shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 加須駅 (Kazo Station)
Section: 路線バス

かつてロータリーが北口しかなかった為、バスは必然的に北口を発着していたが、南口ロータリー設置後は、コミュニティバスは全て南口を発着し、路線バスも南口を経由するようになった。路線バスに関しては車庫の位置関係上、今でも北口発着は残っているが、南口から鴻巣方面へ折り返して北口を経由しない便が多くなり、大越馬場行きの路線は廃止されて南口発着の循環バス新路線に移行されるなど、現在は南口がバスの中心地へとシフトされている。一般路線バス（朝日自動車加須営業所） 以下路線は、北口側と南口側双方を発着して両方面を直通する当駅経由便と、片方のみ発着する当駅折り返し便があり、前者の場合は逆方向も乗車可。北口：KZ01・KZ11〜KZ14 加須車庫 行き南口：KZ11〜KZ14・KZ21〜KZ24 鴻巣駅・免許センター 方面加須市コミュニティバス「かぞ絆号」日曜日と12月29日～1月3日までは運休。循環バスとシャトルバスは全て南口発着。循環バス西循環コース 右回り／左回り東循環コース 右回り／左回りシャトルバス新古河駅西口 行き済生会加須病院 行きデマンド型乗合タクシー北口：中エリア南口：南エリア高速バス（秩父鉄道観光バス／JRバス関東アライアンス）北口：ゆめぐり埼玉号 伊香保温泉・草津温泉行き ※ 2024年1月20日運行開始
Title: 加須駅 (Kazo Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線■特急「りょうもう」・■特急「リバティりょうもう」一部停車駅■区間急行・■区間準急・■普通花崎駅 (TI 04) - 加須駅 (TI 05) - 南羽生駅 (TI 06)
Title: ヴィアレッジョ駅 (Viareggio railway station)
Section: abstract

ヴィアレッジョ駅（伊: Stazione di Viareggio）は、 イタリア共和国ルッカ県ヴィアレッジョにある鉄道駅。ジェノヴァ、ピサ、フィレンツェを結ぶ鉄道路線の要衝で、ルッカ県を代表する鉄道駅である。
Title: ヴィアレッジョ駅 (Viareggio railway station)
Section: 概要

ピサ、リヴォルノ、ローマを繋ぐ路線とラ・スペーツィア、ジェノヴァ、パルマ、ミラノ方面を繋ぐ路線という重要な幹線に位置し、さらにその二つの路線からルッカ、フィレンツェ、ガルファニャーナ方面への乗客にとっても利用されるためである。実際ヴィアレッジョ＝ルッカ＝フィレンツェ線では始発駅となっている。他にも駅は有名なヴェルシーリアの大部分からの利用者の受け皿となっている。州内列車や急行などの多くの列車、多数のインターシティーおよび一対のユーロスター・シティーが停車する。駅には列車の発着を随時参照できるモニターが多く設置されている。
Title: ヴィアレッジョ駅 (Viareggio railway station)
Section: 鉄道データ

駅は10線が通っており、そのうち7つが旅客用に供されている。1番線は始発用に利用されていて、2番線では貨物列車が通過し、3番線ではピサ方面からの列車が通過、4番線ではピサ方面への直行列車、5番線と6番線はルッカからのヴィアレッジョ＝フィレンツェ線の終点、7番線と8番線はルッカへの始発となる。駅の4つのプラットホームは張り出した屋根に覆われていて、すべてが地下道によってつながっている。駅には切符売場の窓口や切符の自動販売機、警察官詰所、バール、バスおよびタクシー乗り場が設置してある。ピサ方向に約1km行ったところに貨物駅であるヴィアレッジョ・スカーロ駅があるが、今日では使用されていない。また、25km離れた所にガリレオ・ガリレイ国際空港がある。
Title: ヴィアレッジョ駅 (Viareggio railway station)
Section: 施設

駅の設備は以下の通り: 切符売場 バス路線始発 乗り換え用駐車場 バール 地下道 エスカレーター 売店 トイレ
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: abstract

上小田井駅（かみおたいえき）は、愛知県名古屋市西区貴生町にある、名古屋鉄道（名鉄）・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅。駅番号は名鉄がIY03、名古屋市営地下鉄がT01。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 概要

名鉄の犬山線と、名古屋市営地下鉄の鶴舞線が乗り入れており、このうち鶴舞線は当駅を起点としている。鶴舞線の一部列車は犬山線と相互直通運転を実施しており、岩倉駅・犬山駅まで乗り入れている。当駅は両社局の共同使用駅であり、名鉄の管轄駅である。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 歴史

名鉄が西春日井郡西春町（現北名古屋市）で営業していた平田橋駅（ひらたばしえき）が当駅の前身である。地下鉄鶴舞線の延伸・相互直通に先立って、1991年（平成3年）に名古屋市西区へ移転し、上小田井駅として新たに開業し現在に至っている。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 歴史
Subsection: 小田井総合駅構想

