shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: パドヴァ駅 (Padova railway station)
Section: 隣の駅

トレニタリアフレッチャルジェントボローニャ中央駅/ロビゴ駅/ビチェンツァ駅 - パドヴァ駅 - ヴェネツィア・メストレ駅ユーロシティヴェローナ・ポルタ・ヌオーヴァ駅/ビチェンツァ駅 - パドヴァ駅 - ヴェネツィア・メストレ駅インターシティモンセリチェ駅 - パドヴァ駅 - ヴェネツィア・メストレ駅インターシティ・ノッテテルメ・ユーガニー＝アバノ＝モンテグロット駅 - パドヴァ駅 - ヴェネツィア・メストレ駅レギオナルレールテルメ・ユーガニー＝アバノ＝モンテグロット駅/ビチェンツァ駅/メストリーノ駅/アーバノ駅/ヴィゴダルツェレ/ビチェンツァ駅 - パドヴァ駅 - ヴェネツィア・メストレ駅/ブサ・ディ・ヴィゴンツァ駅ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ/ヴィゴダルツェレ/カステルフランコ・ベネト駅イタロボローニャ中央駅 - パドヴァ駅 - ヴェネツィア・メストレ駅
Title: タリータウン駅 (Tarrytown station)
Section: abstract

タリータウン駅（Tarrytown）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡タリータウンにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: タリータウン駅 (Tarrytown station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハドソン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。オフピーク時は1地時間に2本。グランド・セントラル駅までは最速で35分、各駅停車で44分ぐらいかかる。
Title: タリータウン駅 (Tarrytown station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハドソン線
Title: タリータウン駅 (Tarrytown station)
Section: 駅構造

2面4線（島式&単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: タリータウン駅 (Tarrytown station)
Section: 駅周辺

パーキング909台の車だけが駐車できるバス路線ビー・ライン・バス:1T, 13タッパン・ジー・エクスプレス
Title: タリータウン駅 (Tarrytown station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハドソン線アービントン -  タリータウン - フィリップス・マナー
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: abstract

永田町駅（ながたちょうえき）は、東京都千代田区永田町一丁目にある東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 概要

有楽町線（駅番号：Y 16）、半蔵門線（駅番号：Z 04）、南北線（駅番号：N 07）の3路線が乗り入れている。また、銀座線・丸ノ内線が乗り入れる赤坂見附駅（港区赤坂に立地）とは改札内で連絡しており、運賃計算上は同一の駅として扱われる。そのため、当駅からの乗車券で赤坂見附駅の改札から入場でき、その逆も可能である。定期券の場合は当駅を発駅・着駅とするものは赤坂見附駅から入場・出場が可能である。また、当駅・赤坂見附駅と隣接する以下の区間を含む定期券は、それぞれ当該区間に限り連続して並走するどの路線でも乗車できる。永田町駅 / 赤坂見附駅 - 溜池山王駅 / 国会議事堂前駅間（銀座線・丸ノ内線・南北線）- 溜池山王駅と国会議事堂前駅は同一駅扱い。永田町駅 - 青山一丁目駅間（銀座線・半蔵門線）永田町駅 / 赤坂見附駅 - 四ツ谷駅間（丸ノ内線・南北線）なお、当駅と赤坂見附駅を合わせると、東京メトロの路線が一つの駅に5路線乗り入れることになり、これは東京メトロの駅としては最多である。当駅は、「表参道駅務管区永田町地域」として近隣の駅を管理している。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）10月30日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線の駅として開業。両端駅（池袋駅、銀座一丁目駅）の自動改札化に伴い、自動券売機では、開業当初から磁気化券が発売されていた。1979年（昭和54年）9月21日：営団地下鉄半蔵門線開業。銀座線・丸ノ内線赤坂見附駅との乗り換え業務を開始。半蔵門線当駅には折り返し設備がなく、3番線（B線）ホームのみを使用した変則な単線運転を行っていた（後述）。1982年（昭和57年）12月9日：半蔵門線が半蔵門駅まで延伸開業。変則な単線運転を解消し、完全な複線運転となる。1997年（平成9年）9月30日：営団地下鉄南北線開業。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2012年（平成24年）2月4日：有楽町線ホームに発車メロディを導入。2013年（平成25年）8月8日：駅ナカ商業施設「Echika fit 永田町」がオープン。2015年（平成27年）3月13日：南北線ホームの発車メロディを変更。2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線ホームに発車メロディを導入。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 駅構造

