shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 猿投駅 (Sanage Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

豊田市運動公園メグリア井上店瀬戸信用金庫猿投支店愛知県立猿投農林高等学校豊田市立猿投台中学校豊田市立井郷中学校豊田市立青木小学校豊田市立井上小学校井上公園愛知県道58号名古屋豊田線（飯田街道）愛知県道347号猿投停車場線四郷駅 - 愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線
Title: 猿投駅 (Sanage Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

とよたおいでんバスさなげ・足助線（旧さなげ足助バス）愛環四郷駅経由 浄水駅・豊田厚生病院行き西中金・香嵐渓経由 足助病院・足助・百年草行き
Title: 猿投駅 (Sanage Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 現存区間

名古屋鉄道MY 三河線（山線）猿投駅（MY11） - 平戸橋駅（MY10）
Title: 猿投駅 (Sanage Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止区間

名古屋鉄道三河線（山線）三河御船駅 - 猿投駅
Title: 玄武洞駅 (Gembudō Station)
Section: abstract

玄武洞駅（げんぶどうえき）は、兵庫県豊岡市城崎町上山字畑ヶ田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅名通り玄武洞（玄武洞公園）への玄関口であり、駅前から円山川を渡る渡船がある。
Title: 玄武洞駅 (Gembudō Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）3月2日：鉄道院山陰本線豊岡駅 - 城崎駅（現・城崎温泉駅）間に玄武洞仮停車場として新設。季節営業の臨時駅で、旅客営業のみ行っていた。1918年（大正7年）4月21日：通年営業の玄武洞駅に昇格。1970年（昭和45年）12月15日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、一部普通列車が通過となる（該当列車は2013年3月16日より名義を「快速」に変更）。年月日不明：自動券売機撤去。2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、快速設定消滅、全普通列車が停車となる。
Title: 玄武洞駅 (Gembudō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な地上駅。駅舎は北側（1番のりば側）にあるが、南側（2番のりば）側からも出入可能。両ホームは跨線橋で連絡している。豊岡駅管理の無人駅。以前は駅舎内に自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。なお、当駅は2019年7月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定は無い。駅舎内にトイレがある。
Title: 玄武洞駅 (Gembudō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎側の1番のりば側を上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルーとなっているため、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。2番のりばは行違い待ちを行う列車のみ発着する。
Title: 玄武洞駅 (Gembudō Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は32人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 玄武洞駅 (Gembudō Station)
Section: 駅周辺

玄武洞（玄武洞公園）へは渡船の利用で約7分。但し、荒天時等欠航あり で、予約制である。兵庫県道3号豊岡瀬戸線「おみやげ 城崎街道・海の駅」当駅から全但バス 上山バス停下車、徒歩2分。但し、運行本数が少ない。
Title: 玄武洞駅 (Gembudō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「玄武洞」停留所より、全但バスが運行する下記の各路線が発着する。特急バス：京都・大阪・神戸城崎温泉駅・日和山豊岡駅・豊岡病院・八鹿駅・但馬農高前コウノトリ但馬空港
Title: 玄武洞駅 (Gembudō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線豊岡駅 - 玄武洞駅 - 城崎温泉駅
Title: カリオカ駅 (Carioca Station)
Section: abstract

カリオカ駅 (Carioca Station)は、ブラジルリオデジャネイロのセントロエリアにあるリオデジャネイロ地下鉄・1号線、2号線の鉄道駅。
Title: カリオカ駅 (Carioca Station)
Section: 駅周辺

リオデジャネイロ大聖堂サン・セバスチャン大聖堂
Title: カリオカ駅 (Carioca Station)
Section: 隣の駅

リオデジャネイロ地下鉄■1号線ウルグアイアナ駅 - カリオカ駅 - シネランディア駅■2号線ウルグアイアナ駅 - カリオカ駅 - シネランディア駅
Title: 倉見駅 (Kurami Station)
Section: abstract

倉見駅（くらみえき）は、神奈川県高座郡寒川町倉見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。
Title: 倉見駅 (Kurami Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）4月1日：寒川駅から相模鉄道線が延伸開業し、その終着駅として開業。7月15日：貨物取り扱いを開始。相模鉄道線が厚木駅まで延伸開業。1944年（昭和19年）6月1日：相模鉄道が国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。1961年（昭和36年）2月1日：貨物取り扱いを廃止。相模川の砂利採取用の専用線が厚木方へ（現在途中まで遊歩道になっている）、トロリー線が茅ケ崎方へそれぞれ続いていた。トロリー線で運搬された砂利を貨車に積み込むホッパーも駅構内にあった。1962年（昭和37年）10月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。2016年（平成28年）2月12日：出札窓口の営業を終了。2月21日：茅ケ崎駅の遠隔管理による無人化を実施。2021年（令和3年）3月18日：エレベーターを設置。
Title: 倉見駅 (Kurami Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。コンクリート造りの駅舎は開業当初からのものである。アーチ型の入口が特徴であり、社家駅と共通の意匠である。かつては出札窓口があったが2016年2月12日をもって廃止され、2月21日より多機能券売機が設置された。同時に、この日をもって隣の宮山駅と共に茅ケ崎駅の遠隔管理のもとで無人化された。なお、2023年11月時点では、多機能券売機は設置されていない。無人化前は茅ケ崎駅が管理する業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）であった。簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 倉見駅 (Kurami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 倉見駅 (Kurami Station)
Section: 利用状況

2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は1,947人である。近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。
Title: 倉見駅 (Kurami Station)
Section: 駅周辺

