shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 上松川駅 (Kamimatsukawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。3両編成の列車は、9ドアのうち福島方の2ドアの開閉を行わない。当駅は平日朝と夕方及び休日の日中に駅員が配置される。構内には窓口（駅員配置時間帯のみ営業）、自動券売機（1台）、NORUCA専用簡易改札機、自動販売機（飲料）、待合室がある。
Title: 上松川駅 (Kamimatsukawa Station)
Section: 利用状況

2010年度の乗車人員は364人であった。近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 上松川駅 (Kamimatsukawa Station)
Section: 駅周辺

県営上並松団地福島第一病院 - 最寄り駅の1つ。めばえ幼稚園（北サークル）福島県道3号福島飯坂線福島県道312号折戸笹谷線北沢又郵便局福島交通「上松川」停留所
Title: 上松川駅 (Kamimatsukawa Station)
Section: 隣の駅

福島交通■飯坂線泉駅 - 上松川駅 - 笹谷駅
Title: 納内駅 (Osamunai Station)
Section: abstract

納内駅（おさむないえき）は、北海道深川市納内町字納内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA25。事務管理コードは▲120104。かつては急行「かむい」が停車していた。現在は無人駅となっている。
Title: 納内駅 (Osamunai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管。1969年（昭和44年）10月1日：当駅 - 伊納間線路付け替え（神居古潭駅廃止）。1981年（昭和56年）10月1日：同日のダイヤ改正で急行停車駅となる。1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。11月10日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1998年（平成10年）11月1日：駅舎改築。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。
Title: 納内駅 (Osamunai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名より。アイヌ語の「オサナンケプ」（川尻にてヨシを刈るところ）、あるいは「オサラウンナイ（オサルンナイ）」（川尻に・ヨシ原・のある・川）のいずれかの転訛とされる。
Title: 納内駅 (Osamunai Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式・島式ホームを持つ地上駅。2番のりばとは跨線橋で結ばれている。かつては電化開業まで当駅から先神居古潭駅を経由して近文駅までが単線であり、下り線旭川方面への列車が待避を行う関係で2面3線であったが、主に旭川方面への通過線として設置されていた旧2番線が撤去され、芦別線（未成線）や普通列車の待避用に設けられていた3番線を2番線として運用となり、その後深川寄りの蝦名林業（現在は廃業）への木材搬入用に設置されていた貨物用の側線・北側の農産物貨物専用側線が撤去されており、その後北側の踏切も側線があった位置に南へ数メートル程度移設されている。現在の駅舎は旧駅舎を取り壊した上で1998年（平成10年）11月に新築されたもので、待合室のほか深川市役所納内支所や多目的ホールを併設している。旧駅舎が存在していた頃は、簡易委託駅として駅舎前の商店で乗車券（近距離乗車券は硬券、長距離乗車券は軟券）を販売していた時期もあったが、新駅舎が建設される前に完全な無人駅となっている。当駅は芦別線の分岐駅となる計画だった。芦別〜石狩新城間の路盤が完成したが、石狩新城〜納内間は測量と一部の用地買収を行っただけで、未成線に終わっている。
Title: 納内駅 (Osamunai Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。
Title: 納内駅 (Osamunai Station)
Section: 駅周辺

深川市役所納内支所（駅舎に併設）深川警察署納内駐在所納内郵便局北空知信用金庫納内支店きたそらち農業協同組合（JAきたそらち）納内支所クラーク記念国際高等学校空知中央バス「納内」バス停北海道道916号湯内内園線
Title: 納内駅 (Osamunai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線深川駅 (A24) - 納内駅 (A25) - *神居古潭駅 - *（春志内信号場） - *伊納駅 (A26) - 近文駅 (A27)*打消線は廃駅および廃止信号場
Title: 日当駅 (Hinata Station)
Section: abstract

日当駅（ひなたえき）は、岐阜県本巣市日当字前沖にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR16。
Title: 日当駅 (Hinata Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月25日：樽見鉄道樽見線神海駅 - 樽見駅間延伸時に開設。
Title: 日当駅 (Hinata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。ホーム上に小さな待合所が設置されている。
Title: 日当駅 (Hinata Station)
Section: 駅周辺

NPO法人樽見鉄道を守る会事務所：レンタサイクル貸出等を運営。国道157号岐阜県道255号根尾谷汲大野線根尾川
Title: 日当駅 (Hinata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前の道路に「日当駅前」停留所があり、以下の路線が発着する。本巣市市営バス根尾宇津志線根尾分庁舎前宇津志
Title: 日当駅 (Hinata Station)
Section: その他

当駅は桜の時期となると、駅・車両と桜を絡めて撮影する鉄道ファンが大勢訪れる。また、樽見線新線区間はで数少ない写真撮影スポットでもある。計画時、当駅を含む区間（宇津志トンネル - 当駅 - 日当トンネル）は1000分の20の勾配となる所であったが、1000分の10に緩和した。
Title: 日当駅 (Hinata Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線鍋原駅 (TR15) - 日当駅 (TR16) - 高尾駅 (TR17)
Title: 宮村駅 (Miyamura Station)
Section: abstract

宮村駅（みやむらえき）は、京都府宮津市宮村にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の駅である。駅番号はF13。
Title: 宮村駅 (Miyamura Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月16日：宮福鉄道（現・北近畿タンゴ鉄道）宮福線開業と同時に設置。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮福線の駅となる。
Title: 宮村駅 (Miyamura Station)
Section: 駅構造

