shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 留萌駅 (Rumoi Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線の終着駅である留萠駅（一般駅）として開業。留萠機関庫設置。1912年（明治45年）4月6日：留萠機関庫が旭川機関庫の分庫となる。1917年（大正6年）6月1日：旭川機関庫留萠分庫廃止。1921年（大正10年）11月5日：留萠線が増毛駅まで開通。1927年（昭和2年）10月25日：留萠線の支線（後の羽幌線）が大椴駅まで開通。当時は東留萠信号場から分岐していた。1930年（昭和5年）12月1日：留萠鉄道臨港線が西留萠駅まで開通。1932年（昭和7年）月日不詳：留萌港南岸及び北岸にそれぞれ貯炭場と陸上高架桟橋が設置される。また南岸に船積み用ローダーが設置される。それぞれの貯炭場に臨港線が接続。12月1日：臨港線が北留萠駅まで開通。1933年（昭和8年）12月20日：深川機関庫留萠分庫設置。1934年（昭和9年）9月30日：臨港線が仮古丹浜駅まで開通。1941年（昭和16年）10月1日：留萠鉄道臨港線が国有化され、当駅の構内側線扱いとなる。12月9日：構内配線改良完成、羽幌線が大和田寄りの東留萠信号場から分岐していたものを構内分岐に変更（東留萠信号場は廃止）。同時に羽幌線用の4番ホームを新設。12月18日：天塩鉄道線（後の天塩炭砿鉄道線）が開通。5番ホームを新設。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1960年（昭和35年）：北岸の貯炭場に船積み用ローダーが設置される。1966年（昭和41年）：南岸の貯炭場に船積み用ローダーとトランスポーターが設置される。1967年（昭和42年）7月31日：天塩炭砿鉄道線廃止。11月15日：2代駅舎供用開始、現在の建物になる。1969年（昭和44年）：留萌港湾塩見地区に石油配分基地開設、羽幌線より分岐する専用線敷設運用開始。1970年（昭和45年）3月1日：補助コンテナ基地設置。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取り扱い廃止。1987年（昭和62年）3月30日：国鉄羽幌線廃止。4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。1997年（平成9年）4月1日：駅名を留萌駅に改称。同時に路線名も留萌本線に改称されている。1999年（平成11年）3月31日：JR貨物の駅が廃止。2004年（平成16年）10月24日：駅舎の2階にコミュニティ放送局「エフエムもえる」が開局。2008年（平成20年）10月1日：キヨスク閉店。2010年（平成22年）4月1日：列車の改札メロディーとして「夕陽」を使用開始。2016年（平成28年）5月17日：同駅停車中の列車の運転席から、ワンマン運転の通信機器などが盗まれているのが見付かる。12月5日：留萌本線当駅 - 増毛駅間廃止。2023年（令和5年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。4月1日：留萌本線石狩沼田駅 - 当駅間の廃止に伴い廃駅。4月11日：廃止により列車の運行がなくなったため、線路跡を活用した通路を新設。これに伴い、駅西側と道の駅るもいをショートカットで結ぶことが可能になった。
Title: 留萌駅 (Rumoi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。当初は路線名・駅名とも「萠」の字を用いていたが、1997年（平成9年）にどちらも「萌」の使用に改められている。当駅廃止時点において、よみが「る」で始まる駅は、日本国内では他に北見市の留辺蘂駅のみとなっている。
Title: 留萌駅 (Rumoi Station)
Section: 駅構造

当駅廃止時点での駅舎は羽幌線とのターミナルであった1967年（昭和42年）に建て替えられたもので、近隣の深川駅などと同規模のコンコース・待合室を有していた。当駅廃止時点では相対式ホーム2面2線の形状であったが、当駅 - 増毛駅間の区間廃止に伴い定期旅客列車の行き違いがなくなったことや、2021年3月のダイヤ改正で1番乗り場のみの使用となっていたことから、跨線橋の入口が封鎖され、旧2番のりば用ホームは旅客立入禁止となり、かつ旧2番のりば用の場内・出発信号機が使用停止となっていた。そのため、単式ホーム1面1線での運用となっていたが、旧2番のりばの線路は当駅廃止まで入替信号機が稼働しており、除雪車などが使用可能であった。また、1番のりばと旧2番線の間には渡り線があったが、当駅廃止までに場内・出発・入替信号機が使用停止となったため、横取線化された。これら3線はすべて増毛方にあった分岐器の手前に車止めが設置されていた。2番のりばの反対側には3番のりばも存在したが、1987年時点で既に使用停止となっていた。1987年の羽幌線廃止までは貨物ヤードを挟んで北側に島式1面2線の4・5番のりばも存在し、留萌港方向へ長く伸びていた。留萌炭田の各炭鉱から産出される石炭の積出港として栄えた留萌港との間に留萠鉄道とともに広大な留置線と多数の貨物側線・転車台を有していたが、留萠鉄道・羽幌線廃止後は遊休地となっていた。2007年度（平成19年度）より貨物側線跡・羽幌線ホーム跡の公園化が留萌市によって着手され、2016年4月に交流施設「船場公園(現在のるしんふれ愛パーク)」および「道の駅るもい」（道の駅指定は2020年から）として整備されている。現在も跨線橋と2番のりばは公園への自由通路としての通行ができる(ただし冬季封鎖)。2016年（平成28年）12月5日に廃止された当駅 - 増毛駅間（通称・増毛線）がスタフ閉塞であったことから、当駅廃止まで運転担当社員が終日配置され、信号の切り替えや列車の方向転換が行われていた（夜間留置は行わない）。当駅が廃止されるまでの間みどりの窓口が設置されていた他、以前にはトラベルセンターを併設していたこともある。毛が増えるということで縁起物切符として知られていた増毛駅の硬券入場券も増毛線区間の廃止前日まで販売を行っていた。
Title: 留萌駅 (Rumoi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

