shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ほうらい丘駅 (Hōraioka Station)
Section: 駅構造

ホームはアスファルト舗装の簡素なもので、軌道の南側に設置されている。付近は160‰のそれほど急ではない勾配のため、ホームは階段状ではなくスロープ状となっている。ホームには駅舎や上屋・ベンチ・トイレは設置されていない。駅名標や発車時刻表・運賃表の他「呼び出し電話」が設置されており、当駅から乗車する際はこの電話を使ってケーブルカーの停車をリクエストする必要がある。橋梁とトンネルにはさまれた場所に立地する。ほうらい丘駅に列車が停車した際、交走式ケーブルカーの特性上、もう1方の車両はもたて山駅より少しケーブル坂本駅側に停車する。逆に、もたて山駅に列車が停車した際、もう1方の車両はほうらい丘駅の横にある橋梁の手前に停車する。
Title: ほうらい丘駅 (Hōraioka Station)
Section: 駅周辺

霊窟の石仏（蓬莱丘地蔵尊） - 駅のすぐ隣。ケーブルカー建設時に発掘された石仏を奉納するために作られた。なお、ケーブルカー車内からも見える。石仏群 - 霊窟の石仏のすぐ下の山の斜面には多くの石仏が残されている。
Title: ほうらい丘駅 (Hōraioka Station)
Section: 隣の駅

比叡山鉄道■比叡山鉄道線（坂本ケーブル）ケーブル坂本駅 - ほうらい丘駅 - もたて山駅
Title: 出雲坂根駅 (Izumo Sakane Station)
Section: abstract

出雲坂根駅（いずもさかねえき）は、島根県仁多郡奥出雲町八川にある西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「天真名井」（あめのまない）。JR西日本では唯一の3段スイッチバックが存在しており、駅舎に隣接して「延命水」と呼ばれる湧水がある。移設前は2番（上り）ホーム構内踏切横に所在した。
Title: 出雲坂根駅 (Izumo Sakane Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）12月12日：鉄道省木次線八川駅 - 備後落合駅間の延伸に伴って開業。1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券の発売停止、手小荷物の取り扱い停止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2001年（平成13年）10月1日：CTC化に伴い、無人駅化（運転要員無配置化、営業は国鉄時代より無人）。2009年（平成21年）10月：駅舎改築工事に伴い、旧駅舎解体。2010年（平成22年）4月：新駅舎竣工。
Title: 出雲坂根駅 (Izumo Sakane Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と側線を有する列車交換可能な地上駅。木次鉄道部管理の無人駅。自動券売機等の設置はない。下りホーム側に入口があり、両ホームは車止め反対側に位置している構内踏切で連絡している。長らく使用されていた駅舎は2009年に解体され、2010年4月に新駅舎が竣工した。外にトイレがある。
Title: 出雲坂根駅 (Izumo Sakane Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は31人、1984年度は17人だった。
Title: 出雲坂根駅 (Izumo Sakane Station)
Section: 駅周辺

延命水国道314号奥出雲おろちループ道の駅奥出雲おろちループ奥出雲交通出雲坂根駅前停留所
Title: 出雲坂根駅 (Izumo Sakane Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 木次線八川駅 - 出雲坂根駅 - 三井野原駅
Title: ひらんだ駅 (Hiranda Station)
Section: abstract

ひらんだ駅（ひらんだえき）は、静岡県榛原郡川根本町犬間にある大井川鐵道井川線の駅である。漢字では「平田」（ひらんだ）と書くが、難読地名のため駅名は平仮名とされている。
Title: ひらんだ駅 (Hiranda Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）10月2日：長島ダム建設に伴う新線上に開業。
Title: ひらんだ駅 (Hiranda Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを有する地上駅。
Title: ひらんだ駅 (Hiranda Station)
Section: 駅周辺

接岨湖 - 長島ダムによってできた人造湖。奥大井接岨湖カヌー競技場川根唐沢駅跡 - ひらんだ駅開業前の廃駅で現在は接岨湖に沈んでいる。ひらんだ駅のやや南方にあった。天狗石茶屋 - 近隣住民の主婦たちによって営業されている茶屋。駅から2.7㎞。
Title: ひらんだ駅 (Hiranda Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■井川線長島ダム駅 - ひらんだ駅 - 奥大井湖上駅
Title: 峠下駅 (Tōgeshita Station)
Section: abstract

峠下駅（とうげしたえき）は、北海道留萌市留萌村峠下にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はトタ。事務管理コードは▲121505であった。
Title: 峠下駅 (Tōgeshita Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業、留萌支庁で最初に開業した駅である。。一般駅。1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し、閉塞扱いの駅員のみを配置する停留所扱いの無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1998年（平成10年）3月：タブレット閉塞から特殊自動閉塞化に伴い完全無人化。2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。2024年（令和6年）4月1日：雪の重みで旧峠下駅舎が倒壊。けが人は無し。
Title: 峠下駅 (Tōgeshita Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在する地名より。アイヌ語の「ルチㇱポㇰ（rucis-pok）」（峠・下）の意訳に由来する和名である。
Title: 峠下駅 (Tōgeshita Station)
Section: 駅構造

