shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 抜林駅 (Balin railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 抜林駅 (Balin railway station)
Section: 駅周辺

曽文渓台鉄曽文渓橋川文山台南市警察局麻豆分局拔林派出所
Title: 抜林駅 (Balin railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段隆田駅 - 抜林駅 - 善化駅
Title: 比良駅_(石川県) (Bira Station)
Section: abstract

比良駅（びらえき）は、石川県鳳珠郡穴水町比良にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。JR東海交通事業城北線、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線、および江若鉄道（廃線）に同じ書き方の比良駅があるが、読みはすべて「ひら」駅である。
Title: 比良駅_(石川県) (Bira Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）6月15日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。1988年（昭和63年）3月25日：のと鉄道に転換。1994年（平成6年）12月21日：交換設備を設置。2005年（平成17年）4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。
Title: 比良駅_(石川県) (Bira Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅である。かつては1面1線の単式ホームだったが、のと鉄道転換後にホーム増設を行い、交換設備を設置した。
Title: 比良駅_(石川県) (Bira Station)
Section: 駅周辺

穴水町立向洋中学校（2007年、穴水中学校へ統合）国道249号
Title: 比良駅_(石川県) (Bira Station)
Section: 隣の駅

のと鉄道能登線中居駅 - 比良駅 - 鹿波駅
Title: ミリアム・ベール駅 (Miriam Vale railway station)
Section: abstract

ミリアム・ベール駅（英語：Miriam Vale railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ミリアム・ベール ブロムフィールド・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: ミリアム・ベール駅 (Miriam Vale railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: ミリアム・ベール駅 (Miriam Vale railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前の予約があった時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・火・木・金・土、ケアンズ方面 月・火・水・金・土 停車 ブリスベンとロングリーチ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・ジ・アウトバック号 …ブリスベン方面 火・金、ロングリーチ方面 水・土 停車 ブリスベンとロックハンプトン間の昼行長距離列車ティルト・トレイン号 …1日1往復 停車
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: abstract

茶内駅（ちゃないえき）は、北海道厚岸郡浜中町茶内緑113にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はチナ。事務管理コードは▲110445。
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: 歴史

1972年までは駅前に軌間762ミリの簡易軌道茶内線（浜中町営軌道）の事務所と車庫がおかれており、奥地の西円朱別、厚岸町の別寒辺牛、別海町（運行当時は別海村）の上風連との間を結んでいた。
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1919年（大正8年）11月25日：鉄道院釧路本線（→根室本線）厚岸駅 - 厚床駅間延伸に伴い開業。1950年（昭和25年）3月31日：駅舎改築。1979年（昭和54年）7月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1992年（平成4年）：簡易委託廃止、完全無人化。2002年（平成14年）4月20日：ふれ茶内館オープン式典開催。2012年（平成24年）4月1日：ルパン三世ラッピングトレイン出発式開催。2021年（令和3年）：同年度に浜中町により駅前に公衆トイレ兼町営デマンドバス待合所を設置、これに伴い駅舎内のトイレを使用停止。
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語で「サケの産卵場のある・川」を表す「イチャンナイ（ican-nay）」に由来するとされる。
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームの地上駅。木造駅舎を持ち、駅舎側が1番のりばとなっており、2番のりばにも待合所が設置されている。その2番のりばを挟んでもう一本側線があり、保線のために使用される。1番のりば、2番のりばともに構内踏切がある。線内を運行する普通列車、快速列車ともに全て停車する。釧路支社での集中制御による無人駅（厚岸駅管理）。駅舎は有人時代の建物を補修して、そのまま使用している。旧駅務室は浜中町の展示コーナー「ふれ茶内（ちゃう）館」となっており、浜中町営軌道の写真、資料が展示されている。当駅が位置する浜中町は漫画「ルパン三世」などで知られるモンキー・パンチの出身地であるため、当駅にはルパンなどの等身大パネルが設置されている。
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: 駅弁

2020年4月6日に、JR北海道が、花咲線区間での「ご当地弁当」を楽しむ取り組みを目的に、茶内駅を発着する一部列車（上下各2本）で、以下の駅弁の出張販売（事前予約制）を行うことを発表した。浜中の時弁
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: 駅周辺

駅前は茶内優良商店会を中心とする比較的大きな市街を形成している。浜中町茶内合同庁舎（茶内栄）浜中町役場茶内支所釧路東部消防組合浜中消防署茶内分遣所・浜中消防団第3分団厚岸警察署茶内警察官駐在所（茶内橋北東）茶内郵便局（茶内本町）浜中町茶内コミュニティセンター（茶内若葉1丁目）浜中町農業者トレーニングセンター（茶内橋北東）浜中町立茶内診療所（茶内緑）浜中町立茶内歯科診療所（茶内緑）浜中町立茶内保育所（茶内橋北西）浜中町立茶内小学校（茶内橋北西）浜中町立茶内中学校（茶内橋北西）浜中町茶内スケートリンク（茶内橋北西）浜中町農業協同組合（JA浜中町）本所（茶内栄）コープはまなか特別養護老人ホーム「ハイツ・野いちご」（茶内緑）タカナシ乳業北海道工場（茶内栄）国道44号くしろバス、根室交通「茶内」停留所（特急ねむろ号）北海道道506号茶内停車場線・北海道道599号火散布茶内停車場線
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）□快速「はなさき」・□快速「ノサップ」（下りのみ）・■普通厚岸駅 - *糸魚沢駅 - 茶内駅 - 浜中駅*打消線は廃駅浜中町営軌道茶内線 - 1972年廃止茶内駅 - 国道駅
Title: 茶内駅 (Chanai Station)
Section: その他

