shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 越戸駅 (Koshido Station)
Section: 利用状況

『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は722人である>。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は803人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中242位、 三河線（23駅）中22位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は627人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中262位、 三河線（38駅）中26位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値
Title: 越戸駅 (Koshido Station)
Section: 駅周辺

越戸鉱山跡丸加醸造場（豊田名物の山牛蒡味噌漬けの製造元）越戸塚(小笹古墳)越戸天満宮(下越戸児童公園内)レアルマドリード・ファンデーション・フットボールスクール愛知豊田校
Title: 越戸駅 (Koshido Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道MY 三河線（山線）平戸橋駅（MY10） - 越戸駅（MY09） - 梅坪駅（MY08）
Title: 月ケ瀬口駅 (Tsukigaseguchi Station)
Section: abstract

月ケ瀬口駅（つきがせぐちえき）は、京都府相楽郡南山城村大字北大河原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅は南山城村にあるが、駅名の通り奈良県奈良市の月ヶ瀬地区（旧・添上郡月ヶ瀬村）への入口としての役割も持っており、京都府最東端の駅でもある。
Title: 月ケ瀬口駅 (Tsukigaseguchi Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月28日：日本国有鉄道（国鉄）関西本線の駅（一般駅）として、島ケ原駅 - 大河原駅間に新設開業。1962年（昭和37年）2月1日：貨物営業廃止（旅客駅となる）。1965年（昭和40年）12月：駅舎改築。1983年（昭和58年）5月1日：荷物扱い廃止、駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。
Title: 月ケ瀬口駅 (Tsukigaseguchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。場内・出発の各信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。加茂方面行きホーム側の加茂寄り妻面に出入り口のある駅舎が置かれている。また、亀山方面行ホームへは無蓋跨線橋にて連絡している。簡易委託駅であるが、無人となる時間帯がある。自動券売機は設置されてないため、乗車券の発行は窓口発券のみである。なお、ホームには月ヶ瀬梅渓（月ヶ瀬梅林のこと）の大きな標柱が立てられている。
Title: 月ケ瀬口駅 (Tsukigaseguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 月ケ瀬口駅 (Tsukigaseguchi Station)
Section: 利用状況

「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 月ケ瀬口駅 (Tsukigaseguchi Station)
Section: 駅周辺

駅北側を国道163号が通り、今山交差点で奈良県道・京都府道753号月ヶ瀬今山線と合流する。この交差点の北側には道の駅があり、その東側には社会福祉協議会・小学校・幼稚園がある。中学校や住宅街は駅西側にあり、木津川は駅から南へ少し離れた所を流れる。三重県との府県境は駅から東へ約1 km離れた所に、奈良県との府県境は駅から南へ約6.5 km離れた所にある。当駅は月ヶ瀬梅林の最寄り駅であるが、梅林そのものは駅からやや遠い所にある。
Title: 月ケ瀬口駅 (Tsukigaseguchi Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに停留所が設けられている。停留所名は異なるが、位置はまったく同じである。月ヶ瀬口駅相楽東部広域バス加茂駅※年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休。月ヶ瀬口駅前やまなみ交通月ヶ瀬ニュータウン線：シルバー人材センター※火曜・木曜（祝日と年末年始（12月29日 - 翌年1月4日）を除く）に、1日4往復を運行。三重交通55系統（南山城線）：尾山口※観梅シーズンのみ運行。上記のほか、やまなみ交通「村タク」（デマンドタクシー）の運行もある。
Title: 月ケ瀬口駅 (Tsukigaseguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 関西本線島ケ原駅 - 月ケ瀬口駅 - 大河原駅
Title: 名城公園駅 (Meijō Kōen Station)
Section: abstract

名城公園駅（めいじょうこうえんえき）は、愛知県名古屋市北区名城2丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM08。アクセントカラーは茶色。名古屋城の最寄り駅は1駅隣の名古屋城駅であるが、名古屋城を訪れる観光客が名城公園駅を最寄駅だと思い下車することがある。この勘違いを防ぐため、車内アナウンスや駅構内に設置された表示板などで案内が行われている。
Title: 名城公園駅 (Meijō Kōen Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）12月20日：開業。2020年（令和2年）9月21日：可動式ホーム柵使用開始。2023年（令和5年）1月10日 - 2025年（令和7年）2月末（予定）：明るく清潔感のある快適・便利な駅空間を提供できるようリニューアル工事を実施。
Title: 名城公園駅 (Meijō Kōen Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は1ヶ所で、出入り口は2ヶ所ある。エレベーターは改札内と1番出入口に各1基設置されている。駅内のエスカレーターのうち1機は開駅当初から設置されている。当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。
Title: 名城公園駅 (Meijō Kōen Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日当たり平均乗車人員は、5,394人である。
Title: 名城公園駅 (Meijō Kōen Station)
Section: 駅周辺

駅は大津通からやや東に離れた、合同宿舎城北住宅の地下付近に位置する。エレベーターのない2番出入口は大津通に面している。名城公園愛知県スポーツ会館名城庭球場名城公園野球場名城プール愛知国際アリーナ（2025年夏開業予定）柳原通商店街城北自動車学校カトリック城北橋教会名古屋高速1号楠線大津通名古屋市下水道科学館愛知学院大学名城公園キャンパス名古屋造形大学
Title: 名城公園駅 (Meijō Kōen Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス「名城公園」バス停栄11：栄 - 名城公園 - 如意車庫前・如意住宅・平田住宅栄25：栄 - 名城公園 - 名塚中学・名西橋
Title: 名城公園駅 (Meijō Kōen Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線名古屋城駅 (M07) - 名城公園駅 (M08) - 黒川駅 (M09)
Title: みどり台駅 (Midori-dai Station)
Section: abstract

