shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 日当山駅 (Hinatayama Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）10月1日：日本国有鉄道が開設。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。
Title: 日当山駅 (Hinatayama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を地上駅。無人駅。駅舎は解体されているため、存在しない。駅舎の代わりに、非常に長い待合所の建物がある。
Title: 日当山駅 (Hinatayama Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は79人である。
Title: 日当山駅 (Hinatayama Station)
Section: 駅周辺

駅の正面（東側）には住宅街が広がり、日当山温泉に続いている。駅の裏手（西側）には山が迫り、山裾に天降川の水を引いた宮内原用水路が流れる。日当山郵便局日当山温泉山之湯温泉国道223号
Title: 日当山駅 (Hinatayama Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線表木山駅 - 日当山駅 - 隼人駅
Title: 浜加積駅 (Hamakazumi Station)
Section: abstract

浜加積駅（はまかづみえき）は、富山県滑川市曲淵にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT19。
Title: 浜加積駅 (Hamakazumi Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）12月14日：富山電気鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）1月1日：会社統合により、富山地方鉄道の駅となる。
Title: 浜加積駅 (Hamakazumi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。木造駅舎を持つ無人駅である。
Title: 浜加積駅 (Hamakazumi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 浜加積駅 (Hamakazumi Station)
Section: 駅周辺

すぐ西側をあいの風とやま鉄道が並行・通過する。
Title: 浜加積駅 (Hamakazumi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■急行通過■普通滑川駅 (T18) - 浜加積駅 (T19) - 早月加積駅 (T20)
Title: 三河大野駅 (Mikawa-Ōno Station)
Section: abstract

三河大野駅（みかわおおのえき）は、愛知県新城市富栄字外具津にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 三河大野駅 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 概要

豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。所在地は新城市北東の長篠地区だが、駅名にある「大野」は駅東側を流れる宇連川の対岸にある地名である。当駅は1923年（大正12年）、鳳来寺鉄道により開設され、1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化でJR東海に移管されて現在に至っている。国鉄時代は国鉄バスとの接続駅であったが、これは民営化前に廃止された。
Title: 三河大野駅 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 歴史

駅名となっている大野地域は、江戸期には鳳来寺と秋葉山（静岡県）を通る参詣路（秋葉街道）の宿場町として栄えた場所である。明治に入っても、豊橋から豊川左岸を経由して本郷（現・東栄町本郷）方面へ至る別所街道が改修され、それに伴い工業が発達し町が発展する等、宇連川流域の中心地であり、静岡県側からも買物客が来る程の賑やかな街であった。1892年（明治25年）には八名郡で初めて町制をしき、大野町となった。この地方初めての鉄道は、現在の飯田線南部に当たる豊川鉄道である。豊橋駅を起点に、1900年（明治33年）に大海駅まで開通した。この時はまだ大野まで鉄道は延びなかったが、乗合馬車や人力車が大海駅と大野の間で営業を始めた。1919年（大正8年）7月には東三自動車運輸株式会社が設立され、同社によって8月から、大海から大野・川合（現・新城市川合）を経て本郷へと至る路線バスの運転が開始された。これらが三河大野駅開設前の交通事情である。三河大野駅を開設した鳳来寺鉄道は豊川鉄道の姉妹会社であり、1923年2月1日、大海駅を起点に三河川合駅へと至る、現在のJR飯田線中南部に当たる路線を開通させた。当駅はこの区間開通に伴い開設した。同線は全線にわたって宇連川右岸に敷設されており、三河大野駅もまた宇連川右岸の南設楽郡長篠村（当時）に置かれた。対岸の大野町へは1910年（明治43年）に竣工した橋爪橋（初代大野橋）という吊橋が駅開設時から存在していたが、駅の開設により車の通行できる橋が必要となったため幅員を拡大した新たな吊橋（2代目大野橋）が1924年（大正13年）12月に完成した。鉄道開通は、町の人口減少を招いた。鉄道が開通すると大野の町は中心地としての役割が薄れて人々が都会へと出て行くことが多くなり、加えて大正に入って町にあった製糸工場が閉鎖されたこともあって、人口が減少したのである。人口の減少は周囲の町村でも見られたが、大野町の減少率はそれらよりも高かった。1943年（昭和18年）8月1日、鳳来寺鉄道は豊川鉄道等と共に買収・国有化されて国鉄飯田線が成立、それに伴い当駅も国鉄の駅となった。1955年（昭和30年）12月15日、国鉄バス遠三線が開通した。遠三線は、静岡県にある国鉄二俣線（現・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線）の宮口駅との間を結んだ路線バスである。ただし開通当初は大野町止まりで、大野橋改築後に当駅に乗入れた。このバス路線は、1922年（大正11年）公布の改正鉄道敷設法別表に盛込まれたが実現しなかった「遠美鉄道」と呼ばれる鉄道路線ルートを先取りしていた。1971年（昭和46年）12月1日に貨物取扱を廃止した。当駅の貨物取扱は開設時から行われており、クレーンを備える木材の積出し駅として機能していた時期もあった。以降旅客専用駅のまま推移する。1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化に伴い飯田線と共に駅はJR東海に継承された。一方国鉄バス遠三線は民営化を前に廃止され、鳳来町営バス（現・新城市営バス）に移管されている。
Title: 三河大野駅 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開設。1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物及び荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海に移管。1991年（平成3年）2月1日：無人駅化。1996年（平成8年）2月26日：駅舎改築。
Title: 三河大野駅 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム番線は南側が1番線、北側が2番線である。駅舎は上りホーム（1番線）側に存在する。1996年に完成したこの駅舎は、山小屋風のデザインである。旧駅舎は木造駅舎で、鳳来寺鉄道時代には当時静岡県側（遠州地方）からの利用が多かったことから直営の宿泊施設が併設されていた。かつては駅員配置があったが、1991年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。
Title: 三河大野駅 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 利用状況

