shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 羽前大山駅 (Uzen-Ōyama Station)
Section: 駅周辺

大山郵便局善寳寺鶴岡観光ぐるっとバス（加茂コース）「羽前大山駅」停留所鶴岡市屋内多目的運動場
Title: 羽前大山駅 (Uzen-Ōyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線羽前水沢駅 - 羽前大山駅 - （西鶴岡信号場） - 鶴岡駅
Title: 佐賀公園駅 (Saga-Kōen Station)
Section: abstract

佐賀公園駅（さがこうえんえき）は、高知県幡多郡黒潮町佐賀にある、土佐くろしお鉄道（TKT）中村線の駅である。駅番号はTK31。
Title: 佐賀公園駅 (Saga-Kōen Station)
Section: 歴史

1993年（平成5年）10月1日：土佐くろしお鉄道中村線土佐佐賀駅 - 土佐白浜駅間に新設。
Title: 佐賀公園駅 (Saga-Kōen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に木製待合室が設置されている。
Title: 佐賀公園駅 (Saga-Kōen Station)
Section: 駅周辺

駅からは太平洋が一望可能。国道56号土佐西南大規模公園佐賀地区：駅南東徒歩1分。
Title: 佐賀公園駅 (Saga-Kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道56号沿いに「佐賀公園駅前」停留所があり、以下の路線が発着する。高知西南交通中村 - 入野駅 - 佐賀駅線中村駅 行佐賀駅 行
Title: 佐賀公園駅 (Saga-Kōen Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■中村線土佐佐賀駅 (TK30) - 佐賀公園駅 (TK31) - 土佐白浜駅 (TK32)
Title: 西山駅 (Nishiyama Station (Niigata))
Section: abstract

西山駅（にしやまえき）西山駅 (新潟県) - 新潟県柏崎市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅。西山駅 (福岡県) - 福岡県北九州市八幡西区にある筑豊電気鉄道の駅。西山駅 (樺太) - 樺太敷香郡敷香町にあった樺太セメント工業石灰山軌道の駅。西山天王山駅 - 京都府長岡京市にある阪急京都線の駅。東京都世田谷区にある東京急行電鉄世田谷線の西太子堂駅の旧称。
Title: 藤山駅 (Fujiyama Station)
Section: abstract

藤山駅（ふじやまえき）は、北海道（留萌振興局）留萌市藤山町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はフヤ。事務管理コードは▲121507であった。廃止時点では下り始発と上りの朝2本の普通列車は通過していた。
Title: 藤山駅 (Fujiyama Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅。1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1962年（昭和37年）11月1日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。閉塞合理化に伴い交換設備廃止、同時に無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。
Title: 藤山駅 (Fujiyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当地の農場主であった藤山要吉の農場内に駅が設置されたことに由来する。
Title: 藤山駅 (Fujiyama Station)
Section: 駅構造

廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北東側（留萌方面に向かって右手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつてはホームが千鳥式に配置された相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向側ホーム西側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側が上り線、対向側ホームが下り線となっていた（番線表示なし）。そのほか下り線の留萌方から構内外側に分岐し対向側ホーム手前部分までの行き止まりの側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、深川方のホーム手前の線路は転轍機の名残で湾曲していた。留萌駅管理の無人駅となっていた。駅舎は構内の北側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの木造板張りの駅舎は一部が改築され、正面向かって左手側の事務室部分が解体された形態となっている。外壁は寄せ集めの建材により改修され、パッチワークのようになっている。トイレは無く、かつては有ったが現在は閉鎖されている。駅前には開拓70周年の際に作られた「藤山開拓の碑」が建立され、櫟や藤が配された小公園となっている。
Title: 藤山駅 (Fujiyama Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 藤山駅 (Fujiyama Station)
Section: 駅周辺

駅前に開拓記念碑「藤山開拓之碑」「翔く」が設置されている。農地は稲作主体で畑作も多い。藤山の集落があるが、山間の川沿いなのであまり大きくはなく、商店などは無いが、国道沿いに住宅が増えて来ている。国道233号（留萌国道）藤山小学校 - 平成15年3月18日、開校102年で閉校となった。留萌市 美サイクル館風土工房こさえーる（留萌市農村交流センター）藤山車輌計測所藤山貯水池留萌川沿岸バス・道北バス「藤山」停留所
Title: 藤山駅 (Fujiyama Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線（当駅廃止直前時点）幌糠駅 - *桜庭駅 - 藤山駅 - 大和田駅*打消線は廃駅
Title: 花崎駅 (Hanasaki Station (Saitama))
Section: abstract

花崎駅（はなさきえき）は、埼玉県加須市花崎にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号は、TI 04。
Title: 花崎駅 (Hanasaki Station (Saitama))
Section: 年表

