shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 碧南中央駅 (Hekinan-chūō Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,215人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中103位、 三河線（23駅）中8位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,793人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中97位、 三河線（38駅）中7位であった。『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は、2006年度2,024人、2007年度2,011人である。『碧南の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 碧南中央駅 (Hekinan-chūō Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道MU 三河線（海線）新川町駅（MU09） - 碧南中央駅（MU10） - 碧南駅（MU11）
Title: 尾登駅 (Onobori Station)
Section: abstract

尾登駅（おのぼりえき）は、福島県耶麻郡西会津町登世島（とせじま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 尾登駅 (Onobori Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 尾登駅 (Onobori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは西側の駅舎に面して設置されている。駅舎は待合室の機能のみである。また、トイレが待合室の隣にある。新津駅管理の無人駅である。
Title: 尾登駅 (Onobori Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 尾登駅 (Onobori Station)
Section: 駅周辺

農家数軒の集落がある。福島県道16号喜多方西会津線福島県道367号新郷荻野停車場線阿賀川山郷ダム
Title: 尾登駅 (Onobori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線荻野駅 - 尾登駅 - 野沢駅
Title: 五知駅 (Gochi Station)
Section: abstract

五知駅（ごちえき）は、三重県志摩市磯部町五知にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号はM85。
Title: 五知駅 (Gochi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。行き違い設備設置。1993年（平成5年）4月28日：五知 - 上之郷間が複線化。9月11日：加茂 - 五知間が複線化し、白木 - 五知間は青峰トンネル経由の新線に切り替え。行き違い設備廃止。駅を賢島寄りに移転。2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入。
Title: 五知駅 (Gochi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、各出入口から直接ホームに入る形になっている。鳥羽駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易改札機（PiTaPa・ICOCA対応）設置。
Title: 五知駅 (Gochi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。五知駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。近畿日本鉄道の乗降客数は、西青山駅に次いで2番目に少ない。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 五知駅 (Gochi Station)
Section: 駅周辺

福寿寺 - 平家の赤旗が保存されている。五知峠国道167号磯部地域予約運行型バス（ハッスル号）「下五知掲示板前」停留所
Title: 五知駅 (Gochi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道M 志摩線白木駅 (M84) - 五知駅 (M85) - 沓掛駅 (M86)
Title: 文昌閣駅 (Wenchangge station)
Section: abstract

文昌閣駅（ぶんしょうかくえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある1号線の駅である。
Title: 文昌閣駅 (Wenchangge station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 文昌閣駅 (Wenchangge station)
Section: 駅周辺

中南大学湘雅医院湖南省衛生庁
Title: 丸山下駅 (Maruyamashita Station)
Section: abstract

丸山下駅（まるやましたえき）は、群馬県桐生市堤町三丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅。駅名は、丸山（まるやま）の近くにあることに由来している。
Title: 丸山下駅 (Maruyamashita Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。
Title: 丸山下駅 (Maruyamashita Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。上毛線の1面1線ホームの駅のうち、線路の南側にホームがあるのは当駅のみである。
Title: 丸山下駅 (Maruyamashita Station)
Section: 利用状況

出典はいずれも桐生市統計書より。
Title: 丸山下駅 (Maruyamashita Station)
Section: 駅周辺

丸山白髭神社（桐生市）渡良瀬川赤岩橋
Title: 丸山下駅 (Maruyamashita Station)
Section: バス路線

最寄バス停は「丸山下」となる。
Title: 丸山下駅 (Maruyamashita Station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線富士山下駅 - 丸山下駅 - 西桐生駅
Title: 刈羽駅 (Kariwa Station)
Section: abstract

刈羽駅（かりわえき）は、新潟県刈羽郡刈羽村大字刈羽にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。
Title: 刈羽駅 (Kariwa Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）11月11日：越後鉄道の駅として開設。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化、鉄道省越後線所属となる。1973年（昭和48年）12月1日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）5月31日：全線でCTC導入に伴い、業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。この年：現駅舎完成、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
Title: 刈羽駅 (Kariwa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、以前は相対式ホーム2面2線となっていたが、現在は交換設備・ホーム共に撤去されている。長岡駅管理の無人駅。駅構内には待合席・乗車駅証明書発行機、駅舎外側には男女共用化粧室が設置されている。2016年頃までは簡易型ボタン式自動券売機が設置されていたが、乗車駅証明書発行機設置に伴い撤去されている。
Title: 刈羽駅 (Kariwa Station)
Section: 駅周辺

駅から南側に500m - 1km程離れた所には刈羽村役場や郵便局、小学校、中学校、生涯学習センター等公共施設が集積する地区が所在する。この他に日本海側には柏崎刈羽原子力発電所がある。国道116号国道352号新潟県道73号鯨波宮川線新潟県道148号刈羽停車場線新潟県道369号黒部柏崎線柏崎刈羽原子力発電所刈羽村役場刈羽村立刈羽小学校刈羽村立刈羽中学校刈羽村生涯学習センター ラピカ刈羽郵便局柏崎警察署 刈羽駐在所JAえちご中越 刈羽支店
Title: 刈羽駅 (Kariwa Station)
Section: バス路線

