shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 三山駅_(京畿道) (Samsan station (Jungang Line))
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社中央線楊東駅 - 三山駅 - 西原州駅
Title: 黒沢駅 (Kurosawa Station (Yurihonjō))
Section: abstract

黒沢駅（くろさわえき）黒沢駅 (秋田県横手市) - 秋田県横手市にあるJR東日本北上線の駅。黒沢駅 (秋田県由利本荘市) - 秋田県由利本荘市にある由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅。
Title: 土橋駅 (Dobashi Station (Ehime))
Section: abstract

土橋駅（つちはしえき、どばしえき、ときょうえき）土橋駅 (愛知県) - 愛知県豊田市にある名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅。土橋駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にある伊予鉄道郡中線の駅。土橋駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市通州区にある北京地下鉄八通線の駅。土橋駅 (長沙市) - 中華人民共和国湖南省長沙市にある長沙地下鉄5号線の駅土橋駅 (愛媛県新居浜市) - 愛媛県新居浜市にあった住友金属鉱山下部鉄道の駅。土橋駅 - 兵庫県神戸市灘区にある神戸六甲鉄道六甲ケーブル線の六甲ケーブル下駅の旧称。土橋駅 - 岐阜県岐阜市にあった名古屋鉄道高富線の三田洞駅の旧称。土橋停留場 （どばしていりゅうじょう）土橋停留場 - 広島県広島市中区にある広島電鉄本線・江波線の停留場。
Title: 屯田駅 (Tunjon station)
Section: abstract

屯田駅（トゥンジョンえき）は、大韓民国京畿道龍仁市処仁区にある、龍仁軽電鉄の駅である。駅番号は(Y123)。
Title: 屯田駅 (Tunjon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 屯田駅 (Tunjon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 屯田駅 (Tunjon station)
Section: 駅周辺

慶安川橋仁正橋嶺東高速道路龍仁IC龍仁屯田初等学校屯田第一初等学校英門中学校
Title: 屯田駅 (Tunjon station)
Section: 歴史

2013年4月26日 - 開業。
Title: 屯田駅 (Tunjon station)
Section: 隣の駅

龍仁軽電鉄●龍仁軽電鉄洑坪駅 (Y122) - 屯田駅 (Y123) - 前垈・エバーランド駅 (Y124)
Title: 豊広駅 (Fengguang railway station)
Section: abstract

豊広駅（ほうこうえき）とは、中華人民共和国吉林省吉林市竜潭区に位置する吉舒線の駅。
Title: 豊広駅 (Fengguang railway station)
Section: 歴史

1960年開業。
Title: 豊広駅 (Fengguang railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部吉舒線前窯駅 - 豊広駅 - 吉舒駅
Title: 福元大橋西駅 (West Fuyuan Bridge station)
Section: abstract

福元大橋西駅（ふくげんおおはしにしえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 福元大橋西駅 (West Fuyuan Bridge station)
Section: 歴史

2015年7月13日に建設が開始され、2019年5月26日に開通した。
Title: 福元大橋西駅 (West Fuyuan Bridge station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 福元大橋西駅 (West Fuyuan Bridge station)
Section: 駅周辺

岳鞍閣公園福元路大橋
Title: 亜復駅 (Yafu railway station)
Section: abstract

亜復駅（あふくえき）とは、中華人民共和国吉林省吉林市竜潭区に位置する吉舒線の駅。
Title: 亜復駅 (Yafu railway station)
Section: 歴史

1966年開業。
Title: 亜復駅 (Yafu railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部吉舒線金珠駅 - 亜復駅 - 大口欽駅
Title: 甫安駅 (Poan station)
Section: abstract

甫安駅（ポアンえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道雲興郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁白頭山青年線の駅である。
Title: 糸茅沖駅 (Simaochong station)
Section: abstract

糸茅沖駅（しぼうちゅうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある3号線の駅である。
Title: 糸茅沖駅 (Simaochong station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 糸茅沖駅 (Simaochong station)
Section: 駅周辺

麗臣社区郵電社区
Title: カーオトーン駅 (Khao Thong railway station)
Section: abstract

カーオトーン駅（カーオトーンえき、タイ語:สถานีรถไฟเขาทอง ）は、タイ王国北部ナコーンサワン県パユハキーリー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: カーオトーン駅 (Khao Thong railway station)
Section: 概要

カーオトーン駅はタイ王国北部ナコーンサワン県の、人口約6万2千人が暮らすパユハキーリー郡にあり、駅の正面側は東向きである。クルンテープ駅（バンコク）より235.49km地点に位置し、普通列車利用で5時間30分程度である。三等駅であり1日当たり8列車（4往復）が発着し、その全てが普通列車である。当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: カーオトーン駅 (Khao Thong railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業したが、それから複数回に及ぶ延伸開業をへた8年後の1905年10月31日に当駅を含むパークナムポー駅まで延長されそれに伴い当駅も開業した。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)
Title: カーオトーン駅 (Khao Thong railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 剣山里駅 (Komsalli station)
Section: abstract

剣山里駅（コムサルリえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道恵山市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁白頭山青年線の駅である。
Title: 楊伍荘駅 (Yangwuzhuang station)
Section: abstract

