shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 津久見駅 (Tsukumi Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）10月25日：鉄道院が開設。1949年（昭和24年）6月7日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。1982年（昭和57年）11月15日：専用線発着車扱貨物以外の貨物取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：専用線発着車扱貨物の取扱を廃止し、旅客駅に移行。3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2009年（平成21年）10月24日：接近メロディとして『なごり雪』を使用開始（後述）。2017年（平成29年）9月17日：台風18号の影響で駅構内が冠水。当日より休止。9月19日：臼杵駅 - 佐伯駅間で代行バス（各駅停車）を設定。9月20日：特急停車駅のみ停車する代行バスを臼杵駅 - 延岡駅に設定し、当駅に停車開始。9月25日：バス代行のうち、特急停車駅のみ停車する便の運行を終了。12月18日：臼杵駅 - 佐伯駅間で運転再開（代行輸送は前日で終了）。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 津久見駅 (Tsukumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。ホームは大きくカーブしている。全長約260メートルのホームは、かつて寝台列車など長大編成の列車が停車した時代の名残である。2022年現在、普段使わない部分は柵が設置され立ち入りできないようになっている。JR九州本体が駅業務を受託する直営駅で、みどりの窓口が設置されている。
Title: 津久見駅 (Tsukumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 「なごり雪」

「なごり雪」は、津久見市出身の伊勢正三が当駅をモチーフに作詞･作曲した楽曲である。当駅では2009年10月24日から接近メロディとして「なごり雪」のメロディが使用されている。当初は特急発着時に流されていたが、2020年11月現在では、普通列車等の列車の入線前にも流されている。また、2010年3月には同駅に、歌詞の一部と伊勢が津久見駅に寄せた文とを刻んだ2枚の石板が並んだ記念碑が設置されている。
Title: 津久見駅 (Tsukumi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は657人（前年比+41人）である。
Title: 津久見駅 (Tsukumi Station)
Section: 駅周辺

津久見市役所津久見郵便局津久見市民図書館大分県立津久見高等学校国道217号大分県道507号津久見停車場線津久見港 保戸島 地無垢島  航路発着場
Title: 津久見駅 (Tsukumi Station)
Section: バス路線

臼津交通臼杵（市浜）、総合運動公園、間元、赤崎、堅浦、楠屋、川内、西の内
Title: 津久見駅 (Tsukumi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「ソニック」「にちりん」「にちりんシーガイア」停車駅臼杵駅 - 津久見駅 - 日代駅
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: abstract

益田駅（ますだえき）は、島根県益田市駅前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: 概要

山陰本線を所属線としており、当駅を終点とする山口線を加えた2路線が乗入れている。山陰本線は当駅を境に運転系統が分断されており、同線当駅以東は浜田鉄道部が管理し、同線戸田小浜以西は長門鉄道部 が管理する。2005年3月1日に「いそかぜ」が廃止され、「スーパーおき」は当駅から山口線へ入るため、現在は当駅 - 幡生駅間では定期優等列車が一本も運転されていない。また、当駅 - 長門市駅間は、運行本数が1桁台となっている。事務管コードは▲640772。
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）4月1日：鉄道省山口線津和野駅 - 当駅間延伸時に終着駅である石見益田駅（いわみますだえき）として開設。客貨取扱開始。当初、山陰本線は未開通であり山口線所属駅であった。東北本線に増田駅（1963年に名取駅に改称）があったため、「石見」の旧国名を冠した。12月26日：山陰本線三保三隅駅 - 当駅間延伸、同線所属駅に変更する。1961年（昭和36年）：現駅舎竣工。1966年（昭和41年）10月1日：益田駅（ますだえき）に改称。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる。1990年（平成2年）3月10日：普通列車（快速含む）が系統分割、全列車が当駅始発・終着となる。1997年（平成9年）3月22日：当駅発着貨物列車設定消滅。専用線が山口線に並走し、駅西側の高津川に面した場所にあるダイワボウレーヨン工場へ続いていた。レーヨン製造に必要な濃硫酸や二硫化炭素、苛性ソーダのような化学薬品や工場燃料用重油入荷がタンク車を使用して行われていた（山陽本線新南陽駅発着）。なお、当駅を通過する貨物列車そのものは美祢線美祢駅 - 山陰本線岡見駅間列車が引続き運転されていた。2001年（平成13年）7月7日：特急「いそかぜ」が系統分割され、米子駅 - 当駅間を特急「スーパーくにびき（現・スーパーまつかぜ）」とし、「いそかぜ」は当駅 - 小倉駅間となる。これをもって山陰本線当駅以東と以西を直通運転する定期列車は全廃された。2006年（平成18年）7月29日：再開発による複合ビル「益田駅前ビル EAGA」が駅前に開業。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、山陰本線長門市方面、山口線山口方面が運休（山陰本線当駅 - 須佐駅間については11月9日に、山口線当駅 - 津和野駅間については11月16日に運行再開）。2014年（平成26年）4月1日：JR貨物の駅が廃止、貨物取扱全廃。2020年（令和2年）4月12日：みどりの券売機プラスが営業開始。2021年（令和3年）5月14日：この日をもってみどりの窓口の臨時窓口も営業を終了。2024年（令和6年）11月2日：大雨災害により、石見津田駅 - 当駅間の沿線で斜面に亀裂を発見したため、三保三隅駅 - 当駅間で当面の間運転を取りやめとなり、新山口発のスーパーおきは、暫定的に当駅止まりとなる。11月30日：三保三隅駅 - 当駅間の運転再開予定。
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム混合2面3線を有する地上駅。駅本屋側に単式ホーム1番のりばがあり、島式2・3番のりばとは跨線橋で連絡している。また、3番のりば外側には留置線があり、夜間滞泊も行われている。2階建て駅舎は1961年（昭和36年）に改築されたもの。浜田鉄道部 管理の直営駅 で、みどりの券売機プラスが設置されている。
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=3線共に山口線を含めた3方向への発車に対応している。1番のりばが山陰線下り本線、2番のりばが山口線本線、3番のりばが山陰線上り本線であるが、「スーパーおき」以外の列車は全て当駅始終着のため、方向別発着番線では無い。なお、特急列車については、新山口方面 / 出雲市方面共に全て1番のりばに停車する。また、1番のりばは戸田小浜方からの入線に対応していない。この他、3番のりば横にホームの無い待避線があり、山陰本線両方向の出入りに対応しているが、山口線には出入り出来ない。駅掲示用運賃表では、かつての広島支社が採用したラインカラーは使用されておらず、山陰本線長門市方面は青（■）、山口線は灰色（■）で表記されている。
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: 駅弁