駅前には刈羽村コミュニティバス「ぴーちゃん」のバス停と待合室がある。
Title: 刈羽駅 (Kariwa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■越後線荒浜駅 - 刈羽駅 - 西山駅
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: abstract

羽咋駅（はくいえき）は、石川県羽咋市川原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: 概要

特急列車は過去に「かがやき」が通過していたが現在はすべての列車が停車する。事務管コードは▲541812。かつては当駅から北陸鉄道能登線が三明駅まで伸びていた。また、北鉄能登線の前身である能登鉄道の時代から氷見線を氷見駅から当駅まで延伸する計画があった。
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）4月24日：七尾鉄道 津幡仮停車場（現在の本津幡駅の前身） - 七尾駅 - 矢田新駅（後の七尾港駅）間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。1907年（明治40年）9月1日：七尾鉄道が鉄道国有法により国有化、帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。七尾線の所属となる。1925年（大正14年）3月3日：能登鉄道が当駅から能登高浜駅まで開業。1943年（昭和18年）10月13日：能登鉄道が北陸鉄道に合併し、同社の能登線となる。1966年（昭和41年）2月15日：現在の西口となる駅舎が竣工。1972年（昭和47年）6月25日：北陸鉄道能登線が廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱を廃止。七尾港駅とともに線内で最後まで貨物営業を行っていた駅であった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月25日：みどりの窓口営業開始。1991年（平成3年）9月1日：七尾線が直流電化される。1992年（平成4年）9月25日：群馬藤岡駅と姉妹駅の提携を盟約。1993年（平成5年）4月：東口を開設し供用開始。1997年（平成9年）3月22日：ダイヤ改正に伴い、すべての特急列車が停車するようになる。2021年（令和3年）1月15日：みどりの窓口が営業を終了。1月16日：みどりの券売機プラスの利用を開始。3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。西口が業務委託駅（JR西日本金沢メンテック受託）、東口は簡易委託駅（羽咋市受託）となる。
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は西口と東口の2つが存在する。西口にはバスのりばがあり、単式ホームの1番のりばに面したコンクリート平屋建てで事務室などがある。駅舎と各ホームは跨線橋で連絡している。みどりの券売機プラス設置駅。かつては七尾鉄道部管理の直営駅であったが、西口はJR西日本金沢メンテックが受託する業務委託駅、東口は羽咋市が受託する簡易委託駅となっている。2021年3月13日からICOCAなどの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となっており、改札には簡易型のIC専用改札機が設置されている。また、羽咋市の地域おこしとして「UFOのまち」を展開していることから、駅前にはUFO型の街灯が設置されている。
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項列車運転指令上では、1番のりばが「下り本線」、2番のりばが「上り本線」、3番のりばが「上り1番線」となっている。3番のりばは下り方向への入線・発車にも対応しており、実質的には上下副本線としての役割を担うが、通常の発着には1番のりばと2番のりばが使われる。
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,011人である。「石川県統計書」及び「羽咋市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は羽咋市の中心地である。2024年（令和6年）7月1日に駅前ににぎわい交流施設「ラクナはくい」（鉄骨造り4階建て）がオープンした。羽咋市役所羽咋警察署羽咋郵便局公立羽咋病院石川県立羽咋高等学校コスモアイル羽咋羽咋市立羽咋小学校羽咋市立羽咋中学校国道249号石川県道232号若部千里浜インター線羽咋擬音石像 - 2005年に、商工会議所が主体となって「ジャーン!」などのマンガの擬音（音喩）が浮き文字の石像を設置した。
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

北鉄能登バス - 富来・七尾・金沢方面市内循環バス「るんるんバス」丸一観光 - 東京（グリーンライナー）方面
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: 隣の駅

※特急「能登かがり火」「花嫁のれん」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本）■七尾線南羽咋駅 - 羽咋駅 - 千路駅
Title: 羽咋駅 (Hakui Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて乗り入れていた路線

北陸鉄道能登線羽咋駅 - 能登一ノ宮駅
Title: パークチョン駅 (Pak Chong railway station)
Section: abstract

パークチョン駅（パークチョンえき、タイ語:สถานีรถไฟปากช่อง）は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県パークチョン郡にある、タイ国有鉄道東北線の駅である。
Title: パークチョン駅 (Pak Chong railway station)
Section: 概要

