shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: バーンラックノーイ・ターイット駅 (Bang Rak Noi Tha It MRT station)
Section: abstract

バーンラックノーイ・ターイット駅（バーンラックノーイ・ターイットえき、タイ語: สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ）は、タイ王国、ノンタブリー県ムアンノンタブリー郡バーンラックノーイ町にあるバンコク・メトロパープルラインの駅。駅番号はPP06。
Title: バーンラックノーイ・ターイット駅 (Bang Rak Noi Tha It MRT station)
Section: 概要

パープルラインの開通に伴い、2016年8月6日に同時開業した駅。
Title: バーンラックノーイ・ターイット駅 (Bang Rak Noi Tha It MRT station)
Section: 駅構造

高架式3層構造となっておりラッタナーチベット通りに沿って設置されている。2階の連絡通路から1階（地平部）歩道、バス乗り場に行くことができる。各階段にはエスカレーターも併設されている。北側に1、2番、南側に3、4番出入口があり、1、3番出入口にはエレベーターも用意されている。2階は連絡通路、改札口・コンコースが、3階に島式1面2線のパープルラインのホームがある。ホームには可動式ホーム柵によるホームドアを設置。
Title: 礼文駅 (Rebun Station)
Section: abstract

礼文駅（れぶんえき）は北海道虻田郡豊浦町字礼文華（れぶんげ）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はレン。事務管理コードは▲140304。駅番号はH44。当駅から長万部方面は函館支社の管轄になる。
Title: 礼文駅 (Rebun Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）9月10日：鉄道省長輪線静狩駅 - 伊達紋別駅間開通に伴い開業。一般駅。1931年（昭和6年）4月1日：長輪線を室蘭本線に編入、それに伴い同線の駅となる。1980年（昭和55年）5月1日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1989年（平成元年）12月：駅舎改築。時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。遅くとも1993年（平成5年）時点では簡易委託駅であった。
Title: 礼文駅 (Rebun Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名の「礼文華（れぶんげ）」を略したものである。「礼文華」はアイヌ語に由来し、上原熊次郎による「レプンケㇷ゚（repun-ke-p）」に由来するとする解が有力である。これは「沖の（方へ）・削る・もの」すなわち「断崖」を意味し、現在の大岸地区のすぐ西の岬の名から出たとされている。このほか、永田方正が「レプンケㇷ゚（rep-un-kep）」（沖へ流れ出る所）とする説、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道駅名の起源』が「レプンケプ」（沖へ突き出ている所）とする説を紹介しているが、北海道が1999年（平成12年）に編纂した「アイヌ語地名リスト」において、この2説は疑わしいとされている。2016年（平成28年）の留萌本線礼受駅の廃止以降、JRでは唯一「れ」から始まる駅となった。
Title: 礼文駅 (Rebun Station)
Section: 駅構造

長万部駅管理の無人駅で、単式・島式複合型の2面3線を有する地上駅である。互いのホームは岩見沢方の構内踏切で連絡している。1993年（平成5年）時点では上りホーム（駅舎側）に長万部方から分岐した側線を1本、下りホームの外側にバラスト積出用の側線を2本有していた。駅舎は線路の西側（岩見沢方面に向かって右側）に位置し、開業当初の駅舎は改築されサイディングが張られ出窓を有する一見住宅風の駅舎となった。駅舎内にトイレを有する。
Title: 礼文駅 (Rebun Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 礼文駅 (Rebun Station)
Section: 駅周辺

豊浦町アイヌ文化情報発信施設イコリ（礼文華海浜公園キャンプ場）北海道道608号大岸礼文停車場線・北海道道609号礼文停車場線伊達警察署礼文華駐在所礼文郵便局いぶり噴火湾漁業協同組合礼文出張所内浦湾豊浦町立礼文華小学校礼文華川礼文華海岸 - 奇岩で有名。豊浦町営バス「礼文駅前」停留所 - 旧国鉄バス羊蹄線
Title: 礼文駅 (Rebun Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■室蘭本線静狩駅 (H46) - *小幌駅 (H45) - **（鳥伏信号場） - 礼文駅 (H44) - 大岸駅 (H43)*:一部列車は小幌駅を通過する。**:打消線は廃止信号場
Title: 上滝駅 (Kamidaki Station)
Section: abstract

上滝駅（かみだきえき）は、富山県富山市中滝にある富山地方鉄道上滝線の駅である。駅番号はT69。
Title: 上滝駅 (Kamidaki Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）4月25日：富山県営鉄道の駅として開業。当時は終点駅。8月20日：当駅 - 岩峅寺間が開業。中間駅となる。1943年（昭和18年）1月1日：交通大統合により富山地方鉄道に譲渡され、同社立山線の駅となる。1958年（昭和33年）4月21日：駅舎改築。第13回国民体育大会開催に合わせたもの。1969年（昭和44年）4月1日：南富山 - 岩峅寺間が上滝線として分離され、同線の駅となる。8月1日：貨物営業が廃止される。
Title: 上滝駅 (Kamidaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ。かつては島式ホーム1面2線であったが、片側の1線は撤去された。かつては貨物の積み出し施設が存在した。1950年時点の貨物の輸送実績は発送2,108トン、到着2,348トンを記録している。
Title: 上滝駅 (Kamidaki Station)
Section: 利用状況

「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は177人である。近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 上滝駅 (Kamidaki Station)
Section: 駅周辺

