shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: あわら湯のまち駅 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを有する地上駅。駅舎はホームの北側にあり、手前側の1番線が福井方面行き、構内踏切を渡った先の南側・2番線が三国港方面行きである。レンガ造風で平屋建ての駅舎は京福時代からのもので、えちぜん鉄道のペナントが吊るされた屋根と待合室、コインロッカーがある。有人駅で、改札口隣の表玄関左側にはあわら市観光案内所の「あわら温泉情報処 おしえる座ぁ」が併設されていて売店も兼ねている。かつては待合室に京福マートという売店があった。この駅舎は1975年に建て替えられたものだが、当時は京福電鉄だけでなく国鉄バス金津三国線（国鉄三国線廃止代替、1987年廃止）も使用した合築駅舎であり、国鉄中部自動車局も費用を負担していた。駅裏にはホームを跨ぐ自由通路がある。列車交換が可能で電車は左側通行で進入する。2番線は両方向に出発信号機があるが、1番線は福井方面のみ出発信号機がある。朝1本のみ設定されている福井方面当駅始発列車（回送列車として入線）は2番線から発車する。駅舎西側（構内踏切近く）に夜間・早朝通用口（出入口）があり、駅の営業時間外はこちらを利用する（駅の営業時間内は施錠されている）。
Title: あわら湯のまち駅 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: あわら湯のまち駅 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 駅周辺

芦原温泉街の南端に位置し、駅の北側には広範囲にわたって旅館が立つ。そのほか、南側を中心に閑静な住宅街も広がっている。東方約4 kmの場所に北陸新幹線・ハピラインふくい線の芦原温泉駅があり、そちらから路線バスまたは旅館の無料送迎バスに乗り換えた上で芦原温泉を訪れる遠距離の旅行客も多く、当駅を利用する旅行客は多いとは言えない。ただし温泉街には当駅の方が近い。また、駅前のロータリーから当駅と芦原温泉駅や東尋坊などを結ぶバスの停留所もあることから、電車やバスの到着直後は三国駅と並んで三国芦原線の福井市外の駅で最も賑わいを見せる。駅舎内ではレンタサイクル（えちぜん鉄道）と、電動アシスト自転車・立ち乗りスクーター（あわら温泉湯巡号「権チャリ」レンタサイクルプロジェクト）も用意されている。駅前広場を挟んで反対側には有料と無料のパークアンドライド駐車場（あわら市営）、無料駐輪場（あわら市営）がある。駅前（駅北側）あわら温泉湯のまち広場 - 芝生広場。芦湯 - 足湯施設。藤野厳九郎記念館 - 2011年（平成23年）11月1日再移築。登録有形文化財。伝統芸能館あわら温泉屋台村 湯けむり横丁セントピアあわら - 温泉入浴施設。北陸銀行芦原支店福井銀行芦原支店県道121号芦原湯町停車場線県道9号芦原丸岡線あわらミュージック劇場 - ストリップ劇場。グランディア芳泉 - ホテル。駅裏（駅南側）あわら市立芦原図書館あわら市芦原小学校あわら市芦原中学校駅近郊あわら市保健センター（あわら市役所市民課芦原分室併設）三国競艇場
Title: あわら湯のまち駅 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バスのりば

駅舎の正面に1番のりば、進行方向後方へ順に2番のりば、タクシーのりばを挟んで3番のりばと続く。高速バス あわら湯のまち駅前停留所SPA LINE 北陸 - なんば・岸和田駅前行き（岸和田観光バス） 3番のりば ※運休中名古屋 - 福井線 - 名古屋駅（新幹線口）・名鉄バスセンター行き（JR東海バス） ※2023年12月より土曜・休日・特定日運行京福バス あわら湯のまち駅停留所期間限定で運行するバス越前めぐりバス（西日本JRバス、1月から3月までを除く土日祝日運行・予約制）芝政ワールド行き臨時バス（京福バス、7月・8月の夏季運行）
Title: あわら湯のまち駅 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 乗合タクシー

あわら市観光タクシー「あわらぐるっとタクシー」 - 予約制、区域運行あわら市乗合タクシー - 予約制、利用者事前登録制、区域運行
Title: あわら湯のまち駅 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）本荘駅 (E38) ← あわら湯のまち駅 (E40) ← 三国駅 (E43)■普通番田駅 (E39) - あわら湯のまち駅 (E40) - 水居駅 (E41)
Title: あわら湯のまち駅 (Awara-Yunomachi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道三国線金津駅 - 芦原駅 - 三国駅駅名は廃線当時のもの。
Title: 竜野駅 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: abstract

竜野駅（たつのえき）は、兵庫県たつの市揖保川町黍田（きびた）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。
Title: 竜野駅 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 概要

「竜野」と言う駅名だが、たつの市の中心となる旧龍野市中心部から約5km離れており、旧山陽道の正條宿に近い地に位置している。そのため開設当時は、当駅から龍野の城下町までを結ぶ、約5kmの龍野鉄道敷設計画があったが、実現には至らなかった。JTB時刻表におけるたつの市の代表駅は当駅では無く、旧龍野市の中心駅であった姫新線本竜野駅のままとなっている（利用者は当駅の方が多い）。当駅からたつの市中心部へは、たつの市コミュニティバスで揖保川沿いに北上することとなる。1889年（明治22年）11月11日 に、山陽鉄道が姫路駅から延伸した際に開設。しかしながら、揖保川を渡る鉄橋の工事が大幅に遅れていたため、川の東側に仮駅を設置し、営業開始。翌年に有年駅まで路線が延伸されると同時に、現在の場所へ移転した。駅名は1890年（明治23年）に山陽鉄道の駅として開業して以来「竜野」であるが、戦後は長らく旧龍野市ではなく隣町の揖保郡揖保川町に属していた。2005年（平成17年）10月1日に旧龍野市・揖保川町など1市3町が合併して、たつの市となり、名実共に所在自治体がはじめて「たつの」になった。
Title: 竜野駅 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 歴史
Subsection: 「竜野」の駅名表記について

