shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 松本バスターミナル (Matsumoto Bus Terminal)
Section: 路線

詳細は松本電鉄バス、またはアルピコ交通のウェブサイトを参照。1番乗り場（休止中）バス駐機場所2番乗り場（休止中）バス駐機場所3番乗り場美ヶ原温泉線：市役所前・桜橋・惣社（そうざ）・美ヶ原温泉行四賀線：東町・信州大学前・追分・松岡・大口沢・化石館・板場方面・四賀支所行アルプス公園線：蟻ヶ崎高校前・放光寺・アルプス公園経由・北蟻ヶ崎方面4番乗り場寿台線：出川・竹渕・白川・寿台東口・寿台西口・まつもと医療センター前・村井駅方面内田線：出川・竹渕・白川・寿台東口・馬場家住宅東・内田出張所前・崖の湯口・倉村行松原線：出川・竹渕・白川・寿台東口・寿台養護学校北・棚峯行並柳団地線（系統1）：秀峰学校前・埋橋（うずはし）・弘法山入口・並柳団地行並柳団地線（系統2）：相澤病院・ライフスクエアコモ庄内経由・弘法山入口・並柳団地行5番乗り場空港・今井線：鎌田・高宮南・神林高速バス停・神林・信州まつもと空港・下今井方面大久保工場団地線：高宮南・大久保工場公園・管理会館・神林高速バス停方面山形線：両島・笹部団地・和田・アイシティ21前・山形役場・上大池・車庫前方面鹿教湯温泉線：東町・信州大学前・松岡・稲倉・三才山・鹿教湯三才山病院口方面・鹿教湯温泉行6番乗り場中央高速バスバスタ新宿（新宿駅南口）行（1号車）高速バスアルペン松本号☆京都・大阪（梅田）行、中央道高速バス松本線名古屋（名鉄バスセンター）行7番乗り場中央高速バスバスタ新宿（新宿駅南口）行（2号車）、美ヶ原高原美術館行（季節運行）、特急バス「アルプスライナー」高山行、新穂高温泉行8番乗り場急行エアポートシャトル（空港連絡バス） 信州まつもと空港行き特急バス白馬五竜・白馬駅・白馬八方行（季節運行）特急バス上田-松本間直行バス（運行千曲バス）上田駅お城口行き行 ※土曜・日曜・祝日を中心に運行（車内精算）9番乗り場高速バス 長野BT・長野駅前・長野県庁行（廃止）サッカー 松本山雅FC公式戦等開催日に、松本平広域公園総合球技場（サンプロアルウィン）行シャトルバスが運行される場合がある特急バス 「ナショナルパークライナー」 上高地行（季節運行・本数少）10番乗り場（休止中）※エアポートシャトルなど到着便が使用11番乗り場（旧トーコーシティホテル松本前）高速バスTDR行・成田空港行（京成上野駅・浅草雷門（休止）・西船橋駅経由）
Title: 松本バスターミナル (Matsumoto Bus Terminal)
Section: 路線
Subsection: のりばについて

高速バス・特急バスは6 - 10番乗り場からの発車。同時に複数の便が発車する場合などは変更がある。観光急行路線及び高山線は10番より、長野線（現在廃止）は9番から発車。その他、新宿線は通常6番を使用するが2号車が追従する場合は7番も使用する。上高地・乗鞍方面へは、松本駅からアルピコ交通上高地線（鉄道線、通称・松本電鉄）を利用し、終点の新島々駅よりバスを利用することが基本で、松本バスターミナルより上高地へ向かうバスは繁忙期の日中にほんの僅かな本数での運行である。夜行高速バス成田空港・長野線の乗降場所は当路線の運行時間帯に松本バスターミナル構内が閉鎖しているためしらかば通り沿いの旧トーコーシティホテル松本（旧スピカビル・旧ファミリーマート松本駅東口店前）に設けられた11番のりばに発着する。高速バス・特急バスの発着路線は以下の通り。長野行：詳細はみすずハイウェイバス参照新宿行：詳細は中央高速バス参照名古屋行：詳細は中央道高速バス参照「アルペン松本号」大阪行：詳細はアルペン松本号参照「アルプスライナー」高山行：松本バスターミナル - 松本インター前 - 平湯温泉 - 高山濃飛バスセンター「アルプスライナー」新穂高行：松本バスターミナル - 松本インター前 - 平湯温泉 - 栃尾温泉 - 新穂高温泉 ※季節運行TDR行・成田空港行：詳細は成田空港・長野線参照 ※旧トーコーシティホテル松本（旧スピカビル）（運行開始当初は松本バスターミナル南側歩道上から発着していた）
Title: 松本バスターミナル (Matsumoto Bus Terminal)
Section: 路線
Subsection: 到着便について

到着便は路線によって異なるが、バスターミナルには入らず、松本駅前交差点の南側とバスターミナル南側にそれぞれ到着するが一部便は駅前お城口広場に乗り入れる。その際は方向幕は松本駅と表示、アナウンスでも松本駅行きと案内される。コミュニティバス みんなのバス浅間・大村線はバスターミナル北バス停と松本駅前を通行しないため利用するには国府町バス停が最寄りである。
Title: 松本バスターミナル (Matsumoto Bus Terminal)
Section: 路線
Subsection: バスターミナル北（SMBC日興証券前）

