shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 第一イン新湊_クロスベイ前駅 (Nishi Shinminato Station)
Section: abstract

第一イン新湊 クロスベイ前駅（だいいちインしんみなと クロスベイまええき）は、富山県射水市西新湊にある万葉線の駅。
Title: 第一イン新湊_クロスベイ前駅 (Nishi Shinminato Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）越中鉄道の東新湊駅から庄川口駅への延伸に際して「西新湊駅」が設置された。翌1933年（昭和8年）、新伏木港駅（現：六渡寺駅）までの全通と同時に富山県立射水中学校（現：富山県立新湊高等学校）の付近に「中学校前駅」が設置された。太平洋戦争前後の動静については不明瞭であるが、1946年（昭和21年）3月31日現在の『鉄道停車場一覧』では異なる地点に「女学校前」と「中学校前」の名称が見える。その後、1949年（昭和24年）に「中学校前」が「西新湊」に改称されたようである。1985年（昭和60年）に「新湊市役所前駅」に改称された。2005年（平成17年）に合併により新湊市役所が射水市役所新湊庁舎となったことに伴って「射水市新湊庁舎前駅」と改称された後、射水市役所の新庁舎完成による新湊庁舎の廃止に伴って「西新湊駅」に復した。射水市役所新湊庁舎跡地には2020年（令和2年）に複合交流施設「クロスベイ新湊」が開業し、2023年（令和5年）3月には隣接する射水商工会議所跡地にホテル「第一イン新湊」が移転した。これを受けて同年9月に「第一イン新湊 クロスベイ前駅」に改称された。北日本放送によれば、駅名のうち「第一イン新湊」の部分はネーミングライツによるものだという。
Title: 第一イン新湊_クロスベイ前駅 (Nishi Shinminato Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1932年（昭和7年）11月9日：越中鉄道の西新湊駅が開設される。所在地は富山県射水郡新湊町三日曽根。中新湊駅からのキロ程は1.1、新富山駅からのキロ程は18.4。1933年（昭和8年）12月25日：西新湊駅 - 庄川口駅（同日廃止）間に中学校前駅が開設される。所在地は富山県射水郡新湊町長徳寺。西新湊駅からのキロ程は0.4、新富山駅からのキロ程は18.8。時期不詳：西新湊駅が女学校前駅に移転・改称（所在地：新湊町四日曽根、新富山駅からのキロ程：18.0）、中学校前駅が移転（所在地：新湊町三日曽根、新富山駅からのキロ程：18.5）。1943年（昭和18年）1月1日：越中鉄道が富山地方鉄道に合併され、射水線の駅となる。1949年（昭和24年）6月20日：中学校前駅が西新湊駅に改称。1954年（昭和29年）3月25日：駅舎改築竣工。1955年（昭和30年）10月14日：中新湊駅との間に新町口駅を新設。1966年（昭和41年）4月5日：射水線の分断により、加越能鉄道へ譲渡され、新湊港線の駅となる。1985年（昭和60年）3月：新湊市役所前駅に改称。2002年（平成14年）4月1日：営業譲渡により、万葉線の駅となる。2005年（平成17年）11月1日：合併により新湊市役所が射水市役所新湊庁舎となったことに伴い、射水市新湊庁舎前駅に改称。2007年（平成19年）9月：路盤改良、直線化の工事が完成。行き違いをしていた時代の名残で線路が蛇行していたが、改修された。2008年（平成20年）12月：高岡駅前方面、越ノ潟方面の駅舎が木造のものに改築される。2016年（平成28年）10月11日：新湊庁舎の廃止に伴い、西新湊駅に再度改称。2023年（令和5年）9月1日：第一イン新湊 クロスベイ前駅に改称。
Title: 第一イン新湊_クロスベイ前駅 (Nishi Shinminato Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面1線。以前は2面2線で北側に駅舎があり、住み込みの駅員も配置されていたが、現在は無人駅となっている。過去には貨物列車の行き違いが設定されていたため構内は東西に長い。越ノ潟方面のホームには万葉歌の説明が載った看板が設置されている。
Title: 第一イン新湊_クロスベイ前駅 (Nishi Shinminato Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 第一イン新湊_クロスベイ前駅 (Nishi Shinminato Station)
Section: 駅周辺

 駅周辺には射水市の官公庁が多く立地している。
Title: 第一イン新湊_クロスベイ前駅 (Nishi Shinminato Station)
Section: 隣の駅

万葉線■万葉線（新湊港線）庄川口駅 - 第一イン新湊 クロスベイ前駅 - 新町口駅
Title: 南魚崎駅 (Minami-Uozaki Station)
Section: abstract

南魚崎駅（みなみうおざきえき）は、兵庫県神戸市東灘区魚崎西町にある、神戸新交通六甲アイランド線の駅。「酒蔵の道」の副名称があり駅名標や車内放送などで使用されている。駅番号はR03。
Title: 南魚崎駅 (Minami-Uozaki Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）2月21日：六甲ライナー開業と同時に開業。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で被害を受け全線運休。7月20日：魚崎 - アイランド北口間復旧により営業再開。
Title: 南魚崎駅 (Minami-Uozaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅にして無人駅。3階に管制室、4階に改札口、5階にホームがある。1階および2階には、駅の北側への出入り口がある。また、改札口の外側を5階へ上がると運河を挟んで反対側の人工島である東部第2工区への連絡橋があり、南側出口に通じている。なお、両出入口にエレベーター（三菱電機製）がそれぞれ1機ずつあるが、自転車を1台のみ内部に持ち込めるようになっており自転車での連絡橋利用者の便が図られている。
Title: 南魚崎駅 (Minami-Uozaki Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の年間乗車人員は322,000人であり、1日の平均乗車人員は882人となる。年間乗車人員と1日の平均乗車人員は以下の通り。
Title: 南魚崎駅 (Minami-Uozaki Station)
Section: 駅周辺

