shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新鵜沼駅 (Shin Unuma Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は10,662人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中31位、犬山線（17駅）中6位、各務原線（18駅）中2位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は16,506人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中24位、 犬山線（17駅）中5位、各務原線（18駅）中2位であった。『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は12,953人であり、この値は名鉄全駅中26位であった。『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）2006（平成18）年度以降はJR・バス連絡（乗換え）人員を含む
Title: 新鵜沼駅 (Shin Unuma Station)
Section: 駅周辺

隣接するJR東海の鵜沼駅を合わせると3線が合流する交通の要衝ではあるが、駅前はロータリーなど整備されているものの、目立った市街地は形成されていない。ただし近年住宅地としての開発が行われている。また当駅前の土地区画整理事業も進行中である。駅西側の踏切は高山線と併せて3本の線路が並行しているので渋滞が激しい。
Title: 新鵜沼駅 (Shin Unuma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

JR高山本線：鵜沼駅木曽川：日本ライン夏まつり納涼花火大会の時は、鵜沼側からも見られる。犬山橋：2000年（平成12年）3月28日に道路専用の「ツインブリッジ」が完成して旧橋は鉄道専用となった。それ以前は道路上に犬山線の線路が敷設されていて、路面電車と同様の通行形態となっていた。橋全体が当駅の構内扱いでもある。駐車場、駐輪場：名鉄協商の有料駐車場あり。大垣共立銀行：鵜沼支店MEGAドン・キホーテ 鵜沼店
Title: 新鵜沼駅 (Shin Unuma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

JR鵜沼駅発のバスは鵜沼駅#駅周辺を参照。岐阜バス緑苑八木山線（つつじヶ丘北、鵜沼中学校方面は平日の朝と夜のみ運行）新鵜沼駅 → 緑苑口 → 緑苑小学校 → 緑苑東 → センター前 → 緑苑口 → 新鵜沼駅（平日朝のみ一部JR鵜沼駅）新鵜沼駅 → 緑苑口 → 緑苑小学校 → 緑苑東 → センター前 → つつじが丘北 → 鵜沼中学校 → 鵜沼宿駅 → 新鵜沼駅各務原市ふれあいバス鵜沼線（平日の一部の便は鵜沼西町、つつじヶ丘北、鵜沼中学校方面を経由しない）新鵜沼駅 - JR鵜沼駅 - 鵜沼台 - 緑苑東 - センター前 - 緑苑口 - 鵜沼西町 - つつじヶ丘北 - 鵜沼中学校 - 鵜沼市民サービスセンター - イオンタウン各務原鵜沼東西線朝夕便（平日1往復のみ）新鵜沼駅 - JR鵜沼駅 - 鵜沼台 - 緑苑東 - センター前 - 緑苑口 - 八木山小学校前 - 鵜沼中学校前 - 鵜沼福祉センター - 名電各務原駅 - 東海中央病院 - 各務原高校前 - 各務西町営業所
Title: 新鵜沼駅 (Shin Unuma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: タクシー

名鉄西部交通
Title: 新鵜沼駅 (Shin Unuma Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道IY 犬山線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急・■普通犬山遊園駅 (IY16) - 新鵜沼駅 (IY17)KG 各務原線■普通犬山遊園駅 (IY16) - 新鵜沼駅 (IY17) - 鵜沼宿駅 (KG01)※■急行（航空自衛隊岐阜基地航空祭の臨時列車）・■準急（航空自衛隊岐阜基地航空祭の臨時列車）犬山遊園駅 (IY16) - 新鵜沼駅 (IY17) - 名電各務原駅 (KG04)※ 各務原線にはミュースカイ・快速特急・特急・快速急行・急行・準急は定期運行されない。各務原線からの全列車は犬山線犬山駅までの運転である。
Title: 大久保駅 (Ōkubo Station (Kyoto))
Section: abstract

大久保駅（おおくぼえき）大久保駅 (東京都) - 東京都新宿区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線（中央緩行線）の駅。大久保駅 (兵庫県) - 兵庫県明石市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）の駅。大久保駅 (京都府) - 京都府宇治市にある近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。大久保駅 (秋田県) - 秋田県潟上市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。新大久保駅 - 東京都新宿区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の駅。京成大久保駅 - 千葉県習志野市にある京成本線の駅。旧称および通称「大久保駅」。上総大久保駅 - 千葉県市原市にある小湊鉄道線の駅。美濃大久保駅 - 岐阜県大垣市にあった西濃鉄道昼飯線の貨物駅。岩代大久保駅 - 福島県伊達郡大久保村（現在の福島市飯野町大久保）にあった鉄道省川俣線の駅。
Title: 彼杵駅 (Sonogi Station)
Section: abstract

彼杵駅（そのぎえき）は、長崎県東彼杵郡東彼杵町蔵本郷にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。東彼杵町の中心駅で快速「シーサイドライナー」も停車する。
Title: 彼杵駅 (Sonogi Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）1月20日：九州鉄道の駅として開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され、帝国鉄道庁に移管。1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2007年（平成19年）：駅舎改築。2022年（令和4年）3月11日：この日限りで切符売り場が営業終了。3月12日：無人駅化。2025年（令和7年）度：ICカード「SUGOCA」を導入（予定）。
Title: 彼杵駅 (Sonogi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。跨線橋は無く2本のホーム間は駅の構内千綿方の構内踏切で結ばれる。かつてはJR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、きっぷうりばが設置されていた。
Title: 彼杵駅 (Sonogi Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は305人である。
Title: 彼杵駅 (Sonogi Station)
Section: 駅周辺

