shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 安堂駅 (Andō Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,283人2022年11月8日：2,274人2021年11月9日：2,110人2018年11月13日：2,387人2015年11月10日：2,217人2012年11月13日：2,294人2010年11月9日：2,197人2008年11月18日：2,408人2005年11月8日：2,279人
Title: 安堂駅 (Andō Station)
Section: 駅周辺

柏原市役所柏原市民会館（リビエールホール）柏原上市郵便局柏原市立堅下南小学校柏原市立堅下南中学校柏原南口駅 - 近鉄道明寺線道明寺駅方面と大阪線を跨って乗車の際は定期乗車券のみキロ程が通算される。石神社セブンツーセブン工場早川繊維工業本社
Title: 安堂駅 (Andō Station)
Section: バス路線

柏原市役所（西南に300メートル）に、柏原市市内循環バス「きらめき号」の「市役所前」停留所が設置されている。運賃無料・平日のみ運行
Title: 安堂駅 (Andō Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行・■急行・■準急通過■区間準急・■普通堅下駅 (D16) - 安堂駅 (D17) - 河内国分駅 (D18)
Title: 宝崗大道駅 (Baogang Dadao station)
Section: abstract

宝崗大道駅（ほうこうだいどう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市海珠区に位置する広州地下鉄8号線の駅である。
Title: 宝崗大道駅 (Baogang Dadao station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■8号線
Title: 宝崗大道駅 (Baogang Dadao station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 8号線開業。
Title: 宝崗大道駅 (Baogang Dadao station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■8号線沙園駅 - 宝崗大道駅 - 昌崗駅
Title: 新里駅 (Niisato Station)
Section: abstract

新里駅新里駅 (青森県)（にさとえき） - 青森県弘前市にある、弘南鉄道弘南線の駅新里駅 (群馬県)（にいさとえき） - 群馬県桐生市にある、上毛電気鉄道上毛線の駅新里駅 (全羅北道)（シンニえき）- 大韓民国全羅北道にある韓国鉄道公社全羅線の駅→#駅一覧
Title: 男鹿高原駅 (Ojika-Kōgen Station)
Section: abstract

男鹿高原駅（おじかこうげんえき）は、栃木県日光市横川にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅。標高759.7メートルに位置する。無人駅で、普通列車のみ停車する。
Title: 男鹿高原駅 (Ojika-Kōgen Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）10月9日 - 開業。2022年（令和4年）3月12日 - 特急「リバティ会津」の停車を終了。
Title: 男鹿高原駅 (Ojika-Kōgen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、ホームは掘割内にある。待合室があり、秘境駅を体験するために下車する来訪者が書き込める駅ノートが置いてある。
Title: 男鹿高原駅 (Ojika-Kōgen Station)
Section: 利用状況

2016年度の年間乗車人員は352人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は0.96人であり、野岩鉄道線内では最も乗車人員が少ない駅である。近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 男鹿高原駅 (Ojika-Kōgen Station)
Section: 駅周辺

国道121号「お土産センターよこかわ」より西へ約300メートル。駅前にはヘリポートと国道121号への接続道路があるのみで人家や商店といった施設はなく、秘境駅の一つに挙げられることも多い。北側（駅を出て左手）は山中への林道に続いており、南側（駅を出て右手）は野岩鉄道男鹿高原変電所や男鹿高原駅前広場緊急ヘリポートを経由し、約600メートルで国道に至る。国道沿いには数軒の飲食店や男鹿川の不動滝があるが、いずれも分散しており、駅へ続く道路からもさらに離れる。
Title: 男鹿高原駅 (Ojika-Kōgen Station)
Section: その他

現在はいわゆる秘境駅とされることも多いが、かつては毎時1本程度の列車が停車し、浅草駅からの快速・区間快速も複数設定されるなど比較的容易に到達可能であった。しかし、2017年（平成29年）4月21日のダイヤ改正で快速・区間快速は廃止され、特別料金不要で浅草駅まで直通する列車が消滅した。代わって新設された特急「リバティ会津」も当初は半数程度が停車していたものの、2020年（令和2年）6月6日のダイヤ改正で上り1本のみの停車となり、2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正からは全列車通過駅となった。また、同改正では「リバティ会津」の運行時間帯における普通列車も減便されたため、当駅に停車する列車が大幅に減少し、日中は6 - 7時間ほど列車の停まらない時間帯が生じている。
Title: 男鹿高原駅 (Ojika-Kōgen Station)
Section: 隣の駅

野岩鉄道■会津鬼怒川線□快速「AIZUマウントエクスプレス」通過■普通上三依塩原温泉口駅 - 男鹿高原駅 - 会津高原尾瀬口駅
Title: 鯖瀬駅 (Sabase Station)
Section: abstract

鯖瀬駅（さばせえき）は、徳島県海部郡海陽町浅川字鯖瀬口にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM25。
Title: 鯖瀬駅 (Sabase Station)
Section: 歴史

