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Title: 南四日市駅 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）7月1日：鉄道省関西本線の四日市・河原田間に日永信号場（ひながしんごうじょう）開設。1934年（昭和9年）9月20日：専用線発着貨物の取り扱いを開始。1963年（昭和38年）10月1日：日永信号場が駅に昇格し南四日市駅が開業、旅客の取り扱いを開始。1966年（昭和41年）10月1日：専用線発着の発送コンテナ貨物の取扱いを開始。1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業。1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。1993年（平成5年）9月1日：コンテナ貨物の取り扱いを再開。2011年（平成23年）3月12日：この日のダイヤ改正で、定期貨物列車の設定がなくなる。4月1日：簡易委託終了により無人化。2018年（平成30年）5月31日：JSR発送の臨時貨物列車の発着が終了。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 南四日市駅 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 駅構造

ホームが地面に接する地上駅である。ホームは、その両側を線路が挟み込む島式ホームという形式である。ホームの西側が1番線、東側が2番線であり、1番線に四日市・名古屋方面行きの上り列車、2番線に亀山・津方面行きの下り列車が発着する。ホームのある上下本線の他に、ホームのない副本線1本や複数の側線がある。駅舎は構内西側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。亀山駅管理の無人駅である。以前は自動券売機とJR貨物委託によるJR全線きっぷうりばがあったが、のちに東海交通事業による簡易委託駅となり、2011年（平成23年）3月31日をもって簡易委託は終了し無人化された。トイレあり。
Title: 南四日市駅 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱・専用線

JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、定期貨物列車の発着はない。かつては、駅南方にあるJSR（旧・日本合成ゴム）四日市工場への専用線があり、合成ゴムのコンテナ輸送が行われていた。この専用線ではタキ7900形などのタンク車によるラテックス輸送も行われていたが、2001年（平成13年）に四日市駅発送のコンテナ輸送に切り替えられた。2006年（平成18年）3月改正の時点では四日市方面との間に高速貨物列車・専用貨物列車各1往復が設定され、2008年（平成20年）3月改正から高速貨物列車のみに減便されるが2010年（平成22年）3月改正までその状態で推移していた。2011年（平成23年）3月改正で定期列車の設定がなくなり、以降は臨時列車扱いとしてしばしば運行されていたが、2018年（平成30年）5月31日をもって運行および専用線の運用を終了した。このほかにも、JSR四日市工場の南にある三菱化学四日市事業所川尻工場、駅の北側にある三菱ガス化学四日市工場への専用線もそれ以前に存在した。そのうち三菱ガス化学専用線では過酸化水素輸送が行われ、タム8000形などのタンク車、2003年（平成15年）以降はコキ200形に積載したタンクコンテナが専用線を出入りしていたが、2007年（平成19年）に専用線が廃止された。
Title: 南四日市駅 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 利用状況
Subsection: JR東海

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 南四日市駅 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 利用状況
Subsection: JR貨物

2018年（平成30年）度の発送貨物は7,510トン、到着貨物は1,880トンであった。
Title: 南四日市駅 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「JR南四日市」停留所にて、三重交通バス（四日市市自主運行バス）が運行する路線が発着する。92系統：県立総合医療センター・高花平 / 海星中学・高校前 / 磯津
Title: 南四日市駅 (Minami-Yokkaichi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 関西本線■快速「みえ」通過■快速・■区間快速・■普通四日市駅 (CJ11) - 南四日市駅 (CJ12) - 河原田駅 (CJ13)
Title: 島氏永駅 (Shima-Ujinaga Station)
Section: abstract

島氏永駅（しまうじながえき）は、愛知県一宮市及び稲沢市にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH48。プラットホームが上下線で離れた位置に存在し、上りホームが一宮市、下りホームは稲沢市に位置する。
Title: 島氏永駅 (Shima-Ujinaga Station)
Section: 歴史

尾西鉄道が1924年（大正13年）2月15日に中村線として一宮 - 国府宮間の鉄道路線を開業した時点では、付近には氏永駅と島駅が各村内にそれぞれ存在していた。これは用地買収の条件として当時の大和村氏永と稲沢町島の両地区それぞれに駅を設置することを要求したことによるものだったが、両駅の駅間距離は短かった。その後、尾西鉄道が名古屋鉄道（初代）に吸収合併されると当線は国府宮支線に改称された。名鉄はさらに清洲線丸ノ内駅から国府宮駅までの新線を敷設して名古屋（柳橋） - 一宮間を結ぶ路線（後の名岐線、現在の名古屋本線）を計画したが、すでに開通している区間には中間駅が小刻みに設置されていたため、高速運転の阻害になるとして、新線の敷設と同時に開通区間の駅が統廃合されることになった。駅間距離の短い氏永駅と島駅も統廃合の対象となったが、氏永と島の両住民は尾西鉄道時代の協定を破るものだと強く反発し、村内から駅をなくすならば線路を撤去すると強硬姿勢を取った。そこで名鉄は氏永駅と島駅を統合してその間に大和駅を設置することを提案、住民もその統合駅を上りホームを氏永地内、下りホームを島地内とする場所に設置させることを条件に妥協することになった。最終的には数年足らずで大和駅から島氏永駅へと改称され、両地名を併記した現在の駅名となった。その後、大和町は一宮市に編入、稲沢町は単独で市制施行し、今も当駅構内を市境が通っている。
Title: 島氏永駅 (Shima-Ujinaga Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）2月15日 - 尾西鉄道が中村線として国府宮駅 - 新一宮駅間で開業した。島駅と氏永駅を設置。1925年（大正14年）8月1日 - 名古屋鉄道が尾西鉄道の路線を譲り受け、国府宮駅 - 新一宮駅間を国府宮支線とする。1928年（昭和3年）1月24日 - 島駅と氏永駅を統合し、大和駅として開業。1930年（昭和5年）9月1日 - 島氏永駅に改称。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。1985年（昭和60年）9月15日 - 無人駅用自動券売機を試験設置。1996年（平成8年）3月1日 - 上り線ホームに駅舎新設。駅員を再配置。ホーム有効長を4両から6両へ延伸。下り線ホームには自動券売機を設置。2004年（平成16年）3月6日 - 駅集中管理システム導入に伴い、再度無人化。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 島氏永駅 (Shima-Ujinaga Station)
Section: 駅構造

