shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 水上駅 (Shuishang railway station)
Section: 駅周辺

水上温泉郷への玄関口の1つで、駅前にある駐車スペースは公共交通の路線バスやタクシーの他、ホテルの送迎バスが使用する。また、駅前には観光案内所の他、土産品店等の商店が軒を連ねる。なお、温泉街の中心部までは高崎寄りへ徒歩10分程の距離である。郵便ポストは以前は駅前にあったが撤去された。その後駅側が郵便局に要望し現在閉鎖中の簡易局前に設置された。駅前の道路は、冬季の降雪時は消雪パイプ等による散水を行っている。駅から徒歩5分の所に蒸気機関車（SL）用の転車台がある。周囲は「水上駅転車台広場」として整備されてイベント等に利用されており、国鉄D51形蒸気機関車（D51 745）が展示されている。水上温泉郷利根川芦間公園諏訪原公園みなかみ町役場水上支所（旧・水上町役場。役場本庁舎は2つ隣の後閑駅が最寄り駅である。）水上郵便局水上駅前簡易郵便局 (一時閉鎖中）群馬銀行水上支店東和銀行水上支店みなかみ町立水上中学校国道291号（駅前の道路）
Title: 水上駅 (Shuishang railway station)
Section: バス路線

上越新幹線の上毛高原駅へ連絡する路線の他、谷川岳ヨッホby 星野リゾート（旧谷川岳ロープウェイ）の駅や町内の一部スキー場等への路線が運行されている。特に湯檜曽駅・土合駅（谷川岳ロープウェイ駅行バスが経由）へは、並行する上越線旅客列車よりも路線バスの本数が多い。この他、水上温泉シャトルバスが主に多客期に運行している。3番のりば関越交通谷川岳ヨッホ4番のりば関越交通粟沢宝川温泉湯の小屋5番のりば関越交通上毛高原駅水上温泉シャトルバス：水上駅（循環）高速バス「みなかみ温泉号」：バスタ新宿（新宿駅）武尊山観光開発宝台樹スキー場シャトルバス：水上宝台樹スキー場
Title: 水上駅 (Shuishang railway station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線臨時快速「SLぐんま みなかみ」発着駅臨時特急「水上」発着駅上牧駅 - 水上駅 - 湯檜曽駅
Title: 甲斐大島駅 (Kai-Ōshima Station)
Section: abstract

甲斐大島駅（かいおおしまえき）は、山梨県南巨摩郡身延町大島にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
Title: 甲斐大島駅 (Kai-Ōshima Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）4月8日：富士身延鉄道線が南部内船駅から延伸、その終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。1920年（大正9年）5月18日：富士身延鉄道線が身延駅まで延伸。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、鉄道省身延線の駅となる。1972年（昭和47年）9月20日：荷物扱い廃止。1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）6月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2000年（平成12年）2月：2代目駅舎に改築。
Title: 甲斐大島駅 (Kai-Ōshima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。側線が2本ある。一つは構内身延方で本線から西側に分岐し、内船方面に進んで駅舎の脇に至る。もう一つはその側線の途中で身延方面の西側に分岐し、駅構内身延方の西外れにある車庫に至る。線路はほぼ南北に走り駅舎はその西側にある。のりばは駅舎側から1番線、2番線で、それぞれ甲府方面、富士方面列車が発着する。ホーム内船方端は緩やかな坂となっていて、これを下ったところから1番線の線路を越えて駅舎へ構内踏み切り（遮断機・警報機付）が伸びている。開業当初の駅舎は木造平屋建ての建築物であったが、2000年（平成12年）2月に簡易な平屋建の2代目駅舎に改築され、内部には待合所と業務用の倉庫がある。その他当駅にはホーム上に木造待合所がある。身延駅管理の無人駅で自動券売機設置は無く、切符購入は出来ない。
Title: 甲斐大島駅 (Kai-Ōshima Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 甲斐大島駅 (Kai-Ōshima Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は富士川沿いに田畑が開け、富士川に並行して走る県道10号に沿って小さな集落がある。富士川の対岸の、富士川から少し入った所に身延町光子沢という地域があり、国道52号や県道813号が通り、集落が点在している。しかし橋が無いため当駅からの移動は不便である。
Title: 甲斐大島駅 (Kai-Ōshima Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線内船駅 - 甲斐大島駅 - 身延駅
Title: 江夏駅 (Jiangxia station)
Section: abstract

江夏駅（こうかえき、簡体字：江夏站）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区江夏東二路に位置する広州地下鉄2号線の駅である。計画策定時には「陳田村駅」と呼ばれていた。
Title: 江夏駅 (Jiangxia station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■2号線
Title: 江夏駅 (Jiangxia station)
Section: 歴史

2010年9月25日 - 2号線嘉禾望崗駅～三元里駅開業。
Title: 江夏駅 (Jiangxia station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■2号線蕭崗駅 221 - 江夏駅 222 - 黄辺駅 223
Title: 徳満駅 (Tokumitsu Station)
Section: abstract

