shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 川戸駅 (Kawado Station)
Section: 駅周辺

周辺はやや開けており、道路沿いに家が並んでいる。かつては旧邑智郡桜江町の中心地で、中世には朝鮮半島への貿易で桜井津（さくらいのつ）が繁栄した。石見交通「川戸駅」バス停（三江線廃止後「川戸」に改称）江津市役所 桜江庁舎江の川今井美術館水の国
Title: 川戸駅 (Kawado Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「鈴鹿山」の愛称が付けられていた。「鈴鹿山」は駅のある江津市桜江町の神楽団体、川戸神楽社中が得意とする演目である。2021年12月11日、江津工業高校や地元住民たちが当駅を活用し軌道自動自転車 (レールスクーター)を走らせたイベントが実施された。
Title: 川戸駅 (Kawado Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線川平駅 - 川戸駅 - 田津駅
Title: 三山体育館駅 (Samsan Gymnasium station)
Section: abstract

三山体育館駅（サムサン・チェユックァンえき）は大韓民国仁川広域市富平区三山洞・富開洞・京畿道富川市上洞に跨って位置する、仁川交通公社7号線の駅。駅番号は757。「韓国漫画博物館・ウェブトゥーン融合センター」の副駅名が付与されている。駅所在地は仁川広域市となっているが、駅施設の東側は富川市に跨っている。
Title: 三山体育館駅 (Samsan Gymnasium station)
Section: 歴史

2012年10月27日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、7号線はソウル交通公社の駅となる。2022年1月1日 - 7号線・カチウル-石南間の運営権を仁川交通公社に移管。
Title: 三山体育館駅 (Samsan Gymnasium station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。出入口は1番から5番までの合計5ヶ所あり、うち5番出入口は富川市にある。
Title: 三山体育館駅 (Samsan Gymnasium station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 三山体育館駅 (Samsan Gymnasium station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2012年は開業日の10月27日から12月31日までの66日間の平均である。
Title: 三山体育館駅 (Samsan Gymnasium station)
Section: 駅周辺

アインスワールド韓国漫画博物館韓国映像漫画振興院三山ワールド体育館 - プロバスケットボールチーム・仁川電子ランドエレファンツの本拠地。上洞熊津プレイ都市ウォーターパーク仁川鎭山科学高等学校仁川未来生活高等学校富平デザイン科学高等学校
Title: 三山体育館駅 (Samsan Gymnasium station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社 7号線上洞駅 (756) - 三山体育館駅 (757) - 掘浦川駅 (758)
Title: 影森駅 (Kagemori Station)
Section: abstract

影森駅（かげもりえき）は、埼玉県秩父市上影森にある、秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 32。
Title: 影森駅 (Kagemori Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）9月27日 - 開業。1918年（大正7年）9月16日 - 武甲線開業。貨物営業のみ。1924年（大正13年）秩父セメント石灰石鉱山（現秩父太平洋セメント三輪鉱業所）開設。1928年（昭和3年）5月31日 秩父電気工業（現レゾナック秩父事業所）専用線開業（軌間762mm 動力蒸気）。1959年（昭和34年）2月28日 専用線廃止。1984年（昭和59年）2月1日 - 武甲線廃止。2008年（平成20年）2月8日 - 構内安全側線でブレーキ故障の貨物列車の横転脱線事故が発生。人的被害は機関士1名が軽傷を負ったのみ。当該機であるデキ106は廃車となった。2010年（平成22年）3月6日 - ダイヤ改正により急行「秩父路」の全列車が停車するようになる。2016年（平成28年）4月23日 - 旧駅舎及び宿舎を取り壊し。地下連絡路の入り口のみ残される。12月1日 - 旅客案内情報デジタルサイネージ・監視カメラ・遠隔放送装置の運用を開始。2022年（令和4年）3月12日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。10月1日 - ダイヤ改正により急行「秩父路」の全列車が当駅発着となる。
Title: 影森駅 (Kagemori Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。直営駅である。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみを単独で管理している（周辺の駅は秩父駅が管理）。駅係員勤務時間は初電（5時頃）から終電（22時過ぎ）までである。簡易PASMO改札機設置駅。有人駅であるが、当駅窓口ではPASMOの発売・再発行・払い戻しを取り扱っていない。また、PASMOチャージ機を設置していないため、チャージは駅窓口で取り扱う。ホーム羽生方面より、駅長室、自動券売機及び駅務室、待合室がある。かつては地下通路入口の駅舎で出改札業務を行い、ホーム上に駅舎が移った後もかつての木造駅舎や改札ラッチ等が残っていたが、これらの施設は2016年に駅入口の階段部分の屋根を除き解体され、跡地は日貸駐車場及び月極駐車場とされた。ホームが曲線上に位置するため、2番線の場合、自社通勤型車両では各車両中程の2ヶ所のみドアが開く。改札口はホーム上にある。旅客案内情報デジタルサイネージは駅入口側地下連絡路の上に設置されている。のりばトイレは改札外にある。
Title: 影森駅 (Kagemori Station)
Section: 駅構造
Subsection: 三輪線

当駅南1 km弱の山腹にある秩父太平洋セメント三輪（みのわ）鉱業所へ続いている、構外側線（専用鉄道）。鉱業所での製品製造終了などにより、貨物輸送量と発着する列車は減少傾向にある。路線は急勾配で、線路は機関車が撒いた砂が目立つ。終点には三輪鉱山で採掘された石灰石積込用のホッパーが設置され、石灰石は秩父本線・三ヶ尻線経由で三ヶ尻駅（太平洋セメント熊谷工場）へ輸送されている。ホッパーへ貨車を押し込むため、スイッチャー・D502が使用されている。秩父本線と三輪線の間で別の斜路を上ってゆく使われていない線路が、廃止された武甲線である。
Title: 影森駅 (Kagemori Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は232人である。埼玉県統計年鑑各年度版
Title: 影森駅 (Kagemori Station)
Section: 駅周辺