松本駅周辺を発着するアルピコ交通のバス路線のうち、以下の路線はバスターミナルには入らない。各路線松本周遊バス「タウンスニーカー」北・南・東北市内線信大横田循環線：上土町、信州大学前、エアー・ウォーターアリーナ松本、浅間温泉入口わ松本第一高校、横田経由、松本バスターミナル行浅間線：市役所前、信州大学前、総合体育館、浅間温泉入口、浅間温泉行横田信大循環線：秀峰学校前、横田、松本第一高校、浅間温泉入口、エアー・ウォーターアリーナ松本、信州大学前、市役所口経由、松本バスターミナル行新浅間線：秀峰学校前、横田、松本第一高校、浅間温泉入口、浅間温泉行ほしみ線：信州大学、岡田出張所、洞、稲倉、一の瀬方面中山線：神田、古屋敷、二重堀の松、ローズガーデン方面入山辺線：駒越、小仏公民館、大和合、牛立方面松本周遊バス「タウンスニーカー」：北・南・東の各コース松本駅お城口バス停発着。北市内線：市内を循環する路線で、松本駅お城口のロータリー西側（旧タクシーのりばのりば）にある松本駅お城口バス停発着横田信大循環線・信大横田循環線・浅間線（信大経由）・新浅間線（横田経由）：松本駅お城口バス停発着。西部地域コミュニティバス松本島内線（旧タウンスニーカー西コース）および南部循環線：同駅アルプス口の松本駅アルプス口バス停発着。松本駅東口バス停どっとこむライナー 名古屋・京都・大阪・USJ・神戸行
Title: 松本バスターミナル (Matsumoto Bus Terminal)
Section: 周辺

松本駅 - 上高地線、JR篠ノ井線・大糸線アルピコプラザホテル井上 (百貨店)丸善JA中信会館しらかば大通りしらかば大通りバス停バスターミナル北バス停（松本駅東口バス停）松本駅前通りバス停
Title: 横崗駅 (Henggang station)
Section: abstract

横崗駅（おうこうえき）横崗駅 (深圳市) - 広東省深圳市竜崗区にある深圳地下鉄竜崗線の駅。横崗駅 (南昌市) - 江西省南昌市南昌県にある中国国鉄京広線の駅。
Title: 蘇澳駅 (Su'ao railway station)
Section: abstract

蘇澳駅（そおうえき）は、台湾宜蘭県蘇澳鎮にある、台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。宜蘭線の終点で二等駅。花蓮、台東方面へ向かうには隣の蘇澳新駅で乗り換える必要がある。
Title: 蘇澳駅 (Su'ao railway station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）3月24日 - 蘇澚駅として開業。1920年（大正9年）10月1日 - 蘇澳駅に改称。1962年 - 台風により駅舎が損壊し再建される。1966年1月1日 - 一等駅に昇格2014年7月18日 - 一等駅から二等駅へ降格。それとは入れ替わりに、蘇澳新駅が二等駅から一等駅へ昇格。2022年6月29日 - ダイヤ改正により本駅を発着する対号列車（自強号や莒光号などの優等列車）がなくなる。
Title: 蘇澳駅 (Su'ao railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。ホームの隣には多数の側線 (留置線)がある。線路は蘇澳臨港線として蘇澳港まで伸びており、そのうち蘇東トンネルについては2021年に自転車道として転用されている。
Title: 蘇澳駅 (Su'ao railway station)
Section: 駅周辺

蘇澳大飯店レークショア・ホテル蘇澳四季双泉館蘇澳鎮公所
Title: 蘇澳駅 (Su'ao railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局宜蘭線蘇澳新駅 - 蘇澳駅
Title: 東塩釜駅 (Higashi-Shiogama Station)
Section: abstract

東塩釜駅（ひがししおがまえき）は、宮城県塩竈市藤倉3丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
Title: 東塩釜駅 (Higashi-Shiogama Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月18日：宮城電気鉄道の東塩釜駅として開業。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。同時に東塩竈駅に改称。1963年（昭和38年）5月25日：東塩釜駅に改称。1965年（昭和40年）3月9日：駅舎を改築。10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）7月1日：荷物の扱いを廃止。9月1日：自動券売機を設置。1981年（昭和56年）11月1日：複線化により、現在地に移転。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2003年（平成15年）2月6日：自動改札を導入。10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月5日：エレベーターを設置し、使用を開始。2012年（平成24年）4月1日：直営駅（本塩釜駅所属東塩釜駅在勤）から業務委託駅（東北総合サービス）となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 東塩釜駅 (Higashi-Shiogama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。築堤上にあるため高架駅のように見えるが、高架駅ではない。ホームへは地下道で連絡している。複線区間は仙台方面から当駅までであるため、折り返し電車も多く、留置線や乗務員宿泊所があり、夜間滞泊もある。当駅 - 石巻駅間は単線で、保安装置もあおば通（東塩釜駅構内含む）方はATACS、高城町駅方はATS-SNとなる。なお、切り替え箇所は当駅 - 陸前浜田駅間で、通常は自動切り替えとなる。また、過去に当駅構内に仙石線の運転指令所（東塩釜CTCセンター）が置かれていたが、あおば通駅 - 仙台駅間延伸時に運行管理システムの更新が行われ、同時に宮城野総合事務所内（現在の宮城野運輸区などが入居する建物）へ移設されている。多賀城駅が管理する業務委託駅である。みどりの窓口はないが、窓口が設置されている。自動券売機と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。
Title: 東塩釜駅 (Higashi-Shiogama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番線は当駅始発一部の当駅始発上り電車は2番線
Title: 東塩釜駅 (Higashi-Shiogama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,094人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 東塩釜駅 (Higashi-Shiogama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線本塩釜駅 - 東塩釜駅 - 陸前浜田駅
Title: 清水駅 (Qingshui railway station)
Section: abstract

