shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 谷津駅 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 駅周辺

駅南口に習志野市南部エリア最大の谷津保健病院と東京湾岸リハビリテーション病院があるため、駅前の利便性から多数の診察客が乗降しており、その関係で駅前に医療系・薬事関係の店舗が多数出店している。南口階段下には京成電鉄の園芸部門子会社である京成フラワーの温室を備えた大型店舗が谷津遊園に来園する観光客向けにあり、同園閉鎖後も営業を続けていたが、2006年（平成18年）になって駅舎内の仮店舗に一時移動して再開発を開始し、敷地を有効活用した2階建て駅ビル『谷津スクエア』が2007年（平成19年）8月初旬に開業した。これは国道拡幅の計画も絡んでおり、当駅周辺では一部で既に拡幅が完了し、一部で用地が買収されるなどの準備がされている。駅北口の津田沼駅方面では2007年（平成19年）から35ヘクタール（ha）に及ぶ大規模な土地区画整理事業（奏の杜プロジェクト）が始まっており、将来的には7000人程度の定住人口を見込んでいる。この地域の旧町名は谷津（やつ）であったが、習志野市が開発プロジェクト名を採り入れた奏の杜（かなでのもり）という新町名を導入している。
Title: 谷津駅 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺交通

駅北口より約1.3 kmの位置に東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線（総武快速線・総武緩行線）の津田沼駅があり、駅南口より約1 kmの位置に東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線（武蔵野線）の南船橋駅がある。駅東側には国道296号、千葉県道8号船橋我孫子線、千葉県道15号千葉船橋海浜線が通る。駅南側には京葉道路（花輪インターチェンジ）、東関東自動車道（谷津船橋インターチェンジ）、国道14号（千葉街道）、国道357号（東京湾岸道路）が通る。
Title: 谷津駅 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

習志野市中央消防署谷津奏の杜出張所習志野市立谷津図書館習志野市立第一中学校習志野市立谷津小学校津田沼中央総合病院（救急指定病院）奏の杜フォルテ（forte）ベルクフォルテ津田沼店（核店舗）サンドラッグ津田沼南口薬局くすりの福太郎津田沼南口店ピーターパン奏の杜店谷津奏の杜公園（オレンジロード）
Title: 谷津駅 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

谷津スクエア（駅ビル） - 京成電鉄が運営しており、 1階店舗には京成フラワーの店舗ほか、開業当初からコミニティー京成のフランチャイズ店舗（くすりの福太郎、ファミリーマート等）が営業。習志野警察署 谷津交番 - 駅南口東隣の国道14号線沿いから移転入居。習志野市谷津公民館千葉県立津田沼高等学校習志野市立向山小学校習志野市立谷津南小学校習志野市立袖ケ浦西小学校谷津保健病院（救急指定病院）東京湾岸リハビリテーション病院習志野谷津郵便局ヨークマート 谷津店マツモトキヨシ 谷津店クリエイト薬局 習志野谷津店セントラルフィットネスクラブ 谷津谷津公園（谷津バラ園） - 旧谷津遊園の一部。読売巨人軍発祥の地の碑 - 谷津遊園の一角に練習場があった。谷津干潟公園（谷津干潟） - 干潟は国指定谷津鳥獣保護区、ラムサール条約登録地、日本の重要湿地500指定地。一般財団法人実用英語推進機構
Title: 谷津駅 (Yatsu Station (Chiba))
Section: バス路線

南口の国道14号(谷津駅前交番前)に「谷津駅」バス停があるほか、国道14号を千葉方面に徒歩5分程の東京湾岸リハビリテーション病院前に「谷津2丁目」バス停がある。また、平和交通の銀座駅、東京駅から深夜急行バスが谷津駅バス停に停車するが降車のみで乗車はできない。平和交通の津田沼・ららぽーとTOKYO-BAY線は、谷津駅前の国道14号を走行するが、バス停は設置されていない。• 谷津駅（京成バスシステム）東11・ら01：南船橋駅 / 津田沼駅 / 東船橋駅 ※南船橋駅行きは1日2本、そのほかは1日1本のみ• 谷津2丁目（京成バス）津71・津72：谷津干潟 / 津田沼駅津73・津74：新都心営業所 / 津田沼駅かつては京成バス旧船橋営業所花輪車庫への入出庫線として、津53：谷津二丁目 - 新習志野駅が早朝（出庫）・深夜（入庫）のみ設定されていたが、花輪車庫移転に伴い、2012年12月22日限りで廃止された。
Title: 谷津駅 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速通過■普通船橋競馬場駅 (KS24) - 谷津駅 (KS25) - 京成津田沼駅 (KS26)
Title: 八角遊楽園駅 (Bajiao Amusement Park station)
Section: abstract

八角遊楽園駅（はっかくゆうらくえん-えき）は、中華人民共和国北京市石景山区に位置する北京地下鉄1号線の駅。駅番号は105。
Title: 八角遊楽園駅 (Bajiao Amusement Park station)
Section: 駅構造

地上に改札口、地下1階にホームが設置されている地下駅。出入口はA・Bの2ヶ所あり、A出入口は苹果園方面行ホームに、B出入口は四恵東方面行ホームに直結しているが、連絡通路はなく互いのホームの行き来は不可能となっている。ホームは相対式ホーム2面2線を有しており、可動式ホーム柵を設けている。
Title: 八角遊楽園駅 (Bajiao Amusement Park station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 八角遊楽園駅 (Bajiao Amusement Park station)
Section: 駅周辺

石景山遊楽園 - 別名「八角遊楽園 (八角游乐园)」、駅名の由来。石景山体育場石景山機動車検測場八角公園中国電子信息産業発展研究院国家モーターカー倶楽部老山モーターカー訓練場中国鉄道建築総公司総医院石景山華聯商廈石景山医院京燕飯店松林公園中国新聞学院老山城市休閒公園北京五環路石景山路
Title: 八角遊楽園駅 (Bajiao Amusement Park station)
Section: 歴史

