shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 志和地駅 (Shiwachi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 志和地駅 (Shiwachi Station)
Section: 駅周辺

川地郵便局三次市立川地小学校三次市立志和地小学校 - 2012年（平成24年）3月末で閉校し、三次市立川地小学校に統合三次市立青河小学校江の川国道54号江の川パーキングエリア - 中国自動車道
Title: 志和地駅 (Shiwachi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速「みよしライナー」通過■普通西三次駅 - 志和地駅 - 上川立駅
Title: 八千穂駅 (Yachiho Station)
Section: abstract

八千穂駅（やちほえき）は、長野県南佐久郡佐久穂町大字穂積にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 八千穂駅 (Yachiho Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）3月11日：佐久鉄道羽黒下 - 小海間開通時に、佐久穂積駅（さくほづみえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。1925年度（大正14年度）：森林鉄道（穂積林道）が開設（駅前 - 八千穂貯木場）。昭和18年度全廃1933年（昭和8年）6月29日：小海駅に留置していたガソリンカーが運転士のハンドブレーキ掛け忘れのため無人のまま下り坂を逸走した。これに気付いた小海駅長は佐久穂積駅に連絡。佐久穂積駅には学生で満載のガソリンカーが停車中でこれとの衝突を避けるため、ポイント切換して側線へ誘導した結果、逸走車は車止めを突破り駅舎へ激突して半壊し、待合室にいて逃げ遅れた女性1名が軽傷を負う。1934年（昭和9年）9月1日：：佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線（→小海線）に編入、同線の駅となる。1959年（昭和34年）10月1日：八千穂駅（やちほえき）に改称。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取を廃止。1971年（昭和46年）2月5日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月：業務委託を解除して、直営駅に戻る。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1991年（平成3年）：簡易委託駅となる。2020年（令和2年）10月12日：ATACSを応用した地方交通線向け列車制御システム（無線式列車制御システム）導入に伴い、交換設備廃止。
Title: 八千穂駅 (Yachiho Station)
Section: 駅構造

小諸方面に向かって左側（本屋寄り）にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅。木造駅舎を有する。かつては相対式ホーム2面2線であったが、無線式列車制御システム導入に合わせて上り線ホームが廃止されたため、現在は旧下り線ホームに両方向の列車が発着する。側線が1本あり、保線機械等の留置が行われることがある。簡易委託駅で、佐久穂町が窓口業務を受託する。
Title: 八千穂駅 (Yachiho Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は72人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 八千穂駅 (Yachiho Station)
Section: 駅周辺

旧八千穂村の中心で、駅東側に旧村役場、小中学校などがある。駅の東側はすぐに千曲川の河岸段丘で、この高度差を利用して、駅南側には東京電力の穂積発電所がある。佐久穂町役場八千穂庁舎（旧・八千穂村役場）奥村土牛記念美術館佐久穂町立八千穂中学校（平成27年3月末閉校）佐久穂町立八千穂小学校（平成27年3月末閉校）八千穂郵便局千曲川国道141号黒澤酒造（清酒井筒長）篠屋旅館東京電力穂積発電所千ケ日向総合グラウンド
Title: 八千穂駅 (Yachiho Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

千曲バス白駒線（佐久平駅 - 八千穂駅 - 麦草峠）が駅前に乗入れる。運行は5 - 10月の土休日を中心とした季節運行（1日2往復、うち1往復は2008年より八千穂駅 - 麦草峠間）。
Title: 八千穂駅 (Yachiho Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線高岩駅 - 八千穂駅 - 海瀬駅
Title: チンチラ駅 (Chinchilla railway station)
Section: abstract

チンチラ駅（英語：Chinchilla railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州チンチラ チンチラ・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ウェスタン線の駅。
Title: チンチラ駅 (Chinchilla railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: チンチラ駅 (Chinchilla railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとチャールビル間の夜行長距離列車ザ・ウェストランダー号 …ブリスベン方面 木・土、チャールビル方面 水・金 停車
Title: 下宇和駅 (Shimo-Uwa Station)
Section: abstract

下宇和駅（しもうわえき）は、愛媛県西予市宇和町皆田にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU23。
Title: 下宇和駅 (Shimo-Uwa Station)
Section: 歴史

1941年（昭和16年）7月2日：開業。1971年（昭和46年）11月8日：貨物および荷物扱い廃止。無人駅となる。運転要員のみ継続として配置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 下宇和駅 (Shimo-Uwa Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の地上駅（Y字分岐で進入速度は45km/h）で無人駅。有効長が4両分しかないため、特急列車が多客期に増結されるとこの駅で交換も運転停車もできない。交換駅の変更を行う必要があるなど、ダイヤ編成上のネックとなっている。
Title: 下宇和駅 (Shimo-Uwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項実際の運用は、5 - 8両編成の特急列車と卯之町駅で交換させるので、4両編成以上の普通列車は、停車時間を延ばしてダイヤを繰り下げることになる。同じ宇和盆地にある伊予石城駅もそうであるが、一線スルー化で緩い番数の分岐器を入れたり、本線を通過線側に振っている駅では、元々の分岐器の位置を変えていないので、副本線の有効長を削っている場合が多い。
Title: 下宇和駅 (Shimo-Uwa Station)
Section: 駅周辺