清水駅（しみずえき、きよみずえき、せいすいえき）
Title: 清水駅 (Qingshui railway station)
Section: 日本国内

清水駅 (静岡県) - 静岡県静岡市清水区にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。新清水駅 - 静岡県静岡市清水区にある静岡鉄道静岡清水線の駅。清水駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市北区にある名鉄瀬戸線の駅。清水駅 (大阪府) - 大阪府大阪市旭区にある大阪市高速電気軌道今里筋線の駅。清水駅 (岡山県) - 岡山県和気郡和気町にあった同和鉱業片上鉄道の駅。清水駅 (長野県) - 長野県松本市にあった松本電気鉄道浅間線の駅。清水駅 (岐阜県) - 岐阜県揖斐郡揖斐川町にあった名鉄揖斐線の駅。兵庫県神戸市灘区にある神戸六甲鉄道六甲ケーブル線にあった駅。神戸六甲鉄道六甲ケーブル線#歴史を参照。十勝清水駅 - 北海道上川郡清水町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。旧称「清水駅」。岩代清水駅 - 福島県福島市にある福島交通飯坂線の駅。紀伊清水駅 - 和歌山県橋本市にある南海高野線の駅。旧称「清水駅」。清水五条駅 - 京都市東山区にある京阪本線の駅。
Title: 清水駅 (Qingshui railway station)
Section: 日本国外

清水駅 (樺太) - 樺太真岡郡清水村にあった鉄道省豊真線の駅。清水駅 (台中市) - 台湾台中市清水区にある台湾鉄路管理局海岸線（西部幹線海線）の駅。清水湖駅 - 台湾宜蘭県三星郷にあった林務局羅東森林鉄路の駅。旧称「清水駅」。清水駅 (甘粛省) - 中華人民共和国甘粛省酒泉市粛州区清水鎮にある中国鉄路蘭新線および清緑線の駅。清水県駅 - 中華人民共和国甘粛省天水市清水県にある中国鉄路天平線の駅。
Title: 清水駅 (Qingshui railway station)
Section: 清水駅（しみずうまや）

長野県小諸市にあった東山道の駅家。
Title: 南桜井駅 (Minami-Sakurai Station (Saitama))
Section: abstract

南桜井駅（みなみさくらいえき）は、日本各地の駅名。
Title: 南桜井駅 (Minami-Sakurai Station (Saitama))
Section: 一覧

南桜井駅 (埼玉県) - 埼玉県春日部市にある東武野田線の駅。南桜井駅 (愛知県) - 愛知県安城市にある名鉄西尾線の駅。
Title: 本銚子駅 (Moto-Chōshi Station)
Section: abstract

本銚子駅（もとちょうしえき）は、千葉県銚子市清水町にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD04。
Title: 本銚子駅 (Moto-Chōshi Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）：銚子遊覧鉄道銚子遊覧線の駅として路線とともに建設。12月28日：開業。1917年（大正6年）11月20日：銚子遊覧鉄道の解散に伴う路線廃止のため営業を終了。1923年（大正12年）7月5日：銚子鉄道銚子鉄道線の駅として改めて開業。駅舎を新設。1948年（昭和23年）8月20日：企業再建整備法による銚子電気鉄道の設立に伴い、同日付で解散した銚子鉄道より譲渡。引き続き銚子電気鉄道の駅として営業。1995年（平成7年）6月24日：当駅と笠上黒生駅との間で、列車衝突事故が発生。2008年（平成20年）1月1日：完全無人化。2016年（平成28年）：ヒゲタ醤油が命名権（ネーミングライツ）を取得、ヒゲタ400年玄蕃の里の愛称が1年間付けられた。2017年（平成29年）6月1日：同日から11月30日の期間中、京葉東和薬品が命名権を取得、上り調子 本調子 京葉東和薬品の愛称が付けられ、その後も契約が更新されている。8月26日 - 27日：日本テレビ『24時間テレビ40』のプロジェクトにより駅舎が改修される。
Title: 本銚子駅 (Moto-Chōshi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、駅舎は木造平屋建て（木造駅舎）で、簡易な駅務室と、待合室が併設される。駅の至近には銚子市立清水小学校があり、2007年12月までは通学時間帯のみ駅員を配置していたが、合理化により、2008年以降海鹿島駅共々完全無人化された。
Title: 本銚子駅 (Moto-Chōshi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎について

駅舎は1923年に当駅が銚子鉄道の駅として改めて開業した（詳細は「銚子遊覧鉄道#沿革」および「銚子電気鉄道#歴史」を参照）際に建てられたもので、その後何回か改修が行われているが、築後百年近くが経過し、近年は老朽化が著しく、全面的な改修もしくは建て替えが望まれる状態であった。しかし、所有・管理する銚子電気鉄道には建て替えのための予算の余裕がなく、2000年代に入ると修復が行われていない箇所が目立つものとなっていた。2017年8月26日 - 8月27日に、日本テレビ系列『24時間テレビ40』内の企画である「ヒロミの24時間リフォーム〜オンボロ駅を直そう！〜」にて、当駅の主な利用客である銚子市立清水小学校の生徒より依頼された、という形でヒロミがリフォームを手掛けた。これにより、駅舎は外壁、屋根、待合室内といった箇所を一新し、レンガ様の外壁の大正モダン風のものとなった。待合室内には清水小学校の生徒が製作したガラスを用いたステンドグラスが飾られている。リフォームと同時に駅舎内の掛け時計も新調したが、2018年に時計が盗難に遭い、銚子電鉄が情報提供を呼びかけたが見つからなかったため、鉄道ファンから別の時計を寄贈して貰ったが、2020年10月に再度盗難に遭ったことが明らかになった。
Title: 本銚子駅 (Moto-Chōshi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員 77人（2019年度）。駅前にある清水小学校へ通学する小学生の利用が多い。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 本銚子駅 (Moto-Chōshi Station)
Section: 駅周辺

