shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

橋上駅舎を備え、2F部分に改札が設置されている。改札階と北口・南口地上部間および上下線ホームを連絡するエレベーターが設置されており、改札階と南口地上間および上下線ホーム間にはエスカレーターも設置されている。トイレは改札内にある。ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」は新駅舎への移行に際して新設された。以前は北口が地上に、南口が地下にあった。後者はかつて平日23時・休日22時に閉鎖していた時期があったが、後に始発 - 終電までの営業とされた。新駅舎切替前は各ホーム間は駅構内の地下道で連絡していた。北口と南口間を連絡する地下自由通路「とおりゃんせ」があり、新駅舎使用開始までは、南口改札口はそこに接続していた。通路には掲示スペースが用意されており、地元小学校の児童が描いた絵画等を展示している。
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: 配線

島式ホーム2面4線を有する。京王八王子方面に引き上げ線1線があり、新宿方面への始発・終着列車も設定されている。日中は、京王八王子方面の各駅停車は区間急行または快速の待ち合わせを行った後、特急の通過待ちを行う。当駅で各駅停車を追い越した区間急行または快速は、調布で特急の待ち合わせを行う。逆に、新宿方面の各駅停車は特急の通過待ちを行った後、区間急行または快速の待ち合わせを行う。当駅で各駅停車を追い越す区間急行または快速は、調布で特急の待ち合わせを行っている。平日夕方は、下りの各駅停車は急行または区間急行の待ち合わせを行った後、京王ライナーや特急の通過待ちを行う。上りの各駅停車は特急の通過待ちを行った後、急行の待ち合わせを行う。平日夕方の上り区間急行は当駅での緩急接続は行わない。2012年8月19日から調布駅周辺地下化にともない、相模原線・京王線調布駅始発・終着電車については調布駅 - 布田駅間の本線上での折り返しが不可能となったため、当駅まで回送の上3番線で折り返していた。また2013年（平成25年）2月22日より早朝・夕夜間には調布方面からの快速つつじヶ丘行も設定されている。これは従来の各駅停車調布行きの折返しのための回送区間を営業運転しているものである。当列車は3番線に到着後、折り返し調布駅まで回送され、調布始発の各駅停車として運用される。なお、1957年（昭和32年）までは島式ホーム1面2線であったが、千歳烏山駅ホーム有効長延伸に伴う待避線廃止に伴い、配線が変更された。
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

主本線は2・3番線であり、1・4番線は待避線である。以前は当駅始発各停桜上水行最終電車が1番線から発車していた。2017年（平成29年）10月2日より、接近メロディーが童謡「思い出のアルバム」に変更された。1・2番線は曲の最後の部分、3・4番線は冒頭部分を使用している。「思い出のアルバム」は市内で常楽院住職を務めていた本多鉄麿が作曲したもので、常楽院は当駅の南側に位置する。
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: 駅施設

待合室：各ホームの京王八王子側に設置。自動体外式除細動器（AED）：構内に設置。コインロッカー：改札外南口側に設置。コインロッカーにはツツジの花の写真がラッピングされている。タクシー乗り場：北口。京王自動車のタクシーが多い。京王リトナードつつじヶ丘：駅ナカ商業施設。2011年（平成23年）11月25日、新駅舎北側に開業。出店店舗一覧・詳細は、京王電鉄公式サイト「京王リトナードつつじヶ丘」を参照。セブンイレブン：京王ストアエクスプレス跡地に開店。ベーカリー&カフェ ルパ（ベーカリー・カフェ）トモズ（ドラッグストア / 薬局）啓文堂書店万葉そば（駅そば）フラワーショップ京王（花屋）京王観光 つつじヶ丘店（旅行代理店）
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は39,731人である。急行通過駅の仙川駅より利用者が少ない。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 駅周辺

北口は、京王線と並行する国道20号（甲州街道）と程近く、駅前にはバスロータリーが整備されており、深大寺・神代植物公園方面のバス路線が発着している。線路と甲州街道に挟まれたエリアにはマンションが建ち並び、その下層階を中心として、食料品スーパーのオオゼキやレンタルビデオ店のゲオ、ドラックストアクリエイトなどの店舗、学習塾や書店なども入居している。西側の駅前から外れた辺りには居酒屋などが集まる富士見街がある。駅周辺の店舗の多くはつつじヶ丘商店会に加盟しており、つつじヶ丘商店街を形成しており、調布市内で最も店舗数の多い商店街となっている。甲州街道を越えた北側（三鷹市中原一丁目付近）には、昭和30年代に京王帝都電鉄が開発・分譲した京王つつじヶ丘住宅が広がっており、閑静な住宅地となっている。南口は、駅に面する形で旧来からの農地（植木畑・果樹園）が広がっており、北口程駅前開発は進んでいないが、駅前にバスロータリーや駐車場、駐輪場等の施設が次第に整備され、また、駅へ至る道路には小規模なマンションが建設されるなど、次第に開発が成されている。2018年（平成30年）より、駅南側を通る品川通りから駅までを結ぶ道路整備事業が始まり、2022年現在南口ロータリーの拡幅工事が行われている。つつじヶ丘の南エリアは緑が多く野川も近いために、野生の鳥なども多く見られる。北口の主な施設警視庁調布警察署 つつじヶ丘駅前交番東京消防庁調布消防署 つつじヶ丘出張所調布市役所 神代出張所調布市立図書館 神代分館神代郵便局調布西つつじヶ丘郵便局調布市立滝坂小学校昭和信用金庫 つつじが丘支店南口の主な施設調布市立武者小路実篤記念館：当駅 - 仙川駅間の住宅地内にある。特定医療法人研精会 東京さつきホスピタル神代団地
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