1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。2006年（平成18年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅方面に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。2012年（平成24年）3月17日 - TI 04の駅ナンバリングを導入。2013年（平成25年）3月25日 - 発車メロディを導入。2024年（令和6年）3月26日 - LED式発車標を導入。
Title: 花崎駅 (Hanasaki Station (Saitama))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。トイレは、2番線ホームの伊勢崎寄りと南口付近にある。
Title: 花崎駅 (Hanasaki Station (Saitama))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 花崎駅 (Hanasaki Station (Saitama))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は9,567人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 花崎駅 (Hanasaki Station (Saitama))
Section: 駅周辺

周辺には平成国際大学や、埼玉県内屈指の野球強豪校として知られ、生徒数は約1700人（2023年度）にも及ぶ花咲徳栄高校などが所在しており、通学時間帯には学生で大変賑わう。花崎駅前郵便局埼北自動車学校埼玉県営加須はなさき水上公園埼玉県立加須げんきプラザサトエ記念21世紀美術館（2022年6月26日閉館）平成国際大学花咲徳栄高等学校
Title: 花崎駅 (Hanasaki Station (Saitama))
Section: その他

日光線の開通以前、当駅付近の大桑より分岐して北上し、藤岡駅に至るというルートが立案されたことがある。しかし、これでは人口の少ない地帯を走ることとなるため、かつて日光街道の宿場町として発展し、人口も多い幸手や栗橋などを通るルートが採用されたといわれる。
Title: 花崎駅 (Hanasaki Station (Saitama))
Section: その他
Subsection: 花崎事故

1970年（昭和45年）10月9日に当駅東側の踏切で発生した鉄道事故（踏切障害事故）である。
Title: 花崎駅 (Hanasaki Station (Saitama))
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線■区間急行・■区間準急・■普通鷲宮駅 (TI 03) - 花崎駅 (TI 04) - 加須駅 (TI 05)
Title: 平昌駅 (Pyeongchang station)
Section: abstract

平昌駅（ピョンチャンえき）は、大韓民国江原特別自治道平昌郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）京江線の駅である。
Title: 平昌駅 (Pyeongchang station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅。
Title: 平昌駅 (Pyeongchang station)
Section: 歴史

2017年12月22日：開業。
Title: 平昌駅 (Pyeongchang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京江線屯内駅 - 平昌駅 - 珍富駅
Title: 伏見宿 (Fushimi-juku (Nakasendō))
Section: abstract

伏見宿（ふしみじゅく）は、日本各地の宿場。
Title: 伏見宿 (Fushimi-juku (Nakasendō))
Section: 一覧

中山道の伏見宿は伏見宿 (中山道)を参照のこと。京街道の伏見宿は伏見宿 (京街道)を参照のこと。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: abstract

北柏駅（きたかしわえき）は、千葉県柏市根戸字中馬場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。運転系統としては常磐緩行線の列車が停車する。駅番号はJL 29。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 概要

当駅は駅名の通り柏市の北部に位置し、我孫子市との境界付近に位置する。東海寺（布施弁天）、あけぼの山公園の最寄り駅である。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 歴史

常磐線複々線工事により、柏駅と我孫子駅の貨物取扱いを集約するため用地を買収して貨物駅（年間20万t）として設置された。貨物駅の工事は1969年3月より行われたが、柏市、我孫子市にまたがる当地は1,300年前の宿場遺跡とされる中馬場遺跡があるため、同年2月26日から6月30日まで文化財発掘調査が行われた。遺跡が120箇所も発掘されこの間工事が中断したが、貨物駅の開業が遅延すると柏駅と我孫子駅構内の複々線化工事に着手できなくなるため、突貫工事を行い1970年4月、計画通り貨物駅を開業した。貨物駅構内となる区間には3つの踏切が存在していたが、1969年11月30日に根戸新田踏切および手賀沼踏切を廃止し、1970年2月28日に船戸踏切を廃止した。それぞれ根戸新田こ線橋、手賀沼架道橋、船戸こ線人道橋として立体交差化された。貨物駅の建設にともない柏市では、1968年12月旅客駅を併設されるよう国鉄に請願書を提出し、1970年2月9日には地元関係者による北柏旅客駅設置期成同盟を設立し自治体と一体となって促進が行われ、同年3月設置が承認された。起工式が1970年8月6日に行われ貨物駅に隣接して建設が始まった。駅の工事費およそ2億3千万円と駅設置に必要な用地などは、請願駅として地元負担で建設され、1971年4月、常磐線複々線使用開始に合せ旅客の営業を開始した。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1969年（昭和44年）3月：貨物駅の着工開始。1970年（昭和45年）3月：旅客駅の設置が承認。4月10日：日本国有鉄道の貨物駅として開業。8月6日：旅客駅の起工式が行われた。1971年（昭和46年）4月20日：旅客営業開始。1984年（昭和59年）2月1日：貨物営業廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）4月27日：自動改札機を設置し、供用開始。1994年（平成6年）8月23日：改札内のエスカレーター供用開始。1995年（平成7年）3月：南口エスカレーター設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）5月27日：みどりの窓口の営業を終了し、指定席券売機を設置。2010年（平成22年）10月25日：改札内のエレベータ供用開始。2013年（平成25年）4月1日：南口のエレベーター供用開始。2015年（平成27年）3月1日：早朝無人化。2022年（令和4年）1月31日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。南側2線の緩行線にホーム（幅員8 m、長さ220 m）があり、各駅停車専用となっている。カーブ上にホームがあるため、注意喚起がなされることがある。北側の2線は快速線で、南側2線より少々高い位置にある。快速線にはホームはないため、快速線を通る列車は旅客の乗降ができない。その為、当駅から上野方面へ行く場合は、柏駅で、取手・土浦方面へ行く場合は、我孫子駅での乗り換えが必要となる。朝夕は手前の柏駅で折り返す列車があるため、当駅の停車間隔は、所々で日中よりも開く部分がある。快速線は我孫子方にある列車待避線が2線ある部分が北柏駅と定められている。一見すると複線待避型信号場のようであるが、貨物列車・臨時列車の待避や水戸方面から成田線へ向かう臨時列車（初詣客を乗せた成田山新勝寺へ向かう列車など）の折り返しに使われる。かつて、当駅は貨物駅として開業した。元々、当駅は複々線化における柏駅と我孫子駅の貨物取り扱いを集約するための貨物駅として設置されたが、貨物駅としての役割は1984年1月31日をもって終了した。跡地はマンションや駐車場になっているが、貨車入れ替え用の引き上げ線などが残っている。柏駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝はインターホンによる案内となる。自動券売機、多機能券売機、指定席券売機が設置されている。北口側は幅4 m、長さ104.5 mの歩道橋状になっており、出入口は国道6号上り車線側の歩道と国道6号を跨いだ先（旧水戸街道沿い）の2ヶ所にある。なお、終電直後から始発までは連絡通路が閉鎖され、通り抜けはできない。2017年9月に旧水戸街道沿いの階段に併設するエスカレーターが整備された。当駅の発車メロディは、2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正後からはJR東日本東京支社の取り組みにより、駆け込み乗車の減少に効果があることから電車備え付けの発車メロディを使用している。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎内の施設（駅ナカ）

