shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 相野々駅 (Ainono Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）10月10日：鉄道省（国鉄）西横黒軽便線の駅として平鹿郡山内村に開業。1970年（昭和45年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）春：駅地下をアンダーパスする地下道が開通。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1994年（平成6年）10月1日：簡易委託化。相野々駅長が廃止され、ほっとゆだ駅長管理下となる。1996年（平成8年）6月1日：合築駅舎が開業。10月1日：支社管轄区分変更により、横手駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 相野々駅 (Ainono Station)
Section: 駅構造

横手駅管理の簡易委託駅（横手市が受託し、山内ふれあい交流センター指定管理者に再委託）で、島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。駅舎は山内ふれあい交流センターを併設した鉄骨造2階建ての合築駅舎で、延床面積は494平方メートルである。出札窓口のほか、2階にはカラオケルームなどがある。
Title: 相野々駅 (Ainono Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は7人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 相野々駅 (Ainono Station)
Section: 駅周辺

あいのの温泉 鶴ヶ池荘（休館中）秋田県道40号横手東成瀬線秋田自動車道 山内バスストップ国道107号横手市役所 山内地域局山内郵便局
Title: 相野々駅 (Ainono Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■北上線□快速黒沢駅 - 相野々駅 - 横手駅■普通小松川駅 - *平石駅 - 相野々駅 - *矢美津駅 - 横手駅*打消線は廃駅
Title: 妙興寺駅 (Myōkōji Station)
Section: abstract

妙興寺駅（みょうこうじえき）は、愛知県一宮市大和町妙興寺北浦宮地と花池四丁目に跨がった、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH49。名前の由来である妙興寺の最寄駅である。
Title: 妙興寺駅 (Myōkōji Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）2月3日 - 開業。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。1993年（平成5年）2月21日 - 高架化。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 妙興寺駅 (Myōkōji Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の高架駅。ホームは131mと132m（6両分）。改札口は地上にあり、南北1ヶ所ずつ。エレベーター、エスカレーター、トイレは設置されていない。国府宮 - 名鉄一宮間は開業時期が古く、当駅は高架化後も半径1000mのカーブ（制限速度115km/h）が連続する区間上にある。北改札口の所在地は一宮市花池となる。高架化前は島氏永駅と同様、千鳥配置のホームを有する駅であった。列車は編成の長さにかかわらず各ホームの先端に合わせて停車する。そのため南改札口から岐阜方面の2両編成、北改札口から名古屋方面の2両編成までは距離がある。無人駅であり、2003年春にトランパス対応駅となった。その際に駅集中管理システム（管理元は隣の名鉄一宮駅）が導入され、自動改札機、自動券売機、自動精算機などが設置された。
Title: 妙興寺駅 (Myōkōji Station)
Section: 利用状況

移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,410人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,302人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中170位、名古屋本線（60駅）中44位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は900人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中232位、 名古屋本線（61駅）中53位であった。愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度876人、平成20年度911人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中46位。
Title: 妙興寺駅 (Myōkōji Station)
Section: 駅周辺

妙興寺 （妙興報恩禅寺）一宮市博物館大神神社ピアゴプラス妙興寺店愛知県道65号一宮蟹江線
Title: 妙興寺駅 (Myōkōji Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■普通島氏永駅（NH48） - 妙興寺駅（NH49） - 名鉄一宮駅（NH50）島氏永駅開業以前、国府宮駅 - 当駅間には島駅、氏永駅の2駅が存在した。また、当駅 - 名鉄一宮駅間にも花池駅（1927-30年頃廃止）があった。
Title: 頭家厝駅 (Toujiacuo railway station)
Section: abstract

頭家厝駅（トウジャーツゥオえき、とうかせきえき）は台湾台中市潭子区にある台湾鉄路管理局台中線の駅。台鉄捷運化計画の一環で高架駅として新設が決定された。区間車のみが停車する。
Title: 頭家厝駅 (Toujiacuo railway station)
Section: 歴史

2006年2月13日 - 行政院で当駅新設を含む「台中都会区鉄路高架捷運化計画」が承認される。2009年10月16日 - 高架化事業着工。2012年6月27日 - 入札7月22日 - 駅舎起工。2016年10月16日 - 台中線高架区間開通。2018年10月28日 - 開業。
Title: 頭家厝駅 (Toujiacuo railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 頭家厝駅 (Toujiacuo railway station)
Section: 駅周辺

豊原大道一段台3線私立弘文高級中学台中市立豊南国民中学台中市立合作国民小学台中市立豊田国民小学
Title: 頭家厝駅 (Toujiacuo railway station)
Section: バス

最寄りの停留所は「頭家厝車站」（頭家厝から改名）。台中市市区公車
Title: 頭家厝駅 (Toujiacuo railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台中線（山線）潭子駅 - 頭家厝駅 - 松竹駅
Title: 甘谷長湖院駅 (GamgokJanghowon station)
Section: abstract

甘谷長湖院駅（カムゴクジャンホウォンえき）は、大韓民国忠清北道陰城郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道駅である。
Title: 甘谷長湖院駅 (GamgokJanghowon station)
Section: 路線

