shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 志久駅 (Shiku Station)
Section: 利用状況

2013年度の1日平均乗降人員（降車人員含む）は3,834人（統計いなより）。2009年度の1日平均乗車人員（乗車人員のみ）は1,559人（埼玉県統計年鑑より）。
Title: 志久駅 (Shiku Station)
Section: 駅周辺

西側西側の丘陵は、戦前に国際電話会社（現KDDI）が通信施設を置いたことから、地元では無線山と呼ばれてきた。昭和末期に閉鎖され、跡地に様々な施設が建設されているが、未だに緑豊かな環境であり、埼玉県の「緑のトラスト保全地」に指定されている。日本薬科大学伊奈ゴルフプラザ乗馬クラブ・クレイン伊奈国際学院中学校・高等学校東側伊奈町の中心地である「本町」へは、駅前の道を東へ徒歩10分ほどである。工場が多数立地する地域でもある。伊奈町消防署小室交番伊奈町立中央保育所伊奈町立小室小学校伊奈町立図書館
Title: 志久駅 (Shiku Station)
Section: 隣の駅

埼玉新都市交通 伊奈線（ニューシャトル）丸山駅 (NS09) - 志久駅 (NS10) - 伊奈中央駅 (NS11)
Title: 飯森駅 (Iimori Station)
Section: abstract

飯森駅（いいもりえき）は、長野県北安曇郡白馬村大字神城字飯森にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「14」。
Title: 飯森駅 (Iimori Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）7月20日：国鉄の駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1982年（昭和57年）12月：駅南側の踏切が立体化される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2014年（平成26年）11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間の運転を再開。12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開。
Title: 飯森駅 (Iimori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。白馬駅管理の無人駅である。待合室兼用の駅舎がある。
Title: 飯森駅 (Iimori Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 24人2009年度 - 24人2010年度 - 23人2011年度 - 20人
Title: 飯森駅 (Iimori Station)
Section: 駅周辺

国道148号飯森神社長野県道33号白馬五竜スキー場姫川飯森民宿街
Title: 飯森駅 (Iimori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速通過普通神城駅 (15) - 飯森駅 (14)  - 白馬駅 (13)
Title: 渡駅 (Watari Station (Kumamoto))
Section: abstract

渡駅（わたりえき）は、熊本県球磨郡球磨村大字渡にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。
Title: 渡駅 (Watari Station (Kumamoto))
Section: 歴史

1908年（明治41年）6月1日：帝国鉄道庁が開設。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定、人吉本線の駅となる。11月21日：線名改称・鹿児島本線の駅となる。1927年（昭和2年）10月17日：線名改称・肥薩線の駅となる。1973年（昭和48年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取り扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2004年（平成16年）3月13日：特急「九州横断特急」運転開始。それに伴い、急行「くまがわ」が特急に格上げされた。2016年（平成28年）3月26日：特急「九州横断特急」の人吉発着便及び特急「くまがわ」が廃止され、優等列車の乗り入れがなくなり、普通・快速列車のみとなる。2017年（平成29年）3月4日：特急（D&S列車）「かわせみ やませみ」が運転開始。2018年（平成30年）3月17日：鹿児島本線直通の快速列車が廃止。2020年（令和2年）7月4日：令和2年7月豪雨の影響で駅構内の路盤が流出する被害を受ける。2021年（令和3年）：駅舎の解体工事が始まる。
Title: 渡駅 (Watari Station (Kumamoto))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。木造駅舎が残っている。駅舎には商工会が入っているが、完全な無人駅であり、乗車券の販売はない。かつては木材の積み出し駅としてにぎわっていた。構内に男女別の水洗トイレが新設された。
Title: 渡駅 (Watari Station (Kumamoto))
Section: 駅周辺

周辺には民家が広がり人吉市内へと続いている。駅前には産交バスの渡駅前バス停がある。球磨村立渡小学校渡郵便局球磨川下り急流コース発船場および清流コース到着場国道219号 - 駅前を通る。
Title: 渡駅 (Watari Station (Kumamoto))
Section: 隣の駅

※特急「いさぶろう・しんぺい」「かわせみ やませみ」・臨時快速「SL人吉」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線那良口駅 - 渡駅 - 西人吉駅
Title: 栗熊駅 (Kurikuma Station)
Section: abstract

栗熊駅（くりくまえき）は、香川県丸亀市綾歌町栗熊東にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK17。
Title: 栗熊駅 (Kurikuma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する。かつては2面2線の交換可能駅であったが、現在では反対側ホームは撤去され、月極駐車場に整備されている。無人駅。駅入り口はホーム両端と駅待合所脇（国道歩道橋の降り口傍）の３箇所ある。
Title: 栗熊駅 (Kurikuma Station)
Section: 利用状況

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 栗熊駅 (Kurikuma Station)
Section: 駅周辺

国道32号香川県道22号善通寺綾歌線丸亀警察署栗熊駐在所丸亀市綾歌市民総合センター丸亀市立綾歌図書館丸亀市綾歌総合文化会館アイレックス栗熊郵便局JA香川県（香川県農業協同組合）栗熊支店丸亀市立綾歌中学校丸亀市立栗熊小学校綾歌神社
Title: 栗熊駅 (Kurikuma Station)
Section: バス

丸亀コミュニティバス（琴参バスの受託運行）レオマ宇多津線
Title: 栗熊駅 (Kurikuma Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）3月15日 - 琴平電鉄の駅として開業。1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。2024年（令和6年）12月23日 - クリスマスの企画として「栗熊す」の駅名標を掲示（同年12月26日まで）。
Title: 栗熊駅 (Kurikuma Station)
Section: その他

