shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 小舟渡駅 (Kobunato Station)
Section: abstract

小舟渡駅（こぶなとえき）は、福井県吉田郡永平寺町藤巻にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE19。
Title: 小舟渡駅 (Kobunato Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）3月11日：京都電燈越前電気鉄道の市荒川駅（現在の越前竹原駅） - 勝山駅間開業に伴い、駅開設。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。1978年（昭和53年）4月1日：列車交換設備を廃止、駅業務を無人化（無人駅）。2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。10月19日：永平寺口駅 - 勝山駅間の運行再開に伴い、駅業務を再開。2021年 (令和3年) 3月2日：当駅周辺にて大規模な土砂崩れが発生し、勝山駅 - 山王駅間で運転を見合わせ。当初の復旧時期は4月下旬になる見込みであったが、同年4月6日に運行を再開した。
Title: 小舟渡駅 (Kobunato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。かつては列車交換が可能な有人駅で駅舎もあったが、現在は無人化され1面1線となっている。駅西側に出入口があり、ホーム上屋と待合室がある。駅名は、隣接して流れている九頭竜川に小さな舟をつないだ橋があったことに由来している。鉄道開業後、九頭竜川が増水したとき対岸の利用者が渡れないことから、1923年（大正12年）に鉄橋の小舟渡橋が架けられた。
Title: 小舟渡駅 (Kobunato Station)
Section: 利用状況

「勝山市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下のとおりである。
Title: 小舟渡駅 (Kobunato Station)
Section: 駅周辺

北の九頭竜川、南の山に挟まれるため、対岸とは駅名の由来である小舟渡橋が連絡しているものの、付近に建物はわずかである。駅近くには、福井県では初めての遊園地である小舟渡遊園地（開業時は京都電燈直営）や小舟渡かまぶろ温泉（1961年9月1日開業）があったが、温泉の利用者の減少に伴い2002年（平成14年）3月15日に閉館した。
Title: 小舟渡駅 (Kobunato Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）通過■普通越前竹原駅 (E18) - 小舟渡駅 (E19) - 保田駅 (E20)
Title: 宮ノ前停留場 (Miyanomae Station)
Section: abstract

宮ノ前停留場（みやのまえていりゅうじょう）は、東京都荒川区西尾久二丁目にある、東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 10。
Title: 宮ノ前停留場 (Miyanomae Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に開業。1942年（昭和17年）2月1日：東京市への事業譲渡により、東京市電荒川線の停留場となる。1943年（昭和18年）7月1日：都制施行により、東京都電車（都電）の停留場となる。2003年（平成15年）10月18日：道路拡幅工事のため、三ノ輪橋寄りに50m移動される。
Title: 宮ノ前停留場 (Miyanomae Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームはやや離れている。荒川線で唯一、ホームが上下とも道路上にある停留場である。現在は車道と軌道敷の間にホームがあるが、センターリザベーション化される前は、軌道敷が路肩に寄せられ、歩道の一部をホームとして嵩上げする形態であった。
Title: 宮ノ前停留場 (Miyanomae Station)
Section: 停留場周辺

停留場は東京都道306号王子千住夢の島線支線（補助90号線）上に位置する。八幡神社（尾久八幡神社）尾久消防署尾久警察署荒川区立尾久図書館尾久区民事務所名月製菓本店
Title: 宮ノ前停留場 (Miyanomae Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）熊野前停留場 (SA 09) - 宮ノ前停留場 (SA 10) - 小台停留場 (SA 11)
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: abstract

栂・美木多駅（とが・みきたえき）は、大阪府堺市南区桃山台二丁にある泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB04。泉北ニュータウンの栂地区と呼ばれる細長い丘陵上にある。
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 歴史

当初は1975年（昭和50年）春に泉ケ丘 - 光明池間を一括開業する計画となっており、当駅はその中間駅として開業する予定だったが、栂地区の整備が早期に進捗したことから当駅までの区間を先行開業した。駅名については、3ブロック構成の泉北ニュータウンのうち、石津川 - 和田川間のブロックを大阪府が「栂地区」と銘打って開発したため、当初は「栂駅」となる予定であった。しかし、駅が美木多地区の檜尾（当時）に所在していたため、美木多地区の住民から「美木多駅」とするように要望が出された。この要望に対して、栂（旧・栂村）が属する上神谷地区の住民が反発し調整が難航したが、「栂」と「美木多」を併記することで両者が妥協し現在の駅名となった。駅名に中黒（「・」）が入っているが、日本国内では万座・鹿沢口駅、中央大学・明星大学駅、元町・中華街駅など事例が少ない。
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1973年（昭和48年）12月7日：泉ケ丘駅から当駅までの延伸に伴い、終着駅として開業する。1977年（昭和52年）8月20日：当駅から光明池駅まで路線が延伸され中間駅となる。2018年（平成30年）：駅リニューアル工事を開始する。施設の改装がなされたほか、駅構内のテナント店舗としてキッチンオリジンが入居した。2022年（令和4年）3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。2025年（令和7年）4月1日（予定）：泉北高速鉄道の吸収合併に伴い、南海電気鉄道泉北線の駅となる。同時に駅番号をSB04からNK90に変更。
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の橋上駅。改札口は1ヵ所のみ。
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の調査結果による1日平均乗降人員は19,582人（乗車人員：9,795人、降車人員：9,787人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅としては最も少ない。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 駅周辺

