shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 仁山駅_(両江道) (Insan station)
Section: abstract

仁山駅（インサンえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金正淑郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 坂戸駅_(茨城県) (Sakado Station (Ibaraki))
Section: abstract

坂戸駅（さかどえき）は、かつて茨城県鉾田市当間にあった鹿島鉄道鹿島鉄道線の駅（廃駅）である。2007年（平成19年）4月1日、鹿島鉄道線の廃線に伴い廃止となった。
Title: 坂戸駅_(茨城県) (Sakado Station (Ibaraki))
Section: 歴史

1931年（昭和6年）2月1日：鹿島参宮鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）12月23日：休止。1956年（昭和31年）11月19日：営業再開。1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足。同社鉾田線の駅となる。1979年（昭和54年）4月1日：鉾田線が鹿島鉄道に分社化、鹿島鉄道線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 坂戸駅_(茨城県) (Sakado Station (Ibaraki))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北側に設置されており、ホーム上に丸太小屋風の待合室が設置されていた。無人駅であった。
Title: 坂戸駅_(茨城県) (Sakado Station (Ibaraki))
Section: 駅周辺

ほっとパーク鉾田茨城農政事務所鉾田総合公園老人ホーム「ともえ荘」
Title: 坂戸駅_(茨城県) (Sakado Station (Ibaraki))
Section: その他

1988年（昭和63年）3月26日に公開された映画『1999年の夏休み』で、冒頭部分とエンディングに駅が登場するが、宮島依里（演者・役上は「藤原薫」と「名無しの少年」）がホームに立つシーンは当駅で撮影された。
Title: 坂戸駅_(茨城県) (Sakado Station (Ibaraki))
Section: 隣の駅

鹿島鉄道■鹿島鉄道線巴川駅 - 坂戸駅 - 鉾田駅
Title: エルバサン駅 (Elbasan railway station)
Section: abstract

エルバサン駅（アルバニア語: Stacioni hekurudhor i Elbasanit）は、アルバニアのエルバサンにある駅。1950年、ペチンからの延伸の終点として開業した。1974年3月にペレンジャスまでの延伸が完了するまで、終着駅として利用された。エルバサン以遠の路線は2012年に廃止され、エルバサンは再び終着駅となった。2000年代後半から、首都ティラナからエルバサンまでの新路線を建設し、両都市間のより直接的な移動を可能にし、現在存在する迂回ルートを置き換える計画があった。
Title: 生長駅 (Saengjang station)
Section: abstract

生長駅（センジャンえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道雲興郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁白頭山青年線の駅である。
Title: 岡田駅 (Okada Station (Ehime))
Section: abstract

岡田駅（おかだえき）岡田駅 (香川県) - 香川県丸亀市にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅。岡田駅 (愛媛県) - 愛媛県伊予郡松前町にある伊予鉄道郡中線の駅。常陸岡田駅 - 茨城県常陸太田市にあった日立電鉄線の駅。
Title: 上台駅 (Sangdae station)
Section: abstract

上台駅（サンデえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金正淑郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 別院前停留場 (Betsuin-mae Station)
Section: abstract

別院前停留場（べついんまえていりゅうじょう、別院前電停）は、広島県広島市中区寺町にある広島電鉄横川線の路面電車停留場である。駅番号はY3。
Title: 別院前停留場 (Betsuin-mae Station)
Section: 歴史

当停留場は1917年（大正6年）、横川線の開通と同時に開設された。当時の停留場名は横川橋停留場（よこがわばしていりゅうじょう）であり、別院前停留場と称するようになったのは大正末期のことである。「別院前」の名は当停留場が最寄りである本願寺広島別院に由来する。停留場の旧称に見られるように、開業以来当停留場と隣の横川一丁目停留場（開業当時は光隆寺前停留場）との間には天満川を渡るための橋が架かっている。開業当時の横川線は軌道敷が道路から独立した専用軌道であり、この橋も軌道専用であった。都市計画道路の建設により1938年（昭和13年）からは併用軌道となったものの、橋は依然として軌道専用であり、道路橋はその両側に架けられた。1945年（昭和20年）8月6日には原爆が投下され、横川線をはじめ広島電鉄の市内電車は全線が不通となる。軌道橋は原爆による被害はなかったが直後の9月に襲来した枕崎台風により流失、横川線は同年末に十日市町から運転を再開したものの、その区間は橋の手前の当停留場までだった。橋が復旧し当停留場から先の横川駅まで運転を再開したのはその3年後の1948年（昭和23年）のことで、その後1958年（昭和33年）には道路との併用橋に架け替えられて 現在の横川新橋となっている。
Title: 別院前停留場 (Betsuin-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1917年（大正6年）11月1日：横川線が開通、同時に横川橋停留場として開業。1921年（大正10年）以前：別院前停留場に改称。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により休止。9月17日：枕崎台風により軌道専用橋が流失。12月26日：横川線の十日市町から当停留場までが運転再開。1948年（昭和23年）12月18日：軌道専用橋の復旧により当停留場から横川までが運転を再開、横川線が全線復旧。
Title: 別院前停留場 (Betsuin-mae Station)
Section: 停留場構造

横川線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームを有する。ホームは低床式で 2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配されている（相対式ホーム）。線路の東に十日市町方面へ向かう上りホーム、西に横川駅方面へ向かう下りホームがある。ホーム全体には屋根が架けられ、ベンチやスロープ、手すりも備わる。
Title: 別院前停留場 (Betsuin-mae Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、7号線と8号線が乗り入れている。
Title: 別院前停留場 (Betsuin-mae Station)
Section: 停留場周辺

