shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 神谷町駅 (Kamiyachō Station)
Section: バス路線

神谷町駅前都営バス（東京都交通局）渋88：新橋駅 / 渋谷駅行（六本木駅経由）橋86：赤羽橋駅・麻布十番駅経由 目黒駅 / 東京タワー・新橋駅行浜95：東京タワー行2000年12月11日までは、四谷駅と品川車庫を結んでいた四92系統も発着していた。港区コミュニティバス「ちぃばす」（フジエクスプレス）麻布東ルート：港区役所北・御成門駅方面麻布東ルート：赤羽橋駅・飯倉片町・六本木けやき坂方面
Title: 神谷町駅 (Kamiyachō Station)
Section: その他

4番出入口より先にも地下通路が続いているが、その地下通路の入口には「地下鉄 神谷町駅（かつては「S」も）」と、営団時代の駅名表記がそのまま残されている。2023年度までに、麻布台ヒルズに連絡する地下通路が整備された。
Title: 神谷町駅 (Kamiyachō Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 日比谷線（霞ケ関以西は全列車が各駅に停車）六本木駅 (H 04) - 神谷町駅 (H 05)  - 虎ノ門ヒルズ駅 (H 06)
Title: クロトン・フォールズ駅 (Croton Falls station)
Section: abstract

クロトン・フォールズ駅（Croton Falls）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡クロトン・フォールズにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: クロトン・フォールズ駅 (Croton Falls station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハーレム線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
Title: クロトン・フォールズ駅 (Croton Falls station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハーレム線
Title: クロトン・フォールズ駅 (Croton Falls station)
Section: 駅構造

1面2線（島式）のホームを持つ地上駅である。
Title: クロトン・フォールズ駅 (Croton Falls station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハーレム線パーディーズ - クロトン・フォールズ - ブルースター
Title: 鐘閣駅 (Jonggak station)
Section: abstract

鐘閣駅（チョンガクえき）は、大韓民国ソウル特別市鐘路区鐘路1街にある、ソウル交通公社1号線の駅である。駅番号は131。駅名の由来は近くにある普信閣。
Title: 鐘閣駅 (Jonggak station)
Section: 歴史

1974年8月15日 - ソウル特別市地下鉄建設本部1号線（当時）の駅として開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 鐘閣駅 (Jonggak station)
Section: 駅構造

当駅は鐘路の真下を東西に延びている地下駅である。ホームは地下2階にある。相対式2面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は地下1階で、改札口は東側と中程と西側の3か所あり、うち東側と中程の改札口は上下ホーム別々に設置されている。改札階の東側で地下商店街と繋がる。化粧室は改札外に1か所ある。出口は1番から6番までと3-1番の計7か所ある。
Title: 鐘閣駅 (Jonggak station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 鐘閣駅 (Jonggak station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の8月7日から12月31日までの147日間の平均である。
Title: 鐘閣駅 (Jonggak station)
Section: その他

毎年12月31日に普信閣で除夜の鐘をつく行事があり、多くの人が当駅に殺到することによる事故の危険性が懸念され、その日の特定の時間帯は全ての列車が通過するようにしている。
Title: 鐘閣駅 (Jonggak station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 1号線鐘路3街駅 (130) - 鐘閣駅 (131) - 市庁駅 (132)
Title: ジャバクアラ駅 (Jabaquara (São Paulo Metro))
Section: abstract

ジャバクアラインターモーダルターミナル (Terminal Intermodal Jabaquara)(ジャバクアラ駅)(Estação Jabaquara) は、サンパウロにある駅、乗換駅である。 サンパウロ地下鉄の1号線、ジャバクアラターミナルはEMTUとSPTransによって管理されている。ジャバクアラ都市間ターミナルは Socicamが管理し、 バイシャーダ・サンティスタへ続いている。サンパウロ地下鉄の17号線の終点でもある。2015年8月、ジェラルド・アルクミン知事により、首都の南ゾーンで当初計画されていた36駅の計画のうち17駅の凍結を命じた。また当時、首都圏運輸事務局は、「新たな作業を開始する前に、すでに始めた作業を完了する」ことが優先事項であると述べている。
Title: ジャバクアラ駅 (Jabaquara (São Paulo Metro))
Section: 地下鉄駅
Subsection: サンパウロ地下鉄1号線

ジャバクアラ駅は、サンパウロ地下鉄1号線-ブルーのターミナル駅で、南に向かって伸びている。 1974年9月14日に発足し、 ブラジルで最も古い地下鉄駅である。この駅から、1号線整備ヤードとの接続が行われる。 「Pátio Jabaquara」(ジャバクアラヤード) または「PAT」は、Rua dos Jequitibás、80にある。ここに駅の2つの出口の内の1つがあり、もう1つはAvenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira 、s/n.ºにあり、首都圏のターミナルにもアクセスできる。
Title: ジャバクアラ駅 (Jabaquara (São Paulo Metro))
Section: 地下鉄駅
Subsection: サンパウロ地下鉄1号線

=駅は地下にあり、コンクリート構造物が露出した中二階とサイドプラットフォームがあり、 6,850平方メートルの建築面積がある。
Title: ジャバクアラ駅 (Jabaquara (São Paulo Metro))
Section: 地下鉄駅
Subsection: サンパウロ地下鉄1号線

=「壁画1」 、オディレア・トスカーノ、壁に絵を描く（1990）、アクリル絵の具（2.96 m X 4.85 m –14.35m²）、プラットフォーム1へのアクセスのエスカレーターの上に設置。 「壁画2」 、オディレア・トスカーノ、壁に絵を描く（1990）、アクリル絵の具（2.96 m X 4.85 m –14.35m²）、プラットフォーム2へのアクセスのエスカレーターの上に設置。 「パネル」 、レニーナ・カッツ、繊維セメント板に絵を描く（1991）、中二階に設置されたアクリル絵の具（約155m²）。
Title: ジャバクアラ駅 (Jabaquara (São Paulo Metro))
Section: 地下鉄駅
Subsection: サンパウロ地下鉄1号線

