shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 腰越駅 (Koshigoe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。日中は駅係員が配置され、出改札業務を行っている。ホームの藤沢方は併用軌道と踏切が重なり、踏切は、ちょうど併用軌道に乗り入れる場所にあるため、遮断機が山側1基しかない（警報機は道路側にもある）。また鎌倉方も踏切となっているため、4両編成の列車は鎌倉方の1両がホームからはみ出て停車するためドアが開かない。このため、乗務員室には「江ノ島・鎌倉高校前 確認」と表示されたドアカット・スイッチが設置されているほか、車両自体が地・車上子を介して、腰越駅到着を認識しドアカットを行うようにフェイルセーフが設定されている。車両に搭載されている自動放送装置でも、4両編成組成時には腰越駅で1両ドアが開かない旨の放送が流れる。また、江ノ島駅、鎌倉高校前駅のホームにも「BZ確認！」と注意書きがある。なお、スペースの関係で車掌用のデッキは設置されていない。1993年のホーム延長前は2両分しかホームがなく、4両運転時は鎌倉方2両からの乗降ができなかった。出入口にはICカード用簡易改札機とタッチ決済・QRコード決済のリーダーが設置されている。
Title: 腰越駅 (Koshigoe Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は2,945人であり、江ノ電全15駅中9位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 腰越駅 (Koshigoe Station)
Section: 駅周辺

鎌倉市腰越行政センター満福寺（源義経が腰越状を書いたことで有名）浄泉寺小動神社腰越漁港小動岬神奈川県道304号腰越大船線
Title: 腰越駅 (Koshigoe Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前を流れる神戸川対岸の「腰越駅」が最寄りバス停。全路線江ノ電バスによる運行。N3 - 大船駅東口交通広場行 ／ 江ノ島行F4 - 藤沢駅南口行 ／ 小動循環・小動行 ※小動行は夜のみ
Title: 腰越駅 (Koshigoe Station)
Section: 隣の駅

江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線江ノ島駅 (EN06) - 腰越駅 (EN07) - 鎌倉高校前駅 (EN08)
Title: 蔵王駅 (Zaō Station)
Section: abstract

蔵王駅（ざおうえき）は、山形県山形市大字松原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
Title: 蔵王駅 (Zaō Station)
Section: 歴史

かつては、駅周辺の日本石油山形油槽所（既に閉鎖）や、日本セメント蔵王サービスステーション、北日本くみあい飼料山形工場などへ続く専用線が駅から分岐していた。そのため、山形新幹線乗り入れに伴う改軌の際には、下り線のみ当駅と隣の山形駅の間が三線軌条化されていたが、貨物の取り扱い廃止に伴い狭軌用のレールは撤去された。
Title: 蔵王駅 (Zaō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1911年（明治44年）12月5日：国有鉄道奥羽本線の金井駅（かないえき）として開業。一般駅。1951年（昭和26年）3月1日：蔵王駅に改称。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）11月7日：上下ホームに上屋が完成し、竣工式を挙行。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1996年（平成8年）11月：東北総合サービスによる業務委託駅となる。1998年（平成10年）7月1日：石油輸送を終了。9月29日：貨物列車発着の最終日。セメント輸送を終了。1999年（平成11年）7月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 蔵王駅 (Zaō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1951年（昭和26年）に改称された「蔵王」の名は当時の南村山郡蔵王村（1956年〈昭和32年〉に山形市に編入合併され廃止）に由来するが、当駅は旧蔵王村の区域外である旧金井村域に位置している。蔵王と名乗っているが、著名な観光地である蔵王温泉方面へのアクセス交通は皆無であり、蔵王温泉へのバスは隣の山形駅から発着している。かつて時刻表には蔵王駅から蔵王温泉への交通手段はない旨が明記されていた。
Title: 蔵王駅 (Zaō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつては貨物列車の発着があったため構内は広いが、線路はほとんど取り払われ、側線が数本残されているのみである。駅舎とホームの間やホームの裏手には、かつて線路が敷かれていた名残の、広い空き地がある。駅舎と2つのホームは跨線橋で結ばれている。のりばは駅舎側（東側）が1番線、もう一方が2番線である。駅舎（木造駅舎）は石積みの柱がある古くからのものである。山形駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが業務を受託する業務委託駅である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 蔵王駅 (Zaō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は976人である。1994年度（平成6年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、1994年度から1999年度にかけては一の位を四捨五入した値を記載する。
Title: 蔵王駅 (Zaō Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は山形市の「南山形地区」にあたり、蔵王駅が南山形地区の中心に位置している。東北文教大学東北文教大学短期大学部金井郵便局山形市立第九中学校山形市立南山形小学校東海大学山形高等学校ヤマザワ蔵王駅前店山形銀行南山形支店
Title: 蔵王駅 (Zaō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山形線（奥羽本線）茂吉記念館前駅 - 蔵王駅 - 山形駅
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: abstract

星置駅（ほしおきえき）は、北海道札幌市手稲区星置1条3丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS09。電報略号はホシ。
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 歴史

