shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 岩手川口駅 (Iwate-Kawaguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）1月11日：日本鉄道の川口駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。1934年（昭和9年）2月1日：岩手川口駅に改称。1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。1980年（昭和55年）5月：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、東日本旅客鉄道より分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正により、快速列車（1日1本上りのみ）が当駅に停車を開始。2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正により、快速列車が普通列車に格下げされ廃止となる。2017年（平成29年）4月6日：駅舎改築工事に着手。12月1日：新駅舎の供用を開始。
Title: 岩手川口駅 (Iwate-Kawaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は2017年に建て替えられたもので、岩手町の特産品であるキャベツ「いわて春みどり」をイメージした形となっている。盛岡駅管理の簡易委託駅（岩手町委託）。駅舎には出札窓口があり、硬券入場券・乗車券が常備されている。
Title: 岩手川口駅 (Iwate-Kawaguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2番線は待避線であるが、2022年3月時点で定期列車の発着がない。
Title: 岩手川口駅 (Iwate-Kawaguchi Station)
Section: 利用状況

IGRいわて銀河鉄道によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は204人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。
Title: 岩手川口駅 (Iwate-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺

岩手県道157号岩手川口停車場線川口郵便局岩手警察署川口駐在所岩手町立川口小学校岩手町立川口中学校
Title: 岩手川口駅 (Iwate-Kawaguchi Station)
Section: バス路線

川口駅前岩手県北バスB11・B12：盛岡バスセンター / 沼宮内営業所JRバス東北平庭高原線：盛岡バスセンター/ 久慈駅川口公民館前岩手県北バスB51：陸中岩瀬張
Title: 岩手川口駅 (Iwate-Kawaguchi Station)
Section: 隣の駅

IGRいわて銀河鉄道■いわて銀河鉄道線好摩駅 - 岩手川口駅 - いわて沼宮内駅
Title: いりなか駅 (Irinaka Station)
Section: abstract

いりなか駅（いりなかえき）は、愛知県名古屋市昭和区隼人町にある、名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅である。駅番号はT14。
Title: いりなか駅 (Irinaka Station)
Section: 歴史

1977年（昭和52年）3月18日：開業。
Title: いりなか駅 (Irinaka Station)
Section: 駅名

駅名は町名変更前の広路町字杁中に因むもので、開業前に付近にあった名古屋市電八事線の停留所名も「杁中」であった。「杁」は尾張地方のみで使われる漢字（国字）であり、当用漢字ではなかったためにひらがな表記とされた。駅周辺のバス停、交差点、支店名などでは杁中の漢字表記が見られる。また、名古屋市営地下鉄では唯一のひらがなのみで表記される駅名である。
Title: いりなか駅 (Irinaka Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地下駅。当駅は、鶴舞線駅務区八事管区駅が管轄している。
Title: いりなか駅 (Irinaka Station)
Section: 利用状況

周辺には南山中学校・高等学校や中京大学附属中京高等学校があり、学生の利用者が多い。かつては、南山大学名古屋キャンパスの最寄り駅だったが、2004年までに延伸開業した名城線の八事日赤駅や名古屋大学駅が最寄り駅となったため、同大学学生の利用者は減っている。名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。（2000年（平成12年）度以前の乗車人員には福祉対策分が含まれていない。）
Title: いりなか駅 (Irinaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅ナカ店舗

イオン銀行（改札外、券売機室横）
Title: いりなか駅 (Irinaka Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス「杁中」バス停一部の系統はここを終点とするが、回転場は存在しない。栄18系統：栄 - 妙見町星丘13系統：杁中 - 星ケ丘八事12系統：千種駅前 - 島田一ツ山平日朝夕に杁中 - 島田一ツ山間を運行する便もあり昭和巡回系統：名古屋大学 - 御器所通JR東海バス「杁中」バス停ドリームなごや号：新木場駅・東京駅 - 名古屋駅一部便のみ経由
Title: いりなか駅 (Irinaka Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 鶴舞線川名駅 (T13) - いりなか駅 (T14) - 八事駅 (T15)
Title: ヴァンヴィテッリ駅 (Vanvitelli station)
Section: abstract

ヴァンヴィテッリ駅 (Stazione di Vanvitelli)は、ナポリ地下鉄 Linea 1 の駅の一つで、ヴォーメロ区のヴァンヴィテッリ広場に設置されている。ミケーレ・カポビアンキの計画により建設され1993年に開業し、建築家ミケーレ・カポビアンコとその息子ロレンツォ・カポビアンコがアキッレ・ボニート・オリーヴァの芸術的な助言を得てより根本的な直接修復が行われた。ヴァンヴィテッリ広場の四隅に出入口があり、他にもケーブルカーのキアイア線と中央線の駅に直結した地下道がある。ホームに降りるには階段とエスカレータを持つ2通路がありすぐに出口に直結するのは一通路だけである。またエレベーターも利用できる。
Title: 竜勝駅 (Longsheng station)
Section: abstract

竜勝駅（りゅうしょう-えき）は中華人民共和国深圳市竜華区に位置する竜華線の駅。
Title: 竜勝駅 (Longsheng station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 竜勝駅 (Longsheng station)
Section: 歴史

2011年6月16日 - 開業。
Title: 竜勝駅 (Longsheng station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜華線竜華駅 - 竜勝駅 - 上塘駅
Title: 上枝駅 (Hozue Station)
Section: abstract

