する。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: バス路線
Subsection: ターミナル内発着路線

=東京空港交通東京駅八重洲南口方面：T-CATと東京駅の間を連絡。この区間のみの利用も可能であった。2008年9月11日運行分をもって廃止。臨海副都心方面：1階バスのりばより発着。2013年12月15日をもって乗車扱いを休止 し、羽田空港方面のバスに統合された（臨海副都心では降車できない）。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: バス路線
Subsection: ターミナル外発着路線

ターミナル外の近隣の停留所を発着するバス路線。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: バス路線
Subsection: ターミナル外発着路線

=中央区コミュニティバス（江戸バス）北循環：中央区役所 - 東京駅八重洲北口 - 浜町駅 - 中央区役所（循環）平日の最寄り停留所は「箱崎町（古樹軒前）」、又は「蛎殻町一丁目水天宮前駅」（ともに毎日停車）。土日祝の最寄り停留所は「蛎殻町二丁目（ロイヤルパークホテル）」（土日祝のみ経由：ロイヤルパークホテル正面玄関ロータリー内・メトロリンク日本橋Eライン「地下鉄水天宮前駅」と停留所共用）。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: バス路線
Subsection: ターミナル外発着路線

=都営バス東20乙：東京駅丸の内北口 - IBM箱崎ビル前最寄り停留所は「ロイヤルパークホテル前（箱崎シティターミナル前）」だった。2012年4月1日をもって廃止。最終運行日は同年3月30日。錦27：小岩駅 - 箱崎町最寄り停留所は起終点停留所である「箱崎町」だった。上記の東20乙系統の最寄り停留所と同じ場所に位置していたが停留所名は異なっていた。1996年9月7日をもって、両国駅 - 小岩駅間に短縮の上、京成バスとの共同運行中止。最終運行日は同年9月6日。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: バス以外のアクセス
Subsection: 鉄道

東京メトロ半蔵門線 水天宮前駅（直結）東京メトロ日比谷線・都営地下鉄浅草線 人形町駅（徒歩7 - 8分）
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: バス以外のアクセス
Subsection: 自動車

首都高速道路 6号向島線・9号深川線 箱崎JCT（箱崎ロータリー）直結一般道経由の場合、東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）の水天宮前交差点を隅田川大橋方面へ。
Title: 東京シティエアターミナル (Tokyo City Air Terminal)
Section: 周辺施設

箱崎ジャンクション箱崎パーキングエリア - T-CATに隣接するPA。T-CATから徒歩での移動は不可。水天宮前駅
Title: ニーム駅 (Nîmes station)
Section: abstract

ニーム駅（フランス語: Gare de Nîmes、別名: ニーム中央駅（ニームちゅうおうえき、Gare de Nîmes-Centre））は、フランスのガール県ニーム郡ニームにある、フランス国鉄（SNCF）の鉄道駅。1843年開業。
Title: ニーム駅 (Nîmes station)
Section: 路線・列車

アヴィニョンとアルルの中間にあるタラスコン駅でパリ-マルセイユ在来線から分岐し、ニーム、モンペリエなどを経由してスペインへ向かう路線の中間駅である。またパリからクレルモン＝フェランを経由してニームに至る路線の終点でもある。駅の東方でLGV地中海線の支線が在来線に合流する。パリのリヨン駅からLGV地中海線を経由しフランス南西部方面へ向かうTGVが停車する。パリからはクレルモン＝フェラン経由の在来線長距離列車もある。このほかリール、リヨン、ニースなどへ向かうTGVやボルドー - ニース間の在来線長距離列車も停車する。かつてはパリやリヨンからニームへの列車はローヌ川の右岸（西側）の路線を経由していたが、同路線は現在貨物専用となり、TGVは高速新線経由、在来線旅客列車はタラスコン経由となっている。
Title: ニーム駅 (Nîmes station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅。
Title: ニーム駅 (Nîmes station)
Section: 利用状況

2020年の年間利用客は2,369,197人いた。
Title: ニーム駅 (Nîmes station)
Section: 駅周辺

駅は市の中心部に位置する。駅北側プラディエの泉ニーム円形闘技場ニーム美術館駅南側イビス スタイルス ニーム サントル ガール（ホテル）CGRシネマズ
Title: ニーム駅 (Nîmes station)
Section: バス路線

