shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 生田原駅 (Ikutahara Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線特急「オホーツク」「大雪」停車駅□特別快速「きたみ」安国駅 (A51) - 生田原駅 (A53) - 留辺蘂駅 (A56)■普通安国駅 (A51) - *生野駅 (A52) - 生田原駅 (A53) - *（常紋信号場） - （金華信号場） - 西留辺蘂駅 (A55)*打消線は廃駅および廃止信号場
Title: 浜海義山駅 (Binhai Yishan light rail station)
Section: abstract

浜海義山駅（ひんかいぎさんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は浜海路二段と義山路一段の交差点西側に設置され、駅番号はV08。
Title: 浜海義山駅 (Binhai Yishan light rail station)
Section: 歴史

2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。2016年5月13日 - 駅名確定。2018年4月 - 駅番号変更（G5→V08）。12月24日 - 開業。
Title: 浜海義山駅 (Binhai Yishan light rail station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 浜海義山駅 (Binhai Yishan light rail station)
Section: 駅周辺

YouBike（新北市公共自転車）軽軌浜海義山駅
Title: 浜海義山駅 (Binhai Yishan light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運■淡海軽軌緑山線淡水行政中心駅 (V07) - 浜海義山駅 (V08) - 浜海沙崙駅 (V09)
Title: 三田本町駅 (Sanda Honmachi Station)
Section: abstract

三田本町駅（さんだほんまちえき）は、兵庫県三田市相生町にある、神戸電鉄三田線の駅。駅番号はKB28。標高146 m。線路名称上は三田線単独駅であるが、運転系統上では公園都市線の列車も乗り入れている。このため列車の本数は多い。車内放送での駅名連呼の際は「本町、三田本町」と案内される。
Title: 三田本町駅 (Sanda Honmachi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）10月10日：神戸有馬電気鉄道三田線の電鉄横山（現・横山） - 三田間に新設開業。1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。1991年（平成3年）3月21日：横山 – 三田間複線化（同月24日）に伴い島式ホームとなり、駅舎を改築。
Title: 三田本町駅 (Sanda Honmachi Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は下り線側にあり、ホームへは地下道で連絡している。駅の南側へ直接出ることのできる出口はなく、駅構外の地下道を利用する。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。以前は駅近辺の鍵屋で割引乗車券の委託販売を実施していたが、2009年11月時点では既に行われなくなっている。
Title: 三田本町駅 (Sanda Honmachi Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 306人（2021年度）近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 三田本町駅 (Sanda Honmachi Station)
Section: 駅周辺

三田市の市街地の外れにあるが、旧市街の中心であった本町には近い。住宅が多いが、農地もある。国道176号兵庫県道720号テクノパーク三田線三田本町郵便局ロピア 三田対中店
Title: 三田本町駅 (Sanda Honmachi Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■三田線（■公園都市線直通含む）■特快速（新開地行のみ運転）・■急行・■準急・■普通横山駅 (KB27) - 三田本町駅 (KB28) - 三田駅 (KB29)
Title: 錦南路4街駅 (Geumnamno 4(sa)-ga station)
Section: abstract

錦南路4街駅（クムナムノサガえき）は、大韓民国光州広域市東区にある光州広域市都市鉄道公社1号線の駅である。駅番号は(105)。
Title: 錦南路4街駅 (Geumnamno 4(sa)-ga station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 錦南路4街駅 (Geumnamno 4(sa)-ga station)
Section: 駅周辺

韓国通信光州電話局光州公園当駅付近から旧道庁付近にかけての錦南路の地下に商店街が広がる（文化殿堂駅の項を参照）。光州税務署光州中央初等学校NC WAVE忠壮店
Title: 錦南路4街駅 (Geumnamno 4(sa)-ga station)
Section: 歴史

2004年4月28日 - 開業。
Title: 錦南路4街駅 (Geumnamno 4(sa)-ga station)
Section: 隣の駅

光州広域市都市鉄道公社●1号線文化殿堂駅 (104) ‐  錦南路4街駅 (105) ‐ 錦南路5街駅 (106)
Title: 正義駅 (Zhengyi railway station)
Section: abstract

正義駅（せいぎえき、ジェンイーえき）は台湾高雄市苓雅区にある台湾鉄路管理局屏東線の駅。高雄市内の屏東線地下化に伴う台鉄捷運化で新設された。高雄捷運黄線の駅も計画中。南北方向に延びている正義路と澄清路の間にあることから当初は正義/澄清という仮称だったが、正式に正義駅となった。
Title: 正義駅 (Zhengyi railway station)
Section: 歴史

2009年6月26日 - 地下化工区起工。2018年10月14日 - 地下化区間開通とともに開業。
Title: 正義駅 (Zhengyi railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。高雄捷運の駅については仕様設計中。
Title: 正義駅 (Zhengyi railway station)
Section: 利用状況

2018年度は同時期に開業した高雄市内の新7駅で最も利用客数が多かった。
Title: 正義駅 (Zhengyi railway station)
Section: 駅周辺

中山高速公路高雄IC台1線阿羅哈客運九如站正義公園正道公園高雄市立青年国民中学国立鳳山高級中学高雄市立鳳山区中山国民小学双城古道
Title: 正義駅 (Zhengyi railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局屏東線科工館駅 - 正義駅 - 鳳山駅高雄捷運（計画中）■黄線（澄清五甲線・計画中）文山駅（Y14） - 正義駅（Y15） - 衛武営駅（Y16）
Title: 札比内駅 (Sappinai Station)
Section: abstract