上枝駅（ほずええき）は、岐阜県高山市下切町にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。難読駅名の1つ。駅名は開設当時存在した上枝村に由来する。
Title: 上枝駅 (Hozue Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）10月25日：鉄道省高山本線飛騨小坂駅 - 坂上駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。1971年（昭和46年）2月16日：荷物扱い廃止。無人駅化。1982年（昭和57年）3月1日：貨物取扱を高山側線扱に変更。石油発着があり側線で取扱っていた。実際に廃止となったのは1995年。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
Title: 上枝駅 (Hozue Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。古い木造駅舎が線路より1段低い所にある。2番線ホームには待合室は無い。駅舎は離れた所にあり、内部には時刻表やベンチが設置されている他、地元の小学生が作った、機関車模型がある。高山駅管理の無人駅。改札外に木造の古い公衆トイレがあったが、建物老朽化に伴い、2022年1月限りで使用停止した。暫くの期間は出入口が板によって塞がれた状態で残っていたが、2023年4月には解体され、現在は更地となっている。
Title: 上枝駅 (Hozue Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は14人である。
Title: 上枝駅 (Hozue Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地である。また駅前の道を東に200メートルほど行くと岐阜県道89号高山上宝線に至る。高山上枝駅前郵便局高山警察署上枝警察官駐在所高山西高校温泉 ひだまりの湯高山市立三枝小学校須田病院岐阜県道457号名張上切線宮川宮川第14号橋梁（宮川と国道41号線に架かる橋梁で、書籍では『あじめ橋』と紹介されていて、鉄道写真の名所）高山インターチェンジのらマイカー「上枝駅」停留所：北線
Title: 上枝駅 (Hozue Station)
Section: エピソード

2022年12月5日に発生した詐欺事件では犯人が駅名を「うええだ」駅と読み間違えた。これを不審に感じた鳩タクシー社員が着信番号を控え、岐阜県警高山警察署に連絡した。その後犯人は逮捕されている。
Title: 上枝駅 (Hozue Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線高山駅 (CG25) - 上枝駅 - 飛騨国府駅
Title: 南郷7丁目駅 (Nangō-Nana-Chōme Station)
Section: abstract

南郷7丁目駅（なんごうななちょうめえき）は、北海道札幌市白石区南郷通7丁目南にある、札幌市営地下鉄東西線の駅である。駅番号はT14。
Title: 南郷7丁目駅 (Nangō-Nana-Chōme Station)
Section: 歴史

1982年（昭和57年）3月21日：白石駅 - 新さっぽろ駅間延伸開業に伴い、設置。計画時の仮称は「南郷駅」だった。2007年（平成19年）1月：エレベーター設置工事開始7月：エレベーター供用開始2008年（平成20年）2月13日：中線4番ホームに札幌市営地下鉄初の可動式ホーム柵設置3月：上記に伴い3番ホームを廃止5月31日：4番ホームの可動式ホーム柵が稼働開始11月5日：1・2番ホームの可動式ホーム柵が稼働開始
Title: 南郷7丁目駅 (Nangō-Nana-Chōme Station)
Section: 駅構造

札幌市営地下鉄で唯一の2面3線の地下駅である。2面の両ホームが中線を挟む形となっている（地下鉄駅としては都営地下鉄新宿線の岩本町駅・大島駅などに同様の例がある）。2面3線ホームがこの駅の象徴とされており、かつては駅スタンプのデザインも「3線ホーム」となっていた（現在は防災センターに変更されている）。ホーム番号の振り方が変則的であり、北側の本線が1番で新さっぽろ方面行、南側の本線が2番で宮の沢方面行となっている。中線は両方のホームに面しており、新さっぽろ方面のホームが3番、宮の沢方面のホームが4番ホームとなっている。ただし3番ホームは、可動式ホーム柵の設置に関連して現在使用が停止されている（後述）。
Title: 南郷7丁目駅 (Nangō-Nana-Chōme Station)
Section: 駅構造
Subsection: 可動式ホーム柵の先行設置

東西線での可動式ホーム柵の稼働・ワンマン運転に先駆け、当駅の4番ホームに機器のテストや訓練のために可動式ホーム柵が先行設置されることとなった。当初は2008年（平成20年）4月の利用開始が予定していたものの延期され、同年5月31日より利用を開始した。
Title: 南郷7丁目駅 (Nangō-Nana-Chōme Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年（令和2年）度の一日平均乗車人員は8,594人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 南郷7丁目駅 (Nangō-Nana-Chōme Station)
Section: 駅周辺

JiJiなんごう店焼きたてパンの店 DONGURI本店札幌市白石消防署札幌市民防災センター白石警察署南郷交番白石本郷郵便局白石栄通郵便局北洋銀行白石本郷支店北海道信用金庫南郷支店本郷通商店街万生公園札幌市白石区体育館学校法人大藤学園 本郷幼稚園札幌市立南郷小学校札幌市立本郷小学校札幌市立白石中学校アサヒビール札幌工場（アサヒビール園）東光ストア南郷7丁目店南郷通商店街振興組合北大学力増進会札幌東本部
Title: 南郷7丁目駅 (Nangō-Nana-Chōme Station)
Section: バス路線

1〜3番のりばは1982年（昭和57年）11月10日に供用開始した「南郷7丁目バスターミナル」。3番のりばは降車専用。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バスターミナル・路上停留所を合わせて158便（感染症流行による一時運休便を含む）。2024年（令和6年）4月1日現在。すべての路線が北海道中央バス。路線詳細は、72と白25は白石営業所、澄78は西岡営業所を参照。1番のりば白25 北都線：新さっぽろ駅（新札幌バスターミナル）行2番のりば澄78 澄川白石線：澄川駅行路上 2番出入口側澄78：JR白石駅行
Title: 南郷7丁目駅 (Nangō-Nana-Chōme Station)
Section: その他

