shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 折居駅 (Orii Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と保線用側線1本を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。浜田鉄道部管理の無人駅。以前は海側にあった駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されていた。駅舎は2019年に外壁塗装を海と空をイメージした塗装に塗替えられている。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しており、ホームには待合室が設置されている。なお、当駅にはトイレは設置されていない。
Title: 折居駅 (Orii Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。
Title: 折居駅 (Orii Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗車人員は7人である。2004年度は21人、1994年度は61人、1984年度は81人であった。1999年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 折居駅 (Orii Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線周布駅 - 折居駅 - 三保三隅駅
Title: 豊永駅 (Toyonaga Station)
Section: abstract

豊永駅（とよながえき）は、高知県長岡郡大豊町東土居にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD29。かつては、急行列車も停車、急行列車廃止後も特急列車の一部が停車していたが、現在は普通列車のみが停車している。
Title: 豊永駅 (Toyonaga Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）10月28日：開業。1962年（昭和37年）2月20日：土佐岩原駅との間で大規模な土砂崩れが発生。同年3月26日に仮復旧、翌年に新線に切り替え。1969年（昭和44年）10月1日：配達の取扱を廃止。1970年（昭和45年）10月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。同時に荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）2月：現駅舎竣工。4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。1988年（昭和63年）3月1日：簡易委託駅から直営駅となる。2010年（平成22年）9月1日：無人化。2025年度（令和7年度）：駅舎を解体（予定）。
Title: 豊永駅 (Toyonaga Station)
Section: 駅構造

もともとは2面3線のホームだったが、今は3番線での客扱いが廃止され島式ホーム1面2線で一線スルーになっている。ただし、停車列車は特急の待ち合わせがない場合、一部の例外を除いて方向別にホームを使い分けている。3番線は高知側からの出入ができなくなったが、工作機械留置線として、ホームは国道とのアプローチの関係から残存している。駅横には貨物用ホーム跡、木造の職員詰所があり国鉄時代の匂いがかすかに残っている。かつてログハウスのような駅舎には平日の午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年9月1日に完全な無人駅となった。
Title: 豊永駅 (Toyonaga Station)
Section: 駅周辺

土讃線全通記念碑梶ヶ森（山頂付近の「山荘梶ヶ森」には宿泊施設、天文台が併設されている）こんどうストアー - スーパーマーケット定福寺（古代ハスがある。かつてはユースホステルも併設されていたが現在は行っていない）大豊町立大豊小学校国道32号国道439号高知県道260号豊永停車場線
Title: 豊永駅 (Toyonaga Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に「豊永駅前」停留所があり、ゆずバス（大豊町町民バス）の西峰線（大豊学園 - 漉長上（すくちょうかみ）、大畑井）が発着する。
Title: 豊永駅 (Toyonaga Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通土佐岩原駅 (D28) - 豊永駅 (D29) - 大田口駅 (D30)
Title: 越後早川駅 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: abstract

越後早川駅（えちごはやかわえき）は、新潟県村上市早川字上鏡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 越後早川駅 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）7月31日：村上 - 鼠ケ関間開通の際に開設。1964年（昭和39年）1月16日：貨物の取り扱いおよび手荷物・小荷物の配達取り扱いを廃止。1972年（昭和47年）9月1日：荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。
Title: 越後早川駅 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は島式ホーム内側が2番線だったが、現在は線路が撤去されている。村上駅管理の無人駅となっているが、2012年（平成24年）5月より駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。駅舎は待合所の機能のみ有する。
Title: 越後早川駅 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: 駅周辺

西側は道路を挟んですぐ海岸に面している。国道345号村上警察署早川駐在所
Title: 越後早川駅 (Echigo-Hayakawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線間島駅 - 越後早川駅 - 桑川駅
Title: 歌内駅 (Utanai Station)
Section: abstract

歌内駅（うたないえき）は、かつて北海道（上川総合振興局）中川郡中川町字歌内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はタナ。事務管理コードは▲121836。駅番号はW65。
Title: 歌内駅 (Utanai Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）11月10日：国有鉄道天塩線の誉平駅（現・天塩中川駅） - 問寒別駅間開通に伴い宇戸内駅（うとないえき）として開業。一般駅。1924年（大正13年）6月25日：線路名を天塩南線に改称、それに伴い同線の駅となる。1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる。1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。1931年（昭和6年）9月：駅舎対向ホームに待合室設置。1942年（昭和17年）9月8日：同日の中川村（当時）議会に当駅と誉平駅の改名について関係庁への申請提案が提出、同日可決。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。1951年（昭和26年）7月20日：歌内駅に改称。1961年（昭和36年）12月：駅舎改築。1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止。1977年（昭和52年）5月25日：貨物の取り扱いが終了。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いが終了。11月10日：無人化。1985年（昭和60年）7月：駅舎改築、貨車駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：同日のダイヤ改正に伴う普通列車の減便で音威子府駅 - 幌延駅間の普通列車が5往復から3往復となり、全普通列車が停車するようになる。以前は日中の上り普通列車1本が通過した。2016年（平成28年）7月上旬：JR北海道が当駅を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を中川町に伝える。これをうけ、同様に駅廃止の打診があった美深町と音威子府村はJR北海道と維持管理費を一部負担する協定を結んだものの、当駅の所在する中川町はJRの姿勢に反発し交渉を拒否した。2017年（平成29年）4月1日：同日までにJR北海道が当面の間自社費用で存続させる意向を固める。2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が宗谷本線沿線自治体に、当駅含む1日平均乗降人員3名以下の駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。その後、中川町は町内で対象となる当駅と佐久駅について当面の間町の負担で維持し、今後の存続は「適宜、住民の皆様と相談」する旨を表明。2021年（令和3年）4月1日：中川町による維持管理に移行。維持費用はJR北海道の見積もりで年間約92万円。ただし、中川町では同年3月の町議会予算審議での質問に対し「提案を受けて1年後に廃止というのは難しいと考えていた」とし、当駅については「地域の公共交通との連動性が構築できた際には、廃止させていただきたい」と回答した。7月中旬：中川町が、2021年（令和3年）度いっぱいで当駅を廃止する旨をJR北海道に伝える。9月：中川町が同月付け発行の広報誌にて「令和4年3月のダイヤ改正」での廃止を発表。自治体管理駅では初の廃止発表。地元住民に対しては代替として町によるハイヤー利用補助の対象を、歌内・国府地区在住で天塩中川駅から宗谷線を利用する場合、年齢を問わず利用できるよう支援を拡充。2022年（令和4年）3月12日：利用客減少に伴い、同日のダイヤ改正にあわせ廃止。自治体管理に移行した駅で初の廃駅。
Title: 歌内駅 (Utanai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

