shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 観音町停留場 (Kanon-machi Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■本線天満町停留場 (M15) - 観音町停留場 (M16) - 西観音町停留場 (M17)
Title: 北里大学前駅 (Kitasato-Daigaku-mae Station)
Section: abstract

北里大学前駅（きたさとだいがくまええき）は、青森県十和田市にあった十和田観光電鉄十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。
Title: 北里大学前駅 (Kitasato-Daigaku-mae Station)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）4月1日：開業。2008年（平成20年）3月1日：旧・十和田観光電鉄を「とうてつ」に事業譲渡し、新・十和田観光電鉄に商号変更させた上で新会社による運営に伴い、同駅の管理を新会社に継承。2012年（平成24年）4月1日：鉄道廃止により、廃駅となる。
Title: 北里大学前駅 (Kitasato-Daigaku-mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（無人駅）であった。
Title: 北里大学前駅 (Kitasato-Daigaku-mae Station)
Section: 駅周辺

十和田大学前郵便局北里大学十和田キャンパス - 駅と大学入口は400メートル程度離れている。十和田市立東中学校十和田市立東公民館十和田・六戸学校給食センター
Title: 北里大学前駅 (Kitasato-Daigaku-mae Station)
Section: 代替バス停留所

2012年4月1日から運行されている鉄道代替バスは付近の「北里大学通」に停車する。これは鉄道線廃止以前に「北里大学前」停留所が存在していたためである。「北里大学前」停留所には十和田市 - 北里大学 - 東病院線と夜行高速バスシリウス号が停車する。
Title: 北里大学前駅 (Kitasato-Daigaku-mae Station)
Section: 隣の駅

十和田観光電鉄十和田観光電鉄線高清水駅 - 北里大学前駅 - 工業高校前駅
Title: 長春東駅 (Changchun East railway station)
Section: abstract

長春東駅（ちょうしゅんひがしえき）とは、中華人民共和国吉林省長春市二道区に位置する長図線の駅。
Title: 長春東駅 (Changchun East railway station)
Section: 歴史

1910年開業。
Title: 長春東駅 (Changchun East railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部長図線長春駅 - 長春東駅 - 竜泉駅
Title: 中松駅 (Nakamatsu Station)
Section: abstract

中松駅（なかまつえき）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字一関にある南阿蘇鉄道高森線の駅である。
Title: 中松駅 (Nakamatsu Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）2月12日：開業。一般駅。1961年（昭和36年）9月1日：業務委託駅となる。10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅化。1986年（昭和61年）4月1日：国鉄高森線より南阿蘇鉄道に転換。1987年（昭和62年）4月1日：新駅舎使用開始。1989年（平成元年）8月1日：交換設備設置。2015年（平成27年）10月29日：駅構内にて列車脱線事故発生（同日から同年11月7日午後12時まで全線運休）。2016年（平成28年）4月14日：熊本地震により全線運休。7月31日：当駅 - 高森駅間の運転再開。2023年（令和5年）7月15日：立野 - 当駅間が復旧、全線にて運転を再開。
Title: 中松駅 (Nakamatsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線内で唯一交換設備を有する。ホーム間の移動は、構内踏切で連絡する。無人駅だが、凝ったデザインの駅舎がある。駅舎内では金・土・休日にカフェが営業される。
Title: 中松駅 (Nakamatsu Station)
Section: 駅周辺

中松郵便局円師庵（えんしあん）の湧水池 - 約100 m。池の川水源 - 約300 m。南阿蘇村中松小学校 - 約400 m。一心行の大桜 - 約1.5 km。熊本県野外劇場国道325号 - バイパスと旧道（現・村道）があり2本併走している。旧道は駅前を通っている。
Title: 中松駅 (Nakamatsu Station)
Section: バス路線

最寄り停留所は「中松駅前」、旧国道（村道）上にある。産交バス（ゆるっとバスは南阿蘇村が産交バスに委託運行しているコミュニティバス）快速たかもり号 - 高森中央行き / 阿蘇くまもと空港・熊本駅経由 西部車庫行きゆるっとバス（白水コース） -  高森中央行き / 立野駅（下田駅前経由）行き
Title: 中松駅 (Nakamatsu Station)
Section: 隣の駅

南阿蘇鉄道■高森線南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 - 中松駅 - 阿蘇白川駅
Title: ブンプラ駅 (Bueng Phra railway station)
Section: abstract

ブンプラ駅（ブンプラえき、タイ語:สถานีรถไฟบึงพระ）は、タイ王国北部ピッサヌローク県ムアンピッサヌローク郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: ブンプラ駅 (Bueng Phra railway station)
Section: 概要

1908年1月24日、当駅付近を含むタイ国有鉄道北本線のピッサヌローク駅までの区間が開通。ムアンピッサヌローク郡の中心駅であるピッサヌローク駅の上り方（バンコク寄り）に位置しているタイ石油公社（PTT）の探鉱・生産子会社であるPTTエクスプロレーション・アンド・プロダクション（PTTEP）の専用線が接続しており、隣県のカムペーンペット県ラーンクラブー郡にあるシリキット油田で産出する原油が積み出され、当駅からタイ中部の製油所へ向けて多数の原油輸送列車が運行されている。
Title: ブンプラ駅 (Bueng Phra railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅-アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日  【開業】アユタヤ駅-バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日  【開業】バーンパーチー駅-ロッブリー駅 (42.86km)1905年10月31日【開業】ロッブリー駅-パークナムポー駅 (117.75km)1908年1月24日 【開業】パークナムポー駅-ピッサヌローク駅 (138.66km)
Title: 支石駅 (Jiseok station)
Section: abstract