1969年10月1日 - 開業。ただし、乗車できるのは公務員のみだった。1977年 - 一般市民に開放。1980年 - 外国人も使用可能になった。
Title: 八角遊楽園駅 (Bajiao Amusement Park station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■1号線古城駅 (104) - 八角遊楽園駅 (105) - 八宝山駅 (106)
Title: 豊田市駅 (Toyotashi Station)
Section: abstract

豊田市駅（とよたしえき）は、愛知県豊田市若宮町にある名古屋鉄道（名鉄）の駅である。所属路線は三河線だが、案内上は豊田線にも含まれている。駅番号はMY07。豊田市の中心駅で、愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の新豊田駅とはペデストリアンデッキで連絡している。駅集中管理システムにより、三河線（山線 - 知立駅以北）と豊田線のほぼ全駅を集中管理する、運行上も重要な拠点駅である。
Title: 豊田市駅 (Toyotashi Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）10月31日 - 挙母駅開通式・祝賀会開催。11月1日 - 三河鉄道の挙母駅として開業。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。1959年（昭和34年）10月1日 - 豊田市駅と改称。1960年（昭和35年）12月1日 - 貨物営業廃止。1961年（昭和36年）6月21日 - 新駅舎仮営業開始。7月24日 - 駅ビル「トヨビル」竣工。駅機能を地下化し構内踏切廃止。1985年（昭和60年）11月1日 - 高架化事業に伴って駅舎を改築。現行の高架駅になる。12月1日 - 上挙母・梅坪間を単線高架化。1986年（昭和61年）10月1日 - 豊田市・梅坪間複線化。1987年（昭和62年）3月21日 - 高架下商店街「トヨタプラザ」開業。1998年（平成10年）6月24日 - 駅リニューアル。自動改札機・自動券売機を増設。2003年（平成15年）10月1日 - トランパス・駅集中管理システム稼働開始。猿投駅、土橋駅、日進駅を除く三河線全駅・豊田線全駅の管理駅となる。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 豊田市駅 (Toyotashi Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する高架駅で、2・3番線が島式ホームである。三河線知立 - 猿投間にある途中駅で唯一、ホームセンサーが設置されていない。ホーム有効長は地下鉄直通車両が停車可能なように、すべて20m級4扉車6両編成に対応している。1・3番線は主に三河線の列車が使用する。2番線は知立方面に線路がつながっていない折り返し線で、原則として豊田線の列車がこのホームを使用する。但し、留置線のある土橋駅から出庫する早朝の豊田線の列車は1番線から発車する。同様に折り返さずに土橋駅まで回送される列車も3番線に到着する（稀に運転される名古屋市交通局の試運転列車も同様）。また、折り返して猿投検車区へ入庫する豊田線の列車が1番線に到着することがある（2番線に発車列車が停車している場合）。当駅を境に猿投側が複線、知立側が単線であるのと、豊田線からの終点となる列車との接続も行うことから日中の知立方面行きの列車は5分ほど停車する。自動券売機（継続manaca定期乗車券の購入も可能）自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）、自動改札機、バリアフリー対応トイレを備えている。
Title: 豊田市駅 (Toyotashi Station)
Section: 利用状況

『移動等円滑化取組報告書』によると、2021年度の1日平均乗降人員は24,088人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年度当時の一日平均乗降人員は30,660人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中11位、 三河線（23駅）中2位であった。『名古屋鉄道百年史』によると、1992年度当時の一日平均乗降人員は25,320人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中14位、 三河線（38駅）中2位であった。『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は15,486人であり、この値は名鉄全駅中21位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値三河線の駅としては知立駅に次いで利用者が多く（ただし2015～2019年度は当駅が最も多かった）、名鉄の普通列車のみ停車する駅でも最も利用者が多い。豊田スタジアムでサッカー日本代表や名古屋グランパスエイトの試合が開催される日は特に混雑する。
Title: 豊田市駅 (Toyotashi Station)
Section: 駅周辺

1961年（昭和36年）にショッピングや飲食のできる機能をもつトヨビルが完成し、豊田市駅は「民衆駅」として注目された。トヨビルはは1970年（昭和45年）には2階建てから4階建てに増築されたが、1985年（昭和60年）の新駅舎の高架化で姿を消した。豊田市は2016年（平成28年）3月に「都心環境計画」を策定し、その重点整備箇所に豊田市駅東口の駅前広場が含まれた。2019年9月20日、ラグビーワールドカップの開催に合わせて旧銀行跡地に豊田市駅東口まちなか広場（とよしば）がオープンした。豊田市では2023年度からの5年間の中心市街地の活性化の基本計画を作成し、路線バスの発着を西口に集約し、東口まちなか広場の本格整備に着手する。豊田市駅東口まちなか広場（とよしば）の運営・管理事業者との契約は2023年3月末で終了し、同広場は同年10月以降に撤去され広場の再配置が行われる。整備後の東口まちなか広場の供用開始は2025年を目標にしている。豊田市役所豊田市駅西口市街地再開発ビル - 徒歩で約3分。T-FACE豊田献血ルーム（愛知県赤十字血液センター）ギャザ（豊田市駅東地区市街地再開発ビル） - 徒歩で約3分。メグリアセントレ - 2024年6月30日をもって閉店。名鉄トヨタホテル参合館（豊田市民センター地区再開発ビル） - 徒歩で約3分。豊田市中央図書館豊田市能楽堂豊田市コンサートホールコモ・スクエア（豊田市駅前通り南地区市街地再開発ビル） - 徒歩で約3分。ホテルトヨタキャッスルアイレクススポーツクラブPREMIAKiTARA豊田産業文化センター挙母城（七州城） - 徒歩約15分豊田市美術館豊田市博物館豊田スタジアム - 徒歩約15分VITS豊田タウン新豊田駅 - 愛知環状鉄道豊田郵便局東横INN豊田市駅前高等学校愛知県立豊田東高等学校愛知県立豊田西高等学校愛知県立豊田北高等学校道路国道153号（豊田東西線、豊田南北線）国道155号（けやき通り）国道248号（豊田南北線、けやき通り）国道419号（豊田南北線）愛知県道342号豊田市停車場線（豊田市駅前通り）けやき通りいちょう通り
Title: 豊田市駅 (Toyotashi Station)
Section: バス路線

