shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）3月3日：久大線夜明駅 - 当駅間開通に伴い、開業。11月15日：当駅 - 天ケ瀬駅間開通により久大線全通。1937年（昭和12年）6月27日：宮原線開通に伴い久大線を現在の呼称である久大本線に改称。1966年（昭和41年）10月27日：昭和天皇、香淳皇后が第21回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。湯布院駅 - 日田駅間でお召し列車が往復運転。1972年（昭和47年）7月2日：駅舎改築。1984年（昭和59年）2月1日：貨物及び荷物取扱を廃止。この年：駅南区画整理事業により駅前広場を整備。1987年（昭和62年）2月5日：みどりの窓口開設。4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2015年（平成27年）3月28日：駅舎改装。2017年（平成29年）7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により久大本線の当駅 - うきは駅間（7月18日からは当駅 - 光岡駅間）、日田彦山線の当駅 - 添田駅間で不通となる。2018年（平成30年）7月14日：当駅 - 光岡駅間の運行再開。2020年（令和2年）7月6日：令和2年7月豪雨の影響により当駅を含む久留米駅 - 由布院駅間（7月8日からは当駅 - 由布院駅間）で不通となる。8月8日：当駅 - 豊後森駅間運行再開。2021年（令和3年）8月12日：令和3年8月の大雨の影響により当駅 - 由布院駅間（8月18日からは当駅 - 豊後森駅間）で不通となる。9月17日：当駅 - 豊後森駅間の運行再開。2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線添田駅 - 当駅間で日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）の運行を開始。駅前に乗降場を設置。
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: 駅構造

鉄筋コンクリート造りの駅舎に接した単式ホーム1面1線とホーム間は地下道で結ばれた島式ホーム1面2線の合計2面3線の地上駅である。他に留置線3本や気動車への給油設備を有する。2011年（平成23年）3月に国土交通省が駅のエレベーター設置方針の基準を緩和したことを受けて、同年9月21日に日田市議会が市の負担分を盛り込んだ予算案を可決し、国・日田市・JR九州が同額を負担する形で各ホームに地下道と接続するエレベーターが設置されることになった。直営駅で、みどりの窓口・自動券売機・液晶ディスプレイ式の小型発車標が設置されている。待合所にキヨスクと楽チャリが設置されている。改札口は駅の南口（南西側）のみにあるが、駅舎に隣接して南口と北東側（駅裏）を結ぶ地下自由通路（ホームへの地下道とは異なる）が設けられている。また駅裏にもロータリーが設けられている。日田彦山線BRTは駅前（南口）ロータリーに設けられた乗降場を発着する。光岡駅 - 当駅間で高校の最寄り駅を経由する「高校ルート」では、駅の北側に近接するものの駅裏ロータリーには入らず、東側の跨線橋を経由して南口へ回り込むルートとなる。
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

現在の駅舎は、1972年（昭和47年）に建て替えられた。2015年（平成27年）7月からの「おんせん県おおいたデスティネーションキャンペーン」の実施に備えて、駅舎の改装が計画され、2014年（平成26年）11月に着工することになった。2015年（平成27年）3月28日に改装工事完了の記念イベントが行われた。駅舎のデザインは水戸岡鋭治が担当。地元産の日田杉を格子、ルーバー、フローリングに用い、外装はダークグレーの落ち着いた色調でまとめられた。駅舎2階については1972年（昭和47年）の改築時に日田市と国鉄との間で「市か公共性の高い団体のみ使用可能」との取り決めが行われ、1990年（平成2年）まで日田市観光協会が物産店と食堂を運営していた。その後、約30年間にわたり使用されていなかったが、2019年（令和元年）9月のラグビーワールドカップ2019開催に合わせてドミトリー形式のような低価格帯の宿泊施設の整備が計画された。同年、公募型プロポーザル方式で運営管理者を募集したところ、唯一応募したENTO（日田市）が日田市と定期建物転貸借契約を結び、2020年3月にカフェと簡易宿泊の複合施設「STAY＋CAFE ENTO」の営業を始めた。しかし、2025年3月31日に定期建物転貸借契約が期限切れとなるため閉店とする方針が発表された。
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅前広場

南口にある駅前広場は、1984年（昭和59年）に駅南区画整理事業により整備された。日田祇園祭の集団顔見世等が行われる。噴水やトイレ等が老朽化していたため、2017年（平成29年）3月に改修工事に着工。2019年（令和元年）5月12日に完成記念イベントが行われた（正式な工事完了は6月末）。整備後の広場全体の面積は約4,500 m2。噴水を撤去し、ケヤキ1本を伐採すると共に、ロータリー及び駐車場を西側に移設して、駅舎正面に広さ約2,000m2の自由広場を整備した。自由広場にはウッドデッキ2基が設けられ、地面の一部には地元日田産の石材が使用されている。駅舎からタクシーバスや自家用車の乗降場、商店街の間の通路3本には新たに屋根が設けられた。この屋根の構造物には、日田で産出または加工された木材が用いられている。地域振興の一環として、日田市出身で漫画家の諫山創の代表作『進撃の巨人』のキャラクターである『リヴァイ兵士長』の銅像が置かれ、2021年3月6日に除幕式が行われた。
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正で、久留米発最終列車の同駅終着時刻が初めて日付を跨ぐ形となった（0時05分）。
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: 駅弁

