shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 森上駅 (Morikami Station)
Section: 駅構造

島式と片面による2面3線のホームを持つ地上駅で、駅集中管理システムを導入した無人駅である。かつては津島駅 - 名鉄一宮駅間では唯一の終日有人駅であった。駅そのものは単線上の駅だが、この駅のすぐ南の場内信号のあたりから南方面の津島駅の場内までは複線化されている（駅まで複線化しなかったのは用地が確保できなかったため）。1番線は6両、2・3番線は4両に対応。1番線は営業列車には使用せず、普段は留置線として使用されている。かつては1番線も両方面に繋がっていたが、現在は津島方面しか発着できない。2021年（令和3年）10月30日の改正で10時〜14時台に設定された名鉄一宮発森上行きは3番線に停車後、始発の名鉄一宮行きとして折り返す。改札口は1番線ホームの津島寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。駅自動放送が導入されている。ホームにトイレ設置済み。駅舎外にロータリーが整備されておりタクシー乗り場、駐車場（有料）、自転車置き場（無料）、自動販売機がある。また、国府宮駅同様、駅務室に稲沢市のマスコットキャラいなッピーのぬいぐるみが設置されている。
Title: 森上駅 (Morikami Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,269人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中130位、尾西線（22駅）中6位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,538人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中124位、尾西線（23駅）中4位であった。「稲沢の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると1日の平均乗降者数は下記の通りであった。愛知県立杏和高等学校が開校した2005年（平成17年）以降通学利用者が増加、近年の乗降者平均数は3,000人台となっている。乗客の流動は概ね当駅を境に変わり、当駅以北の利用客は名鉄一宮駅方面へ向かうことが多い。日中に当駅から津島方面へ向かう利用客は少ないため2021年（令和3年）10月より津島方面へ向かう普通列車は半減している。
Title: 森上駅 (Morikami Station)
Section: バス路線

稲沢市コミュニティバス「祖父江・下津線 ふれあいの郷系統」・「祖父江・下津線 地泉院系統」森上駅停留所苅安賀自動車学校「祖父江･平和コース」森上のりば稲沢厚生病院無料巡回バス「祖父江･明治コース」・「平和コース」森上駅のりば※ かつては名鉄名古屋本線 国府宮駅から当駅まで名鉄バスが走っていた。
Title: 森上駅 (Morikami Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道BS 尾西線（名鉄一宮〜津島）上丸渕駅（BS05） - 森上駅（BS06） - 山崎駅（BS07）
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: abstract

首里駅（しゅりえき）は、沖縄県那覇市首里汀良町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は15。
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: 歴史

計画当時の仮称は「汀良駅（てらえき）」であった。
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2003年（平成15年）8月10日：当駅 - 那覇空港駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2019年（令和元年）10月1日：当駅 - てだこ浦西駅間の延伸開業により中間駅となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。開業時から2019年8月までは1番線は使用されておらず、2番線のみを使用して那覇空港駅方面に折り返していた。2019年9月には降車専用として1番線の運用を開始した。2019年10月1日のてだこ浦西駅延伸開業後は、平日の朝ラッシュ時に当駅で折り返す列車が設定され、直接2番線に入線し折り返す。
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

売店 - 改札外横にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。コインロッカー - 改札内に設置。ATM - 改札内外貨両替機 - 改札内公衆電話 - 改札内に設置。自動販売機（飲料）トイレ - 改札内に設置。駐輪場 - 駅北側。
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は2,106人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には学習塾・進学塾が多い。
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: バス路線

首里駅前バス停（徒歩1分）1番・首里牧志線（那覇バス）7番・首里城下町（久茂地）線（那覇バス）8番・首里城下町線（那覇バス）14番・牧志開南循環線（那覇バス）16番・新川石嶺線（那覇バス）18番・首里駅線（沖縄バス）※南側バス停のみ停車19番・首里駅循環線（那覇バス）※北側バス停のみ停車（片方向運転）94番・首里駅琉大快速線（那覇バス）346番・那覇西原（鳥堀）線（那覇バス）イオン南風原ショッピングセンター行きシャトルバス※南側バス停のみ停車鳥堀バス停（徒歩5分）16番・新川首里駅線（那覇バス）18番・首里駅線（沖縄バス）※片側バス停（那覇バスターミナル行き）のみ停車191番・城間（一日橋）線（東陽バス）391番・城間（サンエーパルコシティ）線（東陽バス）鳥堀一丁目バス停（徒歩5分）※すべて那覇バス運行1番・首里牧志線7番・首里城下町（久茂地）線8番・首里城下町線14番・牧志開南循環線17番・石嶺（開南）線346番・那覇西原（鳥堀）線
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: バス路線
Subsection: その他

2005年（平成17年）1月には、当駅からコミュニティバス（石嶺・首里城みぐい線）に乗り継ぐと運賃を50円に割引く実証実験が行われた。この割引きはコミュニティバスを路線バス化した7・8番において有効期間内のゆいレールの1日・2日乗車券を提示すると運賃が大人20円引、小人10円引になる制度に変更され、沖縄バスでの運行が終了した2022年（令和4年）3月末で廃止（7・8番の運行自体は那覇バスへ移管され継続）された。
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: その他

