shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 内方駅 (Naebang station)
Section: abstract

内方駅（ネバンえき）は大韓民国ソウル特別市瑞草区方背4洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は(735)。副駅名はユージュンアートセンター。
Title: 内方駅 (Naebang station)
Section: 駅構造

ホーム階は地下3階である。相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータは1基ずつある。改札階は地下2階で、改札口は1ヶ所ある。化粧室は地下1階（改札外）にある。出入口は1番から8番までの合計8ヶ所ある。
Title: 内方駅 (Naebang station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 内方駅 (Naebang station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の8月1日から12月31日までの153日間の平均である。
Title: 内方駅 (Naebang station)
Section: 駅周辺

第一病院カヤ病院トングッ漢方病院方背保健所盤浦税務署方背4洞住民センターソウル方一初等学校ソウル方背初等学校ソリプル公園
Title: 内方駅 (Naebang station)
Section: 歴史

2000年8月1日 - 開業。
Title: 内方駅 (Naebang station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

方背洞の内部にあることから。また、既に存在している方背駅との重複を避けるため。
Title: 内方駅 (Naebang station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 7号線高速ターミナル駅 (734) - 内方駅 (735) - 梨水駅 (736)
Title: 孔陵駅 (Gongneung station)
Section: abstract

孔陵駅（コンヌンえき）は大韓民国ソウル特別市蘆原区孔陵洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は716。ソウル科学技術大という副駅名がある。
Title: 孔陵駅 (Gongneung station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は地下1階、ホーム階が地下4階にあり、エレベータ・エスカレータが設置されている。ただし、上り方面ホームにあるエレベータは地下2階までしか行かず、地下2階で改札階 - 下りホーム間のエレベータに乗り換える必要がある。改札口は1ヶ所あり、化粧室は改札外にある。出入口は1番から4番までの合計4ヶ所ある。
Title: 孔陵駅 (Gongneung station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 孔陵駅 (Gongneung station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 孔陵駅 (Gongneung station)
Section: 駅周辺

ソウル科学技術大学校東山情報産業高等学校京畿機械工業高等学校ソウル孔硯初等学校KT孔陵支店孔陵1・3洞住民センター東信アパート孔陵市場花郎アパート原子力病院中浪川
Title: 孔陵駅 (Gongneung station)
Section: 歴史

1996年10月11日 - 開業。
Title: 孔陵駅 (Gongneung station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 7号線下渓駅 (715) - 孔陵駅 (716) - 泰陵入口駅 (717)
Title: フィラトフ・ルグ駅 (Filatov Lug (Moscow Metro))
Section: abstract

フィラトフ・ルグ駅（フィラトフ・ルグえき、ロシア語: Филатов Луг）はモスクワ地下鉄・ソコーリニチェスカヤ線の駅である。
Title: フィラトフ・ルグ駅 (Filatov Lug (Moscow Metro))
Section: 歴史

2019年6月20日に開業した。
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: abstract

国府台駅（こうのだいえき）は、千葉県市川市市川三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS13。
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: 歴史

駅北側に位置する江戸川に沿った下総台地の高台を中心とした地域は「国府台」と呼ばれ、古くは「鴻之台」とも書かれおり、開業時は「市川鴻の台駅」と呼ばれていた。下総国国府（国庁）が置かれた都市であり、中世にも現在の里見公園に国府台城が置かれるなど、歴史のある地域となっている。幕末期には、歌川広重作の名所江戸百景『鴻の台とね川風景』に里見公園付近の風景が描かれており、南の江戸湾（東京湾）を一望出来る景勝地として古くから親しまれていた。1954年（昭和29年）には松戸駅 - 当駅間を結ぶ延長5.9 kmの新京成市川線計画があった。途中予定停車駅は千葉大学園芸学部、上矢切、下矢切、里見公園、国府台病院、手古奈であった。流鉄流山線市川駅延伸を阻止すべく1962年（昭和37年）に新京成線松戸駅 - 当駅間延伸敷設免許が新京成電鉄に下りていたが一部用地が取得出来ず、北総線や常磐線複々線化が計画された影響もあり、柴又駅までの計画と共に1970年代までに失効した。
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）8月30日：市川鴻の台駅として開設。12月11日：市川駅に改称。1921年（大正10年）4月6日：市川国府台駅に改称。1948年（昭和23年）4月1日：国府台駅に改称。1980年（昭和55年）6月4日：江戸川橋梁架替えに伴い、高架化。
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅（市川真間駅管理）。高架化前の地上駅時代は、堤防沿いの道路に面して駅出入口があり、上下線双方に改札口があった。平日朝7時40分頃より1番線ホームで手旗合図の客扱終了合図が行われる。現行ダイヤでは普通列車のみ停車する。なお、2002年（平成14年）10月12日ダイヤ改正で快速が新設されるまでは急行の停車駅でもあった。2009年（平成21年）4月に車椅子対応エレベーターと多機能トイレが設置された。
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記路線名は成田空港線開通後の旅客案内名称に基づいている。
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は11,738人である（京成線内69駅中第37位）。これは快速停車駅の東中山駅や当駅を管理している市川真間駅より多い。また、朝8時頃と午後3 - 4時頃は周辺の和洋女子大学などの学生・生徒が乗降するため、混雑する傾向にある。他にも毎年8月に「江戸川花火大会」が開催される際は、当駅及び1つ手前の江戸川駅が会場最寄り駅の1つになるが、篠崎駅ないし本八幡駅の混雑を避け、この両駅を利用する利用客も見られる。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: 駅周辺

