shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 琴電琴平駅 (Kotoden-Kotohira Station)
Section: 歴史

開業当時は金刀比羅宮の玄関口として、2階建ての規模の大きな駅舎が建築された。2階にはレストラン（当初は直営、後に委託）が入っていたが第二次大戦中に閉店しており、その後は従業員の宿泊所として使用されていた。戦後も長らく駅舎はそのままであったが、昭和末期に瀬戸大橋の開通に併せて改築されて現在に至る。1927年（昭和2年）3月15日 - 琴平電鉄の琴平駅として開業。1942年（昭和17年） - 琴電琴平駅に改称。なお、1940-1942年の間に琴平参宮電鉄琴平駅が琴参琴平駅に、琴平急行電鉄電鉄琴平駅が琴急琴平駅に改称され、琴平に集まる駅の駅名が整理された。1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。1988年（昭和63年）5月26日 - 現駅舎の供用開始。
Title: 琴電琴平駅 (Kotoden-Kotohira Station)
Section: 駅構造

1面2線のホームをもつ地上駅。高松築港寄りに留置線がある。列車別改札となっており、発車10分前より改札が始まる。現駅舎は2階建てに見える外観を持つ平屋建てで、2階に見える部分は吹き抜け構造になっている。
Title: 琴電琴平駅 (Kotoden-Kotohira Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりば駅本屋はホーム頭端にある。
Title: 琴電琴平駅 (Kotoden-Kotohira Station)
Section: 利用状況

休日はそれなりに賑わうが、平日はあまり混雑しない。
Title: 琴電琴平駅 (Kotoden-Kotohira Station)
Section: 駅周辺

金刀比羅宮琴平駅 - 四国旅客鉄道（JR四国）土讃線 当駅とは約200m離れており、列車の相互接続は考慮されていない。琴電前バス停と琴平バス停琴平郵便局 - ここに琴平急行電鉄琴急琴平駅があった。ことひら温泉琴参閣 - 琴平参宮電鉄琴参琴平駅跡地に建てられた温泉旅館。以前は加ト吉（現・テーブルマーク）グループであったが、2010年10月にマルナカに譲渡された。大宮橋香川県道207号琴平停車場琴平公園線香川県道208号大麻琴平買田線
Title: 琴電琴平駅 (Kotoden-Kotohira Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線榎井駅（K20） - 琴電琴平駅（K21）
Title: 赤碕駅 (Akasaki Station (Tottori))
Section: abstract

赤碕駅（あかさきえき）は、鳥取県東伯郡琴浦町大字赤碕字坂ノ前にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 赤碕駅 (Akasaki Station (Tottori))
Section: 歴史

1903年（明治36年）8月28日：官設鉄道八橋駅（現・浦安駅） - 御来屋駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。1972年（昭和47年）12月10日：貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2021年（令和3年）3月12日：きっぷうりば営業終了。
Title: 赤碕駅 (Akasaki Station (Tottori))
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。木造駅舎を備える。単式ホーム側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。無人駅。自動券売機が備えられている。駅係員は朝の一部時間帯に駅業務を行う。2014年3月に北口と南口を結ぶ赤碕駅自由通路が完成、使用開始された。2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業に伴い、鳥取寄り分岐は一線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。現在は1番線が上下本線、2番線が下り副本線、3番線が上下副本線である。
Title: 赤碕駅 (Akasaki Station (Tottori))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は下り専用となっている。
Title: 赤碕駅 (Akasaki Station (Tottori))
Section: 駅周辺

琴浦町役場分庁舎琴浦大山警察署琴浦大山警察署赤碕駐在所赤碕郵便局赤碕駅前簡易郵便局鳥取銀行赤碕出張所米子信用金庫赤碕出張所JA鳥取中央赤碕支所琴浦町立赤碕中学校鳥取県立琴の浦高等特別支援学校国道9号鳥取県道30号赤碕大山線鳥取県道289号船上山赤碕線山陰自動車道琴浦船上山IC東宝ストア赤碕店
Title: 赤碕駅 (Akasaki Station (Tottori))
Section: バス路線

駅前にバスのりばが存在する。日ノ丸バス赤碕線琴浦町営バス琴浦海岸線、船上山線、上中村線
Title: 赤碕駅 (Akasaki Station (Tottori))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■快速「とっとりライナー」（下り）浦安駅 → 赤碕駅 → 伯耆大山駅■快速「とっとりライナー」（上り）浦安駅 ← 赤碕駅 ← 大山口駅■普通八橋駅 - 赤碕駅 - 中山口駅
Title: 双竜大道駅 (Shuanglongdadao station)
Section: abstract

双竜大道駅（そうりゅうだいどうえき）は、南京市江寧区双竜大道にある、南京地下鉄1号線の駅である。
Title: 双竜大道駅 (Shuanglongdadao station)
Section: 歴史

2010年5月28日1号線の駅として開業。
Title: 双竜大道駅 (Shuanglongdadao station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■1号線南京南駅 -双竜大道駅 - 河定橋駅
Title: 開福区政府駅 (Kaifu District Government station)
Section: abstract