当駅設置以前の1923年（大正12年）3月6日に、当地には星置仮信号場が開業していたが後年（時期不明）廃止されている。
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1985年（昭和60年）10月1日：国鉄の旅客駅として、星置駅が開業。普通列車上下82本（休日運転5本含む）すべてが停車（札幌市西区手稲稲穂501番地）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1998年（平成10年）12月1日：自動改札機を設置し、供用開始。2005年（平成17年）11月21日：駅ナカBANK（北洋銀行ATM）設置。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（S09）。2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。2009年（平成21年）4月1日?：連絡通路の北側・南側にエレベータを設置・供用開始。2010年（平成22年）3月10日：すべての改札機でKitacaが使用可能になる。2016年（平成28年）9月20日：キヨスクが閉店。2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅設置の際、星置団地と隣接していることと住民の要望から命名された。
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線（ホーム長：180m）を持つ橋上駅。駅舎の入口上部には、虹と星のマークが描かれている。手稲駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット）。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機、AED設置。出口は南口、北口、西口の3か所。崖下に線路が走っているため、北口と西口からは階段を昇って、南口からは階段を降りて駅舎に入る。1995年3月にほしみ駅が開業するまでは、当駅始終着の列車が設定されていた。
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR北海道：駅の情報検索）
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は5,930人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は伊藤忠商事・伊藤忠都市開発などが開発した高層マンションが林立する新興住宅街であるほか、星置地区の北部はニュータウンの造成が進んでいる。駅直結のスーパーマーケットや商店街がある。南側は丘の上を国道5号が走る。
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口・西口

下手稲通星置緑地手稲警察署星置交番手稲星置駅前郵便局北洋銀行星置支店北海道銀行星置支店札幌市星置スケート場北雄ラッキー本社・星置駅前店（駅直結）コープさっぽろ 星置店パストラル星置スーパーアークス 星置店星置ファッションモール・手稲山口ショッピングタウンスーパーセンタートライアル手稲星置店手稲自動車学校札幌クレーン特殊学校北海道札幌あすかぜ高等学校札幌市立手稲北小学校札幌市立星置東小学校札幌市立星置中学校カインズFC星置店
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

国道5号（北5条手稲通）二十四軒手稲通手稲警察署稲穂交番乙女の滝星置の滝北海道立子ども総合医療・療育センター（コドモックル）ドナルド・マクドナルド・ハウスさっぽろ札幌市立手稲西中学校札幌市立手稲西小学校北海道手稲養護学校北海道札幌稲穂高等支援学校
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: かつて周辺にあった施設

北口・西口ダイエー星置店 - 北海道ジェイ・アール・ダイエーとしての1号店として1994年（平成6年）11月1日開店。2002年（平成14年）2月4日閉店。2002年（平成14年）4月に後継テナントとして北雄ラッキー星置駅前店開店。札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）星置支店 - 2011年（平成23年）3月14日手稲支店と統合により移転。シャトレーゼ星置店 - 2016年（平成28年）9月30日閉店。同区前田の手稲鉄北ショッピングセンターへ移転。南口スーパーマーケットジョイ稲穂店 - 2018年（平成30年）4月30日閉店。
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: バス路線

北口の駅前広場に「星置駅」停留所があるほか、南口すぐそばに「手稲稲穂1条7丁目北」停留所がある。いずれもジェイ・アール北海道バス札樽線。星置駅停留所宮59：宮の沢駅前（宮の沢バスターミナル）行（手稲営業所前・手稲駅南口経由）手81・手84：手稲駅北口行、星置通行手85：手稲駅北口行手80：手稲駅北口行（運転免許試験場経由）手稲稲穂1条7丁目北停留所快速64：JR札幌駅行、手稲鉱山通行
Title: 星置駅 (Hoshioki Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■特別快速「エアポート」通過■快速「エアポート」（一部列車のみ停車）・■快速「ニセコライナー」・■普通ほしみ駅 (S10) - 星置駅 (S09) - 稲穂駅 (S08)
Title: デンチャイ駅 (Den Chai railway station)
Section: abstract

デンチャイ駅（デンチャイえき、タイ語:สถานีรถไฟเด่นชัย）は、タイ王国北部プレー県デンチャイ郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: デンチャイ駅 (Den Chai railway station)
Section: 概要

デンチャイ駅はタイ王国北部プレー県の人口約4万人が暮らすデンチャイ郡にある。プレー県の県庁所在地であるムアンプレー郡には、鉄道駅が無く当駅よりバス乗換が一般的である。当駅は首都バンコクから533.94km地点にあり、特急列車利用で7時間30分程度である。1日当たり18列車（9往復）の発着があり（内2往復は当駅が始発、終着）、内訳は特急4往復、急行1往復、快速3往復、普通1往復である。一等駅であり、全列車が停車する駅でもある。また当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは単線区間である。なお、バンコク側については複線化が予定されている。当駅を起点としてチエンラーイ県に至る新線計画がある。2025年開業予定。
Title: デンチャイ駅 (Den Chai railway station)
Section: 歴史

タイ官営鉄道最初の開業区間であるクルンテープ駅-アユタヤ駅間が、1897年3月26日にスタートした。その後東北線（クルンテープ駅-ナコーンラーチャシーマー駅）が完成後北本線の工事が始まり北に向かい少しずつ延伸し1912年11月1日にようやく当駅の次のパクパン駅まで到達した。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅-アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日  【開業】アユタヤ駅-バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日  【開業】バーンパーチー駅-ロッブリー駅 (42.86km)1905年10月31日【開業】ロッブリー駅-パークナムポー駅 (117.75km)1908年1月24日 【開業】パークナムポー駅-ピッサヌローク駅 (138.66km)1908年11月11日【開業】ピッサヌローク駅-バーンダーラー分岐駅 (69.03km)1909年8月15日 【開業】バーンダーラー分岐駅-パントンプン駅 (51.05km)1911年6月1日 【開業】パントンプン駅-メープアック停車場 (18.86km)1912年11月1日 【開業】メープアック停車場-パクパン駅 (10.21km)
Title: デンチャイ駅 (Den Chai railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム3面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。当駅南方に貨物取扱施設がある。
Title: チネチッタ駅 (Cinecittà (Rome Metro))
Section: abstract

