shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 京急富岡駅 (Keikyū Tomioka Station)
Section: 駅構造

高架線がほぼ南北に走り、その高架上にホームがある高架駅となっている。東側の下り線に単式ホーム1面1線、上り線に島式ホーム1面2線があり、併せて2面3線の構造となる。かつて急行停車駅だったため、有効長はいずれも8両編成対応である。1987年（昭和62年）4月の改築前は上下ともに相対式ホームの2面2線だった。駅舎は下り線高架ホーム下の地平より高い位置にあり、内部には自動券売機や自動改札機などがある。駅舎から階段が地平に伸びて東口となっているほか、改築前の上りホームへの構内通路を転用した西口が設けられている。
Title: 京急富岡駅 (Keikyū Tomioka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番線は待避線となっており、平日朝ラッシュ時は、後続の特急・快特を通過待ちするための列車が発着する。上りホームには発車ブザー（電子電鈴装置）がある。
Title: 京急富岡駅 (Keikyū Tomioka Station)
Section: 利用状況

横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は18,339人（乗車人員：9,255人、降車人員：9,084人）である。2020年度の1日平均乗降人員は16,535人であり、京急線全72駅中30位。1988年をピークに乗降客数は減少し続けている。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 京急富岡駅 (Keikyū Tomioka Station)
Section: 駅周辺

市街地が駅を中心としてほぼ東西方向に開けている。駅の東側を京急本線とほぼ並行するかたちで国道16号が走っているが、当駅からは100mほど離れている。約2km東側に金沢シーサイドラインの並木中央駅がある。旧川合玉堂別邸（二松庵）庭園：日本画家の川合玉堂の別邸跡地。横浜市指定の名勝。神奈川県立金沢総合高等学校横浜市立富岡小学校横浜富岡郵便局京急ストア京急富岡店（駅前）富岡八幡宮富岡総合公園 - 金沢シーサイドラインの南部市場駅や鳥浜駅の方が至近。キャンドゥ富岡店・業務スーパー富岡店イオン金沢シーサイド店 - 金沢シーサイドラインの幸浦駅や並木中央駅の方が至近。
Title: 京急富岡駅 (Keikyū Tomioka Station)
Section: バス路線

西口から南に約100m上の所に設置されている「京急富岡駅」及び、東口から約300mの国道16号線上に設置されている「富岡」が最寄りバス停。発着する路線の詳細は京浜急行バス能見台営業所・京浜急行バス追浜営業所・横浜市営バス磯子営業所を参照。京急富岡駅（京浜急行バス能見台営業所）富岡（京浜急行バス追浜営業所・横浜市営バス磯子営業所）
Title: 京急富岡駅 (Keikyū Tomioka Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■快特・■特急・■急行通過■普通杉田駅 (KK46) - 京急富岡駅 (KK47) - 能見台駅 (KK48)
Title: 弘明寺駅_(京急) (Gumyōji Station (Keikyu))
Section: abstract

弘明寺駅（ぐみょうじえき）は、神奈川県横浜市南区弘明寺町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK43。難読駅の一つである。
Title: 弘明寺駅_(京急) (Gumyōji Station (Keikyu))
Section: 歴史

湘南電気鉄道が黄金町駅 - 浦賀駅・湘南逗子駅（現：逗子・葉山駅）を開通させた際に開業した。駅用地は弘明寺の裏山を買収したもので、駅舎を寺社造りとすることを条件に提供された。なお、1914年には横浜電気鉄道（後の横浜市電弘明寺線、1968年廃止）の軌道線が弘明寺停留場まで開業していたが、こちらは後年開業した横浜市営地下鉄と同様に鎌倉街道上へ敷設されており、当駅からは離れていた。開業後は利用者の増加に伴い改良が進められ、橋上駅舎化や駅前整備、ホームの延長などが実施されている。1987年にはホーム有効長を8両編成対応とし、急行が夕夜間の下りおよび朝ラッシュ時に限り停車することとなった。しかし列車運行形態の変更に伴い、1999年以降は再び普通のみの停車となっていたが、2010年のダイヤ改正で11年ぶりに当駅停車の優等列車が設定された。1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道の駅として開業。複線、直流 1500V 電化。1936年（昭和11年）12月25日 - 架線電圧を 1500V から 600V に降圧。1941年（昭和16年）2月3日 - ホームの南側に渡り線を設置し、当駅折返し列車を設定（1944年以前に廃止）。11月1日 - 湘南電気鉄道買収により京浜電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京急行電鉄（大東急）に統合され、東急湘南線の駅となる。1945年（昭和20年）12月 - 架線電圧を 600V から 1500V に昇圧。1948年（昭和23年）6月1日 - 大東急から京浜急行電鉄が分離発足、京急本線の駅となる。1969年（昭和44年）10月 - ホームを延長し、6両編成対応となる。跨線橋を設置し構内踏切廃止。1984年（昭和59年）12月 - 橋上駅舎化。1985年（昭和60年）4月 - 駅前広場および駐輪場の整備が完了。1987年（昭和62年）12月 - ホームを再び延長し、8両編成対応となる。急行の臨時停車を開始。1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により、京急蒲田駅 - 新逗子駅の区間で急行の運行を廃止。普通のみの停車となる。2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行（現在は急行に改称）の停車駅となる。
Title: 弘明寺駅_(京急) (Gumyōji Station (Keikyu))
Section: 駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。ホームはおおむね南北方向に伸びており、駅舎は北側に位置する。開業時は弘明寺を模した朱塗り瓦屋根の個性的な駅舎だったが、利用者増加に伴い1984年（昭和59年）12月、近代的な橋上駅舎に建て替えられた。
Title: 弘明寺駅_(京急) (Gumyōji Station (Keikyu))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホーム上大岡寄りの照明には、自殺による死傷事故抑制のために青色防犯灯が試験的に導入されている。
Title: 弘明寺駅_(京急) (Gumyōji Station (Keikyu))
Section: 利用状況