みどり台駅（みどりだいえき）は、千葉県千葉市稲毛区緑町にある、京成電鉄千葉線の駅である。駅番号はKS56。
Title: みどり台駅 (Midori-dai Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）2月22日 - 浜海岸駅として開業。1942年（昭和17年）4月1日 - 東京帝国大学第二工学部が開設されたため、帝大工学部前駅に改称。1948年（昭和23年）4月1日 - 工学部前駅に改称。1951年（昭和26年）5月1日 - 黒砂駅に改称。1971年（昭和46年）10月1日 - みどり台駅に改称。
Title: みどり台駅 (Midori-dai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。各ホーム間は構内踏切により連絡している。
Title: みどり台駅 (Midori-dai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

京成千葉線は、京成本線（京成船橋・京成上野方面）、新京成線（松戸方面）および京成千原線（ちはら台方面）との直通運転も実施している。駅ホームの案内標には、京成千葉線との直通運転の設定がない「成田空港」も行先として表記されている。成田空港方面（京成本線）には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。
Title: みどり台駅 (Midori-dai Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は7,682人で、京成線内69駅中第42位であった。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: みどり台駅 (Midori-dai Station)
Section: 駅周辺

東日本旅客鉄道（JR東日本）西千葉駅まで約600メートル（徒歩約6分程度）である。当駅を中心とする約半径1キロメートル（km）範囲内には西千葉駅のほか、隣駅の西登戸駅があり、状況によっては徒歩での移動の方が早く到達する場合もある。駅北側のJR総武本線を越えた先には千葉大学（西千葉キャンパス）をはじめ多くの学校が林立する文教地区が広がる。駅前には千葉大学正門に続く「学園通り」があり、学生を対象とした学生向けのアパートが林立する。また安価な値段で食事を提供する食堂など、典型的な学生街を形成している。また、駅北側の「マロニエ通り」（西千葉マロニエ商店会）として知られる区域は商店街となっている。駅南東側には駅前ロータリー交差点（ラウンドアバウト）があり、中央には前澤友作が千葉市に寄付したロバート・インディアナの彫刻「LOVE」が置かれている。駅周辺の高台は別荘地として開発された経緯から高級住宅街となっている。駅南側（海側）には松林が点在し、海へと続く小道が現存するなど、埋立前の海岸線の面影を偲ぶことができる。また、国道14号（千葉街道）、国道357号（東京湾岸道路）が通り、千葉街道を越えた先からは美浜区に入り、大規模な住宅団地や埋立地が広がる。
Title: みどり台駅 (Midori-dai Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 千葉線京成稲毛駅 (KS55) - みどり台駅 (KS56) - 西登戸駅 (KS57)
Title: 松塚駅 (Matsuzuka Station)
Section: abstract

松塚駅（まつづかえき）は、奈良県大和高田市松塚にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD26。
Title: 松塚駅 (Matsuzuka Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）3月21日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の八木 - 高田間開通と同時に開業。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2014年（平成26年）12月21日：終日無人駅化。
Title: 松塚駅 (Matsuzuka Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ盛土上の地上駅。駅舎（改札口）は1番ホーム側の大和八木寄りにある。改札口は1ヵ所のみ。ホーム有効長は6両。待合室は設置されていない。大和高田駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 松塚駅 (Matsuzuka Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,165人2022年11月8日：1,133人2021年11月9日：1,189人2018年11月13日：1,362人2015年11月10日：1,299人2012年11月13日：1,298人2010年11月9日：1,212人2008年11月18日：1,288人2005年11月8日：1,624人
Title: 松塚駅 (Matsuzuka Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 松塚駅 (Matsuzuka Station)
Section: 駅周辺

大和高田松塚簡易郵便局中和幹線曽我川葛城川
Title: 松塚駅 (Matsuzuka Station)
Section: その他

かつて当駅最寄りの奈良県立高田東高等学校の生徒が利用する専用改札が設けられていたが、同高校は2005年（平成17年）に県立広陵高校と統合、奈良県立大和広陵高等学校となって移転となり、現在はその学生専用改札が使用される事は無くなった。
Title: 松塚駅 (Matsuzuka Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行・■急行通過■準急・■区間準急・■普通大和高田駅 (D25) - 松塚駅 (D26) - 真菅駅 (D27)
Title: 上海動物園駅 (Shanghai Zoo station)
Section: abstract

上海動物園駅（シャンハイどうぶつえんえき）は中華人民共和国上海市長寧区に位置する上海地下鉄10号線の駅である。
Title: 上海動物園駅 (Shanghai Zoo station)
Section: 駅周辺

上海動物園
Title: 上海動物園駅 (Shanghai Zoo station)
Section: 歴史

2010年11月30日 - 開業。
Title: 上海動物園駅 (Shanghai Zoo station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■10号線龍渓路駅 - 上海動物園駅 - 虹橋1号航站楼駅
Title: 南京猿人洞駅 (Nanjingyuanrendong station)
Section: abstract

南京猿人洞駅（なんきんえんじんどうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市江寧区湯山街道にある、南京地下鉄S6号線の駅である。
Title: 南京猿人洞駅 (Nanjingyuanrendong station)
Section: 駅名

