shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 牧志駅 (Makishi Station)
Section: その他

駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「いちゅび小節（いちゅびぐゎーぶし）」を編曲したものが流れる。また、アレンジ違いが当駅始発専用の発車メロディに採用されているが、通常ダイヤでは当駅折り返し列車が存在せず、後述の非常時にのみ設定されるため、耳にする機会はかなり少ない。安里駅とは直線距離で300 mしか離れておらず、開業当初間に高い建物がなかったため目視できたが、牧志・安里再開発事業によるマンション建設のため現在は目視不可となった。安里駅との間にはポイントがあり、非常時の折り返しに使用される。これまでに以下のような使用実績がある。2007年（平成19年）10月21日に儀保駅付近で行われた不発弾処理の際、朝8時頃から処理完了までゆいレール史上初の那覇空港 - 当駅間での折り返し運転が実施された。2023年（令和5年）8月3日に台風接近による影響で首里駅のポイント不具合が発生し、那覇空港 - 当駅間で折り返し運転が実施され、当駅 - てだこ浦西間はバスによる振り替え輸送が行われた。2024年（令和6年）6月29日、那覇空港駅付近の新車両基地への分岐器設置工事に伴い、当駅 - てだこ浦西間で折り返し運転が実施され、那覇空港駅 - 当駅間はバスによる振り替え輸送が行われた。2024年（令和6年）11月から2025年（令和7年）3月までの毎週金曜日は、深夜臨時列車運行のため、当駅終点の列車が運行される。
Title: 牧志駅 (Makishi Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）美栄橋駅 (8) - 牧志駅 (9) - 安里駅 (10)
Title: シド駅 (Šid railway station)
Section: abstract

シド駅（セルビア語:Железничка станица Шид）は、ヴォイヴォディナ自治州スレム郡シドにある、セルビア鉄道（ЖС）の駅。クロアチアとの国境に近い駅。セルビア国内としてはベオグラード＝シド線の終点であるが、クロアチア方面のM105号線と線路が繋がっている。
Title: 孫河駅 (Sunhe station)
Section: abstract

孫河駅（そんがえき、ソナえき）孫河駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市朝陽区にある北京地下鉄15号線の駅。孫河駅 (開城特別市) - 朝鮮民主主義人民共和国開城特別市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅。
Title: 鶴里駅 (Tsurusato Station)
Section: abstract

鶴里駅（つるさとえき）は、愛知県名古屋市南区鯛取通3丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS16。
Title: 鶴里駅 (Tsurusato Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）3月30日：開業。2011年（平成23年）7月16日：可動式ホーム柵使用開始。
Title: 鶴里駅 (Tsurusato Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。野並側のトンネルは名古屋市営地下鉄では唯一の複線シールド構造となっており、タイミングが良ければ両方向の電車が至近ですれ違う様子を見ることができる。当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。
Title: 鶴里駅 (Tsurusato Station)
Section: 利用状況

2019年の一日平均の乗車人員は3,167人。桜通線の駅の中では最も利用者が少なく、名古屋市営地下鉄の駅としても、妙音通駅、上飯田駅（名鉄直通客を除く）に次いで3番目に乗車人員が少ない。
Title: 鶴里駅 (Tsurusato Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

鶴里公園村上社桜田八幡社鳥栖八剱社名古屋市立桜小学校名古屋市立春日野小学校名古屋市立桜田中学校名古屋市立桜台高等学校東海通（名古屋市道東海橋線）
Title: 鶴里駅 (Tsurusato Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄のバス停は駅東側にある鯛取通五丁目となる（東海通沿線）。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。なお、2011年（平成23年）3月までは神宮13号系統（神宮東門～野並車庫（現在の地下鉄鳴子北））のバスも走っていた。同系統はかつて名鉄バスが運行（神宮前～鳴子みどりヶ丘）しており、当駅周辺では鯛取通五丁目バス停近くにあった鯛取通バス停に停車していた。当駅周辺には他に、新瑞12号系統（新瑞橋～地下鉄徳重）が停車する桜田中学校バス停と桜台高校バス停もある。鯛取通五丁目名港16：名古屋港行、地下鉄鳴子北行桜田中学校・桜台高校新瑞12：新瑞橋行、地下鉄徳重行
Title: 鶴里駅 (Tsurusato Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 桜通線桜本町駅 (S15) - 鶴里駅 (S16) - 野並駅 (S17)
Title: 長谷野駅 (Nagatanino Station)
Section: abstract

長谷野駅（ながたにのえき）は、滋賀県東近江市今堀町にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR26。
Title: 長谷野駅 (Nagatanino Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）12月27日：開業。
Title: 長谷野駅 (Nagatanino Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅となっている。棒線駅であるが、八日市寄りには信号機が両方向に設置されている。
Title: 長谷野駅 (Nagatanino Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
Title: 長谷野駅 (Nagatanino Station)
Section: 駅周辺

駅南側にある蛇窪町交差点で滋賀県道13号彦根八日市甲西線と滋賀県道170号高木八日市線（※交差点から東側は滋賀県道45号石原八日市線と重複）が交差する。駅東側には今堀団地があり、駅西側には寺や神社がある。駅西側の道をそのまま通り抜けると市辺駅に至る。なお、近江鉄道本線（水口・蒲生野線）と滋賀県道13号線の並行区間は当駅から1 km北の「中野町」という地区から京セラ前駅の手前（赤坂交差点）まで続く。
Title: 長谷野駅 (Nagatanino Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■本線（水口・蒲生野線）八日市駅（OR15） - 長谷野駅（OR26） - 大学前駅（OR27）
Title: 福江駅 (Fukue Station)
Section: abstract

