shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 四辻駅 (Yotsutsuji Station)
Section: abstract

四辻駅（よつつじえき）は、山口県山口市鋳銭司にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。
Title: 四辻駅 (Yotsutsuji Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）5月16日：鉄道省山陽本線の大道駅 - 小郡駅（現・新山口駅）間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。1961年（昭和36年）5月1日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2021年（令和3年）1月28日：簡易駅舎供用開始。2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 四辻駅 (Yotsutsuji Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅である。駅舎は元々単式であった下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。なお中線は使用停止中であり、列車の発着はない。2020年から2021年にかけて開業当初の木造駅舎が解体されて簡易駅舎に建て替えられると共に、改札内にJRが設置していたトイレが撤去され、代わりに山口市が設置し地元が管理するバリアフリー対応の公衆トイレが改札外に設けられた。無人駅であり、自動券売機が設置されている。
Title: 四辻駅 (Yotsutsuji Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 四辻駅 (Yotsutsuji Station)
Section: 駅周辺

山陽自動車道 山口南IC国道2号、国道2号小郡道路JA山口県 ふれあい鋳銭司支所山口市立鋳銭司小学校長沢池長沢温泉 長沢ガーデン周防鋳銭司跡大村益次郎夫妻の墓山口県セミナーパーク、やまぐち総合教育支援センター
Title: 四辻駅 (Yotsutsuji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線大道駅 - 四辻駅 - 新山口駅
Title: 城下駅 (Shiroshita Station)
Section: abstract

城下駅（しろしたえき）は長野県上田市諏訪形にある、上田電鉄別所線の駅。駅番号はBE02。
Title: 城下駅 (Shiroshita Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月17日：上田温泉電軌の三好町駅として開業。青木線の起点駅。1924年（大正13年）8月15日：千曲川鉄橋の開通により、上田駅乗り入れ開始。起点駅ではなくなる。1927年（昭和2年）12月：駅を専用軌道上に移設し城下駅へ改称。1938年（昭和13年）7月25日：青木線の廃止により、川西線の駅となる。1939年（昭和14年）3月19日：路線名称変更により、別所線の駅となる。9月1日：社名変更により、上田電鉄の駅となる。1943年（昭和18年）10月21日：合併により、上田丸子電鉄の駅となる。1969年（昭和44年）5月31日：社名変更により、上田交通の駅となる。1972年（昭和47年）6月30日：無人化。2005年（平成17年）10月3日：鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。2016年（平成28年）8月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2019年（令和元年）10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で当駅 - 上田駅間に架かる千曲川橋梁が一部崩落し、全線で運休となる。10月15日：上田駅 - 下之郷駅間で代行バスによる運転を再開。当駅の代行バスの停留所は千曲バスの三好町一丁目停留所となる。11月16日：当駅 - 別所温泉駅で電車による運転を再開。当駅 - 上田駅間は引き続き代行バスによる輸送となり、停留所の場所は駅前へ変更。これに伴い再度有人化。2021年（令和3年）3月28日：千曲川橋梁の復旧により全線で運転を再開。同日をもって駅員配置を終了し、翌日より再び無人駅となる。
Title: 城下駅 (Shiroshita Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。各ホームの中ほどに上田駅側へ伸びる緩やかな階段の出入口があり、各ホームは出入り口付近にある構内踏切で接続されている。この構内踏切は警報器および遮断機が無いため、横断の際には左右の厳重な確認が必要となる。600 V→750 V時代は上田寄りに駅舎があり駅員が切符を販売していたが、上田交通時代に合理化により駅員無配置となり、1500 V昇圧後解体され完全な無人駅となっていた。その後、令和元年東日本台風（台風19号）の影響により上田駅 - 当駅間が長期不通となったため、当駅で代行バスの乗り継ぎを行う関係から、2019年11月より仮設駅務室が設置された上で再び駅員が配置された。この際に、折り返し運転のための信号設備対応のほか、簡易トイレや待合室の設置も実施された。2021年の全線運転再開後は再び無人駅となり、仮設駅務室も撤去されている。別所線では全線でワンマン運転を実施しているため、当駅では通常は進行方向1番前のドアしか開閉しないが、平日6時30分 - 8時30分の間、上田行き電車はすべてのドアが開閉する。
Title: 城下駅 (Shiroshita Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項案内上ののりば番号は設定されていない。2019年の台風19号（前述）の影響で千曲川橋梁が崩落して当駅 - 上田駅間が不通となった時は、北側ホームのみを使用して折り返していた。
Title: 城下駅 (Shiroshita Station)
Section: 駅周辺

古くはほとんど農地であったが、 1921年（大正10年）9月10日に旧小県郡城下村が上田市に編入される前後より宅地開発が進み、住宅が多い地域となっている。上田市立城下小学校上田三好町郵便局小菅訓導殉職記念碑千曲川千曲バス青木線（電車代替路線）・室賀線三好町1丁目停留所
Title: 城下駅 (Shiroshita Station)
Section: 隣の駅

上田電鉄■別所線上田駅（BE01） - 城下駅（BE02） - 三好町駅（BE03）
Title: 明倫駅 (Myeongnyun station)
Section: abstract

明倫駅（ミョンニュンえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は126。
Title: 明倫駅 (Myeongnyun station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。フルスクリーン型のホームドアが設置されている。出口は5箇所に設けられている。
Title: 明倫駅 (Myeongnyun station)
Section: 歴史

