shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 角の浜駅 (Kadonohama Station)
Section: abstract

角の浜駅（かどのはまえき）は、岩手県九戸郡洋野町大字角の浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。岩手県最北端の駅である。
Title: 角の浜駅 (Kadonohama Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）8月5日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とこれにより発生した大津波により全線で不通。8月8日：種市駅までの運転を再開。2022年（令和4年）4月1日：久慈駅長廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 角の浜駅 (Kadonohama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。八戸駅管理の無人駅である。なお、2022年（令和4年）4月1日までは久慈駅長管理下の無人駅であった。
Title: 角の浜駅 (Kadonohama Station)
Section: 駅周辺

漁港が近く、当駅のすぐ北側は青森県三戸郡階上町との県境である。角浜簡易郵便局岩手県道247号角ノ浜玉川線国道45号（種市バイパス）階上町立小舟渡（こみなと）小学校 - 青森県階上町にあり、県境の近くにあったが、2021年（令和3年）3月末に閉校した。
Title: 角の浜駅 (Kadonohama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八戸線階上駅 - 角の浜駅 - 平内駅
Title: 金海市庁駅 (Gimhae City Hall station)
Section: abstract

金海市庁駅（キメシチョンえき）は、大韓民国慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は14。
Title: 金海市庁駅 (Gimhae City Hall station)
Section: 歴史

2011年9月9日 - 開業。
Title: 金海市庁駅 (Gimhae City Hall station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 金海市庁駅 (Gimhae City Hall station)
Section: 駅周辺

金海市庁金海市車両登録事業所韓国電力公社金海支店韓国放送公社釜山放送総局金海送信所韓国電力公社金海変電所慶南銀行
Title: 金海市庁駅 (Gimhae City Hall station)
Section: 隣の駅

釜山-金海軽電鉄●釜山-金海軽電鉄仁済大駅（13） - 金海市庁駅（14） - 府院駅（15）
Title: 矢原駅 (Yabara Station)
Section: abstract

矢原駅（やばらえき）は、山口県山口市矢原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 矢原駅 (Yabara Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月1日：鉄道省山口線大歳駅 - 湯田駅（現・湯田温泉駅）間に新設。1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。1953年（昭和28年）4月10日：営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、快速「通勤ライナー」（2023年3月17日限りで廃止）の停車駅となる。
Title: 矢原駅 (Yabara Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって右側（南側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。新山口寄りにある市道中村小出線に面した出入口から直接ホームに入る形となっている。ホーム上に待合室と男女別の水洗式便所があり、待合室には自動券売機が設置されている。2010年冬に新山口寄りホーム改良工事が実施された。
Title: 矢原駅 (Yabara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 矢原駅 (Yabara Station)
Section: 駅周辺

大歳地区東部に当たり、住宅が点在する地区となっている。駅前から南下し石津橋で椹野川を渡ると平川地区の中心部に程近い。維新百年記念公園維新百年記念公園陸上競技場：Jリーグ・レノファ山口FCの本拠地。但し、同クラブは2016年から隣の大歳駅を最寄駅として案内している。山口市立大歳小学校山口市立平川小学校山口市立平川中学校山口県立西京高等学校中村女子高等学校専攻科山口職業能力開発促進センター（ポリテクセンター山口）学校法人藤村学園 旭幼稚園
Title: 矢原駅 (Yabara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線大歳駅 - 矢原駅 - 湯田温泉駅
Title: 黔バウィ駅 (Geombawi station)
Section: abstract

黔バウィ駅（コムバウィえき）は、大韓民国仁川広域市西区黔岩洞にある仁川交通公社（仁川都市鉄道）2号線の駅である。駅番号はI208。「バウィ（바위）」は「岩」の意の固有語で、隣の黔岩駅と意味は同じである（黔岩洞の中心部へは当駅の方が近い）。中国語での表記は「黔石」とされている。
Title: 黔バウィ駅 (Geombawi station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 黔バウィ駅 (Geombawi station)
Section: 駅周辺

カンジェウル初等学校カンジェウル中学校西仁川高等学校大仁高等学校黔岩洞聖堂
Title: 黔バウィ駅 (Geombawi station)
Section: 歴史

2015年10月5日：駅名が黔バウィ駅に確定。2016年7月30日：2号線開通と同時に営業開始。
Title: 黔バウィ駅 (Geombawi station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社（仁川都市鉄道）●2号線黔岩駅 (I207) - 黔バウィ駅 (I208) - アシアード競技場駅 (I209)
Title: 長陽駅 (Changyang station)
Section: abstract

長陽駅（ちょうようえき）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字河陽にある南阿蘇鉄道高森線の駅。
Title: 長陽駅 (Changyang station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）2月12日：鉄道省によって開設。1961年（昭和36年）9月1日：業務委託駅となる。10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅化。1986年（昭和61年）4月1日：国鉄高森線より南阿蘇鉄道に転換。2006年（平成18年）：駅舎内に喫茶店「久永屋」が開業。2016年（平成28年）4月14日・4月16日：熊本地震によって路線の橋梁やトンネル躯体に損傷が発生し、運転見合わせ。2023年（令和5年）7月15日：立野 - 中松間が復旧、全線で運転を再開。
Title: 長陽駅 (Changyang station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

