shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 小沢駅 (Kozawa Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）7月18日：北海道鉄道 当駅 - 山道駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。10月15日：北海道鉄道 歌棄駅（現在の熱郛駅） - 当駅間が開通。1905年（明治38年）3月14日：当駅 - 岩内港駅間に岩内馬車鉄道開通。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1912年（大正元年）11月1日：岩内馬車鉄道の代替として、岩内軽便線 当駅 - 岩内駅間開通（全通）。1922年（大正11年）9月2日：岩内軽便線が岩内線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1970年（昭和45年）：映画「男はつらいよ 望郷篇」でロケに使用される。1982年（昭和57年）3月1日：貨物扱い廃止。業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。岩内線の貨物営業が廃止。1985年（昭和60年）7月1日：岩内線全線廃止に伴い共和町で唯一の駅となる。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
Title: 小沢駅 (Kozawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

旧村名（現在の共和町の東半分）より。もともとアイヌ語で「サㇰルペㇱペ（sak-ru-pes-pe」（夏の・道・下る・もの〔=夏の沢沿いの峠道〕）と称していたものを、「夏小沢」と意訳したものが伝わったとされる。
Title: 小沢駅 (Kozawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。かつては多くの側線を持っていたため、ホームと駅舎の間には線路をはがした跡地が広がり、跨線橋は長い。のりばは2番のりばと3番のりばのみ。駅舎の前が旧1番のりばで岩内線ホームだった。倶知安駅管理の無人駅。駅舎は簡素なものに建て替えられているが、跨線橋は昔ながらの重厚な造りのものが使用されている。
Title: 小沢駅 (Kozawa Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 小沢駅 (Kozawa Station)
Section: 駅周辺

北海道道604号老古美小沢停車場線国道5号共和町役場小沢出張所岩内警察署小沢駐在所小沢郵便局小沢体育館末次商会（下記参照）ワイス温泉ニセコバス（岩内線代替バスなど）、北海道中央バス（高速ニセコ号）「小沢」停留所
Title: 小沢駅 (Kozawa Station)
Section: トンネル餅

当駅の名物として「トンネル餅」と称するすあまが販売されていた。銀山駅との間にある稲穂トンネルが開通した頃から作られ始め、以前は当駅で売られていたが、後に駅前の国道5号に面した末次商会製菓部にて販売されていた。10個入り400円(2022年2月現在、8個入り450円)で、駅弁同様に経木でできた折りに詰められていた。2022年6月末に販売を終了した。また、通常の駅弁の販売が行われていた時期もある。
Title: 小沢駅 (Kozawa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■快速「ニセコライナー」・■普通倶知安駅 (S23) - 小沢駅 (S22) - 銀山駅 (S21)
Title: 小沢駅 (Kozawa Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

岩内馬車鉄道岩内馬車鉄道線小沢駅駅 - 小沢駅日本国有鉄道（国鉄）岩内線小沢駅 - 国富駅
Title: ライトムア・プラットホーム駅 (Lightmoor Platform railway station)
Section: abstract

ライトムア・プラットホーム駅（ライトムア・プラットホームえき、Lightmoor Platform railway station）は、かつてイングランドのシュロップシャー州でコールブルックデールの東に位置していた駅。ウルヴァーハンプトン＝シュルーズベリー線上で、ライトムア・ジャンクションの西方300メートルほどに位置していた。1861年に開業し、1962年に廃止されたとされるが、これは初代の駅が1861年に開業し、1864年まで存続した後、間を置いて少し西側に位置を移し、2代目の駅が1907年に改めて開業したためである。駅名の「プラットホーム」は、長めのプラットホームを備えた簡易な施設の停車場を意味しており、後には「プラットホーム」を外して単にライトムア駅とされた。また、資料によっては停車場を意味する「ホールト (Halt)」を付けてライトムア・ホールト駅と記載されることもある。
Title: ライトムア・プラットホーム駅 (Lightmoor Platform railway station)
Section: 関連文献

Mitchell, Vic; Smith, Keith (2008). Craven Arms to Wellington. Middleton Press. figs. 75-79. ISBN 9781906008338. OCLC 750867075
Title: 南平岸駅 (Minami-Hiragishi Station)
Section: abstract

南平岸駅（みなみひらぎしえき）は、北海道札幌市豊平区平岸4条13丁目にある、札幌市交通局（札幌市営地下鉄）南北線の駅。駅番号はN13。
Title: 南平岸駅 (Minami-Hiragishi Station)
Section: 概要

北24条駅〜真駒内駅間の開通に伴い、霊園前駅（れいえんまええき）として開業した。旧駅名は札幌市営平岸霊園の最寄り駅であることが由来だったが、「イメージが暗い」という理由で住民から名称変更の要望があり、1994年（平成6年）10月14日の東豊線（豊水すすきの駅〜福住駅間）延伸開業に合わせて、「平岸地区の南側」という意味から現在の名称に変更された。南北線の当駅〜真駒内駅間は札幌市営地下鉄唯一の地上路線であり、当駅の400〜500メートル北側から地上に出て、以南は定山渓鉄道の廃線跡を転用したシェルター付きの地上高架区間となる。また、豊平区にある駅としては唯一の高架駅でもある（それ以外の駅は全て地下駅である）。駅スタンプは南平岸駅のイニシャルMの中に平岸高台公園が描かれたデザインになっている。
Title: 南平岸駅 (Minami-Hiragishi Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）12月16日 - 札幌市営地下鉄南北線の北24条駅〜真駒内駅間の開通と同時に霊園前駅として開業。1984年（昭和59年）6月 - 駅舎の増改築工事に着手。12月14日 - 駅舎の増改築工事の完了。1994年（平成6年）10月14日 - 南平岸駅に改称。2006年（平成18年）1月26日 - 駅番号 (N13) を設定。2013年（平成25年）1月24日 - 可動式ホーム柵が稼働開始。
Title: 南平岸駅 (Minami-Hiragishi Station)
Section: 駅構造