1985年7月19日 - 明倫洞駅（명륜동역）として開業。2010年2月24日 - 明倫駅に改称。
Title: 明倫駅 (Myeongnyun station)
Section: 駅周辺

ロッテ百貨店東萊店 - 歩道橋によって直結している。ロッテマート東萊店ロッテシネマ東萊国道7号線東萊区保健所東萊園芸高等学校東萊中学校明倫初等学校明倫洞住民センター温泉初等学校釜山電子工業高等学校釜山銀行美南支店釜山銀行明倫洞支店有楽女子中学校NH農協銀行明倫駅支店
Title: 明倫駅 (Myeongnyun station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線東萊駅 (125) - 明倫駅 (126) - 温泉場駅 (127)
Title: 浜海国際機場駅 (Binhaiguojijichang station)
Section: abstract

浜海国際機場駅（ひんかいこくさいきじょうえき）は中華人民共和国天津市東麗区に位置する天津地下鉄2号線の駅。天津浜海国際空港のターミナルに直結している。また、将来的には同線の隣接駅に第3ターミナルとしてT3航站楼駅も新設され、Z2号線も当駅に乗り入れる予定となっている。
Title: 浜海国際機場駅 (Binhaiguojijichang station)
Section: 利用可能な路線

■2号線■Z2号線(未開業)
Title: 浜海国際機場駅 (Binhaiguojijichang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 浜海国際機場駅 (Binhaiguojijichang station)
Section: 駅周辺

天津浜海国際空港
Title: 浜海国際機場駅 (Binhaiguojijichang station)
Section: 歴史

2013年8月28日 - 開業。
Title: 浜海国際機場駅 (Binhaiguojijichang station)
Section: 隣の駅

■2号線空港経済区駅 - 浜海国際機場駅 - T3航站楼駅(未開業)■Z2号線(未開業)華明鎮駅 - 浜海国際機場駅 - 中心大道駅
Title: 長箭駅 (Jangjeon station)
Section: abstract

長箭駅（チャンジョンえき）は、大韓民国釜山広域市金井区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は129。「釜山カトリック大学校」を副駅名としている。
Title: 長箭駅 (Jangjeon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札内でのホーム間の移動はできない。出入口は4箇所に設けられている。
Title: 長箭駅 (Jangjeon station)
Section: 歴史

1985年7月19日 - 長箭洞駅（장전동역）として開業。2010年2月24日 - 長箭駅に改称。
Title: 長箭駅 (Jangjeon station)
Section: 駅周辺

釜山カトリック大学校釜山大学校大真情報通信高等学校ロッテマート金井店釜谷3洞郵便局長箭1洞住民センター釜谷3洞住民センター長箭初等学校
Title: 長箭駅 (Jangjeon station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線釜山大駅 (128) - 長箭駅 (129) - 久瑞駅 (130)
Title: 坪井駅 (Tsuboi Station)
Section: abstract

坪井駅（つぼいえき）は、岡山県津山市中北上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 坪井駅 (Tsuboi Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月21日：鉄道省作備線（現・姫新線）津山駅 - 美作追分駅間開通時に開設。当時の所在地表示は岡山県久米郡大井西村中北上であった。1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開通に伴い、作備線が作備東線に改称、当駅もその所属となる。1930年（昭和5年）12月11日：当駅を含む津山駅 - 新見駅間の全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1973年（昭和48年）3月12日：貨物・荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 坪井駅 (Tsuboi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは津山方にある構内踏切で連絡している。津山駅管理の無人駅。自動券売機は設置されていない。以前は駅舎があったが現在は無い。両ホームに小さな待合所が設置されており、新見方面行ホーム側に入口がある。保線車両用引込線がある。
Title: 坪井駅 (Tsuboi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月ダイヤ改正段階では反映されていない。以前はのりば番号が存在しなかったが、2008年10月現在、のりば番号プレートが整備されている。
Title: 坪井駅 (Tsuboi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通り。
Title: 坪井駅 (Tsuboi Station)
Section: 駅周辺

駅の表側を国道181号が、裏側を中国自動車道が並行する。なお、両道路とも駅から少し離れた所を通っている。津山市立中正小学校坪井郵便局久米川
Title: 坪井駅 (Tsuboi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速美作千代駅 - 坪井駅 - 美作落合駅■普通美作千代駅 - 坪井駅 - 美作追分駅
Title: 長船駅 (Osafune Station)
Section: abstract

長船駅（おさふねえき）は、岡山県瀬戸内市長船町福岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N09。
Title: 長船駅 (Osafune Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部駅 - 東岡山駅間延伸時に開設。当時の所在地表示は岡山県邑久郡長船町福岡であった。1983年（昭和58年）7月29日：赤穂線CTC導入に伴い、運転要員廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（岡山方面）。2018年（平成30年）9月15日：播州赤穂方面も「ICOCA」が利用可能となる。2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口営業終了。3月1日：無人駅化。2023年（令和5年）：バリアフリートイレを含む駅前施設竣工。
Title: 長船駅 (Osafune Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。コンクリート製駅舎を備える、駅舎は下りホーム播州赤穂寄りにあり、両ホームは跨線橋で連絡している。無人駅。自動券売機が設置されており、両ホームに待合スペースがある。
Title: 長船駅 (Osafune Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅で岡山方面へ折返す列車が設定されている。
Title: 長船駅 (Osafune Station)
Section: 利用状況

