shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通と同時に伏見駅として開業。1915年（大正4年）11月11日：伏見桃山駅に改称。1916年（大正5年）4月1日：急行停車駅となる。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。1946年（昭和21年）2月15日：大戦末期に廃止されていた急行の運転が再開。1949年（昭和24年）8月1日：急行通過駅となる。12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1962年（昭和37年）4月1日：駅東側に京阪スーパーマーケット桃山店開業。1973年（昭和48年）12月9日：駅舎が地下化され京阪スーパー地階と直結される。1991年（平成3年）10月5日：京阪スーパーマーケット「京阪ザ・ストア桃山店」としてリニューアルオープン。1999年（平成11年）3月5日：「京阪ザ・ストア桃山店」閉店。12月23日：京阪ザ・ストア跡が「京阪伏見桃山駅前ビル」としてリニューアルオープン。2008年（平成20年）1月：エレベーター2基新設、多目的トイレの設置などバリアフリー化工事が完了。2009年（平成21年）12月：ホームに異常通報装置設置。2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。2019年（平成31年・令和元年）：京阪伏見桃山駅前ビルが建替に伴い、解体に着手。2021年（令和3年）3月12日：改築された駅ビル（京阪伏見桃山ビル）がオープン。3月19日：丹波橋行ホームの一部拡幅完成使用開始。
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、改札とコンコースは地下に設けられている。なお、駅南側を通る油掛通側からの入場はできない。
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項ホーム有効長は7両。ホームの両端を大手筋通と油掛通の踏切に挟まれており、8両編成対応へのホーム延長は不可能となっている。出町柳行きホームを南側に延伸する際、狭隘な敷地内に設置したためホーム幅が狭くなっており、比較的広い丹波橋側を利用するよう喚起する看板が設置されている。
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は7,266人である。近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 駅周辺

100 mほど東方には近鉄京都線の桃山御陵前駅がある。なお、両線の公式な連絡駅は隣の丹波橋駅となっている。
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

京阪伏見桃山駅には、現在バス路線は乗り入れていない。かつては駅付近（近鉄桃山御陵前駅前）に京阪宇治交通が京阪桃山バス停を設置していたが、1997年7月26日に廃止されている。なお京阪バスの発祥は当駅前と桃山御陵の間を結ぶ路線（のち廃止）で、当駅横の桃山京阪ビル前に「京阪バス発祥の地」の記念碑が建てられている。最寄バス停：御香宮前（京都市営バス） / 桃山（近鉄バス） / 西大手筋（京都市営バス・京阪バス・京都京阪バス）御香宮前バス停は駅前ではなく、駅から徒歩3分の国道24号沿いにある。京都市営バス南8系統：（藤森神社経由）竹田駅東口行 / 横大路車庫前行桃山京都市営バスの御香宮前と同位置である。近鉄バス9番：竹田駅東口行10番：向島駅前行西大手筋京都市営バス19系統：（京阪国道経由）京都駅前 / 横大路車庫前ゆき20系統：京阪淀駅ゆき（免許試験場前経由・南横大路経由） / 京阪中書島・伏見港公園、横大路車庫前ゆき22系統：南工業団地前 / 京阪中書島・伏見港公園、横大路車庫前ゆき81系統：（竹田街道経由）京都駅前 / 京阪中書島・伏見港公園、横大路車庫前ゆき特81系統：（竹田街道・竹田駅東口経由）竹田駅東口、京都駅前 / 京阪中書島・伏見港公園、横大路車庫前ゆき南3系統：竹田駅西口 / 京阪中書島・伏見港公園横大路車庫前ゆき南8系統：（藤森神社経由）竹田駅東口 / 横大路車庫前ゆき京阪バス6号経路：竹田駅西口行 / 醍醐バスターミナル行京都京阪バス24A号経路：竹田駅西口行 / 京阪淀駅行25号経路：京阪中書島行 / 近鉄大久保行
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: その他

1945年に丹波橋駅での相互乗り入れが開始される以前は、この駅と桃山御陵前駅が京阪と奈良電気鉄道（→近鉄京都線）の連絡駅になっていた。また、当時は京阪線の急行は当駅に停車し、丹波橋は通過していた（丹波橋は1944年7月16日より急行停車を開始）。京阪ザ・ストアの営業当時は、車内放送による到着駅案内放送のさい「京阪ザ・ストア前」と呼称していた。中書島 - 丹波橋(1.4 km)の立体交差の計画があるが具体化はしていない。伏見稲荷駅と混同しての誤下車があるため、改札口付近には注意喚起の表示がある。同様の表示は近鉄伏見駅にもある。
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行通過■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■普通中書島駅 (KH28) - 伏見桃山駅 (KH29) - 丹波橋駅 (KH30)括弧内は駅番号を示す。
Title: 波根駅 (Hane Station)
Section: abstract

波根駅（はねえき）は、島根県大田市波根町中浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 波根駅 (Hane Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）7月11日：鉄道院山陰本線小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開設。客貨取扱開始。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。同時に有人駅化1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。2016年（平成28年）2月22日：田儀駅で発生した土砂流入の影響で、平日朝に当駅始発臨時列車が運転された。
Title: 波根駅 (Hane Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。自治会館を併設した木造駅舎は益田寄り海側にあり、ホームへは構内踏切にで連絡している。浜田鉄道部管理の無人駅。乗車駅証明書発行機や自動券売機も無いが、駅舎内には水洗トイレが設置されている。
Title: 波根駅 (Hane Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項駅舎反対側の2番のりば側を上下本線、駅舎側1番のりばを上下副本線とした1線スルー配線のため、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に2番のりばを通る。反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも1番のりばに停車する。停車列車同士の行違いの場合は、出雲市方面行（上り）が1番のりば、浜田方面行（下り）が2番のりばに入る。
Title: 波根駅 (Hane Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は42人である。2004年度は66人、1994年度は94人、1984年度は142人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 波根駅 (Hane Station)
Section: 駅周辺

