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Title: 筑前大分駅 (Chikuzen-Daibu Station)
Section: 駅周辺

当駅は旧筑穂町の北の外れに位置し以前は非常に閑散としていたが現在では新興住宅地「うぐいす台住宅団地」の開発が進められている。駅前を福岡県道90号穂波嘉穂線が通り線路と立体交差する。駅前から東側に向かって福岡県道446号大分太郎丸線が線路に並行する。なお、当駅の斜め向かいにはAコープ大分店があったが、2022年8月21日に閉店したが、その後改装し、全日食チェーン アイアイだいぶが新たにオープン。駅周辺は近年福岡市への通勤圏でもあることから、宅地開発が進んでいる。スーパー アイアイだいぶセブンイレブン飯塚大分店飯塚市コミュニティバス 筑穂・飯塚線 大分駅バス停うぐいす塚溜池鶯塚飯塚市立大分小学校大分廃寺塔跡大分八幡宮 (福岡市にある筥崎宮の元宮) - 徒歩15分でぐち歯科鶯塚集会所高野山真言宗 大光寺
Title: 筑前大分駅 (Chikuzen-Daibu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（篠栗線）■快速桂川駅 (JC11) - 筑前大分駅 (JC10) - 城戸南蔵院前駅 (JC08)■普通桂川駅 (JC11) - 筑前大分駅 (JC10) - *九郎原駅 (JC09) - 城戸南蔵院前駅 (JC08)*:一部列車は九郎原駅を通過する。
Title: 天河南駅 (Tianhenan station)
Section: abstract

天河南駅（てんがみなみ-えき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区天河南一路と六運二街の間に位置する広州地下鉄珠江新城新交通システム線の駅である。1号線の体育中心駅から200メートルである。
Title: 天河南駅 (Tianhenan station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■珠江新城新交通システム線
Title: 天河南駅 (Tianhenan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅
Title: 天河南駅 (Tianhenan station)
Section: 歴史

2010年11月8日 - 開業。
Title: 天河南駅 (Tianhenan station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■珠江新城新交通システム線体育中心南駅 - 天河南駅 - 黄埔大道駅
Title: 同和駅 (Tonghe station)
Section: abstract

同和駅（どうわえき）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区広州大道北、同沙路の北の近くに位置する広州地下鉄3号線の駅。
Title: 同和駅 (Tonghe station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■3号線
Title: 同和駅 (Tonghe station)
Section: 歴史

2010年10月30日 - 開業。
Title: 同和駅 (Tonghe station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■3号線永泰駅 323- 同和駅 322 - 京渓南方医院駅 321
Title: ひろせ野鳥の森駅 (Hirose-Yachō-no-Mori Station)
Section: abstract

ひろせ野鳥の森駅（ひろせやちょうのもりえき）は、埼玉県熊谷市広瀬にある秩父鉄道秩父本線の駅である。駅名称は熊谷市内在住・在勤者を対象に公募され、174人の応募の中から選ばれた。
Title: ひろせ野鳥の森駅 (Hirose-Yachō-no-Mori Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）3月27日：開業。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: ひろせ野鳥の森駅 (Hirose-Yachō-no-Mori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。無人化以前は業務委託駅（管理駅:熊谷駅）であり、駅係員勤務時間は平日7:00 - 20:00、土休日は7:00 - 19:00となっていた。駅舎はホームの延長線上にある。駅入口（地面・線路と同じ高さ）と駅舎・ホーム間はスロープのみで結ばれているバリアフリー構造となっている。トイレは、改札内にあり男女別の水洗式で、男性用・女性用共に身体障害者対応のバリアフリートイレになっている。のりば
Title: ひろせ野鳥の森駅 (Hirose-Yachō-no-Mori Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は579人である。
Title: ひろせ野鳥の森駅 (Hirose-Yachō-no-Mori Station)
Section: 駅周辺

周辺は当駅の開業後、宅地化が急速に進んでいる。熊谷市野鳥の森公園 - 荒川河川敷内の野鳥の森には原生林が存在する。人工池ではあるが自然の中にとけこんだ池がある。埼玉県立熊谷商業高等学校秩父鉄道広瀬川原車両基地国道140号熊谷運動公園（熊谷さくら運動公園）宮塚古墳熊谷大麻生公園熊谷ゴルフクラブ荒川熊谷大橋バス路線の乗り入れはない。北方に徒歩6分ほどの国道140号上にあるゆうゆうバスさくら号の広瀬西停留所が一番近い。
Title: ひろせ野鳥の森駅 (Hirose-Yachō-no-Mori Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」通過各駅停車石原駅(CR 11) - ひろせ野鳥の森駅(CR 12) - （広瀬川原駅） - 大麻生駅(CR 13)
Title: 保安駅 (Bao'an railway station)
Section: abstract

保安駅（ほあんえき）は、台湾台南市仁徳区にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。同線には永康駅があり、この両駅の駅名を並べ替えれば「永保安康」（安らかな生活と健康な体を永遠に保つ）という縁起の良い言葉になる。2000年にCMを契機としてブームを巻き起こした、実際に乗車可能な硬券が発売されている。#切符の図を参照。タレントの呉宗憲が「永保安康」の歌を出し、プロモーションビデオのロケ地となったため、ファンの聖地巡礼の場所にもなった
Title: 保安駅 (Bao'an railway station)
Section: 歴史