韓国鉄道公社中部内陸線
Title: 甘谷長湖院駅 (GamgokJanghowon station)
Section: 歴史

2021年12月31日 - 開業。
Title: 甘谷長湖院駅 (GamgokJanghowon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社中部内陸線加南駅 - 甘谷長湖院駅 - 仰城温泉駅
Title: 松ノ浜駅 (Matsunohama Station)
Section: abstract

松ノ浜駅（まつのはまえき）は、大阪府泉大津市二田町一丁目に所在する、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK19。
Title: 松ノ浜駅 (Matsunohama Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）12月10日：南海鉄道の葛葉（現・高石駅） - 大津駅（現・泉大津駅）間に助松駅として新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1960年（昭和35年）12月15日：松ノ浜駅と改称。2003年（平成15年）2月22日：高架化工事に伴い下り線のみ仮駅に移行。2004年（平成16年）7月17日：高架化工事に伴い上り線を仮線に移行。2008年（平成20年）6月7日：上り線高架化。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。8月4日：下り線高架化、これに伴い駅中心が和歌山市方面に約86 m移転し、難波起点のキロ程が19.4 kmから19.5 kmに変更される。2013年（平成25年）4月1日：駅係員無人化を開始。
Title: 松ノ浜駅 (Matsunohama Station)
Section: 駅構造

2面2線の高架駅である。ホームは相対式で、改札口は1階にある。無人駅のため、窓口は、閉鎖されている(ただし、自動改札機横手にインターホンがあり、泉大津駅の係員が応対している)。上り線が高架化するまで、一時的に単式ホーム2面2線（大阪メトロ御堂筋線なんば駅と同じ構造）になっていた。トイレは設置されている。高架後も有効長は6両編成のまま、延伸されていない。
Title: 松ノ浜駅 (Matsunohama Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は3,944人（乗車人員：2,004人、降車人員：1,940人）である。各年次の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
Title: 松ノ浜駅 (Matsunohama Station)
Section: 駅周辺

 駅の東側には「あすと松ノ浜」、泉大津税務署がある。やや離れるが、大阪府立弥生文化博物館の最寄駅の一つとされている。さらに離れた位置に信太山駐屯地の正門前に至り、信太山駅ができるまでは最寄駅とされていた。どちらも当駅から一本道で行ける。駅の西側には駅開設とともに開発された住宅地が広がっている。浜寺公園駅周辺の閑静な住宅地に似た雰囲気を持ち、当初は南浜寺とも形容された。堺阪南線（旧国道26号）松之浜町交差点付近に「松ノ浜ドライブイン」がある。国道26号現役時代は長距離トラックなどで賑っていたが、高速道路等の整備によって次第に縮小され、現在ではゲームセンターとコンビニエンスストア（ローソン）のみになっている。
Title: 松ノ浜駅 (Matsunohama Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行通過■準急（難波行きのみ運転）・■普通北助松駅 (NK18) - 松ノ浜駅 (NK19) - 泉大津駅 (NK20)括弧内は駅番号を示す。
Title: コンベンション (Convention & Exhibition City station)
Section: abstract

コンベンション（英: convention）会議、集会、大会。「○○○○コンベンション」をしばしば「○○コン」と略す。コンベンション・センターコミコン・インターナショナルコミック・ブック・コンベンションアニメコンベンションケズィック・コンベンション国際鉄道模型コンベンションSFコンベンションNPB AWARDSの旧称・プロ野球コンベンションコンベンション (テーブルトークRPG)大統領候補指名大会（アメリカ合衆国大統領選挙における）共和党全国大会民主党全国大会条約、協定、協約慣習
Title: 長栄大学駅 (Chang Jung Christian University railway station)
Section: abstract

長栄大学駅（ちょうえいだいがくえき）は、台湾台南市帰仁区にある台湾鉄路管理局沙崙線の駅。
Title: 長栄大学駅 (Chang Jung Christian University railway station)
Section: 歴史

2011年1月2日 開業。
Title: 長栄大学駅 (Chang Jung Christian University railway station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名

本駅は、台東線林栄新光駅や廃止された林口線の桃園高中駅とともに、台鉄の営業駅中では最も長い駅名である。計画では、所在地の名を取って大潭駅とする予定であった。しかし、駅が長栄大学の敷地内にあることから、長栄大学駅とすることになった。そのため、大潭村の村長・黄振祥と住民が不満を表明し、所在地を駅名とするよう要求をした。しかし、結局は長栄大学駅と命名された。
Title: 長栄大学駅 (Chang Jung Christian University railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 長栄大学駅 (Chang Jung Christian University railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 長栄大学駅 (Chang Jung Christian University railway station)
Section: 駅周辺

長栄大学大潭聚落武東聚落台湾高速鉄道台南駅
Title: 長栄大学駅 (Chang Jung Christian University railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局沙崙線中洲駅 - 長栄大学駅 - 沙崙駅
Title: 京畿広州駅 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: abstract

京畿広州駅（キョンギクァンジュえき）は、大韓民国京畿道広州市にある韓国鉄道公社（KORAIL）首都圏電鉄京江線の駅。
Title: 京畿広州駅 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 概要

