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Title: 武田尾駅 (Takedao Station)
Section: 旧線について

現在の駅の真下を直角に潜り抜ける武庫川の沿道が、福知山線の開業当初からの線路であった。当駅周辺は山間の狭いV字谷であり、建設工事のみならず完成後も落石防止などの護岸工事、そして保線作業が大変な区間であった。福知山線の大半のトンネルがこの周辺に集中しており、現在でも当時の護岸工事の痕跡が多数存在する。1986年8月に当駅を含む宝塚駅 - 三田駅間において新線の整備により線路が付け替えられたことで、それまでの旧線は廃止された。旧線は旧国鉄（のちJR西日本が承継）により「立入禁止」の措置が執られ、入口に柵が設置されたものの、大阪市近郊で手軽に風光明媚な景色を堪能できることもあり、口コミによって隠れたハイキングコースとして知られるようになり、無断立ち入りによるハイキング利用者が増加した。結局、1990年にハイカーが自己責任を負うことを条件に正式なハイキングコースとして開放された。その後、2008年にハイカーの転落死亡事故が発生。それとは別に土砂災害の危険性も指摘されていたため、2016年5月に西宮市内の廃線跡は一時閉鎖され再整備の上、同年11月15日より正式な遊歩道として一般開放された。整備後のハイキングコースは、生瀬駅 - 武田尾駅間の約4.7 kmで徒歩約2時間。コースの各入口までは生瀬駅・西宮名塩駅・武田尾駅よりそれぞれ徒歩15分程度。入口までの場所に公衆トイレが設けられているが、コースの途中には公衆トイレや自動販売機を含む飲食物を購入できる場所はないほか、所々にあるトンネルには照明がないため、懐中電灯などの照明器具を持参する必要がある。
Title: 武田尾駅 (Takedao Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR宝塚線（福知山線）■丹波路快速・■快速通過■区間快速・■普通西宮名塩駅 (JR-G58) - 武田尾駅 (JR-G59) - 道場駅 (JR-G60)
Title: 昆明北駅 (Kunming North railway station)
Section: abstract

昆明北駅（こんめいきたえき/簡体字: 昆明北站）は、中華人民共和国雲南省昆明市盤龍区にある中国鉄路総公司（CR）昆明鉄路局が管轄する駅。本項では、近接する昆明軌道交通の北火車站駅（きたかしゃえき）についても記述する。
Title: 昆明北駅 (Kunming North railway station)
Section: 概要

中国鉄路総公司の駅は雲南鉄路博物館と隣接している。2010年現在、長距離旅客列車の発着はなく、旅客運行は昆明市内の短い区間（昆河線の昆明北－王家営、昆石線の昆明北－石咀）でそれぞれ朝夕各1往復ずつされているにすぎない。また、乗車券は車内で購入するようになっており、駅での発売は一切行われていない。
Title: 昆明北駅 (Kunming North railway station)
Section: 沿革

1938年 - 中国鉄路総公司の駅が開業。2014年9月1日 - 昆明軌道交通2号線の駅が開業。
Title: 昆明北駅 (Kunming North railway station)
Section: 駅周辺

雲南鉄路博物館昆北公寓
Title: 昆明北駅 (Kunming North railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司昆河線昆明北駅 - 黒土凹駅昆石線昆明北駅 - 麻園駅昆小線昆明北駅 - 楊方凹駅■2号線白雲路駅 - 北火車站駅 - 穿心鼓楼駅■4号線小菜園駅 - 北火車站駅 - 白龍路駅
Title: 船町駅 (Funamachi Station)
Section: abstract

船町駅（ふなまちえき）は、愛知県豊橋市北島町北島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号はCD01。
Title: 船町駅 (Funamachi Station)
Section: 概要

豊橋駅（愛知県豊橋市）と辰野駅（長野県）を結ぶ飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。飯田線は歴史的経緯から豊橋駅と旧平井信号場（愛知県豊川市）までの区間を名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線と共有しているが、名鉄の列車（急行・特急・快速特急）はいずれも停車しない。また、飯田線普通列車でもこの駅を通過する列車がある。船町駅は1927年（昭和2年）に、私鉄豊川鉄道の手によって開設した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海運営に移って現在に至っている。豊川鉄道時代は「新船町駅（しんふなまちえき）」と称した。IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。
Title: 船町駅 (Funamachi Station)
Section: 歴史

