shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ターロー駅 (Tha Lo railway station)
Section: 概要

ターロー駅はタイ王国北部ピチット県の県庁所在地で、人口約11万人が暮らすムアンピチット郡に位置する。駅の正面側は西向きであり、ナーン川が駅正面側400m程の所を流れている。クルンテープ駅より354.26km地点に位置し、普通列車利用で7時間50分程度である。当駅は三等駅であり1日に6本（3往復）の普通列車のみが発着する。また本駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。
Title: ターロー駅 (Tha Lo railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。1900年12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線をチエンマイまで整備する事なり、少しずつ延伸開業の後1908年1月24日にピッサヌローク駅まで完成し、これに伴い当駅も開業した。当駅開業の約14年後の1922年1月1日に、チエンマイ駅までの全通完成を見た。1908年1月24日 【開業】パークナムポー駅 - ピッサヌローク駅 (138.66km)
Title: ターロー駅 (Tha Lo railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 人和駅 (Renhe station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

人和駅（じんわえき）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区106国道人和段に位置する広州地下鉄3号線の駅。
Title: 人和駅 (Renhe station (Chongqing Rail Transit))
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■3号線
Title: 人和駅 (Renhe station (Chongqing Rail Transit))
Section: 駅周辺

穂和城
Title: 人和駅 (Renhe station (Chongqing Rail Transit))
Section: 歴史

2010年10月30日 - 開業。
Title: 人和駅 (Renhe station (Chongqing Rail Transit))
Section: 隣の駅

広州地下鉄■3号線高増駅 328- 人和駅 327 - 竜帰駅 326
Title: 女学院前停留場 (Jogakuin-mae Station)
Section: abstract

女学院前停留場（じょがくいんまえていりゅうじょう、女学院前電停）は、広島県広島市中区鉄砲町および上幟町にある広島電鉄白島線の路面電車停留場である。駅番号はW2。
Title: 女学院前停留場 (Jogakuin-mae Station)
Section: 歴史

白島線の開業は広島電鉄の前身である広島電気軌道が電車の営業を始めた1912年（大正元年）にさかのぼるが、女学院前停留場が開設されたのは第二次世界大戦後の1952年（昭和27年）のことである。1945年（昭和20年）8月6日の原爆投下以来休止していた白島線が、戦後新たに建設された幹線道路（白島通り）上に敷設された新線で運転を再開したのに合わせて開設された。停留場名は広島女学院中学校・高等学校が近くにあることに由来する。
Title: 女学院前停留場 (Jogakuin-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1952年（昭和27年）6月10日：戦後の白島線運転再開と同時に開設。
Title: 女学院前停留場 (Jogakuin-mae Station)
Section: 停留場構造

白島線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホームは交差点を挟んで斜向かいに位置していて、交差点の北に白島方面へ向かう下りホーム、南に八丁堀方面へ向かう上りホームがある。1988年（昭和63年）4月には上屋が取り付けられた。
Title: 女学院前停留場 (Jogakuin-mae Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている路線のうち、9号線のみが乗り入れる。
Title: 女学院前停留場 (Jogakuin-mae Station)
Section: 停留場周辺

広島女学院中学校・高等学校は東にすぐの所にある。周辺はビジネス街であり、広島合同庁舎の最寄停留場でもある。
Title: 女学院前停留場 (Jogakuin-mae Station)
Section: バス路線

「女学院前」バス停は城南通り沿いと白島通り沿いにそれぞれ2箇所あり、広電バス・広島バス・広島交通・中国JRバス が停車する。1 女学院前 バス停（城南通り沿い 東行き 広島駅方面）26号 旭町線（広島バス） 広島駅方面 平日4本、土休日2本のみ30号線（広島交通・中国JRバス） 広島駅方面70,72,73,74号線（広電バス・広島交通） 広島駅方面302 まちのわループ 右回り（広電バス・広島バス・広島交通） 広島駅新幹線口ゆき広島 - 三次 - 庄原 - 東城線（備北交通・広島電鉄） 広島駅新幹線口ゆき広益線「清流ライン高津川号」（石見交通） 広島駅新幹線口ゆき2 女学院前 バス停（城南通り沿い 西行き 広島バスセンター方面）30号線（広島交通 深川線 / 中国JRバス 雲芸南線） 広島バスセンター・新白島駅方面301 まちのわループ 左回り（広電バス・広島バス・広島交通） 八丁堀・日赤病院前方面70,72,73,74号線（広電バス・広島交通） 広島バスセンター・横川駅方面高速バス 広益線「清流ライン高津川号」（石見交通） 広島バスセンター・益田駅方面3 女学院前 バス停（白島通り沿い 北行き 白島町方面）12号線（広電バス） 不動院・戸坂方面4 女学院前 バス停（白島通り沿い 南行き 八丁堀方面）12-1,12-2号線（広電バス） 県病院前・仁保沖町方面12-4号線（広電バス） 段原中央・旭町方面 平日1本のみ26号 旭町線（広島バス） 南区役所前・旭町方面 夜の3本のみ合同庁舎入口 バス停（北行き 白島町方面）6号線（広電バス） 牛田方面合同庁舎入口 バス停（南行き 八丁堀方面）6号線（広電バス） 市役所前・江波方面合同庁舎前 バス停（城南通り沿い 東行き 広島駅方面）30号線（広島交通・中国JRバス） 広島駅方面70,72,73,74号線（広電バス・広島交通） 広島駅方面高速バス 松江線 グランドアロー号（降車専用）高速バス 米子線 メリーバード号（降車専用）広島 - 三次 - 庄原 - 東城線（備北交通・広島電鉄） 広島駅新幹線口ゆき広益線「清流ライン高津川号」（石見交通） 広島駅新幹線口ゆき合同庁舎前 バス停（城南通り沿い 西行き 広島バスセンター方面）高速バス 広益線「清流ライン高津川号」（石見交通） 広島バスセンター・益田駅方面30号線（広島交通 深川線 / 中国JRバス 雲芸南線） 広島バスセンター・新白島駅方面70,72,73,74号線（広電バス・広島交通） 広島バスセンター・横川駅方面
Title: 女学院前停留場 (Jogakuin-mae Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■白島線八丁堀停留場 (W1) - 女学院前停留場 (W2) - 縮景園前停留場 (W3)1967年（昭和42年）までは隣の八丁堀停留場との間に鉄砲町停留場（てっぽうちょうていりゅうじょう）が存在した。
Title: 台東駅 (Taidong station)
Section: abstract

