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Title: 鷹ノ巣駅 (Takanosu Station)
Section: バス路線

駅前商店街のアーケード下西側に「降車専用」が、東側に乗車用の「鷹巣駅前」停留所がある。秋北バス - 北秋田市民病院・沖田面・薬師山スキー場・米内沢・大館方面。鷹巣市街地循環バス（市が秋北バスに委託） - イオンタウン鷹巣が起点・終点で、市営住宅団地や公共施設などを経由する。空港リムジンバス（秋北タクシー） - 大館能代空港の航空便の運航に合わせて運行。
Title: 鷹ノ巣駅 (Takanosu Station)
Section: その他

北秋田市内の観光地を結ぶ「森吉山周遊乗合タクシー」のほか、市外の「十和田湖・玉川温泉」方面へも予約制の乗合タクシーが運行している。
Title: 鷹ノ巣駅 (Takanosu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線特急「スーパーつがる」・「つがる」停車駅□快速二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅 - 早口駅■普通前山駅 - 鷹ノ巣駅 - *糠沢駅 - 早口駅*:一部列車は糠沢駅を通過する。秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線急行「もりよし」発着駅□快速（上りのみ）・■普通鷹巣駅 - 西鷹巣駅
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: abstract

能美根上駅（のみねあがりえき）は、石川県能美市大成町にある、IRいしかわ鉄道線の駅である。本項目では、当駅に隣接し乗換駅だった、北陸鉄道能美線の新寺井駅（しんてらいえき）についても記載する。
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月20日：国有鉄道北陸本線の小松駅 - 小舞子仮停車場間に寺井駅（てらいえき）として新設開業（一般駅）。1968年（昭和43年）5月：駅舎改築。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。2012年（平成24年）8月27日：仮駅舎の使用を開始。2014年（平成26年）3月9日：橋上駅舎の使用を開始。時期不明（2013年から2015年頃）：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了。本線西側に沿って1 kmほど北上し電気化学工業根上サービスステーションの荷役設備へ至る専用線があった。この専用線は、青海駅から当駅まで輸送されてきたセメントを施設まで輸送するために使用されていたが、2004年ごろに廃止された。廃止前は車扱貨物臨時駅となっていた。2015年（平成27年）3月1日：東口と西口の駅前広場、および、駐車場と駐輪場が完成。3月14日：能美根上駅（のみねあがりえき）に改称。2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。2022年（令和4年）8月31日：みどりの窓口の営業を終了。9月1日：終日無人化。2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線 金沢駅 - 敦賀駅延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道の駅になる。2025年（令和7年）3月15日：金沢駅 - 大聖寺駅に快速が新設され、停車駅となる（予定）。
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と側線1本を有する地上駅。カーブの途中にあり、列車は傾いた状態で停車する。乗降確認用の監視カメラが、ホームの端に設置されている。旧寺井駅ではコンクリート平屋建ての駅舎を線路東側に備え、ホームとは地下道で連絡していた。駅舎の橋上化工事により、2012年8月27日から仮駅舎に移行し、2014年3月9日に橋上駅舎が使用開始となった。なお、この時すでに2015年3月14日の「能美根上駅」への駅名改称が予定されており、この橋上駅舎の外壁部分には改称まで駅名が掲げられていなかった。小松駅が管理する無人駅。自動改札機は設置されていないが、代わりに入場印字機がある。列車接近時には接近メロディーが流れる。北陸本線で汎用的に使われている曲が流れているが、2015年3月1日から2017年3月末まで及び2024年3月16日からは地元能美市出身の加賀大介が作詞した「栄冠は君に輝く」が使われている。なお、2017年4月から2024年3月15日までは、上りホームは「エリーゼのために」が、下りホームは、「アニー・ローリー」、同時入線は「村の鍛冶屋」が使用されていたが、全線開業後に西松任駅に「エリーゼのために」、「村の鍛冶屋」が移された。
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホーム上では長らくのりば番号が設定されていなかったが、2018年までに設定された。
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,291人である。「石川県統計書」と「能美市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: 駅周辺

「寺井駅」と称していたが、駅の位置は能美市根上地区（旧・能美郡根上町）の中心部近くにあたり、旧駅名の由来である能美市寺井地区（旧・能美郡寺井町）は当駅から約1 km東の場所にある。このため、能美市は市名と地区名を合わせた駅名として「能美根上駅」に改称するようJR西日本に要望し、2015年3月14日に改称された。根上大浜郵便局能美市根上窓口センター能美市立浜小学校能美市立根上中学校能美市立病院松井秀喜ベースボールミュージアムマルエー 根上店
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: バス路線

かつて能美線代替バス（北陸鉄道→加賀白山バス「能美線」）が鶴来駅から根上（一部美川駅）まで運行していたが、北陸鉄道の分社化などに伴い、旧根上 - 旧寺井の部分がカットされ、旧辰口町内の倉重や旧寺井町の寺井史跡公園前で折り返しとなった。しかし寺井・辰口・根上の3町合併により再び寺井駅まで延伸された。2006年にはこの他旧寺井町のコミュニティバスが旧辰口町内まで延伸されるようになった。しかし、路線バス「能美線」は2007年12月31日をもって全線が廃止された。廃止後は能美市コミュニティバスと北陸先端科学技術大学院大学のシャトルバスが同路線の代替を引き継いだ。2020年時点で、駅前からは以下のコミュニティバスが運行されている。のみバス「連携バス」寺井中央、辰口福祉会館、北陸先端科学技術大学院大学、鶴来駅方面行きのみバス「根上地区循環バス」山口方面赤井方面中ノ江方面吉野釜屋方面
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: 隣の駅

