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Title: 西山天王山駅 (Nishiyama Tennozan Station)
Section: 駅周辺

広範囲にわたって住宅街が続いている。京都縦貫自動車道長岡京インターチェンジ・高速長岡京バスストップ（当駅の東口とエレベーターで直結）天王山（小倉神社からの登山道の最寄駅）サントリービール京都ビール工場向日町警察署西山天王山交番 - 当駅開業後の翌年2014年4月、東口に開設した。京都府立西乙訓高等学校立命館中学校・高等学校 - 2014年9月1日に京都市伏見区から移転。京都府道10号大山崎大枝線（丹波街道）京都府道67号西京高槻線（西国街道 新道・旧道）京都府道204号奥海印寺納所線万代 長岡京店ラブリー円明寺（スーパーマーケット）
Title: 西山天王山駅 (Nishiyama Tennozan Station)
Section: バス路線

東口のロータリーに阪急バスと京都京阪バスが乗り入れ、以下の路線を運行している。この他、京阪バスが京都競馬開催時に京都競馬場線を運行する。停留所名は阪急バス・京都京阪バスが「阪急西山天王山駅」、京阪バスが「阪急西山天王山」。
Title: 西山天王山駅 (Nishiyama Tennozan Station)
Section: バス路線
Subsection: 阪急バス

阪急バスは全便大山崎営業所担当。
Title: 西山天王山駅 (Nishiyama Tennozan Station)
Section: バス路線
Subsection: 阪急バス

=京都京阪バスの乗り入れは阪急バスとの共同運行である八幡営業所の淀長岡京線90号経路のみ（阪急バスとは路線名が異なる）。
Title: 西山天王山駅 (Nishiyama Tennozan Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

高速バスは、駅直上の「高速長岡京バスストップ」に停車する。高速バス利用者のためにパークアンドライド用の駐車場が設置されている。
Title: 西山天王山駅 (Nishiyama Tennozan Station)
Section: 駅の現状

当駅の開業後、京都・大阪方面への通学・通勤や立命館中学校・高等学校の移転の効果もあり、予測を上回る乗降客数となっている。その一方で、当駅に連絡している「高速長岡京バスストップ」の存在を知らない周辺住民が6割もいたことが長岡京市が実施した調査で明らかとなっている。停車する高速バスの本数は開業初年の2013年に18便でスタート、2015年4月の86便をピークに減少し続けている（2017年時点では69便、2018年時点では65便）。減少の理由として、名神高速道路を走行するバスの場合、バス停車のために大山崎JCTから長岡京ICを一度下りてUターンして再度長岡京ICから入ることによって追加料金が発生することが事業者の負担となっていることが背景にある。また、長岡京市がバス利用者に実施したアンケートでは、バス停周辺に店舗が少ないこと、待合室がないこと（バスストップはベンチがあるのみ）が不満として挙げられている。
Title: 西山天王山駅 (Nishiyama Tennozan Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■京都本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行通過■準急・■普通大山崎駅 (HK-75) - 西山天王山駅 (HK-76) - 長岡天神駅 (HK-77)
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: abstract

武蔵嵐山駅（むさしらんざんえき）は、埼玉県比企郡嵐山町大字菅谷にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 32。
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）11月5日 - 菅谷駅として開業。1935年（昭和10年）10月1日 - 武蔵嵐山駅に改称。1990年（平成2年）5月30日 - 当時、駅舎のあった西口側と東口側を結ぶ跨線橋が完成。2002年（平成14年）3月26日 - 複線区間が森林公園駅から当駅まで延長され、それまで森林公園発着であった朝の通勤急行や準急、一部の急行が当駅始発・終着とされる。同時に、橋上駅舎の供用開始、複線部分の一部を利用した引き上げ線の使用を開始。2005年（平成17年）3月17日 - 引き上げ線を含めて下り方向3 km先の嵐山信号場まで複線化。当駅始発・終着列車は小川町駅（一部森林公園駅）発着に変更される。
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。ホーム・西口・東口と改札階とをそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。開業当初は西口側地上駅舎に面した単式ホーム1面1線（旧1番線）と島式ホーム1面2線（旧2・3番線）の計2面3線を有していたが、しばらくして旧2番線の線路が撤去され、単式2面2線の配線となっていた。複線区間の当駅までの延長と橋上駅舎化に合わせて旧1番線を廃止し、下り線を旧2番線の位置に切り替えて現在の配線に変更し、その際に島式ホームの池袋寄りが拡幅された。現在も西口側に旧1番線ホームの一部が残存している。
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2023年3月17日まで1番線から寄居駅まで直通する列車は設定されておらず、小川町駅から先の寄居方面は隣の小川町駅で乗り換えとなっていたが、2023年3月18日ダイヤ改正以降、日中時間帯に寄居駅までの直通列車が復活した。なお、朝夕時間帯は従来通り小川町駅で乗り換える形となる。また2番線についても、日中時間帯は森林公園で乗り換える形に変わった。なお朝夕時間帯は今まで通り池袋まで直通で運転している。
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は6,405人である。近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

西口は駅開設当初からの出入口であり、駅前は狭いが、2000年代に入って旧駅舎跡にロータリーが設置された。周辺は、川越児玉往還（川越道）の菅谷宿時代からの市街地に位置しており、商店街がある。少し離れた国道254号線バイパス沿いにはロードサイド店舗が多数進出している。嵐山町役場菅谷出張所（旧嵐山町役場）埼玉りそな銀行嵐山出張所JA埼玉中央 菅谷支店嵐山郵便局国立女性教育会館菅谷館（城）跡（国指定史跡）埼玉県立嵐山史跡の博物館（旧「埼玉県立歴史資料館」）安岡正篤記念館嵐山渓谷ドラッグストアコスモス
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

