shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鉢形駅 (Hachigata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線から池袋駅まで直通する列車は設定されておらず、森林公園駅から先の池袋方面は小川町駅、または森林公園駅で乗り換えとなる。
Title: 鉢形駅 (Hachigata Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は792人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 鉢形駅 (Hachigata Station)
Section: 駅周辺

荒川埼玉県立川の博物館寄居町立鉢形小学校JAふかや 城南支店国道254号埼玉県道253号鉢形停車場線 - 埼玉県内で最短の県道。鉢形駅前と、そのすぐ南側を通っている埼玉県道30号飯能寄居線とを連絡する道路で、総延長は43 mである。鉢形郵便局1985年（昭和60年）に経営破綻した不動産会社・磯村建設が開発した宅地「サンハイツめじろ台」及び「桜沢ニュータウン」は、当駅が最寄り駅である。
Title: 鉢形駅 (Hachigata Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線男衾駅 (TJ 36) - 鉢形駅 (TJ 37) - 玉淀駅 (TJ 38)
Title: 身延駅 (Minobu Station)
Section: abstract

身延駅（みのぶえき）は、山梨県南巨摩郡身延町角打にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。日蓮宗総本山である身延山久遠寺や南アルプスを控えた身延線の拠点駅。特急「ふじかわ」を含む全列車が停車する。当駅を境として旅客流動に違いがあるため、乗客の多くが入替わる。
Title: 身延駅 (Minobu Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）5月18日：富士身延鉄道線が甲斐大島駅から延伸、その終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鉄道線が市川大門駅まで延伸。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、鉄道省身延線の駅となる。1980年（昭和55年）6月8日：駅舎改築。1984年（昭和59年）1月16日：貨物取扱廃止。砂利やセメント取扱があった。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。1999年（平成11年）：関東の駅百選に選定される。
Title: 身延駅 (Minobu Station)
Section: 駅構造

駅舎に接する単式ホーム1面1線と、奥に島式ホーム1面2線と合わせて2面3線を持つ地上駅。線路はほぼ南北に走り、駅舎は西側に設置されている。のりばは駅舎側から1番線、2番線、3番線で、1番線には上下に関わらず半数程の列車が発着し、2番線には甲府方面列車のうち半数程が、3番線には富士方面の列車のうち少数が発着する。特急列車は改札から段差がない1番線に停車し、これに対し普通列車は島式2・3番線に停車する事が多い（但し、特急通過待ちが無い場合、普通列車も1番線に入ることがある）。後続特急待避を伴う長時間停車を行う普通列車も存在する。これらの他、3番線東側には側線が約3本あり、留置線として使われている（夜間滞泊も設定されている）。また、単式ホームと島式ホームの間は地下道を通って渡る。2・3番線ホームはかつて1番線ホームと同じ長さであったが、2005年度中に一部解体されて現在の長さとなった。駅舎は1980年（昭和55年）6月に完成した一階建ての建物でコンコース部分は屋根が高くなっている。駅舎内部には待合所の他、有人出札窓口や自動券売機が設置されている。待合所には売店や立ち食いそば屋があったがいずれも撤退している。代わりとして飲み物や菓子類の自販機が設置されている。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、十島駅 - 鰍沢口駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりばが設置されている。
Title: 身延駅 (Minobu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）特急列車の殆どは、上下共1番線を使用している（一部2・3番線を使用する特急も存在する）。
Title: 身延駅 (Minobu Station)
Section: 利用状況

日蓮宗の総本山である身延山久遠寺への参拝客や観光客で賑わう。『山梨県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 身延駅 (Minobu Station)
Section: 駅周辺

駅前は整備されており、バスロータリーやタクシー乗り場がある。駅前広場から土産物屋などが並ぶ商店街（しょうにん通り商店街）がのびているが、この商店街は1999年（平成11年）に区画整理が行われ、建物のデザインが和風に揃えられている。駅前を身延線や富士川に沿って走るのは県道10号である。身延町から富士宮市に掛けて富士川東岸を縦貫する道で、甲斐大島駅、内船駅等を通っている。身延町役場身延支所、山梨県立身延高等学校、身延町立身延中学校、身延町立身延小学校等がある身延中心部は富士川の対岸となっているが、駅の北300m程の所で身延橋が富士川を渡り、連絡している。なお、駅のある場所はかつては西八代郡大河内村に属し、富士川が身延町との境になっていた。1955年（昭和30年）に大河内村は身延町と合併し、当駅も身延町内の駅となった。久遠寺の参拝客以外に南アルプスへの登山客等も当駅を利用し、春の花見シーズンには久遠寺のシダレザクラを目当てにした観光客も訪れる。
Title: 身延駅 (Minobu Station)
Section: バス路線

駅前のバスロータリーにある「身延駅前」停留所、当駅南側の山梨交通身延営業所にある「身延」停留所にて、以下の路線が発着する。
Title: 身延駅 (Minobu Station)
Section: その他

留置線レールに、イギリスから輸入したものが平成まで使用されていた。
Title: 身延駅 (Minobu Station)
Section: 隣の駅

※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 身延線甲斐大島駅 - 身延駅 - 塩之沢駅
Title: 金洲駅 (Jinzhou station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

金洲駅（きんしゅう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市南沙区に位置する広州地下鉄4号線の駅。
Title: 金洲駅 (Jinzhou station (Guangzhou Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。
Title: 金洲駅 (Jinzhou station (Guangzhou Metro))
Section: 歴史

2007年6月28日 - 開業。
Title: 金洲駅 (Jinzhou station (Guangzhou Metro))
Section: 隣の駅

■広州地下鉄4号線蕉門駅 - 金洲駅 - 飛沙角駅
Title: 金陵駅 (Geumneung station)
Section: abstract

金陵駅（クムヌンえき）は、大韓民国京畿道坡州市金村洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号は「K330」。
Title: 金陵駅 (Geumneung station)
Section: 歴史