東彼杵町の中心部。駅前にタクシーが客を待っていることがある。駅前南側を大村線に並行する形で国道205号が通っている。また、駅の南東約1kmの場所に国道205号の終点となる江頭交差点があり、国道34号と接続している。その東側には長崎自動車道東そのぎインターチェンジがある。東彼杵町役場彼杵郵便局東彼杵町立彼杵小学校東彼杵町立東彼杵中学校ひさご塚古墳道の駅彼杵の荘
Title: 彼杵駅 (Sonogi Station)
Section: バス路線

JR九州バス - 嬉野温泉・武雄温泉駅方面（嬉野線）東彼杵町営バス - 駅から少し離れている。
Title: 彼杵駅 (Sonogi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■大村線■快速「シーサイドライナー」川棚駅 - 彼杵駅 - （長崎行の一部は大村車両基地駅） - 竹松駅■区間快速「シーサイドライナー」・■普通川棚駅 - 彼杵駅 - 千綿駅
Title: 魯班路駅 (Luban Road station)
Section: abstract

魯班路駅 (上海市)魯班路駅 (南寧市)
Title: 南医大・江蘇経貿学院駅 (Nanjing Medical University – Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology station)
Section: abstract

南医大・江蘇経貿学院駅（なんいだい・こうそうけいぼうがくいんえき）は、南京市江寧区竜眠大道にある、南京地下鉄1号線の駅である。
Title: 南医大・江蘇経貿学院駅 (Nanjing Medical University – Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology station)
Section: 歴史

2010年5月28日1号線の駅として開業。
Title: 南医大・江蘇経貿学院駅 (Nanjing Medical University – Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■1号線竜眠大道駅 -南医大・江蘇経貿学駅 - 南京交院駅
Title: 友江駅 (Tomoe Station)
Section: abstract

友江駅（ともええき）は、岐阜県大垣市友江一丁目にある、養老鉄道養老線の駅。
Title: 友江駅 (Tomoe Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）7月31日：養老鉄道（旧）養老 - 池野間開通時に開業。1922年（大正11年）6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。1928年（昭和3年）4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。1936年（昭和11年）5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。1940年（昭和15年）8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道（南海電気鉄道の前身）との合併により近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）10月1日：近畿日本鉄道からの経営分離により養老鉄道（新）の駅となる。
Title: 友江駅 (Tomoe Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ行違い可能な地上駅。駅員無配置駅であり駅舎も設けられていない。直接単式の下りホーム側にある出入口から構内に入ることになる。島式の上りホームへは大垣寄りの構内踏切でのみ連絡しており、上りホーム側の出入口はない。なお、島式ホームの片側（3号線）は架線と信号機が撤去されているため、現在は事実上2面2線のみを使用している。
Title: 友江駅 (Tomoe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。上記に記した番号は運転指令上の号線番号である（単式ホームが1号線、島式ホームが2・3号線にあたる）。1号線が下り本線、2号線が上り本線、3号線が上下副本線である。3番線ホームは貸切時にしか使われない為、ホームに柵が設置され、3番線の架線は撤去されて3番線のみ使用を廃止した。
Title: 友江駅 (Tomoe Station)
Section: 利用状況

友江駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 友江駅 (Tomoe Station)
Section: 駅周辺

宝光院（左目不動） - 北西1km 毎年2月3日に節分会はだか祭りが行われる。多芸島永寿寺 - 西0.8km。野口聚楽寺 - 西1km。輪中館・輪中生活館（大垣市日新地区センター） - 北0.2km。大垣友江郵便局西美濃農業協同組合（JAにしみの）多芸島支店大垣市立日新小学校岐阜県立西濃高等特別支援学校
Title: 友江駅 (Tomoe Station)
Section: デマンドバス

養老町オンデマンドバス友江駅と養老町内を結ぶバス。利用には事前に利用者登録が必要。
Title: 友江駅 (Tomoe Station)
Section: 隣の駅

養老鉄道■養老線大外羽駅 - 友江駅 - 美濃青柳駅
Title: テイラー駅 (Taylor station)
Section: abstract

テイラー駅 （英語： Taylor Station ）は、アメリカ合衆国テキサス州テイラー イースト・ファースト・ストリート118にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: テイラー駅 (Taylor station)
Section: 概要

アムトラックのテーラー駅は稼動中のユニオン・パシフィック鉄道（UP）のバフレンガ構造のヤード事務所に隣接するプラットフォームで構成されている。
Title: テイラー駅 (Taylor station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとサンアントニオ / ロサンゼルス間の夜行長距離列車テキサス・イーグル号 …1日1往復停車※南行列車のシカゴ（日・火・金）出発便はサンアントニオでサンセット・リミテッド号と併結され、ロサンゼルス行きとなる。シカゴとサンアントニオ間は毎日運転。北行列車のロサンゼルス（日・水・金）出発便はサンアントニオまでサンセット・リミテッド号と併結され、同駅で切り離し。サンアントニオとシカゴ間は毎日運転。
Title: 芦野公園駅 (Ashino-Kōen Station)
Section: abstract

