shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 羽村駅 (Hamura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線■特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）通常は通過（「はむら花と水のまつり」（チューリップまつり）開催期間中のみ停車）■通勤特快（平日上りのみ）・■青梅特快・■通勤快速（平日下りのみ）・■快速・■各駅停車（以上はいずれも青梅線内は各駅に停車）福生駅 (JC 57) - 羽村駅 (JC 58) - 小作駅 (JC 59)
Title: 広野駅 (Hirono Station (Hyōgo))
Section: abstract

広野駅（ひろのえき）広野駅 (福島県) - 福島県双葉郡広野町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅。広野駅 (兵庫県) - 兵庫県三田市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅。
Title: 伊予上灘駅 (Iyo-Kaminada Station)
Section: abstract

伊予上灘駅（いよかみなだえき）は、愛媛県伊予市双海町高岸にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はS08。「愛ある伊予灘線」の愛称区間に含まれている。旧双海町の代表駅であった。
Title: 伊予上灘駅 (Iyo-Kaminada Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月1日：鉄道省の駅として開設。1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。1991年（平成3年）11月21日：伊予上灘 - 伊予白滝間CTC化に伴い無人駅化。2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。
Title: 伊予上灘駅 (Iyo-Kaminada Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2線2面を有する地上駅。跨線橋は無く対向ホームへは構内踏切を利用する。かつては直営駅であったが後に無人駅となった。自動券売機はない。2015年3月末、トイレが男女及び車椅子専用の水洗式に改修された。
Title: 伊予上灘駅 (Iyo-Kaminada Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

かつて、一部の臨時急行列車が停車していた。
Title: 伊予上灘駅 (Iyo-Kaminada Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は162人である（2006年度）。伊予上灘駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 伊予上灘駅 (Iyo-Kaminada Station)
Section: 駅周辺

双海町の市街地まで徒歩15分。灘町海水浴場ふたみシーサイド公園夕日のミュージアム国道378号ふたみ潮風ふれあい公園キャンプ場伊予市立由並小学校
Title: 伊予上灘駅 (Iyo-Kaminada Station)
Section: その他

1977年には映画「男はつらいよ 寅次郎と殿様」のロケ地となった。駅名に旧国名の「伊予」を冠しているのは、開業当時倉吉線に上灘駅（うわなだえき）があったからである。観光列車「伊予灘ものがたり」の双海編では当駅に停車してホームで特産品の販売が行われることがある。また、運行当初より地元住民の飼い犬、飼い猫がミニ駅舎で伊予灘ものがたり乗客のお出迎えを行うこともある。JR四国は2019年7月に、乗客を笑顔にしてきたことを理由に、この動物たちを「福駅長」に任命した。
Title: 伊予上灘駅 (Iyo-Kaminada Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線（愛ある伊予灘線）高野川駅 (S07) - 伊予上灘駅 (S08) - 下灘駅 (S09)
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: abstract

人吉駅（ひとよしえき）は、熊本県人吉市中青井町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。楽チャリ設置駅。くま川鉄道との共同使用駅であるが、同社の駅は人吉温泉駅（ひとよしおんせんえき）と称する。命名権による副名称が付され、神城文化の森人吉温泉駅（しんじょうぶんかのもりひとよしおんせんえき）と称している。人吉温泉駅の駅番号は1。
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: 概要

熊本県球磨地方の主要都市である人吉市の代表駅であり全列車が停車する。JR九州の肥薩線と、くま川鉄道の湯前線の2路線が乗り入れており、湯前線は当駅が起点である。かつては湯前線も日本国有鉄道（国鉄）・JR九州が管轄していたが、1989年（平成元年）にくま川鉄道に経営移管されて、当駅はJR九州とくま川鉄道の共同使用駅となった。くま川鉄道の駅は「SL人吉」の運転開始に伴い、2009年（平成21年）4月1日に「人吉温泉駅」に改称された。肥薩線の運行上の拠点となる駅で、ほとんどの列車が当駅を発着している。平成28年3月26日に行われたダイヤ改正で「いさぶろう1号」「しんぺい4号」及び上下普通列車各一本が吉松駅 - 八代駅・熊本駅間で直通運転を行うようになり、当駅が途中駅となる列車も存在する（ただし、直通する普通列車については当駅を境に列車番号が変わる）。八代市や熊本市方面からの観光利用が多い八代方面は特急列車が運行されるなど比較的本数が多いが、宮崎県・鹿児島県との県境の山間部を通る当駅 - 吉松駅間は観光列車「いさぶろう・しんぺい」を含めて1日3往復のみの運転である。湯前線の列車は国鉄・JR九州時代、第三セクター化後の初期には八代方面との直通運転があったが、現在はすべて当駅 - 湯前駅間のみの運行となっている。かつては特急「おおよど」、急行「えびの」、「くまがわ」、近年も特急「くまがわ」、「九州横断特急」など様々な優等列車が当駅に停車していたが、2016年3月26日ダイヤ改正で優等列車が全て廃止され、快速列車と普通列車のみの停車駅となった。その後、2017年春頃より新しい観光特急列車「かわせみやませみ」が熊本駅 - 当駅で運行されている。さらに2018年3月17日のダイヤ改正で鹿児島本線直通の快速列車が廃止され、肥薩線の運行本数の見直しや時刻の繰り上げ繰り下げが行われた。ただし、朝の普通列車1本は終点の八代駅で列車番号を切り替えて快速列車（熊本行き）となる。
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1908年（明治41年）6月1日：八代 - 当駅間延伸に伴い帝国鉄道庁が開設。1909年（明治42年）11月21日：鹿児島本線（当駅 - 吉松）延伸により全通。1924年（大正13年）3月30日：湯前線開業（当駅 - 湯前）。1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線海岸ルート全通により当駅を含む八代駅 - 鹿児島駅間が分離され肥薩線所属駅となる。1977年（昭和52年）3月：現3代目駅舎完成。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止する。1986年（昭和61年）11月1日：肥薩線に電子閉塞装置導入。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1989年（平成元年）10月1日：湯前線がくま川鉄道に転換。1997年（平成9年）11月17日：駅前にからくり時計が設置される。2004年（平成16年）3月13日：特急「九州横断特急」運転開始。それに伴い、急行「くまがわ」が特急に格上げされた。2007年（平成19年）11月30日：人吉機関車庫と一番ホームの古レールが南九州近代化産業遺産群の物資輸送関連遺産の1つとして選ばれる。2009年（平成21年）4月1日：くま川鉄道の駅が人吉温泉駅へ改称。4月25日：2005年（平成17年）58654「SLあそBOY」が運転終了。2009年（平成21年）4月25日に機関車を復元される。これに伴い客車をリニューアルされ、「SL人吉」運転開始。2010年（平成22年）7月21日：整備されていた人吉駅前広場が新たに完成。東側広場に、名物のからくり時計が中央に移設される。2013年（平成25年）：構内跨線橋を廃止、構内踏切を設置。2014年（平成26年）：構内跨線橋を撤去。2016年（平成28年）3月26日：特急「九州横断特急」の人吉発着便及び特急「くまがわ」が廃止され、優等列車の乗り入れがなくなり、普通・快速列車のみとなる。2017年（平成29年）3月4日：特急（D&S列車）「かわせみ やませみ」が運転開始。2018年（平成30年）3月17日：鹿児島本線直通の快速列車が廃止。2020年（令和2年）7月4日：令和2年7月豪雨の影響によりJR九州、くま川鉄道ともに営業休止。
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（球磨郡人吉町）が由来。周辺に日当たりの良い盆地が多く、古くは「日豊（ひとよし）」と読まれていたものが「人吉」に転化した。
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: 駅構造