以前は駅前食堂の阿知波喜淑軒が調製した駅弁が発売されていたが、1990年代に撤退している。その後は駅前の店舗で立ち食いそば屋を経営しながら「かにずし」などを販売していたが、駅前再開発のため2005年に廃業している。幕の内御弁当かにずし
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は342人である。2004年度は911人、1994年度は1,261人、1984年度は1,421人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: 駅周辺

高津川と益田川に挟まれた場所に位置する。昔からの益田市街地（益田地域）は駅東側となる。駅舎は東西に走る線路南側（吉田南地域）にあり、市役所や文化施設、商業施設等はこちら側に集中する。駅前には再開発ビルである益田駅前ビル EAGAが建つ。駅前から南に県道益田停車場線が延び、100m先で県道益田停車場線と県道益田澄川線に分かれる。一方、駅北側（吉田地域）は約300m北側を国道191号が平行し、線路の北側には駅前広場になり得る遊休地が存在するが、整備はされていない。駅南北を結ぶ動線は駅から約300m東の県道益田吉田線のアンダーパスと、駅から約500m西の国道9号の高架橋しか無く、市では南北自由通路整備を行う計画がある。
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: バス路線

一般路線バス石見交通（益田営業所）二条方面小浜・江崎方面蟠竜湖方面津和野方面匹見方面横田方面梅月方面大塚方面久城方面真砂・二川方面種方面土田方面浜田医光寺リムジンバス石見交通萩・石見空港高速バス石見交通・阪神バス津和野エクスプレス（夜行）：大阪・神戸JRバス中国浜田道エクスプレス（昼行）：大阪石見交通広益線「清流ライン高津川号」（昼行）・新広益線（昼行）：広島
Title: 益田駅 (Yitian station)
Section: 隣の駅

※山陰本線出雲市方面と山口線を跨る特急「スーパーおき」は全て停車する。また、山陰本線出雲市方面へ向かう特急「スーパーまつかぜ」は当駅が始発駅となる。特急列車の隣の停車駅についてはそれぞれの記事を参照。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線石見津田駅 - 益田駅 - 戸田小浜駅■山口線本俣賀駅 - 益田駅
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: abstract

垂水駅（たるみえき）は、兵庫県神戸市垂水区神田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A70。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。山陽電気鉄道の山陽垂水駅が隣接しており、乗り換えが可能となっている。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 歴史

1888年（明治21年）11月1日：山陽鉄道の兵庫駅 - 明石駅間の開通と同時に、垂水駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。1889年（明治22年）7月9日：火災により焼失。9月1日：舞子駅に改称。1899年（明治32年）4月1日：再び垂水駅に改称。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。1934年（昭和9年）9月20日：当駅を含む須磨駅 - 明石駅間で電気運転を開始し、当駅にも電車が停車するようになる。1959年（昭和34年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1965年（昭和40年）3月28日：高架駅化。1972年（昭和47年）3月15日：快速の停車駅となる。1986年（昭和61年）11月1日：（新聞紙を除く）荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により営業休止。1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。11月15日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2005年（平成17年）3月17日：ビエント垂水口（現在のプリコ垂水口）開設。2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。2023年（令和5年）9月6日：東口のみどりの券売機を撤去。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅構造

直営駅であり高架駅。アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA及び提携ICカードの利用が可能である。列車線にホームが設けられず、電車線のみ島式1面2線のホームがある。ホームは20m級の車両で12両編成に対応している。分岐器や絶対信号機を持たないため停留所に分類される。普通と電車線経由の快速が停車する。なお、夜に運転される電車線経由の新快速は通過する。東口と西口があり、西口にはエレベーターが設置されている。2005年3月17日のプリコ垂水（開業当時の名称はビエント垂水）の開業に伴いプリコ垂水口も新設された。2011年（平成23年）2月9日に、ホーム上の電光掲示板が高彩度の物に交換された。また、安全対策として車掌がホームの安全確認をするためのモニターの交換および設置角度の変更がされている。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: ダイヤ

日中時間帯は1時間に8本（快速・普通が4本ずつ）が停車する。朝夕は本数が多くなる。なお、三ノ宮・大阪方面の朝時間帯は普通のみの設定となっている。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は26,864人で、これはJR西日本の駅では第28位であり、神戸市内の駅では三ノ宮駅・神戸駅・住吉駅・元町駅に次いで5番目である。また、新快速通過駅としては茨木駅・住吉駅・元町駅に次いで4番目である。「神戸市統計書」（神戸市企画調整局総合計画課・編）および「兵庫県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺

駅周辺は垂水区役所や区を代表する図書館垂水図書館が位置するレバンテ垂水がある。特に駅北側には賑やかな商店街が広がる。駅南側に海神社が隣接。その南は国道2号を隔てて海があり、海岸には垂水漁港（神戸港）・マリンピア神戸（三井アウトレットパーク マリンピア神戸)がある。駅近くのバス停は三井アウトレットパーク マリンピア神戸へ、向かう無料シャトルバスが毎日運行中(事情によっては運行停止をしている可能性あり)、毎日バス停に10人程度の人が並んでいるのが分かる。駅の東西両面から垂水区北部の住宅地に向かう道路がのび、このうち東側を「長坂垂水線(県道488号線)」・西側を「商大筋」という。商大筋という名称は、かつて沿線に存在した神戸商科大学（現兵庫県立大学）にちなんだものであり、1990年（平成2年）の移転後もこの名前で呼ばれる。北側に山陽垂水駅（山陽電気鉄道本線）が隣接。高架下にはショッピングモールがある。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 駅前再開発

駅北側の商店街付近の道路が狭い、東口側バス停が駅から離れ分かりにくい、などの問題を解消するため、1990年代から再開発が行なわれた。再開発により東口側に「レバンテ垂水（1 - 3番館）」、西口側に「ウエステ垂水」の再開発ビルが建設。また、垂水駅東西地区の再開発事業に遅れをとっていた垂水駅前中央地区は具体的な再開発計画案を東地区が神戸市に提出したものの、東地区単独での再開発案は議会にあげられることもなく、再び西・南地区と共同で再開発案を練り直すことが決定された。※計画では地上33階建ての超高層ビルを建設し、住宅210戸と商業施設を併設する予定であった。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 駅前再開発

=西口を再開発した複合商業施設。主要テナントは以下の通り。イオン垂水店
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 駅前再開発

=東口を再開発した複合商業施設。主要テナントは以下の通り。1番館コープこうべコープ垂水ライフスポーツKTV2番館垂水区役所神戸市立垂水図書館3番館3番館はほとんどが住宅である。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 駅構内

プリコ垂水（JR高架下） - 旧JRたるせん。2005年3月17日「ビエント垂水」としてリニューアルオープン。2012年4月1日「プリコ垂水」に名称変更。（運営はJR西日本アーバン開発）モルティたるみ（山陽高架下） - 旧山陽たるせん。2004年12月3日リニューアルオープン。イオン銀行ATM(コンコース上)
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

神戸垂水センター街マリンピア神戸三井アウトレットパーク マリンピア神戸業務スーパー神戸垂水駅前店ダイソー(大創産業)コープこうべコープ高丸SPA専太平の湯
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

=ダイエー垂水店(2005年（平成17年）10月をもって閉店)
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 公的機関

神戸市垂水区役所・垂水保健所・神戸市立垂水図書館・勤労市民センター
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

三井住友銀行垂水支店・垂水東出張所・北出張所みなと銀行垂水支店みずほ銀行垂水支店播州信用金庫垂水支店日新信用金庫垂水支店神戸天ノ下郵便局
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 文化

瑞丘八幡神社五色塚古墳 - 駅の北西。[1]も参照。海神社
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

国道2号商大筋兵庫県道488号長坂垂水線
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: バス路線

各路線の詳細は各バス事業者の記事を参照。
Title: 垂水駅 (Tarumi Station (Hyōgo))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR神戸線（山陽本線）■新快速・■快速（列車線経由、朝の上りのみ運転）通過■快速（電車線経由）須磨駅 (JR-A68) - 垂水駅 (JR-A70) - 舞子駅 (JR-A71)■普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）塩屋駅 (JR-A69) - 垂水駅 (JR-A70) - 舞子駅 (JR-A71)
Title: 鶴見市場駅 (Tsurumi-Ichiba Station)
Section: abstract

鶴見市場駅（つるみいちばえき）は、神奈川県横浜市鶴見区市場大和町にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK28。
Title: 鶴見市場駅 (Tsurumi-Ichiba Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）12月24日 - 市場駅として開業。1915年（大正4年） - 八丁畷駅の開業に伴い廃止。1916年（大正5年） - 地元の要請で、旧来より230m神奈川寄りの位置に再開業。1927年（昭和2年）4月 - 鶴見市場駅に改称。1944年（昭和19年）12月26日 - 灯火管制下で上り列車と後続列車が衝突。死者53人、重軽傷者46人。1968年（昭和43年）6月15日 - 平日朝ラッシュ時に限り、上り急行の臨時停車開始。1983年（昭和58年）4月 - 橋上駅舎となる。同時にホーム有効長を8両編成対応に延長。1999年（平成11年）7月31日 - ダイヤ改正による京急蒲田以南の急行廃止に伴い、急行の臨時停車がなくなる。
Title: 鶴見市場駅 (Tsurumi-Ichiba Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（橋上駅舎）。急行の臨時停車駅だったこともあり、ホーム有効長は8両編成分である。改札階と各ホームを連絡するエレベーターが設置されている。
Title: 鶴見市場駅 (Tsurumi-Ichiba Station)
Section: 利用状況

