shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 平倉駅 (Hirakura Station)
Section: abstract

平倉駅（ひらくらえき）は、岩手県遠野市上郷町平倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。
Title: 平倉駅 (Hirakura Station)
Section: 歴史

当駅を含む区間は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年（大正4年）11月23日に開業した。そのころは762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開業と同じ1915年（大正4年）11月23日のことであった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化され、国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足し改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067ミリメートル軌間の列車が運転されるようになった。なお、かつては当駅 - 盛駅間で鉄道（後の岩手開発鉄道）の建設計画が存在し、1939年（昭和14年）に免許が取得されたが、1976年（昭和51年）に失効している。
Title: 平倉駅 (Hirakura Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）11月23日：開業。1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 平倉駅 (Hirakura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。
Title: 平倉駅 (Hirakura Station)
Section: 駅周辺

国道340号釜石自動車道 遠野住田インターチェンジ早瀬川
Title: 平倉駅 (Hirakura Station)
Section: その他

エスペラントによる、「Monta Dio（モンタ・ディーオ：山の神）」という愛称がついている。
Title: 平倉駅 (Hirakura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■釜石線□快速「はまゆり」通過■普通岩手上郷駅 - 平倉駅 - 足ケ瀬駅
Title: 東山公園駅 (Higashiyama Kōen Station (Nagoya))
Section: abstract

東山公園駅（ひがしやまこうえんえき）東山公園駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅。東山公園駅 (鳥取県) - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
Title: 梶原停留場 (Kajiwara Station)
Section: abstract

梶原停留場（かじわらていりゅうじょう）は、東京都北区上中里三丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 14。
Title: 梶原停留場 (Kajiwara Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下間開業時に、終点の飛鳥山下停留場として開業。10月31日：王子電気軌道が山下停留場（現・栄町停留場）まで延伸。同時に梶原停留場に改称。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、東京市電（現・東京都電車）荒川線の停留場となる。
Title: 梶原停留場 (Kajiwara Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは明治通りを挟んだ反対側にあり、やや離れている。
Title: 梶原停留場 (Kajiwara Station)
Section: 停留場周辺

明治通り明美（都電もなかの製造販売）梶原銀座商店街（ショッピングロードかじわら）東京福祉大学王子キャンパスまた、早稲田方面行きホームに隣接して、たばこなども商っていた古書店（「日本で一番駅に近い古書店」と言われていた）の梶原書店があった（2021年閉店）。この書店の店主の長男は中央競馬元騎手で東京優駿などのGI競走を制覇し、現在は調教師となった根本康広である。
Title: 梶原停留場 (Kajiwara Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停留所は梶原停留所である。明治通り外回り都営バス草64 - 新三河島駅経由浅草雷門南行き明治通り内回り都営バス草64 - 王子駅経由池袋駅東口・とげぬき地蔵行き
Title: 梶原停留場 (Kajiwara Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）荒川車庫前停留場 (SA 13) - 梶原停留場 (SA 14) - 栄町停留場 (SA 15)
Title: 紀見峠駅 (Kimitōge Station)
Section: abstract

紀見峠駅（きみとうげえき）は、和歌山県橋本市矢倉脇にある、南海電気鉄道高野線の駅。名称の由来は紀見峠。駅番号はNK74。和歌山県内では最北端に位置する駅である。単線時代からの在来駅であるが、自動改札機や自動精算機、そしてICカード用チャージ機やインターホンなど近代的な設備が整う。北隣の天見駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。
Title: 紀見峠駅 (Kimitōge Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1979年（昭和54年）5月26日：天見駅から当駅間が複線化される。9月30日：新上り線の設置工事のため仮設ホームが設けられ、駅構内が単線となる。1981年（昭和56年）1月25日：新上りホームが完成。1983年（昭和58年）6月5日：当駅から御幸辻駅間が複線化、同時に新下りホームが完成。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 紀見峠駅 (Kimitōge Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は高野山方面ホームにあり、難波方面ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は薄い緑色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・天見駅も、柵には特徴的な色が塗られている）無人駅となっており、林間田園都市駅からの遠隔管理を受ける。高野線の複線化工事の過程でそれまでの島式ホーム1面2線から一時交換不能な棒線駅として扱っていたことがあった。
Title: 紀見峠駅 (Kimitōge Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は427人で、南海の駅（100駅）では80位である。主に大阪・堺都市圏への通勤・通学客（いわゆる"和歌山府民"のこと）が利用しているほか、橋本への通学生もわずかながらある。各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
Title: 紀見峠駅 (Kimitōge Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は昔ながらの集落となっている。紀見峠 (金剛生駒紀泉国定公園)国道371号 紀見トンネル紀伊見荘橋本市立柱本小学校橋本市立柱本幼稚園南海りんかんバス紀見ヶ丘停留所 (最寄駅だが、路線バスは林間田園都市駅から発着)
Title: 紀見峠駅 (Kimitōge Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■快速急行通過■急行・■区間急行・■各停天見駅 (NK73) - 紀見峠駅 (NK74) - 林間田園都市駅 (NK75)
Title: 宍戸駅 (Shishido Station)
Section: abstract