1900年11月29日 - 台湾総督府鉄道台南 - 打狗（現・高雄港駅）開通に伴い、車路墘停車場（しゃろけん-）として開業。1909年11月10日 - 台南製糖車路墘製糖所（現・仁徳糖廠）の貨物輸送のため、北1.5kmに移転。旧駅が廃止される。1962年12月15日 - 村名により保安駅と改称。2001年7月 - 行政院文化建設委員会の台湾歴史建築百景に選定（11位）。12月31日 - 台南県古蹟に登録。
Title: 保安駅 (Bao'an railway station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。日本時代の駅舎が保存されている。かつては隣接する製糖工場への引き込み線があったが、既にレールは撤去された。
Title: 保安駅 (Bao'an railway station)
Section: 利用状況

各年の利用状況は以下の通り。2000年から2001年にかけて人気に火がついた「永保安康」の切符は永康駅から本駅への切符であり、実際に乗車しなかった購入だけの客も統計に反映されているため降車客数が多くなっている（永康駅は逆に乗車客数が多くなる）。
Title: 保安駅 (Bao'an railway station)
Section: 駅周辺

仁徳糖廠台南空港（約4km/タクシーで100元）台南都会公園台86線跨線橋奇美博物館※台鉄捷運化により当駅〜中洲駅間に開業した仁徳駅は、1代目の車路墘駅の旧駅址にあたる。
Title: 保安駅 (Bao'an railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段台南駅 - （林森駅）-（南台南駅）- 保安駅 - 仁徳駅
Title: 半家駅 (Hage Station)
Section: abstract

半家駅（はげえき）は、高知県四万十市西土佐半家にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG33。難読駅名及び珍地名の一つとして知られる。
Title: 半家駅 (Hage Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）3月1日：日本国有鉄道の駅として開設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
Title: 半家駅 (Hage Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは高い位置にあり国道381号からは階段を上らなければならない。無人駅で駅舎は無い。ホーム上には待合室が設置されている。
Title: 半家駅 (Hage Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通り。
Title: 半家駅 (Hage Station)
Section: 駅周辺

四万十市立本村小学校四万十川半家大橋半家沈下橋長生沈下橋国道441号
Title: 半家駅 (Hage Station)
Section: バス路線

2016年（平成28年）度まで四万十市営バスの江川線が運行されていたが、翌年度にデマンド交通への統合が行われたため路線バスの運行は設定されていない。
Title: 半家駅 (Hage Station)
Section: その他

「半家」の名前の由来は、1734年（享保19年）に谷垣守が記した『土佐国鏡草』によると、この地に住み着いた平家の落人が源氏方の追討を逃れるために「平」の横線を移動させて「半」にしたためと言われている。当駅名が同じ予土線の若井駅とセットで、クイズ番組の問題に良く出題される（クイズダービー等多数）。アニメ『サザエさん』ではこの地を訪れるエピソードが放送されたが、その中で磯野波平が「はげ」の読みにショックを受ける場面がある 。その名称から増毛駅、笠上黒生（髪毛黒生）駅と共に珍名駅の1つとして知られる。なお増毛駅は、2016年（平成28年）12月5日に留萌本線の留萌駅 - 同駅間の廃線により廃駅となった。
Title: 半家駅 (Hage Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予土線十川駅 (G32) - 半家駅 (G33) - 江川崎駅 (G34)
Title: バーンチャーク駅 (Bang Chak BTS station)
Section: abstract

バーンチャーク駅（バーンチャークえき、タイ語:สถานีบางจาก）は、タイ王国のバンコク・プラカノン区にあるスクムウィット通り上の高架を走るバンコク・スカイトレイン（BTS）の駅。駅番号は「E10」。
Title: バーンチャーク駅 (Bang Chak BTS station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: バーンチャーク駅 (Bang Chak BTS station)
Section: 駅周辺

スクンビット通り上の高架駅である。
Title: バーンチャーク駅 (Bang Chak BTS station)
Section: 路線バス

駅直下のスクムウィット通りには、各社路線バスが運行されている。
Title: バーンチャーク駅 (Bang Chak BTS station)
Section: 路線バス
Subsection: 路線バス番号

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Title: 入山瀬駅 (Iriyamase Station)
Section: abstract

入山瀬駅（いりやませえき）は、静岡県富士市鷹岡本町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC03。
Title: 入山瀬駅 (Iriyamase Station)
Section: 概要

