shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 東海駅 (Donghai railway station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）4月1日：日本鉄道の石神駅（いしがみえき）として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。1926年（大正15年）4月24日：村松軌道が開業（石神駅 - 阿漕駅）。1933年（昭和8年）2月15日：村松軌道が廃止。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1957年（昭和32年）4月1日：東海駅に改称。1961年（昭和36年）12月29日：上り急行「いわて」が当駅を通過時に分岐器通過速度を超過し、機関車（C62 21）と客車2両が脱線転覆、他の客車も脱線。機関助士が死亡、5人が負傷。1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。1985年（昭和60年）：急行ときわ号の廃止により特急ひたち号の停車駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）11月16日：橋上駅舎化工事に着手。1994年（平成6年）1月20日：橋上駅舎の営業を開始。2004年（平成16年）10月16日：東京近郊区間拡大に伴い、Suicaが利用可能となる。2015年（平成27年）4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 東海駅 (Donghai railway station)
Section: 駅構造

2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。西口・東口ともに駅前にロータリーが整備されている。勝田営業統括センターが管理し、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）。Suica対応自動改札機、指定席券売機が設置されている。改札口の右側にコンビニエンスストアのNewDaysがある。2007年（平成19年）5月1日のリニューアルオープンを機にSuica電子マネーが利用できるようになった。東海ステーションギャラリーが併設されている。
Title: 東海駅 (Donghai railway station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は上下兼用の待避線であるが、下り1本、上り3本のみの使用。
Title: 東海駅 (Donghai railway station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,399人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 東海駅 (Donghai railway station)
Section: バス路線

「東海駅東口」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する。かつては「東海駅西口」停留所にも茨城交通が運行する路線バスが設定されていたが、2024年（令和6年）4月1日より発車便の運行が取りやめとなり、到着便のみ設定されている。路線バス茨城東病院行き（茨城交通）海浜公園西口行き（茨城交通）須和間・南台・緑ヶ丘循環線（茨城交通）高速バス東京駅行き（茨城交通）羽田空港行き（茨城交通）成田空港行き（茨城交通、千葉交通）茨城空港行き（茨城交通） - 1便のみ運行名古屋駅行き（茨城交通）- 全便運休
Title: 東海駅 (Donghai railway station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線特急「ひたち」「ときわ」一部停車駅■普通佐和駅 - 東海駅 - 大甕駅
Title: 東海駅 (Donghai railway station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

村松軌道村松軌道線石神駅 - 真崎駅
Title: ウラジオストク駅 (Vladivostok railway station)
Section: abstract

ウラジオストク駅 (ウラジオストクえき、ロシア語: Владивосток вокзал, ラテン文字転写: Vladivostok vokzal) は、ロシア沿海地方ウラジオストクフルンゼンスキー地区にあるロシア鉄道の駅。シベリア鉄道の終着駅である。
Title: ウラジオストク駅 (Vladivostok railway station)
Section: 概要

シベリア鉄道の東端の終点駅であり、プラットフォームの中央に「モスクワより9288KM」と刻まれた石造りのキロポストが立っている。シベリア鉄道本線上を走る近郊列車のエレクトリーチカや西端のモスクワへの長距離寝台特急列車（ロシア号）の他、ナホトカ支線に分岐する列車等も当駅発着である。
Title: ウラジオストク駅 (Vladivostok railway station)
Section: 沿革

1893年にウラジオストク駅 - ウスリースク駅間が開通したのに伴い、開業した。駅舎はバジレーフスキーの設計により1894年に竣工し、1912年にコノヴァーロフによってネオ・ロシア様式に改築され、古代ロシアの宮殿をイメージした現在の駅舎が完成した。当初は緑色であったが、1993年 - 1998年にかけて改装工事が行なわれ、クリーム色に塗りなおされた。改装工事はその水準が評価され、ロシア建築家同盟で表彰されている。待合室の天井にはモスクワとウラジオストクの観光名所がそれぞれ描かれている。2012年7月には、同年9月開催の2012年ロシアAPEC首脳会議等より一足早くアエロエクスプレスが開業したが、その後乗客数が伸びず同社は撤退、ロシア国鉄が引き継いでウラジオストク空港との間を55分で結んでいる。アエロエクスプレスの駅舎は、上記の古典的な駅舎の横に新たに造られ、新旧の駅舎が並存することとなった。2010年にフランスのマルセイユ・サン・シャルル駅と、2015年に韓国の釜山駅と姉妹駅協定を締結した。2021年4月23日、朝鮮民主主義人民共和国の最高指導者（朝鮮労働党中央委員会総書記）の金正恩（2019年4月訪問）及びその父の金正日（2002年夏訪問）を記念するプレート二枚が並んで設置された。
Title: ウラジオストク駅 (Vladivostok railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面6線（長距離列車・エレクトリーチカ用）と単式ホーム1面1線（アエロエクスプレス専用）の計4面7線の地上駅。ホーム東側に側線を有する。駅舎は長距離列車・エレクトリーチカ用とアエロエクスプレス専用の駅舎と2つ分かれており、切符売り場も駅舎別に分かれている。アエロエクスプレス専用駅舎のみ改札口が設けられている。長距離列車・エレクトリーチカ用駅舎は改札口は設けられておらず、ホームに自由に入ることが可能。また、アエロエクスプレス用ホーム以外は駅舎を介さずにホームに入れる跨線橋も設けられている。なお、両駅舎共に入口で手荷物検査が行われている。
Title: ウラジオストク駅 (Vladivostok railway station)
Section: 駅周辺

