shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 平和駅 (Pinghe railway station)
Section: 駅周辺

札幌市都市計画上、駅舎は準工業地域上に存在し、駅から南側は国道12号付近まで札幌市大谷地流通業務団地が続いている。北側は住居用地となっており、平和駅は駅隣接地に商業地域が存在しない駅の一つである。2017年2月14日時点で、商業地域が隣接していない札幌市内の駅は、平和駅のほか、稲積公園駅、稲穂駅、八軒駅、新川駅、太平駅、百合が原駅、上野幌駅がある。北郷側（北側）白石警察署北都交番白石北郷二条郵便局北海道信用金庫 北都支店川下公園北海道札幌白石高等学校北海道札幌白陵高等学校学校法人大藤学園北都幼稚園札幌市立北都中学校札幌市立北都小学校札幌市立東川下小学校北海道中央バス「北郷2条13丁目」停留所（北13条北郷通沿い）平和通側（南側）日本貨物鉄道（JR貨物）札幌貨物ターミナル駅国道12号・国道274号（札幌新道）道央自動車道大谷地インターチェンジ北海道ノーモアヒバクシャ会館「広島・長崎原爆資料展示館」として資料展示を行っている。札幌団地倉庫
Title: 平和駅 (Pinghe railway station)
Section: バス路線

南口にあった北海道中央バス「JR平和駅前」停留所に、72 南郷線（札幌駅前行）が発着していたが、2023年12月1日改正をもって廃止された。
Title: 平和駅 (Pinghe railway station)
Section: その他

平和の象徴である鳩を描いたオリジナルのオレンジカードが販売されていた。なお南口にある平和通の建設が始まったのは、駅や臨時乗降場ができる前の1961年（昭和36年）で、名称は地域住民が話し合いで決定した。札幌貨物ターミナル駅の開業以前には踏切道（函館本線柏山通り踏切。函館起点295K010M）があり、北郷側と平和通側とを自動車で往来することが可能であったが、1967年に国鉄貨物ヤードと札幌貨物ターミナル駅建設による踏切廃止論議が起き、地区住民は座り込みなどの強力な反対運動を起こしたが、翌年から1970年にかけて踏切はすべて閉鎖された。その代替として1971年10月に北郷側と平和通側とを結ぶ柏山跨線人道橋（全長約300m・幅員約1m）が設けられた。その後、近隣に札幌新道の白石高架橋が開通し、自動車での往来が再び可能となった。2002年（平成14年）10月17日、人道橋の架け替え工事が完了し、フード付きの連絡橋となり幅員も広くとられた。2024年（令和6年）5月13日夜、駅南口で男子大学生が4人組の男に襲われ重傷を負い、現金を奪われそうになる強盗致傷事件が発生した。
Title: 平和駅 (Pinghe railway station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■千歳線■特別快速「エアポート」・■快速「エアポート」・■区間快速「エアポート」通過■普通新札幌駅 (H05) - （貨）札幌貨物ターミナル駅 - 平和駅 (H04) - 白石駅 (H03)
Title: 羽島市役所前駅 (Hashima-shiyakusho-mae Station)
Section: abstract

羽島市役所前駅（はしましやくしょまええき）は、岐阜県羽島市竹鼻町宮町にある名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH07。
Title: 羽島市役所前駅 (Hashima-shiyakusho-mae Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月1日 - 竹鼻駅として開業（同時に現在の竹鼻駅は栄町駅に改称）。1951年（昭和26年）1月1日 - 西竹鼻駅に改称（同時に栄町駅から現在の竹鼻駅に改称）。1959年（昭和34年）4月1日 - 羽島駅に改称。1965年（昭和40年）度 - 貨物営業廃止。1982年（昭和57年）12月11日 - 羽島市役所前駅に改称。1995年（平成7年）10月4日 - 駅舎改築。2005年（平成17年）10月30日 - 当駅 - 江吉良間の高架化によりホーム位置が東へ移動。2007年（平成19年）11月12日 - 自動改札機導入。12月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2023年（令和5年）12月23日 - 終日無人化。
Title: 羽島市役所前駅 (Hashima-shiyakusho-mae Station)
Section: 駅構造

島式1面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システム導入済の無人駅である（管理駅は名鉄岐阜駅）。2023年（令和5年）12月22日までは終日駅員配置駅であった。当駅の無人化により、竹鼻線内の駅（名古屋本線と接続する笠松駅は除く）はすべて無人駅となった。改札口は新羽島寄りに1ヶ所あり、ホームとは構内踏切で連絡している。改札口付近に自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードによる決済は7:00~22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。この先の江吉良駅・新羽島駅とも単線であり、1列車しか入線できないため、基本的には当駅で上下列車の行き違いを行う。笠松方面の始発・終発列車は当駅発着である。また、新羽島行きの終発は当駅まで回送されてくる。原則左側通行であるが、当駅折返し列車があるため、双方の線路共両方向に出発信号機を備えている。無人化後も夜間には2編成が停泊している。このため、駅舎の2階に乗務員の宿泊施設も存在する。2005年1月28日までは当駅折り返し列車が設定されていたが、翌日の改正で新羽島駅発着に統一された。竹鼻線・大須方面があった頃は、急行どころか約半数の普通列車も分岐点だった隣の江吉良駅を通過していたため、当駅が事実上の乗り換え駅であった。また、江吉良駅にあった大須・新羽島方面の分岐点の操作は、大須方面廃止まで当駅から遠隔で行っていた。
Title: 羽島市役所前駅 (Hashima-shiyakusho-mae Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,114人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中178位、竹鼻線・羽島線（10駅）中4位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,611人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中123位、竹鼻線・羽島線（16駅）中3位であった。『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
Title: 羽島市役所前駅 (Hashima-shiyakusho-mae Station)
Section: 駅周辺

