shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 名和駅 (Nawa Station (Tottori))
Section: abstract

名和駅（なわえき）名和駅 (愛知県) - 愛知県東海市にある名鉄常滑線の駅。名和駅 (鳥取県) - 鳥取県西伯郡大山町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
Title: 大滝温泉駅 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: abstract

大滝温泉駅（おおたきおんせんえき）は、秋田県大館市十二所上川代（かみかわしろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 大滝温泉駅 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）1月19日：秋田鉄道の駅として北秋田郡十二所町に開業。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。1970年（昭和45年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1999年（平成11年）9月3日：当駅の腕木式信号機が撤去（花輪線では最後の設置駅だった）。12月4日：CTC化により無人化。大滝温泉駅長が廃止され、鹿角花輪駅管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 大滝温泉駅 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。駅舎は一部取り壊し・改築され、待合室部分のみ使用されている。トイレは取り壊された。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
Title: 大滝温泉駅 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 駅周辺

秋田県道136号大滝温泉停車場線大滝温泉大滝温泉郵便局米代川秋田労災病院国道103号
Title: 大滝温泉駅 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「大滝温泉駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面扇田病院前・市立病院前・大館駅方面
Title: 大滝温泉駅 (Ōtaki-Onsen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線十二所駅 - 大滝温泉駅 - 扇田駅
Title: 迎賓路口駅 (Yingbin Road station)
Section: abstract

迎賓路口駅（げいひんろこうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市芙蓉区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 迎賓路口駅 (Yingbin Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 迎賓路口駅 (Yingbin Road station)
Section: 駅周辺

長沙郵政局中国電信華夏銀行
Title: スリン駅 (Surin railway station)
Section: abstract

スリン駅（スリンえき、タイ語: สถานีรถไฟสุรินทร์ ）は、タイ王国東北部スリン県ムアンスリン郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。
Title: スリン駅 (Surin railway station)
Section: 概要

スリン駅は、タイ王国東北部スリン県の県庁所在地で、人口26万人が暮らすムアンスリン郡に位置する。駅の正面側は南向きであり、町の中心部に位置する。クルンテープ駅（バンコク）より419.75km地点に位置し、特急列車利用で6時間30分程度である。1日に30本（15往復）の列車が発着しその内訳は、ディーゼル特急1往復、ディーゼル急行2往復、寝台急行1往復、快速5往復、普通6往復であり、内1往復は当駅が始発、終着である。
Title: スリン駅 (Surin railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業したが、それから複数回に及ぶ延伸開業をへた29年後の1926年5月1日に当駅まで延長した。開業当初は終着駅であったが、ちょうど1年後の1927年5月1日にフワイタップタン駅まで延長され中間駅となった。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 (54.02km)1898年3月3日 【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 (27.20km)1899年5月25日 【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 (27.63km)1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシマー駅 - ターチャン駅 (21.75km)1925年4月1日 【開業】ターチャン駅 - ブリーラム駅 (90.62km)1926年5月1日 【開業】ブリーラム駅 - スリン駅 (43.73km)1927年5月1日 【開業】スリン駅 - フワイタップタン駅 (61.75km)
Title: スリン駅 (Surin railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: スリン駅 (Surin railway station)
Section: 駅周辺

スリンバスターミナル (500m)
Title: 名手駅 (Nate Station)
Section: abstract

名手駅（なてえき）は、和歌山県紀の川市名手市場にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。
Title: 名手駅 (Nate Station)
Section: 歴史

和歌山線の大和二見 - 和歌山（後の紀和駅）間は、私鉄の紀和鉄道により建設された。紀和鉄道では当初から当時の名手村に名手駅を開設する計画があり、1900年（明治33年）6月に行った設計では名手谷川より東側に設置する予定であった。名手村で鉄道の設計協議を行う委員として選ばれたのは、名手谷川の東の穴伏から2人、名手谷川の西の名手市場から2人で、紀和鉄道の原設計に対して、穴伏の委員は異議を唱えなかったものの、名手市場の委員は名手谷川の西に駅を移すべきであると主張して同意しなかった。停車場の位置選定は会社の権限に属することであるとして会社側はこれを拒否し村長に仲裁を求めたものの、村長も仲裁することができなかった。このため、会社側は一旦駅設置の計画を見送ることになった。名手市場やその紀ノ川対岸の麻生津などはミカンの産地でその発送を期待できたこともあり、地元からは駅設置見送りに失望の声が上がったが、会社は機が熟すのを待つということになった。その後、村の設計委員は名手市場の西側の現在地に駅設置を行うならば設計に異議を唱えないと村助役の副署を添えて会社側に承諾書を提出し、停車場用地の寄付を行うこと、設置費用として1,000円を寄付することなどを申し入れた。これにより会社は駅設置の計画を再開することにした。しかしなおも争いがあり、村長は手続きが適正ではなかったので承諾書を取り消すと主張し、助役は適正であるのでそのままでよいと主張し、会社は適正なものとして駅設置の手続きを進めたため、村長側が逓信大臣に陳情書を提出するという事態となった。会社側はあくまで名手市場西側に設置するものとして、名手谷川東に設置を求める意見を拒み、先の逓信大臣への陳情書を取り下げるよう要求したが、村長の更迭騒ぎがあって取り下げが遅れ、その間に逓信大臣から事態の説明を求める文書が送付されるようなことになってしまった。こうした争議を経て、1901年（明治34年）10月1日にようやく駅が開設されている。
Title: 名手駅 (Nate Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1901年（明治34年）10月1日：紀和鉄道の笠田駅 - 粉河駅間に新設開業。1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線を関西鉄道が承継。同社の駅となる。1907年（明治40年）1月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化。国有鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。和歌山線の所属となる。1971年（昭和56年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。6月1日：この日より終日無人駅となる。
Title: 名手駅 (Nate Station)
Section: 歴史
Subsection: その他

