shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 江別駅 (Ebetsu Station)
Section: 駅周辺

江別市立病院、飛鳥山公園、江別市郷土資料館、王子エフテックス江別工場などへの最寄駅になっている。2007年（平成19年）に江別駅前民間再開発事業により商業業務棟（えべつみらいビル）と福祉棟（江別ケアパーク そよ風）が完成した。江別警察署駅前交番江別市水道庁舎江別神社北海道信用金庫 江別支店江別市中央公民館・コミュニティセンター北洋銀行 江別中央支店道央農業協同組合（JA道央）江別営農センター・江別支店北陸銀行江別支店江別郵便局江別市消防署江別出張所北海道労働局札幌東公共職業安定所江別出張所（ハローワーク江別）江別 蔦屋書店北海道電力総合研究所（旧：江別発電所敷地に所在）四季の道（前述の北電専用線の一部を転用した遊歩道）
Title: 江別駅 (Ebetsu Station)
Section: バス路線

駅正面に「江別駅前」、駅の南側に「江別駅南口」の2か所のバス停がある。発着路線の詳細は各事業者・路線記事を参照。江別駅前バス停は駅前ロータリー内またはその周辺にあり、乗り場は事業者ごとに分かれている。ジェイ・アール北海道バス（空知線）北海道中央バス（江別営業所）夕鉄バスニューしのつバス江別駅南口駅前から跨線橋を渡った、駅の南東側にバス停がある。いずれも駅前に比べ本数は少ない。ジェイ・アール北海道バス夕鉄バス
Title: 江別駅 (Ebetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線高砂駅 (A08) - 江別駅 (A09) - 豊幌駅 (A10)
Title: 安芸亀山駅 (Aki-Kameyama Station (1936–2003))
Section: abstract

安芸亀山駅（あきかめやまえき）は、広島県広島市安佐北区可部町勝木（かつぎ）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）。可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。
Title: 安芸亀山駅 (Aki-Kameyama Station (1936–2003))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1936年（昭和11年）10月13日：国鉄可部線 可部 - 安芸飯室間開通時に開業。旅客駅。開業時点で、既に亀山駅が三重県と兵庫県に存在したため、旧国名の「安芸」を冠した。1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度が広島市に導入されたが、当駅は「広島市内」の駅から除外される。1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が継承。2003年（平成15年）12月1日：廃止。廃止後の2017年（平成29年）3月4日に可部線が延伸され、その終着駅が「あき亀山駅」になったが、同駅は同じ亀山地区内ではあるものの、当駅から直線で3.4 km程可部駅寄りの別の地点に設置された。
Title: 安芸亀山駅 (Aki-Kameyama Station (1936–2003))
Section: 駅構造

1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅。無人駅で駅舎はなく、線路の南側に設置されたホームの上に待合所があるだけであった。待合所の裏には「安芸亀山駅」と書かれており、道路側から駅であることが認識できた。
Title: 安芸亀山駅 (Aki-Kameyama Station (1936–2003))
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
Title: 安芸亀山駅 (Aki-Kameyama Station (1936–2003))
Section: 駅周辺

駅の南側を広島県道267号宇津可部線が通り、その南側を太田川が流れ、駅のすぐ近くにある共栄橋（広島県道268号勝木安古市線になっている）で対岸の広島市安佐北区安佐町宮野に渡ることができる。広島県道268号勝木安古市線を更に南下すると広島市安佐動物公園（広島市安佐北区安佐町）に通じる。広島交通「共栄橋北」停留所
Title: 安芸亀山駅 (Aki-Kameyama Station (1936–2003))
Section: 現状

線路やホーム、駅舎はすべて撤去され跡形もない。現在は県道広島県道267号宇津可部線の一部となっている。
Title: 安芸亀山駅 (Aki-Kameyama Station (1936–2003))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線今井田駅 - 安芸亀山駅 - 毛木駅
Title: 安芸亀山駅 (Aki-Kameyama Station (1936–2003))
Section: 参考書籍

各 広島市統計書各 広島市勢要覧
Title: 蓮花駅 (Lotus station)
Section: abstract

蓮花駅（ヨナえき）は、大韓民国慶尚北道漆谷郡枝川面にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。
Title: 蓮花駅 (Lotus station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。各ホームと駅舎とは構内踏切で連絡している。
Title: 蓮花駅 (Lotus station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

乗り場の番号は設定されていない。また、ホームに行き先を示す看板は設置されていない。
Title: 蓮花駅 (Lotus station)
Section: 駅周辺

国道4号線京釜高速道路 漆谷物流IC
Title: 蓮花駅 (Lotus station)
Section: 歴史

1966年4月8日 - 普通駅として貨物のみの取り扱いで開業。1967年3月10日 - 駅舎新築竣工。旅客取り扱い開始。1977年11月1日 - 駅舎増築竣工。2008年12月1日 - 旅客取り扱い中止。
Title: 蓮花駅 (Lotus station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線（全列車通過）倭館駅 - 蓮花駅 - 新洞駅
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: abstract

宮原駅（みやはらえき）は、埼玉県さいたま市北区宮原町三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: 歴史