名古屋市は、当駅と国鉄瀬戸線（現在のJR東海交通事業城北線）の小田井駅を直結することで、市北西部の玄関口となる「小田井総合駅」を1992年度（平成4年度）までに整備することを検討していた。これは、当駅の立体交差化および名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線の相互直通運転実現に加え、当駅と小田井駅の間（約300 m）を高架建築物で連絡し、ターミナル機能を充実させることで、両駅を金山総合駅と並ぶターミナル駅として機能させる構想だったが、1987年（昭和62年）ごろから2年間にわたり瀬戸線（城北線）の工事が中断されていたことから、総合駅整備計画も中断していた。その後、1989年12月に瀬戸線（城北線）の建設再開が決まったことから、名古屋市は「これで小田井総合駅の整備計画具体化にはずみがつく」と期待を寄せていた。公益財団法人名古屋まちづくり公社（2010年）は「1993年度の駅前広場の整備完了をもって、総合駅の整備は完了した」と述べている。また、名古屋市の公式ウェブサイトでは山田学区（西区）の紹介ページにて、「1993年に上小田井総合駅が完成」と言及されているが、当駅と小田井駅の高架建築物による連絡は2023年（令和5年）時点でも実現していない。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）8月6日：西春日井郡西春村加島新田に平田橋駅として開業。当時は相対式2面2線の地上駅で、普通列車のみ停車していた。1991年（平成3年）10月27日：高架化完成に伴い、約330 m中小田井駅寄り、新川南側の名古屋市西区に移転し、上小田井駅に改称。当時は仮改札口だった。1993年（平成5年）7月：名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通可能な配線に変更。現在の改札口が供用開始。8月12日：鶴舞線の当駅 - 庄内緑地公園駅間が開業。名鉄犬山線との相互直通運転開始。ただし、当駅の折り返し設備が未整備だったため、鶴舞線は犬山線直通列車のみ発着。線内列車は庄内緑地公園駅で折り返しとした。この時にエレベーター・エスカレーターの使用も開始された。1994年（平成6年）1月：折り返し設備完成。3月30日：折り返し設備供用開始、鶴舞線のほぼ全列車が当駅まで運転開始。また、犬山線急行の一部（朝の上りと夕方以降の下り）が停車。1999年（平成11年）5月10日：ダイヤ改正により、朝と夕方以降の上下急行の停車駅となる。2001年（平成13年）10月1日：犬山線の急行停車駅となり、すべての急行が停車。2003年（平成15年）3月27日：地下鉄にトランパス導入。2004年（平成16年）2月15日：名鉄にもトランパス導入。2005年（平成17年）1月29日：ダイヤ改正による6種別体制の実施で快速急行停車駅になる。2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅。ホームは地下鉄車両（20 m車）8両まで対応している。外側2線に名鉄名古屋方面発着の列車、内側2線に鶴舞線発着の列車が発着する。なお、鶴舞線内折り返し列車は2番線に到着後引上線で折り返し、改めて3番線に入線する。なお、この引上線は配線上名鉄名古屋方面からの出入りは不可能であり、地下鉄専用である。そのため、信号設備がATC型となっている。鶴舞線は終点の赤池駅を含めたほとんどが地下区間であるが、当駅を出てから高架を下り、トンネルに入るまでの約300mの区間のみ地上区間となっている。発車案内は名鉄タイプのLED式2段表示（2015年（平成27年）2月22日更新）で、地下鉄用のものは誤乗を避けるため全列車行先の欄に「地下鉄（経由）」と表示され、「この電車は、名古屋、金山方面にはまいりません。」という注意説明が流れる。また、注意を促すために3・4番線には「3番線地下鉄赤池方面」、「4番線名鉄名古屋方面」と書かれた看板も設置している。（ちなみに地下鉄を利用しても丸の内駅か伏見駅か鶴舞駅（JR中央本線利用）で乗り換えれば名古屋駅へ、上前津駅か八事駅か鶴舞駅（JR中央本線利用）で乗り換えれば金山駅へと、名古屋の中心部に行くことができるので、当駅以南の名鉄線運休に伴う振り替え輸送のときにはそのルートが使われる）。2・3番線側にある駅名標は名鉄の形式に水色の横線を配し、次の駅名（西春・庄内緑地公園）と駅番号を記載した地下鉄鶴舞線仕様となっている。豊橋駅や弥富駅とは異なり、ホーム上を含めた改札内に中間改札や乗り換え用manaca簡易改札機などはない。名鉄犬山線と地下鉄鶴舞線は接続待ちを行っていないため、列車が遅延した場合（特に朝ラッシュ時）、接続時間によっては乗り換えできない場合が多い。当駅ではmanacaが利用でき、名鉄の乗車券確認システムが導入されている。大晦日には名古屋鉄道は終夜運転を行わないが、上飯田線以外の名古屋市営地下鉄の路線は終夜運転を行い当駅も鶴舞線列車が発着して折り返すため名鉄管理の駅では唯一終夜営業が行われる。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内施設

=南口、北口の2ヶ所。ホームの階段位置南口、北口ともにホームの端の方にある。自動券売機（北改札口、南改札口とも、名鉄線用1台、地下鉄線用2台）自動改札機はあるが自動精算機がないので、精算や改札内でのmanacaへのチャージは窓口で行う。ミューチケットは窓口のほか、名鉄線のタッチパネル式の自動券売機でも発売される（2021年（令和3年）3月より）。当駅は上飯田駅と同様に名古屋鉄道が管轄しているため名古屋市交通局の一日乗車券などは自動券売機で当日券のみ発売。manacaも窓口では名鉄仕様のもの（株式会社エムアイシー発行版）のみ発売される（名古屋市交通局仕様のmanacaは無記名式のみ自動券売機で購入可能）。当駅は名鉄管轄駅であるため出札口で市交通局（地下鉄・市バスとも）のみの定期乗車券や地下鉄線から各他社鉄道線への連絡定期券は購入できず（名鉄線から地下鉄線への連絡定期券は購入可能）、それらは庄内緑地公園駅や庄内通駅など（当駅と同じく共同使用駅ながら、市交通局管轄の赤池駅を含む）で購入することになる（市交通局の自動券売機で一部の定期乗車券を購入することは可能）。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内施設

=エスカレーター（南口・北口）エレベーター（南口）
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内施設

