shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 通洞駅 (Tsūdō Station)
Section: バス路線

旧国道122号（栃木県道142号線と栃木県道250号線の総称）沿いに「通洞駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。
Title: 通洞駅 (Tsūdō Station)
Section: その他
Subsection: 文化財

登録有形文化財 - 2009年（平成21年）11月2日登録駅本屋及びプラットホーム
Title: 通洞駅 (Tsūdō Station)
Section: その他
Subsection: テレビ番組

2024年5月17日放送の「所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ！」にて本駅が登場。足尾線時代から永らく放置されていた開かずの金庫の中身を確かめたが、二重扉の厳重な構造にもかかわらず残念ながら中には何も入っておらず、全ての引き出しが空だった。
Title: 通洞駅 (Tsūdō Station)
Section: 隣の駅

わたらせ渓谷鐵道■わたらせ渓谷線トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」・「トロッコわっしー号」停車駅原向駅（WK14） - 通洞駅（WK15） - 足尾駅（WK16）
Title: 涌谷駅 (Wakuya Station)
Section: abstract

涌谷駅（わくやえき）は、宮城県遠田郡涌谷町字新町裏（しんまちうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。前谷地駅から乗り入れる気仙沼線の列車も停車する。
Title: 涌谷駅 (Wakuya Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月28日：仙北軽便鉄道の駅として開業。1919年（大正8年）4月1日：仙北軽便鉄道が国鉄（当時は鉄道院）に買収され、仙北軽便線の駅となる。1922年（大正11年）9月2日：路線名変更で石巻線の駅となる。1972年（昭和47年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2013年（平成25年）3月25日：駅舎がリニューアル。2021年（令和3年）3月13日：終日無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 涌谷駅 (Wakuya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。小牛田統括センター（小牛田駅）管理の無人駅である。2021年（令和3年）3月12日まではJR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅であった（以前はスワローツアーが受託していた）。自動券売機が設置されている。
Title: 涌谷駅 (Wakuya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は小牛田方にも出発信号機があり、小牛田方からの折り返しが可能（過去には当駅止まりで折り返し回送の旅客列車が存在していた）。
Title: 涌谷駅 (Wakuya Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 涌谷駅 (Wakuya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■石巻線・■気仙沼線（気仙沼線は小牛田駅 - 前谷地駅間石巻線）上涌谷駅 - 涌谷駅 - 前谷地駅
Title: 江原駅 (Ebara Station)
Section: abstract

江原駅（えばらえき）は、兵庫県豊岡市日高町日置字矢組にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 江原駅 (Ebara Station)
Section: 歴史

1909年（明治42年）7月10日：官設鉄道八鹿駅 - 豊岡駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。播但線福知山駅 - 和田山駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅も同線所属となる。1929年（昭和4年）7月21日：出石鉄道開通、当駅に乗入。1944年（昭和19年）5月1日：出石鉄道休止。1960年（昭和35年）3月：駅構内に地下道を設置。1970年（昭和45年）7月20日：出石鉄道廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。1997年（平成9年）2月27日：駅舎改築。2021年（令和3年）3月13日：ICOCAサービス開始。7月1日：再度直営駅化。2022年（令和4年）10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。2023年（令和5年）3月5日：みどりの窓口営業終了。3月6日：みどりの券売機プラスを導入。
Title: 江原駅 (Ebara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。豊岡駅管理の無人駅であり、みどりの券売機プラスが設置されている。以前は旧・出石町との間を結んでいた出石鉄道の起点駅であった。
Title: 江原駅 (Ebara Station)
Section: 利用状況

「豊岡市統計書」によると、2017年度の1日平均乗車人員は、587人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。（2018年度以降は出典の「豊岡市統計書」に該当年度の指標値が記載無いもの。）
Title: 江原駅 (Ebara Station)
Section: 駅周辺

円山川但馬国分寺跡但馬国府・国分寺館豊岡市役所日高振興局豊岡市立図書館日高分館兵庫県立日高高等学校但馬日高郵便局公立豊岡病院組合立豊岡病院日高医療センター兵庫県道1号日高竹野線国道312号国道482号フジテックビッグステップバーガーシティサンロード店
Title: 江原駅 (Ebara Station)
Section: バス路線

江原駅全但バス：豊岡駅・出石・東河内方面江原駅西口イナカー：三方・八代方面
Title: 江原駅 (Ebara Station)
Section: 隣の駅

※特急「こうのとり」・「きのさき」・「はまかぜ」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線八鹿駅 - （宿南信号場） - 江原駅 - 国府駅
Title: 江原駅 (Ebara Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

出石鉄道出石鉄道線江原駅 - 上ノ郷駅
Title: 南鳩ヶ谷駅 (Minami-hatogaya Station)
Section: abstract

南鳩ヶ谷駅（みなみはとがやえき）は、埼玉県川口市南鳩ヶ谷五丁目にある、埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）の駅である。駅番号はSR 21。
Title: 南鳩ヶ谷駅 (Minami-hatogaya Station)
Section: 歴史

