shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 茶屋町駅 (Chayamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項当駅では岡山方面への列車のうち、当駅折り返し・児島方面発着列車を「瀬戸大橋線」、宇野発着列車を「宇野みなと線」と案内している。宇野方面からの岡山行き直通列車は、基本的に児島方面からの列車同様1番のりばに入る。その他4番のりばの東側に本四備讃線の0キロポストが設置されている。列車接近メロディは『瀬戸の花嫁』であったが、現在はJR西日本の広域で導入している接近放送に切り替わっている。当駅が宇野線と本四備讃線の分岐駅であるため、宇野・児島方の出発信号機は宇野線用と本四備讃線用の2つあり、表記は宇野出、本四出である。実際の分岐地点は児島方に1 kmほど進んだところの倉敷川を渡った先にあり、宇野行きの列車は倉敷川の手前で本四備讃線の上り線に転線し、渡りきったところで宇野線に入る。当駅に停車する一部列車は車内保温のため、ドア横の開閉ボタンを使って乗り降りするが、2020年4月以降は新型コロナウイルスの拡大防止による車内換気向上のため、半自動扱いは休止中で自動扱いになっている。駅ののりばの案内表示には日本語・英語のほかにフランス語の表記がされている。
Title: 茶屋町駅 (Chayamachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 下津井電鉄線 (廃止)

頭端式ホーム2面2線を持つ地上駅で（3番線ホームが存在した時期があり）、天城方に側線があった。1972年に廃止後のホームは同社のバスのりばとして残存していたが、本四備讃線の開業に伴う駅整備と、児島方面へのバス路線の廃止により撤去された。
Title: 茶屋町駅 (Chayamachi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 茶屋町駅 (Chayamachi Station)
Section: 駅周辺

茶屋町を参照
Title: 茶屋町駅 (Chayamachi Station)
Section: バス路線

当駅前を発着する路線バスは、全てが下電バス（下津井電鉄）により運行されている。茶屋町駅 - 倉敷駅間の路線バスの帯江経由便（茶屋町・倉敷線）はJRバス中国から移管されたものである。一方でもともと下電バスが運行していた天城経由便は茶屋町・倉敷線の移管後の2009年3月31日に廃止された。茶屋町・倉敷線の倉敷成人病センター前 - イオンモール倉敷間は2015年9月30日で廃止された。
Title: 茶屋町駅 (Chayamachi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 宇野線（宇野みなと線）久々原駅 (JR-L07) - 茶屋町駅 (JR-L08) - 彦崎駅 (JR-L09) 瀬戸大橋線（宇野線 - 本四備讃線）■快速「マリンライナー」停車駅■快速（岡山 - 茶屋町）妹尾駅 (JR-M04) - 茶屋町駅 (JR-M08)■普通久々原駅 (JR-M07) - 茶屋町駅 (JR-M08) - 植松駅 (JR-M09)
Title: 茶屋町駅 (Chayamachi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

下津井電鉄下津井電鉄線天城駅 - 茶屋町駅
Title: 中谷駅 (Junggok station)
Section: abstract

中谷駅（チュンゴクえき）は、大韓民国ソウル特別市広津区中谷洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は(724)。
Title: 中谷駅 (Junggok station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータは1基ずつある。改札口は1ヶ所、化粧室は改札外にある。出入口は1番から3番までの合計3ヶ所ある。
Title: 中谷駅 (Junggok station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 中谷駅 (Junggok station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 中谷駅 (Junggok station)
Section: 駅周辺

国立ソウル病院大元外国語高等学校大元高等学校中谷第一市場チュングァン初等学校中馬初等学校竜谷中学校竜谷初等学校
Title: 中谷駅 (Junggok station)
Section: 歴史

1996年10月11日 - 開業。
Title: 中谷駅 (Junggok station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 7号線竜馬山駅 (723) - 中谷駅 (724) - 君子駅 (725)
Title: 威寧路駅 (Weining Road station)
Section: abstract

威寧路駅（いねいろ-えき）は、中華人民共和国上海市長寧区天山路に位置する上海地下鉄2号線の駅である。
Title: 威寧路駅 (Weining Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 威寧路駅 (Weining Road station)
Section: 駅周辺

天山中学天源公園水城公園天源河溪公園曹達威公官
Title: 威寧路駅 (Weining Road station)
Section: 歴史

2006年12月30日 - 開業。
Title: 威寧路駅 (Weining Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■2号線北新涇駅 - 威寧路駅 - 婁山関路駅
Title: 北海北駅 (Beihaibei station)
Section: abstract

北海北駅（ほっかいきたえき）は中華人民共和国北京市西城区に位置する北京地下鉄6号線の駅である。2012年12月30日に開業した。
Title: 北海北駅 (Beihaibei station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 開業。
Title: 北海北駅 (Beihaibei station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア完備。
Title: 北海北駅 (Beihaibei station)
Section: 駅周辺

北海公園賢良祠北京市第4中学
Title: 北海北駅 (Beihaibei station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■6号線平安里駅 - 北海北駅 - 南鑼鼓巷駅
Title: 羽田空港第1ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1 Station)
Section: abstract

羽田空港第1ターミナル駅（はねだくうこうだいいちターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港三丁目にある、東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 10。
Title: 羽田空港第1ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1 Station)
Section: 歴史

