shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 福島町停留場 (Fukushima-cho Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

福島駅停留場の周辺には「西区役所前」バス停があり、広電バス・広島バス・ボンバスが停車する。西区役所前バス停（平和大通り西行き 広電西広島（己斐）駅 己斐方面）52,53（広電バス） 古江・西広島バイパス方面25 草津線（広島バス） 庚午住宅入口・アルパーク方面11,14,17 ボン・バス（エイチ・ディー西広島） 広電己斐団地・高須台方面西区役所前バス停（平和大通り東行き 十日市方面 / 平和記念公園方面）52,53（広電バス） 十日市・広島バスセンター方面25 草津線（広島バス） 河原町・平和記念公園・紙屋町方面11H,14H,17H ボン・バス（エイチ・ディー西広島） 十日市・紙屋町方面
Title: 福島町停留場 (Fukushima-cho Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■本線西観音町停留場 (M17) - 福島町停留場 (M18) - 広電西広島（己斐）駅 (M19)
Title: 茂吉記念館前駅 (Mokichi-Kinenkan-mae Station)
Section: abstract

茂吉記念館前駅（もきちきねんかんまええき）は、山形県上山市北町弁天にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
Title: 茂吉記念館前駅 (Mokichi-Kinenkan-mae Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線上ノ山駅（現・かみのやま温泉駅） - 蔵王駅間に北上ノ山駅（きたかみのやまえき）として開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅左沢線各駅仙台駅1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1992年（平成4年）7月1日：同日の福島駅 - 山形駅間への山形新幹線・山形線の愛称付与に併せ、茂吉記念館前駅に改称。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 茂吉記念館前駅 (Mokichi-Kinenkan-mae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。構内から両ホームを行き来する事はできず、構内福島方に設けられた階段と隣接する踏切で直接出入りする。また、両ホームの青森方は切通しにかかっている。山形駅管理の無人駅である。駅舎はないが、両ホームに木造の待合所が設けられ、内部には長椅子が設置されている（待合室は2009年〈平成21年〉に改築）。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が各ホーム入口にそれぞれ設置されている。かつては下りホームは3両分、上りホームは2両分しかなく、客車列車は通過し気動車列車のみが停車していた。
Title: 茂吉記念館前駅 (Mokichi-Kinenkan-mae Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 茂吉記念館前駅 (Mokichi-Kinenkan-mae Station)
Section: 駅周辺

斎藤茂吉記念館駅の北800メートルほどの場所にある金瓶の集落が斎藤茂吉の生地である。ニュートラックかみのやま（旧上山競馬場）リナワールド山形県立山形盲学校かみのやま病院みゆき会病院ヴェンテンガルデン（上山市民農園）また、かつては旧山形県立上山農業高等学校（現・山形県立上山明新館高等学校）の最寄り駅でもあった。
Title: 茂吉記念館前駅 (Mokichi-Kinenkan-mae Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山形線（奥羽本線）かみのやま温泉駅 - 茂吉記念館前駅 - 蔵王駅
Title: 西春江ハートピア駅 (Nishiharue Heartopia Station)
Section: abstract

西春江ハートピア駅（にしはるえハートピアえき）は、福井県坂井市春江町本堂にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅。駅番号はE34。
Title: 西春江ハートピア駅 (Nishiharue Heartopia Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月30日：西春江駅（にしはるええき）として開業。2001年（平成13年）6月25日：事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）による全線運行休止により休業。2003年（平成15年）7月20日：えちぜん鉄道の駅として再開。2017年（平成29年）3月25日：西春江ハートピア駅に改称。
Title: 西春江ハートピア駅 (Nishiharue Heartopia Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。出入口は東側の1番ホームにあり、2番ホームとは構内踏切で連絡している。
Title: 西春江ハートピア駅 (Nishiharue Heartopia Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内

駅員終日無配置。
Title: 西春江ハートピア駅 (Nishiharue Heartopia Station)
Section: 利用状況

「坂井市統計年報」によると、1日平均の乗車人員は以下のとおりである。
Title: 西春江ハートピア駅 (Nishiharue Heartopia Station)
Section: 駅周辺

農村的住宅密集地。駅南側の道路沿いにはしばらく町並みが続く。東へ約1.5キロメートルに福井空港のターミナルビルがあるが、同空港には1976年以来定期便が就航していない。駅名の「ハートピア」はハートピア春江にちなむものであるが、ハートピア春江へは隣の太郎丸エンゼルランド駅の方が近く、車内放送でもそのように案内される。京福バス 西春江ハートピア駅前停留所47系統（春江丸岡線） 霞の郷行き、大石コミュニティセンター行き ※年末年始運休
Title: 西春江ハートピア駅 (Nishiharue Heartopia Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通太郎丸エンゼルランド駅 (E33) - 西春江ハートピア駅 (E34) - 西長田ゆりの里駅 (E35)
Title: 犀川駅 (Saigawa Station)
Section: abstract