当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部分に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線は1897年（明治30年）に豊橋から豊川まで開通していたが、その時に船町駅は開設されなかった。駅が新設されたのはそれから30年後の1927年6月で、現在の名鉄名古屋本線にあたる愛知電気鉄道豊橋線が豊川鉄道と線路を共用して豊橋まで乗入れたのと同時であった。開設当初の名称は「新船町停留場」であり、「船町」という駅名は新船町停留場に隣接する貨物駅（1900年開設）が名乗っていた。1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これに伴って新船町停留場は国鉄「船町駅」となった（国有化の際、貨物駅の旧船町駅は豊橋駅へと統合されている。現豊橋ORS）。開業時から貨物営業を行っておらず、荷物扱いも開始されることのないまま、1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
Title: 船町駅 (Funamachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）6月1日：豊川鉄道の新船町停留場として開設。旅客営業のみ行う旅客駅であった。1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。同時に船町駅に昇格。1969年（昭和44年）6月5日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月24日：業務委託終了、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1991年（平成3年）3月16日：ダイヤ改正実施。以降、停車列車は豊橋 - 豊川間区間運転列車が中心に。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2018年（平成30年）3月：駅ナンバリングが導入、使用開始。当駅には「CD01」が与えられた。
Title: 船町駅 (Funamachi Station)
Section: 駅構造

盛土（築堤）上に建設されている島式ホーム1面2線を有する地上駅。低いガード脇の地上にある駅舎は小さく、築堤上で一段高い位置にあるホームへは、上下線に挟まれた狭い階段を登る。無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅管理下に置かれている。かつては有人駅であったが、1969年の業務委託化を経て、1984年から無人駅となっている。上り線豊橋方面の線路は、ロングレール化されていない。
Title: 船町駅 (Funamachi Station)
Section: 停車列車

当駅を挟む飯田線豊橋 - 豊川間では、日中普通列車は1時間当たり上下各3 - 4本設定されているが、当駅と隣の下地駅に停車するのはそのうち上下各2本程度である。停車するのは豊橋 - 豊川間の区間運転列車が中心（例外もある）。快速列車（上りのみ設定）と特急「伊那路」は通過。名鉄線列車は最大で1時間当たり上下各6本が当駅を通過している。
Title: 船町駅 (Funamachi Station)
Section: 利用状況

「愛知県統計年鑑」及び「豊橋市統計書」によれば、1950年度 - 2019年度の1日平均の乗車人員は以下の通りに推移している（2000年度 - 2010年度は資料無し）。1950年度の乗車人員は1日平均366人であったがその後増加し続け、1965年度にはその約3.5倍にあたる1211人を記録する。しかしこれを頂点に以降減少傾向に転じ、1986年度にはその1/7の175人にまで減少した。1988年度からは微増し、200人を上回るが、1996年度から再び200人を割り、1999年度には1日平均169人となった。
Title: 船町駅 (Funamachi Station)
Section: 駅周辺

豊川（対岸すぐに下地駅がある）日本貨物鉄道（JR貨物）豊橋オフレールステーション（豊橋ORS） - 駅北側にある。日本通運豊橋支店豊橋物流センター - 豊橋オフレールステーションに併設している。豊橋市立松葉小学校豊橋市立吉田方小学校豊橋吉川郵便局豊橋北島郵便局
Title: 船町駅 (Funamachi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速・■普通（一部列車）通過■普通（各駅停車）豊橋駅 (CD00) - 船町駅 (CD01) - 下地駅 (CD02)
Title: 清湖駅 (Qinghu station)
Section: abstract

清湖駅（せいこえき）は中華人民共和国深圳市竜華区に位置する竜華線の駅。
Title: 清湖駅 (Qinghu station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 清湖駅 (Qinghu station)
Section: 駅周辺

大潤発
Title: 清湖駅 (Qinghu station)
Section: 歴史

2011年6月16日 - 開業。
Title: 清湖駅 (Qinghu station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜華線清華駅（計画中） - 清湖駅 - 竜華駅
Title: ティラーノ駅 (Tirano railway station (RFI))
Section: abstract

ティラーノ駅（ティラーノえき）は、イタリア・ロンバルディア州の鉄道駅である。レーティッシュ鉄道・ベルニナ線および RFI・ティラーノ＝レッコ線の終着駅。敷地と駅舎は完全に分かれており、駅前広場を共有している。路線バス乗り場はイタリア鉄道線の南側にあり、同線駅舎の横に連絡地下道入り口が設けられている。
Title: ティラーノ駅 (Tirano railway station (RFI))
Section: レーティッシュ鉄道ベルニナ線
Subsection: 概要

