shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 宇和島駅 (Uwajima Station)
Section: 隣の駅

※予讃線の特急「宇和海」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線・■予土線（予土線は北宇和島駅まで予讃線）北宇和島駅 (U27, G46) - 宇和島駅 (U28, G47)
Title: マンゾーニ駅 (Manzoni – Museo della Liberazione (Rome Metro))
Section: abstract

マンゾーニ (Manzoni)は、ローマ地下鉄A線の駅の一つである。1980年に開業した地下駅である。駅はエスクイリーノ区のマンゾーニ通り(viale Manzoni) とエマヌエーレ・フィリベルト通り (via Emanuele Filiberto) とサン・クインティーノ通り (via San Quintino) の交差点にある。
Title: マンゾーニ駅 (Manzoni – Museo della Liberazione (Rome Metro))
Section: 周辺

駅の周辺には以下のものがあるダンテ広場 (Piazza Dante)マンゾーニ通り (Viale Manzoni)サン・ジョヴァンニ病院 (Ospedale San Giovanni)タッソ通り (via Tasso) の解放博物館 (Museo della liberazione)
Title: マンゾーニ駅 (Manzoni – Museo della Liberazione (Rome Metro))
Section: 情報

駅は2006年1月から2007年10月8日まで、エスカレーターの導入、電気配線、安全設備、往来の見直しのための改装工事を行った。工事中に考古学的遺物が発見され、当初の開業予定日は延期された。ホームへのバリアフリー用のエレベーター、視覚障害者のための点字と通路、衛生設備と新方式の情報システムなどが実現した。同時に駅名も、すぐ近くにある博物館の名称を付加して Manzoni - Museo della Liberazioneと改称した。
Title: 備前福河駅 (Bizen-Fukukawa Station)
Section: abstract

備前福河駅（びぜんふくかわえき）は兵庫県赤穂市福浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。
Title: 備前福河駅 (Bizen-Fukukawa Station)
Section: 概要

1955年（昭和30年）3月1日の開設時、この地は岡山県和気郡福河村であったため、駅名は旧国名（備前国）と村名にちなんで名付けられている。同月31日には日生町となったものの、地元の要望により、1963年（昭和38年）9月1日に兵庫県に編入された。駅名に「備前」が付くのはその名残である。また、当駅は現在は近畿統括本部管内だが、国鉄時代は最後まで岡山鉄道管理局管内だった。なお、当駅から岡山寄りの福浦第一踏切を挟んで程無い地点に支社境界標があり、そこから先は中国統括本部管内となる。播州赤穂駅までは中国統括本部側のみが列車運行を行っており、播州赤穂駅 - 当駅間において、近畿統括本部側は事実上施設管理のみとなっている。
Title: 備前福河駅 (Bizen-Fukukawa Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）3月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 日生駅間延伸時に開設。1969年（昭和44年）11月24日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。
Title: 備前福河駅 (Bizen-Fukukawa Station)
Section: 駅構造

岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であった。これは列車交換のためでは無く、現存する側が旅客用、撤去された側（駅本屋側）は貨物機回用として設置されていたためであった。そのため、当時から岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着している。他にも、更に北側に1本側線（播州赤穂方面より入出線可能な頭端式ホーム）があったが、赤穂線電化の際に1面1線となった。線路が駅構内両端で若干S字カーブになっている。これは、赤穂線が元々山陽本線の代替線の役割を持たせる目的で敷設された名残である。つまり、現存する線路南側にもう1本線路を引き、優等列車等が直線通過出来るように計画されていた。しかし、結局赤穂線は地域ローカル線と言う位置付けとなり、この計画は立消えとなった。相生駅管理の無人駅。駅舎が北側にあるが、自動券売機や自動改札機は設置されていない。開設時は有人駅であったが、窓口は板で塞がれており旧駅事務室は倉庫となっている。2017年（平成29年）9月10日に、駅舎西側に男女兼用多目的便所と男性用小便器を備えた水洗式便所が設置された。
Title: 備前福河駅 (Bizen-Fukukawa Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は21人であり、赤穂線の駅の中では最も少ない。近年の1日平均乗車人員はの推移以下の通り。
Title: 備前福河駅 (Bizen-Fukukawa Station)
Section: 駅周辺

周辺はやや開けたところであり、いくつかの住宅地が散在する。福浦簡易郵便局赤穂市 市内循環バス「ゆらのすけ」備前福河駅口停留所（※月曜・水曜・金曜のみ運行）赤穂警察署 福浦駐在所国道250号赤穂市消防団 第15分団
Title: 備前福河駅 (Bizen-Fukukawa Station)
Section: その他

ICOCAの利用履歴について、当駅は「備福河」と記載されている。
Title: 備前福河駅 (Bizen-Fukukawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 赤穂線天和駅 - 備前福河駅 - 寒河駅 (JR-N16)
Title: 発寒中央駅 (Hassamu-Chūō Station)
Section: abstract

発寒中央駅（はっさむちゅうおうえき）は、北海道札幌市西区発寒10条3丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS04。電報略号はハチ。
Title: 発寒中央駅 (Hassamu-Chūō Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道の発寒中央臨時乗降場として開設。旅客のみ取扱い。駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に旅客駅に昇格（簡易委託駅）。開業時は、簡素な相対式ホームとキヨスク（簡易委託で乗車券を発売していた）に併設の簡素な待合室のみであった。1988年（昭和63年）3月：橋上駅舎完成（JR北海道発足後初の橋上駅舎化であった）。1998年（平成10年）12月3日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）4月1日：駅業務を「日交観北海道」（現・北海道ジェイ・アール・サービスネット）に委託。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。2011年（平成23年）3月5日：駅のバリアフリー化完了。エレベーター供用開始。
Title: 発寒中央駅 (Hassamu-Chūō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅の所在地が「発寒」の中央に位置することから。開業前の仮称は「東発寒」だった。
Title: 発寒中央駅 (Hassamu-Chūō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線（ホーム長：135m）を持つ橋上駅。手稲駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット）。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機、飲料自動販売機設置。
Title: 発寒中央駅 (Hassamu-Chūō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR北海道:駅の情報検索）
Title: 発寒中央駅 (Hassamu-Chūō Station)
Section: 利用状況