2面の単式ホームが踏切を挟んで千鳥式に配置された2面2線の地平駅である。ホームは125m（6両分）。上りホームは一宮市大和町氏永（旧氏永村）、下りホームは稲沢市島町（旧島村）に所在し、構内の中心を横切る踏切のすぐ南を流れる川（下之島井筋または下之島分水路）が市境（旧村境）となっている。改札口は各ホームの踏切付近にあるが、改札内には互いのホームを行き来できる通路がないので、乗車時はのりば案内を確認してから自動改札機を通る必要がある。かつては上りホームに駅員が配置していたが、現在は駅集中管理システムが導入されたため、無人駅である（管理元は名鉄一宮駅）。※ 早期に駅集中管理システムが導入されたためか、現在も案内上のりば番号が使われていない。
Title: 島氏永駅 (Shima-Ujinaga Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2019年度の1日平均乗降人員は2,008人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年度当時の一日平均乗降人員は1,815人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中186位、名古屋本線（60駅）中48位であった。『名古屋鉄道百年史』によると、1992年度当時の一日平均乗降人員は2,088人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中169位、 名古屋本線（61駅）中39位であった。『稲沢の統計2021（稲沢市）』によると1日の平均乗降者数は下記の通りであった。2011年度：1,658人2012年度：1,737人2013年度：1,815人2014年度：1,817人2015年度：1,918人2016年度：1,967人2017年度：1,998人2018年度：2,069人2019年度：2,008人
Title: 島氏永駅 (Shima-Ujinaga Station)
Section: 駅周辺

一宮地方総合卸売市場愛知県立一宮興道高等学校一宮市立大和南中学校一宮市立大和南小学校大神社
Title: 島氏永駅 (Shima-Ujinaga Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■普通国府宮駅（NH47） - 島氏永駅（NH48） - 妙興寺駅（NH49）当駅開業以前、国府宮駅寄りに島駅、妙興寺駅寄りに氏永駅が存在した。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: abstract

柏の葉キャンパス駅（かしわのはキャンパスえき）は、千葉県柏市若柴にある、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅である。駅番号はTX13。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 概要

駅周辺には東京大学柏地区キャンパス、千葉大学柏の葉キャンパス、産業技術総合研究所柏センターなどの研究機関や産学連携に期待するベンチャー企業などが集積して、スマートシティを構築しつつある。このように、駅を中心とした広大な地域で公共・民間・大学が連携して「国際学術都市」「次世代環境都市」を目指した「柏の葉国際キャンパスタウン構想」が進行している。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 歴史

駅周辺はかつて陸軍柏飛行場や三井不動産系ゴルフ場などがあり、2000年から柏市の都市計画に基づく区画整理事業が始まった。2005年8月24日、つくばエクスプレス開通とともに当駅が開業。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2003年（平成15年）7月23日：駅の建設工事を開始。10月8日：駅名が「柏の葉キャンパス駅」に決定する。2005年（平成17年）8月24日：開業。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2012年（平成24年）10月15日：通勤快速の運行が開始され、停車駅となる。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

柏の葉公園と東京大学柏地区キャンパスがあることから、「柏の葉キャンパス」とした。計画中の仮称は「柏北部中央」であった。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。鉄道の軌道を支える土木構造と屋根や外装を支える建築構造とを独立させたハイブリッド構造となっている。これにより建築構造は軽く、すっきりとしたものとなった。大規模な公園に面した西側は波のある風を、住宅街に面した東側は穏やかな風をイメージしている。駅や都市空間デザインで有名な建築デザイナー渡辺誠による設計である。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅高架下商業施設 （TXアベニュー柏の葉・柏の葉かけだし横丁）

駅の高架下には商業・飲食施設として「TXアベニュー柏の葉」とその北側の「柏の葉かけだし横丁」、駐輪場が作られている。TXアベニュー柏の葉柏の葉キャンパス郵便局
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は18,724人である。つくばエクスプレス線の快速通過駅としては乗車人員が最も多い。また、つくばエクスプレス線の単独駅としても八潮駅に次ぐ乗車人員数となる。開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には上記の研究機関のほかコワーキングスペースを含む企業オフィス、マンション、商業施設、飲食店などが集積する。駅東側には常磐自動車道（柏インターチェンジ）、北側には国道16号、南側には千葉県道47号守谷流山線、千葉県道279号豊四季停車場高田原線が走る。当駅周辺では、柏都市計画事業柏北西部中央地区一体型特定土地区画整理事業に基づき、千葉県、三井不動産を中心に整備が行われている。また、西に隣接する地域（柏の葉一丁目 - 六丁目）は1990年（平成2年）に柏都市計画事業柏通信所跡土地区画整理事業として整備が完了している。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