=改札口前（南口・北口とも）
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内施設

=自動販売機各ホーム上。売店なし。ただし、南口改札の隣にコンビニエンスストア（ファミリーマート）がある（銀行ATMあり）。2005年（平成17年）1月29日より、全面禁煙となった（他の名鉄各駅と同じ）。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2022年度の1日平均乗降人員は18,555人である 。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は18,231人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中20位、犬山線（17駅）中4位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,818人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中116位、 犬山線（17駅）中11位であった。『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の名鉄の1日平均乗車人員は10,270人、地下鉄の名鉄と名古屋市営地下鉄の相互連絡人員を含めた1日平均乗車人員は21,802人（その内、名鉄線からの乗継人員が11,991人）である。各年度の1日平均の利用者数は以下の通り。名鉄線のみの場合、犬山線の駅では江南駅、岩倉駅、西春駅の次に利用者が多い。地下鉄の分（ホームでの乗り換えを含む）を名鉄駅利用とみなし、これを合わせると犬山線最多（名鉄全体では名鉄名古屋駅、金山駅、栄町駅、東岡崎駅に次いで5位）の利用者数の駅となる。当駅の名鉄・地下鉄間の相互連絡（直通列車）による通過人員はここ数年減少傾向にあるが、2009年（平成21年）にmozoワンダーシティが開業したことから、2009年（平成21年）度の当駅の乗降客数は前年度以前と比べて大幅に増加している。当駅の利用エリアとしては西区の山田支所管内（庄内川以北）の多くの地域のほか、北名古屋市南部、清須市東部（春日地区）となる。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅周辺

当駅は国道302号（名古屋環状2号線）上の高架にあり、さらにその上を名古屋第二環状自動車道（名二環）が通る。当駅をまたぐ、下小田井駅から西春駅までの地域は、名古屋の旧市街を水害から守るための遊水地としての機能を有していたため、名古屋駅などから比較的近いにも拘らず交通不便な場所であった。立体交差事業、駅の移転、国道302号・名二環（当時は東名阪自動車道）の建設、名鉄と地下鉄の接続が同時期に協調して行われたため、駅周辺の街路は整然としている。庄内川・新川・矢田川の三つの川に挟まれた当駅周辺は2016年（平成28年）より三ツ川（みつかわ）タウンと呼ばれており、商店街が形成されている。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

=三菱UFJ銀行小田井支店・岩倉支店・西春支店十六銀行小田井支店名古屋銀行小田井支店大垣共立銀行小田井支店愛知信用金庫山田支店
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

=ヤマナカ小田井店
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

=上小田井保育園上小田井第二保育園
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

=名古屋市西区役所山田支所名古屋市山田図書館小田井駅 - JR東海交通事業城北線（徒歩で約10分）名古屋市立山田中学校（貴生町交差点南側）
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

=mozoワンダーシティ（イオンスタイルワンダーシティ他230店舗）
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

=名鉄クリーニング本社/本社店山崎製パン名古屋工場
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

=名古屋市立山田高等学校
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

=平田人道橋新川対岸の西春日井郡西春町（現在の北名古屋市）側にあった旧・平田橋駅周辺利用客の便を図るため、線路の西側に沿って架設された。宝交通上小田井営業所
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: バス路線

停留所名は上小田井駅。名古屋市営バス・名鉄バスによって運行されている。バス停は南口西側にある。かつては名鉄バス小木線が当駅から比良新橋・六ツ師・藤島団地を経て岩倉駅・小牧駅を結んでいたが、2006年（平成18年）3月31日に廃止された。上小田井駅北口から新川を渡ったところに、北名古屋市内を走る循環バス「きたバス」上小田井駅北停留所がある。
Title: 上小田井駅 (Kami-Otai Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道IY 犬山線□ミュースカイ・□快速特急・■特急通過□快速急行名鉄名古屋駅 (名古屋本線・NH36) - 上小田井駅 (IY03) - 西春駅 (IY04)■急行・■準急栄生駅 (名古屋本線・NH37)（一部の急行は中小田井駅 (IY02)）・庄内緑地公園駅 (T02)（地下鉄鶴舞線直通列車、岩倉・犬山方面のみ運行、地下鉄線内は普通） - 上小田井駅 (IY03) - 西春駅 (IY04)■普通中小田井駅 (IY02) - 上小田井駅 (IY03) - 西春駅 (IY04)※ 西春駅との間に九ノ坪駅があったが、廃止された名古屋市営地下鉄 鶴舞線西春駅 (IY04)（名鉄犬山線直通列車） - 上小田井駅 (T01)  - 庄内緑地公園駅 (T02)※（）内は駅番号を示す。
Title: 丸ノ内駅 (Marunouchi Station (Kiyosu))
Section: abstract

丸ノ内駅（まるのうちえき）は、愛知県清須市清洲にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH43。
Title: 丸ノ内駅 (Marunouchi Station (Kiyosu))
Section: 歴史

1944年までは、当駅と清洲町駅を結んでいた清洲線が分岐していた。1914年（大正3年）9月22日 - 名古屋電気鉄道清洲線の丸之内駅として開業。1921年（大正10年）7月1日 - 名古屋電気鉄道が路線を名古屋鉄道へ譲渡、名古屋鉄道の駅となる。1928年（昭和3年）4月10日 - 名岐線（現・名古屋本線）の当駅 - 西清洲（現・新清洲）間が開業、名岐線と清洲線の接続駅となる。1930年（昭和5年） - 1934年（昭和9年） - 丸ノ内駅に改称。1944年（昭和19年）6月10日 - 清洲線休止。1948年（昭和23年）8月3日 - 清洲線廃止。1971年（昭和46年）10月1日 - 無人化。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 丸ノ内駅 (Marunouchi Station (Kiyosu))
Section: 駅構造

6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅集中管理システム適用駅（管理元は隣の須ヶ口駅）で、駅舎がシステム導入時に新設された。改札口は各ホームの岐阜寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内に互いのホームを行き来できる通路はない。普通列車に対しては駅前後の閉塞信号機の現示を自動制御して停車させている。
Title: 丸ノ内駅 (Marunouchi Station (Kiyosu))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 丸ノ内駅 (Marunouchi Station (Kiyosu))
Section: 利用状況

