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Title: 西田平駅 (Nishi-Tabira Station)
Section: 駅周辺

駅前の国道204号沿いには、ラーメン店や自動車販売店２店(「(株)スズキ自販長崎・平戸口営業所」「(株)ホンダモビリティ九州 HondaCars長崎・U-Select平戸」)、24時間営業のコンビニエンスストアがある。駅近くでたこ焼き屋の屋台が出ていた時期もあり、列車待ちの高校生などに人気だった。春には駅の周りの田んぼに、地元農家が植えた菜の花が咲く。平戸市立田平中学校長崎県立北松農業高等学校たびら昆虫自然園田平天主堂（瀬戸山天主堂）西肥バス「荻田（おぎた）」バス停
Title: 西田平駅 (Nishi-Tabira Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線たびら平戸口駅 - 西田平駅 - すえたちばな駅
Title: 五農校前駅 (Gonōkōmae Station)
Section: abstract

五農校前駅（ごのうこうまええき）は青森県五所川原市一野坪にある津軽鉄道線の駅。2024年6月1日より副駅名称を生活し続けられる青森にとなる。
Title: 五農校前駅 (Gonōkōmae Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）4月13日：一野坪駅として開業。1941年（昭和16年）8月1日：営業休止。1955年（昭和30年）10月20日：営業再開。1974年（昭和49年）4月1日：五農校前駅に改称。2010年（平成22年）12月：ヒバ材を使用した新しい駅舎が改築。2024年（令和6年）6月1日：副駅名ネーミングライツ事業にて「ティーシードガーデン」がネーミングライツパートナーになり、当駅の副駅名称が「生活し続けられる青森に」となる。
Title: 五農校前駅 (Gonōkōmae Station)
Section: 駅構造

単式1面1線ホームの地上駅。待合室を併設する無人駅である。なお、駅の設備は古いレールを使い、津軽鉄道の職員が建設したものである。
Title: 五農校前駅 (Gonōkōmae Station)
Section: 駅周辺

青森県立五所川原農林高等学校津軽自動車道青森県道26号青森五所川原線青森県道36号五所川原金木線
Title: 五農校前駅 (Gonōkōmae Station)
Section: 隣の駅

津軽鉄道■津軽鉄道線十川駅 - 五農校前駅 - 津軽飯詰駅
Title: 竹東駅 (Zhudong railway station)
Section: abstract

竹東駅（ちくとうえき）は、台湾新竹県竹東鎮にある台湾鉄路管理局内湾線の駅。二等駅で、内湾線および台湾鉄路管理局の支線の途中駅としては唯一である。内湾線・六家線を管理している。
Title: 竹東駅 (Zhudong railway station)
Section: 歴史

六家線新設工事とあわせた内湾線の改良工事により新竹 - 竹東間は暫く運休中であった。本駅は一時的に内湾線の終着駅となり、車両の保守施設が建てられた。1947年11月5日 - 竹東線（現・内湾線）の終着駅として開業。1950年12月27日 - 竹東線が合興駅まで延伸され、途中駅となる。1971年3月26日 - 跨線橋を増築。2007年2月15日 - 竹東車両保守施設使用開始。3月1日 - 電化工事のため当駅以西運休。2010年2月6日 - 県の文化資産（歴史建築）に登録。2011年11月11日 - 新竹 - 竹東間が営業再開。
Title: 竹東駅 (Zhudong railway station)
Section: 駅構造

煉瓦を用いた駅舎で、島式・単式ホーム2面3線の地上駅。駅舎は戦後に建てられたが、戦前の日本の設計や工法を参考にしているため日本風の面影がある。内湾線の駅で唯一跨線橋がある。2018年にバリアフリーの一環でエレベーターが増設された際に跨線橋（1971年建立）もリニューアルされたが、装飾が建設当時の風格を損ねるとして批判された。
Title: 竹東駅 (Zhudong railway station)
Section: 駅周辺

頭前渓竹東鎮公所竹東動漫園区（閉鎖）台68線
Title: 竹東駅 (Zhudong railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局内湾線栄華駅 - 竹東駅 - 横山駅
Title: 向ヶ丘駅 (Mukougaoka Station)
Section: abstract

向ヶ丘駅（むこうがおかえき）は、愛知県豊橋市植田町西蛤沢にある、豊橋鉄道渥美線の駅である。 駅番号は9。
Title: 向ヶ丘駅 (Mukougaoka Station)
Section: 概要

豊橋鉄道の建売住宅販売による住民の利便性向上のために開設された駅である。無人駅である。
Title: 向ヶ丘駅 (Mukougaoka Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）1月16日：開業。時期不明無人化（乗車券販売委託）駅舎撤去（券売機設置）自販機荒らしが発生したため、券売機を撤去2010年（平成22年）12月：manaca関連設備設置。2011年（平成23年）2月11日：manaca関連設備稼働開始。
Title: 向ヶ丘駅 (Mukougaoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。以前は駅舎があったが、後に無人化（簡易委託駅）された。駅舎撤去後は自動券売機が設置されていたが、2003年頃に自販機荒らしに遭遇したことにより、自動券売機による乗車券発行を停止し撤去した。
Title: 向ヶ丘駅 (Mukougaoka Station)
Section: 利用状況

主として通学・通勤用に利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。
Title: 向ヶ丘駅 (Mukougaoka Station)
Section: 駅周辺

