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Title: えびの上江駅 (Ebino Uwae Station)
Section: abstract

えびの上江駅（えびのうわええき）は、宮崎県えびの市大字上江にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。
Title: えびの上江駅 (Ebino Uwae Station)
Section: 歴史

1957年（昭和32年）7月5日：上江駅（うわええき）として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）11月1日：えびの上江駅に改称。
Title: えびの上江駅 (Ebino Uwae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅舎はなく、錆びた自転車置き場と待合室がある。
Title: えびの上江駅 (Ebino Uwae Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は15人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: えびの上江駅 (Ebino Uwae Station)
Section: 駅周辺

えびの市立上江小中学校上江保育所えびの上江簡易郵便局
Title: えびの上江駅 (Ebino Uwae Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■吉都線えびの駅 - えびの上江駅 - えびの飯野駅
Title: さぎの宮駅 (Saginomiya Station (Shizuoka))
Section: abstract

さぎの宮駅（さぎのみやえき）は、静岡県浜松市中央区大瀬町にある遠州鉄道鉄道線の駅である。駅番号はET09。
Title: さぎの宮駅 (Saginomiya Station (Shizuoka))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

旧駅名の「共同」の由来は諸説あり、当駅が浜名郡積志村大字下大瀬と大字有玉の境界上に設置され、両地区が共同で使う駅として付けられたという説がある。そのほか、当時の下大瀬地区と有玉地区が共同で駅の設置を請願したことや、両地区の住民が積志講社で積み立てた積立金（共同金）で駅の設置費用を工面した事が駅名の由来とも言われる。現在の駅名である「さぎの宮」は駅周辺の八坂神社にちなむ。八坂神社の森にはたくさんの鷺が舞い降りたことから、いつしか八坂神社は「鷺宮」や「鷺宮神社」と呼ばれるようになり、これが駅名の由来でもあるとされる。地名としての表記は通常、鷺宮または鷺ノ宮であるが、遠州鉄道ではバス・電車とも難読漢字などはひらがなで表記しており、当駅もその範疇である。
Title: さぎの宮駅 (Saginomiya Station (Shizuoka))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月6日：大日本軌道浜松支社の共同駅として開業。1919年（大正8年）10月12日：会社譲渡により、遠州軌道（のちに遠州鉄道）の駅となる。1923年（大正12年）4月1日：遠州共同駅に改称。1966年（昭和41年）4月1日：さぎの宮駅に改称。1972年（昭和47年）10月1日：遠州新村駅と統合されたことで、北に100m移転。
Title: さぎの宮駅 (Saginomiya Station (Shizuoka))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。直営駅であり、駅舎がある。道路からは地下道経由で駅舎と連絡している。駅そのものは道路より若干高い位置にある。西側ホームを使用するが、新浜松方面行きの一部列車は東側ホームに停車する列車もある。駐輪場（収容台数650台）は駅の東西どちらも線路沿いにありわかりやすい。東側に送迎用の駐車場と反転地兼用のスペースがある。西側には送迎用の場所も反転地も無い。どちらも車1台分がようやく通れる道幅である。
Title: さぎの宮駅 (Saginomiya Station (Shizuoka))
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は419,943人（全18駅中9位）、降車人員は413,138人（同9位）である。主として通学・通勤用に利用される。1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。
Title: さぎの宮駅 (Saginomiya Station (Shizuoka))
Section: 駅周辺

駅周辺部西側は有玉北町（ありたまきたまち）、駅を含む東側は大瀬町（おおせちょう）である。駅東側を電車と併走する二俣街道沿いにはいくつかの商店がある。駅西側は、有玉北町の中でも新村（しんむら）と呼ばれる集落である。さらにその先には有玉台や半田山などの新興住宅地があり、自転車で通う人たちや車で送迎してもらう人も多い。駅東側は、大瀬町の中では大瀬西と呼ばれる古くからの集落がある。そこからのどかな田園をはさんで鷺宮（さぎのみや）神社（八坂神社）がある。この神社から先に鷺宮団地が広がる。鷺宮神社では毎年8月14日・15日に大祭が催される。下大瀬中・下大瀬西・栩ノ木の3つの集落に分かれ自らの手で行う打ち上げ花火、仕掛花火、手筒花火が見物である。神社のすぐ裏手に広がる水田を利用した花火の打ち上げ場所は花火会場としては絶好と言える。このように周辺にいくつかの住宅地を抱えるため、駅周辺のひなびた様子の割に駅利用者そのものは比較的多い。駅東側をしばらく西方向に進むと国道152号（飛龍街道）がある。近年開発が進んだこの通りには飲食店が立ち並ぶ。また、2022（令和4年）、さぎの宮駅の西側にマツモトキヨシが開店したおかげで駅周辺の活性化が期待されるようになった。
Title: さぎの宮駅 (Saginomiya Station (Shizuoka))
Section: 隣の駅

遠州鉄道■ET 鉄道線自動車学校前駅（ET08） - さぎの宮駅（ET09） - （(廃)遠州新村駅） - 積志駅（ET10）
Title: 玉川村駅 (Tamagawamura Station)
Section: abstract