映画『男はつらいよ 夜霧にむせぶ寅次郎』（1984年公開）のロケ地として使用された。
Title: 京丹後大宮駅 (Kyōtango-Ōmiya Station)
Section: abstract

京丹後大宮駅（きょうたんごおおみやえき）は、京都府京丹後市大宮町口大野にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT18。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「小町の里駅」。
Title: 京丹後大宮駅 (Kyōtango-Ōmiya Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月3日：鉄道省（→国鉄）の丹後山田駅（現・与謝野駅） - 峰山駅間延伸と同時に口大野駅（くちおおのえき）として開業。1963年（昭和38年）5月25日：駅名を丹後大宮駅（たんごおおみやえき）に改称。駅名の由来となっていた口大野村が他の町村との合併により、大宮町となっていたため。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。この頃、駅舎を平安朝風に改装。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。また、駅名を京丹後大宮駅に改称。
Title: 京丹後大宮駅 (Kyōtango-Ōmiya Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持ち、列車交換が可能な駅である。駅舎は、平安朝風の建物を模している。一時期交換設備が使用停止されて棒線駅（停留所）の運転扱いであったが、KTR転換時に復活している（両開き分岐を一線スルーに変更し、下りホーム側を上下本線としているが、全定期列車の停車駅となっているためホームは方向別に使い分けている）。なお駅舎は上りホーム側にあり、互いのホームは宮津方の構内踏切で連絡している。駅構内や駅舎外に公衆電話はない（2022年12月撤去）。簡易委託駅であり、早朝・夜間を除いて営業。
Title: 京丹後大宮駅 (Kyōtango-Ōmiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。かつては駅舎側のホーム（上りホーム）が1番のりばと扱われていたが、WILLER TRAINSへの移管以降に下り線側からの付番に改められ、駅舎反対側のホームが1番のりばとなった。
Title: 京丹後大宮駅 (Kyōtango-Ōmiya Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 京丹後大宮駅 (Kyōtango-Ōmiya Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮豊線（宮津線）特急「はしだて」「たんごリレー」停車駅快速「丹後路」（下りのみ運転）・普通与謝野駅 (T17) - 京丹後大宮駅 (T18) - 峰山駅 (T19)
Title: 伊奈中央駅 (Ina-Chūō Station)
Section: abstract

伊奈中央駅（いなちゅうおうえき）は、埼玉県北足立郡伊奈町中央一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS11。
Title: 伊奈中央駅 (Ina-Chūō Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。2019年（平成31年）3月14日 - エレベーターの供用開始。2020年（令和2年）11月21日 - 伊奈町中部特定土地区画整理事業の換地処分が前日に行われたことに伴い、施行区域とその周辺で町名地番変更が行われ、駅の所在地が大字小室から中央一丁目に変更される。
Title: 伊奈中央駅 (Ina-Chūō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。内宿寄りに改札がある。一線スルーの構造だが、右側通行で入線する。のりば
Title: 伊奈中央駅 (Ina-Chūō Station)
Section: 利用状況

2013年度の1日平均乗降人員（降車人員含む）は1,819人であり、ニューシャトルの駅では最も少ない。2009年度の1日平均乗車人員は1,813人であった（埼玉県統計年鑑による）。
Title: 伊奈中央駅 (Ina-Chūō Station)
Section: 駅周辺

地理的に伊奈町のほぼ「中央」に位置しているものの、町の中心部からはやや離れている。駅周辺の約73.3 haでは、伊奈町によって1987年（昭和62年）から伊奈町中部特定土地区画整理事業が行われ、町の玄関口にふさわしいまちづくりが進められた。2020年（令和2年）の町名地番変更で地名が中央一丁目 - 六丁目に変更された。開発が進み、田畑や雑木林から急速に住宅地（ニュータウン）へと変貌しているが、商業施設は少ない。区画整理の一環として、駅東側に駅前ロータリーが整備された。西側特別養護老人ホーム伊奈の里ケアハウス・パインピア伊奈伊奈町水道課・配水場東側伊奈町役場役場に隣接した本町地区が町の中心であるが、徒歩15分ほどかかる。埼玉りそな銀行伊奈支店伊奈町総合センター伊奈町浄水場伊奈町立伊奈中学校
Title: 伊奈中央駅 (Ina-Chūō Station)
Section: その他