台東駅 (タイドンえき、たいとうえき)は台湾台東県台東市にある台湾鉄路公司台東線と南廻線の駅。現在一等駅で各級の列車が停車。関山・玉里・花蓮方面の台東線の区間車は少なく、南廻線の枋寮方面の区間車はさらに少なくなり、発着の大半が自強號等優良列車が占める。台東市は台湾東部の都市の中でも特に台湾原住民が人口に占める率が高い。そのため駅では台湾華語や台湾語とともに、アミ語の場内放送がなされる。
Title: 台東駅 (Taidong station)
Section: 利用可能な鉄道路線

台湾鉄路公司台東線 (終着駅)南廻線 (終着駅)
Title: 台東駅 (Taidong station)
Section: 利用可能な鉄道路線
Subsection: 廃止された鉄道路線

台湾鉄路管理局台東海岸線
Title: 台東駅 (Taidong station)
Section: 歴史

1982年6月27日 - 鹿野～馬蘭間の新線への切替と同時に卑南駅を設立し、廃止された東成駅の通し番号004を使う。1992年12月26日 - 南廻線全通、台東新駅に改名。2001年12月1日 - 市街区にあった盲腸線上の元の台東駅（台東舊站）の廃止後に、当駅は台東駅に改名した。2018年4月 - 改築工事が完工。
Title: 台東駅 (Taidong station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面6線の地上駅。構内には調車場（列車の折返し整備を行う車両基地）が併設されている。1992年12月の南廻線全通時に台東旧駅から移転したもので、台東旧駅の廃止までは、同駅始終着列車の整備のため当駅との間で回送列車が多数運行されていた。
Title: 台東駅 (Taidong station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 台東駅 (Taidong station)
Section: 駅周辺

台東旧駅（台東舊站）南廻鉄路紀念公園卑南文化公園台東県立野球場（臺東縣立棒球場）卑南大圳卑南大圳公園緑色のトンネル（台9線）
Title: 台東駅 (Taidong station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路台東線山里駅 - 台東駅南廻線康楽駅 - 台東駅
Title: 松涛園駅 (Songdowon station)
Section: abstract

松涛園駅（ソンドウォンえき、朝鮮語: 송도원역）は、朝鮮民主主義人民共和国江原道元山市にある駅で、松涛園線に属する。
Title: 松涛園駅 (Songdowon station)
Section: 隣の駅

松涛園線セギル駅 - 松涛園駅
Title: 信濃荒井駅 (Shinano-Arai Station)
Section: abstract

信濃荒井駅（しなのあらいえき）は、長野県松本市大字島立にあるアルピコ交通上高地線の駅である。駅番号はAK-04。上高地線内の駅で唯一、旧国名「信濃」が駅名につく。
Title: 信濃荒井駅 (Shinano-Arai Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）10月2日：筑摩鉄道の駅として開業。1922年（大正11年）10月31日：筑摩電気鉄道に社名変更。1932年（昭和7年）12月2日：松本電気鉄道に社名変更。1963年（昭和38年）1月：渚停車場を渚停留所に変更。1993年（平成5年）6月：駅舎建替え。2011年（平成23年）4月1日：アルピコ交通に社名変更。2021年（令和3年）8月15日：令和3年8月の大雨で西松本駅 - 渚駅にある田川橋梁が被災し、運休となる。8月16日：松本駅 - 新村駅間で代行バス運行を実施。当駅の代行バス乗り場は北西へ500 m離れたコンビニ前だった。10月8日：渚駅 - 新島々駅間で列車の運転を再開。これに伴い当駅でのバス代行を終了する。
Title: 信濃荒井駅 (Shinano-Arai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅の無人駅である。列車交換が可能な構造となっているが、交換が行われるのは朝ラッシュ時のみである。ホーム上に短い屋根がある。ホームとの行き来は遮断機の無い構内踏切を使用する。松本駅から2kmのキロポストがある。駅舎の様な青色の待合室があるが、これはかつて有人駅だった名残で窓口だった部分は板張りがされている。待合室は南側にも出入口があったが閉鎖され、現在は北側のみとなっている。待合室の脇に簡易的な駐輪場がある。
Title: 信濃荒井駅 (Shinano-Arai Station)
Section: 利用状況

「松本市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 信濃荒井駅 (Shinano-Arai Station)
Section: 駅周辺

住宅街に囲まれており周辺の道路は狭隘である。奈良井川上高地線が渡る川の一つ。西松本駅西側の田川・薄川鉄橋と共に大正時代に建設された鉄橋だが、老朽化が進み鉄道路線存続のネックとなっている。勘左衛門堰、取水頭飯田医院荒井観音荒井城跡（清水ヶ丘城）国道158号（野麦街道）有料老人ホーム「ふれあい」荒井荘島立緑地両島橋長野県道441号（あづみ野やまびこ自転車道）ぐるっとまつもとバス 松本島内線：「信濃荒井」停留所（松本駅アルプス口 行） - 北西に約300m
Title: 信濃荒井駅 (Shinano-Arai Station)
Section: その他