芦野公園駅（あしのこうえんえき）は、青森県五所川原市金木町芦野にある、津軽鉄道津軽鉄道線の駅である。2024年6月1日より副駅名称を月虹 ～見た方々に幸せを～となる。
Title: 芦野公園駅 (Ashino-Kōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1930年（昭和5年）10月4日：開業。1994年（平成6年）6月：駅での切符販売を中止（その後、隣の喫茶店に簡易委託）。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2006年（平成18年）5月21日：東京ふるさと金木会から、津軽鉄道サポーターズクラブを通して新駅名標が寄贈される。製作は、木工-浪岡-たま木屋・漆喰-弘前-三浦工業・筆入れ-森田-そうまのんき2014年（平成26年）12月19日：旧駅舎が国の登録有形文化財に登録される。2024年（令和6年）6月1日：副駅名ネーミングライツ事業にてテレビアニメ「じいさんばあさん若返る」を制作した合同会社「月虹」がネーミングライツパートナーになり、当駅の副駅名称が「月虹 ～見た方々に幸せを～」となる。
Title: 芦野公園駅 (Ashino-Kōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 津軽鉄道旧芦野公園駅本屋

五角形の「腰折れ破風」が設置された半切り妻の屋根を持つ木造平屋建ての建物で、開業時から1975年（昭和50年）まで駅舎として利用された。津軽鉄道では最後に残った開業時からの建築物であった。現在は特定非営利活動法人（NPO法人）の「かなぎ元気倶楽部」が運営する喫茶店「駅舎」として利用されている。当駅は太宰治の小説『津軽』において描かれている。NPO法人の喫茶店として利用されるなど地元の市民にも親しまれていることなどが「国土の歴史的景観に寄与している」と評価され、 2014年（平成26年）12月19日 に国の登録有形文化財に登録された。
Title: 芦野公園駅 (Ashino-Kōen Station)
Section: 駅構造

1面1線の単式ホーム。隣接する「赤い屋根の喫茶 駅舎」という喫茶店に簡易委託駅されており、自社線内の乗車券（区間は限定されている）と入場券が購入できる。また、ダッチングマシンや改札鋏も現役であるが、桜まつり期間中（4月下旬 - 5月上旬）の日中のみは、駅に津軽鉄道の社員が派遣されて、全区間のきっぷの販売を行う。ホーム向かいには先代のストーブ列車として使用されたオハ31 1（元国鉄オハ31 26）が1983年（昭和58年）の廃車後に保存展示されていた。2006年（平成18年）7月2日に撤去され、整備を受けた後に2007年（平成19年）10月14日に開業した埼玉県さいたま市の鉄道博物館に収蔵された。
Title: 芦野公園駅 (Ashino-Kōen Station)
Section: 駅周辺

青森県立芦野公園 - 青森県内の桜の名所。桜の開花時期には当駅に桜のトンネルができる金木歴史民俗資料館国道339号五所川原警察署金木交番（旧:金木警察署）五所川原市立金木小学校B&G財団金木海洋センター（夏季のみ営業）櫻庭利弘美術館藤枝溜池
Title: 芦野公園駅 (Ashino-Kōen Station)
Section: 舞台となった作品

いずれも太宰治の作品またはこれを題材とした作品。津軽（小説）鳩のごとく 蛇のごとく 斜陽（映画） - 太宰の小説『斜陽』を原作とした映画。2022年公開予定。
Title: 芦野公園駅 (Ashino-Kōen Station)
Section: その他

「桜や老松が広がる閑かな公園内に佇む無人駅」として、東北の駅百選に選定された。太宰治の小説『津軽』の中で、金木町の町長が上野駅で芦野公園駅までの連絡乗車券を購入しようとしたところ、出札係員に「そんな駅はない」と言われ激昂し、押し問答の末とうとう発券させたというエピソードが紹介されている。東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅で発売している「津軽フリーパス」の利用は当駅まで（から）となっていたが、現在は金木駅までしか利用できない。2012年4月29日には、岡山県の旧片上鉄道吉ヶ原駅の猫駅長「コトラ」が訪れ、統括駅長を務めた。
Title: 芦野公園駅 (Ashino-Kōen Station)
Section: 隣の駅

津軽鉄道■津軽鉄道線金木駅 - 芦野公園駅 - *川倉駅 - 大沢内駅*一部の列車は川倉駅を通過する。
Title: 鞍山新村駅 (Anshan Xincun station)
Section: abstract

鞍山新村駅（あんざんしんそんえき）は上海市楊浦区に位置する上海地下鉄8号線の駅である。
Title: 鞍山新村駅 (Anshan Xincun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。出口は4箇所ある。
Title: 鞍山新村駅 (Anshan Xincun station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 鞍山新村駅 (Anshan Xincun station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄8号線江浦路駅 - 鞍山新村駅 - 四平路駅
Title: 笠間駅 (Kasama Station)
Section: abstract

笠間駅（かさまえき）は、茨城県笠間市下市毛にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。
Title: 笠間駅 (Kasama Station)
Section: 概要

