shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新平駅 (Sinpyeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、スクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は地下1階で、改札口は2ヶ所あるが、両方とも上下ホーム別々に設置されており改札内でのホーム間の移動はできない。出入口は8箇所に設けられており、2番出口は併設駐車場に繋がっている。当駅に隣接する形で新平車両事務所（車両基地）があるため、当駅を始発・終着とする列車が多大浦海水浴場方面と老圃方面の双方向に設定がある。
Title: 新平駅 (Sinpyeong station)
Section: 歴史

1994年6月23日 - 1号線当駅 - 西大新洞（現・西大新）間の開通に伴い、起点駅として開業。2017年4月20日 - 多大浦海水浴場 - 当駅間の開業に伴い、途中駅となる。
Title: 新平駅 (Sinpyeong station)
Section: 駅周辺

釜山交通公社新平車両事務所釜山染色産業団地新平・長林産業団地沙下区保健所新平2洞行政福祉センター新平初等学校新南初等学校下南中学校新平レポーツ公園
Title: 新平駅 (Sinpyeong station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線トンメ駅 (100) - 新平駅 (101) - 下端駅 (102)
Title: 岡場駅 (Okaba Station)
Section: abstract

岡場駅（おかばえき）は、兵庫県神戸市北区藤原台中町一丁目にある、神戸電鉄三田線の駅。駅番号はKB22。標高231 m。神戸三田国際公園都市の南部に位置するニュータウンである藤原台の中心駅。駅移転時に神戸市が「北神中央駅」や「藤原台駅」への改名を要望したが、地域住民の反対により岡場駅として現在に至る。その経緯もあってか、駅名標には「藤原台」という副駅名が記載されている。
Title: 岡場駅 (Okaba Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月18日：神戸有馬電気鉄道の三田線開通と同時に開業。1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。1985年（昭和60年）11月16日：南へ移転、高架化。1995年（平成7年）11月26日：島式2面4線の高架駅に改築。1998年（平成10年）3月20日：当駅と田尾寺駅間の複線運用開始。
Title: 岡場駅 (Okaba Station)
Section: 駅構造

島式2面4線のホームを持つ、待避・交換可能な高架駅（三田側複線、新開地側単線）。ホーム有効長はいずれも6両長だが、誤発車防止ATSの設置位置の関係で、三田方面の1・2番線は最大4両編成まで、新開地方面の3・4番線も最大5両編成までとなっている。改札は高架下の1ヵ所のみ。改札外に構内売店のコンビニエンスストア（セブン-イレブン）がある。
Title: 岡場駅 (Okaba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項有馬口方からは1、2、4番線へ入線可能である。早朝に設定されている特快速は、当駅で4番線の準急、急行に連絡する。4両編成2本の夜間滞泊が設定されている。三田方面からの当駅止まりの終電は4番線に到着する。1番線は当駅始発の一部列車と夜間滞泊のみ利用する。
Title: 岡場駅 (Okaba Station)
Section: ダイヤ

毎時4本が発車する(朝・夕ラッシュ時以外)。上り（有馬・新開地方面）に限り、朝には特快速も運行される。
Title: 岡場駅 (Okaba Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 5,384人（2022年度）で、神戸電鉄内では4位(ただし新開地駅、谷上駅はデータなしのため含まれていない)隣接する西宮市側から利用もある。近年の1日平均乗車は下表のとおりである。
Title: 岡場駅 (Okaba Station)
Section: 駅周辺

駅前には大型商業施設があり、住宅が多い。
Title: 岡場駅 (Okaba Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■三田線■特快速（新開地行のみ運転、当駅まで各駅停車）谷上駅 (KB10) ← 岡場駅 (KB22) ← 田尾寺駅 (KB23)■急行・■準急・■普通五社駅 (KB21) - 岡場駅 (KB22) - 田尾寺駅 (KB23)
Title: 南邵駅 (Nanshao station)
Section: abstract

南邵駅（なんしょうえき）は北京市昌平区に位置する北京地下鉄昌平線の駅である。計画時の名称は城南駅であった。
Title: 南邵駅 (Nanshao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: 南邵駅 (Nanshao station)
Section: 歴史

2009年12月24日 - 工事完了。2010年12月30日 - 開業。
Title: 南邵駅 (Nanshao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■昌平線沙河高教園駅 - 南邵駅 - 北邵窪駅
Title: 鳥居本駅 (Toriimoto Station)
Section: abstract