電鐘踏切が駅のすぐそばにあったが、2011年2月に機器更新されている。フジテレビのドラマ「白線流し」に登場する（ロケ地は新村駅）。
Title: 信濃荒井駅 (Shinano-Arai Station)
Section: 隣の駅

アルピコ交通■上高地線渚駅（AK-03） - 信濃荒井駅（AK-04） - 大庭駅（AK-05）
Title: 比治山橋停留場 (Hijiyama-bashi Station)
Section: abstract

比治山橋停留場（ひじやまばしていりゅうじょう、比治山橋電停）は、広島県広島市南区比治山本町にある広島電鉄皆実線の路面電車停留場である。駅番号はH6。
Title: 比治山橋停留場 (Hijiyama-bashi Station)
Section: 歴史

比治山橋停留場が開業したのは1944年（昭和19年）12月のことで、皆実線の開通と同時に開設された。しかし開業の翌年、1945年（昭和20年）8月6日には原爆が投下され、皆実線をはじめ広島電鉄の市内線は全線が不通となる。皆実線が被爆から復旧したのは1948年（昭和23年）のことであった。
Title: 比治山橋停留場 (Hijiyama-bashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1944年（昭和19年）12月27日：開業。
Title: 比治山橋停留場 (Hijiyama-bashi Station)
Section: 停留場構造

皆実線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配置された相対式ホームという形態をとる。起点から見て線路の左に皆実町六丁目方面へ向かう下りホームが、右に的場町方面へ向かう上りホームがある。
Title: 比治山橋停留場 (Hijiyama-bashi Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、5号線のみが乗り入れている。
Title: 比治山橋停留場 (Hijiyama-bashi Station)
Section: 停留場周辺

西側は京橋川が流れ、当停留場に隣接して比治山橋が架かる。比治山橋は被爆橋梁の一つで、橋のたもとには被爆石碑「広島県道路元標」もある。対岸は中区になり、住宅街である。東側は比治山の南端にあたり、麓は住宅街のほか行政関連の施設も多い。広島県庁広島地域事務所建設局広島県食品工業技術センター広島県社会福祉会館広島国際医療福祉専門学校
Title: 比治山橋停留場 (Hijiyama-bashi Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

「比治山橋」バス停があり、広島バスと広電バスが停車する。比治山橋 バス停（旭町方面）23号 横県線（広島バス） 旭町・大学病院前方面26号 旭町線（広島バス） 旭町方面 1日3本のみ10号線（広電バス） 大学病院前・旭町方面 平日の朝5便と夜2便のみ比治山橋 バス停（八丁堀方面）23号 横県線（広島バス） 富士見町・八丁堀・紙屋町・横川駅方面26号 旭町線（広島バス） 富士見町・八丁堀方面 平日4本、土休日2本のみ10号線 急行（広電バス） 市役所前・己斐 西広島駅方面 平日の朝3便と夜3便のみ
Title: 比治山橋停留場 (Hijiyama-bashi Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■皆実線比治山下停留場 (H5) - 比治山橋停留場 (H6) - 南区役所前停留場 (H7)
Title: ノーンウィワット駅 (Nong Wiwat railway station)
Section: abstract

ノーンウィワット駅（ノーンウィワットえき、タイ語:สถานีรถไฟหนองวิวัฒน์ ）は、タイ王国中部アユタヤ県タールア郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: ノーンウィワット駅 (Nong Wiwat railway station)
Section: 概要

ノーンウィワット駅はタイ王国中部アユタヤ県の人口約4万7千人が暮らすタールア郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。クルンテープ駅から96.44km地点に位置し、駅の正面側は西向きである。三等駅であり1日当たり20列車（10往復）が発着し、その内訳は快速1往復、普通9往復である。クルンテープ駅より快速列車利用で2時間5分程度である。本駅を含むバーンパーチー駅よりロッブリー駅までは、複線区間である。
Title: ノーンウィワット駅 (Nong Wiwat railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。それから2回目の延伸開業時の1901年4月1日に本駅を含むロッブリー駅まで延長されそれに伴い本駅も開業した。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)
Title: ノーンウィワット駅 (Nong Wiwat railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: タップクリット駅 (Thap Krit railway station)
Section: abstract

タップクリット駅（タップクリットえき、タイ語:สถานีรถไฟทับกฤช）は、タイ王国北部ナコーンサワン県チュムセーン郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: タップクリット駅 (Thap Krit railway station)
Section: 概要

タップクリット駅はタイ王国北部ナコーンサワン県の、人口約6万6千人が暮らすチュムセーン郡にある。駅の正面側は西向きであり、ナーン川が駅正面側200m程の所を流れている。クルンテープ駅（バンコク）より263.68km地点に位置し、快速列車利用で5時間程度である。二等駅であり、1日当たり10列車（5往復）が発着しその内訳は、快速列車1往復、普通列車4往復である。当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: タップクリット駅 (Thap Krit railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業したが、それから複数回に及ぶ延伸開業をへた10年後の1907年1月24日に当駅を含むピッサヌローク駅まで延長されそれに伴い当駅も開業した。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)1907年1月24日 【開業】パークナムポー駅 - ピッサヌローク駅 (138.66km)
Title: タップクリット駅 (Thap Krit railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 泉洞駅 (Chondong station)
Section: abstract

泉洞駅（チョンドンえき、朝鮮語: 천동역）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道价川市にある駅で、満浦線と大角線に属する。
Title: 泉洞駅 (Chondong station)
Section: 歴史

1918年12月1日：開業。
Title: 泉洞駅 (Chondong station)
Section: 隣の駅

満浦線龍源里駅 - 泉洞駅 - 价川駅大角線泉洞駅 - 大角駅
Title: 北須坂駅 (Kitasuzaka Station)
Section: abstract

