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Title: 一ノ割駅 (Ichinowari Station)
Section: 駅構造

10両編成対応相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上りホーム（浅草駅方面）側にあり、下りホーム（東武動物公園駅方面）とは地下道の他、エレベーター利用客専用跨線橋で連絡している。東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線への直通列車は、準急運行時間帯の朝・深夜のみ当駅へ停車する。
Title: 一ノ割駅 (Ichinowari Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 一ノ割駅 (Ichinowari Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は16,139人である。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 一ノ割駅 (Ichinowari Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

マルエツ一の割店春日部中央総合病院光仁会春日部厚生病院春日部市立緑小学校春日部市立緑中学校
Title: 一ノ割駅 (Ichinowari Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

川口信用金庫一ノ割支店春日部一ノ割郵便局呑竜幼稚園
Title: 一ノ割駅 (Ichinowari Station)
Section: その他

当駅付近はかつて「市野割村」と称されていた。当駅開設時に「一ノ割」へ改名した。
Title: 一ノ割駅 (Ichinowari Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■区間急行通過■準急・■区間準急・■普通武里駅 (TS 25) - 一ノ割駅 (TS 26) - 春日部駅 (TS 27)
Title: まつだい駅 (Matsudai Station)
Section: abstract

まつだい駅（まつだいえき）は、新潟県十日町市松代にある、北越急行ほくほく線の駅である。駅舎は道の駅まつだいふるさと会館を併設している。
Title: まつだい駅 (Matsudai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の町名（松代町）にちなむが、駅名が平仮名である理由は、利用者や地域住民に親しみやすくすることと、「松代」と漢字表記にすると、開業当時に存在していた長野電鉄屋代線の松代駅（まつしろえき）と重複することが挙げられる。
Title: まつだい駅 (Matsudai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線（全線：六日町 - 犀潟間）開業と同時に営業開始。2016年（平成28年）4月22日：「特急はくたか記念碑」を駅前に建立、除幕式が行われた。
Title: まつだい駅 (Matsudai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、ホームにはそれぞれ北口と南口が設けられており、両ホームは地下通路で連絡している。犀潟方面に向かって本線から左側に副本線（待避線）が分岐している一線スルー方式となっており、かつては特急列車の退避も行なわれていた。しかし現在当駅での定期列車の交換は行われておらず、臨時を除き全ての列車が1番線（本線側）から発着する。ホーム長は1・2番線とも、2両編成まで対応している。なお、列車通過時にはJR西日本の米子支社が使用しているものと同じメロディーが流れる。
Title: まつだい駅 (Matsudai Station)
Section: 駅周辺

十日町市松代地区（旧・松代町）の中心部に位置し、北側には「ほくほく通り商店街」と呼ばれる小規模な商店街がある。その周辺には市役所支所や郵便局といった公共施設が集中している。駅南側の一帯は大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ「松代エリア」の拠点、「まつだい「農舞台」フィールドミュージアムとなっており、屋内外で数多くのアート作品を鑑賞できる。時期によっては、レンタサイクル等の二次交通が実施されることもある。このほか、当駅は越後松代棚田群・松之山温泉・美人林など観光資源が豊富な「松之山郷」と呼ばれる地域の玄関口となっている。まつだい「農舞台」フィールドミュージアムまつだい「農舞台」（連絡通路にて直結）城山松代城展望台まつだい郷土資料館新潟県立松代高等学校十日町市立松代中学校十日町市立松代小学校松代総合体育館松代郵便局国道253号東日本電信電話松代電話交換所新潟県立松代病院十日町市松代ファミリースキー場
Title: まつだい駅 (Matsudai Station)
Section: バス路線

2021年4月時点での情報を示す。東頸バス「まつだい駅前」停留所松之山温泉 行十日町駅前 行豊田 行市営バス「まつだい駅」停留所松代地区内各路線
Title: まつだい駅 (Matsudai Station)
Section: 隣の駅

北越急行■ほくほく線十日町駅 - （薬師峠信号場） - まつだい駅 - （儀明信号場） - ほくほく大島駅
Title: 北俣駅 (Kitamata Station)
Section: abstract

北俣駅（きたまたえき）は、鹿児島県曽於市財部町北俣にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 北俣駅 (Kitamata Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）11月1日：開業。1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止。1979年（昭和54年）10月1日：荷物扱い廃止。南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1993年（平成5年）8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。9月19日：西都城駅 - 大隅大川原駅間で運転を再開する。
Title: 北俣駅 (Kitamata Station)
Section: 駅構造

勾配の途中にある相対式ホーム2面2線を有する地上駅。簡易な駅舎があるが、低い位置にあるためホームからは階段を下る。無人駅となっている。
Title: 北俣駅 (Kitamata Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は2人である。
Title: 北俣駅 (Kitamata Station)
Section: 駅周辺

山々が連なる。小さな集落があり、商店もある。平田三五郎と宮内式部の墓 - 史跡
Title: 北俣駅 (Kitamata Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線財部駅 - 北俣駅 - 大隅大川原駅
Title: 大津港駅 (Ōtsukō Station)
Section: abstract

大津港駅（おおつこうえき）は、茨城県北茨城市大津町北町（きたちょう）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。
Title: 大津港駅 (Ōtsukō Station)
Section: 概要