国道140号埼玉県道209号小鹿野影森停車場線荒川柳大橋巴川橋秩父市役所影森出張所影森郵便局秩父市立影森中学校 - 卒業式の歌・『旅立ちの日に』で知られる。秩父市立影森小学校ベルク 秩父影森店秩父札所26番 円融寺秩父札所27番 大渕寺
Title: 影森駅 (Kagemori Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」通過急行「秩父路」（当駅から三峰口方面は土休日の下りのみ運転）御花畑駅(CR 31) - 影森駅(CR 32) → 三峰口駅(CR 37)各駅停車御花畑駅(CR 31) - 影森駅(CR 32) - 浦山口駅(CR 33)■西武線直通西武秩父駅（西武秩父線:SI36） - 影森駅(CR 32) - 浦山口駅(CR 33)
Title: 影森駅 (Kagemori Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止路線

秩父鉄道武甲線影森駅 - 武甲駅
Title: 長春橋駅 (Changchun Qiao station)
Section: abstract

長春橋駅（ちょうしゅんきょうえき）は北京市海淀区に位置する北京地下鉄10号線の駅である。
Title: 長春橋駅 (Changchun Qiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 長春橋駅 (Changchun Qiao station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 10号線が開業。2024年12月15日 - 12号線が開業。
Title: 長春橋駅 (Changchun Qiao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■10号線車道溝駅 - 長春橋駅 - 火器営駅■12号線藍靛廠駅 - 長春橋駅 - 蘇州橋駅
Title: 粟屋駅 (Awaya Station)
Section: abstract

粟屋駅（あわやえき）は、広島県三次市粟屋町字下津河内にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 粟屋駅 (Awaya Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）3月31日：三江南線（当時）が三次駅 - 式敷駅間で開業した際に新設。旅客のみ取り扱いの駅員無配置駅。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ承継。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 粟屋駅 (Awaya Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって左側（構内の北西側）に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部管理の無人駅であり、待合室を兼ねた駅舎がホーム上にあるだけの簡素な駅であった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機等は設置されていなかった。2021年（令和3年）3月末日時点では、旧駅舎（待合室）やホームなどの施設、当駅周辺の線路が残存している。ただし、ホーム上には入れないようにロープが張られている。なお、2019年（平成31年）3月末日時点ではホーム上（階段の前）に、材木が無造作に置かれていたが、その後撤去された。また、同日時点で旧駅舎の外壁に付けられていた「粟屋駅」の看板や、ホーム上の駅名板は取り外されていた。この他、当駅付近の踏切（上荒瀬踏切、中荒瀬第一踏切、中荒瀬第二踏切など）は線路の部分が断ち切られ、アスファルト舗装されていた（線路の切断と舗装作業は、2020年2月頃に行われた）。
Title: 粟屋駅 (Awaya Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 粟屋駅 (Awaya Station)
Section: 駅周辺

当駅は粟屋町内に存在した唯一の駅であったが、粟屋町の中心地自体は芸備線西三次駅がほど近く、当駅は粟屋の中心地からは数キロ離れていた（なお、かつて存在した芸備鉄道の粟屋駅は当駅とは別の場所に存在していたが、やはり粟屋の中心地からは数キロ離れていた）。国道375号 - 江の川の対岸を通る道路。当駅付近と国道の間には橋が架けられていない。広島県道112号三次江津線江の川
Title: 粟屋駅 (Awaya Station)
Section: バス路線

三江線の代替路線として次のものがある（2018年4月1日現在）。お太助バス式敷三次線（芸北タクシー、ニコニコタクシー）粟屋停留所
Title: 粟屋駅 (Awaya Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「曽我兄弟」の愛称が付けられていた。
Title: 粟屋駅 (Awaya Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線船佐駅 - 長谷駅（一部通過） - 粟屋駅 - 尾関山駅
Title: 肥前古賀駅 (Hizen-Koga Station)
Section: abstract

肥前古賀駅（ひぜんこがえき）は、長崎県長崎市松原町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。
Title: 肥前古賀駅 (Hizen-Koga Station)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）10月2日：日本国有鉄道が開設。当初は駅員無配置駅（後に委託駅員が配置される）。古賀駅と区別するため肥前古賀となった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2015年（平成27年）3月14日：無人化。2022年（令和4年）9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。
Title: 肥前古賀駅 (Hizen-Koga Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。長崎本線（旧線は除く）の単線区間内では唯一、待避設備のない駅である。列車とホームとの間が広く空くため、転落検知マットが2両分設置されている。 ホームから階段を降りた所に自動券売機が設置されている。
Title: 肥前古賀駅 (Hizen-Koga Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は277人である。
Title: 肥前古賀駅 (Hizen-Koga Station)
Section: 駅周辺

長崎市立古賀小学校長崎県交通局（県営バス）松原停留所 - 駅から徒歩5分。
Title: 肥前古賀駅 (Hizen-Koga Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線■区間快速「シーサイドライナー」通過■快速「シーサイドライナー」・■普通市布駅 - 肥前古賀駅 - 現川駅
Title: 安和駅 (Awa Station)
Section: abstract

安和駅（あわえき）は、高知県須崎市安和にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK21。
Title: 安和駅 (Awa Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）11月15日：開業。1969年（昭和44年）10月1日：配達の取扱を廃止。1970年（昭和45年）10月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物（特別扱新聞紙に限る。）に限定。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
Title: 安和駅 (Awa Station)
Section: 駅構造

単式1面1線の棒線駅で、土佐新荘駅と同じ形の待合所がホームにあるだけである。かつては島式ホームで、単式化後もその痕跡を見ることができる。
Title: 安和駅 (Awa Station)
Section: 駅周辺