発車メロディ（当駅始発列車のみ）および駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「赤田首里殿内（あかたすんどぅんち）」を編曲したものが流れる。かつて発車メロディで流れるものは後半部分が省略された短縮版となっていたが、2019年の浦添延長開業時に車内メロディ・駅メロディともに共通のアレンジに刷新された。改札付近での沖縄方言による案内放送では「すい」と発音される。
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: 映画

『風が通り抜ける道』沖縄県後援、カンヌ国際映画祭2023年 披露上映作品、沖縄国際映画祭2023年 正式出品作品、一般劇場公開2024年（イオンエンターテイメント）
Title: 首里駅 (Shuri Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）儀保駅 (14) - 首里駅 (15) - 石嶺駅 (16)
Title: 三松駅 (Mitsumatsu Station (Fukui))
Section: abstract

三松駅（みつまつえき）は、福井県大飯郡高浜町東三松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 三松駅 (Mitsumatsu Station (Fukui))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の若狭高浜駅 - 青郷駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。2005年（平成17年）3月10日：現駅舎が完成。3月28日：現駅舎の改築落成式が行われる。
Title: 三松駅 (Mitsumatsu Station (Fukui))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地に3本の松があったことにちなんでいる。
Title: 三松駅 (Mitsumatsu Station (Fukui))
Section: 駅構造

敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。定期列車は各駅に停車するためすべて停車するが、臨時列車は通過となる場合もある。駅舎は電化後の2005年（平成17年）3月に改築され、「ラ・ポルト三松」の愛称が付けられ、スロープなどバリアフリー設備も整った。一方で、駅舎には窓口や自動券売機がなく待合室程度の機能に過ぎず、開業時から変わらず無人駅（金沢支社管理）となっている。
Title: 三松駅 (Mitsumatsu Station (Fukui))
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は103人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 三松駅 (Mitsumatsu Station (Fukui))
Section: 駅周辺

駅から少し離れた北側を国道27号が通る。そこから北へ進むと福井県道149号線と三松海水浴場に至る。駅付近は田園風景となっているが、国道沿いには会社の事務所や工場などが建つ。
Title: 三松駅 (Mitsumatsu Station (Fukui))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線若狭高浜駅 - 三松駅 - 青郷駅
Title: 大外羽駅 (Ōtoba Station (Gifu))
Section: abstract

大外羽駅（おおとばえき）は、岐阜県大垣市西大外羽三丁目にある、養老鉄道養老線の駅。
Title: 大外羽駅 (Ōtoba Station (Gifu))
Section: 歴史

この駅は岐阜県立大垣南高等学校が近くにできたため昭和49年（1974年）に開業した。そのため当初は通学の時間帯にしか列車は停車しなかったが、その後すべての列車が停車するようになった。
Title: 大外羽駅 (Ōtoba Station (Gifu))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1974年（昭和49年）6月1日：近畿日本鉄道養老線の駅として、烏江 - 友江間に新設開業。1986年（昭和61年）3月27日：全普通列車が停車するようになる。2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道の駅になる。
Title: 大外羽駅 (Ōtoba Station (Gifu))
Section: 駅構造

大垣方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅員無配置駅。棒線駅のため、大垣行きと桑名方面行きの双方が同一ホームに発着する。ホームの大垣寄りに小型の駅舎があり、そこが出入口になっている。
Title: 大外羽駅 (Ōtoba Station (Gifu))
Section: 利用状況

2015年（平成27年）で岐阜県立大垣南高等学校の全校生徒約750人のうち約300人が通学で利用するなど、主として通学・通勤用に利用される。大外羽駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 大外羽駅 (Ōtoba Station (Gifu))
Section: 駅周辺

駅の北側を名神高速道路高架が通る。岐阜県立大垣南高等学校岐阜県立大垣特別支援学校岐阜県立西濃高等特別支援学校大垣市浅中公園陸上競技場
Title: 大外羽駅 (Ōtoba Station (Gifu))
Section: 隣の駅

養老鉄道■養老線烏江駅 - 大外羽駅 - 友江駅
Title: 新屋駅 (Araya Station (Gunma))
Section: abstract

新屋駅日本新屋駅 (秋田県)（あらや-えき） - 秋田県秋田市に位置する東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅。新屋駅 (群馬県)（あらや-えき） - 群馬県前橋市に位置する上毛電気鉄道上毛線の駅。上州新屋駅（じょうしゅう-にいやえき） - 群馬県甘楽郡甘楽町に位置する上信電鉄上信線の駅中国新屋駅 (深圳市)（シンウーえき） - 広東省深圳市に計画中の深圳地下鉄坪山線の駅。新屋站 (恵州市)（シンウーえき） - 広東省恵州市に位置する京九線と広梅汕線の駅。
Title: 栄昌東街駅 (Rongchang Dongjie station)
Section: abstract

栄昌東街駅（えいしょうとうがいえき）とは中華人民共和国北京市大興区に位置する北京地下鉄亦荘線の駅である。
Title: 栄昌東街駅 (Rongchang Dongjie station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 栄昌東街駅 (Rongchang Dongjie station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 栄昌東街駅 (Rongchang Dongjie station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■亦荘線栄京東街駅 - 栄昌東街駅 - 同済南路駅
Title: 北邵窪駅 (Beishaowa station)
Section: abstract