横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は26,055人（乗車人員：12,798人、降車人員：13,257人）である。2020年度の1日平均乗降人員は23,181人であり、京急線全72駅中18位。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 弘明寺駅_(京急) (Gumyōji Station (Keikyu))
Section: 駅周辺

駅のすぐ東側に瑞応山蓮華院弘明寺が位置し、周辺はその門前町として栄えてきた土地である。当駅付近から鎌倉街道にかけて東西に伸びる弘明寺かんのん通りは商店街（弘明寺商店街）として発展した。1957年（昭和32年）には全長270mのアーケードが架けられ、2001年（平成13年）に架け替えられると312mの規模となった。商店街を東へ抜けた地点を南北に延びる鎌倉街道の地下には横浜市営地下鉄ブルーライン弘明寺駅が設置されているが、当駅からは約600m離れている。商店街の中ほどを横切る大岡川に架かる観音橋から井土ヶ谷駅近くの鶴巻橋に至る川沿いは、「大岡川プロムナード」と呼ばれる桜並木になっており、桜開花の季節になると地元の花見客らで賑わう。また、駅の南方には京急グループの京急開発が運営する「黒湯天然温泉 みうら湯」（スーパー銭湯）が立地する。ここでは2008年9月までは三浦市で採取した海洋深層水を使用していた。2015年4月1日には頭上を走る京急本線高架の耐震補強工事のため一時休館となったが、ちょうど1年後の2016年4月1日より営業を再開（リニューアルオープン）している。なお企画乗車券として、京急線各駅から弘明寺駅までの往復乗車券とみうら湯の入湯割引券をセットにした「弘明寺みうら湯きっぷ」も発売されている。その他の主な施設弘明寺公園横浜市南図書館弘明寺公園プール横浜市立南中学校横浜弘明寺郵便局横浜市大岡地区センター横浜市南スポーツセンター神奈川県南警察署横浜国立大学教育学部附属横浜中学校横浜国立大学教育学部附属特別支援学校横浜国立大学留学生会館横浜市立横浜総合高等学校 - 定時制単位制の高等学校。神奈川県立大岡高等学校の跡地を利用している。神奈川県立横浜国際高等学校放送大学神奈川学習センター食品館あおば弘明寺店
Title: 弘明寺駅_(京急) (Gumyōji Station (Keikyu))
Section: バス路線

駅前への乗入れはないが、北側徒歩2分ほどの平戸桜木道路上に、神奈川中央交通の弘明寺口バス停がある。また、南側の弘明寺商店街を通り徒歩10分ほどの市営地下鉄弘明寺駅付近には弘明寺バス停がある。こちらについては弘明寺駅 (横浜市営地下鉄)#バス路線を参照。弘明寺口井土ヶ谷方面乗り場戸01・東01・井10・井11・井12 - 井土ヶ谷下町行横43・横44 - 横浜駅東口行（羽衣町・桜木町駅経由）戸45 - 桜木町駅行（南区総合庁舎・羽衣町経由） ※平日のみ戸塚方面乗り場戸01・横43 - 戸塚駅東口行横44・戸45 - 戸塚駅東口行（こども医療センター経由）東01 - 東戸塚駅東口行（こども医療センター経由）井10 - こども医療センター行（別所中里台経由）井12 - 横浜パークタウン・横浜パークタウン第一降車場行 ※横浜パークタウン第一降車場行は朝のみ南永田団地方面乗り場井11 - 南永田団地行
Title: 弘明寺駅_(京急) (Gumyōji Station (Keikyu))
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■快特・■特急通過■急行・■普通井土ヶ谷駅 (KK42) - 弘明寺駅 (KK43) - 上大岡駅 (KK44)
Title: 白石駅 (Shiroishi Station (JR Hokkaido))
Section: abstract

白石駅（しろいしえき）白石駅 (JR北海道) - 北海道札幌市白石区にあるJR北海道 函館本線･千歳線の駅白石駅 (札幌市営地下鉄) - 北海道札幌市白石区にある札幌市営地下鉄 東西線の駅上記2駅は異なる場所に存在する。白石駅 (宮城県) - 宮城県白石市にあるJR東日本 東北本線の駅白石駅 (熊本県) - 熊本県葦北郡芦北町にあるJR九州 肥薩線の駅肥前白石駅 - 佐賀県杵島郡白石町にあるJR九州 長崎本線の駅白石蔵王駅 - 宮城県白石市にあるJR東日本 東北新幹線の駅白石駅（しらいしえき）武蔵白石駅 - 神奈川県川崎市川崎区にあるJR東日本 鶴見線の駅白石駅（ペクソクえき）白石駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道高陽市にある韓国鉄道公社一山線の駅。白石駅 (黄海南道)
Title: 上一洞駅 (Sangil-dong station)
Section: abstract

上一洞駅（サンイルトンえき）は大韓民国ソウル特別市江東区高徳洞及び上一洞にある、ソウル交通公社5号線と広域電鉄河南線の駅。駅番号は553。
Title: 上一洞駅 (Sangil-dong station)
Section: 歴史

1995年11月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。2020年8月8日 - 河南線が開業。当駅から河南豊山駅まで延伸。
Title: 上一洞駅 (Sangil-dong station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線の地下駅で、上り傍花方面と下り河南黔丹山方面は別ホームである。中線は両方向共用となっている。
Title: 上一洞駅 (Sangil-dong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 上一洞駅 (Sangil-dong station)
Section: 駅周辺

高徳郵便局ソウル外郭循環高速道路江一インターチェンジ高徳2洞住民センター高徳車両事業所
Title: 上一洞駅 (Sangil-dong station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線・河南線高徳駅 (552) - 上一洞駅 (553) - 江一駅 (554)
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: abstract

浮間舟渡駅（うきまふなどえき）は、東京都北区浮間四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 17。北区最北端かつ最西端の駅でもある。また、JRにおける東京都区内最北端の駅でもある。
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: 概要

