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Title: 榎町駅 (Enokimachi Station)
Section: 駅周辺

立山町の市街地の端にある。榎町を名乗るが駅所在地は立山町榎ではなく立山町前沢である（榎にあるのは隣の下段駅）。立山町立立山中央小学校立山町立雄山中学校
Title: 榎町駅 (Enokimachi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■立山線■アルペン特急・■特急・■快速急行通過■普通五百石駅 (T46) - 榎町駅 (T47) - 下段駅 (T48)
Title: 大戸瀬駅 (Ōdose Station)
Section: abstract

大戸瀬駅（おおどせえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字田野沢字汐千浜（しおほしはま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 大戸瀬駅 (Ōdose Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）11月5日：開業。1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）5月1日：簡易委託が解除され、無人駅となる。2010年（平成22年）11月ごろ：新駅舎の供用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 大戸瀬駅 (Ōdose Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元は相対式ホーム2面2線で、かつてのホームが草に埋もれて残っている。東北新幹線の新青森駅開業などに合わせて、老朽化していた駅舎の建て替えが実施された。木造平屋建て延べ床面積9.9平方メートルで、漁師の番小屋をモチーフとしている。駅舎の壁には、北金ヶ沢にある「日本一のイチョウ」をイメージしてイチョウの葉が描かれている。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。2002年（平成14年）までは簡易委託駅であり、旧駅舎には窓口跡が残っていた。北金ケ沢駅が直営駅だったころは同駅が管理駅だった。
Title: 大戸瀬駅 (Ōdose Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 大戸瀬駅 (Ōdose Station)
Section: 駅周辺

国道101号大戸瀬簡易郵便局清滝川弘南バス「大戸瀬駅前」停留所
Title: 大戸瀬駅 (Ōdose Station)
Section: その他

駅名について、「大戸瀬」は旧大戸瀬村に由来するが、その中心地は北金ケ沢駅周辺になる。住所の「田野沢」をはじめとする駅名の候補があったが、最終的に「大戸瀬」に落ち着いた。
Title: 大戸瀬駅 (Ōdose Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通風合瀬駅 - 大戸瀬駅 - 千畳敷駅
Title: 紀伊御坊駅 (Kii-Gobō Station)
Section: abstract

紀伊御坊駅（きいごぼうえき）は、和歌山県御坊市薗にある紀州鉄道紀州鉄道線の駅。御坊市中心部に最も近い鉄道駅である。
Title: 紀伊御坊駅 (Kii-Gobō Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）6月15日：御坊町駅として開業。6月：紀伊御坊駅に改称。1979年（昭和54年）9月21日：現在の駅舎が竣工。
Title: 紀伊御坊駅 (Kii-Gobō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。直営駅のため、終日駅員が配置されている。側線が2本あり、それぞれ検車と車両の留置に使われている。また、運用を終了したキハ603が当駅構内に保存されている。なお、当駅は夜間滞泊設定駅でもある。かつては交換設備を有した相対式ホーム2面2線の構造であった。現在のホームは駅舎側のホームを交換設備を廃止して広げたものである。現在も現行ホームの向かい側のホームが残されており、駅名標もこの廃ホームに設置されている。1979年（昭和54年）竣工の駅舎は、1978年（昭和53年）3月に開業50周年記念切符の売り上げでおよそ2,000万円を得て新築したものである。駅舎には紀州鉄道鉄道部事務所が入っている。
Title: 紀伊御坊駅 (Kii-Gobō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 紀伊御坊駅 (Kii-Gobō Station)
Section: 駅周辺

周囲は御坊市の中枢部である。市役所は市役所前駅の方が近い。国保日高総合病院御坊市民文化会館御坊市立体育館御坊市立御坊小学校熊野御坊南海バス御坊支社近畿労働金庫 御坊支店松源 御坊店
Title: 紀伊御坊駅 (Kii-Gobō Station)
Section: その他

回数券・定期券・入場券・普通乗車券を駅窓口で取り扱うのは当駅だけである。御坊駅はJR西日本の管轄で、紀州鉄道の乗車券は購入できない。当駅で発売している普通乗車券は硬券である。発売区間は自社線内だけでなく、御坊駅から接続する紀勢本線、和歌山駅で紀勢本線と接続する阪和線・和歌山線、さらには阪和線と直通する大阪環状線方面への連絡乗車券もある。紀州鉄道創業70周年記念乗車券は現在、当駅のみで購入可能。紀州鉄道創業70周年記念グッズも当駅でしか取り扱っていないが、グッズの方は通信販売でも購入可能になっている（入金方法は現金書留のみ）。
Title: 紀伊御坊駅 (Kii-Gobō Station)
Section: 隣の駅

紀州鉄道■紀州鉄道線学門駅 - 紀伊御坊駅 - 市役所前駅
Title: 霊山駅 (Lingshan station)
Section: abstract

霊山駅（りょうぜんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市江寧区にある、南京地下鉄の駅である。4号線と8号線が乗り入れ、両路線の接続駅となっている。
Title: 霊山駅 (Lingshan station)
Section: 歴史

2017年1月18日4号線の駅として開業。
Title: 霊山駅 (Lingshan station)
Section: 駅構造

地下3層構造の駅である。
Title: 霊山駅 (Lingshan station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■4号線匯通路駅- 霊山駅- 東流駅
Title: 若柳駅 (Wakayanagi Station)
Section: abstract