鳥居本駅（とりいもとえき）は、滋賀県彦根市鳥居本町にある近江鉄道本線（彦根・多賀大社線）の駅である。駅番号はOR03。
Title: 鳥居本駅 (Toriimoto Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）3月15日：近江鉄道の米原駅 - 彦根駅間開業に伴い、駅開設。1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併、路線名を制定。所属線が本線となる。1988年（昭和63年）3月12日：貨物取扱を廃止。2013年（平成25年）3月29日：駅舎が登録有形文化財として登録。
Title: 鳥居本駅 (Toriimoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅である。かつては有人駅となっていたが、2005年3月に無人化されている。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。駅舎は開業時からのもので、独特の腰折れ屋根を持つ洋風建築が特徴となっている。この駅舎は2013年に登録有形文化財として登録されている。かつては駅舎米原方に駅舎と接する建物が建っていた
Title: 鳥居本駅 (Toriimoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。付記事項かつては駅構内に日本石油米原油槽所があり、構内に小規模の荷役線が敷かれていた。当駅から彦根駅を経由して安治川口駅までタンク車による石油輸送が行われており、当駅 - 彦根駅間が近江鉄道で最後まで残った貨物列車運行区間であったが、油槽所閉鎖に伴い1988年に廃止され近江鉄道の貨物輸送は幕を閉じた。
Title: 鳥居本駅 (Toriimoto Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(彦根市統計書より)
Title: 鳥居本駅 (Toriimoto Station)
Section: 駅周辺

駅東側を国道8号が通り、そこから東へ進むと旧中山道を経て小中一貫校に至る。近隣には養護学校があり、旧街道付近は民家が多く建つ。駅西側は佐和山のふもとの田園風景が広がるが、近江鉄道本線（彦根・多賀大社線）と東海道新幹線の間には太陽光発電所があり、その近くには運送業の事務所がある。彦根市役所鳥居本出張所彦根市立鳥居本小学校・中学校滋賀県立鳥居本養護学校サンライズ出版有川製薬（赤玉神教丸）国道8号 - 駅前に面する国道。旧中山道鳥居本宿
Title: 鳥居本駅 (Toriimoto Station)
Section: タクシー路線

下記のデマンドタクシー路線が乗り入れる。鳥居本駅愛のりタクシーとりいもと山手線：友仁山崎病院 / 笹尾小野線：友仁山崎病院宮田線：友仁山崎病院 / 北甲田
Title: 鳥居本駅 (Toriimoto Station)
Section: その他

2007年3月23日夜より、ギネス世界記録の連続演奏記録に挑戦するコンサートを当駅で開催。彦根市のピアノ教師寺村邦子の企画によるもので、国宝・彦根城築城400年祭の記念イベントでもあった。2001年にカナダで達成された181時間の世界記録を破る184時間を2007年3月31日に達成、ギネス世界記録に登録された。なお、寺村はこの記録を達成してからギネス世界記録への挑戦を15回続けた。
Title: 鳥居本駅 (Toriimoto Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■本線（彦根・多賀大社線）フジテック前駅（OR02） - 鳥居本駅（OR03） - 彦根駅（OR04）
Title: 本陣駅 (Honjin Station)
Section: abstract

本陣駅（ほんじんえき）は、愛知県名古屋市中村区鳥居通2丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH06。
Title: 本陣駅 (Honjin Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）4月1日：開業。2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。2015年（平成27年）10月12日：可動式ホーム柵使用開始。2023年（令和5年）1月4日：副駅名に「中村区役所」を追加。2023年（令和5年）1月に駅前に中村区役所が移転する予定があり、地下鉄駅名称懇談会によって駅名改称が2019年（令和元年）8月に検討された。その際、現状の駅名で市民に定着しているとして当駅の改称は見送られたが、2023年1月4日より副駅名として（中村区役所）が付与されることとなった。
Title: 本陣駅 (Honjin Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。エレベーターは地上と改札階の間に1基、改札階とそれぞれのホームに1基ずつの計3基、エスカレーターは改札階と各ホームの間に1基ずつの計2基設置されている。なお、北改札口は藤が丘方面ホームのみ、南改札口は高畑方面ホームのみにつながっており、改札内に両ホームを連絡する通路は存在しないので注意が必要である（2つ高畑寄りにある中村公園駅も同様。なお、当駅は中村公園駅と違い、このことに関する注意喚起がない）。駅の開業と同時にバスターミナルが併設された。当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅の管轄である。尚、駅業務は2016年（平成28年）4月1日より縁エキスパート株式会社へ委託されている。
Title: 本陣駅 (Honjin Station)
Section: 駅構造
Subsection: 本陣ギャラリー

改札階にあり、出展、観覧ともに無料で市民に開放されている（地下鉄開業50周年を記念して、2007年（平成19年）11月1日より出展無料化）。利用可能時間は9:00 - 19:00。
Title: 本陣駅 (Honjin Station)
Section: バス路線

本陣バスターミナルは4番出入口に隣接している。ターミナル内の停留所は2ヶ所のみで、路上にも停留所が3ヶ所設置されている。バスターミナルを経由するバスは名古屋駅へ直通することが多いため、地下鉄と乗り継ぐ客は少ない。名古屋市営バス「本陣」バス停名駅25：名古屋駅 - ノリタケの森 - 本陣 - 豊公橋 - 名古屋駅名駅25：本陣 - 豊公橋名駅29：名古屋駅 - 地下鉄太閤通 - 本陣 - 新富町 - 名古屋駅中村巡回：本陣 - 稲西車庫稲・本：稲西車庫 - 本陣名古屋競輪場への無料シャトルバスもバスターミナルから発着する。
Title: 本陣駅 (Honjin Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 東山線中村日赤駅 (H05) - 本陣駅 (H06) - 亀島駅 (H07)()内は駅番号を示す。
Title: 大成駅 (Taisei Station)
Section: abstract