1面2線島式ホームの高架駅。1階に改札口、2階にホームがある。過去には1階にはキヨスクがあったが現在は閉店している。改札とホームを結ぶエレベーターが設置されている。トイレは2ヶ所あり、改札内側は改札とホームを結ぶ階段の踊り場に、改札外側はバス待合室の中にある。駅舎の東側にバス乗り場、西側にタクシー乗り場、北側と南側の高架下に自転車置場がある。
Title: 南平岸駅 (Minami-Hiragishi Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は6,087人であった。
Title: 南平岸駅 (Minami-Hiragishi Station)
Section: 駅周辺

一帯は市街地で、南北線は当駅北側で北海道道89号札幌環状線（環状通）と、南側で北海道道453号西野白石線（白石藻岩通）と交差する。駅付近と西側250メートルにある国道453号（平岸通）沿いに商店が集中する。当駅東側のなだらかな丘陵はかつて「平岸りんご園」が広がっていた場所であり、現在は札幌市平岸プールや平岸高台公園がある。旧駅名の由来となった平岸霊園は、南東約400メートルにある。かつては北海道テレビ放送 (HTB)の最寄り駅であったが 、2018年9月にさっぽろ創世スクエアに移転した。東出入口（平岸4条13丁目）平岸霊園札幌市立東山小学校市立札幌平岸高等学校札幌振興公社南平岸駐車場日本郵便札幌平岸六条郵便局平岸高台公園札幌市平岸プール西出入口（平岸3条13丁目）国道453号（平岸通）じょうてつ「平岸小学校前」バス停留所イオン南平岸店（旧・マックスバリュ平岸店）南平岸まちづくりセンター日本郵便豊平平岸郵便局札幌方面豊平警察署南平岸交番札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）平岸支店旭川信用金庫平岸支店札幌市立平岸小学校平岸幼稚園
Title: 南平岸駅 (Minami-Hiragishi Station)
Section: バス路線

2023年（令和5年）4月1日現在。路線詳細は営業所記事を参照。北海道中央バス（西岡営業所）南71 下西岡線：澄川駅
Title: 南平岸駅 (Minami-Hiragishi Station)
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 南北線平岸駅 (N12) - 南平岸駅 (N13) - 澄川駅 (N14)
Title: 仁荷大駅 (Inha University station)
Section: abstract

仁荷大駅（インハデえき）は、大韓民国仁川広域市弥鄒忽区龍峴洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号は「K269」。
Title: 仁荷大駅 (Inha University station)
Section: 歴史

1965年1月5日 - 水仁線・龍峴駅（용현역）して開業。1973年7月14日 - 南仁川-松島間廃線により、当駅も廃止。2016年2月27日 - 水仁線再開業により、仁荷大駅として再開業。2020年9月12日 - 盆唐線との直通運転に伴い当駅は水仁・盆唐線の駅となる。また、駅番号がK261からK269に変更。
Title: 仁荷大駅 (Inha University station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 仁荷大駅 (Inha University station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2016年は開業日の2月27日から12月31日までの309日間の平均である。
Title: 仁荷大駅 (Inha University station)
Section: 駅周辺

仁荷大学校仁川地方法院仁川地方検察庁仁川拘置所仁川保護観察所仁川南部警察署仁川兵務支庁仁荷工業専門大学仁荷大学校師範大学付属高等学校静石航空科学高等学校仁荷大学校師範大学付属中学校韓国交通放送 仁川交通放送仁川SKスカイビューホームプラス仁荷店
Title: 仁荷大駅 (Inha University station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行延寿駅 (K266) - 仁荷大駅 (K269) - 仁川駅 (K272)緩行松島駅 (K267) - 仁荷大駅 (K269) - 崇義駅 (K270)
Title: 亀山駅 (Kameyama Station (Hyōgo))
Section: abstract

亀山駅（かめやまえき）亀山駅 (三重県) - 三重県亀山市にある東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道関西本線・紀勢本線の駅。亀山駅 (兵庫県) - 兵庫県姫路市にある山陽電気鉄道本線の駅。亀山駅 (播但線) - 兵庫県姫路市にあった日本国有鉄道播但線の駅。上総亀山駅 - 千葉県君津市にある東日本旅客鉄道久留里線の駅。あき亀山駅 - 広島県広島市安佐北区にある西日本旅客鉄道可部線の駅。安芸亀山駅 - 広島県広島市安佐北区にあった西日本旅客鉄道可部線の駅。亀山駅（きさんえき）亀山駅 (宜蘭県) - 台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅亀山駅（クサンえき）亀山駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市恩平区にあるソウル交通公社6号線の駅
Title: 車公荘西駅 (Chegongzhuangxi station)
Section: abstract