楊伍荘駅（ようごそう-えき）は中華人民共和国天津市西青区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 楊伍荘駅 (Yangwuzhuang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 楊伍荘駅 (Yangwuzhuang station)
Section: 歴史

2013年12月28日 - 開業。
Title: 楊伍荘駅 (Yangwuzhuang station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線南駅 - 楊伍荘駅 - 学府工業区駅
Title: チョンケー駅 (Chong Khae railway station)
Section: abstract

チョンケー駅（チョンケーえき、タイ語:สถานีรถไฟช่องแค）は、タイ王国北部ナコーンサワン県タークリー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: チョンケー駅 (Chong Khae railway station)
Section: 概要

チョンケー駅はタイ王国北部ナコーンサワン県の人口約15万人が暮らすタークリー郡にある。クルンテープ駅より180.20km地点に位置し、快速列車利用で3時間30分程度である。町の中心部にあり、駅の正面側（東側）が、市街地である。当駅は二等駅であり1日に16本（8往復）の列車が発着しその内訳は快速3往復、普通5往復である。当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。
Title: チョンケー駅 (Chong Khae railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。1900年12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線をチエンマイまで整備する事なり、少しずつ延伸開業の後1905年10月31日にパークナムポー駅まで完成し、これに伴い当駅も開業した。当駅開業の約16年後の1922年1月1日に、チエンマイ駅までの全通完成を見た。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日  【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日  【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)
Title: チョンケー駅 (Chong Khae railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 四方坪駅 (Sifangping station)
Section: abstract

四方坪駅（しほうへいえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある3号線の駅である。
Title: 四方坪駅 (Sifangping station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 四方坪駅 (Sifangping station)
Section: 駅周辺

喩家沖国防科技大学
Title: 玉桂寺前駅 (Gyokukeijimae Station)
Section: abstract

玉桂寺前駅（ぎょくけいじまええき）は、滋賀県甲賀市信楽町勅旨にある信楽高原鐵道信楽線の駅。
Title: 玉桂寺前駅 (Gyokukeijimae Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）7月13日：信楽高原鐵道の駅として開業。2022年（令和4年）5月29日：待合所をリニューアル。
Title: 玉桂寺前駅 (Gyokukeijimae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎・公衆トイレともにないのは線内ではこの駅が唯一である。なお、ホームには狸の置物（信楽焼）が2体置かれている。
Title: 玉桂寺前駅 (Gyokukeijimae Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅の改装

信楽高原鐵道は2022年3月から同年4月にかけて待合所の改装を行うためクラウドファンディングで87名から200万円を集め、5月下旬に昭和中期の雰囲気を出した外装にリニューアルした。NHK連続テレビ小説「スカーレット」の舞台となった昭和30 - 40年代をモチーフとし、テレビや映画のセットを制作する会社に依頼してラッピングを作成した。これに併せて、鉄骨柱の塗り替えが行われ、茶色に塗り直された。雰囲気づくりのため、古い電灯のレプリカや実在しない理髪店の看板も設置されている。
Title: 玉桂寺前駅 (Gyokukeijimae Station)
Section: 利用状況

2022年現在、ケーブル鉄道を除いて滋賀県内で最も一日平均利用客数が少ない駅である。
Title: 玉桂寺前駅 (Gyokukeijimae Station)
Section: 駅周辺

森や山に囲まれており、大戸川は駅東側を流れる。駅名の由来となった玉桂寺は吊り橋を渡った先のすぐ近くにある。なお、国道307号は駅西側を通るが、当駅から600メートルほど離れている。玉桂寺 - 境内に立つコウヤマキは県の天然記念物。保良（ほら）の宮橋滋賀県立陶芸の森第一大戸川橋梁国道307号大戸川
Title: 玉桂寺前駅 (Gyokukeijimae Station)
Section: 隣の駅

信楽高原鐵道■信楽線勅旨駅 - 玉桂寺前駅 - 信楽駅
Title: 陽光駅 (Yangguang station)
Section: abstract

陽光駅（ようこうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある3号線の駅である。
Title: 陽光駅 (Yangguang station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 陽光駅 (Yangguang station)
Section: 駅周辺

羅家咀陽光100国際新城黄鶴村
Title: 五龍駅 (Oryong station)
Section: abstract

五龍駅（オリョンえき）は、大韓民国大田広域市中区五柳洞にある大田交通公社1号線の駅である。駅番号は108。
Title: 五龍駅 (Oryong station)
Section: 歴史

2006年3月16日 - 1号線板岩 - 政府庁舎間開通に伴い開業。
Title: 五龍駅 (Oryong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 五龍駅 (Oryong station)
Section: 駅周辺

韓国鉄道公社湖南線西大田駅乙支大学校忠南女子中学校忠南女子高等学校コストコ大田店五柳洞行政福祉センター五柳初等学校大聖中学校大聖高等学校
Title: 五龍駅 (Oryong station)
Section: 隣の駅

大田交通公社●1号線西大田ネゴリ駅 (107) - 五龍駅 (108) - 龍汶駅 (109)
Title: 黎明駅 (Liming railway station)
Section: abstract

黎明駅（れいめいえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市香坊区に位置する拉浜線の駅。
Title: 黎明駅 (Liming railway station)
Section: 歴史

