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Title: 八幡駅_(愛知県) (Yawata Station)
Section: 駅周辺

豊川市は八幡駅の周辺を地域拠点と位置付け、医療、福祉、文化、商業、住居などの機能集約を図っている。駅南側は1960年代後半に愛知県企業庁によって豊川工業団地（野路地区）として造成され、日立製作所豊川事業所とスズキ豊川工場が立地していた。2010年に豊川市がスズキから土地の一部を購入して2013年に豊川市民病院を開院、2011年に香月コーポレーションが日立から土地の一部を購入して2013年に香月堂白鳥工場を新築した。2014年にスズキが2018年7月での工場閉鎖を、日立が2016年3月での事業所閉鎖を発表した。スズキの跡地はイオンモールが出店、日立の跡地の大部分は豊橋市土地公社が取得して文化会館や総合保健センター、住宅の用地とする計画が立てられた。住宅用地は「八幡地区工場跡地活用事業」としてプロポーザル方式で事業者の公募が行われ、大和ハウス工業により「セキュレアガーデン豊川八幡駅南」として販売されている。日立の跡地では2021年に木下大サーカス豊川公演が催された。
Title: 八幡駅_(愛知県) (Yawata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺施設

豊川警察署 八幡交番豊川工業団地（野路地区）香月堂 白鳥工場豊川市民病院イオンモール豊川 - 2023年4月4日開業豊川市武道館ひまわり農業協同組合 Aコープ 中部店
Title: 八幡駅_(愛知県) (Yawata Station)
Section: バス路線

豊鉄バス「八幡駅口」バス停豊川線新豊線豊川市コミュニティバス「名鉄八幡駅」バス停豊川国府線音羽線御津線
Title: 八幡駅_(愛知県) (Yawata Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TK 豊川線□快速特急・■特急・■急行・■準急・■普通国府駅 - 八幡駅 - （諏訪新道信号場） - 諏訪町駅かつては国府駅 - 当駅間に白鳥駅（1953年廃止）と八幡口信号場（旧・八幡口駅、1996年廃止）が、当駅 - 諏訪信道信号場間に市田駅（1972年廃止）が存在した。
Title: 和田浦駅 (Wadaura Station)
Section: abstract

和田浦駅（わだうらえき）は、千葉県南房総市和田町仁我浦（にがうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。関東の駅百選に選定されている。
Title: 和田浦駅 (Wadaura Station)
Section: 概要

蘇我駅 - 当駅間の営業キロは、内房線周り（木更津、館山経由）で106.8 km、外房線周り（茂原、安房鴨川経由）で102.1 kmであり、内房・外房線の外周のほぼ中間に当たる。よって、蘇我駅以遠（外房線本千葉駅、及び京葉線千葉みなと駅方面）と当駅 - 安房鴨川間内房線各駅は後者の外房線経由の方が近いことになる。
Title: 和田浦駅 (Wadaura Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）12月20日：鉄道省の駅として開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）6月26日：荷物扱い廃止。1979年（昭和54年）：駅舎内改札からホームの駅票と海を写し込んだ写真が国鉄監修交通公社の時刻表3月号の表紙を飾る。1985年（昭和60年）3月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）6月：駅舎改築工事に着手。12月22日：駅舎改築。2000年（平成12年）：関東の駅百選に選定される。選定理由は「捕鯨基地を有する町にあって、鯨をイメージしたふるさとの顔となる駅」。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2017年（平成29年）4月1日：南房総市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除。この日より再び終日無人駅となる。
Title: 和田浦駅 (Wadaura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は山側にあり、くじらの形をした新駅舎が1995年にできた。また、下りホームには待合室がある。木更津統括センター（館山駅）管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。Suicaチャージ機、自動券売機は設置されていない。トイレは、男女別の水洗式。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄）が導入された。
Title: 和田浦駅 (Wadaura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）1984年（昭和59年）まで海側に0番線が存在した。1982年（昭和57年）まで急行電車の夜間留置に使用されていた。ホームは10両編成までに対応する。
Title: 和田浦駅 (Wadaura Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は94人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 和田浦駅 (Wadaura Station)
Section: 駅周辺

駅前にはロータリーはあるが、バス停は設置されていない。また、道の駅和田浦WA・O!が近隣に位置し、館山方面1番線ホームより間近に見ることが出来る。但し、道の駅WA・O!には、駅前の道を館山方面へ南下し、内房線南一号踏切を渡った後、国道128号を北上するため、駅より徒歩で約7分かかる。駅周辺は市街地となっており、中小商店、宿泊施設などが点在する。国道128号和田浦海水浴場（快水浴場百選）烏場山（花嫁街道ハイキングコース）和田漁港（捕鯨基地ともなっている）南房総市役所和田支所（旧・和田町役場）館山警察署和田駐在所和田郵便局南房総市立和田小学校道の駅和田浦WA・O!（入口にはシロナガスクジラの骨格レプリカがある）わだうらドライブイン抱湖園花の広場公園（花夢花夢）和田浦お花畑毎日新聞和田専売所日東交通「和田浦駅入口」停留所
Title: 和田浦駅 (Wadaura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線南三原駅 - 和田浦駅 - 江見駅
Title: 葉木駅 (Haki Station)
Section: abstract