犀川駅（さいがわえき）は、福岡県京都郡みやこ町犀川本庄にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC24。駅舎はみやこ町のコミュニティセンター「ユータウン犀川」になっている。
Title: 犀川駅 (Saigawa Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）4月20日：豊州鉄道の駅として開業。1901年（明治34年）9月3日：九州鉄道が豊州鉄道を合併。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅となる。1971年（昭和46年）10月20日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：業務委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）に承継。1989年（平成元年）10月1日：平成筑豊鉄道に転換。2021年（令和3年）2月26日：この日より終日無人駅となる。
Title: 犀川駅 (Saigawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車行違い（列車交換）可能駅。駅舎は1番のりば側にある。上りと下りのホームは構内踏切で結ばれている。車椅子は、駅舎側にはスロープが設置されているため利用が可能であるが、2番のりば側は階段しか無く利用不可である。
Title: 犀川駅 (Saigawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

行橋駅 - 当駅間の区間列車が朝の当駅始発上りと下りの最終当駅止まりで1本ずつが設定されており夜間滞泊が行われる。
Title: 犀川駅 (Saigawa Station)
Section: 駅周辺

周辺は、みやこ町犀川の中心地となっている。
Title: 犀川駅 (Saigawa Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■田川線東犀川三四郎駅 (HC25)  - 犀川駅(HC24)  - 崎山駅 (HC23)
Title: 尾松駅 (Omatsu Station)
Section: abstract

尾松駅（おまつえき）は、宮城県栗原市栗駒稲屋敷上ノ山にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 尾松駅 (Omatsu Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）12月1日：開業。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 尾松駅 (Omatsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅。ホーム上に小さな待合室があった。
Title: 尾松駅 (Omatsu Station)
Section: 駅周辺

平野の中にある独立丘陵の谷間にあった。丘は杉林で、周りの平野は水田地帯である。駅のまわりに商店や家屋はない。軽便鉄道だった栗原鉄道時代はこの丘陵をトンネル（赤坂山トンネル）によって通過していたが、昭和30年の改軌時に切り通しに変更されていた。駅ホームの山側の雑木の中に赤坂山トンネルの坑口跡を望むことができる。
Title: 尾松駅 (Omatsu Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線栗原田町駅 - 尾松駅 - 鶯沢駅
Title: 打越駅 (Uchigoshi Station)
Section: abstract

打越駅（うちごしえき）は、熊本県熊本市北区打越町にある熊本電気鉄道菊池線の駅（無人駅）。駅番号はKD04。
Title: 打越駅 (Uchigoshi Station)
Section: 歴史

1953年（昭和28年）3月15日：駅開業。2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。2018年（平成30年）5月20日：木造の駅待合所が火災で全焼。2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。
Title: 打越駅 (Uchigoshi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。無人駅であり、ホーム上に木造の待合所が2018年5月20日に火災で焼失するまで存在した。ICカード読み取り機（入場機のみ）は待合所に設置。
Title: 打越駅 (Uchigoshi Station)
Section: 駅周辺

NTT研修センター坪井川緑地熊本県立清水が丘学園
Title: 打越駅 (Uchigoshi Station)
Section: 利用可能なバス路線

打越橋（うちこしばし）または津の浦（つのうら）のバス停が最寄だが、いずれも少し離れている。電鉄バス - 2007年（平成19年）7月1日付で熊本市営バスより移管
Title: 打越駅 (Uchigoshi Station)
Section: 隣の駅

熊本電気鉄道■菊池線池田駅（KD03） - 打越駅（KD04） - 坪井川公園駅（KD05）
Title: 札苅駅 (Satsukari Station)
Section: abstract

札苅駅（さつかりえき）は、北海道上磯郡木古内町札苅にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はサカ。駅番号はsh02。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141409。
Title: 札苅駅 (Satsukari Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業。一般駅。1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1970年（昭和45年）12月12日：貨物・荷物取扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1988年（昭和63年）3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大し、交換設備を新設。従来の単式ホーム1面1線から相対式ホーム2面2線に変更。12月10日：駅舎改築。2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間が廃止。同区間内の渡島鶴岡駅が廃駅になったため、道内最南端の無人駅となる。6月22日：午前4時15分頃、構内で貨物列車が脱線する事故が発生。2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。
Title: 札苅駅 (Satsukari Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地の地名より。アイヌ語で「岩の・手前（＝磯端）」を表す「シラㇻツカㇻ（sirar-tukar）」に由来するとされる。このほか、「シラツトカリ」（岩礁の北方）に由来するとした説もある。
Title: 札苅駅 (Satsukari Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎側が第2乗降場、向かい側が第1乗降場となっている。かつては単式ホーム1面1線を有する構造であったが、海峡線の開通に伴い交換設備が新設された。2つのホームは千鳥式になっており、構内踏切で結ばれている。JR時代は木古内駅管理の簡易委託駅であった。道南いさりび鉄道移管後も簡易委託は継続して行われている。泉沢駅と同じタイプの小さな駅舎がある。内部には札苅町内会の広報紙掲示板が2019年に設置された。
Title: 札苅駅 (Satsukari Station)
Section: 駅周辺