波根駅は大田市内最北の駅であり、当駅を過ぎると間も無く波根川を渡り、波根港を左に見ながら醒水山トンネルに入り、隣の田儀駅までの区間には複数のトンネルがある。逆に、反対側は隣駅の久手駅までの区間にトンネルは存在しない。なお、掛戸の1本松は、当駅と久手駅との中間点に生えている。また、波根西の珪化木は、波根と付くものの、むしろ久手駅の方が近い。当駅海岸側で、波根港と柳瀬漁港との間は、波根海水浴場として開放されている。波根地区工業団地島根県立農林大学校島根県中部家畜市場島根県道285号波根久手線
Title: 波根駅 (Hane Station)
Section: その他

TBSの番組、『愛の劇場・砂時計』のロケ地として使用された。但し、作中では「江田」という名称で用いられている。
Title: 波根駅 (Hane Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線田儀駅 - 波根駅 - 久手駅
Title: 琴電屋島駅 (Kotoden-Yashima Station)
Section: abstract

琴電屋島駅（ことでんやしまえき）は、香川県高松市屋島中町にある、高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS06。屋島ケーブルとの乗り換え駅であったが、同ケーブルは2004年（平成16年）10月15日を以って運休となり、2005年（平成17年）8月31日に廃止された。
Title: 琴電屋島駅 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 歴史

1911年11月18日 - 東讃電気軌道の屋島駅として開業。当時は現在地より360m西側にあった。1916年12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。1925年8月1日 - 高徳線屋島駅の開業に伴い屋島登山口駅に改称。1929年4月21日 - 屋島登山鉄道開通に伴い、駅を現在地に移設。1942年4月30日 - 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。1943年11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。1950年4月16日 - 屋島登山鉄道の運行再開に伴い琴電屋島駅に改称。2005年4月1日 - 無人駅となる。2009年2月6日 - 経済産業省より「近代化産業遺産」に認定。
Title: 琴電屋島駅 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 駅構造

木造駅舎を持つ、相対式2面2線の地上駅である。また、電留線がある。便所はホーム上にある。途中下車指定駅。のりば
Title: 琴電屋島駅 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 駅構造
Subsection: 直前駅出発通知

志度方面からの電車が直前の駅である古高松を発車すると、『次の電車は古高松を発車しました』との表示が1番乗り場において点灯する。また瓦町方面からの電車が直前の駅に当る潟元を発車すると、『次の電車は潟元を発車しました』との表示が2番乗り場において点灯する。駅名の部分だけ光る構造である。
Title: 琴電屋島駅 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 駅設備

公衆電話コインロッカーことでんタクシーのりば駐輪場
Title: 琴電屋島駅 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 琴電屋島駅 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 駅周辺

屋島2006年（平成18年）12月23日より、屋島スカイウェイを経由して屋島山上までの路線バス（シャトルバス）が運行されている。屋島神社四国霊場第八十四番札所屋島寺四国村 - 四国村ギャラリー、旧ワサ・ダウン住宅高松市屋島競技場高松市立屋島中学校屋島駅 - 四国旅客鉄道高徳線高松信用金庫屋島支店 - 2010年に潟元駅前から移転。2006年8月まで中国銀行屋島支店があった場所。ことでん屋島駅バス停
Title: 琴電屋島駅 (Kotoden-Yashima Station)
Section: その他

かつてはラッシュ時用車両の増解結を行い、日中は1両編成の電車が留置されていた。現在は今橋駅で増解結を行うため普段は利用されていないが、工事用車両が留置されることもある。長らく売店が営業していたが、現在は営業していない。
Title: 琴電屋島駅 (Kotoden-Yashima Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■志度線潟元駅（S05） - 屋島グランド前駅 - 琴電屋島駅（S06） - 古高松駅（S07）
Title: トロッコ保津峡駅 (Torokko Hozukyō Station)
Section: abstract

トロッコ保津峡駅（トロッコほづきょうえき）は、京都府京都市西京区嵐山北松尾山にある、嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。第2回近畿の駅百選選定駅である。
Title: トロッコ保津峡駅 (Torokko Hozukyō Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）8月17日：国鉄山陰本線の松尾山信号場として開設。1936年（昭和11年）4月15日：旅客駅化し、保津峡駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1989年（平成元年）3月5日：嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅） - 馬堀駅間が新線に切り替えられ複線化されるとともに当駅は現在の保津峡駅の地に移転し、当駅は使用されなくなる。1991年（平成3年）4月27日：旧保津峡駅の設備を活用し、トロッコ保津峡駅として再開業。2001年（平成13年）：第2回近畿の駅百選に選定。2013年（平成25年）9月16日：台風18号による保津川の増水により、鵜飼橋が損傷して通行止めとなったため、営業休止。2014年（平成26年）6月27日：鵜飼橋が復旧し、営業再開。
Title: トロッコ保津峡駅 (Torokko Hozukyō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。かつては山陰本線の保津峡駅として利用されていた施設が活用されている。同線時代は相対式ホーム2面2線の駅だったが、トロッコ化の際に列車交換設備を廃し、撤去された線路部分に新しいホームを設けた。ただし、旧ホームや跨線橋など随所に2面2線時代の名残が見られる。ホーム中央部にはトロッコ化されてから設置されたカリヨンがあり、列車の到着ごとに演奏される。保津川に架かる吊橋の鵜飼橋が、一般客が当駅に出入りする唯一の手段である。橋の道路側には山陰本線時代に営業していた売店の建物が残っている。無人駅で乗車券は車内で購入するよう表示がある。
Title: トロッコ保津峡駅 (Torokko Hozukyō Station)
Section: 駅周辺