葉木駅（はきえき）は、熊本県八代市坂本町葉木にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。
Title: 葉木駅 (Haki Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）12月21日：葉木仮乗降場として鉄道省が開設。1945年（昭和20年）11月20日：駅員配置。1947年（昭和22年）3月1日：葉木駅に昇格。1960年（昭和35年）9月25日：熊本国体漕艇競技開催のためホーム延伸（35m）及び駅舎・改札口改装。1962年（昭和37年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
Title: 葉木駅 (Haki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。元々は有人駅でホームと高さを合せた高床式の駅舎が残存していたが2015年末に解体され、2016年3月に簡易待合室のものに建て替えられた。
Title: 葉木駅 (Haki Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。
Title: 葉木駅 (Haki Station)
Section: 駅周辺

駅前を球磨川が流れている。また、この付近はかつて荒瀬ダムのダム湖となっていた。葉木橋鶴之湯旅館荒瀬ダムボートハウス（閉鎖中） - くまもとアートポリス推進賞受賞施設。さかもと温泉センター球麗温（くれおん）国道219号熊本県道60号芦北坂本線熊本県道158号中津道八代線
Title: 葉木駅 (Haki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線坂本駅 - 葉木駅 - 鎌瀬駅
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: abstract

尾山台駅（おやまだいえき）は、東京都世田谷区等々力五丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM12。
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月1日：島式ホーム1面2線の駅として開設。1964年（昭和39年）4月1日：相対式ホーム2面2線へ改築。
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札口は二子玉川・溝の口方面ホームと大井町方面ホームにそれぞれ1か所ずつある。この両ホームの改札内での移動は出来ず、片方のホームへ行く際には一度改札から出て踏切を渡ってから再度改札へ入る必要がある。なお、両ホーム共にトイレが設置されているが、車椅子対応トイレは大井町方面ホームのみ設置されている。2009年（平成21年）夏頃には待合室が、秋頃には東急では初となる「スレッドライン」（電車接近などを光で知らせる埋込型表示器）がホーム上に設置された。「スレッドライン」は急行電車通過時のみ稼働し点滅するようになっていたが、2016年（平成28年）夏頃のホームドア新設に伴い、運用終了した。2014年（平成26年）に「東京都市大学世田谷キャンパス前」と言う施設案内看板がホーム駅名標に掲出された。
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は30,063人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 官公庁・公共施設

尾山台地域体育館尾山台図書館世田谷区玉川保健福祉センター
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

世田谷区立尾山台中学校世田谷区立尾山台小学校東京都市大学（旧・武蔵工業大学）世田谷キャンパス
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 郵便局・金融機関

尾山台駅前郵便局三菱UFJ銀行 尾山台支店
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 店舗

ハッピーロード尾山台商店街 アーチ型装飾は昭和36年時点で既に存在していた。尾山台北口商店街
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: バス路線

最寄停留所は、「尾山台駅」となる。以下の路線が乗り入れ、東急バスにより運行されている。等01系統：【循環】等々力（タマリバーバス）1994年（平成6年）1月16日までは園03系統（田園調布駅 - 成城学園前駅。現在の等12系統）が経由していたが、運行区間短縮に伴い停留所も廃止された。その後1998年（平成10年）10月16日のタマリバーバス開通により停留所も復活した。
Title: 尾山台駅 (Oyamadai Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 大井町線■急行通過□各駅停車（二子新地・高津は通過）・■各駅停車（二子新地・高津に停車）九品仏駅 (OM11) - 尾山台駅 (OM12) - 等々力駅 (OM13)
Title: 立川南駅 (Tachikawa-Minami Station)
Section: abstract

立川南駅（たちかわみなみえき）は、東京都立川市柴崎町三丁目にある多摩都市モノレール線の駅。駅番号はTT11。JR立川駅の南側に位置する。立川駅の北側に位置する立川北駅とは400メートルしか離れておらず、運賃計算上は同一駅として扱われている。ただし、立川北駅 - 当駅のみの利用は特別割引区間運賃である102円が徴収される。
Title: 立川南駅 (Tachikawa-Minami Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）1月10日：立川北 - 多摩センター間開業に伴い、当駅が開業。2020年（令和2年）12月4日：駅舎修繕工事中に高さ約5メートルの位置から作業員1名が落下し、全身打撲及び大腿骨の骨折等の重症の事故が起きた。
Title: 立川南駅 (Tachikawa-Minami Station)
Section: 駅構造

対向式2面2線の高架駅である。東京都道149号立川日野線上にあり、JRの立川駅とはデッキで結ばれている。なお、当駅から立川駅との間には屋根がないため、雨の日の乗り換えは屋根が整備されている立川北駅を利用するのが便利である。
Title: 立川南駅 (Tachikawa-Minami Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗降人員は22,685人である。 多摩都市モノレールの駅では立川北駅に次いで第2位である。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 立川南駅 (Tachikawa-Minami Station)
Section: 駅周辺

JR東日本：立川駅グランデュオ（立川駅ビル）アレアレア東京都立多摩文化会館東京都立多摩図書館大原簿記公務員医療福祉保育専門学校立川校 南口校舎第一学院高等学校 立川校ラーメンスクエア
Title: 立川南駅 (Tachikawa-Minami Station)
Section: 隣の駅

