shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 唐津駅 (Karatsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

駅前には唐津市近代図書館が立地し、図書館前の広場ではイベントが催される。周辺にはマンションやビジネスホテルなどが立地する。南口周辺にはかつて雑然とした市街地が広がっていたが、1980年（昭和55年）より唐津駅南土地区画整理事業が実施されており、整然とした街並みとなりつつある。唐津市近代図書館ビジネスホテル宙(そら)菜畑遺跡（西へ約1km）佐賀県立唐津南高等学校（同約1.5km）唐津信用金庫 町田支店（南へ約450m）佐賀県立唐津西高等学校（南へ約1km）
Title: 唐津駅 (Karatsu Station)
Section: バス路線

駅北口に昭和バスの「唐津駅」バス停があるが、発着するバスは午前中の1本を除き市内循環バスや唐津赤十字病院行直行バス等の市内中心市街地の路線に限られる。駅から北に約400m離れた唐津大手口バスセンターが唐津市内の路線バスの基点となっており、各方面のバスが発着する。駅北口から道路を挟んで東隣にある「ふるさと会館アルピノ」の前に「アルピノ前」バス停があり、高速バスが発着する。唐津駅市内線西コース（菜畑・りふれ方面）市内線東コース（唐津城入口・曳山展示場方面）市内線南コース（唐津赤十字病院・丸宗方面）大手口アルピノ前からつ号：福岡方面（天神・博多バスターミナル・福岡空港）ユタカライナー：神戸・大阪方面ユタカ交通が運行する「ユタカライナー」を除き、全て昭和バスによる運行。
Title: 唐津駅 (Karatsu Station)
Section: その他

唐津駅営業主任・駅長を務めていた金持（かなじ）の名前に由来した「金持ち神社」が改札横に設置されていたことがあった。似顔絵の記念スタンプと手形、ミニチュアの鳥居が置かれていた。なお、唐津市高島には、宝くじ当選にご利益があるとされる宝当神社がある。
Title: 唐津駅 (Karatsu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■唐津線鬼塚駅 - 唐津駅 - 西唐津駅 筑肥線（姪浜方面）（当駅 - 西唐津駅間唐津線）■快速・■普通和多田駅 (JK19) - 唐津駅 (JK20) - 西唐津駅 (JK21)■筑肥線（伊万里方面）（西唐津駅 - 山本駅間唐津線）西唐津駅 - 唐津駅 - 鬼塚駅
Title: 大西駅 (Ōnishi Station)
Section: abstract

大西駅（おおにしえき）は、愛媛県今治市大西町新町にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY43。
Title: 大西駅 (Ōnishi Station)
Section: 歴史

以前は伊予大井駅（いよおおいえき）という名称であった。当時の駅名が現在も愛媛県道163号鈍川伊予大井停車場線の路線名に残る。かつては一部の急行列車が停車しており、1988年4月ダイヤ改正時点では「うわじま」1号と「いよ」3号が停車していた（上りは全列車通過）。
Title: 大西駅 (Ōnishi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）12月1日：伊予大井駅（いよおおいえき）として開業。1959年（昭和34年）10月1日：大西駅（おおにしえき）に改称。1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止。業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託駅化される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。1988年（昭和63年）3月1日：簡易委託駅から直営駅となる。2010年（平成22年）9月1日：無人駅化。
Title: 大西駅 (Ōnishi Station)
Section: 駅構造

1番線が上下本線（制限速度100km/h）、2番線が上下副本線となっている1線スルーで相対式ホーム2面2線を有する地上駅。停車列車も含め、上下線共行違いが無い場合は基本的に1番のりばを通行する。
Title: 大西駅 (Ōnishi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線波方駅 (Y42) - 大西駅 (Y43) - 伊予亀岡駅 (Y44)
Title: 南高田駅 (Minami-Takada Station)
Section: abstract

南高田駅（みなみたかだえき）は、新潟県上越市南高田町にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。
Title: 南高田駅 (Minami-Takada Station)
Section: 歴史

地元が駅舎の土地の提供、駅建設費、駅前整備を負担して建設された請願駅である。1961年（昭和36年）12月10日：国鉄の駅として新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長配置。2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、えちごトキめき鉄道へ移管。2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正で新たにあいの風とやま鉄道線・日本海ひすいライン（泊駅 → 新井駅間）の直通列車が設定された。
Title: 南高田駅 (Minami-Takada Station)
Section: 駅構造

線路東側に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。えちごトキめき鉄道が管理する無人駅で、当駅発着ワンマン列車では終日に渡り車内精算が実施される。駅舎はホーム上に設置されており、駅舎内にはタッチパネル式自動券売機（1台）とトイレが、ホーム下には自動販売機が設置されている。移管前も無人駅で、JR東日本新潟支社が管理し、直江津駅が管理していた。駅舎内には簡易式自動券売機1台が設置されていた。なおJR東日本では2012年（平成24年）5月から、駅及び駅周辺の美化活動を行うボランティアとして、JR東日本OBに名誉駅長を委嘱する制度を実施しているが、移管後の運用方法等については発表されていない。
Title: 南高田駅 (Minami-Takada Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は798人である。高等学校などの最寄り駅であることから、通勤・通学時間帯は混雑する。2003年度（平成15年度）以降の推移は以下の通り。なお、2000年度（平成12年度） - 2014年度（平成26年度）の統計はJR東日本時代のものである。また、2011年度（平成23年度）- 2014年度（平成26年度）の統計は非公表である。
Title: 南高田駅 (Minami-Takada Station)
Section: 駅周辺