旧駅名の「宇戸内」は、駅から川下にある天塩川東支流、宇戸内（うとない）川のアイヌ語名、アイヌ語の「ウッナイ（ut-nay）」（肋骨・川）に由来する。同義の地名は北海道内各地にあり（旧名寄本線宇津駅、ウトナイ湖など）、「背骨に対する肋骨のように、本流に対して直角に近く流れ込む川であるため」の地名であるとされるが、「具体的な意味ははっきりしない」とされる。地名は遅くとも1940年（昭和15年）時点では「宇戸内（ウトナイ）」であったが、翌1941年（昭和16年）1月21日付の字名改正・再編で「クンネシリ」「ウトナイ」「ピラウトル」の3字を統合して「歌内」と改名された。このため、「地名と異なる」として、1942年（昭和17年）9月8日の中川村議会に当駅と誉平駅（→天塩中川駅）の改名について関係庁への申請提案が提出、同日可決されたが、実際に改名がなされたのは1951年（昭和26年）のことであった。なお「宇戸内」の名称は河川名として残っている。
Title: 歌内駅 (Utanai Station)
Section: 駅構造

地上駅であり、単式ホーム1面1線を線路の西側（稚内方面に向かって左手側）に設けた、分岐器を持たない棒線駅となっている。中川町管理の無人駅となっている。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。旧駅舎の基礎上にヨ3500形車掌車を改造した待合室（トイレ装備）が設置されている。かつては相対式ホーム2面2線を有する交換駅であり、互いのホームは駅舎側ホーム南側と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下り1番線、対向側ホームが上り2番線となっていた。そのほか1番線の稚内方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
Title: 歌内駅 (Utanai Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）時点では、「数人の高齢者ら」が利用しているとされていた。廃止までの乗車人員の推移は以下の通り。1970年（昭和45年）度までの1日平均乗車人員は年間の値から日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 歌内駅 (Utanai Station)
Section: 駅周辺

北海道道541号問寒別佐久停車場線 - 問寒別駅から佐久駅まで宗谷本線にほぼ並行。歌内橋 - 町道。天塩川に架橋。対岸の国府地区・国道40号に通じる。宇戸内川クンネシリ山 - 駅の北東。標高632m。
Title: 歌内駅 (Utanai Station)
Section: バス路線

中川町住民バス：中川－歌内・国府線 「農管施設」停留所駅から160mほどの場所にある「農作業管理休養施設」にバス停が設置されている。中川町中心部とを結び、通学生以外が乗車できるスクールバスは、2019年現在、平日1日1往復運行されている。2014年現在、バス停を示す看板が設置されている。中川町住民バス：中川－歌内・国府線 「野崎宅」停留所駅から850mほどの場所にある民家前にバス停が設置されている。「農管施設」を経由するバスの他、「農管施設」を経由しないバス（通学生以外が乗車できる中川町中心部とを結ぶバスが、平日1日1本運行）も停車する。2014年現在、バス停を示す看板が設置されている。なお、この路線では歌内地区でフリー乗降を取り扱っており、乗車する場合には運転手に向かって手を上げて合図する必要がある。運賃は無料。
Title: 歌内駅 (Utanai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線（当駅廃止時点）天塩中川駅 (W64) - *下中川駅 - 歌内駅 (W65) - 問寒別駅 (W66)*打消線は廃駅
Title: 張府園駅 (Zhangfuyuan station)
Section: abstract

張府園駅（ちょうふえん-えき）は、中華人民共和国江蘇省南京市秦淮区にある、南京地下鉄1号線の駅である。
Title: 張府園駅 (Zhangfuyuan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 張府園駅 (Zhangfuyuan station)
Section: 駅周辺

江蘇省交通規制設計院南京市第三初級中学南京市第一中学
Title: 張府園駅 (Zhangfuyuan station)
Section: 歴史

2005年8月12日 - 開業。
Title: 張府園駅 (Zhangfuyuan station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■1号線新街口駅 - 張府園駅 - 三山街駅
Title: 福島今町駅 (Fukushima-Imamachi Station)
Section: abstract