法華津峠 - 法華津湾を望むことができる。西予市宇和光浄苑西予市立皆田小学校宇和島自動車「下宇和口」停留所
Title: 下宇和駅 (Shimo-Uwa Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線卯之町駅 (U22) - 下宇和駅 (U23) - 立間駅 (U24)
Title: 杜花路駅 (Duhua Road station)
Section: abstract

杜花路駅（とかろえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 杜花路駅 (Duhua Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 杜花路駅 (Duhua Road station)
Section: 駅周辺

雨花区人民政府
Title: 香春駅 (Kawara Station)
Section: abstract

香春駅（かわらえき）は、福岡県田川郡香春町大字香春にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI11。かつては添田線が接続していた。
Title: 香春駅 (Kawara Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月1日：小倉鉄道の上香春駅（かみかわらえき）として開設、旅客・貨物取扱開始。1943年（昭和18年）5月1日：小倉鉄道が戦時買収により国有化、旧・小倉鉄道線は添田線（初代）に改称。同時に、香春駅（かわらえき）に改称。1956年（昭和31年）3月15日：添田線（初代）が日田線に改称。1957年（昭和32年）10月1日：当駅 - 伊田間を結ぶ日田線の短絡線が開業。1960年（昭和36年）4月1日：当駅 - 大任 - 添田間を添田線（2代目）として分離、城野 - 後藤寺 - 夜明間が日田彦山線となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。2月15日：駅員無配置駅となる。1985年（昭和60年）4月1日：添田線廃止。1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。1995年（平成7年）9月10日：火災により駅舎全焼。1996年（平成8年）3月16日：新駅舎使用開始。2014年（平成26年）7月1日：再び無人駅化。
Title: 香春駅 (Kawara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線であったが、中線が撤去されている。無人駅。かつてはJR九州鉄道営業（現・JR九州サービスサポート）が駅業務を行う業務委託駅であった。自動券売機が設置されている。現在、かつての駅事務所に香春町観光協会の事務所が入っている（ただ、切符等の販売は行っていない）。
Title: 香春駅 (Kawara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

朝に当駅始発の田川伊田・田川後藤寺方面の列車が設定されている（土曜・休日運休）。
Title: 香春駅 (Kawara Station)
Section: 駅構造
Subsection: 日本セメント専用線

香春駅では、開業時から国鉄分割民営化前の1986年（昭和61年）まで貨物営業を行っていた。また、駅には日本セメント（現・太平洋セメント）の専用線が接続していた。1935年（昭和10年）6月、駅の西に浅野セメント（後の日本セメント）の香春工場が建設され、操業を開始した。専用線の敷設時期は不明だが、1951年（昭和26年）8月に、バラ積みセメントの専用貨車を用いたセメント輸送が日本セメント門司工場（葛葉駅隣接）との間で開始された。さらに、1955年（昭和30年）11月には東小倉駅との間でもセメント輸送が開始された。専用線では、D51形蒸気機関車やDD51形ディーゼル機関車が乗入れてホキ3500形貨車等の貨車を牽引していた。駅の貨物取扱量は1979年（昭和54年）をピークに徐々に減少。1986年10月3日限りで日本セメント専用線からの貨物輸送は廃止された。なお、香春工場は2004年（平成16年）に閉鎖されている。
Title: 香春駅 (Kawara Station)
Section: 輸送量・収入

福岡県統計書各年度版より
Title: 香春駅 (Kawara Station)
Section: 駅周辺

香春町の南西部の中心市街地に位置する。駅の約150m北西を国道322号が、約400m北西を国道201号が日田彦山線に並行する形で通り、国道201号の隣を金辺川が流れている。駅前にタクシーが1台程度待機しており、自家用車用の駐車場もある。駅前には路線バスは発着しないが、駅から約200m離れた香春町役場前に西鉄バスおよび太陽交通のバス停がある。なお、予約制乗合バス「かわらくバス」は駅前を出発地または目的地とする利用が可能である。
Title: 香春駅 (Kawara Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 日田彦山線■快速（上り1本のみ運転）石原町駅 (JI08) ← 香春駅 (JI11) ← 一本松駅 (JI12)■普通採銅所駅 (JI10) - 香春駅 (JI11) - 一本松駅 (JI12)
Title: 香春駅 (Kawara Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道添田線香春駅 - 上伊田駅
Title: 金山駅 (Kanayama Station (Fukuoka))
Section: abstract

金山駅は、日本各地、あるいは海外にある駅名。なお、読み方が複数ある。
Title: 金山駅 (Kanayama Station (Fukuoka))
Section: 金山駅（かなやまえき）

金山駅 (北海道) - 北海道空知郡南富良野町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。金山駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市中区と熱田区にまたがる東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線・中央本線、名古屋鉄道名古屋本線、名古屋市営地下鉄名城線・名港線の駅。総称して「金山総合駅」とも。金山駅 (福岡県) - 福岡県福岡市城南区にある福岡市地下鉄七隈線の駅。飛騨金山駅 - 岐阜県下呂市にある東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅。
Title: 金山駅 (Kanayama Station (Fukuoka))
Section: 金山駅（かねやまえき）

