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Title: タイシェト駅 (Tayshet railway station)
Section: abstract

タイシェト駅（タイシェトえき、ロシア語: Станция Тайше́т）は、ロシア連邦イルクーツク州タイシェトスキー地区タイシェトにある、ロシア鉄道（РЖД）の駅。シベリア鉄道とバイカル・アムール鉄道（バム鉄道）と南シベリア鉄道の3路線が交差する。
Title: タイシェト駅 (Tayshet railway station)
Section: 概要

起点のヤロスラフスキー駅（モスクワ）から4514.9km地点にある。当駅でシベリア鉄道の電車がバイカル・アムール鉄道（バム鉄道）に直通し、ソヴィエツカヤ・ガヴァニ方面に向かう。また、アバカン方面への鉄道も当駅で分岐する（南シベリア鉄道）。ちなみに、当駅自体は東シベリア鉄道支社が管轄しているが、南シベリア鉄道はアバカン方面に少し行ったところからクラスノヤルスク鉄道支社の管轄区域に入る。
Title: タイシェト駅 (Tayshet railway station)
Section: 概要
Subsection: 主な行き先

当駅には長距離列車やエレクトリーチカ（近郊電車）が停車する。ただしエレクトリーチカは当駅から先、シベリア鉄道ユールトゥイ方面はエレクトリーチカの設定が無い。
Title: タイシェト駅 (Tayshet railway station)
Section: 歴史

1899年に駅が開業。1960年に駅の線路の電化が行われた。
Title: タイシェト駅 (Tayshet railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線に単式ホーム1面を加えた、合計3面5線の地上駅。駅舎は単式ホーム側にあり、各ホームの移動は線路上を直接横断するか跨線橋を介して移動ができる。
Title: タイシェト駅 (Tayshet railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道シベリア鉄道3・4列車、5・6列車、ヴォストーク号通過ロシア号、7・8列車ユールトゥイ駅 - タイシェト駅 - ニジニウディンスク駅11・12列車レショトゥィ駅 - タイシェト駅 - ニジニウディンスク駅バイカル号（廃止された列車）イランスカヤ駅 - タイシェト駅 - アルザマーイ駅エレクトリーチカ（ニジニェウディンスク方面）タイシェト駅 - 4518km駅バイカル・アムール鉄道（バム鉄道）97・98列車レショトゥィ駅（シベリア鉄道） - タイシェト駅 - ソスノヴィエ・ロドニキ駅347・348列車タギル駅（南シベリア鉄道直通） - タイシェト駅 - ネヴェリスカヤ駅エレクトリーチカ（チュナ方面）タイシェト駅 - ぺプロマイスキー駅南シベリア鉄道347・348列車タギル駅 - タイシェト駅 - ネヴェリスカヤ駅（バム鉄道直通）エレクトリーチカ（サランチェト方面）レピョシュキノ駅 - タイシェト駅
Title: 牙浦駅 (Apo station)
Section: abstract

牙浦駅（アポえき）は、大韓民国慶尚北道金泉市牙浦邑国仕2里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。2011年10月5日に旅客取り扱いを中止、全列車が通過する。
Title: 牙浦駅 (Apo station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。各ホームと駅舎とは構内踏切で連絡している。
Title: 牙浦駅 (Apo station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

乗り場の番号は設定されていない。また、ホームに行き先を示す看板は設置されていない。
Title: 牙浦駅 (Apo station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は6人、1日平均乗降人員は10人である。
Title: 牙浦駅 (Apo station)
Section: 駅周辺

牙浦農工団地牙浦農協ハナロマート牙浦邑事務所金泉警察署牙浦派出所金泉牙浦郵便局金泉JCT
Title: 牙浦駅 (Apo station)
Section: 歴史

1916年11月1日 - 配置簡易駅として営業開始。1941年9月28日 - 現在の駅舎を新築。1941年10月1日 - 普通駅に格上げ。2010年12月30日 - 貨物取り扱い停止。2011年10月5日 - 旅客取り扱い中止。
Title: 牙浦駅 (Apo station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線(全列車通過)金泉駅 - 牙浦駅 - 亀尾駅
Title: 宝木駅 (Hōgi Station)
Section: abstract

宝木駅（ほうぎえき）は、鳥取県鳥取市気高町宝木にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。快速列車については下りのみ停車する（2022年3月現在）。
Title: 宝木駅 (Hōgi Station)
Section: 歴史

1907年（明治40年）4月28日：帝国鉄道庁鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。2022年（令和4年）3月31日：乗車券類発売終了。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（予定。当駅でのチャージは不可）。
Title: 宝木駅 (Hōgi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では1線スルー化工事が行われなかった。木造駅舎を備える。鳥取鉄道部管理の無人駅で、自動券売機の設備は無い。駅構内に山陰合同銀行宝木代理店があったが、2018年7月16日限りで廃止された。便所は改札外に男女別の水洗式便所がある。
Title: 宝木駅 (Hōgi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりばであり、通常発着にはこの2線が使われる。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使用される。2009年3月13日まで設定されていた、平日の鳥取駅 - 当駅間の区間列車は3番のりばで折返していた。
Title: 宝木駅 (Hōgi Station)
Section: 利用状況

「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は4.5万人で、1日平均乗車人員は123人と算出出来る。近年の乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 宝木駅 (Hōgi Station)
Section: 駅周辺