1973年（昭和48年）10月1日：駅員無配置駅として、開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。2020年（令和2年）7月18日：牟岐駅 ‐ 海部駅間DMV関連工事開始により、当駅を含む同区間が工事完了まで代行バス輸送となる。11月1日：2021年春からの阿佐海岸鉄道によるDMV運行開始に先立ち、阿波海南駅 - 海部駅間が阿佐海岸鉄道阿佐東線へ編入された。但し牟岐駅からの代行バスは、海部駅 - 甲浦駅間の工事開始まで、引き続きJR四国により11月30日まで海部駅発着で運行された。12月1日：海部駅 - 甲浦駅間のDMV関連工事開始により、牟岐駅からの代行バスが阿波海南駅発着に短縮となり、阿波海南駅にて阿佐海岸鉄道の代行バスヘ乗り継ぐ形に変更となる。2021年（令和3年）2月1日：牟岐駅 - 阿波海南駅間でのバス代行輸送を終了し、列車の運転を再開。
Title: 鯖瀬駅 (Sabase Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームである。駅舎はない。地上駅だが築堤上に位置し、国道55号横のスロープからホームに上がる。トイレは駅構内には無く、ホーム下に隣接の、鯖大師本坊の駐車場に男女別で設置されている。
Title: 鯖瀬駅 (Sabase Station)
Section: 駅周辺

国道55号八坂八浜鯖大師本坊（四国別格二十霊場4番。徒歩5分）鯖大師へんろ会館（鯖大師本坊に隣接。お遍路さん専用の宿泊施設。2022年11月から営業休止中）鯖瀬川大砂海水浴場（徳島バス南部鯖瀬バス停からバスで約3分の大砂バス停下車。徒歩だと約15分）
Title: 鯖瀬駅 (Sabase Station)
Section: バス路線

徳島バス南部（鯖瀬バス停）海部病院（一部便のみ）・牟岐方面浅川駅前・海南病院（一部便のみ）・海部高校前・海部駅前・宍喰祇園通・宍喰駅前（一部便のみ）・甲浦口・海の駅東洋町方面前述の代行バスも同じバス停に停車した。
Title: 鯖瀬駅 (Sabase Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■牟岐線■普通(牟岐駅から特急「むろと」となる列車を含む)牟岐駅 (M24) - 鯖瀬駅 (M25) - 浅川駅 (M26)
Title: 心臓血管センター駅 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: abstract

心臓血管センター駅（しんぞうけっかんセンターえき）は、群馬県前橋市亀泉町にある上毛電気鉄道上毛線の駅。
Title: 心臓血管センター駅 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 歴史

上毛線の乗客が増加していた1960年代中期、利用客の多い前橋寄りのうち、平野部から赤城山南麓の農村地帯へと登坂していく区間の上泉駅 - 大胡駅間には、交換可能な駅がなかった。この間の既存駅である赤坂駅・江木駅は、いずれも勾配途中の集落にある駅で新規の交換設備を設置しにくいことから、閉塞区間を短縮して列車増発を図るため、信号所として開設された。設置当初の名称は、信号所北方の段丘上に位置し、1940年（昭和15年）に群馬県の教員保養所として開設、1962年（昭和37年）に「前橋病院」に改称された地域の基幹病院の一つだった当時の群馬県立前橋病院にちなむ。この地点は小渓流の寺沢川に沿った窪地を線路が東西に築堤で越える線形となっており、川の西岸付近は緩勾配で信号所を設置しやすい立地であった。設置後はモータリゼーションによる乗客減少が進み、朝のラッシュ時間帯を除いてはあまり有効活用されていない時期もあった。1994年（平成6年）にプラットホーム設置・病院との連絡通路設置のうえで無人駅に昇格した。駅開業と同時期の1994年（平成6年）に、前橋病院は重点分野にちなむ名称の「循環器病センター」と改称しており、駅名も当初からこれに合わせて開業している。駅昇格の背景には、当時の上毛電気鉄道が経営合理化のためバス事業の廃止・譲渡を進め、前橋駅と主要病院である前橋病院を結ぶバス路線も廃止される方向だったことから、市中心部と病院との間で代替交通手段が求められたことが挙げられる。従前の前橋病院最寄り駅だった江木駅と信号所の間はわずか0.6 kmしかないものの、江木駅から病院に徒歩で至る経路は寺沢川沿いの窪地に阻まれて大迂回を強いられ、アクセスには適さなかった。2001年（平成13年）に循環器病センターは更に具体的な名称の「心臓血管センター」と再改称され、それに合わせて駅名も改称した。以来、人間の内臓器官の名称が2つも含まれる、日本でも珍しい駅名の例として知られることになった。
Title: 心臓血管センター駅 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1965年（昭和40年）9月8日 - 前橋病院前信号所として設置。1994年（平成6年）4月10日 - 循環器病センター駅として駅に昇格。2001年（平成13年）6月1日 - 病院の名称変更に伴い、駅名を心臓血管センター駅に改称。
Title: 心臓血管センター駅 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。一部を除き列車交換を行う。
Title: 心臓血管センター駅 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

列車接近時に、ホーム上のスピーカーから「オリビアを聴きながら」が流れる。かつては、北陸本線などで使用されていた「エリーゼのために」の、旧バージョンが使用されていた
Title: 心臓血管センター駅 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 心臓血管センター駅 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 駅周辺

群馬県立心臓血管センター（徒歩通路が整備されている。距離は近いが高低差があり、駅からセンターまでは若干の坂を登る必要がある）群馬県立高齢者介護総合センター明風園ぐんまリハビリパーク泉美術館亀泉霊園上武道路群馬県道3号前橋大間々桐生線寺沢川
Title: 心臓血管センター駅 (Shinzō-Kekkan Center Station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線赤坂駅 - 心臓血管センター駅 - 江木駅
Title: 上海児童医学中心駅 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: abstract

上海児童医学中心駅（シャンハイじどういがくちゅうしん-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。
Title: 上海児童医学中心駅 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 上海児童医学中心駅 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: 駅周辺

