shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 婦中鵜坂駅 (Fuchū-Usaka Station)
Section: 概要

当駅は当初「JR高山本線活性化社会実験」の一環として、富山市が信号やホーム等の鉄道施設施工費の全部をJR西日本に対して支出し、2011年（平成23年）春までの3年間限定の臨時駅として新設された。高山本線活性化社会実験は2010年（平成22年）度までとなっていたが、2010年（平成22年）12月1日、市は当駅利用者数が常設化の条件である1日140人程度の利用者数を満たしているとして駅常設の方針を示した。その後、2011年（平成23年）3月をもって高山本線活性化社会実験は終了したが、当駅は臨時駅として存続しており、西日本旅客鉄道は2013年（平成25年）11月1日に国土交通省北陸信越運輸局に対してその常設化に向けた認可申請を行った。申請は同年11月13日に認可を受け、2014年（平成26年）3月15日に常設駅に昇格した。なお、駅名の由来は、旧婦負郡婦中町の「婦中」と旧婦中町発足前の旧婦負郡鵜坂村の「鵜坂」の合成地名である。
Title: 婦中鵜坂駅 (Fuchū-Usaka Station)
Section: 歴史

2008年（平成20年）3月15日：2011年（平成23年）春までの臨時駅として、高山本線速星駅 - 西富山駅間に新設。2010年（平成22年）12月1日：富山市が当駅の存続と常設化を行う方針を示す。2011年（平成23年）：高山本線活性化社会実験が終了するが、当駅は臨時駅のまま存続。2013年（平成25年）11月1日：JR西日本が北陸信越運輸局に対して当駅常設化申請を行う。11月13日：北陸信越運輸局が当駅常設化申請を認可する。2014年（平成26年）3月15日：常設駅に昇格。2015年（平成27年）4月：ホームにベンチを新設。
Title: 婦中鵜坂駅 (Fuchū-Usaka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前からの高山本線富山駅 - 速星駅間は複線化が計画されていたので、その用地を利用して設置されている。北陸広域鉄道部管理の無人駅。駅舎や便所、自動券売機は設置されていない。43台が駐車可能な駐車場と駐輪場を備える。2008年（平成22年）に設立された鵜坂地区JR高山本線婦中鵜坂駅利用促進協議会が当駅周辺の整備を行っており、2008年（平成20年）度には駐輪場を新設し、2009年（平成21年）度には桜植樹を行い、2010年（平成22年）度には芝桜の植栽を行い、2011年（平成23年）度には街灯を設置する等の活動を行っている。併せて同駅を利用する小学生から大学生を対象に月1000円の補助金交付も行われた。
Title: 婦中鵜坂駅 (Fuchū-Usaka Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」・「富山市統計書」によると、近年のの1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 婦中鵜坂駅 (Fuchū-Usaka Station)
Section: 駅周辺

富山イノベーションパーク創造の森 越中座（北日本新聞製作拠点）北陸コンピュータ・サービス富山本社安田城跡（国史跡）富山県道62号富山小杉線
Title: 婦中鵜坂駅 (Fuchū-Usaka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■高山本線速星駅 - 婦中鵜坂駅 - 西富山駅
Title: 片野駅 (Katano Station)
Section: abstract

片野駅（かたのえき）は、福岡県北九州市小倉北区片野三丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「05」。
Title: 片野駅 (Katano Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）1月9日：開業。2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
Title: 片野駅 (Katano Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 片野駅 (Katano Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は4,490人である。
Title: 片野駅 (Katano Station)
Section: バス路線

駅直下に「片野駅」停留所がある。ほぼ全路線を西鉄バス北九州が運行する。南進なかたに号 - 西鉄天神高速バスターミナル 方面（西鉄バス）北九州空港エアポートバス - 北九州空港 方面10・11 - 吉田団地・恒見営業所 方面特快10 - 沼小学校前・恒見営業所 方面12 - 若園・小倉南区役所前・国立小倉医療センター・中谷 方面14 - 沼団地・下吉田団地第一 方面15 - 沼団地・沼小学校前・四季彩の丘第5 方面17 - 下曽根駅北口・弥生が丘営業所 方面18 - 下曽根駅北口・九州労災病院 方面36 - 北方駅・志徳団地・志井車庫 方面北進10・特快10・12・14・15 - 三萩野・小倉駅バスセンター・砂津 方面11 - 三萩野・南小倉駅前・井堀・浅生通り・浅生市場前 方面17・18 - 三萩野・魚町・青葉車庫 方面36 - 三萩野・ソレイユホール・ムーブ前・魚町・小倉駅バスセンター・砂津 方面
Title: 片野駅 (Katano Station)
Section: 隣の駅

北九州高速鉄道■小倉線香春口三萩野駅(04) - 片野駅(05) - 城野駅(06)
Title: 塚目駅 (Tsukanome Station)
Section: abstract

塚目駅（つかのめえき）は、宮城県大崎市古川塚ノ目字金皿（かなさら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 塚目駅 (Tsukanome Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）5月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 塚目駅 (Tsukanome Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。待合室兼用のコンクリート製の簡易な駅舎がある。小牛田統括センター（古川駅）管理の無人駅である。2018年（平成30年）ごろに簡易自動券売機が増設されたが、2019年（令和元年）の消費税増税後は乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 塚目駅 (Tsukanome Station)
Section: 駅周辺

住宅が多い。
Title: 塚目駅 (Tsukanome Station)
Section: 駅移転計画

かつて駅周辺は国道347号沿い以外はほぼ田園地帯であった。2014年（平成26年）に大崎市民病院が駅から1.5キロメートル弱の穂波地区に移転開業し、新たな商店街も誕生した。これに伴い、大崎市が駅移転を検討していることが報道された。移転により駅舎が南に移り南下する場合は、踏切を通らずに済むようになる。なお、大崎市による最新の整備方針案は、2025年（令和7年）3月に移転予定で、事業費試算は15億5100万円とされている。現駅より400メートル東の郷北公園用地が最有力候補地としている。
Title: 塚目駅 (Tsukanome Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線古川駅 - 塚目駅 - 西古川駅
Title: 根笠駅 (Nekasa Station)
Section: abstract