片山学園中学校・高等学校富山市役所大山総合行政センター（旧・大山町役場）富山市立上滝中学校
Title: 上滝駅 (Kamidaki Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■上滝線大庄駅 (T68) - 上滝駅 (T69) - 大川寺駅 (T70)
Title: 椥辻駅 (Nagitsuji Station)
Section: abstract

椥辻駅（なぎつじえき）は、京都府京都市山科区椥辻草海道町にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT05。
Title: 椥辻駅 (Nagitsuji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1995年（平成7年）7月31日：駅建設工事が開始される。1997年（平成9年）5月30日：駅施設の工事がすべて完成。10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
Title: 椥辻駅 (Nagitsuji Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当地にはナギ（梛）の大木があり、それを目印に村の位置を知り得た事から「椥」という国字を作って村名にしたことに由来する。
Title: 椥辻駅 (Nagitsuji Station)
Section: 駅構造

1面2線の島式ホームがあり、ホームドアが設置されている。東西線は駅ごとにステーションカラーが制定されているが、当駅のステーションカラーは■秋桜色である。地上への出入り口は西側の1番出入口と東側の２番出入口の2ヶ所あり、1番出入口にはエレベーター、2番出入口には上りのみエスカレーターが備わっている。
Title: 椥辻駅 (Nagitsuji Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は16,514人である。1日平均乗車人員と1日平均乗降人員の推移は下記の通り。駅の真上に山科区総合庁舎及び京都市山科区役所がある他、京都橘大学に鉄道で向かう場合の最寄り駅となるため、大学生の通学利用も多い。
Title: 椥辻駅 (Nagitsuji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

京阪バス 椥辻駅バス停、山科総合庁舎バス停
Title: 椥辻駅 (Nagitsuji Station)
Section: 隣の駅

京都市営地下鉄 東西線小野駅 (T04) - 椥辻駅 (T05) - 東野駅 (T06)括弧内は駅番号を示す。
Title: 良郷南関駅 (Liangxiang Nanguan station)
Section: abstract

良郷南関駅（りょうきょうなんかんえき）とは中華人民共和国北京市房山区に位置する北京地下鉄房山線の駅である。
Title: 良郷南関駅 (Liangxiang Nanguan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 良郷南関駅 (Liangxiang Nanguan station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 良郷南関駅 (Liangxiang Nanguan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■房山線良郷大学城西駅 - 良郷南関駅 - 蘇荘駅
Title: 入谷駅 (Iriya Station (Kanagawa))
Section: abstract

入谷駅（いりやえき）入谷駅 (東京都) - 東京都台東区にある東京メトロ日比谷線の駅。入谷駅 (神奈川県) - 神奈川県座間市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅。
Title: 二井田駅 (Niida Station (Fukushima))
Section: abstract

二井田駅（にいだえき）は、福島県伊達市保原町二井田にある阿武隈急行線の駅である。キャッチフレーズは、「いちごとくだものの里」。
Title: 二井田駅 (Niida Station (Fukushima))
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月1日：開業。
Title: 二井田駅 (Niida Station (Fukushima))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。無人駅。上りホームと下りホームの間には構内踏切がある。
Title: 二井田駅 (Niida Station (Fukushima))
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は、36人である。近年の乗車人員は以下の通りである（いずれも1日平均）。
Title: 二井田駅 (Niida Station (Fukushima))
Section: 駅周辺

周囲には水田が広がる。大田簡易郵便局伊達市立大田小学校JAふくしま未来大田支店
Title: 二井田駅 (Niida Station (Fukushima))
Section: 隣の駅

阿武隈急行■阿武隈急行線大泉駅 - 二井田駅 - 新田駅
Title: 観音町駅 (Kannonmachi Station)
Section: abstract

観音町駅（かんのんまちえき）は、福井県吉田郡永平寺町松岡芝原3丁目にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE9。
Title: 観音町駅 (Kannonmachi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）3月11日：京都電燈越前電気鉄道の駅として開業。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前本線の駅となる。1952年（昭和27年）9月1日：貨物営業・取扱を廃止。1961年（昭和36年）6月1日：駅業務を委託化。2001年（平成13年）6月24日：事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）による全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、駅業務を再開。
Title: 観音町駅 (Kannonmachi Station)
Section: 駅構造

線路南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。平日の朝夕の特定時間（6:30 - 10:15および15:55 - 19:45、いずれも2021年時点）に限り、駅員が配置されている。
Title: 観音町駅 (Kannonmachi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 観音町駅 (Kannonmachi Station)
Section: 駅周辺

攝取寺 - 当駅の由来となっている「観音堂」がある。摂取寺とも表記する場合がある。国道416号北陸電力送配電松岡変電所・北陸電力福井体育館フレア福井県内水面総合センター北陸自動車道 福井北JCT・IC中部縦貫自動車道 松岡IC
Title: 観音町駅 (Kannonmachi Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）・■普通越前島橋駅 (E8) - 観音町駅 (E9) - 松岡駅 (E10)
Title: 果園駅 (Guoyuan station)
Section: abstract

果園駅（かえん-えき）は中華人民共和国北京市通州区に位置する北京地下鉄八通線の駅。駅番号はBT09。
Title: 果園駅 (Guoyuan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 果園駅 (Guoyuan station)
Section: 駅周辺