東口周辺は、1991年に嵐山駅東土地区画整理事業として開発され、それに伴う駅利用者の利便性を図るため、当初1990年に当時駅舎のあった西口側から東口側にアクセスする跨線橋が開設され、2002年（平成14年）3月26日に橋上駅舎を供用開始した際に正式に東口となった。駅前広場が用意されている。嵐山町役場知識の森嵐山町立図書館嵐山志賀郵便局杉山城
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 路線バス

当駅発着の路線バスはすべてイーグルバスにより運行される。
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 路線バス
Subsection: 西口発着

イーグルバスときがわ町路線バスと01系統 玉川工業団地入口・ときがわ町役場本庁舎・明覚駅経由 せせらぎバスセンター行きと02系統 鎌形・ときがわ町役場本庁舎経由 せせらぎバスセンター行き
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 路線バス
Subsection: 東口発着

2018年現在、東口を発着する定期路線バスは運行されていない。東口から運行されていた花見台工業団地、県立循環器･呼吸器病センター方面及び嵐山町市街循環路線バスは2015年3月31日をもって廃止された。
Title: 武蔵嵐山駅 (Musashi-Ranzan Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行・■急行・■準急・□普通つきのわ駅 (TJ 31) - 武蔵嵐山駅 (TJ 32) - （嵐山信号場） - 小川町駅 (TJ 33)当駅と小川町駅との駅間距離は7.0 kmあり、これは東上本線では最も長い。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: abstract

瀬谷駅（せやえき）は、神奈川県横浜市瀬谷区瀬谷四丁目にある、相模鉄道相鉄本線の駅である。駅番号はSO13。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）5月12日：神中鉄道の駅として開業。2004年（平成16年）3月28日：新駅舎（橋上駅舎化）および南北自由通路使用開始。2022年（令和4年）3月27日：2・3番線でホームドアの使用を開始。7月24日：1・4番線でホームドアの使用を開始。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の駅の所在地「鎌倉郡瀬谷村大字瀬谷」から。なお、瀬谷の地名の由来については「瀬谷区#地名の由来」を参照のこと。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。海老名寄りのみ、上り線より下り線に転線する片渡り線が設置されている。橋上駅舎を持っている。なお、橋上駅舎化以前は南北それぞれに駅舎があり、ホーム間を跨線橋で連絡していた。2012年3月までは相対式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の形を取っていたが、3番線は貨物列車が運行していた頃に待避線として使用されていた。そのため、当時は下り列車同士の待避も可能とするため、下り線には上り線に転線可能な渡り線が設けられていた。しかし貨物列車が廃止されて以降は通常使用されなかった。相鉄新横浜線を介したJR線・東急線とそれぞれ相互乗り入れする都心直通プロジェクト（神奈川東部方面線も参照）に伴い、下り線側に線路を新たに整備して上下線とも待避可能な2面4線にする工事が行われた。2012年4月 新設の下り待避線を新1番線とする番線変更が行われた（旧1番線⇒新2番線、旧2番線⇒新3番線、旧3番線⇒新4番線）。2012年4月29日 本線の改良工事に伴い2・3番線の使用を停止し1・4番線を使用する運用に変更2013年5月19日 再整備が完了したことから2013年5月19日より発着番線が2・3番線に変更。なお特急運行開始時の2014年4月27日のダイヤ改正では1・4番線の旅客利用はされていなかった。2015年5月31日 ダイヤ改正により、上り線にて、平日朝の特急による急行・快速の追い抜きを開始。2019年11月30日 ダイヤ改正により、下り線においても午前中の特急による急行・快速・各駅停車の追い抜きを開始2023年3月18日 ダイヤ改正以降は、平日・土休日とも朝夕を中心に特急または通勤特急の追い抜きを実施している。一部の回送列車は当駅の1、4番線で停車または待避を行う列車が設定されている。 2022年3月12日現在、1番線、4番線にそれぞれ10両編成が1本ずつ夜間滞泊を行っており、平日下りについては当駅始発の列車に充当される。駅構内には、stationIST（イスト）やファミリーマートといった商業施設がある。戦時中は海軍道路沿いに鉄道の引き込み線があった。その分岐点はかつて当駅から存在していた二ツ橋駅方面に近い位置にあり、横浜市立瀬谷中学校の敷地を通過して海軍道路に通じていた。2007年12月にICカード専用改札機が導入された。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 2面4線化の整備

神奈川東部方面線構想に伴い相鉄本線に二俣川以西も通過運転を行う速達列車を運行させる計画のため、上り線のみにある待避線を2010年4月から下り線にも敷設して4線化させる工事を開始した。当駅は昔からホームの2面4線化が想定されており、新駅舎自体に待避線を設ける空間は確保されていたが、列車の編成が長大化したことから線路沿い南側のそうてつローゼンなどを閉店し、また駐輪場を一時移設した上で敷地を確保した。当初は2011年3月に完成する予定だったが、下り待避線の線路と架線を敷設した後は上り待避線を撤去して再整備が行われ、同年夏に構内工事が完成、その後も本線や分岐線を撤去しつつ再整備を行っており工事は継続され、2013年12月をもって整備は終了した。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2・3番線が主本線で、1・4番線は待避線（副本線）である。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は39,475人である。相鉄線全27駅中第8位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 概要