駅前よりポン・デュ・ガール行きのバスが出ている。
Title: ニーム駅 (Nîmes station)
Section: 隣の駅

フランス国鉄AVEアヴィニョンTGV駅 / ヴァランスTGV駅 - ニーム駅 - モンペリエ・サン＝ロック駅TGV inOuiヴァランスTGV駅 / リヨン・パール＝デュー駅 - ニーム駅 - モンペリエ・サン＝ロック駅OuigoヴァランスTGV駅 / リヨン・サン＝テグジュペリTGV駅 - ニーム駅 - モンペリエ・サン＝ロック駅アンテルシテマルセイユ・サン＝シャルル駅 / アルル駅 - ニーム駅 - モンペリエ・サン＝ロック駅TERオクシタニーニーム・ポン＝デュ＝ガール駅 / アヴィニョン中央駅 / サン＝ジェニー＝ド＝マルゴワレ駅 / フォン・サン＝マメール駅 - ニーム駅 - サン＝セゼール駅 / リュネル駅
Title: 婁山関路駅 (Loushanguan Road station)
Section: abstract

婁山関路駅（ろうさんかんろ-えき）は、中華人民共和国上海市長寧区にある上海軌道交通（地下鉄）2号線と15号線の駅。
Title: 婁山関路駅 (Loushanguan Road station)
Section: 歴史

2006年12月30日 - 開業。2012年11月 - ホームに可動式ホーム柵を設置。2021年1月23日 - 15号線開業。
Title: 婁山関路駅 (Loushanguan Road station)
Section: 駅構造

2号線は天山路の地下を通る地下駅。地下1階が改札階、地下2階が2号線ホーム階、地下3階が15号線ホーム階である。両線ともホームは島式1面2線を有し、可動式ホーム柵を装備する。駅構内にファミリーマートが出店している。
Title: 婁山関路駅 (Loushanguan Road station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上2号線ののりば番号は設定されていない。
Title: 婁山関路駅 (Loushanguan Road station)
Section: 駅周辺

駅の南側に中国在住日本人コミュニティが存在する。天山新村天山商厦聯華超市百盛百貨公司泓鑫時尚広場虹橋開発区中国工商銀行招商銀行中国建設銀行天山シネマ金虹橋国際中心天山第一小学
Title: 婁山関路駅 (Loushanguan Road station)
Section: 路線バス

54、69、71、72、74、74B、88、121、127、141、158、251、309、311、316、519、737、757、808、825、829、836、855、856、941、251（高峰車）普陀社区巴士
Title: 婁山関路駅 (Loushanguan Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 2号線威寧路駅 - 婁山関路駅 - 中山公園駅 15号線長風公園駅 - 婁山関路駅 - 紅宝石駅
Title: バトル・クリーク・トランスポーテーション・センター (Battle Creek Transportation Center)
Section: abstract

バトル・クリーク・トランスポーテーション・センター（英語：Battle Creek Transportation Center）は、ミシガン州バトルクリーク マカムリー・ストリート・サウス119にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: バトル・クリーク・トランスポーテーション・センター (Battle Creek Transportation Center)
Section: 概要

当駅（センター）は地域の交通拠点として鉄道会社2社によって開設された駅に代わり1982年に営業開始した。2012年に連邦政府等の補助金を受け電気設備、配管、トイレ、ホーム上屋延長交換の改修工事が完成した。中長距離バスはグレイハウンドとインディアン・トレイルズに乗車することができる。
Title: バトル・クリーク・トランスポーテーション・センター (Battle Creek Transportation Center)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとポンティアック間の昼行中距離列車ウォルバリン号… 1日2往復停車シカゴとポートヒューロン間の昼行中距離列車ブルー・ウォーター号… 1日1往復停車
Title: ヴァノー駅 (Vaneau station)
Section: abstract

ヴァノー駅 (ヴァノーえき、仏：Vaneau) は、フランス・パリの6区と7区の境にあるメトロ10号線の駅。
Title: ヴァノー駅 (Vaneau station)
Section: 概要

ヴァノー駅は、パリの地下鉄メトロ10号線の駅。パリ中央部のやや南寄り、6区と7区の境にあり、ヴァノー通りがセーヴル通りに交わる場所に位置している。1923年12月30日、10号線の駅として開業した。駅名は、付近のヴァノー通りにちなんで名付けられた。
Title: ヴァノー駅 (Vaneau station)
Section: 歴史

1923年12月30日、メトロ10号線の駅として開業。
Title: ヴァノー駅 (Vaneau station)
Section: 駅周辺

カトリーヌ・ラブーレ庭園 (Jardin Catherine Labouré)
Title: ヴァノー駅 (Vaneau station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■10号線デュロック駅 （Duroc） - ヴァノー駅 - セーヴル＝バビロヌ駅 （Sèvres — Babylone）
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: abstract

千駄ケ谷駅（せんだがやえき） は、東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJB 12。渋谷区内の鉄道駅では最も東に位置する。当駅には中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。駅名は「千駄ケ谷」と表記するが、地名は「千駄ヶ谷」。
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: 歴史