付近は主に住宅街である。北側から西側にかけては、しばらく歩いたところに天満川が流れている。東側に少し歩くと本川に至り、北東に歩くと2つの川の分流点に出る。南隣の寺町停留場から当停留場までの東側一帯は数多くの寺院が立ち並ぶ。本願寺広島別院 - 浄土真宗本願寺派に属する別院横川新橋広島国際交流会館広島県看護協会会館広島県公衆衛生会館広島県環境保健協会「別院前」バス停 - 広島バス22号線が停車する。
Title: 別院前停留場 (Betsuin-mae Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■横川線寺町停留場 (Y2) - 別院前停留場 (Y3) - 横川一丁目停留場 (Y4)
Title: 大平駅 (Taepyong station)
Section: abstract

大平駅（おおだいえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田大平（かにたおおだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
Title: 大平駅 (Taepyong station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）10月21日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。2022年（令和4年）8月3日：大雨により線路設備に被害が発生し、蟹田駅から三厩駅間が運休され、それに伴い当駅も運休となる。8月22日：同区間で代行バスの運行が開始される。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 大平駅 (Taepyong station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であった。ホームの駅舎側に交換設備跡を利用した横取線があり、保線車両の車庫がある（ポイントは三厩側にある）。青森駅管理の無人駅。
Title: 大平駅 (Taepyong station)
Section: 駅周辺

青森県道12号鰺ケ沢蟹田線大平簡易郵便局外ヶ浜町循環バス「山本精米所前」停留所北海道新幹線・海峡線大平分岐部（新中小国信号場構内扱い）海峡線と北海道新幹線の実質的な分界点。当駅から青森方へ約300メートルの位置にあり、ホームから北海道新幹線・海峡線の高架橋が見える。大平山元I遺跡 - 世界遺産「北海道・北東北の縄文遺跡群」の構成資産。隣接地にガイダンス施設の「む～もん館」がある。
Title: 大平駅 (Taepyong station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線中小国駅 - （新中小国信号場） - 大平駅 - 津軽二股駅
Title: 鞍山駅 (Anshan railway station)
Section: abstract

鞍山駅（あんざんえき）は中華人民共和国遼寧省鞍山市鉄東区鋼城街道にある中国鉄路総公司（CR）瀋大線の駅である。
Title: 鞍山駅 (Anshan railway station)
Section: 歴史

鞍山駅は、1918年の創建で、当時は南満洲鉄道鞍山駅と称した。1950年2月、長春鉄路は中華人民共和国とソビエト連邦が共同で管理し、1952年12月までソビエト連邦交通管理権を返還し、鞍山駅は瀋陽鉄路支局が管轄している。
Title: 羅竹駅 (Rajuk station)
Section: abstract

羅竹駅（ラジュクえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金亨稷郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 水島駅 (Mizushima Station)
Section: abstract

水島駅（みずしまえき）は、岡山県倉敷市水島東千鳥町にある、水島臨海鉄道の駅である。駅番号はMR8。倉敷市水島地域の代表駅である。
Title: 水島駅 (Mizushima Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）7月：三菱重工業水島航空機製作所（現在の三菱自動車水島製作所）専用鉄道の岡山工場駅として開業。1948年（昭和23年）8月20日：岡山工場駅を水島駅に改称し、旅客輸送を開始。1952年（昭和27年）4月1日：倉敷市が水島工業都市開発から施設譲受し、倉敷市交通局の駅となる。1970年（昭和45年）4月1日：水島臨海鉄道が倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の駅となる。1983年（昭和58年）4月1日：西埠頭線の起点が当駅から三菱自工前駅に変更。1992年（平成4年）9月7日：高架化完成。これに伴って日中に限り駅員が配置される。
Title: 水島駅 (Mizushima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅で、貨物用の側線がある。エレベーターが設置されている。トイレは高架下に、待合室はホーム上にある。日中時間帯は窓口で定期券・回数券を購入できる。
Title: 水島駅 (Mizushima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項日中時間帯と夜間の一部列車は当駅で折り返しとなる。1992年（平成4年）に高架化されるまでは、単式ホーム1面1線＋貨物通過用1線の地上駅で、終日無人であった。また、駅の南側の国道430号と交わる所にあった踏切は有人式であった。
Title: 水島駅 (Mizushima Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
Title: 水島駅 (Mizushima Station)
Section: 駅周辺

東側に住宅地、南側に三菱自動車やJFE西日本水島地区関連の工場、駅西側に駅前ロータリーがある。
Title: 水島駅 (Mizushima Station)
Section: バス路線

駅前に岡山中学校・高等学校へ向かうスクールバス（水島ライナー）乗り場が設けられている。
Title: 水島駅 (Mizushima Station)
Section: その他

19台分のパークアンドライド用駐車場がある。瀬戸大橋開通以前は、駅南方の水島港から三洋汽船の丸亀行きのフェリーが運航されており、全国版の時刻表に当路線が港へのアクセスとして掲載されていた。駅前には高架化事業の完成を記念した彫刻モニュメントが設置されている。
Title: 水島駅 (Mizushima Station)
Section: 隣の駅

水島臨海鉄道■水島本線常盤駅（MR7） - 水島駅（MR8） - 三菱自工前駅（MR9）港東線（貨物のみ）水島駅 - 東水島駅
Title: 七ツ屋駅 (Nanatsuya Station)
Section: abstract