札比内駅（さっぴないえき）は、北海道樺戸郡月形町字札比内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130213。
Title: 札比内駅 (Sappinai Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線 石狩当別駅（現・当別駅） - 浦臼駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。1943年（昭和18年）10月1日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩月形駅 - 石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。それに伴い、当駅も営業休止。1946年（昭和21年）12月10日：札沼線の石狩当別駅 - 浦臼駅間が営業再開。それに伴い、当駅も営業再開。同年木造平屋建の駅舎を竣工。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1961年（昭和36年）6月12日：業務委託駅となる。1979年（昭和54年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。2010年（平成22年）頃：窓口無人化。2020年（令和2年）4月17日：新型コロナウイルス感染症に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。
Title: 札比内駅 (Sappinai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。現在の札比内川を指すアイヌ語に由来し、アイヌ語地名研究者の山田秀三は「乾く・小石の・川」を表す「サッピナイ（sat-pi-nay）」に由来する、と解釈している。これは、乾季に水が干上がることからこの名がついたとされる。なお、永田方正による解釈や、『駅名の起源』（1939年版）などでは、「サッピナイ（sat-pi-nay）」を「乾く・小さい・川（涸れたる小川）」と解釈しているが、「小さい川」を「ピナイ（pi-nay）」と表す例はほかになく、北海道が設置した「アイヌ語地名普及会議」が1999年（平成11年）度にまとめた「アイヌ語地名リスト」では、山田の解が自然である、としている。
Title: 札比内駅 (Sappinai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有していた地上駅。石狩当別駅が管理していた簡易委託駅であり、駅前の薬店で乗車券を扱っていた。2017年より、隣の豊ヶ岡駅までの乗車券のみの販売となった。駅の外観が似ていることから隣の晩生内駅と「兄弟駅」として知られていた。1976年時点では晩生内駅と同じく島式ホーム1面2線だが、駅舎側は貨物積卸線であり、実質的には駅裏側のみ使用する単式ホームだった。後に貨物積卸線は新十津川側が寸断されて引込み線となり、貨物取扱廃止に伴い撤去された。2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標および駅舎に掲げていた駅名板が撤去された。2023年、月形町は事業案の公募を行い、審査の上で事業者に駅舎を譲渡する方針を発表、11月には町内の解体業者「エイヴィス」への譲渡が決定、「ぽつんとある佇まいが好きで駅舎を残したい」との思いから譲渡に応募し2024年夏を目標に町内特産品などを販売する店舗を開業するとしている。
Title: 札比内駅 (Sappinai Station)
Section: 利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.8人。2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.2人。2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.4人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.6人。
Title: 札比内駅 (Sappinai Station)
Section: 駅周辺

小さい街がある。駅前には薬店（乗車券販売受託者）。約700mほど南に行くと札比内小学校がある。国道275号岩見沢警察署札比内駐在所札比内郵便局美唄自動車学校（ビジコータクシー）月形浦臼線（札沼線廃止代替路線）「札比内駅前」停留所
Title: 札比内駅 (Sappinai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）豊ヶ岡駅 - 札比内駅 - 晩生内駅
Title: 居組駅 (Igumi Station)
Section: abstract

居組駅（いぐみえき）は、兵庫県美方郡新温泉町居組字大坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 居組駅 (Igumi Station)
Section: 概要

福知山管理部が管轄する最西端の駅で、兵庫県に所在する山陰本線の駅としては起点から見て最後の駅で、当駅以西は鳥取県に入る。当駅と東浜駅の間（上り第3閉塞信号付近）に福知山管理部（旧・福知山支社）と山陰支社（旧米子支社）の境界標が存在する。当駅の絶対信号機（場内・出発信号機）が2013年夏に廃止されるまでは、時折当駅を起終点とする試運転列車や回送列車等が設定されることがあった。当駅に発着する定期列車の殆どは米子支社鳥取鉄道部側の列車で占められているが、当駅の設備は福知山管理部管理に置かれている。
Title: 居組駅 (Igumi Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）11月10日：鉄道省山陰本線浜坂駅 - 岩美駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。当時の所在地表示は兵庫県美方郡西浜村居組字大坂であった。1954年（昭和29年）10月1日：浜坂町（第2次）成立に伴い、所在地表示が兵庫県美方郡浜坂町居組字大坂となる。1970年（昭和45年）12月15日：日中のみ駅員配置とする。1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）4月4日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2005年（平成17年）10月1日：新温泉町成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。2008年（平成20年）3月15日：2番線ホームと連絡跨線橋を閉鎖。2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、一部普通列車が通過となる（当該列車は翌2013年3月16日改正で「快速」に名義変更）。2019年（平成31年）：新駅舎完成。供用開始。2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い快速設定消滅、普通列車が全停車となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 居組駅 (Igumi Station)
Section: 駅構造

鳥取方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は単式・島式ホーム2面3線を有していたが3番線のポイントが撤去され（時期不明）、それから2008年（平成20年）3月14日までは2面2線で運用された（同時に2線共上下出発信号機が設置され、それまで2番線を主に使用した鳥取行は行違い列車や通過列車を除いて従来の上り線（駅舎側1番線）に発着していた）。さらに、2008年3月15日ダイヤ改正と同時に以前の2・3番線ホームに通じる跨線橋が閉鎖され1面1線の棒線駅運用となり、浜坂方面・鳥取方面共全列車が1番線に発着することとなった。その後も2番線場内・出発信号機は2009年頃までは稼動していたが、2010年3月時点で使用停止されている。その後、2013年夏 - 秋にかけて棒線化工事が実施された。跨線橋・絶対信号機（場内信号機・出発信号機）撤去がこれに伴い実施されている。便所は老朽化のため使用が停止されている旨の張り紙がある。新駅舎には、便所が無い。2018年11月頃より新駅舎建設のため、旧駅舎の解体及び仮設待合所の設置が行われ、2019年に新駅舎が完成した。新駅舎は、隣接の東浜駅のような待合所を備えた簡易的な駅舎である。豊岡駅管理の無人駅。自動券売機も設置されていない。
Title: 居組駅 (Igumi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は11人である（2016年度）。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 居組駅 (Igumi Station)
Section: 駅周辺

