shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 延寿駅 (Yeonsu station)
Section: 駅周辺

嘉泉大学校メディカルキャンパス延寿中学校延寿保健所仁川ヒムチャン病院延寿1洞治安センターメガボックス延寿仁川生活科学高等学校仁川バイオ科学高等学校
Title: 延寿駅 (Yeonsu station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行源仁斎駅 (K265) - 延寿駅 (K266) - 仁荷大駅 (K269)緩行源仁斎駅 (K265) - 延寿駅 (K266) - 松島駅 (K267)
Title: 長篠城駅 (Nagashinojō Station)
Section: abstract

長篠城駅（ながしのじょうえき）は、愛知県新城市長篠字森下にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。当駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。新城市長篠地区に位置する。駅名は、駅付近に位置し、長篠の戦いに関連する城・長篠城にちなむ。
Title: 長篠城駅 (Nagashinojō Station)
Section: 歴史

当駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部に当たる大海 - 三河川合間を運営していた私鉄である。この区間開通は1923年（大正12年）のことだが、当駅はそれから1年遅れた翌1924年4月に開設された。当時は「長篠古城址駅」（ながしのこじょうしえき）という駅名を称した。1943年8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国鉄飯田線が成立、それに伴って当駅も国鉄の駅となった。この国有化に伴い、現在の「長篠城駅」へ改称した。1971年（昭和46年）には開業時から行っていた貨物の取り扱いを終了し、旅客専用駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。
Title: 長篠城駅 (Nagashinojō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）4月1日：鳳来寺鉄道の長篠古城址駅として新設。1943年（昭和18年）8月1日： 国有化、国鉄飯田線の駅に。同時に長篠城駅に改称。1962年（昭和37年）6月20日：車扱貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物取扱を廃止し、貨物取扱廃止。荷物扱いも廃止。同時に無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。1997年（平成9年）12月24日：駅舎改築。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 長篠城駅 (Nagashinojō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは片側（ここでは南側）のみに線路が接す[単式ホーム（片面ホーム）であり、上下列車双方ともこのホームを使用する。かつてはこのホームの反対側（南側）にさらに1面ホーム（上りホームに相当）があったが、ホーム跡は残るものの線路は撤去されている。かつては木造駅舎が使用されていたが、城の櫓を模した駅舎に改築された。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。
Title: 長篠城駅 (Nagashinojō Station)
Section: 停車列車

長篠城駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の普通列車が停車する。特急「伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。
Title: 長篠城駅 (Nagashinojō Station)
Section: 駅周辺

長篠城址国道151号国道257号
Title: 長篠城駅 (Nagashinojō Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通鳥居駅 - 長篠城駅 - 本長篠駅
Title: 根雨駅 (Neu Station)
Section: abstract

根雨駅（ねうえき）は、鳥取県日野郡日野町根雨にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。日野町の中心駅で、特急「やくも」も約半数が停車する。基本的に当駅に停車する「やくも」は生山駅を通過するが、下り最終列車は両駅共に通過する。事務管コードは▲640405。
Title: 根雨駅 (Neu Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）7月30日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）江尾駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。11月10日：伯備北線当駅 - 黒坂駅間延伸、途中駅となる。1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
Title: 根雨駅 (Neu Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホームの複合型2面3線を有する列車交換・待避・折返し可能な地上駅。古い木造駅舎が単式1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。直営駅でみどりの窓口が設置されている。但し早朝と夜間は無人駅となる上、日中5回窓口閉鎖時間（1時間40分 - 15分）がある。
Title: 根雨駅 (Neu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、特急列車の接続・通過待ちに使用されている。信号設備上でも両方向の入線・出発に対応する。2021年10月1日までは、米子発平日22時台の最終が当駅止まりであり、この列車は旅客扱い終了後に米子駅まで回送していた。なお、以前から当駅での夜間留置は行われていない。
Title: 根雨駅 (Neu Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 根雨駅 (Neu Station)
Section: バスのりば

バスのりばは駅前にあり、それを示すポールが立っている（冒頭画像参照）。停留所の名称は根雨駅前（ねうえきまえ）である。日野町営バス日野病院・下菅・黒坂駅前・上菅駅前・生山駅前日野病院・長楽寺入口・別所・小原日野病院・横路入口・門・金持神社前・板井原（循環）ホワイト急便前・サンプラザ前
Title: 根雨駅 (Neu Station)
Section: 隣の駅

※特急「やくも」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線黒坂駅 - 根雨駅 - 武庫駅
Title: 頴娃大川駅 (Ei-Ōkawa Station)
Section: abstract

頴娃大川駅（えいおおかわえき）は、鹿児島県南九州市頴娃町別府にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。駅アイコンは「キス釣り」。
Title: 頴娃大川駅 (Ei-Ōkawa Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）10月31日：国鉄指宿枕崎線の駅として開設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
Title: 頴娃大川駅 (Ei-Ōkawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 頴娃大川駅 (Ei-Ōkawa Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は7人である。以前は土曜に当駅発着区間列車も設定されていた。
Title: 頴娃大川駅 (Ei-Ōkawa Station)
Section: 駅周辺