当駅は国府台地区（市川市北部）の境より500 m南、江戸川堤防付近に位置し、東京都との境をなす江戸川の東岸から当駅入口までは約100 mの距離がある。線路は川の近くで高架となり、駅西側で千葉県道1号市川松戸線と交差し、江戸川橋梁で川を渡る。当駅の北約200 mに江戸川分流（派川）である真間川が線路と平行して流れる。鉄橋が架替え前は少し上流側を電車が走っており、その跡が今でも残っている。駅南東側には東日本旅客鉄道（JR東日本）市川駅があり、駅南側には国道14号（千葉街道）が通り、江戸川に市川橋が架かる。駅周辺は中層ビルが多い市街地で、商店街が千葉県道1号市川松戸線脇道沿いに広がっている。旧陸軍用地跡に学校・研究施設・病院などが立ち並んでいる。特に大学は東京科学大学国府台キャンパスなど計3校が至近に集まっており、八幡地区と合わせて大規模な文教都市・学園都市となっている。
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅北側

市川市消防局 西消防署国府台出張所東京科学大学（旧：東京医科歯科大学）（教養部）千葉商科大学千葉商科大学付属高等学校和洋女子大学和洋国府台女子中学校・高等学校千葉県立国府台高等学校市川市立第一中学校市川市立第二中学校市川市立真間小学校真間山幼稚園いなほ幼稚園筑波大学附属聴覚特別支援学校市川市立須和田の丘支援学校国立国際医療研究センター国府台病院（旧国立精神・神経センター国府台病院）市川真間郵便局リブレキッチン 国府台店（高架下）京成ストア 本社国府台公園（下総国総社跡・国府台陸上競技場・国府台球場）市川市スポーツセンター里見公園（国府台城址）弘法寺 - 歌川広重の名所江戸百景にこちらから望む手児奈霊神堂と真間の継橋が描かれている。境内の伏姫桜は推定樹齢400年の名所。手児奈霊神堂：万葉集に詠まれる絶世の美女手児奈を祀っている。亀井院：境内には真間の井がある。法皇塚古墳広池千太郎記念館木内ギャラリー芳澤ガーデンギャラリー
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅南側

市川警察署 国府台交番市川市立市川小学校市川広小路郵便局山崎製パン 総合クリエイションセンター市川関所跡
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: バス路線

駅より西側へ徒歩約2分ほどの千葉県道1号市川松戸線上にある「国府台駅」が最寄バス停留所となる。運行会社は京成バス。
Title: 国府台駅 (Kōnodai Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速通過■普通江戸川駅 (KS12) - 国府台駅 (KS13) - 市川真間駅 (KS14)
Title: チューリッヒ・ティーフェンブルネン駅 (Zurich Tiefenbrunnen railway station)
Section: abstract

チューリッヒ・ティーフェンブルネン駅（チューリッヒ・ティーフェンブルネンえき）（独 Bahnhof Zürich Tiefenbrunnen）は、スイス、チューリッヒのゼーフェルト（Seefeld）地区にある鉄道駅である。レヒツフリーゲ・チューリッヒゼー線（Rechtsufrige Zürichseelinie）にある。
Title: チューリッヒ・ティーフェンブルネン駅 (Zurich Tiefenbrunnen railway station)
Section: 歴史

1894年にレヒツフリーゲ・チューリッヒゼー線がラッパースヴィル（Rapperswil）からメイレン（Meilen）、ティーフェンブルネンを経由し、リースバッハトンネル（Riesbachtunnel）を通ってチューリッヒ・シュタデルホーフェン駅（Bahnhof Zürich Stadelhofen）とチューリッヒ中央駅（Zürich Hauptbahnhof）まで開通した。
Title: チューリッヒ・ティーフェンブルネン駅 (Zurich Tiefenbrunnen railway station)
Section: Sバーンの路線

ティーフェンブルネン駅はチューリッヒSバーンの以下の路線が通っている。S6 バーデン（Baden AG） - レーゲンスドルフ（Regensdorf） - チューリッヒ中央駅 - ウェティコン（Uetikon）（各駅停車）S16 チューリッヒ空港 - チューリッヒ中央駅 - ヘリベルク・フェルトメイレン（Herriliberg-Feldmeilen） （- ラッパースヴィル）SN7 （ディエティコン（Dietikon） -） チューリッヒ中央駅 - シュタデルホーフェン - シュテーファ（Stäfa）（夜間路線）
Title: 姫宮駅 (Himemiya Station)
Section: abstract

姫宮駅（ひめみやえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町川端一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 29。
Title: 姫宮駅 (Himemiya Station)
Section: 年表

1927年（昭和2年）9月1日：開設。2001年（平成13年）3月13日：橋上駅舎化。同時にエレベーター・エスカレーター使用開始。2011年（平成23年）11月11日：発車メロディ導入。2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、日中の区間準急廃止。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみ運行となり、浅草駅発着列車は朝と夜の時間帯のみ運行となった。
Title: 姫宮駅 (Himemiya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。橋上駅舎化前は改札口が東口（1番線側）のみであったため、西口からは改札外の跨線橋を渡る必要があり、西口から下りホームへ行く際は改札外と改札内の跨線橋を2回渡らなければならなかった。半蔵門線・東急田園都市線方面直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜のみ当駅へ停車する。そのため、ホーム有効長は10両編成分である。
Title: 姫宮駅 (Himemiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 姫宮駅 (Himemiya Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は4,671人である。東武スカイツリーライン愛称区間では堀切駅に次いで乗降人員が少ない。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 姫宮駅 (Himemiya Station)
Section: 駅周辺