京王バスの一般路線バスのみが長年乗り入れていたが、2014年3月26日から北口に三鷹市コミュニティバスであるみたかシティバスが、2016年（平成28年）10月17日より南口へ小田急バスの一般路線バスが乗り入れるようになった。
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=丘21：深大寺循環（深大寺行深夜バスあり）（京王バス）丘22：千歳船橋駅行（本数少）（京王バス）深夜急行バス：（新宿駅西口発）府中駅行 ※ 降車専用（京王バス）みたかシティバス：新川・中原ルート 杏林大学病院行（京王バスと小田急バスへ運行委託）
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=丘21：つつじヶ丘駅北口行（本数少）※南口ロータリーへは乗り入れず、「つつじヶ丘駅南口入口」に停車する。（京王バス）丘31：狛江駅北口経由 調布駅南口・調布車庫行（京王バス）成01：成城学園前駅西口行（小田急バス）
Title: つつじヶ丘駅 (Tsutsujigaoka Station (Tokyo))
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急通過■急行千歳烏山駅 (KO12) - つつじヶ丘駅 (KO14) - 調布駅 (KO18)■区間急行・■快速仙川駅 (KO13) - つつじヶ丘駅 (KO14) - 調布駅 (KO18)■各駅停車仙川駅 (KO13) - つつじヶ丘駅 (KO14) - 柴崎駅 (KO15)
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: abstract

新下関駅（しんしものせきえき）は、山口県下関市秋根南町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 概要

直営駅であるが、南口は業務委託されている。山陽新幹線と、在来線の山陽本線との接続駅。山陽新幹線は駅のすぐ南方に新関門トンネルの入口が見える。本州最西端の新幹線停車駅で、新幹線開通後に駅周辺が下関市の副都心として発展したことから、当駅が所在する下関市・勝山地区は、その駅名にちなんで「新下関」とも呼ばれる。事務管コードは▲800656を使用している。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道 厚狭駅 - 馬関駅（現・下関駅）間延伸と同時に、一ノ宮駅（いちのみやえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。当時は住吉神社付近に位置していた。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。1916年（大正5年）1月1日：長門一ノ宮駅（ながといちのみやえき）に改称。駅名重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた3ヶ所の「一ノ宮駅」も、それぞれ上総一ノ宮駅、豊川鉄道三河一宮駅、尾張一ノ宮駅に改称している。1928年（昭和3年）11月19日：経路変更に伴い、現在地に移転。1960年（昭和35年）9月1日：貨物取扱廃止。1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅乗入。同時に新下関駅に改称。上り乗降場下の連絡通路に国鉄で初の動く歩道（ウォーキングベルト）を設置。みどりの窓口営業開始。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2000年（平成12年）12月1日：新下関新幹線乗務員訓練センター開設。2016年（平成28年）3月26日：この日のダイヤ改正までにJR貨物の駅が設置され、貨物の取扱が再開される。2022年（令和4年）12月15日：新幹線口にみどりの券売機プラス、南口にみどりの券売機を導入。2023年（令和5年）4月1日：山陽本線でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅構造

南北方向に走る山陽新幹線と、東西方向に走る山陽本線が直交する立体交差駅。山陽本線の北側に東口と西口、山陽本線の南側（山陽新幹線の東側）に山陽新幹線開通前からの出入口であった南口が位置する。新幹線改札口があり幹線道路に接続する東口が主たる出入口になり、バス停等は東口に配置されている。東口・西口と南口の間の乗継通路には距離があり、新幹線高架下の連絡通路の一部にオートウォーク（動く歩道）が設置されている。かつて、南口から新幹線ホームに向かうにはこのオートウォークを利用する必要があったが、現在は新幹線ホームの小倉寄り端部に、南口に直結する連絡階段が設置されている（山陽新幹線の駅で、ホーム端部に連絡階段が設置されているのは珍しい）。自動券売機、みどりの券売機（南口）、みどりの券売機プラス（新幹線口）が設置されている。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

新幹線は、16両編成対応（ホーム長410m）の単式・島式ホーム2面3線（1・2番のりばが島式。2番のりばと3番のりば間に2線の上下通過線、その他3番のりばの反対側にホーム増設準備路盤）を有する高架ホームである。在来線は地平に相対式ホーム2面2線（上下線間にホームの無い中線があり、回送列車・貨物列車待機用に使われている）を有する。下り線ホームは南口駅舎に直結している。5番のりばは存在せず、待避線となっている。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

=
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: その他構内

山陽新幹線の線路はホームの北側（新大阪方）で西側に分岐して電留線が設けられており、さらに電留線を折り返すように地平の山陽本線に並行するように回送線が延びている。この降りた場所が新幹線保線基地（新山口新幹線保線区新下関管理室）である。構内には、新幹線乗務員の異常時対応能力向上のための訓練施設である、新下関新幹線乗務員訓練センターが併設されている。本線と保線基地とを結ぶ回送線等を利用しており、約1kmの区間を実際の車両（訓練車として車籍を解かれた100系電車が留置されている）を使用しての訓練が行われていた。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱

2016年頃からJR貨物の車扱貨物取扱駅として扱われている。不定期列車ではあるが、北九州貨物ターミナル駅からのレール輸送の高速貨物列車が当駅に停車し、貨車解放を行う。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅弁

かつては、下関駅弁当株式会社が駅弁の製造・販売を手掛けていた。同社は2010年（平成22年）7月に徳山駅弁当とともに小郡駅弁当と合併し、消滅した。過去に小郡駅弁当が販売していた主な駅弁は下記の通り。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。山口県の駅では下関駅、徳山駅、新山口駅、岩国駅に次いで5番目に多い。また2022年の年間利用客数は157万9803人である。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺

新幹線開業前は、辺りは一面水田が広がっていた。住吉神社（長門一ノ宮）の祭日のみ賑わっていたが、新幹線開業後は住宅地として発展した。現在は高層マンションや、団地、下関市立大学・東亜大学などの学生アパート、またショッピングセンター等の施設が多い。新下関も参照。
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 行政・公共機関

下関市役所勝山支所勝山公民館勝山郵便局
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

東亜大学下関国際高等学校下関市立勝山中学校下関市立勝山小学校下関市立一の宮小学校
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 企業・商業

流通下関市中央卸売市場新下関卸団地金融機関山口銀行新下関駅前支店西京銀行新下関支店信用組合広島商銀下関支店山口銀行新下関ローンプラザ出張所 など商業施設ゆめシティコスパ新下関 など宿泊施設宿泊施設の多くは中心市街地（下関駅エリア）に集中している。ビジネスホテル新下関ビジネスホテルはやし など
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 観光

国宝住吉神社（長門国一宮）本殿勝山御殿跡秋根記念公園砂子多川（ホタルの名所）青山
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 交通機関

路線バスサンデン交通 （路線バス）「新下関駅」バス停（駅東口）「新駅西口」バス停（駅西口側）「新駅南口」または「一の宮町一丁目」バス停（駅南口側）高速道路中国自動車道下関IC
Title: 新下関駅 (Shin-Shimonoseki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽新幹線厚狭駅 - 新下関駅 - 小倉駅■山陽本線長府駅 - 新下関駅 - 幡生駅
Title: 京急新子安駅 (Keikyū Shinkoyasu Station)
Section: abstract

京急新子安駅（けいきゅうしんこやすえき）は、神奈川県横浜市神奈川区子安通にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK32。
Title: 京急新子安駅 (Keikyū Shinkoyasu Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）3月27日  - 新子安駅として開業。1943年（昭和18年）11月1日 - 省線新子安駅が開業したため、「京浜」を冠した「京浜新子安駅」へ改称。これは当時、国側の権限が強かったことによるものである。1979年（昭和54年）2月26日 - 橋上駅となる。1987年（昭和62年）6月1日 - 「京急新子安駅」へ改称。
Title: 京急新子安駅 (Keikyū Shinkoyasu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム上に橋上駅舎がある。上り下りの品川寄りはホームの幅が大変狭く電車が通過する際には注意が必要。
Title: 京急新子安駅 (Keikyū Shinkoyasu Station)
Section: 利用状況

横浜市統計書によると2023年度の1日平均乗降人員は7,362人（乗車人員：3,677人、降車人員：3,686人）である。2022年度の1日平均乗降人員は7,028人であり、京急線全72駅中62位。隣接する東日本旅客鉄道（JR東日本）新子安駅よりもかなり少ない。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 京急新子安駅 (Keikyū Shinkoyasu Station)
Section: 駅周辺

新子安駅 - JR東日本京浜東北線（近接しているが乗換案内はなされず、定期券の連絡運輸制度もない）オルトヨコハマオルトヨコハマ内郵便局横浜新子安郵便局横浜入江郵便局浅野中学校・高等学校国道15号子安出入口 - 首都高速神奈川1号横羽線JVCケンウッド（旧・日本ビクター）本社日産自動車横浜工場（第1･第2･第5地区）レゾナック横浜事業所京浜急行バス新子安営業所オーケー 新子安店東横INN横浜新子安駅前
Title: 京急新子安駅 (Keikyū Shinkoyasu Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■快特・■特急・■急行通過■普通生麦駅 (KK31) - 京急新子安駅 (KK32) - 子安駅 (KK33)
Title: 温陽温泉駅 (Onyangoncheon station)
Section: abstract

温陽温泉駅（オニャンオンチョンえき）は、大韓民国忠清南道牙山市温泉洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。
Title: 温陽温泉駅 (Onyangoncheon station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社長項線●1号線（長項電鉄線） - 駅番号：(P176)
Title: 温陽温泉駅 (Onyangoncheon station)
Section: 駅構造

長項線・●1号線（長項電鉄線）単式・相対式ホーム4面4線の高架駅。外側の単式ホームを長項線が、内側の相対式ホームを長項電鉄線が、それぞれ使用している。▶|▶||◀|◀
Title: 温陽温泉駅 (Onyangoncheon station)
Section: 駅周辺

温陽温泉 - 駅名の由来。当駅から徒歩5 - 10分。牙山市庁
Title: 温陽温泉駅 (Onyangoncheon station)
Section: 歴史

1922年6月1日 - 開業。2008年12月15日 - 首都圏電鉄1号線が開業。
Title: 温陽温泉駅 (Onyangoncheon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社長項線セマウル号牙山駅 - 温陽温泉駅 - （新礼院駅：一部停車） - 礼山駅ムグンファ号牙山駅 - 温陽温泉駅 - 道高温泉駅ITX-マウム牙山駅 - 温陽温泉駅 - 新昌(順天郷大)駅●1号線（長項電鉄線）緩行排芳駅 (P174) - 温陽温泉駅 (P176) - 新昌(順天郷大)駅 (P177)
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: abstract

地下鉄成増駅（ちかてつなりますえき）は、東京都板橋区成増二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: 概要