徳満駅（とくみつえき）は、かつて北海道天塩郡豊富町字徳満にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121845。駅番号はW75。
Title: 徳満駅 (Tokumitsu Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）9月25日：鉄道省天塩線の駅として開業。一般駅。1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。11月10日：合理化により無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：同日のダイヤ改正に伴う普通列車の減便で幌延駅 - 稚内駅間の普通列車が5往復から3往復となり、全普通列車が停車するようになる。それ以前は、夜間の上り普通列車が通過した。2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
Title: 徳満駅 (Tokumitsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名はかつて「福満（ふくみつ）」であったが、駅の開業時すでに同音の城端線福光駅が存在したため、「徳満」と名前を変えて駅名にした。
Title: 徳満駅 (Tokumitsu Station)
Section: 駅構造

稚内駅管理の無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。かつては稚内方面に向かって右側に木造駅舎とその横の名寄寄りに貨物積卸場を設け、千鳥式ホーム2面2線を有する一般駅であった。無人化に伴い駅舎とは反対側のホームと線路の撤去が行われて棒線化された。開業時からの駅舎はその後も残っていたが、2000年7月に撤去され、その後はプレハブ建築の待合室と簡易なトイレが並べて置かれるのみとなっていた。かつて駅員が配置されていた際には隣の豊富駅と共に語呂が良い（徳が満ちる・徳が満ちて豊かな富を得る）ために入場券や乗車券の人気があった。
Title: 徳満駅 (Tokumitsu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 徳満駅 (Tokumitsu Station)
Section: 駅周辺

国道40号 - 駅前。宮の台展望台 - 別名「徳満展望台」と呼ばれ、サロベツ原野が見渡せる。約0.8km。徳満小学校跡徳満会館（集会所、豊富町の災害時自主避難所に指定されている）
Title: 徳満駅 (Tokumitsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線（廃止時点）豊富駅 (W74) - 徳満駅 (W75) - *芦川駅 - 兜沼駅 (W76)*打消線は廃駅
Title: 神宮寺駅 (Jingūji Station)
Section: abstract

神宮寺駅（じんぐうじえき）は、秋田県大仙市神宮寺本郷野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 神宮寺駅 (Jingūji Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）8月21日：官設鉄道（のちの日本国有鉄道）の駅として仙北郡神宮寺町に開業。1968年（昭和43年）3月：拡張工事（行き違い設備、有効長延伸）が完成。1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。1979年（昭和54年）11月：業務委託化。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2008年（平成20年）5月20日：駅舎の改築工事を開始。6月30日：新駅舎が完成。7月21日：完成記念式典を開催。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 神宮寺駅 (Jingūji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎側より、標準軌（秋田新幹線下り副本線）と狭軌（本線、1番線）の三線軌条、狭軌（副本線、2番線）、ホームのない標準軌の通過線（秋田新幹線本線）の順に並んでいる。普通列車の行き違いや下り「こまち」の待避が可能となっている。通過線の奥には本線とはつながっていない架線の張ってある線路があり、訓練などに使われる。大曲駅管理の簡易委託駅（大仙市委託）で、指定券の取り扱いも行う。営業時間外は乗車駅証明書発行機から乗車証明書を取って車内精算する形となる。2008年（平成20年）に駅舎改築を実施し、大仙市の施設とJR東日本の施設の合築駅舎となった。
Title: 神宮寺駅 (Jingūji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※両ホームともに両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。
Title: 神宮寺駅 (Jingūji Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は172人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 神宮寺駅 (Jingūji Station)
Section: バス路線

路線バス（羽後交通）のバス停は、駅から徒歩2分の神宮寺駅前角となる。南外線強首線
Title: 神宮寺駅 (Jingūji Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通大曲駅 - 神宮寺駅 - 刈和野駅
Title: 南郷駅 (Nangō Station)
Section: abstract

南郷駅（なんごうえき）は、宮崎県日南市南郷町中村乙にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
Title: 南郷駅 (Nangō Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）3月1日：鉄道省志布志線（現・日南線）榎原駅 - 大堂津駅間延伸時に開設。1952年（昭和27年）4月12日：現駅舎改築落成。1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。1971年（昭和46年）2月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1991年（平成3年）5月：無人駅化。1992年（平成4年）2月1日：駅舎内に南郷町観光協会が入居。4月：簡易委託駅化。2020年（令和2年）2月2日：駅舎を白と紺色で再塗装し、「ライオンズ南郷駅」の愛称名を設定。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 南郷駅 (Nangō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と保線用側線1線を有する地上駅。古くからの駅舎を備える。2009年10月に宮崎駅 - 当駅間を結ぶ特急「海幸山幸」運転開始に合わせてリニューアルを行った。駅舎には観光協会が入居していて、その観光協会が切符販売を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。臨時特急「海幸山幸」の発着駅だが、棒線駅構造の当駅には留置出来ないので、当駅 - 油津駅間で回送列車が設定されている。当駅止まりの最終列車もこれに準じる。南郷町は、日南市編入前から長らく西武ライオンズキャンプ地であったため、2020年2月に地域活性化策として地元高校生とタイアップし、駅舎を白と紺色、ロゴマーク等で塗装し、「ライオンズ南郷駅」の愛称名が設定された。この取組みは同じ日南市でキャンプする広島東洋カープもファンとのタイアップで油津駅を赤く塗装し、「カープ油津駅」の愛称を設定している（詳細は当該記事参照）。企画した高校生によれば、「カープ油津駅」の二番煎じといわれないよう、駅舎にはメットライフドームの備品等も取入れる、としている。
Title: 南郷駅 (Nangō Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は167人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 南郷駅 (Nangō Station)
Section: 駅周辺