2001年（平成13年）3月28日 - 開業。2007年（平成19年）3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2011年（平成23年）10月11日 - 旧・鳩ヶ谷市の川口市への編入合併により、川口市所在の駅となる。同時に駅所在地の町名が「南」から「南鳩ヶ谷」に改称される。2016年（平成28年）5月21日 - 副駅名「川口オートレース場最寄駅」を設定。
Title: 南鳩ヶ谷駅 (Minami-hatogaya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。保安用にホームドアシステムを装備する。地下1階が改札階、地下2階がホーム階となっている。ステーションカラーは   藍色。出口は2か所あり、国道122号を挟んで東側が1番出口、西側が2番出口である。2番出口に地上と結ぶエレベーターが設置されている。
Title: 南鳩ヶ谷駅 (Minami-hatogaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：埼玉高速鉄道:駅構内図）
Title: 南鳩ヶ谷駅 (Minami-hatogaya Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は8,131人である。新井宿駅に次いで2番目に利用者が少ない。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 南鳩ヶ谷駅 (Minami-hatogaya Station)
Section: 駅周辺

1番出口側に駅前広場が設けられている。国道122号（岩槻街道）greens（グリーンズ） スーパー川口朝日二郵便局実正寺十二所神社川口オートレース場：副駅名に採用されている埼玉厚生病院
Title: 南鳩ヶ谷駅 (Minami-hatogaya Station)
Section: 路線バス

川口市コミュニティバス みんななかまバスの運行は国際興業バス国際興業の赤20,赤20-2,赤21は鳩ヶ谷営業所管轄で、それ以外はすべて川口営業所管轄である。南鳩ヶ谷駅： 国道122号沿い南鳩ヶ谷駅入口： 東口から約100m中居：2番出口から約200m。西川05,西川05-2,西川05-3系統も停車
Title: 南鳩ヶ谷駅 (Minami-hatogaya Station)
Section: 隣の駅

埼玉高速鉄道 埼玉高速鉄道線川口元郷駅 (SR 20) - 南鳩ヶ谷駅 (SR 21) - 鳩ヶ谷駅 (SR 22)
Title: 大和新庄駅 (Yamato-Shinjō Station)
Section: abstract

大和新庄駅（やまとしんじょうえき）は、奈良県葛城市北花内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。葛城市内に所在する唯一のJRの駅である。
Title: 大和新庄駅 (Yamato-Shinjō Station)
Section: 歴史

1896年（明治29年）5月10日：南和鉄道が高田駅 - 葛駅（現・吉野口駅）間で開業した際に新庄駅として設置。1904年（明治37年）12月9日：南和鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。1915年（大正4年）9月11日：大和新庄駅に改称。1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。1984年（昭和59年）10月20日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
Title: 大和新庄駅 (Yamato-Shinjō Station)
Section: 駅構造

五条方面に向かって右側に配置された単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）だが、小さな駅舎がある。かつては相対式ホーム2面2線であったが、駅舎と反対側ホームの線路が撤去されたため1面1線になり交換不能になった。ホームと無蓋跨線橋は改装された。王寺駅が管理している無人駅である。直立型の自動券売機および簡易ICOCA改札機が設置されている。トイレは現在は解体されて更地になっている。（2023年6月25日時点）
Title: 大和新庄駅 (Yamato-Shinjō Station)
Section: 利用状況

「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 大和新庄駅 (Yamato-Shinjō Station)
Section: 駅周辺

駅前を東西に貫く道路を西に進むと国道24号との交差点（北花内交差点）を経て、近鉄新庄駅（近鉄 御所線）に至る。駅西側・駅東側とも、住宅が多い。なお、駅西側には町工場が数軒ある。国道24号近鉄新庄駅（近鉄 御所線） - 徒歩約10分（800メートル）。
Title: 大和新庄駅 (Yamato-Shinjō Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー（当駅西側）に「大和新庄駅」という停留所があり、そこから下記の路線が発着する。葛城市公共バス環状線ルートミニバスE 笛堂・薑（はじかみ）ルート
Title: 大和新庄駅 (Yamato-Shinjō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速（大和路線直通）・■普通高田駅 - 大和新庄駅 - 御所駅
Title: 丹陽路駅 (Danyang Road station)
Section: abstract

丹陽路駅（たんようろえき）は中華人民共和国上海市楊浦区平涼路街道、江浦路と丹陽路の交差点に位置する上海軌道交通18号線の駅である。
Title: 丹陽路駅 (Danyang Road station)
Section: 概要

丹陽路駅は18号線の他の駅と同様、天井の配管を露出させたデザインを採用しており、工業感を演出すると同時に、駅の利便性向上も図っている。丹陽路駅のプラットホームの装飾は、西側（航頭方面）が暗い色調、東側（長江南路方面）が明るい色調で統一されており、それぞれ楊浦浜江の過去と現在を象徴している。
Title: 丹陽路駅 (Danyang Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は4箇所ある。
Title: 丹陽路駅 (Danyang Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 江浦路、福寧路2号出口 - 江浦路、楊樹浦路3号出口 - 江浦路、楊樹浦路、上海東方漁人碼頭4号出口 - 江浦路、丹陽路
Title: 丹陽路駅 (Danyang Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 18号線平涼路駅 - 丹陽路駅 - 昌邑路駅
Title: 東城駅 (Tōjō Station (Hiroshima))
Section: abstract

東城駅（とうじょうえき）は、広島県庄原市東城町川東にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
Title: 東城駅 (Tōjō Station (Hiroshima))
Section: 概要