パークチョン駅は、世界遺産に登録されているドンパヤーイェン-カオヤイ森林地帯の最寄駅であり、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県の人口19万人が暮らすパークチョン郡にある。町の中心部に位置する為、利便性が良い。駅の正面側（東側）が、市街地である。コラート台地の西端部の高原地帯に位置し、近隣のカオヤイ国立公園付近や、ラムターコン湖周辺が避暑地として開発されていることから、バンコク首都圏からの避暑観光客の利用も多い。クルンテープ駅（バンコク）から179.93 km 地点に位置し、特急列車利用で3時間15分程度である。一等駅であり1日に28本（14往復）の列車が発着しその内訳は、特急1往復、急行6往復、快速5往復、普通2往復であり特急列車を含む全列車が停車する。又当駅近辺にセメント工場があり、これを輸送する為の貨物列車も頻繁に往来している。
Title: パークチョン駅 (Pak Chong railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。その後ナコンラチャシーマに向け路線を延長し、1899年5月25日に当駅が開業した。開業後1年半程は終着駅であったが、1900年12月21日にナコンラチャシーマ駅まで延伸開業された事により中間駅となった。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08 km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 (54.02 km)1898年3月3日 【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 (27.20 km)1899年5月25日 【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 (27.63 km)1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72 km)
Title: パークチョン駅 (Pak Chong railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線をもつ地上駅である。東北本線改良工事に合わせホームが高床化され、またバンコク寄りには待合室が増設された。待合室とホームは跨線橋で結ばれている。
Title: パークチョン駅 (Pak Chong railway station)
Section: 駅周辺

国道2号線まで200 m程であり、国道沿いにバスターミナル、ショッピングセンター等がある。パークチョンバスターミナル(400 m)
Title: 陸中門崎駅 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: abstract

陸中門崎駅（りくちゅうかんざきえき）は、岩手県一関市川崎町字妻神（さいじん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。
Title: 陸中門崎駅 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: 歴史

大船渡線は一ノ関駅からここまで東を目指して建設されたが、当駅を出ると北に進路を変える。これが大船渡線の迂回「鍋弦（なべづる）線」のはじまりである。この迂回は建設当時の政治的駆け引きにより生まれたものだといわれている。摺沢駅、鉄道と政治の項も参照のこと。駅手前の横石トンネルを東ではなく北向きに掘削し出口付近に駅が設置されたので、市役所や商店街がある薄衣地区とはかなり離れている。
Title: 陸中門崎駅 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）7月26日：開業。一般駅。1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2010年（平成22年）3月：駅舎改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸中門崎駅 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。一ノ関駅管理の無人駅である。
Title: 陸中門崎駅 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 陸中門崎駅 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: 駅周辺

砂鉄川門崎郵便局
Title: 陸中門崎駅 (Rikuchū-Kanzaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線真滝駅 - 陸中門崎駅 - 岩ノ下駅
Title: 三日月駅 (Mikazuki Station)
Section: abstract

三日月駅（みかづきえき）は、兵庫県佐用郡佐用町三日月にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 三日月駅 (Mikazuki Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）3月24日：鉄道省姫津線（現・姫新線）播磨新宮駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。11月28日：姫津西線開通に伴い、姫津線が姫津東線に改称、当駅もその所属となる。1935年（昭和10年）7月30日：姫津東線当駅 - 佐用駅間延伸、途中駅となる。1936年（昭和11年）4月8日：姫路駅 - 当駅 - 東津山駅間全通。姫津東線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1962年（昭和37年）4月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2003年（平成14年）3月1日：木造駅舎改築。2019年（令和元年）10月1日：乗車券委託販売（簡易委託）受託解除、終日無人駅化。
Title: 三日月駅 (Mikazuki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。2003年に改築された駅舎は三日月交流センターと併設で、屋根には駅名となっている三日月のシンボルが掲げられている。駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、両ホームは姫路寄りにある構内踏切で連絡している。
Title: 三日月駅 (Mikazuki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりば番号標は存在しないが、自動放送では上記のように案内されている。駅舎側が2番のりばである。
Title: 三日月駅 (Mikazuki Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は87人である 。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 三日月駅 (Mikazuki Station)
Section: 駅周辺

2005年まで存在した旧三日月町中心部にあり、駅周辺には旧役場である三日月支所等がある。
Title: 三日月駅 (Mikazuki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線西栗栖駅 - 三日月駅 - 播磨徳久駅
Title: 丸山駅 (Maruyama Station (Mie))
Section: abstract

丸山駅（まるやまえき）丸山駅 (埼玉県) - 埼玉県北足立郡伊奈町にある埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅。丸山駅 (三重県) - 三重県伊賀市にある伊賀鉄道伊賀線の駅。丸山駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市長田区にある神戸電鉄有馬線の駅。丸山駅 (樺太) - 樺太豊栄郡豊北村にあった鉄道省川上線の駅。
Title: 下条駅 (Gejō Station)
Section: abstract