万豪投資有限公司潞河中学新華聯家園
Title: 果園駅 (Guoyuan station)
Section: 歴史

2003年12月27日 - 開業。
Title: 果園駅 (Guoyuan station)
Section: 隣の駅

■北京地下鉄八通線通州北苑駅 (BT08) - 果園駅 (BT09) - 九棵樹駅 (BT10)
Title: 茶屋ヶ坂駅 (Chayagasaka Station)
Section: abstract

茶屋ヶ坂駅（ちゃやがさかえき）は、愛知県名古屋市千種区茶屋が坂一丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM15。アクセントカラーは黄色。
Title: 茶屋ヶ坂駅 (Chayagasaka Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）12月13日：開業。2020年（令和2年）11月16日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。11月23日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。
Title: 茶屋ヶ坂駅 (Chayagasaka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地下駅。当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。
Title: 茶屋ヶ坂駅 (Chayagasaka Station)
Section: 利用状況

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。2004年度 4,227人2005年度 5,251人2006年度 5,659人2007年度 5,869人2008年度 6,009人2009年度 6,219人2010年度 6,352人2011年度 6,513人2012年度 6,644人2013年度 6,823人2014年度 6,941人2015年度 7,048人2016年度 7,205人2017年度 7,340人2018年度 7,559人2019年度 7,663人
Title: 茶屋ヶ坂駅 (Chayagasaka Station)
Section: 駅周辺

出来町通（愛知県道215号田籾名古屋線）茶屋ヶ坂公園アピタ千代田橋店スーパーヤマト 大幸店KKR 東海病院上野天満宮西濃運輸 大曽根支店コノミヤ 砂田橋店ホームセンターコーナン 砂田橋店スポーツDEPO 砂田橋店大垣共立銀行 茶屋坂支店名古屋市立砂田橋小学校 - 砂田橋駅が最寄りだが、当駅からも近い。名古屋市立千種中学校ファミリーマート 茶屋が坂駅前店セブンイレブン 名古屋茶屋が坂店当駅は平地と丘陵地帯のほぼ境目にあり、駅のすぐ南側は丘陵地帯となっている。
Title: 茶屋ヶ坂駅 (Chayagasaka Station)
Section: バス路線

駅地上にはバスターミナルがあり、名古屋市営バスの路線バスが運行している。駅の南側の出来町通（茶屋坂通）には、名古屋市と名鉄バスで共同運行している基幹バスの専用レーンがある。
Title: 茶屋ヶ坂駅 (Chayagasaka Station)
Section: バス路線
Subsection: 名古屋市営バス

「茶屋ケ坂」バス停（バスターミナル）茶屋11 茶屋ケ坂 - 緑ケ丘住宅茶屋12 池下 - 茶屋ケ坂 - 猪子石団地・汁谷東名駅15 名古屋駅 - 浄心町 - 黒川 - 大曽根 - 茶屋ケ坂東巡回 茶屋ケ坂 - 大曽根基幹バス「茶屋ケ坂」バス停駅南西側基幹2 名古屋駅 - 茶屋ケ坂 - 猪高車庫基幹2 栄 - 茶屋ケ坂- 引山・四軒家
Title: 茶屋ヶ坂駅 (Chayagasaka Station)
Section: バス路線
Subsection: 名鉄バス

【】は系統番号。基幹バス「茶屋ヶ坂」バス停【30】〜【36】名鉄バスセンター - 茶屋ヶ坂 - 【30】三軒家・【31】藤が丘・【32】トヨタ博物館前・【33】尾張旭向ヶ丘・【34】愛知医科大学病院・【35】菱野団地・【36】瀬戸駅前
Title: 茶屋ヶ坂駅 (Chayagasaka Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線砂田橋駅 (M14) - 茶屋ヶ坂駅 (M15) - 自由ヶ丘駅 (M16)
Title: キャフリーザク駅 (Kahrizak Metro Station)
Section: abstract

キャフリーザク駅（キャフリーザクえき、ペルシア語: ایستگاه متروی کهریزک）は、イラン・テヘランにあるテヘラン・メトロ1号線の駅である。
Title: キャフリーザク駅 (Kahrizak Metro Station)
Section: 歴史

2011年7月21日: 開業。
Title: キャフリーザク駅 (Kahrizak Metro Station)
Section: 駅周辺

ベヘシュテ・ザフラー共同墓地
Title: キャフリーザク駅 (Kahrizak Metro Station)
Section: 隣の駅

テヘラン・メトロ1号線ハラメ・モタッハル駅 - キャフリーザク駅
Title: 普通江駅 (Potonggang station)
Section: abstract

普通江駅（ポトンガンえき）とは、朝鮮民主主義人民共和国平壌市普通江区域にある平南線の駅。1944年3月21日に開業した。
Title: 普通江駅 (Potonggang station)
Section: 駅周辺

普通江平壌地下鉄革新線建国駅
Title: 普通江駅 (Potonggang station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平南線平壌駅 - 普通江駅 - チルゴル駅
Title: 蕭塘駅 (Xiaotang station)
Section: abstract

蕭塘駅（しょうとうえき）は、上海市奉賢区沪杭公路と大叶公路の交差点付近に位置する、上海軌道交通5号線の高架駅。駅名は付近に居住していた蕭氏に由来する。地名は第二次漢字簡化方案で「肖塘」に改められたが、駅名は現在も従来通り「蕭」字を使用している。
Title: 蕭塘駅 (Xiaotang station)
Section: 駅構造

