shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: JR北海道 函館駅
Subsection: 駅構造

頭端式ホーム4面8線を有する地上駅。2003年（平成15年）に供用開始された5代目駅舎はデンマーク国鉄との共同作業により船舶をモチーフとしてデザインされ、4代目駅舎の西隣（駅正面から見て奥側）の旧0・1・2番線の跡地に建てられている。またホームと駅舎は、段差のないバリアフリー構造になっている。駅舎1階にはみどりの窓口、JR線自動券売機、指定席券売機、話せる券売機、いさりび鉄道線連絡乗車券用自動券売機、自動改札機、北海道キヨスク「北海道四季彩館」、セブン-イレブン、函館市観光案内所がある。駅舎2階には飲食ゾーン、クロネコヤマト宅配受付コーナー、図書館「いるか文庫」がある。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: JR北海道 函館駅
Subsection: 駅構造

=のりばを以下に示す。一時は6面11線となっていたが、新駅舎建設のため旧0・1・2番線を撤去し、旧3・4番線…を新1・2番線…とした。車止めがあり、0キロポストも見ることができる。1・2番線はホーム延長が短く、電化されていない（かつて旧3・4番線の頃は電化されていたが、新駅舎建設のため撤去された）。そのため函館本線・道南いさりび鉄道線の気動車普通列車のみ入線可能である。8番線は機回しができる構造となっている。青函連絡船が運航されていた頃は、ホームからさらに南西方向の岸壁まで貨客車の積み降ろし用の線路と乗り換え用の通路が延びていたが、連絡船の廃止後に全て撤去されて跡地は駐車場や道路のほか、若松埠頭（後述）に新設されたクルーズ客船専用の旅客ターミナル「函館クルーズターミナル」とバス駐車場・タクシー乗り場に転用された。またホームの位置も、全体的に北東方向に移動している。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: JR北海道 函館駅
Subsection: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: JR北海道 函館駅
Subsection: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: 函館市電 函館駅前停留場

函館市企業局交通部（函館市電）の函館駅前停留場は、JR函館駅の南東の道路上に位置する。駅番号はDY17。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: 函館市電 函館駅前停留場
Subsection: 乗り入れ路線

本線（十字街停留場方）と大森線（松風町停留場方）が乗り入れているが、両線は一体で運用され直通運転を行っているため、実用上では途中駅となっている。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: 函館市電 函館駅前停留場
Subsection: 歴史

1898年（明治31年）1月9日 - 亀函馬車鉄道（後の函館馬車鉄道）の鶴岡町停留場（現在の函館駅前停留場）が開業。1911年（明治44年）10月1日 - 函館水電に事業継承。1914年（大正3年）- 函館水電により電化。1943年（昭和18年）2月3日 - 道南電気軌道に事業継承。11月1日 - 函館市役所交通局（後の函館市交通部）に事業継承。1952年（昭和27年）10月1日 - 函館市交通局（公営企業）に事業継承。1993年（平成5年）4月1日 - 「函館市交通事業健全化計画」に基づき、本線の一部（当停留場 - ガス会社前間）廃止。2004年（平成16年）-「函館駅前土地区画整理事業」に伴い停留場を移設。2011年（平成23年）4月1日 - 函館市交通局と水道局（現函館市企業局上下水道部）の統合により、函館市企業局交通部に事業継承。2014年（平成26年）11月26日 - 「函館市中心市街地活性化基本計画」事業により全面改築した停留場の供用開始。なお、同年6月24日から11月25日の工事期間中は、約50メートル市役所前停留場側に仮設停留場が設けられていた。2015年（平成27年）9月29日 - 新停留場が「グッドデザイン賞」受賞。2024年（令和6年）8月30日 - 湯の川方面行の乗車位置を7メートル後方に移動。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: 函館市電 函館駅前停留場
Subsection: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。函館駅側のホームが湯の川方面行、その対面側のホームが函館どつく前・谷地頭方面行となっている。松風町側の軌道敷内には、1968年（昭和43年）に函館東・北斗ライオンズクラブより寄贈された国道5号の起点を示す起点標が埋め込まれている。市役所前側に渡り線（連絡線）が設置されており、湯の川行始発電車のほか増車や貸切電車の運行、および事故や故障発生時に使用する。2003年（平成15年）7月、函館駅舎新築に伴う区画整理実施に伴い電停の位置が5メートル移動する事になったことから全面改装を実施し、上屋付きのバリアフリー構造となった。観光客の増加により週末には乗車待ちの列が車道にまで伸びる状況となっていたため、2024年（令和6年）8月30日に湯の川方面行の乗車位置を7メートル後方に移動することとなった。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路および二次交通

函館駅前交差点は、国道5号・国道278号・国道279号・国道338号の起点になっている。金森赤レンガ倉庫まで車で約5分、函館山ロープウェイ山麓駅まで車で約7分、市電「十字街」下車後徒歩約10分、旧函館区公会堂まで車で約10分、市電「末広町」下車後徒歩約7分、五稜郭まで車で約15分、市電「五稜郭公園前」下車後徒歩約18分、湯の川温泉まで市電利用（「湯の川」下車）で約31分となっている。函館市青函連絡船記念館摩周丸がある若松埠頭は旧第2岸壁に摩周丸が設置されているほか、摩周丸を囲うように新たなクルーズ客船の専用岸壁を設置・整備しており、連絡船乗り場の跡地を活用した専用の旅客ターミナル「函館クルーズターミナル」と共に2022年（令和4年）から供用している。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅前の土地利用

函館駅周辺は交通や商業、業務の中心として発展してきたが、昭和50年代から人口が旧函館市内の東部や北部へ移動したため、商業や業務核の分散が進んで都市機能の低下を招いてきた。このため、1994年度（平成6年度）に函館駅周辺30ヘクタールを対象とした「函館駅周辺整備構想」を策定、1998年度（平成10年度）から2004年度（平成16年度）までに函館駅周辺9.8ヘクタールの土地区画整理事業「函館駅前土地区画整理事業」を行った。また、駅前の和光ビル跡地は「函館駅前若松地区第一種市街地再開発事業」により、キラリス函館となった。「函館駅前市有地等整備事業」は一度事業者が決定して計画を進めていたが白紙となり、再公募して新たな事業者を決定し、複合商業施設のハコビバ（HAKOVIVA）となった。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: バス