車公荘西駅（しゃこうそうにしえき）は中華人民共和国北京市西城区にある北京地下鉄6号線の駅。
Title: 車公荘西駅 (Chegongzhuangxi station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 6号線が開業。
Title: 車公荘西駅 (Chegongzhuangxi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は4箇所あるが、西南口（D口）はまだ使用できない。
Title: 車公荘西駅 (Chegongzhuangxi station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■6号線二里溝駅  - 車公荘西駅 - 車公荘駅
Title: 西唐津駅 (Nishi-Karatsu Station)
Section: abstract

西唐津駅（にしからつえき）は、佐賀県唐津市二タ子二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。同線の終着駅。筑肥線東側区間（姪浜 - 唐津間）を運行する列車のうち、半数以上の列車が当駅まで乗り入れる。また、朝夕には筑肥線西側区間（山本 - 伊万里間）の列車も乗り入れる。当駅は筑肥線東側区間直通列車の駅番号としてJK21が付番されている。佐賀県最北端の駅で、県内では最も遅く最終列車が到着する駅である。
Title: 西唐津駅 (Nishi-Karatsu Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）12月1日：唐津興業鉄道（後の唐津鉄道）の妙見駅（みょうけんえき）として開設。1902年（明治35年）2月23日：唐津鉄道が九州鉄道に合併される。1905年（明治38年）10月11日：西唐津駅（にしからつえき）に改称。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され、帝国鉄道庁に移管。1982年（昭和57年）8月：現駅舎が竣工する。11月15日：当駅と大島駅間貨物支線が廃止される。1983年（昭和58年）3月22日：唐津線一部電化に伴い駅構内を電化する。同日付で無人化（その後、駅員再配置）1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。5月24日：翌日にかけ昭和天皇、香淳皇后の行幸啓（第38回全国植樹祭）に合わせてお召列車が発着。1994年（平成6年）3月28日：駅構内に直営コンビニエンスストア生活列車が開店する。2010年（平成22年）3月13日：筑肥線でICカード「SUGOCA」の利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：きっぷ売り場が営業終了。3月12日：無人駅化。
Title: 西唐津駅 (Nishi-Karatsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であるが、構内は広く、ホームの無い副本線が2本と側線が多数ある。これらの側線は佐賀鉄道事業部唐津運輸センターとなっている。なお、唐津線は唐津駅 - 当駅間の1駅間のみ電化されている。出入口には簡易SUGOCA改札機が設置されている。
Title: 西唐津駅 (Nishi-Karatsu Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は378人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西唐津駅 (Nishi-Karatsu Station)
Section: バス路線

駅前の国道上に昭和バスの「西唐津駅前」バス停が設置されており、唐津市中心部（大手口・市民グラウンド前）方面と、呼子町・玄海町方面のバスが発着する。
Title: 西唐津駅 (Nishi-Karatsu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■唐津線唐津駅 - 西唐津駅 筑肥線（姪浜方面）（唐津駅 - 当駅間唐津線）■快速・■普通唐津駅 (JK20) - 西唐津駅 (JK21)■筑肥線（伊万里方面）（当駅 - 山本駅間唐津線）西唐津駅 - 唐津駅
Title: めじろ台駅 (Mejirodai Station)
Section: abstract

めじろ台駅（めじろだいえき）は、東京都八王子市めじろ台一丁目にある、京王電鉄高尾線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO50。
Title: めじろ台駅 (Mejirodai Station)
Section: 年表

1967年（昭和42年）10月1日 - 高尾線開通と同時に開業。1990年（平成2年）頃 - 2番線ホームに待合室を設置。1994年（平成6年） - 駅舎改修工事実施（外壁の塗色変更、エスカレーター設置、トイレ改修等）。2000年（平成12年）頃 - 1番線ホームに待合室を設置。2001年（平成13年）3月27日 - ダイヤ改定により準特急が新設され、停車駅となる。2022年（令和4年）3月12日 - ダイヤ改正により準特急が特急に統合された形で廃止。
Title: めじろ台駅 (Mejirodai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム部は掘割構造となっており、橋上駅舎を持つ。かつては待避線を有する島式ホーム2面4線の構造（府中駅・つつじヶ丘駅などと同様の配線）であったが、車両大型化・長編成化によるホーム延伸工事が施工された際に、待避線は撤去されて現行の形態になった。待避線の跡地の一部には、地下自転車駐車場が設置された。ホームと駅舎を連絡するエレベーター・エスカレーター（片方向）が設置されている。トイレは駅舎内にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」を併設している。ホームにはATC（京王では2010年度以降に使用開始した信号保安装置）機器室設置工事が行われている旨の掲示がされている。
Title: めじろ台駅 (Mejirodai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

日中は特急と各駅停車が1時間当たり6本（概ね10分間隔）、交互に設定されている。上りの各駅停車は北野駅で京王八王子駅始発の特急・急行列車に、また特急や急行列車は各駅停車に接続する（一部の列車を除く）。
Title: めじろ台駅 (Mejirodai Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は14,132人である。近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: めじろ台駅 (Mejirodai Station)
Section: 駅周辺

京王ストアめじろ台店ドン・キホーテ めじろ台店山梨中央銀行めじろ台支店多摩信用金庫めじろ台支店めじろ台駅前郵便局八王子西郵便局京王不動産めじろ台営業所サンドラッグめじろ台店八王子市椚田遺跡公園万葉公園真覚寺
Title: めじろ台駅 (Mejirodai Station)
Section: バス路線