若柳駅（わかやなぎえき）は、宮城県栗原市若柳字川北塚ノ根にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。くりはら田園鉄道の本社と車両基地があり、同鉄道の拠点となっていた。廃線後は、くりはら田園鉄道の車両を保存する「くりはら田園鉄道鉄道公園」として活用されており、レールバイク乗車などができる。
Title: 若柳駅 (Wakayanagi Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）12月20日：開業。1987年（昭和62年）3月31日：貨物取扱廃止。2002年（平成14年）：東北の駅百選に認定される。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 若柳駅 (Wakayanagi Station)
Section: 駅構造

地上駅。線路はほぼ東西に走り、駅舎は南側にあった。ホームは単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線のあわせて2面3線があり、単式ホームは駅舎に接して敷かれた線路の谷地畑方に、島式ホームは駅舎から北側へ構内踏切を渡った荒町方に互い違いに設置されていた。2面3線のホームを持つが、末期はここでの列車の行き違いは行われておらず、駅舎に近い単式ホームに上下すべての列車が発着した。このため末期には島式ホームは普段使用されておらず、特に一番北側の乗り場には当線が電気鉄道であった当時使用されていた電車が留置されていた。この他当駅は側線を多数持ち、気動車や電車などが置かれ、気動車の夜間滞泊場所としても機能していた。駅舎荒町方にある切欠きホームに置かれたままとなっている2両の電車は自転車置き場として開放されていた。開業当初からの木造駅舎は1階建てで、内部には待合所のほか窓口があった。沢辺駅と同じ図面から作られており、同じ形をしていた。直営駅であった。
Title: 若柳駅 (Wakayanagi Station)
Section: 駅周辺

旧若柳町市街の北の端にあり、駅の南に銀行や商店などの商業地がある。南を宮城県道4号中田栗駒線が東西に走り、さらに南西には若柳大橋が迫川に架かる。くりはら田園鉄道本社栗原市若柳総合支所若柳郵便局若柳警察署栗原市消防本部栗原消防署東分署若柳総合文化センター宮城県迫桜高等学校
Title: 若柳駅 (Wakayanagi Station)
Section: 鉄道公園

2010年に栗原市は当駅を鉄道公園として整備した。駅舎の再現にあたっては、解体された沢辺駅の部材が使用された。2017年4月1日からは「くりでんミュージアム」としてリニューアルした。2015年から着工。総工費7億円。建築面積1300平方メートル。また、施設としては資料館・車庫・係員詰め所が併設する。資料館のジオラマは、運行区間だった石越 - 細倉マインパーク前間の26キロの沿線をジオラマで模型車両を走行させる。機関車庫では陳列された車両前方に1回500円の運転シミュレーターを設置し、席に座って制御器の操作でCGによる1960年-1970年の情景が再現され、次々に映し出される様にしている。ミニシアターでは路線の歴史をドキュメントで上映する。また、2007年の廃止直後に調査した際、駅舎で使用された19世紀末の欧米製のレールが駅構内の倉庫に保留していた事が判明している。2017年に再確認された上、更に九州内の鉄道開業向けで造られたレールが存在していた事も判明。これらのレールは「歴史的に貴重な史料」として「くりでんミュージアム」に展示予定。旧駅構内には以下の車両が保存されているKD95形 (951・953)KD11ED203DB101M153ワフ74ト10形（102・103）このうち、KD95形とKD11、DB101は自力走行できる状態にあり、定期的に動態保存活動を行っている。車両の詳細についてはくりはら田園鉄道線#車両を参照されたい。
Title: 若柳駅 (Wakayanagi Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線荒町駅 - 若柳駅 - 谷地畑駅
Title: 水成川駅 (Mizunarikawa Station)
Section: abstract

水成川駅（みずなりかわえき）は、鹿児島県南九州市頴娃町別府にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。駅アイコンは開聞岳の背景に「えび」。
Title: 水成川駅 (Mizunarikawa Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）10月31日：国鉄指宿枕崎線の駅として開設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
Title: 水成川駅 (Mizunarikawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 水成川駅 (Mizunarikawa Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は5人である。
Title: 水成川駅 (Mizunarikawa Station)
Section: 駅周辺

国道226号水成川簡易郵便局番所鼻自然公園（当駅より次の頴娃大川駅までを海岸経由で結ぶ徒歩ルート「シーホーウォーク」の途中にあり、「タツノオトシゴハウス」やユニークな参拝スタイルで知られる「釜蓋神社」等に行ける）タツノオトシゴハウス（番所鼻自然公園に隣接）佐多宗二商店焼酎工場
Title: 水成川駅 (Mizunarikawa Station)
Section: その他

南九州市にはイセエビやクルマエビの養殖場があり、主に県内向けに出荷されるが、当駅周辺にはイセエビ料理を提供している割烹旅館や食堂があり、駅名標に表示されている駅アイコンもエビのデザインである。以前当線で運行されていた鹿児島中央 - 西頴娃間（土休日下りのみ）愛称付普通列車には「いせえび号」の愛称が付いていた。
Title: 水成川駅 (Mizunarikawa Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線石垣駅 - 水成川駅 - 頴娃大川駅
Title: 内山駅 (Uchiyama Station)
Section: abstract

内山駅（うちやまえき）は、富山県黒部市宇奈月町内山にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT39。
Title: 内山駅 (Uchiyama Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）11月21日：黒部鉄道により開業。1943年（昭和18年）1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、同社の黒部線となる。11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅からの直通運転が開始された。1967年（昭和42年）9月1日：貨物営業を廃止。2024年（令和6年）8月25日：富山県一帯に集中豪雨。内山駅構内が一時冠水し、停車していた各駅停車が運転を打ち切り。乗客の振替輸送などが行われた。
Title: 内山駅 (Uchiyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅である。冬場は駅舎の除雪などで一時的に有人駅になるが、切符発券などの業務は行わない。
Title: 内山駅 (Uchiyama Station)
Section: 利用状況