「札幌市の都市交通データ」によると、2019年度の1日平均乗車人員は4,502人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 発寒中央駅 (Hassamu-Chūō Station)
Section: 駅周辺

住宅街の中に位置し、周辺には商業施設などの利便施設が少なかったが、2011年12月にスーパーマーケットのダイイチ発寒中央駅前店が駅北口に開業した。発寒神社（江戸時代に創立）札幌市営地下鉄東西線発寒南駅（代替輸送指定駅）西警察署発寒交番札幌発寒五条郵便局北海道信用金庫発寒支店ダイイチ発寒中央駅前店ツルハドラッグ発寒中央駅前店農試公園札幌市消防局西消防署札幌西税務署
Title: 発寒中央駅 (Hassamu-Chūō Station)
Section: バス路線

駅北口に近接する道路上にジェイアール北海道バス「発寒中央駅」停留所がある。また、駅南側やや離れた道路上に北海道中央バス「発寒小学校」停留所がある。路線は2021年4月1日現在。詳細は事業者・営業所記事参照「発寒中央駅」（ジェイ・アール北海道バス琴似営業所）52 札幌駅前行、琴似工業高校前行「発寒小学校」（北海道中央バス新川営業所）西48 地下鉄琴似駅行、新川営業所行
Title: 発寒中央駅 (Hassamu-Chūō Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■特別快速「エアポート」・■快速「エアポート」・■快速「ニセコライナー」通過■普通発寒駅 (S05) - 発寒中央駅 (S04) - 琴似駅 (S03)
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: abstract

備中高梁駅（びっちゅうたかはしえき）は、岡山県高梁市旭町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V12。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 概要

高梁市の代表駅。当駅以北は一部区間を除いて単線区間であり、岡山方面からの普通列車は約半数が当駅で折返す。2020年（令和2年）3月14日ダイヤ改正で当駅で折返していた普通列車の一部が総社駅で折返すようになった。特急「やくも」は全て停車する他、以前より停車実現への取組みを行っていた寝台特急「サンライズ出雲」についても、2015年（平成27年）3月14日ダイヤ改正から停車している。ICカード「ICOCA」に対応している。事務管コードは▲650408を使用している。「高梁」の名称が付く国内唯一の駅であるが、同音の「高橋駅」が佐世保線に存在するため、旧国名を冠している。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）6月20日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）美袋駅 - 木野山駅間延伸時に開設。1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。1947年（昭和22年）12月11日：昭和天皇のお召し列車が3分間停車。この間、駅前奉迎が行われる（昭和天皇の戦後巡幸）。1972年（昭和47年）3月15日：特急「やくも」運転開始。1973年（昭和48年）9月18日：当駅以南が複線化。1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1989年（平成元年）4月：高梁バスセンター開設。2004年（平成16年）3月2日：東西自由通路完成、使用開始。2007年（平成19年）7月8日：ICカード「ICOCA」対応自動改札機導入。9月1日：ICOCA利用が可能となる。2013年（平成25年）12月：自由通路を活用した橋上駅舎建設着工。2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、寝台特急サンライズ出雲の停車駅となる。4月11日：新駅舎使用開始、旧駅舎使用終了。4月29日：新駅舎完成式典挙行。6月1日：高梁バスセンターを東口へ仮移転。9月：東口広場及び都市計画道路完成、使用開始。2016年（平成28年）4月11日：旧駅舎と送迎場跡地に西口広場が完成、使用開始。2017年（平成29年）2月1日：隣接する高梁市複合施設が完成し一部店舗営業開始。高梁バスセンターが複合施設内に再度移転。2月4日：高梁市複合施設高梁市図書館が開館、全店舗営業開始。2018年（平成30年）7月7日：平成30年7月豪雨による被害のため運休。8月1日：全列車運行再開。2020年（令和2年）9月12日：臨時特急WEST EXPRESS 銀河が初停車（11月30日まで。翌年以降も実施）。2021年（令和3年）2月18日：この日限りでみどりの窓口営業終了。2月19日：みどりの券売機プラス導入。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。倉敷側複線・新見側単線の交換可能駅でもある。直営駅であり、新見駅管理下の地区駅として、地区駅長が配置されている。自動改札機は開閉式のものが設置されており、改札外にはICOCAチャージに対応した自動券売機とみどりの券売機プラスが設置されている。2021年3月13日より当駅から新見方面も、ICOCAが利用可能となった。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

現在の橋上駅舎は既存の自由通路を活用したもので、2015年（平成27年）4月11日より使用されている。自由通路の中央に改札口があり、その西側に券売機が設置されている。高梁市は2016年（平成28年）に駅出入口愛称を一般公募し、東口を寺巡り口（てらめぐりぐち）、西口を城見通り口（しろみどおりぐち）とすることが決定した。エレベーターは、コンコースと2つのプラットホームとの連絡用に各1基、自由通路城見通り口（西口）と寺巡り口（東口）に1基ずつの、計4基設置されている。コンコースからプラットホームへの2基はJR西日本が新駅舎建設時に整備したため、周辺道路からプラットホームまで段差無く辿り着くことが可能となり、駅全体のバリアフリー化を実現させた。発車標は、駅舎橋上化に合わせてコンコースとホームにLED式のものを設置した。便所とコインロッカーは西口階段下（市道沿い）に1ヶ所あるのみで、改札内、自由通路上及び東口広場には設置していない。旧駅舎にあったキヨスクは現駅舎には無い。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばで、特急「やくも」及び寝台特急「サンライズ出雲」も停車する。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、当駅始発岡山方面行普通列車や、新見方面で特急を待ち合わせする普通列車が使用する。旧駅舎使用時は下り本線が1番のりば、上り本線が3番のりばであったが、現駅舎の使用が開始される際に改番されている。また、新駅舎建設時に上りホームを嵩上げし、乗車時の段差を減らしている。留置線も敷設されていて、夜間滞泊が設定されている。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 高梁市複合施設