有楽町線と副都心線が乗り入れる。当駅を含む和光市駅 - 小竹向原駅の区間は、有楽町線と副都心線が線路を共有している。駅番号は有楽町線がY 02、副都心線がF 02である。当駅の北方に位置する東武鉄道東上本線の成増駅と区別するため、駅名に「地下鉄」を冠している。PASMO・Suicaでの履歴は「地下成増」と印字・表示される（隣の地下鉄赤塚駅も同様）。東京メトロの駅で唯一板橋区に所在する。板橋区最西端の駅であり、東武鉄道の成増駅よりも僅かに西にある。
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）2月26日：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」（当駅 - 現・地下鉄赤塚駅付近）間の土木工事に着手。計画段階での仮称は「成増」。1975年（昭和50年）3月25日：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」間の土木工事完成。これは、川越街道（国道254号）の地下を通る同区間は用地買収がほとんどなく、順調に工事が進められたためである。しかし、前後の区間の完成・開業が大幅に遅れたため、8年間にわたって施設は未供用の状態となっていた。1983年（昭和58年）6月23日：当駅で有楽町線開業記念式典（修祓式）を実施。6月24日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線当駅 - 池袋間の開通により、営団成増駅（えいだんなりますえき）として開業。当時は起点駅。東武東上線成増駅との連絡運輸を開始。東武鉄道成増駅と区別するため、帝都高速度交通営団の略称「営団」を冠した駅名となった。1987年（昭和62年）8月25日：有楽町線が和光市駅まで延伸され、途中駅となる。成増駅との連絡運輸を取り止め。2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。駅名を「地下鉄成増駅」に改称。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2008年（平成20年）6月14日：副都心線の開業に伴い、有楽町線と副都心線の共用駅となる。2010年（平成22年）10月16日：ホームドアの使用を開始。2011年（平成23年）2月23日：発車メロディを導入。
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。1987年8月25日までは有楽町線の終着駅であったが、その名残りとして地下鉄赤塚寄りに両渡り線が存在する。そのため大幅にダイヤが乱れた際は当駅で折り返しを行う場合がある。
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2011年2月23日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「電車ライト」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「はらり」（塩塚博作曲）である。
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は47,806人であり、東京メトロ全130駅中77位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: 駅周辺

東上線と並行して国道254号（川越街道）が走り、その地下に駅が位置する。西側に白子川が流れており、東埼橋が架かる。この付近にかつて川越街道白子宿が存在していた。武蔵野台地と荒川低地との境に当たる上に、白子川および支流の百々向川（暗渠化）の影響で当駅周辺は起伏に富み、坂が多い。国道254号（川越街道）東武東上線成増駅ACT1板橋区成増地域センター（アクトホール）西友成増店アリエスハローワークプラザ成増板橋成増ヶ丘郵便局板橋区立成増図書館国際興業バス成増駅北口案内所板橋区成増社会教育会館板橋成増郵便局三井住友銀行成増支店みずほ銀行成増支店りそな銀行成増支店東武ストア成増店マルエツ成増南口店モスバーガー成増店MEGAドン・キホーテ 成増店（2024年3月13日開店）埼玉病院学校・大学板橋区立成増小学校板橋区立成増ヶ丘小学校板橋区立赤塚第二中学校練馬区立旭町小学校練馬区立豊渓中学校日本ウェルネススポーツ大学東京キャンパス
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: バス路線

西武バス・東武バスウエスト・国際興業バスにより運行される以下の路線が発着する。駅直上の国道254号上、成増交差点東側上り車線に「地下鉄成増駅」（西武バス）「成増駅前」（国際興業バス）、成増交差点西側上下車線に「成増町」（西武バス）「成増駅入口」（東武バスウエスト・国際興業バス）の停留所がそれぞれほぼ同位置に設置されている。また、成増交差点南側に「成増一丁目」停留所がある。これらの他、至近にある東上線成増駅北口からも多数の路線バスが発着している（成増駅#北口参照）。
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: バス路線
Subsection: 地下鉄成増駅 / 成増駅前

練47：豊島園経由 練馬駅北口行き（西武バス）光31：光が丘駅行き（西武バス）練高01：光が丘駅経由 練馬高野台駅行き（西武バス）練高02・深夜バス：光が丘駅、練馬高野台駅経由 南田中車庫行き（西武バス）石03：練馬北町車庫行き（国際興業バス）
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: バス路線
Subsection: 成増町 / 成増駅入口

国道254号下り車線・1番出口前（西武バス・国際興業バス）吉60：谷原三丁目、石神井公園駅北口、上石神井駅経由 吉祥寺駅行き（西武バス）石11：谷原三丁目、石神井公園駅北口経由 西武車庫行き（西武バス）増72：白子折返場（土支田交番）行き（西武バス）練40：谷原三丁目経由 南田中車庫行き（西武バス）練42：谷原三丁目経由 練馬駅北口行き（西武バス）石02・石03：比丘尼橋経由 石神井公園駅北口行き（石02は西武バス・国際興業バス共同運行、石03は国際興業バスのみ。国際興業バスの石02は深夜バスあり）増16：比丘尼橋行き（国際興業バス）増16-2：比丘尼橋経由 三軒寺行き（国際興業バス。深夜バスのみ）泉33・深夜バス：南大和、長久保経由 大泉学園駅南口行き（西武バス）泉34：南大和経由 長久保行き（西武バス）国道254号下り車線・成増スキップ村商店街入口先（東武バスウエスト）増32：埼玉病院、団地西口経由 南大和行き増32：団地西口経由 南大和行き（平日のみ深夜バスあり）増32：埼玉病院行き和06：埼玉病院、税務大学正門、西大和団地経由 和光市駅南口行き和06：税務大学正門、西大和団地経由 和光市駅南口行き和06：税務大学正門行き国道254号上り車線・2番出口手前（西武バス・東武バスウエスト）泉33・泉34・泉36・増32・和06：成増駅南口行き
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: バス路線
Subsection: 成増一丁目

石02・増16：成増駅南口行き（石02は西武バス・国際興業バス共同運行、増16は国際興業バスのみ）石03：成増駅南口経由 練馬北町車庫行き（国際興業バス）吉60・増72・練40・練42：成増町行き（西武バス）
Title: 地下鉄成増駅 (Chikatetsu-narimasu Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 有楽町線■各駅停車和光市駅 (Y 01) - 地下鉄成増駅 (Y 02) - 地下鉄赤塚駅 (Y 03) 副都心線■急行通過■通勤急行・■各駅停車和光市駅 (F 01) - 地下鉄成増駅 (F 02) - 地下鉄赤塚駅 (F 03)
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: abstract