玉川村駅（たまがわむらえき）は、茨城県常陸大宮市東野（とうの）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。駅名はかつて属していた那珂郡玉川村に由来する。
Title: 玉川村駅 (Tamagawamura Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）12月10日：鉄道省（のちの日本国有鉄道）の駅として開業。1970年（昭和45年）10月1日：貨物扱い廃止。1983年（昭和58年）6月1日：荷物扱い廃止。水郡線CTC化により無人化。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1995年（平成7年）10月：合築駅舎への改築工事に着手。1996年（平成8年）3月4日：改築部分のうち、駅事務室・待合所の使用を開始。4月26日：新駅舎が完成し、コミュニティ施設の供用を開始。
Title: 玉川村駅 (Tamagawamura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎のない方のホームには屋根、壁付きのベンチがある。保線機器用の側線がある。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の簡易委託駅。駅舎は1996年に改築された木造平屋建てで、「玉川村駅交流センター」が併設された合築駅舎である。駅舎内に図書室があり、無料で利用できる。
Title: 玉川村駅 (Tamagawamura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）案内上のホーム番号は設定されていない。
Title: 玉川村駅 (Tamagawamura Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は160人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 玉川村駅 (Tamagawamura Station)
Section: 駅周辺

茨城県道319号玉川村停車場線 - 駅前のわずか48mの県道。茨城県道102号長沢水戸線大宮玉川郵便局常陸大宮市立大宮北小学校国道293号
Title: 玉川村駅 (Tamagawamura Station)
Section: バス路線

駅名は「玉川村駅」であるが、バス停は「玉川駅前」となる。2019年10月までは常陸大宮市市民バスも運行されていた。茨城交通（大宮営業所）高部車庫行 / 大宮駅前行小瀬十文字行
Title: 玉川村駅 (Tamagawamura Station)
Section: その他

関東の駅百選に選定されている。
Title: 玉川村駅 (Tamagawamura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線常陸大宮駅 - 玉川村駅 - 野上原駅
Title: 小滝駅 (Kotaki Station)
Section: abstract

小滝駅（こたきえき）は、新潟県糸魚川市大字小滝字尾巻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）大糸線の駅。
Title: 小滝駅 (Kotaki Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）12月24日：国有鉄道大糸北線が根知駅から延伸し、西頸城郡小瀧村小瀧に一般駅として開業する。1938年（昭和13年）1月3日：小滝駅を出発した列車が雪崩で埋没。乗客が小滝駅に避難。1957年（昭和32年）8月15日：当駅から大糸南線中土駅までの区間が開業し、大糸線所属駅となる。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。1981年（昭和56年）11月20日：営業範囲を改正し、車扱貨物取扱を廃止する。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物取扱を廃止する。1985年（昭和60年）4月1日：駅員を配置しない無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1995年（平成7年）7月12日：7.11水害の発生により不通区間となる。9月1日：当駅 - 根知駅間が復旧する。以後、当駅 - 南小谷駅間の復旧まで一時的に終着駅として機能する。1997年（平成9年）11月29日：当駅 - 南小谷駅間が復旧する。2007年（平成19年）：交換設備を撤去する。2014年（平成26年）11月22日：長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。11月23日：平岩駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。
Title: 小滝駅 (Kotaki Station)
Section: 駅構造

糸魚川方面に向かって左側に単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）である。かつては列車交換のための設備を有する1面2線の駅であったが、2007年（平成19年）に撤去された。西日本旅客鉄道北陸広域鉄道部（旧・糸魚川地域鉄道部）管理の無人駅である。駅舎は1935年（昭和10年）開業当時に落成したものが現存しており、待合室には造付けの長椅子が設置されている。冬季積雪に備えてトタン屋根となっている。便所は別棟であるが、2019年1月より使用中止となった。また、駅構内には給水塔の残骸が残っている。
Title: 小滝駅 (Kotaki Station)
Section: 貨物取扱

当駅における貨物取扱は、1981年（昭和56年）11月20日に廃止された。『鉄道局要覧 昭和24年度』所収「専用線一覧表」記載の当駅接続専用線は次の通りであった。昭和電工線（作業粁程：0.1粁、発送車数：266、発送屯数：18503、主要貨物：石灰石）1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。昭和電工線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁）また1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。昭和電工線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁、備考：使用停止中）
Title: 小滝駅 (Kotaki Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 小滝駅 (Kotaki Station)
Section: 駅周辺

近くに住宅はないが、西へしばらく行くと集落が存在。国道148号小滝トンネル（小滝隧道）小滝川ヒスイ峡（国指定天然記念物小滝川硬玉産地・糸魚川世界ジオパークのジオサイト）高浪の池（糸魚川世界ジオパークのジオサイト）黒部川電力姫川第六発電所東京発電小滝川発電所ウッドストック 薪製作所・保管場所株式会社後藤組（現在の本社は糸魚川市上刈）発祥の地小滝物産店 ヒスイ加工（フォッサマグナミュージアムと国立科学博物館による糸魚川石などの新鉱物発見に貢献）
Title: 小滝駅 (Kotaki Station)
Section: バス路線

糸魚川市乗合タクシー 夏中・小滝駅線中村益雄様宅前（夏中）行き毎週水曜に5.5往復運行。水曜が祝日の場合は金曜に運行。1乗車100円。ただし、お盆（8月13 - 15日）・年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）または祝日と重なった場合は運休となる。
Title: 小滝駅 (Kotaki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■大糸線平岩駅 - 小滝駅 - 根知駅
Title: 小奴可駅 (Onuka Station)
Section: abstract