駅本屋に直結した単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線の、3面5線のホームを有する地上駅。JR九州は駅本屋寄りの2面3線を使用し、くま川鉄道は駅本屋から最も遠い1面2線を使う。各ホーム間の移動には従来から跨線橋が使用されてきたが、跨線橋の老朽化とバリアフリー化のため、2013年に跨線橋を閉鎖した上で跨線橋の手前に新たに構内踏切を設置した。くま川鉄道へは、新設した構内踏切で連絡しているほか、駅横から直接ホームに入場可能な跨線橋を兼ねた自由通路が利用できる。八代側に車両基地があり、日本国内で現役唯一の石造車庫（旧人吉機関区、後身の人吉鉄道事業部は2005年（平成17年）3月に熊本鉄道事業部へ統合）があり、現在も車両停泊や、SL人吉や普通列車の清掃・給油・洗浄・留置などの役割を果たしている。なお車両停泊については2016年3月までキハ185系2-3両編成が夜間に入庫していたが、特急列車の運行見直しにより、定期列車の機関庫内での車両停泊の設定はなく、1番のりばに普通列車1両編成1本が停泊する。2018年3月のダイヤ改正までは普通列車2本が縦列停車していた。車両基地内へ入庫する際には、いったん八代駅方の引上線に入線し、折り返して入庫する。引上線が4両分の長さしかないため、5両編成以上の車両は直接入庫できない。車両基地にはたくさんの線路が敷かれているが、現在使用されているのはその中のごく一部となっている。なお、ホームにはかつての特急「おおよど」の号車案内が残っている。JR九州の駅は直営駅で、みどりの窓口が設置されている。なお肥薩線で起終点の八代駅・隼人駅を除けば、出改札業務も直営で行う直営駅は当駅のみである（起終点を含めると隼人駅も直営駅）。また自動券売機(ICカード非対応)が1台設置されている。JR九州の駅本屋には待合室(コインロッカー有)、キヨスク、観光案内所が設置されている。駅本屋東側にはくま川鉄道のりば・駅裏手へつながる自由通路とくま鉄ゲストハウスが設置されている。くま川鉄道はホーム上に自動券売機1台と窓口が設置されている。駅に設置された自動販売機の一部はICカードに対応している。
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項八代駅方面からの列車は1番のりばと3番のりばに入線が可能で、吉松駅方面へは2番のりば及び3番のりばから出発が可能。また吉松駅方面からの列車は1番のりばと2番のりばに入線が可能で、八代駅方面へは1-3番のりばすべてから出発できる。湯前方面へは3-5番のりばから出発が可能になっている。近年、吉松駅方面から人吉駅を直通し、八代駅方面へ向かう列車が設定されていなかったため、吉松駅方面から人吉駅1番のりばへ入線する列車は定期列車では存在しなかったが、2016年（平成28年）3月のダイヤ改正より、吉松駅から八代駅への直通列車が運転されるようになり、吉松駅方から直接1番のりばへと乗り入れる列車が復活している。
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: 利用状況

JR九州2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は347人であり、JR九州の駅としては第289位である。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。くま川鉄道2019年度の乗車人員は一日平均496人である。当駅は、くま川鉄道の駅では利用者が一番多い。近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: 駅弁

「人吉駅弁やまぐち」という業者が調製・販売している。全国的にも珍しくなった駅弁の立ち売りが行われている（特急・観光列車停車時のみ）。主な駅弁は下記の通り。栗おこわ栗めし - 人吉駅弁やまぐち製造。1965年誕生。2015年（平成27年）3月6日の「第11回九州駅弁グランプリ決勝大会」で第9位になった。2020年7月からの肥薩線の長期運休に伴い、2022年6月28日から熊本駅での販売を開始した。鮎ずし
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: 駅周辺