国道226号南薩大川郵便局射楯兵主神社（別名・釜蓋神社。1駅前の水成川駅まで海岸経由遊歩道「シーホーウォーク」が形成されており、同神社の他番所鼻自然公園等の景勝地に行ける）
Title: 頴娃大川駅 (Ei-Ōkawa Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線水成川駅 - 頴娃大川駅 - 松ケ浦駅
Title: 瀬戸市役所前駅 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: abstract

瀬戸市役所前駅（せとしやくしょまええき）は、愛知県瀬戸市西追分町にある、名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の駅である。駅番号はST19。
Title: 瀬戸市役所前駅 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）4月2日 - 追分駅として開業。1958年（昭和33年）1月20日 - 瀬戸市役所前駅に改称。2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入、駅集中管理システム稼動。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2019年（平成31年）4月12日 - 多目的トイレを設置。
Title: 瀬戸市役所前駅 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームの地上駅。開業当初から無人駅である。駅舎はトランパス導入に伴って、上り・下りホーム側それぞれに建設された。自動券売機は1台ずつで、上りホーム側の駅舎には自動精算機が設置されていない。瀬戸線では2006年（平成18年）12月16日にトランパスの導入を予定していたが、この駅はホーム（特に下り・尾張瀬戸方面ホーム）が狭いためトランパス対応化工事（自動券売機・自動改札機の設置など）が遅れていた（瓢箪山駅も同様の理由で工事が行われていなかった）。しかし2006年（平成18年）11月から本格的に工事をスタートさせ、同年12月16日のトランパス導入には間に合った。下りホーム側の駅舎はホームの一部を削って設置されている（ただし瓢箪山駅とは異なり自動改札機は標準型）。公立陶生病院への歩行者専用連絡通路が設置してある。
Title: 瀬戸市役所前駅 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地である。国道155号からは少し北に離れている。
Title: 瀬戸市役所前駅 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: バス路線
Subsection: 瀬戸市役所北

最寄りバス停は南側、国道155号にある名鉄バス瀬戸市役所北バス停である。利用できる系統は以下の通り。東山線 【16H】・【17H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - 菱野団地《循環》瀬戸北線 【1】：新瀬戸駅 - 陶生病院前 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター瀬戸北線 【1H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター瀬戸北線 【2】：新瀬戸駅 - 陶生病院前 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野瀬戸北線 【2H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野
Title: 瀬戸市役所前駅 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: バス路線
Subsection: 瀬戸市役所南

南400m程の瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）には名鉄バス瀬戸市役所南バス停もあり、以下の系統が利用できる。基幹バス本地ヶ原線【36】：名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅前本地ヶ原線【50】：藤が丘 - 四軒家  - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅本地ヶ原線【51】：愛知医科大学病院 - 本地 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅前本地ヶ原線【52】：藤が丘 - 四軒家 - 愛知医科大学病院 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅
Title: 瀬戸市役所前駅 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は2,487人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,524人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中166位、瀬戸線（20駅）中17位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,358人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中201位、瀬戸線（19駅）中18位であった。瀬戸市統計書によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。2005年度：742人2006年度：830人2007年度：1,020人2008年度：1,098人2011年度：1,141人※ 長い間矢田駅とともに瀬戸線では数少ない終日無人駅で、隣の新瀬戸駅にも近いため矢田駅に次いで利用客が少なかったが、急行が停車するようになった2005年（平成17年）以降は増加傾向にある。
Title: 瀬戸市役所前駅 (Seto-Shiyakusho-mae Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道ST 瀬戸線■急行・■準急・■普通新瀬戸駅（ST18） - 瀬戸市役所前駅（ST19） - 尾張瀬戸駅（ST20）
Title: 須原駅 (Suhara Station (Nagano))
Section: abstract

須原駅（すはらえき）は、長野県木曽郡大桑村大字須原にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。
Title: 須原駅 (Suhara Station (Nagano))
Section: 歴史

1909年（明治42年）12月1日：国有鉄道中央西線が野尻駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始。1910年（明治43年）10月5日：中央西線が上松駅まで延伸し、途中駅となる。1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止。1982年（昭和57年）2月26日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置となり、簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：シルバー人材センターによる乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
Title: 須原駅 (Suhara Station (Nagano))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅で、木造駅舎、留置線、跨線橋を有する。木曽福島駅管理の無人駅である。
Title: 須原駅 (Suhara Station (Nagano))
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 75人2009年度 - 55人2010年度 - 49人2011年度 - 48人2012年度 - 46人2013年度 - 50人2014年度 - 45人2015年度 - 48人2016年度 - 51人2017年度 - 48人2018年度 - 53人
Title: 須原駅 (Suhara Station (Nagano))
Section: 駅周辺

中山道須原宿を中心としたエリア。当駅は宿場町の中心に位置するが特に市街地は形成されていない、南東に商業施設が点在する。中山道須原宿定勝寺（重要文化財）関西電力須原事務所・須原発電所須原郵便局IHIターボ 本社木曽川国道19号
Title: 須原駅 (Suhara Station (Nagano))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

