shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 猪谷駅 (Inotani Station)
Section: 歴史

高山本線は、岐阜側から「高山線」として、富山側から「飛越線」としてそれぞれ建設され、猪谷 - 笹津間の路線は1927年（昭和2年）11月に、猪谷 - 打保間の路線は1928年（昭和3年）5月に決定された。笹津駅 - 猪谷駅間は1930年（昭和5年）11月27日に開業している。開業当初の駅員は駅長を含めて8名が充てられたと言うが、これは元来当駅開設が神岡鉱山物資搬入中継点として意図されたものであったからであると言う。それまで笹津駅まで乗入れていた神岡軌道は1931年（昭和6年）9月16日から直接当駅へ乗入れるようになり、1933年（昭和8年）以降は年間6万トンを超える貨物を取扱うようになった。時には10万トンを超える年もあったと言う。鉱山の移出品は当駅において高山本線の列車に組替えられ、その主たる品目は亜鉛板、粉末亜鉛鉱、濃硫酸、鉛、銅等であった。この神岡軌道乗入と共に、当駅周辺には多数の倉庫や社宅が建設されるようになったので、当駅駅前の道路は整備され商店が集積し、山間の猪谷は漸く殷賑を極めるようになった。しかし、1966年（昭和41年）10月6日に国鉄神岡線が開通すると、それまで猪谷駅において組替えられていた神岡鉱山の貨物は直接国鉄によって輸送されることとなった。これによって高山本線において随一の貨物取扱量を持っていた猪谷駅の地位は低下し、神岡軌道の作業員や貨物組換を担当していた仲仕は姿を消して、多数の倉庫もやがて撤去されていった。その神岡鉱山の貨物輸送も2004年（平成16年）10月16日限りで終了し、神岡鉄道神岡線は2006年（平成18年）12月1日に廃止されるに至った。
Title: 猪谷駅 (Inotani Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1930年（昭和5年）11月27日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱開始。旧仮名遣いでは駅名は「ゐのたに」。1931年（昭和6年）9月16日：神岡軌道の駅が開設。1966年（昭和41年）10月6日：国鉄神岡線が神岡駅（後の奥飛騨温泉口駅）まで開通。1967年（昭和42年）3月31日：神岡軌道（廃止時は三井金属鉱業が運営）全線廃止、同線猪谷駅も廃止。1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲改正、手荷物及び小荷物配達取扱廃止。1971年（昭和46年）10月1日：営業範囲改正、貨物取扱廃止。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲改正、旅客・荷物を取扱う駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲改正、荷物扱い廃止。10月1日：神岡線が国鉄から分離、神岡鉄道神岡線となる。10月18日：営業範囲改正、神岡鉄道神岡線連絡車扱貨物取扱開始。1987年（昭和62年）3月31日：営業範囲改正、荷物（但し新聞紙に限る）扱い再開。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、高山本線の駅を西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。2004年（平成16年）10月22日：台風23号の災害に伴い。飛騨古川駅 - 当駅間が不通となる。同区間（後に角川駅からに変更）がバス代行輸送となる。2006年（平成18年）12月1日：神岡鉄道神岡線廃止。2007年（平成19年）9月8日：角川駅 - 当駅間運行再開。2018年（平成30年）7月：平成30年7月豪雨（西日本豪雨）での災害に伴い、当駅 - 坂上駅間（当初は当駅 - 飛騨古川駅間）が不通。7月12日：当駅を発着するバス代行輸送開始。11月21日：当駅 - 坂上駅間運行再開。
Title: 猪谷駅 (Inotani Station)
Section: 駅構造

地上駅であり、島式ホーム1面2線を有する。ホーム東側（駅舎側）が1番のりば、西側が2番のりばと称されている。かつては切欠きホームの3番線に神岡鉄道線の列車が発着していたが、現在は柵が設けられている。ホームと駅舎は構内踏切で連絡している。構内にはほかに貨物線および待避線を有している。開業以来の木造駅舎内部には近距離用の自動券売機（特急「ひだ」号の自由席特急券〔富山～高山間〕も購入可）があり、キヨスク跡には自動販売機もある。西日本旅客鉄道に継承された後に無人駅となったが、駅舎は運輸関係職員の詰所となっている。西日本旅客鉄道北陸広域鉄道部の管理下である。JR旅客会社の境界駅としては、中小国駅と並び無人駅である。特急列車は全列車が停車し、当駅において東海・西日本両社運転士および車掌の交替を行う。普通列車は両方向とも全列車が当駅で反対方向に折り返す。接続列車は同一ホームでの対面乗り換えのほか、一部列車は縦列停車を行う。停車する普通列車はワンマン運転であるが、ほとんどが全てのドアを開放する。駅係員は配置されていないが、普通列車の夜間滞泊が行われている。
Title: 猪谷駅 (Inotani Station)
Section: 貨物取扱

当駅における貨物取扱は1971年（昭和46年）10月1日に一旦廃止されたが、その後1984年（昭和59年）10月18日に神岡鉄道神岡線連絡車扱貨物の取扱を開始した。しかし、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化の際に当駅は日本貨物鉄道の管轄下とならず、以降は旅客駅として営業している。1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。神岡鉱山線（動力：手押、作業粁程：0.3粁）1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。三井金属鉱業線（動力：手押、作業粁程：0.3粁）北陸電力線（第三者使用：日本通運、動力：日本通運借入機関車、作業粁程：0.3粁）1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。北陸電力線（通運事業者：日本通運、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.4粁）
Title: 猪谷駅 (Inotani Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」と「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 猪谷駅 (Inotani Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は神通川（宮川）・高原川合流部近傍の峡谷（神通峡）沿いに位置する小集落となっている。特急停車駅であるが、駅前には郵便局と商店が点在するのみである。細入郵便局富山市猪谷関所館（西猪谷関所跡）神通川国道41号富山県道192号猪谷停車場線富山県道188号東猪谷富山線富山市細入南部地区センター
Title: 猪谷駅 (Inotani Station)
Section: バス路線