多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線立川北駅 (TT12) - 立川南駅 (TT11) - 柴崎体育館駅 (TT10)
Title: 安東駅 (Yasuhigashi Station)
Section: abstract

安東駅（やすひがしえき）は、広島県広島市安佐南区安東二丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。副駅名は、安田女子大学前。
Title: 安東駅 (Yasuhigashi Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。2000年（平成12年）：業務委託駅となる。2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
Title: 安東駅 (Yasuhigashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■水色。
Title: 安東駅 (Yasuhigashi Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 安東駅 (Yasuhigashi Station)
Section: 駅周辺

安郵便局もみじ銀行安支店安田女子大学安田女子短期大学広島市立安東小学校フォーブル本社営業所なでしこキャブほっとBBステーションぷらネット広島上安店広島交通 安東駅バス停 - 弘億線（弘億駐車場・中央ゴルフ場・北部医療センター方面 / 中緑井（緑井駅）方面 / 大町駅方面）が停車
Title: 安東駅 (Yasuhigashi Station)
Section: 隣の駅

広島高速交通■広島新交通1号線（アストラムライン）毘沙門台駅 - 安東駅 - 上安駅
Title: 鶴亭駅 (Hakjeong station)
Section: abstract

鶴亭駅（ハクチョンえき）は、大韓民国大邱広域市北区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は313。
Title: 鶴亭駅 (Hakjeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 鶴亭駅 (Hakjeong station)
Section: 駅周辺

勤労福祉公団大邱病院
Title: 鶴亭駅 (Hakjeong station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 鶴亭駅 (Hakjeong station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線漆谷慶大病院駅 (312) - 鶴亭駅 (313) - 八莒駅 (314)
Title: サッポロビール庭園駅 (Sapporo Beer Teien Station)
Section: abstract

サッポロビール庭園駅（サッポロビールていえんえき）は、北海道恵庭市戸磯にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。駅番号はH11。電報略号はサホ。一部の普通列車は通過するが、区間快速「エアポート」は全列車当駅に停車する。Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。
Title: サッポロビール庭園駅 (Sapporo Beer Teien Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）7月1日：開業。1992年（平成4年）7月1日：同日のダイヤ改正で千歳線空港支線（新千歳空港駅）開業。当駅ではこれに合わせて上下待避線の新設を実施した。2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
Title: サッポロビール庭園駅 (Sapporo Beer Teien Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1989年（平成元年）6月に創業したサッポロビール北海道工場があり庭園を有していたことと、地元の要望から。
Title: サッポロビール庭園駅 (Sapporo Beer Teien Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅で、島松駅が管理する無人駅である。当初は相対式ホーム2面2線（現在の2・3番線）だったが、新千歳空港開業と快速エアポート運転開始に伴う列車本数の増加に対応するため構内を拡張し、待避線（1・4番線）が増設された。跨線橋を下ったスペースに待合室があり、ベンチと簡易Kitaca改札機が設置されている。なお、券売機の設置はなく、両ホーム上に乗車駅証明書発行機が置かれている。
Title: サッポロビール庭園駅 (Sapporo Beer Teien Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2024年3月改正以降、日中時間帯は区間快速のみ発着するため、苫小牧方面を利用する場合は千歳駅で、北広島 - 札幌駅間の快速通過駅を利用する場合は、北広島駅でそれぞれ乗り継ぐ必要がある。
Title: サッポロビール庭園駅 (Sapporo Beer Teien Station)
Section: 利用状況

2012年度（平成24年度）の乗車人数は159人、乗降人数は318人。1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: サッポロビール庭園駅 (Sapporo Beer Teien Station)
Section: 駅周辺

工場地帯の中にある。国道36号サッポロビール北海道工場えにわ温泉ほのか（温泉施設）バス停 - 駅前にはないが、以下のバス停が近い。北海道中央バス（千歳営業所）も参照。「みどり台北2丁目」停留所（南東に約1km）「サツポロビール北海道工場」停留所（南西に約0.8km） - 千歳線
Title: サッポロビール庭園駅 (Sapporo Beer Teien Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■千歳線■特別快速「エアポート」・■快速「エアポート」通過■区間快速「エアポート」・ ■普通（普通列車の一部は当駅通過）長都駅 (H12) - サッポロビール庭園駅 (H11) - 恵庭駅 (H10)
Title: 久田野駅 (Kutano Station)
Section: abstract

久田野駅（くたのえき）は、福島県白河市久田野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 久田野駅 (Kutano Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）10月12日：鉄道院の駅として開業。1962年（昭和37年）12月1日：同日付で貨物・配達の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。12月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2019年（令和元年）6月1日：新白河駅が自駅単独管理に移行。同日より郡山駅の管理下となる。
Title: 久田野駅 (Kutano Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。郡山駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎は無人化時に立て替えられたコンパクトなものとなっている。
Title: 久田野駅 (Kutano Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 久田野駅 (Kutano Station)
Section: 駅周辺

白河市街からは離れている。
Title: 久田野駅 (Kutano Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線白河駅 - 久田野駅 - 泉崎駅
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: abstract