チネチッタ (Cinecittà) は、ローマ地下鉄のA線にある駅の一つ。 トゥスコラーナ街道のトッレ・スパッカータ通り (via di Torre Spaccata) とカパネッレ通り (via delle Capannelle) の交差点にある。駅名は出口からすぐの歴史的映画撮影所のチネチッタから。
Title: チネチッタ駅 (Cinecittà (Rome Metro))
Section: 周辺

トゥスコラーナ街道チネチッタチネチッタ・ドゥーエ ("Cinecittà Due") ショッピングセンターアッピア街道州立公園ローマ水道橋公園（クラウディウス水道とフェリクス水道）
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: abstract

塩浜駅（しおはまえき）は、三重県四日市市にある、近畿日本鉄道（近鉄）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。駅番号は近鉄がE24。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: 概要

近鉄の名古屋線と、JR貨物の関西本線（貨物支線）が乗り入れる。両社の駅は隣接しているものの、軌間が異なり、線路は繋がっておらず完全に独立している（同様のケースは日暮里駅や横浜駅、幕張本郷駅などでも見られる）。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: 近畿日本鉄道
Subsection: 歴史

1919年（大正8年）10月25日：伊勢鉄道の楠 - 海山道間開通時に開業。1926年（大正15年）9月11日：伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に社名変更。1931年（昭和6年）8月19日：楠 - 当駅間が複線化。1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。8月18日：当駅 - 海山道間が複線化。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。1986年（昭和61年）6月23日：橋上駅舎化。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa、ICOCA対応開始。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: 近畿日本鉄道
Subsection: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する待避可能な地上駅で、橋上駅舎を備える。ホーム有効長は6両編成分である。改札口は1か所のみで、駅出入口は東西双方に各1か所設置されている。近鉄塩浜検修車庫（車両工場）が隣接しており、乗務員区所の塩浜列車区が設置されている。トイレは改札内橋上駅舎内に設置されている。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: 近畿日本鉄道
Subsection: 駅構造

=備考内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。1番線からは名古屋方面への出発も可能である。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: 近畿日本鉄道
Subsection: 駅設備・営業面

近鉄四日市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。定期券・特急券は専用の自動券売機で購入が可能。列車案内装置は液晶ディスプレイ式である。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: 近畿日本鉄道
Subsection: ダイヤ面

特急以外の全一般列車が停車する。塩浜列車区が設置されている関係で、当駅に停車する急行・普通列車の大半は乗務員交代を行う。名古屋線における急行の待避可能駅の一つで、伊勢若松駅や江戸橋駅と同様に急行による特急列車の待避が頻繁に行われている。名古屋方面は朝と日中時間帯に一部の急行が乙特急を、普通列車は日中時間帯を中心に概ね毎時1本の列車が当駅で特急を待避する。伊勢中川方面は朝と夕方以降に一部の急行が乙特急を、日中時間帯に毎時1本の普通列車が名阪甲特急を待避する。早朝と夕方以降に名古屋・四日市方面から当駅を発着とする普通列車も数本設定されており、早朝1本のみ当駅始発の伊勢中川行きも存在する。2021年7月以降、日中の一部普通列車は当駅で名古屋・四日市方面に折り返しており、当駅以南へ向かう普通列車は毎時2本となっている。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: JR貨物
Subsection: 歴史

1944年（昭和19年）6月1日：国有鉄道の駅として開業、貨物営業を開始。8月16日：石原産業専用鉄道運輸開始。1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取扱範囲を、専用線発着に限定。1966年（昭和41年）10月1日：専用線発着コンテナの取り扱いを開始。1975年（昭和50年）7月1日：コンテナの取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物が継承。1988年（昭和63年）6月20日：専用線発着コンテナの取り扱いを再開。1996年（平成8年）3月16日：コンテナの取り扱いを再廃止。2001年（平成13年）1月14日：奥野谷浜 - 当駅間で、タンクコンテナによる酸化エチレン輸送を開始。2008年（平成20年）8月：石原産業専用鉄道が廃止。2011年（平成23年）3月31日：三菱化学専用線が廃止。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: JR貨物
Subsection: 駅構造

近鉄塩浜駅に隣接し駅の着発線を有する操車場と、近鉄海山道駅に隣接する側線群からなる。着発線は到着線1線と出発線1線からなる。最も西側（近鉄塩浜駅寄り）の線路が到着線で、その東隣が出発線となっている。出発線の東側には貨車留置線が計10本敷設されている。構内はすべて非電化であり、駅構内の入換作業はJR貨物が保有する本線牽引機（DF200形ディーゼル機関車）が担当する。石油輸送用タンク貨車の常備駅であり、四日市駅と当駅で分担して留置されている。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: JR貨物
Subsection: 駅構造

=当駅に接続する専用線・専用鉄道は1本のみ存在する。昭和四日市石油専用線着発線から南へ伸びる線路があり、途中で2つに分かれた線路の一方が昭和四日市石油専用線に繋がっている。昭和四日市石油専用線は同社四日市製油所の構内へ伸びている。専用線の入換作業は、日本通運が保有する小型ディーゼル機関車（スイッチャー）が担当している。主に1996年（平成8年）に新造された北陸重機工業製・28tの「No14」と「No15」の2両が常時重連運転で使用されている。このほか、日立製作所製・25tの「No10」「No11」が存在するが、駅に出てくることはまれである。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: JR貨物
Subsection: 駅構造

