shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 吉田口駅 (Yoshidaguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業時に開設。1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。鉄道省芸備線の駅となる。1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）4月1日：無人駅化1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1989年（平成元年）：再度無人駅化（簡易委託駅化）。1992年（平成4年）11月：現駅舎竣工。2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。
Title: 吉田口駅 (Yoshidaguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有し、列車交換が出来る地上駅である。線路西側にある駅舎は集会所との合築であり、「プラットハウス」と名付けられたお好み焼き店が営業している。この駅舎を建てたのは旧・吉田町では無く旧・甲田町であり、地元の小原地域振興会が指定管理者となって管理している。なお、駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。三次鉄道部管理の簡易委託駅であるが、休業中のため現在は無人駅状態である（※再開時期は未定）。
Title: 吉田口駅 (Yoshidaguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。また、上り線は両方向の入線・発車に対応しているが、1線スルーでは無い。
Title: 吉田口駅 (Yoshidaguchi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 吉田口駅 (Yoshidaguchi Station)
Section: 駅周辺

駅前を横切る道路には「吉田口ふれあい通り」という愛称があり、その道路との交差点から広島県道212号線が広島県道37号線へ伸びる。駅付近は盆地となっているが、駅方面から吉田地域の中心地へ直通する道路は無いため、国道183号（※江の川沿いを通る道路）に出ないと行くことが出来ない。
Title: 吉田口駅 (Yoshidaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前ロータリー内に「吉田口駅」停留所があり、備北交通の高田南部線（吉田出張所 - 北部医療センター）が経由する。注記※日曜・祝日運休。北部医療センター行きの最終便は志屋止り。
Title: 吉田口駅 (Yoshidaguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速「みよしライナー」通過■普通甲立駅 - 吉田口駅 - 向原駅
Title: 岡駅 (Oka Station)
Section: abstract

岡駅（おかえき）は、宮城県角田市岡にある阿武隈急行線の駅である。キャッチフレーズは、「明日の宇宙を拓くまち」。
Title: 岡駅 (Oka Station)
Section: 歴史

1968年（昭和43年）4月1日：開業。1986年（昭和61年）7月1日：国鉄から阿武隈急行に移管。
Title: 岡駅 (Oka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅である。改札口はなく、東の小さな駅前広場と直接階段で連絡する。ホーム、待合室、ホームにそって造られた細長い庭園がある。当駅を交換駅にする構想があったらしく、その準備として駅場内前後の線路がY字ポイント型に曲がっており、現ホームの反対側に交換線をもう1線造れる構造になっている。槻木方に保守用車の横取り線が設置されている。
Title: 岡駅 (Oka Station)
Section: 利用状況

近年の乗車人員は以下の通りである。
Title: 岡駅 (Oka Station)
Section: 駅周辺

周辺には水田が多いが、駅前にあたる東側に住宅地が広がる。商店街はない。角田市役所北郷自治センター北郷郵便局角田市立北郷小学校
Title: 岡駅 (Oka Station)
Section: 隣の駅

阿武隈急行■阿武隈急行線横倉駅 - 岡駅 - 東船岡駅
Title: 百合が原駅 (Yurigahara Station)
Section: abstract

百合が原駅（ゆりがはらえき）は、北海道札幌市北区百合が原5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG07。事務管理コードは▲110225。電報略号はユリ。
Title: 百合が原駅 (Yurigahara Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）6月28日 - 8月31日に百合が原公園で開催された全国都市緑化フェア「'86さっぽろ花と緑の博覧会」に合わせ、札幌市の負担により博覧会期間中の臨時乗降場として設置された。しかし、住民から常設化の要望があったことと、周辺の宅地化が進行中で相応の利用者数も見込まれたため、閉会後も引き続き臨時乗降場として営業を継続し、翌年の国鉄分割民営化に伴い、正式に駅に昇格した。
Title: 百合が原駅 (Yurigahara Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1984年（昭和59年）11月5日：札幌市が都市緑化フェア開催準備の一環として百合が原公園周辺への臨時駅設置を国鉄に要請。1985年（昭和60年）4月19日：全国都市緑化さっぽろフェア実行委員会が新琴似-篠路間百合が原公園周辺への臨時駅設置を国鉄に要請。1986年（昭和61年）1月16日：臨時乗降場新設工事協定を締結。3月27日：国鉄が臨時乗降場建設に関する鉄道用地使用を承認。4月10日：臨時乗降場着工。6月28日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の百合が原臨時乗降場として新設。旅客のみ取扱い。当時は桑園駅の管轄下に置かれ、駅員無配置駅扱いであったが、隣接地にコンテナ改造の乗車券販売所を設置し、職員を札幌駅営業開発センターから派遣の上で切符の販売などを行った。また、テントにて国鉄直営店「ポプラ」を開設し、苗穂機関区の余剰人員により、記念乗車券や国鉄手作り商品を販売した。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。同時に旅客駅に昇格し、百合が原駅となる。1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。1995年（平成7年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む太平駅 - 篠路駅間が複線化。同時にホームが増設され、跨線橋が設置される。1999年（平成11年）7月13日：自動改札機を設置し、供用開始。2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G07）。2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
Title: 百合が原駅 (Yurigahara Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