泉北ニュータウン栂地区（桃山台・原山台・庭代台・御池台）
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公的施設

堺市南区役所堺市立栂文化会館堺市立南図書館栂分館大阪府南堺警察署（旧泉北警察署）南堺警察署栂駅前交番堺市消防局南消防署
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公的施設

=西原公園桃山公園原山公園庭代公園御池公園堺・緑のミュージアム ハーベストの丘泉ヶ丘カントリークラブ堺公園墓地（鉢ヶ峯霊園、法道寺）敷物団地
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公的施設

=大阪府立堺西高等学校大阪府立福泉高等学校大阪府立泉北高等支援学校堺市立原山台中学校堺市立原山ひかり小学校（堺市立原山台小学校・堺市立原山台東小学校が統合されて、2018年度より開校）堺市立福泉南中学校堺市立桃山台小学校堺市立福泉中央小学校
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療機関

堺咲花病院（旧国立泉北病院→旧近畿大学医学部堺病院，2018年4月1日より）泉北陣内病院（旧陣内病院）良秀会泉北藤井病院
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関など

日本郵便泉北郵便局（集配局）栂・美木多駅前郵便局りそな銀行泉北とが支店三井住友銀行泉北とが支店（光明池支店、和泉中央支店との共同店舗：ブランチインブランチ）
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な商業施設

=以前存在した「ガーデンシティ栂」を建て替える形で開業した複合商業施設。主要テナントは以下の通り。 東文堂書店イオンフードスタイル 栂・美木多店出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「フロアガイド」を参照。
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な商業施設

=アクロスモール泉北（旧名称、クロスモール）- 駅前から無料送迎バスが運行されている。デイリーカナートイズミヤ原山台店TOHOシネマズ泉北ザ・ダイソーアクロスモール泉北店ドン・キホーテアクロスモール泉北店ケーヨーデイツー泉北原山台店スーパーオートバックス泉北原山台店万代御池台店大阪いずみ市民生協 コープ野々井店業務スーパー檜尾店ラウンドワン泉北店 （2021年4月11日に閉店）スポーツクラブアクトス泉北原山台サンディ泉北原山台店
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: バス路線

南海バスが発着。停留所名は「栂・美木多駅」。
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: バス路線
Subsection: 南海バス

北側ロータリーを一般車用に整備するため、2023年7月3日より南海バスの全系統が南側ロータリー発着となった。2025年現在、工事のためバスのりばが仮移転されているが、ここでは時刻上ののりばを掲載する。
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: バス路線
Subsection: 南海バス

=0番のりばからは関西国際空港へ向かうリムジンバスが発車している。光明池営業所の担当。エアポートリムジンバス泉北・河内長野空港線（一部りんくうタウン経由）関西空港行き（Sorae）
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: バス路線
Subsection: 南海バス

=深夜急行バスが降車扱いのみ行う。
Title: 栂・美木多駅 (Toga-Mikita Station)
Section: 隣の駅

泉北高速鉄道■泉北高速鉄道線■特急「泉北ライナー」停車駅■区間急行・■準急行・■各駅停車泉ケ丘駅 (SB03) - 栂・美木多駅 (SB04) - 光明池駅 (SB05)
Title: 十二湖駅 (Jūniko Station)
Section: abstract

十二湖駅（じゅうにこえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字松神字下浜松にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 十二湖駅 (Jūniko Station)
Section: 歴史

仮停車場から臨時駅を経て、1988年（昭和63年）に常設駅に昇格した。臨時快速「リゾートしらかみ」の停車駅である。
Title: 十二湖駅 (Jūniko Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1959年（昭和34年）9月15日：国鉄の仮停車場として西津軽郡岩崎村に開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の臨時駅となる。1988年（昭和63年）2月1日：通年営業の駅となる。2005年（平成17年）3月19日：新駅舎の使用を開始する。2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 十二湖駅 (Jūniko Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。現在の駅舎は、旧岩崎村が十二湖観光の拠点施設として新たに駅舎を建設し、産直施設を新たに設けた。深浦町観光協会が指定管理者として運営し、観光案内所もある。冬季間（12月 - 3月）の10時 - 15時は、年末年始を除き土日に職員がいる。弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。
Title: 十二湖駅 (Jūniko Station)
Section: 駅周辺

国道101号松神簡易郵便局ガンガラ穴十二湖アオーネ白神十二湖（駅前より弘南バスの路線バス〈冬季除く〉またはアオーネ白神十二湖のシャトルバスがある）弘南バス「十二湖駅前」停留所
Title: 十二湖駅 (Jūniko Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅□快速岩館駅 ← 十二湖駅 ← ウェスパ椿山駅■普通松神駅 - 十二湖駅 - 陸奥岩崎駅
Title: みなとじま駅 (Minatojima Station)
Section: abstract