北須坂駅（きたすざかえき）は、長野県須坂市大字小河原にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN14。
Title: 北須坂駅 (Kitasuzaka Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）3月26日：河東鉄道により豊洲駅として開業。1926年（大正15年）9月30日：長野電気鉄道と河東鉄道の合併により、長野電鉄の駅となる。1944年（昭和19年）1月11日：戦争激化に伴う節電のため休止。1960年（昭和35年）4月11日：北須坂駅に改称し営業再開（無人化）。1964年（昭和39年）12月1日：駅員配置。1994年（平成6年）6月24日：駅舎改築・交換駅化工事完成（工費約2億円）。2007年（平成19年）3月1日：再度無人駅となる。2011年（平成23年）2月13日：ダイヤ改正によりB特急通過駅となる。2018年（平成30年）4月3日：ダイヤ改正により、当駅での列車交換がなくなる。時期不詳：副本線の線路が撤去され、1面1線となる。
Title: 北須坂駅 (Kitasuzaka Station)
Section: 駅構造

開業時には単式ホーム1面1線だったが、1994年に島式ホーム1面2線を持つ1線スルー方式の構造に変更された。しかし、2019年には副本線が撤去され、再び棒線駅に戻る形となった。また、かつては有人駅だったが、現在は無人駅である。2007年に構内自動放送設備が新設され、早朝・夜間を除いて自動放送が入るようになった。
Title: 北須坂駅 (Kitasuzaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

撤去前は副本線が1番線となっていた。ただし、「1番線」「2番線」と書かれた表示は残されたままになっている。
Title: 北須坂駅 (Kitasuzaka Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 北須坂駅 (Kitasuzaka Station)
Section: 駅周辺

鈴木 本社国道403号須坂市立旭ケ丘小学校
Title: 北須坂駅 (Kitasuzaka Station)
Section: バス路線

駅前の市道上にすざか市民バスの北須坂駅停留所がある。
Title: 北須坂駅 (Kitasuzaka Station)
Section: バス路線
Subsection: すざか市民バス

K 北相之島線須坂駅 - 旭ヶ丘団地 - 北須坂駅 - 北相之島町
Title: 北須坂駅 (Kitasuzaka Station)
Section: 隣の駅

長野電鉄■長野線■A特急・■B特急通過■普通須坂駅 (N13) - 北須坂駅 (N14) - 小布施駅 (N15)
Title: トローン駅 (Tron railway station)
Section: abstract

トローン駅（トローンえき、タイ語:สถานีรถไฟตรอน ）は、タイ王国北部ウッタラディット県トローン郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: トローン駅 (Tron railway station)
Section: 概要

トローン駅はタイ王国北部ウッタラディット県の人口約3万5千人が暮らすトローン郡にある。駅の正面側は東向きであり、ナーン川が駅正面側50m程の所を流れている。当駅は首都バンコクから469.86km地点にあり、快速列車利用で8時間40分程度である。 二等駅であり1日当たり10列車（5往復）が発着する。その内訳は、快速列車3往復、普通列車2往復である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: トローン駅 (Tron railway station)
Section: 歴史

1909年8月15日にチエンマイを目指し延伸工事を行っていた北本線は、バーンダーラー分岐駅より当駅を含むパントンプン駅までの区間が完成し、それに伴い当駅も開業した。1909年8月15日【開業】バーンダーラー分岐駅 - パントンプン駅 (51.05km)
Title: トローン駅 (Tron railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 間坪駅 (Kanpyong station)
Section: abstract

間坪駅（カンピョンえき、朝鮮語: 간평역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道会寧市にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線の鉄道駅である。
Title: 間坪駅 (Kanpyong station)
Section: 歴史

1920年1月5日：開業。
Title: 間坪駅 (Kanpyong station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線新田駅 - 間坪駅 - 三峰駅
Title: 平陽駅_(湖南省) (Pingyang station)
Section: abstract

平陽駅（へいようえき）は、長沙地下鉄4号線の駅。長沙市雨花区の曲塘路と黎托路の交差点に位置する。2019年5月26日開業。
Title: 平陽駅_(湖南省) (Pingyang station)
Section: 周辺

曲塘路黎托路恒大国際広場恒大緑洲新城吾悦広場緑地智慧広場
Title: 西滝沢駅 (Nishitakisawa Station)
Section: abstract

西滝沢駅（にしたきさわえき）は、秋田県由利本荘市蟹沢にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。
Title: 西滝沢駅 (Nishitakisawa Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）12月15日：鉄道省矢島線の駅として由利郡西滝沢村に開業。同線の終着駅となる。村名の読みは「にしたきざわ」であるが、駅名の読みは「にしたきさわ」であり濁らない。1938年（昭和13年）10月21日：矢島線が羽後矢島駅（現・矢島駅）まで延伸され、当駅は同線の途中駅となる。1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。1965年（昭和40年）4月：業務委託化。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化（ただし日中のみ駅員配置）（簡易委託化）。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1972年（昭和47年）6月1日：農協による簡易委託化。1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道に移管。時期不詳：簡易委託解除。2003年（平成15年）12月25日：駅舎改築。
Title: 西滝沢駅 (Nishitakisawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。矢島駅開業前までは終着駅であり、行き違い設備の面影が今でも残っている。
Title: 西滝沢駅 (Nishitakisawa Station)
Section: 駅周辺

子吉川西滝沢郵便局路線バス（羽後交通）西滝沢停留所国道108号秋田県道293号西滝沢館線
Title: 西滝沢駅 (Nishitakisawa Station)
Section: 隣の駅

由利高原鉄道■鳥海山ろく線久保田駅 - 西滝沢駅 - 吉沢駅
Title: 暘谷駅_(両江道) (Yanggok station)
Section: abstract

暘谷駅（ヤンゴクえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道白岩郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁白頭山青年線の駅である。
Title: 大関駅 (Ōzeki station (Fukui))
Section: abstract