駅全体が切り通しの中にあり、周辺は林となっている。アジサイの開花シーズンにはホームの反対側の植え込みから隣駅の笠上黒生駅間にかけて多くのアジサイが咲く。駅の東側にある跨線歩道橋「清愛橋」上からは、銚子電気鉄道線および駅を見下ろす形で眺めることができ、著名な撮影名所となっている。ただし、当駅は切り通しの中にあるため遠景が望み難く、一見して社寺の林の中に存在するかのような佇まいとなっている。駅北側は漁港を抱える本銚子地区の商業・飲食業集積地であり、とりわけ多いのがスナック・居酒屋などの酒場とすし店である。水産加工工場も南北に多い。また、駅の南側には住宅地が広がっている。千葉県道254号銚子公園線銚子市立第一中学校銚子市立明神小学校銚子市立清水小学校浅間・愛宕神社祭神は木花乃佐久夜毘売命と火産霊命。毎年7月第3土曜日に行われる浅間様の祭りでは多くの夜店が出る。丘の上から利根川の河口を望める。銚子愛宕郵便局銚子植松郵便局田原缶詰本社吉田東伍終焉碑（海静寺）後飯町公園天狗湯跡地
Title: 本銚子駅 (Moto-Chōshi Station)
Section: 隣の駅

銚子電気鉄道■銚子電気鉄道線観音駅（CD03） - 本銚子駅（CD04） - 笠上黒生駅（CD05）
Title: 下北駅 (Shimokita Station)
Section: abstract

下北駅（しもきたえき）は、青森県むつ市大字田名部字海老川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。本州最北の駅であり（JR東日本の最北駅でもある）、駅舎のホーム側には「てっぺんの駅」という看板が掲げられている。かつては下北交通大畑線が接続していた。
Title: 下北駅 (Shimokita Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）に、大畑線の開業とともにその分岐駅として設置された。大畑線は、国鉄再建法の施行により第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）に下北交通に転換されたが、2001年（平成13年）に廃止された。
Title: 下北駅 (Shimokita Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1939年（昭和14年）12月6日：大畑線の開業に合わせて開設（一般駅）。1983年（昭和58年）12月1日：貨物の扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。7月1日：大畑線が下北交通に転換。国鉄下北駅業務を下北交通に委託。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により大湊線は東日本旅客鉄道に承継。1990年（平成2年）ごろ：JR東日本下北駅が直営駅に戻る。駅舎内に下北交通出札口が設置される。2001年（平成13年）4月1日：下北交通大畑線が廃止。2007年（平成19年）：下北駅前広場整備事業が開始。2009年（平成21年）1月23日：新駅舎の供用を開始。2011年（平成23年）10月1日：駅レンタカーの営業を開始。隣の大湊駅からの移転。2013年（平成25年）3月16日：直営駅（大湊駅所属下北在勤）から業務委託駅となる。2024年（令和6年）3月31日：駅レンタカーの営業を終了。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 下北駅 (Shimokita Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。島式ホームの片側を使用する形の棒線構造で、ホームの反対側（旧1番線）は2001年（平成13年）まで下北交通大畑線が使用していた。かつては大湊駅方から大畑線方面に直通できる配線であり、大湊線の列車は大湊駅で折り返す形で大畑線へ直通運転を行っていたが、大畑線の転換時に線路の接続は断たれている。青森駅が管理する業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。駅舎にはみどりの窓口とタッチパネル式自動券売機が設置されている。大畑線廃止まではJR駅員がホーム上で改札を行っていた。
Title: 下北駅 (Shimokita Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は166人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 下北駅 (Shimokita Station)
Section: 駅周辺

むつ警察署下北駅前交番プラザホテルむつ日本通運むつ営業所青森県道176号赤川下北停車場線青森県道177号海老川新町線青森県道272号下北停車場線田名部川
Title: 下北駅 (Shimokita Station)
Section: バス路線

下北交通むつバスターミナル・大畑・大間・佐井方面（大畑線鉄道代替バス）恐山方面（季節運行）国際興業バス夜行高速バス「しもきた号」：大宮・新宿行き（金・土・日曜運行）
Title: 下北駅 (Shimokita Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」陸奥横浜駅 - （一部近川駅） - 下北駅 - 大湊駅■普通赤川駅 - 下北駅 - 大湊駅
Title: 下北駅 (Shimokita Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

下北交通大畑線下北駅 - 海老川駅
Title: 木造駅 (Kizukuri Station)
Section: abstract

木造駅（きづくりえき）は、青森県つがる市木造房松（ふさまつ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 木造駅 (Kizukuri Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）10月21日：開業。1938年（昭和13年）3月2日：駅売店から出火し、駅舎が全焼。1980年（昭和55年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止1983年（昭和58年）4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）8月3日：駅舎の供用を開始し、同時に旧木造駅舎を取り壊し。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 木造駅 (Kizukuri Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。元々は相対式ホーム2面2線であった。横取線が旧上り線の跡である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の簡易委託駅（改札業務実施駅）である。指定券も取り扱っている。駅舎は「木造ふれ愛センター」との合築で、外壁に土偶を貼り付けてある。この土偶は亀ヶ岡遺跡から発掘された遮光器土偶がモチーフで、ふるさと創生事業の一環として駅舎に作られた。地元では「シャコちゃん」と呼ばれて親しまれている。土偶の「目」の部分には赤く発光する機構が当初より存在しており、設置からしばらくの間は列車の発着に合わせて土偶の目を点滅させていた（「いらっしゃいビーム」）が、周辺住民からの「怖い」「子供が怖がる」などの苦情により点滅を自粛（外部からの要望があるときのみ）した。「巨大な土偶が出迎える迫力ある駅舎」として、東北の駅百選に選定された。2019年（令和元年）10月から2020年（令和2年）3月にかけて行った駅舎の改修工事により、駅入口のバリアフリー化や空調の設置がされたほか、土偶の目に設置されていた電球をLEDライトに交換し紫、青、緑、黄色、だいだい、赤、ピンクの7色4パターンを点灯できるようになり、発光を復活させた。以前あった発光への苦情について、2020年（令和2年）時点では利用者は「もう見慣れた」という反応で、列車接近の合図代わりにする利用客や、撮影するためだけに駅を訪問する客の存在も報じられている。現在の駅舎は鉄筋コンクリート造である（土偶もコンクリート製）。
Title: 木造駅 (Kizukuri Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は186人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 木造駅 (Kizukuri Station)
Section: その他