下条駅（げじょうえき）は、新潟県十日町市下条四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
Title: 下条駅 (Gejō Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月25日：十日町線・越後岩沢 - 十日町間開業の際に新設。1944年（昭和19年）6月1日：飯山線に改称。1970年（昭和45年）12月21日：貨物取扱廃止。業務委託駅となる。1982年（昭和57年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置となり、簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1997年（平成9年）1月 - 現在の駅舎が完成。
Title: 下条駅 (Gejō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であった。東側のホームと線路は撤去されており、現在は線路の西側にホームと駅舎が置かれている。十日町駅管理の無人駅となっている。
Title: 下条駅 (Gejō Station)
Section: 駅周辺

国道117号十日町市役所 下条出張所十日町市立下条小学校十日町市立下条中学校下条郵便局新潟縣信用組合下条支店
Title: 下条駅 (Gejō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■飯山線魚沼中条駅 - 下条駅 - 越後岩沢駅
Title: 郭荘子駅 (Guozhuangzi station)
Section: abstract

郭荘子駅（かくそうしえき）とは中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄14号線の駅である。
Title: 郭荘子駅 (Guozhuangzi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 郭荘子駅 (Guozhuangzi station)
Section: 歴史

2013年5月5日 - 14号線開業。
Title: 郭荘子駅 (Guozhuangzi station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線大瓦窯駅 - 郭荘子駅 - 大井駅
Title: 船引駅 (Funehiki Station)
Section: abstract

船引駅（ふねひきえき）は、福島県田村市船引町船引字上田中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。磐越東線におけるSuica利用区域の最東端であり、当駅より小野新町・いわき方面への利用はできない。
Title: 船引駅 (Funehiki Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）3月21日：開業。1979年（昭和54年）10月8日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2004年（平成16年）9月17日：コミュニティ施設併設の駅舎に改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（郡山方面のみ）。2013年（平成25年）10月1日：業務委託化。船引駅長（三春駅助役待遇）廃止。2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化に伴い、管理駅が郡山駅に変更される。同時に終日駅員配置から早朝夜間駅員不在となる。2024年（令和6年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。2月1日：話せる指定席券売機を導入。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 船引駅 (Funehiki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームと駅舎の間には構内踏切があり、駅舎寄りのホーム（1番線）に列車が発着する際は遮断される。不定期で、郡山総合車両センターで検査を受けた気動車の出場試運転を郡山駅から当駅まで実施することがあり、その後は各所属先の配置に向かう。郡山駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。Suica対応自動券売機、話せる指定席券売機、簡易Suica改札機が設置されている。駅舎は2004年（平成16年）に建て替えられ、3階建ての近代的な駅舎となった（駅舎は田村市船引コミュニティプラザの一階に併設）。駅舎3階には跨線橋があり、南北に連絡している。自由通路であり、駅舎内からの利用も可能。
Title: 船引駅 (Funehiki Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は619人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 船引駅 (Funehiki Station)
Section: バス路線

駅前にある「船引駅前」停留所にて、福島交通（船引出張所）が担当する路線バスが発着する。船引線：郡山駅前船引・百目木線：搦手移線・長外路経由移線：移車庫船引川内線：ゆふね常葉経由古道線：古道車庫常葉経由根子田線：根子田移経由葛尾線：落合
Title: 船引駅 (Funehiki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越東線磐城常葉駅 - 船引駅 - 要田駅
Title: 逆井駅 (Sakasai Station)
Section: abstract

逆井駅（さかさいえき）は、千葉県柏市逆井にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 27。
Title: 逆井駅 (Sakasai Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）7月29日：総武鉄道の逆井停留所として開設。1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併、同社船橋線の停留所となる。1948年（昭和23年）4月16日：船橋線が野田線へ編入、同線の停留所となる。1949年（昭和24年）：風早村と土村の陳情により、駅へ昇格。1985年（昭和60年）：複線化に伴い、橋上駅舎化。2007年（平成19年）：エレベーター・多機能トイレ新設。2010年（平成22年）1月18日：駅東口発、かしわコミュニティバス運行開始。2013年（平成25年）3月31日：かしわコミュニティバス廃止。2019年（令和元年）11月17日：当駅 - 高柳駅間、2.2キロメートル（km）複線化。
Title: 逆井駅 (Sakasai Station)
Section: 駅構造

かつては単式ホーム1面1線のみ有する地上駅であったが、1985年（昭和60年）に複線化された際に相対式ホーム2面2線となり、橋上駅舎が新設された。当駅 - 六実駅間は船橋駅 - 柏駅間で最後まで残された単線区間であったが、2019年（令和元年）に複線化が完了した。2006年度（平成18年度）に駅改良工事を実施、2007年（平成19年）3月30日よりエレベーターおよび多機能トイレが使用開始され、同年4月1日より東口駅前広場が利用可能となった。2010年（平成22年）度に駅構内案内板はピクトグラムを用いたデザインへ一新された。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型となった自立式案内板が設置された。発車標は設置されていない。
Title: 逆井駅 (Sakasai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は12,858人である。近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 逆井駅 (Sakasai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