周辺は上越市高田区（旧・高田市中心部）南部の住宅地で、公営住宅や官舎が多く立地する。
Title: 南高田駅 (Minami-Takada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅東側

上越地域医療センター病院国土交通省北陸地方整備局 高田河川国道事務所上越市立城西中学校第四北越銀行 南高田支店
Title: 南高田駅 (Minami-Takada Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅西側

高田中通簡易郵便局新潟県立高田商業高等学校新潟県立高田特別支援学校有沢製作所 本社・工場
Title: 南高田駅 (Minami-Takada Station)
Section: バス路線

2020年4月時点での情報を示す。「南高田町」バス停頸城自動車36 山麓線 ※平日のみ運行くびき野バス48  斐太線 ※平日のみ運行49 青田線 ※平日のみ運行
Title: 南高田駅 (Minami-Takada Station)
Section: 隣の駅

えちごトキめき鉄道■妙高はねうまライン■快速（土休日のみ運転、臨時列車扱い）・■普通（「おかえり上越」も含む）上越妙高駅 - 南高田駅 - 高田駅
Title: 恋ヶ窪駅 (Koigakubo Station)
Section: abstract

恋ヶ窪駅（こいがくぼえき）は、東京都国分寺市戸倉一丁目にある西武鉄道国分寺線の駅。駅番号はSK02。
Title: 恋ヶ窪駅 (Koigakubo Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）2月10日 - 開業。1986年（昭和61年）10月20日 - 跨線橋使用開始。2006年（平成18年）2月20日 - バリアフリー化工事完成。
Title: 恋ヶ窪駅 (Koigakubo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。2006年（平成18年）2月には、両ホームを繋ぐ跨線橋にエスカレータとエレベーターが設置された。国分寺方面の利用者が多いこともあって、エスカレータは改札口のある東村山方面ホームは上り専用、改札口のない国分寺方面ホームは下り専用である。
Title: 恋ヶ窪駅 (Koigakubo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）信号設備の関係上、小川方面からは1番線にも2番線にも入線でき、小川方面に出発できる。しかし、1番線には上りの出発信号がないので、国分寺方面には出発できない。また、国分寺方面から2番線に入線することもできない。
Title: 恋ヶ窪駅 (Koigakubo Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は12,122人である。西武鉄道全92駅中62位。国分寺市民の利用率が高いが小平市からの利用者も若干ながらいる。近年の1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 恋ヶ窪駅 (Koigakubo Station)
Section: 駅周辺

東京都道222号国立停車場恋ヶ窪線東京都道17号所沢府中線（府中街道）東京都道17号所沢府中線バイパス（新府中街道・建設中）国分寺郵便局国分寺市立第一中学校農林水産省動物医薬品検査所東京都立小平南高等学校（小平市）なお、2024年12月末まで国分寺市役所が当駅南西側に所在していた（後に泉町へ移転。現在の最寄りは西国分寺駅）。
Title: 恋ヶ窪駅 (Koigakubo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

立川バス国22系統 国立駅北口 行（内藤神社・国分寺第五小学校経由）国23系統 国立駅北口 行（国分寺第六小学校・万福寺・鉄道総研経由）国25系統 上水営業所 行（並木町・砂川七番経由）ぶんバス[国分寺市コミュニティバス]（京王バス中央運行）※国分寺市役所発日吉町ルート 西国分寺駅 行（西国分寺駅北・武蔵国分寺公園東・泉町交差点経由）
Title: 恋ヶ窪駅 (Koigakubo Station)
Section: 当駅付近が舞台になっている作品

「野球狂の詩」 - 水島新司の漫画作品。作中のプロ野球球団「東京メッツ」のホームグラウンドである国分寺球場は、恋ヶ窪にあるとされる。「一球さん」 - 水島新司の漫画作品。作中に「恋ヶ窪商業高校」という学校が登場する。「鯉ヶ窪学園探偵部シリーズ」 - 東川篤哉の小説、。恋ヶ窪のはずれにある架空の高校「鯉ヶ窪学園」探偵部の面々が中心となって活躍するユーモラスな本格ミステリー。「ある騎士の物語」 - 島田荘司の短編小説。「武蔵野夫人」（小説）「恋ヶ窪スケッチブック」 - みずはらけんじ（水原賢治）の漫画作品。「恋ヶ窪★ワークス」 - 大森しんや作の漫画作品。「夕凪の街 桜の国」（映画）「恋ヶ窪プリンセスハニー」 - いづみみなみの漫画作品。「よばれてとびでて!アクビちゃん」（アニメ） ‐ 作中では恋ヶ壺（こいがつぼ）駅となっている。
Title: 恋ヶ窪駅 (Koigakubo Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 国分寺線■各駅停車国分寺駅 (SK01) - （羽根沢信号場） - 恋ヶ窪駅 (SK02) - 鷹の台駅 (SK03)当駅と国分寺駅との間にある羽根沢信号場までは複線、鷹の台駅方向は単線である。
Title: 中国薬科大学駅 (China Pharmaceutical University station)
Section: abstract

中国薬科大学駅（ちゅうごうくやっかだいがくえき）は、南京市江寧区竜眠大道にある、南京地下鉄1号線の駅である。南京地下鉄1号線の駅では最南端に位置する駅である。当駅の南側に、1号線の車両基地である江寧大学城車両検修場がある。
Title: 中国薬科大学駅 (China Pharmaceutical University station)
Section: 歴史