上海児童医学中心
Title: 上海児童医学中心駅 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 上海児童医学中心駅 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄6号線藍村路駅 - 上海児童医学中心駅 - 臨沂新村駅
Title: 薩摩松元駅 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: abstract

薩摩松元駅（さつままつもとえき）は、鹿児島県鹿児島市上谷口町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅名は駅所在地の小字名に由来する（#駅名の由来を参照）。1954年（昭和29年）に上伊集院村の請願により設置された。鹿児島市内最北端かつ最西端の駅。
Title: 薩摩松元駅 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 歴史

薩摩松元駅設置前の上伊集院村（後の松元町）には饅頭石駅（後の上伊集院駅）が唯一存在していた。饅頭石駅は上伊集院村の中心部からは遠く、1949年（昭和24年）より上伊集院村は村の中心部である上谷口字松元に駅設置する請願を日本国有鉄道（国鉄）に行ったものの、計画地が傾斜地に位置していることから国鉄から設置許可が得られなかった。しかし、度重なる請願により駅開設が許可された。請願駅であることから、上伊集院村は村の財源及び村民の寄付により駅開設費用を全額負担し、さらに村民による奉仕作業が行われ、薩摩松元駅として上伊集院村の中心部に開設された。
Title: 薩摩松元駅 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1949年（昭和24年）7月：上伊集院村議会で当駅開設要望を議決。これを受け村は国に要望書を提出。1953年（昭和28年）5月20日：上伊集院村主催の起工式を挙行。1954年（昭和29年）2月11日：請願駅として伊集院駅 - 上伊集院駅間の上伊集院村大字上谷口字松元に薩摩松元駅として開設。駅の設置に際し寄せられた寄附金は1,200万円となり、延べ2万人による奉仕作業が行われた。1963年（昭和38年）10月1日：荷物扱い廃止。1977年（昭和52年）8月4日：伊集院 - 当駅間複線化。1980年（昭和55年）2月6日：当駅 - 上伊集院間が複線化。1986年（昭和61年）7月31日：ホームに防護柵設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線部分開業に伴うドリームつばめ廃止に伴い鹿児島中央駅 → 川内駅間で最終列車として運行される快速列車の停車駅となる（ただし、鹿児島中央駅から伊集院駅までは各停）。4月1日：合理化により無人駅になる。4月11日：開業50周年記念イベントが駅前広場で行われた。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
Title: 薩摩松元駅 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「薩摩」は旧国名である薩摩国のことである。漢字が異なる既に同じ読みの松本駅（まつもとえき）が長野県松本市に開設されていたため、旧国名を冠称したものである。「松元」は1954年（昭和29年）に駅を設置した場所の小字名が松元（日置郡上伊集院村大字上谷口字松元）であったことにより「薩摩松元駅」と命名された。その後、1960年（昭和35年）に上伊集院村が町制施行した際に、薩摩松元駅が所在していたこと、現在の鹿児島市役所松元支所の場所に移転する以前の村役場が字松元に所在していたことにより上伊集院村から松元町に改称された。
Title: 薩摩松元駅 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅でありホーム上に存在する駅舎には地下道を通る。2004年（平成16年）までは有人駅であったが、現在は無人駅となっている。トイレは設置されていない。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていないが、駅近くのファミリーマートあるいはセブンイレブンでチャージが可能。降車客のICカード以外の普通乗車券は駅の集札箱に投入、または車掌が回収する。一部時間帯のみ伊集院駅の駅員が改札を担当する。簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。
Title: 薩摩松元駅 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均の乗車人員は473人である。
Title: 薩摩松元駅 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 駅周辺

鹿児島市立松元小学校鹿児島市立松元中学校鹿児島市役所松元支所（旧・松元町役場）松元駅前郵便局鹿児島銀行松元支店松元平野岡体育館
Title: 薩摩松元駅 (Satsuma-Matsumoto Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線伊集院駅 - 薩摩松元駅 - 上伊集院駅
Title: 上神梅駅 (Kamikambai Station)
Section: abstract

上神梅駅（かみかんばいえき）は、群馬県みどり市大間々町上神梅にある、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK06。
Title: 上神梅駅 (Kamikambai Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）9月5日：足尾鉄道の大間々駅 - 神土駅（現在の神戸駅）間開通に伴い、駅開業。1918年（大正7年）6月1日：国有化され、足尾線の駅となる。1960年（昭和35年）12月15日：貨物営業を廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。2008年（平成20年）7月8日：駅舎およびプラットホームが国の登録有形文化財として登録される（官報告示は7月23日）。2016年（平成28年）9月22日：駅本屋が土木学会選奨土木遺産の「わたらせ渓谷鐵道関連施設群」として認定される。
Title: 上神梅駅 (Kamikambai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。国鉄の合理化によって棒線化され、以前はタブレットによる通票を扱う相対式2面2線であった。駅より間藤方向に分岐跡の線路が見られる。開業時から使用されている木造駅舎（昭和初期に増築）は、プラットホームとともに登録有形文化財に登録されている。
Title: 上神梅駅 (Kamikambai Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 上神梅駅 (Kamikambai Station)
Section: 駅周辺