駅に隣接してららぽーと柏の葉が立地する。その他の駅前区画整理地（若柴）は現在開発中で、大規模高層マンション群（パークシティ柏の葉キャンパス）などが立地する。また、隣接する1980年代から1990年代にかけて先行して整備された地域（柏の葉一丁目から六丁目）では千葉大学環境フィールド科学センターが立地し、千葉県立柏の葉公園、東京大学柏キャンパスなど、国・県の各種機関の施設が集積する郊外型研究機関団地がある。国土交通省が発表した「IT EXPRESS構想」の中で「学術・新産業拠点」として位置付けられている。行政機関・公共施設財務省 関税中央分析所警察庁 科学警察研究所千葉県警察 第三機動隊柏市消防団 第1方面第3分団教育機関東京大学（柏IIキャンパス）新領域創成科学研究科附属生涯スポーツ健康科学研究センター東京大学（柏の葉駅前キャンパス）UDCK（柏の葉アーバンデザインセンター）千葉大学（柏の葉キャンパス）環境健康都市園芸フィールド科学教育研究センター予防医学センター柏の葉診療所東洋医学センター農場生産品直売所「緑楽来（みらくる）」千葉県立柏の葉高等学校ラグビースクール ジャパン（Rugby School Japan）医療機関辻仲病院柏の葉金融機関千葉銀行 柏の葉キャンパス支店 京葉銀行 柏の葉キャンパス支店商業施設・宿泊施設ららぽーと柏の葉東急ストアららぽーと柏の葉店天丼てんや ららぽーと柏の葉東急ストア店柏の葉T-SITE（蔦屋書店を中核とした生活提案型商業施設）三井ガーデンホテル柏の葉柏の葉カンファレンスセンターパークアクシス柏の葉柏の葉インターナショナルビレッジ（KIV）企業大日本印刷研究開発センタ－公園千葉県立柏の葉公園こんぶくろ池自然博物公園アクアテラス柏の葉（親水空間）
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

駅に隣接して高層マンション群「パークシティ柏の葉キャンパス 一番街」が立地する。開発される面積は狭いものの、西口同様にマンションを中心に開発が進められている。行政機関・公共施設柏警察署 柏の葉キャンパス交番柏市公設総合地方卸売市場教育機関柏市立柏の葉中学校柏市立柏の葉小学校医療機関柏たなか病院デイケア商業施設・宿泊施設柏の葉KADOビル（商業施設）ホテルサンオーク柏の葉アニヴェルセル柏
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: バス路線

路線バスは、西口からは柏の葉公園・江戸川台駅・羽田空港方面、東口からは北柏ライフタウンや東急柏ビレジ方面が発車する。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

有楽町駅・上野駅発我孫子駅行の深夜急行バス「ミッドナイトアロー柏・我孫子号」（東武バスセントラル）も東口で降車扱い。（乗車は不可）
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: その他

パークシティ柏の葉キャンパス一番街がある東口は駅開業当時は空き地だったため、2005年（平成17年）10月まで木下大サーカスが開催されていた。
Title: 柏の葉キャンパス駅 (Kashiwanoha-campus Station)
Section: 隣の駅

首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス■快速通過■通勤快速（平日下りのみ運転）・■区間快速流山おおたかの森駅 (TX12) - 柏の葉キャンパス駅 (TX13) - 守谷駅 (TX15)■普通流山おおたかの森駅 (TX12) - 柏の葉キャンパス駅 (TX13) - 柏たなか駅 (TX14)
Title: 本塩釜駅 (Hon-Shiogama Station)
Section: abstract