開福区政府駅（かいふくくせいふえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある1号線の駅である。
Title: 開福区政府駅 (Kaifu District Government station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 開福区政府駅 (Kaifu District Government station)
Section: 駅周辺

開福区政府1号出入口：湘江世紀城2号出入口：長沙汽車北站3号出入口：預留4号出入口：81号足球公園
Title: 谷城駅 (Gokseong station)
Section: abstract

谷城駅（コクソンえき）は、大韓民国全羅南道谷城郡谷城邑にある韓国鉄道公社全羅線の駅。
Title: 谷城駅 (Gokseong station)
Section: 沿革

1933年10月15日 : 営業開始1999年2月25日 : 全羅線複線化に伴い駅舎移動2011年10月5日 : KTX 運行開始2013年12月13日 : 南道海洋観光列車 (S-Train)の停車駅としての業務開始2014年6月1日 : ITX-セマウル運行開始
Title: 谷城駅 (Gokseong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社韓国高速鉄道（KTX）南原駅 - 谷城駅 - 求礼口駅全羅線南原駅- (周生駅) - (甕井駅) - (金池駅) - 谷城駅 - (鴨緑駅) - 求礼口駅
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: abstract

張家口駅（ちょうかこう-えき）は中華人民共和国河北省張家口市橋東区にある中国国鉄北京鉄路局が管轄する駅である。2019年3月2日に張家口南駅から張家口駅に改称された。
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 利用可能な鉄道路線

中華人民共和国鉄道部京包線張集線張家口線京張都市間鉄道呼張旅客専用線
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 駅周辺

緑洲大酒店張家口市新区中学張家口郵区中心局張家口市交通局
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 歴史

1956年 - 張家口南駅として開業。2019年3月2日 - 張家口駅に改称。（駅名としては2代目）2019年12月30日 - 京張都市間鉄道および呼張都市間鉄道が全線開業。
Title: 張家口駅 (Zhangjiakou railway station (opened in 1909))
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部京包線沙嶺子駅 - 張家口駅 - 孔家荘駅張集線張家口駅 - 孔家荘駅張家口線張家口駅 - 茶坊乗降所京張都市間鉄道宣化北駅 - 張家口駅呼張旅客専用線張家口駅 - 懐安駅
Title: ゴム駅 (Qom railway station)
Section: abstract

ゴム駅（ペルシア語: ايستگاه راه آهن قم; Istgah-e Rah Ahan-e Qom; イーストガーヘ・ラアハーニ・ゴム）は、イラン・イスラム共和国ゴム州ゴム市にあるIRI鉄道の駅である。当駅はIRI鉄道が所有している。市外にあるモハマディエ駅に全ての列車サービスが移管されたが、一般利用者の需要と利用客のレベルの低下により市内中心部の駅に一部のサービスが戻された。当駅はゴム・メトロA号線およびモノレールへの接続が予定されている。
Title: ゴム駅 (Qom railway station)
Section: サービス概要

注: 分類は非公式であり、各経路にて提供されるサービスの種類で最も反映されたもののみ分類の意味：ローカル・サービス：主要な都市から出発するサービスであり、全ての駅に停車しながら各方面へ向かって走行していくリージョナル・サービス：ほぼ全ての駅に停車しながら、2つの主要な都市を結ぶサービスインターリージョ・サービス：主要および幾つかの小さな駅に停車しながら、2つの主要な都市を結ぶサービスインターリージョ＝エクスプレス・サービス：主要な駅に停車しならがら、2つの主要な都市を結ぶサービスインターシティ・サービス：当該中心地を結ぶ唯一の目的であり、その間は停車せずに、2つ（またはそれ以上）の主要な中心地を結ぶサービス
Title: ゴム駅 (Qom railway station)
Section: 隣の駅

テヘラン・コミューター鉄道テヘラン - ゴム線テヘラン駅 - ゴム駅イラン・イスラーム共和国鉄道テヘラン - アフヴァーズ線（リージョナル・サービス）エスラムシャール駅 - ゴム駅 - アラーク駅アフヴァーズ - マシュハド線（InterRegio-Express・サービス）Arak - ゴム駅 - テヘラン駅ゴム - マシュハド線（InterRegio-Express・サービス）ゴム駅 - セムナーン駅ゴム - マシュハド線（インターシティ・サービス）ゴム駅 - マシュハド駅
Title: 幕府西路駅 (Mufuxilu station)
Section: abstract

幕府西路駅（ばくふせいろえき）は、南京市鼓楼区幕府西路と翠平路の交差点にある、南京地下鉄7号線の駅である。
Title: 幕府西路駅 (Mufuxilu station)
Section: 駅名

事業着手当初は南京地下鉄集団は「黄方村駅」の仮称を用いており、2019年11月28日に「翠屏路駅」を駅名として第一次公示され、2020年1月18日に第一次公示のより駅名が「幕府西路駅」に決定したことが発表された。
Title: 幕府西路駅 (Mufuxilu station)
Section: 歴史