=
Title: ジャバクアラ駅 (Jabaquara (São Paulo Metro))
Section: 地下鉄駅
Subsection: サンパウロ地下鉄の17号線

サンパウロ地下鉄17号線のジャバクアラ駅は、モノレール建設の第3段階の一部となり、最初の区間は9エスメラルダ号線のモルンビ駅からジャルジン・アエロポルト駅までで、コンゴーニャス空港への延長運行がある。
Title: ジャバクアラ駅 (Jabaquara (São Paulo Metro))
Section: ジャバクアラバスターミナル

ジャバクアラバスターミナル、または単にジャバクアラターミナルは、サンパウロにある3つの自動車駅ターミナルの1つで、バイシャーダ・サンティスタとサンパウロ州の南海岸への道路専用である。
Title: ジャバクアラ駅 (Jabaquara (São Paulo Metro))
Section: ジャバクアラメトロポリタンバスターミナル

ジャバクアラメトロポリタンバスターミナルはEMTUによって管理されており、一部はSPTransによって運営されている。これは、首都とABDの自治体を結ぶサン・マテウス-ジャバクアラ都市間回廊の一部である。
Title: ジャバクアラ駅 (Jabaquara (São Paulo Metro))
Section: 隣の駅

サンパウロ地下鉄■1号線ターミナル - ジャバクアラ駅 - コンセイソン駅
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: abstract

若葉駅（わかばえき）は、埼玉県坂戸市関間四丁目にある東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 25。駅所在地は坂戸市であるが、駅の西口と池袋寄りは鶴ヶ島市である。
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: 年表

1979年（昭和54年）4月2日：開業。2004年（平成16年）3月14日：西口供用開始。2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正により新設された快速の停車駅となる。2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、快速急行の停車駅となる一方で、快速が廃止となる。
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。改札階とホーム、東口・西口を連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。駅名は、協議を重ねた結果、付近の若葉台団地（坂戸市千代田）に由来する「若葉」となった。「若葉台」も駅名候補に上がっていたが、同じ関東地方の京王相模原線に同名の駅が既にあったため、「台」を取って駅名にしたとのことである。坂戸駅管区傘下の駅長配置駅で、鶴ヶ島駅を管理する。
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は33,986人である。川越市以北の東上線の駅では川越市駅に次いで2番目に乗降人員が多い。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: 駅周辺

当駅は、日本住宅公団（現・都市再生機構）のニュータウン「むさし緑園都市・富士見地区」の開発に伴って開設されたもので、駅は坂戸市と鶴ヶ島市との境界に位置し、東口・西口の北西側は坂戸市、東口の北東側から南東側と西口の南東側は鶴ヶ島市である。
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

女子栄養大学・女子栄養大学大学院筑波大学附属坂戸高等学校山村国際高等学校鶴ヶ島市立富士見中学校鶴ヶ島市富士見公民館鶴ヶ島市立図書館 富士見分室富士見中央近隣公園関東農政局坂戸統計・情報センター埼玉県西入間警察署坂戸若葉駅前郵便局ワカバウォーク（複合商業施設）魚べいスギ薬局ヤオコーユナイテッド・シネマわかばユニクロ富士見工業団地 - 明治、パイオニア、関水金属などの工場がある。当駅から工業団地内の主要企業を経由する循環バスや、各企業への送迎バスが出ている。五千頭の龍が昇る聖天宮
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

西口には駅前通りがあり、国道407号の脚折町4丁目交差点まで至る。ヤオコー若葉駅西口店鶴ヶ島市立藤中学校鶴ヶ島市立藤小学校鶴ヶ島市役所かつては西口近くに「東武・若葉フィールドアスレチックの森」（面積2万5000㎡超、1989年オープン）があったが、後に閉場してその森も無くなり、跡地は分譲マンション建設など開発の土地となっている。
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: バス
Subsection: 路線バス

東武バスウエスト（坂戸営業所）東口 1番のりば[東坂03] 坂戸車庫 行き[東坂03] 東坂戸団地 行き[若02] 川越駅 行き東口 2番のりば[若01] 八幡団地 行きつるワゴン東口 のりば番号なし富士見・五味ヶ谷線 鶴ヶ島駅西口 行き西口つるバス南北線 鶴ヶ島市役所・老人福祉センター方面（6の字運転）さかっちワゴン東口 のりば番号なしみよしの線 坂戸市役所 行きみよしの線 東坂戸団地 行き
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: バス
Subsection: 高速バス

なしかつて、イーグルバスの夜行高速バス「ムーンスター号」のうち、MS011便、MS012便が当駅の西口に停車していたが、2019年11月30日に運行終了した。
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: バス
Subsection: 送迎バス

富士見工業団地会 - 工業団地内の主要企業を経由する循環バス
Title: 若葉駅 (Wakaba Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急通過■快速急行・■急行・■準急・□普通鶴ヶ島駅 (TJ 24) - 若葉駅 (TJ 25) - 坂戸駅 (TJ 26)
Title: レッド・ウィング駅 (Red Wing station)
Section: abstract

レッド・ウィング駅（英語:  Red Wing station）は、アメリカ合衆国ミネソタ州のレッドウィングにある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: レッド・ウィング駅 (Red Wing station)
Section: 概要

レッド・ウィング駅はミルウォーキー鉄道として知られるシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道の駅として1905年に建設された。
Title: レッド・ウィング駅 (Red Wing station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとシアトル / ポートランド間の夜行長距離列車エンパイア・ビルダー … 1往復 発着※当駅にはシカゴ - シアトル間、シカゴ - ポートランド間の編成とも停車。ワシントン州のスポケーン駅にて連結および切り離しを行う。
Title: ソコリニキ駅 (Sokolniki (Sokolnicheskaya line))
Section: abstract

ソコリニキ駅（ソコリニキえき、ロシア語: Сокольники）はモスクワ地下鉄・ソコーリニチェスカヤ線の駅で、プレオブラジェンスカヤ・プローシャチ駅とクラスノセリスカヤ駅の間にある。ソコリニキ公園に近い。
Title: ソコリニキ駅 (Sokolniki (Sokolnicheskaya line))
Section: 歴史