根笠駅（ねがさえき）は、山口県岩国市美川町（みかわまち）根笠にある錦川鉄道錦川清流線の駅。
Title: 根笠駅 (Nekasa Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）岩日線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。7月25日：錦川鉄道に移管。
Title: 根笠駅 (Nekasa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみの地上駅（停留所）。ホームは錦町方に向かって右手（川側）に設置されている。無人駅である。
Title: 根笠駅 (Nekasa Station)
Section: 駅構内とその周辺（ギャラリー）

以下は、何れも2007年3月27日に撮影されたものである。
Title: 根笠駅 (Nekasa Station)
Section: 駅周辺

山ノ内亀山公園 - ミツバツツジなど約500株が植えられている地底王国美川ムーバレー岩屋観音窟観音水車でかまるくん岩国市役所美川支所根笠出張所 - 「美川林業センター」内。根笠簡易郵便局併設山内神社金光教桑根教会中川渡里鮮魚食料品店山清旅館藤本鍼灸院錦川第二発電所
Title: 根笠駅 (Nekasa Station)
Section: バス路線

以下、全て岩国市生活交通バスによる運行《2017年12月時点》。何れも運行本数は少なく、かつ年末年始（12月31日から翌年1月2日）は全便運休となる。「根笠駅前」バス停（駅前広場すぐ下、山口県道5号周東美川線沿い）美川地域内路線〔錦中学校前 - 錦町駅 - 柳瀬橋 - 河山駅 - 渡里橋（- 根笠駅前 - 大正橋） - 南桑本町 - 小郷橋〕《水曜運休》※錦町駅方面始発便のほか、当バス停始発便も設定されている模様佐手・押ヶ谷・奴田原線（福田医院前 - 根笠駅前 - 大正橋 - 奴田原 - 上押ヶ谷）《祝日除く水・土曜日のみ運行（1往復）》「渡里橋」バス停〔駅から渡里橋を渡りきった右手すぐ（国道187号沿い）。徒歩約3分〕前出「根笠駅前」バス停発着の2路線に加え、以下の3路線も発着する。西谷・東谷・立木線（福田医院前 - 渡里橋 - 本郷口 - 柳瀬橋 - 東谷 - 西谷）《祝日除く月・水曜日のみ運行（1往復）》猪ノ木屋・藤ヶ谷・天竺線（福田医院前 - 渡里橋 - 本郷口 - 河山駅 - 猪ノ木屋）《祝日除く火・土曜日のみ運行（1往復）》市ヶ原線（福田医院前 - 渡里橋 - 本郷口 - 市ヶ原 - 周防尾崎）《祝日除く月・木曜日のみ運行（1往復）》※ 前出「美川地域内路線」の錦町駅方面始発便の中に、前出「根笠駅前」バス停を経由しない便が1本存在する。
Title: 根笠駅 (Nekasa Station)
Section: 隣の駅

錦川鉄道■錦川清流線南桑駅 - （臨）清流みはらし駅 - 根笠駅 - 河山駅
Title: 小塙駅 (Kobana Station)
Section: abstract

小塙駅（こばなえき）は、栃木県那須烏山市小塙にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線の駅である。
Title: 小塙駅 (Kobana Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）8月15日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
Title: 小塙駅 (Kobana Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。宝積寺駅管理の無人駅である。
Title: 小塙駅 (Kobana Station)
Section: 利用状況

「栃木県統計年鑑」によると、2008年度（平成20年度）- 2011年度（平成23年度）の年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 小塙駅 (Kobana Station)
Section: 駅周辺

荒川周辺に小学校がないため、一駅ながらも大金 - 小塙を通学する小学生がとても多い。
Title: 小塙駅 (Kobana Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■烏山線大金駅 - 小塙駅 - 滝駅
Title: 知和駅 (Chiwa Station)
Section: abstract

知和駅（ちわえき）は、岡山県津山市加茂町小渕にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。2020年3月13日まで、午前中は智頭方面への停車列車が1本も設定されていなかった（午前中の上り列車は全て快速列車で、当駅を通過）。智頭方面への初発列車は2019年3月現在で12時09分となっていた。この状態は2020年3月14日ダイヤ改正で、朝の快速1本が各停の普通列車へ格下げされることで解消された。
Title: 知和駅 (Chiwa Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）9月12日：因美南線（現・因美線）美作河井 - 美作加茂間延伸時に開設。当時の所在地表示は岡山県苫田郡東加茂村小渕であった。1942年（昭和17年）5月27日：加茂町（第2次）成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町小渕となる。1954年（昭和29年）4月1日：加茂町（第3次）成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町小渕となる。1970年（昭和45年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2005年（平成17年）2月28日：加茂町が津山市に編入、所在地表示が岡山県津山市加茂町小渕となる。
Title: 知和駅 (Chiwa Station)
Section: 駅構造

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木造駅舎を備える。棒線駅のため、津山方面行・智頭方面行双方が同一ホームから発車する。津山駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機は無い。
Title: 知和駅 (Chiwa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 知和駅 (Chiwa Station)
Section: 駅周辺

上加茂郵便局岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線
Title: 知和駅 (Chiwa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線■快速通過■普通美作河井駅 - 知和駅 - 美作加茂駅
Title: 美祢駅 (Mine Station)
Section: abstract

