shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 振鈴

振鈴（しんれい）は、明治時代後期に駅で列車の発車の際に使われていた大型鈴である。下関駅の振鈴は1901年の開業から代々引き継がれており、手振りの振鈴が現存するのは当駅だけとなっていた。先述通り、放火で当駅舎が焼損し、振鈴も行方不明となっていたが、3日後の1月10日にがれきの下から発見された。木製の箱や取っ手は焼失、金属製の部分はすすで黒焦げになっていたものの、音色はそのまま残されていた。焼けた部分は、三角屋根の焼け残った柱の一部を切り出して加工・修復し、事件資料として保管されている。2011年6月1日には、「電化50周年記念列車」発車の際に駅長により鳴らされた。2015年3月、駅のリニューアル1周年に合わせ、レプリカが東西連絡通路に設置された。
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 自動改札機・ICカード

2003年12月1日に自動改札機を初導入。既に自動改札機が普及していたJR九州線（小倉方面）の乗客を想定したもので、JR九州の各駅に設置されているものと同一仕様だった。2011年3月5日より、JR九州線（小倉方面）に限りSUGOCAエリアに含まれ、SUGOCAチャージ機を改札内に設置した一方、JR西日本（ICOCA事業者）が（旅客）駅業務全般を行っていることや、2022年時点で当駅周辺のJR西日本エリア（山陽本線（南岩国駅以西）・山陰本線（出雲市駅以西）・宇部線・小野田線など）がICOCAを導入していなかったため、出札口・券売機でのSUGOCA・ICOCAの取扱は行わなっていなかった（精算窓口で不足額の現金処理のみ対応した）。ICOCAエリアにおいてICカードの履歴を印字した場合、当駅乗下車に限り、事業者名ではなく駅名が印字された。2023年4月1日より山陽本線徳山駅 - 当駅間にICOCAが導入された。導入後もICOCAエリアとSUGOCAエリアを跨がるSF利用は出来ないが、当駅を跨ぐIC定期券は発売される。ICOCA利用開始に伴い、自動改札機は、SUGOCAエリア（門司駅以西）からの出場用（JR九州仕様・日本信号製）と入場及びICOCAエリア（幡生駅以東）からの出場用（JR西日本仕様・JR西日本テクシア製）とが別々に設置されたが、磁気券での入出場は方面に関係無くいずれの改札機も対応している。改札内はJR九州仕様のチャージ機が撤去され、代替として磁気券の清算とICOCA・SUGOCA等交通系ICカードチャージにも対応したJR西日本仕様の自動精算機が設置された。また、改札外の自動券売機もICOCAの発行と交通系ICカードのチャージに対応したものに更新された。なお、JR西日本系列の店舗・自動販売機（セブンイレブンハートイン、自動販売機）及びゆめマートではSUGOCA導入時からICOCA電子マネーを導入しており、SUGOCA等他の交通系電子マネーにも相互利用扱いで対応している。
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 貨物駅

JR貨物下関駅は旅客駅の南側、下関港付近の下関市東大和町2丁目7-7に位置する。下関総合車両所運用検修センターの本線を挟んで向かい側（本線の東側）にある。取扱貨物コンテナ貨物12 ftコンテナ、20 ft大型コンテナを取り扱う。産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。駅構造2面のコンテナホーム、2本のコンテナ荷役線を有する。また営業窓口であるJR貨物下関営業所を併設する。下関港第二突堤へ続く構内側線が存在していたが、現在は駐車場や商業ビルなどに敷地が転用され僅かながら痕跡が残っている。貨物駅と日本通運下関支店の間の抜けU字状に西へ回り込む、駅西側の岸壁に続く構内側線も存在し港で陸揚げされた鮮魚を都市圏へ発送する機能を有していた。旧・下関港駅は、現駅の西側〜北西側ではなく、初代下関駅（旧・山陽ホテル前）から更に東へ進み、運河を渡った先にあった。地割にその痕跡が残っている。
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅弁

かつては下関駅弁当株式会社が駅弁の製造・販売を手掛けていた。同社は2010年（平成22年）7月に徳山駅弁当と共に小郡駅弁当と合併し、消滅した。過去に小郡駅弁当が販売していた主な駅弁は下記の通り。ふく寿司（土曜・休日のみ）みすゞ潮彩弁当（土曜・休日のみ）
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通りで、山口県の駅では最も乗車人員が多い。山口県の統計による2022年の年間利用客数は299万9638人。新型コロナウイルスの拡大により2020年は利用者が大幅に減少している。
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺

下関駅北側を、南北に高架で通過する山陽本線と直交する形で国道9号が通過しており、高架下そばの下関駅西口交差点が国道9号の終点となる。道路は北西方向と南方向に分岐し、北西方向が国道191号（下関駅西口が起点）、南方向が彦島に向かう山口県道250号南風泊港線（下関駅西口が終点）となっている。竹崎町・細江町を始めとする下関駅周辺は西部地区とも呼ばれ、唐戸 （東部地区） 共に下関市の中心市街地を構成する。ただし中心業務地区と呼ぶべき区域は国道沿線（特に国道9号沿線）に限定され、駅北側には丘陵地上に昔からの住宅地や低層商業地が混在し、南側には埋立により造成されたエリアに港湾関連施設（下関港・下関漁港）などが広がる。1889年の赤間関市発足時、当時の中心市街地は唐戸周辺に限定され、現在の駅周辺は純粋な港町であった。馬関駅開業 （1901年） 、駅舎現在地移転 （1942年） により中心市街地は西に拡大し、駅舎の東側に山口銀行本店が移転したこと （1965年） で駅周辺の経済的な拠点性は高まった。下関駅の西側には下関漁港があり捕鯨基地として栄えたが、商業捕鯨の縮小・停止および遠洋漁業の衰退にともなって下関漁港の盛況も影を潜めた。加えて、駅西側にあった下関大丸（現・大丸下関店）がシーモール下関 （1977年） の核店舗の一つとして駅東側に移転したため、多くの人で賑わった駅西側はすっかり寂れることとなった。シーモールは下関市の内外から多くの客を集めたものの、人の流れは駅とシーモールの狭い範囲に限定したものであったため、結果的に駅東側周辺にあるグリーンモールや豊前田といった商店街の客をも奪う形となり、これら商店街の衰退をもたらした。近年、国鉄清算事業団の所有していた細江地区貨物ヤード跡地の再開発が進み、山口県国際総合センター（海峡メッセ下関）オープン （1996年） を皮切りに大型店舗等が進出した。
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商店・飲食店・娯楽施設

