shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 飯羽間駅 (Iibama Station)
Section: 隣の駅

明知鉄道■明知線阿木駅（8） - 飯羽間駅（7） - 極楽駅（6）
Title: モンティチェロ駅 (Monticello station)
Section: abstract

モンティチェロ駅（英語：Monticello Station）は、バージニア州ノーフォークにある駅。ノーフォークの下町のモンティチェロアベニューという道路の辺りにある。
Title: 空港新城溧水駅 (Konggangxinchenglishui station)
Section: abstract

空港新城溧水駅（くうこうしんじょうりつすいえき）は、南京市溧水区にある、南京地下鉄S7号線の駅である。
Title: 空港新城溧水駅 (Konggangxinchenglishui station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「空港新城駅」の仮称を用いており、2017年6月20日に「烏山駅」を駅名として第一次公示され、2017年10月11日に駅名が「空港新城溧水駅」に決定したことが公示された。
Title: 空港新城溧水駅 (Konggangxinchenglishui station)
Section: 歴史

2017年6月20日に駅名が第一次公示された。2017年10月11日に駅名が第二次公示された。2018年5月26日S7号線の駅として開業。
Title: 空港新城溧水駅 (Konggangxinchenglishui station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口:潤淮大道と華橋路の交差点の北西側2号出入口:エスカレーター・潤淮大道と華橋路の交差点の南西側・南京空港国際博覽センター
Title: 空港新城溧水駅 (Konggangxinchenglishui station)
Section: 駅周辺

団山烏山烏山集貿市場烏山中心幼稚園徐母塘溧水産業新城南京空港国際博覽センター
Title: 空港新城溧水駅 (Konggangxinchenglishui station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S7号線柘塘駅- 空港新城溧水駅- 群力駅
Title: 田京駅 (Takyō Station)
Section: abstract

田京駅（たきょうえき）は、静岡県伊豆の国市田京にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS10。
Title: 田京駅 (Takyō Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）7月17日：南條（現・伊豆長岡） - 大仁間開業と同時に、当駅開業。1936年（昭和11年）12月24日：貨物線増設工事完成。1972年（昭和47年）6月16日：貨物取扱廃止。2015年（平成27年）3月27日：田京 - 修善寺間で、 鉄道総研が超電導送電技術を用いた世界初の列車走行試験に成功。大仁駅に超電導送電システムを設置して試験走行を実施した。2020年（令和2年）2月23日：三島二日町駅と共に駅員の配置時間が7時から8時30分のみとなり、それ以外は原則不在となる。2023年（令和5年）4月6日：旭化成ファーマとの副駅名権のスポンサー契約締結により、副駅名「世界の人びとの“いのち” と“くらし”に貢献します」を含む駅名看板の除幕式を行う。
Title: 田京駅 (Takyō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム・島式ホーム計2面3線を有する地上駅。駅舎は1番線ホームに面しており、2番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。単式ホームのほうが1番線、島式ホームの単式ホーム側が2番線、その反対側が側線である。側線は現在の伊豆の国市役所大仁支所にあった東洋醸造（現・旭化成）が引き込み線として使用していた線路で、貨物廃止後は臨時・貨物・工臨など、いろいろな車両の待機、待避に使われた。現在は架線が撤去されている。
Title: 田京駅 (Takyō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項構内踏切の遮断を避けるため、当駅で列車交換を行わない上り列車は1番線を発着する。2番線は修善寺方面への列車の入線も可能（※早朝の下り回送にその設定がある）。発車メロディーに関して三島田町、大場、伊豆仁田、韮山、伊豆長岡、大仁と同様の発車メロディー・ベルが導入されている。発車メロディーは、鎌田信号機製である。
Title: 田京駅 (Takyō Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は946人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 田京駅 (Takyō Station)
Section: 駅周辺

狩野川沿いの沖積平野、田方平野に位置し、狩野川、国道136号、駿豆線が並行する。国道沿いにはロードサイド店舗が建つ。駅東側は細い路地が入り組んだ住宅地となっている。駅の南北には災害の供養塔がある。
Title: 田京駅 (Takyō Station)
Section: バス路線

伊豆の国市の自主運行バスとデマンド型乗合タクシーが「田京駅」停留所を経由する。伊豆の国市自主運行バス（運行事業者：東海バス）C80（修善寺駅・亀石峠線（浮橋・亀石峠線））亀石峠 / 修善寺駅C81（大仁駅前・亀石峠線（浮橋・亀石峠線））亀石峠※ともに土日祝日運休立花Go!（予約制デマンド型乗合タクシー）（運行事業者：伊豆箱根交通）伊豆保健医療センターと立花地区を結ぶデマンド路線。※土曜・日曜運休。
Title: 田京駅 (Takyō Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 駿豆線伊豆長岡駅 (IS09) - 田京駅 (IS10) - 大仁駅 (IS11)
Title: 北間駅 (Kitama Station)
Section: abstract

北間駅（きたまえき）は、石川県金沢市須崎町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA09。
Title: 北間駅 (Kitama Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月10日：浅野川電気鉄道の北間駅として開業。1945年（昭和20年）10月1日：北陸鉄道が浅野川電気鉄道を合併したことに伴い、同社の浅野川線の駅となる。
Title: 北間駅 (Kitama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
Title: 北間駅 (Kitama Station)
Section: 駅周辺

金沢市立浅野川小学校浅野川
Title: 北間駅 (Kitama Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■浅野川線大河端駅 (A08) - 北間駅 (A09) - 蚊爪駅 (A10)
Title: 西光州駅 (Seogwangju station)
Section: abstract

