shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 中浦駅 (Nakaura Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）5月31日：国鉄羽越本線月岡駅 - 新発田駅間に中浦信号場として新設。1953年（昭和28年）7月1日：中浦駅へ昇格。旅客駅。1972年（昭和47年）9月1日：手荷物・小荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
Title: 中浦駅 (Nakaura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有する交換可能駅であったが、既に交換設備は撤去されている。しかし、ホーム上には跨線橋が残されており、旧2番線側に東口を新設、連絡通路として利用されている。新津駅管理の無人駅。駅舎は待合室機能のみ。簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機・トイレ等が設置されている。
Title: 中浦駅 (Nakaura Station)
Section: 駅周辺

駅前は国道460号に面し、沿道には農家等の住宅が立ち並ぶ。駅東側は水田を挟んだ所に、豊浦地区の公共施設がある。豊浦郵便局新発田市役所豊浦庁舎豊浦地区公民館真木山中央公園JA北越後豊浦支店
Title: 中浦駅 (Nakaura Station)
Section: バス路線

2018年4月現在では、駅北東側へ徒歩10分程の国道460号沿いに新潟交通観光バスの「乙次」バス停が設置されており、平日のみ以下の路線が運行されている（各方向4便ずつ）。＜月岡・乗廻線＞ 月岡温泉 行＜月岡・乗廻線＞ 新発田 行
Title: 中浦駅 (Nakaura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線月岡駅 - 中浦駅 - 新発田駅
Title: 次渠南駅 (Ciqunan station)
Section: abstract

次渠南駅（じきょみなみえき）は北京市通州区に位置する北京地下鉄亦荘線の駅である。
Title: 次渠南駅 (Ciqunan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 次渠南駅 (Ciqunan station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 次渠南駅 (Ciqunan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■亦荘線経海路駅 - 次渠南駅 - 次渠駅
Title: 勝幡駅 (Shobata Station)
Section: abstract

勝幡駅（しょばたえき）は、愛知県愛西市勝幡町にある、名鉄津島線の駅である。駅番号はTB05。全ての旅客列車が停車する。
Title: 勝幡駅 (Shobata Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）1月23日 - 開業する。1925年（大正14年）1月 - 初代駅舎が竣工する1983年（昭和58年）9月28日 - 跨線橋の供用を開始する。2001年（平成13年）10月1日 - 特急停車駅となる。2005年（平成17年）7月14日 - 無人化。トランパスおよび駅集中管理システムを導入。2008年（平成20年）6月29日 - 特急が廃止される。12月27日 - ダイヤ改正により特急が復活し、再び特急停車駅となる。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」のサービス開始に伴い、当駅でも供用を開始する。2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」のサービス終了に伴い、当駅でも供用を終了する。2014年（平成26年）3月2日 - 南口駅舎完成。
Title: 勝幡駅 (Shobata Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は須ヶ口駅）である。2005年7月13日まではまで有人駅であった。ホームの有効長は津島方面が6両分、名古屋方面が8両分である。改札口は各ホームの津島寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00~22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。互いのホームは津島寄りにある跨線橋で行き来ができるが、エレベーターなどの昇降設備は設置されていない。元々は改札口が1箇所（現在の北改札口）のみであったが、2009年から進められた駅周辺整備事業の一環として、北側の駅舎の建て替えおよび南側駅舎の新設が行われ、2014年（平成26年）3月24日に完工式が行われた。
Title: 勝幡駅 (Shobata Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,272人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中100位、津島線（8駅）中6位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,282人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中82位、津島線（8駅）中5位であった。『愛知県統計年鑑』によると2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員は2,311人、2008年度（平成20年度）は2,270人だった。「愛西市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、各年度の1日平均乗降人員は以下の通り。特急・急行・準急が停車するが、通過する七宝駅、藤浪駅より利用者が少ない。
Title: 勝幡駅 (Shobata Station)
Section: 駅周辺

勝幡城跡 - 駅前の東屋に勝幡城の推定復元模型が展示されている。愛西市立勝幡小学校佐織勝幡郵便局大垣共立銀行佐織支店ヨシヅヤ愛西勝幡店MEGAドン・キホーテUNY勝幡店ホームセンターバロー勝幡店（旧・フジヤホームセンター）また、北口付近のポストは2020年東京オリンピックの野球競技で金メダル獲得に貢献した栗林良吏の地元が愛西市であることにちなみ、ゴールドポスト（第68号）を設置した(ゴールドポストプロジェクト)。
Title: 勝幡駅 (Shobata Station)
Section: バス路線

愛西市巡回バス佐織北ルート：1日7便、日曜日・祝日・年末年始（12月28日～1月4日）は運休稲沢市コミュニティバス千代田線：国府宮駅経由 稲沢市民病院ゆき平和線：稲沢市役所ゆき両路線とも1日6往復運行、日曜運休（祝日・12月29日 - 1月3日、はだか祭の日にあたる場合は運行）。当駅を境に、両路線とも連続運行を行っている。
Title: 勝幡駅 (Shobata Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TB 津島線■特急・■急行・■準急木田駅（TB03） - 勝幡駅（TB05） - 津島駅（TB07）■普通青塚駅（TB04） - 勝幡駅（TB05） - 藤浪駅（TB06）
Title: 越中舟橋駅 (Etchū-Funahashi Station)
Section: abstract