シーモール下関 - 山口県最大のショッピングセンター。大丸下関店、 マックスバリュシーモール店、結婚式場などを核とする。下関駅ビル ripie（リピエ）シネマサンシャイン下関（シネマコンプレックス）霧島湯井野屋下関店グリーンモール商店街・長門市場 - 下関におけるコリア・タウンとして知られる。豊前田・晋作通り商店街ハローデイ海峡ゆめタワー前店下関ロイヤルボウル 等
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 観光

下関駅周辺から唐戸（海響館等）・壇ノ浦までの区間が観光周遊コースとなっている。山口県国際総合センター （海峡メッセ下関）海峡ゆめ広場 - 野外イベント会場として利用日和山公園 - 桜の名所。公園前を通る道が『港の見える丘の径（みち）』として整備されている櫻山神社 - 高杉晋作所縁の招魂社永福寺 - 幽霊の絵を奉納（7月に幽霊祭り）
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 企業・金融機関

本社・本店山口フィナンシャルグループ山口FG傘下 山口銀行、やまぎんカード、ワイエム証券、ワイエムセゾン等西中国信用金庫林兼産業みなと山口合同新聞社山口新聞みなと新聞関光汽船 等金融機関の支店日本銀行下関支店普通銀行三井住友銀行、福岡銀行、西日本シティ銀行、山口銀行、西京銀行、みずほ銀行証券会社東洋証券、大和証券、野村證券ほかの金融機関日本政策金融公庫、商工組合中央金庫、中国労働金庫、朝銀西信用組合ほかの企業NHK下関支局、テレビ山口下関支社、山口朝日放送下関支社、山口放送下関支社等各種報道機関の支社・支局 等
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

文教下関短期大学下関短期大学付属高等学校梅光学院中学校・高等学校 （下関駅と東駅の中間点に立地）下関中等教育学校 （彦島に立地）公共施設下関港・下関漁港下関市民会館下関市立中央図書館 - 文化会館跡に建設官公署・郵便局下関市役所下関警察署下関警察署海峡交番 （旧・下関水上警察署）下関地方合同庁舎 - 下関地方気象台、九州地方整備局港湾空港部等の国出先機関山口地方・家庭裁判所下関支部、下関簡易裁判所下関港湾合同庁舎 - 下関市港湾局、門司税関下関税関支所等下関郵便局主な宿泊施設ヴィアイン下関カプセルホテル下関駅前下関駅西ワシントンホテルプラザ下関ステーションホテル東横イン下関駅東口ドーミーインPREMIUM下関プリンスホテル下関スマイルホテル下関（旧・下関東急イン→下関東急REIホテル）等SUPER HOTEL Premier下関主なその他の施設ノートルダム下関（旧・グランプラス セント・ヴァレンタイン）（結婚式場）ヴェルタワー下関（山口県内最高層のビル、3階以上は分譲マンション）しものせき市民活動センター 等まるは通り＝ソープランドやラブホテルが立ち並ぶ風俗街
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 国際航路

下関港国際ターミナル大韓民国釜山行 （関釜フェリー）全羅南道光陽市行（光陽フェリー）中華人民共和国青島行 （オリエントフェリー）蘇州太倉行 （オリエントフェリー）
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 駅前人工地盤

下関駅の東側にはペデストリアンデッキが設けられている。下関駅は高架駅であり、1階に改札口・駅舎玄関があるため、駅を下車した利用客が人工地盤を利用する場合、ホームから改札口まで降りた後、再び人工地盤に上がって移動することになる。1994年の完成当初、そうした構造上の難点に加え、人工地盤に直接接続する建物がないため、従来からある地下歩道を利用し続ける人が多く、人工地盤は閑散とした状況であった。後、細江地区再開発事業の進行と共に、人工地盤が延伸されたり、接続口・昇降階段・エスカレーター等が増設されるに連れ、ある程度利便性が高まった。現在では、シーモールや下関港国際ターミナル等駅周辺施設に直接接続する他、シーモール経由で下関市民会館に行くことも可能となっている。下関駅周辺の再開発事業では、新駅ビルに人工地盤が直結する構造となっている（詳しくは#再整備事業）。なお、かつては人工地盤に対峙するところにデジタル時計塔 （下関市が設置・管理） があった。しかし、故障のため時計・天気予報が表示されなくなり、予算上の問題から修理されること無く暫くの間放置された。やがて、時計盤の部分が撤去され、歓迎塔（2006年〈平成18年〉完成。4ヶ国語で「ようこそしものせきへ」と書かれている。）に生まれ変わり、現在に至っている。
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: バスターミナル

東口駅前広場には出札窓口と9本10面の乗り場を有するバスターミナルがある。市内に本社を置くサンデン交通の運行上の拠点となっており、市内循環系統と市内 - 彦島直通系統を除くほとんどの系統が下関駅始発・終着となっている。駅前人工地盤設営とほぼ同時期に11箇所の乗り場が整備され（当時は下関駅終着便はバスターミナルに乗り入れず、国道9号上の山口銀行本店前の降り場が終点となっていた）、再開発事業の進捗にあわせて2014年12月8日から変更（この時から降車便も駅前ターミナル内に乗入れて開始）され、現在の形となっている。なお、高速バスは東口ターミナルではなく、下関駅南口交通ターミナル（シーモール下関シネマコンプレックス棟1階）の南A乗り場から発着する。一般路線の詳細についてはサンデン交通の該当項目を参照のこと。
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 再整備事業