スイスとの国境を越えイタリアに乗り入れるベルニナ線の終着駅。レーティッシュ鉄道で唯一、スイス連邦外にある。2線の頭端式ホームを備え、他に留置線と貨物列車の荷役所を併設している。ベルニナ線が狭軌（メーターゲージ）であるのに対しイタリア鉄道線が標準軌のため、現在両線の間に渡り線は存在しない。2008年にスイスがシェンゲン協定に批准し、入国審査が不要になるまでは当駅にて出入国審査が行われていた。
Title: ティラーノ駅 (Tirano railway station (RFI))
Section: レーティッシュ鉄道ベルニナ線
Subsection: 旧線

当駅付近において開業当初の経路は現在と異なっており、具体的には、聖母教会以南も駅前通り（州道38号）との併用軌道を経由していた。現在の専用線を経由するようになったのは1938年以降。
Title: ティラーノ駅 (Tirano railway station (RFI))
Section: レーティッシュ鉄道ベルニナ線
Subsection: 歴史

1908年7月1日にベルニナ鉄道 ティラーノ - ポスキアーヴォ 間の区間開業と同時に営業開始した。1927年、現駅舎が供用開始した。ベルニナ鉄道が1943年1月1日にレーティッシュ鉄道に吸収併合されたことに伴い、レーティッシュ鉄道ベルニナ線の駅となった。
Title: ティラーノ駅 (Tirano railway station (RFI))
Section: イタリア鉄道ティラーノ＝レッコ線
Subsection: 概要

イタリア鉄道(FS)より運営管理を委託されている RFI の駅。ただしティラーノ＝レッコ線の列車運行業務はトレニタリアと北ミラノ鉄道(FNM)の合弁会社であるトレノルドが旅客列車を、FSの子会社メルシタリアが貨物列車を、それぞれ担当する。駅舎併設の単式ホームと1面2線の島式ホームあわせて2面3線。構内には貨物列車の荷役場が併設されているが、ベルニナ線側とは隣接せず積み替えは考慮されない。他に、鉄道趣味団体が管理している保存車両車庫がある。
Title: ティラーノ駅 (Tirano railway station (RFI))
Section: イタリア鉄道ティラーノ＝レッコ線
Subsection: 歴史

アルタ・ヴァルテリーナ鉄道(FAV)の終着駅として1902年に開業した。1970年にイタリア国鉄に編入。
Title: 加納宿 (Kanō-juku)
Section: abstract

加納宿（かのうじゅく）は、中山道53番目の宿場（中山道六十九次）で、現在の岐阜市中心部（岐阜駅より南側、旧稲葉郡加納町）に当たる。1861年に、皇女和宮親子内親王が宿泊している。
Title: 加納宿 (Kanō-juku)
Section: 概要

付近一帯は古くより東海道に並ぶ主要街道である中山道の要衝として栄えてきた。慶長6年（1601年）に徳川家康の命により岐阜城が廃城となり、代わりに加納城が築城され、宿場は城下町としての役割も兼ね発展をした。中山道六十九次の中では、本庄宿（埼玉県本庄市） 、高宮宿（滋賀県彦根市） 、熊谷宿（埼玉県熊谷市） 、高崎宿（群馬県高崎市） に次ぐ大宿である。
Title: 加納宿 (Kanō-juku)
Section: 概略

加納藩領（1843年）人口：2728人家数：805軒本陣：1軒脇本陣：1軒旅籠：35軒
Title: 加納宿 (Kanō-juku)
Section: 史跡・見所
Subsection: 加納宿の史跡・見所

加納城址（国の史跡）二文字屋（かつては御勅使、大名高家の御飛脚使宿だった料理店）当分本陣跡本陣跡（皇女和宮歌碑がある）脇本陣跡西番所跡
Title: 加納宿 (Kanō-juku)
Section: 史跡・見所
Subsection: 河渡宿までの史跡・見所

乙津寺（鏡島弘法）（本尊などが国の重要文化財に指定されている）小紅の渡し（岐阜市鏡島－岐阜市一日市場の運行で、月曜日定休日・乗船者がいれば運行されている）
Title: 加納宿 (Kanō-juku)
Section: 隣の宿