めじろ台駅1番乗り場（京王バス）八81：和田・片倉城址経由 八王子駅南口行め82：和田経由 ゆりのき台行め83：椚田北・大巻観音・館事務所経由 ゆりのき台行め小01：東京高専前・長久保公園経由 ゆりのき台行2番乗り場（京王電鉄バス・京王バス）め06・西56・八98：グリーンヒル寺田経由 法政大学行め05・西55・八96：グリーンヒル寺田行2-2番乗り場（京王電鉄バス・京王バス）■急行（系統番号なし）・め07：法政大学行 ※基本的に大学の1・2・3限開始時間を目途に設定されている。■急行（系統番号なし）：法政大学経由 法政大学体育館行 ※平日朝のみ3番乗り場（京王電鉄バス・京王バス）■急行（系統番号なし）：西八王子駅南口行西55・西56：西八王子駅南口行八96・八98：西八王子駅南口・富士森公園経由 八王子駅南口行4番乗り場（京王バス）八67：上大船経由 東京家政学院行八67：上大船行八67：朝日ヶ丘団地・富士森公園経由 八王子駅南口行八90：山田駅・富士森公園経由 八王子駅南口行
Title: めじろ台駅 (Mejirodai Station)
Section: 駅名の由来

高尾線開業に合わせて造成された住宅地である「めじろ台」の中心駅として開設したことから、「めじろ台」と名づけられる。なお、建設工事時の駅名仮称は、「八王子台」であった。めじろ台の名称の由来は、野鳥のメジロから、とされている。
Title: めじろ台駅 (Mejirodai Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 高尾線□「Mt.TAKAO号」停車駅（上りのみ乗車可）■急行北野駅 (KO33) ← めじろ台駅 (KO50) ← 高尾駅 (KO52)（急行は平日上り朝2本のみ運転）■特急・■区間急行・■快速・■各駅停車（区間急行は平日上り朝1本のみ運転。快速は平日下り2本のみ運転）山田駅 (KO49) - めじろ台駅 (KO50) - 狭間駅 (KO51)
Title: 古虎渓駅 (Kokokei Station)
Section: abstract

古虎渓駅（ここけいえき）は、岐阜県多治見市諏訪町神田にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF11。
Title: 古虎渓駅 (Kokokei Station)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）10月10日：国有鉄道中央本線の多治見駅 - 定光寺駅間に池田信号場（いけだしんごうじょう）開設。1951年（昭和26年）3月1日：仮乗降場扱いで旅客営業開始。1952年（昭和27年）4月1日：古虎渓駅となり、営業キロを設定。旅客・手荷物・小荷物の取り扱いを開始。1970年（昭和45年）10月19日：荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。1971年（昭和46年）3月22日：業務委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 古虎渓駅 (Kokokei Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。2つのホームは跨線橋で繋がっている。多治見駅管理の簡易委託駅。多治見市が受託し、地元住民が長年に渡って乗車券発売を行っていたが、2024年現在では一般社団法人が乗車券販売を不定期で行っている。マルス端末が設置されていないため、切符の販売は手売りで、多治見駅のマルス端末で発行した横長のマルス券に発売当日の日付をゴム印で押して販売している。なお、自動改札機は設置されておらず、TOICAは簡易改札機によって対応する。下り線と上り線に保線用の側線がある。
Title: 古虎渓駅 (Kokokei Station)
Section: 利用状況

「統計たじみ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 古虎渓駅 (Kokokei Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は庄内川（土岐川）と山に挟まれた、谷や崖になっている。大雨の際には当駅に土砂が流入することがある。なお、当駅から庄内川（土岐川）を挟んだ反対側に愛知県（瀬戸市）との県境がある。多治見市自主運行バス（東濃鉄道に委託）古虎渓よぶくるバス（コミュニティタクシー。会員制乗り合いバス）三の倉市民の里「地球村」土岐川（下流の愛知県内は庄内川）岐阜県道123号市之倉内津線岐阜県道15号名古屋多治見線（愛岐道路）※ 駅東側の丘陵地は市之倉ニュータウンとして宅地開発されている。
Title: 古虎渓駅 (Kokokei Station)
Section: その他

かつて、多治見駅 - 高蔵寺駅間には14箇所のトンネルがあり、これらの工事では20名以上の犠牲者がでたという。これらのトンネルは、1966年（昭和41年）に愛岐トンネルの完成で複線電化により廃線となったが、2009年（平成21年）2月に「愛岐トンネル群」として近代化産業遺産・続33に認定されている。なお、かつての9号トンネルは複線電化の際に完全に破壊され、その跡地に現在の当駅が建てられている。JR東海の駅名標、切符、運賃案内板では、古虎溪と旧字体で表示されている。
Title: 古虎渓駅 (Kokokei Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線■区間快速・■快速通過■普通多治見駅 (CF12) - 古虎渓駅 (CF11) - 定光寺駅 (CF10)
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: abstract