平成の大合併以前の旧・笠間市の中心市街地、当時の市役所（現在の笠間支所）および笠間日動美術館、笠間稲荷神社、佐白山（笠間城跡）の最寄駅である。現在の市役所本庁舎の最寄駅は常磐線友部駅である。
Title: 笠間駅 (Kasama Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）1月16日：水戸鉄道の駅として開設。1892年（明治25年）3月1日：譲渡に伴い日本鉄道に移管。1906年（明治39年）10月31日：国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、水戸線の駅となる。1915年（大正4年）11月22日：笠間人車軌道（後に「笠間稲荷軌道」と改称）笠間駅前 - 笠間町間開通。1930年（昭和5年）11月17日：笠間稲荷軌道廃止。1970年（昭和45年）2月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）12月20日：みどりの窓口営業開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2006年（平成18年）3月14日：みどりの窓口営業終了。3月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」導入。2009年（平成21年）3月14日頃：発車メロディ導入。2012年（平成24年）2月27日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。2014年（平成26年）4月29日：発車メロディ変更。2015年（平成27年）4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
Title: 笠間駅 (Kasama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。木造駅舎を備える。両ホームは跨線橋で連絡している。2006年（平成18年）には、ホーム段差改良工事と跨線橋取替に加え、跨線橋にエレベーターが新設された。水戸統括センター（友部駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。Suica対応の自動改札機が設置されている。2006年（平成18年）3月15日に導入された「もしもし券売機Kaeruくん」は、2012年（平成24年）2月27日限りで営業を終了し、代わりに多機能券売機が導入された。
Title: 笠間駅 (Kasama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）3番線は主に臨時列車が使用するほか、19時09分発の小山行が発着する。
Title: 笠間駅 (Kasama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

発車メロディは、笠間市にゆかりのある歌手・坂本九の楽曲が使われている。1番線 「幸せなら手をたたこう」2・3番線 「レットキス」
Title: 笠間駅 (Kasama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,125人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 笠間駅 (Kasama Station)
Section: バス路線

「笠間駅」停留所は駅前のバスターミナルから、「笠間駅前」停留所は笠間駅前郵便局の前から発着する。
Title: 笠間駅 (Kasama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水戸線稲田駅 - 笠間駅 - 宍戸駅
Title: 池内駅 (Jinae station)
Section: abstract

池内駅（チネえき）は、大韓民国慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は11。
Title: 池内駅 (Jinae station)
Section: 歴史

2011年9月9日 - 開業。
Title: 池内駅 (Jinae station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 池内駅 (Jinae station)
Section: 駅周辺

南海高速道路大東1トンネル
Title: 池内駅 (Jinae station)
Section: 隣の駅

釜山-金海軽電鉄●釜山-金海軽電鉄仏岩駅（10） - 池内駅（11） - 金海大学駅（12）
Title: 紋穂内駅 (Momponai Station)
Section: abstract

紋穂内駅（もんぽないえき）は、北海道中川郡美深町字紋穂内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はモホ。事務管理コードは▲121826。駅番号はW56。
Title: 紋穂内駅 (Momponai Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）11月3日：鉄道院天塩線名寄駅 - 恩根内駅間開業に伴い開設。一般駅。この時点では美深駅長の監督下であり、駅員1名が配置された。また、貨物は「北海道線内発着の旅客手荷物附随小荷物並貸切扱貨物に限り取扱う」駅であった。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。11月10日：交換設備を廃止。駅員無配置駅（無人化）となる。1985年（昭和60年）7月：開設当時からの木造駅舎が解体され、貨車（車掌車）改造駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。あわせて無人化。2020年（令和2年）3月25日：同日までに美深町が当駅の廃止を容認。2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。廃止時点で上り最終列車は当駅を通過していた。7月下旬 - 8月上旬：貨車改造駅舎を撤去。
Title: 紋穂内駅 (Momponai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名に由来。アイヌ語の「モヌプオナイ（mo-nup-o-nay）」（小さい・野に・ある・川）に字をあてたものである。このほか「モオヌㇷ゚ナイ（mo-o-nup-nay）」（静かな・河口に・原野〔がある〕・川）や、「モムポナイ」（静かに流れる小川）、から、など諸説ある。なお、1898年（明治31年）5万分1地形図には「モヌッポナイ」の表記がある。いずれも、現在のパンケニウプ川を指した名称とされる。
Title: 紋穂内駅 (Momponai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と車掌車駅舎を持つ地上駅だった。かつては木造駅舎と千鳥式ホーム2面2線および副本線を有する一般駅であった。晩年は旧1番線ホームのみ使用の1面1線となっていた。無人駅だった。
Title: 紋穂内駅 (Momponai Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 紋穂内駅 (Momponai Station)
Section: 駅周辺

北海道道445号紋穂内停車場線天塩川国道40号道の駅びふかびふか温泉名士バス「西里4線」停留所
Title: 紋穂内駅 (Momponai Station)
Section: その他

当駅を含む美深町に所在する無人駅3駅が、2021年3月13日に廃止されるのに合わせて、地元若手住民で構成されるグループ「美深廃駅プロジェクト」が、廃止対象3駅を舞台とした記録映像の制作を2021年1月より開始している。同年1月25日には、映像制作費を募集するためのクラウドファンディングを開始させ、駅のイラストが入った返礼品も作成された。
Title: 紋穂内駅 (Momponai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線（廃止時点）初野駅 (W55) - 紋穂内駅 (W56) - 恩根内駅 (W57)
Title: 襟野々駅 (Erinono Station)
Section: abstract