中山道鵜沼宿 - （間の宿：新加納宿） - 加納宿 - 河渡宿
Title: 加納宿 (Kanō-juku)
Section: 最寄り駅

東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線、高山本線「岐阜駅」名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線「茶所駅」、「加納駅」
Title: ソフィア中央バスステーション (Central Bus Station Sofia)
Section: abstract

ソフィア中央バスステーション（ブルガリア語: Централна автогара София,CBS）はブルガリアの首都ソフィアにある主要バスターミナルである。現在あるバスターミナルの建物は、2004年に開業し面積は7,173m2で、待合所は1,500m2を有している。57箇所の窓口があり、クレジットカードやデビットカードでの支払いにも対応している。いつでも、47～50台のバスが出入りしブルガリア国内を始め、各国への長距離バスが出発している。混雑が激しい時は10箇所の臨時のバス停が設けられる。毎時2,250人の利用客が待合所を通過している。また、待合所には130台の防犯カメラも設置されている。
Title: サラヤー駅 (Salaya railway station)
Section: abstract

サラヤー駅 （サラヤーえき、タイ語:สถานีรถไฟศาลายา）は、タイ王国中部ナコーンパトム県プッタモントン郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
Title: サラヤー駅 (Salaya railway station)
Section: 概要

サラヤー駅は、タイ王国南部ナコーンパトム県の人口3万5千人が暮らすプッタモントン郡にある。駅の正面側（南側）が市街地であり、町の中心部に位置する為利便性が良く、駅前には大きな市場がある。1日に46本（23往復）の列車が発着しその内訳は特急4往復、急行2往復、快速5往復、普通12往復である。普通列車12往復中5往復が当駅始発、終着である。（全てトンブリー駅との往復列車）一等駅であり、全列車が停車する駅でもある。当駅に発着するバンコク発着の列車は、トンブリー駅とクルンテープ・アピワット中央駅、クルンテープ駅の3箇所からの発着である為注意が必要である。優等列車はクルンテープ・アピワット中央駅発着であり、クルンテープ駅から、普通列車利用で45分程度である。
Title: サラヤー駅 (Salaya railway station)
Section: 歴史

タイ国有鉄道南本線は東北本線、北本線に次ぐ3番目の幹線として1899年に着工された。南本線は前記2線とは異なり始めから1,000mm軌間を採用して敷設された。（前記2線は当初は標準軌間である1,435mmで敷設されたがその後1,000mm軌間に改軌された。）1903年6月19日に旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅間が開業し、当駅もそれに伴い開業。1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km)
Title: サラヤー駅 (Salaya railway station)
Section: 駅構造

相対式及び島式1面の複合型ホーム3面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: サラヤー駅 (Salaya railway station)
Section: 駅周辺

ラチャダー大学を始め複数の大学が当駅南側にある。ラチャダー大学（200m）マヒドン大学サーラーヤー・キャンパス(1.2km)プッタモントン (公園)(2km)
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: abstract

摂津市駅（せっつしえき）は、大阪府摂津市千里丘東四丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅である。駅番号はHK-67。高架化工事を2023年度に着手し、2033年度に工事を完了する予定。
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: 概要

摂津市の玄関口となる駅で、2010年（平成22年）に開業した。駅前に立地していた企業の跡地を再開発する「南千里丘まちづくり構想」事業の一環として設置された駅である。当駅は日本初の「カーボン・ニュートラル・ステーション」であり、「エコで始まる新しい駅」のキャッチフレーズの下、さまざまな環境施策が盛り込まれている。ただし、この駅の特徴である「カーボン・ニュートラル・ステーション」は、その後に開業した同線の西山天王山駅では採用されなかった。カーボン・ニュートラル・ステーション構想太陽光発電やパナソニック電工（現パナソニック）のLED照明などの各種省エネルギー設備の導入などにより、当駅に起因する二酸化炭素 (CO2) 排出量を約54%削減し、残りについては排出枠購入などの方法により相殺することにより、名目的とはいえ、CO2排出量をゼロにする予定となっている。さらに、環境問題を考え、当駅で環境メッセージを発信していくため、ホーム側壁に設置される企業広告を環境に関する紹介とするほか、地下通路には当駅の「カーボン・ニュートラル・ステーション」の取り組みと「カーボン・ニュートラル・トレイン 摂津市駅号」のイラストの2つの看板が設置される。ホーム側壁にはこれまで阪急が運行した環境関連のラッピング列車のデザインのテイストを受け継ぎ、「エコで始まる新しい駅」をデザインしたイラストが装飾される。当駅は普通電車のみの停車であるが、ホームにはLED式の発車案内機が設置されている。さらにホームや地下道などの照明はもとより、自動販売機の商品見本の照明までLED照明化されている。南千里丘まちづくり構想当駅のすぐ南側（摂津市南千里丘：当駅の東側ホームもここに所在する）にはかつてダイヘン摂津事業所があったが、2008年（平成20年）1月にその機能を兵庫県神戸市東灘区の六甲アイランドへ移転したため、「南千里丘まちづくり構想」の名で跡地の再開発が行われている。そのため、当駅の開業は再開発着手の第1段階であり、目玉事業でもあった。
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: 歴史