駅前広場 - 駅の西側。レーニン像があり、その左側にある大きな建物が中央郵便局。ここはウラジオストク市電のターミナルがあったが、現在は撤去されバスターミナルとなっている。ウラジオストク港 - 駅舎のすぐ裏（東側）にあり、プラットホーム・駅前広場と客船ターミナルとが跨線橋によって結ばれている。同港から日本の境港へ、DBSクルーズフェリー（韓国船籍）の定期旅客船イースタンドリーム号が韓国の東海経由で週1便出ている。以前はウラジオストク港から日本の伏木富山港へ、定期旅客船ルーシ号が出ていたが、2009年12月に運行を休止した。アレウーツカヤ通り - 駅前広場を経由して南北に通る道。アルセーニエフの家記念館 - ウラディミール・アルセーニエフが晩年を過ごした家。1997年から記念館として公開されている。中央広場 - アレウーツカヤ通りとスヴェトランスカヤ通り （ウラジオストクのメインストリート）の交差点付近。駅から徒歩5分。そばには州政府庁舎やアルセーニエフ博物館がある。
Title: ウラジオストク駅 (Vladivostok railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道シベリア鉄道本線ロシア号（1列車）、オケアン号（5列車）、099Э列車、351Э列車ウゴリナヤ駅 - ウラジオストク駅アエロエクスプレスフタラヤ・レーチカ駅 - ウラジオストク駅エレクトリーチカ（各駅停車）ペルヴァヤ・レーチカ駅 - ウラジオストク駅ムィス・チェルキン支線エレクトリーチカ（各駅停車）ウラジオストク駅 - ヴォエンノエ・ショッセ駅
Title: 新津田沼駅 (Shin-Tsudanuma Station)
Section: abstract

新津田沼駅（しんつだぬまえき）は、千葉県習志野市津田沼一丁目にある、新京成電鉄新京成線の駅である。駅番号はSL23。
Title: 新津田沼駅 (Shin-Tsudanuma Station)
Section: JR津田沼駅との乗換

新京成電鉄新京成線と東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線（総武快速線、総武緩行線）との直接の乗換駅は当駅のみであり、京成津田沼駅は離れている。当駅と津田沼駅を結ぶ直接の連絡通路はなく、2000年代に入ってエスカレーターやエレベーターの整備が行われ若干の改善がなされた。
Title: 新津田沼駅 (Shin-Tsudanuma Station)
Section: 歴史

当駅は、開業後現在の位置に落ち着くまで、三度移転している。
Title: 新津田沼駅 (Shin-Tsudanuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1947年（昭和22年）12月27日：新京成電鉄新京成線の始発駅として開業。現在の駅よりややJR津田沼駅寄りの位置にあった。1953年（昭和28年）11月11日：京成津田沼駅への乗り入れを行うために前原 - 京成津田沼間をショートカットするように新線を敷設し、その上に新津田沼駅を移転した。故意に津田沼駅から離れた位置として親会社の京成電鉄に客を乗せようとする思惑があったためといわれるが、思惑通りにならなかった。1961年（昭和36年）8月23日：前原駅から路線を分岐し（当初の路線の復活）、初代の位置に3代目となる新津田沼駅を開業させた。2代目の新津田沼駅は藤崎台駅に改称した。沿線への日本住宅公団による大規模団地誘致に際し、津田沼駅からの乗り換えが不便であることから改善の強い要望を受けたためとされる。またこれにより、新津田沼駅と京成津田沼駅の間を移動する際は前原駅での乗り換えを必要とした。1968年（昭和43年）5月14日：行先が「新津田沼行」と「京成津田沼行」の2つあるのはわかりにくいとの利用者の声から、藤崎台駅を通る路線を廃止して、新津田沼駅をやや京成津田沼駅よりに移動させ（4代目）、新津田沼（4代目） - 京成津田沼間を開業させた。初代・3代目の位置と比べて約300メートル京成津田沼駅寄りに移動した。その結果、初代・3代目の新津田沼駅と比べ、総武本線の津田沼駅と若干距離が生じるようになった。移転当初は2番線（松戸方面）ホーム側に駅舎があり、1番線（京成津田沼方面）ホームとの間は地下道で連絡していた。1977年（昭和52年）：総武本線津田沼駅北口再開発事業の進展により駅ビルが建設され、橋上駅舎化される。同時に地下道を廃止。駅ビルの主要テナントとしてイトーヨーカドー津田沼店が入居。2003年（平成15年）9月：イオン津田沼ショッピングセンター（現在のイオンモール津田沼）のオープンに伴い、北口を開設。2025年（令和7年）4月1日（予定）：新京成電鉄の吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。駅番号をSL23からKS66に変更。新津田沼駅の位置の変遷
Title: 新津田沼駅 (Shin-Tsudanuma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を持つ。イオンモール津田沼、津田沼12番街ビル（旧イトーヨーカドー津田沼店跡）とミーナ津田沼の建物と接続している。2番線松戸寄りホーム端にはかつて我孫子弥生軒があった。今は閉店しているがその建物自体は残っている。当駅から終点の京成津田沼駅との間は単線区間であり、朝ラッシュ時は一部列車が当駅で松戸方面へ折り返しとなる。折り返し列車は京成津田沼方にある引き上げ線を使用する。また、夜間には当駅止まりの列車が留置され、翌朝の当駅始発に備える。新津田沼駅管区として、習志野駅 - 京成津田沼駅間の各駅を管理下に置いている。
Title: 新津田沼駅 (Shin-Tsudanuma Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は59,471人である。新京成線内では第2位である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 新津田沼駅 (Shin-Tsudanuma Station)
Section: 駅周辺