開設当初の駅名表記は「龍野」で、1958年（昭和33年）11月当時の当駅の駅名標も「龍野」と表記されていた。書体が丸ゴシック体である事から、1954年（昭和29年）12月以降に書き替えられた物である。時期は不明だが、本竜野駅と共に表記が「龍野」から「竜野」に変わり、龍野市とは漢字が一致しなくなった。
Title: 竜野駅 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1889年（明治22年）11月11日：山陽鉄道姫路駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。姫路寄りの揖保川東側に駅を仮駅とし、営業開始。1890年（明治23年）7月10日：当駅 - 有年駅間延伸。同時に現在地へ移転。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。同時に現駅舎使用開始。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。1998年（平成10年）2月26日：自動改札機設置、使用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2006年（平成18年）10月1日：運行管理システム (JR西日本)#JR京都・神戸線システムJR京都・神戸線運行管理システム導入。2007年（平成19年）2月：旧3番のりばが2番のりばを名乗るようになる。3月18日：駅自動放送更新。2011年（平成23年）5月：改札内多目的トイレ使用開始。2012年（平成24年）3月17日：改札内エレベーター通路使用開始。2013年（平成25年）：駅改札を簡易型に交換。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」音質見直し版に再度変更。2021年（令和3年）1月19日：2番のりばに停車する7・8両編成列車停止位置が、1両分相生寄りに変更。10月2日：ダイヤ見直しに伴い、日中に停車する列車が1時間当たり2本から1本に半減。2024年（令和6年）2月20日：みどりの窓口営業終了。2月21日：仮駅舎の供用を開始。
Title: 竜野駅 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 駅構造

2両編成対応単式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は2面3線であったが、旧2番線は両端ポイント部分の線路が撤去され、何年か後に残りの線路も全て撤去された。業務委託駅（JR西日本交通サービス受託）、自動券売機が設置されている。ICOCA及び提携ICカードが利用可能で、ICOCA対応の自動改札機が設置されている。
Title: 竜野駅 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: ダイヤ

日中時間帯は上下共に、普通電車が1時間に1本停車する。2016年3月26日ダイヤ改正に伴い新快速日中運転は取止められ、朝晩のラッシュ時間帯のみ運行されるようになった。2021年10月2日からは日中時間帯は上下共に1時間当たり1本に半減した。当駅を含む山陽本線姫路駅 - 相生駅間は、赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間と一体運用となっており、日中は全列車が次の相生駅から赤穂線・播州赤穂方面に入る。この時間帯に上郡・岡山方面に行く場合は相生駅で乗換が必要。朝晩は山陽本線経由姫路駅 - 上郡・岡山方面間列車が運行されるため1時間3 - 4本と多くなる。当駅と相生駅・有年駅・上郡駅は12両編成までの乗入に対応しているが、赤穂線内の西相生駅・坂越駅・播州赤穂駅ホーム有効長が最大8両編成分しか無く、12両編成での乗入が出来なくなっている。そのため、大阪方面と赤穂線・山陽本線上郡方面とを直通運転する朝晩の新快速は、姫路駅（朝の上り列車は網干駅）で米原寄りの編成を増解結した上で当駅に停車している。但し当駅に乗入れる列車は、上り始発と下り終電（いずれも上郡発着普通列車）の10両編成が、岡山方面発着列車は7両編成が最長であり、定期運用で12両編成が入ることは無い。
Title: 竜野駅 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」と「たつの市統計書」によると、2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,984人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 竜野駅 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前を通る兵庫県道120号線沿いに「竜野駅」停留所があり、たつの市コミュニティバスの路線（しんぐう総合センター - 新舞子）が発着する。備考以前は新舞子荘行設定があったが、運行経路見直しが行われ、2017年に廃止された。
Title: 竜野駅 (Tatsuno Station (Hyōgo))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線（赤穂線直通列車含む）■新快速・■普通（普通列車は明石駅以東は快速）網干駅 - 竜野駅 - 相生駅
Title: 鷺江駅 (Lujiang station)
Section: abstract

鷺江駅（ろこう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市海珠区に位置する広州地下鉄8号線の駅。2010年9月25日より、文化公園駅 - 暁港駅間が8号線として開通し、暁港駅 - 万勝囲駅間も8号線の路線となる。このため、2号線の江南西駅 - 万勝囲駅間は廃止され、それと同時に江南西駅 - 昌崗駅 - 広州新客駅間が開通した。
Title: 鷺江駅 (Lujiang station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州市地下鉄道総合公司8号線
Title: 鷺江駅 (Lujiang station)
Section: 駅周辺

嶺南口腔専科門診省衛生検疫中心広州海事法庭中国科学院南海海洋研究所広州市電器科学研究所新海医院広州経済管理幹部学院広東軽工職業技術学院広州海員医院広東省疾病予防控制中心
Title: 鷺江駅 (Lujiang station)
Section: 歴史

2003年6月28日 - 開業。
Title: 鷺江駅 (Lujiang station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄8号線客村駅 - 鷺江駅 - 中大駅
Title: 堂里駅 (Dangni station)
Section: abstract

堂里駅（タンニえき）は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は103。「沙下区庁」を副駅名としている。
Title: 堂里駅 (Dangni station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は6箇所に設けられている。
Title: 堂里駅 (Dangni station)
Section: 歴史