東青山駅（ひがしあおやまえき）は、三重県津市白山町上ノ村にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD56。
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月20日：参宮急行電鉄の阿保（現・青山町）- 佐田（現・榊原温泉口）間開通時に開業（位置）。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1971年（昭和46年）10月25日：当駅 - 榊原温泉口駅間の総谷トンネル内で列車衝突事故（近鉄大阪線列車衝突事故）発生。1975年（昭和50年）11月23日：当駅を含む西青山 - 垣内東信号場（榊原温泉口の名張寄りに存在）間が複線に切り替えられ、駅が東に2.7キロメートル移転。旧東青山駅前後の区間は地すべり地帯であったため新線ではトンネル（新青山トンネル）になった。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2009年（平成21年）2月27日：当駅付近で普通列車が脱線（東青山駅構内脱線事故）。2012年（平成24年）3月20日：快速急行の停車駅から除外・通過となる。
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ待避・折返可能な駅。ホーム有効長は8両。盛土上の高架駅。水洗トイレ有り。
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。4番線大阪方はそのまま引き上げ線に繋がっており、当駅折り返し列車はこの引き上げ線を使用して伊勢中川方へ折り返して行く。
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: 特徴
Subsection: 駅設備・営業面

伊勢中川駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは簡易改札機による対応であるが、自動券売機は1台設置されている。駅舎の駅事務室及び出札窓口は閉鎖されているが、駅係員そのものは下りホーム上の事務所に常駐している。
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: 特徴
Subsection: ダイヤ面

急行（桜井駅 - 榊原温泉口駅間各駅停車）・普通列車 （名張駅・青山町駅 - 伊勢中川駅間の運転）が停車する。伊勢中川駅へ折り返す普通列車が終日毎時1本設定されている。当駅ではほぼ終日にわたって列車待避が行われており、日中時間帯の上りの急行を中心に、当駅で特急を待避する。なお、原則として普通列車による快速急行の待避は行われていない。日中、大阪方面へは急行の毎時1本、伊勢中川駅方面へは急行と普通の毎時1本ずつの列車が停車するが、急行は朝6時台 - 夜22時台まで（上り大阪上本町駅直通は朝6時台 - 夜21時台まで）の運転であり、それ以外は全て普通列車のみの停車となる。
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：24人2022年11月8日：41人2021年11月9日：31人2018年11月13日：37人2015年11月10日：26人2012年11月13日：33人2010年11月9日：71人2008年11月18日：243人2005年11月8日：162人
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。東青山駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: 駅周辺

東青山四季のさと青山高原布引の滝旧総谷トンネル三重県道512号青山高原公園線
Title: 東青山駅 (Higashi-Aoyama Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行通過■急行・■普通西青山駅 (D55) - 東青山駅 (D56) - 榊原温泉口駅 (D57)括弧内は駅番号を示している。西青山駅との駅間距離（営業キロ）は 7.7km で、2018年3月17日現在、同社所有の鉄道路線では最長距離となっている。
Title: 荷坳駅 (He'ao station)
Section: abstract

荷坳駅（かおう-えき）は中華人民共和国深圳市竜崗区に位置する深圳地下鉄竜崗線の駅。
Title: 荷坳駅 (He'ao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームドア設置。
Title: 荷坳駅 (He'ao station)
Section: 駅周辺

横崗バスターミナル
Title: 荷坳駅 (He'ao station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 荷坳駅 (He'ao station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜崗線永湖駅 - 荷坳駅 - 大運駅
Title: 江平駅 (Gōbira Station)
Section: abstract

江平駅（ごうびらえき）は、島根県邑智郡邑南町上田江平にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 江平駅 (Gōbira Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）6月30日：三江南線（当時）の式敷駅 - 口羽駅間延伸に伴い、開業。旅客営業のみの無人駅。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅も同線の所属となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ承継。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 江平駅 (Gōbira Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって右側（構内の西側）に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。廃止時は浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上に屋根付きのベンチがあるのみの簡素な駅だった。入場時は、直接ホームに入る形状になっており、自動券売機等の設備は無かった。
Title: 江平駅 (Gōbira Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は11人、1984年度は25人だった。
Title: 江平駅 (Gōbira Station)
Section: 駅周辺

江の川沿いの山間にあり、対岸を国道375号が通る。集落は駅北側と駅西側にあり、駅西側の集落を抜けると上田・平佐の棚田に至るが、棚田は駅からやや遠い所にある。備北交通「丹渡」停留所 - 作木線（国道375号沿い）国道375号江の川丹渡橋 - 駅付近に架かる橋。常清滝 - 当駅から約3 km
Title: 江平駅 (Gōbira Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「五龍王」の愛称が付けられていた。
Title: 江平駅 (Gōbira Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線口羽駅 - 江平駅 - 作木口駅
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

橋頭駅（きょうとうえき）は台湾高雄市橋頭区にある、台湾鉄路公司（台鉄）と高雄捷運の駅である。
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 乗り入れ路線

台湾鉄路公司は縦貫線、高雄捷運は紅線がそれぞれ乗り入れている。台鉄駅は三等駅であり、区間車のみが停車する。捷運（高雄捷運）駅の正式名称は橋頭火車站（きょうとうかしゃたん）であり、2012年12月22日までは紅線の終点であった。
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 歴史
Subsection: 台鉄橋頭駅

1901年5月15日 - 台湾総督府鉄道の橋仔頭乗降場として開業。1902年4月20日 - 橋仔頭停車場に昇格。1920年10月1日 - 橋子頭駅（当時の表記は「橋子頭驛」）と改称。1955年3月1日 - 橋頭駅に改称。2008年3月18日 - 日本統治時期の旧駅舎を使用停止し、捷運との共同駅舎に移った。
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 歴史
Subsection: 高雄捷運橋頭火車站（橋頭鉄道駅）