当時の甲武鉄道が飯田町 - 中野間を電化した際、当駅を旅客駅として新設開業したが、当時の乗降客は一日に250人程度であった。その後、米軍による空襲を受けて駅舎が被災するなどしたが、駅に隣接して駅前に被さる首都高速4号新宿線高架道路完成や駅舎改築を経て現在の姿となっている。
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1904年（明治37年）8月21日：甲武鉄道の駅として開設。当初は旅客営業のみ。1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道国有化により逓信省の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。1914年（大正3年）12月20日：荷物の取扱開始。1924年（大正13年）：2代目駅舎が完成。1945年（昭和20年）5月18日：東京大空襲により駅舎が全焼。12月：木造バラック駅舎建築。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。7月15日：荷物扱い廃止。1956年（昭和31年）4月2日：駅舎改築（PCブロック構造）。モデル駅に指定。1958年（昭和33年）1月：アジア競技大会開催に伴い改築。1964年（昭和39年）9月：東京オリンピックにあわせ改築。臨時ホーム新設。1976年（昭和51年）7月：みどりの窓口営業開始。1980年（昭和55年）12月：ホームに将棋の駒のオブジェ設置（日本将棋連盟より寄贈）。1986年（昭和61年）10月23日：国立霞ヶ丘競技場陸上競技場からの観客5000人が当駅の改札に殺到し、群衆事故が起こる。46人負傷。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1990年（平成2年）6月2日：自動改札機導入。1998年（平成10年）3月：エスカレーターの使用を開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口の営業終了。2009年（平成21年）4月：駅構内が全面禁煙になる。2012年（平成24年）9月：エレベーターの使用開始。2016年（平成28年）9月18日：2020年東京オリンピックに向けての駅舎改修工事のため、仮駅舎使用開始。2019年（平成31年・令和元年）2月1日：駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）導入に伴い、早朝無人化。10月27日：新駅舎の供用を開始。2020年（令和2年）3月22日：新宿方面行のりば（旧1番線）を新ホームへ移設。6月13日：ホームドアの使用開始。
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 新宿御苑仮停車場

1927年（昭和2年）2月7日より2日間に渡って行われた大正天皇の大喪の礼に際し、当駅の付近に新宿御苑仮停車場（しんじゅくぎょえんかりていしゃじょう）が開設されている。当時複々線化のため新設工事中だった列車線（現・上り急行線）新宿御苑側に専用ホームと駅舎が設置され、霊柩列車を東浅川駅へ奉送運行する際に使用された。同年2月9日に廃止となり、駅舎は浅川駅へ移設された。
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。当駅は駅のすぐ北側にある新宿御苑への配慮のため、周辺の駅のような発車メロディは導入されておらず、代わりに発車ベルが鳴る。かつてはみどりの窓口が営業していたが2007年（平成19年）に営業終了し、代わりに指定席券売機が設置されている。2019年（平成31年）2月1日より、駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）が導入され、早朝時間帯は、遠隔対応（インターホン対応は四ツ谷駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみが稼働する。1964年東京オリンピック開催時に、旧1番線反対側に臨時ホームが設置され、五輪観戦客の混雑緩和を図っていたが、開催後は1989年に大葬の礼で使用した以外は閉鎖された状態が続いていた。その後、2020年東京オリンピック開催に向け、臨時ホームを再整備のうえ西行専用ホームとして使用することになり、エスカレーターやエレベーター、ホームドア設置と改札口移設が行われた。また、ホームドアを設けるため、従来は5mだったホーム横幅を最大9mに拡張する工事も同時に行われた。
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は16,567人である。中央・総武線（千葉駅 - 三鷹駅間）においては幕張駅に次いで少ない。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄りのバス停留所は千駄ヶ谷駅前（国立競技場駅前）停留所となる。以下の路線が乗入れている。都営バス早81系統：渋谷駅東口（循環） / 早大正門行黒77系統：目黒駅前行千駄ケ谷駅（東京体育館）停留所ハチ公バス（東急バス）神宮の杜ルート：代々木駅方面 / 渋谷駅ハチ公口方面
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: その他

かつて2番線ホーム中央の水飲み場には、日本将棋連盟本部所在地に因み、将棋の王将の駒を模したモニュメント（書は大山康晴によるもの）があったが、改良工事に伴い一時撤去された。2020年（令和2年）8月21日から駅コンコースに設けられた将棋コーナーに移設され、羽生善治の揮毫による駅名の書と共に展示されている。
Title: 千駄ケ谷駅 (Sendagaya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央・総武線（各駅停車）信濃町駅 (JB 13) - 千駄ケ谷駅 (JB 12) - 代々木駅 (JB 11)
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: abstract

安中榛名駅（あんなかはるなえき）は、群馬県安中市東上秋間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北陸新幹線の駅。一部の「あさま」のみ停車する。
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: 歴史