1984年開業。
Title: 黎明駅 (Liming railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部拉浜線平房駅 - 黎明駅 - 孫家駅
Title: 東海駅 (Tonghae station)
Section: abstract

東海駅（とうかいえき）は、茨城県那珂郡東海村舟石川駅西一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅。常磐線の駅、ならびに茨城県内で唯一村に所在する駅である。事務管コードは▲421119。一部の特急列車が停車する。原子力関連施設と村松山虚空蔵堂、ならびに笠松運動公園の最寄駅である。
Title: 東海駅 (Tonghae station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）4月1日：日本鉄道の石神駅（いしがみえき）として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。1926年（大正15年）4月24日：村松軌道が開業（石神駅 - 阿漕駅）。1933年（昭和8年）2月15日：村松軌道が廃止。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1957年（昭和32年）4月1日：東海駅に改称。1961年（昭和36年）12月29日：上り急行「いわて」が当駅を通過時に分岐器通過速度を超過し、機関車（C62 21）と客車2両が脱線転覆、他の客車も脱線。機関助士が死亡、5人が負傷。1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。1985年（昭和60年）：急行ときわ号の廃止により特急ひたち号の停車駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）11月16日：橋上駅舎化工事に着手。1994年（平成6年）1月20日：橋上駅舎の営業を開始。2004年（平成16年）10月16日：東京近郊区間拡大に伴い、Suicaが利用可能となる。2015年（平成27年）4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 東海駅 (Tonghae station)
Section: 駅構造

2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。西口・東口ともに駅前にロータリーが整備されている。勝田営業統括センターが管理し、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）。Suica対応自動改札機、指定席券売機が設置されている。改札口の右側にコンビニエンスストアのNewDaysがある。2007年（平成19年）5月1日のリニューアルオープンを機にSuica電子マネーが利用できるようになった。東海ステーションギャラリーが併設されている。
Title: 東海駅 (Tonghae station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は上下兼用の待避線であるが、下り1本、上り3本のみの使用。
Title: 東海駅 (Tonghae station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,399人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 東海駅 (Tonghae station)
Section: バス路線

「東海駅東口」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する。かつては「東海駅西口」停留所にも茨城交通が運行する路線バスが設定されていたが、2024年（令和6年）4月1日より発車便の運行が取りやめとなり、到着便のみ設定されている。路線バス茨城東病院行き（茨城交通）海浜公園西口行き（茨城交通）須和間・南台・緑ヶ丘循環線（茨城交通）高速バス東京駅行き（茨城交通）羽田空港行き（茨城交通）成田空港行き（茨城交通、千葉交通）茨城空港行き（茨城交通） - 1便のみ運行名古屋駅行き（茨城交通）- 全便運休
Title: 東海駅 (Tonghae station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線特急「ひたち」「ときわ」一部停車駅■普通佐和駅 - 東海駅 - 大甕駅
Title: 東海駅 (Tonghae station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

村松軌道村松軌道線石神駅 - 真崎駅
Title: 学府工業区駅 (Xuefugongyequ station)
Section: abstract

学府工業区駅（がくふこうぎょうく-えき）は中華人民共和国天津市西青区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 学府工業区駅 (Xuefugongyequ station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、ホームドア完備。出口はA～Bの2箇所ある。
Title: 学府工業区駅 (Xuefugongyequ station)
Section: 歴史

2013年12月28日 - 開業。
Title: 学府工業区駅 (Xuefugongyequ station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線楊伍荘駅 - 学府工業区駅 - 高新区駅
Title: 黒薙駅 (Kuronagi Station)
Section: abstract

黒薙駅（くろなぎえき）は、富山県黒部市宇奈月町音澤にある黒部峡谷鉄道本線の駅。
Title: 黒薙駅 (Kuronagi Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年） - 日本電力の専用鉄道として線路が開通。通称「後曳駅」。元来、林道であったものを鉄道としたのである。ちなみに柳河原発電所の本体が完成した年である。1953年（昭和28年）11月16日 - 関西電力により、後曳駅（あとびきえき）として旅客駅が開業。年月日不明 - 黒薙駅に改称。1971年（昭和46年）5月4日 - 黒部峡谷鉄道が設立、同社の駅となる。7月1日 - 黒部峡谷鉄道が運行を開始。
Title: 黒薙駅 (Kuronagi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、行き違い設備のない有人駅。一般旅客駅であるが、関西電力の専用列車も停車する（専用列車への一般旅客の乗降はできない）。プラットホームの一部は黒薙川に架かる鉄橋「後曳橋」の上にある。当駅から欅平駅の区間は中部山岳国立公園の特別地域となる。見通しが悪いため駅員が配置されているが、乗車券の販売業務は行っていない。また、当駅発の乗車券の事前予約もできない。この駅から利用する旅客は、係員から利用車両の等級が記された乗車駅証明書を受け取り、着駅で精算する。黒薙川上流の黒薙第二発電所および新黒薙第二発電所、二見取水堰堤へ向かう関西電力黒部専用鉄道の黒薙支線が分岐しており、ホームから支線のトンネルが見える。このトンネルは列車の運行回数が少ないので、以前は駅員の許可を受けることにより、このトンネルを黒薙温泉への近道として使用することができたが、2009年以降は保安上の理由で、一般旅客の立入りは一切できなくなった。
Title: 黒薙駅 (Kuronagi Station)
Section: 駅周辺