1908年（明治41年）5月1日：加茂宮信号所開設。1922年（大正11年）4月1日：加茂宮信号場に変更。1947年（昭和22年）1月22日：加茂宮信号場廃止。1948年（昭和23年）7月15日：旧加茂宮信号場の跡地に、宮原駅が開業。1966年（昭和41年）：木造駅舎から現行の橋上駅舎に改築。1986年（昭和61年）12月28日：みどりの窓口開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1995年（平成7年）2月23日：自動改札機を設置し、供用開始。1996年（平成8年）4月23日：西口駅前広場が整備され、その竣工式が開催される。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2003年（平成15年）6月27日：バリアフリー対応による駅改装にあわせて、宮原駅ビル開業。2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。2017年（平成29年）6月30日：みどりの窓口が営業を終了。
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。かつては2面2線だった。高崎支社所属熊谷統括センター管轄上尾駅管理で、JR東日本ステーションサービスが運営する業務委託駅。指定席券売機・自動改札機が設置されている。2016年3月から始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。みどりの窓口については、2017年6月に営業を終了した。
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）湘南新宿ラインの列車は新宿駅を経由して大船駅から、上野東京ラインの列車は上野駅を経由して東京駅から東海道線へ直通する。偶数番線が本線で、奇数番線が副本線である。副本線は特急・快速・貨物列車・回送列車の待避やダイヤが乱れた場合などに使用され、3番線は上り線の発車も可能である。
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は21,220人である。1987年度（昭和62年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: 駅周辺

東口階段前に、地元出身でタクシー会社の日本交通創業者である川鍋秋蔵の銅像がある。東口ニューシャトル東宮原駅ニューシャトル加茂宮駅大宮警察署宮原駅前交番さいたま市北区役所宮原支所大宮宮原郵便局国道17号旧中山道（埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線）マミーマート 本社武蔵野銀行 宮原支店埼玉りそな銀行 宮原支店加茂神社西口さいたま市立大宮北高等学校大宮日進三郵便局埼玉縣信用金庫 宮原支店さいたま市立つばさ小学校マレリ 本社イスタ！日進イエローサブマリン 本社逆川
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: バス路線

西口、東口に東武バスウエストやさいたま市コミュニティバスの路線バスが乗り入れている。
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

1番のりば（東武バスウエスト）宮03：しらかば通行、宮原駅西口行2番のりば（東武バスウエスト）宮09：西大宮駅行無番のりば（さいたま市コミュニティバス）さいたま市北区コミュニティバス：宮原駅東口行
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

東武バスウエスト宮05：吉野町車庫行宮06：宮原駅東口行大42：大宮駅東口行さいたま市北区コミュニティバス宮原駅西口行東口の駅からやや離れた地点には、県道上に設置された国際興業バスや東武バスウエストの路線バスが発着する「宮原駅入口」停留所や市道上のさいたま市乗合タクシーの発着する「林時計店」停留所がある。
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: その他

当駅の大宮側で川越線との並走に入る地点の手前に大宮支社との境界が設置されている。高崎線大宮駅 - 当駅間には、埼京線建設時に複々線用地を確保してある。これは、埼京線が当初、大宮駅 - 当駅間にも建設され、高崎線に直通する計画であったためである。しかし、車両基地の用地などの問題で川越線を直通先としたため、使用されなかった。複々線用地のほとんどはJRによりフェンスで囲われ維持されており、一部は住宅・駐車場に転用されたものの、空き地のままとなっている部分も多い。なお、高崎線の池袋・新宿方面への乗り入れは埼京線（通勤新線）ではなくそれ以前から存在する東北貨物線・山手貨物線を介して実現し、現在は湘南新宿ラインとして運行されている。川越線の日進駅および埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の東宮原駅へは、徒歩で約15分から20分の距離である。そのため、高崎線もしくは川越線と直通する埼京線が運転見合わせた場合、日進駅・東宮原駅と相互乗車の特認がされることがある。当駅と上尾駅の間に「北宮原駅（仮称）」を新設する構想がある。
Title: 宮原駅 (Miyahara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■高崎線■特別快速・■快速「アーバン」通過■普通大宮駅 (JU 07・JS 24) - 宮原駅 - 上尾駅
Title: ヘンク駅 (Genk railway station)
Section: abstract

ヘンク駅またはゲンク駅（Station Genk）はベルギーの都市ヘンクにある鉄道駅である。ベルギー国鉄21号線の終点、ハッセルト駅から路線が延長されゲンク駅は開業している。延長されるまでは、鉄道路線はヘンクを回るようにして通っていた。開業が1979年と他の路線と比較すると新しい。日中はICが毎時2本発着する。駅の末端はホールと線路の行き止まりになっている。駅舎は建築家ジャック・ドヴァンク（Jacques Devincke）によって計画され、1979年に建設された近代的な建物である。
Title: ヘンク駅 (Genk railway station)
Section: 概要

開業年 1979年5月26日駅コード FKG乗り入れ路線 21
Title: 新野駅 (Aratano Station)
Section: abstract

新野駅新野駅 (兵庫県) （にいのえき） - 兵庫県神崎郡神河町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。新野駅 (徳島県) （あらたのえき） - 徳島県阿南市にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: abstract

府中競馬正門前駅（ふちゅうけいばせいもんまええき）は、東京都府中市八幡町一丁目にある京王電鉄競馬場線の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO46。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1955年（昭和30年）4月29日：京王帝都電鉄（現・京王電鉄）競馬場線開通時に終着駅として開設。2025年（令和7年）1月16日：駅係員の常駐を廃止。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