上板橋駅（かみいたばしえき）は、東京都板橋区上板橋二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 07。
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 歴史

当駅は、かつて駐留アメリカ軍グラントハイツ（現・光が丘）への輸送を行った東武啓志線の起点駅である。また、未成に終わった伊勢崎線西新井駅との間に計画された東武西板線（ただし、西板線の路線群は東上線系ではなく本線系に属する計画であった）の終点予定駅でもあった。東武大師線はその名残りである。
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）6月17日：開業。1943年（昭和18年）：陸軍第一造兵廠倉庫（現在の陸上自衛隊練馬駐屯地）への専用線として、啓志線が敷設される。1946年（昭和21年）3月25日：啓志線が全線開通。（上板橋〜グランドハイツ〘現光が丘〙）1947年（昭和22年）12月6日：啓志線の旅客営業開始。1948年（昭和23年）2月26日：啓志線の旅客営業廃止。1959年（昭和34年）7月22日：啓志線廃止。1976年（昭和51年）10月15日：南口駅ビルが完成。2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、準急の停車駅となる。
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

近くを通る川越街道の「上板橋宿」に由来する。なお上板橋宿の宿場は、位置的には後年になって開業したときわ台駅や中板橋駅の方が近い。
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札口は1か所で、出入口は北口と南口がある。改札内に両ホームと改札階を連絡するエスカレーターとエレベーター、および車椅子・オストメイト対応のものを併設したトイレが設置されている。改札外のエレベータは両出口に、エスカレーターは北口側にのみ設置されている。エレベーターと多機能トイレを新設するにあたり、下りホームにあるトイレを成増寄りに移設した。そしてこれらが完成すると同時に改札階とホーム、北口と改札階を連絡する階段（いずれも成増寄りのもの）を新たに建設した。2012年より改札階の大幅な改装を行い、新たにファミリーマート・QBハウスが出店した。東武池袋駅管区傘下の駅長配置駅で、ときわ台駅・東武練馬駅を管理する。
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項偶数番線（2・4番線）が主本線、奇数番線（1・3番線）が副本線である。平日ダイヤは3本、土曜・休日ダイヤは上り1本のみ当駅始発の池袋行普通が設定されている。下りの当駅止まりの電車は設定されていない。成増寄りには当駅始発列車用の引き上げ線がある。長らく有効長は8両編成分であったが、2008年6月14日に実施されたダイヤ改正で東上線池袋駅発着列車が10両編成に統一されたため、10両編成分に延長された。この引き上げ線には1 - 3番線から出入りできるが、4番線からは出入りできない。事故などで長時間の運休が見込まれる場合にはこの引き上げ線を利用して折り返し運転を行えるようになっている。2008年6月のダイヤ改正以降、朝ラッシュ時の上り普通電車は当駅と中板橋駅で計2回速達列車の通過待ちを行うようになった。このため、朝ラッシュ時の上り電車はすべて待避線である3番線からの発車となり、下り電車も約半数が1番線から発車していた。2023年3月18日のダイヤ改正以降は準急列車の当駅停車化に伴い、待避を行わずに4番線から発車する普通列車や、TJライナーの待避を行うために3番線から発車する準急列車が設定されている。また、2022年までは下りの普通列車のうち毎時6本が当駅で、残る下り普通列車の毎時2本と上りの池袋行き普通列車、全8本は中板橋で優等列車の待避を行なっていたが、2023年3月18日のダイヤ改正より日中は上り下り共に全ての普通列車が当駅で待避を行うようになった。なお夕ラッシュ時には、普通列車の待避は基本的に全て中板橋駅で行われる。日中を中心に待避線を利用して普通列車と準急列車の接続が行われているが、休日ダイヤの一部の下り準急は当駅で川越特急の待避を行うほか、先述の通り一部の上り準急はTJライナーの待避を行うために副本線に入線する。
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は48,520人である。急行通過駅では、東武練馬駅、上福岡駅に次いで多い。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。年間徐々に増えている。
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

板橋区立教育科学館（徒歩5分）板橋区常盤台地域センター板橋区立平和公園・板橋区立中央図書館・いたばしボローニャ絵本館板橋中台郵便局東武ストア本社
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

一帯には大規模な再開発計画があるため、所々に更地がある。五本けやき（川越街道、徒歩5分）城北中央公園（徒歩20分）東京都立大山高等学校城北中学校・高等学校板橋区立桜川中学校板橋区立桜川小学校上板橋郵便局オーケー上板橋店コモディイイダ上板橋店コモディイイダ 川店（食彩館）七軒家公園
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

北口の駅前広場に上板橋駅停留所があり、国際興業バスの路線バスが発着する。王54] 王子駅行き駅前広場の上板橋駅停留所の他、駅東側の道路上に上板橋駅前停留所がある。こちらは王子駅からの [王54-2] のみが停車する降車専用のバス停である。
Title: 上板橋駅 (Kami-Itabashi Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行・■急行通過■準急池袋駅 (TJ 01) - 上板橋駅 (TJ 07) - 成増駅 (TJ 10)□普通ときわ台駅 (TJ 06) - 上板橋駅 (TJ 07) - 東武練馬駅 (TJ 08)
Title: 長谷駅_(神奈川県) (Hase Station (Kanagawa))
Section: abstract

長谷駅（はせえき）は、神奈川県鎌倉市長谷二丁目にある、江ノ島電鉄の鉄道駅である。駅番号はEN12。鎌倉大仏のある高徳院や長谷観音で知られる長谷寺、御霊神社への最寄駅であり、年間を通して多くの観光客が訪れる駅である。
Title: 長谷駅_(神奈川県) (Hase Station (Kanagawa))
Section: 歴史