日南市南郷町総合支所（旧・南郷町役場）南郷郵便局日南市立南郷小学校日南市立南郷中学校目井津港港の駅めいつ南郷町中央公園 南郷スタジアム（埼玉西武ライオンズキャンプ地）日南海岸 南郷プリンスホテル（埼玉西武ライオンズ春季キャンプ宿舎）
Title: 南郷駅 (Nangō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日南線特急「海幸山幸」発着駅■快速「日南マリーン号」（飫肥駅より各停）・■普通大堂津駅 - 南郷駅 - 谷之口駅
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: abstract

誉田駅（ほんだえき）は、千葉県千葉市緑区誉田町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 歴史

開業当初は「野田駅」と称した。野田は同県内の野田市ではなく、旧千葉郡誉田村の地区名である。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1896年（明治29年）1月20日：房総鉄道の野田駅として蘇我 - 大網間の開通時に開業。一般駅。1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の設定により、房総線の駅となる。1914年（大正3年）12月1日：誉田駅に改称。1933年（昭和8年）4月1日：房総線から千葉 - 大網 - 安房鴨川間の房総東線分離により、房総東線の駅となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。7月15日：路線名称変更により、外房線の駅となる。1978年（昭和53年）3月1日：快速列車の停車駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）11月4日：自動改札機を設置し、供用開始。1996年（平成8年）7月31日：駅構内のトイレを水洗化（千葉市内のJRの駅では最も遅い水洗化だった）。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）3月23日：橋上駅舎の供用を開始。2008年（平成20年）4月5日：北口駅前広場が完成。2014年（平成26年）3月31日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。2015年（平成27年）10月20日：業務委託化。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。千葉市内のJR駅では最後まで地平駅舎を有していた。2004年（平成16年）10月より橋上駅舎の新築工事が行われ、2006年（平成18年）3月23日から供用が開始された。工事中は駅前の駐輪場の空きスペースに仮駅舎が設置された。この工事によって2008年（平成20年）4月5日に北口駅前広場が新設され、既存の南口駅前広場は改修が行われた。茂原統括センター（蘇我駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）であり、自動改札機・指定席券売機が設置されている。鎌取駅委託化前は同駅の被管理駅であった。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）鎌取駅の利用者増加に伴い当駅始発・当駅止まりの電車が平日7本設定されている。千葉駅 - 当駅間の普通が毎日朝夕に1往復ずつ設定されている。また、京葉線直通各停東京行が平日朝夕に1本設定されている。以前には夜に京葉線東京駅発着の列車（京葉線内快速運転）が設定されていたが、2007年（平成19年）3月18日ダイヤ改正で上総一ノ宮まで延長された。それとは別に 2009年（平成21年）3月14日ダイヤ改正において、夕方ラッシュ時に当駅折り返しの京葉線直通列車1往復が設定された。総武快速線直通列車の当駅発着系統は定期運用では存在しないが、千葉市蘇我スポーツ公園（最寄りは蘇我駅）でのイベント開催時に運行される臨時列車の一部が当駅発着になった事例がある。定期運用が存在しないため総武快速線用のE217系には「誉田」の行先表示が用意されておらず（車内自動放送・LED案内表示は対応）、「快速」または「臨時」の表示で対応していた。後継のE235系1000番台は後述の折り返し運転の可能性もあることから、当初より「誉田」の行先表示が用意されている。非常時には当駅で折り返しになることがある。2023年の台風13号において当駅‐大網間で不通になった際は千葉駅・蘇我駅 - 当駅間で折り返し運転を行った。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 駅構造
Subsection: 連結・切り離し作業

当駅2番線は、連結・切り離し作業用の信号設備を有する。朝夕に各1本設定されている東金線成東駅・外房線上総一ノ宮駅発着の各駅停車（京葉線直通）の連結・切り離し作業は当駅2番線にて実施される。上りは7時台で、上総一ノ宮始発（前6両編成）・成東始発（後4両編成）の順に到着して連結し、10両編成となって発車する。下りは19時台で、成東行（前4両編成）・上総一ノ宮行（後6両編成）の順に切り離して発車する。東金線が外房線から分岐する大網駅は、駅ホームの手前で外房線（南下）と東金線（北上）が分岐する構造であることから、外房線列車と東金線列車の連結・切り離し作業は不可能である。また、次駅の土気駅も停留所であり連結・切り離し作業に対応していないため、当駅で作業を実施する。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2023年12月14日から、スイッチ制作の発車メロディを使用している。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

=橋上駅舎化前から、テイチク制作のメロディを使用していた。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6,652人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 駅周辺

駅の南側すぐのところに千葉県道20号千葉大網線（大網街道）、千葉県道128号日吉誉田停車場線が走る。南側は商店街が続き、誉田駅前郵便局や中規模のスーパーマーケットなどが見られる。大網街道を西に進むと緑消防署誉田出張所、千葉市誉田市民センター・誉田公民館、誉田小学校がある。一方、北側は千葉県道129号誉田停車場中野線、千葉県道67号生実本納線（旧外房有料道路）が走り、2006年（平成18年）に出入口が完成、タクシー乗り場やコインパーキングなどが設置されている。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口（高田側）

せんどう 誉田店 - 2017年（平成29年）10月20日に開業。千葉市誉田さくら公園千葉市立誉田東小学校たかだの森ニュータウン
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口（大網街道側）

