shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 上毛高原駅 (Jōmō-Kōgen Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は676人である。上越新幹線の駅では乗車人員が少ない駅の一つとなっている。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 上毛高原駅 (Jōmō-Kōgen Station)
Section: 駅周辺

駅前にはD51形蒸気機関車745号が保存されていたが、2011年11月に水上駅前広場に移設された。上越線 後閑駅 - 南東およそ2km、路線バスで連絡。当駅の営業キロはこの駅のものを準用している。上牧温泉奈女沢温泉真沢温泉川古温泉猿ヶ京温泉法師温泉湯宿温泉道の駅月夜野矢瀬親水公園国道291号嶽林寺
Title: 上毛高原駅 (Jōmō-Kōgen Station)
Section: バス路線

当駅発着の路線バスは、主に関越交通が沼田市内、尾瀬方面などへ運行している。1番のりば関越交通谷川岳ヨッホ（旧谷川岳ロープウェイ）方面2番のりば関越交通鎌田線 大清水方面、戸倉スキー場方面、鳩待峠バス連絡所方面猿ヶ京線 後閑駅・沼田市保健福祉センター前方面3番のりば関越交通猿ヶ京線 猿ヶ京方面その他関越交通みなかみ温泉号（高速バス） 川越・新宿方面（冬季のみ）たんばらラベンダーパークシャトルバス 玉原センターハウス方面（夏期のみ）スター交通（スキー場運営が武尊山観光開発からオープンハウスグループに移譲したため、事業者を変更）群馬みなかみほうだいぎスキー場シャトルバス（スキーシーズンのみ）
Title: 上毛高原駅 (Jōmō-Kōgen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線高崎駅 - 上毛高原駅 - 越後湯沢駅
Title: 荒井駅 (Arai Station (Hyōgo))
Section: abstract

荒井駅（あらいえき）荒井駅 (兵庫県) - 兵庫県高砂市にある山陽電気鉄道本線の駅。荒井駅 (宮城県) - 宮城県仙台市若林区にある仙台市地下鉄東西線の駅。信濃荒井駅 - 長野県松本市にあるアルピコ交通上高地線の駅。
Title: 南鑼鼓巷駅 (Nanluogu Xiang station)
Section: abstract

南鑼鼓巷駅（なんらこきょうえき）は中華人民共和国北京市東城区に位置する、北京地下鉄の駅。6号線と8号線の2路線が乗り入れている。
Title: 南鑼鼓巷駅 (Nanluogu Xiang station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 6号線開業。2013年12月28日 - 8号線開業。
Title: 南鑼鼓巷駅 (Nanluogu Xiang station)
Section: 駅構造

地下駅。東西に伸びる地安門東大街は地理的条件および周辺の文化遺産保護のために道路の地下スペースが限られており、線路4線を通すことができないため、地安門東大街の傍の南北の地下に駅施設がある。8号線の駅は道路の北側にあり、6号線の駅は道路の南側に位置する。6号線はホーム長210メートルの方向別単式ホーム1面1線の2層構造。ホーム幅は東端側が50m、西端側が12mで均一ではない。8号線の駅も6号線と同様、単式ホーム1面1線の2層構造で建設された。両路線共に改札階コンコースから各階のホームまでエスカレーターで直接繋がっている。同一階にあるホームは長さ約100mの通路2本で接続されており、同一方向の乗り換えは同一ホームで可能となっている 。
Title: 南鑼鼓巷駅 (Nanluogu Xiang station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

全ホームに案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 南鑼鼓巷駅 (Nanluogu Xiang station)
Section: 駅周辺

南鑼鼓巷中央戯劇学院洪承畴宅僧王府首都医科大学附属北京中医医院北京市文物局嵩祝寺及智珠寺景山公園北京基督教寛街堂
Title: 南鑼鼓巷駅 (Nanluogu Xiang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 6号線北海北駅 - 南鑼鼓巷駅 - 東四駅 8号線什刹海駅 - 南鑼鼓巷駅 - 中国美術館駅
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: abstract

東陽町駅（とうようちょうえき）は、東京都江東区東陽四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 14。東西線の快速は当駅と西船橋駅の間で快速運転を行う。
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: 歴史

1967年（昭和42年）9月14日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線開業（開業当初は当駅が終着駅）。1969年（昭和44年）3月29日：当駅 - 西船橋間延伸開業。東陽町 - 西船橋間無停車の快速運転開始。1998年（平成10年）12月下旬：ホーム拡幅・バリアフリー対策を目的とした改良工事に着手。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。8月末：改良工事が終了。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2009年（平成21年）9月9日：当駅構内に留置されていた営業用電車（05系第1編成）に保線用機械が正面衝突する事故が発生。2015年（平成27年）6月2日：発車メロディを導入。2016年（平成28年）3月31日：西船橋方面ホームに中央改札口と5番出入口を増設。2021年（令和3年）1月30日：ホームドアの供用を開始。
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: 駅構造