七ツ屋駅（ななつやえき）は、石川県金沢市北安江にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA02。
Title: 七ツ屋駅 (Nanatsuya Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月10日：浅野川電気鉄道の七ツ屋駅として開業。当時は始発駅であった。1926年（大正15年）5月18日：金沢駅前駅（現在の北鉄金沢駅） - 当駅間開業。金沢駅前駅との間に堀川駅（後に廃止）があった。1945年（昭和20年）10月1日：北陸鉄道が浅野川電気鉄道を合併したことに伴い、同社の浅野川線の駅となる。2001年（平成13年）3月28日：北鉄金沢駅 - 当駅間地下化のため、0.1km北鉄金沢方へ移転。
Title: 七ツ屋駅 (Nanatsuya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
Title: 七ツ屋駅 (Nanatsuya Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 七ツ屋駅 (Nanatsuya Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■浅野川線北鉄金沢駅 (A01) - 七ツ屋駅 (A02) - 上諸江駅 (A03)
Title: ターサック駅 (Tha Sak railway station)
Section: abstract

ターサック駅（ターサックえき、タイ語:สถานีรถไฟท่าสัก ）は、タイ王国北部ウッタラディット県ピチャイ郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: ターサック駅 (Tha Sak railway station)
Section: 概要

ターサック駅はタイ王国北部ウッタラディット県の人口約7万7千人が暮らすピチャイ郡にある。駅の正面側は東向きであり、ナーン川が駅正面側50m程の所を流れている。ほぼ町の中心部に位置するが小さな町である当駅は首都バンコクから461.80km地点にあり、快速列車利用で8時間30分程度である。 二等駅であり1日当たり12列車（6往復）が発着する。その内訳は、快速列車4往復、普通列車2往復である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: ターサック駅 (Tha Sak railway station)
Section: 歴史

1909年8月15日にチエンマイを目指し延伸工事を行っていた北本線は、バーンダーラー分岐駅より当駅を含むパントンプン駅までの区間が完成し、それに伴い当駅も開業した。1909年8月15日【開業】バーンダーラー分岐駅 - パントンプン駅 (51.05km)
Title: ターサック駅 (Tha Sak railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 旧中駅 (Kujung station)
Section: abstract

旧中駅（クジュンえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道慈城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 木橋駅 (Muqiao station)
Section: abstract

木橋駅（もっきょうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区にある5号線の駅である。
Title: 木橋駅 (Muqiao station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 木橋駅 (Muqiao station)
Section: 駅周辺

曲塘路沙湾公園
Title: 宜興埠駅 (Yixingfu station)
Section: abstract

宜興埠駅（ぎこうふえき）は中華人民共和国天津市北辰区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 宜興埠駅 (Yixingfu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA、Cの2箇所ある。
Title: 宜興埠駅 (Yixingfu station)
Section: 歴史

2012年10月1日 開業。
Title: 宜興埠駅 (Yixingfu station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線張興荘駅 - 宜興埠駅 - 天士力駅
Title: オグビ駅 (Ogubi station)
Section: abstract

オグビ駅（オグビえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金亨稷郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。「グビ」は「曲がった所」を意味する固有語であり、漢字表記は存在しない。
Title: 雨花区政府駅 (Yuhua District Government station)
Section: abstract

雨花区政府駅（うかくせいふえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区にある5号線の駅である。
Title: 雨花区政府駅 (Yuhua District Government station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 雨花区政府駅 (Yuhua District Government station)
Section: 駅周辺

香樟路雨花区人民政府雨花市民広場
Title: 天士力駅 (Tianshili station)
Section: abstract

天士力駅（てんしりょく-えき）は中華人民共和国天津市北辰区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 天士力駅 (Tianshili station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はB～Cの2箇所ある。
Title: 天士力駅 (Tianshili station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 天士力駅 (Tianshili station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線宜興埠駅 - 天士力駅 - 華北集団駅
Title: 久保田駅 (Kubota Station (Akita))
Section: abstract

久保田駅（くぼたえき）久保田駅 (秋田県) - 秋田県由利本荘市にある由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅。久保田駅 (佐賀県) - 佐賀県佐賀市久保田町にあるJR九州長崎本線・唐津線の駅。京葉久保田駅 - 千葉県袖ケ浦市にある京葉臨海鉄道臨海本線の貨物駅。
Title: 大村車両基地駅 (Ōmura Rail Yard Station)
Section: abstract

大村車両基地駅（おおむらしゃりょうきちえき）は、長崎県大村市宮小路三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。
Title: 大村車両基地駅 (Ōmura Rail Yard Station)
Section: 概要

2022年（令和4年）9月23日に西九州新幹線武雄温泉駅 - 長崎駅間の開業日に、熊本総合車両所大村車両管理室（大村車両基地）と隣接する松原駅 - 竹松駅間に開業した。当駅は大村市がJR九州側に設置を求めた請願駅であり、設置費用は大村市が負担している。
Title: 大村車両基地駅 (Ōmura Rail Yard Station)
Section: 歴史

2020年（令和2年）11月26日：駅名を「大村車両基地駅（おおむらしゃりょうきちえき）」に決定。2022年（令和4年）9月23日：開業。2025年（令和7年）度：ICカード「SUGOCA」を導入（予定）。
Title: 大村車両基地駅 (Ōmura Rail Yard Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であるが、自動券売機が設置されている。
Title: 大村車両基地駅 (Ōmura Rail Yard Station)
Section: 駅周辺

熊本総合車両所大村車両管理室（大村車両基地）長崎県立ろう学校長崎県立虹の原特別支援学校大村市立郡中学校ドラッグコスモス宮小路店
Title: 大村車両基地駅 (Ōmura Rail Yard Station)
Section: バス路線