1907年（明治40年）8月16日：開業。1985年（昭和60年）：駅舎を山側に移設して建て替え。以前の駅舎は、1番線側にあった。2006年（平成18年）10月：改札口に交通系ICカード対応自動改札機を新たに設置。2015年（平成27年）9月：自動改札機が更新され、最新式のGX8形に代替された。これは、小田急仕様のものである。2018年（平成30年）12月：列車発車案内標を設置。次列車の時刻と在線位置がイラストで判る。2020年（令和2年）4月：新駅舎竣工「絵葉書になる江ノ電」をテーマに建て替えられる。2023年（令和5年）1月23日：駅南側にある臨時改札口が常時使用開始される。2024年（令和6年）2月17日：CTC導入に伴い、事前作業として構内踏切が廃止され行先別改札に変更。
Title: 長谷駅_(神奈川県) (Hase Station (Kanagawa))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で駅掛員常駐駅。かつては2番線側（鎌倉方面）の改札のみが常時使用され、1番線側（藤沢方面）の改札は繁忙期のみ使用される臨時改札口となっていたが、2023年1月23日より常時利用可能となった。また2024年2月17日からは上下ホームを結ぶ構内踏切が閉鎖されて行先別改札となり、改札内でのホーム間移動は不可能となった。なお、1番線側の改札には自動券売機・窓口・トイレが設置されていないため、2番線の改札側で購入・利用した上、改札外の公道・踏切を利用して移動する必要がある。改札横には隣接する「江ノ電長谷ビル」（鉄筋二階建て）がありコーヒーチェーン店が入居している。
Title: 長谷駅_(神奈川県) (Hase Station (Kanagawa))
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は9,276人であり、江ノ電全15駅中4位。駅周辺に観光地が多く、江ノ電の中でも特に年間を通して非常に混み合う駅である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 長谷駅_(神奈川県) (Hase Station (Kanagawa))
Section: 駅周辺

御霊神社長谷寺（長谷観音）高徳院（鎌倉大仏）収玄寺光則寺甘縄神明神社鎌倉能舞台長谷郵便局（特定局）鎌倉病院鎌倉パークホテル鎌倉市営プールレンタサイクル長谷店（構内隣接・ジェイアールバステック経営）(手荷物の一時預かりも営業している)
Title: 長谷駅_(神奈川県) (Hase Station (Kanagawa))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に設置されている「長谷駅」と、駅から200m北側の長谷観音交差点付近にある「長谷観音」が最寄りバス停である。長谷駅江ノ電バスK5 - 鎌倉駅行 ／ 七里ヶ浜行 ※元旦の夜に1本長谷観音長谷観音前交差点北側江ノ電バスF1・F11・K1・K3 - 鎌倉駅行京浜急行バス鎌2・鎌4・鎌5・鎌6・船7・船8・船9 - 鎌倉駅行長谷観音前交差点南側江ノ電バスK5 - 鎌倉駅行 ※元旦の夜に1本長谷観音前交差点東側江ノ電バスF11 - 藤沢駅南口行K1 - 桔梗山行 ※土休日のみK3 - 湘南車庫行 ※夜1本K5 - 七里ヶ浜行 ※元旦の夜に1本京浜急行バス鎌2 - 梶原行鎌4 - 鎌倉山行鎌5 - 諏訪ヶ谷循環 ※平日夕方2本鎌6 - 江ノ島行船7 - 大船駅行（梶原口経由）船8 - 大船駅行（梶原経由） ※平日のみ船9 - 大船駅行（鎌倉山経由）※平日3本
Title: 長谷駅_(神奈川県) (Hase Station (Kanagawa))
Section: 隣の駅

江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線極楽寺駅 (EN11) - 長谷駅 (EN12) - 由比ヶ浜駅 (EN13)
Title: 妙蓮寺駅 (Myōrenji Station)
Section: abstract

妙蓮寺駅（みょうれんじえき）は、神奈川県横浜市港北区菊名一丁目にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY17。
Title: 妙蓮寺駅 (Myōrenji Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）2月14日 - 妙蓮寺前駅として開業。貨物線と渡り線が設置されていた。1931年（昭和6年）1月1日 - 妙蓮寺駅に改称。1935年（昭和10年） - 貨物ホーム撤去。1965年（昭和40年） - 渡り線撤去。この頃に構内踏切を廃止して、地下道化。2002年（平成14年）6月 - 下りホームに改札口が開設される。
Title: 妙蓮寺駅 (Myōrenji Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

妙蓮寺が東横線敷設時に敷地提供をする代わりに妙蓮寺前駅を作らせた。妙蓮寺駅の駅名標や路線図で表記される「蓮」は二点しんにょうであるが、かつて5050系やY500系の車内モニター、および9000系のLED式車内案内表示器では「蓮」は一点しんにょうで表示されていた。
Title: 妙蓮寺駅 (Myōrenji Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、菊名駅方は非常用延長部（通常は柵で封鎖されており、ホームドアもない）を含めて高架式・白楽駅方は地上式である。改札口は上下ホームの白楽駅方に2か所（正面口・東口）あり、改札内は地下通路でも連絡しているため、反対側の改札口から入ってもそれぞれのホームに行き来できる。以前は改札口（正面口）が上りホームにしか無く、下りホームとの往来には地下通路を経由する必要があったが、2002年に下りホームにも改札口（東口）が新設された。さらに、待合室（上下ホーム）とトイレ（上りホームのみ）も設置され、男女各トイレには多機能トイレを併設している。このような駅構造のため、東急東横線の駅で唯一エレベーター・エスカレーターともに設置されていない。
Title: 妙蓮寺駅 (Myōrenji Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は24,312人である。近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。
Title: 妙蓮寺駅 (Myōrenji Station)
Section: 駅周辺

