shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 道峰山駅 (Dobongsan station)
Section: 歴史

1964年4月28日 - 龍山起点で26.6km地点（当駅付近）に列車を臨時的に停車させた。同年5月30日まで続いた。1986年9月2日 - 1号線（京元電鉄線）が「楼阮駅（누원역）」という駅名で開業。1988年1月1日 - 「道峰山駅」に改称。1996年10月11日 - 7号線の駅が開業。乗換駅となる。2008年12月1日 - 1号線（京元電鉄線）の急行列車運行区間が拡大。
Title: 道峰山駅 (Dobongsan station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 1号線（京元電鉄線）急行回龍駅 (111) - 道峰山駅 (113) - 倉洞駅 (116)緩行望月寺駅 (112) - 道峰山駅 (113) - 道峰駅 (114)ソウル交通公社 7号線長岩駅 (709) - 道峰山駅 (710) - 水落山駅 (711)
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: abstract

江津駅（ごうつえき）は、島根県江津市江津町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。以前は当駅を起点とする三江線が乗入れていた。事務管コードは▲640758。
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）12月25日：鉄道省山陰本線浅利駅 - 都野津駅間延伸時に、石見江津駅（いわみごうつえき）として開設。一般駅。北陸本線に郷津駅（1969年廃止、読みは「ごうづ」）があったため、石見の国名を付けた。1930年（昭和5年）4月20日：三江北線（後の三江線）当駅 - 川戸駅間開通。乗換駅となる。1957年（昭和32年）7月：現2代目駅舎が竣工。1970年（昭和45年）6月1日：郷津駅廃止に伴い江津駅（ごうつえき）に改称。1971年（昭和46年）4月19日：全国植樹祭に出席した天皇、皇后が乗車するお召し列車が大田市駅発、江津駅着で運行。1973年（昭和48年）7月10日：待避線で対向第2002列車を待ち合わせていた下り貨物第876列車（現車17両）の4両目のタンク車のタンク上面が破裂し、塩酸が噴出する事故が発生。ホームにいた旅客9名、郵政職員5名、駅職員3名、作業員1名の計18名が負傷。1975年（昭和50年）8月31日：三江北線が三江線の一部となる。1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1997年（平成9年）3月22日：貨物列車設定廃止（実際には前年秋から運休扱い）。日本製紙江津工場へ向かう、苛性ソーダ（南延岡駅発送）や濃硫酸（幸崎駅発送）が到着していた。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止、貨物取扱廃止。2018年（平成30年）4月1日：三江線廃止。2023年（令和5年）2月28日：みどりの窓口営業終了。3月1日：みどりの券売機プラス導入。
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（1番のりば）と島式ホーム1面2線（2・3番のりば）、計2面3線を有する地上駅。1番のりばは駅改札口に直結している。2・3番のりばへは跨線橋（バリアフリー未対応）を渡る。当駅からは以前日本製紙ケミカル江津事業所（旧・日本製紙江津工場）へ専用線が延びていた。浜田鉄道部管理 の直営駅。早朝・夜間は無人となる。自動券売機・みどりの券売機プラスが設置されている。
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項三江線列車は3番のりばを使用していた。なお、3番のりばから出雲市方面（上り）への発車も可能で、山陰本線の上下共用待避線としての役割も担うが、2008年（平成20年）3月15日改正現在、当駅での待避列車は上下双方共に設定されておらず、山陰本線列車で3番のりばを使用するのは一部下り列車（三江線からの直通を含む）のみとなっていたが、2016年（平成28年）11月19日時点 のダイヤでは特急を待ち合わせる列車（下り1本・上り2本）が存在する。朝には当駅始発・浜田方面行列車もある。なお、浜田発22時台の当駅止まりは、2021年10月1日で廃止となった が、2022年3月12日の改正で、新たに浜田発21時台最終列車が当駅止まりとなった。
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員のは201人である。1994年度は916人、1984年度は1,013人であった。。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: 駅周辺

以前は駅前が市の中心地だったが、郵便局と銀行以外の商業施設は山陰道を400m程浜田側へ進んだ道路沿いに移りつつある。
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: バス乗り場
Subsection: 路線バス

石見交通江津市内線（渡津・嘉戸塩田方面行き）江津川本線（川平駅・川戸駅・石見川本駅方面行き）有福線（都野津駅・有福温泉・浜田駅・周布方面行き）周布江津線（下府駅・浜田駅・周布方面行き）大田江津線（仁万駅・大田市駅方面行き）波積線（波積・大家方面行き）
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: バス乗り場
Subsection: 高速バス

浜田道エクスプレス大阪号（JRバス中国） - ＜昼行＞大阪行き
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: その他

三江線の各駅には三江線活性化協議会によって石見神楽の演目名にちなんだ愛称が付けられており、当駅の愛称は「八十神」であった。
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: 隣の駅

※山陰本線の特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」はすべて停車する。隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線浅利駅 - 江津駅 - 都野津駅
Title: 江津駅 (Gōtsu Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線江津駅 - 江津本町駅
Title: 坦尾駅 (Tanwei station)
Section: abstract

坦尾駅（たんびえき、中文表記: 坦尾站、英文表記: Tanwei Station）は、中華人民共和国広東省広州市茘湾区大坦沙中双橋公園にある広州地下鉄5号線および6号線の駅である。
Title: 坦尾駅 (Tanwei station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州市地下鉄道総合公司■5号線■6号線
Title: 坦尾駅 (Tanwei station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面4線を有する高架駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 坦尾駅 (Tanwei station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