例年クリスマスの時期に瓦町駅コンコースもしくは瓦町FLAGに当駅をもじった「栗熊す」の駅名標が設置される。上記の通り2024年には栗熊駅にも「栗熊す」の駅名標が設置された。
Title: 栗熊駅 (Kurikuma Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線羽床駅（K16） - 栗熊駅（K17） - 岡田駅（K18）
Title: 鶴居駅 (Tsurui Station)
Section: abstract

鶴居駅（つるいえき）は、兵庫県神崎郡市川町鶴居字檜戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。
Title: 鶴居駅 (Tsurui Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱開始。1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。1973年（昭和48年）4月1日：貨物・荷物扱い廃止。1983年（昭和58年）4月1日：業務委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1991年（平成3年）4月1日：無人駅化。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2022年（令和4年）6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 鶴居駅 (Tsurui Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎は香呂駅同様、開設当時からのもの。駅舎は1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは跨線橋で連絡している。1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルーとなっており、通過列車や行違いが無い列車は両方向共に1番のりばを使用する。2番のりばは寺前方面行の行違い列車が使用する。1998年10月ダイヤ改正では当駅折返しが設定されていた。豊岡駅管理の無人駅で、駅舎内に簡易型の自動券売機、ICカード専用簡易改札機が設置されている。
Title: 鶴居駅 (Tsurui Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鶴居駅 (Tsurui Station)
Section: 駅周辺

市川町立鶴居小学校屋形郵便局市川国道312号
Title: 鶴居駅 (Tsurui Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 播但線甘地駅 - 鶴居駅 - 新野駅
Title: 開発駅 (Kaihotsu Station)
Section: abstract

開発駅（かいほつえき）は、富山県富山市月岡町にある、富山地方鉄道上滝線の駅である。駅番号はT66。
Title: 開発駅 (Kaihotsu Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）4月25日：富山県営鉄道の駅として開業する。1943年（昭和18年）1月1日：富山地方鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）8月1日：貨物の取扱を廃する。1979年（昭和54年）4月7日：当駅駅前に貨物上屋を流用した自転車置場を設置する。
Title: 開発駅 (Kaihotsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の駅である。かつては2面4線の列車交換設備を有する駅であった。そのホーム跡が残っている。またかつては業務委託駅であったが、2017年（平成29年）4月1日現在は無人駅となっている。木造駅舎を有する。
Title: 開発駅 (Kaihotsu Station)
Section: 利用状況

「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は160人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 開発駅 (Kaihotsu Station)
Section: 駅周辺

富山市農業センター（フラワーセンター）富山県農業技術センター（農業試験場）
Title: 開発駅 (Kaihotsu Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■上滝線布市駅 (T65) - 開発駅 (T66) - 月岡駅 (T67)
Title: 暁港駅 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: abstract

暁港駅（ぎょうこう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市海珠区にいちする広州地下鉄8号線の駅。2010年9月25日より、文化公園駅 - 暁港駅間が8号線として開通し、暁港駅 - 万勝囲駅間も8号線の路線となる。このため、2号線の江南西駅 - 万勝囲駅間は廃止され、それと同時に江南西駅 - 昌崗駅 - 広州新客駅間が開通した。
Title: 暁港駅 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 利用可能な鉄道路線

広州市地下鉄道総合公司8号線
Title: 暁港駅 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 歴史

2002年12月29日 - 開業。
Title: 暁港駅 (Xiaogang station (Guangzhou Metro line 8))
Section: 隣の駅

■広州地下鉄8号線中大駅 - 暁港駅 - 昌崗駅
Title: 大阪教育大前駅 (Ōsaka-Kyōikudai-mae Station)
Section: abstract

大阪教育大前駅（おおさかきょういくだいまええき）は、大阪府柏原市旭ケ丘四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD19。
Title: 大阪教育大前駅 (Ōsaka-Kyōikudai-mae Station)
Section: 歴史

大阪教育大学の移転に伴い、同大学と柏原市からの要請を受けて1991年に開業した。大阪線の駅名で唯一の「前駅」である。駅の設置場所付近は川沿いで地滑りの危険性があり、かつ急曲線が連続する場所であったため、従来の玉手山トンネルに代えて新玉手山トンネルを建設して曲線の改良を兼ねた線路の切り替えが行われた。開業段階では新線の開通前で、新玉手山トンネル貫通と同日であった。新線切り替えまではホームの一部が曲線部分に合わせた仮設だった（階段から伊勢中川寄りは大阪上本町寄りに仮設ホームが伸ばされていた）が、1992年10月にトンネルが完成し現在の姿となった。駅設置と曲線改良の工事の総費用は約60億3000万円であった。旧線は新玉手山トンネルの大和八木方の出口付近に一部残されており、乗上式ポイントで下り線と繋がっており、保線用車両が留置されていることがある。
Title: 大阪教育大前駅 (Ōsaka-Kyōikudai-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1990年（平成2年）10月18日：駅建設起工式。1991年（平成3年）12月6日：大阪線の河内国分 - 関屋間に新設開業。1992年（平成4年）10月16日：当駅 - 関屋間の上り線が新玉手山トンネルを経由する新線に切り替えられる。同月28日には下り線も切り替えが完了。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
Title: 大阪教育大前駅 (Ōsaka-Kyōikudai-mae Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は135mで6両まで対応している。出入口は南北2ヵ所にある。改札口は1ヵ所のみ。近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 大阪教育大前駅 (Ōsaka-Kyōikudai-mae Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：5,824人2022年11月8日：6,113人2021年11月9日：4,002人2018年11月13日：6,484人2015年11月10日：6,455人2012年11月13日：6,204人2010年11月9日：6,056人2008年11月18日：6,364人2005年11月8日：5,781人
Title: 大阪教育大前駅 (Ōsaka-Kyōikudai-mae Station)
Section: 駅周辺