駅前の濃飛バス「猪谷駅」バス停、国道41号沿いの富山地鉄バス「猪谷」バス停がある。濃飛バス：神岡・猪谷線地鉄バス：笹原・猪谷線
Title: 猪谷駅 (Inotani Station)
Section: 隣の駅

※特急「ひだ」は列車記事を参照。西日本旅客鉄道（JR西日本）■高山本線猪谷駅 - 楡原駅東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線杉原駅 - 猪谷駅
Title: 猪谷駅 (Inotani Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

神岡鉄道神岡線猪谷駅 - 飛騨中山駅
Title: レビッビア駅 (Rebibbia (Rome Metro))
Section: abstract

レビッビア (Rebibbia) は、ローマ地下鉄のB線の駅の一つで路線の北端にある。駅はティブルティーナ街道 (via Tiburtina)沿いのローマ北東の周辺地域にある。レビッビア区には同名の刑務所が駅の近くにある。その刑務所はレジーナ・コエリと共にローマで重要な刑務所となっている。
Title: レビッビア駅 (Rebibbia (Rome Metro))
Section: 施設

 障害者を運ぶ人員 乗替え用駐車場300台以上
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: abstract

浦和美園駅（うらわみそのえき）は、埼玉県さいたま市緑区美園四丁目にある、埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）の駅で、同線の終点。駅番号はSR 26。
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 歴史

2001年（平成13年）3月28日 - 開業。5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市緑区になる。2006年（平成18年）4月 - 東口まち開き。2007年（平成19年）3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2013年（平成25年）9月2日 - 西口ロータリー開設。11月1日には西口に路線バスの乗り入れを開始。2016年（平成28年）1月9日 - 改札内にデイリーヤマザキを開設。2017年（平成29年）2月18日 - 浦和東部第二特定土地区画整理事業の換地処分が前日に行われたことに伴い、町名地番変更が行われ、所在地の町名が大門3888-1から美園四丁目12に変更。5月1日 - 副駅名「浦和美園とともに歩む 埼玉りそな銀行（今秋オープン予定）最寄駅」設定。同年11月6日に埼玉りそな銀行浦和中央支店浦和美園出張所が開業し、その後副駅名からも「（今秋オープン予定）」の表記は除去されている。2018年（平成30年）3月11日 - キャプテン翼の登場人物99人のステンドグラスを設置。2019年（平成31年）4月8日 - 3番線でホームドアの使用を開始。平日朝ラッシュ時間帯（学校の学期期間中）において3番線の使用を開始。
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 駅構造

埼玉高速鉄道では唯一の地上駅である。コンコースは橋上にある。通常は1面2線の島式ホームを使用するが、2番線ホームの反対側に臨時ホーム（3番線）があり、埼玉スタジアムでのJリーグ試合やFIFA（国際サッカー連盟）主催のサッカー国際試合の開催日など多客時に使用される。ステーションカラーは   赤色。線路は駅北側にも伸び、浦和美園車両基地が立地する。保安用にホームドアシステムを装備している。なお開業当初、臨時ホームの3番線にはホームドアが設置されていなかったが、2019年3月までに設置工事が行われ、同年4月8日より供用を開始した。当駅に設置されている自動改札機は、多客対応のために全通路とも両方向からの通行が可能となっている。特に臨時ホームである3番線ホーム側の自動改札機は、試合開始前は出場のみ、試合終了後は入場のみの設定とするなど、この設備が活用されている。1階：出入口・3番線改札（自動改札機）・ホーム臨時の自動券売機、有人窓口、PASMOチャージ機もある。通常時は3番線改札を含めてシャッターが降りている。2階：1・2番線改札（自動改札機）、自動券売機、駅事務室3番線ホームへの階段・エスカレーターなどは設置されず、2階からの直接の行き来は不可能である。埼玉スタジアム2002でのイベント開催日には、改札前コンコースで物販が行われる。改札外コンコースでは、浦和レッズのユニフォームや応援旗などの品物を展示している。3階：埼玉高速鉄道本社
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番線は臨時ホーム。（出典：埼玉高速鉄道:駅構内図）
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ（発車サイン音）

2007年11月14日より、埼玉スタジアム2002で浦和レッズの試合が開催される日に限り、発車サイン音にクラブの公式応援歌『KEEP ON RISING』を使用している。1番線は歌唱付きのバージョン、2番線はインストゥルメンタルのバージョンを使用している。
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は11,665人である。開業時は乗車人員が少なかったものの、駅周辺への商業施設の出店や宅地開発の進行により、利用者数が増加した。埼玉スタジアム2002でのイベント開催時、特にサッカー日本代表・浦和レッズの試合時には利用者が急増するため、通常時との差が大きい。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 駅周辺

当駅は、さいたま市により土地区画整理事業が進められているみそのウイングシティの玄関駅として、また2002 FIFAワールドカップの試合会場となる埼玉スタジアム2002への最寄り駅として開業した。しかし、当初は区画整理事業が開始されたばかりで、駅前は更地に近い状態だった。開業時は、深夜帯の4本は東川口駅を終着駅としていた。FIFAワールドカップ開催時には臨時のファミリーマートが開店し、コンビニでの1日売り上げ日本記録などを樹立したものの、期間限定店舗だったため、終了後は撤収した。その後、長らく開業当初と変わらぬ状態が続いていたが、造成工事は着実に進捗し、2006年4月26日には当時埼玉県内最大級のショッピングセンターである「イオン浦和美園ショッピングセンター（現：イオンモール浦和美園）」が駅の南側に開業した。これを契機として周辺には店舗が相次いで立地するようになり、マンションや戸建住宅の分譲が開始されるなど、徐々に賑わいを見せ始めている。2013年には西口駅前広場が整備され、2015年には東口駅前に市立図書館や支所を含む複合施設が開館した。なお、駅付近のコンビニエンスストアは2007年11月2日に新規店舗として開業している。「埼玉スタジアム2002」は当駅から徒歩約15分。駅北側にある車両基地の東側は、スタジアムへの広い遊歩道になっている。サッカーの試合や大型イベント開催時は当駅から往路のみのシャトルバスが運行される。
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 順天堂大学医学部付属埼玉国際先進医療センター（仮称）計画