西光州駅（ソグァンジュえき）は、大韓民国光州広域市西区にある、韓国鉄道公社慶全線の駅である。
Title: 西光州駅 (Seogwangju station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 西光州駅 (Seogwangju station)
Section: 駅周辺

松源高等学校
Title: 西光州駅 (Seogwangju station)
Section: 歴史

2000年8月10日 - 営業開始。
Title: 西光州駅 (Seogwangju station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線孝泉駅 - 西光州駅 - (東松汀信号場) - (北松汀分岐) - 光州松汀駅
Title: 中水野駅 (Nakamizuno Station)
Section: abstract

中水野駅（なかみずのえき）は、愛知県瀬戸市内田町二丁目にある愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は22。瀬戸市の北西部にあたる水野連区にある駅である。愛知環状鉄道線の開業にあわせて、1988年（昭和63年）に開業した。
Title: 中水野駅 (Nakamizuno Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）1月31日：愛知環状鉄道の駅として、新豊田駅 - 高蔵寺駅間の開通にあわせて開業。ホームは相対式・2面2線で無人駅。1990年（平成2年）度：上りホームを2両分から4両分に延長。1998年（平成10年）4月1日：有人駅化。2004年（平成16年）10月3日：瀬戸市駅 - 高蔵寺駅間複線化。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 中水野駅 (Nakamizuno Station)
Section: 駅構造

高架駅であり、2面2線の相対式ホームを持つ。愛知環状鉄道線には単線区間・複線区間がどちらも存在するが、当駅を挟む瀬戸市駅から高蔵寺駅までは2004年（平成16年）に複線化が完了している。上下線ではホームの有効長が異なり、西側にある高蔵寺方面のホームは10両編成の列車に対応するが、東側にある岡崎方面のホームは4両分までしか客扱いができない。このため、平日に中央本線から直通してくる瀬戸口行きの列車（8両編成）はホームに停車しない車両のドアカットを行う。駅の改札口や出入口は、高架上のホームの下にある。有人駅であるが窓口は日中（平日 6：50～20：50、土休日 6：50～11：30/14：50～19：30）の営業であり、その他の時間帯は駅員が不在となる。駅員配置時間帯に限り自動券売機が利用できる。
Title: 中水野駅 (Nakamizuno Station)
Section: 利用状況

瀬戸市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。2002年度876人2003年度881人2004年度973人2005年度1,201人（愛知万博開催年）2006年度1,128人2007年度1,193人2008年度1,259人2009年度1,292人2010年度1,360人
Title: 中水野駅 (Nakamizuno Station)
Section: 駅周辺

駅の周囲には住宅は少なく、田が広がっている。駅のすぐ北側は丘であり、愛知環状鉄道線はトンネルで通り抜けている。駅の南方も同様に丘陵地帯で愛知環状鉄道線のトンネルがあるが、こちらはみずの坂やゆりの台、ふじの台といった住宅地として開発されている。瀬戸市役所水野支所瀬戸市立水野小学校瀬戸市立西陵小学校瀬戸市立水野中学校愛知県立瀬戸北総合高等学校NHK瀬戸水野テレビ中継局三社大明神社小金山感応寺小金観音堂薬王山東光寺瀬戸市下水道資料館定光寺街道（殿様街道）ホームプラザナフコ 瀬戸みずの店
Title: 中水野駅 (Nakamizuno Station)
Section: バス路線

駅前にはロータリーや駐車場が整備されている。ロータリー内には中水野駅バス停があり、名鉄バスと瀬戸市コミュニティバスが発着する。
Title: 中水野駅 (Nakamizuno Station)
Section: 隣の駅

愛知環状鉄道■愛知環状鉄道線瀬戸市駅 (21) - 中水野駅 (22) - 高蔵寺駅 (23)
Title: 良川駅 (Yoshikawa Station (Ishikawa))
Section: abstract

良川駅（よしかわえき）は、石川県鹿島郡中能登町良川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。旧鳥屋町の中心で現在も中能登町の中心部に一番近い駅となっている。
Title: 良川駅 (Yoshikawa Station (Ishikawa))
Section: 歴史