越中舟橋駅（えっちゅうふなはしえき）は、富山県中新川郡舟橋村竹内にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT07。2000年（平成12年）に中部の駅百選に認定された。駅舎には舟橋村立図書館が併設している。
Title: 越中舟橋駅 (Etchū-Funahashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 開業前

1928年（昭和3年）2月に舟橋村の村長に稲田健治が就任する。かねて舟橋村に鉄道を敷設する構想を持っていた稲田は、1929年（昭和4年）5月31日に大岩鉄道の追加発起人となった佐伯宗義に面会した際に、その事業への参画を希望されたため、計画線は5粁以内の移動であれば比較的自由に行い得ることに着目して、当初利田村を経由するはずであった線路の大部分を舟橋村経由とすることにしたという。折から利田村においては鉄道敷設に反対する声も上っており、予算的にも舟橋村経由が好都合であったことから、「稲田カーブ」とも称された路線変更は決定された。なお、舟橋村内においても利田村のように鉄道敷設に反対する勢力はあったが、稲田は朝鮮人労働者2百名を動員して反対派の小屋を撤去して焼き払い、同村内に設置されるべき駅を中心とする村作りの構想を進めたといわれる。
Title: 越中舟橋駅 (Etchū-Funahashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅舎の改築

昭和60年代に入り舟橋村の人口が停滞するとともに当駅の利用者数も低下し、加えて駅舎も老朽化したことから、富山地方鉄道は駅の無人化と当駅停車本数の削減を同村に対して打診した。富山市中心街に対する交通の便がよいことを村の利点としてきた舟橋村は、これに危機感を抱き、1988年（昭和63年）3月に「舟橋村魅力あるまちづくり基本計画」において駅舎の改装を検討課題とし、1990年（平成2年）には駅に図書館を併設することを決定した。その後、村民から提出された「図書館建設に関する要望書」の意見を元に、富山県外の図書館併設駅舎を参考にして、1995年（平成7年）中に駅舎に図書館を中心とする情報センター的役割を与える構想を固め、1996年（平成8年）には「舟橋村文化・福祉複合施設建設事業」として着工した。駅舎は、1998年（平成10年）3月31日に竣工し、併設する舟橋村立図書館の貸出業務は翌日の1998年（平成10年）4月1日より開始した。開館1年目の舟橋村における図書貸出数は村民一人当り51冊、翌年の1999年（平成11年度）には67冊となって、全国的にも高い利用者を数えることとなった。また1993年（平成5年）にはパークアンドライド用の駐車場を開設、村外の利用者を増加させることにも成功している。これらの事業の成果による駅利用者数の増加によって、富山地方鉄道は無人化の計画を撤回して朝8時に停車する列車の本数を3本から6本に増やし、急行の停車を開始した。
Title: 越中舟橋駅 (Etchū-Funahashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1931年（昭和6年）8月15日：富山電気鉄道の富山田地方駅 - 上市駅間および寺田駅 - 五百石駅間開業に伴い、中新川郡舟橋村竹ノ内に開業する。12月3日：当駅駅舎の落成式を挙行する。1943年（昭和18年）1月1日：富山県交通大統合により富山地方鉄道が設立、所属線が同社の本線の駅となる。1988年（昭和63年）11月30日：駅前のシンボル時計塔を設置。1993年（平成5年）：パークアンドライド用の無料駐車場を設置する。1998年（平成10年）3月31日：駅舎の改築が竣工する。2000年（平成12年）：中部の駅百選に選定される。2006年（平成18年）9月1日：駐車場を有料化する。
Title: 越中舟橋駅 (Etchū-Funahashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。 駅員配置時間は平日の7時から9時までで、それ以外の時間帯は無人駅と同様の扱いとなっている（2021年時点）。駅舎南側（パークアンドライド駐車場）には地下自由通路で連絡している。前述のように駅舎内には舟橋村立図書館が併設されている。また、かつては「はんばーがーかふぇ ほおずき」という飲食店が入居していたが、2016年（平成28年）8月21日に営業を終了し、2017年（平成29年）1月27日に「お※（こめ）食堂」が開業した。
Title: 越中舟橋駅 (Etchū-Funahashi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 越中舟橋駅 (Etchū-Funahashi Station)
Section: 駅周辺

舟橋村役場舟橋村立舟橋小学校舟橋村立舟橋中学校上市警察署舟橋村警察官駐在所富山県東部消防組合上市消防署舟橋分遣所アルプス農業協同組合舟橋出張所
Title: 越中舟橋駅 (Etchū-Funahashi Station)
Section: その他

駅裏の駐車場は2006年（平成18年）9月1日より有料化されたが、2時間までは無料で利用できる。2008年（平成20年）7月3日、駅に併設する舟橋村立図書館にニホンカモシカが侵入するという騒動が発生した。図書館では、この騒動に基づいた絵本『カモシカとしょかん』を発行している。
Title: 越中舟橋駅 (Etchū-Funahashi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■特急・■快速急行通過■急行（上りのみ運転）・■普通越中三郷駅 (T06) - 越中舟橋駅 (T07) - 寺田駅 (T08)
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: abstract