駅スタンプは南郷7丁目駅のイニシャルNの中に札幌市民防災センターが描かれている。
Title: 南郷7丁目駅 (Nangō-Nana-Chōme Station)
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 東西線白石駅 (T13) - 南郷7丁目駅 (T14) - 南郷13丁目駅 (T15)
Title: 信濃境駅 (Shinano-Sakai Station)
Section: abstract

信濃境駅（しなのさかいえき）は、長野県諏訪郡富士見町境にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。東京方面から見た場合、長野県に入って最初の駅であり、当駅から西は長野支社管轄になる。
Title: 信濃境駅 (Shinano-Sakai Station)
Section: 歴史

地元からの請願により、建設地と建設費を地元が負担して建設された。1928年（昭和3年）11月1日：鉄道省中央本線の駅として新設。旅客・貨物取扱開始。駅名は開業当時の村名である長野県諏訪郡境村に由来する。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。3月21日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。2017年（平成29年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。この日より終日無人駅化。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にCO 52を設定（予定）。
Title: 信濃境駅 (Shinano-Sakai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。木造駅舎を備える。ホームは嵩上げされていない。片方のホームは駅舎に接し、そのホームともう片方のホームとは屋根つきの跨線橋で連絡している。のりばは駅舎側が1番線、反対側が2番線である。駅舎は開業当初からのもので木造、回廊を有する。茅野駅管理の無人駅であり、乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。待合所には近くの井戸尻遺跡で出土された土器や土偶の写真も飾られている。また、地元出身の歌人森山汀川の説明文及び短歌作品が掲示されている。
Title: 信濃境駅 (Shinano-Sakai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 信濃境駅 (Shinano-Sakai Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2015年度（平成27年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 信濃境駅 (Shinano-Sakai Station)
Section: 駅周辺

信濃と甲斐との国境が近い。駅前には飲食店や商店があわせて数軒と駅の脇に境郵便局がある。駅の南500メートルほど、徒歩でおよそ15分のところにある井戸尻遺跡は縄文時代のもので1966年（昭和41年）国の史跡に指定された。井戸尻遺跡の附近は観光地として整備され、井戸尻考古館や富士見町歴史民俗資料館などがある。富士見町立南中学校境郵便局国道20号電車に乗り、北へ3.0kmほど行くと右手に旧線が見える（立場川橋梁）。境保育園
Title: 信濃境駅 (Shinano-Sakai Station)
Section: エピソード

TBSのテレビドラマ「青い鳥」で、豊川悦司演ずる主人公が駅員を務める「清澄駅」として撮影に使われた。「清澄駅」の位置は撮影に使われた当駅と、隣駅の富士見駅の間にあると言う設定になっている。当時のTVガイドによれば、JR東日本等に「どこの駅なのか」を問合わせる電話が相次いでいて、中には「もしもし、TVガイドですが」と身分詐称する者までいたと言う。駅舎内部にはこれを記念してドラマの各場面の写真等が飾られ、当駅に設置されている駅ノートにはドラマファンが多く書込みを残している。ちなみに当駅はかつて簡易委託駅で常備券のみの発売だったのだが、ドラマ撮影時は券売機のセットを設置していた。2006年（平成18年）には、「嫌われ松子の一生」でも当駅が使われたが、その番組プロデューサーは「青い鳥」でも制作に携わった貴島誠一郎である。
Title: 信濃境駅 (Shinano-Sakai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■中央本線小淵沢駅 (CO 51) - 信濃境駅 - 富士見駅
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: abstract

関目高殿駅（せきめたかどのえき）は、大阪府大阪市旭区高殿四丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT15。「関目」は城東区側、旧東成郡榎並村、「高殿」は旭区側、旧東成郡城北村の地名である。当駅は両区の境界となっている道路の下にあるが、当駅の公式の所在地は旭区高殿となっている。
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: 歴史

1977年（昭和52年）4月6日：谷町線都島 - 守口間延伸時に関目駅として開業。地元自治会の要請により、のちに関目（高殿）駅と表記されるようになる。1997年（平成9年）8月29日：関目高殿駅に改称。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口は1ヵ所のみ。出入口は5ヵ所あり、大日寄りに1 - 4号出入口、東梅田寄りに5号出入口がある。当駅は、東梅田管区駅の所属である。
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は15,077人（乗車人員：7,697人、降車人員：7,380人）である。
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

ローソンストア100関目高殿駅前店ココカラファイン関目店万代旭高殿店業務スーパー 関目高殿店
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

旭公園旭高殿郵便局大阪市立旭図書館京阪電鉄関目駅および地下鉄今里筋線関目成育駅 - 南へ約200m（ただし連絡運輸なし）。城北市民学習センター
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

須佐之男尊神社（関目神社）・関目発祥の地碑安養寺大阪府立旭高等学校大阪市立高殿小学校大阪市立関目小学校徳島大正銀行 森小路支店大阪厚生信用金庫 関目支店大阪信愛学院大阪信愛学院短期大学大阪信愛学院高等学校大阪信愛学院中学校大阪信愛学院小学校大阪信愛学院幼稚園大阪信愛学院保育園国道163号
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: バス路線

大阪シティバスが運行しており、停留所名は高殿。35号系統： 守口車庫前 行／杭全 行83号系統： 大阪駅前 行／花博記念公園北口 行
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線千林大宮駅 (T14) - 関目高殿駅 (T15) - 野江内代駅 (T16)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 関目高殿駅 (Sekime-Takadono Station)
Section: 備考

