shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: メニルモンタン駅 (Ménilmontant station)
Section: 駅周辺

エディット・ピアフ博物館 （Musée Édith-Piaf）ノートル＝ダム・ド・ラ・クロワ教会 （Église Notre-Dame de la Croix）
Title: メニルモンタン駅 (Ménilmontant station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■2号線クロンヌ駅 （Couronnes） - メニルモンタン駅 - ペール・ラシェーズ駅 （Père Lachaise）
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: abstract

伊万里駅（いまりえき）は、佐賀県伊万里市新天町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・松浦鉄道の駅である。
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: 概要

佐賀県西部中心都市である伊万里市の代表駅で、伊万里市中心市街地南に位置する。JR九州筑肥線と、松浦鉄道西九州線の2路線が乗入れており、このうち筑肥線は当駅が終点である。西九州線は旧国鉄・JR松浦線であり、当駅は国鉄・JRの駅として先に開業した松浦線を所属線としていた。国鉄時代は急行「平戸」「からつ」をはじめ、筑肥線と松浦線を直通運転する列車も設定されていた。1988年に松浦線が松浦鉄道西九州線に転換され、JRとしての所属線は筑肥線に変更されたあとも、JRと松浦鉄道は駅舎を共用しており、筑肥線と西九州線の線路もつながっていたが、2002年に道路を挟んでJRが使用する東駅舎と、松浦鉄道が使用する西駅舎に分かれ、線路も分断された。筑肥線西区間は山本駅が起点となっているが、当駅に発着する列車は全て唐津線唐津駅または西唐津駅を始発・終点として筑肥線に乗入れている。西九州線は当駅で運行系統が分かれており、有田方面からの列車、たびら平戸口・佐世保方面からの列車の双方が、全て当駅で折返している。なお当駅は松浦線の中間駅、筑肥線の終着駅として開設したが、松浦線はスイッチバック構造となっており、駅構内の配線は筑肥線と松浦線の双方向が直通可能となっていた。松浦線が松浦鉄道西九州線に転換され、両線の線路が分断されてからも西九州線のスイッチバックは残されている。
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）8月7日：伊万里鉄道の駅として開設。1899年（明治31年）12月28日：伊万里鉄道を九州鉄道（初代）が買収。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。1909年（明治42年）10月12日：伊万里線に路線名称制定。1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道が乗入開始。1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され、鉄道省筑肥線に所管。1945年（昭和20年）3月1日：伊万里線が松浦線に路線名改称。1949年（昭和24年）5月22日：お召し列車が5分間停車。駅前奉迎が行われる（昭和天皇の戦後巡幸）。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）3月22日：筑肥線改変に伴い、当駅が筑肥線の起点となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道が継承。1988年（昭和63年）4月1日：JR松浦線が松浦鉄道西九州線に転換、JR伊万里駅の所属を松浦線から筑肥線に変更。2002年（平成14年）3月1日：新駅舎が完成し、筑肥線・西九州線間が分断。10月20日：東西の駅ビル完成。
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: 駅構造

前述通り、1988年にJR松浦線が松浦鉄道西九州線に転換されてからも駅舎は共用されていたが、2002年3月1日に筑肥線と西九州線の線路が分断されたのに合わせて東駅舎 (JR) と西駅舎（松浦鉄道）の二つの駅舎に分かれて別々の駅となった。同年10月20日に東西の駅ビルが完成して現在の姿になっている。地元の名産である伊万里焼にちなみ、駅舎デザインは焼き物を扱う商家の白壁と焼窯の煙突をモチーフにしている。東西の駅は道路を挟んでペデストリアンデッキで繋がっていて、エレベーターがある。
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR九州

単式ホーム1面1線を有する地上駅。業務委託駅（JR九州サービスサポート受託者）。みどりの窓口が設置されているが、平日のみの営業である。
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: 駅構造
Subsection: 松浦鉄道

頭端式ホーム2面3線を有する地上駅。前述の通り西九州線は当駅がスイッチバック構造である。1番線は有田方面とは繋がっていない。窓口及び自動券売機があるが、営業は駅員配置時間（昼間）のみとなっている。伊万里市所蔵の古伊万里や鍋島焼を展示する「伊万里・鍋島ギャラリー」が駅舎2Fに入っている。2009年（平成21年）8月31日限りで伊万里バスセンターが閉鎖されたため、翌9月1日から西駅舎前に「伊万里駅前」バス停が新設され、駅舎内に西肥バスと昭和バスの乗車券の自動券売機が設置されている。バス定期券・回数券は駅舎内の伊万里市観光協会売店で販売している。nimoca（SUGOCA等の相互利用可能ICカード含む）が利用可能であるが駅構内には対応機器は無く、列車内のカードリーダーにタッチすることで精算を行う。2024年（令和6年）1月、クラウドファンディングにより伊万里市内7駅の駅名標が更新され、当駅でも駅名標が新調された。
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: 駅構造
Subsection: 松浦鉄道

=
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: 利用状況

JR九州：2016年度の1日平均乗車人員は197人である。松浦鉄道：2017年度の1日平均乗車人員は519人である。
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: 駅周辺

駅北側は伊万里市中心市街地であり、南側は駅舎改築工事に伴い新しく造られた道路によって国道202号と繋がっている。駅北側伊万里郵便局伊万里税務署伊万里警察署陶器商家資料館伊萬里神社国道204号佐賀県立伊万里商業高等学校敬徳高等学校エレナ伊万里店伊万里信用金庫 本店駅南側国道202号マックスバリュ伊万里駅前店伊万里市役所伊万里市消防本部法務局伊万里支局伊万里信用金庫 南支店
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: バス路線

西駅舎（松浦鉄道伊万里駅）前に「伊万里駅前」バス停があり、昭和自動車（昭和バス）、西肥自動車（西肥バス）等の路線バスが出ている。なお、伊万里駅前を終点とするバスは、道路向かい側の東駅舎（JR伊万里駅）前が乗降場となる。また、ユタカ交通の夜行バスや伊万里市コミュニティバス（いまりんバス）も発着する。
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: バス路線
Subsection: 昭和バス

