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Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1885年（明治18年）12月29日：阪堺鉄道（南海電気鉄道の前身）開業と同時に同線の天下茶屋駅設置。1898年（明治31年）10月1日：会社合併により、南海鉄道の駅となる。1900年（明治33年）10月26日：南海天王寺支線開通。1901年（明治34年）5月：当駅に客車庫設置（難波仮客車庫より移転）。1903年（明治36年）：天下茶屋工場を設置。1907年（明治40年）8月：当駅に第二電車庫設置。1909年（明治42年）2月：当駅に第一電車庫新設。1926年（大正15年）12月：当駅から粉浜駅まで複々線完成。1936年（昭和11年）9月：車庫業務は住ノ江に移転。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道（近鉄）の駅となる。1945年（昭和20年）3月13日：当駅および当駅工場戦災被害。3月17日：当駅工場戦災被害。6月11日：当駅工場戦災被害。6月15日：当駅および当駅工場戦災被害。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1948年（昭和23年）10月10日：当駅駅舎戦災復旧工事竣工。11月12日：当駅新駅舎使用開始（現在のものではない）。12月5日：当駅工場戦災復旧工事竣工。1954年（昭和29年）3月：当駅に地下道完成（地下道設置前の駅東西の交通は、改札口で通行券を交付していた。地下道は高架化の際に廃止されている）。1966年（昭和41年）12月1日：南海本線の今宮戎駅 - 萩ノ茶屋駅間に新今宮駅が開業したため、南海線・高野線の普通・各駅停車のみの停車となる。1968年（昭和43年）1月18日：「南海3大事故」の一つとなる正面衝突事故。当駅を通過した春木発難波行き南海線臨時急行電車と、待機していた回送電車が正面衝突。296名が負傷。1982年（昭和57年）3月1日：天下茶屋工場廃止、千代田工場に移転。1984年（昭和59年）11月18日：南海天王寺支線部分廃止（天下茶屋駅 - 今池町駅間）。1993年（平成5年）3月4日：大阪市営地下鉄（現・Osaka Metro）堺筋線が動物園前駅から延伸、同線の天下茶屋駅開業。4月18日：南海天下茶屋駅の西側2線（南海線用）が高架化。1994年（平成6年）10月28日：南海天下茶屋駅の高野線上り線が高架化。1995年（平成7年）11月1日：南海天下茶屋駅高架化完成。1996年（平成8年）10月26日：南海本線の「ラピートβ」・空港急行・区間急行・準急停車開始（急行は通過のまま）。11月24日：南海高野線の区間急行・準急停車開始。2000年（平成12年）12月23日：南海高野線の特急・急行停車開始。高野線全列車停車駅に昇格。2001年（平成13年）3月24日：南海本線の特急「サザン」・急行が停車開始。「ラピートα」も一部停車開始。このダイヤ改正から南海線・高野線の相互乗換駅に昇格する。2003年（平成15年）2月22日：南海本線の「ラピートα」全列車停車開始。南海本線全列車停車駅に昇格。2012年（平成24年）4月1日 ："NK05" 南海駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、堺筋線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。2019年（平成31年）1月19日：阪急京都本線および堺筋線ダイヤ改正により、堺筋線1番線が降車専用ホームとなる。2022年（令和4年）7月17日：堺筋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 鉄道唱歌

鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）（1900年〈明治33年〉作詞）64番の歌詞にて、当駅が登場する。治まる御代の天下茶屋 さわがぬ波の難波駅 いさみて出づる旅人の 心はあとに残れども
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 南海電気鉄道

相対式ホーム（それぞれ1・4番のりば）の間に島式ホーム1面（2・3番のりば）がある、3面4線を有する高架駅である。ホーム有効長は全面10両分であるが、2017年現在は南海線・高野線ともに10両編成で運転する列車はない（最大8両編成）。南海本線および高野線は、回送を除くすべての列車が停車する。実際の両路線の分岐駅である岸里玉出駅に優等列車が停車せず、かつ乗り換えに時間を要することから、実質的に当駅が南海本線と高野線の相互乗換駅となっている。2001年の南海本線のダイヤ改正までは新今宮駅が乗換駅扱いだった。改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。1階から2階の間と、2階から3階の間には、エレベーター・エスカレーターが設置されている。なお、改札外には飲食店が出店している。トイレは改札内に設置されており、ユニバーサルトイレを併設する。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 南海電気鉄道
Subsection: のりば

地平時代の構造地平時代は4面7線で、駅舎に面した単式の1番線と島式の2・3番線、4・5番線、6・7番線の構造であった。7番線は天下茶屋工場への入出庫用側線として使用したため、旅客用のりばとして使用しないことを基本としていた。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）

単式・島式ホームの複合型2面3線を有する地下駅であるが、改札口とコンコースは地上（1階）にある。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
Subsection: のりば

単式ホームの1番線が存在するのは、関西国際空港開港時に京都から同空港までのアクセス列車として阪急京都本線京都河原町駅から当駅までの直通優等列車を運行する構想があり、1番線がその発着ホームとして予定されていたことによる。開通当初は錆取りとして1日1本のみの使用で、それ以外の列車は島式ホーム（2・3番線）に発着していた。ラッシュ時は1番線で乗客を降ろした後、いったんホーム奥の留置線に入り、その後改めて2・3番線に入線して発車するという形で1番線を活用したり臨時列車（直通特急）の発着で使われていた。留置線には昼間と夜間に車両が留置される。1番線始発の列車は早朝時間帯に1日1本のみ存在していたが、2019年1月19日の阪急京都本線および堺筋線ダイヤ改正により、1番線始発の列車は2・3番線始発に変更された。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
Subsection: 特記事項