開業当初の駅名は「関目駅」であった。地元自治会の要請によって、後に「関目（高殿）駅」と表記されるようになり、車内自動放送においても「次は関目 高殿、関目 高殿でございます」（読み上げる際に関目と高殿のあいだに一瞬の間があった）と読まれ、谷町線のもう一つの括弧つきの駅名であった四天王寺前（夕陽ヶ丘）駅（自動放送は「次は四天王寺前夕陽ヶ丘、四天王寺前夕陽ヶ丘でございます」）同様、括弧内の「高殿」もアナウンスされるようになった。その後1997年に「関目高殿駅」に正式に変更された。今里筋線の関目成育駅も仮称駅名は「関目」だったが、当駅との混同を避けるために近隣地名である「成育」を付けた経緯がある。車内放送では「せきめたかどの」と、「き」に強勢が置かれる。今里筋線の関目成育駅は南に300 mほどの場所にあるが、完全な別駅扱いで乗り換えはできない（振替輸送時を除く）。今里筋線との乗り換えは太子橋今市駅を使うことになる。
Title: 海山駅 (Haishan station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

海山駅（かいざんえき、中国語読み：ハイシャンえき、朝鮮語読み：ヘサンえき）海山駅 (新北市) - 台湾新北市土城区にある台北捷運土城線（板南線）の駅海山駅 (桃園県) - 台湾桃園県蘆竹郷（現・桃園市蘆竹区）にかつて存在した台湾鉄路管理局林口線の駅海山駅 (深圳市) - 中華人民共和国広東省深圳市塩田区にある深圳地下鉄8号線の駅。海山駅（中国語版） - 現・朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市にかつて存在した朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平南線の駅（廃止時期不明）
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: abstract

新古河駅（しんこがえき）は、埼玉県加須市向古河（むかいこが）にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 05。
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月1日 - 東武日光線杉戸駅（現・東武動物公園駅） - 新鹿沼駅間開通と同時に開業。現行の位置より約400メートル南側（栗橋寄り）にあった。10月1日 - 釣り客誘致のため、特急が停車する。1935年（昭和10年）7月21日 - 3代目三国橋の完成に伴い現在地に移設され、旧駅は貨物駅「新古河荷扱所」になる（後に信号所に転換され、1981年〈昭和56年〉9月15日廃止）。1942年（昭和17年） - 特急が運行休止。1947年（昭和22年）9月15日 - カスリーン台風により、渡良瀬川でも三国橋の右岸300メートルのところで堤防が決壊し、当駅はプラットホームのみを残しすべて流失。2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い、区間快速列車が停車。昼間時間帯における旧準急（区間急行となったのち廃止）が南栗橋駅において系統分割された代わりに速達化が図られる。2012年（平成24年）3月17日 - TN 05の駅ナンバリングを導入。2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正で、区間快速は通過となる。2017年（平成29年）4月21日 - ダイヤ改正で、旧区間急行列車が廃止、当駅に停車する列車は全て南栗橋駅発着となる。
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。PASMO対応自動改札機・エレベーターおよび多機能トイレ設置。エスカレーターは設置されていない。
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。2013年3月16日のダイヤ改正で当駅は区間快速の停車駅から外され、また当駅から東武動物公園・都心方面を乗り換え無しで結ぶ列車も2017年4月21日改正で消滅した。そのため、当駅と東武動物公園駅及び都心方面を行き来する場合は、南栗橋駅で必ず乗り換えとなる。
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,179人である。毎年8月第一土曜日に茨城県古河市のゴルフ場『古河ゴルフリンクス』（渡良瀬川河川敷）で古河花火大会が開催される際は、当駅が渡良瀬川堤防まで徒歩5分という至近の距離であることから、乗降客が増え、臨時電車も上下線ともに多数運転され、隣駅の板倉東洋大前発着も運行される。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: 駅周辺

茨城県古河市とは渡良瀬川を挟んだ対岸に位置する。
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

国道354号・三国橋 - 渡良瀬川を渡ると古河市街である。古河郵便局古河歴史博物館古河文学館鷹見泉石記念館渡良瀬遊水地・古河ゴルフリンクス
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

東武鉄道が開発した住宅地「東武CITY新古河」がある。この地域は、加須市陽光台の台地（微高地）上にある新興住宅地である。加須市北川辺総合支所（旧・北川辺町役場）加須市北川辺公民館北川辺生涯学習センター みのり加須市立北川辺図書館北川辺体育館埼玉東部消防組合加須消防署北川辺分署かつては足利銀行の北川辺出張所が存在したが、2017年8月末をもって古河支店へ統合・廃止された。
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: バス路線

西口に「新古河駅西口」停留所が設置されており、済生会加須病院へと結ぶ加須市コミュニティバス「かぞ絆号」が発着する。日曜・年末年始は運休。かつては県境を跨いだ古河駅や栃木大町などへ向かう東武バスの路線が発着していた。
Title: 新古河駅 (Shin-Koga Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 日光線■急行通過■普通栗橋駅 (TN 04) - 新古河駅 (TN 05) - 柳生駅 (TN 06)
Title: 諏訪ノ森駅 (Suwanomori Station)
Section: abstract

諏訪ノ森駅（すわのもりえき）は、大阪府堺市西区浜寺諏訪森町西二丁にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK14。駅舎は国の登録有形文化財に登録され、また第4回近畿の駅百選にも選定されている。今は工事中。(使用終了)
Title: 諏訪ノ森駅 (Suwanomori Station)
Section: 歴史