東京競馬場の最寄駅であるが、同競馬場の通称である「府中競馬場」に因み、「府中競馬正門前」と名付けられている。正式名称の「東京競馬場」でないのは、かつて日本国有鉄道（国鉄）中央本線下河原支線に東京競馬場前駅が存在したためである。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。かつて南側の線路（1番線）には降車専用ホームもあり、列車到着時には両方のドアを開けて乗降に対応することが出来た。頭端部に改札口があり、そこを出るとそのまま東京競馬場への横断歩道橋へ繋がる。平日は2両編成ワンマン列車、土休日は中央競馬非開催日含めて8両編成が中心に運行され、競馬開催時を除きほとんどの列車は1番線を使用する。なお、一時期、平日朝ラッシュ時に新宿行各停が設定されており、この列車は特定都市鉄道整備促進特別措置法（特特事業。朝ラッシュピーク時に新宿に到着する全電車を10両編成とする）対象となったことから、1・2番線共に10両編成分のホーム有効長を有するが、基本的に10両編成列車は2番線を使用している。競馬開催時は京王線新宿行臨時特急2本と新線新宿行臨時急行1本が運行される。臨時特急は10両編成、臨時急行は8両編成であり、全て2番線より発車する。2010年（平成22年）頃に発車標が新設された。2025年（令和7年）1月16日をもって駅係員の常駐を廃止。競馬開催時には臨時での駅係員配置を継続する。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番線には降車専用ホームがあったが、近年は使用していなかった。なお、同ホームは2022年（令和4年）に撤去作業が行われた。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は2,345人である。京王電鉄全線で最も利用客が少ない駅である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。特に新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによる全公営競技無観客開催措置の影響から、2019年（令和元年） - 翌2020年（令和2年）にかけての減少幅が非常に大きく、2021年（令和3年）も入場制限の影響で大幅な回復には至っていない。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: 駅周辺

当駅は東京競馬場の最寄り駅であり、競馬開催日には多くの人で混雑するが、非開催日は閑散としている。競馬場以外には主に住宅地が広がり、周辺道路も幅員の狭い生活道路が中心である（「八幡町」も参照）。また、東京競馬場への陸橋の入口付近には黄金馬像「アハルテケ像」がある。徒歩圏内に府中駅（当駅から約850 m）・東府中駅（同約1 km）がある。当駅は始発が遅く終電が早いため、早朝・深夜はこれらの駅が事実上の代替となる。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: 作品の舞台

平日は乗降客が少ないため、広告やテレビCMなどのロケーション撮影が頻繁に行われている。過去には当駅のホーム構造を利用し、電車の中を通り抜け、反対側のホームに出てしまうといったアイデアが使用されたこともある。当駅でロケを行った作品の例は下記のとおり。映画喜劇 駅前競馬1966年（昭和41年）10月29日公開、駅前シリーズ第17作。電車が到着するシーンと駅から飛び出す坂井次郎（演 - フランキー堺）のロケ地として登場。なお、競馬場のロケは東京競馬場ではなく大井競馬場で行われた。それでもボクはやってない2007年（平成19年）1月20日公開、痴漢冤罪を扱った作品。当駅が城北急行電鉄「岸川駅」として登場する。金子徹平（演・加瀬亮）が痴漢容疑で逮捕され、岸川警察署（ロケ地は秦野市役所）に連行されるシーン撮影が行われた。テレビドラマすてきな片想い（フジテレビ系列、月9枠）1990年（平成2年）10月：同年12月放送。与田圭子（演・中山美穂）と野茂俊平（演・柳葉敏郎）の自宅最寄駅として登場。教育番組ピタゴラスイッチ（NHK教育テレビジョン）2010年（平成22年）頃放送。「アルゴリズムこうしん（鉄道会社のみなさんといっしょ編）」に登場。京王8000系を背にお笑いコンビのいつもここからと京王電鉄社員（同社の乗務員と整備士）が踊るシーンの撮影が行われた。テレビCM日本中央競馬会 (JRA)自動改札機を発馬機ゲートに見立てたCMを過去に放送した。ミュージック・ビデオズルいよ ズルいね=LOVEの楽曲。ホームのベンチでスマートフォンを眺めるシーン（※回想シーンを含む）や1番線側のホームを歩くシーンに齊藤なぎさが出演した。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: その他

かつて在籍していた初代5000系やグリーン車の先頭車前面行先表示器の当駅の表示コマには、東京競馬場に因み馬の蹄鉄がバックにデザインされていた。この幕は後に方向幕梱包テープとして商品化され、京王電鉄線の他駅の行き先幕（※一部の始終着駅を除く）も同品に収録された。当駅が開業する前にも、東府中駅は「臨時競馬場前駅」と称したことがあった。過去の歴史については「東府中駅」を参照。京王電鉄は2021年（令和3年）8月5日に「京王線 de フォトウエディング」を京王自動車および京王百貨店との共同企画として販売を開始した。同プランは京王百貨店新宿店でメイク・着付けをした後、当駅構内で記念写真の撮影を行うものとなっている。なお、新宿 - 当駅間はハイヤーによる送迎である。
Title: 府中競馬正門前駅 (Fuchūkeiba-seimommae Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 競馬場線■特急・■急行（いずれも競馬開催時の上りのみ。特急は路線図上は通過であるが、実際の運行時は臨時停車する。）・■各駅停車東府中駅 (KO23) - 府中競馬正門前駅 (KO46)
Title: 元善光寺駅 (Motozenkōji Station)
Section: abstract

元善光寺駅（もとぜんこうじえき）は、長野県飯田市座光寺にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）飯田線の駅である。
Title: 元善光寺駅 (Motozenkōji Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）3月18日：伊那電気鉄道市田駅 - 当駅間延伸時に終着駅である元善光寺駅（もとぜんこうじえき）として開設。一般駅。8月3日：伊那電気鉄道が飯田駅まで延伸し、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。同時に座光寺駅（ざこうじえき）に改称。1950年（昭和25年）5月20日：元善光寺駅に改称。1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）11月1日：夜間無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1996年（平成8年）9月30日：貨物列車の運行最終日。1998年（平成10年）3月31日：業務委託駅化。2013年（平成25年）4月1日：窓口廃止、無人駅化。
Title: 元善光寺駅 (Motozenkōji Station)
Section: 歴史
Subsection: リニア中央新幹線の駅について