当駅廃止時点での駅舎は、1967年（昭和42年）11月15日に落成した2代目のもので、その規模は鉄筋コンクリート造2階建て約1,737平方メートルであったが、1988年（昭和63年）に庇を取り壊したため現在は約1,640平方メートルとなっている。当時約2億円の鉄道利用債を留萌市が引き受けて建設された「市民の駅」であった。当駅廃止まで待合室内に立ち食いそば・うどん店屋があり、改札傍には留萌市の特産である数の子のオブジェや、SLすずらん号(C11 207)のヘッドマーク、留萠鉄道新雨竜駅の運賃表など留萌本線沿線にまつわる資料が展示されていた。数の子のオブジェは2007年に留萌青年会議所と北海道留萌千望高等学校（当時）の生徒が共同して制作した。このオブジェは長さ3m、直径90cm、重さ約600kgで、アメリカ合衆国からの輸入材の松を削り、表面に直径3センチの丸形木片を約3千個付けたものである。数の子のオブジェは制作後に留萌駅ホームに設置されたが、風雪で傷むため留萌振興局ロビーに移され、さらに2008年から留萌駅改札口横に移された。2023年の留萌駅の廃駅に先立って、同年2月上旬にJR北海道は留萌青年会議所に撤去を求めた。青年会議所は留萌市海のふるさと館や道の駅るもいに移設を打診したもののその大きさを理由に断られ、廃止直前まで引き取り手がいない状況だったが、同年3月30日に地元の水産加工会社の申し出により引き取られ、現在は道の駅るもい近くにある水産加工会社が運営する直売店で展示されている。駅舎には北海道水産物検査協会の試験分析センターが入居しているほか、2階には「エフエムもえる」（留萌市のコミュニティFM）の本社及び演奏所がある（2023年現在）。しかし、留萌市では駅の廃止に伴い駅舎を取り壊し、跡地に防災拠点機能を持つ体育館や交流施設を建設することを検討。2023年10月6日限りで、「エフエムもえる」は移転した。1998年春から2000年2月にかけて恵比島駅を中心に断続的に撮影が行われ、蒸気機関車の方向転換のために留萌駅へ往来していた『すずらん』にちなみ、ドラマ放映と映画版公開が行われた1999年から2000年にかけては、同作出演者と明日萌駅舎を描いた高さ2階分の巨大な映画看板が駅舎壁面（現在のエフエムもえる付近）に掲げられていた。
Title: 留萌駅 (Rumoi Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 留萌駅 (Rumoi Station)
Section: 駅弁など

駅弁として、「にしんおやこ」（炊き込み御飯の上に留萌名物の塩かずのことにしんの甘露煮。山菜が乗ったもの）が販売されていた。1987年（昭和62年）の羽幌線廃止に伴って駅弁は消滅したが、2003年（平成15年）、閉店予定だった駅そば屋（古川立売商会が運営）とともに営業権を買収した北海コーポレーションが新たに駅弁を開発し16年ぶりに駅弁が復活した。留萌の特産品であるかずのことにしんを贅沢に使っており、作り置きができないため、完全受注生産品である（2019年現在、前日15時までに電話予約が必要）。また、駅そば屋では留萌名物のにしんそばが提供されていたが、留萌本線廃止同日に閉業した。北海コーポレーションでは、元々隣接する道の駅るもいにおいて「にしんおやこ」「にしんそば」を提供していた（夏季期間のみ）経緯もあり、同年4月20日より道の駅に店を移転して営業を再開している。
Title: 留萌駅 (Rumoi Station)
Section: 駅周辺

名勝・旧跡・観光道の駅るもい千望台黄金岬海水浴場公共施設留萌市役所留萌振興局庁舎留萌警察署留萌警察署駅前交番産業るもい農業協同組合（JAるもい）留萌支所新星マリン漁業協同組合文教施設北海道留萌高等学校郵便局・金融機関留萌郵便局留萌開運郵便局北洋銀行 留萌支店北海道銀行 留萌支店留萌信用金庫 本店・駅前支店北海道労働金庫 留萌支店交通など北海道道21号留萌停車場線・国道231号・国道232号・国道233号留萌港
Title: 留萌駅 (Rumoi Station)
Section: バス路線

沿岸バス「留萌駅前」停留所を設置。1のりばに隣接して沿岸バスが待合室と発券窓口を設置しており、回数券や定期券を取り扱う。「特急はぼろ号・特急ましけ号」については、回数券の販売と、高速経由便（当停留所には停車しない）の予約受付・変更のみ行っている。1のりば1-A 留萌市内近郊線Aコース、1-B 留萌市内近郊線Bコース：潮静3丁目行き7 日東団地線、12・13 幌延留萌線、23・24 留萌別苅線：留萌市立病院行き8 留萌峠下線：峠下分岐点行き56 留萌旭川線：旭川駅前行き（道北バスと共同運行）特急ましけ号：札幌駅前ターミナル行き2のりば1-A 留萌市内近郊線Aコース、1-B 留萌市内近郊線Bコース：大町2丁目行き7 日東団地線：見晴町6丁目行き8 留萌峠下線、56 留萌旭川線：留萌十字街行き（道北バスと共同運行）12・13 幌延留萌線：幌延深地層研究センター前行き（12系統は豊富駅まで直通運転）15 羽幌留萌線：羽幌ターミナル行き23・24 留萌別苅線：大別苅行き北海道中央バス徒歩5分の位置に「留萌ターミナル」を設置。高速バスを運行。パークアンドライド駐車場を備える。高速るもい号：札幌駅前ターミナル行きこの他、かつてはてんてつバスの小平町達布地区への路線も駅前に発着していたが、2014年10月に廃止された。
Title: 留萌駅 (Rumoi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線（当駅廃止直前時点）大和田駅- *（東留萠信号場） -  留萌駅 - *瀬越駅*打消線は廃駅・廃止信号場。当駅 - 増毛駅間は区間廃止。日本国有鉄道羽幌線留萠駅 - 三泊駅
Title: 塩埕埔駅 (Yanchengpu metro station)
Section: abstract