堺筋本町管区駅であり、駅長が配置され、当駅のみの単駅管理となっている。南海のホームの乗り換え案内には、堺筋線だけではなく直通する阪急電鉄京都（京都本線）・北千里（千里線）方面も表示しており、さらに車内アナウンス、路線図においてもこの案内が行われている。京阪本線の北浜駅や近鉄難波線（運転系統上は近鉄奈良線）の近鉄日本橋駅も堺筋線との乗換駅だが、これらには阪急の表示がない。接近放送は、旧形では女性アナウンサーに、1番のりばと3番のりばは上り接近メロ・下り発車メロ、2番のりばのみ下り接近メロ・上り発車メロの組み合わせであったが、英語付きに更新後は、接近メロのみだが下り接近メロ統一に変更された。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 利用状況

南海、Osaka Metroとも増加傾向にあり、特に南海は堺筋線延伸後の1993年度から2019年度にかけて26年連続で増加していた。2020年にはコロナの影響により利用者は激減したものの、その後は徐々に以前の水準に戻りつつある。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 利用状況
Subsection: 南海電気鉄道

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は72,088人である。同社の駅（100駅）では難波駅、新今宮駅に次ぐ第3位である。2001年度に金剛駅を、2008年度に堺東駅を上回った。各年度・年次の1日平均利用状況は下表の通り。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 利用状況
Subsection: Osaka Metro

2023年11月7日の1日乗降人員は68,271人（乗車人員：36,409人、降車人員：31,862人）である。堺筋線が乗り入れる駅では堺筋本町駅・南森町駅・日本橋駅に次ぐ第4位。各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の調査については1996年に行われているが会計年度上1995年度となる。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 駅周辺

駅西側の天下茶屋車庫・工場跡地には2000年代以降、イズミヤを核店舗としたカナートモールや住宅、スポーツ施設（ノアインドアステージ、フットサルポイント）が建設されるなど、土地の再利用が進んでいる。駅西側の町名は岸里一丁目となる。西へ150メートルほど進むと国道26号がある。また、駅の南西側には西成区役所・西成図書館などの官公署・公共施設や、西成郵便局があり、西成区の行政・文化の中心地域でもある。駅東側には天下茶屋駅前商店街がある。約200メートルほど先の紀州街道を越え、さらに阪堺電気軌道阪堺線北天下茶屋停留場前付近まで商店街が続いており、西成天下茶屋郵便局がある。さらにその先には、聖天山古墳（聖天山正圓寺）がある。なお、その商店街は当駅を利用する大谷中学校・高等学校（当駅から徒歩約15分）の生徒の通学路にもなっている。駅東側のロータリーは高架化工事に合わせて新設された。駅東側の町名は天下茶屋二丁目および三丁目となる。Osaka Metro四つ橋線岸里駅は南西に徒歩約7分、また阪堺電気軌道阪堺線北天下茶屋駅も東へ徒歩約5分程度である。ただしOsaka Metroでは、堺筋線天下茶屋駅と四つ橋線岸里駅は乗換駅として扱っておらず、相互に同程度の距離で地下道を介してつながっている梅田駅・西梅田駅・東梅田駅相互の乗り換えのような通し乗車料金での改札外乗り換えはできない。駅に乗り入れているバスはないが、駅前のロータリーには2013年3月末まで、大阪市営バス（赤バス）西成東ループの天下茶屋バス停が設置されていた。西側の国道26号線沿いには、赤バス西成西ループの天下茶屋駅筋バス停、紀州街道沿いには西成東ループの天下茶屋駅筋東バス停も設置されていた。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道南海本線（空港線）■特急「ラピート」停車駅■特急「サザン」・■急行・■空港急行・■区間急行・■準急（準急は難波行きのみ運転）新今宮駅 (NK03) - 天下茶屋駅 (NK05) - 堺駅 (NK11)■普通（当駅から岸里玉出方の各駅に停車）新今宮駅 (NK03) - 天下茶屋駅 (NK05) - 岸里玉出駅 (NK06)高野線■特急「泉北ライナー」・■特急「こうや」「りんかん」停車駅■快速急行・■急行・■区間急行・■準急新今宮駅 (NK03) - 天下茶屋駅 (NK05) - 堺東駅 (NK56)■各停萩ノ茶屋駅 (NK04) - 天下茶屋駅 (NK05) - 岸里玉出駅 (NK06)大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 堺筋線（定期列車はすべて堺筋線内の各駅に停車）動物園前駅 (K19) - 天下茶屋駅 (K20)( ) 内は路線と駅番号を示す。
Title: 天下茶屋駅 (Tengachaya Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

南海電気鉄道天王寺支線天下茶屋駅 - 今池町駅
Title: ハソックス駅 (Hassocks railway station)
Section: abstract

ハソックス駅（ハソックスえき、Hassocks railway station）は、イギリスのウェスト・サセックス州ハソックスにあるブライトン本線の鉄道駅。ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイが「サザン」ブランドと「テムズリンク」ブラントを使用して列車を運行している。
Title: ハソックス駅 (Hassocks railway station)
Section: 歴史

1841年9月21日、ロンドン・アンド・ブライトン鉄道によってハソックス・ゲート駅が開業し、その後1846年には同社がロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道へ統合された。この駅は路線でも珍しい2面4線のホームを持ち、速達列車の追い越しが可能な構造になっていた。その後ホーム構造が変更されて2面2線となったが、現在でも駅舎構造から4線時代の面影を感じることができる。1841年に建設された初代駅舎は路線全体の駅舎設計を担当していたデイヴィッド・モカッタが担当し、簡単なコテージ様式としつつも他の駅と共通のデザインが採用された。サウス・ダウンズへの行楽客によって利用されたこの駅は、同時に売春婦との待ち合わせ場所としても利用されていた。また路線はロンドンからクレイトン・トンネルまで上り勾配が続いており、この駅はちょうどその頂点付近に位置する。また近隣にあるクレイトン・トンネルでは1861年に列車衝突事故が発生し、23人が死亡、176人が負傷する大惨事となった。
Title: ハソックス駅 (Hassocks railway station)
Section: 歴史
Subsection: 2代目駅舎