19 中山八路-芳村西塱25 中山大学-大坦沙（市1中）34 滘口客運站-広州体育館52 広州駅-東沙工業園61 海印橋-滘口ターミナル123 革新路（光大花園）-半島花園（黄岐）124 雲苑新村-滘口ターミナル128 海印橋-珠島花園132 中山八路-白天鵝花園（黄岐海北大道）193 広衛路-汾水小区205 站南路-白沙（黄岐）207 広州花卉博覧園-站南路209A 坦尾ターミナル（環状線）231 流花駅ターミナル（広州駅）-里水ターミナル233 広州東駅-滘口ターミナル236 天河ターミナル-滘口ターミナル256 広州東駅-珠島花園260 站南路-穂塩路（雍景豪園）286 広衛路-黄岐第一城549 大坦沙（市1中）-動物園南門832 河沙（珠江橋）-南方医院839 駿威客車廠-滘口ターミナル高峰快線1 広衛路-南方茶葉市場広仏城巴3線 広州羅沖囲ターミナル-南海大瀝ターミナル仏山279 桂城東二（民園）-中山八路夜11 広州駅-芳村西塱夜27 滘口ターミナル-車陂夜31 海印橋-珠島花園夜44 中山八路-海珠ターミナル
Title: 坦尾駅 (Tanwei station)
Section: 沿革

2009年12月28日 - 5号線が開業。2013年12月28日 - 6号線が開業。
Title: 坦尾駅 (Tanwei station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄5号線滘口駅 - 坦尾駅 - 中山八駅■広州地下鉄6号線河沙駅 - 坦尾駅 - 如意坊駅
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: abstract

成城学園前駅（せいじょうがくえんまええき）は、東京都世田谷区成城六丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 14。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）4月1日：駅開設前に成城学園が当地へ移転、成城高等学校（旧制）校長であった小原國芳が駅を招致して開設。駅周辺では宅地開発を行いその利益で学校を建設する方法で成城学園を拡大した。1932年（昭和7年）：橋上駅舎化（小田急初の橋上駅舎）。複々線化工事前は島式ホーム2面4線の地上駅（橋上駅舎）であった。工事進展に伴い、上り1面2線・下り1面1線となる。1937年（昭和12年）9月1日：片瀬江ノ島行「直通」の停車駅となる（小田原方面行「直通」は通過）。1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。1948年（昭和23年）8月19日：東宝争議のため、警視庁の指示により一時当駅での乗降扱いを見合わせ。9月：桜準急新設、停車駅となった。1957年（昭和32年）5月1日：ホーム有効長が6両分となる。1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。同時に、朝ラッシュ時上り通勤急行に限り、停車駅となる。1964年（昭和39年）11月5日：快速準急新設、停車駅となる。1971年（昭和46年）4月：急行の停車駅となる。同時に通勤急行廃止。1995年（平成7年）3月：1番線（下り待避線）使用停止。2002年（平成14年）3月23日：多摩急行・湘南急行新設、停車駅となる。4番線（上り待避線）使用停止。3月31日：下り線地下化。下り線側喜多見検車区への出入庫線の使用を開始。6月16日：上り線地下化。プラットホームが地下の島式ホーム1面2線となった（現在の下り線側ホームのみ使用）。上り線側喜多見検車区への出入庫線の使用を停止。2004年（平成16年）5月23日：上り線側ホーム使用開始（上り1面2線（上りは2線化）・下り1面1線）。上り線側喜多見検車区への出入庫線使用再開。9月26日：複々線化完了、島式ホーム2面4線化。12月11日：区間準急新設、停車駅となる。2005年（平成17年）4月11日：西口新設。2006年（平成18年）9月29日：駅ビル「成城コルティ」オープン。2008年（平成20年）3月15日：特急ロマンスカー「メトロホームウェイ」・「メトロさがみ」・「ベイリゾート」新設、停車駅となる。2012年（平成24年）3月17日：特急ロマンスカー「メトロはこね」全列車停車開始。2014年（平成26年）1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2016年（平成28年）3月26日：JR東日本の車両が東京メトロ千代田線経由で小田急線へ乗入れ、当駅にも停車開始。同時に区間準急廃止。2018年（平成30年）3月17日：新たに特急ロマンスカー「メトロえのしま」・「メトロモーニングウェイ」・通勤急行（2代目）・通勤準急（2代目）・千代田線直通各停新設、停車駅となる。また、特急ロマンスカー「メトロさがみ」・多摩急行廃止。2019年（平成31年）3月16日：当駅以東への6両編成入線が特急ロマンスカーを除き廃止。2022年（令和4年）3月12日：千代田線から入線する「メトロホームウェイ号」が全て当駅へ停車開始。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業前に「財団法人成城学園」が移転し、その要請を請ける形で駅を設置したことから「成城学園前」となった。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地下駅（実際は掘割、以下同じ）。駅舎は地上にある。管区長・駅長所在駅で「成城学園前管区」として下北沢駅 - 和泉多摩川駅間の各駅を、「成城学園前管区成城学園前管内」として千歳船橋駅 - 和泉多摩川駅間各駅を管理している。2013年（平成25年）3月23日に東北沢駅・下北沢駅・世田谷代田駅の3駅が地下化されるまでは、小田急電鉄の途中駅で唯一の地下駅でもあった。終日緩急接続が実施される。砧地域を代表する駅で、喜多見駅寄りに車両基地（喜多見検車区）があり、当駅より出入庫線が繋がっている。そのため、千代田線直通の列車を中心に、当駅始発や終点となる列車がある。2018年（平成30年）3月ダイヤ改正で、当駅発着列車が増加した。一般列車の最速種別である快速急行は通過するものの、特急ロマンスカーは千代田線直通の下り列車のすべてと上り列車の一部が停車するが、新宿駅発着列車は全て停車しない。2019年（平成31年）3月16日改正で、6両編成単独の各停は当駅から小田原駅方面の列車のみの運用となり、当駅から新宿駅方面への6両編成入線は特急ロマンスカーを除き消滅した。2022年（令和4年）3月12日改正で、6両単独列車の当駅への乗り入れも特急ロマンスカーを除き廃止された。当駅へは10両編成（各停の一部は8両編成）が乗り入れる。東京メトロ16000系1本の外泊運用がある。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢駅間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。〔急行線〕□特急ロマンスカー・■快速急行・□通勤急行・■急行が使用する。当駅 - 経堂駅間のみ□通勤準急も使用し、当駅では急行線ホームへ発着する。〔緩行線〕■準急・■各駅停車が使用する。□通勤準急も上記以外の区間で使用する。但し、千代田線直通上り■急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

