shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 植村駅 (Uemura Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線大隅横川駅 - 植村駅 - 霧島温泉駅
Title: 上総三又駅 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: abstract

上総三又駅（かずさみつまたえき）は、千葉県市原市海士有木にある、小湊鉄道線の駅である。
Title: 上総三又駅 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）11月20日：開業。1956年（昭和31年）：無人駅となる。ただし、2013年まで朝ラッシュ時に限り窓口業務を実施していた。1989年（平成元年）3月：ドイツ製のログハウス風駅舎に改築。2001年（平成13年）2月17日：午後8時50分頃、不審火により駅舎約25平方メートルが全焼する。その後、同鉄道の建築班により1ヵ月半ほどかけて駅舎を再建した。2013年（平成25年）3月15日：朝ラッシュ時のみ実施していた窓口業務を終了し、終日無人駅となる。同時に自動券売機と監視カメラが設置された。
Title: 上総三又駅 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅で、自動券売機が設置されている。今後、行き違い施設の整備が行われる予定である。
Title: 上総三又駅 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は64人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 上総三又駅 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅と田畑が点在している。国道297号千葉県道13号市原茂原線市原市役所三和支所三和保健福祉センター三和コミュニティセンター三和運動広場市原鶴岡病院市原市立三和中学校市原市立市西小学校三和テクニカルゴルフレンジ
Title: 上総三又駅 (Kazusa-Mitsumata Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線海士有木駅 - 上総三又駅 - 上総山田駅
Title: 中角駅 (Nakatsuno Station)
Section: abstract

中角駅（なかつのえき）は、福井県福井市中角町にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅（無人駅）。駅番号はE31。
Title: 中角駅 (Nakatsuno Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月30日：三国芦原電鉄の福井口 - 芦原（現在のあわら湯のまち駅）間の開業に伴い、中角駅開設。1942年（昭和17年）9月1日：京福電気鉄道が三国芦原電鉄を吸収合併、同社の三国芦原線の駅となる。1964年（昭和39年）9月15日：貨物用側線を廃止。1973年（昭和48年）8月1日：駅業務を無人化（無人駅）。同時に列車交換設備も廃止。1990年（平成2年）12月12日：三国芦原線九頭竜川橋梁（新）完成。新橋梁新線に切り替えと同時に駅を西側へ移転。2001年（平成13年）6月24日：越前本線（当時）での事故のため、全線運行休止となる。2003年（平成15年）2月1日：駅施設をえちぜん鉄道に譲渡。7月20日：運行再開に伴い、駅の使用を再開。
Title: 中角駅 (Nakatsuno Station)
Section: 駅構造

線路の東側に単式1面1線のホームを有し、双方向の電車が同一のホームから発車する。待合室があるほかは、ホームに上屋はない。福井方から、えちぜん鉄道の中でも最長となる九頭竜川を跨ぐ九頭竜川橋梁（267m、268mとするものもある）に隣接している。ホームは盛土上（地平部からは10mほどの高さ）にあるため、堤防下からは階段を昇降する必要がある。そのため、バリアフリーには対応していない。朝の福井行きの快速列車は通過する。また、低床ホームは設置されていないため、2016年に相互乗り入れを開始した福井鉄道福武線への直通列車は全列車が通過する。かつては九頭竜川橋梁と駅の間の堤防上を道路が通っており、そちらからも出入りできたが、堤防下道路へ迂回する斜路が設けられたことにより、堤防下道路を跨ぐ人道跨道橋と堤防上の踏切が撤去された。
Title: 中角駅 (Nakatsuno Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 中角駅 (Nakatsuno Station)
Section: 駅周辺

東に向かって集落が広がっているが、ほかは見渡す限り九頭竜川の堤防や田園地帯が続く。堤防沿い東へ400メートルほどの先に芦原街道（旧・福井県道5号福井加賀線）があり、北はあわら市まで通じているが、対岸の福井市新田塚方は旧・中角橋が老朽化で撤去され中角歩道橋に架け替えられたため車で対岸へ向かうにはさらに堤防沿い東へ100メートルほど先の嶺北縦貫道（現在の福井県道5号福井加賀線）の天池橋を渡る必要がある。東に1kmほどの場所に仁愛女子短期大学、同付属幼稚園、ならびに天池河川公園があるが、これらはハピラインふくい線の森田駅が最寄りとなる。九頭竜川中角集落センター福井県道5号福井加賀線
Title: 中角駅 (Nakatsuno Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通（福武線直通列車のみ）通過■普通新田塚駅 (E30) - 中角駅 (E31) - （（臨）仁愛グランド前駅） - 鷲塚針原駅 (E32)
Title: 御代志駅 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: abstract

御代志駅（みよしえき）は、熊本県合志市御代志にある熊本電気鉄道菊池線の駅である。駅番号はKD19。同路線の終点駅でもある。1986年（昭和61年）までは、路線が先の菊池駅まで続いていた。
Title: 御代志駅 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 歴史

1913年（大正2年）8月27日：開業。1959年（昭和34年）10月1日：駅移設。1963年（昭和38年）4月1日：交換設備撤去。無人化。1986年（昭和61年）2月16日：当駅 - 菊池間廃止により終点駅となる。2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。2019年（令和元年）10月1日 - 駅ナンバリング導入。2022年（令和4年）10月10日：合志市の御代志地区土地区画整理事業に伴い、菊池線の線路および本駅を200メートルほど南東側に移設し、同時に駅舎（有人窓口）の竣工やバス・タクシーの乗降場も整備。有人窓口の開設に伴い駅員を再配置。
Title: 御代志駅 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 駅構造