イオンネクスト 誉田CFC千葉市立誉田小学校業務スーパー 誉田店 - 2021年（令和3年）3月25に開業。フードランドレオ 誉田店ウエルシア薬局 千葉誉田店千葉南警察署 誉田交番誉田駅前郵便局千葉市誉田公民館千葉市立誉田中学校
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: バス路線

特記以外は千葉中央バスにより運行されている。空港連絡バスは鎌取・土気両駅にすべての便が停車するのに対して、当駅は駅周辺道路の渋滞が激しいことから一部経由しない便がある。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口発着

1番のりばJR千葉駅行鎌取駅行空港連絡バス：羽田空港行 ※東京空港交通と共同運行2番のりば大網駅行5番のりば越智はなみずき台行番号なし深夜急行バス：山田インター入口行 ※平和交通この他、リソルの森送迎バスも運行している。
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口発着

1番のりば千葉東霊苑行 ※お盆・お彼岸期間のみ運行
Title: 誉田駅 (Honda Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線■快速（京葉線経由）・■快速（総武線経由）・■普通（各駅停車）鎌取駅 - 誉田駅 - 土気駅
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: abstract

八街駅（やちまたえき）は、千葉県八街市八街ほにある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: 概要

八街市の中心駅であり、特急「しおさい」なども含め、当駅を通る定期旅客列車は全て停車する。
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）5月1日：総武鉄道の駅として開設。1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1914年（大正3年）5月18日：千葉県営鉄道（後に成田鉄道）八街線開業。1926年（昭和元年）：2代目駅舎竣工、供用開始。1940年（昭和15年）5月14日：八街線廃止。1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間電化。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1991年（平成3年）3月16日：総武線快速電車乗入開始。1999年12月に成東駅まで延伸。1996年（平成8年）3月16日：自動改札機設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）4月1日：3代目橋上駅舎完成、供用開始。自由通路一部供用開始、および北口開設。2005年（平成17年）3月：自由通路完全供用開始。2017年（平成29年）9月1日：業務委託駅化。2022年（令和4年）7月31日：みどりの窓口の営業終了。
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: 歴史
Subsection: 地名と駅名の由来

明治新政府の手により小金牧と佐倉牧の開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。八街は8番目。他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（船橋市）、豊四季（柏市）、五香（松戸市）、六実（松戸市）、七栄 （富里市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市、多古町）の順に続く。同様の由来を持つ駅名には初富駅、二和向台駅、三咲駅（新京成電鉄新京成線）、豊四季駅（東武鉄道野田線）、五香駅（新京成電鉄線）、六実駅（東武野田線）がある。
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と北口側に島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。現在の駅舎は2004年（平成16年）4月に完成し、バリアフリー設備も整備された。駅舎のデザインは曲線形で、八街市の「八」と、八街市の特産品である落花生をモチーフとしている。トイレは改札内コンコースと南口および北口の階段下の合計3か所設置されており、いずれも多機能トイレを併設した男女別水洗式である。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟で1番線ホーム上に男女共用の汲取り式のものが、駅前広場東端に男女別水洗式（平成初期までは男女別汲取り式）のものが設置されていたが、いずれも新駅舎完成後に撤去されたため現存しない。北口の駅前広場には、落花生のモニュメントが設置されている。なお、2019年6月現在、1番線ホームのコンクリート下部にあるレンガ作りの旧ホームが確認出来る。成田統括センター（佐倉駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動改札機、指定席券売機が設置されている。
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）上り列車は通常は1番線、下り列車は2番線を使用する。（1日2本のみ3番線を使用）3番線は千葉方面への出発も可能であり、銚子方面からの到着も可能である。これを利用して、夜間に千葉方面への折返し列車が設定されている。1・2番線は11両編成まで、3番線は8両編成まで対応する。
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は4,790人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

八街市役所八街市立八街中学校総合保健センター八街市営グランド国道409号
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

八街郵便局千葉黎明高等学校八街市立図書館けやきの森公園八街市立八街中央中学校タイヨー 八街店
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

「八街駅」停留所および「八街駅北口」停留所が設置されており、千葉交通・八街市ふれあいバスの路線が発着する。八街駅千葉交通住野線：京成成田駅八街市ふれあいバス北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅八街駅北口（八街市ふれあいバス）北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

「八街駅」停留所が設置されており、九十九里鉄道・ちばフラワーバス・八街市ふれあいバスの路線が発着する。1番のりば発着路線なし2番のりば（ちばフラワーバス）八街線：成東駅 / 山武支所前八街循環線：八街駅4番のりば（九十九里鉄道）八街線：東金駅無番のりば（八街市ふれあいバス）北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅
Title: 八街駅 (Yachimata Station)
Section: 隣の駅

※特急「しおさい」の隣の停車駅は当該列車記事を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線■快速（上り1本のみ運転）佐倉駅 (JO 33) ← 八街駅 ← 成東駅■普通（各駅停車）榎戸駅 - 八街駅 - 日向駅
Title: 八家駅 (Yaka Station)
Section: abstract

八家駅（やかえき）は、兵庫県姫路市八家前浜にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 37。
Title: 八家駅 (Yaka Station)
Section: 歴史