宍戸駅（ししどえき）は、茨城県笠間市大田町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。
Title: 宍戸駅 (Shishido Station)
Section: 歴史

当初は西茨城郡太田町村にあったため太田町駅（おおたまちえき）と命名されたが、開業3ヶ月後に宍戸町が発足したため、駅名も宍戸駅に改称された。
Title: 宍戸駅 (Shishido Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1889年（明治22年）1月16日：水戸鉄道の太田町駅として開設。5月25日：宍戸駅に改称。1892年（明治25年）3月1日：譲渡に伴い日本鉄道に移管。1906年（明治39年）10月31日：国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、水戸線の駅となる。1959年（昭和34年）12月15日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）3月1日：荷物扱い廃止。4月1日：業務委託駅化（水戸線通運株式会社受託）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。2009年（平成21年）3月14日頃：発車メロディ導入。上り（下館・小山方面）は「Water Crown」、下り（友部・水戸方面）は「Gota del Vient」。2019年（平成31年）3月16日：終日無人駅化。4月8日：笠間市による簡易委託で乗車券等発売再開。
Title: 宍戸駅 (Shishido Station)
Section: 駅構造

友部方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームはカーブしている。水戸統括センター（友部駅）管理の簡易委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 宍戸駅 (Shishido Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は200人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。なお、2018年度（平成30年度）の統計は非公開である。
Title: 宍戸駅 (Shishido Station)
Section: 駅周辺

駅前に若干空地はあるが、殆どが住宅地である。友部高校の最寄駅で、朝夕通学時間帯は学生客で賑わう。2011年に、笠間市によって駅舎外側に公衆トイレが設置された。市営宍戸駅自転車駐車場国道355号北関東自動車道 友部IC北関東自動車道 友部SA茨城県立友部高等学校笠間市立宍戸小学校北山公園茨城県教育研修センター宍戸郵便局
Title: 宍戸駅 (Shishido Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水戸線笠間駅 - 宍戸駅 - 友部駅
Title: 香我美駅 (Kagami Station)
Section: abstract

香我美駅（かがみえき）は、高知県香南市香我美町岸本にある、土佐くろしお鉄道（TKT）ごめん・なはり線の駅である。駅番号はGN34。
Title: 香我美駅 (Kagami Station)
Section: 歴史

2002年（平成14年）7月1日：土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅として開設。2005年（平成17年）3月10日：ダイヤ改正に伴い、全快速列車通過となる。
Title: 香我美駅 (Kagami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。無人駅。ホームは線路から見て南側にある。
Title: 香我美駅 (Kagami Station)
Section: 駅周辺

国道55号駅北側を走っている。南側から太平洋を見渡すことも可能。香南市香我美庁舎（旧・香我美町役場）駅から3km程離れている。無人島長平（野村長平）像無人島生活を生き抜いた当地出身の船乗りを記念する像。駅前に建立されている。
Title: 香我美駅 (Kagami Station)
Section: イメージキャラクター

名称は「かがみ みかんちゃん」。香我美町特産である山北みかんをモチーフとしたキャラクターである。なお、このキャラクターモニュメントはホーム入口前方付近に設置されている。
Title: 香我美駅 (Kagami Station)
Section: その他

1974年に廃止された土佐電気鉄道安芸線跡地に設置されている。安芸線時代は近くに岸本駅があった。仮称は「岸本駅」であった。現在は普通列車のみ停車するが、2005年3月9日までは日中の快速の一往復が停車していた。(よしかわ駅も同じである)
Title: 香我美駅 (Kagami Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■ごめん・なはり線■快速通過■普通あかおか駅 (GN35) - 香我美駅 (GN34) - 夜須駅 (GN33)
Title: 船津駅 (Funatsu Station (Toba))
Section: abstract

船津駅（ふなつえき）船津駅 (三重県紀北町) - 三重県北牟婁郡紀北町にあるJR東海 紀勢本線の駅。船津駅 (三重県鳥羽市) - 三重県鳥羽市にある近鉄志摩線の駅。飛騨船津駅 - 岐阜県飛騨市にあった神岡鉄道神岡線飛騨神岡駅の国鉄時代の名称。島原船津駅 - 長崎県島原市にある島原鉄道の駅。船津駅 (慶尚南道)
Title: 漢中門駅 (Hanzhongmen station)
Section: abstract

漢中門駅（かんちゅうもんえき）は、南京市鼓楼区漢中路と虎踞路の交差点にある、南京地下鉄2号線の駅である。
Title: 漢中門駅 (Hanzhongmen station)
Section: 歴史

2010年5月28日2号線の駅として開業。
Title: 漢中門駅 (Hanzhongmen station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■2号線莫愁湖駅 - 漢中門駅 - 上海路駅
Title: 長柄駅 (Nagara Station)
Section: abstract