「函館駅前」停留所・「棒二森屋前」停留所が函館市企業局交通部運営の函館市電 - 函館バス間の乗継指定停留所となっている。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線特急「北斗」発着駅□快速「はこだてライナー」・■普通（「はこだてライナー」を含む）函館駅 (H75) - *亀田駅 - 五稜郭駅 (H74)*打消線は廃駅（廃止時点では五稜郭駅は未開業）道南いさりび鉄道■道南いさりび鉄道線（五稜郭駅 - 当駅間JR函館本線）五稜郭駅 (H74) - 函館駅 (H75)函館市企業局交通部（函館市電）本線函館駅前停留場 (DY17) - 市役所前停留場 (DY18)大森線松風町停留場 (DY16) - 函館駅前停留場 (DY17)
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止路線

北海道旅客鉄道（JR北海道）青函航路（青函連絡船）青森駅 - 函館駅函館市交通局本線函館駅前停留場 - 若松町停留場
Title: ソウトリュチェシュメ駅 (Söğütlüçeşme railway station)
Section: abstract

ソウトリュチェシュメ駅（ソウトリュチェシュメえき、トルコ語:Söğütlüçeşme Tren İstasyonu）はトルコのイスタンブールカドゥキョイにある、トルコ国鉄（TCDD）とİETT（メトロビュス）の駅。トルコ高速鉄道(YHT)の、イスタンブールにおけるターミナル駅のひとつである。
Title: ソウトリュチェシュメ駅 (Söğütlüçeşme railway station)
Section: 歴史

カドゥキョイからイズミットまでを結ぶ鉄道の一部として、オスマン帝国政府により1872年に開業した。この駅は現在の駅のすぐ北に位置していた。1880年に駅は鉄道路線と共にCFOAに売却された。CFOAは1924年まで鉄道を運営したがその後トルコ政府に買収され、最終的にはトルコ国鉄に引き継がれた。1951年には通勤電車のB2線の停車駅となる。1969年には電化された。現在の駅は1975年から1979年の間に建設され、1985年に移設開業した。 2009年3月3日にBRTのメトロビュスがジンチルリクユから延伸開業し、ソウトリュチェシュメはハイダルパシャ郊外でイスタンブールの他の公共交通網に接続された最初の駅となった。マルマライの工事のため2013年から一時閉鎖したが、2019年3月10日に再開業した。なお、一時閉鎖の際には当駅-ハイダルパシャ間は廃線となった。
Title: ソウトリュチェシュメ駅 (Söğütlüçeşme railway station)
Section: 駅構造
Subsection: TCDD

島式ホーム2面4線を有する高架駅で、北側のホームがマルマライ用、南側が高速列車（YHT）及びアンカラエクスプレス用に割り振られている。改札口は高架下にある。
Title: ソウトリュチェシュメ駅 (Söğütlüçeşme railway station)
Section: 駅構造
Subsection: TCDD

=※番線の番号は当記事で便宜上付けられたものであり、実際の駅には存在しない。
Title: ソウトリュチェシュメ駅 (Söğütlüçeşme railway station)
Section: 駅構造
Subsection: メトロビュス

相対式ホーム2面2線構造で、乗車用・降車用で分かれている。終点であり、終点の先には折り返し用のスペースが設けられている。
Title: ソウトリュチェシュメ駅 (Söğütlüçeşme railway station)
Section: 駅構造
Subsection: メトロビュス

=
Title: ソウトリュチェシュメ駅 (Söğütlüçeşme railway station)
Section: 駅周辺

シュクリュ・サラジオウル・スタジアムソウトリュチェシュメモスクカドゥキョイ地区人口総局（Kadıköy İlçe Nüfus Müdürlüğü）カドゥキョイ地区役所（Kadıköy Belediyesi）カドゥキョイ婚姻許可局（Kadikoy Belediyesi Evlendirme Dairesi）ムイダット・ゲゼン・アート・センターバグダット通り
Title: ソウトリュチェシュメ駅 (Söğütlüçeşme railway station)
Section: バス路線

以下の路線バスが駅周辺のバス停に停車する。
Title: ソウトリュチェシュメ駅 (Söğütlüçeşme railway station)
Section: 隣の駅

トルコ国鉄 YHT、アンカラエクスプレスバクルキョイ駅 - ソウトリュチェシュメ駅 - ボスタンジュ駅 マルマライアイルルク・チェスメシ駅 - ソウトリュチェシュメ駅 - フェネルヨル駅İETT（ メトロビュス）34A、34AS、34G、34Z系統ソウトリュチェシュメ駅 - フィキルテぺ駅
Title: アデレード・パークランズ・ターミナル駅 (Adelaide Parklands Terminal)
Section: abstract

アデレード・パークランズ・ターミナル (Adelaide Parklands Terminal) は、南オーストラリア州アデレードにある鉄道駅。ケズウィック・ターミナル (Keswick Terminal) とも呼ばれる。シドニー、パース、メルボルン、アリス・スプリングスなどに向かう長距離路線のみが発着する。1984年3月18日にケズウィック・ターミナル駅として開業し、2008年に現在の名前に改名。単式・島式の2面3線のプラットホームを持ち、現在は、グレート・サザン・レイルが運行するインディアン・パシフィック、ザ・ガン、オーバーランドの3路線のみが発着する。近郊路線は乗り入れていないが、徒歩圏内にアデレード・ショーグランド駅がある。駅舎には、カフェ、売店（お土産屋）、チェックイン・カウンターなどがある。
Title: 観塘駅 (Kwun Tong station)
Section: abstract