1923年8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。1927年4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社に移管。1933年6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道に移管。1966年12月1日：それまで旅客と共に貨物輸送に大きな役割を果たしてきたが、貨物の小口扱いの廃止によって貨物営業を廃止。1968年8月：貨物側線および渡り線を撤去。12月：ホームを4連用に延長。1982年9月20日：駅舎改築。
Title: 八家駅 (Yaka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。駅舎は姫路方面行ホーム姫路寄りに位置し、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は無人化された。
Title: 八家駅 (Yaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 八家駅 (Yaka Station)
Section: 利用状況

乗降者数 2,903人（2008年11月11日調査）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 八家駅 (Yaka Station)
Section: 駅周辺

八家地区は灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の氏子の旧七カ村の1つである。駅は八家川の東岸に立地し、八家川の河口部が八家港である。川の西岸は住宅や工場の密集地であるのに対し、東岸は小高い山が連なっており、飾磨方から来るとおおむね当駅を境に車窓の雰囲気が変わってくる。
Title: 八家駅 (Yaka Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■特急・■直通特急通過■S特急・■普通的形駅 (SY 36) - 八家駅 (SY 37) - 白浜の宮駅 (SY 38)
Title: 月岡駅 (Tsukioka Station (Niigata))
Section: abstract

月岡駅（つきおかえき）月岡駅 (新潟県) - 新潟県新発田市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅。月岡駅 (富山県) - 富山県富山市にある富山地方鉄道上滝線の駅。
Title: 神崎川駅 (Kanzakigawa Station)
Section: abstract

神崎川駅（かんざきがわえき）は、大阪府大阪市淀川区新高六丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-04。駅名の由来でもある、神崎川のすぐ南東側に位置する。
Title: 神崎川駅 (Kanzakigawa Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）神戸線の開通と同時に開業。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-04)が導入される。
Title: 神崎川駅 (Kanzakigawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームの神戸三宮駅寄りは神崎川の堤防上に、大阪梅田寄りは盛土上にある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口はホーム下層大阪梅田駅寄りと、神戸三宮方面ホームの神戸三宮駅寄りの二か所である。また、大阪梅田方面ホームと東改札口を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは東改札口内（1階）にあり、多機能トイレも併設されている。
Title: 神崎川駅 (Kanzakigawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、神戸三宮方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
Title: 神崎川駅 (Kanzakigawa Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の通年平均における1日の乗降人員は17,435人である。阪急電鉄の駅では第43位。また、駅所在地は大阪市であるが、神崎川を渡ると豊中市に入るため、豊中市南部の住民の利用も多い。近年の1日の乗車・乗降人員推移は下表の通り。
Title: 神崎川駅 (Kanzakigawa Station)
Section: 駅周辺

閑静な住宅街となっている。駅の南側一帯の武田薬品神崎川倉庫跡地では、大規模なマンション開発が行われており、食品スーパーなどの商業施設もオープンした。神崎川阪急電鉄 神崎川変電所阪急オアシス神崎川店万代 淀川新高店淀川三津屋郵便局淀川新高郵便局豊中千成郵便局大阪市立新高小学校大阪市立十三市民病院大阪市立三津屋小学校三津屋商店街神崎川ダイドーボウル（ボウリング場）エルディミツヤ（スーパーマーケット）神崎川公園中央公園豊中市グリーンスポーツセンター豊中市上下水道局庄内下水処理場つるや ゴルフセンター神崎川 - 神崎川をはさんだ駅の北側（豊中市大島町）にあり、車窓からもよく見える。以前は阪急直営で「阪急神崎川ゴルフ場」という名称だった。椋橋総社 - 豊中市庄本町に鎮座する神社で、古くから伝わる鯉伝説が有名。電車を利用する場合は当駅が最短の最寄り駅になる。
Title: 神崎川駅 (Kanzakigawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

淀川区乗合タクシー 区役所 - 加島駅 : 十三駅東口方面があったが運転を終了した。
Title: 神崎川駅 (Kanzakigawa Station)
Section: その他

列車は駅のすぐ西にある神崎川橋梁を渡るが、橋梁と当駅の境界部には防潮扉が設置されており、台風接近による高潮や、地震後の津波等への対策として閉鎖されることがある。この場合、大阪梅田駅から西隣の園田駅までの区間が運休となる（このうち大阪梅田駅 - 十三駅間は神戸本線のみ運休）。園田駅大阪方にある渡り線を用いることによって 園田駅以西では折り返し運転が行われる。かつて阪急電鉄は阪急新大阪連絡線という路線を計画しており、当駅から京都本線・千里線の淡路駅を経て新大阪駅に至る区間の免許を保有していたが着工されることはなく、2002年12月6日に免許を失効させた。なお、十三駅 - 新大阪駅間は2011年現在でも免許を維持しており、淡路駅 - 新大阪駅間については西日本旅客鉄道（JR西日本）のおおさか東線が2019年3月16日に放出駅 - 新大阪駅間の開業をもって実現した。神戸本線の駅の中では、中津駅（宝塚線の準急は停車）と並び、開業以来優等列車の停車駅となったことが一度もない駅である。
Title: 神崎川駅 (Kanzakigawa Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■神戸本線■特急・■通勤特急・■準特急・■急行・■通勤急行・■準急通過■普通十三駅 (HK-03) - 神崎川駅 (HK-04) - 園田駅 (HK-05)当駅 - 園田駅の間は大阪府豊中市域を走行するが、駅は設けられていない。
Title: 東海通駅 (Tōkai-dōri Station)
Section: abstract