JX金属倉見工場キリンビバレッジ湘南工場レンゴー湘南工場静岡中央銀行寒川支店寒川町コミュニティバス（もくせい号）「倉見駅前」停留所
Title: 倉見駅 (Kurami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: ツインシティ開発と東海道新幹線新駅構想

倉見駅南側で相模線と相模川を跨ぐ東海道新幹線の新駅を、倉見駅南東に誘致する構想が1997年に本格化し、2002年には相模川対岸の神奈川県平塚市大神地区とともに再開発する「ツインシティ」計画が策定された。平塚市側では「アウトレット湘南平塚」が開業するなど開発が進んでいるが、寒川町側の整備計画策定や両岸を結ぶツインシティ橋（仮称）建設は進んでおらず、東海道新幹線を運営する東海旅客鉄道（JR東海）も新駅建設要望に対して、リニア中央新幹線が開業して東海道新幹線のダイヤに余裕ができれば新駅設置の可能性は高まるという回答にとどめている。また、相鉄いずみ野線（二俣川駅 - 湘南台駅）を湘南台駅から当駅周辺まで延伸される構想もある。
Title: 倉見駅 (Kurami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■相模線宮山駅 - 倉見駅 - 門沢橋駅
Title: 北郷駅 (Kitagō Station)
Section: abstract

北郷駅（きたごうえき）は、宮崎県日南市北郷町郷之原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
Title: 北郷駅 (Kitagō Station)
Section: 歴史

1941年（昭和16年）10月28日：鉄道省志布志線（現・日南線）油津駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1963年（昭和38年）5月8日：日南線南宮崎駅 - 当駅間開通、同時に志布志線志布志駅 - 当駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。1971年（昭和46年）3月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 北郷駅 (Kitagō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と側線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。無人駅。ログハウス風駅舎を備え、中にはタクシー会社と自転車置場が入っている
Title: 北郷駅 (Kitagō Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は71人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 北郷駅 (Kitagō Station)
Section: 駅周辺

日南市北郷町総合支所（旧・北郷町役場）北郷郵便局北郷温泉蜂之巣公園
Title: 北郷駅 (Kitagō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日南線特急「海幸山幸」停車駅■快速「日南マリーン号」伊比井駅 - 北郷駅 - 飫肥駅■普通伊比井駅 - 北郷駅 - 内之田駅
Title: 大内山駅 (Ōuchiyama Station)
Section: abstract

大内山駅（おおうちやまえき）は、三重県度会郡大紀町大内山にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
Title: 大内山駅 (Ōuchiyama Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月13日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）伊勢柏崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1929年（昭和4年）4月26日：紀勢東線当駅 - 紀伊長島駅間延伸、途中駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1972年（昭和47年）10月15日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2002年（平成14年）：木造駅舎解体、待合所新設。
Title: 大内山駅 (Ōuchiyama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。両ホームは屋根無し跨線橋で連絡している。のりばは南から順に1 - 3番線となっている。紀伊長島駅管理の無人駅。木造駅舎は解体され、2002年（平成14年）から1番線側に待合所が新設された。この脇にトイレを併設した「大内山駅前休憩所」があり、内部には旧駅舎の駅名看板も展示されている。
Title: 大内山駅 (Ōuchiyama Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 大内山駅 (Ōuchiyama Station)
Section: 駅周辺

唐子川が大内山川に注ぐ地点に近く、駅周辺ではこれらの河川に沿って集落が散在する。駅南側は2005年まで存在した旧大内山村中心集落となっていて、商店等が立地する他、大紀町役場大内山支所（旧・大内山村役場）、大紀町立大内山小学校がある。また大内山郵便局が駅前にある。道路は大内山川に沿って国道42号が走っている。大内山野鳥観察舎：大内山小学校内（但し管理は大紀町教育委員会）頭之宮四方神社：国鉄時代は11月第3日曜の例祭時に、優等列車が停車していた。大内山動物園熊野古道伊勢路大内山海洋センター大内山郵便局JA伊勢紀勢支店大内山
Title: 大内山駅 (Ōuchiyama Station)
Section: その他

1983年の無人駅化前は、駅員がホームの砂利を熊手で掃いて、龍安寺の石庭のような模様を描いていた。（同様の趣向は、肥薩線真幸駅でも行われていた。）
Title: 大内山駅 (Ōuchiyama Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線伊勢柏崎駅 - 大内山駅 - 梅ケ谷駅
Title: 物井駅 (Monoi Station)
Section: abstract

物井駅（ものいえき）は、千葉県四街道市物井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。佐倉駅から成田線に乗入れる列車も停車する。駅番号はJO 32。
Title: 物井駅 (Monoi Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）3月4日：鉄道院の物井信号所として開設。1922年（大正11年）4月1日：物井信号場に改称。1937年（昭和12年）4月5日：物井駅に昇格。旅客のみ取扱。1944年（昭和19年）：駅舎改築。1952年（昭和27年）3月10日：小荷物扱い開始（但し配達取次はしない）。1972年（昭和47年）6月1日：手荷物及び小荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）10月21日：自動改札機を設置し、供用開始。1997年（平成9年）1月17日：橋上駅舎化工事に着手。1998年（平成10年）4月12日：橋上駅舎完成。業務委託解除により直営化。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）10月16日：ホームが15両編成対応に延伸され、この日行われたダイヤ改正により快速列車停車駅となる。2007年（平成19年）4月1日：再度業務委託駅化。2014年（平成26年）3月31日：この日限りでみどりの窓口が営業終了。
Title: 物井駅 (Monoi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。先代駅舎は1944年（昭和19年）に建設された木造平屋建てであり、今後の利用者増加に対応するため、1998年（平成10年）に四街道駅同様、橋上駅舎に建て替えられた。駅舎内はバリアフリーに対応しており、エレベーターが設置されている。出口は1番線側が西口、2番線側が東口となっている。トイレは改札内に無く、改札を出たところに設置されており、多機能トイレを併設した男女別の水洗式である。千葉統括センター（四街道駅）管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが受託しており、自動改札機・多機能券売機が設置されている。
Title: 物井駅 (Monoi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）現地の案内では、エレベーター付近を除いて成田線のラインカラーである緑（■）を使用せず、総武本線のラインカラーである黄色（■）のみで案内されている。
Title: 物井駅 (Monoi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は3,953人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 物井駅 (Monoi Station)
Section: 駅周辺