福江駅（ふくええき）は、山口県下関市大字福江字浜野原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 福江駅 (Fukue Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月22日：長州鉄道の駅として開設。旅客営業のみ。1925年（大正14年）6月1日：長州鉄道線幡生以北国有化、鉄道省小串線（現・山陰本線）の駅となる。ただし当駅と綾羅木駅・梅ケ峠駅は線内各駅間および下関駅との旅客のみ取扱。8月5日：同日より下関駅以外の小串線外各駅相互間との旅客を取扱。1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入、同線所属となる。1948年（昭和23年）5月10日：小手荷物扱い開始。1971年（昭和46年）12月20日：業務委託駅から簡易委託駅化。小手荷物扱い廃止。1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2021年（令和3年）3月：簡易駅舎解体、新たに待合所が設置される。
Title: 福江駅 (Fukue Station)
Section: 駅構造

下関側に向かって右側（海側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、下関方面行・小串方面行双方が同一ホームを共有する。下関駅管理の無人駅。以前は駅前の個人商店が乗車券（常備券のみ）発券を受託する簡易委託駅であったが、受託者が体調を崩して入院したのを機に切符発売を終了した。ホーム入口に待合所がある。自動券売機は無く、出入口に集札箱が設置されている。
Title: 福江駅 (Fukue Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2022年の年間利用客数は1万6709人である。
Title: 福江駅 (Fukue Station)
Section: 駅周辺

海が近い。駅から響灘、鋤先山が見える。国道191号（駅は国道から20メートル程入った所にある）海上自衛隊下関基地隊福江送信所PAPUA CLUB（カフェ）なお、吉見駅 - 当駅間には、トンネルが2ヶ所あるが、このうち当駅側のトンネルは付替えられている。なお、列車からは旧トンネル吉見駅側入口を見ることが可能。
Title: 福江駅 (Fukue Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線吉見駅 - 福江駅 - 安岡駅
Title: 鉄道学院駅 (Railway Campus station)
Section: abstract

鉄道学院駅（てつどうがくいんえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある1号線の駅である。
Title: 鉄道学院駅 (Railway Campus station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 鉄道学院駅 (Railway Campus station)
Section: 駅周辺

中南大学鉄道学院湖南広播電視大学湖南網絡工程職業学院中南林業科技大学新中路立交橋
Title: 藤崎宮前駅 (Fujisakigū-mae Station)
Section: abstract

藤崎宮前駅（ふじさきぐうまええき）は、熊本県熊本市中央区坪井二丁目にある熊本電気鉄道藤崎線の駅。駅番号はKD06。同線の終点。駅名は東へ約400mの場所にある藤崎八旛宮に由来する。
Title: 藤崎宮前駅 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）10月1日：北千反畑停留場として開業（当時は軌道駅）。1913年（大正2年）8月2日：広町停留場に改称。8月27日：当駅 - 高江間開通に伴い広町駅開業、一部の列車が当駅をスイッチバック。1924年 （大正13年）：藤崎宮前駅に改称。1949年（昭和24年）4月1日：当駅 - 亀井間のルートを「室園」経由から新線の「北熊本」経由変更、これにより室園経由旧線の電車営業運行は廃止される。1953年（昭和28年）6月26日：水害で上熊本 - 当駅間の軌道線が不通。1954年（昭和29年）6月1日：上熊本 - 当駅間の軌道線を廃止し熊本市交通局に譲渡。当駅は鉄道駅単独となる。1979年（昭和54年）8月1日：貨物取り扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：鉄道小荷物の取り扱い廃止。1985年（昭和60年）5月1日：乗車券の発売を廃止し、整理券発行方式に移行。1988年（昭和63年）3月1日：自動閉塞装置（電子符号照査式）導入に伴い無人化。出札業務のみ子会社の熊本電鉄観光に業務委託。1997年（平成9年）2月14日：新駅舎完成。現在の新ホームを使用開始。2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。2017年（平成29年）2月22日：21時25分頃、藤崎宮前駅を発車した御代志行き列車が発車した直後に脱線事故を起こし、翌23日より3月6日までの間黒髪町 - 当駅間の電車が運休となったが3月7日の始発列車より全線で運転を再開した。2019年（平成31年）1月9日：藤崎宮前駅 - 黒髪町駅間で再度列車が脱線、翌月2月3日に全線で運行再開するまでの間黒髪町 - 当駅間の電車が運休となった。2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。
Title: 藤崎宮前駅 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 駅構造

かつては木造平屋建ての駅舎で、貨物の取り扱いも行っていた有人駅であった。頭端式ホーム2面2線と貨物用側線が2本あり、昼間は2番線や側線で車両留置も多く行われていたが、駅舎の老朽化に伴い1997年2月に現在の駅ビルに建て替えられ、現在の線路配置になった。頭端式ホーム2面1線を持つ地上駅である。乗車ホームと降車ホームに分けられる。もう1線増設可能な用地も準備されているが、今なお増設の気配は全くない。駅ビルは11階建てで、1階にパチンコ店(2014年4月より休止)、2階に事務所、3階 - 9階に駐車場がある。以前は10階・11階にレストランと温泉施設等を併設していたが、現在はどちらも休館になっている。無人駅だが、平日と土曜日は窓口が設置されており、定期券の販売が行われている。このほか、平日の朝ラッシュ時は多客のため改札・集札業務も行われている。早朝・深夜や日祝日は完全無人駅となる。このほか、毎年の大晦日から元旦にかけてや、毎年9月に開催される藤崎八旛宮秋季例大祭開催時も神幸行列（随兵行列）が行われる最終日（5日目）が最も混雑するため駅係員が配置される。ICカード読み取り機は改札口でなくホームに入場機のみ設置。平日朝の通勤時間帯は、改札でカードの出場読み取りも行なう。営業時間平日 7:15 - 19:00土曜日 7:15 - 17:00休日 休み
Title: 藤崎宮前駅 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 駅周辺