廃止時点では相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、深川駅 - 留萌駅間の途中駅では唯一の列車交換可能な駅となっていた。互いのホームは千鳥式に配置され、駅舎側ホーム西側と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡している。駅舎側（南側）が下り線、対向側ホームが上り線となっていた（番線表示なし）。そのほか上り線の深川方から分岐し対向側ホーム外側の留萌方に至る行き止まりの側線を1線、また上下線各々に安全側線を有している。1983年（昭和58年）4月時点では下り線の留萌方から分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していたが、1993年（平成5年）3月までに撤去された。かつては蒸気機関車用の給水塔などの設備も存在したが、その面影はなくなっている。留萌駅管理の無人駅であった。駅舎は構内の南側（留萌方面に向かって左手側）に位置し下り線ホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎が残っていた。外壁は茶色系の木製板張りで、舎内には出札窓口や手小荷物受け渡し窓口が板で塞がれながらも残存している。待合室には3畳ほどの畳敷きのスペースがある。かつては地元住民の手により造花や水中花が飾られていた。無人化後も保線詰め所としての役割があり、冬期は除雪担当の保線要員が使用していた。トイレを有する。廃止後も駅舎は解体されずに残されていたが、2024年（令和6年）4月1日に自然倒壊していることが確認された。積雪の重みに耐えきれずに倒壊したものとみられる。
Title: 峠下駅 (Tōgeshita Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 峠下駅 (Tōgeshita Station)
Section: 駅周辺

北に天塩連峰、南に増毛山地と、駅のすぐ前まで山が迫り、裏手は雑木林の沢になっている。駅前には小さな川が流れている。農家が1軒ある以外には人気はない。恵比島駅との間にトンネルが2本ある。深川駅 - 留萌駅間のトンネルはこの2本のみである。国道233号（留萌国道）北海道道549号峠下沼田線峠下森林公園留萌川沿岸バス・道北バス「峠下分岐点」停留所（国道233号沿い）峠下神社跡既に社殿は解体されているが資材はそのまま放置されている。鳥居、参道の石段、「2600年記念」の銘がある手水鉢が残る。留萌市立峠下小学校跡小学校跡はかつてのポンルルモッペ駅逓の跡地。同駅逓は明治34年（1901年）5月に開設されたという。明治43年（1910年）11月、官設鉄道留萠線が開通し、当駅が開業したためその役割を終え、明治45年（1912年）3月に廃止となった。その後大正15年（1926年）、峠下小学校がこの地に移転。昭和37年（1962年）に校舎改築。平成元年（1989年）3月31日をもって廃校となった。旧校舎は閉鎖されそのままになっていたが、平成19年（2007年）1月、体育館が積雪の重みで倒壊したため、同年3月、すべて解体・撤去された。旧小学校については跡地を示す開拓記念の碑、旧校門柱、旧教員住宅（校長住宅。昭和56年（1981年）築）が残るが、駅逓に関する遺構や案内板等はない。
Title: 峠下駅 (Tōgeshita Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線（当駅廃止直前時点）恵比島駅 - 峠下駅 - *東幌糠駅 - 幌糠駅*打消線は廃駅。
Title: 馬替駅 (Magae Station)
Section: abstract

馬替駅（まがええき）は、石川県金沢市馬替三丁目にある、北陸鉄道石川線の駅である。駅番号はI07。
Title: 馬替駅 (Magae Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）2月1日：上野々市駅（現在の野々市工大前駅） - 大額駅（現在の額住宅前駅）間に駅開業。なお、文献によっては石川電気鉄道（後の石川鉄道）の新野々市駅（現在の新西金沢駅） - 鶴来駅開業日の1915年（大正4年）6月22日とするものがある。
Title: 馬替駅 (Magae Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅で無人駅である。かつては一部の準急列車が停車していたが、2006年（平成18年）12月1日で廃止となっている。
Title: 馬替駅 (Magae Station)
Section: 駅周辺

金沢市立扇台小学校野々市市立菅原小学校
Title: 馬替駅 (Magae Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■石川線野々市工大前駅 (I06) - 馬替駅 (I07) - 額住宅前駅 (I08)
Title: 後藤駅 (Gotō Station)
Section: abstract

後藤駅（ごとうえき）は、鳥取県米子市米原字三軒家道西空地にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪名前から取られた愛称はどろたぼう駅。
Title: 後藤駅 (Gotō Station)
Section: 概要

鉄道敷設に尽力した米子の豪商・後藤快五郎に由来する駅名である。後藤総合車両所・本所への車両入出場のため、この駅まで電化されている。
Title: 後藤駅 (Gotō Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道御来屋駅 - 米子駅 - 境駅（現・境港駅）間開通時に開設。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、境線所属となる。1972年（昭和47年）9月11日：荷物扱い廃止。1983年（昭和58年）12月31日：専用線発着車扱貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。なお、1926年 - 1938年には駅前に米子電車軌道も発着していた。
Title: 後藤駅 (Gotō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅（列車交換可能）。非電化のホームのほかに、後藤総合車両所後藤工場への車両入出場に使用される、電化された着発線がある。無人駅。
Title: 後藤駅 (Gotō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に西側（下り）を1番のりばとしている。
Title: 後藤駅 (Gotō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 後藤駅 (Gotō Station)
Section: 駅周辺

スーパーマルワ 米子後藤店MEGAドン・キホーテ米子店ダイソー MEGAドン・キホーテ米子店米子錦町郵便局山陰合同銀行米子西支店島根銀行米子支店・角盤町支店・米子東出張所・根雨出張所・米子駅前出張所米子信用金庫鳥取県道245号両三柳後藤停車場線鳥取県道317号両三柳西福原線米子市立啓成小学校
Title: 後藤駅 (Gotō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄バス停は南西に400m程の日ノ丸自動車境線の角盤町4丁目である。しかし、米子市だんだんバス「後藤駅入口」バス停の方が北西に300m程と近い。なお、日ノ丸自動車の内浜線にも「後藤駅入口」のバス停があるが、だんだんバスの後藤駅入口とは全く場所が違う上に「角盤町4丁目」バス停よりも更に西南へ100m程遠い。
Title: 後藤駅 (Gotō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 境線富士見町駅（ざしきわらし駅） - 後藤駅（どろたぼう駅） - 三本松口駅（そでひき小僧駅）
Title: 松尾寺駅 (Matsunoodera Station)
Section: abstract