市制施行される1966年以前に新駅を求める声があったが、具体的な検討にはいたらなかった。2008年（平成20年）10月28日：駅名が摂津市駅に正式決定する。10月：駅建設工事着手。2010年（平成22年）3月14日：開業。阪急電鉄86番目の駅である。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: 駅構造

当駅は都市計画道路千里丘三島線（旧・大阪中央環状線）の「産業道路踏切」のすぐ南側で、東海道本線（JR京都線）千里丘駅の南東約500メートルに位置する。相対式ホーム2面2線を有する地上駅、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。また午前7時から午後10時まで駅員が配置されている。安全・安心・快適な駅を目指し、開業1年後の2011年（平成23年）4月までに防犯カメラ・多機能インターホン・旅客案内ディスプレイが設置された。
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）の1日平均乗降人員は10,792人である。阪急電鉄全線で63位。
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別利用状況

各年度の1日あたりの利用状況は下表の通り。特定日の利用者数は大阪府統計年鑑、1日平均利用者数は摂津市統計要覧による。
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: 駅周辺

大阪府道1号茨木摂津線大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線ダイヘン 摂津事業所跡地（南千里丘まちづくり構想用地）大阪府立摂津高等学校星翔高等学校摂津市立第一中学校摂津市立第三中学校摂津市立摂津小学校摂津市立三宅柳田小学校摂津市民文化ホール摂津市立保健センター摂津市立コミュニティプラザ摂津市民体育館摂津市立男女共同参画センター大阪府摂津警察署摂津香露園郵便局摂津千里丘東郵便局摂津郵便局摂津医誠会病院阪急レンタサイクル摂津コノミヤ摂津市駅前店東海道本線（JR京都線）千里丘駅大阪モノレール線摂津駅とは約1キロメートル離れており、乗り換えには適さない（振替輸送先には案内される）。軌道が交差する場所にある南茨木駅がモノレール線開業当初からの乗り換え駅である。
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

当駅の開業に合わせて、以下の路線が発着するようになった。阪急バス阪急摂津市駅・1番のりば（駅前ロータリー内）34系統：JR千里丘駅行／柱本団地行阪急摂津市駅・2番のりば（道路上・北行のみ）32・33・34・35系統：JR千里丘駅行近鉄バス阪急摂津市（道路上・北行のみ）51・52・55番：JR千里丘行
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: その他

当駅の開業と合わせて、京都本線で運用している9300系1編成にラッピング装飾と特製ヘッドマークが掲出されるとともに、列車運行に使用する電力を発電する際に生じるCO2を排出枠購入によりオフセットすることで排出量を実質的にゼロにする「カーボン・ニュートラル・トレイン 摂津市駅号」を2010年（平成22年）7月31日まで運行した。なお、車内のポスターも環境に関するものにするとともに、当駅における環境施策の紹介も掲出されていた。その他通常運行の列車にも、当駅の開業を告知するヘッドマークが掲出されたものがある。周辺に路線を持つ阪急バスでは、当駅に乗り入れる吹田摂津線と柱本線において、バイオディーゼルを燃料としたラッピングバス車両1両を平日に運行するとともに、路線バス全車や事務所などでポスターを掲示した。同社では2008年（平成20年）12月に豊中営業所管内でも1両同仕様のバスを導入している。上述の「南千里丘まちづくり構想」の第2弾として、当駅を中心に約2.1kmの区間を高架化する事業が令和5（2023）年度から約10年掛けて行われる予定である。
Title: 摂津市駅 (Settsu-shi Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■京都本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行・■準急通過■普通正雀駅 (HK-66) - 摂津市駅 (HK-67) - 南茨木駅 (HK-68)
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: abstract