首都圏東部本部所属の管理駅となっている。ハングル表記が同じとなる光州駅との混同を避けるために道名が付記された。計画中の水西広州線と接続する構想もある。市中心部とは1 - 2 km離れた場所に位置する。京江線の首都圏電鉄区間では最も利用者が多い。
Title: 京畿広州駅 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 京畿広州駅 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。2006年は開業日の9月24日から12月31日までの99日間の平均である。
Title: 京畿広州駅 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 利用状況
Subsection: 駅出口

出口1：ICTポリテク大学、京安中学出口2：広州中央高
Title: 京畿広州駅 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 駅周辺

ICTポリテク大学ソウル長神大学広州中央高等学校京安中学校広州中学校炭筏中学校炭筏初等学校広州初等学校京安初等学校慶安川京畿広州警察署広州総合バスターミナル
Title: 京畿広州駅 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: バス

最寄り停留所は、《広州駅》、《駅洞》
Title: 京畿広州駅 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 歴史

2016年4月29日 - 京江線距離告示（施行は9月の開業時）。9月13日 - 秋夕に合わせ6日間無料運行（日中1時間間隔）。9月24日 - 開業。
Title: 京畿広州駅 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京江線（首都圏電鉄京江線）三洞駅 (K412) - 京畿広州駅 (K413) - 草月駅 (K414)
Title: 丹波竹田駅 (Tamba-Takeda Station)
Section: abstract

丹波竹田駅（たんばたけだえき）は、兵庫県丹波市市島町中竹田字中嶋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。
Title: 丹波竹田駅 (Tamba-Takeda Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）7月15日：阪鶴鉄道の柏原駅 - 福知山南口駅（のちの福知駅）間延伸により竹田駅として開業。旅客・貨物取扱開始。1904年（明治37年）11月3日：阪鶴鉄道の福知駅 - 福知山駅間が延伸開業。1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道が国有化され、国有鉄道の駅になる。1909年（明治42年）10月1日：福知駅廃止により、隣の駅が福知山駅となる。10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。1911年（明治44年）11月1日：丹波竹田駅に改称。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。
Title: 丹波竹田駅 (Tamba-Takeda Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能である。1番のりば側の線路を上下本線とした一線スルーの配線となっているため、上下線とも基本的には1番のりばを通り、2番のりばは行き違いを行う列車のみが使用する。なお、どちらのホームも両方向からの入線・発車が可能である。駅舎は北西の1番のりば側に立地し、反対側の2番のりばへは北端の跨線橋で連絡している。福知山駅が管理する無人駅である。駅舎内には、かつて駅員が配置された頃に使われていた出札窓口や改札口がそのまま残っている。2番のりばには待合室が設置されている。駅舎内に男女別水洗トイレおよび多目的トイレが設置されている。2021年3月13日より、ICOCAなどの交通系ICカードに対応した。1番ホームに100kmポストが立っている。これは宝塚駅 - 新三田駅間の複線電化による線路付替え前の区間を経由していた頃のものである。
Title: 丹波竹田駅 (Tamba-Takeda Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は156人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 丹波竹田駅 (Tamba-Takeda Station)
Section: 駅周辺

北側は県道沿いを中心に住宅街が広がっているが、南側一帯は田園地帯が続いている。西山酒造場丹波警察署中竹田駐在所中竹田郵便局丹波市立竹田幼稚園丹波市立竹田小学校丹波市立スポーツピアいちじま - 全国高等学校女子硬式野球選手権大会の主会場。国道175号（竹田バイパス）兵庫県道170号丹波竹田停車場線兵庫県道708号岩崎市島線竹田川「天空の城」として有名になった国史跡・竹田城跡の最寄り駅は播但線の竹田駅であり、当駅ではない。駅名が似ていることため、たまに誤って当駅で下車してしまう観光客も見られる。なお、当駅の所在する丹波市市島町中竹田と、竹田城のある朝来市和田山町竹田は同じ兵庫県内ではあるが離れた場所にあり、別の地域である。
Title: 丹波竹田駅 (Tamba-Takeda Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福知山線■丹波路快速・■普通市島駅 - 丹波竹田駅 - 福知山駅隣の福知山駅とは8.3km離れており、線内では最も駅間距離が長い。
Title: 鳳凰新村駅 (Fenghuang Xincun station)
Section: abstract

鳳凰新村駅（ほうおうしんそんえき）は、中華人民共和国広東省広州市海珠区にある広州地下鉄8号線の駅である。
Title: 鳳凰新村駅 (Fenghuang Xincun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 鳳凰新村駅 (Fenghuang Xincun station)
Section: 駅周辺

工業大道南田路
Title: 鳳凰新村駅 (Fenghuang Xincun station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

最寄りの停留所名：梅園西9、10、16、31、75、79、79A、121A、123、220、226、243、288、288A、521、813、963、B21、夜3、夜7、夜45
Title: 鳳凰新村駅 (Fenghuang Xincun station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 開業。
Title: 鳳凰新村駅 (Fenghuang Xincun station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■8号線同福西 - 鳳凰新村駅 - 沙園駅
Title: 引治駅 (Hikiji Station)
Section: abstract