1994年6月23日 - 1号線新平 - 西大新洞（現・西大新）間延伸に伴い開業。
Title: 堂里駅 (Dangni station)
Section: 駅周辺

沙下区庁釜山沙下警察署堂里治安センター堂里洞行政福祉センター洛東初等学校堂里初等学校大洸高等学校国民銀行堂里洞支店新韓銀行堂里洞支店
Title: 堂里駅 (Dangni station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線下端駅 (102) - 堂里駅 (103) - 沙下駅 (104)
Title: ハイ・エル・バドル駅 (Haï El Badr Station)
Section: abstract

ハイ・エル・バドル駅（ハイ・エル・バドルえき）は、アルジェ県アルジェにある地下鉄駅である。
Title: ハイ・エル・バドル駅 (Haï El Badr Station)
Section: 乗り入れ路線

アルジェ地下鉄1号線のみが乗り入れており、アルジェ地下鉄の終点である。
Title: ハイ・エル・バドル駅 (Haï El Badr Station)
Section: 歴史

2008年7月21日 - 着工2011年10月31日 - アルジェ地下鉄開通に伴い、開業する。2011年11月1日 - 営業開始。
Title: ハイ・エル・バドル駅 (Haï El Badr Station)
Section: 隣の駅

海と太陽の街駅 - ハイ・エル・バドル駅
Title: 花神廟駅 (Huashenmiao station)
Section: abstract

花神廟駅（かしんびょうえき）は中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区にある、南京地下鉄1号線の駅である。
Title: 花神廟駅 (Huashenmiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 花神廟駅 (Huashenmiao station)
Section: 駅周辺

花神廟
Title: 花神廟駅 (Huashenmiao station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■1号線軟件大道駅 - 花神廟駅 - 南京南駅
Title: 荘原駅 (Shōbara Station)
Section: abstract

荘原駅（しょうばらえき）は、島根県出雲市斐川町学頭にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 荘原駅 (Shōbara Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）6月10日：鉄道院山陰本線宍道駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。10月10日：山陰本線当駅 - 出雲今市駅（現・出雲市駅）間延伸。途中駅となる。1972年（昭和47年）2月10日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。1994年（平成6年）6月5日：斐川町シルバー人材センターが入居し、簡易委託駅となる。2003年（平成15年）：再度無人駅化。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2020年（令和2年）3月9日：新駅舎使用開始（延べ床面積約58平方メートル平屋建）。当初簡素化の予定だったが、出雲市が待合室とトイレが一体化した新駅舎を建設することとなった。
Title: 荘原駅 (Shōbara Station)
Section: 駅構造

元は単式・島式ホーム混合2面3線構造であったが、山陰線高速化事業に伴い島式側の外線1線は撤去され、相対式ホーム2面2線となると共に、駅舎側の1番線を上下本線、反対側の2番線を上下副本線とした1線スルー方式となっている。両ホームは跨線橋で連絡している。前述の理由から当駅に発着する停車列車の大半は、上下線共に跨線橋を渡らずに済む駅舎側に停車する。松江駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。
Title: 荘原駅 (Shōbara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共1番のりばを通る。反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共2番のりばに停車する。停車列車同士の行違いの場合は、米子方面行（上り）が1番のりば、出雲市方面行（下り）が2番のりばに入る。
Title: 荘原駅 (Shōbara Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は278人である。2004年度は338人、1994年度は358人、1984年度は325人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 荘原駅 (Shōbara Station)
Section: 駅周辺

湯の川温泉出雲いりすの丘道の駅湯の川荒神谷遺跡荒神谷博物館荒神谷史跡公園 - 「二千年ハス」というハス田がある。SUPER CENTER PLANT斐川店国道9号島根県道196号荘原停車場線斐伊川
Title: 荘原駅 (Shōbara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線■普通宍道駅 - 荘原駅 - 直江駅
Title: 箱崎九大前駅 (Hakozaki-Kyūdai-mae Station)
Section: abstract

箱崎九大前駅（はこざききゅうだいまええき）は、福岡県福岡市東区箱崎三丁目にある福岡市交通局（福岡市地下鉄）箱崎線の駅。駅番号はH06。駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、駅周辺の千代の松原で、枝を九大に因んだ「九」の字に見立てている。貝塚駅が管理し、JR西日本中国メンテック福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。本駅は廃止された路面電車の西日本鉄道（西鉄）福岡市内線（正式には宮地岳線）の箱崎松原駅（停留場）の直下に位置する。当項目では、箱崎松原駅（停留場）についても記述する。
Title: 箱崎九大前駅 (Hakozaki-Kyūdai-mae Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）9月12日：駅名決定。仮称は「九大西門駅」であったが、九州大学の「西門」は駅から北へ約550m離れた文系地区にある門であり駅直近の門ではないこと（「松原門」が正しい）、また、旧電停の名称である「箱崎松原」も松原が消滅した現在にはそぐわないことから、検討の結果「九大前」バス停からかなり離れていることもあって「箱崎九大前」とした。1986年（昭和61年）1月31日：福岡市地下鉄2号線の馬出九大病院前駅 - 当駅間の延伸開業に伴い、終着駅として開設。11月12日：福岡市地下鉄2号線の当駅 - 貝塚駅間の延伸開業に伴い、途中駅となる。1993年（平成5年）3月3日：福岡市地下鉄2号線に箱崎線の愛称が付く。2004年（平成16年）7月1日：業務委託駅となる。
Title: 箱崎九大前駅 (Hakozaki-Kyūdai-mae Station)
Section: 駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線を持つ地下駅である。
Title: 箱崎九大前駅 (Hakozaki-Kyūdai-mae Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は2,736人である。箱崎線の駅では最も利用客が少ない。九州大学の大半の施設が伊都キャンパスに移転した2018年度以降は利用客が激減している。近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 箱崎九大前駅 (Hakozaki-Kyūdai-mae Station)
Section: 駅周辺