入山瀬駅は富士市の鷹岡地区（旧・鷹岡町）に位置し、1日当たり約700人の乗車客がある有人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。1913年（大正2年）の開設当初は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海に移管された。
Title: 入山瀬駅 (Iriyamase Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）7月20日：富士 - 大宮町（現・富士宮駅）間開通時に、富士身延鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱開始。1927年（昭和2年）6月20日：富士 - 身延間電化に伴い、駅構内を電化。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国が借上げ。同鉄道線は鉄道省身延線となる。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化。1972年（昭和47年）9月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 入山瀬駅 (Iriyamase Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム南側が1番線、北側が2番線であり、1番線を下り列車、2番線を上り列車が使用している。木造平屋建ての駅舎は構内南側にあり、内部には自動券売機やJR全線きっぷうりばがある。ホームと駅舎間の移動用に、ホーム竪堀側の端から駅舎まで屋根の無い跨線橋が設置されている。JR東海交通事業の係員が業務を行う業務委託駅であるが、日中のみの係員配置であり夜間は無人駅となっている。駅の管理は管理駅の富士宮駅が担当している。かつては当駅でも貨物取扱を行っていたが、1972年（昭和47年）に廃止されている。「昭和45年版専用線一覧表」によれば、富士加工製紙（王子特殊紙の前身）や鉄工所の専用線が駅に接続していた。
Title: 入山瀬駅 (Iriyamase Station)
Section: 利用状況

「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は798人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 入山瀬駅 (Iriyamase Station)
Section: 駅周辺

駅前には駅前広場が整備されている。駅周辺には、王子製紙グループ王子特殊紙等の製紙工場が多数ある。駅南側に隣接する入山瀬公園にはD51形蒸気機関車（D51 943）が静態保存されているほか、オハ35形客車（オハ35 441）が内部を改装され富士市立図書館の「でごいち文庫」として使用されている。王子特殊紙東海工場第一製造所日本フイルコン 静岡事業所静岡県中央自動車学校富士市立鷹岡小学校静岡県道414号富士富士宮線（旧・国道139号）
Title: 入山瀬駅 (Iriyamase Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「鷹岡保育園入口」停留所にて、富士急静岡バスが運行する路線バスが発着する。富士駅曽比奈ふじやまくすの木学園前
Title: 入山瀬駅 (Iriyamase Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線竪堀駅 (CC02) - 入山瀬駅 (CC03) - 富士根駅 (CC04)
Title: 阿波大宮駅 (Awa-Ōmiya Station)
Section: abstract

阿波大宮駅（あわおおみやえき）は、徳島県板野郡板野町大坂にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。 駅番号はT08。
Title: 阿波大宮駅 (Awa-Ōmiya Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）3月20日：鉄道省高徳本線の駅として開業。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。1977年（昭和52年） - 1980年（昭和55年）5月24日の間：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
Title: 阿波大宮駅 (Awa-Ōmiya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路の配線は2番のりば側が一線スルーのように見えるが、主として1番のりば側を下り本線、2番のりば側を上り本線として使用している。このため1番のりば側を通過する列車は分岐器通過速度45km/h制限がある。また、一部の特急列車は当駅で運転停車する。尚、2番のりば(直線側)も曲線制限のため、70km/h制限である。駅舎とホームとの間は無蓋跨線橋で連絡している。無人駅である。無人化後、暫くは駅前の商店に簡易委託されていた。トイレは2019年に廃止された。
Title: 阿波大宮駅 (Awa-Ōmiya Station)
Section: 駅周辺

板野の市街地から大坂峠越えに向かう旧讃岐街道沿いの山間部に立地する駅であるため、周囲の民家は疎らである。駅から南へ下るとあせび温泉 やすらぎの郷に至るが、同温泉は駅からやや離れた所にある。板野町立板野東小学校大坂分校板野東幼稚園大坂分園大坂口御番所跡十楽寺大宮神社高松自動車道徳島県道1号徳島引田線徳島県道164号阿波大宮停車場線
Title: 阿波大宮駅 (Awa-Ōmiya Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線■普通讃岐相生駅 (T09) - 阿波大宮駅 (T08) - 板野駅 (T07)
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: abstract

岐南駅（ぎなんえき）は、岐阜県羽島郡岐南町下印食四丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH57。
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）6月2日 - 境川駅として開業。現在駅より約150m北方の踏切から曲線に差し掛かる所にあり、ホームは移転直前まで2両分であった。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。1980年（昭和55年）9月20日 - 移転し岐南駅に改称。下り待避線を移転当時から設置。準急停車駅となる。1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。1992年（平成4年）11月22日 - 上り待避線新設。12月25日 - 無人駅案内システム使用開始。1993年（平成5年）4月1日 - インターホン付無人駅自動券売機設置。2005年（平成17年）1月29日 - 急行の特別停車廃止。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。駅集中管理システム導入以前の岐南駅（2005年（平成17年））
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: 駅構造

通過線2線をはさんだ相対式ホーム2面2線。ホームは6両分。急行や特急は内側の通過線を走る。新幹線などに見られる待避型の構造（名鉄では当駅の他に二ツ杁駅と堀田駅それに聚楽園駅（常滑方面行きのみ）がこの構造となっている）。改札口は各ホームの北側（名鉄岐阜寄り）にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。改札外に各改札口を結ぶ地下通路があるが、改札内に両ホームを結ぶ通路はないので、入口ののりば案内を確認してから改札口を通る必要がある。2005年（平成17年）12月14日よりトランパス対応となり、駅集中管理システム（管理駅は名鉄岐阜駅）が導入された。新木曽川・名鉄岐阜間にある唯一の待避可能駅（笠松駅では待避不可）である。ただし、日中ではダイヤ乱れ時を除き、当駅では待避しない。
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2・3番の通過線にはホームがないため、のりばの番号からも欠番となっている。
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: 連続立体交差事業