福島今町駅（ふくしまいままちえき）は、宮崎県串間市大字西方にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
Title: 福島今町駅 (Fukushima-Imamachi Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）4月15日：鉄道省志布志線（現・日南線）の駅として開設。1960年（昭和35年）5月1日：貨物取扱廃止。1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。2023年（令和5年）1月21日 前年の台風14号に伴う豪雨で運休していた南郷駅 - 当駅間運行再開、折返し駅となる。
Title: 福島今町駅 (Fukushima-Imamachi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。 コンクリート製の立派な駅舎を備える。無人駅。志布志方面への最後の交換可能駅である。
Title: 福島今町駅 (Fukushima-Imamachi Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は5人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 福島今町駅 (Fukushima-Imamachi Station)
Section: 駅周辺

串間市立有明小学校串間今町郵便局櫛間院国道220号
Title: 福島今町駅 (Fukushima-Imamachi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日南線■快速「日南マリーン号」（飫肥駅より各停）・■普通串間駅 - 福島今町駅 - 福島高松駅
Title: 湘南町屋駅 (Shōnan-Machiya Station)
Section: abstract

湘南町屋駅（しょうなんまちやえき）は、神奈川県鎌倉市上町屋にある、湘南モノレール江の島線の駅である。駅番号はSMR3。副称「三菱電機前」。駅至近にある三菱電機鎌倉製作所ならびにその関連企業の従業員、来客者等が早朝から深夜まで1日を通じて多数利用しており、湘南モノレールの中では大船駅に次いで利用者数が多い。
Title: 湘南町屋駅 (Shōnan-Machiya Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）3月7日：開業。2005年（平成17年）3月2日：バリアフリー化された新駅舎利用開始。2016年（平成28年）3月30日：自動改札機と自動精算機が運用開始。2018年（平成30年）4月1日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 湘南町屋駅 (Shōnan-Machiya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。ひとつのホームに両方向の列車が発着するため、電車接近表示と接近放送がある。高架上のホームと地平の駅舎を階段およびエレベーターが結んでいる。従来は、乗車券を乗務員が回収するか、駅備え付けのきっぷ入れに投入していたが、近年の工事で自動改札機と自動精算機が設置された。その他、駅舎には自動券売機、駅係員連絡用インターホン、自動販売機（たばこ、清涼飲料水、新聞）が設置され、トイレもある（※多機能トイレは未設置）。無人駅。なお平日朝ラッシュ時には混雑対応のための押し屋及び集札業務員が配置されている。
Title: 湘南町屋駅 (Shōnan-Machiya Station)
Section: 利用状況

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 湘南町屋駅 (Shōnan-Machiya Station)
Section: 駅周辺

駅は小高い丘の中腹に位置し、丘の麓は三菱電機及びその関連会社、協力会社などの工場が建つ鎌倉市内最大の工業地帯である。また丘の山頂方面は野村不動産の開発した住宅街となっている。天候条件が良い日には、富士山や金時山も眺めることが出来る。駅近くの小山は富士塚で、付近の「富士塚」という地名の由来となっている。三菱電機鎌倉製作所菱栄テクニカ鎌倉中央公園 - 当駅から約900メートル。富士塚公園鎌倉市立富士塚小学校介護老人保健施設かまくら
Title: 湘南町屋駅 (Shōnan-Machiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅の下を通る市道大船西鎌倉線上に設置されている「町屋入口」が最寄りバス停。京浜急行バスが経由する。北方向船2・船4・船5・船6・船7・船8・船9 - 大船駅行南方向船2 - 梶原行船4 - 鎌倉山行船5 - 諏訪ヶ谷循環（西鎌倉先回り・津村先回り） ※津村先回りは朝のみ船6 - 江ノ島行 ※土曜・休日は日中のみ船7 - 鎌倉駅行（梶原口経由） ※平日のみ船8 - 鎌倉駅行（梶原経由） ※平日のみ船9 - 鎌倉駅行（鎌倉山経由）
Title: 湘南町屋駅 (Shōnan-Machiya Station)
Section: 隣の駅

湘南モノレール■江の島線富士見町駅（SMR2） - 湘南町屋駅（SMR3） - 湘南深沢駅（SMR4）
Title: みのり台駅 (Minoridai Station)
Section: abstract

みのり台駅（みのりだいえき）は、千葉県松戸市松戸新田にある、新京成電鉄新京成線の駅である。駅番号はSL04。
Title: みのり台駅 (Minoridai Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。2025年（令和7年）4月1日（予定）：新京成電鉄の吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。
Title: みのり台駅 (Minoridai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、北口（津田沼方面）、南口（松戸方面）が設置されている。両ホームは跨線橋で連絡している。有人駅だが、早朝・夜間は駅員が不在となる。新京成線全駅の中で唯一のバリアフリー未対応駅であったが、車椅子対応トイレやスロープなどが設置された。
Title: みのり台駅 (Minoridai Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は9,021人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: みのり台駅 (Minoridai Station)
Section: 駅周辺

松戸市稔台市民センター松戸市立図書館 稔台分館松戸警察署 稔台交番松戸稔台郵便局東日本銀行 松戸支店城北信用金庫 みのり台支店千葉県道281号松戸鎌ケ谷線
Title: みのり台駅 (Minoridai Station)
Section: 隣の駅