塩狩駅（しおかりえき）は、北海道上川郡和寒町字塩狩にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はシリ。事務管理コードは▲121809。駅番号はW37。
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: 歴史

当初は単なる信号場として設置されたが、入植者の増加や塩狩温泉の開業もあり、1924年（大正13年）から旅客駅として営業を開始した。その立地から後述するように周辺他駅と比しても利用が僅少な状況が長らく続いており、2010年代以降のJR北海道による利用僅少駅の旅客扱い見直しにあたっては、2021年（令和3年）4月以降は和寒町が維持管理を受け持つ形で旅客扱いを継続している。
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1916年（大正5年）9月5日：鉄道院宗谷線の塩狩信号所として設置。1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。1922年（大正11年）4月1日：塩狩信号場に改称。1924年（大正13年）11月25日：塩狩駅に昇格し、旅客・手荷物・旅客附随小荷物の取扱い開始。1927年（昭和2年）9月1日：小荷物・小口扱貨物の取扱い開始（配達はせず）。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。1963年（昭和38年）4月30日：公衆電報の取り扱い廃止。1969年（昭和44年）9月12日：構内に「長野政雄殉職記念碑」（後述）建立。1971年（昭和46年）9月1日：構内に「塩狩峠」の標識を建植。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。11月10日：駅員無配置駅となり、出改札業務廃止（連査閉塞運転要員はそのまま配置）。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化により運転要員を廃止し、完全無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。2021年（令和3年）4月：和寒町による維持管理に移行。維持費用の原資は主としてふるさと納税によって賄われている。維持管理移行前年から開始された資金集めにより、2021年（令和3年）4月末までに、ふるさと納税586万円に加えて、駅近くのユースホステルなどに置いた募金箱や町役場持参への寄付を含めて623万円が全国から集まり、駅維持費用（年間275万円）の2年分以上の財源を確保している。
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

天塩国と石狩国の国境にあることから。
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: 駅構造

隣の蘭留駅と同じく、相対式ホーム型がずれた形の千鳥式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な地上駅。構内踏切で結ばれている。和寒町管理の無人駅。木造駅舎がある。1993年（平成5年時点）では構内の旭川方のみ駅舎側が直進の片開分岐、稚内方は両開き分岐器を採用し、駅舎側が下り本線・反対側が上り本線となっていたが、その後高速化にあわせて駅舎側を本線とした一線スルーになっている。また、かつては上下線の中央に待避線が1本あったが、無人化に伴い撤去された。
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は一部列車のみ使用
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: 駅周辺

塩狩峠の頂上付近にあり、後述の当駅開業前に発生した鉄道事故、およびそれをモデルとした三浦綾子の小説『塩狩峠』に関連した施設もみられる。国道40号塩狩峠記念館（三浦綾子の旧家を復元移設）長野政雄顕彰碑塩狩峠一目千本櫻夢ロード桜塩狩パーク道北バス「塩狩」停留所塩狩ヒュッテユースホステル国設塩狩スキー場跡地
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: その他
Subsection: 長野政雄の殉職

1909年（明治42年）2月28日、8100形蒸気機関車牽引の名寄発旭川行き最終急行列車が塩狩峠の頂上付近（事故当時、当駅は未開業）に差し掛かった時、最後尾の客車の連結器が外れ、逆行・逸走する列車分離事故が発生した。乗り合わせていた鉄道院（国鉄の前身）旭川鉄道運輸事務所庶務主任の長野政雄が、デッキ上のハンドブレーキを操作して暴走する客車の停止を試みている最中、何らかの理由からデッキから線路上に転落した。客車はしばらく走行した後に停止し、乗客にけが人や犠牲者はなかったが、長野は客車の下敷きになり殉職した（28歳没）。後に三浦綾子によって、この事故を基にした小説『塩狩峠』が発表され（1966年〔昭和41年〕連載開始）、1973年（昭和48年）には映画化もされた。前述のように長野の死亡経緯は不明であるが、作中では長野をモデルとした主人公・永野信夫の殉職理由は「列車を止めるべく、自らの意志でデッキから車両の前に飛び込んだため」という解釈がされている。『塩狩峠』連載開始3年後の1969年（昭和44年）には構内に「長野政雄殉職記念碑」が建立され、そののちには塩狩峠記念館・文学碑が立てられている。
Title: 塩狩駅 (Shiokari Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線□快速「なよろ」（2・4・5号のみ停車）比布駅 (W34) - （2・5号は蘭留駅 (W36)） - 塩狩駅 (W37) - 和寒駅 (W38)■普通蘭留駅 (W36) - 塩狩駅 (W37) - 和寒駅 (W38)
Title: 三代橋駅 (Midaibashi Station)
Section: abstract

三代橋駅（みだいばしえき）は、佐賀県西松浦郡有田町南原にある、松浦鉄道西九州線の駅である。
Title: 三代橋駅 (Midaibashi Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：開設。
Title: 三代橋駅 (Midaibashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無いが待合室が設置されている。
Title: 三代橋駅 (Midaibashi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 三代橋駅 (Midaibashi Station)
Section: 駅周辺