盛土上に2面2線の相対式ホームがある。列車交換が可能な無人駅であり、地上とは階段で往来する。1番のりばを上下本線とした一線スルー配線であるため、当駅の通過列車は両方向とも1番のりば側を通過する。停車列車は通常は方向別でホームを使い分けるが、通過列車との行き違い待ちを行う場合は下り列車であっても、副本線である2番のりばに発着する。便所は、汲み取り式。
Title: 宮村駅 (Miyamura Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 宮村駅 (Miyamura Station)
Section: 駅周辺

山間の田園地帯にある駅で、民家が点在する。駅東側は山裾となっている。西へ進むと大手川に、南へ進むと綾部宮津道路宮津天橋立ICに、北へ進むと宮津市街に至る。バス停留所は駅付近にあり、高速バスも停車する。
Title: 宮村駅 (Miyamura Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮福線快速「大江山」「丹後あおまつ」停車駅喜多駅 (F12) - 宮村駅 (F13) - 宮津駅 (14)
Title: 西区庁駅 (Seo-gu Office station)
Section: abstract

西区庁駅（ソグチョンえき）は、大韓民国仁川広域市西区深谷洞にある仁川交通公社（仁川都市鉄道）2号線の駅である。駅番号はI210。
Title: 西区庁駅 (Seo-gu Office station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: 西区庁駅 (Seo-gu Office station)
Section: 駅周辺

仁川広域市西区庁仁川西部消防署仁川西部警察署カトリック関東大学校国際聖母病院仁川深谷初等学校西串近隣公園韓国銀行人材開発院仁川陽地初等学校深谷図書館
Title: 西区庁駅 (Seo-gu Office station)
Section: 歴史

2015年10月5日：駅名が西区庁駅に確定。2016年7月30日：2号線開通と同時に営業開始。
Title: 西区庁駅 (Seo-gu Office station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社（仁川都市鉄道）●2号線アシアード競技場駅 (I209) - 西区庁駅 (I210) - 佳亭駅 (I211)
Title: 矢加部駅 (Yakabe Station)
Section: abstract

矢加部駅（やかべえき）は、福岡県柳川市三橋町柳河にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT38。
Title: 矢加部駅 (Yakabe Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）10月1日：駅開業。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日 - 駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入し、無人化。
Title: 矢加部駅 (Yakabe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の高架駅で、かつては高架橋への階段を上った所に木造駅舎があった。西鉄福岡（天神）側から見て最初の列車交換ができない駅である。ホームの有効長が3両分しかないため、4両編成以上の列車は櫛原駅と同様に一部の車両のみドアを開閉する措置を取っている。地上とホームの間は階段のみで、エレベーターなどのバリアフリー設備はない。
Title: 矢加部駅 (Yakabe Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は180人である。近隣住民の多くが隣の西鉄柳川駅（全列車停車駅）を利用している。道のりは約1.2キロメートル（徒歩約15分）である。
Title: 矢加部駅 (Yakabe Station)
Section: 駅周辺

柳川市立矢ヶ部小学校 - 駅の西側ハリウッドワールド美容専門学校 - 駅の南西国道208号 - 駅のすぐ横（西側）を通っている。当駅以南は天神大牟田線に並行している。ロードサイド店舗が多く立地している。三柱神社 - 駅の南側約400メートル1987年までは当駅の真下を国鉄佐賀線が交差していたが、駅は設置されていなかった（1キロメートルほど西に筑後柳河駅が存在した）。
Title: 矢加部駅 (Yakabe Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通蒲池駅（T37） - 矢加部駅（T38） - 西鉄柳川駅（T39）
Title: 下夜久野駅 (Shimo-Yakuno Station)
Section: abstract

下夜久野駅（しもやくのえき）は、京都府福知山市夜久野町額田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 下夜久野駅 (Shimo-Yakuno Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）10月25日：鉄道院播但線支線福知山駅 - 和田山駅間開通時に開設。客貨取扱開始。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。播但線福知山駅 - 和田山駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。1970年（昭和45年）12月15日：貨物取扱廃止。日中のみ駅員配置とする。1984年（昭和59年）10月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 下夜久野駅 (Shimo-Yakuno Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。1線スルーでは無いためホームは方向別に分けられている。また、通過列車であっても速度を落として通過する。駅舎は線路北側にありホームとは跨線橋で連絡している。駅舎にスーパーマーケットが併設されていたが閉店した後、中古車販売店となった。駅前には男女別の水洗トイレがある。福知山駅管理の無人駅。ホームへ降りる所に自動券売機がある。以前は、急行列車停車駅であった。
Title: 下夜久野駅 (Shimo-Yakuno Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 下夜久野駅 (Shimo-Yakuno Station)
Section: 駅周辺

福知山市役所 夜久野支所（旧・夜久野町役場）ふれあいプラザ（図書館、保健所等の総合施設）夜久野郵便局福知山市立明正小学校国道9号牧川
Title: 下夜久野駅 (Shimo-Yakuno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

京都交通 夜久野線「下夜久野駅前」停留所福知山駅前 行福知山市営バス 夜久野バス「下夜久野駅前」停留所直見線ふれあいプラザ 行上夜久野駅前・才谷 行畑線今里 行上夜久野駅前 行板生・千原線上夜久野駅前・田谷 行
Title: 下夜久野駅 (Shimo-Yakuno Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線上川口駅 - 下夜久野駅 - 上夜久野駅
Title: 龍安寺駅 (Ryōanji station)
Section: abstract