頭端式ホーム1面1線の地上駅であるが、設備は1面2線化ができるよう準備工事がなされている。駅員が配置されているが、定期券等の発売窓口であり、集改札は電車内で行う。駅前はロータリーとなっており、バス停留所がある。なお、移設前の旧駅は向かい側のバス停留所と一体化した単式ホームで、菊池方面からのバスはホームでの対面乗換が可能であった。また、菊池方面へ向かう路線バスも国道から外れて駅前広場へ乗り入れ、ホームの向かい側の乗り場で乗降扱いを行っていた。かつては木造駅舎を持つ有人駅で、島式ホーム1面2線、貨物側線と貨物用ホームを持つ列車交換駅であったが、経営合理化のため1963年に交換設備（日田街道側の線路）を撤去の上、無人駅となった。木造駅舎は無人化後に解体撤去されている。その後しばらくは単式1面1線ホームと貨物側線を持つ無人駅であったが、1986年に当駅 - 菊池間が廃止されバス転換された際に菊池温泉への利便性向上のために大工事が実施され、貨物側線と貨物用ホームを撤去し、交換設備跡と撤去した部分をかさ上げしてバスロータリーを設け、バス停留所を設置してホームとバス停留所を一体化させた構内が完成した。2022年10月9日まで使用されていた旧線は、駅構内に入る手前で線路が右側に彎曲しており、構内の線形やホームに列車交換駅だった頃の名残があった。ICカード読み取り機（入場機のみ）は旧駅時代はホームに設置されていたが、新駅移設の際は駅舎（駅入口）に設置されている。
Title: 御代志駅 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 利用状況

2014年度の一日当たりの乗車人員数は379人であった。
Title: 御代志駅 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 駅周辺

御代志地区では2018年度から土地区画整理事業が始められ、2021年度から道路工事が進められている。駅南側では国道387号に市道がクランク形に接続し渋滞の原因になっていたが、市道が付け替えられ、2023年8月23日午前6時から十字路に変更される。同年8月末には熊本電鉄が駅北側に駐輪場を整備することになっている。合志市役所西合志庁舎（旧・西合志町役場）合志市西合志図書館合志市西合志郷土資料館西合志郵便局国立療養所菊池恵楓園TKU御代志住宅展示場 - 旧・御代志駅と周辺施設跡に建てられた施設業務スーパー御代志店 - 同上国立病院機構熊本再春医療センター熊本県農業公園国道387号
Title: 御代志駅 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 利用可能なバス路線

バス停留所は駅構内（ロータリー）の御代志停留所
Title: 御代志駅 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 隣の駅

熊本電気鉄道■菊池線再春医療センター前駅（KD18） - 御代志駅（KD19）
Title: 御代志駅 (Miyoshi Station (Kumamoto))
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

熊本電気鉄道■菊池線（廃止区間）御代志駅 - 大池駅
Title: 深日港駅 (Fukekō Station)
Section: abstract

深日港駅（ふけこうえき）は、大阪府泉南郡岬町にある、南海電気鉄道多奈川線の駅。駅番号はNK41-2。
Title: 深日港駅 (Fukekō Station)
Section: 歴史

1948年（昭和23年）11月3日：多奈川線の深日町駅 - 多奈川駅間に新設。2023年（令和5年）10月10日：無人化。
Title: 深日港駅 (Fukekō Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のプラットホームを持つ地平駅である。多奈川線の駅では唯一、開設当初から列車交換が不可能な駅構造となっている。ホームは線路から見て北側にある。ホームは6両分の長さがあるが、南海本線への直通急行廃止に伴い比較的長編成の列車の乗り入れはなくなったため、ホームには2両分を残して柵がされている。また、みさき公園駅寄りにある駅舎には、かつて繁忙期に使用されていた臨時改札口の跡が残っている。トイレは改札内に設置されている。
Title: 深日港駅 (Fukekō Station)
Section: 利用状況

2022年度の乗降人員は、1日あたりの平均乗降客数は656人となっており、南海の駅全体では100駅中74位である。各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。
Title: 深日港駅 (Fukekō Station)
Section: 駅周辺

駅からすぐ南（府道65号線沿い）に岬町役場があり、役場前からは町内巡回バスのミニループバスみさきが各方面へ連絡している。また、近隣の徒歩圏内にオークワ岬店や岬緑ヶ丘郵便局がある。駅のすぐ北に深日港があり、かつてはここから淡路島方面への大阪湾フェリー・深日海運および徳島港方面への徳島フェリーが発着していた。しかし、徳島航路は大鳴門橋の供用開始後に廃止されたほか、淡路航路も関西国際空港の開港と前後して泉佐野港発着に変更された。さらに友ヶ島への航路も休止、再開後は発着港が加太港へ変更されたため、深日港からの定期旅客航路は全てなくなった。なお、駅と港の間を結ぶ道沿いには既に廃業したかつての土産物店や飲食店、旅館などの跡が立ち並び、往時の賑わいを偲ばせている。ただし2017年から、洲本港への「深日洲本ライナー」の試験運航が期間限定で行われている。
Title: 深日港駅 (Fukekō Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 多奈川線深日町駅 (NK41-1) - 深日港駅 (NK41-2) - 多奈川駅 (NK41-3)
Title: 内板信号場 (Naepan station)
Section: abstract