百合が原公園の名称から。
Title: 百合が原駅 (Yurigahara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線（ホーム長：135m）を持つ地上駅。桑園駅管理の無人駅。簡易自動券売機、簡易自動改札機（磁気券・Kitacaともに対応）設置。Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。
Title: 百合が原駅 (Yurigahara Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は764人である。これは札幌市内のJR北海道の駅では最も少ない。近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。
Title: 百合が原駅 (Yurigahara Station)
Section: 駅周辺

西側の太平地区は、1960年代に宅地化された一戸建て中心の住宅街が広がる。また、東側の百合が原地区は主にたまねぎ畑が広がっていたが、1980年代に当駅の開業と前後して宅地化され、主に低層集合住宅が広がる。東側に整備されている駅前広場には、バス路線の乗り入れや商業施設はない。国道231号北区太平百合が原まちづくりセンター北警察署太平交番札幌太平郵便局百合が原公園北海道中央バス（札幌北営業所）「百合が原公園前」停留所
Title: 百合が原駅 (Yurigahara Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■札沼線（学園都市線）太平駅 (G06) - 百合が原駅 (G07) - 篠路駅 (G08)
Title: 国谷駅 (Kuniya Station)
Section: abstract

国谷駅（くにやえき）は、栃木県下都賀郡壬生町大字壬生甲にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 34。
Title: 国谷駅 (Kuniya Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）8月11日 - 開業。
Title: 国谷駅 (Kuniya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は木造駅舎で東武宇都宮方面ホーム側にあり、栃木方面ホームとは構内踏切により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置。タブレット交換時代の名残で、ホームは上下列車の停止位置目標を近接させる千鳥式配置となっている。
Title: 国谷駅 (Kuniya Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は916人である。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 国谷駅 (Kuniya Station)
Section: 駅周辺

所在地こそ大字壬生甲であるが大字国谷地域（現在の至宝・落合の各エリアを含む）の東端に位置しており、駅名も「国谷」の名前が採られている。西方の国谷新田地域には壬生町総合公園や道の駅みぶが整備されている。壬生町総合公園壬生町おもちゃ博物館とちぎわんぱく公園みぶハイウェーパーク（ハイウェイオアシス）道の駅みぶ北関東自動車道壬生パーキングエリア壬生町生涯学習館壬生町立壬生東小学校壬生郵便局ひばりが丘団地星の宮カントリークラブ
Title: 国谷駅 (Kuniya Station)
Section: 路線バス

国谷駅西口のりば壬生町コミュニティバス「みぶーぶ」安塚駅経由 壬生町役場行き／壬生町役場行き
Title: 国谷駅 (Kuniya Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 宇都宮線壬生駅（TN 33） - 国谷駅（TN 34） - おもちゃのまち駅（TN 35）
Title: 昂坪駅 (Ngong Ping Terminal)
Section: abstract

昂坪駅（こうへいえき）は香港新界離島区に位置する昂坪360の駅である。
Title: 昂坪駅 (Ngong Ping Terminal)
Section: 駅構造

頭端式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 昂坪駅 (Ngong Ping Terminal)
Section: 駅周辺

昂坪市集宝蓮禅寺天壇大仏心経簡林鳳凰径昂坪公共運輸交匯処(バスストップ)
Title: 昂坪駅 (Ngong Ping Terminal)
Section: 歴史

2006年9月18日 - 開業。
Title: 昂坪駅 (Ngong Ping Terminal)
Section: 隣の駅

昂坪360■昂坪360東涌駅 - 昂坪駅
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: abstract

丹波大山駅（たんばおおやまえき）は、兵庫県丹波篠山市西古佐字森田ノ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。当駅より以北はアーバンネットワークや「JR宝塚線」の愛称区間から外れる。
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 歴史

味間村初代村長・森六兵衛が自分の土地を無償提供して説得と誘致を進め、当駅の設置に至った。1915年（大正4年）、村民が駅を見下ろす丘に森の功徳碑を建てた。旧・西紀町に最も近い駅であり、無人化する以前は貨物の集配も行い、人々に利用されていた。
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1899年（明治32年）5月25日：阪鶴鉄道の篠山駅（現在の篠山口駅） - 柏原駅間延伸により、大山駅（おおやまえき）として開業。旅客・貨物取扱開始。1907年（明治40年）8月1日：鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅になる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。1917年（大正6年）5月1日：丹波大山駅に改称。1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）：駅舎改築。1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 駅構造

1面2線の島式ホームを持つ地上駅で、列車交換が可能な停車場に分類される。。ホームは駅舎に接しておらず、ホームへは北端の跨線橋を渡る必要がある。篠山口駅が管理する無人駅で、駅舎内に近距離乗車券用の自動券売機が設置されている。2021年3月13日にICOCAなどの交通系ICカードに対応した。トイレは駅前に自治体管理の男女別水洗（他目的トイレ併設）のものがある。
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番のりばを上下本線とした一線スルーの配線で、大半の停車する列車は上下線を問わず、1番のりばを使用する。2番のりばは、行き違いを行う普通列車のみが発着する。列車運転指令上での番線番号は、案内上ののりば番号とは逆になっており、2番のりばの方が「1番線」と扱われている。
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: ダイヤ