1985年（昭和60年）に埼京線の開業とともに設置された。北区浮間と板橋区舟渡にまたがった位置にあるため、両者を合わせた駅名となった。駅の正式な所在地は北区浮間となっている。当駅に乗り入れる路線は、線路名称上は東北本線（支線）であるが、運転系統上は埼京線として案内される。当駅と戸田公園駅の間に支社境が設けられている。かつ特定都区市内制度における「東京都区内」の北限になっている。
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: 歴史

1979年（昭和54年）3月27日：国鉄が駅設置を決定。1985年（昭和60年）9月30日：国鉄の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。ホームの新宿寄り（9号車付近）には待合所が設置されている。改札・出口は1か所で、出口は北側のみである。JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅であり、多機能券売機と指定席券売機が設置されている。
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: 駅構造
Subsection: ステーションカラー

1985年（昭和60年）9月30日開業の埼京線の各駅（北赤羽 - 北与野間）には駅ごとに色が付けられ、現在も引き継がれている。当駅のカラーは常盤色（■）である。
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は21,231人である。毎年8月にいたばし花火大会が開催される時は、当駅が最寄り駅の1つになるため、非常に混雑する。そのため埼京線では、16時以降から最終列車まで快速を各駅停車に変更した臨時ダイヤが組まれ、輸送力増強を図っている。開業後の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。備考
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: 駅周辺

舟渡地区はかねてから工業地域として発展していたが、埼京線が開通してから大宮・大崎・東京・品川への所要時間がそれぞれ30分程度と利便性が高まり、近年は一・二丁目を中心にアイ・タワーなど中高層マンションの建設が盛んである。浮間地区は元々住宅地であったことから開発余地が比較的少なく変化も少なかったが、近年は中高層マンションが少しずつ建ち始めている。北には浮間ヶ池を中心にした浮間公園がある。南には浮間中学校・西浮間小学校と、東京都下水道局の浮間水再生センターがある。公共施設北浮間二郵便局板橋舟渡郵便局板橋区立企業活性化センター戸田葬祭場北区立浮間図書館（浮間中学校複合施設）志村警察署学校北区立西浮間小学校北区立浮間中学校板橋区立舟渡小学校板橋区立志村第五中学校中央・城北職業能力開発センター板橋校（旧・東京都立板橋技術専門校）公園・緑地浮間公園 - 浮間ヶ池新河岸東公園（浮間子どもスポーツ広場）荒川土手その他国道17号マルエツ浮間舟渡店ウエルシア板橋浮間舟渡店スーパーベルクス浮間舟渡店オリンピック志村坂下店
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: バス路線

「浮間舟渡駅」停留所にて、国際興業バスと日立自動車交通が運行する路線バスが発着する。このほか、国際興業バスの路線バスが乗り入れる降車専用ののりばが存在する。
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: 運賃計算の特例

着駅を「東京都区内」とする乗車券（東京近郊区間内完結になる場合を除く）で大宮駅以北に乗り越した場合などは、大都市近郊区間における選択乗車を認める制度により最短距離での計算となるため、実際の乗車経路が川口・浦和経由であっても赤羽駅からの計算ではなく、当駅からの計算となる（赤羽 - 川口 - 大宮：17.1 km、浮間舟渡 - 戸田公園 - 大宮：14.9 km）。
Title: 浮間舟渡駅 (Ukima-Funado Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 埼京線■通勤快速・■快速通過■各駅停車北赤羽駅 (JA 16) - 浮間舟渡駅 (JA 17) - 戸田公園駅 (JA 18)
Title: 雲泉駅 (Uncheon station)
Section: abstract

雲泉駅（ウンチョンえき）雲泉駅 (京畿道) - 韓国鉄道公社・京義線雲泉駅 (光州広域市) - 光州広域市都市鉄道公社・1号線
Title: 西蔵南路駅 (South Xizang Road station)
Section: abstract

西蔵南路駅（せいぞうなんろえき）は中華人民共和国上海市黄浦区に位置する4号線と8号線の駅である。
Title: 西蔵南路駅 (South Xizang Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

上海地下鉄■4号線■8号線
Title: 西蔵南路駅 (South Xizang Road station)
Section: 駅構造

4号線、8号線ともに相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 西蔵南路駅 (South Xizang Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開通。
Title: 西蔵南路駅 (South Xizang Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■4号線南浦大橋駅 - 西蔵南路駅 - 魯班路駅■8号線陸家浜路駅 - 西蔵南路駅 -  中華芸術宮駅
Title: アドレル駅 (Adler railway station)
Section: abstract

アドレル駅 (アドレルえき、ロシア語:Адлер) は、ロシアクラスノダール地方ソチにあるロシア鉄道北カフカース鉄道支社の駅である。
Title: アドレル駅 (Adler railway station)
Section: ソチオリンピックと駅舎の拡張

2014年開催のソチオリンピックに向けて、競技会場・ソチ国際空港とソチ中心街（ソチ駅）を結ぶハブ（拠点）機能を果たすため、東側の出口に新駅舎が造られた。2010年に起工し、2013年10月28日に竣工した。駅の面積は2万3000平方メートルで、ロンドンにあるキングスクロス駅3個分の広さ。一時間あたり約1万5千人を受け入れることができ、これはイスタンブールのハイダルパシャ駅の2倍である。また駅全体では同時に約2000人を収容することができる。アドレル駅にある展望台には五輪マークが設置され、背景には黒海が広がる。一つの輪の大きさは直径1.5メートルほどである。オリンピック終了後、パラリンピック開催時には、パラリンピックのシンボルマークに掛け替えられた。2014年2月5日正午に、専用列車で運ばれてきた五輪の聖火がアドレル駅に到着した。駅到着後、聖火リレーでソチを廻り、7日夜にオリンピックの開会式で聖火台にたどりついた。
Title: アドレル駅 (Adler railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道北コーカサス鉄道支社トゥアプセ - ヴェショロエ線イズヴェスチヤ駅 - アドレル駅 - オリンピスカヤ・ジレーヴニャ駅アドレル - ロザ・フトル線アドレル駅 - エスト＝サドク駅 - ロザ・フトル駅アドレル - アエロポルト・ソチ線アドレル駅 - アエロポルト・ソチ駅
Title: 余目駅 (Amarume Station)
Section: abstract