2006年1月の下関駅放火事件により焼失した駅舎の再建を兼ねた事業として、下関市が駅周辺の再整備事業「下関駅にぎわいプロジェクト」を2009年からの5年計画で実施している。国の社会資本整備総合交付金を活用するもので、主な事業として以下の内容が盛り込まれている。東口の旧駅舎跡地のやや南側、下関大丸北隣に地上3階建ての新駅ビル（JR下関駅ビル・仮称）を建設。ジェイアール西日本不動産開発が事業主体となる民間事業で、1階・2階は中国SC開発が運営する、20代から40代の女性をメインターゲットとしたショッピングセンター「リピエ」、3階は次世代育成支援拠点施設「ふくふくこども館」として市が権利を買い上げる形となる。新駅ビルの南、旧下関鉄道病院（下関地域鉄道部が入居）跡地にシネマコンプレックス・立体駐車場を建設。シーモール下関を運営する下関商業開発が事業主体となる民間事業で、1階は市が新たに整備する南口駅前広場（JR下関駅南口交通ターミナル・仮称）となり、その上に地上3階建てのシネマコンプレックスの入居する「シネマ棟」と5階建ての立体駐車場を整備する。東口の旧駅舎跡地を駅前広場にとりこみ、駅前広場（バスターミナル）を拡張。西口も駅前広場の配置を見直してタクシーブースを拡張。駅高架下の「中二階」相当に東西連絡通路を新設（2階部分にあたる人工地盤とは駅ビル内の階段・エスカレーター・エレベーターで接続する）。これに伴い、駅関係施設（自動券売機・改札口など）も1階から中2階に移設される。以上のうち、新駅ビルと東西連絡通路については2014年3月16日にオープンした。これと並行して、JR西日本も改札口移設・ホーム嵩上げ（前述）を始めとする駅舎改良と共に駅改札口正面の高架下（1階）を改装し、2013年3月には従来の土産物店等からなる「下関駅名店街」をリニューアルしイズミの展開するスーパーマーケット「youmeマート」がオープンした。
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線・■山陰本線（山陰本線は幡生駅 - 当駅間山陽本線）幡生駅 - 下関駅九州旅客鉄道（JR九州） 山陽本線下関駅 (JA53) - 門司駅 (JA52)
Title: 下関駅 (Shimonoseki Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鉄道省（国有鉄道）山陽本線貨物支線下関駅 - （貨）下関港駅山陽電気軌道長関線茶山口電停 - 下関駅電停大和町線下関駅電停 - 駅西口電停
Title: 正東津駅 (Jeongdongjin station)
Section: abstract

正東津駅（チョンドンジンえき）は、大韓民国江原特別自治道江陵市江東面正東津里にある韓国鉄道公社 (KORAIL) 嶺東線の駅である。2014年9月15日より2018年7月17日まで京江線工事に伴い安仁駅 - 江陵駅が営業休止となっていたため、一時的に嶺東線の旅客終着駅となっていた。
Title: 正東津駅 (Jeongdongjin station)
Section: 駅構造

相対式・島式ホーム2面3線の地上駅。
Title: 正東津駅 (Jeongdongjin station)
Section: 駅周辺

日本海
Title: 正東津駅 (Jeongdongjin station)
Section: 歴史

1962年11月6日 - 開業。2005年 - 東海駅 - 江陵駅間が電化される。2014年9月15日 - 京江線工事に伴い江陵駅が営業休止となり一時的に嶺東線の旅客終着駅となる。
Title: 正東津駅 (Jeongdongjin station)
Section: その他

当駅は海岸沿いにあり、「世界一海岸に近い駅」としてギネス世界記録に登録されている。しかしこれは申請に基づくもので、日本の釧網本線にある北浜駅や信越本線の青海川駅、韓国の墨湖港線にある墨湖港駅よりは海岸から離れている。一方、旅客駅であること、駅から出ずに直接海に出られることを考慮すれば、正東津駅が「世界一海岸に近い駅」であるといえる。1989年当時は、手動の分岐器やタブレット閉塞が使われており、1日に発着する列車は上下5本ずつのピドゥルギ号のみであった。
Title: 正東津駅 (Jeongdongjin station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社嶺東線墨湖駅 - (玉渓駅) - 正東津駅 - (安仁駅) - 江陵駅KTX江陵線墨湖駅 - 正東津駅 - 珍富駅
Title: ノイダ・セクター18駅 (Noida Sector 18 metro station)
Section: abstract

ノイダ・セクター18駅（英語 Noida Sector 18 。ヒンディー語：नोएडा सेक्टर १८）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: アービントン駅 (Irvington station (Metro-North))
Section: abstract

アービントン駅（Irvington）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡アービントンにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: アービントン駅 (Irvington station (Metro-North))
Section: 概要

メトロノース鉄道のハドソン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。オフピーク時は1地時間に2本。グランド・セントラル駅までは最速で32分かかる。
Title: アービントン駅 (Irvington station (Metro-North))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハドソン線
Title: アービントン駅 (Irvington station (Metro-North))
Section: 駅構造

2面4線（2単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: アービントン駅 (Irvington station (Metro-North))
Section: 駅周辺

パーキング283台の車だけが駐車できる
Title: アービントン駅 (Irvington station (Metro-North))
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハドソン線アーズリー＝オン＝ハドソン -  アービントン - タリータウン
Title: 中山駅 (Nakayama Station (Kanagawa))
Section: abstract