NewDays日高屋VIEW ALTTE指定席券売機
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は17,166人である。首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの開業以前より減少傾向であったが、開業年度の2005年度（平成17年度）はさらに3千人程乗降客が減った。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 駅周辺

柏市と我孫子市にまたがる根戸地区の南に位置しているが、当駅は柏市側にある。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: バス路線

停留所の名称は、南口が「北柏駅」、北口が「北柏駅入口」である。南口にはロータリーがあり、松葉町方面などへの路線バスが発着する。北口は旧水戸街道上に乗り場があり、主に柏駅を発着する系統が経由する。一部系統は南口と北口の両方を経由する。また、北口側の坂の下付近に「ぢがね橋」停留所もある（東武バス、北柏駅入口経由便のみ）。我孫子市コミュニティバス「あびバス」は、北口側歩道橋東側のロータリー内の「北柏駅北口」停留所に乗り入れる。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 旧貨物駅

1984年に廃止された貨物駅の敷地面積は69,000平方メートルあり、敷設線路の総延長は17線、約8kmにおよび我孫子駅近くまで伸びていた。駅施設は低床ホームが3面、小口扱いホームが1面の5番線までの貨物積卸線があり、当時の新しい輸送方式に適合した低床ホームが採用された。荷役設備は近代化に対応した15トンクレーンも装備していた。年間取扱規模は20万トンあり、開業当初は柏駅の年間31,000トンと我孫子駅の15,000トンの貨物取扱いを引き継ぎ、常磐線の上り6本下り8本、成田線の上下5本が発着し、貨物500両分の取扱いをしていた。
Title: 北柏駅 (Kita-Kashiwa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 常磐線（各駅停車）柏駅 (JL 28) - 北柏駅 (JL 29) - 我孫子駅 (JL 30)
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: abstract

ユスキュダル駅（ユスキュダルえき、トルコ語:Üsküdar Tren İstasyonu）はトルコのイスタンブールユスキュダルにある、トルコ国鉄（TCDD）とイスタンブール地下鉄の駅。TCDDのマルマライと、イスタンブール地下鉄のM5号線の2路線が乗り入れ接続駅となっている。ボスポラス海峡を挟んだアジア側の最西端の駅である。
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: 歴史

2013年10月29日にマルマライトンネル開通（カズルチェシュメ-アイルルク・チェスメシ）に伴い、マルマライの駅が開業。2017年12月15日にはM5号線・ユスキュダル-ヤマネブラー間の開通と共に当駅に接続した。
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: 駅構造
Subsection: TDCC

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: 駅構造
Subsection: TDCC

=
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: 駅構造
Subsection: イスタンブール地下鉄

島式ホーム1面2線を有する地下駅でホームドアが設置されている。
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: 駅構造
Subsection: イスタンブール地下鉄