「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は178人であった。近年の乗降人員は以下の通りである。
Title: 内山駅 (Uchiyama Station)
Section: 駅周辺

黒部川内山とちの里
Title: 内山駅 (Uchiyama Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■特急通過■急行（上りのみ運転）・■普通愛本駅 (T38) - 内山駅 (T39) - 音沢駅 (T40)
Title: 俵田駅 (Tawarada Station)
Section: abstract

俵田駅（たわらだえき）は、千葉県君津市俵田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 俵田駅 (Tawarada Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）7月10日：千葉県営鉄道久留里線の駅として開設。1923年（大正12年）9月1日：千葉県営鉄道久留里線が国有化。1954年（昭和29年）9月16日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2008年（平成20年）1月3日：旧待合室が火災で焼失。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。年内頃：新待合室が新築。
Title: 俵田駅 (Tawarada Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは2両編成まで対応する。このため3両編成以上の列車は、進行方向前寄り2両のみ扉扱いし3両目以降はドアカットされる。久留里駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上にプレハブの待合室が設置されている。乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
Title: 俵田駅 (Tawarada Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は64人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 俵田駅 (Tawarada Station)
Section: 駅周辺

国道410号千葉県道24号千葉鴨川線千葉県道145号長浦上総線千葉県道163号小櫃佐貫停車場線小櫃川白山神社白山神社古墳コメリハード&グリーン 君津俵田店ヤックスドラッグ 久留里店俵田駅前公園
Title: 俵田駅 (Tawarada Station)
Section: バス路線

「俵田」停留所にて、以下の高速バスが発着する。日東交通・京成バスアクシー号：東京駅八重洲口前・東京タワー行日東交通・千葉中央バスカピーナ号：千葉駅行 / 亀田病院行
Title: 俵田駅 (Tawarada Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線小櫃駅 - 俵田駅 - 久留里駅
Title: 御領駅 (Goryō Station (Hiroshima))
Section: abstract

御領駅（ごりょうえき）御領駅 (鹿児島県) - 鹿児島県南九州市にある九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅。御領駅 (広島県) - 広島県福山市にある井原鉄道井原線の駅。
Title: 富貴駅 (Fugui railway station)
Section: abstract

富貴駅（ふきえき）は、愛知県知多郡武豊町にある名古屋鉄道（名鉄）の駅である。駅番号はKC17。当駅で河和線から知多新線が分岐する。
Title: 富貴駅 (Fugui railway station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）7月1日 - 知多鉄道の駅として開業する。1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併し、同社の駅となる。1966年（昭和41年）度 - 貨物営業廃止。1974年（昭和49年）6月30日 - 知多新線が開業し分岐駅となるとともに、特急列車が停車するようになる。2007年（平成19年）3月14日 - トランパスの供用を開始する。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの供用を終了する。2023年（令和5年）9月30日 - 終日無人化。
Title: 富貴駅 (Fugui railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線の地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は知多半田駅）。2023年（令和5年）9月29日までは終日駅員が配置されていた。改札口は1番ホーム側の河和・内海寄りにあり、自動券売機（継続manaca定期乗車券の購入も可能だが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）を1台備えている。ホームは全て8両編成に対応しているが、河和・内海寄りに構内踏切があるため、2・3番ホームの長さは1番ホームより僅かに短い。そのため2021年に運行された2000系と9500系による特別列車の場合は上りのみ最後尾の車両を締切した。各ホームと駅舎は、河和口駅・上野間駅側のホーム端にある構内踏切でつながっている。駅の出入口はその東側に位置する。日中においては、河和行きの列車は約15分間隔、内海行きの列車は30分間隔でそれぞれ発着する。発車番線は統一されていない。なお、無人駅化に際して、河和行と内海行の発車番線案内表示器が設置された。1番線に太田川方面からの列車、2番線に河和方面からの列車、3番線に内海方面からの列車が入線する。河和方面から3番線には入線できない。なお、2番線から平日2本、土休日3本のみ内海行きが出発する。構造上、知多新線から太田川方面への列車に限り待避が可能であるが当駅での追い抜きは行われない。事故などで河和方面や知多新線が運転見合わせとなった場合、太田川方面から当駅止まりの列車が設定されることがある。この場合、1番線で客を下ろしたあと一旦河和側に引き上げ、改めて2番線に入線する形になる。当駅始発の太田川方面行きの列車も一日数本設定されている。2011年（平成23年）のダイヤ改正以降、日中に当駅折り返しの普通列車が設定されなくなったため、普通列車は当駅で別方面を発着する優等列車に接続しなくなった。2023年のダイヤ改正以降、内海発着の普通列車は朝と深夜のごく数本を除いて当駅で折り返している。8両編成で運転される下りの特急列車の後寄りの2両（7・8号車)に乗車した場合、次のドアが開く駅は、河和行き・内海行きともに終点となる。これは途中駅では6両編成分までしか対応しておらず、6号車と7号車の間は列車内から通り抜けができないので、誤って7・8号車に乗車すると途中駅での下車が出来ないためである。
Title: 富貴駅 (Fugui railway station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は2,156人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,113人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中179位、河和線・知多新線（24駅）中14位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,411人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中157位、河和線・知多新線（26駅）中14位であった。「知多半島の統計」によると、当駅の各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 富貴駅 (Fugui railway station)
Section: 駅周辺