西口、東口共にロータリーが整備されている。西口はもねの里、千代田を中心に住宅地が広がる。近隣には東関東自動車道の四街道インターチェンジがある。東口は田園地帯となっている。田園地帯先の鹿島川を境に佐倉市となり、住宅街（さくら学園ニュータウン）が広がっている。
Title: 物井駅 (Monoi Station)
Section: バス路線

物井駅西口（千葉内陸バス）M01：バードヒル池花M02：亀崎 ※平日1本のみM10：ケアプラザ前 ※平日1本のみ物井駅東口（ちばグリーンバス）京成佐倉駅佐倉市コミュニティバス：西御門・和田ふるさと館・和田循環
Title: 物井駅 (Monoi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線・■成田線（成田線は佐倉駅まで総武本線）■快速・■■普通（各駅停車）四街道駅 (JO 31) - 物井駅 (JO 32) - 佐倉駅 (JO 33)
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: abstract

西灘駅（にしなだえき）は、兵庫県神戸市灘区都通五丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 29。
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: 歴史

2017年現在は阪神本線のみの駅であるが、1927年から1974年までガード下の国道2号（阪神国道）を路面電車の阪神国道電軌→阪神国道線が走っていた。国道電軌の開業と同時に当駅は開設され、本線と国道電軌→国道線の乗換駅として機能した。ただし線路はつながっていなかった。1991年から1998年まで、山陽電気鉄道から乗り入れる全列車 (山陽各駅停車も含む) が当駅を通過していたことがあった。その理由として、山陽の車両と阪神の普通用車両（ジェットカー）とでは起動加速度に大きな差があるため時間調整が必要であったことと、阪神・淡路大震災前はホーム有効長が4両編成分しかなく、山陽に一部存在した6両編成に対応できなかったことなどが挙げられる。ただしホーム有効長が6両編成分になってからも1998年まで通過は継続された。なお山陽では普通電車については車内アナウンス等で「各駅停車」の呼称ではなく「普通車」の呼称を使用しているが、これは当駅通過以前からであり、この通過とは関係ない。また、1936年4月から1984年5月までは阪急電鉄神戸本線にも同名の西灘駅が存在していた。同年6月以降に阪急の駅は王子公園駅へ改称されている。
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）7月1日：阪神国道電軌（後の阪神国道線）開業と同時に、本線の大石駅 - 岩屋駅間に駅開設。1969年（昭和39年）12月14日：国道線の当駅 - 東神戸間0.6kmを廃止。1974年（昭和49年）3月17日：国道線の上甲子園 - 当駅間を廃止。本線のみの駅となる。1991年（平成3年）4月7日：山陽電気鉄道の列車は普通を含めて全列車通過となる。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災が発生し阪神本線運休。当駅も一時営業中止。3月1日：当駅 - 岩屋駅間運転再開により営業再開（元の場所の岩屋方面に（岩屋公園北側）仮ホームを設置）。6月22日：現駅舎が全面復旧（高架下りホームの使用を開始）。6月26日：御影駅 - 当駅間運転再開。これをもって阪神本線は全線復旧となる。1998年（平成10年）2月15日：山陽電気鉄道の列車が停車再開。2001年（平成13年）3月10日：山陽電気鉄道の直通特急以外の列車の阪神本線への乗り入れが三宮駅（現・神戸三宮駅）以西のみに短縮され、当駅への停車がなくなる。2006年（平成18年）10月28日：準急の当駅への乗り入れがなくなり、全ての優等列車の通過駅となる。2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅(一部高架駅)。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎（改札口）は梅田寄りの1か所のみで1階にあり、ホームは2階にある。
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。ホーム有効長は19m級の阪神車両6両編成分であるが、現行ダイヤでは6両編成の営業列車の停車はない。また21m級の近畿日本鉄道車両6両編成は停車できない。
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: 利用状況

2023年11月の1日平均乗降人員は5,230人であり、阪神電気鉄道では淀川駅に次いで第41位。阪神本線の駅では住吉駅、久寿川駅に次いで乗降人員が少ない。また、2022年度の1日平均乗車人員は2,458人である。
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: 駅周辺

西求女塚古墳（求女塚西公園、国指定史跡）岩屋交差点 - 国道2号・国道43号が合流する。岩屋公園西郷川河口公園西日本旅客鉄道（JR西日本）摩耶駅（旧・東灘信号場）神戸灘南郵便局神戸市立西灘小学校摩耶埠頭神戸税関摩耶埠頭出張所ケンコーマヨネーズ神戸工場・神戸支店 - 登記上の本店。
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

阪神バス阪神西灘駅前西宮神戸線（西行） 神戸税関前行（東行）阪神西宮行
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: 隣の駅

阪神電気鉄道本線■直通特急・■特急・■快速急行通過■普通大石駅 (HS 28) - 西灘駅 (HS 29) - 岩屋駅 (HS 30)
Title: 西灘駅 (Nishinada Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