2008年3月9日 - 捷運紅線の橋頭火車站 - 小港間が正式開通したのに伴って暫定終点駅として開業。2012年12月23日 - この日を以て紅線が当駅から南岡山へ延伸されたため、終点駅ではなくなり、中間駅となった。
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 駅構造

駅舎は自由通路を備える橋上駅舎で、台鉄・捷運の改札口が別個にある。捷運開通前に使用していた台鉄駅舎は捷運開通後に使用を停止した。
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 台湾鉄路

単式・島式ホーム2面3線を持つ地上駅である。
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 台湾鉄路

=
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 高雄捷運

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。捷運の駅で最も目立つのが入り口にある巨大な陶器製壁画である《天工開物》であり、台湾の著名な陶芸家である朱邦雄によって製作された。天工開物は幅9メートル、高さ12メートルで1311片の陶板からなり、製作に用いられた陶土は70トンを超えた。
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 高雄捷運

=
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 高雄捷運

=1番出口は駅東側、2番出口は駅西側にあり、双方にバリアフリーのエレベーターがある。出口1：橋頭糖廠（製糖工場） 出口2：台鉄橋頭駅
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 利用状況

岡山、路竹、台南方向の旅客が（捷運から）乗り換える為に、捷運開通後に業績は1.83倍、休日で5.68倍に増加した。高雄捷運の優待（割引）運賃が終了すると、乗換え客が減少すると見込まれるので台鉄は（予定していた）対号列車の停車を取り止めて区間快車を停車させる事にしたが、未だに区間快車は停まらず、区間車のみの停車となっている。台鉄駅の1日平均利用客数は2015年の統計資料によると2,956人 で、台鉄中77位。捷運駅の1日平均利用客数は2017年4月の統計資料によると4,439人で、高雄捷運中26位。
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 駅周辺

橋頭区公所高雄糖業文化園区（元の高雄糖廠，別名は橋頭糖廠）高雄市立橋頭国民中学橋頭国中遊泳池高雄市橋頭区橋頭国民小学橋頭老街駅前ショッピングセンター宏仁医院台電サービスセンター台1線
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 隣の駅

台湾鉄路縦貫線南段岡山駅 - 橋頭駅 - 楠梓駅高雄捷運■紅線岡山高医駅 (R24) - 橋頭火車站駅 (R23) - 橋頭糖廠駅 (R22A)
Title: 橋頭駅 (Qiaotou station (Shenzhen Metro))
Section: 註釈・出典

統計に関する出典註釈出典
Title: 龍渓駅 (Longxi station)
Section: abstract

龍渓駅（りゅうけいえき）龍渓駅 (広州市) - 中華人民共和国広東省広州市にある仏山地下鉄1号線の駅。龍渓駅（ヨンゲえき）龍渓駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市にある大邱都市鉄道公社1号線の駅。
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: abstract

西鉄柳川駅（にしてつやながわえき）は、福岡県柳川市三橋町下百町にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。全列車停車駅である。駅番号はT39。福岡（天神）方面への通勤通学利用が多くを占める駅である。ラッシュ時には当駅始発の列車が多数あり、駅前ロータリーへの送迎の車で大変混雑する。当駅は市内のみならず鉄道のない大川市やJR沿線のみやま市（瀬高）方面など広域的な玄関口となっている。
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）10月1日：九州鉄道柳河駅として開業。1939年（昭和14年）7月1日：九鉄柳河駅に改称届出。1942年（昭和17年）9月22日：西日本鉄道発足により、西鉄柳河駅に改称。1965年（昭和40年）12月：ホーム跨線橋設置。1971年（昭和46年）3月1日：西鉄柳川駅に改称。1981年（昭和56年）4月23日：新駅舎で営業開始。1987年（昭和62年）10月1日：自動改札機を導入。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2015年（平成27年）3月21日：橋上駅舎と新設した東口の供用を開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: 駅構造

駅舎は2階建て鉄骨造の橋上駅である。島式ホーム2面4線を有する。利用者の多い上りホームはホームの端まで乗客の列ができることもある。ホーム上に駅員が終日配置されている。駅に隣接して柳川乗務所があり当駅で運転士・車掌が乗務交代することが多い。また、柳川車両基地が当駅の大牟田寄りに設置されており、始発・終着列車がある。特急・急行と普通の緩急接続を行っているが、普通は多くの列車が当駅で15 - 22分程度停車する。ホーム有効長は7両分ある。
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

自動改札機5機、自動券売機5機、自動精算機1機がある。
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は10,072人で、西鉄の駅としては第15位である。なお、当駅の乗降人員は西鉄久留米 - 大牟田間の途中駅の中で最も多く、唯一1万人を超えている。
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: 駅周辺