日中は1時間当たり、隣の篠山口駅発着の普通が1本停車する。朝晩には大阪駅発着の列車の設定もある。
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は105人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 駅周辺

駅前に古くからの住宅地があり、南に離れた住吉台地区にニュータウンが形成されているが当駅の列車本数が少ないためマイカー・バスを使用し隣の篠山口駅を利用する住民が多い。西古佐郵便局西古佐公民館丹波並木道中央公園国道176号兵庫県道36号西脇篠山線舞鶴若狭自動車道篠山川
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

北西の国道176号沿い（兵庫県立丹波並木道中央公園入口付近）にウイング神姫が発着している。バス停の名称は「丹波大山駅前」であるが、そのバス停は駅から少し離れた所にある。3系統：篠山口駅行き/草山温泉行き
Title: 丹波大山駅 (Tamba-Ōyama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福知山線■丹波路快速・■普通篠山口駅（JR-G69） - 丹波大山駅 - 下滝駅
Title: 田儀駅 (Tagi Station)
Section: abstract

田儀駅（たぎえき）は、島根県出雲市多伎町口田儀にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。現在は当駅構内から出雲市寄りが米子支社直轄区間（隣の波根駅からは同支社浜田鉄道部管理区間）となっている。
Title: 田儀駅 (Tagi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）7月11日：鉄道院山陰本線小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開設。客貨取扱開始。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。同時に有人駅化1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。2005年（平成17年）3月16日：町営バス（現、多伎循環バス）ターミナル及び公園施設と一体化した新駅舎竣工。2016年（平成28年）1月30日：駅構内に土砂が流入、山側2番線が使用出来なくなる。このため、本来当駅で行われる予定だった列車交換を、別の駅で行うための修正が必要となり、ダイヤが大きく変更される事態となった。7月30日：2番線使用再開。本来のダイヤに復帰。
Title: 田儀駅 (Tagi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホーム上に待合室がある。駅舎側1番のりばを上下副本線、海側2番のりばを上下本線とした1線スルー構造（制限速度100km/h）である。木造駅舎を備える。2005年に改装された駅舎は、陸側益田寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。松江駅管理の無人駅。最近までホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、撤去されている。
Title: 田儀駅 (Tagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に2番のりばを通る。反対方向からの通過列車と行き違いを行う停車列車は、上下線共に1番のりばに停車する。停車列車同士の行違いの場合は、大田市方面行（下り）が1番のりば、出雲市方面行（上り）が2番のりばに入る。なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆となっている。
Title: 田儀駅 (Tagi Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は29人である。2004年度]は59人、1994年度は97人、1984年度は122人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 田儀駅 (Tagi Station)
Section: 駅周辺

国道を挟んですぐ前に海が広がる。その反対側には手引ヶ丘公園がある。手引ヶ丘公園風の子楽習館田儀海水浴場手引ヶ浦台場公園国道9号多伎循環バス（出雲市）「田儀駅前」停留所
Title: 田儀駅 (Tagi Station)
Section: その他

この田儀駅と次の小田駅との間は撮影名所として知られ、多くの鉄道雑誌で同区間の列車写真が使用されている。なお、キハ181系の山陰地方引退時に発売された記念オレンジカードの写真もこの区間である。1972年10月2日 - 1984年1月31日まで当時、国鉄長距離普通列車「824列車」（門司発福知山行）と「831列車」（豊岡発門司行）が行違いする駅だった。
Title: 田儀駅 (Tagi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線小田駅 - 田儀駅 - 波根駅
Title: 矢神駅 (Yagami Station)
Section: abstract

矢神駅（やがみえき）は、岡山県新見市哲西町矢田字高橋田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。なお駅名は、「矢田」と「上神代」の2集落が合併して出来た時の村名が、それぞれの名を1文字ずつ取った「矢神村」となったことによる。
Title: 矢神駅 (Yagami Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）2月10日：鉄道省三神線として備中神代駅 - 矢神駅間が開業した際に、その終着駅として開設。11月25日：三神線が当駅から東城駅まで延伸。途中駅になる。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1972年（昭和47年）9月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）10月31日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。2006年（平成18年）3月18日：快速列車の停車駅となる。
Title: 矢神駅 (Yagami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。芸備線の岡山支社・岡山県内区間で列車交換が可能なのは事実上当駅のみである（ただし、伯備線乗入区間の布原駅でも交換可能。また、広島県内の東城駅にも交換施設が残っているが、現在は片側ホーム閉鎖により使用機会が無い）。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。ホームは相対式であるが、構内踏切を挟んだ千鳥配置となっている。新見駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券（常備券のみ）を販売していた。1990年代に入って、駅舎の事務室側を解体し、待合室部分のみ残された。トイレあり。上りホームの御衣黄桜は有名。
Title: 矢神駅 (Yagami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりば番号は自動放送のみで呼称されており、駅舎側が2番のりばとして扱われている。
Title: 矢神駅 (Yagami Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 矢神駅 (Yagami Station)
Section: 駅周辺