みなとじま駅（みなとじまえき）は、兵庫県神戸市中央区港島中町四丁目（ポーアイ1期地区）に位置する神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の駅である。駅番号はP05。駅周辺に多くの大学のキャンパスが立地することにちなみ「キャンパス前」の副駅名がある。
Title: みなとじま駅 (Minatojima Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）2月5日：ポートアイランド線の開業に伴い、市民病院前駅（しみんびょういんまええき）として開業する。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により営業を全線休止する。5月22日：中公園駅 - 南公園駅 - 北埠頭駅間の復旧に伴い営業を再開する（全線復旧は7月31日）。2004年（平成16年）11月20日・21日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。11月22日：新1番線ホームの使用を開始し、旧ホームの使用を休止する。同時に、1階改札口が使用を開始する。2階改札口は全線終日休止する前日の19日に使用を休止していた。2005年（平成17年）9月10日・11日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。2006年（平成18年）2月2日：神戸空港駅への複線化・延伸開業に伴い、使用休止中の旧ホームは2番線へ改称し、2番線の使用を再開する。2008年（平成20年）4月1日：命名権スポンサー契約により「キャンパス前」の副駅名が付けられる。契約期間は3年間。2011年（平成23年）7月1日：神戸市立医療センター中央市民病院の移転に伴い、駅名をみなとじま駅に改称する（副駅名の「キャンパス前」は継続して使用される）。
Title: みなとじま駅 (Minatojima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。一部時間帯で駅員が配置されている。駅舎は、1階がコンコース、2階がプラットホーム。2番線ホームにはポートアイランド病院と直結する改札口があり、軌道切替工事前は改札口はここのみであった。改札内にはエレベーター、エスカレーター、多目的トイレ、AEDなどがある。1階の改札前から道路を挟んだ駅東側の住宅地まで歩道橋によって結ばれている。開業当初は、現在の2番線にあたるホーム（当時は番線表記なし）のみの片面1面1線で、北埠頭方向のみ（案内は三宮行き）の一方通行であった。神戸空港延伸事業による複線化で現在の1番線ホームにあたるホームが増設されている。
Title: みなとじま駅 (Minatojima Station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

下りの日中時間帯は1時間あたり15本発車する。朝ラッシュ時は約2 - 3分間隔で発車する。
Title: みなとじま駅 (Minatojima Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日あたりの平均乗車人員は8,030人で、神戸新交通の駅では第4位、ポートアイランド線では三宮駅に次いで第2位。1989年（平成元年）以降の年度別1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: みなとじま駅 (Minatojima Station)
Section: 駅周辺

神戸学院大学 ポートアイランドキャンパス神戸女子大学・神戸女子短期大学 ポートアイランドキャンパス兵庫医科大学 神戸キャンパス神戸学院大学附属中学校・高等学校一般財団法人 神戸マリナーズ厚生会 ポートアイランド病院（神戸市立医療センター中央市民病院跡地）アリストンホテル神戸グルメシティ ポートアイランド店（スーパーマーケット）トーホー ポートアイランド店（2024年11月20日閉店）（スーパーマーケット）中埠頭駅（徒歩約10分）
Title: みなとじま駅 (Minatojima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

みなとじま駅前バス停（駅東側）神姫バス三宮駅ターミナル前行き神戸駅南口行きKIO方面 計算科学センター前経由／MOL行き／青少年科学館行き中央市民病院方面 イケア神戸経由／イケア神戸行き／MOL行き／KIO行き
Title: みなとじま駅 (Minatojima Station)
Section: その他

当駅は大阪府内のひらがな表記の駅（なんば駅、あびこ駅、なかもず駅など）とは異なり当駅は「ひらがな表記」が正式名称のため、スルッとKANSAIの印字も「ひらがな表記」となっていた。
Title: みなとじま駅 (Minatojima Station)
Section: 隣の駅

神戸新交通■ポートアイランド線（ポートライナー）中公園駅 (P04) - みなとじま駅 (P05) - 市民広場駅 (P06)
Title: 蓮湖駅 (Yeonho station)
Section: abstract

蓮湖駅（ヨノえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(237)。
Title: 蓮湖駅 (Yeonho station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 蓮湖駅 (Yeonho station)
Section: 駅周辺

五星アパート顧母駅
Title: 蓮湖駅 (Yeonho station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 開業。
Title: 蓮湖駅 (Yeonho station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線タムティ駅 (236) - 蓮湖駅 (237) - 大公園駅(238)
Title: 土居駅 (Doi Station (Hiroshima))
Section: abstract

土居駅（どいえき）は、大阪府守口市文園町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH10。
Title: 土居駅 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 歴史

土居駅は、1932年（昭和7年）に開設された。400メートルほど南に既に滝井駅があったものの、当駅周辺の方が滝井駅周辺より人口が多かったこともあり、設置を望む声が強く、沿線の土地を寄付する運動もあったという。1966年（昭和41年）に利用客がピークとなり、1日に2万人を超える利用客がいた。しかし人口の流出や近隣での地下鉄の開業もあって、2013年（平成25年）時点では京阪本線で鳥羽街道駅に次ぐ利用客の少なさとなっている。
Title: 土居駅 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1932年（昭和7年）6月14日：京阪本線の線路移設により開業。盛り土のまま駅を開業したため、滝井駅と同じく当初から高架駅であった。1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。1945年（昭和20年）9月15日：輸送混乱防止のため、使用を中止。1947年（昭和22年）3月11日：営業再開。1948年（昭和23年）12月20日：駅を改築。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1992年（平成4年）：駅舎の改修と8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。2011年（平成23年）3月5日：身体障害者対応エレベーター使用開始。3月12日：車イス・オストメイト対応してベビーシート、オムツ交換台付き多目的トイレ使用開始。2014年（平成26年）3月29日：プラットホームに異常通報装置を設置。2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。
Title: 土居駅 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 駅構造