余目駅（あまるめえき）は、山形県東田川郡庄内町余目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
Title: 余目駅 (Amarume Station)
Section: 乗り入れ路線

羽越本線と陸羽西線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。このうち羽越本線を当駅の所属線としている。陸羽西線は線路名称上は当駅が終点であるが、大半の列車が羽越本線を通して酒田駅まで乗り入れている。羽越本線で運行されている特急「いなほ」の全列車が停車する。なお、2022年5月より陸羽西線は列車の運行を休止しており、バス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
Title: 余目駅 (Amarume Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）9月20日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）酒田線が狩川駅から延伸した際の終着駅として開業。12月24日：酒田線が酒田駅まで延伸され、途中駅となる。1917年（大正6年）11月1日：路線名改称に伴い、陸羽西線の駅となる。1918年（大正7年）9月21日：陸羽西線当駅 - 鶴岡間が開通し、分岐点となる。1924年（大正13年）4月20日：路線の改編に伴い、羽越本線と陸羽西線の駅となる。1945年（昭和20年）8月10日：駅構内の貨物列車が、米艦載機の機銃十数発を受ける。1964年（昭和39年）12月22日：現駅舎に改築。1978年（昭和53年）10月2日：ダイヤ改正に伴い、余目駅に特急「いなほ」2・5号が停車。初の特急列車停車に伴い、発車式を行う。1984年（昭和59年）1月20日：貨物取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2003年（平成15年）4月1日：業務委託化。2007年（平成19年）1月29日：JR羽越本線脱線事故を受けた突風対策として、駅構内にドップラー・レーダーを設置。2016年（平成28年）11月：新たなドップラー・レーダーを海側の山形県酒田市内に設置（2017年〈平成29年〉3月27日運用開始）したことに伴い、当駅のドップラー・レーダーを撤去。2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線ならびに同線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 余目駅 (Amarume Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅である。駅舎とは跨線橋で連絡している。駅舎直結のホーム（1番線）も存在していたが、現在は柵で囲まれていて旅客用としては使われていない（線路は下り列車用の側線として現在も稼働中）。庄内統括センター（酒田駅）管理の業務委託駅（早朝夜間駅員不在）でJR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託している。みどりの窓口、自動券売機設置。駅舎内で「あまるめホッとホーム」 が庄内町の特産品・土産品を販売している。なお、4番線は映画『おくりびと』のロケ現場であり、美香（広末涼子）が立っていた場所にステッカーが貼ってある。
Title: 余目駅 (Amarume Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は368人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 余目駅 (Amarume Station)
Section: バス路線

駅前に庄内町営バスの「余目駅前」停留所、および庄内交通の「庄内町余目駅前」停留所が設置されている。庄内町営バス - 余目中心部循環、立谷沢方面庄内交通 - 東京方面（高速バス）2020年（令和2年）7月31日までは庄内交通の路線バスも運行されており、バス停は「余目駅前」を名乗っていた。この他、前述の陸羽西線列車代行バスの停留所が設置されている。
Title: 余目駅 (Amarume Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線特急「いなほ」停車駅■普通西袋駅 - 余目駅 - 北余目駅■陸羽西線南野駅 - 余目駅
Title: 井土ヶ谷駅 (Idogaya Station)
Section: abstract

井土ヶ谷駅（いどがやえき）は、神奈川県横浜市南区井土ケ谷中町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK42。
Title: 井土ヶ谷駅 (Idogaya Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。当初は無人駅であった。1953年（昭和28年）3月 - 構内地下道を新設、構内踏切を廃止した。1956年（昭和31年）4月 - 横浜市電最後の新規開業となる保土ヶ谷橋から通町1丁目間（井土ヶ谷線）が開業。当駅前にも「井土ヶ谷駅前停留場」が設けられたが、急速な自動車社会の到来により1968年8月末に廃止された。開業から廃止まで僅か12年余りであった。1958年（昭和33年）1月5日 - 隣家からの出火により駅舎が焼失。駅務員の対応で被害は最小限に食い止められ業務は続けられた。1971年（昭和46年）2月 - 朝ラッシュ時の上りに限り急行の臨時停車を開始。1978年（昭和53年）1月 - 上りホーム有効長を8両編成対応に延長。1987年（昭和62年）12月 - 下りホーム有効長を8両編成対応に延伸。急行は平日朝夕下り、土曜・休日朝上りと夕方下りについても隣駅の弘明寺駅と併せて停車するようになる。1999年（平成11年）7月31日 - ダイヤ改正による京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行廃止により急行の臨時停車がなくなる。2009年（平成21年）9月 - 施設改良工事開始。上下線ホームへのエレベーターの設置や多機能トイレの設置を実施し、2010年4月に完了した。2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。2015年（平成27年）3月18日 - 接近メロディを導入。ケツメイシの「さくら」が採用される。
Title: 井土ヶ谷駅 (Idogaya Station)
Section: 駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。築堤の上にある。改札口は本線下に位置している。駅構内には認可保育園「京急キッズランド井土ヶ谷駅」がある。コンコース内に通路が2か所あり、そのうち弘明寺寄りの通路には、ホームと連絡するエスカレーターが設置されている。
Title: 井土ヶ谷駅 (Idogaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 接近メロディ

ケツメイシのリーダーの大蔵が井土ヶ谷出身であることにちなみ、2015年3月18日から同グループの代表曲「さくら」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。1番線ではサビの後半部、2番線ではサビの前半部のアレンジを使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。
Title: 井土ヶ谷駅 (Idogaya Station)
Section: 利用状況

横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は25,534人（乗車人員：12,711人、降車人員：12,823人）である。2020年度の1日平均乗降人員は22,891人であり、京急線全72駅中19位。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 井土ヶ谷駅 (Idogaya Station)
Section: 駅周辺