1898年（明治31年）4月24日に七尾鉄道線は開業したが、当初鹿島郡鳥屋村においては駅の設置は行われず、同村役場内の良川区長であった門野又六は熱心に同地区内における駅開設を唱導したものの、これに反対する声が役場内に大きく実現しなかった。しかし、門野の主張に共感する者は漸次村内においても増加し、殊に当時村内において「いのち」と渾名されていた栗山仁三郎の宣伝が功を奏し、1900年（明治33年）11月に村役人一同が集会して、良川地区内における駅開設の誘致の姿勢が示された。しかるに七尾鉄道においては同村内の黒氏地区内における駅開設を予定しており、既に同地区内においては地均しの工事が開始されていたので、門野は同社の筆頭株主たる前田侯爵家の家従であった羽野音造が血縁関係であったことを利用して侯爵に対し請願を行い、黒氏地区内における駅開設工事は中断され、良川駅の開設が決定された。開設にあたっては、地元住民による多大な土地の寄附や労力の提供が行われ、同村内の神社や薬師堂内の木々も伐採されてその開設費用に充当されたという。こうして1901年（明治34年）6月15日に当駅は一般駅として開業するに至った。開設当時には村民提供による農地の真中にあったが、やがて駅周辺には各種事業所等が進出し、繁華街を形成するに至った。1922年（大正11年）に一日平均188人であった乗客は、1937年（昭和12年）には314人、1952年（昭和27年）には971人にまで増加し、駅周辺における人々の生活圏が拡大した。戦後に至って開業時の駅舎の老朽に鑑み、鳥屋町民は良川駅改築期成同盟会を結成、1956年（昭和31年）1月に駅舎改築工事を完了した。こののち1959年（昭和34年）には一日平均1274人の乗客数を記録している。1901年（明治34年）6月15日：七尾鉄道の能登部駅 - 徳田駅間に新設開業（一般駅）。1907年（明治40年）7月1日：七尾鉄道が鉄道国有法により国有化。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。七尾線の所属となる。1956年（昭和31年）1月：駅舎改築。1971年（昭和46年）11月10日：貨物の取扱を廃止し、旅客、手荷物及び小荷物（ただし配達を行わない）を取扱う駅となる。1972年（昭和47年）3月15日：業務委託駅となる。1974年（昭和49年）10月1日：旅客及び荷物を取扱う駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1998年（平成10年）3月10日：自動券売機を設置。2001年（平成13年）4月1日：東口を使用開始。2015年（平成27年）4月1日：一青窈の「ハナミズキ」が接近メロディとして使用開始。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。4月1日：この日より終日無人駅となる。
Title: 良川駅 (Yoshikawa Station (Ishikawa))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。バラスト積載用のホームを備えた側線が設けられている。ホーム間は跨線橋で結ばれている。下りホーム側に駅舎（西口）、上りホーム側に東口がある。東口は駅舎がなく、待合室が設置されている。七尾鉄道部が管理する無人駅であるが、以前は中能登町が窓口業務を受託する簡易委託駅となっていた。2021年3月13日からICOCAなどの全国相互利用サービスに対応し、ICカード専用の簡易改札機が設置されている。
Title: 良川駅 (Yoshikawa Station (Ishikawa))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりば（下り線）が一線スルー化されており、列車交換を行わない通過列車については、上り列車も1番のりばを通過する。上下線とも両方向の入線・発車に対応している。ただし、一般的な一線スルーとは異なり、上りと下りの本線は分けられている。当駅には特急「能登かがり火」の上下1本ずつが停車するが、すべて1番のりばに停車する。
Title: 良川駅 (Yoshikawa Station (Ishikawa))
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は260人である。「石川県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 良川駅 (Yoshikawa Station (Ishikawa))
Section: 駅周辺

駅東口側には無料の駐車場が用意されている。中能登町役場総務庁舎 - 2021年2月1日に、庁舎再編に伴い旧鳥屋庁舎から名称を変更。中能登町立鳥屋小学校中能登町鳥屋小学校良川郵便局国道159号石川県道2号七尾羽咋線石川県道112号良川停車場線石川県道・富山県道325号良川磯辺線
Title: 良川駅 (Yoshikawa Station (Ishikawa))
Section: バス路線

北鉄能登バス七尾駅行き中能登町コミュニティバス「おりひめバス」とりやコース（道の駅織姫の里なかのと発着、運行は北鉄能登バスに委託）
Title: 良川駅 (Yoshikawa Station (Ishikawa))
Section: 隣の駅

※特急「能登かがり火」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本）■七尾線能登部駅 - 良川駅 - 能登二宮駅
Title: 吉舎駅 (Kisa Station)
Section: abstract

吉舎駅（きさえき）は、広島県三次市吉舎町三玉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 吉舎駅 (Kisa Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）11月15日：鉄道省福塩北線（現・福塩線）田幸駅（現・塩町駅） - 当駅間開通時に終着駅として開設。1935年（昭和10年）11月15日：福塩北線当駅 - 上下駅間延伸、途中駅となる。1938年（昭和13年）7月28日：福塩北線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1985年（昭和60年）12月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2008年（平成20年）3月31日：簡易委託解除、完全無人駅化。2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害に伴い、営業休止。10月4日：塩町駅 - 当駅間運行再開。三次駅 - 当駅間折返し運転（17日まで）は2002年ダイヤ改正で廃止されて以来16年振りとなる。10月18日：当駅 - 上下駅間運行再開。2020年（令和2年）6月1日：新型コロナウイルス感染拡大防止のため行われる沿線高校時差通学のため、この日から当面の間、平日に限り三次発当駅止まり列車が1本臨時増発される。この時間帯の府中行列車では三次 - 吉舎間で従来から混雑が懸念されていた。三次市内では老人ホームでの集団感染で、生徒や市民から不安の声も上がっていた。2021年（令和3年）10月2日：ダイヤ改正に伴い、2002年のダイヤ改正以来19年ぶりに当駅発着列車が1往復設定。
Title: 吉舎駅 (Kisa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。下りホーム側に木造駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。上り線には下り方面への出発信号機があり、三次方面への折返しに対応している。三次鉄道部管理の無人駅。自動券売機は設置されていない。
Title: 吉舎駅 (Kisa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 吉舎駅 (Kisa Station)
Section: 駅周辺

道路国道184号広島県道223号吉舎停車場線広島県道426号太郎丸吉舎線公共機関三次市役所吉舎支所吉舎郵便局学校広島県立日彰館高等学校三次市立吉舎中学校三次市立吉舎小学校その他吉舎歴史民俗資料館尾崎山公園（南天山城址）
Title: 吉舎駅 (Kisa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線備後安田駅 - 吉舎駅 - 三良坂駅
Title: ヴァン駅 (Van railway station)
Section: abstract

ヴァン駅（トルコ語：Van Garı）はトルコ東アナトリア地方ヴァン県ヴァンにある、トルコ国鉄（TCDD）の駅。ヴァン-スフヤーン線上の駅である。
Title: ヴァン駅 (Van railway station)
Section: 歴史