名鉄岐阜駅 − 岐南駅間では岐阜県、岐阜市、名鉄を事業主体とする高架化の計画があり、2021年（令和3年）度内に国から事業認可が下りる見通しとなった。
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,667人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中188位、名古屋本線（60駅）中49位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,779人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中181位、 名古屋本線（61駅）中44位であった。名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

マックスバリュ岐南店クスリのアオキみやまち店スーパーマーケットバロー茜部本郷店国道21号（岐大バイパス）
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 最寄の交通機関

岐南駅東ロータリー岐南町コミュニティタクシー岐南駅前乗り場岐南町コミュニティバス岐南駅バス停マックスバリュ岐南店前岐阜乗合自動車（加納松籟線）名鉄岐南駅東バス停上り「松籟団地」行き。下り「岐南営業所」行き。※ かつては岐南町巡回バス、ふれあいバス（岐阜市コミュニティバス）が乗り入れていたが、岐南町巡回バス2009年（平成21年）9月30日に廃止。ふれあいバス（現在の厚見・茜部ぐるりふれあいバス）は2015年（平成27年）2月の路線変更で乗り入れは無くなった。
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: その他

2015年 （平成27年） 6月3日に、オーバーラン事故発生。午前7時32分ごろ、名鉄岐阜駅発須ヶ口駅ゆき普通列車2両が当駅に進入した際、何らかの原因で車両電源が喪失した（「連結器内に雨水が入り込みショートした」と報道されている）。運転士は当駅進入中に停電に気付いて非常ブレーキをかけたが間に合わず、停車位置から300メートルオーバーランして停止した。その後、当該列車は電源が復旧したため5分後に運転を再開したが、オーバーランした際に上り線名古屋方の分岐器を破損させたため、8時00分ごろから11時02分ごろまで新木曽川駅 - 名鉄岐阜駅間の上下線で運転を見合わせた。運行再開後も分岐器の切り替え操作ができず待避線に列車を入線させられなかったため、当駅上りホームは終日運休となった。事故原因については名鉄が調査を始めたほか、事態を重く見た中部運輸局も職員を現地に派遣している。
Title: 岐南駅 (Ginan Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■普通笠松駅 (NH56) - 岐南駅 (NH57) - 茶所駅 (NH58)※ 名鉄岐阜駅 − 岐南駅間の高架化事業により名鉄岐阜駅方面にある加納駅と茶所駅は将来的に廃止され、両駅の中間に新設される統合駅（仮称）が隣の駅になる。※ かつては笠松駅 - 当駅間に下徳田駅、八剣駅、印食駅が存在した。また当駅 - 茶所駅間にも下川手駅があった。
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: abstract

流山セントラルパーク駅（ながれやまセントラルパークえき）は、千葉県流山市前平井にある、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅である。駅番号はTX11。
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）10月8日：駅名が「流山セントラルパーク駅」に決定。2005年（平成17年）8月24日：開業。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅開業前の仮称は「流山運動公園駅」であった。2002年（平成14年）4月に流山市が行った市民のアンケートの駅名1位も「流山運動公園」であり、アンケートを基に2002年9月に駅名候補の市案として選定された駅名も仮称同様「流山運動公園駅」であった。2003年（平成15年）8月23日の第二回つくばエクスプレス駅名選考委員会で、流山市は、新たに寄せられた意見・提案提案や、新しいまちづくりの方向性が示せること、若い市民の感覚も大切にすることなども踏まえ、新たに「流山セントラルパーク」を市案に制定し、千葉県を通じて首都圏新都市鉄道に報告、その駅名が正式に採用となった。市の見解では流山市総合運動公園が流山市の緑の拠点として市民に親しまれていることが市案選定の理由としているが、流山セントラルパークという名の公園は存在せず、公園名と駅名が異なっている。井崎義治市長によると、街に比較的高級なイメージが涌くブランディング戦略の一環で命名したとのことである。
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。自動改札機、自動券売機、エレベーター、エスカレーター設置。店舗は改札外にファミリーマートがある。
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は5,317人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: 駅周辺

駅から西に2つ目の交差点を過ぎた先は既成市街地となっており、北は後平井、西は前平井・平和台（平和不動産が開発）、加の流山美しが丘（東急不動産が開発）、南には思井と中の各住宅街がある。東には流山市総合運動公園があり、柏市（豊四季）・松戸市（幸田）との市境がある。駅北側には千葉県道5号松戸野田線（流山街道）、千葉県道278号柏流山線が走る。駅周辺道路は徐々に整備が進んでおり、2010年（平成22年）には都市計画道路3・3・28号中駒木線の市野谷・後平井間が開通し、当駅と流山おおたかの森駅が道路で直接結ばれた。当駅から約1.3 - 1.5キロメートル（km）の場所に流鉄流山線の流山駅・平和台駅がある。つくばエクスプレス開業前の駅周辺は住宅が点在し、田や森林が広がっていたが、開業以降は千葉県によるつくばエクスプレス沿線整備の一環として土地区画整理事業が行われている。2013年（平成25年）以降、駅西側に商業施設、駅東側は教育施設や病院が開設されている。
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

