shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西一宮駅 (Nishi-Ichinomiya Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）8月4日 - 開業。1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止。1968年（昭和43年）7月16日 - 無人化。1994年（平成6年）頃 - 高架駅化工事に伴い、仮駅を運用開始。なお、仮駅は従来の地上駅より南方の国道155線踏切付近に設置された。1995年（平成7年）7月29日 - 従来の地上駅付近に高架駅竣工。2007年（平成19年）8月8日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 西一宮駅 (Nishi-Ichinomiya Station)
Section: 駅構造

88m（4両分）の単式1面1線ホームを持つ高架駅。ホームへの階段は玉ノ井方向のみ。自動改札機、自動券売機もない無人駅であったが、2007年（平成19年）にトランパス対応工事が完成し駅集中管理システムが導入された。利用者が少ないため、エレベーターは設置されていない。名古屋本線、JR東海道本線の列車が走行する姿も見られる場所に設置されており、快晴ならば138タワーが見られる。
Title: 西一宮駅 (Nishi-Ichinomiya Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は445人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は348人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中268位、尾西線（22駅）中22位（最下位）であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は340人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中297位、尾西線（23駅）中22位であった。『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度は150人である。近くの住民の大半が名鉄一宮駅（またはJR尾張一宮駅）へ向かうため、尾西線の駅の中では五ノ三駅に次いで利用客が少ない。
Title: 西一宮駅 (Nishi-Ichinomiya Station)
Section: 駅周辺

稲荷公園国道155号東邦ガスサンファイン一宮工場ソトー一宮工場一宮職業安定所（ハローワーク一宮）一宮市立中部中学校一宮スイミングスクール一宮市循環バス（i-バス）：一宮コース「西一宮駅」バス停
Title: 西一宮駅 (Nishi-Ichinomiya Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道BS 尾西線（名鉄一宮〜玉ノ井）名鉄一宮駅（NH50） - 西一宮駅（BS21） - 開明駅（BS22）
Title: 越中山田駅 (Etchū-Yamada Station)
Section: abstract

越中山田駅（えっちゅうやまだえき）は、富山県南砺市竹林字天池田島にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。駅名はかつて存在した東礪波郡山田村に由来している。
Title: 越中山田駅 (Etchū-Yamada Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）8月10日：日本国有鉄道（国鉄）城端線の福光駅 - 城端駅間に新設開業。旅客営業のみ。1952年（昭和27年）5月19日：当駅の管理駅を城端駅から福光駅に変更する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2020年（令和2年）3月7日：老朽化した待合室が建て替えられた。
Title: 越中山田駅 (Etchū-Yamada Station)
Section: 駅構造

城端方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。ホーム途中まで15‰の勾配が続いている。北陸広域鉄道部管理の無人駅で、ホームに待合室があるが駅舎はない。1987年（昭和62年）に無人駅としては全国で初めて鉄道少年団が結成された。
Title: 越中山田駅 (Etchū-Yamada Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 越中山田駅 (Etchū-Yamada Station)
Section: 駅周辺

東海北陸自動車道福光IC国道304号南砺中央病院国立病院機構北陸病院富山県立となみ総合支援学校
Title: 越中山田駅 (Etchū-Yamada Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■城端線福光駅 - 越中山田駅 - 城端駅
Title: 上総中川駅 (Kazusa-Nakagawa Station)
Section: abstract

上総中川駅（かずさなかがわえき）は、千葉県いすみ市行川にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。
Title: 上総中川駅 (Kazusa-Nakagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1930年（昭和5年）4月1日：鉄道省木原線の駅として開設、一般駅。1954年（昭和29年）9月16日：貨物取扱廃止、旅客駅となり、同時に無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月24日：木原線第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。
Title: 上総中川駅 (Kazusa-Nakagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 命名権

Cafe NIGO（山の隠れ家カフェ＆ギャラリー）が命名権を取得し、NIGOを冠した愛称および意匠による駅名標を設置していたが、何らかの事情で駅名標が倒壊した後、ネーミングライツ契約を打ち切られている。その後、液晶ディスプレイメーカーのJAPANNEXTが命名権を取得し、2024年（令和6年）4月1日より「JAPANNEXT上総中川駅」となる。
Title: 上総中川駅 (Kazusa-Nakagawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。バリアフリーとは銘打っていないが、公道から階段無くホームへ到達できる。なお、当駅構内の軌道は噴泥が激しく、豪雨時に水没するが抜本的な保線が行われていない。
Title: 上総中川駅 (Kazusa-Nakagawa Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は12人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 上総中川駅 (Kazusa-Nakagawa Station)
Section: 駅周辺

駅出入口は、国道465号沿いに面しており、東側約250メートル先に千葉県道151号夷隅瑞沢線、約750メートル先に千葉県道82号天津小湊夷隅線が通る。かつてはいすみ市立中川小学校の最寄り駅でもあった（※小学校の統廃合により、2007年3月をもって閉校、現・JAPANNEXT本社）。
Title: 上総中川駅 (Kazusa-Nakagawa Station)
Section: 隣の駅

いすみ鉄道■いすみ線国吉駅 - 上総中川駅 - 城見ヶ丘駅
Title: 賈西駅 (Jiaxi station)
Section: abstract

賈西駅（かさいえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区華新路と七賢街の交差点にある、南京地下鉄S3号線の駅である。
Title: 賈西駅 (Jiaxi station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「華新路駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「賈西駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「賈西駅」に決定したことが発表された。
Title: 賈西駅 (Jiaxi station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 賈西駅 (Jiaxi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下2層構造の駅である。
Title: 賈西駅 (Jiaxi station)
Section: 駅周辺