地上3階に相対式2面2線のホームを有する。
Title: 蕭塘駅 (Xiaotang station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■5号線本線西渡駅 - 蕭塘駅 - 奉浦大道駅
Title: 楢原駅 (Narahara Station)
Section: abstract

楢原駅（ならはらえき）は、岡山県美作市楢原上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 楢原駅 (Narahara Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）10月1日：国鉄姫新線美作江見 - 林野間に新設。当時の所在地表示は岡山県英田郡美作町楢原上であった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2011年（平成23年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。
Title: 楢原駅 (Narahara Station)
Section: 駅構造

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。津山駅管理の無人駅。以前は駅前商店で乗車券（常備券）を発売する簡易委託駅であったが、2011年4月に簡易委託が解除された。自動券売機は設置されていない。
Title: 楢原駅 (Narahara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 楢原駅 (Narahara Station)
Section: 駅周辺

美作楢原簡易郵便局古池音田池山崎産業岡山工場岡山県道354号馬橋平福線中国自動車道 楢原パーキングエリア
Title: 楢原駅 (Narahara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速通過■普通美作江見駅 - 楢原駅 - 林野駅
Title: マイルズ駅 (Miles railway station)
Section: abstract

マイルズ駅（英語：Miles railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州マイルズ コレット・ドライブ5にあるクイーンズランド鉄道ウェスタン線の駅。
Title: マイルズ駅 (Miles railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: マイルズ駅 (Miles railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとチャールビル間の夜行長距離列車ザ・ウェストランダー号 …ブリスベン方面 木・土、チャールビル方面 水・金 停車
Title: 大楽毛駅 (Otanoshike Station)
Section: abstract

大楽毛駅（おたのしけえき）は、北海道釧路市大楽毛5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。電報略号はシケ。事務管理コードは▲110435。駅番号はK50。
Title: 大楽毛駅 (Otanoshike Station)
Section: 歴史

戦後直後まで軍馬（釧路種）の一大集散地として発展した。戦後は本州製紙（現：王子製紙）釧路工場が近隣へ開設され、原料となる木材チップや製品の取扱を開始し道内有数の貨物取扱駅となった。しかし昭和50年代頃より木材チップの工場搬入が順次トラック輸送に切り替わり、貨物取扱は廃止され、専用線も撤去された。1901年（明治34年）7月20日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。1903年（明治36年）頃：舌辛（現・釧路市阿寒町）市街地より当駅まで、釧路炭礦及び澤口炭礦により馬車鉄道が敷設。1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管。19xx年（大正8年以降）：現・阿寒町飽別に、富士製紙から分離独立した富士電気株式会社（後に北海道電灯を経て大日本電力）が大正8年に新富士の製紙工場向けに飽別発電所（第1発電所）を建設。当駅-舌辛間の馬車鉄道が発電所（北緯43度17分26.95秒 東経144度5分33.71秒）まで延伸。19xx年：当駅-舌辛-飽別の馬車鉄道廃止。1954年（昭和29年）8月16日：弟子屈町から釧路市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が到着。1959年（昭和34年）9月15日：本州製紙（後の王子製紙）釧路工場操業開始。専用線運用開始。1978年（昭和53年）11月25日：人道渡線橋が完成。1979年（昭和54年）7月15日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：車扱貨物・荷物の取扱を全廃。王子製紙釧路工場専用線廃止。12月1日：（乗車券の販売を除き）業務委託駅となる。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1989年（平成元年）10月2日：現在の駅舎に改築。釧路市役所大楽毛支所との合築。1996年（平成8年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。2001年（平成13年）：簡易委託終了、無人化。
Title: 大楽毛駅 (Otanoshike Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「オタノㇱキ（ota-noski）」（砂浜・の中央）に字を当てたものとされる。
Title: 大楽毛駅 (Otanoshike Station)
Section: 駅構造

1面2線の島式ホームを持つ地上駅。1番のりばが本線であるため、上下列車とも基本的に1番のりばを使用している。両ホームは跨線橋で連絡している。元々は駅舎に直面する1番のりばが存在したが、合理化により廃止され島式ホームの2番のりば・3番のりばをそれぞれ1番のりば・2番のりばとした。駅舎は構内の北側にあり、1989年（平成元年）に日本初の市支所との合築で建てられたものが用いられており、外観はかつての馬検査所を模している。現在は釧路駅管理の無人駅となっている。駅舎内には閉鎖された窓口がある。かつて自動券売機（稼働時間5時30分 - 0時00分）が設置されていたが、2021年（令和3年）3月31日で販売を終了、4月1日から使用停止となり、4月中旬に撤去された。朝と夕方に釧路方面から当駅始終着の列車が1日2本存在するが、土曜・休日ダイヤは運休となる。なお、当駅には「そば処 霧亭」（本店は釧路駅）の分店があったこともある。
Title: 大楽毛駅 (Otanoshike Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 大楽毛駅 (Otanoshike Station)
Section: 駅周辺