本塩釜駅（ほんしおがまえき）は、宮城県塩竈市海岸通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
Title: 本塩釜駅 (Hon-Shiogama Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）4月14日：宮城電気鉄道の駅として、現在の壱番館の位置に開業。ホームは1面1線。8月12日：仮本塩釜駅に改称。8月26日：本塩釜駅に再改称。1944年（昭和19年）5月1日：国有化され、運輸通信省仙石線の駅となる。同時に本塩竈駅に改称。1963年（昭和38年）5月25日：本塩釜駅に改称。1970年（昭和45年）7月1日：営業範囲を「旅客、手荷物及び小荷物ただし、配達はしない。」から「旅客」へ改正する。9月1日：自動券売機を設置。1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口の営業を開始。1981年（昭和56年）11月1日：高架複線化に伴い、現在地に移転。ホームが2面2線となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2002年（平成14年）：「入り船・出船に賑わう、県下屈指の港町の中心駅」として、東北の駅百選に選定された。2003年（平成15年）2月6日：自動改札を導入。10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）4月：アクアゲート口を新設。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災による津波が駅舎1階を直撃。4月19日：改札周りを仮復旧・東塩釜までの列車運転再開。後に入口2か所に津波浸水高（約170cm）が掲示された。2013年（平成25年）10月31日：びゅうプラザの営業を終了（なお、11月30日までは予約受取・変更・払戻のみ受付）。業務を「びゅうプラザ多賀城」に引き継ぐ。2015年（平成27年）4月1日：業務委託化。本塩釜駅長が廃止され、塩釜駅長管理下となる。2018年（平成30年）11月27日：駅構内に商業施設「tekute ほんしおがま」が開業。塩竈市観光案内所が同駅構内へ移転。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 本塩釜駅 (Hon-Shiogama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。駅出口は神社参道口と、アクアゲート口の2箇所がある。前述の通り、複線化までは駅舎改札口と直結する単式ホーム1面1線の地上駅だった。多賀城駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。以前は駅長・管理助役・助役が配置され、管理駅として東北本線の塩釜駅と仙石線の西塩釜駅 - 陸前浜田駅間の各駅を管理していた。なお、2003年（平成15年）10月までは西塩釜駅 - 陸前小野駅間が当駅管理、以東が石巻駅管理であった。みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、自動精算機が設置されている。自動改札設置の際に、有人改札とみどりの窓口がカウンター化された。改札外コンコースの石巻寄りには商業施設「tekute ほんしおがま」がある。また、塩竈市観光案内所も同駅構内に設置されている。以前は改札向かいにびゅうプラザが設置されていた。東日本大震災後は仮設スペースで電話予約後の発券・受取のみ行っていたが、のちに元のスペースで通常営業を行った。現在は廃止され、業務についてはびゅうプラザ多賀城（2019年〈令和元年〉12月28日をもって閉店）に引き継がれた。
Title: 本塩釜駅 (Hon-Shiogama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,516人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 本塩釜駅 (Hon-Shiogama Station)
Section: 駅周辺

駅は塩竈市の中心部に位置する。
Title: 本塩釜駅 (Hon-Shiogama Station)
Section: バス路線

ミヤコーバス利府線：利府高校前／しらかし台ゴルフ場線：千賀の台西塩竈市内循環線（しおナビ100円バス）塩釜営業所マリンゲート塩釜塩釜埠頭NEWしおナビ100円バス（ジャパン交通受託運行）七ヶ浜町民バス「ぐるりんこ」（ジャパン交通受託運行）
Title: 本塩釜駅 (Hon-Shiogama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線西塩釜駅 - 本塩釜駅 - 東塩釜駅
Title: 東山公園駅 (Higashiyamakōen Station (Tottori))
Section: abstract

東山公園駅（ひがしやまこうえんえき）東山公園駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅。東山公園駅 (鳥取県) - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
Title: 漣川駅 (Yeoncheon station)
Section: abstract

漣川駅（ヨンチョンえき）は、大韓民国京畿道漣川郡漣川邑にある、韓国鉄道公社京元線の駅。2023年12月16日に逍遥山駅 - 当駅間が電化され、営業が再開された。現在韓国国内で普通旅客営業を行っている駅としては最北端に位置しており、また首都圏電鉄の最北端の駅でもある。
Title: 漣川駅 (Yeoncheon station)
Section: 駅構造

一般列車用の低床島式ホーム1面2線と、電鉄用の高床島式ホーム1面2線、計2面4線の地上駅。ただし、現在定期列車は電鉄線のみであるため、低床ホームは現在使用されていない。旧駅のホーム西側には朝鮮戦争で軍事物資を北朝鮮側に輸送するため建設された貨物用ホームが残っていた。旧駅の構内にある給水塔は、過去に蒸気機関車が水を補給する時に使われていた。保存状態が良好かつ歴史的価値を持っていることから、2003年1月28日に登録文化財45号に登録された。給水塔には朝鮮戦争当時の銃弾の跡が鮮明に残っている。
Title: 漣川駅 (Yeoncheon station)
Section: 駅周辺

漣川郡庁漣川初等学校漣川警察署漣川市場
Title: 漣川駅 (Yeoncheon station)
Section: 歴史

1912年7月25日 - 開業。1948年 - 貨物用ホーム設置。1958年10月8日 - 現駅舎完工。2003年1月28日 - 駅構内の給水塔が登録文化財に登録される。2023年12月16日 - 首都圏電鉄1号線の運行区間が当駅まで延長。
Title: 漣川駅 (Yeoncheon station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2023年の数値は開通日である2023年12月16日から12月31日までの16日間の集計を反映したものである。
Title: 漣川駅 (Yeoncheon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京元線首都圏電鉄1号線漣川駅 (100-3) - 全谷駅 (100-2)通勤列車漣川駅 - 新望里駅
Title: 西岡崎駅 (Nishi-Okazaki Station)
Section: abstract

西岡崎駅（にしおかざきえき）は、愛知県岡崎市昭和町字北浦にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA53。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 西岡崎駅 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 歴史

