shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 上越国際スキー場前駅 (Jōetsu International Skiing Ground Station)
Section: 概要

駅名にある通り上越国際スキー場の最寄り駅として開設された。当初は冬季のみ営業の臨時駅であったが、現在は常設駅に昇格し、通年営業を行っている。ただし、2018年現在でも早朝・深夜には普通列車でありながら当駅を通過する列車がある他、北越急行ほくほく線直通列車も冬季の一部の普通列車を除き、全列車が当駅を通過する。
Title: 上越国際スキー場前駅 (Jōetsu International Skiing Ground Station)
Section: 歴史

1997年（平成9年）12月27日：JR東日本の臨時駅として新設。12月 - 3月のスキーシーズンのみ営業した。2003年（平成15年）4月1日：常設駅に昇格、通年営業開始。2017年（平成29年）：E129系電車運用時の車内自動放送における当駅の英称が「Jōetsukokusaiskijōmae」から「Jōetsu International Skiing Ground」に変更される。
Title: 上越国際スキー場前駅 (Jōetsu International Skiing Ground Station)
Section: 駅構造

築堤上にある相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅構内にはホーム相互間の連絡手段は無く、駅と立体交差する市道を経由しての徒歩連絡となる。双方向のホーム入口に乗車駅証明書発行機が設置されている。越後湯沢駅管理の無人駅で、駅舎は無くプレハブの待合所があるのみである。
Title: 上越国際スキー場前駅 (Jōetsu International Skiing Ground Station)
Section: 駅周辺

当駅を出てすぐスキー場駐車場及びゲレンデ入口となっている。上越国際スキー場（冬季）・上越国際プレイランド（春 - 秋）ホテルグリーンプラザ上越（通年営業）また、当駅西側に位置する樺沢城跡からは周囲を一望できる。
Title: 上越国際スキー場前駅 (Jōetsu International Skiing Ground Station)
Section: バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅周辺を経由する。MY 湯沢＝塩沢＝六日町 線国道17号経由の便は同国道沿いの「上越国際スキー場入口」（MY20）が、下舞子経由の便はひとつ北側の「中村」（MY35）が最寄りバス停となるが、当駅からは前者は1.0 km、後者は1.6 kmほど離れている。＜直行＞ 湯沢駅前＝上越国際スキー場冬季のみ運行。越後湯沢駅と当駅前を結んでいる。＜市民バス＞ ■ 石打・竹俣コーススキー場反対側、当駅を出て徒歩1分程の「上越国際スキー場前」が最寄りバス停となる。このほか、ホテルグリーンプラザ上越が、当駅と同ホテルを結ぶ予約制送迎バスを運行している。
Title: 上越国際スキー場前駅 (Jōetsu International Skiing Ground Station)
Section: その他

当駅の駅名は、仮名表記では17文字ありJRグループで1位の長さである。
Title: 上越国際スキー場前駅 (Jōetsu International Skiing Ground Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線（一部列車は当駅通過）大沢駅 - 上越国際スキー場前駅 - 塩沢駅北越急行■ほくほく線（越後湯沢駅 - 六日町駅間はJR上越線）全列車通過
Title: 小川駅 (Ogawa Station (Kumamoto))
Section: abstract

小川駅（おがわえき、シャオチュアンえき）小川駅（おがわえき）小川駅 (東京都) - 東京都小平市にある西武鉄道国分寺線・拝島線の駅。小川駅 (熊本県) - 熊本県宇城市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅。常陸小川駅 - 茨城県小美玉市にあった鹿島鉄道線の駅。通称及びバス停留所名は「小川駅」。東京都町田市にある東急田園都市線のつくし野駅の建設時の仮称。小川駅（シャオチュアンえき）小川駅 (陝西省) - 中華人民共和国・陝西省宝鶏市陳倉区拓石鎮小川にある隴海線の駅。
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: abstract

根室駅（ねむろえき）は、北海道根室市光和町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅。同線の終着駅である。電報略号はネム。事務管理コードは▲110454。
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 歴史

かつては日本最東端の駅だったが、1929年（昭和4年） - 1959年（昭和34年）には根室拓殖鉄道の歯舞駅に、1961年（昭和36年）以後は新設された東根室駅にその座を譲っている。有人駅・終端駅としては当駅が日本最東端に該当する。なお、2025年（令和7年）3月15日のダイヤ改正で東根室駅が廃止される予定で、廃止後は64年ぶりに当駅が日本最東端の駅となる予定である。
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1921年（大正10年）8月5日：鉄道省根室本線（同日、釧路本線を改称）の西和田駅 - 当駅間延伸に伴い開業（一般駅）。浜釧路機関庫根室駐泊所設置。給水所及び転車台設置。1934年（昭和9年）8月12日：当駅 - 根室港駅間の貨物支線開業。1936年（昭和11年）9月28日：昭和天皇の北海道巡幸。釧路駅 - 根室駅間でお召し列車が往復で運行。1951年（昭和26年）4月1日：釧路客貨車区根室支区設置。1959年（昭和34年）8月3日：駅舎改築。1965年（昭和40年）10月1日：根室港駅への貨物支線廃止（取り扱っていた貨物は本駅に新設の構内側線（西貨物線）扱いに変更）。1973年（昭和48年）10月18日：コンテナ基地新設。1974年（昭和49年）4月7日：みどりの窓口営業開始。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化で北海道旅客鉄道の駅になる。1998年（平成10年）11月21日：構内改良工事竣工。跨線人道橋（駅裏への自由通路）撤去。2004年（平成16年）：駅弁の販売開始。2014年（平成26年）7月1日：当駅の工務部門を分離し保線所に移管。2015年（平成27年）3月31日：この日をもって駅レンタカーの営業を終了。9月30日：この日をもってキヨスク閉店。
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つプレハブ構造の地上駅。ホームの北側に接して平屋の駅舎がある。構内の南側にはホームのない副本線が1線引かれており、機回しが可能である。社員配置駅。みどりの窓口、自動券売機（オレンジカード使用不可）が設置されている。管理駅として、姉別駅 - 東根室駅間の各駅を管理下に置いている。1998年（平成10年）10月31日までは側線群の南側にコンテナホームが設置されていた。また、駅周辺にある売炭所への専用線もあった。
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 駅弁