松尾寺駅（まつのおでらえき）は、京都府舞鶴市字吉坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 松尾寺駅 (Matsunoodera Station)
Section: 概要

金沢支社の管轄する駅としては最西端に位置する駅である。また、金沢支社では唯一京都府内にある駅である。さらに、JR西日本の近畿地方の駅の中で唯一、近畿統括本部に属さない駅でもある。西隣の東舞鶴駅は6.1 km離れており、小浜線内では駅間距離が最も長い。ちなみに、かつて発売されていた北陸おでかけパスの自由周遊区間は隣の青郷駅までであり、当駅は含まれない。また、ハピラインふくい線内の各駅を発着駅とする連絡運輸の範囲も隣の青郷駅までであり、当駅は含まれない。西国三十三所第29番札所の松尾寺にちなんだ駅名であるが、寺は山の中腹にあって徒歩で約50分ほどかかる。
Title: 松尾寺駅 (Matsunoodera Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）12月20日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線若狭高浜駅 - 東舞鶴駅間開通と同時に開業。一般駅。1943年（昭和18年）12月21日：松尾寺 - 火薬廠間の側線が竣工、第三海軍火薬廠鉄道側線として使われる。1959年（昭和34年）4月：朝来側線が日本板硝子舞鶴工場専用線となる。1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。1986年（昭和61年）11月：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承する。1991年（平成3年）4月1日：小浜鉄道部・舞鶴鉄道部の発足により、当駅は福知山支社から金沢支社小浜鉄道部の管轄となる。1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止される。1999年（平成11年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了する。2008年（平成20年）3月31日：駅舎が舞鶴市に無償譲渡される。11月：舞鶴市が駅舎の改修に着工する。12月10日：松尾寺駅の旧駅舎を保存利用することを目的としたNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が志楽ダイヤモンド会館で設立総会を行う。12月25日：舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設条例が公布される。2009年（平成21年）4月12日：駅舎が観光交流施設として竣工する。NPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となる。7月18日：NPO法人「駅舎と共にいつまでも」による初のイベント「夕涼みコンサートin松尾寺駅」が駅前広場で開催される 。2018年（平成30年）3月9日：文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財（建造物）に登録するよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となる（同年5月10日登録）。2019年（令和元年）11月27日：観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」が開業。
Title: 松尾寺駅 (Matsunoodera Station)
Section: 駅構造

敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部が管理する無人駅であり、自動券売機などの営業機器は設置されていない。駅舎からホームへは階段を十数段上がる。かつて日本板硝子舞鶴工場への専用側線があった頃は3〜6番線までの貨物線を有していた。急行「わかさ」が走っていた頃は上下列車の交換が行われていたが、1999年（平成11年）10月2日のダイヤ改正で駅での上下列車の交換がなくなり閉塞区間分割の機能のみになった。その後、小浜線電化工事の際に信号機や分岐器を撤去し棒線駅になった。同時にホームの嵩上げが行われた。トイレは駅舎のカフェ営業時のみ使用可能である（カフェの利用有無にかかわらず利用可能）。駅舎は、1922年（大正11年）の開業当初からのもので、2008年（平成20年）3月31日にJR西日本から舞鶴市に無償譲渡された。同年11月、舞鶴市は約1,400万円をかけて駅舎を改修し、2009年（平成21年）4月12日に「舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設」として竣工した。駅舎は地元や舞鶴工業高等専門学校の関係者でつくるNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となった。2018年（平成30年）3月9日、文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財にするよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となった。また、駅舎は、登録有形文化財として登録された2018年公開の映画『祈りの幕が下りる時』の撮影にも使用されている。その後利用の少なかった観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」がオープンした。駅事務室部分を改装しており、往時の配線図などが掲げられている。
Title: 松尾寺駅 (Matsunoodera Station)
Section: 貨物側線

第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）12月21日、第三海軍火薬廠鉄道側線（6.8 km）が火薬廠と松尾寺駅との間に敷設された。この側線は戦後連合軍に接収され、その後、舞鶴市に譲渡された。1959年（昭和34年）4月以降は火薬廠跡の臨海部に誘致された日本板硝子舞鶴工場専用線となり、同工場の製品はこの側線を利用して松尾寺駅から送り出されていた。ピーク時の1968年（昭和43年）の松尾寺駅の貨物取扱量は板ガラスだけでも20万3,000トンに達し、福知山鉄道管理局管内で最大の貨物取扱駅であった。のちに専用線は廃止され、廃線跡は道路または自転車歩行者専用道に転用されている。専用線にあった吉野トンネル (327.2 m) は1996年（平成8年）に改修工事が行われ、1997年（平成9年）に竣工した。
Title: 松尾寺駅 (Matsunoodera Station)
Section: 利用状況

「京都府統計書」によれば、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 松尾寺駅 (Matsunoodera Station)
Section: 駅周辺

山間の集落にあり、駅の北側に岩室稲荷神社がある。駅の南側を志楽川が流れ、それに沿うように国道27号が通る。駅と国道の間は京都府道563号線で結ばれている。
Title: 松尾寺駅 (Matsunoodera Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線青郷駅 - 松尾寺駅 - 東舞鶴駅
Title: 大保駅 (Ōho Station)
Section: abstract