1880年12月には、トーマス・マイヤーズ設計による新駅舎の建設工事が始まった。この工事を担当したのはクローリーにあるジェームス・ロングリー社であり、翌年8月に完成した。この駅舎は後のブルーベル鉄道やカックー線の駅舎にも採用された、半木造の上階、装飾的なレンガの軒先、ステンドグラスの窓、魅力的なポーチなどが特徴的である。また予約オフィスはランタン型の屋根で覆われ、プラットホームは鉄の柱を持つ木造の屋根で覆われていた。またこの駅舎が開業した年の10月には駅名が現在のハソックスに改名された。この駅舎は1973年にイギリス国鉄が取り壊し、「本当にひどい」と表されたCLASP構造に建て替えられた。
Title: ハソックス駅 (Hassocks railway station)
Section: 歴史
Subsection: 現駅舎

2006年、地元自治体は過去のデザインに戻すために250万ポンドを集めたいと発表した。この計画自体は頓挫したが、2008年には鉄道施設を保有するネットワーク・レールがバリアフリー化改修のため18ヶ月間の調査を行うと発表した。そして2011年には改札口の追加や待合室の改良などの限定的改修が行われた。また同年1月にはネットワーク・レールが追加の発表を行なった。その内容は、運輸省の全国駅改良プログラムの一環として125万ポンド、アクセス・フォー・オール計画から160万ポンドが駅改良のために投資されるとのことであった。この新駅舎建設工事は2012年11月に始まり、翌年6月に新しい券売所が開業した。そして7月5日には正式は開業式典が開かれた。
Title: ハソックス駅 (Hassocks railway station)
Section: 運行形態

2020年5月時点の平日オフピーク時の運行本数は以下の通り。ロンドン・ヴィクトリア行き毎時2本ロンドン・ブリッジ経由ベドフォード行き毎時2本ブライトン行き毎時2本ワージング経由リトルハンプトン行き毎時2本
Title: ハソックス駅 (Hassocks railway station)
Section: 駅構造

相対式ホームを持つ地上駅で、改札口は両方のホームに設置されている。
Title: ハソックス駅 (Hassocks railway station)
Section: 隣の駅

ナショナル・レール■ テムズリンク（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）バージェス・ヒル駅 - ハソックス駅 - プレストン・パーク駅■ サザン（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）バージェス・ヒル駅 - ハソックス駅 - プレストン・パーク駅
Title: ナナイモ駅 (Nanaimo station)
Section: abstract

ナナイモ駅（英: Nanaimo Station）は、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー市にある、スカイトレイン（エキスポ・ライン）の駅である。1985年12月11日に開業した。
Title: ナナイモ駅 (Nanaimo station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の駅。
Title: ナナイモ駅 (Nanaimo station)
Section: 路線

エキスポラインスカイトレインエキスポライン - ウォーターフロント駅行、 キングジョージ駅行。バス路線1番乗り場 - 降車専用2番乗り場 - 25系統・ブレントウッド・タウンセンター駅行3番乗り場 - 25系統・UBC行4番乗り場 - 7系統・ダンバー通り
Title: ナナイモ駅 (Nanaimo station)
Section: 隣の駅

■ エキスポ・ラインコマーシャル・ブロードウェイ駅 - ナナイモ駅 - 29番アベニュー駅
Title: 鐘路3街駅 (Jongno 3(sam)-ga station)
Section: abstract

鐘路3街駅（チョンノサムガえき）は、大韓民国ソウル特別市鐘路区にある、ソウル交通公社の駅。
Title: 鐘路3街駅 (Jongno 3(sam)-ga station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 1号線 - 駅番号は「130」 3号線 - 駅番号は「329」 5号線 - 駅番号は「534」
Title: 鐘路3街駅 (Jongno 3(sam)-ga station)
Section: 歴史

1974年8月15日 - ソウル特別市地下鉄建設本部1号線（当時）・ソウル駅前（現：ソウル駅）～清凉里間開通とともに開業。1985年10月18日 - ソウル特別市地下鉄公社3号線（当時）・独立門～良才区間の開通とともに乗換駅になる。1996年12月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線・汝矣島～往十里区間開業とともに塔コル公園の副駅名が付けられる。2001年7月24日 - 「仁寺洞文化の町」の副駅名が付けられる（5号線のみ）。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 鐘路3街駅 (Jongno 3(sam)-ga station)
Section: 駅構造

改札口は8か所ある。出入口は1番から15番までと2-1番の合計16か所あり、首都圏電鉄では最多を誇る。化粧室は改札内に4か所、改札外に1か所ある。3路線とも地下駅で1号線は鐘路の真下を東西に延び、3号線は敦化門路の真下を南北に延び、5号線は敦化門路10ギルの真下を東西に延びる。1号線と5号線の駅は東西に並行する別々の道路の直下にあるため、乗換距離はおよそ300mと首都圏電鉄では有数の長さで、3号線のホームもしくはコンコースを経由する必要がある。1号線のホームは相対式ホーム2面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。3号線または5号線に乗り換える場合、ホーム中程にある乗り換え通路を通る必要がある。ただし、下りホームは3号線ホームと直結しており、5号線に乗り換える場合は3号線ホームを経由することになる。3号線のホームは島式ホーム1面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。また、3号線の駅がある上部の道路が狭いためホームも狭く建設されてある。1号線下りホームに行くにはホーム南端にある階段を上る必要がある。1号線上りホームと5号線ホームに行くにはそれ以外の階段を上り、そこから1号線上りホーム方面は南側を、5号線ホーム方面は北側に進む必要がある。5号線のホームは島式ホーム1面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。1・3号線方面に乗り換える場合、ホーム東寄りの階段を上って乗り換え通路を通る必要がある。ホーム西寄りにある階段は改札口に繋がる。
Title: 鐘路3街駅 (Jongno 3(sam)-ga station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は各線共に存在しない。
Title: 鐘路3街駅 (Jongno 3(sam)-ga station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 鐘路3街駅 (Jongno 3(sam)-ga station)
Section: 駅周辺