駅前ロータリーが整備されており、駅周辺には逆井商店街が広がる。北東側へ進むと国道16号、千葉県道8号船橋我孫子線が走り、特に国道沿いは大型商業施設（ロードサイド店舗）が林立する。柏市藤心近隣センター柏市立図書館 藤心分館柏市立藤心小学校千葉興業銀行 逆井支店東日本銀行 逆井支店東武ストア 逆井店くすりの福太郎 逆井店柏市逆井運動場柏市塚崎運動場沼南の森市民緑地カタクリ群生地（市指定文化財・天然記念物）
Title: 逆井駅 (Sakasai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

駅前には住宅地が広がり、南西側へ進むと千葉県道51号市川柏線、千葉県道280号白井流山線が走る。柏警察署 南増尾交番柏市環境部南部クリーンセンターリフレッシュプラザ柏柏リフレッシュ公園柏逆井郵便局千葉県立柏陵高等学校柏市立逆井中学校柏市立増尾西小学校JAちば東葛 土支店ヤオコー 柏南増尾店ライフ 増尾店生鮮市場TOP 増尾台店マツモトキヨシ 柏酒井根店ウエルシア薬局 柏酒井根店ビバホーム 柏増尾台店観音寺柏市宮田島運動場逆井運動広場南増尾健美の湯
Title: 逆井駅 (Sakasai Station)
Section: バス路線

東口と駅西側にかしわコミュニティバス（ワニバース、旧称・かしわジャンボタクシー）の停留所がある。かつての「かしわコミュニティバス」はバス形態で東口を拠点とし、旧沼南町域方面へと向かっていたが、平成24年度末（2013年（平成25年）3月）限りで廃止された。その代替として、乗合タクシー形式の「カシワニクル」が2013年（平成25年）1月より運行を開始しており、当駅が唯一の鉄道駅での指定発着所として指定されている。
Title: 逆井駅 (Sakasai Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武アーバンパークライン■急行通過■普通増尾駅 (TD 26) - 逆井駅 (TD 27) - 高柳駅 (TD 28)
Title: 鼎駅 (Kanae Station)
Section: abstract

鼎駅（かなええき）は、長野県飯田市鼎中平にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 鼎駅 (Kanae Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）12月17日：伊那電気鉄道伊那八幡 - 飯田間延伸時に開設。一般駅。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。1978年（昭和53年）10月：旧下りホーム使用停止。1984年（昭和59年）2月24日：業務委託駅化。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2013年（平成25年）4月1日：窓口廃止、無人駅化。
Title: 鼎駅 (Kanae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であった。使用されていないホームが残っているが、線路は撤去されている。飯田駅管理の無人駅。2013年3月までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばも設置されていた（早朝・夜間は無人だった）。かつて、構内に伊那谷駅弁株式会社が経営する立ち食いそば屋があったが、現在は撤去されている。
Title: 鼎駅 (Kanae Station)
Section: 入場券について

鼎駅では「願いをかなえる」と言う語呂から、入場券はお守りとして人気があった。硬券は既に無く、マルス端末発行の入場券だが、窓口で「合格」・「夢」等のスタンプを押して、紙袋を添えていた。しかし、2013年4月1日の無人駅化に伴い、当初は飯田駅で販売する案もあったが、在庫限りで販売が終了することとなった。その後、2017年から飯田駅で毎年受験シーズンに限り、鼎駅 - 桜町駅の乗車券購入者に対して特製台紙を配布している。
Title: 鼎駅 (Kanae Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 鼎駅 (Kanae Station)
Section: 駅周辺

鼎駅前バス停（信南交通）飯田市鼎自治振興センター健和会病院長野県飯田OIDE長姫高等学校長野県下伊那農業高等学校飯田市立鼎小学校飯田市立鼎中学校キラヤ鼎店飯田市立鼎図書館アピタ飯田店飯田市立病院
Title: 鼎駅 (Kanae Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線下山村駅 - 鼎駅 - 切石駅
Title: 江部乙駅 (Ebeotsu Station)
Section: abstract