美祢駅（みねえき）は、山口県美祢市大嶺町東分字平城にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。美祢市の代表駅。
Title: 美祢駅 (Mine Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）9月15日：美祢軽便鉄道の伊佐駅（現 南大嶺駅）と重安駅間開業と同時に、吉則停留場（よしのりていりゅうじょう）として設置される。1920年（大正9年）6月1日：美祢軽便鉄道が美禰軽便線として国有化され、国有鉄道に移管。同時に駅に昇格し、吉則駅となる。1922年（大正11年）9月2日：軽便線の呼称廃止に伴い美禰軽便線が美禰線に改称され、当駅もその所属となる。1963年（昭和38年）10月1日：美祢駅に改称する。これに合わせて線路名称の表記も「美禰線」から「美祢線」に改められる。1982年（昭和57年）10月1日：専用線発着を除く貨物の車扱取扱を廃止する。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。1998年（平成10年）4月1日：宇部港駅への石灰石輸送貨物列車が廃止される。6月15日：岡見駅への炭酸カルシウム・フライアッシュ輸送貨物列車の運行を開始する。2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口の営業時間中に、窓口閉鎖時間帯を導入。2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤流失に伴い美祢線の全線が不通となる。2011年（平成23年）9月26日：始発列車より美祢線全線の運転が再開される。2014年（平成26年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。2021年（令和3年）5月31日：みどりの窓口の営業を終了。6月1日：終日無人化。2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。
Title: 美祢駅 (Mine Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のホームを持つ地上駅で、構内の南東側（1番のりば）に接して駅舎がある。かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、単式(1番のりば)・島式(2・3番のりば)両ホームは構内踏切で結ばれていた。場内信号機・出発信号機の配置上、もともと1番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線で、上下線ともいずれののりばからの発着も可能であった。しかし2022年3月時点で2・3番のりばは使用されておらず、同のりばの出発信号機や場内信号機は覆い板で被覆されていた。また、駅南端側の各線路には枕木による仮設の車止めが設置されており、構内踏切への降り口は蓋で塞がれており使用できないようになっている。2023年6月時点では2・3番のりばのホームとレールは残っているものの、それに関係する信号機や出発反応標識は撤去され、1番のりばについても番線表示灯が撤去されており、のりば番号のない1面1線のホームに上下列車が発着する駅になっている。長門鉄道部 が管理する無人駅である。かつては美祢線の中間駅では唯一みどりの窓口が設置されている駅でもあった。なお、かつては売店とうどん屋が営業していたが、それぞれ2008年（平成20年）と2007年（平成19年）に閉店している。特定日のみ当駅始発の列車が設定されている。
Title: 美祢駅 (Mine Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※旅客案内上の「のりば番号」は駅舎に隣接するホームが「1番のりば」、島式ホーム駅舎側が「2番のりば」外側が「3番のりば」であったが、列車運転指令における番線番号は駅舎反対側から順に付番されているため、それぞれが逆転していた（1番のりばの線路番号は「3番線」、2番のりばは「2番線」、3番のりばは「1番線」）。現在はホーム上ののりば番号表記がなくなったが、運転指令上は3番線のみが使用されている格好になっている。
Title: 美祢駅 (Mine Station)
Section: 貨物取扱・専用線

かつて併設されていた日本貨物鉄道（JR貨物）の駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅であった。旅客ホームの北500mほどの場所に「美祢ヤード」と呼ばれる小規模な操車場があり、ここから南東方向へ伸び宇部興産伊佐セメント工場（現・UBE三菱セメント）へ至る全長2kmほどの専用線があった。かつては石炭輸送で多くの貨物列車が発着していたが、大嶺炭鉱の閉山により石炭輸送は廃止された。また、宇部港駅への石灰石輸送は宇部伊佐専用道路の開通後は同道路を使用したトラック輸送に順次切りかわり、1998年（平成10年）に廃止された。その後も当駅と山陰本線岡見駅の間 にはタキ1100形で編成された専用貨物列車が1日1往復運転され、伊佐セメント工場からは炭酸カルシウム（石灰石）が中国電力三隅火力発電所へ、逆に三隅火力発電所からはフライアッシュ（石炭灰）が伊佐セメント工場へそれぞれ輸送されていたが、この列車は2013年に運行を休止、そのまま2014年に廃止された。
Title: 美祢駅 (Mine Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 美祢駅 (Mine Station)
Section: 駅周辺

駅は一方にのみ開かれており、駅裏への自由通路は設けられていない。美祢市の中心部の北西端に位置する。駅の南側を国道435号、東側を国道316号が通り、国道435号のさらに南側を厚狭川が流れている。美祢市役所山口県美祢警察署美祢市消防本部・美祢市消防署美祢郵便局山口銀行美祢支店
Title: 美祢駅 (Mine Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

いずれのバス会社も窓口はない。なお、駅東側の保線区構内に船木鉄道美祢営業所が位置する。ブルーライン交通来福台、豊田町西市方面サンデン交通厚保・湯谷・小月・下関方面船木鉄道於福・秋芳洞・堀越・厚狭方面西日本鉄道高速バス「おとずれ号」：小倉南・福岡・長門方面備考2016年9月までは中国JRバス（秋吉線）が乗り入れており、秋芳洞・山口駅方面へ運行していた。2018年9月まではサンデン交通が秋芳洞まで運行していた。
Title: 美祢駅 (Mine Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■美祢線南大嶺駅 - 美祢駅 - 重安駅
Title: 湯里駅 (Yusato Station)
Section: abstract

湯里駅（ゆさとえき）は、島根県大田市温泉津町湯里にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 湯里駅 (Yusato Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）5月1日：鉄道省山陰本線馬路駅 - 温泉津駅間に新設。客貨取扱開始 。1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
Title: 湯里駅 (Yusato Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は木造駅舎として有名であったが、2004年に国道沿いに移転後、解体された。駅舎内には男女別水洗式トイレが併設されている。浜田鉄道部管理の無人駅。以前はホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていた。
Title: 湯里駅 (Yusato Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は7人である。2004年度は33人、1994年度は69人、1984年度は113人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 湯里駅 (Yusato Station)
Section: 駅周辺