2004年10月31日 - 金村駅の混雑解消と周辺の宅地造成による交通設備のために臨時乗降場として開業。2007年10月1日 - 無配置簡易駅に昇格（乙種委託販売所に指定）。2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。2011年 - 臨時駅舎を閉鎖、新駅舎に移転。
Title: 金陵駅 (Geumneung station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。2面4線にできるよう、ホーム外側にスペースが確保されている。出入口は宅地造成がなされた西側のみに2ヶ所設置されており、更地である東側に出入口は設けられていない。
Title: 金陵駅 (Geumneung station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。
Title: 金陵駅 (Geumneung station)
Section: 駅周辺

坡州税務署金花初等学校金陵初等学校金陵中学校坡州市中央図書館交河郷校
Title: 金陵駅 (Geumneung station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京義・中央線B急行通過A急行炭峴駅 (K327) - 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331)緩行雲井駅 (K329) - 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331)
Title: 東佐野駅 (Higashi-Sano Station)
Section: abstract

東佐野駅（ひがしさのえき）は、大阪府泉佐野市泉ケ丘一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R43。
Title: 東佐野駅 (Higashi-Sano Station)
Section: 歴史

阪和興業（阪和電気鉄道の投資子会社、現在の阪和興業とは無関係）が開発した泉ケ丘住宅地への最寄り駅として新設された。1939年（昭和14年）1月9日：阪和電気鉄道の和泉橋本 - 熊取間に泉ケ丘駅（いずみがおかえき）として開業。1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。同時に東佐野駅に改称。1947年（昭和22年）12月5日：小手荷物の取扱開始。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。1998年（平成10年）6月9日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 東佐野駅 (Higashi-Sano Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。駅舎は和歌山方面行きホームの和歌山寄りにあり、反対側の天王寺方面行きホームへは跨線橋で連絡している。関西空港駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、早朝と夜間は無人となる。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。構内にトイレは無く、駅前にバリアフリー対応の公衆トイレがある。
Title: 東佐野駅 (Higashi-Sano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅掲示時刻表の路線名は上下線とも「阪和線」となっており、「関西空港線」の記載がない。
Title: 東佐野駅 (Higashi-Sano Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は989人である。阪和線の日根野駅以北では最少。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 東佐野駅 (Higashi-Sano Station)
Section: 駅周辺

駅前にはロータリーが設けられており、泉佐野コミュニティバスの北回りが発着する。阪和興業によって大規模な宅地開発が行われ、泉ケ丘住宅地が造成された。駅から少し歩くと有力な代議士や会社経営者の大きな屋敷や邸宅が建ち並ぶ高級住宅街である。泉佐野泉ヶ丘郵便局
Title: 東佐野駅 (Higashi-Sano Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道 阪和線■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速通過■区間快速・■普通和泉橋本駅 (JR-R42) - 東佐野駅 (JR-R43) - 熊取駅 (JR-R44)
Title: 箕面船場阪大前駅 (Minoh-semba handai-mae Station)
Section: abstract

箕面船場阪大前駅（みのおせんばはんだいまええき）は、大阪府箕面市船場東3丁目にある、北大阪急行電鉄南北線の駅。駅番号はM07。
Title: 箕面船場阪大前駅 (Minoh-semba handai-mae Station)
Section: 概要

当駅は新御堂筋南行側道の地下（新船場北橋と新船場南橋の間）に設けられている。また、駅東には箕面市の市民ホールや図書館、および大阪大学の高層ビル型キャンパスも建設され、外国語学部が2021年（令和3年）4月に移転した。2018年（平成30年）6月5日、箕面市は駅名候補案として「箕面船場阪大前駅」と決定し、営業主体である北大阪急行電鉄が国に手続きを取り、同年7月24日に正式決定した。
Title: 箕面船場阪大前駅 (Minoh-semba handai-mae Station)
Section: 歴史

地周辺の新船場地区は、船場繊維団地 (COM ART HILL) として作られた商業地区である。高度経済成長期の昭和30年代の後半、大阪市の中心部の過密化に伴い、船場地区（大阪市中央区）の繊維卸商の問屋街から、流通施設などが移転した。北大阪急行（北急）南北線の千里中央駅以北の延伸と新駅の設置については、繊維団地組合も1964年（昭和39年）の組合設立時から要望。また、昭和60年代のバブル景気が崩壊した後、繊維卸商の数で4割減った繊維団地の活性化として、箕面市が北急の新駅前の面積33,400 m2の土地区画整理事業を推進。2008年（平成20年）箕面市長に就任した倉田哲郎が延伸実現を選挙公約に掲げており、事業を加速させた。
Title: 箕面船場阪大前駅 (Minoh-semba handai-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2010年（平成22年）1月15日：箕面市・北大阪急行・大阪府・阪急電鉄の4者で構成する「北大阪急行線延伸検討委員会」が、2018年（平成30年）の開通をめざす千里中央駅 - 新箕面駅（仮称）間の整備計画案を策定・公表。公表時の仮駅名は「箕面船場駅」であった。2012年（平成24年）3月：箕面市・北大阪急行・大阪府・阪急電鉄の4者で「北大阪急行線の延伸に係る事業調査に関する覚書」を締結し、社会資本整備総合交付金を活用して本格的な事業調査を開始。2014年（平成26年）3月31日：延伸と費用負担割合などについて、箕面市・北大阪急行・大阪府・阪急電鉄の4者で基本合意。建設費600億円のうち、箕面市160億円、北急80億円、国260億円、大阪府100億円。車両購入費50億円は箕面市と国が折半。なお、大阪府は負担額を、第三セクター「大阪府都市開発」（泉北高速鉄道）の南海電鉄への売却益750億円から捻出。2017年（平成29年）1月19日：箕面市長の倉田と大阪府知事の松井一郎らが出席し、南北線延伸の起工式が行われる。倉田は「御堂筋線の力を取り込んだ素晴らしい街を目指す」と述べた。2018年（平成30年）6月5日：駅名候補案を「箕面船場阪大前駅」に決定。7月24日：駅名を正式決定。2019年（令和元年）5月7日：箕面市と北大阪急行電鉄が共同で、千里中央 - 箕面萱野間の延伸開業目標を2020年度から2023年度へ見直すと発表。2022年（令和4年）8月25日：従前は2023年度としていた、本駅を含む千里中央 - 箕面萱野間の開業時期を2023年度末（令和5年度末）と発表（後に2023年8月23日のプレスリリースで正式詳細日を決定）。2024年（令和6年）3月23日：開業。
Title: 箕面船場阪大前駅 (Minoh-semba handai-mae Station)
Section: 駅構造