2022年12月28日7号線の駅として開業。
Title: 幕府西路駅 (Mufuxilu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■7号線五塘広場駅- 幕府西路駅- 鍾阜路駅
Title: 三春駅 (Miharu Station)
Section: abstract

三春駅（みはるえき）は、福島県田村郡三春町大字平沢字担橋（かつぎばし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。
Title: 三春駅 (Miharu Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）7月21日：平郡西線の終着駅として開業。1915年（大正4年）3月21日：三春駅 - 小野新町駅間が開通。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）年内：磐越東線営業所発足に伴い、磐越東線営業所管轄となる。12月：三春町出資の第三セクター「三春まちづくり公社」が運営する軽食および売店の「ばんとうプラザ」を併設した駅舎に改築。2005年（平成17年）12月10日：磐越東線営業所の廃止に伴い、営業関係が当駅に移管され管理駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2010年（平成22年）6月30日：三春駅びゅう旅センターが閉店。2016年（平成28年）4月1日：三春駅長・管理助役を廃止。管理駅業務を郡山駅に移管し、業務委託化。2023年（令和5年）8月31日：みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 三春駅 (Miharu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは地下通路で連絡している。郡山駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。Suica対応自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。このほか、駅舎内に、軽食や名産品を販売している「ばんとうプラザ」が営業している。
Title: 三春駅 (Miharu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

週二回、郡山発5時半の始発列車が当駅始発となる。郡山・当駅間はバス代行（郡山発4時台）となる。
Title: 三春駅 (Miharu Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は637人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 三春駅 (Miharu Station)
Section: 駅周辺

三春町役場三春郵便局三春駅前郵便局三春滝桜（日本三大桜の一つ） - 駅から8キロメートル、開花時には臨時バス運行。八島川三春町立三春小学校三春町立御木沢小学校三春町民第2体育館福島県立田村高等学校三春交流館「まほら」
Title: 三春駅 (Miharu Station)
Section: バス路線

三春町が担当する路線バスが発着する。また、福島交通により、三春滝桜の開花シーズンに臨時バスが運行される。
Title: 三春駅 (Miharu Station)
Section: その他

城下町・三春の雰囲気を生かした駅舎を有するとして、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。
Title: 三春駅 (Miharu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越東線要田駅 - 三春駅 - 舞木駅
Title: コタ・バハル駅 (Kota Bharu railway station)
Section: abstract

コタ・バハル駅 （コタ・バハルえき、マレー語:Kota Baharu Railway Station）は、マレーシアのペラ州コタ・バハルにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。
Title: コタ・バハル駅 (Kota Bharu railway station)
Section: 概要

旅客列車は停車しない。
Title: コタ・バハル駅 (Kota Bharu railway station)
Section: 歴史

1894年4月27日 - 駅開業。（バトゥ・ガジャ～コタ・バハル間の開業による）
Title: コタ・バハル駅 (Kota Bharu railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。駅舎は北東側にあり、下りホームに面している。上り線にホームはない。駅南方の上り線外側に貨物側線が2本あり、貨物列車が発着する。
Title: 岩村田駅 (Iwamurada Station)
Section: abstract

岩村田駅（いわむらだえき）は、長野県佐久市岩村田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 岩村田駅 (Iwamurada Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）8月8日：佐久鉄道小諸 - 小海間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1934年（昭和9年）9月1日：：佐久鉄道国有化、鉄道省小海北線（→小海線）に編入し、同線の駅となる。1982年（昭和57年）7月15日：貨物取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。3月1日：指定席券売機を導入。2024年（令和6年）6月：駅舎建て替え工事に着手。2025年（令和7年）3月：新駅舎の使用を開始（予定）。
Title: 岩村田駅 (Iwamurada Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は駅舎と反対側のホームは島式ホームとなっていた。中込駅が管理し、ステーションビルMIDORIが受託する業務委託駅。自動券売機・指定席券売機設置。開業当時は、祭事に合わせ駅南東側の柳町踏切付近に臨時停車場を設置していた。
Title: 岩村田駅 (Iwamurada Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 岩村田駅 (Iwamurada Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,127人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 岩村田駅 (Iwamurada Station)
Section: バス路線

駅前バス停に停車する。千曲バス - 中仙道線 佐久医療センター・中込駅、立科町役場・蓼科高校方面千曲バス - 佐久御代田線小田井中央・御代田駅、浅間総合病院方面JRバス関東 - 高速バス 東京新宿方面※佐久市循環バスは2021年9月30日限りで廃止となっている。
Title: 岩村田駅 (Iwamurada Station)
Section: その他

当駅のスタンプの図柄に鼻顔稲荷神社が採用されている（当駅から徒歩15分）。
Title: 岩村田駅 (Iwamurada Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線北中込駅 - 岩村田駅 - 佐久平駅
Title: よしかわ駅 (Yoshikawa Station (Kōchi))
Section: abstract