湯里川沿いの集落の外れにある。なお、当駅周辺には温泉施設はない（隣の温泉津駅は温泉津温泉の最寄り駅である）。湯里郵便局大田市消防本部西部消防署湯里まちづくりセンター（旧・大田市立湯里小学校）国道9号島根県道201号湯里停車場祖式線
Title: 湯里駅 (Yusato Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線馬路駅 - 湯里駅 - 温泉津駅
Title: タラスコン駅 (Tarascon station)
Section: abstract

タラスコン駅（フランス語: Gare de Tarascon、別名: タラスコン・シュル＝ローヌ駅（Gare de Tarascon-sur-Rhône））は、フランスのプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏ブーシュ＝デュ＝ローヌ県アルル郡タラスコンにある、フランス国鉄（SNCF）の鉄道駅。
Title: タラスコン駅 (Tarascon station)
Section: 概要

タラスコン市街南部に位置する。路線上はタラスコン-セット線とパリ-マルセイユ線の連絡線が接続しており、セット・アヴィニョン・アルル方面への列車が発着する。1950年代まではオルゴン方面への路線も存在した。
Title: タラスコン駅 (Tarascon station)
Section: 歴史

初代の駅舎は1848年に開業した。駅舎と周辺のインフラ施設は1944年の第二次世界大戦中に空襲により破壊された。駅舎は1960年に再築され、サービスビルが隣に建設し、駅別館は取り壊し、ホーム屋根も一度取り壊し再建した。これらの費用の総額は341 178.17フラン（1960年当時）。同じ1960年にSNCFはミラマスのミシェル・エ・ジョフレ社に駅の業務を委託した。
Title: タラスコン駅 (Tarascon station)
Section: 駅構造

駅構内は3面4線だが、アヴィニョン・アルル側でパリ-マルセイユ線連絡線のアヴィニョン方面とアルル方面が複線分岐しているため、中央1面は三角形状の両開き島式ホームの地上駅となっている。傾斜地に造られたため、駅舎はホームの下に位置している。このため、北側（駅舎側）から見ると盛土上の高架駅のように見えるが、南側（駅裏側）から見ると地上駅のように見える。
Title: タラスコン駅 (Tarascon station)
Section: 利用状況

SNCFによると、近年の年間利用者数は以下の通り。
Title: タラスコン駅 (Tarascon station)
Section: 駅周辺

郵便局社会福祉センタータラスコン・アルル職業安定所Utile - スーパーマーケットサント＝マルト・タラスコン協会タラスコン城
Title: タラスコン駅 (Tarascon station)
Section: 隣の駅

フランス国鉄TERプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュールアルル駅 - タラスコン駅 - ニーム・ポン＝デュ＝ガール駅TERオクシタニーアヴィニョン中央駅 - タラスコン駅 - ボーケール駅 / ニーム・ポン＝デュ＝ガール駅
Title: 小渕駅 (Kobuchi Station (Akita))
Section: abstract

小渕駅（こぶちえき）は、秋田県北秋田市阿仁小渕字谷地にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。
Title: 小渕駅 (Kobuchi Station (Akita))
Section: 歴史

1936年（昭和11年）9月25日：鉄道省（国鉄）阿仁合線の駅として北秋田郡阿仁合町に開業。開業時から無人駅である。1968年（昭和43年）：駅前の雑貨商が国鉄当局より許可を得て、駅構内に庭園を造る。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。2017年（平成29年）2月17日：当駅 - 阿仁合間で発生した土砂災害の影響により、阿仁前田 - 阿仁合間が不通。同区間において代行バスを運行。4月29日：阿仁前田 - 阿仁合間が復旧。全線の運行を再開。
Title: 小渕駅 (Kobuchi Station (Akita))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はないが待合所が設置されている。敷地内には地元のボランティアにより造られた立派な庭園がある。なお、当駅は開業時から無人駅となっている。
Title: 小渕駅 (Kobuchi Station (Akita))
Section: 駅周辺

国道105号阿仁川
Title: 小渕駅 (Kobuchi Station (Akita))
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線□快速（上りのみ）・■普通前田南駅 - 小渕駅 - 阿仁合駅
Title: 富海駅 (Tonomi Station)
Section: abstract

富海駅（とのみえき）は、山口県防府市大字富海にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。難読駅名として知られている。
Title: 富海駅 (Tonomi Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）3月17日：山陽鉄道徳山駅 - 三田尻駅（現・防府駅）間延伸時に開設。一般駅。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2023年（令和5年）2月18日：開業時から使用されて来た旧駅舎の使用終了。4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 富海駅 (Tonomi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線（間にホームの無い中線あり）を有する地上駅で、無人駅。新山口方面行1番ホーム側に駅舎があり、徳山方面行3番ホームへは跨線橋で連絡している。中線は新山口方で下り線のみ、徳山方で上り線のみ接続されており、列車の出入りは不可。便所は駅舎に隣接して設置されている。郵便ポスト（日本郵便防府郵便局）・自動販売機が設置されている。
Title: 富海駅 (Tonomi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホームには上記ののりば番号標は存在しないが、駅舎内の構内案内図でこの番号が使われている。また、列車運転指令上での番線番号（中線が2番線）でもある。
Title: 富海駅 (Tonomi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 富海駅 (Tonomi Station)
Section: 駅周辺