当駅は習志野市の中心市街地である津田沼に位置し、周辺は商業施設が林立する繁華街となっている。南口の旧イトーヨーカドー、共同駐車場・ミーナ津田沼・コナミスポーツクラブを含む一帯は新京成電鉄の所有地である（建物名称は津田沼12番街ビル、津田沼14番街ビル、津田沼19番街ビル、昭和第三ビル）。南口は津田沼12番街ビル（旧イトーヨーカドー津田沼店）、津田沼14番街ビル（ミーナ津田沼）などが接続しているほかJR津田沼駅が近く、北口はイオンモール津田沼が接している。
Title: 新津田沼駅 (Shin-Tsudanuma Station)
Section: バス路線

他に習志野市ハッピーバスの「新津田沼駅北口」停留所、「津田沼一丁目」停留所が近隣に設置されている。
Title: 新津田沼駅 (Shin-Tsudanuma Station)
Section: 隣の駅

新京成電鉄 新京成線前原駅 (SL22) - 新津田沼駅 (SL23) - 京成津田沼駅 (SL24)
Title: YRP野比駅 (YRP Nobi Station)
Section: abstract

YRP野比駅（ワイアールピーのびえき）は、神奈川県横須賀市野比一丁目にある、京浜急行電鉄久里浜線の駅である。駅番号はKK68。関東地方の鉄道駅では唯一、駅名にアルファベットが使われている。
Title: YRP野比駅 (YRP Nobi Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）11月1日 - 久里浜線の終点・野比駅として開業。1966年（昭和41年）3月27日 - 久里浜線が津久井浜駅まで延伸し、途中駅になる。1998年（平成10年）4月1日 - 横須賀リサーチパーク開園によりその英語略を付したYRP野比駅に改称し、同時に新駅舎供用開始。2019年（令和元年）7月8日 - 京急グループ120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎えるワンピースと京浜急行電鉄とのコラボが実施され、9月16日までの期間限定で当駅名看板が「Yアールフィ野比〜駅」に変わる。京急電鉄によると腕が伸びる主人公ルフィの特徴を駅名に反映させたとのこと。
Title: YRP野比駅 (YRP Nobi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅だが、改札口付近は高架構造となっている。改札口は駅の南寄り、ホーム下に1箇所設置されている。単線区間に属し、列車交換が可能である。
Title: YRP野比駅 (YRP Nobi Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は13,451人であり、京急線全72駅中44位。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
Title: YRP野比駅 (YRP Nobi Station)
Section: 駅周辺

横須賀リサーチパーク横須賀野比郵便局野比海岸港湾空港技術研究所野比実験場国立病院機構久里浜医療センター筑波大学附属久里浜特別支援学校国立特別支援教育総合研究所YRP野比駅前商店街野比温泉（1989年開業、2022年12月25日閉館）神奈川大学野比研修所湘南信用金庫野比支店横須賀市立野比小学校横須賀市立野比東小学校横須賀市立粟田小学校横須賀市立野比中学校横須賀市立長沢中学校国道134号神奈川県道27号横須賀葉山線通研通り北下浦海岸通り
Title: YRP野比駅 (YRP Nobi Station)
Section: バス路線

京浜急行バスにより運行されている。平日朝夕の基幹路線であるYRP方面に加え、大矢部・新岩戸団地方面や横須賀市民病院への路線が設定されており、列車と乗り継ぐ利用者も多い。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所を参照。1番乗り場から3番乗り場までは駅側、4番乗り場は道路の反対側に設置されている。
Title: YRP野比駅 (YRP Nobi Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 久里浜線□「イブニング・ウィング号」停車駅（座席指定券不要）■快特・■特急京急久里浜駅 (KK67) - YRP野比駅 (KK68) - 京急長沢駅 (KK69)
Title: ピエール・エ・マリー・キュリー駅 (Pierre et Marie Curie station)
Section: abstract

ピエール・エ・マリー・キュリー駅（ピエール・エ・マリー・キュリーえき、仏: Pierre et Marie Curie）は、フランス・パリの南縁にあたるイヴリー＝シュル＝セーヌ（市）にある、メトロ（地下鉄）7号線（メリー・ディヴリー方面支線）の駅。駅名はノーベル物理学賞を受賞したキュリー夫妻にちなむ。
Title: ピエール・エ・マリー・キュリー駅 (Pierre et Marie Curie station)
Section: 概要

1946年5月1日、メトロ7号線がそれまでの終端駅ポルト・ディヴリー駅からメリー・ディヴリー駅まで延伸した際、その区間上に開設された。相対式ホーム2面2線の構造を持つ。駅名はノーベル物理学賞を受賞したピエール・キュリーとマリ・キュリー（キュリー夫人）の夫妻にちなむ。当初はピエール・キュリー駅として開業したが、2007年1月31日（書類上は2007年3月8日）に現行の駅名に改称された。書類上の改称日であり3月8日はちょうど国際女性デーに該当する。パリメトロには他にも女性の名前にちなむ駅名があり、バルベス＝ロシュシュアール駅やルイーズ・ミシェル駅が該当する。
Title: ピエール・エ・マリー・キュリー駅 (Pierre et Marie Curie station)
Section: 利用状況

2011年の年間乗車人員は141万6,989人、2012年は144万4,456人。2013年の年間乗車人員は140万4,039人で、これはパリメトロで283番目の多さである。
Title: ピエール・エ・マリー・キュリー駅 (Pierre et Marie Curie station)
Section: 利用可能な鉄道路線

 パリメトロ 7号線
Title: ピエール・エ・マリー・キュリー駅 (Pierre et Marie Curie station)
Section: 歴史

1946年5月1日 - 7号線ポルト・ディヴリー〜メリー・ディヴリー間の延伸に伴い開業。2007年1月31日 - 現行のピエール・エ・マリー・キュリー駅に改称（書類上は国際女性デーにあたる3月8日）。
Title: ピエール・エ・マリー・キュリー駅 (Pierre et Marie Curie station)
Section: バス路線