人吉市街地の中央に位置し、背後には村山台地が広がる。駅前には熊本県道188号線が駅正面にからまっすぐに伸びている。この県道は途中に市道を挟んだ後に鹿児島県伊佐市方面への国道267号線につながり、国道219号線と接続する。駅南側に球磨川が流れており、南東側に中心市街地である九日町が、駅南西側に国宝の青井阿蘇神社がある。駅前には城の形をしたからくり時計があり、ホテルや土産物店が軒を連ねる。また、駅西側にはロータリーと産交バスとやまえ乗合バスの人吉駅前バス停があり、その奥に駐輪場や有料駐車場がある。SL人吉運行開始に伴い駅前の整備が行われ、からくり時計の移動や駅西側(旧バラ園)への駐車場の移設が行われた。また、駅西側の有料駐車場奥に「人吉鉄道ミュージアムMOZOCA（モゾカ）ステーション868」が2015年5月30日にオープンした。施設は木造2階建てで駅を結ぶミニトレインが設置されている。屋上からは人吉駅や人吉機関庫が一望できる。。駅至近（北側）大村横穴群 - 国指定史跡。古墳時代後期（6世紀 - 7世紀代）の横穴墓群。20数基からなり、うち8基に浮彫による装飾がある。人吉城本簡易郵便局人吉市立人吉西小学校熊本県立球磨工業高等学校村山公園人吉市立第二中学校人吉測候所駅至近（南側）から球磨川までくま川鉄道本社人吉郵便局青井阿蘇神社人吉産交（バスセンター）人吉温泉球磨川下り清流コース発船場球磨川から南側人吉城址人吉市役所人吉市立第一中学校永国寺
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: バス路線

産交バス人吉周遊バス（じゅぐりっと号）：人吉IC乗降口（人吉医療センター・九日町・鬼木町経由）石水寺〜人吉線（国道経由）：石水寺入口（人吉医療センター・人吉産交・カルチャーパレス前・西人吉駅前経由）石水寺〜人吉線（旧道経由）：石水寺入口（人吉医療センター・人吉産交・カルチャーパレス前・中神経由）人吉五木線：頭地・宮園・上荒地（人吉電力所・相良村役場・五木役場経由）人吉五木線：内谷（人吉電力所・相良村役場・五木役場経由）人吉五木線：椎葉入口・上田代（相良）（川村駅入口・相良村役場・茶湯里温泉経由）七地循環線：南町・浪床町・七地町方面循環 ※月曜・木曜運行大柿線：涼水戸温泉前（総合病院前・人吉産交・カルチャーパレス前・中神町・瓜生田経由）※火曜・金曜運行小柿線：小柿公民館前（総合病院前・矢黒町・西瀬団地前経由）※火曜・金曜運行上原田線：馬草野（総合病院前・瓦屋町・上林町・上原町内会館前経由）※月曜・木曜運行湯前線（木上経由）：湯の前駅前・市房登山口・古屋敷（九日町・建設事務所前・吉野尾・木上小学校前・深田・あさぎり駅前・あさぎり町役場入口・多良木町役場前経由）湯前線（西村経由）：湯の前駅前・市房登山口・古屋敷（人吉南高速のりば前・旧西村農協前・一武小学校前・下乙・五本松・あさぎり駅前・あさぎり町役場入口・多良木町役場前経由）各線：人吉産交人吉市予約型乗合タクシー（事前予約制、いずれも人吉スターレーン発着）鹿目線：鹿目（人吉医療センター・人吉スターレーン・西瀬橋経由）山江温泉線：山江温泉センター（人吉医療センター・上合の原経由）大畑線：下田代（大畑）（南町・蟹作・赤池水無・漆田・大畑小学校前経由）田野線：大塚・田野車庫（人吉医療センター・西間・古仏頂経由）田野線：大塚・田野車庫（東間・古仏頂経由）やまえ乗合バス「まるおか号」（事前予約制）山田線：山江村役場経由大川内万江線：温泉ほたる経由合子俣役場経由万江線：山江村役場・温泉ほたる経由合子俣
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: その他

当駅はアニメ『夏目友人帳』の舞台としても知られ、駅本屋やくま川鉄道の車両等がアニメ内で再現されている。また観光案内所内には人吉・球磨地方に点在する作品の舞台の探訪マップやグッズ・ポスターなどが置かれている（グッズ・ポスターは非売品だが、グッズ販売店やUFOキャッチャーなどの情報もある）。この他、肥薩線内では八代駅、瀬戸石駅や大畑駅も舞台となっている。
Title: 人吉駅 (Hitoyoshi Station)
Section: 隣の駅

※肥薩線の特急「いさぶろう・しんぺい」「かわせみ やませみ」・臨時快速「SL人吉」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。なお、「いさぶろう・しんぺい」は当駅から大畑方は普通列車扱いとなり、「かわせみ・やませみ」「SL人吉」は当駅発着となる。九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線西人吉駅 - 人吉駅 - 大畑駅くま川鉄道■湯前線人吉温泉駅（1） - 相良藩願成寺駅（2）
Title: 前金駅 (Cianjin metro station)
Section: abstract

前金駅（ぜんきんえき）は台湾高雄市前金区にある高雄捷運橘線の駅である。開業時の駅名は駅西側に存在した高雄市議会に由来する「市議会」で、2011年の市議会移転後は「舊址（Former Site）」の注記が付け加えられていた。本駅は中正四路の地下に位置し、中華三路との交差点と自強一路との交差点の間にある。
Title: 前金駅 (Cianjin metro station)
Section: 駅構造

ホームドア付きの島式ホーム1面2線の地下駅であり、4箇所の出入口がある。
Title: 前金駅 (Cianjin metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1、出口2は駅西端、出口3、出口4は駅東端にあり、出口1にはバリアフリーのエレベーターがある。出口1：高雄市政府教育局（旧高雄市議会）、行政院南部連合サービスセンター（中正四路北側、自強一路交差点）出口2：前金区公所（行政センター）、前金国小（中正四路南側、自強二路交差点）出口3：大同国小、前金区衛生所（中正四路南側、中華三路交差点）出口4：建国国小、六合観光夜市（中正四路北側、中華三路交差点）
Title: 前金駅 (Cianjin metro station)
Section: 利用状況