羽島市役所羽島市民会館不二羽島文化センター竹鼻別院羽島市歴史民俗資料館・羽島市映画資料館はしま観光交流センター羽島市竹鼻町屋ギャラリー羽島市竹鼻まつり山車会館竹鼻商店街羽島郵便局岐阜県立羽島高等学校竹鼻中学校岐阜県道1号岐阜南濃線及び岐阜県道18号大垣一宮線（当駅付近は重複区間）（2005年（平成17年）の当駅-江吉良間の線路高架化はこの道路との立体交差が目的）竹鼻小学校
Title: 羽島市役所前駅 (Hashima-shiyakusho-mae Station)
Section: バス路線

羽島市コミュニティバス南部線（大須方面行き）名鉄竹鼻線廃止区間（江吉良駅 - 大須駅）に沿って走るバス。なお、江吉良駅には止まらない。
Title: 羽島市役所前駅 (Hashima-shiyakusho-mae Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TH 竹鼻線竹鼻駅（TH06） - 羽島市役所前駅（TH07） - 江吉良駅（TH08）
Title: 羽島市役所前駅 (Hashima-shiyakusho-mae Station)
Section: 外部サイト

羽島市役所前駅 - 名古屋鉄道
Title: バーンパークプリー駅 (Ban Pak Phli railway station)
Section: abstract

バーンパークプリー駅（バーンパークプリーえき、タイ語:สถานีรถไฟบ้านปากพลี）は、タイ王国の中部ナコーンナーヨック県パークプリー郡にある、タイ国有鉄道東本線の駅である。
Title: バーンパークプリー駅 (Ban Pak Phli railway station)
Section: 概要

バーンサーン駅は、タイ王国中部ナコーンナーヨック県の人口2万5千人が暮らすパークプリー郡にある東本線の駅である。クルンテープ駅（バンコク）からは115.28km地点に位置し、普通列車利用で2時間10分程度である。駅の正面側は北西向きである。本駅はナコーンナーヨック県に位置するが、両隣の駅はプラーチーンブリー県所在である。三等駅で1日に10本の列車（5往復）の発着があり、いずれも普通列車である。
Title: バーンパークプリー駅 (Ban Pak Phli railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日に、東本線のクルンテープ駅 - チャチューンサオ駅(60.99km)が開業した。その17年後の1925年1月1日に、当駅を含むカビンブリー駅までの延伸工事が完了しそれに伴い当駅も開業した。1908年1月24日【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅(60.99km)1925年1月1日 【開業】チャチューンサオ駅 - カビンブリー駅 (100.27km)
Title: バーンパークプリー駅 (Ban Pak Phli railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 魚龍駅 (Eoryong station)
Section: abstract

魚龍駅（オリョンえき）は、大韓民国京畿道議政府市竜峴洞にある議政府軽電鉄の駅である。駅番号は(U123)。
Title: 魚龍駅 (Eoryong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 魚龍駅 (Eoryong station)
Section: 駅周辺

ロッテマート議政府店雇用労働部議政府支庁議政府郵便集中局
Title: 魚龍駅 (Eoryong station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 議政府軽電鉄が開業。
Title: 魚龍駅 (Eoryong station)
Section: 隣の駅

議政府軽電鉄●議政府軽電鉄昆弟駅 (U122) - 魚龍駅 (U123) - 松山駅 (U124)
Title: 中里駅 (Nakazato Station)
Section: abstract

中里駅（なかざとえき、なかさとえき、ちゅうりえき、チュンニえき）中里駅 (長崎県) - 長崎県佐世保市にある松浦鉄道西九州線の駅。中里駅 (慶尚南道) - 韓国慶尚南道昌原市にある韓国鉄道公社慶全線の駅。中里駅 (宜蘭県) - 台湾宜蘭県にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。中里駅 (岩手県) - 岩手県宮古市にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）岩泉線の駅。中里駅 (神奈川県) - 神奈川県中郡二宮町にあった湘南軌道の駅。中里駅 (樺太) - 樺太大泊郡千歳村にあった鉄道省樺太東線の駅。羽後中里駅 - 秋田県仙北市にある秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。越後中里駅 - 新潟県南魚沼郡湯沢町にあるJR東日本上越線の駅。津軽中里駅 - 青森県北津軽郡中泊町（旧:中里町）にある津軽鉄道線の駅。常陸中里駅 - 茨城県那珂郡瓜連村（現在の那珂市）にあった鉄道省水郡線の駅。
Title: 国英駅 (Kunifusa Station)
Section: abstract

国英駅（くにふさえき）は、鳥取県鳥取市河原町釜口にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
Title: 国英駅 (Kunifusa Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（当時）鳥取 - 用瀬間開通時に開設。1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。9月1日：小口扱い貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。10月15日：地元農協に簡易委託。土師駅と並んで全国初。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
Title: 国英駅 (Kunifusa Station)
Section: 駅構造