当駅の南端から千里中央駅側はシールドトンネル工法になっているが、駅南端から北側の高架区間に変わるまでの区間は開削トンネル工法で建設されている。この工法が切り替わる地点より南側は第一種鉄道事業許可区間として北大阪急行電鉄が整備し、北側は軌道事業特許区間として北大阪急行電鉄と箕面市が共同で建設を行った。なお、線路や駅内装は北大阪急行電鉄が、コンクリート構造物や駅舎は箕面市が建設した。島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札は地下1階、ホーム（幅約7メートル、長さ約200メートル）は地下3階。使いやすさにこだわり、エレベーター、授乳室、トイレなどを改札口の近くに設置する事で、動線をわかりやすくしている。ホームのデザインは「繊維の街」をテーマに、天井や壁はランダムに折り重なった繊維を表現している。
Title: 箕面船場阪大前駅 (Minoh-semba handai-mae Station)
Section: 駅周辺

駅名の表示の通り、駅東の「船場東」地区に2021年（令和3年）4月大阪大学の外国語学部が移転した高層ビル型キャンパスがあり 、箕面市施設と一体化とした「文化芸能・国際交流拠点」や「健康寿命の延伸・ヘルスケア拠点」 が整備されている。
Title: 箕面船場阪大前駅 (Minoh-semba handai-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 立地

南北方向には新御堂筋（国道423号）が走り、その地下に鉄道・駅が敷設されている。
Title: 箕面船場阪大前駅 (Minoh-semba handai-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主要施設

（主要施設の出典：）
Title: 箕面船場阪大前駅 (Minoh-semba handai-mae Station)
Section: 隣の駅

北大阪急行電鉄□南北線箕面萱野駅 (M06) - 箕面船場阪大前駅 (M07) - 千里中央駅 (M08)（）内は駅番号を示す。
Title: 竜華駅 (Longhua station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

竜華駅、龍華駅（りゅうかえき）は、中華人民共和国にある駅。竜華駅 (深圳市) - 広東省深圳市宝安区にある深圳地下鉄竜華線の駅。竜華駅 (上海市) - 上海市徐匯区にある上海地下鉄11号線・12号線の駅。竜華駅 (河北省) - 河北省衡水市にある中国国鉄石徳線の駅。龍華駅 (長沙市) - 湖南省長沙市にある長沙地下鉄6号線の駅。
Title: 山田駅 (Yamada Station (Osaka))
Section: abstract

山田駅
Title: 山田駅 (Yamada Station (Osaka))
Section: やまだ

山田駅 (東京都) - 東京都八王子市にある京王高尾線の駅。山田駅 (岐阜県) - 岐阜県郡上市にある長良川鉄道越美南線の駅。山田駅 (大阪府) - 大阪府吹田市にある阪急電鉄千里線・大阪モノレール線の駅。三重県伊勢市にある東海旅客鉄道（JR東海）参宮線・近鉄山田線の伊勢市駅の旧称。兵庫県神戸市垂水区にある山陽電気鉄道本線の西舞子駅の旧称。陸中山田駅 - 岩手県下閉伊郡山田町にある三陸鉄道リアス線の駅。上総山田駅 - 千葉県市原市にある小湊鉄道線の駅。越中山田駅 - 富山県南砺市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅。宇治山田駅 - 三重県伊勢市にある近鉄山田線・鳥羽線の駅。紀伊山田駅 - 和歌山県橋本市にあるJR西日本和歌山線の駅。土佐山田駅 - 高知県香美市にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅。羽後山田駅 - 秋田県雄勝郡山田村（現在の湯沢市）にあった羽後交通雄勝線の駅。山田川駅 - 京都府相楽郡精華町にある近鉄京都線の駅。丹後山田駅 - 京都府与謝郡与謝野町にあるWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮豊線の与謝野駅の旧称。
Title: 山田駅 (Yamada Station (Osaka))
Section: やまた

東山田駅 - 神奈川県横浜市都筑区にある横浜市営地下鉄グリーンラインの駅。
Title: 山田駅 (Yamada Station (Osaka))
Section: さんでん

山田駅 (広州市) - 中国広東省広州市増城区にある広州地下鉄21号線の駅。
Title: 八宝山駅 (Babaoshan station)
Section: abstract

八宝山駅（はっぽうざん-えき）は、中華人民共和国北京市石景山区に位置する北京地下鉄1号線の駅である。駅番号は106
Title: 八宝山駅 (Babaoshan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 八宝山駅 (Babaoshan station)
Section: 駅周辺

八宝山革命公墓八宝山人民公墓中国国際広播電台北京市高級人民法院北京市第一中級人民法院中華人民共和国最高人民検察院北京市人民検査院
Title: 八宝山駅 (Babaoshan station)
Section: 歴史