熊本市街北端に位置し商業施設が多数立地しており、付近には上通並木坂商店街や上乃裏通りがある。また交通の要衝でもあり、駅前には熊本県道1号熊本玉名線が、東側には国道3号が走っている。熊本市立壺川小学校寺原自動車学校熊本家庭裁判所安元元年笠塔婆（県指定重要文化財 市指定重要文化財）熊本中央警察署（くまもとアートポリス参加プロジェクト） - 約500m。国道3号を南下する。熊本城通町筋停留場水道町停留場上通りアーケード 北口までおよそ300m西本願寺熊本別院 - 約60m国道3号 - 約150m藤崎八旛宮 - 約400m熊本市立碩台小学校 - 藤崎八旛宮手前の路地を北へ入る。熊本市立碩台幼稚園 - 藤崎八旛宮に隣接している。夏目漱石第六の旧居熊本信愛女学院中学校・高等学校熊本信愛女学院幼稚園熊本市立城東小学校熊本市立藤園中学校熊本中央高等学校壺溪塾坪井本校エフエム熊本夏目漱石内坪井旧居（第五の旧居、夏目漱石記念館）坪井、京町 -当駅の東側に位置。
Title: 藤崎宮前駅 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 利用可能なバス路線

藤崎宮前バス停には北熊本駅方面、熊本大学や竜田口駅方面を含む多くの路線が発着するほか、上通商店街を抜けて通町筋まで出ると路面電車や高速バスなども含めてさらに多くの路線を利用することができる。藤崎宮前駅 - 駅出口すぐの場所にある。電鉄バスC1-1熊本駅行（水道町・桜町BT経由） - 平日朝2便のみ始発で運行K6-0県会議事堂前行（水道町・水前寺駅通り・県庁前経由） - 平日朝2便のみ始発で運行駅前から出るのは上記のみである。このほか藤崎宮環状が利用できたが2012年3月末をもって廃止された。藤崎宮前 - 東へ約200mの国道3号上にある。都市バス産交バス電鉄バス中心市街地と郊外を結ぶ多くの路線を利用できる。信愛女学院前（しんあいじょがくいんまえ） - 西へ約400mの距離にある。熊本電鉄バスB1-3高平南公園行（寺原町・津の浦経由）／桜町BT行（壺井橋経由）
Title: 藤崎宮前駅 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 隣の駅

熊本電気鉄道■藤崎線藤崎宮前駅（KD06） - 黒髪町駅（KD07）
Title: 藤崎宮前駅 (Fujisakigū-mae Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

打消線は廃線以前に廃止。熊本電気鉄道軌道線広町停留場 - 藤崎宮前駅旧・鉄道線藤崎宮前駅 - 立町駅 - 三軒町駅 - 室園駅
Title: 鞏華城駅 (Gonghua Cheng station)
Section: abstract

鞏華城駅（きょうかじょうえき）は北京市昌平区に位置する北京地下鉄昌平線の駅である。
Title: 鞏華城駅 (Gonghua Cheng station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。
Title: 鞏華城駅 (Gonghua Cheng station)
Section: 駅周辺

鞏華城 - 明の嘉靖年間に造営された行宮の跡。
Title: 鞏華城駅 (Gonghua Cheng station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 鞏華城駅 (Gonghua Cheng station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■昌平線朱辛荘駅 - 鞏華城駅 - 沙河駅
Title: 九重駅 (Kokonoe Station)
Section: abstract

九重駅（ここのええき）は、千葉県館山市二子（ふたご）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 九重駅 (Kokonoe Station)
Section: 歴史

駅名は旧村名の九重村に由来する。
Title: 九重駅 (Kokonoe Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1921年（大正10年）6月1日：鉄道省の駅として開設。1962年（昭和37年）10月1日：小口扱い貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）7月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2007年（平成19年）2月：駅舎改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2021年（令和3年）3月 : 棒線（1面1線）化される。
Title: 九重駅 (Kokonoe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。かつては相対式ホーム2面2線で、互いのホームは構内踏切で連絡していたが、2021年ダイヤ改正より駅舎と反対側の線路・ホームが使用停止となった。古い木造駅舎は解体され、新たに待合所が新設された。末期の木造駅舎は、窓がトタンや板で覆われた状態であった。また、内部には出札口の跡が残っていた。木更津統括センター（館山駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別の水洗式である。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTC管轄）が導入された。
Title: 九重駅 (Kokonoe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホームは11両編成までに対応する。
Title: 九重駅 (Kokonoe Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は103人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 九重駅 (Kokonoe Station)
Section: 駅周辺

駅前には小さいながらロータリーがある。駅南側には小山がいくつかある。国道128号（外房黒潮ライン）安房地域広域農道（安房グリーンライン）滝川 - 平久里川水系の二級河川。安房地域医療センター農業総合研究センター暖地園芸研究所千葉県農業共済組合連合会南部家畜診療所安房医療福祉専門学校館山市立九重小学校九重駅前郵便局ヤマト運輸 館山センター八雲神社白幡神社愛宕神社稲村城跡 - 「里見氏城跡」として国の史跡に指定された。妙長寺 - 日蓮宗の寺院。正長元年（1428年）日行が開基となり創建、丸谷妙長寺、久留里妙長寺と共に三妙寺と称される。山号は八正山。
Title: 九重駅 (Kokonoe Station)
Section: バス路線