中山駅（なかやまえき、ゾンシャンえき、ちゅうざんえき）東北地方岩手県二戸郡一戸町にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の奥中山高原駅の旧称。羽前中山駅 - 山形県上山市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。関東地方下総中山駅 - 千葉県船橋市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅。旧称「中山駅」。京成中山駅 - 千葉県船橋市にある、京成電鉄本線の駅。旧称および通称「中山駅」。原木中山駅 - 千葉県船橋市にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅。中山駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市緑区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）グリーンラインの駅。中部地方飛騨中山駅 - 岐阜県飛騨市に存在した、神岡鉄道神岡線の駅。近畿地方中山寺駅 -  兵庫県宝塚市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅。旧称「中山駅」。中山観音駅 - 兵庫県宝塚市にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。旧称「中山駅」。中国地方中山駅 (岡山県) - 岡山県和気郡和気町に存在した、同和鉱業片上鉄道線の駅。安芸中山駅 - 広島県安芸郡中山村に存在した、鉄道省芸備線の駅。旧称「中山駅」。四国地方伊予中山駅 - 愛媛県伊予市にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。中山停留場 - 高知県吾川郡いの町にある、とさでん交通伊野線の駅。その他中山駅 (樺太) - 樺太豊栄郡川上村に存在した、鉄道省川上線の駅。中山駅（なかやま/ゾンシャンえき）中山駅 (台北市) - 台湾台北市大同区にある、台北捷運淡水信義線・松山新店線の駅。中山駅（ちゅうざんえき）中山駅 (広東省) - 中華人民共和国中山市火炬高技術産業開発区にある、広珠都市間鉄道の駅。
Title: マウント・ヴァーノン・ウエスト駅 (Mount Vernon West station)
Section: abstract

マウント・ヴァーノン・ウエスト駅（Mount Vernon West）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡マウント・ヴァーノンにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: マウント・ヴァーノン・ウエスト駅 (Mount Vernon West station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハーレム線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
Title: マウント・ヴァーノン・ウエスト駅 (Mount Vernon West station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハーレム線
Title: マウント・ヴァーノン・ウエスト駅 (Mount Vernon West station)
Section: 駅構造

2面4線（2島式）のホームを持つ地上駅である。
Title: マウント・ヴァーノン・ウエスト駅 (Mount Vernon West station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハーレム線ウェイクフィールド - マウント・ヴァーノン・ウエスト - フリートウッド
Title: 安国駅 (Anguk station)
Section: abstract

安国駅（やすくにえき）は、北海道紋別郡遠軽町生田原安国にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はヤニ。事務管理コードは▲122521。駅番号はA51。
Title: 安国駅 (Anguk station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月5日：鉄道院湧別軽便線留辺蘂駅 - 当駅間開業（軌間762mm）により下生田原駅（しもいくたはらえき）として開業。一般駅。1915年（大正4年）11月1日：当駅 - 遠軽駅 - 社名淵駅（→開盛駅）間が延伸開業。1916年（大正5年）11月7日：留辺蘂駅 - 社名淵駅間を1,067mm軌間に改軌。1922年（大正11年）9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に線名改称。10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。1946年（昭和21年）3月1日：安国駅へ駅名改称。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1983年（昭和58年）1月10日：荷物取扱い廃止。CTC導入により無人化。3月：跨線橋新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1989年（平成元年）10月25日：生田原町による「安国駅前再開発事業」の一環により駅舎改築し同日竣工。
Title: 安国駅 (Anguk station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当初生田原川の下流にあることから下生田原と命名され、その後字名ともなっていた。しかし、行政区としては「生野」などの名称がつけられており、1944年（昭和19年）2月11日に、生田原村（当時）で実施された雑多な字名の整理・行政区名との整合に伴い「生野」「下生」「降尾」の3行政区に相当する区域の字名を「安国」（のちに遠軽町発足により「生田原安国」）と改称・整理したため、駅名についても1946年（昭和21年）3月1日に改められた。この地名は、他の旧生田原町内の字名と同様、当時の村長が神道の「大祓詞（祝詞のひとつ）」に因んだ字名を選んだことに由来し、当地が佐呂間川沿いに往来する人々の休息の地であり、付近が豊穣な農耕地であることから、「安国と平けく」の部分を引用し名付けられた。
Title: 安国駅 (Anguk station)
Section: 歴史
Subsection: 分岐点の争奪

石北本線の上川駅 - 遠軽駅間は、先に開通した湧別駅までの路線から分岐する形で建設されているが、この分岐位置については1920年（大正9年）ごろに生野（現：安国）と遠軽で争いがあり、生野の住民は当駅で分岐し瀬戸瀬へ直行するルートを主張した。誘致運動は関係者が「鉄道狂人」と呼ばれるほど苛烈を極め、双方ともにリーダーが私財を投げ打ち破産状態になるほどであったが、最終的に両者ともに鉄道院当局の裁量に任せることとなり、遠軽が分岐点となった。その後、1948年（昭和23年）12月11日に国鉄旭川鉄道管理局の一行が当駅付近で測量を実施しているが、これは方向転換を要する遠軽を経由しない短絡線の建設を企図してのものだったとされている。これを受けて生田原村（当時）は安国から旭峠を越えた先にある佐呂間村・若佐村（いずれも現：佐呂間町）と「石北線路線短絡期成会」を結成しているが、運動は不発に終わっている。
Title: 安国駅 (Anguk station)
Section: 駅構造

網走方に向かって、左手から駅舎・ホーム・1番線・ホーム・2番線と配置した、単式ホーム2面2線の地上駅。2番線は上下線両方の線路と接するが、上り線専用となっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1989年（平成元年）10月に生田原町が行った「安国駅前再開発事業」の一環で町の物産展示場との合築として改築したものである。地元のカラマツ集成材を用いた木造平屋建（ログハウス調）となっており、トイレも併設する。遠軽駅管理の無人駅。
Title: 安国駅 (Anguk station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 安国駅 (Anguk station)
Section: 駅周辺

安国の集落がある。国道242号・国道333号遠軽町役場安国出張所遠軽警察署安国駐在所安国郵便局北海道紋別養護学校ひまわり学園分校遠軽町立安国中学校遠軽町立安国小学校遠軽町立安国保育所北海道北見バス「安国」停留所セイコーマート安国店安国神社 - 毎年、秋祭りの9月22日である宵宮祭には、地元有志による素人縁日が行われる。安国公園安国パークゴルフ場女性・若者等活動促進施設「かぜる安国」安国活性化センター「ピノキオハウス」
Title: 安国駅 (Anguk station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線□特別快速「きたみ」・■普通遠軽駅 (A50) - 安国駅 (A51) - *生野駅 (A52) - 生田原駅 (A53)*打消線は廃駅
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: abstract