菊正宗酒造記念館六甲大橋阪神高速5号湾岸線住吉浜出入口東部第2工区
Title: 南魚崎駅 (Minami-Uozaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 備考

計画時の仮称は「魚崎南」で、「南」と「魚崎」が逆だった。
Title: 南魚崎駅 (Minami-Uozaki Station)
Section: 隣の駅

神戸新交通■六甲アイランド線（六甲ライナー）魚崎駅 (R02) - 南魚崎駅 (R03) - アイランド北口駅 (R04)
Title: 上総山田駅 (Kazusa-Yamada Station)
Section: abstract

上総山田駅（かずさやまだえき）は、千葉県市原市磯ケ谷にある、小湊鉄道線の駅である。駅本屋は国の登録有形文化財に登録されている。
Title: 上総山田駅 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）3月7日：養老川駅として開業。1954年（昭和29年）12月1日：上総山田駅に改称。2005年（平成17年）4月16日：無人駅となる。2016年（平成28年）11月18日：駅本屋について、国の有形文化財（建造物）への登録が答申される。2017年（平成29年）5月2日：「小湊鉄道上総山田駅本屋」として国の登録有形文化財に正式登録される。
Title: 上総山田駅 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅である。自動券売機が設置されているほか、水洗式のトイレが設置されている。1番線ホームの五井寄りには側線があり、里山トロッコやキハ40形の搬入に使用された。
Title: 上総山田駅 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は82人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 上総山田駅 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅と田畑が点在している。国道297号千葉県道13号市原茂原線市原警察署 養老駐在所市原市安須公民館市原市農業協同組合 三和支店市原南郵便局市原市立三和中学校市原市立養老小学校山田フラワーロード市原園釣堀センター
Title: 上総山田駅 (Kazusa-Yamada Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線上総三又駅 - 上総山田駅 - 光風台駅
Title: 杜家駅 (Dujia railway station)
Section: abstract

杜家駅（とかえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市五常市杜家鎮に位置する拉浜線の駅。
Title: 杜家駅 (Dujia railway station)
Section: 歴史

1933年開業。
Title: 杜家駅 (Dujia railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部拉浜線山河屯駅 - 杜家駅 - 五常駅
Title: 会寧青年駅 (Hoeryong Chongnyon station)
Section: abstract

会寧青年駅（フェリョンチョンニョンえき、朝: 회령청년역）は、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸鏡北道会寧市に位置する、咸北線および会寧炭鉱線の鉄道駅である。会寧市の中心部に位置する。開業当初の名称は会寧駅であったが、朝鮮民主主義人民共和国成立後に会寧青年駅に改称された。
Title: 会寧青年駅 (Hoeryong Chongnyon station)
Section: 歴史

1917年11月25日：会寧駅として開業。日時不明：会寧青年駅に改称。
Title: 郡北駅 (Gunbuk station)
Section: abstract

郡北駅 （クンブクえき）は、大韓民国慶尚南道咸安郡にある、韓国鉄道公社の駅である。
Title: 郡北駅 (Gunbuk station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶全線
Title: 郡北駅 (Gunbuk station)
Section: 駅構造

1面2線の地上駅。
Title: 郡北駅 (Gunbuk station)
Section: 駅周辺

咸安郡北支石墓群大岩李泰俊記念館
Title: 郡北駅 (Gunbuk station)
Section: 歴史

1923年12月1日：開業。2012年10月23日：慶全線馬山駅 - 晋州駅間複線電化工事に伴い現在地に駅舎移転。2012年12月5日：馬山駅 - 晋州駅間複線電化工事完成。
Title: 郡北駅 (Gunbuk station)
Section: 隣の駅

慶全線咸安駅 - 郡北駅 - 班城駅
Title: フワイラート駅 (Huai Rat railway station)
Section: abstract

フワイラート駅（フワイラートえき、タイ語: สถานีรถไฟห้วยราช ）は、タイ王国東北部ブリーラム県フワイラート郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。
Title: フワイラート駅 (Huai Rat railway station)
Section: 概要

フワイラート駅は、タイ王国東北部ブリーラム県の人口3万7千人が暮らすフワイラート郡に位置する。駅の正面側は北東向きである。二等駅でありクルンテープ駅（バンコク）より385.51km地点に位置し、急行列車利用で6時間20分程度である。1日に20本（10往復）の列車が発着しその内訳は、急行2往復、快速4往復、普通4往復である。
Title: フワイラート駅 (Huai Rat railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅（バンコク） - アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。1900年12月21日に当初の計画のナコンラチャシーマまで開通し、そのしばらく後にウボンラーチャターニーまで路線を延長する事になり、1926年5月1日に当駅を含むスリン駅まで開通した。1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - ターチャーン駅 (21.75km)1925年4月1日 【開業】ターチャーン駅 - ブリーラム駅 (90.62km)1926年5月1日 【開業】ブリーラム駅 - スリン駅 (43.73km)
Title: フワイラート駅 (Huai Rat railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している
Title: 森町病院前駅 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: abstract

森町病院前駅（もりまちびょういんまええき）は、静岡県周智郡森町草ケ谷にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。天竜浜名湖線内で一番新しい駅であり、森町内では5番目の駅である。
Title: 森町病院前駅 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 歴史