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: 利用状況

マルマライの駅としては2017年10月（カズルチェシュメ-アイルルク・チェスメシ間の区間運行・全線開業前時代）に110万人以上の乗降があり、マルマライ全体で3位の多さである。これはマルマライ全体の20%の割合にあたる。
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: 駅周辺

ユスキュダル埠頭イェニ・ヴァリデ・モスクセルマン・アガ・モスクミフリマー・スルタン・モスクシェムシ・パシャ・モスクルム・マフムード・パシャ・モスクアジズ・マフムード・フダイ・モスクハスババ公園（Hacıbaba Parkı）ウチュラー（Üçler） - スーパーマーケットユスキュダル魚市場（Üsküdar Balıkçılar Çarşısı）ユスキュダル職業技術アナトリア高校（Üsküdar Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi）
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: バス路線

İETTの運行する15、15A、15B、15C、15E、15H、15K、15KÇ、15M、15N、15P、15PH、15R、15S、15T、15Y、15ŞN、15Zが当駅周辺のバス停に停車する。
Title: ユスキュダル駅 (Üsküdar railway station)
Section: 隣の駅

トルコ国鉄 マルマライシルケジ駅 - ユスキュダル駅 - アイルルク・チェスメシ駅イスタンブール地下鉄 M5号線ユスキュダル駅 - フストゥカージュ駅
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: abstract

清里駅（きよさとえき）は、山梨県北杜市高根町清里にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: 概要

駅の標高は1,275 mで、JRグループの駅の中で2番目に高く、また、山梨県で一番高い。開業から1935年（昭和10年）11月29日に当駅から信濃川上駅までが開業して、野辺山駅が開業するまでのおよそ2年間は鉄道省（当時）で最高所の駅であった。その野辺山駅との間にはJR最高標高地点がある。山梨県の鉄道駅として最北端の駅でもある。
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）7月27日：国鉄小海南線（→小海線） 小淵沢駅 - 当駅間開通に伴い開業（一般駅）。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取扱を廃止。1974年（昭和49年）5月：駅レンタカーの営業を開始。1976年（昭和51年）12月22日：現在のコンクリート製の駅舎へ改築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）2月：駅舎内部の天井を木目調のクロスに張り換え、ドア等も木製に変えるなど和風に改装。2009年（平成21年）7月：駅前にC56 149を設置。2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。2018年（平成30年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。12月1日：清里駅長を廃止し、小海駅長管理下の業務委託駅となる。2024年（令和6年）3月25日：指定席券売機を撤去。3月26日：終日無人化。3月31日 : 改札内トイレ閉鎖。
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: 駅構造

無人駅である（中込駅管理）。無人化される前はステーションビルMIDORIが受託する業務委託駅であった。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: 駅弁

2019年ごろまでは、おぎのやによる主な駅弁として下記を販売していた。峠の釜めし（4月下旬 - 11月下旬のみ販売）
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: 駅周辺

清里高原の中心駅として、周辺には観光地が広がっているが、平坦な道はほとんどなく急坂が多い。1970年代から1990年代初頭までは女性誌などでとりあげられ、ファンシーショップなどが立ち並び多くの人で賑わったが、現在は廃墟になっている。駅前には「美しの森たかね荘」から移動してきたC56 149が静態保存されている。清里駅前観光案内所「あおぞら」清里ポーセリンミュージアム清里郵便局国道141号県道11号（駅前通り）萌木の村
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: バス路線

観光案内所近くのロータリー内に「清里バスセンター」及びトラビスジャパンの「清里駅」停留所が、駅近くの山梨県道11号上に北杜市民バスの「清里駅」停留所がそれぞれ設置されている。「清里バスセンター」「清里駅（トラビスジャパン）」停留所清里ピクニックバス（冬期運休）野辺山・清里北部周遊ルート（1台運行日は運休）清里北部周遊ルートまきば公園・大泉ルートトラビスジャパン（中央道双葉東乗り換え）バスタ新宿行き「清里駅（北杜市民バス）」停留所北杜市民バス清里・長坂線 長坂駅・北杜高校行き
Title: 清里駅 (Kiyosato Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「HIGH RAIL 1375」も当駅に停車する。詳しくは「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線甲斐大泉駅 - 清里駅 - *(臨) フォトデッキ駅 - 野辺山駅*:打消線は廃駅
Title: 千鳥駅 (Chidori Station)
Section: abstract

千鳥駅（ちどりえき）は、福岡県古賀市千鳥五丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA10。
Title: 千鳥駅 (Chidori Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1991年（平成3年）9月30日：開業。当時はJR九州初の女性駅長であった。2000年（平成12年）2月19日：自動改札機導入。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2011年（平成23年）2月25日：バリアフリー化を目的とした駅舎改装及び東口増設完了。構内に4基エレベーターを設置、トイレも身障者対応となる。（東口の工事中に遺跡の存在が判明したため調査が行われ、当初の予定より遅れて完成することとなった）2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。2023年（令和5年）10月1日：駅体制の見直しに伴い、これまでJR九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 千鳥駅 (Chidori Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（糟屋郡古賀町字千鳥）が由来。当駅から東側の地区（舞の里）が住宅都市整備公団によって「千鳥パークタウン」として大規模に開発されたことに伴い新設された。「千鳥」は近隣にある千鳥ヶ池に因んで名付けられた地名である。
Title: 千鳥駅 (Chidori Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。駅舎のデザインはJR九州の女性社員が手掛けた。開業当初は売店もあったが後に撤去され、窓口で新聞を販売する形態になった。
Title: 千鳥駅 (Chidori Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は3,039人であり、JR九州の駅としては第52位である。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 千鳥駅 (Chidori Station)
Section: 駅周辺