1960年代ごろ（詳細時期不詳）までは、当駅発着の列車があった。駅を象徴する遮光器土偶のモニュメントから鉄道系のマンガ、松山せいじ著『ゆりてつ』21話、ビッグコミックオリジナルに連載中の『テツぼん』112話、に当駅が登場している。
Title: 木造駅 (Kizukuri Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅□快速（上りのみ）・■普通中田駅 - 木造駅 - 五所川原駅
Title: 上海馬戯城駅 (Shanghai Circus World station)
Section: abstract

上海馬戯城駅（シャンハイばぎじょう-えき）は、中華人民共和国上海市静安区共和新路に位置する上海軌道交通1号線の駅。「馬戯」とは中国語でサーカスという意味である。
Title: 上海馬戯城駅 (Shanghai Circus World station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアは設置されているが、後から設置されたものである。
Title: 上海馬戯城駅 (Shanghai Circus World station)
Section: 駅周辺

上海大学延長路校区上海サーカスワールド大寧霊石公園
Title: 上海馬戯城駅 (Shanghai Circus World station)
Section: 歴史

2004年12月28日 - 1号線が開業。
Title: 上海馬戯城駅 (Shanghai Circus World station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■1号線延長路駅 - 上海馬戯城駅 - 汶水路駅
Title: 松丸駅 (Matsumaru Station)
Section: abstract

松丸駅（まつまるえき）は、愛媛県北宇和郡松野町松丸にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG38。
Title: 松丸駅 (Matsumaru Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）12月12日：宇和島鉄道の駅として開業。1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道国有化。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国に継承。2002年（平成14年）10月20日：松野町により駅舎改築が行われ、駅舎内に松野町ふれあい交流館（森の国ぽっぽ温泉）が開業。
Title: 松丸駅 (Matsumaru Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は「松野町ふれあい交流館」との合築で、2階には「森の国ぽっぽ温泉」という温泉施設も入っている。なお、「森の国ぽっぽ温泉」は2008年6月1日から2012年3月まではJR四国のグループ企業であるジェイアール四国アーキテクツが指定管理者となって運営していたが、同社の同月での解散により、2019年7月現在は町内で就労継続支援A型事業所を営む株式会社トモニー・えひめが指定管理者となっている。また、簡易委託駅となっている。
Title: 松丸駅 (Matsumaru Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通り。
Title: 松丸駅 (Matsumaru Station)
Section: 駅周辺

松野町の中心部。駅周辺は旧街道沿いに店舗の建ち並ぶ松丸商店街となっており、役場、農協、伊予銀行松丸支店等の施設も集積している。商店街の一角には、松丸名物のうなぎ料理店もある。また、ホームから川を挟んだ対岸は道の駅を併設する虹の森公園がある。道の駅虹の森公園まつの滑床渓谷芝不器男生家生家は、芝不器男記念館となっている。駅前に句碑が立つほか、町内各地に句碑がある。愛媛県道280号下鍵山松野線広見川
Title: 松丸駅 (Matsumaru Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予土線臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅吉野生駅 (G37) - 松丸駅 (G38) - 出目駅 (G39)
Title: 象潟駅 (Kisakata Station)
Section: abstract

象潟駅（きさかたえき）は、秋田県にかほ市象潟町字家の後（いえのうしろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。特急「いなほ」が停車する。かつては寝台特急「あけぼの」・「日本海」、臨時快速「きらきらうえつ」が停車していた。2002年（平成14年）に、東北の駅百選に選定された。
Title: 象潟駅 (Kisakata Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）11月15日：鉄道省（国鉄）陸羽西線・吹浦 - 象潟間開通の際、由利郡象潟町に新設。1922年（大正11年）6月30日：陸羽西線・象潟 - 羽後本荘間が開通。1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。1966年（昭和41年）11月：駅舎を改築する。1984年（昭和59年）2月1日：専用線発着の貨物取り扱いを廃止。当駅からの貨物輸送を終了。東側の側線より南東にあった松田製線→キサカタ鋼業（サンロックオーヨドキサカタ工場）への専用線があり、岩手県釜石より鋼板や鉄鋼などの貨物輸送を行っていた。国鉄、松田製線で個々に入れ替え機関車を所有。松田製線機関車は上郷小学校裏に車掌車と共に留置されていたが、のちに撤去される。このほか、1975年（昭和50年）までは西側に秋田石油象潟油槽所の専用線、さらに南東（TDK象潟工場跡地の南側）に大華鉱業の専用線があり、石油や鉱石の輸送を行っていた。このどちらの施設も閉鎖され、油槽所跡地は空き地と駐車場、大華鉱業の跡地は公民館や体育館になっている。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。11月20日：みどりの窓口を開設。1988年（昭和63年）3月13日：直営の飲食店「いなほ亭」が開店。1993年（平成5年）2月23日：駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生。この事故により、日本貨物鉄道（JR貨物）は翌年度から国鉄コキ50000形貨車の台車をすべて交換することとした。2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。2006年（平成18年）3月24日：みどりの窓口を廃止。「もしもし券売機Kaeruくん」の稼働を開始。2010年（平成22年）4月1日：本楯駅 - 上浜駅間各駅管理権限を羽後本荘駅に委譲し、自駅のみの管理となる。2012年（平成24年）3月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり、指定席券売機を設置。10月1日：プレ秋田デスティネーションキャンペーン開催に伴い、駅舎をリニューアル。2020年（令和2年）4月1日：業務委託化。象潟駅長・助役が廃止され、羽後本荘駅管理となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 象潟駅 (Kisakata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は2012年10月に、2013年に開催された秋田デスティネーションキャンペーンに伴い、観光客を綺麗な駅舎で迎えようとリニューアルされている。俳人松尾芭蕉が「おくのほそ道」への旅で訪れた景勝地であることにちなみ、和風を意識したコンセプト設定が行われている。アルミ材がむき出しであった入口には木製防風スクリーンが設置され、民家の屋根に似せた形状としている。待合室の天井は格子状となり、また、鳥海山、以前は海に浮かぶ景勝地であった九十九島、芭蕉の句にちなんだ「雨に濡れたねむの花」などを飾り障子で表現している。待合室の壁は、地元出身の版画家池田修三の作品パネルとなっている。羽後本荘駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代の末期は自駅のみの単駅管理となっていた。駅舎には自動券売機、指定席券売機、待合室、観光案内所兼売店などがある。
Title: 象潟駅 (Kisakata Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は185人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 象潟駅 (Kisakata Station)
Section: 駅周辺