移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は956人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は854人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中238位、名古屋本線（60駅）中52位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,004人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中222位、 名古屋本線（61駅）中52位であった。『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値普通しか停車せず、名古屋方面は大半の列車が次の須ヶ口駅で終点となるため、利用客は少ない。
Title: 丸ノ内駅 (Marunouchi Station (Kiyosu))
Section: 駅周辺

周辺はほぼ住宅地である。戦国時代にはこの辺りも清須城の城下町であったとされる。西にある五条川の橋を渡り、少し進むとあま市に入る。美濃路（美濃街道）清洲丸之内郵便局
Title: 丸ノ内駅 (Marunouchi Station (Kiyosu))
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■普通須ヶ口駅（NH42） - 丸ノ内駅（NH43） - 新清洲駅（NH44）清洲線（廃止）丸ノ内駅 - 試験場前駅
Title: 太原駅 (Taiyuan railway station (Taiwan))
Section: abstract

太原駅（たいげんえき）太原駅 (台湾)  - 台湾台中市北屯区にある台湾鉄路管理局台中線の駅。太原駅 (中国)  - 中華人民共和国山西省太原市にある中国国鉄の駅。太原駅 (ベトナム)  -ベトナムにあるクアンチエウ線の駅。
Title: 藤が丘駅 (Fujigaoka Station (Nagoya))
Section: abstract

藤が丘駅（ふじがおかえき）は、日本の駅名。藤が丘駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市青葉区にある、東急田園都市線の駅。藤が丘駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市名東区にある、名古屋市営地下鉄東山線・愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の駅。
Title: 富平三ゴリ駅 (Bupyeongsamgeori station)
Section: abstract

富平三ゴリ駅（プピョンサムゴリえき）は、大韓民国仁川広域市富平区にある仁川交通公社1号線の駅である。駅番号は(I122)。ちなみに三ゴリ(삼거리)は韓国語で「三叉路」の意味。
Title: 富平三ゴリ駅 (Bupyeongsamgeori station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 富平三ゴリ駅 (Bupyeongsamgeori station)
Section: 駅周辺

仁川第一高等学校仁川恵光学校仁川報勲会館
Title: 富平三ゴリ駅 (Bupyeongsamgeori station)
Section: 歴史

1999年10月6日 - 開業。
Title: 富平三ゴリ駅 (Bupyeongsamgeori station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●1号線東樹駅 (I121) - 富平三ゴリ駅 (I122) - 間石五ゴリ駅 (I123)
Title: 愛山駅 (Aizan Station)
Section: abstract

愛山駅（あいざんえき）は、北海道上川郡愛別町字愛山にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号はA40。2022年3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り5本・上り7本（うち1本は休日運休）が停車していた。
Title: 愛山駅 (Aizan Station)
Section: 歴史

総工費40万円で村の直営工事により、1959年（昭和34年）10月初旬に着工、一部は地域住民の協力を得て完成させ、1959年12月1日から気動車が全て停車するとともに、同日に愛山連合会が主催で鉄道関係者などにより、愛山小学校で完成式が行われたという記述がある。
Title: 愛山駅 (Aizan Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1960年（昭和35年）5月2日：日本国有鉄道石北線の愛山仮乗降場（局設定）として上川郡愛別村に開業。1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。同時に駅に昇格。1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。2023年（令和5年）6月17日：同日付の「北海道新聞」で、当駅の翌年春での廃止もしくは自治体管理移管へ向けて調整が進んでいる旨が報じられる。2024年（令和6年）3月16日：利用者減少に伴い、同日実施のダイヤ改正に併せ廃止。
Title: 愛山駅 (Aizan Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。地名はもとは現在でも隣駅の名称となっている「安足間」と名乗ったが、隣接する上川町の愛山渓温泉への入口にあたることから、改称した。「愛山」の由来は、1897年（明治30年）に入植した人々が愛知県と山形県の出身であったことから、両県の名称を合成したものである。
Title: 愛山駅 (Aizan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有した地上駅。無人駅である。自動券売機や便所は設置されていなかった。
Title: 愛山駅 (Aizan Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 愛山駅 (Aizan Station)
Section: 駅周辺

国道39号旭川紋別自動車道愛山上川ICきのこの里愛別オートキャンプ場愛別町立愛山小学校道北バス「愛山小学校前」停留所
Title: 愛山駅 (Aizan Station)
Section: 廃駅後

待合室が改装され、駅名標のレプリカや写真などを展示する「愛山ミュージアム」となった。
Title: 愛山駅 (Aizan Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線（廃止時点）中愛別駅 (A39) - 愛山駅 (A40) - 安足間駅 (A41)
Title: 愛聯駅 (Ailian station)
Section: abstract

愛聯駅（あいれんえき）は中華人民共和国深圳市竜崗区に位置する深圳地下鉄竜崗線の駅。
Title: 愛聯駅 (Ailian station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームドア設置。
Title: 愛聯駅 (Ailian station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 愛聯駅 (Ailian station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜崗線大運駅 - 愛聯駅 - 吉祥駅
Title: 河内小阪駅 (Kawachi-Kosaka Station)
Section: abstract

河内小阪駅（かわちこさかえき）は、大阪府東大阪市小阪一丁目にある近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA08。
Title: 河内小阪駅 (Kawachi-Kosaka Station)
Section: 概要