当駅は北茨城市北部に位置し、茨城県最北端および最東端に位置する駅であり、常磐線は取手駅から当駅までが茨城県に属する。五浦海岸・六角堂・茨城県天心記念五浦美術館等の観光名所を持つ五浦地区の最寄駅である。
Title: 大津港駅 (Ōtsukō Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の関本駅（せきもとえき）として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1950年（昭和25年）5月10日：大津港駅に改称。1976年（昭和51年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。2013年（平成25年）3月19日：駅舎リニューアル工事竣工。2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、特急列車はすべて通過となり、普通列車のみの停車となる。2018年（平成30年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 大津港駅 (Ōtsukō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。駅舎は、2013年（平成25年）3月19日にリニューアル工事が完成した。六角堂をイメージしたデザインで、木製格子を設置した重厚感のあるものとなっている。待合室は木目調にして安らげる空間を意図している。
Title: 大津港駅 (Ōtsukō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2番線は待避線である。上りのみ特急の通過待ちがある。下りの待避も可能であるが、定期列車では行っていない。国鉄時代から当駅止まりの下り列車があり、2007年（平成19年）3月17日までは2本あったが、このうち1本が翌18日のダイヤ改正（常磐線普通列車グリーン車営業開始）により高萩止まりに変更され、水戸始発の1本のみが南中郷駅 - 当駅間への最終列車として運転されている。当駅到着後は高萩駅まで回送され、高萩駅隣接の留置線で夜間外泊する。
Title: 大津港駅 (Ōtsukō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は666人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 大津港駅 (Ōtsukō Station)
Section: 駅周辺

五浦海岸国道6号大津郵便局茨城県天心記念五浦美術館六角堂茨城県信用組合大津支店北茨城市北部市民サービスセンター
Title: 大津港駅 (Ōtsukō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

北茨城市巡回バス ※土休日運休大津線：磯原駅西口行、富士ヶ丘行
Title: 大津港駅 (Ōtsukō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線磯原駅 - 大津港駅 - 勿来駅
Title: 吉野駅 (Yoshino Station (Fukuoka))
Section: abstract

吉野駅（よしのえき）
Title: 吉野駅 (Yoshino Station (Fukuoka))
Section: 鉄道駅

吉野駅 (奈良県) - 奈良県吉野郡吉野町にある近鉄吉野線の駅。吉野駅 (福岡県) - 福岡県大牟田市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅。奈良県吉野郡大淀町にある近鉄吉野線の六田駅の旧称。愛媛県北宇和郡松野町にある四国旅客鉄道（JR四国）予土線の吉野生駅の旧称。台湾花蓮県吉安郷にある台湾鉄路管理局台東線の吉安駅の日本統治時代の旧称。
Title: 吉野駅 (Yoshino Station (Fukuoka))
Section: 地方自治体

吉野駅 - 神奈川県津久井郡に存在した自治体。1913年に「吉野町」となる。
Title: 仁徳駅 (Rende railway station)
Section: abstract

仁徳駅（じんとくえき）は、台湾台南市仁徳区にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅。区間車のみが停車する。
Title: 仁徳駅 (Rende railway station)
Section: 歴史

2014年1月10日 - 開業。
Title: 仁徳駅 (Rende railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 仁徳駅 (Rende railway station)
Section: 駅周辺

仁徳の名を持つが仁徳区の中心部は仁徳IC附近にあり、あたりは工業団地の広がるのどかなところである。保安工業区奇美實業奇美博物館燦坤實業台南市立仁徳文賢国民中学嘉南薬理科技大学（東1.5公里）
Title: 仁徳駅 (Rende railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段保安駅 - 仁徳駅 - 中洲駅
Title: クポン駅 (Kepong Komuter station)
Section: abstract

クポン駅（クポンえき、マレー語:Stesen Komuter Kepong）はマレーシアのクアラルンプールクポンにある、マレー鉄道KTMコミューターポート・クラン線の駅。
Title: クポン駅 (Kepong Komuter station)
Section: 歴史

1892年11月7日 - 駅開業。（ラワン - クアラルンプール間の開業による）1995年8月14日 - KTMコミューター ラワン - クアラルンプール間運行開始。
Title: クポン駅 (Kepong Komuter station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。駅舎は北東側にあり、下りホームに面している。上りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。上下線の線路2本の間に通過線が2本ある。
Title: クポン駅 (Kepong Komuter station)
Section: 駅周辺

周辺はコンドミニアムやリンクハウスと呼ばれる集合住宅が立ち並ぶ住宅街であり、主に華人が居住している。駅から距離は離れるが、ジャラン・クポン沿いにはカルフール、ジャスコなど郊外型ショッピングセンターが軒を連ねる。また、中華系の料理店や屋台が多いのも特徴で、日曜日の夕方には台湾で見られるような夜市が開かれ、多くの客で賑わう。
Title: クポン駅 (Kepong Komuter station)
Section: 隣の駅

マレー鉄道2 ポート・クラン線クポン・セントラル駅 - クポン駅 - スガンブ駅
Title: 遠州森駅 (Enshū-Mori Station)
Section: abstract