九重駅前JRバス関東・日東交通房総なのはな号：東京駅日本橋口行日東交通・ちばシティバス南総里見号：千葉みなと行九重駅前通り日東交通白浜千倉館山線：館山駅行 / 安房白浜行九重駅入口日東交通館山線：館山駅行鴨川線：亀田病院行
Title: 九重駅 (Kokonoe Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線館山駅 - 九重駅 - 千倉駅
Title: てだこ浦西駅 (Tedako-Uranishi Station)
Section: abstract

てだこ浦西駅（てだこうらにしえき）は、沖縄県浦添市前田三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅。同線の終点である。駅番号は19。
Title: てだこ浦西駅 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 概要

駅名は2019年延伸区間における他の3駅と共に、公募で決定した。駅名の「てだこ」は沖縄の方言で「太陽の子」という意味で、現在の浦添で生まれたとされる琉球王国の英祖王の神号「英祖日子（えそのてだこ）」にも関連する言葉である。駅名決定前は浦西駅（うらにしえき）という仮称が付けられていた。沖縄県では最東端の駅である。
Title: てだこ浦西駅 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 歴史

2012年（平成24年）1月26日：浦西駅（仮称）を含む延伸区間の軌道事業特許が認可される。2013年（平成25年）11月2日：浦西駅（仮称）を含む延伸区間の起工式を実施する。2014年（平成26年）12月26日：駅名を「てだこ浦西駅」に決定する。2019年（令和元年）10月1日：首里駅 - 当駅間延伸開業に伴い開業。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: てだこ浦西駅 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。現在開業しているゆいレールの駅で唯一改札口が地平部にある。エスカレーター・エレベーター設置。
Title: てだこ浦西駅 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,587人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。備考
Title: てだこ浦西駅 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 駅周辺

駅前には1,000台規模の駐車場を設置しており、パークアンドライドが可能。浦添市と西原町の境に近く、両市町からの利用が可能である。
Title: てだこ浦西駅 (Tedako-Uranishi Station)
Section: バス路線

開業時点では駅前広場のバス乗り場は整備中だったため、路線バスは整備後の2020年以降利用している。乗り入れない路線については徒歩で周辺のバス停を利用する必要がある。また、駅から徒歩5分の場所に高速バスの幸地バス停がある。てだこ浦西駅256番・浦添てだこ線（琉球バス交通）233番・西原てだこ線（那覇バス）294番・てだこ琉大快速線（那覇バス）※平日のみ297番・沖国琉大快速線（那覇バス）※平日のみ幸地（沖縄自動車道上）西原入口25番・那覇普天間線（那覇バス）56番・浦添線（琉球バス交通）97番・琉大（首里）線（那覇バス）125番・普天間空港線（那覇バス）256番・浦添てだこ線（琉球バス交通）333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）徳佐田入口97番・琉大（首里）線（那覇バス）233番・西原てだこ線（那覇バス）294番・てだこ琉大快速線（那覇バス）※平日のみ333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）前田入口25番・那覇普天間線（那覇バス）56番・浦添線（琉球バス交通）125番・普天間空港線（那覇バス）
Title: てだこ浦西駅 (Tedako-Uranishi Station)
Section: その他

発車メロディと駅到着時の車内チャイムは、沖縄音楽の「ヒヤミカチ節」を編曲したもの。戦後の沖縄復興を後押しした楽曲であり、駅周辺の開発による町の発展や躍動への願いを込めて採用された。平仮名表記の「てだこ」の部分については、公式には中国語（簡体字・繁体字）での表記を行わず、旅客案内ではアルファベット表記混じりの「Tedako浦西」（簡体字・繁体字とも）と表記する。
Title: てだこ浦西駅 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）浦添前田駅 (18) - てだこ浦西駅 (19)
Title: 東九陵駅 (Donggureung station)
Section: abstract

東九陵駅（トングルンえき）は、大韓民国京畿道九里市に位置する、ソウル交通公社8号線（別内線）の駅である。駅番号は「806」。
Title: 東九陵駅 (Donggureung station)
Section: 歴史

2024年8月10日 - 開業。
Title: 東九陵駅 (Donggureung station)
Section: 駅周辺

東九陵ロッテアウトレット九里店九里文化院九里流通総合市場東仁初等学校東九中学校仁倉中央公園
Title: 東九陵駅 (Donggureung station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 8号線（別内線）茶山駅 (805) -東九陵駅 (806) - 九里駅 (807)
Title: デバ駅 (Deba station)
Section: abstract

デバ駅（スペイン語: Estación de Deba, バスク語: Debako geltokia）は、スペイン・バスク州ギプスコア県デバにある鉄道駅。バスク鉄道が運行している路線の駅である。
Title: デバ駅 (Deba station)
Section: 地理

北緯43度17分40秒、西経2度21分15秒に位置している。この場所は、デバ川河口近くの右岸に当たる。バスク鉄道が運営する路線のうち、ビルバオとサン・セバスティアンとの結ぶ路線の途中駅である。ビルバオからサン・セバスティアンへと向かった場合、アシタイン駅とエルゴイバル駅との間で、それまでデバ川の支流に沿うように走ってきた路線が、デバ川の本流に出会う。ここから先はデバ川の本流に沿うようにビスケー湾の方向へと路線が設置されている。そして、デバ駅を通過すると、デバ駅のすぐ北で路線は東へと大きく曲がってデバ川には別れを告げて、その後は比較的ビスケー湾岸近くを走る路線となっている。
Title: デバ駅 (Deba station)
Section: 施設