2018年（平成30年）6月1日より、花咲線区間での「ご当地弁当」を楽しむ取り組みとして、根室駅を発着する一部列車（3本）で、ホームまで以下に記す駅弁を届けて販売するサービスを実施している（いずれも事前予約制）。 主な駅弁は下記の通り。さんまそばさんま丼
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 駅周辺

根室市の代表駅。周辺は公共施設などの大半の施設が集積する。
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設・金融機関

北海道根室振興局根室市役所北海道釧路方面根室警察署根室警察署駅前交番根室郵便局根室大正郵便局大地みらい信用金庫本店・駅前支店北洋銀行根室支店北海道銀行根室支店道東あさひ農業協同組合（JA道東あさひ）根室支所根室漁業協同組合根室市観光インフォメーションセンター根室交通本社・根室駅前ターミナル根室地方合同庁舎釧路地方法務局根室支局釧路地方検察庁根室支部根室区検察庁根室税務署根室公共職業安定所根室簡易裁判所根室市公民館市立根室病院北海道根室保健所根室市図書館根室市消防本部・根室市消防署
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

イオン根室店ビックリッキー根室店（旧 エムポケット）ツルハドラッグ根室店サッポロドラッグストア根室店マルシェ・デ・キッチン根室大正店クリエ（スーパーマーケット）カネカイチ鈴木商店「根室 海鮮市場」（鮮魚店）
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 宿泊施設

根室グランドホテルホテルニューねむろイーストハーバーホテルビジネスホテル三洋館ホテルねむろ海陽亭（旧 大野屋旅館）民宿ときわ
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

北海道道312号根室停車場線国道44号根室港ときわ台公園明治公園牧の内ダム
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: バス路線

根室市観光インフォメーションセンター1階の根室駅前ターミナルに発着。根室交通バス（および共同運行会社）により、納沙布岬方面などの根室市内路線や中標津空港連絡バス、釧路市方面および札幌市方面の都市間バスが発着する。発着路線は根室交通#路線バスを参照。
Title: 根室駅 (Nemuro Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）□快速「ノサップ」落石駅 → 根室駅□快速「はなさき」・■普通東根室駅 - 根室駅
Title: 甲斐常葉駅 (Kai-Tokiwa Station)
Section: abstract

甲斐常葉駅（かいときわえき）は、山梨県南巨摩郡身延町常葉にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
Title: 甲斐常葉駅 (Kai-Tokiwa Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）12月17日：身延 - 市川大門間開通時に、富士身延鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱開始。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。1972年（昭和47年）9月20日：貨物取扱廃止。1970年頃までは、急行富士川が一部停車したり、甲府からの区間運転の終点だった。1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。1986年（昭和61年）：季節急行「みのぶ」廃止に伴い、急行が停車しなくなる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2000年（平成11年）2月：駅舎改築。
Title: 甲斐常葉駅 (Kai-Tokiwa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と側線2本とを有する地上駅。島式ホーム両側に接して普段列車の使用する線路が1本ずつ敷設されており、そのさらに外側に側線が1本ずつ敷かれている。線路はほぼ南北に走り駅舎はその東側に設けられている。のりばは駅舎側から1、2番線であり、1番線に上り（富士方面）、2番線に下り（甲府方面）列車が発着する。ホーム市ノ瀬方端は緩やかな坂になっており、これを下ったところから、1番線の線路と側線1本をこえて駅舎へ構内踏切（遮断機・警報機付）が伸びている。駅舎は2000年（平成12年）に改築され、中に倉庫と小さな待合所がある。身延駅管理の無人駅で自動券売機は設置されていないため、当駅で切符を購入することは出来ない。駅舎脇に駅舎とデザインをそろえた男女共用の公衆トイレが設置されている。この駅で特急列車「ふじかわ」号の運転停車（旅客扱いはしない）が行われることが多い。これは上り特急と下り特急の交換をするためである。（2013年1月現在）
Title: 甲斐常葉駅 (Kai-Tokiwa Station)
Section: 利用状況

1950年の乗車客数は329,257人で、これを一日平均にすると約902人となる。1980年の乗車客数は220,441人で、これを一日平均にすると約602人となる。2005年の乗車客数は42,224人で、これを一日平均にすると約116人となる。2006年の乗車客数は34,205人で、これを一日平均にすると約93人となる。2007年の乗車客数は34,967人で、これを一日平均にすると約95人となる。2008年の乗車客数は32,795人で、これを一日平均にすると約89人となる。2009年の乗車客数は27,466人で、これを一日平均にすると約75人となる。2010年の乗車客数は24,810人で、これを一日平均にすると約68人となる。2011年の乗車客数は21,212人で、これを一日平均にすると約58人となる。下部小中学校が廃校前は波高島〜市ノ瀬間の児童生徒が身延線を利用していたが、現在はスクールバスとなっている。そのため利用者が激減している。
Title: 甲斐常葉駅 (Kai-Tokiwa Station)
Section: 駅周辺