国道228号札苅郵便局函館バス「札苅」停留所
Title: 札苅駅 (Satsukari Station)
Section: 隣の駅

道南いさりび鉄道■道南いさりび鉄道線木古内駅 (sh01) - 札苅駅 (sh02) - 泉沢駅 (sh03)
Title: 群力駅 (Qunli station)
Section: abstract

群力駅（ぐんりょくえき）は、南京市溧水区高山路と群力大道の交差点にある、南京地下鉄S7号線の駅である。
Title: 群力駅 (Qunli station)
Section: 駅名

事業着手当初は南京地下鉄集団は「臥龍湖駅」の仮称を用いており、2017年6月21日に「金山駅」を駅名として第一次公示され、2017年10月11日に第一次公示のより駅名が「群力駅」に決定したことが発表された。
Title: 群力駅 (Qunli station)
Section: 歴史

2017年6月20日に駅名が第一次公示された。2017年10月11日に駅名が第二次公示された。2018年5月26日S7号線の駅として開業。
Title: 群力駅 (Qunli station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口:群溧路の東側2号出入口:群溧路の西側
Title: 群力駅 (Qunli station)
Section: 駅周辺

東角塘水庫金山
Title: 群力駅 (Qunli station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S7号線空港新城溧水駅- 群力駅- 臥竜湖駅
Title: 六溝壠駅 (Liugoulong station)
Section: abstract

六溝壠駅（ろっこうろうえき、中文表記: 六沟垅站、英文表記: Liugoulong station）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 六溝壠駅 (Liugoulong station)
Section: 歴史

この駅は2017年8月に建設され、2019年5月26日に開通した。
Title: 六溝壠駅 (Liugoulong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 六溝壠駅 (Liugoulong station)
Section: 駅周辺

湖南中医薬大学中南大学湘雅三医院中南大学湘雅医学院中聯科技園濱江小学岳麓区少年宮
Title: 工機前駅 (Kōkimae Station)
Section: abstract

工機前駅（こうきまええき）は、茨城県ひたちなか市武田にある、ひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。
Title: 工機前駅 (Kōkimae Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）4月1日：茨城交通により、日立工機（現・工機ホールディングス）従業員専用の駅（乗降場）として開設。1998年（平成10年）12月8日：日工前駅（にっこうまええき）として一般旅客営業開始。2008年（平成20年）4月1日：ひたちなか海浜鉄道に移管。2009年（平成21年）3月14日：全ての列車が停車するようになる。2019年（令和元年）10月1日：日立工機の社名変更（2018年6月）に伴い、駅名を工機前駅に改称。日立工機従業員専用であった時代には、停車列車も朝上り1本・夕下り1本の1往復に限られ、他の駅の時刻表・運賃表などにも駅の案内が掲載されておらず、「幽霊駅」として書籍に取り上げられたこともあった。当駅東側に隣接するジャスコ勝田店（2010年2月20日を以て閉店。1994年までは伊勢甚勝田店）と表町商店街が商店街活性化のために、市当局と茨城交通に一般営業の陳情を行っていた。一方、茨城交通としても当時既に日立工機従業員のマイカー通勤への移行が進んでおり、利便性向上による乗客確保といった思惑が一致したため、一般営業が開始された。当初は7時台から18時台までの列車のみ停車していたが、徐々に停車本数が増え、ひたちなか海浜鉄道移管後初のダイヤ改正となった2009年3月14日より全列車停車駅となった。
Title: 工機前駅 (Kōkimae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームには待合所が設置されている。駅員無配置駅。
Title: 工機前駅 (Kōkimae Station)
Section: 利用状況

工機前駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 工機前駅 (Kōkimae Station)
Section: 駅周辺

勝田市街の南端に位置する。駅の南側に県道を挟んで工機ホールディングス（旧・日立工機）の工場がある。表町商店街の南部に近い。工機ホールディングス勝田工場勝田駅南会館ひたちなか市文化会館石川運動広場東石川第四公園第四公園野球場ニューセントラルホテルケーヨーデイツーひたちなか店
Title: 工機前駅 (Kōkimae Station)
Section: 隣の駅

ひたちなか海浜鉄道■湊線勝田駅 - 工機前駅 - 金上駅
Title: 西仙台ハイランド駅 (Nishi-Sendai-Hairando Station)
Section: abstract

西仙台ハイランド駅（にしせんだいハイランドえき）は、かつて宮城県仙台市青葉区作並字棒目木にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。2014年（平成26年）3月14日限りで同線の八ツ森駅と共に廃止となった。存在していた当時は臨時駅だった。
Title: 西仙台ハイランド駅 (Nishi-Sendai-Hairando Station)
Section: 概要