磐城金山駅 - 福島県西白河郡表郷村（現在の白河市）にあった白棚鉄道・鉄道省白棚線の駅および国鉄バス・ジェイアールバス関東白棚線の自動車駅。
Title: 金山駅 (Kanayama Station (Fukuoka))
Section: 金山駅（きんざんえき）

金山駅 (鹿児島県) - 鹿児島県枕崎市にあった鹿児島交通枕崎線の駅。
Title: 金山駅 (Kanayama Station (Fukuoka))
Section: 金山駅（クムサンえき）

金山駅 (黄海南道)
Title: 金山駅 (Kanayama Station (Fukuoka))
Section: 金山站

金山駅 (福州市)
Title: 福島口駅 (Fukushimaguchi Station)
Section: abstract

福島口駅（ふくしまぐちえき）は、佐賀県伊万里市山代町立岩にある、松浦鉄道西九州線の駅である。佐賀県内の駅で最西端に位置する。
Title: 福島口駅 (Fukushimaguchi Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）3月10日：松浦鉄道西九州線の駅として新設。
Title: 福島口駅 (Fukushimaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームはやや高い所にある。無人駅。駅舎は無いが、待合室が設置されている。2024年（令和6年）1月、クラウドファンディングにより伊万里市内7駅の駅名標が更新され、当駅でも駅名標が新調された。
Title: 福島口駅 (Fukushimaguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 福島口駅 (Fukushimaguchi Station)
Section: 駅周辺

駅は海の傍にある。駅から数100 m西に進むと長崎県松浦市に入る。浦崎郵便局浦ノ崎港：松浦市福島行旅客船（金子廻漕店）の出発地国道204号
Title: 福島口駅 (Fukushimaguchi Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線浦ノ崎駅 - 福島口駅 - 今福駅
Title: 生見駅 (Nukumi Station)
Section: abstract

生見駅（ぬくみえき）は、鹿児島県鹿児島市喜入生見町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。鹿児島市最南端の駅である。
Title: 生見駅 (Nukumi Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月19日：鉄道省指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設。1962年（昭和37年）8月20日：貨物取扱廃止。1963年（昭和38年）10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる。1983年（昭和58年）3月8日：指宿枕崎線CTC化に伴い、無人駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
Title: 生見駅 (Nukumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。無人駅。駅舎とは構内踏切で連絡している。ごく短いホームの残る側線が1本残されているが、この側線は保線車両留置スペースとして使用されている。
Title: 生見駅 (Nukumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりば表記は駅掲載及び公式サイトの駅別時刻表に記述
Title: 生見駅 (Nukumi Station)
Section: 利用状況

2018年度の1日平均乗降人員は113人である。
Title: 生見駅 (Nukumi Station)
Section: 駅周辺

生見郵便局生見海水浴場千貫平マングローブの林 - 詳細は「喜入のリュウキュウコウガイ産地」を参照。
Title: 生見駅 (Nukumi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線■快速「なのはな」通過■普通前之浜駅 - 生見駅 - 薩摩今和泉駅
Title: 平内駅 (Hiranai Station)
Section: abstract

平内駅（ひらないえき）は、岩手県九戸郡洋野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。
Title: 平内駅 (Hiranai Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）2月5日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とこれにより発生した大津波により休止。8月8日：種市駅までの運転を再開（それまでは階上駅までであった）。2022年（令和4年）4月1日：久慈駅長廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 平内駅 (Hiranai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。八戸駅管理の無人駅である。なお、2022年（令和4年）4月1日までは久慈駅長管理下の無人駅であった。
Title: 平内駅 (Hiranai Station)
Section: 駅周辺

岩手県立種市高等学校県道247号角ノ浜玉川線国道45号（種市バイパス）たねいち産直ふれあい市場
Title: 平内駅 (Hiranai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八戸線角の浜駅 - 平内駅 - 種市駅
Title: 西ヶ原四丁目停留場 (Nishigahara-yonchōme Station)
Section: abstract

西ヶ原四丁目停留場（にしがはらよんちょうめていりゅうじょう）は、東京都北区西ケ原四丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 19。地名は「西ケ原四丁目」だが、東京都交通局は「西ヶ原四丁目」という表記を用いている。
Title: 西ヶ原四丁目停留場 (Nishigahara-yonchōme Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）8月20日：王子電気軌道飛鳥山上（現・飛鳥山） - 大塚（現・大塚駅前）間開業時に滝野川停留場として開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電（現・東京都電車）滝野川線（現・荒川線）の停留場となる。1944年（昭和19年）：戦時体制により滝野川線の営業を休止。1946年（昭和21年）7月10日：滝野川線の営業を再開。1953年（昭和28年）：西ヶ原四丁目停留場へ改称。
Title: 西ヶ原四丁目停留場 (Nishigahara-yonchōme Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
Title: 西ヶ原四丁目停留場 (Nishigahara-yonchōme Station)
Section: 停留場周辺