おんたけ交通上松町地域振興バス
Title: 須原駅 (Suhara Station (Nagano))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線倉本駅 - 須原駅 - 大桑駅
Title: 科学城駅_(成都市) (Science City station (Chengdu Metro))
Section: abstract

科学城駅 （かがくじょうえき、中国語:科学城站、英語:Science City Station）は、中華人民共和国四川省成都市天府新区にある成都地下鉄1号線の駅。
Title: 科学城駅_(成都市) (Science City station (Chengdu Metro))
Section: 駅の概要

天府大道南段と科学城中路インターチェンジ地下に位置し、天府穴大通り南側に南北に配置され、2018年3月18日に開通した。成都の科学城に近いことから名付けられた。1号線の本線南区間の終点駅である。1号線の3期工事では、工事名「天府新駅」を使用していた。
Title: 科学城駅_(成都市) (Science City station (Chengdu Metro))
Section: 駅構造

地下2階建ての側面ホームで、全長200.35 m、幅28.3 m、総面積は10,630 m2で、このうち公共区間の面積は6,600 m2である。
Title: 科学城駅_(成都市) (Science City station (Chengdu Metro))
Section: 内装とパブリックアート

本駅は1号線3期工事の4つの芸術重点駅のうちの1つ。当駅周辺は成都科学技術革新産学研集積区である。当駅は1号線の「一駅一景」のコンセプトを継承し、「革新科学技術創想未来」を出発点として、駅舎の内装は高反射砥石の材質を選んで、科学技術の雰囲気を体現する。つり天井にはアート作品の位置が予定されている。星空の光景を LEDライトアートでシミュレーションし、宇宙探査の科学精神を体現する。このサイトは、青色の有料エリアと白色の非有料エリアを異なるレベルの色で区別する。
Title: 科学城駅_(成都市) (Science City station (Chengdu Metro))
Section: 出入口

当駅には現在4つの出入り口を有する。
Title: 科学城駅_(成都市) (Science City station (Chengdu Metro))
Section: バスの乗り換え

T100路、 T101路など。
Title: 科学城駅_(成都市) (Science City station (Chengdu Metro))
Section: 歴史

2018年3月18日 正式開業。
Title: 高師浜駅 (Takashinohama Station)
Section: abstract

高師浜駅（たかしのはまえき）は、大阪府高石市高師浜四丁目にある、南海電気鉄道高師浜線の駅で同線の終着駅である。駅番号はNK16-2。
Title: 高師浜駅 (Takashinohama Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）10月25日：南海鉄道高師浜線の伽羅橋駅 - 高師浜駅間延伸に伴う新たな終着駅として開業。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1970年（昭和45年）3月1日：高架化。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2021年（令和3年）5月22日：羽衣駅 - 伽羅橋駅間の高架化工事のため営業を休止（期間中はバス代行輸送を実施）。2024年（令和6年）4月6日：高架化工事が完了し、営業再開。駅舎と駅前広場がリニューアルし、多機能トイレとエレベーターが供用開始。
Title: 高師浜駅 (Takashinohama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅で、到着した列車がそのまま折り返す構造。ホーム長は4両分程度あるが羽衣側は手前に柵が、終端側はホームの端より手前に車止めが設置されているので、大体ホームの中央部で発着する。ホームそのものは、将来の1面2線化に対応した設計となっているが予定はない。ホームは2階、線路から見て東側にある。なお、このホームの真下に地上線時代のホームが撤去されずに残っている。2024年4月6日に多機能トイレとエレベーターが設置された。駅開業以来の洋館の駅舎がホーム頭端となる南側の地上にある。駅舎正面入口上部にはステンドグラスがはめられ、後鳥羽院の「恋すてふ 名のみ高師の浜千鳥 なくなくかくる 袖のあだ浪」と和歌に詠まれた浜千鳥が題材となっている。1970年3月の高架化の際に解体される予定だったが、地元の熱意によりそのまま残されていた。しかし、一部がひび割れている箇所もあり今後、風などで損傷がひどくなる恐れもあることから、高石市が駅開業100周年を機に「取り外して保存、活用したい」と南海電鉄に申し出、2020年3月に南海電鉄から高石市に寄贈された。高師浜駅には強化樹脂製のレプリカが設置されている。改札外にあった売店は閉鎖され、アイスと飲料の自動販売機コーナーになっている。2011年5月1日より一部の時間帯において無人駅となった。券売機は1つで別に乗車駅証明発行機と精算機がある。
Title: 高師浜駅 (Takashinohama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 高架化工事に伴う代行バス停留所