新京成電鉄 新京成線松戸新田駅 (SL03) - みのり台駅 (SL04) - 八柱駅 (SL05)
Title: 勝興駅 (Sheng Hsing railway station)
Section: abstract

勝興駅（しょうこうえき）は、かつて台湾苗栗県三義郷にあった台湾鉄路管理局台中線の駅。台中線の経路変更によって廃止された。台中線の新線に対して廃止線は“旧山線”と呼ばれている。苗栗県の著名な観光地となっている。2010年6月5日より観光専用鉄道の駅として再開業。駅舎は苗栗県指定の古蹟となり観光地として賑わっている。
Title: 勝興駅 (Sheng Hsing railway station)
Section: 歴史

1907年4月1日 - 十六份信号場（当時の表記は「十六份信號場」）として開設した。1912年 - 駅舎建立。1930年4月1日 - 十六份駅（当時の表記は「十六份驛」）に昇格した。1937年8月1日 - 新竹・台中地震の復旧工事に伴い8月1日より翌年2月末まで営業休止。1958年2月10日 - 南州、港嘴（廃止）、内壢等の駅と共に勝興に改称される。1998年9月24日 - 台中線が新線に切り替わり廃止された。1999年4月16日 - 苗栗県指定の古蹟に登録された。2010年6月5日 - 旧山線が観光鉄道として復活再開。2021年8月11日 - 郷公所が台鉄から購入した廃車済みの客車3両が三義駅から旧山線の線路を使用して構内に搬入、展示されるようになった。
Title: 勝興駅 (Sheng Hsing railway station)
Section: 駅構造

台鉄の駅では最高の海抜であり、標高は402.326mで駅構内の線路脇に最高海抜を記念した石碑が立っている。駅舎は木造であり、1912年3月31日に作られた。ホーム1面、単式・島式ホーム2面3線の地上駅。
Title: 勝興駅 (Sheng Hsing railway station)
Section: 駅周辺

勝興老街挑柴古道苗49郷道
Title: 勝興駅 (Sheng Hsing railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局旧山線三義駅 - 勝興駅 - （167信号場） - 龍騰駅
Title: 大公園駅 (Daegu Grand Park station)
Section: abstract

大公園駅（だいこうえんえき／テゴンウォンえき）大公園駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道果川市にある韓国鉄道公社果川線の駅。大公園駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱都市鉄道公社2号線の駅。
Title: 焼石駅 (Yakeishi Station)
Section: abstract

焼石駅（やけいしえき）は、岐阜県下呂市焼石にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。両隣の駅とはともに9キロ以上離れているため、それぞれの駅間には信号場が設置されている。
Title: 焼石駅 (Yakeishi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月14日：高山線（1934年に高山本線へ改称）が飛騨金山駅から延伸した際に、その終着駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。1930年（昭和5年）11月2日：高山線が下呂駅まで延伸。途中駅となる。1945年（昭和20年）1月10日：高山線列車脱線転落事故焼石駅 - 下呂駅間の保井戸地区にある第4益田川橋りょうで富山行き列車が転落事故、45人が死亡、50人以上が大怪我をした。当時の中原村幹部や村民も多く犠牲となった。1961年（昭和36年）2月21日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2009年（平成21年）4月26日：落雷と思われる原因によって信号機器室が焼損、5月1日に復旧するまでの間、代用閉塞による運転となる。2015年（平成27年）3月19日：約86年ぶりに駅舎が建て替えられ、新待合所が利用開始される。
Title: 焼石駅 (Yakeishi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームを跨線橋が結んでいる。下呂駅管理の無人駅である。水洗式便所が駅前に設置されている。
Title: 焼石駅 (Yakeishi Station)
Section: 駅周辺

小さな集落である。飛騨川国道41号岐阜県道432号門和佐瀬戸線中山七里下原ダム（高山本線有数の鉄道写真の名所がある）天然記念物苗代桜
Title: 焼石駅 (Yakeishi Station)
Section: バス路線

下呂市コミュニティバスげろバス下呂(中原線)デマンド下呂
Title: 焼石駅 (Yakeishi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線飛騨金山駅 - （福来信号場） - 焼石駅 - （少ヶ野信号場） - 下呂駅 (CG16)
Title: 明神駅 (Myōjin Station)
Section: abstract

明神駅（みょうじんえき）は、栃木県日光市明神にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 22。
Title: 明神駅 (Myōjin Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月1日 - 開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 駅無人化（簡易委託開始）。2012年（平成24年）3月17日 - TN 22の駅ナンバリングを導入。
Title: 明神駅 (Myōjin Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅となっている。以前は簡易委託駅で、乗車券は駅前商店で発売していたが、終了となり、駅入り口に設置の乗降車駅証明書を取って車内で車掌から購入するか着駅で精算する。駅舎は東武日光方面ホーム側にあり、浅草方面ホームとは跨線橋により連絡している。また浅草方面ホーム側にも出入口が設置されている。
Title: 明神駅 (Myōjin Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 明神駅 (Myōjin Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は208人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 明神駅 (Myōjin Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 日光線■急行通過■普通下小代駅 (TN 21) - 明神駅 (TN 22) - 下今市駅 (TN 23)
Title: 越後須原駅 (Echigo-Suhara Station)
Section: abstract