駅名については、日本語の原人は中国語の猿人を意味する。事業着手当初は南京地下鉄集団は「湯泉西路駅」の仮称を用いており、2020年7月2日に「猿人洞駅」を駅名として第一次公示され、2020年8月17日に駅名が「南京猿人洞駅」に決定したことが発表された。
Title: 南京猿人洞駅 (Nanjingyuanrendong station)
Section: 歴史

2021年12月28日S6号線の駅として開業。
Title: 南京猿人洞駅 (Nanjingyuanrendong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上2層構造の駅である。
Title: 南京猿人洞駅 (Nanjingyuanrendong station)
Section: 駅周辺

南京直立人化石遺跡博物館湯山南京古猿人洞（日本語の原人は中国語の猿人を意味する）
Title: 南京猿人洞駅 (Nanjingyuanrendong station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S6号線古泉駅- 南京猿人洞駅 - 湯山駅
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: abstract

たびら平戸口駅（たびらひらどぐちえき）は、長崎県平戸市田平町山内免にある松浦鉄道西九州線の駅である。
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 概要

九州最西端及び、鉄道事業法に基づく普通鉄道における日本最西端の駅であり、「本土」を北海道・本州・四国・九州の四島とした場合には本土最西端の駅である。2003年、沖縄県那覇市に沖縄都市モノレール線（軌道法準拠路線）が開業したことで、同線那覇空港駅が「日本最西端の駅」を名乗ることとなった。ただし、松浦鉄道及び地元平戸市では、現在でも当駅を「（普通鉄軌道方式で、全国の各駅とレールで繋がっているものでは）日本最西端の駅」であるとしており、当駅到着前の車内放送でもそのように案内されている。駅前には地元平戸市出身の作曲家藤浦洸の揮毫による「日本最西端の駅」の碑がそのまま存置されている他、2015年（平成27年）には松浦鉄道が当駅の愛称として「日本最西端の駅」を公式に採用するなど、「最西端」の称号は現在も沿線地域活性化のために積極的に活用されている。鉄道が通じていない平戸島の最寄駅であるため、（旧）平戸市ではなく北松浦郡田平町（開業当時は南田平村）にありながら「平戸口駅」として開業した。1988年に松浦鉄道が発足すると、田平町中心部にあることから翌1989年に「たびら平戸口駅」に改称された。その後、2005年10月1日に田平町が平戸市ほか2町村と対等合併して（新）平戸市となったため、この駅も平戸市内に含まれることになった。
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）8月6日：鉄道省伊万里線の平戸口駅として開設。1945年（昭和20年）3月1日：松浦線に路線名称変更。1949年（昭和24年）5月22日：お召し列車が2分間停車。駅前奉迎が行われる（昭和天皇の戦後巡幸）。1962年（昭和37年）：「日本最西端の駅」の記念碑が駅前に建立される。（前年4月の昭和天皇巡幸を記念）1969年（昭和44年）10月29日、10月31日：昭和天皇、香淳皇后が第24回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。お召し列車の発着。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換により、同社西九州線の駅となる。1989年（平成元年）3月11日：たびら平戸口駅（たびらひらどぐちえき）に改称される。2002年（平成14年）11月18日：全国豊かな海づくり大会臨席のため長崎県を訪問した天皇・皇后が当駅からお召し列車に乗車。これに先立ち駅設備整備が行われ、構内踏切階段補修や改札ラッチ一部撤去などが行われた。2015年（平成27年）5月11日：駅愛称が「日本最西端の駅」に決まる。
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅である。単式ホームが1番のりば、島式ホームが2・3番のりばとなっており、互いのホームは構内踏切で連絡している。なお、営業時間内（9:00 - 18:00）は観光客の案内とカーブ上に位置している構内の安全確保のため、駅員が列車発着時にホーム上で放送案内を行う。
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

備考旧最西端としての駅は当駅であるが、線路上の最西端地点は当駅からやや佐世保寄りのカーブの所にある。2番のりばは上下線共有となっているが、一部列車しか使用しない。夜間停泊は1・3番のりばで行う。日中営業の売店がある。不定休。トイレは駅舎の外にある（男女別汲取）。駅舎・ホームに関する画像「日本最西端の駅」に関する画像
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 鉄道資料館

駅舎の一部が鉄道資料館となっており、営業時間内は無料で見学できる。主な展示物鉄道模型レイアウト旧国鉄松浦線・松浦鉄道の列車や駅等の写真旧国鉄松浦線の時刻表、サボ等腕木式信号機 - 屋外保存国鉄セラ1形貨車（石炭車、セラ2206号） - 屋外保存だが状態はかなり悪い。
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は平戸市田平町の中心地である。平戸島へは駅から約500 m先に田平港があるが、現在は平戸への定期航路はなく、平戸大橋（国道383号）を経由してのアクセスとなる。平戸市役所田平支所長崎県県北振興局保健部農林水産省九州農政局北松浦統計・情報センター（旧食糧事務所平戸支所）平戸警察署平戸口駐在所田平郵便局十八親和銀行田平支店田平港フェリーターミナル里田原歴史民俗資料館総社神社谷川病院青洲会病院平戸愛恵病院平戸大橋平戸市立田平北小学校エレナ田平店国道204号
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: バス路線