引治駅（ひきじえき）は、大分県玖珠郡九重町大字町田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。九重町役場の最寄り駅である。
Title: 引治駅 (Hikiji Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）12月15日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。1971年（昭和46年）2月10日：無人化。2月20日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
Title: 引治駅 (Hikiji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。瓦屋根の木造駅舎が残っている。1971年（昭和46年）2月10日から無人駅になった。
Title: 引治駅 (Hikiji Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が71,311人（定期外:29,598人、定期:41,713人）、降車人員が66,925人で、手荷物（発送:153個、到着:78個）や小荷物（発送:359個、到着:509個）も取り扱っていた。2015年（平成27年）度の乗車人員は17,379人（定期外:1,569人、定期:15,810人）、降車人員は17,225人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 引治駅 (Hikiji Station)
Section: 駅周辺

九重町役場九重文化センター国道210号国道387号大分県道681号右田引治線駅前には玖珠観光バス・九重町コミュニティバスのバス停がある。
Title: 引治駅 (Hikiji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線恵良駅 - 引治駅 - 豊後中村駅
Title: 太宰府駅 (Dazaifu Station)
Section: abstract

太宰府駅（だざいふえき）は、福岡県太宰府市宰府二丁目にある西日本鉄道（西鉄）太宰府線の駅。駅番号はD02。同線の終点で、太宰府天満宮最寄り駅である。なお、大宰府駅との表記は誤り。前身である太宰府馬車鉄道から辿れば、現存する西鉄最古の駅でもある。
Title: 太宰府駅 (Dazaifu Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）5月1日：太宰府馬車鉄道により開業。軌間914mmの馬車鉄道。1907年（明治40年）7月17日：太宰府馬車鉄道が太宰府軌道に社名変更。1913年（大正2年）1月20日：動力を馬力から蒸気に変更。1927年（昭和2年）9月24日：太宰府 - 二日市（現在の西鉄二日市）間を1435mm軌間に改軌し電化。1934年（昭和9年）8月23日：九州鉄道（国有化された九州鉄道とは別）が太宰府軌道を合併。太宰府線となる。1942年（昭和17年）9月19日：九州鉄道が九州電気軌道に合併、西日本鉄道となる。1952年（昭和27年）：駅舎改築。1965年（昭和40年）12月：ホームを増設（「古都太宰府」の展開）P327参照）1991年（平成3年）：現在の駅舎に改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2019年（平成30年）1月1日：大宰府天満宮をイメージしたリニューアル。
Title: 太宰府駅 (Dazaifu Station)
Section: 駅構造

頭端式3面2線のホームを持つ地上駅。2線を3面のホームで挟む構造となっており、中央のホームが乗車専用、両側のホームが降車専用となっている。「「古都太宰府」の展開」（太宰府市史）に、1965年12月にホームを増設したという記述がある。ホーム端部の先に太宰府天満宮を模した外観の駅舎があり、ホームからスロープでほぼ段差なくつながっている（4番ホームの一部に階段あり）。改札口は駅前広場に面した北側のほか、東向きにも駅からの出場専用改札口が設けられている。窓口での対応を必要とする場合は、北側を利用する必要がある。
Title: 太宰府駅 (Dazaifu Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は11,658人であり、西鉄の駅としては第17位である。
Title: 太宰府駅 (Dazaifu Station)
Section: 駅周辺

太宰府市の中央部よりやや北東寄りに位置する。駅構内に観光案内所が設けられており太宰府天満宮にも近く、太宰府観光の拠点となっているが、太宰府市の中心市街地及び市役所へは隣の西鉄五条駅の方が近い。駅前を福岡県道35号筑紫野古賀線が通る。同道路は駅の南側約200mの位置に有る梅大路交差点で福岡県道76号筑紫野太宰府線と交差する。太宰府天満宮 - 駅前の参道上を東へ約300m歩く太宰府天満宮商店街 - 駅前から太宰府天満宮までの参道の両側だざいふ遊園地 - 太宰府天満宮の東に隣接九州国立博物館 - 東へ約700m光明禅寺太宰府館竈門神社（宝満山登山口） - 北東へ約1.8km、駅から市コミュニティバス「まほろば号」が運行されている。
Title: 太宰府駅 (Dazaifu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

太宰府天満宮幼稚園 - 太宰府天満宮内太宰府市立太宰府小学校 - 北西へ約450m筑紫台高等学校 - 西北西へ約500m九州情報大学 - 北東へ約1.2km、駅から市コミュニティバス「まほろば号」が運行されている筑紫女学園大学・同短期大学部
Title: 太宰府駅 (Dazaifu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業・金融機関等

福岡銀行太宰府支店西日本シティ銀行太宰府支店太宰府天満宮前郵便局JA筑紫太宰府支店ルートイングランティア太宰府
Title: 太宰府駅 (Dazaifu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス二日市太宰府停留所（路線は2024年10月1日現在）1-1番・1-2番：西鉄二日市駅（国立博物館・宮の森・吉木入口経由）4-1番：宇美営業所／太宰府市役所無番(梅)：博多バスターミナル（福岡空港国際線経由）まほろば号西鉄太宰府駅停留所5番・無番：西鉄都府楼前駅（五条駅・市役所・政庁跡・関屋経由、一部五条駅経由しないものあり）5番：北谷方面・只越無番：内山（竈門神社前）無番：西鉄都府楼前駅（五条駅・市役所・通古賀経由）
Title: 太宰府駅 (Dazaifu Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■太宰府線西鉄五条駅（D01） - 太宰府駅（D02）
Title: 大葆台駅 (Dabaotai station)
Section: abstract