各線とも島式ホーム1面2線を有する地下駅。各線とも乗降場（ホーム）部はシールド工法で建設され、駅両端にはシールドマシンの発進・到達（またはUターン）立坑が開削工法で建設されており、シールド基地として使用後は駅施設に改装した。有楽町線乗降場（ホーム）は地下4階部に位置し、駅部延長252.0 mのうち168 m680をシールドトンネルで施工した。和光市方から新木場方に向かって、2本の単線シールドトンネル（トンネル外径8.58 m、手掘り式シールド機）を掘削後、シールドトンネル間の上部をルーフシールド機で掘削し、幅員10.6 mの島式ホームとしたものである（めがね形駅ルーフシールド工法）。乗降場全体は半径510 mの曲線上に、また新木場方面に向かって8‰の上り勾配に位置している。有楽町線当駅の深さは23.7 mで、有楽町線（和光市 - 新木場間、小竹向原 - 池袋間の副都心線区間は含まない）で最も深い。なお、東京地下鉄における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からレール面までの深さを表す。半蔵門線乗降場（ホーム）は3線で最も深い地下6階部に位置し、駅部延長304.0 mのうち210.0 mをシールドトンネルで施工した。押上方から渋谷方に向かって、2本の単線シールドトンネル（トンネル外径8.58 m、手掘り式シールド機）を掘削後、シールドトンネル間の上部をルーフシールド機で掘削し、幅員10.8 mの島式ホームとしたものである（めがね形駅ルーフシールド工法）。シールド機は、有楽町線当駅で使用したものを補修・改造し、再利用したものである。乗降場は押上寄り約80 mが半径508 mの曲線上に、それ以外は直線となっており、また押上方面に向かって10‰の上り勾配に位置している。半蔵門線当駅の深さは36.0 mにあり、東京メトロでは千代田線国会議事堂前駅（37.9 m）、南北線後楽園駅（37.5 m）に次いで3番目に深い。1979年9月の青山一丁目 - 当駅間開業時点では当駅に折り返し設備がなく、青山一丁目駅に設置する片渡り分岐器を使用したB線（渋谷方面行き）線路のみを使用して単線運転を行っていた。駅ホームは3番線（B線）のみが使用され、当面使用しない4番線（A線、押上方面）ホームは仮壁で仕切られていた。このため、朝夕ラッシュ時は青山一丁目折り返しと永田町行きが交互に運転され（朝ラッシュ時8分間隔、夕ラッシュ時10分間隔）、日中時間帯（7分30秒間隔）よりも運転間隔が開く変則なダイヤであった。ただし、1982年12月の半蔵門駅延伸開業後は複線運転となり、解消された。半蔵門線ホームから平河町口（3・4・6番出入口）経由で地上に出るまでは、218段もの階段を上ることになる。南北線乗降場（ホーム）は地下3階部に位置し、乗降場（ホーム）部の延長190.3 mをシールドトンネルで施工した。施工距離が短いことから、1台の単線シールドマシンで施工され（トンネル外径8.0 m、泥水式シールド機）、目黒方立坑から赤羽岩淵方に向かってA線トンネルを掘削後、赤羽岩淵方のUターン立坑で折り返し、B線トンネルを掘削した。その後、乗降場（ホーム）両端部と約100 m間隔の連絡通路をかんざし桁を圧入して接続し、島式ホームとしたものである（めがね形駅かんざし桁工法）。乗降場はA線が半径609.7 m、B線が半径529.7 mの曲線上に、また赤羽岩淵方面に向かって10‰（目黒寄りの一部は32.5 ‰）の下り勾配に位置している。南北線当駅の深さは26.7 mである。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）半蔵門線押上方面は土休日の終電間際に当駅終着の列車が設定されている（客扱い後は留置のため水天宮前へ回送）。当駅始発列車の設定はない。有楽町線ホームと半蔵門線ホームは、駅員による立ち番がいる。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

全ホームでスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。なお、南北線ホームでは当初、吉村弘作曲の同線全駅共通のメロディを使用していた。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 各路線の相互乗り換え

各線のホームは離れて設置されている。乗り換えに必要な最短の距離は、半蔵門線ホームと有楽町線ホームは約80 m、有楽町線ホームと南北線ホームは約160 m、半蔵門線ホームと南北線ホームは約170 mである。半蔵門線ホームと有楽町線・南北線乗り換えコンコースの間には長大なエスカレーターがある。また、乗り換えコンコースと南北線ホームを結ぶ連絡通路には動く歩道が設置されている。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 赤坂見附駅との連絡

当駅と赤坂見附駅の間は、半蔵門線ホームの西端と銀座線・丸ノ内線ホーム下層階を結ぶ、上り下り数回を要する地下通路（長さ約200 m）を介して接続されている。このため、有楽町線ホームまたは南北線ホームから赤坂見附駅へ乗り継ぐには、半蔵門線ホーム（長さ約200 m）を経由することになる。また、改札内で銀座線と有楽町線が接続する駅は当駅・赤坂見附駅のみであり、520 mの距離を歩く必要がある。改札内乗り換え通路には斜行エレベーターが設置されている。*改札外乗り換え ◎：最も至便な駅なお、上記の距離は乗り換えに必要な最短のものであり、ホームの降車位置によっては、さらに距離を要する。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 利用状況

東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は72,244人である。東京メトロの全130駅の中では外苑前駅に次いで第52位。この値は東京メトロ線同士の乗換人員を含まない。東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下のとおりである。赤坂見附駅の銀座線、丸ノ内線との間の乗換人員も含む。有楽町線 - 149,376人 - 同線内では小竹向原駅、有楽町駅、豊洲駅、池袋駅、和光市駅、飯田橋駅に次ぐ第7位。半蔵門線 - 180,669人 - 同線内では渋谷駅、表参道駅、大手町駅、押上駅に次ぐ第5位。南北線 - 71,287人 - 同線内では溜池山王駅、目黒駅、飯田橋駅、赤羽岩淵駅、六本木一丁目駅、四ツ谷駅に次ぐ第7位。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は下表の通り。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。備考
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 駅周辺

都道府県会館に通じる出口は5番出入口と9b番出入口の2つが存在する。有楽町線と半蔵門線からは5番出入口が、南北線からは9b番出入口が近い。このほか、1番出入口に隣接して参議院議員会館へ続く地下連絡通路がある。
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄りバス停留所は、永田町となる。東京都交通局（都営）により運行される以下の路線バスが発着する。このほか、東京ガーデンテラス紀尾井町、ザ・プリンスギャラリー東京 紀尾井町停留所に東京空港交通（リムジン）の羽田空港行・成田空港行、西武観光バス（西武）の高速バス軽井沢駅行が発着している。永田町橋63系統：新橋駅前行 / 市ヶ谷駅・新大久保駅・大久保駅経由小滝橋車庫前行（都営）東京ガーデンテラス紀尾井町空港連絡バス：羽田空港行・成田空港行（リムジン）高速バス：軽井沢駅行（西武）ザ・プリンスギャラリー東京 紀尾井町空港連絡バス：羽田空港行・成田空港行（リムジン）高速バス：軽井沢駅行（西武）
Title: 永田町駅 (Nagatachō Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 有楽町線麹町駅 (Y 15) - 永田町駅 (Y 16) - 桜田門駅 (Y 17) 半蔵門線青山一丁目駅 (Z 03) - 永田町駅 (Z 04) - 半蔵門駅 (Z 05) 南北線溜池山王駅 (N 06) - 永田町駅 (N 07) - 四ツ谷駅 (N 08)
Title: コムソモーリスカヤ駅 (Komsomolskaya (Sokolnicheskaya line))
Section: abstract