遅くとも1958年以降、全線電化時の1984年10月のダイヤ改正まで、和歌山線の和歌山方 - 五条間で中間駅での折り返しは原則として存在しなかったが、唯一の例外として和歌山方（時期によって現在の和歌山・紀和・和歌山市と変更されている） - 名手間の区間列車が1往復（後述のとおり片道1本の時期も）存在した。時期によって、午前中の運行・夕ラッシュ時の運行、上下1往復の運行・下りのみの運行・上りのみの運行など変更はあった。1984年10月以降は上り1本が和歌山 - 名手間は定期列車・名手 - 五条間は毎日運転の臨時列車となり名手発着便は実質消滅し、1985年3月改正の臨時運転区間のα列車化を経て、1986年3月改正で同列車が全区間定期列車化されたことにより名手発着便は名実ともに消滅した。なお、1984年10月のダイヤ改正で和歌山 - 粉河間の区間列車が昼間時に毎日運転の臨時列車として4往復設定され、1985年3月改正でα列車化・増便の上、1986年3月改正でこれらの列車が定期列車化されたことにより、この地域での運転区間の節目が実質名手から粉河へ移行したとも言える。
Title: 名手駅 (Nate Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。上り（1番）ホーム側に駅舎があり、下り（2番）ホームへは粉河寄りの無蓋跨線橋で連絡している。橋本駅が管理する無人駅。一部の列車を除き、すべての扉は開かない。便所は、男女共用の汲み取り式。
Title: 名手駅 (Nate Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 名手駅 (Nate Station)
Section: 駅周辺

紀の川市役所那賀支所（旧・那賀町役場）青洲の里 - 春林軒、フラワーヒルミュージアム、華岡青洲顕彰記念公園旧名手宿本陣 - 華岡青洲の妻加恵の実家、国の重要文化財3棟、国指定史跡飯盛山城址紀の川市立名手小学校紀陽銀行名手支店オークワ紀の川名手店国道24号紀の川市地域巡回バス 名手上那賀支所コース、川原西脇コース - 名手駅前バス停
Title: 名手駅 (Nate Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河駅以東各駅停車）・■普通西笠田駅 - 名手駅 - 粉河駅
Title: 新峴駅 (Sinhyeon station)
Section: abstract

新峴駅（シンヒョンえき、朝鮮語: 신현역）は、大韓民国京畿道始興市米山洞にある、西海線の駅である。
Title: 新峴駅 (Sinhyeon station)
Section: 歴史

2013年10月21日 - 事業用鉄道路線告示にて駅名を新峴駅に決定。2018年4月6日 - 鉄道距離表告示。2018年6月16日 - 西海線開業。
Title: 新峴駅 (Sinhyeon station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを有する。
Title: 新峴駅 (Sinhyeon station)
Section: 駅周辺

新峴洞住民センター浦洞生活スポーツ公園官谷池
Title: 新峴駅 (Sinhyeon station)
Section: 隣の駅

素砂元時線運営●西海線新川駅 (S19) - 新峴駅 (S20) - 始興市庁駅 (S21)
Title: 石見福光駅 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: abstract

石見福光駅（いわみふくみつえき）は、島根県大田市温泉津町福光にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 石見福光駅 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省山陰本線温泉津駅 - 黒松駅間に新設。客貨取扱開始。1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止。1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2015年（平成27年）3月14日：夕刻に上り1本のみ停車していた快速「アクアライナー」が通過、普通列車のみの停車となる。2016年（平成28年）3月26日：これまで通過していた快速「アクアライナー」の一部が停車、約1年振りに快速列車停車駅となる。2022年（令和4年）3月12日：快速「アクアライナー」廃止に伴い、普通列車のみ停車に戻る。
Title: 石見福光駅 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、現在は駅舎反対側のホーム及び線路が撤去され、停留所構造となっている。駅舎内に水洗式トイレがある。木造駅舎を備える。浜田鉄道部管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。
Title: 石見福光駅 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は8人である。2004年度は103人、1994年度は135人、1984年度は236人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 石見福光駅 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 駅周辺