1近年の日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 長船駅 (Osafune Station)
Section: 駅周辺

当駅南東側にある県道69号線沿いに商店等がある。駅周辺はやや広い開けた土地であり、住宅や団地、企業事業所等がある。瀬戸内市役所長船支所（旧長船町役場）瀬戸内市保健福祉センターゆめトピア長船（福祉事務所併設）瀬戸内警察署長船交番長船土師郵便局中国銀行長船支店備前日生信用金庫長船支店岡山県道69号西大寺備前線岡山県道83号飯井宿線
Title: 長船駅 (Osafune Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 赤穂線香登駅 (JR-N10) - 長船駅 (JR-N09) - 邑久駅 (JR-N08)
Title: 安浦駅 (Yasuura Station)
Section: abstract

安浦駅（やすうらえき）は、広島県呉市安浦町中央一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y21。
Title: 安浦駅 (Yasuura Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）2月17日：鉄道省三呉線（現・呉線）竹原駅 - 当駅間延伸時に終着駅である三津内海駅（みつうちのうみえき）として開業。11月24日：当駅 - 呉線広駅間延伸、途中駅となる。これに伴い全通した三原駅 - 海田市駅間が現行の「呉線」となり、当駅もその所属となる。1946年（昭和21年）5月1日：安浦駅（やすうらえき）はに改称。1947年（昭和22年）4月20日：安浦町からの寄贈による跨線橋が完成。1982年（昭和57年）10月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社直轄（呉管理駅）から三原地域鉄道部に変更。1996年（平成8年）6月1日：業務委託駅化（JR西日本メンテック受託）。2004年（平成16年）10月：窓口が平日のみ営業となり、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。2005年（平成17年）10月1日：臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。（時期不明）：窓口が毎日営業となる。2007年（平成19年）8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2008年（平成20年）4月：土日は、GW・夏休み期間中を除き、窓口休業となる。2010年（平成22年）7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。7月20日：当駅 - 広駅間運行再開。窓口営業時間を、平日と土日で別とする。11月1日：竹原駅 - 当駅間運行再開。2016年（平成28年）6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生、三原駅 - 広駅間が不通となる。6月27日：三原駅 - 当駅間運行再開。6月29日：当駅 - 広駅間が復旧。2018年（平成30年）6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。10月28日：当駅 - 安芸川尻駅間運行再開。12月15日：三原駅 - 当駅間運行再開。2020年（令和2年）：この年、三原駅管理から呉駅管理となる。2022年（令和4年）3月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。4月1日：無人駅となる。
Title: 安浦駅 (Yasuura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換可能な地上駅。1・2番線が島式ホーム、駅本屋があるホームが単面ホーム3番線であり、両ホームは跨線橋で連絡している。男女別水洗式トイレが設置されている。自動改札機は無いが、ICOCAは利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用カードリーダーで処理する。
Title: 安浦駅 (Yasuura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばは駅舎と反対側から以下の通り。付記事項本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月ダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットの無いラインカラーシンボルが使用されている。上り本線は2番のりば、下り本線は3番のりばとなっている。1番のりばは上下副本線であり、当駅折返しと夜間留置に使われる他、線路保守を兼ねて、三原方面に向かう上り列車も発着する。1番のりばを使用する上り列車は2020年3月14日ダイヤ改正より108・122Mの2本となっている。駅西側に工事用車両留置等に使用される保線材料線が1線ある。以前駅西端から南東方向に分岐し、中国工業（株）、日本耕土産業（株）に至る貨物専用線があったが既に撤去されている。
Title: 安浦駅 (Yasuura Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「呉市統計書」による。
Title: 安浦駅 (Yasuura Station)
Section: 駅周辺

呉市安浦町の中心部に位置する。広島県道205号安浦停車場線広島県道34号矢野安浦線 - 東広島市黒瀬町・国道375号・東広島呉自動車道黒瀬IC・熊野町・広島市安芸区矢野方面広島県道465号川尻安浦線安浦地区生活バス 安浦駅バス停（富士交通）安浦郵便局呉市役所安浦市民センター（支所）呉市立安浦中学校呉市立内海小学校国道185号 - 呉市中心部方面 / 東広島市安芸津町・竹原市・三原市方面IHI運搬機械 安浦工場安浦吉之助の自宅 (はぐれ刑事純情派)
Title: 安浦駅 (Yasuura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線風早駅 (JR-Y22) - 安浦駅 (JR-Y21) - 安登駅 (JR-Y20)
Title: 長城駅 (Jangseong station)
Section: abstract

長城駅（チャンソンえき）は、大韓民国全羅南道長城郡長城邑鈴泉里にある韓国鉄道公社（KORAIL）湖南線の駅である。
Title: 長城駅 (Jangseong station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社湖南線
Title: 長城駅 (Jangseong station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 長城駅 (Jangseong station)
Section: 駅周辺

長城警察署長城郡庁KT&G長城支店長城農協本店長城郵便局長城共用バスターミナル
Title: 長城駅 (Jangseong station)
Section: 歴史