戦後しばらくの間は、商業施設は南口のスーパーマーケットなどが主であり、貸し自転車店や風呂桶店があった。金融機関は横浜南農協と瀬谷郵便局だけであった。北口は戸塚区役所瀬谷支所・横浜市立瀬谷小学校・横浜市立瀬谷中学校・瀬谷消防署・瀬谷北郵便局などが主だった施設であった。1950年代後半に横浜市は瀬谷の市街地造成を打ち出したが、上瀬谷通信施設周辺の工場化・住宅化を嫌った在日米軍が基地周囲に電波緩衝地区の設定を要求、1959年には当駅を含む極めて広範囲に電波規制と建設規制が布かれ、開発が遅れることとなった。1958年には厚木街道から駅南口まで南北500mの区間に公団通り商店街（のちの瀬谷銀座通り商店街）が誕生した。1970年代になると、金融機関は南口に横浜信用金庫、北口に横浜銀行が出店し、その後北口にも八千代信用金庫、南口にも静岡銀行（その後撤退）が進出した。スーパーマーケットは北口に西友（2006年閉店）が出店し、南口の相模鉄道資材置き場跡地にも相鉄ストア（現在閉店）が出店した。同年代半ば以降には北口にバス乗り場が設置され、相模鉄道バスは細谷戸団地行、神奈川中央交通は戸塚駅東口行、鶴間駅行、原町田行の路線が乗り入れていた。また、ダイオー（ラオックス）も開店した。1983年に放映された『早春スケッチブック』の舞台となった希望ヶ丘駅周辺と共に、主人公が八千代信用金庫瀬谷支店の渉外課長という設定で、同支店と北口広場でロケ撮影が行われた。他には、南口から少し離れた厚木街道沿いにある洋食レストラン「シオタ」でもロケ撮影が行われた。駅西側を通る環状4号線は「海軍道路」と呼ばれ、桜並木が花見の名所として知られる。2005年の環状4号線の部分開通で跨線橋が仮設（仮高架化）され、交通量は増加傾向にある。この他、駅周辺の観光資源として瀬谷八福神があり、年始になると、その窓口として瀬谷八福神めぐりスタンプブック（御朱印帳）の販売なども行われる。駅前の雑居ビル2Fに八重樫東経営のスポーツバー「居酒屋ダイニングカウント8」があるが、客足が伸びず赤字続きであったかとから『坂上&指原のつぶれない店』で丹道夫の指導による経営改革が行われ、2019年11月に放映されている。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅前再開発

冷戦終結後の1994年に電波規制が解除されると、当駅周囲の再開発が行われた。北口再開発（1988年事業計画決定・2000年事業完了）駅北口は店舗が少ないこともあって順調に進み、駅前広場を中心に商業施設やマンションの建設が進められた。スーパーマーケットでは1999年にマルエツ、翌2000年にユータカラヤ（現在閉店）が出店した。1998年には相鉄駐車場ビルが完成し、1階が「瀬谷駅北口交通広場」（バス・タクシー乗り場）となっている。2009年4月より駅北東側（元：ダイソーから宝くじ売り場付近）に地上3階建ての商業ビルを建設し、2010年7月1日に「スマイルストリート瀬谷」として開業した。2018年3月にはイトーヨーカドーが開店し、駅自由通路2階と店舗を直結する連絡橋が作られた。南口再開発（1988年事業計画決定、1991年「瀬谷駅南口街づくり協議会」発足）駅南口は個人経営の小型店舗が多く、権利関係などが絡んで再開発計画が大きく遅延してきた。2000年代に入ってからは一部商店が閉店し、跡地が駐車場・駐輪場となった箇所も見られ、北口や環状4号線沿いの賑わいに比べて活気がなくなっていた。しかし、2015年に都市計画が決定、2016年に瀬谷駅南口第1地区市街地再開発組合が設立され、2019年より南口駅前エリアの解体・新築工事に着手した。2022年、構想の始まりから38年目にして再開発事業が完成した。駅前には駅前広場とバス・タクシー乗り場が新設され、環状4号線跨線橋方面からの一方通行路が整理された。また、地下1階・地上10階建ての複合再開発ビル「ライブゲート瀬谷」が2021年9月に竣工し、屋根付きのペデストリアンデッキで駅と直結された。1・2階は商業施設（イオンスタイルほか）、3・4階は横浜市区民文化センター「あじさいプラザ」、その上が分譲マンション（144戸）となっている。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

横浜市立瀬谷中学校 - 通学の便を図るため、駅にほぼ隣接した敷地に建設された経緯がある。横浜市立瀬谷小学校瀬谷養護学校横浜市立瀬谷図書館瀬谷中央公園瀬谷本郷公園横浜瀬谷北郵便局横浜銀行瀬谷支店相鉄駐車場ビルディング - 1階は「瀬谷駅北口交通広場」（バスターミナルやタクシー乗り場など）となっている。スマイルストリート瀬谷ザ・ダイソーそうてつ保育園GENKIDS瀬谷そうてつエルフィーキッズ瀬谷マルエツ 瀬谷店パシオス 瀬谷店食品館イトーヨーカドー瀬谷店（駅直結）ハックドラッグ瀬谷駅北口店日本アビオニクス横浜事業所・本店
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

横浜市立瀬谷地区センター横浜市瀬谷スポーツセンター瀬谷郵便局ゆうちょ銀行瀬谷店横浜瀬谷南郵便局横浜信用金庫瀬谷支店JA横浜瀬谷駅前支店城南信用金庫瀬谷支店神奈川銀行瀬谷支店銀座通り商店街スポーツクラブNAS瀬谷いちょう通り商店街ライブゲート瀬谷横浜市瀬谷区民文化センター（あじさいプラザ）イオンスタイル横浜瀬谷クリエイト・エス・ディー瀬谷駅南口店クリエイト・エス・ディー新瀬谷南台店オリンピック瀬谷店BOOKOFF SUPER BAZAAR横浜瀬谷南台店ロピア 瀬谷橋戸店ハックドラッグ瀬谷店
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: バス路線

交通広場（バスターミナル）は北口と南口の2か所にあり、神奈川中央交通（一部は神奈川中央交通東に委託）のバス路線が乗り入れている。下記の路線以外に、かつては戸塚駅東口や町田バスセンターまで神奈川中央交通の路線が運行されていた。この他、南口より銀座通りを経由して下瀬谷行きの相模鉄道バスが運行されていた時期もある。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