大保駅（おおほえき）は、福岡県小郡市大保にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT21。
Title: 大保駅 (Ōho Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：開業。1999年（平成11年）：西口開設。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2022年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入し、無人化。
Title: 大保駅 (Ōho Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。無人駅である。下りホーム側に駅舎があり、2017年に建て替えられた。下りホームと上りホームは構内踏切で結ばれている。上りホーム側には、自動改札機2機のみの改札口が設置されている。下りホーム側には、自動改札機1機、自動券売機1機設置していた。ホーム有効長は8両分ある。
Title: 大保駅 (Ōho Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は2,392人である。各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。
Title: 大保駅 (Ōho Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通・急行（筑紫から・まで急行）三沢駅（T20） - 大保駅（T21） - 西鉄小郡駅（T22）
Title: 岐波駅 (Kiwa Station (Yamaguchi))
Section: abstract

岐波駅（きわえき）は、山口県宇部市大字東岐波字高橋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
Title: 岐波駅 (Kiwa Station (Yamaguchi))
Section: 歴史

1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道の本阿知須駅（現・阿知須駅） - 床波駅間延伸により開業。1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。駅員無配置駅となる。1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。この年、駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。2020年（令和2年）：駅舎の改築が行われる。
Title: 岐波駅 (Kiwa Station (Yamaguchi))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。前後の分岐は片開きであるが、場内・出発信号機は一方向のみの対応のため、一線スルーではない。なお2021年3月のダイヤ改正より当駅で交換する定期列車は設定されていない。無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。駅舎は上り線西側の新山口寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。宇部線で唯一構内踏切が現存する駅である。2020年に駅舎の改築が行われており、駅舎の旅客スペースの壁が撤去され、骨組みと屋根のみになっている。
Title: 岐波駅 (Kiwa Station (Yamaguchi))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 岐波駅 (Kiwa Station (Yamaguchi))
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 岐波駅 (Kiwa Station (Yamaguchi))
Section: 駅周辺

ハイパーモールメルクス宇部場外馬券売場BAOO宇部競輪場外車券売場サテライト宇部（BAOO宇部内）キワ・ラ・ビーチ（岐波海水浴場）東岐波郵便局
Title: 岐波駅 (Kiwa Station (Yamaguchi))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■宇部線阿知須駅 - 岐波駅 - 丸尾駅
Title: 市役所前駅 (Shiyakushomae Station (Nagano))
Section: abstract

市役所前駅（しやくしょまええき）は名前の通り、市役所の前にある駅である。市役所前停留場を含めると、日本の鉄道駅では最も多い名称となっている。本項目では、日本語で同様の意味の名称を持つ日本国外の駅も取り上げる。
Title: 市役所前駅 (Shiyakushomae Station (Nagano))
Section: 日本国内の駅
Subsection: 営業中の駅

市役所前駅 (千葉県) - 千葉県千葉市中央区にある千葉都市モノレール1号線の駅。市役所前駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の駅。市役所前駅 (和歌山県) - 和歌山県御坊市にある紀州鉄道の駅。
Title: 市役所前駅 (Shiyakushomae Station (Nagano))
Section: 日本国内の駅
Subsection: 廃止された駅

市役所前駅 (岐阜県) - 岐阜県岐阜市にあった名鉄岐阜市内線本線（長良線）の電停。静岡県清水市（現 静岡市清水区）にあった静岡鉄道清水市内線の駅。#駅一覧を参照。和歌山県和歌山市にあった南海和歌山軌道線の駅。#停留所一覧を参照。紀州鉄道の駅とは異なる。
Title: 市役所前駅 (Shiyakushomae Station (Nagano))
Section: 日本国内の駅
Subsection: かつて市役所前駅だった駅

吹田駅 (阪急) - 大阪府吹田市にある阪急千里線の駅。前身のひとつが「市役所前」を名乗っていたが、1964年4月1日にもうひとつの前身である吹田駅と統合され、現駅名に改称された。現在もなお「吹田市役所前」の副駅称がある。諏訪町駅 - 愛知県豊川市にある名鉄豊川線の駅。1955年に現駅名に改称。福井城址大名町駅 - 福井県福井市にある福井鉄道福武線の停留場。2018年3月24日に現停留場名に改称。
Title: 市役所前駅 (Shiyakushomae Station (Nagano))
Section: 市役所前と同義の名称を持つ日本国外の駅
Subsection: 市民中心駅

市民中心駅 - 中華人民共和国深圳市福田区に位置する深圳地下鉄竜華線及び蛇口線の駅。中華人民共和国において「市庁舎」を意味する語は一定していないが、当駅は深圳市人民政府の庁舎である市民中心の最寄り駅。
Title: 市役所前駅 (Shiyakushomae Station (Nagano))
Section: 市役所前と同義の名称を持つ日本国外の駅
Subsection: シティホール駅

シティホール駅 (シンガポール) - 駅開業当時既に「市」はなくなっていたが、かつてCity Hall（市役所）であり、今なお "City Hall" と呼ばれている建物の最寄り駅。シティ・ホール駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)シティ・ホール駅 (BMTブロードウェイ線)シティホール駅 (SEPTA) - ペンシルベニア州フィラデルフィアの鉄道"SEPTA"の駅。シティホール駅 (PATCO) - フィラデルフィアからニュージャージー州方面へ伸びる鉄道"PATCO"の駅。ニュージャージー州カムデンに位置する。グレシャムシティホール駅 - オレゴン州ポートランドのLRT"MAX"の駅。ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅ブロードウェイ・シティホール駅 - カナダ・バンクーバーのスカイトレインカナダラインの駅。
Title: 市役所前駅 (Shiyakushomae Station (Nagano))
Section: 市役所前と同義の名称を持つ日本国外の駅
Subsection: オテル・ド・ヴィル駅

