shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 多久駅 (Taku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅北側ロータリー内に「多久駅北口」バス停がある。昭和バス本多久 → 北方大崎 → 高橋駅前 → 武雄温泉駅前 → 武雄高校前 → 竹下町厳木 → 相知 → 山本 → 大手口多久市役所 → 小城 → 徳万 → 医療センター好生館 → 佐賀駅バスセンター多久市役所ふれあいバス - 全線東多久立山線西多久納所線南多久岸川線
Title: 多久駅 (Taku Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■唐津線中多久駅 - 多久駅 - 厳木駅
Title: リーマ駅 (Lima (Milan Metro))
Section: abstract

リーマ (Lima) は、ミラノ地下鉄1号線の駅の一つである。1964年に完成した。駅は、ミラノのコムーネ内のコルソ・ブエノス・アイレスのほぼ中間点にあるリーマ広場（リマから名前を採った）にある。地下駅となっている。駅ミラノ地下鉄の市内区間にある。
Title: 沢井駅 (Sawai Station)
Section: abstract

沢井駅（さわいえき）は、東京都青梅市沢井二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 68。
Title: 沢井駅 (Sawai Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）9月1日：青梅電気鉄道 二俣尾 - 御嶽間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道の戦時買収私鉄指定による国有化により、運輸通信省青梅線の駅となる。1958年（昭和33年）11月1日：貨物の取扱を廃止。1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2010年（平成22年）3月：自由通路の塗り替え、駅名標の交換など駅舎の改装を実施する。2018年（平成30年）1月30日：自動券売機での切符の発売、ICカードのチャージ等を終了。2019年（令和元年）11月30日：列車交換設備廃止。南口側の線路の使用を停止し棒線化。
Title: 沢井駅 (Sawai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と橋上駅舎を有する地上駅。青梅駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。ホームから跨線橋が南北に伸びており、それぞれ北口・南口となっているほか、1面1線化後はホーム上にも直接南口側への出入口が設けられている（スロープは未設置）。旧駅舎は南口側にあったが、橋上駅舎の完成後に撤去された。跨線橋には、楼閣を模した屋根が乗り、中央には仏塔がそびえている。
Title: 沢井駅 (Sawai Station)
Section: 利用状況

2010年（平成22年）度の1日平均乗車人員は274人である。近年の推移は下記の通り。
Title: 沢井駅 (Sawai Station)
Section: 駅周辺

南側に駅前広場を持ち、青渭通りに面している。南口を出てすぐの坂を下ると、青梅街道に出る。
Title: 沢井駅 (Sawai Station)
Section: バス路線

青梅街道沿いにある「沢井駅入口」バス停から発着する。都営バス（東京都交通局）梅01：青梅駅前行（土休日のみ）西東京バス御11：ケーブル下行 / 青梅駅行
Title: 沢井駅 (Sawai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線（東京アドベンチャーライン）■各駅停車軍畑駅 (JC 67) - 沢井駅 (JC 68) - 御嶽駅 (JC 69)
Title: 宇久井駅 (Ukui Station)
Section: abstract

宇久井駅（うくいえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字宇久井（うぐい）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
Title: 宇久井駅 (Ukui Station)
Section: 歴史

1934年まで駅名は「うぐい」と読んだ。所在地の地名「宇久井」は今も「うぐい」と読む。
Title: 宇久井駅 (Ukui Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道の三輪崎駅から勝浦駅（現在の紀伊勝浦駅）までの開通に伴い宇久井駅（うぐいえき）として開業。1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道の国有化により紀勢中線の駅となる。駅名の読みを「うくい」に変更。1940年（昭和15年）8月8日：路線改称により紀勢西線所属となる。1959年（昭和34年）7月15日：再度の路線改称により紀勢本線所属となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 宇久井駅 (Ukui Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。紀伊田辺方面行きホーム（1番のりば）側に駅舎があり、ホーム間の連絡は新宮寄りの跨線橋による。1番のりばの海側には当駅の那智方から分岐し駅舎手前の車止めで終端となる側線が1本敷設され、その上には小さな車庫も設けられている。木造駅舎が残る。出入り口の上に設けられた明り取りの窓が特徴的である。新宮駅管理の無人駅であるが、駅舎の内部にはシャッターの閉じた出札窓口や小荷物台の跡などが残る。かつて改札のあった場所に簡易な自動券売機が設置されていたが、老朽化のため、2013年12月10日をもって撤去された。2021年3月13日よりICOCAが利用可能となっている（車載型IC改札機による対応）。トイレがある。
Title: 宇久井駅 (Ukui Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 宇久井駅 (Ukui Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 宇久井駅 (Ukui Station)
Section: 駅周辺

当駅は陸繋島である宇久井半島の付け根に位置している。半島の岬部分は吉野熊野国立公園に指定され、休暇村南紀勝浦や宇久井ビジターセンターが設置されている。半島の南側には宇久井港が、北側には宇久井漁港がある。岬の北端にはかつて那智勝浦フェリーターミナルがあり、東京や川崎を起点とするフェリーが寄港していたが、2005年のマリンエキスプレス京浜航路廃止を最後に発着がなくなった。宇久井海水浴場令和2年度から閉鎖されている。休暇村南紀勝浦当駅からの送迎バスあり。宇久井ビジターセンター当駅から徒歩30分。
Title: 宇久井駅 (Ukui Station)
Section: バス路線