宝木郵便局鳥取市立宝木小学校浜村警察署 宝木駐在所コメリハードアンドグリーン気高店国道9号鳥取県道165号宝木停車場線鳥取県道182号宝木停車場上光線気高町勤労者体育センター
Title: 宝木駅 (Hōgi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■快速「とっとりライナー」（上り）通過■快速「とっとりライナー」（下り）・■普通末恒駅 - 宝木駅 - 浜村駅
Title: 時庭駅 (Tokiniwa Station)
Section: abstract

時庭駅（ときにわえき）は、山形県長井市時庭にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。
Title: 時庭駅 (Tokiniwa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 時庭駅 (Tokiniwa Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通りである。
Title: 時庭駅 (Tokiniwa Station)
Section: 駅周辺

国道287号長井時庭簡易郵便局
Title: 時庭駅 (Tokiniwa Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）11月15日：長井軽便線梨郷 - 長井間開通と共に開業。1961年（昭和36年）6月10日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。
Title: 時庭駅 (Tokiniwa Station)
Section: 隣の駅

山形鉄道■フラワー長井線今泉駅 - 時庭駅 - 南長井駅
Title: 水里駅 (Shuili railway station)
Section: abstract

水里駅（すいりえき）は台湾南投県水里郷にある台湾鉄路管理局集集線の駅。集集線沿線の中心地となっている。
Title: 水里駅 (Shuili railway station)
Section: 歴史

1922年1月14日 - 水裡坑駅として開業。1952年12月1日 - 水裡駅と改称。1959年8月8日 - 水裏駅と改称。1967年10月10日 - 水里駅と改称。1970年1月31日 - 新駅舎供用。1999年9月21日 - 921大地震により集集線が全線不通となった。2001年1月21日 - 集集線全線復旧に伴い営業再開。2021年8月 - 沿線での土砂災害およびトンネル崩落とそれに伴う復旧のため8月14日から19日までの6日間と8月26日以降バス代行により集集駅以東が運休。期間は翌年4月末までを予定していたが、その後の新たな崩落により2022年8月まで再延期された。
Title: 水里駅 (Shuili railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅だが、駅舎と反対側の線路のみ使用しており、実質的に1面1線の駅である。列車交換は行っていない。
Title: 水里駅 (Shuili railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 水里駅 (Shuili railway station)
Section: 駅周辺

日月潭：バス約20分東埔温泉：バス約50分蛇窯：徙歩約30分、バス約10分
Title: 水里駅 (Shuili railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局集集線集集駅 - 水里駅 - 車埕駅
Title: 大野台駅 (Ōnodai Station)
Section: abstract

大野台駅（おおのだいえき）は秋田県北秋田市上杉字金沢にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。
Title: 大野台駅 (Ōnodai Station)
Section: 歴史

同駅周辺にはもともと10戸ほどの集落（金沢集落）が存在するのみの駅であった。同集落の小学生は合川東小学校まで農道を経由し徒歩で通学していたが、冬季は冠雪により通行が不能となり、線路上を歩くほかなかった。駅開業の2年前の1963年に同校の小学生が走行中の蒸気機関車に石を投げる事件が発生し、このことが社会問題として青少年問題協議会で取り上げられた。このことを受け合川町長の畠山義郎は秋田鉄道管理局に駅設置の陳情を行ったが、秋田鉄路管理局の総務課長直々に断られる。しかしながら、将来的な乗客増加が見込めるなら考えるという線までこぎ着けた。そこで、大野台の別地区（川井集落）に建てようとしていた障害者施設「愛生園」を、鉄道駅建設を条件に当初予定地より北側の金沢集落近辺に計画変更することによって、大野台駅は建設されることとなった。駅開業の約半年後の1965年10月に完成した愛生園はその後拡大を重ね、現在では「大野台の里」全体で1000人規模となっている。
Title: 大野台駅 (Ōnodai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1965年（昭和40年）4月20日：国鉄阿仁合線の駅として北秋田郡合川町に開業。建設費800万円は同町が全額負担して作られた請願駅で、旅客のみを取り扱う無人駅である。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
Title: 大野台駅 (Ōnodai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが、ホーム上に待合所が設置されている。
Title: 大野台駅 (Ōnodai Station)
Section: 駅周辺

金沢温泉愛生園厚生園合川新生園 - 直線で約2km秋田県民生協会あきたセントラルキッチン大野台工業団地北秋田市民病院 - 直線で約2.5km秋田県立北欧の杜公園 - 直線で約3km秋田県道24号鷹巣川井堂川線
Title: 大野台駅 (Ōnodai Station)
Section: バス路線

路線バス（秋北バス）大野台駅前バス停鷹巣 - 沖田面線沖田面ゆき北秋田市民病院 - 合川駅 - 上小阿仁村役場前 - 沖田面鷹ノ巣駅方面（鷹ノ巣駅ゆき・イオンタウン鷹巣ゆき）北秋田市役所 - 鷹ノ巣駅前 - イオンタウン鷹巣前（ - 鷹ノ巣駅前）
Title: 大野台駅 (Ōnodai Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線□快速（上りのみ）・■普通縄文小ヶ田駅 - 大野台駅 - 合川駅
Title: 尼子駅 (Amago Station)
Section: abstract