観塘駅（かんとうえき）は香港九龍観塘区にある香港鉄路（港鉄（MTR））観塘線の駅である。
Title: 観塘駅 (Kwun Tong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームドア設置駅。
Title: 観塘駅 (Kwun Tong station)
Section: 駅構造
Subsection: コンコース

駅商店・自動サービス駅商店恒生銀行7-Eleven美心西餅美珍香Mrs. Field東海堂健康工房Pie & TartDelifranceCircle-K萬寧天徳燕窩禮品店燕之家GAME HITCOLORlady story家居楽貿易公司香港中国旅行社香港駕駛学院自動サービス恒生銀行ATM中国銀行（香港）ATM自動販売機「e分鐘著數」機香港郵政郵箱服務
Title: 観塘駅 (Kwun Tong station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

観塘駅の出口は12箇所あり、駅の両端と中央部にある。主に観塘区の市中心や工業区へ通じている。
Title: 観塘駅 (Kwun Tong station)
Section: 接続交通一覧

バス專線ミニバスTemplate:新界專線ミニバス列表紅色ミニバス観塘↔藍田観塘↔秀茂坪観塘↔鯉魚門油塘油麗邨 ↔ 観塘物華街（循環線）観塘福塘道 ↔ 観塘暁明街跨境バス観塘跨境快線 - 藍田駅 ↔ 落馬洲皇崗口岸／広州（八達通轉乗優恵）
Title: 観塘駅 (Kwun Tong station)
Section: 歴史

1979年10月1日 - 開業。
Title: 観塘駅 (Kwun Tong station)
Section: 隣の駅

香港鉄路■観塘線牛頭角駅 - 観塘駅 - 藍田駅
Title: 蚕室駅 (Jamsil station)
Section: abstract

蚕室駅（チャムシルえき）は、大韓民国ソウル特別市松坡区蚕室洞にあるソウル交通公社の駅。松坡区庁という副駅名がある。洞名と駅名の由来は朝鮮時代に養蚕施設があったことから蚕室になった。1日の平均乗降客数は約15万5200人でソウルの地下鉄駅で最も多い。
Title: 蚕室駅 (Jamsil station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 2号線 - 駅番号は216 8号線 - 駅番号は814
Title: 蚕室駅 (Jamsil station)
Section: 歴史

1980年の計画では5号線が蚕室駅を通る予定で、2号線蚕室駅建設時でも5号線を考慮して建設された。しかし、5号線が蚕室駅を通る計画は白紙化され、代わりに8号線が開業している。 1980年10月31日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅として開業。1996年11月23日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）8号線の駅が開業、乗換駅となる。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロへ名称を変更。2007年 - 2号線ホームにホームドアを設置。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、2号線・8号線はソウル交通公社の駅となる。
Title: 蚕室駅 (Jamsil station)
Section: 駅構造

2号線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム東端（蚕室ナル寄り）に8号線との連絡階段がある。改札口は2ヶ所あるが、両方とも内回り・外回りホーム別々に設置されている。化粧室は改札外にある。出入口は1番から8番まであり、その内5 - 8番出入口は地下アーケードからの出入口になっている。ロッテワールドは地下アーケードで直接つながっており、地上に出ずに行くことが可能。8号線も相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム西端（石村寄り）に2号線との連絡階段がある。改札口は上下ホーム別々に設置されている。化粧室は改札外にある。エレベーター完備。出入口は9番から11番までの計3ヶ所ある。
Title: 蚕室駅 (Jamsil station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 蚕室駅 (Jamsil station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=8号線の蚕室駅は2号線の蚕室駅より東に200mほど離れた位置にあり、乗換に時間を要する。8号線は蚕室駅交差点付近（現在の2号線蚕室駅）で急カーブとなっているため、8号線蚕室駅は蚕室駅交差点に設置することができず、蚕室駅交差点から東に200mほど離れた所に8号線蚕室駅が建設された。
Title: 蚕室駅 (Jamsil station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 蚕室駅 (Jamsil station)
Section: 駅周辺

2号線の駅は松坡大路とオリンピック路の交差する蚕室駅交差点の真下に位置し、8号線の駅オリンピック路の真下に位置する。周辺はロッテに関する建物が多いが、住宅街も存在する。蚕室広域乗換センター大清皇帝功徳碑蚕室住公5団地教保文庫蚕室店国民健康保険公団国民年金管理公団ロッテ百貨店蚕室店ロッテマートワールド店ロッテワールドロッテワールドホテル三星子供博物館ソウルノリマダンソウル新川初等学校ソウル特別市交通会館石村湖水公園松坡区庁松坡山台遊び伝授教育館蚕室大橋蚕室郵便局蚕室中学校韓国産業銀行蚕室支店ホームプラス蚕室店KT 蚕室支店
Title: 蚕室駅 (Jamsil station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線蚕室ナル駅 (215) - 蚕室駅 (216) -  蚕室セネ駅 (217) 8号線夢村土城駅 (813) - 蚕室駅 (814) -  石村駅 (815)
Title: ポーツマス (Portsmouth & Southsea railway station)
Section: abstract

