shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鎌瀬駅 (Kamase Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。
Title: 鎌瀬駅 (Kamase Station)
Section: 駅周辺

駅前を熊本県道158号中津道八代線が走っている。駅周辺にも小さな集落が広がっているが、約1.5km程南へ行くと中津道（なかつみち）の少し大きな集落がある。また対岸にも小さな集落がある。球磨川熊本県道158号中津道八代線鎌瀬橋 - 約1.5 kmの距離にある。国道219号 - 球磨川を挟んで対岸を走っている。鎌瀬橋の袂が熊本県道158号中津道八代線の分岐点である。中津道阿蘇神社上松求麻郵便局
Title: 鎌瀬駅 (Kamase Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線葉木駅 - 鎌瀬駅 - 瀬戸石駅
Title: 三沢駅 (Mitsusawa Station)
Section: abstract

三沢駅三沢駅 (青森県) （みさわえき） - 青森県三沢市にある青い森鉄道の駅。三沢駅 (福岡県) （みつさわえき） - 福岡県小郡市にある西鉄天神大牟田線の駅。
Title: ホーム・ヒル駅 (Home Hill railway station)
Section: abstract

ホーム・ヒル駅（英語：Home Hill railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ホーム・ヒル オフ・シックスス・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: ホーム・ヒル駅 (Home Hill railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: ホーム・ヒル駅 (Home Hill railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前の予約があった時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・水・木・金・日、ケアンズ方面 火・水・木・土・日 停車
Title: 伊勢上野駅 (Ise-Ueno Station)
Section: abstract

伊勢上野駅（いせうえのえき）は、三重県津市河芸町上野にある伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は9。
Title: 伊勢上野駅 (Ise-Ueno Station)
Section: 歴史

河芸町の請願駅で、開業資金は同町が賄った。1987年（昭和62年）3月27日：開業。
Title: 伊勢上野駅 (Ise-Ueno Station)
Section: 駅構造

盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。ホームへは三重県道651号三行上野線より坂を登って入る。伊勢鉄道として開業後に設置されたため、ホーム有効長が線内車両用で設計されている。当初は1両編成の車両分（15.5 m）があれば十分としてホーム長は21.5 mしかなく、開業当時は中部運輸局管内では最短であった。その後、車両増結や新型車両の導入に伴って改築され、ホーム長は48 mとなった。
Title: 伊勢上野駅 (Ise-Ueno Station)
Section: 利用状況

伊勢上野駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 伊勢上野駅 (Ise-Ueno Station)
Section: 駅周辺

辺りは田園地帯であるが、当駅の西寄りに「杜の街」という住宅地があるものの、駅からやや離れている。
Title: 伊勢上野駅 (Ise-Ueno Station)
Section: その他

現在の近鉄名古屋線の前身となる伊勢電気鉄道（こちらも社名が「伊勢鉄道」であった時期がある）にも、伊勢上野駅が存在した。隣駅と統合されて現在は豊津上野駅となっている。豊津上野駅#歴史を参照。
Title: 伊勢上野駅 (Ise-Ueno Station)
Section: 隣の駅

伊勢鉄道■伊勢線■快速「みえ」通過■普通中瀬古駅 (8) - 伊勢上野駅 (9) - 河芸駅 (10)
Title: 陳家橋駅 (Chenjiaqiao station)
Section: abstract

陳家橋駅（ちんかきょう-えき）は、中華人民共和国重慶市沙坪垻区にある重慶軌道交通1号線の駅で、駅番号は1/22である。
Title: 陳家橋駅 (Chenjiaqiao station)
Section: 歴史

2012年12月20日 開業
Title: 陳家橋駅 (Chenjiaqiao station)
Section: 駅構造

相対式の2面2線の駅である
Title: 八幡駅 (Hachiman Station)
Section: abstract

八幡駅（はちまんえき、やわたえき、やはたえき）八幡駅 (静岡県) （はちまんえき）- 静岡県浜松市中央区にある遠州鉄道鉄道線の駅。八幡駅 (愛知県) （やわたえき）- 愛知県豊川市にある名古屋鉄道豊川線の駅。八幡駅 (福岡県) （やはたえき）- 福岡県北九州市八幡東区にあるJR九州鹿児島本線の駅。京成八幡駅 - 千葉県市川市にある京成電鉄本線の駅。通称「八幡駅」。加賀八幡駅 - かつて石川県小松市にあった北陸鉄道小松線の駅。三宅八幡駅 - 京都市左京区にある叡山電鉄叡山本線の駅。福岡県福岡市中央区にある西日本鉄道天神大牟田線の「西鉄平尾駅」の旧称。京都府八幡市にある京阪電気鉄道京阪本線の「石清水八幡宮駅」の旧称。滋賀県近江八幡市にあるJR西日本東海道本線（琵琶湖線）の「近江八幡駅」の旧称。東京都品川区にある京浜電気鉄道大森支線（現在の京浜急行電鉄本線）の「大森海岸駅」の旧称。
Title: 二俣駅 (Futamata Station (Kyoto))
Section: abstract

二俣駅（ふたまたえき）は、京都府福知山市大江町二俣にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の駅である。駅番号はF9。福知山市鉄道利用増進協議会による駅の愛称は「和紙の里 猿田彦神社前駅」。駅周辺にある和紙伝承館と猿田彦神社に由来する。
Title: 二俣駅 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 歴史

