shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 石山寺駅 (Ishiyamadera Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月15日：大津電車軌道が唐橋前駅から延伸された際の終点として、螢谷駅（ほたるだにえき）が開業。6月4日：螢谷駅からの延伸に伴い、石山寺駅開業。なお、当停留場の開業日は文献によって混在しており、螢谷駅開業日の2月とするものと石山寺駅開業日の6月とするものがある。1927年（昭和2年）1月21日：太湖汽船との合併に伴い、琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。1929年（昭和4年）4月11日：琵琶湖鉄道汽船が京阪電気鉄道に吸収合併。同社の停留場となる。1937年（昭和12年）8月20日：螢谷駅が廃止、当停留場に統合。1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併に伴い、京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。1949年（昭和23年）12月1日：京阪神急行電鉄の会社分離に伴い、京阪電気鉄道が設立。同社の駅となる。1950年（昭和25年）10月1日：石山蛍谷駅（いしやまほたるだにえき）に改称。1953年（昭和28年）4月1日：石山寺駅（いしやまでらえき）に再改称。1991年（平成3年）：駅舎改築竣工。2003年（平成15年）10月4日：駅員終日配置を一部時間帯配置に変更。
Title: 石山寺駅 (Ishiyamadera Station)
Section: 停留場構造

頭端式ホーム3面2線を有する地上駅である。2線とも車両両側をホームに挟まれる構成となっている（京阪では鋼索線を除くと唯一）、外側のホームは降車専用、内側のホームは乗車専用ホームとして運用される。2番線に停車する電車は混雑時に限り外側ホーム降車専用として使用する(通常は2番線を乗降車両用として使用)。駅舎はホームより低い部分の頭端部に位置するため、ホームへはスロープが設置されている。改札は自動改札化されている。運賃表は券売機の上に設置されるのが一般的だが、石山寺駅では横の壁に設置されている。
Title: 石山寺駅 (Ishiyamadera Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

付記事項ホーム有効長は2両。トイレ（車イス・オストメイト対応の多目的トイレを併設）は、2番のりば降車専用ホームに設置されている。コインロッカー設置
Title: 石山寺駅 (Ishiyamadera Station)
Section: 停留場周辺

東側を国道422号が並行し、それに沿って瀬田川が流れる。国道沿いに下ると石山寺・石山公園・平津峠を経て南郷洗堰（瀬田川洗堰）に至る。駅北西側は住宅地となっているが、細い路地が入り組んでいる。その路地を西へ抜けると石山高校に至る。石山坂本線は駅北側で名神高速道路・東海道新幹線と立体交差して唐橋前駅へ向かうが、この立体交差の付近には住友活機園という邸宅がある。石山坂本線の東側を並行する道路沿いには民家が多く建つが、マンションなどの集合住宅も建っている。瀬田川沿いにはボート部の合宿所や艇庫が所々に建つ。石山寺 - 国道沿いを南へ徒歩約10分。石山寺港 - 杢兵衛造船所が運営する観光船が発着。石山温泉蛍谷公園 - 駅向かい側にある公園。伽藍山公園 - 駅南西側にある山に設けられた公園。住友活機園滋賀県立石山高等学校
Title: 石山寺駅 (Ishiyamadera Station)
Section: バス路線

停留場のすぐ隣に「京阪石山寺」バス停があり、京阪バスの路線が発着する。なお、平日の朝と夕方は甲賀市コミュニティバスの路線も発着する。
Title: 石山寺駅 (Ishiyamadera Station)
Section: その他

当駅には反転フラップ式発車標が設置されていたが、2018年3月に撤去された。なお、反転フラップ式発車標は京阪線に限ると最後まで残存していたものであった。
Title: 石山寺駅 (Ishiyamadera Station)
Section: 隣の停留場

京阪電気鉄道▼石山坂本線石山寺駅 (OT01) - 唐橋前駅 (OT02)
Title: 初島駅 (Hatsushima Station)
Section: abstract

初島駅（はつしまえき）は、和歌山県有田市初島町浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。和歌山駅 - 御坊駅間を快速運転する列車は通過となるため、事実上は各駅停車しか停車しない。しかし、1987年から1989年にかけての海水浴シーズンには、一部の特急が停車したことがある。
Title: 初島駅 (Hatsushima Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）12月15日：紀勢西線の下津駅 - 箕島駅間に駅員無配置簡易停車場として新設開業。同日には同じ紀勢西線の冷水浦駅も開業している。1942年（昭和17年）1月15日：東亜燃料工業株式会社（現・ENEOS）専用側線の工事が完成、同線に発着する車扱貨物の取り扱いを開始する。駅長以下8名の職員が配置される。1944年（昭和19年）3月28日：駅舎竣工。1945年（昭和20年）7月28日：空襲を受け、駅舎焼失。1949年（昭和24年）3月14日：新駅舎竣工。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1970年（昭和45年）9月10日：駅構内第二踏切で新宮行きの急行「きのくに2号」とタンクローリーが衝突。1人死亡、10人が負傷。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：専用線が廃止となり、車扱貨物取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2007年（平成19年）：3月から4月にかけて、駅の補強工事が行われる。2018年（平成30年）3月17日：この日より終日無人駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 初島駅 (Hatsushima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。配線上では棒線駅であるが、場内・出発信号機を備え、閉塞の境界として機能している。線路東側に駅舎があり、駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。駅舎は1949年竣工のものを使用している。紀伊田辺駅が管理する無人駅である。タッチパネル式自動券売機が1台設置されている。
Title: 初島駅 (Hatsushima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。平成22年4月ごろから、1番のりば、2番のりばともに簡易自動放送が使用されている。
Title: 初島駅 (Hatsushima Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 初島駅 (Hatsushima Station)
Section: 駅周辺