駅入口から改札口までは段差がない。改札階と各ホーム階間を連絡する上下エスカレーターとエレベーターが各ホームに1基ずつ設置されている。各ホームに階段は2か所ある。待合室は各ホームに1室ずつ設置されている。ユニバーサルデザインで、車椅子使用者や人工排泄器保有者が使用可能な多目的トイレが3か所ある。ベビーベッドなども設置されている。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は78,145人である（小田急線全70駅中15位）。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 駅周辺

駅周辺、特に北口側の成城五・六丁目辺りは高級住宅街が広がっている。また成城学園を中心とした学園都市であり、平日と土曜の朝方は周辺の学校へ通学する学生・生徒や通勤者で混雑が激しい。成城六丁目には成城石井の本店が位置している。駅ビル「成城コルティ」は2006年（平成18年）9月29日に営業開始した。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 中央口

成城コルティOdakyu OX 成城店小田急レストランシステム フォレスティ カフェ 成城店
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

成城学園前郵便局成城郵便局ゆうちょ銀行 成城店学校法人成城学園成城学園幼稚園成城学園初等学校成城学園中学校高等学校成城大学世田谷区役所砧総合支所・成城出張所世田谷区立砧図書館：当駅 - 祖師ヶ谷大蔵駅間の中間に立地する。三菱UFJ銀行 成城支店・成城学園前支店三菱UFJモルガン・スタンレー証券 成城支店成城石井 成城店成城テニスアカデミー東京都立総合工科高等学校
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

成城警察署 成城学園駅前交番三井住友銀行 成城支店東京消防庁成城消防署世田谷成城二郵便局世田谷美術館分館 清川泰次記念ギャラリー日蓮正宗 善福寺世田谷区立明正小学校世田谷区立砧小学校東京都市大学付属中学校・高等学校東京都市大学付属小学校世田谷区立砧中学校科学技術学園高等学校世田谷区立次大夫堀公園城南信用金庫 砧支店大和証券 成城支店マツモトキヨシ 成城学園店成城三丁目緑地サミットストア 成城店オーケー 成城店東宝スタジオ（旧・東宝砧撮影所）ABCハウジング 成城住宅公園妙法寺（おおくら大仏）永安寺
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

富士見橋みずほ銀行 成城支店みずほ信託銀行 成城支店みずほ証券 成城支店野村証券 成城支店アグリス成城成城五丁目猪股庭園成城三丁目こもれびの庭市民緑地成城みつ池緑地旧山田家住宅
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: バス路線

南口に「成城学園前駅南口」、西口に「成城学園前駅西口」停留所がある。過去に北口に「成城学園前駅北口」停留所があったが西口広場整備工事に伴い、西口へ移設された。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: バス路線
Subsection: 成城学園前駅南口（小田急）・成城学園前駅（東急）

小田急バス・東急バス路線が発着する。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: バス路線
Subsection: 成城学園前駅西口

小田急バス（狛江営業所）の路線が発着する。南口発の渋24・玉07系統は西口終着となっている。
Title: 成城学園前駅 (Seijōgakuen-mae Station)
Section: 隣の駅

小田急電鉄 小田原線*□特急ロマンスカー「メトロはこね」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」「メトロえのしま」停車駅（「メトロモーニングウェイ」は一部のみ）※新宿駅発着特急ロマンスカーは一部臨時列車を除き通過。■快速急行通過□通勤急行（平日朝上りのみ）下北沢駅 (OH 07) ← 成城学園前駅 (OH 14) ← 向ヶ丘遊園駅 (OH 19)■急行・□通勤準急（平日朝上りのみ）経堂駅 (OH 11) - 成城学園前駅 (OH 14) - 登戸駅 (OH 18)■準急祖師ヶ谷大蔵駅 (OH 13) - 成城学園前駅 (OH 14) - 狛江駅 (OH 16)■各駅停車祖師ヶ谷大蔵駅 (OH 13) - 成城学園前駅 (OH 14) - 喜多見駅 (OH 15)
Title: 南営駅 (Namyeong station)
Section: abstract

南営駅（ナミョンえき）は、大韓民国ソウル特別市龍山区葛月洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(134)。運転簡易駅で、駅等級は3級である。当駅とソウル駅駅との間に直流・交流接続のデッドセクションがあり、架線の電源方式が変わる。
Title: 南営駅 (Namyeong station)
Section: 歴史

1974年8月15日 - 京釜電鉄線開業と同時に開業。2014年 - ホームドア設置。
Title: 南営駅 (Namyeong station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