襟野々駅（えりののえき）は、高知県高岡郡佐川町永野にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK14。
Title: 襟野々駅 (Erinono Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
Title: 襟野々駅 (Erinono Station)
Section: 駅構造

単式1面1線の無人駅。簡易な片面ホームに短い上屋があるだけである。
Title: 襟野々駅 (Erinono Station)
Section: 駅周辺

周囲には田園が広がる。五位山緑地公園襟野々公民館
Title: 襟野々駅 (Erinono Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通佐川駅 (K13) - 襟野々駅 (k14) - 斗賀野駅 (K15)
Title: 石原駅_(埼玉県) (Ishiwara Station)
Section: abstract

石原駅（いしわらえき）は、埼玉県熊谷市石原にある秩父鉄道秩父本線の駅である。当駅所在地の地名は「いしはら」であるが、当駅の駅名は「いしわら」となっている。
Title: 石原駅_(埼玉県) (Ishiwara Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）10月7日：開業。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 石原駅_(埼玉県) (Ishiwara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。隣接して留置線を4線有する。駅舎とホーム間は地下道が結んでいる。トイレは改札内にあり、水洗式である。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。無人化以前は業務委託駅（管理駅:熊谷駅）であり、駅係員勤務時間は平日7:00 - 20:00、土休日は7:00 - 19:00となっていた。
Title: 石原駅_(埼玉県) (Ishiwara Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は500人である。
Title: 石原駅_(埼玉県) (Ishiwara Station)
Section: 駅周辺

熊谷石原郵便局熊谷広瀬郵便局熊谷市勤労会館熊谷市立荒川中学校ベルク赤城町店ウエルシア熊谷赤城店湯楽の里熊谷店埼玉県立熊谷高等学校埼玉県立熊谷農業高等学校ジェームズ熊谷月見店
Title: 石原駅_(埼玉県) (Ishiwara Station)
Section: バス

バスは駅前には乗り入れていない。なお、当駅名を冠した「石原駅入口」停留所および当駅から直線距離100 m程度に「堤公園入口」停留所があるが、実際にはいずれも徒歩約10分と遠い。
Title: 石原駅_(埼玉県) (Ishiwara Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」通過各駅停車上熊谷駅(CR 10) - 石原駅(CR 11) - ひろせ野鳥の森駅(CR 12)
Title: 市ノ瀬駅 (Ichinose Station)
Section: abstract

市ノ瀬駅（いちのせえき）は、山梨県南巨摩郡身延町市之瀬にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
Title: 市ノ瀬駅 (Ichinose Station)
Section: 歴史

富士身延鉄道が1927年（昭和2年）に身延駅 - 市川大門駅間を開通させるが、それに遅れること4年半、1932年（昭和7年）5月10日に停留場として当駅が開設された。
Title: 市ノ瀬駅 (Ichinose Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1932年（昭和7年）5月10日：富士身延鉄道の市ノ瀬停留場として新設。当時から無人駅であった。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借り上げ。同時に駅に昇格。1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 市ノ瀬駅 (Ichinose Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。身延駅管理の無人駅となっている。ホーム上にはブロック造りの待合所が設けられているが駅舎は無い。ホーム甲斐常葉方端はスロープとなっていてホームへはこのスロープで出入りする。駅の甲斐常葉方にはすぐ市ノ瀬踏切がある。かつてはホーム上にトイレが設置されていたが、2023年3月31日限りで閉鎖され、その後建物も撤去された。
Title: 市ノ瀬駅 (Ichinose Station)
Section: 駅周辺

常葉川に沿って市之瀬平と呼ばれる平地が開けた中に市之瀬の集落はあり、駅は集落の北西の外れにある。駅の周辺に4・5軒の人家や石材屋が見える他、駅の南200m程の場所や駅から常葉川を渡った対岸の国道300号沿いに、建物が多く見られる。駅を出て左側に進むとすぐあるのが町民スポーツ広場である。これは当時の下部町によって昭和61年のかいじ国体のなぎなた競技会場として建設されたものである。身延線沿線活性化協議会のイベント会場として使用された時もある。
Title: 市ノ瀬駅 (Ichinose Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線甲斐常葉駅 - 市ノ瀬駅 - 久那土駅
Title: 刈和野駅 (Kariwano Station)
Section: abstract

刈和野駅（かりわのえき）は、秋田県大仙市刈和野字愛宕下（あたごした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 刈和野駅 (Kariwano Station)
Section: 歴史

かつては急行「津軽」の停車駅であり、特急「たざわ」も一部が臨時停車していた。秋田新幹線「こまち」は停車せず、新幹線ホームも設けられなかったが、駅の構造上、狭軌との三線軌条になっている下り線にはホームがある。
Title: 刈和野駅 (Kariwano Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1904年（明治37年）8月21日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡刈和野町に開業。1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。1979年（昭和54年）11月：業務委託化。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1990年（平成2年）9月28日：駅舎を改築。10月1日：特急「たざわ」の1往復が停車を開始。1991年（平成3年）12月13日：ホーム上に設置の大綱展示場の壁画の除幕式を挙行。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 刈和野駅 (Kariwano Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎側より、標準軌（秋田新幹線下り副本線）と狭軌（本線、1番線）の三線軌条、狭軌（副本線、2番線）、ホームのない標準軌の通過線（秋田新幹線本線）の順に並んでいる。普通列車の行き違いや、下り「こまち」の待避が可能となっている。駅舎は1990年（平成2年）に改築された鉄筋コンクリート造2階建てで、延床面積は648平方メートルである駅舎改築と同時に駅前への道路整備を行い、路線バスの乗り入れが開始された。大曲駅管理の簡易委託駅である。大仙市が受託し、実際の業務は刈和野駅関連施設管理運営組合に再委託している。
Title: 刈和野駅 (Kariwano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※どちらのホームも両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。
Title: 刈和野駅 (Kariwano Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は215人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 刈和野駅 (Kariwano Station)
Section: バス路線