かつては地元調整業者の三咲屋が「鮎寿司」「お好み栗めし」などの駅弁を販売しており、特に「天領御弁当」が知名度が高い名物駅弁であったが、2003年9月30日限りで廃業し販売を終了した。三咲屋廃業後は駅前食堂の寳屋本店が駅弁をキヨスクで販売していたが、こちらも2015年に日田駅の駅舎が大幅リニューアルされた際にキヨスクが閉店したため、販売を終了している。駅舎リニューアル後は駅弁は販売されていない。2015年の販売終了まで売られていた駅弁は以下の通り。たかな巻すしたかなそぼろ弁当鮎すし
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が1,781,624人（定期外:705,256人、定期:1,076,368人）、降車人員が1,794,488人で、手荷物（発送:5,600個、到着:4,813個）や小荷物（発送:30,608個、到着:87,766個）も取り扱っていた。しかし、乗車人員が1999年（平成11年）度の522,356人（定期外:234,008人、定期:288,348人）から2000年（平成12年）度には497,300人（定期外:222,180人、定期:275,120人）に、降車人員が505,704人から496,801人となり、乗降者共に年間50万人を下回った。2016年（平成28年）度の乗車人員は285,734人（定期外:120,426人、定期:165,308人）、降車人員は282,215人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: 駅周辺

日田市の中心部であり、大型店や商店街などがある。
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: バス路線

駅南側に待合室、売店などを備えた日田バスセンターがあり、福岡へ向かう高速バスや、日田バス、大交北部バスの運行する路線バスが発着している。路線バスでは、市内各方面や、鉄道路線のない旧大山町方面、杖立温泉方面（以上、日田バス）、耶馬渓を経由して中津市へ向かう路線（大交北部バス）などがある。
Title: 日田駅 (Hita Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線特急「ゆふ」「ゆふいんの森」停車駅光岡駅 - 日田駅 - 豊後三芳駅JR九州バス・JR九州■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）光岡 - 日田直通光岡駅 - 日田駅高校ルート日田市役所前駅 - 日田駅
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: abstract

金谷駅（かなやえき）は、静岡県島田市金谷新町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・大井川鐵道の駅である。JR東海の東海道本線と、当駅を起点とする大井川鐵道の大井川本線との接続駅となっている。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: 歴史

1890年（明治23年）5月16日：官設鉄道島田 - 堀ノ内（現・菊川）間に一般駅として新設開業。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。1927年（昭和2年）6月10日：大井川鐵道の駅が開業。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取扱を廃止。1978年（昭和53年）3月：国鉄金谷駅の改築駅舎竣工。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）2月4日：みどりの窓口開設。4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2008年（平成20年）3月1日：JR東海の駅でICカード「TOICA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月28日：JR東海の駅でエレベーターの供用を開始。
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東海

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2つのホームの間には中線1線と側線1線がある。改札口は北側（2番線側）にあり、3番線とは狭い地下通路で繋がっている。駅番号はCA25。大井川鐵道と貨物列車の収受や、静岡駅、浜松駅から直通列車が運転されていた頃は、大井川鐵道と接続する渡り線が設置されていたが、大井川鐵道大井川本線の貨物輸送が廃止されたことと、直通列車の運転が取り止めとなって以来、撤去された。ただし、大井川鐵道が新たに客車を購入した際に、一時的に線路を仮設して車両を取り込んだことがある。JR東海交通事業の社員が業務を担当する業務委託駅であり、島田駅が当駅を管理する。JR全線きっぷうりばが設置されている。
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東海

=（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 大井川鐵道

単式ホーム1面1線を有する地上駅。JR東海の上りホームに隣接しており、連絡改札口（TOICA対応簡易型自動改札機のみ）がある。ホームが短いため、おおよそ4両より長い編成の場合ドアカットを行う。駅舎はJR東海とは別。駅舎内に売店がある。窓口の営業時間は6:30 - 16:55。かつては機回し線があったが、撤去されている。なお大井川鐵道が貨物営業を行っていた当時、同駅の構内入れ換えおよび貨車の収受は国鉄の機関車ではなく、大井川鐵道の機関車が請け負っていた。
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 大井川鐵道

=
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: 利用状況

JR東海 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,389人である。大井川鐵道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は175人である。「静岡県統計年鑑」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ西側には牧之原台地を貫通する牧の原トンネルがある。北側の1本は現在は使われていない。
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: バス路線

「金谷駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。しずてつジャストライン（平日のみ運行）金谷島田病院線：島田駅前・島田市立総合医療センター自主運行バス（島田市・牧之原市〈・菊川市〉の共同運行、運行委託先：しずてつジャストライン）勝間田線：静波海岸入口 / 金谷小学校（平日朝1便のみ）萩間線：相良本通 / 金谷小学校（平日朝1便のみ）島田市金谷地区バス（年末年始は運休、運行委託先：大鉄アドバンス）金谷循環線：金谷高校前・新金谷駅方面大代線：栗島公民館菊川神谷城線（ワゴン車タイプで運行）：神谷城保育園前・菊川の里会館方面富士山静岡空港（運行委託先：大鉄アドバンス、しずてつジャストライン）空港・新金谷線（富士山静岡空港金谷線）：富士山静岡空港 / 蓬莱橋
Title: 金谷駅 (Kanaya Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線島田駅 (CA24) - 金谷駅 (CA25) - 菊川駅 (CA26)大井川鐵道■大井川本線■快速急行（上りのみ）・■区間急行・■準急（臨時列車として運行）・■普通金谷駅 - 新金谷駅※EL急行「かわね路号」については列車記事参照。
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: abstract

八王子みなみ野駅（はちおうじみなみのえき）は、東京都八王子市みなみ野一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 30。
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: 歴史