大阪教育大学柏原キャンパス休学日以外は、近鉄バスが当駅とキャンパス間に路線バスを運行している。昼の1便と最終便のみ隣の国分駅前まで運行する。柏原旭ヶ丘郵便局西名阪自動車道柏原IC・柏原本線料金所国分病院関西福祉科学大学（徒歩約10分）関西女子短期大学（同上）関西福祉科学大学高等学校（同上）関西女子短期大学附属幼稚園（同上）
Title: 大阪教育大前駅 (Ōsaka-Kyōikudai-mae Station)
Section: その他

大阪線には起点の大阪上本町駅より当駅までトンネルがなく、当駅の東にある前述した「新玉手山トンネル」が大阪線内最初のトンネルとなる。
Title: 大阪教育大前駅 (Ōsaka-Kyōikudai-mae Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行・■急行通過■準急・■区間準急・■普通河内国分駅 (D18) - 大阪教育大前駅 (D19) - 関屋駅 (D20)大学入学共通テストの日や大阪教育大学の2次試験の日は、一部の急行が臨時停車する。
Title: 泰達駅 (TEDA station)
Section: abstract

泰達駅（たいたつ-えき）は中華人民共和国天津市天津経済技術開発区に位置する浜海快速の駅である。
Title: 泰達駅 (TEDA station)
Section: 利用可能な鉄道路線

天津浜海快速発展有限公司（浜海快速）■9号線■天津開発区路面電車1号線
Title: 泰達駅 (TEDA station)
Section: 駅構造
Subsection: 天津地下鉄

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 泰達駅 (TEDA station)
Section: 駅構造
Subsection: 天津開発区路面電車1号線

島式・相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 泰達駅 (TEDA station)
Section: 駅周辺

泰達青豊園天津万麗泰達酒店
Title: 泰達駅 (TEDA station)
Section: 歴史

2004年3月28日 - 天津地下鉄9号線開業(当時の駅名は洞庭路駅)。時期不明 - 泰達駅に改名。2007年5月10日 - 天津開発区路面電車1号線開業。
Title: 泰達駅 (TEDA station)
Section: 隣の駅

■9号線塘沽駅 - 泰達駅 - 市民広場駅■天津路面電車1号線泰達駅 - 第一大街駅
Title: 新豊津駅 (Shin-Toyotsu Station)
Section: abstract

新豊津駅（しんとよつえき）は、福岡県京都郡みやこ町彦徳にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC26。東京都八王子市に本社を置くソフトウェア開発会社「エナジーソフト」がネーミングライツを取得し、2009年（平成21年）4月1日より愛称付きの駅名がエナジーソフト新豊津駅となっていた。2022年（令和4年）4月現在は契約終了しており、新豊津駅に戻っている。
Title: 新豊津駅 (Shin-Toyotsu Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）10月1日：駅開業。2009年（平成21年）4月1日：ネーミングライツにより「エナジーソフト」の愛称が付く。2018年（平成30年）4月：福岡県立育徳館中学校・高等学校の生徒により駅舎の塗り替えなどの改修を実施。
Title: 新豊津駅 (Shin-Toyotsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。無人駅で駅舎はない。外部とはスロープで結ばれ、バリアフリー対応である。無料駐車場（十数台）・駐輪場（雨除け付き）・自動販売機・公衆トイレを併設する。
Title: 新豊津駅 (Shin-Toyotsu Station)
Section: 駅周辺

みやこ町の前身の一つ、旧豊津町にあった唯一の駅である。旧豊津町の中心部は当駅から東に1km以上離れている。
Title: 新豊津駅 (Shin-Toyotsu Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■田川線豊津駅 (HC27) - 新豊津駅(HC26) - 東犀川三四郎駅 (HC25)
Title: 愛知川駅 (Echigawa Station)
Section: abstract

愛知川駅（えちがわえき）は、滋賀県愛知郡愛荘町にある近江鉄道本線（湖東近江路線）の駅である。駅番号はOR12。
Title: 愛知川駅 (Echigawa Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）6月11日：開業。当初は終着駅であった。7月24日：八日市まで延長、途中駅となる。2000年（平成12年）3月4日：新駅舎開業。愛知川駅コミュニティハウス（るーぶる愛知川）併設。
Title: 愛知川駅 (Echigawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅であり、八日市・貴生川寄りに引き上げ線がある。なお、当駅のホーム間は構内踏切で連絡している。また、駅員は平日朝のみ配置される。開業以来のおよそ100年の歴史ある駅舎は、老朽化のために取り壊され、愛知川コミュニティハウスとして新しく建て替えられた。コミュニティハウス内には「るーぶる愛知川」というギャラリー・観光案内所を兼ねた売店・待合室がある
Title: 愛知川駅 (Echigawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。付記事項下り線のりばの横を東海道新幹線が並走する（※尼子・豊郷の各駅も同様）。
Title: 愛知川駅 (Echigawa Station)
Section: 駅周辺

民家が多く建つが、所々に田畑がある。駅前を滋賀県道214号線が通り、駅北東側にある交差点で滋賀県道28号線と合流する。西へ抜けると国道8号に至る。
Title: 愛知川駅 (Echigawa Station)
Section: バス路線

駅舎の前に近江鉄道バス「愛知川駅」停留所があり、角能線（能登川駅 - 市ヶ原）が乗り入れる。
Title: 愛知川駅 (Echigawa Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■本線（湖東近江路線）豊郷駅（OR11） - 愛知川駅（OR12） - 五箇荘駅（OR13）
Title: 三本松口駅 (Sambommatsuguchi Station)
Section: abstract