福波郵便局大田市立温泉津小学校福光海水浴場国道9号島根県道203号石見福光停車場線
Title: 石見福光駅 (Iwami-Fukumitsu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線温泉津駅 - 石見福光駅 - 黒松駅
Title: 星火路駅 (Xinghuolu station)
Section: abstract

星火路駅（せいかろえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区南京高新技術産業開発区の南西側にある、南京地下鉄3号線の駅である。
Title: 星火路駅 (Xinghuolu station)
Section: 歴史

2015年4月1日3号線の駅として開業。
Title: 星火路駅 (Xinghuolu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下2層構造の駅である。
Title: 星火路駅 (Xinghuolu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線林場駅- 星火路駅- 東大成賢学院駅
Title: 吹上駅 (Fukiage Station (Nagoya))
Section: abstract

吹上駅（ふきあげえき）吹上駅 (埼玉県) - 埼玉県鴻巣市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅。吹上駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄桜通線の駅。
Title: 高宮駅 (Takamiya Station (Fukuoka))
Section: abstract

高宮駅（たかみやえき）高宮駅 (福岡県) - 福岡県福岡市南区にある西鉄天神大牟田線の駅。高宮駅 (滋賀県) - 滋賀県彦根市にある近江鉄道本線・多賀線の駅。高宮駅 (三重県) - 三重県鈴鹿市にある加佐登駅の旧称。筑前高宮駅 - 福岡県福岡市中央区にあった日本国有鉄道筑肥線の駅。
Title: 名寄高校駅 (Nayorokōkō Station)
Section: abstract

名寄高校駅（なよろこうこうえき）は、北海道名寄市徳田にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121817。駅番号はW47。全ての普通列車と快速「なよろ」が停車する。
Title: 名寄高校駅 (Nayorokōkō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1956年（昭和31年）9月20日：日本国有鉄道により東風連駅（ひがしふうれんえき）として開業。旅客のみ取扱い。開業以前に臨時停車場（仮乗降場、設置時期不明）として設置されており、駅として開業後、運賃起算駅に昇格した。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1999年（平成11年）7月：ホームを稚内方面向かって右側から左側に移設。特急列車運転開始（2000年3月11日）を控え、高速化事業の一環としてカーブ部分の路盤改良工事に合わせて移設された。2019年（平成31年・令和元年）：名寄市がJR北海道に駅の移設を要望。移転直前の利用者について「ほとんどが名寄高校の生徒」であったとされており、駅の利便性向上と名寄高校の魅力向上を目的に要望された。2020年（令和2年）：同年度の名寄市予算案に移転にかかる実施設計費として1,369.7万円計上。2021年（令和3年）：同年度の名寄市予算案に駅移転に係る事業費として4,780万円を計上。同年度中に名寄市の単独事業として着工。2022年（令和4年）3月12日：稚内駅方面へ1.5 km 移設（旭川起点74.1 km地点、名寄市徳田地内）、名寄高校駅に改称。すべての普通・快速列車（上下計24本）を停車。移転直前の時点では一部の普通列車のみ（上下各4本、計8本）の停車であった。
Title: 名寄高校駅 (Nayorokōkō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

旧駅名由来は風連町の東方にあるため。現在の駅名は、移転後の最寄り施設である北海道名寄高等学校からとったもので、移転の要望に際して名寄市が仮称として用いていたものであった。
Title: 名寄高校駅 (Nayorokōkō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（長さ約50 m、幅約2 m）の地上駅。ホームは稚内方面に向かって左側に位置し、階段のほかスロープが設けられている。ホームに上屋はないが、駅正面に雨や雪を防ぐ待合施設が設置されている。また駅整備に合わせて名寄市がコミュニティスペースの設置を検討している。士別駅管理の無人駅。移設後の駅施設は名寄市の財産となっている。
Title: 名寄高校駅 (Nayorokōkō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 移転前の駅構造

1993年（平成5年）時点では、稚内方面に向かって右側に単式ホーム、その傍らに木造の待合所（日進駅と類似）が設けられていたが、1999年（平成11年）に反対側（稚内方面に向かって左）にホームを移設し、プレハブの小屋を待合所としていた。
Title: 名寄高校駅 (Nayorokōkō Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。名寄市の試算では、移設後の1日あたり利用者数は50 - 60人程度を見込んでいる。
Title: 名寄高校駅 (Nayorokōkō Station)
Section: 駅周辺

北海道名寄高等学校：当駅から西に約200 m国道40号名士バス「名寄高校前」停留所道北バス「18線」停留所名寄徳田ショッピングセンターマックスバリュ名寄店ツルハドラッグ名寄徳田店
Title: 名寄高校駅 (Nayorokōkō Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線□快速「なよろ」・■普通風連駅 (W46) - 名寄高校駅 (W47) - 名寄駅 (W48)
Title: 豪渓駅 (Gōkei Station)
Section: abstract