延伸計画当初は「新西ターミナル駅」の仮称が用いられていた。1988年（昭和63年）10月25日 - 延伸工事起工。1993年（平成5年）9月27日 - 羽田空港駅として開業。2000年（平成12年） - 関東の駅百選に、京急の羽田空港駅（現・羽田空港第1・第2ターミナル駅）とまとめて認定される。2002年（平成14年）4月21日 - ICカード「Suica」の利用が可能となる。11月 - 羽田空港駅 - 羽田空港第2ビル駅間延伸工事起工。2004年（平成16年）12月1日 - 羽田空港第2ビル駅の開業に伴い、羽田空港第1ビル駅に改称。2020年（令和2年）3月14日 - 羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い、羽田空港第1ターミナル駅に改称。
Title: 羽田空港第1ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1 Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は北口・南口の2か所で、いずれも東京国際空港（羽田空港）第1旅客ターミナルの地下1階に直結している。北口・南口とも、ホームと改札内コンコースを連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。
Title: 羽田空港第1ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1 Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は21,182人である。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。備考
Title: 羽田空港第1ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1 Station)
Section: 駅周辺

東京国際空港（羽田空港）第1旅客ターミナルビル羽田空港郵便局第1駐車場（P1）第2駐車場（P2）羽田空港貨物ターミナル羽田空港第1・第2ターミナル駅（京急空港線）新東京郵便局羽田分室警視庁東京空港警察署気象庁東京航空地方気象台国道357号空港中央出入口（首都高速湾岸線）湾岸環八出入口（首都高速湾岸線）
Title: 羽田空港第1ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1 Station)
Section: 運賃に関する特記事項

当駅と羽田空港第3ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港で国内線と国際線を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、第1ターミナル内に4か所設置されている到着階案内カウンターでパスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある。なお当駅から第3ターミナル駅までの所要時間は4分となっている。
Title: 羽田空港第1ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1 Station)
Section: その他特記事項

東京モノレール羽田空港線において、駅名を2度改称した駅は当駅のみである。北口改札口付近には、東京モノレールの路線風景をイメージした鉄道模型の1/150ジオラマが設置されていたが、駅構内耐震補強工事に伴い2024年1月に撤去された。1999年に完成。L字型で長さ約5メートル、奥行き最大約3メートル。3編成のモノレールと約100台の車、大井コンテナふ頭や羽田空港、大井競馬場など沿線風景を配置。当初は改札内と改札外にそれぞれ設置されたボタンを押すと電車やポイントが動く仕組みだった。1回目の新型コロナウイルス緊急事態宣言が解除された後の2020年7月末ごろにリニューアルが行われ、電車を2編成増強（2000形新塗装車や10000形など）、車100台中30台は刑事ドラマの劇用車をイメージしたものに入れ替えられた。改札口とホームの電光掲示板は、浜松町行のみ表示される。
Title: 羽田空港第1ターミナル駅 (Haneda Airport Terminal 1 Station)
Section: 隣の駅

東京モノレール 東京モノレール羽田空港線■空港快速・■区間快速羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10) - 羽田空港第2ターミナル駅 (MO 11)■普通新整備場駅 (MO 09) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10) - 羽田空港第2ターミナル駅 (MO 11)
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: abstract

太閤通駅（たいこうどおりえき）は、愛知県名古屋市中村区太閤通3丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS01、アクセントカラーは水浅葱。
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 歴史

桜通線中村区役所 - 今池間の開通に伴い、1989年（平成元年）9月10日に中村区役所駅（なかむらくやくしょえき）として開業した。開通式は当駅で行われた。太閤通と環状線が交わる太閤通三丁目交差点の地下に位置し、北側に中村区役所があった。1972年（昭和47年）まで名古屋市電中村線太閤通三丁目停留所があった位置である。計画時の仮称は「中村区役所」とされ、そのまま採用された。中村区役所の本陣駅周辺への移転に伴い、2023年（令和5年）1月4日に太閤通駅へ駅名を変更した。駅名は有識者による「地下鉄駅名称懇談会」や意見募集を経て町名の「太閤通」に決まった。
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1989年（平成元年）9月10日：「中村区役所駅」として開業。2011年（平成23年）1月22日：可動式ホーム柵を使用開始。2018年（平成30年）7月1日：桜通線駅務区今池管区駅の所掌から桜通線運転区の所掌に変更。2023年（令和5年）1月4日：駅名を「太閤通駅」に変更。
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。プラットホームの長さは170 mで、20 m車8両編成まで対応している。可動式ホーム柵を備える。桜通線運転区が管轄する。
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

地上との出入口は、環状線（名古屋市道名古屋環状線）と太閤通（愛知県道68号名古屋津島線）の交差点にあるが、改札口はやや東方（名古屋駅寄り）にある。当駅は終端駅であり、名古屋駅とは反対側に留置線を3本有する（3本とも、縦に2編成留置可能）。徳重方面から当駅2番線で終着した車両は、この留置線に一旦引き上げて折り返し、1番線に入ってくる。この留置線では、かつて検車場として車両の簡単な清掃や検修、日常検査などを行っていた。しかし、2011年（平成23年）3月の名古屋市交通局徳重車庫の使用開始とともにこの検車場は廃止となり、現在は電留線としての機能のみを残している。
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は2,404,475人で、1日平均乗車人員は6,570人である。開業以降の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 駅周辺