以前は柳川市ではなく山門郡三橋町内に位置したが、2005年（平成17年）3月21日に三橋町と柳川市が合併したため、名実共に柳川市内の駅となった。三橋町であった頃から商業施設やビル・マンションが立ち並び、駅周辺は柳川地域の中心地として発展していた。柳川市の観光地である立花氏庭園・旧戸島家住宅・柳川城・北原白秋生家などは当駅から離れており川下り船・バス・タクシーなどによるアクセスとなる。かつては駅前にあった柳川寿屋百貨店が駅前商業の中核をなしていたが、運営会社の壽屋が倒産したことにより閉店した。現在では跡地は柳川ショッピングモールとなり西鉄ストア、TSUTAYA、西松屋などが出店しているが、商業集積が低下し、近隣都市の大型店との競争に苦しんでいた。しかしながら、西鉄柳川駅の橋上化とあわせて周辺整備事業が進められ、柳川駅東部土地区画整理地区内には、イズミが運営するオープンモールゆめモール柳川店が2014年7月15日に開店した。
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: 駅前バス乗り場
Subsection: 西口

堀川バス1番のりば杉森高校、柳川リハビリテーション学院、亀の井ホテル柳川方面西鉄バス久留米2番のりば柳川高校、御花前、北間、早津江方面（6）3番のりば兼木、大川、国際医療福祉大学、佐賀方面（無番・1）
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: 駅前バス乗り場
Subsection: 東口

堀川バスJR瀬高駅方面柳川市コミュニティバス市街循環線市街循環線以外のコミュニティバスは駅前には発着せず、柳川ショッピングモール内にある柳川ショッピングセンターバス停が駅最寄りバス停。
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: その他

柳川駅という名称は他に岡山電気軌道東山本線・清輝橋線の柳川停留場がある。また、以前は国鉄佐賀線に筑後柳河駅が存在していたが、路線とともに廃止された。この筑後柳河駅も柳川市に所在する駅ではなく三橋町に所在する駅だった。構内には北原白秋が作詞した『ゆりかごのうた』、『ペチカ』、『待ちぼうけ』、『城ヶ島の雨』などのオルゴールが流れることがある。減便による朝の混雑が深刻（天神まで座れない）ということで、地元のテレビに取り上げられた。なお、2024年3月のダイヤ改正で朝の上り急行が1本増発されている。
Title: 西鉄柳川駅 (Nishitetsu Yanagawa Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行大善寺駅（T32） - 西鉄柳川駅（T39） - 新栄町駅（T49）■普通矢加部駅（T38） - 西鉄柳川駅（T39） - 徳益駅（T40）
Title: 秩父駅 (Chichibu Station)
Section: abstract

秩父駅（ちちぶえき）は、埼玉県秩父市宮側町にある、秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。
Title: 秩父駅 (Chichibu Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月27日：当駅までの延伸にともない開業1985年（昭和60年）3月2日：新駅舎供用開始。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 秩父駅 (Chichibu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。直営駅であり、管理駅として、大野原駅 - 武州日野駅（ただし御花畑駅、影森駅は自駅管理のため除く）間の各駅を管理している。ホームと改札口は地下通路により連絡している。簡易PASMO改札機設置駅。南側に多数の側線がある。駅舎はホームの西側にあり、秩父地域地場産業振興センター（地場産センター）を兼ねている。1Fは改札口と、秩父地域の物産が販売されている物産館、2Fは地場産展示紹介コーナーやレストランがある。かつての駅舎は1984年（昭和59年）に、駅北東の聖地公園内に移築されており、国登録有形文化財に登録されている。駅前の通りは、数十メートルではあるが秩父市唯一の4車線の道路となっている。トイレは改札外にあり、水洗式である。
Title: 秩父駅 (Chichibu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

かつては秩父セメント（現・太平洋セメント）秩父第一工場への引込線がデルタ線を形成していた。このデルタ線では三峰口駅の転車台設置まで、SLパレオエクスプレスのC58形蒸気機関車が方向転換していた。その他にも、2000系の入線時や、東武鉄道5000系などの方向転換もこのデルタ線でなされた。
Title: 秩父駅 (Chichibu Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は558人である。近年の乗車・降車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 秩父駅 (Chichibu Station)
Section: 駅周辺

秩父神社国道140号国道299号埼玉県道208号秩父停車場秩父公園線秩父郵便局秩父宮ノ側郵便局秩父警察署秩父駅前交番秩父消防署秩父市立病院秩父保健所さいたま地方法務局秩父支局第一ホテル秩父道の駅ちちぶウニクス秩父ヤオコー 秩父上野町店ダイソー ウニクス秩父店ホテルルートインGrand秩父※秩父市役所は、隣の御花畑駅が最寄り駅である。また西武鉄道西武秩父駅も当駅ではなく御花畑駅に隣接している。
Title: 秩父駅 (Chichibu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 観光

秩父神社（徒歩5分）秩父三十四箇所 : 西国、坂東の三十三ヶ所と併せて日本百番観音と呼ばれる。ちちぶ銘仙館 : 国の登録有形文化財（徒歩15分）秩父ふるさと館 : 国の登録有形文化財（徒歩10分）秩父まつり会館  (徒歩5分)ほっとすぽっと秩父館  (徒歩5分)羊山公園 : 芝桜の丘で知られる（徒歩20分）
Title: 秩父駅 (Chichibu Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」・直通急行（土休日の長瀞方面のみ）皆野駅(CR 27) - 秩父駅(CR 30) - 御花畑駅(CR 31)各駅停車大野原駅(CR 29) - 秩父駅(CR 30) - 御花畑駅(CR 31)
Title: 深田駅 (Fukata Station)
Section: abstract