旧みどり市立神梅小学校国道122号貴船神社
Title: 上神梅駅 (Kamikambai Station)
Section: その他

2017年1月30日放送の『駅弁刑事・神保徳之助11』（TBSテレビ・月曜名作劇場）において、正名僕蔵演じる被害者初瀬智久の出身地として当駅が登場している。駅弁が販売されていたという設定であるが、前述のとおり無人駅であるため架空の設定となっている。
Title: 上神梅駅 (Kamikambai Station)
Section: その他
Subsection: 文化財等

登録有形文化財 - 2008年（平成20年）7月8日登録駅本屋及びプラットホーム土木学会選奨土木遺産 - 2016年度（平成28年度）認定駅本屋（わたらせ渓谷鐵道関連施設群の一部として）
Title: 上神梅駅 (Kamikambai Station)
Section: 隣の駅

わたらせ渓谷鐵道■わたらせ渓谷線大間々駅（WK05） - 上神梅駅（WK06） - 本宿駅（WK07）
Title: 大間駅 (Ōma Station)
Section: abstract

大間駅（おおまえき）は、高知県須崎市大間東町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK18。
Title: 大間駅 (Ōma Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
Title: 大間駅 (Ōma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームと短い上屋があるのみの、簡素な駅である。出入口はホーム南端のスロープ式のもの。
Title: 大間駅 (Ōma Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ脇で御手洗川が須崎湾に注いでいる。高知県立須崎総合高等学校が近い。須崎多ノ郷郵便局国道56号高知県須崎警察署コーナン須崎店
Title: 大間駅 (Ōma Station)
Section: バス路線

高知県道388号吾井郷下分線沿いにある「大間」停留所にて、以下の路線が発着する。高知高陵交通梼原行き矢井賀行き須崎本社営業所行き西芝行き須崎市営バス文化会館前行き中ノ島行き
Title: 大間駅 (Ōma Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通多ノ郷駅 (K17) - 大間駅 (K18) - 須崎駅 (K19)
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: abstract

尾張瀬戸駅（おわりせとえき）は、愛知県瀬戸市山脇町にある名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の駅。同線の終着駅である。駅番号はST20。通称は尾張をつけず、単に瀬戸駅である。
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）、瀬戸線開業時に、瀬戸側の起点となる瀬戸駅として、開業した。開業当時は、旅客以上に、地元で生産される瀬戸焼出荷の拠点としての役割を担った。1921年（大正10年）には、尾張瀬戸駅に名称が変更された。その後、1978年（昭和53年）、栄町乗入れ工事に伴い、貨物の取り扱いが廃止された。このとき、運用車両の増加に対応するため、元の貨物側線が電留線として整備された。電留線については、後述の総合改善事業実施に伴い、2002年（平成14年）までに配線変更が行われた。駅舎は大正時代以来の2代目駅舎が長く使用され続けていたが老朽化が進んだため、国土交通省の鉄道駅総合改善事業として事業主体となる第三セクター方式の尾張瀬戸駅整備株式会社を2000年（平成12年）1月12日に設立し、駅前公共施設パルティせと（2005年（平成17年）2月19日開設）やバスターミナルの整備を合わせて、再開発が行われ、2001年（平成13年）、現在地に移転した。2005年（平成17年）の愛・地球博開催時は、当駅より名鉄バスが担当するシャトルバスが出て、会場への拠点駅の一つとしての役割を担った。2代目駅舎は2005年（平成17年）にオープンした瀬戸蔵ミュージアム内に一部復元のうえ展示されている。
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1905年（明治38年）4月2日 - 瀬戸駅として開業。1921年（大正10年）2月19日 - 現駅名に改称。大正末期 - 2代目駅舎竣工。1978年（昭和53年）2月15日 - 貨物取り扱い廃止。旧貨物側線を電留線として整備。1984年（昭和59年）3月 - 自動改札機設置。2001年（平成13年）4月14日 - 駅舎東方移転、3代目駅舎供用開始。2002年（平成14年）3月 - 総合改善事業に基づく電留線配線変更・ホーム延伸などが完了。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームの有効長は6両相当分。ホーム転落防止柵、LED式発車標などが設置されている。環境モデル駅として、電力には太陽光パネル発電を、水洗トイレには雨水も使用している。駅舎は線路終端の東側にあり、陶都瀬戸をイメージした登り窯の形をしている。駅舎は瀬戸市の商業文化複合施設パルティせとと接続している。駅舎内にも、時計修理店がある（当初は、サンコス）。改札口は有人で、自動券売機、自動改札機、LED式発車標などが設置されている。かつて、高砂殿のテレビCM撮影に使われたことがある。SKE48の『バンザイVenus』のPV撮影も当駅で行われている。ホーム北側には留置線が2本あり、運用車両のうち半数ほどが滞泊する。通常、日中は1編成が留置されている。この留置線の北側には、貨物取扱の設備跡が見られる。2001年（平成13年）には駅舎がやや東側に移転した。旧駅舎は現在より西寄りにあり、現在のホームのある位置には留置線と貨物取扱設備があった。
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: 駅周辺