智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、智頭方面行・鳥取方面行双方が同一ホームを共用する。鳥取鉄道部管理の無人駅。木造駅舎は待合所以外の部分が解体された（以前は売店や、うどん・コーヒー等を提供する飲食店が併設されていた）。駅舎内部に乗車駅証明書発行機がある。便所は設置されていない。
Title: 国英駅 (Kunifusa Station)
Section: 利用状況

「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は0.6万人で、1日平均乗車人員は16人と算出出来る。近年の乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 国英駅 (Kunifusa Station)
Section: 駅周辺

釜口簡易郵便局鳥取県警察自動車警ら隊東部分駐隊国道53号国道373号鳥取県道214号国英停車場線
Title: 国英駅 (Kunifusa Station)
Section: その他

映画「リアリズムの宿」の冒頭シーンのロケ地として利用された。
Title: 国英駅 (Kunifusa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線河原駅 - 国英駅 - 鷹狩駅
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: abstract

千里山駅（せんりやまえき）は、大阪府吹田市千里山西五丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-92。
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）10月26日：北大阪電気鉄道の豊津駅 - 当駅間延伸と同時に開業。当初は終着駅だった。1923年（大正12年）4月1日：路線譲渡により、新京阪鉄道の駅となる。1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により、京阪電気鉄道千里山線の駅となる。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により、京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。1963年（昭和38年）8月29日：千里山線が新千里山駅（現在の南千里駅）まで延伸。途中駅となる。1967年（昭和42年）3月1日：千里山線が千里線に改称され、当駅もその所属となる。1988年（昭和63年）4月8日：新駅舎（千里山阪急ビル）がオープンした。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。上下線のホーム側双方に改札口があり、各ホーム間は地下道により連絡している。ここ千里山駅の踏切(文化踏切)は千里線最北の踏切となっており、終点北千里駅まで踏切は設置されていない。
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、北千里方面が1号線、天下茶屋方面が2号線と表示されている。
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）次の通年平均乗降人員は15,298人である。
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別利用状況

各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、年間の数値は吹田市統計書による。
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 駅周辺

駅が置かれている千里丘陵はかつて草木に覆われた丘陵地であったが、1921年（大正10年）に鉄道が開通してからは住宅地として開発が進められた。駅西側には千里山住宅地が大正時代より造成され、駅東側は昭和30年代より千里山団地が住宅公団によって建設されてきた。千里山住宅地はロンドン郊外の田園都市・レッチワースをモデルに開発され、北摂の高級住宅街として知られている。
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: BiVi千里山

千里山駅前にある大和リースによる「BiVi」ブランドのショッピングセンター。主要テナントは以下の通り。阪急オアシス千里山店キリン堂千里山駅前店スタジオマリオ吹田BiVi千里山店セリアBiVi千里山店吹田市立千里山コミュニティセンター駅前アゼリア保育園
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

千里山会館千里寺千里山神社垂水西原古墳跡・三本松旗振り通信中継地跡単立千里山キリスト教会千里山ナオミ幼稚園千里山郵便局吹田警察署千里山交番吹田市消防団 第二小隊所属 千二分団関西みらい銀行千里山出張所みなと銀行千里山支店(2021年4月12日、梅田支店内に移転)北おおさか信用金庫千里山駅前支店(2019年2月12日、豊津支店と統合)エース証券千里山支店(2021年5月1日、本店営業部に統合)マックスバリュ千里山店スギ薬局千里山店吹田市立千里第二小学校（吹田市立千里第二幼稚園）吹田市立千里山保育園千里山グレース幼稚園吹田市立千里山・佐井寺図書館吹田市シルバー人材センター関西大学（学部によっては関大前駅よりも至近）佐井寺
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: バス路線

駅東口ロータリーから少数だが阪急バスの路線が発着。停留所名は「阪急千里山駅」。一般路線の他に吹田市コミュニティバス「すいすいバス」も乗り入れる（たけのこルート：緑地公園駅・南千里駅方面）。全て吹田営業所の担当。駅南側の踏切周辺の慢性的な渋滞解消と、千里山団地建て替えに伴う再開発計画が大規模に行われた。これに伴って、千里山佐井寺線から府道121号線に繋がる千里山跨線橋が駅舎を跨ぐ形で設置され、2015年1月21日に開通し、駅舎の南側に隣接していた千里山文化踏切は車両通行不可となった。駅東口前の千里山マーケットがあった敷地にはロータリー(千里山駅東口駅前交通広場)が建設され2016年9月4日完成の運びとなった。佐井寺方面から千里山駅前までのアクセス改善のための、都市計画道路千里山佐井寺線(松が丘工区)の工事も2014年より着手し2018年3月15日に開通となった。2018年3月31日には、JR吹田駅北口から千里山駅ロータリー(千里山駅東口駅前交通広場)まで阪急バスの路線も開通した。千里山駅への路線バスの乗り入れとJR吹田駅までの運行再開は（当時は千里ニュータウンの一本松停留所(南千里駅前交差点北東付近)経由）、千里ニュータウン吹田市C住区（現・佐竹台）へ第一期入居が開始された1962年9月15日から、千里山線（現・千里線）が千里山駅より新千里山駅（現・南千里駅）まで延伸開業した1963年8月29日の千里山駅乗り入れ（旧・阪急千里山停留所）廃止以来55年ぶりのことである。
Title: 千里山駅 (Senriyama Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■千里線関大前駅 (HK-91) - 千里山駅 (HK-92) - 南千里駅 (HK-93)
Title: 烈士墓駅 (Lieshimu station)
Section: abstract