1969年10月1日 - 開業。ただし、乗車できるのは公務員のみだった。1977年 - 一般市民に開放。1980年 - 外国人も使用可能になった。
Title: 八宝山駅 (Babaoshan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■1号線八角遊楽園駅 (105) - 八宝山駅 (106) - 玉泉路駅 (107)
Title: ニャチャン駅 (Nha Trang station)
Section: abstract

ニャチャン駅（ニャチャンえき、ベトナム語：Nha Trang / 𥩤芽莊）とは、ベトナム社会主義共和国のカインホア省ニャチャンに位置するベトナム鉄道の駅。
Title: ニャチャン駅 (Nha Trang station)
Section: 歴史

1936年：開業。
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: abstract

小田栄駅（おださかええき）は、神奈川県川崎市川崎区小田栄一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線支線（南武支線・浜川崎支線）の駅である。駅番号はJN 53。
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: 歴史

商業施設やマンションの建設などにより飛躍的に人口が増加している小田栄地区の交通利便性向上とまちづくり推進を念頭に、JR東日本が自治体と連携して鉄道の利便性向上・利用拡大を目指す「戦略的新駅」第1号として検討されていた駅である。2015年（平成27年）1月29日にJR東日本と川崎市が南武線周辺のイメージアップおよび子育て環境の向上等を目的とする包括連携協定を締結し、その第1弾として新駅の設置構想が具体化した。川崎市内にJRの新駅が開業するのは、JR設立後初となる。また、横浜支社管内の新駅設置も1996年（平成8年）に支社が発足して以後初であり、現在の支社管内に相当する区間で新たな旅客駅が設置されたのは、JR化最初期の1988年（昭和63年）3月13日に開業した横浜線古淵駅以来、28年ぶりとなり、南武線では、西府駅開業以来7年振りの新駅開業となった。駅名については、2015年8月5日から21日まで地元住民を対象に行われた一般投票により、「小田栄」（おださかえ）・「小田川崎」（おだかわさき）・「小田弥栄」（おだやさか）の3案から選ばれ、同年9月4日の投票結果で「小田栄」が投票総数1,125票中889票を集め最多となった。その結果を踏まえ、同月24日に同支社が名称を「小田栄駅」とすることを発表した。
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: 歴史
Subsection: 地元の反応

地元の住民からは、武蔵小杉駅で乗り換えて東京方面への移動が速くなることを期待する声がある一方、南武支線の運行本数の少なさや川崎駅に直結していない点、バスの利便性などから駅ができても利用しないのではないか、という意見もあった。ただし、運行本数については開業と同時に列車の増発が行われている。
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2015年（平成27年）1月29日：川崎新町駅 - 浜川崎駅間に小田栄新駅の設置を検討中と発表。7月31日：JR東日本と川崎市が川崎新町駅 - 浜川崎駅間の新駅に関する基本協定を締結する。9月24日：駅名を「小田栄駅」に決定。2016年（平成28年）3月26日：開業。2020年（令和2年）3月14日：本設化。運賃計算特例を廃止し、当駅発着運賃を設定。
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅の建設に関して「低コスト化・短工期化」を掲げており、当駅は簡易的構造の無人駅である（尻手駅管理）。いずれのホームにも車いす対応スロープと簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。踏切上で道路がX字に交差している小田踏切を基点として対角線上に上下線ホームが配置され（いわゆる千鳥式）、踏切北側（小田栄1丁目）が浜川崎方面、踏切南側（小田栄2丁目）が尻手方面のホームとなっている。川崎市は「電気設備の移転を伴わず、工事費を膨らませないようにするため」と説明している。また、「ホーム同士を繋ぐか跨線橋を設置してほしい」という地元住民の意見に対しては、「高圧線がある関係で、跨線橋など車両より上の位置で繋ぐ方法は技術的にも不可能。だが、将来的には地下通路を作るなどの対策を考えていきたい」としている。平日・土休日とも、当駅始発の下り電車が朝に2本設定されている。
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: 利用状況

乗降者数は、駅の整備が定着した段階で1日約3,500人を見込んでいる。無人駅のため、開業時より具体的な利用者数は公表されていない。ただし、2019年（令和元年）度までは運賃計算上の同一駅として扱われる川崎新町駅の数値に含まれており、同駅の年度別1日平均乗車人員は小田栄駅開業前の2015年（平成27年）度は1,461人であったが、開業後の2016年（平成28年）度は2,261人と大きく増えている。
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: 駅周辺

イトーヨーカドー 川崎店コーナン川崎小田栄モールホームセンターコーナン 川崎小田栄店ハードオフ コーナン川崎小田栄モール店ノジマ 川崎小田栄店川崎市立東小田小学校川崎鶴見臨港バス「小田踏切」停留所
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: 運賃計算の特例

当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。川崎新町駅とは駅間距離で700メートルあるが、開業時から2020年（令和2年）3月13日まで、運賃計算上は川崎新町駅と同一駅の扱いとなっていたため、当駅 - 川崎新町駅間のみの利用の場合、IC乗車券では同一駅での乗降とみなされ利用できず、切符や現金精算（140円）のみの利用となっていた。※後者の取り扱いは稀な取り扱いであるが、八木西口駅やあしかがフラワーパーク駅でも同様の仕組みを利用していた。
Title: 小田栄駅 (Odasakae Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線支線（浜川崎支線）川崎新町駅 (JN 52) - 小田栄駅 (JN 53) - 浜川崎駅 (JN 54)
Title: 北戴河駅 (Beidaihe railway station)
Section: abstract

北戴河駅（ほくたいがえき）は中華人民共和国河北省秦皇島市北戴河区にある、中国鉄路総公司（CR）京哈線の駅。北京鉄路局所属の2等駅に設定されている。当駅は旅客営業のみで貨物の取り扱いは無い。
Title: 北戴河駅 (Beidaihe railway station)
Section: 乗り入れ路線