停留所名は「瀬谷駅」である。2番乗り場からの細谷戸線（瀬31系統）はかつて相模鉄道バスが運行していたが、2007年12月に路線撤退を発表し、翌2008年8月16日から神奈川中央交通へ移譲されている。1番乗り場瀬01：八幡神社前行瀬03：マークスプリングス行間14・間15：鶴間駅東口行間15：三ツ境駅北口行2番乗り場瀬31：細谷戸第5行各路線の詳細は神奈川中央交通東・大和営業所を参照。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

停留所名は「瀬谷駅南口」である。再開発により2022年4月1日から南口広場が供用開始となり、泉区方面の路線が発着するようになった。立01：立場ターミナル行瀬02：上飯田車庫行各路線の詳細は神奈川中央交通戸塚営業所を参照。
Title: 瀬谷駅 (Seya Station)
Section: 隣の駅

相模鉄道 相鉄本線■特急通過■通勤急行（平日上りのみ運転）・■快速・■各駅停車三ツ境駅 (SO12) - 瀬谷駅 (SO13) - 大和駅 (SO14)当駅 - 三ツ境駅間には、1960年まで二ツ橋駅が存在していた。
Title: 東大宮駅 (Higashi-Ōmiya Station)
Section: abstract

東大宮駅（ひがしおおみやえき）は、埼玉県さいたま市見沼区東大宮四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
Title: 東大宮駅 (Higashi-Ōmiya Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）12月25日に、砂駅（当駅の計画段階での名称）設置について日本国有鉄道（国鉄）総裁が決裁。1963年（昭和38年）3月1日に鍬入れ式が挙行された。
Title: 東大宮駅 (Higashi-Ōmiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1964年（昭和39年）3月20日：大宮駅 - 蓮田駅間（土呂駅は未開業）に日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。当時駅前は雑木林で、ほとんどの列車が通過していた。3月25日：開業式・竣工祝賀式が行われる。1969年（昭和44年）8月2日：砂土地区画整理事業（第1工区）の換地処分が前日に行われたことに伴い、町名地番変更が行われ、所在地の町名が「東大宮」になる。1980年代以降：周辺の人口が増加するとともに、停車する列車が増加。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1996年（平成8年）7月10日：駅西口に駅ビル「ビーンズアネックス」開業。2001年（平成13年）3月24日：東口に上りエスカレーターが設置され、運転開始。11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）7月：西口にエレベーターが設置され、運転開始。2011年（平成23年）8月：改札内にエレベーターと上下エスカレーターが設置され、運転開始。2014年（平成26年）：東口にエレベーターが設置され、運転開始。時期不明（2014年以降）：早朝時間帯の無人化、および駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）の導入。2015年（平成27年）2月：これ以前に駅構内の蕎麦屋「小庵喜多」が閉店2019年（平成31年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。3月1日：業務委託化。2021年（令和3年）3月13日：快速列車が停車開始。2023年（令和5年）9月8日：駅構内にあったKIOSKが閉店2025年（令和7年）2月5日：これ以前(2025年中)に閉店したKIOSKの建物が無くなる
Title: 東大宮駅 (Higashi-Ōmiya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。蓮田駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）で、多機能券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。
Title: 東大宮駅 (Higashi-Ōmiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
Title: 東大宮駅 (Higashi-Ōmiya Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は31,530人である。さいたま市の中心部から離れてはいるが、駅の所在する見沼区の住民だけでなく、市境が近い上尾市の住民や芝浦工業大学の学生・関係者の利用もある。2023年度時点で、大宮駅より北側に所在する宇都宮線の駅では宇都宮駅、久喜駅に次ぐ第3位の乗車人員であり、他の路線への乗り換えがない駅としては最も多い。快速列車の当駅停車を求める声が多く、隣の蓮田駅と連続停車になることや、当駅では待避ができないこと、また当駅に停車すると混雑が快速に集中するおそれがあることからなど、ダイヤ上の影響が大きいとして長年快速の停車は実現しなかったが、2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正より快速ラビットと湘南新宿ライン快速の停車駅に加えられた。なお、1987年度（昭和62年度）以降の年度別1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 東大宮駅 (Higashi-Ōmiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

埼玉県道5号さいたま菖蒲線（第二産業道路）埼玉県道144号東大宮停車場線
Title: 東大宮駅 (Higashi-Ōmiya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■宇都宮線■快速（「ラビット」を含む）大宮駅 (JU 07・JS 24) - 東大宮駅 - 蓮田駅■普通土呂駅 - 東大宮駅 - 蓮田駅当駅から蓮田駅の間は、鉄道写真撮影の名所として有名であり、「東大宮 - 蓮田間」を略して「ヒガハス」と呼ばれる。
Title: ヴェレシュマルティ広場駅 (Vörösmarty tér metro station)
Section: abstract

ヴェレシュマルティ広場駅（-ひろばえき、洪：Vörösmarty tér(ヴェレシュマルティ・テール)）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市5区に位置するブダペスト地下鉄1号線の駅である。
Title: ヴェレシュマルティ広場駅 (Vörösmarty tér metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地下駅。
Title: ヴェレシュマルティ広場駅 (Vörösmarty tér metro station)
Section: 駅周辺

ヴェレシュマルティ広場ドナウ川
Title: ヴェレシュマルティ広場駅 (Vörösmarty tér metro station)
Section: 歴史

1896年5月2日 - 開業。
Title: ヴェレシュマルティ広場駅 (Vörösmarty tér metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■1号線ヴェレシュマルティ広場駅 - デアーク・フェレンツ広場駅
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: abstract

芦原橋駅（あしはらばしえき）は、大阪府大阪市浪速区浪速東一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪環状線の駅である。駅番号はJR-O17。駅シンボルフラワーは「なでしこ」である。南海高野線（汐見橋線）の芦原町駅とは約300 m離れているため、乗り換えの案内はない。
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 歴史