1988年（昭和63年）7月16日：宮福鉄道（現・北近畿タンゴ鉄道）宮福線開業と同時に設置。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮福線の駅となる。
Title: 二俣駅 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 駅構造

1面1線の地上駅。宮津方から見て線路は南に伸び、西側に単式ホームがある。分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類される。宮福線の変電所が併設されている。駅舎に隣接する建物は公民館であったが2009年に休館、その後2024年8月より地元の縫製企業が工場として使用している。無人駅であり、自動券売機も設置されていないが男女別水洗トイレが駅前にある。
Title: 二俣駅 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 二俣駅 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 駅周辺

猿田彦神社京都府道9号綾部大江宮津線宮川和紙伝承館ラジオ博物館 - 福知山市立美鈴小学校（廃校）の南隣。福知山市営バス「二俣駅前」停留所 - 大江山の家線かつては福知山市立美鈴小学校や河守上保育所が付近にあった。
Title: 二俣駅 (Futamata Station (Kyoto))
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮福線大江高校前駅 (F8) - 二俣駅 (F9) - 大江山口内宮駅 (F10)
Title: 横倉駅 (Yokokura Station (Nagano))
Section: abstract

横倉駅（よこくらえき）横倉駅 (長野県) - 長野県下水内郡栄村にあるJR東日本 飯山線の駅。横倉駅 (宮城県) - 宮城県角田市にある阿武隈急行阿武隈急行線の駅。
Title: イエンヴィエン駅 (Yên Viên station)
Section: abstract

イエンヴィエン駅(ベトナム語：Ga Yên Viên / 𥩤安園?)は、ベトナムのハノイ市ザーラム県に位置するベトナム鉄道の駅である。隣駅のザーラム駅から三線軌条となっており、標準軌（1,435mm）およびメーターゲージ（1,000mm）の両方の列車が乗り入れる。ゴクホイからハノイ駅を経由し当駅に至るまでの区間にハノイ都市鉄道1号線を建設する計画が存在する。当駅からカイラン駅までファーライ（Phả Lại / 普賴）を経由する新線を建設し、ハノイ・ドンダン線の当駅からリム駅（Lim / 林）、ケプ・カイラン線のチーリン駅（Chí Linh / 至靈）からハロン駅（Hạ Long / 下龍）を改修し、さらに、ハロン駅から延伸し、カイラン駅を新設するプロジェクトが2009年より開始された。しかし2015年現在、当プロジェクトは中断している。
Title: イエンヴィエン駅 (Yên Viên station)
Section: 利用可能な路線

ベトナム鉄道公社ハノイ・ラオカイ線ハノイ・クアンチエウ線ハノイ・ドンダン線
Title: イエンヴィエン駅 (Yên Viên station)
Section: 隣の駅

ベトナム鉄道公社ハノイ・ラオカイ線 / ハノイ・クアンチエウ線ザーラム駅 - イエンヴィエン駅 - コーロア駅ハノイ・ドンダン線ザーラム駅 - イエンヴィエン駅 - トゥーソン駅
Title: 光陽駅 (Gwangyang station)
Section: abstract

光陽駅 （クァンヤンえき/こうようえき）は、大韓民国全羅南道光陽市にある、韓国鉄道公社の駅である。
Title: 光陽駅 (Gwangyang station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶全線光陽製鉄線（貨物線）
Title: 光陽駅 (Gwangyang station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 光陽駅 (Gwangyang station)
Section: 歴史

1967年2月9日 - 開業。2016年7月14日 - 晋州駅 - 当駅間の複線新線51.5kmが完成。
Title: 光陽駅 (Gwangyang station)
Section: 隣の駅

慶全線津上駅 - 光陽駅 - (平和信号場) - 順天駅全慶三角線（平和信号場から分岐）光陽駅 - (平和信号場) - 星山駅光陽製鉄線光陽駅 - 草南駅
Title: 三井野原駅 (Miinohara Station)
Section: abstract

三井野原駅（みいのはらえき）は、島根県仁多郡奥出雲町八川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「高天原」（たかまがはら）。JR西日本の駅の中で最も標高が高い駅（727m）である。
Title: 三井野原駅 (Miinohara Station)
Section: 歴史