駅直上にあったフィットネスクラブが閉店したあとも建物はそのまま残されていたが、後に解体され跡地に分譲マンション「サンリヤン箱崎九大前ステーションレジデンス」が2017年に竣工した。
Title: 箱崎九大前駅 (Hakozaki-Kyūdai-mae Station)
Section: 西鉄宮地岳線箱崎松原駅

相対式のホームを持つ2面2線の停留場で、駅舎は無かった。西鉄福岡市内線全廃（1979年（昭和54年）2月10日）に伴い、廃駅となった。
Title: 箱崎九大前駅 (Hakozaki-Kyūdai-mae Station)
Section: 隣の駅

福岡市交通局 箱崎線箱崎宮前駅 (H05) - 箱崎九大前駅 (H06) - 貝塚駅 (H07)
Title: 箱崎九大前駅 (Hakozaki-Kyūdai-mae Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

西日本鉄道宮地岳線（福岡市内線編入前）箱崎宮前駅 - 箱崎松原駅 - 西鉄多々良駅（貝塚駅）宮地岳線（福岡市内線貝塚線）網屋立筋 - 箱崎松原駅 - 九大中門
Title: 北山田駅 (Kita-Yamada Station)
Section: abstract

北山田駅北山田駅 (神奈川県) （きたやまたえき） - 神奈川県横浜市都筑区にある横浜市営地下鉄グリーンラインの駅。北山田駅 (大分県) （きたやまだえき） - 大分県玖珠郡玖珠町にあるJR九州 久大本線の駅。
Title: 西岩国駅 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: abstract

西岩国駅（にしいわくにえき）は、山口県岩国市錦見（にしみ）六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。川西駅から乗り入れる錦川鉄道錦川清流線の列車も利用可能であるが、当駅を含む岩国駅 - 川西駅間はJR線への片乗り入れという扱いのため、錦川鉄道の列車であってもJRの運賃が適用される。
Title: 西岩国駅 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月5日：岩徳線部分開業時の終着たる、岩国駅として開業（それまでの山陽本線岩国駅はこの時麻里布駅に改称）。駅員数：10名（駅長を含む）。開業記念の相撲大会等が行なわれた。1932年（昭和7年）5月29日：岩徳線が岩徳東線に改称され、当駅もその所属となる。1934年（昭和9年）9月6日：省営自動車岩日線（出会橋 - 日原間）開通により麻里布 - 岩国 - 日原間連絡。1934年（昭和9年）12月1日：岩徳東線が山陽本線麻里布駅 - 櫛ケ浜駅間の新線として組み込まれ、当駅もその所属となる。1942年（昭和17年）4月1日：西岩国駅に改称（麻里布駅を再び岩国駅へ改称）。1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線の岩国駅 - 櫛ヶ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。1961年（昭和36年）6月6日：当駅での貨物の取扱いを廃止。1979年（昭和54年）4月5日：開業50周年記念。記念植樹および駅名由来標示の設置を行う。駅舎の永久保存のための復元工事がなされる。（待合室の照明やベンチ、改札口柵など）この時点の駅員数：駅長以下12名（旅客担当、荷物営業）1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1992年（平成4年）12月1日：無人駅となる。2004年（平成16年）7月1日：駅舎を岩国市に譲渡し、地元のNPOふれあい交流館としての活用を開始する。同時に簡易委託駅となる。2006年（平成18年）8月3日：駅舎が国の登録有形文化財（建造物）に登録される。
Title: 西岩国駅 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面1線の地上駅。もとは相対式と島式の2面3線であったが、島式ホーム側の「2番線」が廃止撤去され、現在の姿になった。元々単式だった上りホーム「1番線」上に駅舎があり、互いのホームは玖珂寄りの跨線橋で連絡している。
Title: 西岩国駅 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項以前は上記のようなのりば番号標が存在したが、2009年8月現在取り外されており、駅掲示時刻表を含めた案内上でも番号表記が使われていない。駅舎内にはJR線（近距離専用）の自動券売機が設置されている。錦川清流線の乗車券は口座設定されていないため、錦川清流線方面へ乗車の場合は列車内にて精算する必要がある。駅出改札窓口は前述NPO法人の事務所として転用されており、簡易委託駅ではあるが対面での出改札業務は行っていないため実務上は無人駅である（自動券売機の設置前までは窓口にて乗車券の販売を行っていた）。当駅では自動券売機を窓口業務の代替とし、その売上の一部をNPO法人の収入とすることで、簡易委託駅の扱いとしている。この変則的手法は北陸本線の河毛駅などでも見られる。駅舎に関して駅舎のアーチ部分は錦帯橋を模した意匠である。当駅の鉄道施設（旅客取扱面）としての管理駅は岩国駅だが、駅建物そのものの所有権はJR西日本から岩国市に移っており、実際の駅舎管理は岩国市より受託されたNPO法人西岩国・駅と広域まちづくりの会が行っている。当駅の1番線ホームには、かつて団体客用もしくは出場用として使われていたと思われる木製のラッチが残っている。ただし、現在はタクシー用駐車場との境界柵が設置されているため、実際の出入りはできない。駅舎内には、駅事務室を改装して設けた展示室がある。展示室以外には、倉庫等を改装して設けた、野菜・加工品・手芸品などの屋内展示・販売区画（旬彩館）や、野外広場を使った朝市会場（土曜朝市）がある。いずれも、地域交流等を目的として上記NPO法人が核になって運営している。トイレは、駅舎の入口外にのみ設置されている。
Title: 西岩国駅 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 西岩国駅 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 駅周辺