宇久井駅前バス停（熊野御坊南海バス）新勝線新宮駅方面紀伊勝浦駅方面宇久井駅前バス停（那智勝浦町営バス）宇久井線勝浦駅・役場方面高津気・ニュータウン・里方面
Title: 宇久井駅 (Ukui Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）紀伊佐野駅 - 宇久井駅 - 那智駅
Title: 渡波駅 (Watanoha Station)
Section: abstract

渡波駅（わたのはえき）は、宮城県石巻市渡波町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。
Title: 渡波駅 (Watanoha Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）10月7日：鉄道省石巻線の駅として開業。1984年（昭和59年）1月15日：貨物の営業を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2005年（平成17年）4月1日：駅業務を東北総合サービスに委託。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により、全線で不通となる。2012年（平成24年）3月17日：石巻駅 - 当駅間の復旧により、営業を再開。2013年（平成25年）3月16日：当駅 - 浦宿駅間が復旧。2016年（平成28年）8月6日：仙石東北ラインの一部列車が直通運転を開始し、停車駅となる。2020年（令和2年）3月14日：終日無人化。2023年（令和5年）3月24日：新駅舎の利用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 渡波駅 (Watanoha Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。小牛田統括センター（石巻駅）が管理する無人駅で、自動券売機が設置されている。互いのホームは構内踏切で連絡している。
Title: 渡波駅 (Watanoha Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は石巻方からも進入が可能で、当駅で石巻方面への折り返し運転が可能。なお、女川駅が単線構内で復旧となったため、当駅から女川方面へは列車行き違いや複数進入ができる駅が存在しない。
Title: 渡波駅 (Watanoha Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 渡波駅 (Watanoha Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■石巻線・■■仙石東北ライン■快速（赤快速）・■普通陸前稲井駅 - 渡波駅 - 万石浦駅
Title: 甘家口駅 (Ganjia Kou station)
Section: abstract

甘家口駅（かんかこうえき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄16号線の駅。
Title: 甘家口駅 (Ganjia Kou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: 甘家口駅 (Ganjia Kou station)
Section: 駅周辺

甘家口百貨釣魚台国賓館中国地質科学院中国地質調査局
Title: 甘家口駅 (Ganjia Kou station)
Section: 歴史

2020年12月31日 - 開業。
Title: 甘家口駅 (Ganjia Kou station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■16号線国家図書館駅 - 甘家口駅 - 玉淵潭東門駅
Title: 鯉川駅 (Koikawa Station (Akita))
Section: abstract

鯉川駅（こいかわえき）は、秋田県山本郡三種町鯉川字大深根にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 鯉川駅 (Koikawa Station (Akita))
Section: 歴史

1944年（昭和19年）9月30日：国鉄の鯉川信号場として山本郡鹿渡町に開設。1950年（昭和25年）2月1日：駅に昇格。鯉川駅開業。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2004年（平成16年）11月28日：下り普通電車が滑走し、青森方の安全側線に入り脱線する事故が発生。2007年（平成19年）7月：新駅舎の使用を開始。2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。2015年（平成27年）10月1日：土崎駅から東能代駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 鯉川駅 (Koikawa Station (Akita))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。東能代駅管理の無人駅である。簡素な駅舎だけがあり、乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 鯉川駅 (Koikawa Station (Akita))
Section: 駅周辺

橋本五郎文庫長寿の水三倉鼻公園国道7号
Title: 鯉川駅 (Koikawa Station (Akita))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通八郎潟駅 - 鯉川駅 - 鹿渡駅
Title: カチウル駅 (Kkachiul station)
Section: abstract

カチウル駅（カチウルえき）は大韓民国京畿道富川市遠美区春衣洞にある、仁川交通公社7号線の駅である。駅番号は751。「カチウル」は「鵲庭」の意味で、漢字で「鵲洞(작동)」と書く。
Title: カチウル駅 (Kkachiul station)
Section: 歴史

2012年10月27日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、7号線はソウル交通公社の駅となる。2022年1月1日 - 7号線・カチウル-石南間の運営権を仁川交通公社に移管。
Title: カチウル駅 (Kkachiul station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: カチウル駅 (Kkachiul station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: カチウル駅 (Kkachiul station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2012年は開業日の10月27日から12月31日までの66日間の平均である。
Title: カチウル駅 (Kkachiul station)
Section: 駅周辺

富川カチウル浄水場（富川水博物館）富川植物園富川樹木園富川こだま青少年修練館富川老人福祉センター富川常緑学校
Title: カチウル駅 (Kkachiul station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社 7号線温水駅 (750) - カチウル駅 (751) - 富川総合運動場駅 (752)
Title: 三里木駅 (Sanrigi Station)
Section: abstract