大成駅（たいせいえき）は、北海道河西郡芽室町東芽室南2線にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。電報略号はタセ。駅番号はK28。
Title: 大成駅 (Taisei Station)
Section: 歴史

北海道芽室高等学校通学の為の新設駅として設置された経緯から、登下校の時間帯しか列車が止まらなかったが、芽室高校生徒会から増発の働きかけがなされたこともあり、2007年10月1日のダイヤ改正で10時台に新得方面の列車1本が停車拡大、2008年3月15日のダイヤ改正で18時台に帯広方面の列車1本が停車拡大された。さらに2020年3月14日のダイヤ改正にて、普通列車（快速列車は除く）全便が当駅に停車するようになった。1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道の大成臨時乗降場として開業。旅客のみ取扱い。開業当時から無人駅であった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。2004年（平成16年）4月：ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止。
Title: 大成駅 (Taisei Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業前の仮称は「東芽室」であったが、近くに前述の芽室高校があり「通学が主体であることから、駅の発展と通学生の将来を合わせて」命名したとされる。なお、付近の美生川に「大成橋」という橋が架かっている。
Title: 大成駅 (Taisei Station)
Section: 駅構造

単式1面1線ホームの地上駅。帯広駅管理の無人駅である。
Title: 大成駅 (Taisei Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 大成駅 (Taisei Station)
Section: 駅周辺

国道38号北海道芽室高等学校日本甜菜製糖芽室製糖所十勝バス「芽室高校前」停留所芽室町コミュニティバス「大成駅前」停留所
Title: 大成駅 (Taisei Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線芽室駅 (K27) - 大成駅 (K28) - 西帯広駅 (K29)
Title: NSU駅 (NSU station)
Section: abstract

NSU駅（英語：NSU Station）は、バージニア州ノーフォークにある駅。ノーフォーク州立大学（Norfolk State University、NSU）の辺りにある。
Title: 神俣駅 (Kanmata Station)
Section: abstract

神俣駅（かんまたえき）は、福島県田村市滝根町神俣字梵天川（ぼんてんがわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。
Title: 神俣駅 (Kanmata Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）3月21日：国有鉄道の駅（一般駅）として開業。1918年（大正7年）2月：住友セメント専用線（のちに福島石灰に譲渡）開業。1979年（昭和54年）10月8日：専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを廃止。1981年（昭和56年）12月1日：車扱貨物の取り扱いを全廃。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1989年（平成元年）3月11日：全線CTC化に伴い、無人化（簡易委託化）。1991年（平成3年）3月：駅舎を改築。2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。2017年（平成29年）：滝根コミュニティセンターを改築。切符売り場の設備が一新される。2024年（令和6年）3月30日：簡易委託を解除し、終日無人化。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 神俣駅 (Kanmata Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。かつては駅北東にある福島石灰神俣工場へ至る専用線が分岐していた。同線は石灰石輸送に使用され、工場には大滝根鉱山からの専用軌道が接続していた。駅舎は滝根コミュニティセンターとの合築で、郡山駅管理の無人駅である。水洗式トイレがある。
Title: 神俣駅 (Kanmata Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 神俣駅 (Kanmata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越東線小野新町駅 - 神俣駅 - 菅谷駅
Title: 野志駅 (Noshi Station)
Section: abstract

野志駅（のしえき）は、岐阜県恵那市明智町野志にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は2。
Title: 野志駅 (Noshi Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）12月15日：明知鉄道の駅として開業。
Title: 野志駅 (Noshi Station)
Section: 駅構造

1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅。無人駅である。勾配30‰の線路に面して設置されており、鉄道駅の中では、同じく明知鉄道の飯沼駅に続く全国第3位の急勾配上の駅である。構内に「線路勾配30」と示した標識がある。
Title: 野志駅 (Noshi Station)
Section: 駅周辺

国道363号弥勒殿 - 地元民からは「お弥勒さん」と親しまれている、耳の病気にご利益があるとされるお寺。耳病平癒満願成就の際には錐12本を奉納する風習がある。祭られている弥勒尊仏は、天平年間に行基菩薩によって作られた高さ約1mの加羅木像で、恵那市有形文化財に指定されている。
Title: 野志駅 (Noshi Station)
Section: 隣の駅

明知鉄道■明知線山岡駅（3） - 野志駅（2） - 明智駅（1）
Title: 五十猛駅 (Isotake Station)
Section: abstract

五十猛駅（いそたけえき）は、島根県大田市五十猛町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640750。駅名は、日本神話の五十猛命（いそたけるのみこと）に由来する。
Title: 五十猛駅 (Isotake Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）5月15日：鉄道院山陰本線石見大田駅（現・大田市駅） - 仁万駅間延伸時に新設。客貨取扱開始。1975年（昭和50年）7月16日：貨物取扱廃止。1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
Title: 五十猛駅 (Isotake Station)
Section: 駅構造