無人駅である。また、改札内にはトイレがある。通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ盛土駅である。改札口は下りホーム京都寄りの1ヶ所のみ。ホームは2階にある。通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）にのみホームが設けられている。隣の滝井駅とはわずか400 mしか離れていない。両駅のホームの端から端までの距離は160 mに満たず、京阪電車8両分(150m)より短い程度である。しかし土居駅から滝井駅までは歩きづらいこともあり、2013年（平成25年）11月の調査ではこの間のみを利用する乗客が1日平均23人いたという。上り線側ホームの盛り土には桜の木の並木が植えられている。2011年3月5日、身体障害者対応のエレベーターが完成し使用を開始。オストメイト・車イス対応の多目的トイレも同月12日より使用を開始した。
Title: 土居駅 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

両ホームとも有効長は8両。
Title: 土居駅 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の特定日における1日乗降人員は5,677人である。京阪本線では、鳥羽街道駅、橋本駅に次ぐ3番目に利用者の少ない駅である。また、普通列車しか停車しない駅としては最も少なくなっている。近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
Title: 土居駅 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺

住宅地となっており、国道1号と太子橋今市駅（Osaka Metro）側には「京阪」・「東通」・「中通」・「旭通」の各商店街があり、駅のすぐ近くには土居商店街がある。その反対側には土居駅前通り商店街、小中一貫校、土居公園がある。
Title: 土居駅 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅から線路沿いを北東に約100 mの地点に京阪バスの京阪土居北口停留所がある。また、駅から北西に約500mの国道1号線上に大阪シティバス・北港観光バス（あさひあったかバス）の守口車庫前停留所がある。京阪土居北口京阪バス1号経路：寝屋川市駅 行守口車庫前大阪シティバス10号系統：地下鉄都島・天満橋 行34号系統：大阪駅前 行35号系統：杭全 行78号系統：大阪駅前 行北港観光バス（あさひあったかバス）生江 方面
Title: 土居駅 (Doi Station (Hiroshima))
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行通過■普通滝井駅 (KH09) - 土居駅 (KH10) - 守口市駅 (KH11)括弧内は駅番号を示す。
Title: 南豊科駅 (Minami-Toyoshina Station)
Section: abstract

南豊科駅（みなみとよしなえき）は、長野県安曇野市豊科にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「35」。
Title: 南豊科駅 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）4月14日：信濃鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道国有化。1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。1963年（昭和38年）5月1日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。東京近郊区間に編入される（予定）。
Title: 南豊科駅 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。豊科駅管理の業務委託駅で、ステーションビルMIDORIが駅業務を受託している。駅舎内には待合室やきっぷうりばがある。
Title: 南豊科駅 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は780人である。駅自体は小さいものの長野県豊科高等学校と長野県南安曇農業高等学校の最寄り駅となっているため、学生を中心に利用客が多い。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 南豊科駅 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 駅周辺

長野県豊科高等学校長野県南安曇農業高等学校国道147号あづみ野やまびこ大規模自転車道花と並木じてんしゃ広場休憩所日本エフディ本村の神代文字碑、日本一大きな文字道祖神碑本村公民館大日堂本村円吉野神社豊科中央公園西バス停、安曇野市バス 田沢駅行き豊科中央公園豊科認定こども園新田堰拾ヶ堰 - 世界かんがい遺産勘左衛門堰
Title: 南豊科駅 (Minami-Toyoshina Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速（上り1本のみ運転）・普通中萱駅 (36) - 南豊科駅 (35) - 豊科駅 (34)
Title: 今隈駅 (Imaguma Station)
Section: abstract

今隈駅（いまぐまえき）は、福岡県小郡市山隈にある甘木鉄道甘木線の駅。甘木鉄道で最も新しい駅である。
Title: 今隈駅 (Imaguma Station)
Section: 歴史

2002年（平成14年）12月1日：甘木鉄道により開業。
Title: 今隈駅 (Imaguma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。トイレ無し。
Title: 今隈駅 (Imaguma Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は125人である。2015年度の1日平均乗車人員は89人である。
Title: 今隈駅 (Imaguma Station)
Section: 駅周辺

国道500号大分自動車道筑後小郡インターチェンジスーパーセンターTRIAL大刀洗店TRIALができる前までは、周辺住民以外の利用者は殆どいなかった。
Title: 今隈駅 (Imaguma Station)
Section: バス路線

小郡市コミュニティバス：上岩田・文化会館・市役所方面あすてらす行
Title: 今隈駅 (Imaguma Station)
Section: その他

線内の今隈駅、西太刀洗駅、山隈駅はいずれも「山隈」地区に存在するが、3駅とも所属自治体が異なっている。
Title: 今隈駅 (Imaguma Station)
Section: 隣の駅

甘木鉄道■甘木線松崎駅 - 今隈駅 - 西太刀洗駅
Title: 上州福島駅 (Jōshū-Fukushima Station)
Section: abstract