小奴可駅（おぬかえき）は、広島県庄原市東城町小奴可にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
Title: 小奴可駅 (Onuka Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）6月15日：国有鉄道三神線（当時）が東城駅から延伸し、その終着として開業。当時の所在地表示は広島県比婆郡小奴可村大字小奴可であった。1936年（昭和11年）10月10日：三神線が当駅から備後落合駅まで延伸し、備中神代 - 備後十日市（現・三次）間は全通。これに伴い途中駅となる。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）10月31日：荷物扱い廃止。無人化（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に承継。2001年（平成13年）：旧上りホーム（2番線）の列車交換設備を撤去。周辺では同時に、備後八幡駅でも交換設備が撤去されたため、新見 - 備後落合の区間では、東城駅より西側での行き違いはできなくなった。
Title: 小奴可駅 (Onuka Station)
Section: 駅構造

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線と側線があったが、駅舎反対側の1線と側線は廃止、ポイントは撤去され停留所構造となった。新見駅管理の簡易委託駅で、駅舎に入居するタクシー事業者が受託している窓口が設置されている。自動券売機はなく窓口の携帯型車内補充券発行機により入場券や近距離切符の販売を行っている。急行列車が運転されていた時期のうち1975年（昭和50年）以降は、当駅は東城駅 - 備後落合駅間で唯一の停車駅であった。なお、トイレは駅舎の右側に隣接する公衆便所（男女共用）がそれに該当する。かつては汲取り式であったが、2016年頃に水洗式トイレへの建て替えが行われた。
Title: 小奴可駅 (Onuka Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 小奴可駅 (Onuka Station)
Section: 駅周辺

道後タクシー（当駅の駅舎を事務所・車庫として使用）近江屋フードセンター庄原市立小奴可小学校小奴可郵便局小奴可の要害桜(亀山城跡にある推定樹齢500年のエドヒガン。東城三大桜のひとつ)備北交通（東城廃止代替バス・コミュニティバス）日野原線、粟田線「小奴可バス停」西城交通小奴可西城線「小奴可（JA庄原小奴可支店前）バス停」国道314号広島県道236号小奴可停車場線広島県道448号下千鳥小奴可停車場線
Title: 小奴可駅 (Onuka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速（下り1本のみ）・■普通内名駅 - 小奴可駅 - 道後山駅
Title: 比延駅 (Hie Station)
Section: abstract

比延駅（ひええき）は、兵庫県西脇市鹿野町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅。
Title: 比延駅 (Hie Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道 野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間の開通と同時に開業、旅客・貨物の取扱を開始。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。2019年（令和元年）11月：駅舎解体とスロープ設置のバリアフリー工事開始。
Title: 比延駅 (Hie Station)
Section: 駅構造

谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。加古川駅管理の無人駅となっており、自動券売機や乗車駅証明書発行機も設置されていない元々は相対式ホームで現在使用しているホームの向かい側に使用されていないホームがあり、開業時に植樹されたソメイヨシノの古木がある。便所は、男女共用の汲み取り式があったが閉鎖された。
Title: 比延駅 (Hie Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は13人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 比延駅 (Hie Station)
Section: 駅周辺

播州織工業協同組合比延郵便局城山公園日清ヨーク関西工場西脇市立西脇東中学校西脇市立比延小学校西脇市立比延子ども園国道175号加古川
Title: 比延駅 (Hie Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 加古川線新西脇駅 - 比延駅 - 日本へそ公園駅
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: abstract

上川駅（かみかわえき）は、北海道上川郡上川町中央町にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はミワ。事務管理コードは▲122508。駅番号はA43。
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）11月15日：鉄道省石北線愛別駅-当駅間延伸開業に伴い設置。一般駅。1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。1929年（昭和4年）11月20日：当駅-中越駅間延伸開業。1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅-野付牛駅（現・北見駅）間を石北線と線名改称。1947年（昭和22年）：層雲峡森林鉄道開設。最長時（1949年）20.5キロ1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1952年（昭和27年）：層雲峡森林鉄道廃止。1954年（昭和29年）8月12日：旭川市から北見市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。1976年（昭和51年） - 氷瀑祭りの開催1961年（昭和36年）4月1日：所属路線名が石北本線に改称。1962年（昭和37年）8月31日：駅舎改築。層雲峡などへの観光客急増に伴い駅舎が手狭となったことによる。1964年（昭和39年）11月1日：特急「おおとり」の季節停車を開始。1968年（昭和43年）7月25日：補助コンテナ基地設置。9月3日、9月5日：昭和天皇、香淳皇后の大雪山国立公園訪問に際して、当駅発着のお召し列車を運行。1969年（昭和44年）5月1日：特急「おおとり」の停車を通年に変更。1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1999年（平成11年）4月1日：駅レンタカー営業所営業開始。2008年（平成20年）11月：駅前周辺区画整理事業の一環で駅舎を改修。2013年（平成25年）3月31日：駅レンタカー営業所営業終了。
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地付近はもともと「留辺志部（るべしべ）」と呼ばれていたため、当初鉄道当局側は、この「留辺志部」に、同音の留辺蘂駅（1912年〔大正元年〕開業）との区別のため旧国名の「石狩」を冠して「石狩留辺志部」とする案を考えていたが、長すぎることや語呂の悪さといった問題があった。あわせてこのころ留辺志部地域を愛別村から分村する機運が高まっており、留辺志部の住民によって駅および新村の名称選定が行われた結果、最終的に石狩川の上流、との意で新村が「上川村」と命名されたため、駅名もそれに倣っている。こうした経緯から上川町が所属する上川郡や上川総合振興局の「上川」の語源と、駅・町の「上川」の語源に直接の関係はない。
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: 駅構造