瀬戸市内では、毎年陶祖まつり（春）とせともの祭（秋）、来る福招き猫まつりが開催されており、当駅は会場の最寄り駅となっている。瀬戸川リモージュ広場パルティせと（飲食店や瀬戸市公共施設等の複合施設）JRみどりの窓口があったが2009年（平成21年）9月30日限りで営業を終了した。窯神神社窯神グラウンド産業支援センターせと瀬戸市殉国慰霊塔瀬戸市文化センター瀬戸市美術館深川神社瀬戸記念橋かつてはJR東海バスの瀬戸記念橋駅があった。瀬戸蔵旧駅舎を模したコーナーがあり、中にモ750形電車のカットボディが保存されている。ノベルティ・こども創造館マルチメディア伝承工芸館独立行政法人産業技術総合研究所中部センター招き猫ミュージアムせとっ子ファミリー交流館蔵遊前瀬戸公園宮前地下街末広商店街銀座通り商店街愛知県陶磁器工業組合会館瀬戸市新世紀工芸館瀬戸パークホテル愛知県立瀬戸工科高等学校瀬戸市立のぞみ学園愛知朝鮮第七初級学校エコプラザ瀬戸瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線・国道363号）国道155号愛知県道207号定光寺山脇線名古屋学院大学瀬戸キャンパス（バスで約25分、最寄り駅）ホテルルートイン尾張瀬戸
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: バス路線

最寄停留所は、駅北東のバスターミナルにある瀬戸駅前である。以下の路線が乗り入れ、名鉄バスにより運行されている。なお、2009年9月まではジェイアール東海バスによる一般路線バスの運行もあった。
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: バス路線
Subsection: 名鉄バス

1番のりば【16】【16H】【17H】《循環》菱野団地行【18】菱野団地経由愛・地球博記念公園駅行（土曜・休日のみ運行）2番のりば【36】《基幹バス》本地・四軒家・引山・栄経由名鉄バスセンター行【43】本地口経由藤が丘行【44】本地口・長久手福祉の家経由藤が丘行【50】本地・四軒家経由藤が丘行【51】本地・愛知医科大学病院・四軒家経由藤が丘行【52】本地経由愛知医科大学病院行3番のりば【1】【1H】【4】しなのバスセンター行【2】【2H】【3】しなのバスセンター経由上品野行【10】古瀬戸経由赤津行【11】一里塚経由赤津行【12】にじの丘学園・一里塚経由赤津行【13】にじの丘学園行4番のりば【1】【2】新瀬戸駅行【1H】【2H】【17H】陶生病院経由新瀬戸駅行※ なお、にじの丘学園系統と陶生病院経由は2020年（令和2年）4月1日から運行。
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: バス路線
Subsection: コミュニティバス

瀬戸市コミュニティバス上之山線：瀬戸自動車運送が運行
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は6,589人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は9,062人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中46位、瀬戸線（20駅）中7位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は14,682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中27位、瀬戸線（19駅）中3位であった。『名鉄 1983』によると、1981年（昭和56年）度当時の一日平均乗降人員は14,988人であり、この値は名鉄全駅中22位であった。『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は6,292人であり、この値は名鉄全駅中9位であった。瀬戸市統計書によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している（データは、バス連絡定期券を含む）。2005年度：5,430人2006年度：5,077人2007年度：4,809人2008年度：4,810人2011年度：5,003人※ 1992年（平成4年）時点では栄町駅、大曽根駅に次いで3番目に多かったが、新瀬戸駅、大森・金城学院前駅などに抜かれて減少傾向にある。
Title: 尾張瀬戸駅 (Owari Seto Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道ST 瀬戸線■急行（尾張旭駅まで各駅停車）・■準急（小幡駅まで各駅停車）・■普通瀬戸市役所前駅（ST19） - 尾張瀬戸駅（ST20）
Title: 有壁駅 (Arikabe Station)
Section: abstract

有壁駅（ありかべえき）は、宮城県栗原市金成有壁（かんなりありかべ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 有壁駅 (Arikabe Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）10月16日：開業。東北本線清水原駅（当時は存在せず）- 一ノ関駅間の旧線から現在線への経路切り替えと同時。1982年（昭和57年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）2月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1998年（平成10年）：駅舎を改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 有壁駅 (Arikabe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。元は2面3線で、中線が撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。一ノ関駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。元は開業以来の木造の大きな駅舎を持っていたが、1998年（平成10年）にコンパクトな物に立て替えられた。なお、清水原駅・油島駅のほか、大船渡線の真滝駅も同時期に、同様な設計の小さな駅舎に建て替えられている。無人化後も臨時で行っていた駅員を派遣しての出札業務は、1990年代には取りやめになり、旧駅舎の出札口も板打ちされた。
Title: 有壁駅 (Arikabe Station)
Section: 駅周辺

有壁は旧奥州道中の宿場町だったが、現在は往時の賑わいはない。しかし、延享年間の建築である旧有壁宿本陣の建物等から偲ぶことはできる。駅は旧街道から川を渡った対岸にある。
Title: 有壁駅 (Arikabe Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「有壁駅前」停留所にて、栗原市民バスが発着する。築館一関線：くりこま高原駅 / 一関駅前 ※ミヤコーバス運行委託
Title: 有壁駅 (Arikabe Station)
Section: その他

両隣の清水原駅と一ノ関駅はともに岩手県に所在する。石越 - 一ノ関間では、宮城（石越） - 岩手（油島・花泉・清水原） - 宮城（有壁） - 岩手（一ノ関）と3回県境を越える。このような例は全国でも珍しく、他に横浜線（長津田 - 相原）、武蔵野線（新秋津 - 新座）があるのみである（私鉄も含めれば京王相模原線や小田急小田原線、東急田園都市線も挙げられる。廃線には三江線（宇都井 - 香淀）が該当した）。
Title: 有壁駅 (Arikabe Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線清水原駅 - 有壁駅 - 一ノ関駅
Title: 東水戸駅 (Higashi-Mito Station)
Section: abstract

