shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: クールスキー駅 (Moscow Kursky railway station)
Section: 高速鉄道

2021年に開業が予定されているモスクワ・カザン高速鉄道は当駅が発着駅になる予定である。
Title: 木樨地駅 (Muxidi station)
Section: abstract

木樨地駅（もくせいち-えき）は、中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄1号線の駅。1号線の駅番号は112。
Title: 木樨地駅 (Muxidi station)
Section: 駅周辺

中華人民共和国国家統計局北京鉄路局中国科学院中華人民共和国財政部釣魚台国賓館首都博物館
Title: 木樨地駅 (Muxidi station)
Section: 歴史

1969年10月1日 - 1号線開業。ただし、乗車できるのは公務員のみだった。1977年 - 一般市民に開放。1980年 - 外国人も使用可能になった。2022年12月31日 - 16号線が開業。
Title: 木樨地駅 (Muxidi station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■1号線軍事博物館駅 (111) - 木樨地駅 (112) - 南礼士路駅 (113)■16号線玉淵潭東門駅 - 木樨地駅 - 達官営駅
Title: アーズリー＝オン＝ハドソン駅 (Ardsley-on-Hudson station)
Section: abstract

アーズリー＝オン＝ハドソン（Ardsley-on-Hudson）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡アービントンにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: アーズリー＝オン＝ハドソン駅 (Ardsley-on-Hudson station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハドソン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。オフピーク時は1時間に1本。グランド・セントラル駅までは47分かかる。
Title: アーズリー＝オン＝ハドソン駅 (Ardsley-on-Hudson station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハドソン線
Title: アーズリー＝オン＝ハドソン駅 (Ardsley-on-Hudson station)
Section: 駅構造

2面4線（2単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: アーズリー＝オン＝ハドソン駅 (Ardsley-on-Hudson station)
Section: 駅周辺

パーキング134台の車だけが駐車できるマーシー大学本駅の近くにメインキャンパスがある。
Title: アーズリー＝オン＝ハドソン駅 (Ardsley-on-Hudson station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハドソン線ドブス・フェリー -  アーズリー＝オン＝ハドソン - アービントン
Title: プラス・ディタリー駅 (Place d'Italie station)
Section: abstract

プラス・ディタリー駅 (プラス・ディタリーえき、仏：Place d'Italie) は、フランス・パリの13区にあるメトロ (地下鉄) の駅。5号線、6号線及び7号線を利用することができる。
Title: プラス・ディタリー駅 (Place d'Italie station)
Section: 概要

プラス・ディタリー駅は、パリの地下鉄メトロの駅。5号線、6号線と7号線が利用可能である。パリ南部にあり、13区北部のイタリア広場に位置している。5号線の南のターミナル駅となっている。1906年4月24日、2号南線（詳細は「2号線」参照。のちに5号線となる。）の駅として開業した。駅名は、地上にあるイタリア広場（プラス・ディタリー、Place d'Italie）にちなんで名付けられた。
Title: プラス・ディタリー駅 (Place d'Italie station)
Section: 歴史

1906年4月24日、メトロ2号南線の駅として開業。1906年6月2日、メトロ5号線の駅が開業。1907年10月14日、メトロ2号南線がメトロ5号線に統合される。1909年3月1日、メトロ6号線の駅が開業。1930年2月15日、メトロ10号線の駅が開業。1931年4月26日、メトロ10号線の駅がメトロ7号線に移管される。
Title: プラス・ディタリー駅 (Place d'Italie station)
Section: 駅周辺

イタリア広場 （プラス・ディタリー、Place d'Italie）グランテクラン （Grand Écran） - イタリア広場の南に面している複合施設（本ページの写真の左上に見える建築物）。丹下健三が設計した 。第13区役所 （Mairie du 13e arrondissement）
Title: プラス・ディタリー駅 (Place d'Italie station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ5号線カンポ＝フォルミオ駅 （Campo-Formio） - プラス・ディタリー駅6号線コルヴィザール駅 （Corvisart） - プラス・ディタリー駅 - ナシオナル駅 （Nationale）7号線レ・ゴブラン駅 （Les Gobelins） - プラス・ディタリー駅 - トルビアック駅 （Tolbiac）
Title: ゲイルズバーグ駅 (Galesburg station (Amtrak))
Section: abstract

ゲイルズバーグ駅（英語：Galesburg Station）は、イリノイ州ゲイルズバーグ サウス・セミナリー・ストリート225にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: ゲイルズバーグ駅 (Galesburg station (Amtrak))
Section: 概要

現在のゲイルズバーグ駅は、ゲイルズバーグ市、アムトラック、イリノイ州運輸省からの資金で1984年に建てられた。土地は、BNSF鉄道から寄贈された。新しい駅のプロジェクトコストは30万ドル未満であった。現在、アムトラックはその内部を維持しながら、ゲイルズバーグ市は駅の外観を維持している。エイブラハム・リンカーンの像は、ゲイルズバーグ市への彼の多くの訪問を記念して、駅の敷地に立っている。
Title: ゲイルズバーグ駅 (Galesburg station (Amtrak))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのゲイルズバーグ駅に発着する列車は下記の通り。シカゴとエメリービル間の夜行長距離列車カリフォルニア・ゼファー号…1日1往復停車 ※（シカゴ方面の列車は下車客がいる場合のみ停車）シカゴとロサンゼルス間の夜行長距離列車サウスウェスト・チーフ号…1日1往復停車シカゴとクインシー間の昼行中距離列車イリノイ・ゼファー号…1日1往復停車シカゴとクインシー間の昼行中距離列車カール・サンドバーグ号…1日1往復停車
Title: ゲイルズバーグ駅 (Galesburg station (Amtrak))
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。路線バス： ゲイルズバーグ・トランジット・シティ・バス (Galesburg Transit City Bus)
Title: シャトー・ド・ヴァンセンヌ駅 (Château de Vincennes station)
Section: abstract