豪渓駅（ごうけいえき）は、岡山県総社市宍粟にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V08。駅名の通り、景勝地「豪渓」の最寄駅ではあるが、北に約8km程離れている。
Title: 豪渓駅 (Gōkei Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）2月17日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）倉敷駅 - 当駅間開通時に終着駅の宍粟駅（しさわえき）として開設。5月17日：伯備南線当駅 - 美袋駅間延伸、途中駅となる。1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。1935年（昭和10年）5月16日：豪渓駅（ごうけいえき）に改称。1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2006年（平成18年）3月31日：この日限りで駅前の個人商店における委託発券（簡易委託）を解除、終日無人駅化。2007年（平成19年）6月30日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2017年（平成29年）1月24日：当駅を発車しようとした普通列車が車輪止めに乗上げ脱線する事故が発生。2018年（平成30年）7月6日 - 13日：豪雨に伴い営業休止。14日から7月31日まで岡山駅 - 当駅間で折返し運転を実施していた。
Title: 豪渓駅 (Gōkei Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式ホーム1番のりば側にあり、島式ホーム2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。倉敷駅管理の無人駅。駅舎内に簡易型自動改札機がある。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 豪渓駅 (Gōkei Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であるが、2016年（平成28年）3月26日現在では新見方面のみ使用。主に夕方から夜間に特急列車通過待ちを行う列車が中線を使用している。2018年7月の豪雨時は岡山駅 - 当駅間で折返し運転を行っていた。
Title: 豪渓駅 (Gōkei Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 豪渓駅 (Gōkei Station)
Section: 駅周辺

国道180号沿いにあるが、駅舎はその反対側に面する。駅舎側にはタクシー会社や駐在所があり、民家が多く建つ。駅東側には蒔田広孝の紀念碑がある。国道側は田畑が広がっているが、駅付近には物流業の事務所がある。なお、駅名の由来となった豪渓（日本五大名峡の一つ）は、当駅からやや遠い所にある。
Title: 豪渓駅 (Gōkei Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線総社駅 (JR-V07) - 豪渓駅 (JR-V08) - 日羽駅 (JR-V09)
Title: 薩摩今和泉駅 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: abstract

薩摩今和泉駅（さつまいまいずみえき）は、鹿児島県指宿市岩本にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
Title: 薩摩今和泉駅 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月19日：鉄道省指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設。1952年（昭和27年）：駅舎改築。1962年（昭和37年）8月20日：貨物取扱廃止。1963年（昭和38年）10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる。1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）8月31日：駅舎リニューアル、洋風とする。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
Title: 薩摩今和泉駅 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。無人駅。ホームと駅舎は跨線橋で連絡している。駅舎は1952年に建設されたものを1986年に洋風駅舎に改装したものである。
Title: 薩摩今和泉駅 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗車人員は400人である。
Title: 薩摩今和泉駅 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 駅周辺

指宿市立指宿商業高等学校指宿市役所今和泉分室今和泉郵便局今和泉島津家別邸跡（篤姫の生家）
Title: 薩摩今和泉駅 (Satsuma-Imaizumi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線■快速「なのはな」喜入駅 - 薩摩今和泉駅 - 二月田駅■普通生見駅 - 薩摩今和泉駅 - 宮ケ浜駅
Title: 小田林駅 (Otabayashi Station)
Section: abstract

小田林駅（おたばやしえき）は、茨城県結城市大字小田林にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。駅名の読みは「おたばやし」であるが所在地の地名は「おだばやし」と読む。
Title: 小田林駅 (Otabayashi Station)
Section: 概要

当駅は結城市西部に位置し、水戸線・水戸支社・交流区間における茨城県最西端の駅となっている。これは、当駅と小山駅との間に茨城・栃木県境、水戸支社と大宮支社のJR支社境、デッドセクションが存在しているためである。なお、茨城県最西端の駅は古河駅である。
Title: 小田林駅 (Otabayashi Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）4月1日：国鉄の駅として新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2005年（平成17年）3月：ホーム5両対応延伸工事（従来は4両分）・待合室改良工事完了。2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、全普通列車が停車となる。前日まで朝と深夜の一部列車は、当駅を通過していた。
Title: 小田林駅 (Otabayashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。水戸統括センター（下館駅）管理の無人駅。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 小田林駅 (Otabayashi Station)
Section: 駅周辺

国道4号（古河小山バイパス・小山石橋バイパス）国道50号結城警察署結城市立結城中学校結城市立結城西小学校
Title: 小田林駅 (Otabayashi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水戸線小山駅 - 小田林駅 - 結城駅
Title: 駅家駅 (Ekiya Station)
Section: abstract

駅家駅（えきやえき）は、広島県福山市駅家町大字倉光にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 駅家駅 (Ekiya Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に開設。1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。1933年（昭和8年）9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。1934年（昭和9年）2月：駅舎改築。1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1970年（昭和45年）12月10日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2020年（令和2年）2月29日：この日限りで駅窓口営業終了、無人駅化。2021年（令和3年）2月3日：新駅舎使用開始に伴い、旧駅舎・ホーム上屋解体。
Title: 駅家駅 (Ekiya Station)
Section: 駅構造