支石駅（チソクえき）は、大韓民国京畿道龍仁市器興区御井路にある、龍仁軽電鉄の駅である。駅番号は(Y112)。
Title: 支石駅 (Jiseok station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 支石駅 (Jiseok station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 支石駅 (Jiseok station)
Section: 駅周辺

龍仁 支石墓支石初等学校
Title: 支石駅 (Jiseok station)
Section: 歴史

2013年4月26日 - 開業。
Title: 支石駅 (Jiseok station)
Section: 隣の駅

龍仁軽電鉄●龍仁軽電鉄江南大駅 (Y111) - 支石駅 (Y112) - 御井駅 (Y113)
Title: 南文山駅 (Nammunsan station)
Section: abstract

南文山駅 （ナンムンサンえき）は、大韓民国慶尚南道晋州市にかつて存在した韓国鉄道公社の駅である。
Title: 南文山駅 (Nammunsan station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶全線
Title: 南文山駅 (Nammunsan station)
Section: 駅構造

1面2線の地上駅。
Title: 南文山駅 (Nammunsan station)
Section: 歴史

1925年6月15日 - 開業。2012年10月23日 - 馬山駅 - 晋州駅間の複線新線への切り替えにより廃駅。
Title: 南文山駅 (Nammunsan station)
Section: 隣の駅

慶全線葛村駅 - 南文山駅 - 開陽駅
Title: 中小田井駅 (Naka-Otai Station)
Section: abstract

中小田井駅（なかおたいえき）は、愛知県名古屋市西区中小田井1丁目にある、名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY02。原則普通電車のみが停車するが、平日朝ラッシュ時には一部の急行が当駅と下小田井駅に停車する。
Title: 中小田井駅 (Naka-Otai Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）8月6日：開業。1990年（平成2年）10月29日：準急が廃止され普通停車駅となる。1991年（平成3年）10月27日：高架化。2004年（平成16年）2月15日：無人化。同時にSFパノラマカード・ユリカが使用可能となる。2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。
Title: 中小田井駅 (Naka-Otai Station)
Section: 駅構造

3層の高架駅で、8両編成対応の相対式プラットホーム2面2線である。出札と改札は自動化され、駅員はいない。改札口は2階に、ホームは3階にある。改札口付近に自動券売機（継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、支払方法は現金に限られる）と自動精算機（ICカードの取扱も可能）を備えている。トイレは改札内にある。その他、出入口~改札口間、改札口~ホーム間のエレベーターも設置されている。2021年3月15日より当駅と下小田井駅に特別停車していた上り急行の特別車の営業が始まったものの、当初はタッチパネル式の券売機がなかったためにミューチケットの購入ができず、他の有人駅またはタッチパネル式券売機を備えた駅で事前に購入するか、アプリで購入しなければならなかったが、後にタッチパネル式の券売機が導入されて以降、当駅でもミューチケットの当日購入が可能となった。
Title: 中小田井駅 (Naka-Otai Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2022年度の1日平均乗降人員は3,509人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,367人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中125位、犬山線（17駅）中11位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,213人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中86位、 犬山線（17駅）中10位であった。『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は1,886人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 中小田井駅 (Naka-Otai Station)
Section: 駅周辺

名古屋市営地下鉄鶴舞線の庄内緑地公園駅までは直線距離で500m程度。道が複雑なため実際はもっと距離がある。庄内緑地 - 入口まで徒歩6分程度。ピクニック広場など一部施設は庄内緑地公園駅よりも近く最寄となっている。岩倉街道を通り、庄内川堤防を走る愛知県道162号松河戸西枇杷島線を横断すると入口に到着する。名古屋中小田井郵便局愛知県青い鳥医療療育センター小田井城址公園平和堂中小田井店愛知県道163号一場中小田井線（岩倉街道）
Title: 中小田井駅 (Naka-Otai Station)
Section: バス路線

最寄停留所は、中小田井五丁目となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス（名古屋市交通局）により運行されている。小田12平田住宅行（※循環系統。小田井野田（右回り）または上小田井駅（左回り）を経由する）
Title: 中小田井駅 (Naka-Otai Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道IY 犬山線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■急行（平日の朝に4本が特別停車）・■普通下小田井駅（IY01） - 中小田井駅（IY02） - 上小田井駅（IY03）
Title: 平南温泉駅 (Pyongnam Onchon station)
Section: abstract

平南温泉駅（ピョンナムオンチョンえき）とは、朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市温泉郡にある平南線の駅。別名は龍岡温泉駅。
Title: 平南温泉駅 (Pyongnam Onchon station)
Section: 歴史

1938年7月8日 - 平南線の開通とともに開業。
Title: 平南温泉駅 (Pyongnam Onchon station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平南線貴城駅 - 平南温泉駅南洞線平南温泉駅 - 安石駅
Title: 牛家駅 (Niujia railway station)
Section: abstract

牛家駅（ぎゅうかえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市五常市に位置する拉浜線の駅。
Title: 牛家駅 (Niujia railway station)
Section: 歴史

1934年開業。
Title: 牛家駅 (Niujia railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部拉浜線拉林駅 - 牛家駅 - 周家駅
Title: 迎賓路駅 (Yingbinlu station)
Section: abstract

迎賓路駅（げいひんろえき）迎賓路駅 (瀋陽市) - 中華人民共和国遼寧省瀋陽市にある瀋陽地下鉄1号線の駅。迎賓路駅 (成都市) - 中華人民共和国四川省成都市にある成灌線の駅。迎賓路駅 (三亜市) - 中華人民共和国海南省三亜市にある三亜有軌電車の駅。
Title: 雲陽駅 (Unyang station)
Section: abstract