駅付近は民家が多く、商店が点在する。駅の東西には池があり、駅東側にある精進池の近くには公園が整備されている。豊橋信用金庫向ヶ丘支店豊橋商工信用組合南栄支店植田出張所蛤沢公園精進池植田大池
Title: 向ヶ丘駅 (Mukougaoka Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線植田駅(8) - 向ヶ丘駅(9) - 大清水駅(10)
Title: 金珠駅 (Jinzhu railway station)
Section: abstract

金珠駅（きんじゅえき）とは、中華人民共和国吉林省吉林市竜潭区に位置する吉舒線の駅。
Title: 金珠駅 (Jinzhu railway station)
Section: 歴史

1966年開業。
Title: 金珠駅 (Jinzhu railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部吉舒線棋盤駅 - 金珠駅 - 亜復駅
Title: 丹生川駅 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: abstract

丹生川駅（にゅうがわえき）は、三重県いなべ市大安町丹生川中にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS11。かつては貨物の取扱があり、近隣の鉱山から苦土石灰等が発送された。
Title: 丹生川駅 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月23日：開業。
Title: 丹生川駅 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは構内踏切と通路で結ばれている。
Title: 丹生川駅 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上のホーム番号は割り当てられていない。付記事項側線には貨物鉄道博物館所属のタム8000形（アタム8000）とト1形（ト15）の2両の貨車が展示されているが、その部分の線路は本線と切り離されている。
Title: 丹生川駅 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。丹生川駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。出典：三重県統計書各年度版
Title: 丹生川駅 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 駅周辺

青川の南に広がる田園地帯にあり、駅北東側と駅南西側に集落がある。貨物鉄道博物館は当駅に隣接するが、それ以外の博物館は南北にある集落内に1ヵ所ずつ設けられている。貨物鉄道博物館の奥にソバ畑があり、見頃になると白い花が畑一面に広がる。収穫されたソバは「いなべの里新そば祭り」で振る舞われる。
Title: 丹生川駅 (Nyūgawa Station (Mie))
Section: 隣の駅

三岐鉄道S 三岐線三里駅(S10) - 丹生川駅(S11) - 伊勢治田駅(S12)
Title: 山西駅 (Yamanishi Station)
Section: abstract

山西駅（やまにしえき）は、愛媛県松山市古三津6丁目にある伊予鉄道高浜線の駅である。駅番号はIY05。幹線道路から外れた静かな住宅街に位置するが、私立新田学園（駅周辺参照）が近いため同校の生徒にも多く利用されている。駅前は道路も狭く、食堂などの商店が数軒あるが整備はされていない。
Title: 山西駅 (Yamanishi Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月1日：開業。当初は新田中学校（当時）の前に位置し、古三津村の集落を避けるため、急曲線のS字が入っていた。1931年（昭和6年）5月1日：現在の位置に移転。現西衣山駅付近 - 山西駅間の線形改良実施（曲線緩和、S字→直線化）。廃線跡の一部は、現在も住宅街の路地として残っている。
Title: 山西駅 (Yamanishi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ有人駅である。ホーム端には出札用の階段があるが、現在は使われていない。
Title: 山西駅 (Yamanishi Station)
Section: 駅周辺

新田高等学校新田青雲中等教育学校松山市立三津浜中学校DCMダイキ三津浜店パルティ･フジ松江コーナン松山西郵便局松山西警察署アイテムえひめ伊予鉄バス山西停留所烈女松江の墓（三津公園内）
Title: 山西駅 (Yamanishi Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■高浜線三津駅 (IY04) - 山西駅 (IY05) - 西衣山駅 (IY06)
Title: 大矢知駅 (Ōyachi Station (Mie))
Section: abstract

大矢知駅（おおやちえき）は、三重県四日市市大矢知町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS02。
Title: 大矢知駅 (Ōyachi Station (Mie))
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月23日：開業。
Title: 大矢知駅 (Ōyachi Station (Mie))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。委託による特殊勤務駅となっている。なお、駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。かつては荷物扱いを行っており、貨物ホームが存在した。
Title: 大矢知駅 (Ōyachi Station (Mie))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上のホーム番号は割り当てられていない。付記事項駅名標にはかつて存在した「三岐朝明」の文字が、隣駅の表記でかすかに見える。
Title: 大矢知駅 (Ōyachi Station (Mie))
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 大矢知駅 (Ōyachi Station (Mie))
Section: 駅周辺

朝明川から南へ少し離れた所にあり、駅付近は民家などの建物が多く建つ。駅の南北にはそうめん・ひやむぎなどを扱う製麺所が数軒ある。駅から南へ抜けると久留倍官衙遺跡（遺跡公園を併設）に至る。
Title: 大矢知駅 (Ōyachi Station (Mie))
Section: 隣の駅

三岐鉄道S 三岐線富田駅 - （三岐朝明信号場） - 大矢知駅(S02) - 平津駅(S03)S 三岐線（近鉄連絡線）近鉄富田駅(S01) - （三岐朝明信号場） - 大矢知駅(S02)
Title: 西泉駅 (Nishiizumi Station)
Section: abstract

西泉駅（にしいずみえき）は、石川県金沢市泉本町にある、北陸鉄道石川線の駅である。駅番号はI02。
Title: 西泉駅 (Nishiizumi Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月1日：開業。1976年（昭和51年）4月1日：貨物営業が廃止。7月1日：無人化。
Title: 西泉駅 (Nishiizumi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。かつては、近くにあった北日本紡績の工場（2005年6月までマルハン金沢店（泉本町7丁目10-1）の場所に所在した）や金沢乾物（現カナカン）、金太商事、瀬沢商店への貨物輸送が行われており、経路跡地である農林水産省石川食糧事務所の倉庫には現在（2018年6月の時点）でも引込線の線路が残っている。
Title: 西泉駅 (Nishiizumi Station)
Section: 駅周辺