東水戸駅（ひがしみとえき）は、茨城県水戸市吉沼町にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅である。
Title: 東水戸駅 (Higashi-Mito Station)
Section: 概要

当駅は駅名の通り、水戸市の東部に位置し、枝垂れ桜の名所六地蔵寺の最寄り駅である。
Title: 東水戸駅 (Higashi-Mito Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日の大洗鹿島線開業に向けて、水戸市が取付道路（延長400m）と駅前広場（3000m2）を同時整備する計画であったが、同市が用地買収予定の地権者に住宅建築確認を下していたと言う行政ミスを犯しており、開設までに駅へのアクセス道路が間に合うか危ぶまれていた。3月の開業直前になってから、ようやく住宅建築用基礎工事までした地権者との工事承諾を取交わす運びとなり、砂利敷きではあったが、開業時のアクセス道路は一部片側車線だけの暫定開通となった。1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通と同時に開設。
Title: 東水戸駅 (Higashi-Mito Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。無人駅。
Title: 東水戸駅 (Higashi-Mito Station)
Section: 駅構造
Subsection: 当駅における運行形態

上り（水戸方面）と下り（大洗・新鉾田・鹿島神宮方面）と共に、日中は概ね1時間に2本の普通列車が停車する
Title: 東水戸駅 (Higashi-Mito Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は73人である。
Title: 東水戸駅 (Higashi-Mito Station)
Section: 駅周辺

上大野市民センター水戸市立上大野小学校
Title: 東水戸駅 (Higashi-Mito Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

茨城交通バス「上大野市民センター」バス停が最寄りである。<28> 平磯中学校下／茨大前営業所
Title: 東水戸駅 (Higashi-Mito Station)
Section: 隣の駅

鹿島臨海鉄道■大洗鹿島線水戸駅 - 東水戸駅 - 常澄駅
Title: 冠岳山駅 (Gwanaksan station)
Section: abstract

冠岳山駅（クァナクサンえき）は、大韓民国ソウル特別市冠岳区新林洞にあるソウル軽電鉄新林線の駅。駅番号はS411。
Title: 冠岳山駅 (Gwanaksan station)
Section: 歴史

2021年2月7日：冠岳山駅に駅名が決定2021年9月16日：冠岳山（ソウル大）駅に駅名変更。2022年5月28日：開業。
Title: 冠岳山駅 (Gwanaksan station)
Section: 隣の駅

ソウル軽電鉄●新林線ソウル大ベンチャータウン駅 (S410) - 冠岳山駅 (S411)
Title: 渋民駅 (Shibutami Station)
Section: abstract

渋民駅（しぶたみえき）は、岩手県盛岡市下田字陣場にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。また、2019年より副駅名として啄木のふるさとが付けられている。好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の列車も利用可能である。
Title: 渋民駅 (Shibutami Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）10月1日：渋民信号場として開設。1950年（昭和25年）12月1日：駅に昇格し、渋民駅として開業。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）8月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。2019年（平成31年）4月13日：副駅名「啄木のふるさと」が付けられ、命名式が行われる。渋民といえば石川啄木の出身地として有名だが、当駅が開業したのは戦後（1950年）で、啄木の生前に「渋民駅」は存在しなかった。啄木が和歌等に詠んだ故郷の「停車場」とは、北隣の好摩駅のことである。
Title: 渋民駅 (Shibutami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。盛岡駅管理の社員配置駅で、窓口が設置されている。JR時代は旧駅事務室部分に商店があり切符を委託発売していたがのちに撤退。レンタサイクルあり。
Title: 渋民駅 (Shibutami Station)
Section: 利用状況

IGRいわて銀河鉄道によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は570人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）におけるJR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。
Title: 渋民駅 (Shibutami Station)
Section: バス路線

舟田岩手県北バスB11・B12：沼宮内営業所 / 盛岡バスセンター渋民中央病院JRバス東北白樺号：久慈駅 / 盛岡バスセンター
Title: 渋民駅 (Shibutami Station)
Section: その他

水島新司の野球漫画『ドカベン』に登場する「弁慶高校」の最寄り駅とされており、実際に東北線時代の渋民駅も話中に登場する。
Title: 渋民駅 (Shibutami Station)
Section: 隣の駅

IGRいわて銀河鉄道■いわて銀河鉄道線・■JR花輪線（JR花輪線は盛岡駅 - 好摩駅間いわて銀河鉄道線）滝沢駅 - 渋民駅 - 好摩駅
Title: 聖高原駅 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: abstract

聖高原駅（ひじりこうげんえき）は、長野県東筑摩郡麻績村漆田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅である。特急「しなの」の一部と快速が停車する。
Title: 聖高原駅 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 歴史

現在の駅名は、難読であった当時の駅名を駅周辺の観光開発のため改称するよう、村議会で決議され変更したものである。だが、付近にある長野自動車道のインターチェンジは麻績インターチェンジである。
Title: 聖高原駅 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1900年（明治33年）11月1日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）篠ノ井線篠ノ井 - 西条間開通時に、麻績駅（おみえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。1976年（昭和51年）4月1日：周辺の聖高原にちなんで聖高原駅（ひじりこうげんえき）に改称。1982年（昭和57年）10月31日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2016年（平成28年）6月1日：管理駅が明科駅から松本駅に変更。2022年（令和4年）3月30日：みどりの窓口営業終了。4月1日：簡易委託駅化。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にSN 11を設定（予定）。3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。東京近郊区間に編入される（予定）。
Title: 聖高原駅 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を利用する。留置線を有する。ホーム上に大きな仏像（聖観世音菩薩像）がある。麻績村が受託する松本駅管理の簡易委託駅。
Title: 聖高原駅 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）3番線は一部が使用する。
Title: 聖高原駅 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は208人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 聖高原駅 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 駅周辺