中国民生銀行
Title: 賈西駅 (Jiaxi station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線春江路駅- 賈西駅 - 油坊橋駅
Title: 三岡駅 (Mitsuoka Station)
Section: abstract

三岡駅（みつおかえき）は、長野県小諸市大字森山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 三岡駅 (Mitsuoka Station)
Section: 歴史

三岡駅が所在する区間は、佐久鉄道によって1915年（大正4年）8月8日に開通したが、当初当駅は無く、小諸側には土橋駅、中込側には市村駅が所在していた。しかし地元からの強い要請により、1925年（大正14年）4月14日に両駅を移転・統合する形で開業した。建設に際して地元が負担をしており、寄付金を拠出している。近隣の村の間で負担をめぐる対立があり、当駅東側で駅舎と反対側に並行する県道と駅の間には、資金提供を渋った村側からの駅への出入りを妨げるために桜並木の土手を建設した、と言う伝承がある。
Title: 三岡駅 (Mitsuoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）4月14日：佐久鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱開始1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道を国有化、鉄道省小海北線（→小海線）に編入し、同線の駅となる。1981年（昭和56年）3月22日：業務委託駅となる。1982年（昭和57年）7月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月：業務委託を解除し、直営駅に戻る。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。2002年（平成14年）11月頃：現駅舎に改築。
Title: 三岡駅 (Mitsuoka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。小諸 - 岩村田間で唯一列車交換が可能である。ホーム間の移動は、構内踏切を利用する。また、当駅ホームには番線が割り振られていない。無人駅。駅前には、地元の運動と資金拠出によって三岡駅が開設されたことを記念する開業記念碑が立っている。揮毫したのは長野県出身の政治家で、後に鉄道大臣にもなった小川平吉である。
Title: 三岡駅 (Mitsuoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）かつては、上りホーム国道側に貨物専用線路があり、国道を挟んで反対側にある木材会社製品である木材チップを直接に線路に停車した木材チップ専用貨車に積込んでいた。
Title: 三岡駅 (Mitsuoka Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 157人2009年度 - 150人2010年度 - 160人2011年度 - 137人
Title: 三岡駅 (Mitsuoka Station)
Section: 駅周辺

小諸自動車教習所小諸市立美南ガ丘小学校平原駅 - しなの鉄道線長野県道141号耳取三岡停車場線長野県道137号借宿小諸線国道141号
Title: 三岡駅 (Mitsuoka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線美里駅 - 三岡駅 - 乙女駅
Title: 横山駅 (Hengshan railway station)
Section: abstract

横山駅（よこやまえき、おうざんえき、こうざんえき）横山駅 (石川県) - 石川県かほく市にあるJR西日本七尾線の駅横山駅 (兵庫県) - 兵庫県三田市にある神戸電鉄三田線・神戸電鉄公園都市線の駅愛知県瀬戸市にある名鉄瀬戸線新瀬戸駅の旧称。「尾張横山駅」とも称していた。陸前横山駅 - 宮城県登米市にあるJR東日本気仙沼線の駅武蔵横山駅 - 東京都八王子市にあった京王御陵線の駅。開業当初、横山駅と名乗っていた。相模横山駅 - 神奈川県相模原市にあるJR東日本相模線上溝駅の旧称志摩横山駅 - 三重県志摩市にある近鉄志摩線の駅馬喰横山駅 - 東京都中央区にある都営地下鉄新宿線の駅。横山駅 (新竹県) - 台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅横山駅 (桃園市) - 台湾桃園市大園区にある桃園捷運藍線の駅横山駅 (蘇州市) - 中華人民共和国江蘇省蘇州市虎丘区にある蘇州軌道交通3号線の駅。横山駅 (広西チワン族自治区) - 中華人民共和国広西チワン自治区林桂県にある湘桂線の駅。
Title: 二緯路駅 (Erweilu station)
Section: abstract

二緯路駅（にいろ-えき）は中華人民共和国天津市南開区に位置する天津地下鉄1号線の駅。
Title: 二緯路駅 (Erweilu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 二緯路駅 (Erweilu station)
Section: 駅周辺

南開区司法局南開区人民法院南開区図書館天津南開中学天津市翔宇中学南開医院中国農業銀行
Title: 二緯路駅 (Erweilu station)
Section: 歴史

1984年12月28日 - 開業。2001年10月19日 - リニューアル工事のため運転中止。2006年6月12日 - 再開業。
Title: 二緯路駅 (Erweilu station)
Section: 隣の駅

■1号線海光寺駅 - 二緯路駅 - 西南角駅
Title: 古町駅 (Komachi Station)
Section: abstract

古町駅（こまちえき）は、愛媛県松山市平和通6丁目にある伊予鉄道の駅である。駅番号は高浜線がIY08、大手町線・城北線が07。夏目漱石の小説「坊っちゃん」にも名前が登場する。高浜線は当駅より松山市駅まで松山市の中心市街地内を走る。当駅は三津駅・衣山駅と共に高浜線の交通結節点に指定されている主要駅である。緊急時の区間運転では、折り返し駅となる。また、ダイヤ混乱時は、当駅と松山市駅での抑止を基本とした運転整理が行われる。
Title: 古町駅 (Komachi Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