釧路市の郊外住宅地として住宅が増えており、釧路市中心部への通勤・通学客が多く利用するほか、高専への通学客も多い。国道38号・国道240号釧路市役所大楽毛支所（合築）釧路警察署大楽毛交番大楽毛郵便局釧路工業高等専門学校釧路家畜市場よつ葉乳業根釧工場独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構北海道支部北海道職業能力開発促進センター釧路訓練センター日商岩井鉄鋼リース釧路工場日東バイオン釧路工場王子マテリア釧路工場阿寒川阿寒バス、くしろバス、北海道バス「大楽毛駅前」停留所
Title: 大楽毛駅 (Otanoshike Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線庶路駅 (K49) - （東庶路信号場） - 大楽毛駅 (K50) - 新大楽毛駅 (K51)
Title: 山ノ内駅 (Yamanouchi Station (Hiroshima))
Section: abstract

山ノ内駅（やまのうちえき）山ノ内駅 (広島県) - 広島県庄原市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅。山ノ内駅 (京都府) - 京都府京都市右京区にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。
Title: 本星崎駅 (Moto Hoshizaki Station)
Section: abstract

本星崎駅（もとほしざきえき）は、愛知県名古屋市南区星宮町にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH28。この駅が出来た時に現在の名鉄常滑線柴田駅が「星崎駅」を名乗っていたため、この駅名となった。
Title: 本星崎駅 (Moto Hoshizaki Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）5月8日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。2004年（平成16年）9月15日 - 「トランパス」導入。駅舎を改築し無人化。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。
Title: 本星崎駅 (Moto Hoshizaki Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地上駅。終日無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入されている。ホームは6両分。互いのホームは跨線橋でつながっている。線路は当駅から天白川へ向かってS字状にカーブしており、ホームも半径360mの曲線（制限80km/h）内にあって強くカーブしている。そのためホームの見通しが悪く、2番線には乗務員支援のための監視モニターが設置されている。駅舎が下りホームに有り、以前は上りホームに早朝・深夜、愛知県立名古屋工科高等学校登校時間帯に利用できる臨時出入口が設けられていたが、トランパス利用開始に伴う駅集中管理システム導入の際、廃止され、車椅子利用者のための出入口と化した。なお名古屋工科高校方面とは、改札外すぐ南側の地下通路を通って行き来することができる。山崎川・天白川間連続立体交差事業に伴う駅高架化計画があり、2020年度内に環境アセスメント準備書作成に向けて調査を進める方針となっている（高架化完了は早くて2030年代半ば〜後半となる）。
Title: 本星崎駅 (Moto Hoshizaki Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は3,741人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,019人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中107位、名古屋本線（60駅）中31位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,395人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中106位、 名古屋本線（61駅）中32位であった。『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は2,208人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 本星崎駅 (Moto Hoshizaki Station)
Section: 駅周辺

星宮社名古屋星崎郵便局名古屋市立笠寺小学校愛知県立名古屋工科高等学校天白川緑地平安会館星崎斎場愛知県道36号諸輪名古屋線（当駅南方で平面交差）愛知県道223号笠寺星崎線国道1号なるぱーくスーパーマーケットバローなるぱーく店
Title: 本星崎駅 (Moto Hoshizaki Station)
Section: バス路線

駅前にバス停はないが、近隣にいくつか設置されている。名古屋市営バス「名古屋工科高校」停留所鳴子15系統：地下鉄鳴子北 - 名古屋工科高校 - 鳴尾車庫「本星崎町」停留所金山18系統：金山 - 本星崎町 - 要町基幹1系統：栄 - 本星崎町 - 星崎 - 鳴尾車庫
Title: 本星崎駅 (Moto Hoshizaki Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□快速特急・■特急・■急行・■準急通過■普通鳴海駅（NH27） - 本星崎駅（NH28） - 本笠寺駅（NH29）※ かつては当駅 - 本笠寺駅間に東笠寺駅が存在した。
Title: 漢川駅_(湖北省) (Hanchuan railway station)
Section: abstract

漢川駅（かんせんえき）は、中華人民共和国湖北省孝感市漢川市馬口鎮にある漢宜線の駅で、2012年7月1日から開業し、武漢鉄道局の管轄である。
Title: 漢川駅_(湖北省) (Hanchuan railway station)
Section: 駅周辺

天嶼湖馬口工業団地馬口鎮人民政府
Title: 漢川駅_(湖北省) (Hanchuan railway station)
Section: 歴史

2012年7月1日に開業した。
Title: 大泉駅 (Ōizumi Station (Fukushima))
Section: abstract

大泉駅（おおいずみえき）大泉駅 (福島県) - 福島県伊達市にある阿武隈急行線の駅。大泉駅 (富山県) - 富山県富山市にある富山地方鉄道不二越線の駅。大泉駅 (三重県) - 三重県いなべ市にある三岐鉄道北勢線の駅。甲斐大泉駅 - 山梨県北杜市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅。大泉学園駅 - 東京都練馬区にある西武池袋線の駅。大泉駅 (奈良県) - かつて奈良県磯城郡織田村にあった大和鉄道の駅。大泉駅 (甘粛省)（だいせんえき）- 中華人民共和国甘粛省酒泉市瓜州県にある中国鉄路総公司蘭新線の駅。
Title: 島ノ関駅 (Shimanoseki Station)
Section: abstract