塩埕埔駅（えんていほえき）は台湾高雄市塩埕区にある高雄捷運橘線の駅。本駅は大勇路に位置し、駅番号はO2。駅構内は高捷少女の展示物が常設されている。
Title: 塩埕埔駅 (Yanchengpu metro station)
Section: 歴史

2008年9月14日 - 開通した。9月21日 - 開通式典が行われた。
Title: 塩埕埔駅 (Yanchengpu metro station)
Section: 駅構造

ホームドア付きの島式ホーム1面2線の地下駅であり、4箇所の出入口がある。
Title: 塩埕埔駅 (Yanchengpu metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1は駅南端西側、出口2は駅北端東側、出口3、出口4は駅の中間にあり、出口2にはバリアフリーのエレベーターがある。出口1：駁二芸術特区、真愛埠頭、塩埕小学校、堀江マーケット（大勇路西側、五福四路との交差点）出口2：高雄市歴史博物館、高雄国際会議センター（大勇路東側、新楽街との交差点）、高雄市立映画図書館出口3：塩埕中学校（大勇路上）、光栄小学校出口4：忠孝小学校（大勇路上、五福四路側)、高雄市立寿山動物園
Title: 塩埕埔駅 (Yanchengpu metro station)
Section: 利用状況

統計に関する出典註釈出典
Title: 塩埕埔駅 (Yanchengpu metro station)
Section: 駅周辺

華王飯店塩埕小学校崛江商場華南銀行高雄支店彰化銀行塩埕支店合作金庫銀行高雄支店高雄橋（五福路上）マクドナルド大新百貨店愛河公園沿岸高雄市立電影図書館（フィルムアーカイヴ）高雄市立歴史博物館駁二芸術特区(Pier-2 Art)
Title: 塩埕埔駅 (Yanchengpu metro station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■橘線哈瑪星駅 - 塩埕埔駅 - 前金駅
Title: デリシ駅 (Delisi (Tbilisi Metro))
Section: abstract

デリシ駅（デリシえき、グルジア語: დელისი、グルジア語ラテン翻字: Delisi）は、ジョージアのトビリシ地下鉄サブルタロ線の駅である。医科大学駅とヴァジャ・プシャヴェラ駅の間に位置する。1979年9月に開業。駅の設計は建築家のN・ロミゼ (ნ. ლომიძე) が行い、プロジェクト組織サクトランスプロエクティ (საქტრანსპროექტი) が建設を担った。駅には出入口は2カ所あり、いずれも石の階段となっている。待合室とプラットホームの間の回廊も石材で構成されている。壁には金属で動物の装飾が施されている。この駅はもともとサブルタロ線の終端駅であったが、2000年に隣のヴァジャ・プシャヴェラ駅したことにより、路線の中間駅となった。
Title: デリシ駅 (Delisi (Tbilisi Metro))
Section: 駅名

1992年から2006年まで、この駅はトビリシ地下鉄の建設責任者ヴィクトル・ゴツィリゼにちなんでヴィクトル・ゴツィリゼ駅（グルジア語: ვიქტორ გოცირიძე、グルジア語ラテン翻字: Viktor Gotsiridze）という名称であった。現在は旧来からの集落名デリシに駅名を戻している。
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: abstract

川俣駅（かわまたえき）は、群馬県邑楽郡明和町中谷にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 08。群馬県内の普通鉄道の駅としては最南端である。
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 年表

1903年（明治36年）4月23日 - 加須駅から当駅まで開通と同時に開業。当時は利根川の右岸（埼玉県側）の堤防下での開業で暫定的なものであった。1907年（明治40年）8月27日 - 利根川橋梁の開通および当駅 - 足利町駅（現・足利市駅）間開業に伴い、利根川の左岸（群馬県側）に移転する。1997年（平成9年）9月30日 - 貨物営業を廃止。1998年（平成10年）10月1日 - 明和村が町制を施行して明和町になったことにより、当駅をもって東武鉄道の駅から村部にある駅が消滅。2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。2012年（平成24年）3月17日 - TI 08の駅ナンバリングを導入。2013年（平成25年）3月26日 - 発車メロディを導入。2016年（平成28年）1月23日 - 駅舎を橋上化。東口が開設。2020年（令和2年）4月24日 - 東武伊勢崎線川俣駅周辺整備事業パートナーシップ協定調印式を実施  （「#邑楽館林まちづくりによる東口、西口整備事業 」を参照）
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。2016年1月22日までの駅舎は1番線側（館林方面）にあり、2番線（浅草方面）とは跨線橋で連絡していた。トイレは1番線に設置されていたが、橋上化を機に駅舎内に移された。かつて浅草方面ホームは待避線として3番線が設置されている島式の形態であった。2006年3月17日までは当駅で特急「りょうもう」の通過待ちを行う上り準急（現・区間急行）や夜間滞泊の回送列車が設定されていたが、隣の羽生駅に待避線が新設されたことから翌18日ダイヤ改正で羽生駅での通過待ちに、回送滞泊は館林入庫にそれぞれ変更された。その後3番線は廃止となりフェンスが設置され、架線も撤去された。
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 貨物取扱

かつては、当駅の北東側に隣接する橋本産業館林工場への専用線があり、神奈川臨海鉄道浮島町駅から石油やプロパンガスを積載するタンク車や同工場で製造された練炭や原料炭を輸送する有蓋車を連ねた貨物列車が発着していた。1997年にトラック輸送へ切り替えられ廃止された。廃止後もしばらく専用線や荷役設備は残されていたが、2009年1月にすべて撤去された。
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は2,566人である。駅舎を橋上化し東口を開設した2016年から増加傾向にある。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 駅周辺

明和町役場明和町中央公民館明和町ふるさと産業文化館明和町立図書館明和町社会体育館川俣事件記念碑群馬県道7号佐野行田線群馬県道368号上中森川俣停車場線群馬県道369号麦倉川俣停車場線川俣郵便局JA館林 梅島支所群馬銀行明和出張所橋本産業館林工場コストコ明和倉庫店明和メディカルセンターホテル・温浴複合商業施設（株式会社デベロップにより2025年竣工予定）
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 邑楽館林まちづくりによる東口、西口整備事業