市内各地への名鉄バス・とよたおいでんバスが発着するターミナルとなっている。乗り場は駅を挟み東西2ヶ所に分かれている。バス停名称は「豊田市」であるが、5番のりばの中心市街地玄関口バスのみ案内表示が「豊田市駅西口」となっている。なお、ドリームなごや号やロイヤルエクスプレスといった高速バスは新豊田駅のバス停に停車する。降り場についてもペデストリアンデッキの改修工事に伴い、2024年4月より新豊田駅南側へ暫定的に移転している。
Title: 豊田市駅 (Toyotashi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道MY 三河線（山線）梅坪駅（MY08） - 豊田市駅（MY07） - 上挙母駅（MY06）
Title: 波止浜駅 (Hashihama Station)
Section: abstract

波止浜駅（はしはまえき）は、愛媛県今治市高部にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY41。愛媛県では最北端の駅である。
Title: 波止浜駅 (Hashihama Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）12月1日：開業。当時は塩田開発で富豪が多く住んでいたため、今治駅 - 大西駅間を遠回りするルートになった。1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
Title: 波止浜駅 (Hashihama Station)
Section: 駅構造

1番線が上下本線（今治駅方制限速度90km/h、松山駅方制限速度65km/h）、2番線が上下副本線となっている一線スルーで対向式2面2線の交換可能な地上駅。停車列車も含め、上下線とも行違いがない場合は基本的に1番のりばを通行する。1984年に簡易委託化されたが、現在は無人化されている。
Title: 波止浜駅 (Hashihama Station)
Section: 駅周辺

波止浜興産自動車教習所ディオ今治北店国道317号愛媛県道158号波止浜停車場線愛媛県道325号今治大三島自転車道線（瀬戸内海横断自転車道）来島海峡大橋自転車・歩行者入口まで2.4km（サイクルトレインが走行したことあり）。西瀬戸自動車道（しまなみ海道）今治北IC
Title: 波止浜駅 (Hashihama Station)
Section: その他

駅前にあったソテツなどの木々は2009年7月16日の時点で伐採されていた。
Title: 波止浜駅 (Hashihama Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線今治駅 (Y40) - 波止浜駅 (Y41) - 波方駅 (Y42)
Title: 犀潟駅 (Saigata Station)
Section: abstract

犀潟駅（さいがたえき）は、新潟県上越市大潟区犀潟にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北越急行の駅である。両社の共同使用駅であり、管轄はJR東日本が行っている。
Title: 犀潟駅 (Saigata Station)
Section: 乗り入れ路線

JR東日本の信越本線と、北越急行のほくほく線が乗り入れ、接続駅となっている。ほくほく線は当駅が終点であるが、大半の列車が信越本線を経て直江津駅まで直通運転されている。
Title: 犀潟駅 (Saigata Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）5月13日：北越鉄道の駅として開業。1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1997年（平成9年）3月22日：北越急行ほくほく線・六日町駅 - 犀潟駅間が全線開業、分岐駅となる。2015年（平成27年）3月14日：直江津駅のえちごトキめき鉄道への移管に伴い、地区管理駅を長岡駅に変更。2022年（令和4年）9月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
Title: 犀潟駅 (Saigata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、両ホームを跨線橋で結ぶ。JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、管理駅は柏崎駅。1番線北側に面する駅舎は、新潟県内の鉄道駅に現存するものとしては最古の木造駅舎である。有人改札、近距離きっぷ券売機（1台）・自動販売機・トイレなどがある。近距離きっぷ券売機における発売範囲のうち、ほくほく線方面は六日町までの取扱となっている。
Title: 犀潟駅 (Saigata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ほくほく線と信越本線の直通列車は、ダイヤにより1番線（六日町方面）・3番線（直江津方面）から発車する場合がある。北陸新幹線が金沢駅に延伸する前まで運行されていた特急「はくたか」は上り列車が3番線、下り列車が1番線を通過し、くびき・土底浜方でほくほく線に転線していた。
Title: 犀潟駅 (Saigata Station)
Section: 利用状況

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は595人である。当駅で計上される乗車人員には実際の乗車人員に加え、ほくほく線から直通する列車で信越本線方面へ通過した「通過人員」の数も含まれる。これは当駅がJR東日本と北越急行の境界駅であり、両社相互間の通過人員も全て当駅で乗降したものとみなし、実際の乗車人員と通過人員とを合算されることによるもので、実際に当駅で乗降する利用者数はこの数値よりも少なく、上越市では近年における当駅の1日あたりの利用者数を「550人程度」としている。また、この関係で、北陸新幹線開業前の2014年度（平成26年度）までと、開業後の2015年度（平成27年度）以降では、当駅以西の信越本線とほくほく線を経由していた、北陸方面とのアクセス特急の「はくたか」が廃止されたため、乗車人員は大幅に減少した。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 犀潟駅 (Saigata Station)
Section: 駅周辺

駅前は大潟区犀潟地区の中心地。国道8号に面している。国道8号（直江津バイパス）新潟県道129号犀潟柿崎線新潟県道468号大潟上越線新潟県道253号浦川原犀潟停車場線犀潟郵便局第一工業製薬 大潟工場国立病院機構さいがた医療センター直江津電子工業INPEXメガソーラー上越国際石油開発帝石が運営する太陽光発電所。旧：帝石トッピング・プラント頸城製油所の立地にあたる。ブルボン 大潟工場
Title: 犀潟駅 (Saigata Station)
Section: バス路線