西ヶ原みんなの公園天理教麹町大教会豊島区立西巣鴨体育場善養寺清巌寺良感寺東京都立王子総合高等学校武蔵野中学校・高等学校東京歯科衛生専門学校
Title: 西ヶ原四丁目停留場 (Nishigahara-yonchōme Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）滝野川一丁目停留場 (SA 18) - 西ヶ原四丁目停留場 (SA 19) - 新庚申塚停留場 (SA 20)
Title: 緑博園駅 (Lüboyuan station)
Section: abstract

緑博園駅（りょくはくえんえき）は、南京市建鄴区にある、南京地下鉄の駅である。9号線と10号線が乗り入れ、両路線の接続駅となっている。
Title: 緑博園駅 (Lüboyuan station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「緑博園駅」の仮称を用いており、2012年7月に「緑博園駅」を駅名として第一次公示され、営業開始前に駅名が「緑博園駅」に決定したことが発表された。
Title: 緑博園駅 (Lüboyuan station)
Section: 歴史

2014年7月1日、10号線の駅として開業。
Title: 緑博園駅 (Lüboyuan station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■9号線上新河駅 - 緑博園駅 - 江蘇大劇院・憲法広場駅■10号線夢都大街駅 - 緑博園駅 - 江心洲駅
Title: 西原駅 (Nishihara Station)
Section: abstract

西原駅（にしはらえき、にしばらえき）西原駅 (広島県) - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。西原駅 (徳島県) - 徳島県阿南市にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。西原駅 (三重県) - 三重県名張市にかつてあった近鉄伊賀線（現在の伊賀鉄道伊賀線）の駅。
Title: 中菅谷駅 (Naka-Sugaya Station)
Section: abstract

中菅谷駅（なかすがやえき）は、茨城県那珂市菅谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 中菅谷駅 (Naka-Sugaya Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）9月1日：国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。1941年（昭和16年）8月10日：休止。1954年（昭和29年）5月1日：営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）5月8日：簡易型自動券売機設置。
Title: 中菅谷駅 (Naka-Sugaya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する水郡線統括センター（上菅谷駅）管理の無人駅で、運行状況や列車の現在地を知らせるための簡易電光掲示板が待合室に設置されている。券売機設置当初は東京山手線内ゆきの乗車券も発売していたが、着駅での自動改札機でトラブルが多発した等の事由により、現在は購入できない。
Title: 中菅谷駅 (Naka-Sugaya Station)
Section: 駅周辺

那珂菅谷郵便局常陽銀行菅谷支店那珂市立菅谷小学校那珂市立第四中学校総合福祉センター「ひだまり」
Title: 中菅谷駅 (Naka-Sugaya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線下菅谷駅 - 中菅谷駅 - 上菅谷駅
Title: 日生駅 (Hinase Station)
Section: abstract

日生駅（ひなせえき）は、岡山県備前市日生町寒河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N15。同線の中でも特に瀬戸内海に近い場所に位置しており、元々海であった所を埋立てて建設された。駅前の日生港からは日生諸島行旅客船が発着する。2023年11月末まで小豆島大部港行フェリーが発着していた。
Title: 日生駅 (Hinase Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）3月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。当時の所在地表示は岡山県和気郡福河村寒河であった。1958年（昭和33年）3月25日：赤穂線当駅 - 伊部駅間延伸、途中駅となる。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。2019年（令和元年）5月31日：「きっぷうりば」営業終了。6月1日：終日無人駅化。
Title: 日生駅 (Hinase Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。山側のホームが島式である。ホームは嵩上げされていない。ホームは築堤上にあり、駅舎とは階段で連絡している。東岡山駅管理の無人駅。以前は業務委託駅（JR西日本岡山メンテック受託）であった。自動券売機（ICOCA購入とチャージ、ICOCA定期券・磁気定期券購入が可能。定期券購入のみクレジットカード対応）とICカード読取装置が設置されており、ICOCA等のICカードが利用可能。男女別の水洗式便所がある。
Title: 日生駅 (Hinase Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりば。3番のりばは上下共用副本線である。岡山方面から来る上り列車の夜間滞泊設定が1本ある。到着後は2番のりばで留置され、翌朝に播州赤穂駅まで回送されて下り始発列車（播州赤穂発岡山方面行）となる。そのため、同列車の後に運転する播州赤穂行最終列車のみ3番のりばに停車する。1番のりばはホーム有効長が6両分しか無いため、かつて設定されていた大阪・神戸方面から備前片上まで直通していた7 - 8両編成の下り列車は3番のりばを使用していたが、当該列車廃止後、2024年（令和6年）時点では設定が無い。毎年8月中旬にはひなせみなとまつり花火大会が開催され、当日は見物客による混雑が見込まれるため、3番のりばより当駅始発岡山方面行臨時列車が運行される。岡山から当駅間で運転される臨時列車「ラ・マル備前長船」は、3番のりば発着となる。なお上りが当駅到着後、下りの発車時刻までは当駅留置とはならずに一旦備前片上まで回送されて同駅で留置される。
Title: 日生駅 (Hinase Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は下表の通りである。
Title: 日生駅 (Hinase Station)
Section: 駅周辺