鐘路も参照楽園商街敦化門ソウル校洞初等学校ソウル雲峴初等学校CGV ピカデリー1958團成社ソウル劇場世運商街鐘路税務署宗廟昌徳宮普信閣タプコル公園ロッテシネマピカデリー劇場雲峴宮仁寺洞ピマッコルホテル呉竹荘仁寺洞
Title: 鐘路3街駅 (Jongno 3(sam)-ga station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 1号線鐘路5街駅 (129) - 鐘路3街駅 (130) - 鐘閣駅 (131) 3号線安国駅 (328) - 鐘路3街駅 (329) - 乙支路3街駅 (330) 5号線光化門駅 (533) - 鐘路3街駅 (534) - 乙支路4街駅 (535)
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: abstract

往十里駅（ワンシムニえき）は、大韓民国ソウル特別市城東区杏堂1洞にあるソウル交通公社・韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。ソウル交通公社の駅には城東区庁という副駅名がある。
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: 乗り入れ路線

ソウル交通公社の2号線、5号線、韓国鉄道公社の京義・中央線と盆唐線の合計4路線が乗り入れる。京義・中央線は線路名称上は京元線であるが、運転系統上は京義・中央線として案内される。乗り入れる全ての路線に駅番号が導入されている。2号線は「208」、5号線が「540」、京義・中央線が「K116」、盆唐線が「K210」が割り振られている。
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: 歴史

1911年10月15日 - 京元線の部分開通とともに「纛島駅 (독도역)」として開業。1914年4月11日 - 往十里駅へ改称。1978年12月9日 - 京元線・龍山～城北区間の複線電化とともに広域電鉄駅化。1980年10月31日 - 2号線・新設洞～総合運動場区間の開通とともに乗換駅になる。1983年9月16日 -  韓国鉄道公社の駅務室を地下に移動。1995年11月15日 - 5号線が接続。1996年12月30日 - 5号線が延伸開業、途中駅になる。2005年12月16日 - 中央線・清凉里～徳沼区間の複線化によって「龍山-徳沼線（中央電鉄線）」が誕生。龍山-城北間系統廃止。KORAILの駅番号をK126からK116に変更。2007年末 - 5番出口を一時閉鎖。2008年9月5日 - 駅ビルを一部改造（ENTER 6のスカイラウンジ以外全部、イーマート、4階フードコート<テラス>）9月12日 - 駅ビル営業開始。10月 - 5番出口使用再開。2012年10月6日 - 盆唐線開通。2013年12月 - 盆唐線ホームにホームドア設置。2014年12月27日 - 中央電鉄線が京義・中央線に統合され、路線名改称。
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

2号線のホームは地下2階にあり、相対式2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は地下1階にあり、改札口は東側と西側の2ヶ所あるが、両方とも内回り・外回りホーム別々に設置されている。ソウル交通公社管轄の出口は1番、2番、3番、4番、5番、6番、6-1番、7番、8番、9番、10番、11番の12ヶ所ある。5号線のホームは地下5階にあり、相対式2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は地下1階にあり、1ヶ所ある。改札口付近にダイソーが出店している。
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

当駅はビットフレックスという駅ビルの内部に駅施設がある地上駅（橋上駅）である。ビットフレックスには屋外施設である城東広場、ENTER 6、CGV 、IMAX映画館、各種レストラン、イーマート、ウォーターパーク、室内ゴルフ場等が入居している。ホームは1階にあり、島式2面4線を有する。改札階は2階にあり、改札口は1ヶ所ある。乗り換え通路は地下にある。韓国鉄道公社管轄の出口は12番と13番の2ヶ所ある。
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: 駅周辺

大韓赤十字社東馬中学校舞鶴女子高等学校舞鶴中学校ソウル城東警察署城東区庁城東区立図書館ソウル特別市城東広津教育支援庁城東文化会館城東区保健所城東消防署往十里119安全センターソウル城東郵便局ソウル特別市立東部病院東部水道事業所往十里総合市場往十里ビットフレックス駅舎ショッピングモールイーマート 往十里店CGV 往十里フォーシーズンウォーターパーク＆サウナロブス 往十里駅支店国民銀行 往十里駅支店第一市場KT 杏堂支店下往治安センター韓国芸術高等学校韓国電力公社漢陽大学校漢陽大学校師範大学附属高等学校漢陽大学校師範大学附属女子中学校杏堂市場杏堂1洞住民センター杏堂1治安センター
Title: 往十里駅 (Wangsimni station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線上往十里駅 (207) - 往十里駅 (208) - 漢陽大駅 (209) 5号線杏堂駅 (539) -  往十里駅 (540) - 馬場駅 (541)韓国鉄道公社 京義・中央線中央急行玉水駅 (K114) - 往十里駅 (K116) - 清凉里駅 (K117)龍山急行・緩行鷹峰駅 (K115) - 往十里駅 (K116) - 清凉里駅 (K117) 盆唐線急行・緩行往十里駅 (K210) - ソウルの森駅 (K211)
Title: ジョレス駅 (Jaurès station)
Section: abstract

ジョレス駅 (ジョレスえき、仏：Jaurès) は、フランス・パリの10区と19区の境にあるメトロ (地下鉄) の駅。2号線、5号線及び7bis線を利用することができる。
Title: ジョレス駅 (Jaurès station)
Section: 概要

ジョレス駅は、パリの地下鉄メトロの駅。2号線、5号線及び7bis線が利用可能である。パリ北東部の10区と19区の境界に位置しており、サン・マルタン運河とラ・ヴィレット貯水池の結合地点に近い。1903年2月23日、2号線のリュ・ダルマーニュ駅 （Rue d'Allemagne、ドイツ通りの意）として開業したが、1914年8月1日、前日に暗殺されたフランスの政治家ジャン・ジョレスにちなみ、ジョレス駅に改名された。改名はドイツとの関係悪化に伴うものであり、3日後の8月3日、ドイツは対仏宣戦布告を行ない、フランスは第一次世界大戦に突入した。
Title: ジョレス駅 (Jaurès station)
Section: 歴史