黒笹駅（くろざさえき）は、愛知県みよし市黒笹いずみ1丁目にある、名鉄豊田線の駅である。駅番号はTT04。
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: 歴史

1979年（昭和54年）7月29日 - 開業。当時は無人駅。1984年（昭和59年）3月20日 - 7時 - 19時のみ駅員が配置される。2003年（平成15年）10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入、無人化。2006年（平成18年）4月1日 - エレベータ設置。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2011年（平成23年）5月7日 - 三好ヶ丘第三特定土地区画整理事業の換地処分に伴い、町名・番地変更。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームの高架駅である。駅集中管理システムが導入された無人駅で、豊田市駅から遠隔管理されている。駅の西（米野木駅側）には愛知池を跨ぐ愛知池橋梁（全長256m）が架橋されており、安全のため風速計が設置されている。そのため、強風時の折り返し運転用に渡り線が設置されている。
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: 利用状況

『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,540人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,657人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中159位、 豊田線（8駅）中8位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,161人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中111位、豊田線（8駅）中5位であった。『愛知県統計年鑑』、『みよしものしり専科』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。駅近くにあった愛知大学のキャンパスがささしまライブ24に移転したため、2012年（平成24年）度から急激に利用者が減少している。
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には、住宅地が広がる。駅の北東部には、三好黒笹研究開発工業団地があり、トヨタ自動車の研究所等が立地している。なお当駅は日進市や東郷町との境界近くにあり、日進町米野木町や東郷町諸輪の一部は当駅からの徒歩圏になる。愛知大学三好キャンパス跡地は、ミヨシミライトという名称で戸建ての団地になっている。バスがないが、2022年（令和4年）4月1日から乗合タクシーが当駅まで運航している（デマンド型、黒笹地区3 - 黒笹駅バス停）。
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

みよし市立黒笹公民館みよし市立黒笹小学校みよし市立黒笹保育園
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

ピアゴ 黒笹店スギ薬局 黒笹店
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: スポーツ施設

三好カントリー倶楽部（東海クラシック開催）
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

さんさんバス：さつきライン付記事項愛・地球博開催時は当駅より会場行きのシャトルバス（有料）が運行されていた。
Title: 黒笹駅 (Kurozasa Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TT 豊田線米野木駅（TT05） - 黒笹駅（TT04） - 三好ヶ丘駅（TT03）
Title: 長谷駅 (Hase Station (Hyōgo))
Section: abstract

長谷駅（ながたにえき、はせえき）長谷駅 (兵庫県) - 兵庫県神崎郡神河町にあるJR西日本播但線の駅。長谷駅 (神奈川県) - 神奈川県鎌倉市にある江ノ島電鉄の駅。長谷駅 (広島県) - 広島県三次市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅。
Title: 望京東駅 (Wangjingdong station)
Section: abstract

望京東駅（ぼうけいひがしえき）は北京市朝陽区に位置する北京地下鉄15号線の駅である。
Title: 望京東駅 (Wangjingdong station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 北京地下鉄15号線が開通したがこの駅は未完成なので通過。2016年12月31日 - 当駅開業。
Title: 望京東駅 (Wangjingdong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。中国紅を基調としている。
Title: 望京東駅 (Wangjingdong station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■15号線望京駅 - 望京東駅 - 崔各荘駅
Title: 細川駅 (Secheon station)
Section: abstract

細川駅（セチョンえき）は、大韓民国大田広域市東区細川洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。当駅に停車する列車はなく、休止駅となっている。
Title: 細川駅 (Secheon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 細川駅 (Secheon station)
Section: 駅周辺

細川体育公園細川初等学校細川洞住民センター周源川
Title: 細川駅 (Secheon station)
Section: 歴史

1922年12月25日 - 開業。1977年5月16日 - 旅客営業を休止。
Title: 細川駅 (Secheon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線大田駅 - 細川駅 - 沃川駅
Title: 碧海古井駅 (Hekikai Furui Station)
Section: abstract

碧海古井駅（へきかいふるいえき）は、愛知県安城市古井町にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN03。原則として普通列車のみ停車するが、平日の朝に名古屋方面行急行の特別停車が1本のみ設定されている。
Title: 碧海古井駅 (Hekikai Furui Station)
Section: 歴史

駅近傍を東海道新幹線が交差することから、新幹線新駅設置計画の際に候補地の一つに挙がったが、広い用地の確保が難しく、かつ国鉄（計画当時）が他社線によるアクセスに難色を示したため、結局、現在の三河安城駅がある二本木地区に決まった。西尾線には碧海古井駅の他、碧海堀内駅、碧海桜井駅と、頭に「碧海」の付く駅が碧海電気鉄道として開通した区間に3駅あったが、2008年（平成20年）6月29日のダイヤ改正で南桜井駅が開業すると碧海堀内駅は「堀内公園駅」に、碧海桜井駅は「桜井駅」に改称された。しかし、碧海古井駅は変更されず、そのまま残っている。1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。1944年（昭和19年） - 休止。1952年（昭和27年）10月1日 - 再開・無人化。2007年（平成19年）11月2日 - 駅集中管理システム導入。11月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 碧海古井駅 (Hekikai Furui Station)
Section: 駅構造