2010年5月28日 1号線南延伸線の駅として開業。
Title: 中国薬科大学駅 (China Pharmaceutical University station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■1号線南京交院駅 -中国薬科大学駅
Title: 大住駅 (Ōsumi Station)
Section: abstract

大住駅（おおすみえき）は京都府京田辺市大住丸山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H25。
Title: 大住駅 (Ōsumi Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）12月1日：日本国有鉄道片町線の田辺駅（現在の京田辺駅） - 長尾駅間に新設開業。1面1線の無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。1999年（平成10年）3月3日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）3月23日：1面1線の棒線駅から2面2線の行き違い可能駅に拡張。駅舎の使用を開始し、有人駅になる。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
Title: 大住駅 (Ōsumi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2002年（平成14年）3月23日の改正で2面2線に拡張され、7両編成までが停車・行き違いの可能な有人駅となった。以前は、単式ホーム1面1線で4両分であった。かつて無人駅だったが、現在は有人駅である。駅業務は、株式会社JR西日本交通サービスに委託している。早朝と夜間は無人となる。管理は四条畷駅が行っている。不在時はインターホンでコールセンターでの対応となる。駅舎は1番のりば側にあり、自動券売機（1台）・自動改札機（2台）・ICOCA入金機（1台）いずれも簡易タイプを設置。2番のりばとは跨線橋で結ばれている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 大住駅 (Ōsumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。付記事項1番のりばは上下本線、2番のりばを上り副本線とした一線スルーで、列車交換がない場合は両方向とも1番のりばを使用する。2番のりばは下り列車の停車に対応していない。日中の列車交換が隣の松井山手駅や京田辺駅で実施するため、2番のりばの使用は朝夕のみとなっている。そのため、2番のりばを使用しない時間帯は跨線橋に鎖を掛け閉鎖している。
Title: 大住駅 (Ōsumi Station)
Section: 利用状況

「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 大住駅 (Ōsumi Station)
Section: 駅周辺

田辺北インターチェンジ - E24京奈和自動車道京田辺市立大住中学校京田辺市立大住小学校京田辺市立桃園小学校月讀神社北部住民センター「とうちく」北部サービスコーナー中央図書館北部分室田辺カントリー倶楽部京都郵便局木津川京都府道22号京都府道251号京都府道801号
Title: 大住駅 (Ōsumi Station)
Section: バス路線

駅前に設置されている「JR大住駅」停留所にて、京阪バス（京田辺営業所）の路線が発着する。東行67号経路・67B号経路・67D号経路：近鉄新田辺西行67号経路：松井山手駅67B号経路・67D号経路：樟葉駅
Title: 大住駅 (Ōsumi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 学研都市線（片町線）■快速・■区間快速・■普通京田辺駅 (JR-H24) - 大住駅 (JR-H25) - 松井山手駅 (JR-H26)
Title: サザンパインズ駅 (Southern Pines station)
Section: abstract

サザンパインズ駅（英語：Southern Pines Station ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州サザンパインズ ノースウェスト・ブロード・ストリート235にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: サザンパインズ駅 (Southern Pines station)
Section: 概要

アムトラックのサザンパインズ駅は1898年にシーボード・エア・ライン鉄道によって建設され、平屋根を寄棟造に改築、現代的な待合室、トイレ、プラットホームと上屋を施工する工種を含み、2004年に復元された。ノースカロライナ州運輸省 (NCDOT)は、プロジェクトを完遂させるために$80万ドル拠出した。そして、2005年2月22日にリニューアルオープンした。
Title: サザンパインズ駅 (Southern Pines station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・スター号…1日1往復停車
Title: ブランダ (Buranda busway station)
Section: abstract

ブランダ (氷語: Blanda、「氷河からの水の流れ」の意) はアイスランドの北部を流れる川である。
Title: ブランダ (Buranda busway station)
Section: 概要

ブランダはホーフスヨークトル氷河の北西岸に端を発し、ブリョンドゥオゥス村でフーナ湾に注ぐ。その長さはアイスランドではもっとも長い部類に含まれ、約125 km であり、流域面積は約 2370 km²、流量は 60 m³/s、水源の標高は約 800 m と見積もられている。アイスランドにおけるサケ漁の主な漁場の一つである（漁は夏に行われる）。1991年にダムができてからは、サケの産卵場は下流に移った。このダムは発電に供されており、その出力は 150 MW である。
Title: マコーム駅_(ミシシッピ州) (McComb station)
Section: abstract

マコーム駅（英語：McComb Station ）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州マコーム ノースイースト・レールロード・アヴェニュー114にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: マコーム駅_(ミシシッピ州) (McComb station)
Section: 概要

同じ建物で旅客営業と貨物営業をしているため、「組み合わせ」駅として知られており、20世紀初頭の典型的なデザインの駅舎のマコーム駅は1901年にイリノイ・セントラル鉄道によって建設された。駅はクラマー鉄道歴史地区として、国家歴史登録財に登録された。現在、当駅はマコーム鉄道博物館、アムトラックの乗客のための待合室が入居している。
Title: マコーム駅_(ミシシッピ州) (McComb station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの発着する列車は下記の通り。シカゴとニューオーリンズ間の夜行長距離列車シティ・オブ・ニューオーリンズ号…1日1往復発着
Title: 麻浦区庁駅 (Mapo-gu Office station)
Section: abstract