1903年2月23日、メトロ2号線のリュ・ダルマーニュ駅として開業。1911年1月18日、メトロ7号線の駅が開業。1914年8月1日、ドイツとの関係悪化に伴い、ジョレス駅に改名（3日後、フランスは第一次世界大戦に突入）。1942年10月12日、メトロ5号線の駅が開業。1967年12月3日、メトロ7号線の駅がメトロ7bis線に移管される。
Title: ジョレス駅 (Jaurès station)
Section: 駅周辺

サン・マルタン運河 （Canal Saint-Martin）バタイユ＝ド＝スターリングラード広場 （Place de la Bataille-de-Stalingrad）ラ・ヴィレット貯水池 （Bassin de la Villette） - 夏季のパリ・プラージュ開催場所の一つ。ロトンド・ド・ラ・ヴィレット (Rotonde de la Villette) - 18世紀末に建設されたフェルミエー・ジェネローの城壁（徴税請負人の城壁）に設けられた関税の為の円形建物（ロタンダ）。19区内にある。
Title: ジョレス駅 (Jaurès station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■2号線スターリングラード駅 （Stalingrad） - ジョレス駅 - コロネル・ファビアン駅 （Colonel Fabien）■5号線ロミエール駅 （Laumière） - ジョレス駅 - スターリングラード駅 （Stalingrad）■7bis線ルイ・ブラン駅 （Louis Blanc） - ジョレス駅 - ボリヴァル駅 （Bolivar）
Title: 静安寺駅 (Jing'an Temple station)
Section: abstract

静安寺駅（せいあんじ-えき）は、中華人民共和国上海市静安区にある、上海軌道交通（地下鉄）の駅。2号線、7号線、14号線の3路線が乗り入れる。
Title: 静安寺駅 (Jing'an Temple station)
Section: 沿革

1999年9月20日 - 2号線開業。2009年12月5日 - 7号線開業。2014年4月2日 - 2号線・7号線を連絡するエスカレーターが故障して13人が負傷。調査によると、駆動チェーンが断線したとのこと。2021年12月30日 - 14号線開業。
Title: 静安寺駅 (Jing'an Temple station)
Section: 駅構造

地下駅。2号線・7号線・14号線の駅施設を繋げると「門」の字の形となっている。コンコース階は全線ともに地下1階に位置する。2号線は南京西路の地下にあり、ホームは島式1面2線を有する。可動式ホーム柵を装備する。7号線は常徳路の地下にあり、ホームは島式1面2線を有する。フルハイトタイプホームドアを装備する。14号線は華山路の地下にあり、ホームは島式1面2線を有する。
Title: 静安寺駅 (Jing'an Temple station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 静安寺駅 (Jing'an Temple station)
Section: 駅周辺

上海機場城市航站楼（上海シティエアターミナル）機場2線 - 上海浦東国際空港行き、所要時間約70分、22元。機場専線 - 上海虹橋国際空港行き静安寺静安公園越洋広場（ショッピングモール）会徳豊国際広場静安嘉里中心久光百貨（香港SOGO系列）華山路駅・常徳路駅（上海公交71路）ヒルトンホテル上海賓館上海展覧センター上海市市西中学複旦大学附属華東医院上海戯劇学院華山路キャンパス
Title: 静安寺駅 (Jing'an Temple station)
Section: 路線バス

01、15、20、21、37、40、45、48、49、57、62、71、76、93、94、113、127、138、311、315、321、323、327、330、548、562、824、825、830、838、921、925B、927、936、939、機場二線、機場専線、滬北青専線、滬青専線、滬青盈専線（区間）、滬銭専線、滬朱専線
Title: 静安寺駅 (Jing'an Temple station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 2号線江蘇路駅 - 静安寺駅 - 南京西路駅 7号線昌平路駅 - 静安寺駅 - 常熟路駅 14号線武定路駅 - 静安寺駅 - 一大会址・黄陂南路駅
Title: ニーウマルクト駅 (Nieuwmarkt metro station)
Section: abstract

ニーウマルクト駅（ニーウマルクトえき、Nieuwmarkt）は、オランダアムステルダム中央地区にあるアムステルダムメトロの駅である。
Title: ニーウマルクト駅 (Nieuwmarkt metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

アムステルダムメトロ■51号線■53号線■54号線
Title: ニーウマルクト駅 (Nieuwmarkt metro station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームは51号線・53号線・54号線の各路線で共用している。のりば
Title: ニーウマルクト駅 (Nieuwmarkt metro station)
Section: 駅周辺

ニーウマルクト広場計量所
Title: ニーウマルクト駅 (Nieuwmarkt metro station)
Section: 歴史

1980年10月11日 - 開業。
Title: ニーウマルクト駅 (Nieuwmarkt metro station)
Section: 隣の駅

アムステルダムメトロ■51号線・■53号線・■54号線中央駅 - ニーウマルクト駅 - ワーテルロー広場駅
Title: ゴーグ駅 (Gorg station)
Section: abstract

ゴーグ駅（カタルーニャ語：Estació de Gorg、スペイン語：Estación de Gorg）はスペインのカタルーニャ州バルセロナ県バダロナにある、バルセロナ交通局（TMB）の駅。バルセロナ地下鉄2号線・10号線とトラムベソス（トラム）T5号線が乗り入れている。
Title: ゴーグ駅 (Gorg station)
Section: 歴史