IRいしかわ鉄道■IRいしかわ鉄道線明峰駅 - 能美根上駅 - 小舞子駅
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: 北陸鉄道 新寺井駅
Subsection: 概要

能美線の始発駅で、国鉄駅の東側に位置。駅構造は、開業時から廃止時まで単式ホーム1本。ホームは線路の東側に置かれ、国鉄駅との間に挟まれるように貨物側線があった。北陸本線との間には、貨車受け渡しのための連絡線があった。1960年代の駅舎および駅入口は比較的広く、入口上部には「手取遊園・獅子吼高原・辰口温泉行電車のりば」の表示があったが、晩年は駅舎・入口ともに小さくなり、入口上部の表示も「辰口温泉・鶴来・白山下方面行電車のりば」と改まっていた。
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: 北陸鉄道 新寺井駅
Subsection: 歴史

1925年（大正14年）8月13日：能美電気鉄道線の本寺井 - 新寺井間開業により、当駅開業。1928年（昭和3年）11月30日（届出）：ホームが擁壁表面とともにコンクリート化して拡幅。1935年（昭和10年）11月30日（届出）：駅舎内に売店を新設。1980年（昭和55年）9月14日：能美線廃止に伴い新寺井駅廃止。
Title: 能美根上駅 (Nomi-Neagari Station)
Section: 北陸鉄道 新寺井駅
Subsection: 隣の駅

北陸鉄道能美線新寺井駅 - 加賀福岡駅
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: abstract

公津の杜駅（こうづのもりえき）は、千葉県成田市公津の杜四丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS39。関東の駅百選に選定されている。
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: 歴史

京成本線の駅では最も新しい駅である。なお、駅新設と周辺整備にあたり、付近の線路を従来より南側に移設している。1994年（平成6年）4月1日 - 開業。1997年（平成9年） - 「関東の駅百選」の第一次選定駅となる。選定理由は「ホームに透明な幕を使用した美術館を思わせるモダンなデザインの駅」。2006年（平成18年）12月10日 - 特急の停車駅に追加される
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: 駅構造

掘割部に相対式ホーム2面2線があり、地上部に橋上駅舎を有している（京成成田駅管理）。ホームの京成成田寄りはトンネルにかかっている。ホームへは階段のほかエスカレーターが設置されている。バリアフリー設備として、改札階と各ホーム間を連絡する車椅子対応エレベーターと、改札付近に多機能トイレが設置されている。駅舎の2階部分は「公津の杜駅ビル」となっており、事務所向けのテナントが入居している（2階部分の廊下部分が吹き抜けに面している）。2012年12月までエアアジア・ジャパン（当時）のオフィスとして利用されており、スプリング・ジャパンの本社が3階にある。改札口は駅東側にあり、東南北3方向に出入が可能である。駅のコンコースには大きなモニュメントが設置されている。タイトルは『陽琴』（英題：The Harp）で、作者はデザイナーの時忠彦。
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は13,755人である。京成線全69駅中33位。開業以降の1日平均乗降人員および乗車人員は下表の通りである。備考
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: 駅周辺

駅前ロータリー交差点は駅東側にある。駅北側には国道464号（宗吾街道）、駅南側には国道51号、国道409号が通る。駅西側には成田市と酒々井町の境が存在する。公津の杜地区は、旧建設省の「ふるさとの顔づくりモデル土地区画整理事業」に指定されており、HOPE計画（地域住宅計画）で、方向性やルールを定めた計画的な都市計画によって区画整理事業が進められたニュータウン（公津東・公津西）となっており、住宅地を分譲・販売している京成電鉄や京成不動産などによる駅前のマンション建設が行われ、中高層のマンションが建ち並んでいる。駅前にはマンションのほか、全日本空輸や日本航空の社宅なども建設されている。宗吾参道駅方面には、新たに区画整理された更地が広がっている。国道51号の公津の杜入口交差点より当駅前を通り、中央通りとの交差点を北側に進むと成田ニュータウン方面に繋がる。
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

成田警察署 公津の杜交番公津の杜コミュニティセンター（もりんぴあ）ギャラリーのうさぎ成田市公設地方卸売市場成田航空ビジネス専門学校成田市立公津の杜中学校成田市立公津の杜小学校成田市立平成小学校公津の杜幼稚園公津の杜保育園成田赤十字病院（救命救急センター・災害拠点病院）成田公津の杜郵便局中央労働金庫 成田支店ユアエルム成田とんかついなば和幸 惣菜店成田ユアエルム惣菜店ロピア成田店ミドリ安全成田スーパー銭湯崋の湯（華の湯）
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

成田市消防本部 赤坂消防署公津分署国際医療福祉大学 成田キャンパス成田国際こども園公津の杜公園
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: バス路線

千葉交通による路線バスが運行されている。詳細は千葉交通成田営業所を参照。また、東京方面からの深夜急行バスをちばグリーンバス、平和交通が運行している。公津の杜駅宗吾線：京成成田駅 / 宗吾霊堂公津の杜線：イオンモール成田 / 成田湯川駅（千葉交通）早朝TDR線：東京ディズニーリゾート（千葉交通）成田市コミュニティバス：成田市役所 / 甚兵衛渡し深夜急行バス：成田空港（当駅からの乗車も可能）（ちばグリーンバス）深夜急行バス：JR成田駅（当駅は降車のみ）（平和交通）
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: 付記

クリスマスシーズンに合わせてイルミネーションイベント「ミラフォレスタ」が開催され、当駅がイルミネーションで華やかに彩られる。京成カードのマスコットキャラクターである京成パンダは「当駅付近のマンションに住んでいる」という設定である。
Title: 公津の杜駅 (Kōzunomori Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急通過■特急・■通勤特急・■快速・■普通宗吾参道駅 (KS38) - 公津の杜駅 (KS39) - 京成成田駅 (KS40)
Title: 沈杜公路駅 (Shendu Highway station)
Section: abstract