野馳駅との間に岡山県と広島県との県境が走り、旅客流動も当駅を境に分かれている。新見駅発の芸備線のうち、半分は当駅で折り返す。当駅から備後落合方面へ向かう列車は1日に3往復のみであり（いずれも新見駅からの直通）、全国でも有数の閑散路線となっている。鉄道よりも駅前にあるバス停から発着するバスの発着の方が賑やかで、広島方面へ向かう高速バス（後述）は1日6往復（うち広島行き4往復、庄原行き2往復）運行されているほか、福山行き路線バスや、庄原市東城地区内を走る路線バスも運行されている。
Title: 東城駅 (Tōjō Station (Hiroshima))
Section: 歴史

たたら製鉄や木材の集積地として栄え、広島県北有数の商都であった東城町への鉄道敷設構想は1890年代に勃興している。広島～松江の陰陽連絡鉄道(両山鉄道)を東城経由にする提案や、成羽町を経由して高梁に至る鉄道など様々な案が浮上したが、最終的に開通したのは現在の芸備線のみである。当初、東城駅開業は1930年(昭和5年)の夏を予定していた。ところが当時の市街地と駅を結ぶ道路(駅前道路)のルートをめぐって町議会が紛糾。議場での乱闘や町民の決起集会も起こり、「駅道事件」と呼ばれる町を二分する騒動に発展した。この影響で駅の建設工事も止まってしまい、予定より遅れて11月末の開業となった。1930年（昭和5年）11月25日：国有鉄道三神線（当時）が矢神駅から延伸し、その終着駅として開業。1935年（昭和10年）6月15日：三神線が小奴可駅まで延伸し、途中駅となる。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）3月3日：駅員配置を廃止、簡易委託駅になる。2006年（平成18年）3月18日 - それまで当駅始発の新見行きの始発列車は6時過ぎであったが、このダイヤ改正で5時半に繰り上げになった。それに伴い、当駅での行き違いがなくなる。時期不明：旧上りホーム（1番線）の使用を廃止。これにより、新見 - 備後落合の区間では、矢神駅より西側での行き違いはできなくなった。
Title: 東城駅 (Tōjō Station (Hiroshima))
Section: 駅構造

地上駅。元々は相対式ホーム2面2線を有する駅であり、駅舎側のホームが2番線、向かい側のホームが1番線と、一般的な付け方とは逆に番線番号が付けられていたが、旧1番線への跨線橋は老朽化に伴い使用できなくなっており、立ち入ることができない。そのため現在は単式ホーム1面1線のみで運用され、備後落合方面・新見方面とも2番線に停車する。ただし、使われなくなった1番線は現在も場内・出発信号機が残っているため上り本線として扱われており、上り列車は下り本線（2番線）に逆線停車する扱いとなっている。なお、夜間時間帯には1本列車が留置される。当駅は岡山支社所属のキハ120形が夜間留置される駅で、唯一岡山県外にある駅である（備後落合駅、鳥取県内の智頭駅、兵庫県内の上月駅・佐用駅は折り返しのみである）。新見駅管理の簡易委託駅であり、窓口で乗車券を販売している。急行列車が運転されていた時期は、急行列車も停車しており、ホームには1972年（昭和47年）から1980年（昭和55年）まで運行された急行「やまのゆ」の号車案内がいまだに残っている。
Title: 東城駅 (Tōjō Station (Hiroshima))
Section: 利用状況

「広島県統計年鑑」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 東城駅 (Tōjō Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺

庄原市役所 東城支所庄原警察署 東城交番広島県立東城高等学校庄原市立東城小学校中国自動車道東城IC国道182号国道314号広島県道238号東城停車場線フレスタ東城店
Title: 東城駅 (Tōjō Station (Hiroshima))
Section: バス路線

バスのりばは駅前にあり、それを示すポールが立っている。なお、乗車券・PASPYは駅で販売している。なお、備北交通・中国バスともPASPYを使用できる。
Title: 東城駅 (Tōjō Station (Hiroshima))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速（早朝下り1本のみ運転、当駅から備後八幡方の各駅に停車）矢神駅 → 東城駅 → 備後八幡駅■普通野馳駅 - 東城駅 - 備後八幡駅
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: abstract

遠軽駅（えんがるえき）は、北海道紋別郡遠軽町岩見通南1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はエン。事務管理コードは▲122520。駅番号はA50。遠軽町の代表駅であり、歴史的な経緯から平面スイッチバック構造であることもあり、全ての列車が停車する。
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: 歴史