よしかわ駅（よしかわえき）は、高知県香南市吉川町古川字九六山にある、土佐くろしお鉄道（TKT）ごめん・なはり線の駅である。駅番号はGN36。開設当初、一部停車していた快速列車は現在全列車通過、普通列車のみ停車する。
Title: よしかわ駅 (Yoshikawa Station (Kōchi))
Section: 歴史

2002年（平成14年）7月1日：土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅として開設。
Title: よしかわ駅 (Yoshikawa Station (Kōchi))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。無人駅。駅舎は無く、直接ホームへ入る形となっている。ホームは線路から見て北側（安芸方面に向かって左側）にある。地上とホームを連絡する階段には屋根が付けられている。
Title: よしかわ駅 (Yoshikawa Station (Kōchi))
Section: 駅周辺

駅周辺は水田やビニールハウス等が多い。
Title: よしかわ駅 (Yoshikawa Station (Kōchi))
Section: イメージキャラクター

名称は「よしかわ うなお君」。旧・吉川村で養殖が盛んであったウナギがモチーフとなっている。なお、キャラクターモニュメントは階段下付近に設置されている。
Title: よしかわ駅 (Yoshikawa Station (Kōchi))
Section: その他

仮称は「吉川駅」であったが、埼玉県のJR東日本武蔵野線に同名の吉川駅が存在することから平仮名表記となった。土佐電気鉄道安芸線では、現在のよしかわ駅よりも西側200mの位置に古川駅が設置されていた。
Title: よしかわ駅 (Yoshikawa Station (Kōchi))
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■ごめん・なはり線■快速通過■普通のいち駅 (GN37) - よしかわ駅 (GN36) - あかおか駅 (GN35)
Title: 日永駅 (Hinaga Station (Mie))
Section: abstract

日永駅（ひながえき）は、三重県四日市市日永一丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線および八王子線の駅である。愛称はあすなろう中央緑地駅（あすなろうちゅうおうりょくちえき）。内部線と八王子線が当駅で分岐する。八王子線は当駅が起点であるが、全列車が内部線を通してあすなろう四日市駅まで乗り入れる。
Title: 日永駅 (Hinaga Station (Mie))
Section: 歴史

1912年（大正元年）8月14日：三重軌道の日永 - 八王子村（のちの伊勢八王子）間の開通時に、起点駅として開業。10月6日：三重軌道が赤堀駅を経て南浜田駅（1944年廃止）まで延伸、途中駅となる。1916年（大正5年）7月19日：三重軌道が三重鉄道に移管され、同社の駅となる。1922年（大正11年）1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間が開通。分岐駅に。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。2019年（令和元年）12月23日：当駅の副駅名（愛称）「あすなろう中央緑地駅」を設定。2021年（令和3年）に開催予定だった第76回国民体育大会（三重とこわか国体）の会場にもなる中央緑地への最寄り駅となるため、そのことを啓発するために付けられた。2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 日永駅 (Hinaga Station (Mie))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と三角形の形をした島式ホーム1面2線による複合型2面3線ホームの地上駅。両ホームに挟まれた2線（1・2番のりば）が内部方面に、島式ホームの外側の1線（3番のりば）が西日野方面に通じている。内部発着列車同士、及び内部発着列車と西日野発着列車による列車行違いが可能（但しダイヤ上では後者の方が圧倒的に多く、前者については泊駅で行われることが多い）。駅舎は単式の1番ホーム東側にあり、島式の2・3番のりばへは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は3両分。あすなろう四日市駅管理の無人駅である。駅舎内の自動券売機で乗車券を購入可能。ICカードはIC改札機により対応する。かつては有人駅で特急券の購入も可能な窓口があった3番ホームは内部・八王子線における最急曲線（半径100メートル）の外側にあり、列車とホームとの隙間が大きいため乗降には注意が必要である。また、この部分を通過できるように車体長の長いモ260・ク160形車両は車体端部隅部がカットされている。便所は1番のりばの四日市寄りにあり、水洗式。和風便器は隅付ロータンク式。かつては3番のりばの反対側にもホーム（4番のりば）があり、3面4線であった（当時は八王子線列車同士の行き違い設備があり、3番のりばが四日市方面、4番のりばが西日野方面だった）。現在も廃止されたホームの跡が残っている。内部・八王子線全線が単線自動化される前には、島式の2・3番のりばの四日市方に近鉄四日市駅 - 当駅間の信号・ポイントを制御する信号扱い所（現在は撤去）があった。島式ホームの奥に、2019年（平成31年）3月20日から特殊狭軌線台車および、三軌間レールの展示が行われている。
Title: 日永駅 (Hinaga Station (Mie))
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り（但し、下記は当時全て近畿日本鉄道での集計である）。2012年11月13日：939人2010年11月9日：1,018人2008年11月18日：930人2005年11月8日：908人
Title: 日永駅 (Hinaga Station (Mie))
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。日永駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 日永駅 (Hinaga Station (Mie))
Section: 駅周辺