デバ駅はビルバオとサン・セバスティアンとの結ぶ路線の途中駅である。この路線は1929年4月24日に電化が完成しており、この日にビルバオとサン・セバスティアンとの間を電車が運行された。レールの軌間は1000 mm（狭軌）である。デバ駅にはトイレが設置されている。
Title: 北辰三角洲駅 (Beichen Delta station)
Section: abstract

北辰三角洲駅（ほくしんさんかくすえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある1号線の駅である。
Title: 北辰三角洲駅 (Beichen Delta station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 北辰三角洲駅 (Beichen Delta station)
Section: 駅周辺

北辰三角洲伍家嶺長沙市博物館長沙市図書館長沙市音楽庁
Title: 上州一ノ宮駅 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: abstract

上州一ノ宮駅（じょうしゅういちのみやえき）は、群馬県富岡市一ノ宮にある上信電鉄上信線の駅。旧上野国の一宮である一之宮貫前神社の門前駅である。
Title: 上州一ノ宮駅 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）7月7日：一ノ宮駅として開業。1921年（大正10年）12月17日：上州一ノ宮駅に改称。1934年（昭和9年）11月11日：陸軍特別大演習に併せ、一之宮貫前神社参拝のために昭和天皇が行幸した。これに合わせ、駅舎を改修。
Title: 上州一ノ宮駅 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で、木造駅舎を有する委託駅である。
Title: 上州一ノ宮駅 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 上州一ノ宮駅 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下のとおりである。
Title: 上州一ノ宮駅 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 駅周辺

一之宮貫前神社 - 駅より徒歩15分。一ノ宮郵便局富岡市市民体育館田中貴金属工業富岡工場ヨコオ富岡工場国道254号群馬県道207号一ノ宮停車場線
Title: 上州一ノ宮駅 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停名は「駅入口」で、駅から北側に約200メートルの位置にある。
Title: 上州一ノ宮駅 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線上州七日市駅 - 上州一ノ宮駅 - 神農原駅
Title: プーシキン駅 (Pushkin (Tashkent Metro))
Section: abstract

プーシキン駅（プーシキンえき、ロシア語: Пушкинская станция、プシキンスカヤ・スタンツィヤ）は、ロシアのサンクトペテルブルク市アドミラルチェイスキー区（海軍省区）市外大通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。駅名は、隣接するヴィチェプスク駅からプーシキン区（ツァールスコエ・セロー）方面への電車が発車することに由来している。
Title: プーシキン駅 (Pushkin (Tashkent Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 鉄道

ロシア鉄道ヴィチェプスク線 - ヴィチェプスク駅サンクトペテルブルク地下鉄5号線 - ズヴェニゴロヅカヤ駅地下通路で繋がっているため、改札を通らずに乗換可能である。また、ズヴェニゴロヅカヤ駅の改札を入場後プーシキン駅から電車に乗車すること、あるいはその逆も可能である。
Title: プーシキン駅 (Pushkin (Tashkent Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 路面電車・トロリーバス・路線バス・乗合タクシー

ヴィチェプスク駅（ザゴロドヌィ（市外）大通り南側）プロシャチレニナ（レーニン広場）方面：路面電車（16系統）、トロリーバス（3・8・15・17系統）、路線バス（39э系統）、乗合タクシー（15・25・90・124・177・258・338・800・900系統）ヴィチェプスク駅（ザゴロドヌィ（市外）大通り北側）エレクトロシラ方面：トロリーバス（3・8・15・17系統）、路線バス（39э系統）、乗合タクシー（15・25・90・177・338・800・900系統）プリモスルスキー方面：乗合タクシー（124系統）ザゴロドヌィ（市外）大通り（ゴロホヴァヤ（豌豆）通り西側）エレクトロシラ方面：トロリーバス（17系統）、乗合タクシー（187・190・209系統）ゴロホヴァヤ（豌豆）通り（ゴロホヴァヤ（豌豆）通り東側）海軍省方面：トロリーバス（17系統）、乗合タクシー（187・190・209系統）
Title: プーシキン駅 (Pushkin (Tashkent Metro))
Section: 駅構造

地上にコンコース、改札があり、地下57mに島式プラットホームがある地下駅である。東行：ジェヴャトキノ方面西行：ヴェテラノフプロスペクト（退役軍人大通り）方面
Title: プーシキン駅 (Pushkin (Tashkent Metro))
Section: 利用状況

乗車人員は892,078人／月、29,309人／日である。
Title: プーシキン駅 (Pushkin (Tashkent Metro))
Section: 歴史

1956年4月30日開業。
Title: プーシキン駅 (Pushkin (Tashkent Metro))
Section: 隣の駅

サンクトペテルブルク地下鉄■1号線（キーロフ・ヴイボルグ線）工科大学 - プーシキン - ヴラジミル
Title: 郡津駅 (Kōzu Station (Osaka))
Section: abstract

郡津駅（こうづえき）は、大阪府交野市郡津五丁目にある、京阪電気鉄道交野線の駅。駅番号はKH64。
Title: 郡津駅 (Kōzu Station (Osaka))
Section: 歴史