三本松口駅（さんぼんまつぐちえき）は、鳥取県米子市三本松四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はそでひき小僧駅である。
Title: 三本松口駅 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）11月1日：境線後藤駅 - 河崎口駅間に新設。同線富士見町駅・御崎口駅（現：大篠津町駅）・高松町駅・馬場崎町駅と共に同年4月のJR西日本発足以来初の新駅である。1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機を設置し、使用開始。2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 三本松口駅 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 駅構造

境港方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。出口は境港寄りの踏切に面して設置されており、その手前のボックス内に自動券売機が設置されている。駅舎は無く、屋根付待合所があるのみ。後付けの駅であるためか、ホーム幅は狭い。
Title: 三本松口駅 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 三本松口駅 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 駅周辺

主に駅南側は住宅、駅北側は商業施設が多い。米子上後藤郵便局米子市立後藤ヶ丘中学校米子市立住吉小学校医療法人養和会養和病院介護老人保健施設 仁風荘米子青果東亜青果鳥取銀行住吉支店山陰合同銀行上後藤出張所鳥取県道317号両三柳西福原線まるごう 上後藤店
Title: 三本松口駅 (Sambommatsuguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 境線後藤駅（どろたぼう駅） - 三本松口駅（そでひき小僧駅） - 河崎口駅（傘化け駅）
Title: 貝津駅 (Kaizu Station)
Section: abstract

貝津駅（かいづえき）は、愛知県豊田市貝津町片坂にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は15、中京大学豊田学舎前の副駅名が与えられている。
Title: 貝津駅 (Kaizu Station)
Section: 歴史

愛環梅坪駅と共に、周辺地域住民増加と愛知万博開幕に合わせて豊田市の要望により駅が新設された。両駅の総事業費は計11億8700万円で、請願駅であるため豊田市が負担した。2005年（平成17年）3月1日：愛知環状鉄道の駅として開業。4月25日：有人化（改札業務のみ）。2008年（平成20年）3月15日：切符の販売を開始。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 貝津駅 (Kaizu Station)
Section: 駅構造

単式1面1線ホームの駅員時間配置駅。学生が多く利用する時間帯に合わせて窓口が営業している。バリアフリーの対応として駅南側に1基のエレベーターを配置。無料駐車場が2012年4月より有料化した（入庫から30分以上の場合）。駅舎は、副駅名にもなっている中京大学豊田キャンパス内の建物の外観に似たデザインになっている。現在は駅すぐの北側に上下1車線づつの新道が建設されたが、その道路から直接駅へのアクセスはなく、一旦旧道へ出て南側へ回り込まなければならない。
Title: 貝津駅 (Kaizu Station)
Section: 駅周辺

駅の北側は田畑。周辺は住宅もある。駅前にはロータリーがあるが、路線バスは入らない。中京大学豊田キャンパストヨタ紡織猿投工場さなげアドベンチャーフィールド愛知県道58号名古屋豊田線（飯田街道）アミューゼダンススポーツクラブ（貝津本校）豊田市立浄水北小学校貝津町リサイクルステーション
Title: 貝津駅 (Kaizu Station)
Section: 利用状況

「豊田市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。2005年度：887人（愛知万博開催年）2006年度：933人2007年度：1,083人2008年度：1,139人2009年度：1,144人2010年度：1,133人2011年度：1,046人2012年度：1,013人2013年度：938人2014年度：908人2015年度：925人2016年度：994人2017年度：1,062人2018年度：1,109人2019年度：1,228人2020年度：744人
Title: 貝津駅 (Kaizu Station)
Section: 隣の駅

愛知環状鉄道■愛知環状鉄道線四郷駅（14） - 貝津駅（15） - 保見駅（16）
Title: 清流新岩国駅 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: abstract

清流新岩国駅（せいりゅうしんいわくにえき）は、山口県岩国市御庄に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。山陽新幹線新岩国駅と隣接する。
Title: 清流新岩国駅 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）岩日線の御庄駅（みしょうえき）として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線が開通し新岩国駅開業。当駅とは別駅とされる（後述）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。7月25日：錦川鉄道に移管。2013年（平成25年）3月16日：清流新岩国駅に改称。
Title: 清流新岩国駅 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: 駅構造

盛土の上にある地上駅。単式1面1線のホームを持つ。守内かさ神方のホームは、現用部分のみ延長されている。延長部はホームの厚みが半分になっており、線路側縁端部の石材形状も異なっている。無人駅であり、改札口はない。ホーム上に、コンテナ緩急車の車掌室部分を改造した待合室がある。川西方面から当駅へ到着する手前約0.3kmに、出発信号機および山陽新幹線の新岩国保守基地へ繋がっていた分岐器がある。これは一見当駅の場内信号機に見えるが、当該信号機の手前まで森ヶ原信号場（森ヶ原北着発線）となっており、その出発信号機という扱いが分岐器から先の線路切断後も残っているからである。また、当駅を川西方面に出発した先約70mに見える信号機は、森ヶ原信号場（森ヶ原北着発線）への場内信号機である。
Title: 清流新岩国駅 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: 駅周辺

当駅の北隣に山陽新幹線新岩国駅があり、新幹線の高架沿いに連絡通路がある（徒歩7分）。新幹線駅前は区画整理が行われ新興住宅地が立ち並ぶが、元々の御庄地区の中心部は当駅周辺である。岩国市中央公民館御庄分館 - 岩国市役所御庄出張所を併設岩国市立御庄中学校岩国市立御庄小学校
Title: 清流新岩国駅 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: 新幹線・新岩国駅との関係