築堤上に島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホーム西端の通路から出入りするが、小さな駅前広場があるだけで駅舎は無い。通路からホームへ上がった所に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、現在は撤去されている。ホーム上中程に待合室がある。トイレは設置されていない。上下線共に両方向の入線・出発に対応しているが、1線スルー化はされていない。以前「いそかぜ」運転区間が米子駅 - 博多駅間だった頃、当駅で上下の「いそかぜ」が入れ違っていた。浜田鉄道部管理の無人駅。
Title: 五十猛駅 (Isotake Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様入口側（上り・海側）を1番のりばとしている。
Title: 五十猛駅 (Isotake Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は9人である。2004年度は41人、1994年度は54人、1984年度は99人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 五十猛駅 (Isotake Station)
Section: 駅周辺

周辺は民家がほとんどで商店はない。大田警察署五十猛駐在所五十猛海水浴場国道9号島根県道289号久利五十猛停車場線石見交通「五十猛駅前」停留所 - 駅前の道路を左へ300メートル先の国道沿いにある。
Title: 五十猛駅 (Isotake Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線静間駅 - 五十猛駅 - 仁万駅
Title: 紀伊長田駅 (Kii-Nagata Station)
Section: abstract

紀伊長田駅（きいながたえき）は、和歌山県紀の川市嶋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅。
Title: 紀伊長田駅 (Kii-Nagata Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）3月7日：紀和鉄道の粉河駅 - 打田駅間に長田臨時停車場として開設。1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線を関西鉄道が承継。同社の臨時停車場となる。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、国有鉄道の臨時停車場となる。1908年（明治41年）2月22日：仮停車場に変更。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。和歌山線の所属となる。1912年（明治45年）5月1日以前：仮乗降場に変更。1938年（昭和13年）7月15日：駅として開業、同時に紀伊長田駅に改称。1941年（昭和16年）8月10日：休止。1952年（昭和27年）9月23日：営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 紀伊長田駅 (Kii-Nagata Station)
Section: 駅構造

和歌山方面に向かって右側に配置された、片面ホーム1面1線のみの地上駅（停留所）。橋本駅管理の無人駅で、駅舎はない。直接ホームに入る形になっている。また、棒線構造のため、和歌山方面行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共用する。
Title: 紀伊長田駅 (Kii-Nagata Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。利用者はかなり少ないが、駅近くの長田観音などで行事（初午）が行われる時などは利用者が増えることもある。
Title: 紀伊長田駅 (Kii-Nagata Station)
Section: 駅周辺

田畑が広がっており、住宅が点在する。駅から北へ進むと京奈和自動車道や粉河西部運動場に至る。長田観音（如意山厄除観音寺）紀伊長田駅前郵便局岩出警察署長田警察官駐在所紀の川市立長田小学校風市森神社国道24号
Title: 紀伊長田駅 (Kii-Nagata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道24号沿いに和歌山バス那賀「長田観音前」停留所（粉河熊取線）と紀の川市地域巡回バス「長田」停留所（赤尾藤井コース、長田竜門コース）がある。
Title: 紀伊長田駅 (Kii-Nagata Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速通過（初午の際は臨時停車することがある）■普通粉河駅 - 紀伊長田駅 - 打田駅
Title: トリポリ駅 (Tripoli railway station)
Section: abstract

トリポリ駅（トリポリえき）トリポリ駅 (ギリシャ)（またはトリポリス駅） - ギリシャのトリポリ（トリポリス）にある駅。詳細は、ギリシャ国鉄およびアルカディア県#鉄道を参照。トリポリ駅 (レバノン) - レバノンの第2都市トリポリにあった廃駅。トリポリ・セントラル駅 - リビアの首都トリポリにあった廃駅。なお2014年現在、当駅を経由する新たな鉄道建設が進められている。詳細は、リビアの鉄道を参照。
Title: 竹北駅 (Zhubei railway station)
Section: abstract

竹北駅（ジューベイえき、ちくほくえき）は、台湾新竹県竹北市にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。主に一部の莒光号と区間快車が停車。また一部は海線からの区間車の折り返し駅にもなっている。
Title: 竹北駅 (Zhubei railway station)
Section: 歴史

1897年9月10日 - 紅毛田臨時停車場が設置される。1902年6月1日 - 紅毛田停車場に昇格。1920年10月1日 - 紅毛駅と改称。1934年11月1日 - 竹北駅と改称。2013年7月17日 - 橋上式新駅舎供用。
Title: 竹北駅 (Zhubei railway station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。旧駅舎は2020年に水餃子の店舗に転用された。
Title: 竹北駅 (Zhubei railway station)
Section: 利用状況

年別利用客数推移は以下のとおり。
Title: 竹北駅 (Zhubei railway station)
Section: 駅周辺

新竹県政府竹北市公所国立竹北高級中学私立義民高級中学
Title: 竹北駅 (Zhubei railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線北段新豊駅 - 竹北駅 - 北新竹駅
Title: 信濃常盤駅 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: abstract