福岡方面【高速】「いまり号」 福岡（博多バスターミナル・福岡空港）行南波多・唐津方面伊万里駅前 - 東町 - 上伊万里 - 伊万里ふるさと村 - 大曲 - 北波多（岸岳ふるさと館前） - 千々賀 - 川原橋 - 市民グラウンド前 - 松浦橋 - 唐津大手口
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: バス路線
Subsection: 西肥バス

西有田・佐世保方面[A1] 伊万里駅前 - 作井手 （- 伊万里有田共立病院※土日祝運休）- 蔵宿 - 伊万里口 - 三川内支所前 - 早岐田子の浦 - 卸本町入口 - 日宇駅前 - 藤原橋 - 佐世保駅前[W3] 伊万里駅前 - 作井手 （- 伊万里有田共立病院）- 蔵宿 - 伊万里口 - 三川内支所前 - 早岐田子の浦 - 卸本町入口 - 日宇駅前 - 藤原橋 - 佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 佐世保市役所前 - 堺木 - 労災病院入口 - 矢峰 - 柚木浦の崎・松浦方面伊万里駅前 - 伊万里農林高校 - 浦の崎駅前 - 今福 - 調川駅前 - 松浦駅前伊万里駅前 - 伊万里農林高校 - 浦の崎駅前 - 西分 （※日祝運休）伊万里駅前 - 伊万里農林高校 （※日祝運休）かつては松浦駅から先の平戸桟橋まで行く路線もあったが、現在は松浦駅で分断されている。波多津・福島方面伊万里駅前 （- 本町） - 木須 - 黒川 - 青嶺中学校 - 波多津 - 福島支所前山内町・大川内山方面伊万里駅前 - 東町 - 平尾 - 宮野 - 三間坂駅前伊万里駅前 - 東町 - 平尾 - 大川内山伊万里駅前 - 伊万里市役所 - 南ヶ丘 - 平尾 - 大川内山（※土日祝運休）
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: バス路線
Subsection: ユタカ交通

大阪・神戸方面夜行バス
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: バス路線
Subsection: いまりんバス

伊万里市街を循環する路線と、郊外と市街地の間を結ぶ路線が発着している。
Title: 伊万里駅 (Imari Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■筑肥線上伊万里駅 - 伊万里駅松浦鉄道■西九州線川東駅 - 伊万里駅 - 東山代駅双方向の列車共に全て当駅が始発・終着であるため、当駅を跨いで乗車する場合は乗換が必要。
Title: ポート・クラン駅 (Port Klang Komuter station)
Section: abstract

ポート・クラン駅（-えき、マレー語:Stesen Pelabuhan Klang）はマレーシアセランゴール州ポート・クラン線にある、マレー鉄道の駅である。
Title: ポート・クラン駅 (Port Klang Komuter station)
Section: 概要

KTMコミューターのポート・クラン線の南端側の終着駅である。当駅から、インダ島 にあるウエスト・ポートまでプラウ・インダ支線（貨物線）が伸びている。
Title: ポート・クラン駅 (Port Klang Komuter station)
Section: 歴史

1995年9月29日 - KTMコミューター シャー・アラム - ポート・クラン間運行開始。
Title: ポート・クラン駅 (Port Klang Komuter station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム1面2線をもつ地上駅である。駅舎はホームの東南側先端にある。北側には、ポート・クラン車庫 (Port Klang Depot) とポート・クラン電車庫 (Port Klang EMU Depot) がある。
Title: ポート・クラン駅 (Port Klang Komuter station)
Section: 駅周辺

フェリーターミナル（Jeti Pulau Ketam）ポート・クラン警察署ポート・クラン郵便局ソニーセンター ポート・クラン
Title: ポート・クラン駅 (Port Klang Komuter station)
Section: 隣の駅

マレー鉄道2 ポート・クラン線ジャラン・カスタム駅 (KD18) - ポート・クラン駅 (KD19)プラウ・インダ支線（旅客営業無し）ポート・クラン駅 - プラウ・インダ駅
Title: シャーン・ファドゥーツ駅 (Schaan-Vaduz railway station)
Section: abstract

シャーン・ファードゥツ駅（Bahnhof Schaan-Vaduz）は、リヒテンシュタイン侯国シャーンにある、オーストリア国鉄401号線の駅である。事実上、リヒテンシュタイン侯国を代表する駅である。リヒテンシュタイン最大の都市、シャーンの表玄関駅となっている。なお、首都ファドゥーツからは当駅よりスイスのゼーフェレン駅の方が近く、停車列車も多くなっている。
Title: シャーン・ファドゥーツ駅 (Schaan-Vaduz railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

ホーム1面1線の地平駅。他に、フェルトキルヒ方面のみから入線可能な側線を1線持つ。
Title: シャーン・ファドゥーツ駅 (Schaan-Vaduz railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

平日に限り、快速・普通合わせて、一日9往復が停車する。土曜日・休日は全列車が通過する。なお、停車する全列車が、スイス - リヒテンシュタイン - オーストリアの3ヶ国を結ぶ国際列車である。西行は、快速・普通とも、全列車が次駅ブクス止まりである。東行は、快速1本と普通8本が停車し、全てフェルトキルヒ行である。快速は、ネンデルン - フェルトキルヒ間ノンストップで運行される。
Title: シャーン・ファドゥーツ駅 (Schaan-Vaduz railway station)
Section: 駅周辺

駅周辺は、リヒテンシュタイン最大の都市、シャーンの市街地となっている。首都ファドゥーツは3km以上離れている。
Title: シャーン・ファドゥーツ駅 (Schaan-Vaduz railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の主要道路

スイス国道16号線スイス国道28号線
Title: シャーン・ファドゥーツ駅 (Schaan-Vaduz railway station)
Section: 隣の駅

オーストリア国鉄401号線快速(REX)ブクス - シャーン・ファドゥーツ駅 - フォースト・ヒルティ普通(REX)ブクス - シャーン・ファドゥーツ駅 - フォースト・ヒルティ
Title: シャーン・ファドゥーツ駅 (Schaan-Vaduz railway station)
Section: その他