中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅。改良工事により、従来3.5 mだったホームの一部を最大7.25 mとし、エスカレーターとエレベーターが設置された。エスカレーターは各ホームとコンコースを連絡するほか、南砂町寄りの出入口にも設置されている。エレベーターは各ホームと木場寄りのコンコースを連絡している。また、木場寄りの改札口と1番出入口を連絡するエレベーターも設置されている。この1番出入口は、地下1階・地上2階建ての駅本屋内に収容されており、駅事務室のほか東西線乗務区（現在、乗務区は向かいのビルに移転）などが設けられている。駅の木場側はすぐに単線シールドトンネルとなっているため、A線（西船橋方面）とB線（中野方面）の間隔がやや開いている。また、南砂町側（深川車両基地側）には1本列車を留置できるようになっている。南砂町からのB線列車は、一部列車を除いて一度分岐器の分岐側を通って到着する。深川車両基地への入出庫線があるため、当駅が始発・終点となる電車が設定されている。トイレは西改札口内と2番線ホーム南砂町側にある。いずれも多機能トイレを併設している。年々の利用客増加により、西船橋方面のホーム階に改札を設置し、エレベータで地上へ出る出入口が新たに深川郵便局敷地内に設置されることになった。2013年12月に着工し、2015年6月に供用開始予定であったが、2016年3月末に供用開始した。当駅は海抜ゼロメートル地帯に位置し、高潮などの水害対策として駅出入口または通路内に防水扉を設置している。当駅は「浦安駅務管区東陽町地域」として近隣の駅を管理している。
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2015年6月2日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は111,204人であり、東京メトロ全130駅中四ツ谷駅に次いで第22位、東西線の駅では中野駅に次に多く、23駅中第9位。2002年度に銀座線虎ノ門駅を上回り、東京メトロ全駅中、他の路線への乗り換えがない単独駅としては最も多い。また、東西線の利用者数は乗り換え駅である門前仲町駅よりも多い。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: 駅周辺

江東区役所江東区防災センター江東区文化センター江東区立東陽図書館江東区保健所・江東区健康センター江東区産業会館警視庁 江東運転免許試験場東京都立深川高等学校江東区立東陽中学校江東区立東陽小学校江東区立南陽小学校江東区立深川第八中学校臨床福祉専門学校東京保健医療専門職大学ハッピー・サイエンス・ユニバーシティ未来創造・東京キャンパス東京YMCA本部・東陽町センター東京YMCA社会体育・保育専門学校深川郵便局ゆうちょ銀行 深川店江東区文化センター内郵便局江東南砂団地内郵便局江東塩浜郵便局三菱UFJ銀行 木場深川支店東京イースト21 - 鹿島建設による再開発施設イースト21タワー - 三菱UFJインフォメーションテクノロジー本社、三菱UFJ銀行システム部、トヨタファイナンス東京本社などが入居している。ホテルイースト21東京サミットストア イースト21店公社南砂2丁目団地相鉄フレッサイン東京東陽町駅前ホテルルートインGrand東京東陽町R&Bホテル東京東陽町西友 東陽町店イキイキ生鮮市場東陽町店メトログリーン東陽町 - グループ企業の東京メトロ都市開発が運営するゴルフ練習場ダイエー東京本社 - 登記上の本店は兵庫県神戸市だが、実質的な本社機能を有する。明治安田生命東陽町ビルインテック東京本社NTT深川ビル日本デジタル研究所 (JDL) 本社アイベックスエアラインズ本社スカパーJSAT 東京メディアセンターオルガノ本社ミスミグループ本社竹中工務店 東京本店/竹中土木 本社明治本社（旧・明治乳業本社）新日軽本社ジュピターショップチャンネル本社ジェイアールバス関東本社・東京支店ジェイアールバステック本社・東京事業所・東京バス管理所東京地下鉄 深川車両基地・東西線工務区東京都交通局深川自動車営業所 東陽操車所永代通り四ツ目通り2000年3月から2003年9月まで、テレビ朝日（当時の社名は「全国朝日放送」）新本社の施工業者であった竹中工務店が自社施設（上記の東京本店とは別である）をテレビ朝日に貸し、六本木局舎の建て替えに伴う仮設局舎として東陽町放送センターを開設していた。最寄り駅は当駅と南砂町駅だった。
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停留所は、永代通りおよび四ツ目通りにある東陽町駅前となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局、東京空港交通（空港連絡バス）により運行されている。東陽町駅前都07系統：木場駅前経由門前仲町行 / 境川経由錦糸町駅行木11甲系統：木場駅行 / 新木場循環、新木場駅行・若洲キャンプ場行木11乙系統：潮見駅行陽20系統：江東高齢者医療センター経由東大島駅行亀21系統：元八幡・亀高橋・大島駅前経由亀戸駅行門21系統：亀高橋経由東大島駅行 / 冬木経由門前仲町行錦22系統：千田経由錦糸町駅行 / 臨海車庫行東22系統：千田経由錦糸町駅行 / 東京駅丸の内北口行陽12-1系統：豊洲駅前経由昭和大学江東豊洲病院前行陽12-2系統：豊洲駅前・市場前駅前経由豊洲市場行（夜間及び豊洲市場の休業日は市場前駅前が起終点）陽12-3系統：豊洲駅前・市場前駅前・お台場海浜公園駅経由東京テレポート駅前行（土休日運行）空港連絡バス：羽田空港行
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: その他

建設中の有楽町線分岐線（豊洲駅 - 住吉駅）は、東西線との交差地点に東陽町駅（仮称）を設け、乗換駅とする予定である。永代通りの地下2階にある東西線ホームと交差する形で、四ツ目通りの地下4階部分にホームを整備し、その東側の永代通り地下3階部分に東西線ホームと有楽町線ホームを結ぶ乗換通路などを配置する予定。映画『交渉人 真下正義』で登場した東陽町駅はホームが島式2面3線になっている。これは神戸市営地下鉄海岸線の御崎公園駅で収録を行ったためである。かつて東京市深川区の東端にあり市電（都電）の終点が付近にあったため、戦前・戦後に数多くの私鉄が当駅付近を起点とする路線を計画したが（下記参照、括弧内は計画区間）、いずれも実現しなかった。東京成芝電気鉄道：洲崎・東平井 - 松尾、東京メトロ東西線・千葉県営鉄道北千葉線・北総鉄道・芝山鉄道・成田新幹線のルートに近い。東武鉄道：西平井 - 亀戸、- 新橋：東武亀戸線亀戸からの延伸構想。総武流山電鉄：洲崎 - 馬橋京成電鉄：東陽町 - 千葉寺、京葉線のルートに近い。2024年5月11日・5月12日に南砂町駅での大規模線路切り替え工事が実施された際、東西線は当駅から西葛西駅までを2日間終日運休し、三鷹・中野 - 当駅間と西葛西駅 - 葛西駅間による区間運転をそれぞれ実施、当駅 - 西葛西駅間はバスによる代行輸送を実施した。代行バスの乗降場は永代通り上に置かれ、西葛西駅方面からは東陽四丁目交差点付近に降車専用、西葛西駅方面への乗車場は東陽セントラルビル付近に置かれた。
Title: 東陽町駅 (Tōyōchō Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 東西線■快速木場駅 (T 13) - 東陽町駅 (T 14) - 浦安駅 (T 18)■通勤快速・■各駅停車（通勤快速は中野方面のみ運転）木場駅 (T 13) - 東陽町駅 (T 14) - 南砂町駅 (T 15)当駅以西は全列車が各駅に停車する。
Title: 逸見駅 (Hemi Station)
Section: abstract