城見通り口（西口）に隣接し、2階部分は駅の自由通路と直結している。1Fは高梁バスセンターと、複数の店舗がある。2 - 4Fには高梁市複合施設の中心となる高梁市図書館がある。また、2F自由通路に直結する部分には、蔦屋書店、 スターバックスコーヒー、高梁市観光案内所がある。高梁市が既存の高梁バスセンターを建替える形で建設した。2017年（平成29年）2月1日に高梁バスセンターと1Fの一部店舗がオープンした後、2月4日に高梁市図書館と全店舗がオープンした。運営は、高梁市図書館と高梁市観光案内所をカルチュア・コンビニエンス・クラブが行い、高梁バスセンターを備北バスが行う。なお、高梁市図書館駐車場は駅の西側（駅西）と東側（駅東）のどちらにも存在するが、駅の東側（駅東第1・第2駐車場）の方が駅の反対側にあるものの収容台数が多いため、高梁市図書館を示す道路標識も駅東側へ誘導している。2階〜4階高梁市図書館2階蔦屋書店スターバックスコーヒー蔦屋書店 高梁市図書館店高梁市観光案内所1階高梁バスセンタービホクツーリストママドライガットリベロ（イタリア料理店）肉のやまさきてもみプラス
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 城見通り口（西口）

西口広場はタクシー待機場や送迎スペースを備えたロータリーとなっており、山田方谷像が建てられている。屋根は市街地に多く残る町屋をイメージしている。この西口広場は旧駅舎やその送迎場跡地に建設されたものである。西口広場からは、線路沿いの北側へ伸びる城見通り（市道）と、垂直方向（駅から見て正面）の西側へ伸びる駅前大通り（県道）の、2本の2車線道路が見える。駅から北方向へ100 - 200m歩くと備中松山城を望むことが出来る。駅周辺のエリアには栄町商店街、金融機関、高梁市役所等が立地するが、ここは明治時代以降に発展した新市街地である。新市街地エリアよりも北側及び西側のエリアは、主に江戸時代に備中松山藩が整備した城下町地区であり、古い建物が多く見られる。駅から北へ900mの場所に流れる紺屋川両岸の市道（通称紺屋川筋）は日本の道100選に選定された。また、武家の町として栄えた当時の面影を残す石火矢町の武家屋敷、商売の中心地であった松山往来の南町通り、下町通り、本町通り沿いに残る町屋、東側山麓に配置される頼久寺等多数の寺院、岡山県内最古のキリスト教会である高梁基督教会堂といった街並みが形成されている。更に北側には藩主が平時に滞在した尾根小屋跡（現・岡山県立高梁高等学校）があり、備中松山城が建つ臥牛山の麓に当たる。また、紺屋川上流の山腹には吉備国際大学がある。駅南西側は商業店舗が多数立地しており、特に1990年にポルカ天満屋ハピータウンが開店して以降、周辺にも店舗が出店している。駅西側（駅前大通り）を進み約500m先に高梁川が流れ、高梁大橋を渡った対岸には岡山県備中県民局高梁地域事務所等の行政機関、高梁市民体育館等の公共施設、学校等がある。8月14 - 16日の夜に行われる備中たかはし松山踊り開催中は、西口広場や駅前大通り、栄町商店街が歩行者天国となる。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 寺巡り口（東口）

東口広場には、大型バスの停車が可能な送迎スペースを備えたロータリーとなっており、中央のスペースもバス停車が可能である。東口広場完成に合わせ、国道484号に接続する市道整備も進められた。周辺は住宅地であるが、田も所々に見られる。駅南側に岡山県立高梁城南高等学校（夜間は市立松山高等学校）がある。東側の山沿いには多数の寺社が立地している。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: バス路線
Subsection: 高梁バスセンター

路線バスは、駅に隣接する高梁市複合施設1Fの高梁バスセンターを発着する（後述の吹屋・岡山桃太郎空港直行臨時バスを除く）。バスターミナルである高梁バスセンターは高梁市中心部から市内各地と、真庭市北房地域及び吉備中央町旧賀陽町域（市町合併前の旧高梁地域振興局管内）へ向かう路線バスの運行拠点である。のりばは1階部分の待合所及び店舗の外に2面4つある。北側に1番、東側（線路側）に2番と3番が付けられており、2番と3番の中間（待合室のドア前）にも停車する。のりばは便によって定められ、方面では定まっていない。のりば全体が建物内に収まっている。高梁市が所有し、備北バスが管理運営を行っている。旧バスセンターの建て替えと仮移転建替え前に現在位置に存在した旧バスセンターは、事務所や待合室があった小型の建物と、屋外に旅客用屋根が付いた2面6つの島式のりば及びバス待機場で構成していた。のりばは1番から6番まで付いており、方面別に定まっていた。1989年（平成元年）4月に開業した。2015年（平成27年）6月1日、寺巡り口（東口）前に一時移転し仮設バスセンターとして営業開始した（一部便はその間も城見通り口（西口）前から発着した）。東口広場完成後は東口ロータリーをのりばとして使用していた。2017年（平成29年）2月1日、高梁市複合施設に再移転し営業開始した。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: バス路線
Subsection: 高梁バスセンター

=全て備北バスが運行する（2024年4月現在）。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: バス路線
Subsection: 高梁バスセンター