当駅は公立森町病院への最寄駅として、また森町文化会館等の公共施設が集積しており、利便性向上を図って森町が天竜浜名湖鉄道に新設を要望した請願駅である。総事業費は約1億5,000万円。
Title: 森町病院前駅 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2015年（平成27年）3月14日：天竜浜名湖線遠州森 - 円田間に新設。
Title: 森町病院前駅 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。木造待合室が設置されている。ホーム有効長は約40m。駅南側には駐車場（24台分）及び駐輪場（20台分）とトイレがある。
Title: 森町病院前駅 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。（2014年度は開業から年度末までの18日間の利用人数）
Title: 森町病院前駅 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 駅周辺

公立森町病院森町文化会館森町立図書館森町中央体育館袋井警察署森分庁舎
Title: 森町病院前駅 (Morimachibyōin-mae Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線遠州森駅 - 森町病院前駅 - 円田駅
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: abstract

御幸橋停留場（みゆきばしていりゅうじょう、御幸橋電停）は、広島市中区千田町三丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU8。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 歴史

御幸橋の西詰に位置する御幸橋停留場は1912年（大正元年）、宇品線の開業と同時に紙屋町方面から来た路線の終点として開設された。当停留場から先、宇品地区へ向かう区間も次いで建設が企図されたが、そのためにはまず御幸橋が架かる京橋川を越えなければならなかった。当時の御幸橋には軌道を敷設する余裕がなく、また新しく軌道専用橋を架けるにも川幅の広い京橋川を渡るためには長大な橋が必要であったため、ひとまず京橋川への架橋は後回しにしてまず御幸橋の東詰から宇品までの区間で路線が敷設された。この区間は1915年（大正4年）に開通し、当停留場と御幸橋東詰にある停留場（皆実町六丁目停留場を参照）の間は御幸橋を介する徒歩連絡で結ばれた。架橋を後回しにしてまで宇品までの路線建設を急いだのは、同年に紙屋町および宇品周辺で開催が予定されていた広島県物産共進会までに開通を間に合わせたいという事情があったためで、実際に宇品までの区間が開通したのも共進会の開会3日前のことであった。懸案であった京橋川への架橋は4年後の1919年（大正8年）に達成され、ここに至ってはじめて広島駅前から宇品までが電車で直接結ばれた。これは軌道専用橋によるものであったが、1931年（昭和6年）には架け替えにより道路と軌道の併用橋になった2代目の御幸橋に取って代わられた。太平洋戦争下の1944年（昭和19年）になると御幸橋停留場は営業を休止する。そして1945年（昭和20年）8月6日の原爆投下により宇品線をはじめとして市内電車は全線が不通となった。それでも宇品線は電鉄前から向宇品までの区間が同月18日には復旧、当停留場もこのとき営業を再開した。なお御幸橋については被爆後も2代目の橋が使用されていたが、老朽化や橋上の交通量の増加の影響もあって1990年（平成2年）に新しい橋へ架け替えられている。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：開業。1915年（大正4年）4月3日：宇品線の御幸橋東詰 - 宇品間開業。御幸橋 - 御幸橋東詰間は御幸橋を介する徒歩連絡となる。1919年（大正8年）5月25日：御幸橋 - 御幸橋東詰間の京橋川に電車専用橋が完成。宇品線全線で直通運転となる。1944年（昭和19年）6月10日：停留場の営業を休止。1945年（昭和20年）8月18日：停留場の営業が復旧。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合って配置された相対式ホームである。路線の起点から見て左側に広島港方面へ向かう下りホームが、右側に紙屋町・本線方面へ向かう上りホームがある。ホーム長は3両・5両連接車に対応している。上りホームはホーム全長にわたって屋根が設けられているが、下りホームは1両単車の乗車口付近にしか屋根が設けられていない。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、1号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 停留場周辺

停留場は京橋川に架かる御幸橋の西詰にあり、付近はおおむね住宅街である。西側には中区の文化施設が集積している。停留場のある御幸橋西詰交差点は広島市道霞庚午線、広島県道243号広島港線、広島市道御幸橋三篠線が交差する交通量の多い場所である。修道中学校・修道高等学校広島美容専門学校（学校法人上野学園系列）コジマホールディングス中区スポーツセンター広島市工業技術センター平野公園南千田公園千田下水処理場
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: バス路線

御幸橋停留場の周辺には「御幸橋」バス停が千田通り沿いと御幸橋西詰通り沿いにあり、広電バス・広島バス・広島交通が停車する。御幸橋 バス停（千田通り沿い 南行き 県病院前方面 / 吉島西方面）301 まちのわループ 左回り（広電バス・広島バス・広島交通） 県立広島大学前・旭町・大学病院方面50 東西線（広島バス） 吉島西・舟入南・観音新町・アルパーク方面21-1 宇品線（広島バス） 広島港方面 平日朝の1便のみ御幸橋 バス停（千田通り沿い 北行き 日赤病院前方面）302 まちのわループ 右回り（広電バス・広島バス・広島交通） 富士見町・八丁堀方面50 東西線（広島バス） 平塚町方面21-1 宇品線（広島バス） 紙屋町方面 平日夕方の1便のみ御幸橋 バス停（御幸橋西詰通り沿い 北行き 八丁堀方面）12（広電バス） 八丁堀・牛田方面御幸橋 バス停（御幸橋西詰通り沿い 南行き 県病院前方面）12（広電バス） 県立広島大学前・仁保沖町方面
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: その他