三里木駅（さんりぎえき）は、熊本県菊池郡菊陽町大字津久礼にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。
Title: 三里木駅 (Sanrigi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）6月21日：鉄道院（後に日本国有鉄道）宮地軽便線の開通に伴い開業。1928年（昭和3年）12月2日：路線名改称に伴い、豊肥本線の駅となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）11月30日：列車集中制御装置導入により無人化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1999年（平成11年）10月1日：駅周辺の人口増加による利用者増加に対応するため、社員を再配置。2001年（平成13年）10月28日：駅舎を全面改装（ホームも一部改装）。駐輪場、菊陽町の情報プラザも設置された。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA導入。2021年（令和3年）3月12日：業務運営の効率化を図るため切符の販売窓口を廃止。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 三里木駅 (Sanrigi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅裏とは自由通路で結ばれている。JR九州本体による直営駅であり、きっぷうりばが設置されている。
Title: 三里木駅 (Sanrigi Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は579人である。
Title: 三里木駅 (Sanrigi Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅街であるが、少し離れると田畑が広がっている。また大規模、中規模な工場も点在する。三里木簡易郵便局総合交流施設さんふれあ菊陽杉並木公園熊本銀行菊陽支店東京エレクトロン熊本工場富士フイルム九州工場（富士フイルム九州）九州産交バス光の森営業所菊陽町立菊陽西小学校サンリーカリーノ菊陽阿蘇製薬ハンズマン菊陽店国道57号
Title: 三里木駅 (Sanrigi Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに三里木バス停が設置されており、以下の路線バスが運行されている。産交バス：熊本桜町バスターミナル行き / 大津産交・吹田団地行き / 光の森産交行きキャロッピー号：南部循環線
Title: 三里木駅 (Sanrigi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■豊肥本線原水駅 - 三里木駅 - 光の森駅
Title: 伊保駅 (Iho Station)
Section: abstract

伊保駅（いほえき）は、兵庫県高砂市伊保港町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 33。
Title: 伊保駅 (Iho Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置される。1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）：駅舎改装。1968年（昭和43年）12月：ホームを延長する。1982年（昭和57年）3月18日：駅舎改築。2013年（平成25年）2月12日 - 13日：荒井駅姫路方の神鋼前踏切において阪神梅田駅ゆき直通特急がトラックと接触する事故が発生し、高砂駅 - 大塩駅間が運休となったことに伴い、当駅の営業を一時休止する。 ※荒井駅 (兵庫県)#歴史も参照。
Title: 伊保駅 (Iho Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は基本的に無人化されている。
Title: 伊保駅 (Iho Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。
Title: 伊保駅 (Iho Station)
Section: 利用状況

2008年11月11日に調査された乗降者数は、2,695人であった。以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 伊保駅 (Iho Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■特急・■直通特急通過■S特急・■普通荒井駅 (SY 32) - 伊保駅 (SY 33) - 山陽曽根駅 (SY 34)
Title: 高田駅 (Takata Station (Kanagawa))
Section: abstract

高田駅たかだえき高田駅 (新潟県) - 新潟県上越市にあるえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅高田駅 (奈良県) - 奈良県大和高田市にあるJR西日本和歌山線・桜井線の駅会津高田駅 - 福島県大沼郡会津美里町にあるJR東日本只見線の駅越前高田駅 - 福井県福井市にあるJR西日本越美北線の駅美濃高田駅 - 岐阜県養老郡養老町にある養老鉄道養老線の駅大和高田駅 - 奈良県大和高田市にある近鉄大阪線の駅豊後高田駅 - 大分県豊後高田市にあった大分交通宇佐参宮線の駅たかたえき高田駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市港北区にある横浜市営地下鉄グリーンラインの駅高田駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅高田駅 (福岡県) - 福岡県朝倉郡筑前町にある甘木鉄道甘木線の駅陸前高田駅 - 岩手県陸前高田市にあったJR大船渡線の駅こうだえき高田駅 (長崎県) - 長崎県西彼杵郡長与町にあるJR九州長崎本線の駅肥後高田駅 - 熊本県八代市にある肥薩おれんじ鉄道線の駅
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: abstract

太秦天神川駅（うずまさてんじんがわえき）は、京都府京都市右京区太秦下刑部町（三条御池）にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT17。
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: 概要

東西線の終着駅（終点）である。京都市営地下鉄の駅としては最も西に所在し、かつ右京区では初の地下鉄駅である。御池通と三条通（京都府道112号二条停車場嵐山線）が交差する「三条御池交差点」と、天神川通（国道162号）と交差する「天神川御池交差点」の間の御池通の地下に位置している。東西線の駅は駅ごとにステーションカラーが制定されており、当駅のステーションカラーは■檸檬色（れもんいろ）である。京阪電気鉄道京津線の大半の列車が当駅まで乗り入れる。当駅の開業に伴い、従来から付近に敷設されていた京福電気鉄道嵐山本線（嵐電）に嵐電天神川駅が、当駅と隣接する位置に新設され、同年3月28日に開業した。両駅は乗換駅として機能しており、京都市内の中央部や滋賀県大津市などから嵐山・嵯峨野への公共交通による交通利便性が高まった。なお、同駅の設置に伴う事業費の大半は京都市が負担している。 ※嵐電天神川駅#歴史も参照。
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: 歴史

2008年（平成20年）1月16日：東西線二条駅から太秦天神川駅までの延伸開通に伴い終着駅として開業する。開業時点では、一部の地上とコンコース階とを結ぶ階段が未使用であったほか、地上のバスターミナルも未使用であり、路線バスは一部を除いて三条通や天神川通などにある暫定的なバス停に停車していたが、同年3月下旬に地上バスターミナルの一部使用を開始した。3月28日：京福電気鉄道の嵐電天神川駅が開業。乗換駅となる。
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の制定経緯