木造の商店や住宅の多い地域であったが、駅開業前後にはマンションなどの建設が盛んに行われた。開業時には駅周辺の歩道上に路上駐輪場が整備された。しかし駅の出入口付近で駐輪場からはみ出しての駐輪が相次いだため、1991年（平成3年）1月4日に駅の南西に平地の市営駐輪場が開設された。2009年（平成21年）6月1日に駅周辺が自転車等放置禁止区域に指定された。地下鉄東山線の中村公園駅は太閤通を西へ徒歩20分程度、名古屋駅へは太閤通を東へ徒歩10分強。
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は、太閤通（愛知県道68号名古屋津島線）と環状線（名古屋市道名古屋環状線）の交差点付近にある地下鉄太閤通である。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス、名鉄バスにより運行されている。中村区役所の移転に伴い、名古屋市バスと名鉄バスの停留所の名称は駅名変更と同日の2023年（令和5年）1月4日に中村区役所から変更された。桜通線の起点駅に隣接する停留所であるが、起終点とする系統はなく（中村13が起終点としていたことがある）、バスターミナルなどは存在しない。
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=【40】・【41】・【43】・【44】：栄行、名鉄バスセンター行、津島駅行、大坪行
Title: 太閤通駅 (Taiko-dori Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 桜通線太閤通駅 (S01) - 名古屋駅 (S02)
Title: シテ・ユニヴェルシテール駅 (Cité Universitaire station)
Section: abstract

シテ・ユニヴェルシテール駅（フランス語：Gare de Cité universitaire）はフランス、パリ南部の14区にあるパリ交通公団（RATP）のRER B線の駅であり、ソー線に属する。モンスリ公園の中に位置しジュルダン通りと垂直に交差し、同通りの先には国際大学都市がある。
Title: シテ・ユニヴェルシテール駅 (Cité Universitaire station)
Section: トラム

2006年12月16日から ■3号線が開通している。
Title: シテ・ユニヴェルシテール駅 (Cité Universitaire station)
Section: 駅周辺

駅自体がモンスリ公園の中に位置しており、前方には国際大学都市がある。ジュルダン通りを西に進むと パリメトロ■4号線:ポルト＝ドルレアン駅がる。
Title: シテ・ユニヴェルシテール駅 (Cité Universitaire station)
Section: 隣の駅

ダンフェール＝ロシュロー駅（仏 :Denfert-Rochereau） - シテ・ユニヴェルシテール駅 - ジャンティイ駅(仏 :Gentilly )
Title: 神領駅 (Jinryō Station)
Section: abstract

神領駅（じんりょうえき）は、愛知県春日井市神領町にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF08。運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 神領駅 (Jinryō Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）10月1日：神領信号場として開設。1949年（昭和24年）7月11日：仮乗降場に格上げ、神領仮乗降場となる。1951年（昭和26年）12月15日：駅に格上げ、神領駅として開業。旅客営業のみ。請願駅として建設費用は地元が負担。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1995年（平成7年）9月9日：自動改札機を設置し、供用開始。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）3月20日：橋上駅舎の使用を開始。南北自由通路が供用開始となる。2024年（令和6年）3月16日：新守山駅とともに昼間帯新たに設定された区間快速の停車駅となる。
Title: 神領駅 (Jinryō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で橋上駅舎を有する。ホームの多治見方上方には東名高速道路が通っている。橋上化される前までは旧駅舎のあった南側にしか出入口が無く、北側からは遠回りを強いられていた。2006年7月より、南北自由通路設置と駅舎橋上化工事が開始され、2008年3月20日より使用が開始された。旧駅舎側は南口となり、自由通路によって北口が新設され北側からの利便性が向上した。
Title: 神領駅 (Jinryō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 神領駅 (Jinryō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 複々線化時に予定されていた駅構造

かつて国鉄が中央本線の貨客分離および稲沢操車場への短絡のために瀬戸線（瀬戸市 - 稲沢）の建設を計画した際、重複区間となる高蔵寺 - 勝川間は中央本線・瀬戸線による方向別複々線化が予定されていた。既設線（中央本線上下線）を中央・瀬戸線下り線、新設線（既設線の北側に敷設）を中央・瀬戸上り線とし、同時期に計画されていた神領電車基地（現・神領車両区）の側線は既設・新設両線の間を通る構造とした。神領駅も車両基地の北側に新たに2面3線の中央本線・瀬戸線上り専用ホームを設け、既存の上下線ホームは待避線を追加して2面3線としたうえで下り方面専用ホームとすることが考えられていた。
Title: 神領駅 (Jinryō Station)
Section: 利用状況

「春日井市統計書」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
Title: 神領駅 (Jinryō Station)
Section: 駅周辺

JR東海神領車両区・神領運輸区CKD春日井工場愛知県立守山高等学校愛知県立春日井商業高等学校春日井神領郵便局大留城址吉根城跡駐輪場 - 駅周辺無料駐輪場あり。東名高速道路守山パーキングエリア・守山スマートインターチェンジ名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン）中志段味停留所
Title: 神領駅 (Jinryō Station)
Section: バス路線

北口名鉄バス神領駅北口勝川駅 - 藤山台南線（2009年新設）中部大学線（中部大学までノンストップ、専用のバス乗り場が設置されている）南口かすがいシティバス（はあとふるライナー）神領駅
Title: 神領駅 (Jinryō Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線■快速通過■区間快速・■普通高蔵寺駅 (CF09) - 神領駅 (CF08) - 春日井駅 (CF07)
Title: 大胡駅 (Ōgo Station)
Section: abstract