店舗ラパーク金沢MEGAドン・キホーテ ラパーク金沢店マックスバリュ増泉店学校石川県立金沢中央高等学校金沢高等学校石川県立金沢伏見高等学校金沢市立清泉中学校公共施設金沢西泉郵便局金沢市消防局 中央消防署金沢市南斎場かつて「金沢スケートセンター」が当駅ほど近くにあったが、現在はセレマ金沢西泉シティーホール（葬祭場）となっている。スケートリンクは北鉄新西金沢駅・JR西金沢駅近くの「金沢市健民スポレクプラザ」内にある。
Title: 西泉駅 (Nishiizumi Station)
Section: バス路線

駅の南方に北鉄バス（北鉄金沢バス）西金沢線、鳴和・増泉線と北鉄白山バス野々市線の西泉バス停がある。
Title: 西泉駅 (Nishiizumi Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■石川線野町駅 (I01) - 西泉駅 (I02) - 新西金沢駅 (I03)
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: abstract

北新・松本大学前駅（きたにい・まつもとだいがくまええき）は、長野県松本市大字新村にある、アルピコ交通上高地線の駅である。駅番号はAK-07。
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）10月2日：筑摩鉄道の北新駅として開業。1922年（大正11年）10月31日：筑摩電気鉄道に社名変更。1932年（昭和7年）12月2日：松本電気鉄道に社名変更。2002年（平成14年）2月2日：松本大学開校により現駅名に改称。2011年（平成23年）4月1日：アルピコ交通に社名変更。2021年（令和3年）8月15日：令和3年8月の大雨で西松本駅 - 渚駅にある田川橋梁が被災し、運休となる。8月16日：松本駅 - 新村駅間で代行バス運行を実施。当駅の代行バス乗り場は北にあるセブン-イレブンの近くであった。10月8日：渚駅 - 新島々駅間で列車の運転を再開。これに伴い当駅でのバス代行を終了する。
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名ついて

周辺の地名である北新と付近にある松本大学に由来する。開業当初は単に北新駅としたが付近に松本大学が開設されることになり大学側から駅名変更の要望が出されたが、地元住民から北新の地名を残してほしいという要望を受け従来の駅名に松本大学を入れた現駅名に改称された。
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。平日の7:20 - 20:00までは、委託職員による乗車券の発売を行っている。
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: 利用状況

「松本市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: 駅周辺

物くさ太郎伝承地近隣に駅名の松本大学があり通学時間帯など賑わう。新村郵便局松本市役所新村出張所新村多目的研修センター松本大学松本大学松商短期大学部新村小学校跡国道158号松本市立 芝沢小学校新村ものぐさ自然公園（元の秋葉原古墳の出土場）小野神社芝沢小学校
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: バス路線

北新・松本大学前松本市西部地域コミュニティバス（2022年4月現在）A線（島内・新村線）：ラーラ松本 行、新村駅 行B線（南松本・新村線）：南松本駅 行（一部はイトーヨーカドー(南松本店) 行）、新村駅 行ここを発着するバス路線は2023年3月31日をもって廃止された。
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: 電鐘踏切

駅のすぐ東側には、2016年11月8日まで長野県内で唯一の電鐘踏切があった。11月8日の最終電車通過後に警報音装置が電子式に切り替えられた。電鐘式は電車の接近を伝える警報音をモーターで動く棒状の部品が鐘を叩いて出す仕組みで、定期的に油を差す必要があるなど、整備に人手を要した。この電鐘式警報音装置は1980年に設置されたものだった。上高地線では2011年時点で約10か所の踏切が同じ方式だったが、次第に切り替えられた。装置交換前には多くの鉄道ファンが訪れ、音色を録音するなどして惜しんだ。
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: その他

改称により現在の駅名になって以降は長野県で最も長い駅名となっている（※次点は戸狩野沢温泉駅）。
Title: 北新・松本大学前駅 (Kitanii-Matsumotodaigakumae Station)
Section: 隣の駅

アルピコ交通■上高地線下新駅（AK-06） - 北新・松本大学前駅（AK-07） - 新村駅（AK-08）
Title: 湘江新城駅 (Xiangjiang New Town station)
Section: abstract

湘江新城駅（しょうこうしんじょうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市望城区にある長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 湘江新城駅 (Xiangjiang New Town station)
Section: 歴史

2015年7月13日に建設が開始され、2019年5月26日に開通した。
Title: 湘江新城駅 (Xiangjiang New Town station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 湘江新城駅 (Xiangjiang New Town station)
Section: 駅周辺

月亮島湖南師範大学附屬中学白石湖公園銀星灣公園
Title: 村山駅 (Murayama Station (Nagano))
Section: abstract

村山駅（むらやまえき）村山駅 (山形県) - 山形県村山市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線・山形新幹線の駅。村山駅 (長野県) - 長野県須坂市にある長野電鉄長野線の駅。埼玉県所沢市にある西武狭山線・山口線の西武球場前駅の旧称。
Title: 止別駅 (Yamubetsu Station)
Section: abstract