尼子駅（あまごえき）は、滋賀県犬上郡甲良町尼子にある近江鉄道本線（湖東近江路線）の駅である。駅番号はOR10。
Title: 尼子駅 (Amago Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）6月1日：開業。2002年（平成14年）11月5日：貴生川寄りに100 m移転。2003年（平成15年）11月3日：2代目駅舎開業。2023年（令和5年）5月20日：副駅名「古河AS本社前」を導入。
Title: 尼子駅 (Amago Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。2003年に交換設備（一線スルー方式）が設置され、ほぼ同時期にコミュニティハウスを兼ねた駅舎が整備されたが、駅員は配置されない（無人駅）。
Title: 尼子駅 (Amago Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。付記事項下り線のりばは上下両方向からの入線・出発が可能で、列車の折り返しを行うことができる。下り線のりばの横を東海道新幹線が並走する（※豊郷・愛知川の各駅も同様）。
Title: 尼子駅 (Amago Station)
Section: 駅周辺

周囲は田園地帯となっているが、集落が点在する。駅北側を通る滋賀県道227号線沿いにワイヤハーネス（自動車用組電線）を製造する工場がある。尼子は「尼子氏発祥の地」であるが、それにちなんだ記念碑は駅から東へやや離れた所にあり、その近隣には藤堂高虎出生地の石碑や殿城池（尼子城の堀跡）の史跡もある。甲良町立甲良西小学校古河AS甲良神社滋賀県道13号彦根八日市甲西線滋賀県道227号敏満寺野口線旧中山道
Title: 尼子駅 (Amago Station)
Section: 接続交通機関

駅舎の前に停留所がある。事業者によって停留所の名称が異なるが、位置は同じである。なお、両事業者とも路線名は全く同じであるが、運行経路は異なる。
Title: 尼子駅 (Amago Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: バス路線

尼子駅湖国バス甲良線（61系統）河瀬駅東口 / 富之尾
Title: 尼子駅 (Amago Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: タクシー路線

尼子駅前愛のりタクシーこうら（デマンドタクシー）甲良線市立病院 / 豊郷駅
Title: 尼子駅 (Amago Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■本線（湖東近江路線）高宮駅（OR07） - 尼子駅（OR10） - 豊郷駅（OR11）
Title: 天台駅 (Tendai Station)
Section: abstract

天台駅（てんだいえき）は、千葉県千葉市稲毛区天台一丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM 06。
Title: 天台駅 (Tendai Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）6月12日 - 開業。2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 天台駅 (Tendai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅東側のJR天台社宅跡には、ジェイアール東日本都市開発による駅ビルとしてskip天台が隣接する。
Title: 天台駅 (Tendai Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗車人員は1,868 人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中7位。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 天台駅 (Tendai Station)
Section: 駅周辺

駅直下を国道126号が通っており、駅周辺は閑静な住宅街が広がる。当駅の西側から西千葉駅方面にかけては、千葉大学をはじめ多くの学校が林立する文教地区として知られる。
Title: 天台駅 (Tendai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

当駅西側出入口方面。千葉市稲毛区役所千葉市消防局 稲毛消防署千葉大学 西千葉キャンパス（最寄りは北門）学校法人千葉敬愛学園敬愛大学 稲毛キャンパス（経済学部）敬愛学園高等学校学校法人千葉経済学園千葉経済大学千葉経済大学短期大学部千葉経済大学附属高等学校千葉市立轟町中学校千葉市立轟町小学校千葉市立第二養護学校国立研究開発法人量子科学技術研究開発機構QST病院とどろき郵便局千葉銀行 中央支店穴川特別出張所轟町公園
Title: 天台駅 (Tendai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

当駅東側出入口方面。千葉市千草台公民館てんだい・子育てリラックス館千葉県中央児童相談所千葉少年鑑別所千葉市立千草台中学校千葉市立都賀中学校千葉市立都賀小学校千葉市立千草台東小学校千葉市立千草台小学校千葉穴川郵便局千葉千草台郵便局三井住友銀行 千草台出張所京葉銀行 研修所千葉信用金庫 作草部支店skip天台スーパーベルクス 稲毛天台店オーケー 千草台店ヤックスドラッグ 作草部薬局作草部公園千草台団地運動広場
Title: 天台駅 (Tendai Station)
Section: バス路線

路線バス稲103 稲毛駅 (ちばシティバス)高速バス千葉成田線 成田空港 (千葉内陸バス)
Title: 天台駅 (Tendai Station)
Section: 隣の駅

千葉都市モノレール 2号線作草部駅（CM 05） - 天台駅（CM 06） - 穴川駅（CM 07）
Title: ラックチエック駅 (Rạch Chiếc station)
Section: abstract

ラックチエック駅（ベトナム語：Ga Rạch Chiếc / Ga 瀝隻?）はベトナム社会主義共和国ホーチミン市トゥドゥック市に位置するホーチミン地下鉄の駅である。
Title: ラックチエック駅 (Rạch Chiếc station)
Section: 路線

ホーチミン地下鉄1号線
Title: ラックチエック駅 (Rạch Chiếc station)
Section: 隣の駅

ホーチミン地下鉄1号線アンフー駅 - ラックチエック駅 - フオックロン駅
Title: 祁連山路駅 (Qilianshan Road station)
Section: abstract

祁連山路駅（きれんざんろえき、中文表記: 祁连山路站）は中華人民共和国上海市普陀区桃浦鎮真南路祁連山路に位置する上海地下鉄11号線の駅。
Title: 祁連山路駅 (Qilianshan Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 祁連山路駅 (Qilianshan Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 祁連山路東側、真南路北2号出口 - 祁連山路西側、真南路南3号出口 - 真南路南側、景泰路東4号出口 - 真南路北側、景泰路東5号出口 - 祁連山路西側、真南路北
Title: 祁連山路駅 (Qilianshan Road station)
Section: 歴史