矢神郵便局きらめき広場・哲西新見市役所哲西支局新見市立哲西図書館道の駅鯉が窪中国自動車道 哲西バスストップ国道182号
Title: 矢神駅 (Yagami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速（早朝下り1本のみ運転）新見駅 → 矢神駅 → 東城駅■普通市岡駅 - 矢神駅 - 野馳駅
Title: 上野目駅 (Kaminome Station)
Section: abstract

上野目駅（かみのめえき）は、宮城県大崎市岩出山下一栗（しもいちくり）字熊野堂にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 上野目駅 (Kaminome Station)
Section: 歴史

1964年（昭和39年）2月1日：日本国有鉄道の西岩出山駅（にしいわでやまえき）として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1997年（平成9年）3月22日：上野目駅に改称。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 上野目駅 (Kaminome Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。待合室兼用の駅舎がある。小牛田統括センター（古川駅）管理の無人駅である。
Title: 上野目駅 (Kaminome Station)
Section: 駅周辺

道路沿いに住宅がある。駅は道路から100メートルほど離れたところにあり、周りは水田である。国道47号大崎市民バス・ミヤコーバス「荒屋敷」停留所
Title: 上野目駅 (Kaminome Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線有備館駅 - 上野目駅 - 池月駅
Title: 田本駅 (Tamoto Station)
Section: abstract

田本駅（たもとえき）は、長野県下伊那郡泰阜村田本にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。一部普通列車は当駅を通過する。
Title: 田本駅 (Tamoto Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）11月15日：三信鉄道温田 - 門島間延伸時に田本停留場として開設。旅客駅。1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）に移管。同時に田本駅に昇格。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅と松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱区間制限廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2013年（平成25年）9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。10月10日：平岡駅 - 天竜峡駅間運転再開。
Title: 田本駅 (Tamoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無く、ホーム上に待合所が設置されているのみである。いわゆる秘境駅。ホーム背後には巨大なコンクリート製擁壁（上部では擁壁から岩が突出している）がそびえ、線路下は天竜川の渓谷である。
Title: 田本駅 (Tamoto Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 1人2009年度 - 1人2010年度 - 2人2011年度 - 1人2012年度 - 2人2013年度 - 2人2014年度 - 3人2015年度 - 5人2016年度 - 2人2017年度 - 1人2018年度 - 1人
Title: 田本駅 (Tamoto Station)
Section: 駅周辺

駅から人が1人通れる程度の山道を20分程登って車道に出れば民家や学校等がある。なお、山道へ行く道はトンネルを越えた所で分岐しており、もう片方は天竜川を跨ぐ吊り橋へと続く。天竜川 - 駅前は断崖絶壁で、自動車・バイクでの乗入は不可。泰阜村立泰阜小学校泰阜村立泰阜中学校
Title: 田本駅 (Tamoto Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅過去に特急「伊那路」が臨時停車したこともある。 飯田線■快速（上りのみ運転）・■普通（一部の列車は通過）温田駅 - 田本駅 - 門島駅
Title: 上深川駅 (Kamifukawa Station)
Section: abstract

上深川駅（かみふかわえき）は、広島県広島市安佐北区上深川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P08。
Title: 上深川駅 (Kamifukawa Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）3月20日：芸備鉄道の上深川駅として開業。1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。1941年（昭和16年）8月10日：営業を休止。1948年（昭和23年）8月10日：営業を再開。1963年（昭和38年）4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。1971年（昭和46年）12月20日：無人駅（簡易委託駅）となる。荷物扱い廃止。1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。2007年（平成19年）8月：ICOCA対応IC専用機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 上深川駅 (Kamifukawa Station)
Section: 駅構造

広島方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく直接ホームに入る形であり、ホーム上に中深川駅等と共通のデザインを持つ待合所を備えている。広島駅管理の無人駅であるが、自動券売機や直立式のICカード読取機の設置がある。便所は改札外に男女共用の水洗式が設置されている。三次方面の列車は当駅を出るとすぐ抱岩トンネル（124m）を通過する。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
Title: 上深川駅 (Kamifukawa Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。乗車数グラフ
Title: 上深川駅 (Kamifukawa Station)
Section: 駅周辺

広島市立狩小川小学校高陽自動車学校椎村山中山鍋土峠広島市立福木小学校広島市立福木中学校広島市森林公園
Title: 上深川駅 (Kamifukawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

広島県道37号広島三次線 - 安佐北区口田・東区戸坂方面 / 安佐北区狩留賀町・安芸高田市向原町方面広島県道70号広島中島線 - 山陽自動車道広島東IC・広島高速1号線福田出入口・東区矢賀方面 / 安佐北区可部方面
Title: 上深川駅 (Kamifukawa Station)
Section: バス路線