ポーツマス (英: Portsmouth [ˈpɔrtsməθ] ( 音声ファイル))ポーツマス (イングランド) -  イングランド南部の市。イギリス海軍の軍港がある。ポーツマスFC - 同市を本拠地とするサッカークラブ。 アメリカ合衆国の地名ポーツマス (ニューハンプシャー州) - 日露戦争の講和条約であるポーツマス条約は当市に由来する。ただし実際に条約の交渉・調印がされたポーツマス海軍造船所は川の対岸のメイン州に所在する。ポーツマス条約ポーツマス海軍造船所ポーツマス (バージニア州) - ノーフォーク海軍造船所が所在。ポーツマス (オハイオ州)（Portsmouth, Ohio）ポーツマス (ロードアイランド州) - アメリカ合衆国の町 (town)。ポーツマス島（Portsmouth Island, North Carolina） - アメリカ、ノースカロライナ州の島。国立公園の一部となっている。その他の地名ポーツマス (ドミニカ国)（Portsmouth, Dominica） - ドミニカ国で2番目に大きな町。ポーツマス (オンタリオ州) - カナダ・オンタリオ州キングストン市の一地区。ポーツマス広場（Portsmouth Square） - アメリカ・カリフォルニア州サンフランシスコ市にある広場。アメリカ海軍の軍艦 (USS Portsmouth)。ポーツマス (1798) - 24門艦。在役1798年-1801年。ポーツマス (スループ) - 1844年竣工のスループ。南北戦争従軍後、練習艦として1915年まで在籍。ポーツマス (CL-102) - クリーブランド級軽巡洋艦の36番艦。在役1945年-1949年。ポーツマス (SSN-707) - ロサンゼルス級原子力潜水艦の20番艦。在役1983年-2004年。その他お笑い芸人、猫ひろしのギャグの一つ。「ポーツマス! ポーツマス!」と叫ぶがこれといった意味などは無い。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: abstract

中目黒駅（なかめぐろえき）は、東京都目黒区上目黒三丁目にある、東急電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。目黒区の駅では最も東に位置する。目黒区の行政・商業・交通の中心的な駅として機能している。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 概要

東急東横線と、東京メトロ日比谷線が乗り入れている。両社が駅施設を共用する共同使用駅で、東急が駅を管轄している。東横線の旅客営業列車は座席指定列車のS-TRAINを除き全て停車し、日比谷線の終着駅でもある。2013年3月15日までは両線で相互直通運転が実施されていた。東急電鉄： 東横線 - 駅番号「TY 03」東京メトロ： 日比谷線 - 駅番号「H 01」東急東横線は上り（渋谷方面）が東京メトロ副都心線を経由して東武東上線・西武池袋線に、下り（横浜方面）がみなとみらい線・東急新横浜線・相鉄線にそれぞれ相互直通運転を実施しており、東京メトロ日比谷線は終着駅である北千住駅のさらに先、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）を経由して日光線南栗橋駅まで相互直通運転を実施している。東急電鉄の駅長所在駅で「中目黒駅管内」として、代官山駅 - 学芸大学駅間の各駅を管理している。なお、東京メトロの駅としては、霞ケ関駅務管区六本木地域の被管理駅。東京メトロの駅としては唯一目黒区に所在する。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）8月28日：開業。当初は相対式2面2線の高架駅であった。1963年（昭和38年）2月19日：日比谷線の乗り入れに伴う中目黒駅改良工事が着工。1964年（昭和39年）7月21日：中目黒駅改良工事が竣工。これによりホームは2面2線から2面4線に拡張され、横浜寄りに日比谷線の引き上げ線3線も完成する。7月22日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線が当駅まで乗り入れる。同年3月25日に日比谷線の霞ケ関駅 - 恵比寿駅が開通した時点では東銀座駅 - 霞ケ関駅間が未開通であり、また使用する車両は千住検車区から搬入できないため、当駅まで開通する前に軌道を仮設して車両を地下に搬入したことがある。8月29日：日比谷線の東銀座駅 - 霞ケ関駅間の開通により日比谷線は全線が開通。同時に東横線の日吉駅まで相互直通運転を開始。東横線の急行停車駅に追加される。1967年（昭和42年）9月28日：当駅の引き上げ線において、車止めに衝突する事故が発生する（詳細は営団地下鉄日比谷線中目黒駅引上線車止め衝突事故を参照）。1988年（昭和63年）8月9日：営団地下鉄日比谷線の直通区間が東横線の日吉駅から菊名駅まで延長される。1992年（平成4年）6月16日：当駅の引き上げ線において、衝突事故が発生する。（詳細は営団地下鉄日比谷線中目黒駅引上線衝突事故を参照）2000年（平成12年）3月8日：当駅構内にある急カーブ・急曲線の地点で、列車脱線事故・列車衝突事故が発生（詳細は営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故を参照）。中目黒駅界隈の営団地下鉄絡みの事故は1965年（この事故の現場とほぼ同一箇所）、1967年、1992年（前述）（この2件は引上線で発生）にも発生しており、この事故で4度目（同じ箇所で2度ずつ発生）であった。2003年（平成15年）3月19日：東横線の特急及び新設された通勤特急の停車駅となる。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、日比谷線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2012年（平成24年）12月23日：南改札の使用を開始。従来の改札口は正面改札となる。2013年（平成25年）3月16日：副都心線と東横線の相互直通運転開始に伴い、日比谷線と東横線の相互直通運転が廃止。12月23日：1番線で東横線（渋谷駅を除く）では初となるホームドアの稼働を開始。2014年（平成26年）3月30日：4番線でのホームドアの稼働を開始。2016年（平成28年）11月22日：「中目黒高架下」が部分開業。2017年（平成29年）6月28日：「中目黒高架下」が全面開業。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅設置当時の所在地は荏原郡目黒村大字上目黒字諏訪山であり、目黒区となってからも上目黒三丁目であるが、駅名は開業当時より「中目黒」となっている。これは開業当時に駅南東側の山手通りと駒沢通りの交差点に玉川電気鉄道中目黒線（当時。1967年の廃止時点では都電8系統）の中目黒終点があり、その連絡駅として位置付けられたためである。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅であり、ホームの代官山・恵比寿寄りは目黒川の真上にかかる。外側1・4番線を東横線が、内側2・3番線を日比谷線が使用している。駅管理は東急電鉄が行っており、駅名標等の案内サインも東急の仕様となっている。改札口は山手通りに面した高架下に1箇所、祐天寺寄りに1箇所の計2箇所がある。開業当初から長らく、改札口は山手通りに面した1箇所であったが、中目黒駅改良工事（後述）の一環として祐天寺駅側に高架下の形で改札口が追加設置された。改札口が2箇所になったことにより、従来の改札口を「正面出口」、祐天寺駅側の新たに設置された改札口を「南出口」と呼ぶことになった。トイレは1階の改札内コンコース部に設置されている。多目的トイレは以前は設置されていなかったが、後年に追加された。当駅の日比谷線引き上げ線横（南側）には東京地下鉄の事務所（中目黒詰所）がある。建物は3階建て（一部4階建て）構造、この事務所から引き上げ線に出入りすることができる。東横線の高架橋の北側に出入口等がある。現在は日比谷線の車掌・運転士が所属する中目黒車掌事務室・中目黒運転事務室（他に南千住駅に千住車掌事務室・千住運転事務室）がある）、日比谷線電機区・日比谷線信通区分室・日比谷線工務区中目黒分室・千住検車区出張所が配置されている。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）日比谷線と東横線の直通運転が廃止された現在も、日比谷線と東横線との渡り線は残されており、13000系が鷺沼工場に検査入場する際に使用されている。ここに通じる線路が引き上げ線が3本存在する。なお、折り返し用の渡り線が引き上げ線側にあるため、ホームで直接北千住方面に折り返すことは不可能であり、中目黒駅に到着した列車は全て回送電車として引き上げ線へ入線して折り返しを行う2番線は2013年3月15日まで日比谷線から東横線への直通列車が発着していたが、現在は日比谷線の降車専用ホームとなっている。なお、2番線の自動放送は東急方式の放送が流れる。3番線は日比谷線の乗車専用ホームである。自動放送・発車標およびホームドアは東京メトロ仕様であり、発車合図も東京メトロ仕様のブザー（営団時代から使用されているため、通称・営団ブザー）が使用されている。なお、改札前にある3番線の発車標は、装置の外装は東急仕様のものになっているが表示内容は東京メトロ仕様のものである。2017年3月24日に新型の発車標が導入された。東横線祐天寺方面から進入する列車を分ける分岐器は、長らく3番線側が直線、4番線側が左分岐の構造であった。本数としてはるかに多い渋谷方面行列車は減速を行っており、通過の際の揺れもあった。その後分岐器が改良され、減速するのは日比谷線直通列車の方になった。2013年3月16日、東横線と副都心線の直通運転の開始により副都心線を介して直通運転する東武東上線系統の列車（9000系（9000型・9050型）・50000系50070型）と日比谷線に直通運転する東武本線系統（伊勢崎線・日光線）の列車（70000系（70000型・70090型））が並ぶ光景が見られるようになった。有料座席指定列車「S-TRAIN」は当駅に運転停車するが、客扱いは行わない。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 駅構造
Subsection: 中目黒駅改良工事