止別駅（やむべつえき）は、北海道斜里郡小清水町字止別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB73。事務管理コードは▲111617。
Title: 止別駅 (Yamubetsu Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月10日、北浜駅 - 斜里駅間の延伸に伴い開業。開業日、駅前には緑門が建てられたほか万国旗の装飾も施され、地域の小学生が14両編成の一番列車を出迎えた。1926年（大正15年）に北見鉄道が開業し、小清水市街地方面との間に混合列車が運行されていた。
Title: 止別駅 (Yamubetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）11月10日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。1930年（昭和5年）6月3日：北見鉄道開業。当駅付近に仮止別駅が設置される。1937年（昭和12年）3月15日届出：北見鉄道が駅前に乗り入れ（仮止別駅の構内側線扱い）。1939年（昭和14年）8月25日：北見鉄道廃止。1968年（昭和43年）11月30日：駅舎改築。1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。3月1日：駅員配置終了。簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 止別駅 (Yamubetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが以下の2説が紹介されている。「ヤムペッ（yam-pet）」〔冷たい・川〕『駅名の起源』は知里真志保らが参画した昭和29年版以降この説を採用している。「ヤワアンペッ（ya-wa-an-pet）」〔内地の方・に・ある・川〕同じく知里真志保による『斜里町史地名解』では上記の解釈を疑問視し、松浦武四郎の『廻浦日記』に「ヤワンベツ」とあること、アイヌ語で「ヤムワッカ（yamu-wakka）」（冷たい・水）ということはあっても「ヤムペッ（yamu-pet）」と言わない、などとしてこちらの解釈を掲載している。駅の表記上は「やむべつ」となっているが、地名については元のアイヌ語発音に近い「やんべつ」と呼称される。
Title: 止別駅 (Yamubetsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と木造駅舎を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。駅事務室跡に「ラーメン喫茶・えきばしゃ」がテナントとして入居している。但し簡易委託駅当時の乗車券販売は「えきばしゃ」の経営も兼ねていた駅前商店で行われていた。
Title: 止別駅 (Yamubetsu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 止別駅 (Yamubetsu Station)
Section: 駅周辺

オホーツク海に近く、駅前の北海道道557号止別停車場線から国道244号にかけての沿線に止別の集落が広がる。小清水町役場止別出張所止別郵便局
Title: 止別駅 (Yamubetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線浜小清水駅 (B74) - 止別駅 (B73) - 知床斜里駅 (B72)
Title: 吉礼駅 (Kire Station)
Section: abstract

吉礼駅（きれえき）は、和歌山県和歌山市吉礼にある和歌山電鐵貴志川線の駅。駅番号は08。古くからの集落にあり利用客が多い駅である。
Title: 吉礼駅 (Kire Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）2月15日：山東軽便鉄道の駅として開業。1929年（昭和4年）11月：社名変更により山東鉄道の駅となる。1931年（昭和6年）4月28日：社名変更により和歌山鉄道の駅となる。1957年（昭和32年）11月1日：和歌山電気軌道との合併により同社鉄道線の駅となる。1961年（昭和36年）11月1日：南海電気鉄道との合併により同社貴志川線の駅となる。1998年（平成10年）3月：駅舎を撤去。2006年（平成18年）4月1日：和歌山電鐵への継承により同社貴志川線の駅となる。
Title: 吉礼駅 (Kire Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもち列車同士の行き違いができない地上駅である。この駅の駅舎は1998年（平成10年）に撤去され、設備としてはホームとその上の上屋、そして独立したトイレ（男女共用の汲取式）があるのみである。ホームと外との連絡はホームの端にあるスロープによる。駅舎の跡地は駐輪スペースとなっている。無人駅で、自動券売機や自動改札機などは設置されておらず、スルッとKANSAI対応のカードも使用できない。ただし、前述のとおりこの駅は利用者が多いので朝夕のラッシュ時などにはワンマン列車に運転手のほかに、この駅で集札業務をするための要員が和歌山駅からこの吉礼駅まで乗車する。貴志川線の駅では唯一ホームに駅名標が存在せず、駅入口の看板があるのみとなっている。
Title: 吉礼駅 (Kire Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は268人である。各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
Title: 吉礼駅 (Kire Station)
Section: 駅周辺

この駅の北側には古くからの吉礼集落が広がっており駅前には商店などもある。またこの駅の南側を東西に流れる和田川を橋で渡った対岸には菖蒲丘団地がありここの住民にも当駅の利用者は多い。当駅の南側の低い山の上には和歌山信愛女子短期大学があるが同大学へは1つ隣（和歌山方面）の岡崎前駅から行くほうが便利である。付記事項貴志川線は当駅 - 岡崎前駅間で、貴志川線は阪和自動車道と交差する。かつてはマツゲン吉礼駅前店の最寄り駅でもあったが、同店は2023年7月30日をもって閉店した。
Title: 吉礼駅 (Kire Station)
Section: 備考

和歌山軌道線廃止以降、同線の譲渡まで南海最南端の駅であった。また、当時存在した3・3・SUNフリーきっぷでは、近鉄の賢島駅よりも南にあり、同フリーきっぷで乗降可能な最南端（なおかつ関西大手私鉄の最南端）の鉄道駅であった。
Title: 吉礼駅 (Kire Station)
Section: 隣の駅

和歌山電鐵■貴志川線岡崎前駅 (07) - 吉礼駅 (08) - 伊太祈曽駅 (09)（）内は駅番号を示す。
Title: ムルマンゴル駅 (Mulmangol station)
Section: abstract

ムルマンゴル駅（ムルマンゴルえき）は、大韓民国釜山広域市蓮堤区にある釜山交通公社3号線の駅である。駅番号は304。駅名は付近の村落名に由来し、「水が多い所」を意味している。
Title: ムルマンゴル駅 (Mulmangol station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: ムルマンゴル駅 (Mulmangol station)
Section: 歴史