1907年（明治40年）12月20日：南海鉄道の湊駅 - 浜寺公園駅間に北浜寺駅として新設。1908年（明治41年）12月1日：諏訪ノ森駅に改称。1919年（大正8年）6月10日：浜寺公園側へ0.1マイル移転。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2019年（令和元年）5月24日：上りの西駅舎の営業終了。5月25日：上り仮駅舎の使用開始。2020年（令和2年）2月：旧駅舎が曳家により25 m西に移設。9月：旧駅舎が交流スペースとして公開される。2023年（令和5年）1月21日：高架化工事に伴い、難波方面を仮線に切り替え。上り仮ホーム供用開始。2024年（令和6年）11月16日：高架化工事に伴い、和歌山市方面を仮線に切り替え。下り仮ホーム供用開始。
Title: 諏訪ノ森駅 (Suwanomori Station)
Section: 駅構造

千鳥式配置の単式2面2線のホームを持つ地平駅である。それぞれのホームが石津川8号踏切を挟んで反対側に延びているのが特徴。改札はホーム毎に独立しており、駅構内に上下のホーム同士を連絡する通路は存在しない。和歌山市方面ホームは和歌山市駅寄りに、難波方面ホームは難波駅寄りに、それぞれ改札を持つ。トイレは改札内に設置されている。高架化工事に伴い上り線が仮線に切り替わっても、難波方面ホームが少し西側になるだけで千鳥式配置の構造は変わらない予定。2022年6月時点では、すでにほとんどの場所で上り仮線のレールが敷かれており、架線設置等の工事が進められている。2028年3月末に上下線とも高架化されると、千鳥式配置ではなくなり、相対式ホームとなる予定。
Title: 諏訪ノ森駅 (Suwanomori Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は7,749人（乗車人員：3,842人、降車人員：3,907人）である。各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
Title: 諏訪ノ森駅 (Suwanomori Station)
Section: 駅周辺

浜寺エリアに位置し、スーパーや金融機関が進出している。これはかつて付近に堺市役所浜寺出張所があった（1996年に堺市役所西支所 → のちの西区役所 が鳳に開設され統合という形で廃止）ことにもよる。東側には諏訪ノ森本通商店街がある。諏訪神社 - 駅名の由来となった神社。旧大鳥郡船尾村の村社でもある。諏訪ノ森郵便局堺市立浜寺小学校堺市立浜寺東小学校泉州看護専門学校堺聖テモテ教会阪堺電気軌道阪堺線 船尾停留場 東方250 m。備考かつてジャスコ諏訪ノ森店が存在したが、閉店・解体され、2009年6月にイオン諏訪ノ森ショッピングセンター（現イオンタウン諏訪の森）がオープンした。メインテナントは同じイオングループの食品スーパー「KOHYO」である。付近に諏訪ノ森駅前バス停留所がある。石津川駅 - 浜寺公園駅間は鉄道と併走し、浜寺元町・鳳駅前・西区役所前を経由して堺市立総合医療センター前に至る（鳳駅前 - 西区役所前間を往復）。鳳駅前で高野線北野田駅までのバスと乗り継ぎが可能。
Title: 諏訪ノ森駅 (Suwanomori Station)
Section: 高架化の問題

前述の通り、隣の浜寺公園駅の駅舎とともに、駅舎が国の登録文化財建築物に登録されているが、堺市・大阪府が予定している石津川駅ｰ北助松駅間の連続立体交差事業による鉄道の高架化で駅舎が撤去・解体される可能性があった。この問題は長年議論されたが、2006年（平成18年）11月7日に事業認可が降り、高架化が決定した。当初は2018年（平成30年）3月末の完成予定としていたが、仮線用地の確保に手間取っており、2028年（令和10年）3月の完成予定へと変更されている。なお浜寺公園駅舎と同様に諏訪ノ森駅舎に関しても2008年（平成20年）2月7日に開催された「浜寺公園駅及び諏訪ノ森駅舎保存活用にかかわる懇話会」で議論され、最終会合で高架に伴って造られる新駅正面の脇に移築されることが決まり、2020年（令和2年）2月に曳家により25 m西に移設された。同年9月からはカフェ、ギャラリー、文化教室などの交流スペースとして活用される。高架工事完了後、駅前広場の一角に再度移され、市民の憩いの場として活用される予定。
Title: 諏訪ノ森駅 (Suwanomori Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行通過■準急（難波行きのみ運転）・■普通石津川駅 (NK13) - 諏訪ノ森駅 (NK14) - 浜寺公園駅 (NK15)括弧内は駅番号を示す。
Title: 多ノ郷駅 (Ōnogō Station)
Section: abstract

多ノ郷駅（おおのごうえき）は、高知県須崎市妙見町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK17。特急列車は「あしずり」の一部（下りは9・11・13・15号の4本、上りは2・4号の2本）が停車する。
Title: 多ノ郷駅 (Ōnogō Station)
Section: 概要