逸見駅（へみえき）は、神奈川県横須賀市東逸見町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK57。
Title: 逸見駅 (Hemi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道の駅として開業。当初は島式ホーム1面2線であった。1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併し、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足し、京浜急行電鉄の駅となる。1958年（昭和33年）9月7日 - 待避設備を持つ相対式ホーム2面4線の駅構造となる。1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸。2013年（平成25年）3月26日 - 上りホームのエレベーターが運用開始。2014年（平成26年）3月 - 下りホームと改札口のエレベーターが運用開始。
Title: 逸見駅 (Hemi Station)
Section: 駅構造

中央2線の通過線を挟む形で相対式ホーム2面2線を有するいわゆる新幹線型配線で、当駅で列車の追い越しが可能である。ホームは副本線にあり、有効長は6両編成分である。また、品川寄りに渡り線が設けられ、非常時の折り返し運転に対応している。駅構内は大きく湾曲しており、通過線でも上り線40km/h、下り線65km/hの速度制限を受ける。上りホームへの分岐器は外方分岐となるが勾配はなく、逆カントにはなっていない。上りホームと下りホーム、改札口にそれぞれエレベーターが設置されている。かつては車いす用階段昇降機が設置されていた。
Title: 逸見駅 (Hemi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は4,545人であり、京急線全72駅中70位。近年の1日平均乗車人員と乗降人員の推移は下記の通り。
Title: 逸見駅 (Hemi Station)
Section: 駅周辺

周囲は丘陵地と住宅地である。海岸近くまで丘陵が迫り、谷筋に民家が密集している。海側の狭い平地には、『ウェルシティ横須賀 天空の街』と名付けられた113mの高層マンションがあり、地域のランドマークとなっている。横須賀市役所逸見行政センターウェルシティ横須賀横須賀市保健所横須賀市生涯学習センター（まなびかん）横須賀市健康増進センター(すこやかん)横須賀市立逸見小学校横須賀逸見郵便局東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線横須賀駅 - 北へ400m程。国道16号
Title: 逸見駅 (Hemi Station)
Section: バス路線

駅前にバス停はなく、北に400m程離れた国道16号上に設置されている「汀橋（なぎさばし）」が最寄りバス停である。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。東方向八31 - 安浦二丁目行（米ヶ浜経由） ※18時台まで八31 - 安浦二丁目行（日ノ出町経由） ※19時台以降西方向八31 - 内川橋行追34 - 追浜駅行 ※夜のみ
Title: 逸見駅 (Hemi Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■快特・■特急通過■普通安針塚駅 (KK56) - 逸見駅 (KK57) - 汐入駅 (KK58)
Title: 武州長瀬駅 (Bushū-Nagase Station)
Section: abstract

武州長瀬駅（ぶしゅうながせえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町若山一丁目にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 44。
Title: 武州長瀬駅 (Bushū-Nagase Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）10月1日：開業。
Title: 武州長瀬駅 (Bushū-Nagase Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。南口・北口・ホームと改札階を連絡するエレベーター、多機能トイレが設置されている。当駅から東毛呂駅までは複線区間である。駅開設時は東毛呂駅側の踏切反対側に駅があったが、1960年（昭和35年）に武蔵野霊園が開園するのに合わせて1959年（昭和34年）に現在地に移動して駅員配置駅となった。また、長らく単式ホーム1面1線の棒線駅で線路の南側にホームがあったが、1987年（昭和62年）の当駅 - 東毛呂駅間の複線化にあわせて現在の2面2線のホーム構造となり交換駅となった。このように当駅は武蔵野霊園の開設が発展に繋がった駅で、現在も一部が駅前通りとなっている踏切付近から武蔵野霊園に伸びる直線道路はその時に出来たもので、橋上駅舎になるまで南側に出口があったのはこのためである。駅北側周辺で北口駅前広場や駅前通り（都市計画道路長瀬駅前野久保線）新設を含めた土地区画整理事業が行われている。また、北口開設および自由通路の設置を含めた橋上駅舎への建替工事が行われ、2013年10月に完成した。坂戸駅管区傘下にある駅長配置駅で、越生線全駅（坂戸駅を除く）を管理する。
Title: 武州長瀬駅 (Bushū-Nagase Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

坂戸から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。
Title: 武州長瀬駅 (Bushū-Nagase Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は3,734人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
Title: 武州長瀬駅 (Bushū-Nagase Station)
Section: 駅周辺