大胡駅（おおごえき）は、群馬県前橋市茂木町にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。
Title: 大胡駅 (Ōgo Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。2007年（平成19年）7月31日 - 駅舎が周辺設備とともに登録有形文化財に登録。上毛電気鉄道は大胡を起点に本庄までの免許を得たが、資金難に陥り計画を挫折した。現在では、赤城南面の観光アクセスの拠点駅として知られる。
Title: 大胡駅 (Ōgo Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。直営駅である。隣接して上毛電気鉄道唯一の車両基地である大胡電車庫があり、夜間滞泊も行われる。駅舎の他、大胡電車庫など周辺施設が登録有形文化財・県近代化遺産に登録されている。
Title: 大胡駅 (Ōgo Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 大胡駅 (Ōgo Station)
Section: 駅周辺

前橋市役所大胡支所（旧・大胡町役場）大胡郵便局前橋市市民文化会館大胡分館大胡公民館図書館群馬県立前橋東商業高等学校 - 2009年（平成21年）に閉校。前橋市立大胡中学校前橋市立大胡小学校桐生整形外科ショッピングセンターアイム鐘の鳴る丘少年の家長興寺フレッセイ大胡店
Title: 大胡駅 (Ōgo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

赤城タクシーデマンドバス〔予約制〕
Title: 大胡駅 (Ōgo Station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線江木駅 - 大胡駅 - 樋越駅
Title: 大胡駅 (Ōgo Station)
Section: その他

2006年（平成18年） - 映画「暗いところで待ち合わせ」のロケ地となった。隣接する大胡電車庫で、毎年1月・4月・10月の鉄道の日前後に、「上毛電鉄感謝フェア」を開催。
Title: 大胡駅 (Ōgo Station)
Section: その他
Subsection: 文化財等

登録有形文化財 - 2007年（平成19年）7月31日登録駅舎電車庫変電所受電鉄塔避雷鉄塔中継鉄塔引留鉄塔群馬県近代化遺産大胡駅本屋、ホーム大胡車両区機関庫大胡車両区工作機械群大胡電気区建屋上毛電鉄古レール土木学会選奨土木遺産 - 2007年度（平成19年度）認定大胡電車庫（上毛電気鉄道関連施設群の一部として）
Title: 讃岐財田駅 (Sanuki-Saida Station)
Section: abstract

讃岐財田駅（さぬきさいだえき）は、香川県三豊市財田町財田上にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD18。標高151.6 m。三豊市財田地区唯一の駅だが、その中心部からは離れた丘陵上にあり、普通列車のみ停車する。地名の読みは「さいた」だが駅名の読みは「さいだ」となっている。
Title: 讃岐財田駅 (Sanuki-Saida Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）5月21日：開業。1970年（昭和45年）10月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）4月1日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）2月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が継承。2024年（令和6年）5月8日：老朽化のため木造駅舎を解体。2024年（令和6年）7月31日：新しい駅舎の供用を開始
Title: 讃岐財田駅 (Sanuki-Saida Station)
Section: 駅構造

単式・島式混合2面3線の地上駅で一線スルーである。半径604 mの曲線で3.3 ‰の勾配上に位置し、駅舎側1番線が上下本線（琴平駅方制限速度100km/h、阿波池田駅方制限速度85km/h）。2番線は下り副本線で上り方向の入線・出発は非対応。3番線が上下副本線。列車同士の行き違いと列車の追い抜きが可能である。ホーム間は構内踏切で移動する。1984年から無人駅となっている。開業以来となる築101年にもなった木造の駅舎は老朽化もあり、2024年5月に解体。同年7月31日にアルミ屋根の下にベンチを置いた造りの駅舎に建て替えられ、供用を開始した。駅舎跡の脇に香川県の保存木に指定されているタブの巨木がある。この木の樹齢は700年とも800年ともいわれ、土讃線の建設の際はこの木を避けるように線路が敷設された。この木は観光列車・四国まんなか千年ものがたりのヘッドマークのイメージのひとつとして使用された。
Title: 讃岐財田駅 (Sanuki-Saida Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は下記の通りである。
Title: 讃岐財田駅 (Sanuki-Saida Station)
Section: 駅周辺

帰来川国道32号 - 道の駅たからだの里さいた三豊市財田支所三豊市立和光中学校香川用水記念公園
Title: 讃岐財田駅 (Sanuki-Saida Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

三豊市コミュニティバス 財田観音寺線
Title: 讃岐財田駅 (Sanuki-Saida Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通黒川駅 (D17) - 讃岐財田駅 (D18) - 坪尻駅 (D19)（※） - 箸蔵駅 (D20)（※）一部の普通列車は坪尻駅に停車しない。
Title: 美蘭湖駅 (Meilan Lake station)
Section: abstract

美蘭湖駅（びらんこえき）は、中華人民共和国上海市宝山区に位置する上海地下鉄7号線の駅である。計画時の名称は羅店駅であった。
Title: 美蘭湖駅 (Meilan Lake station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 美蘭湖駅 (Meilan Lake station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 美蘭湖駅 (Meilan Lake station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■7号線美蘭湖駅 - 羅南新村駅
Title: 桂川駅 (Keisen Station)
Section: abstract