現在は身延町役場下部支所となっている旧下部町役場への最寄り駅は下部駅(1991年(平成3年)12月に下部温泉駅に改称)ではなく、常葉川の対岸、南西へおよそ300メートルと大変近い位置にある甲斐常葉駅であった。常葉の町並みは駅からみると常葉川の対岸に開けており、橋で結ばれている。元々常葉の集落は常葉村という独立した村で、1875年（明治8年）に市之瀬、下部、波高島など常葉もあわせて12の村が合併して富里村になった。富里はただ単に「富んでいる里」でありたいと言う意味で付けられた、いわゆる瑞祥地名である。富里村の役場は村の中心である常葉に置かれたが、1954年（昭和29年）富里村が町制を施行するに当たって、村内の名湯下部温泉から下部町と言う町名がついたが、前述のように下部町の中心部が常葉にあることに変わりは無かった。下部町はその後1956年（昭和31年）、久那土、古関、共和の3ヶ村と合併するも下部町の名前は残った。しかし、2004年（平成16年）に身延町、中富町と合併して新設された身延町の一部となって下部町の名は消滅する。駅のある常葉の集落は常葉川に栃代川が合流する地点にあたり古くから開けていた場所であるが、大正になってから駅とは常葉川の対岸を走る県道が開通し、そして富士身延鉄道（後の身延線）が1927年（昭和2年）にこの辺りの線路を開通させて当駅を設置すると、駅周辺の道路沿いには、商売などを目的として、人家が集まるようになった。今でも駅の対岸には県道沿いに商店街がある。常葉の集落にはその他、富里村の名を今に残す富里郵便局がある。駅前に国道300号の旧道（常葉バイパスが出来てから国道300号別線と山梨県道419号甲斐常葉停車場線に分割）が伸びており、そこから接続する現国道300号を東に15km程、曲がりくねった道を登って中の倉峠をトンネルで越すと富士五湖の一つ、本栖湖に出ることができる。徒歩約10分の所に身延町立下部中学校、身延町立下部小学校があったが、町内の小中学校統廃合によりどちらも廃校になっている（現在は地域の小学生は身延町立下山小学校、中学生は身延町立身延中学校へ通学している）。なお、建物は2024年時点で残っており、漫画、アニメおよびテレビドラマ「ゆるキャン△」では登場人物が通学する本栖高校のある場所と設定され、巡礼者が訪れるようになったことから、地元有志で結成された五条ヶ丘活性化推進協議会により、甲斐常葉駅から本栖高校（旧下部中学校）までの間にアニメキャラクターを使用した案内看板が設置されている。常葉諏訪神社 - 北東およそ300メートル、境内の大ケヤキ等は町の天然記念物。常幸院 - 旧下部小中学校のある丘のすぐ下。曹洞宗の寺院で、室町時代に創建され明治初期に火災で全焼、その後再建される。妙法鉱山（常葉鉱山） - 北東およそ1km、かつては採掘が行われていたが落盤により入ることが出来ない。常葉温泉 - 北東約500,、徒歩10分程。一軒だけあった宿が既に廃業しており、入湯することはできない。その他駅から交通の便のある主要な観光スポットとして神名温泉（栃代川沿いに約6km、既に廃業）、永寿庵、方外院がある。
Title: 甲斐常葉駅 (Kai-Tokiwa Station)
Section: バス路線

「甲斐常葉駅」停留所にて、身延町営バスの路線が発着する。古関循環線：古関2021年4月限りで富士急行バスは廃止。昭和時代は甲斐常葉駅から古関、甲斐常葉駅から和名場経由栃代までの路線と、山梨交通の一色経由の新早川橋までの路線があり、バスが狭所て折り返すため、操車係が常駐していた。
Title: 甲斐常葉駅 (Kai-Tokiwa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線下部温泉駅 - 甲斐常葉駅 - 市ノ瀬駅
Title: 姫川信号場 (Himekawa Station (Hokkaido))
Section: abstract

姫川信号場（ひめかわしんごうじょう）は、北海道茅部郡森町字姫川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の信号場。電報略号はヒメ。旅客営業時の駅番号はH63であった。事務管理コードは▲140113。
Title: 姫川信号場 (Himekawa Station (Hokkaido))
Section: 歴史

信号場として設置されたが、国鉄時代に仮乗降場として旅客の取り扱いが行われていた。国鉄分割民営化時に正規の駅に昇格したが、2017年（平成29年）3月4日に旅客扱いを廃止し、再び信号場となった。
Title: 姫川信号場 (Himekawa Station (Hokkaido))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）8月1日：国有鉄道函館本線の姫川信号所として開設。1922年（大正11年）4月1日：姫川信号場に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1951年（昭和26年）5月19日?：姫川仮乗降場となり、旅客取扱い開始。1969年（昭和44年）11月26日：桔梗駅 - 森駅間CTC化に伴い無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅に昇格し、姫川駅となる。1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。1991年（平成3年）12月24日：駅舎改築。2000年（平成12年）3月11日：快速「アイリス」の下り列車（函館駅発）が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。2016年（平成28年）6月2日：同じ森町の東山駅、桂川駅、長万部町の北豊津駅（現・北豊津信号場）、蕨岱駅と共に、JR北海道から各町へ2017年3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止の意向が示されていることが報道される。2017年（平成29年）3月4日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。再び姫川信号場となる。
Title: 姫川信号場 (Himekawa Station (Hokkaido))
Section: 歴史
Subsection: 信号場名の由来

当信号場の所在する地名より。1939年（昭和14年）に森町内で雑多な字名を統合整理した際に成立した地名であるが、その由来について太田（2004）では「尾白内川が姫川（おとなしい川の意）だったのかもしれない」と推測している。
Title: 姫川信号場 (Himekawa Station (Hokkaido))
Section: 構造