芦原温泉駅（あわらおんせんえき）は、福井県あわら市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・ハピラインふくいの駅である。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 概要

あわら市のうち旧金津町の中心部に位置する駅。事務管コードは▲541434を使用している。北陸新幹線の停車駅であり、芦原温泉や東尋坊をはじめとする観光地など、嶺北北部（坂井地域）の玄関口となっている。北陸本線のハピラインふくい経営移管後も、主要駅であることから、朝晩を中心に当駅から福井・武生方面へ折り返す普通列車が設定されている。西日本旅客鉄道（JR西日本）時代には、2024年3月16日未明まで敦賀駅以北で走行していた特急列車のうち「しらさぎ」・「サンダーバード」の停車駅（速達のサンダーバードは通過）であった。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月20日：官設鉄道の福井 - 小松間延伸により、金津駅（かなづえき）として開業。一般駅。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、北陸本線の所属となる。1911年（明治44年）12月15日：三国線の金津 - 三国間が開業。1929年（昭和4年）8月14日：永平寺鉄道の金津駅が開業（共用駅）。永平寺鉄道線の金津 - 新丸岡（後の本丸岡駅、現在の丸岡バスターミナル）間開業。1933年（昭和8年）10月24日：県内で陸軍特別大演習。伊井野外統監部に向かう昭和天皇のお召し列車が福井駅発 - 金津駅着で運行。1944年（昭和19年）10月11日：三国線が国有鉄道線としては休止。三国線の芦原駅休止。12月1日：永平寺鉄道が京福電気鉄道に合併、同社の永平寺線となる。1946年（昭和21年）8月15日：国鉄が三国線の金津 - 芦原（現在のえちぜん鉄道三国芦原線あわら湯のまち駅）間営業再開。1968年（昭和43年）9月30日：昭和天皇、香淳皇后が第23回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。名古屋駅発、金津駅着のお召し列車が運行。1969年（昭和44年）9月18日：京福電気鉄道永平寺線金津 - 東古市間廃止。京福の駅としては廃駅となる。1972年（昭和47年）3月1日：国鉄三国線廃止、これに伴い日本国有鉄道の芦原駅廃止。京福電気鉄道の芦原駅を芦原湯町駅に改称。三国線代替路線として国鉄バス金津三国線が開業。3月15日：三国線芦原駅廃止に伴い金津駅を芦原温泉駅に改称。11月1日：3代目の現駅舎に改築、橋上化。みどりの窓口の営業を開始。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本・JR貨物の駅となる。2015年（平成27年）5月19日：市民からの要望で建設されていたエレベーターが完成。8月にはホームと駅舎をつなぐ二機目も竣工。2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）11月19日：北陸新幹線の駅舎工事着工。2023年（令和5年）3月19日：旧西口バス乗り場の跡地に西口賑わい施設「アフレア」が開館（飲食・物販店舗部分を除く）。9月23日：北陸新幹線でEast iの試験走行が始まる。芦原温泉駅で記念の歓迎式が行われた。2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢 - 敦賀間延伸開業に伴い、新幹線芦原温泉駅が開業。また北陸本線のハピラインふくいへの移管に伴い、在来線芦原温泉駅を同社へ移管。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

本節では主に現在のJR西日本芦原温泉駅、すなわち新幹線駅について記述する。国鉄→JR西日本当時の在来線駅の駅構造については、ハピラインふくいの節を参照。北陸新幹線の駅は相対式ホーム2面2線の高架駅でJR西日本金沢支社管理の直営駅。通過線はない。北陸新幹線の駅の設置にあたって、あわら市が駅周辺の整備を進め、2023年（令和5年）3月19日、旧西口バス乗り場の跡地に西口賑わい施設「アフレア」が飲食・物販店舗部分を除き開館したが、同施設はハピラインふくいの駅舎と直結している。2階の新幹線改札外コンコース南端部と西口・東口地上とを結ぶ東西自由通路は、駅の施設ではなく公道（あわら市道829号線、歩行者専用）となっている。駅構内にはみどりの窓口・みどりの券売機（えきねっとで予約したきっぷの受け取りが可能）・タッチパネル式自動券売機・新幹線自動改札機・売店が設置されている。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

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Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: ハピラインふくい

ハピラインふくい線の駅は島式ホーム2面3線（新幹線建設前は2面4線）を有し待避設備を備えた有人の地上駅で橋上駅舎を持つ。新幹線とは別に西口の地上との階段、エレベーターを有するが、在来線の橋上駅舎から新幹線の高架駅舎へはコンコース階の改札外連絡通路にて新幹線コンコース部分の東西自由通路に接続しており、乗換改札がなく当駅と同様にハピラインふくい線と新幹線との接続駅である敦賀駅や福井駅とは異なり改札外連絡となるものの、地平部を経ずに乗換可能としている。JR西日本時代には在来線の東口（地上との接続は階段のみ）も設けられていたが、新幹線建設並びに東西両口の再整備の進捗によって2023年9月23日に新幹線駅舎に繋がる東西自由通路、新在両駅舎間の連絡通路の供用を開始すると閉鎖、撤去となった。駅舎内には出札窓口（旧みどりの窓口）・タッチパネル式自動券売機・有人改札口・ICカード専用簡易型自動改札機・待合室・化粧室が設置されている。当駅には現在の駅舎が完成した当初からバリアフリー設備が一切なかったが、2009年10月に地元住民や観光業者の声を受けて、芦原温泉の女将で構成された親睦団体「若草会」が市長に駅にエレベーターを設置の要望書を提出し、陳情した。それを踏まえてJR西日本は6年後の2015年にJR北陸本線の整備事業の一環としてエレベーターの新設を発表。その後、2台のエレベーターが整備され供用が開始された。在来線の線路は、内側2線が本線、下りの外側1線が待避線の構成である。なお、運転指令上では1番のりばから順に「下り1番線」「下り本線」「上り本線」とされている。経営移管当日未明まで運転していた特急列車は上下本線（2・3番のりば）を使用していた。福井方面からの折り返し列車は1番のりばを使用する。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: ハピラインふくい

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Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 貨物取扱

JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備もなく、専用線も当駅には接続していない。かつては、正式な貨物駅を兼ねる駅で北陸本線と三国線と京福電鉄永平寺線との貨車の受渡しが行われていた。また、駅北側にあった明星セメントのセメントサイロへ続く三国線と並行する専用線があり、セメント輸送が行われていたが、1988年（昭和63年）に廃止された。それ以外に駅東側にある福井化学工業（旧・西野製紙、現在のレンゴー）金津工場への専用線が伸びており、化学薬品の輸送を行っていたが、1982年（昭和57年）に廃止された。この専用線は1969年（昭和44年）に廃止された京福電鉄永平寺線の線路の一部を転用したもので、永平寺線時代は京福金津付近の専用線を介して行われていたが、永平寺線廃止以降は、京福金津駅構内の線路も含め専用線に転用された。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。越前うにめし（6月 - 8月）越前かにめし
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,690人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 駅周辺

西口周辺には土産物店や飲食店・商店・ビジネスホテルがあるが、駅直近を除いては閑散としている。東口側は工場や駐車場が目立つ。当駅の駅名にある「芦原温泉」は、当駅から西に5 kmの地点にあり、当駅は路線バス・タクシーや宿泊施設による送迎車との結節点となっている。また温泉街へはえちぜん鉄道三国芦原線「あわら湯のまち駅」の方が近い。駅周辺には市役所などの公共施設のほか、教育機関が若干数所在する（地点案内は後述）。あわら市は2023年度末の北陸新幹線の敦賀駅延伸開業にあわせて、2006年より駅整備計画をもとに駅周辺の整備を行った。駅整備計画のテーマは「駅から始まる 暮らし、出会い、賑わいのまち」であり、当地への定住環境の向上や広域交通ターミナルの強化、広域拠点および玄関口として都市機能の強化、老朽化した駅舎の整備などに取り組んでいる。その一環として、2015年に地元住民と観光客が相互交流を図る施設である「aキューブ」がオープン。また、2023年に西口賑わい施設「アフレア」がオープンした。アフレア1階の東側2箇所並びに南側の出入口はハピラインふくいの駅の階段もしくはエレベーターの地上部至近にあり、また3階の出入口は駅2階部分の東西自由通路と同じ高さでつながっており、同施設内からJR西日本の高架駅舎や東口への最短経路となっている。当駅付近にある主な施設・道路・河川は下記のとおり。当駅の旧称、「金津」を用いる施設もあるが、住所には「金津」が用いられていない。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口（正面口）

あわら市の中心部側であり、市役所や公民館などの主要施設はこちらに集約されている。駅名に「温泉」が付くが、温泉街（芦原温泉）の最寄り駅はえちぜん鉄道のあわら湯のまち駅である（前述）。かつては当駅から国鉄三国線が分岐し、芦原（現：あわら湯のまち）方面（路線の終着駅は三国港）へ列車を運行していたが、1972年3月1日に廃線となった（前述）。両駅間は現在、路線バスによって結ばれている（路線案内は後述）。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

駅付近は工業地であるが、その北側には小規模な新興住宅地がある。総合運動公園「トリムパークかなづ」はその東側にあるが、駅からやや離れた所にある。同運動公園へのアクセス道路として福井県道258号線が西口（正面口）側から延びる。福井国際カントリークラブと金津創作の森美術館は駅北東側にあるが、ともに駅から離れた所にある。そこから東へ抜けると北陸自動車道金津インターチェンジを経て国道8号に至る。山室の桜並木（愛称・あらた坂）に関して末次由紀の女性漫画『ちはやふる』に登場する桜並木のモデルとなったが、同作には当駅も登場する。この桜並木は1977年に福井化学工業金津工場 (現在のレンゴー金津工場) の社員が同社工場のグラウンド横を通る市道沿いにソメイヨシノを500本植樹し、後に桜の名所の1つとなった。この市道沿いにある桜並木には愛称が無かったが、2019年3月31日に「あらた坂」という愛称が制定され、これに併せて記念碑の除幕式が行われた。愛称の由来は同作の主要人物の1人、綿谷新（「あわら市〈旧・金津町〉在住」という設定）である。ちなみに、実写映画版で同役を演じた真剣佑（現・新田真剣佑）は「ちはやふるweek in あわら2016」をあわら市内で開催した時に、同作で監督（映画監督）を務めた小泉徳宏とともにトークショーに出演している。
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: バス路線

いずれも西口交通広場ロータリーを発着するが、2022年（令和4年）4月20日に西口交通広場全体が在来線（現・ハピラインふくい）駅西口付近から当時未供用であった新幹線駅西口の北側へ移転し様変わりしている。駅出入口に近い順にタクシー乗降場、路線バス1 - 3番。以下、特記がないものは京福バスが運行する路線である。1番乗場86・87 芦原丸岡永平寺線：永平寺（永平寺町） - 永平寺口駅または丸岡バスターミナル止まりの区間便、丸岡バスターミナルから分岐する丸岡高校行き便あり89 金津高校線：金津高校 直行 ※休校日運休91 金津・本荘線：三国駅（坂井市三国町） ※土曜・休日・年末年始運休2番乗場85・97 東尋坊線：龍翔博物館前（坂井市三国町）3番乗場降車専用（到着便のみ運行の84・96 東尋坊線ほか）その他の路線などケイカン交通長屋乗合タクシー線 丸岡高校行き、丸岡バスターミナル止金津・本荘乗合タクシー線 三国駅行きあわら市観光タクシー「あわらぐるっとタクシー」 - 予約制、区域運行あわら市乗合タクシー - 予約制、利用者事前登録制、区域運行芝政ワールドや吉崎御坊、福井県立恐竜博物館などの観光地へ京福バスが季節運行する場合がある。ボートレース三国送迎バス - 新型コロナウイルス感染症の感染防止のため、無期限で運行を休止している。廃止路線あわら市コミュニティバス - あわら市乗合タクシーへ移行小松空港連絡バス 三国小松線（京福バス）あわら三国特急バス（京福バス）あわら恐竜号（京福バス）高速バス あわら金沢線（京福バス）金沢・あわら無料バス「KANAZAWARA号」（あわら観光があわら市から受託運行）あわら北部周遊バス「あわらぐるっとバス」（あわら観光があわら市から受託運行） - あわら市観光タクシー「あわらぐるっとタクシー」へ一本化あわら温泉・永平寺・東尋坊・丸岡城直行バス（京福バス）
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 北陸新幹線加賀温泉駅 - 芦原温泉駅 - 福井駅ハピラインふくい■ハピラインふくい線丸岡駅 - 芦原温泉駅 - 細呂木駅
Title: 芦原温泉駅 (Awaraonsen Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道三国線金津駅 - 芦原駅京福電気鉄道永平寺線金津駅 - 菅野駅
Title: 頂渓駅 (Dingxi metro station)
Section: abstract