京都府道50号京都日吉美山線西日本旅客鉄道山陰本線（嵯峨野線）: 保津峡駅両駅は直線距離で500メートルであるが、歩行可能な道路は水尾川の谷を迂回しているため道なりの距離にして約1,100メートル離れている。連絡交通機関はなく徒歩で約15分の連絡となる。なお、移転直後は新駅舎が未完成であったために保守用通路（旧線軌道上の仮通路）を介して旧駅から出入りしていた（当時の旧線は廃線で、嵯峨野観光線はまだ計画のみであった）。なお、この通路を経由すると旧駅までの最短距離となるが、現在は旧線にトロッコ列車が走っており一般の通行は禁止されている。
Title: トロッコ保津峡駅 (Torokko Hozukyō Station)
Section: 作品の舞台

鷺沢萠の小説『岸辺の駅』の舞台となった駅であり、映画・テレビドラマ・テレビCMのロケ地としても登場した。映画1982年（昭和57年）に公開した映画『蒲田行進曲』のロケ地の1つとして使われ、ヤス（演 - 平田満）が身重の小夏（演 - 松坂慶子）を連れて帰郷するシーンが当駅で撮影された。1985年（昭和60年）に公開した映画『姉妹坂』のロケ地の1つとしても使われ、冬悟（演 - 宮川一朗太）と杏（演 - 沢口靖子）が列車から降りるシーンが当駅で撮影された。テレビドラマ1978年（昭和53年）に放送したテレビドラマ『横溝正史シリーズII・八つ墓村』（主演：古谷一行）のロケ地の1つとして使われ、当駅が「八つ墓村の最寄り駅」という設定で登場した。ロケは（当駅に隣接する）鵜飼橋でも行われた。テレビCM1984年（昭和59年）に放送した大森屋の贈り物広告（お中元・お歳暮。出演：春川ますみ）に登場し、駅構内と鵜飼橋で撮影が行われた。なお、同CMには当駅に到着するキハ40系気動車の列車が少しだけ映る。
Title: トロッコ保津峡駅 (Torokko Hozukyō Station)
Section: 隣の駅

嵯峨野観光鉄道■嵯峨野観光線トロッコ嵐山駅 - トロッコ保津峡駅 - トロッコ亀岡駅
Title: 都留文科大学前駅 (Tsurubunkadaigakumae Station)
Section: abstract

都留文科大学前駅（つるぶんかだいがくまええき）は、山梨県都留市田原二丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ08。都留市内の駅で唯一、特急列車を含めた全ての列車が停車する。
Title: 都留文科大学前駅 (Tsurubunkadaigakumae Station)
Section: 歴史

都留文科大学周辺でのまちづくりのために設置が要望された請願駅である。富士急行線の駅では最も新しい。2004年（平成16年）11月16日：開業。2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。
Title: 都留文科大学前駅 (Tsurubunkadaigakumae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走っておりホームは線路の南東側にある。ホーム有効長は4両分であり、E257系5両編成による臨時「富士回遊」は後方1両のドアカットを行う。ホームの中ほどに接して設けられている駅舎は鉄骨造1階建て304 m2の建築物であり、内部の旅客の立ち入ることの出来る部分には締め切り可能な待合所や出札口、トイレなどがある。改札口には簡易Suica改札機が設置されている。開業当初からの業務委託駅であり、自動券売機も1台設置されている。
Title: 都留文科大学前駅 (Tsurubunkadaigakumae Station)
Section: 利用状況

2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は1,478人である。
Title: 都留文科大学前駅 (Tsurubunkadaigakumae Station)
Section: 駅周辺

あたりは都留市西郊の住宅地で、駅の南約300メートルのところに都留文科大学がある。駅の開業に合わせて駅前周辺の整備が行われ、駅前には大きな広場があるほか商業施設も進出している。
Title: 都留文科大学前駅 (Tsurubunkadaigakumae Station)
Section: バス路線

駅前にある「都留文科大学前駅」停留所にて、富士急バス（大月営業所）の路線バスと富士急山梨ハイヤーの予約型乗合タクシー「つる～と東桂」が発着している。なお、「つる～と東桂」は事前に電話予約が必要である。富士急バス市内循環（左回り）：都留市駅市内循環（右回り）：都留市立病院前道の駅つる線：道の駅つる・山梨県立リニア見学センター富士急山梨ハイヤーつる～と東桂：夏狩・境・砂原 ※乗車のみ / 都留市立病院前 ※降車のみ
Title: 都留文科大学前駅 (Tsurubunkadaigakumae Station)
Section: 隣の駅

富士山麓電気鉄道■富士急行線■特急「富士回遊」「フジサン特急」「富士山ビュー特急」停車駅■普通（JR中央線内で中央特快・通勤快速・快速となる列車を含む）谷村町駅 (FJ07) - 都留文科大学前駅 (FJ08) - 十日市場駅 (FJ09)
Title: 杉崎駅 (Sugisaki Station)
Section: abstract

杉崎駅（すぎさきえき）は、岐阜県飛騨市古川町杉崎にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。
Title: 杉崎駅 (Sugisaki Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）12月25日：国鉄高山本線飛騨古川 - 飛騨細江間に、杉崎（すぎざき）仮乗降場として新設。1955年（昭和30年）10月15日：駅に昇格。杉崎（すぎさき）駅となる。旅客営業のみ。1956年（昭和31年）：駅舎完成。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
Title: 杉崎駅 (Sugisaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎を備える。高山駅管理の無人駅。高山本線で開設時から1面1線構造のまま変わっていない駅は当駅の他、飛騨宮田駅とJR西日本管内東八尾駅・婦中鵜坂駅だけである。また、当駅 - 飛騨古川駅間は飛騨地方の同線では数少ない直線区間であり、駅間も2.3kmと短い。当駅から飛騨古川駅（映画『君の名は。』のワンシーンが見られる跨線橋等）を遠望出来る。
Title: 杉崎駅 (Sugisaki Station)
Section: 駅周辺