1971年に開業。2015年7月まではイランのテヘランから来るトランスアジアエクスプレスの停車駅であった。この列車はヴァン埠頭へ続き、タトワンまでヴァン湖鉄道連絡船で連絡し、さらに西側へは半数がアンカラまで続いていた。2015年中旬以降は貨物列車のみ駅を使用していたが、2018年9月からは2週間に一度に限りタブリーズまでの列車の運行が再開した。
Title: 旭町一丁目停留場 (Asahimachi-itchōme Station)
Section: abstract

旭町一丁目停留場（あさひまちいっちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
Title: 旭町一丁目停留場 (Asahimachi-itchōme Station)
Section: 歴史

当停留場は1906年（明治39年）、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に際して開業した。当時の停留場名は中須賀停留場（なかすかていりゅうじょう）で、旭町一丁目に改称されたのは1938年（昭和13年）のことである。
Title: 旭町一丁目停留場 (Asahimachi-itchōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1906年（明治39年）10月9日：土佐電気鉄道の中須賀停留場として開業。1938年（昭和13年）2月1日：旭町一丁目停留場に改称。1975年（昭和50年）5月：折り返し用の渡り線を上町五丁目に移設。2011年（平成23年）2月22日：国道の拡張に伴い、乗り場を交差点先に移転。併せてバリアフリー化、上屋・簡易ベンチ・電車接近表示機を設置。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 旭町一丁目停留場 (Asahimachi-itchōme Station)
Section: 停留場構造

旭町一丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホーム位置は交差点を挟んで東西方向にずれており、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。1975年（昭和50年）までは渡り線があり、当停留場行きの系統も存在した。
Title: 旭町一丁目停留場 (Asahimachi-itchōme Station)
Section: 停留場周辺

当停留場より西側の国道33号が太平洋戦争の空襲の被害を受けなかったため道幅が狭く乗用車に限り軌道敷内の自動車通行が許可されている。2010年（平成22年）に上町五丁目交差点から当停留場付近まで拡張工事がひとまず完成し道幅が拡張された。
Title: 旭町一丁目停留場 (Asahimachi-itchōme Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通伊野線上町五丁目停留場 - 旭町一丁目停留場 - 旭駅前通停留場1967年（昭和42年）までは隣の旭駅前通停留場との間に旭町二丁目停留場があった。
Title: 炭坊駅 (Tanbang station)
Section: abstract

炭坊駅（タンバンえき）は、大韓民国大田広域市西区にある大田交通公社1号線の駅。駅番号は110。
Title: 炭坊駅 (Tanbang station)
Section: 歴史

2006年3月16日 - 1号線板岩 - 政府庁舎間開通に伴い開業。
Title: 炭坊駅 (Tanbang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: 炭坊駅 (Tanbang station)
Section: 駅周辺

ホームプラステスコ本社韓国放送通信電波振興院忠清本部SKテレコム中部地域本部大田地方雇用労働庁 大田雇用福祉プラスセンター韓国国土情報公社大田・忠南本部韓国ガス安全公社大田忠南地域本部韓国教職員共済会大田支部大田ロデオタウンMEGABOX大田ポラメ公園大田商工会議所大田西区文化院大田大学校大田漢方病院YTN大田地区忠清取材本部
Title: 炭坊駅 (Tanbang station)
Section: 隣の駅

大田交通公社●1号線龍汶駅 (109) - 炭坊駅 (110) - 市庁駅 (111)
Title: 弓削駅 (Yuge Station)
Section: abstract

弓削駅（ゆげえき）は、岡山県久米郡久米南町下弓削下沖にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
Title: 弓削駅 (Yuge Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業に伴い設置される。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。1971年（昭和46年）11月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。1998年（平成10年）3月：駅待合室・トイレ・駅前の花壇を改修。2013年（平成25年）11月25日：岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元」が駅舎内で営業を開始する。
Title: 弓削駅 (Yuge Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備と木造駅舎を有する地上駅である。貨物用切欠きホームがある。久米南町が保有する駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへの移動は、跨線橋を利用する。反対側のホームには待合室がある。便所は水洗式。木造駅舎を有する。駅構内には町のマスコットキャラクターである河童（かっぱ）の「カッピー君」に纏わる様々なモニュメントが設置されている。津山駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。2013年（平成25年）11月、旧駅事務室を改装して、岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元（ゆげ）」が営業を開始した。毎週火・木の昼間に開店し、同校の学生が製作した手工芸品や農産物の販売や喫茶コーナーの営業が行われている。
Title: 弓削駅 (Yuge Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、行違いがない限りは上下列車とも2番のりばに発着する。
Title: 弓削駅 (Yuge Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 弓削駅 (Yuge Station)
Section: 駅周辺

久米南町役場弓削郵便局ハピーマート弓削店（スーパーマーケット）久米南町立久米南中学校国道53号岡山県道52号勝央仁堀中線
Title: 弓削駅 (Yuge Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」亀甲駅 - 弓削駅 - 福渡駅■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）誕生寺駅 - 弓削駅 - 神目駅
Title: 和平路駅 (Hepinglu station (Tianjin Metro))
Section: abstract

和平路駅（わへいろえき）は、中華人民共和国にある駅。和平路駅 (天津市) - 天津市和平区にある天津地下鉄3号線の駅。和平路駅 (大連市) - 遼寧省大連市にある大連快軌3号線（支線）の駅。
Title: 琴電志度駅 (Kotoden-Shido Station)
Section: abstract

