shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 河戸帆待川駅 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: 歴史

2014年（平成26年）2月25日：新可部駅を含む延伸区間の鉄道事業が許可。12月19日：広島市による駅建設用地取得手続き遅れに伴い、開業が2017年春に1年延期が決定。2015年（平成27年）2月6日：延伸区間の駅舎設計がほぼ終了したため、新駅イメージパースを発表。2016年（平成28年）7月8日：JR西日本が正式駅名を「河戸帆待川駅」に決定。12月23日：可部線延伸区間の試運転を開始。2017年（平成29年）3月4日：可部線可部駅 - あき亀山駅間延伸時に中間駅として開設。
Title: 河戸帆待川駅 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。自動券売機及び簡易自動改札機が設置されており、ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。改札とホーム間には緩やかなスロープがあり、バリアフリー対応となっている。改札外に車椅子対応トイレが設置されている。
Title: 河戸帆待川駅 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: 利用状況

以下の情報は特記の無い限り、広島市統計書に基づいたデータである。なお、2016年度の実営業日数は28日である。
Title: 河戸帆待川駅 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: バス路線

駅には乗り入れないが、駅前道路となる広島県道267号宇津可部線沿いに「河戸帆待川駅」という停留所があり、広島交通・広交観光・備北交通の下記路線が経由する。河戸帆待川駅 バス停（東行き 可部中央方面）可部循環線（広島交通） - 可部上市・安佐北区民文化センター入口・大毛寺薬師堂前方面 平日20便・土休日16便南原線（広島交通） - 可部上市・南原・南原研修センター方面 平日のみ可部・高陽団地線（広島交通） - 可部上市・桐陽台方面 / 可部駅前・高陽C団地・高陽A団地・高陽車庫方面 平日のみ桐原・上原線（広島交通） - 可部上市・桐原方面 / 可部駅前・上原方面 平日のみ宇津・可部線（広島交通） - 可部駅前・上原方面今吉田線（広島交通） - 可部駅前行き 平日のみ緑井・高陽・北部医療センター線（広島交通） 可部高校入口・安佐北区スポーツセンター入口・地区センター方面 平日のみ井原線 上井原-北部医療センター系統（広交観光） - 可部高校入口・安佐北区スポーツセンター・地区センター・中深川方面 平日のみ高田南部線（備北交通） - 可部上市・井原市駅前・新宮・安芸高田市役所・吉田出張所方面 日曜・祝日は運休河戸帆待川駅 バス停（西行き 北部医療センター方面）宇津・可部線（広島交通） - 北部医療センター・柳瀬・今井田・宇津・安佐営業所方面今吉田線（広島交通） - 北部医療センター・安佐営業所・小浜・野外センター入口・今吉田公民館方面 平日のみ緑井・高陽・北部医療センター線、可部・高陽団地線、南原線、桐原・上原線（広島交通） - 北部医療センター行き 平日のみ井原線 上井原-北部医療センター系統（広交観光） - 北部医療センター行き 平日のみ高田南部線（備北交通） - 北部医療センター行き 日曜・祝日は運休
Title: 河戸帆待川駅 (Kōdo-Homachigawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 可部線可部駅 (JR-B14) - 河戸帆待川駅 (JR-B15) - あき亀山駅 (JR-B16)
Title: 橿原神宮西口駅 (Kashiharajingū-nishiguchi Station)
Section: abstract

橿原神宮西口駅（かしはらじんぐうにしぐちえき）は、奈良県橿原市西池尻町にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF27。
Title: 橿原神宮西口駅 (Kashiharajingū-nishiguchi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）3月29日：大阪鉄道の古市 - 久米寺（現在の橿原神宮前）間の開通と同時に、大和池尻駅（やまといけじりえき）として開業。1940年（昭和15年）4月1日：橿原神宮西口駅に改称。1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道（現在は南海電気鉄道として再独立）が合併。近畿日本鉄道南大阪線の駅になる。1945年（昭和20年）6月1日：営業休止。1946年（昭和21年）12月25日：営業再開。1993年（平成5年）3月17日：ホームが6両分に延伸される。1999年（平成11年）12月12日：地下駅舎完成。同時に構内外共用型エレベーター設置。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。
Title: 橿原神宮西口駅 (Kashiharajingū-nishiguchi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。出改札口は地下にある。区間急行が停車するため、ホーム有効長は6両分となっている。改札口は1ヶ所のみで、地下改札と北側・南側地上出入口及び上下ホームとは北側・南側それぞれ1台のエレベータが設置されており、構外・構内兼用となっている。改札口が地下化されるまでは、今の北側出入口の建屋が駅舎であった。上りホームとは構内踏切で結ばれていた。橿原神宮前駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 橿原神宮西口駅 (Kashiharajingū-nishiguchi Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,764人2022年11月8日：1,846人2021年11月9日：1,773人2018年11月13日：2,124人2015年11月10日：2,157人2012年11月13日：2,524人2010年11月9日：2,522人2008年11月18日：2,508人2005年11月8日：2,259人
Title: 橿原神宮西口駅 (Kashiharajingū-nishiguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 橿原神宮西口駅 (Kashiharajingū-nishiguchi Station)
Section: 駅周辺

橿原神宮畝傍山安寧天皇陵懿徳天皇陵宣化天皇陵奈良芸術短期大学奈良県立橿原高等学校橿原学院高等学校聖心学園中等教育学校（中高一貫校）橿原西池尻簡易郵便局雪の元本店
Title: 橿原神宮西口駅 (Kashiharajingū-nishiguchi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 南大阪線■急行通過■区間急行・■準急・■普通坊城駅 (F26) - 橿原神宮西口駅 (F27) - 橿原神宮前駅 (F42)1939年まで、当駅と橿原神宮前駅（当時は久米寺駅）の間に橿原神宮駅が存在した。
Title: 比布駅 (Pippu Station)
Section: abstract