光復後に洞名を制定する際に、ソウルの南に軍営があったと言うことで南営洞と命名し、南営駅になった。
Title: 南営駅 (Namyeong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム西側に通過線が6線ある。出口は1番のみある。
Title: 南営駅 (Namyeong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 南営駅 (Namyeong station)
Section: 駅周辺

ソウル龍山警察署ソウル特別市立青少年文化センター善隣インターネット高等学校善隣中学校信光女子高等学校信光初等学校龍山高等学校元暁路1·2洞住民センター淑大入口駅淑明女子大学校警察庁南営洞人権センター（元南営洞対共分室）三角地駅三一教会
Title: 南営駅 (Namyeong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京釜電鉄線緩行・急行ソウル駅駅 (133) - 南営駅 (134) - 龍山駅 (135)
Title: イフレイタ駅 (Ephrata station)
Section: abstract

イフレイタ駅（英語:  Ephrata station）は、アメリカ合衆国ワシントン州イフレイタ オルダー・ストリート・ノースウェスト90にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: イフレイタ駅 (Ephrata station)
Section: 概要

アムトラックの乗客は、隣接する商工会議所が開いているときにはそこで列車を待つことができる。
Title: イフレイタ駅 (Ephrata station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとシアトル / ポートランド間の夜行長距離列車エンパイア・ビルダー … 1往復/日 発着※当駅にはシカゴ - シアトル間の編成が停車。ワシントン州のスポケーン駅にて連結および切り離しを行う。
Title: セントルイス駅 (Saint Louis BTS station)
Section: abstract

セントルイス駅 (Saint Louis, St. Louis)サン＝ルイ駅 - フランス オー＝ラン県サン＝ルイにある駅名の英語読みセントルイス駅 (ミズーリ州) (en:Gateway Transportation Center) - アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイスにある駅の旧称ユニオン駅 (セントルイス) - アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイスにあった駅名セントルイス駅 (バンコク)  - タイ王国バンコクにある駅
Title: バーク・センター駅 (Burke Centre station)
Section: abstract

バーク・センター駅（英語：Burke Centre Station ）は、アメリカ合衆国バージニア州フェアファックス郡バーク プレミア・コート10399にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックおよびワシントンとバージニア州内の近郊輸送を担うバージニア急行鉄道(VRE)マナサス線が乗り入れている。
Title: バーク・センター駅 (Burke Centre station)
Section: 概要

バーク・センター駅は、ワシントンD.C.の約32キロ西、フェアファックス郡中南部に位置している。通勤鉄道のバージニア急行鉄道（VRE）マナサス線がバージニア州北部の都市とワシントン中心部を結ぶ運行を開始した時の1992年に開業した。2009年10月1日にはアムトラック、アムトラックバージニア、とバージニア州鉄道・公共交通機関省（Virginia DRPT）との間のパートナーシップによりボストン - リンチバーグ間に運行区間を延長した。4か月後、当駅がアムトラックの正式な停車駅として時刻表に記載された。
Title: バーク・センター駅 (Burke Centre station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ボストンとリンチバーグ間の昼行長距離列車ノースイースト・リージョナル…1日1往復停車バージニア急行鉄道(VRE)の停車する列車は下記の通り。ワシントンとプリンスウィリアム郡間のマナサス線…1日7往復停車
Title: バーク・センター駅 (Burke Centre station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。路線バス： メトロバス (Metrobus) …17B系統、17L系統路線バス： フェアファックス・コネクター (Fairfax Connector) …タイソンズ・コーナー・エクスプレス・サービス (495F系統、 495G系統、495J系統 495M系統)
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: abstract

地下鉄赤塚駅（ちかてつあかつかえき）は、東京都練馬区北町八丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: 概要

有楽町線と副都心線が乗り入れる。当駅を含む和光市駅 - 小竹向原駅の区間は、有楽町線と副都心線が線路を共有している。駅番号は有楽町線がY 03、副都心線がF 03である。当駅の北方に位置する東武鉄道東上本線の下赤塚駅と区別するため、駅名に「地下鉄」を冠している。PASMO・Suicaでの履歴は「地下赤塚」と印字・表示される（隣の地下鉄成増駅も同様）。正式な所在地は駅事務室のある練馬区となっているが、施設は板橋区赤塚新町にも跨っている。練馬区最北端の駅。
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）2月26日：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」（現・地下鉄成増駅 - 当駅付近）間の土木工事に着手。計画段階での仮称は「赤塚」。1975年（昭和50年）3月25日：第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」間の土木工事完成。これは、川越街道（国道254号）の地下を通る同区間は用地買収がほとんどなく、順調に工事が進められたためである。しかし、前後の区間の完成・開業が大幅に遅れたため、8年間にわたって施設は未供用の状態となっていた。1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線の営団成増（現・地下鉄成増） - 池袋間の開通により、営団赤塚駅（えいだんあかつかえき）として開業。東武鉄道下赤塚駅と区別するため、帝都高速度交通営団の略称「営団」を冠した駅名となった。2003年（平成15年）2月：業務委託駅となる。2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。駅名を「地下鉄赤塚駅」に改称。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2008年（平成20年）6月14日：副都心線開業により、当駅は有楽町線と副都心線の共用駅となる。2010年（平成22年）9月25日：ホームドアの使用を開始。2011年（平成23年）2月23日：発車メロディを導入。
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。川越街道（国道254号）の直下にある。改札口は地下1階に2か所設けられ、これらの改札間を連絡する通路がある。駅西側に所在するグラントハイツ跡地（現：光が丘）の公共住宅化による利用者増加を見込み、開業当初より最大10メートルのホーム幅を確保している。
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2011年2月23日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「レッツトレイン」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「始まるよ」（塩塚博作曲）である。
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は39,180人であり、東京メトロ全130駅中91位。有楽町線・副都心線の共用区間（和光市駅 - 池袋駅間）では最も少ない。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: 駅周辺