北邵窪駅（ほくしょうわえき）は中華人民共和国北京市昌平区に位置する北京地下鉄昌平線の駅。
Title: 北邵窪駅 (Beishaowa station)
Section: 駅構造

開業当初からホームドア設置。
Title: 北邵窪駅 (Beishaowa station)
Section: 歴史

2015年9月21日 - 昌平西山口 - 南邵間はこの駅を含めて乗客なしの試運転を開始した。2015年12月26日 - 北京地下鉄昌平線が開業。
Title: 北邵窪駅 (Beishaowa station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■昌平線南邵駅 - 北邵窪駅 - 昌平東関駅
Title: 高楼金駅 (Gaoloujin station)
Section: abstract

高楼金駅（こうろうきん-えき）は中華人民共和国北京市通州区に位置する北京地下鉄7号線の駅である。
Title: 高楼金駅 (Gaoloujin station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線の地下駅である。
Title: 高楼金駅 (Gaoloujin station)
Section: 歴史

2019年12月28日 - 開業。
Title: 高楼金駅 (Gaoloujin station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■7号線群芳駅 - 高楼金駅 - 花荘駅
Title: 新平野駅 (Shin-Hirano Station)
Section: abstract

新平野駅（しんひらのえき）は、福井県小浜市平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 新平野駅 (Shin-Hirano Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）11月10日：鉄道院小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備を撤去。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。11月：駅舎改築。
Title: 新平野駅 (Shin-Hirano Station)
Section: 駅構造

敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で簡易な駅舎が設けられている。自動券売機等の設備はない。かつては行き違い設備を持っており、貨物の取り扱いも行っていた。駅舎はかつて木造のものであったが、1987年（昭和62年）に現在の駅舎に改築されており、待合室にはトイレや自動販売機が設置されている。
Title: 新平野駅 (Shin-Hirano Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は75人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 新平野駅 (Shin-Hirano Station)
Section: 駅周辺

駅から少し離れた南側を国道27号が通り、そこから分岐する福井県道219号線は当駅から北へやや離れた側を通る福井県道24号線へのアクセス道路を担う。駅北側は田畑が大きく広がるが、福井県道24号線付近に集落がある。集落は駅南側にもあり、こちら側には郵便局や商店が建っている。
Title: 新平野駅 (Shin-Hirano Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線上中駅 - 新平野駅 - 東小浜駅
Title: 松尾大社駅 (Matsuo-taisha Station)
Section: abstract

松尾大社駅（まつおたいしゃえき）は、京都市西京区嵐山宮ノ前町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。駅番号はHK-97。駅名の由来となった松尾大社の正式な読みは「まつのおたいしゃ」であるが、駅名は通称の「まつおたいしゃ」の読みを採用している。
Title: 松尾大社駅 (Matsuo-taisha Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月9日：新京阪鉄道嵐山線開通と同時に、松尾神社前駅（まつおじんじゃまええき）として開業。1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。1944年（昭和19年）1月9日：資材供出のため嵐山線全線単線化。棒線駅となる。1948年（昭和23年）1月1日：松尾駅（まつおえき）に改称。1950年（昭和25年）3月13日：駅構内の片線を復活させ、行き違い駅となる。1979年（昭和54年）11月28日：自動券売機設置（阪急電鉄で最後まで残った有人出札駅であった）。2013年（平成25年）12月21日：松尾大社駅に改称。同時に駅番号導入。2017年（平成29年）3月25日：桂駅方面のりばの改札口使用開始。
Title: 松尾大社駅 (Matsuo-taisha Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。松尾橋西詰、松尾大社前交差点東南角に位置する。かつて、駅舎（改札口）は嵐山行ホーム嵐山寄りにしかなかったが、バリアフリー化のため2017年3月25日より反対側の桂方面ホームにも新たに改札口が設置された。両側のホームは地下道で行き来することができる。
Title: 松尾大社駅 (Matsuo-taisha Station)
Section: 利用状況

2022年の通年平均の乗降人員は4,105人である。阪急電鉄全線では第84位。また、2022年（令和4年）度の1日あたりの乗降人員は約5,285人である（年間1,929千人、京都市統計書より）。
Title: 松尾大社駅 (Matsuo-taisha Station)
Section: 駅周辺

京都府道29号宇多野嵐山山田線の現道（旧道）部分が四条通と交わる交差点（松尾大社交差点）のすぐ近くに位置する。駅のすぐ東は桂川となっており、それを跨ぐ松尾橋が架かっている。松尾大社交差点から西に向かえば松尾大社に至る。その南には月読神社が位置する。梅宮大社西芳寺（苔寺）華厳寺（鈴虫寺）嵐山東公園京都梅津徳丸郵便局京都銀行松尾支店京都朝鮮第二初級学校
Title: 松尾大社駅 (Matsuo-taisha Station)
Section: バス路線