居組は日本海に面した比較的大きな集落だが、駅は集落から山側に約800m程離れており、駅の周囲には民家は殆ど無い。そのため、いわゆる秘境駅として紹介されることがある。居組県民サンビーチ兵庫県道128号居組港居組停車場線竜雲寺
Title: 居組駅 (Igumi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線諸寄駅 - 居組駅 - 東浜駅
Title: 千歳駅 (Chitose Station (Chiba))
Section: abstract

千歳駅（ちとせえき）千歳駅 (北海道) - 北海道千歳市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。千歳駅 (千葉県) - 千葉県南房総市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅。羽前千歳駅 - 山形県山形市にあるJR東日本仙山線・奥羽本線（山形線）の駅。千歳船橋駅 - 東京都世田谷区にある小田急電鉄小田原線の駅。千歳烏山駅 - 東京都世田谷区にある京王電鉄京王線の駅。
Title: 長風公園駅 (Changfeng Park station)
Section: abstract

長風公園駅（ちょうふうこうえんえき）は中華人民共和国上海市普陀区大渡河路と雲嶺東路の交差点に位置する上海軌道交通15号線の駅である。2021年1月23日に開業した。
Title: 長風公園駅 (Changfeng Park station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する。
Title: 長風公園駅 (Changfeng Park station)
Section: 駅出口

出口は4カ所あり、3番出口付近の雲嶺東路の地下通路からは隣接する長風大悦城に、5番出口付近の地下通路からは隣接する国浩長風城に通じている。2号出口 - 大渡河路、長風公園、上海少年児童図書館（長風館）3号出口 - 雲嶺東路、雲嶺東路地下通路4号出口 - 大渡河路、雲嶺東路5号出口 - 大渡河路、同普路
Title: 長風公園駅 (Changfeng Park station)
Section: 駅周辺

長風公園国盛中心長風大悦城華東師範大学中山北路校区
Title: 長風公園駅 (Changfeng Park station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 15号線大渡河路駅 - 長風公園駅 - 婁山関路駅
Title: 桜橋駅 (Sakurabashi Station (Shizuoka))
Section: abstract

桜橋駅（さくらばしえき）桜橋駅 (静岡県) - 静岡県静岡市清水区にある静岡鉄道静岡清水線の駅。桜橋駅 (長野県) - 長野県松本市にあった松本電気鉄道浅間線の駅。桜橋停留場 - 富山県富山市にある富山地方鉄道富山市内軌道線の駅。大阪府大阪市北区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）JR東西線の北新地駅の計画時の仮称。
Title: 永楽駅 (Yongle railway station (Taiwan))
Section: abstract

永楽駅（えいらくえき）は台湾宜蘭県蘇澳鎮にある台湾鉄路管理局北廻線の駅。三等駅で区間車のみ停車する。
Title: 永楽駅 (Yongle railway station (Taiwan))
Section: 歴史

1980年2月1日 - 開業。
Title: 永楽駅 (Yongle railway station (Taiwan))
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線、1線通過線の地上駅。当駅近隣ではセメント工場が操業しており、工場から当駅へ専用線が接続し、セメント輸送列車が発着する。貨車の入換用にスイッチャーが常駐している。□（単式ホーム）→（側線）→（通過本線）←（本線）□（島式ホーム）←（側線）
Title: 永楽駅 (Yongle railway station (Taiwan))
Section: 利用状況

2010年代後半は蘇花公路のバイパス「蘇花改」のトンネル工事に伴う土砂搬出で貨物輸送量が大きく増加した。
Title: 永楽駅 (Yongle railway station (Taiwan))
Section: 駅周辺

白米渓新永春トンネル
Title: 永楽駅 (Yongle railway station (Taiwan))
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局北廻線蘇澳新駅 - 永楽駅 - 東澳駅
Title: 下総豊里駅 (Shimōsa-Toyosato Station)
Section: abstract

下総豊里駅（しもうさとよさとえき）は、千葉県銚子市笹本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。
Title: 下総豊里駅 (Shimōsa-Toyosato Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）3月11日：鉄道省成田線笹川駅 - 松岸駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱。1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。19XX年（時期不明）：業務委託駅化。1985年（昭和60年）3月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2008年（平成20年）3月中旬：駅舎改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
Title: 下総豊里駅 (Shimōsa-Toyosato Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。南側の2番線ホームの南側に接して駅舎があり、2つのホームは椎柴方の跨線橋で結ばれている。北側のホームの跨線橋を降りたところにも出口があり、こちらからも出入り可能。北側のホームには小さな待合所が建てられている。かつては木造平屋建ての駅舎で、待合所部分のみが使われていた。待合所内部には出札窓口や小荷物用の窓口も残るが、いずれも使用されていなかった。出札窓口の前には乗車駅証明書発行機が置かれていた。1985年（昭和60年）から成田統括センター銚子駅管理の無人駅となっている。現在は、鉄骨平屋建ての駅舎に建て替えられ、向かって右側がガラス張りの待合室で、左側がトイレとなっている。トイレは水洗の洋式便器で、男子用は駅前通り側、女子用はホーム側にある。駅舎入口付近には乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 下総豊里駅 (Shimōsa-Toyosato Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは8両編成までに対応する。
Title: 下総豊里駅 (Shimōsa-Toyosato Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は171人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下総豊里駅 (Shimōsa-Toyosato Station)
Section: 駅周辺