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。駅舎は戦前に建てられた木造建築が2021年2月2日まで使われていた。また、男女共用の水洗式便所が2020年9月頃まで使われたが、駅舎建替えに伴い、解体された。跡地は駐輪場となっている。なお2021年2月3日よりコンクリート製新駅舎が使用開始された。福山駅管理の無人駅。2020年2月29日までは業務委託駅（JR西日本岡山メンテック受託）であった。
Title: 駅家駅 (Ekiya Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 駅家駅 (Ekiya Station)
Section: 駅周辺

あたりは福山市郊外の古くからある住宅街。1975年（昭和50年）までは駅家町という単独の自治体であった。
Title: 駅家駅 (Ekiya Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線万能倉駅 - 駅家駅 - 近田駅
Title: 谷河原駅 (Yagawara Station)
Section: abstract

谷河原駅（やがわらえき）は、茨城県常陸太田市磯部町七反田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線（支線）の駅である。
Title: 谷河原駅 (Yagawara Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）9月1日：国有鉄道の佐竹駅（さたけえき）として開業。旅客のみ取扱い。1941年（昭和16年）8月10日：営業休止。1954年（昭和29年）10月21日：営業再開。同時に谷河原駅に改称。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
Title: 谷河原駅 (Yagawara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。上菅谷駅管理の無人駅で、屋根つきのベンチが設置されている。
Title: 谷河原駅 (Yagawara Station)
Section: 駅周辺

駅北側は住宅地、南側は水田地帯である。佐竹郵便局西光寺国道349号源氏川常陸太田市立峰山小学校茨城交通「谷河原町東」バス停停
Title: 谷河原駅 (Yagawara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線（支線）河合駅 - 谷河原駅 - 常陸太田駅
Title: フンコアン駅 (Phùng Khoang station)
Section: abstract

フンコアン駅（ベトナム語：Ga Phùng Khoang / 𥩤馮珖?）はベトナムのハノイ市ハドン区に位置するハノイ都市鉄道の駅である。
Title: フンコアン駅 (Phùng Khoang station)
Section: 利用可能な路線

ハノイ都市鉄道2A号線
Title: フンコアン駅 (Phùng Khoang station)
Section: 隣の駅

ハノイ都市鉄道2A号線第3環状線駅 - フンコアン駅 - ヴァンクアン駅
Title: ポートタウン西駅 (Port Town-nishi Station)
Section: abstract

ポートタウン西駅（ポートタウンにしえき）は、大阪府大阪市住之江区南港中三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅。駅番号はP12。
Title: ポートタウン西駅 (Port Town-nishi Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）3月16日：大阪市交通局南港ポートタウン線（ニュートラム）の住之江公園駅 - 中ふ頭駅間の開通と同時に開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: ポートタウン西駅 (Port Town-nishi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。1階（地上）に改札・コンコース、2階にホームがある。改札口はコスモスクエア寄りの1か所のみ。当駅は、南港運輸事務所に所属し、ポートタウン東駅の被管理駅である。
Title: ポートタウン西駅 (Port Town-nishi Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は8,646人（乗車人員：4,318人、降車人員：4,328人）である。
Title: ポートタウン西駅 (Port Town-nishi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には公営・公社の集合住宅が多い。スーパーナショナル南港店南港地区公園大阪ポートタウン西駅前郵便局大阪市立南港みなみ小学校・大阪市立南港南中学校（咲洲みなみ小中一貫校）大阪市立南港光小学校
Title: ポートタウン西駅 (Port Town-nishi Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 南港ポートタウン線（ニュートラム）中ふ頭駅 (P11) - ポートタウン西駅 (P12) - ポートタウン東駅 (P13)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 釜山大梁山キャンパス駅 (Pusan National University Yangsan Campus station)
Section: abstract

釜山大梁山キャンパス駅（プサンデヤンサンキャンパスえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は241。案内上の日本語表記は釜山大学梁山キャンパス駅となっている。
Title: 釜山大梁山キャンパス駅 (Pusan National University Yangsan Campus station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅（橋上駅）。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 釜山大梁山キャンパス駅 (Pusan National University Yangsan Campus station)
Section: 駅周辺

釜山大学校梁山キャンパス
Title: 釜山大梁山キャンパス駅 (Pusan National University Yangsan Campus station)
Section: 歴史

2008年1月10日：2号線湖浦 - 梁山間延伸に伴い設置される。当時は未開業。2009年10月1日：開業。
Title: 釜山大梁山キャンパス駅 (Pusan National University Yangsan Campus station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線甑山駅 (240) - 釜山大梁山キャンパス駅 (241) - 南梁山駅 (242)
Title: 仁豊野駅 (Nibuno Station)
Section: abstract