当駅構内を北緯36度線が通る。埼玉県内においてほぼ同緯度にある駅としては桶川駅（JR高崎線）、高坂駅（東武東上線）、明覚駅（JR八高線）、秩父駅（秩父鉄道秩父本線）がある。
Title: 伊奈中央駅 (Ina-Chūō Station)
Section: 隣の駅

埼玉新都市交通 伊奈線（ニューシャトル）志久駅 (NS10) - 伊奈中央駅 (NS11) - 羽貫駅 (NS12)
Title: 西部女性会館駅 (West Woman's Community Center station)
Section: abstract

西部女性会館駅（ソブヨソンフェグァンえき）は、大韓民国仁川広域市西区石南洞にある仁川交通公社（仁川都市鉄道）2号線の駅である。駅番号はI214。
Title: 西部女性会館駅 (West Woman's Community Center station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: 西部女性会館駅 (West Woman's Community Center station)
Section: 駅周辺

仁川広域市西部女性会館仁川石南中学校仁川保健高等学校仁川天馬初等学校仁川石南西初等学校石南2洞住民センター石南119安全センターホームプラス佳佐店石南2治安センター
Title: 西部女性会館駅 (West Woman's Community Center station)
Section: 歴史

2015年10月5日：駅名が西部女性会館駅に確定。2016年7月30日：2号線開通と同時に営業開始。
Title: 西部女性会館駅 (West Woman's Community Center station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社（仁川都市鉄道）●2号線石南駅 (I213) - 西部女性会館駅 (I214) - 仁川佳佐駅 (I215)
Title: 大篠津町駅 (Ōshinozuchō Station)
Section: abstract

大篠津町駅（おおしのづちょうえき）は鳥取県米子市大篠津町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称は砂かけばばあ駅。以前の名称である御崎口駅（みさきぐちえき）の名は地元の要望により、駅近くにある和田御崎神社より採っている。
Title: 大篠津町駅 (Ōshinozuchō Station)
Section: 歴史

C1輸送機が美保飛行場に配備された際に大篠津駅前住民が境港市幸神町に集団移転を行ったため、残った地元住民は大篠津駅を移転させる要望を行ったが、大篠津駅交換設備等の関係で実現しなかった。その後、駅移転では無く新駅開設となった。2008年6月15日に美保飛行場拡張工事に伴って大篠津駅が800m境港側の新線上に移転、米子空港駅に改称した際、「大篠津の駅名を残して欲しい」と言う住民要望により改称した。
Title: 大篠津町駅 (Ōshinozuchō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1987年（昭和62年）11月1日：境線和田浜駅 - 大篠津駅（現・米子空港駅）間に御崎口駅（みさきぐちえき）として新設。同線富士見町駅、三本松口駅、高松町駅、馬場崎町駅と共に同年4月のJR西日本発足以来初の新駅である。2008年（平成20年）6月15日：隣の大篠津駅が米子空港駅に移転改称されたのと同時に大篠津町駅（おおしのづちょうえき）に改称。2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 大篠津町駅 (Ōshinozuchō Station)
Section: 駅構造

境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅設備はホームのみであり、駅舎は無いが、ホーム手前に小屋風の待合所がある。米子駅管理の無人駅。以前はホーム境港寄りに設置された出入口に乗車駅証明書発行機が設置されていた。後付けの駅であるためか、ホーム幅が狭い。
Title: 大篠津町駅 (Ōshinozuchō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 大篠津町駅 (Ōshinozuchō Station)
Section: 駅周辺

大篠津郵便局山陰合同銀行大篠津代理店米子市立美保中学校米子市立大篠津小学校アジア博物館・井上靖記念館本池美術館和田御崎神社（旧駅名の由来となった神社）美保学園
Title: 大篠津町駅 (Ōshinozuchō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 境線和田浜駅（つちころび駅） - 大篠津町駅（砂かけばばあ駅） - 米子空港駅（べとべとさん駅）
Title: 稲荷山駅 (Inariyama Station)
Section: abstract

稲荷山駅（いなりやまえき）は、長野県長野市篠ノ井塩崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅である。
Title: 稲荷山駅 (Inariyama Station)
Section: 歴史

駅名は地名に由来するものの、駅所在地は過去も現在も「稲荷山」という地名になったことは無い。駅名の元となった稲荷山地区は駅より約2kmほど南に離れた場所にあり、更級郡稲荷山町から更埴市となり、現在は千曲市に属している。駅の所在地である塩崎地区は塩崎村から篠ノ井市に編入され、現在は長野市となっている。したがって駅と稲荷山地区の間には、常に行政区分の境界線が存在していたことになる。稲荷山地区はかつて北国西街道最大の宿場として栄えた稲荷山宿で、駅が開業した明治時代には北信随一の商都として賑わっていた。更埴市史第三巻「篠ノ井線の開業」には「宿場衰退の懸念や農民の反対（中略）により誘致に失敗した」と記されている。
Title: 稲荷山駅 (Inariyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1900年（明治33年）11月1日：官設鉄道（後の日本国有鉄道）篠ノ井線篠ノ井 - 西条間の開通と同時に開業。旅客・貨物取扱開始。1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）1月11日：業務委託駅となる。1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置駅となり、簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2013年（平成25年）9月：駅舎リニューアル工事完成。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にSN 14を設定（予定）。3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。東京近郊区間に編入される（予定）。
Title: 稲荷山駅 (Inariyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。長野駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。
Title: 稲荷山駅 (Inariyama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は305人である。2007年度（平成19年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 稲荷山駅 (Inariyama Station)
Section: 駅周辺