4両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅集中管理システムが導入されている無人駅で、西尾駅が管理している。
Title: 碧海古井駅 (Hekikai Furui Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,016人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中223位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中13位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は969人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中224位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中14位であった。『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値
Title: 碧海古井駅 (Hekikai Furui Station)
Section: 駅周辺

駅付近は住宅地となっており、少し離れた西側を通る道路沿いにはスーパーマーケットやドラッグストアがある。西へ進むと小学校に至るが、その辺りは田畑が大きく広がる。駅東側には神社があり、古墳が点在する。東へ進むと鹿乗川に至る。安城更生病院は西へ1km程度。安城市立祥南小学校安城市立ゆたか保育園古井神社古井城跡東川古墳塚越古墳あんくるバス「古井駅」バス停
Title: 碧海古井駅 (Hekikai Furui Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道GN 西尾線■特急・■急行通過■急行（平日朝1本特別停車）南安城駅 (GN02) - 碧海古井駅 (GN03) - 桜井駅 (GN05)■普通南安城駅 (GN02) - 碧海古井駅 (GN03) - 堀内公園駅 (GN04)
Title: 松汀公園駅 (Songjeong Park station)
Section: abstract

松汀公園駅（ソンジョンこうえんえき/ソンジョンゴンウォンえき）は、大韓民国光州広域市光山区新村洞にある光州都市鉄道1号線の駅である。駅番号は(116)。
Title: 松汀公園駅 (Songjeong Park station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 松汀公園駅 (Songjeong Park station)
Section: 駅周辺

光州電算高等学校松汀公園光州松汀図書館新興洞住民センター松汀1洞住民センター松汀東初等学校松汀中学校
Title: 松汀公園駅 (Songjeong Park station)
Section: 歴史

2008年4月11日 - 開業。
Title: 松汀公園駅 (Songjeong Park station)
Section: 隣の駅

光州広域市都市鉄道公社●1号線空港駅 (115) ‐  松汀公園駅 (116) - 光州松汀駅駅 (117)
Title: 北高岩駅 (Kitatakaiwa Station)
Section: abstract

北高岩駅（きたたかいわえき）は、青森県八戸市大字上野（うわの）字高岩にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
Title: 北高岩駅 (Kitatakaiwa Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月10日：鉄道省東北本線の駅として開業。1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。1980年（昭和55年）5月1日：無人化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。2017年（平成29年）2月28日：自動券売機の営業を終了。2021年（令和3年）3月31日：待合室のストーブの設置・稼働を終了。
Title: 北高岩駅 (Kitatakaiwa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。双方のホームは跨線橋で連絡している。八戸駅管理の無人駅。
Title: 北高岩駅 (Kitatakaiwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2番線は待避線であり、貨物列車や回送列車が入線するが旅客列車の発着は無い（2022年3月時点）。
Title: 北高岩駅 (Kitatakaiwa Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日あたり乗車人員は11人である。
Title: 北高岩駅 (Kitatakaiwa Station)
Section: 駅周辺

青森県道225号中野北高岩停車場線国道104号高岩簡易郵便局馬淵川桂堂学園（知的障害児通園施設）南部バス（岩手県北自動車南部支社）「北高岩駅」停留所
Title: 北高岩駅 (Kitatakaiwa Station)
Section: 隣の駅

青い森鉄道■青い森鉄道線苫米地駅 - 北高岩駅 - 八戸駅
Title: 三河川合駅 (Mikawa-Kawai Station)
Section: abstract

三河川合駅（みかわかわいえき）は、愛知県新城市川合字コシにある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 三河川合駅 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 概要

愛知県の豊橋駅と長野県の辰野駅を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。新城市の北東部に位置する。近隣にある宇連ダムの建設時には資材輸送基地として利用されていたが、現在は僅かな旅客を扱うだけの旅客駅である。開設は1923年（大正12年）。鳳来寺鉄道と三信鉄道の境界駅であったが、1943年（昭和18年）に両鉄道等は国有化され一括して国鉄飯田線とされた。JR東海へと移管されたのは1987年（昭和62年）のことである。
Title: 三河川合駅 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 歴史