大関駅（おおぜきえき）は、福井県坂井市坂井町大味にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅である。駅番号はE37。
Title: 大関駅 (Ōzeki station (Fukui))
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月30日：三国芦原電鉄の福井口 - 芦原（現在のあわら湯のまち駅）間に開業に伴い、駅開設。1942年（昭和17年）8月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道（京福）と合併。同社の三国芦原線の駅となる。1967年（昭和42年）4月7日：貨物取扱を廃止。1974年（昭和49年）2月21日：駅業務を委託化。1978年（昭和53年）6月19日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。2001年（平成13年）6月24日：京福越前本線で列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の三国芦原線の駅となる。8月10日：三国芦原線の西長田（現在の西長田ゆりの里駅） - 三国港間の運行再開に伴い、営業再開。2017年（平成29年）3月12日：駅舎の駅名看板を相撲文字へ変更（後述）。
Title: 大関駅 (Ōzeki station (Fukui))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅である。ホームの幅は狭く屋根は設置されていない。電車は右側通行で進入する形となっている。
Title: 大関駅 (Ōzeki station (Fukui))
Section: 利用状況

「坂井市統計年報」によると、1日平均の乗車人員は以下のとおりである。
Title: 大関駅 (Ōzeki station (Fukui))
Section: 駅周辺

当駅周辺は田園風景が広がっている。京福バス 大関駅前停留所48系統（三国丸岡線） 霞の郷行き、三国駅行き ※休日・年末年始運休坂井西部公園坂井市立大関小学校
Title: 大関駅 (Ōzeki station (Fukui))
Section: その他

大関駅の駅名の由来は諸説あり、現在の駅所在地である地名の大味、駅周辺地名の上関・下関の造語とするもの、町村制発足時の坂井郡大関村とするものがある。2017年（平成29年）3月12日の大相撲平成29年3月場所初日から駅名看板が相撲文字へ変更され、星取表が設置された。看板変更は、坂井市とえちぜん鉄道との共同プロジェクトとして、当駅以南の4駅（太郎丸エンゼルランド駅 - 下兵庫こうふく駅間）の駅名変更に合わせ実施された。また、これには大関の地名から坂井市立大関小学校の生徒が当時大関の稀勢の里に寄せ書きを送り、その後返礼が届くなどの交流が続けられたことにもよる。
Title: 大関駅 (Ōzeki station (Fukui))
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通下兵庫こうふく駅 (E36) - 大関駅 (E37) - 本荘駅 (E38)
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: abstract

松田駅（まつだえき）は、神奈川県足柄上郡松田町松田惣領にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）御殿場線の駅である。駅番号はCB04。
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 概要

松田町の中心部に位置する駅。御殿場線の第一種鉄道事業者であるJR東海が旅客営業、第二種鉄道事業者であるJR貨物が貨物営業を担当している。普通列車と特急「ふじさん」号が停車する。駅の南にある小田急小田原線の新松田駅と乗り換えが可能である。ふじさん号は当駅東方にある連絡線を介して小田急小田原線と直通運転を行っている。小田急線の運賃計算上、当駅と新松田駅は同一駅として扱われる。途中下車が可能な特別企画乗車券では、有効区間に小田急の新松田駅を含む場合は当駅でも途中下車できる。駅の開業は1889年（明治22年）2月である。官設鉄道（後の日本国有鉄道）単独の駅であり、国鉄分割民営化の際もJR東海のみに継承された。その後、1994年（平成6年）10月に貨物営業が再開された際、当駅を管理する事業者にJR貨物が追加された。御殿場線の途中駅の中で、丹那トンネル開通以前に東海道本線の駅として開業した7駅の一つである。
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 歴史

東海道本線の国府津 - 沼津間は1889年（明治22年）に開業したが、山岳地帯を通過するため建設困難とされた現行の熱海経由のルートではなく、御殿場経由の御殿場線のルートで建設された。そのため、国府津 - 沼津間の開業時に新設された当駅は、開業時東海道本線の駅であった。駅が開設されたのは矢倉沢往還の宿場町として栄えた松田であり、駅の開業は明治に入って衰退していた町を再び活気付かせた。しかし、1927年（昭和2年）に小田急小田原線が開通して松田に新松田駅を設けると、東海道本線より速く東京へ往来できる事もあって客の流れはそちらに向かうようになった。丹那トンネルが開削され、1934年（昭和9年）に国府津 - 熱海 - 沼津間が全通すると東海道本線は同区間経由に変更され、当駅を通る路線は御殿場線という地方路線に格下げされた。この結果、当駅から東京へ向かう直通列車がほとんどなくなり、この地域の中心で新しい東海道本線が通る所でもあった小田原に直通していた小田原線及び新松田駅の重要性はさらに増し、それと連動して当駅の地位は低下していった。第二次世界大戦中、小田急電鉄は東京急行電鉄に統合されて俗に言う大東急となっていたが、東海道本線には根府川駅近くなど橋梁の多い区間があり、空襲や艦砲射撃を受けて同区間が不通になる恐れがあった。そのため、東急小田原線と御殿場線によってその代替ルートを設けようという案が陸軍から出され、この松田に連絡線を設ける事にした。それに伴って用地の確保と連絡線の橋脚が完成したが、まもなく終戦となったため工事は中止された。その後、東急ではこの未成となっていた連絡線を完成させて東京から御殿場線へ直通する列車を設定しようと考えたが、御殿場線の電化を要するためこの時は見送られた。東急から小田急が再独立し、高出力気動車のキハ5000形気動車が完成した事で、ようやく1955年（昭和30年）に連絡線は完成し、直通運転が開始された。1968年（昭和43年）には御殿場線と連絡線の電化も完成し、直通列車も電車化され「あさぎり」となった。なお、2018年より「ふじさん」に愛称を変更している。
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道の駅として、国府津 - 静岡間の開通時に開業。旅客・貨物営業を開始（開業当時は1日に3往復のみ運行）。1901年（明治34年）2月5日：当駅を含む国府津 - 山北間が複線化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る路線を東海道本線と命名。1934年（昭和9年）12月1日：熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 松田 - 沼津間は御殿場線に改称。1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。1955年（昭和30年）10月1日：小田急線直通準急「銀嶺」・「芙蓉」運転開始のため小田急小田原線との間に連絡線設置。1968年（昭和43年）4月27日：国府津 - 御殿場間電化に伴い、駅構内を電化。1982年（昭和57年）11月15日：車扱い貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1994年（平成5年）10月1日：日本貨物鉄道（JR貨物）の駅が開業し、貨物の取り扱いを再開。2015年（平成27年）2月：駅舎建て替え工事に着手。12月：駅舎改築。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 駅構造