駅の隣にENEOS和歌山製油所がある。有田市役所初島支所有田市立初島小学校有田市立初島中学校日本郵便 有田初島郵便局国道42号初島漁港 - 駅から徒歩7分。地ノ島に渡る渡船が運航されている。
Title: 初島駅 (Hatsushima Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■快速通過■普通（阪和線内で直通快速または紀州路快速となる列車を含む）箕島駅 - 初島駅 - 下津駅
Title: 備後八幡駅 (Bingo-Yawata Station)
Section: abstract

備後八幡駅（びんごやわたえき）は、広島県庄原市東城町菅にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
Title: 備後八幡駅 (Bingo-Yawata Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）6月15日：国有鉄道三神線の東城 - 小奴可間延伸により開設。当時の所在地表示は広島県比婆郡八幡村菅であった。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）10月31日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）3月3日：土曜運転の列車廃止により以降列車の交換がなくなり、その後旧上りホーム（2番線）の列車交換設備を撤去。周辺では同時に、小奴可駅でも交換設備が撤去されたため、新見 - 備後落合の区間では、東城駅より西側での行き違いはできなくなった。2012年（平成24年）4月28日：駅前の郵便局での簡易委託販売を解除。
Title: 備後八幡駅 (Bingo-Yawata Station)
Section: 駅構造

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有する交換可能駅だったが、駅舎反対側のホームが廃止され、停留所構造となった。そのため、現在は上下線の全列車が同じホームから発着する。廃止されたホームの方には錆びた線路が本線から分断された状態で残っている。また、以前は駅事務室が存在していたが、撤去されて待合室部分のみとなっている。新見駅管理の無人駅。2012年4月27日までは簡易委託駅で、近くの菅簡易郵便局で200円区間の乗車券（常備券）のみを販売していた（200円区間は、東城駅 (6.5km) と小奴可駅 (8.3km) である）。駅の少し先には、トロッコの鉄橋の残骸が残っており、昔、帝国製鉄株式会社の原料の調達のために使用された。また、農協の米貯蔵庫も残っており、昔は貨物側線も存在していたらしく、駅構内の線路はその跡も見ることができる。
Title: 備後八幡駅 (Bingo-Yawata Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 備後八幡駅 (Bingo-Yawata Station)
Section: 駅周辺

菅簡易郵便局備北交通（東城廃止代替バス・コミュニティバス）日野原線「八幡駅バス停」広島県道237号備後八幡停車場線広島県道450号内堀備後八幡停車場線
Title: 備後八幡駅 (Bingo-Yawata Station)
Section: その他

国道314号から 広島県道237号備後八幡停車場線に行く際の標識に「備後八幡駅」とあるが、なぜかローマ字表記は「Bingo-yahata station」となっている。
Title: 備後八幡駅 (Bingo-Yawata Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速・■普通東城駅 - 備後八幡駅 - 内名駅
Title: 大邱銀行駅 (Daegu Bank station)
Section: abstract

大邱銀行駅（テグウネンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(232)。開通前、駅名は寿城駅を予定していた。
Title: 大邱銀行駅 (Daegu Bank station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 大邱銀行駅 (Daegu Bank station)
Section: 駅周辺
Subsection: 1番出口

東亜マート 寿城店
Title: 大邱銀行駅 (Daegu Bank station)
Section: 駅周辺
Subsection: 2番出口

寿城橋寿城1街郵便局南山高等学校
Title: 大邱銀行駅 (Daegu Bank station)
Section: 駅周辺
Subsection: 3番出口

大邱銀行 本店 - 駅名の由来。寿城市場大邱寿城郵便局大邱東中学校統一初等学校
Title: 大邱銀行駅 (Daegu Bank station)
Section: 駅周辺
Subsection: 4番出口

大邱銀行 寿城4街支店韓国シティ銀行 寿城洞支店
Title: 大邱銀行駅 (Daegu Bank station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 開業。
Title: 大邱銀行駅 (Daegu Bank station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線慶大病院駅 (231) - 大邱銀行駅 (232) - 泛魚駅(233)
Title: 阿仁マタギ駅 (Ani-Matagi Station)
Section: abstract

阿仁マタギ駅（あにマタギえき）は秋田県北秋田市阿仁中村にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。森吉山自然公園の「奥阿仁」への玄関駅として、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定された。
Title: 阿仁マタギ駅 (Ani-Matagi Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の駅として北秋田郡阿仁町に開業。
Title: 阿仁マタギ駅 (Ani-Matagi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが待合所が設置されている。
Title: 阿仁マタギ駅 (Ani-Matagi Station)
Section: 駅周辺

安の滝幸兵衛滝打当温泉（うっとうおんせん）・マタギ資料館阿仁熊牧場（くまくま園）秋田県道308号河辺阿仁線打当川（うっとうがわ）森林レクリェーション 阿仁・田沢総合案内所 （無人）十二段トンネル：戸沢駅との間には秋田県内最長 (5,697m) のトンネルがあるほか、中小のトンネルが連続する。
Title: 阿仁マタギ駅 (Ani-Matagi Station)
Section: その他