布施駅が統括管理する有人駅で、小阪地区の中心部に所在する。副駅名標は「大阪商業大学・大阪樟蔭女子大学前」。
Title: 河内小阪駅 (Kawachi-Kosaka Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道開通時に、小阪駅として開業。開業当初は車庫も設けられていた（その後1950年に八戸ノ里へ移転し、1967年には東花園へ再び移転）。1928年（昭和3年）8月：大軌小阪駅に改称。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。同時に河内小阪駅に改称。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1977年（昭和52年）6月26日：布施 - 当駅間の高架化工事完了に伴い、現在の駅舎が完成。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa運用開始。
Title: 河内小阪駅 (Kawachi-Kosaka Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを有する高架駅。1階のコンコースには自動改札機・有人改札口・自動券売機のほか、飲食店などのテナントが入居している。駅設置の売店はないが、駅南口に隣接してコンビニが営業している。バリアフリー対応の設備として、多目的トイレのほかエレベーターとエスカレーターを有する。
Title: 河内小阪駅 (Kawachi-Kosaka Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は21,984人である。区間準急通過駅の八戸ノ里駅より少ないが、布施駅 - 石切駅間の急行通過駅では同駅に次ぐ数値となっている。近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 河内小阪駅 (Kawachi-Kosaka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺に商店街があり、付近一帯は住宅街である。近鉄グループは駅周辺の13,000平方メートルの社有地において再開発を計画しており、2020年から小阪近鉄ビルの解体が始まっている。南側近畿大学（本部キャンパス）司馬遼太郎記念館西側大阪樟蔭女子大学三井住友銀行 小阪支店・若江岩田支店（旧河内銀行→住友銀行） - ※2021年1月18日より、若江岩田支店が移転し共同店舗となった。北側大阪商業大学イオンタウン小阪ハウス食品グループ本社・ハウス食品（大阪本社）立石春洋堂本社小阪第1 - 5近鉄ビル - 上記の通り再開発中。第5ビルには近鉄バス本社があったが2022年3月に布施観光営業所内（隣の河内永和駅が最寄り）へ移転。U・コミュニティホテル
Title: 河内小阪駅 (Kawachi-Kosaka Station)
Section: バス路線

北側の駅前広場に近鉄バスが乗り入れている。停留所名は「小阪駅前」。かつては上小阪住宅や久宝寺口駅を結ぶ中央環状線、徳庵駅を結ぶ布施線（徳庵系統）などが存在したが、利用者減少や運転士不足などの理由により路線の再編と縮小・休止を繰り返した結果これらの路線が乗入れなくなり、2024年9月21日以降は鴻池新田駅へ向かう1路線のみが乗入れている。これにより1・3番のりばは休止となり、現在は2番のりばのみを使用している。春宮線15番：鴻池新田駅
Title: 河内小阪駅 (Kawachi-Kosaka Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道A 奈良線■快速急行・■急行通過■準急・■区間準急布施駅 (A06) - 河内小阪駅 (A08) - 東花園駅 (A12)■普通河内永和駅 (A07) - 河内小阪駅 (A08) - 八戸ノ里駅 (A09)括弧内は駅番号を示している。
Title: 朱辛荘駅 (Zhuxinzhuang station)
Section: abstract

朱辛荘駅（しゅしんそうえき）は中華人民共和国北京市昌平区に位置する北京地下鉄昌平線と8号線の乗換駅である。
Title: 朱辛荘駅 (Zhuxinzhuang station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 昌平線開業。2013年12月28日 - 8号線開業。
Title: 朱辛荘駅 (Zhuxinzhuang station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。
Title: 朱辛荘駅 (Zhuxinzhuang station)
Section: 駅周辺

TBD住総万科天地朱辛荘新区北京農学院
Title: 朱辛荘駅 (Zhuxinzhuang station)
Section: 交通
Subsection: 路線バス

463系統（地下鉄龍沢駅～玉衡街）880系統（地下鉄朱辛荘駅～沙城バスターミナル）880系統-区間車（地下鉄朱辛荘駅～康荘西駅）898系統（地下鉄朱辛荘駅～涿鹿）899系統（地下鉄朱辛荘駅～下花園）C122系統（地下鉄朱辛荘駅～羅蘭香谷小区）C123系統（地下鉄朱辛荘駅～小沙河村バスターミナル）専32系統（地下鉄朱辛荘駅～地下鉄朱辛荘駅）快速直達専線56系統（地下鉄朱辛荘駅～白各荘バスターミナル）巡遊バス81系統-朝（白各荘バスターミナル～地下鉄朱辛荘駅）巡遊バス81系統-夜（地下鉄朱辛荘駅～白各荘バスターミナル）昌19系統（地下鉄龍沢駅～王荘工業園）昌73系統（地下鉄朱辛荘駅～老牛湾村）
Title: 朱辛荘駅 (Zhuxinzhuang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■8号線朱辛荘駅 - 育知路駅■昌平線生命科学園駅 - 朱辛荘駅 - 鞏華城駅
Title: ウルシュ・ヴェゼール広場駅 (Örs vezér tere metro station)
Section: abstract

ウルシュ・ヴェゼール広場駅（-ひろばえき）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄2号線とブダペスト郊外電車ゲデレー線の駅である。
Title: ウルシュ・ヴェゼール広場駅 (Örs vezér tere metro station)
Section: 駅構造

ブダペスト地下鉄2号線は島式ホーム1面2線となっている。
Title: ウルシュ・ヴェゼール広場駅 (Örs vezér tere metro station)
Section: 駅周辺

ウルシュ・ヴェゼール広場アールカード（ショッピングセンター）イケア
Title: ウルシュ・ヴェゼール広場駅 (Örs vezér tere metro station)
Section: 歴史

1970年4月2日 - 2号線開業。
Title: ウルシュ・ヴェゼール広場駅 (Örs vezér tere metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■2号線ピランゴー通駅 - ウルシ・ヴェゼール広場駅ブダペスト郊外電車■ゲデレー線ウルシ・ヴェゼール広場駅 - ラージュマーニョシュ橋駅
Title: 国分駅 (Kokubu Station (Kagawa))
Section: abstract