大葆台駅（だいほうだいえき）とは中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄房山線の駅である。
Title: 大葆台駅 (Dabaotai station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する半地下駅。
Title: 大葆台駅 (Dabaotai station)
Section: 駅周辺

北京世界公園
Title: 大葆台駅 (Dabaotai station)
Section: 歴史

2009年10月30日 - 起工。2010年1月28日 - 地上部完成。2010年12月30日 - 開業。2012年12月30日 - 当駅 -新宮駅間を結んでいた臨1路バスが廃止
Title: 大葆台駅 (Dabaotai station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■房山線稲田駅 - 大葆台駅 - 郭公荘駅
Title: 大江駅 (Ōe Station (Kyoto))
Section: abstract

大江駅（おおええき）大江駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市南区にある名鉄常滑線・名鉄築港線の駅。大江駅 (京都府) - 京都府福知山市にあるWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の駅。大江駅（だいこうえき）大江駅 (重慶市) - 中華人民共和国重慶市巴南区にある重慶軌道交通2号線の駅。大江駅 (泰来県) - 中華人民共和国黒竜江省チチハル市泰来県の平斉線の駅。
Title: 児玉駅 (Kodama Station)
Section: abstract

児玉駅（こだまえき）は、埼玉県本庄市児玉町児玉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。
Title: 児玉駅 (Kodama Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月1日：鉄道省八高北線（現・八高線）当駅 - 倉賀野駅間開通時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始（一般駅）。当時の所在地は児玉町であったため、現駅名となった。1974年（昭和49年）4月5日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。2011年（平成23年）12月1日：業務委託駅化。2015年（平成27年）12月23日：新駅舎使用開始。2021年（令和3年）3月13日：無人駅化。
Title: 児玉駅 (Kodama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。高麗川方面ホームに待合室がある。高崎統括センター（高崎駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。2021年3月12日まではJR東日本ステーションサービス（2015年6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が駅業務を受託する業務委託駅であった。無人駅化に伴い自動券売機が撤去された。
Title: 児玉駅 (Kodama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 児玉駅 (Kodama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 児玉駅 (Kodama Station)
Section: 駅周辺

旧児玉町中心部に近い。東和銀行児玉支店埼玉りそな銀行児玉支店清水クリニック競進社模範蚕室雉岡城跡本庄市立児玉小学校八幡神社（東岩清水八幡神社）日蓮宗玉蓮寺（日蓮上人縁の寺）パンとお菓子Malon創作菓子処梅月堂（塙保己一関連の菓子取扱い店）アスピアこだま本庄市役所児玉総合支所（旧・児玉町役場）塙保己一記念館本庄市立児玉中学校埼玉県立児玉高等学校
Title: 児玉駅 (Kodama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前には乗り入れていない。「児玉駅入口」停留所から、朝日バス（本庄営業所）の路線バスが発着する。HJ21〜HJ26：児玉折返し場・赤城乳業千本さくら工場方面／本庄駅南口方面
Title: 児玉駅 (Kodama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八高線松久駅 - 児玉駅 - 丹荘駅
Title: 成島駅 (Narushima Station (Gunma))
Section: abstract

成島駅（なるしまえき）成島駅 (山形県) - 山形県米沢市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅。成島駅 (群馬県) - 群馬県館林市にある東武小泉線の駅。
Title: 北浦駅 (Kitaura Station (Miyagi))
Section: abstract

北浦駅（きたうらえき）は、宮城県遠田郡美里町北浦字道祖神前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 北浦駅 (Kitaura Station (Miyagi))
Section: 歴史

1914年（大正3年）9月13日：開業。1971年（昭和46年）11月30日：小口扱い貨物および荷物の扱いを廃止。出改札無人駅化。運転要員のみの配置となる（簡易委託化）。1983年（昭和58年）3月7日：CTC化により、完全無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 北浦駅 (Kitaura Station (Miyagi))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎はコンクリート製である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。小牛田統括センター（小牛田駅）管理の無人駅で、待合室内に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 北浦駅 (Kitaura Station (Miyagi))
Section: 駅周辺

住宅は道路沿いに多くあり、駅前には商店がある。駅南側は田んぼである。周辺にある梨畑は北浦梨として有名である。国道108号宮城県道154号北浦停車場線北浦駅前郵便局遠田警察署北浦駐在所みやぎ総合家畜市場
Title: 北浦駅 (Kitaura Station (Miyagi))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線小牛田駅 - 北浦駅 - 陸前谷地駅
Title: 酒殿駅 (Sakado Station (Fukuoka))
Section: abstract

酒殿駅（さかどえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町大字酒殿にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD12。1985年（昭和60年）まで当駅から勝田線志免駅への貨物支線の旅石支線が分岐していた。
Title: 酒殿駅 (Sakado Station (Fukuoka))
Section: 歴史