伊予鉄道高浜線（鉄道）城北線（鉄道、松山市内線）大手町線（軌道、松山市内線）松山市駅へは、高浜線、大手町線どちらでも行けるが高浜線の方が所要時間が短い。本数は高浜線が日中毎時4本、大手町線経由が毎時6本。なお、運賃は同じ。市内電車（松山市内線）は■1号線・■2号線が当駅を使用する。また、朝時間帯に限り■5号線の始発駅が当駅まで延長される。
Title: 古町駅 (Komachi Station)
Section: 歴史

三津駅・松山市駅とともに四国最初の鉄道駅の一つである。
Title: 古町駅 (Komachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1888年（明治21年）10月28日：三津口駅として開業。1889年（明治22年）7月20日：古町駅に改称。1931年（昭和6年） 5月1日：駅舎と高浜線ホームを結ぶ地下道の供用を開始。1945年（昭和20年）7月26日：松山大空襲により初代駅舎焼失。1949年（昭和24年）12月28日：2代目駅舎が完成。1977年（昭和52年）7月18日：伊予鉄古町ビル新築竣工。3代目駅舎。2005年（平成17年）3月22日：バリアフリー化工事完成。地下道廃止。
Title: 古町駅 (Komachi Station)
Section: 駅構造

軌道線・鉄道線が同一構内にあり、軌道線と鉄道線（高浜線）が構内で斜めに平面交差する構造になっている。4面5線。緊急時に高浜線は当駅か、三津駅での折返し運転を実施する。また、当駅と衣山駅の間は駅構内を除き踏切が存在しないため、該当区間が単線並列として扱われる場合がある。古町車両工場（車両基地）を併設しており、市内電車と郊外電車の車庫と工場、検修場があり、電車はここで整備を受ける。また、夜間滞泊の運用もある。かつて地下道があったが、バリアフリー化のため、各ホームへ踏切を渡って行ける構造（警報機はある）にしている。構内には、廃車された坊っちゃん列車の客車（1911年製のハ31形のオリジナル。2001年から市内線を運行しているものはレプリカ）が保管されている。軌道線の運賃収受は車内で行う。鉄道線の切符（市内電車運賃と同額の200円）では乗車できない。
Title: 古町駅 (Komachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: ギャラリー

=
Title: 古町駅 (Komachi Station)
Section: 駅周辺

松山市中心部の外れに位置しており、マンションやオフィスビルが林立している。萱町商店街やフジグラン松山などの商業施設にも程近い。フジグラン松山SC鉄道線では最寄り駅だが、最も近いのは宮田町停留場である。萱町商店街
Title: 古町駅 (Komachi Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■高浜線衣山駅 (IY07) - 古町駅 (IY08) - 大手町駅 (IY09)環状線（■1号線・■2号線）宮田町停留場 (06) - 古町駅 (07) - 萱町六丁目停留場 (08)
Title: 西鯖江駅 (Nishi-Sabae Station)
Section: abstract

西鯖江駅（にしさばええき）は、福井県鯖江市桜町一丁目にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF5。
Title: 西鯖江駅 (Nishi-Sabae Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）2月23日：福武電気鉄道の開通に伴い開業。1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道設立に伴い、同社の福武線の駅となる。1995年（平成7年）9月22日：桜町公民館（廃止）を併設した駅舎が竣工。2009年（平成21年）5月：駅舎の事務室跡に福井鉄道に関するミニ資料館オープン。2021年（令和3年）6月1日：駅係員配置時間を朝のみに変更、同時に自動券売機を設置。
Title: 西鯖江駅 (Nishi-Sabae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。朝の一部の列車と夕方の時間帯に列車交換が行われている。駅舎は2階建てだが、改札・待合室はすべて1階にある。なお、かつては駅員を配置し窓口を開設する有人駅であったが、2021年6月1日より窓口を廃止し自動券売機（7時から18時40分まで稼働）を設置。同時に駅係員配置時間を、朝の時間帯のみ（7時から9時）に変更している。駅舎事務所跡に福井鉄道の歴史に関する資料を展示したミニ資料館が2009年（平成21年）5月に開設、駅舎改築時に桜町公民館を2階に併設していたが、いずれも廃止されている。
Title: 西鯖江駅 (Nishi-Sabae Station)
Section: 利用状況

「鯖江市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 西鯖江駅 (Nishi-Sabae Station)
Section: 駅周辺

駅北側にタクシー乗り場あり。また、鯖江市のコミュニティバス「つつじバス」の停留所がある。西山公園道の駅西山公園鯖江市観光案内所（鯖江観光協会運営）鯖江市西山動物園鯖江市嚮陽会館ハローワークプラザさばえハローワークたけふ マザーズコーナー誠照寺サバエ・シティーホテルワイプラザ鯖江
Title: 西鯖江駅 (Nishi-Sabae Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■臨時急行通過■急行家久駅 (F3) - 西鯖江駅 (F5) - 水落駅 (F7)■区間急行・■普通サンドーム西駅 (F4) - 西鯖江駅 (F5) - 西山公園駅 (F6)
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: abstract

西新発田駅（にししばたえき）は、新潟県新発田市弓越（みこし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: 歴史

