shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 美幌駅 (Bihoro Station)
Section: バス路線

北海道が設置する美幌駅バスターミナルが隣接。待合室を設置する。2023年（令和5年）10月1日現在。阿寒バス町内循環線釧路知床号：女満別空港・網走駅・ウトロ温泉方面（期間限定運行）北海道北見バス北見市方面美幌療育病院・津別町方面（相生線廃止代替）美幌高校方面網走バス千歳オホーツクエクスプレス：新千歳空港方面網走バス・北海道北見バス・北海道中央バスドリーミントオホーツク号：札幌市方面大空町女満別市街・網走市方面（網走バス）、大空町東藻琴方面（網走交通バス）、美幌峠方面（阿寒バス）は廃止。美幌町営バスは廃止・沿線住民向けのスクールバス混乗化されている。
Title: 美幌駅 (Bihoro Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線特急「オホーツク」・「大雪」停車駅■普通緋牛内駅 (A64) - *美野仮乗降場 - *鳥ノ沢仮乗降場 - 美幌駅 (A65) - **西女満別駅 (A66) - 女満別駅 (A67)*:打消線は廃駅**:一部の下り列車は西女満別駅を通過する。
Title: 美幌駅 (Bihoro Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）相生線網走駅 - 旭通仮乗降場
Title: 武州日野駅 (Bushū-Hino Station)
Section: abstract

武州日野駅（ぶしゅうひのえき）は、埼玉県秩父市荒川日野にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。
Title: 武州日野駅 (Bushū-Hino Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）3月15日：開業。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 武州日野駅 (Bushū-Hino Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。無人化以前は業務委託駅（管理駅:秩父駅）であり、駅係員勤務時間は平日の火・木・金曜日は7:50 - 16:50、平日の月・水曜日は終日無人、土休日は8:30 - 17:00となっていた。トイレは、改札外にあり水洗式。このほか、南側に側線がある。
Title: 武州日野駅 (Bushū-Hino Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は94人である。
Title: 武州日野駅 (Bushū-Hino Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は旧荒川村の中心地である。国道140号埼玉県道72号秩父荒川線荒川日野鷺橋荒川橋安谷川安谷川橋梁道の駅あらかわ秩父市役所荒川総合支所秩父市荒川保健センター秩父市荒川労働者福祉センター秩父消防署南分署（秩父広域市町村圏組合）秩父市立荒川図書館荒川歴史民俗資料館秩父市立荒川中学校秩父市立荒川幼稚園浅間神社川浦谷キャンプ場弟富士カタクリ園大塚カタクリの里花ハス園・水芭蕉園[1]日野鉱泉キングダムゴルフクラブ
Title: 武州日野駅 (Bushū-Hino Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」「秩父路」（土休日の下りのみ）通過各駅停車武州中川駅(CR 34) - 武州日野駅(CR 35) - 白久駅(CR 36)
Title: 日吉駅 (Hiyoshi Station (Kyoto))
Section: abstract

日吉駅（ひよしえき）日吉駅 (秋田県) - 秋田県秋田市にあった秋田市電の駅。日吉駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市港北区にある東急東横線・目黒線・東急新横浜線・横浜市営地下鉄グリーンラインの駅。日吉駅 (京都府) - 京都府南丹市日吉町にあるJR西日本山陰本線の駅。日吉駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にあった江若鉄道の駅。日吉駅 (熊本県) - かつて熊本県熊本市にあった熊本市交通局川尻線の日吉校前停留場の旧称。
Title: 四公里駅 (Sigongli station)
Section: abstract

四公里駅（しこうり-えき）は、中華人民共和国重慶市南岸区に位置する重慶軌道交通3号線と環状線の駅である。
Title: 四公里駅 (Sigongli station)
Section: 利用可能な鉄道路線

重慶軌道交通■3号線■環状線
Title: 四公里駅 (Sigongli station)
Section: 駅構造

3号線は島式ホーム1面2線、その下を通る環状線も島式ホーム1面2線をそれぞれ有している。
Title: 四公里駅 (Sigongli station)
Section: 歴史

2011年12月30日 - 3号線開業。2018年12月28日 - 環状線開業。
Title: 四公里駅 (Sigongli station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■3号線五公里駅(3/13)  - 四公里駅(3/14)  - 南坪駅(3/15)■環状線羅家垻駅(環/23)  - 四公里駅(環/25)  - 南湖駅(環/26)
Title: 脇本駅 (Wakimoto Station)
Section: abstract

脇本駅（わきもとえき）は、秋田県男鹿市脇本字曲田（まがりた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。
Title: 脇本駅 (Wakimoto Station)
Section: 歴史

