shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 古江駅 (Furue Station)
Section: 駅構造

2面2線の地上駅。互いのホームは斜向かいに位置している。路線の起点から見て手前に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームが、奥に広電宮島口駅方面へ向かう下りホームがあり、両ホームの間には踏切が置かれている。
Title: 古江駅 (Furue Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 古江駅 (Furue Station)
Section: 駅周辺

周囲は住宅街で、中層住宅が多く見受けられる。JR古江駅（仮称）を新設する構想がある。
Title: 古江駅 (Furue Station)
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線高須駅 (M21) - 古江駅 (M22) - 草津駅 (M23)
Title: 寺下駅 (Terashita Station)
Section: abstract

寺下駅（てらしたえき）は、長野県上田市神畑にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE06。名前の由来は『寺の下』にあるからである（所在地の字名「寺下」は当駅開業後に称されるようになったものである）。隣の神畑駅とともに神畑地区に所在する。
Title: 寺下駅 (Terashita Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月17日：上田温泉電軌により、川西線の駅として開業。1939年（昭和14年）3月19日：路線名称変更により、別所線の駅となる。9月1日：社名変更により、上田電鉄の駅となる。1943年（昭和18年）10月21日：合併により、上田丸子電鉄の駅となる。1969年（昭和44年）5月31日：社名変更により、上田交通の駅となる。2005年（平成17年）10月3日：鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。2016年（平成28年）8月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 寺下駅 (Terashita Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅。開業時から無人駅である。
Title: 寺下駅 (Terashita Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 寺下駅 (Terashita Station)
Section: 駅周辺

超誓寺 - 駅名の由来となった寺。永禄11年（1568年）建立。加美畑神社神畑公園産川上田地域広域連合消防本部 上田南部消防署イオンタウンしおだ野（旧・しおだ野ショッピングセンター、マックスバリュしおだ野店・メガマートしおだ野店ほか）グリーンパークしおだ野（オートバックスグリーンパークしおだ野店・AOKIグリーンパークしおだ野店・平安堂書店上田しおだ野店・ザ・ダイソーグリーンパークしおだ野店・和食よへい上田しおだ野店ほか）ケーヨーデイツー上田神畑店蔦屋書店上田しおだ野店ツルヤ神畑店国道143号
Title: 寺下駅 (Terashita Station)
Section: 隣の駅

上田電鉄■別所線上田原駅（BE05） - 寺下駅（BE06） - 神畑駅（BE07）
Title: 沢中山駅 (Sawanakayama Station)
Section: abstract

沢中山駅（さわなかやまえき）は富山県中新川郡立山町岩峅寺にある富山地方鉄道立山線の駅である。駅番号はT50。
Title: 沢中山駅 (Sawanakayama Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）3月19日 - 立山鉄道の沢中山駅として開業。1936年（昭和11年）8月18日 - 廃止。1940年（昭和15年） - 再開業。
Title: 沢中山駅 (Sawanakayama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎はなくホーム上に待合室があるだけの無人駅である。
Title: 沢中山駅 (Sawanakayama Station)
Section: 利用状況

「統計たてやま」によると、2019年度の1日平均乗降人員は72人であった。近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 沢中山駅 (Sawanakayama Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺は田園地帯で人家が散在しているが、特に商業施設などはない。
Title: 沢中山駅 (Sawanakayama Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■立山線■アルペン特急・■特急・■快速急行通過■普通釜ヶ淵駅 (T49) - 沢中山駅 (T50) - 岩峅寺駅 (T51)
Title: 中里駅 (Jung-ri station)
Section: abstract

中里駅（なかざとえき、なかさとえき、ちゅうりえき、チュンニえき）中里駅 (長崎県) - 長崎県佐世保市にある松浦鉄道西九州線の駅。中里駅 (慶尚南道) - 韓国慶尚南道昌原市にある韓国鉄道公社慶全線の駅。中里駅 (宜蘭県) - 台湾宜蘭県にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。中里駅 (岩手県) - 岩手県宮古市にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）岩泉線の駅。中里駅 (神奈川県) - 神奈川県中郡二宮町にあった湘南軌道の駅。中里駅 (樺太) - 樺太大泊郡千歳村にあった鉄道省樺太東線の駅。羽後中里駅 - 秋田県仙北市にある秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。越後中里駅 - 新潟県南魚沼郡湯沢町にあるJR東日本上越線の駅。津軽中里駅 - 青森県北津軽郡中泊町（旧:中里町）にある津軽鉄道線の駅。常陸中里駅 - 茨城県那珂郡瓜連村（現在の那珂市）にあった鉄道省水郡線の駅。
Title: 旭ヶ丘停留場 (Asahigaoka Station (Toyama))
Section: abstract

旭ヶ丘停留場（あさひがおかていりゅうじょう）は、富山県高岡市江尻にある万葉線の停留場。
Title: 旭ヶ丘停留場 (Asahigaoka Station (Toyama))
Section: 歴史

1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鉄道の地鉄高岡（現・高岡駅） - 伏木港間の開業により中間駅として開設。1959年（昭和34年）4月1日：事業譲渡により、加越能鉄道の駅となる。2002年（平成14年）4月1日：事業譲渡により、万葉線の駅となる。2020年（令和2年）5月1日：光陽興産株式会社のネーミングライツ（命名権）取得により陽だまりの湯 旭ヶ丘の愛称を使用開始。
Title: 旭ヶ丘停留場 (Asahigaoka Station (Toyama))
Section: 停留場構造