1942年6月20日に多ノ郷信号場として開設した。1945年9月1日に一度は廃止されたものの、1946年7月10日に再度開設。1947年6月1日には駅に昇格した。須崎の新市街地の最寄りで、2013年3月16日のダイヤ改正で下り夕方、上り朝方にそれぞれ2本ずつ特急が臨時停車するようになり、2020年3月14日現在は下り夕方以降4本、上り朝方2本の計6本の停車となっている。また、2009年3月までは臨時特急「ウィークエンドエクスプレス高知」（下り1本）が停車する時期があった。2014年から毎年9月に開催されている「ご当地キャラまつりin須崎」の会場の最寄駅になるため、開催当日は特急3往復（下りは南風3号まで、上りは12-17時までの間）が臨時停車する。かつては大阪セメント高知工場の専用線が延びており、セメントの原料である石灰石が斗賀野駅から輸送されてきていた。
Title: 多ノ郷駅 (Ōnogō Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）6月20日：多ノ郷信号場として開設。1945年（昭和20年）9月1日：廃止。1946年（昭和21年）7月10日：再び多ノ郷信号場として開設。12月21日 - 昭和南海地震発生。周辺が津波による被害を受ける。1947年（昭和22年）6月1日：駅に昇格し、多ノ郷駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。1991年（平成3年）3月16日：土休日は駅員無配置となる。1992年（平成4年）10月1日：JR貨物の駅（貨物の取扱）が廃止。同時に大阪セメント高知工場の専用線が運用終了。2009年（平成21年）3月14日：臨時特急「ウィークエンドエクスプレス高知」の設定がなくなる。2010年（平成22年）9月1日：業務委託を廃止し、無人化。2013年（平成25年）3月16日：朝夕の通勤通学時に「南風」、「あしずり」上下4本が臨時停車。
Title: 多ノ郷駅 (Ōnogō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては駅は1面1線のホームしか存在しなかった。木造駅舎を有する。業務委託駅だったが、2010年9月に無人駅になった。ホーム間は跨線橋で移動する。配線は従来の単線ホームから副線ホームを増設した1線スルー構造のようだが、信号設備を上下で使い分けているので、下り通過列車は分岐側を通過する。速度制限は下りが60km/h、上りが100km/hである。
Title: 多ノ郷駅 (Ōnogō Station)
Section: 駅周辺

ホテルバンダガ（旧・須崎プリンスホテル）住友大阪セメント高知工場須崎くろしお病院須崎市立市民体育館多ノ郷体育センター須崎道路国道56号高知県道284号野見港線高知県道314号浦ノ内仏坂多ノ郷停車場線マルナカ 須崎店コーナン須崎店
Title: 多ノ郷駅 (Ōnogō Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線特急「あしずり」一部停車駅■普通吾桑駅 (K16) - 多ノ郷駅 (K17) - 大間駅 (K18)
Title: 騾馬市駅 (Luomashi station)
Section: abstract

騾馬市駅（らばし-えき）は中華人民共和国四川省成都市青羊区に位置する成都軌道交通1号線、4号線の駅である。
Title: 騾馬市駅 (Luomashi station)
Section: 駅構造

両線とも島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 騾馬市駅 (Luomashi station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 1号線営業開始。2015年12月26日 - 4号線営業開始。
Title: 騾馬市駅 (Luomashi station)
Section: 隣の駅

成都軌道鉄道■1号線文殊院駅 - 騾馬市駅 - 天府広場駅■4号線太昇南路駅 - 騾馬市駅 - 寛窄巷子駅
Title: 恵比島駅 (Ebishima Station)
Section: abstract

恵比島駅（えびしまえき）は、北海道（空知総合振興局）雨竜郡沼田町字恵比島にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はエヒ。事務管理コードは▲121504であった。廃止直前時点で、一部の普通列車（朝一番の留萌行き）は当駅を通過していた。
Title: 恵比島駅 (Ebishima Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅。1913年（大正2年）頃：留萌炭鉱が当鉄道との間に貯炭場（峠下貯炭場）を設け、山元から貯炭場まで約8kmの蒸気機関車による軽便鉄道を敷設。また、当駅-峠下駅中間から同貯炭場まで専用線を引き込む。1920年（大正9年）頃：留萌炭鉱の軽便鉄道及び専用線が休止。その後1923年（大正12年）以降1930年（昭和5年）までに廃止。1930年（昭和5年）7月1日：留萠鉄道当駅 - 太刀別駅間開通。それに伴い同鉄道の分岐駅となる。1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1954年（昭和29年）11月25日：跨線橋設置。1965年（昭和40年）9月20日：駅舎改築。1969年（昭和44年）5月1日：留萠鉄道休止。1971年（昭和46年）4月15日：留萠鉄道廃止。1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。1986年（昭和61年）11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。1980年代後半：駅舎改築、貨車駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR北海道に継承。1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。
Title: 恵比島駅 (Ebishima Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名から。アイヌ語の「エピソマㇷ゚（e-pis-oma-p）」(頭〔水源〕が・浜〔の方〕に・入っている・もの〔川〕）に由来すると考えられている。ここでいう「エピソマㇷ゚（e-pis-oma-p）」とは、アイヌ語研究者の山田秀三の推測では、付近に流れる幌新太刀別川支流、エビス川の事ではないか、と考えられている。道内各地に同様の地名があるが、これらは水源から向こうに越えると海辺に行ける川で、アイヌ時代交通路になっていたらしい所が多く、ここでいう「ピㇱ（pis）」はおそらく留萌の方を指していたとされる。
Title: 恵比島駅 (Ebishima Station)
Section: 駅構造

廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南西側（留萌方面に向かって左手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ跨線橋で連絡した。駅舎側（西側）が下り線、島式ホーム駅舎側が上り線となっていた（番線表示なし）。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では上り線の深川方から分岐し島式ホーム外側（かつては留萠鉄道用のホームであった）の留萌方に至る行き止まりの側線を1線、下り線の留萌方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線、上下線各々に安全側線を有していた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。無人駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。当駅でロケーションが行われたテレビドラマ『すずらん』撮影の際に、古い建物へのカムフラージュのために木製板が貼られ、ドラマ撮影終了後もそのまま使用されている。内部も塗装が整備されているトイレは、駅前の中村旅館の建物に男女別の水洗トイレがあり、外から直接利用できた。。なお、トイレは、恵比島駅廃止後も引き続き利用できる。また、この貨車駅舎の隣の旧駅舎の基礎の上に、テレビドラマのロケセットであった架空の「明日萌驛」（あしもいえき）が設置され、当駅周辺が観光地化されていることから継続して設置されている。明日萌駅舎では、恵比島駅廃止後も、ゴールデンウィークなどに駅舎開放や、グッズ販売などのイベントが期間限定不定期で開催されている。1999年（平成11年）には、スタンプラリー用の「明日萌駅（JR恵比島駅）」と記載され、明日萌驛駅舎のイラスト入りの駅スタンプが設置されていた。これは当駅2つ目の駅スタンプであった。
Title: 恵比島駅 (Ebishima Station)
Section: 駅構造
Subsection: 留萠鉄道恵比島駅