東口古賀自動車学校古賀市立古賀北中学校古賀市立千鳥小学校福岡県立古賀特別支援学校千鳥ヶ池公園古賀市社会福祉センター 千鳥苑福岡県立玄界高等学校
Title: 千鳥駅 (Chidori Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線■快速・■区間快速通過■普通福間駅 (JA11) - 千鳥駅 (JA10) - 古賀駅 (JA09)
Title: 沙井駅 (Shajing station)
Section: abstract

沙井駅（させいえき）は、中華人民共和国深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄11号線の駅。
Title: 沙井駅 (Shajing station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅
Title: 川路駅 (Kawaji Station)
Section: abstract

川路駅（かわじえき）は、長野県飯田市川路辻前にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 川路駅 (Kawaji Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）12月26日：伊那電気鉄道天竜峡 - 駄科間延伸時に伊那川路駅（いなかわじえき）として開設。一般駅。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。川路駅（初代）が三河東郷駅に改称したのに伴い、川路駅（かわじえき）に改称。1961年（昭和36年）6月26日：「三六災害」大水害が発生。駅舎の屋根まで水没するなどの被害を受けた。後に飯田市がこの地域を「災害危険区域」に指定したため、近隣の住民は高台や他地域へ移住する事となり、駅周辺はゴーストタウン化する。1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。同時に無人駅化。1983年（昭和58年）9月：「五八災害」発生。再度大水害の被害を受ける。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2001年（平成13年）4月1日：水害対策の治水工事（護岸・盛土整備）に伴い、線路付替え、駅は東側に移転。5月21日：旧駅舎解体。
Title: 川路駅 (Kawaji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と保線車両用の留置線を有する地上駅。水害対策から開設当時の位置からは移設されている。飯田駅管理の無人駅である。
Title: 川路駅 (Kawaji Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 川路駅 (Kawaji Station)
Section: 駅周辺

「川の路」の名の示す通り天竜川に接した低地であり、過去に幾度と無く洪水による被害を受けた地域である。水害対策として国交省、飯田市、中部電力などによる天竜川治水対策事業が行われ、開拓が進んでいる（天竜峡エコバレープロジェクト）。国道151号（川路バイパス・長野県道250号上川路大畑線）天竜川天竜川総合学習館かわらんべかぶちゃん農園配送センター（電車の場合は天竜峡駅よりこちらの方が近い）開善寺
Title: 川路駅 (Kawaji Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線天竜峡駅 - 川路駅 - 時又駅※国有化される前は、当駅と時又駅の間に開善寺停留場が存在した。
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: abstract

東福間駅（ひがしふくまえき）は、福岡県福津市東福間一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA12。
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 歴史

東福間団地の分譲で駅周辺の住宅開発が進んだことにより、住民の陳情を受け開設された。
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1978年（昭和53年）10月2日：日本国有鉄道が開設。業務委託駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2000年（平成12年）2月19日：自動改札機導入。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2019年（令和元年）9月6日：14時30分頃、軽乗用車が駅南側の駅前ロータリーからフェンスを突き破って、崖の下数メートルにある駅構内の線路上に転落、事故により鹿児島本線は上下線とも当駅を含む折尾駅 - 博多駅間などで運転を見合わせ、18時10分に運転を再開したが、特急20本、普通列車32本が運休するなど約2万1千人に影響が出た。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。2023年（令和5年）10月1日：駅体制の見直しに伴い、これまでJR九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。日中は駅収受業務を担当する係員が配置されているが、それ以外の時間帯は無人駅。
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は2,033人である。
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 駅周辺

駅名が示すように福間駅の東側に位置している。旧福間町町域の中北部にあたる場所で、昭和末期には福岡市・北九州市のベッドタウンとして住宅開発が進んだ。
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

駅前を県道97号線が鹿児島本線に並行する形で通っている。その県道の北側に県営の住宅団地である東福間団地が広がっている。福津市東部下水道処理場 - 駅を出て左側福岡県宗像警察署東福間駅前交番【平成23年3月31日までは津丸交番】東福間公園東福間団地福間団地内郵便局福間光陽台郵便局西鉄バス 東福間バス停福津市立神興（じんごう）小学校福津市立神興（じんごう）幼稚園福岡県立光陵高等学校東福間保育所
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