当駅は現在地へ移転するまで白新線内では唯一、単線で交換設備が無い駅で、運行上大きな支障を来たしていたが、JR東日本と新発田市が総額約8億円を掛けて整備事業を実施。駅舎移転新築、交換設備整備、駅前広場・進入路等の付帯設備整備等を行い、2000年（平成12年）秋に完成した。
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1957年（昭和32年）4月1日：国鉄の駅として開設。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。当時はホーム有効長が2両分しか無かった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2000年（平成12年）10月6日：新発田寄りに200m移転。同年12月2日ダイヤ改正より構内を複線化、交換設備運用開始。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋によって連絡している。新潟駅管理の無人駅。北口・南口共駅舎は待合室として設置されている。双方の駅舎には簡易Suica改札機が入場・出場各1台ある。1番線待合室内には簡易自動券売機1台、列車位置情報を示すディスプレイ、2番線待合室内には乗車駅証明書発行機1台がそれぞれ設置されている。駅前広場は北口にのみ設けられており、広場内にはロータリー、駐輪場、トイレ等がある。なお、タクシーは昼間のみ常駐している。
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1線スルー方式となっており、主に1番線から発着する。
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: 利用状況

「新発田市移動等円滑化基本構想」によれば、平成20年度の当駅の1日平均乗車人員は約900人である。
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: 駅周辺

北口側は「西新発田駅前土地区画整理事業」（2000 - 2009年）に伴い造成された土地であり、商業施設や新興住宅地が広がる。南口側は未開発で、一面に水田が広がる。
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口側

国道460号（新発田南バイパス）イオンモール新発田パテオ西新発田（原信やユニクロなどが入るショッピングセンター）新発田市立住吉小学校新発田市立第一中学校
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口側

マツキドライビングスクール新潟西しばた校
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: バス路線

北口ロータリーからは、市街地循環バス「あやめバス」が発着している。詳細な運行情報は「あやめバスの運行時刻、路線と運賃のご案内（新発田市）」を参照。西新発田駅前バス停（あやめバス）＜内回り・おやゆびひめ号＞ 農業高校前・新発田駅 行 ※一部は上荒沢行のコミュニティバス路線に直通＜外回り・いっすんぼうし号＞ コモタウン・城北町・新発田病院・新発田駅 行また、駅舎西側の踏切付近（徒歩約5分）にも西新発田駅前バス停がある。以前の駅舎はこの踏切付近にあり、このバス停も旧駅舎時代に設置されたものだが、駅舎移転後も移設されないままとなっているため、相互乗換には不便を伴う。西新発田駅前バス停（新潟交通観光バス・飯島線）新発田駅前・新発田営業所 行飯島 行
Title: 西新発田駅 (Nishi-Shibata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■白新線□快速「べにばな」・■快速通過■普通佐々木駅 - 西新発田駅 - 新発田駅
Title: 小野田港駅 (Onodakō Station)
Section: abstract

小野田港駅（おのだこうえき）は、山口県山陽小野田市北竜王町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。
Title: 小野田港駅 (Onodakō Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）11月25日、小野田軽便鉄道が小野田駅から当駅まで開通したことに伴い、セメント町駅（セメントまちえき）として開業。当初は現在とは異なる位置にあり、現在の南小野田駅の位置にあった。小野田鉄道（1923年（大正12年）に小野田軽便鉄道から社名変更）の国有化に伴い、1943年（昭和18年）4月1日付でセメント町駅から小野田港駅へ改称。その後、小野田線が雀田駅まで延伸された1947年（昭和22年）10月1日に現在の位置へ移転した。1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化によって西日本旅客鉄道の駅となり、現在に至る。
Title: 小野田港駅 (Onodakō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道の小野田駅から当駅までの開通に伴いセメント町駅として開業。1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名を変更する。1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道が国有化となり小野田線とされる。同時にセメント町駅は小野田港駅に改称となる。1947年（昭和22年）10月1日：小野田線の小野田港駅から雀田駅までが開通する。同時に小野田港駅は現在地に移転する。その後の旧駅については南小野田駅の項を参照。なお、小野田港駅 - 雀田駅間開通と同時に、小野田線は一旦宇部西線に編入されるが、半年後の1948年（昭和23年）2月1日に旧宇部西線区間ともども小野田線に再改称された。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）3月3日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）6月1日：中国交通事業株式会社（現：JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。1998年（平成10年）4月1日：無人駅となる。
Title: 小野田港駅 (Onodakō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で、列車交換設備を有する地上駅で、無人駅である。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは跨線橋で連絡している。
Title: 小野田港駅 (Onodakō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 小野田港駅 (Onodakō Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 小野田港駅 (Onodakō Station)
Section: 駅周辺

太平洋セメント共英製鋼 山口事業所山陽小野田市立須恵小学校山口県道223号小野田港線新沖緑地
Title: 小野田港駅 (Onodakō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小野田線雀田駅 - 小野田港駅 - 南小野田駅
Title: 孝子駅 (Hyoja station)
Section: abstract