内板信号場（ネパンしんごうじょう）あるいは内板駅（ネパンえき）は、大韓民国世宗特別自治市燕東面内板里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の信号場。
Title: 内板信号場 (Naepan station)
Section: 駅構造

2面2線を有する地上駅。
Title: 内板信号場 (Naepan station)
Section: 駅周辺

燕東面事務所世宗燕東郵便局世宗警察署燕東派出所燕東面119地域隊大韓教科書 鳥致院工場教科書博物館鷹岩農工団地中部圏内陸貨物基地張旭鎭画伯塔碑燕東初等学校燕東中学校
Title: 内板信号場 (Naepan station)
Section: 歴史

1922年5月11日 - 無配置簡易駅として営業開始。1948年9月14日 - 特急列車「解放者号」が互いに衝突し、米軍24人と韓国人1人が死亡し、百人余りが重軽傷を負う事故が発生。1997年2月20日 - 信号場に格下げ。2005年8月1日 - 全ての旅客列車が通過するようになる。
Title: 内板信号場 (Naepan station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線（全列車通過）鳥致院駅 - 内板信号場 - 芙江駅
Title: 大峙駅 (Daeti station)
Section: abstract

大峙駅大峙駅 (ソウル特別市) （テチ駅） - 大韓民国ソウル特別市江南区にあるソウル交通公社3号線の駅。大峙駅 (釜山広域市) （テティ駅） - 大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山地下鉄1号線の駅。
Title: 陽村駅 (Yangchon station)
Section: abstract

陽村駅（ヤンチョンえき）陽村駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道金浦市にある金浦ゴールドラインの駅。陽村駅 (平安南道) - 朝鮮民主主義人民共和国平安南道北倉郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道部得将線の駅。
Title: 梅山駅 (Umeyama Station)
Section: abstract

梅山駅（うめやまえき）は、岐阜県美濃市泉町にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は12。
Title: 梅山駅 (Umeyama Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）9月21日：開業。請願駅。
Title: 梅山駅 (Umeyama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。出入口は美濃市駅寄りに1ヶ所設置されている。
Title: 梅山駅 (Umeyama Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。1999年：433人2000年：394人2001年：416人2002年：394人2003年：395人2004年：447人2005年：364人2006年：452人2007年：465人2008年：375人2009年：333人2010年：319人2011年：405人2012年：343人2013年：265人
Title: 梅山駅 (Umeyama Station)
Section: 駅周辺

岐阜県立武義高等学校美濃市文化会館十六銀行美濃支店美濃市美濃町伝統的建造物群保存地区：うだつの上がる町並み。美濃橋：重要文化財。小倉公園美濃市文化会館美濃緑風荘美濃市運動公園岐阜県立森林文化アカデミー岐阜県森林研究所美濃市立美濃小学校ドローンミュージアム&パークみの国道156号岐阜県道80号美濃川辺線
Title: 梅山駅 (Umeyama Station)
Section: バス路線

美濃市乗り合わせタクシー「のり愛くん」以前は、わっちも乗ろcar洲原線と牧谷片知線のバス停があった。
Title: 梅山駅 (Umeyama Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線美濃市駅（11） - 梅山駅（12） - 湯の洞温泉口駅（13）
Title: 広隆駅 (Guanglong station)
Section: abstract

広隆駅（こうりゅう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市南沙区に位置する広州地下鉄4号線の駅。
Title: 広隆駅 (Guanglong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 広隆駅 (Guanglong station)
Section: 歴史

2017年12月28日 - 開業。
Title: 広隆駅 (Guanglong station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄4号線飛沙角駅 - 広隆駅 - 大涌駅
Title: アルタミラ駅 (Altamira station)
Section: abstract

アルタミラ駅（アルタミラえき、Estación Altamira）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。ミランダ州チャカオ市にある。
Title: アルタミラ駅 (Altamira station)
Section: 駅の構造

島式1面2線のホーム。地下2階がホーム、地下1階が改札と切符売り場。出口はフランシスコ・デ・ミランダ通り沿いに6か所ある。
Title: アルタミラ駅 (Altamira station)
Section: 駅の周辺

駅はフランシスコ・デ・ミランダ通りの下にあり、アルタミラのフランス広場に面している。北側出口では、広場から流れ落ちる滝の両脇に階段がついている。周辺はカラカスの高級地区で、外国公館が多数ある。北に数百メートル離れると、カラカスの高級住宅街がある。
Title: アルタミラ駅 (Altamira station)
Section: 歴史

1988年4月23日  一号線の延長により開業した。
Title: アルタミラ駅 (Altamira station)
Section: 隣の駅

チャカオ駅 - アルタミラ駅 - パルケ・デル・エステ駅
Title: 朝菜町駅 (Asanamachi Station)
Section: abstract

朝菜町駅（あさなまちえき）は、富山県富山市堀川町にある富山地方鉄道上滝線の駅である。駅番号はT62。
Title: 朝菜町駅 (Asanamachi Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）4月5日：富山地方鉄道の駅として開業。
Title: 朝菜町駅 (Asanamachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。駅舎や改札はなくホーム上に待合室があるだけの無人駅である。
Title: 朝菜町駅 (Asanamachi Station)
Section: 利用状況

「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は56人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 朝菜町駅 (Asanamachi Station)
Section: 駅周辺