羽後交通大仙市コミュニティバス（大仙市と羽後交通との共同実施）
Title: 刈和野駅 (Kariwano Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速（下り1本のみ）大曲駅 → 刈和野駅 → 和田駅■普通神宮寺駅 - 刈和野駅 - 峰吉川駅
Title: 市二宮駅 (The 2nd Workers' Cultural Palace station)
Section: abstract

市二宮駅（しにきゅう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市海珠区海幢街道江南大道北と同福東路の交差点に位置する広州地下鉄2号線の駅。
Title: 市二宮駅 (The 2nd Workers' Cultural Palace station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■2号線
Title: 市二宮駅 (The 2nd Workers' Cultural Palace station)
Section: 駅周辺

広州市第二工人文化宮藍色快線広州市第五中学天一酒店海洋水産庁海珠区婦幼保健站広州市第二十六中学
Title: 市二宮駅 (The 2nd Workers' Cultural Palace station)
Section: 歴史

2002年12月29日 - 開業。
Title: 市二宮駅 (The 2nd Workers' Cultural Palace station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■2号線江南西駅 210 - 市二宮駅 211 - 海珠広場駅 212
Title: 結城駅 (Yūki Station)
Section: abstract

結城駅（ゆうきえき）は、茨城県結城市大字結城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。同市中心市街地の最寄駅である。隣接する結城市民情報センターは、特産品の結城紬などを販売する物産センターやゆうき図書館を併設する。
Title: 結城駅 (Yūki Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）1月16日：日本鉄道の駅として開設。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。6月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）5月12日：橋上駅舎化に着手。1994年（平成6年）12月9日：結城市制40周年に際しふるさと創生1億円助成金で橋上駅が完成、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2006年（平成18年）2月21日：自動改札機を導入。2008年（平成20年）12月25日：指定席券売機を導入。2009年（平成21年）3月14日：全ホーム発車メロディー使用開始。2015年（平成27年）4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。2024年（令和6年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。5月10日：エスカレーターを廃止。
Title: 結城駅 (Yūki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。水戸線の中間駅では唯一の橋上駅舎を備える。各ホーム間や南北の出入口には階段の他エスカレーターを備えている（エレベーターは未設置）。南北自由通路は「友愛メルヘン橋」の愛称が付けられている。水戸統括センター（下館駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。但し、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、多機能券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。
Title: 結城駅 (Yūki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 結城駅 (Yūki Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,822人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 結城駅 (Yūki Station)
Section: バス路線

結城市が当駅（結城駅北口停留所）を拠点に、市内各地を小型車両で結ぶ結城市巡回バスを運行している（実際の運行は城南タクシー株式会社に委託）。運賃は無料で、計7ルートが設定されているが、一部路線は運行日が限定される上、日・祝日・お盆・年末年始は全便が運休となる。詳細は結城市公式ホームページを参照。かつては関鉄パープルバスや東武バス、茨城急行自動車の路線が発着していた。
Title: 結城駅 (Yūki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水戸線小田林駅 - 結城駅 - 東結城駅
Title: 広駅 (Hiro Station)
Section: abstract

広駅（ひろえき）は、広島県呉市広中町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y17。
Title: 広駅 (Hiro Station)
Section: 概要