孝子駅（きょうしえき）は、大阪府泉南郡岬町大字孝子にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK42。大阪府最南端にある駅で、一部の1dayチケットなど大阪府内のみで利用できるチケットはこの駅までの利用となる。府県境に近く周辺を山に囲まれており、南海本線の駅の中では最も乗降客が少なく、かつ最も停車本数が少ない。北隣のみさき公園駅とは4.4km離れており、南海本線では駅間距離が最も長い。
Title: 孝子駅 (Hyoja station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）：南海鉄道の臨時駅として開業。1915年（大正4年）4月11日：常設駅として開業。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 孝子駅 (Hyoja station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎は難波方面ホームの難波駅寄りに面しており、和歌山市方面ホームへ行く際は構内踏切を渡らなければならない。通常は無人となっており、隣のみさき公園駅から遠隔管理されている。トイレは設置されている。
Title: 孝子駅 (Hyoja station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は115人（乗車人員：54人、降車人員：61人）である。南海本線の駅の中では最も乗降客が少ない。区間急行の停車駅だが区間急行は日中には運行されておらず日中は毎時4本の普通が停車する。朝夕の一部の普通車はみさき公園始発・終着となるが、同じみさき公園駅以南でも和歌山大学前駅には特急サザンと急行（朝夕のみ）が、紀ノ川駅は加太線の列車が停まるので、当駅は南海本線の駅では最も停車する列車の本数が少ないことになる。
Title: 孝子駅 (Hyoja station)
Section: 駅周辺

周囲は山に囲まれている。駅舎の前を府道752号線が通り、「中孝子」バス停がある。道路を挟んで集落がある。府道752号線を南に進むと孝子峠。駅から北に約20分歩いた道路沿いに橘逸勢のものといわれる墓がある。但し、逸勢は伊豆国へ流刑の途中に現在の静岡県浜松市浜名区三ヶ日町で病没し、三ヶ日町にある橘神社にも逸勢のものといわれる墓があるため、孝子駅近くの墓については諸説がある。駅近くの旧岬町立孝子小学校の校舎を利用した「岬の歴史館」が2011年4月にオープンした。
Title: 孝子駅 (Hyoja station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

当駅前の府道752号線沿いに「中孝子」停留所があり、岬町コミュニティバスの乗継支線が経由している。北行きのりば岬町役場 方面南行きのりば上孝子 行き
Title: 孝子駅 (Hyoja station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行通過■区間急行・■普通みさき公園駅 (NK41) - 孝子駅 (NK42) - 和歌山大学前駅 (NK43)1958年まではみさき公園駅との間に深日駅が存在した。括弧内は駅番号を示す。
Title: 南平駅 (Nanping railway station)
Section: abstract

南平駅（みなみだいらえき）は、東京都日野市南平六丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO30。
Title: 南平駅 (Nanping railway station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）4月28日：玉南電気鉄道の駅として開設。12月1日：合併に伴い、京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅となる。1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い、東急電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離独立、同社の駅となる。2011年（平成23年）：橋上駅舎化。
Title: 南平駅 (Nanping railway station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

以前この地は平村とされており、平資綱が所有したことによると言われる。同名の村が（現・八王子市平町）郡内にあったため、北の平村と南の平村と呼び分けられこの南平となった。
Title: 南平駅 (Nanping railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、改札口は平山城址公園側にある。2010年（平成22年）よりバリアフリー化並びに利便性向上の目的で駅改良工事が行われた。翌2011年（平成23年）に橋上駅舎が完成、これまで地下にあった改札は地上へ移された。また、エスカレーター・エレベーターも新設された。トイレは下り線ホームにある。南口に三井住友銀行ATMがある。三井銀行時代には北野街道沿いに南平支店があったが、さくら銀行となった後の1993年（平成5年）に日野支店配下の有人出張所へ格下げられた後、1995年（平成7年）に親店舗へ統合されて無人化、1998年（平成10年）に旧駅舎内へ移転した。
Title: 南平駅 (Nanping railway station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は9,680人である。近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 南平駅 (Nanping railway station)
Section: 駅周辺

東京都道173号上館日野線（北野街道）南平丘陵公園環境省 水鳥救護研修センター日本野鳥の会 鳥と緑の国際センター東京都立南平高等学校日野市立南平体育館日野市立南平小学校日野南平郵便局多摩信用金庫 南平支店ヤオコー 日野南平店
Title: 南平駅 (Nanping railway station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行通過■区間急行（上りのみ）・■快速（下りのみ）・■各駅停車高幡不動駅 (KO29) - 南平駅 (KO30) - 平山城址公園駅 (KO31)
Title: 細岡駅 (Hosooka Station)
Section: abstract