2面3線の単式・島式複合ホームの地上駅である。跨線橋で連絡している。1番線（旭川方面のみ）と3番線は折り返しが可能。社員配置駅。みどりの窓口設置。早朝と夕方以降は無人となるが、運転扱いの駅員は終日配置される。自動券売機が設置されていたが、駅舎改装時に撤去されている。
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

特急列車は1番線に停車する。
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: 駅弁

かつては構内の「明石構内食堂（明石調製所）」で調理された駅弁が構内やホームで立ち売りされており、近隣の養殖場のニジマスやヤマメを使用した「ニジマス姿鮨」や「やまべ（ヤマメ）鮨」が名物であったが、青函トンネル開通までに販売を終了している。なお、構内食堂は「食事処角」に店名を変えた後に2005年に店を駅前に移転しており、「喰い処あかし」として営業を続けている。御弁当特製御寿司ニジマス姿鮨やまべ鮨
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: 駅周辺

上川町の代表駅。大雪山国立公園の層雲峡温泉方面への玄関口でもある。北海道道300号上川停車場線上川町役場旭川東警察署上川交番上川郵便局旭川信用金庫上川支店上川中央農業協同組合（JA上川中央）上川支所北海道上川高等学校上川自然保護官事務所国道39号旭川紋別自動車道上川層雲峡インターチェンジ
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: バス路線

駅に隣接する「森のテラスヌプリ」内に道北バス上川営業所が入居し、「上川森のテラスバスタッチ」と称するバスターミナルとして整備されている。営業所では案内や都市間バスの予約発券を受け付ける。乗り入れ路線は層雲峡温泉方面や旭川駅方面の道北バス地域路線のほか、紋別市、北見市・釧路市、帯広市方面への道北バス・共同運行各社の都市間バスが乗り入れる。路線詳細はバス事業者記事を参照。
Title: 上川駅 (Kamikawa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線特急「オホーツク」・「大雪」停車駅□特別快速「きたみ」当麻駅(A35) - 上川駅(A43) - 白滝駅(A45)■普通安足間駅(A41) - *東雲駅(A42) - 上川駅(A43) - *天幕駅 - （中越信号場） - （上越信号場） - （奥白滝信号場） - *上白滝駅(A44) - 白滝駅(A45)*:打消線は廃駅当駅 - 白滝駅間は、在来線の定期旅客列車が運行する路線としては、JR最長の駅間(37.3 km) になっている。
Title: 小鳥谷駅 (Kozuya Station)
Section: abstract

小鳥谷駅（こずやえき）は、岩手県二戸郡一戸町小鳥谷字中屋敷にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
Title: 小鳥谷駅 (Kozuya Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道東北本線の駅として開業（一戸駅開業まではSL用転車台があった）。1902年（明治35年）11月11日：電報取扱開始。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道に移管。1984年（昭和59年）2月1日：貨物扱い、荷物扱いを廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）：簡易委託中止、無人化。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、東日本旅客鉄道より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。委託駅として有人化。2004年（平成16年）4月11日：農産物直売所「ニコニコ駅こずや」オープン。2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正により、一戸発鮫行きを当駅始発に変更。2017年（平成29年）3月4日：ダイヤ改正により、早朝の当駅始発八戸方面・鮫行き下り列車が、八戸方面・青森行きに変更される。2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により、始発の下り列車が、青森行きから八戸行きに変更される。
Title: 小鳥谷駅 (Kozuya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。二戸駅管理で、一戸町に業務を委託している簡易委託駅。駅舎には出札窓口があり、硬券乗車券や入場券、補充券を販売している。また、駅事務室の空き部分を利用したJA新いわて小鳥谷支所の農産物直売所「ニコニコ駅こずや」がある。
Title: 小鳥谷駅 (Kozuya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅始発は2番線から発車。
Title: 小鳥谷駅 (Kozuya Station)
Section: 利用状況

IGRいわて銀河鉄道によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は78人である。2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 小鳥谷駅 (Kozuya Station)
Section: バス路線

JRバス東北小鳥谷線葛巻方面二戸方面岩手県北バス一戸方面上面岸方面いわて子どもの森方面一戸町民バス（丸由タクシー）一戸病院方面平糠方面
Title: 小鳥谷駅 (Kozuya Station)
Section: その他

大正末年、当駅から葛巻を経由し、小川鉱山（現在の岩泉町にかつて存在した）とを結ぶ東北鉄道鉱業線の建設が計画され、1926年（大正15年）11月4日には駅前で起工式が行われた。しかし実際に一部区域で建設工事には着手したものの、不況や資金難のために工事は中止され、未成線に終わった。
Title: 小鳥谷駅 (Kozuya Station)
Section: 隣の駅

IGRいわて銀河鉄道■いわて銀河鉄道線小繋駅 - 小鳥谷駅 - 一戸駅
Title: 徳斗駅 (Deokdu station)
Section: abstract

徳斗駅（トクトゥえき）は、大韓民国釜山広域市江西区にある釜山-金海軽電鉄の駅である。駅番号は5。
Title: 徳斗駅 (Deokdu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。駅西側に金海国際空港併設の軍事施設（空軍第5空中機動飛行団）が存在するため、その方向は壁や曇りガラスにより外が見えにくくなっている。
Title: 徳斗駅 (Deokdu station)
Section: 歴史