1914年1月11日 - 開業。1950年7月18日 - 朝鮮戦争で駅舎喪失。1957年7月29日 - 駅舎が復旧する。1965年12月30日 - 駅舎を新築。2004年4月1日 - 湖南高速鉄道開業により、KTXの停車を開始。2015年4月2日 - 湖南高速線開業に伴い、KTXの停車を中止。
Title: 長城駅 (Jangseong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社湖南線白羊寺駅 - (安平駅) - 長城駅 - (林谷駅) - (河南駅) - 光州松汀駅
Title: 出雲横田駅 (Izumo Yokota Station)
Section: abstract

出雲横田駅（いずもよこたえき）は、島根県仁多郡奥出雲町横田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「奇稲田姫」（くしいなだひめ）。
Title: 出雲横田駅 (Izumo Yokota Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月20日：鉄道省木次線出雲三成駅 - 八川駅間延伸時に開設。1971年（昭和46年）10月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2001年（平成13年）10月1日：CTC化に伴い、簡易委託駅化。
Title: 出雲横田駅 (Izumo Yokota Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。神社を模した木造駅舎は開業当初からのもので、駅舎入口には出雲大社にならったしめ縄が飾られている。また、駅舎の屋根は入母屋屋根、壁は校倉造となっている。木次鉄道部管理の簡易委託駅。土曜の夜から日曜の早朝にかけてを除き、夜間滞泊がある。
Title: 出雲横田駅 (Izumo Yokota Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばは駅舎反対側から以下の通り。付記事項宍道方面からの列車の多くは当駅で折返す。当駅 - 備後落合駅間は1日3往復のみ運行される。木次方面と備後落合方面を直通する列車は当駅で列車交換や切離し作業を行うため10分以上停車を行う。当駅始発列車のうち、宍道方面からの折返し運用となるものは、本来下りホームとなる2番のりばから発車する。
Title: 出雲横田駅 (Izumo Yokota Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は337人、1984年度は377人だった。2005年度までは木次線内で最多であった。
Title: 出雲横田駅 (Izumo Yokota Station)
Section: 駅周辺

駅前広場が整備されている。駅前には腕木式信号機が保存されている。雲州そろばん伝統産業会館
Title: 出雲横田駅 (Izumo Yokota Station)
Section: バス路線

奥出雲交通横田・三成・馬木線大谷線鳥上線八川線
Title: 出雲横田駅 (Izumo Yokota Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 木次線観光列車「あめつち」始発駅■普通亀嵩駅 - 出雲横田駅 - 八川駅
Title: 森駅 (Mori Station (Osaka))
Section: abstract

森駅（もりえき）は、日本各地の駅名。
Title: 森駅 (Mori Station (Osaka))
Section: 一覧

森駅 (北海道) - 北海道茅部郡森町にあるJR函館本線の駅。森駅 (大阪府) - 大阪府貝塚市にある水間鉄道水間線の駅。遠州森駅 - 静岡県周智郡森町にある天竜浜名湖鉄道・天竜浜名湖鉄道線の駅。河内森駅 - 大阪府交野市にある京阪交野線の駅。豊後森駅 - 大分県玖珠郡玖珠町にあるJR久大本線の駅。森停留所 - 兵庫県神戸市東灘区にあった阪神国道線の停留所。阪神国道線#停留所一覧を参照。
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: abstract

新崎駅（にいざきえき）は、新潟県新潟市北区新崎一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）白新線の駅である。
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）4月15日：国鉄白新線新潟駅 - 豊栄駅間に新設。一般駅。1978年（昭和53年）6月15日：専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。1980年（昭和55年）4月1日：駐輪場使用開始。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。1995年（平成7年）9月30日：貨物列車発着最終日。11月1日：駅業務をJR貨物委託からJR東日本直営へ移管。12月1日：橋上駅舎使用開始。2005年（平成17年）2月10日：自動改札機使用開始。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」が利用可能となる。2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口営業終了。
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・待避・折返し可能な地上駅。ホームは、単式ホーム側が1番線、島式ホーム内側が2番線、外側が3番線となっている。以前は新発田側1番線ホーム反対側にも線路があり貨物取扱を行っていた、一部に痕跡が残っている。自由通路併設橋上駅舎を備える。新潟駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）。自動券売機・自動改札機が設置されている。
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

白新線は当駅を境に新潟方面が複線、新発田駅方面が単線となっている。
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: 貨物取扱

現在、JR貨物の駅は臨時車扱貨物取扱駅となっており、貨物列車発着は無い。以前は、駅南東側にある日本アルコール販売新潟保管庫荷役線（専用線）が駅へ接続し、同所へのアルコールが浮島町駅から到着していたが、1995年（平成7年）9月限りで廃止された。また、三菱ガス化学専用線も接続しており、同社新潟工場より出荷される液体アンモニアやメタノール等も取扱っていたが、1995年に新潟臨海鉄道藤寄駅に集約され取扱を終了している。
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,190人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: 駅周辺

北口側は以前の北蒲原郡濁川村中心地。昔からの農村地域だが、県道3号沿いの集落北側には1970年代から開発が進んだ新興住宅地（つくし野）が広がっている。駅前には、以前貨物取扱を行っていたため企業倉庫や工場も見られる。南口側の集落は以前「毘沙門」と呼ばれていたが、1960年代末から鉄工団地として整備され、更に1990年代に入ってからは「新崎駅南土地区画整理事業」による宅地造成が行われ、地名も「すみれ野」へ改められた。線路沿いには住宅やアパートが立ち並んでいる。東側は新井郷川分水路（新井郷川旧本流）で区切られ、東隣の早通までの間には水田が広がっている。北口駅前広場には周辺の観光名所等を案内した「ふるさと散策MAP」が設置されている。また、2020年からは日没後に南北両駅前広場を通年でライトアップする取組が行われている。
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口側