=
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口広場

=2022年7月22日 - 11月20日の金・土・日・祝日に岡山桃太郎空港・吹屋とを結ぶ直行バスを試験運行した。2023年も7月22日 - 11月16日の金・土・日・祝日に岡山桃太郎空港・吹屋及び新見駅とを結ぶエアポートラインを無料運行している。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 乗合タクシー
Subsection: 観光乗合タクシー

備中松山城観光乗合タクシー当駅前 - ふいご峠（8合目）を直結している。1日4往復。ふいご峠から天守までは登山道を徒歩約20分。前日17時までに高梁市観光案内所（高梁市複合施設2階）へ要予約。雲海展望台観光乗合タクシー当駅前を出発し、「雲海に浮かぶ備中松山城を望む展望台」（雲海展望台）を見学した後、当駅前に戻る、約70分のツアー。10 - 3月の早朝に2便出発。前日17時までに高梁市観光案内所（高梁市複合施設2階）へ要予約。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 乗合タクシー
Subsection: 地域住民用乗合タクシー

玉川ふれあいタクシー（予約制・週3便）
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備高梁」と表記されている。映画男はつらいよ 寅次郎恋歌（第8作・1971年）、『男はつらいよ 口笛を吹く寅次郎』（第32作・1983年公開）のロケ地として2度映画に登場している。
Title: 備中高梁駅 (Bitchū-Takahashi Station)
Section: 隣の駅

※特急「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」の隣の停車駅は列車記事を参照。西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線備中広瀬駅 (JR-V11) - 備中高梁駅 (JR-V12) - 木野山駅 (JR-V13)
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: abstract

本所吾妻橋駅（ほんじょあづまばしえき）は、東京都墨田区吾妻橋三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅である。駅番号はA 19。浅草通りと三ツ目通りの交差点の地下にあり、ターミナル駅である浅草駅と押上駅の間に位置している。
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月4日：都営地下鉄1号線（現・浅草線）の開通と同時に開業。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「本所」は旧・本所区に由来し、元来は現在の墨田区南部一帯（南端は両国・菊川・錦糸町地区まで含む）を指す広範な地域名である。当駅周辺の地域は古くは中ノ郷（なかのごう）と称した。中ノ郷と本所は同義で、郷村の中心部を指す地名である。現在の駅南側の町名である本所は、1966年（昭和41年）の住居表示実施にあたり「厩橋」から改称されたもので（それ以前の変遷は「墨田区の町名」を参照）、本所地域の一部にあたる。「吾妻橋」は駅北西の隅田川に架かる橋である。1774年（安永3年）10月に架橋され、当初「大川橋」と称していたのを1875年（明治8年）に改称した。大川橋時代から吾嬬神社の参道であったことから人々は「東橋」（あづまばし）と呼んでいた。町名として成立したのは1930年（昭和5年）のことである。計画時の仮称は「吾妻橋二丁目」であった。
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。出入口は、吾妻橋交番前交差点の角ごとに各1か所（A1 - A4）とエレベーター専用のA0・A5の計6か所である。改札口は当初からホーム中央にあるほか、2011年（平成23年）からの駅改良工事により、地下連絡通路が改札外から改札内での移動に切り替えられ、2013年（平成25年）8月31日から2番線ホームの押上寄りにA5出口に直結する改札口（吾妻橋3丁目東方面改札）と自動券売機が設置された。同年1月28日に駅長事務室が1番線ホーム上から東駒形方面改札外へ移設された。
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

自動改札機 - 8台自動券売機 - 7台エレベーター - 2基トイレ - 2番線ホーム側にある。当初は改札外にあったが、地下連絡通路と同様に駅改良工事の際に改札内に切り替えられた。だれでもトイレ（多目的トイレ） - 1番線側改札外、2番線側改札内にそれぞれ設置。コインロッカー - 1番線側改札外に設置。公衆電話 - 各改札の外側に1台ずつある。
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は20,350人（乗車人員：10,374人、降車人員：9,976人）である。浅草線内では高輪台駅、戸越駅に次いで3番目に少ない。各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: 駅周辺

警視庁本所警察署吾妻橋交番本所吾妻橋駅前郵便局小森コーポレーション - 駅東側に本社、関連社屋が駅周辺に所在イチジク製薬中ノ郷信用組合本店リバーピア吾妻橋墨田区役所 - 当駅が最寄り駅となっている。アサヒグループホールディングス本社アサヒビール本社アサヒ飲料本社スーパードライホール東京ミズマチ隅田公園牛嶋神社なお、隅田公園内に東武伊勢崎線の隅田公園駅が1943年まで営業しており（休止後、戦災の影響により廃止）、戦前は同駅が本地域の玄関口となっていた。大横川親水公園たばこと塩の博物館とうきょうスカイツリー駅（東武スカイツリーライン）東京消防庁本所消防署東駒形出張所墨田区立横川小学校宮城野部屋
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停留所は、都営バスと京成タウンバスの本所吾妻橋停留所と、墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」（京成バス運行受託）の本所吾妻橋駅北（清雄寺入口）および本所吾妻橋駅東（南蔵院跡）の両停留所である。
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: その他

A4出入口は「こちら葛飾区亀有公園前派出所」単行本76巻の扉絵（中表紙）に描かれている。
Title: 本所吾妻橋駅 (Honjo-azumabashi Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営浅草線■エアポート快特通過■エアポート快特以外の列車種別浅草駅 (A 18) - 本所吾妻橋駅 (A 19) - 押上駅 (A 20)
Title: 桃園体育園区駅 (Taoyuan Sports Park metro station)
Section: abstract

桃園体育園区駅（とうえんたいいくえんくえき）は台湾桃園市中壢区にある桃園機場捷運（桃園捷運機場線）の駅。駅番号は(A19/B6)である。普通車が停車する。悠遊卡・一卡通はじめ各種IC交通カード・電子マネーが利用可。
Title: 桃園体育園区駅 (Taoyuan Sports Park metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