富山市立堀川南小学校堀川南地区センター純円寺神宮寺業務スーパー 富山堀川店
Title: 朝菜町駅 (Asanamachi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■上滝線南富山駅 (T61) - 朝菜町駅 (T62) - 上堀駅 (T63)
Title: 大矢駅 (Ōya Station (Gifu))
Section: abstract

大矢駅（おおやえき）は、岐阜県郡上市美並町大原にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は19。
Title: 大矢駅 (Ōya Station (Gifu))
Section: 歴史

1927年（昭和2年）10月9日：鉄道省越美南線美濃洲原駅（現・母野駅） - 当駅間延伸時に終着駅の美濃下川駅（みのしもかわえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。1928年（昭和3年）5月6日：当駅 - 深戸駅間延伸。1962年（昭和37年）11月29日：車扱貨物取扱廃止。1974年（昭和49年）4月1日：駅での出札・改札を省略。10月1日：貨物取扱廃止。12月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。同時に大矢駅（おおやえき）に改称。2018年（平成30年）8月1日：平成30年7月豪雨による被害で美濃市駅 - 当駅間の信号設備が損壊したため、運行再開に合わせてこの区間で指導通信式による運行開始。このため要員配置。
Title: 大矢駅 (Ōya Station (Gifu))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。無人駅。美濃市駅 - 郡上八幡駅間で唯一列車交換可能な駅であるため、昔から列車交換が行われている。両ホームは構内踏切で連絡している。下りホーム側に駅舎があり、ここには以前使用された鉄道備品等の展示が行われている鉄道館を併設している（観光列車「ながら」運行日に開館）。また、2022年には駅スタンプが期間限定で駅舎内に設置された（金 - 日及び祝日のみ）。トイレは男女別のものが駅舎南側にある。観光列車「ながら」は当駅での客扱いは行わないが、10分程度停車、トイレ休憩が取られる。
Title: 大矢駅 (Ōya Station (Gifu))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項案内上ののりば番号は割当てられていない。場内・出発の各信号機は「行先」と記した方にしか設置されていないため、逆走運転は不可。
Title: 大矢駅 (Ōya Station (Gifu))
Section: 駅周辺

桂昌寺美並南部コミュニティーセンター美並南部体育館長良川岐阜県道324号白山美濃線岐阜県道325号大原富之保線国道156号
Title: 大矢駅 (Ōya Station (Gifu))
Section: バス路線

郡上市自主運行バス美並南ルート（1日2往復、火・金運行。但し、お盆・年末年始を除く）
Title: 大矢駅 (Ōya Station (Gifu))
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線みなみ子宝温泉駅（18） - 大矢駅（19） - 福野駅（20）
Title: 西頴娃駅 (Nishi-Ei Station)
Section: abstract

西頴娃駅（にしえいえき）は、鹿児島県南九州市頴娃町牧之内にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。頴娃地区の中心に最も近く乗降客が多い。
Title: 西頴娃駅 (Nishi-Ei Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）3月22日：国鉄指宿線（現・指宿枕崎線）山川駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1963年（昭和38年）10月31日：指宿枕崎線当駅 - 枕崎駅間延伸、途中駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。1994年（平成6年）6月3日：JR九州で最後まで残っていた腕木式信号機使用終了。
Title: 西頴娃駅 (Nishi-Ei Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。ホーム頴娃方端から駅舎へ構内踏切（遮断機無し）が伸びている。駅舎側が1番のりばとなっている。小振りなコンクリート製駅舎を備える。山川駅から先で駅舎が残るのは当駅と枕崎駅のみ。駅名標は独自デザインのものに更新されており、開聞岳と池田湖を泳ぐ怪獣イッシーがあしらわれている。簡易委託駅（但し、土休日・年末年始は無人）。常備券を駅舎内の窓口で販売しており、手売りの入場券が販売されている。山川駅 - 枕崎駅間で唯一列車交換設備を有し、指宿枕崎線運行上の要となっている。指宿方面から当駅折返し列車が設定されており、2番のりばから発車する。1980年代のDD16形ディーゼル機関車+12系客車2両+無蓋車トラ7000形改造トロッコ車両3両による臨時トロッコ列車「アドベンチャー号」（後の「TORO-Q」）、2007年頃運転されていた鹿児島中央 - 西頴娃間の普通列車「いせえび号」は、当駅で山川駅方面へ折返していた（前者は機回しも当駅で実施）。
Title: 西頴娃駅 (Nishi-Ei Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は76人である。
Title: 西頴娃駅 (Nishi-Ei Station)
Section: 駅周辺

周辺は頴娃中心街。市役所支所や高校等が近い。南九州市役所頴娃支所（旧・頴娃町役場）鹿児島県立頴娃高等学校南九州市立頴娃中学校西頴娃郵便局国道226号
Title: 西頴娃駅 (Nishi-Ei Station)
Section: その他