細岡駅（ほそおかえき）は、北海道釧路郡釧路町達古武にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅（臨時駅）である。駅番号はB57。例年4月25日から11月30日までの営業となっている。事務管理コードは▲111602。
Title: 細岡駅 (Hosooka Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）に釧路駅 - 標茶駅間が開業した当初から設置されている駅であるが、2023年（令和5年）3月18日以降は「ご利用の少ない駅」見直しの一環として臨時駅の扱いとなり、冬季の列車停車をとりやめている。
Title: 細岡駅 (Hosooka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）9月15日：鉄道省釧網本線釧路駅 - 標茶駅間開業に伴い開業（一般駅）。1953年（昭和28年）度：前年度まで無電燈駅であったが、同年度に電燈駅化。1962年（昭和37年）12月9日：同日付で車扱貨物・集荷配達の取り扱いを廃止。1973年（昭和48年）2月5日：駅員配置が運転扱い要員のみとなる。貨物・荷物取扱い廃止。簡易委託化。1984年（昭和59年）2月1日：駅員配置終了。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。その後、簡易委託廃止、完全無人化。1993年（平成5年）4月：開業時から使用していた旧駅舎を解体。6月1日：駅改築オープン。2023年（令和5年）3月18日：同日実施のダイヤ改正に併せて臨時駅となり、以降毎年4月25日から11月30日までの季節営業となる。2024年（令和6年）3月16日：同日のダイヤ改正で当駅を通過していた快速「しれとこ摩周号」が普通列車となり、当駅にも春から秋の営業期間中停車するようになる（実際の停車は駅が営業を再開する同年4月25日から）。
Title: 細岡駅 (Hosooka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では以下の2説を示している。釧路川の左岸（東側）に「細い岡」が連なっているところから鉄道建設の際の監督官が「細岡」という姓であったためまた、アイヌ語研究者の更科源蔵は当駅の北で丘（現在の夢ケ丘展望台のある丘）が細く釧路川の左岸に向かって岬のように突き出している様を和訳したものだ、としている。
Title: 細岡駅 (Hosooka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。旧上り本線が使われており、かつては下り本線（相対式ホーム）も有していた。釧路駅管理の無人駅である。現在の駅舎は1993年（平成5年）に改築された、延床面積25平方メートルの平屋建てログハウス。トイレは簡易水洗式となっている。
Title: 細岡駅 (Hosooka Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 細岡駅 (Hosooka Station)
Section: 駅周辺

当駅は釧路湿原国立公園の区域内にある。カヌー下りの終点にもあたる。釧路湿原国立公園達古武湖（達古武沼）達古武木道達古武オートキャンプ場釧路川
Title: 細岡駅 (Hosooka Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線（一部列車は通年、冬季は全列車が当駅通過）塘路駅 (B58) - （臨）細岡駅 (B57) - 釧路湿原駅 (B56)
Title: 新宮川駅 (Shin-Miyakawa Station)
Section: abstract

新宮川駅（しんみやかわえき）は、富山県中新川郡上市町中江上にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT13。
Title: 新宮川駅 (Shin-Miyakawa Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）6月25日：立山軽便鉄道の滑川駅 - 五百石駅間の開通と同時に江上駅（えがみえき）として開業。軌間762 mm、動力は蒸気。1917年（大正6年）6月25日：立山軽便鉄道が立山鉄道（たてやまてつどう）に社名を変更。1921年（大正10年）2月20日：駅名を宮川駅（みやかわえき）に改称。1924年（大正13年）5月20日：駅名を現在の新宮川駅（しんみやかわえき）に改称。1931年（昭和6年）3月20日：富山電気鉄道が立山鉄道を合併。11月6日：富山電気鉄道が滑川駅 - 上市口駅を開業。軌間1067 mm、1500 V電化。滑川駅 - 新宮川駅間は立山軽便鉄道の設備を改軌・電化して使用。新宮川駅 - 上市駅間は廃止し、新宮川駅 - 上市口駅（現在の上市駅）間は新設。1943年（昭和18年）1月1日：富山電気鉄道が富山県内の鉄道会社を合併し富山地方鉄道に社名を変更。1971年（昭和46年）10月頃：相ノ木駅などと共に会社より廃止方針が示される。その後、地元の反対等により存続となり現在に至る。1975年（昭和50年）4月10日：現在位置に移転。それまでは、中加積方約350 m先に存在した。北陸自動車道の建設に伴う移転。2010年（平成22年）4月1日頃：パークアンドライド拡張（駐車台数が2倍程度に拡張）。2023年（令和5年）4月15日：ダイヤ改正により平日の富山行急行が停車（実際の停車は4月17日から）。
Title: 新宮川駅 (Shin-Miyakawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。
Title: 新宮川駅 (Shin-Miyakawa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 新宮川駅 (Shin-Miyakawa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺に団地が多数造成されたことに対応するため、2000年（平成12年）ごろに、パークアンドライド推進のための駅前駐車場や待合室などが整備された。上市町立宮川小学校認定宮川こども園上市老人保健施設 つるぎの庭JAアルプス 上市営農経済センター配送クスリのアオキ森尻店北陸自動車道上市スマートIC
Title: 新宮川駅 (Shin-Miyakawa Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急（立山行きのみ運転）通過■急行（上りのみ運転）・■普通上市駅 (T12) - 新宮川駅 (T13) - 中加積駅 (T14)
Title: 江西駅 (Kangso station)
Section: abstract

江西駅（カンソえき）とは、朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市江西区域にある平南線の駅。
Title: 江西駅 (Kangso station)
Section: 歴史

1910年10月16日 - 平南線の開通とともに開業。
Title: 江西駅 (Kangso station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平南線降仙駅 - 江西駅 - 龍岡駅大安線江西駅 - 平南大安駅保山線江西駅 - 保山駅
Title: ローマ・ノメンターナ駅 (Roma Nomentana railway station)
Section: abstract

ローマ・ノメンターナ (Roma Nomentana) は、ローマのアフリカ地区とモンテ・サクロ地区にある小さな鉄道駅である。駅の地下道でそれら各地区は繋がっている。さらに北イタリアからの国内区間が通過する最初のFR1の駅であり、ファーラ・サビーナ - フィウミチーノ（市内全域を横切る）区間は、多くの往復輸送に利用されているだけで無く、「レオナルド・ダ・ヴィンチ」空港の駅に接続する。駅の近く（約200m）に、ノメンターナ街道とゴンダール広場がある。
Title: ローマ・ノメンターナ駅 (Roma Nomentana railway station)
Section: 施設