龍安寺駅（りょうあんじえき）は、京都府京都市右京区谷口垣ノ内町にある京福電気鉄道北野線の停留場。駅ナンバリングはB7。
Title: 龍安寺駅 (Ryōanji station)
Section: 歴史

当初は龍安寺（竜安寺）へ至る道筋にあることから竜安寺道駅（りょうあんじみちえき）と名付けられたが、2007年（平成19年）に停留場名が変更され、この時に「龍」の字体へ変更された。現在でも、北野白梅町駅・帷子ノ辻駅にある行き違い駅表示器の標記に「竜安寺（道）」（改称後は「道」の部分を点灯しない様に改良された）が残るなど、改称前の停留場名の面影を残すものも見られる。
Title: 龍安寺駅 (Ryōanji station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）11月3日：京都電燈が経営する嵐山電鉄北野線の竜安寺道駅として開業。1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。2007年（平成19年）3月19日：龍安寺駅に改称。
Title: 龍安寺駅 (Ryōanji station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を持つ列車交換可能な地上駅。停留場西側に主要な出入り口があるが、北野白梅町方面行きホームには東側にも小さな出入り口があり、立命館大学方面はこの小さな出入口を使うよう案内がある。昼間ダイヤでは、当停留場で列車交換を行う。ここから北野白梅町駅方にある踏切から先、道路が平行する区間は等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅まで複線分の用地が確保されている。複線化によって鳴滝 - 常盤間のように停留場間で電車が行き違う事ができる様にする為と思われるが、残りの当停留場から前者の踏切までの区間は民家が密集して、用地の確保が困難である事から実現していない。ダイヤは、帷子ノ辻行きが先に入線し、北野白梅町行きを待つ事が多い。
Title: 龍安寺駅 (Ryōanji station)
Section: 停留場周辺

立命館大学衣笠キャンパス西門・清心門龍安寺京都市営バス・西日本JRバス妙心寺北門前停留所
Title: 龍安寺駅 (Ryōanji station)
Section: 隣の停留場

京福電気鉄道■北野線等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅 (B8) - 龍安寺駅 (B7) - 妙心寺駅 (B6)括弧内は駅番号を示す。
Title: 西河駅 (Xihe station)
Section: abstract

西河駅（さいがえき、中国語：西河站）は中国四川省成都市竜泉駅区成洛大道にある、成都地下鉄4号線の駅。2017年6月2日に開業。計画・工事段階での駅名は「西河鎮駅」。
Title: 西河駅 (Xihe station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 西河駅 (Xihe station)
Section: 出入口

出入口は2つある。
Title: 西河駅 (Xihe station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■4号線明蜀王陵駅 - 西河駅
Title: 畦野駅 (Uneno Station)
Section: abstract

畦野駅（うねのえき）は、兵庫県川西市東畦野二丁目にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS09。
Title: 畦野駅 (Uneno Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）11月3日：開業。1974年（昭和49年）5月19日：現在地に移転。
Title: 畦野駅 (Uneno Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

周辺の地名から。9世紀ごろから猪名川と能勢川の合流点付近に摂津国管理の牧(牧場)がおかれ、「畝野牧」と呼ばれていた。これは現在の川西市西畦野付近で、時代と共に「畝野」が現在の「畦野」に変化したといわれている。
Title: 畦野駅 (Uneno Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホームの中程を道路がオーバークロスしている。駅舎は橋上駅舎であるが、駅東口側は高台となっており、改札口と同じ高さの駅前広場があり、バスターミナルもこちら側にある。そのまま同じ高さが地上となっている。駅西口については北側へは階段での昇降となるが、南側は高台となっているため、スロープでの昇降が可能である。2010年にバリアフリー化工事が完成し、エレベーター・多機能トイレ・2段式手摺りが新たに設置された。両ホームに以前から設置されていた上下両方向のエスカレーターと合わせ、能勢電鉄の駅で最もバリアフリー化の進んだ駅と言える。トイレは改札内にあり、ホームのエスカレーター下には待合室がある。改札外の東口側には喫茶店がテナントとして入居している。8両編成の特急「日生エクスプレス」停車駅であるため、両ホームの有効長は8両である。ホームの南端はトンネル（畦野隧道）に接触している。当駅には日生エクスプレスを含めた能勢電鉄の全ての営業列車が停車するが、2008年に自動放送が整備されるまで列車案内の設備がなかった。
Title: 畦野駅 (Uneno Station)
Section: 利用状況

川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員ならびに乗降人員は以下の通りである。妙見線の途中駅では最も利用者数が多い。
Title: 畦野駅 (Uneno Station)
Section: 駅周辺

コープこうべ うねのセブン-イレブン 川西東畦野2丁目店セブン-イレブン 川西東畦野3丁目店八剣伝 川西畦野店日本郵便 川西北郵便局池田泉州銀行うね野支店（旧：池田店）国道173号兵庫県道721号川西インター線
Title: 畦野駅 (Uneno Station)
Section: バス路線

「畦野駅」停留所に阪急バスの大和団地線が乗入れる。大和(1)系統 - 大和西一丁目→第十公園前→大和西二丁目循環大和(2)系統 - 大和西二丁目→第十公園前→大和西一丁目循環大和(1)・(2)系統 - 大和西三丁目・山下駅・川西病院経由 平野駅行き
Title: 畦野駅 (Uneno Station)
Section: 隣の駅