桃園捷運■機場線（桃園機場捷運）
Title: 桃園体育園区駅 (Taoyuan Sports Park metro station)
Section: 駅構造

ホームは地上3階にある。相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームドア設置駅。出口は西側に1つ設けられている。
Title: 桃園体育園区駅 (Taoyuan Sports Park metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：文康路、民権路四段、楽天桃園棒球場
Title: 桃園体育園区駅 (Taoyuan Sports Park metro station)
Section: 駅周辺

青埔運動公園楽天桃園棒球場青埔運動公園棒球場高鉄桃園駅環球購物中心中壢店(計画中)航空城世貿中心(計画中)桃園市立美術館(計画中)
Title: 桃園体育園区駅 (Taoyuan Sports Park metro station)
Section: バス

桃園市市区公車
Title: 桃園体育園区駅 (Taoyuan Sports Park metro station)
Section: 歴史

2017年2月2日 - 桃園機場捷運（桃園捷運機場線）暫定開業（当駅での入出場は扱わない）。2月16日 - 当駅での整理券方式による無料体験試乗を開始（日中8-16時のみで、利用者数も1日の上限がある）。3月2日 - 正式開業（4月1日までの1ヶ月は半額）。
Title: 桃園体育園区駅 (Taoyuan Sports Park metro station)
Section: 隣の駅

桃園捷運機場線（桃園機場捷運）■直達車通過■普通車高鉄桃園站駅 (A18) - 桃園体育園区駅 (A19) - 興南駅 (A20)
Title: 陸奥市川駅 (Mutsu-Ichikawa Station)
Section: abstract

陸奥市川駅（むついちかわえき）は、青森県八戸市大字市川町字和野前山にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
Title: 陸奥市川駅 (Mutsu-Ichikawa Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月5日：轟信号場（とどろきしんごうじょう）として開設。1942年（昭和17年）：陸軍八戸飛行場までの専用線敷設。1944年（昭和19年）10月11日：駅に昇格（旅客・貨物扱い開始）。同時に陸奥市川駅に改称。1945年（昭和20年）9月20日：進駐軍鉄道運輸事務所（RTO）を設置。1947年（昭和22年）7月10日：進駐軍輸送のための設備第1期工事完成。駅本屋前に進駐軍専用ホーム（現1番線）新設。当時は2番線（現撤去済み）が上り本線、3番線が下り本線とされていた。1948年（昭和23年）1月31日：進駐軍輸送のための建物及び設備竣工。1952年（昭和27年）3月24日：豪雪のためホーム屋根300坪が崩壊。1952年（昭和27年）3月31日：RTO廃止。1965年（昭和40年）6月30日：尻内（現：八戸） - 陸奥市川間複線化。この3年後に東北本線の全線複線化が完成する。戦後の一時期は、自衛隊駐屯地の引込み線が存在した。1968年（昭和43年）5月16日：十勝沖地震により構内で貨車8両脱線、うち4両が転覆。建物にも被害を受け、のち建物のうち進駐軍用に使われた部分のほとんどを撤去。1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱を廃止。1980年（昭和55年）5月：業務委託駅となる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。陸奥市川駅長が廃止され、八戸駅長管理下となる（駅員無配置駅となるが、八戸駅より駅員派遣）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）：老朽化のため駅本屋の待合室を撤去。駅事務室だった約89 m2の部分だけが残される。1999年（平成11年）：無人化。2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
Title: 陸奥市川駅 (Mutsu-Ichikawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。下りホームの2番線は線路が撤去されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。八戸駅管理の無人駅。自動券売機が設置されている。JR時代は駅員が配置されていた（2000年時点では八戸駅からの駅員派遣）。
Title: 陸奥市川駅 (Mutsu-Ichikawa Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は154人である。
Title: 陸奥市川駅 (Mutsu-Ichikawa Station)
Section: 駅周辺

駅前は商店が1件だけ存在する。宿泊施設や歓楽街は徒歩10分程度の桔梗野地区に集中している。
Title: 陸奥市川駅 (Mutsu-Ichikawa Station)
Section: バス路線

備考これまで駅前に乗り入れるバスは朝夕数本の発着があるだけで、徒歩3分ほどの場所にある「陸奥市川駅通」バス停の方が本数が多かったが、市営バスと南部バスは2011年4月1日のダイヤ改正より、バス停の位置を駅前構内から構外の道路沿いへ移設を行うと共に、経路変更を実施した上で全便停車することになった（ただし十和田観光電鉄については経路変更を実施せず、旧経路のまま「陸奥市川駅通」での乗り降りとなる）。市営は「陸奥市川駅前」、南部は「陸奥市川駅」（南部は「前」が入らない）と表記が異なる。陸奥市川駅前が終点だった時の行き先番号は「64番」。バスの車内放送では市営では「陸奥市川駅通」、南部バスでは「陸奥市川駅」とこちらも異なる。2021年4月1日のダイヤ改正に伴い、南部バスの路線が廃止された。
Title: 陸奥市川駅 (Mutsu-Ichikawa Station)
Section: その他

第二次世界大戦中、八戸飛行場のために信号場から駅へと昇格された。戦後には米軍進駐に伴い構内は大幅に拡張され、その大きな駅舎は、進駐軍輸送司令部仙台地区司令官のマックファーランド少佐が神町駅とともに「東北の二つの白象」と呼んだと伝えられる。ただし、実際は駅舎外側は空色ないし薄い青色、室内は濃い茶色だったと言われる。日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代には、特急はつかりが1日1往復停車していた時期もあった。当駅含め以北の青い森鉄道の駅で購入できる乗車券類は青い森鉄道線（目時－青森間）と青森県内のJR線であるため、目時駅を跨いでいわて銀河鉄道線（IGR線）を利用する場合は、八戸駅までの乗車券を購入して八戸駅での乗り換え時に一度改札を出てIGR線の乗車券購入もしくは、目時駅までの乗車券を購入したうえでIGR線の金田一温泉駅より先の各駅で目時駅以南の運賃を降車時に支払う必要がある。尚、当駅を含めた八戸－青森間と八戸－目時・盛岡方面間は運転系統が異なるためどのような場合であっても八戸駅で乗り換えなどの対応をする必要がある。
Title: 陸奥市川駅 (Mutsu-Ichikawa Station)
Section: 隣の駅