「松尾大社前」停留所があり、京都市営バスと京都バスの路線が乗り入れる。京都市営バス28号系統：嵐山 大覚寺行／四条大宮 京都駅行29号系統：国道中山 洛西バスターミナル行／松尾橋 四条烏丸行京都バス63・73・83系統：苔寺すず虫寺 行63系統：嵐山・太秦広隆寺・映画村・円町駅･二条駅・堀川御池（二条城）・烏丸御池・河原町三条 経由 四条河原町･三条京阪行73系統：嵐山・太秦広隆寺（映画村）・太秦天神川駅前・西大路四条・四条大宮・四条烏丸 経由 京都駅行系統なし：罧原堤防経由 有栖川行土曜の夜1便のみ運行。嵐山方面は経由しない。このほか松尾橋東詰の「松尾橋」停留所では、京都市営バスの3・67・71・特71号系統に乗車可能。
Title: 松尾大社駅 (Matsuo-taisha Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■嵐山線上桂駅 (HK-96) - 松尾大社駅 (HK-97) - 嵐山駅 (HK-98)春・秋の行楽シーズンの臨時列車として乗り入れる直通特急も、嵐山線内は各駅に停車する。
Title: 新灘津駅 (Sintanjin station)
Section: abstract

新灘津駅（シンタンジンえき）は、大韓民国大田広域市大徳区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜本線の駅。
Title: 新灘津駅 (Sintanjin station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅で橋上駅舎を有する。
Title: 新灘津駅 (Sintanjin station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は1,731人、1日平均乗降人員は3,354人である。
Title: 新灘津駅 (Sintanjin station)
Section: 駅周辺

大田鉄道車両管理段KT&G大田工場新灘津高等学校新灘津中学校新灘津初等学校大田里門高等学校新灘中央中学校大清中学校大田新灘初等学校石峰洞住民センター大田報勲病院京釜高速道路 新灘津IC
Title: 新灘津駅 (Sintanjin station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

太田市内バス急行2番・71番¹・72番・75番・703番・704番・705番・712番 ¹午前10時~午後3時には利用できない。清州市内バス・清原郡公営バス・燕岐郡農漁村バス312番・312-1・405番・407番・41番・42番・43番・鳥致院-内板里-芙江-新灘津間（世宗交通）
Title: 新灘津駅 (Sintanjin station)
Section: 歴史

1905年1月1日 - 開業。1999年12月23日 - 現在の駅舎を竣工。
Title: 新灘津駅 (Sintanjin station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜本線ムグンファ号芙江駅 - 新灘津駅 - 大田駅/西大田駅（湖南線）ムグンファ号（忠北線直通列車のみ）鳥致院駅 - 新灘津駅 - 大田駅ヌリロ号鳥致院駅 - 新灘津駅 - 西大田駅(湖南線)
Title: 次郎丸駅 (Jirōmaru Station)
Section: abstract

次郎丸駅（じろうまるえき）は、福岡県福岡市早良区次郎丸一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN02。駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは、室見川上流で放流されるホタルである。駅識別カラーは   DIC-641（系統色名：こい青）で、別府駅・福大前駅と共通。橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 次郎丸駅 (Jirōmaru Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）6月26日 - 2001年（平成13年）2月22日：設計期間（実施設計者：長澤建築設計事務所）2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：銭高・白石 建設工事共同企業体）2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
Title: 次郎丸駅 (Jirōmaru Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。各階の面積は地上74平方メートル、地下1階2,690平方メートル、地下2階2,452平方メートル。利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、緑褐色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）である。
Title: 次郎丸駅 (Jirōmaru Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は3,403人である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 次郎丸駅 (Jirōmaru Station)
Section: 駅周辺

国道202号福岡外環状道路福岡医療短期大学福岡歯科大学福岡県立福岡講倫館高等学校福岡市立有田小学校福岡市立田村小学校憲育保育園スターバックスコーヒー福岡次郎丸店ハローデイ次郎丸店タイヤ館 次郎丸店西鉄バス「次郎丸駅前」「昭和新町」停留所はるやま福岡次郎丸店
Title: 次郎丸駅 (Jirōmaru Station)
Section: 隣の駅

福岡市交通局 七隈線橋本駅 (N01) - 次郎丸駅 (N02) - 賀茂駅 (N03)
Title: 大野町駅 (Ōnomachi Station)
Section: abstract

大野町駅（おおのまちえき）は、愛知県常滑市大野町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA17。
Title: 大野町駅 (Ōnomachi Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道が大野駅として開業。伝馬町 - 当駅間開業時の終着駅となる。1913年（大正2年）以前 - 大野町駅に改称。1913年3月29日 - 当駅 - 常滑駅間延伸開業によって途中駅となる。1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。1980年（昭和55年）4月13日 - 駅舎改築。2005年（平成17年）1月15日 - トランパス対応化工事竣工。駅集中管理システム導入に伴い無人化。1月29日 - これまでは時間帯によって特急が停車していたが、快速急行停車駅に変更。また当駅折り返し列車も消滅。2008年（平成20年）12月27日 - 全車一般車特急（当駅通過）が快速急行に変更されたため、急行停車駅に格下げ。但し当駅における停車本数は従来と変わらない。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 大野町駅 (Ōnomachi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。ホーム有効長は6両分。改札口は名古屋方面ホームに1か所ある。空港方面ホームへは跨線橋でつながっている。エレベーターはなく、空港方面ホームにはスロープもないため車椅子で空港方面へ向かう場合はいったん名古屋方面へ行ってから折り返し乗車となる。駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）導入済みの無人駅で、自動券売機・改札機・精算機を備えている。大野祭りなどのイベントが開催される際には臨時に駅員が配置される。かつては太田川方面に渡り線があった。また当駅で名古屋方面へ折り返す列車も存在したが、現在は渡り線が撤去されているため当駅での折り返しはできない。そのほか朝に常滑方面、夜に名古屋方面へ向かう特急が特別停車していた。
Title: 大野町駅 (Ōnomachi Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,581人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中163位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中18位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,093人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中92位、常滑線・築港線（24駅）中13位であった。「とこなめの統計」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。かつては大野海水浴場への観光客などの利用者で賑わったが、近年は減少傾向である。
Title: 大野町駅 (Ōnomachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