2021年5月22日から2024年4月5日まで羽衣駅 - 伽羅橋駅間の高架化工事による運休のため代行バスが運行されていたが、当駅付近の道路が狭隘で駅前への代行バス車両の乗り入れが難しいため、当駅からおよそ300m西側にある大阪府立臨海スポーツセンター敷地内に仮設バスターミナルの高師浜停留所が設置された。停留所内には折り返し用のバスロータリーのほか、乗降用設備として乗車場1ブースと降車場2ブース、さらに5台程度のバス駐車スペースおよびバス乗務員の待機施設を備えていた。なお、隣駅である伽羅橋駅の代替として設置された伽羅橋（南）停留所も当駅近くに位置していた。
Title: 高師浜駅 (Takashinohama Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は1,699人（乗車人員：851人、降車人員：848人）である。
Title: 高師浜駅 (Takashinohama Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は区画整理された道路が縦横に走る住宅街となっている。大阪府立臨海スポーツセンター高石漁港高石市漁協青空魚市（毎月第1日曜に開催）高石マリーナ高師浜自然海岸高石神社高石郵便局高石消防署高師浜出張所南海電鉄研修所なお、南海本線高石駅も当駅から徒歩10分程度の距離にある。
Title: 高師浜駅 (Takashinohama Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高師浜線伽羅橋駅 (NK16-1) - 高師浜駅 (NK16-2)括弧内は駅番号を示す。
Title: 北埔駅 (Beipu railway station)
Section: abstract

北埔駅（ほくほえき）は台湾花蓮県新城郷にある台湾鉄路管理局北廻線と花蓮臨港線の駅。三等駅で一部の莒光号と区間快車が主に停車する。花蓮空港にも2kmほどで最寄り駅にもなっている。
Title: 北埔駅 (Beipu railway station)
Section: 歴史

1975年7月26日 - 設置。9月28日 - 営業開始。
Title: 北埔駅 (Beipu railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 北埔駅 (Beipu railway station)
Section: 駅周辺

新城郷公所大漢技術学院花蓮空港
Title: 北埔駅 (Beipu railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局北廻線景美駅 - 北埔駅 - 花蓮駅花蓮臨港線北埔駅 - 花蓮港駅
Title: 片原町駅 (Kataharamachi Station (Kagawa))
Section: abstract

片原町駅（かたはらまちえき）は、香川県高松市鶴屋町にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。瓦町駅を起点とする長尾線の列車も乗り入れる。駅番号は琴平線がK01、長尾線がN01。IruCa取り扱い窓口・IruCa定期券窓口がある。
Title: 片原町駅 (Kataharamachi Station (Kagawa))
Section: 歴史

1948年2月18日 - 琴電高松駅（現・瓦町駅）からの延伸の際に開業。12月26日 - 当駅から築港駅（現・高松築港駅 - 仮駅）まで延伸。
Title: 片原町駅 (Kataharamachi Station (Kagawa))
Section: 駅構造

相対式2面2線の地上駅。有人駅である。途中下車指定駅。のりば1番線では発車メロディとして、2番線では接近メロディとして、それぞれマルヨシセンターのCMソングをアレンジしたものが使われていた時期がある。
Title: 片原町駅 (Kataharamachi Station (Kagawa))
Section: 駅周辺

マルヨシセンター（スーパーマーケット）片原町店駅舎に隣接した旧コトデンスーパー片原町店の跡地に開業。同社の店舗で唯一、IruCaが利用可能。高松市レンタサイクルポート高松中央商店街 - 片原町商店街隣接。片原町東部商店街片原町西部商店街高松三越西日本放送本社（高松本社）高松中央郵便局香川県立ミュージアムザ・セレクトン高松 - 旧オークラホテル高松。2019年4月1日に売却、同年10月1日に改名。高松市総合教育センター（旧高松市立新塩屋町小学校跡）高松信用金庫片原町支店松屋高松兵庫町店マルナカ通町店香川県道159号高松港線（三越通り）香川県道160号高松港栗林公園線片原町駅前バス停と片原町バス停東横INN高松兵庫町ドン・キホーテ 高松丸亀町店
Title: 片原町駅 (Kataharamachi Station (Kagawa))
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線（■長尾線直通含む）高松築港駅（K00/N00） - 片原町駅（K01/N01） - 瓦町駅（K02/N02/S00）
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: abstract

豊田駅（とよだえき）は、東京都日野市豊田四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 21。当駅西方に豊田車両センターがあることから、当駅発着列車が数多く設定されている。当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）2月22日：甲武鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱開始。当時は、現在の南口に改札口のあるだけの小さな駅だった。1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道国有化により官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。1958年（昭和33年）12月10日：貨物取扱廃止。1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止。1966年（昭和41年）11月10日：駅構内に豊田電車区を開設。1971年（昭和46年）6月29日 - 多摩動物公園を視察する天皇、皇后のお召し列車が発着。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）5月21日：自動改札機設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）11月25日：駅構内の豊田電車区を豊田車両センターに改称。2010年（平成22年）1月23日：発車メロディを童謡「たきび」に変更。2014年（平成26年）3月15日：むさしの号の停車駅となる。2021年（令和3年）2月28日：みどりの窓口の営業終了。3月1日：話せる指定席券売機を導入。
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: 駅構造