リニア中央新幹線の駅（仮称:長野県駅）が、当駅南西1kmの座光寺地区と上郷飯沼地区の境界に設置されることになったと報道されている。なお、2011年8月5日にJR東海から長野県内の駅予定地が発表された際には、飯田市座光寺地区と高森町を含む「天竜川右岸平地」とされたため当駅付近が最有力とされていたが、後に座光寺地区に遺跡群が発見され、ルートを遺跡群の南側に移動させることになった。報道通りに決定した場合は飯田線伊那上郷 - 当駅間に新駅開設を検討することになるが、この構想に関し、2020年10月18日投開票の飯田市長選挙にて初当選した佐藤健は、地元負担での新駅建設は取りやめる、と明言、リニア駅との接続については元善光寺駅と新交通システムを活用する、との考えを示した。長野県及び近隣自治体に説明の上、合意形成に努めるという。
Title: 元善光寺駅 (Motozenkōji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有し、列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡しており、単式ホーム側（北側）に駅舎がある。1・2番線が本線、3番線が上下副本線となっているが、現在は3番線を使う定期旅客列車は無く、フェンスが設置されている。島式ホーム南側には側線が1本ある。飯田駅管理の無人駅。2013年3月までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばも設置されていた（早朝・夜間は無人だった）。
Title: 元善光寺駅 (Motozenkōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱・専用線

現在、JR貨物の駅は車扱貨物臨時取扱駅となっており、貨物列車発着は無い。貨物設備や接続する専用線も無くなっている。1974年に、周辺の駅に散在していた石油・セメント会社専用線を当駅に集約したため、5社の専用線が接続したが、1997年までに全廃された。専用線は駅南西に向かって分岐し、東洋石油（昭和シェル石油系）、秩父セメント飯田サービスステーション、小野田セメント飯田サービスステーション、イタクニ（コスモ石油系）飯田油槽所、JA全農長野下伊那LPガスセンターへ続いていた。また、中津川線が完成した暁には、石油ターミナルが建設される予定であった。なお、JR貨物は豊川駅 - 当駅間について、第二種鉄道事業免許を有していない。
Title: 元善光寺駅 (Motozenkōji Station)
Section: 利用状況

徒歩5分の距離に2013年3月まで長野県飯田工業高等学校があったため、通学時間帯は学生利用が多かった。1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 元善光寺駅 (Motozenkōji Station)
Section: 駅周辺

駅から徒歩約7分の場所に元善光寺（旧・坐光寺。長野・甲府等6ヶ所ある善光寺の内、最初のもの）があり、沿道に土産物店などが立ち並ぶ。元善光寺南側には麻績の里（おみのさと）があり、麻績神社、舞台桜と呼ばれる樹齢約400年の枝垂れ桜、竹田扇之助記念国際糸繰り人形館がある。線路を挟んで反対側には国道153号座光寺バイパスが通っており、大型店舗が複数出店している。太平洋セメント飯田サービスステーション平安堂座光寺店エス・バードアオキ飯田座光寺店ファミリードラッグ座光寺店シューマート飯田座光寺店ツルハドラッグ飯田上郷店イオン飯田店オリックスレンタカー飯田店高岡第1号古墳 - 当駅から北へ約300メートル
Title: 元善光寺駅 (Motozenkōji Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速「みすず」飯田駅 - （上りのみ伊那上郷駅） - 元善光寺駅 - 市田駅■普通伊那上郷駅 - 元善光寺駅 - 下市田駅
Title: 滁州駅 (Chuzhou railway station)
Section: abstract

滁州駅（じょしゅう-えき）は中華人民共和国安徽省滁州市琅琊区天長路に位置する中国国鉄上海鉄路局が管轄する京滬高速鉄道の駅である。
Title: 滁州駅 (Chuzhou railway station)
Section: 歴史

2011年6月30日 - 開業
Title: 滁州駅 (Chuzhou railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京滬高速鉄道定遠駅 - 滁州駅 - 南京南駅
Title: 大明駅 (Daemyeong station)
Section: abstract

大明駅（テミョンえき）は、大韓民国大邱広域市南区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は 124。
Title: 大明駅 (Daemyeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: 大明駅 (Daemyeong station)
Section: 駅周辺

大邱広域市施設管理公団大邱大明初等学校南大邱税務署大明6洞住民センター大明10洞住民センター国民健康保険公団大邱南部支社KT南大邱支社
Title: 大明駅 (Daemyeong station)
Section: 歴史

1997年11月26日 - 開業。
Title: 大明駅 (Daemyeong station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線西部停留場駅（123） - 大明駅（124） - アンジラン駅（125）
Title: 車陂駅 (Chebei station)
Section: abstract

車陂駅（しゃひ-えき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区に位置する広州地下鉄4号線の駅である。
Title: 車陂駅 (Chebei station)
Section: 歴史

2010年9月25日 - 開業。
Title: 車陂駅 (Chebei station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■4号線黄村駅 - 車陂駅 - 車陂南駅
Title: 河原町駅 (Kawaramachi Station (Miyagi))
Section: abstract

河原町駅（かわらまちえき）河原町駅 (宮城県) - 宮城県仙台市若林区にある仙台市地下鉄南北線の駅。河原町駅 (長野県) - かつて長野県小県郡丸子町（現・上田市）にあった上田丸子電鉄（現在の上田交通）西丸子線の駅。河原町駅 (静岡県) - かつて静岡県小笠郡大須賀町（現・掛川市）にあった静岡鉄道駿遠線の駅。河原町駅 - 京都府京都市下京区にある阪急京都本線の京都河原町駅の旧称。河原町停留場 - 熊本県熊本市中央区にある熊本市電幹線の停留場。
Title: 財経大学駅 (Caijingdaxue station)
Section: abstract