島根県と広島県にまたがる三井野原（三井野、とも）はいわゆる戦後開拓地区である。当地はもともと島根側に住む「たたら御三家」と呼ばれる大地主のひとつ、絲原一族の私有地であった。地形的には緩やかで恵まれているものの、高所で灌漑水が不足するなどの理由からか農耕は行われず、絲原一族がたたら場を置いていた程度で、人の定住はなかった。1944年（昭和19年）に太平洋戦争の情勢逼迫を受けた食糧増産（種子ばれいしょの生産）を目的に開拓が始まり、戦後に緊急開拓事業の一環で1947年（昭和22年）冬より入植を開始し、1948年（昭和23年）より「八川開拓地」として本格的な入植が始まった。こうした経緯から同地は山陰・山陽間の交通路ではあったものの通過地点にすぎず、1937年（昭和12年）に木次線が当地に延伸開通した際も駅が設けられていなかった。自動車が普及していない当時、開拓地の人々は用事のため坂根地区へ出るにも急なジクザグの道路を徒歩で向かうしかなかった。特に冬季の通学は困難を極め、なかには学校からの帰りに出雲坂根駅で列車に乗り、列車が三井野原に差し掛かったところで飛び降りる、という子供も現れるほどであった。こういった事情もあり、戦後の入植2年目の1949年（昭和24年）10月から仮乗降場の設置運動が展開され、住民はホームを自力で建設し、国鉄側に乗降をさせてもらえるように陳情した。合わせて、同地では地元住民によりスキー場（三井野原スキー場）の開設がなされることとなった。これは当地が丘陵地でかつ豪雪であったということや、木次線と国道314号（当時は県道）が通過し便がよいということもあったものの、駅設置の名目、という意味合いも強かった。このことが島根新聞（のちの山陰中央新報）木次支局長の目にとまり、当時の県スキー連盟会長や代議士を動かし、出雲坂根駅長も働きかけを行った。これにより米子鉄道管理局は三井野原に仮乗降場の設置を認めることとなり、同年12月から営業を開始した。当初は1日2往復の停車であったが、スキーシーズンには急行を含む全列車が停車した。1952年（昭和27年）に入ると、スキー客の増加、営農の進展による人流の増加に伴い、正式な駅に昇格する運動が起こり始めた。運動は6年続き、1958年（昭和33年）9月に正式な駅（旅客駅）昇格となった。この時、駅舎の総工費120万円は斐上町（のちの横田町、現在の奥出雲町の一部）が負担し、またホームの盛土は地元住民の奉仕活動として行われた。
Title: 三井野原駅 (Miinohara Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1949年（昭和24年）12月24日：国鉄木次線出雲坂根駅 - 油木駅間に、三井野原仮乗降場が新設される。1958年（昭和33年）9月1日：三井野原駅に昇格。旅客営業のみの旅客駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 三井野原駅 (Miinohara Station)
Section: 駅構造

備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木次鉄道部管理の無人駅である。
Title: 三井野原駅 (Miinohara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。昭和50年代には広島県福山市の福山駅から福塩線・芸備線経由で、また広島駅方面から芸備線経由で、直通スキー列車が運行されていたこともあった。
Title: 三井野原駅 (Miinohara Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には旅館などが点在している。トロッコ列車から観光バスへの乗り換えもこの駅でされる場合が多いという。三井野原スキー場国道314号（奥出雲おろちループ）道の駅奥出雲おろちループ奥出雲交通三井野原駅入口停留所
Title: 三井野原駅 (Miinohara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 木次線出雲坂根駅 - 三井野原駅 - 油木駅
Title: 家山駅 (Ieyama Station)
Section: abstract

家山駅（いえやまえき）は、静岡県島田市川根町家山にある大井川鐵道大井川本線の駅である。旧・川根町の中心地にある。
Title: 家山駅 (Ieyama Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）12月1日 - 開業。1997年（平成9年）12月 - 駅舎正面出入口と線路側の駅名標が老朽化したため、地元の書家が揮毫したものを同社OBや地元住民が寄贈したものに交換。2002年（平成14年）2月27日 - 構内で脱線事故。2022年（令和4年）9月24日 - 台風15号による土砂災害の影響により全線運転見合わせ。12月16日 - 金谷 - 当駅まで運転再開。2023年（令和5年）10月1日 - 当駅 - 川根温泉笹間渡間が運転再開。同日に新設された快速急行・区間急行・快速の停車駅となる（快速急行は当駅折り返し、快速は当駅止まり）
Title: 家山駅 (Ieyama Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームをもつ地上駅。有人駅である。留置線を2線有する。駅舎とは千頭駅側の構内踏切でつながっている。木造駅舎を有する。2011年（平成23年）からは駅舎に売店が併設されている。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で当駅で折り返しを行っている。千頭方面は当駅で代行バスに乗り換えとなる。なお構内に転車台やデルタ線がないため、上りのSL急行は蒸気機関車 (SL) が逆機で客車を牽引する。この他、金谷方に連結された電気機関車 (EL) 牽引によるEL急行として運行されることもある。
Title: 家山駅 (Ieyama Station)
Section: 利用状況

2007年（平成19年）度の1日平均乗車人員は323人（静岡県統計年鑑による）。
Title: 家山駅 (Ieyama Station)
Section: 駅周辺

島田市役所 川根支所（旧・川根町役場）川根郵便局島田市川根文化会館 チャリム21島田市立川根小学校島田市立川根中学校静岡県道265号家山停車場線国道473号野守の池（野守公園）家山川
Title: 家山駅 (Ieyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に「家山駅前」停留所があり、島田市自主運行バスの笹間渡笹間線（やまびこ号）が発着する。
Title: 家山駅 (Ieyama Station)
Section: その他

SLとともに、映画やドラマの撮影によく使用されている。『男はつらいよ』や『鉄道員』がその例である。『学校の怪談2』の終盤で、司と姉の理香たちが別れるシーンのロケ地ともなった。駅周辺は桜の名所であり、春になると急行「さくら号」が新金谷駅から当駅まで折り返しで運行される。
Title: 家山駅 (Ieyama Station)
Section: 隣の駅