桂川駅かつらがわえき桂川駅 (京都府) - 京都市南区にあるJR西日本東海道本線（JR京都線）の駅桂川駅 (北海道) - 北海道茅部郡森町にあったJR北海道 函館本線の駅(廃駅)けいせんえき桂川駅 (福岡県) - 福岡県嘉穂郡桂川町にあるJR九州 筑豊本線・篠栗線（福北ゆたか線）の駅
Title: 千綿駅 (Chiwata Station)
Section: abstract

千綿駅（ちわたえき）は、長崎県東彼杵郡東彼杵町平似田郷にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。
Title: 千綿駅 (Chiwata Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）4月20日：鉄道省の駅として開設。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1993年（平成5年）2月12日：駅舎改築。2014年（平成26年）11月20日：青春18きっぷのポスターに採用される。2015年（平成27年）2月18日：駅舎内に『UMIHICO』が東彼杵町の公募入札にて開業する。2016年（平成28年）10月31日：『UMIHICO』が閉店する。12月3日：駅舎内に『千綿食堂』が東彼杵町の公募入札にて開業する。2022年（令和4年）3月21日：『千綿食堂』が公募契約期間満了につき閉店。5月14日：フラワーショップ『ミドリブ』がアトリエショップを東彼杵町の公募入札にて開店。9月23日：観光特急「ふたつ星4047」が運行を開始し、停車駅となる。2025年（令和7年）度：ICカード「SUGOCA」を導入（予定）。
Title: 千綿駅 (Chiwata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。下り側に向かって左側に木造駅舎がある。駅舎はホーム中程から階段を下りた場所にある。ホームは大村湾の海岸線に沿って設置され、カーブしている。現駅舎は1993年（平成5年）に落成した木造平屋建て瓦葺きのもので、開業当時からの駅舎をイメージしたものとなっている。簡易委託駅で、駅舎内部の窓口で乗車券を発売する。
Title: 千綿駅 (Chiwata Station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は131人である。
Title: 千綿駅 (Chiwata Station)
Section: 駅周辺

駅名は千綿だが、千綿宿郷の集落からは少し離れている。駅前広場が整備されている。駅前東側を大村線に並行する形で国道34号が通る。また、駅の約400m東側を大村線に並行する形で長崎自動車道が通っており、当駅の北東に大村湾パーキングエリアがある。毎年10 - 11月頃に開催されていた「九州一周駅伝」では、第1日目の「たすき」の中継所（第4中継所）となり、文字通り「駅」伝の舞台となる。2014年冬期の「青春18きっぷ」ポスターの写真に当駅が選ばれた。千綿郵便局東彼杵町立千綿小学校東彼杵町立千綿中学校（2019年3月末に閉校した）東彼杵町役場千綿支所千綿渓谷龍頭泉大野原高原
Title: 千綿駅 (Chiwata Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■大村線特急「ふたつ星4047」停車駅■快速「シーサイドライナー」通過■区間快速「シーサイドライナー」・■普通彼杵駅 - 千綿駅 - 松原駅
Title: 伊予出石駅 (Iyo-Izushi Station)
Section: abstract

伊予出石駅（いよいずしえき）は、愛媛県大洲市長浜町上老松にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号はS13。
Title: 伊予出石駅 (Iyo-Izushi Station)
Section: 歴史

この駅を開業させたのは愛媛鉄道である。1918年（大正7年）2月14日に愛媛鉄道が長浜町駅（現・伊予長浜駅）から大洲駅（現・伊予大洲駅）までを開通させたのに伴い愛媛鉄道の途中駅、上老松駅（じょろまつえき）としてこの駅は開業した。愛媛鉄道は1933年（昭和8年）10月1日に国有化となり愛媛線とされる。軌間は愛媛鉄道時代から762mmのままであったが1935年（昭和10年）10月、下灘駅から伊予長浜駅までの路線開通に合わせて1067mmに改められ、この時高松駅から下灘駅まで既に延びていた予讃本線が愛媛線を含めて伊予大洲駅までが繋がったため高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされたので当駅も予讃本線の駅となった。1986年（昭和61年）3月には向井原 - 内子間の新線が開通し向井原駅から当駅をへて伊予大洲駅にいたる線路が幹線としての役割を喪失したためこの駅においても優等列車が通過することは無くなった。この駅はその後1987年（昭和62年）4月には国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅となって現在に至っている。予讃本線は1988年（昭和63年）6月に予讃線と改称された。なお駅名は1950年（昭和25年）4月1日に当駅が登山口となっている出石山の金山出石寺にちなみ現在の伊予出石駅（いよいずしえき）に改称されている。
Title: 伊予出石駅 (Iyo-Izushi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1918年（大正7年）2月14日：愛媛鉄道の上老松駅（じょろまつえき）として開業する。1933年（昭和8年）10月1日：愛媛鉄道が国有化により鉄道省愛媛線となる。1935年（昭和10年）10月6日：下灘駅から当駅までが開通、また愛媛線全線も改軌となる。この際高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされる。1950年（昭和25年）4月1日：伊予出石駅（いよいずしえき）に改称される。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。無人駅化。1986年（昭和61年）3月3日：向井原 - 内子間の新線が開通する。当駅を優等列車が通過しないようになる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）6月1日：予讃本線が予讃線に改称される。2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。
Title: 伊予出石駅 (Iyo-Izushi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。旧来からの駅舎は既に撤去され、ホーム上に簡便な待合所が設置されているのみだが、旧駅舎にあった改札の柵のみ残っている。ホームの長浜方には、かつて使われていた切欠きホームが残っている。完全な無人駅で自動券売機などは無く、乗車券などを購入することは出来ない。
Title: 伊予出石駅 (Iyo-Izushi Station)
Section: 駅周辺