長崎県交通局（長崎県営バス）の大村車両基地駅バス停が設置されている。以下の路線が停車する。NL：北部循環線（左まわり／黒丸入口・試験場・市民病院経由新大村駅方面）NR：北部循環線（右まわり／小路口本町経由新大村駅方面）1：野岳・竹松線（竹松駅・市民病院・大村ターミナル・大村市役所・長崎医療センター・向木場入口方面／野岳入口・野岳湖方面）2：野岳・富の原線（黒丸入口・試験場・市民病院・大村ターミナル方面／野岳入口方面）この他、付近には長崎県交通局（長崎県営バス）の立花バス停があり、上記の当駅発着のバス路線が停車するほか、以下のバス路線が停車する。11：大村・諫早線（大村ターミナル・大村市役所・長崎医療センター・岩松駅・諫早駅方面／野岳入口・餅ノ浜方面）S：高速シャトルバス（大村 - 長崎駅間） - 長崎駅行きは乗車のみ、大村方面行きは降車のみ。
Title: 大村車両基地駅 (Ōmura Rail Yard Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■大村線■快速「シーサイドライナー」（長崎行きの1本のみ停車）彼杵駅 → 大村車両基地駅 → 竹松駅■区間快速「シーサイドライナー」、■普通松原駅 - 大村車両基地駅 - 竹松駅
Title: 馬王堆駅 (Mawangdui station)
Section: abstract

馬王堆駅（ばおうたいえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市芙蓉区にある5号線の駅である。
Title: 馬王堆駅 (Mawangdui station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 馬王堆駅 (Mawangdui station)
Section: 駅周辺

遠大路馬王堆陶瓷城馬王堆汽配城湖南省人民医院馬王堆院区
Title: 城山駅 (Songsan station (Kangwon Line))
Section: abstract

城山駅（しろやまえき）は、かつて北海道釧路市にあった太平洋石炭販売輸送城山線の貨物駅である。
Title: 城山駅 (Songsan station (Kangwon Line))
Section: 歴史

1937年（昭和12年）1月10日：釧路臨港鉄道当駅 - 東釧路駅間の延伸開業に伴い、起点駅として開業。1963年（昭和38年）11月1日：旅客営業廃止。1979年（昭和54年）4月30日：太平洋石炭販売輸送城山線の駅となる。1985年（昭和60年）6月1日：城山線廃線に伴い廃駅となる。
Title: 城山駅 (Songsan station (Kangwon Line))
Section: 駅跡

釧路川リバーサイド左岸緑地として整備されている。
Title: 城山駅 (Songsan station (Kangwon Line))
Section: 隣の駅

太平洋石炭販売輸送城山線東釧路駅 - 城山駅1963年（昭和38年）11月1日までは当駅と東釧路駅の間に材木町駅が存在した。
Title: 大浦駅_(新潟県) (Ōura Station (Niigata))
Section: abstract

大浦駅（おおうらえき）は、かつて新潟県南蒲原郡下田村（現在の三条市下大浦）に存在した日本国有鉄道弥彦線の駅である。
Title: 大浦駅_(新潟県) (Ōura Station (Niigata))
Section: 歴史

1927年（昭和2年）7月31日：越後鉄道の駅（一般駅）として開業。駅名は、最初「越後高岡駅」になる予定であったが、開業の40日前に大浦駅に変更された。10月1日：国有化、国有鉄道弥彦線の駅となる。1944年（昭和19年）10月16日：休止。1946年（昭和21年）6月11日：再開に向け構内で敷設工事の起工式挙行。10月1日：再開。1960年（昭和35年）3月25日：貨物の取扱を廃止。1963年（昭和38年）5月1日：業務委託駅となる。1976年（昭和51年）4月1日：荷物の取扱を廃止。 駅員無配置駅となる。1985年（昭和60年）4月1日：東三条 - 越後長沢間廃線により廃止。
Title: 大浦駅_(新潟県) (Ōura Station (Niigata))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅で、木造平屋建ての駅舎があった。無人駅だった。
Title: 大浦駅_(新潟県) (Ōura Station (Niigata))
Section: 利用状況

1981年度の1日平均乗車人員は42人である。
Title: 大浦駅_(新潟県) (Ōura Station (Niigata))
Section: 現在の駅周辺

旧駅前の南側には下大浦の集落、駅裏側の北側には五十嵐川左岸沿いの高岡の集落がある。駅舎跡は両集落のほぼ中間に位置しており、高岡側を縦貫する五十嵐川左岸の堤防上は国道289号の旧道区間にあたる新潟県道331号三条下田線の経路となっている。廃線後の軌道敷は国道289号のバイパス道路の整備に充てられ、駅舎跡には当時の下田村が整備した休憩施設「ひめさゆりパーク」が所在し、「弥彦線大浦駅跡」の石碑が建立されているほか、トイレなどが設けられている。国道沿いには、廃止以前から前掲の旧道経由で運行されていた越後交通の「高岡」バス停留所がバイパス開通後に移設されており、下り（長沢・八木ヶ鼻温泉方面）・上り（東三条駅方面）とも自転車歩行者道沿いにバスベイが整備されている。
Title: 大浦駅_(新潟県) (Ōura Station (Niigata))
Section: 隣の駅

日本国有鉄道弥彦線越後大崎駅 - 大浦駅 - 越後長沢駅
Title: 水村駅 (Suchon station)
Section: abstract

水村駅（スチョンえき、朝鮮語: 수촌역）は、咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。
Title: 水村駅 (Suchon station)
Section: 隣の駅

クムゴル線東巌駅 - 水村駅 - 新坪駅
Title: 星沙駅 (Xingsha station)
Section: abstract

星沙駅（せいさえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市長沙県にある3号線の駅である。
Title: 星沙駅 (Xingsha station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 星沙駅 (Xingsha station)
Section: 駅周辺