2009年12月31日 - 開業。
Title: 祁連山路駅 (Qilianshan Road station)
Section: 路線バス

62路、117路、727路、742路、744路、750路、562路、822路、838路、859路、323路虎南線滬唐専線北嘉専線
Title: 祁連山路駅 (Qilianshan Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■11号線李子園駅 - 祁連山路駅 - 武威路駅
Title: 上泉駅 (Kamiizumi Station)
Section: abstract

上泉駅（かみいずみえき）は、群馬県前橋市上泉町にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。
Title: 上泉駅 (Kamiizumi Station)
Section: 歴史

かつては当駅に隣接して会社直営のプール（竹の花プール）が設けられ、夏期のみ営業を行っていたが、河川の改修により廃止されている。1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。1965年（昭和40年）9月8日 - 河川改修により駅を南へ5 mほど移設。同時に併設のプールを廃止。1983年（昭和58年）7月1日 - 無人化。
Title: 上泉駅 (Kamiizumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 上泉駅 (Kamiizumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。駅舎は設置されていない。なお、入口側には保線区がある。ホームに公衆電話が1台設置されている。
Title: 上泉駅 (Kamiizumi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 上泉駅 (Kamiizumi Station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線片貝駅 - 上泉駅 - 赤坂駅
Title: 若林駅 (Wakabayashi Station (Tokyo))
Section: abstract

若林駅（わかばやしえき）若林駅 (東京都) - 東京都世田谷区にある東急世田谷線の駅。若林駅 (愛知県) - 愛知県豊田市にある名古屋鉄道三河線の駅。
Title: 恵比須駅 (Ebisu Station (Hyōgo))
Section: abstract

恵比須駅（えびすえき）は、兵庫県三木市大塚二丁目にある、神戸電鉄粟生線の駅。駅番号はKB51。第3回近畿の駅百選に選定されている。
Title: 恵比須駅 (Ebisu Station (Hyōgo))
Section: 歴史

1937年（昭和12年）12月28日：三木電気鉄道の広野ゴルフ場前 - 三木東口（現・三木上の丸）間延伸により、久留美駅として開業。1939年（昭和14年）4月1日：恵比須駅に改称。1947年（昭和22年）1月9日：神戸有馬電気鉄道により合併され、神有三木電気鉄道（のちに神戸電鉄）の駅となる。2002年（平成14年）3月21日：駅舎改築。
Title: 恵比須駅 (Ebisu Station (Hyōgo))
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていないが、駅近辺の飲食店で企画乗車券の委託販売を行っているようである。2008年11月頃より自動精算機によるICカードチャージ・履歴確認ができるようになった。
Title: 恵比須駅 (Ebisu Station (Hyōgo))
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 507人（2021年）神姫バスが当駅 - 三ノ宮駅間で西脇急行線と恵比須快速線を運行しており、こちらへ神鉄の乗客の多くが流れて粟生線は苦戦している。当駅でも神戸へ向かう客の多くが神姫バスを利用している。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 恵比須駅 (Ebisu Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺

当駅は、多くの公共施設が集まるシビックゾーンへの玄関口である。一方で、湯の山街道に代表される古い町並みも残っている。公共施設保育施設えびす認定こども園小規模保育所えびすガーデン教育機関三木市立三木幼稚園三木市立三木小学校三木市立三木東中学校郵便局、金融機関三木湯の山街道郵便局JAみのり えびす駅前店主な医療機関服部病院みきやま病院カトレア三木主な集客施設マックスバリュ恵比須店ダイレックス三木店都市公園、レジャー施設兵庫県立三木山森林公園三木山総合公園三木スケートボードパーク平井山ぶどう園：夏季はぶどう狩り園の無料バスが駅前から出ており、その時期を迎えると神鉄側はクーポン券付きの企画乗車券を主要駅などで発行する。その他戎神社岩壺神社湯の山街道大日本中央標準子午線石柱：かつて日本標準時を定める基準であった東経135度を示す石柱。ただし2002年まで使用されていた日本測地系によるものであり、現在使用されている世界測地系では異なる。
Title: 恵比須駅 (Ebisu Station (Hyōgo))
Section: バス路線

駅前の恵比須駅停留所、県道沿いのエビス停留所がある。志染駅前は狭い道が入り組んでいるため中型の路線バスしか発着できず、大型の路線バスは主に恵比須駅停留所まで乗り入れる。
Title: 恵比須駅 (Ebisu Station (Hyōgo))
Section: 隣の駅

神戸電鉄■粟生線■準急・■普通志染駅 (KB50) - 恵比須駅 (KB51) - 三木上の丸駅 (KB52)
Title: 羽後中里駅 (Ugo-Nakazato Station)
Section: abstract

羽後中里駅（うごなかざとえき）は秋田県仙北市西木町桧木内字中里にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。
Title: 羽後中里駅 (Ugo-Nakazato Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の駅として仙北郡西木村に開業。
Title: 羽後中里駅 (Ugo-Nakazato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが待合所が設置されている。
Title: 羽後中里駅 (Ugo-Nakazato Station)
Section: 駅周辺