シャトー・ド・ヴァンセンヌ駅 (Château de Vincennes) は、フランスのパリメトロ1号線の駅である。1934年開業。ヴァンセンヌとヴァンセンヌの森（パリ12区の一部）の境目にある。
Title: シャトー・ド・ヴァンセンヌ駅 (Château de Vincennes station)
Section: 駅付近の名所

ヴァンセンヌの森ヴァンセンヌ城
Title: 中壢駅 (Zhongli railway station)
Section: abstract

中壢駅（ジョンリーえき、ちゅうれきえき）は、台湾桃園市中壢区にある台湾鉄路公司（台鉄）縦貫線の駅。中壢区の中心駅。桃園区に位置する桃園駅 (台湾鉄路管理局)と並び各級の列車が停車する桃園市内第二の規模をもつ。
Title: 中壢駅 (Zhongli railway station)
Section: 歴史
Subsection: 台鉄

1893年11月30日 - 縦貫線の前身となる劉銘伝鉄道（台北～新竹）開通に伴い開業。1896年7月5日 - 台湾総督府（臨時台湾鉄道隊）による運営開始。1950年 - 2代目駅舎完成。1971年1月18日 - 3代目新駅舎供用。1993年 - 後站（南口）供用。2020年10月14日 - 地下化事業に伴う後站（南口）で地上仮駅舎供用。2022年6月24日 - 前站（北口）仮駅舎起工2024年6月16日 - 前站（北口）仮駅舎供用
Title: 中壢駅 (Zhongli railway station)
Section: 歴史
Subsection: 捷運

2028年7月 - 桃園機場捷運が当駅まで延伸開業予定。
Title: 中壢駅 (Zhongli railway station)
Section: 歴史
Subsection: 文化資産

戦前の1939年に日本通運の倉庫として建てられ、戦後は台鉄が使用していた倉庫は、2021年に市の文化資産（歴史建築）に登録。屋根の梁は木造で、このうち4号倉庫は台鉄の乗車券を印刷する「中壢票務中心」として活用され、全盛期には毎日50万枚分の乗車券が印刷されていた。5号倉庫は賃貸物件として活用され、2018年からクリエイターの活動拠点「中壢五号倉庫芸文基地」となっている。
Title: 中壢駅 (Zhongli railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 台鉄

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。桃園機場捷運の当駅への乗り入れに合わせて高架化される予定だったが、立地上の条件などで中断、地下化に変更される予定。
Title: 中壢駅 (Zhongli railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 台鉄

=
Title: 中壢駅 (Zhongli railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 桃園捷運（建設中）

地下3階に島式ホーム1面2線の駅を建設中。
Title: 中壢駅 (Zhongli railway station)
Section: 利用状況

利用人員は台鉄の駅では台北駅・桃園駅に次ぐ全国3位。年別利用客数推移は以下のとおり。
Title: 中壢駅 (Zhongli railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路縦貫線北段内壢駅 - 中原駅（計画中） - 中壢駅 - 平鎮駅（建設中） - 埔心駅桃園捷運機場線（桃園機場捷運）老街渓駅 A22 - 中壢車站駅 A23（建設中）
Title: ドロテオ・ホセ駅 (Doroteo Jose station)
Section: abstract

ドロテオ・ホセ駅（ドロテオ・ホセえき、英語 : Doroteo Jose LRT Station）は、マニラ市の中心地区の一つであるサンタクルーズ地区にあるマニラ・ライトレール・トランジット・システム(Manila LRT)LRT-1線（グリーンライン）の駅であり、リザール(Rizal Avenue)と、ドロテオ・ホセ通り(Doroteo Jose Street)の交差点付近にある。マニラ・ライトレール・トランジット・システム(Manila LRT Line 2)マニラMRT-2線（紫ライン）のレクト駅(Recto LRT Station)と徒歩で乗り換え可能である。
Title: ドロテオ・ホセ駅 (Doroteo Jose station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: ドロテオ・ホセ駅 (Doroteo Jose station)
Section: 駅周辺

Manila City Jailファベーリア記念病院 (英語：Fabella Memorial Hospital)Isetann Cinerama Recto
Title: 曹楊路駅 (Caoyang Road station)
Section: abstract

曹楊路駅（そうようろ-えき）は、中華人民共和国上海市普陀区に位置する上海軌道交通3号線・4号線・11号線・14号線の駅。
Title: 曹楊路駅 (Caoyang Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

上海軌道交通■3号線■4号線■11号線■14号線
Title: 曹楊路駅 (Caoyang Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 3・4号線

3号線と4号線が1つのホームを共有している。相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 曹楊路駅 (Caoyang Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 11号線

単式ホーム1面1線が二層構造となっている地下駅。南行きが地下2階で、北行きが地下3階に位置する。
Title: 曹楊路駅 (Caoyang Road station)
Section: 歴史

2000年12月26日 - 3号線開業。2005年12月31日 - 4号線開業。2009年12月31日 - 11号線開業。2021年12月30日 - 14号線開業。
Title: 曹楊路駅 (Caoyang Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 3号線金沙江路駅 - 曹楊路駅 - 鎮坪路駅 4号線金沙江路駅 - 曹楊路駅 - 鎮坪路駅 11号線隆徳路駅 - 曹楊路駅 - 楓橋路駅 14号線中寧路駅 - 曹楊路駅 - 武寧路駅
Title: ウィンターパーク駅 (Winter Park station)
Section: abstract

ウィンターパーク駅（英語：Winter Park Station）は、フロリダ州ウィンターパーク ウェスト・モース・ブールバード148にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックのほかオーランド都市圏を南北に結ぶ通勤鉄道のサンレールが乗り入れている。
Title: ウィンターパーク駅 (Winter Park station)
Section: 概要