当駅については、駅付近を通過している街路名から採った「天神川駅」が仮称となっていたが、駅名を決定するにあたり地元要望にも配慮がなされた。なお、2007年2月に行われた駅名の公募では、1位が「天神川」で51%、2位が地域名の「太秦」で12%の得票であり、その両者を併せた形となった。
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: 駅構造

地下1階にコンコース、地下3階に島式ホーム1面2線があり、ホームドアが設置されている。地上出入口は4箇所あり、エレベーターおよび階段（1箇所のみ上下エスカレーター）が設置されている。改札口はコンコース西寄りにある、3番出入口へ通じるエスカレーターと階段の正面にある。券売機は改札口に向かって左側に設置されている。トイレは改札内コンコースの東端にあり、男女別・車椅子対応である。東西線の列車より編成が短い、京阪京津線に直通するびわ湖浜大津行きの列車はホーム西寄りに停車する。改札前にはバスロケーションシステムがあり、路線バスの現在地の目安が表示される。
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

日中は片方ののりばに六地蔵行き、もう片方にびわ湖浜大津行きを停車させるダイヤになっているが、どちらにどの系統の列車が停車するかは時間帯によって異なる。
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は16,042人である。開業以降の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: 駅周辺

当駅の設置に合わせた事業により、右京区の新たな拠点となる市街地再開発施設として、行政棟と分譲マンションで構成される「サンサ右京」が駅地上部に建設され、京都市交通局本庁舎および、右京区役所・福祉事務所・保健所などが移転入居した。また、地下の自転車等駐車場は2008年3月1日から供用を開始したほか、京都市右京中央図書館は同年6月30日に開館した。駅の東部は、国道162号と御池通が交差する「天神川御池交差点」である。サンサ右京京都市交通局右京区総合庁舎右京区役所保健センター右京福祉事務所京都市右京中央図書館右京地域体育館京都外国語大学、京都外国語短期大学京福嵐山本線（嵐電） 嵐電天神川駅3番出入口で連絡している。なお、蚕ノ社駅も比較的近い。JR西日本山陰本線（嵯峨野線） 花園駅大日本印刷太秦工場三菱自動車工業京都工場京都先端科学大学京都太秦キャンパス（旧：京都市上下水道局山ノ内浄水場跡地の一部）天神川ライフ太秦店京都保健会京都民医連中央病院
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

当駅開業に伴い、京都市営バスは2路線を新設（70号系統・太秦天神川駅 - 阪急桂駅、特8号系統・太秦天神川駅 - 山越中町）、既存6路線（8号、11号、27号、75号、80号、84号系統）を当駅を経由するよう経路変更または延長した。A・Bのりばはバスターミナル内にあり、3番出入口で連絡、Cのりばは御池通にあり、4番出入口で連絡している。Aのりば（バスターミナル内）京都市営バス8号系統：高雄・栂ノ尾行特8号系統：高鼻町・やまごえ温水プール前 山越中町行11号系統 ：嵐山 山越中町行27号系統 ：馬塚町・太子道 四条烏丸行特27号系統：西大路四条 阪急西京極駅 行70号系統 ：桂駅東口・JR桂川駅 小畑川公園北口行特71号系統 ：松尾橋行75号系統 ：太秦映画村道 山越中町行特93号系統：丸太町通 嵐山行京都バス72系統：太秦広隆寺前・阪急嵐山駅 清滝行73系統・83系統 ：太秦広隆寺前・嵐山経由 苔寺・すず虫寺行75系統：太秦広隆寺前経由 有栖川行76系統・86系統：太秦広隆寺前経由 阪急嵐山駅行Bのりば（バスターミナル内）京都市営バス8号系統：京都外大 四条烏丸行27号系統・特27号系統：京都外大前行特71号系統：大宮通・東寺 京都駅八条口行75号系統：西大路五条 京都駅 行80号系統：五条通 祇園・四条河原町行84号系統：久世橋通 京都駅八条口行京都バス81系統：五条通 京都駅行Cのりば（御池通東行）京都市営バス11号系統：四条河原町経由 三条京阪行三条通西行のりば京都市営バス（停留所名は蚕ノ社）11号系統：嵐山 山越中町行三条通東行のりば京都市営バス（停留所名は蚕ノ社）11号系統：四条河原町経由 三条京阪行京都バス72・快速72・73・75・76・快速77系統：四条大宮経由 京都駅前行
Title: 太秦天神川駅 (Uzumasa Tenjingawa Station)
Section: 隣の駅

京都市営地下鉄 東西線西大路御池駅 (T16)  - 太秦天神川駅 (T17)括弧内は駅番号を示す。
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: abstract