1933年春に建設が開始され、1935年5月15日に開業した。当駅 - パールク・クリトゥールイ駅間はモスクワ地下鉄最初の営業区間である。
Title: シュヴェリーン中央駅 (Schwerin Hauptbahnhof)
Section: abstract

シュヴェリーン中央駅（シュヴェリーンちゅうおうえき、Schwerin Hauptbahnhof）は、ドイツ・メクレンブルク＝フォアポンメルン州の都市シュヴェリーンにある鉄道駅。
Title: シュヴェリーン中央駅 (Schwerin Hauptbahnhof)
Section: 概要

1847年に開業した。インターシティ（IC）の停車駅で、ハンブルク発ロストック経由シュトラールズント着の路線が停車する。その他、ヴィスマールとルートヴィヒスルストを結ぶ列車も停車する。所要時間は、ICでハンブルク中央駅やロストック中央駅まで約1時間、シュトラールズントまで約2時間。
Title: 新街口駅 (Xinjiekou station (Nanjing Metro))
Section: abstract

新街口駅（しんがいこうえき）新街口駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市にある北京地下鉄4号線の駅。新街口駅 (南京市) - 中華人民共和国江蘇省南京市にある南京地下鉄1号線・2号線の駅。
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: abstract

トラリー（英: Tralee、アイルランド語: Trá Lí（リー [川] の河口の意））は、アイルランド南西部の町。ケリー県の県庁所在地である。ディングル半島の付け根の北側に位置する。郊外を含めた人口は県内最大の2万2744人（2006年国勢調査）。
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: 歴史

トラリー湾の奥の沼沢地に位置するトラリーは、スリーブ・ミッシュ山地を越す街道の宿場町であった。道沿いにはエジプトのファラオの娘の埋葬地とされる、「スコシアの墓」 (Scotia's Grave) という巨石がある。市街は13世紀、アングロ・ノルマン人によって建設され、デズモンド伯の根城になった。いまも中世の城やドミニコ会の修道院が残るが、市街はエリザベス女王に抗するデズモンドの乱さなかの1580年に焼失。1587年にエドワード・デニー卿の所領となり、1613年に王室から町と認可された。エドワード卿は歴代のデズモンド伯が住まった居城に入城し、デニー家で初めてトラリーに居を定めた。息子のアーサー・デニーの代にはジェームズ1世から勅許をたまわり、議会に2名の代議士を送り込めるようになった。初代と同名の3代エドワード卿はロイヤリストで、1641年の戦争に王党派として参加、クロムウェルの勝利が目睫に迫った1646年に亡くなった。その息子のアーサーは西ケリーの大立者で、トラリーの領有を主張していたリチャード・ボイルの孫、エレン・バリーと結ばれた。第4代バロンのエドワード・デニー卿はジャガイモ飢饉の際、小作料を吊り上げる地主らを尻目にそれを据え置きとおしたプリマス・ブレザレンとして名高い。1798年のアイルランド大反乱を記念するアルバート・パワー作の槍兵像が、デニー街に建っている。トラリー裁判所はリチャード・モリソン卿の設計で、1835年に建てられた。クリミア戦争とインドの大反乱に従軍したケリー出身者を悼む2門の大砲がある。デニー街のはずれにあるアッシュ記念会館は、1916年のイースター蜂起を導いた民兵の首領、トマス・アッシュを記念し建てられた。地元の砂岩でつくられた館内には、ケリー県博物館とかつての街並みの再現がある。ドミニコ会聖心教会はゴシック・リヴァイヴァル建築で知られるオーガスタス・ウェルビー・ノースモア・ピュージンの設計で、19世紀に建てられた。1919年から1923年までの独立戦争とアイルランド内戦のあいだ、トラリーは甚大な被害をこうむった。1920年11月には王立アイルランド警察隊 (RIC) の2人の隊員を拉致・殺害したアイルランド共和軍 (IRA) への報復として、ブラック・アンド・タンズに包囲された。タンズは地元の経済を麻痺させ、1週間のあいだ食糧供給を閉ざした。さらに数軒の家屋を焼き払い、市民3人を銃殺した。市内すべての産業にIRAとのコネがあると主張した。飢餓寸前の状態にトラリーは瀕しているなどと新聞が書きたてたため、この件は国際的に激しい非難を受けた。1922年8月には近くのフェニットにアイルランド自由国軍が上陸、反英愛条約派の兵営からトラリーを攻略した。この局地的戦闘により条約派で9人、反条約派で3人の兵が斃れた。共和派はなおも周辺地域でゲリラ戦を展開した。翌年3月に郊外の刑務所からIRAのメンバーが自由国軍の支援で脱走し、バリーシーディー郊外で地雷を爆破する残虐行為をはたらいた。
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: 行政

町議会の定数は12名である。
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: 観光

町の観光収入は過去数年間で5500万ユーロ余にのぼり、毎年8月にはトラリー薔薇まつりが開かれる。以下、町内の主な観光施設を挙げる。名所ケリー県博物館 - テーマパーク「ケリー・ザ・キングダム」や中世の暮らしのようすを紹介する展示室がある。シアンサ・ティーレ - アイルランド語で音楽ライブや演劇が行われる芸術施設。ブレンナービル風車 - 市街から約2kmに位置する、国内最大級の現役風車。トラリー・アクアドーム - ミニゴルフコースを併設した屋内ウォーターレジャー施設。旧跡ケースメント砦 - ロジャー・ケースメントが拘束されたとき潜伏していた古代の砦。シーラ・ナ・ギグ - 市街から数キロいったラトゥーの望楼にみられる。フェニットのクロンファートのブレンダンのモニュメント - 古代のレプリカ。カハーコンリ - トラリー湾を見下ろす鉄器時代の砦。トラリーをはじめとする県内にはこのほかにも相当数の考古遺跡があり、ケリー県開発計画 2009-15 にもリストアップされた。
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: メディア

地域紙「ケリーマン」と「ケリーズ・アイ」の二紙が刊行されている。ラジオ・ケリーは1990年に放送を開始した。
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: 交通