比布駅（ぴっぷえき）は北海道上川郡比布町西町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121806。電報略号はヒフ。駅番号はW34。
Title: 比布駅 (Pippu Station)
Section: 歴史

北海道官設鉄道天塩線（現：宗谷本線）の永山駅 - 蘭留駅間が1898年（明治31年）11月25日に開通した際に、一般駅として開設された。初代駅舎はこの年8月25日に完成した。当駅の設置は比布原野の急速な発展に寄与し、1906年（明治39年） に比布村（現：比布町）が鷹栖村（現：鷹栖町）から分村独立する遠因ともなった。1934年（昭和9年）11月には母屋が改築され、2015年（平成27年）まで使用された駅舎はこの時のものであった。しかし、国鉄の合理化政策を背景に、1978年（昭和53年）12月に貨物の取り扱い、1984年（昭和59年）2月に荷物の取り扱いがそれぞれ廃止となるなどの業務縮小がなされ、1984年（昭和59年）11月には無人化された。このとき乗車券販売の簡易委託を受けた町内の時計店主人が1987年（昭和62年）7月に喫茶店を駅舎内で開業したが、これも2010年（平成22年）6月で閉店し、完全無人駅となった。2015年（平成27年）に開業時からの初代駅舎老朽化に伴い、初代駅舎は供用を終了した。初代駅舎の所有者であったJR北海道は、当初大幅に規模を縮小して新築する方針であったが、比布町では当駅を中心市街地活性化の拠点となる交流スペースと位置づけ、翌2016年（平成28年）には比布町により、旧駅舎をモチーフに交流スペースを兼ねた現駅舎が新築され、供用を開始している。
Title: 比布駅 (Pippu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）8月25日：初代駅舎完成。11月25日：北海道官設鉄道天塩線永山駅 - 蘭留駅間延伸開業にともない開業。一般駅。駅員は12名配置。1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。1914年（大正3年）：王子製紙苫小牧工場により愛別伐採林の石狩川流送木材陸揚網羽から当駅土場へ馬車軌道敷設。1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。1922年（大正11年）：石北線開通により王子製紙の木材流送及び馬車軌道廃止。1934年（昭和9年）11月：駅本屋改築。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道（国鉄）に移管。1953年（昭和28年）：同年、荒荷線新設、下りホームを蘭留方に移設・延長、待合室増築、の改良。1954年（昭和29年）9月5日：待合室内において鉄道弘済会の売店が営業開始。1955年（昭和30年）1月31日：跨線橋完成。1965年（昭和40年）10月：構内4番線（貨物線）新設。同時に信号機を色灯式にし、構内旭川方・稚内方各2か所の転てつ詰所を設置。1968年（昭和43年）1月：通票閉塞方式から連鎖閉塞方式に切替。5月24日：北海道開道100年を記念し、構内にサクラ30本を植える。同年：当駅開駅70年を記念し、当時の駅長が駅舎ホーム側に掲げる看板を作成。1969年（昭和44年）8月：構内4番線に宇部興産（現：UBE）のセメントサイロを新設し、苫小牧からのセメント輸送を開始。1970年（昭和45年）1月：構内4番線に協同飼料の飼料中継保管庫を設置。4月30日：経営悪化のためこの日限りで鉄道弘済会の売店営業終了。1973年（昭和48年）：同年以降、前述の宇部興産セメントサイロ、協同飼料倉庫が相次いで撤退。1975年（昭和50年）9月16日：比布町議会で貨物取扱廃止撤回の要望決議。1976年（昭和51年）7月：駅前広場に自転車置き場新設。1978年（昭和53年）12月1日：貨物取扱いが北旭川駅に集約され廃止。1980年（昭和55年）6月18日：「ピップエレキバン」のテレビCM撮影（後述）。11月：構内転轍機・信号関係を電動化。1981年（昭和56年）7月28日：前述のCMに伴う観光ブームにより、同日より1か月間、鉄道弘済会の臨時売店を設置。1982年（昭和57年）5月：町費により駅前広場に観光案内看板を設置。6月1日：同日より8月末まで、鉄道弘済会の臨時売店を設置。1983年（昭和58年）5月1日：記念入場券を販売。6月18日：同日より9月末まで、鉄道弘済会の臨時売店を設置。同年：全道花いっぱい運動で優秀賞受賞。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。8月1日：町に対し、旭川鉄道管理局長名で同年11月1日付での当駅の無人化が示される。11月10日：無人駅（簡易委託駅）化。町内の時計店店主に駅舎内の乗車券発売を委託。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。7月：前述の簡易委託の受託者が、駅舎旧事務室を借り受け改造し、町内初の喫茶店「ペペ」を開業。1990年（平成2年）秋：駅舎の外壁をこげ茶色から、町特産のいちごをイメージしたピンク色に塗装変更。1991年（平成3年）：駅前に町により「さわやかトイレ」建築。1993年（平成5年）4月：町により駅前に駐輪場オープン。7月：町により駅前に地域ふれあい館「ブンブンハウス」開業。2010年（平成22年）6月：喫茶店「ペペ」閉店、簡易委託も終了し完全な無人駅となる。2015年（平成27年）6月19日：この日限りで初代駅舎の使用終了。6月29日：初代駅舎取り壊し開始。8月27日：新駅舎建築開始。2016年（平成28年）2月29日：新駅舎落成。3月14日：新駅舎オープニングセレモニーを実施。3月15日：新駅舎（現駅舎）供用開始（待合室部分のみ）。4月1日：駅舎内交流スペース「ピピカフェ比布駅」オープン。6月10日：駅前のキタコブシの木を倒木の危険から伐採。その後新たなシンボルツリーとしてモミの木を植樹。このキタコブシの木は鉄道開通時に線路敷地内にあったものを工事中に植え替えたという言い伝えがあり、当初は残すことも検討していた。9月4日：駅前広場完成し、グランドオープンイベントを開催。この駅前広場の整備に際し、駅前の車寄せをイベント等に使う広場として転用した。9月中旬：同年10月下旬にかけ、駐車場を拡張。2023年（令和5年）8月21日：「宗谷線アクションプラン」を踏まえた調査・実証事業の一環として、特急「宗谷」上下各1本の臨時停車を同日から9月3日までの14日間実施。
Title: 比布駅 (Pippu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