=三菱モンサント化成専用線近鉄海山道駅に隣接する側線群の北端から、三菱化学四日市事業所へ延びていた。三菱油化専用線1980年ごろまでに廃止。昭和四日市石油専用線から分岐し、四日市製油所の北側にある三菱化学四日市事業所へ続いていた。三菱化学専用線2011年3月末で廃止。近鉄海山道駅に隣接する側線群の南端から、三菱化学四日市事業所へ伸びる専用線が分岐していた。入換作業は日本トランスシティ保有のスイッチャーが担当していた。スイッチャーは3両あり、主に新三菱重工業製・20tの「BH203」と日本車輌製造製・25tの「DB251」が交代で使用されていた。なお、もう1両の「BH201」は「BH203」と同じく新三菱重工業製・25tである。石原産業専用鉄道1944年8月運輸開始2008年8月廃止。着発線から南へ伸びる路線が2つに分かれた路線の一方で同社の四日市工場へ続いていた。作業距離3.7キロ総延長8.7キロ。一時従業員輸送列車が運行していた。運転は昭和町駅 (愛知県)や能町駅より1日1往復。 液化塩素専用タキ5450が使用され、 入換作業は石原産業が保有するスイッチャーが担当し、日本車輌製造製・25tの「DL106」と、日本輸送機（ニチユ）製・20tの「BH205」が交代で使用されていた。1968年までは蒸気機関車が使用されており、B6形2412と戦時中中国海南島の鉱山で使用される予定だった日本車両製Cタンク（S108）がいた。現在2412は名古屋市科学館、S108は神戸市の本山交通公園に保存されている。他にニチユのDL101-103、BH204がいた。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: JR貨物
Subsection: 取扱う貨物の種類

当駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅である。取扱品は石油であり、タンク車で昭和四日市石油専用線から発送される。発送先は南松本駅（ジャパンオイルネットワーク松本油槽所）である。かつては専用線発着のコンテナ貨物として、化成品の扱いもあり、タンクコンテナで輸送される酸化エチレンや、タンク車で輸送される液体塩素である。酸化エチレンは奥野谷浜駅（三菱化学鹿島事業所）から三菱化学専用線へ運ばれ、液体塩素は昭和町駅（東亞合成名古屋工場）から石原産業専用鉄道へ運ばれていた。現在は四日市駅までトラックで運ばれる。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: JR貨物
Subsection: 貨物列車

2021年3月改正時点では上り列車（四日市方面）は高速貨物列車（タキ1000形貨車のみで編成）が1日1本のみ稲沢駅を経由して南松本駅まで運行、専用貨物列車が1日2本（1本は稲沢駅経由で南松本駅まで、1本は四日市駅まで運転）運行されている。下り列車（当駅終着）は高速貨物列車（タキ1000形のみで編成）が1日1本、専用貨物列車が1日1本運行されている。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: JR貨物
Subsection: 近鉄

=近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：7,155人2022年11月8日：6,869人2021年11月9日：6,592人2018年11月13日：7,371人2015年11月10日：6,458人2012年11月13日：6,066人2010年11月9日：6,172人2008年11月18日：6,330人2005年11月8日：5,928人
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: JR貨物
Subsection: 近鉄

=「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。塩浜駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: JR貨物
Subsection: JR貨物

2019年度の発送貨物は359,897トン、到着貨物は35,684トンであった。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: 駅周辺

駅名にもなっている塩浜とは、周辺に塩田が存在したことが由来している。
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

三重交通「塩浜駅前」停留所92系統（四日市市自主運行バス）県立総合医療センター、高花平海星中学・高校前磯津
Title: 塩浜駅 (Shiohama Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線■急行近鉄四日市駅 (E21) - 塩浜駅 (E24) - 伊勢若松駅 (E29)■普通海山道駅 (E23) - 塩浜駅 (E24) - 北楠駅 (E25)日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線貨物支線四日市駅 - 塩浜駅
Title: 山海関駅 (Shanhaiguan railway station)
Section: abstract

山海関駅（さんかいかんえき）は中華人民共和国河北省秦皇島市山海関区にある、中国鉄路総公司（CR）の駅。瀋陽鉄道局所属の特等駅に設定されている。この駅から西方（龍家営方）は北京鉄路局管内に入る。
Title: 山海関駅 (Shanhaiguan railway station)
Section: 乗り入れ路線

京哈線（秦瀋旅客専用線）、津山線、瀋山線の3路線が乗り入れる。
Title: 山海関駅 (Shanhaiguan railway station)
Section: 歴史

1894年6月 - 山海関駅完成。1971年～1972年 - 大規模な改造工事が行われる。1983年春 - 京秦線電化完成。2004年11月8日 - 新駅舎完成、営業開始。
Title: 山海関駅 (Shanhaiguan railway station)
Section: 駅構造

4面11線を有する地上駅である。
Title: 山海関駅 (Shanhaiguan railway station)
Section: 駅周辺

蓮花湖公園蓮花湖商住小区軍供大厦興隆小学万商商貿城新世紀広場
Title: 山海関駅 (Shanhaiguan railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司京哈線（秦瀋旅客専用線）龍家営駅 - 山海関駅 - 東戴河駅津山線柳村北駅 - 山海関駅瀋山線万家屯駅 - 山海関駅
Title: 西大家駅 (Nishi-Ōya Station)
Section: abstract