千鳥式ホーム2面2線の地上駅で、上屋およびスロープが設置され、バリアフリー化されている。 2004年（平成16年）までは日本ゼオン高岡工場・日本曹達高岡工場の専用鉄道との平面交差があった。
Title: 旭ヶ丘停留場 (Asahigaoka Station (Toyama))
Section: 停留場周辺

高岡旭ヶ丘簡易郵便局陽だまりの湯（スーパー銭湯）
Title: 旭ヶ丘停留場 (Asahigaoka Station (Toyama))
Section: 隣の停留場

万葉線■万葉線（高岡軌道線）江尻停留場 - 旭ヶ丘停留場 - 荻布停留場
Title: 開雲浦駅 (Gaeunpo station)
Section: abstract

開雲浦駅（ケウンポえき）は、大韓民国蔚山広域市南区にある韓国鉄道公社（KORAIL）東海線の鉄道駅である。
Title: 開雲浦駅 (Gaeunpo station)
Section: 歴史

1992年8月20日 - 達里駅の代替として仙岩信号場として開業。2021年8月26日 - 開雲浦駅に改称、釜山鎮駅起点63.5kmに変更。2021年12月28日 - 広域電鉄東海線日光駅 - 太和江駅間の開業に合わせて旅客営業開始。
Title: 開雲浦駅 (Gaeunpo station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●東海線広域電鉄徳下駅 - 開雲浦駅 - 太和江駅
Title: 荒川七丁目停留場 (Arakawa-nanachōme Station)
Section: abstract

荒川七丁目停留場（あらかわななちょうめていりゅうじょう）は、東京都荒川区荒川七丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 05。
Title: 荒川七丁目停留場 (Arakawa-nanachōme Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に博善社前停留場として開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、東京市電（現・東京都電車）三河島線（現・荒川線）の停留場となる。この頃三河島八丁目停留場へ改称。1961年（昭和36年）：住居表示の実施に伴い、荒川七丁目停留場に改称。
Title: 荒川七丁目停留場 (Arakawa-nanachōme Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する。
Title: 荒川七丁目停留場 (Arakawa-nanachōme Station)
Section: 停留場周辺

荒川自然公園東京都下水道局三河島水再生センター東京博善町屋斎場
Title: 荒川七丁目停留場 (Arakawa-nanachōme Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）荒川二丁目停留場 (SA 04) - 荒川七丁目停留場 (SA 05) - 町屋駅前停留場 (SA 06)
Title: 水口城南駅 (Minakuchi Jōnan Station)
Section: abstract

水口城南駅（みなくちじょうなんえき）は、滋賀県甲賀市水口町水口にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR36。
Title: 水口城南駅 (Minakuchi Jōnan Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）4月5日：開業。
Title: 水口城南駅 (Minakuchi Jōnan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。2階建ての駅舎を持つ駅であり、平日の朝のみ駅員が配置される。
Title: 水口城南駅 (Minakuchi Jōnan Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)
Title: 水口城南駅 (Minakuchi Jōnan Station)
Section: 駅周辺

駅北側は住宅地であるが、高等学校や城跡もある。駅南側は官公庁関連の施設や商業施設が大きく広がる。
Title: 水口城南駅 (Minakuchi Jōnan Station)
Section: バス路線

甲賀市役所付近（駅南東側）に甲賀市コミュニティバスの停留所が2ヵ所設けられている。経由する路線に関する情報は各停留所を参照。
Title: 水口城南駅 (Minakuchi Jōnan Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■本線（水口・蒲生野線）水口石橋駅（OR35） - 水口城南駅（OR36） - 貴生川駅（OR37）
Title: 早雲の里荏原駅 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: abstract

早雲の里荏原駅（そううんのさと えばらえき）は、岡山県井原市東江原町にある、井原鉄道井原線の駅。
Title: 早雲の里荏原駅 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。
Title: 早雲の里荏原駅 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 駅構造

単式1面、島式1面の2面3線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。1・2番のりばが島式ホーム、3番のりばが単式ホームである。無人駅であり、跨線橋を使って直接ホームに入る形になっている。駅構内（清音方向）に本社・車両基地があり、井原鉄道唯一の夜間滞泊の設定駅となっている。また北側駅前ロータリー「早雲の里交流センター」があり、待合所としての機能を果たしている。
Title: 早雲の里荏原駅 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2番線を上下本線、1・3番線を上下副本線とした一線スルー構造であるが、実際の運用では、井原線に各駅停車しか運行されていないため、朝の時間帯のみ上下双方が2番のりばとなる以外は、下り列車は1番のりば、上り列車は2番のりばを使うのが基本である。3番のりばは専ら当駅止まりの列車の降車ホームとして使われるが、線路保守の観点から清音方面への上り列車も少ないながら使用する。（2018年12月時点では、8:54 清音行 のみ） なお、当駅始発の下り列車は出庫後直接1番のりばに進入する。
Title: 早雲の里荏原駅 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 駅周辺

早雲の像 - 司馬遼太郎の小説などでの印象による銅像。浪形岩馬越恭平生家跡井原鉄道本社高越城址：車で15分。法泉寺
Title: 早雲の里荏原駅 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: その他

近年の日本中世史学の進展により、伊勢宗瑞（北条早雲）が伊勢氏の出自で、駅周囲の備中国後月郡荏原庄（えばらのしょう）が本領であったことが学術的に確定したことを記念して駅名の由来とした。このため、駅名標の下部にも宗瑞をイメージしたイラストが描かれている。パークアンドライド用に、駅前に84台分の駐車場がある。
Title: 早雲の里荏原駅 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 隣の駅