横浜市統計書によると2023年度の1日平均乗降人員は19,249人（乗車人員：9,741人、降車人員：9,508人）である。京急駅別1日乗降人員ファイルより2022年度の1日平均乗降人員は18,102人であり、京急線全72駅中32位。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 鶴見市場駅 (Tsurumi-Ichiba Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地である。駅前から旧東海道沿いの熊野神社までを「市場銀座」と呼ぶが、かつてのような賑わいは見られない。近年では、新しい店舗などもでき復活の兆しがある。また、旧東海道には一里塚が残る。箱根駅伝の鶴見中継所の最寄り駅（駅から徒歩2分）であり、中継所が設置される地点には記念碑が建てられている。駅伝開催日には大勢の観客で混雑することもある。当駅から徒歩圏内には大規模分譲マンションが多い。マンション建設が進んだ1980年代以前は不二家の菓子工場、日野車体工業、第一京浜沿いには富士電機などの工場施設のほか、いわゆる町工場も多数存在していた。なお、当駅周辺には大型スーパーは出店していない。鶴見市場郵便局国道15号（第一京浜）旧東海道鶴見川市場小学校、市場中学校
Title: 鶴見市場駅 (Tsurumi-Ichiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

以下の路線が横浜市営バスにより運行されている。市場（国道15号・徒歩3分）<16> 鶴見総合高校経由鶴見駅前行<16> 鶴見橋経由鶴見駅前行 ※ 平日朝のみ熊野神社前（いちば銀座側・徒歩3分）<18> 矢向駅前行<18> 鶴見駅前・生麦行
Title: 鶴見市場駅 (Tsurumi-Ichiba Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■快特・■特急・■急行通過■普通八丁畷駅 (KK27) - 鶴見市場駅 (KK28) - 京急鶴見駅 (KK29)
Title: 楊州駅 (Yangju station)
Section: abstract

楊州駅（ヤンジュえき）は大韓民国京畿道楊州市南坊洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京元電鉄線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は107。ソウル交通公社所属車両の乗り入れ北限であり、当駅以北はKORAILの車両のみ乗り入れる。
Title: 楊州駅 (Yangju station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅。出口は2番まである。
Title: 楊州駅 (Yangju station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は当駅折り返しの列車が使用する。東豆川・逍遥山発の列車は通常2番線に停車する。
Title: 楊州駅 (Yangju station)
Section: 駅周辺

議政府郵逓局楊州1洞郵逓局楊州1洞住民センター平和路
Title: 楊州駅 (Yangju station)
Section: 歴史

1948年12月25日 - 京元線の駅として開業。当時の駅名は州内駅（주내역）1972年7月20日 - 無配置簡易駅に降格。2006年12月15日 - 京元電鉄線の駅が開業。2007年12月28日 - 楊州駅に改称。2011年10月5日 - ソウル交通公社所属車両の発着駅になる。
Title: 楊州駅 (Yangju station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。なお、2006年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間を基準にしたものである。
Title: 楊州駅 (Yangju station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 1号線（京元電鉄線）急行徳亭駅 (105) - 楊州駅 (107) - 議政府駅 (110)緩行徳渓駅 (106) - 楊州駅 (107) - 緑楊駅 (108)
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: abstract

白楽駅（はくらくえき）は、神奈川県横浜市神奈川区白楽にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY18。
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）2月14日 - 開業。1933年（昭和8年）2月 - 島式ホーム（橋上駅）に改築。1959年（昭和34年）12月24日 - 相対式ホームに改築。2002年（平成14年） - 西口新設。
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅周辺は神奈川宿の伯楽（ばくろう。馬喰、博労とも書く。馬を治療したり仲買したりする人）が多く住んでいたため、伯楽が転じて白楽（はくらく）となったもの。馬喰に因む地名は日本各地に存在する。白楽天とは無関係。
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、ホームは湾曲している。ホームの有効長は20m級車両8両分であるが、非常時に備え、20m級10両編成の電車が停車するよう、非常用ホームとして2両分渋谷寄りに延長している。延長部は柵で封鎖し、通常は元町・中華街寄り8両を使用する。橋上駅舎を有しており、両ホームは1階にあり、2階改札口へと上がる階段とエレベーター1基ずつが設置されている。ホームが湾曲しているため、上りホームには終日駅員による立ち番が行われる。2002年には、渋谷方面のホームには六角橋方面へ出られる西口（画像参照）が設置された。このため、渋谷方面行を利用する客がわざわざ階段やエレベーターを使って一度2階改札口に上がり、その後再び下へ降りることなく、ダイレクトに改札内外を行き来することができるようになった。トイレは上りホーム（2番線）にあり、多機能トイレも併設されている。
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: 構内店舗

2017年から駅舎増築と改修工事が行われていたが、2021年の春に駅舎増築工事が完了し、東口改札を出た正面に、東急スポーツシステム株式会社が運営するフィットネスジム 「アトリオライト白楽」と東急電鉄、神奈川大学、タリーズコーヒーのコラボ店「TULLY'S COFFEE KU」が開業。「TULLY'S COFFEE KU」開業にあたり神奈川大学は『本学学生と地域とのつながりを生み街の活性化を図る』というコンセプトを掲げており、地域社会に根差したコミュニティーカフェとなっている。コラボレーショングッズの販売も行われるほか、店内一角には、大学の研究発表や近隣商店街、自治会との連携イベントなども企画できるようになっている。また、店舗外側に90インチの大型デジタルサイネージが設置されており、大学の情報をタイムリーに発信している。
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は39,922人である。菊名 - 横浜間の途中駅では最も利用者が多い。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: 駅周辺