1985年4月22日にバルセロナ地下鉄4号線（当時）ラ・パウ-ペップ・ベントゥーラ間の延伸開通時に駅が開業。2003年10月1日に4号線のラ・パウ-ペップ・ベントゥーラ間が2号線に移管され今に至る。2007年9月8日、トラムベソスがサント・アドリアー・ダ・バゾスからバダロナ市内まで延伸されたことにより駅が開業した。駅は元々は数か月前に開業する予定だったが、近隣住民から線路に電力を供給する変電所を移設せよと苦情が相次いだため、開業は数回延期された。開業当初はT5号線のみの乗り入れであったが、2008年6月15日にラ・ミーナ経由の支線が開通したことでT6号線も乗り入れるようになり、ゴーグからサン・アドリア・デ・ベソスへのアクセスが可能になった。しかし2012年2月20日による路線網の再編によりT6路線はサン・アドリア・デ・ベソスからゴーグではなくグロリアス方面に向かう系統に変更されたため、当駅に乗り入れしなくなった。バルセロナ地下鉄10号線は2010年4月18日のボン・パストール-当駅間の延伸開通時に開業。当初は2004年開業予定であったが2008年に延期、さらに2010年まで延期されて開業する形となった。
Title: ゴーグ駅 (Gorg station)
Section: 駅構造

バルセロナ地下鉄の駅施設はマルケス・デ・モン・ロチ通りとパウ・クラリス通りの交差点の下にある。2号線は相対式ホーム2面2線、10号線は島式ホーム1面2線を有しており、10号線にはホームドアを有する。10号線の駅の建築デザインは、建築家アルフォンス・ソルデビラ・バルボサによって設計された。トラムベソスはマルケス・デ・モン・ロチ通りの中央分離帯上にある、島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: ゴーグ駅 (Gorg station)
Section: 駅周辺

タラデラス大統領広場（Plaça President Tarradellas）パベジョン・オリンピコ・デ・バダローナ
Title: ゴーグ駅 (Gorg station)
Section: 隣の駅

バルセロナ交通局 地下鉄2号線サン・ロック駅 - ゴーグ駅 - ペップ・ベントウーラ駅 地下鉄10号線ラ・サルー駅 - ゴーグ駅 トラムT5号線サン・ロック駅 - ゴーグ駅
Title: 松江南京駅 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: abstract

松江南京駅（しょうこうなんきんえき、ソンチャンナンチンえき）は台湾台北市中山区にある、台北捷運の駅。
Title: 松江南京駅 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

台北捷運 中和新蘆線 - 駅番号はO08 松山新店線 - 駅番号はG15
Title: 松江南京駅 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 蘆洲線と新荘線の台北市内先行開通に伴い開業。2013年11月15日 - 松山線が開業し、当駅に接続。
Title: 松江南京駅 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 駅構造

中和新蘆線は島式ホーム1面2線の地下駅。ホームは地下4階にある。出入口は5箇所。松山新店線は相対式ホーム2面2線の地下駅。ホームは地下2階にある。出入口は3箇所。
Title: 松江南京駅 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口7・8が駅の北側に、出口2・3・4が南側に、出口1が西側に、出口5・6が東側にそれぞれある。身障者用のエレベーターは出口1・2・8にある。出口1：一江街 出口2：南京東路 出口3：松江公園出口4：伊通公園出口5：南京東路二段138巷付近出口6：南京東路二段115巷付近出口7：四平陽光商圏、市立大同高中出口8：松江路
Title: 松江南京駅 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 駅周辺

パナマ（巴拿馬）大使館六番目の幸福（六福客棧）（本駅と行天宮駅の間）長栄桂冠酒店（Evergreen Laurel Hotels）四平街商圏国賓長春戯院松江詩園伊通公園台北市立大同高級中学台北市立中山女子高級中学台北市立長安国民中学長春国小YouBike（台北市公共自転車）捷運松江南京駅(7号出口)文水芸文中心全聯福利中心 中山南京店（スーパーマーケット）
Title: 松江南京駅 (Songjiang Nanjing metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 中和新蘆線行天宮駅 O09 - 松江南京駅 O08 - 忠孝新生駅 O07 松山新店線中山駅 G14 - 松江南京駅 G15 - 南京復興駅 G16
Title: アナーバー駅 (Ann Arbor station)
Section: abstract

アナーバー駅（英語：Ann Arbor station）は、ミシガン州アナーバー デポット・ストリート325にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: アナーバー駅 (Ann Arbor station)
Section: 概要

当駅はアムトラックによってヒューロン川に近い市の北部に1983年に建設された。黒い鋼板の片持ち屋根を持ち、多彩な茶色のレンガで構成されている典型的な当時の平屋の建物である。深い庇はミシガン州の多雪な冬から建物を保護している。
Title: アナーバー駅 (Ann Arbor station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとポンティアック間の昼行中距離列車ウォルバリン号… 1日2往復停車
Title: アナーバー駅 (Ann Arbor station)
Section: バス

中長距離バスはアムトラックの列車と連絡輸送を行うアムトラック・スルーウェイ・モーターコーチが担っている。
Title: IOIプチョン・ジャヤ駅 (IOI Puchong Jaya LRT station)
Section: abstract

IOIプチョン・ジャヤ駅（マレー語:Stesen IOI Puchong Jaya）はマレーシアセランゴール州プチョンにある、ラピドKLスリ・プタリン線の駅。駅番号は「SP24」。
Title: IOIプチョン・ジャヤ駅 (IOI Puchong Jaya LRT station)
Section: 歴史

2016年3月31日 - 開業。
Title: IOIプチョン・ジャヤ駅 (IOI Puchong Jaya LRT station)
Section: 駅構造

ダマンサラ-プチョン高速道路上に相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。エスカレーター・エレベーターの設備がある。
Title: IOIプチョン・ジャヤ駅 (IOI Puchong Jaya LRT station)
Section: 駅周辺

IOIモール・プチョンIOIブールバール（ショッピングモール）IOIビジネスパークプチョン・ジャヤ警察署
Title: IOIプチョン・ジャヤ駅 (IOI Puchong Jaya LRT station)
Section: 隣の駅

ラピドKL4 スリ・プタリン線キンララBK5駅 (SP22) - IOIプチョン・ジャヤ駅 (SP24) - プサッ・バンダル・プチョン駅 (SP25)
Title: 東大門駅 (Dongdaemun station)
Section: abstract