かつては石油資源開発の専用線が接続し、そこに申川油田からパイプラインがつながっていた。日本国内唯一（廃止時）の原油輸送が当駅から船川港駅まで行われていたが、2001年（平成13年）にタンクローリー輸送に切り替えられ廃止された。1914年（大正3年）開業以来の木造平屋建て駅舎が100年以上に渡って使用されてきたが、老朽化に伴い2016年（平成28年）9月23日から建て替え工事が始まり、9月28日から仮駅舎での営業となっている。新駅舎は寒風山をイメージした木造平屋建て9.8平方メートルとなり、同年11月29日より新駅舎の使用を開始している。
Title: 脇本駅 (Wakimoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）11月8日：南秋田郡脇本村に国有鉄道船川軽便線（後の男鹿線）の駅として開業。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。2001年（平成13年）3月30日：原油輸送を廃止。2002年（平成14年）1月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。2011年（平成23年）4月1日：終日無人化。2016年（平成28年）9月23日：駅舎建て替えに着工。9月28日：仮駅舎での営業を開始。11月29日：新駅舎の使用を開始。2018年（平成30年）5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、土崎駅に管理駅が変更となる。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 脇本駅 (Wakimoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。1914年（大正3年）に開業した当時からの木造平屋駅舎約120平方メートルがそのまま使用されていたが、管轄するJR東日本秋田支社では建て替えを発表し、2016年（平成28年）11月に新駅舎の使用が開始された。土崎駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機が設置されている。2011年（平成23年）3月31日までは男鹿市が業務を受託する簡易委託駅（販売は平日のみ）であった。
Title: 脇本駅 (Wakimoto Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2009年度（平成21年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 脇本駅 (Wakimoto Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■男鹿線船越駅 - 脇本駅 - 羽立駅
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: abstract

鳥羽街道駅（とばかいどうえき）は、京都府京都市東山区福稲下高松町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH35。
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: 概要

駅周辺には東福寺（駅名となっている東福寺駅からよりも当駅の方が近い）などの観光地があるものの、現在の京阪本線では最も乗降客数の少ない駅となっている。鳥羽・伏見の戦いで有名な鳥羽街道（旧千本通）は当駅から約2.6kmも西にある。にもかかわらずこのような駅名が付けられたのは、開業前の1904年に当駅付近（厳密には鴨川を超えた西側から。当駅までの区間は後に延長）から当時京阪間の主要道であった鳥羽街道までの間を結ぶ新道（現在の十条通）が通じており、鳥羽街道への最寄り駅として命名されたためである。京阪本線の墨染駅 - 塩小路駅（廃駅）間は伏見街道（本町通）に沿って敷設されており、当駅から十条通を約80m東へ進むと伏見街道に突き当たる。
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開業と同時に設置。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。1945年（昭和20年）9月15日：輸送混乱防止のため休止。1946年（昭和21年）5月11日：営業再開。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1968年（昭和43年）7月21日：構内地下道使用開始、構内踏切を廃止。1969年（昭和44年）8月10日：列車接近自動放送装置を新設、使用開始。2012年（平成24年）9月24日：ホーム異常通報装置を設置運用開始。2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。2022年（令和4年）3月末：京都行ホームへ車いす用スロープと多目的トイレの設置。6月30日：大阪行ホームへ車いす用スロープと専用改札口設置。
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎は出町柳方面行ホーム淀屋橋寄りに設けられており、淀屋橋方面行ホームへは地下道で連絡している。大阪方面ホームの東側にはJR奈良線が並行して通っているが、当駅付近にJRの駅はない。
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項両ホームとも有効長は7両。京阪線の駅（宇治線・交野線を含む）で唯一スロープ・エレベーター・多目的トイレなどのバリアフリーの設備の無い駅であったが、2022年に車椅子用のスロープが設置された。なお無人駅であるため、車椅子の乗り降りにあたっては中書島駅の係員が対応する。2024年２月現在、自動券売機が撤去されている。出典・京都新聞2024年2月18日朝刊20面「切符を買う風景なくなる？」
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: 利用状況

近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。京阪線系統では私市駅、なにわ橋駅に次いで3番目に少なく、京阪本線内の駅では最も利用者が少ない（大津線を含めた京阪全体では京津線の大谷駅が最少）。
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: 駅周辺

任天堂京都リサーチセンター（旧本社）稲荷山病院京都鳥羽道郵便局新十条通（旧阪神高速8号京都線） 鴨川東出入口・稲荷山トンネル（駅南側の直下にトンネルが通っている。）東福寺光明院(虹の苔寺)芬陀院(雪舟寺)九條陵(仲恭天皇陵)月輪南陵
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バスのりば

京阪鳥羽街道駅には、バス路線は乗り入れていない。最寄バス停：京都市バス・京阪バス（十条相深町停留所）十条相深町バス停は駅前ではなく、駅から西へ徒歩5分の師団街道沿いにある。京都市バス南5号系統：稲荷経由 竹田駅東口・横大路車庫前行/京都駅行京阪バス301・303・305号経路：大石神社経由 醍醐寺行/京都橘大学行/合場川行
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: その他

東海道新幹線建設計画案の1つとして、敢えて京都駅を経由せずに当駅付近を通過するものが有力視されていたが、京都市などの地元自治体や地元財界などの猛反対を受けて、現在の京都駅を経由するルートに変更された（鉄道と政治の項を参照）。
Title: 鳥羽街道駅 (Toba-kaidō Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行通過■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■普通伏見稲荷駅 (KH34) - 鳥羽街道駅 (KH35) - 東福寺駅 (KH36)括弧内は駅番号を示す。
Title: 越部駅 (Koshibe Station)
Section: abstract