西大家駅（にしおおやえき）は、埼玉県坂戸市大字森戸にある東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 42。
Title: 西大家駅 (Nishi-Ōya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1936年（昭和11年）2月28日：開業。1963年（昭和38年）5月16日：西大家信号所 - 日本セメント埼玉工場間の専用線が運用開始。1984年（昭和59年）8月1日：西大家信号所 - 日本セメント埼玉工場間の専用線が廃止。
Title: 西大家駅 (Nishi-Ōya Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅開設当時の村名「大家村」による。ただし、1945年（昭和20年）までは隣に大家駅が存在し、その西隣だったため「西」が付いた。
Title: 西大家駅 (Nishi-Ōya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム・駅舎は線路の北側にある。自動改札機設置。2012年度に多機能トイレが新設された。係員が不在となる時間帯がある。その際、きっぷの精算や問い合わせは、インターフォンや集札箱での対応となる。かつては当駅の一本松寄りに所在する西大家変電所付近に「西大家信号所」があり、日高市にある日本セメント（現・太平洋セメント）の埼玉工場まで専用線が延びていた（後述）。
Title: 西大家駅 (Nishi-Ōya Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は3,789人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
Title: 西大家駅 (Nishi-Ōya Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ東側に鶴ヶ島市との境界があり、日高市との境界も駅南西400 mほどのところにある。駅の西側には、かつて鎌倉街道上道が通っていた遺構が残っている。埼玉県立坂戸西高等学校東京国際大学坂戸総合グラウンド国渭地祇（くにいちき）神社西入間警察署大家駐在所坂戸森戸郵便局
Title: 西大家駅 (Nishi-Ōya Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は「西大家駅」停留所と駅から南東約200 mにある「町屋転回所」停留所であり、下記の各路線が発着する。
Title: 西大家駅 (Nishi-Ōya Station)
Section: 日本セメント専用線

西大家貨物線（にしおおやかもつせん）は1963年（昭和38年）に開業し、西大家信号所で越生線と分岐し、日本セメント埼玉工場内（現・太平洋セメント埼玉工場）の日高を結んでいた。全線電化である。東上線の高坂駅から分岐する高坂構外側線経由で秩父鉱業東松山採掘場の粘土を仕入れ、日本セメント埼玉工場で生産した製品を下板橋セメント包装所へ輸送することを目的としていた。東武鉄道所属のED5010形電気機関車が専用線に直接乗り入れていた。東上線の貨物廃止でバラ車等によるダンプカー輸送に切り替わり、1984年（昭和59年）に廃止となった。同工場への専用線は、八高線・川越線高麗川駅から分岐するものも存在し、1999年（平成11年）まで使用されていた。廃線跡は大部分が道路用地として使われている。
Title: 西大家駅 (Nishi-Ōya Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 越生線一本松駅 (TJ 41) - 西大家駅 (TJ 42) - 川角駅 (TJ 43)
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: abstract

呉駅（くれえき）は、広島県呉市宝町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y14。呉市の中心駅であり、1981年（昭和56年）に開業した駅ビルには商業施設「クレスト（CREST）」が入居する。駅長が配置された直営駅で、管理駅でもあったが、2024年6月1日をもって海田市駅の統括下となった。
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道海田市駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に貸渡。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、再度官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、呉線所属となる。1922年（大正11年）4月9日：駅舎（2代目）改築工事起工。1923年（大正12年）8月13日：駅舎（2代目）改築工事が竣工。同日に使用開始。1935年（昭和10年）3月24日：呉線当駅 - 広駅間延伸、途中駅となる。11月24日：呉線（三原駅 - 海田市駅間）全通に伴うホーム延長工事で跨線橋新設。1945年（昭和20年）7月1日：同日夜から始まった空襲（呉空襲）に伴い全焼。7月3日：軍工作隊によりバラック駅舎が建設される。12月：駅舎（3代目）新築工事起工。1946年（昭和21年）3月25日：連合軍専用列車「Allied Limited」と「Dixie Limited」の停車開始。4月30日：駅舎（3代目）新築工事竣工。5月6日：駅舎（3代目）新築に当たる竣工式挙行。5月7日：駅舎（3代目）使用開始。7月26日：イギリス連邦占領軍専用列車「BCOF train」の始発駅となる（東京駅行）。1965年（昭和40年）9月24日：みどりの窓口営業開始。1981年（昭和56年）7月7日：それまでの地平駅舎（3代目）に代わり、現橋上駅舎（4代目・駅ビル併設）使用開始。1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1996年（平成8年）3月16日：当駅 - 広島駅間ノンストップの快速列車（現・「安芸路ライナー」）新設に伴い、停車駅となる。1997年（平成9年）3月21日：駅ビルが全面リニューアル、「クレスト」として開業。2005年（平成17年）10月1日：臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。2007年（平成19年）5月18日：ICOCA対応自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。（時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックの呉営業所が、当駅に設けられる。2010年（平成22年）7月14日：平成22年7月豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 当駅間が不通となる。7月16日：広駅 - 当駅間運行再開。（時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックの呉営業所が当駅から向洋駅へ移転、西条・呉営業所となる。2013年（平成25年）7月1日：列車接近メロディーがテレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト』主題歌に変更される。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。8月20日：広駅 - 当駅間で暫定的な部分運転を実施。9月9日：広駅 - 坂駅間運行再開。2020年（令和2年）5月13日：みどりの券売機プラス使用開始。既存のみどりの窓口は引続き営業継続するも、窓口閉鎖時間が設定される。10月3日：観光列車の臨時快速「etSETOra」新設に伴い、停車駅となる。2024年（令和6年）6月1日：中国統括本部内では初の統括駅となる海田市統括駅の発足に伴い、呉管理駅は海田市管理駅と統合され、海田市駅の管理下となった。
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。駅ビル・バスターミナルを併設している。1番のりばが単式、2・3番のりばが島式である。1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線であり、上り列車は1・3番のりばに、下り列車は2・3番のりばに到着可能である。また、各番線共に広島方面、三原方面双方に出発信号機があり、両方向に出発可能。改札口・みどりの窓口・みどりの券売機・みどりの券売機プラス・セブン-イレブン ハートインは2階にある。各ホームへはエレベーターが設置されている。また、駅スタンプが設置されている。2013年7月1日より接近メロディが『宇宙戦艦ヤマト』のオープニングテーマに変更された。1番のりばが歌い出し部分、2・3番のりばが前奏部分を使用している。呉市には大日本帝国海軍呉海軍工廠（現・ジャパン マリンユナイテッド呉工場）があり、戦艦の大和が建造されたことにちなむ。駅南側には呉市海事歴史科学館（通称・大和ミュージアム）がある。2023年（令和5年）12月31日、旧くれ観光情報プラザが呉駅構内2階に移転し「呉市観光案内所」として業務を開始した。
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: 駅構造
Subsection: 特徴

