shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 滝の茶屋駅 (Takinochaya Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急（下記以外）通過■直通特急（朝ラッシュの上り・夕ラッシュ以降の下り）・■S特急山陽須磨駅 (SY 06) - 滝の茶屋駅 (SY 09) - 山陽垂水駅 (SY 11)■普通山陽塩屋駅 (SY 08) - 滝の茶屋駅 (SY 09) - 東垂水駅 (SY 10)
Title: 玉柏駅 (Tamagashi Station)
Section: abstract

玉柏駅（たまがしえき）は、岡山県岡山市北区玉柏にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
Title: 玉柏駅 (Tamagashi Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業と同時に開設。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 玉柏駅 (Tamagashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を有する地上駅。国鉄末期に棒線化されたが、津山線高速化事業により1線スルー（駅舎のある上り側2番線が上下本線、反対の下り側1番線が上下副本線）の交換駅として交換設備が復活した。互いのホームは構内踏切で連絡している（2019年度に新型へ更新）。標準メロディの接近放送も導入されている。岡山駅管理の無人駅。木造駅舎を有する。しかし駅事務室部分が取り壊され、待合室のみのおおよそ半分の大きさに改築されている。駅舎と反対側のホームには待合室がある。2018年の西日本豪雨後の部分復旧では、この駅が岡山側の折返し地点として使われた。
Title: 玉柏駅 (Tamagashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項全通過列車と、交換の無い停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。反対方向からの通過列車と交換を行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する。停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行（上り）が1番のりば、岡山行（下り）が2番のりばに入る。
Title: 玉柏駅 (Tamagashi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通り。
Title: 玉柏駅 (Tamagashi Station)
Section: 駅周辺

周辺はやや大きな集落である。旭川岡山県道27号岡山吉井線岡山県道218号玉柏野々口線岡山刑務所岡山県警察学校梶原乳業宇野バス「玉柏」停留所、「大原橋」停留所 - 表町BCや山陽団地方面などへ向かうバスを運行。
Title: 玉柏駅 (Tamagashi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」通過■普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」下り1本含む）牧山駅 - 玉柏駅 - 備前原駅
Title: 川根温泉笹間渡駅 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: abstract

川根温泉笹間渡駅（かわねおんせんささまどえき）は、静岡県島田市川根町笹間渡にある大井川鐵道大井川本線の駅である。2022年台風15号の影響で家山 - 千頭間が1年ほど運休となっていたが、2023年（令和5年）10月1日に家山 - 当駅間の運転を再開している（代行バスは従来の家山駅発着）。
Title: 川根温泉笹間渡駅 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）7月16日 - 笹間渡駅開業。2003年（平成15年）10月1日 - 川根温泉笹間渡駅に改称。
Title: 川根温泉笹間渡駅 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームをもつ地上駅。駅自体は無人だが、ギャラリーが併設されている。木造駅舎を有する。車いす専用出入り口があるほか、トイレが設置されている。また、カフェ『Higurashi（ひぐらし）』も併設されている。2022年（令和4年）9月の台風15号による被害のため、家山 - 千頭間がバス代行となっている。なお、駅にはバスの乗り入れができないため、川根温泉ホテルの玄関前が代行バスの停留所となる。
Title: 川根温泉笹間渡駅 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 利用状況

2007年（平成19年）度の1日平均乗車人員は43人（静岡県統計年鑑による）。
Title: 川根温泉笹間渡駅 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 駅周辺

道の駅川根温泉（ふれあいの泉）ふれあいコテージ川根温泉ホテル静岡県道77号川根寸又峡線
Title: 川根温泉笹間渡駅 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

島田市自主運行バス笹間渡笹間線「やまびこ号」
Title: 川根温泉笹間渡駅 (Kawaneonsen-Sasamado Station)
Section: 隣の駅

※特急「きかんしゃトーマス号」およびSL急行・EL急行「かわね路号」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと（特急は折り返しに伴う運転停車のみで、乗降不可）。大井川鐵道■大井川本線■区間急行家山駅 - 川根温泉笹間渡駅■準急（臨時列車として運行）・■普通抜里駅 - 川根温泉笹間渡駅（不通区間）川根温泉笹間渡駅 - 地名駅
Title: 安平駅 (Anpyeong station)
Section: abstract

安平駅（あびらえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡安平町安平にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。事務管理コードは▲130329。
Title: 安平駅 (Anpyeong station)
Section: 歴史