「新岩国駅#清流新岩国駅（旧・御庄駅）との関係」も参照前記の通り、当駅は山陽新幹線新岩国駅に隣接しているが、新岩国駅開業時にも当駅と新岩国駅は統合されず別の駅のままとされ、国鉄時代からダイヤの面でも乗り換えの便は基本的に考慮されていない。日本交通公社出版事業局（現在は分社化されJTBパブリッシング）発行の時刻表には、開業直後の1975年3月号には、当駅が乗換駅として記載されていたが、その後は大型時刻表に乗換駅として記載されることはなかった。路線の運営母体がJR西日本から錦川鉄道へと変わったのち、JTB時刻表およびJR時刻表（弘済出版社→交通新聞社）に当駅が新岩国駅の最寄り駅であることが記載されるようになった。国鉄からJRにかけて、在来線に新駅を設けたり、既存在来線駅を移設したりして新幹線駅と同一駅にしたケースは多数あるが、近接する既存在来線駅と新幹線駅が当初から全く別駅の扱いとされたのは2016年3月26日に開業した北海道新幹線（JR北海道）奥津軽いまべつ駅と、津軽線（JR東日本）津軽二股駅の事例が生じるまでは当駅のケースが唯一であった。鉄道紀行作家の宮脇俊三は著作「時刻表2万キロ」の中で、「ひょっとすると、新幹線と正式に結びつけてしまったら岩日線を廃線にしにくくなるからではないか」という見解を述べている。なお、旧岩日線が錦川鉄道に第三セクター化されて以降は、岩国駅から山陽本線上り列車で広島乗換えとするよりも、岩国駅から当駅経由で新岩国駅から新幹線に乗車した方が岩国駅を遅く出発することができる事例がある。但し、新岩国駅は運賃計算上岩国駅と同一とされており、岩国駅から当駅までの運賃が別途加算となるため、運賃は当駅経由の方が高い。2013年3月16日、新幹線新岩国駅との接続をアピールし、観光客にわかりやすくすることを目的に、「新岩国」を駅名に含む現行の清流新岩国駅に改称された。
Title: 清流新岩国駅 (Seiryū-Shin-Iwakuni Station)
Section: 隣の駅

錦川鉄道■錦川清流線川西駅 - （森ヶ原信号場） - 清流新岩国駅 - 守内かさ神駅
Title: 余子駅 (Amariko Station)
Section: abstract

余子駅（あまりこえき）は、鳥取県境港市竹内町字旭田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はこなきじじい駅である。
Title: 余子駅 (Amariko Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月22日：鉄道省境線篠津駅（現・米子空港駅） - 境港駅間に新設。一般駅。1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。10月1日：小口扱い貨物取扱廃止（旅客駅化）。1972年（昭和47年）11月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1978年（昭和53年）3月：コンクリートブロック造平屋建て駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 余子駅 (Amariko Station)
Section: 駅構造

境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるが無人駅（米子駅管理）。駅舎内には待合室がある。出札窓口自体は無いが、自動券売機が設置されている。駅にはトイレは無い。また、臨時快速みなとライナーの停車駅である。
Title: 余子駅 (Amariko Station)
Section: 駅周辺

境港竹内郵便局鳥取県立境港総合技術高等学校境港市立第二中学校境港市立余子小学校境港市立誠道小学校鳥取県道221号余子停車場線鳥取県道246号渡余子停車場線
Title: 余子駅 (Amariko Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

バスのりばは駅前にある。はまるーぷバスメインコース（右回り・左回り）
Title: 余子駅 (Amariko Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 境線高松町駅（すねこすり駅） - 余子駅（こなきじじい駅） - 上道駅（一反木綿駅）
Title: 余子駅 (Amariko Station)
Section: その他

当駅から渡地区まで結ぶ境鉄道が計画されていた。
Title: 万坪駅 (Manpyeong station)
Section: abstract

万坪駅（マンピョンえき）は、大韓民国大邱広域市北区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は323。
Title: 万坪駅 (Manpyeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 万坪駅 (Manpyeong station)
Section: 駅周辺

西大邱高速バスターミナル八達新市場Eマートトレーダーズ飛山店大邱飛山7洞郵便局西大邱初等学校大邱三英初等学校大邱銀行 八達路支店
Title: 万坪駅 (Manpyeong station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 万坪駅 (Manpyeong station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線工団駅 (322) - 万坪駅 (323) - 八達市場駅 (324)
Title: 地福駅 (Jifuku Station)
Section: abstract

地福駅（じふくえき）は、山口県山口市阿東地福上字惣原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 地福駅 (Jifuku Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）11月3日：鉄道院山口線三谷駅 - 徳佐駅間延伸時に開設。1971年（昭和46年）8月10日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い山口線が被災、当駅を含む全線が一時運休となった。（※2013年8月5日までに当駅 - 新山口駅間、同年11月16日に益田駅 - 津和野駅間が運行再開。なお、津和野駅 - 当駅間は2014年8月23日に運転再開した）
Title: 地福駅 (Jifuku Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は上り線南側益田寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。新山口駅管理の無人駅。自動券売機等の設備は無い。
Title: 地福駅 (Jifuku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

実際には上記ののりば番号はない。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。また、どちらのホームも両方向の進入・出発に対応している。なお、当駅は行き違い設備を備えているが、安全側線は敷設されていない。
Title: 地福駅 (Jifuku Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 地福駅 (Jifuku Station)
Section: 駅周辺