駅から南西へ約200メートルの広島県道37号広島三次線沿いに「上深川駅前」停留所（広交観光・JRバス中国）があり、上深川駅から南西へ約400メートルの広島県道70号広島中島線沿いには「住田橋北」停留所（広島バス）がある。上深川駅前 バス停（狩留家・研創方面）井原線 新玖村橋系統 / 北部医療センター系統（広交観光） 狩留家方面雲芸南線（中国ジェイアールバス） 研創方面 1日3本上深川駅前 バス停（中深川方面）井原線 新玖村橋系統（広交観光） 地区センター・近隣センター方面井原線 北部医療センター系統（広交観光） 地区センター・可部中央・北部医療センター方面 平日2本のみ雲芸南線（中国ジェイアールバス） 諸木方面 1日3本住田橋北 バス停（小河原車庫方面）29 深川線（広島バス） 小河原車庫方面 平日5本、土休日4本のみ住田橋北 バス停（中深川方面）29 深川線（広島バス） 地区センター方面 平日5本、土休日4本のみ
Title: 上深川駅 (Kamifukawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速「みよしライナー」通過■普通狩留家駅 (JR-P09) - 上深川駅 (JR-P08) - 中深川駅 (JR-P07)
Title: 上深川駅 (Kamifukawa Station)
Section: 参考書籍

各 広島市統計書各 広島市勢要覧
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: abstract

岩塚駅（いわつかえき）は、愛知県名古屋市中村区岩塚町字向田にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH03。
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: 歴史

1982年（昭和57年）9月21日：開業。2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。2015年（平成27年）9月21日：可動式ホーム柵使用開始。
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。藤が丘寄りにはトロリー用の留置線と上下線の渡り線が設置されており、留置線は保守基地となっている。エレベーターは改札口からホームにつながるものとコンコースから1番出入口横につながるものが各1基設置されている。当駅は、東山線運転区が管轄している。
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: 利用状況

2019年度の乗車人員は3,243,266人、同年度の1日平均乗車人員は8,861人である。近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: 駅周辺

三菱重工業岩塚工場パレマルシェ 中村店アルビス 中村二瀬店名古屋市岩塚郵便局あいち銀行岩塚支店名古屋銀行岩塚支店名古屋市立岩塚小学校名古屋市立御田中学校愛知県立松蔭高等学校同朋高等学校(中村公園駅より若干近い)畑江通・岩塚通（愛知県道115号津島七宝名古屋線）豊国通（名古屋市道豊国線）名古屋高速5号万場線烏森出入口
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: 交通
Subsection: 路線バス

名古屋市営バス「地下鉄岩塚」停留所名古屋市営バスの「地下鉄岩塚」停留所は1番から6番まで停留所があり、東西（1番と2番）で2回停車する路線（いずれも東行き路線のみ）があり、その場合は、「地下鉄岩塚（東）」と「地下鉄岩塚（西）」に区別される。1番停留所（東行き）名駅23号系統：名古屋駅行き金山23号系統：金山行き中村巡回系統：本陣行き2番停留所（北・東行き）名駅23号系統：名古屋駅行き金山23号系統：金山行き幹中村1号系統：中村公園行き中村12号系統：中村公園行き中村巡回系統：本陣行き3番停留所（西行き）金山23号系統：岩塚本通四丁目行き、戸田荘行き幹中村1号系統：戸田荘行き4番停留所（西行き）名駅23号系統：岩塚本通四丁目行き中村12号系統：服部行き中村巡回系統：稲西車庫行き5番停留所（南行き）名駅23号系統：横井町行き中村11号系統：横井町行き、春田駅行き深夜2号系統：地下鉄高畑6番停留所（北行き）中村11号系統：中村公園行き深夜2号系統：栄行き名鉄バス「地下鉄岩塚」停留所名古屋市営バスの「地下鉄岩塚」停留所が岩塚駅前交差点付近に固まっているのに対し、名鉄バスの「地下鉄岩塚」停留所は、岩塚駅前交差点から200m程西に行ったところにある。岩塚線 51系統：名鉄バスセンター行き、大坪行き岩塚線 54系統：名鉄バスセンター行き、津島駅行き
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: 交通
Subsection: 高速バス

JR東海バス「岩塚駅前」バス停オリーブ松山号：名古屋駅行き、JR松山支店行き
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: 交通
Subsection: 送迎バス

大治自動車学校（入校者限定・完全予約制）
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: その他

藤が丘行きの始発列車は、高畑方面のホームである2番線から発車する。これは前日の藤が丘発岩塚行きの最終列車を、到着後そのまま2番線にホーム留置し、翌朝の藤が丘行き始発列車として運用するためである。終電後の線路工事などの都合で、岩塚駅に到着後すぐに1番線へ移動させてホーム留置する場合もある。
Title: 岩塚駅 (Iwatsuka Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 東山線八田駅 (H02) - 岩塚駅 (H03) - 中村公園駅 (H04)()内は駅番号を示す。
Title: 尼ヶ坂駅 (Amagasaka Station)
Section: abstract

尼ヶ坂駅（あまがさかえき）は、愛知県名古屋市北区大杉一丁目にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST04。
Title: 尼ヶ坂駅 (Amagasaka Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）5月23日 - 開業。1956年（昭和31年）10月15日 - 路線改設に伴い、ほぼ南北方向であった駅が、東西方向となる。1989年（平成元年）12月10日 - 上り線が高架化。1990年（平成2年）9月30日 - 下り線が高架化。2006年（平成18年）7月25日 - 無人化。駅集中管理システム導入。12月16日 - トランパス対応開始。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2019年（平成31年）3月29日 - SAKUMACHI商店街I期施設がオープン。
Title: 尼ヶ坂駅 (Amagasaka Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームの高架駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である、2017年（平成29年）度よりバリアフリー化工事が行われていたが2018年（平成30年）4月に終了した。
Title: 尼ヶ坂駅 (Amagasaka Station)
Section: 駅周辺