駅の近くでは肱川に大和川が合流している。このあたりでは肱川やこの大和川に沿って小さな集落が点在している。駅から南側に進むとすぐに肱川に突き当たるが、ここから対岸に大和橋が伸びている。大和橋を渡って大和川を遡ると200m程で郷の集落があり、ここに小学校や簡易郵便局がある。駅から南東に5km程行った大洲市・八幡浜市・旧長浜町三者の境の出石山には養老年間の開基という金山出石寺がありこの駅は出石山への登山口であるため伊予出石駅という名前になった。肱川 - 大和橋大洲市立大和小学校大和簡易郵便局
Title: 伊予出石駅 (Iyo-Izushi Station)
Section: バス路線

伊予鉄南予バス大洲病院前／八幡浜港方面長浜駅前方面
Title: 伊予出石駅 (Iyo-Izushi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線（愛ある伊予灘線）伊予長浜駅 (S12) - 伊予出石駅 (S13) - 伊予白滝駅 (S14)
Title: 田津駅 (Tazu Station)
Section: abstract

田津駅（たづえき）は、島根県江津市桜江町田津にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 田津駅 (Tazu Station)
Section: 歴史

1949年（昭和24年）11月15日：三江線の川戸駅 - 石見川越駅間に、旅客駅として新設開業。当時の所在地表示は島根県邑智郡川越村田津であった。1954年（昭和29年）4月1日：桜江村成立に伴い、所在地表示が島根県邑智郡桜江村田津になる。1955年（昭和30年）3月31日：三江南線開業に伴い、従来の三江線が三江北線に改称され、当駅も同線の所属となる。1956年（昭和31年）1月1日：町制施行に伴い、所在地表示が島根県邑智郡桜江町田津になる。1972年（昭和47年）7月12日：昭和47年7月豪雨により江の川が氾濫し、駅が水没する被害。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継。2004年（平成16年）10月1日：桜江町が江津市に編入され、所在地表示が島根県江津市桜江町田津になる。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 田津駅 (Tazu Station)
Section: 駅構造

浜原方面に向かって左側（構内の北側）に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上には、待合室を兼ねた駅舎が設置されていた。この他トイレがあり、手前に男子用、奥に大便用の便器が置かれていた。トイレは汲み取り式。なお、駅は道路からやや上ったところにあった。自動券売機などの各種設備は設置されなかった。2019年（平成31年）3月末時点で、当駅の旧駅舎（待合室）は老朽化のため取り壊されており、駅舎の跡地は更地となっている。
Title: 田津駅 (Tazu Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は48人、1984年度は73人だった。
Title: 田津駅 (Tazu Station)
Section: 駅周辺

駅隣に商店あり。
Title: 田津駅 (Tazu Station)
Section: バス路線

以下のバス路線がある（2022年4月1日現在）。江津市生活バス 鹿賀線 田津停留所
Title: 田津駅 (Tazu Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「羯鼓・切目」の愛称が付けられていた。
Title: 田津駅 (Tazu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線川戸駅 - 田津駅 - 石見川越駅
Title: 龍馬山駅 (Yongmasan station)
Section: abstract

龍馬山駅（ヨンマサンえき）は、大韓民国ソウル特別市中浪区面牧4洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は(723)。
Title: 龍馬山駅 (Yongmasan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は地下1階、ホーム階が地下4階にあり、エレベータが設置されている。ただし、上り方面ホームにあるエレベータは地下3階までしか行かず、地下3階で改札階 - 下りホーム間のエレベータに乗り換える必要がある。改札口は1ヶ所あり、化粧室は改札外にある。出入口は1番から3番までの合計3ヶ所ある。地上連絡用エレベータも存在する。
Title: 龍馬山駅 (Yongmasan station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 龍馬山駅 (Yongmasan station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 龍馬山駅 (Yongmasan station)
Section: 駅周辺

面南初等学校面牧4洞住民センター面牧4治安センター面牧社会福祉館龍馬瀑布公園中浪青少年修練館中浪区民会館面牧洞リサイクルセンター龍馬中学校中谷初等学校白華寺
Title: 龍馬山駅 (Yongmasan station)
Section: 歴史

1996年10月11日 - 開業。
Title: 龍馬山駅 (Yongmasan station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 7号線四佳亭駅 (723) - 龍馬山駅 (723) - 中谷駅 (724)
Title: 矢川駅 (Yagawa Station)
Section: abstract