2013年（平成25年）3月16日から開始された東横線と副都心線との相互直通運転開始に向け、以下の改良工事が実施された。10両編成の列車を停車可能にするために、ホーム延長・拡幅工事、ならびに高架橋耐震補強工事が実施された。エスカレーターが新設される（渋谷方面ホームは2012年9月12日より使用開始）。駅コンコース内の祐天寺駅寄りに改札口「南改札」が設置される（2012年12月23日より使用開始）。これに伴い、従来の改札口は「正面改札」となる。なお、地元住民の間では、現行の改札口と向かい側（山手通りの横断歩道を渡った代官山駅寄り）にも改札口を設置するよう要望しているが、これに対し東急では『新たな改札口の設置には用地買収を伴う大工事が必要となるため現時点では難しい』としている。駅改良工事に伴い、2011年1月に東横線下りホームのエレベーター付近へトイレが移設された。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 当駅より東京メトロ線内への運賃の取り扱い

2013年3月16日以降、当駅よりPASMO・Suica等各種IC乗車券を利用して東急東横線に乗車し、渋谷駅で改札を通らず半蔵門線・副都心線経由で東京メトロ各駅へ乗り継いだ際は、当駅より日比谷線を経由し全線東京メトロを利用した運賃が引き落とされる。例えば当駅よりIC乗車券で東横線・副都心線直通列車に乗車し東京メトロ池袋駅へ向かう場合、本来は東急東横線中目黒駅→渋谷駅の140円と東京メトロ副都心線渋谷駅→池袋駅の209円を合わせた349円が引き落とされるべきところであるが、実際は当駅から東京メトロ線（日比谷線虎ノ門ヒルズ駅・銀座線虎ノ門駅・赤坂見附駅・有楽町線永田町駅・飯田橋駅経由）のみを利用したとみなされ、252円が引き落とされる。これは、IC乗車券では乗車経路に関係なく最安運賃を計算するシステムであるために発生する現象である。なお、乗車券を券売機で購入する場合や定期券を利用する場合は、購入した経路で乗車する必要がある。同様の事例は北千住駅等でも発生しており、半蔵門線→（押上駅・東武伊勢崎線〈東武スカイツリーライン〉経由）→北千住駅→（日比谷線・千代田線経由）→東京メトロ各駅の経路でIC乗車券で乗車した場合でも適用される。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 利用状況

東急電鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は170,450人である。日比谷線との直通人員を含む（2013年以降は相互直通運転が行われていないが、乗り換え利用が引き続き乗降人員に計上されている）。東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は193,274人である。東横線との直通人員を含む。東急電鉄との共用駅のため、駅利用者数の順位掲載から除外されている。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降・乗換人員

近年の1日平均乗降人員・乗換人員推移は下表の通りである。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）