最寄のバス停は、「東杉町一丁目」・「大杉小学校」（名古屋市営バス（名古屋市交通局））。基幹バス（名古屋市営バス（名古屋市交通局）・名鉄バス）「白壁」バス停も徒歩圏である。隣の清水駅との距離も500mほどしか離れておらず、徒歩で行き来ができる。
Title: 尼ヶ坂駅 (Amagasaka Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,498人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,327人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中127位、瀬戸線（20駅）中15位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,642人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中121位、瀬戸線（19駅）中14位であった。名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。2005年度：1,505人2006年度：1,504人2007年度：1,519人2008年度：1,553人2009年度：1,555人※ 利用者はそれほど多くないが、2019年（令和元年）のSAKUMACHI商店街の開業に伴い若干増加している。
Title: 尼ヶ坂駅 (Amagasaka Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道ST 瀬戸線■急行・■準急通過■普通清水駅（ST03） - 尼ヶ坂駅（ST04） - 森下駅（ST05）
Title: みなと元町駅 (Minato Motomachi Station)
Section: abstract

みなと元町駅（みなともとまちえき）は、兵庫県神戸市中央区栄町通四丁目にある神戸市営地下鉄海岸線の駅である。駅番号はK03。2つある駅入口のうち西側にある1番出入口は、1908年（明治41年）竣工の旧第一銀行神戸支店（辰野金吾設計）の外壁を利用している。夜間はライトアップされる。第2回近畿の駅百選選定駅である。元町エリアの東西方向ほぼ中心部にあることが駅名の由来だが、JR西日本・阪神電気鉄道（阪神）の元町駅は当駅から600mほど離れており、同駅へは旧居留地・大丸前駅からのほうが近い。
Title: みなと元町駅 (Minato Motomachi Station)
Section: 歴史

2001年（平成13年）7月7日 - 神戸市営地下鉄海岸線の開通と同時に開業。2011年（平成23年）4月 - この年度より2年間を期限として、駅名板下広告として「ワコーレ和田興産前」が掲出される（以後、2018年度まで掲出を更新）。2019年（平成31年）3月31日 - 駅名板下広告の契約期間が終了。
Title: みなと元町駅 (Minato Motomachi Station)
Section: 駅構造

島式1面2線の地下駅である。当駅がある栄町通りは大正から昭和の初期にかけて神戸の金融の中心地として栄えたエリアであり、震災によりその多くが取り壊されたものの未だそのころの繁栄を思い起こさせる近代洋風建築物が散見される。一方で神戸のシンボルである神戸港の最盛期を支えた中突堤はこの駅の南側に位置し、親水性の高い公園（メリケンパーク）として多くの市民に親しまれている。よって駅イメージテーマは「クラシカルモダン」とし、石造りの近代建築にモチーフを求め、ホームの対向壁やコンコースの床や壁に御影石調のデザインや御影石のパターン張りを施し、落ち着きのある中にも華やかさがある空間造りに努めた。また、中突堤につながる2番出入口は、目の前に広がる海への期待感を持たせるデザインとした。2番出入口のエレベーターなどにも海が強く表現されていることがわかる。
Title: みなと元町駅 (Minato Motomachi Station)
Section: ダイヤ

上下とも毎時6本の運行。
Title: みなと元町駅 (Minato Motomachi Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,692人である。海岸線では駒ヶ林駅、旧居留地・大丸前駅に次いで少ない。2000年度の計画時では、2005年度の予測乗車人員は7,552人であった。しかし、2012年現在でも乗車人員は計画時の2割程度に留まっている。開業以降の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおり。
Title: みなと元町駅 (Minato Motomachi Station)
Section: 駅周辺

栄町通中突堤、中突堤中央ターミナル、メリケンパーク神戸ポートタワー神戸海洋博物館神戸メリケンパークオリエンタルホテル波止場町TEN×TEN海岸ビルヂングホテルオークラ神戸神戸ポートタワーホテルKiss-FM KOBE和田興産本社ケンミン食品本社トマト銀行神戸支店広島銀行神戸支店
Title: みなと元町駅 (Minato Motomachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 近隣の鉄道路線

阪急電鉄神戸高速線 花隈駅 : およそ100m北にある。阪神電気鉄道神戸高速線 西元町駅 : およそ200m西にある。
Title: みなと元町駅 (Minato Motomachi Station)
Section: その他

建設時の仮称は「栄町駅」であった。当駅名は地域の熱心な要望を受けて決定したものとされている。
Title: みなと元町駅 (Minato Motomachi Station)
Section: 隣の駅

神戸市営地下鉄海岸線旧居留地・大丸前駅 (K02) - みなと元町駅 (K03)  - ハーバーランド駅 (K04)括弧内は駅番号を示す。
Title: 置賜駅 (Oitama Station)
Section: abstract