埼玉県立宮代高等学校宮代姫宮郵便局宮代町立郷土資料館南栗橋車両管区春日部支所（旧・春日部検修区）埼玉県道85号春日部久喜線姫宮神社五社神社西光院大落古利根川笠原沼落
Title: 姫宮駅 (Himemiya Station)
Section: 路線バス

最寄りのバス停は「姫宮駅西口」停留所である。
Title: 姫宮駅 (Himemiya Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■区間急行通過■準急・■区間準急・■普通北春日部駅 （TS 28） - 姫宮駅 （TS 29） - 東武動物公園駅 （TS 30）
Title: 遁村洞駅 (Dunchon-dong station)
Section: abstract

遁村洞駅（トゥンチョンドンえき）は大韓民国ソウル特別市江東区城内洞にある、ソウル交通公社5号線（馬川支線）の駅である。駅番号はP549。
Title: 遁村洞駅 (Dunchon-dong station)
Section: 歴史

1996年3月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 遁村洞駅 (Dunchon-dong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 遁村洞駅 (Dunchon-dong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 遁村洞駅 (Dunchon-dong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 遁村洞駅 (Dunchon-dong station)
Section: 駅周辺

中央報勲病院 - 東へ約1km。徒歩20分。城内3洞住民センターソウル城内洞郵便局遁村高等学校遁村中学校漢山中学校ソウル漢山初等学校東北高等学校城内中学校
Title: 遁村洞駅 (Dunchon-dong station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線（馬川支線）江東駅 (548) - 遁村洞駅 (P549) - オリンピック公園駅 (P550)
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: abstract

柳ケ浦駅（やなぎがうらえき）は、大分県宇佐市住吉町1丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920512。
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: 歴史

日出生台への物資輸送の必要性などにより早期に建設されたとされる。日豊線開通時の終点であり鉄道唱歌第二集山陽・九州編でも東九州方面は当駅で「汽車は宇佐にて止まりたり」と引き返し小倉駅へ戻るようになっている。
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）9月25日：初代豊州鉄道の行橋駅 - 当駅間の開通に伴い、長洲駅（ながすえき）として開設。1898年（明治31年）3月1日：宇佐駅（うさえき）に改称。1901年（明治34年）9月3日：豊州鉄道を初代九州鉄道が買収。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁が所管。1909年（明治42年）10月15日：柳ケ浦駅に再改称。12月21日：大分線の当駅 - 宇佐駅間が開通。1939年（昭和14年）10月1日：宇佐海軍航空隊が開隊。1939年（昭和19年）2月：宇佐海軍航空隊への引込線を開設。1962年（昭和32年）：駅舎改築。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2015年（平成25年）7月1日：大分デスティネーションキャンペーンにあわせ、接近メロディ（「Welcome to おおいた」）が設定。キャンペーン終了後も引き続き使用されている。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋とエレベーターで連絡している。単式ホームの1番のりばは下り列車が、島式ホーム南側の3番のりばは上り列車が主に使用し、島式ホーム北側の2番のりばは上下線の列車の待避や当駅始発の列車が主に使用する。また、3番のりばの南側にホームのない上り列車用の副本線が存在する。かつては、柳ヶ浦機関区が存在し立石峠周辺に1000分の25という急勾配区間が存在したため当駅で列車の編成の組み直し、補機の連結などの作業が行われていたが、1966年（昭和41年）に「新立石トンネル」が開通して解消された。その名残として上り副本線の南側に側線が8本残っており、うち1本を保線車両の留置に使用し、ほかの7本は営業車両の夜間滞泊に利用されている。JR九州本体が運営する直営駅だが、駅長配置はない。みどりの窓口（営業時間6：50 - 20：00）が設置されている。ICカードSUGOCAの購入と利用が可能。大分デスティネーションキャンペーンの企画として、当駅と宇佐駅にて接近放送にあわせ接近メロディ「Welcome to おおいた」が設定された。キャンペーン終了後も引き続き使用されている。2022年3月12日のダイヤ改正でみどりの窓口営業時間が7:30 - 15:00に短縮された。代替措置として指定券券売機が設置されている。
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: 発着列車
Subsection: 特急列車

「ソニック」の一部の列車と、1往復運行される「にちりん」が停車する。長らく上り1本のみ停車していた「にちりんシーガイア」は2021年3月改正から停車がなくなった。かつては当駅に停車せず宇佐駅に停車する特急列車があったが、現在では宇佐駅に停車する特急は全列車が当駅にも停車するようになっている。
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: 発着列車
Subsection: 普通・快速列車

概ね昼間は2時間間隔、朝夕は1時間間隔での停車となる。朝には当駅始発の上り快速列車が1本運行されるが、中津までは各駅停車である。2018年3月改正までは当駅始発列車の時刻は上り小倉方面で4時17分と非常に早く、JR時刻表2018年2月号掲載時点で最も早い始発列車の発車時刻であったが、2018年3月17日改正以降は、小倉方面の始発列車は30分以上繰り下がって4時49分発となった。大分県内ではもっとも遅く最終列車が到着する駅である。
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が509,895人（定期外:145,395人、定期:364,500人）、降車人員が508,234人で、手荷物（発送:569個、到着:60個）や小荷物（発送:3,283個、到着:1,197個）も取り扱っていた。2015年（平成27年）度の乗車人員は236,780人（定期外:78,119人、定期:158,661人）、降車人員は237,858人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値（2016年度以降の数値は非公表）。
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: 駅周辺