沈杜公路駅（しんとこうろえき、中文表記: 沈杜公路站）は中華人民共和国上海市閔行区に位置する上海軌道交通8号線、浦江線の駅である。
Title: 沈杜公路駅 (Shendu Highway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。
Title: 沈杜公路駅 (Shendu Highway station)
Section: 歴史

2009年7月5日 - 8号線の航天博物館駅（Aerospace Museum）として開業。2013年8月31日 - 沈杜公路駅に改称。2018年3月31日 - 浦江線開業。
Title: 沈杜公路駅 (Shendu Highway station)
Section: 隣の駅

■上海軌道交通8号線聯航路駅 - 沈杜公路駅■上海軌道交通浦江線沈杜公路駅 - 三魯公路駅
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: abstract

日向市駅（ひゅうがしえき）は、宮崎県日向市上町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920559。日向市の代表駅で、全列車が停車する。
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）10月11日：宮崎本線美々津駅 - 富高駅間延伸開業、細島軽便線開業、富高駅（とみたかえき）として鉄道省が開設。1922年（大正11年）2月11日：富高駅 - 南延岡駅間が延伸開業。接続駅となる。9月2日：細島軽便線が細島線に線名改称。1923年（大正12年）12月15日：日豊本線路線名制定により同線所属。1949年（昭和24年）6月7日：昭和天皇の戦後巡幸があり、富高駅発、幸崎駅着のお召し列車が運行。1963年（昭和38年）5月25日：日向市駅に改称。1972年（昭和47年）2月1日：細島線が旅客営業廃止により日豊本線に編入され同線貨物支線となる。2月17日：貨物取扱廃止1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。大分支社に属した。1989年（平成元年）12月1日：貨物支線休止。1993年（平成5年）12月2日：貨物支線廃止。1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。2002年（平成14年）11月2日：高架化工事着工。2006年（平成18年）12月17日：高架化。2007年（平成19年）7月：旧駅舎の撤去工事開始。翌月上旬に完了。2008年（平成20年）9月30日：鉄道デザインの国際デザインコンペティション「ブルネル賞」で、建築部門の最優秀賞を受賞。2009年（平成21年）11月18日：国内の優れた建築物に授与される第50回BCS賞を受賞。2012年（平成24年）8月1日：接近メロディー使用開始。2014年（平成26年）5月：国土交通省の「都市景観大賞」都市空間部門の大賞を当駅周辺地区が受賞。2015年（平成27年）4月1日：日向市駅長廃止。業務委託化。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更。2024年（令和6年）9月3日 - 10月31日：日向坂46が宮崎市で開催する「ひなたフェス2024」に合わせ、当駅を日向坂46駅として運用する。9月20日：盲導鈴が「ピンポン」となるタイプから鳥の鳴き声に変更される。2025年（令和7年）1月28日：接近放送が九州カンノB型から九州カンノ型Cに更新。接近メロディーの音程が下がった。
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: 駅構造

現在の駅舎は、建築家の内藤廣や東京大学の篠原修など建築や都市の専門家・鉄道関係者・行政関係者・市民たちが協力し、10年以上にも及ぶ期間を経て完成した。地元から杉材の活用を強く要望されたため、杉を使用している。高架駅にもかかわらず木造を思わせる造りになっており、高架下の駅本屋内部も杉を前面に押し出したデザインで統一されている。島式ホーム1面2線の高架駅で、ホームは比較的広い。エレベーターが設置されており、バリアフリー対応である。2008年（平成20年）9月、鉄道に関係する国際的なデザインコンテストのブルネル賞で最優秀賞を受賞した。耳川流域のスギ材をふんだんに使い、独特の建築様式を取り入れた駅舎が世界で高い評価を受けての受賞である。駅舎の最優秀賞受賞は日本初である。また、この地元宮崎県産杉材を用いた駅舎を含めた駅周辺の再開発による景観が評価され、国土交通省の2014年（平成26年）度の「都市景観大賞」都市空間部門の大賞に当駅周辺地区が選ばれている。高架化工事は、日向市駅近辺の踏切による交通渋滞緩和を目的に着手された。結果、2006年（平成18年）12月17日から、宮崎県内では西都城駅・宮崎駅・宮崎空港駅に続いて4番目の高架駅としての供用開始となった。さらに、旧日向市駅に無かった東口が新設され、駅東側からの利便性が向上した。旧駅舎からはかつて細島港に向けて細島線が分岐していたが廃止された。JR九州本体による直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。接近メロディーとしてひょっとこ踊りのお囃子が流れる。
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,215人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: 駅周辺

市民参加によるイベントの開催や維持管理活動が行われている。これにより市民や県内外からの来訪者の交流人口が増えているほか、同地区内の定住人口も増加傾向にある。
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

都町スーパーセンタートライアル日向店 （倒産した寿屋が使用していた建物に2003年（平成15年）4月2日に出店した ）都町バス停留所（宮崎交通）上町スーパーマーケットながの屋 日向市駅前店鹿児島銀行日向支店日向商工会館日向農園本町勤労青少年体育センター勤労青少年ホーム日向市役所日向第一ホテル武道館放送大学宮崎学習センター宮崎銀行日向支店中町中央公民館文化交流センター南町日向簡易裁判所宮崎家庭裁判所日向出張所
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