越後須原駅（えちごすはらえき）は、新潟県魚沼市須原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
Title: 越後須原駅 (Echigo-Suhara Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）11月1日：鉄道省只見線小出駅 - 大白川駅間開通時に開設。1976年（昭和51年）9月10日：貨物取扱廃止。12月：駅舎改築。1977年（昭和52年）2月22日：新駅舎完工式開催。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）4月：交換設備撤去、棒線駅化。同時に簡易委託駅化。2010年（平成22年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 越後須原駅 (Echigo-Suhara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線を有し列車交換が可能であったが、駅舎側の線路が撤去されている。なだらかな三角屋根を備える駅舎は、鉄筋コンクリート造りの平屋建てで1971年に改築されたものである。内部には待合所と駅事務室があり、待合所には出札窓口がある他、公衆電話、トイレ等が設置されている。越後湯沢駅管理の無人駅、以前は簡易委託駅であった。
Title: 越後須原駅 (Echigo-Suhara Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 越後須原駅 (Echigo-Suhara Station)
Section: 駅周辺

辺りは旧守門村中心部に当たる。目黒邸（国の重要文化財）須原スキー場玉川酒造奥只見レクリェーション都市公園 須原公園絵本の家ゆきぼうし小出警察署須原駐在所魚沼市役所守門庁舎（旧・守門村役場）北魚沼農業協同組合 守門支店守門郵便局魚沼市立魚沼北中学校（旧守門中学校）魚沼市立須原小学校
Title: 越後須原駅 (Echigo-Suhara Station)
Section: バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バスが只見線に並行して走っている。UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線当駅から徒歩約2分の国道252号沿いの「須原駅角」（UA24）が最寄バス停となる。
Title: 越後須原駅 (Echigo-Suhara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線上条駅 - 越後須原駅 - 魚沼田中駅
Title: 岩峅寺駅 (Iwakuraji Station)
Section: abstract

岩峅寺駅（いわくらじえき）は、富山県中新川郡立山町岩峅寺にある、富山地方鉄道立山線・上滝線（不二越・上滝線）の駅である。駅番号はT51。立山線と不二越・上滝線の接続駅で、快速急行停車駅である。
Title: 岩峅寺駅 (Iwakuraji Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）3月19日：立山鉄道（現 立山線）立山駅が開業。8月20日：富山県営鉄道（現 上滝線）岩峅寺駅が開業。1931年（昭和6年）3月20日：富山電気鉄道が立山鉄道を合併。1936年（昭和11年）8月18日：富山電気鉄道立山駅を廃止して富山県営鉄道岩峅寺駅に乗り入れ。1943年（昭和18年）1月1日：交通大統合により、県営鉄道は富山電気鉄道に譲渡、富山電気鉄道は富山地方鉄道に改称。1956年（昭和31年）4月30日：駅舎が竣工。1969年（昭和44年）5月28日：昭和天皇、香淳皇后が第20回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。岩峅寺駅発千寿ケ原駅行きのお召し列車（電車）が運転。8月1日：貨物営業廃止。1985年（昭和60年）11月25日：連絡運輸廃止。
Title: 岩峅寺駅 (Iwakuraji Station)
Section: 駅構造

3面4線の地上駅。1・2番線（対向式ホーム）が立山線のホームで3・4番線（島式ホーム）は不二越・上滝線のホームである。2番ホームは駅舎に直結しており、2番ホームと1・3・4番ホームは構内踏切で連絡している。備考4番線は立山線と連絡しており、信号機も設置され入線可能であるが、不二越・上滝線のすべての列車はこの駅を起終点駅としている。かつては不二越・上滝線から立山線横江方面へ直通する列車も設定されていて、3番線と4番線でも列車の行き違いがなされていた。1番ホームと3・4番ホームを連絡する通路には、3番線と立山線を連絡していた線路の跡がある。寺田駅と同様の配線である。2010年10月16日に運転された16010形中間車の最終運転の臨時列車は、かつて直通列車が入った4番線に到着した。ICカード専用改札機が設置されている。
Title: 岩峅寺駅 (Iwakuraji Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗降人員は350人であった。近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 岩峅寺駅 (Iwakuraji Station)
Section: 駅周辺

アルプス農業協同組合立山支店岩峅寺簡易郵便局立山グリーンパーク吉峰雄山神社前立社壇（岩峅雄山神社）
Title: 岩峅寺駅 (Iwakuraji Station)
Section: 作品における描写

昭和戦前に建築された2階建ての木造駅舎が特徴の岩峅寺駅は、映画のロケ地としても使用されている。劒岳 点の記（2009年、明治後期の富山駅として登場）RAILWAYS 愛を伝えられない大人たちへ（2011年）
Title: 岩峅寺駅 (Iwakuraji Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■立山線■アルペン特急通過■特急五百石駅 (T46) - 岩峅寺駅 (T51) - 有峰口駅 (T54)■快速急行（下りのみ運転）五百石駅 (T46) → 岩峅寺駅 (T51) → 千垣駅 (T53)■普通沢中山駅 (T50) - 岩峅寺駅 (T51) - 横江駅 (T52)■上滝線■普通大川寺駅 (T70) - 岩峅寺駅 (T51)
Title: 黄土嶺駅 (Huangtuling station)
Section: abstract

黄土嶺駅（こうどれいえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区・雨花区にある1号線と4号線の駅である。
Title: 黄土嶺駅 (Huangtuling station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 黄土嶺駅 (Huangtuling station)
Section: 駅周辺