1909年（明治42年）に大阪市電西道頓堀天王寺線の芦原橋駅が開業し、1927年（昭和2年）には阪堺電鉄（のち大阪市電阪堺線。通称：三宝線）の芦原橋駅も開業した。現在の大阪環状線のうち境川信号場 - 今宮駅間は、1928年（昭和3年）に関西本線貨物支線（大阪臨港線）として開通し、1961年（昭和36年）には大阪環状線として旅客線化されたが、当駅開業はその5年後の1966年（昭和41年）である。これは、1968年（昭和43年）をもって市電が廃止されることが決まり、市電の芦原橋駅 - 西浜町駅（廃駅）間付近に市電の芦原橋駅に代わる駅として当駅が設置された経緯による。
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1966年（昭和41年）4月1日：大阪環状線の大正駅 - 新今宮駅間に日本国有鉄道（国鉄）の駅として新設開業する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1997年（平成9年）9月7日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。2015年（平成27年）3月22日：発車メロディを導入。曲は芦原橋太鼓集団「怒」の楽曲「祭」。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。2019年（平成31年・令和元年）2月15日：みどりの窓口の営業を終了。2月16日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。有効長は8両編成分。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。改札口は南口と北口の2か所にある。また、日本の鉄道駅で初めて身体障害者のためのエレベーターが設置された。新今宮駅が管理している直営駅である。アーバンネットワークに含まれているほか、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。今宮駅との駅間距離は600 mしかなく、当駅ホームから目視できる。ICOCAを利用することができる。
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

長らくのりば番号が存在していなかったが、2006年10月18日にのりば番号が付与された。
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

日中時間帯は1時間に4本が停車する。大阪環状線内の駅の中で発着本数が最も少ない。
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日から芦原橋太鼓集団「怒」の楽曲『祭』が発車メロディとして使用されている。当駅周辺には多くの老舗太鼓メーカーがあり、太鼓が盛んであることに因んでいる。
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は5,549人である。大阪環状線では今宮駅に次いで2番目に乗車人員の少ない駅である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 駅周辺

当駅は鼬川（現在は埋立）に架かっていたあみだ池筋の橋である芦原橋の南東に位置し、駅名もこれに由来する。「芦原」は鼬川下流域が芦の生い茂る低湿地であったことに由来する。鼬川の北側が難波、南側が木津となり、1900年（明治33年）に難波芦原町（現・浪速区芦原）の町名が誕生している。現在の駅周辺は、北側のほとんどが住宅や町工場が混在している下町の町並みで、南側は公営住宅が林立する住宅団地になっている。駅の南側は、1701年（元禄14年）から1706年（宝永3年）にかけて穢多身分の住民移転により形成された西成郡渡辺村（大坂三郷天満組付属地。のち西浜町）の集落に当たる。渡辺村は1724年（享保9年）の大火で消火活動の功績があったことから長らく消防役を担っていた。また、移住以来皮革産業が盛んになり、全盛期にはホームまで膠（にかわ）の香りがしたほどであった。特に太鼓の生産地として古くから有名で、駅前には太鼓屋が並び、2004年（平成16年）には駅からリバティおおさかまでの道筋に太鼓関連のモニュメントや看板が設置された人権・太鼓ロードが整備され、江戸時代の豪商「太鼓屋又兵衛」の屋敷跡である浪速玉姫公園には太鼓演奏が流れる「からくり時計」が設置された。名勝・公共施設など浪速神社徳浄寺正宣寺浪速公園・浪速運動広場南海高野線（汐見橋線）芦原町駅文教・厚生施設など大阪市立塩草立葉小学校大阪市立栄小学校大阪市立難波中学校大阪府立難波支援学校大阪府立なにわ高等支援学校大阪府病院協会看護専門学校芦原自動車教習所小田町子育て支援センター・大阪市立小田町保育所社会福祉法人 スワンなにわ企業マックスバリュ 塩草店ライフ塩草店日本郵便 浪速芦原郵便局関西電力 芦原橋変電所西日本電信電話 桜川ビル東洋紙業 本社ネッツトヨタ大阪 本社日本酪農協同（毎日牛乳）本社日本ハム 浪速営業所住宅団地大阪市営浪速東住宅大阪市営浪速西第二住宅大阪市営塩草第3住宅1号館その他創価学会 浪速文化会館
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

大阪シティバスの路線が発着する。芦原橋駅前29号系統：なんば / 地下鉄住之江公園浪速東一丁目52号系統：あべの橋 / なんば
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 大阪環状線■大和路快速・■関空快速・■紀州路快速・■快速通過■区間快速・■直通快速・■普通大正駅 (JR-O16) - 芦原橋駅 (JR-O17) - 今宮駅 (JR-O18)
Title: 芦原橋駅 (Ashiharabashi Station)
Section: 大阪市電

大阪市電の駅は大阪環状線の駅の西北にある芦原橋駅前交差点付近にあった。大阪市電西道頓堀天王寺線大阪市電阪堺線
Title: 東駅 (Keleti pályaudvar metro station)
Section: abstract

東駅（ひがしえき）は、山口県下関市羽山町・向洋町・後田町地区一帯の別称。1971年まで山陽電気軌道（路面電車）の東下関駅があったことに由来する。現在は山陽電気軌道から改称したサンデン交通（バス事業者）の本社と東駅バス停が存在する。
Title: 東駅 (Keleti pályaudvar metro station)
Section: 概観