当駅は1890年にサウス・フロリダ鉄道によって建設された。1962年アトランティック・コースト・ライン鉄道によって建てられた駅舎の建替工事が竣工し、2014年3月3日にアムトラック、連邦交通局（FTA）とフロリダ州運輸省（FDOT）、ウィンターパーク市長、米国下院議員と住民等が集まり式典が開催され、テープカット後、参加者は施設とサンレールの列車の見学に招待された。この2400平方フィートの駅舎はアムトラックとサンレールの業務が行われている。
Title: ウィンターパーク駅 (Winter Park station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのウィンターパーク駅に発着する列車は下記の通り。ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・メティオ号…1日1往復停車ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・スター号…1日1往復停車サンレールの発着路線は下記の通り。なお、土曜日・日曜日・祝日は全便運休となる。デバリーとサンド・レイク・ロード間を結ぶサンレール線
Title: ウィンターパーク駅 (Winter Park station)
Section: バス

当駅では、地域交通を担うフロリダ中部地域交通局リンクス (LYNX)のバスに乗り換えできる。: 01系統, 09系統, 23系統, 102系統, 443系統
Title: 神戸駅 (Kōbe Station (Hyogo))
Section: abstract

神戸駅（こうべえき、ごうどえき、かんべえき、かんどえき）
Title: 神戸駅 (Kōbe Station (Hyogo))
Section: 現存する駅

神戸駅 (群馬県)  - 群馬県みどり市にあるわたらせ渓谷鐵道の駅。（ごうどえき）神戸駅 (愛知県) - 愛知県田原市にある豊橋鉄道渥美線の駅。（かんべえき）神戸駅 (兵庫県)  - 兵庫県神戸市中央区にあるJR西日本 東海道本線・山陽本線の駅。（こうべえき）伊賀神戸駅 - 三重県伊賀市にある近鉄大阪線・伊賀鉄道伊賀線の駅。（かんべえき）高速神戸駅 - 兵庫県神戸市中央区にある阪神電気鉄道・阪急神戸高速線の駅。（こうべえき）
Title: 神戸駅 (Kōbe Station (Hyogo))
Section: 旧称・廃駅

遠州神戸駅 - 静岡県榛原郡吉田町にあった静岡鉄道駿遠線の駅。（かんどえき）伊勢神戸駅 - 三重県鈴鹿市にある近畿日本鉄道鈴鹿線の鈴鹿市駅の旧称。（かんべえき）兵庫県神戸市中央区にある阪急電鉄神戸本線・阪神電鉄本線の神戸三宮駅の旧称。（こうべえき）兵庫県神戸市葺合区にあった阪急電鉄神戸本線の上筒井駅の旧称。（こうべえき）兵庫県神戸市生田区にあった阪神電気鉄道本線の滝道駅の通称。（こうべえき）
Title: 神戸駅 (Kōbe Station (Hyogo))
Section: その他

神戸駅 (曲) - 2007年のガガガSPのシングル曲。（こうべえき）メンバー全員が兵庫県神戸市出身。
Title: ラムセス駅 (Ramses Station)
Section: abstract

ラムセス駅（アラビア語: محطة مصر、英語: Ramses Railway Station）は、エジプトの首都カイロにあるエジプト鉄道（エジプト国鉄）のターミナル駅。駅名は古代エジプト王朝時代のファラオでアブ・シンベル神殿を建てるなどしたラムセス2世に由来し、1955年にはナセルによって駅前の広場にラムセス2世像が建てられた。もともと当駅はミスル駅と呼ばれ、1856年にカイロとアレキサンドリアを結ぶ鉄道路線の終着駅として建設された。現在の駅舎は1892年に新たに建設されたもので、1955年に改築されている。また最近の駅前広場の整備を含む再改築は2013年末頃に完成し、一部共用を開始している。なおラムセス2世像は2006年8月25日に当駅前からナイル川を越えてギザへ移転され、現在はピラミッド地区のレマイヤ広場北側に建設中の大エジプト博物館敷地内、リングロード沿いに設置されている。駅前には10月6日高架道が横断しているが、元々は市内(タハリール)側からの高架道は当駅前が終点であった。その後ヘリオポリス方面に延長されたが、メトロ2号線の駅躯体工事の際にはこの延長部分の橋脚が障害となり難工事となった。また、路面電車であるヘリオポリストラムの駅も現在の位置に移動した。駅の南北、およびインババ方面ホームとは駅構内の地下通路で連絡している。一方、メトロ1、2各線のショハーダ駅入り口は当駅正面の敷地外にあるため、連絡には駅建物を出る必要がある。
Title: ラムセス駅 (Ramses Station)
Section: 事故

詳細はラムセス駅列車衝突事故を参照。2019年2月27日、列車が線路の終点にある障壁に激突して出火した。列車は爆発・炎上し、少なくとも25人が死亡、47人が怪我を負った。原因は運転手が別の列車の運転手と口論になり機関車を離れたためで、運転手不在となった列車は暴走して駅に突っ込み炎上した。
Title: 武昌駅 (Wuchang railway station)
Section: abstract

武昌駅（ぶしょうえき）は中華人民共和国湖北省武漢市武昌区中山路東側643号に位置する中国国鉄武漢鉄路局が管轄する鉄道駅。
Title: 武昌駅 (Wuchang railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京広線：北京駅起点より1231km、広州駅終点まで1069km武九線：本駅起点、武昌南線経由の場合は武昌南駅（操車場）まで京広線と共用、廬山駅終点まで277km。漢丹線：漢西駅まで京広線と共用、丹江駅終点まで437km
Title: 武昌駅 (Wuchang railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム4面の地上駅である。12本の線路を持つ。東西両方に駅舎があり、西側が主な駅舎である。
Title: 武昌駅 (Wuchang railway station)
Section: 利用状況

本駅は京広線、武九線、漢丹線の旅客を扱う特等駅で、各種別を含め2010年5月現在、毎日180本の旅客列車が発着する。
Title: 武昌駅 (Wuchang railway station)
Section: 歴史