能勢電鉄妙見線■特急「日生エクスプレス」平野駅 (NS07) - 畦野駅 (NS09) - 山下駅 (NS10)■普通一の鳥居駅 (NS08) - 畦野駅 (NS09) - 山下駅 (NS10)
Title: 武佐駅 (Musa Station (Shiga))
Section: abstract

武佐駅（むさえき）武佐駅 (北海道) - 北海道釧路市にあるJR北海道 根室本線の駅武佐駅 (滋賀県) - 滋賀県近江八幡市にある近江鉄道八日市線の駅
Title: 奥内駅 (Okunai Station)
Section: abstract

奥内駅（おくないえき）は、青森県青森市大字清水字浜元にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。1990年代前半ごろまでは、当駅止まりの下り列車1本が運行されていた。
Title: 奥内駅 (Okunai Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として東津軽郡奥内村に開業。1961年（昭和36年）10月：夜間無人化（青森 - 蟹田間夜間併合閉塞実施）。青森駅管理下となる。1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1999年（平成11年）11月：駅舎が焼失。2000年（平成12年）3月11日：新駅舎の使用を開始。2001年（平成13年）：無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 奥内駅 (Okunai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。津軽海峡線開業前は島式ホーム1面2線であった。ホームは6両（客車5両）に対応するが、基本的に三厩方6両（客車5両）のドアを開け、青森方はドアカットとなる。互いのホームは跨線橋で連絡している。
Title: 奥内駅 (Okunai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅ホームに番線は割り振られていない。
Title: 奥内駅 (Okunai Station)
Section: 利用状況

2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員は86人である。なお、2005年度（平成17年度）以降のデータからは非公開となっている。
Title: 奥内駅 (Okunai Station)
Section: 駅周辺

奥内郵便局青森市立北中学校青森市立奥内小学校国道280号青森市営バス「奥内駅前」停留所
Title: 奥内駅 (Okunai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線津軽宮田駅 - 奥内駅 - 左堰駅
Title: 教育大前駅 (Kyōikudai-mae Station)
Section: abstract

教育大前駅（きょういくだいまええき）は、福岡県宗像市赤間六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA15。
Title: 教育大前駅 (Kyōikudai-mae Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：開業。2000年（平成12年）7月31日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 教育大前駅 (Kyōikudai-mae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路は切り通しの中を走っており、その上に架けられた道路橋に橋上駅舎が併設されている。直営駅で、自動改札機が設置されている。
Title: 教育大前駅 (Kyōikudai-mae Station)
Section: 利用状況

バス路線も多く、快速などの停車駅となっている赤間駅が次の駅であり、当駅の方が近い地区でも赤間駅を利用する利用者もいるため、駅勢圏と呼ばれる駅の集客範囲は限定されている。2021年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,916人である。
Title: 教育大前駅 (Kyōikudai-mae Station)
Section: 駅周辺

福岡教育大学 - 1966年（昭和44年）4月1日付で法律改正により当地に本部が移転され、同年11月1日移転・統合が完了した。福岡教育大学附属幼稚園赤間宿（唐津街道） - 筑前二十一宿の一つとして数えられるほど江戸時代に栄えた唐津街道の宿場町。全長約750mの赤間宿場通りは、赤間本町通り商店街を形成している。旧赤間町の時代には役場も置かれていた。宗像警察署赤間交番福岡県道69号宗像玄海線西鉄バス宗像・本社（西鉄バス赤間営業所） - 駅北側すぐ。赤間営業所（バスセンター）からは下記の路線が発着急行（3号バイパス・都市高速経由）：天神方面26A（県道69号・都市高速経由）：天神方面3：鐘崎車庫8：赤間駅南口20：海老津駅宗像市ふれあいバス・コミュニティバス熊越池公園宗像市立城山中学校宗像赤間郵便局 - 1874年（明治7年）12月25日に赤間郵便役所として開設。1892年（明治25年）3月25日に電信扱いを開始した。国道3号城山（蔦ヶ嶽城跡）日本赤十字九州国際看護大学グローバルアリーナ（タクシーで約10分）MrMax宗像店（1991年（平成3年）4月開業、店舗面積約7,349m2（直営約6,905m2）、延べ床面積約7,349m2）。
Title: 教育大前駅 (Kyōikudai-mae Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線■快速通過■区間快速（一部列車のみ停車）・■普通海老津駅 (JA16) - 教育大前駅 (JA15) - 赤間駅 (JA14)
Title: 稲荷口駅 (Inariguchi Station)
Section: abstract

稲荷口駅（いなりぐちえき）は、愛知県豊川市駅前通三丁目にある、名古屋鉄道豊川線の駅。駅番号はTK03。
Title: 稲荷口駅 (Inariguchi Station)
Section: 歴史

開業時から無人駅である。豊川線内で最も利用者が少ないため、かつては正月期間以外でも一部の列車が通過し、これを準急と称していた。1954年（昭和29年）4月1日 - 開業。1982年（昭和57年）12月15日 - 閉塞方式変更に伴い列車の通行を右側通行から左側通行に変更。2005年（平成17年）12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 稲荷口駅 (Inariguchi Station)
Section: 駅構造