1939年（昭和14年）10月1日に宇佐海軍航空隊が開隊。これに合わせて同年4月に「柳ケ浦村都市計画」が制定されて当駅周辺の拡張も行われ、柳ケ浦村の開発が進み、町制を施行した。その反面、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）には3月18日にアメリカ空軍による第1回目の爆撃を受けたのを皮切りに、4月21日にはマリアナ基地のB-29による空襲を受けるなど大きな戦災も生じることになった。航空隊の跡地は畑を経て水田に転用され、農地となったが、その一角から「宇佐・畑田遺跡」と呼ばれる集落の遺跡が発見され、土器などが出土している。また、2013年（平成25年）6月29日に宇佐海軍航空隊の歴史等の戦争資料を展示する「宇佐市平和資料館」が開館。駅のすぐそばにある踏切は現在も「航空隊踏切」という名称で残されている。また、1955年（昭和30年）3月31日に柳ヶ浦町は長洲町と和間村と合併して長洲町となり、1967年（昭和42年）4月1日に宇佐町と駅川町、四日市町との4町合併で宇佐市となった。なお、柳ヶ浦高等学校は、当駅より南へ約700 m離れたところにあり、近辺には五百羅漢像を有する東光寺がある。江須賀簡易郵便局大分県立歴史博物館大分県道23号中津高田線大分県道44号宇佐本耶馬溪線大分県道526号柳ヶ浦停車場線
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

大交北部バス「柳ヶ浦駅前」停留所長洲 → 豊後高田法鏡寺 → 四日市宇佐市コミュニティバス柳ヶ浦線「柳ヶ浦駅前」停留所
Title: 柳ケ浦駅 (Yanagigaura Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「にちりん」停車駅特急「ソニック」一部停車駅■快速（当駅始発上りのみ運転、中津駅まで各駅に停車）豊前善光寺駅 ← 柳ケ浦駅■普通豊前善光寺駅 - 柳ケ浦駅 - 豊前長洲駅
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: abstract

桶川駅（おけがわえき）は、埼玉県桶川市南一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 歴史

1885年（明治18年）3月1日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：買収により国有化される。1909年（明治42年）10月12日：線路名称設定により、高崎線の駅となる。1973年（昭和48年）5月1日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）11月：橋上駅舎が完成。1985年（昭和60年）3月1日：開業100周年。3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）3月17日：みどりの窓口営業開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。同時に旅行センター開設。1995年（平成7年）2月16日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。2021年（令和3年）3月1日：業務委託化。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 駅構造

上下線の間に上下線共用の中線を配し、上りが単式ホーム1面1線（1番線）、中線と下りが島式ホーム1面2線（2・3番線）の計2面3線ホームと、下り線の西側に側線（主に下り貨物列車待避に使用）が1線ある地上駅で、橋上駅舎を有している。出入口は線路をはさんで一つずつ、東口と西口とがある。改札は東西口を結ぶ自由通路の間に1箇所ある。各ホームともエスカレーターとエレベーターが設置されている。2・3番線ホームには、帰宅ラッシュ時のホーム・階段の混雑を緩和するため、東京寄りに改札階につながるエレベーター・上りエスカレーター付きの廊下が設置されている。高崎支社所属熊谷統括センター管轄上尾駅管理で、JR東日本ステーションサービスに委託する業務委託駅であり、指定席券売機・自動改札機が設置されている。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2番線は一部の列車が発着する。また、2019年3月時点では2番線発車の定期下り列車は設定されていなかったが、2020年3月改正で土休日にアーバン待避で1本追加された。2021年3月改正より特急「スワローあかぎ」1本と湘南新宿ラインの列車は新宿方面に向かい、湘南新宿ラインの列車は新宿駅を経由して大船駅から東海道線へ直通する。上野東京ラインの列車は上野駅を経由して東京駅から東海道線へ直通する。上りの湘南新宿ライン特別快速は、土休日の朝3本を除き、当駅で普通列車（上野東京ライン）に接続するが、ホームが異なるため、普通列車の車内放送では手前の北本駅で乗り換えるよう案内する。大幅な遅延が発生した場合、熊谷、吹上、鴻巣に次いで当駅で折り返す列車が設定される場合がある。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディー

当駅の発車メロディーは五感工房製のJR-SH-8-1を使用している。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内の施設

ロッテリア（東口駅前・1番線ホーム）日高屋（東口駅前・1番線ホーム）そば処中山道（自由通路改札前）※2019年8月に閉店、新店は未定キヨスク（自由通路改札前）※2019年8月31日に閉店。そば処中山道共々撤去されるNewDays（改札内コンコース）非商業施設さいたま文学館の案内掲示桶川市掲示板過去にあった非商業施設見る観るコーナー（展示コーナー）
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は23,060人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

駅前から中山道に向かう道が延びており、商店街を形成している。中山道まで足を運べば、宿場町の面影を残す旅籠や蔵造りの建物が散在している。駅前はロータリーが設置できない狭い空間に、帯状のタクシー乗り場と路線バス乗り場が連なるが、大型路線バスは転回できる空間がなく、専用の転車台が備わっている。市内循環バスなどコミュニティバスは、専用に整備された小さなロータリーを使用している。駅前商店街は再開発計画があり、一部用地が一般車両向けの暫定ロータリーとなっている。市営駐輪施設が整備されているが、手狭なうえに駅から距離が離れているため、一般住戸が早朝から深夜にかけて提供している駐輪スペースの利用者が多数を占めている。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