元々のエントランスは北口。宅地まで若干距離があり、県道までの間には農地も見られる。新潟県道352号新崎停車場線新潟県道3号新潟新発田村上線三幸製菓（2014年、駅前に本社ビル「パレット」完成）新潟せんべい王国（徒歩約15分）
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口側

南口は、住宅地開発に伴って橋上駅化された際に新設された。新潟県道15号新潟長浦水原線新崎工業団地豊栄SA（日本海東北自動車道）ひらせいホームセンター 新崎店
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: バス路線

北口駅前広場内に住民バス（コミュニティバス）「おらってのバス」の新崎駅北口停留所が設置されている。また、北口近くの県道3号沿いと南口近くの県道15号線沿い（それぞれ徒歩約5分）に設置されている停留所には新潟交通グループが運行する路線バスが経由する。
Title: 新崎駅 (Niizaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■白新線□快速「べにばな」・■快速通過■普通大形駅 - 新崎駅 - 早通駅
Title: 西太刀洗駅 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: abstract

西太刀洗駅（にしたちあらいえき）は、福岡県三井郡大刀洗町大字山隈に所在する甘木鉄道甘木線の駅。駅舎は大刀洗町に所在するが、ホームの大部分は小郡市に跨っている。町名は「大」刀洗であり、駅名の「太」刀洗と表記が異なる。筑前町に所在する太刀洗駅も同様である。
Title: 西太刀洗駅 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）4月28日：国鉄甘木線の基山駅 - 甘木駅間の開通に伴い開業。1960年（昭和35年）4月25日：鉄道弘済会が駅業務を受託する業務委託駅となる。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1986年（昭和61年）4月1日：甘木鉄道に転換。
Title: 西太刀洗駅 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。トイレはホーム山隈側末端に設置されている。公衆電話設置。
Title: 西太刀洗駅 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は219人である。2015年度の1日平均乗車人員は171人である。
Title: 西太刀洗駅 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 駅周辺

当駅から山隈方を福岡県道・佐賀県道132号本郷基山停車場線が横切る。城山公園花立山太刀洗公園菊池簡易郵便局大分自動車道国道500号
Title: 西太刀洗駅 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: その他

線内の今隈駅、西太刀洗駅、山隈駅はいずれも「山隈」地区に存在するが、3駅とも所属自治体が異なる。
Title: 西太刀洗駅 (Nishi-Tachiarai Station)
Section: 隣の駅

甘木鉄道■甘木線今隈駅 - 西太刀洗駅 - 山隈駅
Title: 貢寮駅 (Gongliao railway station)
Section: abstract

貢寮駅（こうりょうえき）は、台湾新北市貢寮区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。双渓駅が管理する甲種簡易駅で、駅弁を販売している。簡易駅ではあるが、自強号、莒光号、区間快車が一部停車。簡易駅で各種別が停車するのは当駅と南廻線の一部の駅だけになるが、南廻線には区間快車がないため、区間快車も停車するのは当駅のみとなる。
Title: 貢寮駅 (Gongliao railway station)
Section: 歴史

1924年12月1日 - 貢寮庄駅（当時の表記は貢寮庄驛）として開設。1952年12月1日 - 貢寮駅と改名した。2004年2月1日 - 甲種簡易駅となった。2017年9月16日 - 乙種簡易駅に格下げ。
Title: 貢寮駅 (Gongliao railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 貢寮駅 (Gongliao railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 貢寮駅 (Gongliao railway station)
Section: 駅周辺

草嶺古道貢寮郷公所
Title: 貢寮駅 (Gongliao railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局宜蘭線双渓駅 - 貢寮駅 - 福隆駅
Title: ガト・ネグロ駅 (Gato Negro station)
Section: abstract

ガト・ネグロ駅（ガト・ネグロえき、Estación Gato Negro）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。ガト・ネグロとは、スペイン語で「黒猫」を意味し、付近の地名である。首都地区リベルタドル市スクレ区に位置する。
Title: ガト・ネグロ駅 (Gato Negro station)
Section: 駅の構造

ホームは島式1面2線。地下1階が切符売り場と改札、地下2階がホームである。駅はスクレ通りの下にあり、出口は通りに沿ってある。
Title: ガト・ネグロ駅 (Gato Negro station)
Section: 駅の周辺

カラカスの中心と西を結ぶ重要なスクレ通りに沿う。スクレ通りの南は国立西公園である。北に住宅地が広がる。
Title: ガト・ネグロ駅 (Gato Negro station)
Section: 隣の駅

プラサ・スクレ駅 - ガト・ネグロ駅 - アグア・サルー駅
Title: 羽前松岡駅 (Uzen-Matsuoka Station)
Section: abstract