初芝駅（はつしばえき）は、大阪府堺市東区日置荘西町二丁にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK61。
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）1月30日：高野鉄道が大小路駅（現・堺東駅） - 狭山駅間で開業した際に、西村駅として設置。駅舎、改札は現在の駅舎より50mほど北野田寄りにあった。1907年（明治40年）11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1935年（昭和10年）8月1日：初芝駅に改称、急行停車駅となる。下りホームを島式2線にし、駅舎、改札をホームの難波側の端に移設、改札と両ホームを地下道で結び、地下道の一部を金網で仕切って自由通路にした。駅前には小さなロータリーを造った。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1968年（昭和43年）：急行停車駅から、準急停車駅に降格。年月日不明：駅舎、改札をホーム中央に移設。2010年（平成22年）：車椅子対応改札機、多目的トイレ設置。ホームの嵩上げ工事完了。初芝立命館高等学校専用臨時改札撤去。2011年（平成23年）春：改札とホームを結ぶエレベーター、エレベーター利用者専用の地下道設置。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は1番線ホームは6両、2番線ホームは8両。駅舎は東側（高野山方面行ホーム側）中央にあり、駅舎からなんば方面ホームへは地下道で連絡している。高野山方面ホームの1番線の裏には事業用車の留置線があったが、2000年代頃に線路が撤去されている。駅舎南側には保線区などが入居する南海電鉄の事務所ビルが存在する。初芝高等学校（現、初芝立命館高等学校。2011年移転）の学生専用の臨時改札が設けられていたが、近年は使用されておらず、2010年に車椅子対応の改札機を設置する際に撤去された。2010年より構内のバリアフリー化工事が開始され、先述の車椅子対応の改札機と多目的トイレ、ホームの嵩上げ工事が2010年中に、改札からホームへのエレベーターとエレベーター利用者専用の地下道が2011年春に設置された。
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は16,849人（乗車人員：8,256人、降車人員：8,593人）で、南海の駅全100駅中17位である。各年次の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: 駅周辺

北東には南海鉄道（南海電鉄の前身）が初めて手がけた分譲住宅地がある。1935年5月15日から売り出された。宅地開発を機に駅名が社内公募され、貨物の車掌をしていた人が考案した「初芝」を採用、1935年8月1日に初芝駅に改称された。初芝立命館高等学校跡地付近にあるロータリーはもともと噴水であり、昭和初期に田園都市として開発されたころの名残。田園都市の面影を残す閑静な住宅地である。
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

ライフ 初芝店サンディ 初芝店マツモトキヨシ 初芝店ウエルシア 堺日置荘西町店
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

大阪府立金岡高等学校堺市立日置荘中学校堺市立日置荘小学校堺市立日置荘西小学校はつしば学園幼稚園・初芝スイミングスクール
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

出雲大社大阪分祠ナカバヤシ本社工場堺市立初芝体育館堺市立東図書館初芝分館堺日置荘西町郵便局堺日置荘郵便局加地テック本社白鷺団地
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前のバス停から堺駅南口、中もず駅前、美原区役所前（ららぽーと堺）、平尾の各方面への南海バスの路線バスが発着している。南海バス33系統と65系統は堺営業所、その他の系統は東山営業所担当。1番のりば153・153C・161・161C系統 農芸高校前経由 平尾行き（153C・161Cは平尾止まり）153V系統 農芸高校前、平尾経由 美原区役所前行き2番のりば147系統 菩提、今井南経由 美原区役所前行き【急行】65系統 美原区役所前行き（途中停車なし）33系統 金田新田、中もず駅前、一条通経由 堺駅南口行き153系統 金田新田経由 中もず駅前行き【急行】65系統 中もず駅前行き（途中停車なし）堺市乗合タクシーAルート ： 新金岡駅前・中村町経由 北花田駅前行き（デマンド式・1日5往復の運行）Bルート ： 八下町経由 新金岡駅前行き（デマンド式・1日5往復の運行）
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: その他

駅の西側には都市計画道路新家日置荘線が整備されている。かつては用地交渉が難航し、度々完成延期が続いていたが、2018年5月よりようやく用地取得が進んだことで駅前までの工事が進み、歩行者、自転車のみだが一部区間での先行通行も開始した。しかしながらも残る用地取得には難航していたが、ようやく2021年夏に全ての用地取得が完了した。2022年9月20日に開通し、同時に駅前広場も整備された。
Title: 初芝駅 (Hatsushiba Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■快速急行・■急行・■区間急行通過■準急・■各停白鷺駅 (NK60) - 初芝駅 (NK61) - 萩原天神駅 (NK62)
Title: 江川路駅 (Jiangchuan Road station)
Section: abstract

江川路駅（こうせんろえき）は上海市閔行区に位置する上海地下鉄5号線本線の駅である。
Title: 江川路駅 (Jiangchuan Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■5号線本線東川路駅 - 江川路駅 - 西渡駅
Title: 剣淵駅 (Kembuchi Station)
Section: abstract