道路一級国道国道21号 - リムリック方面国道22号 - キラーニー、コーク方面二級国道国道69号 - リストウェル、フォインズおよびリムリック方面国道70号 - キローグリン、アイベラ半島およびケンメア方面国道86号 - ディングル方面地域道R556号 - バリーバニオン方面R558号 - フェニット港方面バスバス・エーランのターミナルからダブリン、リムリック、ゴールウェイ、コーク、キラーニー、ディングルに定期便が出ている。鉄道国鉄のイルンロード・エールンがキラーニー、コークおよびダブリン方面に運行している。トラリー駅は1859年7月18日に開業した。航空ファランフォアのケリー空港からダブリン、ロンドン・ルートン、ロンドン・スタンステッド、フランクフルト・ハーンの各空港に定期便が就航している。近年はアリカンテやファロ、マンチェスター線も就航した。船舶市街の西10kmに1万7000トン級の船舶まで接岸できるフェニット港がある。
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: 医療

ケリー総合病院ボン・セクーズ病院
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: 教育

学校の管理運営は国内のほとんどの地域と同じく、地元の教会が担うが、あらゆる宗派の生徒が学ぶトラリー共学校は例外である。ゲールホラウィステ・ヒアライを除く中等学校ではカトリックの教義に基づいて教育がなされる。
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: スポーツ

ナ・ゲールGAAクラブ - 町内のオークパーク地域を本拠地とするジョン・ミッチェルズGAAクラブ - 町内のボハビー地域を本拠地とするケリンズ・オラヒリーズGAAクラブ - 町内のストランド街を本拠地とするトラリー・ミッチェルズGAAクラブ - 解散オースティン・スタックスGAAクラブ - マイキー・シーヒー、ジャー・パワー、ジョン・オキフィー、キーラン・ドナフィーといった名プレイヤーが所属トラリー・ハリアーズ陸上クラブトラリー・トライアスロン・クラブ - 1999年結成トラリー・ダイナモスFC - サッカー国内三部所属パークFC - スクールボーイ・リーグ所属トラリー・ラグビー・フットボール・クラブ - バリヤードを本拠地とするトラリー・テニス・クラブ - ダン・スプリング街を本拠地とする県バドミントン・クラブ - プレゼンテーション中学校の体育館で活動トラリー・グレイハウンド・レーシング - ブレウェリー街に競技場を持つキングダム水泳クラブ - 町内の複合スポーツ施設を本拠地とするセント・ブレンダンズ・バスケットボール・クラブ - 全国リーグ所属トラリー自転車クラブ - 1992年結成チェーン・ギャング・サイクリング・クラブ - 2008年結成トラリー・ゴルフ・クラブ - バローを本拠地とするトラリー・ベイ・セーリング・クラブ - フェニットを本拠地とするトラリー・ボート・クラブ - 2004年結成トラリー・ベイ水泳クラブ - フェニットを本拠地とする
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: ゆかりの人物

クロンファートのブレンダン - 聖人、航海者ジョー・バレット - ゲーリックフットボール選手ダニエル・ボハーン - ゲーリックフットボール選手レオナード・ボイル - 聖職者、学者ビリー・デネヒー - サッカー選手キーラン・ドナフィー - ゲーリックフットボール選手マイケル・ドウィアー - ジャーナリストロバート・D・フィッツジェラルド - 測量技師、植物学者リー・ガービー - ドイツのバンド「リーモン」のボーカルクリスティ・ヘネシー - シンガーソングライタージョアン・ケネリー - 写真家、「ケリーズ・アイ」紙の創刊者パードライ・ケネリー - 「ケリーズ・アイ」紙の創刊者、編集者ジョー・コーハン - ゲーリックフットボール選手ギャレス・マニックス - 音楽プロデューサーモーリス・モイニーハン - 中央銀行総裁アイルフェ・ニー・ヤーフィー - 詩人ショーン・オキャラハン - テロリストデニス・オドンネル - 実業家パトリック・デニス・オドンネル - 軍事史家ダン・オキフィー - ゲーリックフットボール選手ジョン・オキフィー - ゲーリックフットボール選手アイスリング・オサリバン - 俳優ジャー・パワー - ゲーリックフットボール選手ディクラン・キル - ゲーリックフットボール選手ボイル・ロッシュ - 政治家ダン・スプリング - 政治家、ゲーリックフットボール選手、ラグビー選手ディック・スプリング - 政治家、ゲーリックフットボール選手、ラグビー選手オースティン・スタック - 革命家、政治家マイキー・シーヒー - ゲーリックフットボール選手トレイシーK - ミュージシャントミー・ウォルシュ - ゲーリックフットボール選手
Title: トラリー (Tralee Casement railway station)
Section: 姉妹都市

 ウェストレイク（アメリカ合衆国、オハイオ州）
Title: アクトン駅 (Acton GO Station)
Section: abstract

アクトン駅（英語：Acton station）イングランド、ロンドン、アクトンにある以下の駅。アクトン・セントラル駅、ノース・ロンドン線にある駅。また、ロンドン地下鉄のイーリング駅と近い場所にある。アクトン・メイン・ライン駅、グレート・ウェスタン本線にある駅。アクトン・タウン駅、ロンドン地下鉄、ディストリクト線とピカデリー線にある駅。イースト・アクトン駅、ロンドン地下鉄、セントラル線にある駅。ノース・アクトン駅、ロンドン地下鉄、セントラル線にある駅。サウス・アクトン駅、ノース・ロンドン線にある駅。また、以前はロンドン地下鉄の駅だった。ウェスト・アクトン駅、ロンドン地下鉄、セントラル線にある駅。ロンドン以外の所にある駅:アクトン・ブリッジ駅、イングランド、チェシャーにある駅。サウス・アクトン駅 (マサチューセッツ湾交通局)、アメリカ、マサチューセッツ州にある駅。ビンセント・グレード/アクトン駅 (メトロリンク)、アメリカ、カリフォルニア州にある駅。
Title: 汐入駅 (Shioiri Station (Kanagawa))
Section: abstract