1916年1月 - 現駅舎の南側に、通湘門駅として建設開始。1916年6月 - 駅舎竣工。1917年3月 - 粤漢線の武昌〜蒲圻間の開通に伴い営業開始。1936年9月 - 当時の武漢市内から近い位置に新駅着工。1936年12月 - 新駅竣工。1937年元旦 - 新駅が武昌総駅（武昌總站）として開業、あわせて通湘門駅は廃止された。武昌総駅は賓陽門に位置したことより賓陽門駅と称された。当時は7本の線路と3面のホームを有していた。1950年8月1日 - 武昌南駅に改名。1957年10月 - 武漢長江大橋（武漢長江大橋）の開通に伴い拡張した新駅（武昌新站）が建設された。別称は武昌旅客駅（武昌客站）。1968〜69年 - 駅西側に大型待合室を設置。1969年4月30日 - 新駅舎完成式典開催。1969年5月1日 - 新駅舎の供用開始。1969年9月16日 - 一等駅に昇格。1972年 - 3番目のホーム東側に着発線を増設。1975年7月1日 - 新余家湾駅が武昌南駅に改名される伴い、武昌駅へ改名。1981〜82年 - 第二次拡張工事を行い、着発線を2本増やして11本とした。1982〜83年 - 4本目のホームを増設し、地下通路を延長、既存ホームも含め鉄筋コンクリート製のホーム上屋を設置、優等待合室を拡張。2002年末 - 特等駅に昇格。2006年6月 - 拡張改良工事着工。2007年12月19日 - 新駅舎の一部の供用開始。2008年1月20日 - 総工費17億9000万元をかけた拡張改良工事が完成、新駅舎の全体供用開始。2013年12月28日 - 武漢地下鉄4号線の武昌火車站駅が開業。
Title: 武昌駅 (Wuchang railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京広線漢口駅 - 漢西駅 - 漢陽駅 - 武昌駅 - 余家湾駅武九線武昌駅 - 沙湖駅漢丹線武昌駅 - 漢陽駅 - 漢西駅 - 新墩駅
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: abstract

つくば駅（つくばえき）は、茨城県つくば市吾妻二丁目にある首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅。同線の終点である。駅番号はTX20。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 歴史
Subsection: 前史

花室（現吾妻）の学園中央通りにおける鉄道駅構想は1965年に策定された「研究・学園都市開発基本計画」に遡る。当地は東京を結ぶ鉄道と筑波研究学園都市内の南北の動線を結節させる地点として位置付けられ、これに基づき日本住宅公団（都市再生機構の前身）が鉄道駅用地として確保したのが具体的な事業の始まりである。その後東京を結ぶ鉄道についてはしばらく進展がなく、1970年代には新交通システム路線（案内軌条式鉄道）「筑波研究学園線」の駅を設ける案が浮上する。この路線はバスターミナル（現つくばセンターバスターミナル）として計画されていた当地を軸に土浦方面並びに筑波大学を経て高エネルギー加速器研究機構、大角豆（ささぎ）を経て荒川沖の両方面を結ぶT字型の構想であった。1978年に土浦・筑波大学間（短縮化したL字型）の予算要求がされたものの、事業採択されたのは筑波大学附属病院と当地の間わずか1.5 kmのみであり、その後計画通りの人口と乗客数が見込めないと判断され、1982年に事業休止となり実現しなかった。1980年代に入ると東京を結ぶ鉄道構想が再び動き出し、1991年に常磐新線（つくばエクスプレス）の基本計画が承認され、つくば駅の位置が決定する。つくば駅の建設は2004年ごろ行われ、学園中央通りの車線半分を使用停止にして開削工法で進められた。出口通路となる都市計画道路南北自由通路は2005年8月17日、駅開業に先立って開通式典が行われている。最後まで残った公団（都市機構）保有の鉄道駅用地は1985年に開業したバスターミナルビルを経て、2011年に4億9000万円でつくば市に売却され、2015年に「BiViつくば」が開業した。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2005年（平成17年）8月24日 - 開業2006年（平成18年）6月11日 - 南北自由通路につくば市総合案内所を設置不明 - 地番整理で当駅の地番がつくば市吾妻二丁目128番地から「つくば市吾妻二丁目4番地1」に変更。2007年（平成19年）2月- 「TXルーム」設置2021年（令和3年）9月 - つくば市が有料シェアサイクルの実証実験事業「つくチャリ」を開始（駅前にサイクルポートを設置）。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅構造

茨城県内初および現在も唯一の地下駅（掘割型地下駅のみらい平駅を除外した場合）で、筑波研究学園都市の都心地区（センター地区）の学園中央通りの地下にある。のりばは島式ホーム1面2線を有する。つくば駅務管理所が所在し、同所はつくば駅のほかみらい平駅・みどりの駅・万博記念公園駅・研究学園駅も同時に管理する。改札口および出入口は、つくばセンターバスターミナルやつくばセンタービルのある駅北東端（行き止まり側）に偏って存在し、駅南西端（秋葉原方）の住宅地には出口を設けていない。また、自動体外式除細動器（AED）が1台設置されている。改札口前には、ファミリーマートのステップイン型売店が存在する。開業時から2011年（平成23年）8月10日までは「am/pm」であった。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅構造
Subsection: 出口

改札口から南北自由通路（後述）を経て地上へつながる出口が7箇所ある。そのうち5箇所は「A1」 - 「A5」の出口番号を持ち、つくばエクスプレスのロゴと駅名が表示されている（南北自由通路との記載はない）。他にも、南北自由通路から地上1階のバスターミナル内につながるエレベーターと、A5出口通路の途中から分かれショッピングセンター「Q't」の地上1階フロアにつながるエスカレーターが存在するが、これらは出口番号を持たない。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅構造
Subsection: 出口

=方角はつくば駅前交差点を基準とした。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅構造
Subsection: TXルーム