羽前松岡駅（うぜんまつおかえき）は、山形県西置賜郡小国町大字松岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。
Title: 羽前松岡駅 (Uzen-Matsuoka Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼沢 - 小国間開通と共に開業。奥羽本線米沢、赤湯、上ノ山および山形ならびに米坂東線および長井線各停車場に発着する旅客に限り取り扱い。1936年（昭和11年）9月2日：取り扱い範囲を改正。米沢、赤湯、上ノ山、山形、新発田村上間ならびに米坂線および長井線各停車場に発着する旅客に限り取り扱い。1954年（昭和29年）12月1日：旅客取り扱い区間の制限を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 羽前松岡駅 (Uzen-Matsuoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。村上駅管理の無人駅である。駅舎の待合室内には旅行者が自由に書き込むことのできるノートが設置されている。
Title: 羽前松岡駅 (Uzen-Matsuoka Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 羽前松岡駅 (Uzen-Matsuoka Station)
Section: 駅周辺

国道113号
Title: 羽前松岡駅 (Uzen-Matsuoka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■米坂線□快速「べにばな」・■普通伊佐領駅 - 羽前松岡駅 - 小国駅
Title: 東幡豆駅 (Higashi Hazu Station)
Section: abstract

東幡豆駅（ひがしはずえき）は、愛知県西尾市東幡豆町小見行田にある名古屋鉄道蒲郡線の駅。駅番号はGN16。
Title: 東幡豆駅 (Higashi Hazu Station)
Section: 歴史

三ヶ根山、猿が島（沖島）、うさぎ島（前島）最寄りの駅であり、蒲郡線が観光路線として脚光を浴びた時代はその拠点として機能していた。現在は両島への観光船が廃止され、名鉄グループの観光事業も撤退しているが、潮干狩りシーズン時には潮干狩り客の利用がある。2005年（平成17年）1月28日までは特急・急行が停車していた。かつては近くの採石場で採れた花崗岩を当駅で貨車に積み込んでいた。1936年（昭和11年）7月24日 - 開業。1953年（昭和28年）9月1日以降 - 有人化。1998年（平成10年）6月1日 - 無人化。2021年（令和3年）10月10日 - 駅舎取り壊しに伴い、西尾市が駅舎ありがとうイベントを実施。2024年（令和6年）3月23日 - 待合所を新設。
Title: 東幡豆駅 (Higashi Hazu Station)
Section: 駅構造

1面2線島式ホームを持つ行違い可能な地上駅で、列車は右側通行で進入する。駅集中管理システム未導入の無人駅である。ホームの有効長は当初2両だったが、1967年度下期建設改良工事で4両化された。吉良吉田 - 蒲郡間のワンマン運転対応のため駅舎内には自動券売機が設置されていたが、駅舎取り壊しに伴い自動券売機は撤去され、ホームに乗車駅証明書発行機が設置された。2024年（令和6年）3月には駅舎跡地に待合所が建設されている。待合所の木製ベンチは吉良ライオンズクラブが設立60周年記念事業の一環で西尾市に寄贈したものである。
Title: 東幡豆駅 (Higashi Hazu Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は461人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中264位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中19位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,137人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中214位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中11位であった。一日平均の乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値
Title: 東幡豆駅 (Higashi Hazu Station)
Section: 駅周辺

かつては観光拠点の駅としてにぎわったが、現在の駅周辺には目立った市街地は形成されていない。小規模な商店が点在しており、蒲郡線の他駅よりは商業施設が多い。国道247号ハズ観音（妙善寺）比島観音三ヶ根観音幡豆海岸東幡豆港 - 1997年（平成9年）11月30日まで猿ヶ島・うさぎ島への観光船を運航していた。東幡豆郵便局西尾市立東幡豆小学校
Title: 東幡豆駅 (Higashi Hazu Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道GN 蒲郡線西幡豆駅 (GN15) - 東幡豆駅 (GN16) - こどもの国駅 (GN17)
Title: フワイヨート駅 (Huai Yot railway station)
Section: abstract

フワイヨート駅（フワイヨートえき、タイ語:สถานีรถไฟห้วยยอด）は、タイ王国南部トラン県フワイヨート郡にある、タイ国有鉄道南本線カンタン支線の駅である。
Title: フワイヨート駅 (Huai Yot railway station)
Section: 概要

フワイヨート駅は、タイ王国南部トラン県の人口9万人が暮らすフワイヨート郡にある。町の中心部に位置する為、利便性が良い。駅の正面側（西側）が、市街地である。当駅より300m程西に国道4号線があり、バスをつかまえることができる。バンコクから800.82km地点に位置し、急行列車利用で15時間程度である。バンコクとの間で直通夜行列車2往復（トラン駅始発着急行1往復、カンタン駅始発着快速1往復）が運行されている。
Title: フワイヨート駅 (Huai Yot railway station)
Section: 歴史

タイ国有鉄道南本線の本格的な工事は北側1カ所（ペッチャブリー駅）、南側2カ所（ソンクラー駅、カンタン駅）の3カ所より開始された。当駅はカンタン駅側からの第一期工事により1913年4月1日に終着駅として開業した。開業して9箇月後の1914年1月1日に、トゥンソン駅まで延伸開業し中間駅となった。 1913年4月1日 【開業】カンタン駅 - フワイヨート駅 (49.26km)1914年1月1日 【開業】フワイヨート駅 - トゥンソン駅 (43.74km)
Title: フワイヨート駅 (Huai Yot railway station)
Section: 駅構造

切欠き単式ホーム1面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。単式ホーム1面ではあるが、側線があるため棒線駅ではない。
Title: フワイヨート駅 (Huai Yot railway station)
Section: 駅周辺