周辺の町名は、井土ケ谷上町、井土ケ谷下町、井土ケ谷中町である。古くから住宅街が広がっており、幹線道路に面する場所ではマンションが建てられている。また、神奈川県道218号弥生台桜木町線（平戸桜木道路）沿いには商店が立ち並んでいる。駅の前を通っている環状1号線には、かつては横浜市電井土ケ谷線の井土ヶ谷駅前停留場が1956年（昭和31年）4月1日の開業から1968年（昭和43年）8月31日の廃止まで隣接しており、保土ケ谷駅方面と通町一丁目方面を結んでいた。
Title: 井土ヶ谷駅 (Idogaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 施設

横浜市立井土ヶ谷小学校南警察署井土ヶ谷交番横浜南郵便局ゆうちょ銀行 横浜南店神奈川銀行 井土ヶ谷支店マルエツ 井土ヶ谷店サミット 井土ヶ谷店matsukiyo LAB井土ヶ谷駅前店ハックドラッグ 井土ヶ谷駅前店ココカラファイン 井土ヶ谷店井土ヶ谷奉斎殿
Title: 井土ヶ谷駅 (Idogaya Station)
Section: バス路線

横浜市営バスと神奈中バスにより運行されている。駅前の道路に井土ヶ谷駅、駅から徒歩3分の平戸桜木道路に井土ヶ谷停留所がある。井土ヶ谷駅北方向（改札口前）横浜市営バス9 - 横浜駅・藤棚・保土ケ谷駅東口行79・199 - 平和台折返場行神奈川中央交通11 - 保土ヶ谷駅東口行南方向横浜市営バス9 - 磯子駅・滝頭行（弘明寺経由）79 - 日本大通り駅県庁前・港町行（羽衣町経由）・蒔田駅循環199 - 南区総合庁舎・関内駅北口循環 ※平日のみ神奈川中央交通11 - 桜木町駅行（港の見える丘公園経由）井土ヶ谷東方向横浜市営バス79 - 平和台折返場行（蒔田駅経由）神奈川中央交通戸01・東01・井10・井11・井12 - 井土ヶ谷下町行横43・横44 - 横浜駅東口行（羽衣町・桜木町駅経由）戸45 - 桜木町駅行（南区総合庁舎・羽衣町経由） ※平日のみ11 - 桜木町駅行（港の見える丘公園経由）西方向（戸塚駅方面）神奈川中央交通横43 - 戸塚駅東口行横44・戸45 - 戸塚駅東口行（こども医療センター経由）西方向（保土ヶ谷駅方面）神奈川中央交通11 - 保土ヶ谷駅東口行南方向横浜市営バス9 - 磯子駅・滝頭行（弘明寺経由）79 - 日本大通り駅県庁前・港町行199 - 南区総合庁舎・関内駅北口循環 ※平日のみ
Title: 井土ヶ谷駅 (Idogaya Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■快特・■特急通過■急行日ノ出町駅 (KK39) - 井土ヶ谷駅 (KK42) - 弘明寺駅 (KK43)■普通南太田駅 (KK41) - 井土ヶ谷駅 (KK42) - 弘明寺駅 (KK43)
Title: セントメアリーズ駅 (St. Marys station (Ontario))
Section: abstract

セントメアリーズ駅（英語：St. Marys train station ）は、カナダオンタリオ州セントメアリーズ  ジェームス・ストリート・ノース5にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: セントメアリーズ駅 (St. Marys station (Ontario))
Section: 概要

当駅は有人駅である。
Title: セントメアリーズ駅 (St. Marys station (Ontario))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。サーニア/ロンドンとトロント間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 2本/日、サーニア方面 2本/日 停車（平日）
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: abstract

浜寺公園駅（はまでらこうえんえき）は、大阪府堺市西区浜寺公園町二丁にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK15。辰野金吾の設計により、1907年に建てられた木造平屋建ての旧駅舎は、1998年に国の登録有形文化財に登録されており、2016年の使用終了当時、現役の私鉄駅舎の中で最古の駅舎とされていた。駅舎としての使用終了後はギャラリー等として活用されている。第1回近畿の駅百選選定駅。
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 当駅からの接続路線

一般道を通じて下記の路線に乗り換えが可能である。阪堺電気軌道阪堺線 - 浜寺駅前停留場（西側へ約130m）
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）10月1日：南海鉄道が堺駅 - 佐野駅（現・泉佐野駅）間で開業した際に、浜寺駅として設置。1907年（明治40年）：現在の駅舎に建て替えられ、8月20日に浜寺公園駅に改称。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合による会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1946年（昭和21年）頃：急行通過駅になる。1947年（昭和22年）6月1日：近畿日本鉄道から南海電気鉄道の分離による路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2016年（平成28年）1月28日：高架化工事に伴い、最終電車取扱い後に旧駅舎の使用を停止、仮駅舎の供用を開始。2017年（平成29年）11月28日 - 12月18日：旧駅舎を曳家により、約30 m離れた近隣の広場に移設。2018年（平成30年）4月15日：旧駅舎がギャラリー、カフェ・ライブラリー、イベントホールとしての営業を開始し、地域交流拠点として試験活用される。2022年（令和4年）5月22日：高架化工事に伴い、難波方面を仮線に切り替え。2028年3月末：高架駅完了予定。
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 鉄道唱歌

鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）（1900年（明治33年）作詞）59番の歌詞にて、当駅が登場する。かけじや袖とよみおきし その名高師が浜の波 よする浜寺あとに見て ゆけば湊は早前に
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 駅構造