富海地区（旧・富海村）の中心部に位置する。富海は三方を山に、南を海に囲まれた地域で、防府市中心部からは山を隔てた位置にある。富海海水浴場は南沙織や森高千里の歌唱で知られる「17才」（作詞：有馬三恵子）の歌詞に登場する『誰もいない海』のモデルになった場所といわれている。大平山（山頂まで徒歩約2時間30分）富海海水浴場富海郵便局防府市立富海中学校防府市立富海小学校ほうふ春日神社国道2号西国街道（旧山陽道）
Title: 富海駅 (Tonomi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線戸田駅 - 富海駅 -  （貨）防府貨物駅* - 防府駅*取消線は廃駅
Title: 羽後長戸呂駅 (Ugo-Nagatoro Station)
Section: abstract

羽後長戸呂駅（うごながとろえき）は秋田県仙北市西木町桧木内字長戸呂にある秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。
Title: 羽後長戸呂駅 (Ugo-Nagatoro Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）11月1日：日本国有鉄道角館線の駅として仙北郡西木村に開業。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
Title: 羽後長戸呂駅 (Ugo-Nagatoro Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが待合所が設置されている。
Title: 羽後長戸呂駅 (Ugo-Nagatoro Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線□快速（下り列車のみ停車）・■普通松葉駅 - 羽後長戸呂駅 - 八津駅
Title: 沼南駅 (Shōnan Station)
Section: abstract

沼南駅（しょうなんえき）は、埼玉県上尾市大字原市にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS08。
Title: 沼南駅 (Shōnan Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。2004年（平成16年）4月 - エレベーター（大宮方面ホーム、丸山・内宿方面ホームにそれぞれ1基ずつ）設置。2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。2017年（平成29年）7月21日 - 改札口付近にLCD式発車標を設置。
Title: 沼南駅 (Shōnan Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札は大宮寄りにある。丸山駅南側で上越新幹線と東北新幹線が立体交差で分岐するため、丸山駅北側から原市駅北側まで上越新幹線の高架が上下線で独立している。東北新幹線の高架を間に挟むニューシャトル最後の駅でもある。途中駅の中では地上からホームへの高低差が最も高いことから、2004年にニューシャトルの途中駅で初めてエレベーターが上尾市のバリアフリー政策により設置された。のりば
Title: 沼南駅 (Shōnan Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,703人である。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 沼南駅 (Shōnan Station)
Section: 駅周辺

旧原市町の中心地であり、ニューシャトル開業前から原市支所や商店、都市再生機構原市団地（1966年竣工）などの住宅街、埼玉県立上尾鷹の台高等学校が所在し、上尾駅 - 東大宮駅間の路線バス（東武バスウエスト上尾営業所）が運行されていた。丸山駅との間の北側に沼南の由来となる原市沼川と原市沼（古代蓮の名所）があり、原市沼から原市駅にかけて高架沿いに並木道が整備されている。1997年に駅西側に位置する埼玉県道5号さいたま菖蒲線・第二産業道路に向けて都市計画道路沼南駅停車場線が整備され、駅前に大型スーパーとドラッグストアが出店するなど、ニューシャトル途中駅のなかでは駅前が拓けている。2010年には土地区画整理事業により東側にロータリーが整備され、上尾市内循環バスぐるっとくんとタクシーの乗り入れが開始された。西側には新幹線へ給電するJR東日本新大宮変電所（AT饋電方式）や、栄北高等学校の野球場がある。上尾市役所原市支所上尾市立原市小学校上尾市立原市中学校上尾原市団地内郵便局原市郵便局原市保育所栄北高等学校ベースボールスタジアム埼玉県立上尾鷹の台高等学校ふるさとの森景観地上尾伊奈斎場つつじ苑埼玉県道3号さいたま栗橋線いなげや上尾沼南店ドラッグストア セキ沼南店
Title: 沼南駅 (Shōnan Station)
Section: 路線バス

朝日自動車・東武バスの「沼南駅前」停留所は西側の沼南駅停車場線沿い（いなげや・ドラッグストア セキ前）に設置。
Title: 沼南駅 (Shōnan Station)
Section: 隣の駅

埼玉新都市交通 伊奈線（ニューシャトル）原市駅 (NS07) - 沼南駅 (NS08) - 丸山駅 (NS09)
Title: 梅ケ谷駅 (Umegadani Station)
Section: abstract

梅ケ谷駅（うめがだにえき）は、三重県度会郡大紀町大内山にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
Title: 梅ケ谷駅 (Umegadani Station)
Section: 歴史

1965年（昭和40年）3月1日より天王寺駅 - 名古屋駅間を国鉄阪和線・紀勢本線・関西本線経由で特急「くろしお」が運行開始、これに先立ち、天王寺鉄道管理局は紀勢本線のほぼ中間で駅から駅までの距離の長い所へ複線列車待避所を造ることとなった。そこで、当時同線で最も駅間が長かった大内山駅 - 紀伊長島駅間（11.5 km）に待避所を新設することとなり、現在の当駅の位置に列車待避所（梅ヶ谷信号場）が新設された。また、以前から大内山村より大内山駅以外にもう1つ駅を新設して欲しいとの陳情があったため、ホームを新設し、旅客駅へ昇格させることとなった。駅西側にある公園には駅開設を記念する石碑が建立されており、その文字を齋藤昇が揮毫している。
Title: 梅ケ谷駅 (Umegadani Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1965年（昭和40年）2月27日：国鉄紀勢本線大内山駅 - 紀伊長島駅間に梅ヶ谷信号場として新設。11月1日：梅ケ谷駅に昇格。運転取扱職員のみ配置。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 梅ケ谷駅 (Umegadani Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホームは高い位置にある。のりばは西側が1番線、東側が2番線で、それぞれ亀山方面、新宮方面の列車が発着する。駅舎は無く、ホーム中央の階段を降りると紀勢本線下側を東西に走る道路に至るのでここから外に出る。紀伊長島駅管理の無人駅。構内紀伊長島方には荷坂トンネルが見え、近くにトイレが設置されている。
Title: 梅ケ谷駅 (Umegadani Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 梅ケ谷駅 (Umegadani Station)
Section: 駅周辺