麻浦区庁駅（マポグチョンえき）は大韓民国ソウル特別市麻浦区城山洞にある、ソウル交通公社6号線の駅である。駅番号は620。
Title: 麻浦区庁駅 (Mapo-gu Office station)
Section: 歴史

2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）6号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 麻浦区庁駅 (Mapo-gu Office station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 麻浦区庁駅 (Mapo-gu Office station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 麻浦区庁駅 (Mapo-gu Office station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 麻浦区庁駅 (Mapo-gu Office station)
Section: 駅周辺

麻浦区庁城山1洞住民センター麻浦区選挙管理委員会城西中学校望遠2治安センターソウル望遠初等学校Woollimエンターテインメント麻浦農水産物市場望遠2洞住民センター韓国交通安全公団 ソウル支社ソウル聖元初等学校漢江市民公園望遠地区、蘭芝地区
Title: 麻浦区庁駅 (Mapo-gu Office station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 6号線ワールドカップ競技場駅 (619) - 麻浦区庁駅 (620) - 望遠駅 (621)
Title: 河内花園駅 (Kawachi-Hanazono Station)
Section: abstract

河内花園駅（かわちはなぞのえき）は、大阪府東大阪市吉田一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA11。
Title: 河内花園駅 (Kawachi-Hanazono Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）6月15日：大阪電気軌道の花園駅として開業。1932年（昭和7年）12月：大軌花園駅に改称。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。同時に河内花園駅に改称。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1948年（昭和23年）3月31日：生駒トンネルでブレーキ故障のため暴走した列車が、当駅構内で先行列車に追突（近鉄奈良線列車暴走追突事故、死者49名）。駅西側のバス乗り場前には慰霊のため地蔵が建てられている。1966年（昭和41年）7月：近鉄奈良方に200メートル駅を移設。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。2010年（平成22年）5月30日：下り線の高架化工事が完成し供用開始。2014年（平成26年）9月21日：上り線の高架化工事が完成し供用開始。
Title: 河内花園駅 (Kawachi-Hanazono Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の高架駅。上りホームは仮設エレベーターと本設階段で接続し、ホーム拡張工事に合わせてエスカレーターを設置する。改札口は1か所。東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 河内花園駅 (Kawachi-Hanazono Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は10,663人である。近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 河内花園駅 (Kawachi-Hanazono Station)
Section: 駅周辺

付近は住宅地で、駅の南北と線路沿いには商店街がある。前者の商店街は主要地方道茨木八尾線（府道15号）に指定されている。パザパはなぞの（河内花園駅前再開発ビル）吉田春日神社（ラグビー神社）東大阪花園郵便局関西みらい銀行花園支店・河内花園支店大阪府立たまがわ高等支援学校
Title: 河内花園駅 (Kawachi-Hanazono Station)
Section: バス路線

北口ロータリーに近鉄バスが乗り入れる。停留所名は「花園駅前」。このロータリーは駅高架化工事と関連して整備されたものである。現在使用しているのは1番のりばのみ。花園線90番：山本駅前
Title: 河内花園駅 (Kawachi-Hanazono Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道A 奈良線■快速急行・■急行・■準急・■区間準急通過■普通若江岩田駅 (A10) - 河内花園駅 (A11) - 東花園駅 (A12)括弧内は駅番号を示す。
Title: 宝亭駅 (Bojeong station)
Section: abstract

宝亭駅（ポジョンえき）は大韓民国京畿道龍仁市器興区宝亭洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅である。駅番号は(K234)。
Title: 宝亭駅 (Bojeong station)
Section: 概要

当初の計画では、当駅を設置する計画はなかった。しかし、2004年までの終着駅である梧里駅と盆唐車両事務所の間は約2.5kmと遠く離れており、梧里駅までの距離が遠く盆唐線の利用に不便を訴えた車両基地周辺の住民の請願によって、竹田駅の代わりとして龍仁市が総額54億ウォンの建設費用の中で49億5千万ウォンほどを負担し、盆唐車両事務所に隣接する場所に当駅を暫定的に設置して営業を開始した。本来、宝亭駅は竹田駅が開業すれば廃止される予定だったが、近隣住民の要請により営業が継続された。その後、盆唐車両事務所の拡張工事に伴い、器興駅延伸の際に300m程度南側に移動した地下駅へ移転した。使われなくなった旧駅舎は、数年間放置された後、2016年10月、宝亭駅生活文化センターとしてリニューアルされた。
Title: 宝亭駅 (Bojeong station)
Section: 歴史

2004年11月26日 - 暫定開業。2007年12月24日 - 梧里駅-当駅間に竹田駅が開業し、当駅の駅番号がK233からK234へ変更。2011年12月28日 - 器興駅まで延伸開業、地下化され途中駅となる。2020年 9月12日 - 水仁線の水原延伸により路線名が盆唐線から水仁・盆唐線に変更。
Title: 宝亭駅 (Bojeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。のりば
Title: 宝亭駅 (Bojeong station)
Section: 駅構造
Subsection: 過去の駅構造

島式ホーム1面2線の盛土上の地上駅であり、盆唐車両事務所に隣接していた。改札口への階段及びエレベータはホームの南端に設けられていた。のりば
Title: 宝亭駅 (Bojeong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。なお、2004年は開業日の11月26日から12月31日までの36日間を基準にしたものである。
Title: 宝亭駅 (Bojeong station)
Section: 駅周辺