駅の西側を国道105号が南北に通っており、駅付近にある塞ノ神堂では旧暦の1月15日に「中里のカンデッコあげ」という神事（小正月行事）が執り行われる。塞ノ神堂
Title: 羽後中里駅 (Ugo-Nakazato Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線□快速（下り列車のみ停車）・■普通左通駅 - 羽後中里駅 - 松葉駅
Title: 西大寺駅 (Saidaiji Station)
Section: abstract

西大寺駅（さいだいじえき）は、岡山県岡山市東区西大寺上二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N06。駅名は近傍の西大寺観音院にちなむ。岡山市東区西大寺地域（旧・西大寺市）の中心駅。
Title: 西大寺駅 (Saidaiji Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部駅 - 東岡山駅間延伸時に開設。前年までは現在の東岡山駅が「西大寺駅」の名称であった。1969年（昭和44年）10月1日：赤穂線が直流電化。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2016年（平成28年）：CTC化に伴い、改札口とホームに設置されたLED式発車標使用開始。2022年（令和4年）2月8日：この日限りでみどりの窓口営業終了。2月9日：みどりの券売機プラス導入。2月28日：駅スタンプ設置終了。
Title: 西大寺駅 (Saidaiji Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム混合2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。北側（2・3番のりば）が島式である。ホームには跨線橋に通じるエレベーターも設置され、車椅子でも利用可能。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 西大寺駅 (Saidaiji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

停車列車が主に使用する下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。
Title: 西大寺駅 (Saidaiji Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 西大寺駅 (Saidaiji Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに「西大寺駅」停留所があり、以下の路線が発着する。両備ホールディングス（両備バス）西大寺・岡山駅方面315：岡山駅行き東区役所方面315：東区役所前行き東備バス（両備ホールディングスの運行子会社）西大寺・東区役所方面303：西大寺バスセンター行き303：東区役所前行き牛窓方面303：牛窓行き（南回り）
Title: 西大寺駅 (Saidaiji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 赤穂線大多羅駅 (JR-N05) - 西大寺駅 (JR-N06) - 大富駅 (JR-N07)
Title: 大明路駅 (Daminglu station)
Section: abstract

大明路駅（だいみんろえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市秦淮区卡子門大街與と大明路の交差点にある、南京地下鉄の駅である。3号線と16号線(計画中)が乗り入れ、両路線の接続駅となっている。
Title: 大明路駅 (Daminglu station)
Section: 歴史

2015年4月1日3号線の駅として開業。
Title: 大明路駅 (Daminglu station)
Section: 駅構造

地下2層構造の駅で、B1階はコンコース，B2階にホームがある。
Title: 大明路駅 (Daminglu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線卡子門駅 - 大明路駅 - 明発広場駅
Title: 桃山南口駅 (Momoyama-minamiguchi Station)
Section: abstract

桃山南口駅（ももやまみなみぐちえき）は、京都府京都市伏見区桃山町丹後にある、京阪電気鉄道宇治線の駅。駅番号はKH72。
Title: 桃山南口駅 (Momoyama-minamiguchi Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）6月の京阪宇治線の開業と同時に開設された駅。開設の目的は同年7月に桃山御陵で予定された「明治天皇御1年祭」の参拝者輸送だった。貨物輸送は1914年（大正3年）9月に開始され、駅に隣接するニチボー（現：ユニチカ）の工場への貨物の積み下ろし施設があった。水害の多発地帯で、戦後も1953年（昭和28年）の台風13号や1961年（昭和36年）の第2室戸台風などでは線路が浸水して不通になった。山科川に隣接する堤防が昭和40年代になって作られた。1981年（昭和56年）の駅舎改築までは宇治行きホーム側のみに改札口が有り、朝のみ中書島行きホームへの臨時改札口が設けられていた。1998年（平成10年）8月までは構内踏切が有った。
Title: 桃山南口駅 (Momoyama-minamiguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）6月1日：京阪宇治線開業と同時に御陵前駅として設置。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。1945年（昭和20年）9月15日：輸送混乱防止のため、使用を中止。1946年（昭和21年）2月15日：営業再開。1949年（昭和24年）7月29日：豪雨で当駅と観月橋駅間で浸水、16時10分宇治線運転休止。11月25日：桃山南口駅に改称。12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1953年（昭和28年）9月25日：台風13号で駅周辺が浸水（10月1日仮復旧）。1959年（昭和34年）8月13日：前線性豪雨で山科川が破堤、観月橋駅から木幡駅の区間が浸水、宇治線は15日以降に運転再開。1961年（昭和36年）9月16日：第2室戸台風で駅周辺が浸水。1981年（昭和56年）3月30日：駅舎改築工事竣工、自動券売機3基を新設。1982年（昭和57年）3月：ホームに点字ブロック設置。1992年（平成4年）3月：宇治行き駅舎建て替え、トイレ水洗化。1994年（平成6年）10月：自動改札機を設置。1998年（平成10年）8月5日：構内踏切を廃止。
Title: 桃山南口駅 (Momoyama-minamiguchi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅である。改札口は上下線で独立して設けられており、改札内で互いのホームを行き来することはできない。宇治方（ホーム東側）に改札口があり、宇治方面の改札口には早朝深夜を除き駅員が配置されている（中書島方面の改札口は朝ラッシュ時のみ配置）。
Title: 桃山南口駅 (Momoyama-minamiguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は5両。
Title: 桃山南口駅 (Momoyama-minamiguchi Station)
Section: 利用状況