2002年（平成14年）の乗車人員は、年間8万4328人（1日平均231人）で、そのうち84%に当たる7万1178人が定期券利用である。その他の年の乗車人員は以下の通り。1998年 - 年間10万4796人・1日平均287人2000年 - 年間8万8763人・1日平均243人
Title: 三河大野駅 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 停車列車

2011年3月改正時点で、下り（中部天竜方面行）は1日12本（ほぼ1 - 3時間毎に1本）、上り（豊橋方面行）は13本（1 - 2時間に1本、最大1時間に2本）の列車が設定されている。種別は普通列車が主だが、上り1本のみ快速列車がある。特急「伊那路」は停車しない。
Title: 三河大野駅 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 駅周辺

当駅の所在地は新城市富栄であり、富栄では唯一の鉄道駅である。この富栄は鳳来寺山南麓、宇連川右岸に位置する農山村である。駅の場所は江戸期の旧・大峠村の地区である。同じ宇連川右岸を南西へ行くと旧・寺林村の地区へ出、反対に北東へ向かうと旧・引地村の地区へと出る。引地は大野から出る鳳来寺への参詣道が通っていた場所で、現在その道は東海自然歩道となっている。新城市大野へは、駅前にある大野橋で宇連川を渡った先にある。大野には、三河大野郵便局や新城市立東陽小学校等の施設がある。駅前通り沿いにある「大野宿鳳来館」（旧・大野銀行本館）は登録有形文化財（建造物）。駅前には「三河大野駅前」バス停があり、新城市Sバス秋葉七滝線、湯谷温泉もっくる新城線が発着する。
Title: 三河大野駅 (Mikawa-Ōno Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）・■普通本長篠駅 - 三河大野駅 - 湯谷温泉駅
Title: 川棚温泉駅 (Kawatana-Onsen Station)
Section: abstract

川棚温泉駅（かわたなおんせんえき）は、山口県下関市豊浦町大字川棚にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。川棚温泉最寄駅である。事務管コードは▲800714。
Title: 川棚温泉駅 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月22日：長州鉄道の駅として開設。客貨取扱開始。1925年（大正14年）6月1日：長州鉄道線幡生以北国有化、鉄道省小串線（現・山陰本線）の駅となる。但し一車積特種扱貨物・貸切扱貨物は線内の貨物取扱駅間のみ取扱。8月5日：同日より小串線外各駅相互間との一車積特種扱貨物・貸切扱貨物取扱。1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入、同線所属に変更。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 川棚温泉駅 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）で、旧下りホームに下関方面行きと小串方面行きの双方が発着する。以前は相対式ホーム2面2線であったが旧上りホームが廃止され、現在は使用されなくなったホームには、地元住民による花壇が作られている。無人駅。自動券売機が設置されている。
Title: 川棚温泉駅 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: コミュニティセンター

2002年に地域のコミュニティセンター「豊浦コミュニティ情報プラザ」との合築構造に建て替えられている。
Title: 川棚温泉駅 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2022年の年間利用客数は12万4499人である。
Title: 川棚温泉駅 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 駅周辺

駅舎側は市街地だが、反対側は田畑である。駅のすぐ近くに市の総合支所（旧町役場）があるが、豊浦地区のその他の行政機関は隣の小串駅周辺に所在する。駅前を国道191号が通過し、駅のすぐそばに山口県道40号豊浦清末線（青龍街道）との交差点（川棚交差点）がある。川棚温泉：駅前から約1.8km下関市立川棚小学校栄町簡易郵便局下関市役所豊浦総合支所（旧・豊浦町役場）ゆめマート川棚ダイレックス豊浦店山口銀行 豊浦支店なお、以前当駅から川棚温泉まで鉄道路線（温泉鉄道）建設が行われた。未成に終わったその路盤跡は、ほぼ青龍街道に転用されている。
Title: 川棚温泉駅 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅から約150メートル離れた豊浦総合支所前の県道40号線上に「川棚駅」停留所があり、サンデン交通とブルーライン交通のバスが通る。サンデン交通：1路線を運行、概ね1 - 2時間に1便運行されている。川棚温泉方面豊洋台・吉見駅・横野・綾羅木・山の田・東駅・唐戸・下関駅方面ブルーライン交通川棚温泉方面豊浦病院・豊浦総合支援学校・小串駅・福徳稲荷・湯玉駅・大河内温泉・横道・浜井場・宇賀本郷・土井ヶ浜・特牛港・肥中方面涌田・松谷・吉永・黒井村駅・室津・室津上・豊洋台方面
Title: 川棚温泉駅 (Kawatana-Onsen Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線小串駅 - 川棚温泉駅 - 黒井村駅
Title: 太市駅 (Ōichi Station)
Section: abstract