3番のりばは広島駅 - 当駅間の区間運転の折り返しと、快速列車との接続を行う上り普通列車が使用する（2022年3月11日限りで日中は普通電車は当駅折返し、快速は広駅発着に統一される）。また、広島駅平日21時10分、土休日18時10分発の当駅止まりはそのまま留置され、翌朝に当駅始発三原・糸崎行初電として運行される。以前は3番線南側に貨物ヤードが広がり（敷地面積4.5 ha）そこから旧海軍工廠方面、中央桟橋（呉港）方面、バブコック日立工場にそれぞれ専用線が伸びていた。中央桟橋（呉港）方面の専用線は、旧海軍工廠方面の専用線の、中央桟橋方面に向かう道路をオーバークロスする橋を西側に渡った直後の部位から南西に分岐し、カーブを描きながら南に進み中央桟橋南端付近まで伸びていた。バブコック日立工場への専用線は貨物ヤード線路群のうち最も南側の線路から駅構内西側（現在、呉年金事務所がある辺り）で南西に分岐し、工場に入っていっていた。中央桟橋（呉港）方面への専用線跡とバブコック日立工場への専用線跡は駅南側再開発に伴いその面影は完全に消失した。旧海軍工廠方面専用線は、4番線（貨物ヤード線路群のうち、最も旅客ホームに近いものであり、3番線のすぐ南側にあった）を東側にそのまま延長する形で存在した。4番線以南の殆どの線路は駅東側でこの線路に収束していた。そのため、戦後は貨物ヤードの上り引上線として使用されていた。この線路は、駅東側で3番線とシーサスクロッシングポイントで繋がっていた。駅東側の、中央桟橋（呉港）方面に向かう道路をオーバークロスする橋は複線となっており、北側の橋が本線である。南側の橋は旧海軍工廠方面への専用線(戦後は貨物ヤード上り引上線)が通っていたが、現在はレールが撤去され歩道橋として再整備され使用されている。また、その東側の踏切（堺川踏切）は以前、本線と専用線が通る複線の踏切であったが、現在は専用線が撤去・アスファルト舗装され、遮断機の位置が変更され単線の踏切となっている。堺川踏切が単線の踏切であるにもかかわらず列車進行方向指示器を装備しているのは複線の踏切であった時代の名残である。さらにその東側で堺川を渡る橋梁は、現在でも本線と専用線の2本の橋梁が南北に並んでいる。専用線用地はその橋梁を東に渡り海上自衛隊呉教育隊の敷地まで伸びているが、雑草に覆われておりレールが残存しているか否かははっきりしない。貨物取扱い廃止（1986年）後も貨物ヤードの線路群は2000年頃まで大部分がそのまま放置されていたが、呉駅南側再開発が本格化するにつれそれらは撤去され、今ではその面影はほとんどない。駅北西（旧呉市交通局本庁舎がある区域）側にも以前は数本の側線があった。また、駅北東側にある1番線安全側線は、2000年頃までは更に先まで伸びており、駅東側の中央桟橋（呉港）方面に向かう道路手前に車止め（第3種車止め）が設置されていた。そこからスイッチバックするように1本の側線が1番ホーム東端に隣接して建っていた工事用車両の小さな車庫に繋がっていた。現在は通常安全側線として使用される部分以外は撤去され、車庫も解体され存在しない。駅西側の、3番線を合流させた後の2番線延長線上には、電化された下り引上線が残されており、構内西端の二河川東踏切手前で車止め（第3種車止め）が設置されている。この側線は安全側線としての役割を兼ねている。
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: 利用状況

「広島県統計年鑑」及び「呉市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。JR西日本管内において単線区間内にある駅では最多であり、山口県最多の下関駅や、福井県最多の福井駅よりも乗降人員が多い。
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

呉阪急ホテル広島電鉄 宝町営業センター呉市役所呉市立図書館呉信用金庫ホールハローワーク呉広島県総合事務所呉庁舎呉警察署呉税務署呉郵便局呉市消防局西消防署呉共済病院広島県立呉三津田高等学校
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

駅南側のペデストリアンデッキで連絡している。ゆめタウン呉 - 店舗2Fの通路がそのままペデストリアンデッキの一部を形成している。呉市海事歴史科学館（大和ミュージアム）呉中央桟橋ターミナル：ペデストリアンデッキで接続されており、距離は約600mである。レクレ三菱パワー海上自衛隊呉史料館（てつのくじら館）コンフォートホテル呉
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: 駅周辺
Subsection: オブジェ

呉駅前には船のスクリューのオブジェが設置され、待ち合わせスポットとなっていたが、駅前再開発のため2024年（令和6年）12月中旬に東に約200メートルの蔵本通り沿いに移設された。
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: バス路線