2009年11月10日の利用客数は6,018人（『京阪百年のあゆみ』より）。2022年度の1日平均の乗車客数（降車客を含まない）は約2,082人（京都府統計書より）。UR桃山南団地が近くにあり、また駅周辺も住宅地となっているため利用客は多い。
Title: 桃山南口駅 (Momoyama-minamiguchi Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道宇治線観月橋駅 (KH71) - 桃山南口駅 (KH72) - 六地蔵駅 (KH73)
Title: 向山駅 (Mukaiyama Station)
Section: abstract

向山駅（むかいやまえき）は、青森県上北郡おいらせ町向山にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅。
Title: 向山駅 (Mukaiyama Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）8月15日：鉄道省の木ノ下信号場（きのしたしんごうじょう）として開設。1936年（昭和11年）7月10日：駅に昇格（旅客扱い開始）。同時に向山駅と改称。1962年（昭和37年）5月16日：貨物扱い開始。1976年（昭和51年）9月1日：貨物扱い廃止。駅西側にあったフジ製糖青森工場まで専用線が伸びており、砂糖などの出荷製品や石油などの貨物輸送を行っていた。しかし、1967年（昭和42年）3月に工場が閉鎖されて以降は専用線は休止状態になっていた。1980年（昭和55年）5月1日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）：簡易委託解除。完全無人化。2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。2011年（平成23年）：向山駅のそれまで使用されていなかった部屋を「向山駅ミニミュージアム」に改装。土日祝のみの公開。なお、『向山駅ミニミュージアム』非公開日に、当駅の駅スタンプを利用する場合、下田駅まで行かなければならない。
Title: 向山駅 (Mukaiyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。三沢駅管理の無人駅。駅舎は西口側にあり、待合室部分が開放されている。駅事務室は長らく使われていなかったが、2011年（平成23年）に地域の有志によって「向山駅ミニミュージアム」が開設され、国鉄時代の備品が多数展示されている。なお、東口側は跨線橋から繋がっているだけで、待合室はない。
Title: 向山駅 (Mukaiyama Station)
Section: 駅周辺

青森県道171号向山停車場六戸線カワヨグリーン牧場気比神社観光農園 アグリの里おいらせ
Title: 向山駅 (Mukaiyama Station)
Section: バス路線

おいらせ町民バス（西口から発車）北回り線
Title: 向山駅 (Mukaiyama Station)
Section: その他

テレビ東京『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!』・「開かずの扉を開けたら スゴいモノが出てきたぞSP」（2015年4月24日放送）で、「無人化後に事務室に放置された金庫を開けて欲しい」という依頼が放送された。
Title: 向山駅 (Mukaiyama Station)
Section: 隣の駅

青い森鉄道■青い森鉄道線□快速「しもきた」通過■普通下田駅 - 向山駅 - 三沢駅
Title: 佐古木駅 (Sakogi Station)
Section: abstract

佐古木駅（さこぎえき）は、愛知県弥富市佐古木六丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE10。
Title: 佐古木駅 (Sakogi Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）6月26日：関西急行電鉄の桑名 - 関急名古屋（現・近鉄名古屋）間開通。同時に開業。1940年（昭和15年）1月1日：参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併、参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 佐古木駅 (Sakogi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のプラットホームを持つ地上駅。ホームは5両編成までの列車に対応している。改札・コンコースは地下に、ホームは地上にある。出入口は南北双方に1ヶ所ずつ。トイレは男女別の水洗式。近鉄名古屋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 佐古木駅 (Sakogi Station)
Section: 利用状況

佐古木駅の利用者数の推移を下表に示す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
Title: 佐古木駅 (Sakogi Station)
Section: 駅周辺

鉄道駅のない弥富市十四山地区（旧：海部郡十四山村）への玄関口である。
Title: 佐古木駅 (Sakogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設・河川

弥富佐古木郵便局三十三銀行 佐古木支店Yストア 佐古木店善太川
Title: 佐古木駅 (Sakogi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

三重交通バス（国道1号線上）50系統：桑名駅前名古屋行きは2008年（平成20年）10月15日に廃止となったため、西行（桑名駅前行き）のみ運行。平日1日1本のみの運行。弥富市コミュニティバス北・東ルート（Aコース）：（南口発）総合福祉センター
Title: 佐古木駅 (Sakogi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線■急行通過■準急・■普通富吉駅 (E09) - 佐古木駅 (E10) - 近鉄弥富駅 (E11)括弧内は駅番号を示す。
Title: サン・イシドロ駅 (San Isidro metro station)
Section: abstract

サン・イシドロ駅（サンイシドロえき、西: Estación de San Isidro）は、パナマ共和国パナマ県サン・ミゲリート地区サン・イシドロにあるパナマ・メトロ1号線の駅である。当駅は路線の北端に位置しており、2015年8月15日に開業した。
Title: 馬廠駅 (Machang station)
Section: abstract

馬廠駅（ばしょうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある長沙地下鉄1号線の駅である。
Title: 馬廠駅 (Machang station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 馬廠駅 (Machang station)
Section: 駅周辺