江部乙駅（えべおつえき）は、北海道滝川市江部乙町西12丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA22。電報略号はエオ。事務管理コードは▲120101。当駅より旭川方面は旭川支社の管轄となる。
Title: 江部乙駅 (Ebeotsu Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。当時の駅は滝川駅から4M63C、約7.7kmの地点に所在した。1901年（明治34年）：周囲が泥炭地で農業や家屋の建設に適さず、発展が見込めなかったため現在地（函館起点378.2km地点）に移転。1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管。1926年（大正15年）2月：駅舎老朽化に伴いわずかに北方に移して改築（3代目駅舎）、木造跨線橋設置。1952年（昭和27年）10月：新駅舎（4代目駅舎）の建築着手。第二次大戦終戦後の江部乙町（当時）の人口増加により、既存の3代目駅舎・跨線橋が狭く危険であるとして関係各所から改築の請願が出されていた。1953年（昭和28年）2月10日：4代目駅舎（現駅舎）での業務を開始。2月27日：4代目駅舎（現駅舎）竣工。1954年（昭和29年）9月26日：台風15号（洞爺丸台風）により跨線橋崩壊。1955年（昭和30年）2月1日：鉄筋コンクリート製の新跨線橋が完成。1964年（昭和39年）7月：翌月にかけ下りホーム増設及び跨線橋拡張。1966年（昭和41年）4月：同月より複線化準備のため転轍機・信号機の移設を開始。9月29日：当駅の滝川方に所在した深沢信号場から当駅までを複線化。1969年（昭和44年）10月1日：滝川駅 - 旭川駅間電化に伴い急行「かむい」1往復の停車を開始。1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。11月10日：営業無人化。以後運転要員のみ配置（出札業務は継続）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1997年（平成9年）12月19日：運転業務無人化、出札業務は簡易委託で継続。2001年（平成13年）2月4日：18時05分ごろ、下り特急が分岐器凍結のために立ち往生し除雪作業員が作業していたところ、上り特急「ライラック」22号にはねられて2名が死亡する事故が発生。2003年（平成15年）4月1日：簡易委託廃止、無人化。2018年（平成30年）3月17日：同日のダイヤ改正により平日のみ運転されていた当駅発着列車を廃止。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。
Title: 江部乙駅 (Ebeotsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語に由来し、アイヌ語の「ユペオッ（yupe-ot）」（チョウザメ・たくさんいる）、あるいは「イペオチ（ipe-ot-i）」〔魚が・多く・いるところ（サケの多くいる所）〕からとされる。
Title: 江部乙駅 (Ebeotsu Station)
Section: 駅構造

2面3線の単式・相対式ホームを持つ駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅（深川駅管理）。以前は有人駅であったが、その後簡易委託へ変更後に窓口業務を全て廃止しており、駅舎内には現在も閉鎖された出札窓口が残されている。出改札業務など利用客の応対を行う駅員はいないものの、旧事務室は冬季間に駅構内の除雪作業などを行う職員が詰所として利用している。
Title: 江部乙駅 (Ebeotsu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
Title: 江部乙駅 (Ebeotsu Station)
Section: 駅周辺

滝川市と合併する前の江部乙町の中心駅であったため、小さな街としての形態が整っている。駅前には温泉旅館や商店が残っており、徒歩5分の位置に江部乙市街がある。幹線道路沿いに郵便局などの金融機関や公共施設、商店街が並ぶ。路線バスも幹線道路沿いに停車する。国道12号北海道道323号江部乙停車場線道の駅たきかわ滝川市役所江部乙支所滝川警察署江部乙駐在所江部乙郵便局北門信用金庫江部乙支店たきかわ農業協同組合（JAたきかわ）江部乙支店えべおつ温泉空知中央バス「江部乙町西12丁目」停留所
Title: 江部乙駅 (Ebeotsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線滝川駅 (A21) - *（深沢信号場） - 江部乙駅 (A22) - 妹背牛駅 (A23)*打消線は廃止信号場
Title: ハドン駅 (Hà Đông station (Hanoi Metro))
Section: abstract

ハドン駅（ハドンえき）ベトナムのハノイ市ハドン区にある鉄道駅（ベトナム語: Ga Hà Đông）ハドン駅 (ハノイ・メトロ) - ハノイ・メトロ 2A号線の駅。ハドン駅 (ベトナム鉄道) - ベトナム鉄道 バクホン・ヴァンディエン線の駅。河東駅 (慶尚南道) - 大韓民国慶尚南道河東郡にある韓国鉄道公社の鉄道駅。
Title: 沢ノ町駅 (Sawanochō Station)
Section: abstract

沢ノ町駅（さわのちょうえき）は、大阪府大阪市住吉区殿辻二丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK53。
Title: 沢ノ町駅 (Sawanochō Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）2月15日：南海鉄道の住吉東 - 我孫子前間に新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2007年（平成19年）5月5日：駅の一部が焼ける。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 沢ノ町駅 (Sawanochō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は6両。改札はホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士の移動はできない。窓口は無人駅のため共に閉鎖されている(設置されているインターホンで住吉東駅の係員とのやりとりが可能)。便所は両ホームの高野山側にあり、1番ホームは男女共用のユニバーサルトイレ、2番ホームは男女別の水洗式。ホームの前後を踏切に挟まれており、有効長は6両が丁度収まる長さである。
Title: 沢ノ町駅 (Sawanochō Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は8,335人（乗車人員：4,211人、降車人員：4,124人）で、南海全100駅中36位である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。
Title: 沢ノ町駅 (Sawanochō Station)
Section: 駅周辺