神奈川大学横浜キャンパス白楽商店街六角橋商店街SKIP六角橋店横浜六角橋郵便局ハックドラッグ六角橋店神奈川県警察交通安全センター清心女子高等学校篠原園地（旧 神奈川県知事公舎）白幡池公園篠原台青年の家横浜篠原台郵便局静岡銀行白楽支店武相中学校・高等学校
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: 急行停車計画

東急電鉄は1990年代の東横線ダイヤ改変時に、他の急行列車と同程度の利用があった白楽駅に急行を停める案を地元に打診したが、付近の六角橋商店街の反対により見送られた。
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: バス路線

横浜上麻生線上にある六角橋停留所（当駅から徒歩5分程）または駅東側にある白楽停留所が最寄りとなる。いずれも横浜市営バスによって運行されている。
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: バス路線
Subsection: 白楽停留所

※なお、経路変更以前は東急バス綱島駅行や、横浜市営バス31系統が白楽駅前まで乗り入れていた。また、NPO法人による乗合タクシーの計画もある。
Title: 白楽駅 (Hakuraku Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東横線■特急・□通勤特急・■急行通過■各駅停車妙蓮寺駅 (TY17) - 白楽駅 (TY18) - 東白楽駅 (TY19)
Title: すずかけ台駅 (Suzukakedai Station)
Section: abstract

すずかけ台駅（すずかけだいえき）は、東京都町田市南つくし野三丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT24。県境にある駅で駅自体は町田市に存在するが、駅のすぐ裏側は神奈川県横浜市緑区である。
Title: すずかけ台駅 (Suzukakedai Station)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）4月1日：田園都市線つくし野駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。当時は単線で1面1線であった。1976年（昭和51年）10月15日：田園都市線当駅 - つきみ野駅延伸に伴い、長津田駅 - つきみ野駅手前までが複線化される。2001年（平成13年）：ホームにエレベーター新設。2019年（令和元年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、準急停車駅となる。12月22日：可動式ホームドア使用開始。
Title: すずかけ台駅 (Suzukakedai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅は当初「新小川駅」と言う仮称で建設が進められ、その後は開業前年に誕生した町名の「南つくし野駅」を駅名に採用することを計画していた。しかし、当時の東京工業大学（現・東京科学大学）が近隣に第二キャンパスを開設する予定であったことから、同大学が駅名に「すずかけ」という名を付けて欲しいという要望を行い、これが東急に採用されたことで現在の駅名で開業した。「すずかけ」の名は、同大学名誉教授であった谷口修が、田園都市線では多くの駅名に植物名が付けられていることから当駅にも学問と関係の深い植物の名をつけては、と言うことで提案したものである。谷口は当初花言葉の中から探したが良いものが見付からず、プラトンが開設したアカデメイアに多く植えられていたというスズカケノキ（プラタナス）を駅名とすることを大学内で提案、賛成が得られたため、大学として東急へ要望を実施した。
Title: すずかけ台駅 (Suzukakedai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。元々駅舎正面左側の改札外には駅売店「toks」があったが閉店し、現在は自動販売機が設置されている。
Title: すずかけ台駅 (Suzukakedai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は10,351人である。田園都市線の駅としては、田奈駅に次いで2番目に利用者数が少ない駅である。(2020年度（令和2年度）は当駅が田園都市線の駅として利用者数が最も少ない駅であった。)近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: すずかけ台駅 (Suzukakedai Station)
Section: 駅周辺

東京科学大学すずかけ台キャンパス（旧・東京工業大学）城南信用金庫 すずかけ台支店つくし野セントラルパーク町田市立つくし野中学校国道246号町田南つくし野郵便局なお、「すずかけ台」と言う地名は町田市に隣接する横浜市緑区にもなく、行政区分的には「町田市南つくし野」もしくは「横浜市緑区長津田町」である。この件については「駅名の由来」を参照。
Title: すずかけ台駅 (Suzukakedai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄バス停留所は、駅前にあるすずかけ台駅となる。以下の路線バスが乗入れ、神奈川中央交通東により運行されている。町85：町田バスセンター行
Title: すずかけ台駅 (Suzukakedai Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行通過■準急・■各駅停車つくし野駅 (DT23) - すずかけ台駅 (DT24) - 南町田グランベリーパーク駅 (DT25)
Title: ポルト・ディヴリー駅 (Porte d'Ivry station)
Section: abstract

ポルト・ディヴリー駅（ポルト・ディヴリーえき、仏: Porte d'Ivry）は、フランス・パリの13区にある、メトロ（地下鉄）7号線（メリー・ディヴリー方面支線）の駅。
Title: ポルト・ディヴリー駅 (Porte d'Ivry station)
Section: 概要

1931年4月26日、現在のメトロ7号線がポルト・ド・ショワジー駅から延伸するのに伴い、その延伸区間の終端駅として開設された。以降1946年5月1日に7号線支線がメリー・ディヴリー駅へ延伸され現在の形となるまで同線の終端駅であった。駅名は19世紀中ごろにパリを囲むように建設されたティエールの城壁の門ポルト・ディヴリー（イヴリー門）にちなむ。メトロの駅はポルト・ディヴリーに続くポルト・ディヴリー通りに、トラムの駅はマッセナ大通りに所在する。ホーム構造は2面3線。出入口は4か所あり、階段のみ設置されている出入口はポルト・ディヴリー通り50番地と同53番地に1か所ずつ、イヴリー通り1番地に1か所ある。さらにメリー・ディヴリー駅方面にはエスカレーターを備えたマッセナ大通り72番地への出入口が設けられている。
Title: ポルト・ディヴリー駅 (Porte d'Ivry station)
Section: 利用状況