平戸市中心部へは西肥自動車（西肥バス）の「平戸桟橋」行バスがある。駅すぐ前の「平戸口駅」バス停か国道204号に下りた「平戸口駅前」バス停が近いがどちらも本数は少なく、田平港そばの「田平港」バス停の方が利便性が高い。平戸口駅バス停 - 駅すぐ前＜平戸島方面＞平戸口駅 - 平戸口駅前 - 田平港 - 平戸桟橋 - 平戸高校前平戸口駅前バス停 - 駅から徒歩約2分、国道204号上＜松浦方面＞平戸口駅前 - 御厨駅前 - 松浦駅前＜平戸島方面＞平戸口駅前 - 田平港 - 平戸桟橋田平港バス停 - 駅から徒歩約7分、田平港そば→田平港#バス路線 の項を参照
Title: たびら平戸口駅 (Tabira-Hiradoguchi Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線中田平駅 - たびら平戸口駅 - 西田平駅
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: abstract

旧居留地・大丸前駅（きゅうきょりゅうち・だいまるまええき）は、神戸市中央区三宮町三丁目にある神戸市営地下鉄海岸線の駅である。駅番号はK02。
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: 歴史

2001年（平成13年）7月7日：神戸市営地下鉄海岸線の開通と同時に開業。
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。地下2階にコンコース、改札があり、地下3階にプラットホームがある。地下通路により大丸神戸店（本館）、旧居留地、及び三宮駅方面と接続している。地下通路を通って隣駅の三宮・花時計前駅までまっすぐ歩くこともできる。周辺には大丸神戸店のほか、旧居留地界隈、元町通商店街、南京町の中華街など神戸を代表する商業地や観光地が位置しており、駅イメージテーマを「エキゾチックシティ」とした。コンコース通路には、旧居留地にある洋風建築に倣い、オーダーを壁面にデザインし、旧居留地の雰囲気を駅の中にも表現した。駅全体の色調をグレーで統一し、この駅を訪れる乗客の色彩が引き立つようにした。ホームの対向壁は地下に差し込む光の筋をドットで表現している。また、コンコースから大丸神戸店につながる通路の壁は大理石調の大判タイルで仕上げるとともに、光の色が変わる壁面照明を設置し、鮮やかな印象が残るように配慮した。また、壁面にはコルトンやウィンドウを設置し、商業施設への期待感を高めている。
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: ダイヤ

上下とも毎時6本の運行。
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,713人である。開業から2006年度までは上昇傾向にあったが、それ以降は減少し、2009年度以降は開業時の乗車人員を下回っている。2000年度の時点では、2005年度の予測乗車人員は11,772人であった。しかし、現在も乗車人員は計画時の2割にも満たない。開業以降の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおり。
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: 駅周辺

駅名の由来となった大丸神戸店と地下で直結している。周囲は元町通商店街、日本の三大中華街の一つである南京町、旧居留地である。
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 近隣の鉄道路線

西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR神戸線） - 元町駅阪神電気鉄道本線・神戸高速線 - 元町駅※およそ100メートル北神戸市営地下鉄山手線 - 県庁前駅 S04※県庁前駅はおよそ300メートル北。
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他周辺施設

タクシー乗り場（大丸西入口北側）南京町旧居留地15番館旧居留地38番館チャータードビル商船三井ビル三宮神社大丸神戸店（旧居留地40番）旧居留地三井住友銀行神戸営業部・神戸公務部・三宮ローンプラザ・藤原台支店・神戸駅前支店（旧神戸銀行→太陽神戸銀行本店）みなと銀行本店神戸朝日ビル四国銀行神戸支店伊予銀行神戸支店中国銀行神戸支店三菱UFJ銀行神戸支店・神戸中央支店・兵庫支店・長田支店・東神戸支店神戸支店の場所に神戸中央支店が移転し、現在はブランチインブランチにて営業。移転前の神戸中央支店は東神ビルディング（現：神戸御幸ビル）1階にあった。窓口は1階と2階に分かれており、2階窓口へは構造上車椅子で行くことが出来ない。三菱UFJ信託銀行神戸支店ノーリツ本社
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

神戸市バス（元町1丁目停留所）2系統 野崎通・青谷・篠原・阪急六甲方面行き（2号出口前）92系統 上筒井・水道筋・石屋川車庫前・石屋川方面行き（2号出口前）2系統と92系統は当停留所始発で本数も多い。神姫バス（元町商店街（南京町前）停留所）シティー・ループ ポートタワー・ハーバーランド方面行き11系統神戸駅南口行き（平日ハーバーランド経由）
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: その他

建設時の仮称は「元町駅」であった。海岸線の各駅には、海岸線開業を記念し神戸市が募集した2000年生まれの赤ちゃんの「手形・足形タイル」が飾られており、当駅には韓国の男性アイドルグループTREASUREメンバーのヨシ（金本芳典）の手形足形がある。同様に三宮・花時計前駅には柔道の阿部詩、新長田駅にはフィギュアスケートの坂本花織、ハーバーランド駅にはゴルフの古江彩佳、安田祐香の赤ちゃん時代の手形足形が飾られている。2016年3月26日にJR北海道石北本線の旧白滝駅が廃止されたため、日本の駅名では「旧」がつく唯一の駅となった。
Title: 旧居留地・大丸前駅 (Kyūkyoryūchi-Daimarumae Station)
Section: 隣の駅

神戸市営地下鉄海岸線三宮・花時計前駅 （K01）-旧居留地・大丸前駅 （K02） -みなと元町駅 （K03）（）内は駅番号を示す。
Title: スヴィレングラード駅 (Svilengrad railway station)
Section: abstract