過去に土休日に下り片道のみ運行された愛称付普通列車「いせえび号」は現JRにおける日本最南端の愛称付列車であった。この愛称の由来は鹿児島県大隅・薩摩両半島では養殖イセエビ生産が盛んであり、JR九州企画商品「日帰りグルメきっぷ」の当時定番コースであった水成川駅の近くの割烹旅館「いせえび荘」（旅館による当駅からの送迎があった）への行楽の便を狙ったものである。なお、山川駅までは「錦江」等愛称を有する急行や快速列車が多数乗り入れていた（1970年代に枕崎発急行「錦江」が設定されていたことがあるが、枕崎駅 - 当駅 - 山川駅間は普通列車として運転。1985年3月時点では枕崎発快速「いぶすき」が上り1本設定されていた）。当駅で使用していた腕木式信号機がJR九州で最後のものであったため、それを記念して門司港駅で保存されている。
Title: 西頴娃駅 (Nishi-Ei Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線頴娃駅 - 西頴娃駅 - 御領駅
Title: 茅沼駅 (Kayanuma Station)
Section: abstract

茅沼駅（かやぬまえき）は、北海道川上郡標茶町字コッタロ原野北17線にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB59。事務管理コードは▲111604。タンチョウが来る駅として知られる。
Title: 茅沼駅 (Kayanuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）9月15日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。1973年（昭和48年）2月5日：貨物・荷物扱い廃止し、旅客駅となる。職員は連査閉塞に伴う運転扱い要員のみ配置となり出札業務を終了。1986年（昭和61年）10月10日：キハ183系（N183系）の試乗会を釧路駅 - 当駅間で実施。11月1日：釧網本線閉塞方式電子符号照査式化に伴い職員配置終了。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1989年（平成元年）：駅舎改築。2023年（令和5年）6月17日：同日北海道新聞がJR北海道が当駅含む道内42駅を廃止検討している、と報道する。これについて、標茶町はJR北海道から事前に特に廃止の打診を受けてはいなかった。6月20日：同日標茶町役場をJR北海道担当者が訪れ、現時点で廃止の予定がないことを説明。このため標茶町では特にJR北海道と協議には入らず、引き続き口頭で存続の申し入れを続ける方針となった。
Title: 茅沼駅 (Kayanuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道駅名の起源』では「もともとこの地は『二つ山』といったところであるが、駅の付近一帯はカヤの群生する沼地で、駅名はこれによったものである」と紹介している。これについてアイヌ語研究者の山田秀三は「シラルトロ湖の事を茅沼としたのではなかろうか」と推測している。
Title: 茅沼駅 (Kayanuma Station)
Section: 歴史
Subsection: タンチョウが来る駅

1964年（昭和39年）に発生した水害により営巣地を失ったタンチョウに駅員が餌付けをし始め、以来当駅にはタンチョウが来訪するようになった。駅長の交代時にも事務引継ぎ事項として餌やりが明記され、無人化後は地元町民や駅前の民宿の手によって餌付けが行われている。
Title: 茅沼駅 (Kayanuma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。かつては副本線（旅客ホームなし）や側線を有していた。釧路駅管理の無人駅となっており、駅舎は三角屋根のログハウスとなっている。改築前の駅舎は木造駅舎であった。
Title: 茅沼駅 (Kayanuma Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 茅沼駅 (Kayanuma Station)
Section: 駅周辺

ラムサール条約登録湿地、釧路湿原のエリア内に位置する。北海道道959号シラルトロ湖線シラルトロ沼茅沼温泉（くしろ湿原パーク「憩の家 かや沼」） - 駅から南に約1.2kmの町営の温泉宿。国鉄C58形蒸気機関車の動輪 - 国鉄清算事業団が売却した当駅のホーム脇の旧鉄道用地に置かれている。土地・動輪ともに鳥塚亮が所有・設置している。
Title: 茅沼駅 (Kayanuma Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線標茶駅 (B61) - *五十石駅 (B60) - 茅沼駅 (B59) - 塘路駅 (B58)*打消線は廃駅
Title: ニュータウン・ロード駅 (Newtown Road station)
Section: abstract

ニュータウンロード駅（英語: Newtown Road Station）は、バージニア州ノーフォークにある駅。ノーフォークとバージニアビーチの市境近くにある。 センタラ・リー記念病院と近接している。プラットフォームは1面1線のみの終端駅である。
Title: 釧路湿原駅 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: abstract

釧路湿原駅（くしろしつげんえき）は、北海道釧路郡釧路町字トリトウシ原野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。電報略号はクケ。駅番号はB56。
Title: 釧路湿原駅 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 歴史

当駅の開設1年前に、当駅近傍に谷地坊主村駅（やちぼうずむらえき）が2日間限りの臨時駅として開設されたことがある。
Title: 釧路湿原駅 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1987年（昭和62年）8月8日：JR北海道の臨時駅として谷地坊主村駅が開業。8月9日：同日の営業をもって谷地坊主村駅が廃止。1988年（昭和63年）7月23日：JR北海道の臨時駅として釧路湿原駅が開業（例年夏・秋の営業）。旅客のみ取扱い。1996年（平成8年）12月1日：常設駅化。
Title: 釧路湿原駅 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業前年に国立公園となった釧路湿原（釧路湿原国立公園）に立地していることに由来する。
Title: 釧路湿原駅 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。釧路駅管理の無人駅である。なお、開業当初は職員が配置されていた。駅舎は開業に合わせ供用を開始したカラマツ材のログハウスであり、屋根は翼を広げたたんちょうをイメージしている。開業当時は駅舎内に売店が設けられていた。
Title: 釧路湿原駅 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 利用状況

開業当初は、1日200人の利用を見込んでいた。乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 釧路湿原駅 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 駅周辺