島ノ関駅（しまのせきえき）は、滋賀県大津市島の関にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT11。
Title: 島ノ関駅 (Shimanoseki Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）3月1日：大津電車軌道大津駅（現・びわ湖浜大津駅） - 膳所駅（現・膳所本町駅）間開通と同時に開業。開業時、国有鉄道東海道本線貨物支線と供用し、大津 - 馬場（現・膳所駅）は三線軌条で開業。1927年（昭和2年）1月21日：太湖汽船・湖南汽船との合併により琵琶湖鉄道汽船設立。同社の停留場となる。1929年（昭和4年）4月11日：京阪電気鉄道（旧社）との合併により、同社の停留場となる。1930年（昭和5年）9月15日：路線名称を制定、大津線の所属となる。1936年（昭和11年）10月10日：路線名称を改定、石山坂本線の所属に変更。1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄からの分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。1966年（昭和41年）6月5日：移設。1969年（昭和44年）11月1日：東海道本線貨物支線が廃止。廃止後、三線軌条は撤去された。
Title: 島ノ関駅 (Shimanoseki Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は坂本比叡山口方面行ホームの坂本比叡山口寄りにあり、反対側の石山寺方面行ホームへは構内踏切で連絡している。きっぷうりば、IC専用簡易改札機が設置されているが、自動改札機は設置されていない。かつては一部時間帯に駅係員が配置されていたが、現在は無人駅となっている。
Title: 島ノ関駅 (Shimanoseki Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。
Title: 島ノ関駅 (Shimanoseki Station)
Section: 停留場周辺

湖岸道路（滋賀県道18号大津草津線・滋賀県道102号大津湖岸線重複）沿いにあり、駅北側には琵琶湖と湖岸公園がある。駅東側を通る湖岸道路には歩道橋が架けられていたが、2019年に撤去された。
Title: 島ノ関駅 (Shimanoseki Station)
Section: 隣の停留場

京阪電気鉄道▼石山坂本線石場駅 (OT10) - 島ノ関駅 (OT11) - びわ湖浜大津駅 (OT12)かつてはびわ湖浜大津駅との間に紺屋関駅・大橋堀駅が存在した。
Title: 富野駅 (Tomino Station)
Section: abstract

富野駅（とみのえき）は、福島県伊達市梁川町舟生にある阿武隈急行線の駅である。キャッチフレーズは、「絹の里」。
Title: 富野駅 (Tomino Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月1日：開業。
Title: 富野駅 (Tomino Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、無人駅である。ホームには構内踏切が設置されている。下り列車は上り本線にも進入することができるため、折返し運転ができる構造になっており、福島方面への折り返し列車が多く設定されている。ただし夜間滞泊は行われておらず、当駅到着後に次の営業運用がない一部列車も当駅から梁川の車庫に回送される。
Title: 富野駅 (Tomino Station)
Section: 利用状況

阿武隈急行 - 2016年度の1日平均乗車人員は、25人である。近年の乗車人員は以下の通りである（いずれも1日平均）。
Title: 富野駅 (Tomino Station)
Section: 駅周辺

田園風景が広がる。駅から西へ進むと阿武隈川に、東へ進むと宮城・福島県道101号線に至る。所々に民家が建っている。昌源寺宮城県道・福島県道101号丸森梁川線阿武隈川
Title: 富野駅 (Tomino Station)
Section: 隣の駅

阿武隈急行■阿武隈急行線やながわ希望の森公園前駅 - 富野駅 - 兜駅
Title: 平和通駅 (Heiwadōri Station)
Section: abstract

平和通駅（へいわどおりえき）は、福岡県北九州市小倉北区堺町一丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。「魚町商店街前」の副駅名が設定され、駅名標にも記載されている。駅番号は「02」。
Title: 平和通駅 (Heiwadōri Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）1月9日：小倉駅（初代）として開業。1998年（平成10年）4月1日：JR小倉駅ビル内へ路線延伸したため途中駅となり、平和通駅と改称。2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
Title: 平和通駅 (Heiwadōri Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線のを持つ高架駅である。開業当初はこの駅が起点であった歴史上の経緯から、小倉駅 - 平和通駅間は単線並列となっており、当駅の下り側にポイントが設置されている。そのため当駅ではそれぞれのホームの上り・下りの区別がなく、乗車時には発車標で方向を確認する必要がある。
Title: 平和通駅 (Heiwadōri Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は6,665人である。
Title: 平和通駅 (Heiwadōri Station)
Section: 隣の駅

北九州高速鉄道■小倉線小倉駅(01) - 平和通駅(02) - 旦過駅(03)
Title: 南巽駅 (Minami-Tatsumi Station)
Section: abstract

南巽駅（みなみたつみえき）は、大阪府大阪市生野区巽東二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線の終着駅である。駅東方は平野区に近接している。駅番号はS24である。夜間滞泊運用がある。また、この先近鉄大阪線弥刀駅への延伸計画がある（当該項目参照）が、現状は具体的な動きはなく事実上凍結されている。
Title: 南巽駅 (Minami-Tatsumi Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）12月2日：千日前線新深江駅 - 当駅間延伸時に、同線の終着駅として開業。2014年（平成26年）4月26日：可動式ホーム柵の使用を開始。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 南巽駅 (Minami-Tatsumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口は1箇所のみ。当駅は日本橋管区駅に所属し、駅長が配置され、北巽駅を管轄している。
Title: 南巽駅 (Minami-Tatsumi Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は11,167人（乗車人員：5,694人、降車人員：5,473人）である。
Title: 南巽駅 (Minami-Tatsumi Station)
Section: 駅周辺