西口側は三井精機工業の工場跡地を利用して区画整理が行われた。比較的広いロータリーがあり、ロータリーと線路の間の花壇は、ボランティアによって定期的に手入れされている。ロータリーには比較的広い空間に路線バス・タクシー等の乗り場が配置されている。また、改札階レベルのペデストリアンデッキにより、人車分離がなされており、西口から直接ショッピングセンター（パトリア・桶川マイン）にアクセスできる。都市公団による大規模な団地やタワーマンションが建設され、市営自転車駐輪施設も整備されており、多く利用されている。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺施設

西口桶川市役所パトリア桶川店/おけがわマイン - ペデストリアンデッキで駅と直結しているショッピングセンター。みずほ銀行桶川駅前出張所/桶川マイン出張所ベニバナウォーク桶川/アピタ桶川店埼玉縣信用金庫ベニバナウォーク桶川出張所駅西口公園 - 駅西口から徒歩2〜3分の距離に位置する芝生公園。桶川市民ホールさいたま文学館 埼玉県立の施設で桶川市民ホールの建物の一部を占める。桶川変電所 若宮一丁目には電車用の変電所があり、施設から線路まで道路や駐輪場の上を電線が張られている。桶川郵便局（ゆうちょ銀行桶川店併設）川口信用金庫桶川支店三井住友銀行桶川支店大光銀行桶川支店武蔵野銀行桶川支店足利銀行桶川支店埼玉りそな銀行桶川支店桶川西口出張所東口中山道桶川宿址島村老茶舗中山道宿場館 - 観光案内所埼玉縣信用金庫桶川支店埼玉りそな銀行桶川支店東和銀行桶川支店桶川神明郵便局桶川稲荷神社曹洞宗大雲寺
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: バス路線

朝日自動車・丸建つばさ交通・東武バスウエスト・川越観光自動車の各社と、桶川市内循環バスであるべにばなGO、上尾市内循環バスであるぐるっとくんが桶川駅より発着している。東口の朝日バス発着場は構内が狭いため、転車台があるが、先述の通り東口の再開発による自走転回可能な新広場（ロータリー）の設置され、バスのりばが移行することになっており、転車台は役目を終える見込み。なお、東武バス・川越観光バス・朝日バスの路線はPASMO・Suicaが利用可能である。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口発着

「桶川駅西口」停留所より、以下の路線バスが発着する。1番のりば（東武バスウエスト大宮営業事務所、京浜急行バス京浜島営業所）空港リムジンバス：羽田空港行2番のりば（コミュニティバス）桶川市内循環バス「べにばなGO」西10・11（川越観光自動車）西12・20・21・30（協同バス）上尾市内循環バス「ぐるっとくん」大石桶川線3番のりば（川越観光バス森林公園営業所）OK-51：けやき団地循環OK-52：北里大学メディカルセンター行4番のりば（東武バスウエスト川越営業事務所）川越04：川越駅方面
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口発着

「桶川駅東口」停留所より、以下の路線バスが発着する。5番のりば（朝日バス菖蒲営業所）OK02：モラージュ菖蒲（滝のコート南入口）行6番のりば（朝日バス菖蒲営業所）OK01・OK03：菖蒲車庫行OK11・OK13：加納循環7番のりば（丸建つばさ交通「けんちゃんバス」）伊奈学園行8番のりば（桶川市内循環バス「べにばなGO」）東10・20・30・40（協同バス）
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: その他

当駅構内のホームの北端先あたりを北緯36度線が通る。埼玉県内においてほぼ同緯度にある駅としては、高坂駅（東武東上線）、伊奈中央駅（埼玉新都市交通伊奈線〈ニューシャトル〉）、明覚駅（八高線）、秩父駅（秩父鉄道秩父本線）がある。
Title: 桶川駅 (Okegawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■高崎線■快速「アーバン」上尾駅 - 桶川駅 - 鴻巣駅特急「あかぎ」・■特別快速上尾駅 - 桶川駅 - 北本駅■普通北上尾駅 - 桶川駅 - 北本駅
Title: 野崎駅 (Nozaki Station (Osaka))
Section: abstract

野崎駅（のざきえき）野崎駅 (栃木県) - 栃木県大田原市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（宇都宮線）の駅。野崎駅 (大阪府) - 大阪府大東市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅。
Title: 西諫早駅 (Nishi-Isahaya Station)
Section: abstract

西諫早駅（にしいさはやえき）は、長崎県諫早市馬渡町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅名標のデザインは諫早眼鏡橋。2021年に一般公募により駅名標1ヶ所が街道の分岐をモチーフとしたものに変更された。
Title: 西諫早駅 (Nishi-Isahaya Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：ダイヤ改正と同時に開業。総工費1億6000万円全額を地元が負担して建設された請願駅である。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：この日限りで切符売り場が営業を終了。3月12日：無人駅化。9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。
Title: 西諫早駅 (Nishi-Isahaya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームはやや高いところにある。鉄骨平屋建ての駅舎と反対側（長崎側）へはホーム下の通路でつながっている。無人駅で、ICカード「SUGOCA」の利用が可能であり、簡易改札機とICカードチャージ機が設置されている（なお、SUGOCAの発売は行っていない）。
Title: 西諫早駅 (Nishi-Isahaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR九州 駅情報一覧）
Title: 西諫早駅 (Nishi-Isahaya Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は897人である。
Title: 西諫早駅 (Nishi-Isahaya Station)
Section: 駅周辺