駅名の聖高原は当駅から東へ約5km離れた山奥である。麻績村役場麻績宿国道403号長野県道429号聖高原停車場線長野県道12号丸子信州新線長野自動車道麻績インターチェンジ麻績郵便局松本信用金庫筑北支店JA松本ハイランド麻績支所麻績神明宮（重要文化財）福満寺（重要文化財）法善寺 信濃三十三観音霊場1番札所宗善寺 信濃三十三観音霊場2番札所岩井堂 信濃三十三観音霊場3番札所麻績城跡：県指定史跡麻績保育園麻績村立麻績小学校麻績村立筑北中学校
Title: 聖高原駅 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: バス路線

筑北村営バス：青木線・冠着線麻績村営バス：樺内線・滑沢線・聖高原線
Title: 聖高原駅 (Hijiri-Kōgen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■篠ノ井線特急「しなの」一部停車駅□快速明科駅 - 西条駅* - 坂北駅* - 聖高原駅 - 稲荷山駅*:一部快速列車は西条駅及び坂北駅を通過。■普通（「みすず」含む）坂北駅 - 聖高原駅 - 冠着駅
Title: 原谷駅 (Haranoya Station)
Section: abstract

原谷駅（はらのやえき）は、静岡県掛川市本郷にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。2004年（平成16年）夏に、テレビドラマ『WATER BOYS2』で、姫乃駅として設定された。
Title: 原谷駅 (Haranoya Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）4月17日：鉄道省二俣線掛川駅 - 遠江森駅（現・遠州森駅）間の開通に伴い開設。一般駅。1962年（昭和37年）8月21日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道へ転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる。2009年（平成21年）11月1日：無人駅化。2011年（平成23年）1月26日：駅舎（本屋）が登録有形文化財に登録。
Title: 原谷駅 (Haranoya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。無人駅。駅舎（本屋）は、国の登録有形文化財に登録されている。
Title: 原谷駅 (Haranoya Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 原谷駅 (Haranoya Station)
Section: 駅周辺

JA掛川市原谷NTT西日本原谷電話交換所原谷郵便局原谷警察官駐在所永川商店（精肉店）原田園芸店洋菓子コンパル・原田園かけがわ西の市（農産物直売所）長福寺掛川市立原谷小学校原谷親水公園加茂荘・加茂花菖蒲園 （最寄は隣駅の原田駅であるが、菖蒲シーズンは当駅から無料送迎を行っている。電話予約要）
Title: 原谷駅 (Haranoya Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線細谷駅 - 原谷駅 - 原田駅
Title: 馬家堡駅 (Majiapu station)
Section: abstract

馬家堡駅（ばかほ-えき）は北京市豊台区に位置する北京地下鉄4号線の駅である。2009年9月28日に開業した。
Title: 馬家堡駅 (Majiapu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は3箇所ある。
Title: 馬家堡駅 (Majiapu station)
Section: 歴史

2009年9月28日 - 4号線が開業。
Title: 馬家堡駅 (Majiapu station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■4号線角門西駅 - 馬家堡駅 - 北京南駅
Title: 東船岡駅 (Higashi-Funaoka Station)
Section: abstract

東船岡駅（ひがしふなおかえき）は、宮城県柴田郡柴田町大字上名生にある阿武隈急行線の駅である。キャッチフレーズは、「桜と菊の名所」。
Title: 東船岡駅 (Higashi-Funaoka Station)
Section: 歴史

1968年（昭和43年）4月1日：国鉄丸森線の横橋駅（よこはしえき）として開業。1986年（昭和61年）7月1日：阿武隈急行に転換と同時に東船岡駅に改称、交換駅になる。
Title: 東船岡駅 (Higashi-Funaoka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、無人駅である。ホームには構内踏切が設置されている。隣の槻木駅の阿武隈急行用ホームが1線しかないため、当駅での列車交換が設定されている。
Title: 東船岡駅 (Higashi-Funaoka Station)
Section: 利用状況

近年の乗車人員は以下の通りである（いずれも1日平均）。
Title: 東船岡駅 (Higashi-Funaoka Station)
Section: 駅周辺

柴田町立東船岡小学校並松運動場ヨークベニマル 柴田店ザ・ビッグ 柴田店
Title: 東船岡駅 (Higashi-Funaoka Station)
Section: その他

駅に併設されたトイレは、阿武隈急行線車体のカラーリングを模した造りとなっている。一部時間帯で設定されている自転車の列車内持ち込み可能区間は福島駅から当駅までとなっている（折り畳み式自転車で収納バッグ利用時は槻木駅まで可能）。
Title: 東船岡駅 (Higashi-Funaoka Station)
Section: 隣の駅

阿武隈急行■阿武隈急行線岡駅 - 東船岡駅 - 槻木駅
Title: 後亭駅 (Houting station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

後亭駅（こうていえき）は、中華人民共和国深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄11号線の駅。
Title: 後亭駅 (Houting station (Shenzhen Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 陸前港駅 (Rikuzen-Minato Station)
Section: abstract