汐入駅（しおいりえき）は、神奈川県横須賀市汐入町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK58。
Title: 汐入駅 (Shioiri Station (Kanagawa))
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 横須賀軍港駅として開業。1940年（昭和15年）10月1日 - 横須賀汐留駅と改称。1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日 - 大東急解体に伴い、京浜急行電鉄の駅となる。1961年（昭和36年）この年（5月以降） - 構内踏切を廃止して地下道を設置するとともに、ホームを24ｍ延伸して有効長を4両分から6両分にする。9月1日 - 駅所在地の町名に合わせ、汐入駅に改称。1994年（平成6年）12月23日 - 改札口とホームを結ぶエレベーターおよび自由通路設置。2020年（令和2年）3月14日 - 副駅名に横須賀芸術劇場が追加される。2022年（令和4年）4月23日 - ホームドアの使用を開始。当駅は京急初の軽量型ホームドアを採用した。
Title: 汐入駅 (Shioiri Station (Kanagawa))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、改札口は1か所である。ホームの大部分は盛土上にあり、浦賀方面にはトンネルが隣接している。1994年のバリアフリー化改良工事の際、盛土を削って一部を高架構造とし、自由通路および改札口からホームまでのエレベーターを設置した。このほかホームへは階段も設置されている。
Title: 汐入駅 (Shioiri Station (Kanagawa))
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は17,753人であり、京急線全72駅中30位。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 汐入駅 (Shioiri Station (Kanagawa))
Section: 駅周辺

横須賀市の中心市街地の西側に位置する。駅周辺は、古くからの歴史を持つ商店街がある山側と、再開発地区の海側に大きく分かれる。再開発地区は住友重機械工業横須賀分工場跡と在日アメリカ海軍兵員クラブ（EMクラブ）跡を1980年代半ばから再開発した比較的新しい街区である。コースカベイサイドストアーズ（旧称：ショッパーズプラザ横須賀）、横須賀芸術劇場、メルキュールホテル横須賀など横須賀を代表する施設が立ち並ぶ。山側にはどぶ板通りや汐入大通り会などの商店街や住宅地がある。緑ヶ丘女子中学校・高等学校横須賀市立汐入小学校JR横須賀線横須賀駅 - 西に400mほど。ヴェルニー公園諏訪公園どぶ板通りコースカベイサイドストアーズ横須賀芸術劇場メルキュールホテル横須賀横須賀市総合福祉会館米海軍横須賀基地海上自衛隊横須賀基地横須賀汐入郵便局汐入大通り会汐入宮元商店会ちこく坂国道16号横須賀アプト
Title: 汐入駅 (Shioiri Station (Kanagawa))
Section: バス路線

駅前バスターミナル及び駅前道路に設置されている「汐入駅」が最寄りバス停。また、国道16号上には「汐留」バス停が設置されている。全路線が京浜急行バスにより運行される。当駅始発・終着の路線もあるが、大半の路線は横須賀駅をターミナルとしている。発着する路線の詳細は京浜急行バス衣笠営業所・京浜急行バス久里浜営業所・京浜急行バス追浜営業所・京浜急行バス三崎営業所を参照。汐入駅1番乗り場須10・汐10・衣19 - 衣笠駅行（池上経由）2番乗り場汐16 - 湘南国際村センター行3番乗り場須20 - 西来寺循環（西来寺先回り）・不入斗橋行 ※循環は13時台まで・不入斗橋行は夜1本須21 - 西来寺循環（鶴ヶ丘先回り）・鶴久保小学校行 ※循環は14時台以降・鶴久保小学校行は夜のみ4番乗り場須10 - 横須賀駅行衣19 - 安浦二丁目行（横須賀中央駅経由）汐留東方向中央1 - 三笠循環須1 - 衣笠駅（聖徳寺坂上経由）須3 - 横須賀市民病院行（林経由）須4 - 佐島マリーナ入口行（林経由）須5 - 長井行（林経由）須6 - 三崎東岡行 ※平日のみ須7 - 三崎港行 ※平日 6時台の1本のみ須8 - 三崎口駅行 ※平日のみ須11 - YRPセンター行 ※平日朝夕のみ須12 - 平成町循環（市役所経由） ※朝のみ須13 - 平成町循環（横須賀中央駅経由）須18 - 衣笠駅行（総合体育会館経由）須22 - 防衛大学校行（米ヶ浜経由 ／ 日ノ出町経由）※18時台まで米ヶ浜経由・18時台以降日ノ出町経由須24 - 観音崎行（米ヶ浜経由 ／ 日ノ出町経由） ※18時台まで米ヶ浜経由・19時台以降日ノ出町経由須26 - かもめ団地行 ※平日のみ須27 - 堀内 ※（米ヶ浜経由 ／ 日ノ出町経由） ※午前は米ヶ浜経由・夜は日ノ出町経由須28 - 観音崎自然博物館行 ※休日日中のみ須53 - 横須賀市民病院行（山科台経由）衣19・八31 - 安浦二丁目行（米ヶ浜経由） ※18時台まで八31 - 安浦二丁目行（日ノ出町経由） ※19時台以降西方向須1・須3・須4・須5・須6・須7・須8・須11・須12・須13・須18・須22・須24・須25・須26・須27・須28・須53 - 横須賀駅行八31 - 内川橋行追34 - 追浜駅行 ※夜のみ
Title: 汐入駅 (Shioiri Station (Kanagawa))
Section: その他

アニメ『たまゆら〜hitotose〜』の劇中に当駅と汐入の街が登場することから、2011年9月から10月にかけて、アニメオリジナル切符の発売や、主人公の沢渡楓役の声優を務めた竹達彩奈が1日駅長に就任し、駅アナウンス、駅案内などのプロモーションを行うなどのイベントが行われた。2022年4月に稼働を開始したホームドアは、それまで京急線各駅に設置されたものとは異なる、音楽館が開発した軽量型ホームドア（JR九州が導入したものと同型）である。
Title: 汐入駅 (Shioiri Station (Kanagawa))
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■快特通過■特急追浜駅 (KK54) - 汐入駅 (KK58) - 横須賀中央駅 (KK59)■普通逸見駅 (KK57) - 汐入駅 (KK58) - 横須賀中央駅 (KK59)
Title: ナガ駅 (Naga station)
Section: abstract