長柄駅（ながらえき）は、奈良県天理市兵庫町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。
Title: 長柄駅 (Nagara Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）8月20日：桜井線の丹波市駅（現・天理駅） - 柳本駅間に新設開業。1970年（昭和45年）11月1日：桜井線営業合理化により駅員無配置化。ただし、朝夕のみ職員を派遣する。1980年（昭和55年）3月1日：桜井線営業近代化により駅員再配置。1984年（昭和59年）10月20日：桜井線CTC化に伴い駅員無配置化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2008年（平成20年）：旧駅舎を撤去し、待合室を整備。駅前広場開設。2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。
Title: 長柄駅 (Nagara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有し、桜井方面に向かって右側にホームがある地上駅（停留所）。棒線構造のため、桜井方面行きと奈良方面行きの双方が同一ホームに発着する。ホームへの出入口はかつては桜井寄りに一箇所しか存在していなかったが、2008年中に駅前広場が設けられた為にホーム中程にも出入口通路が新たに設置された。その後旧駅舎は解体されている。王寺鉄道部管理の無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機が設置されているほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。
Title: 長柄駅 (Nagara Station)
Section: 利用状況

「奈良県統計年鑑」「天理市統計情報」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 長柄駅 (Nagara Station)
Section: 駅周辺

天理市立長柄運動公園大和神社柳本飛行場跡奈良県フットボールセンター
Title: 長柄駅 (Nagara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 万葉まほろば線（桜井線）■快速（高田駅経由大和路線直通）・■普通天理駅 - 長柄駅 - 柳本駅
Title: 八斗子駅 (Badouzi railway station)
Section: abstract

八斗子駅（はちとしえき）は台湾新北市瑞芳区深奥里と基隆市中正区砂子里境界にある台湾鉄路管理局深澳線の駅。再開業時にICカードリーダーが設置され、全てのIC乗車カード（悠遊卡(Easycard)、一卡通(iPASS)、愛金卡(icash2.0)）が利用可能。海科館止まりの列車はこの駅まで回送して折り返していたが、2016年末に再旅客化され、開業後は多良駅と並んで「最も美しい駅」となることが期待されている。平渓線と直通運転を行っている。
Title: 八斗子駅 (Badouzi railway station)
Section: 歴史

1936年 - 日本鉱業株式会社金瓜石線（水八線）が焿子寮（後の海浜）から八斗子を経て八尺門まで延長した。1948年 - 金銅鉱物局（後の台湾金属鉱業公司）が金瓜石線を接収し、営業を継続した。1961年4月8日 - 台鉄深澳線の瑞芳 - 深澳間が開通した。この時点では貨物専用線であり、本駅は信号場（號誌站）であった。1962年8月26日 - 金瓜石線が旅客扱いを停止した。1967年8月25日 - 深澳線が水南洞（後の濂洞）まで延伸され八斗子から八斗に改名された。10月31日 - 深澳線が旅客扱いを開始し、本駅は招呼站（無人駅）となった。同日、金瓜石線が正式に廃線となった。1971年10月16日 - 利用客減少により廃止された。1972年1月 - 地元民の要望により招呼站として復活した。1989年8月21日 - 深澳線の旅客営業廃止に伴い廃止された。但し線路は本駅を含む深澳火力発電所までの区間は存続した。2007年9月6日 - 深澳線が全線廃線となった。2014年1月24日 - 海科館止まりの列車が駅周辺の住民から騒音や排気の苦情が相次ぎ、0.4km先の当駅跡まで回送し、ここで折り返すこととなった。2016年10月11日 - ホーム再設置工事完了。11月7日 - 安全検査完了。12月28日 - 瑞芳起点4.7km地点で「八斗子駅」として旅客扱い再開。2019年1月 - 深澳駅との間の線路跡を活用したレールバイクが正式開業。
Title: 八斗子駅 (Badouzi railway station)
Section: 駅構造

ホームが基隆市と新北市の境界を跨いでいる。廃止前は単式ホーム1面1線の地上駅であった。旅客上屋や待合室は無かった。駅近くには保線用の小屋があった。駅名標は八斗子のままであった。なお、金瓜石線は海沿いに八尺門へと向かっていた。再開業後は海側にもホームが設置され、線路両側にホームがある2面1線となった（客扱いは海側のみ）。海側は浜海公路を見下ろす半高架構造で、展望台を兼ねており、道路とはスロープで繋がっている。
Title: 八斗子駅 (Badouzi railway station)
Section: 駅周辺

台2線（北部浜海公路）
Title: 八斗子駅 (Badouzi railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

基隆客運「八斗子火車站」停留所791路（新北市公車）：国家新城 - 基隆駅 - 基隆市政府 - 福隆1051路（公路客運）：国家新城 - 基隆駅 - 基隆市政府 - 瑞芳駅首都客運1579路（公路客運）：圓山転運站 - 市府転運站 - （中山高速公路経由） - 八斗子 - 八斗子駅
Title: 八斗子駅 (Badouzi railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局深澳線瑞芳駅 - 海科館駅 - 八斗子駅
Title: 田島高校前駅 (Tajimakōkōmae Station)
Section: abstract