スヴィレングラード駅（スヴィレングラードえき、ブルガリア語:Гара Свиленград）はブルガリアハスコヴォ州スヴィレングラード基礎自治体スヴィレングラードにあるブルガリア国鉄（БДЖ）の駅。トルコとギリシャの国境に近い駅。ブルガリア国内からは1号線、トルコからはペフリヴァンキョイ-スヴィレングラード線、ギリシャからはアレクサンドルーポリ-スヴィレングラード線の路線が交わる接続点になっている。
Title: スヴィレングラード駅 (Svilengrad railway station)
Section: 隣の駅

ブルガリア国鉄イスタンブール-ソフィアエクスプレス、ボスポラスエクスプレス カプクレ駅 - スヴィレングラード駅 - リュビメツ駅ディミトロヴグラト-スヴィレングラード地域間鉄道リュビメツ駅 - スヴィレングラード駅
Title: 北藤岡駅 (Kita-Fujioka Station)
Section: abstract

北藤岡駅（きたふじおかえき）は、群馬県藤岡市立石（たついし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。
Title: 北藤岡駅 (Kita-Fujioka Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月1日：鉄道省八高北線（現・八高線）倉賀野 - 児玉間開業時に、高崎線との分岐点に小野信号場が新設。1961年（昭和36年）2月21日：国鉄の駅として開設。旅客営業のみ。小野信号場を併合。建設費141万円は地元が全額負担。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。
Title: 北藤岡駅 (Kita-Fujioka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡単な待合室があるだけの駅で、駅舎は無い。高崎統括センター（高崎駅）管理の無人駅。簡易Suica改札機が設置されている。2019年7月に簡易自動券売機が乗車駅証明書発行機に交換され、当駅での乗車券購入が不可能となった。無人駅のためいたずらが多く、監視カメラが設置されるようになった。高崎線との合流地点にあるが、高崎線側にはホームは無く、八高線側のみ設置されている。八高線の線路（単線）は、ホームの先で、すぐに高崎線下り線に合流する。その先には高崎線上り線から下り線への渡り線があるが、待避線を兼ねており、有効長は八高線列車（1 ~ 3両）に比べて非常に長く、また電化されている。元々ここには、高崎線と八高線を分ける施設上の分岐点である小野信号場が設置されていた。小野信号場は当初は高崎線所属で、1952年以前のいずれかの時期に八高線所属に変更され、1961年八高線に当駅が開設されると同時に、駅構内に編入された。高崎線側に客扱い設備は無いものの、信号扱いがあるため、高崎線列車の乗務員用運転時刻表にも括弧書きで当駅が記載されている。新町駅からの距離は、2.5 kmである。但し高崎線の駅とは扱われないため、当駅 - 倉賀野駅間は八高線の地方交通線運賃が適用される他、八高線当駅以南と高崎線新町駅以南を乗継ぐ場合でも、運賃計算上は倉賀野駅経由扱いとなり、7.2 km分折返し乗車することとなる。定期ダイヤでは当駅折返し設定は無いが、2019年の令和元年東日本台風に伴う一部区間不通の際には、高崎駅 - 当駅間で折返し運転を行っていた。
Title: 北藤岡駅 (Kita-Fujioka Station)
Section: 利用状況

「群馬県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度） - 2013年度（平成25年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、2014年度（平成26年度）以降の統計は非公表。
Title: 北藤岡駅 (Kita-Fujioka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は閑散としている。藤岡市北部の住宅地にあり、無人駅にしては比較的利用客が多い。2006年8月に、以前は吹きさらしだった自転車置き場が整備され、屋根が設置された。さらに周辺は再開発され、ロータリーがある。藤岡森郵便局JA多野藤岡小野支店チノー株式会社事業部マックス藤岡工場ぐんまみらい信用組合 藤岡研修センターコープデリ藤岡センターワークマン藤岡立石店横浜家系ラーメン翔屋 藤岡店上州濃厚激辛うどん麺蔵柏光レンタカー山田うどん新町店藤岡市めぐるん「北藤岡駅」停留所
Title: 北藤岡駅 (Kita-Fujioka Station)
Section: 高崎線新駅設置構想

地元では、高崎線側にも北藤岡駅ホームを設置し、高崎線列車の停車・乗降を可能とすることが長年要望されている。しかし、採算面と藤岡市の財政難のため実現の見込みは立っていない。藤岡市は1973年（昭和48年）に「高崎線北藤岡駅設置促進期成同盟会」を設置し、群馬県、当時の国鉄、JR東日本に要望を行って来た。しかし、JR側より出された新たな乗降者数3,500人、駅舎建設費用の負担等の諸条件を満たすことが難しく、高崎線北藤岡駅設置促進期成同盟会も2006年（平成18年）に解散した。高崎線北藤岡駅設置促進期成同盟会解散後も藤岡市は「新駅設置の諸条件を満たすことは非常に厳しい状況」と言う見解を出している。
Title: 北藤岡駅 (Kita-Fujioka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八高線群馬藤岡駅 - 北藤岡駅 - 倉賀野駅高崎線新町駅 - （北藤岡駅） - 倉賀野駅
Title: 上社駅 (Kamiyashiro Station)
Section: abstract