島式と単式各1面で待避設備を備えた2面3線のホームと難波方面に通過線を持つ地平駅。難波方面は先述のとおり仮線に切り替えられた後は単式ホームの4番のりばのみが設置され、当駅に停車する難波方面のすべての列車が停車することになったが、待避線であるため後続列車の通過待ちの有無に関わらず出発時には出発時機合図が鳴動する。なお、難波方面の通過列車はホームがなくなった3番線を通過する。反対側の1・2番のりば（和歌山市方面）は島式ホームで、地下道によって駅舎がある4番のりば側と連絡している。また、駅舎の反対側（線路の東側）にも改札口があり、1・2番のりばと構内踏切によって繋がっている。便所は改札内にあり、水洗式（2003年の改修工事完成前は汲み取り式）。仮線切り替え直前まであった旧3・4番のりばホームの4番のりばは難波駅側の切り欠き部にあり、かつてはこの駅で折り返す列車が使用していたが、難波方にあった渡り線が撤去され、当駅折り返し列車の設定がなくなってからは待避線となっていた。4番のりばの反対側には5番線があった形跡が残されていた。難波方面へ向かう列車で4番のりばに入線する列車は3番のりばを通過し、4番のりばに停車していた。4番のりばに営業列車が入らない時間帯はロープによって立ち入りが制限されていた。
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番のりばは優等列車の待避に使われる。特に夕ラッシュ時和歌山市方面はほぼ全ての普通が当駅で優等列車を待避する。また、3番線はホームのない通過線のため、のりばとしては欠番である。
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: 旧駅舎

旧駅舎は1907年（明治40年）に現在の駅名に改められた時から現存するもので、使用終了当時、現役の駅舎で私鉄最古のものとされていた。辰野金吾設計の木造平屋建ての洋風駅舎（辰野が初めて手がけた駅舎）である。柱や梁を表に現したハーフティンバー様式で造られている。テレビ番組等でもしばしば紹介され、近代建築の代表作の一つとして知られる。なお、近江鉄道の桜川駅の駅舎は1900年（明治33年）の開業以来のもので当駅より古いとされている。大阪府が計画する石津川駅ｰ北助松駅間の連続立体交差事業（堺市が政令指定都市に移行したため市内区間は堺市施行となった）による鉄道の高架化で、この駅舎が撤去・解体される可能性があった。この問題は長年議論されたが2006年11月7日に事業認可が降り、高架化が決定した。当初は2018年3月末の完成予定であったが、仮線用地の確保に手間取っており、2028年3月の完成予定へと変更されている。駅舎は、2008年2月7日に開催された「浜寺公園駅及び諏訪ノ森駅舎保存活用にかかわる懇話会」の最終会合で、高架化後には、新たに造られる新駅舎正面に移築され、エントランスとして使用されることが決まっている。この駅舎は、2016年1月28日未明の最終電車取扱い後に運用が終了して閉鎖され、駅の機能が仮駅舎へ移転した後、曳家によって約30m移動。正面向かって右側にあるかつての一等待合室はステーション・ギャラリーとして、左側の旧駅務室は駅舎カフェ、ステーション・ライブラリーとして使われている。2023年2月8日に、この駅舎の出入口近くの柱に対し、大阪府堺市内に住む16歳の少年3人が、蹴りを入れるなどして損傷させた。柱は塗料が剥落し、被害金額は約40万円相当に及んだ。大阪府警察は同日に、少年3人を建造物損壊容疑で逮捕している。
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は4,274人（乗車人員：2,158人、降車人員：2,116人）である。各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 駅周辺

阪神間の住宅地とよく似た雰囲気を持ち、数寄屋造りの豪邸やスペイン風の洋館など豪壮な邸宅が建ち並ぶ。大阪府営浜寺公園 - 駅の西方にある。浜寺水練学校福栄堂（松露だんご）浜寺中央病院堺市立浜寺昭和小学校近江岸家住宅 - 国の登録有形文化財、ヴォーリズの設計阪之上家住宅 - 国の登録有形文化財小倉家住宅 - 国の登録有形文化財阪堺電気軌道浜寺駅前停留場
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は阪堺線浜寺駅前停留場付近にある浜寺公園駅前通となる。以下の路線が乗り入れ、南海バスにより運行されている。112系統：堺市立総合医療センター前行 / 石津川駅前行
Title: 浜寺公園駅 (Hamaderakōen Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行通過■準急（難波行きのみ運転）・■普通諏訪ノ森駅 (NK14) - 浜寺公園駅 (NK15) - 羽衣駅 (NK16)括弧内は駅番号を示す。
Title: 軽鉄車廠駅 (Light Rail Depot stop)
Section: abstract

軽鉄車廠駅（けいてつしゃしょうえき）は、香港新界屯門区に位置する、香港鉄路（港鉄 MTR）軽鉄の駅である。駅番号は020、2つのホームがあり、3つの路線が発着している。駅の名称は近傍の軽鉄車廠(車庫)が由来となっている。新屯門中心につながる歩道橋も設置されている。車廠(車庫)への入出庫線は龍門駅側にあり、上下線どちらの方向でも入出庫が可能である。車廠から蝴蝶駅方向に出庫線もあるが通常の運用では使用されていない。
Title: 軽鉄車廠駅 (Light Rail Depot stop)
Section: 駅構造
Subsection: 駅周辺

屯門車廠 (軽鉄車庫)新屯門中心 (高層住宅・商業施設)富健花園 (高層住宅)屯門高爾夫球中心 (ゴルフセンター)屯門康楽体育中心 (スポーツセンター)
Title: 軽鉄車廠駅 (Light Rail Depot stop)
Section: 接続交通一覧

MTRバス (オクトパスカード利用で乗り換え無料)506 屯門埠頭 ↺ 兆麟 (循環)九龍バス(KMB)59A 屯門碼頭    ↔    深水埗（欽州街）59M 屯門碼頭    ↔    荃湾鉄路站59X 屯門碼頭    ↔    旺角東鉄路站259C 新屯門中心    →    尖沙咀（中間道） (平日朝ラッシュ時のみ運行)259D 龍門居    ↔    油塘B3 屯門碼頭    ↔    深圳湾口岸CITYBUS城巴962 屯門（龍門居）    ↔    銅鑼湾（摩頓台） (海底トンネル経由)ミニバス(小巴)41 龍門居    ↔    置楽花園44 屯門碼頭    ↔    上水站44B 落馬洲転車站/落馬洲管制站 ↺ 屯門站/屯門碼頭 (循環・24時間)住宅バス新屯門中心 → 湾仔（朝ラッシュ時のみ運行)新屯門中心 → 尖沙咀（朝ラッシュ時のみ運行)
Title: 軽鉄車廠駅 (Light Rail Depot stop)
Section: 歴史