京哈線と津秦旅客専用線の2路線が乗り入れる。
Title: 北戴河駅 (Beidaihe railway station)
Section: 駅構造

地上駅であり、京哈線と津秦旅客専用線でホームが分かれている。京哈線は単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を使用する。ホームは副本線にあり、中央の2線は通過線となっている。津秦旅客専用線は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を使用する。ホームは副本線にあり、中央の2線は通過線となっている。
Title: 北戴河駅 (Beidaihe railway station)
Section: 駅周辺

205国道鼎福超市賓館楽都匯超市小太陽培訓学校怡水園戴河山水天域
Title: 北戴河駅 (Beidaihe railway station)
Section: 歴史

1893年 - 開業。
Title: 北戴河駅 (Beidaihe railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司京哈線留守営駅 - 北戴河駅 - 南大寺駅津秦旅客専用線灤河駅 - 北戴河駅 - 秦皇島駅
Title: 人和駅 (Renhe station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

人和駅（じんわえき）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区106国道人和段に位置する広州地下鉄3号線の駅。
Title: 人和駅 (Renhe station (Guangzhou Metro))
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■3号線
Title: 人和駅 (Renhe station (Guangzhou Metro))
Section: 駅周辺

穂和城
Title: 人和駅 (Renhe station (Guangzhou Metro))
Section: 歴史

2010年10月30日 - 開業。
Title: 人和駅 (Renhe station (Guangzhou Metro))
Section: 隣の駅

広州地下鉄■3号線高増駅 328- 人和駅 327 - 竜帰駅 326
Title: 日本大通り駅 (Nihon-ōdōri Station)
Section: abstract

日本大通り駅（にほんおおどおりえき）は、神奈川県横浜市中区日本大通にある、横浜高速鉄道みなとみらい線の駅である。駅番号はMM05。副名称は「県庁・大さん橋（けんちょう・おおさんばし）」。当駅周辺地区（関内地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている。
Title: 日本大通り駅 (Nihon-ōdōri Station)
Section: 歴史

2004年（平成16年）2月1日：みなとみらい線の開通と同時に開業。2012年（平成24年）4月2日：横浜スタジアムの最寄り駅であることから、駅構内に横浜DeNAベイスターズの中畑清監督によるメッセージ音声の放送や球団ロゴなどの装飾を、2012年シーズン終了まで行った。2013年（平成25年）4月2日：発車メロディに横浜DeNAベイスターズの球団歌「熱き星たちよ」を採用。駅構内およびホームにもベイスターズ装飾が施された。またみなとみらい線一日乗車券ベイスターズバージョンを発売、横浜駅でもベイスターズ応援幕を設置し、Y500系「DeNA BAY STARS Train 2013」も運行された。2019年（平成31年）3月23日：可動式ホーム柵の使用を開始。3月29日：発車メロディがベイスターズ応援歌「勇者の遺伝子」に変更。2023年（令和5年）3月15日：第4出入口（大さん橋口）の供用を開始。
Title: 日本大通り駅 (Nihon-ōdōri Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「日本大通」とは、横浜公園から港への通り名および沿道の地名のこと。1866年（慶応2年）の横浜大火の後、諸外国との間に締結された約書に基づき外国人居留地と日本人居住地の間に延焼防止のための街路が計画され、日本初の西洋式街路となるこの街路は1875年（明治8年）に「日本大通」と命名された。駅名称は「日本大通」に送り仮名の「り」を付け、字感をやわらげ「日本大通り」とした。計画段階での仮称は「県庁前駅」であった。神奈川県からは「県庁」の名を残すよう要望され、さらに横浜市港湾局から「大さん橋」も名称に加えて欲しいという要望が出されたため、『県庁・大さん橋』の副名称が付いた。
Title: 日本大通り駅 (Nihon-ōdōri Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階は地下1階(実際は地下2階相当)、ホーム階は地下3階(こちらも地下4階相当)。改札口は1か所のみ設置されている。エレベーターとエスカレーターが配置され、トイレはコンコース内にあり多機能トイレも併設されている。2012年より近隣の横浜スタジアムを本拠地とするプロ野球球団・横浜DeNAベイスターズのロゴマークなどがホームやコンコースに掲出され、2013年より発車メロディも球団歌の「熱き星たちよ」に変更された。なお、2019年3月29日からは発車メロディが同球団の応援歌の「勇者の遺伝子」に変更された。メロディの制作はスイッチ、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。出入口県庁口スタジアム口情文センター口大さん橋口
Title: 日本大通り駅 (Nihon-ōdōri Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は26,788人である。みなとみらい線の駅では横浜駅、みなとみらい駅、元町・中華街駅、馬車道駅に次ぐ第5位である。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。備考
Title: 日本大通り駅 (Nihon-ōdōri Station)
Section: 駅周辺

国道133号（本町通り・日本大通り）関内駅（JR根岸線・横浜市営地下鉄ブルーライン） - 徒歩10分神奈川県庁舎（横浜三塔の「キングの塔」）横浜市信用保証協会神奈川県民ホール神奈川県警察本部神奈川県横浜水上警察署横浜地方裁判所横浜地方検察庁横浜税関（横浜三塔の「クイーンの塔」）横浜港郵便局ゆうちょ銀行横浜港店かんぽ生命横浜支店横浜太田町郵便局横浜市中区役所横浜市研修センター横浜市消防局中消防署山下町出張所日本銀行横浜支店三井住友銀行横浜支店きらぼし銀行横浜支店横浜中華街 - 中華街正門（善隣門）まで徒歩約5分産業貿易センタービル神奈川県パスポートセンター・横浜市パスポートセンター横浜産貿ホール横浜公園横浜スタジアムTHE BAYS横浜 7th AVENUE（ライブハウス）横浜港大さん橋山下公園（西側）山下臨港線プロムナード象の鼻パーク横浜赤レンガ倉庫横浜開港資料館横浜市開港記念会館（横浜三塔の「ジャックの塔」）シルクセンターシルク博物館シルクセンター内郵便局横浜情報文化センター - 駅直結日本新聞博物館（ニュースパーク）放送ライブラリー横浜都市発展記念館横浜ユーラシア文化館シタディーンハーバーフロント横浜
Title: 日本大通り駅 (Nihon-ōdōri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