井原鉄道■井原線小田駅 - 早雲の里荏原駅 - 井原駅
Title: 菁桐駅 (Jingtong railway station)
Section: abstract

菁桐駅（せいとうえき）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の終着駅。2001年選定の台湾歴史建築百景の1つ。
Title: 菁桐駅 (Jingtong railway station)
Section: 歴史

1929年10月1日 - 菁桐坑駅として開業。1962年12月15日 - 菁桐駅と改称。1989年3月20日 - 簡易駅に降格。2003年5月1日 - 旧台北県の古蹟に登録。
Title: 菁桐駅 (Jingtong railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。1929年開業時からの木造駅舎が残る。
Title: 菁桐駅 (Jingtong railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 菁桐駅 (Jingtong railway station)
Section: 駅周辺

新北市立菁桐国民小学石底煤鉱遺跡菁桐老街菁桐古道太子賓館
Title: 菁桐駅 (Jingtong railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局平渓線平渓駅 - 菁桐駅
Title: 本巣駅 (Motosu Station)
Section: abstract

本巣駅（もとすえき）は、岐阜県本巣市曽井中島にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR09。
Title: 本巣駅 (Motosu Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）3月20日：国鉄樽見線大垣駅 - 谷汲口駅間開通時に美濃本巣駅（みのもとすえき）として開設。旅客・貨物の取扱を開始。1971年（昭和46年）3月31日：貨物取扱が当駅接続専用線発着車扱貨物のみとなる。同時に旅客の取り扱いについては無人駅化。1984年（昭和59年）10月6日：樽見線が第三セクター樽見鉄道へ転換、同社の駅となる。同時に本巣駅（もとすえき）に改称。2006年（平成18年）3月28日：貨物列車運行終了。4月1日：貨物取扱廃止。
Title: 本巣駅 (Motosu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅構内に樽見鉄道本社と車両基地（本巣機関区）が併設されている。また側線も敷設されている。樽見鉄道の途中駅では唯一の有人駅となっている。以前は自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されたため、乗車券は必ず窓口で購入することとなる。
Title: 本巣駅 (Motosu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。付記事項側線の出発信号機は大垣方面のみ設置されている。樽見発の大垣方面の列車は当駅の駅舎側ホーム（上り本線）に停車する（※下り本線への場内信号機が存在しないため）。2024年以降、神海駅・樽見駅の棒線化に伴い、当駅は樽見線で最北端の交換駅となっている。当駅 - 樽見駅間は1閉塞であり、上下合わせて1本の列車しか入線できない。
Title: 本巣駅 (Motosu Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱・専用線

以前は当駅北方に専用線が接続し、住友大阪セメント岐阜工場からのセメント発送が行われていたが、2006年3月28日限りで廃止され、後に線路も撤去されている。
Title: 本巣駅 (Motosu Station)
Section: 駅構造
Subsection: 1985年当時の常備貨車

住友セメント所有タキ1900形（セメント専用）126両タキ7300形（セメント専用）13両タキ11500形（セメント専用）3両
Title: 本巣駅 (Motosu Station)
Section: 駅周辺

駅西側は田畑が広がり、付近にはイチゴ園がある。駅東側は住宅地となっており、付近にはスーパーマーケットや教育施設等がある。なお、大平山（標高213 m）は駅東側にあるが、駅からはやや離れている。駅西側つみつみいちごファーム青山いちご園糸貫川岐阜県道78号岐阜大野線駅東側本巣市役所岐阜市消防本部本巣消防署本巣北分署本巣市立本巣中学校本巣市立本巣小学校本巣市立本巣幼児園本巣郵便局梅英寺照空寺：大平山麓にある寺。国道157号岐阜県道78号岐阜大野線
Title: 本巣駅 (Motosu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前を通る道路上に「本巣駅」停留所があり、以下の路線が乗入れる。本巣市市営バス本巣北部線本巣市役所バロー本巣文殊店本巣・糸貫線モレラ岐阜（※循環系統）
Title: 本巣駅 (Motosu Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線糸貫駅 (TR08) - 本巣駅 (TR09) - 織部駅 (TR10)
Title: 西太子堂駅 (Nishi-taishidō Station)
Section: abstract

西太子堂駅（にしたいしどうえき）は、東京都世田谷区太子堂四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG02。
Title: 西太子堂駅 (Nishi-taishidō Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）1月18日：西山駅（にしやまえき）として開設。1939年（昭和14年）10月16日：西太子堂駅（にしたいしどうえき）へ改称。
Title: 西太子堂駅 (Nishi-taishidō Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム上には接近表示機が設置されている。
Title: 西太子堂駅 (Nishi-taishidō Station)
Section: 利用状況

当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。
Title: 西太子堂駅 (Nishi-taishidō Station)
Section: 停留場周辺

北側へ出ると太子堂五丁目、世田谷区立太子堂小学校などが近く、南側へ出ると若林一丁目などが近い。平成初期に三軒茶屋駅が周辺再開発のため当停留場寄りに移転した結果、当駅と三軒茶屋駅との距離は極めて近くなった。現在、三軒茶屋駅との駅間は300メートルしか離れていないため、生活文化圏は共通する。よって三軒茶屋駅から乗車して当駅で降りる（あるいはその逆）利用者はほとんどいない。
Title: 西太子堂駅 (Nishi-taishidō Station)
Section: バス路線

南側の太子堂四丁目交差点付近に西太子堂停留所があり、東急バスにより運行される以下の路線が発着する。<渋05> 渋谷駅 → 西太子堂 → 弦巻営業所※ バス停留所は片方向のみの設置で、弦巻営業所行のみ停車。
Title: 西太子堂駅 (Nishi-taishidō Station)
Section: 隣の停留場