軽鉄車庫駅の位置は蝴蝶湾にあった白角(岬)に近かったため、開業時の駅名は白角駅（パッコク ツァム）とされたが、海の埋め立てによって岬が消滅したため、駅名が改められた。当駅の英文名称は当初LRT Depot Stopであった。後に、軽鉄の意味に相当する部分は Light Rail Transit（LRT）を簡略化し Light Rail としている。MTRによって2010年6月13日に名称がLight Rail Depot Stopに改められた。
Title: 興津駅 (Okitsu Station)
Section: abstract

興津駅（おきつえき）は、静岡県静岡市清水区興津中町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA13。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 興津駅 (Okitsu Station)
Section: 歴史

東西両京を結ぶ鉄道計画で東京～名古屋・岐阜間のルートが中山道経由から東海道経由に変更された際、東海道五十三次17番目の宿場町であった興津宿では、小躍りして喜んだという。そして鉄道のことをよく知ろうと、ジャーナリストや経済・法律の専門家を呼び寄せ、興津の宿の一つで宴会を催したともいわれる。ぜひ興津に駅を設けて欲しいと、隣の清見寺をもつ清見寺町の住民も巻き込んで熱心な誘致運動を展開し、それが功を奏して路線の開業とともに「興津駅」は誕生した。その際、清見寺では境内の一部が鉄道敷地として召し上げられ、それによって風致が損なわれた事に対する補償金が支払われたが、寺の住職はそれを献納したといわれる。現在でもその名残で、東京側から見ると興津駅を過ぎた先で、清見寺の総門と本堂の間を東海道本線が横切っているのを見る事ができる。この清見寺は、明治天皇、大正天皇の休息所として使われ、大正天皇は特に興津を気に入り、興津が避寒地として注目されるようになった。明治から大正期にかけての政治家、井上馨が晩年を過ごした別荘である「長者荘」や、最後の元老としても知られる西園寺公望が晩年を過ごした別荘「坐漁荘」の最寄り駅としても知られる。興津を気に入っていた井上は、近隣住民とも深く関わり、地域振興にも熱心で、存命中には興津駅を急行列車の停車駅に昇格させた。また、西園寺は最後の元老として隠然たる権限を有したことから、政府高官や閣僚らが西園寺のもとを訪れるために当駅を利用し、「興津詣で」と呼ばれた。西園寺の上京に備え当駅に西園寺専用の優等車両が配置されていたといわれる。興津には井上・西園寺のみならず、松方正義、伊藤博邦、川崎正蔵、大倉和親ら多くの政財界の有力者たちも別荘を構えた。由比駅との間にある薩埵峠付近は海岸と山に挟まれる地形となっており、土砂災害が頻発する区間である。1974年7月7日に発生した七夕豪雨では、線路に大量の土砂が堆積したため不通となり、6日間にわたり興津駅で折り返し運転を行った。
Title: 興津駅 (Okitsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道（現在の東海道本線）の駅として、国府津 - 静岡間の開通と同時に開業。一般駅。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。1930年（昭和5年）4月18日：駅舎を改築。1980年（昭和55年）10月1日：車扱貨物の取扱を廃止。1981年（昭和56年）10月24日：新駅舎（現在の駅舎）が落成。1985年（昭和60年）3月14日：チッキの取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
Title: 興津駅 (Okitsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅。1・2番線が本線、3番線が副本線となっている。3番線から保線車両留置用の側線が分岐している。2つのホームは跨線橋で連絡している。折り返し列車が多数あり、運行上の拠点になっている。3番線が折り返し専用であり、1日1本を除きすべて折り返し列車となっている。2020年のダイヤ改正より通過待ちに使われなくなった。3番線に入線する列車は3 - 6両編成までである（ただし、6両が停車してもホームにはまだ2両ほど余裕がある）。そのため3番線に入線する上り列車は編成が6両より長いとき、静岡駅で運行する編成を短くしている。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、清水駅が当駅を管理している。構内南側の単式ホーム（1番線）に接してコンクリート造りの駅舎がある。内部には待合所やJR全線きっぷうりば・自動券売機・簡易型自動改札機などが設置されている。早朝・夜間は無人となる。かつては売店が営業していたが、今は営業が中止され店舗自体も撤去されている。
Title: 興津駅 (Okitsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）2014年の台風第18号により、当駅 - 由比駅間が不通になっている間はすべて当駅で折り返していた。
Title: 興津駅 (Okitsu Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,710人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 興津駅 (Okitsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前のロータリーにある「興津駅前」停留所にて、しずてつジャストラインの路線バスが発着する。かつては由比駅を経由して富士駅まで行く便（富士急静岡バス運行）が存在した。250 三保山の手線：清水駅方面 / 但沼車庫方面
Title: 興津駅 (Okitsu Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■快速（臨時列車扱い、下りのみ運転）通過■普通由比駅 (CA12) - 興津駅 (CA13) - 清水駅 (CA14)※なお、興津駅から2.4km清水寄りには1926年 - 1964年の間に海水浴シーズンの臨時駅として、袖師駅が設けられていた。
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: abstract

穂積駅（ほづみえき）は、岐阜県瑞穂市別府にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はCA76。瑞穂市で唯一のJRの駅であり、同市の代表駅である。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: 歴史