当駅名や周辺の公共施設名などには「富」の部首が宀（うかんむり）となったものを用いるが、付近の地名は冖（わかんむり）を用いることも多い。
Title: 富貴駅 (Fugui railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

武豊町役場富貴支所中部電力 武豊火力発電所・メガソーラーたけとよ発電所富貴郵便局JAあいち知多 富貴支店武豊町立富貴中学校武豊町立富貴小学校
Title: 富貴駅 (Fugui railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅東口に「富貴駅東」の停留所がある。武豊町コミュニティバス（南ルート）
Title: 富貴駅 (Fugui railway station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KC 河和線■特急・□快速急行・■急行・■準急・■普通知多武豊駅 (KC16) - 富貴駅 (KC17) - 河和口駅 (KC18)KC 知多新線■特急・□快速急行・■急行・■普通（知多半田駅方面 - ） 富貴駅 (KC17) - （別曽池信号場） - 上野間駅 (KC20)※ かつては河和口 - 当駅間に四海波駅、布土駅が存在した。また、知多武豊 - 当駅間にも浦島駅があった。
Title: 河山駅 (Kawayama Station)
Section: abstract

河山駅（かわやまえき）は、山口県岩国市美川町（みかわまち）四馬神（しめがみ）に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。
Title: 河山駅 (Kawayama Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）岩日線の終着駅として開業。1963年（昭和38年）10月1日：当駅 - 錦町駅間延伸開業により、途中駅になる。1971年（昭和46年）3月1日：日本鉱業河山鉱業所の閉鎖に伴い、小口扱い貨物を除いた貨物営業を廃止。1974年（昭和49年）10月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。7月25日：錦川鉄道に移管。
Title: 河山駅 (Kawayama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては島式ホーム1面2線の構造を有する上下列車交換可能駅として機能していたが、駅舎に面する線路が本線から撤去されたこと等により上下交換機能が廃され、現在に至っている。駅構内には現在も、本線から切り離された駅舎側の線路の一部や、朽ち果てた腕木式信号機や転轍器梃子など、交換可能駅として機能していた頃の痕跡が残されている。無人駅であるが、駅舎を備えている《但し出札口や自動券売機の類は無く、待合スペースとトイレを備えるのみ》。ホームへの出入口としては、この駅舎とホーム北端とをつなぐ通路1つが設けられているのみである。また駅舎正面入口へは十数段の階段が取り付けられている。なお、駅舎ならびにホーム上に売店や自動販売機の類は設置されていない。現在本線として使用されている軌道の錦町方に向かって左手方向に広がる構内敷地には、かつて日本鉱業河山鉱業所から産出された硫化鉄鉱石を岩国方面に搬出するための貨物ヤードが設けられていた。今となっては、敷地の奥手のほうに線路の一部を残すのみとなっている。
Title: 河山駅 (Kawayama Station)
Section: 駅構内風景（ギャラリー）

駅舎、プラットホームその他構内風景
Title: 河山駅 (Kawayama Station)
Section: 駅周辺

駅舎前の広場には「河山駅」バス停留所や清涼飲料水およびタバコの自動販売機が設置されているほか、駐車場も設けられている。当駅前を山口県道69号徳山本郷線が通っており、錦川の上流（錦町駅）方向に向かって道なりに進むと、錦川に架かる錦雲橋を経て、川の対岸を通る国道187号に合流する。岩国市立みかわ保育園岩国地区消防組合西消防署玖北第一出張所やましろ商工会 美川支所国道187号沿い岩国警察署美川駐在所岩国市役所錦総合支所美川支所山口県農業協同組合（JA山口県）ふれあいスポット美川河山郵便局エディオン美川店
Title: 河山駅 (Kawayama Station)
Section: バス路線

以下、全て岩国市生活交通バスによる運行《2017年12月時点》。何れも運行本数は少なく、かつ年末年始（12月31日から翌年1月2日）は全便運休となる。「河山駅」バス停留所（当駅前広場内）美川地域内路線（錦中学校前 - 錦町駅 - 本郷口 - 河山駅 - 上舟津 - 南桑本町 - 小郷町）《水曜除く毎日運行》本郷地域・錦中央病院線〔（錦中央病院前 - 柳瀬橋 -）河山駅 - 上迫口 - 周防本郷〕《当駅前始発便中心》猪ノ木屋・藤ヶ谷・天竺線（福田医院前 - 上舟津 - 上宮ノ串 - 河山駅 - 猪ノ木屋）《祝日除く火・土曜に1往復のみ運行》「下宮ノ串」バス停留所（国道187号沿い：当駅より錦町駅方向に徒歩約7から10分）前記「河山駅」バス停留所に発着する3路線に加え、以下2路線も発着する。西谷・東谷・立木線（福田医院前 - 上舟津 - 下宮ノ串 - 柳瀬橋 - 西谷）《祝日除く月・水曜に1往復のみ運行》市ヶ原線（福田医院前 - 上舟津 - 下宮ノ串 - 市ヶ原 - 周防尾崎）《祝日除く月・木曜に1往復のみ運行》「本郷口」バス停留所（国道187号線沿い：当駅より錦町駅方向に徒歩約10から11分）前記「河山駅」・「下宮ノ串」両バス停留所に発着する全ての路線が発着する。本郷地域・錦中央病院線については、錦中央病院前始発便（祝日除く月から金曜運行）の発着もある。
Title: 河山駅 (Kawayama Station)
Section: その他