当駅は安和海岸に近い場所にありホームから太平洋の雄大な眺めを楽しむことができる。集落活動センターあわ須崎市立安和小学校国道56号高知県道312号安和停車場線
Title: 安和駅 (Awa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道56号沿いに「安和駅前」停留所があり、高知高陵交通の路線が経由する。高知高陵交通矢井賀-須崎・多の郷駅線矢井賀 / 須崎営業所
Title: 安和駅 (Awa Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通土佐新荘駅 (K20) - 安和駅 (K21) - 土佐久礼駅 (K22)
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: abstract

和泉中央駅（いずみちゅうおうえき）は、大阪府和泉市いぶき野五丁目にある泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。同線の終点である。駅番号はSB06。駅舎内には、泉北高速鉄道株式会社の本社が入居している。
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 歴史

1995年（平成7年）4月1日：光明池 - 当駅間延伸により開業。開業と合わせて桃山学院大学が現在地へ全面移転。1998年（平成10年）：「エコール・いずみ本館」と「アムゼモール」のオープン（「エコール・いずみ北館」は当駅とほぼ同時にオープン）に伴い、三林岡山線を跨ぐ歩道橋が完成する。2002年（平成14年）：第3回近畿の駅百選に認定される。2005年（平成17年）2月 - 3月頃：コンコースとプラットホーム側の発車標の一部レイアウトを変更。4月1日：開業10周年。記念ブルーライナーカードを泉北高速鉄道線全駅で発売。南海ウイングバス南部が南海本線岸和田駅と当駅を結ぶ新しいバス路線（東ヶ丘線）を開設する（岸和田市東ヶ丘町在住の住民などから、南海バスに対し、同バス路線開設の要望があったという）。2006年（平成18年）4月29日：駅構内に「和泉市観光情報ステーション」がオープンする。2011年（平成23年）3月：発車標をすべてフラップ式から液晶式に更新。また、出口部分にはLED式の先発のりば（矢印で案内）と種別案内を追加。2015年（平成27年）4月1日：開業20周年。記念式典と記念ラッピング列車の出発式が行われる。2019年（令和元年）7月21日：改札口と駅窓口及び券売機の位置を東側に移設し、供用を開始。2020年（令和2年）：駅前広場を改修することを発表。この工事により山側の一般車乗降場を新設し、一般車のバスロータリー進入を防ぐことなどを目的とする。2021年（令和3年）8月18日：山側の一般車乗降場が使用可能となり、代わって海側の一般車・タクシー乗降場が改修により使用不可能となる。2022年（令和4年）1月6日：海側の一般車・タクシー乗降場が使用可能となる。3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。2023年（令和5年）11月18日：可動式ホーム柵の設置準備工事に伴い、1・2番線の乗車位置が変更される。2024年（令和6年）7月20日：1番線で可動式ホーム柵の運用が開始される。8月3日：2番線で可動式ホーム柵の運用が開始される。2025年（令和7年）4月1日（予定）：泉北高速鉄道の吸収合併に伴い、南海電気鉄道泉北線の駅となる。同時に駅番号をSB06からNK92に変更。
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎は地形の関係上、地上と同じレベルに設けられている。改札口は1ヵ所のみであったが、2019年7月より場所を中央から東側に移設し、さらに出口専用改札口が元改札口奥付近に設けられた。身体障害者向けのトイレやエレベーターを設置するなど、最初からバリアフリーを重視した駅として設計されている。発車標は、開業時にカプセル型の1段式反転フラップ式のものが横に3段並んで設置されていたが、現在は液晶ディスプレイ式のものに置き換わっている。当駅の先に引き上げ線が500mほど続いている。また、1番線・2番線の外側に各1線ずつ線路があり、回送車の引き上げ線として使われている。先に引き上げ線が続いているのは、将来、岸和田市内への延伸が計画されている事を見込んでいるためである。
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内施設

=セブン-イレブン 泉北高速和泉中央駅店 - 泉北高速鉄道の関連会社である泉鉄産業が運営。かつての券売機跡地に開店した。旧：アンスリー 和泉中央店 - 同じく泉鉄産業が運営していた売店で、トレインショップの跡地に開店した。2019年8月25日に閉店。三杉屋 和泉中央駅店（スーパーマーケット）松屋 和泉中央駅店VIE DEFRANCE 和泉中央店Hair's ZENON by TAKAZOE（理髪店）和泉市観光情報ステーションゆうちょ銀行ATMコーナーPatSat(阪急阪神東宝グループ)ATMコーナー南海バス・南海ウイングバス南部用ICカード乗車券「なっち」自動チャージ機
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内施設

=三菱UFJ銀行ATMコーナー三井住友銀行ATMコーナーまるしげ 和泉中央店（菓子）ニコニコ歯科 和泉中央駅はるか耳鼻咽喉科メロディー薬局 いずみ中央駅店
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は33,095人（乗車人員：16,447人、降車人員：16,648人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅では5駅中第2位である。和泉市以南の泉州地域の鉄道駅としては、1日あたりの乗降客数が同市北西部に位置する西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線和泉府中駅と並んで多い。当駅は同市中南部を主として、一部に岸和田市山直地区などからの利用がある。朝のラッシュ時間帯に光明池駅方面から折り返し乗車して座席確保をしようとするマナー違反の乗客対策として、「迂回乗車をされる方がいらっしゃいますが、整列乗車されているお客様のご迷惑になりますので、おやめ下さい。」とテープによる放送が入る。また、泉ケ丘駅・栂・美木多駅・光明池駅では迂回乗車する場合には当該区間の往復料金が必要である旨の案内板が和泉中央行ホーム前に掲出されており、さらに泉北高速鉄道が毎月1回発行する駅置き情報誌「ブルーライナー」2012年12月号(No.19)6ページにも「泉北高速鉄道ニュース」の1項目としてこれとほぼ同様の旨が記載されている。開業以降の1日平均乗降・乗車人員は下表の通り。
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺

泉北地域第2のニュータウン「トリヴェール和泉」が広がっている。トリヴェール和泉には、住宅地や商業施設の他に桃山学院大学や大阪府立産業技術総合研究所なども立地しており、阪和自動車道岸和田和泉インターチェンジの南方に工業団地「テクノステージ和泉」が広がっているため、朝のラッシュ時間帯の下り利用者も少なくない。同IC付近では2014年春にコストコ、秋にららぽーと和泉がそれぞれオープンした。駅名は和泉市の中部に位置することや、和泉国の国府（和泉市府中町）と国分寺（同市国分町）のほぼ中間に位置することから「和泉中央」と名付けられ、トリヴェール和泉周辺の地域名にもなっている。地域の南には紅葉で知られる松尾寺があり、当駅から本数僅少ながらバスが出ている。不動産・住宅情報サイトLIFULL HOME'Sによる「住みたい街ランキング2017」では、和泉中央が「買って住みたい街」として、南大阪では第1位にランクインしている。
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 市の施設

 和泉シティプラザ弥生の風ホール和泉市役所 シティプラザ出張所和泉市立シティプラザ図書館保健福祉センター男女共同参画センター和泉ボランティア市民プラザ アイ・あいロビーいずみ障害者ふれあいプラザ オアシス和泉市久保惣記念美術館和泉市いずみの国歴史館サンライフ和泉和泉市駅前西駐輪場和泉市観光レンタサイクル（駐輪場で受付）
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 府・国の施設

和泉警察署和泉中央駅前交番大阪府立産業技術総合研究所 - 南海バスが当駅と同施設の間を往復する路線バスを運行している。所在地はあゆみ野である。当駅南西部の岸和田和泉インターチェンジ南側にはテクノステージ和泉という企業団地が広がり、不況の影響で空き地がまだまだ多いが、企業の進出が徐々に進んでいる。日本郵政和泉郵便局和泉中央駅前郵便局（エコール・いずみ北館）和泉和田郵便局和泉箕形郵便局和泉内田郵便局北池田簡易郵便局
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: ショッピングセンター・飲食店など

=駅南口にあるイズミヤを核店舗とした複合商業施設。本館（1998年3月開業）イズミヤ和泉中央店北館（1995年4月開業）東館（2009年11月開業）
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: ショッピングセンター・飲食店など

=家電住まいる館×YAMADA web.com 和泉中央本店PIVO和泉中央（2009年開業）池田泉州銀行 和泉中央支店（旧泉州店舗）当初はいぶき野3丁目交差点東側付近の旧・エコールいずみ（現存せず）に入居していた。その他（医院・クリニック、調剤薬局、学習塾、写真スタジオなど）コープタウン（2012年10月開業）大阪いずみ市民生活協同組合 コープ和泉中央ジョーシン 和泉中央店（2018年6月開業）複合テナント（セカンドストリート、ドラッグコスモス、洋服の青山、コメダ珈琲店、きんのぶた）ビバモール和泉中央ロピア 和泉中央ビバモール店MEGAドン・キホーテ 和泉中央店（2019年2月15日開業）
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 教育関係

大学桃山学院大学 - 駅から徒歩12分だが、大学から委託を受けた南海バスが登校日のみ通学バスを運行しており、同大学の前を走る一般バス路線もある。中学校和泉市立北池田中学校和泉市立南池田中学校和泉市立石尾中学校小学校和泉市立北池田小学校和泉市立いぶき野小学校和泉市立南池田小学校和泉市立青葉はつが野小学校和泉市立北松尾小学校和泉市立緑ヶ丘小学校保育園・幼稚園和泉市立緑ケ丘保育園和泉市立北松尾幼稚園和泉市立北松尾保育園私立クレアール保育園和泉緑ケ丘幼稚園（学校法人 奥野学園）アメリカンヴィレッジスクール幼稚園和泉福祉会 和泉いぶきの保育園学習塾能開センターいずみ校立志館ゼミナール 和泉中央校馬渕教室 和泉中央校向陽学院 和泉中央校関西進学セミナー 和泉中央教室育英塾国私立中学受験センタートップス 和泉中央校サカイゼミナール 和泉中央教室太陽塾 いぶきの教室太陽塾 観音寺教室第一ゼミナール 和泉中央校第一ゼミナール まなび野校ヌリタ塾緑ケ丘予備校明光義塾 和泉中央教室モアーマインド進学塾 和泉中央本部教室弥生塾早稲田育英ゼミナール 和泉中央教室藤原教育センター自立学習RED 和泉教室その他ひばりスイミングスクール光明池自動車教習所
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 職業訓練関係

職業能力開発校大阪府立南大阪高等職業技術専門校
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 医療機関

啓仁会咲花病院守田会いぶきの病院和気会新生会病院貴生会和泉中央病院
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 神社・仏閣など

春日神社金比羅宮神社石尾山弘法寺松尾寺高野山真言宗法華寺和泉中央霊園
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の主な公園

くすのき公園いしたちはら公園和泉中央公園長池公園宮ノ上公園かぐらざき公園
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: その他

阪和自動車道（バスターミナルの下を走る） - 最寄りのインターチェンジは岸和田和泉インターチェンジ和泉リサイクル環境公園
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: バス路線

夜行バスのJAMJAMライナーを除き、南海バス光明池営業所（300番台）・南海ウイングバス（600番台）運行であり、駅南側のロータリーから発着している。停留所名は「和泉中央駅」。当駅からは和泉市だけでなく、泉大津市、堺市（光明池駅付近）、岸和田市へ一般路線バスが走っている。また、関西国際空港へのリムジンバスや夜行高速バスの乗り入れもある。7・8ののりば番号はおりば専用の標柱に充てられている。タクシー乗り場は7・8番おりば付近（駅海側）のロータリー内にある。それとは別で一般車専用のロータリーも整備されている。駅海側ロータリー改良工事中、タクシー乗り場・企業などの無料送迎バス乗り場は、暫定的に一般車専用ロータリーへ併設されていた。
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: バス路線
Subsection: 南海バス