当駅には要人などの休憩場所や視察者への説明会場として使用する「TXルーム」が設けられている。36.8平方メートルで収容人員は10名程度。これまでにわかっている中では天皇（現・上皇の明仁）・皇后（現・上皇后の美智子）（2008年、2010年）、スペイン国王（フアン・カルロス1世）・同王妃（ソフィア・デ・グレシア・イ・ディナマルカ）（2008年）が利用した。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅構造
Subsection: 南北自由通路

改札口前コンコースと地上出入口をつなぐ通路は、鉄道会社所有ではなく、茨城県が管理している公道「都市計画道路 南北自由通路」（茨城県道24号土浦境線の一部）である。幅員18メートル、延長105メートルで、エスカレーター7基とエレベーター2基で地上と連絡する。開業当初は単に通路であったが、後に総合案内所・待合所・コーヒー店「スターバックス」・土産物店等が設置され、事実上「駅の一部」（駅ナカ「TX AVENUEつくば」）と化している。一方で、公道のため政治家の街頭挨拶や年末商戦の出発式など現在の日本においては通常鉄道用地では行えない諸活動が見られる。南北自由通路にある掲示板は市が管理している。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅構造
Subsection: 南北自由通路

=改札口を出たすぐのところにつくば市総合案内所が存在し、つくば市観光協会の職員2名が常駐し、観光案内などを行っていた。駅開業以前より「つくばターミナル」ビル内に市の案内所（1階）および観光案内所（2階）が置かれていたが、駅からは分かりにくく観光客などに混乱を生じさせたこともあり、駅開業後約9か月を経て総合案内所が開設された。これにより、従来の案内所は閉鎖された。2016年6月11日につくば市物産館としてリニューアルオープンし、つくば市の物産品の展示と販売を行っている。観光などの総合案内は駅前広場のBiViつくばにあるつくば総合インフォメーションセンターの1階部分で引き続き行っている。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は17,273人である。つくばエクスプレスの茨城県内の駅では守谷駅に次いで2番目に乗車人員が多い。駅勢圏は二次交通を含めるとかなり広く、他駅付近や南端を除くつくば市全域と土浦市、桜川市、筑西市の各一部にまで及ぶ。当駅からと当駅への通勤・通学客の他に研究所出張客や筑波山などへの観光客が加わり、日中の利用も多いのが特徴である。また、学術会議、入学試験、マラソンなど大規模イベントなどの開催日には千人単位で増加するなど日による変動が大きい。開業以来の1日平均乗車人数は以下の通りである。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅前広場

筑波研究学園都市における路線バスなどの公共交通拠点として1985年（昭和60年）に設置された「つくばセンター交通広場」が、駅開業により「駅前広場」と改称された。広場には改札口を出てからエレベーターまたはエスカレーター（A3・A4出口）を利用する。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A1出口

北西（吾妻二丁目・春日一丁目）方面情報通信研究機構つくばJGNIIリサーチセンターつくば市情報ネットワークセンター筑波大学筑波キャンパス春日地区（春日エリア）
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A2出口

北（吾妻二・三・四丁目）方面つくば警察署つくば駅前交番 - 出口前中央公園さくら民家園 - 江戸時代の民家を移築つくばシティアビル朝日新聞つくば支局つくば文化会館アルス茨城県つくば美術館つくば市立中央図書館アルスホールつくばエキスポセンター - 国際科学技術博覧会第二会場跡地に造られた記念施設日本国際学園大学NPO法人NEWSつくば - 旧常陽新聞の流れを受け継ぐローカルニュースメディアつくばコミュニティ放送（ラヂオつくば）
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A3・A4出口

南東（吾妻一丁目・竹園一丁目）方面つくば駅前広場 - 出口前BiViつくばバスチケットうりば（関東鉄道つくば学園サービスセンター）公共交通広場タクシー乗り場つくばセンターバス停留所一般送迎用駐車場（キスアンドライド）送迎バス発着場（物質・材料研究機構、産業技術総合研究所、筑波記念病院）つくばセンタービルホテル日航つくば（2020年4月改称まではオークラフロンティアホテルつくば（本館、アネックス））ノバホールつくば市市民活動センターつくば市吾妻交流センター（公民館）茨城県つくばインフォメーションセンターつくばセンター広場L.Bizつくば（旧ライトオン本社ビル）オートリブジャパンテクニカルセンターつくば大清水公園みずほ銀行つくば支店常陽銀行研究学園都市支店UR都市機構茨城地域支社つくばカピオ駐車場（南1 - 4）筑波学園郵便局ゆうちょ銀行つくば店桜竹園郵便局筑波合同庁舎国土交通省関東地方整備局営繕部筑波分室法務省水戸地方法務局つくば出張所筑波司法会館レクサスつくばDAYZ TOWNつくばウエルシアつくば学園中央店ホテルJALシティつくば（2020年4月改称まではオークラフロンティアホテルつくば（エポカル）でセンタービル内と同一ホテルの別棟扱い）つくば国際会議場（EPOCHAL TSUKUBA）つくば市役所竹園出張所ヨークベニマル つくば竹園店ダイソー ヨークベニマルつくば竹園店
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A5出口

南西（竹園一丁目・東新井）方面トナリエつくばスクエア - 駅直結。tonarie MOG（レストラン街）tonarie Q't（ショッピングモール） - 1階につくば駅直結口あり。京成百貨店つくばショップりそな銀行つくば出張所（ATM）三菱UFJ銀行つくばクレオスクエア出張所（ATM）三井住友銀行ATM - 他行共同利用（支店移転に伴う）tonarie CREO（ショッピングモール、レストラン、オフィス）ロピア トナリエクレオ店ケーズデンキ トナリエクレオ店ダイワロイネットホテルつくばつくば市消費生活センターつくば三井ビル足利銀行つくば支店関友つくば第一ビル筑波銀行本部・つくば営業部中央労働金庫つくば支店
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: バス路線
Subsection: 競合バス路線