琴電志度駅（ことでんしどえき）は、香川県さぬき市志度にある高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS15。志度線の終点駅である。
Title: 琴電志度駅 (Kotoden-Shido Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面2線を有するが、基本的に南側の1線のみ使用する。北側の線はホームから宿直用施設への渡り廊下で区切られて短いので、2両編成でも瓦町方先頭の運転室扉がホームからはみ出る。運行上の特色として、2020年11月27日以前のダイヤにおいては、早朝及び深夜の列車を除いて下り列車の到着後約30秒で折り返し上り列車として発車するダイヤが組まれていた（時刻表上では到着時刻と発車時刻が同一時分で掲載されている）。なお、2020年11月28日ダイヤ改正で日中時間帯以外の折返し時間が1分に、また日中の運転本数が削減され折返し時間が11分にそれぞれ拡大された。木造駅舎を持つ地上駅である。有人駅。便所は、かつては汲取り式であったが、便所は新設の際に水洗化され、旧便所は閉鎖された。
Title: 琴電志度駅 (Kotoden-Shido Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 琴電志度駅 (Kotoden-Shido Station)
Section: 駅周辺

志度駅 - 四国旅客鉄道（JR四国）高徳線さぬき市役所香川県立志度高等学校志度寺（四国霊場第八十六番札所）平賀源内記念館平賀源内旧宅志度郵便局国道11号香川県道135号大串志度線琴電志度駅バス停
Title: 琴電志度駅 (Kotoden-Shido Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）11月18日 東讃電気軌道の志度駅として開業。当時は現在地より50m西側にあった。1916年（大正5年）12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。1931年（昭和6年）5月 現在地に移設し、 志度駅前駅に改称。1942年（昭和17年）4月30日 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。1943年（昭和18年）11月1日 高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。1945年（昭和20年）1月26日 志度線の八栗駅から当駅までの区間が不要不急線として休止になる。1949年（昭和24年）10月9日 琴電志度駅として復活。
Title: 琴電志度駅 (Kotoden-Shido Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■志度線原駅（S14） - 志度西口駅 - 琴電志度駅（S15）
Title: 指南宮駅 (Zhinan Temple gondola station)
Section: abstract

指南宮駅（しなんきゅうえき）は台湾台北市文山区にある猫空ロープウェイの駅。本駅は指南宮の後山に位置しており、駅名はそれにより名付けられた。
Title: 指南宮駅 (Zhinan Temple gondola station)
Section: 歴史

2007年7月4日 - 開業。
Title: 指南宮駅 (Zhinan Temple gondola station)
Section: 駅構造

高架駅であり、ロープウェイの中間駅。
Title: 指南宮駅 (Zhinan Temple gondola station)
Section: 駅周辺

駅の外には「指南宮ロープウェイ駅（中国語：指南宮纜車站）」バス停があり、猫空遊園バスの左線（指南宮線）で「猫空ロープウェイ駅（中国語：貓空纜車站）」バス停へ行くことができる。木柵指南宮（俗称：仙公廟/指南宮） - 駅名の由来。猴山岳歩道
Title: 指南宮駅 (Zhinan Temple gondola station)
Section: 隣の駅

台北捷運公司■猫空ロープウェイ動物園南駅 - 方向転換駅2（客扱い無し） - 指南宮駅 - 猫空駅
Title: 河内森駅 (Kawachimori Station)
Section: abstract

河内森駅（かわちもりえき）は、大阪府交野市私市一丁目にある、京阪電気鉄道交野線の駅。駅番号はKH66。京阪の駅の中では、唯一旧令制国名（河内）が冠されている駅である。
Title: 河内森駅 (Kawachimori Station)
Section: 当駅からの接続路線

西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）：河内磐船駅 北へ約300 m。
Title: 河内森駅 (Kawachimori Station)
Section: 歴史

単線時代は現在の下り線のレール敷地に当たる部分に1面1線の単式ホーム（枚方市寄りに改札口を備える。線路は現在の上り線）のみ、いわゆる棒線駅であったが1992年に複線化に伴う大規模な工事により改札口の地下化・ホームの移設、私市行きホームを新設して現在の駅となった。バリアフリー対策は、複線化後も枚方市行きホームのみ車イス用利用者専用のスロープと出入り口が設置されているだけであったが、2010年3月にエレベーター3基と多目的トイレが設置された。
Title: 河内森駅 (Kawachimori Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1930年（昭和5年）10月21日：信貴生駒電鉄枚方線の駅として、交野（現・交野市） - 私市間に新設開業。1939年（昭和14年）5月1日：路線譲渡により交野電気鉄道の駅となる。1945年（昭和20年）5月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。9月15日：輸送混乱防止のため、使用を中止。1948年（昭和23年）5月1日：営業再開、同時に交野駅と当駅の間にあった京阪神磐船駅を廃止。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：ホーム延伸、上家改築。1968年（昭和43年）12月1日：ホーム延伸・駅舎改良。1992年（平成4年）2月8日：現在の枚方市行きホームと地下コンコース西側部分の使用開始。6月：冷房付き待合室設置。9月12日：当駅から0.1 km枚方市駅寄りの森信号所から私市駅まで複線化し、1面1線から2面2線化となる。併せて、地下コンコースと各ホーム間・コンコースと東口にエスカレーター計3基を使用開始。2010年（平成22年）3月23日：エレベーター・多目的トイレの設置工事が竣工、使用開始。
Title: 河内森駅 (Kawachimori Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。改札・コンコースは地下化されており、入口は踏切を挟んで両側にある。改札口は地下の1か所のみ。枚方市方面行ホームには上りエスカレーター、私市行ホームには下りエスカレーター、車イス対応のエレベーター3基、車イス・オストメイト対応の多目的トイレも枚方市行きホームに設置されている。
Title: 河内森駅 (Kawachimori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は5両。
Title: 河内森駅 (Kawachimori Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度のある特定日における1日乗降人員は11,320人である。鴨東線を除く京阪の支線の駅では最も乗降客数が多い。
Title: 河内森駅 (Kawachimori Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅街。駅を出て東側の道を北上すると片町線（学研都市線）河内磐船駅、西側へ行くと交野市水道局の前を抜けて国道168号へとつながる。交野市水道局私市浄水場交野市消防本部・消防署交野市立第四中学校天野川緑地 - 天野川と大阪府道736号線が交差する交野橋のそばに、藤原為家が天野川を詠んだ歌を刻んだ碑がある。フレンドタウン交野第二京阪道・国道1号バイパス大阪府道・京都府道736号交野久御山線バイパス
Title: 河内森駅 (Kawachimori Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道交野線交野市駅 (KH65) - 河内森駅 (KH66) - 私市駅 (KH67)括弧内は駅番号を示す。
Title: 臨洮路駅 (Lintao Road station)
Section: abstract