※特急「きかんしゃトーマス号」およびSL急行・EL急行「かわね路号」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。大井川鐵道■大井川本線■快速急行（上りのみ）新金谷駅 ← 家山駅■区間急行福用駅 - 家山駅 - 川根温泉笹間渡駅■準急（臨時列車として運行）神尾駅 - 家山駅 - 抜里駅■普通大和田駅 - 家山駅 - 抜里駅
Title: 康楽駅 (Kangle railway station)
Section: abstract

康楽駅（カンルーえき、こうらくえき）は台湾台東県台東市にある台湾鉄路管理局南迴線の駅。台東駅が管理する甲種簡易駅で一部の莒光号、区間車及び1本の台北方面への自強号が停車する。国立台湾史前文化博物館の最寄り駅。対号列車の停車駅ではかなり停車本数が少ない。
Title: 康楽駅 (Kangle railway station)
Section: 歴史

1985年7月15日 - 開業。2002年6月1日 - 甲種簡易駅となった。2017年9月16日 - 乙種簡易駅に格下げ。
Title: 康楽駅 (Kangle railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。ホーム両側に側線6線を備え、駅舎とホームは跨線橋で往来する。博物館の入り口となる駅でもあり、そのイメージに合わせてホームの駅名標は博物館の外観が背景としてプリントされている。
Title: 康楽駅 (Kangle railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 康楽駅 (Kangle railway station)
Section: 駅周辺

国立台湾史前文化博物館（徒歩5分）台東機場（約5km）
Title: 康楽駅 (Kangle railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局南廻線知本駅 - 康楽駅 - 台東駅
Title: 柴橋駅 (Shibahashi Station)
Section: abstract

柴橋駅（しばはしえき）は、山形県寒河江市字松川大字木ノ沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。
Title: 柴橋駅 (Shibahashi Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月25日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）7月：寒河江駅の移転工事に伴い、羽前長崎 - 左沢間でバス代行を実施。当駅への列車の発着が休止。2002年（平成14年）2月16日：上記工事が完了し、列車による運行を再開。同時に待合所の使用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 柴橋駅 (Shibahashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム長は2両分しかないため、4・6両の列車が来たときは前2両の扉のみが開く（ドアカット）。また、ホームには大きな桜の木がある。寒河江駅管理の無人駅である。駅舎はなく、ホームの端に2002年（平成14年）築の待合所があるのみである。
Title: 柴橋駅 (Shibahashi Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 柴橋駅 (Shibahashi Station)
Section: 駅周辺

ホームからは急な階段で県道に下りる。最上川平野山平野山トンネル - 山形自動車道国道287号山形県道23号天童大江線山交バス「松川」停留所
Title: 柴橋駅 (Shibahashi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■左沢線羽前高松駅 - 柴橋駅 - 左沢駅
Title: 吉野原駅 (Yoshinohara Station)
Section: abstract

吉野原駅（よしのはらえき）は、埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS06。
Title: 吉野原駅 (Yoshinohara Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市北区となる。2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。
Title: 吉野原駅 (Yoshinohara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置し、改札口は内宿寄りにある。駅北側は国道16号（6車線）に面しており、直結する歩道橋を利用して、国道の反対側へ渡ることができる。のりば
Title: 吉野原駅 (Yoshinohara Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,757人である。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 吉野原駅 (Yoshinohara Station)
Section: 駅周辺

駅名は、所在する北区吉野町周辺にかつて存在した大字吉野原からとられた。駅は国道16号東大宮バイパスに面しており、西方は工業団地になっている。東側はすぐに上尾市大字原市であり、住宅や田畑が点在する。北川鉄工所東京工場埼玉日産自動車大宮吉野原店信越ポリマー東京工場大正製薬大宮工場・総合研究所寺岡製作所大宮工場デリカシェフ上尾工場日立ニコトランスミッション三井食品業務用総合物流センター埼玉新聞社さいたまコープ大宮本部天然温泉 花咲の湯むさしのグランドホテル大宮吉野町郵便局
Title: 吉野原駅 (Yoshinohara Station)
Section: 隣の駅

埼玉新都市交通 伊奈線（ニューシャトル）今羽駅 (NS05) - 吉野原駅 (NS06) - 原市駅 (NS07)
Title: 松ケ浦駅 (Matsugaura Station)
Section: abstract

松ケ浦駅（まつがうらえき）は、鹿児島県南九州市知覧町南別府にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
Title: 松ケ浦駅 (Matsugaura Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）10月31日：国鉄指宿枕崎線の駅として開設。旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
Title: 松ケ浦駅 (Matsugaura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無く、ホームへは階段で降りて入る形となっている。
Title: 松ケ浦駅 (Matsugaura Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は0.4人である。
Title: 松ケ浦駅 (Matsugaura Station)
Section: 駅周辺

国道226号中渡瀬簡易郵便局
Title: 松ケ浦駅 (Matsugaura Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■指宿枕崎線頴娃大川駅 - 松ケ浦駅 - 薩摩塩屋駅
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: abstract

ゆめみ野駅（ゆめみのえき）は、茨城県取手市ゆめみ野一丁目にある、関東鉄道常総線の駅である。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 概要

当駅は取手市に位置し、2011年（平成23年）3月12日に開業した。関東鉄道の中では最も新しく開業した駅である。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 歴史