南側に荷坂峠を控えた山間部である。紀勢本線は当駅と紀伊長島駅の間で荷坂峠を越えるがこれが伊勢国と紀伊国の境となっていた。駅の東側は国道42号に面し、国道沿いに集落が散在する。また駅西側は八柱神社がある他公園として整備されており、公衆トイレ等も備えている。大内山川は駅北側約500mの所で進路を東から北へ変え、この地点で南から北へ流れる梅ヶ谷川と合流している。国道42号はこの地点より南側では梅ヶ谷川に、北側では大内山川に沿って走る。合流点より西側の大内山川には、駅北側の梅ヶ谷（うめがたに）交差点で国道より分岐する県道758号が沿っている。なお当駅は熊野古道伊勢路の荷坂峠及びツヅラト峠ルートの登山口となっており、臨時停車駅として下り特急「南紀」が一部停車する。同ルートを行くには、当駅から紀伊長島駅に至るのが便利である。
Title: 梅ケ谷駅 (Umegadani Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線大内山駅 - 梅ケ谷駅 - 紀伊長島駅
Title: 木幡駅 (Kobata Station)
Section: abstract

木幡駅木幡駅 (JR西日本) （こはたえき） - 京都府宇治市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。木幡駅 (京阪) （こわたえき） - 京都府宇治市にある京阪宇治線の駅。木幡駅 (兵庫県) （こばたえき） - 兵庫県神戸市西区にある神戸電鉄粟生線の駅。
Title: 鷹島口駅 (Takashimaguchi Station)
Section: abstract

鷹島口駅（たかしまぐちえき）は、長崎県松浦市今福町仏坂免にある、松浦鉄道西九州線の駅である。元寇終焉の地である鷹島への玄関口であることから「元寇の島“鷹島”の玄関」の愛称が付けられている。
Title: 鷹島口駅 (Takashimaguchi Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）3月10日：松浦鉄道西九州線の今福鷹島口駅（いまぶくたかしまぐちえき）として新設。1994年（平成6年）10月3日：鷹島口駅（たかしまぐちえき）に改称。2015年（平成27年）5月11日：駅愛称が「元寇の島“鷹島”の玄関」に決定。
Title: 鷹島口駅 (Takashimaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無いが、待合室とトイレが設置されている。
Title: 鷹島口駅 (Takashimaguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鷹島口駅 (Takashimaguchi Station)
Section: 駅周辺

駅から徒歩約2分、国道204号に下りた所にある今福港からは、沖合にある鷹島（旧・北松浦郡鷹島町）へフェリーが出ている。鷹島フェリー待合所にも当駅時刻表が掲示されている。駅は崖沿いの高台にある。住宅は海沿いの方にやや多い。西肥バス「今福」停留所
Title: 鷹島口駅 (Takashimaguchi Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線今福駅 - 鷹島口駅 - 前浜駅
Title: 府院駅 (Buwon station)
Section: abstract

府院駅（プウォンえき）は、大韓民国慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は15。
Title: 府院駅 (Buwon station)
Section: 歴史

2011年9月9日 - 開業。
Title: 府院駅 (Buwon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 府院駅 (Buwon station)
Section: 駅周辺

金海中部警察署KT金海支店ロッテマート府院店府院洞住民センター金海税務署国民年金管理公団 金海支社I SquareモールABCマートバーガーキングロッテシネマ金海府院I Squareホテルロッテシネマ府院店
Title: 府院駅 (Buwon station)
Section: 隣の駅

釜山-金海軽電鉄●釜山-金海軽電鉄金海市庁駅（14） - 府院駅（15） - 鳳凰駅（16）
Title: 周浦駅_(上海市) (Zhoupu station)
Section: abstract

周浦駅（しゅうほえき）は中華人民共和国上海市浦東新区周浦鎮、年家浜路と滬南公路の交差点にある、上海軌道交通18号線の駅で、2020年12月26日に開通した。
Title: 周浦駅_(上海市) (Zhoupu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は4箇所ある。
Title: 周浦駅_(上海市) (Zhoupu station)
Section: 駅出口

1号出口 - 滬南公路、年家浜路2号出口 - 年家浜路3号出口 - 滬南公路5号出口 - 滬南公路
Title: 周浦駅_(上海市) (Zhoupu station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 18号線康橋駅 - 周浦駅 - 繁栄路駅
Title: ジョンソン (Johnson & Wales station)
Section: abstract

ジョンソン（Johnson、Jonson）イングランド系の姓。名としても使われる。元は「ジョン（John）の息子（son）」という意味である。英語圏の姓としてはスミスの次に多い。
Title: ジョンソン (Johnson & Wales station)
Section: 人名
Subsection: 姓