2020年4月時点での情報を示す。頸城区中心部への路線（25）と信越本線の並行路線（1）がある。「犀潟駅前」バス停頸北観光バス25 犀潟駅線「犀潟駅入口」バス停（駅から北西に徒歩3分、県道129号沿い）頸城自動車1 上越大通り線
Title: 犀潟駅 (Saigata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線■快速直江津駅 - 犀潟駅 - 柿崎駅■快速（下り1本）・■普通黒井駅 - 犀潟駅 - 土底浜駅北越急行■ほくほく線（当駅 - 直江津駅間JR東日本信越本線）くびき駅 - 犀潟駅 - （一部黒井駅） - 直江津駅
Title: 浦項駅 (Pohang station)
Section: abstract

浦項駅（ポハンえき）は、大韓民国慶尚北道浦項市北区にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。
Title: 浦項駅 (Pohang station)
Section: 利用可能な鉄道路線

韓国鉄道公社東海線京釜高速線に直通するKTXと、東海線のムグンファ号が発着する。東海線は当駅を境に運行系統が分離されており、盈徳方面と慶州方面を行き来する際は当駅で乗り換えが必要となる。迎日湾港線（貨物線）
Title: 浦項駅 (Pohang station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 浦項駅 (Pohang station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

隣接する側線にも番号が振られているため、旅客ホームは5 - 8番線となる。
Title: 浦項駅 (Pohang station)
Section: 歴史

2015年、新線への切り替えにより、旧市内の北区大興洞にあった旧駅より、旧迎日郡内に建設された新駅に移転した。なお、旧駅は新駅開業後すぐに閉鎖され駅舎も撤去されたが、その後6年にわたり廃止手続きが行われず、書類上は2つの「浦項駅」が併存する状態となっていた。1918年11月1日：朝鮮中央鉄道慶東線の終着駅として開業。当時は軌間762mmの狭軌線だった。1919年6月25日：当駅 - 鶴山間延伸により、途中駅となる。1923年9月1日：会社合併により朝鮮鉄道の駅となる。1928年7月1日：買収により朝鮮総督府鉄道東海中部線の駅となる。1936年12月1日：路線編入に伴い東海南部線の駅となる。1945年7月10日：慶州 - 当駅間が標準軌に改軌。同時に当駅 - 鶴山間が廃止され、終着駅に戻る。1992年12月15日：ソウル - 当駅間においてセマウル号の運行を開始。1995年：2級駅へ昇格。2013年11月7日：釜山鎮起点143.2kmに変更。2015年4月2日：旅客取扱中止。2015年3月31日：東海線上に設置された新駅が仮営業を開始し、KTXの乗り入れ開始（セマウル号・ムグンファ号は従来の浦項駅発着）。4月2日：新駅の正式営業が開始され、ムグンファ号の発着も新駅に移転し、大興洞の旧駅は閉鎖。セマウル号の運行を終了。2016年4月29日：旧駅のキロ程を釜山鎮起点142.5kmに変更。2018年1月26日：東海線の当駅 - 盈徳駅間が延長開業。2019年12月18日：迎日湾港線が開業。2021年12月28日：旧駅が正式に廃止。
Title: 浦項駅 (Pohang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社東海線安康駅 - *扶助駅 - 浦項駅 - 月浦駅*扶助駅は旅客営業を行っていない。迎日湾港線浦項駅 - 迎日湾港駅
Title: 銀水駅 (Ginsui Station)
Section: abstract

銀水駅（ぎんすいえき）は、福岡県大牟田市大字草木にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB26。熊本方面から来た一部列車が当駅で折返す。
Title: 銀水駅 (Ginsui Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）4月1日：鉄道省の駅として開設。1978年（昭和53年）4月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用開始。2016年（平成28年）4月1日：簡易委託化。2024年（令和6年）4月1日：きっぷの販売窓口を廃止。
Title: 銀水駅 (Ginsui Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（三池郡銀水村）が由来。「銀水」とはこの土地を流れる「白銀川」の水のことである。この川は別名を「銀水川」と言い、かつては白銀のような美しく澄み渡った名水が流れていたといわれている。
Title: 銀水駅 (Ginsui Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎の建物財産標には「大正15年3月29日」と記されており、正確ならば開業当時からの駅舎ということになる。SUGOCAの利用が可能である。トイレは駅舎とは別に建てられた1979年建築のコンクリート造14.3平方メートルの建物内にあり、男女共用の汲取り式である。和式・汲取り式便所に慣れていない高校生の利用客が多いことから2017年に地域コミュニティ組織「銀水校区まちづくり協議会」が中心となってJR九州や大牟田市などにトイレの改修を要望したが、進展しなかった。2023年に協議会と周辺の3高校で「銀水SAIKO～実行委員会」を設立し、JR九州と市に了承を得た上で、周辺地域での募金やクラウドファンディングを行っている。
Title: 銀水駅 (Ginsui Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗車人員は605人である。各年度の1日平均利用人員は以下の通り。
Title: 銀水駅 (Ginsui Station)
Section: 駅周辺

旧銀水村の中心部で、周囲は現在住宅地となっている。福岡県道727号銀水停車場線 - 当駅と国道208号を結んでいる。福岡県立三池高等学校私立大牟田中学校・高等学校私立誠修高等学校大牟田青果福岡県済生会大牟田病院 - 当駅より徒歩で6分。西鉄バス大牟田 済生会前停留所 - 福岡県済生会大牟田病院の前、国道208号上にあり、当駅に最も近いバス停留所。日本郵政 銀水郵便局西鉄天神大牟田線 西鉄銀水駅 - 当駅より南西約400m。
Title: 銀水駅 (Ginsui Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線■快速通過■区間快速（一部列車のみ停車）・■普通吉野駅 (JB25) - 銀水駅 (JB26) - 大牟田駅 (JB27)
Title: 循礼門駅 (Xunlimen station)
Section: abstract