有田川沿いにある駅の1つ。駅南側は集落となっており、近隣には公民館がある。川の対岸には碍子製造工場があり、そこから北へ抜けると窯業技術センターや野球場に至る。
Title: 三代橋駅 (Midaibashi Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線有田駅 - 三代橋駅 - 黒川駅1996年（平成8年）7月1日 - 10月15日まで、当駅 - 黒川駅間に臨時駅・世界焱博駅が営業していた（黒川駅は1997年（平成9年）3月22日に開業）。
Title: 邯鄲駅 (Handan railway station)
Section: abstract

邯鄲駅（かんたんえき）は河北省邯鄲市邯山区に位置する、中国鉄路総公司（CR、中国国鉄）の駅。北京鉄道局所属の一等駅。
Title: 邯鄲駅 (Handan railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国国鉄京広線邯長線邯済線
Title: 邯鄲駅 (Handan railway station)
Section: 概要

1904年（光緒30年）開業、 京広線、邯長線が経由し、旅客、貨物輸送を取り扱い、駅構内及び上下線方向共に電化されている。北京西駅より442キロ、 豊台駅より431キロ、広州駅より1852キロ、済南駅 235キロ、太原駅より221.7キロの位置にある。2015年11月9日より、邯鄲駅の改修工事が実施された。工事は新駅舎の建設、1、2、3番ホーム、跨線橋及び地下通路、貨物用通路、駅構内の建設または改修を行い、2017年4月30日に竣工予定。工事期間は駅業務の一部制限が行われ、一部列車が通過扱いとなる。
Title: 邯鄲駅 (Handan railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京広線黄粱夢駅 - 邯鄲駅 - 邯鄲南駅邯長線邯鄲駅 - 北張荘駅邯済線邯鄲駅 - 邯鄲南駅
Title: 島内駅 (Shimauchi Station)
Section: abstract

島内駅（しまうちえき）は、長野県松本市大字島内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「40」。
Title: 島内駅 (Shimauchi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）11月1日：信濃鉄道の駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道国有化。1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。1971年（昭和46年）1月30日：貨物の取扱を廃止。1979年（昭和54年）7月16日：業務委託駅となる。1983年（昭和58年）3月25日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2000年（平成12年）4月1日：簡易委託終了。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。東京近郊区間に編入される（予定）。
Title: 島内駅 (Shimauchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で出入口に待合室がある。待合室とホームは構内踏切を介して連絡する。2番線が本線、1番線が上り1番であるが、特急の通過待ちなど一部を除いて下り列車が1番線、上り列車が2番線を使用する。かつては有人駅だったが、現在では松本駅管理の無人駅となっている。また、ホームがカーブしており、列車とホームの間が広く開いている箇所があるため、列車が当駅に停まる際には、車内放送では足元に注意するよう案内がある。2013年ごろまでは駅舎があったが解体され更地となった。その隣に新しい待合室がつくられた。
Title: 島内駅 (Shimauchi Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 375人2009年度 - 361人2010年度 - 370人2011年度 - 371人
Title: 島内駅 (Shimauchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速（上り1本のみ運転）・普通北松本駅 (41) - 島内駅 (40) - 島高松駅 (39)
Title: 陸奥白浜駅 (Mutsu-Shirahama Station)
Section: abstract

陸奥白浜駅（むつしらはまえき）は、青森県八戸市大字鮫町字横道通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。
Title: 陸奥白浜駅 (Mutsu-Shirahama Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）4月15日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2015年（平成27年）12月1日：本八戸駅の業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸奥白浜駅 (Mutsu-Shirahama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、八戸駅管理の無人駅である。また、ホーム上に待合室がある。
Title: 陸奥白浜駅 (Mutsu-Shirahama Station)
Section: 駅周辺

大須賀海岸白浜海水浴場海水浴シーズンには海の家を営業。
Title: 陸奥白浜駅 (Mutsu-Shirahama Station)
Section: バス路線

駅から徒歩約3分の県道1号沿いに「白浜」バス停留所がある。八戸市営バス種差海岸通り・金浜小学校方面14：法師浜（種差）行きM15・15：金浜小学校前行き砂森・労災病院通り方面3：旭ヶ丘営業所行きC5：中心街（朔日町）行き（1日1本のみ）20：鮫行き（土曜／休日朝1本のみ）35：市民病院行き（平日朝1本のみ）大須賀海岸・葦毛崎展望台方面種差海岸通り・種差海岸駅ワンコインバス・うみねこ号（季節運行）鮫行き
Title: 陸奥白浜駅 (Mutsu-Shirahama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八戸線鮫駅  - *（臨）プレイピア白浜駅 - 陸奥白浜駅 - 種差海岸駅*打消線は廃駅
Title: 仏岩駅 (Buram station)
Section: abstract

仏岩駅（プラムえき）は、慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は10。当駅から加耶大駅方面は金海市となる。
Title: 仏岩駅 (Buram station)
Section: 歴史

2011年9月9日 - 開業。
Title: 仏岩駅 (Buram station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 仏岩駅 (Buram station)
Section: 駅周辺

南海高速道路仏岩橋仏岩洞住民センター金海橋嶺南花卉農協共販場セマウル金庫新金海支店
Title: 仏岩駅 (Buram station)
Section: 隣の駅