置賜駅（おいたまえき）は、山形県米沢市大字浅川字狐塚（きつねづか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
Title: 置賜駅 (Oitama Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）12月20日：開業。1960年（昭和35年）12月20日：貨物の取り扱いを廃止。1975年（昭和50年）2月3日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 置賜駅 (Oitama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつては2面3線であり、使用されなくなった単式ホームが残っている（跨線橋は当該部分が封鎖されている）。一線スルーとなっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、1番線から発着する。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。米沢駅管理の無人駅で、簡易駅舎を備える。乗車駅証明書発行機が設置されている。かつては簡易委託駅で、駅舎内で近距離の乗車券を販売していたが、簡易委託廃止後は出札口は閉鎖されている。
Title: 置賜駅 (Oitama Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 置賜駅 (Oitama Station)
Section: 駅周辺

周囲に民家は少ない。最上川置賜学院（少年院）学校法人音羽学園 米沢調理師専門学校戸塚山幼稚園窪田郵便局千眼寺 米沢藩重臣 色部家菩提寺 色部長門墓
Title: 置賜駅 (Oitama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線（山形線）米沢駅 - 置賜駅 - 高畠駅
Title: 冬柏駅 (Dongbaek station (Busan Metro))
Section: abstract

冬柏駅（トンベクえき）は、大韓民国釜山広域市海雲台区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は204。
Title: 冬柏駅 (Dongbaek station (Busan Metro))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 冬柏駅 (Dongbaek station (Busan Metro))
Section: 駅周辺

海原初等学校海江初等学校釜山機械工業高等学校ウェスティン朝鮮ホテル釜山ホームプラス海雲台店
Title: 冬柏駅 (Dongbaek station (Busan Metro))
Section: 歴史

2002年8月29日 - 開業。
Title: 冬柏駅 (Dongbaek station (Busan Metro))
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線海雲台駅 (203) - 冬柏駅 (204) - BEXCO駅 (205)
Title: 嵐皋路駅 (Langao Road station)
Section: abstract

嵐皋路駅（らんこうろ-えき）は、中華人民共和国上海市普陀区に位置する上海地下鉄7号線の駅である。
Title: 嵐皋路駅 (Langao Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 嵐皋路駅 (Langao Road station)
Section: 歴史

2009年12月5日 - 開業。
Title: 嵐皋路駅 (Langao Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■7号線新村路駅 - 嵐皋路駅 - 鎮坪路駅
Title: 弘前東高前駅 (Hirosaki-Higashikōmae Station)
Section: abstract

弘前東高前駅（ひろさきひがしこうまええき）は青森県弘前市大字川先にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 02。車内の自動放送では「ひろさきひがしこうこうまえ」とアナウンスされる。
Title: 弘前東高前駅 (Hirosaki-Higashikōmae Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）9月7日：松森町駅が停留所として開業。1929年（昭和4年）3月18日：停車場に格上げされる。6月17日：南弘前駅に改称される。1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱を廃止する。1985年（昭和60年）9月1日：駅業務を外部委託とする。1988年（昭和63年）4月1日：弘前東工業高校（旧弘前電波高等学校）が最寄りなことから、東工業高前駅に改称する。2005年（平成17年）4月1日：弘前東工業高等学校の改称に伴い、弘前東高前駅に改称する。
Title: 弘前東高前駅 (Hirosaki-Higashikōmae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。元々は列車交換可能であったが、現在は駅舎からもっとも離れた1線のみが使用される。ただし、棒線化後も当駅で閉塞が分けられているため、場内・出発信号機が稼動している。平日の午前は駅窓口の営業を行う時間帯がある。駅員が配置されない時間は待合室が施錠されるため、使用することができない。
Title: 弘前東高前駅 (Hirosaki-Higashikōmae Station)
Section: 駅周辺

駅名にもなっている弘前東高等学校のほか、数件の商業施設がある。
Title: 弘前東高前駅 (Hirosaki-Higashikōmae Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■弘南線弘前駅（KK 01） - 弘前東高前駅（KK 02） - 運動公園前駅（KK 03）
Title: 下野花岡駅 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: abstract

下野花岡駅（しもつけはなおかえき）は、栃木県塩谷郡高根沢町大字花岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線の駅である。
Title: 下野花岡駅 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）8月15日：下野花岡駅（しもずけはなおかえき）として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1990年（平成2年）12月1日：読みをしもつけはなおかに改称。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
Title: 下野花岡駅 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。宝積寺駅管理の無人駅である。
Title: 下野花岡駅 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 利用状況

「栃木県統計年鑑」によると、2008年度（平成20年度）- 2011年度（平成23年度）の年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 下野花岡駅 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 駅周辺

菅又病院セブン-イレブン 高根沢花岡店町民広場栃木県道10号宇都宮那須烏山線栃木県道181号上高根沢氏家線五行川キリンビール 栃木工場跡 （2010年10月に閉鎖）
Title: 下野花岡駅 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: バス路線

「下野花岡駅入口」停留所にて、関東自動車の路線が氏家駅、東武宇都宮駅方面へと発着していたが、廃止された。
Title: 下野花岡駅 (Shimotsuke-Hanaoka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■烏山線宝積寺駅 - 下野花岡駅 - 仁井田駅
Title: トウレン坡駅 (Dalianpo station)
Section: abstract