寶亭高等学校三星生命 ヒューマンセンター韓国土地公社 京畿地域本部盆唐車両事務所韓国都市住宅公社京畿地域本部龍仁西部警察署龍仁新村中学校寶亭初等学校
Title: 宝亭駅 (Bojeong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行通過緩行竹田駅 (K233) - 宝亭駅 (K234) - 駒城駅 (K235)
Title: プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅 (Puskás Ferenc Stadion metro station)
Section: abstract

プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅（-えき、洪：Puskás Ferenc Stadion）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄2号線の駅である。
Title: プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅 (Puskás Ferenc Stadion metro station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有す地下駅。深さ4.71m地点に存在する。
Title: プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅 (Puskás Ferenc Stadion metro station)
Section: 駅周辺

プシュカーシュ・アレーナ
Title: プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅 (Puskás Ferenc Stadion metro station)
Section: 歴史

1970年4月2日 - Népstadion（ネープシュタディオン、人民スタジアム）駅として開業。2004年 - Stadionok（シュタディオノク、スタジアム）駅に改称。2011年 - 現在の駅名に改称。
Title: プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅 (Puskás Ferenc Stadion metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■2号線ブダペスト東駅 - プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅 - ピランゴー通駅
Title: 龍頭駅 (Yongdu station)
Section: abstract

龍頭駅（ヨンドゥえき）は、大韓民国ソウル特別市東大門区龍新洞にあるソウル交通公社2号線（聖水支線）の駅である。駅番号は211-3。東大門区庁という副駅名がある。
Title: 龍頭駅 (Yongdu station)
Section: 歴史

2005年10月20日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 龍頭駅 (Yongdu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅、支線初のホームドア設置駅。
Title: 龍頭駅 (Yongdu station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 龍頭駅 (Yongdu station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 龍頭駅 (Yongdu station)
Section: 駅周辺

東大門区庁サムスンホームプラス東大門店国民健康保険公団東大門支社大韓赤十字社ソウル支社ソウル施設公団東亜製薬本社
Title: 龍頭駅 (Yongdu station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線（聖水支線）新踏駅 (211-2) - 龍頭駅 (11-3) - 新設洞駅 (211-4)
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: abstract

栗平駅（くりひらえき）は、神奈川県川崎市麻生区栗平2丁目にある、小田急電鉄多摩線の駅である。駅番号はOT 02。
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: 概要

開業は1974年（昭和49年）であるが、2000年代前半より、新宿や表参道・大手町など都心へのアクセスの利便性と自然が多く残る町並みを活かして小田急電鉄が多摩線沿線活性化へ乗り出し、特に2003年（平成15年）の急行停車駅追加以降、小田急不動産などの大手デベロッパーによるマンションや建売一戸建が積極的に販売され、利用者が増加傾向にある。2018年には多摩線で快速急行が運行開始され、新宿までの所要時間が30分未満と大きく短縮されている。駅周辺にはマンションが多く、駅から少し離れると戸建ての住宅街が広がる住宅地を中心とする駅である。駅との高低差が少ない駅北口周辺は、小田急マルシェや、Odakyu OX、コンビニ、飲食店、個人医院、ドラッグストアなどの商業施設が多くある。南口は丘陵であるため、商業施設は少ない。北口は、駐輪場がある他、東京都稲城市平尾に近く、平尾団地からの利用や駅前に稲城市コミュニティバスのバス停があることから利用者が多い。南口は東京都町田市真光寺、広袴に近いが、アクセスするバス停はない。桐光学園がある為通学時間帯は利用者が多い。当駅ははるひ野駅、黒川駅利用者の通勤急行乗換駅であることもあり、通勤ラッシュ時の上り方面ホームは各駅停車から通勤急行への乗換客が沢山いるために混雑している。改札口付近の窓からは黒川駅、北口からは川崎マイコンシティが見える。川崎マイコンシティでは黒川駅行循環バスがあるが、栗平駅寄りの場所にある会社は当駅を利用している。
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1974年（昭和49年）6月1日：開設。 各停の停車駅となる。2002年（平成14年）3月23日：多摩急行新設、停車駅となる。2003年（平成15年）3月29日：急行停車駅となる。（多摩線急行運行開始は2000年（平成12年）12月2日から）2004年（平成16年）12月11日：区間準急の停車駅となる。2006年（平成18年）3月：駅リニューアル工事完了。2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、準急停車駅となる。なお、この改正で設定された多摩線準急は平日朝下り1本のみである。2018年（平成30年）3月17日：快速急行・通勤急行新設、停車駅となる。同時に準急と千代田線直通急行、多摩急行は廃止。
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅舎所在地がかつてあった「都筑郡栗木村」（現・栗木）にあり、ホーム所在地もかつてあった「都筑郡片平村」（現・片平）にあったことから、双方の村の文字を取り「栗平」となる。その後、駅周辺の町名も栗平と命名された。
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。南側にも南口として改札口が設置されており、これは最寄駅となっている学校法人桐光学園生徒の利用による混雑対策と付近住民の要望によるものである。最寄駅とは言え当駅から桐光学園までは徒歩で15分程掛かる。多摩線開通時は将来の島式ホーム2面4線への拡張を見込んだ用地およびホーム形状として設計されたが、その後エレベーター新設や改札口増設などで4線化は出来ない施設配置となった。2004年末 - 2006年2月に駅構内を改装。ホームの屋根に駅構内の電力に利用するための太陽光発電を行う発電パネルが新設され、2006年（平成18年）1月31日から使用されている。橋上駅舎内中央の改札口前に売店があったが、2018年（平成30年）に閉店した。
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2006年（平成18年）に駅改修工事を施工したが、ホーム幅員などは広がっておらず、朝通勤時間帯（特に通勤急行停車時）は非常に混雑している。2010年度（平成22年度）に、行先案内表示器が新設された。
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は21,918人である。小田急線全70駅中44位である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