臨洮路駅（りんとうろえき）は、中華人民共和国上海市嘉定区江橋鎮、曹安公路と臨洮路の交差点にある上海軌道交通14号線の駅である。
Title: 臨洮路駅 (Lintao Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は4箇所。
Title: 臨洮路駅 (Lintao Road station)
Section: 駅出口

1号～4号出口 - 曹安公路、臨洮路
Title: 臨洮路駅 (Lintao Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 14号線楽秀路駅 - 臨洮路駅 - 嘉怡路駅
Title: 野々口駅 (Nonokuchi Station)
Section: abstract

野々口駅（ののくちえき）は、岡山県岡山市北区御津野々口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
Title: 野々口駅 (Nonokuchi Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業と同時に設置。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）3月1日：荷物扱い。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。2020年（令和2年）2月8日：新駅舎の供用開始。
Title: 野々口駅 (Nonokuchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を有する地上駅。駅舎はあるものの、岡山駅管理の無人駅となっている。国鉄末期に合理化のため棒線化されたが、津山線の高速化事業により交換設備が復活した（駅舎のある下り側1番線を上下本線、反対の上り側2番線を上下副本線とした一線スルー）。互いのホームは構内踏切で連絡している。2019年12月頃より新駅舎建設のため、便所の解体が行われ、便所の跡地に新駅舎を建設した。新駅舎完成後、旧駅舎（かつての駅舎を一部取り壊して小型化されたものだった）の解体が行われた。新駅舎は、待合所を備えた簡易的な駅舎である。反対側のホームには待合室がある。新駅舎完成後、隣接して便所が整備された。
Title: 野々口駅 (Nonokuchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項全通過列車と、行違いの無い停車列車は、上下線問わず1番のりばに停車または通過する。反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行き（上り）が1番のりば、岡山行き（下り）が2番のりばに入る。平日と土曜日には1本のみ当駅始発岡山行が存在する（逆に当駅止まりの列車は無い）。この列車は2番のりばから発車する。合理化のため、2022年3月12日をもって廃止された。
Title: 野々口駅 (Nonokuchi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通り。
Title: 野々口駅 (Nonokuchi Station)
Section: 駅周辺

カバヤ食品本社・岡山工場ダイシン電機本社工場御津野々口郵便局岡山市立御津南小学校国道53号岡山県道81号東岡山御津線岡山県道218号玉柏野々口線
Title: 野々口駅 (Nonokuchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」（上り1本）金川駅 ← 野々口駅 ← 法界院駅■快速「ことぶき」（下り1本）・■普通金川駅 - 野々口駅 - 牧山駅
Title: 十分駅 (Shifen railway station)
Section: abstract

十分駅（シーフェン/じゅうふん えき、英語:Shifen Station）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の駅。
Title: 十分駅 (Shifen railway station)
Section: 歴史

1929年10月1日 - 十分寮駅として開業。1962年12月15日 - 十分駅と改称。2001年7月16日 - 三等駅より丙種簡易駅に降格。瑞芳駅管理となる。
Title: 十分駅 (Shifen railway station)
Section: 構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。平渓線の単線区間で唯一行き違い可能で、タブレット交換が行われる。
Title: 十分駅 (Shifen railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 十分駅 (Shifen railway station)
Section: 駅周辺

台湾ではランタン（天燈）に願い事を書き、空に飛ばすと願いが叶うとされており（この風習を「天燈上げ」と呼ぶ）、十分駅はそのメッカと言える場所。単線の平渓線では、日中約1時間毎に上下線1本の列車がこの駅で交差（行き違い）する。列車がいない時間帯には駅から約300mの線路沿いに観光客の入場が許されており、写真撮影やランタン飛ばし（天燈上げ）を行うポイントになっている。線路沿いの飲食店・民芸品店・ランタン店は合わせて140軒あり、これらは線路すれすれの場所に位置しており、列車入線時には写真を撮る人や手を振る人で賑わう。十分老街十分瀑布眼鏡瀑布基隆河新平渓煤礦博物館区
Title: 十分駅 (Shifen railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局平渓線大華駅 - 十分駅 - 望古駅
Title: 延豊駅 (Yeonpung station)
Section: abstract

延豊駅（ヨンプンえき）延豊駅 (忠清北道) - 大韓民国忠清北道槐山郡にある韓国鉄道公社中部内陸線の駅。延豊駅 (平安南道) - 朝鮮民主主義人民共和国平安南道安州市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道部价川線の駅。
Title: 幸荘駅 (Xingzhuang station)
Section: abstract

幸荘駅（こうそうえき）は、南京市溧水区秦淮大道と高平大街の交差点にある、南京地下鉄S7号線の駅である。
Title: 幸荘駅 (Xingzhuang station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は溧水区秦淮大道と高平大街の交差点に当駅が位置することから「高平大街駅」の仮称を用いており、2017年10月11日に駅名が「幸荘駅」に決定したことが発表された。
Title: 幸荘駅 (Xingzhuang station)
Section: 歴史