浦和美園駅から北に1kmほど離れた地点に順天堂大学の大学院、看護学部、順天堂大学付属大学病院が建設される予定。当初、2018年に着工され、2020年度に開院・開校が計画されていたが、2021年末の時点で、2026年に着工し、2030年に全稼働とする計画変更申請書を同大が県に提出しており、更地のままの状態になっていたが、2022年04月の県医療審議会にて「順天大付属病院計画変更案」が承認され、2027年11月に開院する見通しとなった。また、順天堂大学大学院医学研究科（さいたまキャンパス、入学定員60名・総定員240名）も同時開設される計画である。キャンパスは、A地区とB地区の2つに分かれ、A地区は病棟及び陽子線棟を中心に大学院医学研究科を整備し、B地区には看護学部、宿舎棟などが配置される計画である。また、病棟は9階建て、外来棟・検査棟は4階建てで各階で接続され、病床数は合計で800床（うち一般病棟は相部屋が352床、個室が262床）。検査棟にはVIP専用ロータリーとその専用出入り口を設ける。
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

埼玉高速鉄道本社・車両基地国道122号国道463号（越谷浦和バイパス）東北自動車道 浦和インターチェンジ慶應義塾大学 浦和共立キャンパス浦和大学（スクールバス利用）浦和学院高等学校青山学院大学系属浦和ルーテル学院小学校・中学校・高等学校埼玉県立浦和東高等学校さいたま市立美園中学校さいたま市緑区役所 美園支所・美園公民館大崎公園
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

浦和美園駅東口駅前複合公共施設さいたま市立美園図書館浦和東警察署 浦和美園駅前交番イオンモール浦和美園目白大学 さいたま岩槻キャンパスさいたま市立美園小学校埼玉スタジアム2002公園埼玉スタジアム2002しらこばと水上公園（夏期のみバス運行）ヤマダデンキテックランド浦和美園店カインズ浦和美園店浦和美園駅前郵便局東横イン浦和美園駅東口
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 路線バス

国際興業バスは、2013年9月20日から岩槻駅 - 浦和美園駅間を目白大学のみ停車する快速バス・岩101を運行していたが、2019年3月16日のダイヤ改正で廃止された。ジャパンタローズ（タローズバス）は当駅と越谷駅西口方面を結んでいたが、2018年（平成30年）7月1日付で休止した。
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 駅名の由来

旧市名である浦和市の浦和と、それ以前の旧村名である美園村や、浦和市下での地区名である美園地区の美園を組み合わせたものである。駅名決定までの仮称は、美園村以前の村名・大字名である「大門」から採られた「浦和大門駅」だった。なお、蓮田駅から南へ伸びていた武州鉄道（廃線）の武州大門駅は、現在の浦和美園駅から1kmあまりの距離にあった。
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: ウサギの駅長「ラビたま」

2015年6月7日、ウサギの「ラビたま駅長」が誕生、同日に埼玉高速鉄道社長などが出席しての駅長就任式が開かれた。ウサギを駅長にするのは、山形鉄道宮内駅の「もっちぃ駅長」についで2例目となる。これは埼玉高速鉄道の工務所に所属する社員からの提案が基になり実現したもので、当駅と同じ浦和地区内に約2千年前に創建された調神社（浦和区）が、ウサギを神の使いとして迎えたという故事にちなむものとされている。駅長として迎えられたのは東松山市に所在する埼玉県こども動物自然公園にて飼育されていた1歳4カ月（駅長就任時点）のイエウサギの雌であり、名付けに際しては沿線在住の子供たちを対象に名前公募を実施した。その結果採用された「ラビたま」という名前は、ウサギの英語表記「Rabbit（ラビット）」と埼玉県の県名かな表記および所在地の市名の「さいたま」からとられたものだという。駅長としての初仕事は、就任式が行われた当日に埼玉スタジアム2002にて行われた地域活性化ミーティング「第1回URAWAサミット」への出席だった。これ以後の勤務態勢として、通常は「週5日程度・1日あたり7時間半程度（7 - 10時・14 - 18時半）」とし、当駅所属駅員とともに駅構内の巡回を行う他、駅利用者への挨拶や、イベント開催時などに於ける来場者への挨拶もこなす、としているほか、24時間態勢で当駅所属駅員が「ラビたま」の身の回りの世話をすることになっていた。2021年12月18日付で高齢を理由に引退。引退後は駅員に引き取られ余生を送るという。
Title: 浦和美園駅 (Urawa-misono Station)
Section: 隣の駅

埼玉高速鉄道 埼玉高速鉄道線東川口駅 (SR 25) - 浦和美園駅 (SR 26)
Title: コルトレイク駅 (Kortrijk railway station)
Section: abstract

コルトレイク駅（フランス語: Gare de Courtrai,オランダ語: Station Kortrijk）はベルギーフランデレン地域ウェスト＝フランデレン州コルトレイクにある主要鉄道駅で、ベルギー国鉄の駅でも繁忙駅の一つである。
Title: コルトレイク駅 (Kortrijk railway station)
Section: 概要

コルトレイク駅はベルギー国鉄66号線、75号線、83号線が通っている。現在は1日当り1万人の利用客を有し、ベルギー国内では15番目、ウェスト＝フランデレン州内では2番目に旅客数の多い駅である 。インターシティやインターレギオなどの優等列車の他、普通列車が停車し国際列車はフランス・リール方面へインターシティが連絡している。
Title: コルトレイク駅 (Kortrijk railway station)
Section: 駅構造

4面8線の地上駅。
Title: コルトレイク駅 (Kortrijk railway station)
Section: 利用状況

2007年の統計によると、平日10,032人、土曜4,190人、日曜5,992人が利用している。
Title: コルトレイク駅 (Kortrijk railway station)
Section: 歴史