打当温泉へ事前に連絡をすると、無料送迎バスが駅前まで迎えに来てくれる。また駅周辺から打当温泉・安の滝へ、前日まで予約制の乗合タクシーが運行している（阿仁タクシー）。
Title: 阿仁マタギ駅 (Ani-Matagi Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線急行「もりよし」停車駅□快速（下り）比立内駅 → 阿仁マタギ駅 → 戸沢駅□快速（上り）奥阿仁駅 ← 阿仁マタギ駅 ← 上桧木内駅■普通奥阿仁駅 - 阿仁マタギ駅 - 戸沢駅
Title: 穴部駅 (Anabe Station)
Section: abstract

穴部駅（あなべえき）は、神奈川県小田原市穴部にある、伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅番号はID05。
Title: 穴部駅 (Anabe Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）10月15日：大雄山鉄道開業。ただし、線路は竣工したものの当駅の施設はまだ工事中であったため、この日の運輸営業からは除外されている。1926年（大正15年）3月31日：旅客運輸営業開始。
Title: 穴部駅 (Anabe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の南側にホームがあり、ホームの飯田岡方の端に設けられた階段が出入り口となっている。出入り口の付近に上屋と一体化した二階建ての駅舎が置かれており、無人駅だが、自動券売機と乗車票発行機が設置されている。駅の飯田岡方には穴部駅前踏切があり、駅の北側に出ることも可能である。
Title: 穴部駅 (Anabe Station)
Section: 利用状況

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 穴部駅 (Anabe Station)
Section: 駅周辺

南側に県道74号が走り、北側を狩川が流れる。久野古墳群および姥神社が近い。高齢者総合福祉施設 潤生園かつては県道74号上に「穴部」停留所があり、箱根登山バスの路線が発着していたが2021年4月2日に廃止された。
Title: 穴部駅 (Anabe Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 大雄山線五百羅漢駅 (ID04) - 穴部駅 (ID05) - 飯田岡駅 (ID06)
Title: パダン・ブサール駅 (Padang Besar (Thai) railway station)
Section: abstract

パダン・ブサール駅 (マレーシア)パダン・ブサール駅 (タイ)
Title: 梅迫駅 (Umezako Station)
Section: abstract

梅迫駅（うめざこえき）は、京都府綾部市梅迫町溝尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。
Title: 梅迫駅 (Umezako Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）11月3日：国有鉄道福知山駅 - 新舞鶴駅（現・東舞鶴駅）間開業により設置、即日阪鶴鉄道に貸与。一般駅。1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道が国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線の所属となる。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線綾部駅以北が舞鶴線に改称され、当駅もその所属となる。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。1987年（昭和62年）3月31日：車扱貨物取扱を再開。但し列車設定はない。4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。1991年（平成3年）4月1日：JR西日本舞鶴鉄道部発足により、その管轄となる。1999年（平成11年）4月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が廃止（貨物取扱を再開以降、実績のないまま廃止となった）。2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。2022年（令和4年）6月1日：管理駅が綾部駅から福知山駅へ変更となる。10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄となる。
Title: 梅迫駅 (Umezako Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、行き違い施設を備えた地上駅である。西側のみ駅舎が設置されているが、出入口は東側にも設置されている。駅舎側が1番のりば、反対側が2番のりばとなっており、それぞれ跨線橋で連絡している。なお、東側には側線があったが撤去された。綾部駅管理の無人駅（2022年6月以降は福知山駅の管理下となる）。
Title: 梅迫駅 (Umezako Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 梅迫駅 (Umezako Station)
Section: 駅周辺

国道27号沿いにあり、駅南東側には綾部市立八田中学校がある。中学校の北側は田畑が大きく広がり、その南側と西側の所々に民家が建つ。駅前ロータリーはその反対側にあり、京都府道74号線もこちら側を通る。府道沿いには民家が建ち並ぶ。郵便局はこの府道沿いにある。高城山安国寺 - 足利尊氏生誕の地。久香寺雲源寺梅迫郵便局 - 駅名と異なり、「うめさこ」と発音する。綾部市立東八田小学校綾部市立八田中学校国道27号京都府道74号舞鶴綾部福知山線あやべ市民バス「梅迫駅」停留所
Title: 梅迫駅 (Umezako Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 舞鶴線淵垣駅 - 梅迫駅 - 真倉駅
Title: 味美駅 (Ajiyoshi Station (Meitetsu))
Section: abstract

味美駅（あじよしえき）は、愛知県春日井市にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。
Title: 味美駅 (Ajiyoshi Station (Meitetsu))
Section: 一覧

味美駅 (名鉄) - 名鉄小牧線の駅。味美駅 (JR東海交通事業) - JR東海交通事業城北線の駅。
Title: 康恒路駅 (Kangheng Road station)
Section: abstract

康恒路駅（こうこうろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区北蔡鎮に位置する上海地下鉄11号線の駅 。
Title: 康恒路駅 (Kangheng Road station)
Section: 歴史

2024年9月28日：開業。
Title: 康恒路駅 (Kangheng Road station)
Section: 駅構造

1面2線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 康恒路駅 (Kangheng Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■11号線御橋駅 - 康恒路駅 - 浦三路駅
Title: 二田駅 (Futada Station)
Section: abstract

二田駅（ふただえき）は、秋田県潟上市天王字上江川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。
Title: 二田駅 (Futada Station)
Section: 概要