2017年6月20日に駅名が第一次公示された。2017年10月11日に駅名が第二次公示された。2018年5月26日S7号線の駅として開業。
Title: 幸荘駅 (Xingzhuang station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口:エスカレーター・高平大街南・秦淮大道東2号出入口:高平大街南・秦淮大道東・溧水万達広場3号出入口:エスカレーター・高平大街北・秦淮大道西4号出入口:高平大街南・秦淮大道西
Title: 幸荘駅 (Xingzhuang station)
Section: 駅周辺

溧水万達広場崇慶寺溧水区体育公園幸荘水庫
Title: 幸荘駅 (Xingzhuang station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S7号線中山湖駅- 幸荘駅- 無想山駅
Title: 茅町駅 (Kayamachi Station)
Section: abstract

茅町駅（かやまちえき）は、三重県伊賀市上野茅町にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。副駅名はライフラインの上野ガス駅（ライフラインのうえのがすえき）。
Title: 茅町駅 (Kayamachi Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）7月18日：伊賀鉄道（旧）上野町（現・上野市） - 名張（後の西名張）間延伸時に開業。1926年（大正15年）12月19日：社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）3月31日：会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。1931年（昭和6年）9月26日：路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社の駅となる。1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。2007年（平成19年）10月1日：経営分離により伊賀鉄道（新）の駅となる。2008年（平成20年）6月17日：鉄道利用客に対する自転車の無料貸し出しを開始する。2019年（平成31年）2月28日：多言語対応の自動券売機を導入。2020年（令和2年）1月28日：副駅名を「ライフラインの上野ガス」とする。
Title: 茅町駅 (Kayamachi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ行違い可能な地上駅。駅舎（改札口）は線路西側にあり、駅員も配置されている。また、駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は2両分。
Title: 茅町駅 (Kayamachi Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通りで、伊賀鉄道の利用者数は伊賀神戸駅・上野市駅に次いで3番目に多い。2021年11月9日：482人（乗車：288人、降車：194人）2018年11月13日：677人（乗車：373人、降車：304人）2015年11月10日：752人（乗車：384人、降車：368人）2012年11月13日：791人（乗車：395人、降車：396人）2010年11月9日：1,116人2008年11月14日：1,270人2005年11月8日：1,639人（当時近鉄伊賀線）
Title: 茅町駅 (Kayamachi Station)
Section: 利用状況

茅町駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。出典：
Title: 茅町駅 (Kayamachi Station)
Section: 駅周辺

駅そのものは狭い路地内にあるが、南側を通る三重県道56号線沿いには商業施設・工場・税務署が建つ。駅付近は民家が多く建ち並ぶが、所々に商店・寺院・神社がある。
Title: 茅町駅 (Kayamachi Station)
Section: バス路線

三重県道56号線に「茅町駅前」停留所があり、下記の路線が経由する。三重交通阿波線10系統：上野市駅 行、汁付 行12系統：上野市駅 行、汁付 行友生線16系統：上野市駅 行、高山 行上野コミュニティバス（にんまる）内回り循環西コース：上野市駅 行東コース：上野市駅 行
Title: 茅町駅 (Kayamachi Station)
Section: 隣の駅

伊賀鉄道■伊賀線広小路駅 - 茅町駅 - 桑町駅
Title: カビンブリー駅 (Kabin Buri railway station)
Section: abstract

カビンブリー駅（カビンブリーえき、タイ語:สถานีรถไฟกบินทร์บุรี）は、タイ王国の中部プラーチーンブリー県カビンブリー郡にある、タイ国有鉄道東本線の駅である。
Title: カビンブリー駅 (Kabin Buri railway station)
Section: 概要

カビンブリー駅は、タイ王国中部プラーチーンブリー県の人口約14万人が暮らすカビンブリー郡にある。東本線全長（254.50km）のおよそ2/3程の地点に位置する。駅の正面側は北向きであり、町の中心部に位置する。1日に8本の列車（4往復）の発着があり、いずれも普通列車である（東本線には特急列車、急行列車、快速列車の運行は無い）。4往復の内2往復は、当駅着発である。運賃はクルンテープ駅 - 当駅間（161.26km）で33バーツ（約110円）となっており、JRにて同等の距離では2,940円と大きな隔たりがある。
Title: カビンブリー駅 (Kabin Buri railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日に、東本線のクルンテープ駅 - チャチューンサオ駅 (60.99km)が開業した。約5年後の1925年1月1日に、当駅まで延伸開業し終着駅として開業したが、翌年1926年11月8日にアランヤプラテート駅まで延長された事により中間駅となった。1908年1月24日 【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅 (60.99km)1925年1月1日  【開業】チャチューンサオ駅 - カビンブリー駅 (100.27km)1926年11月8日 【開業】カビンブリー駅 - アランヤプラテート駅 (93.24km)
Title: カビンブリー駅 (Kabin Buri railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。蒸気機関車時代の給水塔が駅舎よりに、又東側には転車台が現在でも残っている。転車台上には退役した蒸気機関車63号機（1911年Brush Electric製、製造番号324）が静態保存されている。
Title: カビンブリー駅 (Kabin Buri railway station)
Section: 駅周辺

カビンブリー・バスターミナル（約4km）
Title: 多林駅 (Duolin railway station)
Section: abstract

多林駅（たりんえき,ドゥォリンえき）は、台湾嘉義県阿里山郷にある阿里山森林鉄路阿里山線の駅。標高は1,534メートル。原住民であるツォウ族の言葉で付近の集落が密林（中国語では「茂密森林」）を意味する「トロエン」と呼ばれていたことで日治時代に「多囉嘕（たろえん,duō luō xiān）」または「多囉（duō luō）」の字があてられ、後に音と意味が近い多林（duō lín）となった。
Title: 多林駅 (Duolin railway station)
Section: 駅構造