最初の鉄道はコルトレイクとヘントを結ぶ路線でレオポルド1世とルイーズ＝マリー・ドルレアンによって1838年9月22日に開業している。現在ある場所に駅が開業したのは1839年である。駅舎は後に拡張されている。第二の建物は1857年に開業し、1876年に拡張された。歴史的な価値のあるもともとのガラスや鉄骨を含む建物はプラットホームや線路部分を覆っていたが、第二次世界大戦時に空襲によって破壊されている。戦後、新しい駅舎が1956年7月7日に営業を開始し一新された。
Title: コルトレイク駅 (Kortrijk railway station)
Section: 隣の駅

ベルギー国鉄66号線フーレ・ライアールデ駅 - コルトレイク駅75号線ハーレルベーケ駅 - コルトレイク駅 - Kortrijk-Vorming駅83号線コルトレイク駅 - Luipaardbrug駅
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: abstract

西新井駅（にしあらいえき）は、東京都足立区西新井栄町二丁目にある、東武鉄道の駅である。駅番号はTS 13。伊勢崎線と大師線が乗り入れている。伊勢崎線は「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。大師線は当駅が起点である。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: 年表

1899年（明治32年）8月27日：東武鉄道北千住駅 - 久喜駅間開通時に開設。1966年（昭和41年）12月15日：22時37分頃、大師前発西新井行2306D列車と当駅を出発した2155S列車（営団3000系）が当駅構内で衝突事故。乗客ら7名死亡、重傷者4名、軽傷者16名を出した。1972年（昭和47年）8月15日：東武鉄道初の自動改札機を試験設置。正面改札口及び大師線乗換改札口。1992年（平成4年）3月1日の本格導入着手までの間、東武鉄道における自動改札機設置駅は当駅のみであった。1973年（昭和48年）11月23日：駅ビル「トスカ西館」が開業。1981年（昭和56年）4月21日：「トスカ東館」が開業。2005年（平成17年）3月31日：改札口 - ホーム間を連絡するエレベーター使用開始。バリアフリー対応トイレを改札口レベルに新設し、下り線ホーム梅島駅寄りに設置されていたトイレを撤去。2010年（平成22年）3月17日：伊勢崎線ホームに発車メロディ導入2012年（平成24年）3月17日：TS 13の駅番号設定。2018年（平成30年）7月1日：「トスカ西館」が閉館
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面6線を有する地上駅。橋上駅舎を有している。伊勢崎線は2面4線を使用する。方向別複々線配線により、急行線を走る急行・区間急行・準急・区間準急と緩行線を走る普通とはホーム対面で乗換えることが可能。ホーム梅島寄りには、下り緩行線→急行線、上り急行線→緩行線へ転線可能な片渡り線が設置されており、THライナー（当駅は通過）が使用する。大師線ホームは1面2線であり、通常は頭端式1番線を使用していたが、駅西口再開発工事に伴うTOSCA西館解体工事のため、2023年（令和5年）2月1日より1番線を年末年始の増発時を除いて使用停止とし、当面の間全列車が2番線からの発着に変更されている。改札口は1か所だが、大師線ホームに入る部分に中間改札がある。これは大師前駅が無人駅であることから、当駅の大師線連絡口で大師前駅としての改札業務を行うためである。発車標は、伊勢崎線ホームには設置されているが、大師線ホームには設置されていない。2005年（平成17年）3月31日、改札口からホームを連絡するエレベーターが各ホーム竹ノ塚寄りに完成し、バリアフリー対応トイレも同時に改札口レベルに新設された。また、同時に下り線ホームの梅島寄りに設置されていたトイレは撤去された。2010年（平成22年）3月より、伊勢崎線ホーム（3 - 6番線）に車掌リモコン操作による発車メロディが導入された。なお、大師線ホームでは「Passenger」の発車メロディが導入されている。2022年（令和4年）9月24日に新しい西口が開業し、エレベーターとエスカレーターが新設され、旧西口は駅ビル解体工事が進んでいて、西口ロータリーの改修も決まっている。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。2020年（令和2年）6月6日現在のダイヤでは、当駅を発車する伊勢崎線の上り列車は7時24分からの1時間に37本の列車が発車する。これは関東私鉄最大の本数であり、ラッシュ時混雑緩和に大きく貢献している。駅名標の隣接駅名表記は急行線と緩行線で分かれており、新越谷駅と草加駅も同様である。なお、同じ急行停車駅である越谷駅と北千住駅については、前者は下り方の準急・区間準急が各駅に止まるため、後者は全ホーム普通列車が発着可能な構造であるため緩行線の駅名となっている。大師線の線路（2番線）の梅島寄りは2004年（平成16年）3月まで駅南方にあった西新井工場に接続していた。同工場は同年4月に南栗橋工場へ移転、廃止された。大師線の0キロポストは、2番線大師線ホームに面していない線路脇にあり、そこが当駅の停車場中心である。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 立ち食いラーメン

伊勢崎線下り（3・4番線）ホームには「西新井らーめん」と称する立ち食いのラーメン店がある。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は61,612人である。この値は、伊勢崎線・大師線間の乗換客を含まない。伊勢崎線の駅では春日部駅に次ぐ第7位である。2002年度（平成14年度）以降に駅西口で複合都市開発が行われた他、半蔵門線沿線にも直通で行けるようになったため、利用者は増加傾向にある。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。2004〜2008年の路線別乗降人員の推移は以下の通り。1992〜2009年の1日乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: 駅周辺

関東の三大師の一つ、西新井大師（総持寺）は西へ約1 km離れており、大師線の大師前駅が最寄駅となる。2004年3月には東口にエレベーターが新設され、同時にトスカ東館・旧西館店舗部分の小改造が行われ、店舗内エレベーターを使用して東西自由通路を24時間通行可能になった。北側の竹ノ塚・大師前寄りの線路を東京都道318号環状七号線（環七通り）が跨いでいる（西新井陸橋）。西口周辺では、日清紡東京工場跡地を中心とした再開発事業が行われた（西新井ヌーヴェル）。自由通路には、トスカ系列の売店の他、ファミリーマートなどがある。西口は大きなバスターミナルとなっている。西新井栄町付近では、複合都市開発が行われた。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: バス路線