2011年の年間乗車人員は190万3,789人。2013年の年間乗車人員は186万8,796人で、これはパリメトロで256番目の多さである。
Title: ポルト・ディヴリー駅 (Porte d'Ivry station)
Section: 利用可能な鉄道路線

2006年12月16日からはパリ・トラムの3a号線が利用できるようになった（開業当時から2012年12月15日までは旧称T3号線）。トラムのホームも相対式2面2線の構造である。 パリメトロ7号線 パリ・トラム 3a号線
Title: ポルト・ディヴリー駅 (Porte d'Ivry station)
Section: 歴史

1931年4月26日 - 7号線ポルト・ド・ショワジー〜当駅間の延伸に伴い、同線の新たな終端駅として開業。1946年5月1日 - 当駅〜メリー・ディヴリー間が延伸開業、当駅は中間駅となる。
Title: ポルト・ディヴリー駅 (Porte d'Ivry station)
Section: 駅周辺

ポルト・ディタリーパリ・アジア人街ジョルジュ・カルパンティエ・ホール
Title: ポルト・ディヴリー駅 (Porte d'Ivry station)
Section: バス路線

パリ交通公団 (RATP) の路線バス27・83系統が運行されており、夜間にはノクティリアン（フランス語版）の深夜バスN31系統の運行も設定されている。
Title: ポルト・ディヴリー駅 (Porte d'Ivry station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ 7号線（メリー・ディヴリー方面支線）ポルト・ド・ショワジー駅 （Porte de Choisy） - ポルト・ディヴリー駅 - ピエール・エ・マリー・キュリー駅（Pierre et Marie Curie）
Title: 左営（旧城）駅 (Zuoying–Jiucheng railway station)
Section: abstract

左営（旧城）駅（さえい きゅうじょうえき）は、台湾高雄市左営区埤東里にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。台湾高速鉄道（高鉄）開業に伴い、北隣（同区福山里）に新左営駅（高鉄は「左営」、捷運は「左営/高鉄」）が開設されたことにより、最寄りの蓮池潭を訪れる観光客などが新駅と混同することが多く、旧名復活を望む地域住民の要望も汲んで改名が建議され、地下化後は開業時の呼称を併記した「左営（旧城）」となった。現在は簡易駅で、区間車が停車する。
Title: 左営（旧城）駅 (Zuoying–Jiucheng railway station)
Section: 歴史

1900年11月29日 - 台湾総督府鉄道の旧城乗降場（舊城乘降場）として現在の埤東里勝利路1号に開業。1949年6月20日 - 左営（左營）駅に改称。2006年12月1日 - 新左営駅開業に伴い一等駅から簡易駅に降格。2009年11月9日 - 高雄市内地下化事業を当駅北方まで延伸することが行政院経済建設委員会で承認され、地下駅となることが決定。2013年3月19日 - 臨時駅舎供用、東側（新荘路）にも出口を増設。2017年夏 - 地下化開業予定。2018年8月 - 地下化開業予定。10月14日 - 地下駅開業、「左営（旧城）」と改名。
Title: 左営（旧城）駅 (Zuoying–Jiucheng railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 地下化前

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。
Title: 左営（旧城）駅 (Zuoying–Jiucheng railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 地下化前

=
Title: 左営（旧城）駅 (Zuoying–Jiucheng railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 地下化後

相対式ホーム2面2線の地下駅。地下1階にコンコース、地下2階にホームが配置され、地下ホーム層にも自然光が届く設計となっている。
Title: 左営（旧城）駅 (Zuoying–Jiucheng railway station)
Section: 駅周辺

蓮池潭（蓮池潭）凹子底原生植物公園（凹子底原生植物公園）左営旧城（左營舊城）城門（鳳儀門、南門、北門）高雄市立海青高級工商職業学校高雄市立左營国民中学（高雄市立左營國民中學）高雄市立大義国民中学（高雄市立大義國民中學）高雄市立勝利国民小学（高雄市立勝利國民小學）蓮潭国際会館
Title: 左営（旧城）駅 (Zuoying–Jiucheng railway station)
Section: バス路線

高雄市公車
Title: 左営（旧城）駅 (Zuoying–Jiucheng railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段新左営駅 - 左営（旧城）駅 - 内惟駅
Title: フフホト東駅 (Hohhot East railway station)
Section: abstract

呼和浩特東駅（フフホトひがしえき、モンゴル語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠶᠢᠨᠵᠡᠭᠦᠨᠥᠷᠲᠡᠭᠡ転写：Kökeqota-in jegün ortege、簡体字：呼和浩特东站/正体字：呼和浩特東站）は中華人民共和国内蒙古自治区呼和浩特市新城区にある中国国鉄呼和浩特鉄路局が管轄する駅である。
Title: フフホト東駅 (Hohhot East railway station)
Section: 駅構造

2006年9月10日に着工され、2010年12月25日に開業した。呼和浩特東駅と共に市の玄関口としての役割を担う。全国各地からの普通旅客列車が発着する他、包頭、集寧、鄂爾多斯市との間に動車組列車が運行されている。呼張旅客専用線の建設工事のために北駅舎が2016年8月24日に使用開始され、南駅舎は改造工事のため閉鎖された。2019年12月29日にはフフホト地下鉄1号線が開業した。
Title: フフホト東駅 (Hohhot East railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京包線集包線呼張旅客専用線フフホト地下鉄1号線
Title: フフホト東駅 (Hohhot East railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京包線、集包線白塔駅 - 呼和浩特東駅 - 呼和浩特駅呼張旅客専用線（建設中）旗下営南駅 - 呼和浩特東駅
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: abstract