黄土嶺天心区一中長沙市社会福利院建発中央公園神農大酒店
Title: 申江路駅 (Shenjiang Road station)
Section: abstract

申江路駅（しんこうろえき）は、中華人民共和国上海市浦東新区巨峰路金京路に位置する上海地下鉄12号線の駅。
Title: 申江路駅 (Shenjiang Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 申江路駅 (Shenjiang Road station)
Section: 歴史

2013年12月29日 - 12号線開業。
Title: 申江路駅 (Shenjiang Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■12号線金京路駅 - 申江路駅 - 金海路駅
Title: 大内駅 (Ōuchi Station)
Section: abstract

大内駅（おおうちえき）は、愛媛県宇和島市三間町古藤田にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG42。
Title: 大内駅 (Ōuchi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の大内駅（おおちえき）として開業。1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化。駅名の読み方を「おおち」から「おおうち」に変更。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 大内駅 (Ōuchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、務田駅や二名駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。駅前には駅舎を撤去した跡が残っている。無人駅で、かつては駅前の民家で切符の販売を行う簡易委託駅であった。
Title: 大内駅 (Ōuchi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 大内駅 (Ōuchi Station)
Section: 駅周辺

古民家の宿 孫九庵宇和島市立二名小学校二名郵便局えひめ南農業協同組合（JAえひめ南）二名支所愛媛県道276号大内停車場線愛媛県道283号広見吉田線宇和島市コミュニティバス「JR大内駅前」停留所三間川
Title: 大内駅 (Ōuchi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予土線深田駅 (G41) - 大内駅 (G42) - 二名駅 (G43)
Title: 林鳳営駅 (Linfengying railway station)
Section: abstract

林鳳営駅（りんほうえいえき）は、台湾台南市六甲区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。甲種簡易駅であり、区間車のみが停車する。本駅は六甲区の中心地（六甲里）からは離れているものの、同地への玄関口として機能を果たしている。
Title: 林鳳営駅 (Linfengying railway station)
Section: 歴史

1901年12月16日 - 台湾総督府鉄道の林鳳営乗降場（当時の表記は林鳳營乗降場）として開設。1902年6月1日 - 林鳳営停車場（当時の表記は林鳳營停車場）に昇格。1943年 - 木造駅舎が再建。2000年6月1日 - 隆田駅が管理する簡易駅に降格。
Title: 林鳳営駅 (Linfengying railway station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。かつて霖牧公司工廠の側線が有った。木造駅舎で後壁駅と似た構造。
Title: 林鳳営駅 (Linfengying railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 林鳳営駅 (Linfengying railway station)
Section: 駅周辺

烏山頭ダム（バス）林鳳営牧場蓮花世界
Title: 林鳳営駅 (Linfengying railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段柳営駅 - 林鳳営駅 - 隆田駅
Title: バトゥミ中央駅 (Batumi railway station)
Section: abstract

バトゥミ中央駅（バトゥミちゅうおうえき、グルジア語: ბათუმი ცენტრალი、グルジア語ラテン翻字: Batumi Tsentrali）は、ジョージアのアジャリア自治共和国バトゥミにある鉄道駅である。同駅は郊外にあり、旧市街から約4キロメートル離れている。同駅が開業するまでは、さらに北方に約2.6キロメートル離れたバトゥミ郊外マヒンジャウリの鉄道駅が中心部からの最寄り駅であった。
Title: バトゥミ中央駅 (Batumi railway station)
Section: 歴史

バトゥミの鉄道駅はもともとバトゥミ＝ティフリス＝バクー鉄道の旧終着駅であり、1900年に完成した。当時の鉄道駅はバトゥミ中心部のチャフチャヴァゼ通り沿いバトゥミ聖母大聖堂の近くに位置していた。1面3線の設備を有し、チャフチャヴァゼ通りに沿って走る単線に接続していた。線路はバトゥミ港近くの貨物駅を経て、北東方向に繋がっていた。ソビエト連邦の崩壊後の1990年代、ジョージア鉄道は衰退の道を辿り、バトゥミの鉄道駅は1996年末に営業を終了した。市内中心部の利便性の高い土地をより良く利用するために、チャフチャヴァゼ通り沿いの線路は1999年に撤去され、末端の車止めはマヤコフスキ通りへと移された。使用されなくなった駅舎は放置され、2008年にTBC銀行本店として引き継がれた。2000年代になるとバトゥミの鉄道は見直しが図られ、バトゥミ中心部から6キロ超離れたマヒンジャウリが終着駅となった。バトゥミ中心部における新駅建設は2002年に始まったが、2004年のアジャリア危機により工事は中断となった。近代的な複合駅施設は2015年7月5日に開業。バトゥミ唯一の鉄道接続であったマヒンジャウリに替わる新たな施設として、バトゥミ中央駅と名付けられた。
Title: バトゥミ中央駅 (Batumi railway station)
Section: 施設

駅施設は4階建てであり、総床面積は2万2500平方メートルである。バスターミナルとショッピングセンターを併設している。
Title: 前山駅 (Maeyama Station)
Section: abstract