国道10号細島港鶴町日向市駅東口バス停留所（宮崎交通、ぷらっとバス、ハッコートラベル）宮崎県警 日向警察署日向郵便局宮崎銀行日向東支店高鍋信用金庫日向支店宮崎県立富島高等学校向江町和田病院原町コア21宮崎太陽銀行日向支店ダイソー日向原町店財光寺ヤマダデンキテックランド日向店日知屋宮崎北部森林管理署スーパーセンタートライアル日向日知屋店ハイパーモールメルクス日向ミスターマックス日向店ダイソーメルクス日向店クラフトハートトーカイMrMAX日向店Coco壱番屋ミスターマックス日向店九州筑豊ラーメン山小屋ミスターマックス日向店ナムコランド日向店マンガ倉庫日向店日知屋古田町千代田病院イオンタウン日向山形屋ギフトショップ日向細島妙国寺庭園願いが叶うクルスの海
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: バス路線

東口前ロータリーに各社バスの発着する「日向市駅東口」停留所が設置されている。西口前にはバス停留所がないが、西口より約200m西側に宮崎交通「都町」バス停、約200m北西に同「北町」バス停が設置されている。日向市より西側の山間部地域（旧東郷町・美郷町・諸塚村・椎葉村）への宮崎交通バスは上記のどの停留所からでも利用可能であるが、延岡・細島方面への宮崎交通バスは日向市駅東口は経由しない。日向市駅東口宮崎交通門川本町 → 門川駅前 → 黒木 → 宇納間（小原）道の駅とうごう → 牧水生家 → 神門（浜砂橋）道の駅とうごう → 池野道の駅とうごう → 美郷町役場 → 塚原 → 上椎葉（快速便あり）江良二丁目 → イオンタウン日向ぷらっとバス全コース（東1・東2・南1・南2・西1・西2・北1・北2）南部ぷらっとバス日向IC → 美々津ハッコートラベル高速バス「ハッコーライナー」福岡（HEARTSバスステーション博多）都町・北町宮崎交通上記日向市駅東口経由の全路線が都町・北町に停車する（ただし上椎葉行きの快速便は都町に停車しない）。下記は日向市駅東口に停車せず都町・北町に停車する路線。門川本町 → 一ヶ岡 → 延岡駅 → レーヨン江良三丁目 → イオンタウン日向
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」停車駅門川駅 - 日向市駅 - 財光寺駅
Title: 日向市駅 (Hyūgashi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線貨物支線（細島線）日向市駅 - 細島駅1972年（昭和47年）までは当駅と細島駅の間に伊勢ヶ浜駅が存在していた。
Title: 万博記念公園駅 (Bampaku-kinen-kōen Station)
Section: abstract

万博記念公園駅（ばんぱくきねんこうえんえき）各・万博記念公園のそばにある鉄道駅。万博記念公園駅 (大阪府) - 大阪府吹田市にある大阪モノレールの駅。日本万国博覧会（1970年大阪万博）。万博記念公園駅 (茨城県) - 茨城県つくば市にある首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅。国際科学技術博覧会（1985年）。愛・地球博記念公園駅 - 愛知県長久手市にある愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の駅。2005年日本国際博覧会（愛知万博）長久手会場。
Title: 相原駅 (Aihara Station)
Section: abstract

相原駅（あいはらえき）は、東京都町田市相原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 29。
Title: 相原駅 (Aihara Station)
Section: 歴史

「相原」は、境川を挟んで東京都町田市側と神奈川県相模原市側に跨る地名である。「相原」という駅名は、開設当時にこの駅周辺が東京府南多摩郡堺村相原に属していたことによる。橋本のある神奈川県側の高座郡相原村も相原駅の駅勢圏に含まれると想定されたため、橋本駅の設置は当初計画にはなかった。しかし橋本地区の人々が駅の設置運動を起こし、用地を寄付したため駅が設けられた。橋本駅はこの相原駅とわずか1.9kmしか離れておらず、当時としては近接した駅間距離となったのはそのような経緯があるためである。開業当時は、車両の留置線や乗務員の宿泊設備があったことから、深夜と早朝に当駅を終着、始発とする列車が運転されていた。留置線の跡地は西口広場や駐輪場等になっているものの、一部の箇所に空き地が残り、当時の様子を垣間見ることができる。大正末期には南津電気鉄道の途中駅として乗り入れが計画され、接続駅となる予定だった。鉄道免許も交付されていたが、昭和初期に起こった世界恐慌の影響で事業者が倒産し、計画は現在に至るまで進展していない。
Title: 相原駅 (Aihara Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1908年（明治41年）9月23日：横浜鉄道東神奈川駅 - 八王子駅の開通時に開業。1910年（明治43年）4月1日：鉄道院が借り上げ。1917年（大正6年）10月1日：横浜鉄道の国有化により、鉄道院横浜線の駅となる。1958年（昭和33年）11月1日：貨物取扱が廃止。1959年（昭和34年）4月10日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）9月21日：西口（臨時口）に自動改札機を設置し、供用開始。9月29日：東口に自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2003年（平成15年）6月1日：現在の橋上駅舎を使用開始。2010年（平成22年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。2014年（平成26年）2月2日：駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）を導入。2016年（平成28年）3月28日：相原駅西口広場へのバス乗り入れが開始。2022年（令和4年）3月11日：翌日のダイヤ改正により、相模線の朝夕八王子乗り入れを終了。
Title: 相原駅 (Aihara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。八王子統括センター（八王子駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を行う業務委託駅で、駅舎には自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。みどりの窓口は2010年2月28日に営業を終了した。現在の駅舎は2003年（平成15年）に竣工したもので、自由通路の使用開始は同年の5月31日、駅舎部分は6月1日に使用を開始した。以前は1934年（昭和9年）に建設された木造平屋の駅舎があり、2003年時点では横浜線内で最も古い駅舎だった。当時は1番線に東口が直結し、1番線は階段を利用せずに乗降が可能だった。2番線には西口が直結していたが、数段の階段があり営業時間は朝夕の一部時間帯に限られていた。両ホームの間は駅舎の八王子寄りにある跨線橋（上下の移動は階段のみ）で連絡していた。横浜線の列車編成が全線7両に増強される際にこの（前）跨線橋が建設されたが、それ以前は上下ホーム間は構内踏切で連絡していた。この上に有効長7両編成分の増設ホームが造られたため、ホームの基礎構造が異なる部分が見られる。一部時間帯を除き遠隔対応のため改札係員は不在となるため、乗車駅証明書発行機が設置されている。この時間帯は客からの問い合わせに応じられなかったが、2014年（平成26年）2月2日より駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）が導入され、インターホンを通じて案内をすることが可能となった。
Title: 相原駅 (Aihara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 相原駅 (Aihara Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,645人である。横浜線内では片倉駅、小机駅に次いで3番目に少ない（20駅中18位）。1978年度（昭和53年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 相原駅 (Aihara Station)
Section: 駅周辺