頂渓駅（ちょうけいえき）は、台湾新北市永和区にある台北捷運中和線（中和新蘆線）の駅。駅番号はO04。
Title: 頂渓駅 (Dingxi metro station)
Section: 歴史

1998年12月24日 - 開業。2012年9月30日 - 新荘線忠孝新生駅～古亭駅間延伸開業に伴い新荘線・蘆洲線との直通運転開始。2015年 - 可動式ホーム柵の供用を開始。
Title: 頂渓駅 (Dingxi metro station)
Section: 駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線がある地下駅。出入口は2箇所。
Title: 頂渓駅 (Dingxi metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

バリアフリー対応エレベータは出口1と出口2の間にある。出口1：中興街（永和路二段與中興街口）出口2：文化路（永和路二段與文化路口）
Title: 頂渓駅 (Dingxi metro station)
Section: 駅周辺

YouBike（新北市公共自転車）捷運頂渓駅（1号出口）頂渓国小楽華夜市頂溪豆漿大王（zh:永和豆漿）中興街（韓国街）博愛街（楊三郎美術館）耕莘医院（永和分院）世界宗教博物館新北市立永平高級中学（完全中学）保福宮頂渓商圏頂渓国小網渓国小仁愛公園 (新北市)頂渓美食館私立及人小学
Title: 頂渓駅 (Dingxi metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運■中和新蘆線古亭駅 O05 - 頂渓駅 O04 - 永安市場駅 O03
Title: 東豆川駅 (Dongducheon station)
Section: abstract

東豆川駅（トンドゥチョンえき）は大韓民国京畿道東豆川市東豆川洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。駅番号は101。
Title: 東豆川駅 (Dongducheon station)
Section: 歴史

1912年7月25日 - 東豆川駅（동두천역）として開業、日本統治時代に設置された。1945年8月24日 - 一時的に京元線の38度線以南区間の終着駅となる。（後にそうでなくなる。）1984年2月10日 - 駅名を東安駅（동안역）へ改称。2006年12月15日 - 京元電鉄線の逍遥山 - 佳陵間開通と共に開業、駅名を再度東豆川駅へ改称。2014年8月1日 - DMZ-trainの運行開始。2019年4月1日 - DMZ-trainの運行休止。2023年12月28日 - DMZ-trainの運行終了。
Title: 東豆川駅 (Dongducheon station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面6線の地上駅で、橋上駅舎を持つ。1 - 4番線を京元電鉄線が使用している。5・6番線は低床ホームで、かつて京元線の通勤列車用ホームとなっていたが、2014年8月1日から2019年4月1日まではDMZ-train（平和列車）の発着ホームとしても使用された。現在はDMZ-trainの運行終了により使われていない。
Title: 東豆川駅 (Dongducheon station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2006年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 東豆川駅 (Dongducheon station)
Section: 駅周辺

逍遥洞住民センター東豆川警察署逍遥派出所東豆川一般産業団地在韓米軍2師団東洋大学校信興高等学校信興中学校東保初等学校
Title: 東豆川駅 (Dongducheon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京元電鉄線急行東豆川駅 (101) - 東豆川中央駅 (103)緩行逍遥山駅 (100) - 東豆川駅 (101) - 保山駅 (102)
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: abstract

一ノ関駅（いちのせきえき）は、岩手県一関市駅前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 概要

東北新幹線と、在来線の東北本線および大船渡線が乗り入れており、接続駅となっている。在来線における所属線は東北本線であり、大船渡線は当駅が起点である。なお、東北本線のみJR貨物の第二種鉄道事業の路線でもある。東北本線は当駅を境に仙台・東京方面と盛岡方面に運転系統が分離されているため、臨時列車を除き、当駅を跨いで運行する旅客列車はない。また、運用される701系電車は、当駅を境に車体側面に貼付されているラインカラーの異なる車両が運行されている。いわて銀河鉄道線との連絡運輸は、東北本線東京方では、当駅までが発売範囲である（一部の通過連絡運輸を除く）。事務管コードは▲211005を使用している。市名は「一関」だが、駅名は「一ノ関」でカタカナの「ノ」が入っている（読みはともに「いちのせき」）。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 歴史