青い森鉄道■青い森鉄道線□快速「しもきた」通過■普通八戸駅 - （貨）八戸貨物駅 - 陸奥市川駅 - 下田駅
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: abstract

真駒内駅（まこまないえき）は、北海道札幌市南区真駒内17番地にある札幌市交通局（札幌市営地下鉄）南北線の駅である。駅番号はN16。
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: 概要

札幌市営地下鉄南北線の北24条駅 - 当駅間開通と同時に設置された駅であり、開業以来南北線の南側の終点としての役割を果たしている。1972年（昭和47年）に開催された札幌オリンピックでは、当駅がメイン会場への最寄り駅として利用された。南北線の南平岸駅 - 当駅間は、定山渓鉄道線の廃線後に札幌市が買収した廃線跡の用地にシェルター付きの高架線として建設された。定山渓鉄道の真駒内駅よりも南側に位置し、当駅南側の待避線は定山渓鉄道の緑ヶ丘停留所の跡地である。真駒内はアイヌ語の「マク、オマ、ナイ（背後にある川の意）」が由来で、川の名がそのまま地名となったといわれている。駅スタンプは真駒内駅のイニシャルMの中に真駒内屋外競技場（真駒内セキスイハイムスタジアム）が描かれている。印面には命名権を抜いた「真駒内オープンスタジアム」と記されている。
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）12月16日 - 札幌市営地下鉄南北線の北24条駅 - 当駅間開業に伴い、設置。開業当初の到着電車の折り返し方法は、1番ホームに到着した電車が回送車として南側の留置線に入り、2番ホームに入線する方式だった。1996年（平成8年）11月1日 - 到着電車の折り返し方法が麻生方の転轍機から空いているホームに入り、ホーム上で折り返す方式に変更。1996年（平成8年）〜1999年（平成11年） - 駅構内大規模改良工事に伴い、ホーム南側にエスカレーターと南改札口を設置。2005年（平成17年）7月1日 - 2006年（平成18年）11月30日 - 麻生方の転轍機工事のため、一時的に到着電車の折り返し方法を当駅南側の留置線で折り返す方式に変更。2006年（平成18年）1月26日 - 駅番号 (N16) を設定。2013年（平成25年）3月2日 - 可動式ホーム柵が稼働開始。
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: 駅構造

1面2線島式ホームの高架駅。駅舎は南北に細長い。2階にはホームがあり、1階には券売機・北改札口・南改札口があるほか、北海道キヨスク運営の売店とセブン-イレブン（サンクスから転換）・定期券販売所・真駒内バス発着場が設置されている。バス路線については後述する。開業当初は1番ホームが降車専用ホーム、2番ホームが乗車専用ホームとして区別されており、麻生方面から1番ホームに到着した電車が回送列車として南側の留置線まで引き上げ、2番ホームに入線する形で折り返していた。1996年（平成8年）11月1日からは麻生方の転轍機から空いているホームに入り、ホーム上で直接折り返す方式に変更されている。ただし、麻生方の転轍機が工事のため使用停止されていた2005年（平成17年）7月1日 - 2006年（平成18年）11月30日は、開業当初の折り返し方法が使用された。ホームと改札口間にはエレベーターが設置されている。また、南北線の地上駅では唯一上下両方向のエスカレーターが設置されている（南改札口）。駅の出入口は西側にのみ設置されている。開業当初は改札口は北側の1ヶ所のみだったが、1996年（平成8年）〜1999年（平成11年）に大規模改良工事を行い、ホーム南側にエスカレーターと南改札口が完成した。先に存在した改札口は北改札口となり、売店や切符売り場・トイレなども移転し、南側にもバスの待合室が設置された。南北線の駅では唯一切符売り場と改札口に発車標がある。
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は8,665人。
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: 駅周辺

駅の東側には南北に伸びる丘陵があり、人家はない。南側には盛り土の上にコンクリートで覆われた留置線があり、その先には定山渓鉄道線の廃線跡が道路沿いの細長い林になって伸びている。駅の西側は平岸通に面しており、南区役所をはじめとする公共施設や大規模な団地が整った郊外タウンとなっており、地下鉄のシェルターに張り付くように団地群（五輪団地）が形成されている。近くの真駒内川右岸の平地のほか、左岸の丘の上まで住宅地が造成されている。当駅の西にある北海道立真駒内公園は1972年（昭和47年）の札幌オリンピックでメイン会場となった。商業施設への規制が厳しい地域であるため、駅周辺に目立った商業施設は少なく、大きな商業施設はここからバスで10分ほどの五輪大橋周辺に集中している。平岸通国道453号（真駒内通）ミュークリスタル - 真駒内駅から徒歩4分。真駒内地区唯一の大型ショッピングモール商業施設。東光ストア 真駒内店札幌市南区役所ラルズマート 真駒内店札幌方面南警察署真駒内団地交番札幌南郵便局北洋銀行真駒内中央支店北海道銀行真駒内支店豊平川さけ科学館エドウィン・ダン記念館札幌市立真駒内桜山小学校札幌市立真駒内公園小学校札幌市立真駒内中学校札幌市立真駒内曙中学校市立札幌みなみの杜高等支援学校（旧札幌市立真駒内小学校(2012年3月閉校)）光塩学園女子短期大学光塩学園女子短期大学附属認定こども園まこまる（旧札幌市立真駒内緑小学校(2012年3月閉校)）札幌市真駒内五輪児童会館
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: バス路線