直営駅であり、豊田統括センターの拠点駅。島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。崖線に沿って立地しているため、崖下側になる南口へは自由通路の階段を下り、崖上になる北口へは自由通路階段を上って外へ出る。改札口は1ヶ所。自由通路に直結している。自動改札機・指定席券売機（話せる指定席券売機を併設）が設置されている。各ホームに2基ずつエスカレーターが備えられている（いずれも高尾寄り階段）。トイレは改札の内側の橋上部分にあり、車椅子対応トイレも設置されている。KIOSKは改札口を出て左手すぐにある。2008年（平成20年）には1・2番線、3・4番線ホームに待合室が設置された。中央線では八王子駅・高尾駅に次いで3番目である。
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）下り本線は2番線、上り本線は4番線である。高尾方に豊田車両センターがあり、東京方面の通勤電車を中心に当駅が始発・終点となる列車が設定されている。下りの当駅始発の列車は2024年（令和6年）現在では平日朝のみ高尾行1本があるほか、午前中の大月行1本、および夕方の松本行1本、甲府行1本の計3 - 4本だけで、それ以外は始発駅の八王子駅・高尾駅または立川駅まで回送される。当駅で折返す通勤電車は3番線発着だが、当駅止まりの下り列車で基地へ回送される場合は1・2番線に到着する。また八王子・高尾止まり列車が基地へ回送される場合は3番線で折り返すが、出庫の兼ね合いの関係で、日野駅と当駅の間にある中線まで回送し、そこで折り返した上で1番線に入線し、基地へ入庫するパターンがある。一部の列車は当駅で乗務員が交代する。夜間滞泊の運用がある。JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）を目途に東京駅 - 大月駅間のオレンジ帯で運行する列車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため当駅構内の改築工事（ホーム12両編成対応化・線路配置変更等）が実施され、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された。
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=2010年（平成22年）1月23日より、童謡「たきび」が発車メロディとして使用されている。これは曲の作詞者である巽聖歌が、駅の近隣である日野市旭が丘に住んでいたことによるものである。上り・下りホームでそれぞれ音程が異なる。なお、2015年（平成27年）10月より、使用されている音程が入替わっている。
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は31,226人である。多摩平・旭が丘・西平山地区から東京都心方面への通勤通学客の利用が多い。北口のすぐ近くにあるイオンモール多摩平の森への通勤客や買い物客、当駅が最寄となるコニカミノルタ・富士電機・ファナック・GEヘルスケア・ジャパン・日野自動車等への通勤客や訪問客、東京都立大学日野キャンパス・東京薬科大学・東京都立八王子東高等学校・東京都立日野台高等学校の学生も利用が多い。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

駅前ロータリーがあり、ロータリー内および周辺に京王電鉄バスの発着場およびタクシー乗り場がある。
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

日野市立中央図書館 - 1970年建造。設計・鬼頭梓。日本の公共図書館における先進的モデルとなった建物。多摩信用金庫豊田支店豊田駅前郵便局東京消防庁日野消防署豊田出張所スーパーアルプス 豊田南店
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: バス路線

路線バス、日野市ミニバスは京王電鉄バス、かわせみGOは南観光交通により運行される。首都大、中大へは路線バスのアクセスとなる他、コニカミノルタ・日本ビクターや東京薬科大学・帝京大学中学校・高等学校など、当駅及び周辺道路を乗降場所とする企業、学校の送迎バスも多く、特に朝夕は活気にあふれている。
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: その他

当駅 - 八王子駅間の線路南側に「西豊田駅早期実現を」という大きな看板があり、日野市がJRに新駅設置の要請を計画していたが、2019年11月、日野市は計画を断念することを明らかにした。
Title: 豊田駅 (Fengtian railway station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央線■通勤特快通過■中央特快・■通勤快速（下りのみ）・■快速・■普通・■むさしの号日野駅 (JC 20) - 豊田駅 (JC 21) - 八王子駅 (JC 22)
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: abstract