1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）が開設。1905年（明治38年）7月21日：酒殿停車場閉鎖。1909年（明治42年）8月1日：糟屋線の貨物支線として酒殿 - 志免間の旅石支線が開通し酒殿停車場復活。同日、1909年（明治42年）8月1日：酒殿 - 志免駅間貨物専用旅石支線開業（1915年3月11日、旅石に延長）。1942年（昭和17年）9月19日：陸上交通事業調整法の為に戦時合併が行われ、博多湾鉄道汽船は筑前参宮鉄道等と九州電気軌道と合併で、西日本鉄道糟屋線所属の西鉄酒殿駅となる。1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道糟屋線が戦時買収により国有化され、運輸通信省香椎線に継承。同酒殿駅となる。1961年（昭和36年）12月21日：貨物業務取扱廃止。1974年（昭和49年）3月5日：荷物扱い廃止。出札駅員無配置駅となる．但し、列車交換等のタブレット閉塞取扱と、貨物の転轍機と信号の取扱要員の，運転要員は1985年度末迄は配置．1986年度のCTC運用開始で、自動信号の運用開始され、完全無人化実施。。1985年（昭和60年）1月1日：貨物専用旅石支線廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1993年（平成5年）11月28日：午後4時ごろ、不審火により駅舎が全焼。2006年（平成18年）4月1日：有人化。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。2018年（平成30年）：駅周辺の「粕屋町酒殿駅南土地区画整理事業」により、駅前広場や駅舎などの整備を開始。2022年（令和4年）3月12日：土地区画整備事業が竣工。駅前ロータリーにシンボルアート、竣工碑及び緑色の公衆トイレ整備。
Title: 酒殿駅 (Sakado Station (Fukuoka))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。かつては北東側（下りホーム側。主な酒殿集落の反対側。乗客は貨物線の線路敷を伝い出入りをして居た）のみ駅舎があったが1993年に焼失し、駅舎跡地に待合室が建てられた。その後、2006年に有人化（その後、香椎線の他の駅と同様に2015年にANSWERシステム導入により再び無人化）に合わせて、主な酒殿集落の在る南西側に出入口と簡易駅舎を新設した。
Title: 酒殿駅 (Sakado Station (Fukuoka))
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は557人である。
Title: 酒殿駅 (Sakado Station (Fukuoka))
Section: 駅周辺

国鉄時代は田園地帯で人家は疎らであったが、2000年代から至近に大型商業施設が進出、ほかにも近年マンションや一戸建ての住宅が急激に増え、駅の利用客も数年で倍増した。2018年より「粕屋町酒殿駅南土地区画整理事業」が始まり、駅前広場・新駅舎建設・公園・マンション・戸建て住宅などを整備し、2022年3月に竣工した。イオンモール福岡エフコープかすや店ドラッグコスモス粕屋店コメダ珈琲店福岡粕屋店駕与丁公園（駕与丁池）西鉄バス「萱場」停留所かよいちょう保育園酒殿芝生公園九州縦貫自動車道福岡県道24号福岡東環状線福岡県道91号志免須恵線
Title: 酒殿駅 (Sakado Station (Fukuoka))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅ロータリー内に「JR酒殿駅前」停留所があり、ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）の路線が発着する。ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）Bコース粕屋町福祉センター※片回り循環のため、粕屋フォーラム（粕屋町立図書館・歴史資料館）方面への乗車はできない。
Title: 酒殿駅 (Sakado Station (Fukuoka))
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 香椎線長者原駅（JD11） - 酒殿駅（JD12） - 須恵駅（JD13）
Title: 酒殿駅 (Sakado Station (Fukuoka))
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道香椎線旅石支線（貨物専用）酒殿駅 - 志免駅
Title: 江南駅 (Kōnan Station (Shimane))
Section: abstract

江南駅（こうなんえき）
Title: 江南駅 (Kōnan Station (Shimane))
Section: 日本の江南駅（こうなんえき）

江南駅 (愛知県) - 愛知県江南市にある名鉄犬山線の駅。江南駅 (島根県) - 島根県出雲市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
Title: 江南駅 (Kōnan Station (Shimane))
Section: 大韓民国の江南駅（カンナムえき）

江南駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市江南区と瑞草区にあるソウル交通公社2号線・新盆唐線の駅。
Title: 三本松駅 (Sambommatsu Station (Nara))
Section: abstract

三本松駅（さんぼんまつえき）三本松駅 (奈良県) - 奈良県宇陀市にある近鉄大阪線の駅。三本松駅 (香川県) - 香川県東かがわ市にあるJR四国高徳線の駅。
Title: 玖波駅 (Kuba Station)
Section: abstract