1929年（昭和4年）7月10日：信貴生駒電鉄枚方線の駅として、同線開業と同時に設置。1939年（昭和14年）5月1日：路線譲渡により交野電気鉄道の駅となる。1945年（昭和20年）5月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。9月15日：駅の使用中止。1946年（昭和21年）2月15日：駅の使用再開。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）7月13日：地下道新設、使用開始。1972年（昭和47年）3月31日：村野から交野市まで複線化に伴い、相対式ホームになる。1973年（昭和48年）4月8日：駅舎を地下化。1974年（昭和49年）2月16日：駅前に「京阪デパート郡津店」(後の京阪ザ・ストア)が開店。1981年（昭和56年）4月3日：駅前に「京阪スポーツセンター郡津」が開業。2002年（平成14年）3月：枚方市行きホームに多目的トイレ設置。9月30日：京阪ザ・ストア郡津店が閉店。2003年（平成15年）7月：京阪スポーツセンター郡津を近隣に移転し「リーズ健康クラブ」と改名。水泳教室事業と運動教室事業を継続するが京阪グループから離れる。2011年（平成23年）4月8日：地上駅舎竣工。
Title: 郡津駅 (Kōzu Station (Osaka))
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。改札及びコンコースは枚方市行き・私市行きの東西双方に出入口があり、改札内に構内地下道も設置されている。1番線ホームにはトイレ、公衆電話、自動販売機がある。
Title: 郡津駅 (Kōzu Station (Osaka))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は5両。
Title: 郡津駅 (Kōzu Station (Osaka))
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度のある特定日における1日乗降人員は6,768人である。交野線では、枚方市駅を除くと、河内森、交野市に次ぐ、3番目に利用者が多い駅である。各年度の特定日における1日乗降・乗車人員数は下表の通り。
Title: 郡津駅 (Kōzu Station (Osaka))
Section: 駅周辺

駅の東西に住宅地が広がるが、駅東側には所々に田畑が残る。交野女子学院（女子少年院）は駅から北東へやや離れた所に、交野松塚住宅（府営住宅）や交野病院は駅西側にそれぞれ所在する。
Title: 郡津駅 (Kōzu Station (Osaka))
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道交野線村野駅 (KH63) - 郡津駅 (KH64) - 交野市駅 (KH65)括弧内は駅番号を示す。
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: abstract

信貴山下駅（しぎさんしたえき）は、奈良県生駒郡三郷町にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG27。
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: 歴史

信貴山朝護孫子寺への参詣路線として敷設された、信貴生駒電気鉄道の山下駅として開業した。駅西方にある信貴山に登る東信貴鋼索線（東信貴ケーブルカー）と同時の開業で、鉄道とケーブルカーによる信貴山への観光輸送をもくろんでのことである。東信貴鋼索線ののりばは頭端式2面1線という、ケーブルカーの麓側に典型的な配線であった。しかし大阪方面からの交通の便がよい西信貴鋼索線が開通すると東信貴鋼索線は専ら地域輸送に徹することとなり、利用者が減少した結果1983年に廃止された。廃止後も、1995年頃に駅舎が建て替えられるまで東信貴鋼索線乗り場跡が残っていた。その後鋼索線の車両は三郷北小学校にて保存されていたが、塗色を復元したうえ2020年3月に再度駅前へ戻されることとなった。
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）5月16日：信貴生駒電気鉄道が王寺 - 山下間で開業した際に山下駅（やましたえき）として開業。鋼索線（のちの東信貴鋼索線）も開業。1925年（大正14年）11月5日：信貴生駒電気鉄道の路線が信貴生駒電鉄に譲渡され、同社の駅となる。1926年（大正15年）10月21日：信貴生駒電鉄鉄道線が元山上口駅まで延伸し、途中駅となる。1951年（昭和26年）9月10日：信貴山口駅に改称。1956年（昭和31年）9月10日：信貴山下駅に改称。1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。同社の生駒線・東信貴鋼索線の駅となる。1973年（昭和48年）6月：これ以降の一時期、行違い設備が廃止。1983年（昭和58年）9月1日：東信貴鋼索線廃止。1985年（昭和60年）9月22日：再び交換可能駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ、行違い可能な地平駅である。ホーム有効長は4両分。駅舎（改札口）は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへは地下通路で繋がっているが、エレベーター等のバリアフリー施設はない。また行き違いについては王寺駅でも可能だが通常はこの駅で行う。
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備・営業面

王寺駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、窓口で定期券の予約発売を受け付けている。
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,059人2022年11月8日：2,232人2021年11月9日：2,098人2018年11月13日：2,606人2015年11月10日：3,187人2012年11月13日：3,031人2010年11月9日：3,204人2008年11月18日：3,244人2005年11月8日：3,364人
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: 駅周辺

三郷町役場三郷町立図書館龍田大社信貴山朝護孫子寺（当駅より奈良交通バス11分）勢野簡易郵便局大和川奈良県立西和清陵高等学校
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: バス路線

奈良交通1番乗り場16,18,32,42,43系統万葉荘園前・信貴山方面2番乗り場42,43系統：王寺駅（北）方面※2017年7月15日現在。詳細は奈良交通西大和営業所の項も参照。
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: その他

当駅の駅名は信貴線・西信貴鋼索線の信貴山口駅とともに、誤って信貴山駅と呼ばれ混乱を招くことがある。「信貴山駅」は東信貴鋼索線に存在したが、上述の通り1983年（昭和58年）に路線とともに廃駅となっている。
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道G 生駒線勢野北口駅 (G26) - 信貴山下駅 (G27) - 王寺駅 (G28)
Title: 信貴山下駅 (Shigisanshita Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

近畿日本鉄道東信貴鋼索線信貴山下駅 - 信貴山駅
Title: 西大原駅 (Nishi-Ōhara Station)
Section: abstract

西大原駅（にしおおはらえき）は、千葉県いすみ市新田にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。
Title: 西大原駅 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）6月20日：国鉄木原線の駅として開設。当初の大原駅との営業キロは1.8キロメートル（km）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月24日：木原線の第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。大原駅との営業キロを1.8 kmから1.7 kmに改キロ。
Title: 西大原駅 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。
Title: 西大原駅 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は11人である。大原駅まで約2 km弱と近いため、利用者は少ない。近年の一日平均乗車人員推移は以下の通り。
Title: 西大原駅 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 駅周辺