国鉄湧別軽便線の駅として開業。1932年の石北線（のち石北本線）開業に伴い、湧別線遠軽 - 中湧別間が名寄本線に、野付牛 - 遠軽間が石北線に編入され、石北本線の列車が当駅で折り返す運行形態が主流になった。以後石北本線と名寄本線の分岐する鉄道の要衝となったが、1989年に名寄本線が廃止され、石北本線のスイッチバックだけの駅になっている。
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）11月1日：鉄道院湧別軽便線下生田原（現在の安国） - 社名淵（のちの開盛）間開業にともない開設。一般駅。1916年（大正5年）11月7日：軌間762mmから1067mmへ構内改軌。1927年（昭和2年）10月10日：石北東線当駅 - 丸瀬布間開業。渚滑機関庫遠軽分庫設置。1930年（昭和5年）6月1日：遠軽機関分庫廃止。1931年（昭和6年）4月頃：湧別川流送木材の西町陸揚網場より当駅裏土場まで馬車鉄道の「遠軽共同軌道」敷設。1932年（昭和7年）10月1日：当駅 - 下生田原間が石北線、開盛 - 当駅間が名寄本線となる。遠軽機関庫設置。1934年（昭和9年）：駅舎改築。1937年（昭和12年）12月：北見鉄道公安室遠軽出張所設置。1939年（昭和14年）6月：北見鉄道公安室遠軽鉄道公安派出所に改組。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。1950年（昭和25年）2月：北見客貨車区遠軽支区設置。1954年（昭和29年）8月12日：旭川市から北見市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。1961年（昭和36年）4月1日：石北線が石北本線に改称される。1967年（昭和42年）10月1日：コンテナ基地設置。1974年（昭和49年）3月7日：みどりの窓口営業開始。1976年（昭和51年）2月：北見鉄道公安室遠軽鉄道公安派出所廃止。1981年（昭和56年）5月：手荷物取扱を鉄道荷物株式会社に委託する。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。4月：遠軽駅トラベルセンター設置。1989年（平成元年）5月1日：名寄本線廃止。1994年（平成6年）2月：信号取扱所を中ホーム輸送本部から駅本屋へ移転。2015年（平成27年）11月1日：開駅100周年を迎える。11月30日：キヨスクが閉店。2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。現在の瞰望岩（がんぼういわ）を指していたアイヌ語の「インカラウシイ（インカルシ）」（眺める・いつもする・所）に由来する。
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（1番のりば）、島式ホーム1面2線（2番・3番のりば）、計2面3線を有する地上駅。1番のりばと2番のりばの間に中線が1本あり、冬季に季節運転される貨物列車が使用している（ただし、出発信号機に進路表示機がないため旭川方面出発時のみ）。社員配置駅。みどりの窓口、話せる券売機がある。営業担当社員が不在の早朝・夜間は営業上無人駅扱いとなるが、信号扱いを行う輸送担当社員は終日配置されている。列車は大半が1番のりばを使用するが、上り普通列車は2番のりば、下り普通列車の一部は3番のりばを使用する。2007年（平成19年）10月1日ダイヤ改正までは当駅で特急列車同士の行き違いが行われ、下り列車が2番のりばを使用していた。出発信号機は旭川方面と北見方面で方向の指示が出る進路表示機があるが、中線は進路表示機がなく、旭川方面に固定されている。ホーム間の移動は跨線橋を使う。名寄本線廃止前は1番のりばホームの湧別方の反対側に0番のりばが存在し、名寄本線の列車が折り返し運転に使用していた。ホームには国鉄時代から使用している内照式の乗り場案内板を用いて旭川・札幌方面と北見・網走方面の2方向別に番線のみの案内表示を行っており、名寄線廃止後も「紋別・名寄方面」の欄が不点灯のまま残されている。駅構内に隣接して北見運転所遠軽派出所（旧遠軽機関区）跡地がある。扇形庫などかつての施設はほぼすべて撤去され、転車台のみが現存する。ホーム上の売店（岡村弁当店経営）廃止後も駅舎内に北海道キヨスク運営の売店、駅舎名寄方に立ち食いそば・うどん店の「北一そば屋」が営業していたが、北海道キヨスクは2015年11月、北一そば屋は2019年5月にそれぞれ閉店した。
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

特急「オホーツク」「大雪」および特別快速「きたみ」は1番線
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: かつて発売されていた駅弁

かにめし（有限会社岡村べんとう屋）2015年3月まで約50年間にわたり販売。当初はケガニ、のちタラバガニとズワイガニを使用。近年は一部を除く特急列車停車時の立ち売りおよび車内販売を行っていた。網走方面行きの下り列車は上川駅、札幌方面行きの上り列車は北見駅到着までに、客室乗務員へ予約すれば車内販売で受け取ることができた。岡村べんとう屋は大正時代、中湧別駅の駅弁店として開業。石北線開通後、遠軽駅に営業を移し、かつてはホーム上の売店営業も手がけていた。岩見通南1丁目の店舗火災で2011年10月に休業したものの、2012年7月10日に営業を再開。しかし特急オホーツク号の車内販売終了を受け、2015年3月31日を最後に販売を終え閉店した。戦後の一時期は、地場のビートを煮詰めて甘味としたワッフルも販売していた。
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: 駅周辺

北海道道333号遠軽停車場線沿いには商店や食堂などが並び、国道242号および北海道道244号遠軽芭露線沿いに銀行や警察署など公共施設が点在する。遠軽町役場遠軽町芸術文化交流プラザホテルサンシャイン北海道北見バス遠軽営業所（遠軽ターミナル）遠軽警察署駅前交番遠軽郵便局遠軽信用金庫本店北洋銀行遠軽支店北海道労働金庫遠軽出張所えんゆう農業協同組合（JAえんゆう）遠軽支所太陽の丘えんがる公園（瞰望岩）日本キリスト教会遠軽教会堂北海道遠軽高等学校
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: バス路線

路線詳細はバス事業者記事・バス路線記事を参照。北海道北見バス、遠軽町営バス北海道北見バス遠軽営業所（遠軽ターミナル）に発着。両者による遠軽町内路線、北海道北見バスおよび共同運行・相互乗り入れ会社による湧別町・紋別市方面への名寄本線廃止代替路線と旭川市・札幌市方面への高速バスが運行される。佐呂間町ふれあいバス遠軽厚生病院に発着。佐呂間町へ運行する。
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線特急「オホーツク」・「大雪」停車駅□特別快速「きたみ」丸瀬布駅 (A48) - 遠軽駅 (A50) - 安国駅 (A51)■普通瀬戸瀬駅 (A49) - *新栄野駅 - 遠軽駅 (A50) - 安国駅 (A51)*打消線は廃駅
Title: 遠軽駅 (Engaru Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線北遠軽駅 - 遠軽駅
Title: 井細田駅 (Isaida Station)
Section: abstract