上州福島駅（じょうしゅうふくしまえき）は、群馬県甘楽郡甘楽町福島にある上信電鉄上信線の駅。委託駅である。平日昼間～夜間、および土日昼間は常時1名の駅員が配置されているが、それ以外の時間は無人になることがある。自動券売機は無く発券される切符は全て硬券である。駅員により所定の料金にて手荷物を預かるサービスを実施している。
Title: 上州福島駅 (Jōshū-Fukushima Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）5月10日：福島駅として開業。1921年（大正10年）8月25日：社名変更により、上信電気鉄道の駅となる。12月17日：福島駅から上州福島駅に改称。1964年（昭和39年）5月27日：社名変更により、上信電鉄の駅となる。
Title: 上州福島駅 (Jōshū-Fukushima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。木造駅舎を有する。付帯設備に関してトイレは水洗式。使われていない側線があり、下仁田側終端部には2両の貨車が放置されている。線路を渡った高崎寄りには、1924年（大正13年）に竣工した上信電鉄福島変電所が稼働している。
Title: 上州福島駅 (Jōshū-Fukushima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 上州福島駅 (Jōshū-Fukushima Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 上州福島駅 (Jōshū-Fukushima Station)
Section: 駅周辺

小幡藩城下町 - 織田信雄の四男・織田信良が立藩した城下町。甘楽町役場福島郵便局甘楽町コミュニティ施設「ら・ら・かんら」笹森稲荷神社群馬県道205号福島停車場線群馬県道197号下高尾小幡線国道254号
Title: 上州福島駅 (Jōshū-Fukushima Station)
Section: バス路線

かつては上信ハイヤーが運営する乗り合いタクシーの那須線が運行されていたが、現在はない。
Title: 上州福島駅 (Jōshū-Fukushima Station)
Section: その他

2005年2月20日、トラベルライターの横見浩彦が当時日本国内に存在する全ての旅客駅での下車を達成し、最後に下車した駅が当駅であった。当日の様子は漫画「鉄子の旅」に描かれている。また、当駅には横見が当日書いたサインが飾られている。
Title: 上州福島駅 (Jōshū-Fukushima Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線上州新屋駅 - 上州福島駅 - 東富岡駅
Title: 龍華路駅 (Longhualu station)
Section: abstract

龍華路駅（りゅうかろえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区にある、南京地下鉄10号線の駅である。
Title: 龍華路駅 (Longhualu station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「龍華路駅」の仮称を用いており、2012年7月に「龍華路駅」を駅名として第一次公示され、営業開始前に駅名が「龍華路駅」に決定したことが発表された。
Title: 龍華路駅 (Longhualu station)
Section: 歴史

2014年7月1日、10号線の駅として開業。
Title: 龍華路駅 (Longhualu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■10号線南京工業大学駅- 龍華路駅 - 文徳路駅
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: abstract

法華口駅（ほっけぐちえき）は、兵庫県加西市東笠原町沖にある、北条鉄道北条線の駅である。ボランティア駅長により毎月2回程度、絵手紙教室が開催されている。
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: 歴史

1887年代（明治20年代）京姫鉄道株式会社が園部駅から篠山、法華口駅周辺を経由し姫路駅に至る鉄道を計画していたが、1903年（明治31年）に京姫鉄道株式会社の解散により実現しなかった。
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）3月3日：播州鉄道粟生駅 - 北条町駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。1923年（大正12年）12月21日：播丹鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省（→日本国有鉄道）の駅となる。1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）4月1日：北条鉄道の駅となる。2012年（平成24年）1月14日：トイレ改築。併せて防犯カメラを新設し、駐輪場の屋根を取り替え。11月3日：駅舎内に駅舎パン工房～Mon favori～（モンファボリ）が開店。2013年（平成25年）12月22日：三重塔建立。2014年（平成26年）4月25日：駅舎・プラットホーム、および別棟のトイレが国の有形文化財に登録される。2020年（令和2年）6月：列車交換設備の再設置工事が完成。6月28日：新設されたホームの使用を開始。7月5日：当駅より鶉野飛行場・紫電改レプリカ公開日に合わせ、無料シャトルバスが運行開始。8月3日：習熟運転による列車行き違いを開始。9月1日：列車行き違い設備の完成を踏まえたダイヤ改正を実施。
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ、列車交換が可能な地上駅である。列車は右側通行で進入する。ホーム間の移動は粟生寄りの構内踏切を渡ることで行う。駅舎は1番線側にある。2019年以前は片面ホーム1面1線だった。西側に木造の駅舎を持ち、駅舎内は無人化後、待合室が駐輪場となっていた。駅舎は1915年の開業当時に建設されたものである。この駅舎とプラットホームおよび便所について、文化審議会は2013年11月に登録有形文化財とする答申を文部科学大臣に提出（ほかに播磨下里駅・長駅も対象）、2014年に官報での告示を経て登録となった。国鉄時代からの古い駅名標が残されている。隣駅が網引駅と播磨下里駅になった1943年から1945年頃までに書かれたと思われる右横書きの駅名(ローマ字はなし)も読み取ることができる。国鉄時代の末期は中間駅で唯一の有人駅（業務委託駅）だったが、現在は無人駅となっている。以前は汲み取り式便所（便器は全穴和式）があったが、2012年1月､地元ボランティアらの寄付や協力によって洋式水洗トイレが完成した。2012年11月に、駅舎パン工房～Mon favori～（モンファボリ）が開店した。店長はボランティア駅長を兼務していたが、2017年10月をもってボランティア駅長を退任した。ボランティア駅長を目当てに北条鉄道に乗車する人も少なくなく、2017年度の北条鉄道の営業収益減少の原因の一つに、ボランティア駅長の退任も挙げられていた。駅西側には自転車置き場が新設された。駅南側には駐車場が整備される予定。
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 列車交換設備