2011年9月9日 - 開業。
Title: 徳斗駅 (Deokdu station)
Section: 駅周辺

大渚2洞郵便局江西区図書館洛東江
Title: 徳斗駅 (Deokdu station)
Section: 隣の駅

釜山-金海軽電鉄●釜山-金海軽電鉄空港駅（4） - 徳斗駅（5） - 登亀駅（6）
Title: 西海鹿島駅 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: abstract

西海鹿島駅（にしあしかじまえき）は、千葉県銚子市海鹿島町にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD06。
Title: 西海鹿島駅 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 歴史

周辺住民の要望により開業した駅であり、銚子電気鉄道線に限ると最も新しい駅である。
Title: 西海鹿島駅 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1970年（昭和45年）3月1日：開業。2009年（平成21年）12月：デハ2000形・クハ2500形運行対応のため、銚子方ホームを延長。
Title: 西海鹿島駅 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 歴史
Subsection: 命名権に関して

根本商店が命名権（ネーミングライツ）を獲得、三つ星お米マイスター 根本商店を冠した愛称がついた。2019年（平成31年）3月より、こぬま歯科クリニックがネーミングライツを獲得、ウェルネス8020 こぬま歯科を冠した愛称となった。
Title: 西海鹿島駅 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅。清涼飲料の自動販売機あり。トイレはなし。非常に小規模だが東屋的な待合室がある。
Title: 西海鹿島駅 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員 30人（2019年度）近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 西海鹿島駅 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地とキャベツ畑が点在する。千葉県道244号外川港線千葉県道254号銚子公園線銚子市市民センター駅より徒歩約5分。渡辺學と濱口陽三の美術作品の常設展示室が併設されている。ハーブガーデンポケット駅より徒歩約10分。ハーブを中心に沢山の花々で彩られる庭園。隣駅の笠上黒生駅からの方がやや遠いが、行きやすい。一山 いけす駅より徒歩約12分。銚子名物活魚料理。近隣にはとんび岩や美加保丸海難の碑などがある。
Title: 西海鹿島駅 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 隣の駅

銚子電気鉄道■銚子電気鉄道線笠上黒生駅（CD05） - 西海鹿島駅（CD06） - 海鹿島駅（CD07）
Title: 妙寺駅 (Myōji Station)
Section: abstract

妙寺駅（みょうじえき）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町丁ノ町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。
Title: 妙寺駅 (Myōji Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）11月25日：紀和鉄道の橋本駅 - 粉河駅間延伸により開業。1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線が関西鉄道に買収され、同社の駅となる。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。1982年（昭和57年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 妙寺駅 (Myōji Station)
Section: 駅構造

単式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。駅舎側のホームが1番（下り）のりば、無蓋跨線橋を渡った先が2番（上り）のりば。2番のりばは元島式であったが、中線の部分の線路は取り外されている。また、王寺方・和歌山方ともに安全側線が設置されている。橋本駅管理の無人駅であるが、かつて駅員が配置されていたため駅舎が有り、現在はこの駅舎に「観光物産センター・妙寺駅マルシェ」が入居している。トイレは、改札外にある。
Title: 妙寺駅 (Myōji Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 妙寺駅 (Myōji Station)
Section: 駅周辺

かつらぎ町立妙寺中学校かつらぎ公園平和祈念像（平和地蔵尊）妙寺区検察庁丹生酒殿神社 - 世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」に追加登録された高野参詣道の一つ「三谷坂」の起点かつらぎ町コミュニティバス「妙寺」停留所
Title: 妙寺駅 (Myōji Station)
Section: タクシー路線

かつてはかつらぎ町コミュニティバスの河南コースが妙寺駅前を経由していたが、2021年（令和3年）4月1日からはデマンドタクシーの運行に変更された。かつらぎ町デマンドタクシー妙寺ルート河南東ルート
Title: 妙寺駅 (Myōji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河駅以東各駅停車）・■普通中飯降駅 - 妙寺駅 - 大谷駅
Title: 美濃青柳駅 (Mino-Yanagi Station)
Section: abstract

美濃青柳駅（みのやなぎえき）は、岐阜県大垣市青柳町（あおやなぎちょう）にある、養老鉄道養老線の駅。
Title: 美濃青柳駅 (Mino-Yanagi Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）6月1日：伊勢電気鉄道養老線の友江 - 西大垣間に新設開業。1936年（昭和11年）5月20日：養老電鉄の駅となる。1940年（昭和15年）8月1日：参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道の駅になる。
Title: 美濃青柳駅 (Mino-Yanagi Station)
Section: 駅構造

1面1線のホームを持つ地上駅。かつてはイビデン青柳事業場（旧青柳工場）及び神鋼造機への貨物引き込み線があり、昭和40年代まで使用された。現在もイビデン青柳事業場とは隣接しており、2000年代初めまでは支柱や塀等に名残を留めていた。また、イビデン青柳事業場の南の塀には、神鋼造機への引込線の門が残っていたが、2020年頃に取り壊された。
Title: 美濃青柳駅 (Mino-Yanagi Station)
Section: 利用状況

美濃青柳駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 美濃青柳駅 (Mino-Yanagi Station)
Section: 駅周辺