井細田駅（いさいだえき）は、神奈川県小田原市扇町三丁目にある伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅番号はID03。
Title: 井細田駅 (Isaida Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月24日：開業。
Title: 井細田駅 (Isaida Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の西側にホームが、ホームの西側に駅舎があり、ホームと駅舎とは階段で結ばれる。無人駅だが、朝晩の通勤時間帯のみ、委託を受けた乗車券回収員が集札業務を行っている。コンクリート造りの小さな駅舎には伊豆箱根鉄道の不動産センターが併設されていたが、2006年（平成18年）3月に閉業した。駅舎の内部には自動券売機、乗車票発行機、ICカード用の簡易改札が設置されており、その他乗車券回収員の事務室もある。
Title: 井細田駅 (Isaida Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 井細田駅 (Isaida Station)
Section: 駅周辺

駅の西側すぐの所に小田原市立足柄小学校がある。北西300メートルほどの所に小田急小田原線の足柄駅があり、五百羅漢駅も含めて至近距離に3つの駅が存在していることになる。小田原市役所富士フイルム神奈川工場小田原サイト小田原扇町郵便局小田原高等看護専門学校アマゾン小田原フルフィルメントセンター国道255号伊豆箱根バス「井細田駅前」停留所山王川
Title: 井細田駅 (Isaida Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 大雄山線緑町駅 (ID02) - 井細田駅 (ID03) - 五百羅漢駅 (ID04)
Title: 青堀駅 (Aohori Station)
Section: abstract

青堀駅（あおほりえき）は、千葉県富津市大堀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 青堀駅 (Aohori Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）1月15日：鉄道院木更津線の駅として開設。1919年（大正8年）5月24日：路線名改称により、北条線の駅となる。1929年（昭和4年）4月15日：北条線が房総線に編入され、同線の駅となる。1933年（昭和8年）4月1日：房総線蘇我 - 安房鴨川間が房総西線として分離され、同線の駅となる。1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）7月15日：路線名改称により、内房線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2006年（平成18年）4月1日：この日限りでみどりの窓口の営業終了、「もしもし券売機Kaeruくん」が設置される。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2012年（平成24年）3月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。当駅での営業終了をもって「Kaeruくん」は完全に廃止された。
Title: 青堀駅 (Aohori Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。木更津統括センター（君津駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。自動券売機2台（どちらもSuica対応）、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。国鉄時代は貨物取扱もあり、駅舎の脇（君津寄り）に貨物用ホームが存在していた。また、ホームを挟んだ反対側にも機回し線と思われる線路が存在していた。現在は共に撤去されており貨物ホームのあった場所付近に線路を渡るための跨線橋が設置され、機回線跡も自転車駐輪場として整備された。また、戦前は大日本帝国陸軍陸軍技術本部の富津試験場（旧・東京湾要塞富津元洲堡塁跡、現・千葉県立富津公園）への軍用引込線が分岐していた。太平洋戦争開戦前に満州の虎頭要塞へ転用されるまで、九〇式二十四糎列車加農が富津試験場に配備され、移動や試射等で当引込線を使用していた。
Title: 青堀駅 (Aohori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。上記設備を用いて臨時列車が当駅にて折り返しを行うことがある。ホームは11両編成までに対応する。
Title: 青堀駅 (Aohori Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,302人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 青堀駅 (Aohori Station)
Section: 駅周辺

駅前にロータリーが整備されており、タクシーの待合室がある。駅前には国道16号が通り、東側約550メートル先の大堀中央交差点で千葉県道157号大貫青堀線と交わる。湾岸沿いに大型商業施設や工場が点在する。駅出入口反対側は内裏塚古墳群が広がる。駅近隣の小糸川を境に君津市となる。
Title: 青堀駅 (Aohori Station)
Section: バス路線

「青堀駅」停留所にて、日東交通、京成バス（高速バス）の路線が発着する。木更津駅西口行富津公園行君津駅北口行君津駅南口行イオンモール富津行大貫駅行高速バス：バスターミナル東京八重洲・東雲車庫行
Title: 青堀駅 (Aohori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線■普通（各駅停車）君津駅 - 青堀駅 - 大貫駅
Title: 香椎神宮駅 (Kashii-Jingū Station)
Section: abstract

香椎神宮駅（かしいじんぐうえき）は、福岡県福岡市東区香椎六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD07。西日本鉄道（西鉄）貝塚線の香椎宮前駅とは、約1.1 km離れている。
Title: 香椎神宮駅 (Kashii-Jingū Station)
Section: 歴史