町名より。アイヌ語の、「ピピペッ（pipi-pet）」（石のごろごろしている・川）、あるいは「ピオプ」（pi-o-p）」（石の・多い・ところ）の転訛と考えられる。現存するJR線の駅で唯一、半濁音で始まる名称である。
Title: 比布駅 (Pippu Station)
Section: 歴史
Subsection: テレビコマーシャルへの起用

当駅はその名前から1980年（昭和55年）に藤本株式会社（現：ピップ）が製造する家庭用磁気治療器「ピップエレキバン」のテレビコマーシャルに起用された。起用のきっかけは、前年の1979年（昭和54年）に、旅行中の本州の大学生3人が当駅を見かけ、藤本に対して署名運動などを通じてCM起用を訴えたことであった。撮影は1980年（昭和55年）6月18日に行われ、女優の樹木希林と横矢勲（当時の藤本会長）が出演した。内容は、2人がホームに立ち、横矢が「ぴっぷ」と言いかけたとたんに急行列車が通過、最後は横矢が「僕、北比布」、樹木が「そんじゃあ、私は南比布だもん」と、当時両隣にあった駅を指して両方向に歩き出していく、というものであった。放映開始後は当駅への訪問がブームとなり、入場券が1日1,000枚売れた日もあった。2015年（平成27年）には当駅の改築に合わせ、比布町がこのCMをまねた町のPR動画を公開した。
Title: 比布駅 (Pippu Station)
Section: 駅構造

稚内方に向かって右手に駅舎を設けた相対式2面2線の地上駅で、高速化工事によって駅舎反対側の2番線（旧下り本線）を本線、駅舎側の1番線（旧上り本線）を副本線とする一線スルー構造となっている。一線スルー構造になる前は、1993年（平成5年）の時点で、現在の2番線ホームが島式ホームであり、当駅始発の旭川方面の列車が使用する3番線となっていた（2面3線）。ホーム間の移動は跨線橋を使う。現駅舎は、前述のように2016年（平成28年）に比布町によって建て替えられたもので、木造平屋建てである。駅舎内部は待合室のほか、喫茶店「ピピカフェ比布駅」や土産物の売店が入居する。駅舎正面の看板・ホーム側の看板は旧駅舎が掲げていたものを引き継いでいる。
Title: 比布駅 (Pippu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 比布駅 (Pippu Station)
Section: 駅周辺

比布町の中心駅。街の機能がそろう。国道40号・北海道道390号比布停車場線比布町役場旭川中央警察署比布駐在所比布郵便局旭川信用金庫比布支店比布町農業協同組合（JAぴっぷ町）地域ふれあい館「ブンブンハウス」（休憩・宿泊施設）北海道上川農業試験場百年記念公園比布神社道北バス「比布」バス停
Title: 比布駅 (Pippu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線□快速「なよろ」永山駅 (W31) - 比布駅 (W34) - （2・5号は蘭留駅 (W36)） - （4号は塩狩駅 (W37)） - 和寒駅 (W38)■普通永山駅 (W31) - *北永山駅 (W32) - **南比布駅 (W33) - 比布駅 (W34) - **北比布駅 (W35) - 蘭留駅 (W36)*:一部列車は北永山駅を通過する。**:打消線は廃駅
Title: 新田駅 (Nitta Station (Fukushima))
Section: 新田駅（にったえき）

新田駅 (宮城県) - 宮城県登米市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。新田駅 (福島県) - 福島県伊達市にある阿武隈急行線の駅。武蔵新田駅 - 東京都大田区にある東急多摩川線の駅。旧称「新田駅」。
Title: 新田駅 (Nitta Station (Fukushima))
Section: 新田駅（しんでんえき）

新田駅 (埼玉県) - 埼玉県草加市にある東武伊勢崎線の駅。新田駅 (京都府) - 京都府宇治市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。新田駅 (宮城電気鉄道) - 宮城県仙台市にあった宮城電気鉄道の駅。新田駅 (山形県) - 山形県西村山郡高松村（現在の寒河江市）にあった山形交通三山線の駅。新田駅 (岐阜県) - 岐阜県関市にあった名鉄美濃町線の駅。新田駅 (千葉県) - 千葉県成田市にあった成宗電気軌道の駅。小鶴新田駅 - 宮城県仙台市宮城野区にあるJR東日本仙石線の駅。小島新田駅 - 神奈川県川崎市川崎区にある京浜急行電鉄大師線の駅。鴻池新田駅 - 大阪府東大阪市西鴻池町にあるJR西日本片町線（学研都市線）の駅。松戸新田駅 - 千葉県松戸市松戸新田にある、新京成電鉄新京成線の駅。
Title: 新田駅 (Nitta Station (Fukushima))
Section: 新田駅（シンジョンえき）