2005年11月28日 - 開業。
Title: ムルマンゴル駅 (Mulmangol station)
Section: 駅周辺

蓮堤区庁蓮山6洞行政福祉センター蓮山初等学校蓮堤中学校蓮堤高等学校イーマート蓮堤店
Title: ムルマンゴル駅 (Mulmangol station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 3号線盃山駅 (303) - ムルマンゴル駅 (304) - 蓮山駅 (305)
Title: 衣山駅 (Kinuyama Station)
Section: abstract

衣山駅（きぬやまえき）は、愛媛県松山市衣山2丁目にある伊予鉄道高浜線の駅である。駅番号はIY07。当駅は三津駅・古町駅と共に高浜線の交通結節点に指定されている主要駅である。
Title: 衣山駅 (Kinuyama Station)
Section: 歴史

かつての高浜線再複線化の過程において、単線・複線の境界駅だった時期がある。
Title: 衣山駅 (Kinuyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）11月1日：開業。1931年（昭和6年）7月8日：高浜線が複線化。1945年（昭和20年）2月21日：高浜線が戦時の金属不足のため単線化。1957年（昭和32年）12月26日：衣山 - 古町間が再複線化。1964年（昭和39年）7月16日：三津 - 衣山間が再複線化。1995年（平成7年）8月21日：高架化工事に伴い、100メートル高浜方に移転。
Title: 衣山駅 (Kinuyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ有人駅である。ホーム延長上に改札があるため、改札を出ると必ず踏切を渡る必要がある。ホームは18メートル級車両3連対応の有効長を持つ。ホームには電車・バスのロケーション案内システム用モニターと電車の接近を知らせるための発車標が設置されている。改札口には、ICい～カードに対応簡易改札機が設置され、改札の手前左側に自動券売機が設置されている。人身事故や信号トラブルなどの緊急時に高浜線は古町駅か三津駅での折り返し運転を実施する。古町駅と当駅の間は高架区間で、構内踏切を除くと踏切が一切無く、緊急時は単線並列として扱われることがある。
Title: 衣山駅 (Kinuyama Station)
Section: 利用状況

2015年の発着人員はおよそ2114人/日であり、1998年のおよそ1600人/日と比べて大幅に増加している（バスの利用客はこれに含まず）。なお、近年は駅周辺の開発が進んで利用客が増加している。
Title: 衣山駅 (Kinuyama Station)
Section: 駅周辺

フジ・リテイリングのショッピングセンターである「パルティ・フジ衣山」を中心に映画館やゲームセンターなどの遊技場の進出が進み、飲食店が林立するためお昼時は賑わう。近年はコンビニエンスストア等を含め様々な分野の店舗の出店が相次いでいる。バスは駅前に伊予鉄バスの「衣山駅前」停留所がある。
Title: 衣山駅 (Kinuyama Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■高浜線西衣山駅 (IY06) - 衣山駅 (IY07) - 古町駅 (IY08)
Title: カリクアオ駅 (Caricuao station)
Section: abstract

カリクアオ駅（カリクアオえき、Estación Caricuao）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄二号線の地上駅。首都地区リベルタドル市カリクアオ区にある。
Title: カリクアオ駅 (Caricuao station)
Section: 駅の構造

ホームは対向式2面2線。改札と切符売り場が地上に、ホームが高架にある。出口は北側に一か所。
Title: カリクアオ駅 (Caricuao station)
Section: 駅の周辺

隣のマメラ駅とこの駅の間で二号線は地上線から高架線になり、終点の隣駅ソーロヒコまで至る。線路と駅の南をカリクアオ大通り  が通る。駅前広場は北に開き、周辺には中・高層の住宅と人民居住区（バリオ）がある。カリクアオ谷の幅は狭いので、住宅の多くは斜面を利用したり、造成したりして作られている。宅地化されていない林も多い。
Title: カリクアオ駅 (Caricuao station)
Section: 歴史

1987年10月4日 二号線開通とともに開業。
Title: カリクアオ駅 (Caricuao station)
Section: 隣の駅

マメラ駅 - カリクアオ駅 - ソーロヒコ駅
Title: 栄華駅 (Ronghua railway station)
Section: abstract

栄華駅（えいかえき）は台湾新竹県竹東鎮にある台湾鉄路管理局内湾線の駅。無人駅（招呼站）で、本駅と組み合わせて「栄華富貴」の4文字で縁起が良い切符を作る為に「南河駅」が富貴駅へと改名された。
Title: 栄華駅 (Ronghua railway station)
Section: 歴史

2001年11月24日 - 開業。2007年3月1日 - 六家線建設に併せた内湾線改善工事のため、新竹 - 竹東間が営業休止、バス代行となる。2011年11月11日 - 営業再開。
Title: 栄華駅 (Ronghua railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 栄華駅 (Ronghua railway station)
Section: 駅周辺

頭前渓台68線新竹県立自強国民中学
Title: 栄華駅 (Ronghua railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局内湾線上員駅 - 栄華駅 - 竹東駅
Title: 上町一丁目停留場 (Kamimachi-itchōme Station)
Section: abstract

上町一丁目停留場（かみまちいっちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市上町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。坂本龍馬誕生地前の副名称が付けられている。
Title: 上町一丁目停留場 (Kamimachi-itchōme Station)
Section: 歴史