太市駅（おおいちえき）は、兵庫県姫路市相野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 太市駅 (Ōichi Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）12月23日：鉄道省姫津線（当時）余部駅 - 東觜崎駅間延伸時に開設。1934年（昭和9年）11月28日：姫津西線開業に伴い、姫津線が姫津東線に改称され、当駅もその所属となる。1936年（昭和11年）4月8日：姫路駅 - 東津山駅間全通、姫津東線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2021年（令和3年）3月21日：現駅舎の供用開始。10月：旧駅舎跡地に関西陸運の本社建屋が完成。建屋には駅利用者用のトイレやカフェなども併設している。2022年（令和4年）3月26日：交通アクセス円滑化を推進するため、整備を進めていたJR姫新線「太市駅」の駅前広場が利用開始された。
Title: 太市駅 (Ōichi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で列車交換が可能。駅舎はICカード用入出場改札機と自動券売機を備えるコンクリート造りのものが姫路方面行ホーム側にあるが、ホームは駅舎から若干高い位置にあり、階段またはスロープでの移動となる。また、互いのホームは本竜野寄りにある構内踏切で連絡している。無人駅である。
Title: 太市駅 (Ōichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号標は存在しないが、自動放送では上記のように案内されている。駅舎側が2番のりばである。
Title: 太市駅 (Ōichi Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2021年（令和３年）度の1日平均乗車人員は327人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 太市駅 (Ōichi Station)
Section: 駅周辺

当駅余部方で姫新線の線路は大津茂川を渡っている。当駅北側には山陽自動車道が東西に走り山陽姫路西インターチェンジまでは直線距離にして500m程である。周辺はたけのこの産地でもある。姫路市立太市小学校太市郵便局兵庫西農業協同組合（JA兵庫西）太市支店破磐神社関西陸運本社
Title: 太市駅 (Ōichi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線余部駅 - （余部信号場） - 太市駅 - 本竜野駅
Title: 石井駅 (Shijing station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

石井駅（いしいえき、シージンえき）石井駅 (兵庫県) - 兵庫県佐用郡佐用町にある智頭急行智頭線の駅石井駅 (徳島県) - 徳島県名西郡石井町にある四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅石井駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にあった伊予鉄道森松線の駅（1965年12月1日廃止）磐城石井駅（いわき-） - 福島県東白川郡矢祭町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅信濃石井駅（しなの-） - 長野県小県郡丸子町（現：上田市）にあった上田丸子電鉄丸子線の駅（1969年4月19日廃止）石井駅 (広州市) - 広東省広州市白雲区にある広州地下鉄8号線の駅石井駅 (深圳市) - 広東省深圳市坪山区にある深圳地下鉄16号線の駅
Title: 康橋駅 (Kangqiao station)
Section: abstract

康橋駅は、中華人民共和国上海市浦東新区康橋鎮、滬南公路と秀沿路の交差点にある、上海軌道交通18号線の駅で、2020年12月26日に開通した。
Title: 康橋駅 (Kangqiao station)
Section: 駅構造

康橋駅は滬南公路に沿って南北方向に設置されている。島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は4箇所ある。
Title: 康橋駅 (Kangqiao station)
Section: 駅出口

1号出口 - 滬南公路、秀沿路2号出口 - 滬南公路3号出口 - 滬南公路4号出口 - 滬南公路
Title: 康橋駅 (Kangqiao station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 18号線御橋駅 - 康橋駅 - 周浦駅
Title: 下浜駅 (Shimohama Station)
Section: abstract

下浜駅（しもはまえき）は、秋田県秋田市下浜羽川（はねかわ）字下野（しもの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 下浜駅 (Shimohama Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）2月22日：鉄道院（のちの日本国有鉄道）の駅として由利郡下浜村に開業。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。1972年（昭和47年）10月2日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1990年（平成2年）3月：跨線橋を駅東側に延長して、自由通路とする。1998年（平成10年）：無人化。1999年（平成11年）3月13日：新駅舎が完成。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 下浜駅 (Shimohama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋は東西自由通路を兼ねており、東口周辺は住宅地となっている。駅舎は西口側に設置されている。秋田駅管理の無人駅である。駅舎は待合室の機能のみを持つ。乗車駅証明書発行機、電光スクロール式の案内表示板が設置されている（発車標の設置はない）。トイレは旧駅舎時代に設置されていたが、現在の駅舎の建設時に撤去された。2003年（平成15年）4月に、地域住民の請願により、駅舎の隣に（秋田市の施設として）別棟で建設され、地域住民により清掃管理が行われている。その後、老朽化に伴って、2024年(令和6年)3月にトイレ棟が建て替えられ、バリアフリーにも対応した。
Title: 下浜駅 (Shimohama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