トミーテックから発売している「鉄道むすめ」シリーズのキャラクター、「鷹野みゆき」の名字の由来となった駅（停留場）の1つである（広島電鉄宇品線の鷹野橋駅〈停留場〉もそれに該当する）。
Title: 御幸橋停留場 (Miyuki-bashi Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線広電本社前停留場 (U7) - 御幸橋停留場 (U8) - 皆実町六丁目停留場 (U9)
Title: 希望 (Hope & Pen-y-ffordd railway station)
Section: abstract

希望（きぼう、ホープ 英: hope）とは、好ましい事物の実現を望むこと。または、その望み。「冀望（きぼう）」とも書く。
Title: 希望 (Hope & Pen-y-ffordd railway station)
Section: 神話・宗教における「希望」

ギリシャ神話では、人類の最初の女性であるパンドーラー（パンドラ）が、好奇心から「パンドラの箱」を開けてしまい、あらゆる悪いものが溢れ出た時に、最後に箱の底に残ったのが「希望」だったとされる。パンドラの箱に最後に残ったのは「未来を全て分かってしまう災い（前兆）」であり、それが解き放たれなかったことから、「希望が残った」といわれている。
Title: 希望 (Hope & Pen-y-ffordd railway station)
Section: キリスト教における「希望」

「希望」はキリスト教における対神徳（英語：theological virtues）の1つである（他に「信仰」と「愛徳」がある）。そのため、キリスト教やキリスト者の人生では大事な徳とされており、キリスト信者の人生意義の基盤でもある。
Title: 希望 (Hope & Pen-y-ffordd railway station)
Section: リアリズムにおける「希望」

地に足がついた場合、希望は多くの前向きな機能を果たす。だがしかし、それが楽観的すぎると、失望と幻滅に終わる。非現実的な希望は、人々を蜃気楼に導き、眼前の快適さと喜びの瞬間を受け入れるのを妨げ、持て余った我欲で他人を傷つける。非現実的な希望に焦点を合わせると、人々が医学的意思決定などの重要なトピックについて現実的な選択をすることを妨げる可能性もある。人生の質と良い死への可能な道を比較検討すること、または死を食い止めるために可能な限り多くのことをすることに遅れをとる可能性がある。
Title: 袁家嶺駅 (Yuanjialing station)
Section: abstract

袁家嶺駅（えんかれいえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市芙蓉区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 袁家嶺駅 (Yuanjialing station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 袁家嶺駅 (Yuanjialing station)
Section: 駅周辺

長沙第八医院
Title: 林山駅 (Linshan station)
Section: abstract

林山駅（りんさんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区竜周線と高新路の交差点にある、南京地下鉄S3号線の駅である。
Title: 林山駅 (Linshan station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「橋林新城西駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「林山駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「林山駅」に決定したことが発表された。
Title: 林山駅 (Linshan station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 林山駅 (Linshan station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：
Title: 林山駅 (Linshan station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線橋林新城駅- 林山駅 - 高家沖駅
Title: 清渓駅 (Chonggye station)
Section: abstract

清渓駅（チョンゲえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道鳳山郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1906年に開業した。
Title: 清渓駅 (Chonggye station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線鳳山駅 - 清渓駅 - 興水駅
Title: 守内かさ神駅 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: abstract

守内かさ神駅（しゅうちかさがみえき）は、山口県岩国市守内に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。
Title: 守内かさ神駅 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: 歴史

1993年（平成5年）3月17日：開業。
Title: 守内かさ神駅 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみの地上駅（停留所）。ホームは錦町方に向かって右側に設置されている。無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合スペースを備える。単式ホームの錦町方先端部にのみ出入口（階段）を備える。軌道面高さの関係から、ホームは駅前広場および駅前を通る道路より高い位置に造られている。屋根付き駐輪場あり。トイレ、売店（自動販売機含む）の類は備わっていないが、駅前広場内の、ホーム上の駅名板が設置されているあたりのすぐ下に公衆電話ボックスが設置されている。
Title: 守内かさ神駅 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: 駅周辺

当駅構内は、その線路際まで山林や竹林が迫っている格好となっている。当駅の北方を錦川が流れており、その対岸には国道2号線が通っている。かさ神神社 - 駅名の由来となった祠。西に徒歩約10分中国新聞北河内販売所（茶谷新聞店）ホテル パル（ラブホテル）ソルコムマイスタ周南工事事務所岩国事務所
Title: 守内かさ神駅 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: バス路線

「守内」バス停（国道2号沿い。当駅から徒歩約9から10分）いわくにバス北河内駅・廿木線（岩国駅 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 守内 - 南河内駅入口 - 北河内駅）《毎日4往復》防長交通（岩国駅前 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 守内 - 廿木 - 高森 - 久保駅前 - 徳山駅前）《毎日5往復》なお、上記「守内」バス停の名称について、2016年3月25日までは「下守内」の名称で運用されていた。
Title: 守内かさ神駅 (Shuuchi-Kasagami Station)
Section: 隣の駅

錦川鉄道■錦川清流線清流新岩国駅 - 守内かさ神駅 - 南河内駅
Title: 二号橋駅 (Erhaoqiao station)
Section: abstract

二号橋駅（にごうきょう-えき）は中華人民共和国天津市河東区に位置する天津地下鉄9号線の駅である。
Title: 二号橋駅 (Erhaoqiao station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームは3階、改札口は2階にある。
Title: 二号橋駅 (Erhaoqiao station)
Section: 歴史