「ジョンソン」と略されることが非常に多い人物のみ記載。アレックス・ジョンソン - アメリカのプロ野球選手。アレックズ・ジョンソン - カナダの女優。アンドリュー・ジョンソン - アメリカの政治家、第17代大統領。ウォルター・ジョンソン (1887年 - 1946年) - アメリカの野球選手（投手）、アメリカ野球殿堂。ジェイソン・ジョンソン - アメリカのプロ野球選手。西武ライオンズ在籍時の登録名が「ジョンソン」。ジム・ジョンソン - アメリカのプロ野球選手。ボルチモア・オリオールズ所属。本名は「ジェームズ・ロバート・ジョンソン」。スタン・ジョンソン - アメリカのプロ野球選手。大洋ホエールズ在籍時の登録名が「ジョンソン」。ダン・ジョンソン - アメリカのプロ野球選手。横浜ベイスターズ在籍時の登録名が「ジョンソン」。デービー・ジョンソン - アメリカのプロ野球選手。読売ジャイアンツ在籍時の登録名が「ジョンソン」。マーク・ジョンソン (ミュージシャン) (1953年 - ) - アメリカのジャズ・ベース奏者。デニス・ジョンソン (1954年 - 2007年) - アメリカのバスケットボール選手（SG、PG）、バスケットボール殿堂。ドウェイン・ジョンソン - アメリカの俳優、プロレスラー。ロッキーの息子。ボリス・ジョンソン (1964年 - ) - イギリスの政治家（保守党）、第77代首相。マーク・ジョンソン (内野手) - アメリカのプロ野球選手。阪神タイガース在籍時の登録名が「ジョンソン」。D.J.ジョンソン (野球)- アメリカのプロ野球選手。広島東洋カープ、東北楽天ゴールデンイーグルスなどに在籍。マジック・ジョンソン (1959年 - ) - アメリカのバスケットボール選手（PG）、バスケットボール殿堂。ランディ・ジョンソン (1963年 - ) - アメリカの野球選手（投手）、アメリカ野球殿堂。リンドン・ジョンソン - アメリカの政治家、第36代大統領。ロッキー・ジョンソン - アメリカのプロレスラー。ドウェインの父。ロバート・ジョンソン - アメリカのミュージシャン。ブルース歌手。ジョンソン準男爵 - ジョンソン姓の者が叙された準男爵位。
Title: ジョンソン (Johnson & Wales station)
Section: 人名
Subsection: 名

ジョンソン・ハーグッド (サウスカロライナ州知事)
Title: ジョンソン (Johnson & Wales station)
Section: 人名
Subsection: あだ名、ニックネーム等

飯田圭織のあだ名（TBS系の『うたばん』にて、とんねるずの石橋貴明とSMAPの中居正広により命名。デービー・ジョンソンに由来）。乃木坂46・能條愛未のあだ名（2014年11月24日放送『乃木坂って、どこ?』で決定。じょーさん→ジョンソン）
Title: ジョンソン (Johnson & Wales station)
Section: 会社名

公式に「ジョンソン」と略される、「ジョンソン」が正式名称の企業やブランドのみ記載。ジョンソン (企業)  - 主に家庭用洗剤を製造、販売する化学メーカー。アメリカ合衆国ではSCジョンソンであるが、日本法人は単体でジョンソンである。ジョンソン・エンド・ジョンソン - 医療用具、医薬品の製造・販売を行う会社。日本では『ジョンソン綿棒』、『ジョンソンベビー』など単体でジョンソンと用いられるものもある。ジョンソン - ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ傘下の船外機メーカーの『ジョンソン・アウトボード社』が製造する製品のブランド名。単体でJohnsonと船外機に記載されている。
Title: ジョンソン (Johnson & Wales station)
Section: その他

ジョンソン (テレビ番組) - TBS制作のバラエティ番組で、リンカーン (テレビ番組)の後継番組英語のスラングで陰茎、尻
Title: 中筋駅 (Nakasuji Station)
Section: abstract

中筋駅（なかすじえき）は、広島県広島市安佐南区中筋一丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。
Title: 中筋駅 (Nakasuji Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。（月日不明）：業務委託駅となる。2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
Title: 中筋駅 (Nakasuji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。コインロッカー設置駅。
Title: 中筋駅 (Nakasuji Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 中筋駅 (Nakasuji Station)
Section: 駅周辺

国道54号（国道191号と重複）祇園新道上空にある駅で最も北に位置する駅である。祇園新道を北進すると山陽自動車道広島ICがあり、交通の要衝の一つとなっている。安佐南区役所にも至近な駅（駅から500m）でもあるが、区役所そのものは古市一丁目に位置し、JR可部線古市橋駅からの方が近い。中筋バスターミナル安佐南区民文化センター安佐南区図書館山陰合同銀行祇園新道支店広島銀行中筋支店もみじ銀行古市支店中筋出張所広島信用金庫川内支店中筋出張所広島市農業協同組合（JA広島市）本店・中筋支店フタバ図書MEGA祇園中筋店広島市立東原中学校広島市立中筋小学校
Title: 中筋駅 (Nakasuji Station)
Section: バスターミナル

中筋駅前のバスターミナル（中筋バスターミナル）はアストラムライン開通時に大町駅・上安駅のバスターミナルと共に広島市が都市計画事業として整備したもので、広島高速交通が2006年4月1日から指定管理者として運営管理を行っている（4年契約、2010年に契約更新）。アストラムラインから周辺団地向けのフィーダー機能を期待して整備された が、広島ICが近接することもあって、実際にはここを経由する高速バス・空港リムジンバス専用となっており、一般路線バスの乗り入れはない。ターミナル内にゆうちょ銀行ATM（ゆうちょ銀行広島支店広島市中筋バスターミナル内出張所）が設けられている。かつてはもみじ銀行と広島信用金庫のATMも隣接していたが、現在は撤去されている。また、かつて有人のバス案内所が設けられていた。現在は無人化され、広島空港のフライト情報が表示されている。高速ツアーバス時代のウィラーエクスプレスの東京 - 広島便にも「中筋駅」停留所が存在したが、バスターミナルには乗り入れず近隣の側道（にしき堂前）で受付を行っていた。2020年（令和2年）7月1日から、安佐北区に本社を置き分譲マンション・賃貸・賃貸仲介業（ピタットハウスFC）を営む「株式会社大和興産」が命名権（ネーミングライツ）を取得し、呼称を「大和興産中筋バスターミナル」と改称した。
Title: 中筋駅 (Nakasuji Station)
Section: バスターミナル
Subsection: のりば・おりば