当初早来駅 - 追分駅間に駅は設置されていなかったが、当地付近に団体入植が多く行われたことや、当地の国有未開地への牧場目的での貸付・入植が殺到したことなどを受け設置されることとなった。1902年（明治35年）10月11日：北海道炭礦鉄道室蘭線の早来駅 - 追分駅間に新設開業。一般駅。当初、現在地より約500 m 南方の高台付近に建設の予定であったが、「現在の位置が適当」として現在地に設置された。もともと当地は橋口幸次という人物が取得し牧場を開き、別の人物に貸与されていたが、当駅開設にあたって、停車場・市街用地が橋口から提供されている。この時建設された駅舎は、前述の橋口と林梅五郎両名の寄付によるものであった。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：線路名を室蘭本線に制定、それに伴い同線の駅となる。1912年（明治45年）5月：駅舎改築工事に着手。7月：駅舎改築工事竣工。1954年（昭和29年）12月？：陸上自衛隊北海道地区補給処安平弾薬支処・早来燃料支処（→安平駐屯地）開設に伴い専用線敷設。1971年（昭和46年）3月15日：貨物取扱を接続専用線発着車扱貨物に限定。1980年（昭和55年）5月15日：貨物・荷物扱い廃止。同時に無人駅となる（簡易委託化）。1981年（昭和56年）11月2日：室蘭本線岩見沢駅 - 沼ノ端駅間CTC化に伴い、追分駅の被管理駅となる。1982年（昭和57年）4月1日：現駅舎使用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。2001年（平成13年）7月：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 安平駅 (Anpyeong station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

もともと当地の地名は「安平村シアビラ」であった。この、「シアビラ（支安平）」は、当駅所在地の北で安平川が二股に分かれた先の東股の川の名称であり、アイヌ語の「シアピラ（si-apira）」（本流の・安平川）に由来する。このため、当初は「シアビラ」の名称となる予定であったとされるが、「シアビラ停車場という名称より、安平停車場という方がよい」という意見から、「安平」の駅名となり、最終的に字名も安平となった。
Title: 安平駅 (Anpyeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する複線区間の地上駅。互いのホームは1番線ホーム南側と2番線ホーム北側を結んだ跨線橋で連絡している。跨線橋はL字を背中合わせに付けた形態である。線路東側の駅舎側ホームが上り1番線、対向側ホームが下り2番線となっている。追分駅管理の無人駅。駅舎は構内の東側（岩見沢方面に向かって右手側）に位置し1番線ホーム中央部分に接している。有人駅時代の駅舎は改築され、三川駅、古山駅、栗丘駅と同型の駅舎となっている。破風の配色は濃い茶色となっている。駅舎内に待合所のほか保線事務室、トイレを有する。
Title: 安平駅 (Anpyeong station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 安平駅 (Anpyeong station)
Section: 駅周辺

周囲は住宅が並んでいる。北海道道576号瑞穂安平停車場線国道234号苫小牧警察署安平駐在所安平郵便局安平町立安平小学校熊ノ頭山瑞穂ダムあつまバス「安平」停留所（国道234号線沿い）
Title: 安平駅 (Anpyeong station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線早来駅 - 安平駅 - 追分駅 (K15)
Title: 中川駅 (Nakagawa Station (Yamagata))
Section: abstract

中川駅（なかがわえき）
Title: 中川駅 (Nakagawa Station (Yamagata))
Section: 一覧

中川駅 (山形県) - 山形県南陽市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。中川駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市都筑区にある横浜市営地下鉄ブルーラインの駅。千葉県袖ケ浦市にあるJR東日本久留里線の横田駅の旧称。会津中川駅 - 福島県大沼郡金山町にあるJR東日本只見線の駅。伊勢中川駅 - 三重県松阪市にある近鉄大阪線・名古屋線・山田線の駅。越中中川駅 - 富山県高岡市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）氷見線の駅。旧称「中川駅」。上総中川駅 - 千葉県いすみ市にあるいすみ鉄道いすみ線の駅。天塩中川駅 - 北海道中川郡中川町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅。武州中川駅 - 埼玉県秩父市にある秩父鉄道秩父本線の駅。豊後中川駅 - 大分県日田市にある九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅。
Title: 安牛駅 (Yasuushi Station)
Section: abstract

安牛駅（やすうしえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字開進にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はヤス。事務管理コードは▲121839。駅番号はW69。
Title: 安牛駅 (Yasuushi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月20日：鉄道省天塩南線問寒別駅 - 幌延駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる。1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止。1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。11月10日：CTC導入に伴う合理化により無人化。1985年（昭和60年）7月：駅舎改築、貨車駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：同日のダイヤ改正に伴う普通列車の減便で音威子府駅 - 幌延駅間の普通列車が5往復から3往復となり、全普通列車が停車するようになる。2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が宗谷本線沿線自治体に、当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。2020年（令和2年）3月27日：宗谷本線活性化推進協議会からJR北海道による廃止打診駅のうち当駅含む13駅についての廃止容認がJR北海道に伝えられる。3月28日：幌延町から当駅と上幌延駅の廃止容認を発表。容認理由は下記の3点であった。利用が僅少であることホームが土盛形状のため維持管理費用が比較的高額（板張ホーム比）であること近距離等間隔で3駅が連接しており隣接中間地点にある南幌延駅での乗降が可能であること2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。駅舎は2021年（令和3年）夏に幌延町により駅隣接地へ移設され、当面の間見学が可能。
Title: 安牛駅 (Yasuushi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名より。アイヌ語の「ヤスシ（yas-us-i）」（〔網で）魚をすくう・いつもする・所）に由来する。天塩川にサケが上り、その網引き場であったことによる名称である。所在する字名は、1959年（昭和34年）の字名改正で周辺地区と再編され「開進」となっているが、これは「現在開拓適地が広大であり今後の開拓を大いに促進する上より」命名された名称である。
Title: 安牛駅 (Yasuushi Station)
Section: 駅構造