山口県道248号下関港安岡線が市道と交わる（県道は東・北方向に曲がり、西・南方向が市道）東駅交差点を中心に学校などが集中する文教地区である。東下関駅跡地にサンデン交通の本社が立地し、交差点に位置する「東駅」バス停は山の田と下関駅・唐戸を結ぶ下関市内交通上の結節地点ともなっている。サンデン交通関連サンデン交通本社・車庫、東駅バス停車庫はかつては「東駅営業所」という独立した営業所だったが、営業所としての機能は無くなっている。商業施設マクドナルド 下関東駅店サンタウン東駅（マルショク・ココカラファインなど）元は「山陽ジャスコ下関東店」→「みどり下関東店」→「ザ・ビッグ下関東店」→「サンリブ東駅店」が立地していた。2015年10月24日をもって閉店し、改築工事を行っていた。マルショクは2019年11月6日開店。公共施設下関市立市民病院下関運動公園J:COMアリーナ下関セービング陸上競技場戦場ヶ原公園 （通称「忠霊塔」、桜の名所）文教施設大学梅光学院大学高校山口県立下関南高等学校山口県立下関西高等学校下関商業高等学校（下関市立）早鞆高等学校山口県立下関双葉高等学校なお、東駅と下関駅の中間地点（丸山町）に梅光学院中学校・高等学校がある。中学校下関市立日新中学校（にっしん）下関市立向洋中学校（こうよう）下関市立名陵中学校（めいりょう）小学校下関市立文関小学校（ぶんかん）下関市立名池小学校（めいち）その他山口地方裁判所下関支部・山口家庭裁判所下関支部下関法務合同庁舎在下関大韓民国名誉総領事館（サンデン交通本社内）山口県下関自動車学校（指定自動車教習所）（以下、かつてあったもの）下関市営球場 - 1988年に安岡地区に移転国立病院機構関門医療センター  - 2009年に長府地区に移転下関税務署 - 2009年に竹崎町の下関地方合同庁舎内に移転サンリブ東駅店 - 2015年に閉店。（2019年にマルショクの屋号で新築オープン）山口県立下関中央工業高等学校 - 2018年に山口県立下関工業高等学校との統合により閉校。2019年、跡地に山口県立下関双葉高等学校が開校下関市体育館 - 2024年に閉館。
Title: 東駅 (Keleti pályaudvar metro station)
Section: 東下関駅の歴史

東下関駅は、現在の下関市羽山町にあった山陽電気軌道の駅で、長州鉄道によって開通した鉄道線と、山陽電気軌道に事業譲渡後に開通した軌道線との鉄軌分界点の駅であった。1914年（大正3年）4月22日 長州鉄道により、東下関 - 小串蒸気鉄道の駅として開設1925年（大正15年）6月1日 幡生 - 小串間が小串線（後の山陰本線）として国に買収されたため、長州鉄道は東下関 - 幡生の営業となる1926年（昭和2年）3月 全線電化1928年（昭和2年）10月30日 山陽電気軌道に路線譲渡、同社の駅となる1929年（昭和3年）7月30日 東下関 - 田中町を延伸1932年（昭和7年）10月21日 山陽電気軌道元来の路線と接続1971年（昭和46年）2月7日 廃止
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: abstract

本千葉駅 （ほんちばえき） は、千葉県千葉市中央区長洲一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 概要

千葉市都市計画マスタープランによる千葉都心（本千葉地区）に位置する官庁街及び文教地区の中心駅である。東日本旅客鉄道（JR東日本）の外房線が乗り入れ、蘇我駅より乗り入れる内房線の列車も利用できる。近傍には千葉都市モノレールの県庁前駅が位置している。室町時代に屋形号を称する事が許された有力な大名（関東八屋形）であった千葉氏の初代当主である千葉常重が亥鼻町に居館を構えた亥鼻城（千葉城）があり、周辺は亥鼻公園（歴史公園）として整備されている。江戸時代（幕末）には千葉八景「猪鼻山の望月」に選定されており、古くから名所旧跡として親しまれている。千葉県庁、千葉県警察本部、千葉市消防局中央消防署、千葉地方裁判所などの行政機関は千葉駅付近ではなく当駅の北東側にある。千葉県立中央図書館、千葉市立郷土博物館、千葉県文化会館、千葉大学附属病院、柏戸病院などの施設も集約している。駅東口方面は官庁街のほか、千葉大学（医学部、薬学部、看護学部）をはじめ千葉県立千葉中学校・高等学校などを有する文教地区として知られる。2019年以降、千葉駅・津田沼駅に代わり「BOSO BICYCLE BASE（鹿野山・内房・外房など）」の停車駅になっている（自転車を解体せずホーム・車内に持ち込める構造である為）。
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 乗り入れ路線

当駅に乗り入れている路線は外房線であり、内房線も乗り入れる。千葉都市モノレール「県庁前駅」から徒歩4分、京成電鉄「千葉中央駅」から徒歩10分の場所に位置している。
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 歴史

当駅が開業したのは1896年（明治29年）と国内でも早い部類に属しており、その開業は房総鉄道によるものである。開業当初は寒川駅（さむかわえき）と称していたが、1902年（明治35年）に本千葉駅に改称された。房総鉄道は1907年（明治40年）に国有化され、当駅はその後房総線・房総東線を経て、1972年（昭和47年）には外房線の駅となった。開業当初は京成電鉄千葉中央駅付近に位置していたが第二次世界大戦中に被害を受け、戦後復興の一環として移転した。
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1896年（明治29年）2月25日：房総鉄道の千葉駅から蘇我駅までの開通に伴い寒川駅として、現在の京成電鉄千葉中央駅付近にて開業。旅客・貨物取扱い。1902年（明治35年）1月28日：本千葉駅に改称。1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1945年（昭和20年）7月7日：千葉空襲で被災。1958年（昭和33年）2月1日：千葉市の戦災復興事業の一環として現在地に移転（旧本千葉駅跡には同年2月10日に京成千葉駅（現千葉中央駅）が移転）。1960年（昭和35年）7月15日：当駅から蘇我駅までが複線化される。1963年（昭和38年）4月28日：千葉駅から当駅までが複線化される。1968年（昭和43年）7月13日：千葉駅から当駅を経て木更津駅までが電化される。1980年（昭和55年）12月：高架化工事に着工。1983年（昭和58年）12月：上り線高架化。1986年（昭和61年）5月26日：下り線も高架化され工事が完了、高架駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）12月3日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2010年（平成22年）12月4日：ホームが15両編成対応に延伸され、総武線直通快速停車駅となる。2016年（平成28年）3月1日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了。2019年（令和元年）12月10日：業務委託化。
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ高架駅で、駅舎は高架下にある。同じ高架下の改札口すぐ外には売店NewDaysとブックオフ本千葉駅前店がある。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している千葉統括センター（千葉駅）管理の業務委託駅で、指定席券売機設置駅。2007年（平成19年）12月より、コンコース階とホーム階を結ぶエレベーター・エスカレーターが稼働している。当駅付近を京成千原線が並行して走っているが、千原線に駅は設置されていない。当初、小湊鉄道が路線を計画していた際は当駅が起点となる予定だったが、後に京成千葉駅（現在の千葉中央駅）に変更されている。
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）実際の2番線の案内サインについては、誤乗防止のためか路線名を省いて表記される。千葉駅からの直通先である「総武線（快速）」の表記もない。ホーム蘇我寄りは構造上、幅員が狭くなっている。
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は12,300人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 駅周辺