長沙県政府星沙大道星沙中学封刀嶺社区
Title: 路上駅 (Rosang station)
Section: abstract

路上駅（ロサンえき、朝鮮語: 로상역）は、朝鮮民主主義人民共和国の南浦特別市温泉郡の駅で、平南線に属する。
Title: 路上駅 (Rosang station)
Section: 隣の駅

平南線花島駅 - 路上駅 - 貴城駅
Title: 高橋北駅 (North Gaoqiao station)
Section: abstract

高橋北駅（こうきょうきたえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区にある5号線の駅である。
Title: 高橋北駅 (North Gaoqiao station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 高橋北駅 (North Gaoqiao station)
Section: 駅周辺

朝暉路長沙市交通運輸局高橋大市場楓樹山美聯小学
Title: トン山駅 (Tonsan station)
Section: abstract

トン山駅（トンサンえき、朝鮮語: 돈산역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。 トン（돈）は「銭、お金」を意味する固有語であり、漢字表記は存在しない。
Title: トン山駅 (Tonsan station)
Section: 隣の駅

クムゴル線新甑山駅 - トン山駅 - 白金山駅
Title: 両江新上駅 (Ryanggang Sinsang station)
Section: abstract

両江新上駅（リャンガンシンサンえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金正淑郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 南夕駅 (Namsok station)
Section: abstract

南夕駅（ナムソクえき）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道吉州郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁白頭山青年線の駅である。
Title: 徳陽駅 (Deyang railway station)
Section: abstract

徳陽駅（トギャンえき）は、大韓民国全羅南道麗水市にある韓国鉄道公社（KORAIL）全羅線の駅である。
Title: 徳陽駅 (Deyang railway station)
Section: 歴史

1930年12月25日：開業。2011年4月5日：旅客取扱中止。
Title: 徳陽駅 (Deyang railway station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社全羅線順天駅 - (星山駅) - (栗村駅) - 徳陽駅 - 麗川駅麗川線（貨物線）徳陽駅 - (興国寺駅) - (積良駅)
Title: 西畑駅 (Nishihata Station)
Section: abstract

西畑駅（にしはたえき）は、千葉県夷隅郡大多喜町庄司にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。
Title: 西畑駅 (Nishihata Station)
Section: 歴史

香川トヨタ・香川トヨペットが命名権を購入し、momoを冠した愛称としている。第二次世界大戦末期から終戦直後にかけて、一時的に営業が休止されていたことがある。当時の時刻表では全列車通過になっている時期と、停車列車が存在している時期があり、正式に営業休止の告示がなされていないため正式な休止期間は不明である。以下の休止期間は参考文献に掲載のものである。
Title: 西畑駅 (Nishihata Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1937年（昭和12年）2月1日：国鉄木原線の駅として開業。開業当初はガソリンカー運行の列車のみ停車、蒸気機関車運行の列車は通過扱いであった。1945年（昭和20年）6月10日：営業休止。1946年（昭和21年）6月10日：営業再開。1954年（昭和29年）9月16日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月24日：木原線の第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。
Title: 西畑駅 (Nishihata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 西畑駅 (Nishihata Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は3人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 西畑駅 (Nishihata Station)
Section: 駅周辺

駅北側（駅出入口側）には国道465号が走り、住宅が点在している。また、西畑川が流れ、田園地帯が広がる。駅南側（駅出入口と反対側）には三条大塚山（標高241メートル）が聳える。国道465号大多喜町役場 西畑出張所大多喜町立西小学校大多喜町農村コミュニティーセンター庄司生活環境改善センターJAいすみ 西畑支所三条大塚山自然公園 万葉ロード紙敷川（灘滝、南高滝など）チーズ工房 千
Title: 西畑駅 (Nishihata Station)
Section: 隣の駅

いすみ鉄道■いすみ線総元駅 - 西畑駅 - 上総中野駅
Title: 東広梁駅 (Tonggwangryang station)
Section: abstract

東広梁駅（トングァンリャンえき、朝鮮語: 동광량역）は、朝鮮民主主義人民共和国の南浦特別市温泉郡の駅で、平南線に属する。
Title: 東広梁駅 (Tonggwangryang station)
Section: 隣の駅

平南線新寧里駅 - 東広梁駅 - 西広梁駅
Title: 松前駅 (Masaki Station (Ehime))
Section: abstract

松前駅（まさきえき）は、愛媛県伊予郡松前町にある伊予鉄道郡中線の駅である。駅番号はIY31。直営駅で、余戸駅と共に郡中線の交通結節点に指定されている主要駅。当駅折り返しの便があるほか、緊急時の区間運転では折り返し駅となる。
Title: 松前駅 (Masaki Station (Ehime))
Section: 歴史

南予鉄道の開業時から存在する、非常に長い歴史を持つ駅である。松前は漁村で、かつては「おたたさん」と呼ばれる行商の女性が当駅から魚介類を天秤棒に担いで乗車し、城下（松山市）へ売りに行った。
Title: 松前駅 (Masaki Station (Ehime))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1896年（明治29年）7月4日：南予鉄道の駅として開業。1900年（明治33年）5月1日：南予鉄道が伊予鉄道に合併。
Title: 松前駅 (Masaki Station (Ehime))
Section: 駅構造

対向式ホーム2面2線を持つ有人駅である。側線（非電化）が1線あるが、貨物列車の廃止後は使われていない。ポイント線路は松山市方が電気転轍器、郡中港方が発条転轍器である。現在の駅舎は南予鉄道開業時の1896年（明治29年）築の可能性があるが、記録が残っていないため証明はできないという。
Title: 松前駅 (Masaki Station (Ehime))
Section: 利用状況

郡中線各駅の利用客が増加傾向にある一方で、当駅の乗降人員は緩やかに減少していた。その後、2014年（平成26年）には増加に転じた。
Title: 松前駅 (Masaki Station (Ehime))
Section: 駅周辺