新松田駅への連絡線に関しては「ふじさん#歴史」も参照。
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

2面3線のホームを有する地上駅。構内北側に単式ホーム1面1線、構内南側に島式ホーム1面2線が配置されている。ホームは単式ホーム南側が1番線、島式ホーム北側が2番線、同じく島式ホーム南側が3番線であり、1番線が上り本線、3番線が下り本線である。2・3番線は普通列車が使用する。特急「ふじさん」は上下ともに小田急小田原線の本線（新宿方面）との連絡線が接続する1番線を使用しており、JR東海と小田急の乗務員が交代する。かつては1番線が上り列車専用、3番線が下り列車専用、2番線が上下兼用となっていた。（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

駅舎（改札口）は2か所ある。単式ホーム（1番線）に隣接して北口（駅本屋）が置かれ、島式ホーム（2・3番線）から地下通路（エレベーターあり）を通った先に南口が置かれている。2つのホーム間の移動用に跨線橋（階段のみ）が1か所設置されている。南口は新松田駅と道路を挟んだ向かい側にある。当駅は御殿場線の拠点の一つであり、JR東海静岡支社の駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、神奈川県側に位置する御殿場線の6駅（下曽我駅・上大井駅・相模金子駅・東山北駅・山北駅・谷峨駅）を管理している。北口・南口共に駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや近距離用自動券売機があり、南口には自動改札機、北口には簡易TOICA改札機が設置されている。北口・南口共改札事務室内には、特急「ふじさん」号利用者向けに小田急用の窓口処理機やICカード処理機が設置されており、小田急線（新宿方面）の磁気乗車券（普通券、株主優待券など）の入場処理も可能で、新松田駅入場・出場とみなして処理される。なお、IC連絡定期券を含めて当駅で接するTOICAエリアとPASMOエリアをまたいで利用することができない。したがって特急ふじさん号の場合は当駅を越えた乗車（例：御殿場駅 - 直通 - 新宿駅間）が認められていない。その他のケースでは、JR東海線（TOICAエリア）と小田急線（PASMOエリア）の間は改札外乗り換えであり、エリア別々に出入場処理・運賃計算されるためIC連絡定期券を含めて実質的に当駅を介した連続乗車が可能（例：御殿場駅 - 当駅・新松田駅 - 新宿駅間）となっている。2015年2月下旬より建て替え工事が行われ、北口駅舎が12月に完成、同月20日より使用が開始された。
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 貨物取扱

JR貨物の駅は臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。しかし、稀に小田急電鉄ならびに小田急箱根向けの甲種車両輸送列車が発着し、JR貨物の電気機関車が連絡線を通り越して新宿方面で折り返し、小田急線の新松田駅構内まで乗り入れている。その間は電気機関車の運転資格を持つ小田急の運転士が乗務する。この列車は従来小田原駅発着であったが、1994年（平成6年）10月以降当駅発着に変更された。なお、これらの列車はすべて沼津方面からの発着となっている。貨物営業は国鉄時代にも行われていたが、1982年（昭和57年）11月に廃止された。実施時には駅舎東側に貨物ホームがあった他、酒匂川岸まで伸びる砂利採取線があった。砂利採取線では国府津機関区（現・JR東日本国府津車両センター）所属のC11形蒸気機関車が使用されていた。
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 利用状況

「神奈川県県勢要覧」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,442人である。「山北町統計書」「神奈川県県勢要覧」によると、1997年度（平成9年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 駅周辺

松田町の中心市街地に位置しており、南側に新松田駅（小田急小田原線）が隣接する。松田町役場松田町民文化センター松田町体育館松田町健康福祉センター松田警察署県西土木事務所松田公共職業安定所（ハローワーク松田）神奈川県立足柄上病院me-byo valley “BIOTOPIA”（旧「未病いやしの里センター」）松田山松田山ハーブガーデン西平畑公園最明寺史跡公園松田城址酒匂川・川音川川音川パークゴルフ小田原ゴルフ倶楽部松田コース立花学園高等学校松田町立松田小学校松田町立松田中学校松田郵便局松田惣領郵便局横浜銀行松田支店かながわ西湘農業協同組合松田支店さがみ信用金庫松田支店寒田神社延命寺神山神社ブルックスホールディングス大井事業所第一生命新大井事業所富士急湘南バス第一生命保険株式会社湘南支社松田営業オフィス日本生命保険相互会社松田営業部住友生命保険相互会社町田支社新松田支部ロマンス通り商店街まちの駅あしがらコスモス館中澤酒造仲町通り一力旅館ファミリー通り商店会ミマスモール（食品館あおば大井松田店）国道246号国道255号神奈川県道72号松田国府津線神奈川県道77号平塚松田線神奈川県道710号神縄神山線神奈川県道711号小田原松田線神奈川県道712号松田停車場線東名高速道路大井松田IC
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: バス路線