山口県道15号線沿いにあり、駅裏側から少し離れた所を錦川が流れる。なお、錦帯橋は1つ隣の川西駅のほうが近い。岩国刑務所山口地方裁判所・家庭裁判所岩国支部、岩国簡易裁判所山口地方検察庁岩国支部、岩国区検察庁山口地方法務局岩国支局岩国錦見郵便局岩国市市民球場岩国総合支援学校岩国自動車学校大圓寺天理教周陽分教会国道2号山口県道15号岩国玖珂線新愛宕橋錦川
Title: 西岩国駅 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: バス路線

駅前と付近に停留所が2ヵ所あるため、まとめて解説する。西岩国駅いわくにバス16系統：岩国駅前、錦帯橋51系統：岩国駅前、岩国高校、岩国商業高校※駅に乗り入れるバスは少ない。当駅から東へ300メートル（徒歩約5分）進むと、東錦見（ひがしにしみ）停留所がある。西岩国岩国市営美和バス松尾線：岩国駅前、鮎谷※駅から岩国錦見郵便局方面へ約80メートル。
Title: 西岩国駅 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: その他

当駅は、2002年に放送されたホーム&アウェイ (テレビドラマ)のロケ地の1つとして登場した。
Title: 西岩国駅 (Nishi-Iwakuni Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線（■錦川鉄道錦川清流線の列車含む）岩国駅 - 西岩国駅 - 川西駅
Title: 金吉路駅 (Jinji Road station (Shanghai Metro))
Section: abstract

金吉路駅（きんきつろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄9号線の駅である。
Title: 金吉路駅 (Jinji Road station (Shanghai Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。「工業」というテーマを表すために、天井の換気パイプ・構内の支柱などはカバー・塗装を施さない。
Title: 金吉路駅 (Jinji Road station (Shanghai Metro))
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 金吉路駅 (Jinji Road station (Shanghai Metro))
Section: 隣の駅

上海地下鉄■9号線金橋駅 - 金吉路駅 - 金海路駅
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: abstract

徳重・名古屋芸大駅（とくしげ・なごやげいだいえき）は、愛知県北名古屋市徳重広畑にある、名古屋鉄道犬山線の駅。駅番号はIY05。
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 駅名

旧称は徳重駅。名古屋芸術大学との契約により2005年（平成17年）より現在の駅名を使用しているが、旧駅名が通称として用いられている。manacaの乗降履歴に表示される駅名は「徳重名芸」であり、名古屋市営地下鉄桜通線徳重駅の「市地徳重」と区別している。当駅は改称後の漢字表記が・（中黒）を含めて8文字となっているため、3500系などのLED列車案内表示ではスクロール案内される。
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）8月6日 - 徳重駅として開業。1944年（昭和19年） - 休止。1946年（昭和21年）9月15日 - 復活。当初は無人駅。1967年（昭和42年）2月10日 - 業務委託化され再度駅員が配置される。1980年（昭和55年）12月25日 - 橋上駅舎化。1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止され普通停車駅となる。2004年（平成16年）1月16日 - 駅集中管理システムの整備により、駅員配置の時間を7:00～22:00とする。2月15日 - SFパノラマカード、ユリカが使用可能となる。2005年（平成17年）1月29日 - ダイヤ改正と同時に徳重・名古屋芸大駅に駅名を変更。2009年（平成21年）12月16日 - バリアフリー化に伴い、東改札口（上りホーム側駅舎）を供用開始。バリアフリー化は2009年度内に完了。2010年（平成22年）3月18日 - 西改札口（下りホーム側駅舎）の供用開始。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2022年（令和4年）3月1日 - 土休日のみ終日無人化。
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。特殊勤務駅（管理駅は犬山）で、平日の7:00～19:00の間に東改札口に駅員が配置され、窓口が営業されている。改札口は各ホームの犬山寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規manaca通勤定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。また、西改札口付近（自動精算機の反対側）にはバリアフリー対応のトイレが設置されている。改札口付近には互いのホームを行き来できる跨線橋が設けられているが、改札内にはエレベーターやエスカレーターが装備されていないため、車椅子使用者が駅を利用する際に逆方向のホームを利用するには改札外の踏切を渡る必要がある。
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 駅構造
Subsection: バリアフリー対応化改修

当駅は元々は橋上駅舎の構造（跨線橋に駅舎が設けられているタイプの駅）であり、駅の北側にある踏切の東側もしくは西側から階段を上って駅舎に入り、改札を通って上り線または下り線のホームへと続く階段を降りる動線となっていたが、2009年度（平成21年度）にバリアフリー対応化工事が行われ、上下線の改札は別個となり、それぞれのホーム上に地上駅舎が設けられた。旧駅舎部分は改札外階段の撤去と改札口の封鎖を施した上で、改札内連絡通路に転用して使用されている。
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は8,592人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は10,370人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中35位、犬山線（17駅）中7位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は9,676人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中45位、 犬山線（17駅）中7位であった。愛知県の統計によると、1日平均の乗車人員（降車客含まず）は2007年度（平成19年度）で4,786人、2008年度（平成20年度）で4,752人であった。
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 利用状況
Subsection: 補足