信濃常盤駅（しなのときわえき）は、長野県大町市常盤下一本木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「25」。
Title: 信濃常盤駅 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）11月2日：信濃鉄道 信濃松川駅 - 仏崎駅（現・廃止）間が開通し、常盤駅（ときわえき）として開業。旅客営業のみ。1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。同時に信濃常盤駅に改称、貨物の取扱を開始。1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。1971年（昭和46年）1月30日：貨物の取扱を廃止。1982年（昭和57年）2月26日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。1985年（昭和60年）10月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2005年（平成17年）12月：簡易駅舎に改築。
Title: 信濃常盤駅 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。通常は駅舎側のホームを使用する。信濃大町駅管理の無人駅で、待合室兼用の駅舎がある。「餓鬼岳下車駅」の看板が設置されているが、登山口へのアクセスはタクシーのみ。
Title: 信濃常盤駅 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 244人2009年度 - 234人2010年度 - 241人2011年度 - 245人
Title: 信濃常盤駅 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 駅周辺

駅の出入り口は東側のみで駅周囲は住宅である。
Title: 信濃常盤駅 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

大町市民バス [5] 常盤西コース 「信濃常盤駅」バス停留所国道147号高瀬川右岸土地改良区フジゲン大町工場一本木神社高瀬川
Title: 信濃常盤駅 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

大町市立大町南小学校レゾナック（旧昭和電工）水路常盤運動場国営アルプスあづみの公園（大町・松川地区） - 約3km
Title: 信濃常盤駅 (Shinano-Tokiwa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速（上り1本のみ運転）信濃松川駅 (27) ← 信濃常盤駅 (25) ← 信濃大町駅 (23)普通安曇沓掛駅 (26) - 信濃常盤駅 (25) - 南大町駅 (24)
Title: 釜淵駅 (Kamabuchi Station)
Section: abstract

釜淵駅（かまぶちえき）は、山形県最上郡真室川町大字釜淵にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 釜淵駅 (Kamabuchi Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）10月21日：開業。1935年（昭和10年）12月：駅舎を改築。1976年（昭和51年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。8月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2004年（平成16年）4月1日：簡易委託を解除し、完全無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 釜淵駅 (Kamabuchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。また、新庄駅管理の無人駅である。
Title: 釜淵駅 (Kamabuchi Station)
Section: 利用状況

JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 釜淵駅 (Kamabuchi Station)
Section: 駅周辺

真室川町役場釜淵出張所釜淵郵便局真室川真室川町立真室川北部小学校
Title: 釜淵駅 (Kamabuchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は、駅前にある釜淵駅前となる。以下の路線が乗り入れ、真室川町により運行されている。真室川町営バス：真室川病院行き、中の股行き
Title: 釜淵駅 (Kamabuchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線真室川駅 - 釜淵駅 - 大滝駅
Title: 柴宿駅 (Shibajuku Station)
Section: abstract

柴宿駅（しばじゅくえき）は、岩手県一関市東山町長坂字柴宿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。いわゆる「鍋弦線」の北西角に位置する。
Title: 柴宿駅 (Shibajuku Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）5月15日：請願駅として開業。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 柴宿駅 (Shibajuku Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。一ノ関駅管理の無人駅である。
Title: 柴宿駅 (Shibajuku Station)
Section: 駅周辺

産直センター季節館
Title: 柴宿駅 (Shibajuku Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線猊鼻渓駅 - 柴宿駅 - 摺沢駅
Title: 厚東駅 (Kotō Station)
Section: abstract

厚東駅（ことうえき）は、山口県宇部市大字吉見字宮の下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。
Title: 厚東駅 (Kotō Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道 三田尻駅（現在の防府駅） - 厚狭駅間の開通と同時に、船木駅（ふなきえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。1916年（大正5年）11月1日：厚東駅に改称。1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。1972年（昭和47年）10月：山陽新幹線（岡山駅 - 博多駅間）の開通に先立ち、現在地に移転。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 厚東駅 (Kotō Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。なお、当駅は無人駅である。駅構内に保線基地がある。駅舎は山陽新幹線高架下・単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。便所は男女共用の汲み取り式である。
Title: 厚東駅 (Kotō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2番のりばは両方向の入線・出発に対応しているため、試運転などが当駅で運転停車を行う場合、同のりばに停車することがある。ダイヤ異常時（大雨・落雷など）や集中工事を行う時は当駅で折返し運転となることがある。なお、過去には門司方面から当駅まで運行する普通列車もあった。
Title: 厚東駅 (Kotō Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。当駅は山陽本線の中で同県岩国市の神代駅に次いで乗降客数が少ない。
Title: 厚東駅 (Kotō Station)
Section: 駅周辺

厚東郵便局山陽新幹線 - 当駅付近を並走する国道2号国道9号 - 国道2号に重複山口県道37号宇部美祢線宇部市交通局「厚東駅」停留所 - 厚東線宇部市立厚東川中学校
Title: 厚東駅 (Kotō Station)
Section: その他

2017年（平成29年）11月24日から器物破損等のいたずら行為により、トイレは閉鎖されている。令和3年8月の大雨の影響で、厚東 - 厚狭が不通になった際は、当駅発着列車が設定された。
Title: 厚東駅 (Kotō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線本由良駅 - 厚東駅 - 宇部駅
Title: 筏橋駅 (Beolgyo station)
Section: abstract