ナガ駅は南カマリネス州ナガにあるフィリピン国鉄南方本線の鉄道駅。ビコル地方における南方本線の中心的な駅であり、ビコールコミューターやビコール急行のメインターミナルであり、イサログ特急の終点駅にもなっている。南ルソン地域で最大の駅でもあり、南ルソン全体を管轄担当するPNRビコル地方事務所も入居している。南方本線は台風などの影響による運休も多く、レガスピ駅行きの列車も運休していたが、2015年に運行が復活した。マニラ-ナガ間もコロナ対策での医療資材の貨物利用も検討され2020年に試運転が行われている。
Title: ナガ駅 (Naga station)
Section: 歴史

1920年4月1日に南カマリネス州ラガイからアルバイ州レガスピ、タバコ市までを結ぶレガスピ地域線の駅として開業した。1938年にルソンと路線がつながり、南方本線の一部となった。
Title: 天童駅 (Tendō Station)
Section: abstract

天童駅（てんどうえき）は、山形県天童市本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅である。山形新幹線の停車駅である。
Title: 天童駅 (Tendō Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）8月23日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）奥羽南線山形 - 楯岡間開通と共に開業。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、奥羽本線の駅となる。1914年（大正3年）3月26日：電報の取り扱いを開始。1982年（昭和57年）3月20日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）12月20日：オレンジカード対応券売機を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1992年（平成4年）2月8日：新駅舎・東西歩行者通路が完成し、開業式を挙行。4月23日：駅ビル「ターミナルビルPALTE」がオープン。8月24日：駅周辺施設の総合落成式挙行。1993年（平成5年）10月4日：駅周辺が建設省の都市景観大賞を受賞。1997年（平成9年）3月18日：駅東口・西口にエレベーターを設置。1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線新庄延伸により山形新幹線の停車駅となる。2007年（平成19年）3月18日：指定席券売機を導入。2018年（平成30年）9月1日：業務委託化。天童駅長・助役を廃止。山形駅長管理下となる。2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。2024年（令和6年）3月16日：奥羽本線でICカード「Suica」の利用が可能となる。3月31日：みどりの窓口の営業を終了。4月1日：話せる指定席券売機を導入。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 天童駅 (Tendō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線を有する地上駅である。橋上駅舎を持ち、ターミナルビルPALTEと東口で繋がっている。駅舎には天童市の将棋資料館および将棋交流室が設けられている。また、各ホームにはエレベーターが、2・3番線に上りエスカレーターが設置されている。有人改札であり、山形新幹線のICカードやえきねっとQチケ専用自動改札機と、山形線の簡易Suica改札機が別個に設置されている。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、山形新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、山形線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある。山形駅管理の業務委託駅で、自動券売機、話せる指定席券売機、待合室が設置されている。直営駅時代は管理駅として、高擶駅 - 袖崎駅間の各駅を管理していた。
Title: 天童駅 (Tendō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅始発は3番線を使用する。また、山形方面からの終電は当駅止まりとなっている。なお、旅客扱い終了後は回送となる。
Title: 天童駅 (Tendō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,237人である。JR東日本および「天童市の統計」によると、1986年度（昭和61年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 天童駅 (Tendō Station)
Section: 駅周辺

東口には昔からの商店街、住宅地があるが、最近ではマンションの建設が進んでおり、駅周辺の人口が増加しつつある。また、西口は新興住宅が立ち並んでいる。天童温泉舞鶴山（天童公園）天童市役所天童市市民文化会館天童市民病院広重美術館天童郵便局天童駅西郵便局コンフォートホテル天童
Title: 天童駅 (Tendō Station)
Section: バス路線

ターミナルビルPALTE内に天童駅前バス停が、駅東口ロータリーに天童駅東口バス停が設置されている。天童駅前山交バス - 山形、村山方面天童市市営バス - 寒河江方面天童駅東口オリオンバス - 東京方面
Title: 天童駅 (Tendō Station)
Section: その他

将棋の駒をモチーフとした駅舎を有することを理由として、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。
Title: 天童駅 (Tendō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山形新幹線山形駅 - 天童駅 - さくらんぼ東根駅■山形線（奥羽本線）天童南駅 - 天童駅 - 乱川駅
Title: マハラジャレラ駅 (Maharajalela station)
Section: abstract

マハラジャレラ駅(Maharajalela)は、クアラルンプールにあるKLモノレールの駅のひとつ。チャイナ・タウンの最寄駅の一つ。
Title: マハラジャレラ駅 (Maharajalela station)
Section: 駅周辺

プタリン通り (チャイナタウン)ムルデカ・スタジアム(Stadium Merdeka)陳氏書院
Title: ニュー・アッショク・ナガー駅 (New Ashok Nagar metro station)
Section: abstract

ニュー・アッショク・ナガー駅（英語 New Ashok Nagar。ヒンディー語 न्यू अशोक नगर）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: abstract