遠州森駅（えんしゅうもりえき）は、静岡県周智郡森町森にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。「PASのふるさと森町」の副駅名がある。
Title: 遠州森駅 (Enshū-Mori Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）4月17日：鉄道省二俣線掛川駅  -当駅間開通時に終着駅の遠江森駅（とおとうみもりえき）として開設。一般駅。1940年（昭和15年）6月1日：二俣線当駅 - 金指駅間延伸。1961年（昭和36年）5月16日：遠州鉄道気動車が西鹿島駅 - 当駅間で乗入。1966年（昭和41年）10月1日：遠州鉄道気動車乗入廃止。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道へ転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる。同時に、遠州森駅（えんしゅうもりえき）に改称。2011年（平成23年）1月26日：駅舎（本屋）及び上りプラットホームが国の登録有形文化財として登録。2019年（令和元年）12月24日：ヤマハ発動機の電動アシスト自転車「PAS」（パス）ラッピング列車の出発式開催に伴い、一時的に「PAS駅」へ名称変更。2022年（令和4年）4月1日：ヤマハモーターエレクトロニクスが駅名ネーミングライツを取得し、副駅名を付した「遠州森（PASのふるさと森町）駅」とすることを発表。期間は2022年4月1日から2024年3月31日まで。
Title: 遠州森駅 (Enshū-Mori Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。地上からやや高い所に位置する。古い木造駅舎を備える。業務委託駅。駅舎（本屋）及び上りプラットホームは、国の登録有形文化財として登録されている。
Title: 遠州森駅 (Enshū-Mori Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 遠州森駅 (Enshū-Mori Station)
Section: 駅周辺

住宅や商店がある。静岡銀行森町支店森町役場森町郵便局太田川森町中央体育館静岡県立遠江総合高等学校
Title: 遠州森駅 (Enshū-Mori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

森町営バスは駅前、秋葉バスサービスのバス停は駅前の静岡銀行前にある。秋葉バスサービス：秋葉中遠線磐田市・袋井市・森町自主運行バス磐田線（運行は秋葉バスサービス、土日祝日・お盆休み・年末年始は運休）森町営バス：吉川線
Title: 遠州森駅 (Enshū-Mori Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線戸綿駅 - 遠州森駅 - 森町病院前駅
Title: 蛇田駅 (Hebita Station)
Section: abstract

蛇田駅（へびたえき）は、宮城県石巻市蛇田字下谷地にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
Title: 蛇田駅 (Hebita Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月22日：宮城電気鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道が国有化され、運輸通信省の駅となる。1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）7月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1987年（昭和62年）：有人化。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月11日：駅舎改修工事が完了し、新駅舎およびトイレの供用を開始。東日本大震災の影響により、全線で不通となる。駅設備は被災せず。7月16日：矢本駅 - 石巻駅間で運転を再開。2012年（平成24年）2月4日：窓口の営業を再開。2015年（平成27年）5月30日：同日運行開始の仙石東北ラインの列車のうち、快速の停車駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 蛇田駅 (Hebita Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅名は周辺地域「蛇田」に由来し、同地名の由来としてはおもに次の2つの説がある。蛇田村も参照のこと。ひとつは、仁徳天皇の時代に大和朝廷から蝦夷討伐に来て戦死を遂げた将軍、上毛野田道（かみつけぬ たみち）に纏わる伝承である。『日本書紀』仁徳天皇55年の条によれば、彼は有能な将軍で東北へと攻め上ってきたが伊寺水門（いしのみなと）で戦死し、部下たち（または同情した蝦夷たち）によって手厚く埋葬された。蝦夷たちは攻め返し将軍の墓をも暴こうとした時、地中からおろち（大蛇）が現れ、墓を暴いた蝦夷たちを殺した。 この伝承は石巻市内の蛇田道公神社や青森県平川市の猿賀神社などにも記録がみられる。ただし、禪昌寺より1801年（享和元年）に出土したとされた"田道碑"は、偽碑である。もうひとつの説は安永風土記によるもので、ツバメが運んで来た瓜の種を畑に植え育てると巨大な瓜に成長し、それを割ってみると中から多数の蛇が出てきたという伝説。この「蛇多」が「蛇田」に変化したとされている。ちなみに石巻市には「大瓜」という地名も存在する。
Title: 蛇田駅 (Hebita Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は無人駅時代に待合室だけのものに建て替えられ、駅員再配置に際して駅事務室部分が増設された。2010年（平成22年）- 2011年（平成23年）に駅事務室部分およびトイレ部分の建て直しや待合室部分の外壁を塗り直しなどのリニューアルが行われている。石巻駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅（日中のみ係員配置）である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 蛇田駅 (Hebita Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は819人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 蛇田駅 (Hebita Station)
Section: 駅周辺

石巻市役所蛇田支所蛇田郵便局青葉簡易郵便局石巻市立蛇田小学校三陸沿岸道路 石巻河南インターチェンジ国道45号北上運河
Title: 蛇田駅 (Hebita Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線■普通石巻あゆみ野駅 - 蛇田駅 - 陸前山下駅■■仙石東北ライン■特別快速通過■快速（赤快速）・■快速（緑快速）陸前赤井駅 - （一部石巻あゆみ野駅*） - 蛇田駅 - 陸前山下駅*:赤快速の一部列車と、緑快速上りの一部列車が停車
Title: 朝倉駅 (Asakura Station (Aichi))
Section: abstract

朝倉駅（あさくらえき）朝倉駅 (高知県) - 高知県高知市にあるJR四国 土讃線の駅。朝倉停留場 - 高知県高知市にあるとさでん交通伊野線の停留場。上記2駅は異なる場所に存在する。朝倉駅 (愛知県) - 愛知県知多市にある名鉄常滑線の駅。大和朝倉駅 - 奈良県桜井市にある近鉄大阪線の駅。朝倉街道駅 - 福岡県筑紫野市にある西鉄天神大牟田線の駅。
Title: 北門駅_(嘉義市) (Beimen railway station)
Section: abstract