南阿蘇は外輪山の影響で日照時間が短いが、外輪山が立野で切れているためにこの地には西日が長く当たる。そのため長陽の名が付いたとされる。
Title: 長陽駅 (Changyang station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅だが木造駅舎がある。現在は、駅事務所であった部分を改装した喫茶店「久永屋」が土日のみ営業している。
Title: 長陽駅 (Changyang station)
Section: 駅周辺

阿蘇森林組合南部支所 - 駅前広場にある。めるころパン工房南阿蘇村長陽庁舎南阿蘇村立長陽中学校地獄温泉・垂玉温泉 - タクシーで15分程度宝来宝来神社国道325号 - バイパスと旧道（現・村道）があり2本併走している。主に路線バスが走る旧道は当駅から約400 mの距離にある。
Title: 長陽駅 (Changyang station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

産交バス長陽駅 - 駅舎前ゆるっとバス（久木野コース） - 高森中央（あそ望の郷経由）行き / 南阿蘇村役場行き長陽駅入口（志田商店前） - 駅前から100 m離れた旧国道（村道）上の停留場ゆるっとバス（白水コース） -  高森中央（下田駅前経由）行き / 立野駅行き
Title: 長陽駅 (Changyang station)
Section: 隣の駅

南阿蘇鉄道■高森線立野駅 - 長陽駅 - 加勢駅立野駅との間に第一白川橋梁がある。
Title: タラートプルー駅 (Talat Phlu railway station)
Section: abstract

タラートプルー駅（タラートプルーえき、タイ語 : สถานีตลาดพลู）は、タイ王国のバンコク都トンブリー区にある、タイ国有鉄道メークローン線及びバンコク・スカイトレイン シーロム線の駅である。同じ駅名を付けられているが、2つの駅は1kmほど離れており、徒歩移動の場合は15分程度かかる。
Title: タラートプルー駅 (Talat Phlu railway station)
Section: タイ国有鉄道　メークローン線（マハーチャイ線）
Subsection: 概要

タイ国有鉄道・メークローン線は、民営鉄道（私鉄）として開業した歴史を持ち、現在の当駅付近を含む東側区間のクローンサーン - マハーチャイ間（マハーチャイ線）が1905年1月4日にターチーン鉄道として、西側区間のバーンレーム - メークローン間が1907年7月12日にメークローン鉄道として、それぞれ開通している。かつては電化され電車も運行されていたが、現在では気動車のみによる運行形態である。内燃化後もマハーチャイ線区間については運行本数も多く、時間帯により最短30分間隔での列車運行が行われている。
Title: タラートプルー駅 (Talat Phlu railway station)
Section: タイ国有鉄道　メークローン線（マハーチャイ線）
Subsection: 歴史

1905年1月4日  【開業】ウォンウィアン・ヤイ駅- マハーチャイ駅 (31.22 km)1908年10月6日 【合併】メークローン鉄道とターチーン鉄道が合併1926年2月12日 【電化】クローンサーン駅- ワットサイ停車場1927年            【電化】ワットサイ停車場- ワットシン駅1931年            【電化】ワットシン駅- バーンボーン停車場1942年1月26日 【軍事指揮下】メークローン鉄道軍事指揮下に入る1945年10月25日 【民営化】メークローン鉄道軍事指揮下解除1946年5月8日  【国有化】国がメークローン鉄道を200万バーツで購入1955年            【電化廃止】クローンサーン駅- バーンボーン停車場1961年1月1日  【廃止】クローンサーン駅-ウォンウィエン・ヤイ駅
Title: タラートプルー駅 (Talat Phlu railway station)
Section: タイ国有鉄道　メークローン線（マハーチャイ線）
Subsection: 駅構造

単式1面1線の地上駅である。
Title: タラートプルー駅 (Talat Phlu railway station)
Section: バンコク・スカイトレイン　シーロム線
Subsection: 概要

2013年2月14日に、シーロム線がポーニミット駅より当駅まで路線延長され、それにともない終着駅として開業した。開業後約10ヶ月間は終着駅であったが同年12月5日にバーンワー駅まで延伸開業したことにより中間駅となった。駅番号は「S10」。運賃はウォンウィアン・ヤイ - バーンワーは乗車距離に関係なく15バーツ均一となった。この区間以外の駅より乗車の際にはウォンウィアン・ヤイ駅までの運賃に加えて15バーツが徴収される。
Title: タラートプルー駅 (Talat Phlu railway station)
Section: バンコク・スカイトレイン　シーロム線
Subsection: 駅構造

高架式3層構造で地上部分はラチャプルック通りとなっており、2階部分は改札・連絡通路となっている、相対式ホーム2面2線の高架駅である。
Title: タラートプルー駅 (Talat Phlu railway station)
Section: 駅周辺