仁豊野駅（にぶのえき）は、兵庫県姫路市仁豊野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。
Title: 仁豊野駅 (Nibuno Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1896年（明治29年）8月19日：播但鉄道の駅として野里駅 - 香呂駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2007年（平成19年）8月1日：窓口営業時間変更。3時間40分延長し、7時10分 - 21時（変更前 - 17時20分）となる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管。2022年（令和4年）6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 仁豊野駅 (Nibuno Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

仁豊野は古図には「ニウノ」とある。「丹生野」、あるいは水辺を意味する「ミブ」が転じたものか。
Title: 仁豊野駅 (Nibuno Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、反対側の寺前方面行ホームへは跨線橋で連絡している。配線上では姫路寄り分岐がY字となっている関係で、停車列車ホームは方向別に分かれている。豊岡駅管理の業務委託駅（JR西日本交通サービス受託）。早朝・夜間は無人となり、日中にも窓口休止時間帯がある。自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。
Title: 仁豊野駅 (Nibuno Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 仁豊野駅 (Nibuno Station)
Section: 駅周辺

和辻哲郎の出生地である。かつてはベトナム戦争により生じたベトナム難民の定住センターが置かれていた。国道312号聖フランシスコ病院修道女会・姫路聖マリア病院姫路セントラルパーク当駅からタクシーで10分。姫路駅から神姫バスで約30分とされているが、運行本数は少ない。姫路ばら園 (姫路市豊富町)開園期間は5月 - 6月と10月 - 11月。当駅から北へ徒歩12分。
Title: 仁豊野駅 (Nibuno Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 播但線砥堀駅 - 仁豊野駅 - 香呂駅
Title: 矢越駅 (Yagoshi Station)
Section: abstract

矢越駅（やごしえき）は、岩手県一関市室根町矢越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。
Title: 矢越駅 (Yagoshi Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）9月2日：国鉄大船渡線の駅として開業。1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。1965年（昭和40年）4月：非管理駅となり、折壁駅の管理下となる。1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2003年（平成15年）4月1日：委託廃止、無人化。2005年（平成17年）3月：駅舎改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 矢越駅 (Yagoshi Station)
Section: 駅構造

築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。気仙沼駅管理の無人駅である。
Title: 矢越駅 (Yagoshi Station)
Section: 利用状況

1987年度（昭和62年度）から2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 矢越駅 (Yagoshi Station)
Section: 駅周辺

岩手県道107号矢越停車場線国道284号岩手県道18号本吉室根線いわて平泉農業協同組合室根支店一関市立室根小学校一関市立室根中学校
Title: 矢越駅 (Yagoshi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線小梨駅 - 矢越駅 - 折壁駅
Title: 弥彦駅 (Yahiko Station)
Section: abstract

弥彦駅（やひこえき）は、新潟県西蒲原郡弥彦村大字弥彦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）弥彦線の駅。越後国一宮である彌彦神社の最寄駅。弥彦線の起点駅である。
Title: 弥彦駅 (Yahiko Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）10月16日：越後鉄道・当駅 - 西吉田駅（現在の吉田駅）間開通と同時に開設。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。1960年（昭和35年）7月25日：貨物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1997年（平成9年）1月29日：みどりの窓口設置。2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2013年（平成25年）9月11日：駅舎リニューアル工事完成。2021年（令和3年）10月16日：弥彦魅力発信拠点「AMANE」がオープン。2024年（令和6年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 弥彦駅 (Yahiko Station)
Section: 歴史
Subsection: 弥彦観光駅長

弥彦村では国鉄民営化およびJRグループの発足を機に、1988年（昭和63年）から毎年村内及び近隣市町村から公募によって女性観光アンバサダーを選出し「弥彦観光駅長」として、当駅で改札や列車の見送り、清掃などの業務を担当していた。観光案内や首都圏へのPRなど、弥彦村の観光に関する業務も行っていたが、一定の役割を果たしたとして2002年度（平成14年度）をもって公募は打ち切られ、2003年（平成15年）3月31日に15代目観光駅長の退任をもってこの制度を終了した。以後は当時駅前広場内に所在した、弥彦観光協会の観光案内所に常駐する女性職員が観光駅長を兼任し、必要に応じて業務を行ってきた。なお、この駅前広場の観光案内所は2013年（平成25年）10月、駅北側の外苑坂通り沿い（弥彦交番向かい側、駅より徒歩約3分）へ新築移転した。
Title: 弥彦駅 (Yahiko Station)
Section: 駅構造