田島高校前駅（たじまこうこうまええき）は、福島県南会津郡南会津町田島字田部原にある会津鉄道会津線の駅。
Title: 田島高校前駅 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月1日 - 日本国有鉄道会津線の田部原駅（たべはらえき）として開業。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。7月16日 - 会津鉄道に転換。同時に田島高校前駅に改称。
Title: 田島高校前駅 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。簡素な待合室のみがある無人駅である。駅名標には「青春思い出の杜」と書かれている。
Title: 田島高校前駅 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は93人であった。
Title: 田島高校前駅 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 駅周辺

福島県立南会津高等学校（旧福島県立田島高等学校）国道121号福島県道347号高陦田島線大川
Title: 田島高校前駅 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速「リレー号」通過□快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）会津長野駅 - 田島高校前駅 - 会津田島駅
Title: 東海路駅 (Donghai Road station)
Section: abstract

東海路駅（とうかいろ-えき）は中華人民共和国天津市浜海新区に位置する天津地下鉄9号線の駅である。
Title: 東海路駅 (Donghai Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。当駅止まりの電車は一旦引き上げ線に入線して折り返し中山門行きとなる。
Title: 東海路駅 (Donghai Road station)
Section: 駅周辺

泰達服務外包産業園浜海新区雲計算産業基地美克国際家私（天津）製造有限公司S11浜海高速公路新港七号路/集装箱物流中心インターチェンジ
Title: 東海路駅 (Donghai Road station)
Section: 歴史

2004年3月28日 - 開業。2015年8月12日 - 駅舎が2015年天津浜海新区倉庫爆発事故で大きく損傷、屋根の一部が倒壊した。2016年12月31日 - 再建完了・列車運転再開。
Title: 東海路駅 (Donghai Road station)
Section: 隣の駅

■9号線会展中心駅 - 東海路駅
Title: 向城路駅 (Xiangcheng Road station)
Section: abstract

向城路駅（こうじょうろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄4号線の駅である。
Title: 向城路駅 (Xiangcheng Road station)
Section: 歴史

2005年12月31日：4号線の開業に伴い、「浦電路駅」という名称で開業。2007年12月29日：6号線の駅が同名の「浦電路駅」という同名で開業。しかしこれは乗り換えが想定されていない改札外での乗り換えであった。2024年9月26日：4号線の駅が向城路駅に改称したことにより、4号線と6号線の駅が名実ともに別の駅となる。
Title: 向城路駅 (Xiangcheng Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 4号線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅構内は白色を基調にしている。
Title: 向城路駅 (Xiangcheng Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■4号線世紀大道駅 - 向城路駅 - 藍村路駅
Title: 瀬戸駅 (Seto Station)
Section: abstract

瀬戸駅（せとえき）は、岡山県岡山市東区瀬戸町瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S06。
Title: 瀬戸駅 (Seto Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）6月7日：ICOCA対応自動改札機導入。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2011年（平成23年）3月17日：南口改札口及びエレベーター使用開始。これに伴い新跨線橋も使用開始、従来の跨線橋は使用停止となる。2016年（平成28年）4月21日：発車標使用開始。上道駅以東の岡山エリアでは、上道と当駅のみLED式発車標が設置されている。2018年（平成30年）7月6日 - 8日：豪雨災害に伴い営業休止。9日に当駅 - 岡山間で、10日に上郡駅 - 当駅間で運行再開。2019年（平成31年・令和元年）2月5日：みどりの窓口営業終了。2月6日：みどりの券売機プラスの利用を開始。5月31日：窓口および有人改札を閉鎖。2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
Title: 瀬戸駅 (Seto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。長らく管理駅であったが、現在は東岡山駅の被管理駅となっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。上道駅以東の岡山エリアのICOCA導入駅では唯一、開閉式自動改札機を備える。駅舎は単式姫路方面行ホーム（1番のりば）側にあり、島式岡山方面行ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。跨線橋は1代目が1912年に設置され、1960年に支柱に古レール、手すりが木製の2代目となった。2011年3月に南口改札を結ぶ、新たな跨線橋・エレベータを設置し、旧跨線橋は撤去された。みどりの窓口廃止に伴うみどりの券売機プラス導入後も暫くは改札・案内の係員が常駐して直営駅としての営業を継続していたが、2019年6月1日以降は有人駅扱いながら窓口は閉鎖され、駅係員は事務室に常駐しインターホンで呼び出さないと表に出て来ないようになっている。
Title: 瀬戸駅 (Seto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばが上り本線、2番のりばは中線、3番のりばが下り本線である。当駅を発着する列車は1・3番のりばを主に使用する。なお、2番のりばは岡山駅 - 当駅間の区間列車折返しと下り列車が特急通過待ちを行う。
Title: 瀬戸駅 (Seto Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。周辺に高校が2校あり、瀬戸地区自体が岡山市を含む周辺の市のベッドタウンでもあるので朝夕の乗降客が多く、当駅で折返す列車もある。
Title: 瀬戸駅 (Seto Station)
Section: 駅周辺

当駅は瀬戸地域の中心駅である。岡山市東区役所瀬戸支所（旧瀬戸町役場）晴れの国岡山農業協同組合瀬戸支店備前瀬戸郵便局岡山県赤磐警察署中国銀行瀬戸支店トマト銀行瀬戸支店おかやま信用金庫 瀬戸支店岡山県立瀬戸高等学校岡山市立瀬戸中学校岡山県道37号西大寺山陽線岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線岡山県道178号瀬戸停車場線ハローズ瀬戸店長島病院
Title: 瀬戸駅 (Seto Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