当停留場は1906年（明治39年）、本町筋一丁目停留場（ほんちょうすじいっちょうめていりゅうじょう）の名で開業した。1936年（昭和11年）には町名変更により表記を「本丁筋一丁目」に変更。1942年（昭和17年）に停留場はいったん休止されるが、10年後の1952年（昭和27年）に営業を再開した。上町一丁目と称するようになったのは1966年（昭和41年）のことで、これは同年に住居表示実施に伴う町名変更によるものである。一時は停留場の廃止が計画されたこともあったが、当地が坂本龍馬の誕生地であること、近くに高知県立盲学校があることを理由に存置されている。
Title: 上町一丁目停留場 (Kamimachi-itchōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1906年（明治39年）10月9日：土佐電気鉄道の本町筋一丁目停留場として開業。1936年（昭和11年）8月1日：本丁筋一丁目停留場に改称。1942年（昭和17年）7月29日：休止。1952年（昭和27年）7月1日：再開。1966年（昭和41年）8月10日：上町一丁目停留場に改称。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 上町一丁目停留場 (Kamimachi-itchōme Station)
Section: 停留場構造

上町一丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように設けられている。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれていて、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。伊野方面行きのホームは上町二丁目、はりまや橋方面行きのホームは一丁目に位置する。
Title: 上町一丁目停留場 (Kamimachi-itchōme Station)
Section: 停留場周辺

伊野線の軌道が敷かれている電車通りはかつての往還道に相当し、街道沿いの上町界隈には大店（おおだな）が軒を連ねていた。その大店のひとつ「才谷屋」の分家から生まれたのが坂本龍馬であり、上町は龍馬の生まれ育った町である。坂本龍馬誕生地は当停留場が最寄りで、電車通りの一筋南、徒歩3分の距離には高知市立龍馬の生まれたまち記念館がある。鏡川江ノ口川四国銀行上町支店龍馬郵便局城西館国道33号「上町一丁目」バス停留所
Title: 上町一丁目停留場 (Kamimachi-itchōme Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通伊野線枡形停留場 - 上町一丁目停留場 - 上町二丁目停留場
Title: 梅本駅 (Umenomoto Station)
Section: abstract

梅本駅（うめのもとえき）は、愛媛県松山市南梅本町にある伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY18。いよ立花駅・久米駅とともに横河原線の交通結節点に指定されている主要駅で、駅前にはループバスが乗り入れている。副駅名は四国がんセンター前。
Title: 梅本駅 (Umenomoto Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）5月1日：開業。1981年（昭和56年）5月11日：168メートル横河原方に移転。
Title: 梅本駅 (Umenomoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で有人駅である。横河原線は人身事故などの緊急時に当駅または久米駅での折返し運転を実施する。
Title: 梅本駅 (Umenomoto Station)
Section: 駅周辺

南梅本公園南梅本集会場国立病院機構四国がんセンター - 同センターの移転完成時に駅名の表示は「梅本駅 四国がんセンター前」に変更されている。フジグラン重信フジゆるぎの郵便局シネマサンシャイン重信（シネマコンプレックス）悪社川
Title: 梅本駅 (Umenomoto Station)
Section: バス路線

駅前バスのりばから、四国がんセンターを経由してフジグラン重信を結ぶ伊予鉄バス「電車連絡梅本ループ線」が発着している。
Title: 梅本駅 (Umenomoto Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■横河原線平井駅 (IY17) - 梅本駅 (IY18) - 牛渕団地前駅 (IY19)
Title: 長和駅 (Nagawa Station)
Section: abstract

長和駅（ながわえき）は、北海道伊達市長和町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH39。電報略号はワナ。事務管理コードは▲130306。
Title: 長和駅 (Nagawa Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）9月10日：国有鉄道長輪線静狩駅 - 伊達紋別駅間開通に伴い長流駅（おさるえき）として開業。一般駅。1931年（昭和6年）4月1日：長輪線を室蘭本線に編入、それに伴い同線の駅となる。1957年（昭和33年）6月：北海道砂鉄鋼業（1965年に北菱産業と合併）伊達工場の操業開始に伴い、専用線使用開始。1959年（昭和34年）10月1日：長和駅に改称。1969年（昭和44年）7月：北菱産業伊達工場跡地にニッケル精錬の志村化工（現エス・サイエンス）伊達工場が進出、専用線も継承。1980年（昭和55年）5月15日：貨物・荷物取扱い廃止。無人（簡易委託）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1989年（平成元年）：駅舎改築。時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 長和駅 (Nagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名より。当地は以前、長流川に由来する「長流」（おさる）の名で、駅名も同名であったが、1959年（昭和34年）4月に字名が現在の「長和」に改称され、同年10月に駅名が改称された。改称された理由は、「長流」の音が「お猿」に通じるのを嫌ったためとされている。
Title: 長和駅 (Nagawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム・島式ホーム複合型の2面3線を有する地上駅。但し島式ホームの駅舎側の1線（中線）は1993年（平成5年）時点で側線扱いとなっている。互いのホームは駅舎側単式ホーム中央と島式ホーム北側を結んだ警報機付きの構内踏切で連絡している。ほかに下り線側（駅舎側）に岩見沢方から分岐した側線を1線有し、ホームはその部分が切欠きホームとなっている。また1983年（昭和58年）時点では島式ホーム外側に長万部方から分岐した短い側線も1線有していた。2面3線時代の配線は左右裏返しにすると有珠駅とほぼ同じ配線であった。伊達紋別駅管理の無人駅となっている。駅舎は線路の東側（陸側・岩見沢方面に向かって左側）に位置し単式ホームに接している。駅舎は無人化後に改築されている。駅舎内にトイレを有する。有珠駅より当駅までは複線区間、当駅より稀府駅までは単線区間となっている。
Title: 長和駅 (Nagawa Station)
Section: 利用状況