国鉄時代に列車交換設備を廃止し、長らくかつての相対式ホームが痕跡として残っていた。2018年2月、加西市の支援により交換設備を「2019年度」に復活させる構想があることが神戸新聞により報じられた。2018年3月に策定された「加西市地域公共交通網形成計画」には、「2018年度～2019年度」を実施時期とした「法華口駅鉄道交差施設整備事業」が含まれている。施設設備にあたっては、幹線鉄道等活性化事業費補助（形成計画事業）を活用し、北条鉄道を主体として、国（鉄道・運輸機構経由）および地方公共団体の補助金を財源として事業が進められた。2019年8月2日には全国初となる保安システム、票券指令閉塞式導入が国土交通省より許可された。工事は2020年3月末に終了する予定だったが、同年1月に国土交通省近畿運輸局から2両編成での運転可能にするにはホーム延伸工事が必要だと指導を受けた。北条鉄道が検討した結果、ホーム延伸工事を進めることとなった。交換設備は6月に完成し、同月28日からは上下線とも新設されたホーム（駅舎側に従来のホームに接続する形で追加された1番線が粟生方面、対向する2番線が北条町方面）の使用を開始するとともに、従来のホームは利用者通路に変更されて使用が停止された。北条町駅内の指令員が全体の運行状況を統括。行き違いの際、列車の通行許可証の役割を果たすICカードを、運転士が法華口駅のICカードリーダーにタッチすることで信号を開通させる かもしくは票券箱に納めたり運転士間で手渡しをする前述の「票券指令閉塞式」が日本の鉄道で初めて導入された。8月3日の習熟運転より、列車行き違いを開始した。これに伴い、同年9月1日よりダイヤ改正と列車の増発を実施した。
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: かつての駅構造

1958年（昭和33年）以前は、列車交換設備と貨物側線があった。北条町駅方面側には駅本屋と貨物側線があり、駅本屋の直近には貨物上屋、駅本屋から少し離れたところに農業倉庫 があり、それぞれに貨物ホームがあった。さらに以前は粟生駅方面側にも側線があった。貨物ホームは、線路側は石の三段積みで、反対側はゆるい傾斜がついており、トラックなどが着けるようになっていた。貨物上屋の北条町駅側には倉庫があったのだが、これは改装らしかった。旅客ホームは石の二段積みで、貨物ホームより低かった。
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: 駅周辺

駅名は「法華山一乗寺への入口」の意味だが、駅から一乗寺までは西へ5km と遠い。神戸大学大学院農学研究科附属食資源教育研究センター鶉野飛行場跡加西市防災備蓄倉庫（紫電改レプリカ仮展示施設）国道372号兵庫県道716号玉野倉谷線
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

神姫バス「法華口駅前」停留所71系統姫路駅（北口）行 / 社町駅・社（車庫前） 行
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: その他

2017年4月から6月にかけて、テレビアニメ『サザエさん』のオープニングに兵庫県巡りの一つとして登場した。
Title: 法華口駅 (Hokkeguchi Station)
Section: 隣の駅

北条鉄道北条線田原駅 - 法華口駅 - 播磨下里駅
Title: 望城坡駅 (Wangchengpo station)
Section: abstract

望城坡駅（ぼうじょうはえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 望城坡駅 (Wangchengpo station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 望城坡駅 (Wangchengpo station)
Section: 駅周辺

湖南財政経済学院湖南第一師範学院長沙車西站麓谷高新科技園
Title: 斗実駅 (Dusil station)
Section: abstract

斗実駅（トゥシルえき）は、大韓民国釜山広域市金井区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は131。1号線は当駅から終点の老圃駅まで地下区間となる。
Title: 斗実駅 (Dusil station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札内でのホーム間の移動はできない。出入口は8箇所に設けられている。
Title: 斗実駅 (Dusil station)
Section: 歴史

1985年7月19日 - 開業。
Title: 斗実駅 (Dusil station)
Section: 駅周辺

イスラム教釜山聖院久瑞2洞住民センター南山中学校釜山銀行斗実支店国民銀行斗実駅支店KEBハナ銀行久瑞洞支店NH農協銀行久瑞洞支店
Title: 斗実駅 (Dusil station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線久瑞駅 (130) - 斗実駅 (131) - 南山駅 (132)
Title: 赤坂駅 (Akasaka Station (Yamanashi))
Section: abstract

赤坂駅（あかさかえき）赤坂駅 (東京都) - 東京都港区にある東京メトロ千代田線の駅。赤坂駅 (群馬県) - 群馬県前橋市にある上毛電気鉄道上毛線の駅赤坂駅 (山梨県) - 山梨県都留市にある富士急行線の駅。赤坂駅 (福岡県) - 福岡県福岡市中央区にある福岡市地下鉄空港線の駅。福岡県嘉麻市にあるJR九州後藤寺線下鴨生駅の旧称。美濃赤坂駅 - 岐阜県大垣市にある東海旅客鉄道東海道本線の駅。備後赤坂駅 - 広島県福山市にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅。名電赤坂駅 - 愛知県豊川市にある名鉄名古屋本線の駅。越前赤坂駅 - 福井県今立郡今立町（現：越前市）にあった福井鉄道南越線の駅。
Title: 宿戸駅 (Shukunohe Station)
Section: abstract