長崎日本大学中学校・高等学校諫早市立西諫早中学校諫早市立西諫早図書館諫早警察署 西諫早交番西諫早ニュータウン諫早市 西諫早公民館地区センター名店街（商店街） - 徒歩15分。長崎自動車道 諫早IC・諫早バスストップ島原道路 小船越IC国道34号長崎県交通局（県営バス）西諫早駅停留所、西諫早駅通停留所ファッションセンターしまむら 諫早西店ホテルルートイン諫早インター東大川
Title: 西諫早駅 (Nishi-Isahaya Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線■区間快速「シーサイドライナー」通過■快速「シーサイドライナー」・■普通諫早駅 - 西諫早駅 - 喜々津駅
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: abstract

白糸台駅（しらいとだいえき）は、東京都府中市白糸台二丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。駅番号はSW04。所長・駅長配置駅であり、「多摩川線管理所」として、多摩川線の全駅を管理している。
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）10月22日：多摩鉄道の北多磨駅（きたたまえき）として開業。境（現・武蔵境） - 北多磨間の開業に伴い、終着駅として開業した。1919年（大正8年）6月1日：北多磨 - 常久（現・競艇場前）間の延伸開業により、途中駅となる。1927年（昭和2年）8月30日：多摩鉄道線の（旧）西武鉄道による買収に伴い、西武鉄道の駅となる。1977年（昭和52年）6月23日：改良工事によりホーム移設。2001年（平成13年）3月28日：隣の多磨墓地前駅が多磨駅に改称した事に伴い、それより南にある当駅は混乱防止のため、現在の所在地名にちなみ白糸台駅に改称。
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在地名にちなむ。当地は古くは白糸村と呼ばれており、白糸台の地名はそれによる。旧称の「北多磨」は、当駅南方に先行開業していた京王電気軌道（現・京王電鉄）の「多磨駅」（現・多磨霊園駅）の北方に開業したことに因んでいた。
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は駅の西南にあり、改札口を入って構内踏切で上り線を渡ると左手（上り方、武蔵境側）にホームがある。かつてのホームは構内踏切の下り方（是政側）にあったが、1977年6月の改良工事の際に現在の位置に移設された。トイレは改札口を入って右手にある。2008年2月にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレが追設された。
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）ただし、初電車の是政行きが1番ホームから発車する場合がある。
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は6,286人であり、西武鉄道全92駅中76位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: 駅周辺

駅の東側（駅舎の反対側）に接して、多摩川線の開業以来の車両基地である白糸台車両基地がある。そのため、早朝には当駅始発の列車が設定されている。以前は当駅終着の列車も運行されていた。駅の北側に旧甲州街道の踏切があり、駅舎からこの踏切にかけての線路沿いの道に、数軒の商店がある。旧駅名の由来の旧多磨村の中心地に近い。駅の南側を、品川道が通っている。
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 近隣の施設等

府中市立府中第四小学校府中市立白糸台小学校府中市立府中第二中学校府中警察署白糸台交番府中白糸台郵便局（旧甲州街道沿い）マインズ農業協同組合多磨支店・マインズショップ多磨店（農産物直売所）府中市白糸台文化センター・府中市役所東部出張所・府中市立白糸台図書館府中市白糸台体育館府中消防署白糸台出張所国道20号（甲州街道）・東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）多磨霊園南参道染屋不動尊 - 金銅阿弥陀如来像は国の重要文化財に指定されている。車返団地
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 近隣の駅

京王電鉄京王線武蔵野台駅多磨霊園駅当駅から600 mほど離れた場所には京王線の駅が2駅ある。当駅改札口付近には両駅への案内図が掲出され、車内自動放送でも「京王線はお乗り換え」という案内がされる。ただし、京王線からは当駅への正式な乗換案内は行っていない上、連絡運輸も行っていない。
Title: 白糸台駅 (Shiraitodai Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 多摩川線多磨駅 (SW03) - 白糸台駅 (SW04) - 競艇場前駅 (SW05)
Title: 常滑駅 (Tokoname Station)
Section: abstract

常滑駅（とこなめえき）は、愛知県常滑市鯉江本町にある名古屋鉄道常滑線・空港線の駅。駅番号はTA22。
Title: 常滑駅 (Tokoname Station)
Section: 概要

常滑線と空港線の境界駅であり、現在のダイヤでは一部時間帯の普通列車、空港行き終電後の当駅止まりの急行列車などを除くほとんどの列車が両線を直通する。また、始発とその次の空港行きへの送り込みのため、5時台に当駅から西ノ口駅まで回送列車が2本運転されている。強風で空港線が不通になると、ミュースカイ（通常は朝の上り以外は通過）を含めた全列車が当駅止まりになるが、この駅から中部国際空港へのバス代行輸送は実施されないため、予め空港バスを利用するか、タクシーを使う必要がある。
Title: 常滑駅 (Tokoname Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月1日：愛知電気鉄道が常滑線を開業。1935年（昭和10年）8月1日：名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。1981年（昭和56年）度：貨物営業廃止。1982年（昭和57年）12月21日：駅発着線を1面1線から2面3線に変更。1987年（昭和62年）3月27日：第三セクターによる「常滑駅ビル」と名鉄の「名鉄常滑ビル」が一体となった駅ビル（鉄筋6階建）が完成。駅舎、コンコース、地元テナント店舗が「常滑駅ビル」に、名鉄ストアー、名鉄直営レストラン、賃貸マンションが「名鉄常滑ビル」に入居。2002年（平成14年）1月26日：駅高架化による工事のため休止（榎戸駅までバスでの代行運転）。駅ビルの東側半分を解体。2003年（平成15年）10月4日：駅高架化完了・移転。2005年（平成17年）1月29日：名鉄空港線が開業。同時に当駅を通過する定期列車も設定された。2011年（平成23年）2月11日：ICカード「manaca」の利用が可能となる。2012年（平成24年）2月29日：トランパスの使用を終了。2016年（平成28年）10月22日：駅ビルの残存部分も解体。2018年（平成30年）10月5日：駅ビルの跡地に「μPLAT常滑」が開業。
Title: 常滑駅 (Tokoname Station)
Section: 駅構造