足立区コミュニティバスはるかぜを含む路線バスが発着する。運行事業者は東武バスセントラル、東京都交通局、国際興業バス、日立自動車交通の計4社局である。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: バス路線
Subsection: 西新井陸橋

※ 旧西新井警察署前、西口徒歩7分環七通り上。西口ロータリー整備前は国際興業の路線の大半はここで折り返していた。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: バス路線
Subsection: 西新井駅東口

※ 1番乗場は環七西新井陸橋下、2番乗場は東口の階段降りて右側トスカ前となる。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: その他

駅名の由来となった「西新井」と言う地名はそれ自体で一単語であり、「西」を冠称した複合語ではない。詳細は「西新井 (足立区)#地名」を参照。駅名の漢字を見ただけでは複合語か否かわからないが、駅や車内に掲示する停車駅一覧などに表記されたローマ字では違いが現れる。東武鉄道では、方角などを冠称した駅名は Kita-senju（北千住）、Shin-koshigaya（新越谷）のようにハイフンを用いて表記しているが、当駅はハイフンがなく Nishiarai である。
Title: 西新井駅 (Nishiarai Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■区間急行・■準急・■区間準急北千住駅（TS 09） - 西新井駅（TS 13） - 草加駅（TS 16）■普通梅島駅（TS 12） - 西新井駅（TS 13） - 竹ノ塚駅（TS 14） 大師線西新井駅（TS 13） - 大師前駅（TS 51）
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: abstract

七張駅（しちちょうえき）は、台湾新北市新店区にある台北捷運新店線、小碧潭支線の駅。駅番号はG03。かつて台湾鉄路管理局新店線（現在は廃線）の同名の駅も同地にあった。
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: 概要

当駅は北新路の下方にある。駅名は、所在地と台湾鉄路管理局新店線の駅名である七張から採られた。元々は七張犁という名称であった。これは、耕地面積が7本の犂（すき）で耕作できる大きさに相当することから名づけられた。同じ由来の駅名は文山線の六張犁駅がある。
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

台北捷運新店線（松山新店線）■小碧潭支線
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: 歴史
Subsection: 台鉄七張駅

1936年11月26日 - 臺北鐵道新店線に七張犁乘降場が設置される。戦後、台湾鉄路管理局新店線となり、七張駅と改称される。1965年3月25日 - 台湾鉄路管理局新店線の廃止により、当駅も廃止される。
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: 歴史
Subsection: 台北捷運

1999年11月11日 - 新店線古亭～新店間開業により、運用を開始する。2004年9月29日 - 小碧潭支線七張～小碧潭間が正式開業する。2005年4月13日 - 2号出口供用。2017年10月13日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。出入口は2箇所。
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：北新路二段（北新路東側）出口2：民族路（北新路西側）
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: 利用状況

当駅は捷運の駅以外にも、北新路に「捷運七張駅」のバス停、宝橋路には「七張」のバス停があり、多くのバスが走っている。当駅にはまだ小碧潭支線専用のホームがなく、新店線と小碧潭支線がホームを共用している。小碧潭駅を出発した電車は当駅1番線に入り、客を降車させる。降車後、電車は駅北側の引き上げ線に入る。その後、電車は反対方向に出発し、当駅2番線に入り、客を乗車させる。小碧潭支線の乗客は前3両の乗車位置で、電車を待つ。そして、電車は小碧潭駅へ出発する。従って2番線には小碧潭駅方面の時刻表も掲示してある。
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: 駅周辺

新店区公所特力屋（新店店）裕隆生活城技嘉科技台北富邦銀行（本駅と大坪林駅の間）北新国小大豊国小YouBike（新北市公共自転車）捷運七張駅(1号出口)忠誠里(北新路2段97巷)
Title: 七張駅 (Qizhang metro station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局新店線（廃線）大坪林駅 - 七張駅 - 新店駅台北捷運 新店線（松山新店線）大坪林駅 G04 - 七張駅 G03 - 新店区公所駅 G02■ 小碧潭支線七張駅 G03 - 小碧潭駅 G30A
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: abstract

根津駅（ねづえき）は、東京都文京区根津一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅である。駅番号はC 14。
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）12月20日：開業。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2018年（平成30年）10月27日：発車メロディを導入。
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線上下2層構造の地下駅で、1番線ホームの下に2番線ホームが設置されている。駅中心部における地表からレール面までの深さは、1番線が10.0 m、2番線が15.8 mある。当駅から町屋にかけては地上道路（都道437号（不忍通り）・都道457号（道灌山通り）・都道313号（尾竹橋通り））の幅が十分でないことから、途中の千駄木、西日暮里を含めて上下2層の駅間トンネル・駅構造となっている。改札口は1番線ホームのある地下1階の湯島寄り「不忍池方面改札」と、千駄木寄り「根津交差点方面改札」の2か所あり、駅事務室は根津交差点方面改札に併設されている。各ホーム間を連絡するエスカレーターは南北に各1基、エレベーターは2番出入口付近と不忍池方面改札外コンコースを連絡するものが1基（台東区側にかかっている）と、不忍池方面改札付近のホーム間を連絡するものが1基設置されている。
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2018年10月27日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「花便り」、2番線が「ほっと一息」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は26,589人であり、東京メトロ全130駅中115位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: 駅周辺

このエリアにはレトロな建物や伝統ある建物が比較的残されているため、それらを鑑賞する目的で散策する観光客も多い。周辺の「谷中」「千駄木」と合わせて「谷根千」と称される。文京区根津地域活動センター文京区立図書館 根津図書室東京大学 - 東京大学の本郷キャンパス内にある経済学部、教育学部、薬学部などが赤門側にあり、その最寄り駅が本郷三丁目駅であるのに対して、工学部ならびに理学部の多くの建物は弥生門側にあるので、理系の学生は当駅の方が最寄り駅という場合が多い。なお、農学部は弥生キャンパスにあるため東大前駅へのアクセスがよく、正門に近い法学部や文学部は、本郷三丁目駅と東大前駅のほぼ中間に位置する。浅野キャンパスと武田先端知ビルも当駅が最寄り駅である。東京芸術大学上野キャンパス文京学院大学日本医科大学 千駄木キャンパス日本医科大学付属病院郁文館夢学園東京都立上野高等学校弥生美術館・竹久夢二美術館大名時計博物館根津神社谷中霊園弥生貝塚上野恩賜公園駅構内に恩賜上野動物園（池之端門）への案内表示がある。文京根津郵便局みずほ銀行 根津支店澤の屋旅館赤札堂池之端しのぶ亭（三遊亭好楽が自宅に併設した寄席）上野グリーンクラブ入谷駅（東京地下鉄日比谷線）鶯谷駅（JR山手線・京浜東北線）
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