全便、光明池営業所の担当。
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: バス路線
Subsection: 南海バス

=2番のりばからは関西国際空港へ向かうリムジンバスが発車している。エアポートリムジンバス泉北・河内長野空港線（一部りんくうタウン経由）関西空港行き（Sorae）
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: バス路線
Subsection: 南海バス

=コミュニティバスは6番のりばに発着する。当駅には和泉市コミュニティバス「めぐ～る」・和泉市路線維持運行バス浦田ルートが乗り入れている。深夜急行バスが降車扱いのみ行う（この便のみ堺営業所担当）。
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: バス路線
Subsection: 南海ウイングバス

岸和田エリアの路線が乗り入れる。近畿大学泉州高校行スクールバス（学校指定日のみ運行）も運行されている。
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: バス路線
Subsection: 南海ウイングバス

=1番のりばから発車。サザンクロス和歌山号：池尻大橋駅・バスタ新宿（新宿駅）・東京駅経由新木場駅行（南海ウイングバスの運行）
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: バス路線
Subsection: その他高速バス

「めぐ～る」和泉シティプラザ前バス停に併設の「和泉中央駅南口」停留所から以下の路線が発車。JAMJAMライナー：横浜駅・東京駅・東京テレポート駅行 【ジャムジャムエクスプレス】
Title: 和泉中央駅 (Izumi-Chūō Station (Osaka))
Section: 隣の駅

泉北高速鉄道■泉北高速鉄道線■特急「泉北ライナー」発着駅■区間急行・■準急行・■各駅停車光明池駅 (SB05) - 和泉中央駅 (SB06)
Title: 玉来駅 (Tamarai Station)
Section: abstract

玉来駅（たまらいえき）は、大分県竹田市大字玉来にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。
Title: 玉来駅 (Tamarai Station)
Section: 歴史

昭和30年代までは貨物の取り扱いで栄えたが、1962年（昭和37年）1月に営林署が閉鎖されると貨物取扱量が急減した。
Title: 玉来駅 (Tamarai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）11月30日：鉄道省（後に日本国有鉄道）犬飼線が豊後竹田駅から延伸した際の終着駅として開業。1928年（昭和3年）12月2日：当駅 - 宮地間が開業し、豊肥本線の途中駅となる。1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止および無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1993年（平成5年）3月1日：県道改良工事に伴い駅舎が20m東に移転し、新駅舎となる。同時に駅前広場を整備。
Title: 玉来駅 (Tamarai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。駅舎は1993年の移転時に新築したもので、日本10大稲荷である扇森稲荷神社をモチーフに社務所風にした木造平屋建てのものとなっており、駅舎には待合室とトイレが併設されている。
Title: 玉来駅 (Tamarai Station)
Section: 利用状況

2012年度の1日平均乗車人員は17人（前年度比-3人）である。
Title: 玉来駅 (Tamarai Station)
Section: 駅周辺

駅前には僅かな民家があり、駅前の県道を400mほど進むと市街地（玉来地区）が広がっている。
Title: 玉来駅 (Tamarai Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■豊肥本線■普通豊後竹田駅 - 玉来駅 - 豊後荻駅
Title: ラーチャブリー駅 (Ratchaburi railway station)
Section: abstract

ラーチャブリー駅（ラーチャブリーえき、タイ語:สถานีรถไฟราชบุรี）は、タイ王国中部ラーチャブリー県ムアンラーチャブリー郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
Title: ラーチャブリー駅 (Ratchaburi railway station)
Section: 概要

ラーチャブリー駅は、タイ王国中部ラーチャブリー県の県庁所在地であり、人口19万人が暮らすムアンラーチャブリー郡にある。町の中心部に位置する為、利便性が良く駅の正面側（西側）が、市街地である。1日に30本（15往復）の列車が発着しその内訳は、特急4往復、急行2往復、快速4往復、普通5往復である。一等駅であり、全列車が停車する駅でもある。当駅に発着するバンコク発着の列車は、トンブリー駅とクルンテープ・アピワット中央駅、クルンテープ駅の3箇所からの発着である為注意が必要である。優等列車は全てクルンテープ・アピワット中央駅発着であり、クルンテープ駅から特急列車利用で2時間程度である。
Title: ラーチャブリー駅 (Ratchaburi railway station)
Section: 歴史

タイ国有鉄道南本線は東北本線、北本線に次ぐ3番目の幹線として1899年に着工された。南本線は前記2線とは異なり始めから1,000mm軌間を採用して敷設された。（前記2線は当初は標準軌間である1,435mmで敷設されたがその後1,000mm軌間に改軌された。）1903年6月19日に旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅間が開業し、当駅もそれに伴い開業。1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km)
Title: ラーチャブリー駅 (Ratchaburi railway station)
Section: 駅構造

単式切欠きホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。蒸気機関車時代の給水設備がホームの両側に、現在でも残っている。
Title: ラーチャブリー駅 (Ratchaburi railway station)
Section: 駅周辺

ラーチャブリーバスターミナル (2km)
Title: 亀島駅 (Kamejima Station)
Section: abstract

亀島駅（かめじまえき）は、愛知県名古屋市中村区亀島一丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH07。
Title: 亀島駅 (Kamejima Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）4月1日：開業。2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。2015年（平成27年）10月19日：可動式ホーム柵使用開始。
Title: 亀島駅 (Kamejima Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。2009年にエレベーターが設置されるとともに駅もリニューアルされた。当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅の管轄である。なお、駅業務は2016年（平成28年）4月1日より縁エキスパート株式会社へ委託されている。この駅より藤が丘方面、池下駅までは車掌が乗務していたが、2017年（平成29年）7月1日からの全線ワンマン運転化に伴い、車掌乗務は廃止された。東山線は当駅の東側で名鉄名古屋本線のトンネルと地下で立体交差し（地下鉄が下を通る）、右へカーブして名鉄線・JR線と並行になり名古屋駅へ向かう。
Title: 亀島駅 (Kamejima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