国鉄が香椎線を買収する以前に、博多湾鉄道汽船が香椎宮前仮停留場として1924年（大正13年）7月13日に開設していた。当時は春と秋の香椎宮の大祭時および臨時に参詣客を取り扱う時に限り営業する駅であった。その後1935年（昭和10年）2月5日に停留場に昇格したが、1942年（昭和17年）に廃止となった。この停留場は、後にJR九州が開設する香椎神宮駅より営業キロの上では0.4 km香椎側にあった。1988年（昭和63年）3月13日にJR九州が現地点に新たに香椎神宮駅として開設した。さらに7月21日には新設駅舎が使用を開始し、この日から委託駅員が配置されるようになっている。駅舎の工費は420万円であった。
Title: 香椎神宮駅 (Kashii-Jingū Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）7月13日：博多湾鉄道汽船の香椎宮前仮停留場（かしいみやまえかりていりゅうじょう）として開業。1935年（昭和10年）2月5日：香椎宮前停留場に昇格。1942年（昭和17年）：廃止。1988年（昭和63年）3月13日：九州旅客鉄道が現駅名で開設。7月21日：委託駅員を配置し、駅舎使用開始。2000年（平成12年）6月7日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。
Title: 香椎神宮駅 (Kashii-Jingū Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

香椎宮に由来する。ただし香椎宮は正しくは神宮では無い。誤認に基づく「香椎神宮」の俗称は当駅名に由来している。なお、同じく香椎宮に由来する西鉄貝塚線の最寄駅名は「香椎宮前」となっている。
Title: 香椎神宮駅 (Kashii-Jingū Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する無人駅。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。異常時には遠隔案内に対応する。
Title: 香椎神宮駅 (Kashii-Jingū Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は815人であり、JR九州の駅としては第160位である。駅名の由来にもなっている香椎宮への最寄り駅であるため、毎年正月の初詣客で多少は賑わうものの、それ以外の利用客は多いとは言えない。利用客の多くが博多駅方面への通勤・通学客である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 香椎神宮駅 (Kashii-Jingū Station)
Section: 駅周辺

駅前を香椎線に並行する形で県道24号線が通っており、駅の出口と隣接する形で西鉄バスの神宮駅前停留所がある。駅周辺部は、広域的に見た場合の香椎地域の南端部にあたる。駅の北東側には小規模な商店や飲食店が点在する。その多くが駅開設以降に進出・開店したものだが、近年は減少傾向にある。また、コンビニエンスストアのローソンも2006年に閉店したため、利便を欠いている。駅の西側は昭和40年代に開発された一戸建ての住宅団地になっている。駅の東側には昭和50年代に丘陵地域を切り拓いて開発された住宅団地がひろがっている。タイヨーフードセンターサニータウン店ほっともっと香椎神宮駅前店ラパンアジル寿司とも福岡市立香椎東小学校福岡香椎台郵便局香椎宮舞松原古墳香椎ペットクリニックAMZ伝喜館（電器屋）ドラッグストアモリ香椎宮前店
Title: 香椎神宮駅 (Kashii-Jingū Station)
Section: バス路線

駅前に西鉄バス「神宮駅前」停留所があり、以下の路線が利用可能。□28B香椎参道 - 御幸町 - 都市高速 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園■28B舞松原駅前 - 青葉台入口 - 土井団地
Title: 香椎神宮駅 (Kashii-Jingū Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 香椎線香椎駅（JD06） - 香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08）
Title: 天隆寺駅 (Tianlongsi station)
Section: abstract

天隆寺駅（てんりゅうじえき）は中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区安徳門大街と天隆寺路の交叉点にある、南京地下鉄1号線の駅である。
Title: 天隆寺駅 (Tianlongsi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。
Title: 天隆寺駅 (Tianlongsi station)
Section: 駅周辺

菊花台公園天隆寺塔林浡泥国王墓
Title: 天隆寺駅 (Tianlongsi station)
Section: 歴史

2010年5月28日 - 開業。
Title: 天隆寺駅 (Tianlongsi station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■1号線安徳門駅 - 天隆寺駅 - 軟件大道駅
Title: 陸中折居駅 (Rikuchū-Orii Station)
Section: abstract

陸中折居駅（りくちゅうおりいえき）は、岩手県奥州市水沢真城（しんじょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 陸中折居駅 (Rikuchū-Orii Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）に当初は信号場として開設され、1928年（昭和3年）11月25日に駅となった。信号場当時からの木造駅舎が使用されてきたが、東日本大震災で被害を受けたのち同年12月に新駅舎が完成している。
Title: 陸中折居駅 (Rikuchū-Orii Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）1月15日：折居信号場として開業する。1928年（昭和3年）11月25日：駅に昇格し、陸中折居駅となる（一般駅）。1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1980年（昭和55年）5月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）10月末：東日本大震災の影響による破損や老朽化のため、旧駅舎の撤去作業が開始される。12月27日：新駅舎の供用を開始。2015年（平成27年）12月1日：水沢駅の業務委託化に伴い、一ノ関駅長管理下となる。2019年（令和元年）10月1日：簡易自動券売機を廃止し、乗車駅証明書発行機に置き換え。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸中折居駅 (Rikuchū-Orii Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつては2面3線で、旧2番線（中線）は横取線として線路が残されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅（一ノ関駅管理）である。木造平屋建て約25平方メートルのメートルの駅舎が2011年12月27日に供用開始されている。バリアフリー対応として駅舎入口にはスロープが設置されている。現在は待合室内の簡易自動券売機が撤去され、乗車駅証明書発行機に置き換えられた。
Title: 陸中折居駅 (Rikuchū-Orii Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は一面の水田である。県道175号陸中折居停車場線県道197号田原折居線北上川国道4号水沢東バイパス（前沢寄りは未開通）国道343号「折居」停留所 - 岩手県交通国道南線、ジェイアールバス東北真城郵便局
Title: 陸中折居駅 (Rikuchū-Orii Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線前沢駅 - 陸中折居駅 - 水沢駅
Title: 浅香山駅 (Asakayama Station)
Section: abstract