北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間のルートは、群馬・長野県境の標高差をいかにして通過するかが問題であり、当初は直線的に高崎から長野原町付近を通過して長野へ抜ける案や、松井田町（現：安中市）付近を通過して下仁田町の物見山の直下を貫く長大トンネルで佐久へ抜ける案などが検討されたが、地質的な工事の難易度、通過される軽井沢町の反対、急勾配を通過可能な新幹線車両の設計にめどがついたことなどから、高崎駅から連続30‰勾配を登坂しつつ軽井沢駅を経由し、長野駅へ向かう計画となった。このうち、高崎駅 - 軽井沢駅間のルートは2案が検討された。一つは、高崎駅を出たのちに榛名町中里見（現：高崎市中里見町）付近を通って北に迂回し、榛名山南麓の霧積山や子持山の直下を連続急勾配トンネルで抜けつつ南下し軽井沢へ抜けるという、現行ルートに近い北回り案。もう一つは、高崎駅を出たのちに榛名町下里見（現：高崎市下里見町）付近から南西に迂回し、信越本線を磯部駅 - 松井田駅間で跨ぎ（駅設置も考慮）、妙義山南麓をトンネルと連続急勾配で大きく迂回しつつ軽井沢に抜ける南回り案であった。結果、トンネル建設にあたって比較的地質が安定しており、比較的大回りとならない北回り案（開業時点で信越本線比で+0.9 km、南回り案では+約9 km）が採用されることとなった。1982年（昭和57年）には日本鉄道建設公団（以下、鉄道公団）では環境影響評価実施のために駅・ルートの概要を公表するが、この当初工事実施計画の時点では高崎駅 - 軽井沢駅間に駅は設置される計画はなかった。これに対して群馬県は、同年12月に鉄道公団が環境影響評価報告書案を沿線各県に提出したのちも、新駅設置の強い要望があることを主張した上で、報告書案に対する知事意見書の提出を渋るなど慎重姿勢を取った。群馬県がこのような態度をとった理由としては、整備新幹線建設にあたっては、建設のための財源枠組み計画により、群馬県なども拠出を行うことや、南回り案に見られるように松井田附近に駅が設置される噂が広まっていた経緯などがある。1985年（昭和60年）に入り群馬県では関係各所へ新駅設置について要望を重ね、同年11月には自由民主党と群馬県知事清水一郎の間で、新安中駅（仮称）設置の確約がなされた。なお同年12月25日に、鉄道公団は北陸新幹線高崎駅 - 小松駅間の工事実施計画を運輸大臣に申請している。この時点で工事実施計画に新安中駅の設置は組み込まれなかったものの、駅設置の要望が出ることを織り込んで、中間に水平区間を確保していたとの話もある。翌1986年（昭和61年）3月、群馬県知事の清水は鉄道公団総裁に対し、関係市町村から構成する西毛地区開発協議会が策定した、具体的な道路整備計画、駅周辺整備計画、観光開発計画を添えて、駅設置の知事要望書を提出した。これを受けて鉄道公団では、安中市に駅を設置することは列車運行上も支障なく、地域振興の中心となり、観光ルートの拠点ともなるとして、1986年（昭和61年）8月29日、ルートを微調整の上、当駅を設置する工事実施計画の追加申請を運輸大臣宛てに行い、当駅が設置されることとなった。
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1982年（昭和57年）：鉄道公団が北陸新幹線高崎駅 - 小松駅間建設にあたっての環境影響評価実施のために駅・ルートの概要を公表するが、この当初工事実施計画の時点では高崎駅 - 軽井沢駅間に駅は計画されず。1985年（昭和60年）11月：自由民主党と群馬県知事清水一郎の間で、新安中駅（仮称）設置の確約がなされる。12月25日：鉄道公団が北陸新幹線高崎駅 - 小松駅間の工事実施計画を運輸大臣に申請。この時点では新安中駅（仮称）の新設計画は加味されず。1986年（昭和61年）3月：群馬県知事の清水から鉄道公団総裁に対し駅設置の知事要望書を提出。8月29日：鉄道公団から運輸大臣宛てに、新安中駅（仮称）を設置する工事実施計画追加申請がなされ、当駅設置が決定。1997年（平成9年）4月15日：開業日発表と併せ、駅名が「安中榛名」に決定。10月1日：北陸新幹線の高崎駅 - 長野駅間開業に伴い、駅開業。1999年（平成11年）5月26日：自動改札機を設置し、供用開始。2004年（平成16年）3月13日：前年にびゅうヴェルジェ安中榛名の分譲を開始したことから、同日のダイヤ改正で停車列車を下り1本、上り3本増加させ、上下各12本の停車とする。この数字は現在に至るまで変わっていない。2008年（平成20年）3月14日：東京方面でSuica FREX定期券・Suica FREXパル定期券が利用できるようになる。2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間の延伸に伴い、停車列車12往復のうち上下各1本を金沢駅発着の「はくたか」（上り：574号、下り：575号）とする。2016年（平成28年）3月26日：同日実施のダイヤ改正に伴い、「はくたか」の停車を取りやめ。長野方面でSuica FREX定期券・Suica FREXパル定期券の利用が可能となる。2018年（平成30年）4月1日：当駅 - 東京駅間においてタッチでGo!新幹線のサービスを開始。2019年（令和元年）10月25日：令和元年東日本台風の被害に伴う暫定措置により、同日より11月29日まで「はくたか」が3年7か月ぶりに停車するようになる。2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを当駅から上越妙高駅までの区間に拡大。
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: 駅構造