フランス語で「オテル・ド・ヴィル(Hôtel de Ville)」は市庁舎を意味する。オテル・ド・ヴィル駅  - フランスパリ4区にあるパリメトロの駅。
Title: 上州七日市駅 (Jōshū-Nanokaichi Station)
Section: abstract

上州七日市駅（じょうしゅうなのかいちえき）は、群馬県富岡市七日市にある上信電鉄上信線の駅である。
Title: 上州七日市駅 (Jōshū-Nanokaichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（明治45年）4月25日：七日市駅として開業。1921年（大正10年）12月17日：上州七日市駅に改称。2019年（令和元年）7月23日：駅舎改修工事および駅周辺整備事業完成。
Title: 上州七日市駅 (Jōshū-Nanokaichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

前田利家の五男・前田利孝が立藩した旧七日市藩から。
Title: 上州七日市駅 (Jōshū-Nanokaichi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、木造駅舎を有する業務委託駅である。トイレは水洗式。
Title: 上州七日市駅 (Jōshū-Nanokaichi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下のとおりである。
Title: 上州七日市駅 (Jōshū-Nanokaichi Station)
Section: 駅周辺

群馬県立富岡高等学校 公立七日市病院 旧七日市藩藩邸 - 富岡高等学校の敷地内に現存する。国道254号（富岡バイパス） - ロードサイド店舗として、ヤマダデンキテックランドNew富岡店などが建つ。
Title: 上州七日市駅 (Jōshū-Nanokaichi Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線西富岡駅 - 上州七日市駅 - 上州一ノ宮駅
Title: 東郡家駅 (Higashi-Kōge Station)
Section: abstract

東郡家駅（ひがしこおげえき）は、鳥取県八頭郡八頭町堀越字堀越にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
Title: 東郡家駅 (Higashi-Kōge Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）11月1日：国鉄因美線津ノ井 - 郡家間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 東郡家駅 (Higashi-Kōge Station)
Section: 駅構造

智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため郡家方面行・鳥取方面行双方が同一ホームを使用する。鳥取鉄道部管理の無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に待合所がある。以前は待合所内部に自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。待合室付近に男女共用水洗式便所がある。
Title: 東郡家駅 (Higashi-Kōge Station)
Section: 駅周辺

郡家警察署 稲荷駐在所八頭町立郡家東小学校国道29号鳥取県道39号郡家国府線鳥取県道287号河原郡家線
Title: 東郡家駅 (Higashi-Kōge Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線津ノ井駅 - 東郡家駅 - 郡家駅
Title: 滝谷不動駅 (Takidanifudō Station)
Section: abstract

滝谷不動駅（たきだにふどうえき）は、大阪府富田林市錦織東二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）長野線の駅。駅番号はO21。「大阪大谷大学前」の副名称が付いている（2006年3月までは「大谷女子大学前」であった）。
Title: 滝谷不動駅 (Takidanifudō Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）3月25日：河南鉄道の富田林 - 当駅間開通時に終着駅として開業。12月12日：河南鉄道が長野駅（現在の河内長野駅）まで延伸。途中駅となる。1919年（大正8年）3月8日：河南鉄道が大阪鉄道に社名変更、同社の駅となる。1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、同社長野線の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道長野線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
Title: 滝谷不動駅 (Takidanifudō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の行違い可能な地上駅。長野線の単線区間では唯一行違いのできる途中駅である。ホーム有効長は5両分。駅舎は上りホーム河内長野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。終日にわたりこの駅で列車の行き違いが行われ、かつ両方向ともほぼ同時に到着するようなダイヤ編成になっている。かつては駅構内にコンビニエンスストアもあったが、改札外側からしか入れない構造であった（現在は閉店）。
Title: 滝谷不動駅 (Takidanifudō Station)
Section: 利用状況

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：4,869人2022年11月8日：5,290人2021年11月9日：5,412人2018年11月13日：6,914人2015年11月10日：6,600人2012年11月13日：6,318人2010年11月9日：7,204人2008年11月18日：7,695人2005年11月8日：7,379人
Title: 滝谷不動駅 (Takidanifudō Station)
Section: 駅周辺

瀧谷不動明王寺滝谷公園錦織公園大阪大谷大学初芝富田林中学校・高等学校富田林市立錦郡小学校富田林錦織郵便局石川国道170号
Title: 滝谷不動駅 (Takidanifudō Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道O 長野線■急行・■準急・■普通川西駅 (O20) - 滝谷不動駅 (O21) - 汐ノ宮駅 (O22)
Title: 南山亭駅 (Namsanjeong station)
Section: abstract

南山亭駅（ナムサンジョンえき）は、大韓民国釜山広域市北区にある釜山交通公社3号線の駅である。駅番号は311。「釜山ポリテク大学」を副駅名としている。
Title: 南山亭駅 (Namsanjeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 南山亭駅 (Namsanjeong station)
Section: 歴史

2005年11月18日 - 開業。
Title: 南山亭駅 (Namsanjeong station)
Section: 駅周辺

韓国ポリテク7大学釜山キャンパス徳陽初等学校万徳初等学校万徳中学校徳川揚水場
Title: 南山亭駅 (Namsanjeong station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 3号線万徳駅 (310) - 南山亭駅 (311) - 淑嶝駅 (312)
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: abstract