島式ホーム外側の3番線（北東側）を発着線とし、その北側に貨物側線及び機関区を有していた。同鉄道の線路はホームを出ると深川方に進んでから左手に曲がり、北に進んでいた。同鉄道廃線後、旧構内は荒地になっている。
Title: 恵比島駅 (Ebishima Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 恵比島駅 (Ebishima Station)
Section: 駅周辺

周辺は農村地帯である。明治時代は「峠の宿」と呼ばれる交通の要衝であったが、既にかつての面影は無くなっている。北海道道549号峠下沼田線北海道道867号達布石狩沼田停車場線恵比寿神社永徳寺 - 十一面薬師観音菩薩像がある。木工所沼田町営バス「恵比島駅前」停留所沼田警察署（当時）恵比島駐在所（2014年9月30日廃止）
Title: 恵比島駅 (Ebishima Station)
Section: その他

NHKの連続テレビ小説「すずらん」の撮影でこの駅が使用されたため、撮影用の多数のセットが組まれている。本来の駅舎は車掌車改造駅舎であるが、板で覆われてしまい倉庫のような佇まいになっており、隣に立派な木造駅舎「明日萌駅（あしもいえき）」が作られている。旧駅舎の土台をそのまま利用し、ホーム側の窓際には振り向きかけた姿の等身大蝋人形が設置されている。「すずらん」の撮影で使用したセットの建物が継続設置されている。旧黒瀬旅館 - 「すずらん」ロケの際「中村旅館」として登場。見学可。その他、『てなもんや駅長奮闘記』『氷点』でもロケ地として使われた。
Title: 恵比島駅 (Ebishima Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線（当駅廃止直前時点）真布駅 - 恵比島駅 - 峠下駅留萠鉄道炭砿線（路線廃止時点）恵比島駅 - 本通駅
Title: 湯川駅 (Yukawa Station)
Section: abstract

湯川駅（ゆかわえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字二河（にこう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
Title: 湯川駅 (Yukawa Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）7月18日：国鉄紀勢中線 紀伊勝浦駅 - 下里駅間の延伸に伴って開業。1940年（昭和15年）8月8日：江住駅 - 串本駅間および新宮駅 - 紀伊木本駅（現在の熊野市駅）間の開通に伴う路線改称により、紀勢西線の駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間の開通に伴う路線改称により、紀勢本線の駅となる。1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1968年（昭和43年）4月22日：駅舎改築竣工。1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 湯川駅 (Yukawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する、行違い可能な地上駅。ホームは広く上屋の造りもしっかりしている。駅の裏手、東側には湯川海水浴場の砂浜が広がっており、ホームから良く望むことができる。コンクリート造り平屋の駅舎がホームの西側、国道42号に面して置かれており、駅舎とホームの間を地下道が結んでいる。新宮駅管理の無人駅であり、駅舎内に残る出札口はシャッターが下りたままの状態となっている。トイレは、男女共用の水洗式である。2021年3月13日よりICOCAが利用可能となっている。自動券売機はない。
Title: 湯川駅 (Yukawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。なお、1番のりばが駅舎側である。
Title: 湯川駅 (Yukawa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 湯川駅 (Yukawa Station)
Section: 駅周辺

岸近くに立地し、前述のとおり駅の東側すぐのところに湯川海水浴場（湯川温泉海水浴場とも言う。ただし2020年から閉鎖中。）の砂浜が広がっている。駅から国道42号を北へ行くとおよそ800mほどで郷土の詩人佐藤春夫がその名をつけた景勝地ゆかし潟に至り、そのほとりに湯川温泉が湧出する。湯川温泉はおなじ那智勝浦町にある勝浦温泉とは打って変わって静かな雰囲気の温泉で、ゆかし潟に流れ込む川に沿って数軒の旅館やホテルが点在している。かつては列車による観光客も多く、準急→急行「南紀」、急行「きのくに」も停車していた。「きのくに」廃止後に特急「くろしお」が増発された際、一部の列車が停車することとなったが後に停車駅から外され、現在では普通列車のみの停車駅となっている。湯川駅前簡易郵便局夏山温泉那智勝浦町営バス「湯川駅」停留所 - 太田線
Title: 湯川駅 (Yukawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）紀伊勝浦駅 - 湯川駅 - 太地駅
Title: 旭駅 (Asahi Station (Chiba))
Section: abstract

旭駅（あさひえき）旭駅 (千葉県) - 千葉県旭市にあるJR東日本総武本線の駅。旭駅 (高知県) - 高知県高知市にあるJR四国土讃線の駅。旭駅 (北海道) - 北海道紋別郡上湧別町にあったJR北海道名寄本線の駅。鹿島旭駅 - 茨城県鉾田市にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅。尾張旭駅 - 愛知県尾張旭市にある名鉄瀬戸線の駅。三河旭駅 - 愛知県碧南市にあった名鉄三河線の駅。肥前旭駅 - 佐賀県鳥栖市にあるJR九州鹿児島本線の駅。
Title: 佐久間駅 (Sakuma Station)
Section: abstract