財経大学駅（ざいけいだいがく-えき）は中華人民共和国天津市河西区に位置する天津地下鉄1号線および10号線の駅である。
Title: 財経大学駅 (Caijingdaxue station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 財経大学駅 (Caijingdaxue station)
Section: 駅周辺

天津財経大学天津科技大学統計職業中専学校
Title: 財経大学駅 (Caijingdaxue station)
Section: 歴史

2006年6月12日 - 1号線が開業。2022年11月18日 - 10号線が開業。
Title: 財経大学駅 (Caijingdaxue station)
Section: 隣の駅

■1号線双林駅 - 財経大学駅 - 華山里駅■10号線微山路駅 - 財経大学駅 - 柳林路駅
Title: 今里駅 (Imazato Station (Kintetsu))
Section: abstract

今里駅（いまざとえき）は、大阪府大阪市にある駅。
Title: 今里駅 (Imazato Station (Kintetsu))
Section: 一覧

2つの駅が異なる場所に存在する。今里駅 (近鉄) - 生野区にある近鉄大阪線の駅。今里駅 (Osaka Metro) - 東成区にある大阪市高速電気軌道千日前線・今里筋線の駅。
Title: 六軒駅 (Rokken Station (Mie))
Section: abstract

六軒駅（ろっけんえき）六軒駅 (三重県) - 三重県松阪市にある東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅。六軒駅 (岐阜県) - 岐阜県各務原市にある名鉄各務原線の駅。
Title: 楠梓駅 (Nanzi railway station)
Section: abstract

楠梓駅（なんしえき）は、台湾高雄市楠梓区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。二等駅であり、区間車、区間快車、莒光号が停車する。楠梓駅の台湾語放送は楠梓の古名である「楠仔坑」の発音に従っている。
Title: 楠梓駅 (Nanzi railway station)
Section: 歴史

1900年11月29日 - 台湾総督府鉄道の楠仔坑駅（当時の表記は楠仔坑驛）として開業。1920年10月1日 - 楠梓駅（当時の表記は楠梓驛）に改称。
Title: 楠梓駅 (Nanzi railway station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面4線を持つ地上駅。
Title: 楠梓駅 (Nanzi railway station)
Section: 駅周辺

楠梓区公所高雄都会公園台湾中油精製工場楠梓加工出口区国立高雄第一科技大学国立高雄海洋科技大学高雄市立楠梓高中高雄捷運紅線都会公園駅 - 徒歩約10分
Title: 楠梓駅 (Nanzi railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段橋頭駅 - 楠梓駅 - 新左営駅
Title: みの駅 (Mino Station)
Section: abstract

みの駅（みのえき）は、香川県三豊市三野町下高瀬にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。駅番号はY15。
Title: みの駅 (Mino Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1952年（昭和27年）1月27日：詫間駅 - 上高瀬駅（現・高瀬駅）間に気動車用旅客駅高瀬大坊駅（たかせだいぼうえき）として新設される。駅員無配置駅。1963年（昭和38年）5月29日：有人駅となる。1971年（昭和46年）11月8日：再び無人駅化（簡易委託駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。1994年（平成6年）12月3日：旧三野町の要望によりみの駅に改称。改称費用2000万円。2008年（平成20年）6月1日：簡易委託による乗車券発売を終了。
Title: みの駅 (Mino Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の駅名「高瀬大坊（たかせだいぼう）」は開業時は下高瀬村であり、近くの本門寺が大坊さんと呼ばれていたことに由来する。その後、合併により三野町となってから町名と駅名を同じとするよう要望する声が出て改称した。なお、当時徳島県にも三野町が存在し、混同されるおそれがあるため、ひらがな駅名となった。
Title: みの駅 (Mino Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。高松駅に自動改札が導入されたのに合わせて、自動券売機が設置された。2008年（平成20年）5月末日までは簡易委託駅であり、駅近くの商店で920円区間までの片道乗車券（予讃線・観音寺方面は関川駅まで、多度津方面は多度津駅乗換で土讃線箸蔵駅、高松駅乗換で高徳線栗林駅まで）と高松駅など主要駅までの往復乗車券が数種類販売されていた。トイレ（汲取り式）あり。
Title: みの駅 (Mino Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: みの駅 (Mino Station)
Section: 駅周辺

三豊市商工会三豊市役所三野支所高永山本門寺香川県道220号大見吉津仁尾線大和ハウス工業四国工場
Title: みの駅 (Mino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

三豊市コミュニティバス 三野線
Title: みの駅 (Mino Station)
Section: その他

かつて、みのもんたが一日駅長を勤めたことがある。
Title: みの駅 (Mino Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線詫間駅 (Y14) - みの駅 (Y15) - 高瀬駅 (Y16)
Title: 庄野宿 (Shōno-juku)
Section: abstract

庄野宿（しょうのしゅく、しょうのじゅく）は、東海道五十三次の45番目の宿場である。現在は三重県鈴鹿市。
Title: 庄野宿 (Shōno-juku)
Section: 最寄り駅

JR関西本線 加佐登駅
Title: 庄野宿 (Shōno-juku)
Section: 史跡・みどころ

庄野宿資料館（旧小林家住宅）問屋場跡本陣跡高札場跡脇本陣跡亀山宿までの史跡・みどころ女人堤防中冨田一里塚跡和田の道標和田一里塚
Title: 庄野宿 (Shōno-juku)
Section: 隣の宿