腕木式信号機へ至る山口県道69号徳山本郷線の中途に、2005年9月6日の台風14号で発生した洪水の最高水位を示す表示板が山側法面に取り付けられている。
Title: 河山駅 (Kawayama Station)
Section: 隣の駅

錦川鉄道■錦川清流線根笠駅 - 河山駅 - 柳瀬駅
Title: 亀戸水神駅 (Kameidosuijin Station)
Section: abstract

亀戸水神駅（かめいどすいじんえき）は、東京都江東区亀戸八丁目にある、東武鉄道亀戸線の駅である。駅番号はTS 43。江東区最北端の駅である。
Title: 亀戸水神駅 (Kameidosuijin Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）4月15日：開設。当時は現在よりもやや南西側にあった。1946年（昭和21年）12月5日：隣接する北十間駅（現・廃駅）と当駅を統合し、両駅中間付近（現在位置）へ移転。
Title: 亀戸水神駅 (Kameidosuijin Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は亀戸方面ホーム東あずま寄りにあり、両ホームは構内踏切で連絡している。
Title: 亀戸水神駅 (Kameidosuijin Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は4,224人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。2016年（平成23年）統計によれば、東京23区内の旅客駅（路面電車除く）では1日当たり乗車人数が9番目に少なく、モノレールなどの新交通システムを除けば小田急小田原線南新宿駅に次いで2番目に少ない。
Title: 亀戸水神駅 (Kameidosuijin Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は海抜ゼロメートル地帯であり、当駅も海抜マイナス2.3メートル地点に位置する。愛知県弥富市の弥富駅（近鉄弥富駅）より深いとされる。丸八通り東京都立江東商業高等学校中央学院大学中央高等学校亀戸水神社（亀戸水神宮 / 亀戸水神）：駅名の由来で、亀戸香取神社の兼務社。※亀戸天神社（亀戸天神）とは無関係で、そちらは亀戸駅が最寄りである（ホーム壁面にその旨の注意書きが掲示されている）。亀戸中央公園江東区亀戸スポーツセンター江東亀戸五郵便局
Title: 亀戸水神駅 (Kameidosuijin Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 亀戸線東あずま駅 (TS 42) - 亀戸水神駅 (TS 43) - 亀戸駅 (TS 44)
Title: 枋野駅 (Fangye railway station)
Section: abstract

枋野駅（ほうやえき）は台湾屏東県獅子郷にある台湾鉄路管理局南廻線の信号場を兼ねた駅。
Title: 枋野駅 (Fangye railway station)
Section: 歴史

1992年10月5日 - 設置。
Title: 枋野駅 (Fangye railway station)
Section: 構造

保守作業員の詰所があり、有人の信号場となっている。またそのため、係員の通勤目的で1日に上下の普通車が各2本ずつ臨時停車する。プラットホームはなく、乗降には梯子を用いる。列車交換のための信号場でもある。山からの強風による事故を防止するため近辺の枋野2号橋梁に風速計が設置されている。風速が毎秒25メートルを上回ったときは運休となる。中央信号場の制御も当駅で行っている。台東駅の乗車券自動販売機には「枋野駅」のボタンがあり、乗車券を買うことができる。
Title: 枋野駅 (Fangye railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 枋野駅 (Fangye railway station)
Section: 駅周辺

南廻線の深山の中の秘境駅である。枋野1号トンネルと枋野2号トンネルにはさまれている。
Title: 枋野駅 (Fangye railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局南迴線枋山駅 - 枋野駅 - 大武駅
Title: 湯ノ峠駅 (Yunotō Station)
Section: abstract

湯ノ峠駅（ゆのとうえき）は、山口県山陽小野田市大字厚狭字立石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。
Title: 湯ノ峠駅 (Yunotō Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）2月10日：鉄道省大嶺線（当時）の厚狭駅 - 厚保駅間に新設開業。1924年（大正13年）3月23日：線路名称改定。美禰線（1963年より美祢線と表記）の所属となる。1975年（昭和50年）3月：跨線橋を設置。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）2月1日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承。2010年（平成22年）7月15日：大雨（平成22年梅雨前線豪雨）による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。7月4日：美祢線不通の救済措置として、当駅と厚狭駅を結ぶ代行タクシーが運行開始。
Title: 湯ノ峠駅 (Yunotō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な地上駅。長門鉄道部管理の無人駅である。駅前の阿部商店で切符を委託販売していたが、2012年（平成24年）3月31日をもって販売を終了した。下り列車進行方向に向かって左側（下りホームに面した位置）に待合室（駅舎）がある。上りホームへは厚狭寄りの跨線橋で連絡している。
Title: 湯ノ峠駅 (Yunotō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 湯ノ峠駅 (Yunotō Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 湯ノ峠駅 (Yunotō Station)
Section: 駅周辺

山陽小野田市の市域北部にあたる。駅前に若干商店がある。周辺は山あいの集落である。駅の待合室と反対側を厚狭川が美祢線に並行して流れ、川向こうでは国道316号が並行する。湯ノ峠温泉 - 南へ約250メートル
Title: 湯ノ峠駅 (Yunotō Station)
Section: バス路線

船木鉄道厚狭北部便 湯の峠停留所厚狭駅方面※平日に3往復のみ運行。
Title: 湯ノ峠駅 (Yunotō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■美祢線厚狭駅 - （鴨ノ庄信号場） - 湯ノ峠駅 - 厚保駅
Title: 綾里駅 (Ryōri Station)
Section: abstract