2005年4月28日 - 開業。
Title: 二号橋駅 (Erhaoqiao station)
Section: 隣の駅

■9号線一号橋駅 - 二号橋駅 - （張貴荘駅 計画中） - 新立駅
Title: 能登二宮駅 (Noto-Ninomiya Station)
Section: abstract

能登二宮駅（のとにのみやえき）は、石川県鹿島郡中能登町武部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。
Title: 能登二宮駅 (Noto-Ninomiya Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）2月10日：日本国有鉄道（国鉄）七尾線の良川駅 - 徳田駅間に新設開業。建設費全額を地元が負担して建設された請願駅で、鉄道弘済会が駅業務を行う業務委託駅であった。1972年（昭和47年）3月15日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月26日：現駅舎竣工。1998年（平成10年）3月10日：自動券売機を設置。2015年（平成27年）4月1日：一青窈の「ハナミズキ」が接近メロディとして使用開始。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2024年（令和6年）9月30日：この日の正午12時をもって自動券売機を使用停止、撤去。
Title: 能登二宮駅 (Noto-Ninomiya Station)
Section: 駅構造

南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。1992年（平成4年）に完成した駅舎は木造平屋建てで、特産品展示場との合築である。七尾鉄道部管理の無人駅。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されていないため列車内での精算となる。中部の駅百選に選定されている。ホームはカーブ上に設置されているため、列車停車時には列車とホームの間の隙間が大きくなる。
Title: 能登二宮駅 (Noto-Ninomiya Station)
Section: 駅周辺

中能登町役場総務庁舎 - 2021年2月1日に、庁舎再編に伴い名称を旧鳥屋庁舎から変更。天日陰比咩神社 - 当駅の由来となった。国道159号富山県道・石川県道18号氷見田鶴浜線
Title: 能登二宮駅 (Noto-Ninomiya Station)
Section: バス路線

中能登町コミュニティバス「おりひめバス」かしまコース「こしじ方面」（道の駅織姫の里なかのと発着、運行は北鉄能登バスに委託）
Title: 能登二宮駅 (Noto-Ninomiya Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■七尾線良川駅 - 能登二宮駅 - 徳田駅
Title: 豊基駅 (Punggi station)
Section: abstract

豊基駅（プンギえき）は、大韓民国慶尚北道栄州市豊基邑西部里にある韓国鉄道公社中央線の駅である。
Title: 豊基駅 (Punggi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 豊基駅 (Punggi station)
Section: 歴史

1942年4月1日 - 開業。2012年 - 慶北線店村駅構内で保管されていた901形蒸気機関車を移転し静態保存。
Title: 豊基駅 (Punggi station)
Section: 駅周辺

豊基初等学校豊基邑事務所豊基郵便局栄州警察署豊基派出所
Title: 豊基駅 (Punggi station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社中央線丹陽駅 - 豊基駅 - 栄州駅
Title: 神前駅 (Kōzaki Station (Wakayama))
Section: abstract

神前駅（かんざきえき、こうざきえき）神前駅 (香川県) （かんざきえき） - 香川県さぬき市にある四国旅客鉄道高徳線の駅。神前駅 (和歌山県) （こうざきえき） - 和歌山県和歌山市にある和歌山電鐵貴志川線の駅
Title: 柿ケ島駅 (Kakigashima Station)
Section: abstract

柿ケ島駅（かきがしまえき）は、福井県大野市柿ヶ島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 柿ケ島駅 (Kakigashima Station)
Section: 概要

大野市街地東部にあり、大野方面から九頭竜川を渡ってすぐの場所に駅がある。
Title: 柿ケ島駅 (Kakigashima Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 勝原駅間開通時に開設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。当駅も営業休止。7月20日：越前大野駅 - 九頭竜湖駅運行再開に伴い、当駅も営業再開。
Title: 柿ケ島駅 (Kakigashima Station)
Section: 駅構造

九頭竜湖方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは盛土上にある。開業当初から簡単なホームと待合所のみを備える。金沢支社管理の無人駅。自動券売機等の設備も無い。
Title: 柿ケ島駅 (Kakigashima Station)
Section: 駅周辺

第一九頭竜川橋梁のすぐ近くにあるが、向こう岸を通る国道158号へ通り抜ける道は無い。国道へは福井県道239号上唯野西屋勝山線を経由しないと行くことが出来無い。国道158号福井県道239号上唯野西屋勝山線九頭竜川
Title: 柿ケ島駅 (Kakigashima Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）下唯野駅 - 柿ケ島駅 - 勝原駅
Title: 小和清水駅 (Kowashōzu Station)
Section: abstract

小和清水駅（こわしょうずえき）は、福井県福井市小和清水町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 小和清水駅 (Kowashōzu Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 勝原駅開通時に開設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。2007年（平成19年）6月30日：最後まで不通だった、一乗谷駅 - 当駅 - 美山駅間運行再開。この間、代行バス乗り場は国道158号（旧道）の奈良瀬交差点付近に置かれていた。
Title: 小和清水駅 (Kowashōzu Station)
Section: 駅構造

九頭竜湖方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅。待合所が設置されている。九頭竜湖寄りにある出入口から直接ホームへ入る形である。自動券売機は設置されていない。
Title: 小和清水駅 (Kowashōzu Station)
Section: 駅周辺

正玄寺国道158号
Title: 小和清水駅 (Kowashōzu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）市波駅 - 小和清水駅 - 美山駅
Title: 于洪広場駅 (Yuhongguangchang station)
Section: abstract