東大門駅（トンデムンえき）は、大韓民国ソウル特別市鐘路区にあるソウル交通公社の駅。駅だけでなく、このあたり一帯は東大門区所在ではないことから、区名と駅名および地域名が一致していない。
Title: 東大門駅 (Dongdaemun station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 1号線 - 駅番号は128 4号線 - 駅番号は421
Title: 東大門駅 (Dongdaemun station)
Section: 歴史

1974年8月15日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）1号線の駅が開業。1985年10月18日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）4号線が接続、乗換駅となる。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2006年 - 駅の改修、4号線ホームにホームドアを設置。2008年 - 1号線ホームにホームドアを設置。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 東大門駅 (Dongdaemun station)
Section: 駅構造

1号線は鐘路の真下を東西に延び、4号線は栗谷路の真下を南北に延びる地下駅である。1号線のホームは地下2階にある。相対式ホーム2面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。4号線に乗り換える場合、ホーム西寄りにある階段を上って乗り換え通路を通る必要がある。4号線のホームは地下4階にある。島式ホーム1面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。階段は4ヶ所あるが、どの階段を使っても1号線に乗り換えることができる。改札口は合計5ヶ所ある。出口は1番から9番まである。
Title: 東大門駅 (Dongdaemun station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は各線共に存在しない。
Title: 東大門駅 (Dongdaemun station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 東大門駅 (Dongdaemun station)
Section: 駅周辺

東大門ショッピングタウン東大門歴史文化公園東大門総合商街東大門プンムル市場（旧東大門運動場 サッカー場）東門市場斗山タワー (DOOTA)ソウル崇信初等学校ソウル昌信初等学校新平和衣類商街五間水橋鐘路区民会館鐘路区施設管理公団中央市場清渓川平和市場興仁市場興仁之門（東大門）東大門城郭公園東大門市場東大門ホテル（旧ベストウエスタン東大門ホテル、7番出口目の前）イーストゲートタワーホテルJWマリオット東大門スクエア・ソウル
Title: 東大門駅 (Dongdaemun station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 1号線東廟前駅 (127) - 東大門駅 (128) - 鐘路5街駅 (129) 4号線恵化駅 (420) - 東大門駅 (421) - 東大門歴史文化公園駅 (422)
Title: シールズ・ロード駅 (Shields Road subway station)
Section: abstract

シールズ・ロード駅（シールズ・ロードえき）はスコットランドグラスゴーに位置するグラスゴー地下鉄の駅である。
Title: シールズ・ロード駅 (Shields Road subway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: シールズ・ロード駅 (Shields Road subway station)
Section: 駅周辺

スコットランド・ストリート・スクール・ミュージアム
Title: シールズ・ロード駅 (Shields Road subway station)
Section: 歴史

1896年12月14日 - 開業。1977年 - 大規模工事開始。1980年 - 大規模工事終了。
Title: シールズ・ロード駅 (Shields Road subway station)
Section: 利用状況

2005年の1年間の乗車人員は460,000人である。
Title: シールズ・ロード駅 (Shields Road subway station)
Section: 隣の駅

■グラスゴー地下鉄ウェスト・ストリート駅 - シールズ・ロード駅 - キニング・パーク駅
Title: ハム駅 (Hamm (Westf) Hauptbahnhof)
Section: abstract

ハム駅（ハムえき、ドイツ語: Bahnhof Hamm (Westfalen)）はドイツノルトライン＝ヴェストファーレン州アルンスベルク行政管区ハムにあるドイツ鉄道（DB）の鉄道駅。
Title: ハム駅 (Hamm (Westf) Hauptbahnhof)
Section: 駅構造

ホーム内に12線ある。
Title: ハム駅 (Hamm (Westf) Hauptbahnhof)
Section: 駅周辺

ザンクト・マリーエン病院
Title: ハム駅 (Hamm (Westf) Hauptbahnhof)
Section: 歴史

1847年5月 - ケルン-ミンデン鉄道会社の駅として開業。
Title: ハム駅 (Hamm (Westf) Hauptbahnhof)
Section: 隣の駅

ドイツ鉄道ICE10ドルトムント中央駅/ハーゲン中央駅 - ハム駅 - ビーレフェルト中央駅ICE43・IC/EC32・IC55ドルトムント中央駅 - ハム駅 - ギュータースロー中央駅IC26ドルトムント中央駅 - ハム駅 - ミュンスター中央駅IC51ドルトムント中央駅 - ハム駅 - ゾースト駅RE1カーメン駅 - ハム駅 - ソースト駅RE6カーメン駅 - ハム駅 - ヘエッセン駅RE7ベーネン駅 - ハム駅 - ドレンシュタインフルト駅RE11ノルトベッゲ駅 - ハム駅ユーロバーンRE3ノルトベッゲ駅 - ハム駅RE13ベーネン駅 - ハム駅RB69ボックム＝ヘーフェル駅 - ハム駅 - ヘーセン駅RB89ボックム＝ヘーフェル駅 - ハム駅 - ヴェルヴァー駅
Title: セーヴル＝バビロヌ駅 (Sèvres–Babylone station)
Section: abstract

セーヴル＝バビロヌ駅 (セーヴル＝バビロヌえき、仏：Sèvres — Babylone) は、フランス・パリの6区と7区の境にあるメトロ (地下鉄) の駅。セーヴル＝バビロン駅ともいう。10号線と12号線を利用することができる。
Title: セーヴル＝バビロヌ駅 (Sèvres–Babylone station)
Section: 概要

セーヴル＝バビロヌ駅は、パリの地下鉄メトロの駅。10号線と12号線が利用可能である。パリ中央部のやや南寄り、6区と7区の境にあり、ラスパイユ大通り、セーヴル通り及びバビロヌ通りが交わるル・コルビュジエ広場に位置している。1910年11月5日、12号線の駅として開業した。駅名は、付近のセーヴル通りとバビロヌ通りにちなんで名付けられた。
Title: セーヴル＝バビロヌ駅 (Sèvres–Babylone station)
Section: 歴史