浅香山駅（あさかやまえき）は、大阪府堺市堺区高須町三丁にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK55。
Title: 浅香山駅 (Asakayama Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）6月22日：大阪高野鉄道の我孫子前 - 堺東間に新設。島式1面2線のホームを持つ地上駅。1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1974年（昭和49年）7月：橋上駅舎が完成。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2013年（平成25年）4月1日：駅係員無人化。2022年（令和4年）3月28日：大阪府知事から浅香山駅 - 堺東駅付近連続立体交差事業の認可を取得。2030年（令和12年）度：高架工事を開始する予定。2035年度まで。
Title: 浅香山駅 (Asakayama Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ橋上駅である。駅入口はホームから見て高野山寄りにある。ホーム有効長は6両。改札口は1ヶ所で、無人駅のため窓口は封鎖されている。エレベーターは上下ホームに設置されており、また多目的トイレがある。
Title: 浅香山駅 (Asakayama Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は8,681人（乗車人員：4,356人、降車人員：4,325人）で、南海全100駅中34位である。近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通り。
Title: 浅香山駅 (Asakayama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

関西大学堺キャンパス（旧堺市立商業高等学校・堺市立第二商業高等学校跡地）堺女子短期大学香ヶ丘リベルテ高等学校堺リベラル中学校・高等学校堺市立浅香山中学校堺市立浅香山小学校堺市立錦綾小学校
Title: 浅香山駅 (Asakayama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

浅香山浄水場（つつじの通り抜けで有名）浅香山病院ローソン浅香山病院店堺香ヶ丘郵便局
Title: 浅香山駅 (Asakayama Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■快速急行・■急行・■区間急行・■準急通過■各停我孫子前駅 (NK54) - 浅香山駅 (NK55) - 堺東駅 (NK56)
Title: 原田駅 (Harada Station)
Section: abstract

原田駅（はらだえき、はるだえき）原田駅 (静岡県) - 静岡県掛川市にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。原田駅 (福岡県) - 福岡県筑紫野市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線・筑豊本線の駅。岳南原田駅 - 静岡県富士市にある岳南電車岳南線の駅。
Title: 西金駅 (Saigane Station)
Section: abstract

西金駅（さいがねえき）は、茨城県久慈郡大子町大字西金にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 西金駅 (Saigane Station)
Section: 歴史

水郡線の建設に際して、当初は西金に駅が建設される計画であった。しかし1921年（大正10年）に測量作業が開始された折、駅の建設予定が地元に漏れてしまい、西金の前後である現在の上小川駅及び下小川駅の周辺住民が測量技師に対して激しい運動を行ったため、この双方に駅を建設して西金には駅を建設しないことになってしまった。後にその事実を知った西金の住民が激怒し、西金駅設置のための激しい運動を繰り広げるようになった。その運動のあまりの執拗さに耐えかねて、測量技師は諦めさせるために西金を経由するのをやめ、久慈川の対岸の断崖に無理矢理線路を通す測量を行ったほどであったという。さらに、駅が建設されないのであれば鉄道を通す必要もないと、線路の敷地の売却を拒む運動まで始まったため、鉄道を通す必要はないと判断した鉄道省は測量を中断してしまい、常陸大子駅の周辺住民と争議になった。最終的に、憲政会の加藤高明内閣の際に、地元の憲政会の議員大津淳一郎に対して運動を行って、地元から停車場設置費用を寄付する条件で1925年（大正14年）7月3日に駅の増設が決定した。建設にあたっては、県道（現在の国道118号）の敷地を駅に転用することになり、そのために県道を移設する先として畑24歩、水田7畝15歩が買収された。これを含めて、地元西金からの労役奉仕延べ2,662人役、他村からの労役奉仕294人役、寄付金3,448円を負担し、鉄道の開通に遅れること8か月後の1926年（大正15年）3月21日に駅が開業した。駅舎の前には、1957年（昭和32年）4月建立の「水郡線西金駅増設記念之碑」と、1961年（昭和36年）8月建立の「感謝の碑」が建てられている。「水郡線西金駅増設記念之碑」は、西金駅増設運動に関わった小室順太郎が私費で建立したもので、大津淳一郎の功績と西金の住民の努力が称えられている。これに対してわずか4年後に「感謝の碑」が建てられたのは、憲政会に肩入れしていた小室が同じ憲政会の大津の功績のみを記載した碑を先に建ててしまったため、無視された政友会側の関係者が、同会で水郡線建設に貢献した議員の石井三郎と根本正の名前も記した碑を要求したからではないか、と推察されている。また「感謝の碑」には、駅の建設に対して西金の住民だけではなく、周辺の地域からの支援もあったことが記載されている。一方で、運動に関わった人物の名前が列挙されている中で小室順太郎が無視されているなど、複雑な事情が碑文にも表れている。なお、小室自体の胸像も駅の近くに設置されている。
Title: 西金駅 (Saigane Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）3月21日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。1984年（昭和59年）2月1日：貨物及び荷物の扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1995年（平成7年）2月：駅舎改築。2007年（平成19年）3月18日：無人化。2019年（令和元年）10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で袋田 - 常陸大子間の第六久慈川橋が落橋、磐城浅川 - 里白石間の第二社川橋が流出したことにより、全線不通となる。10月16日：常陸大宮 - 常陸大子間で臨時バス運行開始。11月1日：常陸大宮 - 当駅で運転再開。当駅から常陸大子までは復旧の目途が立たないため代行バスが運行されている。2020年（令和2年）7月4日：当駅 - 袋田で運転再開。代行バスは隣の上小川駅発着となった。
Title: 西金駅 (Saigane Station)
Section: 駅構造