安城・岡崎駅間の新駅誘致運動は1951年（昭和26年）頃より行われていた（当時は矢作町）。1956年（昭和31年）には同じく駅誘致を目論む刈谷市（後の東刈谷駅）・幸田町（同三ケ根駅）の誘致運動と連携し、「国鉄三駅設置期成同盟」が結成されたこともあった。駅設置が具体化したのは昭和60年代になってからで、岡崎市の請願駅として建設されることになった。駅前広場整備を含む総事業費は9億6000万円で、地元民と岡崎市が負担した。1988年（昭和63年）3月13日：東海旅客鉄道（JR東海）により、東海道本線の岡崎 - 安城間に新設開業。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2018年（平成30年）3月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。当駅には「CA53」が与えられた。2020年（令和2年）3月20日：エレベーターが供用開始。11月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。12月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。
Title: 西岡崎駅 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を備える。2020年3月20日にエレベーターが設置された。お客様サポートサービス導入済みの、岡崎駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機と自動改札機（TOICA対応）が設置されている。
Title: 西岡崎駅 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 西岡崎駅 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 利用状況

「岡崎市統計書」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
Title: 西岡崎駅 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 駅周辺

開業当時南口を表玄関とする予定だったが、一部周辺住民の反対でロータリーが愛知県道26号岡崎環状線まで貫通せずロータリーが中途半端になったことや、駅北側地域の人口増加により、現在は北口が表玄関となっており、路線バスも北口に停留所を設けている。
Title: 西岡崎駅 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

名鉄バスの2路線が駅前に乗り入れる。2022年（令和4年）4月1日のダイヤ改正で大幅に増便された。32系統：岡崎・坂戸線78・79系統：矢作循環線※ 経路などは名鉄バス岡崎営業所の所管路線を参照のこと。
Title: 西岡崎駅 (Nishi-Okazaki Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速通過■普通岡崎駅 (CA52) - 西岡崎駅 (CA53) - 安城駅 (CA54)
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: abstract

南彦根駅（みなみひこねえき）は、滋賀県彦根市小泉町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A14。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）6月30日：日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の彦根駅 - 河瀬駅間に新設開業。旅客扱いのみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。1990年（平成2年）1月4日：駅前駐車場の使用を開始。1998年（平成10年）4月14日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）12月13日：エレベーターの設置工事を開始。2002年（平成14年）4月2日：エレベーターの使用を開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。2010年（平成22年）12月11日：列車非常停止警報装置の運用を開始。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。2019年（平成31年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。3月17日：みどりの券売機プラスを導入。
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。なお、駅舎内にはステンドグラスによる窓がある。それぞれのホームの外側には2面4線への拡張に対応した用地が確保されていたが、バリアフリー化のために一部の用地を利用して2002年（平成14年）4月2日にエレベーターの使用が開始された。JR西日本交通サービスが業務を行う業務委託駅で、米原駅が当駅を管理している。自動券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。2003年（平成15年）11月1日にICOCAの利用が可能となった（ICOCAの相互利用対象ICカードは当該項参照のこと）。
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: ダイヤ

日中時間帯は1時間あたり2本が停車する。なお、朝と夕方以降は本数が増える時間帯がある。
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 駅周辺

住宅地が多い。東口には大型商業施設、西口にはホテルや商店が点在する。
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

彦根地方合同庁舎ハローワーク彦根滋賀労働局彦根労働基準監督署彦根市スポーツ・文化交流センター（プロシードアリーナHIKONE）彦根市立会館ひこね燦ぱれす彦根自動車学校彦根市消防本部彦根市立城南小学校城南保育園パナソニック彦根工場
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

ビバシティ彦根 - 1996年（平成8年）4月26日開業。平和堂本部 HATOC（ハトック）平和堂技能研修センター - 平和堂マークの下に「食品センター」と書かれた看板がある。滋賀中央信用金庫彦根営業部国立印刷局彦根工場
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 接続交通機関

駅西口と駅東口に湖国バスと愛のりタクシー（デマンドタクシー）の停留所を設けている。なお、愛のりタクシーの市立病院・友仁山崎病院方面行きはほぼ全路線が乗車または降車専用として扱うため、乗車することができない便がほとんどを占める。
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: バス路線

南彦根駅西口湖国バス多賀線・平田線：彦根駅南彦根県立大学線：県立大学南彦根駅東口湖国バス平田線：南彦根駅西口（平日朝1便のみ運行）南彦根ベルロード線：彦根駅 / ビバシティ
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: タクシー路線

南彦根駅西口愛のりタクシーかわせ日夏線・亀山線：豊郷駅南彦根駅東口愛のりタクシーとりいもと山手線：笹尾小野線：友仁山崎病院宮田線：北甲田愛のりタクシーたが河内線：山女原（あけんばら）大君ヶ畑線：大君ヶ畑奥萱原（かいはら）線：おしどりの里愛のりタクシーこうら甲良線：豊郷駅愛のりタクシーかわせ河瀬東・豊郷線：雨降野信号前愛のりタクシーいなえ石寺線：雨降野信号前新海浜線：豊郷駅
Title: 南彦根駅 (Minami-Hikone Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 琵琶湖線（東海道本線）■新快速通過■普通（京都駅または高槻駅以西は快速）彦根駅 (JR-A13) - 南彦根駅 (JR-A14) - 河瀬駅 (JR-A15)
Title: 岩手飯岡駅 (Iwate-Iioka Station)
Section: abstract