カオ・プー＝カオ・ヤー国立公園
Title: 恵山青年駅 (Hyesan Chongnyon station)
Section: abstract

恵山青年駅（ヘサンチョンニョンえき、朝: 혜산청년역）は、両江道恵山市春洞にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省清津鉄道総局に属する、北部内陸線および白頭山青年線の鉄道駅である。
Title: 恵山青年駅 (Hyesan Chongnyon station)
Section: 概要

北部内陸線と白頭山青年線とでは、進行方向が異なり、北部内陸線は当駅を起点に、白頭山青年線は、当駅を終点とする。
Title: 恵山青年駅 (Hyesan Chongnyon station)
Section: 周辺

鴨緑江とは、直線距離にして約500m。標高は、約687mに位置する。
Title: 恵山青年駅 (Hyesan Chongnyon station)
Section: 駅の役割

隣の渭淵青年駅で白頭山青年線から三池淵線が分岐していて、三線の乗換駅となっている。慈江道や両江道西部へは北部内陸線、両江道東部や咸鏡北道へは白頭山青年線、白頭山観光の拠点である三池淵市へは三池淵線が通じていて基幹駅となっている。当局によって路線の改良がなされている。
Title: 恵山青年駅 (Hyesan Chongnyon station)
Section: 路線

朝鮮総督府官報には、吉州青年駅起点（現：白頭山青年線）141.7kmとなっているが、朝鮮郷土大百科には、141.6kmと記載されており、複線化によって、多少縮んだと考えられている。満浦恵山青年線満浦起点：249.2km白頭山青年線吉州起点：141.6km
Title: 恵山青年駅 (Hyesan Chongnyon station)
Section: 事件・事故

当駅付近では、苦難の行軍時代の時に、「買い出しに来た母と娘のうち、安全員の制止も振り切って飛び乗ろうとした母親を蹴飛ばして、ホームとの間で轢き殺される」という無残な事件の現場にもなってしまった駅である。
Title: 恵山青年駅 (Hyesan Chongnyon station)
Section: 本数

2002年時点での急行列車の本数である。当時は、毎日、平壌間の旅客列車が発着していたが、2020年代はおいては週1本程度となっている。2002年時点での準急行列車の本数である。
Title: 栄京東街駅 (Rongjing Dongjie station)
Section: abstract

栄京東街駅（えいけいとうがいえき）とは中華人民共和国北京市大興区に位置する北京地下鉄亦荘線の駅である。
Title: 栄京東街駅 (Rongjing Dongjie station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 栄京東街駅 (Rongjing Dongjie station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 栄京東街駅 (Rongjing Dongjie station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■亦荘線万源街駅 - 栄京東街駅 - 栄昌東街駅
Title: 田尾寺駅 (Taoji Station)
Section: abstract

田尾寺駅（たおじえき）は、兵庫県神戸市北区藤原台北町七丁目にある、神戸電鉄三田線の駅。駅番号はKB23。標高201m。
Title: 田尾寺駅 (Taoji Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月18日：神戸有馬電気鉄道の三田線開通と同時に開業。1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。1998年（平成10年）3月20日：岡場 - 田尾寺間が複線化され、併せて橋上駅舎化された。
Title: 田尾寺駅 (Taoji Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ橋上駅。岡場駅から続いてきた複線は駅の北側で終わる（現在は安全側線となっている）。従って三田方面に向かう一部列車は対向列車と交換を行う。ホーム有効長は4両だが、ホーム延長用のスペースが確保されている。ホームには待合室がある。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっている。なお、以前は改札外に構内売店があった。またその跡地にはタルト、ケーキの店が出来たがそれも閉店している。
Title: 田尾寺駅 (Taoji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

神戸電鉄の各車両の方向幕には『田尾寺』の表示が入っているが、現在のところ当駅を始発・終着とする列車は設定されていない。
Title: 田尾寺駅 (Taoji Station)
Section: ダイヤ

毎時4本が発車する。上り（有馬・神戸方面）に限り、朝には特快速も運行される。
Title: 田尾寺駅 (Taoji Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 5,384人（2022年度）近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 田尾寺駅 (Taoji Station)
Section: 駅周辺

一帯は住宅地。所在地は神戸市だが西宮市との市境も近くそちらの住民も多数利用する。
Title: 田尾寺駅 (Taoji Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■三田線■特快速（新開地行のみ運転）・■急行・■準急・■普通岡場駅 (KB22) - 田尾寺駅 (KB23) - 二郎駅 (KB24)
Title: 瑞穂区役所駅 (Mizuho Kuyakusho Station)
Section: abstract

瑞穂区役所駅（みずほくやくしょえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区瑞穂通2丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS12。駅アクセントカラーは空色。
Title: 瑞穂区役所駅 (Mizuho Kuyakusho Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）3月30日：開業。2011年（平成23年）6月18日：可動式ホーム柵使用開始。
Title: 瑞穂区役所駅 (Mizuho Kuyakusho Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。この付近では桜通線は他の路線と交差していないために他の駅に比べて若干浅い位置を通っており、ホームは地表から約12mの場所に位置している。当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。
Title: 瑞穂区役所駅 (Mizuho Kuyakusho Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の一日平均乗車人員は7,607人である。
Title: 瑞穂区役所駅 (Mizuho Kuyakusho Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は瑞穂区役所となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。金山14：金山行（博物館経由、豆田町経由）／瑞穂運動場東行瑞穂巡回：新瑞橋行
Title: 瑞穂区役所駅 (Mizuho Kuyakusho Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 桜通線桜山駅 (S11) - 瑞穂区役所駅 (S12) - 瑞穂運動場西駅 (S13)
Title: 下深谷駅 (Shimo-Fukaya Station)
Section: abstract