北門駅（ほくもん-えき,ベイメンえき）は、台湾嘉義市東区にある阿里山森林鉄路阿里山線の駅。1910年（明治43年）に「北門驛」として開業した。ベニヒを利用した日本統治時代の初代駅舎が復元・修復された後に市の古跡に指定され、2023年の駅舎移転まで現役であった。
Title: 北門駅_(嘉義市) (Beimen railway station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）10月1日 - 竹崎までの平地区間開通とともに開業。1912年（大正元年） - 二萬坪駅まで延伸とともに木材輸送を本格化1918年（大正7年） - 貨車に客車を併結する形で旅客輸送開始。1933年（昭和8年） - 嘉義駅との間に栄町駅が、湾橋駅との間に盧厝駅・崎下駅が開業（1944年まで）。1973年 - 新駅舎供用。旧駅は貨物輸送および車両整備拠点となる。1998年4月30日 - 旧木造駅舎が市の古蹟に指定。5月16日 - 火災により旧駅舎の40%が焼失。11月 - 林務局嘉義林区管理処により旧駅舎復元。2007年7月2日 - 前日で新駅舎の営業を終了し、この日より旧駅舎で営業再開。2009年3月 - 前年に運営権を獲得した宏都阿里山公司が新駅舎跡に建設していたホテル「阿里山麗星北門大飯店」が完工。2010年3月24日 - 運営権が再度林務局に戻る。2013年6月28日 - 嘉義地方法院による判決でホテルの所有権が宏都阿里山公司から林務局に移転。2021年7月29日 - 台湾高等法院台南分院で宏都阿里山公司と林務局との和解が成立。北門駅のホテルを林務局が買い取ることで合意。2023年3月20日 - 駅リニューアルのため、一時営業を休止。2023年12月26日 - 駅舎を元阿里山麗星北門大飯店内に移転しリニューアルオープン。2024年9月3日 - 元阿里山麗星北門大飯店の修復や完成後の運営を行なう民間事業者をROT（Rehabilitate Operate Transfer)方式で募集開始。
Title: 北門駅_(嘉義市) (Beimen railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 北門駅_(嘉義市) (Beimen railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公的機関

嘉義市政府嘉義地方法院嘉義市政府文化局行政院農業委員会林務局嘉義林区管理処法務部調査局嘉義市調査站
Title: 北門駅_(嘉義市) (Beimen railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

嘉義市立北興国小嘉義市東区嘉北国民小学国立嘉義大学林森キャンパス国立嘉義大学附属国民小学
Title: 北門駅_(嘉義市) (Beimen railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: 観光地

嘉義市立文化中心嘉義市立博物館獄政博物館檜意森活村（Hinoki Village）：2012年に日本統治時代の宿舎が復元され、映画「KANO」のロケ地にもなった。沉睡森林(眠らる森)阿里山森林鉄路車庫園区埤仔頭植物園北香湖公園カルフール北門店森林之歌秀泰影城
Title: 北門駅_(嘉義市) (Beimen railway station)
Section: 隣の駅

阿里山森林鉄路■阿里山線嘉義駅 - （栄町駅） - 北門駅 - （盧厝駅） - （崎下駅） - （湾橋駅） - （朴子埔駅） - 鹿麻産駅
Title: 四方津駅 (Shiotsu Station)
Section: abstract

四方津駅（しおつえき）は、山梨県上野原市四方津にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 28。
Title: 四方津駅 (Shiotsu Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）12月15日：鉄道院の駅として開設。旅客・貨物取扱開始。駅から北西に2km程の場所にある大野貯水池建設工事資材輸送を行うために新設された。貯水池は開設4年後の1914年（大正3年）に完成している。1960年（昭和35年）4月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2009年（平成21年）5月31日：みどりの窓口の営業終了。2021年（令和3年）3月29日：エレベーターと多機能トイレが供用開始。2022年（令和4年）6月20日：新駅舎供用開始。
Title: 四方津駅 (Shiotsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。ホームが嵩上げされていないので、乗・降車の際に段差が生じる。駅舎とホーム及びホーム間移動は跨線橋を利用する。大月駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。かつてはみどりの窓口が併設されていたが、2009年5月31日で営業を終了した。JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）を目途に東京 - 大月駅間のオレンジ帯で運行する列車に2階建てグリーン車2両を連結し12両編成運転を行う。そのため当駅ホームの12両編成対応改築工事等が実施され、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された。
Title: 四方津駅 (Shiotsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2番線は特急の通過待ちで用いられる。非常用の折り返しにも使われる。2024年8月1日には、相模湖の花火大会開催で、当駅発着の臨時列車が設定された。E233系にはこれらに対応するため、「四方津」のLED表示が用意されている。
Title: 四方津駅 (Shiotsu Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,276人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 四方津駅 (Shiotsu Station)
Section: 駅周辺

上野原市立上野原西小学校上野原市役所（旧：上野原町役場）巌出張所国道20号（甲州街道）コモアしおつ - 駅の北にある住宅街。駅前との間はエスカレーターと斜行エレベーター2基の「コモアブリッジ」で連絡している。公正屋コモアプラザ店
Title: 四方津駅 (Shiotsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

最寄り停留所は、駅ロータリー及び駅前を走る国道20号線上にある四方津駅となる。富士急バスによって以下の路線が運行されている。太田上行、犬目行、上野原駅行、本町三丁目行
Title: 四方津駅 (Shiotsu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央本線■通勤特快（上りのみ）・■中央特快・■通勤快速（下りのみ）・■快速・■普通上野原駅 (JC 27) - 四方津駅 (JC 28) - 梁川駅 (JC 29)
Title: 井川さくら駅 (Ikawa-Sakura Station)
Section: abstract