統計に関する出典註釈出典
Title: 前金駅 (Cianjin metro station)
Section: 駅周辺

高雄市政府教育局（旧高雄市議会）高雄市政府消防局前金分隊高雄市交通大隊高雄学苑調査局高雄市調査站中国信託銀行高雄支店自強路前金市場康橋商旅 六合夜市中正館（ホテル）小北百貨 高雄瑞源店（上記康橋商旅の目の前）カルフール争鮮（回転寿司）マクドナルド
Title: 前金駅 (Cianjin metro station)
Section: バス情報
Subsection: 高雄市公車

中正四路段：0北(金獅湖 - 金獅糊)0南(金獅湖 - 金獅糊)60(塩埕 - 鳥松)91(金獅湖 - 歴史博物館)214(小港 - 高雄駅)東南バス248(建軍站 - 鼓山フェリー乗り場)中華三路段：33(金獅湖 - 塩埕)92(金獅湖 - 高雄駅)218(加昌バス乗場 - 高雄駅)中華幹線(加昌站 - 夢時代百貨)高速鉄道-鼓渡バス(高鉄左営駅 - 鼓山フェリー乗場)自強一、二路段：83(瑞豊站 - 高雄駅）
Title: 前金駅 (Cianjin metro station)
Section: 歴史

2008年9月14日 - 橘線が正式に開通した。2008年9月21日 - 開通式典が行われた。2024年4月25日 - 前金駅に改名。
Title: 前金駅 (Cianjin metro station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■橘線塩埕埔駅 - 前金駅 - 美麗島駅
Title: 十文字駅 (Jūmonji Station)
Section: abstract

十文字駅（じゅうもんじえき）は、秋田県横手市十文字町字大道東（だいどうひがし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 十文字駅 (Jūmonji Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）9月14日：国有鉄道の駅として平鹿郡十文字村に開業。一般駅。1944年（昭和19年）11月：鉄鋼回収に伴い、跨線橋を供出。1956年（昭和31年）1月：跨線橋を再度設置。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱い業務を廃止。3月19日：業務委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：直営駅となる。1998年（平成10年）1月30日：キヨスクが閉店。2013年（平成25年）9月1日：同年10月から始まる秋田デスティネーションキャンペーンに合わせた駅舎改装が行われ、同日リニューアルオープンした。2014年（平成26年）7月25日：みどりの窓口の営業を終了。7月27日：指定席券売機を導入。2023年（令和5年）3月17日：自動券売機および指定券券売機による乗車券の発売を終了。3月18日：簡易委託化。12月16日：前年（2022年）まで十文字図書館にて行っていた十文字地域のイルミネーションイベントを、当駅駅舎へ会場を移して実施。初日は点灯式を開催。期間は翌年（2024年）1月8日までだったが、2月18日までに延長された。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。2025年（令和7年）1月21日：さくらんぼと白鳥がデザインされた駅名標に変更。
Title: 十文字駅 (Jūmonji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有しており、旧3番線は上下双方の入線・発車に対応していた。駅舎とホーム間は直結しておらず、跨線橋を利用する。エレベーター・エスカレーターなどは設置されていない。横手駅が管理し、横手市が受託・運営する簡易委託駅で、横手市シルバー人材センターに再委託されている。かつては待合室の一角に、うどん・そばなどを供する「キッチン伯養」、キヨスクが存在していたが、現在は廃止されており、飲料・新聞用自動販売機のみとなっている。2013年（平成25年）6月20日に、JR東日本は同年10月より秋田デスティネーションキャンペーンに合わせた駅舎のリニューアルを計画していることを発表した。内蔵でおもてなしする茶屋をコンセプトとしており、同年9月1日に、外壁および待合室が増田の蔵をイメージしたデザインへとリニューアルされた。
Title: 十文字駅 (Jūmonji Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は327人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 十文字駅 (Jūmonji Station)
Section: 駅周辺

駅舎側には商店街が広がっているが、国道13号沿いに郊外型店舗が立ち並ぶようになり、シャッター街と化している。また、駅から徒歩15分ほどの国道342号線沿いにも店舗が集中している。さらに、十文字ラーメンの代表的な店として、駅から近い順に丸竹、マルタマの2店が徒歩圏内にある。三角そばや本店は国道13号線沿線に移転した。
Title: 十文字駅 (Jūmonji Station)
Section: バス路線

バス停は2つあり、行き先によって利用するバス停が異なる。いずれも羽後交通が運行している。駅前のバス停は増田、稲庭、小安温泉、東成瀬方面 - 横手、湯沢方面が運行されている（横手方面は後述の「十文字駅前角バス停」も経由する）。駅から徒歩5分ほどの旧国道13号沿いには「十文字駅前角バス停」があり、横手 - 十文字 - 湯沢間が運行されており、当駅から横手、湯沢方面へはこちらの方が運行頻度が高い。
Title: 十文字駅 (Jūmonji Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速（下り1本のみ）湯沢駅 → 十文字駅 → 横手駅■普通下湯沢駅 - 十文字駅 - 醍醐駅
Title: 湾廈駅 (Wanxia station)
Section: abstract

湾廈駅（わんかえき）は中華人民共和国深圳市南山区に位置する2号線（蛇口線）の駅。
Title: 湾廈駅 (Wanxia station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 湾廈駅 (Wanxia station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 湾廈駅 (Wanxia station)
Section: 隣の駅