バスのりばは駅前にある。宇野バスの下市、岡山駅方面の路線が発着する。256：ネオポリス東6丁目（野間）259：ネオポリス西9丁目（桜が丘運動公園口）254・256・259：岡山駅
Title: 瀬戸駅 (Seto Station)
Section: その他

1901年ごろ、西大寺 - 瀬戸間に鉄道を敷設し、山陽鉄道の瀬戸駅と連絡させ、町苅田、佐伯を経て延伸した上で柵原鉱山で産出される硫化鉄鉱を西大寺港まで輸送する目的で瀬戸軽便鉄道（株）が設立されたが、第一次世界大戦の影響で頓挫し、1919年に会社解散となった。同年片上軽便鉄道が設立、和気、片上港にルートを変更して同様の目的を持った片上鉄道が建設された。当駅は2015年（平成27年）5月から運行していた団体列車『特別な「トワイライトエクスプレス」』の牽引機関車付替え駅として使用されたことがある（※山陰ルート往路（米子・出雲市方面行）のみ）。
Title: 瀬戸駅 (Seto Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線万富駅 (JR-S07) - 瀬戸駅 (JR-S06) - 上道駅 (JR-S05)
Title: パラフィールドガーデンズ駅 (Parafield Gardens railway station)
Section: abstract

パラフィールドガーデンズ駅 (英語:Parafield Gardens railway station)はサウスオーストラリア州ゴーラー線の駅である。アデレード北部郊外のパラフィールドガーデンズのパラフィールド空港に隣接していて、アデレード駅からは16.6キロメートル (10.3 mi)離れている。
Title: パラフィールドガーデンズ駅 (Parafield Gardens railway station)
Section: 歴史

パラフィールドガーデンズ駅は当初1968年5月1日に開通した。ゴーラー線には歩行者専用地下道がパラフィールドガーデンズ駅とグリーンフィールズ駅の2駅にしか無い。ヴァンダリズム(公共物の落書き行為等を指す)の影響により他の駅では、歩行者専用地下道を安全上の理由により封鎖している。駅の西にはクリスタルブルックに通ずるオーストラリア基盤整備会社の標準軌の線路がある。
Title: 樅山駅 (Momiyama Station)
Section: abstract

樅山駅（もみやまえき）は、栃木県鹿沼市樅山町にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 17。
Title: 樅山駅 (Momiyama Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月1日 - 杉戸駅（現・東武動物公園駅）から新鹿沼駅まで開通と同時に開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 駅無人化（簡易委託開始）。2012年（平成24年）3月17日 - TN 17の駅ナンバリングを導入。
Title: 樅山駅 (Momiyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は浅草方面ホーム側にあり、東武日光方面ホームとは跨線橋により連絡している。駅員は配置されていないが、乗車券は駅前商店で発売している簡易委託駅。
Title: 樅山駅 (Momiyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 樅山駅 (Momiyama Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は497人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 樅山駅 (Momiyama Station)
Section: 駅周辺

鹿沼市役所北押原コミュニティセンター鹿沼樅山郵便局生子神社 - 毎年9月19日頃の日曜日に選択無形民俗文化財「生子神社の泣き相撲」が行われる。国道293号国道352号栃木県道15号鹿沼足尾線栃木県道137号樅山停車場線ヤオハン 樅山店
Title: 樅山駅 (Momiyama Station)
Section: バス路線

東武樅山駅駅西側出口近くにある県道鹿沼足尾線沿いに設置されている。鹿沼市民バス（リーバス）口粟野線：口粟野車庫上粕尾山の神線：山の神入粟野上五月線：上五月口粟野線・上粕尾山の神線・入粟野上五月線：JR鹿沼駅樅山町南停留所駅東側出口から約600メートル先にある国道293号（例幣使街道）沿いに設置されている。鹿沼市民バス（リーバス）南押原線：楡木車庫 / JR鹿沼駅
Title: 樅山駅 (Momiyama Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 日光線■急行通過■普通楡木駅 (TN 16) - 樅山駅 (TN 17) - 新鹿沼駅 (TN 18)
Title: 川渡温泉駅 (Kawatabi-Onsen Station)
Section: abstract

川渡温泉駅（かわたびおんせんえき）は、宮城県大崎市鳴子温泉字田中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 川渡温泉駅 (Kawatabi-Onsen Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月19日：川渡駅（かわたびえき）として開業。1971年（昭和46年）11月30日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）3月7日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（キヨスク）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1991年（平成3年）3月7日：簡易委託を廃止し、無人化。1997年（平成9年）3月22日：川渡温泉駅に改称。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 川渡温泉駅 (Kawatabi-Onsen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。駅舎内に待合室が2つあるが、正面から西側は駅業務を簡易委託されていた駅売店（キヨスク）の跡地で、閉店後に委託解除とともに、待合室に改装された。小牛田統括センター（古川駅）管理の無人駅で、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 川渡温泉駅 (Kawatabi-Onsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。駅舎側のりばは小牛田方に折り返し運転が可能。
Title: 川渡温泉駅 (Kawatabi-Onsen Station)
Section: 駅周辺