ザ・モール タープラ店
Title: 志井公園駅 (Shii-Kōen Station)
Section: abstract

志井公園駅（しいこうえんえき）は、福岡県北九州市小倉南区志井六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI06。
Title: 志井公園駅 (Shii-Kōen Station)
Section: 概要

すぐそばに北九州モノレールの企救丘駅がある。開業はモノレールの方が先であり、小倉までの運賃はJRのほうがモノレールより安いため、JRに乗客を奪われることを懸念した北九州市当局は当初当駅開設に反対した。JR側は一旦は駅新設申請書からこの駅を削除したが、その後北九州市側が折れ、再びJR側が追加申請して駅設置にこぎ着けた。「SUGOCA」などのICカードは、エリア外のため利用出来ない。
Title: 志井公園駅 (Shii-Kōen Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：開業。2017年（平成29年）3月4日：上り快速が石原町駅より各停に変更となり当駅に停車開始。2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。
Title: 志井公園駅 (Shii-Kōen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。掘割内にホームがあるため、駅舎まではスロープまたは階段で結ばれている。駅舎はトンガリ屋根になっている。無人駅で、自動券売機が設置されている。自動改札機は設置されていない。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
Title: 志井公園駅 (Shii-Kōen Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は665人である。JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 志井公園駅 (Shii-Kōen Station)
Section: 駅周辺

小倉南区の中央部に開発された住宅地に立地する。駅の斜め向かいに北九州モノレールの線路と車庫がある。駅周辺に特に大きな商業施設は無く、駅前にバス路線は全く通っていない。北九州モノレール本社・車両基地企救丘駅（西へ約200 m）独立行政法人国立高等専門学校機構 北九州工業高等専門学校独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構九州職業能力開発大学校（ポリテクカレッジ九州）医療法人成康会堤小倉病院介護老人保健施設 博慈苑常磐高等学校北九州市立企救丘小学校北九州市立志井小学校志井公園 - 駅前アドベンチャープール（志井公園内の施設扱い）九州自動車道・東九州自動車道 北九州ジャンクションスーパー銭湯四季の華（スポーツガーデンフェニックス小倉南校） - 旧・北九州市立交通科学館跡
Title: 志井公園駅 (Shii-Kōen Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 日田彦山線■快速（上りのみ運転）・■普通石田駅 (JI05) - 志井公園駅 (JI06) - 志井駅 (JI07)
Title: 医王寺前駅 (Iohji-mae Station)
Section: abstract

医王寺前駅（いおうじまええき）は、福島県福島市飯坂町平野字道添にある福島交通飯坂線の駅。
Title: 医王寺前駅 (Iohji-mae Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）6月20日：飯坂電車の仏坂上駅として開業。1926年（大正15年）11月20日：医王寺前駅に改称。
Title: 医王寺前駅 (Iohji-mae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅であり、朝と夕方は駅員が配置される。
Title: 医王寺前駅 (Iohji-mae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。なお、県道は「福島県道3号福島飯坂線」のことを指す。
Title: 医王寺前駅 (Iohji-mae Station)
Section: 利用状況

2010年度の乗車人員は348人であった近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 医王寺前駅 (Iohji-mae Station)
Section: 駅周辺

福島県立福島北高等学校医王寺福島県道3号福島飯坂線国道13号福島県農業総合センター果樹研究所
Title: 医王寺前駅 (Iohji-mae Station)
Section: 隣の駅

福島交通■飯坂線平野駅 - 医王寺前駅 - 花水坂駅
Title: 要田駅 (Kanameta Station)
Section: abstract

要田駅（かなめたえき）は、福島県田村市船引町要田字寺向（てらむかい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。
Title: 要田駅 (Kanameta Station)
Section: 歴史

1950年（昭和25年）1月1日：開業。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1989年（平成元年）3月11日：全線CTC化に伴い、無人化。2001年（平成13年）：駅舎を改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 要田駅 (Kanameta Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎は2001年（平成13年）に建て直された簡素なものである。郡山駅管理の無人駅である。駅舎内に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 要田駅 (Kanameta Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 要田駅 (Kanameta Station)
Section: 駅周辺

田村市役所要田出張所要田郵便局要田温泉国道288号福島県道50号浪江三春線 - 駅前を通る県道磐越自動車道 船引三春インターチェンジ
Title: 要田駅 (Kanameta Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「要田駅」停留所にて、三春町町営バスの路線が要田中学校、三春中学校方面へと発着する。
Title: 要田駅 (Kanameta Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越東線船引駅 - 要田駅 - 三春駅
Title: 信濃白鳥駅 (Shinano-Shiratori Station)
Section: abstract