地上駅。単式ホーム1面1線を線路の南西側（稚内方面に向かって左手側）設けた棒線駅となっていた。ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎がホーム横に設けられていた旧駅舎の基礎上に設置されており、トイレを有するが閉鎖されていた。2017年時点では集落に面した側の塗装がかなり剥げ落ちている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下り1番線、対向側ホームが上り2番線となっていた。そのほか1番線の旭川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。
Title: 安牛駅 (Yasuushi Station)
Section: 利用状況

廃止直前までの乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 安牛駅 (Yasuushi Station)
Section: 駅周辺

駅前は集落となっていたが、幌延町では2017年（平成29年）時点で「駅周辺には人家もなく」なったとしている。集落には洋服仕立て屋、雑貨店、商店、日本通運があった。東側（駅裏手）は樹林、旧集落を抜けた西側は牧草地で、天塩川に沿った沼（三日月湖）も多い。開進集会所 - 幌延町立安牛小学校（1982年（昭和57年）3月閉校）跡地。開進神社北海道道256号豊富遠別線天塩川
Title: 安牛駅 (Yasuushi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線雄信内駅 (W68) - 安牛駅 (W69) - 南幌延駅 (W70)
Title: 荒屋新町駅 (Arayashimmachi Station)
Section: abstract

荒屋新町駅（あらやしんまちえき）は、岩手県八幡平市荒屋新町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。八幡平市の北部、安代地区（旧・岩手郡安代町）の中心となる駅である。
Title: 荒屋新町駅 (Arayashimmachi Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）10月30日：鉄道省の駅として二戸郡荒沢村に開業。盛岡機関庫荒屋新町駐泊所を設置。1951年（昭和26年）4月1日：構内に盛岡客貨車区荒屋新町派出所を設置。1956年（昭和31年）3月15日：盛岡客貨車区荒屋新町派出所廃止。1961年（昭和36年）2月15日：花輪線を統括する花輪線管理所を当駅に設置。1969年（昭和44年）2月10日：花輪線管理所廃止、盛岡機関区荒屋新町支区設置（のち廃止）。1973年（昭和48年）3月31日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1999年（平成11年）12月4日：業務委託化。荒屋新町駅長が廃止され、大更駅長管理下となる。2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅長管理下となる。2019年（令和元年）9月3日：簡易自動券売機によるきっぷ発売終了。2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。3月18日：終日無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 荒屋新町駅 (Arayashimmachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。JR花輪線内では、唯一2面3線である。また、転車台、本線に通ずる側線もある。盛岡駅 - 当駅間の区間列車が設定されている。無人駅である（盛岡統括センター〈盛岡駅〉管理）。乗車駅証明書発行機が設置されている。無人化される前まではJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。木造駅舎を有する。駅構内には旧盛岡機関区荒屋新町支区の扇形機関庫および転車台があり、冬季、保守を中心に現役で利用されている。また、記念看板も設置されている。
Title: 荒屋新町駅 (Arayashimmachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は好摩方、3番線は大館方への出発信号機があるため、折り返し運転が可能。
Title: 荒屋新町駅 (Arayashimmachi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 荒屋新町駅 (Arayashimmachi Station)
Section: 駅周辺

荒屋郵便局八幡平市役所安代総合支所（旧・安代町役場）八幡平市博物館盛岡広域消防局 八幡平消防署安代分署東北自動車道 安代インターチェンジ
Title: 荒屋新町駅 (Arayashimmachi Station)
Section: バス路線

八幡平市コミュニティバス（安代地区）・二戸市コミュニティバス（浄法寺地区）浄法寺路線（JRバス二戸線一部区間廃止代替路線）※両自治体による共同運行で、午前は八幡平市、午後は二戸市によって運行される。八幡平市コミュニティバス（安代地区）安代地区 荒沢路線五日市・浅沢線：安代診療所（支所）行き／浅沢地域行き横間・曲田線：安代診療所（支所）行き／横間公民館行き細野・赤坂田線：安代診療所（支所）行き／細野地域（小屋の畑駅・赤坂田駅方面）行き2008年（平成20年）3月まではJRバス東北二戸本線、2018年（平成30年）3月まではJRバスすーぱー遊～湯～号も走っていた。
Title: 荒屋新町駅 (Arayashimmachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線小屋の畑駅 - 荒屋新町駅 - 横間駅
Title: 播磨横田駅 (Harima-Yokota Station)
Section: abstract