新田駅 (咸鏡北道)
Title: 中飯降駅 (Nakaiburi Station)
Section: abstract

中飯降駅（なかいぶりえき）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町中飯降にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅。
Title: 中飯降駅 (Nakaiburi Station)
Section: 歴史

1957年（昭和32年）5月1日：日本国有鉄道和歌山線の高野口駅 - 妙寺駅間に新設開業。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2016年（平成28年）3月：駅前ロータリー（中飯降駅前広場）が竣工。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応（出場用のみ）。
Title: 中飯降駅 (Nakaiburi Station)
Section: 駅構造

和歌山方面に向かって右側に配置された単式ホーム（1面1線）のみの地上駅（停留所）。橋本駅管理の無人駅で駅舎は無く、ホームに直接入る構造となっている。なお、ホームは掘割部分にあるため、入る際には下に降りる形となっている。棒線構造のため、和歌山方面行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共用する。自動券売機はホーム上に、トイレは改札外にそれぞれ設置されている。2020年3月14日のダイヤ改正で当駅でもICOCA等の交通系ICカードが利用できるようになったが、設置されているのは、車内でタッチができなかった場合に利用できる出場用のICカード専用簡易改札機であり、入場の際には電車内でタッチする必要がある。
Title: 中飯降駅 (Nakaiburi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 中飯降駅 (Nakaiburi Station)
Section: 駅周辺

 田園風景が広がるが、民家が点在する。駅の南側を国道24号が並行し、駅から少し離れた北側を京奈和自動車道（紀北東道路）が通る。そこから北へ進むとJA紀北かわかみの選果場に至る。
Title: 中飯降駅 (Nakaiburi Station)
Section: 接続交通機関

駅前ロータリー内に「中飯降駅前」停留所があり、かつらぎ町デマンドタクシー「妙寺ルート」が2021年（令和3年）4月より乗り入れている。かつては当駅を経由するかつらぎ町コミュニティバスの路線（河北・河南コース）が設定されていたが、2014年（平成26年）5月31日をもって廃止された。
Title: 中飯降駅 (Nakaiburi Station)
Section: その他

当駅のホーム待合所にある絵画は和歌山県立紀北農芸高等学校の生徒が描いたものであり、2014年6月24日にお披露目会が行われた。ちなみに、この企画は和歌山線活性化検討委員会の「駅舎ペインティング」企画の一環として行われたものである。
Title: 中飯降駅 (Nakaiburi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河駅以東各駅停車）・■普通高野口駅 - 中飯降駅 - 妙寺駅
Title: 西鉄平尾駅 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: abstract

西鉄平尾駅（にしてつひらおえき）は、福岡県福岡市中央区平尾二丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT03。 ホーム有効長は8両分ある。駅名に社名を冠しているのは、かつて国鉄筑肥線に平尾駅が存在していたためである。
Title: 西鉄平尾駅 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：八幡駅として開業。その後平尾駅に改称（時期不明）。1939年（昭和14年）7月1日：九鉄平尾駅に改称届出。1942年（昭和17年）9月22日：西鉄平尾駅に改称。1955年（昭和30年）：駅舎改築。1978年（昭和53年）3月3日：西鉄平尾 - 大橋間高架化。1993年（平成5年）12月25日：駅舎改築。1995年（平成7年）3月25日：西鉄福岡（現・西鉄福岡（天神）） - 西鉄平尾間高架化。2004年（平成16年）8月1日：複合型新駅舎建設工事開始。2006年（平成18年）3月1日：複合型新駅舎建設工事完了。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2024年（令和6年）3月18日：同年3月16日のダイヤ改正により、平日朝時間帯の上り（西鉄福岡（天神）行き）急行が、隣の高宮駅と共に停車（大橋駅7時59分〜8時50分発の列車が該当）。
Title: 西鉄平尾駅 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。出入口・改札は2ヶ所。駐輪場は駅前の道路を跨いで（歩道橋あり）南区にある。現在は1番線（西鉄福岡行き）ホーム横の駅ビル側と駅ホーム下（駐輪場側）に位置する。駅下の改札口が出来るまではホーム端（薬院側）に踏切があり、踏切を通って1番線ホームへと向かっていた。過去には改修工事の影響で平尾バス停（博多駅系統）前に改札口が移動したことがあったが、現在は取り壊されている。
Title: 西鉄平尾駅 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は13,689人であり、西鉄の駅では第13位である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 西鉄平尾駅 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 駅周辺