斉年寺 - 曹洞宗の寺院。佐治氏の菩提寺。雪舟筆の国宝『慧可断臂図』を所蔵。海音寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。東龍寺 - 浄土宗西山深草派の寺院。四国直伝弘法八十八箇所第73番。桶狭間の戦いや本能寺の変の際に徳川家康をかくまったとされる。大野海水浴場 - 世界最古とされることがある海水浴場。尾張大野郵便局大野漁港矢田川 - 二級河川。
Title: 大野町駅 (Ōnomachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

常滑市北部バス「大野駅前」停
Title: 大野町駅 (Ōnomachi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TA 常滑線□ミュースカイ・■特急・□快速急行通過■急行新舞子駅 (TA16) - 大野町駅 (TA17) - （一部西ノ口駅 (TA18)） - 常滑駅 (TA22)■準急新舞子駅 (TA16) - 大野町駅 (TA17) - 常滑駅 (TA22)■普通新舞子駅 (TA16) - 大野町駅 (TA17) - 西ノ口駅 (TA18)
Title: 速星駅 (Hayahoshi Station)
Section: abstract

速星駅（はやほしえき）は、富山県富山市婦中町速星にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）高山本線の駅である。特急「ひだ」の一部が停車する
Title: 速星駅 (Hayahoshi Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）9月1日：鉄道省飛越線（現・高山本線）富山駅 - 越中八尾駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1928年（昭和3年）5月15日：大日本人造肥料速星工場操業開始。1934年（昭和9年）10月25日：線路名称改定。飛越線が高山本線へ編入、同線の駅となる。1953年（昭和28年）12月28日：富山地鉄が新富山停留場より速星駅前に至る軌道を敷設するための特許を取得（富山地方鉄道速星線）。1968年（昭和43年）6月29日：富山地鉄が速星線に係る特許を返納。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲改正、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。1981年（昭和56年）11月20日：営業範囲改正、旅客、荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲改正、旅客及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。1987年（昭和62年）3月31日：営業範囲を改正し、旅客、荷物（ただし新聞紙に限る）及び専用線発着コンテナ及び車扱貨物を取扱う駅となる。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる。1992年（平成4年）7月10日：みどりの窓口開設。2002年（平成14年）3月23日：夜間無人駅化。2011年（平成23年）4月：業務委託駅化。時期未定：みどりの窓口営業終了（予定）。
Title: 速星駅 (Hayahoshi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。ただし3番線は貨物用であって、3番線より富山方面へ貨物用側線がある。開業以来の木造駅舎が残るが、駅前広場改修工事に伴い、アーケードが整備された。また駅前には高山本線開通50周年記念たる9600形蒸気機関車の車輪がある。北陸広域鉄道部管理の。業務委託駅（JR西日本金沢メンテック受託）。みどりの窓口設置。
Title: 速星駅 (Hayahoshi Station)
Section: 貨物取扱

開設以来一般駅であり、1981年（昭和56年）11月20日より専用線発着車扱貨物を取扱う駅となったが、1987年（昭和62年）3月31日よりコンテナ貨物取扱が開始され、1987年（昭和62年）4月1日の日本貨物鉄道への経営移管後もその営業範囲が維持されている。高山線唯一の貨物取扱がある駅である（西富山駅は登録のみ残っている）。駅構内から日産化学富山工場へ専用線が接続されており、タンクコンテナやタンク車による化学薬品の受発送が行われている。富山駅 - 当駅間はDD200形が列車を牽引するが、専用線内においては25噸の小型ディーゼル機関車がその入換及び牽引を行う。1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通り。日産化学工業線（第三者使用：大正運送、動力：私有機関車、作業粁程：0.6粁（製品線）・1.0粁（ガス線）・1.2粁（ボイラー線））1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通り。日産化学工業線（真荷主：日産建材及び日産ケメトロン触媒、通運事業者：大正運送、動力：私有機関車、作業粁程：0.8粁（製品線）・1.2粁（ガス線）・1.4粁（ボイラー線）・0.3粁（製品6番線）、総延長粁程：9.3粁）1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通り。日産化学工業線（真荷主：日産建材・日産ガートラー触媒、通運事業者等：日産輸送、動力：私有機関車、作業粁程：0.8粁（製品線）・1.2粁（ガス線）・1.4粁（ボイラー線）・0.3粁（製品6番線）、総延長粁程：8.8粁）
Title: 速星駅 (Hayahoshi Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」及び「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 速星駅 (Hayahoshi Station)
Section: 駅周辺