于洪広場駅（うこうひろば-えき）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市于洪区に位置する瀋陽地下鉄1号線の駅である。
Title: 于洪広場駅 (Yuhongguangchang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。出口はAとBの2箇所ある。のりば駅西側から、
Title: 于洪広場駅 (Yuhongguangchang station)
Section: 駅周辺

于洪区人民政府于洪区交通局中国人民保険集団股份有限公司于洪区行政軍批服務中心于洪区人民法院公路巡回法庭瀋陽市于洪区中小企業局瀋陽市于洪区交通行政執法大隊
Title: 于洪広場駅 (Yuhongguangchang station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 開業。
Title: 于洪広場駅 (Yuhongguangchang station)
Section: 隣の駅

瀋陽地下鉄■1号線開発大道駅 - 于洪広場駅 - 迎賓路駅
Title: ラジャグアラ駅 (La Yaguara station)
Section: abstract

ラ・ジャグアラ駅（ラ・ジャグアラえき、Estación La Yaguara）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄二号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市エルパライソ区にある。
Title: ラジャグアラ駅 (La Yaguara station)
Section: 駅の構造

相対式2面2線のホームがある。改札と切符売り場が地上1階、ホームが地下1階にある。出口は北西側に1か所。
Title: ラジャグアラ駅 (La Yaguara station)
Section: 駅の周辺

北西の出口は、インテルコムナル・デ・アンティマノ通りに面している。駅の周辺、北西方向には工場が多く、カラカス最大の工業地である。南東側にはフランシスコファハルド自動車が走り、グアイレ川が流れている。自動車道の南東に住宅地があるが、その方面に駅から通じる道はない。
Title: ラジャグアラ駅 (La Yaguara station)
Section: 歴史

1987年10月4日 二号線開通とともに開業。
Title: ラジャグアラ駅 (La Yaguara station)
Section: 隣の駅

ラ・パス駅 - ラ・ジャグアラ駅 - カラピタ駅
Title: 荻布停留場 (Ogino Station (Toyama))
Section: abstract

荻布停留場（おぎのていりゅうじょう）は、富山県高岡市荻布にある万葉線の停留場。日本ゼオン高岡工場の直近に位置し、ゼオン 荻布という駅愛称がある。
Title: 荻布停留場 (Ogino Station (Toyama))
Section: 歴史

1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鉄道の地鉄高岡（現・高岡駅） - 伏木港間の開業により中間駅として開設。1959年（昭和34年）4月1日：事業譲渡により、加越能鉄道の駅となる。2002年（平成14年）4月1日：事業譲渡により、万葉線の駅となる。2020年（令和2年）5月1日：日本ゼオン株式会社のネーミングライツ（命名権）取得によりゼオン 荻布の駅愛称を使用開始。
Title: 荻布停留場 (Ogino Station (Toyama))
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。2010年（平成22年）12月には、上屋およびスロープが設置され、バリアフリー化されている。 2004年（平成16年）までは日本ゼオン高岡工場・日本曹達高岡工場の専用鉄道との平面交差があった。
Title: 荻布停留場 (Ogino Station (Toyama))
Section: 停留場周辺

荻布公民館サンバリー高岡病院
Title: 荻布停留場 (Ogino Station (Toyama))
Section: 隣の停留場

万葉線■万葉線（高岡軌道線）旭ヶ丘停留場 - 荻布停留場 - 新能町停留場
Title: 大連湾駅 (Dalianwan station)
Section: abstract

大連湾駅（だいれんわんえき）は中華人民共和国遼寧省大連市甘井子区に位置する大連地下鉄3号線の駅である。
Title: 大連湾駅 (Dalianwan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 大連湾駅 (Dalianwan station)
Section: 駅周辺

大連湾郵政局※ちなみに、駅名になっている大連湾は当駅から2km以上離れている。
Title: 大連湾駅 (Dalianwan station)
Section: 歴史

2003年5月1日 - 開業。
Title: 大連湾駅 (Dalianwan station)
Section: 隣の駅

大連公交客運集団有限公司■大連地下鉄3号線後塩駅 - 大連湾駅 - （快軌車両段駅） - 金馬路駅
Title: 女子大駅 (Joshidai Station)
Section: abstract

女子大駅（じょしだいえき）は、千葉県佐倉市ユーカリが丘五丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。
Title: 女子大駅 (Joshidai Station)
Section: 概要

駅前に和洋女子大学の佐倉セミナーハウス（研修棟・宿泊棟・食堂・グラウンド）が存在する。この佐倉セミナーハウスの敷地は、市川市にある和洋女子大学キャンパス自体の移転予定地であった。駅名はこの移転を見越して先に名づけられたものであり、計画が中止となった後も駅名はそのまま残された。
Title: 女子大駅 (Joshidai Station)
Section: 歴史

1982年（昭和57年）11月2日 - 開業。2024年（令和6年）6月15日 - 改札に顔認証乗車システム（ユーカリPASS）を導入。
Title: 女子大駅 (Joshidai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。ホームは入口から階段・スロープをやや降りた所にある。無人駅で、かつてはコンビニエンスストアが駅舎に併設されていたが、現在は撤退しており、後にコインランドリーが入っている。トイレは設置されていない。当駅の北側にはユーカリが丘線の車両基地（車庫）がある。そのため、1日数本だが当駅発着の列車が存在する。
Title: 女子大駅 (Joshidai Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は103人である。山万ユーカリが丘線の駅では、6駅中5位。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 女子大駅 (Joshidai Station)
Section: 駅周辺