リヒテンシュタイン公国最西端の駅である。スキー場のリフトを除くと、リヒテンシュタイン最南端の駅でもある。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: abstract

椎名町駅（しいなまちえき）は、東京都豊島区長崎一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI02。同線の駅の中では一番海抜の低い場所に位置する。練馬駅から分岐する豊島線の列車も利用可能である。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）6月11日 - 開業。1986年（昭和61年）5月1日 - 新駅舎使用開始。2011年（平成23年）10月1日 - 北口駅舎と南口駅舎を統合した橋上駅舎の供用を開始。同時に南北自由通路が開通し、各バリアフリー設備の使用も開始された。2013年（平成25年）3月16日 - 発車メロディを「おれは怪物くんだ」に変更。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

椎名町という地名は江戸時代後期にはすでに存在したが、町屋は現在の目白にあり、椎名町駅からは比較的離れた位置にあった。その後、1939年（昭和14年）から1966年（昭和41年）までの間、現在の南長崎一 - 六丁目と目白四・五丁目に椎名町という町名が付けられていた。1948年（昭和23年）に発生した帝銀事件の現場（帝国銀行椎名町支店）としての地名を忌避されたこともあり、椎名町全域（1-8丁目）を含めた町名の変更が1964年11月1日および1966年1月1日に住居表示と合わせて実施された。このため「椎名町」の町名は行政上残っていないが、駅名や小学校や商店街などの名称として「椎名町」は現存しており、椎名町駅の周辺は便宜的に椎名町と呼ばれている。1930年代には駅の北側地域にアトリエ付きの借家群がいくつも建ったことから、芸術家の集まるアトリエ村を形成し、ひいては「池袋モンパルナス」と呼ばれるようにもなり、著名な画家や詩人が若き日々を過ごした街としても知られるようになった。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の形態であったが、列車の長編成化に伴い昭和30年代に現在の構造に変更された。2011年10月1日に橋上駅舎の供用を開始した。ホーム有効長は10両編成分である。ホームの両側を踏切に挟まれた構造であるが、駅のすぐ東側の池袋9号踏切が山手通りの東側に40mほど移動した。移動する前のホームは8両編成がぎりぎり停車可能な長さであり、とくに下り列車の停止位置目標は踏切のほんの手前で、少し超えると先頭車の前頭部が踏切にはみ出してしまう状態であったが、前述の踏切移動により、延長工事が行われた。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎改築

山手通りの改良工事と併せて、2010年1月に駅舎の改良工事が着工された。駅舎の工事は国土交通省の鉄道駅総合改善事業として行われており、事業主体は第三セクターの東長崎駅・椎名町駅整備株式会社となっている。2010年度の鉄道事業設備投資計画 (PDF) によると、駅舎の橋上化を実施し、南北自由通路・エレベーター4基・エスカレーター6基および多機能トイレなどを設置し、バリアフリー化を図る計画となっている。あわせて、ホームの改善と屋根の改修、10両編成対応のためのホーム有効長延伸工事や、山手通り陸橋下への広場の整備などを行う。橋上駅舎と自由通路は2011年10月1日に供用を開始し、駅前歩行者広場などの整備は2012年度に完成した。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2013年3月16日から、テレビアニメ『怪物くん』（1968年にTBSテレビで放送された第1作）の主題歌「おれは怪物くんだ」を発車メロディとして採用している。これは、かつて当駅周辺にトキワ荘があり、そのトキワ荘ゆかりの漫画家である藤子不二雄Ⓐの作品『怪物くん』のアニメ主題歌を使用することで、トキワ荘が存在していた街をPRするために採用されたものである。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 列車のホームへの接触事故

2013年5月27日、快速池袋行10両編成が同駅通過中に異音を生じたため緊急停車した。当該列車の車掌が確認したところ、列車の最後部車両の車両端側面の一部に接触面があることが発覚した。その後、原因を詳しく調査したところ、該当区間のレールの老朽化等のレール自体の問題、該当区間の路盤が他の区間に比較して軟弱であったことが判明し、これらが複合的要因となって軌道が変位したことが原因であると推定された。事故発生後、該当区間では軌道の修正、レールの交換が行われ、レール交換が行われた2013年6月12日より1年間は軌道計測が月1回のペースで行われていた。また当該区間を含めた全路線で軌道計測による計測結果を時系列で分析することとしている。なお同日には、東伏見駅において駅部材であるコンクリート片がホーム上に落下する事故も発生している。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は18,897人であり、西武鉄道全92駅中50位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 駅周辺

金剛院長崎神社目白天祖神社豊島区立椎名町小学校豊島区立目白図書館豊島区区民ひろば富士見台豊島区区民ひろば長崎豊島区西部生活福祉事務所豊島長崎一郵便局サミット 椎名町店オーケー 下落合店主婦の店アルス 椎名町店マツモトキヨシ 椎名町店マルマンストア 椎名町店（旧・TSUTAYA、東武ストア、フタバ図書 GIGA椎名町店）ファッションセンターしまむら 椎名町店南天 本店シーナと一平山手通り - 西武池袋線と交差する箇所に椎名町陸橋が架けられている。陸橋部の歩道幅が広いのが特徴。周辺で改良工事が行われており、駅舎改築と合わせて陸橋下に広場が整備されることになっている。首都高速中央環状線 西池袋出入口社会福祉法人聖母会 聖母病院・高齢者福祉施設聖母ホーム上智大学目白聖母キャンパス国際興業バス池袋営業所立教学院 - 要町駅や池袋駅からの方が近いが、当駅からの徒歩圏にある。立教大学 池袋キャンパス立教池袋中学校・高等学校立教小学校帝銀事件の現場となった旧帝国銀行椎名町支店は、北口の長崎神社近くにあった。手塚治虫、石ノ森章太郎、藤子不二雄ら漫画家たちが集ったトキワ荘は、当駅と都営大江戸線落合南長崎駅のほぼ中間に存在した。池袋モンパルナス - 目白文化村とともに昭和（戦間期）モダニズムの一つ。椎名町サンロード - 旧谷端川にほぼ沿って商店街が駅前から続いている。夕方になると多くの買い物客で賑わうため、駅前の道路が一部歩行者天国となる。一音会 - 幼児の音楽・情操教育で知られる。シアター風姿花伝毎年9月上旬には長崎神社の祭りが2日間行われ、駅前には多くの屋台が並ぶ。また、毎年11月末にはサンロードで芋煮を無料でふるまうなど活況を呈している。
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「椎名町駅（北口・南口）」停留所にて、以下の路線バスが発着する。国際興業バス・関東バス池11：池袋駅西口 / 中野駅
Title: 椎名町駅 (Shiinamachi Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 池袋線（豊島線直通を含む）■快速急行・■急行・■通勤急行・■快速・■通勤準急・■準急通過■各駅停車池袋駅 (SI01) - 椎名町駅 (SI02) - 東長崎駅 (SI03)1953年（昭和28年）までは、池袋駅との間に上り屋敷駅が存在した。
Title: 夢洲駅 (Yumeshima Station)
Section: abstract