綾里駅（りょうりえき）は、岩手県大船渡市三陸町綾里にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「綾姫の里」。この地に機織りを伝えた綾姫の伝説に由来する。
Title: 綾里駅 (Ryōri Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）3月1日：日本国有鉄道盛線の終着駅として開業。1973年（昭和48年）7月1日：当駅 - 吉浜間延伸開業。1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道に転換。南リアス線所属となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により南リアス線全線不通、営業休止。2013年（平成25年）4月3日：南リアス線盛 - 吉浜間復旧により営業再開。2023年（令和5年）3月21日：観光センターの運営終了に伴い、乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
Title: 綾里駅 (Ryōri Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、無人駅である。相対式ホームを持つ構造は南リアス線区間では唯一のものとなる。なお、下りホームへは跨線橋を通じて連絡する。2023年（令和5年）3月20日までは観光センター「銀河」が併設されており、三陸鉄道の乗車券類のほか、物産品の購入が可能であった。現在は駅舎内は封鎖されているため、ホームへは駅舎の外を迂回する形で連絡する。
Title: 綾里駅 (Ryōri Station)
Section: 利用状況

「大船渡市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は47人である。2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 綾里駅 (Ryōri Station)
Section: 駅周辺

大船渡市立綾里小学校県道9号大船渡綾里三陸線大船渡市役所 綾里地域振興出張所綾里郵便局
Title: 綾里駅 (Ryōri Station)
Section: その他

「旧三陸町（現大船渡市）の中心駅、童話的外観が印象的な駅舎」として、2002年（平成14年）に、東北の駅百選に選定された。
Title: 綾里駅 (Ryōri Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線陸前赤崎駅 - 綾里駅 - *（臨）白浜海岸駅 - 恋し浜駅*打消線は廃駅
Title: オトラント駅 (Otranto railway station)
Section: abstract

オトラント駅（オトラントえき）は、イタリア共和国プッリャ州レッチェ県オトラントにある、イタリア国鉄レッチェ - オトラント線の終端駅である。
Title: オトラント駅 (Otranto railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

櫛型2面2線の地上駅。他に中線1線を持つ。3本の行き止まり線を挟む形で、2本のホームがある。
Title: オトラント駅 (Otranto railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

マッリェ行の普通列車が1-2時間に1本発着する。平日・土曜日のみの運行。半数以上が、隣のジュルディニャーノ駅を通過する。夏季は、一日4往復まで減便されるが、停車駅の少ない快速級の列車となり、レッチェ行となる。同じく、平日・土曜日のみの運行。
Title: オトラント駅 (Otranto railway station)
Section: 駅周辺

イタリア最東端の町オトラント、イタリア最東端の地であるパラシャ岬（オトラント岬 Capo d'Otranto の名でも知られる）の最寄駅である。
Title: オトラント駅 (Otranto railway station)
Section: 隣の駅

イタリア国鉄レッチェ - オトラント線普通（夏季）マッリェ駅 - オトラント駅普通（通年、夏季を除く）カンノーレ駅 - ジュルディニャーノ駅（一部のみ） - オトラント駅
Title: オトラント駅 (Otranto railway station)
Section: その他

イタリア最東端の駅である。
Title: 鍋原駅 (Nabera Station)
Section: abstract

鍋原駅（なべらえき）は、岐阜県本巣市佐原字佐畑にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR15。
Title: 鍋原駅 (Nabera Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月25日：樽見鉄道樽見線神海駅 - 樽見駅間延伸時に開設。
Title: 鍋原駅 (Nabera Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、ホーム上に片屋根の小さな待合所が設置されている。無人駅。開設当初は駅員が配置される場合もあった。駅は山間部にあるため、辺りには木が生い茂っており、昼間でも薄暗くなる時がある。
Title: 鍋原駅 (Nabera Station)
Section: 駅周辺

この辺りから樽見方面では、根尾川が市町村の境界では無くなる（本巣市成立前はこの付近でも本巣町と根尾村の境界があった）。そのため樽見線は何度も根尾川を渡るものの、所在市町村は一貫して本巣市となる。金福寺金山渓谷金原の蛇池：大蛇が住まうとの言い伝えがある。乙姫滝円勝寺国道157号岐阜県道255号根尾谷汲大野線金坂峠根尾川
Title: 鍋原駅 (Nabera Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線高科駅 (TR14) - 鍋原駅 (TR15) - 日当駅 (TR16)
Title: 広谷駅 (Gwanggok station)
Section: abstract

広谷駅（クァンゴクえき）は、大韓民国全羅南道宝城郡にある、韓国鉄道公社慶全線の駅である。
Title: 広谷駅 (Gwanggok station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 広谷駅 (Gwanggok station)
Section: 歴史

1932年11月1日 - 営業開始。2011年10月5日 - 旅客取扱中止。
Title: 広谷駅 (Gwanggok station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線宝城駅 - 広谷駅 - 鳴鳳駅
Title: 郷沢駅 (Gōsawa Station)
Section: abstract

郷沢駅（ごうさわえき）は、青森県東津軽郡蓬田村大字郷沢字浜田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
Title: 郷沢駅 (Gōsawa Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）11月25日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 郷沢駅 (Gōsawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。列車交換が可能な駅であるが、この交換設備は津軽海峡線開業のため設置された。青森駅管理の無人駅である。
Title: 郷沢駅 (Gōsawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 郷沢駅 (Gōsawa Station)
Section: 駅周辺

駅西側には農地が広がる。蓬田中学校国道280号
Title: 郷沢駅 (Gōsawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線蓬田駅 - 郷沢駅 - 瀬辺地駅
Title: 岩鼻駅 (Iwahana Station)
Section: abstract