パリ交通公団 (RATP) の路線バス125系統が運行されている。
Title: ピエール・エ・マリー・キュリー駅 (Pierre et Marie Curie station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ 7号線（メリー・ディヴリー方面支線）ポルト・ディヴリー駅 （Porte d'Ivry） - ピエール・エ・マリー・キュリー駅 - メリー・ディヴリー駅（Mairie d'Ivry）
Title: 富平区庁駅 (Bupyeong-gu Office station)
Section: abstract

富平区庁駅（プピョングチョンえき）は、大韓民国の仁川広域市富平区清川洞・葛山洞にある、仁川交通公社の駅。仁川1号線とソウル7号線が乗り入れる。駅番号は仁川1号線がI118、ソウル7号線は759。
Title: 富平区庁駅 (Bupyeong-gu Office station)
Section: 歴史

1999年10月6日 - 仁川1号線の駅が開業。2012年10月27日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線・カチウル-当駅まで開通し当駅に接続。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル7号線はソウル交通公社の駅となる。2021年5月22日 - ソウル7号線が石南駅まで延伸。2022年1月1日 - ソウル7号線・カチウル-石南間の運営権を仁川交通公社に移管。
Title: 富平区庁駅 (Bupyeong-gu Office station)
Section: 駅構造

仁川1号線は相対式ホーム2面2線の地下駅。ソウル7号線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 富平区庁駅 (Bupyeong-gu Office station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

両線ともに案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 富平区庁駅 (Bupyeong-gu Office station)
Section: 利用状況

7号線の2012年の資料は、開通日の2012年10月27日から12月31日までの66日基準に換算したものである。
Title: 富平区庁駅 (Bupyeong-gu Office station)
Section: 駅周辺

富平区庁富平区議会富平世林病院仁川富平警察署富平区議会シントゥリ公園仁川開興初等学校仁川広域市北区図書館仁川女性文化会館仁川地域生涯教育センター韓国GM仁川富平工場吉州路
Title: 富平区庁駅 (Bupyeong-gu Office station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社 仁川1号線葛山駅 (I117) - 富平区庁駅 (I118) - 富平市場駅 (I119) ソウル7号線掘浦川駅 (758) - 富平区庁駅 (759) 山谷駅 (760)
Title: 志賀駅 (Shiga Station)
Section: abstract

志賀駅（しがえき）は、滋賀県大津市木戸字前田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B21。
Title: 志賀駅 (Shiga Station)
Section: 歴史

湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道には、当駅の位置に近江木戸駅があった。
Title: 志賀駅 (Shiga Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 志賀駅 (Shiga Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所あり、自動改札機は簡易式である。改札口から各のりばへ階段が1本ずつ通じている。2番のりばのみ、待合室が設置されている。堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。また、自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅である。
Title: 志賀駅 (Shiga Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 志賀駅 (Shiga Station)
Section: 駅周辺

旧・志賀町の代表駅。駅東側に琵琶湖があり、住宅や水泳場がある。駅西側は田畑が広がるが、民家が点在する。滋賀県道558号高島大津線（旧・国道161号）も駅西側を通っており、駅前道路との交点となる志賀駅口交差点から滋賀県道345号志賀インター線を通ると湖西道路・志賀バイパス（ともに国道161号）の志賀ICに至る。蓬萊駅付近から湖西線の東側に沿って並行した滋賀県道321号荒川蓬萊線は当駅の駅舎を過ぎた所で湖西線と立体交差し、滋賀県道558号線の手前で右に曲がり、湖西線から少し離れた西側を並行する。大津市木戸市民センター志賀郵便局樹下神社大津市立木戸小学校大津市立志賀北幼稚園大津北警察署木戸警察官駐在所松の浦水泳場 - 琵琶湖の湖西地区における、水泳に適した水質の南限にあたる。湖西道路・志賀バイパス志賀IC（ともに国道161号）滋賀県道558号高島大津線滋賀県道345号志賀インター線滋賀県道321号荒川蓬萊線滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 - 当駅付近は滋賀県道321号線と重複。
Title: 志賀駅 (Shiga Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー内に江若交通「志賀駅」停留所があり、びわ湖バレイへの直行便（びわ湖バレイ線）が発着する。
Title: 志賀駅 (Shiga Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 湖西線■新快速・■快速通過■普通比良駅 (JR-B20) - 志賀駅 (JR-B21) - 蓬萊駅 (JR-B22)
Title: 竜田駅 (Tatsuta Station)
Section: abstract

竜田駅（たつたえき）は、福島県双葉郡楢葉町大字井出字木屋（きや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。
Title: 竜田駅 (Tatsuta Station)
Section: 歴史

1909年（明治42年）3月25日：鉄道院の貨物駅として開業。4月25日：旅客営業を開始。10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災および福島第一原子力発電所事故により営業休止。2014年（平成26年）6月1日：広野駅 - 当駅間運行再開により、営業を再開。この時点では当駅を含む楢葉町全域が福島第一原子力発電所事故による避難指示解除準備区域に指定されており、避難区域内の鉄道路線としては初の再開。JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。2015年（平成27年）1月31日：当駅 - 原ノ町駅間にてバスによる代行輸送を開始。7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。2017年（平成29年）10月21日：当駅 - 富岡駅間の運転を再開。代行バスの当駅乗り入れ終了。2019年（令和元年）5月14日：橋上駅舎化に着工。2020年（令和2年）3月14日：東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。11月30日：東西自由通路の供用を開始。12月1日：橋上駅舎の供用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 竜田駅 (Tatsuta Station)
Section: 駅構造