駅の北東方向は住宅地を抜けると景勝地の象潟が広がっている。
Title: 象潟駅 (Kisakata Station)
Section: バス路線

羽後交通 - 羽後本荘駅方面にかほ市コミュニティバス象潟合同交通「鳥海ブルーライナー」 - 当駅は鳥海山の北側登山口であり、シーズン中（6 - 10月）は鉾立までバスが運行される。高速バス - 東京（エクスプレス鳥海号）、仙台（仙台 - 本荘線）方面
Title: 象潟駅 (Kisakata Station)
Section: 隣の駅

※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線上浜駅 - 象潟駅 - 金浦駅
Title: 鹿渡駅 (Kado Station)
Section: abstract

鹿渡駅（かどえき）は、秋田県山本郡三種町鹿渡字東二本柳にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 鹿渡駅 (Kado Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）8月1日：国鉄の駅として山本郡鹿渡村に開業。1982年（昭和57年）3月20日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1995年（平成7年）10月4日：駅舎を改築。2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。2015年（平成27年）10月1日：土崎駅から東能代駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 鹿渡駅 (Kado Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。東能代駅管理の簡易委託駅である。駅舎は2階のミニシアター併設コミュニティ施設「楽しく集う青春館」と合築で、1階に窓口がある。
Title: 鹿渡駅 (Kado Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は上下共用の待避線であり、2017年3月改正時点で定期旅客列車の入線はないが、貨物列車が入線することがある。
Title: 鹿渡駅 (Kado Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は111人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 鹿渡駅 (Kado Station)
Section: 駅周辺

かつては駅東側に貯木場があり、上岩川まで森林鉄道が敷設されていた。当駅周辺には、「ふぶき防止林」として鉄道林が整備されている。
Title: 鹿渡駅 (Kado Station)
Section: バス路線

「鹿渡駅前」停留所にて、三種町ふれあいバス・巡回バスが発着する。鹿渡線八竜ふれあいセンター方面森岳線森岳駅方面鹿渡地区ふれあいバス山谷集会所方面上岩川地区ふれあいバス（ぼんじゅーる号）旧上小校舎前方面鯉川地区ふれあいバス小谷沢方面
Title: 鹿渡駅 (Kado Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通鯉川駅 - 鹿渡駅 - 森岳駅
Title: 宝楊路駅 (Baoyang Road station)
Section: abstract

宝楊路駅（ほうようろえき）は中華人民共和国上海市宝山区に位置する上海軌道交通3号線の駅。
Title: 宝楊路駅 (Baoyang Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 宝楊路駅 (Baoyang Road station)
Section: 歴史

2006年12月18日 - 開業。
Title: 宝楊路駅 (Baoyang Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■3号線水産路駅 - 宝楊路駅 - 友誼路駅
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: abstract

宇土駅（うとえき）は、熊本県宇土市三拾町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: 概要

宇土市の中心駅である。鹿児島本線を所属線とし、当駅を起点とする三角線を加えた2路線が乗り入れる。なお三角線の列車は全て鹿児島本線熊本駅を起点としており、熊本駅 - 当駅間と三角線を合わせて「あまくさみすみ線」の愛称が用いられている。かつては鹿児島本線優等列車がごく一部停車していた。2011年3月12日のダイヤ改正で当駅に停車する優等列車が一時は無くなったが、同年10月8日からあまくさみすみ線の観光特急「A列車で行こう」が停車するようになった。2019年3月16日改正まで肥薩おれんじ鉄道線から直通していた快速「スーパーおれんじ」は優等列車ではないが、設定当初から直通取り止め休止まで一貫して通過していた。
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: 歴史