目の前が港であるが、駅周辺は山が迫って来ており、平坦な所は少ない。日生港を挟んだ楯越山中腹には「ひなせ」の文字のイルミネーションがあり、ホームから望むことが可能。旧日生町中心部は駅南西部に位置し、B級グルメとして知られるカキオコを提供する飲食店はその辺りに集中する。
Title: 日生駅 (Hinase Station)
Section: バス路線

駅前の国道250号沿いに備前市営バス日生駅前停留所がある。備前市営バス■日生線寒河・福浦峠方面日生総合支所前・片上方面表町バスセンター・岡山駅へは片上で宇野バスに乗換。■頭島線鹿久居・入鹿方面五味の市・コンフォールひなせ方面
Title: 日生駅 (Hinase Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 赤穂線寒河駅 (JR-N16) - 日生駅 (JR-N15) - 伊里駅 (JR-N14)
Title: 賀茂駅 (Kamo Station (Fukuoka))
Section: abstract

賀茂駅（かもえき）は、福岡県福岡市早良区賀茂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN03。駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは賀茂神社の言い伝えに出てくる金屑川のナマズである。駅識別カラーは   DIC-455（系統色名：紫青）で、七隈駅と共通。橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 賀茂駅 (Kamo Station (Fukuoka))
Section: 歴史

2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：大部設計事務所）2002年（平成14年）11月27日 - 2004年（平成16年）5月31日：施工期間（施工者：三井・日産・西光 建設工事共同企業体）2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
Title: 賀茂駅 (Kamo Station (Fukuoka))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。各階の面積は地上319平方メートル、地下1階4,197平方メートル、地下2階3,330平方メートル。地上出入口は膜屋根としている。利用者の目に止まる箇所に用いられる「個性化壁」は、赤土色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）を使用している。
Title: 賀茂駅 (Kamo Station (Fukuoka))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は3,350人である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 賀茂駅 (Kamo Station (Fukuoka))
Section: 駅周辺

金屑川国道202号福岡外環状道路賀茂神社ふくちゃんラーメン田隈本店福岡医療短期大学福岡歯科大学福岡歯科大学医科歯科総合病院福岡市立賀茂小学校福岡市立次郎丸中学校福岡市立田隈小学校ヤマダデンキテックランド福岡賀茂店マクドナルド外環賀茂店西鉄バス「賀茂駅南」「賀茂駅北」「次郎丸中学校」停留所
Title: 賀茂駅 (Kamo Station (Fukuoka))
Section: 隣の駅

福岡市交通局 七隈線次郎丸駅 (N02) - 賀茂駅 (N03) - 野芥駅 (N04)
Title: 摂津駅 (Settsu Station)
Section: abstract

摂津駅（せっつえき）は、大阪府摂津市鶴野1丁目にある大阪モノレール本線の駅である。駅番号は21。日本国内の鉄道駅において、旧国名と同一の市名を冠する駅で「 - 市駅」ではない駅は現在、北海道にある3駅を除けば当駅のみである。
Title: 摂津駅 (Settsu Station)
Section: 歴史

1997年（平成9年）8月22日：大阪モノレール線南茨木 - 門真市間開通と同時に開業。2021年（令和3年）12月25日：可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 摂津駅 (Settsu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。
Title: 摂津駅 (Settsu Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は5,225人（乗車人員：2,602人、降車人員：2,623人）である。また、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は2,756人で、大阪モノレールの駅全18駅中15位。開業後の1日平均乗車・乗降人員数の推移は下表の通り。
Title: 摂津駅 (Settsu Station)
Section: 駅周辺

当駅のある鶴野地区は、西をモノレールの軌道と並走する大阪中央環状線および近畿自動車道、南西を大正川、南東を安威川で囲まれて摂津市の他地域と隔てられている一方、北は大阪高槻京都線、東は茨木川をはさんで茨木市の南端部と隣接している。
Title: 摂津駅 (Settsu Station)
Section: 隣の駅

大阪モノレール■本線沢良宜駅 (20) - 摂津駅 (21) - 南摂津駅 (22)
Title: 丹後神崎駅 (Tango-Kanzaki Station)
Section: abstract

丹後神崎駅（たんごかんざきえき）は、京都府舞鶴市油江にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はM11。「宮舞線」の愛称区間に含まれている。神崎海水浴場の最寄駅であり、「神崎海水浴場駅」の愛称が付けられている。以前は、臨時で夏期などに特急が停車することがあったが、2008年3月改正で「タンゴディスカバリー」の宮津線宮津駅以東乗り入れが廃止されてからは、普通列車（宮津線内各駅停車となる快速「丹後あおまつ」を含む）のみ停車する。西舞鶴駅から当駅までは、舞鶴市内を走る。
Title: 丹後神崎駅 (Tango-Kanzaki Station)
Section: 歴史

1957年（昭和32年）6月22日：地元からの請願駅として、宮津線の東雲駅 - 丹後由良駅間に新設。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）4月1日：宮津線が北近畿タンゴ鉄道に移管され、同鉄道の駅となる。2014年（平成26年）3月：「神崎海水浴場駅」と、愛称が設定される。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮舞線の駅となる。
Title: 丹後神崎駅 (Tango-Kanzaki Station)
Section: 駅構造