駅出入口は国道465号に面している。駅南側1キロメートル圏内に、いすみ市役所、法務省千葉地方法務局いすみ出張所、いすみ市商工会、夷隅教育会館、いすみ市立大原中学校などが位置するが、いずれも大原駅が最寄駅となる。いすみ市矢玉公民館いすみ市立東海小学校JAいすみグリーンスパいすみ（大原農産物直売所）子山ホーム子山保育園いすみ市大原クリーンセンター夷隅長生臨床検査センター坂水寺発坂峠古戦場（万喜城の土岐氏と、里見氏・正木氏の古戦場跡）
Title: 西大原駅 (Nishi-Ōhara Station)
Section: 隣の駅

いすみ鉄道■いすみ線大原駅 - 西大原駅 - 上総東駅
Title: 昇仙湖駅 (Shengxian Lake station)
Section: abstract

昇仙湖駅（しょうせんこえき）とは中華人民共和国成都市成華区に位置する成都軌道交通1号線の駅である。
Title: 昇仙湖駅 (Shengxian Lake station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 昇仙湖駅 (Shengxian Lake station)
Section: 駅周辺

昇仙湖沙河公園四川省食料貯蔵庫
Title: 昇仙湖駅 (Shengxian Lake station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 開業。
Title: 昇仙湖駅 (Shengxian Lake station)
Section: 隣の駅

成都軌道交通■1号線韋家碾駅 - 昇仙湖駅 - 火車北駅
Title: 日本へそ公園駅 (Nihon-heso-kōen Station)
Section: abstract

日本へそ公園駅（にほんへそこうえんえき）は、兵庫県西脇市上比延町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。日本へそ公園の最寄り駅である。2003年に、第4回近畿の駅百選の選定駅になった。
Title: 日本へそ公園駅 (Nihon-heso-kōen Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）5月4日：起工式が挙行される。7月15日：国鉄加古川線の比延駅 - 黒田庄駅間に、臨時駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の臨時駅となる。12月23日：通年営業の駅となる。1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。2003年（平成15年）：第4回近畿の駅百選の選定駅となる。2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
Title: 日本へそ公園駅 (Nihon-heso-kōen Station)
Section: 駅構造

谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム長74m、幅2.5mで3両編成の列車が停車できる。加古川駅管理の無人駅で、駅舎と呼べるような構造物はない。しかし屋根の部分は、隣接する岡之山美術館のデザインの一部としてみることができる。自動券売機や乗車駅証明書発行機も設置されていない。便所は、駅外北側の道路沿いにある。
Title: 日本へそ公園駅 (Nihon-heso-kōen Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は8人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 日本へそ公園駅 (Nihon-heso-kōen Station)
Section: 駅周辺

加古川沿いにある駅の1つで、駅前には美術館や都市公園（総合公園）があり、駅北側の河川敷には「日本のへそ（大正のへそ）」という経緯度交点の標柱がある。対岸を国道175号が通るが、道の駅北はりまエコミュージアムや西脇公園はそこから西へ少し離れた所にある。
Title: 日本へそ公園駅 (Nihon-heso-kōen Station)
Section: バス路線

上比延芦谷西脇市コミュニティバスつくしバス船町線：船町公民館 / 西脇市役所日本へそ公園東西脇市コミュニティバスおりひめバス畑谷線：札場 / 西脇市駅 / 西脇市役所
Title: 日本へそ公園駅 (Nihon-heso-kōen Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 加古川線比延駅 - 日本へそ公園駅 - 黒田庄駅
Title: 商工センター入口駅 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: abstract

商工センター入口駅（しょうこうセンターいりぐちえき）は、広島県広島市西区草津南三丁目にある、広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM25。隣接して西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の新井口駅があり、当駅とは跨線橋によって直結している。
Title: 商工センター入口駅 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 歴史

当駅は1960年（昭和35年）に井口病院前駅（いのくちびょういんまええき）として新規に開業した駅である。同年には宮島線の車両基地が己斐から当地に移され、荒手車庫として運用を開始している。当駅も1971年（昭和46年）ころから一時期は荒手車庫前駅（あらてしゃこまええき）と称したことがあった。駅名が商工センター入口駅に改められたのは1979年（昭和54年）のことである。駅は1989年（平成元年）、翌年に開業を控えたショッピングセンターアルパークへアクセスするためのペデストリアンデッキが整備されると、これに合わせて廿日市方向へ少し移動した上で改良が施された。旧上りホームは通路として使用されている。
Title: 商工センター入口駅 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1960年（昭和35年）9月1日：井口病院前駅として開業。1971年（昭和46年）頃：荒手車庫前駅に改称。1979年（昭和54年）11月1日：商工センター入口駅に改称。1989年（平成元年）11月30日：駅とアルパークへ至るペデストリアンデッキが接続。2009年（平成21年）頃：西広島寄りに2本あった上下渡り線のうち1本が撤去された。
Title: 商工センター入口駅 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 駅構造

2面2線の地上駅。線路の南側に広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、北側に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームがあって、このうち下りホームからは国道2号（宮島街道）へ直接出られるようになっている。また、下りホームの広電宮島口寄りは床の位置が他より高い。これはかつて宮島線内で運行されていた鉄道車両専用の高床ホームの名残である。駅に隣接したビルには西広島運転係があり、乗務員の交代が行われる。駅東方には荒手車庫があり、この駅が始発となる電車も設定されている。また、草津南寄りに上下渡り線と荒手車庫への引き込み線がある。当駅止まりの電車は2009年（平成21年）10月のダイヤ改正をもって1日1本のみ（ただし臨時扱いで時刻表には未掲載）となったが、宮島花火大会の開催時や正月三が日には臨時便として大量に運行される。
Title: 商工センター入口駅 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 商工センター入口駅 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 駅周辺