交換設備を備えた島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎へは踏切を渡って入る構造となっている。駅集中管理システム（管理駅は国府駅）が導入された無人駅である。なお車椅子利用の際の連絡先は東岡崎駅である。駅集中管理システム導入以前から無人駅となっており、当時はホームのみの純粋たる無人駅であった。分岐器はスプリングポイントのため、通過列車（現在はなし）で行き違いがない場合でも必ず左側通行となり、下り列車には駅進入・発車時に25km/hの速度制限がかかる（上りは35km/h）。全線開通前は一時期終点であったため構内が長く取られており、一般道の踏切も2箇所ある。1番線の諏訪町方出発信号機は当駅折り返し列車用であるが、長い間赤が点灯したままとなっている。南側には2番線の豊川稲荷駅方から分岐する留置線があったが、ほとんど使用されることなく1990年代に順次撤去されている。ホーム上屋部材の一部には隣駅の豊川稲荷駅とともに、1897年カーネギー鉄鋼会社製のレールが使用されている。
Title: 稲荷口駅 (Inariguchi Station)
Section: 利用状況

『移動等円滑化取組報告書』によると、2019年度の1日平均乗降人員は1,045人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は943人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中230位、 豊川線（5駅）中5位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は653人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中259位、 豊川線（5駅）中5位であった。『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。豊川線の駅では最も利用客が少ないが、近年は増加傾向である。
Title: 稲荷口駅 (Inariguchi Station)
Section: 駅周辺

豊川稲荷 ※正式名称は豊川閣妙厳寺フィール豊川店サンヨネ 豊川店DCM豊川東店ライトオン豊川店ジーンズショップヤマト豊川店ハローワーク豊川豊川年金事務所豊川高等学校 ※豊川稲荷駅からより若干近い美和通千歳通駅前通
Title: 稲荷口駅 (Inariguchi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TK 豊川線□快速特急・■特急・■急行・■準急・■普通諏訪町駅（TK02） - 稲荷口駅（TK03） - 豊川稲荷駅（TK04）
Title: 形原駅 (Katahara Station)
Section: abstract

形原駅（かたはらえき）は、愛知県蒲郡市形原町にある名古屋鉄道蒲郡線の駅。駅番号はGN19。
Title: 形原駅 (Katahara Station)
Section: 歴史

2005年（平成17年）1月28日までは特急・急行が停車する駅であった。
Title: 形原駅 (Katahara Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1936年（昭和11年）7月24日 - 三河鉄道が宝飯郡形原町に仮設（現在より0.1km吉良吉田寄り）。1937年（昭和12年）9月2日 - 現在地に移設し正式な駅として開業認可。1966年（昭和41年）度 - 貨物営業廃止。1987年（昭和62年）8月27日 - 旧駅舎が火災で焼失。1988年（昭和63年）9月1日 - 新駅舎供用開始。無人化（管理を三河観光バスに委託、委託解約時期不明）。
Title: 形原駅 (Katahara Station)
Section: 駅構造

2両編成対応の2面2線相対ホームを持つ列車交換可能な地上駅。現在の駅舎は初代駅舎が火災で焼失した後に建てられたもの。駅舎内部は有人時代に使われていた駅事務室が大半を占めている。駅集中管理システム未導入の無人駅である。吉良吉田 - 蒲郡間のワンマン運転対応のため自動券売機が設置され、インターホンによる呼び出しで駅員が応対する。
Title: 形原駅 (Katahara Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は916人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中234位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中15位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,281人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中205位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中10位であった。一日平均の乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値
Title: 形原駅 (Katahara Station)
Section: バス路線

名鉄バス「形原駅前」バス停蒲郡市コミュニティバス「あじさいくるりんバス」「名鉄形原駅」バス停
Title: 形原駅 (Katahara Station)
Section: 駅周辺

駅前にはタクシーが常駐していることが多い。ヤマナカ形原店形原温泉 - バスで約7分。蒲郡球場 - 徒歩で約15分。愛知県道322号深溝西浦線（温泉街道）蒲郡市立形原小学校蒲郡市立形原中学校Aコープかたはら
Title: 形原駅 (Katahara Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道GN 蒲郡線西浦駅（GN18） - 形原駅（GN19） - 三河鹿島駅（GN20）
Title: 市民公園前駅 (Shiminkōen-mae Station)
Section: abstract

市民公園前駅（しみんこうえんまええき）は、岐阜県各務原市那加門前町四丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG09。
Title: 市民公園前駅 (Shiminkōen-mae Station)
Section: 歴史

かつては旧制岐阜高農とその後身である岐阜大学農学部および工学部の最寄り駅で、一時は急行も停車していたが、大学の移転・その跡地の各務原市民公園の完成に伴い改称された。岐阜大学が岐阜市内へ移転後も、数年間、駅名は岐阜大学前のままだった。2023年3月18日のダイヤ改正後は早朝深夜を除き、毎時4本の普通列車が停車している。
Title: 市民公園前駅 (Shiminkōen-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の高農駅（こうのうえき）として開業。1944年（昭和19年） - 営業休止。1946年（昭和21年）9月15日 - 再び旅客駅として営業再開。1949年（昭和24年）12月1日 - 農大前駅（のうだいまええき）に改称。1954年（昭和29年）10月1日 - 岐阜大学前駅（ぎふだいがくまええき）に改称。1968年（昭和43年）頃 - 無人化。1989年（平成元年）7月9日 - 前年に市民公園が完成したことを期に、市民公園前駅（しみんこうえんまええき）に改称。2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 市民公園前駅 (Shiminkōen-mae Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの名鉄岐阜寄りに1箇所ずつ設けられており、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路はない。
Title: 市民公園前駅 (Shiminkōen-mae Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2023年度の1日平均乗降人員は516人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は311人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中271位、各務原線（18駅）中18位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は444人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中279位、各務原線（18駅）中18位であった。『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）両隣の駅間距離が短く、各務原線の駅では最も利用者が少ないが、近年は停車本数と共に利用者も増加傾向である。
Title: 市民公園前駅 (Shiminkōen-mae Station)
Section: 駅周辺