下赤塚駅（東武東上線）※100 m程度と至近だが、乗換駅としての案内はなされていない。川越街道（国道254号）乗蓮寺（東京大仏）板橋区赤塚健康福祉センター板橋赤塚新町郵便局三菱UFJ銀行下赤塚支店光が丘公園コモディイイダ赤塚新町店
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: バス路線

駅の上を通る国道254号上に下赤塚停留所（国際興業バス）・下赤塚駅停留所（西武バス）がある。石03：石神井公園駅行き / 練馬北町車庫行き（国際興業バス）練47：練馬駅行き / 成増駅南口行き（西武バス）東武東上線の下赤塚駅北口側には下赤塚駅停留所（国際興業バス）があるが、当駅からはやや離れている。下赤03：高島平操車場行き板橋区01（りんりんGO）：下赤塚駅循環
Title: 地下鉄赤塚駅 (Chikatetsu-akatsuka Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 有楽町線■各駅停車地下鉄成増駅 (Y 02) - 地下鉄赤塚駅 (Y 03) - 平和台駅 (Y 04) 副都心線■急行通過■通勤急行・■各駅停車地下鉄成増駅 (F 02) - 地下鉄赤塚駅 (F 03) - 平和台駅 (F 04)
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: abstract

堂山駅（タンサンえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区堂山洞6街に位置する、ソウル交通公社とソウル市メトロ9号線の駅。
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 2号線 - 駅番号は(237)ソウル市メトロ9号線 9号線 - 駅番号は(913)
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

高架駅で、ホームは3階にあり、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム片面につき3ヶ所、エレベータはホーム片面につき合井寄りに1ヶ所ある。改札口は永登浦区庁側と合井側の2ヶ所あり、切符売り場はそれぞれ設けてある。出口は1~6番まであり、永登浦区庁側の改札口は1・2・5・6番出口と繋がっており、合井側の改札口は3・4出口と繋がっている。化粧室は改札内に1ヶ所ある。9号線とは長さ48m、高さ24mのエスカレーターによって接続されている。
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル市メトロ9号線

地下駅で、ホームは地下3階にあり、島式ホーム1面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホームに吹き抜けを設けている。ホーム仙遊島寄り、中程、国会議事堂に改札口及び2号線との連絡通路に通じる階段が1ヶ所ずつあり、エレベータはホーム仙遊島寄りに1基ある。改札口は地下1階と地下2階にそれぞれ1ヶ所ずつあり、切符売り場はそれぞれ設けてある。出口は7~13番の7ヶ所あり、地下1階の改札口は7・10~13番出口と繋がっており、地下2階の改札口は8・9番出口と繋がっている。化粧室は改札内地下1階と地下2階にそれぞれ1ヶ所ずつある。2号線との連絡通路は地下2階にある。先述のとおり長さ48m、高さ24mのエスカレーターによって接続されている。
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル市メトロ9号線

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: 駅周辺

駅は漢江に架かる堂山鉄橋の南にあり、周辺には住宅街が広がっている。漢江に沿って公園が整備されており、駅付近から西北側にかけての川辺に漢江市民公園（楊花地区）・仙遊島公園がある。また、東南方向に汝矣島がある。江西税務署堂山西中学校堂山119安全センター堂山鉄橋ロッテマート永登浦店仙遊高等学校仙遊中学校仙遊初等学校漢江市民公園（楊花地区）仙遊島公園バンドボラビルアパート堂山4次来美安アパート堂山プルジオ永登浦三煥アパート堂山1・2・3次アパート
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: 歴史

1984年5月22日 - 2号線全線開通と同時に開業。1996年12月31日 - この駅から合井駅の間に架かる堂山鉄橋（漢江に掛かる鉄道用橋梁）で欠陥が発覚したため、午後11時から運休、橋梁の架け替え工事を実施。期間中はこの駅から弘大入口駅まで代行バスが運転された。工事期間中はこの駅に臨時の折り返し設備が作られた。1999年11月21日 - 工事終了により環状運転再開。工事期間中の臨時の折り返し設備は撤去され、堂山行き列車はなくなった。2009年 - 2号線ホームにホームドア設置。2009年7月24日 - 9号線開業。2009年11月20日 - 堂山鉄橋周辺に仙遊島公園に直結する歩行者道を設置。
Title: 堂山駅 (Dangsan station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線永登浦区庁駅 (236) - 堂山駅 (237) - 合井駅 (238)ソウル市メトロ9号線 9号線急行塩倉駅 (910) - 堂山駅 (913) - 汝矣島駅 (915)一般（各駅停車）仙遊島駅 (912) - 堂山駅 (913) - 国会議事堂駅 (914)
Title: ローヒニー西駅 (Rohini West metro station)
Section: abstract

ローヒニー西駅（ローヒニーにしえき、英語: Rohini West、ヒンディー語: रोहिणी पश्चिम）は、インドデリーにあるデリー・メトロレッドラインの駅である。
Title: 建国門駅 (Jianguomen station)
Section: abstract

建国門駅（けんこくもん-えき）は北京市東城区に位置する、北京地下鉄の駅。
Title: 建国門駅 (Jianguomen station)
Section: 乗り入れ路線