常総ニュータウン取手ゆめみ野地区（旧称:たかいの里）の整備に伴い設置された。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2009年（平成21年）4月25日：駅名が決定。2011年（平成23年）3月12日：開業。開業前日の3月11日に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生した影響で、開業イベントはすべて中止となり、当駅発着の一番列車の運行も取手 - 水海道間が運行再開した夕方になった。2013年（平成25年）2月16日：終日、駅員無配置となる。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅南側には2008年（平成20年）に地元小学生により名付けられた「夢見橋」が架かっており、その響きに豊かな緑を感じ、周辺に斜面林や利根川、小貝川などの四季折々に姿を変化させる豊かな自然が溢れていることから、それらを身近に感じながら潤いと安らぎの中で住む人の夢が叶い幸せが訪れることをイメージし「ゆめみ野」とした。名称策定にあたっては、取手市による市民への公募の結果を踏まえ、「下高井地区まちづくり推進懇談会（取手市長、都市再生機構茨城地域支社長、関東鉄道株式会社社長）により決定した。その他には「たかの台」「たからの杜」「とりでの杜」「美春ヶ丘」が候補となっていた。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎に面する北側は擁壁上にあり、コンコースは半地下構造となっている。ホーム有効長は常総線の既設駅に見られる5両編成対応ではなく、4両編成対応とされた。ホームと改札階を結ぶエレベーターが設置されている。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 当駅における運行形態

上り（寺原・取手方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（取手行）が停車する。下り（守谷・小絹・水海道・下妻・下館方面）日中は概ね1時間に3本の普通列車（水海道行、下館行）が停車する。一部列車は、下館行の列車でも水海道駅で乗り換えが必要な列車も設定されていて、一部時間帯には守谷行と夜間には下妻行の列車も設定されている。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 利用状況

乗車人員は下表のとおりである。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 駅周辺

駅北側は常総ニュータウン取手ゆめみ野となっており、北側に駅入口、ロータリーが設置されている。駅南側は国道294号が隣接している。また、駅北側と駅南側を結ぶ歩行者通路がある。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

常総ニュータウン取手ゆめみ野地区（下高井土地区画整理事業：造成中）取手市立高井小学校取手市立永山小学校取手市立永山中学校
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

国道294号取手北相馬保健医療センター医師会病院取手グリーンスポーツセンター
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: バス路線

駅南側の国道294号線沿いの「野ノ井十字路」バス停が最寄となる。
Title: ゆめみ野駅 (Yumemino Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■常総線■快速・■普通新取手駅 - ゆめみ野駅 - 稲戸井駅
Title: サンドーム西駅 (Sundome Nishi Station)
Section: abstract

サンドーム西駅（サンドームにしえき）は、福井県鯖江市舟津町にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF4。
Title: サンドーム西駅 (Sundome Nishi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）8月13日：福武電気鉄道の上鯖江駅（かみさばええき）として開業。1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道の設立に伴い、同社の福武線の駅となる。1990年（平成2年）4月18日：駅舎改築。5月1日：無人化。2009年（平成21年）4月11日：副名称「サンドーム」を制定。2010年（平成22年）3月25日：駅名をサンドーム西駅に改称。
Title: サンドーム西駅 (Sundome Nishi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。かつては相対式ホーム2面2線で列車交換が可能であったが、下り線が撤去され旧ホームが残っている。
Title: サンドーム西駅 (Sundome Nishi Station)
Section: 利用状況

「鯖江市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: サンドーム西駅 (Sundome Nishi Station)
Section: 駅周辺

周辺には住宅地が広がっている。福井県産業振興施設（サンドーム福井）- 当駅より徒歩約20分。福井県立鯖江高等学校萬慶寺
Title: サンドーム西駅 (Sundome Nishi Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■急行・■臨時急行通過■区間急行・■普通家久駅 (F3) - サンドーム西駅 (F4) - 西鯖江駅 (F5)
Title: 和平里北街駅 (Hepingli Beijie station)
Section: abstract

和平里北街駅（わへいりほくがいえき）は中華人民共和国北京市東城区に位置する北京地下鉄5号線の駅。
Title: 和平里北街駅 (Hepingli Beijie station)
Section: 歴史

2007年10月7日 - 開業。
Title: 和平里北街駅 (Hepingli Beijie station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア完備。2021年7月25日に駅構内にローソンが出店した。
Title: 和平里北街駅 (Hepingli Beijie station)
Section: 駅周辺

中華人民共和国人力資源社会保障部和平里第一小学地壇公園
Title: 和平里北街駅 (Hepingli Beijie station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■5号線和平西橋駅 - 和平里北街駅 - 雍和宮駅
Title: 肥後長浜駅 (Higo-Nagahama Station)
Section: abstract

肥後長浜駅（ひごながはまえき）は、熊本県宇土市長浜町西の二にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。
Title: 肥後長浜駅 (Higo-Nagahama Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月17日：肥後長浜仮停留所として、鉄道省が開設。1939年（昭和14年）1月1日：肥後長浜駅に昇格。1952年（昭和27年）1月10日：小荷物取扱開始（配達取次は無し）。1962年（昭和37年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。1973年（昭和48年）9月20日：小荷物取扱廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州が継承。
Title: 肥後長浜駅 (Higo-Nagahama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は既に撤去され、跡に小さな開放的な待合所が建つ。無人駅。
Title: 肥後長浜駅 (Higo-Nagahama Station)
Section: 駅周辺