阪神電気鉄道国道線大石川駅 - 西灘駅 - 東神戸駅
Title: 棗営駅 (Zaoying station)
Section: abstract

棗営駅（そうえいえき）は、中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄14号線の駅である。
Title: 棗営駅 (Zaoying station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 棗営駅 (Zaoying station)
Section: 駅周辺

SOLANA藍色港湾朝陽公園 (北京市)
Title: 棗営駅 (Zaoying station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 北京地下鉄14号線が開業。
Title: 棗営駅 (Zaoying station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線朝陽公園駅 - 棗営駅 - 東風北橋駅
Title: 三姓橋駅 (Sanxingqiao railway station)
Section: abstract

三姓橋駅（サンシンチャオえき、さんせいきょうえき）は、台湾新竹市香山区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。2016年に台鉄捷運化の一環で新設された。区間車が停車する。
Title: 三姓橋駅 (Sanxingqiao railway station)
Section: 駅名の由来

清朝統治初期に漢人が現在の香山地区に渡来し、この地を開墾するようになった。しかし原住民との度重なる衝突で双方に多数の死者が出た。そのうち陳姓、曽姓、許姓の3名の漢人が現在の駅付近で原住民により殺害された。3人の故人は近くを流れる河川敷に建てられた祠に祀られることになった。そして3人を総称して「三姓公」と呼ばれるようになり、祠のある川の名称もいつしか「三姓公渓」となった。その後台1線の中華路4段で三姓公渓上に架かる橋は「三姓橋」と命名された。これが駅名の由来である。なお、計画当初は南新竹という仮称だった。
Title: 三姓橋駅 (Sanxingqiao railway station)
Section: 歴史

2014年1月7日 - 起工。2016年5月27日 - 完工6月29日 - 開業。
Title: 三姓橋駅 (Sanxingqiao railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の半高架駅。
Title: 三姓橋駅 (Sanxingqiao railway station)
Section: 利用状況

年別利用客数推移は以下のとおり。
Title: 三姓橋駅 (Sanxingqiao railway station)
Section: 駅周辺

台1線三姓橋YouBike（新竹市公共自転車）元培街元培橋三姓公渓台61線元培科技大学玄奘大学中華大学香山高中・附属国中大庄国小香山国小香山湿地香山工業区中華郵政新竹三姓橋郵局青青草原
Title: 三姓橋駅 (Sanxingqiao railway station)
Section: 路線バス

三姓橋站は縦貫公路（中華路）上の停留所苗栗客運5801（新竹駅 - 三姓橋站 - 頭份・明徳 - 苗栗）5802（新竹駅 - 三姓橋站 - 竹南・頭份・明徳 - 苗栗）5803（新竹駅 - 三姓橋站 - 竹南・頭份・造橋・高鉄苗栗駅 - 苗栗）5804（新竹駅 - 三姓橋站 - 竹南・頭份・大南埔 - 南庄）5807（新竹駅 - 三姓橋站 - 頭份 - 後龍）5807A（新竹駅 - 三姓橋站 - 頭份・高鉄苗栗駅 - 後龍）5823（新竹駅 - 三姓橋站 - 竹南）739緑線（経国路口 - 新竹車站・総站 - 三姓橋駅 - 中華大学・元培科技大学・玄奘大学 - 香山転運站）新竹客運23(総站 - 三姓橋駅 - 玄奘大学)77(香山区公所 - 三姓橋駅 - 中華大学)79(香山区公所 - 三姓橋站 - 南隘)80(香山区公所 - 三姓橋站 - 南港)
Title: 三姓橋駅 (Sanxingqiao railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線北段新竹駅 - 三姓橋駅 - 香山駅
Title: 各務ケ原駅 (Kagamigahara Station)
Section: abstract

各務ケ原駅（かがみがはらえき）は、岐阜県各務原市鵜沼各務原町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。駅番号はCG04。当駅のある各務原市に類似した駅名であるが市名や近接する名電各務原駅は、表記が「各務原」で読みは「かかみがはら」であるのに対して、駅名は表記が「各務ケ原」で読みは「かがみがはら」である。
Title: 各務ケ原駅 (Kagamigahara Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）11月1日：高山線（1934年、高山本線に改称）の岐阜駅 - 各務ケ原駅間開通と同時に、その終着駅として開業し、旅客および貨物の取り扱いを開始する。1921年（大正10年）11月12日：高山線が美濃太田駅まで延伸し、途中駅となる。1961年（昭和36年）5月21日：貨物の取り扱いを廃止する。1969年（昭和44年）1月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1978年（昭和53年）10月：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。コンビニエンスストア「サンレール各務ケ原」が開店。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2018年（平成30年）11月：駅舎の元テナント部分が取り壊され、駅部のみに改築される。
Title: 各務ケ原駅 (Kagamigahara Station)
Section: 駅構造

岐阜駅管理の無人駅で、現在の駅舎は1978年（昭和53年）10月に改築されたものである。改築当初は駅舎にオートレストランが入居していたが、民営化と同時にコンビニ「サンレール」に代わった。その後、同店舗も閉店したため、現在は駅部のみ機能し、テナント部は閉ざされている。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。高速通過 (110km/h) 可能な両開き分岐器（Y字ポイント）に取り換えられている。
Title: 各務ケ原駅 (Kagamigahara Station)
Section: 利用状況

一日平均の乗車人員は以下の通りである。2006年度 - 381人2007年度 - 394人2008年度 - 410人2009年度 - 390人2010年度 - 400人2011年度 - 412人2012年度 - 408人2013年度 - 428人2014年度 - 426人2015年度 - 434人2016年度 - 441人2017年度 - 443人2018年度 - 457人
Title: 各務ケ原駅 (Kagamigahara Station)
Section: 駅周辺