駅の位置は中央区の南端部にあたり、駅前の道路を横断すると南区に入る。駅周辺は小規模な商店が散在するものの、住宅地としての色合いが強い。バブル期までの開発によりマンションは多いが、大規模な学校や商業・観光施設が存在しないため、市の中心部に近いにもかかわらず、利用者は駅周辺の地域住民が中心である。駅前の道路は1925年から1983年まで存在した国鉄筑肥線の廃線跡を整備した筑肥新道と呼ばれる道路である。駅の西側約60mの場所を県道31号（通称：高宮通り）が天神大牟田線にほぼ並行する形で通り、駅の東側約600mの場所では県道602号（通称：日赤通り）が同じく天神大牟田線にほぼ並行している。駅の北側約150mの場所では県道555号（山荘通り、百年橋通り）が天神大牟田線と立体交差する。筑肥線博多 - 姪浜間の廃止までは同線の筑前高宮駅が平尾駅の東側約400mの場所に位置し、筑肥線と西鉄大牟田線の乗り換えが可能であった。当時のホームには「唐津方面のりかえCHANGE HERE FOR KARATSU」と書かれた看板が掲出されていた。筑肥線と西鉄天神大牟田線が立体交差するため、西鉄平尾駅は前後の駅と違いコンクリートではなく、土を使った築堤式の高架駅となっている。1990年代に駅の老朽化に伴う再開発計画が持ち上がったものの、用地買収ができず、補修工事を行うだけにとどめていたが、2004年に駅ビルを建設開始。2006年に完成した。NTT平尾ビル - 線路沿いを北へ約150m九州エネルギー会館跡地 - 北西へ1.3km九電記念体育館跡地 - 北西へ1.3km福岡市民プール跡地 - 北西へ1.3km福岡市動植物園 - 北西へ1.6km福岡赤十字病院 - 南東へ約800m野村望東尼平尾山荘跡 - 西へ約900m山荘公園 - 西へ約900mm福岡平尾郵便局 - 北西へ約250m福岡山荘郵便局 - 西へ約900m福岡銀行平尾支店 - 北東へ約240m西日本シティ銀行平尾支店（旧福岡シティ銀行平尾支店。旧西日本銀行平尾支店は閉鎖。） - 西へ約250mサニー平尾店 - 西へ約350mサニー那の川店 - 東へ400m福岡県立福岡中央高等学校 - 北西へ約1.1km福岡市立平尾中学校 - 南西へ約1.8km福岡市立平尾小学校 - 北西へ約1.2km福岡市立西高宮小学校 - 南西へ約650m福岡市立高宮小学校 - 北東へ約650m中村調理製菓専門学校いちざきみんなの家（認可保育所）- 西へ約450m
Title: 西鉄平尾駅 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: バス

駅周辺には西鉄バスの停留所があり、小笹・野間・天神・博多駅方面へとバス路線が運行されている。（路線は2016年6月18日現在）百年橋通り、西鉄電車高架下（西行き）百年橋通りからの小笹・長尾・桧原・笹丘・城南区役所・昭代・藤崎方面。百年橋通り、西鉄電車高架下（東行き）百年橋通り経由博多駅行き。高宮通り、スズキ前（南行き）薬院大通りからの小笹・長尾・桧原・柏原・笹丘・島廻橋・堤・油山団地前・南町・南片江小学校・片江営・西新・福岡タワー方面。高宮通り、駅ビル前（南行き）高宮・野間・皿山・長住・自動車免許試験場・桧原・柏原方面。高宮通り、マンション前（北行き）薬院大通り経由天神・博多駅方面。
Title: 西鉄平尾駅 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 駅ビル

入居テナントローソンリブロ白洋舍にしてつ保育園ピコラン福岡平尾鍼灸整骨院 はなkiwi books cafe 他
Title: 西鉄平尾駅 (Nishitetsu Hirao Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■急行（平日朝上り）薬院駅（T02） ← 西鉄平尾駅（T03） ← 高宮駅（T04）■普通薬院駅（T02） - 西鉄平尾駅（T03） - 高宮駅（T04）
Title: 三陽駅 (Samyang station)
Section: abstract

三陽駅（サミャンえき）は、大韓民国ソウル特別市江北区弥阿洞にある牛耳新設軽電鉄の駅。
Title: 三陽駅 (Samyang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は2箇所ある。
Title: 三陽駅 (Samyang station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 三陽駅 (Samyang station)
Section: 駅周辺

三陽洞住民センターハンビッ盲学校ロッテマート三陽店三陽派出所弥阿来美安1次アパート
Title: 三陽駅 (Samyang station)
Section: 歴史

2017年3月2日 - 駅名を 「三陽駅」に決定。9月2日 - 駅開業。
Title: 三陽駅 (Samyang station)
Section: 隣の駅

牛耳新設軽電鉄● ソウル軽電鉄牛耳新設線華渓駅  - 三陽駅  -  三陽サゴリ駅
Title: 入野駅 (Nyūno Station)
Section: abstract

入野駅（にゅうのえき、いりのえき）入野駅 (広島県) - 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。入野駅 (鹿児島県) - 九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅。入野駅 (群馬県) - 上信電鉄上信線の西山名駅の旧称。→ 西山名駅参考資料（旧国名＋入野駅）土佐入野駅 - 土佐くろしお鉄道中村線の駅。
Title: 亀浦駅 (Gupo station (Busan Metro))
Section: abstract

亀浦駅（クポえき）は、大韓民国釜山広域市北区亀浦洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）・釜山交通公社の駅。
Title: 亀浦駅 (Gupo station (Busan Metro))
Section: 乗り入れ路線

韓国鉄道公社の京釜線と釜山交通公社の3号線が乗り入れ、接続駅となっている。韓国鉄道公社は線路名称上は京釜線であるが、在来線経由韓国高速鉄道（KTX）やITX-セマウル、京釜線を通じて慶北線・東海線方面に直通するムグンファ号、慶全線方面に直通する南道海洋観光列車（S-train）も当駅に乗り入れる。釜山交通公社では駅番号が導入されている。駅番号は314。
Title: 亀浦駅 (Gupo station (Busan Metro))
Section: 歴史

韓国鉄道公社1905年7月10日 - 開業。1985年12月30日 - 現在の駅舎が竣工。1993年3月28日 - 亀浦駅列車転覆事故発生。2006年11月15日 - 貨物取り扱い中止。釜山交通公社2005年11月18日 - 開業。
Title: 亀浦駅 (Gupo station (Busan Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

島式ホーム2面4線を有する地上駅。各ホームと駅舎は跨線橋で結ばれている。改札口は1ヵ所、出入口は1か所ある。
Title: 亀浦駅 (Gupo station (Busan Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: 亀浦駅 (Gupo station (Busan Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 釜山交通公社