町田駅付近からの横浜線は、東京都および神奈川県の都県境附近を縫うように走っており、また東京都町田市の市域は南東から北西に細長く延びているため、駅の所在地でいうと東京都町田市の町田駅を出ると古淵駅、淵野辺駅、矢部駅、相模原駅、橋本駅と神奈川県相模原市内の駅が続いてから当駅で再び町田市の駅となる。神奈川県との都県境は直線距離でこの駅から南に300m未満である。当駅の周辺には大学の進出があり、また駅周辺の宅地化も進んでいる。駅南側には都道47号線（町田街道）が、駅東側には旧都道171号線が通る。駅から東へ600mほど行くと八王子バイパスの相原インターチェンジがある。2018年現在、駅南側にある大戸踏切を撤去すべく、東京都が事業主体となり、単独立体交差事業（アンダーパス工事）を実施している。
Title: 相原駅 (Aihara Station)
Section: バス路線

備考これまでバス乗り場は相原停留所のみだったが、町田市が相原駅西口広場の整備工事を進め、2016年3月28日から一部路線の乗り入れが開始された。また同時に相原停留所は折返場が閉鎖され、町田街道の路上に停留所が移設された。
Title: 相原駅 (Aihara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横浜線■快速・■各駅停車橋本駅 (JH 28) - 相原駅 (JH 29) - 八王子みなみ野駅 (JH 30)
Title: 明徳駅_(大邱広域市) (Myeongdeok station)
Section: abstract

明徳駅（ミョンドクえき）は、大韓民国大邱広域市中区にある大邱交通公社（DTRO）の駅である。1号線と3号線が乗り入れている。それぞれの駅番号は、1号線が129、3号線が331である。
Title: 明徳駅_(大邱広域市) (Myeongdeok station)
Section: 歴史

1997年11月26日 - 1号線の駅が開業。2003年2月18日 - 中央路駅で放火事件のため全線運休。2003年10月21日 - 運行再開。2009年3月13日 - 2番出口にエレベーター新設。2015年4月23日 - 3号線の駅が開業。
Title: 明徳駅_(大邱広域市) (Myeongdeok station)
Section: 駅構造

1号線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅、3号線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅。1号線の当駅と半月堂駅の間に2号線・青蘿の丘駅への接続線があり、2号線の電車を月背車両事業所に回送する目的として使用されている。
Title: 明徳駅_(大邱広域市) (Myeongdeok station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりばの番号は両線共に存在しない。
Title: 明徳駅_(大邱広域市) (Myeongdeok station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 明徳駅_(大邱広域市) (Myeongdeok station)
Section: 駅周辺

慶北女子商業高等学校南山洞郵便局大邱明徳初等学校ウリィ銀行明徳支店フランスホテル慶北芸術高等学校大明2洞住民センター東大邱農協 南山支所慶北女子高等学校南門市場南山1洞住民センター大邱銀行南門市場支店南山カトリック教会天主教大邱大教区庁大邱カトリック大学神学大学2.28民主運動記念会館ラファエル病院大邱郷校
Title: 明徳駅_(大邱広域市) (Myeongdeok station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社1号線教大駅（128） - 明徳駅（129） - 半月堂駅（130）3号線南山駅（330） - 明徳駅（331） - ゴンドゥルバウィ駅（332）
Title: シャーダラ駅 (Shahdara metro station)
Section: abstract

シャーダラ駅（英語 Shahdara。ヒンディー語 शाहदरा）は、インドデリーにあるデリー・メトロレッドラインの駅である。
Title: ヌルスルタン・ヌルルィ・ジョル駅 (Astana-Nurly Zhol station)
Section: abstract

アスタナ・ヌルルィ・ジョル駅（カザフ語: Acтана-Нұрлы жол、は、カザフスタンの首都アスタナにある鉄道駅である。2017年6月1日開業。
Title: ヌルスルタン・ヌルルィ・ジョル駅 (Astana-Nurly Zhol station)
Section: 概要

2017年のアスタナ国際博覧会（Expo 2017）に合わせて建設された鉄道駅で、首都アスタナの鉄道ターミナル駅の一つとなっている。モスクワへ向かう国際列車や、アルマティ、アティラウ、アクトベ、セメイ、クズロルダなどへの国内列車が発着している。コンコース、きっぷ売り場、および、乗車口は3階にあり、その下の2階に2,550mの島式3面6線のプラットホームがある。プラットホームはすべて屋根で覆われている。3階と4階には、レストランや売店などがある。現在、ライトレールが建設中で、完成すれば当駅とアスタナ国際空港が市中心部経由で結ばれる。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: abstract