コムソモーリスカヤ駅（コムソモーリスカヤえき）は、ロシア・モスクワ地下鉄の駅。コムソモーリスカヤ駅 (ソコーリニチェスカヤ線)コムソモーリスカヤ駅 (環状線)
Title: ダウニングタウン駅 (Downingtown station)
Section: abstract

ダウニングタウン駅（英語：Downingtown station）は、ペンシルベニア州ダウニングタウンにある駅。 住所は下記の通り。アムトラック…ウェスト・ランカスター・アヴェニューおよびスチュアート・アヴェニューセプタ…ヴァイダクト・アヴェニュー159
Title: ダウニングタウン駅 (Downingtown station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックキーストン回廊のダウニングタウン駅に停車する列車は下記の通り。ハリスバーグとニューヨーク間の昼行中距離列車キーストン・サービス号…1日11往復停車（平日）フィラデルフィアよりダウニングタウンを経てハリスバーグに至る区間はキーストン・サービス号により高速かつ高頻度に列車が運行されている。南東ペンシルベニア交通局（セプタ）の発着路線は下記の通り。ソーンデール駅とテンプル大学駅を結ぶセプタパオリ・ソーンデール線
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: abstract

上大岡駅（かみおおおかえき）は、神奈川県横浜市港南区上大岡西一丁目にある、京浜急行電鉄（京急）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 概要

当駅は交通結節点としての役割を担い、周辺地区は横浜市における主要な生活拠点（旧:副都心）に指定されている。また、バスターミナルは横浜南部地域の中で最大規模である。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

京浜急行電鉄（京急） 本線 - 駅番号「KK44」横浜市交通局（横浜市営地下鉄） ブルーライン（1号線） - 駅番号「B11」
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道（現京浜急行電鉄）上大岡駅開業。1951年（昭和26年）12月15日 - 待避線を使用開始。1963年（昭和38年）4月12日 - 旧駅ビル「京浜百貨店」竣工。あわせて構内踏切を廃止し地下改札使用開始。1970年（昭和45年）7月1日 - 集中豪雨により大岡川が増水して下水に逆流し、建設中であった横浜市営地下鉄の当駅 - 吉野町駅のうち約3kmが水没。上大岡工区には約4万トンの水が流入し、約10cmの土砂が堆積した。1972年（昭和47年）12月16日 - 横浜市営地下鉄上大岡駅開業。1974年（昭和49年）5月17日 - 京急のホームが12両編成対応となる。1996年（平成8年）10月1日 - 新駅ビル「ゆめおおおか」に京急百貨店とウィング上大岡が開業。1997年（平成9年）3月14日 - 駅ビルゆめおおおかの建設工事が完了。5月12日 - 京急上大岡駅上り線高架化。6月22日 - 京急上大岡駅下り線高架化。1998年（平成10年） - 京急上大岡駅が関東の駅百選に選定される。選定理由は「周辺施設との利便性が考慮された駅舎で連絡通路に音声案内のある優しい駅」。なお、横浜市営地下鉄上大岡駅は選定対象になっていない。1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行を廃止。2007年（平成19年）7月7日 - 横浜市営地下鉄のホームでホームドアの使用開始。11月27日 - 横浜市営地下鉄のホームで発車サイン音を使用開始。2008年（平成20年）11月25日 - 京急のホームに接近メロディを導入。「夏色」が採用される。2010年（平成22年）5月16日 - 京急のダイヤ改正により運転を開始したエアポート急行の停車駅となる。2012年（平成24年）5月1日 - 横浜市営地下鉄docomo Wi-Fiによる公衆無線LANサービス開始。2015年（平成27年）7月18日 - 横浜市営地下鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。2018年（平成30年）3月5日 - リラックマ誕生15周年・京急創立120周年を記念し、5月13日までの期間限定で当駅名看板が、登場キャラクターの「コリラックマ」「チャイロイコグマ」にちなんで上がお大岡駅に変わる。また、京急バスの停留所も森が丘停留所から森がお丘停留所に変わる。7月30日 - 少年ジャンプ連載35周年を迎える『北斗の拳』と京浜急行電鉄とのコラボにより、北斗の拳35周年×京急120周年記念「北斗京急周年のキャンペーン」が実施され、同年9月17日までの期間限定で当駅名看板が上ラオウ岡駅に変わる。利用者の混乱を防止するため、今回から正式駅名も括弧書きで併記される。2019年（令和元年）7月8日 - 京急グループ120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎える『ONE PIECE』と京浜急行電鉄とのコラボが実施され、同年9月16日までの期間限定で当駅名看板がナミ大岡駅に変わる。11月18日 - すみっコぐらしと京浜急行電鉄とのコラボが実施され、2020年1月26日までの期間限定で当駅名看板が、登場キャラクターの「たぴおか」にちなんでたぴおおおか駅に変わる。11月30日 - 京急線1・2番線でホームドアの使用を開始。2020年（令和2年）2月15日 - 京急線3・4番線でホームドアの使用を開始。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地の当時の地名である上大岡町に由来する。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 京浜急行電鉄