群馬県明和町と千代田町が地域経済活性化の事業を推進させるため2019年2月に設立した株式会社邑楽舘林まちづくりは、川俣駅東口に医療・保健センター複合施設を、西口にホテル・温浴複合商業施設を整備するため、2020年4月に株式会社EHOTELグループ、医療法人海宝会海宝病院、河本工業株式会社等と東武伊勢崎線川俣駅周辺整備事業パートナーシップ協定を結んだ。医療・保健センター複合施設（明和メディカルセンター）は予定通り2021年11月にオープンしたが、ホテル・温浴複合商業施設はEHOTELグループの持株会社であるColours Internationalが、2023年7月に出資法違反で起訴されることになるリベレステ株式会社から多額の融資を受けていた影響で協定締結以前から資金繰りが悪化していたため  （「Colours International #リベレステとの関係」を参照）着工に至らず、2022年3月、邑楽舘林まちづくりは新たに株式会社デベロップと協定を結び、2025年中の竣工を予定している。
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 路線バス

最寄りのバス停は「川俣駅」停留所である。その他に、明和町公共施設送迎バスも運行されている。
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 駅名の由来

駅名の「川俣」は明和町に存在する地名だが、当駅は中谷に所在する。これは旧川俣村（現、埼玉県羽生市）本川俣に開設した際の駅名を移転後も残しているためである。
Title: 川俣駅 (Kawamata Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線■区間急行・■区間準急・■普通羽生駅 (TI 07) - 川俣駅 (TI 08) - 茂林寺前駅 (TI 09)
Title: 阿品駅 (Ajina Station)
Section: abstract

阿品駅（あじなえき）は、広島県廿日市市阿品二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。駅番号はJR-R09。
Title: 阿品駅 (Ajina Station)
Section: 概要

1987年4月、廿日市町（当時）が市制移行に伴う都市基盤事業の一環として、宮内串戸駅と当駅の新駅設置をJR西日本に要望した。廿日市町は市制移行時の2駅同時開業を計画していたが、当駅は建設費の負担割合で協議が難航したため、宮内串戸駅を先行して開業させることになった。請願駅の建設費は「地元の全額負担」というJR西日本の考えと、「JR西日本が20%程度負担すべき」という自治省（当時）の考えの相違から協議が難航したが、最終的に建設費2億3900万円（自由通路建設費含む）のうち、廿日市市が60%、期成同盟会が29%、JR西日本が11%を負担することで合意した。1988年12月に協定を締結して工事が進められ、翌年8月11日に中野東駅（当駅と同様の経緯で建設）と同時に開業した。
Title: 阿品駅 (Ajina Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）12月21日：現在の阿品駅から100メートル広島寄りの場所に国鉄の阿品信号場として開設。1962年（昭和37年）6月：阿品信号場が廃止される。1988年（昭和63年）12月：阿品駅工事協定締結。1989年（平成元年）2月22日：駅建設工事に着手。8月11日：西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅として宮内串戸駅 - 宮島口駅間に新設開業。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。2007年（平成19年）6月13日：ICOCA対応自動改札機を設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）3月15日：ホームにエレベーターが設置され、使用を開始。2010年（平成22年）2月15日：AED（自動体外式除細動器）設置。3月11日：北口にエレベーターが設置され、使用開始。2012年（平成24年）3月16日：改札口上の発車案内が字幕式からLED式へ変更となる。2021年（令和3年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。10月1日：みどりの券売機を導入。2024年（令和6年）3月1日：駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて遠隔対応を行なう方式に変更。
Title: 阿品駅 (Ajina Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。改札口は、ホームから階段を上がったところにある。2008年（平成20年）3月15日に、バリアフリー対応に向け、上下ホーム共に、エレベーターが設置された。みどりの券売機が設置されている。駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する運用となっている。また、ICOCAの利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 阿品駅 (Ajina Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項後付けの駅のため、案内上ののりば番号は付けられていなかったが、エレベーターが設置されるため、2008年（平成20年）3月12日に付けられた。改札口上にはLED式の発車案内が設置されている。
Title: 阿品駅 (Ajina Station)
Section: 利用状況

「廿日市市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 阿品駅 (Ajina Station)
Section: 駅周辺

駅から国道2号を跨ぐ長い陸橋を渡るとショッピングモール“フジグラン・ナタリー”と高層マンション群“ナタリーマリナタウン”と広島電鉄宮島線の広電阿品駅がある。かつては“ヒロシマナタリー”という遊園地があった。また、駅の西側（山側）には住宅地が広がっており、朝夕のラッシュ時にはここからの通勤客も多い。廿日市市立阿品台東小学校、廿日市市立阿品台中学校及び日本赤十字広島看護大学が北東約2 kmに位置し、広島電鉄のバスで約10分の距離にある。
Title: 阿品駅 (Ajina Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

15 阿品台線 廿日市西高校経由（広電バス）：広電阿品駅 / 廿日市西高校前・阿品台北方面/日赤看護大学方面16 阿品台線 阿品台西経由（広電バス）：広電阿品駅 / 阿品台西・（日赤看護大学）・阿品台北方面廿日市さくらバス 阿品台ルートおおのハートバス 横断ルート 東ルート
Title: 阿品駅 (Ajina Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線■快速「シティライナー」・■快速「通勤ライナー」通過■普通（呉線内で快速となる列車を含む）宮内串戸駅 (JR-R08) - 阿品駅 (JR-R09) - 宮島口駅 (JR-R10)
Title: 山頂駅 (The Peak Terminus)
Section: abstract