千葉県庁や千葉地方裁判所などは千葉駅付近ではなく当駅の北東側にある。駅東口方面は官庁街のほか、千葉大学（医、薬、看護）をはじめ千葉県立千葉中学校・高等学校などを有する文教地区として知られる。地名である本千葉町は千葉中央駅周辺を指す。
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の駅

千葉都市モノレール1号線 県庁前駅 - 徒歩約5分京成電鉄千葉線・千原線 千葉中央駅 - 徒歩約10分
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口（市場町・長洲・末広・亥鼻・葛城）

千葉県庁千葉県庁内郵便局亥鼻公園（歴史公園）千葉県立中央図書館千葉県文化会館亥鼻城（千葉城・千葉市立郷土博物館）千葉県立羽衣公園都川公園千葉大学亥鼻キャンパス（医学部・薬学部・看護学部）千葉大学医学部附属病院柏戸病院ミナーレ本千葉（リブレ京成 ミナーレ本千葉店・ヤックスドラッグ本千葉店） - 千葉中央バス本社跡地千葉市立末広中学校千葉市武道館千葉県立千葉中学校・高等学校トップマート・末広店千葉銀行長洲支店千葉地方裁判所千葉県警察本部千葉市消防局中央消防署冨士大石寺顕正会千葉会館
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口（長洲・寒川・港町）

本千葉駅前郵便局寒川神社厳島神社千葉市立寒川小学校寒川保育園
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: バス路線

小湊鉄道バスによって運行されており、駅前の道路上にある「本千葉駅」停留所にて発着する。JR千葉駅浜野 / 浜野駅東口 / 八幡宿駅西口 / 喜多
Title: 本千葉駅 (Hon-Chiba Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線・■内房線（内房線は蘇我駅まで外房線）臨時快速「B.B.BASE」停車駅■快速・■普通（各駅停車）千葉駅 (JO 28) - 本千葉駅 - 蘇我駅
Title: 琴平駅 (Kotohira Station)
Section: abstract

琴平駅（ことひらえき）は、香川県仲多度郡琴平町榎井にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD15。駅表示パネルのコメントは「こんぴらさんの駅」。
Title: 琴平駅 (Kotohira Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）5月23日：讃岐鉄道の駅として開業。1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、同社の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道（後に国鉄）の駅となる。1922年（大正11年）11月：阿波池田方面への延伸のため現在地に移転。これにより所在地が榎井村となり、琴平町でなくなった。旧駅跡は、琴平参宮電鉄の琴平駅（のち琴参琴平駅、現在は温泉旅館のことひら温泉琴参閣）となった。1936年（昭和11年）：現駅舎竣工。1955年（昭和30年）4月1日：（旧）琴平町と榎井村が合併して（新）琴平町が発足し、所在地が琴平町となる。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。1989年（平成元年）7月25日：四国鉄道百周年にちなみ駅舎内に鉄道資料館が開設される（その後閉鎖。展示物は一部が四国鉄道文化館に移管された）。2009年（平成21年）2月：駅舎が経済産業省の「近代化産業遺産」に認定される。2014年（平成26年）9月 - 11月：瀬戸内海国立公園指定80周年を記念し、金・土曜・休前日に東京駅を発車するサンライズ瀬戸号を下りのみ当駅まで延長運転。2015年以降も継続。2016年（平成28年）12月1日：耐震改修工事が終了し、仮駅舎から本駅舎へ移転する。2017年（平成29年）3月17日：駅舎改修工事が終了する。1922年の当時の駅舎外観を復元するとともに、観光列車四国まんなか千年ものがたり専用の待合室を設置した。4月27日：接近メロディに「こんぴら船々」を採用。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2021年（令和3年）12月31日：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。
Title: 琴平駅 (Kotohira Station)
Section: 駅構造

2面4線のホームと木造駅舎を持つ地上駅。基本的には単式・島式2面3線（2番線が単式、3・4番線が島式）だが、のちに駅入換要員の無配置化により、駅舎側の単式ホームに切り込みを入れたところを1番線とし、列車が1本発着できるようにした。みどりの券売機プラス設置駅。早朝・夜間は無人となる（ただし、イベント開催時は終電まで有人となることがある）。駅舎内にはコンビニエンスストアがある（早朝・夜間を除く）。トイレは駅構内にはないが、駅舎の南側に公衆トイレが設置されている。当駅はJR四国のICOCAエリアの南端となっており、これより先では交通系ICカードが利用できない。また、土讃線の電化区間の終端でもあり、架線は香川県道206号原田琴平線と交差する踏切の先で途切れている。特急列車を含む全定期列車が停車する。土讃線の近距離輸送列車は当駅を境に運行形態が分けられている。これについては土讃線#地域輸送を参照。
Title: 琴平駅 (Kotohira Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばが上り折返し線、2番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線、4番のりばが上下副本線となっているが、1番のりば以外は両方向の入線・出発に対応している。そのため、特急などで高松・岡山・多度津と阿波池田・高知方面を結ぶ列車は、原則として両方向とも駅舎に面した2番のりばから発着する。3番のりばで夜間停泊がある。洋風建築の歴史ある駅舎は、2012年、国の登録有形文化財に登録された。
Title: 琴平駅 (Kotohira Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=登録有形文化財本屋陳列所一号旅客上屋一号旅客上屋二号乗換跨線橋
Title: 琴平駅 (Kotohira Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 琴平駅 (Kotohira Station)
Section: 駅周辺