上町駅（かみまちえき）は、東京都世田谷区世田谷3丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG06。
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月1日：開設。
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは踏切を挟んで斜向かいに設置（千鳥式配置）されている。ホーム有効長は4両分（2両編成2本分）あり、通常は中間部分が柵で仕切られているが、車両交換が行われる際は、柵を開放し電車を2本縦列停車させ、乗換が出来るようになっている。かつては上り線ホーム向かい側に下り線ホームがあったが、上町検車区（現・雪が谷検車区上町班）を設置した際に千鳥式配置に変更された。当駅では三軒茶屋方面のみ改札があるため、各車両連結面側の降車専用ドアが乗降車共用となるが、300系は乗車専用ドア部分を含む先頭部車幅を絞っていることと、ホームが内側へカーブしていてドアとホームとの間隔が開くため、最も三軒茶屋寄りドア（運転席横）は締切扱いである。ホーム嵩上げ前は全ドアが締切扱いではなかった。上りホームには自動券売機および世田谷線駅唯一のトイレがある。2022年（令和4年）4月までは、事務所が営業していた。また2012年（平成24年）まで、せた丸券売機が設置されていた。跡地には、自動券売機が設置されている。トイレはユニバーサルデザインの一環として車椅子やオストメイトなどの使用に対応している。かつては下りホーム下高井戸寄りに売店が営業していた。
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: 利用状況

当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 官公庁・公共施設

世田谷区役所上町まちづくりセンター
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 教育機関

東京医療保健大学世田谷キャンパス青葉学園幼稚園
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 郵便局・金融機関

世田谷一郵便局
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 史跡・自然

世田谷城阯公園世田谷代官屋敷世田谷区立郷土資料館
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: 店舗

ボロ市通り
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: バス路線

上町駅（東急バス）〈渋21〉渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由上町（東急バス・小田急バス）西方向〈渋22〉用賀駅 - 農大前経由（東急）〈渋23〉祖師ヶ谷大蔵駅 - 農大前・千歳船橋経由（東急）〈渋24〉成城学園前駅西口 - 農大前・成育医療研究センター前経由（東急）〈渋26〉調布駅南口 - 農大前・成育医療研究センター前・狛江駅北口経由（小田急）〈等11〉桜小学校（東急）東方向〈渋21・渋22・渋23・渋24〉渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（東急）〈渋26〉渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（小田急）〈等11〉等々力操車所 - 駒沢・深沢不動前経由（東急）
Title: 上町駅 (Kamimachi Station)
Section: 隣の停留場

東急電鉄 世田谷線世田谷駅（SG05） - 上町駅（SG06） - 宮の坂駅（SG07）
Title: 蓬田駅 (Yomogita Station)
Section: abstract

蓬田駅（よもぎたえき）は、青森県東津軽郡蓬田村大字阿弥陀川字塩千（あみだがわあざしおほし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
Title: 蓬田駅 (Yomogita Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。1958年（昭和33年）10月21日：小口扱を除く貨物の取り扱い廃止。1961年（昭和36年）10月：夜間無人化（青森 - 蟹田間夜間併合閉塞化に伴う）。1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを完全廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）12月：管理駅である蟹田駅からの駅員派遣廃止により、無人化。2008年（平成20年）12月：新駅舎が竣工（待合室のみ）。2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 蓬田駅 (Yomogita Station)
Section: 駅構造

青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線だったが、津軽海峡線開業時に構内有効長が短く、長編成の貨物列車に対応できなかったため棒線化され、郷沢駅寄りにホームを移転した。旧ホームは撤去されずに残されたままである。駅舎は開業当時のものを使用していたが、2008年（平成20年）12月に待合室のみの新駅舎に建て替えられた。津軽海峡線開業前は前述の通り交換駅だったため、タブレットの交換を行った。1961年（昭和36年）以降の夜間は駅員が不在となったため、青森 - 蟹田間で併合閉塞となり、この時間帯はタブレットの交換をしなかった。また、開業当初は駅長配置の直営駅だった。
Title: 蓬田駅 (Yomogita Station)
Section: 利用状況

2000年度（平成12年度）の1日平均乗車人員は99人であった。
Title: 蓬田駅 (Yomogita Station)
Section: 駅周辺

国道280号蓬田村役場外ヶ浜警察署蓬田駐在所陸奥蓬田郵便局東つがる農業協同組合蓬田支店蓬田村立蓬田小学校
Title: 蓬田駅 (Yomogita Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線中沢駅 - 蓬田駅 - 郷沢駅
Title: 沖松島駅 (Oki-Matsushima Station)
Section: abstract

沖松島駅（おきまつしまえき）は、香川県高松市福岡町四丁目にある、高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS03。
Title: 沖松島駅 (Oki-Matsushima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅で駅舎はない。
Title: 沖松島駅 (Oki-Matsushima Station)
Section: 駅構造
Subsection: 直前駅出発通知

志度方面からの電車が直前の駅である春日川を発車すると、『次の電車は春日川を発車しました』との表示が、また瓦町方面からの電車が松島二丁目を発車すると『次の電車は松島二丁目を発車しました』と電光掲示で通知する。駅名の部分だけ光る。
Title: 沖松島駅 (Oki-Matsushima Station)
Section: 駅周辺

高松市道福岡林線国道11号香川県道157号高松東港線高松市総合体育館市立体育館前バス停と沖松島バス停高松市福岡町プール高松市斎場公園イオン高松東店（旧：高松サティ）イオンシネマ高松東（旧：ワーナー・マイカル・シネマズ高松）セリア宮脇書店高松東港ジャンボフェリーのりば快活CLUB高松福岡町店
Title: 沖松島駅 (Oki-Matsushima Station)
Section: 歴史