山頂駅（さんちょうえき）は、山の上部と下部を結ぶケーブルカーやロープウェイ・ゴンドラなどにおける上（山頂）側の駅、またはそのような駅の名称・通称。山麓側の駅は山麓駅と呼ばれる。山頂駅 (札幌市) - 北海道札幌市西区にある手稲山ロープウェイ（休止中）の駅。山頂駅 (北海道函館市) - 北海道函館市にある函館山ロープウェイの駅。山頂駅 (北海道小樽市) - 北海道小樽市にある小樽天狗山ロープウエイの駅。山頂駅 (北海道稚内市) - 北海道稚内市にあった稚内公園ロープウェイの駅。山頂駅 (栃木県) - 栃木県那須郡那須町にある那須ロープウェイの駅。山頂駅 (群馬県) - 群馬県吾妻郡草津町にあった白根火山ロープウェイの駅。山頂駅 (新潟県南魚沼市) - 新潟県南魚沼市にある八海山ロープウェーの駅。山頂駅 (新潟県弥彦村) - 新潟県西蒲原郡弥彦村にある弥彦山ロープウェイの駅。山頂駅 (新潟県湯沢町) - 新潟県南魚沼郡湯沢町にある湯沢高原ロープウェイの駅。山頂駅 (長野県山ノ内町) - 長野県下高井郡山ノ内町にある竜王ロープウェイの駅。山頂駅 (長野県長野市) - 長野県長野市にあった善光寺ロープウェイの駅。駅名は「地附山頂駅」とも。山頂駅 (長野県茅野市) - 長野県茅野市にある北八ヶ岳ロープウエイの駅。山頂駅 (静岡県) - 静岡県伊豆の国市にある伊豆の国パノラマパークロープウェイの駅。山頂駅 (愛知県) - 愛知県知多郡南知多町にあった内海ゴンドラの駅。山頂駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市のサンケイバレイ（現：びわ湖バレイ）にあったカーレーターの駅。山頂駅 (広島県) - 広島県尾道市にある千光寺山ロープウェイの駅。山頂駅 (徳島県) - 徳島県徳島市にある眉山ロープウェイの駅。山頂駅 (香川県) - 香川県観音寺市にある雲辺寺ロープウェイの駅。山頂駅 (愛媛県) - 愛媛県南宇和郡愛南町にあった御荘湾ロープウェイの駅。山頂駅 (香港) - 香港中西区にあるピークトラムの駅。もいわ山頂駅 - 北海道札幌市南区にあるもーりすカーの駅。有珠山頂駅 - 北海道有珠郡壮瞥町にある有珠山ロープウェイの駅。蔵王地蔵山頂駅 - 山形県山形市にある蔵王ロープウェイの駅。筑波山頂駅 - 茨城県つくば市にある筑波山鋼索鉄道線の駅。丸山山頂駅 - 栃木県日光市にある鬼怒川温泉ロープウェイの駅。榛名富士山頂駅 - 群馬県高崎市にある榛名山ロープウェイの駅。赤城山頂駅 - 群馬県勢多郡富士見村（現：前橋市）にあった赤城登山鉄道の駅。三峰山頂駅 - 埼玉県秩父市にあった三峰ロープウェイの駅。宝登山頂駅 - 埼玉県秩父郡長瀞町にある宝登山ロープウェイの駅。鋸山山頂駅 - 千葉県富津市にある鋸山ロープウェーの駅。金華山頂駅 - 岐阜県岐阜市にある金華山ロープウェーの駅。比叡山頂駅 - 京都府京都市左京区にある叡山ロープウェイの駅。六甲山頂駅 - 兵庫県神戸市灘区にある六甲有馬ロープウェーの駅。ハーブ園山頂駅 - 兵庫県神戸市中央区にある神戸布引ロープウェイの駅。大師山頂駅 - 兵庫県豊岡市にある城崎ロープウェイの駅。駅名は「大師山上駅」とも。寒霞渓山頂駅 - 香川県小豆郡小豆島町にある寒霞渓ロープウェイの駅。山頂公園駅 - 青森県青森市にある八甲田ロープウェーの駅。山頂成就駅 - 愛媛県西条市にある石鎚登山ロープウェイの駅。
Title: 伊予白滝駅 (Iyo-Shirataki Station)
Section: abstract

伊予白滝駅（いよしらたきえき）は、愛媛県大洲市白滝にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はS14。「愛ある伊予灘線」の愛称区間に含まれている。「るり姫祭り」や紅葉で知られる白滝の最寄り駅である。また、例年11月23日（勤労感謝の日）に「るり姫祭り」の行われる白滝公園の最寄り駅でもある。国鉄時代、わたしの旅スタンプ設置駅であった。
Title: 伊予白滝駅 (Iyo-Shirataki Station)
Section: 歴史