■2号線（蛇口線）東角頭駅 - 湾廈駅 - 海月駅
Title: 本郷駅 (Hongō Station (Nagano))
Section: abstract

本郷駅（ほんごうえき）現存する駅本郷駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の駅本郷駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市名東区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅本郷駅 (広島県) - 広島県三原市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅本郷駅 (福岡県) - 福岡県三井郡大刀洗町にある西日本鉄道甘木線の駅本郷の名称が付く駅会津本郷駅 - 福島県会津若松市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅本郷三丁目駅 - 東京都文京区にある東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線・都営地下鉄大江戸線の駅本郷台駅 - 神奈川県横浜市栄区にあるJR東日本根岸線の駅幕張本郷駅・京成幕張本郷駅 - 千葉県千葉市花見川区にあるJR東日本総武本線（中央総武緩行線）・京成電鉄千葉線の駅上本郷駅 - 千葉県松戸市にある新京成電鉄新京成線の駅伊那本郷駅 - 長野県上伊那郡飯島町にある東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅美濃本郷駅 - 岐阜県揖斐郡池田町にある養老鉄道養老線の駅若狭本郷駅 - 福井県大飯郡おおい町にあるJR西日本小浜線の駅宇賀本郷駅 - 山口県下関市にあるJR西日本山陰本線の駅改称・廃止された駅本郷駅 (北海道) - 北海道北斗市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・函館本線の新函館北斗駅の2代前の旧称木頃本郷駅 - 広島県尾道市にあった尾道鉄道の駅天塩本郷駅 -北海道留萌郡小平町にあった天塩炭鉱鉄道の駅
Title: 高科西路駅 (West Gaoke Road station)
Section: abstract

高科西路駅（こうかせいろ-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線と7号線の駅である。
Title: 高科西路駅 (West Gaoke Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

上海地下鉄■6号線■7号線
Title: 高科西路駅 (West Gaoke Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 6号線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 高科西路駅 (West Gaoke Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 7号線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 高科西路駅 (West Gaoke Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 6号線開業。2009年12月5日 - 7号線開業。
Title: 高科西路駅 (West Gaoke Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■6号線臨沂新村駅 - 高科西路駅 - 東明路駅■7号線雲台路駅 - 高科西路駅 - 楊高南路駅
Title: 一橋学園駅 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: abstract

一橋学園駅（ひとつばしがくえんえき）は、東京都小平市学園西町二丁目にある、西武鉄道多摩湖線の駅である。駅番号はST02。
Title: 一橋学園駅 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: 歴史

当駅開業以前は、現在の駅の北に小平学園駅が存在し、数十メートル国分寺駅寄りに一橋大学駅が存在していた（当駅の南に存在するロータリーに旧駅の名残を見ることができる）。両駅間は300メートル程度だった。1964年（昭和39年）6月、西武鉄道は多摩湖線の輸送力増強のため、小平学園駅と一橋大学駅の統合、および3両編成の列車を投入し15分から10分間隔に増発する計画を発表した。かつて1955年（昭和30年）に輸送力増強のため小平学園駅を廃止する方針を打ち出したところ地元の反対運動が起こった経緯があったため、小平市議会では輸送力増強の抜本的な解決策は複線化であるとして西武鉄道に要望した。しかし西武鉄道は急速な複線化は困難であり小平学園駅と一橋大学駅の統合は最終案であると回答し、複線化はされず、西武鉄道と住民との議論の上、1966年（昭和41年）7月1日に両駅が統合されて、現在の位置に一橋学園駅が設置され、駅の南北端に改札口が設けられた。よって、「一橋学園」という駅名は両駅名を合わせた造語であり、そのような学校法人が存在するわけではない。なお、小平学園は箱根土地株式会社（現・プリンスホテル）が開発した学園都市（他に国立や大泉学園がある）の名称で、学校機関として実在しない。1928年（昭和3年）4月6日 - 小平学園駅が開業。1933年（昭和8年）9月11日 - 商大予科前駅が開業。名称は東京商科大学予科（一橋大学の前身）に由来する。1949年（昭和24年）5月 - 学制改革にともない商大予科前駅を一橋大学駅に改称。1964年（昭和39年）6月 - 西武鉄道は多摩湖線の輸送力増強のため小平学園駅と一橋大学駅の統合と3両編成の列車を投入し15分から10分間隔に増発する計画を発表。1966年（昭和41年）6月30日 - 一橋大学駅と小平学園駅を統合し、一橋学園駅が開業。書類上は小平学園駅の廃止、一橋大学駅の移転・改称の扱いとした。
Title: 一橋学園駅 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅出口は北口と南口の2つがあり、いずれも構内踏切でホームと結ばれている。駅員は南口駅舎に常駐し、北口は自動券売機と自動改札機のみで、無人化されている。駅出入口の構造は二つの駅の統合による配慮の名残である。詳細は「歴史」を参照。早朝・日中・深夜の一部時間帯以外は必ず当駅で列車交換が行われる。かつて、平日朝は当駅 - 国分寺間のみの一区間を折り返す区間列車が設定されており、その列車は必ず2番線を使用して発着していたが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。かつて西武鉄道の主要駅では発車ベルを使用していたが、2009年時点では新交通システムの山口線を除いた鉄道線において唯一発車ベルを使用する駅となっている。トイレはホーム国分寺方にある。
Title: 一橋学園駅 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典:西武鉄道構内図）
Title: 一橋学園駅 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は19,852人である。西武鉄道全92駅中50位で、多摩湖線内の途中駅では一番多い数値である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 一橋学園駅 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: 駅周辺

陸上自衛隊小平駐屯地一橋大学小平国際キャンパス - 放送大学東京多摩学習センター・大学改革支援・学位授与機構併設関東管区警察学校小平市平櫛田中彫刻美術館国土交通大学校（旧・建設大学校）国際健康植物科学専門学校（旧・国際園芸セラピー専門学校）学校法人明倫館 国土建設学院一般社団法人全国建設研修センター一橋学園駅前郵便局ピーエーワークス東京事務所アクロスプラザ小平ロピア 小平店（2021年2月11日オープン）スーパーあまいけ一ツ橋学園店学園駅前公園北口 学園東町・仲町方面南口 学園西町・喜平町・上水本町・上水南町方面小平市平櫛田中彫刻美術館
Title: 一橋学園駅 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: バス路線