大阪市内では珍しく、当駅周辺には、現在でも田畑が確認できる箇所もある。
Title: 南巽駅 (Minami-Tatsumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は、地下鉄南巽である。（地下鉄開業前までは「巽神社前」）。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスが運行されている。主に、南巽駅より南側にあるJR平野駅、Osaka Metro平野駅、あべの橋（天王寺駅）、北側にある北巽、今里方面への路線がある。かつては近鉄バスも乗り入れていた。19号系統：地下鉄北巽・生野中央病院経由 地下鉄今里行 / JR平野駅・加美経由 加美東三丁目北行30号系統：JR平野駅・地下鉄平野経由 平野区役所前行 / 杭全・寺田町経由 あべの橋行
Title: 南巽駅 (Minami-Tatsumi Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線北巽駅 (S23) - 南巽駅 (S24)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: abstract

干潟駅（ひがたえき）は、千葉県旭市ニ（に）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）2月25日：総武鉄道の駅として開設。1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。時期不明：業務委託駅化。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名由来では無く、江戸時代初期、寛文年間に当地に所在した椿海が新田開発により干拓され、「干潟八万石」と呼ばれる穀倉地帯であったことに由来する。当地はかつての椿海の南岸に位置している。
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

=2005年（平成17年）まで付近に香取郡干潟町（ひかたまち）が存在していたが（現在は旭市と合併）、当駅からは北に数キロ離れたかつての椿海北岸にあり、当駅は合併以前からの旧・旭市（駅開設当初は海上郡旭町）に属している。干潟町の地名は駅開設より後の1955年（昭和30年）に当駅と同様「干潟八万石」に由来して命名された新しい地名で、当駅とは直接関係は無い。
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。銚子方に向かって左手側（西側）の駅本屋側に位置する上り本線が2番線、対向の下り本線が1番線で付番されている。遅くとも1993年（平成5年）時点までは1番線の反対側に副本線0番線が設置されていたが、既に1988年（昭和63年）時点で機能維持のために1日1本の上り列車のみが使用している状況であった。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅（成田統括センター（銚子駅）管理）であるが、早朝と夜間は無人駅となる。
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは8両編成までに対応する。
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は865人である。JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: 駅周辺

駅前は国道126号に面しており、国道沿いには商業施設、飲食店（チェーンストア）などが林立する。駅から徒歩約10分の位置には、あさひ新産業パーク・あさひ鎌数工業団地（旧大日本帝国海軍香取航空基地の跡地に造られた工業団地）が整備されており、ゼンショー、ユアサ・フナショク、佐川急便などの工場、物流倉庫が集約している。千葉県道56号佐原椿海線千葉県立旭テクノスクール千葉県立東総工業高等学校旭市立干潟小学校あさひこひつじ幼稚園（認定こども園）干潟駅前通郵便局東洋自動車教習所あさひ新産業パーク（あさひ鎌数工業団地）銚子商工信用組合干潟支店銚子信用金庫干潟支店鎌数伊勢大神宮干潟公園ドン・キホーテ旭店タイヨービッグハウス旭店スーパーセンタートライアル旭川口店コメリパワー旭店
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: バス路線

「干潟駅」停留所にて、以下のコミュニティバスや高速バスが発着する。旭市コミュニティバス東西線：旭農高・道の駅季楽里あさひ・永井岡・飯岡灯台・防衛庁入口旭南ルート：旭中央病院・道の駅季楽里あさひ干潟ルート：旭中央病院匝瑳市内循環バス高速バス（京成バス・千葉交通）東京銚子線「横芝光・旭ルート」：バスターミナル東京八重洲 / 旭中央病院東・銚子駅
Title: 干潟駅 (Higata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線八日市場駅 - 干潟駅 - 旭駅
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: abstract

茶臼山駅（ちゃうすやまえき）は、愛知県新城市富永字四条にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: 概要

豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に位置する。駅名にある「茶臼山」は、長篠の戦いにおいて織田信長が陣取った茶臼山本陣があったことによるものであり、愛知・長野県境にある茶臼山との関連は無い。1926年（大正15年）に、豊川鉄道によって開設した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海に移管された。
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: 歴史

当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。この駅を挟む新城から大海までの区間が1900年（明治33年）に開通した際、当該区間に途中駅は開設されていなかったが、それから20年以上を経た1926年5月になって茶臼山駅が新設された。1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって茶臼山駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割・民営化を迎えてJR東海に継承されている。
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）5月1日：豊川鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）8月1日：豊川鉄道国有化に伴い、国鉄飯田線の駅となる。1966年（昭和41年）10月1日：駅業務の外部委託を開始。10月20日：車扱貨物取扱廃止、貨物取扱範囲を小口扱貨物のみに縮小。1971年（昭和46年）12月1日：残っていた小口扱貨物の取り扱いを廃止。荷物の取り扱いも同時に廃止。同時に無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。1996年（平成8年）2月26日：駅舎改築。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 所在地の遷移

開業時、所在地は南設楽郡東郷村富沢であった。その後、東郷村は1955年4月に新城町へと合併、1958年11月には新城町は市制を施行して新城市となった。1985年時点では、所在地は新城市富永で、大字が富沢から現在と同じ富永に変更されている。
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。1996年に改築された駅舎が使用されている。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅管理下に置かれている。かつては木造駅舎が使用されていたが、無人駅化以降老朽化が進み、1995年11月に解体された。
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: 停車列車