2面4線のホームを持つ高架駅である。ホームは8両まで対応しており、上屋は6両分ある。高架化と同時にLED式発車案内（2段表示）も設置された。1・2番線は2004年の空港線暫定開業時（1番線を使用していた）まではほとんど使用されていなかった。ホームはややカーブしており、ミュースカイが通過する際は少し減速する。バリアフリー設備としてエレベータと多目的トイレがある。かつては、陶器を中心とする貨物輸送に重きを置いていたため、貨物用の広大な敷地に対し、旅客用ホームは1面1線で、駅構内直前から単線となっており、多客時はネックとなっていた。
Title: 常滑駅 (Tokoname Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は10,581人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中32位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中5位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は10,011人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中41位、常滑線・築港線（24駅）中4位であった。「とこなめの統計」によると2016年度の1日平均乗降人員は11,284人である。常滑線・空港線では、神宮前駅・中部国際空港駅・太田川駅・大同町駅に次いで5番目に多い。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 常滑駅 (Tokoname Station)
Section: 駅周辺

駅ビルには名鉄ストアーとして開店したパレマルシェがあったが、2012年（平成24年）8月に閉店となった。跡地には2018年（平成30年）10月、スーパーや飲食テナントが入居する商業施設「μPLAT常滑」がオープンした。
Title: 常滑駅 (Tokoname Station)
Section: バス路線

知多バス2020年（令和2年）10月からは電気バスを使用したコミュニティバス「グルーン」が乗り入れている半田・常滑線知多半田駅 - 西板山 - 常滑駅 -- ボートレース北 - 中部国際空港常滑市北部バス1980年（昭和55年）に運行開始。平日のみ運行。無料。2022年9月いっぱいで運行終了。小倉公会堂 - 常滑市役所間 （常滑市民病院・矢田中央経由）コミュニティバス「グルーン」（2022年10月運行開始）ボートレース常滑・イオンモール常滑方面、市民病院方面、上野間駅・武豊方面
Title: 常滑駅 (Tokoname Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TA 常滑線・空港線□ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以降の上り列車と全ての下り列車）通過□ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以前の上り列車）・■特急・□快速急行新舞子駅 (TA16) - 常滑駅 (TA22) - 中部国際空港駅 (TA24)■急行大野町駅 (TA17) - （一部西ノ口駅 (TA18)・榎戸駅 (TA20)） - 常滑駅 (TA22) - りんくう常滑駅 (TA23)■準急大野町駅 (TA17) - 常滑駅 (TA22) - りんくう常滑駅 (TA23)■普通多屋駅 (TA21) - 常滑駅 (TA22) - りんくう常滑駅 (TA23)
Title: 堂井駅 (Dangjeong station)
Section: abstract

堂井駅（タンジョンえき）は、大韓民国京畿道軍浦市堂井洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。「韓世大」という副駅名を持つ。乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P151)。
Title: 堂井駅 (Dangjeong station)
Section: 歴史

軍浦駅-義王駅間の長い駅間距離に不満を持った近隣住民の数年間にわたる請願によって建設が決定された。工事には総額300億ウォンを軍浦市が全額負担した。2010年1月21日 - 開業。2014年10月31日 - 配置簡易駅に降格
Title: 堂井駅 (Dangjeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地上駅である。通過線2線は京釜電鉄線A急行・B急行や京釜線の列車が通過する。近隣は住宅街ということから、騒音を防ぐためにホームに壁が設置されている。出口は1番から3番までの3ヶ所ある。
Title: 堂井駅 (Dangjeong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 堂井駅 (Dangjeong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2010年は開業日の1月21日から12月31日までの345日間の平均である。
Title: 堂井駅 (Dangjeong station)
Section: 駅周辺

軍浦市老人福祉館軍浦文化センター軍浦玉川初等学校軍浦初等学校堂洞双龍アパート堂洞住公アパート堂井洞テウォンカンタビルアパート堂井洞大宇アパート堂井洞ソンウォンサンテビルアパート堂井洞ハンソルアパート堂井洞LGアパート堂井洞SKベンチウム韓世大学校
Title: 堂井駅 (Dangjeong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜電鉄線急行通過緩行軍浦駅 (P150) - 堂井駅 (P151) - 義王駅 (P152)
Title: 堂井駅 (Dangjeong station)
Section: その他

隣駅の義王駅の駅名標において、当駅の漢字表記は「當井駅」となっている。
Title: 包頭駅 (Baotou railway station)
Section: abstract