東急リバブル九州が運営する東急福間ニュータウン若木台や、ミサワホーム九州が運営するヒルズガーデン桜川・あけぼの東福間などの住宅地が広がっている。駅前南側には幹線道路はないが駅の南側約700mの場所を国道3号が通っている。東急福間ニュータウン若木台ヒルズガーデン桜川あけぼの東福間西鉄バス 若木台団地バス停（特急・急行）福津市立神興（じんごう）東小学校福津市立福間東中学校福津市立若木台幼稚園若木台公民館
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: バス路線

東福間西鉄バス宗像26・26A：天神 / 赤間営業所JR東福間駅東福間口ふくつミニバス3 上西郷線：JR東福間駅若木台口JR東福間駅若木台口ふくつミニバス3 上西郷線：JR福間駅みやじ口5 東福間・若木台線：JR東福間駅若木台口 / JR東福間駅東福間口このほか若木台地区内を通る国道3号に西鉄バス宗像の路線（赤間急行・特急）が通っている。
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: その他

駅北側を走る県道97号線は旧国道3号線であり、駅前の歩道橋には国道番号標識が取り付けられていた跡が残っている。東福間駅改札駅室前には、パプリカやナスなどの野菜が販売していることがある。
Title: 東福間駅 (Higashi-Fukuma Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線■快速通過■区間快速（一部列車のみ停車）・■普通東郷駅 (JA13) - 東福間駅 (JA12) - 福間駅 (JA11)
Title: 自由ヶ丘駅 (Jiyūgaoka Station (Nagoya))
Section: abstract

自由ヶ丘駅（じゆうがおかえき）は、愛知県名古屋市千種区自由ケ丘三丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM16。アクセントカラーは橙色。計画時点での駅名は「千種台」であった。
Title: 自由ヶ丘駅 (Jiyūgaoka Station (Nagoya))
Section: 歴史

当駅が建設される前には、駅ロータリーの場所に名古屋市立千種台中学校が存在した。現在は移転。
Title: 自由ヶ丘駅 (Jiyūgaoka Station (Nagoya))
Section: 歴史
Subsection: 年表

2003年（平成15年）12月13日：開業。2011年（平成23年）2月11日：manacaの運用を開始する。2020年（令和2年）11月16日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。11月23日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。
Title: 自由ヶ丘駅 (Jiyūgaoka Station (Nagoya))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。当駅は名称に「丘」の文字が入るとおり傾斜地の途中にあり、地下19メートルと、かなり深めに造られている。そのため、2か所の出入口からコンコースやホームへの階段やエスカレーターも長い。
Title: 自由ヶ丘駅 (Jiyūgaoka Station (Nagoya))
Section: 利用状況

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。利用客は年々増加している。2004年度 - 4,317人2005年度 - 5,112人2006年度 - 5,562人2007年度 - 5,693人2008年度 - 5,932人2009年度 - 6,065人2010年度 - 6,711人2011年度 - 6,396人2012年度 - 6,600人2013年度 - 6,825人2014年度 - 6,799人2015年度 - 6,899人2016年度 - 6,974人2017年度 - 7,004人2018年度 - 6,944人2019年度 - 6,735人
Title: 自由ヶ丘駅 (Jiyūgaoka Station (Nagoya))
Section: バス路線

2番出入口に隣接した交通広場を発着する。途中停留所となる系統も一度ターミナルに入り、客扱いを行う。名古屋市営バス：地下鉄自由ヶ丘バス停星丘11系統：星ヶ丘・猪高車庫 - 地下鉄自由ヶ丘池下11系統：池下 - 地下鉄自由ヶ丘 -  猪高車庫千種巡回系統：地下鉄自由ヶ丘 - 地下鉄自由ヶ丘猪・名系統：猪高車庫 - 地下鉄自由ヶ丘 - 名古屋大学・妙見町
Title: 自由ヶ丘駅 (Jiyūgaoka Station (Nagoya))
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線茶屋ヶ坂駅 (M15) - 自由ヶ丘駅 (M16) - 本山駅 (M17)
Title: 文華高中駅 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: abstract

文華高中駅（ぶんかこうちゅうえき）は台湾台中市西屯区大河里と何仁里境界にある台中捷運緑線の駅。
Title: 文華高中駅 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 沿革

計画時の駅番号はG8だった2013年3月15日 - 当駅を含む工区起工。2018年6月30日 - 駅名決定。2020年11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料）。11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止。12月19日 - 正式開業予定。2021年3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）。4月25日 - 正式開業。
Title: 文華高中駅 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。駅舎は長さ107.2メートル、幅23.3メートル、ホーム地上高11.8メートル。
Title: 文華高中駅 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

コンコースは3階、ホームは4階にあり、北上（南側）のホームはコンコースと直接つながっておらず跨線橋での往来となる。ホーム棟と別にある出入口棟は市政府と民間による共同開発で地上28階、地下6階の高層住宅が併設され、2021年3月に落成した。
Title: 文華高中駅 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（北側）：河南路二段
Title: 文華高中駅 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 駅周辺