周辺は閑静な住宅街。駅のすぐ脇に踏切がある。当駅の南側（白楽方）で東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の貨物支線（相鉄・JR直通線）が東急東横線をアンダークロスしている。貨物支線の鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 羽沢横浜国大駅間は大部分がトンネル区間であり、当該部分も港北トンネルで地下を通過しているため、外側から走行する列車を見ることはできない。妙蓮寺妙蓮寺駅前商店街（妙蓮寺ニコニコ会）横浜銀行妙蓮寺支店りそな銀行綱島支店妙蓮寺出張所（有人店舗）横浜妙蓮寺郵便局菊名池公園菊名池公園プール横浜市立港北小学校武相中学校・高等学校オーケー 妙蓮寺店
Title: 妙蓮寺駅 (Myōrenji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

横浜市営バスの最寄バス停留所は菊名池公園付近で水道道上にある。菊名橋停留所（当駅から徒歩約3分程）川崎鶴見臨港バスの最寄バス停は旧・綱島街道上にある。駅前の道路（旧・綱島街道）は一方通行の狭い道なので、バスターミナルや駅前広場はなく、路線バスは駅前まで来ない。ただし、1972年までは日吉駅（末期は綱島駅）行きの東急バス（当時は東京急行電鉄直営）が妙蓮寺駅前に乗り入れていたことがある。この他に会員制のコミュニティバスがあり、毎週火曜日に限ってボランティアによる運行を行っている。菊名おでかけバス OKストア前停留所、妙蓮寺郵便局前停留所菊名駅西口（富士塚、篠原八幡神社前、錦が丘ロータリー経由）
Title: 妙蓮寺駅 (Myōrenji Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東横線■特急・□通勤特急・■急行通過■各駅停車菊名駅 (TY16) - 妙蓮寺駅 (TY17) - 白楽駅 (TY18)
Title: ラジェンドラ・プレイス駅 (Rajendra Place metro station)
Section: abstract

ラジェンドラ・プレイス駅（英語 Rajendra Place。ヒンディー語 राजेंद्र पैलेस）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: 前橋大島駅 (Maebashi-Ōshima Station)
Section: abstract

前橋大島駅（まえばしおおしまえき）は、群馬県前橋市天川大島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。
Title: 前橋大島駅 (Maebashi-Ōshima Station)
Section: 歴史

当駅から伊勢崎方面に500m程先の場所には以前東前橋駅（ひがしまえばしえき）があった。日本国有鉄道（国鉄）時代に両毛線内で最後に開設した駅であったが、1967年（昭和42年）に休止され、そのまま1987年（昭和42年）に正式に廃止された。廃止後に、木材関連の企業が集積した前橋東部工業団地や、県内最大の住宅団地である広瀬団地が完成。工業団地の中央に位置し広瀬団地にも近いこともあり、この地に駅が再開業することとなった。駅の開業とほぼ同時に、南口から広瀬団地内へ直通する道路が完成。広瀬川には愛宕橋が架かった。1955年（昭和30年）9月3日：日本国有鉄道（国鉄）両毛線駒形 - 前橋間に東前橋駅が新設。1967年（昭和42年）9月1日：東前橋駅休止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により両毛線が東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継されると同時に、東前橋駅が廃止となる。1999年（平成11年）3月12日：前橋大島駅が新設。2021年（令和3年）11月30日：みどりの窓口営業終了。
Title: 前橋大島駅 (Maebashi-Ōshima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。北口と南口があり、両出口とホーム共にそれぞれエレベーターが設置されている。JR東日本ステーションサービス（2015年（平成27年）6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が駅業務を受託する業務委託駅（前橋駅管理）で、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 前橋大島駅 (Maebashi-Ōshima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）※現在は当駅から高崎線直通列車は無いが、2004年（平成16年）までは直通列車が設定されていたため、2番線標示には「高崎・大宮・上野方面」とある（2016年（平成28年）9月時点）。
Title: 前橋大島駅 (Maebashi-Ōshima Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,514人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 前橋大島駅 (Maebashi-Ōshima Station)
Section: 駅周辺

駅は東前橋工業団地（通称・木工団地）中央に位置し、北口南口共に駅前広場が整備されている。また、南口にはパークアンドライドに対応した駐車場も整備されている。群馬県内最大規模を誇る広瀬団地へは南口から新設道路で直結（約1km）している。近年南口側にラウンドワンスタジアム前橋店がオープンしてから、休日利用客が増加した。
Title: 前橋大島駅 (Maebashi-Ōshima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

東前橋工業団地大島公園前橋天川大島郵便局前橋公共職業安定所（ハローワークまえばし）群馬県計量検定所松並木愛宕神社七福の湯前橋店ラウンドワンスタジアム前橋店天川大島ファッションモールアベイルしまむらダイソードラッグスギベルク前橋大島店ネッツトヨタ群馬前橋おおしま店群馬ヰセキ販売前橋天川自動車教習所レンゴー前橋工場群馬県道2号前橋館林線前橋天神山古墳八幡山古墳 (前橋市)永井運輸「前橋大島駅」停留所
Title: 前橋大島駅 (Maebashi-Ōshima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

東前橋工業団地群馬県赤十字血液センター図南サッカーパーク群馬県勤労福祉センター群馬県中央児童相談所赤城フーズ前橋市立永明小学校
Title: 前橋大島駅 (Maebashi-Ōshima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■両毛線駒形駅 - 前橋大島駅 - 前橋駅
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: abstract

京成西船駅（けいせいにしふなえき）は、千葉県船橋市西船四丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS20。
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: 概要

東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東葉高速鉄道の西船橋駅から北に約500メートル（徒歩約8分）の場所に位置しており、通常乗り換え案内は行われない。ただし、JR線などに輸送障害が発生した場合には、振替輸送の関係で優等列車が臨時停車を行うことがある。そのため、駅ホームの有効長は8両分ある。
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: 歴史