地上駅である。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、駅舎には公民館が併設されている。旅客駅としては単式ホーム1面1線だが、構内に砂利（砕石）採集のための側線があり、砂利輸送の工事用臨時列車が水戸駅 - 当駅間に1往復設定されている。そのため、当駅は閉塞境界として場内・出発信号機があり、折り返し運転に対応できる。1983年（昭和58年）の水郡線CTC導入により、主要駅以外の直営駅は無人化・簡易委託化されたが、当駅は旅客利用は少ないものの砂利積み出し駅として長らく駅員を配置してきた。しかし2007年（平成19年）に無人化され、砂利積み出しの作業時のみ信号操作の係員が出向くのみとなった。無人化に際し、出札窓口は板で覆われ、代わりに乗車駅証明書発行機が設置された。
Title: 西金駅 (Saigane Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。
Title: 西金駅 (Saigane Station)
Section: 駅周辺

西金郵便局湯沢温泉久慈川国道118号大子町町民無料バス「西金駅」停留所
Title: 西金駅 (Saigane Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線下小川駅 - 西金駅 - 上小川駅
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: abstract

中川駅（なかがわえき）は、神奈川県横浜市都筑区中川一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（3号線）の駅である。駅番号はB31で、「東京都市大横浜キャンパス前」という副名称がある。
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 概要

港北ニュータウンの北西部に位置する地下駅。周囲はなだらかな丘陵に囲まれた坂の街で、ヨーロッパの街並みを基調に住居地域と商業地域の調和のとれた街づくりが進められている。地上部は出入口2カ所と、西側の駐車場内にある避難階段併設の倉庫棟からなる。当駅の建設に伴い、駅の南側に都市計画道路牛久保中川線が整備された。駅舎のデザインは中川センター地区景観計画のイメージテーマである「ネオ・ロマンチック」を基準にしており、出入口の外装はヨーロッパ調で落ち着きのある表情を持つデザインとし、御影石状の吹付タイルにより石張りのイメージで仕上げられている。また地下1・2階のドライエリアに接する壁の一部をガラス窓にすることで、地下空間に広がりを見せている。
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 歴史

1993年（平成5年）3月18日 - 新横浜駅 - あざみ野駅間開通に伴い開業。2007年（平成19年）4月14日 - ホームドア使用開始。2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。2015年（平成27年）7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される（新羽駅からあざみ野方面は各駅に停車）。
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

町名から採られた。「中川」の由来は、1889年に都筑郡の大棚・山田・勝田・牛久保・茅ヶ崎の各村が合併した際、早渕川が合併村域に流れ、村の中心を形成していたことによるもの。1939年に横浜市港北区に編入された際、大字大棚の西半分が旧村名を採って中川町となっていた。
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅であるが、外から光を取り入れることができるように工夫された構造となっている。
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内設備

改札口は地下1階にあり、ホームは地下2階にある。待合室はない。トイレは地下1階にある。エレベーターは、改札階 - ホームと、出入口1に設置されている。エスカレーターは、改札階 - ホームおよび出入口1・2に設置。
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は17,239人（乗車人員：8,527人、降車人員：8,712人）である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 駅周辺

ふれあい中川 - 駐輪場だった場所に建設された駅ビル。横浜市中川地域ケアプラザ（地域包括支援センター・児童デイサービス・高齢者デイサービスなど）のほか、介護老人保健施設、保育所が入居する。中川駅前郵便局都筑警察署 中川駅前交番ハウスクエア横浜（住宅展示場）横浜市 中川西地区センター東京都市大学（旧・武蔵工業大学）横浜キャンパス横浜市立中川西中学校横浜市立中川西小学校金の星幼稚園山崎公園烏山公園宿之入公園
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

現在は駅周辺を運行する路線は存在しない。以前は駅出入口近くに「中川駅」停留所があり、東急バスの路線バスが発着していたが廃止された。また、少し離れた所に「中川駅入口」停留所があり、あざみ野駅と市が尾駅を結ぶ横浜市営バス33系統が発着していたが、2013年3月29日をもって廃止された。近隣のバス停留所東急バス「サントゥール中川」停留所（当駅から徒歩7分ほど） - 東急バスた91・94系統が発着。東急田園都市線たまプラーザ駅・グリーンライン北山田駅などに行くことができる。東急バス「柚の木谷」停留所（当駅から徒歩15分ほど） - 東急バス綱44・45系統が発着。東急田園都市線江田駅・東急東横線綱島駅などに行くことができる。
Title: 中川駅_(神奈川県) (Nakagawa Station (Kanagawa))
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（3号線）■快速・■普通センター北駅 (B30) - 中川駅 (B31) - あざみ野駅 (B32)
Title: 磐城塙駅 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: abstract

磐城塙駅（いわきはなわえき）は、福島県東白川郡塙町大字塙字宮田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 磐城塙駅 (Iwaki-Hanawa Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）10月10日：開業。1980年（昭和55年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）6月1日：水郡線のCTC化により、無人化。荷物の扱いを廃止（ただし、新聞紙に限り、到着特別扱小荷物として存続）。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：到着特別扱小荷物（新聞紙）を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）10月13日：現駅舎が完成。