不忍通りと言問通りの根津一丁目交差点付近にある根津駅前が最寄り停留所となる。東京都交通局および日立自動車交通により運行される以下の路線バスが発着する。都営バス上26系統：亀戸駅前（鶯谷駅・とうきょうスカイツリー駅・押上経由）行 / 上野公園行上58系統：早稲田行（団子坂下・千石一丁目・江戸川橋経由） / 上野松坂屋前行（上野公園経由）上60系統：大塚駅前（春日駅・巣鴨小学校経由）・池袋駅東口行（春日駅・巣鴨小学校・新大塚経由） / 上野公園行日立自動車交通台東区循環バス「東西めぐりん」（鶯谷駅経由・日医大回りルート）：京成上野駅・上野駅・浅草駅・新御徒町駅方面
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: その他

2005年頃から2009年まで、床と側壁の改装工事を行った。これにより側壁のほとんどが白色となったほか、黒色のベンチが設置されるなど、レトロな街・根津らしさを強調したものになった。根津駅構内には、持ち寄られた文庫本を駅利用者が利用できるようにメトロ文庫が設けられている。文庫棚は千代田線6000系車輌の形状の外皮に納められている。千駄木寄り改札口そばに金魚の水槽があり、電車からも見える。
Title: 根津駅 (Nezu Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 千代田線湯島駅 (C 13) - 根津駅 (C 14) - 千駄木駅 (C 15)
Title: 陳翔公路駅 (Chenxiang Highway station)
Section: abstract

陳翔公路駅（ちんしょうこうろえき、中文表記: 陈翔公路站）は中華人民共和国上海市嘉定区南翔鎮に位置する上海軌道交通11号線の駅。2016年12月の開業を予定していたが、実際には2020年8月25日に開業した。当初は滬嘉高速道路付近に建設するとされていた。
Title: 陳翔公路駅 (Chenxiang Highway station)
Section: 概要

旧駅名とされた環球楽園とは、元々上海市郊外の大型遊園地の名称であった。しかし、財政上の問題から21世紀初めに遊園地は倒産してしまった。嘉定区政府は、この土地を住宅用地や公共建設用地に転用することを計画した。遊園地が再オープンする兆候は全く無い。2009年8月、上海市嘉定区計画土地管理局は「嘉定区雲翔駅大型居住コミュニティコントロール詳細計画公示」《嘉定云翔站大型居住社区控制性详细规划公示》を公布した。この公示から、当駅を雲翔駅と改名する可能性があった。2014年9月16日、環境アセスメントの報告書に陳翔路駅（陈翔路站）の表記が現れた。2020年8月25日、陳翔公路駅（陈翔公路站）として開業
Title: 陳翔公路駅 (Chenxiang Highway station)
Section: 駅構造

2面2線の高架駅
Title: 陳翔公路駅 (Chenxiang Highway station)
Section: 駅周辺

上海南翔印象城MEGA (ショッピングモール)公交陈翔公路站     （バスターミナル）
Title: 陳翔公路駅 (Chenxiang Highway station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■11号線南翔駅 - 陳翔公路駅 - 馬陸駅
Title: リビー駅 (Libby station)
Section: abstract

リビー駅（英語:  Libby station）は、アメリカ合衆国モンタナ州リビー ミネラル・アベニュー100にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: リビー駅 (Libby station)
Section: 概要

当駅は、20世紀初頭にグレート・ノーザン鉄道によって建設された。
Title: リビー駅 (Libby station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとシアトル / ポートランド間の夜行長距離列車エンパイア・ビルダー … 1往復/日 発着※当駅にはシカゴ - シアトル間、シカゴ - ポートランド間の編成とも停車。ワシントン州のスポケーン駅にて連結および切り離しを行う。
Title: 国際展示場駅 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: abstract

国際展示場駅（こくさいてんじじょうえき）は、東京都江東区有明二丁目にある、東京臨海高速鉄道（TWR）りんかい線の駅である。りんかい線公式ウェブサイトに掲載されている路線図では「（東京ビッグサイト）」と括弧書きが付されている。駅番号はR 03。ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）有明駅との乗換駅である。
Title: 国際展示場駅 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 概要

東京臨海副都心の東部、有明南地区に位置する。東京国際展示場（東京ビッグサイト）最寄駅の1つであり、同施設を会場として行われるコミックマーケットなどの開催期間中は、東京ビッグサイト駅や有明駅とともに混雑する。
Title: 国際展示場駅 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）3月30日：新木場駅 - 東京テレポート駅間の開業と同時に臨海副都心線の駅として開業。1997年（平成9年）：「関東の駅百選」に認定される。選定理由は「屋根が半透明なテフロン膜で、幌馬車をイメージさせる駅」。2000年（平成12年）9月1日：案内上の路線名が「りんかい線」となる。2002年（平成14年）12月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2012年（平成24年）8月9日：同日から9月30日までの期間限定でゼンリン「いつもNAVI」のCMソングを発車メロディとして使用。また、これを利用して発車メロディの曲を当てるキャンペーンを実施していた。2015年（平成27年）3月13日 - 6月22日：期間限定で「日清Spa王」のCMソングを発車メロディとして使用。2018年（平成30年）9月30日：ホームドアの使用を開始。2019年（平成31年）3月18日：漫画家手塚治虫の作品に登場する36キャラクターを描いた大型レリーフをコンコースに設置。2021年（令和3年）9月22日：同年9月26日に開館する有明四季劇場に先駆け、発車メロディを同劇場で上演されるライオン・キングの「ハクナ・マタタ」（1番線）・「サークル・オブ・ライフ」（2番線）に変更。2022年（令和4年）12月24日- ：全線開通20周年と「ラブライブ!虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会」とのコラボ企画として下り1番線の駅名標1箇所を2023年3月31日まで「虹ヶ咲学園前（国際展示場）」に変更。
Title: 国際展示場駅 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。当駅部分はりんかい線工事に際し、国鉄時代に取得済みだった用地を転用し新規に掘削された部分である。駅舎及び改札口は地上にある。駅舎の外観は幌馬車をかたどったもので、屋根は半透明のテフロン膜を使用している。東京国際展示場での催事開催に伴う乗客集中による混雑緩和のため、地上部コンコースが広く、天井が高い開放感ある構造となっている。
Title: 国際展示場駅 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は33,775人である（りんかい線内8駅中第3位）。開業後の1日平均乗車人員は下表の通りである。
Title: 国際展示場駅 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 駅周辺