醒ケ井駅（さめがいえき）は、滋賀県米原市醒井にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA82。会社境界駅である米原駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管内に入るため、当駅が東海道本線におけるJR東海管轄駅の中で最も西に位置する。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。なお、ダイヤは後述する。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）2月21日：国有鉄道東海道線（1909年に東海道本線に改称）の長岡駅（現在の近江長岡駅） - 米原駅間に新設開業。一般駅。1972年（昭和47年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（大垣駅方面）。これにより、一部の支線を除く東海道本線全駅が、TOICAをはじめとした交通系ICカードの対応駅となった。2021年（令和3年）3月13日：米原駅方面でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅である。単式ホーム側は閉鎖されており、主に貨物列車の待避線として使用されている。単式ホームに接して、コミュニティセンターが併設された駅舎が置かれている。島式ホームとは跨線橋で連絡している。駅舎は1958年に建築され外壁が駅舎の前を覆う形となっている（外壁は2002年に改修）。大垣駅管理の簡易委託駅（米原市シルバー人材センターに委託）となっている。なお、JR全線きっぷうりばは簡易委託化時に「みどりの窓口」相当の扱いではなくなったため、マルス端末は設置されているが、取り扱いに制限がある。TOICA対応の簡易改札機設置。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線は貨物列車の待避線となっており、前述の通りホーム部分にも柵がされている。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 大垣保線区

大垣保線区醒ケ井保線支区が存在する。駅舎と別棟に、保線区現場事務所が存在する。これら醒ケ井駅構内から工事用車両の進入のほか、クレーン車、軌道車などが格納されている車庫が存在する。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: 貨物取扱

醒ヶ井駅は1972年に貨物の取り扱いを終了しており、定期貨物列車の発着はない。ただし変圧器輸送用の特大貨物が稀に到着し荷下ろしが行われる。この変圧器輸送は醒ヶ井駅着であるものの当駅は正式な貨物取扱駅ではないため、形式的に岐阜貨物ターミナル駅着として扱われている。貨物取扱廃止以前は、住友セメントへの専用線が存在しセメント製品の発着があった。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: ダイヤ

普通列車はすべて大垣発着であるが、快速系統の各列車は岐阜・名古屋方面へ直通する。日中時間帯大垣発着の普通が上下線とも1時間あたり2本停車する。朝と夕方以降特別快速・新快速・快速の運行があり、晩は米原行きの区間快速も運行される。※土曜・休日ダイヤとなる日は、米原行きの区間快速が朝に1本のみ追加して運行される。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: 駅周辺

かつては、中山道の宿場町であったために、駅周辺には往時の雰囲気や面影が残る。米原市醒井行政サービスセンター醒井宿加茂神社米原市醒井宿資料館醒井木彫美術館了徳寺のオハツキイチョウ（国天然記念物）醒井地蔵尊醒井峡谷醒井養鱒場米原市立河南小学校国道21号滋賀県道17号多賀醒井線天野川なお、醒ケ井駅に隣接して米原市の観光拠点施設「醒井水の宿駅」があったが、老朽化などにより2022年（令和4年）1月8日から休館し、同年6月30日に閉館した。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: タクシー路線

駅前にデマンドタクシー「まいちゃん号」（米原市）の乗り場がある。備考かつては、湖国バスの醒ヶ井養鱒場線（米原駅西口 - 養鱒場）が当駅に乗り入れていたが、運行区間の短縮に伴い、2017年（平成29年）9月末をもって、当駅への乗り入れが廃止された。
Title: 醒ケ井駅 (Samegai Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通（区間快速は米原方面行きのみ運転）近江長岡駅 (CA81) - 醒ケ井駅 (CA82) - 米原駅 (CA83)
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: abstract