栗平駅前交番川崎栗平郵便局川崎市立栗木台小学校セレサ川崎農業協同組合 栗平支店Odakyu OX栗平店小田急マルシェ栗平川崎市消防局麻生消防署 栗木出張所
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

川崎フロンターレ麻生グラウンド川崎市立白鳥中学校桐光学園風の谷幼稚園白鳥神社栗木御嶽神社常念寺
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: バス路線

稲城市コミュニティバスiバスが付近を経由しており、小田急バスにより運行されている。バス停名は栗平駅である。
Title: 栗平駅 (Kurihira Station)
Section: 隣の駅

小田急電鉄 多摩線■快速急行・□通勤急行・■急行（通勤急行は平日朝上りのみ運転）新百合ヶ丘駅 (OH 23) - 栗平駅 (OT 02) - 小田急永山駅 (OT 05)■各駅停車五月台駅 (OT 01) - 栗平駅 (OT 02) - 黒川駅 (OT 03)
Title: 西大邱駅 (Seodaegu station)
Section: abstract

西大邱駅（ソテグえき）は、大韓民国大邱広域市西区にある韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。
Title: 西大邱駅 (Seodaegu station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。
Title: 西大邱駅 (Seodaegu station)
Section: 歴史

2022年3月31日 - 開業。2024年12月14日 - 大慶線が開業。
Title: 西大邱駅 (Seodaegu station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜高速線KTX金泉(亀尾)駅（京釜高速線直通）- 西大邱駅 - 東大邱駅京釜線大慶線倭館駅 - 西大邱駅 - 大邱駅
Title: 野田阪神駅 (Nodahanshin Station)
Section: abstract

野田阪神駅（のだはんしんえき）は、大阪府大阪市福島区大開一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線の駅で、同線の始発駅である。駅番号はS11。
Title: 野田阪神駅 (Nodahanshin Station)
Section: 接続する鉄道路線

阪神電気鉄道 - 野田駅 (○HS 03)本線西日本旅客鉄道 - 海老江駅 JR東西線大阪環状線野田駅とは接続しておらず、隣駅である玉川駅が乗換駅である。
Title: 野田阪神駅 (Nodahanshin Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）4月16日：5号線（現在の千日前線）の当駅 - 桜川駅間開通と同時に開業。2014年（平成26年）12月13日：可動式ホーム柵の使用を開始。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。2020年（令和2年）3月27日：北改札と南改札を閉鎖し、2番線ホームからの出口専用の中西改札の供用を開始。
Title: 野田阪神駅 (Nodahanshin Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。改札口は1番線ホームにつながる中東改札と、2番線ホームからの出口専用である中西改札の2箇所に設けられている。北改札と南改札があったが、2020年3月26日20時をもって閉鎖され、翌27日の初発から中西改札が供用開始した。南巽行きの旅客列車は1番線から発車し、2番線は朝夕ラッシュ時の旅客列車のうち、当駅到着後に回送列車として森之宮検車場へ向かう列車のみ停車する。2番線ホームにはコンコースへのエレベーターやエスカレーターは設置されていない。このため、2番線ホームに到着する列車は、阿波座駅発車後の車内放送にて、エスカレーター等を利用する乗客には玉川駅での後続列車への乗換を促している。なお、エレベーターについては2026年3月末までに設置される予定である。2020年3月26日まで2番線ホームは北改札にしかつながっておらず、阿波座駅と玉川駅発車後の車内放送にて、進行方向前寄りからの降車を呼びかけていた。また、各駅の野田阪神行き時刻表には、当駅の2番線に到着する列車に印が記載されている。2番線ホームにはホームドアが設置されておらず、また側の柱には大阪市営地下鉄で1980年代まで使われていた、「ひげ文字」と呼ばれる独特の字体で書かれた駅名標が残っている（駅番号ステッカー貼付）。また、その駅名標におけるローマ字表記は現在のものと異なり「NODA-HANSHIN」となっている。
Title: 野田阪神駅 (Nodahanshin Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項夜間滞泊の運用がある。当駅は難波管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、玉川駅を管轄している。
Title: 野田阪神駅 (Nodahanshin Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は25,914人（乗車人員：13,299人、降車人員：12,615人）である。
Title: 野田阪神駅 (Nodahanshin Station)
Section: 駅周辺

周辺地域は通称「野田阪神」と呼ばれている。かつてはクラレが運営する結婚式場、「クラレ白鷺」が大阪市福島区鷺洲一丁目にあった。なお、同結婚式場のテレビCMは関西ローカルで長年にわたって放送された。
Title: 野田阪神駅 (Nodahanshin Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

野田阪神前停留所
Title: 野田阪神駅 (Nodahanshin Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線野田阪神駅 (S11) - 玉川駅 (S12)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 共富新村駅 (Gongfu Xincun station)
Section: abstract

共富新村駅（きょうふしんそん-えき）は、中華人民共和国上海市宝山区に位置する上海軌道交通1号線の駅である。
Title: 共富新村駅 (Gongfu Xincun station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 共富新村駅 (Gongfu Xincun station)
Section: 歴史