南口・北口の駅前広場にはロータリーがあり、タクシーやバスの発着が可能である。周辺は住宅地である。近隣には城西大学、明海大学、日本医療科学大学、埼玉医科大学が所在し、学生の居住も多い。武蔵野霊園新しき村毛呂山町歴史民俗資料館長瀬銀座商店街毛呂山長瀬郵便局埼玉縣信用金庫 長瀬支店東和銀行 長瀬支店ヤオコー 長瀬店イオンタウン 毛呂山店
Title: 武州長瀬駅 (Bushū-Nagase Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は「武州長瀬駅（北）」停留所と「武州長瀬駅（南）」停留所であり、下記の各路線が発着する。なお、日曜・祝日と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。
Title: 武州長瀬駅 (Bushū-Nagase Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 越生線川角駅 (TJ 43) - 武州長瀬駅 (TJ 44) - 東毛呂駅 (TJ 45)
Title: 湯田中駅 (Yudanaka Station)
Section: abstract

湯田中駅（ゆだなかえき）は、長野県下高井郡山ノ内町大字平穏にある、長野電鉄長野線の駅。同線の終着駅、かつ最高地点（標高599.76メートル）に位置する駅である。駅番号はN24。
Title: 湯田中駅 (Yudanaka Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）7月26日：信州中野 - 渋安代間地方鉄道敷設免許申請。1921年（大正10年）5月26日：鉄道敷設免許。1927年（昭和2年）4月28日：信州中野駅 - 当駅間の開通に伴い、平穏線（ひらおせん）の駅として開業。8月27日：路線名改称により、山の内線の駅となる。1931年（昭和6年）7月10日：未着工であった当駅 - 渋安代（1.8km）鉄道敷設工事竣工期限延期申請が却下される。7月14日：当駅 - 渋安代（1.8km）鉄道敷設免許失効。1937年（昭和12年）1月2日：長野駅経由で日本国有鉄道（国鉄）の列車が初めて当駅に乗り入れる。7月17日：屋代駅経由で国鉄列車が当駅に乗り入れる。1949年（昭和24年）5月10日：当駅 - 渋安代（1.3km）鉄道敷設免許。1955年（昭和30年）11月15日：南駅舎（現駅舎）完成。1958年（昭和33年）5月13日：当駅 - 渋安代（1.3km）鉄道敷設免許失効。1971年（昭和46年）5月1日：貨物営業廃止。1982年（昭和57年）11月15日：国鉄線から直通運転されていた急行「志賀」（上野駅 - 当駅）が廃止。2002年（平成14年）9月18日：路線名改称により、長野線の駅となる。2005年（平成17年）2月9日：旧駅舎が国の登録有形文化財に登録される。2006年（平成18年）8月31日：最後のミニスイッチバック運転。9月1日：同月30日まで行われた改修工事により、スイッチバック廃止。2010年（平成22年）：駅業務が北信観光タクシー（現在の長電タクシー）に委託される。2012年（平成24年）：駅業務再直営化。2021年（令和3年）7月1日：早朝深夜の一部時間帯が無人となる。
Title: 湯田中駅 (Yudanaka Station)
Section: 駅構造

長野方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅員が配置されている（9時から18時まで）。駅舎には駅務室・待合室・観光案内所などがあり、自動券売機（タッチパネル式2台）が設置されている。一時駅業務は長電タクシーに委託されていたが、のちに直営に戻されている。トイレは駅舎と車止めの間に設置されており、多機能トイレを併設した男女別の水洗式である。列車到着時には「美わしの志賀高原」（作詞：西沢爽/作曲：古賀政男/歌:岡本敦郎）がホームに流れる。一方、発車時には通常の発車ベルが鳴動する。
Title: 湯田中駅 (Yudanaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: スイッチバック構造時代

以前は2面2線の相対式ホームを有していた（ただし通常は現駅舎側の2番線のみを使用していた）。2面2線時代はホームの途中に分岐器が設置されており、平坦な場所にあるホームに3両編成の列車を入れるために、駅の奥にある県道の踏切を乗り越え、かつ約200mの延長線を走ってからスイッチバックをして入線するという珍しい駅だった。これは、駅が40‰の勾配を登りきった場所に位置しており、信州中野方へ平坦な場所でホームを延長することが困難であり、また、そのままでは駅の奥にある県道の踏切に先頭車がかかったためである。なお、2両編成ならそのまま入線しても全長がホームにかかったためスイッチバックは行われなかった。2006年に行われた大規模改修工事（期間中は区間運休となりバスで代行輸送）により、このスイッチバックは解消された。また、ホームは現在の構造となり、駅の奥の踏切と約200mの延長線も廃止された。スイッチバック廃止の理由は、同年12月9日に営業運転を開始した1000系電車の運転席が客室上部に位置する構造のため、運転士の移動に時間がかかり、スイッチバック方式の駅への乗り入れが困難であったからである。2022年現在の延長線跡地は駅近隣にある「ホテル水明館」の駐車場に転用されている。
Title: 湯田中駅 (Yudanaka Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 湯田中駅 (Yudanaka Station)
Section: 駅周辺

旧1番線側に「湯田中駅前温泉 楓の湯」（日帰り入浴施設）があり、同施設の休憩室の窓からはホームを見渡すことができる。「楓の湯」に隣接して旧駅舎を活用した「楓の館」があり、休憩所として利用することができる。駅前には足湯も存在する。駅周辺には湯田中温泉や新湯田中温泉などの湯田中渋温泉郷の温泉が広がっている。かつて駅南部には湯田中ロープウェーやごりん高原スキー場などが存在した。夜間瀬川世界平和聖観音山ノ内町役場山ノ内町立山ノ内中学校蟻川図書館湯田中郵便局八十二銀行長電バス湯田中営業所長電タクシー湯田中営業所
Title: 湯田中駅 (Yudanaka Station)
Section: バス路線