循礼門駅（じゅんれいもんえき、中文表記: 循礼门站、英文表記: Xunlimen Station）は湖北省武漢市江漢区にある武漢地下鉄1号線の駅である。2号線との乗換駅。
Title: 循礼門駅 (Xunlimen station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 循礼門駅 (Xunlimen station)
Section: 駅周辺

江漢路（江漢路歩行街）大潤发
Title: 循礼門駅 (Xunlimen station)
Section: 歴史

2004年7月28日 - 江漢路として開業。2010年7月28日 - 江漢路駅を循礼門駅に改称。2012年12月28日 - 2号線が開通。
Title: 循礼門駅 (Xunlimen station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線大智路駅 - 循礼門駅 - 友誼路駅■2号線中山公園駅 - 循礼門駅 - 江漢路駅
Title: バツ頭駅 (Fatou station)
Section: abstract

垡頭駅（ばつとう-えき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄7号線の駅である。2018年12月30日に開業した。
Title: バツ頭駅 (Fatou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。
Title: バツ頭駅 (Fatou station)
Section: 歴史

2018年12月30日 - 開業。
Title: バツ頭駅 (Fatou station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■7号線歓楽谷景区駅 - 垡頭駅 - 双合駅
Title: 宮崎台駅 (Miyazakidai Station)
Section: abstract

宮崎台駅（みやざきだいえき）は、神奈川県川崎市宮前区宮崎二丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT12。駅前高架下に電車とバスの博物館が所在しているため、「電車とバスの博物館」と言う副駅名が付けられている。
Title: 宮崎台駅 (Miyazakidai Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）4月1日：開設。2003年（平成15年）3月21日：「電車とバスの博物館」が高津駅高架下から当駅付近へ移転、開館。2006年（平成18年）4月：1番線ホームに待合室新設。
Title: 宮崎台駅 (Miyazakidai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1960年（昭和35年）に免許された際の仮称駅名は「宮崎駅」であった。これは当時の地名を採ったものであるが、1965年（昭和40年）9月の常務会で「宮崎台」に正式決定した。なお「宮崎」の由来は西隣の宮前平駅と同じく1889年（明治22年）に当地に成立した橘樹郡宮前村であり、「宮前」と書いて「みやさき」と読ませた。大字馬絹字宮ノ前に村役場を置いたことによる命名である。
Title: 宮崎台駅 (Miyazakidai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。坂途中にあるため、梶が谷方端は高架、宮前平方の端は掘割となっている。上下線各ホームと改札階間にはエレベーター・エスカレーターが設置されている。2007年（平成19年）春、改札階（1番線ホーム行エレベーター付近）にトイレが新設された。多機能トイレも設置されている。一方、駅舎外に従来より設置されていた川崎市管理の公衆トイレは同年5月20日に閉鎖された。
Title: 宮崎台駅 (Miyazakidai Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は46,625人である。田園都市線各停のみ停車する駅としては最も乗降人員が多い。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。1日平均乗車人員は神奈川県県勢要覧を参照。
Title: 宮崎台駅 (Miyazakidai Station)
Section: 駅周辺

JAセレサ川崎 本店ファーマーズマーケットセレサモス宮前店ライフ 宮崎台店DAISO 宮崎台店電車とバスの博物館川崎市立青少年の家東急ストア 宮崎台店フィットネスクラブ ティップネス 宮崎台店川崎市立宮崎小学校川崎市立宮前平小学校川崎市立宮前平中学校  川崎市立宮崎中学校虎の門病院分院川崎馬絹郵便局国道246号尻手黒川道路梶ヶ谷貨物ターミナル駅川崎歴史ガイド：稲毛の丘南廻りルート出発地。ノジマ 東名川崎店ロピア 馬絹店MEGAドン・キホーテ 東名川崎店Re.Ra.Ku 宮崎台店オーケー 宮崎台店
Title: 宮崎台駅 (Miyazakidai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

最寄バス停留所は、駅前にある宮崎台駅となる。以下の路線バスが乗り入れ、東急バスにより運行されている。
Title: 宮崎台駅 (Miyazakidai Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行・■準急通過■各駅停車梶が谷駅 (DT11) - 宮崎台駅 (DT12) - 宮前平駅 (DT13)
Title: 稲香湖路駅 (Daoxianghu Lu station)
Section: abstract

稲香湖路駅（とうこうころえき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄16号線の駅。
Title: 稲香湖路駅 (Daoxianghu Lu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: 稲香湖路駅 (Daoxianghu Lu station)
Section: 駅周辺

中関村環保科技園
Title: 稲香湖路駅 (Daoxianghu Lu station)
Section: 歴史

2016年12月31日 - 16号線が開業。
Title: 稲香湖路駅 (Daoxianghu Lu station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■16号線温陽路駅 - 稲香湖路駅 - 屯佃駅
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: abstract

伊奈駅（いなえき）は、愛知県豊川市伊奈町南山新田にある、名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号はNH02。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 概要

急行停車駅だが、特急や快速特急の一部も特別停車する（現行ダイヤで当駅に特別停車する快速特急は平日の1本のみで、国府駅にも特別停車する。この列車は特急ではないため新安城駅には特別停車しない）。特急以上が特別停車する時間帯はほとんどの急行が当駅または国府で折り返しとなっており、間隔が開くのを避けるために停車している。駅の乗降客は多くはないものの、隣の豊橋駅へはJR飯田線と線路を共有している関係で毎時6本しか乗り入れできないという制約があり、普通列車、臨時列車、団体専用列車、試運転列車、回送列車（豊橋駅へ送り込む回送列車を除く）の全てが当駅で折り返している。そのため豊橋方面の列車は一部時間帯を除き毎時2本の急行のみである。当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」利用可。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 歴史