駅出入口は南西側に位置し、駅の北側を国道356号（利根水郷ライン）が走っている。500メートル程北へ行くと利根川（右岸）に突き当たる。駅より南西1キロメートル程のところには豊里ニュータウンがある。国道356号千葉県道74号多古笹本線銚子市役所豊里出張所銚子警察署豊里駐在所銚子市立豊里小学校新国立劇場舞台美術センター・資料館（豊里ニュータウン内）ちばみどり農業協同組合豊里出張所諸持郵便局菅原大神東大神桜井浜鳥居桜井町公園フレッシュマルトモ藤工務所レインボーヒルズカントリークラブ（徒歩約30分）千葉交通「豊里駅入口」停留所
Title: 下総豊里駅 (Shimōsa-Toyosato Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線下総橘駅 - 下総豊里駅 - 椎柴駅
Title: 荒川二丁目停留場 (Arakawa-nichōme Station)
Section: abstract

荒川二丁目停留場（あらかわにちょうめていりゅうじょう）は、東京都荒川区荒川二丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 04。「ゆいの森あらかわ前」の副名称を持つ。
Title: 荒川二丁目停留場 (Arakawa-nichōme Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に三河島停留場として開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、東京市電（現・東京都電車）三河島線（現・荒川線）の停留場となる。1961年（昭和36年）：住居表示実施に伴い、荒川二丁目停留場へ改称。2017年（平成29年）3月26日：副名称「ゆいの森あらかわ前」が設定される。
Title: 荒川二丁目停留場 (Arakawa-nichōme Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームはやや離れている。
Title: 荒川二丁目停留場 (Arakawa-nichōme Station)
Section: 停留場周辺

荒川自然公園東京都下水道局三河島水再生センタースーパーバリュー 荒川一丁目店荒川区立第二峡田小学校ゆいの森あらかわ荒川区中央図書館吉村昭記念文学館
Title: 荒川二丁目停留場 (Arakawa-nichōme Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）荒川区役所前停留場 (SA 03) - 荒川二丁目停留場 (SA 04) - 荒川七丁目停留場 (SA 05)
Title: 月内駅 (Wollae station)
Section: abstract

月内駅（ウォルレえき）は、大韓民国釜山広域市機張郡にある韓国鉄道公社東海線の駅である。
Title: 月内駅 (Wollae station)
Section: 歴史

1935年12月16日 - 開業。2016年12月30日 - 東海南部線が東海線に編入。2019年7月15日 - 定期旅客列車停車中止2021年12月28日 - 広域電鉄東海線日光駅 - 太和江駅間が開業、旅客営業再開。
Title: 月内駅 (Wollae station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●東海線広域電鉄佐川駅 - 月内駅 - 西生駅
Title: 美作河井駅 (Mimasaka-Kawai Station)
Section: abstract

美作河井駅（みまさかかわいえき）は、岡山県津山市加茂町山下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
Title: 美作河井駅 (Mimasaka-Kawai Station)
Section: 概要

岡山県の最北端に位置する駅である。1999年10月にCTC化されるまでは、当駅が岡山支社と米子支社の指令上の境界駅と位置付けられていた。駅南西側には、以前除雪車の向きを変えるために使用されていた手動の転車台が存在する。使用されなくなって以降は土中に埋まっていたが、2007年4月に掘り起こされた。この転車台は2009年2月に近代化産業遺産認定を受けた。
Title: 美作河井駅 (Mimasaka-Kawai Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）9月12日：鉄道省因美南線美作加茂駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1932年（昭和7年）7月1日：当駅 - 智頭駅間延伸、途中駅となる。1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止、駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。1997年（平成9年）11月29日：完全無人駅化。同時に棒線駅化。
Title: 美作河井駅 (Mimasaka-Kawai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線と留置線1本を有する合計1面3線の駅だったが、1997年に交換設備が撤去され、停留所となった。これらの線路の一部は撤去されている。木造駅舎を備える。駅舎とホームは構内踏切で連絡している（但し跨ぐ線路は本線から分断された線路であるため、今となってはただの通路となっている）。津山駅が管理する無人駅である。
Title: 美作河井駅 (Mimasaka-Kawai Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 美作河井駅 (Mimasaka-Kawai Station)
Section: 駅周辺

岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線岡山県道・鳥取県道118号加茂用瀬線岡山県道208号美作河井停車場線のるイコつやま（旧：津山市営阿波バス）「美作河井駅」停留所
Title: 美作河井駅 (Mimasaka-Kawai Station)
Section: その他

当駅は、1995年10月29日にトラベルライター横見浩彦がJR全線の全駅下車を達成した駅である。
Title: 美作河井駅 (Mimasaka-Kawai Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線■快速通過■普通那岐駅 - 美作河井駅 - 知和駅
Title: 稚子塚駅 (Chigozuka Station)
Section: abstract