信濃白鳥駅（しなのしらとりえき）は、長野県下水内郡栄村大字豊栄にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
Title: 信濃白鳥駅 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月19日：飯山鉄道により停留場として開業。1928年（昭和3年）10月23日：駅へ昇格。1944年（昭和19年）6月1日：運輸通信省（後の日本国有鉄道）への買収時に廃止。1946年（昭和21年）6月1日：仮乗降場として再開業。1950年（昭和25年）1月28日：仮乗降場から駅へ昇格。1961年（昭和36年）6月10日：業務委託駅となる。1982年（昭和57年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2008年（平成20年）12月12日：駅舎改築。
Title: 信濃白鳥駅 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 駅構造

長野方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯山駅管理の簡易委託駅であり、駅舎内の窓口で栄村から委託された住民が切符の販売を行っている。
Title: 信濃白鳥駅 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 信濃白鳥駅 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 駅周辺

千曲川国道117号
Title: 信濃白鳥駅 (Shinano-Shiratori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■飯山線西大滝駅 - 信濃白鳥駅 - 平滝駅
Title: 沼ノ沢駅 (Numanosawa Station)
Section: abstract

沼ノ沢駅（ぬまのさわえき）は、北海道夕張市沼ノ沢にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。駅番号はY21。事務管理コードは▲132104。
Title: 沼ノ沢駅 (Numanosawa Station)
Section: 歴史

北海道炭礦鉄道が1905年（明治38年）8月に頭山満、金子元三郎より真谷地の鉱区を譲り受け、同炭鉱開発が始まると共に、貨物駅として開設されたことが当駅のはじまりであった。
Title: 沼ノ沢駅 (Numanosawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1905年（明治38年）11月15日：北海道炭礦鉄道の貨物駅として開業。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、夕張線の駅となる。1910年（明治43年）8月16日：旅客営業を開始、一般駅となる。1911年（明治44年）：北海道炭礦汽船により真谷地砿開鉱。貯炭場より当駅まで馬車軌道敷設。1913年（大正2年）12月：北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道が開業。馬車軌道廃止。1981年（昭和56年）10月1日：路線の改編に伴い、石勝線の駅となる。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道・JR貨物の駅となる。10月13日：専用鉄道廃止、貨物列車の発着がなくなる。1990年（平成2年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物取扱が終了。2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。2023年（令和5年）11月1日：旧駅舎が解体。
Title: 沼ノ沢駅 (Numanosawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅付近の沢に沼があり、付近を「沼の沢」と呼んでいたことからの命名とされる。
Title: 沼ノ沢駅 (Numanosawa Station)
Section: 廃止時の駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。新夕張駅管理の無人駅であった。旧事務室部分にテナント「レストランおーやま」が入居していたが、2020年6月に閉店した。交換を行っていた時代は駅舎側の単式ホームの他、島式ホーム1面を有し、2本のホームは千鳥式に置かれて構内踏切で結ばれていたかつては、東部の真谷地地区へ向かって北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道が分岐していたため、多数の側線を有した。跨線橋を渡った国鉄駅舎の反対側に真谷地炭鉱沼ノ沢連絡所があり、この専用鉄道の乗降場となっていた。
Title: 沼ノ沢駅 (Numanosawa Station)
Section: 駅周辺

周辺は農業地帯で、夕張メロンの主産地でもある。駅前には若干の商店が道路沿いに並んでいる。国道452号栗山警察署沼ノ沢駐在所沼ノ沢郵便局夕張市農業協同組合（JA夕張市）夕張市沼ノ沢ふれあいサロン夕張鉄道（夕鉄バス）「沼の沢駅前」停留所 ※鉄道廃止直後（2019年4月1日）のダイヤ改正にて「沼ノ沢」に改称。
Title: 沼ノ沢駅 (Numanosawa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石勝線（夕張支線）新夕張駅 (K20) - 沼ノ沢駅 (Y21) - 南清水沢駅 (Y22)北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道（廃止）沼ノ沢駅  - 真栄町（6区）駅
Title: 臨河里駅 (Linheli station)
Section: abstract

臨河里駅（りんがり-えき）は中華人民共和国北京市通州区に位置する北京地下鉄八通線の駅。駅番号はBT12。
Title: 臨河里駅 (Linheli station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 臨河里駅 (Linheli station)
Section: 駅周辺

北京食用菌有限公司
Title: 臨河里駅 (Linheli station)
Section: 歴史

2003年12月27日 - 開業。
Title: 臨河里駅 (Linheli station)
Section: 隣の駅

■北京地下鉄八通線梨園駅(BT11) - 臨河里駅 (BT12) - 土橋駅 (BT13)
Title: 小川原駅 (Kogawara Station)
Section: abstract