和洋女子大学佐倉セミナーハウス山万ユーカリが丘線車両基地佐倉市立小竹小学校千手院
Title: 女子大駅 (Joshidai Station)
Section: 車両基地

女子大駅は車両基地の最寄り駅であり、前述のように1日数本、当駅始発の列車が存在する。車両基地には設備はピット×1線・留置線×1線が存在し、ユーカリが丘線で運用される1000形が3編成在籍しており、3編成のうち1 - 2編成が留置されている。
Title: 女子大駅 (Joshidai Station)
Section: 隣の駅

山万■ユーカリが丘線中学校・ユーカリが丘方面への一方向のみ運行公園駅 → 女子大駅 → 中学校駅
Title: 通谷駅 (Tōritani Station)
Section: abstract

通谷駅（とおりたにえき）は、福岡県中間市太賀一丁目にある筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK11。
Title: 通谷駅 (Tōritani Station)
Section: 歴史

1964年（昭和39年）12月27日：開業。1982年（昭和57年）12月28日：下りホームを筑豊直方駅側に60メートル移設。
Title: 通谷駅 (Tōritani Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線。上りホームにはテナント型店舗を併設している。無人駅だが定期券発売所が設置されている。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 通谷駅 (Tōritani Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は1,252人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 通谷駅 (Tōritani Station)
Section: 駅周辺

餃子の王将イオン中間店
Title: 通谷駅 (Tōritani Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス（西鉄バス北九州）「通谷電停」停留所 - 中間市内を運行する路線61,67：塔野口 → 筑鉄中間61：中間ハーモニーホール → JR中間駅前 → 鳥森 → 筑鉄中間・ 香月営業所67：中間ハーモニーホール → JR中間駅前 → 岩瀬 → 中鶴 → 中間駅西口 → 新手 → 筑鉄中間・香月営業所
Title: 通谷駅 (Tōritani Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線西山駅 (CK10) - 通谷駅 (CK11) - 東中間駅 (CK12)
Title: 漢王陵公園駅 (Hanwangling Park station)
Section: abstract

漢王陵公園駅（かんおうりょうこうえんえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市望城区にある長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 漢王陵公園駅 (Hanwangling Park station)
Section: 歴史

2015年7月13日に建設が開始され、2019年5月26日に開通した。
Title: 漢王陵公園駅 (Hanwangling Park station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 漢王陵公園駅 (Hanwangling Park station)
Section: 駅周辺

南村小学漢長沙国王陵考古遺址公園
Title: 順馳橋駅 (Shunchiqiao station)
Section: abstract

順馳橋駅（じゅんちきょう-えき）は中華人民共和国天津市河東区に位置する天津地下鉄2号線の駅。
Title: 順馳橋駅 (Shunchiqiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口は2箇所ある。
Title: 順馳橋駅 (Shunchiqiao station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 開業。
Title: 順馳橋駅 (Shunchiqiao station)
Section: 隣の駅

■2号線遠洋国際中心駅 - 順馳橋駅 - 靖江路駅
Title: 港山駅 (Minatoyama Station)
Section: abstract

港山駅（みなとやまえき）は、愛媛県松山市港山町にある伊予鉄道高浜線の駅である。駅番号はIY03。かつて当駅から、堀川支線という貨物線が伸びていた（廃止年月日は不明）。
Title: 港山駅 (Minatoyama Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）9月21日：貨物駅として開業。1907年（明治40年）7月1日：廃止。1931年（昭和6年）5月1日：旅客駅として開業。2015年（平成27年）3月28日：無人駅となる。
Title: 港山駅 (Minatoyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。周辺には平地が少なく人口も少ないため、乗降客数は少ない。かつては駅員が配置されていたが、横河原線の愛大医学部南口駅有人駅化と入れ替わる形で、2015年3月28日より無人駅となった。
Title: 港山駅 (Minatoyama Station)
Section: 駅周辺

すぐ北側に高浜線と並行して高浜港方面に向かう県道があるほかは、周囲は住宅街となっている。県道を渡った北東側に新浜簡易郵便局がある。県道から踏切を渡って西に進むと、数分で梅津寺海岸（砂浜）の南端に出る。ここにはボート・ヨット競技用の艇庫やモーターボートの陸揚場等がある。南に進むと、右手に港山城跡の上り口、さらに進むと三津浜港（内港）に出る。ここから、「三津の渡し」が出ている。渡し場から右手奥に入ると突き当たりに湊三嶋神社がある。
Title: 港山駅 (Minatoyama Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■高浜線梅津寺駅 (IY02) - 港山駅 (IY03) - 三津駅 (IY04)
Title: 陽東3丁目停留場 (Yoto 3-chome Station)
Section: abstract

陽東3丁目停留場（ようとうさんちょうめていりゅうじょう）は、栃木県宇都宮市陽東3丁目にある宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線の停留場。
Title: 陽東3丁目停留場 (Yoto 3-chome Station)
Section: 概要

栃木県道64号宇都宮向田線上に建設された。仮称は「陽東」であった。当停留場の近くに位置する新宇都宮リハビリテーション病院を運営する一般社団法人巨樹の会が副停留場名称の命名権を購入し、「新宇都宮リハビリテーション病院前」の副停留場名称を付与している。英語表記は Yoto 3-chome であるが、電車内の英語アナウンスでは Yoto 3（three）と案内している。
Title: 陽東3丁目停留場 (Yoto 3-chome Station)
Section: 歴史

2021年（令和3年）4月23日：停留場名決定。2023年（令和5年）8月26日：開業。
Title: 陽東3丁目停留場 (Yoto 3-chome Station)
Section: 停留場構造