矢川駅（やがわえき）は、東京都国立市大字石田字鶉久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 24。
Title: 矢川駅 (Yagawa Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）5月20日：地元住民の寄付により南武鉄道の矢川停留場として開設。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。買収の段階で廃止が検討されたが地元の反対があったため矢川駅へ昇格した。1965年（昭和40年）：橋上駅舎に改築。1966年（昭和41年）3月25日：谷保駅 - 西国立駅間が複線化。1974年（昭和49年）：北口階段新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）2月16日：自動改札機を設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月20日：みどりの窓口の営業終了。3月21日：新駅舎使用開始。これに伴いエレベーターとエスカレーターも使用開始。11月23日：北口新階段使用開始。仮設階段使用停止。2015年（平成27年）3月14日：南武線全区間での快速運転開始に伴い、快速の通過駅となる。2024年（令和6年）11月5日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 矢川駅 (Yagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名は、近くを流れる「矢川」と言う名の小川に由来する。矢川の名は江戸時代以前からあり、古くは谷川とも記されていた。由来は、江戸時代に手習師匠が著した『谷保案内』の中で、この川のことを 「古き池こそ諏訪の淵、三家に久保に橋場こそ、流れもはやき矢川とや…（流れが早いので弓から放たれた矢のような川である）」と詠んでおり、これが矢川の名の起こりと言われる。
Title: 矢川駅 (Yagawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、ホーム谷保方上空に橋上駅舎を有している。ホームは二つの踏切に挟まれている。ホーム幅は他駅に比べかなり狭隘でKIOSK等の売店も無い。2010年（平成22年）1月頃より約2年工期で新駅舎建設工事を開始。新駅舎は現駅舎よりも立川駅寄りに建設された。これにより、エレベーターとエスカレーターの使用が開始された。従来の駅舎の駅長室は南側にあったが、新駅舎になってからは北側に移動した。しかし、ホーム番線は変更されなかったため番線付番ルール（原則として駅長室に最も近いホームから順に付番する）と相違することになった。立川統括センター管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。但し、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯を除き遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。
Title: 矢川駅 (Yagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 矢川駅 (Yagawa Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は8,007人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 矢川駅 (Yagawa Station)
Section: 駅周辺

南口北口
Title: 矢川駅 (Yagawa Station)
Section: バス路線

「矢川駅」停留所にて、立川バス（上水営業所）が担当する路線バスが発着する。国04：国立駅南口国10・国10-2・国11・国16・国16-2・国16-3：国立駅南口 / 国立操車場国41・国42：国立駅南口 / 国立泉団地高速：御殿場プレミアム・アウトレット（土休日運行）
Title: 矢川駅 (Yagawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速通過■各駅停車谷保駅 (JN 23) - 矢川駅 (JN 24) - 西国立駅 (JN 25)
Title: 東宝興路駅 (Dongbaoxing Road station)
Section: abstract

東宝興路駅（とうほうこうろえき）は中華人民共和国上海市静安区に位置する上海軌道交通3号線の駅である。
Title: 東宝興路駅 (Dongbaoxing Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。出入口は南北2ヶ所にあり、観光地となっている多倫路文化名人街は北口を利用する。
Title: 東宝興路駅 (Dongbaoxing Road station)
Section: 駅周辺

多倫路文化名人街元日本人街で内山完造の内山書店がかつて存在し、魯迅ゆかりの地でもある。
Title: 東宝興路駅 (Dongbaoxing Road station)
Section: 歴史

2000年12月26日 - 開業。
Title: 東宝興路駅 (Dongbaoxing Road station)
Section: 隣の駅

■上海軌道交通3号線宝山路駅 - 東宝興路駅 - 虹口足球場駅
Title: 黄閣駅 (Huangge station)
Section: abstract

黄閣駅（こうかく-えき）は、中華人民共和国広東省広州市南沙区に位置する広州地下鉄4号線の駅。
Title: 黄閣駅 (Huangge station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。出口は1箇所ある。
Title: 黄閣駅 (Huangge station)
Section: 駅周辺

黄閣新城商場
Title: 黄閣駅 (Huangge station)
Section: 歴史

2006年12月30日 - 開業。2007年6月28日 - 黄閣駅〜金洲駅間開通。途中駅となる。
Title: 黄閣駅 (Huangge station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄4号線黄閣汽車城駅 - 黄閣駅 - 蕉門駅
Title: 浅川駅 (Asakawa Station)
Section: abstract

浅川駅（あさかわえき）は、徳島県海部郡海陽町浅川イナにある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM26。
Title: 浅川駅 (Asakawa Station)
Section: 歴史

1973年（昭和48年）10月1日：開業。当初より無人駅であった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。2020年（令和2年）7月18日：牟岐駅 ‐ 海部駅間のDMV関連工事開始により、当駅を含む同区間が工事完了まで代行バス輸送となる。11月1日：2021年春からの阿佐海岸鉄道によるDMV運行開始に先立ち、阿波海南駅 - 海部駅間が阿佐海岸鉄道阿佐東線へ編入された。但し牟岐駅からの代行バスは、海部駅 - 甲浦駅間の工事開始まで、引き続きJR四国により11月30日まで海部駅発着で運行された。12月1日：海部駅 - 甲浦駅間のDMV関連工事開始により、牟岐駅からの代行バスが阿波海南駅発着に短縮となり、阿波海南駅にて阿佐海岸鉄道の代行バスヘ乗り継ぐ形に変更となる。2021年（令和3年）2月1日：牟岐駅 - 阿波海南駅間でのバス代行輸送を終了し、列車の運転を再開。2022年（令和4年）4月1日：接続する徳島バスの高速バス「室戸・生見・阿南 - 大阪線」の阿南駅 - 当駅間でJR四国との共同経営が開始され、運賃が共通化し、JRの有効な乗車券類で当該区間へのバス乗車が可能となる。浅川以南も甲浦までは相互乗降が可能だが、対応するJR駅がないため、JRの有効な乗車券類で当該バス路線が利用できるのは当駅が南限だった。2023年（令和5年）5月20日：前述の高速バス「室戸・生見・阿南 - 大阪線」において阿波海南駅至近に「海部高校前」バス停が新設されたことに伴い、共同経営区間が阿波海南駅まで延長される。
Title: 浅川駅 (Asakawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無い。築堤上に位置し、国道55号からスロープを登ってホームに達する。なお、トイレと駐輪場と駐車場はスロープの手前の築堤下に設置されている。
Title: 浅川駅 (Asakawa Station)
Section: 駅周辺