東海通駅（とうかいどおりえき）は、愛知県名古屋市港区東海通3丁目にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅である。駅番号はE04。アクセントカラーは、うすい灰色。
Title: 東海通駅 (Tōkai-dōri Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）3月29日：名古屋市営地下鉄2号線名城線の駅として開業する。2004年（平成16年）10月6日：4号線の名古屋大学 - 新瑞橋間開業に伴う路線名の改称により、名港線の駅となる。2020年（令和2年）6月15日：可動式ホーム柵使用開始。
Title: 東海通駅 (Tōkai-dōri Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は南北に1箇所ずつ、出入口は4箇所ある。エレベーターは各ホームと南改札口およびコンコースと地上を結ぶ1基ずつが設置されている。名古屋港寄りには保守基地と非常用の渡り線がある。当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
Title: 東海通駅 (Tōkai-dōri Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は7,461人である。名港線の駅では、金山、日比野、六番町の次に利用客が多い。港区内を走る市バス主要路線の大半が当駅を経由している。
Title: 東海通駅 (Tōkai-dōri Station)
Section: 駅周辺

名古屋市立中川小学校MEGAドン・キホーテUNY 東海通店江川線（名古屋市道江川線）東海通（名古屋市道東海橋線）名古屋高速4号東海線ららぽーと名古屋みなとアクルス - 港区役所駅の方がやや近いアオキスーパー ららぽーとみなとアクルス店あいち銀行 東海通支店百五銀行 港支店三十三銀行 港支店岡崎信用金庫 港支店・中川支店
Title: 東海通駅 (Tōkai-dōri Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス：東海通バス停東西南北に延びる道路を多くの系統が通過しており、港区における拠点となっている。折り返す系統はなく、そのまま各地へ直通する。幹神宮1：熱田区役所 - 神宮東門 - 東海通 - 多加良浦・河合小橋・中川車庫前名駅19：名古屋駅 - 東海通 - 港区役所栄22：栄 - 東海通 - 港区役所高畑18：港区役所 - 東海通 - 地下鉄高畑 - 東海通 - 港区役所東海11：港区役所 - 東海通 - 多加良浦・南陽交通広場東海12：港区役所 - 東海通 - 河合小橋・南陽交通広場（イオンモール名古屋茶屋）・日光川公園・中川車庫前東海12：六番町 - 東海通 - 河合小橋港巡回：港区役所 - 東海通 - 多加良浦
Title: 東海通駅 (Tōkai-dōri Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名港線六番町駅 (E03) - 東海通駅 (E04) - 港区役所駅 (E05)
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: abstract

小絹駅（こきぬえき）は、茨城県つくばみらい市小絹にある関東鉄道常総線の駅。常総ニュータウン絹の台・きぬの里地区に近い駅である。
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: 概要

当駅はつくばみらい市（旧・谷和原村）に位置し、谷和原地区中心市街地、小目沼橋の最寄り駅である。
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。1963年（昭和38年）：駅舎を改築。1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。1983年（昭和58年）5月31日：新守谷駅 - 当駅 - 水海道駅間が複線化される。1990年（平成2年）4月27日：住宅・都市整備公団・谷和原村の協力により、駅舎を改築。2002年（平成14年）6月：小絹駅周辺が自転車等放置整理区域に指定される。2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。2010年（平成22年）2月16日：一部時間帯について駅員無配置となる。2013年（平成25年）2月16日：原則として終日、駅員無配置となる。2019年（平成31年）詳細時期不明：ホーム4両分嵩上げ。
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム上に桜の大木がある。取手寄りに構内踏切があり、上り取手方面ホームには複線区間の駅では唯一の待合室がある。駅舎は三角屋根を持ち、入口左手にはスロープがある。ホームは2019年に、4両分が嵩上げされた。
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: 当駅における運行形態

上り（新守谷・守谷・戸頭・取手方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（取手行、一部守谷行）が停車する。下り（水海道・石下・下妻・下館方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（水海道行、下館行）が停車する。一部時間帯は、下館行の列車でも水海道駅で乗り換えが必要な列車も設定されていて、夜間には下妻行の列車も設定されている。
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: 利用状況

乗降人員は下表のとおりである。
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: 駅周辺

駅舎と出入口は西側にのみ設置されている。駅前にはロータリーがあるほか、駐輪場も設けられている。国道294号を挟んで北西に小絹地区の中心部、南西に常総ニュータウン絹の台が位置する。南には筒戸地区が広がる。常総ニュータウン絹の台絹の台桜公園アミティ桜公園団地（絹の台三丁目）つくばみらい市立小絹中学校きぬの里 (常総市)つくばみらい市立小絹小学校ケーズデンキ つくばみらい店ダイソー 茨城谷和原店ゴルフパートナー 谷和原インター店小絹八坂神社小絹郵便局国道294号常磐自動車道谷和原インターチェンジピザハット谷和原店
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前ロータリーより、つくばみらい市のコミュニティバス「みらい号」の「地区間西ルート」、「小絹ルート」が発着する。地区間西ルートは1日2本、小絹ルートは守谷駅東口行きが1日2本(小絹駅発着は4回)、小絹駅行きが1日7本(内小絹駅始発が5本)が運行されている。運行は関東鉄道が受託している。地区間西ルート 谷和原庁舎・みらい平駅経由、伊奈庁舎行き。小絹ルート(周回) 小絹駅始発(一部守谷駅東口始発) 第一病院前・小絹コミセン入口経由、小絹駅(一部守谷駅東口)行き。2024年（令和6年）4月より常総市のコミュニティバスであるJOY BUSの「豊岡・菅生ルート」「内守谷・坂手ルート」「南部通勤通学ライナー」が発着している。
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: その他