駅のやや北を東海道新幹線が通る。イビデン青柳事業場西美濃農業協同組合（JAにしみの）南杭瀬支店岐阜県立大垣工業高等学校イオンモール大垣名阪近鉄バス「本今四丁目」停留所西濃運転者講習センター
Title: 美濃青柳駅 (Mino-Yanagi Station)
Section: 隣の駅

養老鉄道■養老線友江駅 - 美濃青柳駅 - 西大垣駅
Title: 下丸子駅 (Shimomaruko Station)
Section: abstract

下丸子駅（しもまるこえき）は、東京都大田区下丸子三丁目にある、東急電鉄東急多摩川線の駅である。駅番号はTM04。
Title: 下丸子駅 (Shimomaruko Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）5月2日：目黒蒲田電鉄の駅として開設。1998年（平成10年）10月：無人駅化（蒲田駅より遠隔操作）。2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が東急多摩川線と目黒線に分割され、当駅は東急多摩川線の駅となる。それとほぼ同時期に駅舎を近未来的な天井の高い鉄骨造りとする改修工事やバリアフリー対応化、改札口増設、構内踏切廃止も実施。2010年（平成22年）9月30日：駅売店「toks」閉店。
Title: 下丸子駅 (Shimomaruko Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地が丸子荘の一部（下部地域）であったことと、開設当時の所在地が荏原郡矢口村大字下丸子であったことに由来する。
Title: 下丸子駅 (Shimomaruko Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームにそれぞれ改札がある。かつては構内踏切があり、改札内での両ホームの往来が可能であったが、踏切廃止後は往来不能となった。駅務室は多摩川方面ホームに、トイレは蒲田方面ホームにある。自動改札機と自動精算機が設置されている。当駅南側で、本線から事業用車両留置線が分岐している。
Title: 下丸子駅 (Shimomaruko Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は30,381人である。東急多摩川線の途中駅では最多。周辺のマンション建設等に伴い、増加傾向にある。また、ガス橋周辺は大規模企業本社や企業施設等があるため、通勤時間帯は乗降共に多い。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下丸子駅 (Shimomaruko Station)
Section: 駅周辺

キヤノン本社大田区民プラザ大田区役所 鵜の木特別出張所矢口消防署 下丸子出張所大田下丸子郵便局目蒲病院大田区立矢口西小学校昭和のくらし博物館白洋舍 東京支店 五十嵐健治記念洗濯資料館併設東京都道・神奈川県道111号大田神奈川線（ガス橋通り）ガス橋（多摩川）光明寺武家屋敷門（東京都指定有形文化財）パークハウス多摩川環八千鳥住宅公園西友 下丸子店オリンピック 下丸子店東武ストア 下丸子店多摩川ガス橋緑地下丸子公園薬ヒグチ 下丸子店三井住友銀行 下丸子支店六所神社
Title: 下丸子駅 (Shimomaruko Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

下丸子駅入口東急バス大田区コミュニティバス「たまちゃんバス」 武蔵新田駅行以前は渋33系統（大森駅 - 渋谷駅）、後の森10系統（大森駅 - 田園調布駅）が経由する「下丸子駅前」バス停が設置されていたが、1990年代前半に廃止された。さらに駅近くのガス橋通り沿いには1978年（昭和53年）12月まで「下丸子折返所」バス停が設置され、東急バス川崎営業所による川65系統（川崎駅 - 下丸子折返所）や蒲02系統（蒲田駅 - 小杉駅）が運行されていた。
Title: 下丸子駅 (Shimomaruko Station)
Section: 多摩川アートラインプロジェクト

2007年（平成19年）に多摩川アートラインプロジェクトが実施され、以下のアートが施されている。ハービー・山口「地域の写真（正式名称無し）」渡辺元佳「ぼ た ん」
Title: 下丸子駅 (Shimomaruko Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東急多摩川線鵜の木駅 (TM03) - 下丸子駅 (TM04) - 武蔵新田駅 (TM05)
Title: 東山駅 (Higashiyama Station (Nara))
Section: abstract

東山駅（ひがしやまえき）東山駅 (北海道) - 北海道茅部郡森町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅(廃駅)。東山駅 (奈良県) - 奈良県生駒市にある近鉄生駒線の駅。東山駅 (京都府) - 京都府京都市東山区にある京都市営地下鉄東西線の駅。東山三条駅 - 同地にかつて存在した京阪京津線の駅。東山・おかでんミュージアム駅停留場 - 岡山県岡山市中区にある岡山電気軌道東山本線の駅。旧称東山停留場。東山駅（とうざんえき、トンシャンえき）東山駅 (台南県) - 台湾台南市東山区にあった台湾糖業鉄道烏樹林線の駅。東山駅 (吉林省) - 中国吉林省四平市梨樹県にある四梅線の駅。東山駅 (青海省) - 中国青海省海西海西モンゴル族チベット族自治州にある敦格線の駅。東山駅 (南京市) - 中国江蘇省南京市江寧区にある南京地下鉄5号線の駅。東山駅（トンサンえき）東山駅 (全羅北道) - 大韓民国全羅北道全州市にある韓国鉄道公社全羅線の駅。東山駅 (平安北道)
Title: 大瓦窯駅 (Dawayao station)
Section: abstract

大瓦窯駅（だいがようえき）とは中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄14号線の駅である。
Title: 大瓦窯駅 (Dawayao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 大瓦窯駅 (Dawayao station)
Section: 歴史