旧天王町役場が、分庁舎方式となっていた当時の潟上市役所の本庁舎扱いとされていたこともあり、JTB時刻表では、潟上市の代表駅となっている。ただし、2015年（平成27年）5月7日に、分庁舎形式を廃止して新築設置された現在の潟上市役所は、当駅から一つ秋田駅寄りの上二田駅が最寄り駅となっている。
Title: 二田駅 (Futada Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）11月9日：国有鉄道の駅として南秋田郡天王村に開業。1970年（昭和55年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1994年（平成6年）10月：駅舎を改築。2010年（平成22年）4月1日：追分駅から土崎駅に管理駅が変更となる。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 二田駅 (Futada Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。潟上市が受託する簡易委託駅であり、土崎駅が管理を行っている。また、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 二田駅 (Futada Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は283人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 二田駅 (Futada Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■男鹿線上二田駅 - 二田駅 - 天王駅
Title: 関駅 (Seki Station (Gifu))
Section: abstract

関駅（せきえき）関駅 (三重県) - 三重県亀山市にあるJR西日本関西本線の駅。関駅 (岐阜県) - 岐阜県関市にある長良川鉄道越美南線の駅。武蔵関駅 - 東京都練馬区にある西武新宿線の駅。
Title: 伊那小沢駅 (Ina-Kozawa Station)
Section: abstract

伊那小沢駅（いなこざわえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 伊那小沢駅 (Ina-Kozawa Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）12月30日：三信鉄道小和田 - 満島（現・平岡）間延伸時に開設。一般駅。1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道が飯田線の一部として国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2000年（平成12年）2月12日：新待合室完成。2018年（平成30年）：秘境駅として認知されるようになり、臨時急行「飯田線秘境駅号」の停車駅となる。
Title: 伊那小沢駅 (Ina-Kozawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。飯田駅管理の無人駅である。ホーム間移動用に、ホーム中井侍駅側に構内踏切がある。かつて、ダム資材等の貨物輸送で賑わったことや急行「伊那」が最大7両編成だったこともあり、ホーム有効長が長い。
Title: 伊那小沢駅 (Ina-Kozawa Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 5人2009年度 - 5人2010年度 - 4人2011年度 - 3人2012年度 - 2人2013年度 - 3人2014年度 - 2人2015年度 - 3人2016年度 - 3人2017年度 - 3人2018年度 - 2人
Title: 伊那小沢駅 (Ina-Kozawa Station)
Section: 駅周辺

当駅構内にあるカンザクラは長野県内で最も早く咲くものとされ、例年信州への春の訪れとして報道されている。観光地等天竜川接続の交通路線バス系統 - 無しタクシー乗場 - 無し（2つ隣の平岡駅前のタクシー会社より、無線電話呼出しとなる。）
Title: 伊那小沢駅 (Ina-Kozawa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅■快速（上りのみ運転）水窪駅 ← 伊那小沢駅 ← 平岡駅■普通中井侍駅 - 伊那小沢駅 - 鶯巣駅
Title: 鶴洞・証心寺入口駅 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: abstract

鶴洞・証心寺入口駅（ハクトン・チュンシムサイプクえき）は、大韓民国光州広域市東区鶴洞に位置する光州都市鉄道1号線の駅である。駅番号は(102)。
Title: 鶴洞・証心寺入口駅 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: 鶴洞・証心寺入口駅 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 駅周辺

証心寺韓国仏教の曹渓宗に属する寺。駅名にもなっているが、あまり駅から近くないため駅名を巡る論議の元にもなった（後述）。光州を象徴する山、無等山の登山口の一つとしても知られ、当寺近くの同名のバス停留所を起・終点とする市内バスが数系統ありまた登山客･行楽客のための駐車場も存在するため、行楽シーズンの休日などは寺の前の道路は多くの人でにぎわう。崇義高等学校芳林2洞住民センター東区青少年修練館鶴雲119安全センター新韓銀行鶴洞支店
Title: 鶴洞・証心寺入口駅 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 歴史

2004年4月28日 - 証心寺入口（鶴洞サムゴリ）駅として開業。2006年 - 鶴洞・証心寺入口駅に改称。
Title: 鶴洞・証心寺入口駅 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名変更の経緯

2004年開業当時の「証心寺入口（鶴洞サムゴリ）」という駅名に対し、地元鶴洞の住民から反発があり、また駅から4km以上離れている証心寺を主駅名としていることが不適切であると言う世論が形成された。その後光州市内の宗教界において対立が深まった結果、駅名変更にいたった。
Title: 鶴洞・証心寺入口駅 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 利用状況

※2006年までの情報は公開されていない。
Title: 鶴洞・証心寺入口駅 (Hakdong–Jeungsimsa station)
Section: 隣の駅

光州広域市都市鉄道公社●1号線所台駅 (101) ‐   鶴洞・証心寺入口駅 (102) ‐ 南光州駅 (103)
Title: 海口東駅 (Haikou East railway station)
Section: abstract

海口東駅（かいこうひがしえき）は中華人民共和国海南省海口市に位置する中国国鉄海南東環鉄道の駅。海口市の事実上の中心駅で、当駅始終着の列車も多い。但し、市街地の南端に当たり、市中心部までは概ね5～10km程度の距離がある。
Title: 海口東駅 (Haikou East railway station)
Section: 駅周辺