剣淵駅（けんぶちえき）は、北海道上川郡剣淵町仲町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はケヌ。事務管理コードは▲121812。駅番号はW40。
Title: 剣淵駅 (Kembuchi Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）8月5日：北海道官設鉄道天塩線和寒駅 - 士別駅間延伸開業にともない設置。一般駅。当初の読みは「けぬふち」。1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。読みを「けんぶち」に改める。1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1968年（昭和43年）10月：貨物専用線を敷設1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1983年（昭和58年）5月：貨物専用線を廃止1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。11月10日：駅員無配置駅となり、出改札業務廃止（連査閉塞運転要員はそのまま配置）。乗車券販売を簡易委託化。簡易委託の受託先は駅前の新聞店「丸八小沢商店」であり、そこで引き続き乗車券の購入が可能であった。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化の際、連査閉塞運転要員無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1988年（昭和63年）11月3日：駅舎改築。観光物産館とバスターミナルの併設となる。2000年（平成12年）：同年3月11日のダイヤ改正に伴う旭川駅 - 名寄駅間高速化に関連し、同日までに分岐器の片開き弾性分岐器化・一線スルー化を実施。2014年（平成26年）10月24日：同日から同年12月2日にかけ駅舎の全面改修を実施。2023年（令和5年）8月21日：「宗谷線アクションプラン」を踏まえた調査・実証事業の一環として、特急「宗谷」上下各1本の臨時停車を同日から9月3日までの14日間実施。2024年（令和6年）12月31日：同日で「丸八小沢商店」への乗車券販売簡易委託を終了。
Title: 剣淵駅 (Kembuchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

アイヌ語の「ケネ（ペッ）プチ（kene〔-pet〕-puchi）」〔ハンノキ（・川）・その川口〕に由来する、などの説がある。
Title: 剣淵駅 (Kembuchi Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。西側1番線が一線スルーとなっている。ホーム間の移動は跨線橋を使う。士別駅管理の無人駅。駅舎内には剣淵町が管理するバスターミナル、観光物産館が併設され、トマトジュースなど町の特産品が展示されている。また、各ホームには駅名標の隣に観光案内看板が設置されており、周辺の観光地図などが掲載されている。
Title: 剣淵駅 (Kembuchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は一部列車が使用する。
Title: 剣淵駅 (Kembuchi Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 剣淵駅 (Kembuchi Station)
Section: 駅周辺

剣淵町の中心駅。街としての機能がそろう。北海道道293号温根別剣淵停車場線剣淵町役場士別警察署剣淵駐在所剣淵郵便局北星信用金庫剣淵支店北ひびき農業協同組合（JA北ひびき）剣淵基幹支所剣淵町絵本の館剣淵温泉レークサイド桜岡北海道剣淵高等学校道北バス「剣淵」停留所剣淵町営バス「剣淵駅」停留所
Title: 剣淵駅 (Kembuchi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線□快速「なよろ」・■普通和寒駅 (W38) - *東六線駅 (W39) - 剣淵駅 (W40) - *北剣淵駅 (W41) - 士別駅 (W42)*:打消線は廃駅
Title: 南鳥海駅 (Minamichōkai Station)
Section: abstract

南鳥海駅（みなみちょうかいえき）は、山形県酒田市米島（よねしま）字下中道にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 南鳥海駅 (Minamichōkai Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）：国鉄の鳥海仮乗降場として開業。1952年（昭和27年）1月16日：駅に昇格し、南鳥海駅となる。1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 南鳥海駅 (Minamichōkai Station)
Section: 駅構造

羽後本荘駅管理の無人駅であり、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、2023年（令和5年）3月現在は駅舎側の1番線のみ使用しており、一線スルー構造となっている。東側出入口へは跨線橋で連絡していたが、2024年（令和6年）7月から跨線橋は閉鎖された。旧2番線ホームには小さい待合室が設置されていた。
Title: 南鳥海駅 (Minamichōkai Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 南鳥海駅 (Minamichōkai Station)
Section: 駅周辺

南遊佐郵便局酒田市立南遊佐小学校山形県道373号杉沢南鳥海停車場線山形県道374号比子南鳥海停車場線広域農免道路「庄内こばえちゃライン」
Title: 南鳥海駅 (Minamichōkai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線本楯駅 - 南鳥海駅 - 遊佐駅
Title: 三ヶ日駅 (Mikkabi Station)
Section: abstract

三ヶ日駅（みっかびえき）は、静岡県浜松市浜名区三ヶ日町三ヶ日にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。
Title: 三ヶ日駅 (Mikkabi Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）12月1日：鉄道省二俣西線（後の二俣線）の終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。1938年（昭和13年）4月1日：二俣西線当駅 - 金指駅間延伸、途中駅となる。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）3月15日：第三セクター転換に伴い、天竜浜名湖鉄道の駅となる。2011年（平成23年）1月26日：駅舎が国の登録有形文化財に登録。
Title: 三ヶ日駅 (Mikkabi Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。業務委託駅。駅舎が、国の登録有形文化財に登録されている。レンタサイクルが用意されている。
Title: 三ヶ日駅 (Mikkabi Station)
Section: 利用状況

静岡県統計年鑑によれば、2018年度の1日平均乗車人員は191人であった。天浜線の駅の中で6番目に多い。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 三ヶ日駅 (Mikkabi Station)
Section: 駅周辺

浜名区三ヶ日町の中心駅。駅の真北に三ヶ日の市街地がある。施設交通バス路線浜松市三ヶ日地域バス（三ヶ日オレンジふれあいバス）南線・北線「三ヶ日駅」停留所 - 総合福祉センター行（循環）遠鉄バス40気賀三ヶ日線「東天王」停留所：浜松駅行（気賀駅前に寄らず）、三ヶ日車庫行
Title: 三ヶ日駅 (Mikkabi Station)
Section: 登場する作品