播磨横田駅（はりまよこたえき）は、兵庫県加西市西横田町字下毛田にある北条鉄道北条線の駅。同線では唯一、国鉄になってから設置された駅である。北条高校、播磨農業高校の最寄駅。ボランティア駅長により「小さな図書館」が駅舎内に開設されている。また、毎月第2、第4日曜に「フレーム画」を描く活動がある。不定期でコントラバス演奏会も開催される。
Title: 播磨横田駅 (Harima-Yokota Station)
Section: 歴史

北条線を建設した私鉄の播州鉄道（後の播丹鉄道）の時代には、この付近には横田村停留場（よこたむらていりゅうじょう）が開設されていた。1916年（大正5年）6月3日に開設され、長駅との間は1.0マイル（約1.6キロメートル）、北条町駅との間は1.4マイル（約2.2キロメートル）とされていた。1921年（大正10年）5月9日に営業が休止され、1934年（昭和9年）4月5日付で廃止となって、国鉄には継承されなかった。日本国有鉄道（国鉄）時代の1961年（昭和36年）10月1日に鉄道管理局で設定する横田仮乗降場として再び設置され、12月20日に気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅、播磨横田駅となった。1985年（昭和60年）4月1日に第三セクターの北条鉄道に転換され、この際に北条町駅との間の営業キロが2.4キロメートルから2.3キロメートルに改キロされた。トイレが老朽化し使いづらい状況であったため、2013年（平成25年）6月にトイレの建て替え工事に着手し、9月20日に水洗洋式トイレが完成した。駅舎についても、神戸市内の女性からの寄付により2014年（平成26年）7月に新築工事が開始され、10月末に完成して11月3日に完成記念式典が開催された。
Title: 播磨横田駅 (Harima-Yokota Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1916年（大正5年）6月3日：播州鉄道により横田村停留場として開設。1921年（大正10年）5月9日：営業休止。1934年（昭和9年）4月5日：廃止。1961年（昭和36年）10月1日：国鉄により横田仮乗降場が開設。12月20日：駅に格上げし、播磨横田駅となる。1985年（昭和60年）4月1日：北条鉄道の駅となる。2013年（平成25年）9月20日：トイレ建て替え工事完成。2014年（平成26年）11月3日：新駅舎落成記念式典開催。
Title: 播磨横田駅 (Harima-Yokota Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は鉄筋コンクリート・一部木造の平屋建て、幅7.2メートル、奥行き5.5メートルで、駅舎内は寄付者の絵画を展示したギャラリーともなっている。
Title: 播磨横田駅 (Harima-Yokota Station)
Section: 駅周辺

田畑が多い。播州東洋ゴルフ倶楽部（上田治設計）兵庫県立北条高等学校兵庫県立播磨農業高等学校
Title: 播磨横田駅 (Harima-Yokota Station)
Section: 隣の駅

北条鉄道北条線長駅 - 播磨横田駅 - 北条町駅
Title: 上総興津駅 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: abstract

上総興津駅（かずさおきつえき）は、千葉県勝浦市興津にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 上総興津駅 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 歴史

勝浦駅より当駅までの延伸工事は1925年（大正14年）7月に着工したが、トンネルの多い難工事であった。
Title: 上総興津駅 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）4月1日：鉄道省の駅として開設。駅から県道への通路が市街地を通るため、買収立ち退きが遅れたという。1971年（昭和46年）5月11日：貨物・荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
Title: 上総興津駅 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。茂原統括センター（勝浦駅）管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、窓口、短距離自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 上総興津駅 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは10両編成までに対応する。
Title: 上総興津駅 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は141人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 上総興津駅 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 駅周辺

国道128号千葉県道234号上総興津停車場線興津港興津駅前観光案内所目黒区興津自然学園勝浦市立興津中学校勝浦市立興津小学校興津郵便局妙覚寺守谷海水浴場興津海水浴場興津港海浜公園守谷洞窟小湊鉄道「興津駅」停留所
Title: 上総興津駅 (Kazusa-Okitsu Station)
Section: 隣の駅

※当駅に一部が停車する特急「わかしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線鵜原駅 - 上総興津駅 - 行川アイランド駅
Title: 高浜港駅 (Takahama-minato Station)
Section: abstract

高浜港駅（たかはまみなとえき）は、愛知県高浜市青木町にある、名鉄三河線の駅。駅番号はMU07。manacaが使用可能である。
Title: 高浜港駅 (Takahama-minato Station)
Section: 歴史