普通列車しか停車しないが、駅付近に名古屋芸術大学の他愛知県立西春高等学校があるため学生などの利用者が多く、快速急行停車駅の布袋駅、扶桑駅よりも多い。また、当路線内の普通列車のみ停車する駅では最も利用が多い。なお、1990年（平成2年）10月29日のダイヤ改正以前は準急停車駅で、同改正後も平日の朝の一部の急行が特別停車していたが、1993年（平成5年）8月12日のダイヤ改正で急行の特別停車はなくなり、逆に当駅と隣の大山寺駅を特別通過する犬山駅発の名古屋市営地下鉄鶴舞線直通の普通が平日朝にのみ3本設定された。この3本の普通はその後、1999年（平成11年）5月10日のダイヤ改正からは当駅および大山寺駅にも停車する形に改められたため、現在は全ての普通列車が当駅に停車する。
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地である。当駅は、2006年（平成18年）の合併前の旧西春日井郡西春町の町内にあり、当駅の南側から東側にかけて、同町と師勝町との境界があった。駅のすぐ北側には愛知県道161号名古屋豊山稲沢線が東西に通っており、徳重1号踏切で平面交差している。この徳重1号踏切と、駅南側にある西春5号踏切は、自動車の円滑な通行の妨げになる「自動車ボトルネック踏切」として全国連続立体交差事業促進協議会の緊急対策踏切リストに掲載されている踏切であり、当駅周辺では慢性的に交通渋滞が発生している。愛知県と北名古屋市が当駅周辺の連続立体交差化事業を進めているが、平成23年度の段階ではまだ調査の段階である。当駅は北名古屋市に位置するが、駅のすぐ北側を流れる五条川を渡ると岩倉市に入る。
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

いちい信用金庫師勝西支店師勝坂巻郵便局名古屋芸術大学東キャンパスヨシヅヤ師勝店（ショッピングセンター）北名古屋水道企業団名古屋銀行師勝支店きたバス「徳重名芸大駅」バス停
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

名古屋芸術大学西キャンパス愛知県立西春高等学校西春郵便局きたバス「徳重名芸大駅」バス停
Title: 徳重・名古屋芸大駅 (Tokushige-Nagoya-Geidai Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道IY 犬山線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■普通西春駅（IY04） - 徳重・名古屋芸大駅（IY05） - 大山寺駅（IY06）
Title: 小菅駅 (Kosuge Station)
Section: abstract

小菅駅（こすげえき）は、東京都足立区足立二丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 10。
Title: 小菅駅 (Kosuge Station)
Section: 年表

1924年（大正13年）10月1日：開設。1945年（昭和20年）7月31日：営業休止。1950年（昭和25年）11月15日：復活開設。2012年（平成24年）3月17日：TS 10の駅番号が設定。2015年（平成27年）2月下旬：ホーム北千住寄りに待合室新設。2024年（令和6年）12月8日：ホームドア使用開始。
Title: 小菅駅 (Kosuge Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線にのみホームがあり、緩行線外側を急行線が走る。ホームと改札口間を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは1F改札口内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。また、2015年（平成27年）2月下旬には北千住寄りに待合室が新設された。複々線化前は、築堤上に相対式ホーム2面2線を有していた。
Title: 小菅駅 (Kosuge Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅で乗り換える必要がある。
Title: 小菅駅 (Kosuge Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は5,956人である。各年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 小菅駅 (Kosuge Station)
Section: 駅周辺

荒川東京拘置所平和橋通り東京都下水道局小菅水再生センター首都高速中央環状線千住新橋出入口小菅出入口足立三郵便局葛飾小菅郵便局当駅付近では、東武スカイツリーラインと東京メトロ千代田線・常磐線・つくばエクスプレスとの線路が交差している。
Title: 小菅駅 (Kosuge Station)
Section: バス路線

最寄のバス停は、「東武線小菅駅」停留所である。以下の路線が乗り入れ、日立自動車交通により運行されている。日立自動車交通葛飾区乗合タクシー「さくら」：千代田線綾瀬駅行
Title: 小菅駅 (Kosuge Station)
Section: その他

当駅近傍に足立区と葛飾区の区境があり、駅名の由来である小菅は葛飾区側の地名である。
Title: 小菅駅 (Kosuge Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■区間急行・■準急・■区間準急通過■普通北千住駅 (TS 09) - 小菅駅 (TS 10) - 五反野駅 (TS 11)
Title: 入地駅 (Ireji Station)
Section: abstract

入地駅（いれじえき）は、茨城県龍ケ崎市入地町にある関東鉄道竜ヶ崎線の駅である。
Title: 入地駅 (Ireji Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）1月1日：竜崎鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）5月13日：竜崎鉄道が鹿島参宮鉄道に合併され、同社竜ヶ崎線の駅となる。1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足し、同社竜ヶ崎線の駅となる。時期不明：交換設備廃止。2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。
Title: 入地駅 (Ireji Station)
Section: 駅構造

竜ヶ崎線唯一の中間駅。無人駅。単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては交換設備を備えた。現在では線路跡らしき所が空き地として残り、ホームに該当する所は住宅となっている。駅舎はなく、ホーム上にドアのない待合所が置かれている。2009年（平成21年）3月14日にICカードPASMOの供用開始により、ICカード簡易改札機が設置された。出入口ではなく、ホーム上の佐貫方に入出場用の各機が並んで設置されている。ICカードチャージが行える機器・店舗は駅構内・駅前ともに存在しない。清涼飲料水の自動販売機はあるが、売店・トイレの設備はない。線路脇には「フラワープロジェクト」として関鉄社員が耕したコスモス畑がある。
Title: 入地駅 (Ireji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 乗降方式

自動券売機、乗車駅証明書発行機はないので当駅からICカードを使わない乗車の場合は無証明のまま乗車し、下車駅で現金精算となる。当駅下車の場合も乗務員（運転士）による乗車券の回収は行われず、下車客は出口付近に設置された箱に自分で投入することになっている。唯一の途中駅であり不正乗車の心配はないため、この方式が採用されている。
Title: 入地駅 (Ireji Station)
Section: 駅周辺