越部駅（こしべえき）は、奈良県吉野郡大淀町越部にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF53。
Title: 越部駅 (Koshibe Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）7月1日：吉野鉄道の下市口 - 吉野（現在の六田）間に新設開業。1929年（昭和3年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。1965年（昭和40年）3月：行違い設備設置。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。
Title: 越部駅 (Koshibe Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の行違い可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。駅舎は北側（下りホーム橿原寄り）にあり、上りホームとは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。下市口駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。ホームの下を越部川が流れる（すぐ南側で吉野川に合流している）。
Title: 越部駅 (Koshibe Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：315人2022年11月8日：290人2021年11月9日：293人2018年11月13日：577人2015年11月10日：512人2012年11月13日：532人2010年11月9日：564人2008年11月18日：610人2005年11月8日：619人
Title: 越部駅 (Koshibe Station)
Section: 利用状況

越部駅の利用状況の変遷は下表の通り。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 越部駅 (Koshibe Station)
Section: 駅周辺

国道169号大淀越部郵便局奈良県広域消防組合大淀消防署大淀健民運動場南大和ニュータウンライフ大淀店ホームセンターコーナン吉野大淀店コメリハード&グリーン大淀店
Title: 越部駅 (Koshibe Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

バス乗り場は国道169号に出て右（吉野方面）方向にある。奈良交通八木駅行大淀バスセンター行湯盛温泉杉の湯行大淀町よどりバス 幹線ルート大淀バスセンター・下市口駅・大淀町役場経由 福神駅行北野台・六田駅経由 上市駅行
Title: 越部駅 (Koshibe Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 吉野線■急行・■準急・■普通下市口駅 (F52) - 越部駅 (F53) - 六田駅 (F54)通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。
Title: トゥンソンホン駅 (Thung Song Hong station)
Section: abstract

トゥンソンホン駅（トゥンソンホンえき、タイ語:สถานีทุ่งสองห้อง）はタイのバンコク都ラックシー区にある、タイ国有鉄道（SRT）北本線（東北本線との重複区間）および■ダークレッドラインの駅。駅番号はRN05。
Title: トゥンソンホン駅 (Thung Song Hong station)
Section: 概要

在来線時代から停車場として存在しているが、レッドライン計画の原型であるホープウェル計画の段階で高架駅は計画されていなかった。当初、在来線旅客列車もダークレッドライン開業によりすべて高架線経由に移行する計画であったが、諸事情によりしばらくは地上線を走行しており、当駅でも地上の旧駅に停車していた。2023年1月19日、北本線の列車が高架線経由に移行し、地上の旧駅は使用停止となった。
Title: トゥンソンホン駅 (Thung Song Hong station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。ただし、当駅（旧駅）の開業年月日は不明。2021年8月2日 - ダークレッドラインバーンスー - ランシット間で無料運行開始、同時に供用開始。11月29日 - 正式開業
Title: トゥンソンホン駅 (Thung Song Hong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面4線を有する高架駅である。北本線及び東北本線の線路がホーム間にあるが、全列車が当駅を通過するためホームは設けられていない。
Title: トゥンソンホン駅 (Thung Song Hong station)
Section: 配線

前述の通り、高架部は本線が中央寄りの方向別複々線となっている。なお、当駅には渡り線がない。
Title: トゥンソンホン駅 (Thung Song Hong station)
Section: 駅周辺

デイリーニュース本社ヤクルトタイランド
Title: トゥンソンホン駅 (Thung Song Hong station)
Section: 隣の駅

タイ国有鉄道 ダークレッドラインバーンケン駅(RN04) - トゥンソンホン駅 (RN05) - ラックシー (RN06)
Title: トゥンソンホン駅 (Thung Song Hong station)
Section: 旧駅
Subsection: 駅構造

新駅北側に簡素な相対式ホーム2面2線をもつ。
Title: 島越駅 (Shimanokoshi Station)
Section: abstract

島越駅（しまのこしえき）は、岩手県下閉伊郡田野畑村にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「カルボナード」。宮沢賢治の童話『グスコーブドリの伝記』の舞台の一つ、カルボナード火山島に由来する。
Title: 島越駅 (Shimanokoshi Station)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道北リアス線の駅として開業。駅舎は田野畑村によって建築されたもので、開業時より簡易委託駅として営業。駅舎の1階には出札窓口・売店、2階には喫茶店があり、瀟洒な南欧風の八角形のドームと青い屋根の佇まいは、多くの観光客や鉄道ファンに親しまれていた。ホームは松前川橋梁に続く高架線上にある単式ホーム1面1線を有していた。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により被災。田野畑村の震度は4であったが、その後到達した津波により、駅舎、ホーム、高架線路の全てが流失した。全線が復旧するまでの間運行された岩手県北バスによる列車代替バスは、駅から徒歩1時間（約4 km）ほど離れた国道45号を走り、当駅付近は通らなかった。このため当駅を含む島越地区への公共交通機関は田野畑村営バスによるわずかな便のみとなっており、公共交通機関でのアクセスが極めて困難な状況となっていた。2013年（平成25年）12月9日：流失駅舎の再建着工（旧駅舎所在地の約100 m北に建設）。2014年（平成26年）4月6日：小本駅（現・岩泉小本駅） - 田野畑駅間復旧により営業再開。駅舎付近のかさ上げ盛土工事及び駅舎再建工事の遅れにより復旧時点では駅舎は未完成となる。7月27日：新駅舎使用開始。
Title: 島越駅 (Shimanokoshi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する。簡易委託駅。再建された駅は松前川より北側の築堤に隣接するかさ上げ盛土の上に移転し、駅前広場は2016年に完成した。震災前は駅舎もホームも松前川の南側にあった。駅舎は八角形の塔屋や屋根に初代駅舎の面影を持つ。中央にある改札口、コンコースを挟んで北側に待合室と展示室、南側にきっぷ売場・駅務室と売店・飲食スペースがある。塔屋にはらせん階段が付けられていて、2階の展望台に行くことができる。なお、再建にあたってはクウェートの政府から援助を受けている。なお、この付近の路線は震災前の高架構造から津波防波堤を兼ねた築堤に変更されている。
Title: 島越駅 (Shimanokoshi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
Title: 島越駅 (Shimanokoshi Station)
Section: 駅周辺