近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

備考
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は目黒区中央部の繁華街。駅及びその周辺地域は住所上は上目黒であるが、 駅周辺は「ナカメ」の略称で親しまれている。駅から線路沿いに目黒銀座商店街が伸びていて、飲食店や感度の高いセレクトショップなどが立ち並ぶ。また、目黒川沿いに小規模ながらも個性的な飲食店が増加している。目黒川沿いの桜並木は有名であり、桜のシーズンには多くの人が訪れる。2003年1月6日には駅近隣へ目黒区総合庁舎（目黒区役所・目黒区社会保険事務所）が中央町から移転したため、目黒区の中心駅として機能している（山手線の目黒駅は品川区に所在している）。高架下は2008年から耐震補強工事を行っていたが、2016年11月22日に商業施設「中目黒高架下」として開業した。2017年度グッドデザイン賞受賞。目黒区総合庁舎目黒区役所目黒区社会保険事務所知的財産高等裁判所・東京地方裁判所中目黒庁舎知的財産高等裁判所東京地方裁判所 知的財産権部・商事部・倒産部警視庁目黒警察署目黒区立中目黒小学校目黒学院中学校・高等学校東京着物染色美術専門学校めぐろ歴史資料館東京共済病院正覚寺みずほ銀行 中目黒センターりそな銀行中目黒支店中目黒駅前郵便局中目黒ゲートタウンナカメアルカス中目黒アリーナ中目黒アトラスタワー東急ストア本社中目黒高架下目黒銀座商店街ドン・キホーテ中目黒本店STARBUCKS RESERVE(R) ROASTERY TOKYOキンケロ・シアター目黒川山手通り駒沢通り
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: バス路線

最寄り停留所は「中目黒駅」である。全て東急バスによる運行である。
Title: 中目黒駅 (Naka-Meguro Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東横線■特急・□通勤特急渋谷駅 (TY01) - 中目黒駅 (TY03) - 自由が丘駅 (TY07)■急行渋谷駅 (TY01) - 中目黒駅 (TY03) - 学芸大学駅 (TY05)■各駅停車代官山駅 (TY02) - 中目黒駅 (TY03) - 祐天寺駅 (TY04)東京地下鉄（東京メトロ） 日比谷線中目黒駅 (H 01) - 恵比寿駅 (H 02)
Title: ファローフィールド駅 (Fallowfield station (Ontario))
Section: abstract

ファローフィールド駅（英語： Fallowfield Train Station ）は、カナダオンタリオ州オタワ バーヘイブン、ファローフィールド・ロード3347にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: ファローフィールド駅 (Fallowfield station (Ontario))
Section: 概要

当駅は有人駅であり、車いすでの利用が可能。
Title: ファローフィールド駅 (Fallowfield station (Ontario))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。ファローフィールド / オタワとモントリオール / ケベック・シティー間の昼行中距離列車コリドー号 …モントリオール方面 2本/日 出発（平日）トロントとオタワ間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 8本/日、オタワ方面 8本/日 出発（平日）
Title: ファローフィールド駅 (Fallowfield station (Ontario))
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。路線バス OCトランスポ (OC Transpo) …94系統、95系統、170系統、171系統
Title: ファローフィールド駅 (Fallowfield station (Ontario))
Section: 駅周辺

オタワグリーンベルト （Ottawa Greenbelt）ウッドロフ大通り（Woodroffe Avenue）キャピタル・パスウェイ自転車歩行者専用道路（Capital Pathway）ガブリエル・ピザ（Gabriel Pizza）マクドナルドティムホートンズ
Title: レッドヒル駅 (Redhill MRT station)
Section: abstract

レッドヒル駅 (英語: Redhill station) は、イングランド、サリー、レッドヒルにある鉄道駅である。ロンドン・ヴィクトリア駅から南に34 km（21マイル）のところにあり、ブライトン本線の主要な結節点である。ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイが管轄する。
Title: レッドヒル駅 (Redhill MRT station)
Section: 発着列車

発着列車の大半は「サザン」ブランドと「テムズリンク」ブランドでゴヴィア・テムズリンク・レールウェイによって運行される。このほか、グレート・ウェスタン・レールウェイの列車も乗り入れる。一般的な平日オフピーク時のサービスパターンは以下の通り。サザン（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）毎時2本 - ロンドン・ヴィクトリア駅 - ライゲイト駅（ブライトン本線 - ノース・ダウンズ線）毎時1本 - レッドヒル駅 - トンブリッジ駅（レッドヒル - トンブリッジ線）テムズリンク（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）毎時2本 - ベッドフォード駅 - ガトウィック空港駅（ミッドランド本線 - テムズリンク・コア - ブライトン本線（テムズリンク））毎時2本 - ピーターバラ駅 - ホーシャム駅（イースト・コースト本線 - テムズリンク・コア - ブライトン本線 - アルン・ヴァレー線（テムズリンク））グレート・ウェスタン・レールウェイ毎時1本 - レディング駅 - ガトウィック空港駅（ノース・ダウンズ線 - ブライトン本線）毎時1本 - レッドヒル駅 - レディング駅（ノース・ダウンズ線）
Title: レッドヒル駅 (Redhill MRT station)
Section: 年表

1841年7月12日 - レッドヒル・アンド・ライゲート・ロード駅として開業(L&BR)1842年5月26日 - レッドヒル駅開業(SER)。(1843年にライゲートへ改名)1844年4月15日 - ライゲート駅(SER)とレッドヒル・アンド・ライゲート・ロード駅(L&BR)廃止。新しいライゲート駅開業1858年8月 - レッド・ヒル・ジャンクション駅としてライゲート駅が再開業(SER)1929年7月 - レッドヒル駅へ改名
Title: レッドヒル駅 (Redhill MRT station)
Section: 利用状況

2004/05年 - 2.965百万人2005/06年 - 3.172百万人2006/07年 - 3.320百万人
Title: レッドヒル駅 (Redhill MRT station)
Section: 隣の駅

ナショナル・レール■サザン（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）ロンドン・ヴィクトリア駅 - ライゲイト駅マースタム駅 - レッドヒル駅 - ライゲイト駅レッドヒル駅 - トンブリッジ駅レッドヒル駅 - ナットフィールド駅■テムズリンク（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）ベッドフォード駅 - ガトウィック空港駅パーリー駅 - レッドヒル駅 - アールズウッド駅ピーターバラ駅 - ホーシャム駅マースタム駅 - レッドヒル駅 - ホーリー駅■グレート・ウェスタン・レールウェイレディング駅 - レッドヒル駅／ガトウィック空港駅ライゲイト駅 - レッドヒル駅 - ガトウィック空港駅
Title: 広州東駅 (Guangzhou East railway station)
Section: abstract