国分駅（こくぶえき）国分駅 (香川県) - 香川県高松市にある四国旅客鉄道予讃線の鉄道駅国分駅 (鹿児島県) - 鹿児島県霧島市にある九州旅客鉄道日豊本線の鉄道駅1901年（明治34年）から1929年（昭和4年）までは現在の隼人駅が国分駅であったが、現在の国分駅が開業したのに伴い、旧国分駅は西国分駅となり、その後隼人駅に改称。河内国分駅 - 大阪府柏原市にある近鉄大阪線の鉄道駅豊後国分駅 - 大分県大分市にある九州旅客鉄道久大本線の鉄道駅越中国分駅 - 富山県高岡市にある西日本旅客鉄道氷見線の鉄道駅
Title: 両路口駅 (Lianglukou station)
Section: abstract

両路口駅（りょうろこうえき）は、中華人民共和国重慶市渝中区に位置する重慶軌道交通1号線と3号線の駅である。
Title: 両路口駅 (Lianglukou station)
Section: 利用可能な鉄道路線

重慶軌道交通■1号線■3号線
Title: 両路口駅 (Lianglukou station)
Section: 駅周辺

重慶駅重慶宋慶齢旧居陳列館重慶市労働人民文化宮重慶市第三人民医院菜園壩駅重慶市血液センター重慶市少年児童図書館大田湾体育場重慶市軌道交通運営公司ビル
Title: 両路口駅 (Lianglukou station)
Section: 歴史

2011年7月28日 - 1号線開業。2011年9月29日 - 3号線開業。
Title: 両路口駅 (Lianglukou station)
Section: 隣の駅

重慶地下鉄■1号線七星崗駅 - 両路口駅 - 鵝嶺駅■3号線銅元局駅 - 両路口駅 - 牛角沱駅
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: abstract

住道駅（すみのどうえき）は、大阪府大東市住道二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H36。片町線の全列車が停車する主要駅の一つである。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: 歴史

1895年（明治28年）8月22日：浪速鉄道の四条畷駅 - 片町駅間開業時に、駅開業。一般駅。1897年（明治30年）2月9日：浪速鉄道の路線が関西鉄道に譲渡され、同社の駅となる。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜ノ宮線の所属となる。1913年（大正2年）11月15日：線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属となる。1973年（昭和48年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。1975年（昭和50年）11月25日：国鉄片町線住道駅付近立体交差化事業計画決定。1976年（昭和51年）3月13日：立体交差化事業認可。1978年（昭和53年）12月：立体交差化事業に着工。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）2月20日：下り線高架化。4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。この日より快速が運転開始され、停車駅となる。1989年（平成元年）3月3日：上り線も高架駅に切換（当時は1・4番線は未敷設）。11月21日：住道駅付近連続立体交差化事業が完成し、竣工式を挙行。1990年（平成2年）3月10日：待避線（1・4番線）を敷設、平日夕方の緩急接続を四条畷駅から当駅に変更。1991年（平成3年）7月17日：駅構内に「ギャレ カサレス住道」（現在のALBi住道）。1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2023年（令和5年）5月21日：みどりの窓口の営業を終了。5月22日：みどりの券売機プラスを導入。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。1996年に京橋寄りに1両分延伸し、8両編成の列車に対応している。上屋は、延伸部分(8両編成1号車部分)を除く7両分(7両編成通常停車位置)に設置されている。ホームは3階、改札は2階にある。駅北側に寝屋川・恩智川が平行して流れており、駅正面の合流点でそれを覆うように2階部分にデッキが設けられ、その上に北口の駅前広場がある構造となっている。また、南口は1階に出口があり、以前は狭い道が面していたが、ロータリーとそれに連なる道路（住道駅前南線）が完成後はバス路線も乗り入れるようになった。1989年3月3日に複線高架化ののち、1990年3月10日に2面4線を供用開始し、同日のダイヤ改正により20分サイクルから16分サイクルになる平日夕方の緩急接続（快速と各駅停車の乗り継ぎ）が行われるようになった。緩急接続する場合は、内側の2・3番のりば（それぞれ下り本線・上り本線）に快速・区間快速、外側の1・4番のりば（それぞれ下り待避線・上り待避線）に普通電車が停車する。緩急接続がない場合は種別を問わず2・3番のりばへの停車となる。駅構内（1-2階）にはショッピングセンター「ALBi住道」（アルビすみのどう）が入居している。かつては「ギャレ住道」という名称であった。地上駅の時代は、貨物取扱駅として2面6線の線路があり、貨物専用線・上り線・通過線・下り線2本・貨物専用線があった。旧駅舎から一番離れた線路は付近にあった鐘紡住道工場への引込み線であった。1975年11月25日に国鉄片町線住道駅付近立体交差化事業が計画決定され、1976年3月13日事業認可が下る。これにより、事業主体が大阪府、鉄道工事を国鉄が行うこととなり、上下線とも一旦北側に仮線を設け、先に完成していた住道駅前大橋に続く駅前デッキ上に設けられた仮駅舎で営業し、仮設プラットホームまで仮設連絡通路で結ばれていた。直営駅（四条畷駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: ダイヤ

日中の時間帯は1時間に8本（区間快速・普通列車がそれぞれ4本）停車する。朝晩は本数が多くなり、緩急接続も設定されている（主に普通電車と快速。ラッシュ時には京橋駅発着の普通電車や区間快速も緩急接続をする）。1・4番のりばに停車する列車は、ドア横の開閉ボタンで乗り降りする。1978年10月2日の改正では朝夕に京橋駅 - 当駅間を往復する列車が運行されていた。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は27,584人である。学研都市線の途中駅では最も多く、JR西日本全駅では福島駅に次いで27位。各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 大東サンメイツ