東海道石薬師宿 - 庄野宿 - 亀山宿
Title: 京成立石駅 (Keisei Tateishi Station)
Section: abstract

京成立石駅（けいせいたていしえき）は、東京都葛飾区立石四丁目にある、京成電鉄押上線の駅。駅番号はKS49。
Title: 京成立石駅 (Keisei Tateishi Station)
Section: 年表

1912年（大正元年）11月3日：立石駅として開業（葛飾区史などの記述に基づく）。1923年（大正12年） -運行上問題のあった四ツ木駅 - 立石駅間の併用軌道部分を専用軌道に変更するのに伴い、現位置に移動。新駅を中心とした範囲で市街化を目的とした耕地整理が行われた。1931年（昭和6年）11月18日：京成立石駅に改称。1968年（昭和43年）10月2日：駅舎を改築。2006年（平成18年）10月1日：エレベーターの設置工事開始（上りホーム側のみ）。2007年（平成19年）2月28日：エレベーターが供用開始（上りホーム側のみ）。その後、東側出入口にも設置された。下りホーム先頭方に車イス用リフトも設置された。2010年（平成22年）7月17日：ダイヤ改正により急行が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。2016年（平成28年）：高架化工事着手。2019年（令和元年）7月12日：タカラトミー（本社が近辺にある）の人気商品「トミカ」と「プラレール」のイメージソング『のりものGO!GO!パラダイス』を接近メロディーとして期間限定で使用開始。駅構内で2020年（令和2年）4月10日まで、プラレール60周年と京成電鉄110周年を記念して「けいせいたていしプラレール駅」設置。10月1日：視覚障害者がホームから線路へ転落し、列車に跳ねられ死亡する事故が発生。これを受けて上記の期間限定接近メロディーを10月中旬に中止。2020年（令和2年） 4月10日：期間限定の「けいせいたていしプラレール駅」が終了。2023年（令和5年）10月28日橋上駅舎の閉鎖及び下り地下仮改札と上りホーム東端の地上仮改札の供用開始2024年（令和6年）11月30日：下り線を仮下り線に切り替え。2026年（令和8年）3月：上り線を仮上り線に切り替える予定。2028年（令和10年）4月：上り線を高架に切り替える予定。2030年（令和12年）3月：下り線を高架に切り替える予定。
Title: 京成立石駅 (Keisei Tateishi Station)
Section: 駅構造

高架化工事に伴う暫定形態となっており、2024年11月時点では上下線別の単式ホーム2面2線を有する地上駅となっている。改札は上下線別で、下り線専用改札は地下にある。現在は青砥駅の管轄駅（青砥管区）。以前は立石管区として駅長配置駅であり、四ツ木駅を管轄していた。
Title: 京成立石駅 (Keisei Tateishi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

現地の案内では、直通列車のない「上野」「金町」も表記されていたが、2010年代半ばのサインシステム更新の際に削除された。
Title: 京成立石駅 (Keisei Tateishi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は33,675人である。京成線全69駅中13位で、押上線の単独駅及び京成電鉄の普通のみが停車する駅では乗降人員が最も多い。各年度の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。
Title: 京成立石駅 (Keisei Tateishi Station)
Section: 駅周辺

かつて町工場が多かったことから、駅前は居酒屋、スナック、バーなど中小飲食店が密集する。独特の雰囲気を求めて、駅周辺に自宅や勤務先がなくても訪れる人も多い。高架化工事に伴い、「呑んべ横丁」の一部店舗が閉店したり、駅前に中高層ビルの建設が計画されたりするなど、街並みはやや変化しつつある。立石地区センター（プレハブ仮設）葛飾区役所かつしかシンフォニーヒルズ日本年金機構 葛飾年金事務所葛飾区勤労福祉会館（立石地区センター別館）葛飾区立立石図書館葛飾区伝統産業館葛飾税務署立石郵便局葛飾立石一郵便局葛飾東立石郵便局葛飾赤十字産院中川タカラトミー本社（玩具メーカー）葛飾エフエム放送立石様證願寺宮田ジム・スポーツクラブ（内藤大助が所属）中央医療技術専門学校立石仲見世下町マーケットオリンピック立石店
Title: 京成立石駅 (Keisei Tateishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

立石駅入口京成バス新小53：亀有駅行（青砥駅入口経由、平日朝昼は葛飾区役所も経由） / 新小岩駅行（奥戸車庫経由）アリオ亀有無料シャトルバス 立石・青砥ルート：アリオ亀有行（青砥駅入口経由）京成タウンバス新小52乙：亀有駅行（青砥駅入口経由、一部葛飾区役所も経由） / 新小岩駅行（四ツ木駅経由）有57：亀有駅行（葛飾区役所・お花茶屋駅経由、出・入庫系統） / タウンバス車庫行（出・入庫系統、夜間のみ）綾02：綾瀬駅行（葛飾区役所・お花茶屋駅経由） / タウンバス車庫行立石駅通り京成タウンバス新小52：市川駅行（奥戸車庫・小岩駅北口経由） / 新小岩駅行（四ツ木駅経由）新小52乙：亀有駅行（青砥駅入口経由、一部葛飾区役所も経由） / 新小岩駅行（四ツ木駅経由）
Title: 京成立石駅 (Keisei Tateishi Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 押上線■快速特急・■アクセス特急・■特急・■通勤特急・■快速通過■普通四ツ木駅 (KS48) - 京成立石駅 (KS49) - 青砥駅 (KS09)
Title: みなみ寄居駅 (Minami-yorii Station)
Section: abstract

みなみ寄居駅（みなみよりいえき）は、埼玉県大里郡寄居町大字富田にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 35。副駅名はホンダ寄居前（ホンダよりいまえ）。開設は2020年（令和2年）であり、東武鉄道では2017年（平成29年）に開設した東武ワールドスクウェア駅（鬼怒川線）以来、東上本線では2002年（平成14年）に開設したつきのわ駅以来の新駅。
Title: みなみ寄居駅 (Minami-yorii Station)
Section: 概要