烈士墓駅（れつしぼ-えき）は、中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は116
Title: 烈士墓駅 (Lieshimu station)
Section: 駅構造

島式1面2線の駅である
Title: 烈士墓駅 (Lieshimu station)
Section: 歴史

2011年7月28日開業
Title: 奥町駅 (Okuchō Station)
Section: abstract

奥町駅（おくちょうえき）は、愛知県一宮市奥町にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS23。
Title: 奥町駅 (Okuchō Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）8月4日 - 開業。1944年（昭和19年）3月21日 - 当駅 - 木曽川港間休止に伴い営業休止。1951年（昭和26年）12月28日 - 当駅 - 玉ノ井駅間営業再開。1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。1968年（昭和43年）5月12日 - 新名古屋発、津島経由特急玉ノ井行きが新設され、特急停車駅となる。1969年（昭和44年）7月6日 - ダイヤ改正にともない上記特急が準急に。準急停車駅となる。1970年（昭和45年）12月25日 - 再びダイヤ改正。一部列車除きすべて普通に。2007年（平成19年）8月8日 - 無人化。トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 奥町駅 (Okuchō Station)
Section: 駅構造

85m（4両分）の単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎は玉ノ井よりにある。一部時間帯のみ有人駅だったが、トランパス対応工事により旧駅舎が解体され、現駅舎の新設とともに無人化された。
Title: 奥町駅 (Okuchō Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,127人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,394人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中98位、尾西線（22駅）中3位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,205人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中132位、尾西線（23駅）中5位であった。『愛知統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は1,989人である。尾西線の駅では名古屋本線の駅でもある名鉄一宮駅、津島線の駅でもある津島駅に次いで利用者が多く、尾西線単独の駅では最も多い。当駅を通る列車の本数は少ないものの木曽川高校への通学や周辺から名古屋方面などへの通勤などでの利用者が多い。
Title: 奥町駅 (Okuchō Station)
Section: 駅周辺

一宮市役所奥町出張所愛知県立木曽川高等学校一宮市立奥中学校一宮市立奥小学校上林記念病院一宮市循環バス i-バス尾西北コース「奥町駅」バス停奥町郵便局奥城址オムロンアミューズメント尾張猿田彦神社
Title: 奥町駅 (Okuchō Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道BS 尾西線開明駅（BS22） - 奥町駅（BS23） - 玉ノ井駅（BS24）
Title: 須屋駅 (Suya Station)
Section: abstract

須屋駅（すやえき）は、熊本県合志市須屋にある熊本電気鉄道菊池線の駅である。駅番号はKD14。
Title: 須屋駅 (Suya Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）8月26日：開業。2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。
Title: 須屋駅 (Suya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の棒線地上駅である。無人駅で駅舎はなく雨除けのみ。ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置。
Title: 須屋駅 (Suya Station)
Section: 駅周辺

マルショク須屋店合志市立西合志南小学校合志市役所須屋支所須屋駅前簡易郵便局妙泉寺公園合志市須屋市民センター
Title: 須屋駅 (Suya Station)
Section: 利用可能なバス路線

須屋駅前合志市乗合タクシー須屋線かつては電鉄バスが桜町バスターミナル～菊池温泉間の路線を運行していたが、2021年3月末で廃止となっている。
Title: 須屋駅 (Suya Station)
Section: 駅名の由来

かつて須屋市蔵を城主とする須屋城があったことによる。
Title: 須屋駅 (Suya Station)
Section: 隣の駅

熊本電気鉄道■菊池線新須屋駅（KD13） - 須屋駅（KD14） - 三ツ石駅（KD15）
Title: 東中間駅 (Higashi-Nakama Station)
Section: abstract

東中間駅（ひがしなかまえき）は、福岡県中間市東中間三丁目にある筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅。駅番号はCK12。
Title: 東中間駅 (Higashi-Nakama Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）10月15日：開業。
Title: 東中間駅 (Higashi-Nakama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。上りホームには店舗が併設されている。無人駅。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 東中間駅 (Higashi-Nakama Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は552人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 東中間駅 (Higashi-Nakama Station)
Section: 駅周辺

梅安天満宮 - 福岡県道48号中間引野線沿いにある。梅の名所として知られる。メガセンタートライアル中間店日本郵政徳若郵便局レガネット中間ユナイテッド・シネマなかま16中間東幼稚園扇ヶ浦団地中間市立中間東中学校
Title: 東中間駅 (Higashi-Nakama Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線通谷駅 (CK11) - 東中間駅 (CK12) - 筑豊中間駅 (CK13)
Title: 体育公園駅 (Sports Park station (Busan Metro))
Section: abstract

体育公園駅（チェユッコンウォンえき）は、大韓民国釜山広域市江西区にある釜山交通公社3号線の駅である。駅番号は316。
Title: 体育公園駅 (Sports Park station (Busan Metro))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 体育公園駅 (Sports Park station (Busan Metro))
Section: 歴史

2005年11月18日 - 開業。
Title: 体育公園駅 (Sports Park station (Busan Metro))
Section: 駅周辺

江西体育公園洛東中学校
Title: 体育公園駅 (Sports Park station (Busan Metro))
Section: 隣の駅

釜山交通公社 3号線江西区庁駅 (315) - 体育公園駅 (316) - 大渚駅 (317)
Title: 福俵駅 (Fukutawara Station)
Section: abstract