平日の標準的な運行は、15分間隔でフィウミチーノ空港とファーラ・サビーナ行き、30分間隔でポッジョ・ミルテート行き、1時間毎にオルテ行きとなっている。祝祭日では約半分に減る。 乗替え用駐車場、約180台分。
Title: 東興路駅 (Dongxing Road station)
Section: abstract

東興路駅（とうきょうろえき）とは中華人民共和国天津市河東区に位置する天津地下鉄9号線の駅である。
Title: 東興路駅 (Dongxing Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 東興路駅 (Dongxing Road station)
Section: 歴史

2011年5月1日 - 開業。
Title: 東興路駅 (Dongxing Road station)
Section: 隣の駅

■9号線直沽駅 - 東興路駅 - 中山門駅
Title: イェニマハレ駅_(TCDD) (Yenimahalle railway station)
Section: abstract

イェニマハレ駅（イェニマハレえき、トルコ語: Yenimahalle Tren İstasyonu）はトルコのイスタンブールバクルキョイ区にある、トルコ国鉄（TCDD）の駅。イスタンブール-ピティオン線上の駅であるが、イスタンブール都市圏の通勤電車であるマルマライのみが当駅に停車する。
Title: イェニマハレ駅_(TCDD) (Yenimahalle railway station)
Section: 歴史

1955年12月4日にイスタンブール-ピティオン線の途中駅として開業。駅開業から2013年までシルケジ-ハルカル間の通勤電車が運行された。2013年の6月末からマルマライの改築工事のために一時閉鎖し、2019年3月12日に再開業した。
Title: イェニマハレ駅_(TCDD) (Yenimahalle railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と、その外側(南側のみ）に通過線を有する地上駅。通過線はYHTや長距離列車が通過し、マルマライとしては使用しない。改札口はホーム地下にある。
Title: イェニマハレ駅_(TCDD) (Yenimahalle railway station)
Section: 駅周辺

TCDD保育園ヴェリエフェンディ競馬場バクルキョイ市立国家ゲジ公園
Title: イェニマハレ駅_(TCDD) (Yenimahalle railway station)
Section: 隣の駅

トルコ国鉄 マルマライバクルキョイ駅 - イェニマハレ駅 - ゼイティンブルヌ＝フィシェカーネ駅
Title: 南楼駅 (Nanlou station)
Section: abstract

南楼駅（なんろう-えき）は天津市河西区に位置する天津地下鉄1号線の駅。
Title: 南楼駅 (Nanlou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 南楼駅 (Nanlou station)
Section: 駅周辺

天津第四十二中学区南楼小学
Title: 南楼駅 (Nanlou station)
Section: 歴史

2006年6月12日 - 開業。
Title: 南楼駅 (Nanlou station)
Section: 隣の駅

■1号線土城駅 - 南楼駅 - 下瓦房駅
Title: 生田駅 (Shōden Station)
Section: abstract

生田駅（いくたえき、しょうでんえき）
Title: 生田駅 (Shōden Station)
Section: 鉄道駅
Subsection: 東北

生田駅 (秋田県) （しょうでんえき） - 秋田県仙北市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅。
Title: 生田駅 (Shōden Station)
Section: 鉄道駅
Subsection: 神奈川県

生田駅 (神奈川県) （いくたえき） - 神奈川県川崎市多摩区にある小田急小田原線の駅。
Title: 筑前庄内駅 (Chikuzen-Shōnai Station)
Section: abstract

筑前庄内駅（ちくぜんしょうないえき）は、福岡県飯塚市赤坂にある、九州旅客鉄道（JR九州）後藤寺線の駅である。駅番号はJJ04。
Title: 筑前庄内駅 (Chikuzen-Shōnai Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）7月15日：九州産業鉄道（後の産業セメント鉄道）の駅として開業。1943年（昭和18年）7月1日：産業セメント鉄道が戦時買収により国有化され、後藤寺線の駅となる。1974年（昭和49年）3月5日：貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
Title: 筑前庄内駅 (Chikuzen-Shōnai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のホームと待合室を有する地上駅。簡易委託駅である。かつては石炭の積み込み施設や駅舎を有していた。
Title: 筑前庄内駅 (Chikuzen-Shōnai Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は27人である。
Title: 筑前庄内駅 (Chikuzen-Shōnai Station)
Section: 駅周辺

庄内町が飯塚市と合併する時点で同町にあった唯一の鉄道駅であるが、旧庄内町の中心部からは南に約3 km離れている。周辺は住宅地となっている。駅の約400 m北側の赤坂橋バス停から西鉄バス筑豊が旧庄内町中心部（庄内支所）を経由して飯塚市に向かう路線バスを運行している。赤坂保育所新町東団地青葉台団地鴨生藤見台団地嘉穂カントリークラブ勝島公民館
Title: 筑前庄内駅 (Chikuzen-Shōnai Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 後藤寺線■快速通過■普通下鴨生駅 (JJ03) - 筑前庄内駅 (JJ04) - 船尾駅 (JJ05)
Title: 漠河駅 (Mohe railway station)
Section: abstract