横浜線内で最も新しく、駅西側に広がる住宅・都市整備公団（現・都市再生機構）が開発主導となったみなみ野シティ（八王子ニュータウン）の街開きに合わせて開業した駅である。駅舎・ホームの建設費は28億円で、住宅・都市整備公団が全額負担した駅である。開業により近隣に位置する東京工科大学をはじめとする多くの学校等で、通学の利便性が向上した。なお、開業前の地名は宇津貫町で、仮駅名も「宇津貫」であった。開業前に市販されていた地図帳では「宇津貫駅（仮称）」のように記載されていたものもあった。
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）4月1日：開業。開業当初より自動改札機を設置。2001年（平成13年）5月1日：駅員を狙った強盗致傷事件が発生（後に犯人2名は逮捕）。11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2021年（令和3年）6月30日：みどりの窓口の営業を終了。2022年（令和4年）3月11日：翌日のダイヤ改正により、相模線の朝夕八王子乗り入れを終了。
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を有するが、崖線に沿って立地しているため崖下側となる東側には段差がある。西側は段差のない構造になっているが、バス・タクシー乗り場はさらに一段高いところにある。いずれもエスカレーターおよびエレベーターで連絡しており、開設時からバリアフリーに対応した駅である。駅舎外観はアラビア数字の「8」を横にしたイメージで、ガラス張りの外壁である。八王子統括センター（八王子駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。早朝は駅係員が不在となり客からの問い合わせに応じられない時間帯が存在したが、2014年（平成26年）2月2日より駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）が導入され、インターホンを通じて案内することが可能となった。多機能券売機・指定席券売機・コインロッカー・証明写真・公衆電話・待合室が設置されている。
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は16,943人である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: 駅周辺

駅西側には大型スーパーマーケットやホームセンター、郵便局などが立地し、それらと駅周辺にはマンションや新興住宅地「八王子みなみ野シティ」が広がっている。北側に架かる橋を東に進むと、国道16号に接続する。駅西側のバスターミナルは、傾斜地を活用した2階構造であり路線バス・スクールバス・無料送迎バスの停留所とタクシー乗り場が2階部分、階下は駐輪場となっている。駅東側は、駅開業から10年近く空き地だったが、駅直結プロジェクトとして大型マンション「レジデンシアみなみ野」と雑居ビル「ミクリスシティー」が2009年2月ごろに完成し、自家用車・タクシー用の駅東側ロータリーが整備された。駅からは東京工科大学の塔が見える。
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: バス路線

最寄り停留所は、駅西口ロータリにある「八王子みなみ野駅」となる。以下の路線が乗り入れ、京王電鉄バス八王子営業所、京王バス高尾営業所、京王バス南大沢営業所により運行されている。この他、東京工科大学・日本工学院八王子専門学校、山野美容芸術短期大学のスクールバスがロータリー内に乗り入れている。1番のりば（京王バス）北06：北野駅南口行八69：八王子駅南口行2番のりば（京王電鉄バス）み04：みなみ野循環／閑道谷戸行3番のりば（京王バス）み05：グリーンヒル寺田行4番のりば（京王バス）み03：東京工科大学前行直行：だいり谷戸公園行
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: 付記

駅ホームの乗車位置目標に記された青と緑の「〜」のようなデザインは、前述の住宅・都市整備公団 八王子みなみ野シティの計画におけるシンボルマークである。
Title: 八王子みなみ野駅 (Hachiōji-Minamino Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横浜線■快速・■各駅停車相原駅 (JH 29) - 八王子みなみ野駅 (JH 30) - 片倉駅 (JH 31)
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: abstract

雀宮駅（すずめのみやえき）は、栃木県宇都宮市雀の宮一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。当駅 - 宇都宮駅間の距離は7.7 kmで、東北本線全体で4番目に長い区間である。
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 歴史

1895年（明治28年）7月6日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2007年（平成19年）10月20日：指定席券売機稼働開始。2011年（平成23年）3月26日：橋上駅化した新駅舎使用開始。2015年（平成27年）3月8日：遠隔操作システム導入に伴い、始発 - 6:50頃まで駅員無配置化。2016年（平成28年）2月19日：みどりの窓口営業終了。2017年（平成29年）8月1日︰構内にあったKIOSKが閉店。2024年（令和6年）3月16日：小山営業統括センターの発足により、管理駅を同センター管区内の小金井駅に変更。
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅で、小山営業統括センター（小金井駅）が管理する。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。2006年7月9日のダイヤ改正にあわせてホーム有効長が延伸され、15両分となった。現在は10・15両編成（一部朝に5両編成、3両編成、6両編成）の列車が停車する。構内にあったKIOSKは2017年8月1日をもって閉店。Suica対応自動改札機・指定席券売機、駅員不在時対応として、改札窓口・多機能券売機・自動精算機脇にインターホンが、改札脇に乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。上下共用の待避線である2番線については、2012年（平成24年）3月17日改正時点では定期旅客列車の発着はなく、ダイヤが乱れた場合に旅客列車が使用したり、定期回送列車が旅客列車の待避に使用する程度である。Suicaグリーン券券売機は、2・3番線ホームに設置。
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディー

発車メロディーは、1番線がテイチク・櫻井音楽工房の「see you again」で、2・3番線がテイチク・櫻井音楽工房の「シンコペーション」が使用されている。ただし、4両編成の列車は発車ベルを鳴らすスイッチが周辺にないため、流れない。ATOS放送導入直後までは永楽電気製の「緑の風」（下り線）と「希望の鐘」（上り線）が1998年から2005年11月16日まで使われていた（両曲とも最後の使用駅）。その前は浜千鳥とすみれの花咲く頃が使われていた。ATOS放送導入前は、列車接近放送の冒頭にムーン・リバーが流れていたが、前者は放送装置更新、後者はATOS導入に伴って消滅した。
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホームに残る古い鉄柱