2013年5月5日 - 14号線開業。
Title: 大瓦窯駅 (Dawayao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線園博園駅 - 大瓦窯駅 - 郭荘子駅
Title: 印南駅 (Inami Station)
Section: abstract

印南駅（いなみえき）は、和歌山県日高郡印南町大字印南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。印南町の中心駅。
Title: 印南駅 (Inami Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月14日：国鉄紀勢西線の御坊駅から当駅までの開通と共に開業する。当初は終着駅であった。1931年（昭和6年）9月21日：国鉄紀勢西線が当駅から南部駅まで延伸となり終着駅ではなくなる。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。無人駅化。5月10日：簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）4月1日：乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除。この日より再び終日無人駅となる。
Title: 印南駅 (Inami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。単式ホームの1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。古くからの駅舎が残る。紀伊田辺駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は設置されていない。ICOCAのチャージも出来ない。改札口には、簡易型ICOCA改札機が設置されている。待合室にはピアノが設置されており、誰でも自由に演奏できるほか、定期的に演奏会も行われている。また、印南町のシンボルであるカエルの置物を置いている。
Title: 印南駅 (Inami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、特急の通過待ちに使われている。
Title: 印南駅 (Inami Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 印南駅 (Inami Station)
Section: 駅周辺

駅前に印南交通のタクシー営業所がある。駅から稲原方面を望むと大きなかえるの顔をした橋が目立つが、これは「かえる大橋」である。国道42号印南町役場印南町立印南小学校印南町立印南中学校印南郵便局紀陽銀行印南出張所きのくに信用金庫 印南支店紀州農協印南支店印南港阪和自動車道 - 印南インターチェンジAコープ印南店ホームストック印南店ココカラファイン印南店ホームストック印南店熊野御坊南海バス「印南駅」停留所 - 印南線印南町コミュニティバス「印南」停留所 - 切目川ルート
Title: 印南駅 (Inami Station)
Section: その他

観光PRのため、2020年1月から当駅を訪れた人に「駅カード」を無料配布している。なお、同カードは町役場でも配布を行っているが、駅に訪れたことを証明できる画像などが無いともらえない。印南町では2021年4月から「熊野古道の王子カード」（4種）の配付も行っている。
Title: 印南駅 (Inami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■快速・■普通切目駅 - 印南駅 - 稲原駅
Title: 西可児駅 (Nishi Kani Station)
Section: abstract

西可児駅（にしかにえき）は、岐阜県可児市帷子新町二丁目にある名古屋鉄道広見線の駅。駅番号はHM03。可児市西端に位置し、住宅団地が密集する地域にある。乗降客数は市中心部に位置する新可児駅とほぼ同等である。全列車が当駅から新可児駅まで各駅に停車する。
Title: 西可児駅 (Nishi Kani Station)
Section: 歴史

犬山駅から広見駅（現在の新可児駅）に路線が敷かれたのは昭和になってから。西可児駅は帷子ニュータウン建設に伴い駅員が配置されたが、以前は愛岐駅、帷子駅、春里駅という別々の駅だった。1969年（昭和44年）3月16日に善師野駅から春里信号所まで複線化されてからはかなり活気のある駅として発展。名城大学のキャンパスに向けた県道が交通バリアフリー法に基づいて、整備された。
Title: 西可児駅 (Nishi Kani Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）4月24日：愛岐駅（あいぎえき）、帷子駅（かたびらえき）、春里駅（はるさとえき）が開業。1949年（昭和24年）10月9日：以前より休止中だった愛岐駅が復活・無人駅となる。1952年（昭和27年）3月25日：帷子駅無人化。1967年（昭和42年）10月1日：春里駅無人化。1969年（昭和44年）3月16日：愛岐駅、帷子駅、春里駅を統合し、帷子駅と春里駅の中間に西可児駅として開業。当時は無人駅。春里駅跡地付近に春里信号場設置。なお、愛岐駅は愛岐トンネル犬山寄り（愛知県犬山市内）にあったため、実質上は廃止といえる。1970年（昭和45年）3月6日：複線化に伴い春里信号場廃止。1977年（昭和52年）3月20日：高速停車駅に昇格。1980年（昭和55年）4月29日：駅員再配置。5月22日：総合駅舎完成。1982年（昭和57年）3月21日：ダイヤ改正により高速廃止。1983年（昭和58年）3月18日：特急停車駅に昇格。1987年（昭和62年）5月：自動改札機設置。2007年（平成19年）8月8日：トランパス導入。それに伴い、無人駅タイプのLED表示機を導入。10月16日：列車進入時に人がホームから転落する事故が発生。2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。2023年（令和5年）9月30日：再度終日無人化。
Title: 西可児駅 (Nishi Kani Station)
Section: 駅構造

駅集中管理システムが導入された無人駅である。2023年（令和5年）9月29日までは終日駅員配置駅で、駅員によるアナウンスがこの地域では珍しく流れていた。LED式簡易案内表示器も設置されている他、改札口付近には列車の運行情報等を表示できるモニターが設置されている。相対式ホーム、2面2線の地上駅で、それぞれのホームは新可児寄りにある跨線橋またはホーム中央のエレベーターで結ばれている。改札口は2番線ホームの新可児寄りに位置し、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。自動改札機は3台あり、そのうち改札外から見て最も左側は車椅子対応、中央の1台はICカード専用となっている。また、トイレは2番線ホームの改札口脇にある（多目的トイレは可児市内の名鉄の駅で一番最初に設置された）。
Title: 西可児駅 (Nishi Kani Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,085人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中83位、広見線（11駅）中2位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は9,006人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中49位、広見線・八百津線（16駅）中2位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『岐阜県統計書』『可児市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値
Title: 西可児駅 (Nishi Kani Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