田沢湖駅（たざわこえき）は、秋田県仙北市田沢湖生保内字男坂にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。秋田新幹線（ミニ新幹線）の停車駅となっており、下り最終と上り始発の1往復を除く全ての「こまち」が停車する。事務管コードは▲220201。
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月31日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内線の生保内駅（おぼないえき）として開業。当時は終着駅であった。1956年（昭和31年）10月9日：駅前で発生した火災が延焼して駅舎が全焼。1957年（昭和32年）3月31日：駅舎を再建し、使用を開始。1966年（昭和41年）10月1日：田沢湖駅に改称。10月20日：生橋線赤渕 - 当駅間が開業。同時に路線の改編が行われ、田沢湖線の中間駅となる。1968年（昭和43年）3月：跨線橋・ホーム上屋が完成し、駅前広場を拡張。1969年（昭和44年）8月28日：お召し列車が秋田駅発、田沢湖駅着、翌29日には田沢湖駅発、黒磯駅着で運行。昭和天皇、香淳皇后が乗車。1982年（昭和57年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）1月20日：みどりの窓口を開設。4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1996年（平成8年）7月12日：仮駅舎の使用を開始。8月：駅舎改築工事に着手。1997年（平成9年）3月20日：新駅舎での営業を開始し、記念式典を挙行。3月22日：秋田新幹線が開業。2015年（平成27年）4月：エスカレーター新設工事に着手。2016年（平成28年）3月26日：エスカレーターの使用を開始。10月20日：田沢湖線全通50周年記念として、列車到着時におもてなしメロディー「生保内節」の使用を開始。10月29日：田沢湖線全線開通50周年記念として、駅舎入口に駅名看板を新設。2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。10月1日：業務委託化。管理駅業務は大曲駅へ移管。2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。2023年（令和5年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。4月1日：話せる指定席券売機を導入。9月2日：駅前広場にて開業100周年記念式典を挙行。2024年（令和6年）1月16日：仙北警察署から警察業務に協力（捜査活動へ協力）したとして、当駅に感謝状を贈呈。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。2025年（令和7年）1月21日：たつこ像が描かれた駅名標に変更。
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している大曲駅管理の業務委託駅である。直営駅時代は、管理駅として刺巻駅と神代駅を管理していた。近距離自動券売機、話せる指定席券売機、新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ専用簡易改札機が設置されている。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、秋田新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、田沢湖線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある。1階には駅事務室、観光センター「フォレイク」、キオスク兼待合室、羽後交通田沢湖乗車券販売所、駅レンタカー田沢湖営業所、2階には田沢湖の玉川ダムを紹介したパネルが展示されている部屋、IRIS-アイリス-ロケ地紹介部屋、展望室などがある。2016年（平成28年）10月20日より、田沢湖線全線開通50周年記念として、列車到着時におもてなしメロディー「生保内節」が使用されている。
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

田沢湖観光情報センターを併設した現駅舎は、秋田新幹線の開通に合わせて、1997年（平成9年）に建設された。設計者は坂茂で、列車から駅の中や広場側の賑わいが見え、また、逆に駅のどこにいても列車が入ってくるのが見え、さらに広場から駅の背景の山とが透けて見えるような空間として構想された。地盤が弱く、工期が短かったことから杭を埋める代わりに列柱状に多数使用する工法が採用された。JR側の要請で木造が不可となったため鉄板の梁が使用されているが、一般的な吹きつけ耐火被覆の代わりに、集成材が耐火被覆と仕上げ（美観）を兼ねる工夫がなされている。完成した新駅舎はグッドデザイン賞などを受賞したが、坂はのちに建築雑誌の中で「田沢湖駅のオープニングセレモニーにも招待されず悔しい思い」をしたと吐露している。「ガラスと木を上手に組み合わせたモダンな駅」であるという理由により、東北の駅百選に選定された。
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

普通列車は当駅で夜間留置を行う。
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: 駅弁

2017年（平成29年）ごろまで、主な駅弁として以下を販売していた。秋田日本海たこびより
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は281人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: 駅周辺

仙北市の中心駅である。また、田沢湖および乳頭温泉郷や玉川温泉などへの路線バスが発着している。
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: バス路線

羽後交通乳頭温泉行き玉川温泉・新玉川温泉方面行き（夏季は八幡平頂上行き、冬季は新玉川温泉行き）田沢湖行き（一周）駒ケ岳八合目行き（夏季運行）夜行高速バス「レイク&ポート号」東京駅・新宿駅西口行き秋北バス花輪行き（夏季運行）
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: 今後の予定

当駅 - 赤渕駅間は約15キロメートル離れているが、当区間に新たに新仙岩トンネルを建設することが検討されている。秋田県とJR東日本は、2021年（令和3年）7月26日に新仙岩トンネルを含む新ルートの整備計画に関する覚書を締結した。事業費は約700億円で、工期は着工より約11年を予定している。新ルートが完成すると、東京駅 - 秋田駅間で現行より約7分程度の時間短縮が見込まれている。
Title: 田沢湖駅 (Tazawako Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■秋田新幹線雫石駅 - 田沢湖駅 - 角館駅■田沢湖線赤渕駅 -（大地沢信号場）-（志度内信号場）- 田沢湖駅 - 刺巻駅
Title: 東田子の浦駅 (Higashi-Tagonoura Station)
Section: abstract

東田子の浦駅（ひがしたごのうらえき）は、静岡県富士市中柏原新田（しんでん）にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA06。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 東田子の浦駅 (Higashi-Tagonoura Station)
Section: 概要