雲陽駅（ウニャンえき）雲陽駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道金浦市にある金浦ゴールドラインの駅。雲陽駅 (黄海南道) - 朝鮮民主主義人民共和国黄海南道新院郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道部黄海青年線の駅。
Title: 山里駅 (Shanli railway station)
Section: abstract

山里駅（さんりえき）は、台湾台東県卑南郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。区間車（各駅停車）が停車する。
Title: 山里駅 (Shanli railway station)
Section: 歴史

1982年6月27日 - 路線のルート変更時に開業。2017年9月16日 - 乙種簡易駅に格下げ。
Title: 山里駅 (Shanli railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 山里駅 (Shanli railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 山里駅 (Shanli railway station)
Section: 駅周辺

卑南渓山里福音教会
Title: 山里駅 (Shanli railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台東線鹿野駅 - 山里駅 - 台東駅
Title: 南陽市役所駅 (Nanyō-Shiyakusho Station)
Section: abstract

南陽市役所駅（なんようしやくしょえき）は、山形県南陽市三間通にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。
Title: 南陽市役所駅 (Nanyō-Shiyakusho Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道フラワー長井線開業と共に設置。
Title: 南陽市役所駅 (Nanyō-Shiyakusho Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅。ホーム上に待合室がある。始発の赤湯駅から近いため、ホームの宮内方には赤湯駅の遠方信号機が建っている。駅は南陽市役所の敷地に隣接しており、ホームへの階段の向かい側に市役所入り口（通用口）があり便利であるが、広い駐車場があるので駅利用者は少ない。
Title: 南陽市役所駅 (Nanyō-Shiyakusho Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通りである。
Title: 南陽市役所駅 (Nanyō-Shiyakusho Station)
Section: 駅周辺

南陽市役所南陽市文化会館南陽市消防本部国道113号「南陽市役所前」停留所 - 高速バスZao号（万代シテイバスセンター - 山交ビルバスターミナル）が停車する。
Title: 南陽市役所駅 (Nanyō-Shiyakusho Station)
Section: 隣の駅

山形鉄道■フラワー長井線赤湯駅 - 南陽市役所駅 - 宮内駅
Title: 西衣山駅 (Nishi-Kinuyama Station)
Section: abstract

西衣山駅（にしきぬやまえき）は、愛媛県松山市衣山4丁目にある伊予鉄道高浜線の駅である。駅番号はIY06。
Title: 西衣山駅 (Nishi-Kinuyama Station)
Section: 歴史

1968年（昭和43年）6月10日：開業。
Title: 西衣山駅 (Nishi-Kinuyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する。無人駅。朝のラッシュ時間帯には伊予鉄道からの委託を受けた受託者が改札業務に当たる。高浜線にある駅に限るとトイレの設備が無い駅は当駅が唯一である。なお、同線では2015年3月28日より港山駅と当駅が無人駅である。
Title: 西衣山駅 (Nishi-Kinuyama Station)
Section: 利用状況

2015年の発着人員はおよそ1165人/日であり、1998年のおよそ900人/日と比べて増加している。
Title: 西衣山駅 (Nishi-Kinuyama Station)
Section: 駅周辺

新興住宅地となっており、戸建住宅のほか県道沿線等に一部集合住宅も見られる。愛光学園の周辺では特に開発が著しい。愛光中学校・高等学校 - 朝には通学する生徒で電車が混雑する。備考当駅の近辺に高浜線が四国旅客鉄道（JR四国）予讃線と並行して走る区間がある。相互の乗換の便を図るためこの区間への新駅の設置が要望されたことがあり、愛媛県でも検討を行った模様だが、JR線が跨線橋/跨道橋で高浜線をまたぐ地点の直前でJR線が急カーブになっていることなどに関して技術的な問題等があり、実現していない。
Title: 西衣山駅 (Nishi-Kinuyama Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■高浜線山西駅 (IY05) - 西衣山駅 (IY06) - 衣山駅 (IY07)
Title: 東総元駅 (Higashi-Fusamoto Station)
Section: abstract

東総元駅（ひがしふさもとえき）は、千葉県夷隅郡大多喜町大戸にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。
Title: 東総元駅 (Higashi-Fusamoto Station)
Section: 歴史

第二次世界大戦末期から終戦直後にかけて、一時的に営業が休止されていたことがある。当時の時刻表では全列車通過になっている時期と、停車列車が存在している時期があり、正式に営業休止の告示がなされていないため正式な休止期間は不明である。以下の休止期間は参考文献に掲載のものである。
Title: 東総元駅 (Higashi-Fusamoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1937年（昭和12年）2月1日：鉄道省木原線の駅として開設。開業当初はガソリンカー運行の列車のみ停車、蒸気機関車牽引列車は通過扱いであった。1945年（昭和20年）6月10日：営業休止?。1946年（昭和21年）6月10日：営業再開?。1954年（昭和29年）9月16日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月24日：木原線の第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。2008年（平成20年）11月7日：テレビ東京系列「チャンピオンズ〜達人のワザが世界を救う〜」の企画により、新待合所が落成する。2023年（令和5年）8月10日：地元千葉県の千葉テレビ放送（チバテレ）の長寿番組である、『週刊バイクTV』とのコラボによる命名権により、同日から1年間の予定で駅名表記に週刊バイクTVを冠する。
Title: 東総元駅 (Higashi-Fusamoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 命名権