阿下喜駅（あげきえき）は、三重県いなべ市北勢町阿下喜にある、三岐鉄道北勢線の駅で、同線の終着駅である。駅番号はH13。
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月8日：北勢鉄道の駅として開業。1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し、近鉄の駅となる。1977年（昭和52年）5月25日：ホームを桑名方に7.5 m、阿下喜方に2.5 m延伸する（有効長：51.0 m→61.0 m）。1978年（昭和53年）3月13日：側線のうち3号線（46.1 m:ホーム桑名方）および12号ポイントを撤去する。3月15日：既設ホーム部分（53.5 m）を嵩上げする。3月31日：ホームを桑名方に10.0 m延伸する（有効長：61.0 m→71.0 m）。6月9日：側線のうち4・5・6号線（本線北側）および13・14・15・16号ポイントを使用停止（後日撤去）する。8月26日：連動装置（第三種電気丙）および場内信号機撤去。1999年（平成11年）10月1日：無人駅化。同時に自動券売機も撤去される。2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。2004年（平成16年）3月15日：駐車場（21台）・駐輪場（96台）が整備される。駐輪場は従来のものを建て替えたもの。2006年（平成18年）2月14日：新ホーム（島式ホーム）を使用開始する（2号線のみの使用）。3月1日：駅舎内に自動券売機が復活する。3月23日：構内2線化設備が完成し、1号線・2号線を使用開始する（構内連動駅化）。11月29日：旧駅舎を使用停止する。12月1日：従来の駅舎に代わり、新駅舎が新設され、使用開始される。駅舎内に自動券売機（旧駅舎より移設）・自動精算機（新設）・自動改札機（新設）が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業を開始し、同日より駅員の配置を一部の時間帯（当時は朝から昼前と昼過ぎから宵のうち）に限って再開した。また、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」、「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。2007年（平成19年）6月1日：当駅を経由するいなべ市新コミュニティバス（アイバス）の路線が運行を開始。駅前にバス停が設けられる。7月21日：当駅線路北側（赤川北側）から桑名方面（西六石川橋梁付近）に市道（いなべ市道阿第114号線）が整備され供用開始、駅への道路アクセスが改善される。その後2008年（平成20年）3月に、本市道は県道北勢多度線（員弁街道）に接続された。8月4日 - 26日：麻生田 - 阿下喜（当駅）間の西六石川橋梁で架け替え工事を行うため同区間で運休し、バス代行輸送を行う。8月27日、工事完成・平常ダイヤに戻る。2008年（平成20年）3月25日：駅前広場が拡張整備され、新たに駅前ロータリーが設置される。
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

島式ホーム1面2線のホーム（頭端式）を持つ地上駅である。かつては単式ホーム1面1線であったが、構内の拡張（2線化）に伴い、現在のホームに切り替えられた。駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

=※案内上のホーム番号は割り当てられていないが、場内・出発信号機には主本線側が「1号線」、副本線側が「2号線」と記されている。
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

駅舎は平屋で、プラットホームの終端部に接続するバリアフリー構造である。駅舎北東側部分の改札外には冷暖房付の待合室が設置されている。一時無人駅となっていたが、現在は特殊勤務駅であり、6:50から9:20と11:20から18:50にかけて駅員の配置が行われている。従って、早朝と夜間は係員が不在となる。以前は、現在の駅前広場正面の道路脇まで線路が延び、現在の駅前ロータリー付近に北勢線開通以来使用されていた旧駅舎があった。阿下喜駅の整備により、旧駅舎・ホームの跡地に駅前広場が拡張整備された。
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。阿下喜駅の乗車人員の推移を下表に示す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。同駅利用者2005年度まで減少を続けたが、2006年度以降は並行するバスが大幅に削減されたことや列車増発の効果もあって増加に転じた。
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: 駅周辺

駅北側は民家などの建物が多く建つが、飲食店・商店・寺院が点在する。駐在所・市民会館（図書館併設）・教育機関はこちら側に集約されている。温泉施設や三重県厚生農業協同組合連合会（JA三重厚生連）が運営する総合病院は駅西側、日下病院は駅南側にある。員弁川は当駅から少し南へ離れた所を流れる。阿下喜駅の整備と並行して、当駅の北側（赤川北側）から桑名方面（西六石川橋梁付近）に市道（いなべ市道阿第114号線）が整備され、三重県道5号線（員弁街道）に接続することにより、駅へのアクセスが改善された。※三岐鉄道三岐線は員弁川の対岸を通る鉄道路線である。南側に伊勢治田駅、西側に東藤原駅があるが、当駅付近から東藤原駅方面へ直通する橋は架かっていない。
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーにいなべ市福祉バスの「阿下喜駅」停留所、駅の向かい側には三重交通の「阿下喜」停留所がある。阿下喜駅いなべ市福祉バス市役所線伊勢治田駅（※「右回り」はいなべ市内を循環した後、阿下喜駅に戻る）十社線マックスバリュ / 川原治田線マックスバリュ / 無正野山郷線マックスバリュ（※皷（つづみ）方面、片回り循環）貝野線マックスバリュ（※貝野地区を循環した後、阿下喜駅に戻る。夕方の1便は小原一色止り）中里線いなべ総合病院 / 翠明院立田線いなべ総合病院 / 古田坂本線マックスバリュ西 / 上坂本阿下喜三重交通21系統（桑名阿下喜線）桑名駅前
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: 軽便鉄道博物館

当駅の南側に隣接して軽便鉄道博物館がある。敷地内には2007年にいなべ市が譲り受けてスポーツランドから移設した、昭和6年製軽便電車モニ226号が保存されている。館内にある転車台は、過去に当駅駅舎北西側の赤川横にて実際使われていたものを移設したものである。市民グループ「北勢線とまち育みを考える会（ASITA）」が保存車両の管理などを行っている。モニ226号は2022年頃から雨漏りが生じたため、2024年に屋根の張り替えが行われることになった。
Title: 阿下喜駅 (Ageki Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道H 北勢線麻生田駅(H12) - 阿下喜駅(H13)2004年（平成16年）3月31日まで、麻生田駅との間に六石駅があった。
Title: 下端駅 (Hadan station (Busan Metro))
Section: abstract