駅南側を宮川が流れる。また駅周辺には姉小路基綱の歌碑がある。古川杉崎簡易郵便局ヴィレッジハウス古川（旧・雇用促進住宅）
Title: 杉崎駅 (Sugisaki Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線飛騨古川駅 (CG28) - 杉崎駅 - 飛騨細江駅
Title: 瓢箪山駅 (Hyōtan-yama Station (Aichi))
Section: abstract

瓢箪山駅、瓢簞山駅（ひょうたんやまえき）瓢箪山駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市守山区にある名鉄瀬戸線の駅。2005年に瓢簞山駅から改称。瓢箪山駅 (大阪府) - 大阪府東大阪市にある近鉄奈良線の駅。
Title: 川東駅 (Kawahigashi Station (Fukushima))
Section: abstract

川東駅（かわひがしえき）川東駅 (福島県) - 福島県須賀川市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅。川東駅 (佐賀県) - 佐賀県伊万里市にある松浦鉄道西九州線の駅。川東駅 (香川県) - かつて香川県香川郡川東村（現在の高松市）にあった琴平電鉄塩江線の駅。
Title: チゲゴル駅 (Jigegol station)
Section: abstract

チゲゴル駅（チゲッコルえき）は、大韓民国釜山広域市南区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は215。「チゲゴル」は固有語であるため漢字を持たないが、案内上の中国語表記は「支架谷」としている（「支架」は朝鮮語読みによる当て字、「谷」は同音異義語）。また日本語表記は「チゲゴル」になっているが、実際の読み方は「チゲッコル」に近い。
Title: チゲゴル駅 (Jigegol station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: チゲゴル駅 (Jigegol station)
Section: 歴史

2001年8月8日 - 開業。
Title: チゲゴル駅 (Jigegol station)
Section: 駅周辺

門峴洞郵便局門峴3洞行政福祉センター釜山南部警察署門峴4治安センター成川初等学校釜山中央高等学校大洋電子通信高等学校恵山医院太康医院韓国発明振興会メガマート門峴店
Title: チゲゴル駅 (Jigegol station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線モッコル駅 (214) - チゲゴル駅 (215) - 門峴駅 (216)
Title: 白木駅 (Shiraki Station)
Section: abstract

白木駅（しらきえき）は、三重県鳥羽市白木町細田にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号はM84。
Title: 白木駅 (Shiraki Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間の開通に伴い開業する。1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社の合併により、三重交通志摩線の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）12月10日：路線改良工事のため志摩線が運休（バス代行）となったことに伴い、営業を休止する。1970年（昭和45年）3月1日：路線改良工事が竣工し標準軌化されるとともに、駅を鳥羽方に0.1キロメートル移設し営業を再開する。1975年（昭和50年）12月：上下共用の通過線を設置する。1993年（平成5年）9月11日：当駅を含む加茂 - 五知間の複線化工事が竣工し、当駅 - 五知間は新たに開通した青峰トンネルを経由する新線に切り替えられる（かつては国道沿いに単線で敷設されていた）。2005年（平成17年）2月21日：終日無人駅となる。2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入。
Title: 白木駅 (Shiraki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の間に通過線2本が設けられた地上駅で、志摩線の途中駅では唯一の待避可能駅となっており、ホームの有効長は2両分であるが、待避線を含めて構内の有効長は長くとられている。駅舎（駅入口）は4番ホーム（西）側の賢島寄りにあり、反対側の1番ホームとは跨線橋で連絡している。単線時代は島式ホーム1面2線+特急用の通過線の合計1面3線のレイアウトであり、4番ホーム裏手にある電化された留置線は、かつて単線だった時代の鳥羽方面行き本線跡であり、非常用として存置されている。また、賢島寄りに旧線を利用した保線基地がある。鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 自動券売機未設置のため、ホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 白木駅 (Shiraki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2・3番線は、1番線と4番線の間の通過線であり、ホームはない。これらの通過線が主本線となっており、特急列車が通過していく。停車列車が入線する1番線と4番線は副本線である。
Title: 白木駅 (Shiraki Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：31人2022年11月8日：31人2021年11月9日：31人2018年11月13日：43人2015年11月10日：34人2012年11月13日：28人2010年11月9日：44人2008年11月18日：39人2005年11月8日：38人
Title: 白木駅 (Shiraki Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。白木駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 白木駅 (Shiraki Station)
Section: 駅周辺

国道167号第二伊勢道路鳥羽南・白木インターチェンジ鳥羽志勢クリーンセンター青峰トンネル
Title: 白木駅 (Shiraki Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道M 志摩線松尾駅 (M83) - 白木駅 (M84) - 五知駅 (M85)
Title: 崎頂駅 (Qiding railway station)
Section: abstract

崎頂駅（チーディンえき、きちょうえき）は、台湾苗栗県竹南鎮にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。
Title: 崎頂駅 (Qiding railway station)
Section: 歴史

1928年（昭和3）3月12日 - 香山～竹南間のルート変更と伴に崎頂信号場を設置。1931年（昭和6）10月1日 - 駅に昇格し、崎頂駅となる。
Title: 崎頂駅 (Qiding railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。木造の駅舎は1996年に撤去されホームのみでの営業。
Title: 崎頂駅 (Qiding railway station)
Section: 利用状況