流山警察署 流山セントラルパーク駅前駐在所流山市生涯学習センター（旧・流山青年の家）流山市立八木南小学校暁星国際流山小学校暁星国際流山幼稚園東葛病院流山市総合運動公園流山市民総合体育館（キッコーマンアリーナ）流山市総合運動公園野球場ふるまぎ水鳥の池
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

流山平和台郵便局京葉銀行 流山支店流山市立南部中学校大宮神社ロッキースタジアム
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: バス路線

路線バスが当駅の西側ロータリーを発着する。バスは全て東武バスセントラル西柏営業事務所の運行。南流山駅行きの系統は2014年（平成26年）10月のダイヤ改正で新設された路線であり、これに合わせ、従来は柏駅・南柏駅方面用だった1番乗り場を南流山駅行き専用とし、従来からの路線は全て2番乗り場となった。
Title: 流山セントラルパーク駅 (Nagareyama-centralpark Station)
Section: 隣の駅

首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス■快速・■通勤快速（平日下りのみ運転）・■区間快速通過■普通南流山駅 (TX10) - 流山セントラルパーク駅 (TX11) - 流山おおたかの森駅 (TX12)
Title: ロマン・シュケヴィチ停留所 (Romana Shukhevycha (Kyiv Light Rail))
Section: abstract

ロマン・シュケヴィチ停留所 (ロマン・シュケヴィチていりゅうじょ、ウクライナ語:Романа Шухевича) は、ウクライナキーウ特別市デスニャンスキー地区にあるキーウ・ライトレール左岸線の駅である。
Title: ロマン・シュケヴィチ停留所 (Romana Shukhevycha (Kyiv Light Rail))
Section: 歴史

2000年5月26日 - ヴァトゥーチン停留所として開業。2008年 - ヴァトゥーチン将軍停留所に改称。2009年1月1日 - 路線の改良工事のため休止される。2012年10月24日 - 駅の営業を再開。同時に路線がトロイエシュティナ2停留所まで延伸され、中間駅となる。2022年1月4日 - ロマン・シュケヴィチ停留所に改称。
Title: ロマン・シュケヴィチ停留所 (Romana Shukhevycha (Kyiv Light Rail))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。かつては当停留所が行き止まりで折り返しのためのループ線が設置されていたが、2012年にトロイエシュティナ2停留所まで延伸され撤去された。
Title: ロマン・シュケヴィチ停留所 (Romana Shukhevycha (Kyiv Light Rail))
Section: 名称

かつてはソビエト連邦の軍人でソ連邦英雄のニコライ・ヴァトゥーチンにちなんだ名称だったが、現在はウクライナ民族主義者組織の一員で、ウクライナの英雄であるロマン・シュケヴィチにちなんだ名称に変更されている。
Title: ロマン・シュケヴィチ停留所 (Romana Shukhevycha (Kyiv Light Rail))
Section: 隣の駅

キーウパストランスキーウ・ライトレール左岸線トロイエシュティナ2停留所 - ロマン・シュケヴィチ停留所 - カシュタノワ停留所
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: abstract

高石駅（たかいしえき）は、大阪府高石市千代田一丁目に所在する南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK17。設立当初は難波方面からの下り準急の設定終端駅となっていたが、2005年11月25日を最後に下り準急の運転は中止されている。
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）4月13日：南海鉄道の浜寺駅（現・浜寺公園駅） - 大津駅（現・泉大津駅）間に、葛葉（くずのは）簡易停車場として新設。1906年（明治39年）6月1日：常設停車場の事務取扱を実施。1941年（昭和16年）8月1日：高石町駅（たかいしちょうえき）と改称。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1966年（昭和41年）12月1日：泉北郡高石町の市制施行に伴い、高石駅と改称。1969年（昭和44年）4月1日：橋上駅化。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2016年（平成28年）5月14日：下り線が高架化。2021年（令和3年）5月22日：上り線高架化。2015年に行われた大阪府の第3回建設事業評価審議会の資料によれば、上り線の高架切り替えは2019年春の予定となっていた。これに伴い起点（難波駅）からの営業キロが17.4 kmから17.3 kmに変更される2024年（令和6年）12月駅内にコンビニ（ローソン）開店。
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。高架化工事の進行に伴い、2009年11月28日初発から上り線、2011年5月21日始発から下り線がそれぞれ羽衣駅と共に仮線へ移行された。これにまた、旧上り線撤去工事の進捗に伴い2010年1月には難波方の渡り線は撤去されている。なお、下り線は仮線移行に伴い本線が1番線・待避線が2番線に入れ替わっていたが、高架化後は再び本線が2番線・待避線が1番線に戻っている。2013年3月12日に東口は仮設駅舎へ移行した。東口はエレベーターが廃止されたためバリアフリー非対応となっている（なお、車椅子昇降装置が設置されている）。トイレは設置されている。
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線、4番線は優等列車の待避に使用される。2014年10月18日改正以降日中は当駅で普通が特急を待避するため、改正前はラッシュ時のみに使用されていた待避線もほぼ終日にわたって使用されるようになった。当駅始発で初電の難波行列車は1番線から発車する。当駅始発難波行列車は2005年以前は朝のラッシュ時に数本存在した。しかし、2005年のダイヤ改正以降高架化工事の開始のため、当駅始発難波行列車は初電のみとなり、高石始発列車の多くが春木始発に置き換えられた。さらに、2009年10月4日のダイヤ変更から2021年5月22日のダイヤ改正まで、高架化工事の進行に伴う配線の変更のため、当駅始発難波行列車の発車は難波方の渡り線を利用した1番線から4番線に変更されていた。また、2009年10月3日までこの渡り線は、難波方面から来る回送の高師浜線用車両を高石駅2番線で折り返し、渡り線を使い羽衣駅2番線（難波行きのりば、高師浜線の始発電車のみ2番線から発車）に始発電車として停車させるためにも使用されていた（2014年10月現在は泉大津駅の渡り線を使用）。
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は10,184人（乗車人員：5,179人、降車人員：5,005人）である。各年次の1日平均乗降人員は下表の通り。
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共・商業施設