長谷寺 - 三大長谷寺の1つ。稲荷山宿 - 駅名の由来となった、かつての宿場町。康楽寺長野自動車道長野南警察署長野市塩崎警察官駐在所長野市乗合タクシー横田塩崎線 - 稲荷山駅前停留所千曲川
Title: 稲荷山駅 (Inariyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■篠ノ井線□快速（下りの一部は通過）聖高原駅 -（上りの一部は姨捨駅）- 稲荷山駅 - 篠ノ井駅■普通（「みすず」含む）姨捨駅 -（桑ノ原信号場）- 稲荷山駅 - 篠ノ井駅
Title: 湯之元駅 (Yunomoto Station)
Section: abstract

湯之元駅（ゆのもとえき）は、鹿児島県日置市東市来町湯田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
Title: 湯之元駅 (Yunomoto Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）12月15日：鉄道院の駅として開設。1927年（昭和2年）10月17日：海岸線全通により鹿児島本線に制定命名。1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。1976年（昭和51年）4月3日：吹上浜をイメージした駅舎に改築し、跨線橋を新設。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に移管。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴うドリームつばめ廃止に伴い鹿児島中央駅→川内駅間の最終列車として運行される快速列車（鹿児島中央駅→伊集院駅間各駅停車）の停車駅となる。4月1日：合理化により無人駅化。8月11日：簡易委託駅化。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
Title: 湯之元駅 (Yunomoto Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎の窓口は、早朝と夕方以降は営業時間外となる。日置市東市来支所の受託による簡易委託駅で、切符売り場が設置されている。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、及びチャージ取扱は行っていないが、チャージについては近隣のコンビニエンスストア（セブンイレブン）で可能。簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。湯之元温泉の最寄り駅である他に駅利用者も大変多いことから、国鉄時代は特急『有明』や電車急行時代の『かいもん』の一部が停車しており、2016年（平成28年）までは特急『川内エクスプレス』も停車していた。
Title: 湯之元駅 (Yunomoto Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は265人である。
Title: 湯之元駅 (Yunomoto Station)
Section: 駅周辺

日置市立湯田小学校東市来郵便局湯之元温泉日置市湯之元野球場国道3号国道270号鹿児島県道309号山田湯之元停車場線 - 湯之元駅前と南西の国道3号を結ぶが、駅前から国道3号と反対側の東側にも延びている。南九州西回り自動車道 - 市来インターチェンジゆのもと記念病院
Title: 湯之元駅 (Yunomoto Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前から県道山田湯之元停車場線を200 mほど進んだところにある国道3号上に鹿児島交通「湯之元」停留所がある。50：野田・鹿児島駅 / 串木野・上川内51：伊集院・鹿児島駅 / 串木野・上川内57：伊集院・鹿児島駅 / 串木野高山・野下鹿児島空港日置市コミュニティバス「東市来地域こけけバス」
Title: 湯之元駅 (Yunomoto Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線市来駅 - 湯之元駅 - 東市来駅
Title: 下小代駅 (Shimo-Goshiro Station)
Section: abstract

下小代駅（しもごしろえき）は、栃木県日光市小代にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 21。
Title: 下小代駅 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）7月7日 - 新鹿沼駅から下今市駅まで開通と同時に開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 駅無人化、簡易委託開始。2007年（平成19年） - 旧駅舎移設、新駅舎完成。2015年（平成27年）9月10日 - 台風18号による豪雨（平成27年9月関東・東北豪雨）で当駅構内に土砂が流入。。時期不明 - 簡易委託解除。
Title: 下小代駅 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。以前は通過線がある1面4線の形態であった。無人駅だが、駅舎内には特別改札用の窓口とPASMO簡易改札機が設置されている。かつては駅裏の理容店で乗車券が発売されていた。駅舎は線路の西側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。1929年に開業以来供用されていた木造駅舎は、老朽化したため建て替えられることになった。このとき、駅舎を修繕した上で活用してほしいとの保存運動が地元住民主導で展開されていた。あくまで建て替えを進める東武鉄道との協議の結果、旧駅舎は移設保存されることになり、その跡地には新たに駅舎が建てられることになった。2007年、旧駅舎は曳家工法により一か月をかけて駅前に移設された。旧駅舎は移設後、2005年に撤去されていた庇を復元したり、老朽化した部分の修繕を施された。2009年3月に国の登録有形文化財に登録されている。トイレは男女共用の水洗式で、駅舎内部に設置されている。なお、このトイレには紙は用意されておらず、多目的トイレもない。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟の男女共用の汲み取り式であった。
Title: 下小代駅 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 下小代駅 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は171人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 下小代駅 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 駅周辺