夢洲駅（ゆめしまえき）は、大阪府大阪市此花区夢洲にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。同駅はOsaka Metroの駅の中で最も西に位置する駅である。駅番号はC09。
Title: 夢洲駅 (Yumeshima Station)
Section: 概要

コスモスクエア駅 - 新桜島駅（仮称）間を結ぶ計画の北港テクノポート線中間駅の1つとして、2層構造の地下駅（ホーム構造は不明）と、駅の東に車庫を併設する予定であった。しかし、開催を予定していた2008年（平成20年）の大阪オリンピック構想が実現しなかったため、咲洲と夢洲を結ぶ夢咲トンネル以外の工事自体が実施されず、2009年（平成21年）に北港テクノポート線が事業を休止。当駅も未着工となる。その後、夢洲地区が大阪IR（統合型リゾート ） 誘致、ならびに2025年国際博覧会の開催候補地として一本化され、IRの誘致または国際博覧会の開催が決定した場合に北港テクノポート線のコスモスクエア駅 - 当駅間の事業再開を行うこととした。大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の参画構想では、当駅に高さ275m・55階建てのタワービルを建設するとしている。2018年（平成30年）11月24日、2025年国際博覧会の開催地が大阪に決定。大阪市長であった吉村洋文は地下鉄延伸の補正予算を計上する方針を示した。2023年（令和5年）8月、正式名称を仮称と同じ「夢洲駅」とすることが決定した。2024年（令和6年）2月15日、大阪市は当初2025年3月末を予定していた駅開業を、同年1月末に変更する方針を発表した。同年9月5日、2025年（令和7年）1月19日の開業が発表され、同日に予定通り開業。午前5時2分に一番列車が出発した。此花区内に初めてできたOsaka Metroの駅である（此花区#交通、大阪市営地下鉄#概要も参照）。
Title: 夢洲駅 (Yumeshima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。地下2階建となっており、地下2階が中央線ホーム（1・2番線）、地下1階がコンコース・改札階となっている。地下1階の幅18mのコンコースには縦約3メートル、横約55メートルの日本一の長さの大型サイネージパネルが設置されている。またOsaka Metro初導入となる誰もが利用できる完全個室型のジェンダーレストイレ、各トイレの個室の利用状況を知らせる電光掲示板も設置されている。また、発達障害やパニック障害を持つ人が人混みや騒音などによる感覚過敏な状態から回避できる「カームダウン・クールダウンスペース」が設置されている。万博開催期間中（2025年4月〜10月）は1日あたり最大で13万人の利用が想定されており、混雑緩和のため2つある改札口に合わせて18台（このうちメインの南改札には16台）の改札機が設置されている。また、安全対策としてホームドアを設置したほか、駅開業に合わせて日立製作所が開発したエスカレーターは中央線のラインカラーである緑の光で立ち位置を示し、2列で立ち止まっての利用を促している。
Title: 夢洲駅 (Yumeshima Station)
Section: 年表

2000年（平成12年）10月11日：OTSが北港テクノポート線の第一種鉄道事業許可を取得。2009年（平成21年）8月1日：コスモスクエア - 当駅間の夢咲トンネルの道路部分が開通。鉄道部分は準備工事のみ実施。12月：大阪市行政評価委員会の答申により、北港テクノポート線の事業休止が決定。2014年（平成26年）4月22日：IRの誘致の候補先を夢洲に決定。2016年（平成28年）6月16日：2025年に開催される国際博覧会のメイン会場を夢洲に選定。2018年（平成30年）11月24日：2025年国際博覧会の開催地が大阪に決定し、大阪市長の吉村洋文が補正予算の計上を表明。12月20日：大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) が当駅周辺の開発の参画構想を発表。2019年（平成31年）2月：事業休止となっていた北港テクノポート線のうち、南ルート（コスモスクエア - 夢洲間）の事業再開が決定。2020年（令和2年）7月7日：駅建設工事が着工。2021年（令和3年）7月7日：駅前エリアの関連施設を整備する民間事業者を募集したが応募申込がなかったことを発表。8月31日：大阪市長の松井一郎が駅前エリア関連施設の整備を公費で行う意向を表明。2022年（令和4年）4月27日：基本デザインを決定。2023年（令和5年）5月24日：夢洲駅からの鉄道トンネル工事のシールドマシンが夢咲トンネルまで到達。8月3日：大阪港トランスポートシステムが駅名を夢洲駅として届出。2024年（令和6年）9月5日：2025年1月19日の開業を発表。10月31日：報道陣に駅内部が公開される。2025年（令和7年）1月19日：開業。午前5時2分に一番列車が出発。
Title: 夢洲駅 (Yumeshima Station)
Section: 備考

夢洲へは北港テクノポート線のほかに、桜島線や京阪中之島線を延伸する案が存在している。なお、このうち桜島線についてはJR西日本の来島達夫社長が万博誘致のみでの延伸はしないことを定例会見で表明しており、あくまでIR誘致が前提としている。加算運賃が適用される関係でコスモスクエア駅 - 当駅間ではエンジョイエコカードが使用できない。他にも「京阪・Osaka Metro1日フリーチケット」、「奈良・斑鳩1dayチケット」、「KANSAI RAILWAY PASS」などのフリー乗車券は使用できない。一方デジタルきっぷでは「Osaka Metro 26時間券」、「Osaka Metro 48時間券」、「KANSAI MaaS ワンデーパス」、「大阪スマートアクセスパス」など当駅でも利用できるものがある。また大阪市が発行する「敬老優待乗車証（敬老パス）」も利用ができる。
Title: 夢洲駅 (Yumeshima Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線夢洲駅 (C09) - コスモスクエア駅 (C10)( ) 内は駅番号を示す。
Title: ミラノ・カドルナ駅 (Milano Cadorna railway station)
Section: abstract