伊奈駅の開業年月日には諸説があり、はっきりしていない。愛知電気鉄道（愛電）は岡崎から豊橋（吉田）への延伸計画を立てていたが、自社線による豊橋乗り入れに先立ち、ひとまず豊川鉄道の小坂井駅に接続して豊橋方面との連絡を図ることになった。愛電が1925年（大正14年）に鉄道省へ申請した『下地岡崎間線路設計変更並豊川鉄道連絡線敷設工事認可申請』には「…小坂井村大字伊奈ニ於テ弊社線ノ停車場ヲ設置シ是ヨリ分岐シ…」とあり、伊奈駅の設置も計画されていたが、岡崎 - 小坂井間が開通した1926年（大正15年）4月の時点ではまだ存在しなかった。その後、1927年（昭和2年）6月1日に吉田方面が開通したが、伊奈駅の開業は同時、またはその前後だったとされる。『名古屋鉄道百年史』では1927年（昭和2年）6月1日の吉田方面開通時に伊奈信号所を設置し、同年9月1日に駅へ昇格したとしているが、昭和2年6月1日に発行された愛電の時刻表にはすでに伊奈駅が特急停車駅として掲載されていたほか、吉田方面開通を知らせた『官報』1927年6月11日号には「伊奈（旣設驛）」と記されており、吉田方面開通以前から存在した可能性がある。なお、豊橋方面開通に伴い小坂井方面は小坂井線（後に小坂井支線へ改称）となり、豊川方面との連絡線と位置付けられたが、豊川市内線の全通に伴い廃止されている。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）11月18日 - 愛知電気鉄道が小坂井村大字伊奈 - 小坂井間の連絡線を工事認可申請。伊奈停車場を計画。1926年（大正15年）4月1日 - 東岡崎 - 小坂井間開業。1927年（昭和2年）6月1日 - 伊奈 - 吉田間開業。伊奈 - 小坂井間は支線となる。この前後に伊奈駅開業。1935年（昭和10年）8月1日：愛知電気鉄道が名岐鉄道と合併したことにより、名古屋鉄道（名鉄）の駅となる。1954年（昭和29年）12月25日 - 小坂井支線廃止。1965年（昭和40年）9月1日 - 日本ゼニスパイプ専用線（0.2 km）廃止。本年度中に貨物営業廃止。1974年（昭和49年）9月17日 - 名鉄の白紙ダイヤ改正により、日中の発着列車をそれまでの準急（小田渕停車）毎時1本のみから急行毎時2本と普通同2本（当時は豊橋発着と当駅折り返し各1本）へと増発。1982年（昭和57年）3月21日 - 本線特急の増発に伴い、日中の普通列車がすべて当駅折り返しとなる。1996年（平成8年）3月10日 - 橋上駅化。7月 - 留置線増強。2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ橋上駅である。2番ホームが単式、3・4番ホームが島式である。自動改札機はトランパス導入時に2機設置された。ICカードmanacaの使用は可能である。利用客は少ないが終日駅員が配置されており運転扱いも行われている。橋上駅舎化前は1 - 3番線だったのを2 - 4番線に振り替えたため、1番線は欠番となっている。これは従来存在しなかった下り副本線の用地を確保し、1番線として使用できるようにしたためであるが、現時点では線路が敷かれておらず駐車場になっている（豊橋方には、一部未整備の用地を見ることができる）。橋上駅化に伴う配線変更以前は（旧）4・5番ホームも存在したが、有効長が短く未舗装であり、晩年は留置専用で乗降に利用することはほとんどなかった。現在このエリアには留置線が5本あり、その内最も西側の1線は下り方へも発車可能となっている。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,998人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中142位、 名古屋本線（60駅）中38位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,472人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中126位、 名古屋本線（61駅）中35位であった。『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値東岡崎・名古屋方面への折り返し列車が普通列車を中心に終日設定されており、朝は急行を中心に始発列車も多いが利用客は少ない。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: ダイヤ

日中は豊橋駅発着の急行と当駅で名古屋方面へ折り返す普通が1時間あたり各2本、30分間隔で交互に停車する。快速特急・特急は日中1時間あたり上下各2本、当駅を通過している。始発列車に名古屋方面の当駅5:29発の特急（2200系+3100系または3150系または9100系の8両）が設定されているほか、朝のラッシュ時には、伊奈駅発の急行等も数本あり、豊橋発の列車本数が限られているのを補完する形になっている。また夜（当駅に特急が停車する時間帯）は、豊橋着の列車が殆ど特急となるため、伊奈止まりの急行等も同様に数本存在する。豊橋駅へは始発営業列車より前の午前5時台に回送列車が1本送り込まれる（豊橋駅到着後、折り返しの始発急行になる）。同様に、豊橋駅への最終列車（快速特急のため伊奈駅は通過する）もJR管轄の同駅では夜間滞泊ができないため到着後に当駅まで回送されてきて翌朝まで停泊する。さらに2006年4月29日改正で、初めて当駅止まりの特急も新設された。これは、それまで国府止まりであり、終着後に伊奈まで回送されていた列車を、伊奈まで客扱いしたものである（これにより名古屋方面から当駅への終電が繰り下がった）。この特急は伊奈駅で夜間滞泊をした後、名古屋方面へ向かう。2008年12月の改正で平日のみもう1本増えており、平日の伊奈止まりは2本になっている。事故などで名古屋本線のダイヤが乱れた場合でも、JRへダイヤの乱れを広げないようにするため通常の豊橋行きの特急や急行を一時的に当駅止まりにすることがある（この場合、東海道本線または飯田線で振替となる）。逆にJRのダイヤが乱れた場合も通常の豊橋行きの列車が当駅止まりになることがある（豊橋駅はJRの管轄であり同駅へはJRが優先的に入線することになっているため。この場合の振替輸送はない）。平日の朝1本のみ、快速特急が特別停車する。2023年3月の改正以前は2本停車していたが、1本は改正により特急に格下げされ新安城駅にも停車するようになった。先述の始発列車の特急は豊橋駅の始発時刻より30分ほど早く出る形になっている。2021年5月の改正で、平日の名古屋方面から当駅への終電が約16分繰り上がっている（2008年に追加された、最終の当駅止まりの特急が国府止まりとなる。土休日も最終の当駅止まりが国府止まりとなるが国府駅で普通列車に接続するため土休日は現在と変わらない）。豊橋駅から当駅への終電（急行鳴海行き）は約7分繰り下がっている。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 駅周辺