小さな集落の中に位置する。田園地帯の中にあるが、当駅の周囲は人家が密集（集居集落）する。駅前広場はない。駅のごく近傍は灯が少なく夜間はかなり暗くなるが、南西へ歩いて約4分の所に幹線道路（茨城県道5号竜ヶ崎潮来線）が通っており、そこには飲食店などがある。北東へ約500メートルの田園地帯を挟んだ高台に竜ヶ崎ニュータウンの住宅地・平台（ひらだい）が存在するが、同住宅地には龍ケ崎市駅（佐貫駅）方面のバス路線が通っているため当駅はあまり利用されていない。
Title: 入地駅 (Ireji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側（平台方面）

駅北側は線路寄りに約40軒程度建物がある。ほとんどが一戸建ての民家で事業所が数軒ある。それより先は田園地帯が広がる。
Title: 入地駅 (Ireji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側（川原代方面）

駅南側は線路寄りから県道竜ヶ崎潮来線沿いにかけて集落が連続していて北側より建物が多く、佐貫駅方向へ行くほど建物が多くなる。入地、中坪、西道内、芳黄、紅葉内（こうようじ）などの集落である。大抵は一戸建ての民家であるが、一部アパートや飲食店、事業所などがある。うなぎ料理店も一店存在する。龍ケ崎市のうなぎ料理店はうな丼発祥の地と言い伝えられている牛久沼畔（うなぎ街道）に多く、当駅付近では唯一の存在である。県道の南方には田園地帯が広がる。また、県道にはバス停があるものの並行路線であるため乗り換えは全く考慮されておらず案内はない。龍ケ崎市立川原代小学校（西道内）龍ケ崎市川原代コミュニティセンター（西道内）関東鉄道「川原代小学校前」バス停留所 - 竜ヶ崎潮来線上（中坪）。川原代八幡神社（西道内）大杉神社（芳黄）
Title: 入地駅 (Ireji Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■竜ヶ崎線佐貫駅 - 入地駅 - 竜ヶ崎駅
Title: 中華門駅 (Zhonghuamen station)
Section: abstract

中華門駅（ちゅうかもん-えき）は、中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区にある、中国鉄路総公司（CR）の鉄道駅であると同時に、南京地下鉄の駅で、1号線と8号線（計画中）が乗り入れ、両路線の接続駅となっている。
Title: 中華門駅 (Zhonghuamen station)
Section: 乗り入れ路線

中国鉄路総公司寧銅線南京地下鉄 1号線
Title: 中華門駅 (Zhonghuamen station)
Section: 歴史

1935年 - 江南線(寧銅線の前身)が中華門駅として開業。2001年 - 南京南駅に改称。2005年8月12日 - 南京地下鉄1号線が開業。2011年1月6日 - 寧銅線の駅が、中華門駅に改称。2013年3月5日 - 中国国鉄解体。3月14日 - 中国鉄路総公司が発足。中国国鉄の駅は中国鉄路総公司の駅となる。
Title: 中華門駅 (Zhonghuamen station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国鉄路総公司

対面式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅。
Title: 中華門駅 (Zhonghuamen station)
Section: 駅構造
Subsection: 南京地下鉄

島式ホーム1面2線を有する高架駅。
Title: 中華門駅 (Zhonghuamen station)
Section: 駅周辺

中華門城堡中華門汽車站雨花台烈士陵園
Title: 中華門駅 (Zhonghuamen station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司寧銅線光華門駅 - 中華門駅 - 西善橋駅南京地下鉄 1号線三山街駅 - 中華門駅 - 安徳門駅
Title: 湾子駅 (Wanzi station)
Section: abstract

湾子駅（わんしえき）は中華人民共和国北京市西城区に位置する北京地下鉄7号線の駅である。2014年12月28日に開業した。
Title: 湾子駅 (Wanzi station)
Section: 駅構造

対面式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: 湾子駅 (Wanzi station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 7号線が開業。
Title: 湾子駅 (Wanzi station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■7号線北京西駅 - 湾子駅 - 達官営駅
Title: 板荷駅 (Itaga Station)
Section: abstract

板荷駅（いたがえき）は、栃木県鹿沼市板荷にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 20。
Title: 板荷駅 (Itaga Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）7月7日 - 開業。2006年（平成18年） - ホーム有効長を6両編成対応に延伸し、1面2線化。2012年（平成24年）3月17日 - TN 20の駅ナンバリングを導入。10月 - 営業体制合理化により駅員配置が日中のみとなり、自動券売機を撤去。2020年（令和2年）6月22日 - この日より当面の間、駅員配置が休止となる。
Title: 板荷駅 (Itaga Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。かつては外側に通過線があり、優等列車を待避することが可能な構造であり、下り待避線から上り待避線に入線することも可能であったが、2006年にホーム有効長を4両編成対応から6両編成対応に延伸する際に待避線を埋める形で延伸したため、ホームの幅員はかなり広い。また、東武日光寄りの上り待避線には引込線があった。駅舎は線路の東側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。東武日光駅管区新鹿沼駅管理で日中のみ駅員が配置されるが、2020年6月22日より休止されている。2012年以前は自動券売機が設置されていたが現在は撤去されており、切符は駅員から直接購入し（手書きのため時間がかかり、自動改札を通ることができない。）、入場券は硬券で販売されていた。現在は窓口営業時間外同様に乗降車駅証明書を取り車掌から購入するか、着駅で精算する。トイレは改札内に男女別（多目的トイレ未設置）の水洗式便所が設置されている。かつて使用されていた改札外から入る構造の男女共用の汲み取り式便所は閉鎖されているものの、構造の関係で撤去されずに残存している。
Title: 板荷駅 (Itaga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 板荷駅 (Itaga Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は72人である。東武鉄道全206駅の中で最も少ない。近年の1日平均乗降人員の推移は下記のとおり｡
Title: 板荷駅 (Itaga Station)
Section: 駅周辺