ホーム有効長12両編成対応の島式ホーム2面4線を有する高架駅で、ホームドアが設置されている。ホームの照明にCDMランプが使用されている。改札口はかつてホーム下の1階のみであったが、1996年の京急百貨店開店と同時に百貨店に直結した改札口（10:00 - 21:00のみ営業）が3階に設置され、1999年には1階南側にも新設された結果、1階に2か所、3階に1か所設置されている。トイレは1・3階の改札内にあり、1階には多機能トイレも設置されている。ホーム上部に設置されている発車標はLED式が使用されており、列車が接近すると駅メロディ（詳細は後述）が流れ、回送列車通過時は通過警告用のチャイムが流れる。また、表示器の上部には今度の列車の停車駅と接続列車案内をランプで表示している。駅ビル改築以前は反転フラップ式であり、京急川崎や横須賀中央などで使用されていたものより一世代前のタイプのものが稼動していた。その後、駅ビル改築時から2005年までは光ファイバー式のモニタが使われていたが（日本国内の鉄道駅で、光ファイバー式の案内表示器が設置されていたのは当駅と阪急電鉄梅田駅のみであった）、液晶画面の劣化によりLED式に更新された。電車が発車する際は発車ベル・ブザーが信号開通と同時に鳴動するとともに発車標の最上段の当該列車の表示が点滅し、「かけこみ乗車はおやめください」と表示が出る。上下線ともにホームの横浜方と横須賀方で音が異なる。その他、夏季のホーム内での暑さ対策として、空調設備が2007年7月に設置された。本線上の停止位置目標についても2008年9月にLED電照式に変更された。さらに2009年3月には音声案内装置が各階段・エスカレーター、改札前・トイレ前・自動券売機前に設置された。品川発当駅止まりの最終普通が1本設定されている。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 京浜急行電鉄

=
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 京浜急行電鉄

=2008年11月25日から、当駅に近い磯子区岡村出身のゆずの代表曲「夏色」を接近メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。下りホームはAメロ、上りホームはサビのアレンジを使用している。なお、接近メロディ導入と同時に通過列車接近時の警告音の音程が変更されている。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 京浜急行電鉄

=当駅には全営業列車が停車する。優等列車および待避をしない急行および普通は本線（2番線・3番線）から、待避を行う急行・普通は副本線（1番線・4番線）から発車する。なお、下り普通はホームドア設置に伴い、緩急接続の有無に関わらず全て1番線から発車する。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 横浜市交通局

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階は地下1階、ホーム階は地下2階にあり、エレベーターとエスカレーターが設置されている。かつてホーム上に売店があったが2014年11月現在は閉店となり、自動販売機コーナーが設けられている。改札口は北と南の2か所があり、2006年12月には北側に「京急連絡改札口」、南側に「バスターミナル改札口」という通称が付与された。トイレは両改札内にあり、南側改札内には多機能トイレも設置されている。駅長所在駅。上大岡管区駅として吉野町 - 港南中央間を管理している。バスターミナル改札口の近くには地下鉄開業記念として制作されたモニュメント（銀色の海亀）がある。開業当初は京急連絡改札口付近に設置されていた。上永谷方にY線構造の引き上げ線が設置されており、平日6時台の始発あざみ野行きが使用している（土休日は湘南台への回送が使用）。2015年2月に北側改札口前にファミリーマートはまりん上大岡駅店が開業した。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 横浜市交通局

=上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 利用状況

京浜急行電鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は121,420人（乗車人員：60,751人、降車人員：60,669人）である。京急線全72駅の中では品川駅に続いて第3位である。横浜市営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は66,227人（乗車人員：32,676人、降車人員：33,551人）である。市営地下鉄の駅の中ではあざみ野駅に次いで第7位である。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は表記の通り。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1979年 - 2000年）

近年の1日平均乗車人員推移は表記の通り。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 駅周辺

横浜市の副都心として市街地再開発事業が行われており、1990年代から駅前は大きく変化した。再開発は2000年代に入ってからも進行中である。A地区（ゆめおおおか）、B地区（カミオ）、C南地区（ミオカ）が竣工済。2012年に入り、C北地区再開発に準備組合が発足し、更なる再開発が進行している。また、港南区が策定した都市計画マスタープランなどに基づき、駅周辺のバリアフリー化が進められている。ゆめおおおか（駅ビル）京急百貨店ウィング上大岡港南区民文化センター「ひまわりの郷」ゆめおおおかオフィスタワー福祉保健研修交流センター ウィリング横浜横浜市上大岡駅行政サービスコーナー横浜銀行 上大岡支店みずほ銀行 上大岡支店三菱UFJ信託銀行 上大岡支店上大岡駅前郵便局J:COM南横浜camio（カミオ）京急百貨店スポーツ館 スポーツオーソリティ横浜ヘリオスタワー横浜上大岡郵便局三井住友銀行 上大岡支店富士ショッピングセンターFUJI 上大岡店mioka（ミオカ）上大岡タワーザレジデンスコナミスポーツクラブ上大岡ヤマダデンキLABI 上大岡TOHOシネマズ上大岡みずほ証券 上大岡支店miokaリスト館湘南信用金庫 上大岡支店SMBC日興証券 上大岡支店港南郵便局ゆうちょ銀行 港南店神奈川県戦没者慰霊堂イトーヨーカドー上大岡店 - デニーズ1号店も併設していたが2017年3月20日閉店横浜別所店りそな銀行 上大岡支店三菱UFJ銀行 上大岡支店日揮上大岡オフィス神奈川県道21号横浜鎌倉線（鎌倉街道）笹下釜利谷道路オーケー 上大岡店
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: バス路線

横浜市営バス、神奈川中央交通、江ノ電バス、京浜急行バスが運行する一般路線バスのほかに、近畿方面の高速バスが発着する。停留所名は上大岡駅前または上大岡駅である。1 - 9番乗り場は駅ビル「ゆめおおおか」内のバスターミナル、11・12番乗り場は「カミオ」前の鎌倉街道上である。降車場は方向によって異なる。最戸橋方面からの便は、バスターミナル内である。関の下方面からの便は富士ショッピングセンター前の鎌倉街道上であるが、当停留所が終点でない便は11・12番乗り場で降車扱いする。なお、関の下方面からの当停留所終着便で折り返しをする場合、鎌倉街道を横断して直接バスターミナルに入ることが不可能なため、一旦横浜方面へ回送し、最戸橋交差点周辺で折り返し、来た道を戻ってからバスターミナルに入る。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: その他