山間にある駅であり、田畑が大きく広がる。駅とそこから少し離れた西側にある中学校付近に民家が多く建っている。駅から少し離れた南側を阿武川が流れ、その近くを国道9号が通る。国道から路地に入ると養蜂園を経て、山田神社（天神社）に至る。駅北側には「しもせりんご村」（観光農園）や地福八幡宮があるが、ともに駅からやや離れた所にある。地福郵便局山口市立阿東中学校地福八幡宮山田神社（天神社）さがら養蜂園国道9号山口県道311号篠目徳佐下線阿武川
Title: 地福駅 (Jifuku Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「SLやまぐち号」が下り（津和野行）に限り停車する。その隣の停車駅は列車記事参照。西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線名草駅 - 地福駅 - 鍋倉駅
Title: 犬塚駅 (Inuzuka Station)
Section: abstract

犬塚駅（いぬづかえき）は、福岡県久留米市三潴町玉満にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT34。久留米市で最も南西に位置する駅で、久留米市の旧城島町方面や筑後市、八女市方面からの利用も便利である。2015年8月1日からは従来からの東口に加え西口が開設された。駅前にはタクシー会社や屋根付きの無料駐輪場、車の乗降場及びロータリー、バス停（城島町内と当駅を結ぶ、コミュニティバス（後述））がある。
Title: 犬塚駅 (Inuzuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1937年（昭和12年）10月1日：駅開業。1966年（昭和41年）：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca併用開始。2015年（平成27年）8月1日：西口を開設。西口には自動改札機2台、券売機1台が設置され、東口から遠隔操作を行う。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。また、都市計画によって犬塚駅前広場が整備されることになり、駅舎と反対側の西側に2016年3月末の供用を目標にして送迎の自動車が停車な可能な場所と無料駐輪場（使用可能）を設置するための工事がされた（詳細は後述）。
Title: 犬塚駅 (Inuzuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当初は当地が三潴郡犬塚村であったことによる。犬塚村は1955年に隣接する三潴村と合併し三潴町になり、2005年に久留米市に編入合併された。近隣にある羽犬塚駅は羽犬塚町（1954年に市町村合併により筑後市となる）という別の市町村に由来するため当駅とは無関係である。
Title: 犬塚駅 (Inuzuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 雑記

=1995年ごろまでは、1面2線のホームで6両編成分の長さしか停車できなかったため、一部の電車（7両編成）は、1両分はみ出して停車していた。現在のホームが他の駅よりも少し狭いのは、元々1面2線のホームであったためである。なお、椅子（ベンチ）は、2両目停車位置付近にあり、その場所にだけ屋根があった。また、当時はホームへは階段しかなくバリアフリー化されていなかった。1995年ごろにまず、福岡方面のホームが建設され（7両編成対応の長さ、ベンチ設置、バリアフリー対応）、その後、現在の大牟田方面のホーム付近に仮ホームが建設された（6両編成対応、また、仮ホームのため、コンクリートではなく木造のホーム）が、大牟田方面行きの仮ホームは副本線を残したまま建設が行われたため、ホーム幅はかなり狭かった。そのため、当駅に停車した大牟田方面の電車は一番後ろの車両しかドアを開閉していなかった時期があった。その後、副本線と仮ホームを解体し、大牟田方面の新ホーム（7両編成対応、ベンチも設置、バリアフリー対応）が建設され、現在に至る。なお、現在も駅改札口付近には、仮ホームの名残が見られる。また、現在のホームが建設された頃から、2番乗り場には「福岡・久留米方面」、1番乗り場には「柳川・大牟田方面」の案内板が設置された。
Title: 犬塚駅 (Inuzuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 雑記

=年表形式で解説する。2014年（平成26年）3月ごろ有料駐輪場併設の民家が2軒ともう1軒あったが、犬塚駅前広場整備事業により立ち退き更地となる。また、その後福岡（天神）方面ホーム側に仮設無料駐輪場が設置される。5月初旬駅前広場整備開始。7月下旬仮設無料駐輪場が駅から数十メートル離れた場所に移動する。10月中旬送迎者用道路の建設が開始する。2015年（平成27年）1月初旬駅前無料駐輪場のバイク置き場の設置工事開始。1月下旬駅前無料駐輪場のバイク置き場の設置工事完了（屋根付き）。2月初旬駅前広場の屋根が設置される。4月中旬犬塚駅西口駅舎の基礎工事開始。5月初旬送迎者用道路完成。6月初旬犬塚駅西口駅舎の外観がほぼ完成。7月中旬犬塚駅西口駅舎の内装がほぼ完成。7月26日新駅舎に犬塚駅（西口）と2箇所表記される。フルタイプの自動改札機が2機設置される（カバーがかけられている）。8月1日犬塚駅の西口駅舎が利用可能となる。トラブル防止のためか、従来の駅舎（東口）に配置された駅員以外に、西口にも入り口に駅員が配置され対応。従来の駅舎には犬塚駅（東口）の看板設置。入口には福岡（天神）・久留米方面は西口駅舎を利用するように注意書きされた看板も設置。犬塚駅の西口、東口の開設により構内通路廃止。8月中旬構内通路及び福岡（天神）方面ホームの既存スロープ取り壊し完了。8月下旬から1ヵ月ほど犬塚駅前道路の踏切工事のため上下線とも特急・急行が犬塚駅を通過する際に徐行運転（制限50キロ）。10月初旬駅前無料駐輪場の自転車置き場工事開始。11月初旬西口駅舎にスロープ完成。12月中旬西口駅舎のスロープが使用可能となる。駅前無料駐輪場の自転車置き場がほぼ完成（屋根付き）。2016年（平成28年）2月1日駅前無料駐輪場の自転車置き場、バイク置き場が使用可能となる2月26日犬塚駅の福岡（天神）及び大牟田方面ホームの嵩上げ工事開始。2月下旬駅前広場の整備も大半が完了する。3月1日久留米市城島町で運行開始されたコミュニティバス（よりみちバス・インガット号）が犬塚駅前まで来るようになるが、駅前広場が完成していないためか通過し、近隣の水沼の里2000年記念の森公園駐車場に待機し折り返し運転を行う。3月下旬駅前広場のロータリーに車が乗り入れ可能になり、城島町と犬塚駅を結ぶコミュニティバス（よりみちバス・インガット号）のバス停が設置された。現在、コミュニティバスは駅前広場のロータリーに乗り入れを行っている。
Title: 犬塚駅 (Inuzuka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。複線化される前までは、島式ホーム1面2線を有した。また、駅福岡方面側には保守車両用の引込み線がある（犬塚作業区あり）。1997年1月15日に三潴 - 大溝間が複線化されるまで犬塚駅前後が単線となっていた。かつては犬塚折り返しの列車が設定可能だったため、大牟田線を走る電車の行先表示幕には「急行 犬塚」や「普通 犬塚」などの表示が入っていたが、現在は全て削除された。久留米・福岡（天神）方面へは西口を、柳川・大牟田方面へは東口を利用する必要がある（※西口開設後は方向別改札となったため）。
Title: 犬塚駅 (Inuzuka Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は992人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 犬塚駅 (Inuzuka Station)
Section: 駅周辺