高浜港駅は三河鉄道が最初に建設した大浜港駅（現・碧南駅） - 刈谷新駅（現・刈谷駅）間の開通と同時に開業した。三河鉄道では当初より鉄道貨物輸送が考えられ、新川港や大浜港では駅と港とを結ぶ臨港線（新川口支線および大浜口支線）が建設されたが、高浜港の場合は後背地が海岸段丘であったことから臨港線建設には不適であり、路線を港に寄せることで対応した（当時は現在よりも海岸が近かったが、昭和30年代以降の工業化により港が埋立てられ、海岸線が遠のいた）。高浜港駅からの主な出荷品は地場産業の瓦や土管、醤油・味噌、高浜港から荷揚げされた石炭などで、入荷品は猿投町枝下地区で採掘され、瓦や土管の材料となる木節粘土などであった。このほか、日本陶管の工場が高浜港駅と刈谷駅付近にあったため、両工場間の燃料輸送も盛んであった。1970年代には貨物輸送も鉄道からトラックへと切り替わっていき、高浜港駅の貨物扱いも1977年（昭和52年）に廃止された。
Title: 高浜港駅 (Takahama-minato Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。1940年（昭和15年）4月1日 - 先代の木造駅舎が竣工。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。1959年（昭和34年）以降 - 駅入口の車寄を増築（伊勢湾台風以降）。1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。1983年（昭和58年）10月 - 棒線化。1985年（昭和60年）2月 - 特勤化（駅員配置時刻不明）。2005年（平成17年）8月 - 無人化。9月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2016年（平成28年）3月10日 - 新駅舎供用開始。当初は瓦屋根のない駅舎が計画されたが、経費増分を地元が負担することで瓦屋根のある駅舎となった。
Title: 高浜港駅 (Takahama-minato Station)
Section: 駅構造

1面1線の地上駅である。かつては1面2線の島式ホームであったが、三河線の貨物営業の廃止や運行ダイヤが整理されパターン化したことにより、交換駅としての必要性がなくなり棒線化された。現在の駅舎は2015年度（当初は2014年度）の設備投資計画によって建設され、2016年（平成28年）3月10日より供用を開始した。駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。先代駅舎は1940年（昭和15年）に建設されたもので、駅本屋の改造や車寄の増築などが行われつつも、東面の駅通路上家に建設当時の姿を残していた。貨物営業廃止前は駅舎とホームとの間に2線あったため、駅舎とホームは約10 m離れて立地した。駅舎の屋根には三州瓦が使われているが、駅本屋がいぶし瓦、車寄が陶器瓦、駅通路上家がフランス瓦と異なっており、増改築の様子がうかがえた。駅本屋は北から待合室、保守点検室、物置に区分され、待合室区画には2台の自動改札機、2台の自動券売機、高浜市の特産品を展示するショーケースがあった。建て替え前の2014年（平成26年）には駅舎の撮影イベントが開催された。旧駅舎南側に独立した建物として存在するトイレは、駅舎の建て替えにあたり名鉄が改修の上で高浜市に譲渡、公共施設となった。
Title: 高浜港駅 (Takahama-minato Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は2,043人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中182位、 三河線（23駅）中18位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は1,991人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中173位、 三河線（38駅）中20位であった。『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は、2006年（平成18年）度826人、2007年（平成19年）度841人である。『高浜の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 高浜港駅 (Takahama-minato Station)
Section: 駅周辺

駅前には大きな瓦のモニュメントがある。
Title: 高浜港駅 (Takahama-minato Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

南中学校高浜小学校港小学校高浜幼稚園大聖寺高浜市やきものの里かわら美術館・図書館
Title: 高浜港駅 (Takahama-minato Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

高浜市コミュニティバス「いきいき号」
Title: 高浜港駅 (Takahama-minato Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道MU 三河線（海線）三河高浜駅（MU06） - 高浜港駅（MU07） - 北新川駅（MU08）
Title: 永尾駅 (Nagao Station (Saga))
Section: abstract

永尾駅（ながおえき）は、佐賀県武雄市山内町大字犬走にある、九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の駅。
Title: 永尾駅 (Nagao Station (Saga))
Section: 歴史

1942年（昭和17年）9月30日：永尾信号場（ながおしんごうじょう）として開設。大塔駅の前身、大塔信号場と同時に設置された。1949年（昭和24年）1月15日：信号場から駅へ昇格。永尾駅（ながおえき）開業。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2024年（令和6年）10月3日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
Title: 永尾駅 (Nagao Station (Saga))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。木造駅舎を有する。駅舎は1947年（昭和22年）築の純木造建築で、入口が線路および駅前の道路に対して斜め方向に開かれているのが特徴である。駅舎は肥前山口方面ホームに接しており、佐世保方面ホームとは跨線橋で結ばれている。駅舎横に駅建設を記念した石碑が建てられている。無人駅。
Title: 永尾駅 (Nagao Station (Saga))
Section: 利用状況

2011年度の1日平均乗車人員は54人である。
Title: 永尾駅 (Nagao Station (Saga))
Section: 駅周辺

駅は山間にあり、水田のみが広がっている。人家もまばらである。国道35号 - 駅前を佐世保線に並行して通る。祐徳バス「永尾駅前」停留所 - 駅前国道35号線上。三間坂駅前 - 永尾駅前 - 上西山 - 御船ヶ丘小学校前 - 武雄温泉駅前
Title: 永尾駅 (Nagao Station (Saga))
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■佐世保線武雄温泉駅 - 永尾駅 - 三間坂駅
Title: 静間駅 (Shizuma Station)
Section: abstract