井川さくら駅（いかわさくらえき）は、秋田県南秋田郡井川町大字浜井川字新堰（しんぜき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 井川さくら駅 (Ikawa-Sakura Station)
Section: 歴史

1995年（平成7年）12月1日：奥羽本線羽後飯塚 - 八郎潟間に新設開業。2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 井川さくら駅 (Ikawa-Sakura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは自由通路を兼ねる地下通路で連絡している。土崎駅管理の簡易委託駅（井川町委託・改札業務実施）。駅舎は交流センターとの合築となっており、切符売場のほか、待合室やトイレなどがある。2番線側には西口があるため、乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎の周囲2箇所に無料駐車場があり（東口側：道路を挟んで南側、西口側：駅前）、パークアンドライドなどに利用されている。また、東口側の駐車場内には、秋田銀行の現金自動預け払い機が設置されている。
Title: 井川さくら駅 (Ikawa-Sakura Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は237人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 井川さくら駅 (Ikawa-Sakura Station)
Section: 駅周辺

東口駅前は国道7号に面する。西口側は新興住宅地となっている。かつては高速バス（秋田中央交通・秋北バス）の能代 - 秋田線が停車していた（現在は、秋田自動車道経由であるため、当町での停車はない）。
Title: 井川さくら駅 (Ikawa-Sakura Station)
Section: 駅名の由来・駅名にまつわるエピソード

「井川さくら」という駅名は近くに桜の名所「日本国花苑」があることに由来するが、人名（日本人のフルネーム）のように感じ取られる駅名として取り上げられる事が多く、gooランキングの「芸名・人名だと勘違いしそうな実在の駅名ランキング」（2008年）や「人名じゃないのかよ！とツッコミたくなる駅名ランキング」（2018年）においていずれも「武豊」「中山香」「伊賀和志」「近江舞子」「吉川美南」（2012年開業）などを抑え1位になっている。駅開業後の1996年（平成8年）には、井川町によって、同名の「井川さくら」氏が招待された。
Title: 井川さくら駅 (Ikawa-Sakura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速・■普通羽後飯塚駅 - 井川さくら駅 - 八郎潟駅
Title: 小岩駅 (Koiwa Station)
Section: abstract

小岩駅（こいわえき）は、東京都江戸川区南小岩七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
Title: 小岩駅 (Koiwa Station)
Section: 乗り入れ路線

乗り入れている路線は総武本線であるが、当駅には緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。駅番号はJB 26。特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。東隣の市川駅が千葉県であることから、当駅が総武本線における東京都区内の東限となる。また、武蔵野線の西船橋駅以遠・京葉線の南船橋駅以遠から葛西臨海公園駅経由で東京都区内に直通する場合、東京都区内発着の乗車券と当駅発着の乗車券を併用することで乗車可能となっている（旅客営業取扱基準規程155条）。また当駅は、総武本線の貨物列車用の支線である越中島支線・新金貨物線の書類上の起点駅となっているが、物理的には当駅 - 新小岩駅間にある新小岩信号場駅構内から分岐している。当駅が起点になっているのは、本来の起点駅であった新小岩操駅（現・新小岩信号場駅）が1986年（昭和61年）にいったん廃止された際に、起点が当駅に変更され、翌1987年（昭和62年）の新小岩操駅再設置後もそのままとなっているためである。当駅 - 新小岩信号場駅間 (2.3 km) は本線と重複扱いとなったため、独立した貨物線および貨物設備は一切ない。強風が発生した場合、江戸川橋梁を通る当駅 - 市川駅間で徐行運転が行われる場合がある。
Title: 小岩駅 (Koiwa Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）5月24日：総武鉄道の駅として開業。1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収され、国有化。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称の設定により、総武本線所属となる。1945年（昭和20年）6月10日：空襲による被害を受ける。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1990年（平成2年）12月25日：改札前に設置された栃錦像が除幕される。1992年（平成4年）南口地下タクシー待機所が完成。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2020年（令和2年）11月1日：スマートホームドアの使用を開始。2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 小岩駅 (Koiwa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅であり、ホーム上にはホームドアも設置されている。駅の高架下は1階・地階の2層構造のショッピングセンター「シャポー小岩」になっている（後述）。Suica対応自動改札機、多機能券売機、指定席券売機が設置されている。錦糸町営業統括センター管内の直営駅で、副所長兼駅長が配置されている。ただし、ショッピングセンター口改札には駅員は配置されておらず、終日インターホンにて遠隔対応を行う。駅構内の改札前には、地元出身の第44代横綱・栃錦の像があり、待ち合わせ場所の目印にもなっている。栃錦は当駅近くの江戸川区立下小岩小学校の卒業生でもある。駅はバリアフリー化が進んでおり、エレベーターやエスカレーターが至る所に設置されており、階段を使わなくても駅内および地下ショッピングセンターを自由に移動することが可能である。
Title: 小岩駅 (Koiwa Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は58,306人である。JR東日本管内の駅の中では橋本駅に次いで第68位で、東隣で快速停車駅の市川駅や稲毛駅より利用者が多い。また、総武快速線の通過駅では西船橋駅に次いで多く、中央線区間を含め、中央・総武線内（千葉駅 - 三鷹駅 - 高尾駅）の他路線・快速との乗り換えのない駅としては最も利用者が多い。JR東日本全体における乗り換えのない駅としては大森駅・川口駅に次いで第3位。駅周辺には学校が多いため、登・下校時間帯は学生らで賑わう。1990年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 小岩駅 (Koiwa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は歓楽街、商店街が密集している。駅東側を通る小岩中央通りの北口側にはハングルの看板を掲げた朝鮮料理店や韓国物産店が立ち並び、小規模ながら「コリア・タウン」の様相を呈している。京成小岩駅までは徒歩で20分ほど、京成バス利用で10分ほどであり、乗り換えにはあまり適さない。フラワーロード商店街の中にエフエム江戸川 (84.3MHz) のスタジオがある。高架下のショッピングセンター「シャポー小岩」は、1972年（昭和47年）7月15日に「小岩PoPo」としてオープンし、2007年（平成19年）3月23日にリニューアルオープンした。リニューアルオープン後の店舗面積は1万3559平方メートル、店舗数は103。全店舗がSuicaショッピングサービスに対応している。駅改札口を中心に東西方向に細長く展開し、東西線路方向の通路延長は約380メートル。各店舗にはシャッターが取り付けられ、館内営業時間内に限られていた東西方向の通路の開放が初電から終電までに拡大された。地階では南北方向の横断通路も新たに開放された。地階には猫のイメージマスコット「ポポちゃん」を模った子供向けの「ぽぽちゃん広場」、水で安らぎを演出する休憩スペース「ぽぽの泉」、休憩所、抽選会など催し物に使用できる「ぽぽちゃんの森」が新設された。2016年（平成28年）4月15日に「シャポー小岩」となった。シャポー小岩の千葉側は改装され、2023年（令和5年）3月30日にリニューアルオープンした。なお、オープン当初の2023年（令和5年）3月30日と翌31日は事前入館予約制となっていた。また、シャポー小岩の東京側も2024年（令和6年）3月25日にリニューアルオープンした。
Title: 小岩駅 (Koiwa Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停留所は、駅南口交通広場にある小岩駅（都営バスのみ小岩駅前）と、駅北側約200メートルのところを通る蔵前橋通りにある小岩駅北口となる。以下の路線が乗り入れ、都営バス・京成バス・京成タウンバス・東京空港交通により運行されている。
Title: 小岩駅 (Koiwa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 総武線（各駅停車）新小岩駅 (JB 25) - 小岩駅 (JB 26) - 市川駅 (JB 27)総武本線貨物支線（越中島支線・新金貨物線：東日本旅客鉄道が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者である）小岩駅 - 新小岩信号場駅
Title: 面牧駅 (Myeonmok station)
Section: abstract