「ぬ」で終わる駅名は当駅と甲奴駅（こうぬ）（JR西日本）しかない。
Title: 小絹駅 (Kokinu Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■常総線■快速通過■普通新守谷駅 - 小絹駅 - 水海道駅
Title: 上伊万里駅 (Kami-Imari Station)
Section: abstract

上伊万里駅（かみいまりえき）は、佐賀県伊万里市大坪町丙にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。
Title: 上伊万里駅 (Kami-Imari Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道の駅として開設。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。
Title: 上伊万里駅 (Kami-Imari Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが、1線を撤去した。駅舎は既に撤去されており上屋があるのみだが駅舎跡は残っている。無人駅である。
Title: 上伊万里駅 (Kami-Imari Station)
Section: 利用状況

2011年度の1日平均乗車人員は6人である。
Title: 上伊万里駅 (Kami-Imari Station)
Section: 駅周辺

国道202号国道498号佐賀県道239号上伊万里停車場線森永公園森永乳業の伊万里工場（旧・第八工場）の跡地を公園として整備したもので、エンゼルの門や森永の創始者森永太一郎の胸像などがある。（これは伊万里の酪農振興を願った森永が西松浦郡にその資金として私財（1万円）を寄付し、同郡で酪農への関心が上がったことがその由来である（※これが切っ掛けとなり、酪農組合（西松浦郡酪農組合）が設立された）。ちなみに、森永乳業第八工場（後の伊万里工場）が建設された1922年（大正11年）には、牛乳の生産量（西松浦郡の周辺自治体（牧島、大川内、二里の各村等を含む））が1日当たりで約5t（24石）となった）佐賀県立伊万里特別支援学校
Title: 上伊万里駅 (Kami-Imari Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■筑肥線金石原駅 - 上伊万里駅 - 伊万里駅
Title: 森林公園南門駅 (Senlin Gongyuan Nanmen (Forest Park South Gate) station)
Section: abstract

森林公園南門駅（しんりんこうえんみなみもんえき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄8号線の駅。
Title: 森林公園南門駅 (Senlin Gongyuan Nanmen (Forest Park South Gate) station)
Section: 歴史

2008年7月19日 - 開業。ただし、北京オリンピックの選手、関係者、観客のみしか使用できなかった。2008年9月20日 - 一般開放。
Title: 森林公園南門駅 (Senlin Gongyuan Nanmen (Forest Park South Gate) station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。『森』をテーマとしたデザインとなっている。出口は4箇所ある。北京オリンピックに対するテロ対策のため、2008年9月20日まで選手、関係者、観客のみしか使用できなかった。
Title: 森林公園南門駅 (Senlin Gongyuan Nanmen (Forest Park South Gate) station)
Section: 駅周辺

国家速滑館国家テニスセンター北京奥運村中国科学技術館北京オリンピックタワーアジアインフラ投資銀行
Title: 森林公園南門駅 (Senlin Gongyuan Nanmen (Forest Park South Gate) station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■8号線林萃橋駅 - 森林公園南門駅 - オリンピック公園駅
Title: 東湖渠駅 (Donghuqu station)
Section: abstract

東湖渠駅（とうこきょえき）は北京市朝陽区に位置する北京地下鉄14号線の駅である。
Title: 東湖渠駅 (Donghuqu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 東湖渠駅 (Donghuqu station)
Section: 駅周辺

叶青大厦
Title: 東湖渠駅 (Donghuqu station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 北京地下鉄14号線が開業。
Title: 東湖渠駅 (Donghuqu station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線望京駅 - 東湖渠駅 - 来広営駅
Title: 九江駅 (Jiujiang railway station)
Section: abstract

九江駅（きゅうこうえき）は中華人民共和国江西省九江市濂渓区五里街道長虹大道にある中国国鉄南昌鉄路局が管轄する駅である。
Title: 九江駅 (Jiujiang railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム2面を持つ地上駅である。
Title: 九江駅 (Jiujiang railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京九線：北京西駅起点より1314km、深圳駅まで1058km合九線：合肥駅起点より327km、本駅が終点銅九線：獅子山駅起点より251km、本駅が終点衢九線：衢州駅起点より333km、本駅が終点
Title: 九江駅 (Jiujiang railway station)
Section: 歴史

1916年に南潯線の開通に伴い九江駅（旧駅）が開業した。1995年3月に中国共産党中央委員会総書記の江沢民が九江市を視察して九江站の題字を揮毫した。1995年11月18日に新九江駅（本駅）の基礎を定めた。1996年3月に建設開始し、1997年1月15日に完成式典を行ったが、実際には1996年9月1日より新駅を使用開始した。旧九江駅は九江西駅へと改名した。
Title: 九江駅 (Jiujiang railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京九線蔡山駅 - 孔壟駅 - 小池口駅 - 九江駅 - 茅頭山駅合九線濯港駅 - 孔壟駅 - 小池口駅 - 九江駅銅九線劉家湾駅 - 九江駅
Title: カセサート大学駅 (Kasetsart University BTS station)
Section: abstract