自動車メーカーの本田技研工業（ホンダ）は2023年度（令和5年度）を目途に狭山市にある埼玉製作所狭山完成車工場を閉鎖、寄居町にある埼玉製作所寄居完成車工場（現・埼玉製作所完成車工場）に機能を集約・強化する方針を決定していたが、勤務する従業員らが増加することで、寄居完成車工場や小川工場への通勤客で慢性的に混雑状態である沿道の国道254号渋滞悪化が見込まれ、課題となっていた。道路の混雑緩和や従業員のアクセス向上を目的として、本田技研工業が東武鉄道側に駅新設を要望し、同社が建設費用を全額負担する請願駅として駅開設に至った（事業費用は非公表）。利用客として工場勤務者を想定しており、パークアンドライドの促進も検討している。
Title: みなみ寄居駅 (Minami-yorii Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2017年（平成29年）11月：本田技研工業が東武鉄道と東上線の活用についての協議を開始。2019年（平成31年・令和元年）3月：関東運輸局が当駅の整備を認可。6月3日：東武鉄道が新駅の設置を発表。12月23日：駅名称が「みなみ寄居駅」、副駅名は「ホンダ寄居前」に決定する。2020年（令和2年）10月31日：開業。2021年（令和3年）3月13日：運賃計算特例を廃止し、当駅発着運賃を設定。
Title: みなみ寄居駅 (Minami-yorii Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

東武鉄道は、「寄居町の南側に位置する駅として分かりやすく、また親しみを込めて “南”を平仮名で表記する」とした。また、同駅を本田技研工業埼玉製作所完成車工場への最寄駅として、国内外のホンダ関係者が多く利用することから、副駅名を「ホンダ寄居前」とした。東上線系統で副駅名が付与されている駅の中で唯一、公式路線図や停車駅案内においても副駅名併記が成されている。
Title: みなみ寄居駅 (Minami-yorii Station)
Section: 駅構造

4両編成に対応する長さ約90 mの単式ホーム1面1線を有する、築堤上にある地上駅。改札・ホームは2階にあり、橋上駅舎の3階から西側に隣接するホンダ寄居工場へ向けて連絡通路が設置されている。エレベーターは地上 - 2階 - 3階を結んでおり、改札外トイレは3階の工場通用口横にある。当駅の券売機では、「TJライナー」の座席指定券や東武本線系統の特急券、各種企画乗車券の購入はできない。後述するように2021年3月12日までは運賃計算が特殊であったため、当駅から上り（池袋方面）または下り（寄居方面）に利用する方向により使用する自動改札機が異なっていたが、翌3月13日以降は改札機の区別が無くなっている。改札の近くには乗降車駅証明書発行機が設置されているが、2021年3月12日までは切符を利用して当駅から下り（寄居駅）方向に乗車する場合、これを利用した上で係員に申し出て入場する必要があった。
Title: みなみ寄居駅 (Minami-yorii Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,675人である。開業後の1日平均乗降人員は下表のとおりである。備考
Title: みなみ寄居駅 (Minami-yorii Station)
Section: 運賃計算

運賃計算は、特例として開業から2021年3月12日までは当駅の上り方（池袋方面）からは東武竹沢駅まで、当駅の下り方（寄居方面）からは男衾駅までの運賃と同額とし、池袋方面から東武竹沢駅まで、寄居方面から男衾駅までの乗車券でも当駅に乗降車可能となる措置をとっていた。
Title: みなみ寄居駅 (Minami-yorii Station)
Section: 駅周辺

駅前は細い道路が1本あるのみで、住宅などはなく、開発も計画されていない。道路を北に進むと寄居町富田の集落を経て国道254号・埼玉県道30号飯能寄居線（重複区間）に至る。駅の東側には寄居カントリークラブの敷地が広がるが、クラブハウスからは離れており、最寄り駅とされていない。本田技研工業 埼玉製作所 完成車工場男衾自然公園
Title: みなみ寄居駅 (Minami-yorii Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線東武竹沢駅 (TJ 34) - みなみ寄居駅 (TJ 35) - 男衾駅 (TJ 36)
Title: 東六線駅 (Higashi-Rokusen Station)
Section: abstract

東六線駅（ひがしろくせんえき）は、北海道（上川総合振興局）上川郡剣淵町東町（ひがしまち）に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はロク。事務管理コードは▲121811。駅番号はW39。2020年3月14日改正時点では、上下各4本の普通列車が停車していた。
Title: 東六線駅 (Higashi-Rokusen Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）1月：日本国有鉄道宗谷本線の和寒駅 - 剣淵駅間に東六線仮乗降場（局設定）として新設開業。1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。東六線駅となる。旅客のみ扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2019年（令和元年）12月3日：JR北海道アクションプラン（宗谷線）に基づき『極端にご利用の少ない駅の廃止または自治体による維持管理についての各自治体との協議』としてJR北海道が駅の存廃を宗谷本線活性化協議会に打診する。2020年（令和2年）3月6日：同日開催された剣淵町の町議会で、当駅の廃止を容認したとの報道がされる。3月28日：3月27日に宗谷本線活性化推進協議会が、2021年春に実施予定の当駅の廃止を容認したことが報道される。2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
Title: 東六線駅 (Higashi-Rokusen Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「この地の基線から東方六線に所在するため」の名称である。駅構内の町道踏切も「東6線踏切」で、他に当駅附近の道北バスの停留所名も「東6線」となっている。
Title: 東六線駅 (Higashi-Rokusen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の東側（稚内方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅（士別駅管理）で、ホーム南側の出入口から少し離れた位置に待合所を有した。トタン張りの建物で、待合所に設置されている駅銘板には「東六線乗降場 待合室」と記載されていた。ホームは木製デッキ式で、旭川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。トイレは無かった。ホームの後には鉄道防風林がある。簡易委託駅として、駅昇格の1959年から国鉄分割民営化前の1987年まで、乗車券の販売が付近の民家で行われていた（発行年月日不明だが回数券式の軟券の乗車券が確認されている）。
Title: 東六線駅 (Higashi-Rokusen Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 東六線駅 (Higashi-Rokusen Station)
Section: 駅周辺