駅前広場に、長電バスの湯田中駅停留所がある。同社湯田中営業所の所在地で、駅構内に出札窓口があり、駅の北西部がバスの車庫になっている。志賀高原方面への鉄道とバスの結節点でもある。高速バス 湯田中・長野 - 京都・大阪・神戸線（南海バス共同運行）- 京都駅・大阪（なんば） ・三宮バスターミナル・USJ行上林線 - 中野駅 行 / 安代温泉・渋温泉・上林温泉 行菅線 - 中野駅 行白根火山線 - 蓮池・白根火山 行白根火山でJRバス草津温泉・長野原草津口駅方面へ接続しており、かつては志賀草津高原ルートとして案内していた。奥志賀高原線 - 蓮池・奥志賀高原ホテル 行この他、かつては冬季の土休日に限り地獄谷野猿公苑に向かう「スノーモンキーホリデー観にバス」（予約制）が発着していたが2018 - 2019シーズンを最後に運行を終了した。
Title: 湯田中駅 (Yudanaka Station)
Section: 隣の駅

長野電鉄■長野線■A特急・■B特急信州中野駅 (N19) - 湯田中駅 (N24)■普通上条駅 (N23) - 湯田中駅 (N24)
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: abstract

稲田堤駅（いなだづつみえき）は、神奈川県川崎市多摩区菅稲田堤一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 16。南武線における神奈川県内最北の駅であり、横浜支社管内もこの駅までとなる。
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月1日：南武鉄道登戸 - 大丸間開通時に稲田堤停留場として開設。1928年（昭和3年）8月7日：稲田堤駅に昇格、貨物取扱開始。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。1955年（昭和30年）3月25日：貨物取扱廃止。1966年（昭和41年）3月：跨線橋新設、駅舎を鉄骨造に改築。1974年（昭和49年）11月20日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）3月：みどりの窓口営業開始。1994年（平成6年）2月10日：自動改札機設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）4月9日：復活した南武線快速の停車駅となる。当初は3月12日から開始予定だったが、東日本大震災の影響により延期となった。6月24日：平日の快速運転を休止。9月12日：平日の快速運転再開。2014年（平成26年）3月15日：快速運転を稲城長沼 - 川崎間に拡大することに伴い、前後の中野島駅ならびに矢野口駅が快速通過駅となる。2015年（平成27年）1月30日：みどりの窓口の営業を終了。2月8日：駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）を導入。2018年（平成30年）7月31日：JR東日本と川崎市が、当駅の橋上駅舎化と自由通路設置についての協定を締結。2021年（令和3年）6月6日：仮設駅舎の使用を開始。2023年（令和5年）8月6日：橋上駅舎および自由通路南側の使用を開始。発車メロディを「丘を越えて」に変更。2024年（令和6年）6月2日：自由通路北側の使用を開始。9月13日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡していた。上り（川崎方面）ホームの立川駅方の端に改札口があった。川崎統括センター（登戸駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝と夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる（インターホン対応は登戸駅が行う）。多機能券売機が設置されている。2012年に川崎市より、2014年着工、2017年完成の予定で橋上駅化されることが発表された。これにより下り（立川方面）ホーム側に南口が開設され、当駅から京王稲田堤駅南口に行く際に踏切を渡る必要がなくなる。用地取得が難航し、当初計画から遅延している状況であったが、2018年7月31日にJR東日本と川崎市との間で、橋上化と自由通路設置についての協定が結ばれ、2024年春の完成を目指して工事が行われる。このうち、橋上駅舎および自由通路南側については2023年8月6日に、自由通路北側は2024年6月2日に使用を開始した。
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

橋上駅舎の使用が開始された2023年8月6日より「丘を越えて」が使用されている。1931年に発表された同曲は、稲田堤の多摩川河川敷と多摩川丘陵の風景に着想を得て作曲されたと言われており、川崎市の要望により実現した。発車メロディには、神奈川県立多摩高等学校ギターアンサンブル部の生演奏を収録した音源が使用されている。
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は22,784人で、乗り換え路線のない武蔵中原駅や武蔵新城駅より少ない。しかし、近年は着実に乗車人員が増加しており、2015年度（平成27年度）は2000年度（平成12年度）に比べて25.7%増加している。さらに、2008年度（平成20年度）の乗車人員の増加率は南武線では最高の前年度比5.0%増だった。南武線の駅の中では第9位となる。乗車人員の増加に伴い、南武線で運行されている、南武線 - 山梨方面の臨時列車が停車するようになった。1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 乗り換え

京王稲田堤駅 - 京王電鉄相模原線北口：北西方向、約300m。徒歩4分。南口：西に約400m。徒歩5分。同駅のエスカレーターは南口のみに設置されているが、エレベーターは両改札口に設置されている。両駅間の距離が少し離れているため、南武線の路線図以外では当駅での京王相模原線の乗り換え案内を行っていなかったが、2006年12月1日より車内・駅構内共に放送するようになった。また、この2駅を乗継ぐ連絡定期券も以前は発売されていなかったが、2008年3月15日より発売されることとなった。
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商店街

多摩沿線道路の当駅入口から府中街道の当駅入口まで踏切を横断して南北に走る通りのうち、線路より北側を「多摩川通り商店街」、南側を「駅前中央通商店街」と呼称している。この通りから京王稲田堤駅南口へ延びる商店街を「京王駅前通り商店街」、稲田堤郵便局がある中野島方向へ延びる商店街を「郵便局前通り商店街」と呼称している。これらの商店街を総称して、「稲田堤振興会商店街」と呼称している。
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: バス路線

駅南側の府中街道沿いに停留所がある。以前は駅正面に小田急バスの稲田堤駅前停留所が設置されていたが、経路変更に伴って2023年3月5日で廃止された。稲田堤駅入口川崎市バス登14：西菅団地行 / 向丘遊園駅南口行 / 登戸駅行 / 向丘遊園駅入口行小田急バス読02：城下 (京王稲田堤駅) 行読04：生田折返場行
Title: 稲田堤駅 (Inadazutsumi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速登戸駅 (JN 14) - 稲田堤駅 (JN 16) - 稲城長沼駅 (JN 18)■各駅停車中野島駅 (JN 15) - 稲田堤駅 (JN 16) - 矢野口駅 (JN 17)
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: abstract