改築前の駅名標には、800形の写真が併載されていた。改築前の1990年代初め頃まで、1階の京急改札前の売店で焼き芋が販売されていた。横浜市営地下鉄グリーンラインの延伸構想として、中山駅より二俣川駅・東戸塚駅を経由して当駅に乗り入れた後根岸駅・元町・中華街駅方面に抜け、みなとみらい線に乗り入れる、横浜環状鉄道という計画がある。2007年、テレビ朝日系列の深夜番組『タモリ倶楽部』の鉄道ファン企画の収録の際に新1000形の4両編成を貸し切り、本来ならば通過する営業列車のない当駅を通過したことを「お召し列車クラス」と見せ物にしていた。
Title: 上大岡駅 (Kamiōoka Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線□「モーニング・ウィング号」（乗車専用）、□「イブニング・ウィング号」（当駅以遠は座席指定券不要）停車駅■快特・■特急横浜駅 (KK37) - 上大岡駅 (KK44) - 金沢文庫駅 (KK49)■急行弘明寺駅 (KK43) - 上大岡駅 (KK44) - 杉田駅 (KK46)■普通弘明寺駅 (KK43) - 上大岡駅 (KK44) - 屏風浦駅 (KK45)横浜市営地下鉄 ブルーライン（1号線）■快速上永谷駅 (B09) - 上大岡駅 (B11) - 関内駅 (B17)■普通港南中央駅 (B10) - 上大岡駅 (B11) - 弘明寺駅 (B12)
Title: トヴェルスカヤ駅 (Tverskaya (Moscow Metro))
Section: abstract

トヴェルスカヤ駅（トヴェルスカヤえき、ロシア語: Тверская）は、モスクワ地下鉄2号線の駅。
Title: トヴェルスカヤ駅 (Tverskaya (Moscow Metro))
Section: 歴史

1979年7月20日に2号線の途中駅として開業した。
Title: トヴェルスカヤ駅 (Tverskaya (Moscow Metro))
Section: 乗り換え

7号線プーシキンスカヤ駅9号線チェーホフスカヤ駅
Title: 石門駅 (Shek Mun station)
Section: abstract

石門駅（せきもんえき）石門駅 (香港) - 香港MTR馬鞍山線の鉄道駅。石門駅 (河北省) - 京哈線の鉄道駅。石門県駅 - 焦柳線の鉄道駅。石門駅 (広西省) - 黔桂線の鉄道駅。石門駅 (北京市) - 北京地下鉄15号線の鉄道駅。
Title: アムステルダム・アムステル駅 (Amsterdam Amstel station)
Section: abstract

アムステルダム・アムステル駅（アムステルダム・アムステルえき、オランダ語：Station Amsterdam Amstel スタシオン・アムステルダム・アムステル）は、オランダのアムステルダム市街地南東部のアムステルダム東地区（Amsterdam-Oost）にあるオランダ鉄道（NS）とアムステルダム市営交通会社（GVB）の駅。GVBでは単にアムステル駅（Amstelstation）という。
Title: アムステルダム・アムステル駅 (Amsterdam Amstel station)
Section: 主な路線
Subsection: オランダ鉄道（NS）

アムステルダム中央駅方面1時間に6本ユトレヒト方面Intercity（1時間に4本）ハウダ、ロッテルダム方面Sprinter（1時間に2本）
Title: アムステルダム・アムステル駅 (Amsterdam Amstel station)
Section: 主な路線
Subsection: アムステルダム市営交通会社（GVB）

メトロ51号線 （中央駅～南駅～ウェストウェイク）メトロ53号線 （中央駅～ガースペル湖）メトロ54号線 （中央駅～ガイン）トラム12系統 （スローテルダイク駅～キンケル通り～ミュージアム広場～アムステル駅）
Title: アムステルダム・アムステル駅 (Amsterdam Amstel station)
Section: 駅構造

NSとGVBが方向別の島式2面4線のホームを共用している。外側路線がNS、内側路線がGVBメトロである。エスカレータ及びエレベータは完備。駅構内施設として、窓口（切符予約・販売、サービス窓口）、自動券売機、売店（Etos, Kioskなど）、コンビニ（Albert Heijn To Go）、ファストフード店（バーガーキング, Smuller'sなど）がある。
Title: アムステルダム・アムステル駅 (Amsterdam Amstel station)
Section: 駅周辺

アムステル・バスターミナル国際バス：ユーロラインズ市内・近郊路線：15,37,40,62,101,136,152,157,245,261,263,355,356系統アムステルダム高等専門学校（Hogeschool van Amsterdam, HvA）オムファル（Omval ）再開発地区・高層ビル街レンブラント・タワー（Rembrandttoren、アムステルダムで最も高いビル）、モンドリアン・タワービル（Mondriaantoren）、ブライトナー・タワービル（Breitnertoren）
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: abstract

茅場町駅（かやばちょうえき）は、東京都中央区日本橋茅場町一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。日比谷線と東西線が乗り入れている。駅番号は、日比谷線がH 13、東西線がT 11。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線人形町駅 - 東銀座駅間 (3.0 km) 開通に伴い開業。1967年（昭和42年）9月14日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線大手町駅 - 東陽町駅間 (5.1 km) 開通に伴い、日比谷線と東西線の乗換駅となる。1980年（昭和55年）：日比谷線ホームで駅冷房開始。1981年（昭和56年）2月：乗降客が大幅に増加したことから、大規模改良工事を実施。同年に東西線ホームで駅冷房開始。1984年（昭和59年）3月：大規模改良工事が完成。日比谷線ホーム及びコンコースの拡幅、連絡階段及びエスカレーターの増設などを実施。費用は15億9,700万円を要した。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2006年（平成18年）4月1日：現業部門の管区制導入により、上野駅務区・秋葉原駅務区・茅場町駅務区を統合し、上野駅務管区が発足。上野駅務管区茅場町地域の管理駅となる。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）6月4日：東西線ホームで発車メロディの使用を開始する。2020年（令和2年）2月7日：日比谷線ホームで発車メロディの使用を開始する。2024年（令和6年）4月26日：定期券うりばの営業を終了。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 駅構造