筏橋駅（ポルギョえき）は、大韓民国全羅南道宝城郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）慶全線の駅である。
Title: 筏橋駅 (Beolgyo station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 筏橋駅 (Beolgyo station)
Section: 歴史

1930年12月25日 - 普通駅として営業開始。2013年9月27日 - 南道海洋観光列車運行開始。
Title: 筏橋駅 (Beolgyo station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線順天駅 - (元倉駅) - (九龍駅) - 筏橋駅 - 鳥城駅
Title: ヴァンクアン駅 (Văn Quán station)
Section: abstract

ヴァンクアン駅（ベトナム語：Ga Văn Quán / 𥩤文館?）はベトナムのハノイ市ハドン区に位置するハノイ都市鉄道の駅である。
Title: ヴァンクアン駅 (Văn Quán station)
Section: 利用可能な路線

ハノイ都市鉄道2A号線
Title: ヴァンクアン駅 (Văn Quán station)
Section: 隣の駅

ハノイ都市鉄道2A号線フンコアン駅 - ヴァンクアン駅 - ハドン駅
Title: 千葉公園駅 (Chiba-kōen Station)
Section: abstract

千葉公園駅（ちばこうえんえき）は、千葉県千葉市中央区弁天三丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM 04。
Title: 千葉公園駅 (Chiba-kōen Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）6月12日 - 開業。2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 千葉公園駅 (Chiba-kōen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。のりば
Title: 千葉公園駅 (Chiba-kōen Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は917人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中16位。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 千葉公園駅 (Chiba-kōen Station)
Section: 駅周辺

駅名となっている千葉公園（総合公園）の最寄駅であり、駅西側に広がる。駅東側は閑静な住宅街となっており、国道126号が走る。当駅を中心とする概ね半径1キロメートル（km）範囲内には、隣駅の千葉駅および作草部駅のほか、JR総武本線の東千葉駅、京成千葉線の京成千葉駅、千葉都市モノレール1号線の栄町駅があり、状況によっては徒歩での移動の方が早く到達する場合もある。
Title: 千葉公園駅 (Chiba-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

弁天・松波方面。
Title: 千葉公園駅 (Chiba-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

椿森・作草部町・東千葉方面。
Title: 千葉公園駅 (Chiba-kōen Station)
Section: 隣の駅

千葉都市モノレール 2号線千葉駅（CM 03） - 千葉公園駅（CM 04） - 作草部駅（CM 05）
Title: 日向駅 (Hyūga Station)
Section: abstract

日向駅（ひゅうがえき）は、千葉県山武市椎崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
Title: 日向駅 (Hyūga Station)
Section: 歴史

駅名は1889年（明治22年）4月1日に成立した武射郡日向村に由来するもので、令制国の日向国とは直接の関係は無い。
Title: 日向駅 (Hyūga Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1899年（明治32年）10月12日：総武鉄道八街 - 成東間に新設。1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が鉄道国有法により買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）6月1日：荷物扱い廃止。1974年（昭和49年）3月15日：無人駅化。1984年（昭和59年）7月：現駅舎使用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）7月1日：業務委託駅となり有人駅化。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 日向駅 (Hyūga Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。駅舎は2番線ホームに接しており2つのホームは跨線橋で結ばれる。かつては木造駅舎があったが、今は比較的簡易な構造の駅舎に建て替えられている。旧駅舎と今の駅舎は場所が少し異なっており、旧駅舎のあった場所には現在も2番ホームから階段が下っており、何も無いところに階段がある（ただし、柵で封鎖されているため降りることは出来ない）。2番線ホーム上に男女別の水洗式トイレが設置されている（ただし、多機能トイレは設置されていない）。無人駅だった当時は駅舎に男女共用の汲取り式トイレが設置されていたが、有人化に際しトイレのあった箇所に駅事務室を設けたため、現在のトイレが整備されるまでの間は2番線ホーム上に男女共用で簡易水洗式仮設トイレが設置されていた。業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託、成田統括センター（成東駅）管理）で、自動券売機、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 日向駅 (Hyūga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは8両編成までに対応する。線路有効長は11両編成分ある。横須賀・総武快速線直通電車の発着に関しては、朝の成東駅始発分は基本11両編成の「快速」として運行する為、通過するが、夜の逗子駅 - 成東駅間の1往復は、佐倉駅で成田線成田空港駅発着の前11両と増・解結を行い、佐倉駅 - 成東駅間は付属4両編成で各駅停車の「普通」で運行する為、当駅にも停車する。
Title: 日向駅 (Hyūga Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は687人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 日向駅 (Hyūga Station)
Section: 駅周辺