駅舎（北側）に面する単式ホーム1面1線を持つ地上駅になっている。JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅で、燕三条駅が管理する。改札口に簡易Suica改札機が入場用・出場用各1台が設置されているほか、周辺には有人改札、自動券売機などが設けられている。改札口西側待合室には、2021年10月16日より、弥彦魅力発信拠点「AMANE」が併設されている。なお、同待合室には2020年3月まではKIOSKが営業していた。改札内のトイレには更衣室（男女各2室）とオストメイト対応の多機能トイレが併設されている。駅前広場内には手水、登山やハイキングで汚れた靴を洗浄できる靴洗い場、自動販売機、公衆電話などが設置されている。なお改札外にはトイレが設置されていないが、周辺では駅を出て左手すぐの弥彦公園内にトイレがある。彌彦神社の本殿を模した木造寺社造り（入母屋造）の駅舎は1916年（大正5年）の開業時からのもので、門柱や梁などが朱色に塗色され、鬼瓦には兎が彫り込まれるなど特徴的な意匠を持ち、「ふるさとの駅100選」にも選出されている。近年相次いで駅舎のリニューアルが行われており、2013年秋には翌2014年（平成26年）の新潟デスティネーションキャンペーン開催に合わせた全面改修が、2015年（平成27年）10月には旅行客やハイキング客向けの設備拡充がそれぞれ実施された。
Title: 弥彦駅 (Yahiko Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は183人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 弥彦駅 (Yahiko Station)
Section: 駅周辺

当駅は彌彦神社門前の市街地に位置する。駅北側から彌彦神社の参道へと通じる外苑坂通りと神社通りの沿線を中心に温泉街が広がり、旅館や土産品店、飲食店などが立ち並んでいる。駅から参道入口の「一の鳥居」までは徒歩で約10分、本殿までは約15分を要する。駅裏手は住宅地となっている。駅前ではトレーラー等の大型車の駐車を可能とした無料の駐車場が整備され、車中泊や大型車を改造したキャンピングカーの利用も見られる。また、時代とともにニーズが変化し『日帰り観光客』が増加したことで、下記のような大型宿泊施設の撤退が進み、代わりに農産物直売所や足湯のような日帰り客向けの施設増加や「パンダ焼き」「カレー豆」といったご当地グルメへの注目が進んでいる。ニュー弥彦観光ホテル（解体済み） - 1965年に開業、1972年に「全国植樹祭」が弥彦村で開催された際に、当時の昭和天皇がロイヤルルームに宿泊するなど、30年以上に渡って営業していたが1999年に閉館。2015年秋に土地を所有していた長岡市関東町に所在する不動産会社から弥彦村が400万円で建物を買収し、応募抽選型の探検イベント施設として利用されていたが、駅前に廃墟となった建物があるのは観光地としてのイメージを損なうという村民の意見が反映され、2016年12月から2017年3月にかけて解体工事が行われ、跡地は足湯などを備える「弥彦温泉駅前広場」として整備された。弥彦グランドホテル（解体済み） - 2014年廃業。跡地は観光施設「おもてなし広場」として整備された。
Title: 弥彦駅 (Yahiko Station)
Section: バス路線

当駅発着の一般路線バスは運行されていないが、コミュニティバスの路線があり、弥彦村と燕市が共同で事業を実施している「弥彦・燕広域循環バス」（やひこ号）が2017年7月改正時点では平日5往復運行されている。2020年9月からは、岩室温泉やカーブドッチ・ワイナリー、上堰潟公園といった西蒲区内の主要観光地と巻駅を結ぶ「にしかん観光周遊ぐる〜んバス」が当駅・彌彦神社経由に延伸され、土曜・日曜を中心に運行されている。「弥彦駅」バス停＜やひこ号＞ ビジョンよしだ行＜やひこ号＞ てまりの湯行※休日・年末年始は全便運休＜にしかん観光周遊ぐる〜んバス＞ いわむろや（岩室温泉）・角田山・巻駅 方面（循環）※週末など特定日のみ運行
Title: 弥彦駅 (Yahiko Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■弥彦線弥彦駅 - 矢作駅
Title: 安芸川尻駅 (Akikawajiri Station)
Section: abstract

安芸川尻駅（あきかわじりえき）は、広島県呉市川尻町西二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y19。
Title: 安芸川尻駅 (Akikawajiri Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）11月24日：鉄道省呉線三津内海駅（現・安浦駅） - 広駅間延伸時に開設。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（呉管理駅）から三原地域鉄道部に変更。2004年（平成16年）10月：窓口が平日・土曜のみ営業となり、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。2005年（平成17年）10月1日：臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。2007年（平成19年）8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2010年（平成22年）7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。7月20日：安浦駅 - 広駅間運行再開。2016年（平成28年）6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い仁方駅 - 当駅間で土砂崩れが発生、三原駅 - 広駅間が不通となる。6月29日：安浦駅 - 広駅間運行再開。2018年（平成30年）6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅管理下となる。7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。10月14日：当駅 - 広駅間運行再開。10月28日：安浦駅 - 当駅間運行再開。2022年（令和4年）3月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。4月1日：無人駅化。
Title: 安芸川尻駅 (Akikawajiri Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は線路東側にあり、ホームへは跨線橋で連絡している。自動改札機は無いが、ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用カードリーダーによる処理となっている。改札外に男女共用の水洗式トイレが設置されている。以前はキオスクがあったが、利用客減少のため閉店となった。
Title: 安芸川尻駅 (Akikawajiri Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項実際には上記ののりば番号標は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。1番線（反対側）には呉方面・三原方面双方に出発信号機があり両方向への出発が可能。
Title: 安芸川尻駅 (Akikawajiri Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「呉市統計書」による。
Title: 安芸川尻駅 (Akikawajiri Station)
Section: 駅周辺