西武バスにより、以下の路線が運行されている。寺61・寺62・寺62-1・寺64・寺64-1系統 国分寺駅北入口行寺61系統 学園東町・熊の宮前経由小平駅南口行寺62系統 小平市役所・青梅街道駅経由小平駅南口行寺64-1系統 新小平駅行武19系統 小平団地中央・日立国際電気経由武蔵小金井駅行武19系統 小平営業所 行小平市コミュニティバス「にじバス」津田公民館・図書館方面行あかしあ通り経由小平駅南口行
Title: 一橋学園駅 (Hitotsubashi-Gakuen Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 多摩湖線■各駅停車国分寺駅 (ST01) - （本町信号場） - 一橋学園駅 (ST02)  - 青梅街道駅 (ST03)
Title: 東毛呂駅 (Higashi-Moro Station)
Section: abstract

東毛呂駅（ひがしもろえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町岩井東二丁目にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 45。
Title: 東毛呂駅 (Higashi-Moro Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月16日：開業。2009年（平成21年）3月：エレベーター設置。
Title: 東毛呂駅 (Higashi-Moro Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能。当駅と武州長瀬駅の間は複線になっている。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは武州長瀬側端部の跨線橋と武州唐沢側端部のエレベーター利用者専用の跨線橋により連絡している。自動改札機設置。トイレは駅舎改札内にあり、多機能トイレを併設する。係員が終日配置されているが、窓口が閉まることがある。その際、係員と話したり呼び出せるよう、窓口横にインターフォンが設置されている。
Title: 東毛呂駅 (Higashi-Moro Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

坂戸駅から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。
Title: 東毛呂駅 (Higashi-Moro Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は4,910人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
Title: 東毛呂駅 (Higashi-Moro Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は「東毛呂駅」停留所と「東毛呂駅とんかつ次郎」停留所であり、下記の各路線が発着する。備考かつては川越観光自動車により、ガーデンシティ目白台循環線と東毛呂01（季節運行路線：鎌北湖行き）の運行があった（※ガーデンシティ目白台循環線は2008年5月1日廃止）。
Title: 東毛呂駅 (Higashi-Moro Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 越生線武州長瀬駅 (TJ 44) - 東毛呂駅 (TJ 45) - 武州唐沢駅 (TJ 46)
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: abstract

久居駅（ひさいえき）は、三重県津市久居新町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE42。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 歴史

かつては、軽便鉄道の中勢鉄道が乗り入れていた。中勢鉄道の久居駅は前身の大日本軌道伊勢支社によって1908年（明治41年）に開業したもので、これは伊勢平野における最初期の鉄道であった。しかしのちに参宮急行電鉄（近鉄名古屋線の前身の一つ）や国鉄名松線が開業すると業績が悪化し、1944年（昭和19年）に廃止された。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1908年（明治41年）11月11日：大日本軌道伊勢支社の駅として開業。1920年（大正9年）2月17日：大日本軌道伊勢支社の路線が中勢鉄道に譲渡される。1930年（昭和5年）5月18日：参宮急行電鉄津支線の参急中川（現・伊勢中川） - 久居間が開業し、参急線の駅が設置。1931年（昭和6年）7月4日：参宮急行電鉄津支線が津新町駅まで延伸される。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。参急の駅は同社の駅となる。また路線名が改定され、名古屋線の所属となる。1943年（昭和18年）2月1日：中勢鉄道廃止。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道設立。同社の駅となる。1979年（昭和54年）3月15日：特急停車駅に追加。一部の特急列車が停車するようになる。1996年（平成8年）12月18日：橋上化工事に着手。1997年（平成9年）11月20日：橋上駅化。自動改札機設置。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2023年（令和5年）1月21日：終日無人駅化。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は8両。橋上駅舎を持ち、改札口は1か所のみ。構内にはエレベーターも完備している。出入口は東西双方に設けられ、西口は再開発ビル「ポルタひさい」と接続している。バスのりばは駅の西側と東側の双方にあり、三重交通バスが発着している。従来は西側のみだったが、のちに駅東側にあった国立津病院の統合・移転に伴って東側にも設置された。地上駅時代には改札は西口と東口に分かれ、構内踏切が設置されていた。窓口などの駅の中心施設は西側にあった。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 特徴
Subsection: ダイヤ面

特急以外の全一般列車が停車しており、ラッシュ時には一部の乙特急が停車する。停車する特急列車の詳細：朝6時台から9時台までの近鉄名古屋行きと、近鉄名古屋駅を18時以降に発車する名伊乙特急の全列車が停車する。2022年（令和4年）12月17日付けのダイヤ改正で、上記に加え10時台1本と、近鉄名古屋駅を17時台に出発する1本が追加される。五十鈴川駅9時49分発 近鉄名古屋行き：久居駅10時20分発近鉄名古屋駅17時45分発 五十鈴川行き：久居駅18時41分発（土休日18時43分発）日中時間帯の特急は全列車が通過しており、急行が毎時3本停車するのみであるが、名古屋方面へは急行が発車した直後に乙特急や名阪甲特急が通過するため、当駅で特急券を購入した上で（津駅での接続時間が短いため）急行に乗車し、津駅での特急乗り継ぎが可能となっている。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 特徴
Subsection: 駅設備・営業面

津駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券・定期券は専用の自動券売機で購入可能。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：8,435人2022年11月8日：8,268人2021年11月9日：7,931人2018年11月13日：9,581人2015年11月10日：10,174人2012年11月13日：9,832人2010年11月9日：10,120人2008年11月18日：10,248人2005年11月8日：10,138人
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。久居駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 駅周辺

当駅東口に忠犬ハチ公とその飼い主であった上野英三郎が寄り添う銅像が設置されている。上野は一志郡本村（現在の津市久居元町）の出身である。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: バス路線

三重交通バスが発着する。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: バス路線
Subsection: 久居駅（東口）のりば