海が近く、周辺には海の家が数軒ある。なお、国道57号は有明海側を通るが、当駅から少しだけ離れている。国道57号長浜海水浴場 - 駅前すぐ。デイリーヤマザキ宇土長浜店網田漁業協同組合長浜支所長浜簡易郵便局長部田海床路
Title: 肥後長浜駅 (Higo-Nagahama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道57号に「長浜駅前」停留所があり、産交バスの路線が発着する。産交バス三角宇土駅線三角産交宇土駅
Title: 肥後長浜駅 (Higo-Nagahama Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■あまくさみすみ線（三角線）住吉駅 - 肥後長浜駅 - 網田駅
Title: 海路駅 (Kaiji Station)
Section: abstract

海路駅（かいじえき）は、熊本県葦北郡芦北町大字海路にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。
Title: 海路駅 (Kaiji Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）6月1日：日本国有鉄道が開設。人吉機関区にキハ41000形気動車が配置され、運転を開始したことに基づく。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
Title: 海路駅 (Kaiji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。山の斜面を削りホームを設置している。駅舎はなくホーム上に待合所が置かれている。
Title: 海路駅 (Kaiji Station)
Section: 駅周辺

当駅のすぐ南西側にある平谷川（球磨川支流）に沿って集落がある。線路沿いに流れる球磨川にも集落があったが、1956年から1958年にかけて電源開発瀬戸石ダムが建設された際にダム湖となり多数の住人が移転してしまった。球磨川平谷川芦北町立海路小学校 - 1994年に休校。国道219号 - 球磨川を挟んで対岸を走っているが、付近には球磨川を渡る橋はない。嬰児渕
Title: 海路駅 (Kaiji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線瀬戸石駅 - 海路駅 - 吉尾駅
Title: 華渓駅 (Hwagye station)
Section: abstract

華渓駅（ファゲえき）は、大韓民国ソウル特別市江北区水踰洞にある牛耳新設軽電鉄の駅。
Title: 華渓駅 (Hwagye station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は2箇所ある。
Title: 華渓駅 (Hwagye station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 華渓駅 (Hwagye station)
Section: 駅周辺

韓信大学校神学大学院華溪寺華溪中学校水踰中学校ソウル踰峴初等学校恵化女子高等学校
Title: 華渓駅 (Hwagye station)
Section: 歴史

2017年3月2日 - 駅名を 「華渓駅」に決定。9月2日 - 駅開業。
Title: 華渓駅 (Hwagye station)
Section: 隣の駅

牛耳新設軽電鉄● ソウル軽電鉄牛耳新設線加五里駅  - 華渓駅  -  三陽駅
Title: 梧木川駅 (Omokcheon station)
Section: abstract

梧木川（水原女子大）駅（オモクチョン（スウォンじょしだい）えき）は大韓民国京畿道水原市勧善区にある水仁・盆唐線の鉄道駅である。
Title: 梧木川駅 (Omokcheon station)
Section: 歴史

2019年10月25日：駅名が梧木川駅に決定。2020年9月12日：首都圏電鉄水仁線漢大前駅 - 水原駅間が開業。
Title: 良洞市場駅 (Yangdong Market station)
Section: abstract

良洞市場駅（ヤンドンシジャンえき）は、大韓民国光州広域市西区にある光州都市鉄道1号線の駅である。駅番号は107。
Title: 良洞市場駅 (Yangdong Market station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 良洞市場駅 (Yangdong Market station)
Section: 駅周辺

良洞市場駅名の由来。光州を代表する在来型の市場のひとつ。市内でも有数の広さを持ち、食料品・衣類・日用品等、分野別におおまかにエリアを分けてさまざまな店が出店している。
Title: 良洞市場駅 (Yangdong Market station)
Section: 歴史

2004年4月28日 - 開業。
Title: 良洞市場駅 (Yangdong Market station)
Section: 隣の駅

光州広域市都市鉄道公社1号線錦南路5街駅 (106) ‐  良洞市場駅 (107) ‐ トルゴゲ駅 (108)
Title: 新市一路駅 (Xinshi 1st Rd light rail station)
Section: abstract

新市一路駅（しんしいちろえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金路二段と新市一路の交差点北側に設置され、駅番号はV06。
Title: 新市一路駅 (Xinshi 1st Rd light rail station)
Section: 歴史

2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。2016年5月13日 - 駅名確定。2018年4月 - 駅番号変更（G3A→V06）。12月24日 - 開業。
Title: 新市一路駅 (Xinshi 1st Rd light rail station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 新市一路駅 (Xinshi 1st Rd light rail station)
Section: 駅周辺

全聯福利中心淡水中山店YouBike（新北市公共自転車）軽軌新市一路站
Title: 新市一路駅 (Xinshi 1st Rd light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運■淡海軽軌緑山線淡金北新駅 (V05) - 新市一路駅 (V06) - 淡水行政中心駅 (V07)
Title: 船町口駅 (Funamachiguchi Station)
Section: abstract

船町口駅（ふなまちぐちえき）は、兵庫県西脇市黒田庄町船町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。
Title: 船町口駅 (Funamachiguchi Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道 野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間の開通と同時に、停留場として開業。旅客営業のみ。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の所属となる。同時に駅に昇格。1976年（昭和51年）：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
Title: 船町口駅 (Funamachiguchi Station)
Section: 駅構造