宮津方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、無人駅である。分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類される。宮津寄りに駅舎があり、ホーム上に男女共用で水洗の多目的トイレが設置されている。
Title: 丹後神崎駅 (Tango-Kanzaki Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 丹後神崎駅 (Tango-Kanzaki Station)
Section: 駅周辺

山間に位置する駅で、駅から少し離れた西側を京都府道571号線が並行する。なお、京都府道571号線は駅から北へ少し離れた所で宮舞線の踏切と交差する。由良川は京都府道571号線から西へ少し離れた所を流れており、1駅隣の丹後由良駅との間には由良川橋梁が架かっている。集落は駅の南北にあるが、駅付近は田園風景となっている。駅北側のマップは京都府保育協会の「KTR丹後神崎駅」を参照。
Title: 丹後神崎駅 (Tango-Kanzaki Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮舞線（宮津線）快速（上りのみ運転）通過快速「丹後あおまつ」（下りのみ運転）・普通東雲駅 (M10) - 丹後神崎駅 (M11) - 丹後由良駅 (M12)
Title: 坂下駅 (Sakashita Station)
Section: abstract

坂下駅（さかしたえき）は、岐阜県中津川市坂下にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。
Title: 坂下駅 (Sakashita Station)
Section: 概要

中央本線の岐阜県最初の駅で、日本国有鉄道時代は当駅が名古屋鉄道管理局（JR東海・東海鉄道事業本部）と長野鉄道管理局（JR東日本・長野支社）の境界駅であった。当駅発着の電車も数本設定されている。かつては名古屋方面への直通列車も設定されていたが、2022年3月のダイヤ改正より当駅に停車する列車は全て中津川始終着となっている。
Title: 坂下駅 (Sakashita Station)
Section: 歴史

1908年（明治41年）8月1日：官設鉄道が中津川駅から延伸した際の終着駅として開業。一般駅。1909年（明治42年）7月15日：官設鉄道が三留野駅（現在の南木曽駅）まで延伸。途中駅となる。10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。1926年（大正15年）12月12日：坂川鉄道の新坂下駅が付近に開業。1944年（昭和19年）12月1日：坂川鉄道新坂下駅廃止。1970年（昭和45年）10月19日：貨物の取扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2012年（平成24年）10月1日：簡易委託化。
Title: 坂下駅 (Sakashita Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線である。2つのホームは跨線橋で繋がっている。中津川駅管理の簡易委託駅。中津川市に委託されており、営業時間は金曜日～火曜日の8:30～11:30となっており水曜日・木曜日は終日営業していない。2012年（平成24年）9月30日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばが設置されていた。なお駅周辺は比較的広い駐車スペースがあるが、殆どがJR東海管理の月極駐車場、或いは周囲の商社や商店の駐車場になっている。
Title: 坂下駅 (Sakashita Station)
Section: 利用状況

「岐阜県統計書」及び「中津川市統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。
Title: 坂下駅 (Sakashita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

駅西側に旧坂下町の市街地が形成されている。かつて駅裏に坂下営林署貯木場があり坂下森林鉄道が敷設されていた。昭和31年一部廃止になりトラック輸送に変わったが貯木場ものちに廃止された。
Title: 坂下駅 (Sakashita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

北恵那交通（山口・落合地区方面、旧恵那郡北部方面）中津川市コミュニティバス（国保坂下病院など）
Title: 坂下駅 (Sakashita Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線田立駅 - 坂下駅 - 落合川駅
Title: 信濃木崎駅 (Shinano-Kizaki Station)
Section: abstract

信濃木崎駅（しなのきざきえき）は、長野県大町市平木崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「21」。
Title: 信濃木崎駅 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）9月25日：国鉄大糸南線の信濃大町駅 - 簗場駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取扱を開始。1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町駅 - 信濃四ッ谷駅（現・白馬駅）間を電化。1971年（昭和46年）1月30日：貨物の取扱を廃止。1983年（昭和58年）3月25日：荷物扱いを廃止し、駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1999年（平成11年）12月28日：新駅舎竣工。2014年（平成26年）11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間の運転を再開。12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開を再開し、大糸線の全線が復旧。
Title: 信濃木崎駅 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。信濃大町駅管理の無人駅である。トイレは設置されていない。駅舎内に設置されていたが閉鎖され、現在はあらかじめ列車内で済ますか、木崎湖畔の公衆トイレを使用する旨の掲示が待合室になされている。（木崎湖畔の公衆トイレまで徒歩で5分かかる。）
Title: 信濃木崎駅 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 24人2009年度 - 22人2010年度 - 29人2011年度 - 39人
Title: 信濃木崎駅 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 駅周辺

木崎湖観光の中心駅として利用が盛んであったが、マイカーの普及などにより乗降客が減少。駅員無配置駅となった。木崎湖木崎湖トンネル木崎湖温泉ゆ～ぷる木崎湖だるまや本店星湖亭国道148号
Title: 信濃木崎駅 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