1910年11月5日、メトロ12号線の駅として開業。1923年12月30日、メトロ10号線の駅が開業。
Title: セーヴル＝バビロヌ駅 (Sèvres–Babylone station)
Section: 駅周辺

奇跡のメダル教会 (Chapelle Notre Dame de la Médaille Miraculeuse)ブシコー公園 (Square Boucicaut)ボン・マルシェ百貨店 （Le Bon Marché） - 世界最初の百貨店といわれている。ル・コルビュジエ広場 （Place Le Corbusier）
Title: セーヴル＝バビロヌ駅 (Sèvres–Babylone station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■10号線ヴァノー駅 （Vaneau） - セーヴル＝バビロヌ駅 - マビヨン駅 （Mabillon）■12号線リュ・デュ・バック駅 （Rue du Bac） - セーヴル＝バビロヌ駅 - レンヌ駅 （Rennes）
Title: 南京復興駅 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: abstract

南京復興駅（なんきんふっこうえき）は台湾台北市中山区朱厝崙と松山区中崙に跨って位置する、台北捷運の駅。
Title: 南京復興駅 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

台北捷運 文湖線 - 駅番号は「BR11」。 松山新店線 - 駅番号は「G16」。
Title: 南京復興駅 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 歴史

1996年3月28日 - 「南京東路駅」の駅名で文湖線が開業。2011年11月18日 - 台北市捷運工程局は松山新店線開通後に駅名を「南京復興駅」に変更することを発表。南京東路の真下にある松山新店線の駅が複数同時開業することによる混合防止のため。2014年11月15日 - 松山新店線開業。
Title: 南京復興駅 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 駅構造

文湖線は復興北路の中央分離帯上にある、相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口及び松山新店線連絡通路は1番線（南港展覧館方面）ホーム上にあり、2番線（動物園方面）ホームへは跨線橋を跨ぐ必要がある。化粧室も1番線ホーム上（改札内）にある。松山新店線は南京東路の真下にある、島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームの一部は吹き抜け構造になっている。コンコースはホーム上階である地下2階に位置し、改札口は東側（台北小巨蛋側）と西側（松江南京側）の2箇所ある。化粧室は改札内及び西側改札口の改札外にそれぞれある。両線共にフルスクリーンタイプのホームドアを設置。
Title: 南京復興駅 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：遼寧街 出口2：龍江路 出口3：南京東路三段（出口のみ）出口4：南京東路三段（入口のみ）出口5：敦化国民中学出口6：兄弟ホテル出口7：慶城街 出口8：復興北路
Title: 南京復興駅 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 利用状況

2017年3月の統計資料によると、南京復興駅の1日平均利用客数は72,826人で、台北捷運中12位。文湖線の駅としては最も利用客が多い。
Title: 南京復興駅 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 路線バス

南京東路上に中央走行式のバス専用レーンが設けられており、内湖、民生社区、信義計畫区、公館、士林、北投、板橋、三重、蘆洲方面のバスが発着する。
Title: 南京復興駅 (Nanjing Fuxing metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 文湖線中山国中駅 BR12 - 南京復興駅 BR11 - 忠孝復興駅 BR10 松山新店線松江南京駅 G15 - 南京復興駅 G16 - 台北小巨蛋駅 G17
Title: エドゥサ駅 (EDSA station (LRT))
Section: abstract

エドゥサ駅（エドゥサえき、英語: EDSA Station）は、フィリピン・マニラ首都圏のパサイにあるマニラ・ライトレール・トランジット・システム(Manila LRT)LRT1号線の駅｡マニラ・メトロレール・トランジット・システムのMRT3号線のタフト・アベニュー駅と徒歩で乗り換え可能である。名称はエドゥサ通りにあることによる。
Title: エドゥサ駅 (EDSA station (LRT))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: エドゥサ駅 (EDSA station (LRT))
Section: 駅周辺

マニラ・メトロレール (Manila MRT)・MRT-3線のタフト・アベニュー駅(Taft Avenue MRT Station)在フィリピン日本国大使館ハイアット・リージェンシー・マニラ (Hyatt Regency Manila)ヘリテイジ・ホテル (Heritage Hotel)各社の中・長距離バスターミナルパルタス (Partas Bus)ヴィクトリー・ライナー (Victory Liner)フィルトランコ (Philtranco)ファイブ・スター (Five Star)ジェネシス・トランスポート (Genesis Transport)
Title: ハリウッド駅 (Hollywood station (Florida))
Section: abstract

ハリウッド駅（英語：Hollywood Station）は、フロリダ州ハリウッド ハリウッド・ブールバード3001にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックとマイアミ近郊の通勤輸送を担うトライ・レールが乗り入れている。当駅は昔のシーボード・エア・ライン鉄道の駅である。
Title: ハリウッド駅 (Hollywood station (Florida))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのハリウッド駅に発着する列車は下記の通り。ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・メティオ号…1日1往復停車ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・スター号…1日1往復停車トライ・レールの発着路線は下記の通り。マンゴーニア・パーク駅とマイアミ空港駅を結ぶトライ・レール
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: abstract

函館駅（はこだてえき）は、北海道函館市若松町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH75。事務管理コードは▲140101。本項では、函館市企業局交通部（函館市電）の函館駅前停留場（はこだてえきまえていりゅうじょう）についても記載する。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: JR北海道 函館駅
Subsection: 乗り入れ路線

函館本線の単独駅かつ起点駅であるが、1駅隣の五稜郭駅から分岐する道南いさりび鉄道線の列車が全て当駅発着で運転されており、事実上2路線の列車が利用できる。
Title: 函館駅 (Hakodate Station)
Section: JR北海道 函館駅
Subsection: 乗り入れ路線

=特急「北斗」（函館駅 - 札幌駅）快速「はこだてライナー」（函館駅 - 新函館北斗駅）