改札口は西改札口と東改札口の2ヶ所、出入口は4ヶ所ある。西改札口は1・4番出入口に、東改札口は2・3番出入口にのみつながっている。
Title: 亀島駅 (Kamejima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅出入口から直接接続するバス路線は存在しない。最寄りのバス停は、駅から西に250mぐらい向かった所にある名古屋市営バスの「本陣通二丁目」バス停で、以下の路線が乗り入れている。名駅25：名古屋駅 - 本陣通二丁目 - 名古屋駅（豊公橋経由右回り・本陣経由左回り）名駅25：名古屋駅 - 本陣通二丁目 - 豊公橋名駅29：名古屋駅 - 本陣通二丁目 - 名古屋駅（本陣経由右回り・枇杷島スポーツセンター経由左回り）中村巡回：本陣 - 本陣通二丁目 - 稲西車庫また、通学定期券などの接続指定で東に徒歩10分ほど行った名古屋市営バス「ノリタケの森」バス停からも、以下の路線が利用できる。なおこの「ノリタケの森」バス停はJR高架の東側にあるので、西区に所在する。名駅11：名古屋駅 → ノリタケの森 → 名西橋 → ノリタケの森 → 名古屋駅（循環系統のため2度停車）名駅13：名古屋駅 - ノリタケの森 - 天神山 - 上飯田・中切町（天神山止まりの便あり）名駅25：名古屋駅 - ノリタケの森 - 名古屋駅メーグル：名古屋駅 - ノリタケの森西 - ノリタケの森 - 名古屋駅（往路と復路で停車停留所が異なる）
Title: 亀島駅 (Kamejima Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 東山線本陣駅 (H06) - 亀島駅 (H07) - 名古屋駅 (H08)()内は駅番号を示す。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: abstract

谷上駅（たにがみえき）は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上にある、神戸市交通局（神戸市営地下鉄）・神戸電鉄の駅である。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: 概要

神戸市営地下鉄の北神線および神戸電鉄の有馬線が乗り入れている。駅番号は神戸市営地下鉄がS01、神戸電鉄がKB10。両社局の共同使用駅であり、神戸市交通局の管轄駅である。標高は244 mで、日本の地下鉄の駅で最高地点である（地下駅に限れば仙台市地下鉄東西線の八木山動物公園駅）。北神線は、2020年5月31日までは北神急行電鉄として営業していたが、翌6月1日に神戸市へ譲渡され、神戸市営地下鉄北神線となった。なお当駅からの神戸電鉄神戸高速線経由の連絡乗車券は、東は花隈駅および元町駅、西は西代駅までしか購入できない。これは当駅から三宮駅へ行く場合や同駅から阪急神戸本線・阪神本線を利用する場合は新開地経由（片道610円）よりも地下鉄を利用した方（片道280円）が安い上に所要時間が短く、同じく山陽電気鉄道本線方面へは新開地経由（西代駅まで片道610円）よりも地下鉄板宿駅にて乗換（同駅まで片道350円）の方が安く所要時間が短いためである。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川駅 - 電鉄有馬駅（現在の有馬温泉駅）間開業に伴い、駅開業。当初は、現在の谷上駅前交差点にあたる場所に設けられた。1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併に伴い、神有三木電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。1949年（昭和24年）4月30日：神有三木電気鉄道が神戸電気鉄道に社名変更、同社の駅となる。1988年（昭和63年）3月27日：駅移設、高架化。4月1日：神戸電気鉄道が神戸電鉄に社名変更、同社の駅となる。4月2日：北神急行電鉄北神線開業。北神急行電鉄の駅が営業開始。神戸電鉄有馬線の特急・急行の停車駅となる。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で被災し、不通。1月18日：北神急行電鉄の駅営業再開。1月19日：神戸電鉄の駅営業再開。2001年（平成13年）6月23日：乗り換えホーム使用開始。2006年（平成18年）10月1日：北神急行電鉄においてICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。2007年（平成19年）4月1日：神戸電鉄においてICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入。2017年（平成29年）3月1日：北神急行電鉄のホームに液晶ディスプレイの案内板設置。2019年（平成31年）1月29日：北神急行電鉄のホームに接近メロディを導入。2020年（令和2年）6月1日：北神線の市営化に伴い、神戸市営地下鉄の駅となる。同時に当駅は神戸市交通局の管轄駅となる。2023年（令和5年）6月7日：北神線4番のりばのホームドアが運用開始。続けて、6月27日に5番のりば、7月6日に6番のりばで運用開始。2024年（令和6年）3月17日：北神線ホームの自動放送を市営地下鉄仕様のものに変更。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: 駅構造