駅前の道路は栃木県道70号宇都宮今市線に接続し、小代行川庵（今市市名誉市民第1号で元・三菱銀行頭取であった加藤武男が残した邸宅を改装した雰囲気のある蕎麦屋）のほか、おじか庵・さみ蕎麦・野点庵・三たて蕎麦があり、「蕎麦街道」の別称がある日光杉並木街道（国道121号・日光例幣使街道）も徒歩圏である。2005年4月に保存団体主催により駅前の桜を囲んだイベントが開催された。板荷駅 - 当駅間は森を挟んで築堤が前後にあり、東武日光線の撮影地となっている。日光市立落合中学校日光市役所 落合支所・落合公民館行川下小代変電所日光市営バス（落合・猪倉地区デマンドバス）「下小代駅入口」停留所
Title: 下小代駅 (Shimo-Goshiro Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 日光線■急行通過■普通板荷駅 (TN 20) - 下小代駅 (TN 21) - 明神駅 (TN 22)
Title: 利川駅 (Lichuan railway station)
Section: abstract

利川駅（イチョンえき、りせんえき）利川駅 (京江線)利川駅 (旧駅)利川駅 (湖北省)
Title: 神戸空港駅 (Kobe Airport Station)
Section: abstract

神戸空港駅（こうべくうこうえき、英語: Kobe Airport Station）は、兵庫県神戸市中央区神戸空港にある神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の駅である。同路線の終着駅である。駅番号はP09。神戸空港が所在する「神戸空港島」に位置している。
Title: 神戸空港駅 (Kobe Airport Station)
Section: 歴史

路線延伸に伴う駅開業は、神戸空港の開業日である2006年（平成18年）2月16日に先立つ、同月2日であった。
Title: 神戸空港駅 (Kobe Airport Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2006年（平成18年）2月2日：ポートアイランド線が市民広場駅から当駅まで延伸されたことに伴い、開業する。
Title: 神戸空港駅 (Kobe Airport Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。駅舎は、2階がコンコース、3階がプラットホーム。同空港のターミナルビルとは道路を挟んで隣接し、連絡通路を介して直結しているが、改札口から搭乗口までを最短距離で結ぶといったユニバーサルデザインによる一体的な動線が企図されている。改札内にはエレベーター、エスカレーター、多目的トイレ、AEDなどがある。
Title: 神戸空港駅 (Kobe Airport Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

通常は1番線から発車する
Title: 神戸空港駅 (Kobe Airport Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日あたりの平均乗車人員は3,549人で、神戸新交通の駅では第13位、ポートアイランド線では第6位。開業以降の年度別1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 神戸空港駅 (Kobe Airport Station)
Section: 駅周辺

当駅の改札階と神戸空港のターミナルビル（いずれも2階）は、連絡通路を介して直結している。神戸空港旅客ターミナルビル神戸空港海上アクセスターミナル：関西空港行き高速船「神戸-関空ベイ・シャトル」や遊覧船が発着する。バス乗場より送迎バスが発着するほか、徒歩でのアクセスも可能。ラヴィマーナ神戸：空港島内にある結婚式場。バス乗場から送迎バスが発着している。
Title: 神戸空港駅 (Kobe Airport Station)
Section: 隣の駅

神戸新交通■ポートアイランド線（ポートライナー）計算科学センター駅 (P08) - 神戸空港駅 (P09)
Title: 倪家橋駅 (Nijiaqiao station)
Section: abstract

倪家橋駅（げいかきょうえき、中国語：倪家桥站、英語：Nijiaqiao Station）は中国四川省成都市武侯区人民南路四段と倪家橋路・領事館路の交差点にある、成都地下鉄1号線及び8号線の駅。2010年9月27日に開業。駅名はこの駅がある『倪家橋路』に因んで名づけられた。
Title: 倪家橋駅 (Nijiaqiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。
Title: 倪家橋駅 (Nijiaqiao station)
Section: 出入口

出入口は3つある。
Title: 倪家橋駅 (Nijiaqiao station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■1号線省体育館駅 - 倪家橋駅  - 桐梓林駅■8号線芳草街駅 - 倪家橋駅 - 川大望江校区駅
Title: 真滝駅 (Mataki Station)
Section: abstract

真滝駅（またきえき）は、岩手県一関市滝沢字館下（たてした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。
Title: 真滝駅 (Mataki Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月26日：開業する。一般駅。1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人化される。1987年（昭和62年）4月1日 : 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1998年（平成10年）1月：現待合室の供用を開始する。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 真滝駅 (Mataki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。比較的大きな待合室がある。一ノ関駅管理の無人駅である。
Title: 真滝駅 (Mataki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 真滝駅 (Mataki Station)
Section: 駅周辺

国道284号一関市立一関東中学校一関市立滝沢小学校岩手県交通「真滝駅前」停留所真滝郵便局岩手県交通「水口」停留所
Title: 真滝駅 (Mataki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線一ノ関駅 - 真滝駅 - 陸中門崎駅
Title: 比島駅 (Hishima Station)
Section: abstract