駅前は広く、住宅が点在する。駅名にある川渡温泉は当駅からはやや離れている。JAいわでやま鳴子支店名生定簡易郵便局国道47号
Title: 川渡温泉駅 (Kawatabi-Onsen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線池月駅 - 川渡温泉駅 - 鳴子御殿湯駅
Title: 九度山駅 (Kudoyama Station)
Section: abstract

九度山駅（くどやまえき）は、和歌山県伊都郡九度山町にある南海電気鉄道高野線の駅。標高94 m（橋本駅との高低差は+2 m）。駅番号はNK80。高野線はこのあたりから終点極楽橋駅まで本格的な勾配区間となる。
Title: 九度山駅 (Kudoyama Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）12月25日：南海鉄道が学文路駅から延伸した際の新たな終着駅として開業。1925年（大正14年）7月30日：当駅 - 高野山駅（現・高野下駅）延伸により、途中駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2009年（平成21年）2月6日：紀伊清水駅、学文路駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産（高野山参詣関連遺産）に指定される。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2013年（平成25年）4月1日：終日駅係員無配置化。2019年（令和元年）11月2日：おむすびスタンド「くど」が開業。
Title: 九度山駅 (Kudoyama Station)
Section: 駅構造

交換設備を備えた相対式2面2線のホームを持つ駅である。ホーム有効長は2扉車4両。駅舎は難波方面ホーム側の難波駅寄りに建てられており、反対側の高野山方面ホームへは構内踏切で連絡している。なお、のりば番号は設定されていない。また、どのホームの待合所へ行く際も一旦屋根のない部分に出なければならないため、雨天時の連絡用に傘が用意されている。難波駅側には保線基地があり、常時保線車両が留置されている。また、難波駅側にのみ安全側線が設置されている。自動券売機とPiTaPa・ICOCA対応の自動改札機、のりこし精算機、ICカードの現金積増機（チャージ機）が設置されている。「こうや花鉄道」プロジェクトの一環として、2009年（平成21年）11月14日、橋本方面ホームに「九度山真田花壇」が設置された。木材には和歌山県で育った紀州材を使い、また、「真田幸村ゆかりの地・九度山」にちなんで、「真田幸村と十勇士」のイラストが配された。これに併せて、当駅の駅名標も「こうや花鉄道」独自のものに更新された。2015年11月には、2016年のNHK大河ドラマ『真田丸』放映にあわせて、真田家の家紋「六文銭」の陣幕や暖簾が飾られるなど駅舎が真田仕様に改装された。
Title: 九度山駅 (Kudoyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。
Title: 九度山駅 (Kudoyama Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は441人で、南海の駅（100駅）では79位である。各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
Title: 九度山駅 (Kudoyama Station)
Section: 駅周辺

九度山町役場が西方にある。九度山郵便局九度山町立九度山中学校九度山町立九度山小学校真田庵慈尊院高野山町石道槇尾道槇尾山明神社紙遊苑 - かつて町内で作られていた高野紙の体験資料館。高野紙は、2014年にユネスコの無形文化遺産に登録された埼玉県の細川紙（小川和紙）の起源とされる。※JR西日本和歌山線の高野口駅は北へ約3km。
Title: 九度山駅 (Kudoyama Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■観光列車「天空」学文路駅 (NK79) - 九度山駅 (NK80) - 極楽橋駅 (NK86)■快速急行（高野山方面のみ運転）・■急行・■各停学文路駅 (NK79) - 九度山駅 (NK80) - 高野下駅 (NK81)橋本駅 - 極楽橋駅間で運転される全車自由席の臨時特急も停車する。停車駅は「天空」のものに準ずる。
Title: 新田原駅 (Shindembaru Station)
Section: abstract

新田原駅（しんでんばるえき）は、福岡県行橋市大字道場寺にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。行橋市南部の住宅地域に存在し、北九州の通勤通学圏内にあり、ラッシュ時を中心に小倉方面への利用客が多い。当駅発着の列車もある。また、隣接するみやこ町豊津地区の最寄駅でもあるため、この地域の住民も利用する。
Title: 新田原駅 (Shindembaru Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月25日：初代豊州鉄道が開設。一般駅。1901年（明治34年）9月3日：豊州鉄道が初代九州鉄道に買収される。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され、帝国鉄道庁が所管。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1980年（昭和55年）4月10日：駅舎改築（2代目）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1989年（平成元年）3月7日：「みどりの窓口」を設置。2000年（平成12年）10月14日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。3月12日：無人化。
Title: 新田原駅 (Shindembaru Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番乗り場からは日中毎時1本小倉方面への折返し列車があり朝夕を含め多数運行されている。駅本屋は鉄筋コンクリート造。無人駅。かつてはJR九州鉄道営業が駅業務を遂行する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。2011年に利用停止となったJR九州のプリペイドカードワイワイカードは当駅まで利用可能であった。自動改札機が設置されており、2009年導入のSUGOCA利用可能駅である。
Title: 新田原駅 (Shindembaru Station)
Section: 利用状況