当駅は命名権（ネーミングライツ）により、2023年8月10日より千葉テレビ放送が、地元大多喜町の一般社団法人Peacemakerの仲介によって、同日から1年間の予定で週刊バイクTVが付与されることになった。『週刊バイクTV』はオートバイによるツーリングなどの番組であり、同年6月7日に放送した番組放送1,000回記念イベントを、町内にある「山の駅養老渓谷喜楽里」にて行ったことがきっかけでネーミングライツ取得に至った。
Title: 東総元駅 (Higashi-Fusamoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。
Title: 東総元駅 (Higashi-Fusamoto Station)
Section: 利用状況

2018年度の1日平均乗車人員は3人である。近年の一日平均乗車人員推移は以下の通り。
Title: 東総元駅 (Higashi-Fusamoto Station)
Section: 駅周辺

駅北側（出入口側）には国道465号が走り、住宅が点在する。奥には鍛冶兼山（標高138メートル）が聳える。南側（出入口と反対側）には夷隅川が流れ、田園地帯が広がる。国道297号国道465号いすみ警察署総元駐在所大多喜学園（旧大多喜町立総元小学校）富士カントリー大多喜城倶楽部味の研修館道の駅たけゆらの里おおたきいすみ農業協同組合大多喜ライスセンター・育苗センター高梨農園
Title: 東総元駅 (Higashi-Fusamoto Station)
Section: 隣の駅

いすみ鉄道■いすみ線小谷松駅 - 東総元駅 - 久我原駅
Title: 桂花公園駅 (Guihua Park station)
Section: abstract

桂花公園駅（けいかこうえんえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある3号線の駅である。
Title: 桂花公園駅 (Guihua Park station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 桂花公園駅 (Guihua Park station)
Section: 駅周辺

桂花公園長沙市中級人民法院曙光路
Title: 上総川間駅 (Kazusa-Kawama Station)
Section: abstract

上総川間駅（かずさかわまえき）は、千葉県市原市下矢田にある、小湊鉄道線の駅である。
Title: 上総川間駅 (Kazusa-Kawama Station)
Section: 歴史

1953年（昭和28年）4月1日：開業。
Title: 上総川間駅 (Kazusa-Kawama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所がホーム上にあり、無人駅となっている。
Title: 上総川間駅 (Kazusa-Kawama Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は45人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 上総川間駅 (Kazusa-Kawama Station)
Section: 駅周辺

周辺は田園地帯が広がり、国道・県道沿いに住宅が点在し、北東の石川地区は住宅地となっている。養老川沿いには工場が点在している。国道297号千葉県道81号市原天津小湊線千葉県道284号鶴舞牛久線千葉県立市原高等学校 鶴舞グリーンキャンパス千葉県立鶴舞桜が丘高等学校 グリーンキャンパス（千葉県立市原高等学校に統合）千葉県立市原特別支援学校 つるまい風の丘分校市原市立南総中学校ソーラーシェアリング上総鶴舞
Title: 上総川間駅 (Kazusa-Kawama Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線上総牛久駅 - 上総川間駅 - 上総鶴舞駅
Title: 梅屋敷駅 (Umeyashiki Station (Nara))
Section: abstract

梅屋敷駅（うめやしきえき）梅屋敷駅 (東京都) - 東京都大田区にある京急本線の駅。梅屋敷駅 (奈良県) - 奈良県生駒市にある近鉄生駒鋼索線の駅。
Title: 前田屋敷駅 (Maedayashiki Station)
Section: abstract

前田屋敷駅（まえだやしきえき）は、青森県南津軽郡田舎館村大字堂野前字西田にあった弘南鉄道黒石線の駅。同線唯一の中間駅だった。黒石線廃止と同時に1998年（平成10年）3月31日の営業をもって廃駅となった。
Title: 前田屋敷駅 (Maedayashiki Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）4月15日：開業。1984年（昭和59年）11月1日：黒石線転換により、国鉄から弘南鉄道の駅となる。1998年（平成10年）4月1日：黒石線廃止により廃駅となる。
Title: 前田屋敷駅 (Maedayashiki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有し、ホーム上に簡素な待合室があった。
Title: 前田屋敷駅 (Maedayashiki Station)
Section: 駅周辺

前田屋敷簡易郵便局弘南バス「前田屋敷」停留所（高田経由 弘前 - 黒石線）「福祉センター前」停留所（黒石 - 川部線、弘南鉄道黒石線の廃止代替路線）
Title: 前田屋敷駅 (Maedayashiki Station)
Section: 現況

現在は黒石から川部まで線路跡地を活かした道路が作られたため、取り壊され更地になっている。取り壊される前は駅内に時刻表があるだけだった。
Title: 前田屋敷駅 (Maedayashiki Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道黒石線川部駅 - 前田屋敷駅 - 黒石駅
Title: ワニノ駅 (Vanino railway station)
Section: abstract

ワニノ駅（ワニノえき、ロシア語: Станция Ванино）はロシア連邦ハバロフスク地方ヴァニンスキー地区ワニノにある、ロシア鉄道（РЖД）の駅。バイカル・アムール鉄道（バム鉄道）の駅であることに加え、サハリンのホルムスク（真岡）へ向かうワニノ・ホルムスク鉄道連絡船の接続駅でもある。また、ユーラシア大陸最東端の駅である。
Title: ワニノ駅 (Vanino railway station)
Section: 当駅を発着する旅客列車

351 (352)列車：ソヴィエツカヤ・ガヴァニ駅 - ウラジオストク駅
Title: ワニノ駅 (Vanino railway station)
Section: 歴史