台中市立文華高級中等学校台中市立重慶国民小学台中市立中山国民中学台中市立大仁国民小学台中中央公園台中水湳経貿生態園区
Title: 文華高中駅 (Wenhua Senior High School metro station)
Section: 隣の駅

台中捷運緑線（烏日文心北屯線）文心中清駅 107 - 文華高中駅 108 - 文心桜花駅 109
Title: 白木原駅 (Shirakibaru Station)
Section: abstract

白木原駅（しらきばるえき）は、福岡県大野城市白木原一丁目に所在する西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT10。
Title: 白木原駅 (Shirakibaru Station)
Section: 歴史

1946年（昭和21年）：臨時駅として開業1950年（昭和25年）5月6日：常設駅に昇格。1964年（昭和39年）9月：駅舎改築。2003年（平成15年）：駅西側の再開発で、ロータリーが完成。大野城市コミュニティバス「まどか号」が乗り入れ。2007年（平成19年）3月1日：東口、西口に分かれたプレハブの仮駅舎で営業開始。西側にあった駅舎は解体され、上り線ホームと下り線のホームを結ぶ構内踏切が廃止。これにより構内でのホームの往来ができなくなる。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2022年（令和4年）8月28日：高架化。西鉄側から2019年10月末に工期の変更が必要であるという理由で事業計画の変更を申し入れる前までは、2021年3月末に高架化する予定だった。2024年（令和6年）5月末：工事完了予定。
Title: 白木原駅 (Shirakibaru Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は8両分ある。2007年2月までは、筑紫駅以北では唯一構内踏切を有する駅であった。
Title: 白木原駅 (Shirakibaru Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は9,304人であり、西鉄の駅としては第15位である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 白木原駅 (Shirakibaru Station)
Section: 駅周辺

終戦後、現在の九州大学筑紫キャンパスや春日公園辺りに在日米軍基地が存在し、当駅辺りからJR九州の鹿児島本線を跨いだ高架道路の春日大橋辺り(当時は基地に入るゲートがあった)まで続く現在の県道580号の道沿いには基地に暮らす米軍兵向けの洋装店など米軍兵向けの個人店が数多く点在した。当時の白木原商店街には多くの横文字の看板が並び地元住民からは「ベース通り」と呼ばれていた。基地は1972年まで存在し、基地が無くなった後もいくつか個人商店が存在したが、現在では僅かな店を除いて「ベース通り」と呼ばれていた頃から営業している店は閉店している。2003年には、高架工事に伴う当駅の西側の再開発で西側にあった旧駅舎前付近にあった個人商店や民家などが解体されスーパーのサニーや駅前ロータリーなどが整備された。一方、駅の東側にも民家やアパートなどが密集していたが、高架工事に向けて2000年代中期頃から徐々に解体された後、跡地には高架工事用スペースや小規模なロータリーと駐輪場などが整備されている。バブル景気の1990年代初頭頃には、現在のサニー辺りに高層マンションの建設予定計画があったが、1990年代後半頃に白紙に戻った。現在も福岡市のベッドタウンとしてマンションや民家などが増える中、ベース通りと呼ばれていた頃や基地があったことを知らない新しい住民も増えている。大野城市立大野中学校大野城市立大野小学校白木原公民館サニー白木原店 - 西口側に存在。筑紫総合庁舎筑前大野郵便局福岡県立春日高等学校JR鹿児島本線大野城駅九州大学筑紫キャンパス
Title: 白木原駅 (Shirakibaru Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 過去に存在した建物

生鮮食品直売店 - 2002年頃、駅のすぐ東側にプレハブの建物で生鮮食品が売られていた。閉店後、建物は放置され後に解体されて現在は高架工事用の工事スペースになっている。江島屋 白木原店- 当駅付近の下り線の線路沿いに1990年代後半まで古くから存在したスーパー。現在はコインパーキングになっている。
Title: 白木原駅 (Shirakibaru Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 名所・旧跡

春日公園春日市域にある県営による公園。水城跡太宰府市域にまたがる遺跡。国指定特別史跡。瓦田地禄神社大野城市瓦田三丁目、牛頸川東岸にある神社。参照『瓦田地禄神社』。
Title: 白木原駅 (Shirakibaru Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

大野城市コミュニティバス「まどか号」■3大城ルート瑞穂町→まどかぴあ→落合橋→御笠川3丁目→太宰府インター入口→大城3丁目→大城小学校→総合公園入口→水城ヶ丘入口→大城5丁目→大城4丁目→釜蓋→太宰府インター入口→御笠川3丁目→落合橋→まどかぴあ→瑞穂町→西鉄白木原駅→JR大野城駅
Title: 白木原駅 (Shirakibaru Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通春日原駅（T09） - 白木原駅（T10） - 下大利駅（T11）
Title: 石田駅 (Ishida Station (Fukuoka))
Section: abstract