海陽町役場浅川出張所浅川郵便局国道55号徳島県道196号浅川港線浦上川浅川天神社
Title: 浅川駅 (Asakawa Station)
Section: バス路線

一般路線が浅川駅前バス停、高速バスが浅川バス停で停留所名が異なるが、同一の場所（旧浅川小学校前）に所在。一般路線徳島バス南部鯖瀬・海部病院（一部便のみ）・牟岐方面海南病院（一部便のみ）・海部高校前・海部駅前・宍喰祇園通・宍喰駅前（一部便のみ）・甲浦口・海の駅東洋町方面昼行高速バス徳島バス室戸・生見・阿南大阪線（上り）牟岐・日和佐・由岐・橘営業所・阿南駅・高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面室戸・生見・阿南大阪線（下り）海部高校前・海部・宍喰・甲浦・生見方面室戸・生見・阿南大阪線（下り）海部高校前・海部・宍喰・甲浦・生見・野根・室戸世界ジオパークセンター・岬・室戸方面※阿南駅 - 甲浦間途中乗降可能、阿南駅 - 海部高校前間JRの乗車券等で利用可能。前述の代行バスも同じバス停に停車した。
Title: 浅川駅 (Asakawa Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■牟岐線■普通(牟岐駅から特急「むろと」となる列車を含む)鯖瀬駅 (M25) - 浅川駅 (M26) - 阿波海南駅 (M27)
Title: 陸前小野駅 (Rikuzen-Ono Station)
Section: abstract

陸前小野駅（りくぜんおのえき）は、宮城県東松島市牛網字新上江戸原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
Title: 陸前小野駅 (Rikuzen-Ono Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）4月10日：宮城電気鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道の国有化により、運輸通信省の駅となる。1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）7月1日：荷物の扱いを廃止。9月1日：自動券売機を設置。1983年（昭和58年）10月22日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）4月1日：奥松島公社に簡易委託。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う津波により、駅機能を喪失した。2012年（平成24年）3月17日：当駅 - 矢本駅間で運転を再開。同時に新駅舎が竣工し、窓口と売店の営業を再開。旧下り線とホームの一部をふさぐ形で仮設ホームを野蒜方に転轍機を越える形で設置した。11月下旬：当駅 - 陸前山下駅間の信号設備が復旧。仮設ホームを撤去し、従来の停車位置に戻る。2015年（平成27年）5月30日：高城町駅 - 当駅間の運転を再開。同日開業となる仙石東北ラインの列車は快速のみ停車となる。陸前大塚駅 - 当駅間はルートを付け替えるため、この時期の復旧となった。2020年（令和2年）4月1日：終日無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸前小野駅 (Rikuzen-Ono Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。線路は2番線を主本線とする一線スルーになっている。石巻駅管理の無人駅である。2020年（令和2年）3月31日までは簡易委託駅（東松島市が受託し、奥松島観光公社に再委託）で、駅売店で乗車券・定期券・回数券・自由席特急券を取り扱っていた。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 陸前小野駅 (Rikuzen-Ono Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は列車交換時のみ使用
Title: 陸前小野駅 (Rikuzen-Ono Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 陸前小野駅 (Rikuzen-Ono Station)
Section: 駅周辺

国道45号東松島市牛網保育所鳴瀬中央医院空の駅
Title: 陸前小野駅 (Rikuzen-Ono Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線■普通野蒜駅 - 陸前小野駅 - 鹿妻駅■■仙石東北ライン■特別快速通過■快速（赤快速）・■快速（緑快速）野蒜駅 - 陸前小野駅 - 矢本駅
Title: 殷高西路駅 (West Yingao Road station)
Section: abstract

殷高西路駅（いんこうせいろえき）は中華人民共和国上海市宝山区に位置する上海軌道交通3号線の駅である。
Title: 殷高西路駅 (West Yingao Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 殷高西路駅 (West Yingao Road station)
Section: 歴史

2006年12月18日 - 開業。
Title: 殷高西路駅 (West Yingao Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■3号線江湾鎮駅 - 殷高西路駅 - 長江南路駅
Title: 春日居町駅 (Kasugaichō Station)
Section: abstract

春日居町駅（かすがいちょうえき）は、山梨県笛吹市春日居町別田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はCO 40。
Title: 春日居町駅 (Kasugaichō Station)
Section: 歴史

太平洋戦争後に開設された駅である。開業当初は所在地の地名から別田駅と名乗っていたが、1993年（平成5年）に春日居町にある唯一の駅として春日居町駅に改称された。愛知県春日井市にある春日井駅と区別するため、駅名に「町」が付いている。
Title: 春日居町駅 (Kasugaichō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1954年（昭和29年）12月1日：日本国有鉄道（国鉄）の別田駅（べつでんえき）として新設。旅客営業のみ。1970年（昭和45年）10月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）4月1日：所在地の自治体名（春日居町）に合わせ春日居町駅に改称。2004年（平成16年）10月12日：春日居町が周辺市町村と合併。所在地が笛吹市となる。10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。2021年（令和3年）3月29日：この日をもって自動券売機の営業を終了。