旧・山武町にあった唯一の鉄道駅であるが、山武市役所山武支所（旧・山武町役場）のある中心部には当駅から北へおよそ3キロメートル（km）ほどの距離がある。この駅があるのは作田川沿いの場所であり、千葉県道76号成東酒々井線沿いの日向台を中心に日向ニュータウンが整備されている。かつては山武自動車教習所が駅のすぐ近くにあり、駅構内や車窓から容易に確認することができた。2010年（平成22年）9月に閉校したが、設備の跡は今も残っている。千葉県道76号成東酒々井線千葉県道116号横芝山武線千葉県道117号日向停車場極楽寺線山武市立山武中学校山武市立日向小学校さんぶの森元気館さんぶの森公園さんぶの森文化ホールさんぶの森図書館さんぶの森中央会館さんぶの森ふれあい公園ボーイスカウト東京連盟日向野営場作田川日向郵便局日向マスジドヤックスドラッグ日向店サンドラッグ山武店コメリハード＆グリーン山武店ランドロームフードマーケット山武店JA山武郡市緑の風山武店山武市基幹バス「日向駅」停留所
Title: 日向駅 (Hyūga Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線■快速通過■普通（各駅停車）八街駅 - 日向駅 - 成東駅
Title: 洗足池駅 (Senzoku-ike Station)
Section: abstract

洗足池駅（せんぞくいけえき）は、東京都大田区東雪谷一丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK07。
Title: 洗足池駅 (Senzoku-ike Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）8月28日：池上電気鉄道雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅） - 桐ケ谷駅（現・廃駅）間延伸時に開設。1934年（昭和9年）8月：駅舎改築。
Title: 洗足池駅 (Senzoku-ike Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅の直ぐ北側に位置する洗足池に由来する。
Title: 洗足池駅 (Senzoku-ike Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。2005年度（平成17年度）に駅増改築が実施された。両ホームにエレベーターが設置されている他、雪が谷大塚・蒲田方面ホームには多機能トイレがある。
Title: 洗足池駅 (Senzoku-ike Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は16,529人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 洗足池駅 (Senzoku-ike Station)
Section: 駅周辺

駅舎北側には中原街道があり、中原街道を挟んで洗足池がある。駅前商店街は洗足池に対して反対側にガードをくぐり抜けた先にある。洗足池ボート乗り場脇にはかつてイタリア料理店「テラスジュレ」があり、「水辺のレストラン」としてテレビドラマのロケ撮影等にしばしば利用されたことがある。駅を挟んで洗足池と反対側には住宅街が広がり、その中を洗足池の湧水を利用した小川（洗足流れ）が流れている。洗足流れに沿って桜が植えられている。駅より300m程西側には中原街道「大岡山駅入口」交差点があるが、大岡山駅はそこからさらに北へ約1km離れている。当駅付近の地下を建設中の中央新幹線第一首都圏トンネルが通過しており、駅西側の警視庁東雪谷住宅跡地には当該トンネル「東雪谷非常口」が新設される。東京都立荏原病院東京都立荏原看護専門学校東京都立北療育医療センター 城南分園大田区立洗足池図書館大田区立洗足区民センター大田区立勝海舟記念館（旧・清明文庫）大田洗足郵便局ファミリーロード洗足池（洗足池商店街）
Title: 洗足池駅 (Senzoku-ike Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

東急バス「洗足池」停留所<森05>  荏原病院前・池上駅・大森駅経由大森操車所行以前は五反田駅、品川駅、田園調布駅、東京駅、羽田空港行のバスも発着していた。
Title: 洗足池駅 (Senzoku-ike Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 池上線長原駅 (IK06) - 洗足池駅 (IK07) - 石川台駅 (IK08)
Title: 松崎駅 (Matsuzaki Station (Tottori))
Section: abstract

松崎駅（まつざきえき、まんざきえき）
Title: 松崎駅 (Matsuzaki Station (Tottori))
Section: 一覧

松崎駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡湯梨浜町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。松崎駅 (福岡県) - 福岡県小郡市にある甘木鉄道甘木線の駅。松崎駅 (熊本県) - 熊本県熊本市にあった熊本電気鉄道鉄道線の駅。千葉県成田市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の下総松崎駅の旧称。静岡県静岡県賀茂郡松崎町にある東海バスの松崎バスターミナルの愛称。
Title: 加耶大駅 (Kaya University station)
Section: abstract

加耶大駅（カヤデえき）は、大韓民国慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は21。同線の終着駅で、「三渓」を副駅名としている。
Title: 加耶大駅 (Kaya University station)
Section: 歴史

2011年9月17日 - 開業。
Title: 加耶大駅 (Kaya University station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 加耶大駅 (Kaya University station)
Section: 駅周辺

加耶大学校金海キャンパス金海新明初等学校三渓初等学校金海三渓中学校ホームプラスエクスプレス 金海三渓店釜山-金海軽電鉄新明車両事業所
Title: 加耶大駅 (Kaya University station)
Section: 隣の駅

釜山-金海軽電鉄●釜山-金海軽電鉄長神大駅（20） - 加耶大駅（21）
Title: 舞松原駅 (Maimatsubara Station)
Section: abstract

舞松原駅（まいまつばらえき）は、福岡県福岡市東区青葉二丁目と舞松原五丁目の間に位置する、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD08。
Title: 舞松原駅 (Maimatsubara Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）3月1日：開業。2000年（平成12年）6月12日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。
Title: 舞松原駅 (Maimatsubara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する無人駅。ホームは掘割部分に位置し、駅本屋はその上空に建てられているため橋上駅舎の構造である。SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。
Title: 舞松原駅 (Maimatsubara Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は806人であり、JR九州の駅としては第161位である。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 舞松原駅 (Maimatsubara Station)
Section: 駅周辺