和泉府中駅（いずみふちゅうえき）は、大阪府和泉市府中町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅。駅番号はJR-R37。事務管コードは▲621917。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 概要

和泉市の代表駅である。駅の所在地は和泉市であるが、駅の西側および北側は泉大津市であり、同市穴師地区を中心に通勤・通学の足として当駅を利用する者が少なくない。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道の部分開業の終着駅として開業。1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道が阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）まで延伸し、途中駅となる。1933年（昭和8年）10月28日：貨物積卸場増築願届出。1936年（昭和11年）9月17日：貨物倉庫新設願届出。1939年（昭和14年）下半期：ホームを延長し4両編成に対応。1940年（昭和15年）12月1日：会社合併により、南海鉄道山手線の駅となる。1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。1951年（昭和26年）3月：駅舎改築。1978年（昭和53年）4月1日：貨物の取り扱いが廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。1998年（平成10年）5月30日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）10月26日：駅近くの民間駐車場、パーク24「タイムズ」和泉府中駅前第2と「パーク＆ICOCA」を開始。2013年（平成25年）5月24日：自由通路の使用を開始。5月25日：橋上駅舎の使用を開始。9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。2014年（平成26年）4月1日：駅前新バスターミナルが使用を開始し、近隣の全てのバスが乗り入れを開始。これに伴い「和泉府中車庫前」停留所が廃止された。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線で待避設備を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。ホーム有効長は特急電車9両編成分である。駅長が配置された直営駅であり、管理駅として北信太駅 - 和泉橋本駅間の各駅を管轄している。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2・3番のりばが本線、1・4番のりばが待避線である。日中には特急の通過待ちを行わない列車でも1・4番のりばから発車する列車がある。1番のりばからは天王寺方面への発車も可能で、以前はこのホームから折り返しての当駅始発列車もあったが、2017年3月4日改正現在では該当する定期列車は発着していない。また、22時55分に当駅止まりの列車（折り返し鳳行き回送列車）が設定されている。快速停車駅であるが、2003年（平成15年）3月15日のダイヤ改正により一部の特急「はるか」が停車、また2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正により朝と夜の1往復のみ特急「スーパーくろしお」が停車しており、2011年（平成23年）3月12日のダイヤ改正により朝の上り2本のみ特急「くろしお」「スーパーくろしお」、夜の下り1本のみ特急「オーシャンアロー」がそれぞれ停車している。これらは2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正により「くろしお」の名称に統一された。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎橋上化工事

和泉府中駅周辺の再開発に伴って橋上駅舎が設置され、自由通路は2013年（平成25年）5月24日（金曜日）午前9時30分から行う式典終了後に、橋上駅舎は翌日の5月25日（土曜日）始発から使用が開始された。橋上駅舎の使用開始に伴い閉鎖された旧駅舎は、天王寺方の端にあったためホームまでの動線が長く、駅西側に出口がないという欠点を抱えていた。新駅舎には自由通路にエレベーター2基・エスカレーター2基（上り）、改札内にエレベーター2基・エスカレーター4基（上下各2基）・男女共同の多目的トイレが設置され、バリアフリー化が図られた。また、駅西口が開設され、駅西側にも初めて自転車、原動機付自転車の駐輪場が整備された。駅機能としては、新幹線や特急列車の切符や定期券の購入が可能なみどりの券売機が設置された代わりに、係員配置のみどりの窓口の営業時間が22時まで（旧駅舎では23時）に短縮された。新しい橋上駅舎は、弥生時代中期の環濠集落遺跡である池上・曽根遺跡で発掘された高床建物「いずみの高殿」をモチーフに、船を連想させるデザインとなっている。延べ床面積は約1,140平方メートルである。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は15,501人である。阪和線・関西空港線の途中駅では三国ケ丘駅・鳳駅についで第3位の利用者数である。また和泉市以南の泉州地域の駅として、及び阪和線で乗り換え路線がない駅としても最も乗車人員が多い。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅周辺

東口はペデストリアンデッキでフチュール和泉（再開発ビル）およびロードインいずみ（駅前商店街）と結ばれている。西口周辺にはイオンとイズミヤがある。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

和泉市役所和泉市立和泉図書館（フチュール和泉内）和泉市立総合福祉会館市民プール市民会館（和泉市役所前）コミュニティセンター（和泉市役所前）和泉市立市民体育館和泉市民球場大阪府和泉保健所大阪府和泉警察署和泉市高齢者職業相談コーナー - 泉大津公共職業安定所（ハローワーク泉大津）の出先機関で、和泉市立総合福祉会館内に設置されている。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療機関

和泉市立総合医療センター - 1963年に公立和泉病院分院（泉大津市、和泉市病院組合）として開院。その後、1972年に「和泉市立病院」に改称し、正式な病院となる。2018年に移転し、現名称に改称。和泉市立保健センター和泉市立休日急病診療所府中病院府中クリニック
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

ロードインいずみ（和泉府中駅前商店街）和泉市中央商店街（大津街道）コノミヤ和泉府中店（フチュール和泉内）イオン和泉府中店（旧和泉府中サティ）カナートモール和泉府中（デイリーカナートイズミヤ 和泉府中店ほか）（泉大津市）万代和泉府中店山陽マルナカ泉大津店（泉大津市）丸進伯太店日本郵便 和泉府中郵便局
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 宿泊施設

ホテルルートイン大阪和泉府中
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

和泉市立国府小学校和泉市立和泉中学校大阪府立伯太高等学校大阪府立泉大津高等学校大阪健康福祉専門学校
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

国道480号泉井上神社和泉市観光レンタサイクル
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: バス路線