2022年度の乗車人員は675人/日である。
Title: 新田原駅 (Shindembaru Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

太陽交通JR新田原駅バス停（駅前の国道10号上）郡界線工業団地・築城駅・ルミエール・稲童方面辻垣・行橋駅・ゆめタウン行橋方面
Title: 新田原駅 (Shindembaru Station)
Section: その他

新田原地区は県内でも有数のフルーツの産地（いちじく、ぶどう、桃など）であり、国道10号やその近辺では、フルーツを売るバラック建ての産直販売店が数十店舗並んでいる。同じ字面の航空自衛隊新田原（にゅうたばる）基地は宮崎県新富町（最寄り駅は日向新富駅）にあり、当駅とは全く別の場所である。構内にはポイント電気融雪器が設置されている。ポイント電気融雪器はJR九州の複数の駅に設置されているが福岡県内ではこの駅と篠栗線の城戸南蔵院前駅だけである。駅名のローマ字表記が2018年2月時点で「SHINDENBARU」となっていたが、同年12月までに「SHINDEMBARU」と修正されている。
Title: 新田原駅 (Shindembaru Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線■快速通過■普通南行橋駅 - 新田原駅 - 築城駅
Title: 一身田駅 (Ishinden Station)
Section: abstract

一身田駅（いしんでんえき）は、三重県津市大里窪田町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
Title: 一身田駅 (Ishinden Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）8月21日：関西鉄道津支線亀山駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。11月4日：関西鉄道津支線当駅 - 津駅間延伸、途中駅となる。1907年（明治30年）10月1日：国有化、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、参宮線所属となる。1923年（大正12年）12月：駅舎改築。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定、参宮線亀山駅 - 当駅 - 多気駅間が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2011年（平成23年）10月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 一身田駅 (Ishinden Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは地下通路で連絡している。以前中線があったため、ホーム間はやや離れている。ホーム嵩上げが実施されており、駅舎の床より高くなっている。1923年12月に竣功した木造瓦葺の駅舎が、構内東側（1番線）に隣接してある。津駅管理の無人駅。2011年9月30日までは簡易委託駅で、出札窓口にマルス端末が設置されていた。
Title: 一身田駅 (Ishinden Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。JR東海管内の紀勢本線では、津駅・亀山駅。松阪駅に次いで多い。近くに高田中学校・高等学校や高田短期大学があり、通学利用が顕著である。一身田地区では需要の受け皿を近鉄高田本山駅と分け合っている。伊勢鉄道東一身田駅は利用が少ない。
Title: 一身田駅 (Ishinden Station)
Section: 駅周辺

東側に真宗高田派総本山専修寺の所在する門前町・一身田（いっしんでん）地区が広がる。東へ抜けると東一身田駅（伊勢鉄道伊勢線）を経て、高田本山駅（近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線）に至る。駅から北へ離れた所を志登茂川が流れるが、当駅は前述した2駅よりも離れた所にある。
Title: 一身田駅 (Ishinden Station)
Section: その他

地元では土地の名前として“いっしんでん”と発音する。鉄道唱歌第五集「関西・参宮・南海編」においてもそのようにルビが振られている。2009年の鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷポスターに採用された。
Title: 一身田駅 (Ishinden Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線下庄駅 - 一身田駅 - 津駅
Title: 志賀本通駅 (Shiga-hondōri Station)
Section: abstract

志賀本通駅（しがほんどおりえき）は、愛知県名古屋市北区志賀本通2丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM10。アクセントカラーは水色。
Title: 志賀本通駅 (Shiga-hondōri Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）12月20日：開業。2020年（令和2年）10月5日：可動式ホーム柵使用開始。
Title: 志賀本通駅 (Shiga-hondōri Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。
Title: 志賀本通駅 (Shiga-hondōri Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日当たり平均乗客数は7,291人である。利用者の多い2つの駅（黒川駅・平安通駅）に挟まれているせいか、あまり当駅の知名度は高くない。また、他の地下鉄の路線との乗り換えは出来ず、接続する市バスの路線も少ないため、利用者は地元の住民が大半を占める。
Title: 志賀本通駅 (Shiga-hondōri Station)
Section: バス路線

地下鉄と並行しているため、経由する系統は少ない。名古屋市営バス「志賀本通」バス停名駅15：名古屋駅 - 志賀本通 - 茶屋ヶ坂名古屋市営バス「若葉通」バス停名駅15：名古屋駅 - 若葉通 - 茶屋ヶ坂栄12：栄 - 若葉通 - 安井町西
Title: 志賀本通駅 (Shiga-hondōri Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線黒川駅 (M09) - 志賀本通駅 (M10) - 平安通駅 (M11)
Title: 沙河駅 (Shahe station (Beijing Subway))
Section: abstract