釜山-金海軽電鉄●釜山-金海軽電鉄大沙駅（9） - 仏岩駅（10） - 池内駅（11）
Title: 田辺駅 (Tanabe Station)
Section: abstract

田辺駅（たなべえき）は、大阪府大阪市東住吉区田辺一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT30。
Title: 田辺駅 (Tanabe Station)
Section: 歴史

旧南海平野線田辺停留場の代替駅（代替なく廃止された股ヶ池停留場の替わりもある程度果たしていると考えられる）。
Title: 田辺駅 (Tanabe Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1980年（昭和55年）11月27日：谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 田辺駅 (Tanabe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地下駅である。地下鉄路線としては珍しく、改札およびコンコースは地上駅舎（阪神高速道路の高架下）にある。当駅は、平野管区駅の所属で平野駅が管轄している。駒川中野駅と同様に改札口（地上階） - ホーム（地下1階）を直通で移動できる上りエスカレータ・エレベータが完備されている。売店は改札内にあったが、2011年1月末に閉店した。
Title: 田辺駅 (Tanabe Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は9,332人（乗車人員：4,796人、降車人員：4,536人）である。谷町線の駅の中では乗降人員が最も少ない。
Title: 田辺駅 (Tanabe Station)
Section: 駅周辺

桃ヶ池公園桃ヶ池公園市民活動センター（旧・大阪市立阿倍野青年センター）法楽寺西元寺模擬原爆投下跡地大阪市立田辺小学校東住吉北田辺郵便局阪神高速14号松原線大阪府道26号大阪狭山線
Title: 田辺駅 (Tanabe Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線文の里駅 (T29) - 田辺駅 (T30) - 駒川中野駅 (T31)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 永初路駅 (Yongchulu station)
Section: abstract

永初路駅（えいしょろえき）は中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区永初路と友誼街の交差点にある、南京地下鉄S3号線の駅である。7号線と乗り入れ、両路線の接続駅となっている。
Title: 永初路駅 (Yongchulu station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「中和街駅」の仮称を用いており、開業前に駅名が「永初路駅」に決定したことが発表された。
Title: 永初路駅 (Yongchulu station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：2号出入口：
Title: 永初路駅 (Yongchulu station)
Section: 駅周辺

南京外国語学校河西初級中学南京市交管局第四大隊
Title: 永初路駅 (Yongchulu station)
Section: 歴史

2017年12月6日南京地下鉄S3号線の駅として開業。
Title: 永初路駅 (Yongchulu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■7号線嘉陵江東街駅 - 永初路駅 - 太清路駅■S3号線油坊橋駅 - 永初路駅 - 平良大街駅
Title: 木津用水駅 (Kotsuyōsui Station)
Section: abstract

木津用水駅（こつようすいえき）は、愛知県丹羽郡扶桑町高雄にある、名古屋鉄道犬山線の駅。駅番号はIY13。準急停車駅である。駅名は付近を流れる合瀬川の別名「木津用水（こっつようすい）」に由来するが、読みが異なる。
Title: 木津用水駅 (Kotsuyōsui Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）8月6日 - 開業。1944年（昭和19年） - 休止。1952年（昭和27年）11月18日 - 復活。1968年（昭和43年）12月1日 - 東洋紡績専用線（4.0 km）廃止。1974年（昭和49年）6月1日 - 無人化。2003年（平成15年） - ホーム上屋が延長される。2004年（平成16年）1月 - 新駅舎、自動改札機・自動精算機を設置。下りホームの出入り口を変更。2月15日 - SFパノラマカード・ユリカが使用可能となる。2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正に伴い準急停車駅となる。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 木津用水駅 (Kotsuyōsui Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは名古屋方面が8両分、犬山方面が6両分（地下鉄直通20m車対応）。駅舎は上下別々になっており、改札内に跨線橋などはない。それぞれの改札口付近に自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。トイレは改札内にはなく、外の駐輪場にある。1968年までは東洋紡績（現在の東洋紡）犬山工場へ向かう貨物線の側線が構内北側にあったが、現在は撤去され存在しない。貨物線自体も完全に撤去され、道路や住宅地などに転用されている。なお、この貨物線では晩年までデキ110形が運用されていた。
Title: 木津用水駅 (Kotsuyōsui Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2021年度の1日平均乗降人員は1,865人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,009人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中183位、犬山線（17駅）中14位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,806人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中180位、 犬山線（17駅）中15位であった。愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員（降車客含まず）は2007年度（平成19年度）998人、2008年度（平成20年度）994人である。扶桑町と犬山市の境界に近く、扶桑町の東部地域と犬山市の西部地域（犬山市街地から坂を下りた地域）がエリアとなっている。
Title: 木津用水駅 (Kotsuyōsui Station)
Section: 駅周辺

アクロスプラザ扶桑合瀬川（木津用水）扶桑高雄郵便局東洋紡犬山工場元祖台湾カレー犬山店無料駐輪場（扶桑町管理）
Title: 木津用水駅 (Kotsuyōsui Station)
Section: 備考