茶臼山駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたりおおむね1本（ラッシュ時は最大2本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りに1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

新城市保健センター茶臼山厚生病院 - ウェイバックマシン（2002年8月30日アーカイブ分）新城市立東郷西小学校豊川国道151号新東名高速道路・長篠設楽原パーキングエリア新城教会豊鉄バス新城営業所
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: バス路線

茶臼山豊鉄バス田口新城線新城東高校新城市Sバス作手線中宇利線西部線豊鉄バス新豊線
Title: 茶臼山駅 (Chausuyama Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）・■普通東新町駅 - 茶臼山駅 - 三河東郷駅
Title: 台安駅 (Tai'an railway station (Liaoning))
Section: abstract

台安駅（たいあんえき）は、中華人民共和国遼寧省鞍山市台安県にある、中国鉄路総公司（CR）京哈線（秦瀋旅客専用線）の駅。瀋陽鉄道局所属の4等駅に設定されている。
Title: 台安駅 (Tai'an railway station (Liaoning))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ。中央の2線は通過線（本線）となっており、ホームに接しているのは副本線である。
Title: 台安駅 (Tai'an railway station (Liaoning))
Section: 駅周辺

公鉄客運分撥中心
Title: 台安駅 (Tai'an railway station (Liaoning))
Section: 歴史

2003年 - 開業。
Title: 台安駅 (Tai'an railway station (Liaoning))
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司京哈線（秦瀋旅客専用線）盤錦北駅 - 台安駅 - 遼中駅
Title: 水尻駅 (Mizushiri Station)
Section: abstract

水尻駅（みずしりえき）は、広島県安芸郡坂町字水尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y07。
Title: 水尻駅 (Mizushiri Station)
Section: 歴史

1997年（平成9年）4月3日：呉市と駅新設工事協定を締結。1999年（平成11年）2月7日：呉線小屋浦駅 - 坂駅間に新設。2007年（平成19年）6月：ICOCA対応簡易型自動改札機新設。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨に伴い土石流が発生、ホームが土砂で埋没したため営業休止。9月9日：広駅 - 坂駅間運行再開。2024年（令和6年）3月20日：水尻駅歩道橋工事の進捗に伴い、改札口を歩道橋上に移転。橋上駅となる。7月1日：水尻駅歩道橋完成。
Title: 水尻駅 (Mizushiri Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅（橋上駅）。当駅両端のポイントは両開き分岐であるが分岐角が小さく、通過列車は余り減速の必要が無いよう配慮されているが、駅周辺の線形が悪いため通過列車は60 km/h前後で通過する。1番線が上り本線、2番線が下り本線である。無人駅。自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。当駅は駅舎が無かったため、2007年の自動改札機導入の際はホームへ通じる跨線橋手前に簡易駅舎を建て、簡易自動改札機が1台導入され、ホーム上の券売機が移設・更新された。その後2024年には、当駅から呉線と国道31号を跨いでベイサイドビーチ坂とを接続する「水尻駅歩道橋」が完成し、歩道橋上に駅舎が設けられ、簡易自動改札機と券売機が移設された。この「水尻駅歩道橋」は、ベイサイドビーチ坂から津波時の避難、海水浴シーズンの国道31号渋滞緩和や利用者の安全を図るため、広島県とJR西日本によって整備された。
Title: 水尻駅 (Mizushiri Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

以前は上記ののりば番号が駅掲示時刻表に記載されていたが、少なくとも2018年時点では記載されていない。
Title: 水尻駅 (Mizushiri Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 水尻駅 (Mizushiri Station)
Section: 駅周辺

駅舎は西側を海、東側を山に挟まれた場所にあり平地は少ない。駅西側にベイサイドビーチと呼ばれる砂浜の海水浴場がある。最寄り集落は駅北側の沢沿いに水尻集落がある。沢沿いに尾根まで遊歩道（登山道）が整備されており、花崗岩の巨岩が林立する天狗岩（標高373 m）と呼ばれる地点を経由して坂駅や小屋浦駅などに抜けることが可能（砂防工事のため2022年現在一部通行止めあり）。花崗岩が風化し土石流化しやすい真砂土が周辺に広く分布しており、水尻集落のある沢の本流及び支流は坂町が公開するハザードマップで土砂災害防止法における土砂災害警戒区域、一部は特別警戒区域に指定されている。直近では2018年（平成30年）7月の土石流により水尻駅ホームの埋没や、駅南側での広島呉道路の盛土崩壊が発生しており、砂防ダム建設等の対策が行われている。国道31号坂町循環バス 水尻バス停 - 国道上にあるバス停ベイサイドビーチ坂（海水浴場）…歩道橋で接続水尻地区老人集会所水尻海岸整備作業所水尻公園滝明神社
Title: 水尻駅 (Mizushiri Station)
Section: その他

映画『LIMIT OF LOVE 海猿』のロケで使用された。
Title: 水尻駅 (Mizushiri Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線■快速「通勤ライナー」・■快速「安芸路ライナー」通過■普通小屋浦駅 (JR-Y08) - 水尻駅 (JR-Y07) - 坂駅 (JR-Y06)
Title: 日当山駅 (Hinatayama Station)
Section: abstract

日当山駅（ひなたやまえき）は、鹿児島県霧島市隼人町内にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。「ほたる駅」の愛称がある｡