面牧駅（ミョンモクえき）は大韓民国ソウル特別市中浪区面牧洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は721。
Title: 面牧駅 (Myeonmok station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は地下1階、ホーム階が地下4階にあり、エレベータが設置されている。ただし、下り方面ホームにあるエレベータは地下3階までしか行かず、地下3階で改札階 - 上りホーム間のエレベータに乗り換える必要がある。改札口は1ヶ所あり、化粧室は改札外にある。出入口は1番から3番までの合計3ヶ所ある。
Title: 面牧駅 (Myeonmok station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 面牧駅 (Myeonmok station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 面牧駅 (Myeonmok station)
Section: 駅周辺

面牧本洞住民センター瑞逸大学面牧高等学校面牧初等学校面東初等学校
Title: 面牧駅 (Myeonmok station)
Section: 歴史

1996年10月11日 - 開業。
Title: 面牧駅 (Myeonmok station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 7号線上鳳駅 (720) - 面牧駅 (721) - 四佳亭駅 (722)
Title: 巨余駅 (Geoyeo station)
Section: abstract

巨余駅（コヨえき）は大韓民国ソウル特別市松坡区巨余洞にある、ソウル交通公社5号線（馬川支線）の駅。駅番号はP554。
Title: 巨余駅 (Geoyeo station)
Section: 歴史

1996年3月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 巨余駅 (Geoyeo station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアを有する。出口は8番まである
Title: 巨余駅 (Geoyeo station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 巨余駅 (Geoyeo station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 巨余駅 (Geoyeo station)
Section: 駅周辺

韓国オカリナ博物館巨余1洞住民センター巨余治安センター巨余2洞住民センター馬川2洞住民センター国民銀行巨余洞支店ハナ銀行巨余洞支店巨元中学校ソウル巨元初等学校巨余郵便局松坡人工機能高等学校松坡区体育文化センター国防科学研究所
Title: 巨余駅 (Geoyeo station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線（馬川支線）開籠駅 (P553) - 巨余駅 (P554) - 馬川駅 (P555)
Title: 親不知駅 (Oyashirazu Station)
Section: abstract

親不知駅（おやしらずえき）は、新潟県糸魚川市大字歌字平にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。駅舎は、2023年（令和5年）2月27日に国の登録有形文化財に登録されている
Title: 親不知駅 (Oyashirazu Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月15日：鉄道院（国鉄）北陸本線の泊駅 - 青海駅間延伸時に開業（一般駅）。1977年（昭和52年）5月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。信越化学工業の専用線があり、石灰石を黒井駅、武生駅へ発送していた。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）4月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1994年（平成6年）：完全無人化。2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。2023年（令和5年）：駅舎が国の登録有形文化財に登録される。
Title: 親不知駅 (Oyashirazu Station)
Section: 駅構造