駅所在地は扶桑町であるが、ほぼ犬山市との境目にあたりかつ犬山市に「木津（こっつ）」と呼ばれる地域が存在することから、犬山市にある駅だと誤解されることがある。
Title: 木津用水駅 (Kotsuyōsui Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道IY 犬山線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行通過■準急・■普通扶桑駅（IY12） - 木津用水駅（IY13） - 犬山口駅（IY14）
Title: 樫山駅 (Kashiyama Station)
Section: abstract

樫山駅（かしやまえき）は、兵庫県小野市樫山町字腰掛にある、神戸電鉄粟生線の駅。駅番号はKB55。
Title: 樫山駅 (Kashiyama Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月28日：三木福有橋（現・三木） - 電鉄小野（現・小野）間延伸時に開業。2009年（平成21年）3月29日：駅改築および駅前広場完成。
Title: 樫山駅 (Kashiyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し行違いが可能な地上駅。ホーム有効長は4両。平成21年に改築された木造駅舎が下りホームの鈴蘭台寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、ビデオカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。また、駅舎改築時に隣接してコミュニティ施設が作られ、レストランが出店していたが、2018年の夏頃に撤退した。
Title: 樫山駅 (Kashiyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 樫山駅 (Kashiyama Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 261人（2021年度）近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 樫山駅 (Kashiyama Station)
Section: 駅周辺

商店はない。住宅は少し離れたところに密集している。また小野匠台工業団地の最寄駅である。商店は無いが、南に300 mほど進むとコンビニが2軒（セブンイレブンとファミリーマート）の他に焼肉店がある。以前はファミリーマートの向かい側に喫茶店があったが、こちらは2020年4月末日にて閉店した。なおセブンイレブンは24時間営業ではない（営業時間は6時〜23時）ので注意が必要である。北播磨総合医療センターは1駅小野寄りの市場駅の方が場所的に近いが、当駅より無料シャトルバスが運行されている。
Title: 樫山駅 (Kashiyama Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■粟生線■準急・■普通大村駅 (KB54) - 樫山駅 (KB55) - 市場駅 (KB56)
Title: 西米沢駅 (Nishi-Yonezawa Station)
Section: abstract

西米沢駅（にしよねざわえき）は、山形県米沢市直江町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。
Title: 西米沢駅 (Nishi-Yonezawa Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）9月28日：米坂線米沢 - 今泉間開通と共に開業。1960年（昭和35年）12月20日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。交換設備（旧下り線）撤去。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）：簡易委託中止、無人化。2014年（平成26年）3月18日：改築駅舎の供用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 西米沢駅 (Nishi-Yonezawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線の列車交換可能駅だった。山形統括センター（米沢駅）管理の無人駅である。1993年（平成5年）に簡易委託が中止された後でも、契約の関係でキヨスクが営業していた。
Title: 西米沢駅 (Nishi-Yonezawa Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 西米沢駅 (Nishi-Yonezawa Station)
Section: 駅周辺

山形県道153号西米沢停車場線法音寺米沢藩主上杉家墓所米沢市立西部小学校ドン・キホーテ 米沢店ヨークベニマル 成島店米沢信用金庫 御廟支店
Title: 西米沢駅 (Nishi-Yonezawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■米坂線□快速「べにばな」・■普通南米沢駅 - 西米沢駅 - 成島駅
Title: 邑久駅 (Oku Station (Okayama))
Section: abstract

邑久駅（おくえき）は、岡山県瀬戸内市邑久町山田庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N08。
Title: 邑久駅 (Oku Station (Okayama))
Section: 歴史

1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部 - 東岡山間延伸時に開業。当時の所在地表示は岡山県邑久郡邑久町山田庄であった。1969年（昭和44年）10月1日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。2004年（平成16年）11月1日：瀬戸内市成立に伴い、所在地表示が岡山県瀬戸内市邑久町山田庄となる。2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）2月28日：この日限りでみどりの窓口営業終了。3月1日：無人駅化。
Title: 邑久駅 (Oku Station (Okayama))
Section: 駅構造

岡山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。改札からホームへはスロープもあり、車椅子でも利用可能。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 邑久駅 (Oku Station (Okayama))
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 邑久駅 (Oku Station (Okayama))
Section: 駅周辺

駅前ロータリーに雪ん子像があり、そのすぐ近くに観光案内所がある。駅付近は住宅地となっているが、所々に田畑がある。駅東側を通る岡山県道223号線沿いにはロードサイド店舗が建つ。
Title: 邑久駅 (Oku Station (Okayama))
Section: バス路線

駅前に「邑久駅」停留所があり、下記の各路線が発着する。東備バス（両備ホールディングスの運行子会社）西大寺方面西大寺バスセンター行牛窓方面牛窓行き瀬戸内市営バス虫明方面愛生園行牛窓方面牛窓行き西脇方面西脇海水浴場行長船方面長船駅行
Title: 邑久駅 (Oku Station (Okayama))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 赤穂線長船駅 (JR-N09) - 邑久駅 (JR-N08) - 大富駅 (JR-N07)
Title: 平林駅 (Hirabayashi Station (Niigata))
Section: abstract

平林駅（ひらばやしえき）平林駅 (新潟県) - 新潟県村上市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅。平林駅 (大阪府) - 大阪府大阪市住之江区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）南港ポートタウン線の駅。
Title: 達城公園駅 (Dalseong Park station)
Section: abstract