駅東口のバスロータリーに南海バスが発着する。停留所名は「和泉府中駅前」。1番のりば前方には南海バスが和泉市より委託を受け運行しているコミュニティバス「めぐ〜る」ののりばがある。また4番のりばからは桃山学院大学への直通通学バス（372V・373系統）が発着している。その他、梅田・なんば及び中もず駅前から出ている南海深夜急行バスも当駅に停車する（いずれも当停留所が終点）。かつては深夜急行バスも和泉府中車庫前を終着停留所としていた。駅前バスターミナルが整備される前は、南海バスの1系統、61系統及び和泉市路線維持運行バス黒鳥線（旧南海バス黒鳥線）、コミュニティバスのみが旧駅舎に最も近い「和泉府中駅前」、泉大津駅前発着系統が国道480号線の踏切付近にある「和泉府中車庫前」から発着していた。また、61系統とコミュニティバス「めぐ～る」は府道30号線沿いの「和泉府中駅筋」停留所も利用していた。車庫前停留所は名の示す通り、バスの折返場が付近に存在したが、480号線のアンダーパス化に伴う工事の影響でこれらの機能が廃止された。また停留所が二手に分かれ、非常に使いづらくなっていたが、これらの問題点は駅前ターミナルの開設で解決されることになった。整備後の2014年4月1日のダイヤ改正をもって近隣を走る全てのバスが「和泉府中駅前」からの発着となっている。なおこれに伴い「和泉府中車庫前」停留所は廃止（ただし、秋季祭礼の際は駅前ターミナルが使用できないため、臨時停留所として復活する）され、全てのバスは踏切手前の地下道を通るようになった。また、「和泉府中駅前」は旧駅舎付近からの移設となり、旧停留所部分は同じく供用廃止となった。「和泉府中駅筋」については、コミュニティバス「めぐ～る」の停留所のみ存続し、61系統は経由しなくなった。
Title: 和泉府中駅 (Izumi-Fuchū Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 阪和線特急「はるか」「くろしお」一部停車駅■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速鳳駅 (JR-R33) - 和泉府中駅 (JR-R37) - 東岸和田駅 (JR-R40)■区間快速・■普通信太山駅 (JR-R36) - 和泉府中駅 (JR-R37) - 久米田駅 (JR-R38)
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: abstract

北越谷駅（きたこしがやえき）は、埼玉県越谷市大沢三丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 22。
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: 歴史

当駅は東武鉄道開通当初からある駅の1つであり、宿場町である南埼玉郡越ヶ谷町の最寄駅として、開業当初は越ヶ谷駅（こしがやえき）を名乗った。1919年（大正8年）に、当駅南方に越ヶ谷駅（現・越谷駅）新設を迎えることを受けて名前を譲り、所在する町名（南埼玉郡大沢町）に従って武州大沢駅（ぶしゅうおおさわえき）に改称する。さらに、1954年（昭和29年）に越ヶ谷町・大沢町などが合併し、越谷町（現・越谷市）が発足した後、1956年（昭和31年）に北越谷駅に改称された。開業時の駅舎は貴賓室があり、皇族が埼玉鴨場へ来場する際に利用されていた。その後、1962年（昭和37年）に帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）日比谷線との相互直通運転が開始されることを機に、当駅は東武鉄道初の橋上駅となり、西口が新設された。連続立体交差事業に伴い1999年（平成11年）には高架駅となり、2001年（平成23年）には当駅 - 越谷駅間が複々線化された。
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1899年（明治32年）8月27日：東武鉄道北千住駅 - 久喜駅間開通時に越ヶ谷駅（こしがやえき）として開設。1919年（大正8年）11月20日：武州大沢駅（ぶしゅうおおさわえき）に改称。1956年（昭和31年）7月：駅前広場に街頭テレビ新設。12月1日：北越谷駅（きたこしがやえき）に改称。1962年（昭和37年） 5月31日：日比谷線北千住駅 - 人形町駅間開通に伴い、当駅まで相互直通運転開始。1997年（平成9年）3月25日：越谷まで高架複々線化完成に伴い、早朝・深夜を除き当駅始発・終着列車が越谷発着へ変更。1998年（平成10年）9月11日：上り線高架化。1999年（平成11年）9月9日：下り線高架化に伴い、上下高架線完成。自動改札機設置。2001年（平成13年）3月28日：高架複々線化完了に伴い、越谷発着列車は全て当駅始発・終着に戻される。2003年（平成15年）3月19日：半蔵門線・東急田園都市線相互直通運転開始に伴い、半蔵門線直通の区間準急列車の当駅始発・終着が各停以外で初めて設定される。2006年（平成18年）3月18日：上記の区間準急は準急へ種別変更され、新たに浅草発着区間準急列車の当駅始発・終着が設定される。2011年（平成23年）12月8日：発車メロディ導入。2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、日中の区間準急が廃止。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。2019年（平成31年）3月1日：待合室新設。2020年（令和2年）6月7日：1番線ホームドア使用開始。
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: 駅概要