鹿化川と天白川に間にあり、民家が多く建つ。近隣には寺院や老舗の旅館もある。都市計画道路は駅西側、国道1号は駅東側を通るが、国道は駅から少し離れた所を通る。なお、副駅名の中央緑地公園は国道付近にあり、当駅から約900 m（徒歩約15分）である。
Title: 日永駅 (Hinaga Station (Mie))
Section: バス路線

割烹旅館太田館の前に三重交通「日永駅前」停留所があり、水沢（室山）線が経由する。日永駅前61系統 JR四日市 / 宮妻口62系統 JR四日市 / 椿大神社63系統 JR四日市 / 小山田病院64系統 JR四日市備考JR四日市行きは近鉄四日市経由、逆方向は宮妻口を経由する。64系統は平日早朝1便のみ運行。
Title: 日永駅 (Hinaga Station (Mie))
Section: 隣の駅

四日市あすなろう鉄道■内部線赤堀駅 - 日永駅 - 南日永駅■八王子線（全列車が内部線に直通）（赤堀駅 -） 日永駅 - 西日野駅
Title: 臨沂新村駅 (Linyi Xincun station)
Section: abstract

臨沂新村駅（りんぎしんそんえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。
Title: 臨沂新村駅 (Linyi Xincun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅構内は黄色を基調にしている。
Title: 臨沂新村駅 (Linyi Xincun station)
Section: 駅周辺

上海東方電視台浦三路小学浦東新区教育学院実験学校浦東中学南碼頭路街道弁事処
Title: 臨沂新村駅 (Linyi Xincun station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 臨沂新村駅 (Linyi Xincun station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■6号線上海児童医学中心駅 - 臨沂新村駅 - 高科西路駅
Title: 玉戸駅 (Tamado Station)
Section: abstract

玉戸駅（たまどえき）は、茨城県筑西市玉戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。当駅は筑西市西部に位置する。
Title: 玉戸駅 (Tamado Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）6月20日：無人駅として新設。1997年（平成9年）：みどりの窓口設置、有人駅化。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2019年（平成31年）1月31日：みどりの窓口営業終了。
Title: 玉戸駅 (Tamado Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。水戸統括センター（下館駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。自動券売機・乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 玉戸駅 (Tamado Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は617人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 玉戸駅 (Tamado Station)
Section: 駅周辺

国道50号茨城県西部医療機構筑西診療所下館玉戸郵便局玉戸工業団地筑西警察署玉戸交番
Title: 玉戸駅 (Tamado Station)
Section: バス路線

筑西市地域内運行バス（関東鉄道が受託運行）下館駅南口行下館駅北口行（平日日中のみ）
Title: 玉戸駅 (Tamado Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水戸線川島駅 - 玉戸駅 - 下館駅
Title: 筑豊香月駅 (Chikuhō-Katsuki Station)
Section: abstract

筑豊香月駅（ちくほうかつきえき）は、北九州市八幡西区楠北三丁目にある筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK15。頭に「筑豊」と付くのは、かつて国鉄香月線にも香月駅があり、区別のために会社名を冠していた名残である。
Title: 筑豊香月駅 (Chikuhō-Katsuki Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）4月29日：開業。
Title: 筑豊香月駅 (Chikuhō-Katsuki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。なお、黒崎駅前方面のみ接近メロディが流れる。
Title: 筑豊香月駅 (Chikuhō-Katsuki Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は475人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 筑豊香月駅 (Chikuhō-Katsuki Station)
Section: 駅周辺

駅南側は楠橋駅付近まで広大な水田地帯となっている。一方、北側は閑静な住宅街。一般的に香月と呼ばれる市街地区域からはやや離れた位置にある。香月中央公園西鉄バス北九州・香月自動車営業所市営楠北団地筑豊電気鉄道香月変電所北九州市立香月小学校福岡県道61号小倉中間線黒川
Title: 筑豊香月駅 (Chikuhō-Katsuki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス（西鉄バス北九州）「筑鉄香月」停留所 - 駅東側。小嶺車庫行きのバスが1～2時間に1本程度運行されているほか、平日朝には黒崎へ、平日・土曜朝には小倉中心部へも運行される。夕方には当停留所始発の香月営業所行きが運行されている。50：茶屋の原団地 → 馬場山 → 小嶺車庫 → 下上津役 → 引野口 → 西鉄黒崎バスセンター150：大平 → 沖田 →引野口→ 小倉駅入口 → 砂津香月営業所
Title: 筑豊香月駅 (Chikuhō-Katsuki Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線希望が丘高校前駅 (CK14) - 筑豊香月駅 (CK15) - 楠橋駅 (CK16)
Title: 大堀駅 (Ōhori Station)
Section: abstract

大堀駅（おおほりえき）は、山形県最上郡最上町字志茂（しも）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 大堀駅 (Ōhori Station)
Section: 歴史

1949年（昭和24年）2月1日：開業。1971年（昭和46年）11月30日：貨物および荷物の扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。1987年（昭和62年）2月：図書室を併設したログハウス風の駅舎が完成。18日に式典挙行。4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 大堀駅 (Ōhori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はログハウス風である。新庄統括センター（新庄駅）管理の無人駅である。
Title: 大堀駅 (Ōhori Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 大堀駅 (Ōhori Station)
Section: 駅周辺