福俵駅（ふくたわらえき）は、千葉県東金市福俵にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東金線の駅である。
Title: 福俵駅 (Fukutawara Station)
Section: 歴史

当駅は1938年（昭和13年）に開設したがその後一旦休止され、1954年（昭和29年）に再び営業が開始されている。
Title: 福俵駅 (Fukutawara Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1938年（昭和13年）3月1日：鉄道省の駅として開設。旅客のみ取扱い。1941年（昭和16年）8月10日：休止。1954年（昭和29年）10月1日：営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 福俵駅 (Fukutawara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、ホームにはその端から出入りする。ホームは6両編成まで対応する。茂原統括センター（大網駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。2007年（平成19年）1月に既成の待合所が解体され、一新された。待合所の一角には、トイレも用意された。2016年（平成28年）8月、暴風による影響で駅の屋根ガラスが破損したため、2017年（平成29年）2月より修復に着手しており、2月27日まで仮囲いが設置されていた。2002年に策定された東金市の都市計画マスタープランにて、当駅のホーム移転が位置付けられていたが、社会情勢の変化による人口減少等により実現困難とされ、第2次都市計画マスタープランでは除かれている。
Title: 福俵駅 (Fukutawara Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は578人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 福俵駅 (Fukutawara Station)
Section: 駅周辺

駅から大網側に200 m程のところにロータリーがあり、そこに駐輪場がある。駅の西側の西福俵地区には住宅地が開発されており、国道128号を挟んだ東側には古い住宅地が続く。最寄りのインターチェンジは、東金九十九里道路台方インターチェンジ。東金警察署大和駐在所大和公民館田中区公民館JA山武郡市大和支所東金市立西中学校東金市立城西小学校東金市立城西幼稚園東金市立大和幼稚園九十九里鉄道「福俵駅入口」停留所
Title: 福俵駅 (Fukutawara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東金線大網駅 - 福俵駅 - 東金駅
Title: 毛羅駅 (Mora station)
Section: abstract

毛羅駅（モラえき）は、大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は230。
Title: 毛羅駅 (Mora station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 毛羅駅 (Mora station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 開業。
Title: 毛羅駅 (Mora station)
Section: 駅周辺

釜山沙上警察署毛羅1治安センター北部消防署毛羅119安全センター毛羅初等学校毛羅中学校毛羅郵便局毛羅変電所NH農協銀行毛羅洞支店
Title: 毛羅駅 (Mora station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線毛徳駅 (229) - 毛羅駅 (230) - 亀南駅 (231)
Title: フアタケー駅 (Hua Takhe railway station)
Section: abstract

フアタケー駅（フアタケーえき、タイ語:สถานีรถไฟหัวตะเข้）は、タイ王国の首都バンコク都ラートクラバン区にある、タイ国有鉄道東本線の駅である。当駅からラートクラバン内陸コンテナデポ駅（タイ語:สถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง ลาดกระบัง）への貨物線が分岐する（但し、実際の分岐点は西隣のプラチョムクラオ駅付近に位置する）。旅客列車は、フワランポーン駅とチャチューンサオ駅方面との間の直通列車が1日上下各10 - 12本程度当駅に停車していた。2010年からは、エアポート・レール・リンクの開業に伴い、同線に接続するラートクラバン駅 - 当駅間の通勤用区間列車も朝夕各2往復運転されている。
Title: フアタケー駅 (Hua Takhe railway station)
Section: コンテナ貨物

ラートクラバン内陸コンテナデポ（ICD）は、輸出入コンテナ貨物取扱いのバンコク港からの移転を促進し、バンコク港のあるクローントゥーイ区の交通渋滞を緩和する目的で、ラートクラバン工業団地内にタイ国鉄により建設されたもので、1996年4月から供用が開始された。ラートクラバン内陸コンテナデポ駅からは、当駅を介し東線・サッタヒープ支線経由でレムチャバン港（バンコク南東約130km）との間で一日あたり10往復前後のコンテナ貨物列車が運行されているほか、東線・南本線を経由してマレー鉄道へ直通し、クアラルンプール近郊のクラン港との間を結ぶ国際コンテナ列車も運行されている。これらの輸送力増強を図るため、東本線のフアマーク駅からチャチューンサオ駅までの区間は、1994年から2004年にかけての改良工事で三線化されており、引き続きチャチューンサオ駅 - レムチャバン港間の複線化も進められ、完成した。
Title: フアタケー駅 (Hua Takhe railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日、当駅付近を含むタイ国鉄東本線第1期区間クルンテープ駅（バンコク） - チャチューンサオ間が開通。1908年1月24日 【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅 (60.99km)
Title: フアタケー駅 (Hua Takhe railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: フアタケー駅 (Hua Takhe railway station)
Section: 駅周辺

モンクット王工科大学ラートクラバン校 (200m)
Title: 沢尻駅 (Sawajiri Station)
Section: abstract

沢尻駅（さわじりえき）は、秋田県大館市十二所字川端にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 沢尻駅 (Sawajiri Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）7月11日：秋田鉄道の沢尻停留場として北秋田郡十二所町に開業。1929年（昭和4年）12月4日：季節停留場に変更。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道が鉄道省（国鉄）に移管され、国有化と同時に沢尻駅に変更。1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業を休止。1962年（昭和37年）2月1日：再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 沢尻駅 (Sawajiri Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームの有効長が短いため、3両編成以上の列車は前2両のみドア扱い（ドアカット）する。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
Title: 沢尻駅 (Sawajiri Station)
Section: 駅周辺