線路は西から東に通り、駅舎は南側に設けられている。地上駅で、基本的には島式ホーム1面2線を有する構造。南側の線路に泊方面の列車が、北側の線路に直江津方面の列車が発着する。島式ホームの青海方の端がスロープになっていて、そこから遮断機つきの構内踏切が駅舎にのびている。この他に当駅にはもう1本ホームがあり、この上に駅舎がある。駅舎の市振方に貨物用の切欠きホームがあって、側線が入っていた。場内・出発信号機も備える。駅舎は木造瓦葺の建築物。基本的には一階建てであるが、駅事務室の一部のみ2階建てである。駅舎内部には待合所と駅事務室があるが、無人駅であるため駅事務室は普段使われず、待合所にある出札窓口も閉鎖されている。待合所の内部には長椅子が設置されているほか、親不知の観光案内が掲示されている。JR西日本時代は糸魚川地域鉄道部が管理する無人駅で、一時期自動券売機が設置されていた。
Title: 親不知駅 (Oyashirazu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内板には単に「富山・金沢」や「糸魚川・直江津」と表記されているのみで、案内上の乗り場番号は設定されていない。
Title: 親不知駅 (Oyashirazu Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 親不知駅 (Oyashirazu Station)
Section: 駅周辺

駅は市振駅の附近から青海駅の近くまで続く親不知のほぼ中間に位置し、親不知はこの附近を境に市振方が「親不知」、青海方が「子不知」に大分される。駅名は親不知であるが、歌川の河口に位置し、親不知の峻険な地形にあって若干の平地が開けた、歌の集落の近くに所在する。歌の集落へは当駅から東へ100メートルほどの距離であるが、駅前にも県道に沿って建物が点在している。北側は海。線路が海岸線に沿って東西に走り、駅舎は南側を走る県道525号に面して設けられている。駅から海の方向を望むと海面を見ることができるが、海岸線附近から海沿いに掛けて北陸自動車道と国道8号の高架が並行して走っている。かつて海岸線にそって旧線が通っていたときは砂浜と松並木の沿線風景であったが、海流が変わり砂浜は浸食されて消失した。駅から県道を西側へ700メートルほど行くと外波川河口に開けた外波の集落に至る。この附近には親不知インターチェンジや道の駅親不知ピアパークの他、小さな港がある。親不知に沿って駅附近から天嶮を経て市振までは、徒歩でおよそ2時間ほどの道のりである。親不知海水浴場道の駅親不知ピアパーク青海川の上流は国の天然記念物にも指定されたヒスイの原産地であるが、盗掘が絶えず、1998年（平成10年）に指定を一時解除した上で原石の一部が様々な施設に移された。この道の駅に併設されている「翡翠ふるさと館」にも巨大なヒスイの岩塊が移設され、原石は1999年（平成11年）に再度天然記念物の指定を受けた。親不知郵便局
Title: 親不知駅 (Oyashirazu Station)
Section: バス路線

糸魚川市コミュニティバス きらら玉ノ木線今村新田入口・青海駅／市振駅・玉の木方面金曜のみ運行（3.5往復）。年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）と、祝日に重なった場合は運休。1乗車100円。
Title: 親不知駅 (Oyashirazu Station)
Section: 隣の駅

えちごトキめき鉄道■日本海ひすいライン市振駅 - 親不知駅 - 青海駅
Title: 佐用駅 (Sayo Station)
Section: abstract

佐用駅（さよえき）は、兵庫県佐用郡佐用町佐用にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）および智頭急行の駅。
Title: 佐用駅 (Sayo Station)
Section: 概要

佐用町の代表駅。1955年（昭和30年）3月1日の合併によって、町名の読みが「さよ」から「さよう」に変更されたが、駅名の読みは「さよ」のままで、変更されていない。JR西日本の姫新線と、智頭急行の智頭線が乗り入れ、両路線の乗換駅となっている。姫新線の系統境界駅でもあり、姫路方面からの列車の半数程度と、津山方面からの全列車がこの駅で折り返す。残りの姫路方面からの列車は隣の上月駅までの運転となる。なお、2010年（平成22年）3月13日の高速化事業完成以前は、朝晩を除いて全列車がこの駅で折り返していた。また、智頭線を経由する特急「スーパーはくと」・「スーパーいなば」も全列車が停車する。
Title: 佐用駅 (Sayo Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）7月30日：国有鉄道姫津東線（当時）が三日月駅から延伸し、その終着として開業。当時の所在地表示は兵庫県佐用郡佐用町（さよちょう）佐用（さよ）であった。1936年（昭和11年）4月8日：当駅から美作江見駅までが延伸開業し、現行の姫新線にあたる路線が全通。途中駅となる。同時に姫津東線が姫津線に改称され、当駅もその所属となる。10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1971年（昭和46年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。1994年（平成6年）12月3日：智頭急行線が開業し、乗り換え駅となる。2009年（平成21年）8月9日：兵庫県西・北部豪雨により駅舎が冠水、線路設備の被害による影響もあわせ、姫新線播磨新宮駅 - 津山駅間、智頭線上郡駅 - 大原駅間が不通となった。8月11日：智頭線の特急スーパーはくとのみ運転を再開したが客扱いをせず、智頭線の普通列車は運転見合わせ。8月14日：智頭線の特急スーパーはくとの客扱いを再開。8月21日：姫新線播磨新宮駅 - 佐用駅間の運転が再開、駅業務も再開された。8月29日：智頭線が全線復旧し、普通列車や特急スーパーいなばも運転再開。10月5日：姫新線が全線復旧。2010年（平成22年）3月13日：姫新線高速化事業完成により、当駅を跨いで上月駅へ直通する列車が日中にも拡大。2024年（令和6年）11月26日：みどりの券売機プラスを導入。11月30日：みどりの窓口の営業を終了。12月1日：終日無人化。
Title: 佐用駅 (Sayo Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ。駅の入口側から智頭急行の1・2番線、JRの2・1番線の順に付されている。智頭急行線、JR姫新線ともに1面2線のホームの構造で、ほぼ同一の平面上に線路が敷かれているものの、双方の線路は接続されていない。JR側の線路の外側には側線を備えている。智頭線の当初の工事実施計画では、この駅の上郡方（姫新線の新見方）に「山脇信号場」を設置して智頭線が姫新線に合流し、佐用駅で再度分岐する計画となっていた。しかし線路容量や保安上の問題、佐用駅の構内配線上の問題などから、1975年（昭和50年）の工事実施計画変更により、現状のように立体交差に改められた。出札窓口・駅事務所は智頭急行1番線の真下にあり、盛土区間だが、平面図だけ見ればまるで高架駅のような配置である。「出札窓口・駅事務所」は、駅前広場より2メートル程度低く階段を十数段降りる様になっており洪水時には水没した事もあった。智頭急行の開業1年程度前に改装工事によってほぼ新設駅の景観となり、旧駅由来の物は無くなった。JR西日本・智頭急行とも自動券売機を備えており、智頭急行のものは、智頭線内の自由席特急券も販売していた。姫新線・智頭線ともIC乗車カードでの乗車に対応していないため、ICOCAなどの交通系ICカードを乗車券として利用することはできない。姫路駅が管理する無人駅。改札外に待合室が設置されている。姫新線車両の夜間滞泊も設定されている。
Title: 佐用駅 (Sayo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