コカ・コーラCM（桑田佳祐『白い恋人達』）：CM撮影時にはセットで屋根が建てられた
Title: 三ヶ日駅 (Mikkabi Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線都筑駅 - 三ヶ日駅 - 奥浜名湖駅
Title: 喜久田駅 (Kikuta Station)
Section: abstract

喜久田駅（きくたえき）は、福島県郡山市喜久田町堀之内字椚内（くぬぎうち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 喜久田駅 (Kikuta Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）7月26日：岩越鉄道の堀ノ内駅（ほりのうちえき）として開業。1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。1915年（大正4年）4月10日：喜久田駅に改称。1963年（昭和38年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）3月10日：磐越西線CTC化に伴い、駅無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2017年（平成29年）3月4日：定期快速の全列車が停車するようになる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 喜久田駅 (Kikuta Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。ほとんどの列車は駅舎側の1番線に停車する。郡山駅管理の無人駅である。自動券売機が設置されている。駅舎はとても簡易なもので、ホームの空きスペースに建てられた。取り壊された旧駅舎土台跡が残る。このほか、トイレは、男女兼用の汲取式となっている。
Title: 喜久田駅 (Kikuta Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は列車交換時のみ使用
Title: 喜久田駅 (Kikuta Station)
Section: 利用状況

2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 喜久田駅 (Kikuta Station)
Section: 駅周辺

最寄りのバス停は福島交通の「喜久田駅前」であったが、2021年（令和3年）4月1日に廃止された。
Title: 喜久田駅 (Kikuta Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線□快速（「あいづ」を含む）郡山富田駅 - 喜久田駅 -  磐梯熱海駅■普通郡山富田駅 - 喜久田駅 - 安子ケ島駅
Title: 天湖駅 (Tin Wu stop)
Section: abstract

天湖駅（てんこえき）は、香港新界の元朗区に位置する軽鉄の駅。駅番号450。第4料金エリアに位置する。付近には天水囲運動場や天水囲遊泳池がある。
Title: 天湖駅 (Tin Wu stop)
Section: 位置

天水囲の天城路にある。天水囲運動場横、天水囲体育館の反対側。
Title: 天湖駅 (Tin Wu stop)
Section: 駅構造
Subsection: 駅周辺

天水囲運動場天水囲遊泳池天水囲体育館天水囲公園佛教茂峰法師記念中学校道慈佛社楊日霖記念学校
Title: 天湖駅 (Tin Wu stop)
Section: 利用状況

駅は主な住宅からは離れており、ラッシュ時に利用する乗客の数は比較的少ない。乗降客の多くは、天水囲体育館や天水囲遊泳池を利用する付近の学校の学生、住民である。
Title: 天湖駅 (Tin Wu stop)
Section: 隣の駅

香港鉄路■軽鉄天慈駅 (435) - 天湖駅(450) - 銀座駅 (455)銀座駅 (455) - 天湖駅(450) - 天慈駅 (435)天慈駅 (435) - 天湖駅(450) - 銀座駅 (455)天慈駅 (435) - 天湖駅(450) - 銀座駅 (455)
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: abstract

オレンジタウン駅（オレンジタウンえき）は、香川県さぬき市志度にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT18。
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: 歴史

1998年（平成10年）3月14日：開業。2003年（平成15年）10月1日：特急「うずしお」が上下5本ずつ停車開始。2015年（平成27年）12月31日：徳島発高松行き普通列車が、乗務員により出発信号機の停止現示（赤信号）を見落とし、当駅発車直後に安全側線に進入し脱線する事故が発生。
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、2番のりばが一線スルーの無人駅。駅周辺の住宅開発と連動し建設された駅である。2019年3月16日現在、一日に徳島方面行き5本、高松方面行き5本の特急「うずしお」が停車するほか、数本の普通列車が当駅で高松方面に折り返すダイヤが設定されている。また、2010年3月13日のダイヤ改正で、高松発の高徳線下り最終普通列車の終点が、従来の引田駅から当駅に変更となった。到着（旅客扱い終了）後は夜間留置はせずに、高松運転所まで回送する。
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=JR四国グループのよんてつ不動産が開発する住宅団地「オレンジタウン」に隣接している。オレンジタウン南志度ニュータウン
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=高松自動車道 志度インターチェンジ香川県道141号石田東志度線（連絡路経由）
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=長行緑地公園
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=香川県道3号志度山川線（連絡路経由）
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=長行池
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: バス路線

路線バスさぬき市コミュニティバス「JRオレンジタウン駅東側」停留所 - 志度・造田・多和線高速バス高松自動車道 志度バスストップ - 当駅から徒歩約20分。
Title: オレンジタウン駅 (Orange Town Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線特急「うずしお」一部停車駅■普通志度駅 (T19) - オレンジタウン駅 (T18) - 造田駅 (T17)
Title: 川岸駅 (Kawagishi Station)
Section: abstract