上下列車交換が可能な2線をもつ地上駅。駅舎付近は緩いカーブ上にあり、大凍山が見渡せる。蒸気運転時代の給水管が現存している。
Title: 多林駅 (Duolin railway station)
Section: 利用状況

2017年7月運行開始の週1便のクルージング列車（嘉義駅 - 十字路駅）が当駅に停車する。
Title: 多林駅 (Duolin railway station)
Section: 駅周辺

多林部落聯絡道
Title: 多林駅 (Duolin railway station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月1日 - 「トロエン驛」として開業。不明 - 「多囉嘕」駅に改称1964年（民国53年）3月 - 多林駅に改称。1985年 - 無人招呼駅に降格。1999年9月21日 - 921大地震で不通に。2009年8月8日 - 八八水害により再度不通に。2017年7月5日 - 十字路駅までの区間が復旧、週1便のクルージング列車運行開始。
Title: 多林駅 (Duolin railway station)
Section: 隣の駅

阿里山森林鉄路■阿里山線奮起湖駅 - 多林駅  - 十字路駅
Title: アイランドセンター駅 (Island Center Station)
Section: abstract

アイランドセンター駅（アイランドセンターえき）は、兵庫県神戸市東灘区向洋町中2丁目にある神戸新交通六甲アイランド線の駅。駅番号はR05。2011年7月1日から、近隣の神戸ファッションマートにちなみ「ファッションマート前」の副駅名が付けられている。
Title: アイランドセンター駅 (Island Center Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）2月21日：六甲ライナー開業と同時に開業。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で被害を受け全線運休。5月12日：アイランド北口 - マリンパーク間が復旧し営業再開。2011年（平成23年）7月1日：命名権スポンサー契約により「ファッションマート前」の副駅名が付けられる。契約期間は3年間。
Title: アイランドセンター駅 (Island Center Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線のホームを持つ高架駅である。定期券売り場を持つ。
Title: アイランドセンター駅 (Island Center Station)
Section: 利用状況

2022年の1日平均乗降客数は17,639人であり、これは神戸新交通線内第3位、六甲ライナー線内で住吉駅に次いで第2位である。
Title: アイランドセンター駅 (Island Center Station)
Section: 駅周辺

神戸ベイシェラトンホテル&タワーズシェラトンスクエアアジア・ワン・センター（P&Gジャパン旧本社ビル）リバーモール三井住友銀行六甲アイランド・リバ－モ－ル出張所神戸ファッション美術館神戸ゆかりの美術館神戸ファッションプラザ神戸ファッションマートRICセントラルタワーダイエーグルメシティジ・アンダンテマーケットシーン六甲アイランド内郵便局みなと銀行六甲アイランド支店 - 2010年4月5日に住吉支店の出張所から昇格。トーホーストア六甲アイランド店向洋東公園向洋西公園神戸市立向洋小学校神戸市立六甲アイランド小学校神戸市立向洋中学校六甲アイランドシティヒル内マンション群神戸レディースフットボールセンター
Title: アイランドセンター駅 (Island Center Station)
Section: バス路線

みなと観光バスアジアワンセンターバス停131系統阪神御影駅経由阪急御影駅行きベイシェラトンホテルバス停21系統神戸三宮（日本交通共同運行）・新神戸駅行き61系統神戸空港・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン行き阪神バス・大阪空港交通・関西空港交通ベイシェラトンホテルバス停関西空港行き（乗車のみ要予約）三宮行き（乗車不可）
Title: アイランドセンター駅 (Island Center Station)
Section: その他

第4回近畿の駅百選の選定駅である。計画当初の仮称は「六甲島中央」だった。
Title: アイランドセンター駅 (Island Center Station)
Section: 隣の駅

神戸新交通■六甲アイランド線（六甲ライナー）アイランド北口駅 (R04) - アイランドセンター駅 (R05) - マリンパーク駅 (R06)
Title: マンダレー・セントラル駅 (Mandalay Central railway station)
Section: abstract

マンダレー・セントラル駅（マンダレーセントラルえき、英: Mandalay Central Railway Station、緬: မန္တလေး ဘူတာကြီး）は、ミャンマー連邦共和国マンダレー管区マンダレー市の商業地区にあるミャンマー鉄道の駅であり、ミャンマー最大の駅の一つである。
Title: マンダレー・セントラル駅 (Mandalay Central railway station)
Section: 概要

当駅は、5,031km (3,126mi)にもおよぶ国営鉄道網への玄関口となるミャンマー北部にある駅である。当駅は、ヤンゴンからの主路線であるヤンゴン-マンダレー鉄道の終点駅となっており、ピン・ウー・ルウィン (Maymyo)、ラーショー、モンユワ、Pakokku、Kalay、Gangaw方面への支線の起点でもあり、当駅よりShwebo、Kawlin、Naba、Kanbalu、Mohnyin、Hopin、モガウンおよびミッチーナーなどの北部へ行くことができる。当駅のさらに南側には、旧駅がある。
Title: マンダレー・セントラル駅 (Mandalay Central railway station)
Section: 歴史

1889年 - タウングー駅 - 当駅間延伸開業により開業。時期不詳 - 当駅を北側へ移転。
Title: マンダレー・セントラル駅 (Mandalay Central railway station)
Section: 駅構造

当駅は、駅舎が最近建設された7階建ての総合ビルとなっている地上駅であり、ビルの一部がホテルとなっている。