1号線と2号線が乗り入れている。この2路線には駅番号が付与されており、1号線が「120」、2号線が「211」となっている。
Title: 建国門駅 (Jianguomen station)
Section: 歴史

1984年9月20日 - 2号線開業。1999年9月28日 - 1号線（当時復八線）開業。乗換駅となる。2000年6月28日 - 西単駅 - 天安門西駅間が開通し、復八線は1号線の一部になる。
Title: 建国門駅 (Jianguomen station)
Section: 駅構造

地下駅。地上の出口の建造物内に改札口がある。建国橋の傍に3つの出口があり、A出口：西北方面、B出口：東北方面、C出口：西南方面、の3ヶ所設けられている。地上出口から下階に順に、地下1階に2号線ホーム、地下2階に1号線ホームがある。ホームは両線ともに島式ホーム1面2線構造。地下1階2号線ホームの内回り側の壁面には古代中国の四大発明をイメージした《四大发明》、外回り側の壁面には中国天文学史をイメージした《中国天文史》の壁画が飾られている。
Title: 建国門駅 (Jianguomen station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

両路線ともに案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 建国門駅 (Jianguomen station)
Section: 駅周辺

長富宮飯店（ホテルニューオータニ）建国門医院首都児科研究所附属児童医院国際郵電局中華人民共和国海関総署北京市旅遊局北京市人大北京市人民広播電台北京市テレビ放送局長安大戯院日壇公園北京古視象台北京国際倶楽部国際ビル凱萊大酒店中国社会科学院華僑村建国門建国橋建国門外街道
Title: 建国門駅 (Jianguomen station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 1号線東単 (119) - 建国門 (120) - 永安里 (121) 2号線北京駅 (210) - 建国門 (211) - 朝陽門 (212)
Title: 香蜜湖駅 (Xiangmihu station)
Section: abstract

香蜜湖駅（こうみつこえき）は中華人民共和国深圳市福田区に位置する深圳地下鉄羅宝線（1号線）の駅。
Title: 香蜜湖駅 (Xiangmihu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 香蜜湖駅 (Xiangmihu station)
Section: 駅周辺

五洲賓館水上楽園深圳ゴルフ倶楽部
Title: 香蜜湖駅 (Xiangmihu station)
Section: 歴史

2004年12月28日 - 開業。
Title: 香蜜湖駅 (Xiangmihu station)
Section: 隣の駅

■深圳地下鉄羅宝線（1号線）車公廟駅 - 香蜜湖駅 - 購物公園駅
Title: サイゴン駅 (Saigon station)
Section: abstract

サイゴン駅（サイゴンえき、ベトナム語：Ga Sài Gòn / 𥩤柴棍）とは、ベトナム社会主義共和国のホーチミン市3区に位置するベトナム鉄道の駅であり、同国最大の規模である。1930年代フランス植民地時代に南北線の駅として建設された。都市計画によると、市は郊外に駅を移設する考えを持っている。ベトナム戦争後、市名がサイゴンからホーチミン市に変更されたが、駅名はサイゴンのまま残された。
Title: サイゴン駅 (Saigon station)
Section: 概要

サイゴン駅は、ベトナムホーチミン市の人口22万人が暮らす3区にある。南北線の起点駅であるハノイ駅より、1726km地点に位置する終着駅である。
Title: サイゴン駅 (Saigon station)
Section: 駅構造

単式と島式の複合型ホーム3面6線をもつ地上駅である。駅舎はホームに面している。チケット売り場が1階駅舎中心部分にあり、駅舎外周および改札内にキオスクやコーヒーショップなどの店舗やATMがある。2014年現在、2階は利用されていない。
Title: サイゴン駅 (Saigon station)
Section: 駅周辺

駅前に、退役した蒸気機関車141-158号機が静態保存されている。戦争証跡博物館 (2.3km)統一会堂 (2.5km)サイゴン中央郵便局 (3.5km)サイゴン動植物園 (4.5km)タンソンニャット国際空港 (6km)
Title: 九老デジタル団地駅 (Guro Digital Complex station)
Section: abstract

九老デジタル団地駅（クロ・デジタルダンジえき）は大韓民国ソウル特別市九老区九老洞にある、ソウル交通公社2号線の駅。駅番号は232。副駅名は円光デジタル大。
Title: 九老デジタル団地駅 (Guro Digital Complex station)
Section: 歴史

1984年5月22日 - 九老工団駅（朝鮮語：구로공단역）の駅名で、ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅が開業。2004年10月1日 - 九老デジタル団地駅に改称。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 九老デジタル団地駅 (Guro Digital Complex station)
Section: 駅構造

ホーム階は3階で、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は2階で、改札口は東側（新大方寄り）と西側（大林寄り）の2ヶ所ある。化粧室は改札内にある。エレベーター完備。出入口は1番から6番までの計6ヶ所ある。
Title: 九老デジタル団地駅 (Guro Digital Complex station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 九老デジタル団地駅 (Guro Digital Complex station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 九老デジタル団地駅 (Guro Digital Complex station)
Section: 駅周辺

当駅は道林川の真上に位置し、駅の東側（新大方側）では始興大路と立体交差している。江南アパート九老デジタル団地大林市場大林郵便局ソウル九老郵便局大林中学校大韓鉱業振興公団ソウル衿川警察署延禧実業高等学校ソウル永林初等学校韓国産業団地公団イーマート九老店衿川税務署円光デジタル大学校ロッテシティホテル 九老フォーポイントバイシェラトン・ソウル，九老新羅ステイ九老道林川KT九老支社
Title: 九老デジタル団地駅 (Guro Digital Complex station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線新大方駅 (231) - 九老デジタル団地駅 (232) - 大林駅 (233)
Title: ギルモア駅 (Gilmore station (LRT))
Section: abstract