旧駅舎の駅前広場には前述の津波にも流失しなかった宮沢賢治の詩碑（「発動機船 二」）および旧駅舎よりホームへ向かうための階段が震災遺構として保存されている。県道44号岩泉平井賀普代線島越漁港〔北山崎断崖クルーズ（旧・北山崎めぐり観光船）乗船場〕 - 徒歩約8分島越海水浴場（震災の復旧工事用地となっているため閉鎖中）島越郵便局（郵便局は駅名と異なり、しまこしと読む）
Title: 島越駅 (Shimanokoshi Station)
Section: その他

「目の前に海が広がる、お洒落な南欧風の独特な駅舎」として、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。2013年（平成25年）- 4月から9月まで放映されたNHK連続テレビ小説「あまちゃん」で、線路が津波で流されたシーンは当駅付近にて撮影された。
Title: 島越駅 (Shimanokoshi Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線岩泉小本駅 - 島越駅 - 田野畑駅
Title: 石巻あゆみ野駅 (Ishinomakiayumino Station)
Section: abstract

石巻あゆみ野駅（いしのまきあゆみのえき）は、宮城県石巻市あゆみ野にある東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。高城町駅より東北本線に直通する仙石東北ラインの一部列車も停車する。
Title: 石巻あゆみ野駅 (Ishinomakiayumino Station)
Section: 概要

当駅は、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）前より、陸前赤井駅と蛇田駅の間にある東松島市柳ノ目地区（北緯38度26分6.6秒 東経141度15分17秒）に新駅「柳の目駅」（仮称）を設置する構想が浮上し、東松島市・石巻市の市議会議員や宮城県議会議員などが実現に向かって活動していた。しかしながら、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で、この新駅構想は一時立ち消え状態になった。その後、柳ノ目地区に隣接する石巻市新蛇田地区が、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の被災者の集団移転先となり、新市街地が形成されることから、石巻市とJRが新蛇田地区への新駅設置の協議を始めた。2013年（平成25年）11月21日に、石巻市とJR東日本は「蛇田新駅（仮称）」設置について基本合意し、駅舎基本設計の協定を締結した。2015年（平成27年）2月5日に、JR東日本は新駅の名称を「石巻あゆみ野駅」とすることを発表した。位置は起点のあおば通から（全線復旧以前の旧ルート基準で）46.4キロメートル付近となる。駅名には「復興、未来、新生活への歩み」を進めてほしいという思いが込められている。当初は2015年（平成27年）の仙石線の全線復旧に合わせて駅開業を目指すとしていたが、開業日は2016年（平成28年）3月26日となった。当駅は、石巻市が将来的に約5,500人の新市街地居住を想定し、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の被災者向け住宅地として整備が進む新蛇田、新蛇田南地区の「復興ニュータウン」内にあるが、前述の通り東松島市に近接しており、同市側にも災害公営住宅が建設されている。
Title: 石巻あゆみ野駅 (Ishinomakiayumino Station)
Section: 歴史

2013年（平成25年）11月21日：石巻市とJR東日本が、「蛇田新駅（仮称）」設置についての協定を締結。2015年（平成27年）2月5日：駅名が「石巻あゆみ野駅」に決定。2016年（平成28年）3月26日：開業。2017年（平成29年）3月4日：仙石東北ラインの一部列車が当駅に停車開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 石巻あゆみ野駅 (Ishinomakiayumino Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する無人駅である。待合室の中に自動券売機が、出入口に簡易Suica改札機が設置されている。付帯設備として、駅北側に駅前広場を造り、駐車場や屋根付き駐輪場（自転車231台、バイク6台収容）、公衆トイレが設置されている。
Title: 石巻あゆみ野駅 (Ishinomakiayumino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅南側

石巻市立青葉中学校石巻運転免許センター国道45号仙石病院支那そばや 石巻（現在店舗改装のため長期休業中、ラーメンの鬼佐野実創業「支那そばや」ののれん分けの店）
Title: 石巻あゆみ野駅 (Ishinomakiayumino Station)
Section: その他