駅は鹿沼市板荷地区（旧・板荷村）の中心から南に外れた位置にあり、周辺に民家はまばらである。駅前の県道板荷玉田線を2 kmほど北上すると板荷地区の中心部に至る。鹿沼市板荷コミュニティセンター鹿沼市立板荷中学校鹿沼市立板荷小学校鹿沼市自然体験交流センター鹿沼市民バス（リーバス）「東武板荷駅前」停留所 - 小来川森崎線このほか、1984年に東京・足立区が鹿沼野外レクリエーションセンターを開設したが、利用客の減少などで2012年3月をもって閉鎖した。
Title: 板荷駅 (Itaga Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 日光線■急行通過■普通北鹿沼駅 (TN 19) - 板荷駅 (TN 20) - 下小代駅 (TN 21)
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: abstract

手柄駅（てがらえき）は、兵庫県姫路市東延末五丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 42。副駅名は手柄山中央公園。
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：手柄（旧）駅開業。現駅より0.4 km姫路方。1945年（昭和20年）7月20日：手柄（旧）駅廃止。1958年（昭和33年）8月1日：手柄（現）駅開業。2006年（平成18年）3月26日：山陽姫路 - 手柄間での山陽本線との上下切り替え工事に伴い、当日のみ、神戸方面からの折り返し駅となる。
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎は神戸方面行ホーム神戸寄りにあり、反対側の姫路行ホームへは構内踏切で連絡している。機械化無人化（自動改札機・自動券売機・自動精算機・インターホン・監視カメラ・構内放送装置など）が導入されており、管理駅とインターホンで話したり、機器の遠隔操作も一部できる。無人駅のため駅員は常駐していないが、定期的に巡回が行われる。また、隣の山陽姫路駅まで1.3 kmと短く、手前から東向きに急カーブするため、下り直通特急は当駅に差し掛かる直前ですでに減速している。
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: 利用状況

乗降者数 2,035人（2008年11月11日調査） 以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: 駅周辺

「手柄」という地名は、『播磨国風土記』飾磨郡の条によれば古くは「手刈丘」といい、近くの神が手を持って草を刈ったからとも、鎌を用いず手で稲を刈ったからだともいう。あるいは戦国時代に英賀城の家臣が手柄を立てたことに由来するともいう。駅西側には姫路市中央卸売市場が隣接していたが、2023年3月に姫路市白浜町に移転した。1986年までは、市場との隙間を国鉄播但線（飾磨港線）が通過しており、1957年から1979年の間には同線から分岐する形で姫路市場駅が設置されていた。駅西500 mの手柄山には、陸上競技場やプールなどがある（※かつてはひめじ手柄山遊園という遊園地もあったが、2020年9月に閉園した）。1966年5月、姫路駅前から手柄山駅までの1.6 kmに、姫路市交通局（のち姫路市企業局交通事業部）により市営モノレールが開業したものの、1974年に休業、1979年に廃止となった。手柄から山陽姫路にかけての西側車窓からは、長年この路線独特のロッキード式モノレールの軌道や橋脚の跡が望まれたが、これらもJR姫路駅周辺の高架化工事に干渉する部分から撤去されつつある。船場川が駅と手柄山との間を南流する。市営モノレールはこの川に沿って走っていた。
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅西側

手柄山中央公園姫路市立姫路球場姫路市立陸上競技場姫路市立中央体育館兵庫県立武道館姫路市立水族館手柄山温室植物園姫路市立姫路平和資料館姫路市文化センター姫路市立図書館手柄分館姫路市立山陽中学校姫路市立手柄小学校灘菊酒造イオンタウン姫路姫路警察署手柄交番
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅東側

姫路市役所（本庁）姫路手柄郵便局
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: JR姫路駅の高架化工事時の対応

JR姫路駅の高架化工事に伴い、JR線との交差部分が切り下げられる（山陽電車がJRの下を通る）ことになり、2006年3月26日、旧播但線飾磨港線の跡地を使って上下切り替えが行われた。当駅はこの日のみ、神戸方面から来る列車（特急・直通特急を含む）の折り返し駅となり、山陽姫路駅（JR姫路駅高架下に設置された臨時バスターミナル）との間で改札内扱いの代行バスが運行された。
Title: 手柄駅 (Tegara Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■特急・■直通特急通過■S特急・■普通亀山駅 (SY 41) - 手柄駅 (SY 42) - 山陽姫路駅 (SY 43)
Title: 斗賀野駅 (Togano Station)
Section: abstract

斗賀野駅（とがのえき）は、高知県高岡郡佐川町東組にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK15。標高100 m。
Title: 斗賀野駅 (Togano Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）3月30日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物営業開始。1942年（昭和17年）7月6日：土佐石灰工業大平山鉱山専用線が運用開始認可。1960年（昭和35年）6月28日：車扱貨物取扱範囲を、専用線発着のものに限定。1969年（昭和44年）10月1日：荷物（手荷物・小荷物）配達取扱廃止。1970年（昭和45年）6月1日：小口扱貨物取扱廃止。これにより、当駅で取扱うのは旅客・手荷物・小荷物と専用線発着車扱貨物のみとなった。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。1991年（平成3年）3月16日：土・日・祝日は駅員無配置となる。1992年（平成4年）10月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が廃止。同時に土佐石灰工業専用線も廃止。この線から多ノ郷駅隣接の大阪セメント（現在の住友大阪セメント）高知工場へセメントの原料である石灰石を発送していた。廃線跡には構造物や線路跡の枕木、こぼれた石灰石などが現存する。2010年（平成22年）10月1日：無人駅化。2017年（平成29年）4月1日：駅舎改修工事完了。5月8日：トイレ新設工事完了。