宿戸駅（しゅくのへえき）は、岩手県九戸郡洋野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。
Title: 宿戸駅 (Shukunohe Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）8月5日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とこれにより発生した大津波により全線で不通。2012年（平成24年）3月17日：運転再開。2022年（令和4年）4月1日：久慈駅長廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 宿戸駅 (Shukunohe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。八戸駅管理の無人駅である。なお、2022年（令和4年）4月1日までは久慈駅長管理下の無人駅であった。
Title: 宿戸駅 (Shukunohe Station)
Section: 駅周辺

国道45号久慈警察署宿戸駐在所宿戸簡易郵便局洋野町立宿戸小学校洋野町立宿戸中学校 - 2020年（令和2年）3月末で閉校。洋野町営バス「宿戸」停留所
Title: 宿戸駅 (Shukunohe Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八戸線玉川駅 - 宿戸駅 - 陸中八木駅
Title: 笠島駅 (Kasashima Station)
Section: abstract

笠島駅（かさしまえき）は、新潟県柏崎市大字笠島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 笠島駅 (Kasashima Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）3月1日：日本国有鉄道の笠島仮乗降場として新設。1952年（昭和27年）7月1日：笠島駅に昇格。1965年（昭和40年）7月：駅舎改築。1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。但し、夏期は海水浴場利用客に対応するため駅員を臨時派遣しており、、国鉄時代の1986年までは硬券の入場券や乗車券も発売されていた。JR化された1987年の夏季には簡易的な自動発券機が駅舎内に持ち込まれて、駅員が感熱紙タイプの乗車券を発売していたが、1988年頃には中止された。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。7月17日：構内に直営の浜茶屋開設。2004年（平成16年）：駅舎再改築。
Title: 笠島駅 (Kasashima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上りホームに駅舎があり、両ホームは地下通路で連絡している。カーブ上に位置し、ホーム幅も非常に狭い構造である。長岡駅管理の無人駅。トイレは地下通路入口付近に、待合室は両ホームにあるが、自動券売機等は設置されていない。
Title: 笠島駅 (Kasashima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）列車接近掲示器から流れるメロディーは、下り線のりばが「村の鍛冶屋」の旧音源、上り線のりばが「かっこう」の旧音源であるが、現在は「村の鍛冶屋」の旧音源は流れていない
Title: 笠島駅 (Kasashima Station)
Section: 駅周辺

国道8号北陸自動車道笠島海水浴場
Title: 笠島駅 (Kasashima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線米山駅 - 笠島駅 - 青海川駅
Title: 中八木駅 (Nakayagi Station)
Section: abstract

中八木駅（なかやぎえき）は、兵庫県明石市大久保町八木道重にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 21。
Title: 中八木駅 (Nakayagi Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1970年（昭和45年）7月：駅舎改築、上下ホームの連絡地下道を設置。2022年（令和4年）3月18日：北口駅舎の供用を開始。
Title: 中八木駅 (Nakayagi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎（改札口）は双方のホーム側神戸寄りにあり、無人化されている。窓口はあるが通常はシャッターが閉まっている。神戸方面行ホームの神戸寄りには近くにある明石城西高等学校専用の臨時出口が登校時間帯に使用されていたが、IC定期券では利用できなかった。なお、定期券でないICカード乗車券は使用可能であった。
Title: 中八木駅 (Nakayagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 中八木駅 (Nakayagi Station)
Section: 利用状況

1日乗降者数 2,757人（2009年11月10日調査）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 中八木駅 (Nakayagi Station)
Section: 駅周辺

山陽電気鉄道 八木総合事務所（本線から事務所内敷地への引き込み線が駅の姫路寄りにある）明石原人発掘地明石象発見地屏風ヶ浦海岸兵庫県立明石城西高等学校
Title: 中八木駅 (Nakayagi Station)
Section: バス路線

Tacoバス（明石市コミュニティバス）が運行する。山陽中八木駅停留所「5」谷八木ルート谷八木・山陽藤江駅方面（神姫バス）山陽中八木駅西停留所「5」谷八木ルート家ノ北経由 JR大久保駅南口行（神姫バス）山陽中八木駅北停留所「4」大久保南ルートJR大久保駅南口行（明正キャブ）
Title: 中八木駅 (Nakayagi Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急・■S特急通過■普通藤江駅 (SY 20) - 中八木駅 (SY 21) - 江井ヶ島駅 (SY 22)
Title: 上川口駅 (Kamikawaguchi Station)
Section: abstract

上川口駅（かみかわぐちえき）は、京都府福知山市字上小田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 上川口駅 (Kamikawaguchi Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）10月25日：鉄道院播但線支線福知山駅 - 和田山駅開通時に開設、客貨取扱開始。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。播但線福知山駅 - 和田山駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。1963年（昭和38年）3月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）12月15日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2012年（平成24年）2月14日：この日限りで自動券売機撤去。
Title: 上川口駅 (Kamikawaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する待避・列車交換可能な地上駅。駅舎は単式1番ホーム側にあり、島式2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。1番のりば上に男女共用汲取り式トイレがある。福知山駅管理の無人駅。待合室内に自動券売機が設置されていたが、2012年2月14日に撤去された。（食券販売機タイプのもので発券された乗車券は自動改札機に対応していなかった）。
Title: 上川口駅 (Kamikawaguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線となっている。2007年10月現在、当駅での特急待避は無いが、昼間時の下り普通列車2本が3番のりばに停車している。なお、3番のりばからは上り列車も発車可能であるが、定期列車にはその設定が無い。
Title: 上川口駅 (Kamikawaguchi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 上川口駅 (Kamikawaguchi Station)
Section: 駅周辺