東急電鉄 世田谷線三軒茶屋駅 (SG01) - 西太子堂駅 (SG02) - 若林駅 (SG03)
Title: 西御料駅 (Nishi-Goryō Station)
Section: abstract

西御料駅（にしごりょうえき）は北海道旭川市西御料4条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121713。駅番号はF31。
Title: 西御料駅 (Nishi-Goryō Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1999年（平成11年）：国道拡幅と西御料駅付近の宅地開発に伴い、ホームと待合室の場所が、国道側から反対側に移された。
Title: 西御料駅 (Nishi-Goryō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当地はもともと御料地であり、「御料」と呼ばれていたが、その西方にあるため西を冠した。なお、当駅から西聖和駅まで、「西」を冠する駅名が4駅連続する。
Title: 西御料駅 (Nishi-Goryō Station)
Section: 駅構造

棒線ホーム1面1線の地上駅である。旭川駅管理の無人駅。便所は設置されていない。
Title: 西御料駅 (Nishi-Goryō Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 西御料駅 (Nishi-Goryō Station)
Section: 駅周辺

北海道旭川工業高等学校・北海道旭川南高等学校まで徒歩20分ほど。国道237号旭川医科大学・旭川医科大学病院旭川リサーチパーク中小企業大学校旭川校道北バス「5号」停留所
Title: 西御料駅 (Nishi-Goryō Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■富良野線緑が丘駅 (F30) - 西御料駅 (F31) - *西瑞穂駅 (F32) - 西神楽駅 (F33)*:一部の上り列車は西瑞穂駅を通過する。
Title: セオドア・ドライザー停留所 (Ronalda Reihana (Kyiv Light Rail))
Section: abstract

セオドア・ドライザー停留所 (セオドア・ドライザーていりゅうじょ、ウクライナ語:Теодора Драйзера) は、ウクライナキーウ特別市デスニャンスキー区にあるキーウ・ライトレール左岸線の駅である。
Title: セオドア・ドライザー停留所 (Ronalda Reihana (Kyiv Light Rail))
Section: 歴史

2000年5月26日 -ドライザー停留所として開業。2008年 - セオドア・ドライザー停留所に改称。2009年1月1日 - 路線の改良工事のため休止される。2012年10月24日 - 駅の営業を再開。
Title: セオドア・ドライザー停留所 (Ronalda Reihana (Kyiv Light Rail))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
Title: セオドア・ドライザー停留所 (Ronalda Reihana (Kyiv Light Rail))
Section: 隣の駅

キーウパストランスキーウ・ライトレール左岸線カシュタノワ停留所 - セオドア・ドライザー停留所 - セルジュ・リファール停留所
Title: 空港通り駅 (Kūkō-dōri Station)
Section: abstract

空港通り駅（くうこうどおりえき）は、香川県高松市寺井町にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK07。高松市が駅近くにパークアンドライド用月極駐車場を整備したほか、付近には高松空港リムジンバス「空港通り一宮」バス停（北へ約400m）やタクシー乗り場（駅前）もあるなど、琴平線沿線から当駅を介した高松空港へのアクセス改善が図られている。
Title: 空港通り駅 (Kūkō-dōri Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する。ホームは線路南側。構内踏切がある。高松琴平電気鉄道では2012年現在、設置時期によって数種類の駅名標が混在しているが、当駅の駅名標は仏生山駅などに設けられたものと同じ最新デザインのものとなっている。
Title: 空港通り駅 (Kūkō-dōri Station)
Section: 駅周辺

国道193号（空港通り）当駅は寺井高架橋直下に建設された。この高架橋は自転車・歩行者通行禁止のため、自転車・歩行者は当駅直下の地下道を通って線路を越えていた。しかし、当駅に構内踏切が設置されたため、地下道の通行はほとんどなくなった。それでも少数の利用者のために、冬季は「凍結注意」の看板が香川県によって掲示されている。市営寺井団地ハローズ 仏生山店香川日産自動車空港通り店ガスト高松三名店ジョイフル 三名店天然温泉きらら
Title: 空港通り駅 (Kūkō-dōri Station)
Section: 歴史

2006年（平成18年）7月29日 開業。当初計画（同年9月）より前倒しの開業となった。また、琴平線の新駅は1956年の三条駅以来50年ぶり。
Title: 空港通り駅 (Kūkō-dōri Station)
Section: バス路線

当駅開業に合わせ、ことでんバスの香川町コミュニティバスが「ことでん空港通り駅」停留所まで延伸されたが、2007年10月1日の路線変更により、停留所は廃止された。2019年1月現在、香川町コミュニティバスが「空港通り駅」停留所と南方の日生ニュータウン・天神・下倉方面を結んでいる。同じくことでんバスの「空港通り一宮」停留所（高松空港リムジンバス路線）が徒歩圏内にある。
Title: 空港通り駅 (Kūkō-dōri Station)
Section: その他

当駅設置前の仮名称は寺井駅。設置発表時に、空港通り駅として発表された。当駅のホームは、栗林公園駅-一宮駅間の複線化用地とされていた場所に建設されており、島式ホームへ改造可能な構造にもなっていない。
Title: 空港通り駅 (Kūkō-dōri Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線仏生山駅（K06） - 空港通り駅（K07） - 一宮駅（K08）
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: abstract

須磨浦公園駅（すまうらこうえんえき）は、兵庫県神戸市須磨区一ノ谷町五丁目にある、山陽電気鉄道の駅。
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 乗り入れ路線