大阪市住吉区役所大阪市立住吉区民センター大阪市立住吉図書館住吉沢之町郵便局住吉千躰郵便局大阪市立三稜中学校大阪市立墨江丘中学校大阪市立墨江小学校清明学院高等学校止止呂支比売命神社（若松神社）朝日生命沢之町営業所ジョーシン住吉店
Title: 沢ノ町駅 (Sawanochō Station)
Section: バス路線

大阪シティバスが運行しており、駅東側に三稜中学校停留所および殿辻停留所がある。三稜中学校54A号系統：鷹合団地前 行54B号系統・54D号系統：住吉車庫前 行64号系統：おりおの橋 行 / 住吉車庫前・あべの橋 行65号系統：矢田行基大橋 行 / 府立総合医療センター 行殿辻54A号系統：鷹合団地前 行54B号系統・54D号系統：住吉車庫前 行64号系統：おりおの橋 行
Title: 沢ノ町駅 (Sawanochō Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■快速急行・■急行・■区間急行・■準急通過■各停住吉東駅 (NK52) - 沢ノ町駅 (NK53) - 我孫子前駅 (NK54)
Title: 立飛駅 (Tachihi Station)
Section: abstract

立飛駅（たちひえき）は、東京都立川市泉町にある多摩都市モノレール線の駅。駅番号はTT14。1998年（平成10年）11月27日開業。駅名は、当初は地名から泉駅として計画・建設されていたが、タチヒグループ（立飛企業・新立川航空機など）の敷地が駅付近一帯にあることから決定された。駅に直結するららぽーと立川立飛など、駅周辺の開発に合わせて駅舎の大規模改修工事が行われ、2015年10月15日に南口の供用が開始された。同時にエスカレーターや階段の増設も行われ、従来の改札口は北口となった。駅係員の業務は、京王グループの京王設備サービスに委託している。
Title: 立飛駅 (Tachihi Station)
Section: 歴史

1998年（平成10年）11月27日：上北台 - 立川北間の開通に伴い、当駅が開業。2015年（平成27年）10月15日：駅舎の大規模改修工事が行われ、南口が供用開始。2020年（令和2年）11月7日：当駅が最寄りとなるアリーナ立川立飛を本拠地とする、B.LEAGUE・アルバルク東京の選手によるアナウンスが放送開始となる（2020-21シーズン終了まで）。
Title: 立飛駅 (Tachihi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。
Title: 立飛駅 (Tachihi Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗降人員は9,537人である。2015年度には前年度比で2.9倍増となった。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 立飛駅 (Tachihi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は、タチヒグループ私有地に広く囲まれている。立飛ホールディングス（立飛企業）ららぽーと立川立飛。ドン・キホーテ ららぽーと立川立飛店TOHOシネマズ立川立飛アリーナ立川立飛MAO RINK TACHIKAWA TACHIHIABCハウジング ハウジングワールド立川（住宅展示場）真如苑応現院
Title: 立飛駅 (Tachihi Station)
Section: バス路線

駅の真下にある都道を立川バスの路線が通っているが、以前は停留所が無く通過していた。「ららぽーと立川立飛」の開業に伴い、利便性向上を図るため2016年（平成28年）6月16日始発より「立飛駅（ららぽーと立川立飛前）」停留所が新設された。なお、駅からモノレールの高架線沿いに徒歩数分の場所にある「立飛東門」停留所には高速バス「レッツ号」が降車専用扱いで停車するが、現在は運休中である。
Title: 立飛駅 (Tachihi Station)
Section: バス路線
Subsection: 立飛駅（ららぽーと立川立飛前）

立26：立飛東門循環（立川地方合同庁舎経由）立26：立飛東門循環（高松町三丁目経由）立27：立飛循環立21-2：玉川上水駅南口立21-2：立川駅北口（立飛東門経由）立27-1：立川駅北口立27-1：202号棟（立飛東門経由）立飛循環および202号棟行きに乗車する場合、4つの停留所（202号棟・204号棟・221号棟・保安本部）は立飛の私有地に存在するため通門証保持者以外は降車禁止である。降車しなければ通門証が無くてもそのまま立川駅方面へ乗車することは可能だが立飛構内出入口の守衛所では停車しないため、当該停留所で降車する際は事前もしくは事後に通門証などの取得が必要である。乗務員による通門証確認は行われないが、通門証を保持していないと不法侵入となる可能性があるので注意が必要である。
Title: 立飛駅 (Tachihi Station)
Section: バス路線
Subsection: 立飛東門

レッツ号：降車専用
Title: 立飛駅 (Tachihi Station)
Section: 隣の駅

多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線泉体育館駅 (TT15) - 立飛駅 (TT14) - 高松駅 (TT13)
Title: 上峴駅 (Sanghyeon station)
Section: abstract