駅前に存在する複合商業施設。主要テナントは以下の通り。 二番館ドトールコーヒーセリアかつてはイズミヤを中核店舗にした一番館も存在したが2018年6月5日にイズミヤは閉店し専門店街だけで営業したが2021年6月5日をもって閉鎖され解体されて跡地にマンションが建設予定。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他の周辺施設

大東市役所大東市立市民会館大東郵便局大東市立総合文化センター大東市立中央図書館大東市立文化ホール（サーティホール）ポップタウン住道オペラパーク京阪百貨店 すみのどう店ダイエーグルメシティ 住道店QANAT MALL住道デイリーカナートイズミヤ 住道店住道本通商店街コノミヤ住道店大東市立住道中学校大東市立住道北小学校大東市立住道南小学校大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線大阪府道21号八尾枚方線野崎徳洲会病院
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: バス路線

一般路線バスは全て近鉄バス。他に大東市の運行するコミュニティバスが駅周辺の各地点に発着する。駅南手の専用バスターミナルを発着する大阪産業大学のスクールバスもある。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

北口2階駅前広場北側、寝屋川を渡った先にのりばがある。停留所名は「住道駅前」。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

駅前ロータリーに萱島線が乗り入れる。停留所名は「JR住道」。2006年に駅南のロータリーが整備されるまでは、萱島発着便は大阪府道21号八尾枚方線上の住道駅筋バス停での乗り換え（系統が近鉄八尾 - 住道間と、荒本駅前 - 萱島間に分割されていた）、住道発着便は駅北口1階ロータリー（旧・JR住道停留所。現在の住道駅中央停留所の場所）の発着となっていた。駅南のロータリーの整備により「JR住道」バス停が南口に移設され、路線再編（八尾 - 萱島直通便の増発など）の上、萱島発着便もJR住道を経由するようになった。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: バス路線
Subsection: コミュニティバス

大東市コミュニティバス（大東コミバス線、近鉄バス稲田営業所運行）と大東市南部地域コミュニティバスの2種類がある。大東コミバス線はA（南新田・朋来方面コース）・B（三箇方面コース）・C（西部方面コース）の3つのコースがあり、Aコースは住道駅南（南口ロータリー）に、Bコースは住道駅前に、Cコースは住道駅前と住道駅中央（駅1F北口ロータリー）に乗り入れている。大東市南部地域コミュニティバスは南口ロータリーに乗り入れており、中垣内ルートと朋来ルートがある。9人乗りワゴン車を使用、月水金曜日のみ運行で祝日や年末年始は運休。
Title: 住道駅 (Suminodō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 学研都市線（片町線）■快速・■区間快速四条畷駅 (JR-H34) - 住道駅 (JR-H36) - 放出駅 (JR-H39)■普通野崎駅 (JR-H35) - 住道駅 (JR-H36) - 鴻池新田駅 (JR-H37)
Title: 本郷駅 (Hongō Station (Nagoya))
Section: abstract

本郷駅（ほんごうえき）現存する駅本郷駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の駅本郷駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市名東区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅本郷駅 (広島県) - 広島県三原市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅本郷駅 (福岡県) - 福岡県三井郡大刀洗町にある西日本鉄道甘木線の駅本郷の名称が付く駅会津本郷駅 - 福島県会津若松市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅本郷三丁目駅 - 東京都文京区にある東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線・都営地下鉄大江戸線の駅本郷台駅 - 神奈川県横浜市栄区にあるJR東日本根岸線の駅幕張本郷駅・京成幕張本郷駅 - 千葉県千葉市花見川区にあるJR東日本総武本線（中央総武緩行線）・京成電鉄千葉線の駅上本郷駅 - 千葉県松戸市にある新京成電鉄新京成線の駅伊那本郷駅 - 長野県上伊那郡飯島町にある東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅美濃本郷駅 - 岐阜県揖斐郡池田町にある養老鉄道養老線の駅若狭本郷駅 - 福井県大飯郡おおい町にあるJR西日本小浜線の駅宇賀本郷駅 - 山口県下関市にあるJR西日本山陰本線の駅改称・廃止された駅本郷駅 (北海道) - 北海道北斗市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・函館本線の新函館北斗駅の2代前の旧称木頃本郷駅 - 広島県尾道市にあった尾道鉄道の駅天塩本郷駅 -北海道留萌郡小平町にあった天塩炭鉱鉄道の駅
Title: 大寮駅 (Daliao metro station)
Section: abstract

大寮駅（だいりょうえき）は台湾高雄市大寮区にある高雄捷運橘線の駅。本駅は橘線の終点駅で、駅東南側は大寮機廠（大寮車両基地）がある。駅番号はOT1。
Title: 大寮駅 (Daliao metro station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で駅舎は2階建てであり、2箇所の出入口を持つ。橘線の終端であり、隣接する車両基地（大寮機廠）で列車の入出庫及び折り返しを行う。
Title: 大寮駅 (Daliao metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1、2共に駅の東南南端にあり、バリアフリーのエレベーターがある。出口1：中興村（駅西側）出口2：前庄村（駅東側）
Title: 大寮駅 (Daliao metro station)
Section: 利用状況

統計に関する出典註釈出典
Title: 大寮駅 (Daliao metro station)
Section: 駅周辺

大寮機廠（大寮車両基地）高雄市大寮区忠義国民小学
Title: 大寮駅 (Daliao metro station)
Section: 歴史

2008年9月14日 - 開通。2008年9月21日 - 開通式典が行われた。
Title: 大寮駅 (Daliao metro station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■橘線鳳山国中駅 - 大寮駅■大寮延伸線（計画中）大寮駅 - 鳳林駅
Title: 麻浦駅 (Mapo station)
Section: abstract