秋田県道56号秋田天王線（秋田県道240号川添下浜停車場線と重複）に面している。秋田市下浜駅前駐輪場秋田市下浜地区コミュニティセンター秋田市立下浜中学校秋田市立下浜小学校（東口からのアクセスも可）秋田市下浜児童室下浜郵便局下浜海水浴場
Title: 下浜駅 (Shimohama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

市道に面している。周辺は主に住宅街となっている。下浜工業団地（陽光台団地）
Title: 下浜駅 (Shimohama Station)
Section: バス路線

西口（下浜駅前停留所）秋田市マイタウン・バス西部線下浜コース羽後交通 急行 本荘・秋田線以前は羽後交通が当駅前を始発・終着とするバス路線の運行も行っていたが、1980年代後半ころに廃止されている。
Title: 下浜駅 (Shimohama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線道川駅 - 下浜駅 - *桂根駅 - 新屋駅*:一部の列車のみ桂根駅に停車する。
Title: 備中高松駅 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: abstract

備中高松駅（びっちゅうたかまつえき）は、岡山県岡山市北区高松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U06。
Title: 備中高松駅 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 概要

駅名の由来は地元にある城名である。最上稲荷への初詣参拝客の輸送対策として、12月31日・1月1日は当駅止まりの臨時列車が運行される。なお中国鉄道時代の1911年（明治44年）から1944年（昭和19年）まで、ここから最上稲荷門前の稲荷山駅へ至る稲荷山線（2.4km）が分岐していた。朝ラッシュ時間帯には当駅で岡山方面に折返す列車も設定されている。
Title: 備中高松駅 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に稲荷駅（いなりえき）として開設。1911年（明治44年）5月1日：中国鉄道稲荷山線開通、接続駅となる。1930年（昭和4年）11月16日：陸軍特別大演習（長良野外統監部）に向かう昭和天皇乗車のお召し列車が、岡山駅-稲荷駅間で往復運転。1931年（昭和6年）2月9日：備中高松駅（びっちゅうたかまつえき）に改称。1944年（昭和19年）1月10日：中国鉄道稲荷山線休止。6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。同時に稲荷山線が正式に廃止。1970年（昭和45年）2月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）5月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。6月1日：この日より終日無人駅化。
Title: 備中高松駅 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。コンクリート1階建ての駅舎を備え、両ホームは跨線橋で連絡している。駅舎側が2番のりば、反対側が1番のりばとなっている。無人駅。以前は業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。
Title: 備中高松駅 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で記載している。上記の方面表記は駅掲示時刻表の表記に合わせたが、岡山・ 総社各方面とも全列車が同駅までの運転でかつそれ以遠の他線区乗り入れも行っていないので岡山行、総社行と表記する。
Title: 備中高松駅 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 備中高松駅 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備高松」と表記されている。岡山市内では単に「高松」と言った場合、香川県高松市ではなく当駅周辺の地域を指すことがあり、岡山駅では香川県の高松行きの列車を「四国高松行き」と案内することで当駅との混同を避けている。
Title: 備中高松駅 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）吉備津駅 (JR-U05) - 備中高松駅 (JR-U06) - 足守駅 (JR-U07)
Title: 備中高松駅 (Bitchū-Takamatsu Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

中国鉄道稲荷山線備中高松駅 - 稲荷山駅開通当初の1年間は途中停留場として平山停留場があった。
Title: 八津駅 (Yatsu Station (Akita))
Section: abstract

八津駅（やつえき）は秋田県仙北市西木町小山田字八津にある秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。
Title: 八津駅 (Yatsu Station (Akita))
Section: 歴史

1970年（昭和45年）11月1日：日本国有鉄道角館線の駅として仙北郡西木村に開業。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
Title: 八津駅 (Yatsu Station (Akita))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。なお、ホーム間は構内踏切で結ばれている。※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 八津駅 (Yatsu Station (Akita))
Section: 駅周辺

駅の東側を国道105号が南北に走っている。カタクリ群生地（徒歩約10分）カタクリシーズンには急行もりよしが臨時停車する。
Title: 八津駅 (Yatsu Station (Akita))
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線□快速松葉駅 - （下りは羽後長戸呂駅） - 八津駅 - 西明寺駅■普通羽後長戸呂駅 - 八津駅 - 西明寺駅
Title: 北漢山輔国門駅 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: abstract

北漢山輔国門駅（プカンサンボグンムンえき）は、大韓民国ソウル特別市城北区貞陵洞にある牛耳新設軽電鉄の駅。
Title: 北漢山輔国門駅 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は2箇所ある。
Title: 北漢山輔国門駅 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 北漢山輔国門駅 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: 駅周辺

貞陵4洞住民センター西京大学校ソウル貞陵初等学校北漢山国立公園ソウル清徳初等学校国民大学校北岳キャンパス貞陵3洞住民センター北岳中学校
Title: 北漢山輔国門駅 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: 歴史

2017年3月2日 - 駅名を 「北漢山輔国門駅」に決定。9月2日 - 駅開業。
Title: 北漢山輔国門駅 (Bukhansan Bogungmun station)
Section: 隣の駅

牛耳新設軽電鉄● ソウル軽電鉄牛耳新設線ソルセム駅  - 北漢山輔国門駅  -  貞陵駅
Title: 小本駅 (Komoto Station)
Section: abstract