2004年12月28日 - 開業。2007年12月29日 - 当駅～富錦路駅間が開業。
Title: 共富新村駅 (Gongfu Xincun station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■1号線呼蘭路駅 - 共富新村駅 - 宝安公路駅
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: abstract

六日町駅（むいかまちえき）は、新潟県南魚沼市六日町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北越急行の駅である。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: 乗り入れ路線

JR東日本の上越線と北越急行のほくほく線が乗り入れている。ほくほく線は当駅が起点であるが、上越線経由で越後湯沢駅まで直通運転を行っている。上越新幹線は当駅を経由せず、新幹線新潟方面と特急「はくたか」とを乗り継ぐ場合は一旦越後湯沢駅まで行かなければならなかったが（または浦佐駅から当駅まで普通列車を利用）、分岐駅通過の特例は設定されなかった。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）11月18日：上越北線（現：上越線）浦佐 - 塩沢間の開通時に一般駅として開業する。1960年（昭和35年）3月末：ホームをかさ上げ。1964年（昭和39年）9月頃：温泉手洗い所完成。1970年（昭和45年）12月15日：観光センター開設。1982年（昭和57年）11月15日：旅行センター廃止（新幹線開業に伴う浦佐駅への旅行センター開設の為）。1984年（昭和59年）1月20日：車扱貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。1985年（昭和60年）3月14日：チッキの取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1996年（平成8年）12月6日：駅前のショッピングセンター内に「びゅうプラザ六日町」開業。12月18日：現駅舎が竣工。1997年（平成9年）3月22日：北越急行ほくほく線が開業。2009年（平成21年）3月14日：上越線CTC化、運転取扱駅としての業務を廃止。4月1日：越後湯沢管理の業務委託化、駅長職を廃止。2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業に伴うダイヤ改正で特急「はくたか」が廃止、当駅停車の特急列車が消滅。2017年（平成29年）4月18日：当駅 - うらがわら駅間で貨客混載事業を開始。前年までに北越急行と佐川急便が事業合意して発足。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を有する地上駅で橋上駅舎を有する。JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、管理駅は越後湯沢駅。JRと北越急行による共同使用駅で、北越急行側の駅業務はJR東日本が業務委託を受けている。駅舎内には有人改札口・みどりの窓口・タッチパネル式自動券売機・待合室・改札外の1階と改札内の2階に化粧室・コンコース上に発車標とほくほく線の運行情報表示器が設置されている。また、バリアフリー対策として改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーターが3基設置されている。自由通路の「六日町駅自由通路」は南魚沼市が管理しており、駅舎は自由通路に面する2階に設けられている。市では市民や駅利用者の潤いの醸成を目的として、合併前の旧六日町時代の1998年（平成10年）に「六日町駅自由通路・シンボル空間条例」を制定して運用を行っている。東口1階には美術館「棟方志功アートステーション」のほか、六日町観光協会の案内所があり、レンタサイクル「里山Minicle（ミニクル）」の貸出が行われている。また、バリアフリー対策として、東口側と西口側の双方出入口にエレベーターが各1基ずつ設置されている。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: 利用状況
Subsection: JR東日本

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,324人である。実際には当駅で乗降しない北越急行との直通人員（通過人員）を含んだ数値であり、特急「はくたか」廃止後の2015年度（平成27年度）は大幅に減少している。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

元々出入口が設けられていたのは六日町の中心市街地に面する東口側で、徒歩3分ほどで国道17号の六日町駅前交差点に達し、その先で三国街道・六日町宿に達する。東口側には商店街があるほか、市役所、警察署、郵便局などの公共機関や金融機関が多く所在している。魚野川の両岸には六日町温泉の温泉施設や旅館が点在する。駅前ロータリーにはショッピングセンター「RARA」がある。このショッピングセンターは町と農協「くみあい生活センター」、地元商店街、六日町商工会が出資して1994年に発足した「六日町街づくり株式会社」により建設が進められ、鉄骨平屋建ての建物にAコープを核として33の専門店が出店する売り場面積4,300 ㎡、駐車場400台のショッピングセンターとして1996年（平成8年）12月に全館オープンしたものである。屋内・屋外にコミュニティー広場が設けられたほか、駐車場は周辺商店にも利用できるなどコミュニティを重視した施設となっている。なお、整備にあたっては国の商店街整備等支援事業にも指定された。2000年（平成12年）には駅と駅前商店街を結ぶアーケードが整備された。2014年（平成26年）にはRARA内に南魚沼市図書館が移転オープンした。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

住宅地があり、北越急行の本社が置かれている。西口側には新潟県立六日町高等学校および新潟県立八海高等学校をはじめとする教育機関が多く所在している。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅前を発着、または周辺を経由する。前者の運行路線には英字2文字の路線記号を付与したが、これは停留所にのみ掲載され、バス車体には表示されないため要注意である。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口ロータリー発着

MK 六日町＝浦佐＝小出 線MH 六日町＝上原＝山口＝八海山スキー場 線MD 六日町＝宮村＝野中 線MM 六日町＝イオン六日町店＝六日町車庫 線MS 六日町＝沢口＝清水 線MU 六日町＝野田＝五日町＝大崎＝浦佐 線MB 六日町＝南魚沼市民病院 線いずれもロータリー内の「六日町駅前」停留所（MK01、MH01、MD01、MM01、MS01、MU01、MB01）を発着する。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: バス路線
Subsection: その他路線