釧路湿原国立公園細岡展望台釧路川新釧路川細岡ビジターズ・ラウンジ
Title: 釧路湿原駅 (Kushiro-Shitsugen Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線（一部列車は当駅通過）塘路駅 (B58) - *（臨）細岡駅 (B57) - 釧路湿原駅 (B56) - 遠矢駅 (B55)*:冬季間は全列車が細岡駅を通過する。
Title: ハイテクパーク駅 (High Tech Park station)
Section: abstract

ハイテクパーク駅（ベトナム語：Ga Khu Công nghệ cao / Ga 區工藝高?）はベトナム社会主義共和国ホーチミン市トゥドゥック市に位置するホーチミン地下鉄の駅である。
Title: ハイテクパーク駅 (High Tech Park station)
Section: 路線

ホーチミン地下鉄1号線
Title: ハイテクパーク駅 (High Tech Park station)
Section: 隣の駅

ホーチミン地下鉄1号線トゥドゥック駅 - ハイテクパーク駅 - 国家大学駅
Title: 下総橘駅 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: abstract

下総橘駅（しもうさたちばなえき）は、千葉県香取郡東庄町石出にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。
Title: 下総橘駅 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）3月11日：鉄道省成田線笹川駅 - 松岸駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）9月26日：荷物扱い廃止。1972年（昭和47年）3月15日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2017年（平成29年）4月1日：この日より終日無人駅化（その前は簡易委託駅であった）。
Title: 下総橘駅 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 駅構造

成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅。単式ホーム1面1線を有する地上駅。成田線内で棒線駅で列車交換ができない駅は、当駅と空港第2ビル駅のみである。ホームは嵩上げされていない。ホームの西側、階段を下りたところに開業以来の木造駅舎がある。ホームは8両編成まで対応する。簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは笹川駅と同じタイプで多機能トイレを併設した浄化槽による男女別の水洗式で、改札外に設置されている。
Title: 下総橘駅 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは8両編成までに対応する。
Title: 下総橘駅 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は408人である。JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下総橘駅 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 駅周辺

駅舎（駅出入口）は東側に位置し、利根川（右岸）とは約1キロメートルほど離れている。国道356号（利根水郷ライン）千葉県道267号下総橘停車場東城線利根川河口堰利根川大橋東庄町保健福祉総合センター橘郵便局トゥーノーイシデショウ（旧東庄町立石出小学校）憩いの里（旧東庄町立橘小学校）東庄病院高橋農園直売所石出堰親水公園雲井岬つつじ公園（徒歩約27分）東大社（徒歩約30分）
Title: 下総橘駅 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: バス路線

茨城県神栖市から神栖市コミュニティバス（関東鉄道運行）が2020年10月1日から朝夕のみ乗入を行っている。（当初半年間は社会実験だった）神栖市コミュニティバス 神栖済生会病院行き（夕方のみ）
Title: 下総橘駅 (Shimōsa-Tachibana Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線笹川駅 - 下総橘駅 - 下総豊里駅
Title: 北能代駅 (Kita-Noshiro Station)
Section: abstract

北能代駅（きたのしろえき）は、秋田県能代市竹生（たこう）字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 北能代駅 (Kita-Noshiro Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）4月26日：鉄道省（→国鉄）の羽後東雲駅（うごしののめえき）として山本郡東雲村に開業。1943年（昭和18年）6月15日：北能代駅に改称。1960年（昭和35年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止。1962年（昭和37年）11月8日：同日付で手荷物および小荷物の配達取り扱いを廃止。1965年（昭和40年）4月：業務委託化。1971年（昭和46年）10月1日：荷物の扱いを廃止。早朝夜間の駅員配置取り止め。1972年（昭和47年）9月30日：無人化。1985年（昭和60年）7月20日：貨車改造の駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2009年（平成21年）：駅舎を改築。2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 北能代駅 (Kita-Noshiro Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。のちにノスタルジックビュートレイン塗色となった貨車改造の待合所があったが、2009年（平成21年）に建て替えられた。東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。
Title: 北能代駅 (Kita-Noshiro Station)
Section: 駅周辺

国道101号秋田県道209号塙川能代線能代市立竹生小学校道の駅みねはまポンポコ山公園杉沢台遺跡能代海水浴場 - 能代市唯一の海水浴場である。
Title: 北能代駅 (Kita-Noshiro Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通向能代駅 - 北能代駅 - 鳥形駅
Title: 滝野駅 (Takino Station)
Section: abstract

滝野駅（たきのえき）は、兵庫県加東市上滝野宮前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。
Title: 滝野駅 (Takino Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）9月1日：播州鉄道の社口駅（現在の社町駅） - 滝停留場（現在の滝駅）間に開業。旅客・貨物の取扱を開始。1916年（大正5年）11月22日：播鉄滝野駅に改称。1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。同時に駅名を滝野駅に戻す。1968年（昭和43年）3月25日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
Title: 滝野駅 (Takino Station)
Section: 駅構造

地上駅で、谷川方面に向かって右側に1面1線の単式ホームを有する停留所になっている。加古川駅管理の無人駅であるが、平成7年（1995年）に駅舎を改築、現在は駅舎内にギャラリーも併設されている。また、自動券売機が設置されている。付近の道路および線路を跨いで、駅舎と連なる鳴彩橋という歩道橋がある。
Title: 滝野駅 (Takino Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は226人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 滝野駅 (Takino Station)
Section: 駅周辺