谷川方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム手前に白いコンクリート造の駅舎がある。加古川駅管理の無人駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機やトイレは設置されていない。
Title: 船町口駅 (Funamachiguchi Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2020年（令和２年）度の1日平均乗車人員は3人である。兵庫県のJRの駅、並びに近畿統括本部管内では最も少ない。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 船町口駅 (Funamachiguchi Station)
Section: 駅周辺

駅は住宅の裏手にある。周辺には工場などがある。蛭子神社丹波市立薬草薬樹公園 - 薬草温泉を併設。ベルデ・ヴェール - 喫茶店・クッキーショップ兵庫県道139号山南多可線加古川
Title: 船町口駅 (Funamachiguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: タクシー路線

西脇市乗合タクシー むすブン：北部運行区域（事前登録・予約制）※2021年3月31日までは駅付近に西脇市コミュニティバスの停留所があり、つくしバス（小苗線）という路線が乗り入れていた。
Title: 船町口駅 (Funamachiguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 加古川線本黒田駅 - 船町口駅 - 久下村駅
Title: 菅谷駅 (Sugaya Station)
Section: abstract

菅谷駅（すがやえき）は、福島県田村市滝根町菅谷字堂田（どうでん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。磐越東線では最も海抜の高い駅である。
Title: 菅谷駅 (Sugaya Station)
Section: 歴史

1948年（昭和23年）10月10日：開業。1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月10日：無人化。ただし、出札は小野新町駅派遣により継続。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1989年（平成元年）3月11日：簡易委託化。2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。2020年（令和2年）2月8日：新駅舎の供用を開始。2024年（令和6年）3月30日：簡易委託を解除し、終日無人化。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 菅谷駅 (Sugaya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元々は1面2線で、旧下り線（2番線）を使用している。2020年（令和2年）2月8日に使用開始された駅舎は鉄骨造1階建て延べ床面積約34平方メートルで、近くにある入水鍾乳洞をイメージした石調の仕上げ材を用い、また磐越東線の分水界にあることから水が両側に流れていくことを表現した屋根の形状を採用している。郡山駅管理の無人駅である。
Title: 菅谷駅 (Sugaya Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 菅谷駅 (Sugaya Station)
Section: 駅周辺

菅谷神社郡山地方広域消防組合田村消防署滝根分署滝根菅谷公民館入水鍾乳洞大滝根山福島県道19号船引大越小野線福島県道301号栗出菅谷線福島県道381号あぶくま洞都路線福島交通が路線バス（小野・猿内線）を運行していたが、廃止された。
Title: 菅谷駅 (Sugaya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越東線神俣駅 - 菅谷駅 - 大越駅
Title: 安房小湊駅 (Awa-Kominato Station)
Section: abstract

安房小湊駅（あわこみなとえき）は、千葉県鴨川市内浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 安房小湊駅 (Awa-Kominato Station)
Section: 概要

旧安房郡小湊町の中心に位置し、日蓮宗の大本山・小湊山誕生寺の最寄り駅でもあることから観光需要もあり、特急「わかしお」以下の全列車が停車する。なお、小湊鉄道の社名は当地に由来し、小湊鉄道線が当駅付近まで延びる計画であったが、昭和初期の金融恐慌で工事が中断し実現せず、1936年（昭和11年）10月28日に免許が取り消された。
Title: 安房小湊駅 (Awa-Kominato Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月8日：小湊鉄道小湊停車場の工事に着手（後に工事は中断）。1929年（昭和4年）4月15日：鉄道省の駅が開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）9月1日：終日社員配置駅から夜間不在駅となる。時期不明：業務委託駅化。2009年（平成21年）1月9日：改装完了。3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2017年（平成29年）12月12日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
Title: 安房小湊駅 (Awa-Kominato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。茂原統括センター（安房鴨川駅）管理の業務委託駅で、みどりの窓口は2017年12月12日限りで閉鎖された。簡易Suica改札機設置駅。木造駅舎を有する。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。
Title: 安房小湊駅 (Awa-Kominato Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）1・2番線は11両編成まで、3番線は10両編成までに対応する。
Title: 安房小湊駅 (Awa-Kominato Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は133人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 安房小湊駅 (Awa-Kominato Station)
Section: 駅周辺

周辺は鯛の浦や誕生寺、鴨川温泉郷（小湊温泉）など観光名所が集約しているため、お土産屋や宿泊施設が点在する。国道128号千葉県道285号内浦山公園線鴨川市役所小湊出張所鴨川市観光協会安房郡市消防本部鴨川消防署天津小湊分遣所千葉大学海洋バイオシステム研究センター水族館（こみなと水族館）鴨川市立小湊小学校鴨川市立小湊幼稚園鴨川市立ひかり保育園鴨川市コミュニティセンター小湊小湊郵便局内浦海水浴場小湊漁港特別天然記念物鯛の浦タイ生息地（鯛の浦）小湊山誕生寺（日蓮宗大本山）活き活き小湊ウオポート（東安房漁協小湊支所の直売所）亀屋本店工場鎌田製菓工場館山信用金庫天津小湊支店三日月シーパークホテル安房鴨川
Title: 安房小湊駅 (Awa-Kominato Station)
Section: バス路線