単式ホーム・島式ホーム混合の計2面3線のホームを持つ地上駅である。ホームと駅舎との間は跨線橋で連絡している。東日本大震災発生前までは富岡駅管理の簡易委託駅だったが、震災後の営業再開後はいわき駅管理の業務委託駅となり、現在は再び簡易委託駅（楢葉町が受託）となっている。また、窓口では乗車券と定期券のみ取り扱う。2020年（令和2年）12月に鉄骨2階建ての橋上駅舎となり、併せて東西自由通路も整備されている。窓口、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機のほか、エレベーターが設置されている。
Title: 竜田駅 (Tatsuta Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は174人である。2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 竜田駅 (Tatsuta Station)
Section: 駅周辺

当駅を含む楢葉町全域への避難指示は、2015年（平成27年）9月に解除された。龍田神社楢葉町立楢葉中学校楢葉町役場楢葉町コミュニティセンター国道6号笑ふるタウンならは楢葉郵便局 - 東日本大震災後に休業していたが、2015年（平成27年）10月に町役場近くの仮設店舗で営業を再開。2022年（令和2年）10月17日に復興拠点「笑ふるタウンならは」敷地内の新店舗に移転。
Title: 竜田駅 (Tatsuta Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線木戸駅 - 竜田駅 - *金山信号場 - 富岡駅*打消線は廃止信号場
Title: 黄村駅 (Huangcun railway station)
Section: abstract

黄村駅（こうそんえき）黄村駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市にある中国国鉄と北京地下鉄大興線の駅。黄村駅 (広州市) - 中華人民共和国広州市にある広州地下鉄4号線の駅。
Title: オクチャーブリスカヤ駅 (Oktyabrskaya (Kaluzhsko-Rizhskaya line))
Section: abstract

オクチャーブリスカヤ駅（露:Октябрьская）とは、旧ソビエト連邦で見られる駅名。ちなみにオクチャーブリスカヤの意味は10月である。オクチャーブリスカヤ駅 (カルーシュスコ＝リーシュスカヤ線) - ロシア連邦モスクワ市に位置するモスクワ地下鉄カルーシュスコ＝リーシュスカヤ線の駅。オクチャーブリスカヤ駅 (環状線) - ロシア連邦モスクワ市に位置するモスクワ地下鉄環状線の駅。オクチャーブリスカヤ駅 - ベラルーシのミンスク地下鉄の駅。→カストリチニツカヤ駅
Title: 林和西駅 (Linhexi station)
Section: abstract

林和西駅（りんわにし-えき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区に位置する広州地下鉄の駅である。
Title: 林和西駅 (Linhexi station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■3号線■APM線
Title: 林和西駅 (Linhexi station)
Section: 駅構造

3号線は島式ホーム1面2線の地下駅。APM線頭端式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 林和西駅 (Linhexi station)
Section: 駅周辺

当駅は天河北路と林和西路が交差する交差点の真下に位置する。CITICプラザ(中信広場)広州国際貿易中心広州市長大厦大都会広場中誠広場城建大厦天河大厦薈雅苑
Title: 林和西駅 (Linhexi station)
Section: 歴史

2005年12月26日 - 開業。
Title: 林和西駅 (Linhexi station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■3号線広州東駅 318 - 林和西駅 317 - 体育西路駅 311■APM線林和西駅 APM09 - 体育中心南駅 APM08
Title: 寒河江駅 (Sagae Station)
Section: abstract

寒河江駅（さがええき）は、山形県寒河江市本町（ほんちょう）1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。
Title: 寒河江駅 (Sagae Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）に左沢軽便線が羽前長崎駅から一駅だけ延びたのと同時に開業した。当時は左沢軽便線の終着駅で、その状態は翌1922年（大正11年）に左沢軽便線が左沢駅まで延伸するまで続いた。2002年（平成14年）に南寒河江方におよそ100メートル移動し現在に至っている。寒河江市は左沢線沿線で山形市を除けば随一の市であり、当駅はかつてより左沢線の中心としての役割を担っていた。
Title: 寒河江駅 (Sagae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1921年（大正10年）12月11日：国有鉄道左沢軽便線の羽前長崎駅から当駅までの延伸と共に開業。開業当初は終着駅であった。1922年（大正11年）4月23日：当駅 - 左沢駅間の延伸により中間駅となる。1963年（昭和38年）3月：跨線橋が完成。1982年（昭和57年）11月5日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）7月2日：移転工事に伴い、羽前長崎駅 - 左沢駅間でバス代行を実施。当駅への列車の発着が休止。2002年（平成14年）2月16日：移転が完了し、列車運行が再開。同時に橋上駅舎・自由通路の供用が開始される。2024年（令和6年）3月16日：山形方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 寒河江駅 (Sagae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。現在の駅舎は2002年（平成14年）の移転工事で新しく建てられたものである。ホームから階段を上がると改札口・出札口・待合所の集められた場所があり、そこから南西と北東に出られるようになっている。南西側が跨線橋の出口のみなのに対し、北東側は駅前広場が大変広く作られている。南西側の駅前にはさくらんぼのモニュメントがある。かつての駅舎は木造平屋の素朴なものでコンビニ「NEWDAYS」が入っていた。直営駅で、みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。また、びゅう旅センターもあったが廃止となった。左沢線を統括する管理駅で、北山形駅を除く左沢線全駅を管理下に置く。左沢線統括センターが当駅構内に所在する。車両留置用の側線を多数持ち、検修庫も設置されており、左沢線の車両（山形新幹線車両センター所属）や乗務員は当駅を拠点に運用される。当駅で列車の増解結が行われるほか、夜間滞泊運用がある。左沢線には「フルーツライン」の愛称が付与されているため、当駅にはさくらんぼを模した駅名標が設置されている。
Title: 寒河江駅 (Sagae Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は852人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 寒河江駅 (Sagae Station)
Section: 駅周辺