住宅や商店がある。駅のそばにコンビニもある。最上町立大堀小学校国道47号羽前大堀郵便局白川新庄警察署大堀駐在所
Title: 大堀駅 (Ōhori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線最上駅 - 大堀駅 - 鵜杉駅
Title: 磁器口駅_(重慶市) (Ciqikou station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

磁器口駅は、中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は117
Title: 磁器口駅_(重慶市) (Ciqikou station (Chongqing Rail Transit))
Section: 歴史

2012年12月20日 開業
Title: 磁器口駅_(重慶市) (Ciqikou station (Chongqing Rail Transit))
Section: 駅構造

相対式の2面2線の駅である
Title: 小市駅 (Xiaoshi station)
Section: abstract

小市駅（しょうしえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市鼓楼区和燕路と中央北路の交叉点の南東側にある、南京地下鉄3号線の駅である。
Title: 小市駅 (Xiaoshi station)
Section: 歴史

2015年4月1日3号線の駅として開業。
Title: 小市駅 (Xiaoshi station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線五塘広場駅- 小市駅- 南京駅
Title: 美袋駅 (Minagi Station)
Section: abstract

美袋駅（みなぎえき）は、岡山県総社市美袋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅で、旧昭和町の中心駅である。難読駅名として知られている。駅番号はJR-V10。
Title: 美袋駅 (Minagi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月17日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）宍粟駅（現・豪渓駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1926年（大正15年）6月20日：伯備南線当駅 - 木野山駅間延伸、途中駅となる。1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線に改称、当駅もその所属となる。1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。3月31日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2005年（平成17年）3月22日：総社市（第2次）成立に伴い、所在地表示が岡山県総社市美袋となる。2007年（平成19年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。7月2日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。12月7日：駅舎が登録有形文化財に登録される。2016年（平成28年）：観光ギャラリーがオープン
Title: 美袋駅 (Minagi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式ホーム1番のりば側にあり、島式ホーム2・3番のりば側へは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。以前は簡易委託駅であったが、2007年（平成19年）に完全な無人駅となった。現在は倉敷駅が管理している。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。簡易型の自動改札機が設置されている。便所は新しく造り直され、男女別となっている。駅舎は2007年（平成19年）12月7日に登録有形文化財に登録されている。駅舎は、伯備線倉敷 - 美袋間が開通した1925年（大正14年）に建てられた。木造平屋（79㎡）でセメント瓦葺きの切妻屋根、外壁に木板を重ねた構造が特徴。窓や入口の建具をアルミサッシに変更した以外は、ほぼ建築当初の姿を保っている。1985年（昭和60年）から総社市が管理。
Title: 美袋駅 (Minagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、岡山方面行で特急通過待ちを行う列車が使用する。元々は駅舎側下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年（平成31年）3月16日ダイヤ改正に合わせて上りホーム側から1番のりばにする形に変更された。
Title: 美袋駅 (Minagi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 美袋駅 (Minagi Station)
Section: 駅周辺

総社市役所昭和出張所（旧・昭和町役場）美袋郵便局高梁川総社市立昭和中学校総社市立昭和小学校国道180号岡山県道54号倉敷美袋線岡山県道193号美袋停車場線
Title: 美袋駅 (Minagi Station)
Section: 作品

サカイ引越センター TVコマーシャル「幼なじみ篇」 - （2017年11月撮影）学生の男女がホームのベンチで談笑する場面が登場。駅舎内の壁に書かれた駅名が確認出来る。暴太郎戦隊ドンブラザーズ ドン19話 「もしもしユーレイ」(2022年7月10日放送)当駅の駅舎が同話のキーワードである公衆電話とともにワンカットのみ登場。
Title: 美袋駅 (Minagi Station)
Section: その他

当駅は2015年（平成27年）5月から運行していた団体列車『特別な「トワイライトエクスプレス」』の牽引機関車付替え駅として使用されたことがある（※山陰ルートの復路（大阪方面行）のみ）。
Title: 美袋駅 (Minagi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線日羽駅 (JR-V09)  - 美袋駅 (JR-V10)  - 備中広瀬駅 (JR-V11)
Title: 工業団地駅 (Kōgyōdanchi Station)
Section: abstract

工業団地駅（こうぎょうだんちえき）は、高知県宿毛市平田町戸内にある、土佐くろしお鉄道（TKT）宿毛線の駅である。駅番号はTK44。
Title: 工業団地駅 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 歴史

1997年（平成9年）10月1日：土佐くろしお鉄道宿毛線開通時に開設。
Title: 工業団地駅 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。切通しの中に位置し、出入りにはホーム中村駅寄りにある階段を使用する。
Title: 工業団地駅 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 工業団地駅 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 駅周辺