年別利用客数推移は以下のとおり。
Title: 崎頂駅 (Qiding railway station)
Section: 駅周辺

崎頂新楽園（海水浴場）
Title: 崎頂駅 (Qiding railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線北段香山駅 - 崎頂駅 - 竹南駅
Title: 中の島駅 (Nakanoshima Station (Hokkaido))
Section: abstract

中の島駅（なかのしまえき）は、北海道札幌市豊平区中の島2条1丁目にある札幌市交通局（札幌市営地下鉄）南北線の駅である。駅番号はN11。
Title: 中の島駅 (Nakanoshima Station (Hokkaido))
Section: 概要

南北線の豊平区内最北端の駅で、1駅隣の幌平橋駅との間で中央区との境界となる豊平川を渡る。豊平区中の島地区を通る白石中の島通の真下に位置し、出入口は中の島通の交差点に2か所設置されている。「中の島」という地名は、豊平川と精進川に挟まれた中州であることが由来で、昭和初期の地番改正時に「中の島」という呼称が使用され始めた。駅スタンプは中の島駅のイニシャルNの中に中の島神社と狛犬が描かれたデザインになっている。
Title: 中の島駅 (Nakanoshima Station (Hokkaido))
Section: 歴史

1971年（昭和46年）12月16日 - 北24条駅〜真駒内駅間開業に伴い、設置。2012年（平成24年）12月8日 - 可動式ホーム柵が稼働開始。
Title: 中の島駅 (Nakanoshima Station (Hokkaido))
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームである。ホームに改札口が直結する構造になっており、コンコースは設置されていない。改札及び出入口はいずれもホームの麻生寄りにあり、改札内に両方のホームを連絡する通路がある。札幌市営地下鉄の改札直結駅では唯一、2番ホーム側に駅事務室がある。エレベーターは北側（2番ホーム側）に先に設置され、2011年（平成23年）7月に南側（1番ホーム側）にも設置された。それぞれ通常の出入口とは道路を挟んでいるが、エレベーター出入口の扱いもそれぞれ「1番出入口」「2番出入口」となっている。AED、及び（身障者対応を含む）トイレは2番出入口側にある。
Title: 中の島駅 (Nakanoshima Station (Hokkaido))
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は4,923人であった。
Title: 中の島駅 (Nakanoshima Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺

中の島地区の北側にあり、西側には豊平川にかかる幌平橋がある。駅周辺は、駅の真上に位置する商店街を中心に、高層マンションやアパート、住宅などが建ち並ぶ住宅街となっている。また、近郊には研究施設や各種学術機関が点在している。その他、ラブホテルが多く見られるのも特徴であったが、近年は減少傾向にある。1番出入口中の島1条1丁目札幌市立中の島小学校札幌市豊平老人福祉センター札幌市中の島児童会館独立行政法人土木研究所 寒地土木研究所マックスバリュエクスプレス中の島店2番出入口中の島2条2丁目札幌市立中の島中学校独立行政法人地域医療機能推進機構 (JCHO) 北海道病院国立研究開発法人水産研究・教育機構 北海道区水産研究所札幌庁舎本所、さけます資源部）日本郵便札幌中の島郵便局札幌方面豊平警察署中の島交番みよしの中の島店学校法人北海道科学大学 中の島キャンパス北海道科学大学高等学校北海道自動車学校北海道自動車短期大学中の島神社
Title: 中の島駅 (Nakanoshima Station (Hokkaido))
Section: バス路線

2023年（令和5年）12月1日現在。路線詳細は事業者・営業所記事を参照。じょうてつ（藻岩営業所）環56 平岸線・南65 中の島線：真駒内本町環56 平岸線：真駒内本町南65 中の島線：豊平区役所
Title: 中の島駅 (Nakanoshima Station (Hokkaido))
Section: 隣の駅

当駅から幌平橋駅間は0.5km(500m)であり、札幌市営地下鉄の駅間では最も短い。札幌市営地下鉄 南北線幌平橋駅 (N10) - 中の島駅 (N11) - 平岸駅 (N12)
Title: 玉出駅 (Tamade Station (Osaka))
Section: abstract

玉出駅（たまでえき）は、大阪府大阪市住之江区粉浜西一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 四つ橋線の駅。住之江区および西成区の境界にあり、駅施設の大半は西成区側にある。駅番号はY19。
Title: 玉出駅 (Tamade Station (Osaka))
Section: 歴史

1958年（昭和33年）5月31日：3号線（現在の四つ橋線）の岸里 - 当駅間延伸時に開業。当初は南の終着駅であった。1971年（昭和46年）6月1日：南改札にて、大阪市営地下鉄としては初めてとなる自動改札機を試験設置。1972年（昭和47年）11月9日：四つ橋線が住之江公園まで延伸、途中駅となる（直前に駅の位置を延伸に対応させるために少しずらし、現在地に移転）。1974年（昭和49年）7月22日：分区により駅の所在地が住吉区から住之江区に変更となる。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。2025年（令和7年）1月30日：可動式ホーム柵の運用を開始。
Title: 玉出駅 (Tamade Station (Osaka))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅であり、西梅田側には渡り線がある。改札口は南北1ヵ所ずつ設けられている。北口に1号出入口（国道26号東側のみ出入口があり、西側にはない）、南口には玉出交差点北東角に2号、南東角に3号（エレベーターもあり）、南西角に4号、北西角に5号の各出入口がある。北側にはエスカレーター、エレベーターはない。当駅は、大国町管区駅に所属しており、岸里駅の被管理駅である。
Title: 玉出駅 (Tamade Station (Osaka))
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は18,284人（乗車人員：9,156人、降車人員：9,128人）である。四つ橋線から他線への乗り換えのない駅としては北加賀屋駅に次ぐ2位である。しかし、増加傾向の北加賀屋駅とは対照的に、当駅は減少傾向である。
Title: 玉出駅 (Tamade Station (Osaka))
Section: 駅周辺