地上駅。通過線なしの可動式安全柵付相対式ホーム（幅 4.5 m）2面2線（長さ 310 m）を有し、積雪もさほど多くないため長野までの各駅と同様半覆いタイプの上屋としている。上屋には安中市の木であるスギ材を一部に使用し、可動式安全柵には安中市の花であるウメの花をあしらっている。この可動式安全柵は開業当初から設置済みである。当初は8両編成分だったが、後に12両編成分まで拡張された。また、先述の通り軽井沢に向かって碓氷峠を急勾配で登ることから、当駅の東側が北向きに大きく迂回している都合上、駅全体が北向きに大きくカーブしており、線路のカント（高速走行を支えるための傾き）も大きい。この影響でホームと電車の間に所々隙間や多少の段差ができてしまうため、車内放送（日本語と英語）での注意喚起が当駅到着前に流れる。地上駅ではあるが、ホームは駅舎から見ると2階相当の位置にあり、各ホームと駅舎は地下通路により連絡する。駅舎のデザインは「新しい街に相応しく個性的でモダンな駅」を志向し、晴天率が高いという土地柄を意識して青空・自然をイメージしている。駅舎は青く着色したガラスで構成された中央のアトリウムとチェック模様のタイルからなる壁面から構成される。また、意識的に周囲の景観を内部に取り込むため、タイルのチェック模様を室内に連続させるなどの工夫がされている。構内には待合室・便所のほか、みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機が設置されているほか、立ち食いそばなどの売店（荻野屋安中榛名駅売店）、駅レンタカー窓口がある。
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: 駅弁

前述の荻野屋運営の売店により、峠の釜めしが販売されている。
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は250人である。開業前は1日1,500人程度の乗降を見込んでいたが、駅周辺開発の遅れなどから利用は伸び悩み、開業1か月時点の速報で、1日平均乗降人員は523人（1/2した値を乗車人員とするとおおよその乗車人員262.5人）となり、当時全国の新幹線駅で最低の乗降人員とされていた白石蔵王駅（当時1日乗降人員850人）を下回って、1か月速報値ながら全国最低となり、2000年度（平成12年度）時点では1日平均乗車人員は169人となっていた。2019年度（令和元年度）の時点では、1日平均乗車人員285人となったが、北陸新幹線の駅としては最低値であり、当駅以後に開業した他の新幹線路線駅を含めても、5番目に少ない乗車人数（奥津軽いまべつ駅、木古内駅、いわて沼宮内駅に次ぐ）となった。なお、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。備考
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: 駅周辺

前述の経緯から当駅は特に集落などもない丘陵上の山林を切り開いて開業したこともあり、マスメディアなどからは開業同年に公開されたアニメ映画『もののけ姫』になぞらえて「もののけ駅」と揶揄されたこともあった。駅周辺の開発については、開業前の1993年（平成5年）に、群馬県と安中市、および上越新幹線上毛高原駅が所在する月夜野町（現：みなかみ町）、JR東日本によって「定住型リゾートオフィスモデル事業調査」が行われた。これは、東京 100 km 圏、新幹線で1時間、かつリゾート地（安中榛名の場合は軽井沢）を後背地に持つ立地を活かして、快適な住環境と都内の本社と通信回線で結ばれたサテライトオフィスをセットとして、職住に加えて「遊」を近接させた開発を行おうとする構想であり、当駅については住宅地開発と併せてソフトウェア開発企業など高度情報産業を誘致する「新安中マルチメディアタウン構想」が提案された。このうち駅南方の住宅地についてはJR東日本を主体に開発が行われ、着手の遅延により駅開業には間に合わなかったものの、2003年（平成15年）10月に「びゅうヴェルジェ安中榛名」の名称で約600区画の分譲を開始し、2016年（平成28年）6月末に完売した。しかし、商業区画についてはその後大企業のデータバックアップ施設の誘致などに切り替わったものの、企業等の誘致には至っていない。また、駅前にはびゅうヴェルジェ安中榛名の販売センターとコンビニエンスストアが入居する「秋間みのりが丘コミュニティプラザ」が設けられていたが、分譲終了に伴い閉鎖されてしまい、駅構内の売店を除き商業施設は皆無となった。その後、コミュニティプラザは安中市の所有となり、2023年（令和5年）には民間企業のサテライトオフィスとして賃貸されている。
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設等