辻堂駅（つじどうえき）は、神奈川県藤沢市辻堂一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 09。東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する。運行形態の詳細は「東海道線 (JR東日本)」を参照。駅のすぐ西には茅ヶ崎市との市境がある。2021年3月13日ダイヤ改正より、全車指定席の特急「湘南」の一部列車が停車する。
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）：辻堂信号所開設。1914年（大正3年）3月26日：辻堂停車場設置期成同盟会が発足。1916年（大正5年）12月1日：日本海軍横須賀鎮守府の砲術試験場（辻堂海岸）への物資運搬を理由に国有鉄道の駅として高座郡藤沢町辻堂に開業。旅客・貨物取り扱いを開始。用地2500坪と建設資金2,483円は住民負担とした（請願駅）。開設記念碑を建立。駅舎は現在の南口のスロープ降り口付近に建てられた。1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で駅舎が倒壊。1924年（大正13年）10月3日：駅舎新築落成。12月21日：構内に電信取扱所が置かれる。1943年（昭和18年）10月1日：北口前に日本海軍第一衣糧廠辻堂支廠（後に片倉製糸工場となる）が設置される。1944年（昭和19年）3月4日：江ノ島電気鉄道が乗合自動車辻堂線を休止する。1945年（昭和20年）12月18日：この日の午前6時35分、連合国軍の命令により旧日本軍の焼夷弾を輸送中（目的地不明。旧横須賀海軍砲術学校辻堂演習場との説あり）、線路入れ替え中に貨車2両が爆発。死者8名、重傷6名、軽傷3名、全壊家屋14戸、全壊63戸、半壊335戸。他に松下電池工業辻堂工場（現在のパナソニック エナジー社湘南工場）1棟、山本工業工場1棟、吉田製作所工場4棟が全壊。1946年（昭和21年）12月8日：藤沢都市計画辻堂駅前土地区画整理が決定される。1953年（昭和28年）：西口を新設。1968年（昭和43年）：南口駅前ロータリーが完成。南口駅前の舗装完成。丸湘ビル完成。1969年（昭和44年）6月9日：中核派と機動隊が本駅で衝突。1970年（昭和45年）4月：藤沢市道藤沢駅辻堂線（東海道本線沿いの延長3540 mの道路）が開通。5月1日：手荷物および小荷物の配達の取扱を廃止。1971年（昭和46年）9月25日：営業範囲を旅客、手荷物、小荷物および当駅接続専用線発着車扱貨物（ただし、配達はしない。）へ改正する。1972年（昭和47年）3月15日：営業範囲を旅客および当駅接続専用線発着車扱貨物へ改正し、荷物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）9月：当駅から湘南ライフタウンまでの藤沢モノレールが構想される。後に凍結された。1974年（昭和49年）6月25日：西口の赤松踏切をまたぐ跨線橋の本体を取り付ける。跨線橋完成後、赤松踏切は廃止された。10月1日：営業範囲を旅客、専用線発着車扱貨物へ改正する。1976年（昭和51年）：北口駅前ロータリーが完成。バスの発着が北口でも開始。1977年（昭和52年）11月：橋上駅が完成。南北自由通路が開通。1981年（昭和56年）9月1日：営業範囲を旅客へ改正し、貨物の取扱を廃止。関東特殊製鋼の工場へ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1994年（平成6年）11月：駅東側にあった羽鳥踏切が立体交差化され、湘南辻堂地下道となる。1996年（平成8年）3月25日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。2007年（平成19年）11月26日：湘南C-Xの工事進捗に伴い、北口バスターミナルを仮設の交通広場に移設。2009年（平成21年）3月11日：北口交通広場供用開始。北口バス乗り場が変更される。7月9日：ホーム拡幅工事の進捗に伴い、貨物下り線の線路切り替えを実施。2010年（平成22年）5月23日：上り線を移設し、ホーム拡幅が行われる。2011年（平成23年）11月11日：テラスモール湘南のオープンに伴い、同モールと北口が直結される。2012年（平成24年）3月30日：南口デッキ・西口跨線橋の供用開始。2014年（平成26年）7月1日：JR東日本ステーションサービスへの業務委託駅となる。2016年（平成28年）12月1日：発車メロディを「浜辺の歌」に変更。2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正により、一部が当駅に停車していた「湘南ライナー」の運転を取りやめ。特急「湘南」の一部列車が停車開始。日中の東京系統の停車本数を5本から6本に増発。
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: 駅構造

複々線のうち、旅客線上のみに島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。駅舎はホーム中央にある東口（出入口名としては北口・南口）、ホームの茅ケ崎寄りにある西口の2か所に分かれる。湘南・相模統括センター管内の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、藤沢駅が当駅を管理する。みどりの窓口、指定席券売機を設置している。なお、西改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、朝時間帯を除いてインターホンによる対応となる。駅構内にはNEWDAYSとCOFFEE SHOPがある。
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2016年12月1日より、作詞家の林古渓が幼い頃に辻堂東海岸を歩いた時の記憶を元にして作ったといわれる童謡の「浜辺の歌」が発車メロディとして使用されている。これは、地元の有志らで作られた「辻堂駅開設100周年事業実行委員会」による同駅の100周年記念事業の一環として行われたもので、2015年4月から始めた実現に向けた署名活動には、同年11月までに約2万7000人分もの署名が集まった。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

=以前は五感工房制作のメロディが使用されていた。
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は55,388人であり、JR東日本全体では王子駅に次いで第70位。特別快速の通過駅では利用者最多。接続路線のある国府津や小田原より利用者が多い。2013年（平成25年）には茅ケ崎駅を上回り、2022年（令和4年）には平塚駅をも上回っている。1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

ニュータウンである湘南ライフタウンの最寄り駅でもある（バスでアクセス）。湘南C-X - 関東特殊製鋼本社工場跡地。居住人口2300人、就業人口1万人のまちをつくる辻堂駅周辺地域都市再生事業として藤沢市と茅ヶ崎市を中心に再開発が行われた。横浜地方法務局湘南支局協同油脂本社Luz湘南辻堂ブックオフスーパーバザーテラスモール湘南スルガ銀行辻堂支店横浜銀行 湘南シークロス支店セブン-イレブン藤沢テラスモール湘南店ミアクチーナ湘南辻堂駅前店神台公園湘南藤沢徳洲会病院湘南パスポートセンター藤沢市明治市民センター・公民館藤沢市南消防署明治出張所藤沢辻堂新町郵便局湘南中央病院神奈川県道307号辻堂停車場羽鳥線神奈川県道308号辻堂停車場辻堂線国道1号藤沢IC - 新湘南バイパスオーケー 辻堂羽鳥店
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口（北側）

テラスモール湘南パナソニック エナジー社赤松通 - 国道1号まで延びている。
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: その他