2線を有する単線行き違い型信号場。普通列車と特急列車との行き違いで使用されている。旅客扱い末期には相対式ホーム2面2線を有していたが、旅客扱い終了後に乗降設備は撤去されている。互いのホームはホーム中央の遮断機を備えた構内踏切で連絡していた。この遮断機は列車接近時に自動音声のアナウンスが放送される。下り線ホームは土盛りで長く、上り線ホームはコンクリート製で短いホームとなっている。ほかに安全側線を有し、1993年（平成5年）時点では上り線（駅舎側）の旭川方から転轍機の外された側線を1本有していた。森駅管理の無人駅であったが、有人信号場時代からの駅舎が残っていた。駅舎は線路の北側（旭川方面に向かって右手側）に位置し、線路よりも高台にあり接している上り線ホームから階段を上る。古い建物だが一部改築されている。かつては逆L字型でホームまで張り出しており、撤去された部分も背の高い基礎部分が残存する。待合室部分の隣に保線作業の事務室がある。駅舎内にトイレを有する。駅ノートあり。また駅舎隣の別棟に電気施設の建屋を有す。
Title: 姫川信号場 (Himekawa Station (Hokkaido))
Section: 利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
Title: 姫川信号場 (Himekawa Station (Hokkaido))
Section: 周辺

信号場からの道を0.5 kmほど進むと、養蜂場と鉄のアートの工房がある。国道5号函館バス「姫川小学校前」停留所（国道5号線沿い）道央自動車道森IC
Title: 姫川信号場 (Himekawa Station (Hokkaido))
Section: 隣の施設

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線駒ヶ岳駅 (H65) - *東山駅 (H64) - （姫川信号場） - *（森川信号場） - 森駅 (H62)*打消線は廃駅および廃止信号場
Title: 屯佃駅 (Tundian station)
Section: abstract

屯佃駅（とんでんえき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄16号線の駅。
Title: 屯佃駅 (Tundian station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: 屯佃駅 (Tundian station)
Section: 歴史

2016年12月31日 - 16号線が開業。
Title: 屯佃駅 (Tundian station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■16号線稲香湖路駅 - 屯佃駅 - 永豊駅
Title: 東都農駅 (Higashi-Tsuno Station)
Section: abstract

東都農駅（ひがしつのえき）は、宮崎県児湯郡都農町大字川北字山末にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。
Title: 東都農駅 (Higashi-Tsuno Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）8月21日：日本国有鉄道が開設。1974年（昭和49年）11月20日：荷物取扱廃止、旅客のみ取扱。無人駅となる。1979年（昭和54年）4月20日：リニア展望台が完成。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 東都農駅 (Higashi-Tsuno Station)
Section: 駅構造

1線スルー構造の相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。無人駅で、駅舎は無く待合所が設置されている。なお、併設されていた都農町のリニア実験線見学施設・資料館は2006年（平成18年）に解体された。
Title: 東都農駅 (Higashi-Tsuno Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

「方向」は当駅で列車交換を行う場合の進行方向を指す。2017年3月4日のダイヤ改正より1年間、宮崎方面から当駅止まりの普通列車が設定されていた。
Title: 東都農駅 (Higashi-Tsuno Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 東都農駅 (Higashi-Tsuno Station)
Section: 駅周辺

美々津駅附近から日豊本線沿いにリニア実験線が平行しており、駅構内からも見ることができる。東都農郵便局国道10号
Title: 東都農駅 (Higashi-Tsuno Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線美々津駅 - 東都農駅 - 都農駅
Title: 北茅ケ崎駅 (Kita-Chigasaki Station)
Section: abstract

北茅ケ崎駅（きたちがさきえき）は、神奈川県茅ヶ崎市茅ヶ崎三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。所在地は「茅ヶ崎」市だが、駅名は北「茅ケ崎」である。
Title: 北茅ケ崎駅 (Kita-Chigasaki Station)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）2月1日：相模鉄道の日東駅（にっとうえき）として開業。当初は日東製鉱の工場関係者しか乗降ができなかった。1944年（昭和19年）6月1日：国有化により運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。同時に北茅ケ崎駅に改称。1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱が廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1997年（平成9年）2月24日：自動改札機を設置し、供用開始。2000年（平成12年）12月：みどりの窓口営業開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。2007年（平成19年）6月22日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 北茅ケ崎駅 (Kita-Chigasaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の西側にあり、ホームとは跨線橋で連絡している。茅ケ崎駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機・自動改札機が設置されている。なお、2019年10月13日から一定期間、令和元年東日本台風による浸水で被害を受けた武蔵小杉駅に自動改札機を拠出していたため、その間は代わって簡易Suica改札機を設置していた。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の日中時間帯を除いて、遠隔対応のため改札係員は不在となる。多機能券売機が設置されている。
Title: 北茅ケ崎駅 (Kita-Chigasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 北茅ケ崎駅 (Kita-Chigasaki Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,817人である。1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。
Title: 北茅ケ崎駅 (Kita-Chigasaki Station)
Section: 駅周辺

駅東側は住宅街であり、西側は大型工業団地がある。かつて駅周辺には、東海カーボン湘南工場、東邦チタニウム茅ヶ崎工場や現在のイオン茅ヶ崎中央店付近を通り、トピー工業神奈川製造所等へ続く引込み線が多数存在していた。公共施設中央公園（茅ヶ崎市）茅ヶ崎市立病院茅ヶ崎市消防署神奈川県立鶴嶺高等学校神奈川県企業庁茅ケ崎水道営業所茅ケ崎警察署商業施設イオンスタイル湘南茅ヶ崎イオンシネマ茅ヶ崎島忠 茅ヶ崎店湯快爽快ちがさき店事業所東邦チタニウム本社・茅ヶ崎工場AGCセイミケミカル本社・茅ヶ崎工場東海カーボン湘南工場
Title: 北茅ケ崎駅 (Kita-Chigasaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■相模線茅ケ崎駅 - 北茅ケ崎駅 - *円蔵駅 - *香川台駅 - 香川駅*打消線は廃駅
Title: 玉泉路駅 (Yuquan Lu station)
Section: abstract

玉泉路駅（ぎょくせんろ-えき）は、中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄1号線の駅。駅番号は(107)。
Title: 玉泉路駅 (Yuquan Lu station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 玉泉路駅 (Yuquan Lu station)
Section: 駅周辺