黒薙温泉
Title: 黒薙駅 (Kuronagi Station)
Section: 隣の駅

黒部峡谷鉄道■本線関西電力専用列車森石駅 - 黒薙駅 - 笹平駅旅客列車宇奈月駅 - 黒薙駅 - 鐘釣駅関西電力黒部専用鉄道黒薙支線関西電力専用列車黒薙駅 - 二見
Title: 光明駅 (Kwangmyong station (Kosan County))
Section: abstract

光明駅（こうめい-えき）中国光明駅 (深圳市) - 広東省深圳市に建設中の深圳地下鉄の駅。韓国光明駅 (韓国鉄道公社) - 京畿道光明市に位置する韓国鉄道公社KTX・首都圏電鉄1号線（支線）の駅。光明駅 (地下鉄) - 京畿道光明市に位置するソウル交通公社（旧：ソウル特別市都市鉄道公社）7号線光明サゴリ駅の旧称。北朝鮮光明駅 (平壌直轄市) - 平壌直轄市に位置する平壌地下鉄革新線の駅。光明駅 (江原道) - 江原道に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁江原線の駅。
Title: 新坡青年駅 (Sinpa Chongnyon station)
Section: abstract

新坡青年駅（シンパチョンニョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金正淑郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 関門海峡めかり駅 (Kanmonkaikyō Mekari Station)
Section: abstract

関門海峡めかり駅（かんもんかいきょうめかりえき）は、福岡県北九州市門司区門司にある平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線（北九州銀行レトロライン）の終着駅。九州最北端の駅である。駅名は、当初ネーミングライツ制度により命名される予定だったが、応募がなく、「船が行き交う関門海峡の大パノラマを楽しむことができる和布刈公園に位置する」という理由により命名された。なお、計画当時の仮駅名は和布刈公園駅であった。駅横のめかり駅総合案内所で乗車券を販売している。
Title: 関門海峡めかり駅 (Kanmonkaikyō Mekari Station)
Section: 歴史

2009年（平成21年）4月26日：開業。
Title: 関門海峡めかり駅 (Kanmonkaikyō Mekari Station)
Section: 駅構造

プラットホーム1面1線を有する有人駅で、指定席の発売も行う。当路線の終着駅であるが、線路はこの先、旧北九州市港湾局の田野浦公共臨港鉄道の雨ヶ窪駅跡を経て瀬戸町車庫まで回送線として使用されている。駅横にはEF30形電気機関車とオハフ33形客車が保存されている。
Title: 関門海峡めかり駅 (Kanmonkaikyō Mekari Station)
Section: 駅周辺

九州の北端に近く（ただし最北端はこれより東側の太刀浦海岸）、道路を挟んで目の前に関門海峡が見える。駅西側は和布刈公園・和布刈神社などがある。駅東側はガスタンクなどが建ち並ぶ。駅の真下を山陽新幹線新関門トンネルが通る。なお、めかりパーキングエリアは隣のノーフォーク広場駅のほうがやや近い。和布刈公園和布刈神社関門橋 門司港インターチェンジ関門トンネル人道入口西鉄バス北九州「和布刈」停留所 - 74番 戸畑渡場行き
Title: 関門海峡めかり駅 (Kanmonkaikyō Mekari Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■門司港レトロ観光線（北九州銀行レトロライン）ノーフォーク広場駅 - 関門海峡めかり駅
Title: 張掖駅 (Zhangye railway station)
Section: abstract

張掖駅（ちょうえきえき、中文表記: 张掖站）は中華人民共和国甘粛省張掖市甘州区にある中国鉄路総公司蘭州鉄路局が管轄する駅である。
Title: 張掖駅 (Zhangye railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面を持つ地上駅である。
Title: 張掖駅 (Zhangye railway station)
Section: 所属路線

中国鉄路総公司蘭新線：蘭州駅起点より547km、ウルムチ南駅終点まで1345km
Title: 張掖駅 (Zhangye railway station)
Section: 利用状況

本駅は蘭新線の旅客、貨物を扱う二等駅で、各種別を含め2010年1月現在、毎日50本の旅客列車が発着する。
Title: 張掖駅 (Zhangye railway station)
Section: 歴史

1955年 - 開業した。
Title: 張掖駅 (Zhangye railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司蘭新線太平堡駅 - 張掖駅 - 烏江堡駅
Title: 下志比駅 (Shimoshii Station)
Section: abstract

下志比駅（しもしいえき）は、福井県吉田郡永平寺町谷口にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE13。
Title: 下志比駅 (Shimoshii Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月15日：京福電気鉄道（京福）越前本線の東古市駅（現在の永平寺口駅） - 光明寺駅間に駅開設。1975年（昭和50年）6月1日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。10月19日：永平寺口駅 - 勝山駅間の運行再開に伴い、営業再開。
Title: 下志比駅 (Shimoshii Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。ホーム上には待合室があり、ホーム両端に出入口が設けられている。そのうち、ホーム東側にはスロープもある。
Title: 下志比駅 (Shimoshii Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
Title: 下志比駅 (Shimoshii Station)
Section: 駅周辺