褡褳坡駅（とうれんぱえき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄6号線の駅である。2012年12月30日に開業した。
Title: トウレン坡駅 (Dalianpo station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 開業。
Title: トウレン坡駅 (Dalianpo station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア完備。
Title: トウレン坡駅 (Dalianpo station)
Section: 駅周辺

北京福鑫病院
Title: トウレン坡駅 (Dalianpo station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■6号線青年路駅 - 褡褳坡駅 - 黄渠駅
Title: 井川駅 (Ikawa Station)
Section: abstract

井川駅（いかわえき）は、静岡県静岡市葵区井川にある大井川鐵道井川線の駅。同線の終着駅。静岡市最北端の駅である。標高は686メートルで、静岡県の鉄道駅では最も標高が高い。
Title: 井川駅 (Ikawa Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）8月1日：開業。1971年（昭和46年）4月1日：当駅 - 堂平間廃止により終着駅となる。2008年（平成20年）5月29日：駅前の静岡県道60号南アルプス公園線で土砂崩れが発生。復旧工事のため駅付近から外への出入りが禁止されていた。同年8月上旬より暫定復旧している。2011年（平成23年）7月21日：台風6号の影響で駅北側の沢より土砂崩れが発生。停車中の客車5両が埋まる。2014年（平成26年）9月2日：閑蔵駅の約600 m南側で崩土のため、接岨峡温泉 - 当駅間が運休。2017年（平成29年）3月11日：接岨峡温泉 - 当駅間が復旧。2018年（平成30年）5月8日：閑蔵 - 当駅間で崩土により不通。当駅構内で行っていた「全国“鉄道むすめ”巡り スタンプラリー」のスタンプ設置駅を千頭駅に移設。2019年（平成31年）3月9日：閑蔵 - 当駅間復旧。2022年（令和4年）1月：駅舎が一部改築される。5月21日：閑蔵 - 当駅間で落石により不通。8月5日：閑蔵 - 当駅間復旧。2023年（令和5年）1月17日 - 2月3日：1番線西山沢橋梁撤去に伴う駅構内工事を実施し、2月上旬に西山沢橋梁撤去（工事期間のうち1月23日から2月3日まで閑蔵 - 当駅間運休）。
Title: 井川駅 (Ikawa Station)
Section: 駅構造

1面1線のホームを持つ地上駅、かつては2面2線のホームだった。片方のホームは駅舎から見て左カーブを描いており、ホーム途中からは留置線が分岐している。この留置線のうち1線には、少なくとも1978年頃まではDB1形用の転車台が設置されていた。長いホームの手前で、堂平駅までの貨物線（とそれを利用したホーム）が右方向に分岐していた。こちらのホームはとても短く、5両ほどしか停車できない。そのため多客期はほとんど使用されない。また駅舎はこちらのホームに接して作られている。2023年（令和5年）2月に1番線の西山沢橋梁が撤去されたためホームは1本だけになった。
Title: 井川駅 (Ikawa Station)
Section: 駅周辺

井川ダム井川湖井川ダム展示館（入館無料 井川ダムの構造、歴史等）静岡市立井川小中学校静岡市葵区役所井川支所（井川本村）静岡県道60号南アルプス公園線
Title: 井川駅 (Ikawa Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: バス路線

井川地区自主運行バス井川本村・小河内・白樺荘方面大日・富士見峠・横沢方面（横沢でしずてつバス安倍線の静岡駅方面に接続）
Title: 井川駅 (Ikawa Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: 渡船

当駅と井川本村（旧井川村）との道のりは数kmあり、井川湖（井川ダム - 井川本村間）には無料の渡し舟「赤石丸」（井川湖渡船）が運行されている。水位により運航を取りやめる場合がある他、常に水位が低くなる冬期は全面運休となる。
Title: 井川駅 (Ikawa Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■井川線閑蔵駅 - 井川駅 - （貨）堂平駅（1971年廃止）
Title: プラサ・スクレ駅 (Plaza Sucre station)
Section: abstract

プラサ・スクレ駅（プラサスクレえき、Estación Plaza Sucre）は、ベネズエラの首都カラカスのカラカス地下鉄一号線の駅である。プラサ・スクレはスペイン語で「スクレ広場」の意味であり、近くにあるスクレ元帥広場にちなむ。首都地区リベルタドル市・スクレ区に位置する。
Title: プラサ・スクレ駅 (Plaza Sucre station)
Section: 駅の構造

ホームは島式1面2線。地下1階が切符売り場と改札、地下2階がホームである。カティア歩道の下にあり、出口はこの通りに4か所ある。
Title: プラサ・スクレ駅 (Plaza Sucre station)
Section: 駅の周辺

歩行者天国のカティア歩道の下にある。両側は商店街で、朝から夕方まで歩道に露天商が多数店を並べる。駅の北にスクレ元帥広場がある。
Title: プラサ・スクレ駅 (Plaza Sucre station)
Section: 隣の駅

ペレス・ボナルデ駅 - プラサ・スクレ駅 - ガト・ネグロ駅