当駅を中心として、寒河江の市街が北東・南西にかけて広がっている。
Title: 寒河江駅 (Sagae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

2020年（令和2年）3月までは寒河江バスターミナルだったが、同年4月1日より寒河江駅前に名称が変更された。寒河江駅周辺区画整備事業前の旧バスターミナルは旧寒河江駅舎から徒歩でおよそ2分の場所にあり、かつては山形方面直通バスは寒河江バスターミナルで運転手が交代する行路もあった。区画整備事業後は寒河江駅直近の現在地に移転した。また、バスロケーションシステムは待合所に設置されている。山交バス山形（山交ビル・山形駅前）、谷地、宮宿天童市市営バス（山交バス）天童温泉西川町路線バス ※2017年（平成29年）4月1日から乗り入れ開始。間沢（道の駅にしかわ）
Title: 寒河江駅 (Sagae Station)
Section: その他

サクランボの里にあり近代的な駅舎を有するとして、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定された。
Title: 寒河江駅 (Sagae Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■左沢線南寒河江駅 - 寒河江駅 - 西寒河江駅
Title: 羽鳥駅 (Hatori Station)
Section: abstract

羽鳥駅（はとりえき）は、茨城県小美玉市羽鳥にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。
Title: 羽鳥駅 (Hatori Station)
Section: 歴史

1895年（明治28年）12月1日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いが廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）4月26日：近くの踏切でいわき行特急「スーパーひたち」23号が、立ち往生したトラックと衝突し脱線した。2006年（平成18年）3月2日：みどりの窓口の営業を終了。3月3日：「もしもし券売機Kaeruくん」と自動改札機導入。2012年（平成24年）2月21日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。2015年（平成27年）2月10日：指定席券売機導入。2017年（平成29年）9月19日：橋上駅舎化及び東西自由通路設置を目的とした駅舎改築工事に着手。2019年（令和元年）6月14日：自由通路の一部を供用開始。6月15日：橋上駅舎の一部を供用開始。7月1日：JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。2020年（令和2年）1月16日：西口階段が供用開始。2月10日：西口トイレ及びエレベーターが供用開始。2月16日：東西自由通路及び橋上駅舎が全面供用開始。
Title: 羽鳥駅 (Hatori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番線は通過待ちの列車が使用する。指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。石岡駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。2006年（平成18年）3月3日に導入された「もしもし券売機Kaeruくん」は、2012年（平成24年）2月21日をもって営業を終了し、代わりに多機能券売機が導入された。「もしもし券売機Kaeruくん」導入時にみどりの窓口は閉鎖されており、当駅で指定席券を購入することが出来なくなっていたが、 2015年（平成27年）2月10日に指定席券売機が導入され、一部の列車を除いて再度指定席券の購入が出来るようになった。常磐線の東京圏輸送管理システム (ATOS) による運行管理は当駅までである。
Title: 羽鳥駅 (Hatori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 羽鳥駅 (Hatori Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,164人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。
Title: 羽鳥駅 (Hatori Station)
Section: 駅周辺

駅東側で、宅地開発を行っている。橋上駅舎化工事の作業スペース確保に伴い、仮設広場（ロータリーや駐輪場など）が整備され、東口は2017年8月1日、西口は同年9月5日に供用開始された。橋上駅舎及び自由通路全面供用後は、駅前広場の整備工事が実施されており、歩道や一般車・バス・タクシー・福祉車の乗降場などが整備される予定である。常陽銀行美野里支店羽鳥郵便局水戸信用金庫羽鳥支店ヨークベニマルカゴメ茨城工場国道355号常磐自動車道美野里パーキングエリア（約1.5km）
Title: 羽鳥駅 (Hatori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

石岡市八郷地区北部（山崎・小見）方面への路線バスと小美玉市コミュニティバス「おみたん号」が発着する。関東鉄道（石岡営業所、旧関鉄グリーンバス） - 板敷山前小美玉市コミュニティバス「おみたん号」 - （東口発）小美玉市役所・小川駅・玉里総合支所 ※土曜・祝日は運休
Title: 羽鳥駅 (Hatori Station)
Section: その他

小美玉市唯一の駅で同市の代表駅であるが、市内の地域によっては最寄り駅が市外に所在している場合がある。当駅は、上り（石岡・土浦・上野方面）、下り（友部・水戸・勝田方面）と共に、日中は概ね1時間に2本の普通列車が停車する。
Title: 羽鳥駅 (Hatori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線石岡駅 - 羽鳥駅 - 岩間駅
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: abstract