旧駅舎時代から両ホームの跨線橋脇には、鐵道院時代の跨線橋門柱が街灯のように改造されて残されており、鉄柱には明治四十五年（1912年）七月製造及び合資会社髙田商會柳島製作所の銘が刻まれている。現在、この鉄柱は橋上駅舎化の際に、茶色に塗装され、時刻表掲示板のフレームに改造されて設置されている。また、同じ鉄柱が、京浜東北線大森駅東口広場に保存されている。
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 保線用の無電架線と架線柱

東鷲宮駅の上りの高架線路下脇には、新幹線用と在来線用の保線基地がある（新幹線用と在来線用の架線柱・無電架線・線路も備えての設置がある）のと同様に、当駅の東側の駅構内にも在来線用の架線柱・無電架線・線路を備えての設備はないが、東北新幹線の線路と橋脚が隣接しているため、新幹線用の架線柱・無電架線・線路を備えた設備がある。
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,514人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

栃木県道112号雀宮停車場線国道4号雀宮駅前郵便局雀宮神社正光寺宇都宮南警察署雀の宮交番宇都宮市役所雀宮地区市民センター陸上自衛隊北宇都宮駐屯地陸上自衛隊宇都宮駐屯地栃木県総合運動公園カンセキスタジアムとちぎ宇都宮市立雀宮中央小学校宇都宮市立若松原中学校足利銀行雀宮支店地域医療機能推進機構うつのみや病院宇都宮環状道路宇都宮市南消防署栃木県道184号安塚雀宮線新川栃木県宇都宮南警察署能開センター雀宮校小野測器宇都宮テクニカル&プロダクトセンターかましん 雀宮店
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

宇都宮市立南図書館栃木県立宇都宮工業高等学校栃木県立宇都宮南高等学校栃木県道193号雀宮真岡線田川鈴木源之丞の供養塔 （→籾摺騒動を参照）インターパーク宇都宮南
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口発着

「雀宮駅」停留所および「雀宮駅入口」停留所にて、関東自動車（石橋営業所・宇都宮営業所・簗瀬営業所）が運行する路線バスが発着する。雀宮駅さつき団地線：西川田駅東口今宮線：JR宇都宮駅雀宮駅入口雀宮石橋線：石橋駅 / 雀宮陸上自衛隊 / JR宇都宮駅
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口発着

新駅舎建設および駅周辺の区画整理時に東口にもバス発着場が整備されたが、2022年現在で東口を発着する定期運行の路線バスは運行されていない。なお、2020年に開場したカンセキスタジアムとちぎ（栃木県総合運動公園陸上競技場）でJリーグ・栃木SCの試合が開催されるときは、同スタジアムまでのシャトルバスが東口発着で運行される。2014年（平成26年）から2017年（平成29年）までは試験的に東野交通によりインターパーク宇都宮南・真岡市方面行きのバスが土曜・休日に限り運行されていた。
Title: 雀宮駅 (Suzumenomiya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■宇都宮線■快速（「ラビット」を含む）・■普通石橋駅 - （宇都宮貨物ターミナル駅） - 雀宮駅 - 宇都宮駅
Title: 阿波海南駅 (Awa-Kainan Station)
Section: abstract

阿波海南駅（あわかいなんえき）は、徳島県海部郡海陽町四方原にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。同線の終着駅。駅番号はM27。海陽町の代表駅である。本項目では、近接する阿佐海岸鉄道阿佐東線の起点である阿波海南信号場（あわかいなんしんごうじょう）についても扱う。
Title: 阿波海南駅 (Awa-Kainan Station)
Section: 歴史

1973年（昭和48年）10月1日：日本国有鉄道（国鉄）により、無人駅として開業。1974年（昭和49年）11月：簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。2005年（平成17年）10月1日：簡易委託駅廃止。無人化。2008年（平成20年）6月30日：事実上の現駅舎となる、阿波海南駅前交流館がオープン。2020年（令和2年）7月18日：当駅および当駅構内含む牟岐駅 - 海部駅間のデュアル・モード・ビークル（DMV）関連工事開始によるダイヤ改正により、同区間が工事完了まで代行バス輸送となる。10月23日：阿佐海岸鉄道が阿波海南信号場 - 海部間の第一種鉄道事業許可を取得。11月1日：当駅 - 海部駅間の阿佐海岸鉄道阿佐東線への編入に伴い、JR牟岐線の阿波海南駅 - 海部駅間廃止。同線の終着駅になるとともに、当駅が代行バス運行上の会社境界となる。ただし、海部駅 - 甲浦駅間の工事開始前日である11月30日まで、当駅から海部駅までの代行バスは引き続きJR四国によって牟岐駅発着で運行された。また、この日よりDMV開業までは阿佐海岸鉄道の阿波海南駅 - 海部駅間の運賃は無料となる。12月1日：海部駅 - 甲浦駅間のDMV関連工事開始に伴い、朝一本の牟岐駅発阿波海南駅経由甲浦駅行き代行バスを除き、当駅にてJR四国と阿佐海岸鉄道の代行バスを乗り継ぐ形に変更。阿波海南駅 - 海部駅間の運賃はDMV開業までは引き続き無料。2021年（令和3年）2月1日：牟岐駅 - 当駅間でのJR四国バス代行輸送を終了し、列車の運転を再開。当駅 - 甲浦駅間は引き続き阿佐海岸鉄道バス代行輸送となる。12月25日：DMV運行開始。阿波海南信号場におけるモードインターチェンジの供用を開始するとともに、駅前にDMV「阿波海南駅」バス停留所を設置。2023年（令和5年）5月20日：徳島バスの高速バス「室戸・生見・阿南 - 大阪線」の海部高校前バス停が当駅至近の位置に新設されることに伴い、阿南駅 - 浅川駅間において実施されているJR四国・徳島バスの共同経営区間が当駅まで拡大。
Title: 阿波海南駅 (Awa-Kainan Station)
Section: 構造
Subsection: JR四国（阿波海南駅）