旧婦負郡婦中町の中心駅であった。日産化学富山工場富山市婦中総合行政センター（旧・婦中町役場）富山県立富山西高等学校フューチャーシティ・ファボーレ（ショッピングモール）う国道359号富山県中央植物園
Title: 速星駅 (Hayahoshi Station)
Section: 隣の駅

※特急「ひだ」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅は列車記事参照。西日本旅客鉄道（JR西日本）■高山本線千里駅 - 速星駅 - 婦中鵜坂駅
Title: 郡元駅 (Kōrimoto Station (JR Kyushu))
Section: abstract

郡元駅（こおりもとえき）は、鹿児島県鹿児島市唐湊四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
Title: 郡元駅 (Kōrimoto Station (JR Kyushu))
Section: 歴史

1986年（昭和61年）12月1日：国鉄指宿枕崎線鹿児島中央駅 - 南鹿児島駅に新設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1990年（平成2年）3月：ダイヤ改正に伴い、ホーム有効長を90mから112mに延伸。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる。2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、無人駅化。
Title: 郡元駅 (Kōrimoto Station (JR Kyushu))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。以前は有人駅であったが、2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、再度無人駅化された。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機・自動券売機（ICカード非対応）・ICカードチャージ機が設置されている。SUGOCAの販売は行っていない。
Title: 郡元駅 (Kōrimoto Station (JR Kyushu))
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均の乗車人員は889人である。
Title: 郡元駅 (Kōrimoto Station (JR Kyushu))
Section: 駅周辺

周辺は「中郡」（なかごおり）と呼ばれ、鹿児島大学や附属小学校、附属中学校、専門学校等が集まる文教エリアである。また鹿児島中央駅と当駅の間に鹿児島車両センターがあることにより当駅まで引込線があり、付近には食品やリネン関係の工場や倉庫等もある。背後の丘陵部にある唐湊（とそ）地区は、傾斜地にもかかわらず古くから住宅が建ち並び市街地化した。坂道が多い庶民的な住宅地である。備考鹿児島市電の郡元電停とは直線距離で700ｍ程離れている。郡元地区は広いエリアを有しており、当駅（JR郡元）は唐湊地区、市電電停は港湾エリアに隣接した鴨池地区であり、当駅最寄電停は純心学園前電停である。
Title: 郡元駅 (Kōrimoto Station (JR Kyushu))
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線■快速「なのはな」・■普通鹿児島中央駅 - 郡元駅 - 南鹿児島駅
Title: 耳成駅 (Miminashi Station)
Section: abstract

耳成駅（みみなしえき）は、奈良県橿原市石原田町にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD40。
Title: 耳成駅 (Miminashi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）1月5日：大阪電気軌道桜井線の大軌八木 - 桜井間開通時に開業。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に桜井線は大阪線に改称。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1980年代：地下駅舎化される。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。
Title: 耳成駅 (Miminashi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。改札・コンコースは地下に、ホームは地上にある。ホーム有効長は6両。改札口および出入口は南北双方に1ヶ所ずつ、トイレは上りホームにある。大和八木駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 耳成駅 (Miminashi Station)
Section: 利用状況

耳成駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 耳成駅 (Miminashi Station)
Section: 駅周辺

住宅地となっており、所々にアパートやマンションが建つ。商店もこの住宅地内に点在する。国道169号や桜井線（万葉まほろば線）は駅南側から少し離れた所を通る。幼稚園・保育園は駅北側、耳成山は駅西側にある。耳成郵便局橿原警察署香久山交番耳成山（大和三山の一つ）橿原ゴルフセンター（ゴルフ練習場）奈良朝鮮初中級学校（2012年以降は日本の幼稚園相当の幼稚班のみ運営を再開）常盤幼稚園常盤保育園国道169号スーパーおくやま橿原店
Title: 耳成駅 (Miminashi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行・■急行通過■準急・■区間準急・■普通大和八木駅 (D39) - 耳成駅 (D40) - 大福駅 (D41)
Title: 双城北駅 (Shuangcheng North railway station)
Section: abstract

双城北駅（そうじょうきたえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市双城区に位置する哈大旅客専用線の駅。
Title: 双城北駅 (Shuangcheng North railway station)
Section: 歴史

2012年12月1日開業。
Title: 双城北駅 (Shuangcheng North railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部哈大旅客専用線ハルビン西駅 - 双城北駅 - 扶余北駅
Title: 内宿駅 (Uchijuku Station)
Section: abstract