立原郵便局（ゆうちょ銀行ATM併設）国道9号姫髪山長安寺
Title: 上川口駅 (Kamikawaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

京都交通 夜久野線「上川口」停留所福知山駅前 行下夜久野駅前 行福知山市内自主運行バス 三岳バス「上川口」停留所福知山駅・市役所前 行上佐々木 行
Title: 上川口駅 (Kamikawaguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線福知山駅 - 上川口駅 - 下夜久野駅
Title: 小幡駅 (Obata Station (Aichi))
Section: abstract

小幡駅（おばたえき）は、愛知県名古屋市守山区小幡南一丁目にある、名古屋鉄道瀬戸線の駅である。駅番号はST10。
Title: 小幡駅 (Obata Station (Aichi))
Section: 歴史

瀬戸線開業と同時に設置された駅である。元々小幡は瀬戸街道と尾張四観音の一つである竜泉寺への参道（竜泉寺街道）との分岐点であり、さらには小牧・春日井から末盛へ抜ける笠寺道（四観音道の一つ）の交点にも近く、古くから交通の要衝であったところである。駅南方のタイル工場などからの地域の貨物輸送の要として、また計画中であった龍泉寺線への分岐駅として設置された。1933年（昭和8年）から1977年（昭和52年）まで存在した2代目駅舎は、瓦葺きの洋風ドーム型の丸屋根が特徴的であった。この2代目駅舎は、1500V昇圧、栄町乗り入れ工事の一環で解体された。また、同工事の際には、貨物取扱設備も撤去された。3代目駅舎は鉄骨造りとなり、あわせて駅北側の店舗も整備された。1990年代に入ると小幡駅前第一種市街地再開発事業が具体化し、周辺建物の立退等が始まり、本格的に駅及びその周辺の再開発工事が開始された。1998年（平成10年）4月には、小幡駅は建て替えのため仮駅舎へ移転し、3代目駅舎は解体された。1999年（平成11年）9月、4代目駅舎が完成し、橋上駅舎化され、地上には6両編成対応ホームが整備された。その後、仮駅舎の撤去工事を経て、西側階段の使用が開始された。
Title: 小幡駅 (Obata Station (Aichi))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1905年（明治38年）4月2日：瀬戸自動鉄道の矢田駅：瀬戸駅（現在の尾張瀬戸駅）間の開通と同時に、駅開業。1906年（明治39年）12月18日：瀬戸自動鉄道が瀬戸電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。1933年（昭和8年）：2代目駅舎使用開始。1939年（昭和14年）9月1日：瀬戸電気鉄道が名古屋鉄道に合併。同社の瀬戸線の駅となる。1964年（昭和39年）度：貨物営業廃止。1977年（昭和52年）：2代目駅舎解体。1978年（昭和53年）2月20日：3代目駅舎が完成し、使用を開始。8月20日：急行停車駅に昇格。1984年（昭和59年）9月：自動改札機設置。1999年（平成11年）9月：4代目駅舎が完成し、使用を開始。2000年（平成12年）：中部の駅百選に選定。2006年（平成18年）12月16日：トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。2024年（令和6年）12月21日：特殊勤務駅となる。
Title: 小幡駅 (Obata Station (Aichi))
Section: 駅構造

6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。特殊勤務駅となっており、窓口営業時間は7:00～12:00と13:00～20:00である。2024年（令和6年）12月20日までは終日有人駅であった。改札口は橋上階に1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。ホームと改札の間にエレベーターが設置されている。また南北にある駅入口と改札口がある2階の間にもそれぞれエレベーターが設置されており、バリアフリーに完全対応している。
Title: 小幡駅 (Obata Station (Aichi))
Section: バス

最寄りのバス停は、小幡（名古屋市交通局・名古屋市営バス）。北口にある小幡交通広場に設置されている。発着する路線は以下の通り。上社12号系統：上社 - 小幡 - 守山区役所 - 緑ヶ丘住宅曽根11号系統：大曽根 - 小幡 - 西城 - 緑ヶ丘住宅茶屋11号系統：茶屋ヶ坂 - 小幡 - 守山区役所 - 緑ヶ丘住宅守山11号系統・守山巡回系統：上飯田 - 小幡 - 新守山駅小幡11号系統：新守山駅 - 小幡 - 本地住宅・大森車庫森.新系統：大森車庫 - 小幡 - 新守山駅志段味巡回系統：小幡 - 東谷山フルーツパーク千種13号系統：千種駅前 - 東部医療センター - 小幡 - 緑ヶ丘住宅森.緑系統：大森車庫 - 小幡 - 緑ヶ丘住宅1番のりば：緑ヶ丘住宅行き・新守山駅行き・小幡止まり2番のりば：上社行き：大森車庫行き・東谷山フルーツパーク行き4番のりば：千種駅前行き・茶屋ヶ坂行き・上飯田行き・本地住宅行き・大森車庫行き・新守山駅行き※3番のりばは無い。