海口東駅前バスターミナル長距離バスは城西駅付近の海口南バスターミナル(海口汽车南站)が最寄りの出発点。※海口市郊鉄道は本数が少ないので、市内バスで向かうのが便利。
Title: 海口東駅 (Haikou East railway station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 海南東環鉄道開業とともに新設。2015年12月30日 - 海南西環高速鉄道開通に伴い島内循環運転開始。2019年7月1日 - 海口市郊列車試運転開始、6番線を使用。
Title: 海口東駅 (Haikou East railway station)
Section: 隣の駅

海南東環鉄道高鉄海口駅 - 海口東駅 - 美蘭駅都市内鉄道城西駅 - 海口東駅 - 美蘭駅
Title: 光珠内駅 (Kōshunai Station)
Section: abstract

光珠内駅（こうしゅないえき）は、北海道美唄市光珠内町北にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA15。電報略号はコウ。事務管理コードは▲130135。
Title: 光珠内駅 (Kōshunai Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）9月11日：鉄道省函館本線の光珠信号所として、岩見沢-滝川間複線化工事に伴い暫定的に開設。1922年（大正11年）4月1日：光珠信号場に改称。1924年（大正13年）6月1日：岩見沢-滝川間複線化工事竣工により、光珠信号場廃止。1948年（昭和23年）11月5日：光珠内仮乗降場として開業。旅客のみ取扱い。1952年（昭和27年）4月10日：駅に昇格し、光珠内駅となる。旅客・荷物取扱い。1968年（昭和43年）8月以前：待避線および跨線橋設置。1978年（昭和53年）10月2日：荷物取扱い廃止。営業無人化、以後運転要員のみ配置（出札は継続）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1997年（平成9年）12月19日：運転業務無人化に伴い、出札業務も終了。2007年（平成19年）10月：駅番号設定。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。
Title: 光珠内駅 (Kōshunai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「カウㇱナイ（ka-us-nay）」（わな・ある・川）に由来し、隣接する峰延駅北方の川の名が地名となって広がったものとされる。「カ(ka)」は本来「糸」の意であるが、転じて仕掛け弓などの糸を使ったわなの意としても使われる。
Title: 光珠内駅 (Kōshunai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎側（東側）から1、2、3番線となっており、互いのホームは岩見沢方の跨線橋で連絡している。1番線（単式ホーム）が上り函館方面、2番線（中線）および3番線（島式ホーム）が下り旭川方面となっている。かつて2番線は上下共用の待避線であったが（1983年（昭和58年）時点ではこの配線）、1993年（平成5年）時点では下り専用となっている。ただし1番線との転轍機は函館方、旭川方共に残されている。またこの2番線旭川方に短い側線を1本有している。単式ホームはかつては島式であったが1983年（昭和58年）時点で既に片面使用となっている。無人駅となっているが、有人駅時代からの駅舎が残る。駅舎は線路の東側（旭川方面に向かって右手側）に位置し単式ホームとは通路で連絡している。開業時からの建物だが一部手が加えられている模様。トイレは、駅舎南側に別棟で設置されている。有人駅時代は駅スタンプが設置されていた。駅前には「開駅三十年記念碑」の石碑が建立されている。
Title: 光珠内駅 (Kōshunai Station)
Section: 利用状況

2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は21人である。なお、各年度の1日平均乗降人員（1981年度、1992年度のみ）および1日平均乗車人員（2009年度以降）は以下の通りである。
Title: 光珠内駅 (Kōshunai Station)
Section: 駅周辺

美唄市の郊外に位置する。近くの短期大学生のアパート街になっている。国道12号 - 駅近くの光珠内跨線橋から滝川市の国道38号交差点までの29.2kmの区間は、日本一長い直線道路である。直線道路日本一のモニュメント光珠内簡易郵便局北海道立林業試験場 - 展示施設として「緑の情報館」がある。専修大学北海道短期大学(2017年廃止)光珠内隕石発見の地北海道中央バス（岩見沢営業所）「光珠内」停留所セイコーマート専修大学前店(専修大学廃止後も店名は変更されていない。)
Title: 光珠内駅 (Kōshunai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線峰延駅 (A14) - 光珠内駅 (A15) - 美唄駅 (A16)
Title: 群馬藤岡駅 (Gunma-Fujioka Station)
Section: abstract

群馬藤岡駅（ぐんまふじおかえき）は、群馬県藤岡市藤岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。
Title: 群馬藤岡駅 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 歴史