1番乗り場21-1系統 雲出鋼管町21-5系統 香良洲公園（雲出鋼管町経由）21-6系統 香良洲公園
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: バス路線
Subsection: 久居駅（西口）のりば

1番乗り場11-0系統 三重中央医療センター11-1系統 室の口（高野団地経由）12-1系統 竹原（高野団地経由）15-1系統 榊原車庫前（下村経由。榊原車庫前で榊原温泉口駅ゆきに連絡。一部便は、おやつタウン前も経由する）16-1系統 榊原車庫前（いなば経由。榊原車庫前で榊原温泉口駅ゆきに連絡）22-1系統 三重中央医療センター2番乗り場15-0系統 津駅（三重会館経由）16-0系統 津駅（三重会館経由）
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 現在営業中の路線

近畿日本鉄道E 名古屋線□特急一部停車駅（朝の上りと夜の下りの伊勢志摩方面発着の列車のみ停車）■急行・■普通南が丘駅 (E41) - 久居駅 (E42) - 桃園駅 (E43)括弧内は駅番号を示す。
Title: 久居駅 (Hisai Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

中勢鉄道相川停留場 - 久居駅 - 寺町駅
Title: シラアット駅 (Sila At railway station)
Section: abstract

シラアット駅（シラアットえき、タイ語:สถานีรถไฟศิลาอาสน์ ）は、タイ王国北部ウッタラディット県ムアンウッタラディット郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: シラアット駅 (Sila At railway station)
Section: 概要

シラアット駅はタイ王国北部ウッタラディット県の県庁所在地であり、人口16万人が暮らすムアンウッタラディット郡にある。当駅はナーン川の西側に位置する。一等駅で特急列車停車駅でもある。1日当たり22列車（11往復）の発着があり、内3往復は当駅始発、終着である。また当駅を経由してチェンマイ方面を結ぶ一部の列車は、当駅で客車の増解結を行うほか、一部の列車については以北の山岳区間を控え、当駅で機関車交換や給油・給水作業を行う。クルンテープ駅より特急列車で6時間30分程度である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間であるが、当駅以南が連査閉塞方式（ピッサヌローク駅より当駅まで）、当駅以北が終点のチェンマイ駅まで通票閉塞方式となっており、当駅は異なる信号方式の境界をなしている。
Title: シラアット駅 (Sila At railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。1900年12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線をチエンマイまで整備する事なり、少しずつ延伸開業の後、現在当駅があるパントンプン駅まで1909年8月15日に完成したがこの時点ではまだ当駅は設定されていなかった。約50年後の1958年11月2日に当駅南隣のウッタラディット駅構内が手狭になったことから当駅が設置され開業した。1909年8月15日 【開業】バーンダーラー分岐駅 - パントンプン駅 (51.05km)1958年11月2日【開業】当駅開業
Title: シラアット駅 (Sila At railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。当駅より一つ南隣のウッタラディット駅構内にあるタイ国鉄ウッタラディット工場までは、本線西側に並走する形で回送用の小運転線が敷かれている。一見複線のように見えるが、小運転線は本線の信号システムからは独立しているため、複線としては機能していない。
Title: シラアット駅 (Sila At railway station)
Section: 操車場

当駅に隣接して東側に、タイ国有鉄道の操車場がある。現在はあまり活用されていなく、古い貨車で埋め尽くされている。
Title: シラアット駅 (Sila At railway station)
Section: 駅周辺

駅前に退役した蒸気機関車274号機（1928年ハノマーグ製、製造番号10614）が静態保存されている。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: abstract

京成臼井駅（けいせいうすいえき）は、千葉県佐倉市王子台三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS34。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: 駅名の表記

当駅は長らく、線内路線図・方向幕などの旅客案内においては、平仮名で「うすい」と表記された。平仮名表記は、北総開発鉄道北総・公団線（現：北総鉄道北総線）が開通し、京成高砂駅へ延伸して直通運転が開始されてからは、漢字の見た目が似ている白井駅との誤認を防ぐことにもなった。その後、2019年より京成電鉄の旅客案内が正式駅名での表記に変更されたことに伴い、以後に更新・新設された案内類や路線図などでは、順次「うすい」から「京成臼井」の表記に変更されている。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）12月9日 - 臼井駅として開業。開設当初は県道（現・国道296号）と交差する踏切の京成佐倉駅寄りに立地。1931年（昭和6年）11月18日 - 京成臼井駅に改称。1978年（昭和53年）10月1日 - 土地区画整理事業により志津側へ約580メートル（m）移転。同時に橋上駅舎化。1996年（平成8年） - 駅ビル「ViM」営業開始。2002年（平成14年） - ダイヤ改正により通勤特急停車駅となる。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。隣のユーカリが丘駅と同じように島式ホーム2面4線に拡張できる用地を備えているが、上下線いずれも待避線が敷設されていない。また、京成佐倉駅方に引き上げ線があり、日中は主に京成上野駅発の各駅停車の折り返しに使用される。有効長は8両編成対応である。バリアフリー対応として、コンコースとホームを連絡するエレベーターや多機能トイレが設置されている。また、自動改札機設置の有人駅（京成佐倉駅管理）であり、フルカラーLED式発車標がコンコースに1台、上下線ホームにそれぞれ1台ずつ設置されている。トイレはコンコースフロアに設置されており、通常のトイレが上りホームへ下りる階段付近に、多機能トイレが改札口を入って左手に設置されている。駅舎は「京成臼井駅ビルViM（ユアエルムうすい店）」と名付けられた駅ビルとなっており、ココカラファイン、ダイソーなどが出店している。当初駅ビルはホテルなどを含む地上10階・地下1階建ての大規模なものを建設する予定であったが、現在の形に縮小された。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づく。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は16,549人である。京成線の駅では第29位であり、特急停車駅の京成佐倉駅より多い。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は市の路上喫煙禁止区域に指定されている。駅北口側には国道296号、駅東側には千葉県道64号千葉臼井印西線（佐倉街道）が通っている。駅北口側には、印旛沼（西印旛沼）があり、駅西側には手繰川が流れる。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: バス路線