駅前は、朝、夕の時間帯を中心に送迎車が目立つ。また、一戸建て民家やアパートが建ち並ぶ住宅街である。駅前には、大きな駐車場が5箇所あり、無料駐輪場、よりみちバス（コミュニティバス）バス停（城島町内と当駅を結ぶ）もある。森山タクシー（駅前）水沼の里2000年記念の森公園（YOSAKOIみづま開催地）。三潴総合福祉センター「ゆうゆう」医療法人白壽会 安本病院三潴町農業協同組合犬塚購買店・資材集約センター（徒歩3分）ダイレックス三潴店（ディスカウントストア）佐賀銀行マルキョウ三潴店医療法人三幸会 ハイジア歯科西松屋久留米みづま店ディスカウントコスモスみづま店久留米市立三潴図書館久留米市立犬塚小学校福岡県立三潴高等学校犬塚保育所犬塚変電所みづま総合体育館窓に九鐵のマークがあったが、埋められている。
Title: 犬塚駅 (Inuzuka Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通三潴駅（T33） - 犬塚駅（T34） - 大溝駅（T35）
Title: 大岩駅 (Ōiwa Station)
Section: abstract

大岩駅（おおいわえき）は、鳥取県岩美郡岩美町大字大谷字上赤梨子にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 大岩駅 (Ōiwa Station)
Section: 歴史

1950年（昭和25年）1月1日：国鉄山陰本線岩美駅 - 福部駅間に新設。客貨取扱開始。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
Title: 大岩駅 (Ōiwa Station)
Section: 駅構造

鳥取方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。数メートルの高さの盛土区間で、階段またはスロープでホームに上がる。また、無人駅である。
Title: 大岩駅 (Ōiwa Station)
Section: 駅周辺

桜の名所であり、駅周辺に桜の木が植えられている。鳥取県道328号福部岩美線（旧国道9号）国道178号大谷団地岩美町立岩美西小学校BAOO鳥取岩美駟馳山駟馳山峠
Title: 大岩駅 (Ōiwa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線岩美駅 - 大岩駅 - 福部駅
Title: 水口石橋駅 (Minakuchi Ishibashi Station)
Section: abstract

水口石橋駅（みなくちいしばしえき）は、滋賀県甲賀市水口町鹿深にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR35。駅名は、駅北側を東西に通る旧東海道の「石橋」にちなんでいる。
Title: 水口石橋駅 (Minakuchi Ishibashi Station)
Section: 歴史

1957年（昭和32年）8月16日：開業。
Title: 水口石橋駅 (Minakuchi Ishibashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。小さな駅舎を設けているが、無人駅である。ホームはカーブ上にあるため、列車内では駅到着時に乗降時の注意を喚起する放送がなされる。なお、当駅はサイクルトレインの利用対象外である（※他に利用できないのは彦根駅と八日市線のみ）。
Title: 水口石橋駅 (Minakuchi Ishibashi Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)
Title: 水口石橋駅 (Minakuchi Ishibashi Station)
Section: 駅周辺

駅両側とも住宅が多く、所々に商店や寺院がある。綾野天満宮は駅北西側（※旧東海道から北進）にあるが、駅からはやや離れている。
Title: 水口石橋駅 (Minakuchi Ishibashi Station)
Section: バス路線

駅東側の旧東海道付近に「平町」（ひらまち）停留所があり、甲賀市コミュニティバスの各路線が発着する。
Title: 水口石橋駅 (Minakuchi Ishibashi Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■本線（水口・蒲生野線）水口駅（OR34） - 水口石橋駅（OR35） - 水口城南駅（OR36）
Title: 赤駅 (Aka Station)
Section: abstract

赤駅（あかえき）は、福岡県田川郡赤村大字内田にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC20。優等列車の運行はなく、普通列車のみ停車する。
Title: 赤駅 (Aka Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）3月15日：平成筑豊鉄道により開業。
Title: 赤駅 (Aka Station)
Section: 駅構造

下り列車進行方向に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。待合室があり、赤村商工会が併設されている。構内踏切で、歩行者や軽車両等はホームの反対側に出入りできる。
Title: 赤駅 (Aka Station)
Section: 駅周辺

駅前に村役場、中央公民館、保健センターなどの村の施設が集中している。ただし駅周辺に大きな集落や商店はなく、村の中心市街地へは隣の油須原駅のほうが近い。
Title: 赤駅 (Aka Station)
Section: その他