中国自動車道滝野社インターチェンジ闘竜灘光明寺兵庫県立播磨中央公園神結酒造滝野郵便局兵庫県道17号西脇三田線兵庫県道203号滝野停車場線
Title: 滝野駅 (Takino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅南東側の兵庫県道17号線に「滝野農協前」停留所があり、下記の路線が停車する。神姫バス西脇急行線：（急行）三宮 / 社（車庫前）/ 西脇市役所西日本JRバス・神姫バス中国ハイウェイバス西脇線：大阪駅 / 新大阪駅 / 社高校前
Title: 滝野駅 (Takino Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 加古川線社町駅 - 滝野駅 - 滝駅
Title: 桜川駅 (Sakuragawa Station (Shiga))
Section: abstract

桜川駅（さくらがわえき）桜川駅 (滋賀県) - 滋賀県東近江市にある近江鉄道本線の駅。桜川駅 (大阪府) - 大阪府大阪市浪速区にある大阪市高速電気軌道千日前線、阪神なんば線の駅。桜川駅 (茨城県) - 茨城県日立市にあった日立電鉄線の駅。
Title: 星川駅 (Hoshikawa Station (Mie))
Section: abstract

星川駅（ほしかわえき）星川駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市保土ケ谷区にある相模鉄道相鉄本線の駅。星川駅 (三重県) - 三重県桑名市にある三岐鉄道北勢線の駅。
Title: 蓮池公園駅 (Yeonji Park station)
Section: abstract

蓮池公園駅（ヨンジこうえんえき）は、大韓民国慶尚南道金海市にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は19。
Title: 蓮池公園駅 (Yeonji Park station)
Section: 歴史

2011年9月9日 - 開業。
Title: 蓮池公園駅 (Yeonji Park station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 蓮池公園駅 (Yeonji Park station)
Section: 駅周辺

蓮池公園亀山高等学校金海亀旨初等学校亀山中学校
Title: 蓮池公園駅 (Yeonji Park station)
Section: 隣の駅

釜山-金海軽電鉄●釜山-金海軽電鉄博物館駅（18） - 蓮池公園駅（19） - 長神大駅（20）
Title: 服部駅 (Hattori Station (Okayama))
Section: abstract

服部駅（はっとりえき）服部駅 (石川県) - 石川県石川郡鳥越村（現在の白山市）にあった北陸鉄道金名線の駅。服部駅 (岡山県) - 岡山県総社市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線の駅。大阪府豊中市にある阪急宝塚本線の服部天神駅の旧称。
Title: 備後三川駅 (Bingo-Mikawa Station)
Section: abstract

備後三川駅（びんごみかわえき）は、広島県世羅郡世羅町大字伊尾字的場にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。世羅町唯一の鉄道駅であるが中心部からは離れており、また福塩線の駅で唯一「町」に所在する駅でもある。
Title: 備後三川駅 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）7月28日：鉄道省福塩線府中町駅（現・府中駅） - 上下駅間延伸時に開設。1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅化。1985年（昭和60年）12月1日：簡易委託駅化。1989年（平成元年）4月20日：河佐駅 - 備後三川駅間を新線へ切替。旧ルート上にあった隣駅、八田原駅を廃止。1990年（平成2年）：駅舎改築。
Title: 備後三川駅 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。八田原ダム建設に伴い当駅 - 河佐駅間が八田原トンネル経由新ルートに付替えられた影響で、ホーム府中方が広くなっている。三次鉄道部管理の無人駅。自動券売機も設置されていない。駅舎はとんがり屋根のログハウス風で、建物の一部が地元の人の集会所として利用されている。
Title: 備後三川駅 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 備後三川駅 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 駅周辺

芦田川三川ダム（芦田川水系ダム）三川郵便局国道432号（広島県道25号三原東城線重用）ピースライナー（高速バス）「三川局前」停留所
Title: 備後三川駅 (Bingo-Mikawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線河佐駅 - 備後三川駅 - 備後矢野駅前述の通り、1989年のルート変更以前は、河佐駅 - 備後三川駅間に八田原駅が存在した。
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: abstract

知床斜里駅（しれとこしゃりえき）は、北海道斜里郡斜里町港町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB72。事務管理コードは▲111616。かつては根北線が接続していた。
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月10日：国有鉄道の斜里駅として開業。一般駅。1929年（昭和4年）11月4日：野付牛機関庫斜里分庫設置。1930年（昭和5年）6月1日：斜里機関分庫廃止。1931年（昭和6年）9月20日：野付牛機関庫斜里分庫設置。1932年（昭和7年）：殖民軌道斜里線が知布泊（ちぷとまり）駅まで開業。1949年（昭和24年）12月1日：北見機関区斜里支区が釧路機関区斜里支区となる。1951年（昭和26年）：殖民軌道斜里線運行停止。1952年（昭和27年）2月：殖民軌道斜里線廃止。1954年（昭和29年）8月14日：網走市から弟子屈町に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。1957年（昭和32年）11月10日：根北線が越川駅まで開業。1963年（昭和38年）4月1日：釧路機関区斜里支区廃止。1969年（昭和44年）2月1日：標茶機関区斜里派出所設置。1970年（昭和45年）2月10日：標茶機関区斜里派出所が斜里支区となる。12月1日：根北線廃止。1971年（昭和46年）7月16日：駅舎改築。1973年（昭和48年）10月18日：コンテナ基地新設。1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。標茶機関区斜里支区が釧路機関区所属となる。1986年（昭和61年）11月1日：釧路機関区斜里支区を斜里派出所に変更。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1997年（平成9年）：地元観光協会などによる「斜里駅の改称を進める会」結成。1998年（平成10年）4月11日：知床斜里駅に改称。2005年（平成17年）5月31日：キヨスク閉店。その後地元業者による売店を設置。2007年（平成19年）12月：駅舎を増改築し町の観光センターと一体化、また駅前広場を整備。
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