奥三河を通る街道の一つに、別所街道があった。別所街道は、豊橋から豊川左岸の旧八名郡域を通り、北設楽郡の本郷（現・東栄町本郷）を経て新野峠を越え長野県へと至る街道である。駅のある川合地区は元々、この街道の物資集積地であった。旧設楽郡域で最初に開通した豊川鉄道は、豊橋駅を起点として1900年（明治33年）に大海駅まで達した。現在のJR飯田線南部に当たる区間である。大正に入ると、東三自動車運輸株式会社によって1919年（大正8年）8月より、大海から大野（現・新城市大野）、川合を経て本郷へと至る路線バスの運転が開始された。バス開業から4年後の1923年2月、豊川鉄道の姉妹会社鳳来寺鉄道が、大海駅を起点として当駅まで開通し、川合にも鉄道が開通した。川合まで同鉄道が出来たのは、ここが別所街道の物資集散地であったためである。この時点では三河川合駅は終着駅であり、それゆえにその先の北遠・南信地方への玄関口となった。駅からは古戸（現・東栄町振草、本郷の北）や静岡県の中部（現・浜松市天竜区佐久間町中部）へのバスが接続して乗換客で賑わい、物資の集積地としても栄えて駅前一帯には旅館や食堂、物資を扱う運送業者・問屋が集まり活況を呈した。駅自体にも、鳳来寺鉄道直営の食堂（1階）と宿泊施設（2階）が併設されていた。終着駅であったころが、川合地区が最も繁栄していた時期であったと言う。開設から10年後の1933年（昭和8年）12月、三信鉄道がさらに先東栄駅までの路線を開通させた。同鉄道はこの後1937年（昭和12年）に三河川合駅と天竜峡駅を結ぶ区間を全通させるのだが、豊川鉄道・鳳来寺鉄道と直通運転を行う同線の開通により、三河川合駅は実質的には途中駅となり、終着駅では無くなった。三信鉄道開通時、曳家工法により駅は山寄りに移転している。1943年8月、鳳来寺鉄道や三信鉄道、豊川鉄道等の鉄道路線は買収・国有化され、一括して豊橋 - 辰野間を結ぶ国鉄飯田線となった。これに伴って三河川合駅も、鳳来寺鉄道・三信鉄道から国鉄運営に移行した。国有化後の大きな出来事は、駅北方に建設される宇連ダムへの資材輸送基地として活用されたことである。資材輸送は1953年（昭和28年）から本格的に開始され、駅にはセメント等の資材を保管する倉庫や砂利を貯蔵するホッパー、これらの施設への引込線が新設された。駅に一旦集められたこれらの建設資材は、道路や索道を用いてダムサイトへと輸送されていった。砂利については天竜川のものが用いられ、採取地に近い飯田線千代駅（長野県）から三河川合まで、15トン積み貨車10両を連ねる砂利運搬専用貨物列車が運転されていた。このダムは1958年（昭和33年）に完成した。貨物取扱に関しては一時的にダム資材輸送基地であった他、クレーンを備える木材積出し駅でもあった。しかし1971年（昭和46年）12月飯田線合理化の一環として、開業時から行われていた貨物取扱は廃止された。旅客専用駅となったまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎え、国鉄からJR東海運営に移行し、現在に至っている。
Title: 三河川合駅 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の終着駅として開設。1933年（昭和8年）12月21日：三信鉄道開業。乗入開始。1943年（昭和18年）8月1日：鳳来寺鉄道・三信鉄道国有化に伴い、国鉄飯田線の駅となる。1963年（昭和38年）3月1日：車扱貨物取扱範囲を、専用線発着のみに縮小。1966年（昭和41年）4月1日：車扱貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物取扱を廃止し、貨物取扱廃止。同時に荷物扱いも廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。
Title: 三河川合駅 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム番線は東側が1番線、西側が2番線で、1番線に豊橋方面行上り列車が、2番線に中部天竜方面行下り列車が発着する。2番線は2021年(令和3年)まで上下双方に対応していた。また、ホームに接さない側線も構内に敷設されている。駅舎は、ホーム辰野側端から1番線を横断した先、構内東側にある。かつては駅員配置があったが、1986年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。
Title: 三河川合駅 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 停車列車

2011年3月改正時点で、下り（中部天竜方面行）は1日12本（ほぼ1 - 3時間に1本）、上り（豊橋方面行）は13本（1 - 3時間に1本、最大1時間に2本）の列車が設定されている。種別は普通列車が主だが、上りに1本のみ快速列車がある。特急「伊那路」は停車しない。現在はないが、かつてはこの駅を起点ないし終点とする列車が存在した。例えば1972年3月改正時点では、夜間に豊橋方面発で三河川合終着の列車があり、早朝に豊橋及び中部天竜方面へそれぞれ向かう当駅起点の列車があった。また、2017年4月19日に早瀬-下川合間で発生した土砂崩れの影響により、三河川合-中部天竜間が不通となった際はこの駅で折返し運転を実施した。
Title: 三河川合駅 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 利用状況

2002年（平成14年）の乗車人員は、年間3万4284人（1日平均94人）で、そのうち約82%にあたる2万7984人が定期券での利用である。その他の年の乗車人員は以下の通り。1998年 - 年間3万5557人・1日平均97人2000年 - 年間3万4284人・1日平均95人
Title: 三河川合駅 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 駅周辺

駅のある新城市川合（旧・北設楽郡三輪村川合→南設楽郡鳳来町川合）は、豊川の支流宇連川と亀淵川の合流点付近に発達した集落である。地内には、小学校（新城市立鳳来東小学校）や郵便局等の施設がある。駅前から伸びる愛知県道424号で宇連川沿いを北東へ進んだ場所には宇連ダム・鳳来湖がある。川合を通り抜けている国道151号（別所街道）を西側へ進み、宇連川の右岸から左岸へと渡った先は新城市名号。三遠南信自動車道の鳳来峡インターチェンジが地内にある。地内を通りさらに西へ進むと次の柿平駅の対岸へと出る。一方、川合から国道を東へ進むと、飯田線と併走して次の池場駅対岸へと繋がっている。
Title: 三河川合駅 (Mikawa-Kawai Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）三河槙原駅 ← 三河川合駅 ← 東栄駅■普通三河槙原駅 - 柿平駅（※） - 三河川合駅 - 池場駅（※） - 東栄駅（※）一部の普通列車は柿平駅と池場駅に停車しない。
Title: 徳平路駅 (Deping Road station)
Section: abstract