単式ホーム1面1線を有する地上駅。交換設備が設けられるスペースはあるが、線路もホームも増設されておらず使われていない。車椅子用のスロープがある。開業後、旧駅舎時代は商店が併設されていて、その商店で切符を販売していた簡易委託駅だった。下車時の切符回収は当初から車掌（ワンマンの場合は運転士）がしていた。その閉店後は無人駅となり、今に至る。現在は駅ホーム前、旧駅舎兼商店のあった場所から少し南寄りに、2008年6月30日にオープンした海陽町海南駅前交流館が建っており、そこが事実上の駅舎となっている。内部はギャラリーと待合所とトイレ（男女別と身障者用）と発車時刻表が設置されたが、自動券売機は設置されなかった。交流館の利用時間は朝6時半から夜21時までで、夜間から早朝に掛けては施錠され中に入ることが出来ない。そのため利用時間外にトイレを使いたい場合、駅前のローソン海陽町四方原店（朝5時から夜24時まで）内のトイレを使用することになる。なお、旧駅舎兼商店は交流館のオープン後に取り壊され、跡地は駐輪場と駐車場になった。DMV関連工事期間中は工事完了までの間、ホームおよび、そこへ続く階段と車椅子用のスロープが立ち入り禁止となっていた。また、工事によりホーム柵横の保線用車両の留置線が撤去されたほか、海部駅寄りホーム先端直ぐの場所に車止めが設置され、阿佐東線の線路とは分断された。また、ホームの牟岐寄りの少し先に出発信号機が新たに設置された。
Title: 阿波海南駅 (Awa-Kainan Station)
Section: 構造
Subsection: 阿佐海岸鉄道（阿波海南信号場）

鉄道路線としての阿佐東線は当信号場が起点である。DMVの鉄道区間と道路走行区間の境界であり、モードインターチェンジが設けられている。DMVはモードインターチェンジ上で一旦停車し、鉄車輪の出し入れを行う。DMVの「阿波海南駅」バス停留所は、モードインターチェンジを抜けた道路上、牟岐線ホームに隣接する位置に設けられる。詳細は後述。
Title: 阿波海南駅 (Awa-Kainan Station)
Section: 駅周辺

海陽町役場（旧海南町役場）へは南側へ約600メートル離れている（徒歩8分程）。
Title: 阿波海南駅 (Awa-Kainan Station)
Section: バス路線

阿佐海岸鉄道（阿波海南駅）（上り）阿波海南文化村方面（下り）〈海部〉・〈宍喰〉・甲浦駅・海の駅東洋町・道の駅宍喰温泉方面（下り）〈海部〉・〈宍喰〉・甲浦駅・海の駅東洋町・むろと廃校水族館・室戸岬・海の駅とろむ方面（土休日のみ）※〈〉はDMVの鉄道区間に位置する鉄道駅。徳島バス南部（海部高校前）海南病院（一部便のみ）・浅川駅前・鯖瀬・海部病院（一部便のみ）・牟岐方面海部駅前・宍喰祇園通・宍喰駅前（一部便のみ）・甲浦口・海の駅東洋町方面海陽町営バス（海南駅前）海部線大里方面大井方面平井線大比方面相川線上大内方面浅川巡回線竹ノ内方面昼行高速バス徳島バス（海部高校前）室戸・生見・阿南大阪線（上り）浅川・牟岐・日和佐・由岐・橘営業所・阿南駅・高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面室戸・生見・阿南大阪線（下り）海部・宍喰・甲浦・生見方面室戸・生見・阿南大阪線（下り）海部・宍喰・甲浦・生見・野根・室戸世界ジオパークセンター・岬・室戸方面※阿南駅 - 甲浦間途中乗降可能、阿南駅 - 海部高校前間JRの乗車券等で利用可能。
Title: 阿波海南駅 (Awa-Kainan Station)
Section: タクシー

タクシー会社は以下の3社の営業エリアである。大里タクシー海南観光タクシーとどろきタクシー
Title: 阿波海南駅 (Awa-Kainan Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■牟岐線■普通(牟岐駅から特急「むろと」となる列車を含む)浅川駅 (M26) - 阿波海南駅 (M27)阿佐海岸鉄道■阿佐東線※括弧内はDMVバスモード区間における停留所（阿波海南文化村停留所 - 阿波海南駅停留所 - ）阿波海南信号場 - 海部駅
Title: 忠正路駅 (Chungjeongno station)
Section: abstract

忠正路駅（チュンジョンノえき）は、大韓民国ソウル特別市西大門区忠正路3街にあるソウル交通公社の駅。両線共に京畿大入口の副駅名がある。
Title: 忠正路駅 (Chungjeongno station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 2号線 - 駅番号は243 5号線 - 駅番号は531
Title: 忠正路駅 (Chungjeongno station)
Section: 歴史

1984年5月22日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線・ソウル大入口～新道林～乙支路入口区間の開業とともに開業。1996年12月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線・汝矣島～往十里区間の開通とともに乗換駅になる。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 忠正路駅 (Chungjeongno station)
Section: 駅構造