1987年に西仙台ハイランドへの最寄り駅として設置された。駅名はそれにあわせて命名されたものである。ただし、施設は駅から約3 kmほどの場所にあり、多くの利用者は自動車を利用するため、乗降客は少なかった。当時は駅から送迎バスが運行されていた。開業時の所在地は西仙台ハイランドとともに宮城郡宮城町であったが、同町は1987年に仙台市に編入された。このため施設名は1990年8月に「仙台ハイランド」に改称されたが、当駅の駅名は変更されなかった。土休日に一部の列車が停車していたが、2003年10月のダイヤ改正以降は停車する列車が設定されず、事実上の休止状態となっていた。仙台ハイランドのウェブサイトには2004年度より当駅が利用できなくなった旨の記載がなされ、作並駅もしくは熊ケ根駅から電話で無料送迎を依頼するよう案内されていた。その後、2014年3月をもって正式に廃駅となった。仙台ハイランドの各施設も2016年までに営業を終了し、閉鎖された。
Title: 西仙台ハイランド駅 (Nishi-Sendai-Hairando Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）3月21日：開業。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2003年（平成15年）10月1日：この日のダイヤ改正により、列車の停車がなくなる。2014年（平成26年）3月15日：廃止。同年6月までに駅舎は解体された。
Title: 西仙台ハイランド駅 (Nishi-Sendai-Hairando Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。愛子駅によって管理されていた。開設当初からの臨時窓口があり、そこで乗車券が発売されたこともあった。列車の停車がなくなってからは、ホーム上に立ち入る階段にロープが張られ、立ち入り禁止とされていた。臨時駅ではあるが、JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅とされていた。
Title: 西仙台ハイランド駅 (Nishi-Sendai-Hairando Station)
Section: 駅周辺

不動滝鳳鳴四十八滝仙台ハイランド跡地国道48号
Title: 西仙台ハイランド駅 (Nishi-Sendai-Hairando Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙山線熊ケ根駅 - （臨）西仙台ハイランド駅 - 作並駅
Title: 木屋瀬駅 (Koyanose Station)
Section: abstract

木屋瀬駅（こやのせえき）は、福岡県北九州市八幡西区木屋瀬五丁目にある、筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK18。
Title: 木屋瀬駅 (Koyanose Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）4月29日：筑豊中間駅 - 当駅間の延伸に際し開業。1959年（昭和34年）9月18日：筑豊直方駅までの延伸により中間駅となる。
Title: 木屋瀬駅 (Koyanose Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。無人駅。木屋瀬 - 筑豊直方間開業以前はここが終点だったが、現在は折り返し設備も無い。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 木屋瀬駅 (Koyanose Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は551人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 木屋瀬駅 (Koyanose Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

『ふれあいバス』 - 八幡南地区おでかけ交通運営委員会が事業主体となり、第一観光バスが運行。木屋瀬電停前 - 星ケ丘。
Title: 木屋瀬駅 (Koyanose Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線新木屋瀬駅 (CK17) - 木屋瀬駅 (CK18) - 遠賀野駅 (CK19)
Title: 美江寺駅 (Mieji Station)
Section: abstract

美江寺駅（みえじえき）は、岐阜県瑞穂市美江寺字榎前にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR05。
Title: 美江寺駅 (Mieji Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）3月20日：国鉄樽見線の駅として開設。旅客駅。1984年（昭和59年）10月6日：第三セクター樽見鉄道へ転換、同社の駅となる。
Title: 美江寺駅 (Mieji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。国鉄時代は島式ホーム1面2線を有し、その名残として駅西側の道路幅が大変広い上、駅北側の旧線路跡（現在は市道となっている）の用水路を跨ぐ部分を良く見るとコンクリート土台が残っている。また、以前は駅北側に保線車両用留置線が存在したが、市道との立体交差化に伴い、と撤去された。
Title: 美江寺駅 (Mieji Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は104人である。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 美江寺駅 (Mieji Station)
Section: 駅周辺

瑞穂市立中小学校中山道美江寺宿跡（駅南側にある踏切を東西に走る道路）サボテン村
Title: 美江寺駅 (Mieji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前を通る道路上に「本巣駅」停留所があり、以下の路線が乗り入れる。みずほバス本田七崎線穂積駅前※循環系統。左回り・右回りの設定がある。
Title: 美江寺駅 (Mieji Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線十九条駅 (TR04) - 美江寺駅 (TR05) - 北方真桑駅 (TR06)
Title: 栗里駅 (Yulli station)
Section: abstract

栗里駅（ユルリえき）は、大韓民国釜山広域市北区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は236。
Title: 栗里駅 (Yulli station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 栗里駅 (Yulli station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 開業。
Title: 栗里駅 (Yulli station)
Section: 駅周辺

釜山北部警察署金谷派出所新金初等学校金明中学校金谷高等学校釜山華明洞郵便局GS25華明栗里店
Title: 栗里駅 (Yulli station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線華明駅 (235) - 栗里駅 (236) - 東院駅 (237)
Title: 龍騰駅 (Yutengping railway station)
Section: abstract

龍騰駅（りゅうとうえき、ロントンえき）は台湾苗栗県三義郷にかつて開設されていた台湾鉄路管理局旧山線の駅（臨時駅）。龍謄断橋駅、魚藤坪駅（ユートンピンえき、ぎょとうへいえき）とも呼ばれていた。2010年夏に廃止された旧山線で列車運行が再開された際に観光名所の龍騰断橋（魚藤坪断橋）付近に臨時駅として設置が決定され、同年5月25日に蒸気機関車（CK124）が牽引する試運転列車が乗り入れ、6月5日より夏季週末に限った特別列車が運行されるようになった。しかし、急勾配上にあることなどから翌2011年以降は停車せずそのまま撤去された。
Title: 龍騰駅 (Yutengping railway station)
Section: 駅構造