呉市川尻町中心部に位置する。
Title: 安芸川尻駅 (Akikawajiri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道185号沿いに呉市生活バス「川尻駅」停留所があり、広川尻線バスが経由する。
Title: 安芸川尻駅 (Akikawajiri Station)
Section: その他

ICOCA使用履歴について、当駅は「アキ川尻」と表記されている。
Title: 安芸川尻駅 (Akikawajiri Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線安登駅 (JR-Y20) - 安芸川尻駅 (JR-Y19) - 仁方駅 (JR-Y18)
Title: 永山駅 (Nagayama Station (Hokkaido))
Section: abstract

永山駅（ながやまえき）は、北海道旭川市永山1条19丁目1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はナカ。事務管理コードは▲121803。駅番号はW31。普通列車と快速「なよろ」が停車する。
Title: 永山駅 (Nagayama Station (Hokkaido))
Section: 歴史

1898年（明治31年）8月12日：北海道官設鉄道天塩線の駅として開業。一般駅。11月25日：当駅 - 蘭留間延伸開業。1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1978年（昭和53年）12月1日：貨物取扱を専用線発着車扱貨物に限定。1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1998年（平成10年）：宗谷本線当駅以南と函館本線小樽 - 旭川駅間に自動進路制御装置（PRC）を導入。2000年（平成12年）：同年3月11日のダイヤ改正に伴う旭川駅 - 名寄駅間高速化に関連し、同日までに構内改良を実施。分岐器を弾性分岐器に変更。
Title: 永山駅 (Nagayama Station (Hokkaido))
Section: 駅構造

跨線橋で結ばれた相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2000年（平成12年）までに行われた高速化工事に際し、駅舎が位置する稚内方に向かって右手の上り本線（1番線）側を直進側とする片開き分岐に変更されているが、後述の運転取扱い上の理由から、駅舎側が上り本線、対向側（2番線）を下り本線としての運用が続けられ、いわゆる「一線スルー」とはなっていない。運転扱いのため終日社員を配置し、みどりの窓口が設置されている。駅舎内に男女別の水洗式便所がある。
Title: 永山駅 (Nagayama Station (Hokkaido))
Section: 駅構造
Subsection: 運転上の取り扱い

宗谷本線は当駅を境に閉塞方式が切替わり、以南が自動閉塞式（CTC、PRC付帯）、以北が特殊自動閉塞式（電子閉塞）である。当駅以北へ進入する際は、車上側機器を設定・確認する必要があるため、下り列車は客扱いの有無にかかわらず停車する。一方で、逆の場合は特に機器の設定を行わず通過が可能であることから、前述の高速化工事で上り列車の高速通過が可能なように分岐器を両開きから片開き弾性分岐器に換装している。
Title: 永山駅 (Nagayama Station (Hokkaido))
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。なお、「旭川市統計書」を出典とする値については2018年（平成30年）版からデータ提供元のJR北海道での集計方法が過去の値含めて変更になっているため、2018年版に掲載で最も古い値となる2011年（平成23年）度以降の値は新集計方法での値を用いる。
Title: 永山駅 (Nagayama Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺

国道39号上川総合振興局旭川市役所永山支所旭川東警察署永山交番永山郵便局旭川信用金庫 永山支店・流通団地支店北海道銀行 永山支店あさひかわ農業協同組合（JAあさひかわ）永山基幹支所旭川市立大学旭川市立大学短期大学部旭川志峯高等学校永山神社永山新川道北バス「永山2条19丁目」停留所：都市間バスも停車ツルハドラッグ永山店ベストプライス永山中央店ザ・ビッグ永山店コープさっぽろシーナ店
Title: 永山駅 (Nagayama Station (Hokkaido))
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線□快速「なよろ」旭川駅 (A28) - （2・3号は旭川四条駅 (A29)） - 永山駅 (W31) - 比布駅 (W34)■普通新旭川駅 (A30) - （貨）北旭川駅 - *西永山駅 - 永山駅 (W31) - **北永山駅 (W32) - 比布駅 (W34)*:打消線は廃駅**:一部列車は北永山駅を通過する。
Title: 河戸帆待川駅 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: abstract

河戸帆待川駅（こうどほまちがわえき）は、広島県広島市安佐北区亀山二丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅。駅番号はJR-B15。
Title: 河戸帆待川駅 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: 概要

可部線の延伸区間で唯一の中間駅である。旧・可部線廃線区間を活用したものであるが、廃線前は無かった。延伸計画を進めて行く中で、可部駅 - あき亀山駅の中間に位置しており、直線区間で廃線敷地内にホームを設置可能な場所に当駅が設置されることとなった。一度廃線になった可部線の可部 - 三段峡間の一部があき亀山駅まで電化復活となった経緯は可部線及び河戸駅を参照。正式駅名が決定する前の仮称は「新可部駅」（しんかべえき）であった。