この駅を開業させたのは愛媛鉄道である。1918年（大正7年）の2月14日に愛媛鉄道が長浜町駅（現在の伊予長浜駅）から大洲駅（現在の伊予大洲駅）までを開通させたのに伴い愛媛鉄道の途中駅、加屋駅（かやえき）として開業した。なお加屋駅は開業当初現在の位置とは別の位置（伊予長浜寄り300m）にあった。1928年（昭和3年）7月に今の位置へ移転した。 愛媛鉄道は1933年（昭和8年）の10月1日に国有化となり愛媛線とされる。同時に駅名は現在の伊予白滝駅（いよしらたきえき）に改称されている。軌間は愛媛鉄道時代から762mmのままであったが昭和10年（1935年）10月、下灘駅から伊予長浜駅までの路線の開通にあわせて1067mmに改められ、このとき高松駅から下灘駅まですでにのびていた予讃本線が愛媛線を含めて伊予大洲駅までがつながったため高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされたので当駅も予讃本線の駅となった。1986年（昭和61年）の3月には向井原 - 内子間の新線が開通し向井原駅から当駅をへて伊予大洲駅にいたる線路が幹線としての役割を喪失したためこの駅においても優等列車が通過することは無くなった。この駅はその後1987年（昭和62年）4月には国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅となって現在に至っている。予讃本線は1988年（昭和63年）6月に予讃線と改称された。
Title: 伊予白滝駅 (Iyo-Shirataki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1918年（大正7年）2月14日：愛媛鉄道の加屋駅（かやえき）として開業する。現在とは異なる位置にあった。1928年（昭和3年）7月16日：現在の位置に移転となる。1933年（昭和8年）10月1日：愛媛鉄道が国有化により国鉄愛媛線となる。現在の伊予白滝駅（いよしらたきえき）に改称される。1935年（昭和10年）10月6日：下灘駅から当駅までが開通、また愛媛線全線も改軌となる。このとき高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされる。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）3月3日：向井原 - 内子間の新線が開通する。当駅に優等列車が通過しないようになる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）6月1日：予讃本線が予讃線に改称される。また、昭和40年代前半から発売を中止していた硬券入場券がこの日から復活発売。1991年（平成3年）11月21日：伊予上灘 - 伊予白滝間CTC化に伴い駅無人化。2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。
Title: 伊予白滝駅 (Iyo-Shirataki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち列車同士の行き違いが可能な地上駅である。駅舎は木造平屋で古くからの、小柄なものであるがきれいにリニューアルされている。無人駅であり駅員は常駐しておらず自動券売機等の設置もない。ただし、11月23日の「るり姫祭り」の際には乗降客が多いことから、職員が臨時に派遣される。駅舎横の駐車場には小さな池があり、金魚が泳いでいる。2番乗り場には待合所が2つある。
Title: 伊予白滝駅 (Iyo-Shirataki Station)
Section: 駅周辺

駅附近には肱川が流れそこに田淵川や滝川が注いでいるが特に滝川には白滝と呼ばれる何段にもなっている滝があり、これが当駅の名前の由来となった。駅から数分歩いたところの肱川には白滝大橋という橋が架かり対岸とこちらの岸を結んでいる。当駅の周辺は肱川の作った平地にあたり比較的人家が多く駅前は商店街である（ただし商店数は多くない）。大洲警察署白滝駐在所大洲市立白滝小学校大洲市立柴小学校大洲市立戒川小学校白滝郵便局白滝公園
Title: 伊予白滝駅 (Iyo-Shirataki Station)
Section: バス路線

伊予鉄南予バス大洲病院前／八幡浜港方面長浜駅前方面
Title: 伊予白滝駅 (Iyo-Shirataki Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線（愛ある伊予灘線）伊予出石駅 (S13) - 伊予白滝駅 (S14) - 八多喜駅 (S15)
Title: 南聯駅 (Nanlian station)
Section: abstract

南聯駅（なんれんえき）は中華人民共和国深圳市竜崗区に位置する深圳地下鉄竜崗線の駅。
Title: 南聯駅 (Nanlian station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームドア設置。
Title: 南聯駅 (Nanlian station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 南聯駅 (Nanlian station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜崗線竜城広場駅 - 南聯駅 - 双竜駅
Title: 泉駅 (Izumi Station (Iwaki))
Section: abstract

泉駅（いずみえき）泉駅 (福島市) - 福島県福島市にある福島交通飯坂線の駅。泉駅 (福島県いわき市) - 福島県いわき市にある東日本旅客鉄道常磐線の駅。泉駅 (石川県) - 石川県金沢市にあった北陸鉄道松金線の駅。越中泉駅 - 富山県新川郡立山町にある富山地方鉄道本線の駅。
Title: 蘭越駅 (Rankoshi Station)
Section: abstract

蘭越駅（らんこしえき）は、北海道磯谷郡蘭越町蘭越町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS27。電報略号はコシ。事務管理コードは▲130103。かつては急行「ニセコ」の停車駅だった。現在は快速「ニセコライナー」のうち下り1本の始発駅となっている。
Title: 蘭越駅 (Rankoshi Station)
Section: 歴史

1904年（明治37年）10月15日：北海道鉄道 歌棄駅（現在の熱郛駅） - 小沢駅間の延伸開業に伴い、同線の駅として開業。一般駅。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1981年（昭和56年）10月1日：同日のダイヤ改正で急行列車停車駅となる。1982年（昭和57年）3月1日：貨物取扱い廃止。業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。3月31日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1986年（昭和61年）11月1日：急行「ニセコ」廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
Title: 蘭越駅 (Rankoshi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームは跨線橋で結ばれている。倶知安駅管理の簡易委託駅。
Title: 蘭越駅 (Rankoshi Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 蘭越駅 (Rankoshi Station)
Section: 駅周辺

北海道道229号北尻別蘭越停車場線・北海道道525号蘭越停車場線蘭越町役場倶知安警察署蘭越駐在所蘭越郵便局北海道信用金庫蘭越支店ようてい農業協同組合（JAようてい）蘭越支所蘭越町立蘭越小学校蘭越町立蘭越中学校北海道蘭越高等学校国道5号ニセコバス「蘭越駅前」「小学校前」、蘭越町有バス「町民センター」停留所
Title: 蘭越駅 (Rankoshi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■快速「ニセコライナー」（下り列車のみ）蘭越駅 (S27) → 昆布駅 (S26)■普通目名駅 (S28) - 蘭越駅 (S27) - 昆布駅 (S26)
Title: 落合宿 (Ochiai-juku)
Section: abstract

落合宿（おちあいじゅく）は、中山道44番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国恵那郡落合村（現在の岐阜県中津川市）に存在した。
Title: 落合宿 (Ochiai-juku)
Section: 概略

尾張藩領（1843年）人口：370人家数：75軒本陣：1軒脇本陣：1軒旅籠：14軒
Title: 落合宿 (Ochiai-juku)
Section: 最寄り駅

JR中央本線 落合川駅下車、駅からやや距離がある。JR中央本線 中津川駅から北恵那交通バスに乗車、「落合」バス停下車。
Title: 落合宿 (Ochiai-juku)
Section: 史跡・みどころ