松前町役場松前町立松前中学校松前郵便局夫婦橋 - 歌謡曲のモデルになった橋。松前町ひまわりバス「長尾谷橋」停留所、「中村酒店前」停留所フジ 松前店
Title: 松前駅 (Masaki Station (Ehime))
Section: 隣の駅

伊予鉄道■郡中線古泉駅 (IY30) - 松前駅 (IY31) - 地蔵町駅 (IY32)
Title: 鴨緑江駅 (Amrokkang station)
Section: abstract

鴨緑江駅（アムロッカンえき、朝鮮語: 압록강역）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道朔州郡水豊労働者区にある駅で、鴨緑江線に属する。
Title: 鴨緑江駅 (Amrokkang station)
Section: 隣の駅

鴨緑江線富豊駅 - 鴨緑江駅
Title: 慈城駅 (Chasong station)
Section: abstract

慈城駅（じじょうえき、チャソンえき）慈城駅 (寧波市) - 中華人民共和国浙江省寧波市江北区にある蕭甬線、寧波軌道交通4号線の駅。慈城駅 (慈江道) - 朝鮮民主主義人民共和国慈江道慈城郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道部北部内陸線の駅。
Title: 三日浦駅 (Samilpo station)
Section: abstract

三日浦駅（サミルポえき、삼일포역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道高城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁金剛山青年線の駅である。
Title: 三日浦駅 (Samilpo station)
Section: 歴史
Subsection: 現・三日浦駅

1932年9月16日：東海北部線開通に伴い安辺駅起点111.4kmの地点にて高城駅として開業。1950年：朝鮮戦争により廃止。2005年12月：金剛山青年線の開業により三日浦駅として営業再開。
Title: 三日浦駅 (Samilpo station)
Section: 歴史
Subsection: 旧・三日浦駅

1933年8月1日：安辺駅起点109.2kmの地点にて開業。1944年6月15日：廃止。
Title: 白茅舗駅 (Baimaopu station)
Section: abstract

白茅鋪駅（はくぼうほえき）は中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある5号線の駅である。
Title: 白茅舗駅 (Baimaopu station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 白茅舗駅 (Baimaopu station)
Section: 駅周辺

福元路国防科技大学3号院（長沙工程兵学院）洪山廟山鷹潭
Title: 鳳鶴駅 (Ponghak station)
Section: abstract

鳳鶴駅（ポンハクえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安南道平城市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線の駅である。
Title: 鳳鶴駅 (Ponghak station)
Section: 歴史

1928年10月15日：開業。
Title: 鳳鶴駅 (Ponghak station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平羅線平城駅 - 鳳鶴駅 - 慈山駅
Title: 上員駅 (Shangyuan railway station)
Section: abstract

上員駅（じょういんえき）は台湾新竹県竹東鎮にある台湾鉄路管理局内湾線の駅。無人駅（招呼站）。
Title: 上員駅 (Shangyuan railway station)
Section: 歴史

1970年2月6日 - 開業。2007年3月1日 - 六家線建設に併せた内湾線改善工事のため、新竹 - 竹東間が営業休止、バス代行となる。2011年11月11日 - 営業再開。
Title: 上員駅 (Shangyuan railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 上員駅 (Shangyuan railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 上員駅 (Shangyuan railway station)
Section: 駅周辺

工業技術研究院（中興院区）
Title: 上員駅 (Shangyuan railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局内湾線竹中駅 - 上員駅 - 栄華駅
Title: 下島駅 (Shimojima Station (Matsumoto, Nagano))
Section: abstract

下島駅（しもじまえき）下島駅 (長野県伊那市) - 長野県伊那市にあるJR東海飯田線の駅。下島駅 (長野県松本市) - 長野県松本市波田にあるアルピコ交通上高地線の駅。
Title: 蛇島駅 (Sado station)
Section: abstract

蛇島駅（サドえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道白岩郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁白頭山青年線の駅である。
Title: 吉沢駅 (Yoshizawa Station)
Section: abstract

吉沢駅（よしざわえき）は、秋田県由利本荘市吉沢にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。無人駅。
Title: 吉沢駅 (Yoshizawa Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）10月29日：由利高原鉄道の駅として由利郡由利町に開業。
Title: 吉沢駅 (Yoshizawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
Title: 吉沢駅 (Yoshizawa Station)
Section: 駅周辺

吉沢簡易郵便局子吉川国道108号
Title: 吉沢駅 (Yoshizawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

羽後交通「吉沢」停留所
Title: 吉沢駅 (Yoshizawa Station)
Section: その他

当駅は、テレビ東京の旅番組『田舎に泊まろう!』における無人駅企画のロケ地になったことがある。
Title: 吉沢駅 (Yoshizawa Station)
Section: 隣の駅

由利高原鉄道■鳥海山ろく線西滝沢駅 - 吉沢駅 - 川辺駅
Title: 中山停留場 (Nakayama Station (Kōchi))
Section: abstract

中山停留場（なかやまていりゅうじょう）は、高知県吾川郡いの町枝川にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
Title: 中山停留場 (Nakayama Station (Kōchi))
Section: 歴史

中山停留場は1908年（明治41年）の開業。伊野線の咥内 - 枝川間の開通に際して設置された。1943年（昭和18年）に一度休止したが、6年後に営業を再開している。停留場名は休止前に一時「中山通」を名乗っていたともされる。
Title: 中山停留場 (Nakayama Station (Kōchi))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1908年（明治41年）2月20日：土佐電気鉄道の停留場として開業。1943年（昭和18年）1月16日：休止。1949年（昭和24年）2月22日：復活認可。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 中山停留場 (Nakayama Station (Kōchi))
Section: 停留場構造

乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むような配置をとる。互いの乗り場は斜向かいに位置し、東に伊野方面行きの乗り場、西にはりまや橋方面行きの乗り場がある。伊野方面行きの乗り場は道路上に白線を引いて示されるのみ。
Title: 中山停留場 (Nakayama Station (Kōchi))
Section: 停留場周辺

新興住宅地が広がり、並走する国道33号沿いには量販店や商店が軒を連ねる。宇治川「中山」バス停留所
Title: 中山停留場 (Nakayama Station (Kōchi))
Section: 隣の停留場

とさでん交通伊野線八代通停留場 - （八代信号所） - 中山停留場 - 枝川停留場
Title: 九讃頭駅 (Jiuzantou railway station)
Section: abstract

九讃頭駅（きゅうさんとうえき）は台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅。竹東駅が管理する甲種簡易駅。一部の区間車が当駅発着となっており、ここにて折り返す。
Title: 九讃頭駅 (Jiuzantou railway station)
Section: 歴史

1950年12月27日 - 開業。2001年9月1日 - 丙種簡易駅となった。2011年11月11日 - 乙種簡易駅となった。
Title: 九讃頭駅 (Jiuzantou railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。過去の本駅のセメント貨物輸送量は相当に多く、最盛時には台鉄の貨物輸送量で2位であった。その為に広大なヤードと構内を持っている。
Title: 九讃頭駅 (Jiuzantou railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 九讃頭駅 (Jiuzantou railway station)
Section: 駅周辺

油羅渓橫山郷公所亞洲水泥（セメント）新竹工場台3線
Title: 九讃頭駅 (Jiuzantou railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局内湾線横山駅 - 九讃頭駅 - 合興駅
Title: 水南駅 (Shuinan railway station)
Section: abstract

水南駅（スナムえき、수남역）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道清津市水南区域に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線の駅である。
Title: 水南駅 (Shuinan railway station)
Section: 歴史

1941年12月1日：清津漁港駅として開業。日時不明：水南駅に改称。
Title: 常州北駅 (Changzhou North Railway Station (metro))
Section: abstract

常州北駅 (じょうしゅうきたえき、英語Changzhou North Railway Station、中国語:常州北站) は、中国の江蘇省常州市にある駅である。この駅は京滬高速鉄道の列車が発着する。常州地下鉄1号線が開業しており、当駅が乗り換えが可能となっている。
Title: 常州北駅 (Changzhou North Railway Station (metro))
Section: 所属路線

中国国鉄京滬高速鉄道：北京南駅より1144km、上海虹橋駅まで158km
Title: 常州北駅 (Changzhou North Railway Station (metro))
Section: 駅構造

島式ホーム2面の地上駅である。2本の通過線を持つ。
Title: 常州北駅 (Changzhou North Railway Station (metro))
Section: 歴史

2011年6月30日 - 京滬高速鉄道が開業
Title: 常州北駅 (Changzhou North Railway Station (metro))
Section: 隣の駅

中国国鉄京滬高速鉄道丹陽北駅 - 常州北駅 - 無錫東駅
Title: 桑陰青年駅 (Sangum Chongnyon station)
Section: abstract

桑陰青年駅（サンウムチョンニョンえき、상음청년역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道安辺郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁金剛山青年線の駅である。
Title: 桑陰青年駅 (Sangum Chongnyon station)
Section: 歴史

1929年9月11日：東海北部線開業に伴い桑陰駅として開業。1950年：朝鮮戦争により廃止。1996年：金剛山青年線の開業により桑陰青年駅として営業再開。
Title: 白金山駅 (Paekkumsan station)
Section: abstract

白金山駅（ペククムサンえき、朝鮮語: 백금산역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。
Title: 白金山駅 (Paekkumsan station)
Section: 隣の駅

クムゴル線トン山駅 - 白金山駅 - クムゴル駅
Title: 京都貨物駅 (Kyoto Freight Terminal)
Section: abstract

京都貨物駅（きょうとかもつえき）は、京都府京都市下京区梅小路頭町にある、日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の貨物駅である。旅客線（JR京都線）に並走する貨物線にある。2011年（平成23年）3月12日に、二代目の梅小路駅（うめこうじえき）から改称された。ただし、西日本旅客鉄道（JR西日本）における丹波口駅への貨物支線（2016年2月28日廃止）の分岐点としての名称としては、廃止に至るまで旧称の「梅小路」が使われていた。
Title: 京都貨物駅 (Kyoto Freight Terminal)
Section: 歴史

1876年（明治9年）9月5日から1877年（明治10年）2月6日に京都駅が開業するまでの間、当駅の付近に暫定的に大宮通仮停車場（おおみやどおりかりていしゃじょう）が設けられ、大阪駅からの鉄道の終着駅だった。
Title: 京都貨物駅 (Kyoto Freight Terminal)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）11月5日：梅小路仮信号場開設。1911年（明治44年）2月25日：梅小路仮停車場に昇格。西本願寺および知恩院の大法会参拝団体旅行客のみ利用できた。5月5日：梅小路聯絡所（連絡所）に降格。1913年（大正2年）6月21日：京都駅の貨物の取り扱い業務を移す形で、梅小路聯絡所が梅小路駅に昇格。1918年（大正7年）9月10日：丹波口駅までの貨物支線（山陰連絡線）が開業。1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取り扱いを開始。1976年（昭和51年）3月16日：丹波口駅の高架化に伴い、同駅の貨物業務を分離する形で京都市場駅が開業。同時に、梅小路駅から京都市場駅へ向かう貨物支線が開業。1984年（昭和59年）2月1日：小荷物の取り扱いを廃止。京都市場駅までの貨物支線も廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1989年（平成元年）8月30日：東京貨物ターミナル駅との間でピギーバック輸送開始。1990年（平成2年）3月12日：貨物荷役設備を移設し着発線荷役方式（E&S方式）の駅として改装開業。かつての荷役設備は山陰本線の築堤の東側、現在の梅小路公園にあった。1995年（平成7年）7月6日：エフ・プラザ梅小路営業開始。2011年（平成23年）3月12日：京都貨物駅に改称。2016年（平成28年）2月28日：梅小路京都西駅建設に伴い、丹波口駅までの東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が廃止。
Title: 京都貨物駅 (Kyoto Freight Terminal)
Section: 駅構造