静間駅（しずまえき）は、島根県大田市静間町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 静間駅 (Shizuma Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）9月16日：鉄道省山陰本線石見大田駅（現・大田市駅） - 五十猛駅間に新設。客貨取扱開始。1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止。1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
Title: 静間駅 (Shizuma Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。路盤を挟んで反対側に2001年3月まで使用されていた島式ホーム遺構がある。木造駅舎を備える。駅舎本屋が木造に対し、待合室と扉1つで繋がるトイレは最近増築されたもので、障害者用も備えた明るく近代的な構造となっている。また本屋東半、以前の駅事務室は2000年4月に「静間駅会館」として改築され、地元での交歓に役立っている。浜田鉄道部管理の無人駅。なお、駅開業前の1920年（大正9年）に2キロほど南にあった2つの鉱山（松代・鬼村鉱山）で採掘された鉱石を運ぶ人力の貨物用トロッコ「静間軌道」が開通したが、当初は駅がなかったため日本海に面した和江港で船積みしていた。1926年の静間駅の開業により鉱石は当駅から貨物列車を利用して運搬されるようになったが、鉱山と結ぶ静間軌道は1940年頃に廃止された。
Title: 静間駅 (Shizuma Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は29人である。2004年度は66人、1994年度は98人、1984年度は88人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 静間駅 (Shizuma Station)
Section: 駅周辺

静間郵便局大田市立静間小学校魚津海岸静之窟（洞窟）国道9号島根県道321号久利静間線
Title: 静間駅 (Shizuma Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線大田市駅 - 静間駅 - 五十猛駅
Title: 門沢橋駅 (Kadosawabashi Station)
Section: abstract

門沢橋駅（かどさわばしえき）は、神奈川県海老名市門沢橋二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。
Title: 門沢橋駅 (Kadosawabashi Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月1日：相模鉄道の門沢橋停留場として開業。1944年（昭和19年）6月1日：国有化。門沢橋駅に昇格し、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。1962年（昭和37年）10月10日：無人駅となる。その後も近くの商店で乗車券が販売されていた時期がある。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2009年（平成21年）2月1日：駅の営業時間が短縮される。2016年（平成28年）3月13日：橋本駅の遠隔管理の下で無人化を実施。
Title: 門沢橋駅 (Kadosawabashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。お客さまサポートコールシステムが導入されているため、無人駅となっている。無人化前は業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、駅舎施設内にはコンビニエンスストアタイプのJA直売所「ジェイエスト門沢橋」があったが、2008年11月30日に閉店した。また、2009年2月1日より、日中時間帯以外は自動券売機が使用出来ず、運賃は車内または着駅での精算となっていた（2023年8月現在も相模線での車内精算は行っていない）。簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 門沢橋駅 (Kadosawabashi Station)
Section: 利用状況

2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は1,862人である。近年の推移は下記の通り。
Title: 門沢橋駅 (Kadosawabashi Station)
Section: 駅周辺

海老名市立有馬図書館富士フイルムビジネスイノベーション海老名事業所日進工業神奈川西郵便局海老名市立門沢橋小学校OYUGIWA海老名
Title: 門沢橋駅 (Kadosawabashi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■相模線倉見駅 - 門沢橋駅 - 社家駅
Title: タムティ駅 (Damti station)
Section: abstract

タムティ駅（タムティえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(236)。駅名は付近の「タムティゴゲ」という峠に由来する。
Title: タムティ駅 (Damti station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: タムティ駅 (Damti station)
Section: 駅周辺

寿城大学校晩村3洞住民センター大倫中学校大倫高等学校
Title: タムティ駅 (Damti station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 開業。
Title: タムティ駅 (Damti station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線晩村駅 (235) - タムティ駅 (236) - 蓮湖駅(237)
Title: 大里駅 (Dali railway station (Taiwan))
Section: abstract

大里駅（おおさとえき）は、愛知県稲沢市奥田町三十番神にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH45。普通と準急のほか、急行（朝の一部と、平日は夕方以降の約半数、土休日は夜間の一部）及び快速急行（平日朝の上り3本）が停車する。
Title: 大里駅 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 歴史

1928年（昭和3年）2月3日 - 大佐土駅（おおざとえき）として開業。1943年（昭和18年）11月2日 - 大里駅（おおさとえき）に改称。1970年（昭和45年）12月25日 - 準急停車駅に昇格。1989年（平成元年）3月11日 - 準急の区間延長に伴い、急行の特別停車を廃止。1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。同時に急行の特別停車を復活。2004年（平成16年）2月22日 - 無人化。3月15日 - トランパス導入。2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。2008年（平成20年）12月17日 - 準急停車駅に降格。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 大里駅 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 駅構造