駅の西側は工場が多い。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

JR東海道本線 西小坂井駅JR飯田線小坂井駅愛知県道384号小坂井御津線国道23号（豊橋バイパス） 小坂井御津インターチェンジこざかい葵風館豊川市立小坂井中学校豊川市立小坂井東小学校カゴメ小坂井工場日本トレクス本社 - トレーラ・バンなどの製造・販売雪印メグミルク豊橋工場富士紡績（フジボウ）小坂井工場第二青山病院豊川信用金庫小坂井支店ひまわり農協小坂井支店やすらぎ会館小坂井 - 小坂井支線が小坂井駅へ向かってカーブしていた部分の跡地南側。線路跡はカーブなりに住宅が建っている。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

西口に豊川市コミュニティバスゆうあいの里小坂井線の「伊奈駅前萬楽」バス停があり、JR西小坂井駅から当駅、市民病院、市役所、ぎょぎょランドを経由してゆうあいの里までを結んでいる。
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH名古屋本線□快速特急・■特急通過□快速特急（一部の列車が停車）・■特急（一部の列車が停車）・■急行豊橋駅（NH01） - （平井信号場） - 伊奈駅（NH02） - 国府駅（NH04）■準急伊奈駅（NH02） - 国府駅（NH04）■普通伊奈駅（NH02） - 小田渕駅（NH03）
Title: 伊奈駅 (Ina Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

名古屋鉄道小坂井支線伊奈駅 - 小坂井駅
Title: 加茂駅 (Kamo Station (Niigata))
Section: abstract

加茂駅（かもえき）加茂駅 (新潟県) - 新潟県加茂市にあるJR東日本信越本線の駅加茂駅 (京都府) - 京都府木津川市にあるJR西日本関西本線（大和路線）の駅加茂駅 (三重県) - 三重県鳥羽市にある近鉄志摩線の駅美作加茂駅 - 岡山県津山市にあるJR西日本因美線の駅阿波加茂駅 - 徳島県三好郡東みよし町にあるJR四国徳島線の駅土佐加茂駅 - 高知県高岡郡佐川町にあるJR四国土讃線の駅
Title: 喜々津駅 (Kikitsu Station)
Section: abstract

喜々津駅（ききつえき）は、長崎県諫早市多良見町化屋にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。市布方面の新線と長与方面の旧線が分岐する。
Title: 喜々津駅 (Kikitsu Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）11月27日：九州鉄道大村 - 諫早 - 長与間開業と同時に開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。1972年（昭和47年）3月15日：貨物取扱廃止。10月2日：喜々津 - 市布 - 浦上間新線開業。1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道(JR九州)に移管。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。
Title: 喜々津駅 (Kikitsu Station)
Section: 駅構造

駅舎側（南側）に単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。二つのホームは屋根がついた跨線橋で連絡している。バリアフリー化工事により跨線橋にはエレベータ、ホームにはスロープが設置された。単式ホームに接する形で駅の南側に木造駅舎がある。のりばは駅舎側からそれぞれ1番のりば、2番のりば、3番のりばである。待避をしない列車は1番のりば（下り・長崎方面）または3番のりば（上り・諫早方面）に発着する。駅舎は木造平屋の建物となっている。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、ICカード「SUGOCA」の利用が可能である。簡易改札機、SUGOCA対応自動券売機が設置されている。
Title: 喜々津駅 (Kikitsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR九州 駅情報一覧）
Title: 喜々津駅 (Kikitsu Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,499人である。
Title: 喜々津駅 (Kikitsu Station)
Section: 駅周辺

駅からやや南に国道34号と国道207号が通っており、ナフコ諫早店、マルキョウ久山台店、アクロスプラザ諫早などの商業施設が1 km圏内にある。なお、駅北側には神戸発動機の工場があったが、同工場の解体後は再開発事業により、高層マンションやビジネスホテルを建設する計画がある。諫早市役所 多良見支所（旧・多良見町役場）多良見郵便局（郵便事業株式会社大村支店多良見集配センター併設）多良見町商工会喜々津ステーションホテルセブン-イレブン諫早多良見町店長崎県立西陵高等学校創成館高等学校日本赤十字社長崎原爆諫早病院（諫早日赤病院）長崎県立希望が丘高等特別支援学校ディスカウントドラッグコスモス多良見店長崎県交通局（県営バス）喜々津駅前停留所（徒歩3分）、喜々津駅通停留所（徒歩4分）
Title: 喜々津駅 (Kikitsu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線（新線、市布経由）■区間快速「シーサイドライナー」諫早駅 -  喜々津駅 - 浦上駅■快速「シーサイドライナー」・■普通西諫早駅 - 喜々津駅 - 市布駅■長崎本線（旧線、長与経由）■普通西諫早駅 - 喜々津駅 - 東園駅特急「ふたつ星4047」は当駅 - 浦上間を長与経由で走行する。（当駅通過）
Title: 機場旅館駅 (Airport Hotel metro station)
Section: abstract

機場旅館駅（きじょうりょかんえき）は台湾桃園市大園区にある桃園機場捷運（桃園捷運機場線）の駅。駅番号は(A14a)。悠遊卡・一卡通はじめ各種IC交通カード・電子マネーが利用可。機場第一航廈・機場第二航廈・機場旅館相互駅間での乗車はIC利用時に限り無料。
Title: 機場旅館駅 (Airport Hotel metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