上社駅（かみやしろえき）は、愛知県名古屋市名東区上社一丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅。駅番号はH20。
Title: 上社駅 (Kamiyashiro Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）12月10日：開業。1998年（平成10年）4月23日：住居（シティファミリー上社）を兼ねた上社ターミナルビルが竣工。2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。2016年（平成28年）2月15日：可動式ホーム柵使用開始。
Title: 上社駅 (Kamiyashiro Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ高架駅で可動式ホーム柵が設置されている。バリアフリーの対応として、改札内に2基（各ホーム毎）のエレベーターが配置されている。駅舎に隣接して、名古屋市名東文化小劇場（名古屋市文化小劇場）、マンション、市バスターミナルが一体となった上社ターミナルビルが1998年（平成10年）に建てられている。駅付近の高架は名古屋市東部を流れる植田川を跨ぐ形で建築されており、洪水対策のため駅直下に調節池が設けられている。当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。
Title: 上社駅 (Kamiyashiro Station)
Section: 利用状況

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通りの推移で、住宅地開発もあり利用者は付近の駅と共に増加傾向にある。2004年度 9,931人2005年度 10,473人2006年度 10,549人2007年度 10,808人2008年度 11,032人2009年度 10,999人2010年度 11,416人2011年度 10,927人2012年度 11,116人2013年度 11,368人2014年度 11,397人2015年度 11,774人2016年度 11,706人2017年度 11,597人2018年度 11,614人2019年度 11,361人
Title: 上社駅 (Kamiyashiro Station)
Section: 上社バスターミナル
Subsection: バス路線

バスは基本的に駅に隣接したターミナルに発着するが、深夜バスはターミナルに入らない。藤が丘行・栄行とも愛知県道60号名古屋長久手線（東山通）の上社交差点東側に停留所がある。ターミナル内の乗り場は4ヶ所で、名古屋市営バスは3・4番のりばから発車する。名古屋市営バス「上社」バス停上社11：上社 - 上社上社12：上社 - 緑ヶ丘住宅名東巡回：星ヶ丘 - 上社 - 猪高車庫深夜1：栄 - 上社 - 藤が丘※ 他に名古屋外国語大学、名古屋学芸大学、聖霊中学校・高等学校のスクールバスも発着している（乗り場は、1番のりば）。平日朝に限り、名古屋外大・学芸大のスクールバスの一部に名古屋市営バス（鳴尾営業所）の車両が充てられる。なお、栄徳高等学校、中部大学第一高等学校のスクールバスは、駅すぐ南側のトヨタモビリティ東名古屋上社店（フォルクスワーゲン名東上社店）前（東山通沿い）での乗降となり、上社バスターミナルには入らない。※ 当駅の約300m東の東山通沿いに、東名ハイウェイバスの「名古屋インター」バス停がある（ただし名古屋駅方面行の降車専用）。
Title: 上社駅 (Kamiyashiro Station)
Section: その他

1969年（昭和44年）4月1日に東山線が藤が丘駅まで延長した際、駅の場所について地元との調整に時間がかかり、遅れて開業した経緯を持つ。車内自動放送の駅名のアナウンスは通常2回行われるが（例：次は（まもなく）、栄、栄）、（一社）上社 ～ 藤が丘の地上区間においては「1回」のみ行われる（例：次は（間もなく）「上社」）。多くの鉄道事業者が昼間点灯を行う中、藤が丘行きは当駅で消灯し、高畑行きは当駅から点灯する。
Title: 上社駅 (Kamiyashiro Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 東山線一社駅 (H19) - 上社駅 (H20) - 本郷駅 (H21)
Title: 廖公荘駅 (Liaogongzhuang station)
Section: abstract

廖公荘駅（りょうこうそう-えき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄6号線の駅である。2018年12月30日に開業した。
Title: 廖公荘駅 (Liaogongzhuang station)
Section: 歴史

2018年12月30日 - 開業。
Title: 廖公荘駅 (Liaogongzhuang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア完備。
Title: 廖公荘駅 (Liaogongzhuang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■6号線西黄村駅 - 廖公荘駅 - 田村駅
Title: 片貝駅 (Katakai Station)
Section: abstract

片貝駅（かたかいえき）は、群馬県前橋市西片貝町一丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。
Title: 片貝駅 (Katakai Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。2021年（令和3年）3月27日 - 東口開業。式典は群馬県立前橋高等学校の生徒会代表3名が執り行った。
Title: 片貝駅 (Katakai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅である。自動販売機が1台設置されている。
Title: 片貝駅 (Katakai Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 片貝駅 (Katakai Station)
Section: 駅周辺

群馬県立前橋高等学校文真堂書店片貝店しまむらベイシア前橋モール店フレッセイ 片貝店群馬県道3号前橋大間々桐生線
Title: 片貝駅 (Katakai Station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線三俣駅 - 片貝駅 - 上泉駅
Title: 漕盈路駅 (Caoying Road station)
Section: abstract

漕盈路駅（そうえいろえき）は中華人民共和国上海市青浦区に位置する上海地下鉄17号線の駅である。
Title: 漕盈路駅 (Caoying Road station)
Section: 駅構造