1 - 14番のりばは1972年（昭和47年）11月11日に供用開始した「真駒内バス発着場」。駅施設を挟み南側1〜5番と北側6〜14番に分けられ、両側にバス待合室が設置される。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便やスキーバスを除く発着便数は、バス発着場・路上停留所を合わせて970便（感染症流行による一時運休便を含む）。2024年（令和6年）4月1日現在。路線詳細は事業者記事（北海道中央バスは西岡営業所）を参照。
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: バス路線
Subsection: 真駒内バス発着場

1番のりば藤野聖山園墓参バス降車、スクールバス等2番のりば北海道中央バス真101 空沼線 空沼二股行、空沼登山口行真102 滝野線 サンブライト真駒内行真106 滝野線 厚別の滝行、すずらん公園東口行真107 滝野線 芸術の森センター行真108 滝野線 真駒内滝野霊園行3番のりば北海道中央バス南92 駒岡線 駒岡小学校行、恵開拓記念碑行じょうてつ12 定山渓線 石山六区行真駒内滝野霊園墓参バス4番のりばじょうてつ12 (J) 定山渓線 藤野4条11丁目行、簾舞団地行、豊滝行、定山渓温泉行5番のりばじょうてつ南4・南54・南84 真駒内線 南町4丁目行6番のりば北海道中央バス南81 西岡線 澄川駅行、澄川南小学校行じょうてつ南98 藻岩山手線 道路管理事務所行7番のりばじょうてつ南97 北の沢線 山水団地前8番のりばじょうてつ南95 藻岩線 硬石山行9番のりばじょうてつ南96 南沢線 東海大学行、中の沢行環96 南沢線 藻岩高校・南沢入口・東海大学方面、川沿1条1丁目・中の沢入口・東海大学方面10番のりばじょうてつ真駒内セキスイハイムアイスアリーナシャトルバス（大規模イベント開催時のみ運行）真駒内セキスイハイムスタジアムシャトルバス（大規模イベント開催時のみ運行）降車等11 - 14番のりば降車等
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: バス路線
Subsection: 真駒内中学校側

15番のりばじょうてつ南4 真駒内線 市立病院前行、啓明ターミナル行南54 真駒内線 札幌駅前行南84 真駒内線 青少年会館前行付番なし札幌ばんけい発寒南・真駒内線 発寒南駅行
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: バス路線
Subsection: 駐輪場側

臨時のりばじょうてつ札幌ドームシャトルバス（大規模イベント開催時のみ運行、休止中）16番のりば北海道中央バス真104・真105 真駒内線：福住駅（福住バスターミナル）行、大谷地駅（大谷地バスターミナル）行北海道中央バス（札幌第一観光バス）札幌・ニセコ号 ニセコ行（冬期運行）北海道中央バス（札幌第一観光バス）・じょうてつ札幌国際スキー場線 札幌国際スキー場行（冬期運行）17番のりばじょうてつ札幌藻岩山スキー場スキーバス （冬期運行）降車等18・19番のりば降車等付番なし道南バス札幌洞爺湖線 洞爺湖温泉行付番なし（平岸通沿い）北都交通K 新千歳空港連絡バス 新千歳空港行スクールバス等
Title: 真駒内駅 (Makomanai Station)
Section: 隣の駅

当駅から自衛隊前駅間は1.7kmとなっており、札幌市営地下鉄の駅間では最も長くなっている。札幌市営地下鉄 南北線自衛隊前駅 (N15) - 真駒内駅 (N16)
Title: 九亭駅 (Jiuting station)
Section: abstract

九亭駅（きゅうていえき）は上海市松江区に位置する上海地下鉄9号線の駅である。
Title: 九亭駅 (Jiuting station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 九亭駅 (Jiuting station)
Section: 駅周辺

横涇河
Title: 九亭駅 (Jiuting station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 九亭駅 (Jiuting station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■9号線泗涇駅 - 九亭駅 - 中春路駅
Title: 南門兜駅 (Nanmendou station)
Section: abstract

南門兜駅（なんもんとうえき）は中華人民共和国福建省福州市鼓楼区にある福州地下鉄1号線・2号線の駅。
Title: 南門兜駅 (Nanmendou station)
Section: 駅構造

B2部分では、島式ホーム1面2線を有する地下駅である。B3部分では、島式ホーム1面2線を有する地下駅である。出口は9箇所ある。
Title: 南門兜駅 (Nanmendou station)
Section: 歴史

2010年11月15日 - 位置決定。2011年4月14日 - 建設開始。2016年5月6日 - 2号線の建設が開始。2017年1月6日 - 1号線一期が開通、南門兜駅が開業。2019年4月26日 - 2号線が開通。
Title: ブラン駅 (Behrang railway station)
Section: abstract

ブラン駅 （ブランえき、マレー語:Behrang Railway Station） は、マレーシアのペラ州ブランにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。
Title: ブラン駅 (Behrang railway station)
Section: 概要

旅客駅としての設備を有しているが、旅客列車は停車しない。
Title: ブラン駅 (Behrang railway station)
Section: 歴史

1903年7月15日 - スリム・リバー - タンジュン・マリム間の開業。
Title: ブラン駅 (Behrang railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。駅舎は北東側の下りホーム側にある。下りホームとは連絡通路で、上りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。駅南方の上下線外側に貨物側線が1本ずつある。
Title: 金田一温泉駅 (Kintaichi-Onsen Station)
Section: abstract

金田一温泉駅（きんたいちおんせんえき）は、岩手県二戸市金田一字水梨にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。盛岡方面からは当駅までがIGRいわて銀河鉄道の管轄であり、北隣の目時駅より青森方面は青い森鉄道管轄となる（乗務員・車両は通し運用）。日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代は特急「はつかり」の一部（末期は1往復）が停車していた。
Title: 金田一温泉駅 (Kintaichi-Onsen Station)
Section: 歴史