駅東側に「アプラたかいし」がある。また、南東と北西にそれぞれ商店街がある。駅前広場あり。
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共・商業施設

=駅東側に存在する複合商業施設。主要テナントは以下の通り。 たかいし市民文化会館（アプラホール）TSUTAYA BOOKSTORE アプラたかいし高石市立図書館スーパーコノミヤ高石店セリアアプラたかいし店はごろもがあでんcook deli GOZEN旬彩べじまるhanna natrient
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共・商業施設

=ライフ高石店関西スーパー高石駅前店ザ・ダイソー関西スーパー高石駅前店サンディ高石駅前店
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

清風南海中学校・高等学校高石市立高南中学校高石市立高石小学校高石市立加茂小学校
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

高石郵便局朝日放送ラジオ (ABC) 高石送信所以前は隣接してABCハウジング高石住宅公園 （高石プラザ）があり、1970年代から放映されたテレビCMの挿入歌に当駅の名前が織り込まれていたため、沿線住民以外の関西在住者に当駅の知名度を高める役割を果たした。現在は建物が撤去され、創価学会高石文化会館がある。
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

岸和田観光バス駅西側の高石郵便局近くに「高石バスターミナル」停留所がある。高石堺臨海ライン：堺市化学工業団地前方面（循環）、羽衣バスターミナル行
Title: 高石駅 (Takaishi Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行通過■準急（難波行きのみ運転）・■普通羽衣駅 (NK16) - 高石駅 (NK17) - 北助松駅 (NK18)括弧内は駅番号を示す。
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: abstract

信濃追分駅（しなのおいわけえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字追分にある、しなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 概要

信越本線時代は中央本線富士見駅と並んで、特急が通る日本最高所駅（957 m）として知られていたが、しなの鉄道に移管されると共に特急設定は消滅した。現在でもしなの鉄道最高所駅であり、JRを除いた普通鉄道では最も標高の高い駅である（JRで最も標高の高い駅は小海線野辺山駅の標高1,345.67m）。JR時代は高崎支社と長野支社の境界駅（実際の境界は隣の御代田駅との間）だった。「追分」は中山道と北国街道の分岐点の意味であり、旧国名の「信濃」を冠したのは駅昇格時、現在の室蘭本線と奥羽本線に同名の追分駅（追分駅 (北海道)・追分駅 (秋田県)をそれぞれ参照）が既に存在していたからである。一時期、不動産分譲のために「西軽井沢」へ駅名と地名を変更する計画もあったと言うが、地元住民やこの地に別荘を持っていた詩人等の反対で実現しなかったとされる。
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 歴史

追分は、中山道宿場町として栄えた町であったが、鉄道開通により寂れていた。帝国鉄道庁初代総裁であった平井晴二郎や鉄道院副総裁を務めた野村龍太郎等が現地を視察した際にこの実情を知り、大学生の夏場の合宿地として宿場の建物を利用することを発案して、まずは夏場に限った仮乗降場として開設された。鉄道院副総裁を務めた長谷川謹介の指示により、1923年（大正12年）になり本設の駅に昇格した。
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）6月25日：鉄道院の追分仮停車場として開設。1923年（大正12年）10月1日：鉄道省信越本線の信濃追分駅となる。1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を「一般運輸営業」から「旅客、手荷物、小荷物及び小口扱貨物」へ変更する。1972年（昭和47年）3月15日：営業範囲を「旅客、発送手荷物及び発送小荷物（9月11日 - 翌年7月19日までの期間は旅客に限る。）」へ変更する。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を「旅客、発送荷物（9月11日 - 翌年7月19日までの期間は、旅客に限る。）」へ変更する。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を「旅客」へ変更する。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業に伴い、東日本旅客鉄道からしなの鉄道に移管される。2005年（平成17年）秋：駅舎内に暮しの手帖別冊「あたらさん」の編集室が設置される。2013年（平成25年）7月13日：自動券売機が供用開始。2020年（令和2年）10月25日：「あたらさん」編集室を閉鎖。
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎に北口、下りホーム軽井沢方に南口が設置されている。南口はしなの鉄道移管時の無人駅化に伴い設置された。上り線軽井沢方に横取あり。JR時代は駅員配置駅であったが、現在は無人駅。但し、2013年7月13日より自動券売機が設置されている。なお、以前はゴールデンウィークと夏休み期間中は乗車券臨時発売があり、小諸駅から駅員が派遣されていたが、自動券売機設置に伴い2015年以降行われなくなった。両ホームには、乗車駅証明書発行機が設置されている。木造駅舎を備える。
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 利用状況