ミラノ・カドルナ駅（伊: Stazione di Milano Cadorna）は、 イタリア共和国ミラノにある鉄道駅。ルイージ・カドルナ大広場 (Piazzale Luigi Cadorna) に位置し、スフォルツェスコ城やミラノ・トリエンナーレに隣接する。ミラノ＝サロンノ州内鉄道路線の始発駅でFNMグループの主要な駅である。2005年の旅客数は40,151,216人であった
Title: ミラノ・カドルナ駅 (Milano Cadorna railway station)
Section: 歴史

駅舎は1879年に当時の市長ジュリオ・ベッリンザーギにより建てられた。当初は木造で山荘の外観であったが、1895年に取り壊されて3階建に建て替えられた。1920年に駅は拡張されたが、1943年に第二次世界大戦の空襲により破壊された。戦後すぐに現在の建物が再建された。駅と周辺の広場は、2000年の建築家ガエ・アウレンティ主導の改修作業が行われ今は賛否両論のある彫刻家クレス・オルデンバーグの現代彫刻作品『針と糸』も置かれている。
Title: ミラノ・カドルナ駅 (Milano Cadorna railway station)
Section: 各鉄道路線
Subsection: 州内鉄道

以下の各路線の南端の始発駅になっている:マルペンサ・エクスプレス  ミラノ・カドルナ ↔ マルペンサ空港FNM1 ミラノ・カドルナ ↔ サロンノ ↔ ノヴァーラ・ノルドFNM2 ミラノ・カドルナ ↔ サロンノ ↔ ヴァレーゼ ↔ ラヴェーノ＝モンベッロ・ノルドFNM3 ミラノ・カドルナ ↔ サロンノ ↔ コモ・ラーゴFNM4 ミラノ・カドルナ ↔ エルバ ↔ カンツォ＝アッソ
Title: ミラノ・カドルナ駅 (Milano Cadorna railway station)
Section: 各鉄道路線
Subsection: 近郊線

以下の各路線の南端の始発駅になっている: ミラノ・カドルナ ↔ サロンノ ミラノ・カドルナ ↔ カムナーゴ・レンターテ
Title: ミラノ・カドルナ駅 (Milano Cadorna railway station)
Section: 各鉄道路線
Subsection: 地下鉄

ミラノ地下鉄の赤 (M1) 線、緑 (M2) 線のカドルナ駅との乗換駅となっている。  ミラノ地下鉄M1線 ミラノ地下鉄M2線
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: abstract

新松戸駅（しんまつどえき）は、千葉県松戸市幸谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 概要

松戸市において中心駅である松戸駅と並ぶ交通の要所となっており、江戸時代頃から水戸街道の宿場町として栄えた「松戸宿」と「小金宿」の間（小金宿より）に位置する。JR東日本の常磐線を走行する常磐緩行線、武蔵野線、接続路線である流鉄の流鉄流山線を含めると2社3路線が乗り入れている。このうち常磐線を当駅の所属線としている。当駅は直営駅（駅長配置）であり、管理駅として北小金駅、南流山駅を管理している。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。駅前には流鉄の幸谷駅が立地しているが、連絡運輸は行っていない（駅出入口を出て高架下を直進した先）。駅間の通路の途中には、公衆トイレと「あかりのボックス」という名称の鳥居に似た形の赤色の鉄骨オブジェがある。周辺はマツモトキヨシ本社、イオンフードスタイル新松戸店、流通経済大学のほか、学習塾、飲食店、娯楽施設などがある。新松戸ステーションホテル、新松戸ホテルなどのシティホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している。駅の出入口は新松戸側（駅西側）のみとなり、駅前にはロータリーが整備され、流鉄幸谷駅や金融機関、雑居ビルなどが立ち並ぶ。幸谷・二ツ木・小金清志町側（駅東側）はロータリーが整備されておらず、駅を出てから常磐線の高架下を直進する必要がある。毎年夏には、駅周辺及びけやき通り、支所前通り、新松戸中央公園、新松戸市民センターなどにて「新松戸まつり」が催される。松戸都市計画事業 新松戸第一土地区画整理事業（1966年 - 1968年、組合施行）松戸都市計画事業 新松戸第二土地区画整理事業（1970年 - 1979年、組合施行）松戸都市計画事業 新松戸中央土地区画整理事業（三菱地所と清水建設他JVの組合施行、1970年 - 1977年）を経て一帯は定住を目的とする新興住宅地、東京都心へのベッドタウンと化し、都市再開発が進んでいる。2019年には新松戸駅東側地区土地区画整理事業が千葉県知事から認可され、駅東側へのアクセス道路と駅前広場の建設が計画されている。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 乗り入れ路線

当駅に乗り入れている路線は線路名称上の常磐線と武蔵野線であり、このうち常磐線を当駅の所属線としている。運行系統としては緩行線を走る常磐緩行線と武蔵野線が停車する。快速線にはホームが設けられていないため当駅から上野方面へ行く場合は、松戸駅または北千住駅での乗り換えが必要となる。 常磐線（各駅停車）：緩行線を走行する常磐線の近距離電車。 - 駅番号「JL 25」 武蔵野線：旅客営業区間としては府中本町駅から西船橋駅を結ぶ鉄道路線（幹線）。- 駅番号「JM 15」
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 歴史