以下の路線バスが乗り入れている。
Title: 日本大通り駅 (Nihon-ōdōri Station)
Section: 隣の駅

横浜高速鉄道 みなとみらい線■特急通過□通勤特急・■急行・■各駅停車馬車道駅 (MM04) - 日本大通り駅 (MM05) - 元町・中華街駅 (MM06)
Title: 学園前駅 (Gakuen-mae Station (Nara))
Section: abstract

学園前駅（がくえんまええき）学園前駅 (北海道) - 北海道札幌市豊平区にある札幌市営地下鉄東豊線の駅。学園前駅 (千葉県) - 千葉県千葉市緑区にある京成電鉄千原線の駅。学園前駅 (奈良県) - 奈良県奈良市にある近畿日本鉄道奈良線の駅。学園前駅 (愛知県) - 愛知県瀬戸市にあった名古屋鉄道瀬戸線の駅。#廃駅を参照。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: abstract

上総中野駅（かずさなかのえき）は、千葉県夷隅郡大多喜町堀切にある、小湊鉄道・いすみ鉄道の駅である。小湊鉄道線・いすみ線が乗り入れ、接続駅となっている。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: 概要

養老渓谷（千葉県立養老渓谷奥清澄自然公園・養老渓谷温泉）への路線バスによるアクセス拠点の一つとなっており、観光シーズンの土日祝日等には臨時の探勝バスが運行される。小湊鉄道線で唯一市原市ではなく大多喜町にある。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: 歴史

小湊鉄道は当初、内房線の五井駅と外房線の安房小湊駅を結ぼうとしていた。一方で、当時の国鉄（現：いすみ鉄道）は大原駅と木更津駅を上総亀山駅を通じ、現在の久留里線を経由して結ぼうとしていた（木原線）。2つの成らなかった房総横断線が当駅で接続した。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）5月16日：小湊鉄道により開業。1934年（昭和9年）8月26日：鉄道省（国鉄）木原線が開業、一般駅。1974年（昭和49年）10月1日：国鉄木原線の貨物営業廃止、旅客駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：国鉄木原線の荷物営業廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本木原線となる。1988年（昭和63年）3月24日：JR木原線がいすみ鉄道いすみ線に転換される。同時に無人駅となり小湊鉄道線がスタフ閉塞になる。1989年（平成元年）：駅舎改築。2013年（平成25年）10月16日：台風26号の影響で小湊鉄道線運休。土砂崩れ等で養老渓谷駅 - 当駅間が代行バスによる運行となる。2014年（平成26年）3月20日：養老渓谷駅 - 当駅間の運行を再開。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: 駅構造

小湊鉄道・いすみ鉄道それぞれに単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎に接するホームを小湊鉄道が、奥側のホームの片面をいすみ鉄道が使用する。2路線が接続するが無人駅となっており、有人時代は1989年辺りまで木造の駅舎が存在していたほか、国鉄（後:JR東日本）の職員が常駐して小湊鉄道側の駅業務とタブレットの取り扱いを行っていた。ただし、駅施設自体は小湊鉄道が管理していたため、窓口で販売された国鉄→JR東日本の乗車券には、発行駅に私鉄の管理駅を示す丸囲みで「社」の記号がついていた。駅構内には公衆トイレはないが、駅舎に向かって左側に公衆トイレ（竹をモチーフにした建造物）がある。小湊鉄道といすみ鉄道の本線はそれぞれ車止めになって接続していないが、駅舎と反対側にある側線で接続されており、乗客の取り扱いはできないものの車両の往来だけなら可能になっている。2011年5月にはいすみ鉄道の保線用モーターカーが小湊鉄道に譲渡され、この側線を経由して小湊鉄道五井機関区まで回送された。なお、有人駅時代は島式ホームの駅舎側も小湊鉄道が使用し、両線のレールが接続されていた。小湊鉄道側は養老渓谷駅 - 当駅間の列車本数が1日8往復である。また、小湊鉄道線・いすみ線とも列車の停泊がなく、そのまま折り返す。昔は夜間留置が設定されていた。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通りである。小湊鉄道2020年度の1日平均乗車人員は21人。いすみ鉄道2020年度の1日平均乗車人員は52人。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: 駅周辺

国道465号千葉県道32号大多喜君津線千葉県道177号勝浦上野大多喜線西畑郵便局三育学院中学校大多喜町立つぐみの森保育園勝浦警察署西畑駐在所山神水神社養老渓谷
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: バス路線

「中野駅」 停留所粟又方面養老渓谷駅方面筒森方面大多喜車庫方面※いずれも小湊鉄道バス（大多喜車庫）の運行。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: その他

小湊鉄道側ホームの構内レールは1927年の刻印がある八幡製鉄所製60ポンド短尺レールが敷設されており、これは1928年の開業時からのものと思われる。桑野信義出演のテレビショッピングの洗剤商品のコーナーにおいて、洗浄効果を示すために当駅の駅舎を全面的に洗浄したことがある。行楽の時期には、無料でお茶が配られることもある。
Title: 上総中野駅 (Kazusa-Nakano Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線養老渓谷駅 - 上総中野駅いすみ鉄道■いすみ線西畑駅 - 上総中野駅
Title: 南昌駅 (Nanchang railway station)
Section: abstract