呉駅には広電バス、JRバス中国、さんようバスの路線バス、高速バスが乗り入れている。1番のりば焼山・北原・熊野（広島電鉄）2番のりば焼山・苗代・神山・郷原（広島電鉄）平原・苗代・熊野（広島電鉄）3番のりば昭和町・音戸の瀬戸・冠崎・音戸・倉橋（広島電鉄）4番のりば宮原・鍋桟橋・見晴町（広島電鉄）坪の内・国立病院・鍋桟橋（広島電鉄）呉市役所・辰川（広島電鉄）5番のりば広駅・広島国際大学・黒瀬・賀茂医療センター・西条駅（JRバス中国）6番のりばクレアライン 広島市役所・八丁堀・広島バスセンター（広島電鉄、JRバス中国）広島空港（広島電鉄）7・8番のりば東畑・広・仁方・川尻（広島電鉄）長浜・東小坪・虹村工業団地（広島電鉄）石内・黒瀬・広島文化学園大学（広島電鉄）グリーンヒル郷原・広島国際大学（広島電鉄）8・9番のりば呉市内中心部（広島電鉄）12・13番のりば吉浦・天応（広島電鉄）※文化ホール経由便は停車しない14・15・16番のりば降車専用17番のりば（そごう前）吉浦・天応（広島電鉄）三条・二河（広島電鉄）下蒲刈・蒲刈・豊島・沖友天満宮（さんようバス）
Title: 呉駅 (Kure Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線■快速「通勤ライナー」（朝の下りのみ運転）安芸阿賀駅 (JR-Y15) → 呉駅 (JR-Y14) → 矢野駅 (JR-Y05)■快速「安芸路ライナー」安芸阿賀駅 (JR-Y15) - 呉駅 (JR-Y14) - 吉浦駅 (JR-Y12)■普通安芸阿賀駅 (JR-Y15) - 呉駅 (JR-Y14) - 川原石駅 (JR-Y13)
Title: ヌルスルタン1駅 (Astana-1 station)
Section: abstract

ヌルスルタン1駅（カザフ語: Нұр-Сұлтан-1 станциясының）は、カザフスタンの首都アスタナにある鉄道駅である。
Title: ヌルスルタン1駅 (Astana-1 station)
Section: 沿革

1929年にアスモリンクスまでの線路が開通し、1931年にアスモリンクス駅が正式に開業した。都市の改称に合わせて1962年にツェリノグラード駅、2001年にアスタナ駅と改称された。2019年にはアスタナ1駅（カザフ語: Астана-1 станциясының）からヌルスルタン1駅に改称された。
Title: ヌルスルタン1駅 (Astana-1 station)
Section: 列車

ヌルスルタン1駅は南北方向に伸びるカザフスタン縦断鉄道（ペトロパブル - シュ - アルマトイ・タシュケント）と東西方向に伸びる南シベリア鉄道（マグニトゴルスク - パヴロダル - タイシェト）が交差する場所にある。国内外からの列車が多数発着する。国内列車：アルマトイ、コスタナイ、パヴロダル、アクトベ、カラガンダ、コクシェタウ国際列車ロシア・ウクライナ方面：モスクワ、サンクトペテルブルク、ノヴォクズネツク、オムスク、キエフ中央アジア諸国間：ビシュケク、タシュケント中国方面：ウルムチ（K9797/9798次列車）
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: abstract

新大宮駅（しんおおみやえき）は、奈良県奈良市芝辻町四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA27。
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: 概要

奈良市内の併用軌道区間の地下化の際に、大和西大寺駅と近鉄奈良駅（当時は近畿日本奈良駅と呼称）間の地上区間に新設された駅である。
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: 歴史

当駅が開業する前、大和西大寺駅と近畿日本奈良駅の間には油阪駅が存在し、油阪 - 近畿日本奈良間は併用軌道であった。併用軌道の存在は奈良線の高速化を妨げ、さらにモータリゼーションが進展すると渋滞が頻発する原因ともなっていたため、奈良市内の都市計画事業の一環として地下化工事が実施された。油阪駅はこのとき地下に移設される区間上であったために廃止され、その西側（約700メートル）の地上区間に設けられたのが当駅である。
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1969年（昭和44年）12月9日：奈良線油阪 - 近畿日本奈良間の併用軌道区間の地下化と同時に開業。同日油阪駅は廃止。2000年（平成12年）3月15日：ホーム延長工事完成により、快速急行の停車駅に追加される。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。改札は上下線で別になっており、奈良行きホームのみラッシュ時限定の臨時改札口（無人）が設けられている。近鉄奈良駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券・定期券は専用の自動券売機で購入可能である。
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: 停車列車

特急以外の全ての営業列車が停車する。日中は1時間に奈良線快速急行が4本（うち2本は阪神なんば線直通、残り2本は大阪難波駅発着）・急行（大阪難波駅発着）が2本、京都線急行（京都駅発着と京都市営地下鉄烏丸線直通が各1本）2本、合計8本の電車が停車する。
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: 利用状況

近年の1日あたりの乗降・乗車人員は下記の通り。
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は国道369号（大宮通り）を中心とした官公庁の他、企業の支店や営業所の入ったビルが立ち並ぶビジネス街となっているが、居酒屋・スナック・レストランなどの飲食店も多く賑わっている。JR奈良駅奈良市役所航空自衛隊幹部候補生学校（奈良基地）奈良中央郵便局国土交通省奈良国道事務所奈良市立一条高等学校奈良教育大学附属中学校奈良女子高等学校奈良市立大宮小学校平城宮跡佐保川大安寺国道24号国道369号（大宮通り）奈良県道1号奈良生駒線奈良県道44号奈良加茂線奈良県道104号谷田奈良線奈良県道754号木津横田線NHK奈良放送局JWマリオット・ホテル奈良奈良ロイヤルホテル東横INN奈良新大宮駅前（2008年7月14日開業。奈良県初の東横イン）スーパーホテル奈良新大宮駅前店ホテル日航奈良ハローワーク奈良奈良県立図書情報館奈良市美術館（ミ・ナーラ内5階）奈良県民共済生活協同組合本社南都銀行大宮支店奈良信用金庫大宮支店毎日新聞社奈良支局ロピア奈良店（ミ・ナーラ内1階）啓林堂書店新大宮店（1983年開業、2022年5月20日閉店）ブックオフ奈良法華寺店イズミヤ新大宮店
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