パレマルシェ西可児（徒歩で約1分）バロー西可児店（徒歩で約8分）三洋堂書店（徒歩で約8分）100円ショップ ミーツ（徒歩で約5分）西可児駅前郵便局（徒歩で約6分）十六銀行西可児支店（徒歩で約3分）西可児支店・バロー 西可児店出張所大垣共立銀行西可児出張所西可児支店・バロー 西可児店出張所東濃信用金庫西可児支店西可児支店・バロー 西可児店出張所ドラッグストアVドラッグ（徒歩で約5分）国道41号（名濃バイパス）バス路線 - 長坂、光陽台、愛岐ヶ丘、若葉台、虹ヶ丘、鳩吹台、緑、清水ヶ丘、美里ヶ丘、日本ランドなどの大規模団地が密集し、それらの一部へは下記のバス路線が通じる。岐阜医療科学大学 可児キャンパス - 徒歩で約15分、駅前から無料スクールバスがある。
Title: 西可児駅 (Nishi Kani Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

東濃鉄道バス（東鉄バス）帷子線（長坂団地行き、愛岐ヶ丘経由光陽台行き、鳩吹台経由緑団地行き）。かつては名鉄バスが運行していたためトランパスが利用できたが、東鉄バスに移管されたため利用できなくなった。また、リトルワールドへ向かうバス路線も存在した。なお、名鉄バスセンターと可児市を結ぶ都市間高速バスは当駅近くを通るものの、当駅は経由しない。さつきバス巡回西部線など。リトルワールドが開園した当時、西可児駅からリトルワールドへの名鉄バスの路線が設置されていたが、後に犬山駅からリトルワールドに変更された。
Title: 西可児駅 (Nishi Kani Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道HM 広見線（犬山〜新可児）□ミュースカイ（平日上りのみ運転、当駅まで各駅に停車）犬山駅 (IY15) ← 西可児駅 (HM03) ← 可児川駅 (HM04)■普通善師野駅 (HM02) - 西可児駅 (HM03) - 可児川駅 (HM04)
Title: 星福駅 (Seongbok station)
Section: abstract

星福駅（ソンボクえき）は大韓民国京畿道龍仁市水枝区星福洞にある、新盆唐線の駅。駅番号はD16。
Title: 星福駅 (Seongbok station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。
Title: 星福駅 (Seongbok station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は未設定。
Title: 星福駅 (Seongbok station)
Section: 駅周辺

亭坪公園斗山技術院ロッテマート ロッテモール水枝店Eマート水枝店
Title: 星福駅 (Seongbok station)
Section: 歴史

2016年1月30日 - 開業。
Title: 星福駅 (Seongbok station)
Section: 隣の駅

新盆唐線●新盆唐線水枝区庁駅 (D15) - 星福駅 (D16) - 上峴駅 (D17)
Title: 千船駅 (Chibune Station)
Section: abstract

千船駅（ちぶねえき）は、大阪府大阪市西淀川区佃二丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 06。大阪府にある阪神本線の駅の中で一番端にある。東隣にある姫島駅とは1.5km離れており、これは阪神の中でも1番長い距離となる。平日の朝ラッシュ時に運行される区間急行の停車駅である。
Title: 千船駅 (Chibune Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）1月5日：開業。それまでの佃駅と大和田駅（いずれも1905年（明治38年）4月12日開業）を統合して設置された。佃駅は当駅のやや北側、大和田駅は神崎川橋梁の南岸にあった。1978年（昭和53年）6月10日：高架化される。なお、高架化工事の過程で、一時的に待避機能を信号場へと移設している（下の画像参照）。2009年（平成21年）3月20日：本線準急設定消滅、代わって区間急行が停車するようになる。2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
Title: 千船駅 (Chibune Station)
Section: 駅構造

待避設備を有する島式ホーム2面4線の高架駅。改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。
Title: 千船駅 (Chibune Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。ホーム有効長は阪神車両8両編成分。
Title: 千船駅 (Chibune Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は15,580人である。阪神電気鉄道の駅では九条駅に次いで第18位。JR東西線、御幣島駅の開業以降、乗客の減少が著しい。近年の1日平均乗車・乗降人員数は下表の通り。
Title: 千船駅 (Chibune Station)
Section: 駅周辺

神崎川の中州である佃に立地する。江戸時代に当地より江戸へ移住した人々によって開かれたのが東京都中央区佃である。西淀川千船郵便局西淀川佃郵便局田蓑神社教育機関好文学園女子高等学校大阪市立佃中学校大阪市立佃小学校大阪市立佃西小学校大阪市立佃南小学校法人・店舗ヤマト運輸 西淀川営業所大阪機電末広工業天政松下
Title: 千船駅 (Chibune Station)
Section: 隣の駅

阪神電気鉄道本線■直通特急・■特急・■区間特急・■急行通過■区間急行野田駅 (HS 03) - 千船駅 (HS 06) - 尼崎駅 (HS 09)■普通姫島駅 (HS 05) - 千船駅 (HS 06) - 杭瀬駅 (HS 07)※姫島駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い（同じ阪神では阪神なんば線の福-伝法間と同距離である）。