地下駅で、日比谷線は相対式ホーム2面2線、東西線は島式ホーム1面2線を有する。東西線は中野側に非常用として片渡り線と信号扱所を持つ。かつては両渡り線の分岐器が設置されていた。かつて、中野方面行電車では当駅停車中に「当駅発車後、ポイント通過のため揺れますのでご注意下さい。」という注意喚起が車内放送や車内案内表示器で行われていたが、両渡り線通過による揺れと分岐器保守の軽減を目的に片渡り線化されたため、現在は流れていない。日比谷線の建設時に、地下鉄5号線（東西線）の建設が確定していたことから、あらかじめ日比谷線と東西線の交差部には東西線の駅躯体が約39 mにわたって構築されていた。日比谷線開業当初は、築地駅などのようにホームとその両端に改札口と出入口を有するシンプルな構造の駅であった。その後、東西線の開通で乗換駅となったが、東側に亀島川が流れており、東西線ホームを日比谷線ホームの中央に寄せてT字型の乗換駅にすることは不可能だったため、やむなく永代通りと新大橋通りが交差する茅場町交差点を軸にしたL字型の駅構造となった。当駅は「上野駅務管区茅場町地域」として近隣の駅を管理している。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 日本橋駅との連絡通路

東西線ホームの上の改札外地下通路には、都営地下鉄浅草線の日本橋駅に通じる連絡通路が設置されている。さらにその先は東京メトロ日本橋駅にも通じており、当駅の中央改札から日本橋駅の西端まで改札外地下通路を歩くことができる。ただし、乗換駅には指定されておらず、連絡普通券では相手駅に入場できない。また、PASMO・Suicaで乗り継いだ場合は割引が適用されず、それぞれのSF乗車に対して下車時に乗車区間の運賃が減算される。当駅西改札から都営浅草線までの地下通路は通行時間が6時00分から23時00分までとなっており、これは大晦日から元日の終夜運転時も同様である。この通路の管理は当駅であり、都営浅草線側のシャッターも、開閉扉は当駅の駅員が行う。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 問題点

1969年の東西線全線開通、さらに1996年の東葉高速鉄道との相互直通運転開始、そして1990年代後半以降の江東区・江戸川区エリアでの大規模なマンション建設による沿線人口および利用者数の急増により、当駅についても駅構造の欠陥が浮き彫りとなった。階段やエスカレーター側の通路では人の流動が恒常的に滞るなど、その構造に問題が生じている。特に東西線ホームの階段横の通路は幅が3 m程度しかなく、降車・乗車・ホーム移動それぞれの乗客の動線が入り乱れて、ラッシュ時には恒常的に危険な状態になっている。東京メトロでは、これらの対策として朝ラッシュ時のホームに駅員を増員し、さらにアルバイト駅員や警備員を配置することなどで乗客の安全監視と流動確保を行っているが、根本的な改善には至っていない。また、これらの混雑を嫌った乗客が日比谷線は北千住寄り車両、東西線は西船橋寄り車両に集中し、混雑の偏りを引き起こして車両内、ひいては他駅への悪影響を引き起こしている。これらの問題を解決するため、2010年11月に発表された東京メトログループ経営計画『FORWARD TOKYO METRO PLAN 2012』において、ワイドドア車15000系の導入と併せて「茅場町駅の改良」が明記された。日比谷線ホームの人形町寄りの拡幅は2016年度に完成し、引き続き、東西線ホームの門前仲町寄り40メートル延伸および延伸部分への階段・エスカレーター増設工事を行っている。2022年度に供用開始予定である。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）2020年6月6日から運行している座席指定列車「THライナー」では、久喜始発恵比寿行きは降車のみ、霞ケ関発久喜行きは乗車のみ取り扱いとなるため、東京メトロ線内のみの利用はできない。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

全ホームにおいて、発車メロディ（発車サイン音）を使用している。東西線ホームでは、2015年6月4日から向谷実作曲のメロディを使用している（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。日比谷線ホームでは、2020年2月7日からスイッチ制作のメロディを使用している。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内設備

エスカレーターは、東西線ホームと日比谷線1番ホームおよび東改札との間に上り1基、東西線ホームと日比谷線2番ホームおよび中央改札の間に上下各1基ずつ、東西線ホームと西改札の間に上下各1基ずつ設置されている。ただし、平日ダイヤの朝ラッシュ時は混雑緩和のためすべて上り運転となる。エレベーターは、東西線ホームと西改札内の間、東改札外と地上部（4b出入口付近）の間を連絡するものが1基ずつ設置されている。トイレは、中央改札内と西改札外に1か所ずつあり、西改札外トイレには車椅子利用者・オストメイトに対応した便器とベビーベッドが併設されている。定期券うりばは、中央改札と西改札を連絡する改札外地下通路に立地する。東京都心でも主要なオフィス街であることと、日比谷線と東西線の乗換駅であることから、年度末や新年度などの繁忙期には定期券購入客で混雑する。METRO'Sは、中央改札内と東改札内に各1か所、東西線ホームに2か所出店している。コインロッカーは、東改札外・定期券うりば付近・西改札外に各1か所ずつ設置されている。金融機関のATMは、中央改札外にゆうちょ銀行、東改札内に新生銀行のものが各1台設置されている。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 利用状況

東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は105,877人である。東京メトロ全130駅中秋葉原駅に次いで25位。この値には日比谷線⇔東西線間の乗換人員を含まない。日比谷線⇔東西線間の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。日比谷線：191,277人 - 同線内では北千住駅、中目黒駅に次ぐ第3位。東西線：220,039人 - 同線内では大手町駅、西船橋駅、日本橋駅に次ぐ第4位。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。備考
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 駅周辺

兜町に近接するため、証券会社が多く立地する。また、大手企業の本社も多く立地する。しかし、1997年当時に業界大手であった山一證券が経営破綻するという、いわゆる「山一ショック」以降、銀行や証券会社の統廃合や合併・解散、本社移転などが相次ぎ、世界三大金融街の一つと呼ばれながらその華やかさは失われつつある。一方で茅場町駅は2路線が乗り入れ、隣駅で3路線乗り入れる日本橋駅も地下通路で繋がるなど徒歩圏内であり、東京駅、羽田空港などの交通拠点や、東京ディズニーリゾート、日本武道館、浅草・浅草寺、東京スカイツリーなど観光各地へのアクセスの良さから、駅周辺にはビジネスホテルが立ち並んでおり、出張客や観光客が宿泊に利用している。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: バス路線