玖波駅（くばえき）は、広島県大竹市玖波二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R13。当駅を含む区間で各停となる列車のみ停車する。大野浦駅以西で各停となる快速「シティライナー」は停車するが、平日朝に運行される「通勤ライナー」は通過する。朝夕は広島方面への通勤・通学客が多い。
Title: 玖波駅 (Kuba Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。1962年（昭和37年）9月27日：車扱貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2015年（平成27年）9月5日：駅西側に西口改札新設。2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、快速シティライナー（土休日のみ運行）の停車駅となる。4月10日：ジェイアール西日本広島メンテックの西広島営業所が当駅から西広島駅へ移転。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨に伴い山陽本線被災、営業休止。7月9日：海田市駅 - 岩国駅間運行再開に伴い、営業再開。快速シティライナーは休止。2019年（平成31年）3月16日：休止中であった快速シティライナーが正式廃止、普通列車のみ停車に戻る。2020年（令和2年）3月14日：シティライナー復活に伴い、再度停車駅となる。2024年（令和6年）1月31日：みどりの窓口営業終了。
Title: 玖波駅 (Kuba Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。下りホーム側に東口駅舎、上りホーム側に西口駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）であるが、東口駅舎の自動改札機は簡易式のため、降車客の普通乗車券は駅員が集札する（窓口非営業時は集札箱に乗車券を投入する）一方、西口駅舎はフル仕様自動改札機が設置されている。業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）。西口駅舎は簡易型自動券売機（高額紙幣と交通系ICカードチャージに対応）のみ設置であり（窓口と事務室のスペースは確保されているが、不定期で特別改札を行う時以外は閉鎖され、窓口部分には時刻表が設置されている）、定期券・特急券等は購入不可。
Title: 玖波駅 (Kuba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番のりばと2番のりば間にホームが無い待避線（指令上の2番線）があるが、架線が無いため電車は入線不可。このため、2番のりばは「3番線」となっている。
Title: 玖波駅 (Kuba Station)
Section: 利用状況

「大竹市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 玖波駅 (Kuba Station)
Section: 駅周辺

玖波郵便局国道2号広島岩国道路（山陽自動車道と並行）大竹ICゆめタウン大竹
Title: 玖波駅 (Kuba Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線■快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）通過■快速「シティライナー」（土休日のみ運転）・■普通大野浦駅 (JR-R12) - 玖波駅 (JR-R13) - 大竹駅 (JR-R14)
Title: 御井駅 (Mii Station)
Section: abstract

御井駅（みいえき）は、福岡県久留米市御井旗崎五丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
Title: 御井駅 (Mii Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月24日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。1971年（昭和46年）2月20日：貨物および荷物の取り扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2006年（平成18年）：駅舎改築（3代目）。
Title: 御井駅 (Mii Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東側に上り、下りのホーム間を結ぶ構内踏切がある。駅構内へはロータリーのある下り待合所と、上りホームの待合所西側の出入り口から入場可能。木造駅舎とトイレがあり、1974年（昭和49年）頃は3名の助役が勤務していたが、乗車券販売は駅前の元食堂で行い、小荷物は西久大運輸の久留米支店員が12時から15時までのみ取り扱っていた。2006年（平成18年）に駅舎とトイレは解体され、跡地に待合所が建てられた無人駅となっている。2012年にICカードSUGOCAを同駅に導入済（入場・出場のみで、カード購入やチャージは不可）。
Title: 御井駅 (Mii Station)
Section: 利用状況

久留米大学や久留米市立南筑高等学校、福岡県立久留米筑水高等学校、久留米信愛短期大学（現存せず）・久留米信愛中学校・高等学校の最寄り駅で、利用客も学生がほとんどを占めていた。1974年（昭和49年）の1日平均乗降客は約600人で、2016年度の1日平均乗車人員は266人である。2016年以降はJR九州が統計を取っていないため不明であるが、近年、駅周辺に多くの戸建て住宅が増えているため乗員人員は増加傾向であると考えられる。
Title: 御井駅 (Mii Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には久留米市郊外の住宅地が広がっている。近年、住宅が多く建てられ駅周辺の人口増加がみられる。また、駅周辺の道があまり広くない。久留米インターまでも車ですぐである。久留米東郵便局ホームプラザナフコ 旗崎店追分郵便局久留米純心幼稚園九州安全衛生技術センター水縄断層 - 当駅付近ではわずかな距離ながらも列車は裂け目の真横を走る。福岡県立久留米筑水高等学校西鉄バス久留米御井駅前停留所 - 久留米大学病院・JR久留米駅・西鉄久留米駅と善導寺・田主丸・吉井・浮羽・草野・善院地区を結ぶバス（20,20-1,20-2,24,25）が通る。高良大社 - 御井駅から直線約1.24 km（徒歩約29分、車で約6分）当駅からJR久留米駅まで4駅12分ほど、西鉄久留米駅までバスで7停留所12分ほどである。特にバスは1時間に6 - 7本ほど走っている。
Title: 御井駅 (Mii Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線久留米大学前駅 - 御井駅 - 善導寺駅
Title: 瓜連駅 (Urizura Station)
Section: abstract

瓜連駅（うりづらえき）は、茨城県那珂市瓜連にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 瓜連駅 (Urizura Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）6月12日：水戸鉄道 (2代)の駅として開業。当時は終着駅であった。10月23日：当駅 - 常陸大宮駅間開業。1927年（昭和2年）12月1日：水戸鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱い廃止。1983年（昭和58年）6月1日：荷物扱い廃止（新聞に限り存続）。水郡線CTC化により無人化。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
Title: 瓜連駅 (Urizura Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては駅舎側（上り線側）に保線機器用側線があった。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の簡易委託駅である。
Title: 瓜連駅 (Urizura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）案内上のホーム番号は設定されていない。
Title: 瓜連駅 (Urizura Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は214人である。2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 瓜連駅 (Urizura Station)
Section: 駅周辺