1890年（明治23年）4月16日：日本鉄道の駅として開業する（一般駅）。4月26日：「あべちう」の構内営業が許可される。1897年（明治30年）4月1日：「斎藤松月堂」の構内営業が許可される。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、東北本線所属駅となる。1925年（大正14年）7月26日：大船渡線が開業する。1945年（昭和20年）8月10日：米軍艦載機（グラマン F6F）が襲来し、駅とその周辺に爆弾を投下。この空襲により、駅構内の防空壕に避難していた駅職員33名のうち25名が直撃を受け死亡。ほか鉄道車両の下に身を隠していた駅員3名が爆風により死亡した。駅前の派出所にいた警官1名が爆風で死亡。一関町内ではこの日30名の戦災死者を出したが、うち29名は一ノ関駅とその周辺で被害を受けた。1947年（昭和22年）8月7日：昭和天皇の戦後巡幸がありお召し列車が停車。天皇が下車して駅前奉迎が行われた。1948年（昭和23年）9月16日：アイオン台風による風水害。構内に停車中のD51103が横転。1960年（昭和35年）10月10日：一ノ関管理所管理下となる。1967年（昭和42年）7月1日：みどりの窓口を設置する。1968年（昭和43年）7月10日：一ノ関管理所から分離し、北上運輸長管轄となる。1969年（昭和44年）2月10日：北上運輸長が廃止され、一ノ関運輸長管轄となる。1970年（昭和45年）3月31日：鉄筋コンクリート造2階建て駅舎に改築。1971年（昭和46年）2月1日：一ノ関駅旅客営業センターを設置する。1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線が開業する。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止する。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止する。1987年（昭和62年）3月31日：貨物の取り扱いを名目上再開する（ただし、以降の取り扱い実績はない）。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。1991年（平成3年）11月6日：駅旅行センターをびゅうプラザに名称変更。1999年（平成11年）2月10日：新幹線改札口に自動改札機を設置し、使用を開始。2004年（平成16年）3月30日：東口を開設する。2006年（平成18年）3月1日：西口在来線改札口に自動改札機を設置する。3月10日：待合所を改装。2014年（平成26年）4月1日：東北本線でICカード「Suica」の一部サービスが利用可能となる。2015年（平成27年）12月1日：水沢駅の業務委託化に伴い、陸中折居駅および水沢駅の管理業務が当駅に移管される。2018年（平成30年）9月1日：びゅうプラザがびゅうトラベルサービスに委託。2019年（平成31年）3月20日：新幹線ホームの発車メロディを「夕暮れ時はさびしそう」に変更。2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。3月31日：びゅうプラザの営業を終了。12月21日：ブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」が開業。2023年（令和5年）3月18日：一ノ関運輸区（乗務員）・一ノ関地区センターと融合し、一ノ関統括センターが発足。一ノ関駅長・一ノ関地区駅長は一ノ関統括センター所長が兼務となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 駅構造

一ノ関統括センター所在駅。直営駅であり、管理駅として、東北本線の油島駅 - 水沢駅間の各駅、大船渡線の真滝駅 - 摺沢駅間の各駅を管理している。また、当駅構内の信号は駅扱いのため、信号扱いを行う一ノ関駅輸送本部が2・3番線の東京方に設置されている。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 在来線

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅（橋上駅）である。1番線が東北本線下り本線（下本）、2番線が東北本線上り本線（上本）、3番線が大船渡線本線（大本）となっている。この他、3番線の奥にホームがない上1 - 上3番線があり貨物列車が上下とも使用しているほか、その奥は列車留置線となっている。東側に盛岡車両センター一ノ関派出所が併設されているが、派出所構内は非電化のため気動車やディーゼル機関車のみの入区となる。朝晩と臨時列車の例外を除き、基本的に1番線から東北本線仙台方面、2番線から東北本線盛岡方面、3番線から大船渡線気仙沼方面が発着する。1番線にはかつて駅弁販売業者の「あべちう」による立ち食いそば屋があったが、現在は閉店し店舗も撤去されている。以前は日中同社がワゴンによる駅弁の立ち売りを行っていた。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 在来線

=
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 新幹線

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは副本線（待避線）に設けられており、中央の2線（本線）は通過線となっている。改札内の新幹線のりかえ口にみどりの窓口（JR東日本東北総合サービスに委託）、指定席券売機、自動改札機（新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ対応）がある。また、新幹線コンコース内にはNewDaysと駅弁屋がある。かつては12番線ホーム上にもキヨスクと駅弁屋（NRE委託営業）があったが、現在は閉店している。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 新幹線

=
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 新幹線

=2019年（平成31年）3月20日より従来のベルに代わって、メンバー全員が一関工業高等専門学校出身であるNSPの代表曲「夕暮れ時はさびしそう」をアレンジしたものを発車メロディとして使用している。これは当時一関市長だった勝部修が、東京出張の際に乗り換えのため利用した仙台駅で新幹線ホームの発車メロディ「青葉城恋唄」を聞いたことをきっかけに考案したもので、2018年（平成30年）秋から市と一関市拠点駅推進協議会が、NSPのメンバーの平賀和人の協力のもとJR東日本盛岡支社と協議を行い実現した。メロディの制作は盛岡市の映像・音楽制作会社「エスピー」が担当し、同社代表取締役の姉帯俊之が編曲を手掛けた。当初は2019年（令和元年）6月30日までの限定使用の予定となっていたが、翌7月1日以降も継続して使用されている。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札口

改札口は西口と東口の2箇所に設置されている。西口は駅の正面口にあたる役割を持つ。終日駅員が配置されており、みどりの窓口、指定席券売機、自動券売機、待合室がある。待合室内には「ぐるっと遊」（JR東日本東北総合サービスが運営）、コンビニエンスストア（NewDays）、立ち食いそば店（斎藤松月堂が運営、駅弁販売所を併設）がある。このほか、改札外にVIEW ALTTE、駅レンタカー営業所、NEWDAYS（JR東日本東北総合サービスが運営）がある。2006年（平成18年）より西口在来線改札口に自動改札機が導入された（Suica、えきねっとQチケ対応）。2014年（平成26年）4月1日より、東北本線に限りSuicaの一部サービスが利用可能となった。東口の業務はJR東日本東北総合サービスに委託している。終日駅員が配置されているが、旅客向けの駅設備としてはみどりの窓口と自動券売機があるのみである。Suicaは簡易改札機による対応となる。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 貨物取扱

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取り扱い駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物施設はなく、専用線も当駅には接続していない。国鉄時代の、1984年（昭和59年）2月1日に、当駅での貨物取り扱いは廃止されたが、民営化直前に、名目上再開された。それ以来、貨物列車は発着していないままである。廃止される前は、駅舎の北側などに有蓋車用の車扱貨物ホームが存在していた。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。平泉うにほたて重岩手牛めしいわてあぶり焼き和牛弁当
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,915人である。また、新幹線の1日平均乗車人員は2,024人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 一ノ関駅 (Ichinoseki Station)
Section: 駅周辺

駅前には「大槻三賢人」（大槻玄沢・大槻磐渓・大槻文彦）の銅像がある。