金刀比羅宮旧金毘羅大芝居（金丸座）琴平町立歴史民俗資料館琴電琴平駅 - 高松琴平電気鉄道琴平線琴平郵便局 - 琴平急行電鉄琴急琴平駅跡地ことひら温泉琴参閣 - 琴平参宮電鉄琴参琴平駅跡地香川県立琴平高等学校香川県道207号琴平停車場琴平公園線香川県道208号大麻琴平買田線琴平町役場琴平町立琴平小学校百十四銀行琴平支店（・同財田出張所・満濃支店）高松信用金庫琴平支店駅前のタクシー会社の建物にはかつてFMこんぴらが入っていた。
Title: 琴平駅 (Kotohira Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

琴参バス（美合線の2往復以外は全便土休日運休）琴平線：丸亀駅美合線：川奥 / 下福家炭所線：広袖琴平案内所三豊市コミュニティバス（全便休日運休）山本線：三豊総合病院
Title: 琴平駅 (Kotohira Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線特急「南風」「しまんと」「四国まんなか千年ものがたり」停車駅寝台特急「サンライズ瀬戸」（臨時）発着駅■快速「サンポート」（予讃線坂出駅まで各駅に停車）善通寺駅 (D14) - 琴平駅 (D15)■普通善通寺駅 (D14) - 琴平駅 (D15) - 塩入駅 (D16)
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: abstract

京王稲田堤駅（けいおういなだづつみえき）は、神奈川県川崎市多摩区菅四丁目にある、京王電鉄相模原線の駅。神奈川県および川崎市最北端の駅であり、京王で初めて神奈川県内に開設された駅である。京王相模原管区所属。駅番号はKO36。
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）4月1日：開設。快速の停車駅となる。2001年（平成13年）3月27日：急行運行開始、停車駅となる。2013年（平成25年）2月22日：相模原線特急（2代目）運行開始に伴い、停車駅となる（2001年（平成13年）まで走っていた初代特急は通過していた）。2015年（平成27年）9月25日：ダイヤ改正に伴い、準特急運行開始。停車駅となる。
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。出口は北口・南口の2か所である。北口は階段とエレベーターのみである。南口には各ホームと出口階を連絡するエレベーター（改札 - 1番線間は途中乗換）、中間階を挟む上り専用エスカレーターが各ホームとを連絡している。各ホームには中央付近に待合室がある。トイレは南口・北口双方の改札内にあり、いずれもユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」を併設している。北口側は2006年（平成18年）8月に改修され、この時点で前記したエレベーターとトイレが新設された。駅舎内にはQB HOUSEが同年8月4日に開店した。
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

カーブ途中にあり列車とホームの隙間が広く開いている。
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は49,559人である。近年の乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

至近に美容室やドラッグストア、コンビニエンスストアがある。住宅地で、商店は少ない。駅出口付近には畑も見られる。駅ホーム下にある駐輪場の出入口も近接している。JR稲田堤駅へは踏切を渡らずにアクセスできる。
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

「京王駅前通り」と呼ばれる商店街がJR稲田堤駅に至るまで東西に走っている他、川崎稲田堤郵便局が立地する。近くを府中街道が走っている。この通りを隔てて小さなロータリーがあり、路線バスや日本テレビ生田スタジオへの送迎バスが発着する城下停留所がある。横浜銀行 稲田堤支店川崎信用金庫 稲田堤支店JAセレサ川崎 菅支店稲田堤郵便局京王ストア 稲田堤店
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

南口最寄に城下（しろした）停留所があり、川崎市バス・小田急バスの以下の路線が発着する。なお、停留所のりば番号は川崎市バスおよび小田急バス公式サイトの表記に基づく。1番のりば登14：塚戸、生田宿、多摩警察署前経由 向丘遊園駅南口行き（川崎市バス）※ 朝夕のみ登14：塚戸、生田宿、多摩区役所前経由 登戸駅行（川崎市バス）※日中のみ登14：塚戸、生田宿、多摩区役所前、登戸駅経由 向丘遊園駅入口行（川崎市バス） ※日中のみ読04：塚戸経由 生田折返場行（小田急バス）※ 土休日朝のみ2番のりば登14：西菅団地行（川崎市バス）3番のりば登14：西菅団地行（川崎市バス）※ 城下折返し便のみ読05：読売ランド前駅経由 生田折返場行（小田急バス）4番のりば登14：菅四丁目行（川崎市バス）この他、JR稲田堤駅付近にもバス停留所がある。
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: 駅名の由来

稲田堤そのものの由来は稲田堤#由来を参照。「京王」の名が冠されたのは、東日本旅客鉄道（JR東日本）稲田堤駅と少し離れているためとみられる。
Title: 京王稲田堤駅 (Keiō-inadazutsumi Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 相模原線■特急・■急行調布駅 (KO18) - 京王稲田堤駅 (KO36) - 京王永山駅 (KO40)■区間急行・■快速・■各駅停車京王多摩川駅 (KO35) - 京王稲田堤駅 (KO36) - 京王よみうりランド駅 (KO37)沿線でのイベントなどの開催時には、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に停車する場合がある。京王閣競輪場開催時と調布市花火大会開催時には、一部特急・急行が京王多摩川駅に停車する場合がある。ジュエルミネーション開催時には、一部の特急・急行が京王よみうりランド駅に停車する場合がある。
Title: 板谷駅 (Itaya Station)
Section: abstract

板谷駅（いたやえき）は、山形県米沢市大字板谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。