1947年に駅が開業。駅の建設はソビエト連邦軍の鉄道労働従事者と日本軍の捕虜により行われた。1973年6月27日にワニノ・ホルムスク鉄道連絡船の運行を開始した。
Title: ワニノ駅 (Vanino railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は2階建てであり、ワニノ・ホルムスク鉄道連絡船のフェリーターミナルの機能も兼ね備えている。そのため連絡船の乗船券は駅舎内にて購入可能である。
Title: ワニノ駅 (Vanino railway station)
Section: 駅周辺

駅舎は駅の東側にあり、駅前は操車場とワニノ港がある。一方ワニノの市街地は駅裏側（西側）にあり、駅北側にあるガード下を通らないと行けない。
Title: ワニノ駅 (Vanino railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道バイカル・アムール鉄道351列車・352列車トキ駅 - ワニノ駅 - ソヴィエツカヤ・ガヴァニ＝ソルト駅
Title: 安家駅 (Anjia railway station)
Section: abstract

安家駅（あんかえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市五常市に位置する拉浜線の駅。
Title: 安家駅 (Anjia railway station)
Section: 歴史

1934年開業。
Title: 安家駅 (Anjia railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部拉浜線五常駅 - 安家駅 - 背蔭河駅
Title: 山河屯駅 (Shanhetun railway station)
Section: abstract

山河屯駅（さんがとんえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市五常市山河鎮に位置する拉浜線の駅。
Title: 山河屯駅 (Shanhetun railway station)
Section: 歴史

1933年開業。
Title: 山河屯駅 (Shanhetun railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部拉浜線平安駅 - 山河屯駅 - 杜家駅
Title: 場基駅 (Janggi station)
Section: abstract

場基駅（チャンギえき）は、大韓民国京畿道金浦市にある金浦都市鉄道の駅である。
Title: 場基駅 (Janggi station)
Section: 歴史

2019年 9月28日：開業。
Title: 場基駅 (Janggi station)
Section: 隣の駅

金浦ゴールドライン運営金浦都市鉄道麻山駅 - 場基駅 - 雲陽駅
Title: ノーンポー駅 (Nong Pho railway station)
Section: abstract

ノーンポー駅（ノーンポーえき、タイ語: สถานีรถไฟหนองโพ）は、タイ王国北部ナコーンサワン県タークリー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: ノーンポー駅 (Nong Pho railway station)
Section: 概要

ノーンポー駅はタイ王国北部ナコーンサワン県の人口約11万人が暮らすタークリー郡にある。クルンテープ駅より211.44km地点に位置し、快速列車利用で4時間程度である。当駅は三等駅であり1日に10本（5往復）の列車が発着しその内訳は快速列車1往復、普通列車4往復である。また本駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。
Title: ノーンポー駅 (Nong Pho railway station)
Section: 歴史

チエンマイを目指し延伸工事を行っていた北本線は、1905年10月31日にロッブリー駅より本駅を含むパークナムポー駅までの区間が完成し、それに伴い当駅も開業した。1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)
Title: ノーンポー駅 (Nong Pho railway station)
Section: 駅構造

単式1面のホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 江陽駅 (Kangyang station)
Section: abstract

江陽駅（강양역、カンヤンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道穏城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線の鉄道駅である。豆満江を挟んで対岸の中国側は図們市と接している。
Title: 江陽駅 (Kangyang station)
Section: 歴史

1933年8月1日：開業。
Title: 江陽駅 (Kangyang station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線水口浦駅 - 江陽駅 - 南陽駅
Title: 金良場駅 (Gimnyangjang station)
Section: abstract

金良場駅（キムニャンジャンえき）は、大韓民国京畿道龍仁市処仁区にある、龍仁軽電鉄の駅である。駅番号は(Y119)。
Title: 金良場駅 (Gimnyangjang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 金良場駅 (Gimnyangjang station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 金良場駅 (Gimnyangjang station)
Section: 駅周辺

龍仁高等学校龍仁中学校龍仁初等学校処仁区庁
Title: 金良場駅 (Gimnyangjang station)
Section: 歴史

2013年4月26日 - 開業。
Title: 金良場駅 (Gimnyangjang station)
Section: 隣の駅

龍仁軽電鉄●龍仁軽電鉄明知大駅 (Y118) - 金良場駅 (Y119) - 龍仁中央市場駅 (Y120)
Title: 丹比駅 (Tampi Station)
Section: abstract

丹比駅（たんぴえき）は、鳥取県八頭郡八頭町南字小判にある、若桜鉄道若桜線の駅。日本の駅で唯一、読みが「ぴ」で終わる。
Title: 丹比駅 (Tampi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月1日：国鉄若桜線の隼駅 - 若桜駅間延伸により開業。旅客・貨物の取扱を開始。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
Title: 丹比駅 (Tampi Station)
Section: 駅構造

若桜方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。便所は改札内に男女共用の水洗式便所がある。駅本屋およびプラットホームは1930年（昭和5年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。かつては駅舎と反対方向に比較的長大な側線（上り、下り双方に接続）があったがチップ工場の貨物側線であり、旅客列車行き違いに使用されることはなかった。なお、駅舎側にもう1本短い貨物側線（若桜側から分岐して行き止まり）と小さな貨物上屋も存在した。なお、駅舎内には美容室があり、簡易委託駅として乗車券の発券も受託している。
Title: 丹比駅 (Tampi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 丹比駅 (Tampi Station)
Section: バス路線