呉線における広島シティネットワークの東端駅で、運転系統上の境界駅でもある。当駅を跨ぐ場合、朝晩の一部列車を除いて乗換が必要となる。当駅始発・終着列車が多数運転されており、広島方面は日中1時間に3本（うち2本は快速安芸路ライナー）、三原方面は日中1時間に1本の列車が運行されている。2007年9月1日、呉線全線でICOCAが利用可能となり、自動改札機を導入しているが、磁気券処理をする改札機（正規の改札機）は当駅までに導入され、隣の仁方駅 - 須波駅間のローカル線区間ではICOCAの入出場の処理をするIC専用機のみが導入された。電報略号は、「ヒロ」が広島駅で使われているため、「呉線の広」の意から「クヒ」である。
Title: 広駅 (Hiro Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）3月24日：鉄道省呉線呉駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。11月24日：当駅 - 三呉線三津内海駅（現・安浦駅）間延伸、途中駅となる。これに伴い全通した三原駅 - 海田市駅間が現行の「呉線」となる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）4月：みどりの窓口営業開始。11月1日：貨物取扱廃止。広コンテナセンター設置。1987年（昭和62年）3月3日：新駅舎に建替え。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。また広コンテナセンターは日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。1996年（平成8年）3月16日：呉駅から広島駅までノンストップ運転の快速（現在の「安芸路ライナー」にあたる）新設に伴い、停車駅となる。2005年（平成17年）10月1日：臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。2006年（平成18年）4月1日：広コンテナセンターが広オフレールステーションに名称変更。2007年（平成19年）6月10日：ICOCA対応自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2010年（平成22年）7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。7月16日：当駅 - 呉駅間運行再開。7月20日：安浦駅 - 当駅間運行再開。2012年（平成24年）：広オフレールステーションが貨物時刻表から削除される。2016年（平成28年）6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生、三原駅 - 当駅間が不通となる。6月29日：安浦駅 - 当駅間運行再開。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。8月20日：当駅 - 呉駅間で暫定的な部分運転実施。9月9日：当駅 - 坂駅間運行再開。10月14日：安芸川尻駅 - 当駅間運行再開。2021年（令和3年）1月31日：みどりの窓口営業終了。2月1日：みどりの券売機プラス稼働開始。これに伴い、駅員配置時間帯は大幅短縮された。
Title: 広駅 (Hiro Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。各ホーム共に広島方面・三原方面側双方に出発信号機が設置されており、両方向へ発車が可能。みどりの窓口があったが、2021年1月31日限りで廃止され、翌日からはみどりの券売機プラスが設置された。ICOCA対応自動改札機が設置されている。
Title: 広駅 (Hiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばは主に、広島方面行普通列車と、朝晩の三原方面行（広島からの直通列車）が利用している。2番のりばは主に、日中の広島方面行快速列車、朝の広島方面行列車（三原からの直通列車）、朝の広発三原行（1日1本のみ）と、広発安浦行の一部が利用している。3番のりばは、呉線臨時快速列車「EtSETOra」と、三原発列車折返し、広島方面発当駅止まりの一部列車が利用している。3番線南側に留置線が5線あり、夜間滞泊等に使用されている。以前はその外側に更に3本の側線があり、最も外側の線路から専用線が南西に分岐し、「呉東部卸売市場前」交差点付近で県道279号線（この地点で呉市電の軌道とも平面交差）と交差して南に延び、在日米軍黄幡弾薬庫（呉市広黄幡町）に至っていた。この専用線は東洋パルプ（現・王子製紙）呉工場の敷地内を南北に貫通しており、途中から同工場への専用線も分岐していた。現在はいずれも廃止、撤去されている。駅西側から中国工業への専用線も分岐していたが、現在は廃止されている。駅西側に引き上げ線が1線、東側に2線ある。駅東側の貨物ヤードは以前11線の線路があったが、1986年の貨物取扱廃止後は撤去され、用地は商業施設となっている。ただし、最も1番線寄り線路1本（旧貨物ヤード引上線）は残されており電車留置に使用される場合がある。
Title: 広駅 (Hiro Station)
Section: 広オフレールステーション

1986年に当駅での列車による貨物取扱が廃止された後、旧貨物ヤード跡地（駅東側）の線路を撤去し敷地の一部に日本貨物鉄道（JR貨物）広コンテナセンターが設置され、トラックによる貨物輸送が開始された。その後、2006年の貨物駅名称整理の際に「広オフレールステーション（略称：広ORS）」に改称された。国鉄分割民営化以来、呉線沿線で唯一のJR貨物による貨物取扱施設であった。拠点駅である広島貨物ターミナル駅との間にトラック便が1日2.5往復（当駅発が3本）設定され、12ftコンテナのみを取り扱っていた。正確な廃止日は不明であるが、2012年3月以降貨物時刻表及びJR貨物のホームページから当施設に関する情報は削除され、施設は全て解体された。跡地には2014年、商業施設が開業した。
Title: 広駅 (Hiro Station)
Section: 利用状況

「広島県統計年鑑」及び「呉市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 広駅 (Hiro Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー内に「広駅」停留所があり、以下の各路線が乗入れる。JRバス中国西条線呉駅 / 賀茂医療センター口、西条駅駅前の国道185号線に「広駅前」停留所があり、下以下各路線が乗入れる。広電バス広仁方線仁万駅南口 / 呉駅前、日本製鉄前※「呉駅前を経由して日本製鉄へ向かう路線」ではない。瀬戸内産交中国労災病院 / 営農センター、沖友天満宮前※営農センター止まり便が混在する。呉市生活バス広川尻線中国労災病院 / 小用入口、安浦駅※安浦駅行は平日2便のみ運行。
Title: 広駅 (Hiro Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線■快速「通勤ライナー」・■快速「安芸路ライナー」（以上は当駅から仁方方は普通列車扱い）・■普通仁方駅 (JR-Y18) - 広駅 (JR-Y17) - 新広駅 (JR-Y16)
Title: 影野駅 (Kageno Station)
Section: abstract

影野駅（かげのえき）は、高知県高岡郡四万十町影野にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK23。標高252 m。
Title: 影野駅 (Kageno Station)
Section: 歴史

1947年（昭和22年）10月20日：開業。1950年（昭和25年）3月22日：昭和天皇の戦後巡幸。お召し列車が影野駅発 - 高知駅着で運行。1969年（昭和44年）10月1日：配達の取扱を廃止。1970年（昭和45年）10月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。同時に手荷物および小口扱貨物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物（特別扱新聞紙に限る。）に限定。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。2010年（平成22年）6月5日：地元影野地区の住民が、駅を地域のコミュニティスペースとして活用する取り組みの一環として、駅舎外壁のペンキ塗り替えをおこなった（同年6月6日まで）。
Title: 影野駅 (Kageno Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の交換可能駅である。木造駅舎が残っているが無人駅である。
Title: 影野駅 (Kageno Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅前後のポイントは両開きスプリングポイントである。
Title: 影野駅 (Kageno Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 影野駅 (Kageno Station)
Section: 駅周辺