比島駅（ひしまえき）は、福井県勝山市遅羽町（おそわちょう）比島にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE22。
Title: 比島駅 (Hishima Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）5月1日：京都電燈越前電気鉄道の駅として開業。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。1956年（昭和31年）6月7日：駅員無配置駅（無人駅）へ移行。2001年（平成13年）6月24日：事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）による全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。10月19日：永平寺口駅 - 勝山駅間の運行再開に伴い、駅業務を再開。
Title: 比島駅 (Hishima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅である。ホームには待合所があるがトイレは設置されていない。
Title: 比島駅 (Hishima Station)
Section: 利用状況

「勝山市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下のとおりである。乗車人員が少ないため、日中はおよそ半分程度の列車が通過する。このため、日中は概ね60分間隔の停車となる。
Title: 比島駅 (Hishima Station)
Section: 駅周辺

九頭竜川に並走しているが、駅周辺は民家が少ない。勝山市乗合タクシー「遅羽線」比島バス停留所浄土真宗比島道場比島観音
Title: 比島駅 (Hishima Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）通過■普通（一部列車通過）発坂駅 (E21) - 比島駅 (E22) - 勝山駅 (E23)
Title: 晩村駅 (Manchon station)
Section: abstract

晩村駅（マンチョンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(235)。
Title: 晩村駅 (Manchon station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 晩村駅 (Manchon station)
Section: 駅周辺

晩村2洞住民センター大邱銀行晩村駅支店KEBハナ銀行晩村駅支店国立大邱博物館
Title: 晩村駅 (Manchon station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 開業。
Title: 晩村駅 (Manchon station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線寿城区庁駅 (234) - 晩村駅 (235) - タムティ駅(236)
Title: 桂瀬駅 (Katsurase Station)
Section: abstract

桂瀬駅（かつらせえき）は、秋田県北秋田市桂瀬にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線（スマイルレール秋田内陸線）の駅である。
Title: 桂瀬駅 (Katsurase Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）11月15日：国鉄阿仁合線、米内沢駅 - 阿仁前田駅（現：阿仁前田温泉駅）間の開通により北秋田郡前田村に開業。1970年（昭和45年）10月10日：貨物および荷物扱い廃止。無人化。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
Title: 桂瀬駅 (Katsurase Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
Title: 桂瀬駅 (Katsurase Station)
Section: 駅周辺

阿仁川国道105号浦田郵便局北秋田市立浦田小学校北秋田市立森吉中学校秋田県道111号桂瀬笹館線秋田県道146号桂瀬停車場線
Title: 桂瀬駅 (Katsurase Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線□快速（上りのみ）・■普通米内沢駅 - 桂瀬駅 - 阿仁前田温泉駅
Title: 天印大道駅 (Tianyindadao station)
Section: abstract

天印大道駅（てんいんだいどうえき）は、南京市江寧区天元中路と天印大道との交差点にある、南京地下鉄1号線の駅である。
Title: 天印大道駅 (Tianyindadao station)
Section: 歴史

2010年5月28日1号線の駅として開業。
Title: 天印大道駅 (Tianyindadao station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■1号線竹山路駅 -天印大道駅 - 竜眠大道駅
Title: 萩の台駅 (Haginodai Station)
Section: abstract

萩の台駅（はぎのだいえき）は、奈良県生駒市萩の台にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG21。
Title: 萩の台駅 (Haginodai Station)
Section: 歴史

1980年（昭和55年）4月23日：生駒線の東山 - 南生駒間に新設開業。1985年（昭和60年）9月22日：交換可能駅となる。1993年（平成5年）3月17日：東山 - 当駅間複線化。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。
Title: 萩の台駅 (Haginodai Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ橋上駅。王寺方複線、生駒方単線の行き違い可能駅である。ホーム有効長は4両分。駅入口は東西双方にあり、地形の関係上東側の入口は住宅街と同じ高さにある。改札口は1ヵ所のみ。生駒駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 萩の台駅 (Haginodai Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,217人2022年11月8日：2,272人2021年11月9日：2,154人2018年11月13日：2,634人2015年11月10日：2,927人2012年11月13日：2,927人2010年11月9日：3,113人2008年11月18日：3,095人2005年11月8日：3,246人
Title: 萩の台駅 (Haginodai Station)
Section: 駅周辺

東側に萩の台住宅地があり、駅利用者のほとんどはこちらから来駅する。生駒萩の台郵便局生駒市立生駒南第二小学校生駒市営井出山グラウンド生駒警察署萩の台駐在所竜田川浄化センター
Title: 萩の台駅 (Haginodai Station)
Section: バス路線

生駒市コミュニティバス「たけまる号」（萩の台駅バス停）※ 2015年11月26日現在萩の台線：マックスバリュ生駒南店行き
Title: 萩の台駅 (Haginodai Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道G 生駒線南生駒駅 (G20) - 萩の台駅 (G21) - 東山駅 (G22)
Title: 三門駅 (Mikado Station)
Section: abstract