小川原駅（こがわらえき）は、青森県上北郡東北町大字大浦字寒水（ひやみず）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。北方には小川原湖（おがわらこ）が広がっている。小川原湖はかつては小川原沼（こがわらぬま）という名称で、当駅もその地名から「こがわらえき」となった。1958年（昭和33年）1月1日に湖沼の名称が小川原湖（おがわらこ）に改められたが駅名はそのままとなり異なる読み方になった。
Title: 小川原駅 (Kogawara Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）8月1日：運輸通信省の小川原信号場として開設。1953年（昭和28年）6月10日：駅に昇格（旅客扱い開始）。小川原駅となる。1971年（昭和46年）8月15日：荷物扱い廃止。無人化。1977年（昭和52年）3月：鉄筋コンクリート造平屋建て簡易駅舎に改築。従来の駅舎より跨線橋寄りに建てられる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
Title: 小川原駅 (Kogawara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。三沢駅管理の無人駅。上りホームに待合室が、下りホーム側に待合室兼簡易駅舎がある。自動券売機やトイレは設置されていない。
Title: 小川原駅 (Kogawara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 小川原駅 (Kogawara Station)
Section: 駅周辺

小川原郵便局小川原湖姉戸川温泉在日米軍姉沼通信所
Title: 小川原駅 (Kogawara Station)
Section: バス路線

十和田観光電鉄（十鉄バス）七戸案内所行三沢駅（小松ヶ丘ニュータウン）行東北町民バス
Title: 小川原駅 (Kogawara Station)
Section: 隣の駅

青い森鉄道■青い森鉄道線□快速「しもきた」通過■普通三沢駅 - 小川原駅 - 上北町駅
Title: 隆昌路駅 (Longchang Road station)
Section: abstract

隆昌路駅（りゅうしょうろえき）は、上海市楊浦区長陽路隆昌路に位置する上海地下鉄12号線の駅。
Title: 隆昌路駅 (Longchang Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 隆昌路駅 (Longchang Road station)
Section: 歴史

2013年12月29日 - 12号線開業。
Title: 隆昌路駅 (Longchang Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■12号線寧国路駅 - 隆昌路駅 - 愛国路駅
Title: 公主嶺南駅 (Gongzhuling South railway station)
Section: abstract

公主嶺南駅（こうしゅれいみなみえき）とは、中華人民共和国吉林省長春市公主嶺市に位置する哈大旅客専用線の駅。
Title: 公主嶺南駅 (Gongzhuling South railway station)
Section: 歴史

2012年12月1日開業。
Title: 公主嶺南駅 (Gongzhuling South railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部哈大旅客専用線長春西駅 - 公主嶺南駅 - 四平東駅
Title: 北条駅 (Kitajō Station)
Section: abstract

北条駅（きたじょうえき）は、新潟県柏崎市大字本条にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 北条駅 (Kitajō Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）11月20日：北越鉄道の駅として開設。1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化、帝国鉄道庁の駅となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1972年（昭和47年）4月1日：業務委託駅化、荷物扱い再開。窓口業務や手小荷物扱い等駅業務は国鉄OBを雇用している新鉄開発（現・ジェイアール新潟ビジネス）が受託。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：業務委託解除、柏崎市が簡易委託契約を結び駅運営開始（国鉄社員無配置駅となる））。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2004年（平成16年）8月30日：簡易委託解除、完全無人駅化。2017年（平成29年）8月：ホームにのりば番号（1・2番線）が設定される。
Title: 北条駅 (Kitajō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。長岡駅管理の無人駅。武家屋敷風の駅舎内には、乗車駅証明書発行機・化粧室・待合席等が設置されている。上りホームには以前屋内待合室が設置されていたが、現在は代わりに跨線橋終端付近に屋根・フード付待合所が設置されている。
Title: 北条駅 (Kitajō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 北条駅 (Kitajō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 北条駅 (Kitajō Station)
Section: 駅周辺

周辺には寺が多く存在する。国道291号新潟県道72号柏崎越路線北条城城址越後交通「北条駅前」停留所
Title: 北条駅 (Kitajō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線安田駅 - 北条駅 - 越後広田駅
Title: 美作滝尾駅 (Mimasaka-Takio Station)
Section: abstract

美作滝尾駅（みまさかたきおえき）は、岡山県津山市堀坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
Title: 美作滝尾駅 (Mimasaka-Takio Station)
Section: 歴史

駅名の由来は以前の所在地自治体名であった滝尾村（1954年津山市に編入）より。開業時、既に九州の大分県に滝尾駅が存在したため、規定に従い当地の旧国名を取って「美作滝尾駅」と命名された。
Title: 美作滝尾駅 (Mimasaka-Takio Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）3月15日：鉄道省因美南線美作加茂 - 東津山 - 津山間開通時に開設。当時の所在地表示は岡山県勝田郡滝尾村堀坂であった。1954年（昭和29年）7月1日：滝尾村が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市堀坂となる。1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。1970年（昭和45年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 美作滝尾駅 (Mimasaka-Takio Station)
Section: 駅構造

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木造駅舎を備える。戦前に建築された古い木造平屋作りの駅舎は2008年11月に登録有形文化財に登録された。津山駅管理の無人駅。以前は駅前のJAつやま神滝営業所に簡易委託され、乗車券を販売していた。駅舎北側には、以前貨物取扱駅であった頃の建造物が現存しており、側線跡の他貨物ホームと上屋が現存している。
Title: 美作滝尾駅 (Mimasaka-Takio Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 美作滝尾駅 (Mimasaka-Takio Station)
Section: 駅周辺