周囲はJR九州と他2社で最初開発された住宅地でマンションが多い。福岡市立舞松原小学校福岡市立青葉小学校福岡市立青葉中学校福岡市立東福岡特別支援学校サニー舞松原店（スーパーマーケット）
Title: 舞松原駅 (Maimatsubara Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 香椎線香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08） - 土井駅（JD09）
Title: 茶山駅 (Chayama Station (Fukuoka))
Section: abstract

茶山駅（ちゃやまえき、タサンえき）茶山駅 (福岡県) - 福岡県福岡市城南区にある福岡市地下鉄七隈線の駅。茶山駅 (京都府) - 京都府京都市左京区にある叡山電鉄叡山本線の茶山・京都芸術大学駅の旧称。茶山駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道南楊州市にあるソウル交通公社8号線の駅。中国の駅についてはzh:茶山站を参照。
Title: 晋州駅 (Jinju station)
Section: abstract

晋州駅（チンジュえき）は、大韓民国慶尚南道晋州市にある、韓国鉄道公社慶全線の駅である。
Title: 晋州駅 (Jinju station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 晋州駅 (Jinju station)
Section: 駅周辺

南海高速道路晋州IC慶尚国立大学校加佐キャンパス慶尚国立大学校付属高等学校慶尚国立大学校付属中学校慶南情報高等学校加佐初等学校開陽中学校井村初等学校MBC慶南晋州本部CGV晋州
Title: 晋州駅 (Jinju station)
Section: 歴史

1925年6月1日 - 開業。2012年10月23日 - 慶全線馬山 - 当駅間複線化、旧駅から南南東へ約4km離れた現位置に移転。2012年12月5日 - 慶全線馬山 - 当駅間電化、ソウル・東大邱方面からのKTXの運行開始。
Title: 晋州駅 (Jinju station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線班城駅 - 晋州駅 - 浣紗駅
Title: 長里駅 (Nagasato Station)
Section: abstract

長里駅（ながさとえき）は、長崎県諫早市小長井町打越にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。
Title: 長里駅 (Nagasato Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）3月10日：ダイヤ改正と同時に開業。2022年（令和4年）9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。
Title: 長里駅 (Nagasato Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。上り線を通過線とする1線スルー構造である。ホームは築堤上にあり、線路からやや離れた待合室からガードをくぐって入る形となる。無人駅。
Title: 長里駅 (Nagasato Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は49人である。2017年度分から非公表。
Title: 長里駅 (Nagasato Station)
Section: 駅周辺

国道207号長里川諫早市立長里小学校小長井カントリー倶楽部長里簡易郵便局長崎県交通局（県営バス）長里停留所 - 駅から徒歩3分。
Title: 長里駅 (Nagasato Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線小長井駅 - 長里駅 - 湯江駅
Title: 西阿知駅 (Nishiachi Station)
Section: abstract

西阿知駅（にしあちえき）は、岡山県倉敷市西阿知町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W06。山陽本線において、2017年5月まで岡山支社直轄の最西端の駅であり、隣の新倉敷駅以西はせとうち地域鉄道部の管轄であった。
Title: 西阿知駅 (Nishiachi Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）5月25日：鉄道省山陽本線倉敷駅 - 玉島駅（現・新倉敷駅）間に新設。旅客・貨物取扱開始。1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。2007年（平成19年）5月31日：ICOCA対応自動改札機導入。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2011年（平成23年）3月2日：エレベーター使用開始。2016年（平成28年）4月20日：CTC化に伴い、LED式発車標が改札口とホームに新設。2020年（令和2年）4月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。4月11日：この日より終日無人駅化。9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
Title: 西阿知駅 (Nishiachi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。上下線それぞれに側線が敷かれていたが、2014年7月現在では分岐器部分が撤去され入線不可となっている。駅舎は上り線側にあり、ホームとは地下道で連絡している。簡易水洗トイレがある。倉敷駅管理の無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、開閉式自動改札機を備える。みどりの券売機が設置されている。
Title: 西阿知駅 (Nishiachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2011年からJR西日本標準入線メロディが導入されている。
Title: 西阿知駅 (Nishiachi Station)
Section: 利用状況

高梁川対岸の船穂地区の利用者も少なくない。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
Title: 西阿知駅 (Nishiachi Station)
Section: 駅周辺

ニシナフードバスケット西原店ザグザグ西阿知店ザグザグ西原店西阿知郵便局中国銀行岡山県立水島工業高等学校倉敷市立倉敷第一中学校倉敷市立西阿知小学校岡山県道190号西阿知停車場線遍照院岡山県道277号中島西阿知停車場線
Title: 西阿知駅 (Nishiachi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線倉敷駅 (JR-W05) - 西阿知駅 (JR-W06) - 新倉敷駅 (JR-W07)
Title: 琴電琴平駅 (Kotoden-Kotohira Station)
Section: abstract

琴電琴平駅（ことでんことひらえき）は、香川県仲多度郡琴平町にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK21。IruCa取り扱い窓口・IruCa定期券窓口がある。