地上駅。東海道本線（南側）と山陰本線（東側）の分岐の間に構内が広がる。東海道本線支線（山陰連絡線）があった頃は、同線も加えたデルタ線の内側を成していた。着発線荷役方式（E&S方式）を採用するコンテナホーム（島式）1面2線がある。ホームの北側に接する着発荷役線は上り列車（京都方面行）、南側に接する着発荷役線は下り列車（大阪方面行）が主に使用する。なお、着発線が上り線側に1本、下り線側に3本敷設されている。この他、有蓋車用の貨物ホーム1面1線、仕分線、留置線などの側線が存在する。なお上り列車は、複々線の本線から西大路駅付近の渡り線を使用し着発線に進入、京都駅手前の渡り線を使用し再び本線に合流する。しかし下り列車は複雑で、京都駅から本線の南側に敷設された単線の貨物線を通り、本線の下を潜り抜け着発線に進入する。発車の際は、本線の北側に敷設された単線の貨物線を通り、その後本線を跨ぎ、向日町駅構内で本線に合流している。この着発線から向日町駅までのルートは、京都駅30番台のりばを発着する特急「はるか」なども使用している。駅構内には営業窓口のJR貨物京都営業支店が入る駅舎のほか、日本アクセスが使用する物流施設「エフ・プラザ京都貨物」が設置されている。また、西日本旅客鉄道（JR西日本）梅小路運転区があり、旅客電車が構内に留置されていることもある。
Title: 京都貨物駅 (Kyoto Freight Terminal)
Section: 取り扱う貨物の種類

コンテナ貨物12 ftコンテナ、20 ft・30 ftの大型コンテナ、20 ftのISO規格海上コンテナを取り扱う。車扱貨物2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正以降、定期輸送はなくなっている。それ以前は、比奈駅から有蓋車（ワム80000形）で発送される紙製品を取り扱っていた。産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。
Title: 京都貨物駅 (Kyoto Freight Terminal)
Section: 貨物列車

東海道本線を走行する列車のほか、北陸本線・湖西線から直通する列車も停車する。以下は2014年3月15日改正時点の状況である。高速貨物列車吹田貨物ターミナル駅方面の列車は1日8本停車する。行き先は福岡貨物ターミナル駅が3本で最多。東海道本線を米原操車場・南福井駅方面へ向かう列車は1日9本停車する。行き先は新座貨物ターミナル駅と仙台貨物ターミナル駅が2本と最多で、新潟貨物ターミナル駅、東京貨物ターミナル駅、札幌貨物ターミナル駅などがある。専用貨物列車運転系統が切り替わる中継駅となっている。当駅以西では安治川口駅との間に定期列車が1日1往復設定されているが、当駅以東では臨時列車が稲沢駅との間に設定されているのみである。なお、稲沢駅方面の列車も2007年3月の改正までは定期列車であった。
Title: 京都貨物駅 (Kyoto Freight Terminal)
Section: 駅周辺

旧駅名の梅小路地区の西側に位置する。当貨物駅の隣に京都鉄道博物館（旧・梅小路蒸気機関車館、梅小路運転区）があり、JR嵯峨野線（山陰本線）の高架下をくぐると梅小路公園に至る。当貨物駅から南へ下ると住宅地が広がるが、その一角には宿泊施設が点在する。六孫王神社もこちら側にある。京都鉄道博物館（旧・梅小路蒸気機関車館、梅小路運転区）梅小路公園京都水族館梅小路京都西駅（JR嵯峨野線（山陰本線））梅小路通七本松通御前通八条通
Title: 京都貨物駅 (Kyoto Freight Terminal)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線京都駅 - （貨）京都貨物駅 - （西大路駅） - （桂川駅） - 向日町駅書類上における大阪方の隣の駅である西大路駅は旅客線にしか施設がなく、当駅から直接入線することもできない。桂川駅も内側線にしかホームがなく、運転取扱上では存在しない扱いとなるため、大阪方の実質的な隣の施設は向日町駅となる（#駅構造も参照）。
Title: 京都貨物駅 (Kyoto Freight Terminal)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道（廃止当時）東海道本線支線（京都市場線、1984年廃止）（貨）梅小路駅 - 京都市場駅西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線支線（山陰連絡線、2016年廃止）梅小路駅（（貨）京都貨物駅） - 丹波口駅
Title: 呉家窯駅 (Wujiayao station)
Section: abstract

呉家窯駅（ごかよう-えき）は中華人民共和国天津市河西区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 呉家窯駅 (Wujiayao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 呉家窯駅 (Wujiayao station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 呉家窯駅 (Wujiayao station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線天塔駅 - 呉家窯駅 - 西康路駅
Title: 鉄東路駅 (Tiedonglu station)
Section: abstract

鉄東路駅（てつとうろ-えき）は中華人民共和国天津市河北区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 鉄東路駅 (Tiedonglu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA、Dの2箇所ある。
Title: 鉄東路駅 (Tiedonglu station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。