当駅は窪川一帯の高南台地北端、仁井田川の上流にある。窪川行きの列車は土佐久礼を出ると海岸線を離れ、トンネルの連続する山の中を走る。土佐久礼との駅間は10.7 kmもあるが標高差も200 m以上あり、25 ‰が連続する急勾配区間である。四万十町立影野小学校影野簡易郵便局国道56号高知自動車道四万十町東IC
Title: 影野駅 (Kageno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道56号沿いに「影野」停留所があり、下記の路線が発着する。四万十交通窪川-影野線窪川駅前※当停留所を始終着とする路線。四万十町コミュニティバス床鍋線窪川駅 / 床鍋※木曜運行（元日となる場合は運休）。
Title: 影野駅 (Kageno Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通土佐久礼駅 (K22) -影野駅 (K23)- 六反地駅 (K24)
Title: 西掛川駅 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: abstract

西掛川駅（にしかけがわえき）は、静岡県掛川市大池にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。
Title: 西掛川駅 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）10月10日：国鉄二俣線の駅として新設（旅客駅）。1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる。
Title: 西掛川駅 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 駅構造

線路南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ファミリーマート掛川鳥居店横の築堤上にあり、2階の高さに該当する。駅出口とホーム間は階段で連絡しており、線路をくぐる旧東海道と接続している。無人駅。ホーム中程に待合室がある。構内にトイレは無いが、駅出口前にあるつくし公園内に公衆トイレがある。また、築堤に沿う形で駐輪場が整備されている。
Title: 西掛川駅 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。主要駅まで近い土地柄のため駅勢圏は狭いものの人気飲食店も抱える駅付近の商業集積地や福祉施設等のアクセス駅としても利用されており、比較的利用が多い。駅勢圏は隣の掛川市役所前駅と一部重複する。
Title: 西掛川駅 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 駅周辺

旧東海道（静岡県道253号掛川袋井線）が交差する位置にあり、古くからの住宅が多い。長谷（橘町）、大池（鳥居町・末広町）等。駅西側にはショッピングセンターや家電量販店、飲食店等のロードサイド型店舗が点在する。
Title: 西掛川駅 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 線路北側（鳥居町方面）

出口から天竜浜名湖線ガードをくぐると北側に出られる。バロー（旧・オカノ）掛川店ユニクロブックオフ掛川店メディアポリス掛川店炭焼きレストランさわやか掛川本店サイクルベースあさひ掛川店五味八珍掛川店雑貨屋ブルドッグ新掛川店掛川市立第二小学校掛川スイミングスクール掛川自動車学校川口会病院特別養護老人ホームかけがわ苑エバーグリーン掛川（デイサービス）
Title: 西掛川駅 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 線路南側（橘町・末広町方面）

掛川工業団地協同組合掛川勤労福祉会館MEGAドン・キホーテUNY掛川店（旧・アピタ掛川店）ケーズデンキ掛川店ディスカウントドラッグコスモス大池店ジャンボエンチョー掛川店ヤマダデンキテックランド掛川店OAナガシマ掛川店ゲオ掛川大池店日通NECロジスティックスつくし会館子育てセンターさやのもり
Title: 西掛川駅 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅に案内は無いが、付近に3ヶ所停留所がある。（出口前）小笠病院無料送迎バス磐田東中学校・高等学校スクールバス橘町バス停留所掛川市自主運行バス市街地循環線北回り（掛川北病院方面行）鳥居町バス停留所掛川バスサービス桜木線（掛川駅前 - 坂下・ねむの木美術館前）
Title: 西掛川駅 (Nishi-Kakegawa Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線掛川市役所前駅 - 西掛川駅 - 桜木駅
Title: 松戸新田駅 (Matsudo-Shinden Station)
Section: abstract

松戸新田駅（まつどしんでんえき）は、千葉県松戸市松戸新田にある、新京成電鉄新京成線の駅である。駅番号はSL03。
Title: 松戸新田駅 (Matsudo-Shinden Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。2007年（平成19年）12月1日：2番ホーム（松戸方面）に南口改札を設置、遠隔監視システム導入（管理駅：松戸駅）。始発から7時まで、および22時から最終の間は駅員無配置化。同時に出改札窓口は廃止され、団体乗車券等の発売は非扱い化。2025年（令和7年）4月1日（予定）：新京成電鉄の吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。
Title: 松戸新田駅 (Matsudo-Shinden Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。開業以来、駅舎は1番線ホーム側のみに設置されていたが、2007年（平成19年）12月1日に2番線ホームに直結する新駅舎が完成し、供用を開始した。なお、1・2番線ホーム間を連絡する跨線橋は老朽化による撤去のため、2024年（令和6年）2月29日をもって閉鎖され、以降は改札内での両ホームの往来ができなくなった。改札口付近には「券面書画台」と称する読み取りカメラつきインターホンが4台設置され、乗り越し精算や旅客と係員の通話に使用されている。そのほか、通常のインターホンはホームなどに10台設置されている。
Title: 松戸新田駅 (Matsudo-Shinden Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は7,138人であり、新京成線内では第20位。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。