小本駅（こもとえき）は、愛知県名古屋市中川区小本1丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN03。
Title: 小本駅 (Komoto Station)
Section: 歴史

2004年（平成16年）9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。10月6日：開業。
Title: 小本駅 (Komoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。バリアフリーの対応としてエレベーターを1基配置。1番・2番線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。国鉄時代に関西本線四日市駅方面と西名古屋港線名古屋貨物ターミナル駅方面相互を結ぶ貨物列車のために、現在の当駅 - 荒子駅間から分岐して関西線八田駅に至るデルタ線が計画されたが、南方貨物線計画頓挫とともに断念された。取得してあった用地は現在、道路及び住宅地に転用されており、当駅の西側にその遺構が確認できる。通常は駅員無配置駅であり、中島駅が当駅を管理している。
Title: 小本駅 (Komoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線の隣には名古屋貨物ターミナル駅から延びる貨物線が既に現れ、貨車が留置されていることがある。
Title: 小本駅 (Komoto Station)
Section: 利用状況

北東に徒歩10分ほどの所に近鉄名古屋線烏森駅がある。名古屋市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。2004年度 - 498人2005年度 - 656人2006年度 - 765人2007年度 - 846人2008年度 - 863人2009年度 - 916人2010年度 - 990人2011年度 - 1,037人2012年度 - 1,058人2013年度 - 1,116人2014年度 - 1,189人2015年度 - 1,220人2016年度 - 1,256人2017年度 - 1,400人2018年度 - 1,478人2019年度 - 1,491人2020年度 - 1,217人2021年度 - 1,252人
Title: 小本駅 (Komoto Station)
Section: 駅周辺

名古屋市西部地域療育センター名古屋市立常磐小学校名古屋市立西養護学校常盤コミュニティセンター名古屋泌尿器科病院東海旅客鉄道名古屋工場ジェイアール東海バス本社（名古屋支店）烏森駅 - 近鉄名古屋線八田駅・近鉄八田駅愛知県道190号名古屋一宮線（八田街道）なとり名古屋営業所
Title: 小本駅 (Komoto Station)
Section: バス路線

最寄りバス停留所は小本駅である。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。栄23系統：栄行、中川車庫前行中川巡回系統：地下鉄高畑行
Title: 小本駅 (Komoto Station)
Section: 隣の駅

名古屋臨海高速鉄道■あおなみ線ささしまライブ駅 (AN02) - （笹島信号場）- 小本駅 (AN03) - 荒子駅 (AN04)() 内は駅番号を示す。
Title: 新川町駅 (Shinkawa-machi Station)
Section: abstract

新川町駅（しんかわまちえき）は愛知県碧南市新川町三丁目113にある、名古屋鉄道三河線の駅。駅番号はMU09。manacaが使用可能である。本項ではかつて当駅から分岐していた新川口支線（しんかわぐちしせん）についても記述する。
Title: 新川町駅 (Shinkawa-machi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。1915年（大正4年）8月17日 - 当駅・新川口駅間の新川口支線（新川臨港線）が開業。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。1955年（昭和30年）2月1日 - 新川口支線（新川臨港線）廃止、新川町駅の構内側線扱いに。1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止（旧新川口支線含む貨物側線の撤去時期不明）。1992年（平成4年）8月1日 - 無人化。2001年（平成13年）1月5日 - 駅舎を改装した「新川まちかどサロン」が開設される。2005年（平成17年）9月14日 - 「トランパス」導入2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 新川町駅 (Shinkawa-machi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の地上駅で、駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。券売機や改札がある新駅舎の手前に旧駅舎が公共施設として残されており、「新川まちかどサロン」の名称で自治体側が維持管理している。駅集中管理システムの導入前は新川まちかどサロンで一部の乗車券を発売する簡易委託駅であった（委託解除時点では尾西線以外で唯一の簡易委託駅）。
Title: 新川町駅 (Shinkawa-machi Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,177人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中210位、 三河線（23駅）中21位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,231人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中207位、 三河線（38駅）中21位であった。『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は、2006年度539人、2007年度535人である。三河線の駅では、23駅中20位である。『碧南の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 新川町駅 (Shinkawa-machi Station)
Section: 新川口支線

新川口支線は新川町駅から新川港まで通じていた三河線の貨物支線で、支線終点の新川口駅は新川港北岸の新川町浅間（現在の碧南市浅間町）に位置していた。大浜港の大浜口支線とともに三河鉄道と海運を結ぶ中継拠点となっていたが、新川口駅として独立していたのは1955年（昭和30年）までで、以降は新川町駅の構内側線として扱われた。
Title: 新川町駅 (Shinkawa-machi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

小林記念病院国道247号碧南市立新川中学校碧南市立新川小学校新川神社新川港
Title: 新川町駅 (Shinkawa-machi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

くるくるバス碧南市からの委託により、バス会社が運行する運賃無料の市内巡回バス
Title: 新川町駅 (Shinkawa-machi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道MU 三河線（海線）北新川駅（MU08） - 新川町駅（MU09） - 碧南中央駅（MU10）三河線新川口支線（1955年（昭和30年）廃止）新川町駅 - 新川口駅
Title: 冠着駅 (Kamuriki Station)
Section: abstract