地上1階にコンコースと改札があり、地上2階にプラットホームがある高架駅。地上2階のプラットホームは島式3面5線で北側3線が神戸電鉄有馬線、南側2線が神戸市営地下鉄北神線の発着ホームである。ホーム有効長は6両。有馬線は通常4両・3両のみの入線だが、震災直後は鈴蘭台からの5両編成の電車が折り返していた。北側のホーム（1・2番のりば）は神戸電鉄有馬線用のホーム、中央のホーム（3・4番のりば）有馬線・北神線の共用ホーム、南側のホーム（5・6番のりば）は北神線用のホームである。中央のホームは有馬線と北神線の列車同士が同一平面で乗り換えできる構造になっている。昼間時は両線ともこの中央のホームのみ使用しているため、有馬線は上下線で同一の線路（3番線）を使用する形になる。かつてのホーム構造は島式3面6線で、1・2番のりばが有馬線下り、3・4番のりばが有馬線上り、5・6番のりばが旧北神急行用であった（現在の3・4番のりばは、旧4番線を廃止して旧3・4番のりばと旧5・6番のりばを繋げてある）。駅が現在地に移転した当初はキセル防止のためこのような構造とされ、地上1階に中間改札が設けられていたが、スルッとKANSAI導入でその必要性が薄れたことから後に廃止、現在の姿となる。地上駅時代は2面4線の配線で有馬・三田方が1番線（下り待避線）、2番線（下り本線）、新開地方が3番線（上り本線）、4番線（上り待避線）となっていた。また、新開地方に下り線から上り線への渡り線が設置されていた。当時は新開地〜当駅までの区間列車が多数（1時間に1〜2本程度）運行されており、谷上止まりの列車はこの渡り線を使って4番線に入線し、そのまま新開地へと折り返していた。地上駅を含めた旧線は現在、有馬街道のバイパスとなっている。なお、有馬線と北神線は軌間が異なる（前者は狭軌、後者は標準軌）ため、線路は接続されていない。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

神戸電鉄では4両編成2本が夜間停泊されていたが、2020年3月のダイヤ改正に伴う運用変更発生により、3両編成1本（2番線）と4両編成1本（引上線）に変更されている。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: 駅構造
Subsection: 接近メロディ

有馬線ホームでは、他駅と同じくフェリックス・メンデルスゾーン作曲の交響曲第4番『イタリア』を使用している。北神線ホームでは、北神急行時代の2019年1月29日からスイッチ制作の「森のさざめき」（福嶋尚哉作曲）を使用していたが、2024年3月17日に、西神・山手線と同一の汎用チャイムに変更された。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: ダイヤ

神鉄線は、上下とも毎時4本が発車する。特快速・急行は朝・夕方のみ運行する。また、北神線はすべて当駅始発で、毎時4本（15分間隔）が発車する。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: 利用状況

神戸電鉄谷上駅の1日あたりの乗車人員 1,351人（2022年度）（神戸市営地下鉄からの乗り換えを含まない）神戸市営地下鉄谷上駅の1日あたりの乗車人員 16,237人（2022年度）（神戸電鉄との相互利用を含む）近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: 駅周辺

神戸市交通局谷上車庫神戸市立谷上小学校兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）谷上SHビル - 駅ビル。1995年5月1日より2004年7月19日まで、当ビルに本社機能が置かれていた。また、ビル開業時にはこの5階・6階に鉄道資料館「ハイテクランド」があり、5階「とらふぃっくぷらざ」にはジオラマなどが設置され、6階「てくのぷらざ」には北神7000系運転台を模したシミュレーター（運転区間は神戸市営地下鉄長田駅 - 北神急行電鉄谷上駅および神戸電鉄鈴蘭台駅 - 長田駅）などが設置されていた。1995年1月17日未明に発生した阪神・淡路大震災により当時新開地にあった本社が被災したため、被害の少なかった当ビルに本社機能を移すこととなり「ハイテクランド」は同年春に閉館した。
Title: 谷上駅 (Tanigami Station)
Section: 隣の駅

神戸市営地下鉄■北神線谷上駅 (S01) - 新神戸駅 (S02)神戸電鉄■有馬線■特快速（新開地行のみ運転）山の街駅 (KB08) ← 谷上駅 (KB10) ← 岡場駅 (KB22)■急行山の街駅 (KB08) - 谷上駅 (KB10) - 花山駅 (KB11)■準急・■普通箕谷駅 (KB09) - 谷上駅 (KB10) - 花山駅 (KB11)
Title: 鰍沢口駅 (Kajikazawaguchi Station)
Section: abstract

鰍沢口駅（かじかざわぐちえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町黒沢にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。特急「ふじかわ」を含む全列車が停車する。また、甲府からの普通列車の約半数は当駅折返しのため、富士方面の列車は減少する。
Title: 鰍沢口駅 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）12月17日：身延 - 市川大門間開通時に、富士身延鉄道の鰍沢黒沢駅（かじかざわくろさわえき、一般駅）として開設。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。同時に鰍沢口駅（かじかざわぐちえき）に改称。1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。1972年（昭和47年）9月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2006年（平成18年）3月18日：それまで特急の一部が通過していたが、この日行われたダイヤ改正に伴い、全列車が当駅に停車するようになる。2012年（平成24年）3月17日：利用客減少に伴い、この日のダイヤ改正限りで無人駅化。2025年（令和7年）秋：甲府駅方面において ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 鰍沢口駅 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と2本の側線を有する地上駅。のりばは駅舎側から1番線、2番線で、基本的にはそれぞれ甲府方面、富士方面の列車が発着しているが、折返し列車の有無や後続特急列車待ち合わせの都合上、これとは逆の方面への列車が発着する事があるなど、柔軟な運用がなされている。駅舎とホームは落居方の端にある地下通路で連絡している。身延駅管理の無人駅である。2012年3月16日までは東海交通事業が駅業務を受託する業務委託駅であり、JR全線きっぷうりば・自動券売機が設置されていた。夜間滞泊が2本設定されている。駅の構内市川大門方線路脇にはJR東海鰍沢口乗務員休憩所がある。
Title: 鰍沢口駅 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 利用状況

『山梨県統計年鑑』によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 鰍沢口駅 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 駅周辺