日交バス若桜駅前 - 若桜車庫行き / 郡家駅 - 津ノ井駅 - 鳥取駅前行き
Title: 丹比駅 (Tampi Station)
Section: 隣の駅

若桜鉄道■若桜線徳丸駅 - 丹比駅 - 若桜駅
Title: 板塘沖駅 (Bantangchong station)
Section: abstract

板塘沖駅（ばんとうちゅうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区にある5号線の駅である。
Title: 板塘沖駅 (Bantangchong station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 板塘沖駅 (Bantangchong station)
Section: 駅周辺

湘府路湖南省林業庁
Title: 前郷駅 (Maegō Station)
Section: abstract

前郷駅（まえごうえき）は、秋田県由利本荘市前郷にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。社員配置駅。当駅所属の駅員は居らず、矢島駅・前郷駅のローテーション勤務となっており、乗車券と定期券（JRへの連絡乗車券）の販売を行っている。
Title: 前郷駅 (Maegō Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）8月1日：横荘鉄道の駅として由利郡東滝沢村に開業し、横荘鉄道西線の終着駅となる。1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道国有化に伴い、鉄道省（矢島線）に移管。12月15日：矢島線が西滝沢駅まで延伸する。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。1971年（昭和46年）10月1日：業務委託化および貨物取り扱い廃止。1972年（昭和47年）：交換設備撤去。1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道へ移管と同時に交換設備復活。2003年（平成15年）12月26日：現駅舎に改築。
Title: 前郷駅 (Maegō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。国鉄矢島線時代末期に交換設備を廃止、ホーム1面1線であったものを第3セクター転換時に列車本数増のためホームを増設し、再び交換可能とした。
Title: 前郷駅 (Maegō Station)
Section: 駅周辺

秋田県道171号前郷停車場線秋田県道293号西滝沢館線由利本荘市役所 由利総合支所（旧・由利町役場）由利郵便局羽後信用金庫由利支店秋田しんせい農業協同組合由利支店由利本荘市立由利小学校由利本荘市立由利中学校由利福祉健康センター
Title: 前郷駅 (Maegō Station)
Section: その他

当駅を境に閉塞方式が変わるため、羽後本荘方からの到着列車（下り）からは、スタフを受け取り、矢島方から来た列車（上り）からタブレットを受領し、対向列車は反対の受領を行う。駅員が常駐し、駅員からの手渡しで各列車への受渡しをしている。
Title: 前郷駅 (Maegō Station)
Section: 隣の駅

由利高原鉄道■鳥海山ろく線曲沢駅 - 前郷駅 - 久保田駅
Title: 月亮島西駅 (West Yueliangdao station)
Section: abstract

月亮島西駅（げつりょうとうにしえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市望城区にある長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 月亮島西駅 (West Yueliangdao station)
Section: 歴史

2015年7月13日に建設が開始され、2019年5月26日に開通した。
Title: 月亮島西駅 (West Yueliangdao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 月亮島西駅 (West Yueliangdao station)
Section: 駅周辺

月亮島湖南師範大学附屬中学
Title: 西聖和駅 (Nishi-Seiwa Station)
Section: abstract

西聖和駅（にしせいわえき）は、北海道旭川市西神楽2線17号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121710。駅番号はF34。
Title: 西聖和駅 (Nishi-Seiwa Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
Title: 西聖和駅 (Nishi-Seiwa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地区名「聖和」より。その西方にあることから「西」を冠する。地区名は「聖人の如く平和に暮らすことを願って」の命名とされている。なお、当駅から西御料駅まで、「西」を冠する駅名が4駅連続する。
Title: 西聖和駅 (Nishi-Seiwa Station)
Section: 駅構造

旭川駅管理の無人駅。富良野方に向かって右側に1面1線の単式ホームを持つ。遅くとも1993年（平成5年）時点ではホーム上にトタン張りの待合室を有していた（西瑞穂駅に現存するものとほぼ同型）が、現在はホームから少し離れた駐輪場が待合室兼用となっている。
Title: 西聖和駅 (Nishi-Seiwa Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 西聖和駅 (Nishi-Seiwa Station)
Section: 駅周辺

農村地帯の真ん中にある駅。国道237号・国道452号道北バス「聖和小学校前」停留所聖和簡易郵便局旭川空港（約7 km）
Title: 西聖和駅 (Nishi-Seiwa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■富良野線（一部の上り列車は当駅通過）西神楽駅 (F33) - 西聖和駅 (F34) - 千代ヶ岡駅 (F35)
Title: 合興駅 (Hexing railway station)
Section: abstract

合興駅（ごうきょうえき）は台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅。
Title: 合興駅 (Hexing railway station)
Section: 概要

竹東駅が管理する無人駅（招呼站）であり、内湾線で唯一の木造駅舎を有し、ボランティアによって手入れされている。かつては台湾水泥公司の石灰石の積み出し駅であり、内湾線で最大の貨物輸送量を誇る駅であった。当駅をきっかけに結ばれた恋人が話題となったことから「愛情駅」（愛情火車站）という愛称があり、同様に縁起のよい駅名で知られる日本の幸福駅（北海道の廃駅）と姉妹駅の協定を結んだ。
Title: 合興駅 (Hexing railway station)
Section: 歴史

1950年12月27日 - 開設。暫定名で「十分寮」とされたが、平渓線に同名の駅が存在したため現在の駅名となった。2000年 - 3月24日付で簡易駅に降格後、10月1日付で九讚頭駅が管理する招呼站に再降格。2001年9月1日 - 九讃頭駅が簡易駅となったため管理駅が竹東駅に変更になる。2016年10月22日 - 幸福駅との間で姉妹駅協定を結ぶ。
Title: 合興駅 (Hexing railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。元はスイッチバック式の駅であったが、その関連設備は使用停止されて公園となっている。
Title: 合興駅 (Hexing railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 合興駅 (Hexing railway station)
Section: 駅周辺