以下、ホームについてはJR西日本管轄部分が「○番のりば」、智頭急行管轄部分が「○番線」と案内されるため、本項でもこれに従う。付記事項JR線は1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線であるが、両方向の入線・発車に対応している。姫路方面からの列車は22時過ぎの上月行き（この列車のみ2番のりば。前述の夜間滞泊で1番のりばが塞がるため）を除いて1番のりばを使用し、そのまま上月行きおよび当駅始発の姫路方面行きとなる。津山・上月方面からの列車は2番のりばに入線し、そのうち上月発の列車はそのまま姫路方面に向かい、それ以外は折り返しの津山方面行きとなる。そのため、上下線とも発車ホームが固定されていないが、上月から先の津山方面へ入る列車はすべて2番のりばを使用する。なお、キハ122系・127系に対応したホームのかさ上げがなされたのは姫路方のみであるため、折り返しの津山方面行き列車はホーム津山方に停車する。智頭急行は1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした一線スルーである。特急列車は原則として「スーパーはくと」が両方向とも1番線、「スーパーいなば」が両方向とも2番線に発着する。普通列車は行き違いがない限り1番線を使用する。
Title: 佐用駅 (Sayo Station)
Section: 利用状況

JR西日本2021年（令和3年）度の1日平均の乗車人員は393人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。智頭急行
Title: 佐用駅 (Sayo Station)
Section: 駅周辺

かつてはウエスト神姫の路線バスが運行されていたが、廃止およびコミュニティバスへの移管が行われた。
Title: 佐用駅 (Sayo Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速（下りのみ運転）佐用駅 → 上月駅■普通播磨徳久駅 - 佐用駅 - 上月駅智頭急行■智頭線特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅■普通久崎駅 - 佐用駅 - 平福駅
Title: 大興駅 (Daeheung station)
Section: abstract

大興駅（テフンえき）は大韓民国ソウル特別市麻浦区大興洞にある、ソウル交通公社6号線の駅である。駅番号は625。西江大前という副駅名がある。
Title: 大興駅 (Daeheung station)
Section: 歴史

2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）6号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 大興駅 (Daeheung station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は4番まである。
Title: 大興駅 (Daeheung station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 大興駅 (Daeheung station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 大興駅 (Daeheung station)
Section: 駅周辺

西江大学校麻浦アートセンター東都中学校ソウルデザイン高等学校ソウル女子中学校ソウル女子高等学校ソウル龍江初等学校崇文中学校崇文高等学校韓国産業人力公団ソウル鹽里初等学校ソウル新石初等学校
Title: 大興駅 (Daeheung station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 6号線広興倉駅 (624) - 大興駅 (625) - 孔徳駅 (626)
Title: 教大駅 (Busan National University of Education station)
Section: abstract

教大駅（キョデえき）は、大韓民国にある駅。教大駅 (ソウル特別市) - ソウル特別市瑞草区にあるソウル交通公社2号線・3号線の駅。教大駅 (釜山広域市) - 釜山広域市蓮堤区にある韓国鉄道公社東海線・釜山交通公社1号線の駅。教大駅 (大邱広域市) - 大邱広域市南区にある大邱都市鉄道公社1号線の駅。
Title: 小港駅 (Siaogang metro station)
Section: abstract

小港駅 (シャオガンえき)は台湾高雄市小港区にある高雄捷運紅線の駅である。高雄捷運駅構内の日本語放送では、当駅を訓読みの「こみなと」と案内する。
Title: 小港駅 (Siaogang metro station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は4番まである。のりば
Title: 小港駅 (Siaogang metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 出入口

出口1、4位葉駅の西側、出口2、3は駅の東側、出口4にはバリアフリーのエレベーターがある。出口1：立群路(西)、二苓国小(南)出口2：立群路(東)、紹興街、小港高中出口3：漢民路(東)、学府路、中山国中  タクシー乗り場出口4：漢民路(西)、二苓国小(北) 有料二輪駐車場、捷運接続バスのりば、タクシー乗り場、郊外バス（公路客運）のりば