名寄盆地の南端で、東側を北見山地、西側を天塩山地に囲まれた農耕地帯に位置する。駅周辺には人家は全く無い。稲作地帯である。国道40号道北バス「東6線」停留所桜岡貯水池 - 駅から北東に約5.0km。ヒブナやギンブナが生息している。剣淵川
Title: 東六線駅 (Higashi-Rokusen Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線（廃止時点）和寒駅 (W38) - 東六線駅 (W39) - 剣淵駅 (W40)
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: abstract

尺土駅（しゃくどえき）は、奈良県葛城市尺土にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅番号は南大阪線がF23、御所線がP23。
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

近畿日本鉄道南大阪線御所線（始発駅）
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）3月29日：大阪鉄道の古市 - 久米寺（現在の橿原神宮前）間延伸時に開業。1930年（昭和5年）12月9日：南和電気鉄道の尺土 - 南和御所町（現在の近鉄御所）間開通、乗換駅となる。1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道と南和電気鉄道の駅となる（この時、旧大鉄線は天王寺線に改称）。1944年（昭和19年）4月1日：関西急行鉄道が南和電気鉄道を合併。関西急行鉄道単独の駅となる（この時、旧南和電鉄線は御所線に改称）。6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道の駅となる（この時、天王寺線は南大阪線に改称）。1995年（平成7年）：橋上駅舎の設置により、改札口は二階に変更、南出口が新設される。1999年（平成11年）3月16日：特急の停車駅に追加される。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 駅構造

島式2面4線のホームを持つ待避可能な橋上駅で、改札口は1ヶ所のみ。南大阪線と御所線は方向別でホームを共有している。ホーム有効長は8両分。古市寄りに引上線があり、御所線の線内折返し列車のほか、ラッシュ時に運転される橿原神宮前方面からの折返し列車が使用する。1994年までは2面3線の国鉄型配線（下り方面が1面1線、上り方面が1面2線）であったが、この駅で上下線とも緩急接続や特急待避を行っており複雑な運用形態だった。下り本線に下り普通、上り本線に下り急行、上り待避線に上り準急が停車して、構内踏切を経由するものの下り列車の緩急接続を行い、急行が出た直後に上り特急が本線を通過するというダイヤが組まれていた。当時の駅舎は北側橿原神宮前寄りにあり（自動改札機なし）、下り方面ホームとはスロープで、上り方面ホームとは構内踏切で結ばれていた。
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

御所線の列車は南大阪線からの直通列車も含めて1・2番線から発車するが、土休日5:43発の始発列車に限り4番線から発車している（2022年12月17日ダイヤ変更時点）。
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 特徴
Subsection: 駅設備・営業面

有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券および定期券は専用の自動販売機にて購入可能となっている。
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 特徴
Subsection: ダイヤ面

特急も含めた全定期旅客列車が停車しており、大阪阿部野橋駅からの区間急行は当駅から各駅に停車する。南大阪線古市駅 - 橿原神宮前駅間の途中駅では唯一の待避可能駅であるため、特急・急行と準急・普通列車の緩急接続が頻繁に行われる。朝と夕方以降に当駅 - 橿原神宮前駅間の普通列車が数本設定されている。
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：4,017人2022年11月8日：3,957人2021年11月9日：3,742人2018年11月13日：4,348人2015年11月10日：4,326人2012年11月13日：4,345人2010年11月9日：4,406人2008年11月18日：4,725人2005年11月8日：4,975人
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 駅周辺

周辺は閑静な住宅街となっている。長尾神社（拝殿まで徒歩10分）新庄疋田郵便局国道166号国道168号ツバキ・ナカシマ本社・葛城工場
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅南口のロータリー付近に尺土駅前停留所が、駅北口を通る国道166号沿いに尺土北停留所がある。葛城市公共バス尺土駅前環状線ルートミニバスB 長尾・疋田ルート葛城市公共バス尺土北環状線ルート※大和高田市コミュニティバスは当駅に乗り入れないため、市場南口停留所が最寄りとなる（当駅より北東に400メートル。国道166号の尺土交差点付近）。
Title: 尺土駅 (Shakudo Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 南大阪線□特急停車駅■急行・■区間急行（区間急行は当駅から高田市方の各駅に停車）古市駅 (F16) - 尺土駅 (F23) - 高田市駅 (F24)■準急・■普通磐城駅 (F22) - 尺土駅 (F23) - 高田市駅 (F24)みかん狩りシーズンには上ノ太子駅、牡丹開花のシーズンには二上神社口駅と当麻寺駅に急行の一部が臨時停車することがある。P 御所線（線内は全列車各駅に停車）■準急・■普通（南大阪線磐城駅 -） 尺土駅 (P23) - 近鉄新庄駅 (P24)行楽時に急行の一部が南大阪線から直通することがあるが、御所線内は各駅に停車する。
Title: 川越富洲原駅 (Kawagoe Tomisuhara Station)
Section: abstract

川越富洲原駅（かわごえとみすはらえき）は、三重県三重郡川越町大字豊田にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE16。