岩手飯岡駅（いわていいおかえき）は、岩手県盛岡市永井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 岩手飯岡駅 (Iwate-Iioka Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）10月11日：中通信号場（ちゅうづうしんごうじょう）として開業。1950年（昭和25年）9月1日：駅に昇格し、岩手飯岡駅となる。1970年（昭和45年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。1986年（昭和61年）：盛岡駅から駅員派遣（有人化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1994年（平成6年）3月1日：業務委託駅となる。2021年（令和3年）4月17日：橋上駅舎および自由通路の新設工事に伴い、仮駅舎に切り替え。2022年（令和4年）12月18日：橋上駅舎および自由通路が供用を開始。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 岩手飯岡駅 (Iwate-Iioka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する橋上駅である。JR東日本東北総合サービスが駅業務を委託する業務委託駅で、みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。2022年（令和4年）12月18日に橋上駅舎および自由通路が供用開始されている。
Title: 岩手飯岡駅 (Iwate-Iioka Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,129人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 岩手飯岡駅 (Iwate-Iioka Station)
Section: バス路線
Subsection: 構内乗り場

乗り入れ路線はすべて岩手県交通が運行している。飯岡駅前（1番線側出口）川久保線（507）：盛岡駅方面 / 都南総合支所・矢巾営業所方面津志田線：盛岡駅方面（平日のみ運行）2011年（平成23年）10月1日より駅前ロータリー内に停留所を新設した。それ以前は県道120号線上の「飯岡駅口」バス停での乗り換えとなっていた。飯岡駅西口（2番線側出口）飯岡駅・工業高校線：盛岡工業高校方面（平日のみ運行）2022年（令和4年）12月7日より駅前ロータリー内に停留所を新設した。それ以前は「飯岡駅前」での発着だった。
Title: 岩手飯岡駅 (Iwate-Iioka Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅付近の乗り場

岩手県北バス盛岡南営業所（当駅の2番線側出口より徒歩5分、国道46号沿い）MEX宮古・盛岡：さいたま・東京・横浜方面（宮古・山田方面は当停留所から乗車できない）E41：盛岡駅前方面当駅の1番線側出口より徒歩5分のところに、都南バスターミナルがあるが、2022年（令和4年）9月30日の運行をもって乗り入れ路線すべてが廃止されたため、事実上廃止となっている。都南バスターミナルで賄われていたバス結節点としての機能は当駅に移った。
Title: 岩手飯岡駅 (Iwate-Iioka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線□快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・■普通矢幅駅 - （盛岡貨物ターミナル駅） - 岩手飯岡駅 - 仙北町駅
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: abstract

戸畑駅（とばたえき）は、福岡県北九州市戸畑区汐井町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA25。駅周辺の工場跡地と共に再開発が行われ、1999年に駅舎が約150m西側に移転し、現在の位置になった。特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）12月27日：九州鉄道（初代）が開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化により帝国鉄道庁が所管。1950年（昭和25年）4月30日：火災により駅舎全焼。1964年（昭和39年）9月27日：3代目駅本屋完工。（九州で6番目の民衆駅、地上4階、地下1階）1966年（昭和41年）10月1日：小倉 - 折尾駅間複々線工事完成により乗降ホームが築堤上に移設。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1998年（平成10年）7月6日：4代目駅舎の起工式。1999年（平成11年）3月1日：現4代目駅本屋完工。2000年（平成12年）4月24日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2020年（令和2年）4月1日：JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅となる。2022年（令和4年）2月24日：みどりの窓口隣に、西鉄バス北九州定期券販売窓口を設置3月12日：みどりの窓口の営業時間が短縮され、7時30分から19時までの営業となる。2023年（令和5年）10月1日：再び直営駅となる。
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する築堤上の高架駅。改札は南口にあり、改札脇にホーム下を通る自由通路が設置されている。直営駅で、みどりの窓口が設置されている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 駅弁

東筑軒が調製・販売。主な駅弁は下記の通り。大名道中駕籠かしわかしわめし
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は8,372人であり、JR九州の駅としては福間駅に次いで第18位である。駅発着のバスが多く、朝夕の通勤時間帯は学生や通勤客で賑わう。また、7月には戸畑祇園大山笠やくきのうみ花火の祭典があるため、この時期はいつも以上の賑わいを見せる｡JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 駅周辺

駅南側は戸畑区の中心商店街である。駅北側は洞海湾の埋立地で、自由通路を抜けて北に400m程度直進すると戸畑渡場へ行き着く。戸畑渡場から船で若松区へ渡ることが出来る。かつては少し離れた場所を路面電車（西鉄北九州線（戸畑線・枝光線））が通っていたが、1985年（昭和60年）に廃止された。
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅舎内（えきマチ1丁目戸畑）

駅構内に「えきマチ1丁目戸畑（旧:ミュー戸畑）がある。一階東筑軒 戸畑駅ビル店Taiyaki Cafe あまとうやタントン整骨院ダントン整体院ファミリーマートJR戸畑駅店サンキュードラッグ ミュー戸畑薬局ドトールコーヒーJR戸畑駅店二階理容関門アップル不動産 戸畑店ワイズ美容室本城歯科医院土井皮ふ科クリニック
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅周辺の各種施設など

戸畑区役所ウェルとばた北九州市立戸畑市民会館（ウェルとばた3階）福岡銀行戸畑支店西日本シティ銀行戸畑支店北九州銀行戸畑支店大分銀行戸畑支店福岡中央銀行戸畑支店西京銀行戸畑支店九州労働金庫戸畑支店福岡ひびき信用金庫浅生支店福岡県戸畑警察署 - 南西約400mイオン戸畑ショッピングセンターイオンシネマ戸畑コナミスポーツクラブ戸畑ベスト電器戸畑店戸畑けんわ病院北九州市立高等学校飛幡八幡宮
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 船舶