8両編成対応の相対式2面2線の地上駅。下りホーム側の改札口の前にはロータリーがある。かつては有人駅であったが、駅集中管理システム導入にともない無人化された。なお同時に上りホーム側にも改札口が増設されている。それぞれの改札口付近に自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00。）と自動精算機を備えている。両ホームは跨線橋にて連絡している。駅舎の2階以上にはマンションが入っている。
Title: 大里駅 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2019年度の1日平均乗降人員は3,881人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,750人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中113位、名古屋本線（60駅）中32位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,363人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中108位、 名古屋本線（61駅）中33位であった。『稲沢の統計2021（稲沢市）』によると1日の平均乗降者数は下記の通りであった。2011年度 3,644人2012年度 3,644人2013年度 3,750人2014年度 3,729人2015年度 3,795人2016年度 3,877人2017年度 3,935人2018年度 3,899人2019年度 3,881人
Title: 大里駅 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

東海道新幹線（駅のすぐ南側を通過する）清洲駅 - JR東海東海道本線（駅の東約1.5キロメートル）稲沢市立大里中学校稲沢市立大里西小学校尾西信用金庫大里支店大垣共立銀行大里支店稲沢警察署大里交番（駅に隣接）
Title: 大里駅 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

稲沢市コミュニティバス 大里循環線市民会館・中央図書館経由 アピタ稲沢店行き
Title: 大里駅 (Dali railway station (Taiwan))
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行通過□快速急行（特別停車）・■急行（特別停車）・■準急新清洲駅（NH44） - 大里駅（NH45） - 国府宮駅（NH47）■普通新清洲駅（NH44） - 大里駅（NH45） - 奥田駅（NH46）かつては新清洲駅 - 当駅間に増田口駅が存在した。
Title: 機場駅 (Airport station (Macau Light Rapid Transit))
Section: abstract

機場駅（きじょうえき、簡体字中国語: 机场站、繁体字中国語: 機場站、拼音: Jīchǎng Zhàn）は中国の駅名。中国語の「機場」は空港・飛行場を指す。機場駅 (大連市) - 中華人民共和国遼寧省大連市にある大連地下鉄2号線の大連周水子空港の併設駅。(大連金州湾国際空港に予定されている併設駅はまた別)機場駅 (温州市) - 中華人民共和国浙江省温州市にある温州軌道交通S1線の温州龍湾国際空港の併設駅。機場駅 (福州市) - 中華人民共和国福建省福州市に予定されている福州地下鉄浜海快線の福州長楽国際空港の併設駅。機場駅 (深圳市) - 中華人民共和国広東省深圳市にある深圳地下鉄11号線の深圳宝安国際空港の併設駅。機場駅 (香港) - 香港新界離島区赤鱲角にあるMTR機場快線の香港国際空港の併設駅。機場駅 (マカオ) - マカオにある澳門軽軌鉄路氹仔線のマカオ国際空港の併設駅。
Title: 中豊駅 (Nakatoyo Station)
Section: abstract

中豊駅（なかとよえき）は、福島県東白川郡棚倉町大字流（ながれ）字中豊能登田（なかとよのとだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 中豊駅 (Nakatoyo Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）2月1日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
Title: 中豊駅 (Nakatoyo Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、待合所が設置されている。
Title: 中豊駅 (Nakatoyo Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 中豊駅 (Nakatoyo Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線近津駅 - 中豊駅 - 磐城棚倉駅
Title: 南米沢駅 (Minami-Yonezawa Station)
Section: abstract

南米沢駅（みなみよねざわえき）は、山形県米沢市本町1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。
Title: 南米沢駅 (Minami-Yonezawa Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）9月28日：米坂線米沢 - 今泉間開通と共に開業。1960年（昭和35年）12月20日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）3月20日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1980年代から90年代にかけて、簡易委託で日中近距離切符を発売していたが、その後再び無人化された。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 南米沢駅 (Minami-Yonezawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。山形統括センター（米沢駅）管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。駅周辺に高校が複数あることから、駅前には高校毎に区分けされた自転車置き場が設置されている。
Title: 南米沢駅 (Minami-Yonezawa Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 南米沢駅 (Minami-Yonezawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■米坂線□快速「べにばな」・■普通米沢駅 - 南米沢駅 - 西米沢駅
Title: 松尾駅 (Matsuo Station (Chiba))
Section: abstract

松尾駅（まつおえき）松尾駅 (千葉県) - 千葉県山武市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅。松尾駅 (三重県) - 三重県鳥羽市にある近鉄志摩線の駅。松尾駅 (長崎県) - 長崎県島原市にある島原鉄道線の駅。京都府京都市西京区にある阪急嵐山線の松尾大社駅の旧称。水口松尾駅 - 滋賀県甲賀市にある近江鉄道本線の駅。松尾八幡平駅 - 岩手県八幡平市にあるJR東日本花輪線の駅。
Title: 廈門高崎駅 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: abstract

廈門高崎駅（アモイこうきえき）は中華人民共和国廈門市湖里区に位置する中国国鉄南昌鉄路局が管轄する駅である。1956年に開業した。
Title: 廈門高崎駅 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄鷹廈線：鷹潭駅起点より685km、廈門駅終点まで9km
Title: 廈門高崎駅 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面の地上駅である。
Title: 廈門高崎駅 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: 歴史