国道416号志比郵便局永平寺町立志比小学校九頭竜川
Title: 下志比駅 (Shimoshii Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）通過■普通永平寺口駅 (E12) - 下志比駅 (E13) - 光明寺駅 (E14)
Title: 崑山駅 (Kunshan railway station)
Section: abstract

崑山駅（こんざんえき、中文表記: 昆山站）は、中華人民共和国江蘇省崑山市玉山鎮にある鉄道駅。滬寧都市間鉄道の開業までは1日90本の旅客列車が停車していた。上海発無錫、南京、合肥行き等の近距離行きの和諧号が一部停車していたが、現在は停車しない。京滬高速鉄道と滬寧都市間鉄道の崑山南駅が南に建設され、滬寧都市間鉄道が2010年7月1日に開業し、多くの高速列車が列車番号がGから始まる高速列車に転換され新線経由となったために、当駅には停車する列車は減少している。
Title: 傑浦北辺駅 (Geolpo Bukbyeon station)
Section: abstract

傑浦北辺駅（コルポブクビョンえき）は、大韓民国京畿道金浦市にある金浦都市鉄道の駅である。
Title: 傑浦北辺駅 (Geolpo Bukbyeon station)
Section: 歴史

2019年 9月28日：開業。
Title: 傑浦北辺駅 (Geolpo Bukbyeon station)
Section: 隣の駅

金浦ゴールドライン運営金浦都市鉄道雲陽駅 - 傑浦北辺駅 - 沙隅駅
Title: 蚊爪駅 (Kagatsume Station)
Section: abstract

蚊爪駅（かがつめえき）は、石川県金沢市蚊爪町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA10。
Title: 蚊爪駅 (Kagatsume Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月10日：浅野川電気鉄道の蚊爪駅として開業。1945年（昭和20年）10月1日：北陸鉄道が浅野川電気鉄道を合併したことに伴い、同社の浅野川線の駅となる。1974年（昭和49年）11月26日：交換設備が撤去され1面1線となる。同時に無人化。
Title: 蚊爪駅 (Kagatsume Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅で、1996年の8000系車両入線に合わせて踏切を挟んだ反対側の現在地に移設され、急曲線が解消されている。旧駅時代には交換設備を有していたが、1974年（昭和49年）に撤去されている。無人駅。
Title: 蚊爪駅 (Kagatsume Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 蚊爪駅 (Kagatsume Station)
Section: 駅周辺

浅野川
Title: 蚊爪駅 (Kagatsume Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■浅野川線北間駅 (A09) - 蚊爪駅 (A10) - 粟ヶ崎駅 (A11)
Title: 星沙文体中心駅 (Xingsha Culture and Sports Center station)
Section: abstract

星沙文体中心駅（せいさぶんたいちゅうしんえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市長沙県にある3号線の駅である。
Title: 星沙文体中心駅 (Xingsha Culture and Sports Center station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 星沙文体中心駅 (Xingsha Culture and Sports Center station)
Section: 駅周辺

長沙県図書館長沙県人民法院
Title: 粟塘駅 (Sutang station)
Section: abstract

粟塘駅（ぞくとうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区にある長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 粟塘駅 (Sutang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 粟塘駅 (Sutang station)
Section: 駅周辺

湖南省体育館恒大国際広場
Title: 皆実町二丁目停留場 (Minami-machi 2-chome Station)
Section: abstract

皆実町二丁目停留場（みなみまちにちょうめていりゅうじょう、皆実町二丁目電停）は、広島県広島市南区皆実町一丁目・三丁目にある広島電鉄皆実線の路面電車停留場である。駅番号はH8。
Title: 皆実町二丁目停留場 (Minami-machi 2-chome Station)
Section: 歴史

皆実町二丁目停留場は太平洋戦争下の1944年（昭和19年）12月、皆実線の開通と同時に開設された。しかし開設から2か月後の1945年（昭和20年）2月には営業を休止する。さらに同年の8月6日には原爆が投下され、皆実線自体も全線が不通となっている。皆実線が被爆から復旧し運転を再開したのは1948年（昭和23年）7月のことで、当停留場もこのときまでに休止状態が解かれ、営業を再開した。
Title: 皆実町二丁目停留場 (Minami-machi 2-chome Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1944年（昭和19年）12月27日：開業。1945年（昭和20年）2月1日：営業休止。1948年（昭和23年）7月1日：皆実線が被爆から復旧、停留場も営業再開。
Title: 皆実町二丁目停留場 (Minami-machi 2-chome Station)
Section: 停留場構造

皆実線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟んで配置されている。ただし互いのホーム位置は南北方向にずれていて、北に的場町方面へ向かう上りホーム、南に皆実町六丁目方面へ向かう下りホームがある。
Title: 皆実町二丁目停留場 (Minami-machi 2-chome Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、5号線のみが乗り入れている。
Title: 皆実町二丁目停留場 (Minami-machi 2-chome Station)
Section: 停留場周辺

西には広島ガスの本社があり、少し歩くと京橋川の土手に出る。周囲に大きな建造物は少なく、住居や店舗が立ち並ぶ。近くには皆実町二丁目バス停があり、広島バス26号線が停車するが、同路線は片回りなので旭町方面へ向かう便のみが停車する。広島市立皆実小学校皆実町児童公園皆実町郵便局広島陸軍被服支廠
Title: 皆実町二丁目停留場 (Minami-machi 2-chome Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■皆実線南区役所前停留場 (H7) - 皆実町二丁目停留場 (H8) - 皆実町六丁目停留場 (H9)
Title: 志比堺駅 (Shiizakai Station)
Section: abstract