駅の北側の一帯が玉出、南側の一帯が粉浜となる。社寺生根神社教育医療オーク住吉産婦人科住之江診療所 - 大阪市立住吉市民病院跡地。金融・公共機関三菱UFJ銀行 玉出支店関西みらい銀行 玉出支店・玉出駅前支店住之江粉浜西郵便局大阪市水道局 西部水道センターサテライト（旧・粉浜営業所）企業肥塚味噌 本社コクミン 本社西濃運輸 大阪支店商業施設交通阪神高速15号堺線国道26号大阪府道5号大阪港八尾線南海本線 岸里玉出駅（玉出口）- 1号出入口から徒歩8分 (650メートル)阪堺電軌阪堺線 塚西停留場 - 2号・3号出入口から徒歩5分 (400メートル)
Title: 玉出駅 (Tamade Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は、地下鉄玉出となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。3号系統：出戸バスターミナル 行 / 地下鉄住之江公園 行15号系統：フェリーターミナル駅前・南港南六丁目 行 / 地下鉄住之江公園 行25号系統：住吉車庫前 行 / 地下鉄住之江公園 行
Title: 玉出駅 (Tamade Station (Osaka))
Section: ホームの柱

ホーム中央の柱には遠心力鋳鋼管が使われている。遠心力鋳鋼管をホームの柱として使用したのは、この駅が日本初である。この駅をきっかけにして、それまでの太い鉄筋コンクリート柱に代わり、細くて強い遠心力鋳鋼管による柱が主流となった。
Title: 玉出駅 (Tamade Station (Osaka))
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 四つ橋線岸里駅 (Y18) - 玉出駅 (Y19) - 北加賀屋駅 (Y20)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 相浦駅 (Ainoura Station)
Section: abstract

相浦駅（あいのうらえき）は、長崎県佐世保市相浦町にある松浦鉄道西九州線の駅である。黒島天主堂がある黒島への玄関口であり、駅近くには愛宕山があることから「黒島天主堂とあたごさんの駅」の愛称が付けられている。
Title: 相浦駅 (Ainoura Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）3月27日：佐世保軽便鉄道（後の佐世保鉄道）の駅として開設。1936年（昭和11年）10月1日：国有化に伴い、鉄道省松浦線の駅となる。1978年（昭和53年）6月15日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。同時に無人駅化。2015年（平成27年）5月11日：駅愛称が「黒島天主堂とあたごさんの駅」に決定。
Title: 相浦駅 (Ainoura Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する無人駅。盛土上にあり、留置線を備える。但し午後から夕方にかけての20分サイクルダイヤの間は列車交換が無い。なお、JR時代までは木造駅舎を備える有人駅だったが、松浦鉄道転換後は無人駅化された。その後、駅舎も解体され、ホーム上に待合所があるのみとなった。なお、石炭輸送が盛況だった頃は貨物駅を併設していた。貨物線は上相浦側で分岐し、相浦港へ直進していた。貨物線と旅客線に挟まれた三角地帯がヤードであった。現在、貨物駅跡は住宅用に造成されており、貨物駅だった面影は全く無い。
Title: 相浦駅 (Ainoura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 相浦駅 (Ainoura Station)
Section: 利用状況

1日平均乗降人員は193人である（2019年度）
Title: 相浦駅 (Ainoura Station)
Section: 駅周辺

相浦港 - 佐世保市の高島・黒島へのフェリー、平戸市の津吉港への高速船が発着している。佐世保市中央卸売市場（佐世保魚市場株式会社）佐世保製氷冷蔵工場横浜冷凍 佐世保冷凍工場十八親和銀行相浦支店佐世保相浦郵便局愛宕山
Title: 相浦駅 (Ainoura Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線快速棚方駅 - 相浦駅 - 大学駅普通棚方駅 - 相浦駅 - 大学駅
Title: 御来屋駅 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: abstract

御来屋駅（みくりやえき）は、鳥取県西伯郡大山町西坪にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。大山町の代表駅。駅舎は1902年の開通当時のもので、山陰地方最古の駅舎であり、登録有形文化財となっている。
Title: 御来屋駅 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道当駅 - 米子駅 - 境駅（現・境港駅）間開通時に終着駅として開設。客貨取扱開始。1903年（明治36年）8月28日：官設鉄道当駅 - 八橋駅（現・浦安駅）間延伸、途中駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線所属となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2016年（平成28年）11月29日：駅本屋及び旅客上屋が国の登録有形文化財に登録される。当駅が境港とを結ぶ最初の開通区間の終着駅になったことについては、この区間の地形が比較的平坦であったことに加え、付近の富長村（現・大山町富長）に陸軍軍馬補充部大山支部があったことが重視されたためとされる。大山周辺は古くから牧畜が盛んで、江戸時代には「大山牛馬市」の立てられた地域であった（日本三大牛馬市参照）。陸軍はこうした地域特性を背景として軍馬補充部青野支部の大山派出所を設置、1899年（明治32年）に大山支部に昇格させた。
Title: 御来屋駅 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: 歴史
Subsection: 駅名について