陸前港駅（りくぜんみなとえき）は、宮城県本吉郡南三陸町歌津字港にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
Title: 陸前港駅 (Rikuzen-Minato Station)
Section: 歴史

1977年（昭和52年）12月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震で発生した津波により築堤とともにホームの一部を残して流失消滅した。2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅は国道上に移設。2013年（平成25年）9月5日：バス専用道の延伸に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。2015年（平成27年）10月5日：河川工事に伴い、国道上に駅を移設。2019年（令和元年）11月1日：バス専用道の供用再開に伴い、専用道上の駅に再移設。2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 陸前港駅 (Rikuzen-Minato Station)
Section: 駅構造

旧ホームと線路を撤去した専用道上にBRT用の駅舎が整備されている。構内は1車線のため、上下線の同時停車は不可。鉄道運用時は盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅で、石巻駅管理の無人駅であった。
Title: 陸前港駅 (Rikuzen-Minato Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）のBRTにおける1日平均乗車人員は18人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 陸前港駅 (Rikuzen-Minato Station)
Section: 駅周辺

歌津港簡易郵便局国道45号
Title: 陸前港駅 (Rikuzen-Minato Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線BRT□快速（上り1本のみ）・■普通歌津駅 - 陸前港駅 - 蔵内駅鉄道時代の隣の駅も上記と同様であった。
Title: 杉河内駅 (Sugikawachi Station)
Section: abstract

杉河内駅（すぎかわちえき）は、大分県日田市天瀬町赤岩にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
Title: 杉河内駅 (Sugikawachi Station)
Section: 歴史

1957年（昭和32年）3月15日：日本国有鉄道の駅として開業。1962年（昭和37年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。1971年（昭和46年）2月10日：無人化。2月20日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
Title: 杉河内駅 (Sugikawachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅が階段を上がった急な斜面にある。1971年（昭和46年）2月10日から無人駅になった。
Title: 杉河内駅 (Sugikawachi Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が79,397人（定期外:22,631人、定期:56,766人）、降車人員が76,277人で、手荷物（発送:53個、到着:47個）や小荷物（発送:303個、到着:151個）も取り扱っていた。2013年（平成25年）度の乗車人員は3,384人（定期外:1,277人、定期:2,107人）、降車人員は3,454人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 杉河内駅 (Sugikawachi Station)
Section: 駅周辺

大門観光ホテル慈恩の滝 - 車窓にも見える玖珠町立杉河内小学校（玖珠町側に）国道210号大分県道704号菅原山浦線道の駅慈恩の滝 くす山浦川
Title: 杉河内駅 (Sugikawachi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線天ケ瀬駅 - 杉河内駅 - 北山田駅
Title: 南郷13丁目駅 (Nangō-Jūsan-Chōme Station)
Section: abstract

南郷13丁目駅（なんごうじゅうさんちょうめえき）は、北海道札幌市白石区南郷通13丁目にある札幌市営地下鉄東西線の駅である。駅番号はT15、副駅名は「恵佑会第2病院前」。
Title: 南郷13丁目駅 (Nangō-Jūsan-Chōme Station)
Section: 歴史

1982年（昭和57年）3月21日：白石駅 - 新さっぽろ駅間延伸開業に伴い、設置。2008年（平成20年）10月25日：可動式ホーム柵が稼働開始2024年（令和6年）6月1日：副駅名「恵佑会第2病院」を設定し、駅名標の上に看板が設置された。契約金は約105万円で、掲出から3年間表示される。
Title: 南郷13丁目駅 (Nangō-Jūsan-Chōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

計画時の仮称は「本郷駅」だった。
Title: 南郷13丁目駅 (Nangō-Jūsan-Chōme Station)
Section: 駅構造

地下1階に改札口とコンコース、地下2階に2面2線の相対式ホームがある。出入口は3ヶ所ある。エレベーターはそれぞれのホームと改札口間に、1番出入口へ向かう途中に地上へのエレベーターが設置されている。
Title: 南郷13丁目駅 (Nangō-Jūsan-Chōme Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は6,113人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 南郷13丁目駅 (Nangō-Jūsan-Chōme Station)
Section: 駅周辺

駅は南郷通（北海道道3号札幌夕張線）と白石藻岩通（北海道道453号西野白石線）の交差点直下にある。北陸銀行白石支店東光ストア南郷13丁目店白石南郷郵便局北海道道1148号札幌恵庭自転車道線（白石サイクリングロード）湯めごこち南郷の湯（元：北海道中央バス南郷営業所）東白石まちづくりセンター白石区土木センター札幌市立東白石小学校札幌市立東白石中学校札幌市立本郷小学校国道12号恵佑会札幌病院・恵佑会第2病院白石神社日本医療大学 月寒本キャンパス月寒東ショッピングセンターコープさっぽろ月寒ひがし店ケーズデンキ月寒店ブックオフ月寒東店
Title: 南郷13丁目駅 (Nangō-Jūsan-Chōme Station)
Section: バス路線

北都交通の新千歳空港連絡バス、E 桑園系統「南郷13丁目」停留所が設置されているが、2024年（令和6年）4月1日現在休止中となっている。
Title: 南郷13丁目駅 (Nangō-Jūsan-Chōme Station)
Section: その他

駅スタンプは南郷13丁目駅のイニシャルNの中に白石神社が描かれている。
Title: 南郷13丁目駅 (Nangō-Jūsan-Chōme Station)
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 東西線南郷7丁目駅 (T14) - 南郷13丁目駅 (T15) - 南郷18丁目駅 (T16)