1面2線島式ホームで地下駅
Title: 漕盈路駅 (Caoying Road station)
Section: 駅周辺

漕盈路バスターミナル漕盈路公交枢纽站
Title: 漕盈路駅 (Caoying Road station)
Section: バス路線

上海市・青安线         安亭汽车站←→漕盈路站・青金线         金泽汽车站←→漕盈路站・虹桥枢纽6路  虹桥西交通中心←→漕盈路站・上青线        上海南站 ←→漕盈路站・青小线    老松蒸公路小蒸←→漕盈路站・青蒸线    老朱枫公路蒸淀←→漕盈路站・松青线      松江汽车东站←→漕盈路站・青商线       商榻汽车站←→漕盈路站・青金线新池村     新池村←→漕盈路站・青枫专线     枫泾枢纽站←→漕盈路站・青浦13路    新桥路久业路←→漕盈路站・青浦5路     秀源路崧润路←→漕盈路站・青浦24路      白鹤汽车站←→漕盈路站・青浦23路    新赵路建屯路←→漕盈路站・1509路    盈朱路河家埭村←→漕盈路站・青浦15路   珠湖路课植园路←→漕盈路站・青浦30路 盈港东路嘉松中路←→漕盈路站・青浦2路        汇金路站←→漕盈路站昆山市・昆山C3路・昆山C11路・昆山C5路
Title: 漕盈路駅 (Caoying Road station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 漕盈路駅 (Caoying Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■17号線青浦新城駅 - 漕盈路駅 - 淀山湖大道駅
Title: JR野江駅 (JR-Noe Station)
Section: abstract

JR野江駅（ジェイアールのええき）は、大阪府大阪市城東区野江三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）おおさか東線の駅である。駅番号はJR-F06。
Title: JR野江駅 (JR-Noe Station)
Section: 歴史

2018年（平成30年）7月24日：駅名が「JR野江駅」に決定。仮称は「野江駅」であったが、接続駅である京阪電気鉄道の野江駅と区別するため「JR」を冠した。2019年（平成31年）3月16日：おおさか東線全線開通に伴い開業。
Title: JR野江駅 (JR-Noe Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、8両編成対応。上屋は6両分。各ホームにエレベーターが1基、エスカレーターは各ホーム2基ずつ（上下）の計4基が設置されている。放出駅が管理するJR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。駅のデザインコンセプトは「榎並猿楽」としている。みどりの窓口は設置されず、みどりの券売機が設置されている。
Title: JR野江駅 (JR-Noe Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は5,497人である。開業後の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: JR野江駅 (JR-Noe Station)
Section: 駅周辺

京阪本線「野江駅」(約200m、徒歩3分)Osaka Metro谷町線「野江内代駅」(約600m、徒歩8分)城東野江郵便局野江幼稚園大阪市立成育小学校大阪市立蒲生中学校大阪市立榎並小学校野江水神社大阪市立蒲生中学校コーナン関目店ライフコーポレーション関目店
Title: JR野江駅 (JR-Noe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） おおさか東線■直通快速通過■普通城北公園通駅 (JR-F05) - JR野江駅 (JR-F06) - 鴫野駅 (JR-F07)
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: abstract

越後赤塚駅（えちごあかつかえき）は、新潟県新潟市西区赤塚にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）12月25日：越後鉄道の駅として開設。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄越後線所属となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）5月31日：荷物扱い廃止。CTC導入に伴い、無人駅化。11月24日：現駅舎竣工。1985年（昭和60年）：現在の跨線橋が竣工し供用を開始。構内踏切を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる1997年（平成9年）10月1日：新潟 - 当駅間1往復（6時台）を運行開始（2010年12月から越後曽根駅まで延長運転）。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2017年（平成29年）：駅構内のトイレ改修工事完了。男性用トイレ、女性用トイレが別々になった。2018年（平成30年）：跨線橋の外装改修工事完了。運行情報・時刻表のデジタルサイネージが設置された。2019年（令和元年）：駅舎と跨線橋との通路シェルター（上屋）の増築工事完了。
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している（かつて駅舎とホームの間に道路があった）。新潟駅が管理する無人駅だが、一部時間帯において社員が派遣され、集札業務を実施する場合がある。駅舎は待合室の機能のみ。簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）、自動券売機（簡易型1台。Suica、オレンジカード等は使用不可）、トイレなどがある。駅舎の前に、自動販売機、郵便ポスト、公衆電話がある。当駅周辺は冬季間の荒天時には地吹雪が発生するなど厳しい立地条件にある。ホームには待合室が設置されているが、ホーム上屋については吉田 - 新潟間全駅を通じて唯一設置されていない。運行情報と時刻表を兼ねたデジタルサイネージがある。
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線を上下主本線とした一線スルーとなっているが、一部の列車を除いて方向別にホームを使い分ける。なお、1番線は設備上では下り列車のみ対応している。
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 利用状況

かつて新潟鉄道管理局（現在のJR東日本新潟支社の前身）が公表した1981年度（昭和56年度）の1日平均乗車人員は362人で、利用者数は吉田 - 新潟間各駅で最も少なかった。「新潟市統計書」によると、2010年度（平成22年度）までの年間乗車人員の推移は以下のとおりである。無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 駅周辺

以前は周囲を水田に囲まれ、民家数軒と共に立っていた駅だが、1990年代から土地区画整理事業による宅地開発がはじまり、みずき野ニュータウンと名付けられた。1994年には、新潟国際情報大学が開学するなど周辺地区の開発が進む。現在、駅周辺の地名も住居表示の実施により「みずき野」となっている。新潟市西区の赤塚地区と中野小屋地区のほぼ中間点に位置しているが、双方の中心地へは車で約5分、徒歩30分弱かかる。2018年12月、周辺住民や新潟国際情報大学、新潟看護医療専門学校の学生らが協力して地域活性化を目指そうと、駅前の街頭にクリスマスに向けたイルミネーションを設置した。新潟県道168号越後赤塚停車場四ッ郷屋線新潟県道46号新潟中央環状線新潟国際情報大学（みずき野キャンパス）新潟看護専門学校佐潟（赤塚地区）新潟市立赤塚小学校（赤塚地区）新潟市立小瀬小学校（中野小屋地区）
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: バス路線