1911年11月18日 東讃電気軌道の駅として開業。1916年12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。1942年4月30日 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。1943年11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。1992年11月5日 高松市斎場公園開園に伴い、琴電志度方に約190m移転。（旧駅前には旧市営火葬場があった）2004年8月31日 台風16号による高潮で冠水。この影響で、志度線は9月1日14時頃まで不通となった。
Title: 沖松島駅 (Oki-Matsushima Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■志度線松島二丁目駅（S02） - 沖松島駅（S03） - 春日川駅（S04）
Title: 綾州駅 (Neungju station)
Section: abstract

綾州駅（ヌンジュえき）は、大韓民国全羅南道和順郡にある、韓国鉄道公社（KORAIL）慶全線の駅である。
Title: 綾州駅 (Neungju station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 綾州駅 (Neungju station)
Section: 歴史

1930年12月25日 - 普通駅として営業開始。
Title: 綾州駅 (Neungju station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線梨陽駅 - 綾州駅 - 和順駅
Title: 北飯山駅 (Kita-Iiyama Station)
Section: abstract

北飯山駅（きたいいやまえき）は、長野県飯山市大字飯山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
Title: 北飯山駅 (Kita-Iiyama Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）7月6日：飯山鉄道の停留所として開業。1941年（昭和16年）9月9日：停留所から駅に昇格。1944年（昭和19年）6月1日：国有化により、運輸通信省（後の日本国有鉄道）飯山線の駅となる。1960年（昭和35年）8月20日：一般駅から旅客駅となる。1962年（昭和37年）4月10日：業務委託駅となる。1982年（昭和57年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1991年（平成3年）4月以降で時期不詳：簡易委託終了。2001年（平成13年）10月：駅舎新築。
Title: 北飯山駅 (Kita-Iiyama Station)
Section: 駅構造

長野方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯山駅管理の無人駅である。自動券売機は無く、乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 北飯山駅 (Kita-Iiyama Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2009年度 - 296人2010年度 - 282人2011年度 - 254人
Title: 北飯山駅 (Kita-Iiyama Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は古くからの寺院が多い。長野県飯山高等学校千曲川国道117号国道292号大聖寺飯山城
Title: 北飯山駅 (Kita-Iiyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■飯山線飯山駅 - 北飯山駅 - 信濃平駅
Title: 佐々駅 (Saza Station)
Section: abstract

佐々駅（さざえき）は、長崎県北松浦郡佐々町本田原免にある松浦鉄道西九州線の駅である。かつては臼ノ浦線が分岐していた。カワヅザクラとシロウオが佐々町の春の風物詩であることから「河津桜とシロウオの里」の愛称が付けられている。
Title: 佐々駅 (Saza Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）12月27日：佐世保鉄道の駅として開設。当時の読みは「ささ」。1936年（昭和11年）10月1日：佐世保鉄道買収に伴い、鉄道省松浦線の駅となる。駅名の読みをさざに変更。1971年（昭和46年）12月26日：国鉄臼ノ浦線が廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物営業を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。1991年（平成3年）5月：現駅舎竣工。1992年（平成4年）7月15日：列車増発に伴い3番のりばを整備し使用再開。2015年（平成27年）5月11日：駅愛称が「河津桜とシロウオの里」に決定。2022年（令和4年）3月：佐々町が駅舎を改装して佐々駅舎交流センターを設置。
Title: 佐々駅 (Saza Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（佐世保方面折返し用）と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。島式ホームが1・2番のりば、単式ホームが3番のりばとなっており、各ホームは構内踏切で結ばれている。3番のりばは行止まりとなっており、たびら平戸口方面へ行くことが出来ない。駅舎は木造ログハウス風で内部は2階建てであり、1991年（平成3年）に竣工した（前述）。ちなみに、国鉄時代の駅舎は単式ホーム側に建っており、のりば番号も現在と逆の振り方（単式ホーム（臼ノ浦線発着用のりば）が1番、島式ホームが2・3番）となっていた。なお、臼ノ浦線廃止後は1番のりば（現・3番のりば）のレールが撤去されたことがあった。2022年3月、佐々町が駅舎をリニューアルして「佐々駅舎交流センター」とし、約800メートル離れていた「町観光情報センター」を移転した。佐々駅舎交流センターの指定管理者には佐々町観光協会が予定されていたが、人員配置の困難さなどが問題となり白紙となった。佐々町が暫定的に管理運営する状況が続き、1階に新設されたテナント用のスペースの2度の募集にも希望者はなかった。町は指定管理者制度の導入を断念し、2024年（令和6年）3月の町議会で陳謝するとともに、引き続きテナントを貸し出せるようにしたいとしている。
Title: 佐々駅 (Saza Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2番のりばは両方向への発車に対応する。3番のりばは当駅を始終着とする佐世保方面行きの一部列車が使用する。構内には松浦鉄道の佐々車両基地があり、列車の留置運用がある。
Title: 佐々駅 (Saza Station)
Section: 利用状況

1日平均乗降人員は599人である（2017年度）
Title: 佐々駅 (Saza Station)
Section: 駅周辺

駅前は佐々町の中心が広がっている。佐々川は駅裏側を流れており、駅付近はこの川と並行する。佐々町役場佐々町立佐々中学校佐々町立図書館佐々町文化会館国道204号佐々郵便局十八親和銀行佐々支店十八親和銀行佐々中央支店エレナ佐々店（2024年6月14日リニューアルオープン）マックスバリュ佐々店モスバーガー長崎佐々店ビッグマン佐々店（佐世保バーガー）ドコモショップ佐々店
Title: 佐々駅 (Saza Station)
Section: バス路線
Subsection: 佐々バスセンター