1906年（明治39年）8月1日：国有鉄道東海道線（1909年に東海道本線に改称）の岐阜駅 - 大垣駅間に新設開業。付近の路線は、開通当初は地上にあったが、1908年（明治41年）の複線化に伴い盛土路盤となった。1929年（昭和4年）3月31日：南側に駅舎（木造）を新築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）10月22日：駅前広場整備、現在の3代目駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の発着が無くなる。1999年（平成11年）12月4日：新快速及び新設された特別快速・区間快速の停車駅となる（快速（青・緑共に）は以前から停車）。2003年（平成15年）5月1日：穂積町が巣南町と合併し瑞穂市となり瑞穂市の代表駅となる。2006年（平成18年）3月11日：エレベーター・多目的トイレ整備完了。8月1日：開業100年。11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）9月20日：TOICA専用の自動改札機を導入。2024年（令和6年）1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。2月1日：サポートつき指定席券売機を設置の上、お客様サポートサービス導入に伴い無人化。
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。駅は盛土上に作られている。ホームのある本線の他に、その外側に1本ずつホームの無い副本線（待避線）がある。この待避線は回送列車や貨物列車の旅客列車待避に使われている。また、上り副本線から電化されていない側線1本がある。この側線は、貨物の取り扱いがあったころは電化されていた。お客様サポートサービスを導入している無人駅であり、岐阜駅が当駅を管理する。2024年1月末までは早朝夜間を除き有人駅であった。高架下の駅舎内部にはサポートつき指定席券売機などが置かれている。自動改札機が設置されており、TOICAおよび提携ICカードが利用できる。
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: 貨物取扱

現在は臨時車扱貨物のみを取り扱っており貨物列車の発着が無い。駅南西に日本石油穂積油槽所があり、そこへ続く専用線が1997年頃まで存在していた。専用線には、汐見町駅発送の石油が到着していた。またそれ以前は、駅東にある砕石工場まで続く専用線も存在し、現在もその名残がわずかに残っている。
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は7,527人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: 駅周辺

南口、北口ともに駅前広場が整備されており、それぞれタクシーと自家用車の乗降所がある。南口のロータリーにバスが乗り入れている。このほか、南北に公衆トイレがある。周辺では駅を中心に住宅地が形成されている。2017年3月に「瑞穂市JR穂積駅圏域拠点化構想」が策定され、周辺の交通の改善や活性化を目的とした整備が進められている。瑞穂市役所瑞穂市総合センター瑞穂市民センター穂積郵便局瑞穂市立穂積小学校瑞穂市立穂積中学校瑞穂市図書館(楽修館)別府保育所平和堂 穂積店MEGAドン・キホーテ 岐阜瑞穂店
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: バス路線

南口にある「穂積駅前」停留所にて路線バスが発着する。2005年から2011年までは混雑対策のため離れた位置に「みずほターミナル」が設けられ、路線バスの乗車場として運用されていた。岐阜バス大野穂積線：大野バスセンターみずほバス十九条古橋線：旭化成、巣南庁舎、瑞穂市教育センター、神戸町柳原、牛牧団地方面馬場十七条線：バロー穂積店、本田、荒川、十九条駅、牛牧団地方面本田七崎線：本田コミュニティセンター、本田団地、荒川、美江寺駅、イオンタウン本巣方面牛牧穂積線：庄屋敷、清流みどりの丘公園、プラント6、牛牧団地西、旭化成方面朝日大学スクールバス：朝日大学・朝日大学医科歯科医療センター
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: 登場する作品

僕は友達が少ない - アニメ第一期8話。改札口、南口、南口前ロータリーの噴水と旧穂積町章のモニュメントが登場する。
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: その他

汽車まつり - 毎年8月第1土曜日・日曜日に、穂積駅開設を記念してパレードなどが行われる。2006年（平成18年）は穂積駅開業100周年記念として例年より盛大に行われた。開駅当初は駅東側にある現在の市道トンネル内西面にホームへの上がり口が設けられていた。2015年現在、トンネル内壁に塗られたペンキで見づらくなっているが、コンクリートで埋められた痕跡が確認できる。
Title: 穂積駅 (Hozumi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線「ホームライナー大垣」停車駅■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通西岐阜駅 (CA75) - 穂積駅 (CA76) - 大垣駅 (CA77)※貨物駅を含めた隣駅（貨）岐阜貨物ターミナル駅 - 穂積駅 - 大垣駅
Title: 蛇口港駅 (Shekou Port station)
Section: abstract

蛇口港駅（じゃこうこう-えき、だこうこう-えき）は中華人民共和国深圳市南山区に位置する蛇口線の駅。
Title: 蛇口港駅 (Shekou Port station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 蛇口港駅 (Shekou Port station)
Section: 駅周辺

すぐ近くに2016年10月30日まで使われていた蛇口フェリーターミナルがあった。港は2016年10月31日より蛇口クルーズセンターに移転しシャトルバス（8分）が運行されている。蛇口港～香港上環（60分）、香港国際空港（30分）、マカオ（60分）、珠海（70分）方面の航路がある。中国大陸側における香港国際空港との間の短絡ルートの中継点でもある。
Title: 蛇口港駅 (Shekou Port station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 蛇口港駅 (Shekou Port station)
Section: 隣の駅

■蛇口線赤湾駅 - 蛇口港駅 - 海上世界駅
Title: 東灘駅 (Dongtan station)
Section: abstract

東灘駅（トンタンえき）は大韓民国京畿道華城市清渓洞にある、SR水西平沢高速線・首都圏広域急行鉄道A路線の駅。
Title: 東灘駅 (Dongtan station)
Section: 概要

地下駅. 京畿道華城市烏山洞69-1番地に位置する。 周辺には東灘新都市(東灘2新都市)と京釜高速道路がある。地下鉄を除く一般の鉄道では大韓民国最初の地下駅とされる。地下に乗り場がある駅としては光明駅・新海雲台駅・水西駅などがあるが、これらの駅は駅舎が地上にあり、光明駅・新海雲台駅は一部が開放型の構造のため地上の光が内部まで届く。しかし当駅は出入口を除く全ての構造物が地下にある。このような駅は地下鉄を除く一般鉄道の駅としては2024年現在当駅が唯一である。2024年3月30日に首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A）が開通し、同路線の終着駅となった。首都圏電鉄東灘仁徳院線が開通したのちは、当駅が乗換駅となる予定である。
Title: 東灘駅 (Dongtan station)
Section: 歴史

2016年4月29日 - 国土交通部による路線距離告示(第2016-219号)12月9日 - 開業。2024年3月30日 - 首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A）開通