本陣岐阜県内に残る唯一の本陣建築。平成22年（2010年）に国指定史跡中山道に追加指定された。脇本陣跡医王寺善昌寺高福寺中津川宿までの史跡・みどころ落合五郎城跡（おがらん様）木曾義仲の家臣で四天王のひとりと言われた落合兼行の館跡。与坂立場跡子野の一里塚跡小野の地蔵堂石仏群尾州白木改番所跡立場茶屋越前屋馬籠宿までの史跡・みどころ中山道 落合の石畳「是より北 木曽路」の碑落合宿や落合の石畳などの名所は中部北陸自然歩道のモデルコース「中山道落合の石畳を訪ねるみち」となっている。
Title: 落合宿 (Ochiai-juku)
Section: 隣の宿

中山道馬籠宿 - 落合宿 - 中津川宿馬籠宿までは1里5町（約4.5km）中津川宿までは1里（約4km）
Title: モントピリア駅 (Montpelier station (Vermont))
Section: abstract

モントピリア駅（英語：Montpelier Station）は、アメリカ合衆国バーモント州バーリン ジャンクション・ロード297にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: モントピリア駅 (Montpelier station (Vermont))
Section: 概要

当駅は、バーモント州州都モントピリアの名を冠しているが、駅自体はドッグ川の西側バーリンに位置している。管理人が列車の時間に合わせて開錠し、施錠する。タクシーが駅とモントピリア中心部との輸送を担う。
Title: モントピリア駅 (Montpelier station (Vermont))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。セントオールバンズとワシントン間の昼行長距離列車バーモンター号…1日1往復停車
Title: 本名駅 (Honna Station)
Section: abstract

本名駅（ほんなえき）は、福島県大沼郡金山町大字本名字上通（うわどおり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
Title: 本名駅 (Honna Station)
Section: 歴史

会津線の会津川口駅から只見駅までは、電源開発の専用線を利用して1963年（昭和38年）8月20日に開通しているが、当初この駅は設けられなかった。当駅は開通2年後の1965年（昭和40年）2月1日に、会津越川駅・会津大塩駅・会津塩沢駅とともに開業している。
Title: 本名駅 (Honna Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1965年（昭和40年）2月1日：開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2011年（平成23年）7月30日：新潟福島豪雨により、営業を休止。8月26日：会津宮下 - 当駅 - 会津大塩間でバス代行を開始。11月1日：会津川口 - 当駅 - 只見間でバス代行を開始。2022年（令和4年）10月1日：只見線の全線運転再開に伴い、営業を再開。あわせてバス代行を終了。
Title: 本名駅 (Honna Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ほぼ北東から南西に走る線路の南東側に短いホームを添えただけの簡単なつくりとなっている。ホームは車両1両分の長さしかないため、2両以上の編成を持つ列車では、進行方向前側の車両からの乗降となる（ドアカット）。会津若松駅管理の無人駅。駅舎はないが、ホームに接して小さな待合室がある。
Title: 本名駅 (Honna Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 本名駅 (Honna Station)
Section: 駅周辺

只見川本名ダム第六只見川橋梁日出山湯倉温泉橋立温泉国道252号本名簡易郵便局
Title: 本名駅 (Honna Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線会津川口駅 - 本名駅 - 会津越川駅
Title: 新小金井駅 (Shin-Koganei Station)
Section: abstract

新小金井駅（しんこがねいえき）は、東京都小金井市東町四丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。駅番号はSW02。
Title: 新小金井駅 (Shin-Koganei Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）10月22日：多摩鉄道新小金井駅として開業。1988年（昭和63年）2月17日：新駅舎使用開始。
Title: 新小金井駅 (Shin-Koganei Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

小金井市内の駅としては最も歴史の古い駅であるが、すでに小金井駅が東北本線にあったため「新」を冠した。なお、中央線武蔵小金井駅の開業は1924年（仮乗降場として）、東小金井駅の開業は1964年である。
Title: 新小金井駅 (Shin-Koganei Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は北側にあり、南側にある1番ホームを連絡する構内踏切が是政寄りに設置されている。トイレは2番線ホームにある。かつて当駅の是政方から貨物線が分岐していた。
Title: 新小金井駅 (Shin-Koganei Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）
Title: 新小金井駅 (Shin-Koganei Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は3,844人であり、西武鉄道全92駅中80位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 新小金井駅 (Shin-Koganei Station)
Section: 駅周辺

東京都道134号恋ヶ窪新田三鷹線（連雀通り）東京都道247号府中小金井線（東大通り）小金井警察署新小金井交番（連雀通り上）小金井市公民館東分館小金井市立図書館東分室小金井東町郵便局小金井東二郵便局武蔵野中央病院東京農工大学小金井キャンパス国際基督教大学 (ICU)ルーテル学院大学東京神学大学国際基督教大学高等学校小金井市立東中学校小金井市立東小学校東京都立武蔵野公園東京都立野川公園東日本旅客鉄道（JR東日本）中央線・東小金井駅 - 当駅より徒歩で北へ800mほどの所にある。小田急バス武蔵境営業所待機場（新小金井車庫） - 路線バス・ICUスクールバス折り返し・待機、廃車・回送されるバス車両の留置場を兼ねている。元来はICUの敷地だった。
Title: 新小金井駅 (Shin-Koganei Station)
Section: バス路線

最寄停留所は「新小金井駅」である。駅前広場上と駅南側の連雀通り上の2か所に分かれている。駅前広場CoCoバス中町循環：市立図書館前・武蔵小金井駅南口循環 / 新小金井駅（京王バス）連雀通り東行鷹53：三鷹駅南口（小田急バス）出入庫：武蔵境営業所 / 武蔵境駅南口（小田急バス）境81：武蔵境駅南口（京王電鉄バス）連雀通り西行境81：武蔵小金井駅南口（京王電鉄バス、朝のみ運行）CoCoバス東町循環：東小金井駅南口（京王バス）
Title: 新小金井駅 (Shin-Koganei Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 多摩川線武蔵境駅 (SW01) - 新小金井駅 (SW02) - 多磨駅 (SW03)
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: abstract