下端駅（ハダンえき）は、大韓民国釜山広域市沙下区にある、釜山交通公社1号線の駅。駅番号は102。「アートモーリング」を副駅名としている。
Title: 下端駅 (Hadan station (Busan Metro))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、スクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。出入口は12箇所に設置されている。
Title: 下端駅 (Hadan station (Busan Metro))
Section: 歴史

1994年6月23日 - 1号線新平 - 西大新洞（現・西大新）間延伸に伴い開業。当初は副駅名として「東亜大前」が設定されていた。2009年1月10日 - 副駅名「東亜大前」を削除。2012年1月1日 - 副駅名「釜山本病院」を追加。2018年1月1日 - 副駅名「釜山本病院」を削除。5月21日 - 副駅名「アートモーリング」を追加。
Title: 下端駅 (Hadan station (Busan Metro))
Section: 駅周辺

釜山沙下警察署下端地区隊釜山沙下警察署下端2治安センター沙下消防署下端119安全センター下端1洞行政福祉センター乙淑島初等学校下端初等学校下端中学校建国中学校建国高等学校釜山女子高等学校東亜大学校昇鶴キャンパスエデン公園アートモーリング - ショッピングセンター釜山本病院
Title: 下端駅 (Hadan station (Busan Metro))
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線新平駅 (101) - 下端駅 (102) - 堂里駅 (103)
Title: 農城駅 (Nongseong station)
Section: abstract

農城駅（ノンソンえき）は、大韓民国光州広域市西区にある光州都市鉄道1号線の駅である。駅番号は109。
Title: 農城駅 (Nongseong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 農城駅 (Nongseong station)
Section: 歴史

2004年4月28日 - 開業。
Title: 農城駅 (Nongseong station)
Section: 隣の駅

光州広域市都市鉄道公社1号線トルゴゲ駅 (108) ‐  農城駅 (109) ‐ 花亭駅 (110)
Title: 小井川駅 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: abstract

小井川駅（こいかわえき）は、山梨県中央市上三條にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
Title: 小井川駅 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 歴史

1929年（昭和4年）8月15日：富士身延鉄道の小井川停留場（旅客駅）として開設。1938年（昭和13年）10月1日：鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。同時に小井川駅に昇格。1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる。2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 小井川駅 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。線路は南から北に走る。ホームは線の東側にある。南甲府駅管理の無人駅で駅舎は無く、建築物としてはホーム上の待合所とトイレのみである。自動券売機は設置されていないので当駅で切符を購入することは出来ない。ワンマン運転列車に乗車する際は、指定乗車口から乗車し、整理券を受取る必要がある（車掌乗務列車は全乗車口から乗車可能）。ホームから外へは常永方端から数段の階段が降りている。
Title: 小井川駅 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 小井川駅 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 駅周辺

駅東側には市営駐輪場の他、山梨県道路公社がパークアンドライドを推進するための駐車場が開設されている。駅は中央新幹線と立体交差することになり、駅東西で高架橋工事が進められている。駅周辺にも住宅は進出しているが、玉穂地域市街の中央にある中央市役所玉穂庁舎は当駅の東1km程の所にある。その間の周辺には、山梨大学医学部キャンパスと山梨大学医学部附属病院があり、当駅はその最寄り駅ともなっている。また、附属病院に隣接する形でイオンタウン山梨中央と玉穂下河東簡易郵便局もあるが、いずれも当駅からは徒歩20分程掛かるため、タクシーか中央市コミュニティバスを利用するのが便利である。駅西側は、主に田園地帯が広がっているが、駅から西に向かい、県道3号線まで出ると、近くにセブンイレブン小井川駅入口店がある。さらに、南西1km程の所には中央市役所田富庁舎や、田富郵便局等がある。公共機関山梨大学医学部キャンパス山梨大学医学部附属病院玉穂下河東簡易郵便局主な店舗・施設イオンタウン山梨中央ヤマダ電機山梨中央店（東へ車7分)ユニクロ戸田書店山梨中央店花輪タクシー営業所旅工房（旅行代理店）紙ひこーき（美容院）ヘアーサロンえんどう（理髪店）神社・仏閣瑠璃光寺法星院
Title: 小井川駅 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: バス路線

駅前には中央市コミュニティバスしか入って来ない。しかし、駅を出て左に曲がり少し進むと、路線バスのバス停がある。小井川駅中央市コミュニティバス中央市役所本館 ※休日運休シルクふれんどりぃ ※休日運休小井川駅入口山梨交通53：県立中央病院 / 鰍沢営業所 ※土休日運休
Title: 小井川駅 (Koikawa Station (Yamanashi))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線東花輪駅 - 小井川駅 - 常永駅
Title: 吉名駅 (Yoshina Station)
Section: abstract