以前は駅前（駅本屋側）からバスが発着していたが、現在は、南口側に隣接する小田急小田原線新松田駅駅前広場から発着する。新松田駅#路線バスを参照。また、近隣の路上バス停「JR松田駅入口」に発着する路線がある。箱根登山バス関本（伊豆箱根鉄道大雄山線大雄山駅）行富士フイルム西門行地蔵堂行小田急小田原線新松田駅行富士急モビリティ松62：西丹沢自然教室行松64：中川温泉行松75：大野山登山口行 ※春・秋の休日のみ松66：山北駅行松102：アサヒビール神奈川工場行 ※休日と夏休みは大雄山駅まで延長運転松62・松64・松66・松75・松102：小田急小田原線新松田駅行この他、東名高速道路上の松田バスストップが徒歩圏内にある。
Title: 松田駅 (Songjon station)
Section: 隣の駅

※特急「ふじさん」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 御殿場線相模金子駅 (CB03) - 松田駅 (CB04) - 東山北駅 (CB05)
Title: 東巌駅 (Tongam station)
Section: abstract

東巌駅 （トンアムえき、朝鮮語: 동암역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。
Title: 東巌駅 (Tongam station)
Section: 隣の駅

クムゴル線東徳駅 - 東巌駅 - 水村駅
Title: 比治山下停留場 (Hijiyama-shita Station)
Section: abstract

比治山下停留場（ひじやましたていりゅうじょう、比治山下電停）は、広島県広島市南区比治山本町にある広島電鉄皆実線の路面電車停留場である。駅番号はH5。
Title: 比治山下停留場 (Hijiyama-shita Station)
Section: 歴史

比治山下停留場は皆実線が開通した1944年（昭和19年）12月に開設された。名前は東にある比治山の麓に停留場が置かれていることに由来する。皆実線は開業の翌年、1945年（昭和20年）8月6日に原爆投下を受けて全線が不通となった。運転を再開したのは1948年（昭和23年）のことである。
Title: 比治山下停留場 (Hijiyama-shita Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1944年（昭和19年）12月27日：開業。
Title: 比治山下停留場 (Hijiyama-shita Station)
Section: 停留場構造

皆実線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合って置かれている（相対式ホーム）。起点から見て線路の左にあるのが皆実町六丁目方面へ向かう下りホーム、右にあるのが的場町方面へ向かう上りホームである。ホームの長さは3両、5両連接車に対応している。かつては道路と同一平面に乗り場が設けられている平面停留場であったが、1974年（昭和49年）9月末にホームが備え付けられ島状となった。
Title: 比治山下停留場 (Hijiyama-shita Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、5号線のみが乗り入れている。
Title: 比治山下停留場 (Hijiyama-shita Station)
Section: 停留場周辺

付近はおおむね住宅街である。西には京橋川が流れ、東には比治山がそびえる。停留場は比治山への登り口に置かれ、比治山には広島市現代美術館、広島市まんが図書館、多聞院などがある。停留場の北側を平和大通りが貫き、西側は鶴見橋、東側は比治山トンネルがあり、トンネルを抜けた所に広島イースト（旧・広島サティ）がある。停留場周辺には「比治山下」バス停があり、広島バス23-1号 横県線（段原経由）が大学病院方向のみ停車する。
Title: 比治山下停留場 (Hijiyama-shita Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■皆実線段原一丁目停留場 (H4) - 比治山下停留場 (H5) - 比治山橋停留場 (H6)
Title: 大塘駅_(長沙市) (Datang station (Changsha Metro))
Section: abstract

大塘駅（だいとうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区にある5号線の駅である。
Title: 大塘駅_(長沙市) (Datang station (Changsha Metro))
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 大塘駅_(長沙市) (Datang station (Changsha Metro))
Section: 駅周辺

木蓮路湖南省煤田地質局
Title: まつもと町屋駅 (Matsumoto Machiya Station)
Section: abstract

まつもと町屋駅（まつもとまちやえき）は、福井県福井市町屋二丁目にあるえちぜん鉄道三国芦原線の駅。駅番号はE24。
Title: まつもと町屋駅 (Matsumoto Machiya Station)
Section: 歴史

当駅が設置される福井口 - 西別院間は駅間距離が1.6kmと長いことから、地元住民の要望により、2013年（平成25年）3月より「えちぜん鉄道公共交通活性化総合連携計画」の一部として新駅設置の検討が始まり、2014年（平成26年）には概算要求に新駅設置に対しての補助金が盛り込まれた。同年中には「新町屋駅」として整備されることが決定し、2015年（平成27年）8月25日に正式に駅の設置が発表され、同年9月27日に開業した。駅名の由来は当駅が松本地区と町屋地区の境界線に位置することによる。当駅から南へ100mほどの大規模な住宅団地、福井県営町屋団地も松本地区に位置している。
Title: まつもと町屋駅 (Matsumoto Machiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2015年（平成27年）9月27日：開業。
Title: まつもと町屋駅 (Matsumoto Machiya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。当駅は無人駅となっており、福井口駅方には階段が、西別院駅方には屋根つきのスロープが設置されている。
Title: まつもと町屋駅 (Matsumoto Machiya Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: まつもと町屋駅 (Matsumoto Machiya Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通福井口駅 (E3) - まつもと町屋駅 (E24) - 西別院駅 (E25)
Title: 螺糸塘駅 (Luositang station)
Section: abstract

螺糸塘駅（らしとうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市長沙県にある3号線の駅である。
Title: 螺糸塘駅 (Luositang station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 螺糸塘駅 (Luositang station)
Section: 駅周辺

長沙県婦幼保健院長沙県公安局黄興大道
Title: 縮景園前停留場 (Shukkeien-mae Station)
Section: abstract

縮景園前停留場（しゅっけいえんまえていりゅうじょう、縮景園前電停）は、広島県広島市中区上幟町にある広島電鉄白島線の路面電車停留場である。駅番号はW3。広島藩初代藩主浅野長晟の別邸として築かれた庭園、縮景園の最寄りである。
Title: 縮景園前停留場 (Shukkeien-mae Station)
Section: 歴史