稚子塚駅（ちごづかえき）は、富山県中新川郡立山町浦田にある富山地方鉄道立山線の駅である。駅番号はT44。
Title: 稚子塚駅 (Chigozuka Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）8月15日：富山電気鉄道の浦田駅として開業。10月1日：稚子塚駅に改称。1942年（昭和17年）10月31日：廃止。1946年（昭和21年）以降：再開業。
Title: 稚子塚駅 (Chigozuka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎はなくホームに待合室があるだけの無人駅である。
Title: 稚子塚駅 (Chigozuka Station)
Section: 利用状況

「統計たてやま」によると、2019年度の1日平均乗降人員は65人であった。近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 稚子塚駅 (Chigozuka Station)
Section: 駅周辺

農村振興会館立山町立立山北部小学校稚児塚（ちごづか） - 駅の約700メートル北方の線路沿いにある円形の古墳。
Title: 稚子塚駅 (Chigozuka Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■立山線■アルペン特急・■特急・■快速急行通過■普通寺田駅 (T08) - 稚子塚駅 (T44) - 田添駅 (T45)
Title: 山口駅 (Yamaguchi Station (Aichi))
Section: abstract

山口駅（やまぐちえき）山口駅 (山口県) - 山口県山口市にあるJR西日本山口線の駅。山口駅 (愛知県) - 愛知県瀬戸市にある愛知環状鉄道愛知環状鉄道線の駅。山口駅 (佐賀県) - 佐賀県杵島郡江北町にあるJR九州長崎本線・佐世保線の江北駅の旧称。山口駅 (新疆ウイグル自治区)（サンコウえき） - 中国新疆ウイグル自治区にある蘭新線の駅。
Title: 唐櫃台駅 (Karatodai Station)
Section: abstract

唐櫃台駅（からとだいえき）は、兵庫県神戸市北区唐櫃台二丁目にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB14。標高309 m。
Title: 唐櫃台駅 (Karatodai Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）7月1日：有馬線の六甲登山口（現・神鉄六甲） - 有馬口に新設開業。
Title: 唐櫃台駅 (Karatodai Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は上りホーム側有馬口寄りにあり、下りホームへは構内踏切で連絡している。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されている。
Title: 唐櫃台駅 (Karatodai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 唐櫃台駅 (Karatodai Station)
Section: ダイヤ

上下とも毎時4本が発車する。大部分が三田線との直通で、有馬温泉行は朝と夕方のみ運行。
Title: 唐櫃台駅 (Karatodai Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 唐櫃台駅 (Karatodai Station)
Section: 駅周辺

周辺は神戸市の開発した住宅街である。兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）六甲の恵み からとの湯コープからと神戸唐櫃郵便局六甲有料道路六甲北有料道路兵庫県立神戸北高等学校神鉄バス株式会社 - 阪急バス唐櫃営業所を併設している。唐櫃台駅前公園
Title: 唐櫃台駅 (Karatodai Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■有馬線■特快速通過■急行大池駅 (KB12) - 唐櫃台駅 (KB14) - 有馬口駅 (KB15)■準急・■普通神鉄六甲駅 (KB13) - 唐櫃台駅 (KB14) - 有馬口駅 (KB15)
Title: 黄花園駅 (Huanghuayuan station (Chongqing Rail Transit))
Section: abstract

黄花園駅（こうかえん-えき）は、中華人民共和国重慶市渝中区に位置する重慶軌道交通2号線の駅である。駅番号は203。
Title: 黄花園駅 (Huanghuayuan station (Chongqing Rail Transit))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 黄花園駅 (Huanghuayuan station (Chongqing Rail Transit))
Section: 駅周辺

両江麗景酒店渝中区老幹部中心鋼鉄設計院重慶市中医院巴蜀俊秀巴蜀中学
Title: 黄花園駅 (Huanghuayuan station (Chongqing Rail Transit))
Section: 歴史

2005年6月18日 - 開業。
Title: 黄花園駅 (Huanghuayuan station (Chongqing Rail Transit))
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■2号線臨江門駅 (202) - 黄花園駅 (203) - 大渓溝駅 (204)
Title: 洲先駅 (Suzaki Station)
Section: abstract

洲先駅（すざきえき）は、兵庫県西宮市東鳴尾町二丁目にある、阪神電気鉄道武庫川線の駅である。駅番号はHS 52。 1943年（昭和18年）の開業から1984年（昭和59年）の延伸まで、長らく武庫川線の終着駅であった。また北隣の東鳴尾駅とは駅間がわずかに400mしか離れておらず、阪神電気鉄道全線で最短である。
Title: 洲先駅 (Suzaki Station)
Section: 歴史

開業当初は現在地より南側0.6キロメートルの箇所に位置し、川西航空機鳴尾製作所に隣接していた。これはほぼ現在の武庫川団地前駅の位置に相当する。1948年（昭和23年）の運転再開時に現在の位置に移転。1984年（昭和59年）、ホームを線路をはさんで反対側に移設した（移設前は川側）。昭和50年代半ばまでは三線軌条を見ることができた。洲先駅の南側にあった武庫川車両工業の工場（現在の武庫川団地前駅周辺）と線路はつながっており、周辺には雑草が生い茂る荒地であった。
Title: 洲先駅 (Suzaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）11月21日：武庫川線開業と同時に、その終着駅として設置。1946年（昭和21年）1月5日：旅客営業休止。1948年（昭和23年）10月10日：旅客営業を再開。1966年（昭和41年）1月20日：当駅を武庫川起点1.7キロメートルから武庫川起点1.1キロメートルに変更。1984年（昭和59年）4月3日：当駅 - 武庫川団地前駅間開業に伴い途中駅となる。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災の影響により武庫川線が不通になる。1月26日：武庫川線運転再開により営業再開。2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
Title: 洲先駅 (Suzaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅設置時の地名（武庫郡鳴尾村大字上田字洲先）から採った。ただし、この「洲先」は現在の武庫川団地前駅一帯の字名であり、現在地とは異なる。
Title: 洲先駅 (Suzaki Station)
Section: 駅構造