1956年 - 廈門北駅として開業。2010年 - 新設した廈門北駅に区別するために高崎駅に改称。2012年 - 廈門高崎駅に改称。
Title: 廈門高崎駅 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄鷹廈線杏林駅 - 廈門高崎駅 - 廈門駅
Title: 廈門高崎駅 (Xiamen Gaoqi railway station)
Section: 駅周辺

廈門高崎国際空港この地を占領した日本によって建設された空港。
Title: 尚武駅 (Sangmu station)
Section: abstract

尚武駅（サンムえき）は、大韓民国光州広域市西区馬勒洞にある光州都市鉄道1号線の駅である。駅番号は(113)。
Title: 尚武駅 (Sangmu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 尚武駅 (Sangmu station)
Section: 駅周辺

光州広域市都市鉄道公社本社光州広域市庁セジョンアウトレットBBS光州仏教放送PBC光州平和放送
Title: 尚武駅 (Sangmu station)
Section: 歴史

2004年4月28日 - 開業。2008年4月11日 - 平洞駅まで延伸開業。途中駅となる。
Title: 尚武駅 (Sangmu station)
Section: 隣の駅

光州都市鉄道公社●1号線雲泉駅 (112) ‐  尚武駅 (113) - 金大中コンベンションセンター駅 (114)
Title: 西栗栖駅 (Nishi-Kurisu Station)
Section: abstract

西栗栖駅（にしくりすえき）は、兵庫県たつの市新宮町鍛冶屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 西栗栖駅 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）3月24日：鉄道省姫津線（現・姫新線）播磨新宮駅 - 三日月駅間延伸時に開設。当時の所在地表示は兵庫県揖保郡西栗栖村鍛冶屋であった。11月28日：姫津西線開業に伴い、姫津線が姫津東線に改称、当駅もその所属となる。1936年（昭和11年）4月8日：姫路駅 - 当駅 - 東津山駅間全通。姫津東線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1962年（昭和37年）4月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。2020年（令和2年）3月：新駅舎完成。
Title: 西栗栖駅 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は木造であったが、老朽化に伴い、2019年度に駅舎が解体され、雨避け程度の簡素な設備に改築された。佐用方面行きホーム側にあるが、ホームは駅舎より1段高い位置にあり、階段またはスロープで上がる。姫路方面行ホームとは佐用寄りにある構内踏切で連絡しているが、その姫路方面行ホームにも駅舎が無い勝手口があり出入可能。当駅は国鉄時代末期には運転扱い要員は配置されていたが、旅客扱い職員はいなかった。現在は完全な無人駅となっており、自動券売機も設置されていない。また、トイレは改札外（駅舎東）にある。駅舎前に、駅開業記念の石碑が設置されている。
Title: 西栗栖駅 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号標は存在しないが、自動放送では上記のように案内されている。駅舎側が1番のりばである。
Title: 西栗栖駅 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は70人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西栗栖駅 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 駅周辺

国道179号相坂峠兵庫県道44号相生宍粟線西栗栖郵便局たつの警察署西栗栖駐在所
Title: 西栗栖駅 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「西栗栖駅」停留所より、上郡駅や播磨新宮駅へと結ぶ播磨科学公園都市圏域定住自立圏圏域バス「てくてくバス」が発着する。なお、日・祝日及び年末年始は運休となる。
Title: 西栗栖駅 (Nishi-Kurisu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線千本駅 - 西栗栖駅 - 三日月駅
Title: 四脚亭駅 (Sijiaoting railway station)
Section: abstract

四脚亭駅（しきゃくていえき）は、台湾新北市瑞芳区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。区間車が停車する。また週末中心に多くなる八堵発着の平渓線の列車も当駅に停車する。
Title: 四脚亭駅 (Sijiaoting railway station)
Section: 歴史

1919年5月5日 - 開業。
Title: 四脚亭駅 (Sijiaoting railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。駅舎とホームは地下連絡通路にて結ばれている。
Title: 四脚亭駅 (Sijiaoting railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 四脚亭駅 (Sijiaoting railway station)
Section: 駅周辺

基隆河新北市立吉慶国民小学四脚亭派出所中華郵政瑞芳四脚亭郵局（基隆36支局）
Title: 四脚亭駅 (Sijiaoting railway station)
Section: 舞台となった作品

五月天（メイデイ）の「成名在望」
Title: 四脚亭駅 (Sijiaoting railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局宜蘭線暖暖駅 - 四脚亭駅 - 瑞芳駅
Title: 翠阜新村駅 (Cuifuxincun station)
Section: abstract

翠阜新村駅（すいふしんそん-えき）は中華人民共和国天津市河東区に位置する天津地下鉄2号線の駅。
Title: 翠阜新村駅 (Cuifuxincun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口は2箇所ある。
Title: 翠阜新村駅 (Cuifuxincun station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 開業。
Title: 翠阜新村駅 (Cuifuxincun station)
Section: 隣の駅

■2号線靖江路駅 - 翠阜新村駅 - 嶼東城駅