隣の新那加駅、各務原市役所前駅とはともに600m程度の距離で、新那加駅方はカーブがあり見通せないが、各務原市役所前駅方は直線なので、ホームから隣駅のホームが見える。駅周辺は駐車場がある。また、桜の名所である新境川堤がすぐそばにあり、花見シーズン（桜まつり20万人の広場）には花見客で賑わい、かつて各務原線で運行されていた昼間の急行が特別停車をしていた。各務原市民公園各務原市立中央図書館各務原市埋蔵文化財調査センターKAKAMIGAHARA PARK BRIDGE各務原市立那加第二小学校各務原市立那加中学校各務原勤労会館各務原市那加福祉センター新境川堤
Title: 市民公園前駅 (Shiminkōen-mae Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KG 各務原線■普通新那加駅 (KG10) - 市民公園前駅 (KG09) - 各務原市役所前駅 (KG08)
Title: 横江駅 (Yokoe Station)
Section: abstract

横江駅（よこええき）は富山県中新川郡立山町横江にある富山地方鉄道立山線の駅である。駅番号はT52。
Title: 横江駅 (Yokoe Station)
Section: 歴史

開業当初の当駅の駅名は尖山駅（とがりやまえき）で、横江駅は当駅の600 m千垣駅寄りに別の駅としてあった。1965年に駅名の変更があり、当駅が横江駅に、それまでの横江駅は上横江駅にそれぞれ改称となっている。その後、モータリゼーションと上横江駅が横江の集落から離れていたことの影響により、上横江駅は1997年（平成9年）4月1日に廃止されている。なお、廃止前は上横江駅通過の普通電車も多かった。
Title: 横江駅 (Yokoe Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1921年（大正10年）10月11日：当駅とは別の横江駅が開業。1931年（昭和6年）5月15日：岩峅寺駅 - 横江駅間に尖山駅として当駅が開業。1965年（昭和40年）4月15日：当駅の名称を尖山駅から横江駅に改称。同時に、横江駅は上横江駅に改称。1997年（平成9年）4月1日：上横江駅が廃止。
Title: 横江駅 (Yokoe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線を有する構造であったが、2005年（平成17年）には片側の1線が撤去されている。木造駅舎を有する。
Title: 横江駅 (Yokoe Station)
Section: 利用状況

「統計たてやま」によると、2019年度の1日平均乗降人員は54人であった。近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 横江駅 (Yokoe Station)
Section: 駅周辺

尖山登山口横江頭首工立山サンダーバード - 個性的な品揃えで有名なコンビニエンスストア。
Title: 横江駅 (Yokoe Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■立山線■アルペン特急・■特急・■快速急行通過■普通岩峅寺駅 (T51) - 横江駅 (T52) - 千垣駅 (T53)
Title: 三苫駅 (Mitoma Station)
Section: abstract

三苫駅（みとまえき）は、福岡県福岡市東区美和台3丁目にある西日本鉄道（西鉄）貝塚線の駅。駅番号はNK09。
Title: 三苫駅 (Mitoma Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月1日：博多湾鉄道汽船の駅として開業。1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が九州電気軌道（のちの西日本鉄道）に合併される。1986年（昭和61年）11月1日：橋上駅舎供用開始。1面1線から2面2線化。2007年（平成19年）4月1日：当駅折り返し列車の設定が無くなる。2013年（平成25年）5月23日：西鉄新宮方に改札階と各ホームを結ぶエレベーター専用跨線橋を設置。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2024年（令和6年）10月1日：駅集中管理システム試験運用開始。2025年（令和7年）4月1日：駅集中管理システムの本格的な運用を開始（予定）。
Title: 三苫駅 (Mitoma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する橋上駅で、貝塚線唯一の跨線橋を有する駅。跨線橋とは別に、西鉄新宮方にエレベーター専用の跨線橋が上りホーム、下りホームそれぞれ1基ずつ設置されている。福岡市地下鉄の貝塚駅延長に併せて、従来の1面1線から設備が増強された。地下鉄と貝塚線との乗継割引運賃が適用される貝塚線の駅のうち、最も貝塚駅から遠い駅である。2007年3月31日まではラッシュ時には当駅折り返し列車もあり、2番乗り場はごく一部の例外を除き折り返し列車専用で、列車発着のない日中時間帯は閉鎖されていたが、同年4月1日の西鉄新宮駅 - 津屋崎駅間廃止に伴うダイヤ改正で全列車が貝塚駅 - 西鉄新宮駅間の運行となったため、2番乗り場が貝塚方面の発着ホームとなり、終日入場できるようになった。のりば
Title: 三苫駅 (Mitoma Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は3,440人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 三苫駅 (Mitoma Station)
Section: 駅周辺

東区の北端、福岡市の北東端に近い位置にある。東口側、西口側ともに周辺は住宅地となっている。福工大前駅 - JR鹿児島本線三苫小学校美和台小学校福岡美和台郵便局福岡市東部農業協同組合三苫支店綿津見神社三苫海水浴場福岡県道538号湊塩浜線福岡工業大学福岡工業大学附属城東高等学校マルショク三苫店
Title: 三苫駅 (Mitoma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