秋田県道66号十二所花輪大湯線国道103号三哲神社老犬神社米代川
Title: 沢尻駅 (Sawajiri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「沢尻宮前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面
Title: 沢尻駅 (Sawajiri Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線土深井駅 - 沢尻駅 - 十二所駅
Title: 周礼駅 (Jurye station)
Section: abstract

周礼駅（チュレえき）は、大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は225。
Title: 周礼駅 (Jurye station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は8箇所に設けられている。
Title: 周礼駅 (Jurye station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 2号線開通に伴い開業。
Title: 周礼駅 (Jurye station)
Section: 駅周辺

釜山沙上警察署周礼1治安センター北部消防署周礼119安全センター周礼1洞行政福祉センター周礼洞郵便局東州初等学校東州中学校ハナ銀行周礼洞支店NH農協銀行周礼支店釜山銀行沙上支店釜山報勳病院釜山拘置所
Title: 周礼駅 (Jurye station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線冷井駅 (224) - 周礼駅 (225) - 甘田駅 (226)
Title: 内湾駅 (Neiwan railway station)
Section: abstract

内湾駅（ないわんえき）は台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅。簡易駅で内湾線の終着駅。
Title: 内湾駅 (Neiwan railway station)
Section: 歴史

1951年9月11日 - 開業。前日に式典が行われた。1989年5月1日 - 簡易駅となる。2011年11月11日 - 乙種簡易駅となる。2020年1月16日 - 日本の若桜鉄道若桜線若桜駅（鳥取県）と姉妹協定締結。
Title: 内湾駅 (Neiwan railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 内湾駅 (Neiwan railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 内湾駅 (Neiwan railway station)
Section: 駅周辺

通車紀念碑（内湾線全通記念碑）内湾老街（客家料理店、みやげ物店、民宿など）内湾戯院内湾天主堂廣濟宮横山民俗文物館内湾林業展示館（写真や森林鉄道トロッコなどの展示。月火休館。）内湾林業資訊館内湾国民小学油羅渓内湾吊橋
Title: 内湾駅 (Neiwan railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局内湾線富貴駅 - 内湾駅
Title: 茂辺地駅 (Moheji Station)
Section: abstract

茂辺地駅（もへじえき）は、北海道北斗市茂辺地にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はモチ。駅番号はsh06。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141404。
Title: 茂辺地駅 (Moheji Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）に上磯駅まで開通した上磯軽便線（後に上磯線）が、1930年（昭和5年）に木古内駅まで延びたときに設置された。それ以前の1918年（大正8年）頃には運賃25銭で上磯駅から乗合馬車が運行していた。この馬車は冬には馬橇になった。
Title: 茂辺地駅 (Moheji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1930年（昭和5年）10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業。一般駅。1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1970年（昭和45年）12月12日：貨物取扱い廃止。時期不詳：業務委託駅となる。1982年（昭和57年）：無人化。1983年（昭和58年）6月 - 7月頃：再度、日交観北海道の委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1988年（昭和63年）3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大（構内の待避線を延伸）するなどの工事が実施され、跨線橋も設置される。12月10日：駅舎改築。2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。
Title: 茂辺地駅 (Moheji Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

現在の茂辺地川のアイヌ語名に由来する。一般に「モペッ（mo-pet）」（静かな・川）から、とされるが、「ムペッ（mu-pet）」（塞がる・川）からではないか、とする説もある。かつては道南十二館のひとつである茂別館が置かれたように茂別とも書かれ、上磯町に併合される前は当地の地名も茂別村大字茂辺地であった。この2つは、かつて東北訛りで漢字を当てたため、その場合は発音が同じとなるが、現在の標準語読みでは発音が異なることになっているための違いである。
Title: 茂辺地駅 (Moheji Station)
Section: 駅構造

2面3線の地上駅で、ホーム間の移動は跨線橋を使う。道南いさりび鉄道移管後に2番線の使用が停止され、現在は1・3番線のみ使用している。ただし、2番線に繋がるポイントは撤去されていない。JR時代は五稜郭駅管理の簡易委託駅で、受託者が駅舎で午前の一部時間帯に切符を売っていた（末期は総販システムによる前出し券を発売）。道南いさりび鉄道移管後も簡易委託が継続されており、営業時間は概ね7:30～13:00迄で、日曜･祝日は休業。発売区間は上磯～函館間の各駅で、渡島当別～木古内間の販売は行っていない。
Title: 茂辺地駅 (Moheji Station)
Section: 駅周辺

北斗星広場 - 旧・北斗市立茂辺地中学校のグラウンド跡地。北斗茂辺地インターチェンジ（函館江差自動車道）国道228号北海道道29号上磯厚沢部線茂別館跡（国指定史跡） - 道南十二館のひとつ。茂辺地川の東岸にある。北斗市役所茂辺地支所函館中央警察署茂辺地駐在所茂辺地郵便局上磯郡漁業協同組合はまなす支所北斗市立茂辺地中学校北斗市立茂辺地小学校函館バス「茂辺地」停留所
Title: 茂辺地駅 (Moheji Station)
Section: 隣の駅