中筋川宿毛工業団地中村宿毛道路平田インターチェンジ高知県立宿毛工業高等学校宿毛市立東中学校宿毛市立山奈小学校宿毛市東部支所高知県立幡多けんみん病院
Title: 工業団地駅 (Kōgyōdanchi Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■宿毛線有岡駅 (TK43) - 工業団地駅 (TK44) - 平田駅 (TK45)
Title: 馬流駅 (Managashi Station)
Section: abstract

馬流駅（まながしえき）は、長野県南佐久郡小海町大字東馬流にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 馬流駅 (Managashi Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）3月11日：佐久鉄道羽黒下駅 - 小海駅間開通時に、馬流停留所として開設。旅客営業のみ。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線（→小海線）に編入。馬流駅に昇格。但し、当駅からは線内各駅及び信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱（旅客駅） 。1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。1952年（昭和27年）3月1日：小海線小海駅 - 高岩駅間に新設扱いで営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1997年（平成9年）3月18日：タバコの火の不始末により待合室でボヤが発生。
Title: 馬流駅 (Managashi Station)
Section: 駅構造

小諸方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。
Title: 馬流駅 (Managashi Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 167人2009年度 - 177人2010年度 - 193人2011年度 - 190人
Title: 馬流駅 (Managashi Station)
Section: 駅周辺

小海町東馬流地区に位置しているため、西馬流地区（いわゆる馬流）に行くには、当駅では無く小海駅が近い。千曲川秩父事件史跡公園長野県小海高等学校国道141号
Title: 馬流駅 (Managashi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線小海駅 - 馬流駅 - 高岩駅
Title: 金沙江西路駅 (West Jinshajiang Road station)
Section: abstract

金沙江西駅（きんさこうせいえき）は上海市嘉定区に位置する上海地下鉄13号線の駅である。
Title: 金沙江西路駅 (West Jinshajiang Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 金沙江西路駅 (West Jinshajiang Road station)
Section: 駅周辺

江橋鎮人民政府
Title: 金沙江西路駅 (West Jinshajiang Road station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 乗客をのせての試運転として仮開業
Title: 金沙江西路駅 (West Jinshajiang Road station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄13号線金運路駅 - 金沙江西駅 - 豊荘駅
Title: 五洲大道駅 (Wuzhou Avenue station)
Section: abstract

五洲大道駅（ごしゅうだいどう-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。
Title: 五洲大道駅 (Wuzhou Avenue station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 五洲大道駅 (Wuzhou Avenue station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 五洲大道駅 (Wuzhou Avenue station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄6号線洲海路駅 - 五洲大道駅 - 東靖路駅
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: abstract

甲東園駅（こうとうえんえき）は、兵庫県西宮市甲東園一丁目にある、阪急電鉄今津線の駅。駅番号はHK-24。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）6月1日：阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）西宝線の小林駅 - 門戸厄神駅間に新設開業。地主の芝川又右衛門の土地提供により新設された。橋上駅化されるまでは地下に改札口があった。1926年（大正15年）12月18日：西宝線が今津線に改称。1998年（平成10年）4月29日：橋上駅化。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-24)が導入される。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は通路により周囲の建物に直結しており、直接道路には出られない。改札口は2つあるが、うち1つは宝塚方面ホームへのエレベーターのみ使用できる形態である。ホーム有効長は1号線が6両、2号線が8両。阪神・淡路大震災の際に被災し、その後改修された。周辺施設に合わせて、阪神間モダニズムを意識した駅舎デザインを採用している。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、西宮北口方面が2号線と表示されている。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は22,890人である。阪急全駅で31位であり、今津北線の途中駅では最多。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

各年次の1日平均利用状況の推移は下表の通り。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

=2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年間乗車人員

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 駅周辺

駅のある甲東園には財界人や文化人の邸宅も多く、西宮七園の一つとして阪神間の高級住宅街の一角を構成する。当駅の南隣を山陽新幹線が通過しており（冒頭の写真参照）、阪神・淡路大震災時には新幹線の高架橋桁が落下して今津線不通の原因となった。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

関西学院大学西宮上ヶ原キャンパス関西学院中学部・高等部兵庫県立西宮高等学校仁川学院中学校・高等学校仁川学院小学校報徳学園中学校・高等学校西宮市立甲陵中学校西宮市立段上西小学校甲東幼稚園
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

KOHYO甲東園店コープこうべ・コープ甲東園
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 各種施設

西宮カルメル会修道院日本基督教団甲東教会山陽新幹線記念公園門戸天神社アプリ甲東 - 駅西側の合同ビル。駅舎とは陸橋で接続する。公益財団法人頴川美術館西宮市消防局瓦木消防署 甲東分署西宮甲東園郵便局西宮段上郵便局三井住友銀行パセオ甲東出張所阪神水道企業団甲東事業所西宮市立甲東公民館 - 敷地内に約200本の梅の木があり、「甲東梅林」として、阪神間の梅の名所となっている。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: バス路線