滝尾郵便局清泉公民館津山市立清泉小学校岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線岡山県道348号堀坂勝北線
Title: 美作滝尾駅 (Mimasaka-Takio Station)
Section: その他

映画『男はつらいよ 寅次郎紅の花』（1995年公開）：冒頭シーンで寅さんが降り立つ駅の撮影に用いられた。駅前には映画の撮影を記念した碑も建てられている。ミュージックビデオ 乃木坂46「僕たちのサヨナラ」(2023年2月17日公開) ：メンバーの秋元真夏が列車から降り立つシーンで用いられた。
Title: 美作滝尾駅 (Mimasaka-Takio Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線■快速通過■普通三浦駅 - 美作滝尾駅 - 高野駅
Title: 芙蓉広場駅 (Furong Square station)
Section: abstract

芙蓉広場駅（ふようひろばえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市芙蓉区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 芙蓉広場駅 (Furong Square station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 芙蓉広場駅 (Furong Square station)
Section: 駅周辺

新華書店カルフール招商銀行中国民生銀行
Title: 野里駅 (Nozato Station)
Section: abstract

野里駅（のざとえき）は、兵庫県姫路市西中島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。
Title: 野里駅 (Nozato Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道の駅として姫路駅 - 寺前駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。1964年（昭和39年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1984年（昭和59年）10月1日：北へ400 m移転、高架駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2003年（平成15年）8月8日：みどりの窓口営業開始。2007年（平成19年）8月1日：窓口営業時間変更。2時間余延長され6時55分 - 21時（変更前 - 18時45分）となる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2021年（令和3年）7月1日：JR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管された。2022年（令和4年）6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 野里駅 (Nozato Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

野里の一帯は『播磨国風土記』においては「大野の里」と呼ばれていた。この頭の「大」が取れて「野里」となったと言う。
Title: 野里駅 (Nozato Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な高架駅。配線は1線スルー化されておらずY字分岐となっているため、停車ホームは方向別で分けられている。自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。豊岡駅管理の業務委託駅。朝晩を除き駅員が配置されている。駅業務は、2005年（平成17年）4月1日より、直営から業務委託となった。
Title: 野里駅 (Nozato Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 野里駅 (Nozato Station)
Section: 駅周辺

「野里」の指す範囲は広く姫路城から北北東方向を指す。ただし、当駅は野里南端に当たる姫路市立野里小学校区では無くその北側、姫路市立増位小学校校区に位置する。地平時代の当駅はその北の外れ、現在地より400 m程南側に位置した。後に現在地西方の東洋紡績工場跡地が再開発され「花北」と通称される一帯となり、高架化に際して花北東側に当たる現在地に移転した。2015年（平成27年）3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、姫路市北部地域における「副核」として位置付けられている。姫路西中島郵便局播州信用金庫保城支店ミラキタシティ姫路姫路市立図書館花北分館（2019年4月13日リニューアルオープン）花の北市民広場姫路市花の北サービスセンター姫路競馬場陸上自衛隊姫路駐屯地広峰山広峯神社増位山随願寺国道312号
Title: 野里駅 (Nozato Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は「野里駅前」停留所である。
Title: 野里駅 (Nozato Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 播但線京口駅 - 野里駅 - 砥堀駅
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: abstract

佐貫町駅（さぬきまちえき）は、千葉県富津市亀田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: 歴史

かつては特急「さざなみ」の館山・千倉方面行列車が設定当初から約半数が停車していたが、定期列車として運転される特急の停車は無く、臨時特急のみの停車駅に降格されていた。2018年ダイヤ改正で特急は通過となった。
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）1月15日：当時の君津郡佐貫町に鉄道院の駅として開設。1976年（昭和51年）10月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2017年（平成29年）3月6日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは補修されたものの嵩上げはされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅である（木更津統括センター（君津駅）管理）。自動券売機（Suica対応）1台、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別水洗式。
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）信号設備上、1・2番線共に両方面からの到着及び出発が可能である。上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急待避を行う場合がある。非常時には列車が当駅折返しになることがある。113系には当駅折返し用幕が用意されていた。ホームは11両編成まで対応する。
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は158人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: 駅周辺

国道127号国道465号千葉県道163号小櫃佐貫停車場線千葉県道256号新舞子海岸線富津市役所佐貫連絡所富津市立佐貫中学校富津市立佐貫小学校佐貫郵便局新舞子海水浴場マザー牧場（バス連絡・下記参照）東京湾観音
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: バス路線

駅前のロータリーと道路に「佐貫町駅」停留所があり、以下の路線が乗り入れている。各路線とも日東交通により運行されている。マザー牧場・神野寺行富津公園行笹毛行上総湊駅行
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: その他