志比堺駅（しいざかいえき）は、福井県吉田郡永平寺町松岡志比堺にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE11。駅舎本屋は国の登録有形文化財に登録されている。なお、駅所在地のかな表記は「しひざかい」であるが、駅名は「しいざかい」となっている。
Title: 志比堺駅 (Shiizakai Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の新福井駅 - 市荒川駅（現在の越前竹原駅）間開業に伴い、駅開業。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。1971年（昭和46年）12月28日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。2011年（平成23年）7月25日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される。
Title: 志比堺駅 (Shiizakai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。かつては相対式ホーム2面2線で列車交換が可能となっていたが、現在は廃止され線路南側にホーム跡が残っている。また、当駅は高台にあるため、駅舎と下の集落を結ぶ長い階段がある。
Title: 志比堺駅 (Shiizakai Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
Title: 志比堺駅 (Shiizakai Station)
Section: 駅周辺

九頭竜川国道416号
Title: 志比堺駅 (Shiizakai Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）通過■普通松岡駅 (E10) - 志比堺駅 (E11) - 永平寺口駅 (E12)
Title: 雅雀湖駅 (Yaquehu station)
Section: abstract

雅雀湖駅（がじゃくこえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある3号線の駅である。
Title: 雅雀湖駅 (Yaquehu station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 雅雀湖駅 (Yaquehu station)
Section: 駅周辺

双擁路先福村福安垸四方社区国防科技大学付属中学
Title: 信川駅 (Sinchon station (Unnyul Line))
Section: abstract

信川駅（シンチョンえき、朝鮮語: 신천역）は、朝鮮民主主義人民共和国の黄海南道信川郡の駅で、殷栗線に属する。
Title: 信川駅 (Sinchon station (Unnyul Line))
Section: 隣の駅

殷栗線信川温泉駅 - 信川駅 - 黄海龍門駅
Title: 落川駅 (Rakchon station)
Section: abstract

落川駅（ラクチョンえき、락천역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道洗浦郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁江原線の駅である。
Title: 落川駅 (Rakchon station)
Section: 歴史

1914年8月16日：三防駅として開業。日時不明：落川駅に改称。
Title: 車家坪駅 (Chagapyong station)
Section: abstract

車家坪駅（チャガピョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道満浦市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: フアドーン駅 (Hua Dong railway station)
Section: abstract

フアドーン駅（フアドーンえき、タイ語:สถานีรถไฟหัวดง）は、タイ王国北部ピチット県ムアンピチット郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: フアドーン駅 (Hua Dong railway station)
Section: 概要

フアドーン駅はタイ王国北部ピチット県の県庁所在地で、人口約11万人が暮らすムアンピチット郡にある。市街地より南側に位置している。駅の正面側（西側）を200m程行くとナーン川があり北本線と平行して流れている。クルンテープ駅（バンコク）より332.60kmであり、快速列車利用で6時間10分程度である。二等駅で1日当たり10列車（5往復）が発着しその内訳は快速列車2往復、普通列車3往復である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。
Title: フアドーン駅 (Hua Dong railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。1900年12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線をチエンマイまで整備する事なり、少しずつ延伸開業の後1908年1月24日にピッサヌローク駅まで完成し、これに伴い当駅も開業した。当駅開業の約14年後の1922年1月1日に、チエンマイ駅までの全通完成を見た。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)1908年1月24日 【開業】パークナムポー駅- ピッサヌローク駅 (138.66km)
Title: フアドーン駅 (Hua Dong railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 明川駅 (Myongchon station)
Section: abstract

明川駅（ミョンチョンえき、명천역）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道明川郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線および古站炭鉱線の駅である。
Title: 明川駅 (Myongchon station)
Section: 歴史

1927年12月1日：古站駅として開業。日時不明：明川駅に改称。
Title: 田窪駅 (Tanokubo Station)
Section: abstract

田窪駅（たのくぼえき）は、愛媛県東温市田窪にある、伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY21。
Title: 田窪駅 (Tanokubo Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）10月31日までは、先に開業していた隣の牛渕駅が「田窪駅」を名乗っていた。
Title: 田窪駅 (Tanokubo Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1967年（昭和42年）1月1日：開業。
Title: 田窪駅 (Tanokubo Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ有人駅である。
Title: 田窪駅 (Tanokubo Station)
Section: 駅周辺

駅北側が開発され、現在は団地となり住宅が多く建てられている。重信郵便局香積寺（隻手薬師）愛媛県立しげのぶ特別支援学校国道11号（松山東道路）愛媛県道193号森松重信線愛媛県道209号美川松山線伊予鉄バス「田窪」停留所 - 愛媛県道193号線沿い。
Title: 田窪駅 (Tanokubo Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■横河原線牛渕駅 (IY20) - 田窪駅 (IY21) - 見奈良駅 (IY22)
Title: 新蓮浦駅 (Sillyonpo station)
Section: abstract

新蓮浦駅（シルリョンポえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅である。
Title: 新蓮浦駅 (Sillyonpo station)
Section: 歴史