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階はホーム階の上にある。改札口は上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。改札外にある待合室には洛東江を一望できる展望デッキが設けられており、無料で使用できる望遠鏡が設置されてある。出入口は1番と3番の2ヵ所ある。
Title: 亀浦駅 (Gupo station (Busan Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 釜山交通公社

=
Title: 亀浦駅 (Gupo station (Busan Metro))
Section: 駅周辺

韓国鉄道公社の駅前には道路に面して広場がある。広場と釜山交通公社の駅の間に、道路を跨ぐ乗り換え用の歩道橋が設置されている。アジア劇場釜山亀浦洞郵便局亀浦1洞住民センター亀浦2洞住民センターカラム中学校真如寺洛東江釜山北部警察署
Title: 亀浦駅 (Gupo station (Busan Metro))
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線KTX（亀浦経由）・ITX-セマウル密陽駅 - 亀浦駅 - 釜山駅S-Train進永駅 - 亀浦駅 - 釜山駅ムグンファ号華明駅 - 亀浦駅 - 沙上駅釜山交通公社 3号線徳川駅 (313) - 亀浦駅 (314) - 江西区庁駅 (315)
Title: 万願寺駅 (Manganji Station)
Section: abstract

万願寺駅（まんがんじえき）は、東京都日野市大字新井にある、多摩都市モノレールの駅である。駅番号はTT08。国道20号日野バイパスと東京都道503号立川相模原線交点北側の公道上にあり、駅周辺は町名地番整理により日野市万願寺となっているが、無番地のため住所表記は日野市大字新井124番地先とされる。新選組副長として活躍した土方歳三の生家や、墓所である愛宕山石田寺（あたごさんせきでんじ）への最寄り駅である。このため、ホーム支柱にも「土方歳三生誕の地」との表記が見られる。
Title: 万願寺駅 (Manganji Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）1月10日：立川北 - 多摩センター間開通に伴い、当駅が開業。
Title: 万願寺駅 (Manganji Station)
Section: 駅構造

対向式ホーム2面2線の高架駅である。自動券売機を2台備えているが、駅係員は常駐していない（日中に駐在していることもあり）。係員に問い合わせをしたい場合はインターホンで南隣の高幡不動駅から対応する。エスカレーター・エレベーター設置。売店は営業していたが、2012年4月に閉店となった。
Title: 万願寺駅 (Manganji Station)
Section: 利用状況

多摩都市モノレール - 2020年度の1日平均乗降人員は6,024人である。東京都立日野高等学校の生徒や、中央線・京王線沿線への通勤通学客が多い。また1駅110円（IC運賃：102円）であることから、南隣の高幡不動駅までの利用が比較的多い。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 万願寺駅 (Manganji Station)
Section: 駅周辺

土方歳三資料館東京都下水道局 浅川水再生センター日野市クリーンセンター東京都立日野高等学校石田大橋日野税務署石田寺（土方歳三墓所）いなげや日野万願寺駅前店
Title: 万願寺駅 (Manganji Station)
Section: バス路線

京王電鉄バスの一般路線と日野市ミニバスで乗り場が異なる。停留所名はどちらも「万願寺駅」である。日野バイパス上高32：モノレール北（高幡不動駅）高32：日野駅（日野市役所入口経由）駅舎下S：高幡不動駅S：豊田駅北口
Title: 万願寺駅 (Manganji Station)
Section: 駅名について

万願寺地区に所在することから命名されているが、「万願寺」という名称の寺院は当地区には存在しない。1828年「新編武蔵風土記稿」には既に存在しないことが記されており、また過去に存在したことを証明する遺構などもなく由来は不明とされる。
Title: 万願寺駅 (Manganji Station)
Section: 隣の駅

多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線甲州街道駅 (TT09) - 万願寺駅 (TT08) - 高幡不動駅 (TT07)
Title: 華明駅 (Hwamyeong station (Busan Metro))
Section: abstract

華明駅（ファミョンえき）は、大韓民国釜山広域市北区にある駅。華明駅 (韓国鉄道公社) - 韓国鉄道公社京釜線の駅。華明駅 (釜山交通公社) - 釜山交通公社2号線の駅。
Title: 南港口駅 (Nankōguchi Station)
Section: abstract

南港口駅（なんこうぐちえき）は、大阪府大阪市住之江区南港東一丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅。駅番号はP16。
Title: 南港口駅 (Nankōguchi Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）3月16日：大阪市交通局南港ポートタウン線（ニュートラム）の住之江公園駅 - 中ふ頭駅間の開通と同時に開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 南港口駅 (Nankōguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。2階に改札・コンコース、3階にホームがある。改札口は住之江公園寄りの1か所のみである。当駅は、南港運輸事務所に所属し、住之江公園駅の被管理駅である。なお、当駅は2020年（令和2年）12月下旬頃から開始した大規模改修により、ホーム、トイレなどの設備が更新された。
Title: 南港口駅 (Nankōguchi Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は4,061人（乗車人員：2,028人、降車人員：2,033人）である。
Title: 南港口駅 (Nankōguchi Station)
Section: 駅周辺

大阪府立港南造形高等学校公団南港前団地関西木材市場住之江平林南郵便局大阪運輸支局なにわ自動車検査登録事務所阪神高速4号湾岸線住之江通
Title: 南港口駅 (Nankōguchi Station)
Section: その他

「南港口」という駅名から、大阪南港（フェリー乗り場）の最寄り駅と間違える人が多く、当駅のホームには「フェリー乗り場にお越しの人は、フェリーターミナル駅で下車下さい」という貼紙がなされている。
Title: 南港口駅 (Nankōguchi Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 南港ポートタウン線（ニュートラム）南港東駅 (P15) - 南港口駅 (P16) - 平林駅 (P17)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 徐盈路駅 (Xuying Road station)
Section: abstract