山陽電気鉄道本線 - 駅番号はSY 07須磨浦ロープウェイ阪神電気鉄道本線の特急（一部を除く）は当駅で折り返す。かつては阪急電鉄神戸本線の列車（主に特急）も当駅まで乗り入れていた。
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 歴史

戦前は須磨 - 当駅間に一ノ谷駅と敦盛塚駅が設けられていた。前者は1910年（明治43年）7月11日に開業したが、1943年（昭和18年）11月20日に休止し、1946年（昭和21年）8月3日に廃止された。後者は1913年（大正2年）5月11日に開業したが、1945年（昭和20年）7月20日の休止後、須磨浦公園駅の通年営業化に合わせて1948年（昭和23年）10月1日に廃止されている。
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1947年（昭和22年）10月1日：敦盛塚駅に代わる臨時駅として開業。1948年（昭和23年）9月30日：通常駅に昇格。1957年（昭和32年）9月18日：300 m東の現在位置に移築。同時に須磨浦ロープウェイ開業、接続駅となる。1968年（昭和43年）2月：駅西側に折り返し線設置。4月7日：神戸高速鉄道開業により、阪神・阪急電鉄からの乗り入れ列車の終端駅となる。1989年（平成元年）7月5日：須磨浦ロープウェイが須磨浦遊園株式会社に移管。両社の接続駅となる。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業中止。4月18日：山陽須磨 – 当駅間運転に伴い営業再開。6月16日：当駅 – 滝の茶屋間運転再開。1998年（平成10年）2月14日：阪急神戸本線の列車の乗り入れを終了。2019年（令和元年）12月1日：須磨浦ロープウェイが山陽電気鉄道に再度移管。当駅は再び山陽電気鉄道の単独駅となる。2020年（令和2年）11月4日：須磨浦ロープウェイがリニューアル工事のため営業休止。2021年（令和3年）3月25日：須磨浦ロープウェイが営業再開。
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 駅構造

本線は相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、反対側の神戸方面行ホームへは地下道で連絡している。基本的に窓口は無人化されているが、行楽時やイベント等の時には臨時で配置されることもある。山陽塩屋駅方に引上線があり、当駅で折り返す阪神特急・神戸方面からの山陽普通（数本のみ）が使用する。駅構内（改札外）に売店（フレンズショップでなく、須磨浦遊園が運営）があり、飲料や菓子、関連グッズなどを販売している。なお、近隣にコンビニエンスストアなどは無く、須磨浦山上遊園内の軽食の販売のみである。姫路側には引上線の分岐があるが、本線側が分岐側になっている関係で通過列車は70 km/hの速度制限がかかる。また当駅～山陽塩屋駅間は海岸線沿いを走るのでこの区間はカーブが多い。須磨浦ロープウェイは頭端式ホーム1面2線を持ち、階段状になっており、本線ホームをオーバークロスしている。本線の駅と須磨浦ロープウェイの駅は隣接している。同一事業者線ながら改札外乗り換えとなっている。
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されず「下り線」「上り線」と呼称される。
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 利用状況
Subsection: 本線

1日あたりの乗車人員 342人（2022年度）下記に示すように山陽電鉄全49駅中最も利用客が少ない。元々行楽駅であること、それに南北を海と山に挟まれた地形もあいまって、人家は駅の北東側に僅かにあるだけである。行楽客が利用客の大半を占めることから、当駅の定期券利用者は僅かな近隣住民と須磨浦遊園従業員など、全体の2～3割程度である。同様の傾向は須磨寺駅でも見られる。以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 利用状況
Subsection: 本線

=
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 利用状況
Subsection: 須磨浦ロープウェイ

1日あたりの乗車人員 552人（2022年度）。内訳は、乗車人員（上り利用客）が254人、降車人員（下り利用客）が298人である。
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 駅周辺

駅北側の鉢伏山（標高248 m）に向け、須磨浦ロープウェイが運行されている。なお、当駅と同じ須磨区内にある類似した名称の駅として、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の須磨海浜公園駅が当駅から東へ3 kmほど離れた位置にある。ちなみに、当駅と西隣の山陽塩屋駅との間で渡る境川は、旧国の摂津国・播磨国の境界を成すことからその名がある。須磨浦山上遊園須磨浦公園旅館花月（旧・須磨観光ハウス）須磨浦病院老人ホーム須磨浦の里神戸市立須磨海づり公園みどりの塔六甲全山縦走路起点鉢伏山 鉄拐山須磨アルプス鯖大師（震災後、須磨寺へ）敦盛塚安徳天皇内裏跡伝説地一の谷古戦場
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: その他