2019年6月現在、駅前のロータリーから区バス・住民バスが2路線発着している。運行に関する詳細は西区#コミュニティバスの項、並びに下記外部リンクを参照。区バス・住民バス - 新潟市西区
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: バス路線
Subsection: コミュニティ佐潟バス

2005年4月から赤塚地区の住民組織が運営主体となって、当駅と新潟交通内野営業所の間を、赤塚・四ツ郷屋の集落間を経由して運行している。運賃は大人・小人を問わず1乗車100円。「りゅーと」等のICカードも利用可。赤塚駅前バス停内野営業所行平日のみ運行。当駅発着は4往復（土曜・休日は全便運休。冬季は一部増便）。
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: バス路線
Subsection: 西区バス・中野小屋ルート

新潟駅発着の路線バス「W4 大堀線」のうち信楽園病院発着便の一部を、中野小屋地区を経由して当駅まで延伸したものである。区バス区間は槇尾 - 当駅間だが、運賃は新潟交通の体系に則ったものを採用しており、同社の一般路線バス（近郊線など）と同様の距離制運賃となっている。赤塚駅前バス停W43：青山行平日のみ運行。5往復（土曜・休日は全便運休）。
Title: 越後赤塚駅 (Echigo-Akatsuka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■越後線越後曽根駅 - 越後赤塚駅 - 内野西が丘駅
Title: 重原駅 (Shigehara Station)
Section: abstract

重原駅（しげはらえき）は愛知県知立市上重原町本郷にある、名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅。駅番号はMU01。manacaが使用可能である。
Title: 重原駅 (Shigehara Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）4月6日 - 三河鉄道の駅として開業。弘法縁日のみ停車する臨時駅。1926年（大正15年）2月5日 - 路線電化。同時に常設駅に変更。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。1976年（昭和51年）4月11日 - 知立・重原間複線化。1979年（昭和54年）12月22日 - 無人化。2005年（平成17年）9月 - 駅舎改築。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 重原駅 (Shigehara Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の地上駅で、駅集中管理システム（2005年（平成17年）時点での管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。当駅から知立駅までは複線である（ただし2022年10月8日より区間の途中から暫定的に単線になっている）。しかし、地上複線時代ですれ違いが発生するのは休日早朝の3本のみであった。また、当駅から刈谷駅までは単線であるが、複線分の用地は全線に渡って確保されている（JR東海道本線を超える橋梁も架設済み）。1番線、2番線とも単式ホームで両ホームとも車椅子の通れる通路があり2番線のみに歩行者用の階段が設置されている（階段は非常に段数が少ない）。改札内に両ホームを連絡する通路は存在しない。
Title: 重原駅 (Shigehara Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,422人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中200位、 三河線（23駅）中19位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は785人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中245位、 三河線（38駅）中23位であった。『愛知県統計年鑑』『知立の統計』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値
Title: 重原駅 (Shigehara Station)
Section: 駅周辺

法信寺アイシン（本社・刈谷工場） - 刈谷駅よりも当駅の方が近い。ドミー 知立店セリア ドミー知立店国道419号
Title: 重原駅 (Shigehara Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

知立市コミュニティバス：「上重原町公民館」バス停まで徒歩で約3分。
Title: 重原駅 (Shigehara Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道MU 三河線（海線）知立駅 (NH19) - 重原駅 (MU01) - 刈谷駅 (MU02)
Title: 千甲駅 (Qianjia railway station)
Section: abstract

千甲駅（せんこうえき）は台湾新竹市東区にある台湾鉄路管理局内湾線の駅。
Title: 千甲駅 (Qianjia railway station)
Section: 歴史

2011年11月11日 - 「世博」駅として開業。しかし新竹世博台湾館とは離れており地元住民は開業後も改名を要求していた。2013年1月 - 「千甲」に改名。
Title: 千甲駅 (Qianjia railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 千甲駅 (Qianjia railway station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 千甲駅 (Qianjia railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局内湾線・六家線（直通）北新竹駅 - 千甲駅 - 新莊駅
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: abstract

伏見桃山駅（ふしみももやまえき）は、京都府京都市伏見区京町三丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH29。
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 概要

伏見の中心部、大手筋（滋賀県道・京都府道35号大津淀線・京都府道79号伏見柳谷高槻線）に面している。隣接する駅ビルの建て替え工事が終了し、2021年3月から改札外エレベーターが利用できるようになった。また駅の北側だけでなく南側も踏切に挟まれてホームの8両対応化が不可能で、高架化計画も1970年代から存在するが、いまだに着工の見込みが立たないことから、通勤準急を超える格の優等列車は通過している。
Title: 伏見桃山駅 (Fushimi-Momoyama Station)
Section: 歴史

伏見の街の中心地の駅として急行設定時に急行停車駅になったが、両隣に宇治線の分岐駅中書島駅と近鉄京都線との接続駅丹波橋駅を抱え、前述の通り8両編成の列車が入線できないため1949年（昭和24年）以来優等列車の設定がない。駅名にちなんでホーム屋根の柱や梁を桃色（ピンク）に塗られていた時期もあったが、現在は京阪三条駅が「うすあけ（ピンク）色」を採用している。