簡易な単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 龍騰駅 (Yutengping railway station)
Section: 駅周辺

龍騰断橋
Title: 龍騰駅 (Yutengping railway station)
Section: 隣の駅

勝興駅 - （167信号場） - 龍騰駅（臨） - 泰安
Title: ティージス駅 (Tisis railway station)
Section: abstract

ティージス駅（ティージスえき）は、オーストリア連邦フォアアールベルク州フェルトキルヒ郡にある、オーストリア国鉄401号線の駅である。
Title: ティージス駅 (Tisis railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

1面1線の地上駅。
Title: ティージス駅 (Tisis railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

平日に限り、普通列車が、一日5-8往復が停車する。土曜日・休日は全列車が通過する。なお、停車する全列車が、スイス - リヒテンシュタイン - オーストリアの3ヶ国を結ぶ国際列車である。
Title: ティージス駅 (Tisis railway station)
Section: 隣の駅

オーストリア国鉄401号線普通ネンデルン駅 - ティージス駅 - ギージンゲン駅
Title: ティージス駅 (Tisis railway station)
Section: その他

オーストリア最西端の駅で、リヒテンシュタインとの国境に近い。なお、西隣のネンデルン駅は、リヒテンシュタイン最東端（休止中の駅を除く）の駅である。
Title: 新八雲駅 (Shin-Yakumo Station)
Section: abstract

新八雲駅（しんやくもえき）は、北海道二海郡八雲町春日（かすが）に設置予定の北海道新幹線の駅である。2031年開業予定で駅名は仮称である。
Title: 新八雲駅 (Shin-Yakumo Station)
Section: 概要

全国新幹線網の計画進展に伴い、北海道新幹線が1973年（昭和48年）に整備計画が決定するのと前後して、八雲町では同年8月には周辺町村長や議会、各団体を巻き込んで駅設置を関係筋に陳情するなど運動を進めていた。翌1974年（昭和49年）10月に北海道新幹線の経由地・停車駅が発表されるにあたり、渡島大野駅（現:新函館北斗駅） - 長万部駅間が90km近くあることから保安駅としての役割も兼ねて、八雲町にも駅が設置されることとなった。函館本線八雲駅のある市街地から約3km西側に離れた内陸の春日地区に建設される予定であり、現在周辺は農用地に指定されている。在来の従来の函館本線八雲駅は海に近く用地がないこと、塩害を受けやすいことから、当初より山側の別位置で設置が計画されていた。同駅開業後は乗降客約500人/日を見込んでいる。開業後は八雲駅に代わって北海道最西端の駅となる。
Title: 新八雲駅 (Shin-Yakumo Station)
Section: 駅周辺

国道277号北海道道42号八雲北檜山線北海道道1181号新八雲停車場線（路線認定のみ）遊楽部川
Title: 新八雲駅 (Shin-Yakumo Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線（事業中）新函館北斗駅 - 新八雲駅（仮称） - 長万部駅
Title: 橋林新城駅 (Qiaolinxincheng station)
Section: abstract

橋林新城駅（きょうりんしじょうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区林河路の南側にある、南京地下鉄S3号線の駅である。
Title: 橋林新城駅 (Qiaolinxincheng station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「橋林新城駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「橋林新城駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「橋林新城駅」に決定したことが発表された。
Title: 橋林新城駅 (Qiaolinxincheng station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 橋林新城駅 (Qiaolinxincheng station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：
Title: 橋林新城駅 (Qiaolinxincheng station)
Section: 駅周辺

傅家湾陳家村李家村
Title: 橋林新城駅 (Qiaolinxincheng station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線石磧河駅- 橋林新城駅 - 林山駅
Title: カーマイラ駅 (Carmila railway station)
Section: abstract

カーマイラ駅（英語：Carmila railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州カーマイラ レールウェイ・パレードにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: カーマイラ駅 (Carmila railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: カーマイラ駅 (Carmila railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前の予約があった時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・水・木・金・日、ケアンズ方面 火・水・木・土・日 停車
Title: 館田駅 (Tachita Station)
Section: abstract

館田駅（たちたえき）は青森県平川市館田中前田にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 05。難読駅名である。
Title: 館田駅 (Tachita Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）9月7日：路線と共に開業。1974年（昭和49年）10月1日：業務委託化。1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱廃止。1997年（平成9年）8月25日：午後1時40分ごろ、駅構内のポイント付近で上下列車が正面衝突し、32人が重軽傷を負う事故が発生。当駅で列車交換する上り列車の運転士が考え事をしていて下り列車の到着を忘れ、そのまま赤信号を見落として出発したため発生した事故で、のちに運転士は業務上過失往来危険等により執行猶予付き有罪判決を受けた。2006年（平成18年）4月1日：業務委託廃止、無人化。
Title: 館田駅 (Tachita Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。トイレは駅前に男女共用の汲み取り式トイレが設置されていたが、現在は撤去されている。のりば※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 館田駅 (Tachita Station)
Section: 駅周辺