祇園新道東側にバス・タクシーの乗り入れるロータリーがあり、ロータリー沿いにバス乗り場が設けられている。1番のりばが広島空港行き「エアポートリムジン」（広島電鉄・広島バス・広島交通・JRバス中国・芸陽バス）の専用乗り場で、それ以外のバスは2番のりばに停車する。いずれも広島市内方面への乗降不可（広島発の乗車・広島行きの降車のみ扱い）
Title: 中筋駅 (Nakasuji Station)
Section: 隣の駅

広島高速交通■広島新交通1号線（アストラムライン）西原駅 - 中筋駅 - 古市駅
Title: 曽根田駅 (Soneda Station)
Section: abstract

曽根田駅（そねだえき）は、福島県福島市曽根田町にある福島交通飯坂線の駅である。
Title: 曽根田駅 (Soneda Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月13日：福島飯坂電気軌道が福島駅 - 飯坂駅（現在の花水坂駅）間を開業。（旧）曽根田駅が開業。1942年（昭和17年）12月3日：福島電気鉄道曽根田駅（そねだえき）として新たに開業。同時に、福島駅 - 森合駅（現在の美術館図書館前駅）間を経路変更。旧線上にあった曽根田駅を廃止。1943年（昭和18年）7月17日：電鉄福島駅（でんてつふくしまえき）に改称。1962年（昭和37年）9月5日：曽根田駅に改称。2010年（平成22年）11月25日：駅舎を改装。1991年（平成3年）ごろまで運行されていた5000系車両をイメージし、ベージュの壁と赤屋根の駅舎となった。2022年（令和4年）4月29日：駅舎を改装。休憩所を7000系の車内の内装とした「お休み処ナナセン」として整備。
Title: 曽根田駅 (Soneda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。駅舎は東側にある。かつては島式ホーム1面2線の交換可能駅だったが、駅舎側線路はポイントが撤去され進入不可能である。構内に車両基地があったが、1975年に桜水駅へ移転した。構内には窓口（平日の朝と夕方に営業）、自動券売機（1台）、NORUCA専用簡易改札機、トイレ、公衆電話、自動販売機（飲料）があり、朝と夕方に駅員が配置される。かつてのトイレは汲み取り式であった。駅舎外観については窓サッシを木枠に戻すなど改装工事が行われ、休憩所も旧車両7000系の車内の内装とした「お休み処ナナセン」として整備され、2022年（令和4年）4月29日に開所した。またJR福島駅東口再開発事業に伴い2022年（令和4年）4月29日に「伏見珈琲店」が駅舎内に開業することになった。
Title: 曽根田駅 (Soneda Station)
Section: 利用状況

2010年度の乗車人員は233人であった。近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。なお、当駅は福島大学附属小学校の最寄り駅となっているために、登下校時には笹谷方面の児童で混雑する。
Title: 曽根田駅 (Soneda Station)
Section: 駅周辺

当駅はJR東日本東北本線の東側に位置するため、福島から並走するJR東日本東北新幹線・東北本線と阿武隈急行の阿武隈急行線からホームが見える。ちなみに当駅付近が東北本線と奥羽本線との分岐点で、東北新幹線と奥羽本線とを結ぶ高架も見える。
Title: 曽根田駅 (Soneda Station)
Section: 更新・改装

福島交通が進めていた曽根田駅の建て替え事業の構想が2008年（平成20年）2月20日までに固まった。12階建ての高層ビルで、1階に駅舎やコンビニエンスストア、4階には医療モール、5階から12階にマンションを整備し、2009年度中に着工し、2010年度中の完成を予定していたが、福島交通本体の会社更生法申請（現在は同社は同法の適用下から外れた）や東日本大震災の影響を受け、凍結された。その後、何度か駅舎は改装されており、2022年（令和4年）にも改装されている。
Title: 曽根田駅 (Soneda Station)
Section: 隣の駅

福島交通■飯坂線福島駅 - 曽根田駅 - 美術館図書館前駅
Title: 桂橋路駅 (Guiqiao Road station)
Section: abstract

桂橋路駅（けいきょうろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区金橋鎮と金橋経済技術開発区の境界、川橋路と金穂路の交差点に位置する、上海軌道交通14号線の終着駅。配線が比較的特殊で、入出庫線の勾配が大きく短距離のため、信号切替に失敗した場合駅に突入する危険性を考慮して、安全側線が設置されている。計画時の仮称は「金穂路」。
Title: 桂橋路駅 (Guiqiao Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は4箇所ある。桂橋路駅は曹家溝および高速道路橋を渡る必要があったため、建設時には曹家溝の南北に作業立坑を設置し、自由断面管幕法で両者を接続して駅の建設を完了した。
Title: 桂橋路駅 (Guiqiao Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 金穂路3号出口 - 金穂路、桂橋路4A号出口 - 金穂路4B号出口 - 金穂路
Title: 桂橋路駅 (Guiqiao Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 14号線金粤路駅 - 桂橋路駅
Title: 志和地駅 (Shiwachi Station)
Section: abstract

志和地駅（しわちえき）は、広島県三次市下志和地町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
Title: 志和地駅 (Shiwachi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業と同時に同路線の終着駅として設置。6月1日：芸備鉄道が当駅から三次駅（現・西三次駅）まで路線延伸、途中駅となる。1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。国有鉄道芸備線の駅となる。1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。2009年（平成21年）：簡易委託解除。2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。
Title: 志和地駅 (Shiwachi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち列車の行き違いが出来る地上駅である。線路北側に古びた木造瓦葺の駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。三次鉄道部管理の無人駅となっており、自動券売機等の設備もない。かつては個人商店での乗車券が委託販売されていた簡易委託駅であった。便所は男女共用の汲み取り式だと思われるが使用不可能な状態にあると思われる。
Title: 志和地駅 (Shiwachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。