広州東駅（こうしゅうひがしえき）は、中華人民共和国広東省広州市林和中路に位置する、中国鉄路総公司（CR）と広州地下鉄の駅。駅の南側は広大な再開発地区となっており、超高層ビルが林立している。
Title: 広州東駅 (Guangzhou East railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国国鉄広州局広深線広梅汕線穂深都市間鉄道広州地下鉄■1号線■3号線
Title: 広州東駅 (Guangzhou East railway station)
Section: 歴史

1937年 - 天河駅として開業1999年6月 - 広州地下鉄1号線黄沙駅 - 広州東駅間が開業。2005年12月 - 広州地下鉄3号線客村駅 - 広州東駅間が開業。
Title: 広州東駅 (Guangzhou East railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国国鉄広州局

単式1面、島式5面10線の地上駅。
Title: 広州東駅 (Guangzhou East railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 広州地下鉄

1号線・3号線共に島式1面2線構造。
Title: 広州東駅 (Guangzhou East railway station)
Section: 駅周辺

CITICプラザ - 徒歩10分広州東バスターミナル - 徒歩3分→ (北緯23度09分0.19秒 東経113度19分5.51秒)イケア
Title: 広州東駅 (Guangzhou East railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄広州局広深線広州駅 - 広州東駅 - 石碑駅広梅汕線広州東駅 - 石碑駅広州地下鉄■1号線体育中心駅 115 - 広州東駅 116■3号線林和西駅 317 - 広州東駅 318 - 燕塘駅 319
Title: バッファロー・ドピュー駅 (Buffalo–Depew station)
Section: abstract

バッファロー・ドピュー駅（英語：Buffalo – Depew Station）は、ニューヨーク州ドピュー ディック・ロード55にある駅である。当駅はバッファロー・セントラル・ターミナル駅の代替駅として1979年にバッファロー市のアムトラックの主要駅として建設された。1893年に、この駅の近くにてエンパイア・ステート急行の蒸気機関車（No.999）が、当時最速である時速181kmの速度に達した。
Title: バッファロー・ドピュー駅 (Buffalo–Depew station)
Section: 沿革

当駅は、1979年10月28日に開業した。バッファロー・セントラル・ターミナル駅は、その日の朝に廃止された。元々の駅舎は以前のミシガン州ディアボーン（ディアボーン駅は1979年10月1日に開業）に建てられた臨時の駅舎として営業していた建物であった。 恒久的な建物は、ニューヨーク州運輸省（New York Department of Transportation）によって建てられた。2014年9月23日には、バイソンの彫像が駅舎前の芝生の上に捧げられた。かつてバッファロー・セントラル・ターミナル駅内の著名なスポットを占有した同じような作品を彷彿させる。 ファイバーグラス製の彫像のための資金は、ニューヨーク州内の鉄道遺産支援団体によって集められた。
Title: バッファロー・ドピュー駅 (Buffalo–Depew station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとニューヨーク・ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車（当駅にはシカゴ-ニューヨーク間・シカゴ-ボストン間の編成とも停車  オールバニ・レンセラー駅にてボストン編成&ニューヨーク編成と連結/切り離し）トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車ニューヨーク州ナイアガラフォールズとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日2往復停車（ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)まで運行する便が当駅に停車）
Title: バッファロー・ドピュー駅 (Buffalo–Depew station)
Section: 駅の周辺

バッファロー・ナイアガラ国際空港
Title: 新大久保駅 (Shin-Ōkubo Station)
Section: abstract

新大久保駅（しんおおくぼえき）は、東京都新宿区百人町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の駅である。駅番号はJY 16。
Title: 新大久保駅 (Shin-Ōkubo Station)
Section: 概要

当駅には環状線としての山手線電車のみが停車し、山手貨物線を走行する埼京線・湘南新宿ラインやその他の列車は停車しない。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。山手線の単独駅は当駅と目白駅のみである。約300メートルの徒歩圏内に中央・総武線の停車する大久保駅があるが、当駅では乗り換えできない（隣の新宿駅で乗り換え可能）。西武新宿駅 - 高田馬場駅間で並走する西武鉄道新宿線も、山手貨物線の東側を通過している。
Title: 新大久保駅 (Shin-Ōkubo Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）11月15日：鉄道院の駅（山手線所属）として開業。旅客営業のみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（山手線所属）となる。1992年（平成4年）10月28日：自動改札機を導入。2001年（平成13年）1月26日：当駅の構内で新大久保駅乗客転落事故が発生。後に利用客転落時における事故防止のための転落検知マットやホームに上がるためのステップがホーム下に新設される。6月21日：転落時にホーム下へ逃げ込む退避所の設置工事を開始する。11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。12月22日：ホーム下の退避所が完成し、報道公開される。2005年（平成17年）3月：階段に昇降機が設置される。2009年（平成21年）1月23日：みどりの窓口の営業を終了。2020年（令和2年）2月9日：エレベーターの使用を開始。12月1日：業務委託化。2021年（令和3年）3月28日：フードラボ「Kimchi,Durian,Cardamom,,,」が開業。
Title: 新大久保駅 (Shin-Ōkubo Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している新宿統括センター（新宿駅）管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線の高架駅である。改札口は2か所あり、そのうち1か所は出口専用（ICカード専用）となっている。2021年3月28日には当駅舎の3・4階に「食」に関わる交流拠点「Kimchi,Durian,Cardamom,,,」が開業している。当駅周辺に日本語学校が多くあり、通学する留学生の利用が多いことなどから、24カ国語で構内放送を流している。
Title: 新大久保駅 (Shin-Ōkubo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 新大久保駅 (Shin-Ōkubo Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は46,726人である。JR東日本管内全体では国立駅に次いで第95位。1990年代（平成2年代）半ばから横ばいが続いていたが、2010年代（平成22年代）から増加に転じている。大久保駅よりも当駅の方が利用者が多い。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。山手線単独駅では最も利用者が多い。
Title: 新大久保駅 (Shin-Ōkubo Station)
Section: 駅周辺