若戸渡船 - 若松方面（徒歩7分）
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

若戸大橋若戸トンネル国道199号
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: バス路線

降車場と、乗り場（屋根付き）あり西鉄バス北九州 - 北九州市内小倉、門司、八幡、黒崎方面北九州市交通局 - 若松方面
Title: 戸畑駅 (Tobata Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線特急「きらめき」「リレーかもめ」「かささぎ」停車駅特急「ソニック」一部停車駅■快速西小倉駅 (JA27) - 戸畑駅 (JA25) - （土休日の一部はスペースワールド駅 (JA23)）- 八幡駅 (JA22)■区間快速・■普通九州工大前駅 (JA26) - 戸畑駅 (JA25) - 枝光駅 (JA24)※一部が停車していた「にちりんシーガイア」は2021年3月のダイヤ改正で全列車通過に変更された。
Title: 龍門駅 (Lung Mun stop)
Section: abstract

龍門駅（りゅうもんえき、ロンマンえき、ヨンムンえき、ロンムンえき）龍門駅 (京畿道) - 韓国鉄道公社の鉄道駅。龍門駅 (香港) - 香港MTRの鉄道駅。洛陽龍門駅 - 中国鉄路総公司の鉄道駅。
Title: セスト・プリモ・マッジョ駅 (Sesto 1º Maggio (Milan Metro))
Section: abstract

セスト・プリモ・マッジョ (Sesto 1° Maggio FS) は、ミラノ地下鉄Linea 1の駅である。駅は1986年に開業Linea 1の北の始発駅としての役目を果している。駅はセスト・サン・ジョヴァンニというコムーネ内のプリモ・マッジョ（5月1日）広場にあり、FSの鉄道駅と連絡している。地下駅である。駅はミラノ地下鉄の市内区間から外れており、市外料金を支払うこととなる。
Title: セスト・プリモ・マッジョ駅 (Sesto 1º Maggio (Milan Metro))
Section: 歴史

1986年9月28日 開業
Title: セスト・プリモ・マッジョ駅 (Sesto 1º Maggio (Milan Metro))
Section: 駅構造

2面2線である
Title: セスト・プリモ・マッジョ駅 (Sesto 1º Maggio (Milan Metro))
Section: バス路線

この駅からはATMの郊外バスがたくさん発車している。Linea 700 Sesto FS/M1 - セスト・チミテーロ/カシーナ・ゴッバ M2Linea 702 チニゼッロ S. エウゼビオ - コローニョ・ノルド M2Linea 712 Sesto FS/M1 - チニゼッロ ムーズ通りLinea 727 Sesto FS/M1 - Cinisello - Cusano MilaninoLinea 729 Sesto FS/M1 - Cinisello - Cusano Milanino/CormanoNETに接続するバス Linea z301 Milano - Bergamoブリアンツァ・トラスポルティに接続する郊外バス:Linea z218 Sesto FS/M1 - チニゼッロ バッシーニ病院 - ムッジョ - リッソーネ - モンツァ サン・ジェラルド病院Linea z221 Sesto FS/M1 - カラーテ - ジュッサーノ - マリアーノLinea z222 Sesto FS/M1 - モンツァ - S.フルットゥオーゾ経由Linea z224 Sesto FS/M1 - モンツァ バスターミナルLinea z225 Sesto FS/M1 - ノーヴァ・ミラネーゼ - パデルノ・ドゥニャーノLinea z227 Sesto FS/M1 - ムッジョLinea z229 Sesto FS/M1 - クザーノ・ミラニーノ - パデルノ・ドゥニャーノ
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: abstract

美唄駅（びばいえき）は、北海道美唄市東1条南2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA16。電報略号はヒハ。事務管理コードは▲130136。美唄市の代表駅で、上り特急列車2本を除く全定期営業列車が停車する。
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）7月5日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。駅舎は現在位置より約250m光珠内寄りに建てられた。1901年（明治34年）9月1日：度重なる浸水被害のため現在位置に駅舎移転。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1914年（大正3年）11月5日：三菱鉱業美唄鉄道線の前身、石狩石炭株式会社の美唄軽便鉄道 美唄 - 沼貝（後に美唄炭山に駅名変更）間開業。1915年（大正4年）10月11日：美唄軽便鉄道が三菱合資会社の設立した美唄鉄道株式会社に買収。美唄鉄道による営業開始。1919年（大正8年）：田中汽船鑛業株式会社沼貝炭鉱が後に三井美唄所有となる鉱区に開坑した坑口（一の沢奥）から、市街南東外縁（東5条南9丁目付近）へ設けた積込設備へトロッコのエンドレス軌道（曳索軌道）を敷設。美唄鉄道線を美唄駅から当積込設備へ延長。時期不詳（1915年以降1922年以前）：駅舎改築？。1922年（大正11年）：美唄鉄道との共同使用駅となる。1931年（昭和6年）12月1日：三井鉱山の請願に基づいて函館本線貨物支線（南美唄支線）開業。1936年（昭和11年）3月：駅舎改築。1954年（昭和29年）8月11日：昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。1971年（昭和46年）8月3日：南美唄支線の旅客営業を廃止。1972年（昭和47年）6月1日：三菱鉱業美唄鉄道線廃止。1973年（昭和48年）9月9日：南美唄支線廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2002年（平成14年）2月5日：橋上駅舎の供用開始。2002年（平成14年）3月16日：スーパーホワイトアローが全便停車へ。2007年（平成19年）9月13日：駅番号設定。2022年（令和4年）2月24日：話せる券売機を導入。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