ギルモア駅（英: Gilmore Station）は、カナダのブリティッシュコロンビア州バーナビーにある、バンクーバー・スカイトレインのミレニアム・ラインの駅である。
Title: ギルモア駅 (Gilmore station (LRT))
Section: 歴史

2002年8月31日：ミレニアム・ラインの駅として開業。2016年1月：ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。
Title: ギルモア駅 (Gilmore station (LRT))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: ギルモア駅 (Gilmore station (LRT))
Section: 駅周辺

施設Jim Lorimer公園バス路線
Title: ギルモア駅 (Gilmore station (LRT))
Section: 隣の駅

■ミレニアムラインルパート駅 - ギルモア駅 - ブレントウッドタウンセンター駅
Title: 日野駅 (Hino Station (Tokyo))
Section: abstract

日野駅（ひのえき）日野駅 (東京都) - 東京都日野市にある、JR東日本 中央本線の駅。日野駅 (滋賀県) - 滋賀県蒲生郡日野町にある、近江鉄道本線の駅。日野駅 (長野県) - 長野県須坂市にある、長野電鉄長野線の駅。武州日野駅 - 埼玉県秩父市にある、秩父鉄道秩父本線の駅。西日野駅 - 三重県四日市市にある、四日市あすなろう鉄道八王子線の駅。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: abstract

膳所駅（ぜぜえき）は、滋賀県大津市馬場二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A28。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 歴史

1880年（明治13年）に京都駅 - 大津駅（初代。後の浜大津駅）間全通とともに馬場駅（ばばえき）として開業した。滋賀県内では最古の駅である。全国で19番目に開業した。京都駅 - 馬場駅間は両側とも25‰の急勾配が連続する区間であり、補助機関車解結のため付近に大津機関区を設置。東海道線全通時に急行列車が運転された際には牽引定数の関係上、馬場で食堂車を切り離す作業も行われていた。駅開業時は琵琶湖東岸（湖東線）が未完成で、大津駅と長浜駅との間は琵琶湖の海上交通（太湖汽船）に依っていた。京都方面からの列車は、当駅でスイッチバックをし、湖畔の初代大津駅へと下っていった。馬場駅は日本最古のスイッチバック駅であり、当初は逢坂山の勾配を克服するためのものであったが、1889年（明治22年）に湖東線が完成した結果、大津市街を避けて建設されたことになり単純折り返し型であると見なされそう呼ばれることは少なく、日本最古のスイッチバック駅は松井田駅であるとされることが多い。東海道線全通後は本線の貨物支線として残された（後に旅客営業再開、大津線と命名）。大津線は1913年に京阪石山坂本線の前身となる大津電車軌道が開業した際に旅客営業をやめ、東海道本線に属する貨物支線（浜大津線）となった。同年に初代大津駅が浜大津駅に、当駅が大津駅（2代）に改称されたが、現在の大津駅（3代）が開業した際に馬場駅に戻され、貨物駅となった。その後、1934年に旅客営業を再開する際に膳所駅に改められ、現在に至る。当駅の立地は旧膳所地区ではないが、前年4月に膳所町が大津市と合併した際の合併条件に従い、膳所の地名を残すために改称した。浜大津線は京阪石山坂本線と共用しており、駅の下り方北側で現在の京阪石山坂本線に線路が繋がっていた。ただし、大津電気軌道と国鉄で軌間が異なるため三線軌条（湖側が三線、山側は通常の標準軌）となっていた。この連絡線を使用し、近江今津からの江若鉄道も乗り入れ、旅客営業していた（江若鉄道末期で2本/日）。そのため、江若鉄道車両が発着する小ホームもあったが、現存しない。浜大津線は1969年（昭和44年）に廃止された。京阪膳所駅の西側に当時の線路跡である坂が残っており、当時をしのばせている。逢坂山トンネル越えの急勾配は線路変更後も輸送上のネックとなり、貨物列車には梅小路（京都駅西側）より、膳所駅まで補助機関車が付き運転されていた。さらに太平洋戦争中には、輸送力アップのため、京都 - 当駅間の上り線のみを2線とする、3線化工事も行われている。1970年（昭和45年）には草津駅 - 京都駅間の複々線化工事が完成し、その際ホームを1面増設している。1930年代に名古屋急行電鉄が計画された際、当駅付近に馬場駅が設置されることになっていた。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1880年（明治13年）7月15日：官設鉄道の大津（初代、後の浜大津駅）- 当駅 - 大谷間延伸時に馬場駅（初代）として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。1889年（明治22年）7月1日：関ケ原 - 当駅間が開業し、新橋 - 神戸間が全通。大津 - 当駅間は支線となり、旅客営業を廃止して貨物支線となる。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線の所属となる。1898年（明治31年）8月1日：当駅 - 大津間の旅客営業再開。1909年（明治42年）10月12日：線路名称改定。当駅を含む新橋 - 神戸間が東海道本線、当駅 - 大津間が大津線となる。1913年（大正2年）3月1日：大津線の旅客営業が廃止され東海道本線に編入、貨物支線となる。6月1日：大津駅（2代目）に改称。同時に大津駅（初代）は浜大津駅に改称されている。1921年（大正10年）8月1日：鉄道省東海道本線・奈良線ルート変更により次のように変更。東海道本線当駅 - 稲荷間廃止。大津駅（2代目）を馬場駅（ばばえき、2代目）に改称。旅客営業を廃止し貨物駅となる。馬場 - 京都間の新線上に大津駅（3代目、現駅）を開業。旅客・手荷物・小荷物に限り取り扱う。1934年（昭和9年）9月15日：膳所駅に改称して旅客営業再開。1947年（昭和22年）1月25日：当駅 - 浜大津間の貨物支線の設備を共用する形で、江若鉄道が当駅に乗り入れ開始。1965年（昭和40年）7月10日：江若鉄道の乗り入れ廃止。1968年（昭和43年）6月27日：同駅構内にて貨物列車同士の衝突事故が発生する。1969年（昭和44年）11月1日：当駅- 浜大津間の貨物支線廃止。1970年（昭和45年）3月9日：草津駅 - 京都駅間の複々線化完成に伴い、ホームを増設し、1面2線を2面4線に拡張。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。1998年（平成10年）3月7日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2005年（平成17年）3月1日：貨物列車の設定が無くなる。2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。2013年（平成25年）3月27日：膳所駅周辺整備事業安全祈願祭が行われる。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。10月3日：エレベーター、エスカレーターが使用を開始。2017年（平成29年）3月18日：草津側の階段の工事が完了し使用を開始。これにより、京都側の階段は使用停止。6月24日：橋上駅舎および南北自由通路が使用を開始。南口開設。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。2020年（令和2年）6月26日：みどりの窓口の営業を終了。6月27日：みどりの券売機プラスを導入。12月1日：株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 歴史
Subsection: 橋上駅舎化