小湊駅日東交通市内線：誕生寺入口行 / 仁右衛門島入口行小湊駅前鴨川市コミュニティバス北ルート：内浦山県民の森行 / 鯛の浦行 / 金山ダム行安房小湊小湊鉄道・日東交通・京成バス高速バス：バスターミナル東京八重洲行
Title: 安房小湊駅 (Awa-Kominato Station)
Section: 隣の駅

※特急「わかしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線行川アイランド駅 - 安房小湊駅 - 安房天津駅
Title: 西三次駅 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: abstract

西三次駅（にしみよしえき）は、広島県三次市十日市西四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。開業当初はこの駅が三次を名乗っていた。今は郊外にある小さな駅となっている。
Title: 西三次駅 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 歴史

広島県北部の中心地である旧三次町の玄関口として、三次町から馬洗川を挟んだ原村（1917年に十日市町に改称・町制施行）内に開業した。しかし1930年（昭和5年）、同じ十日市町内でより利便性の高い場所に現在の三次駅である十日市駅（1933年に備後十日市駅に改称）が開業すると、三次町・十日市町の玄関口としての機能は備後十日市駅に移っていった。1954年（昭和29年）に三次町・十日市町を中心とした町村が合併し三次市が成立すると、三次市の中心駅である備後十日市駅が三次駅に改称されることとなり、それに先立って当駅は西三次駅に改称された。旅客駅としての中心駅が現・三次駅に移った後も、西三次駅は県北の貨物輸送のターミナル駅として機能し、芸備線内では最後まで貨物営業を行っていた。
Title: 西三次駅 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）6月1日：芸備鉄道が志和地駅から延伸した際の終着駅である三次駅（初代）として双三郡原村に開業。1922年（大正11年）6月7日：芸備鉄道が当駅から塩町駅（現・神杉駅）まで延伸、途中駅となる。1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。国有鉄道芸備線の駅となる。1954年（昭和29年）11月10日：西三次駅に改称。1983年（昭和58年）3月8日：無人駅化（簡易委託駅化）。1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。2021年（令和3年）2月上旬：駅舎解体。
Title: 西三次駅 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線をもち列車同士の行き違いが出来る地上駅。かつては貨物ヤードが併設され、広島県経済農業協同組合連合会、日本石油への側線も敷設されていた。隣接して飼料基地もあり、そこからの貨物も扱っていた。貨物取扱廃止後は側線群は大部分が撤去され更地となった、構内には1線の側線と電光式の入換標識が残っている。線路東側にある駅舎は1915年の芸備鉄道開業時に建てられたもので、木造瓦葺で回廊もあるが荒れてしまっている。2021年2月上旬頃に駅舎は解体され、ベンチと集札箱が設置されている。駅舎解体前までは地元住民の集会所やイベント広場として利用されていた。ホームへはそこから三次駅寄りへの通路を経由した先の構内踏切で連絡している。かつては簡易委託駅であったが無人駅となっており、自動券売機等の設備や便所は設置されていない。管理は三次鉄道部が行っている。
Title: 西三次駅 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2016年3月現在、ホームの待合所にのりば番号のプレートが設置されているが、1・2番線は欠番扱いとなっている。なお、入口側のホームが4番のりばである。
Title: 西三次駅 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 西三次駅 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 駅周辺

国土交通省三次河川国道事務所三次市立粟屋小学校高谷山三次カントリークラブ - ゴルフ場岩脇古墳 - 古墳国道54号国道183号
Title: 西三次駅 (Nishi-Miyoshi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速「みよしライナー」通過■普通三次駅 - 西三次駅 - 志和地駅当駅と志和地駅との間には、芸備鉄道開通の翌年1916年（大正5年）に粟屋停留場が設置されたが、1922年（大正11年）には廃止された。その後、1931年（昭和6年）にはガソリンカー専用の青河駅が設置されたが、戦時下の燃料統制によるガソリンカーの廃止により1941年（昭和16年）に休止された。
Title: 立野駅 (Tateno Station (Saga))
Section: abstract

立野駅（たてのえき）立野駅 (熊本県) - 熊本県阿蘇郡南阿蘇村にあるJR九州豊肥本線・南阿蘇鉄道高森線の駅。立野駅 (佐賀県) - 佐賀県三養基郡基山町にある甘木鉄道甘木線の駅。
Title: 津軽浜名駅 (Tsugaru-Hamana Station)
Section: abstract

津軽浜名駅（つがるはまなえき）は、青森県東津軽郡今別町大字今別字西田（にした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
Title: 津軽浜名駅 (Tsugaru-Hamana Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月10日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2019年（令和元年）6月1日：三厩駅無人化に伴い、管理駅が青森駅に変更。2022年（令和4年）8月3日：大雨により線路設備に被害が発生し、蟹田駅から三厩駅間が運休され、それに伴い当駅も運休となる。8月22日：同区間で代行バスの運行が開始される。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 津軽浜名駅 (Tsugaru-Hamana Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。青森駅管理の無人駅である。
Title: 津軽浜名駅 (Tsugaru-Hamana Station)
Section: 駅周辺

青森森林管理署大川平森林事務所国道280号青函トンネル入口
Title: 津軽浜名駅 (Tsugaru-Hamana Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線今別駅 - 津軽浜名駅 - 三厩駅
Title: 日登駅 (Hinobori Station)
Section: abstract

日登駅（ひのぼりえき）は、島根県雲南市木次町寺領にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「素戔嗚尊」（すさのおのみこと）。