農村部に位置するため、水田がすぐに見える。青森県道104号館田停車場線館田温泉JA津軽みらい低温農業倉庫
Title: 館田駅 (Tachita Station)
Section: バス路線

平川市循環バス杉館・松崎線岩館・大坊線
Title: 館田駅 (Tachita Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■弘南線新里駅（KK 04） - 館田駅（KK 05） - 平賀駅（KK 06）
Title: 谷地畑駅 (Yachihata Station)
Section: abstract

谷地畑駅（やちはたえき）は、宮城県栗原市若柳字谷地畑にあった、くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 谷地畑駅 (Yachihata Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）10月10日：開業。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 谷地畑駅 (Yachihata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅に改札口はなく、道路から緩い坂を上って線路の北にあるホームに上がった。ホームには小さな待合室があった。無人駅。
Title: 谷地畑駅 (Yachihata Station)
Section: 駅周辺

駅は東西に伸び、そのすぐ西の踏切りを宮城県道4号中田栗駒線が南北に横切る。乗客はこの踏切りの横から駅に入った。県道4号は100メートルほど南で迫川の堤防上を通って若柳に向かう。この付近の迫川の河川敷は広く、草木が茂る季節には300メートル先にある川の水面を直接見ることができないほどである。周辺は住宅地で、北に水田が広がる。駅前には商店街はない。
Title: 谷地畑駅 (Yachihata Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線若柳駅 - 谷地畑駅 - 大岡小前駅
Title: ジルー駅 (Giru railway station)
Section: abstract

ジルー駅（英語：Giru railway station ）は、オーストラリア、クイーンズランド州ジルー ドナグゥー・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: ジルー駅 (Giru railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: ジルー駅 (Giru railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前に予約がされた時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号ブリスベン方面: 月・水・木・金・日 停車ケアンズ方面: 火・水・木・土・日 停車
Title: 天津北駅 (Tianjin North railway station)
Section: abstract

天津北駅（てんしんきた-えき）は中華人民共和国天津市河北区に位置する、中国鉄路総公司（CR）の駅である。本項では、近接する天津地下鉄の北駅（きたえき）についても記述する。
Title: 天津北駅 (Tianjin North railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国鉄路総公司（CR）津山線津薊線天津地下鉄■3号線■6号線
Title: 天津北駅 (Tianjin North railway station)
Section: 歴史

1903年 - 新開河火車駅として開業。1912年 - 天津総駅に改名。1938年 - 天津北駅に改名。2012年10月1日 - 天津地下鉄3号線が開業。2016年8月6日 - 天津地下鉄6号線が開業。
Title: 天津北駅 (Tianjin North railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国鉄路総公司

島式ホーム3面6線を有する地上駅。
Title: 天津北駅 (Tianjin North railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 天津地下鉄

地下3階構造。地下1階は改札階、地下2階は3号線ホーム（島式1面2線）、地下3階は6号線ホーム（島式1面2線）となっている。
Title: 天津北駅 (Tianjin North railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司津山線南倉駅 - 天津北駅 - 天津駅津薊線天津駅 - 天津北駅 - 南倉駅天津地下鉄■3号線中山路駅 - 北駅 - 鉄東路駅■6号線北寧公園駅 - 北駅 - 新開河駅
Title: 北野辺地駅 (Kita-Noheji Station)
Section: abstract

北野辺地駅（きたのへじえき）は、青森県上北郡野辺地町石神裏にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。
Title: 北野辺地駅 (Kita-Noheji Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）12月20日：開業。1966年（昭和41年）4月15日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。2010年（平成22年）12月4日：野辺地駅の青い森鉄道移管に伴い、管理駅が野辺地駅から大湊駅に変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 北野辺地駅 (Kita-Noheji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは舗装されておらず、草が生えている。青森駅管理の無人駅である。
Title: 北野辺地駅 (Kita-Noheji Station)
Section: 駅周辺

野辺地町役場野辺地郵便局十府ヶ浦海水浴場野辺地町立若葉小学校国道279号マエダストア 金沢店
Title: 北野辺地駅 (Kita-Noheji Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」通過■普通野辺地駅 - 北野辺地駅 - 有戸駅
Title: 手力駅 (Tejikara Station)
Section: abstract

手力駅（てぢからえき）は、岐阜県岐阜市蔵前七丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG13。
Title: 手力駅 (Tejikara Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。1935年（昭和10年）3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。1967年（昭和42年）3月1日 - 無人化。2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 手力駅 (Tejikara Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路がない。
Title: 手力駅 (Tejikara Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,357人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中203位、各務原線（18駅）中11位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,534人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中189位、各務原線（18駅）中10位であった。名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
Title: 手力駅 (Tejikara Station)
Section: 駅周辺

長森駅（JR東海高山本線）手力雄神社 - 当駅の南、蔵前六丁目にある神社。なお、当駅の南西、境川以南に位置する手力町は1974年に成立した町名である。富田高等学校岐阜東中学校・高等学校
Title: 手力駅 (Tejikara Station)
Section: バス路線