｢H｣字のように両路線が連結されており、連絡通路が長いため乗り換えには時間を要する。2号線のホーム階は地下3階で、島式ホーム1面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は地下2階で、改札口は西側（阿峴寄り）と東側（市庁寄り）の2ヶ所ある。5号線との連絡通路は西側の改札内にある。化粧室は改札外にある。出入口は1番から6番までの計6ヶ所ある。5号線のホーム階は地下5階で、島式ホーム1面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。2号線に乗り換える場合、地下2階にある連絡通路を利用することができる。改札階は地下1階で、改札口は1ヶ所ある。化粧室は改札外にある。出入口は7番から10番までの計4ヶ所ある。
Title: 忠正路駅 (Chungjeongno station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 忠正路駅 (Chungjeongno station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 忠正路駅 (Chungjeongno station)
Section: 駅周辺

KT阿峴支店東亜日報社忠正路社屋（海洋水産部と同じ建物）海洋水産部（東亜日報社屋を間借り）ソウル特別市上水道事業本部中林治安センター忠正路三叉路忠峴洞住民センター駐韓フランス大使館（2号線側出口利用）韓国経済新聞社ウリィ経営アカデミー（KT阿峴支店方面）鍾根堂ビル阿峴トンネル（京義線）阿峴高架車道救世軍ビル京畿大学校ソウルキャンパス江北三星病院韓国公認会計士会薬峴聖堂ソウル渼洞初等学校
Title: 忠正路駅 (Chungjeongno station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線阿峴駅 (243) - 忠正路駅 (243) - 市庁駅 (201) 5号線エオゲ駅 (530) - 忠正路駅 (531) - 西大門駅 (532)
Title: 大世界駅 (Dashijie station)
Section: abstract

大世界駅（だいせかいえき）は中華人民共和国上海市黄浦区に位置する上海軌道交通8号線、14号線の駅である。
Title: 大世界駅 (Dashijie station)
Section: 駅構造

島式ホーム計2面4線の地下駅。出口は6箇所ある。
Title: 大世界駅 (Dashijie station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 大世界駅 (Dashijie station)
Section: 駅周辺

かつて上海随一の演劇場として栄えた上海大世界が近接しており、当駅名の由来ともなっている。
Title: 大世界駅 (Dashijie station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。2021年12月30日 - 14号線開業。
Title: 大世界駅 (Dashijie station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 8号線人民広場駅 - 大世界駅 - 老西門駅 14号線一大会址・黄陂南路駅 - 大世界駅 - 豫園駅
Title: 久宝寺駅 (Kyūhōji Station)
Section: abstract

久宝寺駅（きゅうほうじえき）は、大阪府八尾市龍華町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
Title: 久宝寺駅 (Kyūhōji Station)
Section: 概要

八尾市の西部に位置し、かつては大阪府南部の貨物列車の拠点となっていた竜華操車場（のちに竜華信号場に変更、現在は廃止）があり、広い構内であったが、竜華操車場の廃止後、1997年に跡地の再開発（大阪竜華都市拠点土地区画整理事業）が開始され、2006年に竣工した。周辺は大きく様変わりしている。近鉄大阪線の久宝寺口駅は、かなり北に離れている。
Title: 久宝寺駅 (Kyūhōji Station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

当駅の所属線である関西本線と、当駅を終点とするおおさか東線の2路線が乗り入れている。アーバンネットワーク内にあり、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。おおさか東線はかつての片町線支線（通称「城東貨物線」）を旅客化した路線である。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q24。おおさか東線がJR-F15。なお、隣の駅には特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅（加美駅と新加美駅）があるが、「大阪市内」発着の乗車券で乗車している場合は、大阪市外にある当駅で途中下車しないことを条件に、関西本線・天王寺駅方面とおおさか東線方面への乗り換えが認められている。
Title: 久宝寺駅 (Kyūhōji Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）12月1日：鉄道院関西本線の駅（旅客駅）として八尾駅 - 加美駅間に新設開業。開設時は蒸気動車専用であった。また非電化時代は、停車するのは湊町・天王寺 - 柏原間の区間運転の列車が主で、それ以外の列車は大多数が通過していた。かつては上下線が竜華操車場を挟んで離れていた。大阪南部の貨物操車場として発展し、機関区も設けられていた。1986年に操車場が廃止された。1973年（昭和48年）10月1日：当駅を含む奈良駅 - 湊町駅間が直流電化され、当駅停車の列車も電車化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1997年（平成9年）3月8日：区間快速の停車駅になる。7月28日：橋上駅舎が完成し、下り線が北に約150mに移設され、大阪方面行きの待避線が完成する。前日完成予定だったが台風により1日延期された。同時に自動改札機を設置し、供用開始。1998年（平成10年）3月14日：奈良方面行きの待避線が完成する。2001年（平成13年）3月3日：大和路快速の停車駅になる。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）3月15日：おおさか東線の当駅 - 放出駅間が部分開業し、乗換駅になる。これによるダイヤ改正に伴い、新設された直通快速の停車駅となる。2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。2015年（平成27年）8月7日：キヨスクがリニューアル工事のため、一時閉店。12月13日：セブンイレブン キヨスクが開業。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、新設された通勤特急「らくラクやまと」の停車駅となる（列車は3月18日から運行）。
Title: 久宝寺駅 (Kyūhōji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。有効長は8両編成分である。八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。
Title: 久宝寺駅 (Kyūhōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。付記事項1番のりばが上り本線、2番のりばが上り副本線、3番のりばが下り副本線、4番のりばが下り本線である。基本的に1・4番のりばを大和路線の列車が、2・3番のりばをおおさか東線の列車が使用する（配線上、おおさか東線の列車は1・4番のりばに入線できない）。ただし、大和路線では快速電車と普通電車の緩急接続が終日行われており、この場合快速電車は待避線の2・3番のりばを使用する。また、平日の朝ラッシュにおいては、普通が3番のりばに発着して快速が4番のりばを使用する場合がある。当駅の八尾方に引き上げ線が1本設置されており、2番のりばに到着したおおさか東線の当駅止まりの列車はこの引き上げ線を使用して3番のりばへ折り返す。
Title: 久宝寺駅 (Kyūhōji Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は16,383人である。平成中期までは八尾市内のJR駅で最も利用者が少なかったが、快速停車駅となって以降利用者が増加傾向となり、2006年に志紀駅を、2010年に八尾駅を上回った。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 久宝寺駅 (Kyūhōji Station)
Section: バス路線