福生駅（ふっさえき）は、東京都福生市本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 57。
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）11月19日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川 - 青梅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱いを開始。1923年（大正12年）4月25日：立川 - 二俣尾間電化（直流1200 V）。1927年（昭和2年）2月9日：貨物支線 福生 - 河岸積込所間（1.2 M≒1.93 km）開業。1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道が戦時買収私鉄に指定され国有化。運輸通信省青梅線の駅となる。1949年（昭和24年）4月：駅舎建替え。1952年（昭和27年）2月19日：小作駅構内から流出した貨車4両が当駅まで暴走し、引込線に停車中の貨車に激突し、大破（青梅事件）。1959年（昭和34年）12月10日：貨物支線 福生 - 福生河原間 (1.8 km) 廃止。1961年（昭和36年）3月28日：拝島 - 当駅間複線化。5月10日：貨物の取扱いを廃止。12月12日：当駅 - 小作間複線化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月：橋上駅舎に改築され、自由通路が供用開始となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）11月13日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）4月1日：西友福生店の建替え（同年4月21日開業）に伴い、東口コンコースにペデストリアンデッキを設置。2005年（平成17年）3月25日：みどりの窓口の営業を終了し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。2012年（平成24年）2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」を廃止。2017年（平成29年）2月14日：東京圏輸送管理システム（ATOS）を導入。
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。福生市管理の自由通路の階段は、東西両出口とも中神駅南口・昭島駅南口と同様に上部が線路に垂直、下部が線路に平行に南北両方向へ分かれる配置となっている。JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅で、拝島駅が当駅を管理している。駅舎内には自動券売機4台（内3台は多機能券売機、1台は指定席券売機）・自動改札機・自動精算機が設置されている。みどりの窓口は2005年（平成17年）に廃止され、それに代わるものとして「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月23日をもって営業終了し撤去された。バリアフリー施設として、ホームと改札との間にエレベーター1基とエスカレーター2基（羽村方に2人用が上り下りともあり、階段は牛浜方のみ）が、またコンコースと1階出入口との間に東西各1基エレベーターが設置されている。トイレは駅構内にある他、西口と東口に1カ所ずつ市管理の公衆トイレがあり、西口のものは車椅子対応である。駅コンコースや駅出入口付近にはミニコンビニや各種店舗（理容室・カレーハウス・喫茶店など）がある。改札対面の橋上の店舗は、橋上化以前に使用されていた古い跨線橋を再利用したものである（外側から確認できる）。また、西口側には福生市のコミュニティスペースが併設しており、市民などが使えるギャラリーなどがあり、写真や絵画など各種イベントが行われている。JR中央線と青梅線立川 - 青梅駅間は、2023年度末に2階建てグリーン車2両を連結させた12両編成運転を開始する予定。そのため当駅は、今後12両編成の列車が停車できるようにホームを延長する工事や信号設備改良・構内配線の一部変更などが実施され、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車・青梅線における12両編成の運転が一部列車で開始された。
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅構造
Subsection: コンコース内店舗

NewDays 福生1号店いろり庵きらく - 駅そば
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は14,735人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は福生市の中心街であり、2004年（平成16年）4月21日に建替えて再開業した西友 をはじめ、マクドナルドとケンタッキーフライドチキン（閉店）をテナントに持つ2つのビルを中心に、東口ロータリー周辺は多くのファストフード店と消費者金融店舗などが入るビルがある。東口の西友福生店part1の2階とはペデストリアンデッキで結ばれており、さらにメインストリートのやなぎ通りの反対側の西友part2側まで車道を横断する事なくペデストリアンデッキで行けるようになっている。また、西友part1地下1階には福生市の自転車駐車場が設けられている。西口は、長らく長崎屋地下にマルフジが営業している間、ロッテリアと合わせて賑わっていたが、両店舗が相次いで閉店したため東口と明暗を分けていた。閉店後はリニューアルされ、近年になって長崎屋がテナントで入っていた（後年は階数違いでダイソーも）マルフジビルの地下に居酒屋と1階二木の菓子、2から4階に再びダイソーが開店し、盛り上がりを見せている。なお、同建物の4階から屋上にあった複合型アミューズメント店（JJクラブ100）は閉鎖となった。2010年現在では居酒屋（同じ会社）が別のブランドになり、リニューアルオープンした。また、6階にはクリニック（透析関係の病院）が同ビルに移転オープンした。在日アメリカ空軍横田基地にも近いため、アメリカ軍人とその家族なども多く見かけられる。また、東口周辺にはアメリカ軍人相手の商売が発祥の飲食店街が見られるが、不況の影響などにより店の数は減りつつある。毎年8月第1木曜日からその直後の日曜日にかけて西口一帯において「ふっさ七夕まつり」が行われ、例年40万人以上の人々が訪れる。開催時、駅前通りは歩行者天国となり、様々な七夕飾りが町を彩る。また、暴力団の資金源になるとの疑いからテキ屋の屋台が締め出され、代わりに商店街の商店の露天も含めた多数の市民模擬店が賑わいを見せている。また、彼岸時期になると、西口から西多摩霊園に向かう人が多数訪れることから臨時の送迎バスが運行される他、駅構内で委託業者による花束の販売なども行われる。さらに、高校野球の時期になるとその予選があきる野市の草花球場で行われるため西口から毎年多数の高校生が降り立ち、当駅からバスを利用する。近年ではあきる野市草花地域の宅地開発が盛んで通勤・通学の交通手段増強が行われており、同駅を発着するバス路線も2009年（平成21年）12月1日から平日の最終バスが25:07に繰り下げられた。2011年4月1日から羽村堰方面へ路線バスが19年ぶりに復活し、これまで交通空白地帯であった福生警察署、羽村堰方面へのアクセスが確立された。特に羽村堰は桜の名所であり、羽村市のチューリップ祭りの会場からも近いことから行楽客の利用者が見られる。しかしその後、福生駅から羽村堰方面に向かう路線バスは廃止された。なお、1950年代末まで当駅から多摩川で採取した砂利運搬用の支線（福生河原支線）が延びていた。この廃線跡は西口から羽村方向に線路と平行する狭い一方通行の都道を歩くと右手の市営自転車駐輪場の向かいに唐突に現れる綺麗なカーブを描く道を辿ることで、容易に知ることができる。
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

東京都立福生高等学校福生市立福生第一小学校福生市立福生第四小学校
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 官公署

西口福生市役所警視庁 福生警察署福生駅前交番東京消防庁 福生消防署
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 施設