当駅は、1961年に制定された「東京港改定港湾計画」に基づく東京港内の埋立地（人工島）の1つ「10号地」（有明）中央部に位置する。従って歴史は比較的浅く、東京港鉄鋼埠頭を始め大型倉庫や大型施設などが立地している。東京国際展示場（東京ビッグサイト）は催事により東京都内有数の集客施設となる。当駅周辺地域を指し示す際に当駅の駅名はあまり使われず、地名の「有明」が通じやすい。駅前交差点の名もゆりかもめの駅から採られた「有明駅前」となっている。東京国際展示場（東京ビッグサイト）有明駅（ゆりかもめ）東京ビッグサイト駅（ゆりかもめ）有明ガーデン東京ガーデンシアター有明四季劇場ホテル ヴィラフォンテーヌ グランド東京有明シンボルプロムナード公園有明テニスの森公園有明コロシアム有明オリンピック・パラリンピックパーク有明親水海浜公園有明アーバンスポーツパーク（livedoor URBAN SPORTS PARK）有明展示場（有明GYM-EX）有明アリーナ東京ファッションタウン（TFT）がん研究会有明病院（がん研有明病院）有明パークビル有明フロンティアビルTOC有明東京臨海広域防災公園（そなエリア東京）東京ベイ有明ワシントンホテル相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明ダブルツリーbyヒルトン東京有明東京ベイコート倶楽部ホテル&スパリゾートホテルトラスティ東京ベイサイド武蔵野大学有明キャンパス東京有明医療大学有明教育芸術短期大学都営バス有明営業所東京都水道局有明給水所東京都水道局東京都水の科学館有明フェリー埠頭東京港フェリーターミナル （オーシャン東九フェリー） - 後述のバス利用、または徒歩約25分。海の森水上競技場 - 無料シャトルバスで連絡。
Title: 国際展示場駅 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前にロータリーがあり、以下の路線が乗り入れ、東京都交通局、東京BRT・京成バス、東京空港交通・千葉内陸バス・ちばグリーンバス・関東鉄道、関東バス、遠州鉄道、ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバスにより運行されている。停留所名は都営バスが国際展示場駅前、東京BRTが国際展示場（ナンバリング：B05）、それ以外は国際展示場駅である。路線バス門19系統：門前仲町行 / 東京ビッグサイト行（都営）錦18系統：錦糸町駅前行（都営）※平日日中のみ東京BRT 幹線ルート(BRT 1)：東京テレポート行 / 新橋行・HARUMI FLAG（晴海五丁目ターミナル）行・虎ノ門ヒルズ行（東京BRT・京成） ※東京テレポート行は土休日のみ、虎ノ門ヒルズ行は平日朝のみ。京成は連節車のみ担当東京港フェリーターミナル行 / 東京駅日本橋口行（JR） ※高速バス仕様車両（ハイデッカー車）で運行高速バス空港連絡バス（リムジンバス）：羽田空港行（東京空港交通）マイタウン・ダイレクトバス：ユーカリが丘方面（京成臼井駅南口経由ユーカリが丘（宮の台））行（千葉内陸バス・ちばグリーンバス）高速バス：つくばセンター経由 土浦駅東口行（関東鉄道）湾01系統：高井戸駅・吉祥寺駅経由 関東バス武蔵野営業所行（関東バス）横浜イーライナー：浜松駅行（遠州鉄道）グランドリーム号：京都駅烏丸口・大阪駅バスターミナル・三宮バスターミナル行（JRバス関東・西日本JRバス）その他海の森水上競技場への無料シャトルバスがジャガー・ランドローバー有明店の前から運行される。
Title: 国際展示場駅 (Kokusai-Tenjijō Station)
Section: 隣の駅

東京臨海高速鉄道 りんかい線■通勤快速・■快速・■各駅停車（いずれもりんかい線内は各駅に停車）東雲駅 (R 02) - 国際展示場駅 (R 03) - 東京テレポート駅 (R 04)
Title: 太和江駅 (Taehwagang station)
Section: abstract

太和江駅（テファガンえき）は、大韓民国蔚山広域市南区三山洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。2010年11月1日に蔚山駅から改称。
Title: 太和江駅 (Taehwagang station)
Section: 概要

東海線と貨物線の蔚山港線・長生浦線の3路線が乗り入れている。東海線は2021年12月28日に広域電鉄の乗り入れを開始した。
Title: 太和江駅 (Taehwagang station)
Section: 歴史

1921年10月25日 - 慶州～蔚山間が開通、蔚山駅として営業を開始。1935年12月1日 - 標準軌に改軌。12月16日 - 駅舎を移転。1953年4月26日 - 5級駅に昇格。1989年10月22日 - 蔚山～ソウル間のセマウル号が運行。1992年8月20日 - 徳下駅〜当駅〜孝門駅間がルート変更され、現位置に駅舎を移転。1997年10月1日 - 4級駅に昇格。2010年11月1日 - KTX京釜高速線の蔚山駅の開業により、太和江駅に改称。2016年12月30日 - 東海南部線が東海線に編入。2021年12月28日 - 広域電鉄東海線日光駅 - 太和江駅間が開業。
Title: 太和江駅 (Taehwagang station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。
Title: 太和江駅 (Taehwagang station)
Section: 駅周辺