駅前には近鉄バスのJR久宝寺駅停留所があり、07番（久宝寺線）アリオ八尾行が発着する。かつては八尾南駅前行や京都駅八条口行、大阪バスの路線も発着していた。
Title: 久宝寺駅 (Kyūhōji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 大和路線（関西本線）通勤特急「らくラクやまと」停車駅■直通快速王寺駅 (JR-Q31) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - （おおさか東線）■大和路快速・■快速・■区間快速王寺駅 (JR-Q31)  - 久宝寺駅 (JR-Q24) - 天王寺駅 (JR-Q20)■普通八尾駅 (JR-Q25) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - 加美駅 (JR-Q23) おおさか東線■直通快速JR河内永和駅 (JR-F10) - 久宝寺駅 (JR-F15) - （大和路線）■普通新加美駅 (JR-F14) - 久宝寺駅 (JR-F15)
Title: タマン・メラティ駅 (Taman Melati LRT station)
Section: abstract

タマン・メラティ駅 （タマン・メラティえき、マレー語:Stesen LRT Taman Melati） とは、マレーシアのクアラルンプールにある、ラピドKL (RapidKL) クラナ・ジャヤ線 (Kelana Jaya Line)の駅である｡
Title: タマン・メラティ駅 (Taman Melati LRT station)
Section: 概要

駅名となっているタマン・メラティとは、この駅がある地区名にちなんでいる。マレーシア語で「ジャスミン公園」といった意味である。
Title: タマン・メラティ駅 (Taman Melati LRT station)
Section: 歴史

1999年6月1日開業
Title: タマン・メラティ駅 (Taman Melati LRT station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。
Title: タマン・メラティ駅 (Taman Melati LRT station)
Section: 駅周辺

Tunku Abdul Rahman University College
Title: 大町駅 (Ōmachi Station (Hiroshima))
Section: abstract

大町駅（おおまちえき）大町駅 (千葉県) - 千葉県市川市にある北総鉄道北総線の駅。大町駅 (広島県) - 広島県広島市安佐南区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線・広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。大町駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道志度線の駅。大町駅 (佐賀県) - 佐賀県杵島郡大町町にある九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の駅。大町駅 (神奈川県) - かつて神奈川県鎌倉市に存在した江ノ島電鉄線の駅。信濃大町駅 - 長野県大町市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅。旭川大町駅 - 北海道旭川市にかつて存在した日本国有鉄道（国鉄）函館本線貨物支線の貨物駅。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: abstract

中村駅（なかむらえき）は、高知県四万十市駅前町にある土佐くろしお鉄道の駅である。駅番号はTK40。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: 概要

四万十市（旧中村市）の代表駅。中村線と宿毛線が乗り入れており、両路線とも当駅が終点である。列車番号は中村線→当駅→宿毛線が下りとして扱われる。全列車停車駅であり、特急列車を中心に両路線間で直通運転する。普通列車は大半が当駅で運転系統が分かれており、両路線間を直通する普通列車は朝夕のみである。駅舎が2014年（平成26年）10月15日にブルネル賞駅舎建築部門の優秀賞を受賞した。2020年3月14日改正ダイヤ以降は、「しまんと10号」（宿毛駅19時16分発、当駅19時34分発）が高知駅での乗り換え無しに、高松駅まで行ける唯一の列車となっていた。2022年3月12日改正ダイヤで当列車が「あしずり18号」（宿毛駅19時26分発、当駅19時44分発）に置き換えられたことにより高松駅までの直通列車が一旦消滅したが、2024年3月16日改正ダイヤで「あしずり18号」が「しまんと8号」に統合され2年振りに宿毛駅から高松駅までの直通列車が復活した。また、当駅発普通列車の最終列車は、宿毛駅行きは23時09分発と遅くまであるが、窪川駅行きは20時33分発と早めである。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）10月1日：日本国有鉄道（国鉄）中村線土佐佐賀 - 当駅間の延伸に伴い開業する。当初は終着駅であった。1973年（昭和48年）4月16日：みどりの窓口の営業を開始。1978年（昭和53年）5月22日 - お召し列車の運転。全国植樹祭のために来県した昭和天皇が下車。同年5月24日には帰路につくため乗車。1984年（昭和59年）2月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道（JR四国）が承継する。1988年（昭和63年）4月1日：中村線が土佐くろしお鉄道に転換する。駅舎内に同社の実質的な営業本部が置かれる。1997年（平成9年）10月1日：宿毛線開業により中間駅となる。2005年（平成17年）3月2日：土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故に伴い宿毛線全線が運休となる。6月13日：当駅と東宿毛駅間で特急列車の運転が再開される。2009年（平成21年）11月7日：当駅待合室、コンコース、トイレなどのリノベーション工事に着工する。12月19日：当駅などで撮影を行ったSoftBankのテレビCMの放映が開始される。当駅の2・3番線ホームおよび、当駅発着の営業列車内で撮影した。2010年（平成22年）3月20日：当駅待合室（1番線ホームにも拡大）、きっぷ売り場、コンコース、トイレのリノベーションが完成し、記念式典を開催する。また、1番線と2・3番線ホームを結ぶエレベーターの供用を開始する。6月28日：当駅構内全域で、FREESPOTによる公衆無線LANサービスを開始する。2014年（平成26年）10月15日：駅舎がブルネル賞駅舎建築部門の優秀賞を受賞。2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正により、当駅発の「南風」6号の当駅 - 高知駅間が「あしずり」2号に変更となり、「南風」6号へは高知駅で接続となった。これにより、当駅から岡山行きの直通列車が消滅した。2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、宿毛発当駅経由高松行き上り1本の「しまんと」10号を高知止まりとした上で「あしずり」18号に置き換えとなる。これにより、当駅からの列車で高知駅より先に行く列車が消滅した（高松駅から当駅までの下り直通列車の「しまんと」1号は運転を継続）。2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正により、中村線特急が1往復減便の8往復となる。「あしずり」18号が「しまんと」8号に統合され宿毛発当駅経由高松行きの直通列車が2年振りに復活。7月1日：売店をリニューアルしたコーヒースタンド「中村駅珈琲」がオープン。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: 駅構造