東口公立福生病院大聖病院在日アメリカ空軍 横田基地第2ゲート（メインゲート）八高線 東福生駅（東方へ約900 m）東横イン福生駅前東口立川バス福生営業所
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

東口東京都道165号伊奈福生線東京都道249号福生青梅線（産業道路）国道16号西口東京都道29号立川青梅線（奥多摩街道・新奥多摩街道）東京都道165号伊奈福生線東京都道166号瑞穂あきる野八王子線
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 店舗

西口いなげや 福生銀座店ダイソー 福生店東口西友 福生店（ペディストリアンデッキ直結）セリア 西友福生店コジマ×ビックカメラ福生店ときわスポーツ福生店
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

西口福生郵便局りそな銀行 福生支店西武信用金庫 福生支店多摩信用金庫 福生支店青梅信用金庫 福生支店西多摩農協 福生支店東口三井住友銀行 福生支店大東京信用組合 福生支店
Title: 福生駅 (Fussa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線■特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）拝島駅 (JC 55) - 福生駅 (JC 57) - 青梅駅 (JC 62)■通勤特快（平日上りのみ）・■青梅特快・■通勤快速（平日下りのみ）・■快速・■各駅停車（以上はいずれも青梅線内は各駅に停車）牛浜駅 (JC 56) - 福生駅 (JC 57) - 羽村駅 (JC 58)
Title: 一徳路駅 (Yide Lu station)
Section: abstract

一徳路駅（いっとくろえき、中文表記: 一德路站、英文表記: Yide Lu Station）は、中華人民共和国広東省広州市越秀区にある広州地下鉄6号線の駅。2015年1月28日に正式開業した。
Title: 一徳路駅 (Yide Lu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 一徳路駅 (Yide Lu station)
Section: 利用状況

一徳路は、ドライフルーツ、海鮮、玩具等の雑貨の卸売りで有名であり、いつも行き来する人が多い。また、付近には石室聖心大教堂、大型病院、中小学校も多いことから、平日でも乗降客は多く、ラッシュアワーではさらに多い。
Title: 一徳路駅 (Yide Lu station)
Section: 駅周辺

長堤真光中学広州市第三中学石室聖心大聖堂広州東亜大酒店海珠市場栄恆国際玩具文具精品市場山海城中山大学孫逸仙紀念医院広州民間金融街
Title: 一徳路駅 (Yide Lu station)
Section: 歴史
Subsection: 計画

1997年の「広州市城市快速軌道交通線網規画研究（最終報告）」によると、7号線の文化公園駅と海珠広場駅の中間に駅を設置するとされていたが、位置は現在よりも南側に計画されていた。2003年の計画によると、上記7号線は6号線となり、駅を現在の位置に設置するとし、所在地の道路名から一徳路駅と命名した。
Title: 一徳路駅 (Yide Lu station)
Section: 歴史
Subsection: 建設

2005年、本駅建設時、一徳路と海珠南路の交差点の東北部分にある断層地塊に建っている家屋を取り壊す必要があった。しかし、ある家屋の借主が政府が示した補償額に満足せず、巨額の補償を要求し協力しなかった。協議は平行線のまま家屋を取り壊し、地下鉄路線を建設した。路線は先に完成したものの、本駅の建設は違法状態が続いていた。6年後の2011年後半、借主の借用期限が来たため、政府は香港居住の家屋所有者を探し出し、当該家屋の取り壊しに合意し、政府の補償を受け入れることにより、ようやく合法的な取り壊し手続きが終了した。しかし、工期は71ヶ月(5年11ヶ月)遅延したため昼夜を問わず突貫工事を行った結果、付近の住民に影響を与えたため、モデルガンによる襲撃を受けた。これらの工期の遅れのため、6号線開業の2013年12月28日には間に合わず、電車は本駅を通過した。2014年9月、ようやく駅本体工事が完成し、電気工事を開始した。2015年1月25日に全ての工事が完了し、同年1月28日に運用を開始した。
Title: 一徳路駅 (Yide Lu station)
Section: 沿革

2015年1月28日 - 本駅が開業
Title: 一徳路駅 (Yide Lu station)
Section: 隣の駅

広州市地下鉄道総合公司広州市地下鉄6号線文化公園駅 - 一徳路駅 - 海珠広場駅
Title: レパント駅 (Lepanto (Rome Metro))
Section: abstract

レパント (Lepanto) は、ローマ地下鉄のA線にある駅の一つで、1980年に開業した地下駅である。駅はプラーティ地区（リオーネ）のジューリオ・チェーザレ通り (viale Giulio Cesare) とレパント通り (via Lepanto) とマルカントーニオ・コロンナ通り (via Marcantonio Colonna) の間にある。レパント通りにはローマ民事裁判所 (Tribunale civile di Roma)の事務所がある。
Title: レパント駅 (Lepanto (Rome Metro))
Section: 施設

駅には以下の施設がある: 切符売場
Title: レパント駅 (Lepanto (Rome Metro))
Section: 周辺

プラーティ地区 (Rione Prati)カヴール広場 (Piazza Cavour)コーラ・ディ・リエンツォ広場 (Piazza Cola di Rienzo)クイリーティ広場 (Piazza dei Quiriti)ハドリアヌス劇場 (Teatro Adriano)裁判所 (Palazzo di Giustizia)デッラ・ヴィットーリア地区 (quartiere Della Vittoria)RAIビル (Palazzo RAI)。マッツィーニ通り (viale Mazzini)クリスト・レ教会 (Chiesa di Cristo Re)マミアーニ自然物理化学博物館 (Museo del Mamiani)
Title: カナポリス駅 (Kannapolis station)
Section: abstract

カナポリス駅（英語：Kannapolis Station ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州カナポリス サウス・メイン・ストリート201にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。