達城公園駅（タルソンゴンウォンえき）は、大韓民国大邱広域市中区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は327。
Title: 達城公園駅 (Dalseong Park station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 達城公園駅 (Dalseong Park station)
Section: 駅周辺

大邱達城洞支店大邱中部警察署西門地区隊城内3洞住民センター大邱広域市中央保健所大韓赤十字社大邱慶北赤十字血液院KT&G大邱支社達城公園大邱郷土歴史館大邱寿昌初等学校
Title: 達城公園駅 (Dalseong Park station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 達城公園駅 (Dalseong Park station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線北区庁駅 (326) - 達城公園駅 (327) - 西門市場駅 (328)
Title: 永田駅 (Nagata Station (Chiba))
Section: abstract

永田駅（ながたえき、えいだえき）永田駅 (千葉県) - 千葉県大網白里市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅。永田駅 (埼玉県) - 埼玉県深谷市にある秩父鉄道秩父本線の駅。永田駅 (高知県) - 高知県長岡郡大篠村（現・南国市）にあった土佐交通（現・とさでん交通）安芸線の駅。
Title: 大鳳橋駅 (Daebonggyo station)
Section: abstract

大鳳橋駅（テボンギョえき）は、大韓民国大邱広域市南区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は333。
Title: 大鳳橋駅 (Daebonggyo station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 大鳳橋駅 (Daebonggyo station)
Section: 駅周辺

大邱百貨店プラザ店大邱南山高等学校信明女子中学校ハナ銀行寿城洞支店大邱銀行 大鳳洞支店大鳳橋
Title: 大鳳橋駅 (Daebonggyo station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 大鳳橋駅 (Daebonggyo station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線ゴンドゥルバウィ駅 (332) - 大鳳橋駅 (333) - 寿城市場駅 (334)
Title: 藤崎駅 (Fujisaki Station (Aomori))
Section: abstract

藤崎駅（ふじさきえき）藤崎駅 (青森県) - 青森県南津軽郡藤崎町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅。藤崎駅 (福岡県) - 福岡県福岡市早良区にある福岡市地下鉄空港線の駅。
Title: 荏原中延駅 (Ebara-nakanobu Station)
Section: abstract

荏原中延駅（えばらなかのぶえき）は、東京都品川区中延二丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK04。
Title: 荏原中延駅 (Ebara-nakanobu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）8月28日：池上電気鉄道の駅として開設。1979年（昭和54年）12月1日：当駅 - 旗の台駅間連続立体交差事業工事着工。1989年（平成元年）3月19日：地下駅化。
Title: 荏原中延駅 (Ebara-nakanobu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開設当時の地名（荏原郡荏原町大字中延）に由来し、「荏原」町と大字の「中延」を複合させて荏原中延駅と命名された。また、池上線の前身である池上電気鉄道と、大井町線の前身であるライバル会社の目黒蒲田電鉄との因縁で「荏原中延」と名付けられたと言う説もある。当時、池上電気鉄道は当駅を「中延駅」として設置する予定であったが、目黒蒲田電鉄が先に荏原町駅と中延駅を開設させたため、それに対抗して「荏原中延駅」にしたと言うものである。
Title: 荏原中延駅 (Ebara-nakanobu Station)
Section: 歴史
Subsection: 連続立体交差事業

戸越銀座駅 - 当駅 - 旗の台駅間、総延長1,549mにおいて地上区間の池上線を約8.0 m掘り下げ、半地下化するものである。 これにより、13か所の踏切を除却した。旗の台駅側は、旧旗ヶ岡駅跡を利用して仮線方式を採用した。しかし、戸越銀座駅側周辺は住宅地が密集しており、仮線用地を確保することが困難であった。このため、仮線用地を必要としない新しい工法「直下地下切替工法（STRUM（ストラム）：Shifting Track Right Under Method）」によって、地上線から地下線へ切替工事を行った。切替区間は延長281.3 mで、撤去部103.2 m、縦取部121.5 m、扛上（こうじょう）部56.5 mである。切替当日、撤去部は現在の線路下へ挿入したパッキング材、仮枕木材またはサンドル材撤去により線路を降下させた他、クレーン車により工事桁撤去を行った。縦取部は、新設線に支障する工事桁をウインチにより、約250 m旗の台駅寄りへ移動させるものであり、本切替工事メインとなるものである。仮設桁には移動用走行台車が付いており、扛上部の工事桁を含めた重量は約418tである。扛上部には門構（もんがまえ）を設置しており、工事桁を電動チェーンブロックにより約2.7 m 門構に吊上げ、縦取部工事桁に載せて同時に移動させた。移動させた縦取部、扛上部工事桁は後日撤去した。この切替工事は大きな成功を収め、以後東横線大倉山駅 - 菊名駅間踏切除却立体交差工事、東横線と副都心線との乗入に伴う代官山駅付近地下化工事等で使用されている。
Title: 荏原中延駅 (Ebara-nakanobu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。サービスマネジャー導入駅であるため、旗の台駅より遠隔監視している。
Title: 荏原中延駅 (Ebara-nakanobu Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は12,393人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 荏原中延駅 (Ebara-nakanobu Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には大きな商店街が3つ存在する。駅を出て右手、北側へ伸びるのが「サンモールえばら商店街」で都道420号線まで続いている。逆に左手、南へに伸びるアーケード通りが「なかのぶスキップロード（中延商店街）」で、大井町線・都営地下鉄浅草線の中延駅まで続いている。もう1つ、地図上で駅より50m程の所で池上線と交差するのが「昭和通り商店街」で、国道1号線から中原街道までを連絡している。以前は係員常駐の踏切で交差していた。品川中延三郵便局東急ストア 荏原中延店まいばすけっと 中延3丁目店・東中延店大阪王将 荏原中延店品川区荏原文化センター品川区立荏原図書館荏原郵便局昭和大学病院附属東病院
Title: 荏原中延駅 (Ebara-nakanobu Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 池上線戸越銀座駅 (IK03) - 荏原中延駅 (IK04) - 旗の台駅 (IK05)
Title: 平和信号場 (Pyeonghwa station)
Section: abstract