武庫川団地前駅に向かって右側（西側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅である。出入口はホーム両端にそれぞれある。武庫川団地前駅まで延伸される前は、ホームは線路の東側にあり、駅自体も、現在よりやや南寄りに立地していた。ICカード（PiTaPa, ICOCA）専用自動改札機・チャージ機以外の自動券売機や自動改札機、自動精算機などはない。下車する際に、普通乗車券や精算券などの回収が必要な乗車券類は、駅出口に設置の集札箱に投入する。なお、ICカード専用改札機はホーム両端にそれぞれ入場用・出場用が各1台設置されている。かつては乗車駅証明書発行機が設置されており、磁気乗車券サイズの乗車駅証明書が発行されていた。また、阪神の駅の中では東鳴尾駅とともにトイレの設備がない。
Title: 洲先駅 (Suzaki Station)
Section: 運賃について

当駅には自動券売機や自動精算機がないので、運賃の支払い（乗車券の購入）については、以下のような扱いとなっている。（注）ここではPiTaPaやICOCA等の対応ICカードを「ICカード」と呼ぶ。阪神本線・阪神なんば線方面へ乗り継ぐ場合現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川駅の中間改札横に設置されている「洲先駅」用自動券売機で乗車券を購入する。その後、中間改札で改札機に乗車券を通す → 本線ホームへと進む。ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機にカードをタッチする → 本線ホームへと進む。タッチ決済対応のクレジットカードおよびデビットカード・プリペイドカード、スマートフォン（以下、『タッチ決済』）の場合 - 乗車前に専用カードリーダー（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機横にあるインターホンで係員を呼び出し、タッチ決済での乗車である旨を申告する。その後、洲先駅の専用カードリーダー（「入場」）にタッチしたクレジットカード等を再度専用カードリーダーにタッチして乗車情報を記録する。係員による自動改札機開扉操作 → 本線ホームへと進む。武庫川駅まで乗車する場合現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川駅の中間改札横に設置されている「洲先駅」用自動券売機で乗車券を購入する。その後、中間改札で改札機に乗車券を通す → 出口改札口へと進む。ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機にカードをタッチする → 出口改札口へと進む（チャージ残額不足の場合は追加チャージが必要）。タッチ決済の場合 - 乗車前に専用カードリーダー（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機横にあるインターホンで係員を呼び出し、タッチ決済での乗車である旨を申告する。その後、洲先駅の専用カードリーダー（「入場」）にタッチしたクレジットカード等を再度専用カードリーダーにタッチして乗車情報を記録する。係員による自動改札機開扉操作のあと出口改札口へと進み、そこでも窓口（窓口閉鎖時は改札機横にあるインターホン）で係員を呼び出し、タッチ決済での乗車である旨を申告する。その後、クレジットカード等を再度専用カードリーダーにタッチして下車情報を記録する。係員による自動改札機開扉操作 → 出場する。東鳴尾駅まで乗車する場合現金の場合 - そのまま乗車し、運転士に申し出て、乗車券を購入する。ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。東鳴尾駅での下車時、ICカード専用改札機（「出場」）にタッチして下車情報を記録する。なお、チャージ残額不足となる場合は、下車時にICカード現金チャージ機（千円札のみ対応）でチャージしてからICカード専用改札機（「出場」）にタッチする。タッチ決済の場合 - 乗車前に専用カードリーダー（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。東鳴尾駅での下車時、専用カードリーダー（「出場」）にタッチして下車情報を記録する。武庫川団地前駅まで乗車する場合現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川団地前駅に設置の自動精算機で現金により運賃を支払い、乗車券を購入する。その後、出口改札口へ進む。ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。下車時は、出口改札口の改札機にタッチする。なお、チャージ残額不足となる場合は、下車時にICカードに自動精算機でチャージしてから、出口改札口へ進む。タッチ決済の場合 - 乗車前に専用カードリーダー（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。武庫川団地前駅での下車時、改札機横にあるインターホンで係員を呼び出し、タッチ決済での乗車である旨を申告する。その後、洲先駅の専用カードリーダー（「入場」）にタッチしたクレジットカード等を再度専用カードリーダーにタッチして下車情報を記録する → 係員による自動改札機開扉操作のあと出場する。本線・阪神なんば線方面から乗り越し、当駅での下車時に運賃精算が必要な場合現金の場合 - 武庫川駅での乗り換え時、中間改札横に設置の自動精算機で精算する（精算しないと中間改札を通れない）。ICカードの場合 - チャージ残額不足で武庫川駅の中間改札を通れない場合は、中間改札に設置の自動精算機でチャージしてから中間改札を通る。当駅下車時に残額不足となる場合（武庫川駅までは乗れるが当駅までは不足）は、下車時にICカード現金チャージ機（千円札のみ対応）でチャージしてからICカード専用改札機（「出場」）にタッチする。
Title: 洲先駅 (Suzaki Station)
Section: 駅周辺

駅の東方を武庫川が流れている。また、駅のすぐ西側から住宅地となっていて、駅前の商店などはほとんどない。かつては駅西方1Kmの箇所に阪神電鉄バスの洲先停留所があった。1961年9月に開設され、小曽根線上の上田西町停留所から左折して入り、一方通行で洲先停留所まで運行して左折し向きを北に変え、臨港線との交差点で再度左折して東鳴尾停留所から臨港線に入る循環線として運行されていたが、休止期間を経て1976年8月に廃止された。
Title: 洲先駅 (Suzaki Station)
Section: 利用状況