駅名に「群馬」の文字を冠しているのは、東武鉄道日光線の藤岡駅（栃木県栃木市）が先に開業していたため。他の都道府県に多く使われる旧国名を冠する命名方法は、この地域の旧国名「上野」が東京都の上野駅と混同される恐れがあるため、群馬県内では例外的に使用されなかった。また、藤岡市では瓦が特産であるため、駅舎は瓦葺きとなっている。
Title: 群馬藤岡駅 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1931年（昭和6年）7月1日：鉄道省八高線児玉駅 - 倉賀野駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1980年（昭和55年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）9月25日：羽咋駅と姉妹駅の提携を盟約。2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。2006年（平成18年）3月13日：みどりの窓口の営業を終了。3月14日：「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。3月23日：自動改札機を設置。2012年（平成24年）2月14日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。2013年（平成25年）6月1日：業務委託駅化、当駅及び折原駅 - 丹荘駅間の管理駅業務を高崎駅に移管。
Title: 群馬藤岡駅 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。以前は2面3線を有し、駅舎側で無い方のホーム外側にも線路が存在していて、更に貨物用側線も数本敷かれていた。これらは現在は全て撤去され、広大な空地となっている。両ホームは跨線橋で連絡している。高麗川行ホーム上に待合室がある（2008年12月上旬より旅客上屋を設置する工事が始まっている）。また、駅外に自由通路としての跨線橋がある。駅舎入口には藤岡市特産の鬼瓦が取付けられている。高崎統括センター（高崎駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月14日を限りで営業終了し撤去された。自動券売機とSuica対応の自動改札機が設置されている。自動券売機はKaeruくんの代替となる指定席券売機では無いために購入する切符によっては高崎線高崎駅まで出る必要がある。
Title: 群馬藤岡駅 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 群馬藤岡駅 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,076人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 群馬藤岡駅 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は利根川水系神流川左岸、鏑川支流鮎川右岸にある。周囲にはこの2つ以外にも小さな河川が複数あり、駅周辺はこれらの河川が山からの土砂を堆積させて形成した平野部にある。大河川と複数の街道が交わる立地により古くから交通の要衝として知られ、中山道の脇往還の宿場町として賑わった。藤岡から南に向かい児玉町、寄居町を経由して埼玉県川越市までを結ぶ川越児玉往還は現在の国道254号の一部となっており、鉄道も八高線、寄居から南は東武東上線が一部経由地が異なるがほぼ国道に沿って結ぶ。西側の長野県方向に向かう街道は2つに分かれた。鏑川にそって富岡市、下仁田町を経由して内山峠を越える下仁田道、神流川に沿って鬼石町、神流町、上野村を経由して十石峠を越える十石街道である。藤岡市役所藤岡郵便局藤岡緑町郵便局藤岡簡易裁判所藤岡税務署群馬県藤岡保健福祉事務所多野藤岡広域消防本部公立藤岡総合病院国道254号 藤岡バイパス群馬県道・埼玉県道23号藤岡本庄線十石街道群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線群馬県道40号藤岡大胡線群馬県道175号上日野藤岡線群馬県道180号群馬藤岡停車場線上信越自動車道 藤岡インターチェンジ藤岡パーキングエリア、道の駅ららん藤岡、高速バス藤岡インター停留所
Title: 群馬藤岡駅 (Gunma-Fujioka Station)
Section: バス路線

駅前の停留所から神流川沿いに上野村方面へ向かう長距離路線の他、市内路線が経由する。町の中心駅であるが高速バスで駅前停留所を経由するものは無く、約3km離れた道の駅に隣接する「藤岡インター」停留所発着で運行される。日本中央バス奥多野線：上野村ふれあい館行、しおじの湯行 / 新町駅行藤岡市めぐるん上平線：上平行 / ららん藤岡行三ツ木 - 高山線：高山行 / 三ツ木公会堂前行市内循環線
Title: 群馬藤岡駅 (Gunma-Fujioka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八高線丹荘駅 - 群馬藤岡駅 - 北藤岡駅
Title: 寺本駅 (Teramoto Station)
Section: abstract

寺本駅（てらもとえき）は、愛知県知多市八幡西水代にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA11。橋上駅舎の真上を北緯35度線が通過する（世界測地系による）。
Title: 寺本駅 (Teramoto Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により傳馬町駅（後に廃止） - 大野駅（現、大野町駅）開通と同時に開業。1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。1967年（昭和42年）度 - 貨物営業廃止。1982年（昭和57年）3月30日 - 橋上新駅舎完成。2004年（平成16年）12月22日 - 無人化。2009年（平成21年）2月1日-バリアフリー工事により、改札機の更新、三菱製のエレベーターの設置等が行われた。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 寺本駅 (Teramoto Station)
Section: 駅構造

地平に相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は太田川駅）が導入されている。出入口は、高架道路の歩道部分に面している。ホームは6両分。エレベーターは改札外・改札内兼用で、公道地上部・橋上駅舎間および駅構内・ホーム間を連絡する。
Title: 寺本駅 (Teramoto Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,386人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中124位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中16位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,709人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中119位、常滑線・築港線（24駅）中16位であった。「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 寺本駅 (Teramoto Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

知多運動公園 - 駅の西方向、徒歩10分程度。知多八幡郵便局 - 徒歩5分。愛知県立知多翔洋高等学校 - 徒歩25分程度、自転車7分程度。バスも利用可能。知多市青少年会館 - 北へ徒歩3分程度。
Title: 寺本駅 (Teramoto Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

あいあいバス 「寺本駅東」停北部循環コース右回り：知多翔洋高校前、西知多総合病院、巽ヶ丘駅西 方面行き北部循環コース左回り：イトーヨーカドー前、巽ヶ丘駅西、八幡台中央 方面行き北部循環コース：朝倉駅前行き
Title: 寺本駅 (Teramoto Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TA 常滑線□ミュースカイ・■特急・□快速急行通過■急行・■準急・■普通尾張横須賀駅 (TA10) - 寺本駅 (TA11) - 朝倉駅 (TA12)
Title: 東萩駅 (Higashi-Hagi Station)
Section: abstract

東萩駅（ひがしはぎえき）は、山口県萩市大字椿東（ちんとう）字大広津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。事務管コードは▲640782。
Title: 東萩駅 (Higashi-Hagi Station)
Section: 概要