天王洲アイル駅（てんのうずアイルえき）は、東京都品川区東品川二丁目にある、東京モノレール・東京臨海高速鉄道（TWR）の駅である。品川区最東端の駅であり、駅周辺の街区は天王洲アイルと通称される。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 乗り入れ路線

以下の2社2路線が乗り入れており、相互間の接続駅となっている。東京モノレール： 東京モノレール羽田空港線 - 駅番号「MO 02」東京臨海高速鉄道（TWR）： りんかい線 - 駅番号「R 05」
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 歴史

1992年（平成4年）6月19日：東京モノレール羽田線（現・東京モノレール羽田空港線）の駅が開業。1999年（平成11年）11月17日：関東の駅百選に選定される。選定理由は「天王洲に誕生した新しい街に一体的にとけ込み人にもやさしい駅」。2001年（平成13年）3月31日：りんかい線の東京テレポート駅 - 当駅間が開業。併せて東京モノレールの羽田空港方面ホームに南口が開設され、乗り換え駅となる。2002年（平成14年）4月21日：東京モノレールでICカード「Suica」の利用が可能となる。12月1日：りんかい線の当駅 - 大崎間が開業。りんかい線でICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）12月1日：東京モノレールの南口寄りに浜松町方面ホームと羽田空港方面ホームとを結ぶ連絡通路が供用開始。2009年（平成21年）6月23日：「キオスク」りんかい天王洲アイル店開業（改札外）。2010年（平成22年）10月21日：東京モノレール羽田線が東京モノレール羽田空港線に改称される。2020年（令和2年）12月19日：東京モノレールの駅南口の増設エスカレータを供用開始、上り/下りともエスカレータで利用可能に。2021年（令和3年）6月20日：東京臨海高速鉄道の駅でホームドアの使用を開始。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 駅構造

両線の駅の乗り換えには一旦駅の敷地外に出る必要がある。2通りの乗り換えルートが案内されている。一つは東京モノレール南口とりんかい線A出口の間を移動するルートであり、道路横断を伴うものの移動距離は短い。もう一つは東京モノレール中央口とりんかい線B出口の間で地下通路と屋根付きの歩道橋スカイウォークを経由するルートであり、やや遠回りとなるものの雨天時でも濡れることなく移動できる。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京モノレール

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。開業当時は浜松町寄りのみに改札口を有していたが、東京臨海高速鉄道りんかい線の開業により乗り換え駅となったのに伴い、羽田空港方面ホームの大井競馬場前寄りに新たに南口改札口が設置された。南口が設置された当初は浜松町方面のホームから利用するには浜松町寄りにある中央口コンコースを迂回しなければならなかったが、その後2004年に羽田空港寄りに上下線ホームを階段およびエレベーターで結ぶ連絡通路が設置されている。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京モノレール

=※ 案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京臨海高速鉄道

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームの東京テレポート寄りは大きくカーブしている。当初、りんかい線は東京テレポート - 大崎間の一括開業を予定していたが、当駅から大崎までの工事が大幅に遅れたため、2001年3月31日に当駅まで先行開業した。そのため、2002年11月30日までは終着駅であり、1番線を閉鎖し、2番線のみを使用していた。柱に掲出されている駅名標の下には、「寺田倉庫本社前」と表記されている。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京臨海高速鉄道

=
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 利用状況

東京モノレール - 2023年度の1日平均乗降人員は22,754人である。東京臨海高速鉄道 - 2023年度の1日平均乗車人員は14,895人である。りんかい線内8駅中第7位である。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員

各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。備考
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 駅周辺

当駅が設置される前は雑多な倉庫が並ぶ地区だったが、三菱商事、第一ホテル（現:阪急ホテルマネジメント）、宇部興産（現:UBE）による再開発事業、シーフォートスクエアのオープンに伴い、駅を設置することになった。東京モノレールの駅自体がJTBビル（当時のUBEビル）内に設置されている。再開発完了後も周辺には倉庫などがあり、オフィスビルへの通勤客の他にも、周囲の倉庫や品川埠頭への倉庫・通関地区への通勤客も利用する。シーフォートスクエア天王洲 銀河劇場（旧:アートスフィア）JTBビル品川天王洲郵便局センタービルディングシーフォートタワー東京フロントテラス（旧:シーフォートスクエアA棟）ザ・クルーズクラブ東京（旧:クリスタルヨットクラブ）センタースクエア天王洲オーシャンスクエアスフィアタワー天王洲天王洲ファーストタワー（旧:東京MIビル）天王洲セントラルタワーパークスクエア天王洲ビュータワー天王洲パークサイドビル野村不動産天王洲ビル（旧:JALビルディング、JAL本社は引き続きテナントとして入居。キヤノングループの会社も同居している）寺田倉庫本社テラダウェアハウスボンドストリートT33ティー・ワイ・ハーバーブルワリーナイキエンプロイーストアーテレビ東京 天王洲スタジオ（新東海橋を西方向へ渡る）InterFM897東京海洋大学品川キャンパス（旧：東京水産大学）天王洲公園野球場品川南ふ頭公園JERA 品川火力発電所ワールドシティタワーズカナルサイドビルパナソニック コンシューマーマーケティング京浜運河天王洲運河
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: バス路線

天王洲アイル（シーフォートスクエア）都営バス南方向品96 - りんかい線天王洲アイル駅前行天王洲アイル（パークスクエア）都営バス井96 - 大井町駅東口行天王洲アイル（第一ホテル東京シーフォート）東京空港交通成田空港行りんかい線天王洲アイル駅前都営バス品96 - 品川駅港南口行天王洲公園前都営バス井96 - 大井町駅東口行新東海橋都営バス東方向品98甲 - 大田市場行 ※市場休業日は大田市場北止まり品98乙 - 大井埠頭バンプール前行 ※平日朝のみ西方向井96 - 大井町駅東口行品98甲・乙 - 品川駅港南口行2004年までは、都営バス海01系統（元:「品川駅東口 - 門前仲町」、現:「東京テレポート駅 - 門前仲町」）も新東海橋を経由していた。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: バス路線
Subsection: 駐車場