1930年11月16日：鳳下駅として開業。時期不明：新蓮浦駅に改称。
Title: 新蓮浦駅 (Sillyonpo station)
Section: 乗り入れ路線

平羅線、戴建線の計2路線が乗り入れている。
Title: 新蓮浦駅 (Sillyonpo station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平羅線順川駅 - 新蓮浦駅 - 殷山駅戴建線新蓮浦駅 - 戴建駅
Title: 高安山駅 (Takayasuyama Station)
Section: abstract

高安山駅（たかやすやまえき）は、大阪府八尾市郡川にある、近畿日本鉄道西信貴鋼索線の終着駅。駅番号はZ15。
Title: 高安山駅 (Takayasuyama Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月15日：信貴山電鉄鋼索線（現在の近鉄西信貴鋼索線）及び同鉄道線（高安山 - 信貴山門）開通と同時に開業。1931年（昭和6年）11月2日：信貴山電鉄が信貴山急行電鉄に社名変更し、同社の駅となる。1944年（昭和19年）1月7日：鋼索線・鉄道線が不要不急線として休止となる。4月1日：会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。6月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。1957年（昭和32年）3月21日：鋼索線が近鉄西信貴鋼索線として営業再開。鉄道線廃止。2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa・ICOCAを含めた全国相互利用サービス対応のICカードの利用およびICOCA定期券の発行を開始。
Title: 高安山駅 (Takayasuyama Station)
Section: 駅構造

2面1線の櫛形ホームを持つ駅。通常、北側のホームは閉鎖されており、南側のホームのみを使用している。トイレは改札外にあり、汲取式。
Title: 高安山駅 (Takayasuyama Station)
Section: 特徴

信貴山方面への連絡駅となっており、駅を降りてすぐの位置に信貴山門行き近鉄バスのりばがある。戦前は、ここから信貴山門まで鉄道路線があったが（→信貴山急行電鉄）、戦後の鋼索線復活の際に線路跡を道路に転用してバスを開設した。バス乗り場脇には、鉄道線プラットホームの跡がある。道路は信貴生駒スカイラインの一部を構成している。近鉄八尾駅管理の有人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。スルッとKANSAI対応プリペイドカードでは乗降できないが、「スルッとKANSAI 3dayチケット」の場合は改札口での呈示により乗降可能である。
Title: 高安山駅 (Takayasuyama Station)
Section: バス路線

「高安山」停留所から近鉄バスの信貴山上線が運行される。50番 信貴山門（高安山霊園経由）
Title: 高安山駅 (Takayasuyama Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道Z 西信貴鋼索線信貴山口駅（J14） - 高安山駅（Z15）
Title: 高安山駅 (Takayasuyama Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

信貴山急行電鉄鉄道線高安山駅 - 信貴山門駅
Title: 江口駅_(両江道) (Kanggu station)
Section: abstract

江口駅（カングえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道恵山市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 三溝駅 (Samizo Station)
Section: abstract

三溝駅（さみぞえき）は、長野県松本市波田三溝にあるアルピコ交通上高地線の駅である。駅番号はAK-09。
Title: 三溝駅 (Samizo Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）5月10日：筑摩鉄道の駅として開業。10月31日：筑摩電気鉄道に社名変更。1932年（昭和7年）12月2日：松本電気鉄道に社名変更。2011年（平成23年）4月1日：アルピコ交通に社名変更。
Title: 三溝駅 (Samizo Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。ホーム上に待合室がある。駅名板は安養寺の枝垂れ桜のデザイン。
Title: 三溝駅 (Samizo Station)
Section: 利用状況

「松本市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 三溝駅 (Samizo Station)
Section: 駅周辺

丘の上にあり、住宅と農地がある。また、平成の大合併（2010年3月31日）以前は隣の新村駅との間の人工河川（和田堰の分流）が旧松本市と旧波田町の境界となっていた。三溝簡易郵便局安養寺 - しだれ桜の名所国道158号中部縦貫自動車道（松本波田道路） - 建設中波田循環バス「1区公民館」停留所真光寺真光寺遺跡
Title: 三溝駅 (Samizo Station)
Section: 隣の駅

アルピコ交通■上高地線新村駅（AK-08） - 三溝駅（AK-09） - 森口駅（AK-10）
Title: 雲巌駅 (Unam station)
Section: abstract

雲巌駅（ウナムえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安北道雲田郡にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線の駅である。1945年7月時点の駅名は雲田駅（朝鮮語：운전역）であった。
Title: 雲巌駅 (Unam station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線雲田駅 - 雲巌駅 - 古邑駅
Title: 梨木駅 (Rimok station)
Section: abstract

梨木駅（リモクえき、리목역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道洗浦郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁江原線の駅である。
Title: 梨木駅 (Rimok station)
Section: 歴史

1936年12月1日：開業。
Title: 海州青年駅 (Haeju Chongnyon station)
Section: abstract

海州青年駅（ヘジュチョンニョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国黄海南道海州市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁の駅である。甕津線の起点駅となっており、黄海青年線（海州線）の終着駅である。
Title: 海州青年駅 (Haeju Chongnyon station)
Section: 概要