当駅 - 上総湊駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止が発生していた。このため防風柵設置が行われ、2012年3月21日に完成したが、上総湊駅 - 竹岡駅間、那古船形駅 - 館山駅間など他の区間で風規制になることも多く、線区全体での対策が求められている。茨城県龍ケ崎市にある常磐線の龍ケ崎市駅が「佐貫駅」であった時は、名称が似通っていたことから当駅が最寄り駅のマザー牧場へ向かう旅客が誤って佐貫駅で下車した事例が報告されていた。
Title: 佐貫町駅 (Sanukimachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線■普通（各駅停車）大貫駅 - 佐貫町駅 - 上総湊駅
Title: 金木駅 (Kanagi Station)
Section: abstract

金木駅（かなぎえき）は、青森県五所川原市金木町芦野にある、津軽鉄道津軽鉄道線の駅である。
Title: 金木駅 (Kanagi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）7月15日：開業。10月4日：当駅 - 大沢内駅間の延伸に伴い途中駅となる。2003年（平成15年）12月25日：駅舎新築。金木交流プラザを併設する。
Title: 金木駅 (Kanagi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホーム間は構内踏切で連絡している。津軽鉄道線の中で唯一列車交換可能な駅であり、構内には腕木式信号機がある。
Title: 金木駅 (Kanagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

備考社員配置駅であり、夜間滞泊が設定されている。駅舎には「金木交流プラザ」が併設されている。駅部分には駅長事務室、出札窓口（営業時間:5時30分 - 21時10分）を設置する。出札窓口では硬券（入場券・乗車券）を発売している。
Title: 金木駅 (Kanagi Station)
Section: 駅周辺

青森県道101号金木停車場線青森県道2号屏風山内真部線国道339号斜陽館 - 太宰治の生家津軽三味線会館青森みちのく銀行金木中央支店弘南バス斜陽館前バス停（五所川原 - 小泊線）いずれも駅より約500メートル（徒歩7分）。JAつがるにしきた 津軽北部統括支店金木郵便局五所川原市役所 金木庁舎（旧金木町役場）五所川原市立図書館金木分館（金木庁舎内・2021年5月6日に芦野公園近くにあった「伊藤忠吉記念図書館」を移転・改称）金木町商工会館金木町保健センター弘前大学農学生命科学部附属生物共生教育研究センター金木農場ぽっぽ家（食堂。駅舎2階にあったが移転）
Title: 金木駅 (Kanagi Station)
Section: 隣の駅

津軽鉄道■津軽鉄道線嘉瀬駅 - 金木駅 - 芦野公園駅
Title: 内灘駅 (Uchinada Station)
Section: abstract

内灘駅（うちなだえき）は、石川県河北郡内灘町向粟崎にある北陸鉄道浅野川線の駅で、同線の終着駅である。駅番号はA12。第4回中部の駅百選に選定されている。
Title: 内灘駅 (Uchinada Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）7月14日：粟崎遊園の最寄り駅として、浅野川電気鉄道の粟ヶ崎遊園前駅として開業。1945年（昭和20年）10月1日：北陸鉄道が浅野川電気鉄道を合併したことに伴い、同社の浅野川線の駅となる。1954年（昭和29年）8月1日：貨物駅としての粟ヶ崎遊園前駅を内灘駅に改称。1960年（昭和35年）5月14日：粟ヶ崎遊園前駅を0.1km海側へ移転し内灘駅に改称（旅客駅として）。1974年（昭和49年）7月8日：粟ヶ崎海岸駅廃止に伴い終点となる。2019年（平成31年）2月12日：金沢市立工業高等学校の生徒が制作した「内灘町歌」のアレンジ曲が、内灘駅の発車メロディとして使用を開始。
Title: 内灘駅 (Uchinada Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームに隣接して屋根付きのスロープが設置されており、混雑時には改札口とは別の出口が解放される。また、内灘駅西側には車両基地（内灘検車区）があり、夜間滞泊も行われている。
Title: 内灘駅 (Uchinada Station)
Section: 利用状況

北陸鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は、2,217人であった。同社の駅では北鉄金沢駅に次いで第2位。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 内灘駅 (Uchinada Station)
Section: 駅周辺

内灘砂丘コンフォモール内灘また、以下の施設への連絡バスが運行されており、電車との接続ダイヤが考慮されている。内灘町役場金沢医科大学病院
Title: 内灘駅 (Uchinada Station)
Section: バス路線

駅前に北鉄金沢バスと内灘町コミュニティバスのバスターミナルがあり、以下の路線が乗り入れている。北鉄金沢バス錦町粟崎線内灘線鶴ヶ丘住宅線運転免許センター線内灘町コミュニティバス運行は日本海観光バスに委託している。南部ルート（大根布1丁目・内灘町役場方面行き）全町ルート（室・内灘町役場方面行き）
Title: 内灘駅 (Uchinada Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■浅野川線粟ヶ崎駅 (A11) - 内灘駅 (A12)なお、1974年7月8日まではこの先臨時駅の粟ヶ崎海岸駅まで、1.3kmの路線が延びていた。
Title: 末恒駅 (Suetsune Station)
Section: abstract