駅のすぐ前にある西肥自動車（西肥バス）ののりば。2007年（平成19年）10月に、それまで駐車場だった場所を改築して新設された。1番のりば[A1-47] 佐々バスセンター - 小浦駅前 - 第二ニュータウン - 相浦郵便局前 - 日野峠 - 佐世保駅前[A1-50] 佐々バスセンター - 小浦駅前 - 第二ニュータウン - 相浦郵便局前 - 本山 - 皆瀬局前 - 大野 - 佐世保駅前[V1-51] 佐々バスセンター - 小浦駅前 - 第二ニュータウン - 相浦郵便局前 - バイパス本山 - 佐世保商業高校（※学休日運休）[？-81] 佐々バスセンター - 見返橋 - 田原 - 楠泊 - 大加勢 - 江迎' - 肥首 - 平戸口桟橋 ※2022年3月24日より[S1-61] 佐々バスセンター - 見返橋 - 田原 - 楠泊 - 大加勢 - 江迎[S2-61] 佐々バスセンター - 見返橋 - 田原 - 楠泊 - 大加勢[S5-59] 佐々バスセンター - サンビレッジ佐々 - 北部営業所以前は、日野経由ハウステンボス 西門・重尾・佐世保東翔高校・早岐支所シルバーボウル前行や、第二ニュータウン・本山・矢峰経由柚木行、口石別道経由楠泊行、黒石経由江迎行の便が存在した。2022年3月24日改正で、黒石経由大加勢・江迎発着系統が廃止となった。2番のりば【高速】「佐世保長崎線」 佐々バスセンター - 佐世保駅前 - 長崎駅前・中央橋【高速】「佐世保福岡線」 佐々バスセンター - 佐世保駅前 - 福岡空港・天神・博多バスターミナル （※西鉄高速バスと共同運行）[AP1]【空港特急】佐々バスセンター - 佐世保駅前 - 川棚バスセンター - 彼杵本町 - 試験場前 - 長崎空港 （※西九州自動車道経由）[AP2]【空港特急】佐々バスセンター - 佐世保駅前 - ハウステンボス - 川棚バスセンター - 彼杵本町 - 試験場前 - 長崎空港 （※西九州自動車道経由）[A9-54]【急行】佐々バスセンター - 芳の浦 - バイパス本山 - 吉岡団地 - 大野 - 佐世保駅前以前は、長崎空港 - 佐世保・佐々間空港高速（実証実験運行[AP3][AP4]）や佐世保 - 佐々・平戸間特急、西九州道経由佐世保 - 佐々間快速特急も存在した。3番のりば[A1-52] 佐々バスセンター - 芳の浦 - バイパス本山 - 吉岡団地 - 大野 - 佐世保駅前[A1-59] 佐々バスセンター - 芳の浦 - 本山 - 皆瀬局前 - 大野 - 佐世保駅前[E3-45] 佐々バスセンター - 芳の浦 - 本山 - 皆瀬局前 - 大野 - 佐世保駅前 - 藤原橋 - 日宇駅前 - 卸本町入口 - 早岐田子の浦 - 三川内駅前 - 下宿 - 波佐見高校[J1-29] 佐々バスセンター - 芳の浦 - 本山 - 皆瀬局前 - 大野 - 佐世保駅前 - 藤原橋 - 日宇駅前 - 卸本町入口 - 早岐田子の浦 - 早岐駅前 - 広田工業団地 - 浦川内公民館前 - 重尾 - 佐世保東翔高校[J2-34] 佐々バスセンター - 芳の浦 - 本山 - 皆瀬局前 - 大野 - 佐世保駅前 - 藤原橋 - 日宇駅前 - 卸本町入口 - エコスパ佐世保 - クレールの丘中央 - 有福 - 早岐駅前  - 宮崎橋  - 浦川内公民館前 - 重尾[V1-52] 佐々バスセンター - 芳の浦 - バイパス本山 -佐世保商業高校※2022年3月24日より以前は、本山・大野経由早岐支所シルバーボウル前・ハウステンボス西門・川棚バスセンター・伊万里駅前・伊万里営業所・内海・嬉野・西海橋コラソンホテル行、バイパス本山・矢峰経由柚木行が存在した。4番のりば[L2-61] 佐々バスセンター - 小春[Q9-54]【半急行】佐々バスセンター - 小春 - 吉井 - 江迎 - 平戸口桟橋 - 平戸桟橋（※半急行は吉井まで急行、吉井 - 平戸間は普通で運行）[Q1-69] 佐々バスセンター - 小春 - 吉井 - 江迎 - 平戸口桟橋 - 平戸桟橋[R1-62] 佐々バスセンター - 小春 - 吉井 - 福井 - 子産坂トンネル - 松浦駅前以前は、吉井・江迎・大加勢や槍巻・世知原温泉、きらめきの里、草の尾入口経由松浦駅前、御厨駅前行が存在した。
Title: 佐々駅 (Saza Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線快速・普通（快速は当駅から小浦方のみで運行）清峰高校前駅 - 佐々駅 - 小浦駅
Title: 佐々駅 (Saza Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止区間

日本国有鉄道臼ノ浦線佐々駅 - 臼ノ浦駅※当駅と臼ノ浦駅との間に四ツ井樋駅（1945年（昭和20年）廃止）、肥前黒石駅、大悲観駅（共に1944年（昭和19年）廃止）が存在していた。
Title: 上松川駅 (Kamimatsukawa Station)
Section: abstract

上松川駅（かみまつかわえき）は、福島県福島市南沢又字上並松にある福島交通飯坂線の駅。
Title: 上松川駅 (Kamimatsukawa Station)
Section: 歴史

1964年（昭和39年）1月10日：開業。