駅前には大久保通り（東京都道433号神楽坂高円寺線）が通り、大久保駅まで約300メートル。駅西側の百人町は昔から楽器店が多い事で著名。近年では中国・シンガポールそしてムスリム系などアジアの様々な地域の料理店や食材店が多く集まり「エスニックタウン」と呼ばれている。駅東側は韓国コスメ、料理店や韓流グッズ店が連なる東京のコリア・タウンとして有名である。。
Title: 新大久保駅 (Shin-Ōkubo Station)
Section: バス路線

当駅西側大久保通り沿いに設置されている「新大久保駅前」停留所にて、都営バスの以下の路線が発着する。飯62：都営飯田橋駅前行（東行）／小滝橋車庫前行（西行）橋63：新橋駅前行・国立国際医療センター前行（東行）／小滝橋車庫前行（西行）
Title: 新大久保駅 (Shin-Ōkubo Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 山手線新宿駅 (JY 17) - 新大久保駅 (JY 16) - 高田馬場駅 (JY 15)
Title: 相模大野駅 (Sagami-Ōno Station)
Section: abstract

相模大野駅（さがみおおのえき）は、神奈川県相模原市南区相模大野にある、小田急電鉄の駅である。駅番号はOH 28。副駅名は「相模女子大学 最寄駅」。
Title: 相模大野駅 (Sagami-Ōno Station)
Section: 概要

小田原線と江ノ島線の2路線が乗り入れ、江ノ島線は当駅が起点である。また、大野電車区と大野車掌区が併設されており（相模大野八丁目18-1）、当駅で乗務員交代が行われる場合がある他、大野総合車両所が隣接しており、当駅を始発・終着とする列車が設定されている。なお、小田原線と江ノ島線の施設上の分岐点は、当駅より0.2 km下り方にある相模大野分岐点であり、運賃計算時の基点ともなっている（「相模大野分岐点#運賃計算上の特例」を参照）。管区長および駅長所在駅であり、相模大野管区として当駅 - 伊勢原駅間と東林間駅の計10駅を、相模大野管内として当駅、小田急相模原駅と東林間駅を管理している。駅事務室を含めた駅施設やホームなど、駅設備のほぼ全ては相模大野八丁目にあるが、住居表示実施区域であるため、住所表記は主たる出入口とされている北口が所在する相模大野三丁目8番街区内となる。
Title: 相模大野駅 (Sagami-Ōno Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1929年（昭和4年）4月1日：現在地より0.2 km小田原寄りに大野信号所開設。1938年（昭和13年）4月1日：当地へ移転して来た陸軍通信学校の最寄駅として、大野信号所が駅へ昇格する形で通信学校駅（つうしんがっこうえき）として開設。「直通」と急行の停車駅となる。なお、当時各停は、新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間運行であり、当駅までの運行はなかった。1940年（昭和15年）12月15日：陸軍施設秘匿化に伴い相模大野駅へ改称。1944年（昭和19年）11月：戦況悪化に伴い、急行運行中止。1945年（昭和20年）6月：従来、新宿駅 - 稲田登戸駅間運行の各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。同時に「直通」廃止。1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。1951年（昭和26年）4月1日：急行停車開始。1955年（昭和30年）3月25日：通勤急行新設、停車駅となる。1957年（昭和32年）：夏季のみ運行の臨時列車新設、停車駅となる。1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設停車駅となる。1962年（昭和37年）10月19日：大野工場（現・大野総合車両所）開設。1964年（昭和39年）11月5日：快速準急新設、停車駅となる。1972年（昭和47年）3月14日：快速準急廃止。1996年（平成8年）9月1日：現在地へ移転。同時に新駅舎と南北を連絡する自由通路使用開始。11月1日：小田急相模大野ステーションスクエア（相模大野ミロード）開業。1997年（平成9年）12月28日：営業キロを新宿寄りへ0.2 km（現在地と同位置）移転、旧駅地点は相模大野分岐点となる。1998年（平成10年）8月22日：駅改良工事完成。特急ロマンスカー停車開始。2000年（平成12年）10月14日：関東の駅百選に選定。2002年（平成14年）3月22日：湘南急行新設、停車駅となる。2004年（平成16年）12月11日：快速急行、区間準急新設、停車駅となる。同時に湘南急行廃止。2009年（平成21年）12月：駅構内コンコース・ホームに設置されている発車標がフルカラーLED式へ更新。2012年（平成24年）3月17日：JR御殿場線御殿場駅まで直通する特急ロマンスカー「あさぎり」号停車開始。2014年（平成26年）1月：OH 28の駅ナンバリング導入、使用開始。2014年（平成26年）6月19日：車両基地へ向かっていた回送電車が脱線する事故が発生。2016年（平成28年）3月26日：区間準急廃止。2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、新設された通勤準急の停車駅となる。2022年（令和4年）6月8日：副駅名「相模女子大学 最寄駅」を設定。2024年（令和6年）6月13日：下りホーム（1・2番線）に特急車両対応の大開口ホームドアが使用開始。9月2日：Alexandrosの楽曲『ワタリドリ』が接近メロディに使用開始。9月13日：上りホーム（3・4番線）に特急車両対応の大開口ホームドアが使用開始。
Title: 相模大野駅 (Sagami-Ōno Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅開業当時の「通信学校」は陸軍通信学校が駅近くにあったことから名付けられた。「相模大野」は、駅所在地が「高座郡大野村」であったことによる。福島県にある既存の大野駅との区別を図るため旧国名の相模を付した。相模原町（相模原市）となって以降も大野地域とされていたことから、相模原市近辺の住民および利用者からは「相模」を付けず、大野と呼称されることが多い。
Title: 相模大野駅 (Sagami-Ōno Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線と通過線2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。駅舎は相模大野ステーションスクエアという駅ビルで、Odakyu OX、ビックカメラなどの各種専門店、小田急ホテルセンチュリー相模大野がテナントとして入居している。以前は、小田急百貨店がテナントとして入っていた。