前山駅（まえやまえき）は、秋田県北秋田市前山字綱前（つなまえ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 前山駅 (Maeyama Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）8月27日：北秋田郡七座村に前山信号場として開設。1946年（昭和21年）4月10日：仮乗降場ないし臨時乗降所に昇格。1951年（昭和26年）3月1日：駅に昇格。前山駅開業。1967年（昭和42年）4月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2008年（平成20年）：駅舎改築。2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 前山駅 (Maeyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。東能代駅管理の無人駅である。
Title: 前山駅 (Maeyama Station)
Section: 駅周辺

駅の南側を米代川が流れ、駅の北側を国道7号が走る。駅の西側に今泉の集落が、駅の北東側に前山の集落があり、今泉には七座郵便局がある。駅の西側の今泉交差点で国道7号から秋田県道325号大館能代空港西線が南側に分かれ、米代川を翔鷹大橋で渡っている。
Title: 前山駅 (Maeyama Station)
Section: バス路線

「前山駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。鷹巣方面（鷹巣駅・イオンタウン鷹巣）薬師山スキー場入口方面
Title: 前山駅 (Maeyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通二ツ井駅 - 前山駅 - 鷹ノ巣駅
Title: 生野駅 (Ikuno Station (Hyōgo))
Section: abstract

生野駅（いくのえき）生野駅 (北海道) - 北海道紋別郡遠軽町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅。生野駅 (兵庫県) - 兵庫県朝来市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。生野駅 (香川県) - かつて香川県善通寺市にあった琴平参宮電鉄琴平線の駅。
Title: 大田操車場 (Daejeonjochajang station)
Section: abstract

大田操車場（テジョンそうしゃじょう）または大田操車場駅（テジョンそうしゃじょうえき、テジョンジョチャジャンえき）は、大韓民国大田広域市大徳区邑内洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の操車場。京釜線と湖南線の分岐点であるほか、湖南線から京釜高速線への連絡線（西大田経由のKTXが通過）がある。湖南線は正式には当操車場が起点であるが、旅客列車は停車せず京釜線に直通する。2015年8月1日の京釜高速線3期区間開業により、京釜高速線の大田操車場は戸籍上削除されたが、湖南線への分岐は現在も同一地点にある。
Title: 大田操車場 (Daejeonjochajang station)
Section: 構造

操車場のため旅客用ホームは存在しない。
Title: 大田操車場 (Daejeonjochajang station)
Section: 駅周辺

大禾産業団地韓南大学校東部総合物流センター大韓通運物流センター大田中央病院大田ハニル病院中里中学校中里初等学校中原初等学校懐徳初等学校
Title: 大田操車場 (Daejeonjochajang station)
Section: 歴史

1978年1月10日 - 開業。当時の大田線と同時に開業した。1993年8月7日 - 大田エキスポ開幕に応じて構内にエキスポ駅（朝鮮語：엑스포역）を設置し、旅客営業開始。1993年11月8日 - 大田エキスポ閉幕（11月7日）により、エキスポ駅を廃止し旅客営業中止。2002年 - 大田駅構内にあった大田車両事務所を移動。2004年4月1日 - 西大田 - 当操車場間が大田線から湖南線に線名変更。京釜線と湖南線の分岐点となる。大田線は西大田 - 大田（旧・湖南線）の線名となる。
Title: 大田操車場 (Daejeonjochajang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜本線（全列車通過）懐徳駅 - 大田操車場 - 大田駅湖南本線（全列車通過）大田操車場 - 西大田駅
Title: 東美浜駅 (Higashi-Mihama Station)
Section: abstract

東美浜駅（ひがしみはまえき）は、福井県三方郡美浜町太田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 東美浜駅 (Higashi-Mihama Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の粟野駅 - 美浜駅間に新設開業。旅客営業のみの旅客駅であったが、珪石搬出用の専用線が駅西側から分岐していた（書類上は粟野駅分岐扱い）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 東美浜駅 (Higashi-Mihama Station)
Section: 駅構造

敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。ホームに待合室があるが、自動券売機などは設置されていない。駐輪場、公衆便所が設置されている。
Title: 東美浜駅 (Higashi-Mihama Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は36人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 東美浜駅 (Higashi-Mihama Station)
Section: 駅周辺

田畑が大きく広がるが、所々に民家が点在する。駅南側から少し離れた所を舞鶴若狭自動車道が、駅北側から少し離れた所を国道27号（美浜東バイパス）が通る。駅前から延びる福井県道118号線は芳春寺の前を経て福井県道225号線に至るが、福井県道225号線は駅からやや離れた所を通る。その付近には小学校・保育園・郵便局がある。太田八幡神社芳春寺舞鶴若狭自動車道若狭美浜IC国道27号美浜東バイパス福井県道118号東美浜停車場線
Title: 東美浜駅 (Higashi-Mihama Station)
Section: バス路線

駅前に美浜町コミュニティバス「東美浜駅」停留所がある。同停留所にはチョイソコみはま（会員登録制デマンドバス）も乗り入れる。
Title: 東美浜駅 (Higashi-Mihama Station)
Section: その他

当駅はテレビアニメ『中二病でも恋がしたい!』に登場する駅のモデルとなっており、2012年に放送されたテレビアニメ第1期第7話で登場する「東浜見駅」のモデルとなっている。また、作品にちなんだ駅ノートが待合室内に置かれている。
Title: 東美浜駅 (Higashi-Mihama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線粟野駅 - 東美浜駅 - 美浜駅
Title: 寸座駅 (Sunza Station)
Section: abstract