駅前の道路は未完成に終わった日本国有鉄道（国鉄）油須原線用に用意された敷地で、2003年（平成15年）より、道路上に敷設された軌道の上でボランティアの手によるトロッコ列車が冬期を除く月1回程度運行されている。新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から運休していたが、2023年3月に運行を再開した。
Title: 赤駅 (Aka Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■田川線油須原駅 (HC21)  - 赤駅(HC20) - 内田駅 (HC19)
Title: 大涌谷駅 (Ōwakudani Station)
Section: abstract

大涌谷駅（おおわくだにえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町仙石原にある小田急箱根箱根ロープウェイの駅である。駅番号はOH 63。箱根ロープウェイの中間駅であるが、当駅を境に設備が分かれているため、早雲山駅方面と桃源台駅方面は当駅で乗り換えとなっている。
Title: 大涌谷駅 (Ōwakudani Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）12月5日：開業。当初の終着駅。1960年（昭和35年）9月7日：当駅 - 桃源台間開業により中間駅となる。2012年（平成24年）4月17日：経年による建替え工事（総工費約10億円）のため仮設駅舎での営業を開始。2013年（平成25年）4月24日：新駅舎での営業を開始。2022年（令和4年）4月1日：箱根ロープウェイが箱根登山鉄道に吸収合併され、同社（現：小田急箱根）の駅となる。
Title: 大涌谷駅 (Ōwakudani Station)
Section: 駅構造

現在の駅舎は2013年4月22日に営業開始したもので、地下1階、地上2階建てで大涌谷噴煙地の雄大な景観と調和したものとなっている。レストラン「大涌谷 駅食堂」、売店「大涌谷 駅の店」が駅舎内で営業している。当駅には、当駅から早雲山駅までの路線のロープウェイを運行する源となる原動設備が設置されている。
Title: 大涌谷駅 (Ōwakudani Station)
Section: 駅周辺

大涌谷大涌谷くろたまご館（旧・大涌谷観光センター）
Title: 大涌谷駅 (Ōwakudani Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

伊豆箱根バスの大涌谷バス停（停留所番号：OH63/849）がある。一部の同系統のバスは経由しない。湖尻・箱根園行小田原駅東口行（早雲山駅入口・宮ノ下・箱根湯本駅経由）
Title: 大涌谷駅 (Ōwakudani Station)
Section: 隣の駅

小田急箱根 箱根ロープウェイ早雲山駅 (OH 62) - 大涌谷駅 (OH 63) - 姥子駅 (OH 64)
Title: 寿安駅 (Suan station)
Section: abstract

寿安駅（スアンえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある釜山交通公社4号線の駅である。駅番号は403。駅構内に東萊邑城壬辰倭乱歴史館が併設されており、副駅名にもなっている。
Title: 寿安駅 (Suan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は8箇所に設けられている。
Title: 寿安駅 (Suan station)
Section: 東萊邑城壬辰倭乱歴史館

寿安駅に併設された博物館。壬辰倭乱こと文禄の役に関する展示等がなされている。2005年4月、当駅の建設工事中に地下から東萊邑城の石積みが発見されたことをきっかけに、4号線の開業に先駆けて開業した。
Title: 寿安駅 (Suan station)
Section: 歴史

2011年1月28日 - 東萊邑城壬辰倭乱歴史館が開業。2011年3月30日 - 寿安駅開業。
Title: 寿安駅 (Suan station)
Section: 駅周辺

東萊区庁釜山東萊警察署東萊消防署寿安119安全センター明倫初等学校新韓銀行東萊支店ハナ銀行東萊支店
Title: 寿安駅 (Suan station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 4号線東萊駅 (402) - 寿安駅 (403) - 楽民駅 (404)
Title: 木履寮駅 (Mululiao railway station)
Section: abstract

木履寮駅（もくりりょうえき,ムーリーリャオえき）は、台湾嘉義県竹崎郷にある阿里山森林鉄路阿里山線の駅。標高324メートルの無人駅で、竹崎駅から始まる登坂区間最初の駅。旅客扱いはなく、上下列車交換のための運転停車のみとなっている。
Title: 木履寮駅 (Mululiao railway station)
Section: 駅名

付近で原生するウラジロエノキが木靴の材料として良質であり、日治時代には下駄の加工工場があったことから、一帯の集落は木靴を示す現地語の木屐から派生した「木屐寮(台語：Ba̍k-kia̍h-liâu)」と名付けられた。その後「屐(注音：ㄐㄧ)」が同義語かつ日本語では同音の「履(注音：ㄌㄩˇ)」になり「木履寮(台語：Ba̍k-lí-liâu)」という現在の駅名となっている。周辺には牛稠渓（朴子渓の上流域）の支流として木屐渓という名前が現在も残っている。
Title: 木履寮駅 (Mululiao railway station)
Section: 駅構造

交換可能な副本線1線をもつ地上駅だが、ホームと駅舎は既に撤去された。駅の詰所らしき建物が残っているだけである。
Title: 木履寮駅 (Mululiao railway station)
Section: 駅周辺

嘉117号郷道木屐渓
Title: 木履寮駅 (Mululiao railway station)
Section: 歴史

1912年10月1日 - 開業。1981年11月 - 旅客扱い停止。
Title: 木履寮駅 (Mululiao railway station)
Section: 隣の駅

阿里山森林鉄路■阿里山線竹崎駅 - 木履寮駅  - 樟脳寮駅
Title: 養父駅 (Yabu Station)
Section: abstract

養父駅（やぶえき）は、兵庫県養父市堀畑字石郡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 養父駅 (Yabu Station)
Section: 概要

養父の名前を冠しているが、養父市の代表駅は隣の八鹿駅となっている。普通列車のみの停車で特急は停車しない。