桃園捷運機場線（桃園機場捷運）
Title: 機場旅館駅 (Airport Hotel metro station)
Section: 駅構造

ホームは地下3階に設けられる。島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。出口は南側航站南路に1つある。
Title: 機場旅館駅 (Airport Hotel metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：航站南路、台北ノボテル桃園国際空港ホテル西側
Title: 機場旅館駅 (Airport Hotel metro station)
Section: 駅周辺

台北ノボテル桃園国際空港ホテル国道2号機場端チャイナエアライン本部（CAL Park/華航園区）長栄航太科技（Evergreen Aviation Technologies Corp/EGAT）桃園国際機場公司
Title: 機場旅館駅 (Airport Hotel metro station)
Section: 歴史

2017年2月2日 - 桃園機場捷運（桃園捷運機場線）暫定開業（当駅での入出場は扱わない）。2月16日 - 当駅での整理券方式による無料体験試乗を開始（日中8-16時のみで、利用者数も1日の上限がある）。3月2日 - 正式開業（4月1日までの1ヶ月は半額）。
Title: 機場旅館駅 (Airport Hotel metro station)
Section: 隣の駅

桃園捷運機場線（桃園機場捷運）■環北行直達車通過■普通車機場第二航廈駅(A13) - 機場第三航廈駅 (A14/計画中) - 機場旅館駅 (A14a) - 大園駅 (A15)
Title: 美楽駅 (Melody Garden stop)
Section: abstract

美楽駅（びらくえき）は香港新界屯門区にある香港軽鉄の駅である。駅番号は010、2つのホームがあり、3つの系統が発着する。駅の名称は駅近辺にある美楽花園（高層住宅）に由来する。
Title: 美楽駅 (Melody Garden stop)
Section: 駅構造
Subsection: 駅周辺

蝴蝶邨 (高層住宅)美楽花園 (高層住宅)蝴蝶湾泳灘蝴蝶湾公園屯門公衆騎術学校
Title: 美楽駅 (Melody Garden stop)
Section: 接続交通一覧

バスMTRバス (オクトパスカード利用で乗り換え無料)K52 屯門駅 ↔ 龍鼓灘506 屯門碼頭 ↺ 兆麟 (循環)
Title: 天ケ瀬駅 (Amagase Station)
Section: abstract

天ケ瀬駅（あまがせえき）は、大分県日田市天瀬町桜竹にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。特急「ゆふ」・「ゆふいんの森」の停車駅である。
Title: 天ケ瀬駅 (Amagase Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）9月29日：久大線の北山田駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。1934年（昭和9年）11月15日：当駅 - 日田駅間の開通により久大線全通。1971年（昭和46年）2月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1996年（平成8年）8月2日：駅舎改築。2022年（令和4年）4月1日：きっぷ売り場の業務を日田市観光協会が受託。
Title: 天ケ瀬駅 (Amagase Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。現駅舎は1996年（平成8年）8月2日から供用開始されている鉄骨・木造平屋建てのもので、観光情報センター「天の国プラザ」（約130m2）と駅舎（約50 m2）が併設されている。日田市観光協会が駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 天ケ瀬駅 (Amagase Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が345,728人（定期外:171,398人、定期:174,330人）、降車人員が356,620人で、手荷物（発送:384個、到着:452個）や小荷物（発送:2,178個、到着:4,096個）も取り扱っていた。2013年（平成25年）度の乗車人員は36,136人（定期外:17,734人、定期:18,402人）、降車人員は36,651人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。* 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 天ケ瀬駅 (Amagase Station)
Section: 駅周辺

駅前には天ヶ瀬温泉の温泉街が広がっている。駅のすぐ上を国道210号の高架が通っている。天ヶ瀬温泉日田市役所天瀬振興局（旧・天瀬町役場）天ヶ瀬郵便局日田バス「天瀬駅前」停留所 - 駅舎西隣のロータリー上日田バスセンター - 三芳 - 中川駅前 - 天瀬駅前 - 天瀬温泉 - 北山田小学校前 - 北山田駅前 - 森駅前 - 森町※1日1往復のみの運行
Title: 天ケ瀬駅 (Amagase Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線特急「ゆふ」「ゆふいんの森」停車駅豊後中川駅 - 天ケ瀬駅 - 杉河内駅
Title: 石水駅 (Seoksu station)
Section: abstract

石水駅（ソッスえき）は、大韓民国京畿道安養市万安区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P145)。
Title: 石水駅 (Seoksu station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。内側2線（2・3番線）は通過線となっている。出口は1番（駅東側）と2番（駅西側）の2ヶ所ある。
Title: 石水駅 (Seoksu station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 石水駅 (Seoksu station)
Section: 駅周辺

安養川沿いの狭い谷間は市街地化され、東側の幹線道路の向かい側は住宅地となっている。石水洞始興流通商街鳶峴村中央鉄製商街起亜大橋：安養川にかかる。橋を渡った先には起亜自動車所下里工場がある。鳶峴中学校鳶峴初等学校大韓神学大学院大学校
Title: 石水駅 (Seoksu station)
Section: 歴史

1982年8月2日 - 開業。
Title: 石水駅 (Seoksu station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜電鉄線急行通過緩行衿川区庁駅 (P144) - 石水駅 (P145) - 冠岳駅 (P146)
Title: 腰越駅 (Koshigoe Station)
Section: abstract

腰越駅（こしごええき）は、神奈川県鎌倉市腰越二丁目にある、江ノ島電鉄の駅。駅番号はEN07。隣接する江ノ島駅付近から当駅までは併用軌道になり、道路上を走る。
Title: 腰越駅 (Koshigoe Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）6月20日：谷戸駅として開業。1948年（昭和23年）7月15日：腰越駅に改称。1993年（平成5年）4月22日：ホーム延長。