南昌駅（なんしょうえき）南昌駅 (江西省) - 中華人民共和国江西省南昌市西湖区にある中国国鉄京九線の駅。南昌駅 (香港) - 香港九龍深水埗区にある香港MTR東涌線・屯馬線の駅。
Title: 蘇州北駅 (Suzhou North railway station)
Section: abstract

蘇州北駅（そしゅうきたえき、英語:Suzhou North Railway Station、中国語:苏州北站）は、中国江蘇省蘇州市に位置する、京滬高速鉄道の旅客駅である。開業は2011年6月30日である。プラットフォームは高架橋上にあり、プラットフォームの配置は2面6線 (6線のうち2線は通過線) である。集改札口は地平にある。地下に蘇州地下鉄2号線の高鉄蘇州北駅（こうてつそしゅうきたえき）があり、2013年12月28日に開業した。
Title: 蘇州北駅 (Suzhou North railway station)
Section: 参考

zh:苏州北站 （中国語） (2012年6月3日 05:25の版)
Title: モスコフスキー駅 (Yaroslavl railway station)
Section: abstract

モスコフスキー駅（モスコーフスキー駅 ロシア語: Московский вокзал）は、ロシアの一部都市にある、モスクワ方面への列車が発着する鉄道駅、またはその別名や旧駅名。「モスコフスキー」はモスクワの形容詞形のため、モスクワ駅とも訳される。なお、モスクワには「モスコフスキー駅」や「モスクワ駅」は無い。その他のモスクワ駅についてはモスクワ駅 (曖昧さ回避)を参照。モスコーフスキー駅  - サンクトペテルブルクにある駅。モスコフスキー駅 (ヤロスラヴリ)  - ヤロスラヴリにある駅。モスコフスキー駅 (ニジニ・ノヴゴロド)  - ニジニ・ノヴゴロドにある駅。「ゴーリキー・モスコフスキー駅」など複数の旧名称がある。2017年現在、ロシア鉄道のサイトでは、ニジニ・ノヴゴロド駅となっているが（ロシア語版での名称）、「モスコフスキー駅」も使われる。キーロフ駅  - キーロフにある駅。「モスコフスキー駅」とも呼ばれる。モスコフスキー駅 (トゥーラ)  - トゥーラにある駅。
Title: マラー・ストラナ駅 (Malostranská (Prague Metro))
Section: abstract

マラー・ストラナ駅（マロストランスカー駅）は、プラハ1区マラー・ストラナにある、プラハ地下鉄A線およびプラハ市電の駅である。
Title: マラー・ストラナ駅 (Malostranská (Prague Metro))
Section: 駅構造（地下鉄）
Subsection: ホーム

1面2線、島式ホームの地下駅。
Title: マラー・ストラナ駅 (Malostranská (Prague Metro))
Section: 駅構造（地下鉄）
Subsection: ダイヤ

平日5分間隔、土曜日7.5分間隔、休日午前10分間隔、休日午後7.5分間隔で運行する。
Title: マラー・ストラナ駅 (Malostranská (Prague Metro))
Section: 駅構造（路面電車）
Subsection: ホーム

2面2線、相対式ホーム。
Title: マラー・ストラナ駅 (Malostranská (Prague Metro))
Section: 駅周辺

プラハ城聖ヴィート大聖堂フラドチャニ広場ヴァレンシュタイン宮殿
Title: マラー・ストラナ駅 (Malostranská (Prague Metro))
Section: 隣の駅

プラハ地下鉄A線フラドチャニ駅 - マラー・ストラナ駅 - 旧市街駅
Title: 航頭駅 (Hangtou station)
Section: abstract

航頭駅（こうとうえき）は中華人民共和国上海市浦東新区航頭鎮、滬南公路と航頭路の交差点附近にある、上海軌道交通18号線の終着駅である。2020年12月26日に開通した。
Title: 航頭駅 (Hangtou station)
Section: 歴史

2020年9月24日 - 18号線御橋駅 - 当駅間で試運転。2020年12月26日 - 18号線御橋駅 - 当駅間が開業。
Title: 航頭駅 (Hangtou station)
Section: 駅構造

1面2線の地下駅で、出口は3箇所。
Title: 航頭駅 (Hangtou station)
Section: 駅出口

1号出口 - 滬南公路、航圓路2号出口 - 滬南公路3号出口 - 滬南公路
Title: 航頭駅 (Hangtou station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 18号線下沙駅 - 航頭駅
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: abstract

南小松島駅（みなみこまつしまえき）は、徳島県小松島市南小松島町にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。副駅名は「日新四国工場 玄関口駅」。駅番号はM06。小松島市の中心駅であり、特急「むろと」を含む全列車が停車する。駅の標高は1.6 mで、四国で最も低い位置にある駅である。
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 歴史

駅名に「南」と付いているが、小松島市の中心駅である。かつては隣の中田駅から分岐する小松島線に小松島駅が存在したが、1985年3月14日に廃止された。駅の北側に市街地が広がっており、特に駅前周辺は住宅密集地。港町らしく、複数の蒲鉾店が駅前通り沿いに立地している。
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1916年（大正5年）12月15日：阿南鉄道の駅として開業。1936年（昭和11年）7月1日：阿南鉄道が国有化され、国鉄の駅となる。1959年（昭和34年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。1993年（平成4年）6月10日：パン屋「ウィリーウィンキー」が開店。2012年（平成24年）2月1日：キヨスク跡地に小松島市観光案内所を設置。2019年（令和元年）10月：平日の営業時間が短縮され、土休日が休みとなる。2020年（令和2年）8月31日：パン屋「ウィリーウィンキー」が閉店。2024年（令和6年）3月16日：終日無人化。3月29日：「副駅名称広告」導入。4月16日：トイレ閉鎖・解体。仮設トイレ設置。
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地上駅で、駅舎とホームは構内踏切で連絡する。無人駅である（徳島駅管轄）。傾斜式自動券売機が1台ある。駅舎内には小松島市観光案内所があり、かつてはキヨスクもあった。2020年8月末まではJR四国グループのパン屋「ウィリーウィンキー」も出店していた。2024年4月16日までは駅本屋東側に男女別、改札内に男女共用の汲み取り式便所がそれぞれあった。トイレ撤去後、跡地に仮設トイレを設置。ごみ箱は駅無人化に伴い撤去された。2024年3月15日までの有人駅時代はJR四国契約社員による直営駅であった。
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