福元路大橋湘江世紀城万国城万科城珠江花城英祥春天
Title: 手ノ子駅 (Tenoko Station)
Section: abstract

手ノ子駅（てのこえき）は、山形県西置賜郡飯豊町大字手ノ子にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。
Title: 手ノ子駅 (Tenoko Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）8月10日：米坂東線今泉 - 当駅間開通と共に開業。1933年（昭和8年）11月10日：当駅 - 羽前沼沢間開通に伴い、中間駅となる。1972年（昭和47年）10月2日：貨物の扱いを廃止。1973年（昭和48年）12月1日：手荷物と小荷物の取り扱い期間を12月1日 - 3月31日とする。1974年（昭和49年）12月1日：手荷物の扱いを廃止。1975年（昭和50年）12月1日：通年で荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）12月21日：新駅舎が完成。
Title: 手ノ子駅 (Tenoko Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎の反対側の線路は旧・米沢方面のホームとして使われていた。現在は保線車両を留置する側線として使用しており、米沢方に横取り装置が設置されている。村上駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合室の機能のみ有する。
Title: 手ノ子駅 (Tenoko Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 手ノ子駅 (Tenoko Station)
Section: 駅周辺

駅前には食堂や美容室などが立地する。国道113号手ノ子郵便局飯豊町立手ノ子小学校高峰観音（置賜三十三観音 第2番札所）手ノ子スキー場宇津峠
Title: 手ノ子駅 (Tenoko Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■米坂線□快速「べにばな」・■普通羽前椿駅 - 手ノ子駅 - 羽前沼沢駅
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: abstract

燕駅（つばめえき）は、新潟県燕市燕（本町）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）弥彦線の駅である。
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）4月20日：越後鉄道・西吉田（現・吉田） - 当駅間開通の際に新設。1925年（大正14年）4月10日：当駅 - 一ノ木戸（現・東三条）間が延伸開通。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄弥彦線所属となる。1933年（昭和8年）8月15日：新潟電鉄線（のちの新潟交通電車線）・当駅 - 白根間が延伸開通し、全線開通。1967年（昭和42年）4月10日：新貨物設備完成し、使用開始。9月1日：駅舎の東三条方に新潟交通電車線の駅舎が設けられる。1968年（昭和43年）3月5日：現在の駅舎が竣工、完工式挙行。1984年（昭和59年）1月20日：貨物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口開設。1993年（平成5年）8月1日：新潟交通電車線・当駅 - 月潟間が廃止。2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2010年（平成22年）11月：売店「キヨスク」撤退。2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。3月18日：終日無人化。
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: 駅構造

燕三条駅が管理する無人駅。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間を跨線橋で結んでいる。上り、下りの列車は改札口のある1番線から発着するが、行き違いを行う場合にのみ2番線に入線する運用となっている。駅舎には、近距離用の自動券売機、簡易Suica改札機、待合室、トイレがある。駅舎に隣接して交番や2階建ての駐輪場がある。かつては駅そば店や売店キヨスクが入っていたが、撤退している。
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: 駅構造
Subsection: 廃止路線

1993年まで、新潟交通電車線の連絡駅だった。新潟交通燕駅は改札を出て左手、いまの駅前交番の付近にあった。電車線のホームは現在相対式となっている2番線の反対側にあった3番線で、跨線橋は弥彦線と共用していた。また、構内北側には留置線も設置されていた。現在はいずれの設備も撤去されている。跡地は区画整理され、新興住宅地として宅地開発された。
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：燕駅 構内図・時刻表）
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: 貨物取扱

1980年代まで貨物取扱が行われており、電鉄線沿線からの米の各地への輸送などが行われていた。
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: 利用状況

1981年度（昭和56年度）および2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。昭和中期には洋食器製造の通勤者の利用が大幅に増え、1日あたり乗車人員は1966年（昭和41年）は8,900人となり、当時の新潟管内で5番目の多さだったとされる。
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: 駅周辺

周辺は古くからの燕市の市街地。商店と住宅が混在しているほか、町工場が多くある。駅南側を流れる中ノ口川沿いには河川舟運で発達した商店街が広がり、3・8のつく日には定期市（いちび）が開かれるほか、2013年まではサンロード宮町商店街に全蓋式アーケードが架かっていた。燕市役所燕庁舎燕中央通郵便局サンロード宮町商店街燕市立燕東小学校三条信用金庫 燕支店玉川堂新潟県道161号燕停車場線新潟県道44号新潟燕線中ノ口川ドン・キホーテ燕店
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー内に新潟交通観光バスと越後交通、燕市循環バス「スワロー号」、燕市コミュニティバスのバス停があり、以下の路線が運行されている。（2018年11月現在）新潟交通観光バス【県内高速ときライナー】Ｂ 燕線 新潟駅前行白根行新生町行新潟県立燕中等教育学校行越後交通東三条駅前行寺泊行燕市循環バススワロー号長辰 - 燕三条駅燕市コミュニティバス（2021年5月現在実証運行中）燕市産業史料館・燕三条駅・新生町 方面
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■弥彦線西燕駅 - 燕駅 - 燕三条駅
Title: 燕駅 (Tsubame Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