北京市十一学校
Title: 玉泉路駅 (Yuquan Lu station)
Section: 歴史

1969年10月1日 - 開業。ただし、乗車できるのは公務員のみだった。1977年 - 一般市民に開放。1980年 - 外国人も使用可能になった。
Title: 玉泉路駅 (Yuquan Lu station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■1号線八宝山駅 (106) - 玉泉路駅 (107) - 五棵松駅 (108)
Title: 宮口駅 (Miyaguchi Station)
Section: abstract

宮口駅（みやぐちえき）は、静岡県浜松市浜名区宮口にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。掛川・天竜二俣方面から当駅で折返す便が数本あるが、新所原方面からの折返し便は無い。
Title: 宮口駅 (Miyaguchi Station)
Section: 歴史

開設前の1924年 - 1937年まで、現在の遠州鉄道浜北駅との間を結ぶ軽便鉄道を運営していた西遠軌道宮口駅が当駅南側にあったが、二俣線開通前に全線廃止となっている。
Title: 宮口駅 (Miyaguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1940年（昭和15年）6月1日：鉄道省二俣線遠江森駅 - 金指駅間延伸時に開設。1962年（昭和37年）6月15日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道へ転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる。2011年（平成23年）1月26日：「本屋及び上りプラットホーム」及び「待合所及び下りプラットホーム」が国の登録有形文化財に登録。
Title: 宮口駅 (Miyaguchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅。駅舎がある。「本屋及び上りプラットホーム」・「待合所及び下りプラットホーム」が、国の登録有形文化財として登録されている。駅構内には飲食店「はままつ88」が入居している。
Title: 宮口駅 (Miyaguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 宮口駅 (Miyaguchi Station)
Section: 駅周辺

宮口市街東外れに位置しており、住宅が少しある。あらたまの湯：駅から北方徒歩30分。庚申寺国道362号浜北宮口郵便局浜松市立麁玉小学校浜松市立麁玉中学校浜松市浜北コミュニティバス 宮口駅バス停（火・金運行、年末年始運休）
Title: 宮口駅 (Miyaguchi Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線岩水寺駅 - 宮口駅 - フルーツパーク駅
Title: 志度駅 (Shido Station)
Section: abstract

志度駅（しどえき）は、香川県さぬき市志度にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT19。特急を含む全ての旅客営業列車が停車する。
Title: 志度駅 (Shido Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）8月1日：鉄道省高徳線の駅として開業。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。1989年（平成元年）6月10日：駅敷地内に「ジョイフル」が開業。1997年（平成9年）6月13日：橋上駅舎化工事に着手。1998年（平成10年）4月17日：橋上駅舎化。2021年（令和3年）10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。2022年（令和4年）1月31日：みどりの窓口が営業を終了。12月28日：この日をもって、「志度駅ワーププラザ」の営業を終了。
Title: 志度駅 (Shido Station)
Section: 駅構造

島式ホーム・相対式ホーム2面3線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては相対式ホーム2面2線を持ち地上駅舎を有し、各ホームを連絡する構内踏切があった。敷地内の建物にJR四国がフランチャイズ運営するレストラン喫茶・ジョイフル志度店が入居していたが撤退した。その後、JR四国がフランチャイズ運営するコンビニエンスストア・ミニストップ志度駅前店が入居したが撤退し、2013年現在は名物かまどの直営店舗になっている。また駅構内にはKIOSKも設置されていたが、橋上駅舎の供用開始後半年もしないうちに撤退となった。2012年8月10日、敷地内にローソン志度駅前店がオープンした。構内には、さぬき市観光案内所（2002年開所 - 2015年3月30日閉所）が入居していたが撤退した。2013年現在、当駅は高徳線内（高松・徳島両駅を除く）における唯一の駅長配置駅となっている。
Title: 志度駅 (Shido Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

特急列車は1番のりばまたは2番のりばに停車する。高速化工事に際して、2番のりばを本線とする一線スルー構造に変更されたが、2019年時点では当駅を通過する定期営業列車は設定されていない。
Title: 志度駅 (Shido Station)
Section: 利用状況

一日平均の乗車人員は以下の通り。高松琴平電気鉄道志度線の終点である琴電志度駅と比べると約2倍程の利用がある。
Title: 志度駅 (Shido Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線特急「うずしお」停車駅■普通讃岐牟礼駅 (T20) - 志度駅 (T19) - オレンジタウン駅 (T18)
Title: 天慈駅 (Tin Tsz stop)
Section: abstract

天慈駅（てんじえき）は、香港新界の元朗区に位置する軽鉄の駅。駅番号435。第4料金エリアに位置する。
Title: 天慈駅 (Tin Tsz stop)
Section: 位置

天水囲の天城路にある。天慈邨の向かい側。
Title: 天慈駅 (Tin Tsz stop)
Section: 駅周辺

天慈邨天慈商場天麗苑天祐苑天耀邨天水囲官立中学校元朗信義中学校中華基督教會方潤華小学校香港潮陽小学校天水囲九巴車廠停車場
Title: 天慈駅 (Tin Tsz stop)
Section: 隣の駅

香港鉄路■軽鉄天水囲駅 (430) - 天慈駅(435) - 天湖駅 (450)天湖駅 (450) - 天慈駅(435) - 天水囲駅 (430)天水囲駅 (430) - 天慈駅(435) - 天湖駅 (450)天水囲駅 (430) - 天慈駅(435) - 天湖駅 (450)
Title: 橋和駅 (Qiaohe metro station)
Section: abstract

橋和駅（きょうわえき）は台湾新北市中和区にある台北捷運環状線の駅。橋和路と中山路一段に挟まれた板南路に位置する。ホーム以外に設定される駅空間のテーマカラーは「■転換（棕、Pantone470C）」。
Title: 橋和駅 (Qiaohe metro station)
Section: 歴史