名古屋鉄道各務原線 名電各務原駅各務原市ふれあいバス 東西線・東西線朝夕便 バス停岐阜信用金庫 各務原駅前支店国道21号岐阜県立岐阜各務野高等学校 各務原東校舎アピタ各務原店
Title: 各務ケ原駅 (Kagamigahara Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線蘇原駅 (CG03) - 各務ケ原駅 (CG04) - 鵜沼駅 (CG05)
Title: ピピッタパンコーンタップアーカート駅 (Royal Thai Air Force Museum BTS station)
Section: abstract

ピピッタパンコーンタップアーカート駅（ピピッタパンコーンタップアーカートえき、タイ語:สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ）は、タイ王国バンコク都のドーンムアン区とサーイマイ区にまたがって位置する、バンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「N22」。ピピッタパンコーンタップアーカートは「タイ王国空軍博物館」の意味である。
Title: ピピッタパンコーンタップアーカート駅 (Royal Thai Air Force Museum BTS station)
Section: 概要

パホンヨーティン通りの直上に位置し、駅名が示す通り駅前に空軍博物館がある。BTSスクムウィット線4期区間として、2020年12月16日に当駅が開業。
Title: ピピッタパンコーンタップアーカート駅 (Royal Thai Air Force Museum BTS station)
Section: 駅構造

高架式2面2線の相対式ホーム。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: ピピッタパンコーンタップアーカート駅 (Royal Thai Air Force Museum BTS station)
Section: 駅周辺

タイ王国空軍博物館
Title: モンテナポレオーネ駅 (Montenapoleone (Milan Metro))
Section: abstract

モンテナポレオーネ (Montenapoleone) は、ミラノ地下鉄M3線の駅の一つで、M3線の開業した年の1990年5月3日に開業した（当初はドゥオーモ駅とチェントラーレ駅の区間）。駅は街の中心地区のモンテナポレオーネ通りとアレッサンドロ・マンゾーニ通りとの交差点に立てられた。駅はミラノファッションの中心地区に立地する。他の全ての3号線の駅と同じく地下駅となっている。
Title: モンテナポレオーネ駅 (Montenapoleone (Milan Metro))
Section: 蘊蓄

当初の計画では「モンテナポレオーネ」駅は「マンゾーニ」と呼ばれスカーラ広場の下に作られるはずであった。
Title: 藤崎駅 (Fujisaki Station (Fukuoka))
Section: abstract

藤崎駅（ふじさきえき）藤崎駅 (青森県) - 青森県南津軽郡藤崎町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅。藤崎駅 (福岡県) - 福岡県福岡市早良区にある福岡市地下鉄空港線の駅。
Title: 信濃国分寺駅 (Shinano-Kokubunji Station)
Section: abstract

信濃国分寺駅（しなのこくぶんじえき）は、長野県上田市国分（こくぶ）にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
Title: 信濃国分寺駅 (Shinano-Kokubunji Station)
Section: 歴史

1991年より地元からの新設要請があり、「国分新駅」として計画が進んだ。駅名の候補には『しなの国分寺』や『八日堂』などもあった。
Title: 信濃国分寺駅 (Shinano-Kokubunji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2002年（平成14年）3月29日：屋代高校前駅に続く新駅として開設。2004年（平成16年）3月13日：ダイヤ改正に伴いホームライナーである快速「しなのサンライズ号」停車駅となる。2022年（令和4年）4月1日：無人駅化。
Title: 信濃国分寺駅 (Shinano-Kokubunji Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋により移動する。エレベーターが設置されている。無人駅。発車ベルは設置されておらず、原則車両側の乗降促進ベルを使用する
Title: 信濃国分寺駅 (Shinano-Kokubunji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）
Title: 信濃国分寺駅 (Shinano-Kokubunji Station)
Section: 利用状況

「上田市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は466人である。開業後の推移は以下の通り。
Title: 信濃国分寺駅 (Shinano-Kokubunji Station)
Section: その他

かつて、現在のしなの鉄道上り線の場所に走っていた上田丸子電鉄丸子線には、当駅近くの位置に「八日堂駅」（八日堂は信濃国分寺の別名）があった。2004年3月より快速「しなのサンライズ」の停車駅となったがホーム有効長が6両分しかないため、平日の169系9両による運転時には、ホームからはみ出す後ろの3両がドアカットされていた（車両が変更された2011年6月以降は解消）。毎年1月7・8日に開催される信濃国分寺の八日堂縁日は、周辺に駐車場が少ない上、周辺道路も大変混雑するため、当駅を利用しての参拝が呼び掛けられる。
Title: 信濃国分寺駅 (Shinano-Kokubunji Station)
Section: 隣の駅

しなの鉄道■しなの鉄道線□快速通過■普通大屋駅 - 信濃国分寺駅 - 上田駅
Title: 川口元郷駅 (Kawaguchi-motogō Station)
Section: abstract

川口元郷駅（かわぐちもとごうえき）は、埼玉県川口市元郷一丁目にある、埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）の駅である。駅番号はSR 20。
Title: 川口元郷駅 (Kawaguchi-motogō Station)
Section: 歴史

2001年（平成13年）3月28日：開業。2002年（平成14年）11月10日：駅前広場完成、駅前広場側にエレベーターを新設。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2016年（平成28年）9月22日：副駅名「OKSCAMPUS大泉工場最寄駅」を設定。2017年（平成29年）2月7日：駅構内にデイリーヤマザキが開店。
Title: 川口元郷駅 (Kawaguchi-motogō Station)
Section: 駅構造