平和信号場（ピョンファしんごうじょう）は、大韓民国全羅南道順天市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の信号場。
Title: 平和信号場 (Pyeonghwa station)
Section: 接続する鉄道路線

韓国鉄道公社慶全線全慶三角線
Title: 平和信号場 (Pyeonghwa station)
Section: 沿革

1967年2月9日：配置簡易駅として開業。1969年8月1日：無人化。1978年7月16日：無配置簡易駅に降格。2002年12月20日：廃止。2011年5月25日：信号場として再開業。
Title: 平和信号場 (Pyeonghwa station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線光陽駅 - 平和信号場 - 順天駅全慶三角線平和信号場 - 星山駅
Title: 千平駅 (Sendaira Station)
Section: abstract

千平駅（せんだいらえき）は、群馬県富岡市南蛇井乙にある上信電鉄上信線の駅。
Title: 千平駅 (Sendaira Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）8月18日：開業。
Title: 千平駅 (Sendaira Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 千平駅 (Sendaira Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 千平駅 (Sendaira Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ近くは殆どが民家で、他に食品工場などがある。鏑川を渡って国道254号に出ると、道の駅しもにたや店舗などが点在する。馬山簡易郵便局コメリハード＆グリーン下仁田店群馬県道195号南蛇井下仁田線鏑川
Title: 千平駅 (Sendaira Station)
Section: その他

上信線は吉井から南蛇井までの平野部を国道254号とほぼ平行して走っているが、南蛇井を過ぎると国道254号から離れ終点下仁田まで急峻な山間部を走ることとなる。明治の開業当初、下仁田町の養蚕業者が当時の蒸気機関車の煤煙による養蚕への悪影響を懸念したため、あえて山間部を抜けるルートを選んだことによる。下仁田駅との間の山側には、軽便鉄道時代に使われ、その後に廃止された煉瓦造りのトンネルが残っている。
Title: 千平駅 (Sendaira Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線南蛇井駅 - 千平駅 - （赤津信号所） - 下仁田駅
Title: 木尾駅 (Konno Station)
Section: abstract

木尾駅（こんのえき）は、岐阜県郡上市美並町上田にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は16。
Title: 木尾駅 (Konno Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線が長良川鉄道へ転換した時に新設。
Title: 木尾駅 (Konno Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に待合室がある。無人駅。ホーム北濃寄りに出入口が設置されている。
Title: 木尾駅 (Konno Station)
Section: 駅周辺

駅裏に集落がある。道の駅美並国道156号長良川
Title: 木尾駅 (Konno Station)
Section: バス路線

郡上市自主運行バス美並南ルート（1日2往復、盆・年末年始を除く火・金に運行）
Title: 木尾駅 (Konno Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線母野駅（15） - 木尾駅（16） - 八坂駅（17）
Title: 富原駅 (Tomihara Station)
Section: abstract

富原駅（とみはらえき）は、岡山県真庭市若代にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 富原駅 (Tomihara Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月11日：鉄道省作備線（現・姫新線）中国勝山 - 岩山間延伸時に開設。当時の所在地表示は岡山県真庭郡富原村若代であった。1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。3月31日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。その後、勝山町に管理を委託。1994年（平成6年）6月：駅舎改築。2019年（令和元年）10月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 富原駅 (Tomihara Station)
Section: 駅構造

新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去された。現在は棒線駅で、新見方面行・津山方面行の双方が同一ホームに発着する。駅舎とホーム間には段差がある。ホーム上に屋根と古い木のベンチがある。駅舎は1994年に勝山町が総工費2400万円で改築した寄棟造の木造平屋建て。その内部にトイレがある。新見駅管理の無人駅。2019年9月30日までは簡易委託駅で、駅舎内で常備券を発券していた。
Title: 富原駅 (Tomihara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 富原駅 (Tomihara Station)
Section: 駅周辺

若代郵便局神谷川
Title: 富原駅 (Tomihara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速通過■普通月田駅 - 富原駅 - 刑部駅
Title: 狐ヶ崎駅 (Kitsunegasaki Station)
Section: abstract

狐ヶ崎駅（きつねがさきえき）は、静岡県静岡市清水区上原一丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅。駅番号はS12。