東口側に西鉄バス「西鉄三苫駅」バス停がある。運行路線は2019年3月16日現在のもの。■■23西鉄三苫駅 - 和白 - 香椎 - 名島 - 貝塚 - 箱崎浜 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園■■23A西鉄三苫駅 - 和白 - （香椎RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神■■210西鉄三苫駅 - 奈多 - 雁の巣 - アイランドシティ - （香椎浜RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神■■220西鉄三苫駅 - 奈多 - 雁の巣 - アイランドシティ - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神■直行西鉄三苫駅→奈多→雁の巣→アイランドシティ→（香椎浜RP→都市高速→天神北RP）→天神・蔵本方面
Title: 三苫駅 (Mitoma Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■貝塚線和白駅（NK08） - 三苫駅（NK09） - 西鉄新宮駅（NK10）
Title: 田島駅 (Tajima Station (Tochigi))
Section: abstract

田島駅（たじまえき）は、栃木県佐野市田島町にある東武鉄道佐野線の駅。駅番号はTI 32。
Title: 田島駅 (Tajima Station (Tochigi))
Section: 歴史

1914年（大正3年）8月2日 - 開業。1974年（昭和49年）8月17日 - 駅無人化（簡易委託開始）。2009年（平成21年） - 駅舎を改築。時期不明 - 簡易委託解除。
Title: 田島駅 (Tajima Station (Tochigi))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。なお側線もあるものの本線から外され使用されていない。駅舎は線路の西側に立地し、ホームおよび線路の東側とは地下道により連絡している。駅舎は木造のものが長らく使用されていたが、ホームへ行くには駅舎を経由することなく直接地下道にアプローチする形態となっていたため、乗客の動線から外れていた。2009年（平成21年）に新しい簡易駅舎が地下道横に建設され、旧駅舎は解体された。PASMO対応簡易改札機が設置されている。現在は無人駅であるが、かつては駅前の食堂で、簡易駅舎供用開始後暫くは窓口で乗車券が発売されていた。
Title: 田島駅 (Tajima Station (Tochigi))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は107人である。佐野線の駅では最も乗降人員が少ない。近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡
Title: 田島駅 (Tajima Station (Tochigi))
Section: 駅周辺

栃木県道7号佐野行田線 - 駅のすぐ前を通る。国道50号佐野バイパス秋山川浄化センター佐野地区衛生施設組合 佐野地区衛生センター佐野市羽田工業団地早川食品 - 佐野名水ミツハソースの醸造元。秋山川椿田城址雲龍寺
Title: 田島駅 (Tajima Station (Tochigi))
Section: 隣の駅

東武鉄道 佐野線渡瀬駅 (TI 31) - 田島駅 (TI 32) - 佐野市駅 (TI 33)
Title: 和順駅 (Hwasun station)
Section: abstract

和順駅（ファスンえき）は、大韓民国全羅南道和順郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）慶全線の駅である。
Title: 和順駅 (Hwasun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 和順駅 (Hwasun station)
Section: 歴史

1930年12月25日 - 普通駅として営業開始。2003年6月18日 - 駅舎を新築。
Title: 和順駅 (Hwasun station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線綾州駅 - 和順駅 - (南平駅) - 孝泉駅和順線（貨物線）和順駅 - (南和順駅)
Title: 上総清川駅 (Kazusa-Kiyokawa Station)
Section: abstract

上総清川駅（かずさきよかわえき）は、千葉県木更津市菅生（すごう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 上総清川駅 (Kazusa-Kiyokawa Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の清川駅（きよかわえき）として開設。1923年（大正12年）9月1日：国有化と同時に上総清川駅に改称。1954年（昭和29年）9月16日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2004年（平成16年）：台風による強風で駅舎が損壊。旧駅舎が撤去される。2005年（平成17年）：新駅舎に改築。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
Title: 上総清川駅 (Kazusa-Kiyokawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは5両編成までに対応する。久留里駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 上総清川駅 (Kazusa-Kiyokawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: プラットホーム改善問題

当駅のホームと改札口は北側に設置されているが、南側に住宅地が多く点在するため、南側からの利用者が多い。しかし、佐藤多美男議員（木更津市議会議員）の答弁によると、南側にはホームに繋がる連絡道路が無いため、利用者の多くが踏切から列車軌道上を通行、或いは南側ネット柵を飛び越えるなどして、駅ホームに侵入する問題が生じた。市やJRの対応として木更津駅の指導員が不定期で巡回し、同様の行為を発見した場合の注意指導、踏切からの通行を遮断、利用者に対しルールを遵守するよう呼び掛け、線路脇に注意看板を設置するなどの策を講じ、この問題は概ね改善された。一方、この問題を取上げた佐藤議員は、周辺利用者から「不便の声」が出ていることを理由に、駅南側にホームを移設することを提案したが、JR東日本千葉支社は「移設工事の予定は無い」と回答し、南側に移設する目途は立っていない。
Title: 上総清川駅 (Kazusa-Kiyokawa Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は254人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 上総清川駅 (Kazusa-Kiyokawa Station)
Section: 駅周辺