武蔵野線の開通に伴い開設された。そのため、常磐線日暮里駅 - 取手駅間では最も新しい駅である。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1973年（昭和48年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として、常磐線・武蔵野線同時に開業。当時は武蔵野線の終着駅であった。1978年（昭和53年）10月2日：武蔵野線が西船橋駅まで延伸開業。途中駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）7月14日：自動改札機を設置し、使用を開始する。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2021年（令和3年）12月19日：1・2番線（常磐緩行線ホーム）でホームドアの使用を開始。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名は1966年（昭和41年）に認可になった駅周辺の「新松戸第一区画整理事業」に由来する。国鉄の仮称は「北馬橋」で、松戸市は「南小金」を考えていたが、地元は新幹線の「新横浜」「新大阪」の発展を意識して土地区画事業の名称である「新松戸」を働きかけ、国鉄OB代議士を通じて国鉄と松戸市の譲歩を引き出した。改札前の高架の橋脚部にある「北馬橋ガード」の名称は駅名決定以前の名残とされる。なお、松戸市新松戸に所在する流鉄幸谷駅は旧地名である「幸谷」が由来で、現行地名としては当駅の東側に位置する。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 駅構造

南北方向に伸びる武蔵野線が、東西方向に伸びる常磐線の上を直交してまたがる形となっている。常磐線は複々線上の緩行線にある島式ホーム1面2線を有し地上駅、武蔵野線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。武蔵野線の線路の高さは上下線で微妙に異なっており、4番線は3番線と比べやや低くなっている。武蔵野線ホームの当駅のカラーは水色。常磐線ホームはカーブ上にあるため、乗り降りを行う乗客は足元に注意を必要とする。南流山駅の中線を使って西船橋方面に折り返すことが可能なため、2012年3月に折り返し設備のある吉川美南駅が開業するまで、多客時や工事による区間運休の際には当駅を始発・終着とする臨時列車が設定されていた。両線ホームは階段・エスカレーターで直結されており、常磐線ホーム馬橋方向から3番線、北小金方向から4番線へ連絡する。改札口・出入口は武蔵野線ホームの高架下（常磐線西側）の1か所のみである。駅東側へ行くには、いったん出口を出たあと、常磐線をくぐる通路を利用する必要がある。松戸営業統括センター傘下の直営駅で、みどりの窓口、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。また、管理駅として、北小金駅と南流山駅を管理する。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 駅構造
Subsection: 連絡階段・通路

常磐線ホームと武蔵野線ホームは、階段・エスカレーター・エレベーターで結ばれている。武蔵野線が相対式ホームである構造上、常磐線から3番線と4番線に向かう動線はそれぞれ分かれており、階段に色を付けて区別している。常磐線ホームから改札口へは、上記の連絡階段の真下にある階段で結ばれている。また、エレベーターが2台設置されており、改札階（1階）・常磐線ホーム（2階）を経由して、それぞれ3番線・4番線に通じている。改札口からエレベーターまではスロープが整備されている。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は35,188人である。武蔵野線内では東川口駅に次いで26駅中第8位。北千住駅・綾瀬駅を除いた常磐緩行線内では13駅中第5位、綾瀬駅を除いた快速通過駅では金町駅・亀有駅に次いで第3位。以前は常磐線では亀有・金町の両駅より上位だった。つくばエクスプレス開業の影響もあり減少傾向にあったが、近年は再び増加に転じ開業前の水準に復している。松戸市内では松戸駅に次いで第2位である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅舎内の施設（駅ナカ）

改札内VIEW ALTTE改札外NewDaysいろり庵きらく 新松戸店
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: バス路線

駅と住宅地を結ぶ松戸新京成バスの短距離路線が中心となっており、路線数は少ないが発着する便数は多い。当駅からバスでテラスモール松戸、21世紀の森と広場、森のホール21などへ行くことができる。また、成田空港への深夜急行バスも運行されている。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: バス路線
Subsection: 発着路線

新松戸駅に近い順で記載。2番のりば（松戸新京成バス）6A：馬橋駅西口1番のりば（松戸新京成バス）6：新松戸七丁目 / 南流山駅3番のりば松戸新京成バス14：八柱駅成田空港交通新松戸・千葉ニュータウン・成田線：成田空港松戸新京成バス、京成バス、京急バス高速バス：羽田空港無料送迎バス東葛病院 / 松戸中央自動車学校
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: バス路線
Subsection: 年表

1973年（昭和48年）4月1日：新松戸駅 開業。1979年（昭和54年）3月20日：新京成バス新松戸線 開業。1992年（平成4年）2月17日：新京成バス新松戸線1系統にて深夜バスの運行開始。2003年（平成15年）1月：駅前ロータリーが完成。10月1日：新京成電鉄が分社され、新松戸線は松戸新京成バスの運行となる。2013年（平成25年）4月19日：成田空港交通新松戸・千葉ニュータウン・成田線 開業。2015年（平成27年）3月16日：松戸新京成バス小金原線 乗り入れ開始。2019年（令和元年）10月25日：松戸新京成バス 小金原線 テラスモール松戸開業に伴い急行便を新設2020年（令和2年）12月16日：松戸新京成バス 新松戸線 南流山駅まで延伸、深夜バスの運行終了。2023年頃より、松戸新京成バス 新松戸線、馬橋線、小金原線ダイヤ改正。時刻がパターン化される。テラスモール松戸止まりの便（急行）は廃止。専用のバス停跡地は、自動車ディーラーに売却。
Title: 新松戸駅 (Shim-Matsudo Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 常磐線（各駅停車）馬橋駅 (JL 24) - 新松戸駅 (JL 25) - 北小金駅 (JL 26) 武蔵野線新八柱駅 (JM 14) - 新松戸駅 (JM 15) - 南流山駅 (JM 16)
Title: 永安市場駅 (Yongan Market metro station)
Section: abstract

永安市場駅（えいあんいちばえき）は、台湾新北市中和区と永和区にある台北捷運中和線（台北捷運中和新蘆線）の駅。駅番号はO03。
Title: 永安市場駅 (Yongan Market metro station)
Section: 歴史

1998年12月24日 - 開業。2012年9月30日 - 新荘線忠孝新生駅～古亭駅間延伸開業に伴い新荘線・蘆洲線との直通運転開始。2016年11月24日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。
Title: 永安市場駅 (Yongan Market metro station)
Section: 駅構造