吉名駅（よしなえき）は、広島県竹原市吉名町宮条にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y24。
Title: 吉名駅 (Yoshina Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）2月17日：鉄道省三呉線（現・呉線）竹原駅 - 三津内海駅（現・安浦駅）間延伸時に開設。11月24日：三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線所属となる。1961年（昭和36年）6月6日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1989年（平成元年）3月11日：ダイヤ改正に伴い、朝に1往復三原駅 - 当駅間の区間列車運行開始。1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。1996年（平成8年）：駅舎改築。2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、三原駅 - 当駅間の区間列車廃止。2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。2007年（平成19年）8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2010年（平成22年）7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い、呉線内で複数の土砂崩れが発生。三原駅 - 呉駅間が不通となる。11月1日：竹原駅 - 安浦駅間運行再開。2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。2016年（平成28年）6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い、安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生。三原駅 - 広駅間が不通となる。6月27日：三原駅 - 安浦駅間運行再開。2018年（平成30年）6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開。
Title: 吉名駅 (Yoshina Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。線路は築堤上を走っており、ホームへは階段を登る。無人駅。自動改札機は無いが、ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用カードリーダーで処理する。また、自動券売機も設置されている。改札外に男女共用の簡易水洗式トイレが設置されている。
Title: 吉名駅 (Yoshina Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項実際には上記ののりば番号標はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。2番線（駅舎側）には呉方面、三原方面双方に出発信号機があり両方向への出発が可能。
Title: 吉名駅 (Yoshina Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 吉名駅 (Yoshina Station)
Section: 駅周辺

広島県道208号吉名停車場線広島県道464号竹原吉名線国道185号吉名郵便局竹原市立吉名学園吉名は池田勇人の出身地であり、駅東方の神社近くに池田の胸像が立つ。
Title: 吉名駅 (Yoshina Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線竹原駅 (JR-Y25) - 吉名駅 (JR-Y24) - 安芸津駅 (JR-Y23)
Title: 藪神駅 (Yabukami Station)
Section: abstract

藪神駅（やぶかみえき）は、新潟県魚沼市今泉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
Title: 藪神駅 (Yabukami Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）3月1日：国鉄只見線越後広瀬駅 - 小出駅間に藪神仮乗降場として新設。10月1日：藪神駅へ昇格。旅客駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 藪神駅 (Yabukami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎・ホームは線路西側に位置しており、トイレは設置されていない。越後湯沢駅管理の無人駅。
Title: 藪神駅 (Yabukami Station)
Section: 駅周辺

魚沼市役所広神庁舎（旧・広神村役場）魚沼市立広神中学校国道252号小出警察署広神駐在所今泉簡易郵便局
Title: 藪神駅 (Yabukami Station)
Section: バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バスが只見線に並行して走っている。UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線当駅から徒歩約2分の国道252号沿いの「島」（UA10）が最寄バス停となる。UH 小出＝下倉＝広瀬駅角＝小平尾＝白椛 線当駅から北東へ徒歩約10分程、国道252号沿いの「道元」（UH14・UA11）が最寄りバス停となる。同バス停からはUA線も発着する。
Title: 藪神駅 (Yabukami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線越後広瀬駅 - 藪神駅 - 小出駅
Title: 岩野目駅 (Iwanome Station)
Section: abstract

岩野目駅（いわのめえき）は秋田県北秋田市阿仁幸屋渡字岩ノ目沢道下にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。無人駅。
Title: 岩野目駅 (Iwanome Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）10月15日：国鉄阿仁合線の駅として北秋田郡阿仁町に開業。開業当時から無人駅。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
Title: 岩野目駅 (Iwanome Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はないが待合所が設置されている。
Title: 岩野目駅 (Iwanome Station)
Section: 駅周辺

阿仁川国道105号
Title: 岩野目駅 (Iwanome Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線□快速（上り列車のみ停車）・■普通笑内駅 - 岩野目駅 - 比立内駅
Title: 扇田駅 (Ōgita Station)
Section: abstract

扇田駅（おうぎたえき）は、秋田県大館市比内町扇田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 扇田駅 (Ōgita Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）7月1日：秋田鉄道が大館駅から北秋田郡扇田町まで開業し、終点の駅として開業する。当時の読みは「おうぎだ」。また、開業当時は東大館駅の間に池内停留場が設置されていた。1915年（大正4年）1月19日：当駅から大滝温泉駅間が延伸開業した。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。読みを「おうぎた」に変更。同時に池内停留場は廃止。8月1日：当駅に設置されていた、扇田車掌支所と扇田機関車駐泊所を廃止。1937年（昭和12年）5月21日：駅舎竣工式が挙行。1944年（昭和19年）11月11日：南扇田駅が休止され、大滝温泉駅が隣の駅になる。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1999年（平成11年）6月1日：花輪線CTC化に伴う合理化で交換設備を廃止。当駅での運転取り扱いがなくなる。12月4日：扇田駅長が廃止され、鹿角花輪駅長管理下の簡易委託駅となる（受託者：比内町）。2003年（平成15年）4月1日：無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 扇田駅 (Ōgita Station)
Section: 駅構造

元々は島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だったが、現在は単式ホーム1面1線（旧2番線・下り線）を有する地上駅となっている。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。無人化後に、現在の駅舎に改築された。
Title: 扇田駅 (Ōgita Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）および2001年度（平成13年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。