シーフォートスクエア地下駐車場（収容台数466台）
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: その他

当駅の英語表記は、東京モノレール・りんかい線ともに「Tennōzu Isle」・「Tennozu Isle」が混在して使用されているが、周辺の総合開発を行う天王洲総合開発協議会における「天王洲アイル」の公式英称は「Tennoz Isle」である。このため駅周辺の案内では、当駅を「Tennoz Isle Sta.」と表記したものが複数存在している。
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 隣の駅

東京モノレール 東京モノレール羽田空港線■空港快速通過■区間快速・■普通浜松町駅 (MO 01) - 天王洲アイル駅 (MO 02) - 大井競馬場前駅 (MO 03)東京臨海高速鉄道 りんかい線■通勤快速・■快速・■各駅停車（いずれもりんかい線内は各駅に停車）東京テレポート駅 (R 04) -（品川埠頭分岐部信号場）- 天王洲アイル駅 (R 05) - 品川シーサイド駅 (R 06)
Title: 天王洲アイル駅 (Tennōzu Isle Station)
Section: 当駅が登場した作品
Subsection: 映画

ゴジラvsデストロイア - ゴジラジュニアとデストロイアの戦いで破壊されている。南海奇皇 - 第1期1話「天王洲防衛戦」において、自衛隊が当駅前の首都高速1号羽田線上にてネオランガへ一斉砲撃を行った。
Title: 長江南路駅 (South Changjiang Road station)
Section: abstract

長江南路駅（ちょうこうなんろえき）は中華人民共和国上海市宝山区に位置する上海軌道交通3号線、18号線の駅。3号線上海南駅からの電車の半数は当駅で折り返し運転となっている。
Title: 長江南路駅 (South Changjiang Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅と島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 長江南路駅 (South Changjiang Road station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 長江南路駅 (South Changjiang Road station)
Section: 歴史

2006年12月18日 - 開業。2021年12月30日 - 18号線開業。
Title: 長江南路駅 (South Changjiang Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 3号線殷高西路駅 - 長江南路駅 - 淞発路駅 18号線長江南路駅 - 殷高路駅
Title: 江辺駅 (Gangbyeon station)
Section: abstract

江辺駅（カンビョンえき）は、大韓民国ソウル特別市広津区九宜3洞にあるソウル交通公社2号線の駅。駅番号は214。東ソウルターミナルという副駅名がある。
Title: 江辺駅 (Gangbyeon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。可動式ホーム柵が設置されており、これは韓国において試験的な設置を除けば初の設置である。改札口は2ヶ所で、互いにコンコースでつながっている。化粧室は改札外にある。出入口は1番から4番までの計4ヶ所ある。
Title: 江辺駅 (Gangbyeon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 江辺駅 (Gangbyeon station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 江辺駅 (Gangbyeon station)
Section: 駅周辺

テクノマートロッテマートCGV江辺東ソウル総合ターミナルソウル九南初等学校ソウル広津学校江辺北路東ソウルホテル江辺スパランド市民公園漢江（蚕室鉄橋）オリンピック大路
Title: 江辺駅 (Gangbyeon station)
Section: 歴史

1980年10月31日 - 開業。2006年6月6日 - ホームドア使用開始。
Title: 江辺駅 (Gangbyeon station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線九宜駅 (213) - 江辺駅 (214) - 蚕室ナル駅 (215)
Title: ノヴォシビルスク駅 (Novosibirsk railway station)
Section: abstract

ノヴォシビルスク駅 (ノヴォシビルスクえき、ロシア語:Новосибирск-Главный) は、ロシアノヴォシビルスク州ノヴォシビルスクにある、ロシア鉄道の駅。
Title: ノヴォシビルスク駅 (Novosibirsk railway station)
Section: 概要

シベリア鉄道・トルキスタン・シベリア鉄道が乗り入れるロシア最大級の鉄道駅である。ロシア各方面の長距離列車及びエレクトリーチカが停車する。なお、エレクトリーチカは全列車が当駅を始・終着駅としており、当駅を途中駅として運行されることは無い。
Title: ノヴォシビルスク駅 (Novosibirsk railway station)
Section: 歴史

現在の駅舎は1929年～1938年にかけて建設された。1929年のコンペによりロシア構成主義様式のヴォローシノフ案が選出されたが、この案を基にノヴォシビルスクの多くの建築家の手が加わり、スターリン様式にまとめ上げられた。1993年改修。
Title: ノヴォシビルスク駅 (Novosibirsk railway station)
Section: 駅周辺