漠河駅（ばくがえき、中国語: 漠河站）は、以前は西林吉駅、漠河県駅とも呼ばれ、黒竜江省漠河市西林吉鎮にある鉄道駅である。富西線（嫩林線）の北端であり、中国の最北端の旅客鉄道駅でもある。 「北極村」へ訪れる際の基地駅で、2012年には年間650,000人以上の観光客が訪れ、その立地から観光名所となっている。この駅は1972年に建設され、旅客と貨物のサービスを提供している。当初は四級の駅であったが、2004年に三級の駅に格上げされ、観光客の増加により漠河県駅に改名された。駅とその上下線は非電化。2015年には、この駅は流水（水道）と排水設備を備えた新しい建物に改築された。
Title: 漠河駅 (Mohe railway station)
Section: 参照項目

北極村
Title: 新晃西駅 (Xinhuang West railway station)
Section: abstract

新晃西駅（しんこうにしえき）は、中華人民共和国湖南省懐化市新晃トン族自治県にある中国鉄路総公司（CR）の駅である。
Title: 新晃西駅 (Xinhuang West railway station)
Section: 歴史

2014年12月16日、滬昆旅客専用線の開通。
Title: 東高須駅 (Higashi-takasu Station)
Section: abstract

東高須駅（ひがしたかすえき）は、広島県広島市西区庚午北二丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM20。
Title: 東高須駅 (Higashi-takasu Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）に宮島線が開業した際、当地に駅は開設されておらず、東高須駅が開業したのはそれから40年ほど経過した1964年（昭和39年）のことである。
Title: 東高須駅 (Higashi-takasu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1964年（昭和39年）12月1日：開業。
Title: 東高須駅 (Higashi-takasu Station)
Section: 駅構造

2面2線の地上駅。互いにホームの位置は斜向かいにずれていて、起点から見て手前に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームが、奥に広電宮島口駅方面へ向かう下りホームがある。両ホームの間には道路が通っていて、踏切が設置されている。
Title: 東高須駅 (Higashi-takasu Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を四捨五入した物である。広島電鉄のデータは1,000単位で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 東高須駅 (Higashi-takasu Station)
Section: 駅周辺

当駅の広電西広島寄りで、宮島線は国道2号の西広島バイパスと交差している。
Title: 東高須駅 (Higashi-takasu Station)
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線広電西広島（己斐）駅 (M19) - 東高須駅 (M20) - 高須駅 (M21)
Title: 園駅 (Sono Station)
Section: abstract

園駅（そのえき）は島根県出雲市園町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は12。
Title: 園駅 (Sono Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）2月4日：開業。1979年（昭和54年）12月20日：無人駅化。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
Title: 園駅 (Sono Station)
Section: 駅構造

松江方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅である。
Title: 園駅 (Sono Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 園駅 (Sono Station)
Section: 駅周辺

国道431号宍道湖倉留寺
Title: 園駅 (Sono Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」・■急行通過■普通湖遊館新駅駅（11） - 園駅（12） - 一畑口駅（13）
Title: 西野尻駅 (Nishi-Nojiri Station)
Section: abstract

西野尻駅（にしのじりえき）は、三重県いなべ市藤原町西野尻にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS14。
Title: 西野尻駅 (Nishi-Nojiri Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）12月23日：開業。
Title: 西野尻駅 (Nishi-Nojiri Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線内唯一の終日無人駅である。自動券売機は設置されておらず、乗車券なしで当駅から乗車の場合無札証明（他社での乗車駅証明書にほぼ該当）を取る必要がある。逆に当駅で下車する場合は乗車券または運賃は回収箱に入れることになる。
Title: 西野尻駅 (Nishi-Nojiri Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 西野尻駅 (Nishi-Nojiri Station)
Section: 駅周辺

駅表側は畑が広がるが、住宅が点在する。駅裏側は山となっている。コミュニティバスの停留所は駅前を通る三重県道614号線沿いにある。唯照寺三重県道614号篠立下野尻線三重県道615号西野尻垣内線いなべ市福祉バス「西野尻駅」停留所 - 坂本線
Title: 西野尻駅 (Nishi-Nojiri Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道S 三岐線東藤原駅(S13) - 西野尻駅(S14) - 西藤原駅(S15)
Title: 陸前赤崎駅 (Rikuzen-Akasaki Station)
Section: abstract

陸前赤崎駅（りくぜんあかさきえき）は、岩手県大船渡市赤崎町字大洞にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「貝塚めぐり」。駅周辺に貝塚が多く遺されていることに由来する。臨時快速「リアス・シーライナー」の運行時は停車駅となっていた。
Title: 陸前赤崎駅 (Rikuzen-Akasaki Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）3月1日：日本国有鉄道盛線の駅として開業。1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道に移管。南リアス線の所属となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により南リアス線全線運休。当駅は地震によりホームが陥没、擁壁が損傷し、駅付近の築堤も大きく陥没した。2013年（平成25年）4月3日：南リアス線盛 - 吉浜間復旧に伴い営業再開。同時に従来より釜石寄りに100メートルほど移転した。
Title: 陸前赤崎駅 (Rikuzen-Akasaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅である。佐野トンネルと綾里トンネルに挟まれた築堤上にあり、大船渡湾を一望する。
Title: 陸前赤崎駅 (Rikuzen-Akasaki Station)
Section: 利用状況

「大船渡市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は4人である。2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 陸前赤崎駅 (Rikuzen-Akasaki Station)
Section: 駅周辺

移設した駅の前には広場が設けられ、駅裏手の高台は津波発生時の第一避難場所に指定されている。大洞貝塚大船渡市立赤崎小学校県道9号大船渡綾里三陸線太平洋セメント大船渡工場