白島線が営業を開始した1912年（大正元年）、縮景園の前に位置する当地にはまず泉邸前停留場（せんていまえていりゅうじょう）が設けられた。「泉邸」とは縮景園の別名である。白島線の軌道は開業時、広島城の外堀を埋め立てて造成された道路（現在、白島通りの一筋西にある広島東税務署前の道路）上に敷設されており、八丁堀から北上する軌道はこの道路沿いに進んだのち、東税務署前でクランク状に折れて広島県立美術館前で再び北上を開始するという経路をとっていた。泉邸前停留場はこの軌道がクランク状に折れる箇所に設けられていた。太平洋戦争下の1945年（昭和20年）2月より停留場は営業を休止する。その後同年8月6日に原爆が投下され、白島線をはじめ広島電鉄の市内電車は全線が不通となる。他の路線の復旧は被爆直後から行われたが、白島線の運転再開は7年後の1952年（昭和27年）まで待たねばならない。というのも、戦後の都市計画の中で従来軌道が敷かれていた道路の東に新たな幹線道路（白島通り）が建設されることになり、この道路上に白島線の軌道を移設することにしたからである。新線への移設により従来存在していた軌道のクランクは解消され、泉邸前停留場は廃止された。このとき、代わって新線上に開業したのが当停留場である。
Title: 縮景園前停留場 (Shukkeien-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：白島線が開通、泉邸前停留場が開業する。1945年（昭和20年）2月1日：営業を休止する。8月6日：原爆投下により白島線が全線休止。1952年（昭和27年）6月10日：白島通りの建設により軌道が新線へ移設され、白島線が営業再開。泉邸前停留場が廃止され、新線上に縮景園前停留場が開業。
Title: 縮景園前停留場 (Shukkeien-mae Station)
Section: 停留場構造

白島線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホームは斜向かいに位置していて、南に白島方面へ向かう下りホーム、北に八丁堀方面へ向かう上りホームがある。
Title: 縮景園前停留場 (Shukkeien-mae Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、9号線のみが乗り入れている。
Title: 縮景園前停留場 (Shukkeien-mae Station)
Section: 停留場周辺

停留場名にもなっている縮景園は北東に位置し、停留場前には広島県立美術館がある。戦後しばらくの間は広島県立図書館も立地していたが、これは1988年（昭和63年）に千田町に移転した。西側には検察庁（広島高検・地検）が入居する広島法務合同庁舎や裁判所（広島高裁・地裁・簡裁）など司法関連の施設が集積する。このほかにもオフィスビルやマンションなどが立ち並び、2004年（平成16年）には市内で最も高い超高層マンションであるアーバンビューグランドタワーがオープンしている。広島市立幟町中学校 - 原爆の子の像のモデルとなった佐々木禎子が在籍していた。広島東税務署広島司法書士会館RCC中国放送広島城「縮景園前」バス停 - 広電バス12号線が停車する。
Title: 縮景園前停留場 (Shukkeien-mae Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■白島線女学院前停留場 (W2) - 縮景園前停留場 (W3) - 家庭裁判所前停留場 (W4)
Title: 城徳駅 (Songdok station)
Section: abstract

城徳駅（ソンドクえき）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道吉州郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁白頭山青年線の駅である。
Title: 東徳駅 (Tongdok station)
Section: abstract

東徳駅（トンドクえき、朝鮮語: 동덕역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。
Title: 東徳駅 (Tongdok station)
Section: 隣の駅

クムゴル線広泉駅 - 東徳駅 - 東巌駅
Title: 横山駅 (Hengshan station (Suzhou Rail Transit))
Section: abstract

横山駅（よこやまえき、おうざんえき、こうざんえき）横山駅 (石川県) - 石川県かほく市にあるJR西日本七尾線の駅横山駅 (兵庫県) - 兵庫県三田市にある神戸電鉄三田線・神戸電鉄公園都市線の駅愛知県瀬戸市にある名鉄瀬戸線新瀬戸駅の旧称。「尾張横山駅」とも称していた。陸前横山駅 - 宮城県登米市にあるJR東日本気仙沼線の駅武蔵横山駅 - 東京都八王子市にあった京王御陵線の駅。開業当初、横山駅と名乗っていた。相模横山駅 - 神奈川県相模原市にあるJR東日本相模線上溝駅の旧称志摩横山駅 - 三重県志摩市にある近鉄志摩線の駅馬喰横山駅 - 東京都中央区にある都営地下鉄新宿線の駅。横山駅 (新竹県) - 台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅横山駅 (桃園市) - 台湾桃園市大園区にある桃園捷運藍線の駅横山駅 (蘇州市) - 中華人民共和国江蘇省蘇州市虎丘区にある蘇州軌道交通3号線の駅。横山駅 (広西チワン族自治区) - 中華人民共和国広西チワン自治区林桂県にある湘桂線の駅。
Title: 福渓駅 (Pokkye station)
Section: abstract

福渓駅（ポッケえき、복계역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道平康郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁江原線の駅である。
Title: 福渓駅 (Pokkye station)
Section: 歴史

1913年7月10日：京元線として鉄原駅 - 当駅間が開業。1944年4月：当駅 - 高山駅間が直流3000Vで電化、朝鮮総督府鉄道で最初かつ唯一の電化区間となり独立後も北朝鮮の鉄道の電化方式の規範となった。
Title: 内中駅 (Naejung station)
Section: abstract

内中駅（ネジュンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安北道塩州郡にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線の駅である。
Title: 内中駅 (Naejung station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線塩州駅 - 内中駅 - 龍州駅