太和江イーマート蔚山店蔚山税務署蔚山農水産物卸売市場ロッテ百貨店蔚山店ロッテシネマ蔚山店ロッテホテル蔚山蔚山高速バスターミナル蔚山市外バスターミナル現代百貨店蔚山店三山初等学校CGV蔚山三山東横INN蔚山三山洞
Title: 太和江駅 (Taehwagang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社東海線ムグンファ号南倉駅 - 太和江駅 - 北蔚山駅●東海線広域電鉄開雲浦駅 - 太和江駅蔚山港線（貨物線）太和江駅 - 蔚山港駅長生浦線（貨物線）太和江駅 - 長生浦駅
Title: 園部駅 (Sonobe Station)
Section: abstract

園部駅（そのべえき）は、京都府南丹市園部町小山東町溝辺にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。駅番号はJR-E16。
Title: 園部駅 (Sonobe Station)
Section: 概要

南丹市（旧・園部町）の代表駅である。京都駅から当駅まではアーバンネットワークエリアに入り、嵯峨野線の愛称が付けられている。案内上でも、当駅から京都方面は「嵯峨野線」、福知山方面は正式名称の「山陰本線」（または「山陰線」）と名称が区別されている。ただし、当駅の駅掲示時刻表は両方向共「嵯峨野（山陰）線」と案内され、区別があいまいになっている。以前は特急列車の多くが通過していたが、現在は全列車が停車している。普通列車は、当駅で折返すか、当駅で列車番号を変更し増結・切り離しする場合が多い。2010年に嵯峨野線区間の京都駅 - 当駅間は完全複線化されたが、当駅から綾部駅まで単線のままである。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）の利用可能駅は、2021年3月13日に京都方面から当駅を越えて胡麻駅までの各駅と胡麻駅以降の特急停車駅（綾部駅・福知山駅・和田山駅・八鹿駅・江原駅・豊岡駅・城崎温泉駅）に拡大されたが、それ以前は京都方面から当駅までのみ利用可能で、福知山方面はサービスエリア外で使用出来なかった（山陰地区の利用エリア東端・伯耆大山駅から西へまたがる利用は200kmを超過するために不可）。そのため、福知山方面行き列車内では当駅発車後、間違ってICOCAを使用した乗客の確認と案内をするため車掌が車内改札を行うことが多かった（ワンマン列車も含む）。
Title: 園部駅 (Sonobe Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）8月15日：京都鉄道嵯峨駅（現・嵯峨嵐山駅）からの延伸により、その終着駅として開業。旅客・貨物取扱を開始した。1907年（明治40年）8月1日：京都鉄道が国有化され、官営鉄道の駅になる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。京都線の所属となる。1910年（明治43年）8月25日：京都線が綾部駅まで延伸し、途中駅となる。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。京都線が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。1951年（昭和26年）11月14日：昭和天皇のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。1971年（昭和46年）11月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称制定により、山陰本線京都駅 - 当駅間は「嵯峨野線」の愛称を開始。1990年（平成2年）3月10日：京都駅から当駅間が電化される。1991年（平成3年）3月16日：橋上駅舎が完成。1996年（平成8年）3月16日：当駅 - 綾部間が電化される。1998年（平成10年）12月10日：自動改札機を設置し、供用開始。2000年（平成12年）9月19日：上下線ホームにエレベーターが設置される。2003年（平成15年）11月1日：京都駅方面においてICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）3月14日：八木駅から当駅まで複線化される。2010年（平成22年）3月7日：嵯峨野線区間の複線化事業が完成。1週間後の3月13日より複線化を反映したダイヤとなる。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2021年（令和3年）3月13日：胡麻駅方面においてICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 園部駅 (Sonobe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。上下線の各ホームに子会社のJR西日本テクノスと共同開発した省スペース型のエレベーターが設置されている。駅南側には留置線が敷設され、8両編成対応が4線と12両編成対応が3線となっている。夜間滞泊がある。直営駅（亀岡駅の被管理駅）で、みどりの窓口が設置されている。
Title: 園部駅 (Sonobe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。前述した通り、当駅で普通列車（快速含む）の運転系統が分断されるため、同一ホームで乗り換えられるようにダイヤが組まれている。そのため、発着番線は一定していない。嵯峨野線区間の複線化を反映した2010年3月13日のダイヤ改正で、当駅の列車運用も大幅に変更された。日中は1番のりばと4番のりばに京都方面の快速・普通列車、2番のりばに京都方面の特急列車、3番のりばに福知山方面の特急・普通列車が入る運用となっている。
Title: 園部駅 (Sonobe Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は4,140人である。1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 園部駅 (Sonobe Station)
Section: 駅周辺

園部税務署法務局園部支局京都医療科学大学（旧・京都医療技術短期大学）京都美術工芸大学 (KYOBI)京都建築大学校 (KASD)京都伝統工芸大学校 (TASK)ヤマト運輸京都園部宅急便センター国道9号（国道477号重複）京都府道442号園部停車場線るり渓温泉春日神社（南丹市）
Title: 園部駅 (Sonobe Station)
Section: バス路線

中京交通園福線（60・65系統）：京丹波町役場・桧山方面2024年3月31日まで西日本JRバスが運行。京阪京都交通亀岡駅方面京都中部総合医療センター方面明治国際医療大学方面福住方面園部・美山周遊バス（期間限定運行）南丹市営バス美山方面ぐるりんバス市街地循環線摩気・園部東部線新光悦村線
Title: 園部駅 (Sonobe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 嵯峨野線・山陰本線特急「きのさき」「はしだて」「まいづる」停車駅■快速（船岡方は普通列車として運転）・■普通吉富駅 (JR-E15) - 園部駅 (JR-E16) - 船岡駅