このほか、新橋駅発京成佐倉駅行き深夜急行バス（ちばグリーンバス）が当駅で降車扱いする（乗車は不可）。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: 付記

臼井は長嶋茂雄やBUMP OF CHICKENの出身地である。長嶋は高校時代には通学で当駅から京成佐倉駅までを利用していた。このため、北口・南口の各駅前広場には「ようこそ 長嶋茂雄さんのふるさと 佐倉市臼井へ」というモニュメントが設置されている。また、BUMP OF CHICKENも「Small World」など、楽曲のミュージックビデオ撮影で駅舎等を使用している。「京成」が付かない単なる「臼井駅」は福岡県嘉穂郡碓井町（現・嘉麻市）のJR九州上山田線に所在したが、同線が1988年9月1日に廃止されたため存在しなくなり、当駅が国内で唯一「臼井」と名乗る駅名となった。
Title: 京成臼井駅 (Keisei-Usui Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急通過■通勤特急・■快速・■普通ユーカリが丘駅 (KS33) - 京成臼井駅 (KS34) - 京成佐倉駅 (KS35)ただし周辺での花火大会等によっては特急が停車する当駅から京成佐倉駅の区間は5.3キロメートルと離れており、約6分かかる。成田以遠成田空港周辺の区間を除けば本線では最も長い。
Title: 大谷駅 (Daegok station (Daegu Metro))
Section: abstract

大谷駅（おおたにえき）大谷駅 (和歌山県) - 和歌山県伊都郡かつらぎ町にあるJR西日本和歌山線の駅。大谷駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある京阪京津線の駅、もしくは同駅に隣接していた東海道本線の駅（1921年8月1日廃止）。大谷駅 (樺太) - 樺太落合町にあった樺太東線の駅。阿波大谷駅 - 徳島県鳴門市にあるJR四国鳴門線の駅。大谷駅（おおやえき）大谷駅 (宮城県) - 宮城県本吉郡本吉町にあるJR東日本気仙沼線・大谷海岸駅の旧称。大谷駅（テゴクえき）大谷駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道にある、京義線・一山線・西海線の駅。大谷駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市にある、大邱都市鉄道公社1号線の駅。
Title: マタペディア駅 (Matapédia station)
Section: abstract

マタペディア駅（仏語：Gare de Matapédia ）は、カナダケベック州マタペディア リュ・マクドネル10にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: マタペディア駅 (Matapédia station)
Section: 概要

当駅は無人駅である。
Title: マタペディア駅 (Matapédia station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。モントリオールとハリファックス間の夜行長距離列車オーシャン号 …モントリオール方面 水・金・日、ハリファックス方面 月・木・土 停車
Title: 新田駅 (Shinden Station (Kyoto))
Section: 新田駅（にったえき）

新田駅 (宮城県) - 宮城県登米市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。新田駅 (福島県) - 福島県伊達市にある阿武隈急行線の駅。武蔵新田駅 - 東京都大田区にある東急多摩川線の駅。旧称「新田駅」。
Title: 新田駅 (Shinden Station (Kyoto))
Section: 新田駅（しんでんえき）

新田駅 (埼玉県) - 埼玉県草加市にある東武伊勢崎線の駅。新田駅 (京都府) - 京都府宇治市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。新田駅 (宮城電気鉄道) - 宮城県仙台市にあった宮城電気鉄道の駅。新田駅 (山形県) - 山形県西村山郡高松村（現在の寒河江市）にあった山形交通三山線の駅。新田駅 (岐阜県) - 岐阜県関市にあった名鉄美濃町線の駅。新田駅 (千葉県) - 千葉県成田市にあった成宗電気軌道の駅。小鶴新田駅 - 宮城県仙台市宮城野区にあるJR東日本仙石線の駅。小島新田駅 - 神奈川県川崎市川崎区にある京浜急行電鉄大師線の駅。鴻池新田駅 - 大阪府東大阪市西鴻池町にあるJR西日本片町線（学研都市線）の駅。松戸新田駅 - 千葉県松戸市松戸新田にある、新京成電鉄新京成線の駅。
Title: 新田駅 (Shinden Station (Kyoto))
Section: 新田駅（シンジョンえき）

新田駅 (咸鏡北道)
Title: 梅屋敷駅 (Umeyashiki Station (Tokyo))
Section: abstract

梅屋敷駅（うめやしきえき）梅屋敷駅 (東京都) - 東京都大田区にある京急本線の駅。梅屋敷駅 (奈良県) - 奈良県生駒市にある近鉄生駒鋼索線の駅。
Title: 下渓駅 (Hagye station)
Section: abstract

下渓駅（ハゲえき）は大韓民国ソウル特別市蘆原区下渓1洞・下渓2洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は715。乙支大 乙支病院という副駅名がある。
Title: 下渓駅 (Hagye station)
Section: 歴史

1996年10月11日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 下渓駅 (Hagye station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階に通じる階段は2ヶ所、エレベーターは2基ある。改札口は北側（中渓寄り）と南側（孔陵寄り）の合計2ヶ所ある。化粧室は南側の改札外にある。出入口は1番から6番までの合計6ヶ所ある。
Title: 下渓駅 (Hagye station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 下渓駅 (Hagye station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 下渓駅 (Hagye station)
Section: 駅周辺

2001アウトレット中渓店建栄オムニ百貨店中渓店蘆原区民会館蘆原消防署蘆原生涯学習館ソウル大真高等学校SAVE ZONE 蘆原店ハナ銀行ATM 下渓洞2支店ソウル龍洞初等学校乙支病院中渓近隣公園中渓3洞住民センターソウル中峴初等学校下渓中学校恵聖女子高等学校京畿機械工業高等学校ホームプラス中渓店ソウル市立北ソウル美術館ロッテスーパー