駅の南側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「美濃正」のバス停留所がある。美濃正バス停長森駅、県総合医療センター方面イオン各務原店方面
Title: 手力駅 (Tejikara Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KG 各務原線■普通切通駅（KG14） - 手力駅（KG13） - 高田橋駅（KG12）
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: abstract

鶴来駅（つるぎえき）は、石川県白山市鶴来本町4丁目にある、北陸鉄道石川線の駅で同線の終着駅である。駅番号はI17。
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）6月22日：石川鉄道の新野々市駅（現在の新西金沢駅） - 当駅間の開業にあわせて開設される。1927年（昭和2年）12月28日：金名鉄道の鶴来町駅（開業時、鶴来駅に隣接） - 神社前駅（後の加賀一の宮駅）間が開業。1929年（昭和4年）3月11日：金名鉄道が金沢電気軌道に買収、金名鉄道の鶴来町駅を鶴来駅に統合。1932年（昭和7年）1月16日：能美電気鉄道の天狗山駅 - 当駅間が開業。1939年（昭和14年）8月1日：能美電気鉄道が金沢電気軌道に事業譲渡。1943年（昭和18年）10月13日：北陸鉄道（現法人）設立に伴い、同社の石川線・能美線の駅となる。1949年（昭和24年）6月21日：能美線が石川線に直結される。1967年（昭和42年）7月25日：石川線新西金沢駅にあった車両工場・検車区を移設し開設。1980年（昭和55年）3月20日：駅舎の改築工事が完成。9月14日：能美線が廃止。2007年（平成19年）4月1日：白山市コミュニティバス『めぐーる』公立つるぎ病院ルートが接続開始。12月31日：鉄道廃止路線を代替してきた能美線路線バスが廃止。2008年（平成20年）10月23日：当駅 - 加賀一の宮駅間（2.1キロメートル）の廃止届（廃止予定日2009年11月1日）を国土交通省北陸信越運輸局に提出。2009年（平成21年）11月1日：当駅 - 加賀一の宮駅間が廃止され、終着駅となる。2019年（令和元年）12月22日：ほうらい祭り唄の発車メロディが導入される。
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、有人駅である。木造駅舎を有する。駅舎側が1番線、向い側が2番線で、その反対側は能美線廃止以前は3番線とされ、新寺井方面に向かう列車が使用していた（現在は留置用として使用されている）。当駅と加賀一の宮駅の間が廃止された後も1番線に到着した列車は旧加賀一の宮方へ引き込み、2番線に入れ換えを行ってから野町行として発車することが多いが、1番線からそのまま折り返すことも可能であるため必ず2番線が野町行と決まっていない。線路は当駅構内から加賀一の宮方面へ延び、石川県道45号金沢鶴来線と交差する踏切跡の手前で車止になっている。駅舎は開業時から使用されており、駅舎内にはかつて北陸鉄道で使用された鉄道の備品が展示されている。
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: 利用状況

「白山市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員の推移は以下のとおりである。
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: 駅周辺

白山市役所鶴来支所 - 旧鶴来町役場で駅前にある。白山市立鶴来中学校鶴来郵便局石川県立鶴来高等学校石川県道179号野々市鶴来線（鶴来街道）石川県道45号金沢鶴来線国道157号 鶴来バイパス七ヶ用水
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: バス路線

北鉄白山バス河原山線（鶴来駅 - 瀬女）旧金名線と同様に一の宮、釜清水、白山下を通り、代替バスとして機能している中宮B線（錦丘高校前 - 瀬女、学期休み期間運休）鳥越線（金沢駅 - 上野）白峰線（金沢駅 - 白山体験村）白山線（イオンモール白山・松任駅前 - 白山体験村）鶴来線（松任駅前 - 鶴来駅）北陸先端科学技術大学院大学行きシャトルバス（JAIST Shuttle）白山市コミュニティバス めぐーる能美市コミュニティバス のみバス
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: 車両基地

当駅の北側に車両基地（鶴来検車区）が併設されており、夜間滞泊も設定されている。
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: サイクルトレイン

当駅と野町駅では、1人1台まで自転車を電車に持ち込むことができるサイクルトレインを実施している（冬季を除く、平日は一部時間帯・土日祝日は終日）。なお、両駅を除く駅では利用不可能となっている。
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: パークアンドライド

鶴来駅近くの白山市鶴来支所には、パークアンドライド用の駐車場が設置されている。いずれも支所内の指定部分でのみ利用可能となっている。金沢市（Kパーク）：平日のみ（休日は使用不可）、有料・事前申込制白山市：電車・バス利用者のみ、無料
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■石川線日御子駅 (I16) - 鶴来駅 (I17)
Title: 鶴来駅 (Tsurugi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止路線

北陸鉄道石川線鶴来駅 - 中鶴来駅能美線鶴来駅 - 本鶴来駅
Title: 恋し浜駅 (Koishihama Station)
Section: abstract

恋し浜駅（こいしはまえき）は、岩手県大船渡市三陸町綾里字小石浜にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「愛の磯辺」。後述する「ホタテ貝の絵馬掛け」に象徴されるように、愛にまつわる駅であることに由来する。
Title: 恋し浜駅 (Koishihama Station)
Section: 概要