冠着駅（かむりきえき）は、長野県東筑摩郡筑北村坂井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅である。
Title: 冠着駅 (Kamuriki Station)
Section: 歴史

駅名は、近くに冠着山があることに由来する。近隣では当時、駅開設を働き掛けた村長の名を取り、「彦左エ門駅」とも呼ばれている。
Title: 冠着駅 (Kamuriki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1937年（昭和12年）1月31日：鉄道省（後に日本国有鉄道）篠ノ井線の冠着信号場として開設。1945年（昭和20年）4月1日：冠着駅に格上げ。旅客営業のみ。1972年（昭和47年）3月31日：荷物扱い廃止。無人駅となる。4月25日：簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2016年（平成28年）6月1日：管理駅が明科駅から松本駅に変更。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にSN 12を設定（予定）。3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。東京近郊区間に編入される（予定）。
Title: 冠着駅 (Kamuriki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。筑北村が受託する松本駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。
Title: 冠着駅 (Kamuriki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 冠着駅 (Kamuriki Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は45人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 冠着駅 (Kamuriki Station)
Section: 駅周辺

筑北村（旧・坂井村）に位置する。旧坂井村唯一の旅客駅だったが、当駅は旅客を対象としない信号場として設置された経緯から旧坂井村の中心地から離れた場所にある。駅裏にマレットゴルフ場がある。駅前には通勤用の月極駐車場と自転車駐輪場がある。筑北村営バス - 冠着駅前バス停当駅から長野方面は駅名の冠着山（姨捨山）を控えている。
Title: 冠着駅 (Kamuriki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■篠ノ井線□快速（一部の松本方面行きのみ停車）・■普通（「みすず」含む）聖高原駅 - 冠着駅 - 姨捨駅2009年（平成21年）までは、当駅 - 姨捨駅間に羽尾信号場が存在した。
Title: 田県神社前駅 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: abstract

田県神社前駅（たがたじんじゃまええき）は、愛知県小牧市大字久保一色にある名鉄小牧線の駅である。駅番号はKM03。豊年祭で有名な田県神社に最も近い駅であり、当日は数万の人が押し寄せる。
Title: 田県神社前駅 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）4月29日 - 久保一色駅として開業。1944年（昭和19年） - 休止。1965年（昭和40年）3月10日 - 田県神社前駅と改称して復活。1976年（昭和51年）9月24日 - 有人駅化。プレハブ平屋建の駅舎完成。1993年（平成3年）3月 - 自動改札機設置。2002年（平成14年）3月 - 行き違い可能な相対式2面2線の駅に変更。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2021年（令和3年）7月31日 - この日の19:00を最後に窓口営業を終了。8月1日 - 無人駅化。有人駅時代
Title: 田県神社前駅 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 駅構造

2面2線相対式ホームをもつ地上駅。一線スルーではなく、左側通行である。無人駅で、駅集中管理システムが稼動する。2021年7月31日までは特殊勤務駅で、平日は7:00～19:00、土・休日は8:00～19:00の間に1番ホーム側の改札口に駅員がおり、窓口が営業していた。改札口は各ホームのそれぞれ犬山寄りの先端に1箇所ずつあり、付近に自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内に互いのホームを行き来できる通路はないため、のりば案内を確認してから改札口を通る必要がある。トイレは1番ホームの改札内（改札口横）にある他、駅前ロータリーにも公衆トイレがある。回送列車が当駅を通過する場合、あらかじめポイントと信号機を通過できるよう切り替えた状態で列車を待つため、運転停車は行わない。
Title: 田県神社前駅 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,339人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中99位、小牧線（14駅）中3位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,645人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中59位、小牧線（14駅）中3位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
Title: 田県神社前駅 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

田縣神社名古屋経済大学短期大学部愛知県立小牧工科高等学校愛知県立小牧特別支援学校小牧市立一色小学校
Title: 田県神社前駅 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

犬山市コミュニティバス：楽田西部線つつじヶ丘団地経由楽田駅東行き青塚公民館・さくら総合病院・椿台団地・羽黒駅西・犬山市民文化会館経由総合犬山中央病院行き犬山市コミュニティバス：楽田東部線犬山総合高校西・大縣神社・楽田駅東・県営楽田住宅経由総合犬山中央病院行き小牧巡回バス『こまくる』：A1田県線たがた苑団地経由味岡駅行き
Title: 田県神社前駅 (Tagata Jinja-mae Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KM 小牧線味岡駅（KM04） - 田県神社前駅（KM03） - 楽田駅（KM02）
Title: 建部駅 (Takebe Station)
Section: abstract