油羅渓橫山国中
Title: 合興駅 (Hexing railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局内湾線九讃頭駅 - 合興駅 - 富貴駅
Title: 白河駅 (Baihe railway station)
Section: abstract

白河駅（しらかわえき）は、福島県白河市郭内（かくない）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。事務管コードは▲411027を使用している。
Title: 白河駅 (Baihe railway station)
Section: 歴史

1887年（明治20年）7月16日：日本鉄道の駅として開業。同年8月19日にあった皆既日食の観測が国家事業と位置付けられ、これに間に合わせるため、突貫工事で開通させての開業となった。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が鉄道国有法により国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。1916年（大正5年）10月8日：白棚鉄道が開業。1920年（大正9年）10月10日：白坂駅 - 当駅間の経路変更により、移転。1921年（大正10年）6月10日：現在の駅舎の使用を開始。1938年（昭和13年）10月1日：白棚鉄道が国に借り上げられる。1941年（昭和16年）5月1日：白棚鉄道が国有化。鉄道省白棚線となる。1944年（昭和19年）12月11日：白棚線が不要不急線として営業を休止。省営自動車白棚線が開業。1959年（昭和34年）7月1日：黒磯駅 - 当駅間が交流電化される。1968年（昭和43年）10月1日：特急「あいづ」が当駅に停車することになり、それまで急行のみの停車だったものから特急停車駅となる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1993年（平成5年）12月1日：特急「あいづ」、急行「八甲田」廃止により、当駅に停車する優等列車が消滅する。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により、営業を休止。3月24日：新白河駅 - 須賀川駅間において代行バスの運行を開始。4月16日：代行バスの運行を終了。4月17日：黒磯駅 - 安積永盛駅間の運転再開に伴い営業再開。
Title: 白河駅 (Baihe railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と木造駅舎を有する地上駅である。郡山駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。みどりの窓口が設置されている。
Title: 白河駅 (Baihe railway station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は587人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 白河駅 (Baihe railway station)
Section: 駅周辺

駅周辺は城下町として栄えた白河市の中心部であり、古い建物が多く残っている。新白河駅周辺と並んで白河ラーメンの店舗が多く立地している。
Title: 白河駅 (Baihe railway station)
Section: その他

日本国有鉄道（国鉄）時代、管轄の鉄道管理局は仙台・高崎・東京北の順に変わった。かつては、駅本体だけで職員が千人を越え白河機関区をはじめとする主要な設備や施設が併設されていた。当駅を始発とする急行列車も設定されていた主要な駅であったが、新幹線開業後は閑散としたローカル駅である。ただし、当駅始発の通勤通学用短距離列車が設定されていることなどにより、駅員は常駐している（駅長は配置していない）。「ステンドグラスのある赤瓦の屋根の大正ロマン漂う駅舎」として、東北の駅百選に選定された。2009年（平成21年）9月19日に、待合室の場所に「えきかふぇSHIRAKAWA」がオープンした。このカフェは、国の認定を福島県内で初めて受けた白河市中心市街地活性化基本計画の白河駅舎活用事業である。かつてこのカフェの場所は、伯養軒の構内食堂であった。駅近くには伯養軒白河営業所もあり、駅弁製造を手掛け当駅でも発売していた。定番の幕の内弁当のほか、当地名物のだるまにちなんだ「だるま弁当」などもあった。営業所末期の駅弁は新白河駅のみの発売だった。団体改札とされる改札口は、かつての白棚高速線専用乗継改札口の跡である。鉄道代替路線であることから、普通のバス路線とは別格扱いだった。駅周辺にあった宝酒造白河工場は2003年（平成15年）に廃止され更地になっていたが、東日本大震災後は福島第一原子力発電所事故により、双葉郡双葉町から避難した町民の敦内応急仮設住宅団地となっている。2020年（令和2年）11月から放送開始されたダイハツ・ムーヴキャンバスのテレビCM「COLORING LIFE 駅」篇では、当駅がロケ地として使用された。
Title: 白河駅 (Baihe railway station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線新白河駅 - 白河駅 - 久田野駅
Title: 沙隅駅 (Sau station)
Section: abstract

沙隅駅（サウえき）は、大韓民国京畿道金浦市にある金浦都市鉄道の駅である。金浦市庁駅（キンポシチョンえき）という副駅名もある。
Title: 沙隅駅 (Sau station)
Section: 歴史

2019年 9月28日：開業。
Title: 沙隅駅 (Sau station)
Section: 隣の駅

金浦ゴールドライン運営金浦都市鉄道傑浦北辺駅 - 沙隅駅 - 豊舞駅
Title: 宇品二丁目停留場 (Ujina 2-chōme Station)
Section: abstract

宇品二丁目停留場（うじなにちょうめていりゅうじょう、宇品二丁目電停）は、広島市南区宇品神田一丁目および二丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU12。
Title: 宇品二丁目停留場 (Ujina 2-chōme Station)
Section: 歴史