「軽井沢町の統計」によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は222人である。2004年度（平成16年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 駅周辺

軽井沢追分郵便局中山道・北国街道 追分宿。練馬区立軽井沢少年自然の家 ベルデ軽井沢
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: バス路線

「信濃追分駅」停留所にて、千曲バス（軽井沢町内循環バス西コース）が発着する。軽井沢病院三ツ石公民館
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: その他

プラットホームからは浅間山等が一望出来、その案内板も設置されている。下りホームにJR信越本線時代の特急あさまの乗車位置案内がうっすらと残っている。鉄道紀行作家の宮脇俊三は「旅情を誘われ、信濃路の終わりを感じさせられる」、フリーライターの所澤秀樹は「人生の分かれ道のような感傷めいたものを感じさせる名」と、それぞれこの駅名を表現している。しなの鉄道が、将来的に本駅 - 上田駅間の単線化を検討していると報じられた。
Title: 信濃追分駅 (Shinano-Oiwake Station)
Section: 隣の駅

しなの鉄道■しなの鉄道線観光列車「ろくもん」停車駅□快速・■普通中軽井沢駅 - 信濃追分駅 - 御代田駅
Title: 竜城広場駅 (Longcheng Square station)
Section: abstract

竜城広場駅（りゅうじょうひろばえき）は、中華人民共和国深圳市竜崗区に位置する深圳地下鉄竜崗線の駅。
Title: 竜城広場駅 (Longcheng Square station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームドア設置。
Title: 竜城広場駅 (Longcheng Square station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 竜城広場駅 (Longcheng Square station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜崗線吉祥駅 - 竜城広場駅 - 南聯駅
Title: 福神駅 (Fukugami Station)
Section: abstract

福神駅（ふくがみえき）は、奈良県吉野郡大淀町薬水にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF50。副駅名は、花吉野ガーデンヒルズ前。
Title: 福神駅 (Fukugami Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）5月11日：吉野鉄道の薬水 - 下市口間に新設開業。1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。1999年（平成11年）3月16日：橋上駅舎化。同じ月のダイヤ変更で特急停車駅に昇格。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2021年（令和3年）1月6日：無人駅化。
Title: 福神駅 (Fukugami Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の行違い可能駅。1999年に近鉄が福神駅周辺のニュータウン開発をするにあたり大幅な改装を行い、英国田園風のデザインの橋上駅舎に生まれ変わった。駅舎は橋上部にあり、ホームへはエレベーターで連絡している。改札内コンコースと下りホームを結ぶエレベーターは、改札外コンコースと駅東側とを結ぶ機能を兼ねた「構内外共用型」と呼ばれる珍しいもので、当駅に設置されたものが日本初の事例である。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。下市口駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。特急券・定期券は自動券売機で購入可能。2021年1月6日の駅無人化以降から2022年3月31日までの間、当駅の硬券入場券は下市口駅で発売していた。
Title: 福神駅 (Fukugami Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,192人2022年11月8日：2,154人2021年11月9日：2,244人2018年11月13日：2,423人2015年11月10日：1,669人2012年11月13日：1,931人2010年11月9日：1,976人2008年11月18日：1,648人2005年11月8日：1,309人
Title: 福神駅 (Fukugami Station)
Section: 利用状況

福神駅の利用状況の変遷は下表の通り。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 福神駅 (Fukugami Station)
Section: 駅周辺

花吉野住宅地（花吉野ガーデンヒルズ）近鉄ふぁーむ花吉野2012年7月より、近畿日本鉄道・丸紅・近畿大学の3者連携により開設された農業施設。施設内の植物工場では、レタスなどの葉物類やラディッシュなどのミニ根菜類が、農業用ハウスではトマトが生産されており、「花吉野からやさい。」シリーズとして、近鉄グループの近商ストアでの販売や、ホテル・レストラン向け食材として供給されている。福神中央公園花吉野カンツリー倶楽部大阿太観光梨園（秋期のみ梨園へ臨時バスが運行される）薬水八幡神社（駅名由来の神社）南奈良総合医療センター薬水簡易郵便局南和病院
Title: 福神駅 (Fukugami Station)
Section: バス路線

奈良交通広域通院ライン十津川温泉 行南部地域連携コミュニティバス（R169ゆうゆうバス）下桑原 行よどりバス（大淀町）幹線ルート大和上市駅 行よどりタクシー（大淀町）町西部の集落と当駅を結ぶ。利用は登録済みの大淀町住民に限られる。五條市コミュニティバス南奈良総合医療センター通院ライン五條バスセンター 行
Title: 福神駅 (Fukugami Station)
Section: その他