石巻市が事業費約4億8200万円を全額負担した請願駅で、1日約300人の利用を見込んでいる。仙石線の新駅設置は2004年（平成16年）3月の小鶴新田駅以来である。駐輪場の整備には、JRに仙石線新駅設置を求めていた仮称柳ノ目駅設置促進期成同盟会石巻西高関係団体部会が石巻市に寄付した約451万円が充てられた。当駅には2016年（平成28年）6月ごろから路線バスが乗り入れる予定であると報じられたが、路線バスの乗り入れは2017年（平成29年）1月30日より開始（ミヤコーバス石巻免許センター線）された。2018年（平成30年）10月1日の路線再編により、当駅を始発・終着とする路線（河北線、蛇田線、中里線）が新設されている。
Title: 石巻あゆみ野駅 (Ishinomakiayumino Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線■普通陸前赤井駅 - 石巻あゆみ野駅 - 蛇田駅■■仙石東北ライン■特別快速通過■快速（赤快速）（一部列車のみ）・■快速（緑快速）（上りの一部列車のみ）陸前赤井駅 - 石巻あゆみ野駅 - 蛇田駅
Title: 脇ノ沢駅 (Wakinosawa Station)
Section: abstract

脇ノ沢駅（わきのさわえき）は、岩手県陸前高田市米崎町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。
Title: 脇ノ沢駅 (Wakinosawa Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）12月15日：開業。1960年（昭和36年）5月23日：1960年チリ地震による津波で冠水、当駅 - 小友駅間で長期にわたり不通になる。1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取扱を廃止。1983年（昭和58年）3月10日：荷物扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の津波により壊滅状態となる。2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。県道上に駅を移設。2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 脇ノ沢駅 (Wakinosawa Station)
Section: 駅構造

BRTの運行開始にあたり、当駅前後は一般道走行区間となり、県道上に移設。盛方面のりば側にBRT用の駅舎が設置された。陸前高田方面のりばはバスポールのみの設置である。
Title: 脇ノ沢駅 (Wakinosawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 旧鉄道駅

東日本大震災前までは単式ホーム1面1線を有する、気仙沼駅管理の地上駅で、待合所があるだけの無人駅であった。
Title: 脇ノ沢駅 (Wakinosawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は22人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 脇ノ沢駅 (Wakinosawa Station)
Section: 駅周辺

鉄道駅は広田湾に面した脇ノ沢漁港前に設置されていたが、BRTの駅は北東に約1.4キロメートル離れた、箱根山の山裾を通る県道38号のバイパス区間に設けられた。BRT駅付近では、東日本大震災で被災した店舗の代替として、マイヤアップルロード店が2012年3月に開業している。陸前高田市立高田東中学校岩手県道38号大船渡広田陸前高田線
Title: 脇ノ沢駅 (Wakinosawa Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線BRT□快速陸前高田駅 - 脇ノ沢駅 - 西下駅■普通高田病院駅 - 脇ノ沢駅 - 西下駅
Title: 脇ノ沢駅 (Wakinosawa Station)
Section: 隣の停留所
Subsection: かつて存在した鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線陸前高田駅 - 脇ノ沢駅 - 小友駅
Title: 三条駅 (Sanjō Station (Niigata))
Section: abstract

三条駅（さんじょうえき）三条駅 (新潟県) - 新潟県三条市にあるJR東日本信越本線の駅。三条駅 (京都府) - 京都府京都市東山区の京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線の駅。三条京阪駅 - 京阪の駅に接続する、京都市営地下鉄東西線の駅。京津三条駅 - かつて存在した京阪電気鉄道京津線の駅。京津線の一部区間廃止に伴い、廃止→三条駅 (京都府)を参照。東山三条駅 - かつて存在した京阪京津線の駅。京津線京津三条 - 御陵間廃線により廃止→東山駅 (京都府)を参照。西大路三条駅 - 京都府京都市右京区にある京福電気鉄道嵐山本線の駅。 旧称：三条口駅。三条駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅。
Title: 富野荘駅 (Tonoshō Station)
Section: abstract

富野荘駅（とのしょうえき）は、京都府城陽市枇杷庄鹿背田（びわのしょうかせだ）にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB15。
Title: 富野荘駅 (Tonoshō Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月3日：奈良電気鉄道の桃山御陵前 - 西大寺（現・大和西大寺）間開通時に開業。駅名は当時の富野荘村より。1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。2024年（令和6年）1月10日：終日無人駅化。
Title: 富野荘駅 (Tonoshō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。改札・コンコースは地下、ホームは地上にあり、改札口および駅入口は東西2ヶ所にある。トイレは2番線ホームに設置されている。ホーム有効長は6両。無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 富野荘駅 (Tonoshō Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2022年11月13日：5,184人2022年11月8日：5,500人2021年11月9日：5,388人2018年11月13日：6,307人2015年11月10日：6,613人2012年11月13日：6,896人2010年11月9日：7,324人2008年11月18日：7,547人2005年11月8日：7,853人
Title: 富野荘駅 (Tonoshō Station)
Section: 駅周辺

京都府立西城陽高等学校城陽市立今池小学校今池コミュニティセンター城陽市立図書館 今池コミュニティセンター図書室南部コミュニティセンター城陽市立図書館 南部コミュニティセンター図書室城陽富野郵便局阿弥陀寺 - 所蔵する薬師如来立像とともに国重要文化財に指定されている。極楽寺 - 所蔵する阿弥陀如来立像は国重要文化財に指定されている。富士書房 富野荘店京都府道253号富野荘停車場線京都府道251号富野荘八幡線木津川木津川橋梁
Title: 富野荘駅 (Tonoshō Station)
Section: バス路線