2011年5月25日 - 起工2019年12月 - 開業予定。2020年1月19日 - 時間帯限定で無料試乗開始1月31日 - 開業（10時式典、14時運行開始、2月末までは無料）。2023年1月30日、台北捷運公司が請け負っていた環状線西環段の運営委託契約が満了し、翌日付で資産は新北市側に移転（2期延伸時に改めて全区間の運営権がどちらかに一本化されるまでの暫定処置）したが、本路線の移管には交通部の承認が必要なため、実際の移管完了にはさらに半年程度を要することとなった。5月23日、環状線西環段の運営権について、台北捷運公司から新北捷運公司への移管作業が正式に完了し、交通部の承認も下った。
Title: 橋和駅 (Qiaohe metro station)
Section: 駅構造

2層式単式ホーム2面2線の高架駅。フルスクリーンタイプのホームドア設置駅。板南路と中山路二段の交差点北側、路面幅20メートルの板南路上に幅9.06メートル、全長121.8メートルの駅舎があり、ホーム長は約80メートル。出口は東側に1ヶ所が共同開発ビルと一体化して設置される。
Title: 橋和駅 (Qiaohe metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：板南路
Title: 橋和駅 (Qiaohe metro station)
Section: 駅周辺

MSI遠東中和工業区好市多（コストコ）中和店中華郵政中和中山路郵局中和保養廠（大都会客運中和站）YouBike（新北市公共自転車）捷運橋和駅
Title: 橋和駅 (Qiaohe metro station)
Section: 隣の駅

新北捷運 環状線中和駅 Y12 - 橋和駅 Y13 - 中原駅 Y14
Title: 北花田駅 (Kitahanada Station)
Section: abstract

北花田駅（きたはなだえき）は、大阪府堺市北区北花田町二丁にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM28。
Title: 北花田駅 (Kitahanada Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月18日：御堂筋線我孫子 - 中百舌鳥間延伸時に開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。2021年（令和3年）8月21日：可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 北花田駅 (Kitahanada Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1ヵ所のみ。昇降設備はホームから改札へは上りエスカレーターとエレベーターがあり、改札から地上へは改札近くにエレベーターがあり、エスカレーターはない。トイレは改札内にあり、オストメイトに対応した多機能トイレがある。当駅は天王寺管区駅に所属しており、新金岡駅の被管理駅である。改札口の前には大和川を模したタイル壁画がある。
Title: 北花田駅 (Kitahanada Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は23,807人（乗車人員：11,963人、降車人員：11,844人）である。イオンモール堺北花田店開業などにより乗降人員が増加していたが、近年は停滞傾向にある。また、松原市の天美我堂地区も当駅の駅勢圏であり、松原市民の一部も当駅を利用する。
Title: 北花田駅 (Kitahanada Station)
Section: 駅周辺

イオンモールのような大型SCが建設され、また他にも飲食店やコンビニなどの各種店舗が増加傾向にあり、繁華街化が進んでいる。イオンモール堺北花田 - イオン堺北花田店が核店舗。オープン以来、イオンとともに核店舗であった堺 北花田阪急は2017年7月31日に閉店。TSUTAYA北花田店 - 2018年2月末で閉店。現在はトレファクスタイル堺北花田店が入居。スギ薬局北花田店ウエルシア堺北花田店キリン堂北花田店上新電機アウトレット北花田店堺市立五箇荘東小学校堺市立五箇荘小学校堺市立新浅香山小学校華表神社須牟地曽根神社創価学会堺池田講堂
Title: 北花田駅 (Kitahanada Station)
Section: バス路線

イオンモール堺北花田店の前に「北花田駅前」停留所があり、下記の各路線が乗り入れる。南海バス1番乗り場9系統：河内天美駅前行き29系統：河内松原駅前行き30右系統：北花田駅前行き（経由：浅香、阪和堺市駅前、蔵前西）30左系統：北花田駅前行き（経由：蔵前西、阪和堺市駅前、浅香）30C系統：阪和堺市駅前行き（経由：浅香）2番乗り場9系統：堺東駅前行き（経由：浅香）堺市乗合タクシーAルート：初芝駅前行き（経由：新金岡駅前 / デマンド式・1日5往復運行）
Title: 北花田駅 (Kitahanada Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線あびこ駅 (M27) - 北花田駅 (M28) - 新金岡駅 (M29)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 淡水漁人碼頭駅 (Tamsui Fisherman's Wharf light rail station)
Section: abstract

淡水漁人碼頭駅（たんすいぎょじんまとうえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌藍海線の駅。駅番号はV26。将来的に淡江大橋を経由して八里区を結ぶ八里線の起点駅となる構想もある
Title: 淡水漁人碼頭駅 (Tamsui Fisherman's Wharf light rail station)
Section: 歴史

2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。2016年5月13日 - 駅名確定。2017年 - 環境アセスメントにより位置が北東側に約50メートル、中正路二段51巷の南側から北側に移転。2018年4月 - 駅番号変更（B6→V26）。2020年11月15日 - 藍海線1期開通に伴い開業（10時当駅で式典、14時運行開始。12月14日までIC利用に限り無料）。
Title: 淡水漁人碼頭駅 (Tamsui Fisherman's Wharf light rail station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム1面2線の地上駅。運行系統が異なる淡水駅方面は中正路上に別途島式ホーム（仮称：『V26'』）が設置される予定。
Title: 淡水漁人碼頭駅 (Tamsui Fisherman's Wharf light rail station)
Section: 駅周辺