上峴駅（サンヒョンえき）は大韓民国京畿道龍仁市水枝区上峴洞にある、新盆唐線の駅。駅番号はD17。
Title: 上峴駅 (Sanghyeon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。
Title: 上峴駅 (Sanghyeon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は未設定。
Title: 上峴駅 (Sanghyeon station)
Section: 駅周辺

光教湖公園光教中央公園国民銀行光教新都市支店ウリィ銀行光教新都市支店新韓銀行光教新都市金融センター中小企業銀行光教支店KEBハナ銀行光教新都市支店上峴中学校セビッ初等学校上峴高等学校龍仁-ソウル高速道路光教上峴インターチェンジCGV 光教上峴
Title: 上峴駅 (Sanghyeon station)
Section: 歴史

2016年1月30日 - 開業。
Title: 上峴駅 (Sanghyeon station)
Section: 隣の駅

新盆唐線●新盆唐線星福駅 (D16) - 上峴駅 (D17) - 光教中央駅 (D18)
Title: 蔵内駅 (Kurauchi Station)
Section: abstract

蔵内駅（くらうちえき）は、宮城県気仙沼市本吉町歌生（うとう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
Title: 蔵内駅 (Kurauchi Station)
Section: 歴史

1977年（昭和52年）12月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅は国道上に移設。2013年（平成25年）9月5日：バス専用道の延伸に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。2015年（平成27年）10月5日：河川工事に伴い、国道上に駅を移設。2019年（令和元年）11月1日：バス専用道の供用再開に伴い、専用道上の駅に再移設。2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 蔵内駅 (Kurauchi Station)
Section: 駅構造

旧ホームと線路を撤去した専用道上にBRT用の駅舎が整備され、バス同士の行き違いにも対応している。鉄道運用時は盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅で、石巻駅管理の無人駅であった。
Title: 蔵内駅 (Kurauchi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6人である。2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 蔵内駅 (Kurauchi Station)
Section: 駅周辺

国道45号蔵内漁港祇園神社
Title: 蔵内駅 (Kurauchi Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■気仙沼線BRT□快速（上り1本のみ）・■普通陸前港駅 - 蔵内駅 - 陸前小泉駅鉄道時代の隣の駅も上記と同様であった。
Title: 東新川駅 (Higashi-Nikkawa Station)
Section: abstract

東新川駅東新川駅 (山口県) （ひがししんかわえき） - 山口県宇部市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。東新川駅 (群馬県) （ひがしにっかわえき） - 群馬県桐生市にある上毛電気鉄道上毛線の駅。
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: abstract

東上駅（とうじょうえき）は、愛知県豊川市東上町東京寺（とうきょうじ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 概要

東上駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の1つである。豊川市の北東部にあたる一宮地区（旧・宝飯郡一宮町域）に位置し、駅の辰野寄りすぐ先に豊川市と新城市の境界が通る。1898年（明治31年）に豊川鉄道によって開設した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴い、JR東海経営に移っている。
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 歴史

当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線が三河一宮から新城まで延伸した1898年4月に、合わせて開業した。1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され、国有鉄道飯田線が成立する。これによって当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）4月25日：豊川鉄道の駅として開設。1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。1963年（昭和38年）3月1日：貨物のうち、車扱貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物取扱全廃。荷物扱いも廃止。1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入に伴い、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。単線上にある交換駅であり、列車交換（行違い）が可能。2017年現在のダイヤでは主に夕方以降で列車交換が行われる。駅舎は1番線（上り線）ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅管理下に置かれている。
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 利用状況

2020年度の乗車人員は1日当たり119人であった。近年では、1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 停車列車

当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。また、特急「伊那路」も通過する。
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 駅周辺

駅自体は豊川市に位置するが、駅のすぐ東側を流れる境川を超えると新城市川田である。東上郵便局豊川市立東上保育園国道151号牛の滝わくぐり神社（安産祈願で有名な神社）
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: バス路線

東上駅バス停豊川市コミュニティバス 一宮地区地域路線「本宮線のんほい号」東回り川田バス停（駅から約300m）豊鉄バス新豊線川田公民館前バス停（駅から約500m）新城市Sバス西部線
Title: 東上駅 (Tōjō Station (Aichi))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）・■普通江島駅 - 東上駅 - 野田城駅
Title: 湘江中路駅 (Xiangjiang Middle Road station)
Section: abstract

湘江中路駅（しょうこうちゅうろえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区、開福区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 湘江中路駅 (Xiangjiang Middle Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 湘江中路駅 (Xiangjiang Middle Road station)
Section: 駅周辺

火宮殿天心閣杜甫江閣賈誼故居万達広場
Title: 松葉駅 (Matsuba Station)
Section: abstract

松葉駅（まつばえき）は秋田県仙北市西木町桧木内字松葉にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。日本国有鉄道（国鉄）時代は角館線の終着駅であった。