下深谷駅（しもふかやえき）は、三重県桑名市大字下深谷部にある、養老鉄道養老線の駅である。
Title: 下深谷駅 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）8月1日：養老鉄道（旧）の桑名 - 下野代間に新設開業。1922年（大正11年）6月13日：養老鉄道が揖斐川電気（イビデンの前身）に合併され、同社の駅となる。1928年（昭和3年）4月6日：揖斐川電気が鉄道事業を養老電気鉄道へ分離譲渡し、同社の駅となる。1929年（昭和4年）10月1日：伊勢電気鉄道が養老電気鉄道を合併し、同社の養老線の駅となる。1936年（昭和11年）5月20日：伊勢電気鉄道が養老線を養老電鉄へ譲渡し、同社の駅となる。1940年（昭和15年）8月1日：参宮急行電鉄が養老電鉄を合併し、同社の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併し、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併し、近畿日本鉄道の駅となる。1971年（昭和46年）4月：貨物取扱廃止。2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道（新）の駅になる。
Title: 下深谷駅 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は大垣寄り東側にあり、ホームへは構内踏切で連絡している。有人駅で、各種乗車券類を発売する出札窓口がある。
Title: 下深谷駅 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 下深谷駅 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。下深谷駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 下深谷駅 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 駅周辺

三重県立桑名北高等学校桑名深谷郵便局桑名市立深谷小学校
Title: 下深谷駅 (Shimo-Fukaya Station)
Section: 隣の駅

養老鉄道■養老線播磨駅 - 下深谷駅 - 下野代駅
Title: 大渓溝駅 (Daxigou station)
Section: abstract

大渓溝駅（だいけいこう-えき）は、中華人民共和国重慶市渝中区に位置する重慶軌道交通2号線の駅である。駅番号は204。
Title: 大渓溝駅 (Daxigou station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 大渓溝駅 (Daxigou station)
Section: 駅周辺

当駅は嘉陵江浜江路の真上に位置し、北側には嘉陵江が流れている。静園小区市労動和社会保障局市住房公積金管理中心市民政局渝中区第一実験小学人民路小学市医庁設各質検所
Title: 大渓溝駅 (Daxigou station)
Section: 歴史

2005年6月18日 - 開業。
Title: 大渓溝駅 (Daxigou station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■2号線黄花園駅 (203) - 大渓溝駅 (204) - 曽家岩駅 (205)
Title: ビロビジャンI駅 (Birobidzhan railway station)
Section: abstract

ビロビジャンI駅(ビロビジャンいちえき、ロシア語: Биробиджан-1、イディッシュ語: ביראָבידזשאן-1) は、ロシア連邦ユダヤ自治州の州都ビロビジャンの中心駅。シベリア鉄道本線とレーニンスク方面への支線が接続している。単に「ビロビジャン駅」といった場合、当駅を指す。
Title: ビロビジャンI駅 (Birobidzhan railway station)
Section: 概要

ハバロフスクから170km離れている。ビロビジャンとハバロフスクを3時間で結ぶ列車としてエロフェイ・ハバロフ号がある。1912年にアムール鉄道の駅として建設。1928年にこの地域にユダヤ民族区が設置され、最初のユダヤ人入植者が到着した。1931年に地名と駅名がビロビジャンに改称された。かつてユダヤ人が多くいた名残として、駅舎にはロシア語とイディッシュ語が併記されている。
Title: ビロビジャンI駅 (Birobidzhan railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線に単式ホーム1面1線が隣接する形の合計3面4線の地上駅。ホームは全て低床式。互いのホームは線路上を直接渡って行き来することができる。ホーム北側に操車場がある。駅舎は単式ホームに隣接している。駅舎を介さずとも駅舎北側の抜け道からホームに入ることができる。
Title: ビロビジャンI駅 (Birobidzhan railway station)
Section: 駅周辺

ポベドィ・スクエア（Сквер Победы） - 広場メガポリス（Мегаполис） - ショッピングセンターツェントラル（Центральная） - ホテル1番高校（Гимназия № 1）
Title: ビロビジャンI駅 (Birobidzhan railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道シベリア鉄道本線ロシア号（1列車・2列車）オブルチエ駅 - ビロビジャンI駅 - ハバロフスクI駅007Н列車・007Э列車・008Н列車イズヴェストコーヴァヤ駅 - ビロビジャンI駅 - ハバロフスクI駅035Ч列車・035Э列車・099Э列車・100Щ列車・100Э列車ビラ駅 - ビロビジャンI駅 - イン駅325Э列車・325Ж列車・663Э列車ビラ駅 - ビロビジャンI駅 - アウル駅663Й列車セミストチヌイ駅 → ビロビジャンI駅 → アウル駅エレクトリーチカ（各駅停車）キルガ駅 - ビロビジャンI駅 - イクラ駅レーニンスク支線（旅客運行無し）ビロビジャンI駅 - ビロビジャンII駅