島式1面2線の地下駅。保安用にホームドアシステムを装備する。ステーションカラーは   紫。地下2階が改札階、地下3階がホーム階となる。出入口は2か所あり、エスカレーターは両出入口に上りのみ設置されている。エレベーターは駅前広場のある2番出入口に設置されているが、改札階から通じるエレベーターは、六間道路を挟んでバスターミナルとは反対側にある芝川公園側のエレベーター専用出入口に出る。このため、バスターミナルへは地下1階で別のエレベーターに乗り換える必要がある。
Title: 川口元郷駅 (Kawaguchi-motogō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：埼玉高速鉄道:駅構内図）
Title: 川口元郷駅 (Kawaguchi-motogō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は10,345人である。埼玉高速鉄道線の駅では浦和美園駅に次いで第5位である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 川口元郷駅 (Kawaguchi-motogō Station)
Section: 駅周辺

元郷氷川神社（しあわせの宮）ミエルかわぐちヤオコー 川口本町店ヤマダデンキテックランド川口本店スギ薬局川口末広店エルザタワー55・エルザタワー32シティデュオタワー川口芝川公園川口市役所川口郵便局（ゆうちょ銀行川口店併設）川口元郷一郵便局カトリック川口教会JR京浜東北線 川口駅（東口まで1.2 km、徒歩約15分、当駅からバス路線もあり。）川口工業総合病院河合病院（路線バスあり）川口市立十二月田中学校川口市立本町小学校川口市立南中学校川口市立舟戸小学校川口市立青木中央小学校川口市消防局南消防署川口警察署元郷交番オーケー 川口末広店サミットストア 川口エルザタワー店
Title: 川口元郷駅 (Kawaguchi-motogō Station)
Section: 周辺の道路

国道122号(岩槻街道)新荒川大橋川口元郷駅東通り(計画中)
Title: 川口元郷駅 (Kawaguchi-motogō Station)
Section: バス路線

川口市コミュニティバス みんななかまバスの運行は国際興業バス乗り場は、駅前ロータリ及び国道122号線にある。
Title: 川口元郷駅 (Kawaguchi-motogō Station)
Section: 隣の駅

埼玉高速鉄道 埼玉高速鉄道線赤羽岩淵駅 (SR 19) - 川口元郷駅 (SR 20) - 南鳩ヶ谷駅 (SR 21)
Title: 嵐電嵯峨駅 (Randen-Saga Station)
Section: abstract

嵐電嵯峨駅（らんでんさがえき）は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺今堀町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA12。
Title: 嵐電嵯峨駅 (Randen-Saga Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）3月25日：嵐山電車軌道の嵯峨停車場前駅（さがていしゃばまええき）として開業。1918年（大正7年）4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。1925年（大正14年）11月16日：嵯峨駅前駅（さがえきまええき）に改称。1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。2007年（平成19年）3月19日：嵐電嵯峨駅に改称。
Title: 嵐電嵯峨駅 (Randen-Saga Station)
Section: 歴史
Subsection: 備考

かつての駅名である嵯峨停車場前駅、および嵯峨駅前駅は、1897年（明治30年）開業の嵯峨駅の近隣にあることから付けられたものである。1994年（平成6年）にその嵯峨駅が嵯峨嵐山駅に改称したあとも当停留場の名前は存置されていた。嵯峨嵐山駅に近く比較的観光客の利用も多いことから、かつては付近の喫茶店に回数券等に加えて「嵐電1日フリーきっぷ」の販売を委託していた。嵐電1日フリーきっぷの販売を商店等に委託している唯一の例であったが、2012年（平成24年）12月末をもって取り扱いを終了した。
Title: 嵐電嵯峨駅 (Randen-Saga Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。西側の踏切を通過し、嵯峨嵐山駅へと至る道路へは各ホームとも斜路で連絡する。
Title: 嵐電嵯峨駅 (Randen-Saga Station)
Section: 停留場周辺

西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線（嵯峨野線）嵯峨嵐山駅 - 北へ約300メートル、徒歩約4分。嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線トロッコ嵯峨駅 - 同上。長慶天皇嵯峨東陵（駅から南へすぐ）安倍晴明墓
Title: 嵐電嵯峨駅 (Randen-Saga Station)
Section: 隣の停留場

京福電気鉄道■嵐山本線鹿王院駅 (A11) - 嵐電嵯峨駅 (A12) - 嵐山駅 (A13)括弧内は駅番号を示す。
Title: 文化の森駅 (Bunkanomori Station)
Section: abstract

文化の森駅 （ぶんかのもりえき）は、徳島県徳島市八万町二丈にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM03。
Title: 文化の森駅 (Bunkanomori Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）11月3日：開業。備考開業時は一部普通列車が通過していたが、2000年（平成12年）にすべての普通列車が停車するようになった。また、2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正から2016年（平成28年）のダイヤ改正までの期間も、再び上り普通1本のみ通過するようになっていた。駅の南側にかかる園瀬川橋梁の掛け替え工事の関係で、1998年（平成10年）11月27日から一時仮線上に設置された仮駅で営業していたが、2001年（平成13年）11月21日に元の位置に戻された。
Title: 文化の森駅 (Bunkanomori Station)
Section: 駅構造

ホームは単式1面1線である。駅舎はない。徳島駅管理の無人駅である。
Title: 文化の森駅 (Bunkanomori Station)
Section: 駅構造
Subsection: 特徴