カセサート大学駅（カセサートだいがくえき、タイ語:สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์）はタイ王国バンコク都チャトゥチャック区にある、バンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「N13」。
Title: カセサート大学駅 (Kasetsart University BTS station)
Section: 概要

駅名が示すとおり駅前がカセサート大学（国立）である。パホンヨーティン通りの直上、ソイ38付近に位置する。2019年12月4日のスクムウィット線延伸開業と同時に無料供用開始、2020年1月3日より運用開始。
Title: カセサート大学駅 (Kasetsart University BTS station)
Section: 駅構造

高架式2面2線の相対式ホーム。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: カセサート大学駅 (Kasetsart University BTS station)
Section: 駅周辺

カセサート大学
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: abstract

勝山駅（かつやまえき）は、福井県勝山市遅羽町比島にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅で同線の終着駅である。駅番号はE23。
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）3月11日：京都電燈によって市荒川駅（現在の越前竹原駅） - 勝山駅間開通時に開業。4月10日：勝山駅 - 大野口間が開業。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道に移管。1974年（昭和49年）8月13日：勝山駅 - 京福大野駅間が廃止。終着駅となる。1980年（昭和55年）2月1日：貨物取扱を廃止。2001年（平成13年）6月24日：列車衝突事故のため営業休止。2003年（平成15年）2月1日：えちぜん鉄道が承継。10月19日：営業再開。2011年（平成23年）11月23日：駅前ロータリー完成、供用を開始2013年（平成25年）10月19日：駅舎改修完了。
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: 駅構造

昔ながらの風情のある駅で、映画のロケーション撮影などにも使用されたことがある。入口の看板には「駅」の旧字体である「驛」が使われ、「勝山驛」と記載されている。
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

終日駅員が配置される有人駅となっており、小荷物の一時預かり所が機能する。駅舎は1914年（大正3年）開業以来のもので、2004年（平成16年）2月17日に登録有形文化財に登録された。2013年には内観の一部を建設時の吹き抜けに戻すなどの改修工事が行われた。2014年（平成26年）6月28日に「えち鉄カフェ勝山」（水曜日が定休日）が開店したが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行により一時休業、その後再開したが、2023年（令和5年）6月30日に閉店した。2024年（令和6年）5月9日に勝山市観光まちづくり株式会社（第三セクター）がえち鉄カフェを再オープンさせた。火曜日と水曜日が定休日。
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

駅舎に隣接する単式ホーム1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する。以前はラッシュ時を除いて前者が使用されていたが、2005年（平成17年）4月1日のダイヤ改正で、1・2番線を交互に使用するようになった。島式ホームの待合所も駅舎と合わせて登録有形文化財に登録されている。3番線は営業列車の発着には使用されず、保線機械などが留置される。線路は駅を過ぎて100メートル先まで続いているが、これは京福大野駅まで伸びていたときの名残であり、当該区間の廃止後は留置線として使用されている。この留置線を使って夜間滞泊も設定されていて、停止位置目標が設置されている。
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: その他

近辺に駐輪場・駐車場をもち、レンタサイクル、無料のパークアンドライドとカーシェアリング（無人でTOYOTA SHAREダイハツステーションへ委託）も実施されている。
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: バス・乗合タクシーのりば

駅前ロータリーの「勝山駅前」停留所から各方面の路線バス・乗合タクシーが発着している。一部予約制の路線・時間帯がある。コミュニティバスを除くほとんどの路線名が、行先となる郊外地区名（市制施行前の旧村名）を表している。路線名となっていない村岡町へはコミュニティバスをはじめ多くの路線が途中経由している。駅舎直近が3番のりば、ロータリー出口に向かって2番、1番のりばとなっている。以下は2024年（令和6年）4月1日ダイヤ改正以降のもの。1番のりば勝山市コミュニティバス「ぐるりん」ぐるりん中部方面 恐竜博物館前・福井勝山総合病院方面（循環） ※運行は大福交通勝山市乗合タクシー遅羽線 三室小学校前ゆき、サンプラザ前ゆき ※運行は大福交通鹿谷線 発坂駅前・矢戸口ゆき ※運行は勝山交通恐竜博物館直通バス恐竜博物館前ゆき ※運行は大福交通勝山市内観光バス「ダイナゴン」勝山駅-平泉寺ライン 平泉寺神社前ゆき ※運行は大福交通、特定日運行、冬期運休2番のりば勝山市コミュニティバス「ぐるりん」ぐるりん南部方面 越前大仏・勝山城博物館方面（循環）、福井勝山総合病院・水芭蕉ゆき ※運行は大福交通勝山市乗合タクシー平泉寺線 平泉寺神社前・平泉寺小学校前・九頭竜ワークショップゆき ※運行は大福交通平泉寺・猪野瀬予約便 ※運行は大福交通北谷線 北谷コミュニティセンターゆき ※運行は大福交通北郷予約便 ※運行は勝山交通荒土線 滝波口ゆき ※運行は勝山交通野向線 滝波口ゆき ※運行は勝山交通荒土予約便 ※運行は勝山交通野向予約便 ※運行は勝山交通荒土・野向予約便 ※運行は勝山交通3番のりば京福バス46 勝山・大野線 ヴィオ（大野市）ゆき、福井勝山総合病院ゆき ※運行は大野観光自動車、年末年始運休スキージャム勝山ゆき ※冬季のみ運行