岩鼻駅（いわはなえき）は、山口県宇部市岩鼻町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
Title: 岩鼻駅 (Iwahana Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）1月9日：宇部軽便鉄道が宇部新川駅 - 藤山駅（後の藤曲駅） - 宇部駅間で開業した際に、停留場として開設。1921年（大正10年）12月21日：社名変更により宇部鉄道の駅となる。1938年（昭和13年）：駅舎改築。1941年（昭和16年）6月10日認可：停車場となる。1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。宇部東線の駅となる。1945年（昭和20年）6月20日：宇部西線貨物支線として、居能駅 - 当駅間が開業。1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。宇部西線は小野田線に改称。1952年（昭和27年）4月20日：小野田線貨物支線であった居能駅 - 当駅間が宇部線に編入。宇部線の宇部駅（現・宇部新川駅） - 岩鼻駅間は、編入区間を含めた居能駅経由の新線に切り替えられる。同時に藤曲駅経由の宇部線旧線は廃止。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）5月1日：無人駅となる。
Title: 岩鼻駅 (Iwahana Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。下りホーム側に駅舎があり、上りホームへは跨線橋で連絡している。無人駅となっているが、駅舎内に自動券売機が置かれている。
Title: 岩鼻駅 (Iwahana Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 岩鼻駅 (Iwahana Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 岩鼻駅 (Iwahana Station)
Section: 駅周辺

宇部市藤山ふれあいセンター宇部平原郵便局宇部フロンティア大学・宇部フロンティア大学短期大学部宇部フロンティア大学付属中学校・香川高等学校アルク厚南店岩鼻公園厚東川国道190号
Title: 岩鼻駅 (Iwahana Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■宇部線居能駅 - 岩鼻駅 - （際波信号場） - 宇部駅
Title: 岩鼻駅 (Iwahana Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道宇部線（旧線）藤曲駅 - 岩鼻駅 （- 西宇部駅（現・宇部駅））
Title: 高屋駅 (Takaya Station)
Section: abstract

高屋駅（たかやえき）は、山形県最上郡戸沢村大字古口字高屋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽西線の駅である。陸羽西線は2022年（令和4年）5月より列車の運行を休止、バス代行を行っており、当駅も休止駅となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
Title: 高屋駅 (Takaya Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）1月12日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）陸羽西線の高屋信号場として開設。1950年（昭和25年）1月17日：旅客扱いを開始（区間制限あり）。1952年（昭和27年）2月15日：駅に昇格。高屋駅として開業。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2003年（平成15年）3月29日：簡易委託を解除し、完全な無人駅となる。2009年（平成21年）3月：駅舎を改築。2022年（令和4年）5月14日：地域高規格道路新庄酒田道路を構成する高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴う陸羽西線の列車運行休止に伴い、鉄道駅としての営業を休止する。代行バスのりばは国道47号線沿いに設置。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 高屋駅 (Takaya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であったが、1線が撤去された。古くて小さな駅舎が残っていたが、2009年（平成21年）に簡易な木造プレハブ待合室に建て替えられた。2003年（平成15年）に簡易委託が解除され、完全な無人駅となった。新庄統括センター（新庄駅）が管理している。
Title: 高屋駅 (Takaya Station)
Section: 利用状況

JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 高屋駅 (Takaya Station)
Section: 駅周辺

駅舎脇から南西側に跨線橋が山の方までにかかっている。駅北東側はすぐに最上川である。
Title: 高屋駅 (Takaya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽西線古口駅 - 高屋駅 - 清川駅
Title: 広電阿品駅 (Hiroden-ajina Station)
Section: abstract

広電阿品駅（ひろでんあじなえき）は、広島県廿日市市阿品三丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM38。
Title: 広電阿品駅 (Hiroden-ajina Station)
Section: 歴史

広電阿品駅は1978年（昭和53年）に田尻駅（たじりえき）の名で新規に開業した駅である。当駅の開業後、宮島線と並行する西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線では1989年（平成元年）に阿品駅が開業している。2000年（平成12年）には当駅が広電西広島（己斐）駅寄りに70メートル移設され、その阿品駅と近隣のショッピングセンターを結ぶ歩道橋に接続。こうして阿品駅と結ばれ利便性が向上した当駅は翌年に広電阿品駅へ改称した。同じ日には、それまで阿品駅を称していた宮島線の隣駅が阿品東駅へと改称されている。続いて2007年（平成19年）には駅が改修され、下りホームとその裏手にあったバス停が一体化した。電車とバスの乗り場を一体化させることで、交通機関どうしを同一平面で円滑に乗り換えられるようにするこの改修は、前年に同じ宮島線の廿日市市役所前（平良）駅で実施されていたもので、これにより当駅は新たに交通結節点として機能するようになった。
Title: 広電阿品駅 (Hiroden-ajina Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1978年（昭和53年）8月1日：田尻駅として開業。2000年（平成12年）8月1日：広電西広島寄りに70メートル移設、駐輪場を設置。2001年（平成13年）11月1日：広電阿品駅に改称。2007年（平成19年）4月1日：駅を改修。下りホームとバス停が一体となり、同一平面で乗換が可能となる。あわせて駅に乗り入れるバス路線のダイヤ改正、運行経路変更を実施。
Title: 広電阿品駅 (Hiroden-ajina Station)
Section: 駅構造