つくばエクスプレス開業の時点では、東京駅行高速バス「つくば号」は、運賃をつくばエクスプレス全線普通運賃と同じにする値下げ（1,250円→1,150円）はあっても減便はなく、競合する形となったが、つくばエクスプレスの影響は大きく、2005年（平成17年）11月1日から減便などの措置が講じられた。「つくば号」は2006年（平成18年）10月1日に一部便をつくば駅北方約2キロメートルの筑波大学始発・終着（「筑波大学」バス停は一般路線の「筑波大学中央」と同じ）とし、下り便に深夜便「ミッドナイトつくば号」を新設した。その他、回数券は廃止となったが、交通系ICカード利用での運賃割引（上り便東京方向でのICカード利用での運賃950円、下り便つくば方向でのICカード利用での運賃1,130円）により運賃面での優位性を保っている。さらなる対抗措置として、2021年(令和3年)4月1日より上り便でのICカード利用に限って運賃を820円とするキャンペーンを開始した。当初は同年9月30日までの予定であったが、2022年(令和4年)9月30日までにキャンペーン期間が延長されている。
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: 隣の駅

首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス■快速守谷駅 (TX15) - つくば駅 (TX20)■通勤快速（平日下りのみ運転）・■区間快速・■普通研究学園駅 (TX19) - つくば駅 (TX20)
Title: つくば駅 (Tsukuba Station)
Section: ドラマ・映画・CM撮影等
Subsection: ドラマ

特急田中3号 - 田中一郎が家に帰るために利用した駅として登場している。その他にも、駅周辺が様々なドラマ・CMの撮影に使われている。
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: abstract

京急川崎駅（けいきゅうかわさきえき）は、神奈川県川崎市川崎区砂子1丁目にある、京浜急行電鉄（京急）の駅である。駅番号はKK20。
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 乗り入れ路線

京浜急行電鉄 - 駅番号「KK20」 本線 - 一部の列車は当駅を始発・終着としている。 大師線 - 当駅を起点としている。
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）9月1日 - 川崎駅（2代目）として開業。1925年（大正14年）11月1日 - 鉄道省川崎駅と混同を避けるため京浜川崎駅に改称。1966年（昭和41年）12月10日 - 本線が高架化、大師線の新ホーム供用開始。1987年（昭和62年）6月1日 - 京急川崎駅に改称。1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正が実施される。これにより、京成電鉄線および都営浅草線からの直通急行がすべて羽田空港駅（現：羽田空港第1・第2ターミナル駅）発着になり、通常時のダイヤから当駅発着が消滅。これに伴い本線は、京急蒲田以南横浜方面新逗子駅（現：逗子・葉山駅）までの急行運転が廃止され、代替として普通が増発される。2002年（平成14年）10月12日 - 日中の横浜方面 - 羽田空港間直通運転開始に伴い、品川方面快特と羽田空港方面特急の分割・併合が行われるようになる。また、品川方の引き上げ線は下り本線から直接進入できるよう改良される。2008年（平成20年）12月20日 - 本線のホームに接近メロディを導入。「上を向いて歩こう」が採用される（詳細後述）。2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。それと同時に、特急の分割・併合が廃止。2020年（令和2年）4月25日 - 4・5番線でホームドアの使用を開始。6月25日 - 6・7番線でホームドアの使用を開始。2024年（令和6年）11月23日 - ダイヤ改正により「イブニング・ウィング号」の停車駅となる（乗車専用）。
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 駅構造

当駅は二層構造になっており、1階は改札口および大師線のホームが、2階に本線のホームがある。大師線：2面2線の頭端式ホームとなっており、1 - 3番線を使用する。2・3番線は同一の線路を共有している。2番線は降車専用ホームであるが、混雑時以外は3番線からの乗降となる。通常は2・3番線から発着するが、折り返し回送となる列車については1番線に到着する場合もある。2011年までは、正月に川崎大師への初詣客で混雑する際、1番線を使用したり、3番線を降車ホーム、2番線を乗車ホームとする場合もあった。その際2番線の「降車専用ホーム」の案内板は、「乗車専用ホーム」と表示が変えられていた。この他貸切列車の発着や車両展示イベントで1番線を使用する場合もある。大師線ホームでは駅自動放送による案内が行われている。本線：高架上にある島式ホーム2面4線であり、付番は大師線からの続きで4 - 7番線である。普通電車と一部の急行は優等列車の緩急接続を行うため、5・6番線を快特・特急・待避しない急行、4・7番線を主に普通と待避する急行が使用する。待避しない普通は5・6番線の本線に入線する。また、一部の快特と特急は4番線に入線する（後述）。自動放送はなく、駅員による案内が行われている。下り線で12両編成で運行される特急は、次に停車する神奈川新町駅のホーム有効長が8両編成分しかないことから、当駅で後ろ4両を回送にした上で、神奈川新町で切り離す。一部列車は後ろ4両を当駅で切り離して停止位置を変更し、当駅から先は種別を普通に変更して運行する。京急蒲田駅が高架化されるまでは、毎年1月3日に東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）復路における空港線第一京浜踏切の遮断時間を短縮するためにダイヤ変更を実施していたため、横浜方面からの羽田空港発着列車は上下とも品川発着に、品川方面からの羽田空港発着列車は当駅発着にそれぞれ変更していた。2012年10月21日の京急蒲田駅高架化完成に伴い、2013年からは通常ダイヤとなっている。大師線と本線は側線を介してつながっているが、定期営業運転はない。年末年始の終夜運転などの際や、車両点検などの際の新町検車区への回送、本線にある留置線からの出庫の際に使用されている。ホーム上にある発車標は、長らく本線が反転フラップ式（パタパタ式）、大師線がLED式だった。京急線内での反転フラップ式発車標は当駅が最後の稼働駅となっていたが、2022年2月12日未明の終電後に撤去され、LCD式に置き換えられた。ホームの番号は7番線まであり、京急では最も番線が多い駅である（次に多いのは京急蒲田駅の6番線）。当駅に停車する本線下り「イブニング・ウィング号」は乗車専用となっている。また、当駅発のWing Ticket（座席指定券）は「KQuick」でのインターネット購入のみの発売となり、当駅にWing Ticket発売機は設置されていない。
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 接近メロディ