深田駅（ふかたえき）は、愛媛県北宇和郡鬼北町内深田にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG41。
Title: 深田駅 (Fukata Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の駅として開業。1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱を廃止。1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱いを廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国に継承。
Title: 深田駅 (Fukata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、出目駅や大内駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。かつては駅舎を有していたため、駅前にはその跡が残る。
Title: 深田駅 (Fukata Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 深田駅 (Fukata Station)
Section: 駅周辺

鬼北町立好藤小学校愛媛県道283号広見吉田線三間川
Title: 深田駅 (Fukata Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予土線近永駅 (G40) - 深田駅 (G41) - 大内駅 (G42)
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: abstract

陣原駅（じんのはるえき）は、福岡県北九州市八幡西区陣原一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA20。福北ゆたか線の愛称区間にも含まれ、当該列車の利用が可能である。当項目では、かつて近くに位置していた西鉄北九州線の陣の原停留場（じんのはるていりゅうじょう）についても記載する。
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 歴史

日本国有鉄道（国鉄）時代の1961年（昭和36年）から1984年（昭和59年）の間、当地に貨物駅の東折尾駅（廃止後は東折尾信号場）があったが、旅客扱駅は存在しなかった。この遊休地を利用したまちづくりの検討が1988年（昭和63年）から行われた。1989年（平成元年）には、当地へのJR駅新設を含めた土地利用計画がまとめられ、北九州市の「北九州市ルネッサンス構想」の主要事業として位置づけられた。これを踏まえ、1994年（平成6年）には「陣原JR新駅建設期成会」が設立され、早期の駅建設が求められるようになった。
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2000年（平成12年）11月21日：開業。同時に自動改札機の使用を開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

設置された場所から名付けられた。陣原（陣の原）の地名の由来は「応神天皇より筑紫一帯の人民視察を命ぜられた武内宿祢が洞の海を過ぎるとき、西北の方から怪しい声がしたためにこの地に陣を構えて警戒した」という伝説にちなむ。
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する地上駅で橋上駅舎を備える。自動改札機が設置されている。
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,785人である。JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 駅周辺

南側陣原市民センター西鉄バス北九州八幡自動車営業所国道3号線黒崎バイパス陣原ランプ福岡職業能力開発促進センター（ポリテクセンター福岡）北側皇后崎下水処理場・環境センター夕原工業団地堀川
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

陣原駅南口北九州市営バス57：黒崎（JCHO九州病院） / 学研都市（新払川大橋）西鉄バス北九州80：西鉄黒崎バスセンター / 学研都市ひびきの / 本城西団地82：引野方面陣原駅北口北九州市営バス51：黒崎（JCHO九州病院） / 二島駅
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 西日本鉄道

かつては鹿児島本線の少し南を西鉄北九州線が鹿児島本線に並行して通っており、同線に陣の原停留場が存在した。同線は2000年（平成12年）11月26日に廃止、停留場も廃止となったため、その代替駅として陣原駅が設置された。設置から11月25日までの5日間だけ、JR陣原駅と西鉄北九州線陣の原電停が並存していた。2021年現在、付近には西鉄バス北九州の「陣の原」バス停が現存する。
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 西日本鉄道
Subsection: 歴史

1914年（大正3年）6月25日：九州電気軌道の陣ノ原停留場として開業。年月不詳：陣の原停留場に改称。2000年（平成12年）11月26日：廃線により廃止。
Title: 陣原駅 (Jinnoharu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線■快速通過■区間快速・■普通黒崎駅 (JA21) - （東折尾信号場） - 陣原駅 (JA20) - 折尾駅 (JA19) 福北ゆたか線黒崎駅 (JA21) - （東折尾信号場） - 陣原駅 (JA20) - 折尾駅 (JC26)
Title: 南沙客運港駅 (Nansha Passenger Port station)
Section: abstract

南沙客運港駅（なんさきゃくうんこう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市南沙区に位置する広州地下鉄4号線の駅。
Title: 南沙客運港駅 (Nansha Passenger Port station)
Section: 駅構造

対面式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 南沙客運港駅 (Nansha Passenger Port station)
Section: 駅周辺

南沙客運港
Title: 南沙客運港駅 (Nansha Passenger Port station)
Section: 歴史

2017年12月28日 - 開業。
Title: 南沙客運港駅 (Nansha Passenger Port station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄4号線南横駅 - 南沙客運港駅
Title: 安茂里駅 (Amori Station)
Section: abstract

安茂里駅（あもりえき）は、長野県長野市大字安茂里にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 安茂里駅 (Amori Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：国鉄の駅として新設（無人駅）。近隣企業や住民から寄付を受けて開設された。1987年（昭和62年）2月末：駅員配置駅に昇格。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にSE 12を設定（予定）。3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。東京近郊区間に編入される（予定）。
Title: 安茂里駅 (Amori Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。跨線橋を備える。また上り・下りホーム双方に出入口がある。長野駅管理の業務委託駅（ステーションビルMIDORI受託）。下りホーム側出入口に窓口と有人改札を備えた小屋がある。直営駅時代は管理駅である長野駅から派遣された社員が出札業務を行っていた。南側の高架部には北陸新幹線が通っている。
Title: 安茂里駅 (Amori Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は947人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 安茂里駅 (Amori Station)
Section: 駅周辺

長野県長野工業高等学校県営犀北団地JAながの安茂里支所八十二銀行安茂里支店犀川国道19号デリシア安茂里店ムサシプロ安茂里店