第1回近畿の駅百選に選定されている。1968年4月7日の神戸高速鉄道東西線開業日は桜の見頃（しかも日曜日）であったため、多くの乗客が当駅に押し寄せた。当時の毎日新聞の報道では当日は須磨浦公園駅行き乗車券の発売が一時中止されたり、下車しても出口を出るまでに1時間近くかかったという。当日は30万人あまりの乗客が押し寄せたといい、当駅では現在まで破られていない最高記録だとされる。阪神電気鉄道の車両における「須磨浦公園」の行き先表示では、「須磨浦公園」と「公園」が小さく書かれる（8000系のうちいわゆる「新8000系」以降の黒地に白文字となった前面表示車両や、LED行先表示車両を除く）。阪急神戸本線所属車両でも、当駅への乗り入れが無くなった後も長らく「須磨浦公園」表示は存置され、直通運転終了後に製造された9000系・1000系にも収録されていたが、2019年の大阪梅田駅への改称に伴う行き先表示の更新で削除され、「夙川」表示に差し替えられた。大晦日から元日にかけて行う終夜運転では、例年当駅までとなっている（当駅 - 山陽姫路間及び網干線は実施せず）。ただし2000年から2001年にかけてのみ東二見駅まで実施されたほか、2020年以降は終夜運転を実施していない。また、2013年の元旦には初日の出を見るために須磨浦ロープウェイが早朝から運行されたほか、特急の一部が臨時停車した。駅前にはタクシー乗り場の看板があるが、タクシーは休憩以外では止まっていないため利用するにはタクシー会社へ予約して来てもらう必要がある。当駅は映画『メイン・テーマ』（1984年公開）のロケ地の1つとして使われている。
Title: 須磨浦公園駅 (Sumaura-kōen Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急・■S特急通過（※直通特急は行楽シーズンの休日ダイヤ実施時の昼間時間帯と元旦に臨時停車する場合あり）■特急（阪神神戸三宮駅まで各駅停車）山陽須磨駅 (SY 06) - 須磨浦公園駅 (SY 07)■普通山陽須磨駅 (SY 06) - 須磨浦公園駅 (SY 07) - 山陽塩屋駅 (SY 08)須磨浦ロープウェイ須磨浦公園駅 - 鉢伏山上駅
Title: 東八尾駅 (Higashi-Yatsuo Station)
Section: abstract

東八尾駅（ひがしやつおえき）は、富山県富山市八尾町城生（じょうのう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線の駅である。
Title: 東八尾駅 (Higashi-Yatsuo Station)
Section: 歴史

以前当駅周辺の杉原地区に住む人々は、線路が近隣にあるにもかかわらず、列車に乗車するには越中八尾駅まで4km程も歩かねばならず不便を感じていた。これによってまず地元婦人会は中間駅新設運動を盛んに展開し、1955年（昭和30年）には東八尾駅開設期成同盟会を結成して、町議会と共に日本国有鉄道へ請願書を提出した結果、全国から多数の請願があった中でも優先的に開業が実現したと言う。
Title: 東八尾駅 (Higashi-Yatsuo Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1956年（昭和31年）6月1日：国鉄高山本線笹津駅 - 越中八尾駅間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2019年（平成31年）：老朽化した待合所が建て替えられた。
Title: 東八尾駅 (Higashi-Yatsuo Station)
Section: 駅構造

盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎は無いが、水洗式便所と待合室が設置されている。但し、自動券売機は設置されていない。待合所脇と笹津方面の2ヶ所に入口がある。構内には205キロポストが立っている。北陸広域鉄道部管理の無人駅。。旧待合所は長椅子を備える木造構造であったが、2019年に城端線東野尻駅等同様の待合室に改築された。
Title: 東八尾駅 (Higashi-Yatsuo Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」及び「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 東八尾駅 (Higashi-Yatsuo Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■高山本線笹津駅 - 東八尾駅 - 越中八尾駅
Title: 津ノ井駅 (Tsunoi Station)
Section: abstract

津ノ井駅（つのいえき）は、鳥取県鳥取市津ノ井字向上砂田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
Title: 津ノ井駅 (Tsunoi Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（当時）鳥取駅 - 用瀬駅間開通時に開設。当時の所在地表示は鳥取県岩美郡津ノ井村余戸であった。1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。1932年（昭和7年）7月1日：鳥取駅 - 当駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。1963年（昭和38年）4月1日：町域名変更に伴い、所在地表示が鳥取県岩美郡津ノ井村津ノ井字向上砂となる。4月22日：津ノ井村が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市津ノ井字向上砂田となる。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。その後、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1999年（平成11年）10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止に伴い、再度簡易委託駅化。2022年（令和4年）3月31日：乗車券類発売終了、完全無人駅化。
Title: 津ノ井駅 (Tsunoi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎反対側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした1線スルー配線となっている。駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。列車入線案内用アナウンスが設置されているが2番のりばに入線する列車のみアナウンスし1番のりばに入線する列車は案内が無い。鳥取鉄道部管理の無人駅。木造駅舎が残っており、乗車駅証明書発行機を備えている。改札外に男女別の水洗式便所が設置されている。
Title: 津ノ井駅 (Tsunoi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項特急列車（当駅通過）及び行違いを行わない場合、2番のりばに停車または通過する。当駅通過の特急列車と行違いを行う普通列車は、1番のりばに停車する。普通列車同士の行違いの場合、先に当駅に着いた列車が1番のりばで後から来た列車が2番のりばに入る。
Title: 津ノ井駅 (Tsunoi Station)
Section: 利用状況

鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は17.9万人で、1日平均乗車人員は490人と算出出来る。近年の乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 津ノ井駅 (Tsunoi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

鳥取県道323号若葉台東町線沿いに「津ノ井駅前」停留所があり、日交バス（日本交通）の路線が発着する。
Title: 津ノ井駅 (Tsunoi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線鳥取駅 - 津ノ井駅 - 東郡家駅
Title: 津山口駅 (Tsuyamaguchi Station)
Section: abstract

津山口駅（つやまぐちえき）は岡山県津山市津山口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
Title: 津山口駅 (Tsuyamaguchi Station)
Section: 歴史