萩市の代表駅であり、市内の中心部に最も近い駅でもある。2005年3月の特急「いそかぜ」廃止以降、定期優等列車運転は無かったが、2017年8月5日より山口DCを記念して快速「○○のはなし」の始発着駅となった。なお、特別な「トワイライトエクスプレス」の山陰ルート（2015年夏季-2016年冬季）における停車設定があった。また、2017年（平成29年）6月17日からは団体専用列車の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」（山陰コース・下り）の停車駅となった。加えて、この列車運行開始に伴う改修計画もある。
Title: 東萩駅 (Higashi-Hagi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月1日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）萩駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。1929年（昭和4年）4月24日：美禰線奈古駅 - 当駅間延伸、途中駅となる。1935年（昭和10年）：駅舎改築。1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、同線所属駅となる。1973年（昭和48年）7月：駅舎を白壁武家屋敷風の鉄筋コンクリート造2階建てのものに改築する。1981年（昭和56年）4月：駅前再開発事業竣工。1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口営業時間短縮、窓口閉鎖時間帯を導入。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開）。2017年（平成29年）6月17日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車を開始。2021年（令和3年）8月31日：みどりの窓口営業終了。9月1日：簡易委託駅化。
Title: 東萩駅 (Higashi-Hagi Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。駅舎は単式1番ホーム側にあり、島式2・3番ホームへは長門市寄りにある跨線橋で連絡している。長門鉄道部 管理の簡易委託駅である。駅舎内には普通乗車券・定期券購入が可能な券売機が設置されている。窓口業務は2021年9月以降萩市観光協会が受託し、乗車券・回数券・定期券を取扱う。また、観光案内所を窓口の隣に移転して窓口と一体で運営し、観光案内所では観光パンフレットの配布や手荷物の一時預かりサービスを行っている。
Title: 東萩駅 (Higashi-Hagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線と言う扱いである。
Title: 東萩駅 (Higashi-Hagi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 東萩駅 (Higashi-Hagi Station)
Section: 駅周辺

西側のみに出口があり、駅前ロータリーにバスの停留所がある。再開発事業で駅前に建設された「萩レインボープラザ」は土産物屋、レンタルサイクルと観光ホテル「萩ロイヤルホテル」が一体となった施設だったが、一時期ホテル部分が休業する等、駅前の経済空洞化が懸念された。この建物は再改装し、2008年（平成20年）4月に飲食店等のテナントが入ったビジネスホテル「萩ロイヤルインテリジェントホテル」として営業再開している。また、駅前に高層マンションが建つ等しているが、道向かいのホテルが廃業する等、依然厳しい状況がある。駅前に近接する国道191号のそばには、萩青年会議所により寄贈された萩城天守1/6復元模型がある。また、同国道が松本川に架かる萩橋を渡ると、市中心部のある阿武川の三角州に入る。市中心部は更に1km程南西のバスターミナル（萩バスセンター）付近である。駅裏（駅東側）を通過する山口県道67号萩川上線沿いにヤマダデンキや丸和の集合したショッピングセンター「椿東ショッピングパーク」があるが自由通路等は設けられておらず、東萩駅からのアクセスは基本的に考慮されておらず、駅東側へ公共交通機関でアクセスするには萩循環まぁーるバス（松陰先生）への乗換を要する。（萩しーまーと経由。防長バスも通ってはいるが、駅そばの松本橋を過ぎると松陰神社まで停まらない。）松陰神社松下村塾吉田松陰幽囚の旧宅伊藤博文旧宅郡司鋳造所東光寺（萩藩主毛利家墓所）萩反射炉萩港（萩海運：大島・相島・見島航路）松本川サンリブ萩
Title: 東萩駅 (Higashi-Hagi Station)
Section: バス路線

防長交通（一部JRバス中国）の路線バスが停車する。0番のりば（駅正面）防長交通・中国ジェイアールバス高速バス「スーパーはぎ号」：新山口駅防長交通普通：大田中央・新山口駅中国ジェイアールバス山口駅・湯田温泉通1番のりば（ホテル前）防長交通急行：秋芳洞快速：青海大橋 / 津和野2番のりば（ホテル前）防長交通萩商工高校前越ヶ浜 / 奈古吉部 / 堀越惣良台 / 阿武川温泉萩循環まぁーるバス東回り
Title: 東萩駅 (Higashi-Hagi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線越ケ浜駅 - 東萩駅 - 萩駅
Title: 金比羅前駅 (Konpiramae Station)
Section: abstract

金比羅前駅（こんぴらまええき）は、徳島県鳴門市撫養町木津にある、四国旅客鉄道（JR四国）鳴門線の駅である。駅番号はN08。
Title: 金比羅前駅 (Konpiramae Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）7月1日：阿波電気軌道（後の阿波鉄道）の金比羅前停留場として開業。1933年（昭和8年）7月1日：阿波鉄道国有化。同時に停車場となる。1951年（昭和26年）8月20日：手荷物取扱い開始、旅客取扱区間制限を前日をもって廃止。1956年（昭和31年）12月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 金比羅前駅 (Konpiramae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
Title: 金比羅前駅 (Konpiramae Station)
Section: 駅周辺