城陽さんさんバスプラムイン城陽長池線 アル・プラザ城陽／水主団地方面運行間隔は1時間おきとなっている。また、京都京阪バスにより運行されているため、ICOCA等の交通系ICカードが使用可能である。
Title: 富野荘駅 (Tonoshō Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道B 京都線■急行通過■準急・■普通寺田駅 (B14) - 富野荘駅 (B15) - 新田辺駅 (B16)1974年（昭和49年）まで、当駅と新田辺駅の間に臨時駅の木津川駅が存在した。括弧内は駅番号を示している。
Title: 鳥ノ木駅 (Torinoki Station)
Section: abstract

鳥ノ木駅（とりのきえき）は、愛媛県伊予市下吾川にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU04。
Title: 鳥ノ木駅 (Torinoki Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：開業。駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 鳥ノ木駅 (Torinoki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。開業当時から無人駅であり、自動券売機を設置している。以前は3両編成対応の駅だったが、1997年に4両編成対応に改修し、同時に階段状のステップをスロープ状に改修した。
Title: 鳥ノ木駅 (Torinoki Station)
Section: 利用状況

鳥ノ木駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 鳥ノ木駅 (Torinoki Station)
Section: 駅周辺

開業当時は周辺に鳥ノ木団地があるほかは水田が広がっていたが、近くを通る国道56号沿道の発展とともに宅地化が進んだ。国道56号愛媛県道23号伊予川内線鳥ノ木団地ウェルピア伊予（旧愛媛厚生年金休暇センター）
Title: 鳥ノ木駅 (Torinoki Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線伊予横田駅 (U03) - 鳥ノ木駅 (U04) - 伊予市駅 (U05)
Title: 東ソウル総合バスターミナル (Dong Seoul Bus Terminal)
Section: abstract

東ソウル総合バスターミナル（トンソウルそうごうバスターミナル）は、ソウル特別市広津区にあるバスターミナルである。
Title: 東ソウル総合バスターミナル (Dong Seoul Bus Terminal)
Section: 概要

中部高速道路の活性化政策に伴う地域住民の市外バスと高速バスの利用便宜を提供するために建設された。1987年に着工され1990年に完成した。構内の切符売り場は1階に市外バス、2階に高速バスと各々分かれている。
Title: 東ソウル総合バスターミナル (Dong Seoul Bus Terminal)
Section: 発着路線
Subsection: 高速バス

=
Title: 東ソウル総合バスターミナル (Dong Seoul Bus Terminal)
Section: 交通アクセス
Subsection: 空港バス

仁川国際空港・金浦国際空港からリムジンバスあり。
Title: 東ソウル総合バスターミナル (Dong Seoul Bus Terminal)
Section: 交通アクセス
Subsection: 鉄道

江辺駅（ソウル交通公社2号線）
Title: 北豊津信号場 (Kita-Toyotsu Station)
Section: abstract

北豊津信号場（きたとよつしんごうじょう）は、北海道山越郡長万部町字豊津にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の信号場。電報略号はヨツ。事務管理コードは▲140126。旅客扱い末期の駅番号はH50。
Title: 北豊津信号場 (Kita-Toyotsu Station)
Section: 歴史

太平洋戦争に伴う戦時輸送力強化の一環で設置された信号場である。当地には太平洋戦争終戦以前は陸軍の軍馬補充部豊津種馬所が所在したことや、戦後にも砂鉄の採集が行われていたことを理由に仮乗降場として旅客営業も行われており、国鉄分割民営化と同時に駅に昇格したが、2017年（平成29年）3月4日に旅客扱いを廃止し、信号場となった。
Title: 北豊津信号場 (Kita-Toyotsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1944年（昭和19年）7月1日：国有鉄道函館本線の北豊津信号場として開設。仮乗降場として旅客を取扱い。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1953年（昭和28年）以降：専用線発着貨物取扱い開始。1967年（昭和42年）以降：貨物取扱い廃止。1970年（昭和45年）9月25日：当信号場 - 国縫駅間が複線化。1986年（昭和61年）11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅へ昇格し、北豊津駅となる。1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。1991年（平成3年）12月24日：駅舎改築。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。2016年（平成28年）6月2日：同じ長万部町の蕨岱駅、森町の桂川駅、東山駅、姫川駅と共に、JR北海道から各町へ2017年（平成29年）3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止の意向を示す。その後、長万部町は当駅の廃止を容認。2017年（平成29年）3月4日：旅客扱いを廃止。再び北豊津信号場となる。
Title: 北豊津信号場 (Kita-Toyotsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 信号場名の由来

所在地「豊津」の北方にあるため。もともと当地は「六津（ろこつ、ろくつ）」と呼ばれていたが、信号場開設前の1940年（昭和15年）の地区名改正で地名が「豊津」となっている。「六津」の名称は長万部町と八雲町の境を流れるルコツ川のアイヌ語名である「ルコッ（ru-kot）」（足跡・くぼみ→道・沢）に由来し、これはかつてルコツ川沿いに瀬棚方面へ山越えする道があったことに由来するとされる。
Title: 北豊津信号場 (Kita-Toyotsu Station)
Section: 構造