建部駅（たけべえき）は、岡山県岡山市北区建部町中田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。駅舎は国の登録有形文化財。
Title: 建部駅 (Takebe Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）4月14日：中国鉄道本線（現・津山線）福渡駅 - 金川駅間に新設開業。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。2006年（平成18年）3月2日：駅舎が国の登録有形文化財（建造物）となる。2008年（平成20年）3月27日：駅舎保存整備工事が完成。2016年（平成28年）7月末：ホームから駅舎を通らずに通行出来るスロープとタクシー待機場を設置。
Title: 建部駅 (Takebe Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅。地元市民による新駅開設運動によって集まった寄付金で建設された駅である。開業以来の木造駅舎が残り、2006年（平成18年）3月には国の登録有形文化財となった。映画監督の今村昌平がこの駅舎を気に入り、映画「カンゾー先生」（1998年公開）のロケ地ともなった。しかし、ホームから駅前までは段差があったため、2016年（平成28年）に北側にあった旧駅員宿舎を解体し、その跡にスロープとタクシー待機場を設置した。交換設備は国鉄末期に撤去されたが、津山線高速化事業により復活した。駅舎反対側のホーム（1番のりば）には待合室が置かれる。駅舎側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした1線スルーとなっている。男女共用の水洗式便所がある。岡山駅管理の無人駅である。かつては簡易委託駅であった。
Title: 建部駅 (Takebe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項全通過列車と、行違いの無い停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する（但し、現時点では津山方面行のみ設定）。停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行（上り）が1番のりば、岡山行（下り）が2番のりばに入る。2007年度ダイヤでは、1番のりばに発着する岡山行（下り）の営業列車は設定されていない。
Title: 建部駅 (Takebe Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通り。
Title: 建部駅 (Takebe Station)
Section: 駅周辺

岡山北警察署建部駐在所建部郵便局岡山市立建部中学校岡山市立建部保育園建部町文化センター建部温泉プール「はっぽね」建部新町 - 歴史的町並み山陽マルナカ建部店岡山県道211号建部停車場線
Title: 建部駅 (Takebe Station)
Section: 特記事項
Subsection: 駅舎保存整備工事

2007年（平成19年）12月5日より、駅舎の長期的な保存を目的として、傷みの激しい瓦や外壁などの個所を補修する工事が行われ、2008年（平成20年）3月27日に完成した。工事中は駅舎に仮囲いが施され入場不可能となり、利用者は駅舎と便所の間に設けられた仮改札口を通行してホームに入っていた。また、出札窓口も便所の前に仮設のものが設けられていた。
Title: 建部駅 (Takebe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」（1往復のみ停車）・■普通福渡駅 - 建部駅 - 金川駅
Title: 河和口駅 (Kōwaguchi Station)
Section: abstract

河和口駅（こうわぐちえき）は、愛知県知多郡美浜町布土にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC18。以前は特急が一部通過していたが、現在は全ての列車が停車する。
Title: 河和口駅 (Kōwaguchi Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）7月1日 - 知多鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併。1961年（昭和36年）度 - 貨物営業廃止。1985年（昭和60年）2月16日 - 無人化。2007年（平成19年）3月14日 - トランパス、駅集中管理システム導入。2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正により、日中の停車本数が従来の毎時3本から毎時2本（富貴駅発着の普通のみ）に減少。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。3月26日 - ダイヤ改正により、日中の停車本数が毎時3本に戻る（普通・急行・特急各1本）。特急停車駅となり、すべての列車が停車する。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2023年（令和5年）3月18日 - ダイヤ改正により、日中の停車本数が毎時4本（普通（知多半田駅から急行）・特急各2本）に増加。2024年（令和6年）3月16日 - 毎時2本の普通列車がダイヤ改正で急行に変更。
Title: 河和口駅 (Kōwaguchi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームの地上駅。当駅から隣の河和駅までは単線のため、当駅で対向列車を待つことがある。ホームは6両分しかないため、8両編成の列車では後ろ2両は締切となる。1985年（昭和60年）に無人駅となったが、すぐ近くに潮干狩り場や海水浴場があり、多客期には臨時に駅員が配置されることがあった。現在は駅集中管理システムが導入されている（管理駅は知多半田駅）。出入口は下りホーム富貴駅寄りの先端に1ヶ所あり、互いのホームは構内踏切で連絡している。無人駅ではあるが特急列車が全便停車し、かつ一部の特急には特別車が連結されているため、自動券売機でミューチケットを購入できる。※ 駅集中管理システム導入時に割り当て。
Title: 河和口駅 (Kōwaguchi Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は452人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は558人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中255位、河和線・知多新線（24駅）中22位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は788人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中243位、河和線・知多新線（26駅）中19位であった。「知多半島の統計」によると、当駅の各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。※ 特急が全て停車するようになり、停車本数も年々増加しており利便性は向上しているものの、周辺は過疎化が進みつつあり、利用客は減少傾向である。
Title: 河和口駅 (Kōwaguchi Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地となっている。当駅出口の前は国道247号（師崎街道）を隔てて海岸がある。季節によっては潮干狩りもできる。駅の脇には喫茶店があり、近くに河和口海水浴場もある。その反対側には美浜オレンジラインというハイキングコースがある。
Title: 河和口駅 (Kōwaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

時志観音河和口海水浴場
Title: 河和口駅 (Kōwaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

美浜町巡回バス「いってきバス自然号」東部コース
Title: 河和口駅 (Kōwaguchi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KC 河和線■特急・□快速急行・■急行・■準急・■普通富貴駅 (KC17) - 河和口駅 (KC18) - 河和駅 (KC19)かつては富貴駅 - 当駅間に四海波駅および布土駅、当駅 - 河和駅間に時志駅が存在した。
Title: 小串駅 (Kogushi Station)
Section: abstract