中正路二段（台2乙線）淡水漁人碼頭情人橋福容大飯店麗寶漁人碼頭広場海巡署艦隊分署第二海巡隊藍色公路漁人碼頭（台北航運の淡水河水上バスのりば）淡水河淡江大橋（建設中）
Title: 淡水漁人碼頭駅 (Tamsui Fisherman's Wharf light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運■淡海軽軌藍海線（緑2系統）淡水漁人碼頭駅(V26) - 沙崙駅(V27)■淡海軽軌藍海線（藍系統）油車口駅(V25) - 淡水漁人碼頭駅(V26)
Title: 鬼塚駅 (Onizuka Station)
Section: abstract

鬼塚駅（おにづかえき）は、佐賀県唐津市養母田鬼塚にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。山本駅から乗入れる筑肥線列車も利用可能。
Title: 鬼塚駅 (Onizuka Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）6月13日：唐津興業鉄道（後の唐津鉄道）厳木駅 - 山本駅間開通時に開設。1902年（明治35年）2月23日：九州鉄道が買収、同社の駅となる。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道国有化、帝国鉄道庁に移管。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
Title: 鬼塚駅 (Onizuka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。無人駅。駅舎は無く、山本側にある構内踏切により出入りする。
Title: 鬼塚駅 (Onizuka Station)
Section: 利用状況

2013年度の1日平均乗車人員は123人であった。
Title: 鬼塚駅 (Onizuka Station)
Section: 駅周辺

駅西唐津側に向かって右側を松浦川が流れており、ホームから川を見ることが出来る。反対側は国道（国道202号・国道203号の重複区間）が唐津線に並行する形で通っている。松浦河畔公園と唐津競艇場は川の向こう岸にあるが、駅付近には橋が架かっていない。リョーユーパン唐津工場松浦河畔公園（※向こう岸にある公園）国道202号（※国道203号との重複区間）昭和バス「鬼塚駅前」停留所
Title: 鬼塚駅 (Onizuka Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■唐津線山本駅 - 鬼塚駅 - 唐津駅■筑肥線（西唐津駅 - 山本駅間唐津線）唐津駅 - 鬼塚駅 - 山本駅
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: abstract

後免町駅（ごめんまちえき）は、高知県南国市大埇（おおそね）にある、とさでん交通後免線の路面電車停留場、ならびに土佐くろしお鉄道（TKT）ごめん・なはり線の駅である。土佐くろしお鉄道の駅番号はGN39。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 歴史

大正後期に、後の土佐電気鉄道安芸線後免町駅が設置され、その駅前に現在のとさでん交通後免線の後免町停留場が設置された。戦後、土佐電気鉄道安芸線が廃止され、平成に入ってから旧安芸線に並行する土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の後免町駅が設置された。土佐電気鉄道がはりまや橋方面から順次路線を伸ばし、1911年（明治44年）に後免町停留場までの区間が開通し全通を達成した（ただし、当時の終点後免町は現在の後免東町停留場のことである）。この路線がとさでん交通後免線の前身である。一方、1920年（大正9年）に創立の高知鉄道が、1924年（大正13年）に後免 - 手結（てい）間の鉄道路線を開業させた。これに合わせ、土佐電気鉄道は1925年（大正14年）に高知鉄道の駅前に延伸し、後免町駅前停留場（ごめんまちえきまえていりゅうじょう）を開業させた。これが現在の後免町停留場である。高知鉄道の後免駅は翌1926年（大正15年）に、省線の後免駅まで路線が開通したのに合わせて後免町駅（ごめんまちえき）に改称している。後免線は当初後免町駅前に乗り入れて安芸線と接続を行っていたが、1930年（昭和5年）からは軌道が延長されて駅構内にも乗り入れるようになり、土佐電気鉄道（当時の社名は土佐電気）と高知鉄道の路線は当駅で接続。その後、戦時中の交通統合により1941年（昭和16年）に高知鉄道が土佐電気の交通事業を譲受して土佐交通と社名を変更する。戦後、土佐交通は合併により土佐電気鉄道に社名を再度変更。後免線と安芸線は土佐電気鉄道の路線となる。しかし安芸線は国鉄「阿佐西線」建設のため1974年（昭和49年）3月限りで廃止され、同線の後免町駅も廃止。代わって同年7月からは、後免線の停留場が後免町停留場と称するようになった。安芸線の廃止により、後免から安芸までを結ぶ鉄道路線はいったん消滅するが、2002年（平成14年）に阿佐西線を引き継いだ土佐くろしお鉄道阿佐線が開業したことで復活。同線の後免町駅はこの時の開業である。そして2014年（平成26年）には土佐電気鉄道が経営統合による会社分割により新会社とさでん交通となり、現在に至る。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）12月8日：高知鉄道の後免 - 手結間（のちの安芸線）の開業により後免駅開業。1925年（大正14年）2月21日：土佐電気の後免東町通 - 後免町駅前間が開通、後免町駅前停留場が開業。1926年（大正15年）4月11日：高知鉄道の後免駅から省線の後免駅までが開通、高知鉄道の後免駅は後免町駅に改称。1930年（昭和5年）5月30日：後免線の軌道を延長し後免町駅構内に乗り入れ、土佐電気と高知鉄道の両路線が接続。1941年（昭和16年）7月10日：土佐電気が高知鉄道に合併。後免町駅前停留場も高知鉄道の停留場となる。7月12日：高知鉄道が土佐交通に社名変更。土佐交通の駅および停留場となる。1948年（昭和23年）6月3日：土佐交通が土佐電気鉄道に社名変更。土佐電気鉄道の駅および停留場となる。1954年（昭和29年）7月5日：土佐電気鉄道の高知市内 - 安芸線直通運転を開始。1974年（昭和49年）4月1日：安芸線が廃止され、同線の後免町駅廃止。7月26日：後免線の後免町駅前停留場が後免町停留場に改称。2002年（平成14年）7月1日：土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線が開業、同線の後免町駅開業。2004年（平成16年）7月4日：土佐くろしお鉄道の駅に「ありがとう駅」の愛称付与。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。土佐電気鉄道の停留場はとさでん交通に承継。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 駅構造