内宿駅（うちじゅくえき）は、埼玉県北足立郡伊奈町内宿台三丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅。同線の終点である。駅番号はNS13。
Title: 内宿駅 (Uchijuku Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）8月22日 - 開業。用地取得問題により全線開業は大宮駅 - 羽貫駅間の開業から遅れる（詳細は路線項目を参照）。なお、計画段階の駅名は「小針」を予定していた。2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。12月12日 - エレベーター設置。2010年（平成22年）7月17日 - 伊奈土地区画整理事業の換地処分が前日に行われたことに伴い、町名地番変更が行われ、駅の所在地が内宿台三丁目に変更される。
Title: 内宿駅 (Uchijuku Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。1階には自動券売機、改札口（簡易Suica改札機併設）、売店兼駅窓口がある。Suicaチャージ専用機も設置してあるが、常にシャッターが閉じているため、使用することはできない。改札内コンコースとホームの間には、エレベーターが設置されている。
Title: 内宿駅 (Uchijuku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線発の列車は2022年3月12日のダイヤ改正時点で平日7 - 8時台の4本、全日14 - 15時台の2本のみで、それ以外の列車はすべて2番線発である。
Title: 内宿駅 (Uchijuku Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は4,283人である。開業以降の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 内宿駅 (Uchijuku Station)
Section: 駅周辺

埼玉県によって行われた伊奈特定土地区画整理事業で造成された内宿台地区や西小針地区があり、駅を中心に住宅街が広がる。駅前は更地のままの部分も多かったが開発が進んだ。駅前は2004年に区画整理の一環で整備が行われ、ロータリー設置、公衆トイレの改築、ベンチなどの設置が行われた。ロータリーには伊奈町循環バス「いなまる」北循環の停留所がある。西側西光寺東側伊奈町立小針北小学校伊奈町町制記念公園公園内に「バラ園」があることで、周辺市町からも来園者が多い。伊奈町は「バラの町・伊奈」を自称している。埼玉県県民活動総合センター（当駅より無料送迎バスあり。羽貫駅経由のバスは廃止された。）
Title: 内宿駅 (Uchijuku Station)
Section: 隣の駅

埼玉新都市交通 伊奈線（ニューシャトル）羽貫駅 (NS12) - 内宿駅 (NS13)
Title: 靖江路駅 (Jingjianglu station)
Section: abstract

靖江路駅（せいこうろ-えき）は中華人民共和国天津市河東区に位置する天津地下鉄2号線および5号線の駅。
Title: 靖江路駅 (Jingjianglu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口は2箇所ある。
Title: 靖江路駅 (Jingjianglu station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 開業。
Title: 靖江路駅 (Jingjianglu station)
Section: 隣の駅

■2号線順馳橋駅 - 靖江路駅 - 翠阜新村駅■5号線幸福公園駅 - 靖江路駅 - 成林道駅
Title: 朱安国家産団駅 (Juan National Industrial Complex station)
Section: abstract

朱安国家産団駅（チュアンクッカサンダンえき）は、大韓民国仁川広域市西区佳佐洞にある仁川都市鉄道2号線の駅である。仁川Jバレーという副駅名がある。
Title: 朱安国家産団駅 (Juan National Industrial Complex station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: 朱安国家産団駅 (Juan National Industrial Complex station)
Section: 駅周辺

朱安国家産業団地韓国ポリテク2大学南仁川キャンパス仁川工団郵便局市立佳佐テニス場仁川Jバレー仁川広域市医療院リンナイコリア
Title: 朱安国家産団駅 (Juan National Industrial Complex station)
Section: 歴史

2015年10月5日 - 朱安国家産団駅に駅名確定2016年7月30日 - 仁川交通公社2号線開通と同時に営業開始
Title: 朱安国家産団駅 (Juan National Industrial Complex station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●仁川都市鉄道2号線カジェウル駅 (I216) - 朱安国家産団駅 (I217) - 朱安駅 (I218)
Title: 苧ヶ瀬駅 (Ogase Station)
Section: abstract

苧ヶ瀬駅（おがせえき）は、岐阜県各務原市鵜沼各務原町五丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG03。難読駅の一つとして知られる。
Title: 苧ヶ瀬駅 (Ogase Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）9月20日 - 各務原鉄道の駅として開業。1935年（昭和10年）3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 苧ヶ瀬駅 (Ogase Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの名鉄岐阜寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内に互いのホームを行き来できる通路はない。
Title: 苧ヶ瀬駅 (Ogase Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は726人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中247位、各務原線（18駅）中17位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は771人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中246位、各務原線（18駅）中17位であった。『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
Title: 苧ヶ瀬駅 (Ogase Station)
Section: 駅周辺

苧ヶ瀬池村国座（各務の舞台、10月に少年少女の素人歌舞伎が上演される）各務原市ふれあいバス 東西線・東西線朝夕便「スーパーヤマワ」バス停
Title: 苧ヶ瀬駅 (Ogase Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KG 各務原線■普通名電各務原駅 (KG04) - 苧ヶ瀬駅 (KG03) - 羽場駅 (KG02)名電各務原駅 - 苧ヶ瀬駅の間には、かつて競馬場前駅が存在した。
Title: 滕州東駅 (Tengzhou East railway station)
Section: abstract

滕州東駅 (中国語:滕州东站、英語Tengzhou East Railway Station) は、中国の山東省棗荘市滕州市にある京滬高速鉄道の駅である。
Title: 滕州東駅 (Tengzhou East railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京滬高速鉄道：北京南駅より589km、上海虹橋駅まで713km
Title: 滕州東駅 (Tengzhou East railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の駅である。
Title: 滕州東駅 (Tengzhou East railway station)
Section: 歴史