1955年（昭和30年）10月より約3年間、当駅から茅ケ崎駅間で超特急運転に向けた「模範軌条（長尺レール）」を敷設し、高速運転の実験が行われた。これは以下の有利な条件があったためである。当駅から茅ケ崎駅間に1 km余りの直線区間がある。当駅から茅ケ崎駅間に国鉄所有の側道が平行していた。踏切・橋の有無・下り貨物線利用の目処など諸条件が揃っていた。当駅に当時隣接していた関東特殊製鋼に25 mレールを製造委託できる。「模範軌条」は直線区間1,065 mの区間に、従来の25mレールに代わって50 mと200 mのレールを敷設し、PC枕木を使用しゴムパッドも使用するなどしたものである。ここでの実験が後の新幹線建設にも活かされた。
Title: 辻堂駅 (Tsujidō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 東海道線特急「湘南」一部停車駅■特別快速（湘南新宿ライン経由）通過■普通（東京方面発着）・■快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）藤沢駅 (JT 08) - 辻堂駅 (JT 09) - 茅ケ崎駅 (JT 10)
Title: 世田谷代田駅 (Setagaya-Daita Station)
Section: abstract

世田谷代田駅（せたがやだいたえき）は、東京都世田谷区代田二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 08。
Title: 世田谷代田駅 (Setagaya-Daita Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）4月1日：世田ヶ谷中原駅（せたがやなかはらえき）として開設。1945年（昭和20年）7月1日：空襲に伴い被災、営業休止。小田急の駅としては唯一空襲で焼失した。1946年（昭和21年）6月15日：営業再開。8月20日：世田谷代田駅へ改称。当駅 - 京王井の頭線新代田駅間には、第二次世界大戦 - 戦後にかけて井の頭線に車両を運び込むための連絡線（代田連絡線）が敷設されていた。地上駅であった頃上りホーム裏側に連絡線跡地が残っていたが、複々線化工事に伴い痕跡は消滅、完成後は駐輪場となっている（#駅周辺参照）。2004年（平成16年）9月：地下化・複々線化工事着工届。2006年（平成18年）3月26日：地下化・複々線化工事に伴い、橋上に仮駅舎を建設。2009年（平成21年）1月31日：下り線を仮設ホームへ移設。7月25日：上り線を仮設ホームへ移設。2013年（平成25年）3月23日：地下急行線に仮ホーム新設、地下駅化。改札口を地下2階に移設。2014年（平成26年）1月：駅ナンバリング導入、使用開始。2015年（平成27年）8月29日：地上駅舎南側部分完成、地下2階にあった改札口を地上へ移設。2017年（平成29年）3月24日：地上駅舎完成。2018年（平成30年）3月3日：地下緩行線完成に伴い、地下急行線仮設ホーム廃止。同時に地下2階にある本設ホーム使用開始。3月17日：東京メトロ千代田線直通列車（全区間各停）停車開始。同時に当該列車の綾瀬方面行最後尾車両が、平日朝ラッシュ時、女性専用車両となる。2021年（令和3年）3月6日：東口改札（ICカード乗車券専用）使用開始。
Title: 世田谷代田駅 (Setagaya-Daita Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開設時の「世田ヶ谷中原」は、駅所在地の地名である代田村の小字（こあざ）から。その後、1946年に「代田村」が細分化されたため、「世田谷代田」に改称する。
Title: 世田谷代田駅 (Setagaya-Daita Station)
Section: 駅構造

地下2階の緩行線上に島式ホーム1面2線を有する地下駅。その直下（地下3階）をホームのない急行線が通過している。ホームにはホームドアが設置されており、ホームと地上間は階段の他、エレベーター・エスカレーターで連絡している。地上部に駅施設があり、改札口はコンコースの両側に設置されているが、地下化工事に伴って現在の駅舎が設置された当時は西側（有人改札）のみであった。2021年3月に設置された東側改札はICカード専用無人改札である（精算機・ICカードチャージ機未設置）。コンコース及びホームにはそれぞれ天窓が設置されている。地上のコンコースには2017年3月24日に、小田急電鉄の環境保全対応や当駅付近地下化工事紹介（模型など）を展示した「小田急環境ルーム」が設置された（2021年5月時点では設置されていたが、後に撤去）。トイレは多目的トイレを併設した男女別の水洗式で、小田急環境ルームの隣に設置されている。また、多目的トイレはオストメイト対応型と子供用便器併設型（オストメイト非対応）が1室ずつ、合計2室の設置となっている。改札横にはストリーマーコーヒーカンパニーの店舗が入居している。
Title: 世田谷代田駅 (Setagaya-Daita Station)
Section: 駅構造
Subsection: 変遷

=相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。改札は下りホームに直結したものだけであるが、2009年7月24日までは臨時改札口（無人）が上りホーム上にあった。ホーム間は跨線橋で結ばれていたが、天気が良い日には富士山を見ることが出来たことから「富士見窓」と言う名前の窓が設置されていた。この窓は仮駅舎にも引き継がれていた。また、プラットホームは古くからの駅構造がそのまま残っている箇所が多かった。駅の柱や車両増結に伴いホームを延伸して行った様子、木造のホーム壁面と一体になっているベンチなど、2000年代の駅においてはあまり見かけられなくなったものも見られた。工事前の駅舎（2004年1月3日）
Title: 世田谷代田駅 (Setagaya-Daita Station)
Section: 駅構造
Subsection: 変遷

=小田急は東北沢駅 - 梅ヶ丘駅間で連続立体交差化（地下化）および複々線化工事に着手し、2006年3月26日 - 2013年3月22日までは仮設橋上駅に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20 m程新宿寄りに移動された。2009年7月24日までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日より1か所に統合された。工事中の仮駅舎（2007年10月8日）
Title: 世田谷代田駅 (Setagaya-Daita Station)
Section: 駅構造
Subsection: 変遷

=2013年3月23日に地下3階を通過する急行線が先行開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホーム（8両編成対応）が設置された。地下化から2015年8月28日までは、地下2階の緩行線ホーム予定地に改札口を始めとする仮の駅施設が置かれた。地下化時点では地上から地下2階の改札口まで106段の階段が仮設された。2015年8月29日、地上部の駅舎が供用開始となり、改札・駅事務室が移設された。この時点で地上と地下2階の間にはエスカレーター・階段・エレベーターが設置されたが、地下2階とホーム間にはエレベーター・階段のみで、エスカレーターは設置されていなかった。2018年3月3日の複々線化工事完成に伴い、地下2階の緩行線ホーム（10両編成対応）が使用開始された。同時に地下3階の急行線仮設ホームは廃止され、ホームなどの旅客用設備は撤去された。