もともと所在町名から「斜里」の名称であったが、当駅が知床半島観光の玄関口であることから、全国的に知名度が高い「知床」の名を冠して観光客にアピールする狙いから改称した。この改名は観光客・乗降客の減少に危機感を持った地元観光協会などが1997年（平成9年）に「斜里駅の改称を求める会」を結成しJR北海道に要望したことで実現し、改称に伴う経費は地元が負担した。
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 駅構造

2面3線の島式ホームと単式ホームのある地上駅。2・3番のりばへは跨線橋（古レール使用）で連絡する。廃止された根北線は3番のりばに発着していた。駅舎は2007年（平成19年）に従来の駅舎を増改築したもので、正面向かって左側がもともとの鉄筋コンクリート造の駅舎（JR北海道所有）、右側が木造の増築部分（町所有の観光センター）である。設計は川人洋志が手掛けた。デザインコンセプトは「『記憶の駅』：旅人の、そして、ここに集う人々の記憶を紡いでいく場所」であり、外構・内装ともにカラマツ集成材が用いられている。駅舎内はみどりの窓口のほか、売店・自販機・ロッカーを備え、増築した観光センターには観光案内所のほかトイレ・展示スペースを備えている。社員配置駅であり、夜間は営業上での無人駅扱いとなるが、運転扱いの駅員は終日配置され、車両の留置も行われる。管理駅として、緑 - 鱒浦間の各駅を管理下に置いている。
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 駅周辺

斜里町の中心駅で、斜里港・オホーツク海に近い。駅前にはバスターミナルとホテルがあり、北海道道沿いを中心に公共施設などが点在する。国道244号・国道334号からはやや距離がある。北海道道92号斜里停車場線、北海道道769号斜里停車場美咲線北海道道802号斜里港線道の駅しゃり斜里町役場斜里警察署斜里郵便局しれとこ斜里農業協同組合（JAしれとこ斜里）斜里第一漁業協同組合網走信用金庫斜里支店北洋銀行斜里支店北海道銀行斜里支店斜里町立図書館斜里地区消防組合本部斜里町公民館「ゆめホール知床」斜里町立知床博物館北海道斜里高等学校斜里川
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: バス路線

斜里バス（一部他社と共同運行）によりウトロ温泉方面・網走方面路線バス、札幌方面都市間バスが駅前の「斜里バスターミナル」に発着する。
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線止別駅 (B73) - 知床斜里駅 (B72) - 中斜里駅 (B71)
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道根北線斜里駅 - 以久科駅
Title: 知床斜里駅 (Shiretoko-Shari Station)
Section: 撮影・ロケ

映画『男はつらいよ 知床慕情』（1987年公開）の撮影に駅舎が使用された。
Title: 牧志駅 (Makishi Station)
Section: abstract

牧志駅（まきしえき）は、沖縄県那覇市牧志三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は9。国際通りの北側の入口に当たり、複合商業施設「さいおんスクエア」とデッキで直結する。
Title: 牧志駅 (Makishi Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 牧志駅 (Makishi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。当駅の東側にポイントが設置されており、非常時には当駅での折り返し運転が可能である。
Title: 牧志駅 (Makishi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー - 改札内に設置。ATM - 改札内公衆電話 - 改札外に設置。自動販売機（飲料）トイレ - 改札内に設置。
Title: 牧志駅 (Makishi Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は2,492人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 牧志駅 (Makishi Station)
Section: バス路線

牧志バス停、てんぶす前バス停、牧志駅前バス停、牧志公園前バス停、安里バス停牧志バス停は那覇市外線（系統番号20番以降、但し101番を除く）のみ、てんぶす前バス停は那覇市内線（系統番号1番 - 17番、101番）のみ、牧志駅前バス停（「シー」バイク店前）は30番・泡瀬東線、牧志公園前バス停は30番と27番・屋慶名（大謝名）線、52番・与勝線、77番・名護東（辺野古）線・385番・サンエーパルコシティ線のそれぞれ美栄橋経由便が停車する。当駅の駅前大通りは、バスレーンとしても有名な国際通りであるため、路線バスとの乗り換えは比較的楽である。（ただし、日曜日の12:00 - 18:00はトランジットモールが実施され、牧志バス停、てんぶす前バス停は10番・牧志新都心線のみの発着となる。その他の路線の大半は牧志公園前バス停・牧志駅前バス停を利用する。）牧志バス停、てんぶす前バス停は最寄りの交差点（蔡温橋交差点）を県庁方向に左折したところにあり、牧志駅前バス停は駅直下、牧志公園バス停は直進したところにある。なお、信号を右折すると安里バス停がある。牧志駅近くにある安里バス停は、那覇バスターミナル向けは牧志・てんぶす前に停車する全路線（加えて美栄橋を経由する27・52・77・385番）が停車するが、那覇バスターミナルから各地へ向かう便のうち、泊高橋（国道58号）方面へ向かうバスの一部は停車せず、国際通りの端点、安里三叉路を左折した場所にある、別の安里バス停の利用となる。