包頭駅（ほうとうえき/バオトウえき、モンゴル語：ᠪᠣᠭᠣᠳᠣᠥᠷᠲᠡᠭᠡ転写：Buɣutu ortege）は、中華人民共和国内モンゴル自治区包頭市ホンドロン区にある中国国鉄フフホト鉄路局が管轄する駅である。
Title: 包頭駅 (Baotou railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム2面を持つ地上駅である。
Title: 包頭駅 (Baotou railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京包線：北京駅起点から808km、北京西駅から832km、本駅が終点包蘭線：本駅が起点、蘭州駅終点まで979km包白線：包頭東駅起点より京包線と共用で16km、包頭西駅まで包蘭線と共用、バヤンオボー駅終点まで159km包神線：本駅が起点、万水泉駅まで京包線と共用、神木駅終点まで362km包西線：本駅が起点、新豊鎮駅終点まで864km
Title: 包頭駅 (Baotou railway station)
Section: 利用状況

本駅は京包線、包蘭線、包白線、包神線、包西線の旅客、貨物を扱う一等駅で、各種別を含め2010年3月現在、毎日60本弱の旅客列車が発着する。
Title: 包頭駅 (Baotou railway station)
Section: 歴史

1923年1月 - 京綏線（後の京包線）が旧包頭駅まで開通した。1955年 - 苕潭駅が包蘭線の建設に伴い建設開始した。1956年5月 - 包蘭線の開通に伴い苕潭駅として開業した。1958年1月 - 旧包頭駅が包頭東駅に改名した。1959年6月 - 苕潭駅が包頭駅に改名した。2010年12月28日 - 包西線が全線開業。
Title: 包頭駅 (Baotou railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京包線包頭東駅 - 万水泉駅 - 包頭駅包蘭線包頭駅 - 包頭西駅 - 打拉亥駅包西線包頭駅 - 包頭南駅 - ダラト西駅包白線包頭東駅 - 万水泉駅 - 包頭駅 - 包頭西駅 - 包頭北駅包神線包頭駅 - 万水泉駅 - 万水泉南駅
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: abstract

塩山駅（えんざんえき）は、山梨県甲州市塩山上於曽にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はCO 37。甲州市の代表駅。
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）6月11日：国有鉄道中央本線初鹿野駅（現・甲斐大和駅） - 甲府駅間開通と同時に開業。旅客・貨物取扱開始。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）9月3日：橋上駅舎化。現駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。2011年（平成23年）3月5日：上下線ホームと駅舎を接続するエレベーターを設置。2013年（平成25年）：南口エレベーターが稼働開始。峡東地区で初めて南北両側からホームまでバリアフリーになる。2017年（平成29年）3月：駅舎リニューアル。3月29日：NewDaysKIOSKと甲州市観光案内所が一体した店舗「NewDays KIOSK＋甲州市観光案内所」が開業。2019年（平成31年）3月16日：特急「あずさ」が全て通過となる。2020年（令和2年）3月14日：特急「あずさ」の停車を再開（朝夕2往復停車）。2021年（令和3年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: 駅構造

南口から単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。下りホーム（1番線）には「TRAIN SUITE 四季島」の乗客用ゲートがある。また、2番線の勝沼ぶどう郷駅側に夜間、車両を留置する。また、東山梨駅側に保守車両用乗越側線がある。
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）橋上駅舎を持ちその内部にはコンコースの他独立した待合所、自動改札機、自動券売機（指定席券売機も含む）などが設けられている。直営駅で、管理駅として甲斐大和駅、勝沼ぶどう郷駅、東山梨駅、山梨市駅を管理下に置いている。待合所内部には「NewDays KIOSK＋甲州市観光案内所」が設けられている。駅舎には南北に出入口が設けられておりそれぞれ南口・北口となっている。特急列車は「あずさ」朝夕2往復と、一部臨時を除く全ての「かいじ」が停車する。2番線は特急列車の接続・通過待ちと甲府駅以西 - 当駅間普通列車折返し及び前述の終電留置に使われている。
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,590人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は旧塩山市中心部であり、甲州市となった現在も甲州市役所本庁舎が駅近くにある。南口・北口とも駅前にロータリーが整備されている。賑やかなのは南口側で、バスやタクシーも多い。また、大菩薩嶺や大弛峠、西沢渓谷などの登山の玄関口にもなっている。
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: バス路線
Subsection: 塩山駅南口

南口駅前ロータリーに山梨交通（塩山営業所）、甲州市市民バス、山梨市営バスの路線がそれぞれ発着する。なお、当駅に発着する甲州市市民バスは12月31日から翌年1月3日まで、山梨市営バスは1月1日・1月2日にそれぞれ運休する。
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: バス路線
Subsection: 塩山駅北口

北口駅前ロータリーに栄和交通の路線が発着する。焼山峠・大弛峠（金峰山）線：焼山峠 ※季節運行。大弛峠へは柳平で乗り換え
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: バス路線
Subsection: 甲州市役所

塩山駅南口から徒歩約6分の場所にある。富士急バスが運行する高速バス「甲州ワインライナー」が発着する。なお、高速バス乗車券は駅前の甲州タクシーで販売している。甲州ワインライナー：バスタ新宿（南口） ※平日運休
Title: 塩山駅 (Enzan Station)
Section: 隣の駅

※特急「あずさ」・「かいじ」の停車駅は列車記事を参照。東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央本線勝沼ぶどう郷駅 (CO 36) - 塩山駅 (CO 37) - 東山梨駅 (CO 38)
Title: 海月駅 (Haiyue station)
Section: abstract

海月駅（かいげつ-えき）は中華人民共和国深圳市南山区に位置する蛇口線の駅。
Title: 海月駅 (Haiyue station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 海月駅 (Haiyue station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。