広電阿品駅はホームが地面に接して置かれている地上駅である。ホームは2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合わせに配置される（相対式ホーム）。線路の東側に広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、西側に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームがあって、両ホームは踏切と歩道橋によって結ばれている。駅の広電宮島口方には旧ホームの跡がある。2007年に改修された下りホームは同一平面にバス停があり、電車の乗り場の反対側に路線バスが乗り付けることで両者の対面乗り換えが可能となっている。かつては下りホームとバス停の間が壁（駅の背板）によって隔たれていて、バスを待つには壁と道路の間の狭い空間しかなかったが、改修に際して壁の一部が取り払われ、ホームと一体化された。フジグランナタリーの駐車場に車を止めて宮島に行く観光客の利用も多いが、普段は無人駅である。但し、正月三が日・ゴールデンウィーク・宮島花火大会開催時などには係員が配置され、運転士・車掌とともに集札業務を行う。
Title: 広電阿品駅 (Hiroden-ajina Station)
Section: 利用状況

「廿日市市統計書」または「移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 広電阿品駅 (Hiroden-ajina Station)
Section: 駅周辺

当駅が開業する前は宮島線の線路すぐそばまで海岸線が迫っていたが、駅が開業したころには海面の埋め立てが進行しており、当駅付近では海を臨めなくなっている。その埋立地には1974年（昭和49年）、遊園地「ヒロシマナタリー」が開園している。当駅やJR阿品駅の開業もあり周辺は活況を呈したが、ヒロシマナタリーは1996年（平成8年）に閉園、跡地には高層マンションやショッピングセンター「フジグランナタリー」が立地する。当駅とフジグランナタリー、阿品駅との間は歩道橋で連絡しているが、阿品駅まではやや距離がある。駅南の陸橋を渡った西側には阿品台ニュータウンとして広大な住宅街が広がる。阿品台の住宅販売が開始されたのは、当駅開業と同じ1978年のことである。
Title: 広電阿品駅 (Hiroden-ajina Station)
Section: 路線バス

広電バス路線番号15-6 廿日市西高校前経由 阿品台北行路線番号15-7 廿日市西高校前経由 日赤看護大学行路線番号16-6 阿品台西経由 阿品台北行路線番号16-7 阿品台西・日赤看護大学経由 阿品台北行廿日市さくらバス 阿品台ルートJR阿品駅行(廿日市西高校前→阿品台四丁目→阿品台一丁目経由) 阿品台北行(廿日市西高校前→阿品台四丁目→阿品台一丁目→日赤看護大学→四季が丘→陽光台→JA広島総合病院経由)廿日市市役所前駅行・四季が丘一丁目止まりあり(宮島街道・JA広島総合病院経由) 廿日市市役所前駅行おおのハートバス 横断ルート 東ルート 沿岸ルート玖波駅行
Title: 広電阿品駅 (Hiroden-ajina Station)
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線阿品東駅 (M37) - 広電阿品駅 (M38) - （臨）宮島ボートレース場駅 - 広電宮島口駅 (M39)
Title: 大岡駅 (Ōoka Station (Miyagi))
Section: abstract

大岡駅（おおおかえき）
Title: 大岡駅 (Ōoka Station (Miyagi))
Section: 一覧

大岡駅 (静岡県) - 静岡県沼津市にある東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅。大岡駅 (宮城県) - 宮城県栗原市にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。
Title: 鉄西広場駅 (Tiexiguangchang station)
Section: abstract

鉄西広場駅（てっせいひろば-えき）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市鉄西区に位置する瀋陽地下鉄1号線ならびに9号線の駅である。
Title: 鉄西広場駅 (Tiexiguangchang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。出口はA・B・Cの3箇所ある。のりば駅北側から、
Title: 鉄西広場駅 (Tiexiguangchang station)
Section: 駅周辺

瀋陽市公安局鉄西分局鉄西百貨西都商場日新超市康楽園和諧園瀋陽市第七十九中学貴和小学太陽小学
Title: 鉄西広場駅 (Tiexiguangchang station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 開業。
Title: 鉄西広場駅 (Tiexiguangchang station)
Section: 隣の駅

瀋陽地下鉄■1号線保工街駅 - 鉄西広場駅 - 雲峰北街駅
Title: 神鉄六甲駅 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: abstract

神鉄六甲駅（しんてつろっこうえき）は、兵庫県神戸市北区有野町唐櫃字種池にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB13。標高323 m。同名の阪急神戸本線にある六甲駅（灘区）は、六甲山を隔てて南に約7キロ離れている。
Title: 神鉄六甲駅 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川 - 電鉄有馬（現在の有馬温泉）間開通と同時に、六甲北口駅として開業。1929年（昭和4年）10月10日：六甲登山口駅に改称。1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：神鉄六甲駅に改称。1996年（平成8年）10月：神鉄建設工業造成の「神戸電鉄六甲ひばりが丘住宅地」街開きに合わせ駅舎改築。
Title: 神鉄六甲駅 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は山小屋風で下りホーム側有馬口寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。現在の駅舎は神戸電鉄が開発・神鉄建設工業が建設した住宅地「六甲ひばりが丘」の街開きに合わせて1996年（平成8年）10月4日に供用開始したもので、輸入住宅の分譲に合わせた洋風の建物となった。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。以前は駅近辺の商店で割引乗車券等の委託販売を実施していたが、2009年11月時点では行われていない。
Title: 神鉄六甲駅 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 神鉄六甲駅 (Shintetsu Rokkō Station)
Section: ダイヤ

上下とも毎時4本が発車する。大部分が三田線との直通で、有馬温泉行は朝と夕方のみ運行。全列車、鈴蘭台 - 三田・有馬温泉間各駅停車。