最寄りバス停留所は、永代通りと平成通りにある「茅場町」、永代通りにある「兜町」、および平成通りにある「茅場町・兜町東証前」である。以下の路線バスが乗り入れ、都営バス、平和交通、西岬観光、日の丸自動車興業により運行されている。茅場町都営バス東22系統：東京駅丸の内北口 / 錦糸町駅錦11系統：築地駅 / 錦糸町駅 / 亀戸駅兜町都営バス東22系統：東京駅丸の内北口 / 錦糸町駅前平和交通深夜急行：山田インター ※運休中西岬観光深夜急行：五井駅 ※運休中茅場町・兜町東証前日の丸自動車興業メトロリンク日本橋Eライン：東京駅八重洲口方面
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: その他

かつては営団の他の駅とは異なる発車ブザー（6打点）が鳴っていたが、2003年10月の放送装置更新により、他の駅と同じブザーになっている。日比谷線と東西線が交差する駅の構造上、東西線の門前仲町寄りと日比谷線の人形町寄りが混雑する。日本の地下鉄の中で混雑率がトップクラスの両線の接続駅であるため、朝ラッシュ時の混雑も日本の地下鉄でトップクラスとなっている。そのため、前述の通り混雑している部分を中心とした改良工事が行われる。東西線の当駅から門前仲町駅方面に約430 m向かった地点には防水ゲート（新川防水扉）が設置されている。これは、隅田川の増水時にトンネル内への浸水を防ぐためのもので、全断面を閉鎖することができる。上野駅務管区茅場町地域は当駅と日比谷線人形町駅の2駅を管轄している。同駅開業時は人形町駅務区であったが、東西線茅場町駅の開業に伴い駅務区の機能を空間の広い当駅に移し、茅場町駅務区と改称した。新垣結衣出演の東京メトロのCM「メトロでアート」篇は、冒頭シーンが深夜の当駅で撮影されている。2024年5月11日・12日に東西線南砂町駅での線路切り替え工事実施に伴い、東西線はこの2日間いずれも三鷹駅・中野駅 - 東陽町駅間で折り返し運転を実施したが、このうち中野方面から来る列車は一部当駅止まりとして運転され、終着後は東陽町駅まで回送された。なおJR東日本三鷹車両センター所属のE231系800番台を含め、東西線を運行する車両は茅場町の行き先表示が予め設定されている。
Title: 茅場町駅 (Kayabachō Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 日比谷線□THライナー停車駅（久喜行きは乗車のみ・恵比寿行きは降車のみの取扱い）■THライナー以外の列車八丁堀駅 (H 12) - 茅場町駅 (H 13) - 人形町駅 (H 14) 東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）日本橋駅 (T 10) - 茅場町駅 (T 11) - 門前仲町駅 (T 12)
Title: 陝西南路駅 (South Shaanxi Road station)
Section: abstract

陝西南路駅（せんせいなんろ-えき）は、中華人民共和国上海市黄浦区淮海中路陝西南路にある、上海軌道交通（地下鉄）の駅。1号線、10号線、12号線の3路線が乗り入れている。10号線のみ駅番号が導入されており、「L10/12」が付与されている。
Title: 陝西南路駅 (South Shaanxi Road station)
Section: 歴史

1995年4月10日 - 1号線と共に開業。2010年4月10日 - 10号線が開業し当駅に接続。上海公共交通カード利用者に限っては乗換駅となる。30分以内に乗り換えなくてはならなかった。2015年12月19日 - 12号線が開業し当駅に接続、完全な乗換駅となる。
Title: 陝西南路駅 (South Shaanxi Road station)
Section: 駅構造

地下駅。1号線は淮海中路の地下、10号線は環貿iapm商場の地下（南昌路に近い位置）、12号線は陝西南路の地下に駅施設がある。コンコース階は全ての路線が地下1階、1号線と10号線のホーム階は地下2階、12号線のホーム階は地下3階にある。プラットホームは1号線・10号線・12号線全てが島式1面2線構造であり、フルスクリーンタイプのホームドアを完備している。なお、1号線の駅は北京市城建設計院が設計した。出入口は6か所ある。
Title: 陝西南路駅 (South Shaanxi Road station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 陝西南路駅 (South Shaanxi Road station)
Section: 駅周辺

新天地環貿iapm商場（iAPM Mall）国泰電影院百盛淮茂緑地上海市黄浦区巨鹿路第一小学上海教育評估院襄陽公園錦江飯店上海理工大学中英国際学院-行政楼上海市徐匯区第一中心小学上海文化広場
Title: 陝西南路駅 (South Shaanxi Road station)
Section: バス路線

24、26、41、42、45、104、128、146、167、301、304、320、911、911区間、920、926、955
Title: 陝西南路駅 (South Shaanxi Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 1号線常熟路駅 - 陝西南路駅 - 一大会址・黄陂南路駅 10号線上海図書館駅 (L10/11) - 陝西南路駅 (L10/12) - 一大会址・新天地駅 (L10/13) 12号線嘉善路駅 - 陝西南路駅 - 南京西路駅
Title: クールスカヤ駅 (Kurskaya (Koltsevaya line))
Section: abstract

クールスカヤ駅（クールスカヤえき）は、ロシア・モスクワ地下鉄の駅。クールスカヤ駅 (アルバーツコ＝ポクローフスカヤ線)クールスカヤ駅 (環状線)
Title: ポルト・ド・ショワジー駅 (Porte de Choisy station)
Section: abstract

ポルト・ド・ショワジー駅（ポルト・ド・ショワジーえき、仏: Porte de Choisy）は、フランス・パリの13区にある、メトロ（地下鉄）7号線（メリー・ディヴリー方面支線）の駅。
Title: ポルト・ド・ショワジー駅 (Porte de Choisy station)
Section: 概要