日本統治時代に建設された。頭端式ホームとなっており、黄海青年線・白川線と甕津線の間を直通運転する場合にはスイッチバックが必要である。現在では黄海青年線・白川線と甕津線の間を直通する列車はなく、平壌駅から黄海青年線を経由する急行列車が運行されている。
Title: 鎌谷駅 (Kamaya Station (Aichi))
Section: abstract

鎌谷駅（かまやえき）は、愛知県西尾市鎌谷町中屋敷にあった、名古屋鉄道西尾線の駅である。矢作古川鉄橋建設のために1915年（大正4年）に仮設された後、地元負担の請願駅として1928年（昭和3年）に再開業した。しかし利用者の減少により2006年（平成18年）12月16日をもって再び廃止された。
Title: 鎌谷駅 (Kamaya Station (Aichi))
Section: 歴史

西尾鉄道が吉田線として西尾 - 吉良吉田間を建設する際、難工事が予想されたのが矢作古川を渡る架橋工事であった。橋梁材輸送のため一色口駅から矢作古川西岸まで延伸し横須賀口駅を仮設したが、この仮駅は橋梁完成後とともに廃止された（笹曽根村社祭典に伴い花火駅として再度仮設されたが数日で撤去された）。その後、地元では蓮光寺住職の藤濤鷹麿らによる駅誘致運動が起こり、会社顧問の颯田京平を介して愛知電気鉄道（愛電）に駅設置を要請した。鎌谷集落の旅客利用だけでは駅誘致は困難であったため、鵜ヶ池、十郎島、天竹集落からの協力を得たり、愛電に対して貨物需要（苗木出荷など）の見込みを提示したりした。数回の折衝の後、1928年（昭和3年）3月に愛電から駅新設の承諾を得ることができたが、建設資金や土木工事、駅前道路の整備などはすべて地元負担とされた。地元は周辺集落の支援も得てこれに対応し、半年後の電化改軌までに諸工事を済ませ、駅開業に漕ぎ着けた。なお、当初は仮駅時代と同じ横須賀口を駅名とする予定だったが、地元の要望で鎌谷に改められた。
Title: 鎌谷駅 (Kamaya Station (Aichi))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）3月14日：矢作古川の橋梁建設のため当駅付近まで延伸し、仮駅として横須賀口駅開業。8月5日：橋梁が完成し（旧）吉良吉田まで延伸。横須賀口駅廃止。10月14日：翌日開催の笹曽根村社祭典に備えて横須賀口駅跡付近に花火駅を仮設。10月17日：花火駅廃止。1926年（大正15年）12月1日：愛知電気鉄道が西尾鉄道を合併。1928年（昭和3年）3月5日：愛知電気鉄道が駅新設を了承し、開業時期や地元の建設負担などが取り決められる。10月1日：愛知電気鉄道により鎌谷駅開業。1935年（昭和10年）8月1日：愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併し名古屋鉄道となる1944年（昭和19年）：営業休止。1952年（昭和27年）10月1日：無人駅として営業再開。2006年（平成18年）12月16日：廃止。
Title: 鎌谷駅 (Kamaya Station (Aichi))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。駅集中管理システム未導入の無人駅で、駅舎もないため直接ホームに入る構造となっていたが、西尾線の西尾駅以南と蒲郡線を走る西尾 - 蒲郡間で行われていたワンマン運転（通称・西蒲ワンマン）のため、ホームに券売機が設置されていた。
Title: 鎌谷駅 (Kamaya Station (Aichi))
Section: 利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は275人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中304位、西尾線・蒲郡線（24駅）中23位であった。駅廃止の方針を受けて西尾市の総務部会に出された資料によれば、平成16年度の乗降客は1日平均175人、さらに西尾市による2006年4月24日の独自調査によれば1日の乗降客は162人であり、1日に発着する電車の合計71本のうち、全く乗降客のないものが31本であった。『愛知県統計年鑑』によると2005年度の1日平均乗車人員は97人である。2006年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 鎌谷駅 (Kamaya Station (Aichi))
Section: 駅跡周辺

天竹神社蓮光寺矢作古川
Title: 鎌谷駅 (Kamaya Station (Aichi))
Section: 隣の駅

名古屋鉄道■ 西尾線■特急・□快速急行・■急行通過■普通福地駅 - 鎌谷駅 - 上横須賀駅
Title: 通川駅 (Tongchon station)
Section: abstract

通川駅（トンチョンえき、통천역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道通川郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁金剛山青年線の駅である。
Title: 通川駅 (Tongchon station)
Section: 歴史

1931年7月21日：東海北部線開業に伴い庫底駅として開業。1950年：朝鮮戦争により廃止。1996年：金剛山青年線の開業により通川駅として営業再開。
Title: 江下駅 (Kangha station)
Section: abstract

江下駅（カンハえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金正淑郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 天塔駅 (Tianta station)
Section: abstract

天塔駅（てんとう-えき）は中華人民共和国天津市南開区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 天塔駅 (Tianta station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はB～Dの3箇所ある。
Title: 天塔駅 (Tianta station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 天塔駅 (Tianta station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線周鄧紀念館駅 - 天塔駅 - 呉家窯駅
Title: ターロー駅 (Tha Lo railway station)
Section: abstract

ターロー駅（ターローえき、タイ語:สถานีรถไฟท่าฬ่อ）は、タイ王国北部ピチット県ムアンピチット郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。