とさでん交通の停留場と土佐くろしお鉄道の駅はやや離れていて、線路や駅舎はつながっていない。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: とさでん交通

路線図や時刻表では正式名称で記載されているが、行先表示器などでは平仮名で単に「ごめん」と表記される（伊野停留場と同様）。土佐くろしお鉄道の駅の南方にある。ホームは2面あり、単線の軌道始端部を挟んで向かい合わせに設けられる。線路北側のホームが降車用、南側のホームが乗車用。ホームの隣には定期券等の発売窓口があり、「ローソン南国ごめん駅店」が併設されていて待合室からも出入りができる。2017年3月1日には、この店舗が600形電車の描かれたデザインにリニューアルした。かつて安芸線につながっていた線路がなかばアスファルトに埋もれた形で一部残っていたが、新待合所建設に伴い完全に撤去された。安芸線の後免町駅には駅舎が存在し、後免線はその前に乗り入れていたため、駅舎は安芸線と後免線に挟まれるようにして建っていた。駅では両路線を乗り継ぐ客によって「乗り換え競走」が行われていたが、1954年（昭和29年）より後免線の路面電車が安芸線内に乗り入れて直通運転をするようになると、その光景も見られなくなっていった。駅舎は安芸線廃止後バス営業所として利用されていたが、1980年（昭和55年）に解体。その後周辺の再開発により後免線の停留場は移転を繰り返したが、現在は当初の位置に戻っている。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: とさでん交通

=隣の後免東町停留場との間で軌道は単線から複線になり、南に1本、北に2本留置線が並走する。これらの留置線はかつての後免車庫。2011年（平成23年）12月現在で14両が滞泊を行っているが、運行ダイヤの見直しにより10両とする計画が提示されていた。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 土佐くろしお鉄道

高架橋上にホームが設けられる高架駅。ホームは単線の線路の南側（安芸方面に向かって右側）に1面のみの単式ホームである。駅舎は設置されず、地上とホームはエレベーターで往復可能。トイレもある。駅員は配置されていない。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 土佐くろしお鉄道

=2004年からは「ありがとう駅」の愛称が付けられている。発案は後免町で幼少期を過ごし、ごめん・なはり線のイメージキャラクターをデザインした漫画家やなせたかし。駅名が後免駅と紛らわしく、「ごめん」に対して「ありがとう」とすれば響きがよいというやなせの提案を受け南国市が意見を募ったところ、好意的な意見が多く寄せられたことから愛称に採用した。駅にはやなせ本人がデザインした看板が設置され、ごめん・なはり線開業2周年を記念した2004年7月4日に除幕式が行なわれた。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 土佐くろしお鉄道

=名称は「ごめん まちこさん」。赤い帽子・服・長靴姿で、緑の髪をもつ色白の女の子である。駅が南国市の中心部近くに位置することから、都会風のいでたちとなっている。このキャラクターのモニュメントは駅前広場に設置されている。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 利用状況

土佐くろしお鉄道1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 駅周辺

はらたいらと世界のオルゴールの館が近くにあったが、2004年12月30日に閉館した。建物は取り壊され、跡地は現在パークアンドライド用の駐車場となっている。南国市立後免野田小学校日本年金機構 南国年金事務所四国調剤薬局南国店やなせたかしロード大徳寺
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: バス路線

「後免町」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。なお、かつては高知龍馬空港へ向かうバスの運行があった。
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 隣の駅

とさでん交通後免線後免町停留場 - 後免東町停留場土佐くろしお鉄道■ごめん・なはり線■快速後免駅 (GN40) - 後免町駅 (GN39) - のいち駅 (GN37)■普通後免駅 (GN40) - 後免町駅 (GN39) - 立田駅 (GN38)
Title: 後免町駅 (Gomenmachi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

土佐電気鉄道安芸線後免駅 - 後免町駅 - 立田駅
Title: 大町西公園駅 (Omachi Nishi-koen Station)
Section: abstract

大町西公園駅（おおまちにしこうえんえき）は宮城県仙台市青葉区大町二丁目に位置する、仙台市地下鉄東西線の駅。駅番号はT05。副駅名は「菓匠三全  本店前」（令和7年3月31日まで）。
Title: 大町西公園駅 (Omachi Nishi-koen Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）10月 - 駅名（仮称）を公表。2008年（平成20年） - 着工。2013年（平成25年）12月24日 - 駅名を正式発表。2015年（平成27年）12月6日 - 開業。
Title: 大町西公園駅 (Omachi Nishi-koen Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名について

仮称は「西公園駅」。地元町内会の要望を受け、駅名検討委員会によって大町西公園駅とする最終案が示され、採用された。
Title: 大町西公園駅 (Omachi Nishi-koen Station)
Section: 駅構造

西公園通と青葉通・大町通の交差部（大町交差点）下に位置する。ホームは地下3階部に設置。八木山動物公園駅方面に引き上げ線が設置され、荒井駅方面への折り返し運転が可能。2018年度より業務委託駅となっている。出口は西1、東1の計2ヶ所。
Title: 大町西公園駅 (Omachi Nishi-koen Station)
Section: 利用状況

開業時の一日平均乗車人員は2,385人を見込んでいた。2022年度（令和4年度）1日平均乗車人数：2,423人一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 大町西公園駅 (Omachi Nishi-koen Station)
Section: 駅周辺

西公園櫻岡大神宮仙台市立立町小学校仙台市立片平丁小学校仙台市戦災復興記念館仙台大町郵便局仙台高等裁判所仙台地方裁判所仙台家庭裁判所評定河原公園評定河原球場仙台中央警察署大町交番 - 交番の建物は、城を模した三階建。宮城県医師会仙台市営バス「立町小学校前」停留所