1981年度（昭和56年度）の1日平均乗降人員は106人。1992年度（平成4年度）の1日平均乗降人員は150人。1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 長和駅 (Nagawa Station)
Section: 駅周辺

駅の付近には長和の市街地が広がっている。駅のホームから北の方向を望むと、天気の良い日には昭和新山や有珠山を望むことができる。国道37号・国道453号 - 駅近くに両国道の分岐地点あり。北海道道385号長和停車場線伊達警察署長和駐在所伊達長和郵便局伊達信用金庫長和出張所本願寺道路伊達市立長和中学校 - 駅名と同じく1959年（昭和34年）4月に長流中学校から改称している。伊達火力発電所長流川 - この川の名は改称されていない。道南バス「長和駅通」停留所
Title: 長和駅 (Nagawa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■室蘭本線有珠駅 (H40) - 長和駅 (H39) - 伊達紋別駅 (H38)
Title: 大池遊園駅 (Oikeyūen Station)
Section: abstract

大池遊園駅（おいけゆうえんえき）は、和歌山県紀の川市貴志川町長山にある和歌山電鐵貴志川線の駅。駅番号は11。大池遊園の最寄り駅で、和歌山市と海南市および紀の川市が接する付近にある。
Title: 大池遊園駅 (Oikeyūen Station)
Section: 歴史

開業当初の当駅は現在の位置ではなく、今の位置から見ておよそ200 m和歌山駅寄りにあったという。1999年（平成11年）の交通センター前駅開業に合わせて、駅名の読みをかつての「おおいけゆうえんえき」から「おいけゆうえんえき」に改められたが、これは地元住民が大池遊園を呼ぶときの読みにあわせたものであるという。
Title: 大池遊園駅 (Oikeyūen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1933年（昭和8年）8月18日：和歌山鉄道が伊太祁曽駅から貴志駅までを延伸させたのに伴い開業。1957年（昭和32年）11月1日：和歌山電気軌道との合併により同社鉄道線の駅となる。1961年（昭和36年）11月1日：南海電気鉄道との合併により同社貴志川線の駅となる。1998年（平成10年）：駅舎を撤去。1999年（平成11年）5月7日：駅名の読みをそれまでの「おおいけゆうえんえき」から「おいけゆうえんえき」に改める。2006年（平成18年）4月1日：和歌山電鐵への継承により同社貴志川線の駅となる。
Title: 大池遊園駅 (Oikeyūen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の内、かつて駅舎が建っていた側の1線を撤去した1面1線のホームを持つ地上駅。ホームへはその端から出入りをするが、その場所に運賃表などを掲示した古ぼけた小屋が建っている。古くからの木造駅舎は1998年に撤去され、現在は駅舎も無い無人駅である。無人化により、自動券売機や自動改札機などは設置されておらず、スルッとKANSAI対応のカードも使用できない。無人化後もしばらくは、大池遊園への花見客のため桜のシーズンのみは駅員を配置していたが、今はそれも実施していない。ホーム南側、叢に隠れるような位置に「乗客待合室」と記された木造の建物が残っていたが現存しない。便所は、駅構外に設置されている。
Title: 大池遊園駅 (Oikeyūen Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は113人である。各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
Title: 大池遊園駅 (Oikeyūen Station)
Section: 駅周辺

この駅の近くでは和歌山県紀の川市と同県の和歌山市および同県海南市が互いに接しており、その接点に大池という池がある。貴志川線は海南市には入らず和歌山市からそのまま紀の川市に入るのだが、当駅は貴志駅に向かう列車が紀の川市に入って最初の駅に当たる。三つの自治体の境目付近とあって、この駅からさらに大池を越えて南側は鶏冠山（標高167.5 m）などがあり、若干けわしくなっている。一方で貴志川線の線路沿いには、当駅から次の西山口駅にかけて団地も広がっている。大池和歌山県紀の川市・和歌山市・海南市が互いに接する位置にある池。当駅の駅名はこの大池に展開される大池遊園から取ったもので、春になると大池のほとりに約1,000本の桜が咲くため、多くの客がこの大池を訪れ、屋形船なども運航される。この附近は2009年まで和歌山県立大池貴志川自然公園に指定されていた（詳細は都道府県立自然公園#和歌山県の項を参照）。長山団地長山郵便局尺谷池
Title: 大池遊園駅 (Oikeyūen Station)
Section: 隣の駅

和歌山電鐵■貴志川線山東駅 (10) - 大池遊園駅 (11) - 西山口駅 (12)（）内は駅番号を示す。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: abstract

舟入本町停留場（ふないりほんまちていりゅうじょう、舟入本町電停）とは、広島市中区舟入本町にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE2。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 歴史

舟入本町停留場は1943年（昭和18年）、江波線の開通と同時に開設された。当初は江波線の終点であったが、半年後には舟入南町（現在の舟入南）まで路線が延び、以降は線内の一停留場である。路線は1945年（昭和20年）8月6日の原爆投下により不通となったが、2年後の1947年（昭和22年）に全線で復旧を果たしている。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）12月26日：江波線が土橋から当停留場までの区間で開業。1944年（昭和19年）6月20日：当停留場から舟入南町までの区間が開通。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により休止。1947年（昭和22年）11月1日：江波線が復旧し、運転を再開。2008年（平成20年）3月：ホームの延長工事が行われ、連接車両に対応した停留場となる。2013年（平成25年）2月15日：9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 停留場構造

 江波線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームを有する。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホームは交差点を挟んで南北方向にずれて位置しており、交差点の北に土橋方面へ向かう上りホームが、南に江波方面へ向かう下りホームが置かれている。ホームは2008年（平成20年）に改良され、連接車両に対応した長さを持つ。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れている。
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 停留場周辺