1930年3月7日、現在のメトロ7号線の一部にあたるメトロ10号線がプラス・ディタリー駅から延伸された際、その延伸区間の終端駅として開設された。1931年4月26日、プラス・モンジュ駅〜ポルト・ド・ショワジー駅間が7号線に移管されるのに伴い7号線の駅となり現在に至る。駅名は19世紀中ごろにパリを囲むように建設されたティエールの城壁の門ポルト・ド・ショワジー（ショワジー門）にちなむ。駅自体はポルト・ディタリーの付近を通るマッセナ大通りの地下に位置する。相対式ホーム2面2線の構造を持つ。出入口は複数あり、階段のみ設置されている出入口は、当駅に乗り入れるパリ・トラムの3a号線ホームへのものが2か所、マッセナ大通り124番地へのものが1か所ある。さらにメリー・ディヴリー駅方面には、これもトラムのホームへ続く出入口でエスカレーターを備えた出入口が設けられている。
Title: ポルト・ド・ショワジー駅 (Porte de Choisy station)
Section: 利用状況

2011年の年間乗車人員は311万6,890人、2012年は309万7,035人。2013年の年間乗車人員は308万5,089人で、これはパリメトロで170番目の多さである。
Title: ポルト・ド・ショワジー駅 (Porte de Choisy station)
Section: 利用可能な鉄道路線

 パリメトロ7号線 パリ・トラム 3a号線
Title: ポルト・ド・ショワジー駅 (Porte de Choisy station)
Section: 歴史

1930年3月7日 - 10号線（当時）プラス・ディタリー〜ポルト・ド・ショワジー間の延伸に伴い開業。1931年4月26日 - 7号線に移管される。
Title: ポルト・ド・ショワジー駅 (Porte de Choisy station)
Section: 駅周辺

ポルト・ディタリーパリ・アジア人街ジョルジュ・カルパンティエ・ホール
Title: ポルト・ド・ショワジー駅 (Porte de Choisy station)
Section: バス路線

パリ交通公団 (RATP) の路線バス183系統が運行されており、夜間にはノクティリアン（フランス語版）の深夜バスN31系統の運行も設定されている。
Title: ポルト・ド・ショワジー駅 (Porte de Choisy station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ7号線（メリー・ディヴリー方面支線）ポルト・ディタリー駅 （Porte d'Italie） - ポルト・ド・ショワジー駅 - ポルト・ディヴリー駅（Port d'Ivry）
Title: ポルト・ド・ショワジー駅 (Porte de Choisy station)
Section: 新線計画

2020年にトラム9号線 (T9) が開通し、現在の路線バス183系統を置き換える予定である。
Title: 大安森林公園駅 (Daan Park metro station)
Section: abstract

大安森林公園駅（だいあんしんりんこうえんえき）は中華民国（台湾）台北市大安区にある台北捷運淡水信義線の駅。駅番号はR06。
Title: 大安森林公園駅 (Daan Park metro station)
Section: 歴史

2013年11月24日 - 信義線中正紀念堂～象山間開業。
Title: 大安森林公園駅 (Daan Park metro station)
Section: 駅構造

地下2階構造の地下駅。地下2階に島式ホーム1面2線を有する。開業時からフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出口は6つある。
Title: 大安森林公園駅 (Daan Park metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1と6は駅の北側に、出口2～5は駅の南側にある。エレベーターは出口4・5・6に設置されている。出口1：新生南路一段（信義路三段31巷口、階段）出口2：新生南路二段（階段・エスカレータ）出口3：西側光塔（階段）出口4：東側光塔（エレベーター）出口5：建国南路二段（階段・エスカレータ・エレベーター）出口6：建国假日花市（仁愛路三段24巷口、階段・エスカレータ・エレベーター）
Title: 大安森林公園駅 (Daan Park metro station)
Section: 駅周辺

大安森林公園 - 駅名の由来。台北市立図書館（本館）建国假日花市経済部水利署台北オフィス経済部工業局大安国宅国立台湾師範大学附属高級中学延平高級中学台北市立金華国民中学台北市大安区新生国民小学麗宝福容ホテル福容大飯店 台北一館YouBike（台北市公共自転車）捷運大安森林公園駅
Title: 大安森林公園駅 (Daan Park metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 淡水信義線東門駅 R07 - 大安森林公園駅 R06 - 大安駅 R05
Title: 会展中心駅 (Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

会展中心駅（かいてんちゅうしんえき、中文表記: 会展中心站、拼音: Huìzhănzhōngxīn Zhàn）は中華人民共和国にある駅名。会展中心駅 (深圳市) - 広東省深圳市にある深圳地下鉄1号線（羅宝線）と4号線（竜華線）の駅。会展中心駅 (天津市) - 天津市浜海新区にある津浜軽軌の駅。会展中心駅 (長春市) - 吉林省長春市にある長春軌道交通3号線の駅。会展中心駅 (大連市) - 遼寧省大連市にある大連地下鉄1号線の駅と大連市電202系統の電停。会展中心駅 (南寧市) - 広西チワン族自治区南寧市にある南寧軌道交通1号線の駅。会展中心駅 (石家荘市) - 河北省石家荘市にある石家荘地下鉄1号線の駅。会展中心駅 (西安市) - 陝西省西安市にある西安地下鉄2号線の電視塔駅の旧称。
Title: 新札幌駅 (Shin-Sapporo Station)
Section: abstract

新札幌駅（しんさっぽろえき）は、北海道札幌市厚別区厚別中央2条5丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はH05。電報略号はシン。事務管コードは▲131413。
Title: 新札幌駅 (Shin-Sapporo Station)
Section: 概要

札幌市厚別区の中心駅かつ新札幌副都心の玄関口であり、特急を含めた全ての旅客列車が停車する。札幌市営地下鉄東西線新さっぽろ駅の代替輸送の指定駅になっている他、新札幌バスターミナル・タクシー乗り場にも隣接している。