1970年代前半、当時の日本国有鉄道（国鉄）のストライキ実施で総武本線が不通になった際（当時武蔵野線や京葉線は未開業）、帝都高速度交通営団（現・東京メトロ）東西線からの乗り換え客が当駅に殺到したことがあった。その後、1975年頃に駅施設の拡張が行われた。
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1916年（大正5年）12月30日 - 葛飾駅（かつしかえき）として開業。葛飾駅の駅名標は、船橋西図書館で見ることができる。1974年（昭和49年） - 駅本屋を改築、跨線橋を新設。構内踏切を廃止。1987年（昭和62年）4月1日 - 京成西船駅に改称。1999年（平成11年） - ホームを8両対応に延伸。2019年（令和元年） - リニューアル工事を実施。
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時、当駅周辺は東葛飾郡葛飾町（その前は葛飾村）であり、元々の駅名は葛飾駅であった。しかし葛飾町は1937年（昭和12年）の合併で船橋市の一部となり、その後1967年（昭和42年）の住居表示実施で周囲の地名が西船橋駅にちなむ「西船」になったこと、また域外の客が東京都葛飾区（旧・南葛飾郡の一部）内の駅と間違えやすいことも要因となり、京成西船駅へと改められた。なお、駅名改称後も駅北側にある船橋市立葛飾小学校や船橋市立葛飾中学校に「葛飾」の名が残っている他、西船橋駅の南西部には「葛飾町」（二丁目の残部）が町域として残っている。元々の地名でもあり、長年慣れ親しまれてきた駅名の変更については由緒ある「葛飾」の名を残そうとする住民側と「西船」が定着しているとする京成側と対立した。話し合いの結果、自立式駅名標に（旧葛飾）と書き入れ、葛飾の地名の由来や歴史の案内板を作製して設置することで落ち着いた。取り換えられた旧駅名標は地元(船橋市立葛飾小学校)に寄贈された。京成上野方面ホーム上には「葛飾の由来」を示す船橋市の説明板がある。以前の駅名標には「（旧葛飾）」の表記が入っていたが、2010年（平成22年）に更新された際に削除された。
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番線ホームに改札口があり、ホーム間を連絡する跨線橋がある。バリアフリー対応で、ホームと跨線橋を結ぶエレベーターが設置されている。1番線ホームの海神寄りに直接駅外に出られる階段があるが、通常は使用されていない。自動改札機設置（3台、そのうち1台は車椅子通行可、すべてICカード対応）。駅改札口（出入口）は南側にあるが、出入口付近には駅北側に通じる地下横断歩道が整備されている。
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は10,575人で、京成線内69駅中第38位であった。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: 駅周辺

駅南側には京葉道路（原木インターチェンジ）、国道14号（千葉街道）、千葉県道179号船橋行徳線、駅西側には千葉県道180号松戸原木線、千葉県道283号若宮西船市川線、駅東側には千葉県道9号船橋松戸線が通る。以下、国道14号（千葉街道）より北側の施設等一覧。
Title: 京成西船駅 (Keisei-Nishifuna Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速通過（JR線のダイヤが乱れた場合は臨時停車を行う場合あり）■普通東中山駅 (KS19) - 京成西船駅 (KS20) - 海神駅 (KS21)
Title: テンプル駅 (Temple station (Texas))
Section: abstract

テンプル駅 (テンプルえき、英語: Temple station) は、ロンドン都心部のロンドン地下鉄の鉄道駅である。サークル線とディストリクト線の列車が発着する。ヴィクトリア・エンバンクメントとTemple Placeの間、シティ・オブ・ウェストミンスターにあり、駅の入口はヴィクトリア・エンバンクメントにある。トラベルカード・ゾーンは1。
Title: テンプル駅 (Temple station (Texas))
Section: 概要

2面2線の地下駅。ディストリクト線とサークル線は線路・ホームを共有し、両線の列車は同じホームに発着する。この駅の名称は12世紀にテンプル騎士団が開拓し現在もテンプル教会などがあるテンプル (The Temple）に近いことにちなみ、最初は「ザ・テンプル (The Temple)」であった。冠詞（「The」）は早い段階で使用されなくなった。
Title: テンプル駅 (Temple station (Texas))
Section: 歴史

この駅は1870年5月30日に、メトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現在のディストリクト線・サークル線）により、同鉄道がウェストミンスター駅からブラックフライアーズ駅まで延伸した際に開業した。MDRの新しい区間の建設は、ヴィクトリア・エンバンクメントのビルとともに計画され、浅い掘割に天蓋を被せる開削工法により建設された。メトロポリタン・ディストリクト鉄道がサウス・ケンジントン駅でメトロポリタン鉄道 (MR、後のメトロポリタン線）と接続した際より、（両鉄道はライバルだったが）両鉄道の列車が相互直通運転をする「インナー・サークル」系統の運行が始まり、テンプル駅も経由するようになる。その後、同様にMDRと他社の相互直通運転を行う、「アウター・サークル」が1872年2月1日より、「ミドル・サークル」1872年8月1日より運行されテンプル駅を経由する。しかし、1900年にはミドル・サークルが、1908年にはアウター・サークルが、その運行区間を短縮されてテンプル駅までは走らなくなった。20世紀の始めのグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道（後にグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道となり、現在のピカデリー線の一部となる）の計画では、テンプル駅まで路線を伸ばす計画が含まれていた。この計画は撤回され、代わりにそのルートは200mほど北にあるアルドウイッチ駅（1994年廃止）を終点とした。1949年、それまでメトロポリタン線の系統の1つの扱いであったインナー・サークル系統が「サークル線」として地下鉄路線図上で独立した。