1985年（昭和60年）10月16日に小石浜駅（こいしはまえき）として新設され、2009年（平成21年）7月20日に地元の小石浜地区で直販されているホタテブランド「恋し浜」にちなんで駅名を恋し浜駅に変更した。改称以降、駅待合室にホタテ貝を絵馬として吊るす「ホタテ貝の絵馬掛け」が行われている。2010年（平成22年）11月13日には観光案内看板の枠を活用して「幸せの鐘」が設置され、この「幸せの鐘」にはバラの新品種「恋し浜」・きらめく星・翼をもつ天使をモチーフとしたステンレス製の透かし彫りがあしらわれている。駅舎は高台に位置しているため、2011年の東日本大震災に際しては津波による流出を免れたが、路盤流出などにより南リアス線全線が不通となった。休止中も前述のホタテ絵馬が数多く奉納され、2013年に2年ぶりの営業再開を迎えた。
Title: 恋し浜駅 (Koishihama Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）10月16日：南リアス線の小石浜駅として開業。2009年（平成21年）7月20日：現駅名に改称。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により南リアス線全線運休。2013年（平成25年）4月3日：盛駅 - 吉浜駅間復旧に伴い営業再開。2014年（平成26年）9月16日：旅客連絡通路スロープを設置。
Title: 恋し浜駅 (Koishihama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。無人駅だが、待合室とトイレがある。
Title: 恋し浜駅 (Koishihama Station)
Section: 利用状況

「大船渡市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は3人である。2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 恋し浜駅 (Koishihama Station)
Section: 駅周辺

周囲には細い道路と民家が散在するのみ。近くには岩手県道9号大船渡綾里三陸線が走る。小石浜漁港
Title: 恋し浜駅 (Koishihama Station)
Section: その他

2013年（平成25年）3月17日に、テレビ東京系列の番組「志村けんと行く!勝手にドッキリ感動旅!」において、震災の影響で結婚式を挙げられなかった夫婦にサプライズ結婚式を敢行した。2014年（平成26年）4月20日の三陸鉄道全線運行再開時に、AKB48のメンバー3人（渡辺麻友・相笠萌・田野優花）が乗車し、支援目的でホタテガイの貝殻を用いた絵馬を同駅に寄贈した。その後同年5月23日に、これらの絵馬が全て無くなっており、地元警察は盗難に遭ったものとみて捜査を行っている。小石浜地区では、同地区で養殖するホタテに「恋し浜ホタテ」と名付けて販売しており、恋し浜ホタテを使った駅弁「恋し浜ホタテ照り焼き弁当」も販売されている。
Title: 恋し浜駅 (Koishihama Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線綾里駅  - 恋し浜駅 - 甫嶺駅
Title: 平和駅 (Pinghe railway station)
Section: abstract

平和駅（へいわえき）は、北海道札幌市白石区平和通16丁目北にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。駅番号はH04。
Title: 平和駅 (Pinghe railway station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道の平和臨時乗降場として開業。旅客のみ取扱い。駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。1992年（平成4年）：上下線のプラットホームを一体化して島式ホームとする。1998年（平成10年）7月1日：駅舎が新設され有人化（業務委託）。12月27日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）10月17日：柏山跨線人道橋が架け替え完了。2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
Title: 平和駅 (Pinghe railway station)
Section: 駅構造

1面2線の島式ホームを持つ地上駅である。以前は上下線の間に別々に上下線の単式ホームを持つ駅であったが、利用者増加にともない両プラットホーム間に板を渡し一体化、島式ホームになった。また2005年にプラットホーム上屋が設置された。当駅と新札幌駅の間で千歳線と函館本線の上り線が立体交差していて、駅の両脇を函館本線の上下線が挟む形になっているが、函館本線にプラットホームは設置されておらず、千歳線専用の駅となっている。駅の南側は札幌貨物ターミナル駅で、線路の両側は広大な引込線敷地で分断されているため、長大な連絡通路（柏山跨線人道橋：294メートル）を介して駅へ通じている。いわゆる橋上駅舎ではなく、連絡通路から階段を降りた先の島式ホームの上に駅舎が設置されているという珍しい構造である。北海道ジェイ・アール・サービスネットが業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口や自動券売機、簡易自動改札機（Kitaca・磁気券ともに対応）が設置されている。管理駅・夜間連絡先は白石駅となっている。2015年2月頃に改札付近に発着案内を表示する液晶画面が設置され、3月頃より使用され始めた。札幌市議会は、平成15年第2回定例会（2003年）で駅のエレベーターと多機能トイレに対し、費用の3分の1を事業者に補助する補正予算「駅バリアフリー施設整備費補助費」(2,500万円)を決定。これにより駅のバリアフリー化(エレベーター、車イス対応型トイレ・オストメイト用設備)が実現した。
Title: 平和駅 (Pinghe railway station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR北海道：駅の情報検索）
Title: 平和駅 (Pinghe railway station)
Section: 利用状況

「札幌の都市交通データ」によると、2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は2,223人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。