徐盈路駅（じょえいろえき）は中華人民共和国上海市青浦区に位置する上海地下鉄17号線の駅である。
Title: 徐盈路駅 (Xuying Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 徐盈路駅 (Xuying Road station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 徐盈路駅 (Xuying Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■17号線蟠龍路駅 - 徐盈路駅 - 徐涇北城駅
Title: 石狩金沢駅 (Ishikari-Kanazawa Station)
Section: abstract

石狩金沢駅（いしかりかなざわえき）は、北海道石狩郡当別町字金沢にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130206。
Title: 石狩金沢駅 (Ishikari-Kanazawa Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線石狩当別駅（現・当別駅） - 浦臼駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。1944年（昭和19年）7月21日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩当別駅 - 石狩月形駅間が不要不急線に指定されたため、営業休止。1946年（昭和21年）12月10日：札沼線 石狩当別駅 - 浦臼駅間の営業再開に伴い、営業再開。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1979年（昭和54年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。2020年（令和2年）4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。
Title: 石狩金沢駅 (Ishikari-Kanazawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名「金沢」に、北陸本線金沢駅と区別のため旧国名「石狩」を冠する。地名の由来は以下の諸説があるが、いずれも石川県金沢市に由来する。1890年（明治23年）に金沢出身の松村鉄之助らが入植し、1902年（明治35年）に松村が命名。1886年（明治19年）に金沢出身の松村市三郎が入植したことによる。町史ではこれを採る。樺戸集治監の看守長を務めていたある人物が、この地の道路を囚人を使い開鑿した際、地名がなかった同地を、同氏の出身地である「金沢」と称したことより。鉄道省札幌鉄道局による『駅名の起源』（1939年版）、およびその新版として1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道駅名の起源』ではこの説を採る。
Title: 石狩金沢駅 (Ishikari-Kanazawa Station)
Section: 駅構造

廃止時点で単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。石狩当別駅が管理していた無人駅でヨ3500形のヨ4436改造の駅舎を有していた。1976年の時点では、駅表側に島式、駅裏側に単式の複合ホーム2面3線を有する交換可能駅で、駅舎と島式ホームの間には駅舎横の新十津川方にある貨物ホームへの貨物積卸線があり、島式ホームの駅舎側は使用されておらず、旅客用としては実質的には相対式ホーム2面2線だった。貨物取扱廃止と無人化に伴い、貨物線は札幌側が寸断されて保線用引込み線となり、駅裏側ホームとレールが撤去されて単式ホーム1面1線となった。その後、引込み線も撤去されて完全に棒線化された。2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。
Title: 石狩金沢駅 (Ishikari-Kanazawa Station)
Section: 利用状況

1950年（昭和25年）の1日平均乗車人員は105人。1955年（昭和30年）の1日平均乗車人員は122人。1960年（昭和35年）の1日平均乗車人員は192人。1965年（昭和40年）の1日平均乗車人員は223人。1969年（昭和44年）の1日平均乗車人員は133人。2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人。2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.2人。2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.6人。
Title: 石狩金沢駅 (Ishikari-Kanazawa Station)
Section: 駅周辺

駅前に旧町立金沢小学校の跡地（校門は現存している）を分譲した民家が数軒と肥料の工場がある。新篠津村との境界が付近にある。駅から300mほど離れた位置にキャンプ・温泉リゾート施設「北海道ふくろう乃湯リゾート」が、コロナ禍により閉鎖していた温泉施設「開拓ふくろふ乃湯」の跡地に開業した。国道275号当駅廃止に伴う代替バス（月形当別線）の最寄停留所は「金沢会館前」となる。
Title: 石狩金沢駅 (Ishikari-Kanazawa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）北海道医療大学駅 (G14) - 石狩金沢駅 - 本中小屋駅
Title: 青塚駅 (Aotsuka Station)
Section: abstract

青塚駅（あおつかえき）は、愛知県津島市青塚町高畑にある、名古屋鉄道津島線の駅である。駅番号はTB04。1980-90年にかけては準急列車が停車していたが現在は普通列車のみ停車する。manacaが利用できる。
Title: 青塚駅 (Aotsuka Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）1月23日 - 開業。1977年（昭和52年） - 2代目駅舎竣工。1980年（昭和55年）4月7日 - 準急停車駅となる。1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。2005年（平成17年）7月14日 - 無人化。トランパスおよび駅集中管理システムを導入。3代目駅舎竣工。2006年（平成18年）4月29日 - ダイヤ改正と同時に乗車券確認システム導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 青塚駅 (Aotsuka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは津島方面が6両分、名古屋方面が8両分。かつては有人駅であったが駅集中管理システム（管理駅は須ヶ口駅）が導入された無人駅となった。改札口は各ホームの須ヶ口寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、7:00~22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を備えている。なお、改札内には互いのホームを結ぶ通路がない。
Title: 青塚駅 (Aotsuka Station)
Section: 利用状況

移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,732人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,796人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中112位、津島線（8駅）中7位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,483人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中105位、津島線（8駅）中7位であった。『津島の統計』によると、各年度の年間乗車人員は下表の通り。2018年以降、藤浪駅の利用者が急増したため、現在は津島線で最も少ない駅となっている。
Title: 青塚駅 (Aotsuka Station)
Section: 駅周辺

駅北側にある津島街道（津島上街道）より北側はあま市美和地区である。蜂須賀城跡西溝口城跡津島青塚郵便局
Title: 青塚駅 (Aotsuka Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TB 津島線■特急・■急行・■準急通過■普通木田駅（TB03） - 青塚駅（TB04） - 勝幡駅（TB05）
Title: 八次駅 (Yatsugi Station)
Section: abstract