岡山高醫駅（ガンシャンガオイーえき、おかやまこういえき）は、台湾高雄市岡山区にある高雄捷運紅線の駅。駅番号はR24。紅線着工後に増設が決議されたため、2008年3月9日の紅線開業時には間に合わなかった。後に岡山駅まで開業、将来的に路竹、大湖方面への延伸計画がある(zh:高雄捷運岡山路竹延伸線)。開業時は南岡山駅（ナンガンシャンえき、なんこうざんえき、みなみおかやまえき）であったが2024年4月25日に現在の名称に変わった。
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 歴史

2010年4月22日 - 高雄県、市政府代表と高雄捷運公司長の7時間に及ぶ協議で、1カ月以内の協定締結、2年半の工期、2012年末の完工・開業について3者が合意。6月7日 - 行政院経建会が委員会を招集し、南岡山駅建設費11.73億台湾ドルを盛り込んだ「高雄捷運紅橘線修正計画」案が通過。7月3日 - 起工式典開催。9月11日 - 開業までの岡山地区住民の便宜のため、「岡山 - 橋頭駅」連絡バスを運行。2012年10月16日 - 試運転開始。11月13日 - 初回審査を条件付きで通過。12月15日 - 最終審査が行われ、18日に通過。12月23日 - 開業（12月23日午前10時に開業式典が開催され、同11時に正式開業。同時にバスターミナルの「南岡山転運站」もオープン。開業から3カ月以内は、「一卡通」保持者に限り、南岡山駅と橋頭糖廠駅間の捷運と紅68、紅69、紅70、紅71、紅73の5路線の連絡バスが無料になる措置が取られた。）2018年11月11日 - 南岡山から岡山まで1.46kmの延伸事業起工。2022年 - 岡山駅まで延伸開業予定。2023年11月 - 駅名を「岡山高醫駅」に変更することを発表。2024年4月25日 - 駅名を「岡山高醫駅」に変更。
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を配する地上駅。
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム配置

捷運
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

1階はホームである。2階はコンコース、案内所、改札口、自動券売機がある。
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 捷運駅出口

1番出口は駅東側、2番出口は駅西側にあり、双方にバリアフリーのエレベーターがある。2番出口は北機廠を越える跨線橋で連絡している。出口1：岡山文化センター、岡山南路、中山南路、劉厝公園 出口2：崙仔頂路、高雄市岡山区和平小学校
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 利用状況

1日平均利用人員の直近の最高記録は2012年12月開通時の11,037人、最低記録は2013年1月の7,934人である。岡山高医駅前に転運駅と多数のバス路線を有し、広大な岡山地区住民の足となっている。また周辺区住民（燕巣、路竹など）向けに駐車場が完備され、乗用車やバイクからの乗り換えも促進している。従来の始発駅だった橋頭駅からその機能が転移したため、橋頭駅利用客数の相当数が激減した（当駅開業前の橋頭駅乗降客数は約1万人だったが、開業後は約5,000人に半減）。統計に関する出典註釈出典
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 駅周辺

空軍軍官学校岡山南路、中山南路（台1線）崙子頂路和平国小阿公店渓典宝渓大遼排水道zh:高雄地方法院岡山簡易法廷60米計画道路転運站（バスターミナル）高雄市レンタサイクルステーション岡山文化センター高雄捷運北機廠 - 市主導で周辺用地に和春医院、羊肉城及び市場を開設する総合開発計画がある。。和春護理之家（和春紀念医院の介護施設）高雄医学大学附属岡山医院（2019年開業予定）。楽購広場アディダスABCマートオンデーズCoCo壱番屋ダイソーニトリファミリーマートミスタードーナツ
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 接続する他の交通機関

高雄市公車公路客運（キロ制運賃）
Title: 岡山高医駅 (Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital metro station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■紅線岡山駅 - 岡山高醫駅 - 橋頭火車站駅
Title: 西川越駅 (Nishi-Kawagoe Station)
Section: abstract

西川越駅（にしかわごええき）は、埼玉県川越市大字小ケ谷（おがや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。
Title: 西川越駅 (Nishi-Kawagoe Station)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）7月22日：開業。1965年（昭和40年）6月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1999年（平成11年）3月：駅舎改築。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2017年（平成29年）12月2日：自動放送装置を更新。
Title: 西川越駅 (Nishi-Kawagoe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡易Suica改札機が設置されている。以前は無人駅であったが、本屋改築と前後してJR東日本ステーションサービスが業務を行う業務委託駅（川越駅管理）となっている。早朝（7時まで）・夜間時は駅員が不在となり、駅舎が閉鎖されるため、乗車時は乗車駅証明書を受け取ることになる。また、11時30分から12時30分までは休憩時間となる。
Title: 西川越駅 (Nishi-Kawagoe Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,294人である。川越線の駅では最も少ない。JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西川越駅 (Nishi-Kawagoe Station)
Section: 駅周辺

川越西郵便局川越水上公園星野高等学校第二校舎川越市立泉小学校川越市立今成小学校川越市総合保健センター
Title: 西川越駅 (Nishi-Kawagoe Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

最寄りの停留所は、「西川越駅」となる。川越シャトル（東武バスウエスト委託運行）20：霞ヶ関駅北口行/川越駅西口行2012年3月31日までは、西武バスの川越34系統が乗り入れていた。
Title: 西川越駅 (Nishi-Kawagoe Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■川越線川越駅 - 西川越駅 - 的場駅
Title: 指宿駅 (Ibusuki Station)
Section: abstract

指宿駅（いぶすきえき）は、鹿児島県指宿市湊一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
Title: 指宿駅 (Ibusuki Station)
Section: 概要

指宿市の代表駅であり、指宿温泉の玄関口でもある。隣の山川駅と共に指宿枕崎線運行拠点となっており、特急「指宿のたまて箱」等、鹿児島中央駅方面からの列車の一部が当駅で折返す他、山川駅以遠の枕崎駅方面に乗入れる列車の一部も当駅始発・終着で運行される。