駅のすぐ南、徳島県道203号鮎喰新浜線の道路上に踏み切りがある。駅名「文化の森」は徳島県文化の森総合公園に由来し、徳島県の要望により建設されたものだが、当駅から文化の森へ行くには徒歩で約35分を要する。また、駅前にはバス停はあるものの文化の森へ接続する路線バスが長年ない状態であったが、2016年4月より開業26年にして初めて文化の森駅から接続する路線バスが運行されることになった（後述）。
Title: 文化の森駅 (Bunkanomori Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 文化の森駅 (Bunkanomori Station)
Section: バス路線

付近に徳島バスの停留所が2か所あるため、まとめて解説する。徳島バス「文化の森駅東」停留所市原線（※徳島市交通局からの受託路線の1つ）が経由。1日3往復のみ運行。「法花大橋」停留所法花線・渋野線・五滝線が経由。法花線は「文化の森」を経由する便が混在する（※1日2便のみ）。※接続するバスがない時間帯には徳島駅から徳島バスの文化の森への直通便を利用する形となる。
Title: 文化の森駅 (Bunkanomori Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■牟岐線■普通二軒屋駅 (M02) - 文化の森駅 (M03) - 地蔵橋駅 (M04)
Title: 竪堀駅 (Tatebori Station)
Section: abstract

竪堀駅（たてぼりえき）は、静岡県富士市中島にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC02。
Title: 竪堀駅 (Tatebori Station)
Section: 概要

竪堀駅は富士市富士北地区に位置し、1日約1100人の乗車客がある有人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。JR東海によって運営されているが、1926年（大正15年）の開設時は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海に移管された。また、複線化に合わせて1969年（昭和44年）に移転するまでは、400mほど東で営業していた。
Title: 竪堀駅 (Tatebori Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）3月8日：富士身延鉄道の竪堀停留場（たてほり - ）として開業、旅客営業を開始。1927年（昭和2年）11月5日：竪堀駅に昇格。この時、貨物営業を開始した模様。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国有鉄道が借り上げし、身延線に。同時に、「たてぼりえき」に呼称変更。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化される。1969年（昭和44年）9月28日：富士 - 入山瀬（竪堀）間線路移設・複線化に伴い、約400m西の現在の位置に移転・高架駅化。同時に貨物取扱廃止、荷物扱いを発送のみに限定。移転前の竪堀駅は島式ホーム1面2線を有する地上駅であった。旧駅跡地は富士緑道（遊歩道）の公園として利用されている。1974年（昭和49年）9月27日：竪堀 - 入山瀬間を複線化。1984年（昭和59年）2月1日：発送荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 竪堀駅 (Tatebori Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは東側が1番線、西側が2番線であり、それぞれ上り列車、下り列車が発着する。1階建てのコンクリート駅舎は高架線東側（1番線側）の地平に設置されており、各ホームとは通路や階段で結ばれている。駅舎内部には自動券売機やJR全線きっぷうりばが設置されている。キオスクは無いが1990年代前半頃までは改札口で新聞、雑誌、飲料や菓子等を販売していた。当駅は管理駅の富士宮駅が管理する業務委託駅であり、JR東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間時間帯は無人駅となる。
Title: 竪堀駅 (Tatebori Station)
Section: 利用状況

「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は953人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 竪堀駅 (Tatebori Station)
Section: 駅周辺

静岡県立富士高等学校富士緑道 - 旧身延線跡地。
Title: 竪堀駅 (Tatebori Station)
Section: バス路線

竪堀駅入口こうめ（運行は富士市が委託）グリーンコース：富士駅 / 岩本山公園 ※平日土曜運転宮崎クリニック入口ひまわりバス（運行は富士市が委託）富士駅循環（青コース・赤コース）：富士駅 ※平日土曜運転
Title: 竪堀駅 (Tatebori Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線柚木駅 (CC01) - 竪堀駅 (CC02) - 入山瀬駅 (CC03)
Title: 滝部駅 (Takibe Station)
Section: abstract

滝部駅（たきべえき）は、山口県下関市豊北町大字滝部字森友にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲800709。長門市駅 - 幡生駅間における、数少ない有人駅の1つで、朝晩には両方向へ折返し列車が設定される。以前は特急「いそかぜ」も停車していた。
Title: 滝部駅 (Takibe Station)
Section: 歴史

大正期に山陰本線最後の連結区間として、この地域の鉄道敷設が行われた。当初、本線は日本海沿いに敷設される予定であったが、地域の要望や予算等により、当駅と特牛駅の2駅が内陸にあるような線形となった（鉄道と政治を参照）。国鉄時代には、夜中3時台に当駅始発で出発する下関行普通列車があった。この列車は全国で最も早い時刻の始発列車であった（※夜行列車除く）。
Title: 滝部駅 (Takibe Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）8月16日：鉄道省小串線（現・山陰本線）小串駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。1928年（昭和3年）9月9日：小串線当駅 - 阿川駅間延伸、途中駅となる。1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入、同線所属となる。1972年（昭和47年）3月1日：貨物取扱廃止。1980年（昭和55年）4月1日：駅舎改築。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1991年（平成3年）4月1日：業務委託駅化（中国交通事業株式会社（現・JR西日本広島メンテック）受託）。2004年（平成16年）10月：窓口営業時間変更、平日のみ営業となる。2008年（平成20年）3月31日：ジェイアール西日本広島メンテック（現・JR西日本広島メンテック）による業務委託終了。4月1日：簡易委託駅化（NPO法人「環境みらい下関豊北支部受託）。窓口営業時間を短縮すると共に、休業日を土休日から月曜に変更。2023年（令和5年）7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜する等の被害を受けたため、当駅を含む長門市駅 - 小串駅間で不通となる。7月4日：不通区間で代行バスが運行開始。2024年（令和6年）6月22日：当駅 - 小串駅間で運転再開。
Title: 滝部駅 (Takibe Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、列車交換可能であったが、駅舎から一番遠い1線（3番線）の分岐器・信号機が撤去され、線路が本線から切り離された。そのため、当駅で系統分断される列車同士の乗継にはホームの移動を伴うようになった。駅舎は元々単式であった1番ホーム側にあり、両ホームは小串寄りにある無蓋跨線橋で連絡している。ホーム上に待合室がある。以前は夜間滞泊も行われていたが、当該列車運転区間が小串駅までに短縮され、消滅した。長門鉄道部が管理する簡易委託駅（NPO法人「環境みらい下関豊北支部」受託）。月・木を除いて窓口営業を行っている。
Title: 滝部駅 (Takibe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