ガリーン・ミハイロフスキー広場 - 駅の西側にある駅前広場。ノヴォシビルスク地下鉄ジェルジンスカヤ線プローシャチ・ガリーナ・ミハイロフスカヴァ駅 - 上記の広場の地下に位置する。西シベリア鉄道歴史博物館 - 上記の広場の南西に位置する。レーニン通りレーニン広場 - 駅より徒歩15分。地下にノヴォシビルスク地下鉄レニンスカヤ線プローシャチ・ガリーナ・レーニナ駅がある。国立オペラ・バレエ劇場 - レーニン広場の東側。ノヴォシビルスク市役所 - レーニン広場の南側。ノヴォシビルスク州立郷土博物館 - レーニン広場の南側。オビ川 - 駅の西側。
Title: ノヴォシビルスク駅 (Novosibirsk railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道シベリア鉄道ヴォストーク号バラビンスク駅 - ノヴォシビルスク駅 - マリインスク駅ロシア号、5・6列車、バイカル号バラビンスク駅 - ノヴォシビルスク駅 - タイガ駅エニセイ号チュルィムスカヤ駅（チュリム） - ノヴォシビルスク駅 - タイガ駅7・8列車ノヴォシビルスク駅 - タイガ駅トミチェ号号（モスクワ方面）チュルィムスカヤ駅 - ノヴォシビルスク駅 - ユルガIトミチェ号（トムスク方面）チュルィムスカヤ駅 - ノヴォシビルスク駅 - ボロトナヤ駅（ボロトノエ）エレクトリーチカ（モスクワ方面）プラヴァヤ・オビ駅 - ノヴォシビルスク駅エレクトリーチカ（ウラジオストク方面）ノヴォシビルスク駅 - ガガリンスカヤ駅トルキスタン・シベリア鉄道389列車ノヴォシビルスク駅 - ベルツク駅（Бердск）692列車ノヴォシビルスク駅 - ノヴォシビルスク・ユジュニ駅（Новосибирск-Южный）エレクトリーチカノヴォシビルスク駅 - チェントル駅
Title: リケ駅 (Riquet station)
Section: abstract

リケ駅（リケえき、仏: Riquet）は、フランス・パリの19区にある、メトロ（地下鉄）7号線の駅。
Title: リケ駅 (Riquet station)
Section: 概要

1910年11月5日、パリ交通公団の前身企業のひとつパリ都市鉄道会社 (CMP)によって、7号線最初の区間オペラ〜ポルト・ド・ラ・ヴィレット間が開業された際に開設された。駅名は17世紀の技術者、ピエール＝ポール・リケにちなむ。リケはミディ運河を設計し1666年からの着工にも携わった人物であり、その工事はリケが没した翌年の1681年に息子によって完遂された。
Title: リケ駅 (Riquet station)
Section: 利用状況

2011年の年間乗車人員は251万9,241人。2013年の年間乗車人員は253万7,863人で、これはパリメトロで302番目の多さである。
Title: リケ駅 (Riquet station)
Section: 利用可能な鉄道路線

 パリメトロ 7号線
Title: リケ駅 (Riquet station)
Section: 歴史

1910年11月5日 - 7号線オペラ〜ポルト・ド・ラ・ヴィレット間の開業に伴い開設。
Title: リケ駅 (Riquet station)
Section: 駅周辺

ヴィレット貯水池ウルク運河オーベルヴィリエ通り
Title: リケ駅 (Riquet station)
Section: バス路線

パリ交通公団 (RATP) の路線バス54系統が運行されており、夜間にはノクティリアン（フランス語版）の深夜バスN42系統の運行も設定されている。
Title: リケ駅 (Riquet station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ 7号線クリメ駅 （Crimée） - リケ駅 - スターリングラード駅（Stalingrad）
Title: 藍村路駅 (Lancun Road station)
Section: abstract

藍村路駅（らんそんろ-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する4号線と6号線の駅である。
Title: 藍村路駅 (Lancun Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

上海地下鉄■4号線■6号線
Title: 藍村路駅 (Lancun Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 4号線

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 藍村路駅 (Lancun Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 6号線

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 藍村路駅 (Lancun Road station)
Section: 歴史

2005年12月31日 - 4号線開通。2007年12月29日 - 6号線開通。
Title: 藍村路駅 (Lancun Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■4号線向城路駅 - 藍村路駅 - 塘橋駅■6号線浦電路駅 - 藍村路駅 - 上海児童医学中心駅
Title: スミスス・フォールズ駅 (Smiths Falls station)
Section: abstract

スミスス・フォールズ駅（英語：Smiths Falls railway station ）は、カナダオンタリオ州スミスス・フォールズ ユニオン・ストリート46にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: スミスス・フォールズ駅 (Smiths Falls station)
Section: 概要

当駅は無人駅である。
Title: スミスス・フォールズ駅 (Smiths Falls station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。トロントとオタワ間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 3本/日、オタワ方面 3本/日 停車（平日）
Title: 戸田駅 (Toda Station (Saitama))
Section: abstract

戸田駅（とだえき、へたえき）戸田駅 (埼玉県) （とだえき） - 埼玉県戸田市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（埼京線）の駅。戸田駅 (愛知県) （とだえき） - 愛知県名古屋市中川区にある近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅。戸田駅 (山口県) （へたえき） - 山口県周南市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。
Title: 武蔵横手駅 (Musashi-Yokote Station)
Section: abstract

武蔵横手駅（むさしよこてえき）は、埼玉県日高市横手字山下にある、西武鉄道池袋線の駅。駅番号はSI29。
Title: 武蔵横手駅 (Musashi-Yokote Station)
Section: 歴史

当駅は武蔵野鉄道の駅として開業した。戦後数年で一度廃止したが、西武秩父線の開業直前に信号場として再開設、その数ヶ月後に駅として再開業している。
Title: 武蔵横手駅 (Musashi-Yokote Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1929年（昭和4年）9月10日 - 開業。1954年（昭和29年）10月10日 - 廃止。1969年（昭和44年）10月4日 - 信号場として再開設。1970年（昭和45年）2月1日 - 旅客営業を再開、駅として再開業。2023年（令和5年）3月1日 - 駅係員の常駐を終了し巡回駅へ変更するとともに、窓口および券売機での切符等の販売・ICカードのチャージを終了。
Title: 武蔵横手駅 (Musashi-Yokote Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎の間は構内踏切により連絡している。自動改札機は設置されていないが、PASMO・Suica利用者のための簡易改札機が設置されている。トイレは改札外にあるが、多機能トイレは設置されていない。駅西側の2番ホーム隣にはかつて1本側線があり、貨物列車の待避などに使用されていた。
Title: 武蔵横手駅 (Musashi-Yokote Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）1番ホームを本線とする1線スルー方式である。