千鳥式ホーム2面2線で、交差点の東側に芳賀・高根沢工業団地方面のプラットホームを、西側に宇都宮駅東口方面のプラットホームを配置する。
Title: 陽東3丁目停留場 (Yoto 3-chome Station)
Section: 利用状況

2024年2月時点での1日平均乗降人員は平日約800人・休日約500人である。2024年（令和6年）11月第2週の1日平均乗降人員は平日約1,140人・休日約620人である。
Title: 陽東3丁目停留場 (Yoto 3-chome Station)
Section: 停留場周辺

近隣は住宅地となっており、商店が数軒ある。北側にはトレーニングジム、南側にはケアハウスやキリスト教青年会（YMCA）の保育園がある。栃木県健康倶楽部ケアハウス・アオーラ而今（にこん） - 老人ホームを併設ようとう保育園 - とちぎYMCA福祉会が運営柳田街道陽東通り
Title: 陽東3丁目停留場 (Yoto 3-chome Station)
Section: 隣の停留場

宇都宮ライトレール■宇都宮芳賀ライトレール線快速（平日朝下りのみ運転）通過各停峰停留場 (04) - 陽東3丁目停留場 (05) - 宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (06)
Title: 月崎駅 (Tsukizaki Station)
Section: abstract

月崎駅（つきざきえき）は、千葉県市原市月崎にある、小湊鉄道線の駅である。駅本屋およびプラットホームは国の登録有形文化財に登録されている。
Title: 月崎駅 (Tsukizaki Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）9月1日：開業。1967年（昭和42年）：無人駅となる。2014年（平成26年）8月15日：駅前商店にて乗車券類の簡易委託発売を開始。2016年（平成28年）11月18日：駅本屋及びプラットホームと旧下り線プラットホームについて、国の有形文化財（建造物）への登録が答申される。2017年（平成29年）5月2日：「小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホーム」および「小湊鉄道月崎駅旧下り線プラットホーム」として国の登録有形文化財に正式登録される。
Title: 月崎駅 (Tsukizaki Station)
Section: 駅構造

駅舎に接して単式ホーム1面1線がある地上駅である。木造駅舎を有する。奥には使用されていない島式ホーム1面2線が残っている。駅舎は古くからの木造であるが、無人駅となってからは、内部は待合所のみで出札口などは残っていない状態であった。しかし、千葉セクションの観光客増加を見越して里山トロッコ停車駅となったことを契機に再有人化され、駅務室と改札ラッチが再度設置されており、土休日は駅員が常駐する。2009年（平成21年）11月にはログハウスの公衆トイレが設置された。1967年（昭和42年）に無人化以降、長らくの間乗車券の発売は車内のみであったが、2014年（平成26年）8月15日に駅前のヤマザキショップ朝日屋で簡易委託による硬券乗車券の発売が開始された。小湊鉄道線内の普通乗車券と月崎駅普通入場券のみの取扱いで、往復割引乗車券、回数乗車券、定期乗車券、五井からJR東日本線への連絡乗車券は取扱わない。
Title: 月崎駅 (Tsukizaki Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日の平均乗車人員は9人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 月崎駅 (Tsukizaki Station)
Section: 駅周辺

レンタサイクル（300円）を実施しており、周辺観光に利用することが出来る。千葉県道32号大多喜君津線千葉県道81号市原天津小湊線千葉県道172号大多喜里見線市原市月崎公民館市原市南部老人福祉センター市原市農業協同組合月崎支店森ラジオステーション - 保線の旧詰所小屋を使用した木村崇人のアート作品ヤマザキショップ朝日屋（月崎駅発の乗車券類の簡易委託発売を受託）いちはらクオードの森千葉セクション（地球磁場逆転期の地層、駅南東約2キロメートル）南市原ゴルフクラブ
Title: 月崎駅 (Tsukizaki Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線飯給駅 - 月崎駅 - 上総大久保駅
Title: 南区役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: abstract

南区役所前停留場（みなみくやくしょまえていりゅうじょう、南区役所前電停）は、広島県広島市南区比治山本町および皆実町一丁目にある広島電鉄皆実線の路面電車停留場である。駅番号はH7。
Title: 南区役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 歴史

皆実線が1944年（昭和19年）に開通した際、当地に停留場は設けられておらず、当停留場が開業したのは戦後の1982年（昭和57年）のことである。皆実線の他の停留場は1944年の路線開通と同時に開設されている ので、当停留場は皆実線内で一番新しい停留場である。
Title: 南区役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1982年（昭和57年）3月1日：開業。
Title: 南区役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 停留場構造

皆実線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道で、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式 で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟んで配置されている。ただし互いのホームは南北にずれて位置しており、北に的場町方面へ向かう上りホームが、南に皆実町六丁目方面へ向かう下りホームがある。いずれのホームとも連接車に対応したホーム長を持つ。
Title: 南区役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、5号線のみが乗り入れている。
Title: 南区役所前停留場 (Minami-kuyakusho-mae Station)
Section: 停留場周辺

停留場は国道2号と国道487号が交わる平野橋東交差点にある。周辺には停留場名にもなっている南区役所をはじめ広島市立南区図書館や広島県立広島産業会館が入居する広島産業文化センターなど、公共施設が集積する。西側に少し行くと京橋川が流れる。広島エフエム放送広島県立総合技術研究所 保健環境センター広島県健康福祉センター広島南年金事務所進徳女子高等学校日産プリンス広島販売比治山店