もともと函館方が両開き、旭川方が下り線を直線とする片開き分岐器（いずれも安全側線なし）の単なる2線構造の信号場であったが、1970年（昭和45年）に当信号場から長万部方が複線化される際に上り本線が単線区間に進入する直前の函館方の両開き分岐器に安全側線が付帯された。旅客扱い当時はこれに加え相対式ホーム2面2線が設置され、構内踏切で結ばれており、ホームの脇に待合所があった。
Title: 北豊津信号場 (Kita-Toyotsu Station)
Section: 利用状況

砂鉄資源の枯渇による集落戸数激減以前は乗降人員も相当あったとされているが、以降は乗降もほぼない状態が続いていた。旅客営業当時の乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 北豊津信号場 (Kita-Toyotsu Station)
Section: 周辺

国道5号旧長万部町立豊津小学校豊津いちご農園函館バス「北豊津」停留所駅であった当時は国道5号線上に「北豊津信号所前」停留所があったが、旅客営業廃止に伴い、地元から住宅の多い町道豊津二号線へのバス路線経路変更の要望があり、町と函館バスの協議を経て2017年（平成29年）11月に経路変更と停留所名の変更が行われた。
Title: 北豊津信号場 (Kita-Toyotsu Station)
Section: 隣の施設

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線黒岩駅 (H51) - （北豊津信号場） - 国縫駅 (H49)
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: abstract

稲戸井駅（いなといえき）は、茨城県取手市米ノ井にある関東鉄道常総線の駅。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: 概要

当駅は取手市の旧・稲戸井村に位置する。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。1982年（昭和57年）12月8日：寺原駅 - 当駅 - 南守谷駅間が複線化。2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。2010年（平成22年）2月16日：一部時間帯について駅員無配置となる。2013年（平成25年）5月16日：終日、駅員無配置となる。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

旧村名である稲戸井村から採られた。稲戸井村は稲、戸頭、野々井、米ノ井の合成地名である。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。下館寄りに構内踏切がある。上りホーム・下りホームとも下館寄りに2両分程度の屋根があるが、上りホーム・下りホームとも取手寄りは屋根が無い。2008年（平成20年）にはホームの段差を縮小する工事が実施され、階段の改修のほか、車椅子対応のスロープが設置された。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: 当駅における運行形態

上り（寺原・取手方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（取手行）が停車する。下り（守谷・小絹・水海道・下妻・下館方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（水海道行、下館行）が停車する。一部列車は、下館行の列車でも水海道駅で乗り換えが必要な列車も設定されていて、一部時間帯には守谷行と夜間には下妻行の列車も設定されている。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: 利用状況

乗車人員は下表の通りである。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: 駅周辺

旧稲戸井村の中心に位置し、商店街がある。周辺は永山地区や戸頭団地をはじめ住宅が多いが、南側は比較的少ない。国道294号取手市立永山中学校取手市立永山小学校稲戸井郵便局グリーンスポーツセンター医師会病院竜禅寺
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: バス路線
Subsection: 稲戸井駅バス停

駅北側にある。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: バス路線
Subsection: 稲戸井駅入口バス停

駅南側の国道294号沿いにある。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: その他

当駅は2018年6月公開の映画『名前』（戸田彬弘監督、道尾秀介原案）の舞台として撮影され、中村正男（同映画の主人公。演・津田寛治）と彼の「娘」を名乗る葉山笑子（高校生。演・駒井蓮）が再会を約束する場所として登場する。
Title: 稲戸井駅 (Inatoi Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■常総線■快速・■普通ゆめみ野駅 - 稲戸井駅 - 戸頭駅
Title: 枚岡駅 (Hiraoka Station (Osaka))
Section: abstract

枚岡駅（ひらおかえき）は、大阪府東大阪市出雲井町にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA14。なお「枚岡」の駅名は駅前にある枚岡神社から来ており、旧枚岡市の中心駅というわけではない。
Title: 枚岡駅 (Hiraoka Station (Osaka))
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道上本町（現・大阪上本町） - 奈良（現・近鉄奈良）間開通時に開業。1928年（昭和3年）1月24日：枚岡駅より東高野街道沿いに信貴山口まで大軌枚岡線が免許交付。詳細は大阪電気軌道未成線を参照。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1992年（平成4年）3月19日：ホーム延長工事完成で6両編成対応になる。昼間の普通が1時間あたり3本から6本になる。2006年（平成18年）3月21日：この日より新設された区間準急の停車駅になる。昼間は普通が1時間当たり3本、区間準急が1時間当たり3本。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2024年（令和6年）11月10日 - 終日無人化。
Title: 枚岡駅 (Hiraoka Station (Osaka))
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。30‰を超える勾配や、カーブの途中に駅が設置されているため、線路にカントがつけられており停車する電車は大きく傾く。ホーム有効長は6両で、改札口から北側（奈良方面側）は幅が狭くなっている。両ホームとも改札口が別々に存在し、駅構内で上下ホームの行き来はできないため、改札外に駅の東西を結ぶ地下道がある。無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は東花園駅）。2024年（令和6年）11月9日までは終日有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 枚岡駅 (Hiraoka Station (Osaka))
Section: 利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は4,227人である。奈良線全駅中、額田駅に次いで少ない。近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 枚岡駅 (Hiraoka Station (Osaka))
Section: 駅周辺