川岸駅（かわぎしえき）は、長野県岡谷市川岸東にある東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。辰野駅を終点とする、東海旅客鉄道（JR東海）管轄の飯田線も乗り入れており、列車の大半が同線からの乗入列車である。
Title: 川岸駅 (Kawagishi Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）10月28日：鉄道省中央本線の駅として新設。旅客・貨物取扱開始。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。1963年（昭和38年）2月21日：貨物取扱廃止。1979年（昭和54年）7月16日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）3月21日：駅員無配置となり、同時に簡易委託化される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2005年（平成17年）10月3日：簡易型自動券売機設置。2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。2019年（令和元年）9月12日：自動券売機撤去、乗車駅証明書発行機設置。2021年（令和3年）8月15日：令和3年8月豪雨により、駅前で民家を巻き込む土石流が発生。駅構内にも水や土砂が流れ込み終日運休となった。2023年（令和5年）10月29日：新駅舎使用開始。
Title: 川岸駅 (Kawagishi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。跨線橋やホーム上屋等の柱部分には、古レールが利用されている。建替え前は開業当初からの木造駅舎で、待合室部分をそのまま使用していた。岡谷駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 川岸駅 (Kawagishi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホーム上屋根、待合室改修工事完了後に番線表示が設置された。
Title: 川岸駅 (Kawagishi Station)
Section: 利用状況

いずれも1日平均乗車人数である。2007年度 - 106人2009年度 - 89人2010年度 - 97人2011年度 - 91人
Title: 川岸駅 (Kawagishi Station)
Section: 駅周辺

駅舎は天竜川左岸（東岸）にある。谷の底に位置し東側には南アルプスの山地が川に迫っており左岸側は平地は少ない。駅前を長野県道14号下諏訪辰野線が線路に並行して通過しており、一段高い所を中央自動車道が通過している。駅前の民家や商店は鉄道や県道に沿うように細長く並んでいる。かつての川岸村役場跡地など川岸の中心となる川岸集落は駅から見て川の右岸側にあり北西に約1 km離れている。現在の岡谷市役所川岸支所は村役場のあった位置より若干近くなった。また、駅北東で天竜川左岸側の鮎沢集落、南東の駒沢集落、さらに南の駒沢新田（荻山新田）集落、対岸の夏明集落なども駅の徒歩圏になる。右岸左岸共に、低地が水田、少し高い所や斜面は畑になっているところが多い。川が近いこともあり駅周辺は度々浸水被害が出ている。土砂災害は比較的少ない地区であったとされるが、2006年（平成18年）7月の豪雨では駒沢集落裏手の沢他、市内各地で土石流が発生し、駒沢のものは集落を超えて中央本線の線路まで土砂が流出した。この災害を受けて砂防ダムが建設されたほかハザードマップが見直され、駅東側の一部が土砂災害警戒区域等における土砂災害防止対策の推進に関する法律（土砂災害防止法）6条に基づく土砂災害警戒区域に指定され、一部はさらに1ランク厳しい特別警戒区域（同法8条）に加えられた。2021年（令和3年）8月には駅のすぐ東側の沢でも土石流が発生している。駅南東側の中央自動車道上に川岸バスストップ（中央道川岸バス停）があり、高速路線バスを利用可能である。停車路線は中央高速バスのバスタ新宿 - 飯田線、バスタ新宿 - 駒ヶ根線の一部便とみすずハイウェイバスの長野 - 飯田線の3系統。また、駅前停留所から岡谷市民バスと呼ばれる路線バスが運行されており、行先と経由地の違いから川岸線と川岸橋原線の2系統がある。両系統共北は岡谷市民病院前まで行く。南側は川岸線が県道沿いに辰野町との境まで、川岸橋原線は駅対岸の沢集落までである。天竜川西天竜幹線水路の取水堰（西天竜頭首工）長野県道14号下諏訪辰野線川岸駅停留所 - 駅最寄りのバス停留所。このほか県道上にいくつかバス停あり中央自動車道川岸バスストップ岡谷市役所川岸支所
Title: 川岸駅 (Kawagishi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■中央本線（辰野支線）□快速「みすず」・■普通岡谷駅 - 川岸駅  - *平出信号場 - 辰野駅*打消線は廃止信号場
Title: 小龍坎駅 (Xiaolongkan station)
Section: abstract

小龍坎駅（しょうりゅうかん-えき）は、中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線と9号線の駅である。
Title: 小龍坎駅 (Xiaolongkan station)
Section: 歴史

2011年7月28日 1号線開業2022年1月25日 9号線開業
Title: 小龍坎駅 (Xiaolongkan station)
Section: 駅構造

島式1面2線の駅である
Title: 杁ヶ池公園駅 (Irigaike-kōen Station)
Section: abstract

杁ヶ池公園駅 （いりがいけこうえんえき）は、愛知県長久手市杁ヶ池にある、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の駅である。駅番号はL03。
Title: 杁ヶ池公園駅 (Irigaike-kōen Station)
Section: 歴史

2005年（平成17年）3月6日：開業。2016年（平成28年）3月12日：ICカード「manaca」の利用が可能となる。
Title: 杁ヶ池公園駅 (Irigaike-kōen Station)
Section: 駅構造

島式1面2線ホームを持つ高架駅。バリアフリーの対応として出入口に2基、改札内に1基、合計3基のエレベーターを配置。また同駅北側にあるアピタ長久手店の店舗2階への連絡通路がある。安全対策として1番・2番線ホームに可動式ホームドアを設置。
Title: 杁ヶ池公園駅 (Irigaike-kōen Station)
Section: 利用状況

『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。