地下2階と地下4階にそれぞれ単式ホームがある2面2線の地下駅。出入口は1箇所。
Title: 永安市場駅 (Yongan Market metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：中和路（中和路東側）
Title: 永安市場駅 (Yongan Market metro station)
Section: 駅周辺

永安市場八二三紀念公園（編号四号公園、原名中和公園）保健市場（本駅と景安駅の間）台湾自来水事業処北区工程処国立台湾図書館YouBike（新北市公共自転車）捷運永安市場駅
Title: 永安市場駅 (Yongan Market metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運■中和新蘆線頂渓駅 O04 - 永安市場駅 O03 - 景安駅 O02
Title: 今津駅 (Imazu Station (Hyōgo))
Section: abstract

今津駅（いまづえき）今津駅 (兵庫県) - 兵庫県西宮市にある阪神本線・阪急今津線の駅。今津駅 (大分県) - 大分県中津市にある日豊本線の駅。近江今津駅 - 滋賀県高島市にある湖西線の駅。近江今津駅 (江若鉄道) - 滋賀県高島郡今津町（現・高島市）にあった江若鉄道の駅。兵庫県西宮市にある阪神本線久寿川駅の旧称。
Title: オクチャーブリスカヤ駅 (Oktyabrskaya (Koltsevaya line))
Section: abstract

オクチャーブリスカヤ駅（露:Октябрьская）とは、旧ソビエト連邦で見られる駅名。ちなみにオクチャーブリスカヤの意味は10月である。オクチャーブリスカヤ駅 (カルーシュスコ＝リーシュスカヤ線) - ロシア連邦モスクワ市に位置するモスクワ地下鉄カルーシュスコ＝リーシュスカヤ線の駅。オクチャーブリスカヤ駅 (環状線) - ロシア連邦モスクワ市に位置するモスクワ地下鉄環状線の駅。オクチャーブリスカヤ駅 - ベラルーシのミンスク地下鉄の駅。→カストリチニツカヤ駅
Title: ウッドクリフ・レイク駅 (Woodcliff Lake station)
Section: abstract

ウッドクリフ・レイク駅（Woodcliff Lake）は、ニュージャージー州バーゲン郡ウッドクリフ・レイクにあるニュージャージー・トランジットの駅。
Title: ウッドクリフ・レイク駅 (Woodcliff Lake station)
Section: 概要

ニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線の駅である。この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。
Title: ウッドクリフ・レイク駅 (Woodcliff Lake station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

ニュージャージー・トランジット：■パスカック・バレー線
Title: ウッドクリフ・レイク駅 (Woodcliff Lake station)
Section: 駅構造

1面1線（単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: ウッドクリフ・レイク駅 (Woodcliff Lake station)
Section: パーキング

60台の車が駐車できる。
Title: ウッドクリフ・レイク駅 (Woodcliff Lake station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■パスカック・バレー線ヒルズデール - ウッドクリフ・レイク - パーク・リッジ
Title: 入間市駅 (Irumashi Station)
Section: abstract

入間市駅（いるましえき）は、埼玉県入間市河原町にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI23。
Title: 入間市駅 (Irumashi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月15日 - 豊岡町駅（とよおかまちえき）として開業。1967年（昭和42年）4月1日 - 入間市駅に改称。1974年（昭和49年）4月27日 - 新ホームおよび橋上駅舎使用開始。1983年（昭和58年）12月28日 - 南口交通広場利用開始。1992年（平成4年）5月12日 - 橋上駅舎改築使用開始。1993年（平成5年）4月1日 - ペデストリアンデッキ完成。9月11日 - 駅構内改良工事完了、ホーム3面4線化。9月22日 - 駅ビル「西武入間PePe」オープン。12月6日 - 待避設備の使用開始に伴い停留場から停車場に昇格。特急列車の停車駅に加わる。2011年（平成23年）4月28日 - 定期券売場の営業が終了。2016年（平成28年）4月16日 - 発車メロディを「茶摘み」に変更。2019年（平成31年）3月15日 - この日をもって1番ホームが使用停止、特急券回収終了。翌16日から下り特急は2番ホームで客扱いを行う。
Title: 入間市駅 (Irumashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面と島式ホーム2面4線、計3面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。1番ホーム（現在使用停止中）と2番ホームは同じ線路を共用している。ホームと改札階との間は階段のほかエスカレーターとエレベーター（1番ホームを除く）により連絡している。トイレは2階改札内にあり、多機能トイレも設置されている。このほか改札外の南口駅前広場に公衆トイレがある。駅の前後はS字型の急カーブになっている。
Title: 入間市駅 (Irumashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）内側2線（3番ホームと4番ホーム）が主本線、外側2線（1・2番ホームと5番ホーム）が待避線である。1番ホームは有効長が7両分で、下り特急専用ホームとして使用され、出入口には中間改札が設置されていた。しかし、8両編成の西武001系「Laview（ラビュー）」が運行開始された2019年3月16日のダイヤ改正以降、1番ホームは使用停止・閉鎖され、2番ホーム側で客扱いを行うように改められた。なお、上りの特急は5番ホームに停車する。2016年4月16日より、発車メロディ「茶摘み」を導入している。
Title: 入間市駅 (Irumashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 特徴

かつては当駅を通過する旅客営業列車が設定されていたが、特急「ちちぶ」・「むさし」が当駅に停車し始めた以降も引き続き通過していた特急「おくちちぶ」が2003年3月12日に廃止されたため、同日以降は特急を含む全旅客営業列車が停車するようになった。また、有料座席指定列車「S-TRAIN」は土曜・休日ダイヤのみ当駅に入線し、上下列車とも停車する。通常、始発・終着列車は設定されていないが、毎年11月3日に開催される航空自衛隊入間基地航空祭の開催時のみ臨時の始発・終着列車が設定されている。この際構内に折り返し線が存在しないため、2番ホームに到着した当駅終着列車は仏子駅の中線まで回送の上折り返し、始発列車は5番ホームに入線する。この列車はかつては仏子発着として運転されていたが、折返しが煩雑であるため、現在は入間市駅 - 仏子駅間は回送での運転に変更した。急行以下の列車は、当駅で特急・快速急行・S-TRAINの待避を実施するものがある。2022年ダイヤ改正より、副都心線直通列車は朝夕のみの設定となり、日中は当駅に停車しなくなった。
Title: 入間市駅 (Irumashi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は29,667人であり、西武鉄道全92駅中29位。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。2007年度までは概ね34,000人台で推移していたが、2008年度は三井アウトレットパーク 入間が開業したことなどもあり、利用者が前年度統計よりも約2千人以上増えた。2009年度以降は前年度統計より減少し、2011年度には34,000人台に戻っている。
Title: 入間市駅 (Irumashi Station)
Section: 駅周辺