2012年から2018年にかけて駅舎の橋上化と周辺整備が行われている。新駅舎は鉄骨造り985平方メートルで、膳所城の多聞やぐらをモチーフにしたデザインとなる。この結果、現在の北側（琵琶湖側）にしかない駅への出入り口が、北側南側（国道1号側）両方に出来る。モノトーン調の壁面として琵琶湖に映る水城を表現する構想である。合わせて、貨物待避線の撤去、南北駅前広場の拡張、京阪膳所駅との連絡、バリアフリー工事などが行われ、南北85メートル・幅6メートルの自由通路も設けられる。2015年10月3日にエレベーターとエスカレーターのみ稼働した。その後も工事が進められ、2017年6月24日に橋上駅舎が全面的に使用開始となり、同時に南口も開設された。これにより、旧駅舎はすべて解体された。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 駅構造

方向別複々線区間内にあり、現在は12両編成対応の島式ホームが上り・下りの各内側線・外側線間にそれぞれ1面の合計2面4線と、上下待避線の6線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。隣の大津駅までの距離は1.7 kmと琵琶湖線では最短である。かつては機関区があったため、今でも構内は広い。株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅（大津駅の被管理駅）であり、かつICOCA利用エリア内に含まれている。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。運転取り扱い上の呼称1番線（ホームなし、下り外側待避線）2番線（1番のりば、下り外側線本線）3番線（2番のりば、下り内側線）4番線（3番のりば、上り内側線）5番線（4番のりば、上り外側線本線）6番線（ホームなし、上り外側待避線）付記事項普通列車のみ停車し、基本的に2番のりばと3番のりばを使用している。なお、草津線直通列車は下りの一部を除いて外側線を走るため、1番・4番のりばを使用する。駅東側で下り内側→外側、上り外側→内側への転線はできるが、上下線間を転線することはできない。待避線を有するため、場内信号機・出発信号機を持つ。内側線・外側線ともに通過列車が存在するが、毎年8月のびわ湖大花火大会開催日のみ新快速の一部が臨時停車する。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: ダイヤ

日中時間帯は普通列車（大阪方面行きは高槻駅から快速）が1時間に4本停車する。朝夕のラッシュ時は草津線へ直通する普通も運行されるため、本数がやや多くなる（夕方はラッシュ前から草津線に直通する列車の設定がある）。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 貨物の取り扱い

2005年まで専用線発着の車扱貨物を取り扱っており、貨物列車の設定があった。現在は臨時車扱貨物のみを取り扱っており、貨物列車の発着は無い。かつては6番線の外側に並走し、駅西側にある太平洋セメント大津サービスステーションの貨車用セメント荷役設備へ続く専用線があった。そのため、2005年2月28日まで東藤原駅 - 当駅間でセメント輸送貨物列車が運行されていた。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員推移は下表のとおりである。なお、2022年度の1日平均乗車人員は11,526人であった。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 駅周辺

表玄関は北口で昔ながらの商店街が形成されている。再開発が進んでいないため、狭い道路が多い。南口は線路に並走する形で国道1号が通っており、その道路沿いにロードサイド型店舗が並ぶ。北口南口付記かつては西武大津店（西武大津ショッピングセンター）の最寄り駅の1つでもあったが、同店は2020年8月31日をもって閉店した。同店を舞台とした作品として、「ありがとう西武大津店」（著：宮島未奈）という小説が挙げられる。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅北口にはロータリーが設けられているが、駅付近の道幅が狭いためバスの乗り入れは行われていない（タクシーのみ発着）。当駅の南側を通る国道1号の竜が丘交差点付近にバス停が3ヵ所あるため、当項では各停留所に関する情報を記載する。
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=
Title: 膳所駅 (Zeze Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=付記事項かつては国道1号を経由する長距離路線の運行があった。下記の2路線がその例に該当する。滋賀交通水口町役場前 - 浜大津 / 京都駅八条口特急系統（名神高速道路経由）を除く。帝産湖南交通信楽 - 三条大橋（三条京阪）信楽は「信楽営業所」のことを指す（後に「信楽案内所」へ改称）。