小串駅（こぐしえき）は、山口県下関市豊浦町大字小串字石堂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 小串駅 (Kogushi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月22日：長州鉄道北側の終着駅として開設。客貨取扱開始。1925年（大正14年）6月1日：長州鉄道線幡生以北国有化、鉄道省小串線の駅となる。但し一車積特種扱貨物・貸切扱貨物は線内の貨物取扱駅間のみ取扱い。8月5日：同日より小串線外各駅相互間との一車積特種扱貨物・貸切扱貨物取扱。8月16日：小串線当駅 - 滝部駅間延伸、途中駅となる。1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入、同線所属に変更。1947年（昭和22年）12月2日：昭和天皇の戦後巡幸。国立山口病院に行幸する昭和天皇が乗車したお召し列車が発着。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2021年（令和3年）5月31日：きっぷうりば営業終了。6月1日：終日無人駅化。2023年（令和5年）7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜する等の被害を受けたため、長門市駅 - 当駅間で不通となる。7月4日：不通区間で代行バス運行開始。2024年（令和6年）6月22日：滝部駅 - 当駅間で運転再開。
Title: 小串駅 (Kogushi Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換や折返し可能な地上駅。木造駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは下関寄りにある跨線橋で連絡している。なお、下関方面・長門市方面双方からの折返し列車は主に島式ホームに発着し、相互の乗換の利便性を図っている。無人駅。
Title: 小串駅 (Kogushi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項上り本線である1番のりばは両方向からの進入・発車に対応している。下り本線である2番のりばは両方向からの進入に対応しているが、発車は下関方面のみ対応している。下り副本線である3番のりばは両方向からの進入と発車が可能。下関方面からの普通列車は当駅で折返し運転（朝夕を中心に3・4両編成となる列車もある）となる場合が多いため、当駅 - 長門市駅間は運転本数が少なくなり、日中は概ね2時間程度の間隔となる。設備保守工事による運休が行われた場合、日中の列車は全てこの駅で折返す（当駅 - 長門市駅間はバス代行）。下関駅 - 滝部駅・長門市駅間を行き来する場合、当駅で乗換となることもある。夜間滞泊設定駅である。
Title: 小串駅 (Kogushi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2022年の年間利用客数は7万3079人である。
Title: 小串駅 (Kogushi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地が多い。また旧豊浦町の町役場以外の行政機関が小串に集中しており、警察署・保健所・病院・高校などの施設も多い。旧豊浦町役場（現・豊浦総合支所）や豊浦図書館は川棚温泉駅付近にある。国道191号が駅裏を通過しており（バス停も駅裏の国道沿いにある）、駅前からは山口県道263号小串停車場線を通じてアクセスしている。公共施設下関市役所小串支所豊浦郵便局小串警察署山口県済生会豊浦病院教育機関山口県立豊浦総合支援学校下関市立夢が丘中学校（豊浦中と宇賀中が統合され平成17年に開学）下関市立小串小学校観光・娯楽施設夢ヶ丘運動公園小串海水浴場など
Title: 小串駅 (Kogushi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

ブルーライン交通：駅裏手国道191号上に「小串駅」バス停がある。福徳稲荷・湯玉駅・大河内温泉・横道・浜井場・宇賀本郷・土井ヶ浜・特牛港・肥中方面豊浦総合支援学校・豊浦病院・川棚駅・川棚温泉方面
Title: 小串駅 (Kogushi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線湯玉駅 - 小串駅 - 川棚温泉駅
Title: 沃川駅 (Okcheon station)
Section: abstract

沃川駅（オクチョンえき）は、大韓民国忠清北道沃川郡沃川邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。
Title: 沃川駅 (Okcheon station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。ホームと駅舎は跨線橋で結ばれている。駅南側で、KTXが経由する京釜高速線（大田南連結線）が京釜線から分岐していたが、2015年8月1日の京釜高速線3期区間開業により、連結線は使用停止（事実上廃止）となっている。
Title: 沃川駅 (Okcheon station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は459人、1日平均乗降人員は928人である。
Title: 沃川駅 (Okcheon station)
Section: 駅周辺

忠北道立大学沃川市場沃川高等学校沃川中学校沃川女子中学校三陽初等学校沃川警察署KT 沃川支社沃川バスターミナル
Title: 沃川駅 (Okcheon station)
Section: 歴史

1905年1月1日 - 開業。1950年6月30日 - 朝鮮戦争により駅舎焼失。1956年12月26日 - 駅舎新築。1996年1月1日 - コンテナヤード竣工。1999年12月23日 - 駅舎新築。
Title: 沃川駅 (Okcheon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線ITX-セマウル通過ムグンファ号大田駅 -（細川駅）- 沃川駅 - 伊院駅細川駅は全列車が通過する。
Title: バーンパイ駅 (Ban Phai railway station)
Section: abstract

バーンパイ駅（バーンパイえき、タイ語: สถานีรถไฟบ้านไผ่ ）は、タイ王国東北部コーンケン県バーンパイ郡にある、タイ国有鉄道東北線・北線の駅である。