アイヌ語の「ピパイ（pipa-i）」〔カラス貝・川〕、「ピパオマナイ（pipa-oma-nay）」〔カラス貝・ある・川〕、あるいは「ピパオイ（pipa-o-i）」〔カラス貝・多い・所〕のいずれかから転訛したとされる。当駅開設時点での所在自治体名は上記の語を和名として意訳した「沼貝村」であり、自治体名が「美唄（当時は美唄町）」となったのは1926年（大正15年）のことである。
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅で、2線の間に中線もある。エレベータ設置有り。社員配置駅。みどりの窓口、話せる券売機、自動改札機設置。
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR北海道：駅の情報検索）
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: 利用状況

2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は1,368人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: 駅周辺

市の主要な施設は西口側に多いが、東口側も貨物ヤード跡が再開発され、商業施設などが建設されている。西口国道12号美唄市役所美唄警察署駅前交番美唄郵便局空知信用金庫美唄支店空知商工信用組合 本店北洋銀行美唄支店北海道銀行美唄支店美唄市農業協同組合（JAびばい）北海道美唄尚栄高等学校美唄市立美唄中学校美唄市立中央小学校美唄市総合体育館市立美唄病院東口卸売スーパー美唄店北海道美唄聖華高等学校美唄市立東中学校北海道せき損センター(旧美唄労災病院)
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: バス路線

バス停は西口広場に集約して置かれている。北海道中央バスの路線は2006年（平成18年）10月9日まで駅から少し離れた北海道中央バス美唄ターミナルで乗降を扱っていた。廃止後、北海道中央バスも駅前発着での運行となった。北海道中央バスが岩見沢市方面（岩見沢営業所）、滝川市方面および札幌運転免許試験場線（滝川営業所）を運行。美唄自動車学校（美自校観光バス）と美唄市民バスが美唄市内線を運行する。発着路線等の詳細は事業者（北海道中央バスは営業所）記事を参照。
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線光珠内駅 (A15) - 美唄駅 (A16) - 茶志内駅 (A17)
Title: 美唄駅 (Bibai Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

三菱美唄炭鉱三菱鉱業美唄鉄道線美唄駅 - （東美唄信号所） - 東明駅日本国有鉄道（国鉄）函館本線南美唄支線美唄駅 - 南美唄駅
Title: 全谷駅 (Jeongok station)
Section: abstract

全谷駅（チョンゴクえき）は大韓民国京畿道漣川郡全谷邑にある、韓国鉄道公社京元線の駅。
Title: 全谷駅 (Jeongok station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。
Title: 全谷駅 (Jeongok station)
Section: 駅周辺

全谷里遺跡全谷郵便局全谷農協全谷派出所
Title: 全谷駅 (Jeongok station)
Section: 歴史

1912年7月25日 - 開業。1958年10月16日 - 現駅舎完工。2011年7月28日 - 2011年7月の韓国中部集中豪雨による線路の流失で、営業一時中断。2012年3月21日 - 哨城鉄橋の完工により通勤列車の運行が再開され、同時に本数が1日6便に減便。2012年7月1日 - 通勤列車の運行便数が増便。2023年12月16日 - 広域電鉄化。
Title: 全谷駅 (Jeongok station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2023年の数値は開通日である2023年12月16日から12月31日までの16日間の集計を反映したものである。
Title: 全谷駅 (Jeongok station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京元電鉄線緩行漣川駅 (100-3) - 全谷駅 (100-2) - 青山駅 (100-1)
Title: 平山城址公園駅 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: abstract

平山城址公園駅（ひらやまじょうしこうえんえき）は、東京都日野市平山五丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO31。
Title: 平山城址公園駅 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）3月24日：玉南電気鉄道開通時に平山駅（ひらやまえき）として開設。1926年（大正15年）12月1日：合併に伴い、京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅となる。1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い。東急電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離独立、同社の駅となる。1955年（昭和30年）9月11日：平山城址公園駅（ひらやまじょうしこうえんえき）へ改称。1976年（昭和51年）10月23日：現在地へ移転。
Title: 平山城址公園駅 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開設当時の「平山」は、駅所在地の地名「日野市平山」に由来する。当地は武蔵七党の西党の日奉氏の一族、平山氏（前記した平山季重などがいる）の本貫地である。現在の「平山城址公園」は、野猿峠ハイキングコースである「平山城址公園」が完成したことから改称された。なお、平山城址公園は八王子市堀之内に所在する。
Title: 平山城址公園駅 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は1番線ホーム側にある。両ホームは地下道およびエレベーターで連絡している。トイレは1番線ホーム上にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」が後年になって新設された。
Title: 平山城址公園駅 (Hirayamajōshi-kōen Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は7,704人である。東京薬科大学八王子キャンパスの最寄駅の1つであるため、学生の利用が多い。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。