末恒駅（すえつねえき）は、鳥取県鳥取市伏野にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。快速列車については、下りのみ停車する（2022年3月現在）。
Title: 末恒駅 (Suetsune Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）に白兎海水浴場が開設された際、近くを通る山陰本線には駅がなく、地元住民の要望で1925年（同14年）7月6日に夏季限定の臨時駅として白兎仮停車場が置かれた。この駅の常設化を望む声があったものの夏季しかまとまった利用者がいないことから、約2km東の当地に末恒駅が新設された。1928年（昭和3年）9月11日：鉄道省山陰本線湖山駅 - 宝木駅間に新設（当時は気高郡末恒村大字伏野）。旅客・小手荷物のみ取扱。1943年（昭和18年）3月4日：同年9月に発生した鳥取地震の先行地震発生。構内で地盤沈下が発生し、留置中の貨車が倒れる等の被害。9月10日：鳥取地震発生により、プラットホームと軌道が陥没。1947年（昭和22年）9月1日：貨物取扱開始。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 末恒駅 (Suetsune Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は北口に駅舎があった（現在は解体済）ため、北口側が1番線（上り）ホーム、南口側が2番線（下り）ホームとなっている（1線スルー化はされておらず、方向別にホームが分かれている）。無人駅で、2番線ホーム待合室に自動券売機がある。また、2010年3月には南口側の歩道が整備され、スロープが設置された。2番線ホームの待合室横に男女兼用の水洗式便所が設置されている。1・2番線ホームとは跨線橋で行き来可能。
Title: 末恒駅 (Suetsune Station)
Section: 利用状況

鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は15.6万人で、1日平均乗車人員は427人と算出出来る。近年の乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 末恒駅 (Suetsune Station)
Section: 駅周辺

南口鳥取銀行末恒出張所鳥取警察署美萩野駐在所マルワ末恒店エディオン美萩野店鳥取県道190号金沢伏野線美萩野団地北口鳥取市立末恒小学校末恒郵便局国道9号白兎海岸白兎神社溝川
Title: 末恒駅 (Suetsune Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■快速「とっとりライナー」（上り）通過■快速「とっとりライナー」（下り）・■普通鳥取大学前駅 - 末恒駅 - 宝木駅
Title: 橘子洲駅 (Juzizhou station)
Section: abstract

橘子洲駅（きっししゅうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 橘子洲駅 (Juzizhou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 橘子洲駅 (Juzizhou station)
Section: 駅周辺

橘子洲青年毛沢東の芸術彫刻湘江
Title: 知来乙駅 (Chiraiotsu Station)
Section: abstract

知来乙駅（ちらいおつえき）は、北海道樺戸郡月形町字知来乙にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130210。
Title: 知来乙駅 (Chiraiotsu Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）7月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。2020年（令和2年）4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。
Title: 知来乙駅 (Chiraiotsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「チライオッ（ciray-ot）」（イトウ・多くいる）の転訛とされる。アイヌ語研究者の山田秀三は、「チライオッナイ(ciray-ot-nay)」の”nay”（川）が省略された形と考察している。
Title: 知来乙駅 (Chiraiotsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有していた地上駅。石狩当別駅が管理していた無人駅であり、木造の待合室が設置されていた。2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。
Title: 知来乙駅 (Chiraiotsu Station)
Section: 利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は4.4人。2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は5.0人。2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は5.2人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は4.8人。
Title: 知来乙駅 (Chiraiotsu Station)
Section: 駅周辺

農村地帯。民家が数軒あるのみ。北海道道11号月形厚田線国道275号新篠津村営バス「知来乙入口」停留所当駅廃止に伴う代替バス（月形当別線）停留所は設置されていない。
Title: 知来乙駅 (Chiraiotsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）月ヶ岡駅 - 知来乙駅 - 石狩月形駅
Title: 本宮駅 (Hongū Station)
Section: abstract

本宮駅本宮駅 (福島県) （もとみやえき） - 福島県本宮市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。本宮駅 (富山県) （ほんぐうえき） - 富山県富山市にある富山地方鉄道立山線の駅。
Title: 東区庁駅 (Dong-gu Office station)
Section: abstract

東区庁駅（トングチョンえき）は、大韓民国大邱広域市東区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は136。2017年3月1日に「クンゴゲ駅」から改称された（旧称も副駅名として存続）。クンゴゲは「大きな峠」の意味である。
Title: 東区庁駅 (Dong-gu Office station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 東区庁駅 (Dong-gu Office station)
Section: 駅周辺

クンゴゲオゴリ新岩4洞住民センター孝睦高架車道東区庁東西市場東大邱駅国立新岩先烈公圓
Title: 東区庁駅 (Dong-gu Office station)
Section: 歴史

1998年5月2日 - クンゴゲ駅として開業。2017年3月1日 - 東区庁（クンゴゲ）駅に改称。