道南いさりび鉄道■道南いさりび鉄道線渡島当別駅 (sh05) - 茂辺地駅 (sh06) - （矢不来信号場） - 上磯駅 (sh07)
Title: 払川駅 (Haraigawa Station)
Section: abstract

払川駅（はらいがわえき）は、岩手県宮古市津軽石にある、三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「新たな希望」。
Title: 払川駅 (Haraigawa Station)
Section: 歴史

2019年（平成31年）3月23日の東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線 宮古駅 - 釜石駅間の三陸鉄道への経営移管と同時に開業した。東日本大震災に際して、当駅周辺の地域は津波の被害を免れたことから、被災者の移住があって人口が増加していた。自動車がなくても市内を移動できるように、公共交通で市内を結ぶ構想を描いていた地元の宮古市の決断もあり、駅が新設されることになった。宮古市では駅の利用客数を1日あたり103人と見込んでいる。新駅整備にあたっては幹線鉄道等活性化事業費補助（形成計画事業）を活用し、第三セクターである三陸鉄道を主体として、国（鉄道・運輸機構経由）および地方公共団体の補助金を財源として事業が進められた。
Title: 払川駅 (Haraigawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2017年（平成29年）12月14日：山田線 津軽石駅 - 豊間根駅間への（仮称）払川駅の設置認可。2018年（平成30年）1月4日 - 2月20日：新規開業する当駅を含む山田線移管区間の駅の愛称が募集される。3月28日：駅愛称が「新たな希望」に決定。2019年（平成31年）3月23日：山田線 宮古駅 - 釜石駅間の復旧、JR東日本から三陸鉄道への移管と同時に、リアス線の駅として開業。
Title: 払川駅 (Haraigawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。
Title: 払川駅 (Haraigawa Station)
Section: 利用状況

「宮古市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は13人である。開業後以降の推移は以下のとおりである。
Title: 払川駅 (Haraigawa Station)
Section: 駅周辺

岩手県道290号宮古山田線国道45号津軽石川払川地区会館
Title: 払川駅 (Haraigawa Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線豊間根駅 - 払川駅 - 津軽石駅
Title: 袁家崗駅 (Yuanjiagang station)
Section: abstract

袁家崗駅（えんかこう-えき）は、中華人民共和国重慶市九竜坡区に位置する重慶軌道交通2号線の駅である。駅番号は210。
Title: 袁家崗駅 (Yuanjiagang station)
Section: 駅構造

当駅は高架駅で、2階に改札口、3階にホームがある。ホームの形状は相対式2面2線。
Title: 袁家崗駅 (Yuanjiagang station)
Section: 駅周辺

奥林匹克体育中心重慶医科大学附属第一医院解放軍后勤工程学院長城酒店相隣重慶出版社中国兵工物資西南公司煤炭設計院園林大酒店相隣
Title: 袁家崗駅 (Yuanjiagang station)
Section: 歴史

2005年6月18日 - 開業。
Title: 袁家崗駅 (Yuanjiagang station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■2号線大坪駅 (209) - 袁家崗駅 (210) - 謝家湾駅 (211)
Title: 神尾駅 (Kamio Station)
Section: abstract

神尾駅（かみおえき）は、静岡県島田市神尾にある大井川鐵道大井川本線の駅である。
Title: 神尾駅 (Kamio Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）7月20日：開業。2003年（平成15年）8月17日：構内で土砂崩れが発生。当駅を含む金谷 - 福用間（のち横岡（仮） - 福用間）が不通に。2004年（平成16年）3月19日：大井川本線全線復旧により営業再開。2024年（令和6年）1月21日：「神尾駅たぬき駅化計画」が始動。取り組みのひとつとして、3月24日まで金谷 - 当駅間で臨時準急を運行。
Title: 神尾駅 (Kamio Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームをもつ地上駅。無人駅であり、かつて駅舎として使われていた廃屋が駅入口付近に残っている。
Title: 神尾駅 (Kamio Station)
Section: 利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は2人（静岡県統計年鑑による）
Title: 神尾駅 (Kamio Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ東側を流れる大井川を見下ろすことができる。駅は斜面の途中に造られており、駅付近にはほぼ何もない。駅から車道を1 kmほど進むと、神尾の集落に辿り着く。集落からさらに車道を進むと国道473号に出る。
Title: 神尾駅 (Kamio Station)
Section: その他

神尾駅南側には信楽焼で出来た狸の焼き物が数多く設置されている。2003年の土砂崩れで大半が埋まってしまったが、現在ではボランティアの手により、そのほとんどが元の姿を取り戻している。狸の焼き物の中に一体だけ、マイクを手にした車掌姿のものがある。これはSL急行の専務車掌で、初代「SLおじさん」としてSL急行の知名度向上に貢献した石原〆造の逝去後、遺族からの意向と、有志からの寄付も受けて大井川鐵道関係者によって設置された特製品である。初代のものは先述の土砂崩れにより遺失してしまったが、2005年3月に二代目が設置され現在に至る。この駅名は、PCゲーム「AIR」の登場人物「神尾観鈴」と同名であるためファンからある種の聖地として扱われており、待合所には「神尾観鈴ちんノート」という雑記帳が置かれている。
Title: 神尾駅 (Kamio Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■大井川本線■快速急行（上りのみ）・■区間急行通過■準急（臨時列車として運行）門出駅 - 神尾駅 - 家山駅■普通門出駅 - 神尾駅 - 福用駅
Title: 鷲塚針原駅 (Washizuka-Haribara Station)
Section: abstract