2023年11月の1日平均乗降人員は1,541人であり、阪神電気鉄道の駅では最も乗降人員が少ない。また、2022年（令和4年）の1日平均乗車人員は822人である。
Title: 洲先駅 (Suzaki Station)
Section: 隣の駅

阪神電気鉄道武庫川線東鳴尾駅 (HS 53) - 洲先駅 (HS 52) - 武庫川団地前駅 (HS 51)
Title: 平野駅 (Hirano Station (Hyōgo))
Section: abstract

平野駅（ひらのえき）平野駅 (福島県) - 福島県福島市にある福島交通飯坂線の駅。平野駅 (Osaka Metro) - 大阪府大阪市平野区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）谷町線の駅。平野駅 (JR西日本) - 大阪府大阪市平野区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）の駅。谷町線とJRの駅は約1.2kmほど離れている。平野停留場 - 大阪府大阪市平野区にあった南海平野線の駅。1980年に廃止。平野駅 (兵庫県) - 兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅。
Title: 瀬戸市駅 (Setoshi Station)
Section: abstract

瀬戸市駅（せとしえき）は、愛知県瀬戸市東横山町にある愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は21。中部の駅百選選定。
Title: 瀬戸市駅 (Setoshi Station)
Section: 歴史

かつて、当駅は愛知環状鉄道線の前身に当たる日本国有鉄道（国鉄）の岡多線・瀬戸線の駅として計画されていた。路線名は、現在の愛知環状鉄道線のうち当駅以南の区間（岡崎駅 - 当駅間）と、未成に終わった当駅 - 多治見駅間の鉄道路線がともに「岡多線」と同一路線名を与えられ、同線の途中駅である当駅から瀬戸線（高蔵寺方面）が分岐する形となっていた。しかし実際には、岡多線（岡崎方面）と瀬戸線は名古屋市周辺都市をつなぐ環状線としての役割を期待され、両者をまとめた「岡多・瀬戸線」の名称で呼称されていた。「岡多・瀬戸線」は日本鉄道建設公団により、主要幹線（CD線）として建設が進められていた一方、残る岡多線の多治見方面（AB線・当駅 - 多治見間約20 km）は未着工のまま、1979年（昭和54年）6月に「開通すれば赤字必至である」として運輸省により建設計画が凍結され、1985年（昭和60年）10月には事実上頓挫した。当駅の計画段階における配線構造（島式ホーム2面4線）は、岡多線（岡崎方面）⇔瀬戸線（高蔵寺方面）が本線（両方面とも複線）で、その本線から枝線として岡多線（多治見方面・単線）が分岐するような構造だった。その後、建設が進められていた「岡多・瀬戸線」（岡多線：新豊田 - 当駅間および瀬戸線：当駅 - 高蔵寺間）は、1984年（昭和59年）7月に国鉄が開業後の引き受けを拒否し、岡多線の既開業区間（岡崎 - 新豊田間）も含めて愛知県や沿線自治体の出資する第三セクターによる運営を要請。国鉄と地元自治体の交渉を経て、「岡多・瀬戸線」（岡崎 - 高蔵寺間）は地元自治体の出資する第三セクター会社「愛知環状鉄道」の路線として開業することとなった。開業当初、当駅は構想段階で高蔵寺方面の本線として計画されていた線路・ホームを利用した1面1線の棒線駅として供用開始された。その後、輸送力増強整備事業によって当駅以北（高蔵寺方面）は複線化され、岡崎方面のホームが新設されたことで、現在の配線構造（相対式2面2線）となった。
Title: 瀬戸市駅 (Setoshi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1967年（昭和42年）：岡多線の豊田 - 瀬戸間（新豊田駅 - 当駅間）が着工される。1973年（昭和48年）：瀬戸線の瀬戸 - 高蔵寺駅間が着工される。1988年（昭和63年）1月31日：愛知環状鉄道線（新豊田・高蔵寺間）の開通に併せ、愛知環状鉄道の駅として開業。当時のプラットホームは現在の高蔵寺方面ホームのみで1面1線の棒線駅だった。駅用地は愛知県立瀬戸高等学校の元校地だった。1991年（平成3年）7月23日：駅店舗「A・L・L seto」オープン。1993年（平成5年）11月1日：回数券発売対応の自動券売機を設置。1998年（平成10年）9月25日：バリアフリー対応の新型自動券売機を設置。2000年（平成12年）10月14日：中部の駅百選に選定される。2004年（平成16年）10月3日：瀬戸市駅 - 高蔵寺駅間複線化。2006年（平成18年）4月1日：こども110番の駅の取り組みを開始。2008年（平成20年）9月24日：自動改札機を導入。2010年（平成22年）10月16日：バリアフリー化。2015年（平成27年）3月17日：「A・L・L seto」改修工事完工。2016年（平成28年）3月18日：列車非常停止装置を設置。11月29日：LED式発車標をホームに設置。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 瀬戸市駅 (Setoshi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。上下線でホームの有効長が異なり、開業当初からある高蔵寺方面のホームは10両編成の列車にも対応しているが、岡崎方面のホームは4両分までしか客扱いができない。先述のように、かつては多治見方面（未成線）が分岐する島式2面4線の駅として計画されており、その名残として下り線（高蔵寺方面ホーム）のV字型上屋・駅南側の橋梁跡が残っているほか、高蔵寺寄りには多治見方面へ分岐するための準備施設・分岐用用地が残っている。その後、2004年（平成16年）に行われた瀬戸市 - 高蔵寺間の複線化工事とともに駅舎が増築され、岡崎方面にホームが新設された。終日有人駅であり、自動改札機やバリアフリー対応型の自動券売機が導入されている。また、2013年（平成25年）までは改札口のそばにキヨスクが存在した。
Title: 瀬戸市駅 (Setoshi Station)
Section: 利用状況