金刀比羅神社長谷寺 - 新四国曼荼羅霊場と阿波北嶺薬師霊場に属する。鳴門木津郵便局国道11号（吉野川バイパス）旧撫養街道徳島バス「金刀比羅前」停留所 - 駅裏側の道路沿い。新池川
Title: 金比羅前駅 (Konpiramae Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■鳴門線■普通（平日下り1本は当駅通過）教会前駅 (N07) - 金比羅前駅 (N08) - 撫養駅 (N09)
Title: 沙月駅 (Sawol station)
Section: abstract

沙月駅（サウォルえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(241)。
Title: 沙月駅 (Sawol station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 沙月駅 (Sawol station)
Section: 駅周辺

孤山1洞住民センターEマート慶山店大邱沙月初等学校大邱銀行沙月支店
Title: 沙月駅 (Sawol station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 開業。2012年9月19日 - 嶺南大駅まで延伸開業。
Title: 沙月駅 (Sawol station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線新梅駅 (240) - 沙月駅 (241) - 正坪駅(242)
Title: 中島駅 (Nakajima Station)
Section: abstract

中島駅（なかしまえき、なかじまえき、ジュンドえき）中島駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市中川区にある名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅。中島駅 (広島県) - 広島県広島市安佐北区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅。中島駅 (咸鏡北道) - 朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道会寧市にある咸北線の駅。阿波中島駅 - 徳島県阿南市にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。西鉄中島駅 - 福岡県柳川市にある西鉄天神大牟田線の駅。旧称および通称「中島駅」。越中中島駅 - 富山県富山市にある富山地方鉄道富山港線の駅。能登中島駅 - 石川県七尾市にあるのと鉄道七尾線の駅。尾張中島駅 - 愛知県中島郡起町（現在の一宮市）にあった名鉄起線の駅。旧称「中島駅」。三河中島駅 - 愛知県碧海郡六ツ美町（現在の岡崎市）にあった名古屋鉄道（旧）西尾線の駅。旧称「中島駅」。手取中島駅 - 石川県石川郡鶴来町（現在の白山市）中島町にあった北陸鉄道金名線の駅。
Title: バーンラックヤイ駅 (Bang Rak Yai MRT station)
Section: abstract

バーンラックヤイ駅（バーンラックヤイえき、タイ語: สถานีบางรักใหญ่）は、タイ王国、ノンタブリー県バーンヤイ郡バーンラックヤイ町にあるバンコク・メトロパープルラインの駅。駅番号はPP05。
Title: バーンラックヤイ駅 (Bang Rak Yai MRT station)
Section: 概要

パープルラインの開通に伴い、2016年8月6日に同時開業した駅。
Title: バーンラックヤイ駅 (Bang Rak Yai MRT station)
Section: 駅構造

高架式3層構造となっておりラッタナーチベット通りに沿って設置されている。2階の連絡通路から1階（地平部）歩道、バス乗り場に行くことができる。各階段にはエスカレーターも併設されている。北側に1、2番、南側に3、4番出入口があり、1、3番出入口にはエレベーターも用意されている。2階は連絡通路、改札口・コンコースが、3階に島式1面2線のパープルラインのホームがある。ホームには可動式ホーム柵によるホームドアを設置。
Title: 船戸駅 (Funato Station)
Section: abstract

船戸駅（ふなとえき）は、和歌山県岩出市船戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅。
Title: 船戸駅 (Funato Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）5月4日：紀和鉄道の和歌山駅（現・紀和駅） - 船戸仮停車場間開業時に、暫定的な終着として船戸仮停車場（現在の場所より西側にあった）が設置される。1899年（明治32年）1月1日：現在の船戸駅が開業。同時に船戸仮停車場は廃止される。1900年（明治33年）8月24日：紀和鉄道が当駅から粉河仮停車場まで延伸し、途中駅となる。1904年（明治37年）8月27日：関西鉄道が紀和鉄道の路線を買収し、関西鉄道の駅となる。1907年（明治40年）10月1日：鉄道国有法により関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。1963年（昭和38年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。10月20日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2013年（平成25年）2月：券売機設置。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 船戸駅 (Funato Station)
Section: 歴史
Subsection: 鉄道唱歌

1900年（明治33年）に大和田建樹が作詞した鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）49番の歌詞にて、当駅が登場する。なお、歌詞中の「和歌山」は、現在の紀和駅のことである。
Title: 船戸駅 (Funato Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。上りホーム側に駅舎があり、下りホームへは無蓋跨線橋で連絡している。昔は有人駅で改札業務が行われていた。現在も駅係員室は残っているが、閉鎖されており無人駅である（橋本駅管理）。簡易自動券売機が設置されている。
Title: 船戸駅 (Funato Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 船戸駅 (Funato Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ近くを紀ノ川が流れており、岩出寄りには道路橋（岩出橋）と鉄橋（紀ノ川橋梁）が架けられている。昔は船により紀ノ川の対岸まで人を渡していた。周辺には船をしまっておくための小屋（→戸）がたくさんあったため、「船戸」の地名が名付けられた。
Title: 船戸駅 (Funato Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速通過■普通岩出駅 - 船戸駅 - 紀伊小倉駅
Title: 見老津駅 (Mirozu Station)
Section: abstract

見老津駅（みろづえき）は、和歌山県西牟婁郡すさみ町見老津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。当駅と周参見駅の間は約10 kmもあるため、間には双子山信号場が設けられている。
Title: 見老津駅 (Mirozu Station)
Section: 歴史

1938年10月、国鉄紀勢西線周参見駅 - 江住駅間開通に伴い開業。その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。