鷲塚針原駅（わしづかはりばらえき）は、福井県福井市川合鷲塚町にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅。駅番号はE32。駅舎本屋は国の登録有形文化財に登録されている。三国芦原線と相互直通運転を実施している福井鉄道福武線の列車の乗り入れは当駅までとなっている。
Title: 鷲塚針原駅 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月30日：開業。2001年（平成13年）6月25日：京福電気鉄道越前本線列車衝突事故による全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：えちぜん鉄道が承継。7月20日：営業再開。2011年（平成23年）7月25日：駅舎が国の登録有形文化財として登録される。2016年（平成28年）3月27日：当駅 - 田原町間で福井鉄道福武線との相互直通運転を開始。同時に直通列車専用の単式ホームを新設し、駅構内を2面3線に拡張。
Title: 鷲塚針原駅 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅であり、東側の駅本屋とは構内踏切で結ばれている。単式ホームは田原町方面からの折り返し専用で、福井鉄道福武線直通列車専用の低床ホームになっている。福井鉄道との相互乗り入れ計画開始当初は、直通区間を福井市内で完結する形態となる、福武線の浅水駅 - 鷲塚針原駅間で福井鉄道車両のみの片乗り入れとする計画であったが、福井鉄道側の施設面やダイヤ面、および旅客の利便性を向上させる目的から、当初計画を変更し、起点の越前武生駅（現・たけふ新駅）からの直通およびえちぜん鉄道側も車両を用意しての相互直通運転とした。一方で、えちぜん鉄道側は、相互直通列車の折返し駅は当初の計画通り鷲塚針原駅のまま（ただし厳密には一度西長田駅までの直通に計画変更をしたものの、再度の計画変更で当初計画に戻った）としたため、えちぜん鉄道直通列車はあわら湯のまち・三国港方面には設定されていない。
Title: 鷲塚針原駅 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 鷲塚針原駅 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 駅周辺

三国芦原線上では福井市のほぼ北端に位置し、約100m北には坂井市との境界が控える。駅名は、福井市川合鷲塚町の「鷲塚」と、坂井市春江町針原の「針原」との合成駅名となっている。えちぜん鉄道のほぼ全線にわたって開けている場所でもあるため、列車無線基地局が設置されており、本屋に隣接してアンテナを据えたコンクリート柱が建っている。農村型集落の中にあり、民家群や少々離れた場所に若干の商店もあるが、田畑が大勢を占める。東へ約1km先には福井県工業技術センター（工業試験場）、新興住宅街、自動車学校などがある。福井県運転者教育センター（運転免許試験場）の、福井方面からの最寄駅（北東約800メートル）。ケイカン交通 鷲塚針原駅バス停留所春江・新田塚線 バロー新田塚店行き、安沢行き福井県道・石川県道5号福井加賀線（芦原街道）河合郵便局
Title: 鷲塚針原駅 (Washizuka-Haribara Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）新田塚駅 (E30) ← 鷲塚針原駅 (E32) ← 太郎丸エンゼルランド駅 (E33)■普通（福武線直通列車のみ）新田塚駅 (E30) - 鷲塚針原駅 (E32)■普通中角駅 (E31) - （（臨）仁愛グランド前駅） - 鷲塚針原駅 (E32) - 太郎丸エンゼルランド駅 (E33)
Title: 藻琴駅 (Mokoto Station)
Section: abstract

藻琴駅（もことえき）は、北海道網走市字藻琴にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB77。事務管理コードは▲111620。
Title: 藻琴駅 (Mokoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）11月15日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。1935年（昭和10年）10月11日：旧東藻琴村までの殖民軌道が開通。1961年（昭和36年）10月5日：東藻琴村営軌道の藻琴 - 東藻琴間廃止。1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：交換設備を廃止し閉塞扱い、駅員配置を終了。簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。2007年（平成19年）：同年と翌2008年（平成20年）にデュアル・モード・ビークルの試験的営業運行を当駅と浜小清水駅の間で実施。2023年（令和5年）10月30日：同日を以って駅舎旧事務室に入居していた喫茶店「軽食&喫茶 トロッコ」が閉店。店内には、だるまストーブと鉄道グッズが並べられていた。「トロッコ」という屋号は前述の殖民軌道から付けられた。
Title: 藻琴駅 (Mokoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

現在の藻琴湖（藻琴沼）のアイヌ語名に由来する地名であるが、現在では語義不明となっており、いくつかの解釈が出されている。
Title: 藻琴駅 (Mokoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。駅舎は多少改修が施されているが開業当時のものが使われている。
Title: 藻琴駅 (Mokoto Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 藻琴駅 (Mokoto Station)
Section: 駅周辺

オホーツク海に近く、国道・北海道道沿いや駅裏手に集落や工場などがある。主要道の交差点に位置するため交通量は多い。国道244号・北海道道102号網走川湯線網走警察署藻琴駐在所藻琴郵便局網走市立第四中学校網走市立東小学校日本フードパッカー道東工場（日本ハム関連会社）東北海道日野自動車網走営業所藻琴湖網走バス・網走観光交通「藻琴駅前」バス停