富士市の元吉原地区にある駅。富士市の南東部に位置し、駅の約1キロメートル東を富士市と沼津市の境界線が通っている。田子の浦の東にあることから、東田子の浦駅と名付けられた。当駅は、地元の請願により1949年（昭和24年）9月に開設された。駅施設は周辺住民の勤労奉仕で建設され、砂利・セメントの運搬や駅舎の建設などは住民の手で行われた。開設当初は日本国有鉄道（国鉄）の運営であったが、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化によりJR東海に運営事業者が移っている。また、当駅は業務委託駅に分類されており、駅業務はJR東海交通事業の係員が担当しているが、夜間は係員が配置されない無人駅となる。なお、管理駅である富士駅が当駅を管理している。313系電車のLED式車内案内表示装置では、通常は「次は○○」と表示される次駅案内が、駅名が長過ぎて表示しきれないため「次 東田子の浦」と表示される（他の5文字の駅（長泉なめり駅・飛騨一ノ宮駅など）でも同じ現象が見られる）。
Title: 東田子の浦駅 (Higashi-Tagonoura Station)
Section: 歴史

1949年（昭和24年）9月15日：日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の原 - 鈴川（現・吉原）間に新設開業（旅客営業のみ）。1961年（昭和36年）4月7日：構内に跨線橋を設置。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を終了停止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承。2005年（平成17年）10月5日：自動改札機を導入。2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2025年（令和7年）6月ごろ：お客様サポートサービスを導入し、無人化（予定）。
Title: 東田子の浦駅 (Higashi-Tagonoura Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム・駅構内

2面3線のホームを有する地上駅である。駅構内の南側に単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線が配置されている。単式ホームの北側が1番線、島式ホームの南側が2番線、島式ホームの北側が3番線である。旅客列車は、下り列車が下り本線である1番線を使用し、上り列車が上り本線である3番線を使用する。2番線は待避線（中線）で、定期列車ではホームライナー浜松3号の待避をする18時40分発静岡行きと貨物列車の待避をする20時25分発豊橋行きが使用する。また、沼津駅への回送列車、貨物列車の待避に使われている。(2024年4月現在)東京からの団体列車を沼津駅などで客扱いを終えた後ここに回送して沼津方面に折り返している。
Title: 東田子の浦駅 (Higashi-Tagonoura Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎・設備

駅舎は1番線の南側に接して設置されている。リニューアル済みの木造駅舎であり、外壁には富士山の絵が描かれている。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや自動券売機、待合室があり、改札口には扉が省略された簡易型の自動改札機が導入されている。駅舎がある1番線ホームと、そこから離れた2番線・3番線ホームは跨線橋で連絡している。
Title: 東田子の浦駅 (Higashi-Tagonoura Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は937人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 東田子の浦駅 (Higashi-Tagonoura Station)
Section: 駅周辺

駅前には東田子の浦駅の開業を記念する大きな碑が建てられている。南へ300メートルほど行くと海に突き当たる。吉原柏原簡易郵便局国道1号浮島ヶ原自然公園パーパス本社MEGAドン・キホーテUNY中里店
Title: 東田子の浦駅 (Higashi-Tagonoura Station)
Section: バス路線

「東田子浦駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。富士急静岡バス東海道線（東田子の浦線）S251・S253：吉原中央駅S253：東柏原富士急シティバス東海道線（原線）943：沼津駅
Title: 東田子の浦駅 (Higashi-Tagonoura Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■快速（臨時列車扱い、下りのみ運転）・■普通原駅 (CA05) - 東田子の浦駅 (CA06) - 吉原駅 (CA07)
Title: 鷹峰駅 (Eungbong station)
Section: abstract

鷹峰駅（ウンボンえき）は大韓民国ソウル特別市城東区鷹峰洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は京元線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK115。
Title: 鷹峰駅 (Eungbong station)
Section: 歴史

1978年12月9日 - 韓国国鉄の駅として、聖水駅（성수역）として開業。（龍山～城北間系統）1980年7月10日 - 地下鉄2号線に聖水駅が開業するため、鷹峰駅へ改称。2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。12月15日 - 中央電鉄線営業開始。龍山 - 城北間系統廃止。駅番号をK127からK115に変更。
Title: 鷹峰駅 (Eungbong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。出口は1番のみある。
Title: 鷹峰駅 (Eungbong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 鷹峰駅 (Eungbong station)
Section: 駅周辺

鷹峰山中浪川 - 駅のすぐ南側を流れる。鷹峰橋ソウル鷹峰初等学校光熙中学校ソウルの森鷹峰洞住民センターKEBハナ銀行鷹峰サムゴリ支店
Title: 鷹峰駅 (Eungbong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京義・中央線中央急行通過龍山急行・緩行玉水駅 (K114) - 鷹峰駅 (K115) - 往十里駅 (K116)
Title: 榛接駅 (Jinjeop station)
Section: abstract

榛接駅（チンジョプえき）は大韓民国京畿道南楊州市榛接邑にある、ソウル交通公社榛接線の駅。駅番号は405。
Title: 榛接駅 (Jinjeop station)
Section: 歴史

2014年12月10日 - 着工。2021年8月6日 - 駅名が正式決定。2022年3月19日 - 開業。
Title: 榛接駅 (Jinjeop station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社榛接線榛接駅 (405) - 梧南駅 (406)
Title: 亀戸駅 (Kameido Station)
Section: abstract

亀戸駅（かめいどえき）は、東京都江東区亀戸五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。