びゅうヴェルジェ安中榛名みのりが丘パノラマパーク秋間みのりが丘北側広場（多目的運動場）群馬県道48号下仁田安中倉渕線 - 当駅開業にあたりアクセス道路として改良が行われた。2019年（令和元年）には、安中榛名駅前交差点が群馬県内初のラウンドアバウトとされた。
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

ボルテックスアークの磯部駅や安中駅周辺への路線バスが発着する。
Title: 安中榛名駅 (Annaka-Haruna Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 北陸新幹線高崎駅 - 安中榛名駅 - 軽井沢駅
Title: プリート・ビハール駅 (Preet Vihar metro station)
Section: abstract

プリート・ビハール駅（英語 Preet Vihar。ヒンディー語 प्रीत विहार）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: 石村駅 (Seokchon station)
Section: abstract

石村(ハンソル病院)駅（ソクチョン(ハンソルびょういん)えき）は、大韓民国ソウル特別市松坡区にある、ソウル交通公社の駅。
Title: 石村駅 (Seokchon station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 8号線 - 駅番号は815 9号線 - 駅番号は933
Title: 石村駅 (Seokchon station)
Section: 歴史

1996年11月23日 - 開業。2018年12月1日 - 9号線が開業し当駅に接続。
Title: 石村駅 (Seokchon station)
Section: 駅構造

8号線のホームは相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、9号線のホームは島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: 石村駅 (Seokchon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 石村駅 (Seokchon station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 石村駅 (Seokchon station)
Section: 駅周辺

石村保水公園石村洞古墳群松坡1洞住民センターソウル松坡初等学校松坡女性文化会館松坡1洞郵便局石村洞住民センターソウル可楽初等学校ソウル石村初等学校
Title: 石村駅 (Seokchon station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 8号線蚕室駅 (814) - 石村駅 (815) -  松坡駅 (816) 9号線急行総合運動場駅 (930) - 石村駅 (933) - オリンピック公園駅 (936)一般（各駅停車）石村古墳駅 (932) - 石村駅 (933) - 松坡ナル駅 (934)
Title: ビト・クルス駅 (Vito Cruz station (PNR))
Section: abstract

ビト・クルス駅（ビト・クルスえき、英語 : Vito Cruz LRT Station）は、マニラの中心地区の一つであるマラテ地区にあるマニラ・ライトレール・トランジット・システム (Manila LRT) LRT-1線（グリーンライン）の駅で、タフト通り(Taft Avenue)とビト・クルス通り(Vito Cruz Avenue)の交差点付近にある。
Title: ビト・クルス駅 (Vito Cruz station (PNR))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: ビト・クルス駅 (Vito Cruz station (PNR))
Section: 駅周辺

デ・ラ・サール大学リサール・メモリアル・スタジアムセンチュリー・パーク・ホテルハリソン・プラザ中央銀行中央銀行貨幣博物館メトロポリタン美術館
Title: 万華駅 (Wanhua railway station)
Section: abstract

万華駅（ワンファーえき）は、台湾台北市万華区にある台湾鉄路公司縦貫線の駅。一等駅ながら自強号、莒光号の停車はごく僅か。
Title: 万華駅 (Wanhua railway station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）8月25日 - 艋舺停車場が開業（現在の中華路と愛国西路交差点）。1918年（大正7年）7月1日 - 現所在地に移転し、和洋折衷の木造駅舎となる。1920年（大正9年）10月1日 - 地名の改称に伴い万華（旧字体：萬華）と改称。 なお、台湾語では旧称が現在でも使用されている。1921年（大正10年）1月22日 - 台北鉄道萬華～新店線の万華～公館間が開業。1965年3月25日 - 新店線廃止。1988年9月19日 - 地下化工事開始に伴い仮駅舎供用。1988-90年 - 前站と後站に分かれる。1999年7月21日 - 地下化工事完了、新駅舎での営業開始。2020年11月4日 - 台鉄が友好提携している西武グループ傘下の近江鉄道多賀大社前駅と姉妹駅協定締結。
Title: 万華駅 (Wanhua railway station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地下駅。地下2階には単式・島式、それぞれ合わせて2基のホームが設置されている。地上構造物は東西2棟の駅舎であり、康定路の両側に位置している。出札、待合室と出発客入口は西棟であり、東棟は到着客の出口となっているほか、駅事務室が設置されている。トイレは両方の棟にある。出発前の飲食物や雑誌などの購入は西棟に出店しているファミリーマートでできる。
Title: 万華駅 (Wanhua railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅ビル

2016年12月に駅ビル「萬華雙子星」東棟が開業し、台北市政府の一部部署が入居した。2017年2月に第二市長室を含む残りの部署や台北市立聯合医院の移転を終え全棟が完工、9月に西棟ホテルエリアが開業した。設計は台北101などを手がけた建築家李祖原によるもので、完工後は「艋舺101大楼」と通称されるようになったが、101は台北101のようにフロア数を指すものではなく番地（艋舺大道101号）を指す。
Title: 万華駅 (Wanhua railway station)
Section: 利用状況

年別利用客数推移は以下のとおり。
Title: 万華駅 (Wanhua railway station)
Section: 駅周辺

シーザーメトロ台北ホテル（台北凱達大飯店）龍山寺台北市立万華国民中学台北市立双園国民小学台北市立西園国民小学台北市万華区老松国民小学台北捷運板南線龍山寺駅台湾銀行万華支店華西街夜市南機場夜市全聯福利中心 万華双園店（スーパーマーケット）
Title: 万華駅 (Wanhua railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路縦貫線北段台北駅 - 万華駅 - 板橋駅
Title: 西ケ原駅 (Nishigahara Station)
Section: abstract

西ケ原駅（にしがはらえき）は、東京都北区西ケ原二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）南北線の駅である。駅番号はN 15。
Title: 西ケ原駅 (Nishigahara Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）2月17日：当駅の建設に先立って、遺跡の発掘調査が行われる。1987年（昭和62年）10月9日：発掘調査期間が終了。1991年（平成3年）11月29日：開業。2002年（平成14年）4月：業務委託駅となる。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月13日：発車メロディを変更。
Title: 西ケ原駅 (Nishigahara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアが設置されている。ホームと改札階は階段のほかエレベーター・エスカレーターにより連絡しており、このほか改札外コンコースと地上部を連絡するエレベーターも設置されている。南北線建設区域周辺は埋蔵文化財包蔵地であり、当駅の建設前には遺跡の発掘調査が実施された。発掘調査は1区 - 5区に分けて実施され、縄文時代および弥生時代の遺構などが多数発掘され、大きな成果を収めた。
Title: 西ケ原駅 (Nishigahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 西ケ原駅 (Nishigahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。曲は1番線が「桜並木を望んで」（山崎泰之作曲）、2番線が「風のゆくえ」（福嶋尚哉作曲）である。
Title: 西ケ原駅 (Nishigahara Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は8,735人である。東京メトロの全駅の中で最も利用者が少ない。2019年度までは都営地下鉄の中で最も少ない新高島平駅よりも少なく、東京の地下鉄全線全駅で最も少なかったが、2020年度は国立競技場駅が最少となった。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。備考
Title: 西ケ原駅 (Nishigahara Station)
Section: 駅周辺

国立印刷局 東京工場花と森の東京病院旧古河庭園 - 国有財産であり、東京都が借り受けて一般公開している。東京都北区防災センター（地震の科学館）東京消防庁滝野川消防署滝野川公園北区滝野川体育館警視庁滝野川警察署北区滝野川会館北区滝野川文化センター北区立滝野川図書館北区役所滝野川区民事務所北区滝野川福祉保健センター北区滝野川地域包括支援センター西ヶ原郵便局東日本旅客鉄道（JR東日本）京浜東北線 上中里駅瀧野川女子学園中学校・高等学校七社神社東京ゲーテ記念館渋沢史料館
Title: 西ケ原駅 (Nishigahara Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

花と森の東京病院北区コミュニティバス（Kバス）（日立自動車交通）王子・駒込ルート - JR駒込駅方面／JR王子駅方面
Title: 西ケ原駅 (Nishigahara Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 南北線駒込駅 (N 14) - 西ケ原駅 (N 15) - 王子駅 (N 16)
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: abstract

本庄早稲田駅（ほんじょうわせだえき）は、埼玉県本庄市早稲田の杜一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線の駅である。当駅に乗り入れる路線は線路名称上は上越新幹線のみであるが、高崎駅を起点とする北陸新幹線の列車も乗り入れている。
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 歴史

地元請願駅のため、全額地元負担が条件だった。建設費確保に埼玉県・本庄市及び周辺自治体からの公費と並んで企業・各種団体・住民からの寄付が集められた。土地取得費を除く建設費の総額は約115億円。埼玉県が41億円、旧本庄市が41億円、旧児玉町を含む当時の6つの町村が20億5千万円を負担し、約14億3千万円が寄付金で、そのうち7億円は学校法人早稲田大学の寄付だった。
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1998年（平成10年）12月16日：駅新設について、東日本旅客鉄道と埼玉県および本庄市と覚書を締結。2001年（平成13年）8月1日：起工式。2003年（平成15年）5月7日：駅名が正式決定する。2004年（平成16年）3月6日：プレイベント（内覧会）開催。3月13日：開業。2005年（平成17年）12月10日：上越新幹線「たにがわ」号の全定期列車が停車開始。2008年（平成20年）3月15日：モバイルSuica特急券のサービス開始。2018年（平成30年）4月1日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