徳平路駅（とくへいろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。
Title: 徳平路駅 (Deping Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。駅構内は薄い珈琲色を基調にしている。
Title: 徳平路駅 (Deping Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 徳平路駅 (Deping Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■6号線雲山路駅 - 徳平路駅 - 北洋涇路駅
Title: 与謝野駅 (Yosano Station)
Section: abstract

与謝野駅（よさのえき）は、京都府与謝郡与謝野町字下山田小字柿内にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT17。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。駅の愛称は「美心 与謝野（うつくしごころ よさの）」。国鉄、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営していた時代は丹後山田駅（たんごやまだえき）と名乗っていたが、北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管の際に野田川駅に改称され（野田川は与謝野町成立までの旧町名だった）、WILLER TRAINSへの宮津線移管の際に現在の駅名に改称されている。また、1985年まで、当駅 - 加悦（かや）間で加悦鉄道が運行されていた。
Title: 与謝野駅 (Yosano Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月31日：国有鉄道の宮津駅 - 丹後山田駅間の延伸と同時に、その終着たる丹後山田駅として開業。1926年（大正15年）12月5日：加悦鉄道が開業。当駅に乗り入れ。1932年（昭和7年）8月10日：峰山線が宮津線に統合となり、当駅もその所属となる。1984年（昭和59年）2月1日：国鉄の荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：国鉄の貨物取り扱いを廃止。5月1日：加悦鉄道廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。また、駅名を野田川駅に改称。2013年（平成25年）7月10日：「美心 与謝野」と愛称が設定される。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。また、駅名を与謝野駅に改称。
Title: 与謝野駅 (Yosano Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換や折り返しが可能な地上駅である。駅舎は単式ホーム側にあり、丹後ちりめんの産地であることにちなみ、着物の襟をかたどった屋根が特徴的である。島式ホームへは、単式ホームの豊岡寄りから構内踏切で連絡している。また、駅舎の反対側にも構内踏切に直接繋がる勝手口がある。丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つ。簡易委託駅であり、窓口は早朝・夜間を除いて営業。かつては自動券売機が設置されていたが、2023年に撤去されている。窓口では硬券の入場券・乗車券（丹鉄線内・JR線直通）・自由席特急券（京都からの乗継割引含む）を購入することが可能。窓口に常備されていないきっぷ類は補充券を発行する。なお、2013年3月16日改正時点では、当駅16時59分発西舞鶴行き以外に、当駅を始発駅・終着駅とする列車はなかったが、2016年3月26日改正で9時29分当駅終着列車とその折り返しの9時42分発西舞鶴行きが設定された。2024年現在、当駅を折り返しとする列車は存在しない。駅舎の左側には、「丹後山田駅資料室」がある。一部屋だけの小規模な展示室だが、北近畿タンゴ鉄道が国鉄・JR西日本だった頃の当駅にゆかりのある鉄道部品が展示されている。部屋の中にはNゲージで昭和50年代後半頃の丹後山田駅が再現されている。駅には与謝野町観光協会が運営するレンタサイクル「リンクル与謝野探訪」がある（1月から3月の間は休業）。
Title: 与謝野駅 (Yosano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載した。かつては駅舎側の単式ホーム（現在の3番のりば）を1番のりばと扱い、島式ホーム（現在の1・2番のりば）は3・2番のりばとなっていたが、WILLER TRAINSへの移管以降に下り線側（駅舎反対側）からの付番に改められ、現在の付番となった。なお、単式ホーム（3番のりば）は宮津方面からの列車の折り返しにも対応している。
Title: 与謝野駅 (Yosano Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 与謝野駅 (Yosano Station)
Section: バス路線

駅前に丹後海陸交通「与謝野駅」停留所があり、与謝線・福知山線（30・32系統：天橋立ケーブル下 / 共栄高校前（※平日のみ）、与謝）が発着する。
Title: 与謝野駅 (Yosano Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮豊線（宮津線）特急「はしだて」「たんごリレー」停車駅快速「丹後路」（下りのみ運転）天橋立駅 (T15) → 与謝野駅 (T17) → 京丹後大宮駅 (T18)普通岩滝口駅 (T16) - 与謝野駅 (T17) - 京丹後大宮駅 (T18)
Title: 与謝野駅 (Yosano Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

加悦鉄道加悦鉄道線丹後山田駅 - 水戸谷駅
Title: 陸前谷地駅 (Rikuzen-Yachi Station)
Section: abstract

陸前谷地駅（りくぜんやちえき）は、宮城県遠田郡美里町北浦谷地にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。かつては当駅に停車しない普通列車があった。
Title: 陸前谷地駅 (Rikuzen-Yachi Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）8月13日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸前谷地駅 (Rikuzen-Yachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は待合室兼用の、木造モルタル外壁の簡易なものである。小牛田統括センター（小牛田駅）管理の無人駅で、待合室に簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 陸前谷地駅 (Rikuzen-Yachi Station)
Section: 駅周辺