2008年12月20日から、川崎市出身の坂本九の代表曲「上を向いて歩こう」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。なお、メロディは本線ホームのみ導入されており、大師線ホームでは流れない。
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: 分割・併合

京急の羽田空港ターミナル乗り入れ以前は都営浅草線直通急行の終着駅だったほか日中の新逗子方面行き急行（現在の急行とは異なる）の一部が折り返していた。2010年5月15日までのダイヤでは羽田空港発着の快特と品川・泉岳寺発着および都営浅草線直通快特の分割併合駅だった。品川方の上下線の間に1本引き上げ線があり、当駅始発の普通や、羽田空港発の浦賀行と新逗子行4両編成増結時の待避に使用された。羽田空港を発着する4両編成の特急の列車番号末尾はすべて「D」だった。なお、この引き上げ線は、かつて都営線からの直通急行の折り返し線として使用していた。現在は品川 - 京急蒲田駅間の区間運転列車がこの引き上げ線を使用して折り返している。これは京急蒲田駅の構造上、京急蒲田で品川方面に折り返すことができないためである。また、同じく品川方の多摩川鉄橋上に折り返し用の渡り線が設置されており、新逗子方面行き急行はこちらを使って本線上で折り返していた。下り線の増結時は京急蒲田を羽田空港始発4両編成が先に発車し、当駅手前で上下線の間にある引き上げ線に入線後一旦停車し、後続の快特（8両編成）を先に通してから、後ろ4両の増結を行なっていた。増結後は当駅 - 金沢文庫間を12両編成で運転し、羽田空港 - 当駅間で特急だった種別が快特となっていた。逆に上り線では、金沢文庫から増結された12両の快特の後ろ4両を当駅で分割し、8両編成の快特発車直後、4両編成の特急羽田空港行に種別変更し発車していた。発車前に停止位置を少し移動していた。また、増結待ちのD特急が引き上げ線に停車中は横浜方からの当駅止まりの電車が引き上げ線を使用できないため、品川方の上り線本線の多摩川鉄橋上で一旦停車し、渡り線を経由し折り返していた。引き上げ線使用時は5番線に入線するが、上り本線で折り返す場合は4番線に入線する。5番線の普通と緩急接続する快特と特急は4番線を使用する。なお朝方に運行される12両編成の下り特急列車は神奈川新町駅のホーム有効長が8両編成のため後4両が当駅止まりとして運行されるが、当駅では分割せずに後4両を回送扱いにした状態で12両編成のまま次の神奈川新町駅まで運行され同駅にて分割作業を行なう。
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は112,923人であり、京急線72駅の中では上大岡駅に続いて第4位である。近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 駅周辺

当駅と川崎駅の間と市役所方面にかけては商業地区が形成されている。西口周辺は小規模な歓楽街があり、東側には京急の所有する駐車場や変電所が大きな面積を占めている。東日本旅客鉄道（JR東日本）の川崎駅までは200mほどの距離がある。川崎駅北口または中央口からは地上または地下通路（川崎アゼリア）を利用して徒歩で3-4分程度で乗り換えが可能である。京急線ホームからJR線ホームへはJR川崎駅北改札利用の場合で5-6分程度である。川崎駅との連絡乗車券は発売されていない。例えば、羽田空港で南武線の矢向までの連絡乗車券を購入した場合は乗換駅が品川・横浜・八丁畷のいずれかとなり、当駅の改札機で当該連絡乗車券を投入した場合は前途無効として回収される。一方、当駅と川崎駅を乗換駅とする連絡定期券は2008年3月15日より発売を開始した。2000年代に入ってから駅周辺の再開発が進んでいる。旧小美屋跡地にはTOHOシネマズ、TSUTAYAなどが入居する専門店ビルである川崎DICE、旧チネチッタ川崎は複合商業施設ラ チッタデッラとなり、商業地区の活性化が進んでいる。また、京急の高架線が、川崎駅東口バスターミナル南東部を通過していることから、東口駅前広場の整備に合わせ、2009年頃より、高架下空間のバスターミナルとしての再整備、および2012年には車道の歩行者空間化が行われた。それに伴い、京急ストアも高架下へ移転した。その後、大師線のホーム上空に人工地盤を設けて駅ビルが建て替えられ、ショッピングセンター「Wing」・ホテル京急EXイン・保育所等からなる京急川崎駅前ビルが2016年4月27日に開業した。今後は、西口駅前の再開発が計画されており、京浜急行電鉄などによる高さ約120mのオフィスビルが2025年着工、2028年に竣工する予定となっている。
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 中央口

アゼリア（川崎地下街）川崎DICETSUTAYA 川崎駅前店ユニクロ 川崎ダイス店TOHOシネマズ 川崎岡田屋モアーズ川崎店BOOKOFF SUPER BAZAARモアーズ川崎店京急ストア 京急川崎店（高架下）川崎銀柳街川崎駅東口バスターミナル
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

ヨドバシアウトレット京急川崎店（旧. ヨドバシカメラマルチメディア京急川崎）城南予備校 川崎校東横イン 京浜急行川崎駅前東芝マイクロエレクトロニクス 半導体システム技術センター分室
Title: 京急川崎駅 (Keikyū Kawasaki Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線□「イブニング・ウィング号」停車駅（乗車専用）■快特京急蒲田駅 (KK11) - 京急川崎駅 (KK20) - 横浜駅 (KK37)■特急京急蒲田駅 (KK11) - 京急川崎駅 (KK20) - 神奈川新町駅 (KK34)■急行京急蒲田駅 (KK11) - 京急川崎駅 (KK20) - 京急鶴見駅 (KK29)■普通六郷土手駅 (KK19) - 京急川崎駅 (KK20) - 八丁畷駅 (KK27) 大師線京急川崎駅 (KK20) - 港町駅 (KK21)
Title: ルミャンツェヴォ駅 (Rumyantsevo (Moscow Metro))
Section: abstract