西口の道路上に阪急バスの路線が乗り入れる。停留所名は「阪急甲東園駅」。西宮営業所の担当。時刻表では1・2のりばの両方がまとめて記載されているが、実際は2のりば発着が基本で1のりばは平日の関西学院大学登校日に限り運行される関西学院前行き直行便（行先番号なし）ののりばとしての使用が基本となる。なお2のりばの後方には3のりばもあるが、使用されていない。なおその他の系統も全て関西学院前は経由する。バスのりば付近には阪急バス甲東園出張所が設置されているほか、当駅の西宮北口方にはバス車両の休憩所もある。大半が西宮北口駅方面とを結び、経路が細かく分かれているが基本的に11系統のみとなりその他の本数はわずかである。
Title: 甲東園駅 (Kōtōen Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■今津線（今津北線）■準急（大阪梅田行きのみ運転）・■普通仁川駅 (HK-25) - 甲東園駅 (HK-24) - 門戸厄神駅 (HK-23)定期列車はすべて停車するが、阪神競馬開催時に大阪梅田行のみ運転される臨時急行は停車しない。
Title: 大前駅 (Ōmae Station)
Section: abstract

大前駅（おおまええき）は、群馬県吾妻郡嬬恋村大字大前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅で、同線の終着駅である。ほとんどの列車がひとつ手前の万座・鹿沢口駅で折り返すため、当駅に乗り入れる列車は少なく、日中は6時間以上発着のない時間帯もある。駅の標高は840.4メートルで、また群馬県内および関東地方の普通鉄道の駅としては最西端である。
Title: 大前駅 (Ōmae Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）3月7日：吾妻線・長野原駅（現：長野原草津口駅） - 当駅間開業の際に開設。開業当時より無人駅である。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入される。
Title: 大前駅 (Ōmae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上にコンクリート造りの待合所が置かれていて、トイレも併設されている。長野原草津口駅管理の無人駅。当駅のプラットホームは4両編成分の長さであるが、線路はホームの端から約100メートルほど奥に延びている。架線も線路末端付近まで張られているため、かつて特急「草津」に使われていた651系電車のような7両編成の車両も入線・停車することができる。通常は普通列車以外は来ないが、行楽シーズンなど吾妻線の臨時列車が増発される際には、臨時列車の編成が一時待避するために当駅まで回送されることがある。ここから嬬恋村中心部を経由して信越本線（現：しなの鉄道北しなの線）豊野駅まで延伸する計画であった。
Title: 大前駅 (Ōmae Station)
Section: 利用状況

群馬県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。2014年以降は無人駅の数値の公表が行われていない。
Title: 大前駅 (Ōmae Station)
Section: 駅周辺

吾妻川沿いにある駅の1つ。国道とは大前橋で結ばれており、国道沿いには民家や村役場や消防署分署がある。嬬恋村役場吾妻広域消防本部西部消防署嬬恋分署嬬恋村デイサービスセンター大前城跡国道144号・国道406号大前橋 - 吾妻川に架かる橋の1つ。吾妻川
Title: 大前駅 (Ōmae Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■吾妻線万座・鹿沢口駅 - 大前駅
Title: 佐奈駅 (Sana Station)
Section: abstract

佐奈駅（さなえき）は、三重県多気郡多気町平谷にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
Title: 佐奈駅 (Sana Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）3月20日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）相可口駅（現・多気駅） - 栃原駅間延伸時に開設。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1963年（昭和38年）7月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2000年（平成12年）2月：木造駅舎解体、新しい待合所竣工。
Title: 佐奈駅 (Sana Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。多気駅管理の無人駅。亀山方面ホームに接して待合所を兼ねた駅舎を備える。
Title: 佐奈駅 (Sana Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 佐奈駅 (Sana Station)
Section: 駅周辺

円光苑伊勢自動車道勢和多気IC和歌山別街道五桂池ふるさと村佐那神社三重交通「佐奈」停留所
Title: 佐奈駅 (Sana Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線相可駅 - 佐奈駅 - 栃原駅
Title: 新瀬戸駅 (Shin-Seto Station)
Section: abstract

新瀬戸駅（しんせとえき）は、愛知県瀬戸市東横山町にある名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の駅である。駅番号はST18。
Title: 新瀬戸駅 (Shin-Seto Station)
Section: 概要

瀬戸市内にある鉄道駅で1日での乗降客が最も多い駅である。瀬戸市の中心市街地は古くから尾張瀬戸駅周辺であったが、近年は当駅周辺に新たな市街地が形成されつつある。
Title: 新瀬戸駅 (Shin-Seto Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）2月1日 - 横山駅として開業。1935年（昭和10年）6月1日 - 尾張横山駅に改称。1970年（昭和45年）度 - 貨物営業廃止。1971年（昭和46年）11月1日 - 新瀬戸駅に改称。12月1日 - 駅ビル（鉄筋4階建）完成。入居する名鉄ストアに駅務代行を委託。名鉄バス乗り入れ開始。1985年（昭和60年）3月1日 - 名鉄ストアの駅代行委託業務を解約。1989年（平成元年）7月20日 - 橋上化。2006年（平成18年）12月16日 - トランパス対応開始。これに伴い終日有人化。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。3月26日 - 南口連絡通路が完成。2023年（令和5年）3月25日 - 再度特殊勤務駅となる。