2面3線ホームの地上駅である。1番線は駅舎と直結した片面ホーム、2・3番線は駅舎と跨線橋で結ばれた島式ホームで、いずれも中村線・宿毛線相互の直通運転が可能であるが、特急列車はほとんどの列車が1番線から発着する。みどりの窓口が設置されている。入場料金は無料で、窓口の係員に声をかけて入場証を受け取る仕組みになっている。土佐くろしお鉄道の本社は当駅が所在地となっている。運行管理を行う「中村駅制御所」が設置され、CTC・PRCを運用している。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎のリノベーション

駅舎本屋は開業当時そのままに増築を重ねつつ使用されてきたものを大幅にリノベーション（大規模な改装）し、2010年3月に完成した。設計・デザインは、川西康之や栗田祥弘などによるnextstations（ネクストステーションズ）が担当している。リノベーションは、待合室・売店・コンコース・みどりの窓口・1番線ホーム・トイレなどのエリアを中心に行われた。この改装では、地元産のヒノキ材などを用い、学生などが学習などに使える机や椅子なども設置された。また、乗車券類や入場券を持たずとも改札内外を自由に出入りできるようになった。なお、売店については2024年（令和6年）7月にコーヒースタンド「中村駅珈琲」に改装されている（後述）。この事業または設計および関わった企業等に対して多くの賞が授与されている。リノベーションにまつわる受賞実績社団法人日本サインデザイン協会 第44回SDA賞に入選。（2010年7月5日）nextstationsが、日本商環境設計家協会 JCD DESIGN AWARD 2010 新人賞を受賞。（2010年7月7日）グッドデザイン賞 特別賞・中小企業庁長官賞を受賞。（2010年9月29日）国土交通省 第9回日本鉄道賞 特別表彰 地方鉄道駅舎リノベーション賞を受賞。（2010年10月1日）高知県 建築文化賞・審査員特別賞を受賞。（2010年10月31日）「公共の色彩賞10選」に入選。（2010年11月13日）日本木材青壮年団体連合会 第14回木材活用コンクール 最優秀賞 林野庁長官賞を受賞。（2011年4月16日）社団法人照明学会 照明普及賞を受賞。（2011年5月26日）第5回キッズデザイン賞 ユニバーサルセーフティ部門を受賞。（2011年7月8日）オランダ The Great Indoors Award 2011のSERVE & FACILITATE部門にて、上位5位以内に選出。（2011年11月6日）ブルネル賞駅舎建築部門優秀賞（2014年10月15日）
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: 駅構造
Subsection: 中村駅珈琲

駅売店についてはコロナ禍や鉄道の利用客減少の影響があり、2023年（令和5年）に実施された利用者アンケートでカフェの要望が多かった。そこで高知市のtay coffee stand（タイコーヒースタンド）の監修により、2024年（令和6年）7月1日に売店をリニューアルしてコーヒースタンド「中村駅珈琲」がオープンした。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: 駅弁

こだわりの四万十うなぎ弁当 - ご飯の上に錦糸卵や四万十川で養殖したウナギやカワエビなどを乗せた弁当。「四国の駅弁選手権2013」の金賞に選ばれた。ただし、JTB時刻表 2024年3月号には中村駅の駅弁の掲載は無い。休憩室内売店では、売店手作りのおにぎり弁当など比較的安価(300円台から)な弁当類も販売している。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: 駅周辺

高知信用金庫 中村支店高知銀行 中村支店・佐賀支店四万十市立中村南小学校四万十川 - 駅の西方およそ1.5km。隣の具同との間で宿毛線がこの川を渡っている。太平寺 - 車で5分の位置。検車区 - 駅構内北東寄りにある。中村・宿毛両線の車両整備や検査を行っているほか、夜間滞泊場所としても機能している。国道439号 - 駅前から南東に進むとすぐに幹線の国道56号に突き当たり、終点となる。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: バス路線

高知西南交通の路線バスが駅構内のバス乗り場に発着しており、土佐清水・足摺岬行、宿毛駅行、四万十市内各方面行、土佐入野駅（黒潮町）方面行きがそれぞれ運行されている。高速バスについては他社との共同運行の夜行路線が運行されている。
Title: 中村駅 (Nakamura Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■中村線・宿毛線特急「しまんと」「あしずり」停車駅■普通古津賀駅 (TK39、中村線) - 中村駅 (TK40) - 具同駅 (TK41、宿毛線)
Title: 四谷三丁目駅 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: abstract

四谷三丁目駅（よつやさんちょうめえき）は、東京都新宿区四谷三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 11。
Title: 四谷三丁目駅 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: 年表

1959年（昭和34年）3月15日：開業。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。