石田駅（いしだえき）
Title: 石田駅 (Ishida Station (Fukuoka))
Section: 現存

石田駅 (福岡県) - 福岡県北九州市小倉南区にある九州旅客鉄道日田彦山線の駅。石田駅 (京都府) - 京都府京都市伏見区にある京都市営地下鉄東西線の駅。電鉄石田駅 - 富山県黒部市にある富山地方鉄道本線の駅。
Title: 石田駅 (Ishida Station (Fukuoka))
Section: 廃止

石田駅 (山形県) - かつて山形県西村山郡西川村（現・西川町）にあった山形交通三山線の駅。
Title: 楊家坪駅 (Yangjiaping station)
Section: abstract

楊家坪駅（ようかへい-えき）は、中華人民共和国重慶市九竜坡区に位置する重慶軌道交通2号線の駅である。駅番号は212。
Title: 楊家坪駅 (Yangjiaping station)
Section: 駅構造

当駅は高架駅で、2階に改札口、3階にホームがある。ホームの形状は相対式2面2線。
Title: 楊家坪駅 (Yangjiaping station)
Section: 駅周辺

富安百貨楊家坪商業歩行街九竜坡区第一人民医院都市桃園小区天鶏堡小区渝西医院
Title: 楊家坪駅 (Yangjiaping station)
Section: 歴史

2005年6月18日 - 開業。
Title: 楊家坪駅 (Yangjiaping station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■2号線謝家湾駅 (211) - 楊家坪駅 (212) - 動物園駅 (213)
Title: 然別駅 (Shikaribetsu Station)
Section: abstract

然別駅（しかりべつえき）は、北海道余市郡仁木町然別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS20。電報略号はシカ。事務管理コードは▲130110。
Title: 然別駅 (Shikaribetsu Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）12月10日：北海道鉄道 当駅 - 蘭島駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。1903年（明治36年）6月28日：北海道鉄道 山道駅 - 当駅間が開通。1904年（明治37年）7月18日：北海道鉄道 小沢駅 - 山道駅間が開通。山道駅は廃止。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1972年（昭和47年）3月15日：貨物扱い廃止。1982年（昭和57年）3月1日：荷物扱い廃止。同時に無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1988年（昭和63年）：駅舎改築。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
Title: 然別駅 (Shikaribetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

アイヌ語の「シ・カリ・ペツ」（自分を回す川）より。同様の川の名は、十勝総合振興局管内にも存在する。
Title: 然別駅 (Shikaribetsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは互い違いに設置されている。余市駅管理の無人駅で、小さな駅舎を備えている。小樽駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。
Title: 然別駅 (Shikaribetsu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 然別駅 (Shikaribetsu Station)
Section: 駅周辺

北海道道755号然別余市線余市川国道5号仁木町民スキー場北海道中央バス（高速いわない号・高速ニセコ号）、ニセコバス、仁木町予約制バス（旧・北海道中央バス銀山線）「然別」停留所
Title: 然別駅 (Shikaribetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■快速「ニセコライナー」・■普通銀山駅 (S21) - *山道駅 - 然別駅 (S20) - 仁木駅 (S19)*打消線は廃駅
Title: 北楠駅 (Kita-Kusu Station)
Section: abstract

北楠駅（きたくすえき）は、三重県四日市市楠町北五味塚にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE25。
Title: 北楠駅 (Kita-Kusu Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）4月1日：伊勢鉄道の楠 - 塩浜間に新設開業。1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。12月16日：廃止認可。1934年（昭和9年）6月30日：再開業。1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 北楠駅 (Kita-Kusu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は3両分。駅舎（改札口）は1番ホーム側の津寄りにあり、反対側の2番ホームへは構内踏切で連絡している。近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 北楠駅 (Kita-Kusu Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,490人2022年11月8日：1,552人2021年11月9日：1,545人2018年11月13日：1,791人2015年11月10日：1,705人2012年11月13日：1,433人2010年11月9日：1,521人2008年11月18日：1,505人2005年11月8日：1,542人
Title: 北楠駅 (Kita-Kusu Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。北楠駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 北楠駅 (Kita-Kusu Station)
Section: 駅周辺

四日市市役所楠総合支所（旧・楠町役場）東洋紡績楠工場（東洋紡テクノウール）四日市市立楠中学校四日市市立楠小学校
Title: 北楠駅 (Kita-Kusu Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線■急行通過■普通塩浜駅 (E24) - 北楠駅 (E25) - 楠駅 (E26)括弧内は駅番号を示す。
Title: トゥドゥック駅 (Thủ Đức station)
Section: abstract

トゥドゥック駅（ベトナム語：Ga Thủ Đức / Ga 守德?）はベトナム社会主義共和国ホーチミン市トゥドゥック市に位置するホーチミン地下鉄の駅である。
Title: トゥドゥック駅 (Thủ Đức station)
Section: 路線

ホーチミン地下鉄1号線
Title: トゥドゥック駅 (Thủ Đức station)
Section: 隣の駅

ホーチミン地下鉄1号線ビンタイ駅 - トゥドゥック駅 - ハイテクパーク駅