寸座駅（すんざえき）は、静岡県浜松市浜名区細江町気賀にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。
Title: 寸座駅 (Sunza Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）5月6日：国鉄二俣線の駅として新設。1987年（昭和62年）3月15日：第三セクター鉄道へ転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる。
Title: 寸座駅 (Sunza Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅は浜名湖に向かっての斜面上にある。無人駅。ホーム上には待合室が設置されている。
Title: 寸座駅 (Sunza Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 寸座駅 (Sunza Station)
Section: 駅周辺

住宅は少ない。浜名湖（面している）国道362号遠鉄バス40気賀三ヶ日線「寸座西」停留所：浜松駅行（気賀駅前に寄らず）、三ヶ日車庫行
Title: 寸座駅 (Sunza Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線西気賀駅 - 寸座駅 - 浜名湖佐久米駅
Title: 御厨駅 (Mikuriya Station (Shizuoka))
Section: abstract

御厨駅（みくりやえき）御厨駅 (静岡県) - 静岡県磐田市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。御厨駅 (長崎県) - 長崎県松浦市にある松浦鉄道西九州線の駅。旧称：肥前御厨（ひぜんみくりや）駅。
Title: 曲陽路駅 (Quyang Road station)
Section: abstract

曲陽路駅（きょくようろえき）は上海市虹口区曲陽路に位置する上海地下鉄8号線の駅である。
Title: 曲陽路駅 (Quyang Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。ホームドア設置駅。出口は6箇所ある。
Title: 曲陽路駅 (Quyang Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 曲陽路駅 (Quyang Road station)
Section: 交通

バスは70、79、100、310、751、848、937、959、848線で乗れる。
Title: 曲陽路駅 (Quyang Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■8号線四平路駅 - 曲陽路駅 - 虹口足球場駅
Title: 鵜の木駅 (Unoki Station)
Section: abstract

鵜の木駅（うのきえき）は、東京都大田区鵜の木二丁目にある、東急電鉄東急多摩川線の駅である。駅番号はTM03。
Title: 鵜の木駅 (Unoki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）2月28日：目黒蒲田電鉄（現・東急電鉄）目蒲線の鵜ノ木駅として開設。1939年（昭和14年）10月16日：会社合併に伴い、東京横浜電鉄の駅となる。1942年（昭和17年）5月26日：会社合併に伴い、東急電鉄の駅となる。1966年（昭和41年）1月20日：鵜の木駅へ改称。2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が東急多摩川線と目黒線へ分割、当駅は東急多摩川線の駅となる。また、駅舎を天井の高い鉄骨造にする改修やバリアフリー対応工事も施工される。2010年（平成22年）9月30日：駅売店「toks」閉店。2014年（平成26年）12月3日：商業施設「エトモ鵜の木」がオープン。
Title: 鵜の木駅 (Unoki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下線で改札が別にあり、改札内での各ホーム間の行き来は出来ない。トイレは1番線のみに設置。かつて駅舎・改札口は蒲田方面ホーム側にしかなく、構内踏切で連絡していた。ホーム有効長は3両分しかないため、4両で運行されていた目蒲線時代は、目黒寄り1両をドアカットしていた。東急多摩川線となってワンマン運転を開始する際に、3両とされたためドアカットはなくなった。
Title: 鵜の木駅 (Unoki Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は18,846人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鵜の木駅 (Unoki Station)
Section: 駅周辺

大田鵜の木郵便局多摩堤通り大田区役所 鵜の木特別出張所東京法務局 城南出張所東京高等学校パークハウス多摩川鵜の木商店街：鵜の木商店連合会として1953年（昭和28年）に組合成立。鵜の木松山公園
Title: 鵜の木駅 (Unoki Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東急多摩川線沼部駅 (TM02) - 鵜の木駅 (TM03) - 下丸子駅 (TM04)
Title: あわら湯のまち駅 (Awara-Yunomachi Station)
Section: abstract

あわら湯のまち駅（あわらゆのまちえき）は、福井県あわら市二面にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅である。駅番号はE40。路線名にも冠される同線の主要駅で、芦原温泉の玄関口の一つ。
Title: あわら湯のまち駅 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）12月15日：鉄道院三国線の芦原駅が開業（一般駅）。1928年（昭和3年）12月30日：三国芦原電鉄の芦原駅が開業（共用駅）。1933年（昭和8年）10月24日：県内で陸軍特別大演習。伊井野外統監部から大本営（福井県庁）へ戻る昭和天皇のお召し列車が芦原駅発 - 福井駅着で運行。1942年（昭和17年）9月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道に合併、同社の三国芦原線の駅となる。1944年（昭和19年）10月11日：国有鉄道線の三国線が休止。三国線の芦原駅休止。1946年（昭和21年）8月15日：国鉄三国線の金津（現在の芦原温泉駅） - 芦原間営業再開。三国線の列車が京福芦原 - 三国港間へ乗り入れ（一部列車による片乗り入れ）。1972年（昭和47年）3月1日：国鉄三国線廃止、同時に日本国有鉄道の芦原駅廃止。京福電気鉄道の芦原駅を芦原湯町駅（あわらゆのまちえき）に改称。三国線代替路線として国鉄バス金津三国線が開業し、国鉄バスの自動車駅が併設される。2001年（平成13年）6月24日：越前本線での事故のため営業休止。2003年（平成15年）7月20日：駅名をあわら湯のまち駅に改称。8月10日：えちぜん鉄道の駅として営業再開。