三門駅（みかどえき）は、千葉県いすみ市日在（ひあり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 三門駅 (Mikado Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）8月16日：房総鉄道の貨物駅として開設。1905年（明治38年）1月14日：旅客取扱開始。1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1968年（昭和43年）10月1日：荷物扱い廃止。1972年（昭和47年）7月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1985年（昭和60年）：コンテナを転用した駅舎となる。2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2005年（平成17年）11月30日：コンテナ転用駅舎が全焼。2006年（平成18年）11月20日：駅舎新築工事開始。2007年（平成19年）2月：駅舎新築工事終了。
Title: 三門駅 (Mikado Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。茂原統括センター（勝浦駅）管理の無人駅である。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別の水洗式で、駅舎内部に設置されている。旧駅舎だった頃は、男女共用で汲み取り式の仮設トイレが設置されていた。当駅と浪花駅のホームは8両編成までにしか対応していないため、原則として大原・御宿・勝浦・安房鴨川方面に向かう列車は8両を超える長さで運行することが出来ない（特急「わかしお」は最長10両編成での運行であるが、これらの駅には停車しない）。外房線内で駅構内が単線であるのは当駅と行川アイランド駅のみである。
Title: 三門駅 (Mikado Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 三門駅 (Mikado Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は123人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 三門駅 (Mikado Station)
Section: 駅周辺

東側数メートル先に国道128号が通る。日在（ひあり）は以前、文化人らの別荘地として人気があったことから、森鷗外、梅屋庄吉、賀古鶴所らの別荘跡が点在する。日在海岸ミサキショッピングガーデンせんどう大原岬店マツモトキヨシザ･ダイソーコナカ大原店ベイシアいすみ大原店カインズ大原店清水寺（清水観音）三門日活荘日在潟 国定公園（鳥獣保護区）いすみ市民バス「三門駅入口」停留所
Title: 三門駅 (Mikado Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線■普通（各駅停車）長者町駅 - 三門駅 - 大原駅
Title: 国見駅 (Kunimi Station (Kōchi))
Section: abstract

国見駅（くにみえき）国見駅 (宮城県) - 宮城県仙台市青葉区にある、東日本旅客鉄道仙山線の駅国見駅 (高知県) - 高知県四万十市にある、土佐くろしお鉄道宿毛線の駅
Title: 稲田駅 (Daotian station)
Section: abstract

稲田駅（いなだえき）は、茨城県笠間市稲田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。当駅は笠間市西部に位置し、同市の景勝地、石切山脈・西念寺・稲田神社の最寄駅である。
Title: 稲田駅 (Daotian station)
Section: 歴史

稲田御影石を輸送するため石材業者鍋島彦七郎が地元民の協力の下用地を日本鉄道に提供して、1897年に貨物駅として開業したのを始まりとする。翌年からは旅客の取扱いもするようになったが主力は石材輸送であり、最盛期の大正時代には1日平均貨車30両以上の発送があった。石材運搬に必要な設備が設けられ、駅北側には石材を積出すための稲田人車軌道も敷設されていた。駅舎は1898年（明治31年）12月に竣工したものが長らく残っていたが、老朽化により建て替えられた。現駅舎は2012年（平成24年）10月に着工、2013年（平成25年）3月6日に供用開始された。地元の稲田石を使った木造平屋建て49.6平方メートルの駅舎で、2014年には隣接して市営の石の展示施設「石の百年館」が開館している。
Title: 稲田駅 (Daotian station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）6月5日：水戸鉄道の貨物駅として開設。8日より営業開始。1898年（明治31年）5月8日：普通停車場として営業開始。12月：駅舎竣工。1906年（明治39年）11月1日：国有化。1907年（明治40年）：構内を大拡張。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、水戸線の駅となる。1917年（大正6年）4月7日：2番線に計重台（秤量30トン）を新設。1922年（大正11年）9月26日：石材積込の車の往来が多いため、街道踏切に踏切番舎を新設。1931年（昭和6年）2月14日：第1ホームにガントリークレーン（能力3トン）を新設。1936年（昭和11年）2月10日：第3ホームに簡易門型クレーン（能力3t）を新設。10月12日：第2ホームにガントリークレーン（能力3トン）を新設。1958年（昭和33年）12月19日：貨車移動機（加藤製作所ディーゼル）を配備。1976年（昭和51年）1月9日：貨車移動機（10t機）連動付車を配備。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2009年（平成21年）3月14日：発車メロディ導入。2013年（平成25年）3月6日：新駅舎使用開始。2014年（平成26年）3月30日：駅前に「石の百年館」開設。2024年（令和6年）8月1日：笠間市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
Title: 稲田駅 (Daotian station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1番線に面している。水戸統括センター（友部駅）管理の無人駅。簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 稲田駅 (Daotian station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 稲田駅 (Daotian station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は134人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 稲田駅 (Daotian station)
Section: 駅周辺