第2回近畿の駅百選選定駅。縁起のいい駅名であることから、正月には台紙付きの新春記念入場券や、同じ近鉄の大阪線大福駅との入場券セットが発売されている。また、2014年1月9日から雪見だいふくと3月のライオンの宣伝の一環として1314枚（製作数2014枚）という枚数限定で『ふくふくふくふく至福の乗車券』が販売された。1999年、駅西側の花吉野住宅地が売り出されるのに伴い、住宅地の町名が当駅の駅名にちなみ「大淀町福神」と変更された。
Title: 福神駅 (Fukugami Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 吉野線□特急停車駅■急行・■準急・■普通薬水駅 (F49) - 福神駅 (F50) - 大阿太駅 (F51)
Title: 大橋駅 (Daqiao railway station)
Section: abstract

大橋駅
Title: 大橋駅 (Daqiao railway station)
Section: 一覧

大橋駅（おおはしえき）大橋駅 (福岡県) - 福岡県福岡市南区にある西鉄天神大牟田線の駅。大橋停留場 - 長崎県長崎市にある長崎電気軌道の停留場。大橋駅 (茨城県) - 茨城県日立市にあった日立電鉄線の駅。大橋駅 (東京都) - 東京都世田谷区・目黒区にあった東急玉川線の停留場。こちらの大橋駅の廃止後は、近い位置に池尻大橋駅が開業している。大橋駅 (和歌山県) - 和歌山県和歌山市にあった山東軽便鉄道の駅。大橋駅（たいきょうえき）大橋駅 (台南市) - 台湾台南市永康区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。大橋駅（テギョえき）大橋駅 (平安南道) - 朝鮮民主主義人民共和国平安南道安州市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線の駅。
Title: 永豊南駅 (Yongfengnan station)
Section: abstract

永豊南駅（えいほうみなみえき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄16号線の駅。
Title: 永豊南駅 (Yongfengnan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: 永豊南駅 (Yongfengnan station)
Section: 歴史

2016年12月31日 - 16号線が開業。
Title: 永豊南駅 (Yongfengnan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■16号線永豊駅 - 永豊南駅 - 西北旺駅
Title: 野田城駅 (Nodajō Station)
Section: abstract

野田城駅（のだじょうえき）は、愛知県新城市野田字東浄悦にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 野田城駅 (Nodajō Station)
Section: 概要

当駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つであり、新城市新城地区の西部地区（旧・南設楽郡千郷村域）に位置する。駅名の「野田城」は「野田城の戦い」の舞台となった戦国時代の城・野田城に由来だが、野田城址は東上駅とのほぼ中間の地に位置する。1918年（大正7年）に、豊川鉄道によって開設した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海経営に移っている。
Title: 野田城駅 (Nodajō Station)
Section: 歴史

野田城駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。当駅を挟む三河一宮 - 新城間は1898年（明治31年）に開通するが、それから20年を経た1918年1月に当駅は新設された。1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これによって当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物取扱が廃止されて旅客駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
Title: 野田城駅 (Nodajō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1918年（大正7年）1月1日：豊川鉄道の駅として新設。1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物及び荷物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入に伴い、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 野田城駅 (Nodajō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム番線は北側が1番線、南側が2番線である。単線上にある交換駅であり、列車の交換（行き違い）が可能である。駅舎は1番線（下り線）ホーム側にあり、互いのホームは構内踏切で連絡している。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。
Title: 野田城駅 (Nodajō Station)
Section: 停車列車

野田城駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りのみ設定されている快速列車の2種類。特急「伊那路」は通過する。
Title: 野田城駅 (Nodajō Station)
Section: 駅周辺

横浜ゴム新城工場駅に隣接する工場には桜並木が植えられ、毎年4月上旬には上り側ホームを覆う様に咲いていたが伐採されてしまった。工場脇にはゴジラ等を模してタイヤで作られた巨大なオブジェもあり、そこは「タイヤランド」と名付けられ開放されている。野田城跡豊鉄バス 野田城バス停国道151号豊川に架かる野田城大橋（愛知県道392号・静岡県道303号新城引佐線）この橋の開通により、豊川を挟んだ一鍬田地区も当駅へのアクセス圏内となった。
Title: 野田城駅 (Nodajō Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）・■普通東上駅 - 野田城駅 - 新城駅
Title: 石見簗瀬駅 (Iwami-Yanaze Station)
Section: abstract

石見簗瀬駅（いわみやなぜえき）は、かつて島根県邑智郡美郷町簗瀬にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 石見簗瀬駅 (Iwami-Yanaze Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）12月2日：三江線が石見川本駅から延伸した際に、終着駅（有人駅）として開業。1937年（昭和12年）10月20日：三江線が当駅から浜原駅まで延伸し、途中駅となる。1955年（昭和30年）3月31日：三江南線開業に伴い、従来の三江線が三江北線に改称され、当駅も同線所属の駅となる。1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線所属の駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継。1999年（平成11年）3月13日：3月12日午後0時半から江津 - 口羽駅間を運休して、列車交換設備を撤去。周辺では同時に、川平・川戸・因原の各駅でも交換設備が撤去されたため、江津駅 - 浜原駅間では列車交換が可能な駅が石見川本駅のみとなった。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 石見簗瀬駅 (Iwami-Yanaze Station)
Section: 歴史
Subsection: 地名の由来

川辺に梁（やな）を仕掛けて魚を捕るところだという。日本全国に散在し、東大寺文書には養和元年（1181年）に「伊賀国名張郡簗瀬庄」の地名が見える。