沙河駅（さがえき）は、中国各地にある駅。沙河駅 (中国国鉄) - 中国国鉄京包線の駅（北京市昌平区）。沙河駅 (北京地下鉄) - 北京地下鉄昌平線の駅（北京市昌平区）。沙河駅 (広州市) - 広州地下鉄6号線・11号線の駅（広州市）。沙河駅 (山東省) - 大莱龍線（地方鉄路公司）の駅（山東省）。
Title: 美濃津屋駅 (Mino-Tsuya Station)
Section: abstract

美濃津屋駅（みのつやえき）は、岐阜県海津市南濃町津屋借畑にある、養老鉄道養老線の駅。
Title: 美濃津屋駅 (Mino-Tsuya Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）4月27日：養老鉄道（旧）桑名 - 養老間延伸時に開業。1922年（大正12年）6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。1928年（昭和3年）4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。1936年（昭和11年）5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。1940年（昭和15年）8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）との合併により近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道（新）の駅になる。
Title: 美濃津屋駅 (Mino-Tsuya Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ行違可能な地上駅。無人駅で駅舎もなく、直接ホームに入る形になっている。出入口は合計3ヶ所があり、互いのホームは大垣寄りの構内踏切で連絡している。トイレは上りホーム裏手にあり、男女共用の水洗式（大便器2基のみ。内1基は車椅子対応型）。
Title: 美濃津屋駅 (Mino-Tsuya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 美濃津屋駅 (Mino-Tsuya Station)
Section: 利用状況

美濃津屋駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 美濃津屋駅 (Mino-Tsuya Station)
Section: 駅周辺

下多度郵便局海津市立下多度小学校海津市立養南中学校津屋川
Title: 美濃津屋駅 (Mino-Tsuya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線など

海津市デマンド交通
Title: 美濃津屋駅 (Mino-Tsuya Station)
Section: 隣の駅

養老鉄道■養老線駒野駅 - 美濃津屋駅 - 養老駅
Title: 久下田駅 (Kugeta Station)
Section: abstract

久下田駅（くげたえき）は、栃木県真岡市久下田にある真岡鐵道真岡線の駅。
Title: 久下田駅 (Kugeta Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）4月1日：官設鉄道の駅として開業。1980年（昭和55年）2月20日：貨物取扱廃止。2月25日：業務委託化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）4月11日：真岡鐵道に転換。1990年（平成2年）3月10日：交換設備設置（復活）。1996年（平成8年）3月27日：駅舎改築完成。2012年（平成24年）4月2日：委託解除、無人化。
Title: 久下田駅 (Kugeta Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2009年真岡市に編入された旧二宮町の中心地に近く、旧駅舎は二宮町の多目的ホールを兼ねていた。跨線橋はなく、ホーム間の移動は構内踏切を利用する。2012年4月2日より無人化され、当駅より乗車する際は車内精算となる。国鉄時代、1線で列車交換しなかったころ、駅舎から遠いほうの線のところに、電力研修のための架線が設置されていた（交換工事のとき撤去）。
Title: 久下田駅 (Kugeta Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 久下田駅 (Kugeta Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ東が茨城県筑西市との県境になっているが、筑西市側への駅出入口は設けられていない。筑西市側へ出るには遠回りする必要がある。駅の周りに桜の木が植えられており、春には多くのカメラマンが訪れる。久下田郵便局真岡市立久下田小学校久下田（上館）城国道294号道の駅にのみや真岡市役所二宮コミュニティセンター（旧・二宮町役場）真岡市立二宮図書館渡辺私塾二宮教室
Title: 久下田駅 (Kugeta Station)
Section: 隣の駅

真岡鐵道■真岡線「SLもおか」停車駅下り 6103列車（「SLもおか」運転日のみ）折本駅 → 久下田駅 → 真岡駅普通ひぐち駅 - 久下田駅 - 寺内駅
Title: 大和朝倉駅 (Yamato-Asakura Station)
Section: abstract

大和朝倉駅（やまとあさくらえき）は、奈良県桜井市大字慈恩寺にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD43。
Title: 大和朝倉駅 (Yamato-Asakura Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）11月3日：近鉄大阪線の桜井 - 長谷寺間に新設開業。1996年（平成8年）3月15日：待避線設置。これにより、毎時3本運転でありながら停車駅によっては最大30分の開きとなっていた昼間時の下り準急の運転間隔が20分間隔に均等化されるなど、弾力的なダイヤ設定が可能になった。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2010年（平成22年）10月10日：天皇・皇后の奈良視察に伴うお召し列車が、当駅から大阪上本町駅間に運転される。車両は21020系（アーバンライナーnext）の第1編成を充当。2018年（平成30年）3月17日：急行の停車駅に追加される。このダイヤ改正からそれまで榛原駅・名張駅発着だった準急・区間準急の大半が当駅折り返しとなる。
Title: 大和朝倉駅 (Yamato-Asakura Station)
Section: 駅構造

島式2面4線のホームを持つ、待避可能な地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は6両。改札口は1ヶ所のみ。出入口は南北双方にあり、南側の出入口は橋上駅舎と同じ高さにある。
Title: 大和朝倉駅 (Yamato-Asakura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。1番線は大阪方の渡り線を用いて列車の折り返しが可能な構造となっている。