枚岡神社 - 祭で石段を駆け上がる勇壮なふとん太鼓が有名。枚岡公園枚岡梅林護国院浄国寺枚岡病院国道308号（暗越奈良街道）暗峠
Title: 枚岡駅 (Hiraoka Station (Osaka))
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道A 奈良線■快速急行・■急行・■準急通過■区間準急・■普通瓢箪山駅 (A13) - 枚岡駅 (A14) - 額田駅 (A15)括弧内は駅番号を示している。
Title: 磐梯熱海駅 (Bandai-Atami Station)
Section: abstract

磐梯熱海駅（ばんだいあたみえき）は、福島県郡山市熱海町熱海4丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。「熱海」の地名は静岡県の熱海温泉の名を鎌倉時代に拝借したもの（磐梯熱海温泉を参照）で、駅名は静岡県熱海市の熱海駅と区別するために「磐梯」を冠している。
Title: 磐梯熱海駅 (Bandai-Atami Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）7月26日：岩越鉄道の熱海駅（あたみえき）として開業。1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。1925年（大正14年）3月20日：岩代熱海駅（いわしろあたみえき）に改称。1965年（昭和40年）6月1日：磐梯熱海駅に改称。1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。9月27日：昭和天皇、香淳皇后の県内行幸啓に合わせて、お召し列車が磐梯熱海駅発、原宿駅着で運転。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2009年（平成21年）4月1日：業務委託化。磐梯熱海駅長（郡山駅助役待遇）を廃止。2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2022年（令和4年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 磐梯熱海駅 (Bandai-Atami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線であり、3番線は当駅始発列車と主に普通列車の待避に使われていた。のちに、旧3番線は架線もレールも取り払われている。構内の安子ケ島方が急カーブとなっているため、40 km/hの速度制限を受ける。2015年（平成27年）3月14日改正のダイヤでは1日5往復当駅で交換を行っている。信号設備上では駅舎側の1番線が上下本線となっており、交換がないときは両方向とも1番線から発着する。郡山駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。駅舎は、なだらかな三角屋根をもつコンクリート平屋のもので、トイレは水洗式である。
Title: 磐梯熱海駅 (Bandai-Atami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は列車交換時のみ使用
Title: 磐梯熱海駅 (Bandai-Atami Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は212人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 磐梯熱海駅 (Bandai-Atami Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ近くや、南側の五百川沿いに磐梯熱海温泉の温泉街が広がっており、宿泊施設なども多い。
Title: 磐梯熱海駅 (Bandai-Atami Station)
Section: その他

「山あいの温泉の駅として親しまれている駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
Title: 磐梯熱海駅 (Bandai-Atami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線□快速「あいづ」喜久田駅 - 磐梯熱海駅 - 猪苗代駅□快速喜久田駅 - 磐梯熱海駅 - （一部川桁駅） - 猪苗代駅■普通安子ケ島駅 - 磐梯熱海駅 - 中山宿駅
Title: 掖上駅 (Wakigami Station)
Section: abstract

掖上駅（わきがみえき）は、奈良県御所市柏原上方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。
Title: 掖上駅 (Wakigami Station)
Section: 歴史

1896年（明治29年）5月10日：南和鉄道が高田駅 - 葛駅（現在の吉野口駅）間で開業した際に掖上駅として設置。1903年（明治36年）5月15日：壺阪駅（つぼさかえき）に改称。1904年（明治37年）12月9日：南和鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。1940年（昭和15年）4月1日：掖上駅に再改称。1984年（昭和59年）10月20日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
Title: 掖上駅 (Wakigami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅である。旧来の木造駅舎は北側の下りホーム側にあり、上りホームには跨線橋で渡るようになっていたが、2020年に新たに上りホーム側に簡易駅舎が設置されたのに伴い撤去された。王寺駅が管理している無人駅である。貨物を扱っていたため電化後もしばらくは有人駅であった。旧来の駅舎・簡易駅舎それぞれに、直立型の自動券売機および簡易ICOCA改札機が設置されている。トイレは、以前は改札内にあったが、現在は、上りホーム側の改札外に設置されている。
Title: 掖上駅 (Wakigami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は、前述の上りホーム側の簡易駅舎設置に合わせて設定された。
Title: 掖上駅 (Wakigami Station)
Section: 利用状況

「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 掖上駅 (Wakigami Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地である。南都銀行掖上支店日本郵便 御所掖上郵便局興禅寺楽音寺西光寺
Title: 掖上駅 (Wakigami Station)
Section: バス路線

御所市コミュニティバス東コースかもきみの湯方面／御所市役所・近鉄御所駅・老人福祉センター方面 （1日3往復の運行となっている）
Title: 掖上駅 (Wakigami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速（大和路線直通）・■普通玉手駅 - 掖上駅 - 吉野口駅
Title: 昆布駅 (Konbu Station)
Section: abstract

昆布駅（こんぶえき）は、北海道磯谷郡蘭越町昆布町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS26。電報略号はコフ。事務管理コードは▲130104。