岡山県北部の中心地である旧津山町の玄関口として、津山町から吉井川を挟んだ佐良山村（1941年に津山市へ編入）内に津山駅（つやまえき）として開業した。しかし1923年（大正12年）、福岡村内（1929年に津山町を中心とした町村が合併し津山市が成立）でより利便性の高い場所に現在の津山駅が開業すると、それに先立って当駅は津山口駅（つやまぐちえき）に改称され、津山町の玄関口としての機能は現在の津山駅に移っていった。1944年に中国鉄道が国有化されるまでは、当駅が中国鉄道と国有鉄道作備線（のちに姫新線支線）との境界駅であった。
Title: 津山口駅 (Tsuyamaguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業時に津山駅（つやまえき）として開設。当初は終着駅。1923年（大正12年）8月1日：津山口駅（つやまぐちえき）に改称。8月21日：国有鉄道作備線の一部として津山駅 - 当駅間開業。1929年（昭和4年）4月14日：線路名称改定。作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称。1930年（昭和5年）4月1日：線路名称改定。当駅 - 津山駅 - 新見駅間全通に伴い、作備東線が作備線に改称。1936年（昭和11年）10月10日：線路名称改定。姫路駅 - 新見駅間全通に伴い、作備線の津山駅 - 当駅間は姫新線の支線となる。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道の駅となる。この時、旧・中鉄本線に姫新線支線（津山駅 - 当駅間）を合わせた津山駅 - 岡山駅間が津山線とされ、同線所属となる。1971年（昭和46年）11月15日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。2020年（令和2年）3月：新駅舎完成。供用開始。
Title: 津山口駅 (Tsuyamaguchi Station)
Section: 駅構造

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山行と岡山行双方が同一ホームより発車する。かつては、津山線の前身である中国鉄道が開通した時のターミナル駅であり、2面3線のホームを有していたため構内は広い。古いホームは一部残っている。津山駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡易的なものであり、自動券売機等の設備は無い。
Title: 津山口駅 (Tsuyamaguchi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 津山口駅 (Tsuyamaguchi Station)
Section: 駅周辺

住宅地が広がる。駅前にはロータリーがある。津山口郵便局積善病院卸売団地ツモクボウリングごんごバス西循環線「津山口駅前」停留所
Title: 津山口駅 (Tsuyamaguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」通過■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）津山駅 - 津山口駅 - 佐良山駅
Title: 黒石駅 (Kuroishi Station (Kumamoto))
Section: abstract

黒石駅（くろいしえき）黒石駅 (青森県) - 青森県黒石市にある弘南鉄道弘南線の駅。黒石駅 (愛媛県) - 愛媛県新居浜市にあった住友金属鉱山下部鉄道の駅。黒石駅 (熊本県) - 熊本県合志市にある熊本電気鉄道菊池線の駅。黒石駅（フッソクえき）黒石駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市にあるソウル地下鉄9号線の駅。
Title: 円田駅 (Enden Station)
Section: abstract

円田駅（えんでんえき）は、静岡県周智郡森町円田にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。
Title: 円田駅 (Enden Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：天竜浜名湖鉄道の駅として新設。
Title: 円田駅 (Enden Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅、駅舎は無い。駅北側が高く、南側が低い斜面上にある。
Title: 円田駅 (Enden Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 円田駅 (Enden Station)
Section: 駅周辺

住宅が多い。また、北西には遠州森町パーキングエリア及びスマートインターチェンジがある。
Title: 円田駅 (Enden Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線森町病院前駅 - 円田駅 - 遠江一宮駅
Title: 湛江駅 (Zhanjiang railway station)
Section: abstract

湛江駅（たんこうえき）は中華人民共和国広東省湛江市霞山区に位置する中国国鉄南寧鉄路局が管轄する駅である。
Title: 湛江駅 (Zhanjiang railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄黎湛線：本駅が終点、黎塘駅起点から318km
Title: 湛江駅 (Zhanjiang railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面の地上駅である。操車場を有し、港湾への多くの引き込み線を持つ。
Title: 湛江駅 (Zhanjiang railway station)
Section: 利用状況

2010年2月現在、各種別を含め毎日20本弱の旅客列車が発着する。終着駅であり、全ての列車が当駅終着または始発である。北京、上海などへ始発列車がある。なお、粤海線は当駅ではなく、湛江西駅を利用する。
Title: 湛江駅 (Zhanjiang railway station)
Section: 歴史

1956年 - 開業した。
Title: 湛江駅 (Zhanjiang railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄黎湛線湛江北駅 -湛江駅
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: abstract

鼓滝駅（つづみがたきえき）は、兵庫県川西市鼓が滝一丁目にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS05。
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: 歴史

複線化以前は、当駅から多田駅付近までが旧国道173号との併用軌道となっており、当駅も国道の片隅を間借りしていた。このため妙見線は軌道法による運行上の制約を受けていたが、複線化に伴う線形改良の際に当駅が現在地に移転し、同時に国道173号が移設されたため、軌道法から地方鉄道法に準拠対象を変更することが可能となった。当駅は1990年代まで「皷滝駅」と表記されていた。その後も当時の漢字表記の看板がそのまま使われていたが、2006年（平成18年）に更新されている。
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）4月13日：皷ヶ滝駅として開業。1965年（昭和40年）4月1日：皷滝駅に改称。1966年（昭和41年）12月5日：ホーム有効長を3両分に延伸。1969年（昭和44年）5月25日：現在地に移転。10月5日：複線化に伴い駅を拡張（それまでは1面1線）。1980年（昭和55年）4月16日：構内を結ぶ地下道が完成。2006年（平成18年）3月27日：鼓滝駅に改称。2010年（平成22年）11月20日：下りホームに新改札口を設置、上りホームの旧改札口を閉鎖。2011年（平成23年）2月18日：上りホームに新改札口を設置。これによりバリアフリー化工事が竣工。
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅で無人駅。複線化前は、前述の通り併用軌道上に設けられた単式1面1線で、駅舎はなくホーム上に待合室があった。ホームの川西能勢口駅寄りはトンネル（鼓滝隧道）に接している。駅が現在の位置に移動してから、改札等は川西能勢口行きホーム側に設置され、両ホームの行き来は地下通路にて行っていたが、川西市によりバリアフリー化工事が行われた結果、改札が両ホームに分離された。川西能勢口方面行き側改札口の外側には多機能トイレを含めたトイレが設置されている。なお、従来からの構内地下道も、手摺りが2段式に取り替えられたうえで残されている。ホーム有効長は大型車6両分にまで延長されていたが、スロープ設置に伴いホームが削られた結果、4両編成が止まれる程度に縮まっている。
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: 利用状況