駅出入口側（北側）には国道409号が通り、約100メートル西側の清川交差点で千葉県道146号木更津根形線と交わる。小櫃川を越えた先は田園地帯が広がる。駅南側は住宅地が点在しており、清見台中央通りやほたる野（地名）周辺にアピタ木更津店、おどや木更津清見台店、上総の駅わくわく広場清見台店、スーパー富分清見台店、ケーズデンキ木更津店、DCM木更津ほたる野店などの商業施設が並んでいる。清和大学（約2キロメートル、徒歩約25分、木更津駅から路線・スクールバスも運行）清和大学短期大学部清和大学グラウンド木更津工業高等専門学校（約1.6キロメートル、徒歩約18分、最寄駅は祇園駅）木更津総合高等学校（約2キロメートル、徒歩約25分）木更津総合高等学校ソフトボール部専用グラウンド木更津市立清川中学校木更津市立祇園小学校木更津東邦病院君津広域水道企業団大寺浄水場清川郵便局千葉信用金庫JA木更津市清川支店江沢公園小櫃堰公園小櫃川日東交通「清川駅前」停留所
Title: 上総清川駅 (Kazusa-Kiyokawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線祇園駅 - 上総清川駅 - 東清川駅
Title: 井口駅 (Inokuchi Station (Ishikawa))
Section: abstract

井口駅（いのくちえき）井口駅 (石川県) - 石川県白山市にある北陸鉄道石川線の駅井口駅 (広島県) - 広島県広島市西区にある広島電鉄宮島線の駅井口駅：井口駅 (重慶市) - 中国重慶市にある渝懷線の駅
Title: 釜岩駅 (Buam station)
Section: abstract

釜岩駅（プアムえき）は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は220。「温総合病院」を副駅名としている。
Title: 釜岩駅 (Buam station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は8箇所に設けられている。
Title: 釜岩駅 (Buam station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 2号線開通に伴い開業。
Title: 釜岩駅 (Buam station)
Section: 駅周辺

釜山鎮区庁温総合病院釜田初等学校西面中学校
Title: 釜岩駅 (Buam station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線西面駅 (219) - 釜岩駅 (220) - 伽倻駅 (221)
Title: 弓ケ浜駅 (Yumigahama Station)
Section: abstract

弓ケ浜駅（ゆみがはまえき）は、鳥取県米子市夜見町字樋口三にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はあずきあらい駅である。
Title: 弓ケ浜駅 (Yumigahama Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）7月1日：鉄道院境線後藤駅 - 大篠津駅（現・米子空港駅）間に新設。旅客駅。1927年（昭和2年）4月1日：一般駅化。1972年（昭和47年）9月11日：再度旅客駅化。同時に無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 弓ケ浜駅 (Yumigahama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（列車交換可能）。駅舎は上りホーム側に設置され、両ホームは境港寄りにある構内踏切で連絡している。米子駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。線路配置上は上り線が直線となっているが、場内・出発信号機が片方向しか対応しておらず、1線スルーでは無い。臨時快速みなとライナーの停車駅である。
Title: 弓ケ浜駅 (Yumigahama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、駅舎側（上り）を1番のりばとしている。
Title: 弓ケ浜駅 (Yumigahama Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 弓ケ浜駅 (Yumigahama Station)
Section: 駅周辺

富益郵便局鳥取県道220号弓ヶ浜停車場線米子市立弓ヶ浜中学校米子市立弓ヶ浜小学校
Title: 弓ケ浜駅 (Yumigahama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 境線河崎口駅（傘化け駅） - 弓ケ浜駅（あずきあらい駅） - 和田浜駅（つちころび駅）
Title: 遠州西ヶ崎駅 (Enshū-Nishigasaki Station)
Section: abstract

遠州西ヶ崎駅（えんしゅうにしがさきえき）は、静岡県浜松市中央区西ケ崎町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET11。
Title: 遠州西ヶ崎駅 (Enshū-Nishigasaki Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）までは、浜松電気鉄道笠井線が接続していた。
Title: 遠州西ヶ崎駅 (Enshū-Nishigasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の地名（浜名郡積志村大字西ヶ崎）が由来。「西ヶ崎」の由来は諸説あるが、この地域が三方原の東端に位置しており「反対から見ると西の先にあたる」と言う意味の「西ヶ先」が転化したものといわれる。
Title: 遠州西ヶ崎駅 (Enshū-Nishigasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月6日：西ヶ崎駅として開業。1923年（大正12年）4月1日：遠州西ヶ崎駅に改称。1956年（昭和31年）11月20日：駅東側に車庫増設。1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。1977年（昭和52年）12月23日：電車工場・車庫が西鹿島駅に移設される。1979年（昭和54年）11月28日：駅舎改築。1982年（昭和57年）6月1日：東口を設置。
Title: 遠州西ヶ崎駅 (Enshū-Nishigasaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎はあるが、終日無人駅である。通常は1番線（西側）を使用する。正式名称には「遠州」とつくが、車内放送では省略され「西ヶ崎駅」と案内されている。駐輪場（収容346台）は駅の東西両側にそれぞれ存在する。駅北東に側線があり、電気機関車ED282と、ホキ800形貨車3両が留置されている。バラスト等工事資材の積み込みもここで行われるが、敷地が手狭なため短くせざるを得なかった側線の有効長の関係から、通常貨車は分割して留置されている。廃車となった車両の解体作業も同所で行われるため、解体作業時にはこれらの機関車と貨車は西鹿島駅に移動する。かつてはここに車両工場が存在したが、1977年（昭和52年）に工場が西鹿島駅に移転したため、現在は前述の通りの留置線と保線基地としての機能のみが残されている。駅西側に鉄道営業所があり、鉄道の運行に関する業務全般や定期券・ナイスパスの販売など窓口営業が行われている。東側には工務所もある。