八次駅（やつぎえき）は、広島県三次市南畑敷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅名は旧村名（八次村）から取られた。線路名称上は芸備線単独駅であるが、運転系統上福塩線の列車も乗り入れる。
Title: 八次駅 (Yatsugi Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）6月7日：芸備鉄道が三次駅（現・西三次駅）から塩町駅（現・神杉駅）まで延伸した際に開業。1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道一部区間買収により国有化。庄原線の所属となる。1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。1963年（昭和38年）4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。1971年（昭和46年）12月20日：無人駅（簡易委託駅）となる。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本に継承。2008年（平成20年）3月31日：乗車券委託発券終了。
Title: 八次駅 (Yatsugi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。かつては島式1面2線のホームであった。三次鉄道部管理の無人駅でホーム脇に待合所がある。かつては駅前の商店で乗車券を販売していたが、2008年春に委託発券は打ち切られた。
Title: 八次駅 (Yatsugi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 八次駅 (Yatsugi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線・ 福塩線（福塩線は塩町駅 - 三次駅間芸備線）神杉駅 - 八次駅 - 三次駅
Title: 鮎貝駅 (Ayukai Station)
Section: abstract

鮎貝駅（あゆかいえき）は、山形県西置賜郡白鷹町鮎貝にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。
Title: 鮎貝駅 (Ayukai Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）12月11日：長井線長井 - 鮎貝間開通と共に鮎貝駅開業。1984年（昭和59年）3月19日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。1991年（平成3年）10月1日：簡易委託廃止。
Title: 鮎貝駅 (Ayukai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 鮎貝駅 (Ayukai Station)
Section: 利用状況

2017年度の1日平均乗車人員は56人である。
Title: 鮎貝駅 (Ayukai Station)
Section: 駅周辺

最上川白鷹町野球場長井警察署白鷹西駐在所
Title: 鮎貝駅 (Ayukai Station)
Section: 隣の駅

山形鉄道■フラワー長井線蚕桑駅 - 鮎貝駅 - 四季の郷駅
Title: 安塚駅 (Yasuzuka Station)
Section: abstract

安塚駅（やすづかえき）は、栃木県下都賀郡壬生町大字安塚にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 36。
Title: 安塚駅 (Yasuzuka Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）8月11日 - 宇都宮線開通と同時に開業。2015年（平成27年）9月11日 - 台風18号による当駅 - 西川田駅間の橋梁流失に伴い、同年10月6日の間、新栃木駅からの列車はすべて当駅で折り返す。10月7日 - 当駅 - 西川田駅間が仮設橋梁架設により復旧。
Title: 安塚駅 (Yasuzuka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は東武宇都宮方面ホーム側にあり、栃木方面ホームとは跨線橋により連絡している。タブレット交換時代の名残で、ホームは上下列車の停止位置目標を近接させる千鳥式配置となっている。PASMO対応簡易ICカード改札機設置。日中は当駅で列車交換を行う。
Title: 安塚駅 (Yasuzuka Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は2,247人である。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 安塚駅 (Yasuzuka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は壬生町南犬飼地区（旧南犬飼村）の中心部に当たる安塚の街である。壬生町役場南犬飼出張所壬生町南犬飼地区公民館壬生町安塚地区コミュニティセンター壬生町立安塚小学校南犬飼郵便局宮の森カントリー倶楽部栃木県道132号安塚停車場線 - 栃木県道2号宇都宮栃木線（栃木街道）栃木県道65号鹿沼下野線栃木県道184号安塚雀宮線
Title: 安塚駅 (Yasuzuka Station)
Section: 路線バス

安塚駅のりば壬生町コミュニティバス「みぶーぶ」国谷駅西口経由 壬生町役場行き／壬生駅西口経由 壬生町役場行き
Title: 安塚駅 (Yasuzuka Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 宇都宮線おもちゃのまち駅（TN 35） - 安塚駅（TN 36） - 西川田駅（TN 37）
Title: 猫空駅 (Maokong gondola station)
Section: abstract

猫空駅（びょうくうえき、マオコンえき）は台湾台北市文山区猫空にある猫空ロープウェイの駅。指南路三段38巷上に位置する。
Title: 猫空駅 (Maokong gondola station)
Section: 歴史

2007年7月4日 - 開業。
Title: 猫空駅 (Maokong gondola station)
Section: 駅構造

高架駅であり、ロープウェイは本駅で折り返す。
Title: 猫空駅 (Maokong gondola station)
Section: 駅周辺

駅の外には「猫空ロープウェイ駅（中国語：貓空纜車站）」バス停があり、猫空遊園バス停から猫空に行く途中に多数の景勝地がある。あるいは、「三玄宮」バス停から棕15、小10系統で政大、動物園、市政府、萬芳社区などへ行くことができる。三玄宮木柵観光茶園
Title: 猫空駅 (Maokong gondola station)
Section: 隣の駅

台北捷運公司■猫空ロープウェイ指南宮駅 - 猫空駅
Title: 小見川駅 (Omigawa Station)
Section: abstract

小見川駅（おみがわえき）は、千葉県香取市小見川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。
Title: 小見川駅 (Omigawa Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱。1974年（昭和49年）2月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）3月24日：駅公衆トイレを改築し、駅外の公衆トイレと合築にする。2003年（平成15年）：管理駅長を廃止。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2014年（平成26年）12月20日：業務委託駅化。2022年（令和4年）5月31日：この日限りでみどりの窓口が営業終了。
Title: 小見川駅 (Omigawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれている。木造駅舎を備える。成田統括センター（佐原駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。多機能券売機・自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 小見川駅 (Omigawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）