当停留場は1935年（昭和10年）、宇品線の御幸橋東詰から宇品までの区間が新線に移設された際に女専前停留場（じょせんまえていりゅうじょう）として開設された。停留場近くに存在した広島女子専門学校が停留場名の由来である。1942年（昭和17年）に停留場は一度廃止されるが3年後の1945年（昭和20年）に再び開業、戦後の学制改革により広島女専に代わって大学（広島女子大学を経て現在の県立広島大学）が開学すると、1950年（昭和25年）ころ停留場名も女子大前停留場（じょしだいまえていりゅうじょう）に改められた。1953年（昭和28年）ころになると停留場名は宇品十三丁目停留場（うじなじゅうさんちょうめていりゅうじょう）に改称される。その後1968年（昭和43年）8月に町名変更が行われると、これを受けて9月には宇品二丁目停留場に改称された。
Title: 宇品二丁目停留場 (Ujina 2-chōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）12月27日：御幸橋東詰 - 宇品間が新線へ移設、同時に女専前停留場として開業。1942年（昭和17年）5月：いったん廃止。1945年（昭和20年）8月：復活。1950年（昭和25年）頃：女子大前停留場に改称。1953年（昭和28年）頃：宇品十三丁目停留場に改称。1958年（昭和33年）6月20日：当停留場 - 草津駅間で、午前ラッシュ時のみ鉄軌道直通運転開始。1968年（昭和43年）9月1日：宇品二丁目停留場に改称。2003年（平成15年）4月20日：ダイヤ改正により、平日午前ラッシュ時の宮島線からの宇品二丁目行きが広島港まで延伸される。2004年（平成16年）11月16日：5号線の最終電車が皆実町六丁目ゆきに変更となり、当停留場止まりの電車はいったんなくなる。2011年（平成23年）4月：渡り線の折り返し自動化が完了。4月11日のダイヤ改正により当停留場折り返し電車が復活し、同日より乗換停留場に指定される。
Title: 宇品二丁目停留場 (Ujina 2-chōme Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷設された併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホームは南北方向にずれていて、北に広島港方面へ向かう下りホーム、南に広島駅方面へ向かう上りホームがある。ホーム長は3両・5両連接車に対応している。隣の宇品三丁目停留場との間には渡り線を有しており、2011年（平成23年）4月11日より当停留場の折り返し便が復活した。
Title: 宇品二丁目停留場 (Ujina 2-chōme Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行される系統のうち1号線、5号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。広島電鉄が定める乗換え指定電停の一つである。
Title: 宇品二丁目停留場 (Ujina 2-chōme Station)
Section: 停留場周辺

周辺は古くからの住宅街である。停留場名は「宇品二丁目」であるが、所在地は「宇品神田二丁目」であり、停留場名と地名が食い違っている。西には宇品陸軍糧秣支廠の建物の一部を利用した広島市郷土資料館がある。1935年（昭和10年）に新線へと移設される前の宇品線はこの糧秣支廠の脇を抜けており、途中には糧秣支廠北裏門、糧秣支廠西裏門という停留場が設けられていた。
Title: 宇品二丁目停留場 (Ujina 2-chōme Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線県病院前停留場 (U11) - 宇品二丁目停留場 (U12) - 宇品三丁目停留場 (U13)
Title: 総元駅 (Fusamoto Station)
Section: abstract

総元駅（ふさもとえき）は、千葉県夷隅郡大多喜町三又にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。
Title: 総元駅 (Fusamoto Station)
Section: 歴史

命名権により、GSKを冠した愛称としている。1933年（昭和8年）8月25日：鉄道省木原線大多喜 - 総元間延伸開業に伴い終着駅として開設、一般駅。1934年（昭和9年）8月26日：木原線が上総中野まで延伸開業し、途中駅となる。1945年（昭和20年）7月頃：下り線レール撤去、棒線駅化。時期不明 - 出札業務は無人駅化まで補充券のみで対応。1969年（昭和44年）9月16日：貨物取扱廃止、旅客駅化。。荷物扱いは新聞紙・雑誌到着に限る。1974年（昭和49年）5月10日：無人駅化。新聞紙・雑誌の荷物営業廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月24日：木原線第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。1992年（平成4年）3月：駅舎建替。
Title: 総元駅 (Fusamoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。当駅構内の西畑寄りに不自然にレールが屈曲した箇所があるが、これは開通時の機回し線のポイントの痕跡である。
Title: 総元駅 (Fusamoto Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員 5人（2018年度）である。近年の一日平均乗車人員推移は以下の通り。
Title: 総元駅 (Fusamoto Station)
Section: 駅周辺

駅前広場側は国道465号に面しており、1.2キロメートル東側に国道297号が通る。国道沿いに住宅が点在し、夷隅川や平沢川（夷隅川水系西畑川支流）などの河川が周囲を流れているため、田園地帯が広がる。北側（出入口側）には法塔山（標高140メートル）、高塚山（標高179メートル）、南側（出入口と反対側）には平沢ダム方面に連なる山々に囲まれている。総元簡易郵便局JAいすみ大多喜地区購買店舗JAいすみ大多喜農機整備工場黒原不動滝渡辺養蜂場関ふるさと農園カエム農園グリーンファームおおたき戸田オートキャンプ場宇筒原オートキャンプ場
Title: 総元駅 (Fusamoto Station)
Section: バス路線

駅を出て右方向（東方向）約300メートルの地点に「三又大橋」停留所がある。なお、勝浦駅方面のバスはこちらから発着する。
Title: 総元駅 (Fusamoto Station)
Section: 隣の駅

いすみ鉄道■いすみ線久我原駅 - 総元駅 - 西畑駅
Title: 周家駅 (Zhoujia railway station)
Section: abstract

周家駅（しゅうかえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市双城区周家鎮に位置する拉浜線の駅。
Title: 周家駅 (Zhoujia railway station)
Section: 歴史

1934年開業。