この駅を開業させたのは九州鉄道（初代）である。1895年（明治28年）1月28日に川尻駅から松橋駅までが開通して当駅が開業。その後熊本方面と天草・島原との連絡のため1899年（明治32年）12月25日に当駅から三角駅までが開通しこの駅は分岐駅となった。九州鉄道国有化は1907年（明治40年）7月1日の事である。その後1909年（明治42年）10月12日には線路名称が制定され門司駅（現・門司港駅）から八代駅を経て人吉駅までが人吉本線、当駅 - 三角駅間が三角線とされた。人吉本線の名前は長く続かず同じ年の11月21日には人吉駅 - 吉松駅間開通によって門司駅（現・門司港駅）から鹿児島駅までが一本の線路で繋がったのでこの区間が鹿児島本線とされた。その後は1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）に継承され現在に至る。
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1895年（明治28年）1月28日：九州鉄道（初代）の駅として開設。1899年（明治32年）12月25日：宇土 - 三角駅間開通（三角線の前身）。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定され門司（現・門司港駅） - 人吉駅間が人吉本線、当駅 - 三角駅間を三角線と命名。11月21日：当駅 - 人吉駅 - 鹿児島駅間を鹿児島本線に制定命名。1934年（昭和9年）6月1日：当駅を起点とする省営バス佐俣線が開通。1945年（昭和20年）8月10日：空襲による被災で駅舎全焼。1947年（昭和22年）9月：駅舎再建。1949年（昭和24年）5月30日：宇土駅発、三角駅着のお召し列車が運行（昭和天皇の戦後巡幸）。1969年（昭和44年）12月20日：国鉄バス佐俣線廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州が承継。2009年（平成21年) 11月1日：東口設置、橋上駅舎化。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。※但し、当駅から先の緑川・住吉方面「三角線」（あまくさみすみ線）には非対応。2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と通過線1線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。東口と西口は自由通路で結ばれている。駅構内には三角線のCTCセンターが併設されていたが、現在は熊本駅へと機能移転している。2023年10月より直営駅になった。開業当時の初代駅本屋は太平洋戦争末期、米軍の宇土空襲により焼失した。九州新幹線建設と併せて東口を新設し、駅全体がリニューアルされた。JR九州が運営する直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

過去ののりばについて2009年10月31日までは、駅舎側から1番線（熊本方面）・2番線（特急往来時期の待避線）・3番線（八代・三角方面）の2面3線だった。
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: 利用状況

1日平均乗降人員の推移は以下の通り。JR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく2016年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2024年度の1日平均乗車人員は1819人である。
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: 駅周辺

南北に在来線線路と九州新幹線の線路が平行して走っている。三角線は当駅の南側で鹿児島本線から西側に分かれる。宇土市の中心部は当駅から南に800mほど離れており、駅周辺は街外れであったが近年は周辺にも住宅が増え、カインズ等の商業施設も進出している。宇土駅前郵便局宇城広域連合消防本部北消防署宇土市役所熊本県道297号川尻宇土線 - 駅前を南北に走る道。国道3号国道57号SAKODAホームファニシングス熊本店クロス21UTO（マックスバリュ・ケーズデンキ・スポーツデポ他）カインズ熊本宇土店熊本県立宇土高等学校JR九州電気システム南部九州支社
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: バス路線

駅前（西口）には「宇土駅前」停留所があり、産交バスの路線が利用可能。産交バス：桜町BT、桜町BT・水道町・県会議事堂、松橋、八代、三角方面、宇土市街地循環バス（行長しゃん号）また、東口を新設したのに合わせ、「宇土駅東口」停留所を新設、こちらは産交バスと熊本バスの路線を利用可能。産交バス：桜町BT、松橋方面、天草方面（快速「あまくさ号」）、宇土市街地循環バス（行長しゃん号）熊本バス：桜町BT
Title: 宇土駅 (Uto Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線■区間快速・■普通富合駅 - 宇土駅 - 松橋駅■あまくさみすみ線（三角線、ただし熊本駅 - 当駅間は鹿児島本線）臨時観光特急「A列車で行こう」停車駅■普通富合駅 - 宇土駅 - 緑川駅
Title: 太東駅 (Taitō Station)
Section: abstract

太東駅（たいとうえき）は、千葉県いすみ市岬町椎木（しいぎ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 太東駅 (Taitō Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）12月13日：房総鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱。1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
Title: 太東駅 (Taitō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有していたが、2023年（令和5年）1月現在は2面2線での運用である。また、複線化の際、1番線が増設され、下りホームが嵩上げされたが、本屋側上りホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。下りホームには待合室がある。木造駅舎を有する。JR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅（茂原統括センター（茂原駅）管理）で、自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 太東駅 (Taitō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホームは11両編成までに対応する。
Title: 太東駅 (Taitō Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は357人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 太東駅 (Taitō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線■普通（各駅停車）東浪見駅 - 太東駅 - 長者町駅
Title: 蓮花橋駅 (Lianhua Qiao station)
Section: abstract

蓮花橋駅（れんかきょうえき）とは北京市海淀区に位置する北京地下鉄10号線の駅である。
Title: 蓮花橋駅 (Lianhua Qiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 蓮花橋駅 (Lianhua Qiao station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 開業。
Title: 蓮花橋駅 (Lianhua Qiao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■10号線六里橋駅 - 蓮花橋駅 - 公主墳駅
Title: 北小松駅 (Kita-Komatsu Station)
Section: abstract

北小松駅（きたこまつえき）は、滋賀県大津市北小松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B18。湖西線の当駅から大津京駅までは大津市内に位置する。
Title: 北小松駅 (Kita-Komatsu Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2006年（平成18年）10月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）7月1日：アーバンネットワーク各駅共通で当駅も終日全面禁煙化。2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、快速列車が停車するようになる。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 北小松駅 (Kita-Komatsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅東側からのみ出入り可能。堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスによる業務委託駅であるが、朝と夕方以降は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。当駅以北は自動改札機は設置されていない（当駅 - 近江塩津駅間は、ICOCA等のICカード専用カードリーダーのみが置かれる）。
Title: 北小松駅 (Kita-Komatsu Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 北小松駅 (Kita-Komatsu Station)
Section: 駅周辺