付近はおおむね住宅街である。停留場のある交差点から東西に商店街が伸びる。その端にはそれぞれ東に旧太田川（本川）、西に天満川が流れている。北側すぐには国道2号が東西に走っている。舟入本町商店街広島市立神崎小学校広島市立舟入市民病院広島医師会館広島県立広島観音高等学校住吉神社
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

舟入本町電停の周辺には「舟入本町」バス停があり、広電バスが停車する。舟入本町バス停（国道2号西行き 旭橋入口方面 / 江波方面）3号線（広電バス） 観音新町三丁目・マリーナホップ方面54,55号線 西広島バイパス線（広電バス） 古江・鈴が峰住宅方面6号線（広電バス） 舟入南・江波営業所方面舟入本町バス停（国道2号東行き 加古町・市役所前方面）3号線（広電バス） 紙屋町・八丁堀方面6号線（広電バス） 紙屋町・八丁堀方面54,55号線（広電バス） 本通り・広島バスセンター方面舟入本町バス停（舟入通り北行き 市役所前方面）6号線（広電バス） 紙屋町・八丁堀方面
Title: 舟入本町停留場 (Funairi-hon-machi Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■江波線舟入町停留場 (E1) - 舟入本町停留場 (E2) - 舟入幸町停留場 (E3)
Title: 大華駅 (Dahua railway station)
Section: abstract

大華駅（だいかえき）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の駅。
Title: 大華駅 (Dahua railway station)
Section: 歴史

1956年10月12日 - 簡易駅として開業。1994年4月1日 - 招呼駅に降格。
Title: 大華駅 (Dahua railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 大華駅 (Dahua railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 大華駅 (Dahua railway station)
Section: 駅周辺

十分瀑布
Title: 大華駅 (Dahua railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局平渓線三貂嶺駅 - 大華駅 - 十分駅
Title: 徳丸駅 (Tokumaru Station)
Section: abstract

徳丸駅（とくまるえき）は、鳥取県八頭郡八頭町徳丸にある、若桜鉄道若桜線の駅。
Title: 徳丸駅 (Tokumaru Station)
Section: 歴史

2002年（平成14年）3月23日：若桜鉄道の駅として、八東駅 - 丹比駅間に新設開業。2020年（令和2年）8月：上屋を木造風に改修。駅構造若桜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。駅前に水洗式便所が設置されている。無人駅であり、他の中間駅のような簡易委託も実施されず、自動券売機等も設置されていない。2020年に若桜鉄道の観光列車のデザインを担った水戸岡鋭治による監修で改修された。
Title: 徳丸駅 (Tokumaru Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 徳丸駅 (Tokumaru Station)
Section: 駅周辺

八東総合運動公園八東フルーツ総合センター道の駅はっとう八東川徳丸どんど国道29号国道482号日交バス下徳丸バス停（国道29号・国道482号沿い）
Title: 徳丸駅 (Tokumaru Station)
Section: 隣の駅

若桜鉄道■若桜線八東駅 - 徳丸駅 - 丹比駅
Title: 路下駅 (Roha station)
Section: abstract

路下駅（ロハえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安北道郭山郡郭山邑にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線の駅である。郭山郡の北部に位置する。
Title: 路下駅 (Roha station)
Section: 駅構造

1面2線の地上駅。
Title: 路下駅 (Roha station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線郭山駅 - 路下駅 - 宣川駅
Title: やぐま台駅 (Yagumadai Station)
Section: abstract

やぐま台駅（やぐまだいえき）は、愛知県田原市谷熊町にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は13。
Title: やぐま台駅 (Yagumadai Station)
Section: 概要

谷熊駅として開業し、いったん営業休止されたが、豊橋鉄道の住宅地造成による利用者の利便性向上のため復活。やぐま台駅として1971年（昭和46年）4月に営業再開された。
Title: やぐま台駅 (Yagumadai Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）1月22日：渥美鉄道の谷熊駅として開業。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1944年（昭和19年）6月5日：営業休止。1971年（昭和46年）4月1日：やぐま台駅として豊橋鉄道により営業再開。
Title: やぐま台駅 (Yagumadai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。無人駅。
Title: やぐま台駅 (Yagumadai Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の各年度の1日平均乗降人員は以下の通りである。主として通学・通勤用に利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。
Title: やぐま台駅 (Yagumadai Station)
Section: 駅周辺

駅付近は田園地帯となっており、北へ進むと田原湾に至る。なお、駅名の由来となった住宅地、「やぐま台」は駅南側にあり、その東には「いずみが丘」という住宅地がある。この両住宅地間は連絡道路で結ばれている。中部農産 - 沢庵漬けを製造する工場（東海漬物のグループ企業）。国道259号（田原街道）いずみが丘やぐま台線 - 住宅地間を結ぶ連絡道路の愛称。田原湾
Title: やぐま台駅 (Yagumadai Station)
Section: バス路線

国道259号（田原街道）沿いに 豊鉄バス伊良湖本線の「やぐま台」バス停がある。
Title: やぐま台駅 (Yagumadai Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線杉山駅 (12) - やぐま台駅 (13) - 豊島駅 (14)
Title: コッククラーティアム駅 (Khok Kathiam railway station)
Section: abstract

コッククラーティアム駅（コッククラーティアムえき、タイ語:สถานีรถไฟโคกกระเทียม ）は、タイ王国中部ロッブリー県ムアンロッブリー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。