原則として、阿南方面が1番のりば、徳島方面は2番のりばを使う。ただし、徳島方面の特急列車追い抜きがある朝の徳島方面普通列車1本のみ1番のりば発着となる。
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 行政機関

小松島市役所小松島市消防本部・小松島市消防署小松島市エコステーション小松島市消費生活センター小松島市シルバー人材センター小松島市教育委員会庁舎小松島市保健センター小松島県民サービスセンター小松島みなと合同庁舎神戸税関小松島税関支署高松出入国在留管理局小松島港出張所広島検疫所徳島小松島出張所徳島公共職業安定所小松島出張所神戸植物防疫所坂出支所小松島出張所動物検疫所神戸支所四国出張所小松島港事務所徳島海上保安部
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 郵便局

日本郵便小松島郵便局
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

阿波銀行小松島支店四国銀行小松島支店徳島大正銀行小松島支店徳島信用金庫 小松島支店東とくしま農業協同組合（JA東とくしま）小松島支所
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育施設

小松島市立南小松島幼稚園小松島市立南小松島小学校徳島県立小松島高等学校徳島県立ひのみね支援学校徳島県立みなと高等学園小松島市立南小松島公民館小松島市中央会館小松島市総合福祉センター小松島みなと交流センターkocolo小松島市ミリカホール小松島市立図書館
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療機関

徳島赤十字病院
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 宿泊施設

スーパーホテル徳島・小松島天然温泉かめや旅館みどり旅館
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 社寺・史跡

八坂神社地蔵寺光善寺圓福寺
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

小松島競輪場
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

徳島県道33号小松島佐那河内線徳島県道120号徳島小松島線徳島県道178号小松島港南小松島停車場線徳島県道216号花園日開野線
Title: 南小松島駅 (Minami-Komatsushima Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■牟岐線特急「むろと」停車駅臨時特急「やくおうじ」停車駅■普通中田駅 (M05) - 南小松島駅 (M06) - 阿波赤石駅 (M07)
Title: 鎌ヶ谷大仏駅 (Kamagaya-Daibutsu Station)
Section: abstract

鎌ヶ谷大仏駅（かまがやだいぶつえき）は、千葉県鎌ケ谷市鎌ケ谷にある、新京成電鉄新京成線の駅である。駅番号はSL13。関東の駅百選に選定されている。
Title: 鎌ヶ谷大仏駅 (Kamagaya-Daibutsu Station)
Section: 歴史

かつては京成津田沼駅から当駅折り返しの列車が運行されていた。とくに北総・公団線と相互直通運転を実施していた時期には、約半数ほどが当駅で折り返していた。津田沼方にあった分岐器はその後も輸送障害時や臨時列車等で使われることがあったが、現在は撤去された。1949年（昭和24年）1月8日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。1998年（平成10年）：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「駅前の阿弥陀如来像の大仏に因んで付けられた駅名で歴史を感じさせてくれる駅」。2025年（令和7年）4月1日（予定）：新京成電鉄の吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。
Title: 鎌ヶ谷大仏駅 (Kamagaya-Daibutsu Station)
Section: 駅構造

島式ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。
Title: 鎌ヶ谷大仏駅 (Kamagaya-Daibutsu Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は13,702人であり、新京成線内では第13位である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 鎌ヶ谷大仏駅 (Kamagaya-Daibutsu Station)
Section: 駅周辺

北口駅前には千葉県道59号市川印西線（木下街道）、千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、古くから鎌ヶ谷宿一帯のシンボルとなっている鎌ヶ谷大仏がある。木下街道は、銚子から江戸への鮮魚輸送や常陸・下総の大名の参勤交代などでにぎわった重要な街道として賑わい、周辺には史跡も多くみられる。隣駅の二和向台駅は直線距離にして900メートル（m）しか離れておらず、当駅ホームから二和向台駅の駅舎を確認することができる。
Title: 鎌ヶ谷大仏駅 (Kamagaya-Daibutsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅ビル

鎌ヶ谷大仏駅ビル（カフェ、ブティック、美容所などが入居）千葉銀行 鎌ケ谷支店鎌ヶ谷大仏駅出張所千葉興業銀行 鎌ケ谷支店鎌ヶ谷大仏駅出張所鎌ケ谷カルチャーセンター
Title: 鎌ヶ谷大仏駅 (Kamagaya-Daibutsu Station)
Section: バス路線

バスターミナルを兼ねた船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所が併設されている。「船03」と「鎌01」が発車し、他の系統は構外のりば（木下街道沿い）から発車する。船橋新京成バスの停留所名は構内外ともに「鎌ヶ谷大仏」で、「駅」や「営業所」「車庫」は付かない。ちばレインボーバスは駅構外のりばから発車し、停留所名は「鎌ヶ谷大仏駅」である。
Title: 鎌ヶ谷大仏駅 (Kamagaya-Daibutsu Station)
Section: その他

当駅近くの出身で、プロ野球選手（千葉ロッテマリーンズ所属）の清田育宏が2015年にベストナインとゴールデングラブ賞を受賞したことを記念して、2016年（平成28年）6月10日手形のレリーフが構内に設置された。JR線連絡乗車券の（新津田沼乗り換え）津田沼駅経由の発売は当駅までとなっている（松戸経由も発売）。初富駅から松戸方面は常磐線松戸駅経由のみ発売。