麻浦駅（マポえき）は大韓民国ソウル特別市麻浦区桃花洞にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は528。
Title: 麻浦駅 (Mapo station)
Section: 歴史

1996年12月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 麻浦駅 (Mapo station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 麻浦駅 (Mapo station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 麻浦駅 (Mapo station)
Section: 駅周辺

漢江麻浦大橋仏教放送ベストウェスタンプレミア・ソウルガーデンホテル
Title: 麻浦駅 (Mapo station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線汝矣ナル駅 (527) - 麻浦駅 (528) - 孔徳駅 (529)
Title: 笠置駅 (Kasagi Station)
Section: abstract

笠置駅（かさぎえき）は、京都府相楽郡笠置町大字笠置にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。関西本線は関駅から当駅までの各駅が大阪支社亀山鉄道部の管轄となっていた（※同鉄道部の廃止後は近畿統括本部）。隣の加茂駅からは大阪支社直轄駅となる。事務管コードは▲620813。
Title: 笠置駅 (Kasagi Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）11月11日：関西鉄道の路線として、上野駅（現・伊賀上野駅） - 加茂駅間開通に伴い、一般駅として開業。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、関西本線所属となる。1955年（昭和30年）3月29日：駅舎改築。1962年（昭和37年）10月1日：手小荷物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2017年（平成29年）4月：駅舎とその周辺の改修工事が完了し、駅前にロータリーが設置される。11月：駅舎内にコミュニティカフェとネイルサロンが開業。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。
Title: 笠置駅 (Kasagi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。なお、かつては駅舎側に貨物用の路線が1線敷設されていた。ホームの基礎は関西鉄道時代の石組み造りで、ホーム長は8両編成に対応する。跨線橋・駅本屋・待合室なども関西鉄道時代の様相を保っている。当駅は簡易委託駅で窓口が設置されている。なお、改札外には自動券売機とストリートピアノが、駅前には公衆トイレがある。駅構内及びその付近には桜が多く植樹されている。
Title: 笠置駅 (Kasagi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項運転取り扱い上は上記の番号とは逆転し、1番のりばが「2番線」、2番のりばが「1番線」となっている。なお、上下線とも両方向へ入線・発車をすることはできるが、上記の方向から発着することを基本としている。かつては当駅発着の列車も設定されていたが、現在はイベント開催時または非常時しか設定されない。※当駅発着で木津・奈良方面へ向かう列車は国鉄分割民営化（1987年4月1日）の時点で柘植駅発着に延長していた。その後、伊賀上野駅発着への短縮を経て、木津・奈良方面の発着駅が「加茂」に統一された。なお、行楽期は準急（のち急行）「かすが」の臨時停車や「笠置ホリデー」の運転を行ったことがある。
Title: 笠置駅 (Kasagi Station)
Section: 利用状況

「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、原データは年の人員を千人単位で計上しており、これを年の日数で除しているものである。
Title: 笠置駅 (Kasagi Station)
Section: 駅周辺

当駅は木津川を挟んで南岸を関西本線が、北岸を国道163号が並行する区間内にあり、周囲は山に囲まれている。駅東側には南北間を結ぶ橋として笠置大橋が架けられている。笠置はかつて温泉の町として栄えていたため、木津川の両岸に温泉旅館が建っていた。駅から南へ少し離れた所に奈良県との府県境があり、京都府道・奈良県道4号笠置山添線を通ると柳生地区に、京都府道・奈良県道33号線を通ると広岡地区に至る。笠置町役場笠置産業振興会館笠置町図書室笠置郵便局木津警察署笠置駐在所天然わかさぎ温泉 笠置いこいの館笠置キャンプ場こうもり博物館 - 南へ少し離れた所に奈良交通「広岡」停留所がある。相楽東部広域連合立笠置小学校栗栖天満宮三神宮笠置山笠置寺後醍醐天皇行在所跡弥勒磨崖仏椿本護王宮・春日明神社京都府立笠置山自然公園国道163号京都府道・奈良県道4号笠置山添線奈良県道・京都府道33号奈良笠置線京都府道325号笠置公園線木津川白砂川打滝川
Title: 笠置駅 (Kasagi Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに相楽東部広域バス「笠置駅」停留所があり、月ヶ瀬口駅・加茂駅の各方面へ向かう路線が発着する（※年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休）。以前は奈良交通によって柳生方面や近鉄奈良駅・JR奈良駅へ向かう路線バスが運行されていたが、柳生方面は路線そのものが廃止された。なお、近鉄奈良駅・JR奈良駅方面は区間短縮により［笠置駅 - 広岡］間が廃止となった。
Title: 笠置駅 (Kasagi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 関西本線大河原駅 - 笠置駅 - 加茂駅（JR-Q39）
Title: 燕南駅 (Yannan station)
Section: abstract

燕南駅（えんなん-えき）は中華人民共和国深圳市福田区に位置する2号線（蛇口線）の駅。
Title: 燕南駅 (Yannan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 燕南駅 (Yannan station)
Section: 駅周辺

駅周辺は以前の深圳における中心的な繁華街地区であった。現在も燕南路沿いには多くの飲食店が立ち並んでいる。燕南路を南下すると深南大道に出ることができ、1号線(羅宝線)科学館駅に乗り換えることができるウォールマート燕南店
Title: 燕南駅 (Yannan station)
Section: 歴史

2011年6月28日 - 開業。
Title: 燕南駅 (Yannan station)
Section: 隣の駅

■2号線（蛇口線）華強北駅 - 燕南駅 - 大劇院駅
Title: 金谷駅 (Geumgok station (Namyangju))
Section: abstract

金谷駅（かなやえき）は、静岡県島田市金谷新町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・大井川鐵道の駅である。JR東海の東海道本線と、当駅を起点とする大井川鐵道の大井川本線との接続駅となっている。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。