入間市の行政・商業の中心で、市役所の最寄り駅であるが、市域の中では端に位置しており、北隣の狭山市との市境付近に位置する。実際、北東に900mしか離れていない東隣の稲荷山公園駅の所在地は狭山市である。埼玉県西部地区有数の大型店・映画館集合地域である一方、駅前から集合住宅も多数立ち並び、その結果、西武入間ペペ・丸広百貨店入間店・サイオス・ipotなど商業施設を含むビルの群と集合住宅が混在する。南口からは狭山市駅、河辺駅、箱根ケ崎駅、武蔵藤沢駅方面の路線バスが発着しているほか、2022年2月に閉店したザ・モールみずほ16の無料送迎バスも発着していた。徒歩圏には豊岡・入間向陽の2校の県立高等学校があり、さらに私立の東野高等学校へのスクールバスが発着している。（東野高校へは路線バスでもアクセスことができる。）そのため、朝間は東京都心方面に向かう通勤・通学客とこれらへ通学する学生・生徒の流れの大部分が逆向きに合流し、階段や改札口が混雑する原因の一つとなっている。コミュニティ放送局FM茶笛の最寄り駅でもある。南口入間市役所入間市市民会館・入間市立中央公民館入間市運動公園入間市市民体育館イルミン（入間市市民活動センター・入間市男女共同参画推進センター）入間市産業文化センター入間市立図書館 本館入間市教育センター入間市児童センター入間市防災センター埼玉県狭山警察署（最寄り駅は稲荷山公園駅）狭山保健所（最寄駅は稲荷山公園駅）航空自衛隊入間基地（最寄り駅は稲荷山公園駅）入間市立豊岡小学校入間市立東町小学校入間市立豊岡中学校入間市立東町中学校埼玉県立豊岡高等学校埼玉県立入間向陽高等学校埼玉県立狭山経済高等学校（最寄り駅は稲荷山公園駅）東京家政大学 狭山校舎（最寄り駅は稲荷山公園駅）ジョンソン・タウン埼玉県営彩の森入間公園入間郵便局埼玉りそな銀行 入間支店武蔵野銀行 入間支店、狭山西支店（同一店舗での営業）飯能信用金庫 入間支店西武入間ぺぺ入間ぺぺ内郵便局いなげや ina21ABC-MARTカーブスキャンドゥ銀座コージーコーナーくまざわ書店ドトールコーヒードラッグセイムス日高屋ポポラマーママクドナルド無印良品500丸広百貨店入間店ipot入間ショッピングプラザ サイオスファッションセンターしまむら 入間店入間第一ホテル北口旧石川組製糸西洋館旧黒須銀行飯能信用金庫 黒須支店入間黒須郵便局黒須公民館
Title: 入間市駅 (Irumashi Station)
Section: バス路線

一般路線・コミュニティバスはいずれも西武バスが運行（ないし受託）。
Title: 入間市駅 (Irumashi Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 池袋線■特急「ちちぶ」「むさし」・□S-TRAIN停車駅■快速急行小手指駅 (SI19) - 入間市駅 (SI23) - 飯能駅 (SI26)■急行・■通勤急行・■快速・■準急・■各駅停車（通勤急行は上りのみ運転）稲荷山公園駅 (SI22) - 入間市駅 (SI23) - 仏子駅 (SI24)当駅と仏子駅の間には、1917年（大正6年）から1953年（昭和28年）の間に黒須駅という貨物駅が存在していた。
Title: ドワールカ・セクター11駅 (Dwarka Sector 11 metro station)
Section: abstract

ドワールカ・セクター11駅（英語 Dwarka Sector 11、ヒンディー語 द्वारका सैक्टर ११）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: 明大前駅 (Meidaimae Station)
Section: abstract

明大前駅（めいだいまええき）は、東京都世田谷区松原二丁目にある、京王電鉄の駅である。井の頭北管区所属で、管区長所在駅である。
Title: 明大前駅 (Meidaimae Station)
Section: 概説

京王線・井の頭線の主要駅であり、相互間の接続駅となっている。駅名の通り、甲州街道（国道20号）を挟んで北側に明治大学の和泉キャンパスが位置している。2017年（平成29年）より列車接近メロディに「明治大学校歌」を採用している（京王線にのみで井の頭線には採用されていない）。但し下り京王ライナー及びMt.TAKAO号は京王線新宿駅と同じ京王ライナー入線曲が鳴動され、降車専用扱いとなる上りはどちらも鳴動しない。2007年（平成19年）5月24日に駅ビルのフレンテ明大前が開業した。これに先立ち、同年3月31日から井の頭線下りホームに出口専用改札口であるフレンテ口が供用開始された。フレンテ明大前の一部店舗は井の頭線下りホームにある。
Title: 明大前駅 (Meidaimae Station)
Section: 概説
Subsection: 乗入路線

京王線と井の頭線の交差駅であり、各路線に駅番号が与えられている。 京王線 - 駅番号「KO06」 井の頭線 - 駅番号「IN08」
Title: 明大前駅 (Meidaimae Station)
Section: 沿革

元々は東京山手急行電鉄（未成線）第二山手線構想の中で、山手急行との接続駅となる予定であった。そのため、駅吉祥寺寄りにある玉川上水の水道橋部分には、帝都電鉄（=井の頭線）と山手急行の4線分の複々線スペースが確保されている。また、井の頭線ホームの渋谷寄りにある京王線との立体交差部分にも4線分スペースが確保されており、エレベーター設置スペースや資材置場・飯場設置スペースへ転用されている。