旧・志賀町の最北端にある駅。かつては駅から少し離れた東側を江若鉄道が通っていた（先述）が、現在はその線路跡に沿って国道161号バイパス（琵琶湖西縦貫道路）の建設が進められている。国道161号はその東側を通り、北小松漁港から勝野南ランプ（国道161号高島バイパス）は一部を除き、琵琶湖沿いを通る。駅西側は比良山地となっているが、駅付近には寺が2つある。山の方へ進むと比良げんき村があり、そこから登山道を経由すると楊梅の滝に至る。大津市小松市民センター志賀小松郵便局大津北警察署小松警察官駐在所北小松水泳場北小松漁港種徳禅寺嶌頭山徳勝寺比良げんき村楊梅の滝樹下神社天理教太湖分教会同志社びわこリトリートセンター国道161号滋賀県道307号北小松大物線滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 - 当駅付近は滋賀県道307号線と重複。
Title: 北小松駅 (Kita-Komatsu Station)
Section: バス路線

駅前に江若交通「北小松駅」停留所を設けているが、定期路線の発着は設定されていない。白鬚神社の秋季大祭にあたる、白鬚まつりの開催日（9月5日）は高島今津線の臨時バス（243系統：近江高島駅行き）が運行される。
Title: 北小松駅 (Kita-Komatsu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 湖西線■新快速・■快速・■普通近江高島駅 (JR-B17) - 北小松駅 (JR-B18) - 近江舞子駅 (JR-B19)
Title: 北長野駅 (Kita-Nagano Station)
Section: abstract

北長野駅（きたながのえき）は、長野県長野市にある、しなの鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。しなの鉄道の駅は中越二丁目、JR貨物の駅は桐原二丁目にある。
Title: 北長野駅 (Kita-Nagano Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）9月1日：国鉄信越線の吉田駅（よしだえき）として開設。1957年（昭和32年）4月1日：北長野駅（きたながのえき）に改称。付近の長野電鉄・信濃吉田駅と紛らわしいという理由から改称した。1968年（昭和43年）10月1日：長野駅の貨物取扱業務を移管。1973年（昭和48年）11月：構内入れ換え中であったEF62形34号機が車止めを突破して脱線。12月：駅舎を全面改築し、1階は荷物業務、2階は旅客業務を取り扱う構造となる。1974年（昭和49年）4月5日：橋上駅舎化。1978年（昭和53年）：長野駅小荷物扱いが当駅に移管。1986年（昭和61年）11月1日：小荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。駅窓口・改札業務はJR東日本がJR貨物関東支社に委託。1995年（平成7年）9月22日：橋上駅舎から高架下駅舎に移転。2009年（平成21年）頃：待合室のKIOSKが閉店。2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線金沢延伸開通に伴い、しなの鉄道に移管。駅業務は長野市に委託。2016年（平成28年）3月：この月のダイヤ改正までに構内貨物線が電化され、入換作業が電気機関車による作業に移行。2021年（令和3年）：1番線と2・3番線の跨線橋バリアフリーの対策としてエレベーター新設。
Title: 北長野駅 (Kita-Nagano Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。長野市が受託する簡易委託駅である。ホーム間に1本の中線があるほか、駅南側にはおもに貨物列車が使用する側線6線が敷設されている。このうち上り本線に隣接する上1 - 上4はJR貨物の所有。その外側の上5・上6はJR東日本の所有。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅舎は構内北側、単式ホームに隣接して設置されており、北陸新幹線高架下にある、駅舎上の高架線は長野駅方面への下り坂となっている。2015年の北陸新幹線開通に伴うしなの鉄道移管直前までは長野駅管理の業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。しなの鉄道移管後は長野市に業務委託されている。
Title: 北長野駅 (Kita-Nagano Station)
Section: 貨物駅

JR貨物の施設は、旅客駅南西側にある。3面4線のコンテナホーム（ヤード）や、その他仕分け線等がある。南側のホームの一部には上屋が設置されている。2016年3月のダイヤ改正までに、コンテナホームに面した部分を除いて構内貨物線の電化が行われ、入換作業が電気機関車による作業に移行しディーゼル機関車の常駐が廃止された。仕分け線の一角には電気化学工業長野サービスステーションがある。以前は貨車用荷役設備があり、そこへ至る専用線が仕分け線から分岐していた。この線は青海駅発送のセメント輸送に使用されていた。取扱貨物コンテナ貨物 - 12 ftコンテナのみを取り扱う。産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。貨物列車2023年3月改正時点では、定期高速貨物列車が中京圏方面との間に1日1往復（下りは名古屋貨物ターミナル駅発、上りは稲沢駅行き）、臨時高速貨物列車が南松本駅との間に1日1往復、それぞれ設定されている。中京圏方面との定期列車は南松本駅で編成の一部の解放と連結を行い、他方面発着貨物の継送も行う。南松本駅との臨時列車も、同駅で隅田川駅発着高速貨物列車との継送が可能な設定となっている。黒井駅方面へ直接向かう列車はない。専用貨物列車の発着はない。2012年4月1日に長野電鉄屋代線が廃止されて以来、同社への鉄道車両の甲種輸送は当駅が終着駅となっている。当駅に到着した車両は、トレーラーに積まれて須坂駅併設の車両基地まで陸送される。
Title: 北長野駅 (Kita-Nagano Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

「長野市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,716人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。なお、2000年度（平成12年度） - 2014年度（平成26年度）の統計はJR東日本時代のもの。
Title: 北長野駅 (Kita-Nagano Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物

「長野市統計書」によると、当駅発着の貨物量の推移は以下の通り
Title: 北長野駅 (Kita-Nagano Station)
Section: 駅周辺

駅北側は商業地となっており、長野電鉄信濃吉田駅との間にはスーパーマーケットや商店がある。中学校は駅西側、辰巳公園は駅北東側にある。駅南側は住宅地となっている。
Title: 北長野駅 (Kita-Nagano Station)
Section: 隣の駅

しなの鉄道■北しなの線・■JR飯山線（長野駅 - 豊野駅間はしなの鉄道北しなの線）長野駅 - 北長野駅 - 三才駅