市民バス■ 五十沢・大月コース■ 城内コース■ 大巻・泉コース3路線とも東口を出て徒歩2分の「南魚沼市役所」が最寄りバス停となる。MY 湯沢＝塩沢＝六日町 線東口から徒歩5分ほどの国道17号沿いに位置する「六日町駅角」（MY45）が最寄りバス停となる。
Title: 六日町駅 (Muikamachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線塩沢駅 - 六日町駅 - 五日町駅北越急行■ほくほく線（越後湯沢駅 - 当駅間はJR上越線）越後湯沢駅 - （一部塩沢駅） - 六日町駅 - 魚沼丘陵駅
Title: 彫刻の森駅 (Chōkoku-no-Mori Station)
Section: abstract

彫刻の森駅（ちょうこくのもりえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町二ノ平にある小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号はOH 56。
Title: 彫刻の森駅 (Chōkoku-no-Mori Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）6月1日：二ノ平駅（にのたいらえき）として開業。1972年（昭和47年）3月15日：箱根 彫刻の森美術館の開館に伴い、彫刻の森駅に改称。
Title: 彫刻の森駅 (Chōkoku-no-Mori Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては日中でも列車交換風景が見られ、2006年3月ダイヤ改正まで2番線ホームは一部の小田原行と小田急線に接続しない箱根湯本行が使用していたが、強羅駅の改築によるダイヤ改正と乗降時の安全確保のため、それ以降定期ダイヤでの列車交換は設定されておらず、駅舎側の1番線ホームのみ使用している。2番線ホームは駅舎と構内踏切を介して接続しており、通常は閉鎖されているが、多客時にはホーム上の混雑緩和のため箱根湯本方面ホームとして運用されることがある。なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては551 mと表記されていたが、2013年の再調査で539 mに訂正されている。
Title: 彫刻の森駅 (Chōkoku-no-Mori Station)
Section: 利用状況

2020年度（令和2年度）の1日平均乗降人員は418人である。近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 彫刻の森駅 (Chōkoku-no-Mori Station)
Section: 駅周辺

箱根 彫刻の森美術館箱根町立箱根中学校二ノ平温泉箱根町社会教育センター(図書室併設)
Title: 彫刻の森駅 (Chōkoku-no-Mori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

彫刻の森駅（停留所番号：OH56）（箱根登山バス）北方向強羅駅・ポーラ美術館・仙石経由湿生花園前行 強羅駅・宮城野・仙石経由湿生花園前行 宮城野営業所前行強羅駅・宮城野・仙石経由御殿場駅（箱根乙女口または富士山口）行 御殿場アウトレット行強羅駅行南方向ユネッサン前行天悠行
Title: 彫刻の森駅 (Chōkoku-no-Mori Station)
Section: 隣の駅

小田急箱根 鉄道線（箱根登山電車）小涌谷駅 (OH 55) - 彫刻の森駅 (OH 56) - 強羅駅 (OH 57)
Title: 鉢山駅 (Balsan station)
Section: abstract

鉢山駅（パルサンえき）は大韓民国ソウル特別市江西区麻谷洞と鉢山洞に跨って位置する、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は515。
Title: 鉢山駅 (Balsan station)
Section: 歴史

1996年3月20日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 鉢山駅 (Balsan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 鉢山駅 (Balsan station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 鉢山駅 (Balsan station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 鉢山駅 (Balsan station)
Section: 駅周辺

駅の東側は住宅団地の多い市街地だが、西側はまだ開発が進まず空き地が広がっている。今後開発が進み利用客は増加すると思われる。ソウル江西郵便局国民年金公団江西支社登明初等学校登明中学校雨裝公園鉢山119安全センター明徳女子高等学校明徳女子中学校明徳外国語高等学校鉢山1洞住民センター
Title: 鉢山駅 (Balsan station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線麻谷駅 (514) - 鉢山駅 (515) - 雨装山駅 (516)
Title: 大鳥居駅 (Ōtorii Station)
Section: abstract

大鳥居駅（おおとりいえき）は、東京都大田区にある、京浜急行電鉄空港線の駅である。駅所在地および西口は西糀谷三丁目、東口は羽田一丁目にある。駅名は、開業当時の駅前に立っていた穴守稲荷神社の大鳥居に由来する。駅番号はKK13。
Title: 大鳥居駅 (Ōtorii Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）6月28日 - 京浜電気鉄道の穴守線（現空港線）の駅として蒲田駅（現京急蒲田駅） - 稲荷橋駅（現穴守稲荷駅）開通と同時に開業。1985年（昭和60年） - 地下化工事に着工。1988年（昭和63年）1月 - 穴守稲荷方に約160m移転。1993年（平成5年）3月23日 - 元の位置に再移転。1994年（平成6年）12月 - ホーム延伸のため構内通路撤去、下り線用仮駅舎設置。12月10日 - 8両編成が運行開始。1997年（平成9年）11月23日 - ホームが地下化される。当時、改札口は1か所のみだった。2002年（平成14年）11月28日 - 東口改札口が開業し、従来の改札口は西口改札口となる。2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正が実施され、エアポート急行の停車駅となる。2018年（平成30年）3月5日 - リラックマ誕生15周年・京急創立120周年を記念し5月13日まで当駅名看板がリラックマ登場キャラクター、「キイロイトリ」に因んで「大キイロイ鳥居駅」に変わる。また、京急バス停留所も大鳥居停留所から「大キイロイ鳥居停留所」に変わる。