ルミャンツェヴォ駅（ルミャンツェヴォえき、ロシア語: Румянцево）はモスクワ地下鉄・ソコーリニチェスカヤ線の駅である。
Title: ルミャンツェヴォ駅 (Rumyantsevo (Moscow Metro))
Section: 歴史

2016年1月18日に開業した。
Title: 武蔵境駅 (Musashi-Sakai Station)
Section: abstract

武蔵境駅（むさしさかいえき）は、東京都武蔵野市境一丁目および境南町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西武鉄道の駅である。
Title: 武蔵境駅 (Musashi-Sakai Station)
Section: 乗り入れ路線

JR東日本・JR貨物の中央本線と、西武鉄道の多摩川線の2路線が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。JR東日本： 中央線 - 駅番号「JC 13」西武鉄道： 多摩川線- 駅番号「SW01」中央本線は旅客営業を行うJR東日本が第一種鉄道事業者、貨物営業を行うJR貨物が第二種鉄道事業者である。旅客営業において当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。多摩川線は当駅が起点である。
Title: 武蔵境駅 (Musashi-Sakai Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）4月11日：中央線の前身である甲武鉄道の新宿駅 - 立川駅間開通と同時に境駅（さかいえき）として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。1917年（大正6年）10月22日：多摩鉄道（現在の多摩川線）が開業。1919年（大正8年）7月1日：武蔵境駅に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた2か所の「境駅」もそろって駅名を変えている（それぞれ境港駅、羽後境駅に改称）。1921年（大正10年）頃、東京寄りの上り線側に境浄水場への専用線が敷設され、資材の運搬などに使用されたが、昭和42年に廃止されている。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。1967年（昭和42年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）3月31日：貨物の取り扱いを再開。ただし車両輸送に限り定期貨物列車の設定はない。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1992年（平成4年）8月8日：JR東日本が自動改札機を設置し、使用開始。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）11月7日：高架化工事に伴い、西武とJR東日本の改札口を分離。西武側は分離当初仮設駅舎だったため、有人改札にて対応。2006年（平成18年）12月8日：多摩川線の駅ホームを高架に切り替え。2007年（平成19年）3月18日：西武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。導入時はまだ有人改札だったため、簡易改札機での対応となった。6月30日：同日16時30分頃から7月1日6時20分頃にかけて、中央線下り線を高架に切り替え、同時に南口改札口が新設された。2008年（平成20年）3月29日：多摩川線の改札口に自動改札機を導入。7月19日：多摩川線の駅ホーム2本目が完成。8月29日：多摩川線の駅高架下に西武グループの駅ナカ商業施設「Emio」武蔵境店開業。成城石井、RF1 SELECT などが入店。9月7日：中央線と多摩川線の乗換専用改札口を設置。2009年（平成21年）12月5日：同日21時頃から翌6日6時ころにかけて中央線上り線を高架に切り替え、一連の高架化工事（駅舎部分を除く）が完了した。2012年（平成24年）3月25日：初電より南北自由通路開設とJR改札口一元化。同時に仮設の改札口を廃止。2013年（平成25年）4月1日：JR東日本の駅が業務委託化。委託先は株式会社JR中央ラインモール。5月9日：JR東日本の駅に、商業施設「nonowa武蔵境」（現「nonowa武蔵境WEST」）の開業と先行して、「nonowa口」を新設。5月29日：JR東日本の駅に、商業施設「nonowa武蔵境」（現「nonowa武蔵境WEST」）が開業。2016年（平成28年）6月10日：JR東日本の駅に、商業施設「nonowa武蔵境EAST」が開業。2019年（令和元年）7月30日：JR東日本の「nonowa口」に、NewDaysでは初めてセルフレジを活用した無人店舗「NewDays 武蔵境 nonowa口」が開店。2022年（令和4年）2月2日：JR東日本の中央改札口前に駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のテレワークブース「STATION BOOTH」が開設。2023年（令和5年）8月31日：みどりの窓口の営業を終了。9月1日：話せる指定席券売機を導入。
Title: 武蔵境駅 (Musashi-Sakai Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。高架化工事完成前に北口と南口の2か所にあった改札口は、2012年に南北自由通路に面する一か所に統合された。また、2013年5月9日には、商業施設「nonowa武蔵境」（現「nonowa武蔵境WEST」）の開業に先立ち、駅西側にSuica等のICカード専用の改札口である「nonowa口」が新設された。2019年7月30日には、「nonowa口」において、NewDaysでは初めてセルフレジを活用した無人店舗「NewDays 武蔵境 nonowa口」が開店した。なお、「nonowa口」には券売機はなく、SuicaなどのICカードに1,000円札のみでチャージが可能な簡易チャージ機が入場側・出場側両方に設置されている。JR中央線コミュニティデザインが駅業務を受託する三鷹営業統括センター管理の業務委託駅。自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、話せる指定席券売機が設置されている。夜間2本設定される三鷹行きを除き、停車する電車は全て快速電車である。通勤快速や中央特快・青梅特快・通勤特快は停車しない。JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため快速電車が停車する1・2番線は、ホームの12両編成対応改築工事などが実施され、2024年10月12日までに12両編成対応のホームの延伸を完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された。
Title: 武蔵境駅 (Musashi-Sakai Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 武蔵境駅 (Musashi-Sakai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 西武鉄道

島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホーム番号はJRと共用していた頃からの名残でJRと通し番号になっている。改札口は1か所。仮設駅舎時代は2007年3月18日から導入されたPASMOに対応するため、改札通路に読み取り機が設置されていたが、2008年3月29日に多摩川線の駅では初めて自動改札機が設置された。
Title: 武蔵境駅 (Musashi-Sakai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 西武鉄道

=（出典：西武鉄道:駅構内図）通常は3番ホームを使用しているが、一部の電車は4番ホームに発着する。