乗り場が4か所、3つの停留所に分かれており、奈良交通によって運行されている。（※2021年12月21日現在）北側ロータリーに「新大宮駅北口」、南口に「新大宮駅前」、国道369号（大宮通り）沿いに「新大宮駅」乗り場がある。
Title: 新大宮駅 (Shin-Ōmiya Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道A 奈良線・B 京都線（一部の直通列車）■快速急行・■急行・■準急・■区間準急・■普通大和西大寺駅 (A26) - 新大宮駅 (A27) - 近鉄奈良駅 (A28)
Title: ケレンフェルド駅 (Kelenföld vasútállomás metro station)
Section: abstract

ケレンフェルド駅（ケレンフェルドえき、洪:Kelenföld pályaudvar）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市に位置するハンガリー国鉄の駅である。かつてのブダペスト・ケレンフェルド駅の名でも知られている。
Title: ケレンフェルド駅 (Kelenföld vasútállomás metro station)
Section: 概要

ケレンフェルド駅は、東駅、南駅、西駅につぐブダペスト第四の駅である。また、ブダペスト地下鉄4号線およびブダペスト市電19系統・49系統に乗り換える事が出来る他、7E,103,141,173Eの四系統のバスに乗り換える事が出来る。
Title: ケレンフェルド駅 (Kelenföld vasútállomás metro station)
Section: 駅周辺

ケレンフェルド - 駅自体はウーイブダ地区に所属している。
Title: ケレンフェルド駅 (Kelenföld vasútállomás metro station)
Section: 歴史

1861年 - ブダペスト・ケレンフェルド駅として開業。2012年 - 現駅名に改称。2014年 - ブダペスト地下鉄4号線ケレンフェルド駅が開業し、乗換駅となる。
Title: 山王駅 (Sannō Station (Aichi))
Section: abstract

山王駅（さんのうえき）は日本各地の駅名。
Title: 山王駅 (Sannō Station (Aichi))
Section: 一覧

陸前山王駅 - 宮城県多賀城市にある東日本旅客鉄道東北本線の駅。溜池山王駅 - 東京都港区にある東京メトロ銀座線・南北線の駅。山王駅 (長野県) - 長野県長野市に存在した善光寺白馬電鉄線の駅。山王駅 (福井県) - 福井県吉田郡永平寺町にあるえちぜん鉄道勝山永平寺線の駅。山王駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市中川区にある名古屋鉄道名古屋本線の駅。旧駅名はナゴヤ球場前駅。
Title: ロンリアン・ナーイルア駅 (Royal Thai Naval Academy BTS station)
Section: abstract

ロンリアン・ナーイルア駅（ロンリアン・ナーイルアえき、タイ語:สถานีโรงเรียนนายเรือ）は、タイ王国のサムットプラーカーン県ムアンサムットプラーカーン郡にあるスクムウィット通り上の高架線にあるバンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「E18」。2018年12月6日にサムロン駅 - ケーハ駅の延伸開業と同時に開業。また、同区間に限り、2019年3月頃まで無料で乗車できるとしていたが、同年5月時点でも無料が継続されている。ロンリアン・ナーイルアはタイ海軍兵学校の意味である。当駅西側に位置し東側にはタイ海軍博物館がある。
Title: ロンリアン・ナーイルア駅 (Royal Thai Naval Academy BTS station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: ロンリアン・ナーイルア駅 (Royal Thai Naval Academy BTS station)
Section: 駅周辺

タイ海軍兵学校タイ海軍博物館 HU-16飛行艇、マッチャーヌ潜水艦(一部)等が展示されている。
Title: ロンリアン・ナーイルア駅 (Royal Thai Naval Academy BTS station)
Section: 路線バス

駅直下のスクムウィット通りには、各社路線バスが運行されている。
Title: ロンリアン・ナーイルア駅 (Royal Thai Naval Academy BTS station)
Section: 路線バス
Subsection: 路線バス番号

2 23 25 45 129 142 507 508 511 536
Title: カザン旅客駅 (Kazan railway station)
Section: abstract

カザン旅客駅（カザンりょかくえき、ロシア語: Казань-Пассажирская вокзал）（カザン・パッサジルスキー・ヴォグザール）はロシア連邦のタタールスタン共和国の首都、カザンにある鉄道駅である。
Title: カザン旅客駅 (Kazan railway station)
Section: 概要

1893年にモスクワのカザンスキー駅との間を結ぶモスクワ・カザン鉄道の終点駅として開業した。ソ連崩壊直後の1992年に本棟が大火災に遭うも、1997年に修復され、2005年のカザン建都1000年（カザン・ミレニアム）までに郊外線ホームと駅前広場が整備された。2013年のユニバーシアードに合わせてカザン国際空港との間に空港連絡鉄道アエロエクスプレスが開業した。現在、1日36本の長距離列車の他、通勤電車やディーゼル車も発着し、年間800万人が利用する。
Title: カザン旅客駅 (Kazan railway station)
Section: 列車

2016年現在
Title: ストラスロイ駅 (Strathroy station)
Section: abstract

ストラスロイ駅（英語：Strathroy train station ）は、カナダオンタリオ州ストラスロイ・キャラドック にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: ストラスロイ駅 (Strathroy station)
Section: 概要

当駅は無人駅である。
Title: ストラスロイ駅 (Strathroy station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。サーニアとトロント間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 1本/日、サーニア方面 1本/日 停車（平日）
Title: 辰泉駅 (Jincheon station)
Section: abstract

辰泉駅（チンチョンえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は 118。
Title: 辰泉駅 (Jincheon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: 辰泉駅 (Jincheon station)
Section: 駅周辺

Eマート月背店国民銀行 辰泉駅支店新韓銀行月背支店ハナ銀行辰泉洞支店