当駅の駅前広場に路線バスが発着するバス停はないが、西へ約500mのところに「木崎」停留所がある。大町市民バスの『[1]平（青木方面）コース』が利用可能である。なお、かつては駅前の国道沿いに「信濃木崎駅」停留所があった。
Title: 信濃木崎駅 (Shinano-Kizaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速（上り1本のみ停車）信濃大町駅 (23) ← 信濃木崎駅 (21)  ← 簗場駅 (18)普通北大町駅 (22) - 信濃木崎駅 (21)  - 稲尾駅 (20)
Title: 平群駅 (Heguri Station)
Section: abstract

平群駅（へぐりえき）は、奈良県生駒郡平群町吉新にある近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG24。難読駅の一つ。
Title: 平群駅 (Heguri Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）10月21日：信貴生駒電鉄の山下（現在の信貴山下） - 元山上口間延伸に伴い開業する。1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併し、近鉄生駒線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始する。2021年（令和3年）10月1日：終日無人駅化。
Title: 平群駅 (Heguri Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。駅舎は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。駅前にバリアフリー対応公衆トイレがあるが改札内にはない。王寺駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 平群駅 (Heguri Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,653人2022年11月8日：2,704人2021年11月9日：2,478人2018年11月13日：2,979人2015年11月10日：3,308人2012年11月13日：3,100人2010年11月9日：3,367人2008年11月18日：3,652人2005年11月8日：3,934人
Title: 平群駅 (Heguri Station)
Section: バス路線

駅前広場の整備により2013年4月1日から、路線バスが駅前に乗り入れるようになった。それまでは駅から200メートルほど西側の「吉新商店街前」で折り返していた。エヌシーバス  ※2021年7月3日時点の運行路線91系統：元山上口駅行き(中央公民館経由)平群町コミュニティバス ※2015年4月6日時点の運行路線西山間ルート：福貴畑・鳴川・東山駅方面南ルート：竜田川駅・竜田川ネオポリス・椹原方面南北循環ルート：元山上口駅・東山駅・プリズムへぐり・竜田川ネオポリス方面
Title: 平群駅 (Heguri Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道G 生駒線元山上口駅 (G23) - 平群駅 (G24) - 竜田川駅 (G25)
Title: 太海駅 (Futomi Station (Chiba))
Section: abstract

太海駅（ふとみえき）は、千葉県鴨川市太海にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 太海駅 (Futomi Station (Chiba))
Section: 歴史

1924年（大正13年）7月25日：鉄道省の駅として開設。1971年（昭和46年）1月1日：貨物取扱廃止。6月26日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月1日：無人化。6月22日：鴨川市が駅委託を開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2019年（令和元年）7月1日：鴨川市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。2022年（令和4年）12月14日：新駅舎の使用を開始。
Title: 太海駅 (Futomi Station (Chiba))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線を有し、互いのホームは跨線橋で連絡していたが、2024年（令和6年）3月現在は1面1線での運用である。ホームは嵩上げされていない。旧駅舎は木造で非常に古く、全体は修繕と塗装が何度も繰返されてはいたが、老朽化のため、2022年（令和4年）3月より駅舎建替工事が実施され、同年12月14日より新駅舎が使用開始した。駅舎は自然を感じ取れることをコンセプトとし、ベンチは東京大学工学部の講義課題として、学生がコンクリート3Dプリンターを使って製作した。茂原統括センター（安房鴨川駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別水洗式。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線だが外房線CTCの管轄）が導入された。
Title: 太海駅 (Futomi Station (Chiba))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホームは10両編成までに対応する。
Title: 太海駅 (Futomi Station (Chiba))
Section: 利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は63人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 太海駅 (Futomi Station (Chiba))
Section: 駅周辺

駅前広場があり、駅前は千葉県道247号浜波太港線に面し、駅入口と反対側は国道128号が通り、国道・県道沿いには中小商店や宿泊施設（鴨川温泉郷）などが点在する。仁右衛門島や鴨川松島などもあり、観光名所となっている。仁右衛門島（新日本百景の一つ）鴨川松島鴨川温泉郷太海海水浴場太海漁港千葉県立鴨川青年の家太海郵便局太海望洋の丘（太海多目的公益用地）早稲田大学鴨川セミナーハウス合併記念公園（旧鴨川市と旧天津小湊町の合併）旧水田家住宅 （車で約17分）太海フラワーセンター
Title: 太海駅 (Futomi Station (Chiba))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「太海駅前」停留所にて、日東交通が運行する路線バスが発着する。市内線：仁右衛門島入口行 / 誕生寺入口行館山線：館山駅行 / 亀田病院行
Title: 太海駅 (Futomi Station (Chiba))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線江見駅 - 太海駅 - 安房鴨川駅
Title: 西桑名駅 (Nishi-Kuwana Station)
Section: abstract

西桑名駅（にしくわなえき）は、三重県桑名市寿町二丁目にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH01。隣接して東海旅客鉄道（JR東海）関西本線、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線、養老鉄道養老線が乗り入れる桑名駅があり、相互に乗換えが可能である。
Title: 西桑名駅 (Nishi-Kuwana Station)
Section: 歴史

開業当初の西桑名駅は、桑名駅東側の現在バスターミナルがある地点にあった。1961年（昭和36年）に桑名京橋 - 西桑名間が国道1号との平面交差解消のため廃止され、1977年（昭和52年）に駅前再開発のため桑名駅東南側に移転した。旧駅構内には車庫が併設されていたが、駅移転に伴い車庫は北大社駅（現在の北大社信号場）に移転した。
Title: 西桑名駅 (Nishi-Kuwana Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