佐久間駅（さくまえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町佐久間にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 佐久間駅 (Sakuma Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）11月10日：三信鉄道中部天竜 - 天龍山室間延伸時に佐久間水窪口停留場（さくまみさくぼぐちていりゅうじょう）として開設。旅客駅。1941年（昭和16年）2月7日：佐久間水窪口駅（さくまみさくぼぐちえき）に昇格。貨物取扱開始（一般駅化）。11月15日以降：佐久間駅（さくまえき）に改称。1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道が飯田線の一部として国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1955年（昭和30年）11月11日：佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い移転。旧駅は駅西側の、現在電源開発・佐久間発電所となっている場所にあった。1971年（昭和46年）12月1日：貨物及び荷物扱い廃止（旅客駅に戻る）。1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1989年（平成元年）6月22日：旧駅舎は解体され、跡地には佐久間町立図書館（現・浜松市立佐久間図書館）・駅舎・待合所を兼ねた建物が開館。2008年（平成20年）1月27日：ホーム1面撤去、棒線駅化。
Title: 佐久間駅 (Sakuma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線と側線を有していたが、2008年（平成20年）1月に1線に減らされた。旧駅舎跡地には浜松市立図書館分館である浜松市立佐久間図書館と駅舎が一体となった建物が建っている。この建物は図書館・駅舎・待合所を兼ねており、開館時間内であれば図書館内を待合室として利用可能。但し、無人駅のため、図書館できっぷ販売は行っていない。中部天竜駅が管理している。
Title: 佐久間駅 (Sakuma Station)
Section: 利用状況

2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は7人である。「静岡県統計年鑑」「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。
Title: 佐久間駅 (Sakuma Station)
Section: 駅周辺

佐久間町時代には佐久間町役場（浜松市佐久間歴史と民話の郷会館に隣接）の最寄駅だった。2007年（平成19年）までは浜松市立佐久間中学校の最寄駅でもあり、学校統合により電車通学の生徒利用も多かった。佐久間町簡易郵便局電源開発佐久間発電所ユーコープ佐久間店国道473号静岡県道290号水窪羽ケ庄佐久間線
Title: 佐久間駅 (Sakuma Station)
Section: バス路線

佐久間ふれあいバス平日を中心に佐久間病院・浦川・城西・上平山・西渡方面への便が発着している。土曜日は1.5往復（予約必要）、休日運休。浜松市中心部へは、東隣相月駅前から浜松市自主運行バス北遠本線乗車、終点西鹿島駅にて遠州鉄道西鹿島線乗換となり、新浜松駅までの所要時間は2時間程度である。なお、佐久間ふれあいバス運行日は西渡（にしど）乗換利用も可能である。
Title: 佐久間駅 (Sakuma Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）中部天竜駅 ← 佐久間駅 ← 城西駅■普通中部天竜駅 - 佐久間駅 - 相月駅
Title: 佐久間駅 (Sakuma Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道飯田線（旧線）（中部天竜駅 -） 佐久間駅 - 豊根口駅
Title: 江口駅 (Eguchi Station)
Section: abstract

江口駅（えぐちえき）は、徳島県三好郡東みよし町中庄にある、四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅である。駅番号はB20。
Title: 江口駅 (Eguchi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）3月25日：鉄道院（国鉄）徳島本線の駅として開業。1972年（昭和47年）10月1日：貨物及び荷物取扱廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）6月1日：線名改称により徳島線の駅となる。2007年（平成19年）3月1日：簡易委託を廃止し、完全無人化。
Title: 江口駅 (Eguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームから駅舎へは地下道を通っていく。以前は駅舎内の商店で切符を販売していた簡易委託駅であったが、2007年3月1日をもって廃止、無人駅となった。
Title: 江口駅 (Eguchi Station)
Section: 駅周辺

滝寺五滝神社江口郵便局吉野川東三好橋三好市三野支所林下寺（お花大権現）国道192号三好市営バス「総合支所前」停留所
Title: 江口駅 (Eguchi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■徳島線■普通阿波半田駅 (B19) - 江口駅 (B20) - 三加茂駅 (B21)
Title: 紀家廟駅 (Jijiamiao station)
Section: abstract

紀家廟駅（きかびょうえき）は北京市豊台区に位置する北京地下鉄10号線の駅。
Title: 紀家廟駅 (Jijiamiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 紀家廟駅 (Jijiamiao station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 開業。
Title: 紀家廟駅 (Jijiamiao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■10号線草橋駅 - 紀家廟駅 - 首経貿駅
Title: 九張犁駅 (Jiuzhangli metro station)
Section: abstract

九張犁駅（きゅうちょうりえき、チョウチャンリーえき）は台湾台中市烏日区九徳里にある台中捷運緑線の駅。
Title: 九張犁駅 (Jiuzhangli metro station)
Section: 沿革

計画時の駅番号はG14だった。駅名は付近の古い地名である「九張犁」に由来する。2013年3月1日 - 当駅を含む工区起工。2018年6月30日 - 駅名決定。2020年11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料）。11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止。12月19日 - 正式開業予定。2021年3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）。4月25日 - 正式開業。
Title: 九張犁駅 (Jiuzhangli metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。駅舎は長さ67.2メートル、幅23.2メートル、ホーム地上高17.2メートル。
Title: 九張犁駅 (Jiuzhangli metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

3階にコンコース、4階にホームがある。
Title: 九張犁駅 (Jiuzhangli metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（西側）：建国路