駅そのものは市川三郷町（旧・市川大門町）黒沢に所在し、駅名の由来である南巨摩郡富士川町鰍沢地区（旧・鰍沢町）の中心部は富士川を挟んだ対岸（右岸）にあるが、駅周辺では富士川町の町域が富士川よりも駅寄り（左岸）にせり出し、富士川町駅前通1丁目・2丁目および大字駅前通となっている。特に駅前通1丁目は、駅がある市川三郷町黒沢と県道402号を挟んで接している。黒沢も鰍沢もかつては富士川の舟運で栄えた場所で、この駅も開業した当初は両者の名をとって「鰍沢黒沢駅」と称していた。駅の北東300メートルほどのところで笛吹川と釜無川が合流している。大法師公園富士川町役場 鰍沢分庁舎（旧・鰍沢町役場）山梨交通・山交タウンコーチ 鰍沢営業所鰍沢郵便局戸川温泉赤石温泉十谷温泉黒沢郵便局
Title: 鰍沢口駅 (Kajikazawaguchi Station)
Section: バス路線

山梨交通が運行する身延町営バス身延鰍沢線が駅前に乗入れている。富士川病院身延支所前・身延駅
Title: 鰍沢口駅 (Kajikazawaguchi Station)
Section: 隣の駅

※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 身延線落居駅 - 鰍沢口駅 - 市川大門駅
Title: 松島駅_(仁川広域市) (Songdo station)
Section: abstract

松島駅（ソンドえき）は大韓民国仁川広域市延寿区玉蓮洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号は「K267」。
Title: 松島駅_(仁川広域市) (Songdo station)
Section: 歴史

1937年8月5日 - 水仁線の駅として開業。1973年7月14日 - 南仁川 - 松島間の廃止により水仁線の終着駅となる。1992年7月20日 - 延寿宅地開発により営業中止。1994年9月1日 - 漢大前-松島間廃線に伴い廃止。2012年6月30日 - 水仁線が当駅 - 烏耳島間の再開業により営業再開。2016年2月27日 - 水仁線が当駅から仁川駅まで延伸。2020年9月12日 - 盆唐線との直通運転に伴い当駅は水仁・盆唐線の駅となる。また、駅番号がK259からK267に変更。
Title: 松島駅_(仁川広域市) (Songdo station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 松島駅_(仁川広域市) (Songdo station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2012年は開業日の6月30日から12月31日までの185日間の平均である。
Title: 松島駅_(仁川広域市) (Songdo station)
Section: 駅周辺

仁川広域市立博物館仁川上陸作戦記念館松都高等学校玉蓮女子高等学校仁川海洋科学高等学校松島初等学校仁川杻峴初等学校仁川玉蓮初等学校仁川凌虚台初等学校仁川海洋警備安全署松島遊園地 （廃止）
Title: 松島駅_(仁川広域市) (Songdo station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行通過緩行延寿駅 (K266) - 松島駅 (K267) - 仁荷大駅 (K269)
Title: カプクレ駅 (Kapıkule railway station)
Section: abstract

カプクレ駅（カプクレえき、トルコ語:Kapıkule Tren İstasyonu）は、マルマラ地方エディルネ県カプクレにあるトルコ国鉄（TCDD）の駅。ブルガリアとの国境に近い駅。ペフリヴァンキョイ-スヴィレングラード線上の駅で、ブルガリア方面への国際列車も通っており、トルコの出入国審査は当駅で行われる。
Title: カプクレ駅 (Kapıkule railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は単式ホーム側にあり、島式ホームへは地下道で結んでいる。駅舎の外側に面して、出入国審査の窓口が設けられている。
Title: カプクレ駅 (Kapıkule railway station)
Section: 隣の駅

トルコ国鉄イスタンブール-ソフィアエクスプレス、ボスポラスエクスプレスエディルネ駅 - カプクレ駅 -  スヴィレングラード駅イスタンブール-カプクレ地域間鉄道エディルネ・シェヒル駅 - カプクレ駅オプティマエクスプレスエディルネ駅 - カプクレ駅 -  カロチナ西駅
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: abstract

和白駅（わじろえき）は、福岡県福岡市東区和白三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本鉄道（西鉄）の駅である。
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

九州旅客鉄道（JR九州）香椎線西日本鉄道（西鉄）貝塚線
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）1月24日：博多湾鉄道（1920年博多湾鉄道汽船に改称）の簡易停留場として開設。1924年（大正13年）5月23日：博多湾鉄道汽船（貝塚線）新博多 - 和白間開業。1925年（大正14年）7月1日：博多湾鉄道汽船（貝塚線）和白 - 宮地岳間開業。1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船をはじめとする5社合同合併により西日本鉄道糟屋線所属駅となる。1944年（昭和19年）5月1日：西戸崎 - 宇美間の戦時買収により運輸通信省（後の日本国有鉄道）と西日本鉄道の共同使用駅となる。駅に昇格（このとき貨物扱開始?）。1961年（昭和36年）12月21日：貨物取扱廃止。1966年（昭和41年）10月26日：駅西方を立体交差化。現駅舎を建設。1974年（昭和49年）3月5日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により香椎線の駅を九州旅客鉄道が継承。1988年（昭和63年）7月21日：九州旅客鉄道の駅に委託駅員を配置。2000年（平成12年）5月31日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：九州旅客鉄道和白駅においてICカードSUGOCAの利用を開始。2010年（平成22年）3月13日：西日本鉄道和白駅においてICカードnimocaの利用を開始。2015年（平成27年）3月14日：九州旅客鉄道の駅に駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。2017年（平成29年）2月1日：西日本鉄道和白駅において駅ナンバリングを導入。2017年（平成29年）1月〜3月：西日本鉄道和白駅改修工事2018年（平成30年）9月28日：九州旅客鉄道和白駅において駅ナンバリングを導入。2024年（令和6年）10月1日：西日本鉄道の駅で駅集中管理システム試験運用開始。2025年（令和7年）4月1日：西日本鉄道の駅で駅集中管理システムの本格的な運用を開始（予定）。
Title: 和白駅 (Wajiro Station)
Section: 駅構造

香椎線の西戸崎方面ホームに簡易IC改札機があり、双方の乗換は容易である。1966年（昭和41年）までは国鉄和白駅西方（奈多・三苫方）で西鉄宮地岳線（現・貝塚線）と平面交差していた。