西念寺稲田神社普門寺国道50号筑波銀行稲田支店（旧・関東つくば銀行店舗）市営稲田駅前駐車場市営稲田駅前自転車駐車場石の百年館：地元の石材・稲田石等についての資料館で、2014年（平成26年）3月30日に当駅前に移転・開館茨城交通「稲田駅入口」停留所
Title: 稲田駅 (Daotian station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水戸線福原駅 - 稲田駅 - 笠間駅
Title: 伊勢松本駅 (Ise-Matsumoto Station)
Section: abstract

伊勢松本駅（いせまつもとえき）は、三重県四日市市松本三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK23。
Title: 伊勢松本駅 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）9月24日：四日市鉄道の諏訪（現在の近鉄四日市） - 川島村（現在の伊勢川島）間開通時に松本村駅として開業。1926年（大正15年） 1月1日：伊勢松本駅に改称。1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。検車場廃止。1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2012年（平成24年）10月：自動改札機導入、同時期に無人化。
Title: 伊勢松本駅 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。2番線側が直線で、一線スルーにも対応する。有効長は3両。2012年10月に無人化された後は、行き違いのある場合を除き上り・下りとも1番線に停車し、構内踏切を避けるようになった。行き違いの際は下りが1番線、上りが2番線に入り右側通行になる。近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 伊勢松本駅 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：2,355人2022年11月8日：2,289人2021年11月9日：2,243人2018年11月13日：2,482人2015年11月10日：2,599人2012年11月13日：2,429人2010年11月9日：2,377人2008年11月18日：2,404人2005年11月8日：2,603人
Title: 伊勢松本駅 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。伊勢松本駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 伊勢松本駅 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 駅周辺

三重県道8号四日市鈴鹿環状線三重県立四日市商業高等学校四日市松本郵便局鹿化川の千本桜並木業務スーパー四日市松本店
Title: 伊勢松本駅 (Ise-Matsumoto Station)
Section: バス路線

最寄り停留所は、「松本駅前」となる。以下の路線が乗り入れ、三重交通により運行されている。03系統：桜リサーチパーク行、城東町経由近鉄四日市行04系統：悠彩の里行、市立病院口経由近鉄四日市行80系統：桜台団地経由桜花台行、桜台団地経由桜リサーチパーク行、城東町経由近鉄四日市行
Title: 伊勢松本駅 (Ise-Matsumoto Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道K 湯の山線中川原駅 (K22) - 伊勢松本駅 (K23) - 伊勢川島駅 (K24)1952年まで、中川原駅と当駅の間に製絨所前駅、当駅と川島村駅（現在の伊勢川島駅）の間に小生駅が、それぞれ存在した（正式に廃止されたのは1969年）。
Title: 美作江見駅 (Mimasaka-Emi Station)
Section: abstract

美作江見駅（みまさかえみえき）は、岡山県美作市川北にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 美作江見駅 (Mimasaka-Emi Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月28日：鉄道省姫津西線（現・姫新線）の終着駅として開設。当時の所在地表示は岡山県英田郡江見町川北であった。1936年（昭和11年）4月8日：当駅 - 姫津東線佐用駅間開通（現在の姫新線に当たる路線が全通）。姫津西線は姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。 同時に途中駅となる。10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1973年（昭和48年）3月12日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。日付不明：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2009年（平成21年）8月10日：台風9号に伴う被害で当駅から佐用方が不通となり、津山方面からの列車がこの駅で折返すこととなる。8月12日より佐用方面はバス代行開始。10月5日：台風9号の被害で不通となっていた佐用方面への運転が再開された。これに伴いバス代行は終了。
Title: 美作江見駅 (Mimasaka-Emi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎側ホームが2番線となっており、1番線は駅舎反対側のホームである。両ホームは佐用寄りにある構内踏切で連絡している。津山駅管理の簡易委託駅。窓口で乗車券を販売している。
Title: 美作江見駅 (Mimasaka-Emi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2023年3月ダイヤ改正時に時刻表見出しと停車駅案内図に使用されたのが初めてだった。当駅には全列車が停車する。また、津山駅 - 当駅間の区間系統が設定されている。
Title: 美作江見駅 (Mimasaka-Emi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 美作江見駅 (Mimasaka-Emi Station)
Section: 駅周辺

作東郵便局美作市作東総合支所美作市立作東中学校中国自動車道 作東バスストップ国道179号岡山県道5号作東大原線美作共同バス「江見駅前」停留所ゴダイドラッグ 美作江見店
Title: 美作江見駅 (Mimasaka-Emi Station)
Section: その他

2008年（平成20年）放送のドラマ「バッテリー」（NHK）で新田（にった）駅として使用された。2012年（平成24年）放送の「第一生命」のTVCM「知っておいていただきたいこと・風景」篇で、「誰もが抱く大切な風景としてピッタリだった」として撮影に使用（「美作江見駅」のままで使用）された。
Title: 美作江見駅 (Mimasaka-Emi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速上月駅 - 美作江見駅 - 林野駅■普通美作土居駅 - 美作江見駅 - 楢原駅