2011年6月30日 - 京滬高速鉄道が開業
Title: 滕州東駅 (Tengzhou East railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京滬高速鉄道曲阜東駅 - 滕州東駅 - 棗荘駅
Title: 山田川駅 (Yamadagawa Station)
Section: abstract

山田川駅（やまだがわえき）は、京都府相楽郡精華町大字山田小字下河原にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB23。木津川市との境界上にあり、駅舎の所在地は精華町だがホームの半分以上は木津川市にかかる。
Title: 山田川駅 (Yamadagawa Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月3日：奈良電気鉄道桃山御陵前 - 西大寺（現・大和西大寺）間開通時に開業。1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。2024年（令和6年）1月10日：終日無人駅化。
Title: 山田川駅 (Yamadagawa Station)
Section: 駅構造

対向式ホーム2面2線の地上駅である。ホーム長は4両編成。駅西側、2番ホームに駅舎があり、反対側の1番ホームへは構内踏切を利用して渡る。1997年に臨時列車として6両編成で運転されていた烏丸線国際会館発高の原行き普通列車は当駅を通過していた（当時は6両編成延伸以前だった興戸駅、2018年4月現在でも4両編成までしか停車できない狛田駅も同様）。新田辺駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、当駅から京都寄りの各駅では、大阪難波駅経由の阪神電鉄線連絡乗車券の購入ができない。
Title: 山田川駅 (Yamadagawa Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2022年11月13日：3,895人2022年11月13日：3,942人2021年11月10日：3,669人2018年11月13日：4,280人2015年11月10日：4,874人2012年11月13日：4,260人2010年11月9日：4,290人2008年11月18日：4,501人2005年11月8日：4,786人
Title: 山田川駅 (Yamadagawa Station)
Section: 駅周辺

近年駅前に商業施設が整備されている。川を挟んで対岸に国道163号山田川バイパスが走っている。駅から至る東西の道路は旧国道163号、南北の道路は京都府道22号八幡木津線。同志社国際学院初等部（※同志社国際学院国際部は廃止）山田荘郵便局アル・プラザ木津ハイタッチリサーチパーク国道163号山田川インターチェンジ - 京奈和自動車道京都府道22号八幡木津線京都府道801号京都八幡木津自転車道線JR西日本 学研都市線（片町線）・西木津駅（東へ約800メートル）京都中央信用金庫 山田川支店京都府立南山城支援学校京都トヨタ 木津店
Title: 山田川駅 (Yamadagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

かつては東畑鳥谷、加茂駅、笠置、月ケ瀬口駅、上野方面行きのバスも発着していた。このバスの代替として現在、相楽東部広域バスが加茂駅～月ケ瀬口駅間に運行されている。
Title: 山田川駅 (Yamadagawa Station)
Section: その他

近鉄京都線の前身、奈良電気鉄道時代には同社直営の路線バスがあり、古くからバスターミナルとしての性格を持っていた。1995年（平成7年）までは国道163号を走り笠置、上野（三重県）方面へ向かう路線があったが廃止された。合併以降は近鉄系の会社（京都近鉄観光バス、車庫が木津川市山城町上狛にあった。現在は近物レックス南京都営業所）→近鉄バス（当時は近鉄直営）に引き継がれ、1973年（昭和48年）に現在の奈良交通の路線となっている。
Title: 山田川駅 (Yamadagawa Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道B 京都線■急行通過■普通木津川台駅 (B22) - 山田川駅 (B23) - 高の原駅 (B24)括弧内は駅番号を示す。
Title: 桜沢駅 (Sakurazawa Station)
Section: abstract

桜沢駅桜沢駅 (長野県) （さくらさわえき） - 長野県中野市にある、長野電鉄長野線の駅。桜沢駅 (埼玉県) （さくらざわえき） - 埼玉県大里郡寄居町にある、秩父鉄道秩父本線の駅。
Title: パーサデート駅 (Pha Sadet railway station)
Section: abstract

パーサデート駅（パーサデートえき、タイ語สถานีรถไฟผาเสด็จ）は、タイ王国中部サラブリー県ケンコーイ郡にある、タイ国有鉄道東北線の駅である。日本語ではパーサデット駅と表記する例もある。
Title: パーサデート駅 (Pha Sadet railway station)
Section: 概要

「パーサデート」（（英）Pha Sadet、（泰）ผาเสด็จ）を意訳すると『王がお越しになった崖』となる。王とはシャム国王（当時）ラーマ5世のことで、記録によれば鉄道建設時期にあたる1896年（仏暦2439年）12月22日、王妃と共に当地を視察した際、大岩に両名の署名を刻むよう指示したとされる。この岩は駅から50 ｍほどバンコク寄りの線路際に現存しており、付近には廟が併設されている。このような経緯により、サラブリー県内の重要史跡として位置づけられている。なお当駅付近の峠はドンパヤーイェン山脈を横断する難所であり、また、付近には建設当時における岩山の爆破作業にまつわる故事が存在する。ただし、この故事が伝わる土地は当地以外にもあり、信憑性に乏しい。1900年にはナコーンラーチャシーマー（開業当時は「コラート駅」）までの開通を果たしたが、当駅の開業日は不明。
Title: パーサデート駅 (Pha Sadet railway station)
Section: 駅構造

単式1面のみ。ホームを持たない側線が存在する。