瀬戸市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。2002年度：1,845人2003年度：1,914人2004年度：2,017人2005年度：2,638人（愛知万博開催年）2006年度：2,309人2007年度：2,342人2008年度：2,499人2009年度：2,464人2010年度：2,539人
Title: 瀬戸市駅 (Setoshi Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺は住宅地である。瀬戸市駅と名鉄瀬戸線の新瀬戸駅が隣接しており、互いに乗り換えが可能である。ただし連絡通路のようなものはなく、乗り換えの際は一旦地上に降りる必要がある。愛知県瀬戸保健所瀬戸信用金庫本店ナフコ不二屋瀬戸店（瀬戸市駅高架下）公立陶生病院瀬戸年金事務所新瀬戸ステーションホテル瀬戸市立図書館瀬戸市歴史民俗資料館名鉄バス新瀬戸駅バス停国道155号瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線・国道363号）愛知県道208号上半田川名古屋線業務スーパー 尾張瀬戸店
Title: 瀬戸市駅 (Setoshi Station)
Section: 隣の駅

愛知環状鉄道■愛知環状鉄道線瀬戸口駅 (20) - 瀬戸市駅 (21) - 中水野駅 (22)
Title: 学園前駅 (Gakuemmae Station (Chiba))
Section: abstract

学園前駅（がくえんまええき）学園前駅 (北海道) - 北海道札幌市豊平区にある札幌市営地下鉄東豊線の駅。学園前駅 (千葉県) - 千葉県千葉市緑区にある京成電鉄千原線の駅。学園前駅 (奈良県) - 奈良県奈良市にある近畿日本鉄道奈良線の駅。学園前駅 (愛知県) - 愛知県瀬戸市にあった名古屋鉄道瀬戸線の駅。#廃駅を参照。
Title: 有畑駅 (Arihata Station)
Section: abstract

有畑駅（ありはたえき）は、青森県上北郡横浜町字苗代川目（なわしろかなめ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。
Title: 有畑駅 (Arihata Station)
Section: 歴史

1946年（昭和21年）6月10日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 有畑駅 (Arihata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。木造建3坪程度の待合室がある。青森駅管理の無人駅である。
Title: 有畑駅 (Arihata Station)
Section: 駅周辺

有畑簡易郵便局国道279号
Title: 有畑駅 (Arihata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」通過■普通陸奥横浜駅 - 有畑駅 - 近川駅
Title: 帯織駅 (Obiori Station)
Section: abstract

帯織駅（おびおりえき）は、新潟県三条市帯織にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 帯織駅 (Obiori Station)
Section: 歴史

大正時代に駅近くの大面油田で原油が産出され、昭和30年代まで積出基地として賑わった。
Title: 帯織駅 (Obiori Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道の駅として開設。1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化、帝国鉄道庁の駅となる。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）11月：棒線駅化。1986年（昭和61年）3月3日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）12月：現駅舎に改築。その後、簡易委託解除、無人駅化。2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 帯織駅 (Obiori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。元々は2面3線であったが、現在2番線は廃止されている。両ホームは跨線橋で連絡している。燕三条駅管理の無人駅。駅舎には乗車駅証明書発行機、自動販売機、トイレ等が設置されている。
Title: 帯織駅 (Obiori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 帯織駅 (Obiori Station)
Section: 駅周辺

周辺は宅地や農地となっている。北西側では2018年から新たに市の県央土地開発公社による宅地造成が行われ、同じ栄地区に整備中の工業流通団地従業者を主な狙いとして売出されている。新潟県道107号帯織停車場大面線新潟県道256号分水栄線EkiLab 帯織 - ものづくりの交流拠点（詳細は後述参照）JAえちご中越 帯織プラザ店帯織郵便局三条市立大面小学校
Title: 帯織駅 (Obiori Station)
Section: バス路線

駅前には越後交通のバス停が設けられている。帯織駅前東三条駅前行栄庁舎行
Title: 帯織駅 (Obiori Station)
Section: その他

2019年11月7日に、JR東日本とストカが、無人駅を活用して燕三条地域産業発信地と交流拠点を作ることを目的に、クラウドファンディングを活用した上で、当駅にものづくりの交流拠点施設「EKILAB」を建設することを発表した。2019年9月30日 - 11月29日までクラウドファンディングの募集を行った。ストカによると、目標金額以上の募金があったとしており、燕三条地域の有志がドッツアンドラインズを設立した。その後、2020年10月1日に「EkiLab 帯織」としてオープンした。なお、同施設は作業スペースや交流スペース、シェアオフィス等で構成されている。
Title: 帯織駅 (Obiori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線見附駅 - 帯織駅 - 東光寺駅
Title: 桜岡駅 (Sakuraoka Station)
Section: abstract

桜岡駅（さくらおかえき）は、北海道旭川市東旭川町桜岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。事務管理コードは▲122502。駅番号はA34。
Title: 桜岡駅 (Sakuraoka Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）。1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。1962年（昭和37年）11月1日：貨物取扱い廃止。1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1988年（昭和63年）11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行なわれ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した。1996年（平成8年）4月1日：簡易委託終了。