構想段階では「新本庄」が予定されていた。現駅名は公募で第1位となったものである。なお、JR東日本では以下のように決定理由を説明している。地元で駅名を公募した結果が上位であり、また地元自治体からも要望があった事地元の地名である「本庄」と、新駅設置箇所の南側に広がる大久保山丘陵地には、早稲田大学の本庄セミナーハウス、高等学院、大学キャンパスなどがあり、「早稲田山」 として地元に親しまれている事から、それらを組み合わせた「本庄早稲田」を駅名として相応しいと判断
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅業務は、高崎支社熊谷統括センターの管轄下にある。ホームは外側の副本線（待避線）のみに設けられており、内側にある本線は通過線となっている。ホーム長/16両対応の410 mホーム幅/5 m（階段拡幅部約6.5 m）設備/階段2カ所、エレベーター2基、エスカレーター4基、自動改札口4通路1か所、他に簡易Suica改札機設置。駅舎/面積1,370 m2（高架下）自動体外式除細動器 (AED) 設置。ベビー休憩室設置。上下線とも、元から存在したコンクリート高架橋の側壁を殆どそのまま残した上で、外側に副本線を敷設し、更に外側にホームが設けられている。この構内構造の採用により本駅建設の工期と予算の削減、工事に伴う本線の支障を最低限に留める事が可能となった。また、丘の斜面に駅が建設されたため、ホームの熊谷寄りは、高架構造ではなく掘割構造となっている。
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）北陸新幹線で通常当駅に停車する列車は長野駅発着の「あさま」のみであり、富山・金沢・敦賀方面は1回以上の乗り換えが必要となる。また北陸新幹線の最終列車が17時と非常に早い上越新幹線の「とき」「たにがわ」は、日中の時間帯（12時台 - 15時台）は全て当駅を通過する為、越後湯沢・新潟方面へは北陸新幹線「あさま」を利用し、高崎駅での乗り換えが必要となる。
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 駅構造
Subsection: 店舗

北口側でNewDaysが営業している。待合室に隣接してラーメン店が営業している。駅のATMVIEW ALTTEが自動券売機横に設置されている。駅レンタカー本庄早稲田店
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 駅弁

2010年頃までは、主な駅弁として下記を販売していた。古代豚弁当
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,929人である。当駅から東京方面への通勤客の他にも、当駅への通学客や東京方面からの出張客も多い。JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、2004年度（平成16年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 駅周辺

駅開業と前後し、本庄市、都市再生機構などを中心に本庄早稲田の杜が整備されている。2016年には駅前に塙保己一の銅像が建立された。早稲田大学本庄キャンパス早稲田大学本庄高等学院ベイシアゲート本庄早稲田 - ベイシア・カインズを核としたショッピングモール本庄早稲田駅前郵便局蔦屋書店 本庄早稲田店カインズ本社JA埼玉ひびきの 本店国道462号本庄児玉IC（関越自動車道）高崎線本庄駅 - 北へ約2kmマリーゴールドの丘公園東富田観音塚の松宥勝寺(庄頼家菩提寺)埼玉県立本庄特別支援学校セブン-イレブン本庄早稲田西店(新幹線の線路沿いを約800m)
Title: 本庄早稲田駅 (Honjō-Waseda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: パークアンドライド

当駅は、自動車で駅まで行き、新幹線に乗り換える利用形態（パークアンドライド）を想定して計画された。当駅の設置時には、駅に隣接する1,000台級の無料大駐車場が本庄市により設置され、駅開業と同時に利用が開始されていた。元々、埼玉県北部から群馬県にかけての地域は自家用車への依存傾向が強い為、このような駅が考えられた。したがって駅勢圏は広く、県境を越えて伊勢崎市周辺からの利用も多く、更に関越自動車道本庄児玉ICから近い事も相まって、一部は前橋市や、上越新幹線高崎駅がある高崎市にまで及んでいる。ただし、無料駐車場はあくまで駅周辺の開発と民間駐車場の充実までの暫定施設とされていた事から、当駅周辺での民間駐車場の拡充につれて徐々に縮小され、2011年8月には全面廃止となった。在来線（高崎線）の本庄駅周辺に立地する民間の駐車は、1日1,000円の利用料金が相場であるのに比べると、当駅周辺の民間駐車場の利用料金は安価であり、駐車場料金に加えて新幹線特急料金を払ったとしても負担感は少ない。そのため、本庄駅から、より速くて快適な新幹線を使える当駅への利用客の移転が見られる。また、当駅からの公共交通機関が少ないため、自家用車によるアクセスや、東京方面からの出張客に対しては訪問先工場などの差し向けるマイクロバスの利用が中心となっている。他には駅北口にタクシー乗り場がある。なお、北口のロータリー内には駐車場の入口はない。ロータリー北側の県道等からの入場となる。