住宅は国道沿いに多い。駅南側はほとんどが田んぼである。美里町住民バスの停留所が駅東側にある。国道108号
Title: 陸前谷地駅 (Rikuzen-Yachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線北浦駅 - 陸前谷地駅 - 古川駅
Title: 瑞倉信号場 (Seochang station)
Section: abstract

瑞倉信号場（ソチャンしんごうじょう）あるいは瑞倉駅（ソチャンえき）は、大韓民国世宗特別自治市鳥致院邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の信号場。
Title: 瑞倉信号場 (Seochang station)
Section: 構造

当信号場で京釜線と忠北線のデルタ線である五松線が分岐する。
Title: 瑞倉信号場 (Seochang station)
Section: 駅周辺

高麗大学校 世宗キャンパス弘益大学校 鳥致院キャンパス
Title: 瑞倉信号場 (Seochang station)
Section: 歴史

1978年5月1日 - 営業開始。
Title: 瑞倉信号場 (Seochang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線（全列車通過）全東信号場 - 瑞倉信号場 - 鳥致院駅五松線（全列車通過）瑞倉信号場 - 五松駅
Title: 相生山駅 (Aioiyama Station)
Section: abstract

相生山駅（あいおいやまえき）は、愛知県名古屋市緑区相川3丁目にある名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS19。駅のテーマカラーは露草■である。
Title: 相生山駅 (Aioiyama Station)
Section: 歴史

2010年（平成22年）5月17日：駅名を決定する。2011年（平成23年）3月27日：開業する。
Title: 相生山駅 (Aioiyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車6両編成まで対応しており、可動式ホーム柵が設置されている。出入口は2箇所あり、いずれもエレベーターが設置されている。当駅は丘陵地に位置しているためにホームは深いところに位置しており、約20mの深さにある。当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。駅業務は開業以来日本通運に委託されている。
Title: 相生山駅 (Aioiyama Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の乗車人員は1,622,331人で、1日平均乗車人員は4,433人である。開業以降の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 相生山駅 (Aioiyama Station)
Section: 駅周辺

この駅自体は緑区に所在するが、駅北側は天白区である。周辺は概ね丘陵地に沿った住宅地である。
Title: 相生山駅 (Aioiyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄りのバス停は、名古屋市営バスの地下鉄相生山である。付近を通るバスの大半は隣の鳴子北駅を経由するため、当駅を経由する系統は少ない。地下鉄開業前は戸笠小学校という名称であった。幹原1：地下鉄原 - 地下鉄相生山 - 相生山住宅・島田一ツ山・地下鉄原相生11：島田住宅 - 地下鉄相生山 - 大清水
Title: 相生山駅 (Aioiyama Station)
Section: 隣の駅

名古屋市交通局 桜通線鳴子北駅 (S18) - 相生山駅 (S19) - 神沢駅 (S20)
Title: 仁川大公園駅 (Incheon Grand Park station)
Section: abstract

仁川大公園駅（インチョンテゴンウォンえき）は、大韓民国仁川広域市南洞区長寿洞にある仁川都市鉄道2号線の駅である。
Title: 仁川大公園駅 (Incheon Grand Park station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅である。
Title: 仁川大公園駅 (Incheon Grand Park station)
Section: 駅周辺

仁川大公園仁川青少年修練館長城住公アパート
Title: 仁川大公園駅 (Incheon Grand Park station)
Section: 歴史

2015年10月5日 - 仁川大公園駅に駅名確定2016年7月30日 - 仁川都市鉄道2号線開通と同時に営業開始
Title: 仁川大公園駅 (Incheon Grand Park station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●仁川都市鉄道2号線南洞区庁駅 (I225) - 仁川大公園駅 (I226) - 雲宴駅 (I227)
Title: 西大新駅 (Seodaesin station)
Section: abstract

西大新駅（ソデシンえき）は、大韓民国釜山広域市西区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は107。
Title: 西大新駅 (Seodaesin station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: 西大新駅 (Seodaesin station)
Section: 歴史

1990年2月28日 - 1号線が中央駅から当駅まで延伸された際に、西大新洞駅として開業。1994年6月23日 - 1号線が新平駅まで延伸され、途中駅となる。2010年2月24日 - 西大新駅に改称。
Title: 西大新駅 (Seodaesin station)
Section: 駅周辺

釜山西部警察署釜山西部警察署西大治安センター西釜山税務署西大新3洞行政福祉センター釜慶高等学校九徳総合運動場九徳野球場東亜大学校附属病院三育釜山病院
Title: 西大新駅 (Seodaesin station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線大峙駅 (106) - 西大新駅 (107) - 東大新駅 (108)
Title: 豊郷駅 (Toyosato Station (Shiga))
Section: abstract

豊郷駅（とよさとえき）豊郷駅 (滋賀県) - 滋賀県犬上郡豊郷町にある近江鉄道本線の駅。豊郷駅 (北海道) - 北海道沙流郡日高町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅。
Title: 甘三駅 (Gamsam station)
Section: abstract

甘三駅（カムサムえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(225)。