桑名駅の東側にありながら、「西桑名駅」を名乗っているのは、改称当時の所在地からである。西桑名駅は開業当初、大山田村にあり大山田駅を名乗っていたが、1929年（昭和4年）に大山田村が町制を施行して西桑名町となり、1931年（昭和6年）に町名に合わせ西桑名駅となった。なお、西桑名町は1937年（昭和12年）に桑名町と合併し桑名市となっている。西桑名町の町制施行と同時に改称されなかったのは、伊勢電気鉄道（現在の近鉄名古屋線）益生駅が1930年まで西桑名駅を名乗っていたためである。
Title: 西桑名駅 (Nishi-Kuwana Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道大山田駅として開業。当初は桑名駅東南側（現西桑名駅東側）に所在。1915年（大正4年）8月5日：桑名町（後の桑名京橋駅） - 当駅間開業。1931年（昭和6年）7月8日：西桑名駅に改称。1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。1961年（昭和36年）11月1日：桑名京橋 - 西桑名間廃止に伴い、北勢線の起点駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄北勢線の駅となる。1977年（昭和52年）5月11日：桑名駅東南側に移転。2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。当初より、駅舎内に自動券売機（2台）が設置される。8月31日：冷暖房付の待合室が新設される。12月1日：駅舎内に自動精算機（1台）・自動改札機（3通路）が設置される。2005年（平成17年）3月26日：東員駅開業に伴い、当駅で行なっていた運転業務（運転士・車掌関係の現業区：近鉄時代の塩浜列車区西桑名分室）は東員駅に統合・移設される。
Title: 西桑名駅 (Nishi-Kuwana Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅舎はホーム東側に設けられている。朝方から夜まで駅員が配置されている特殊勤務駅で、それ以外の早朝深夜は東員駅から遠隔監視される。駅舎には、自動券売機（2台）、自動改札機（3通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。普通券・回数券・定期券等の購入が可能である。トイレは駅舎の改札内に設けられている（水洗、男女別、多目的トイレは無し）。冷暖房付の待合室が設置されている。駅舎内に公衆電話が設置されている。バリアフリーには一部施設について対応していない（駅舎入口階段等）。駅の建物はロッテリアやバスの切符売り場と同じ並びにある。駅前に桑名市営の有料駐車場等があり、車を駐車場に停めて電車を利用するパークアンドライドが可能。そのため、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドも可能である。駅前がバスターミナルのためバスへの乗り継ぎも容易であり、駅前ロータリーにはタクシーが常駐する。平成26年度に当駅の駅舎を北に、桑名駅の駅舎を南にそれぞれ移設し、当駅と桑名駅の乗り換えの利便性を改善させる計画が立てられたが、駅周辺の区画整理が進展しないため中止されていた。その後、2020年（令和2年）8月30日に桑名駅を80m南側へ移転のうえ橋上駅舎化。同時に自由通路が供用を開始したため当駅との乗り換え時間が短縮された。
Title: 西桑名駅 (Nishi-Kuwana Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 西桑名駅 (Nishi-Kuwana Station)
Section: その他

駅スタンプが設置されており、七里の渡し跡とハマグリと電車が描かれている。列車発車時には駅員がブザーで出発合図を行っている。
Title: 西桑名駅 (Nishi-Kuwana Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道H 北勢線西桑名駅(H01) - 馬道駅(H02)
Title: 太田駅_(大邱広域市) (Taejeon station)
Section: abstract

太田駅（テジョンえき）は、大韓民国大邱広域市北区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は318。
Title: 太田駅_(大邱広域市) (Taejeon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 太田駅_(大邱広域市) (Taejeon station)
Section: 駅周辺

太田治安センター大邱国土管理事務所太田2洞住民センター大邱太岩初等学校太田中央市場世宗マート
Title: 太田駅_(大邱広域市) (Taejeon station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 太田駅_(大邱広域市) (Taejeon station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線鳩岩駅 (317) - 太田駅 (318) - 梅川駅 (319)
Title: 久手駅 (Kute Station)
Section: abstract

久手駅（くてえき）は、島根県大田市久手町波根西にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 久手駅 (Kute Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）7月11日：鉄道院山陰本線小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開設。客貨取扱開始。1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。同時に有人駅化1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
Title: 久手駅 (Kute Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であったが、2001年の山陰本線高速化に伴い駅舎側の線路が撤去され、停留所構造となった。浜田鉄道部管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されていたが、現在は撤去されている。トイレは水洗式。木造駅舎は線路から見て海側益田寄りに位置している。
Title: 久手駅 (Kute Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は46人である。2004年度は96人、1994年度は131人、1984年度は138人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 久手駅 (Kute Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線波根駅 - 久手駅 - 大田市駅
Title: 釜山大駅 (Pusan National University station)
Section: abstract

釜山大駅（プサンデえき）は、大韓民国釜山広域市金井区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は128。旅客案内上の日本語訳は釜山大学駅。
Title: 釜山大駅 (Pusan National University station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。改札内でのホーム間の移動はできない。