1909年（明治42年）10月18日：鉄道院の金田一駅（きんたいちえき）として開業（運転業務のみ取扱い）。11月25日：旅客・貨物扱い開始。1969年（昭和44年）12月16日：駅舎改築落成式挙行。1973年（昭和48年）1月1日：貨物扱い廃止。1982年（昭和57年）：金田一商工会（現在は二戸商工会に統合）「金田一駅前簡易委託業務管理委員会」設立。1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（金田一商工会が業務を受託）。金田一駅長が廃止され、北福岡駅長（のち二戸駅長）管理下となる。1987年（昭和62年）2月1日：金田一温泉駅に改称。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）7月：簡易委託の受託者が「金田一商工会」から二戸市のタクシー会社「玉川タクシー（現・玉川観光タクシー）」に変更。1993年（平成5年）4月1日：簡易委託の受託者が「玉川タクシー」から「二戸市農協（現・JA新いわて）」に変更。1998年（平成10年）4月：駅前に屋根付き駐輪場が設置される。2002年（平成14年）9月1日：いわて銀河鉄道への移管準備のため簡易委託を解除。12月1日：東北新幹線八戸延伸にともない、JR東日本から分離されたIGRいわて銀河鉄道へ移管。特急「はつかり」の停車がなくなる。委託再開（委託先:金田一温泉駅協議会）。
Title: 金田一温泉駅 (Kintaichi-Onsen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。二戸駅管理の簡易委託駅。硬券の乗車券の他、補充券、入場券を発売している。JR時代の鉄筋コンクリート平屋建て駅舎が現在でも使用されているがJRからIGRへ移管する際、窓口の改造工事を行い現在の窓口を設置した。駅舎には出札窓口がある。JR時代には北いわて農業協同組合（現・JA新いわて）のATMがあったが、2001年頃に撤去された。2010年12月4日から2011年7月31日まで、6時半に当駅始発の北上行き（東北本線直通）列車が設定されていた（2010年12月3日までは八戸発であったが、八戸駅 → 当駅間を回送し当駅始発に見直し）が、翌8月1日から運行区間がいわて沼宮内発に見直され、その代替として6時25分に当駅始発の盛岡行き臨時列車が設定された。なお、当駅 → 御堂間から盛岡以南の区間を利用する場合は、いわて沼宮内駅で｢向いの(番線に停車中の)列車に乗り換える様に｣と案内している。その後、この列車は定期化された。
Title: 金田一温泉駅 (Kintaichi-Onsen Station)
Section: 利用状況

IGRいわて銀河鉄道によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は168人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものとなっている。
Title: 金田一温泉駅 (Kintaichi-Onsen Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーJRバス東北軽米線金田一温泉・軽米方面二戸駅方面二戸市コミュニティバス秋葉 - 落合線（平日のみ運行）野々上線（月曜・金曜運行）落合線（火曜のみ運行）釜沢線（木曜のみ運行）
Title: 金田一温泉駅 (Kintaichi-Onsen Station)
Section: その他

作家の内田百閒が、「東北本線阿房列車」で1951年（昭和26年）に金田一駅に停車した列車から見たことを書いている。ホーム上の二つの駅名標は「きんたいち」だが、改札の上に新しく取り付けたような額には「きんだいち」(共にローマ字も同様)と表記が異なっていた。なお隣の目時駅では隣駅は「きんたいち」となっていた。駅前バスロータリー付近に、「パーク&ライド」利用者の為の駐車場が設置されている。ただし、利用時は駅窓口まで申し込みが必要。
Title: 金田一温泉駅 (Kintaichi-Onsen Station)
Section: 隣の駅

IGRいわて銀河鉄道■いわて銀河鉄道線斗米駅 - 金田一温泉駅 - 目時駅
Title: 伊予和気駅 (Iyo-Wake Station)
Section: abstract

伊予和気駅（いよわけえき）は、愛媛県松山市和気町にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY53。駅名標のコメントは勝岡八幡神社「一体走り」の駅。
Title: 伊予和気駅 (Iyo-Wake Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月3日：予讃線の伊予北条 - 松山間開業と同時に駅が設置される。1982年（昭和57年）5月15日：専用線発着車扱貨物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。1988年（昭和63年）4月11日：旧駅舎が全焼。利用客の煙草の火の不始末が原因とされる。1990年（平成2年）11月21日：現駅舎が完成。
Title: 伊予和気駅 (Iyo-Wake Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線（一線スルー）のホームを有する地上駅。本屋側（1番線）が通過線（制限速度100km/h）となっている。停車列車も含め、上下線とも行違いがない場合は基本的に1番のりばを通行する。無人駅だが、近距離用の自動券売機が設置されている。現駅舎完成時は駅舎内にJR四国直営の和食レストランが入居していたが、2018年1月よりお好み焼き店が入居している。[1]
Title: 伊予和気駅 (Iyo-Wake Station)
Section: 駅周辺

四国八十八箇所 第52番札所 太山寺、第53番札所 円明寺がある。四国電力松山太陽光発電所愛媛県立松山聾学校（徒歩10分）愛媛県運転免許センター（駅前から伊予鉄バスで15分）井関農機本社
Title: 伊予和気駅 (Iyo-Wake Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線堀江駅 (Y52) - 伊予和気駅 (Y53) - 三津浜駅 (Y54)
Title: 一ノ割駅 (Ichinowari Station)
Section: abstract

一ノ割駅（いちのわりえき）は、埼玉県春日部市一ノ割一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 26。
Title: 一ノ割駅 (Ichinowari Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）10月1日：開設。2011年（平成23年）12月8日：発車メロディ導入。2012年（平成24年）3月17日：TS 26の駅ナンバリング導入。2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、日中の区間準急廃止。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみ運行となり、浅草駅発着列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。