若葉台駅（わかばだいえき）は、神奈川県川崎市麻生区黒川にある、 京王電鉄相模原線の駅である。京王相模原管区所属。駅番号はKO39。駅西側に若葉台検車区があるため、当駅を始点・終点とする列車も一部設定されている。相模原線で待避線を備える駅では唯一の特急・急行通過駅である。東京都と神奈川県の都県境に位置している。駅北側は東京都稲城市若葉台であり、多摩ニュータウンの中で最も新しい新興住宅地が広がっている。2004年（平成16年）12月11日に小田急電鉄多摩線はるひ野駅が開業するまでは、川崎市最西端の駅であった。
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1974年（昭和49年）10月18日：開設。通勤快速の停車駅となる。1992年（平成4年）5月28日：快速の停車駅となる。1999年（平成11年）：「環境整備と一体となった新しい街づくりをイメージさせる近代的な駅」として第3回「関東の駅百選」に選定。2004年（平成16年）10月：京王リトナード若葉台が完成。2013年（平成25年）2月22日：通勤快速が区間急行へ改称。
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅は多摩ニュータウン開発計画の中で稲城市域の「地区センター」に新設された駅であるが、開設時、若葉が多く派生する台地であったことから、地名とは無関係に「若葉台」と名付けられる。
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: 駅構造

丘陵地の斜面を土工で整地し、高低差のある地形に設けた島式ホーム2面4線を有する駅で、稲城駅側は高架、京王永山駅側は地平構造である。高架部分は傾斜地にあるため特殊な3層構造とであり、2層目が店舗施設に利用されている。高架の2層目にある出入口は地平部分に位置する。北口はバスターミナル等を設けた駅前広場に対して低い位置にある。2001年（平成13年）2月、旅客上屋に太陽光発電システムを導入し、交流200Vへ変換した電力を駅電気施設へ供給している。このシステムは、新エネルギー・産業技術総合開発機構 (NEDO) との共同研究により設置されたもので、最大発電容量は60kWである。エレベーターは駅構内各ホーム1か所ずつ、改札外南口バス・タクシーのりば行1か所の計3か所設置されている。エスカレーターは駅構内には設置されていないが、改札外南口に上下1機ずつ設置されている。
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

通常は2・3番線を使用し、1・4番線については当駅始発・終着や回送電車、通過待ちを行う電車が使用する。過去に朝のラッシュ前後や夕方のラッシュ前・深夜を中心に、各停・快速などで車両交換をする列車が設定されていたが、2006年9月1日ダイヤ改正より車両交換する駅を行先として表示するようになったため、予め設定された車両交換はなくなり、ダイヤ乱れ時に突発的に実施されるのみである。特急・急行が車両交換の関係上で臨時停車する場合がある。若葉台乗務区があり、乗務員が当駅で交代する場合がある。都営10-300形2本の夜間滞泊が設定されている。
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は23,859人である。 乗降客は年々増加しており、2008年度（平成20年度）には稲城駅を超えた。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: 駅周辺と街づくり

駅舎およびその主な付帯設備の設置場所は神奈川県川崎市麻生区黒川に属し、駅名としての若葉台は北側の東京都稲城市側に命名された地名である。また、若葉台検車区・車両工場の所在地は稲城市若葉台になる。多摩ニュータウン開発の中で稲城市域における「地区センター」設置場所に建設された駅で、当地に京王相模原線内の車庫用地が確保出来たことも、駅が存在する理由である。駅北側一帯は、多摩ニュータウン駅前開発としては最終開発地区として1999年（平成11年）3月に街開きする際に、稲城市が坂浜の一部である駅一帯の地域を駅名と同名とする現地名に変更した。以降は駅前への飲食店や病院、集合商業施設参入や、民間事業者による開発を基軸とした住宅建設が進んだ。東京都は多摩ニュータウンを「核都市」としており、その多摩ニュータウンの中心地区の1つである駅北側は、他の多摩センター駅前や南大沢駅前と共に東京都の「都心等拠点地区」に位置付けられている。一方、駅南側一帯については行政区域が神奈川県川崎市に当たり、飲食店舗カフェや美容院などが出店している他、ペデストリアンデッキから神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線を跨ぐ歩道橋が設けられている。当駅から西へ徒歩約8分程の距離に街開きした、はるひ野駅に至る道沿いにもいくつかのレストランチェーンなどが出店した。
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: 駅周辺と街づくり
Subsection: 東京都稲城市側（北側）の主な店舗等

テレビ朝日「テレビ朝日若葉台メディアセンター」若葉台新都市センタービル稲城若葉台郵便局フレスポ若葉台ヤオコー フレスポ若葉台店やツルハドラッグ フレスポ若葉台店、カムイ、auショップ、Softbank、ダイソーなどが入居。フレスポ若葉台EASTノジマ・スポーツクラブNASなどが入居。若葉台センター商業ビルスーパー三和 若葉台店ユニディ 若葉台店アクロスプラザ若葉台ヤマダ電機サイクルベースあさひアクロスプラザ若葉台東JSSスイミングスクール、ウエルシア、ペットフォレストなどが入居。ケーズデンキコーチャンフォーPC DEPOT若葉台コープとうきょうサンドラッグきらぼし銀行 若葉台支店クリニックモール若葉台ロピア若葉台店
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: 駅周辺と街づくり
Subsection: 川崎市麻生区側（南側）の主な店舗等