駅南側は、駅前広場として整備されている。従来は元々駅舎があった北側のみに出入口があり、南側の広場は2000年代になって整備された。国道118号那珂市役所瓜連支所（旧・瓜連町役場）瓜連郵便局（瓜連支所内）瓜連体育館那珂市立瓜連小学校那珂市立瓜連中学校常福寺茨城交通「瓜連駅口」停留所あまや座
Title: 瓜連駅 (Urizura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線常陸鴻巣駅 - *常陸中里駅 - 瓜連駅 - 静駅*打消線は廃駅
Title: 備中箕島駅 (Bitchū-Mishima Station)
Section: abstract

備中箕島駅（びっちゅうみしまえき）は、岡山県岡山市南区箕島字濱前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L05、瀬戸大橋線がJR-M05。普通列車のみ停車する。
Title: 備中箕島駅 (Bitchū-Mishima Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の妹尾 - 早島間に新設開業。1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。1950年（昭和25年）11月14日：営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2007年（平成19年）7月15日：ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）10月：ホームのかさ上げ工事が完成。
Title: 備中箕島駅 (Bitchū-Mishima Station)
Section: 駅構造

茶屋町方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため、岡山方面行きと四国方面行きの双方が同一ホームに発着する。なお、2008年（平成20年）10月までにホームのかさ上げ工事がなされた。岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。入口付近に乗車券回収箱が、待合所内に簡易型自動改札機が設置されているが、トイレは設けられていない。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 備中箕島駅 (Bitchū-Mishima Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 備中箕島駅 (Bitchū-Mishima Station)
Section: 駅周辺

駅前（ホーム側）に海母山正福寺という寺院がある。その周辺は住宅地となっており、工場もこちら側に設けられている。ホームの反対側は水田が大きく広がるが、民家が点在する。駅付近には墓地が設けられている。岡山市南区役所妹尾地域センター岡山西ふれあいセンター岡山市立せのお病院岡山市立箕島小学校浅越製作所アサゴエ工業岡山県道21号岡山児島線 - 駅西側はバイパス、駅東側は現道
Title: 備中箕島駅 (Bitchū-Mishima Station)
Section: 複線化工事に関して

瀬戸大橋高速鉄道保有により、当駅 - 久々原駅間の複線化工事が2006年（平成18年）の完成をめどに進められていたが、環境アセスメントを盛り込まず計画したミスが見付かったため、複線化区間の使用開始は2009年（平成21年）1月25日と大幅に遅れることとなった。なお、当駅の西側（茶屋町方）と東側（岡山方）に岡山県道21号岡山児島線の跨線橋が設けられているが、（複線化が考慮されていないため、）妹尾駅と当駅との間の複線化は困難となっている。複線区間自体も正確には当駅より茶屋町寄りからとなっており、当駅は単式ホームのままとなった。なお、これに伴い複線区間の分岐の前後に場内・出発信号機が設けられたが、これはあくまで早島駅の設備であり、当駅付近から早島駅まではの複線部分は同駅の構内扱いである（この解釈に従うと、当駅 - 早島駅間は複線区間に含まれないことになる）。よって、当駅の旅客設備自体は停留所の状態のままである。
Title: 備中箕島駅 (Bitchū-Mishima Station)
Section: その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備箕島」と表記されている。
Title: 備中箕島駅 (Bitchū-Mishima Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）■快速「マリンライナー」・■快速（岡山 - 茶屋町）通過■普通妹尾駅 (JR-L04/JR-M04) - 備中箕島駅 (JR-L05/JR-M05) - 早島駅 (JR-L06/JR-M06)
Title: 呉服町駅 (Gofukumachi Station (Fukuoka))
Section: abstract

呉服町駅（ごふくまちえき）は、福岡県福岡市博多区綱場町にある福岡市地下鉄箱崎線の駅。駅番号はH02。駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、港町が直線状にあることから、船（日宋交易船）をデザインしたものである。貝塚駅が管理し、JR西日本中国メンテック福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 呉服町駅 (Gofukumachi Station (Fukuoka))
Section: 歴史

1982年（昭和57年）4月20日：福岡市地下鉄2号線の中洲川端駅 - 当駅間の開業に伴い、同線の終着駅として開設。1984年（昭和59年）4月27日：福岡市地下鉄2号線の当駅 - 馬出九大病院前駅間が延伸開業し、途中駅となる。1993年（平成5年）3月3日：福岡市地下鉄2号線に箱崎線の愛称が付く。2004年（平成16年）7月1日：業務委託駅となる。
Title: 呉服町駅 (Gofukumachi Station (Fukuoka))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。明治通り直下に位置する。
Title: 呉服町駅 (Gofukumachi Station (Fukuoka))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は4,083人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 呉服町駅 (Gofukumachi Station (Fukuoka))
Section: 駅周辺

駅周辺の主な施設は次の通り。以下車で5分以上
Title: 呉服町駅 (Gofukumachi Station (Fukuoka))
Section: 隣の駅

福岡市交通局 箱崎線中洲川端駅 (H01) - 呉服町駅 (H02) - 千代県庁口駅 (H03)