大山町御来屋にある駅は、当駅では無く名和駅である。1902年（明治35年）の開業当時、米子以東の官設鉄道の駅は、米子駅・淀江駅・御来屋駅のみであり、以前の山陰道宿場町である米子宿（西伯郡米子町）・淀江宿（西伯郡淀江町）・御来屋宿に対応していた。御来屋宿は西伯郡御来屋町となっていたが、当駅は御来屋宿の東の外れの西伯郡光徳村大字西坪（旧：汗入郡西坪村）に開業した。1909年（明治42年）、当駅の西（御来屋駅 - 淀江駅間）の御来屋町域に、名和神社（西伯郡名和村）の最寄駅として名和仮乗降場（現・名和駅）が開設された。
Title: 御来屋駅 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換や待避可能な地上駅。単式1番のりば側に駅舎があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。1902年（明治35年）の官設鉄道境（現・境港駅） - 米子 - 御来屋間開業時以来の駅舎を使用し続けている、山陰最古の駅である。2002年（平成14年）に、山陰鉄道発祥100周年を記念して駅舎整備が行われた。駅舎内には現役時代の小荷物運賃表、SL写真、山陰本線の歴史年表などが掲出されている。駅事務室であった空間は、大山恵みの里公社により直売所「みくりや市」として運営されて来たが、生産者の高齢化による商品持込数減少に伴い赤字が続き、2023年（令和5年）9月末で閉店することとなった。2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業に伴い1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。現在は1番線が上下本線、2番線が下り副本線、3番線が上下副本線という構成である。旅客扱い上は米子駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。2・3番のりば上には車掌車（ヨ4709）を改造した待合室が設置されている。2017年頃にリニューアルされ新品のベンチが設置される等内装が整備されたが、それ以前は車掌車の内装がほぼそのまま残されていて、窓の日除けの鎧戸を開閉することも出来た。
Title: 御来屋駅 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は下り専用となっており、鳥取方面への発車は不可。
Title: 御来屋駅 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: 駅周辺

大山町役場琴浦大山警察署 御来屋駐在所御来屋郵便局鳥取銀行山陰合同銀行海岸展望所国道9号鳥取県道240号旧奈和西坪線鳥取県道269号松河原名和線
Title: 御来屋駅 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: バス路線

当駅より約300m東、国道9号上に御来屋駅東口バス停留所がある。日本交通下市入口行米子駅方面 （イオンモール日吉津東館行は終点で米子駅方面に接続。乗継の場合、降車時に運転手へ申し出ること。）
Title: 御来屋駅 (Mikuriya Station (Tottori))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■快速「とっとりライナー」通過■普通下市駅 - 御来屋駅 - 名和駅
Title: 社稷駅 (Sajik station)
Section: abstract

社稷駅（サジクえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある釜山交通公社3号線の駅。駅番号は308。
Title: 社稷駅 (Sajik station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: 社稷駅 (Sajik station)
Section: 駅周辺

釜山アジアド主競技場社稷野球場社稷室内体育館社稷室内水泳場
Title: 社稷駅 (Sajik station)
Section: 歴史

2005年11月28日 - 開業。
Title: 社稷駅 (Sajik station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 3号線総合運動場駅 (307) - 社稷駅 (308) - 美南駅 (309)
Title: 田野駅 (Tano Station (Kōchi))
Section: abstract

田野駅（たのえき）田野駅 (宮崎県) - 宮崎県宮崎市にある九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。田野駅 (高知県) - 高知県安芸郡田野町にある土佐くろしお鉄道阿佐線（ごめん・なはり線）の駅。越前田野駅 - 福井県大野市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線の駅。
Title: 保田駅 (Hota Station (Fukui))
Section: abstract

保田駅（ほたえき）保田駅 (千葉県) - 千葉県安房郡鋸南町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅。保田駅 (福井県) - 福井県勝山市にあるえちぜん鉄道勝山永平寺線の駅。
Title: 竹崎駅 (Zhuqi railway station)
Section: abstract

竹崎駅（ちくきえき、たけさきえき、ヂューチーえき）は、台湾嘉義県竹崎郷にある阿里山森林鉄路阿里山線の駅。
Title: 竹崎駅 (Zhuqi railway station)
Section: 概要

標高は127メートル。駅舎は阿里山の檜を使った平屋の木造建築で、一部ホームは枕木を再利用している。機関車の方向転換を行うためのデルタ線が設置されている。開業当時は阿里山線の登坂起点としての重要拠点だったため、駅構内は7線の留置線が設けられ、蒸気機関車の長時間停泊に使われていた。1960年代にディーゼル化される以前は安全上の理由で阿里山行き列車は前方での牽引から後方での推進運転に切り替えるため、デルタ線を使っての方向転換や、平地用の18t級機関車と高地用の28t級機関車の付け替えを行っていた。駅東側（阿里山方）に設けられたデルタ線は1912年開業当時、二万坪駅（当時は二万平駅）と並んで登坂運行上の重要拠点に設置されていたが、1920年に連結方向が固定されると重要度は低下した。しかし台糖南靖糖廠向けのサトウキビ畑が沿線に分布していたため、製糖の時季には当駅での積込みでデルタ線を使う南靖糖廠のサトウキビ列車で賑わった。
Title: 竹崎駅 (Zhuqi railway station)
Section: 歴史

1910年10月1日 - 「竹頭崎駅」として開業。1920年10月1日 - 「竹崎駅」に改称。1952年 - 現在のデザインに改装。2009年3月4日 - 駅舎が県指定古蹟に登録。
Title: 竹崎駅 (Zhuqi railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。木造ホームは臨時用。
Title: 竹崎駅 (Zhuqi railway station)
Section: 駅周辺

牛稠渓竹崎親水公園牛稠渓橋竹崎郷公所嘉義県立竹崎高級中学竹崎国小竹崎郷農会台3線県道166号
Title: 竹崎駅 (Zhuqi railway station)
Section: バス