新潟交通電車線灰方駅 - 燕駅
Title: 伏木駅 (Fushiki Station)
Section: abstract

伏木駅（ふしきえき）は、富山県高岡市伏木古国府にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）氷見線の駅である。かつて駅のすぐそばに伏木港駅（1971年廃止）があった。JR西日本は、2030年までに、駅を無人化にする予定である。
Title: 伏木駅 (Fushiki Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）12月29日：中越鉄道の高岡駅 - 伏木駅間開業にともない開業（一般駅）する。なお、当時は終着駅（起点駅）であった。1912年（明治45年）4月4日：中越鉄道が島尾駅まで延伸され、中間駅となる。1914年（大正3年）12月19日：富山県が当駅構内より河口に至る専用鉄道において運輸業務を開始する。1919年（大正8年）7月12日：当駅の移転新築を行う。1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）の駅となり、旅客に附随して手小荷物及び闊大貨物の取扱を行う。当駅を境に高岡方は中越線、氷見方は氷見軽便線となる。10月27日：北海工業（日本製紙の前身の一つ、伏木工場を運営）等の専用鉄道が運行を開始する。1922年（大正11年）9月2日：軽便鉄道法廃止により、氷見軽便線が氷見線に改称される。1928年（昭和3年）11月28日：未明に駅舎が焼失する。なお、駅舎は改築中で、同日中に竣工の予定だった。1929年（昭和4年）11月：駅舎本屋の改築が完了する。1930年（昭和5年）3月30日：構内に伏木電信取扱所を開設する。1942年（昭和17年）8月1日：線路名称が改定され、中越線の高岡駅 - 伏木駅間が氷見線に編入されたことにより氷見線単独の駅となる。なお、これにより所属線区は中越線から氷見線に変更され、氷見線の起点は高岡駅に変更となる。1952年（昭和27年）12月26日：当駅を現在地に移転し、また新築を行う。1953年（昭和28年）7月1日：当駅 - 雨晴駅間に越中国分駅が開業する。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。日本貨物鉄道の駅としては、車扱貨物を取扱う。1996年（平成8年）3月16日：日本貨物鉄道の駅において営業範囲を改正し、専用線発着コンテナ及び車扱貨物の取扱を開始する。1997年（平成9年）6月：伏木観光協会に駅業務を委託し簡易委託駅となる。1999年（平成11年）3月31日：当駅構内のキヨスクが閉店する。
Title: 伏木駅 (Fushiki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎は下り線側にあり、駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。北陸広域鉄道部が管理下にある。1997年（平成9年）6月より旅客減少を理由として、伏木観光推進センターJR部会が窓口業務を受託する簡易委託駅となったが、売上を向上させるために同年みどりの窓口が開設された。駅構内の南端から、東に向かって分岐する側線があり、その先は貨物列車用の操車場となっている。簡易委託駅であるが全てのドアが開く。
Title: 伏木駅 (Fushiki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上、のりば番号は設定されていない（のりば番号標はなく、駅掲示時刻表にも番号記載はされていない）。
Title: 伏木駅 (Fushiki Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」及び「高岡市統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は270人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 伏木駅 (Fushiki Station)
Section: 駅周辺

伏木富山港（伏木地区）伏木郵便局高岡市立伏木小学校伏木万葉大橋如意の渡し乗場跡 - 伏木万葉大橋の供用に伴い廃止された。義経記 如意の渡 - 義経と弁慶の像。勧進帳（歌舞伎十八番のひとつ）でも採りあげられる当地での逸話をモチーフとしている。伏木側の乗場の横に像があったが、渡船廃止に伴い伏木駅前に移設された。勝興寺二上山
Title: 伏木駅 (Fushiki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■氷見線能町駅 - 伏木駅 - 越中国分駅
Title: ビンタイ駅 (Bình Thái station)
Section: abstract

ビンタイ駅（ベトナム語：Ga Bình Thái / Ga 平泰?）はベトナム社会主義共和国ホーチミン市トゥドゥック市に位置するホーチミン地下鉄の駅である。
Title: ビンタイ駅 (Bình Thái station)
Section: 路線

ホーチミン地下鉄1号線
Title: ビンタイ駅 (Bình Thái station)
Section: 隣の駅

ホーチミン地下鉄1号線フオックロン駅 - ビンタイ駅 - トゥドゥック駅
Title: 丹治部駅 (Tajibe Station)
Section: abstract

丹治部駅（たじべえき）は、岡山県新見市大佐（おおさ）田治部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 丹治部駅 (Tajibe Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月11日：鉄道省作備線（現・姫新線）中国勝山 - 岩山間延伸時に開設。当時の所在地表示は岡山県阿哲郡丹治部村田治部であった。1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）3月12日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2011年（平成23年）3月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。
Title: 丹治部駅 (Tajibe Station)
Section: 駅構造

新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、新見方面行と津山方面行双方が同一ホームに発着する。新見駅管理の無人駅。以前は駅舎向かいの民家に簡易委託窓口が設置されており、そこで乗車券（常備券）が販売されていた。
Title: 丹治部駅 (Tajibe Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 丹治部駅 (Tajibe Station)
Section: 駅周辺

田治部郵便局国司神社岡山県道32号新見勝山線中国自動車道大佐サービスエリア・大佐スマートインターチェンジ社会福祉法人 恵愛会（特別養護老人ホームおおさ苑・身体障害者療護施設大佐荘）以前は駅西側に新見市立田治部小学校があったが、2015年3月に閉校した。
Title: 丹治部駅 (Tajibe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速通過■普通刑部駅 - 丹治部駅 - 岩山駅
Title: ニヤ駅 (Minfeng station)
Section: abstract

ニヤ駅（ニヤえき、中国語: 民丰站、民豊站）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区ホータン地区ニヤ県にある和若線（ホータン市～チャルクリク県）の鉄道駅。
Title: ニヤ駅 (Minfeng station)
Section: 沿革

2022年6月16日に開業。