JR西日本山陽本線 新井口駅広島電鉄荒手車庫広島サンプラザ広島西警察署広島市中小企業会館草津病院商工センター広島中央卸売市場早稲田自動車学園鈴が峰団地アルパーク（ショッピングセンター） - 駅からは動く歩道で連結している。ヤマダデンキ テックランドアルパーク前店COCO'S 井ノ口店（旧・サンデーサン井ノ口店）
Title: 商工センター入口駅 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

商工センター入口 バス停（庚午住宅入口方面）（広島バス）25号線（草津線） - 草津・庚午・己斐・広島駅方面50号線（東西線） - 草津・観音新町・広商入口・吉島西・御幸橋・平塚町・広島駅方面商工センター入口 バス停（井口車庫方面）（広島バス）25,50号線 - アルパーク・井口車庫方面
Title: 商工センター入口駅 (Shoko Center-iriguchi Station)
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線草津南駅 (M24) - 商工センター入口駅 (M25) - 井口駅 (M26)
Title: 姫島駅 (Himejima Station)
Section: abstract

姫島駅（ひめじまえき）は、大阪府大阪市西淀川区姫里一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 05。後記するが淀川花火大会の日には急行が臨時停車する。かつては区間急行の停車駅で、朝の下りと夕方時間帯のみ準急も停車していたが、2001年3月10日改正で区間急行の設定が一度消滅したことに伴い、準急停車駅となった。なお、区間急行は2006年10月28日改正で再設定されるが、このとき当駅は通過となる。2009年3月、阪神なんば線開通によるダイヤ改正で本線準急は休止され、普通電車のみの停車駅になる。またなにわ淀川花火大会開催日には一部急行が臨時停車する。
Title: 姫島駅 (Himejima Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）4月12日：阪神本線開業と同時に稗島駅（ひえじまえき）として開業。1925年（大正14年）5月30日：姫島駅に改称。1991年（平成3年）4月7日：区間急行停車駅となる。2001年（平成13年）3月10日：区間急行の設定が一時消滅したため、準急が全列車停車するようになる。2009年（平成21年）3月20日：本線準急の設定消滅により、優等列車の停車がなくなる。2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
Title: 姫島駅 (Himejima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1か所のみ。ホームはカーブしているため、梅田方面ホームは電車との隙間が広い箇所があり、神戸方面ホームとの隙間は狭い。
Title: 姫島駅 (Himejima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。ホーム有効長は6両編成分。
Title: 姫島駅 (Himejima Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は13,600人である。阪神電気鉄道の駅では青木駅に次いで第22位。各駅停車しか止まらない駅としては春日野道駅に次いで2番目に多い。JR東西線御幣島駅の開業を受けて乗降客数は落ち込んだが、近年は横ばい傾向である。
Title: 姫島駅 (Himejima Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ南を淀川が流れている。大阪姫島郵便局西淀川郵便局姫嶋神社遍満寺姫島公園姫島幼稚園大阪市立姫里小学校大阪市立姫島小学校姫島通阪急オアシス姫島店業務スーパー 西淀川店
Title: 姫島駅 (Himejima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

大阪シティバス43号系統：福町経由 酉島車庫前 行、塚本駅前・十三経由 大阪駅前 行
Title: 姫島駅 (Himejima Station)
Section: 隣の駅

阪神電気鉄道本線■直通特急・■特急・■区間特急・■急行・■区間急行通過(なにわ淀川花火大会開催日は急行が臨時停車する)■普通淀川駅 (HS 04) - 姫島駅 (HS 05) - 千船駅 (HS 06)※千船駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い。同じ阪神では阪神なんば線の福-伝法間と同距離であるが、両駅区間共に川幅が大きい淀川を挟むことが共通している。
Title: 蒲郡競艇場前駅 (Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station)
Section: abstract

蒲郡競艇場前駅（がまごおりきょうていじょうまええき）は、愛知県蒲郡市竹谷町（たけのやちょう）にある名古屋鉄道蒲郡線の駅である。駅番号はGN21。東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の三河塩津駅と隣接している。
Title: 蒲郡競艇場前駅 (Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station)
Section: 歴史

当駅開業以前、三河鹿島駅 - 蒲郡駅間には三河鹿島側より拾石駅（当駅西 0.3km 付近）、竹谷駅（当駅東 0.4km 付近）、江畑駅（当駅東 0.9km 付近）の3駅が存在した。拾石駅は島式ホームもつ列車交換駅であった。竹谷駅・江畑駅は1944年（昭和19年）より営業を休止している。1953年（昭和28年）、休止中の竹谷・江畑両駅の統合駅として塩津駅が当駅東 0.5km 付近に設置された。その後も駅統合が進められ、塩津駅と拾石駅の統合駅として1968年（昭和43年）に開業したのが蒲郡競艇場前駅である。一時期、当駅は日本で一番長い駅名（15文字）であった。2022年現在、名鉄で一番長い駅名は瀬戸線の大森・金城学院前（16文字）で、当駅は2番目となっている。1988年（昭和63年）11月には並走する東海道本線に三河塩津駅が開業するが、それまでは当駅が多くの競艇場利用客の輸送を担った。蒲郡競艇場開催日には駅員が臨時配置されていた。駅の東にあった油井踏切は廃止され、2008年（平成20年）3月に横断歩道橋（自転車も通行可能）が設置された。それに伴い、当駅 - 蒲郡間の踏切はすべて廃止された。