原則として長門市方面は1番のりば、下関方面は2番のりばを使用する。但し、当駅始発下関方面は1番のりば、長門市方面は2番のりばを使用する。2002年1月時点では下関発22時台の最終は当駅止まりであった。
Title: 滝部駅 (Takibe Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2022年の年間利用客数は5万3425人である。
Title: 滝部駅 (Takibe Station)
Section: 駅周辺

下関市豊北町（旧豊北町域）の中心部に近く、当駅に並行する県道39号線を北東に約600m進んだ所に下関市役所豊北総合支所があり、その周辺に商店・施設等がある。前述した経緯により、海岸からは遠く離れた内陸部に位置している。なお、角島は隣の特牛駅が最寄駅となるが、当駅からもバスで行くことが可能。下関市豊北特産品センターたきべ診療所滝部郵便局下関市役所豊北総合支所山口県立下関北高等学校下関市立豊北中学校下関市立豊北小学校豊北総合運動公園滝部温泉下関市立豊北歴史民俗資料館滝部八幡宮：烈婦登波の碑がある。西楽寺：小早川秀包の墓所がある。サンマート滝部店山口県道39号粟野二見線：当駅周辺で山陰本線と並行する。山口県道272号滝部停車場線：駅前と山口県道39号線を結ぶ約70mの道路。
Title: 滝部駅 (Takibe Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

ブルーライン交通 - 駅前に滝部駅バス停がある。特牛駅、角島大橋を経由して角島に向かう路線と、内陸部の一の俣温泉を経由して豊田町西市（旧豊田町中心部）に向かう路線を運行している。豊北総合支所・豊北中学校・特牛港・肥中・島戸・角島方面一の俣温泉・豊田町西市方面
Title: 滝部駅 (Takibe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線特牛駅 - 滝部駅 - 長門二見駅
Title: 豊楽公園駅 (Feng-le Park metro station)
Section: abstract

豊楽公園駅（ほうらくこうえんえき）は台湾台中市南屯区豊楽里にある台中捷運緑線の駅。
Title: 豊楽公園駅 (Feng-le Park metro station)
Section: 沿革

計画時の駅名は周辺の古い地名だった麻糍埔で、駅番号はG12だった2013年3月1日 - 当駅を含む工区起工。2018年6月30日 - 駅名決定。2020年11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料）。11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止。12月19日 - 正式開業予定。2021年3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）。4月25日 - 正式開業。2023年5月10日 - 午後12時27分（台湾時間）ごろ、同駅付近の高級マンション建設現場で大型クレーンの一部が落下、走行中の車両に接触し1人が死亡、10人がけがを負う事故が発生（臺中捷運塔吊撞擊事故）。
Title: 豊楽公園駅 (Feng-le Park metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。駅舎は長さ67.2メートル、幅22.8メートル、ホーム地上高11.7メートル
Title: 豊楽公園駅 (Feng-le Park metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

3階にホームとコンコースがあるが、南行き（西側）ホームはコンコースと直結しておらず、対面ホームから跨線橋で往来する必要がある。
Title: 豊楽公園駅 (Feng-le Park metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（東側）：文心南五路
Title: 豊楽公園駅 (Feng-le Park metro station)
Section: 駅周辺

南苑公園好市多（コストコ）台中店台中市立永春国民小学台中市立萬和国民中学豊楽雕塑公園霊巌山寺（台中念仏堂）秀泰生活台中文心店スターバックス宜得利家居（ニトリ）台中文心秀泰店バーガーキングミスタードーナツ無印良品ユニクロらあめん花月嵐台中 MOXY 酒店（モクシー・ホテル台中、2020年9月17日オープン）
Title: 豊楽公園駅 (Feng-le Park metro station)
Section: 隣の駅

台中捷運緑線（烏日文心北屯線）南屯駅 113 - 豊楽公園駅 114 - 大慶駅 115
Title: 天秀駅 (Tin Sau stop)
Section: abstract

天秀駅（てんしゅうえき）は、香港新界元朗区にある、香港鉄路 (港鉄 MTR)軽鉄の駅である。
Title: 天秀駅 (Tin Sau stop)
Section: 利用可能な系統

香港鉄路軽鉄■705系統■706系統
Title: 天秀駅 (Tin Sau stop)
Section: 駅周辺

天秀路公園慧景軒天睛邨天富苑香港学生輔助会小学中華基督教会方潤華中学香港湿地公園
Title: 北国分駅 (Kita-Kokubun Station)
Section: abstract

北国分駅（きたこくぶんえき）は、千葉県市川市堀之内三丁目にある、北総鉄道北総線の駅である。駅番号はHS03。
Title: 北国分駅 (Kita-Kokubun Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）3月31日 - 開業。2010年（平成22年）7月17日 - 駅番号 (HS03) が付される。