北千住駅から続く複々線区間は当駅までとなっており、西新井駅 - 竹ノ塚駅間から続く高架区間も当駅で終わる。日比谷線と相互直通運転が開始された当初は直通列車運行区間が当駅までであった。後に北春日部駅・東武動物公園駅・日光線南栗橋駅まで延長されたが、現行ダイヤでも当駅が始発・終点となる列車は朝夕を中心に多く設定されている。2013年3月15日までは昼間時の日比谷線直通列車の半分が当駅止まりで、後続の区間準急がこれに接続するダイヤになっていた。翌16日より直通運転区間が南栗橋駅まで延長され、昼間時は1時間に6本（東武動物公園発着が4本と南栗橋発着が2本）に変更されたため当駅発着が廃止された。これに伴い、昼間時の北千住・浅草方面の電車が減少した。
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅。バリアフリー設備として、改札階とホームを連絡するエレベーターが設置されている。駅北側には引上線があり、日比谷線直通列車など当駅折返しおよび夜間留置電車が使用する。朝夕に半蔵門線・東急田園都市線直通の準急が停車するため、ホームは10両編成対応である。2020年6月7日に1番線にてホームドアの稼働が開始された。なお2番・3番ホーム（上下緩行線）、4番ホーム（下り急行線）についても順次使用を開始する。朝夕に設定される準急・区間準急列車は急行線ホーム1・4番線へ発着する。この他急行線を走行する種別は全て当駅に停車しないため、準急・区間準急が運行されない日中時間帯の1・4番線は通過列車のみとなる。なお、2013年（平成25年）3月15日まで設定されていた8時台当駅始発上り準急長津田行のみ緩行線ホーム2番線から発車していた。また、2009年（平成21年）6月まで存在した6時過ぎ当駅始発下り普通東武動物公園行は急行線ホーム4番線より発車していた。駅構内はカーブのため当駅を通過する列車は、90km/h（地上時代は80km/h）の速度制限を受ける。越谷駅方向の上り線には緩行線から急行線に、下り線には急行線から緩行線へ転線する分岐器が設置されている。高架前の地上駅は北春日部駅同様に外側に通過線がある島式ホームであり、通過待ちも行われていた。高架工事中の駅舎は東口側のみであったため、西口方面へは一旦東口を出てから地下通路を経由する必要があった。
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は47,047人である。伊勢崎線の駅では第11位である。各年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り｡
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: 路線バス
Subsection: 東口

上野駅・北千住駅からの深夜急行バスは東口に到着する（東武バスセントラル）。
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: 路線バス
Subsection: 西口

西口からの通年運行の路線バスは設定されていない。朝日自動車：埼玉スタジアム2002直行バス新型コロナウイルスの影響で一時運休していたが2022年（令和4年）11月より再開。運休前は東武バスとの共同運行であった。
Title: 北越谷駅 (Kita-Koshigaya Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■区間急行通過■準急・■区間準急・■普通越谷駅 (TS 21) - 北越谷駅 (TS 22) - 大袋駅 (TS 23)
Title: 舞子駅 (Maiko Station)
Section: abstract

舞子駅（まいこえき）は、兵庫県神戸市垂水区東舞子町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A71。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。
Title: 舞子駅 (Maiko Station)
Section: 概要

直営駅。アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。JR線では神戸市最西端の駅にあたり、「神戸市内」として運賃計算の特例が適用されるのも当駅以東である。第2回近畿の駅百選選定駅。駅の上を神戸淡路鳴門自動車道が通過しており、道路上のバス停留所・舞子バスストップ（別称「高速舞子」）までは当駅から徒歩約5分の範囲にある。そのため淡路島・四国方面へ向かう高速バスとの間の乗換客が多い。普通電車と快速（「電車線」経由のみ）が停車する。このうち快速は明石海峡大橋開通に伴う高速舞子バス停開設により1998年3月14日から停車するようになったもの。「列車線」側にはプラットホームが設置されておらず、列車線を走行する快速（朝ラッシュ時に設定）・新快速・特急の停車はない。
Title: 舞子駅 (Maiko Station)
Section: 歴史

舞子地区は古来から保養地として知られ、当駅も最初は舞子公園の名を冠した停車場として誕生したが、高度成長期以降は垂水区西部の宅地開発により、これら住宅地へのアクセス拠点としての性格を持つようになった。さらに明石海峡大橋の開通によって高速バスとの乗り換え拠点としても利用されるようになる。
Title: 舞子駅 (Maiko Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1896年（明治29年）7月1日：山陽鉄道の垂水駅 - 明石駅間に舞子公園仮停車場として開業。一般駅。1899年（明治32年）4月1日：舞子仮停車場に改称。それまでは隣の垂水駅が「舞子駅」を名乗っていた。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により、官設鉄道に移管。同時に駅に昇格し、舞子駅となる。1934年（昭和9年）9月20日：当駅に電車が停車するようになる。1943年（昭和18年）10月1日：貨物取扱廃止（旅客駅となる）。1964年（昭和39年）2月21日：荷物扱い廃止。10月：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により営業休止。1月23日：須磨駅 - 西明石駅間復旧により、営業再開。1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。11月15日：自動改札機を設置し、供用開始。1998年（平成10年）3月14日：明石海峡大橋が開通することに伴い当駅に電車線を走る快速が停車。これにより、ホームを三ノ宮・尼崎・大阪方面に4両分延伸。2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。2010年（平成22年）12月17日：女性が車両連結部から線路に転落し、そのまま発車した快速にはねられ死亡する事故が発生（詳細は後述）。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。2024年（令和6年）11月23日：みどりの券売機プラスを導入。11月30日：みどりの窓口の営業を終了。※なお、隣接する山陽電気鉄道舞子公園駅も、開業時は「舞子」と称しており、1927年 - 1935年までは同じ駅名の2駅が併存していた。逆に当駅も開業当初は「舞子公園」を名乗っていたが、山陽電気鉄道開業前の1896 - 1899年までのことであるため「舞子公園駅」が併存したことは無い。
Title: 舞子駅 (Maiko Station)
Section: 駅構造

電車線のみに島式ホーム1面2線（ホーム長245m、12両編成対応）を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。改札口は1ヶ所のみ。駅舎とホームを結ぶ階段は姫路側に設置されており、その階段の裏側にトイレがある。前述のように、1998年3月14日ダイヤ改正までは普通列車のみの停車であったため、ホーム長は8両編成に対応した165mしか無かったが、編成の長い快速列車に合わせて延長された。
Title: 舞子駅 (Maiko Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。