停留所は《竹崎火車站》
Title: 竹崎駅 (Zhuqi railway station)
Section: 隣の駅

阿里山森林鉄路■阿里山線鹿麻産駅 - 竹崎駅 - 木履寮駅
Title: 五箇荘駅 (Gokashō Station)
Section: abstract

五箇荘駅（ごかしょうえき）は、滋賀県東近江市五個荘小幡町にある近江鉄道本線（湖東近江路線）の駅である。駅番号はOR13。
Title: 五箇荘駅 (Gokashō Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）3月19日：中山道との交点付近に小幡駅として開業。1910年（明治43年）1月1日：200 mほど南へ移転、五箇荘駅に改称。1943年（昭和18年）頃：引き込み線敷設。1948年（昭和23年）：砂利採取場および引き込み線の所有を西武建設が引き継ぐ。1982年（昭和57年）：老朽化に伴い、駅舎解体。以後現駅舎完成まで、駅舎と呼べる建物が存在しなかった。2000年（平成12年）9月21日：現駅舎竣工。2014年（平成26年）4月：ホームのバリアフリー化が完了。これに伴い、貴生川方面ホームの側線が廃止された。
Title: 五箇荘駅 (Gokashō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の無人駅で、構内のすぐ南を東海道新幹線が交差している。現在の駅舎は近江商人発祥地・五個荘の景観に合わせた瓦葺の木造平屋建て。東近江市シルバー人材センター五個荘事業所が併設され、センター職員が駅舎管理やレンタサイクルの貸し出しを行っている。なお、当駅のホーム間は構内踏切で連絡している。
Title: 五箇荘駅 (Gokashō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。付記事項「五箇荘」は開業当時の地名表記に基づく駅名であり、現在の地名表記は「五個荘」が一般的である。下り線のりばの東側には側線があり、当駅から八日市・米原方面へ少し進んだ所の辺りから引き込み線が延びる。この引き込み線は愛知川河岸の砂利採取場（西武建設）へ向かっていたが、採取場廃止後は愛知川河岸付近（滋賀県道52号栗見八日市線との交点以東）の線路は撤去され、残りの線路は近江鉄道のバラストの積載線として使用されるが、運行機会は年に数回しかない。
Title: 五箇荘駅 (Gokashō Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
Title: 五箇荘駅 (Gokashō Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅街であり、商店はほとんどない。五個荘地区の中央部から東にずれた位置であるため、同じく地区東寄りに集中する行政サービス諸施設には比較的近いが、観光の中心である金堂地区までは2 kmほど離れている。
Title: 五箇荘駅 (Gokashō Station)
Section: タクシー路線

駅南側にちょこっとタクシー「五箇荘駅」停留所があり、当停留所には五個荘エリア（駅周辺と五個荘支所、石馬寺、七里、日吉、伊野部方面を結ぶエリアタクシー）が乗り入れる（要予約）。なお、過去に当駅へ乗り入れた接続交通機関に関する情報は「補足」で解説する。補足（過去の運行に関すること）旧五個荘町時代は「五個荘町内循環バス」が運行され、便数は少なかったものの、五箇荘駅（バス停名は「五個荘駅」）と町内各地とを結ぶ路線があった。大正末から昭和初期には五個荘自動車によって金堂から五箇荘駅を経由して能登川駅まで乗合自動車が運行され、昭和16年頃までは五箇荘駅と能登川駅を結ぶ乗合馬車もあった。
Title: 五箇荘駅 (Gokashō Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■本線（湖東近江路線）愛知川駅（OR12） - 五箇荘駅（OR13） - 河辺の森駅（OR14）
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: abstract

南守谷駅（みなみもりやえき）は、茨城県守谷市けやき台一丁目にある、関東鉄道常総線の駅である。常総ニュータウン南守谷の端に位置する。
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: 概要

当駅は守谷市の南部に位置し、さくらの杜公園、けやき台公園、松風公園、松ケ丘公園の最寄り駅である。
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1960年（昭和35年）11月15日：常総筑波鉄道の駅として北相馬郡守谷町大字乙子275番地6に開業。島式ホーム1面2線で取手寄りに構内踏切があった。1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。1982年（昭和57年）12月8日：寺原駅から当駅間が複線化される。1983年（昭和58年）5月31日：当駅から新守谷駅間が複線化される。1987年（昭和62年）：住宅・都市整備公団（現・都市再生機構）が、常総ニュータウン整備の一つとして駅周辺の住宅開発を行い、その「街びらき」の時期にあわせて下館寄りに移設開業。1988年（昭和63年）5月31日：町名変更及び地番整理事業により、駅所在地の住所表記を北相馬郡守谷町けやき台一丁目1番地1に変更。時期不明：乗降客数の増加に伴い、常総線内では取手駅、戸頭駅、新守谷駅に続いて自動改札機が設置された。2002年（平成14年）2月2日：守谷町の市制施行にともない、駅所在地の住所を守谷市けやき台一丁目1番地1に変更。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「PASMO」供用開始。2010年（平成22年）2月16日：一部時間帯について駅員無配置となる。2013年（平成25年）2月16日：原則として終日、駅員無配置となる。
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

旧守谷町の南寄りに位置していたことから命名された。
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。隣の戸頭駅と同様に地形の関係上、駅舎側（南側）から見ると高架駅のようにも見える。
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: 当駅における運行形態

上り（戸頭・稲戸井・取手方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（取手行）が停車する。下り（守谷・小絹・水海道・下妻・下館方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（水海道行、下館行）が停車する。一部列車は、下館行の列車でも水海道駅で乗り換えが必要な列車も設定されていて、一部時間帯には隣駅の守谷行と夜間には下妻行の列車も設定されている。
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: 利用状況

かつては沿線内でも利用客の多い駅であったが、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスが隣の守谷駅で接続するようになったことと、それに伴い守谷市内のバス路線が守谷駅を中心に四方に伸びるようになったことから、同線開業以後は大幅に減少している。乗降人員は下表のとおりである。