川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員と乗降人員は以下の通りである。
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: 駅周辺

かつて当地には30mの落差がある滝があり、その滝が鼓のような音を立てていたことから、当駅付近は「鼓滝」と呼ばれていた（西行鼓ヶ滝の項も参照）。「鼓ヶ滝」のバス停が、やや離れた場所にある。
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: イオンタウン川西

鼓滝駅より西側の国道173号線に面してるイオンタウンのショッピングセンター。2018年11月23日開業しそれまでは国道173号線はさんだ場所にダイエー川西店が存在したが本施設開業により同月17日に閉店した。主要テナントは以下の通り。 イオンフードスタイル上新電機ウエルシア薬局
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他の周辺施設

まいどおおきに食堂つるやゴルフ川西店
Title: 鼓滝駅 (Tsuzumigataki Station)
Section: 隣の駅

能勢電鉄妙見線■特急「日生エクスプレス」通過■普通鶯の森駅 (NS04) - 鼓滝駅 (NS05) - 多田駅 (NS06)
Title: マリンパーク駅 (Marine Park Station)
Section: abstract

マリンパーク駅（マリンパークえき）は兵庫県神戸市東灘区向洋町中にある神戸新交通六甲アイランド線の駅。駅番号はR06。2022年7月1日から神戸国際大学がネーミングライツを取得し、「神戸国際大学前」の副駅名が付けられている。
Title: マリンパーク駅 (Marine Park Station)
Section: 歴史

計画当初の仮称は「六甲島南」だった。1990年（平成2年）2月21日：六甲ライナー開業と同時に開業。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で被害を受け六甲ライナー全線運休。5月12日：アイランド北口 - 当駅間が復旧し営業再開。
Title: マリンパーク駅 (Marine Park Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。1番線は平日朝ラッシュ時のみ使用で、通常は2番線から発車する。夜間滞泊も設定されている。六甲アイランド線の終着駅であるが、車両基地がある関係で、軌道は六甲アイランドカースクール付近にまで延びている。
Title: マリンパーク駅 (Marine Park Station)
Section: 駅周辺

神戸市立六甲アイランド高等学校神戸国際大学甲南大学総合体育施設高羽六甲アイランド小学校マリンパークカネディアン・アカデミー六甲島検車場デカパトス神戸レディースフットボールセンター
Title: マリンパーク駅 (Marine Park Station)
Section: 隣の駅

神戸新交通■六甲アイランド線（六甲ライナー）アイランドセンター駅 (R05) - マリンパーク駅 (R06)
Title: 鋼管公司駅 (Tianjin Pipe Corporation station)
Section: abstract

鋼管公司駅（こうかんこんすえき）とは中華人民共和国天津市東麗区に位置する天津地下鉄9号線の駅である。
Title: 鋼管公司駅 (Tianjin Pipe Corporation station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。
Title: 鋼管公司駅 (Tianjin Pipe Corporation station)
Section: 駅周辺

天津鋼管集団有限公司
Title: 鋼管公司駅 (Tianjin Pipe Corporation station)
Section: 歴史

2004年3月28日 - 開業。
Title: 鋼管公司駅 (Tianjin Pipe Corporation station)
Section: 隣の駅

■9号線軍糧城駅 - 鋼管公司駅 - 胡家園駅
Title: 市図書館駅 (Shitushuguan station (Xi'an Metro))
Section: abstract

市図書館駅は西安市未央区にある、西安地下鉄2号線及び8号線の鉄道駅である。
Title: 市図書館駅 (Shitushuguan station (Xi'an Metro))
Section: 駅構造

1面2線の地下駅である｡改札口及びコンコースは地下1階、ホームは地下2階に位置する。
Title: 市図書館駅 (Shitushuguan station (Xi'an Metro))
Section: 駅周辺

西安図書館未央路鳳城二路
Title: 市図書館駅 (Shitushuguan station (Xi'an Metro))
Section: 隣の駅

西安地下鉄■2号線鳳城五路駅 - 市図書館駅 - 大明宮西駅■8号線市第三医院駅 - 市図書館駅 - 覇城門駅
Title: 飯羽間駅 (Iibama Station)
Section: abstract

飯羽間駅（いいばまえき）は、岐阜県恵那市岩村町飯羽間字光学にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は7。恵那市岩村町飯羽間地区の中心駅。
Title: 飯羽間駅 (Iibama Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）1月10日：国鉄明知線の駅として開業。旅客駅。1985年（昭和60年）11月16日：明知鉄道に転換。
Title: 飯羽間駅 (Iibama Station)
Section: 駅構造

1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅。無人駅である。
Title: 飯羽間駅 (Iibama Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には田園風景が広がる。国道257号岩村町富田地区（日本一の農村景観指定地区）