京王リトナード若葉台：駅高架下店舗。学習塾・コンビニエンスストア・薬局・美容室・歯科医院などが入居。小田急多摩線はるひ野駅
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: バス路線

京王バス・小田急バス・神奈川中央交通の一般路線バスが運行されている。稲城市コミュニティバス「iバス」も停車する。羽田空港・成田空港への空港連絡バスも経由する（京王バスと東京空港交通の共同運行）。路線の詳細は、京王バス多摩営業所、小田急バス新百合ヶ丘営業所（および「iバス」）、神奈川中央交通町田営業所をそれぞれ参照。
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: バス路線
Subsection: 若葉台駅

のりばは駅北側のバスロータリー内。京王バス（多摩営業所）路線を中心に、小田急バス、神奈川中央交通の路線も停車する。東京都内に所在するため、東京都シルバーパスが利用可能。また京王バス南大沢営業所が運行する深夜急行バス「新宿橋本線」（新宿駅西口 - 橋本駅）の停留所となっている。空港連絡バスもここから発着する。
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: バス路線
Subsection: 下黒川

小田急バスを中心に、神奈川中央交通の路線も停車し、停留所はバスロータリー外の複数の道に点在する。川崎市に所在するため、東京都シルバーパスは利用不可。川崎市民であれば「川崎市高齢者特別乗車証明書」、高齢者・障害者対象の「川崎市無料福祉パス」を利用可能（小田急バス、神奈川中央交通民営バス路線にも適用）。柿24は、2015年（平成27年）5月16日ダイヤ改正より、柿生駅北口方面のみ若葉台駅バス停を経由するようになり、この変更で高架橋下にあった柿生駅北口方面降車専用バス停は撤去された。駅改札横の下黒川、若葉台駅、鶴川・柿生方面の下黒川の順に停車する。稲城駅方面行は若葉台駅バス停は経由しない。鶴川・柿生方面（鶴川街道・道路向かい側）神奈中 [鶴21] 鶴川駅行小田急 [柿24] 柿生駅北口行小田急 [若11] 黒川行（休日1本）稲城・調布方面（鶴川街道・若葉台駅側）小田急 [柿24] 稲城駅行（若葉台駅非経由） / 駒沢学園行（同、平日・土曜1本） / 調布駅南口行（同、休日1本）京王リトナード前（若葉台駅前坂通り・駅改札口最寄り）神奈中 [鶴21] 若葉台駅行小田急 [若11] 若葉台駅行（休日1本）小田急 [柿24] 若葉台駅経由 柿生駅北口行駅南口（県道137号・若葉台駅側）[iバス] Cコース 南多摩駅 - 平尾団地往復（小田急）駅南口（県道137号・道路向かい側）小田急 [柿24] 稲城台病院入口経由 若葉台駅行（休日1本）[iバス] Cコース 南多摩駅 - 平尾団地往復（小田急）
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: その他

隣接した若葉台検車区では新車搬入・廃車搬出が見られる。若葉台検車区敷地約94,200m2のうち、神奈川県に占める割合は約19%で、残り約81%は東京都である。東隣の稲城駅との距離は3.3kmで、線路名称上では京王電鉄で駅間距離が最も長い区間である。この駅間付近には住宅地「長峰・社の一番街 - 五番街」の他に駒沢女子大学・中学・高校があることから、利便性を考慮して坂浜新駅（仮称）を設置する構想がある
Title: 若葉台駅 (Wakabadai Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 相模原線□「京王ライナー」臨時停車駅（イベント開催で実績あり）■特急・■急行通過（但し、ダイヤが乱れた場合や車両交換する場合は臨時停車する場合がある）■区間急行・■快速・■各駅停車稲城駅 (KO38) - 若葉台駅 (KO39) - 京王永山駅 (KO40)
Title: 鳴門駅 (Naruto Station)
Section: abstract

鳴門駅（なるとえき）は徳島県鳴門市撫養町小桑島前浜にある、四国旅客鉄道（JR四国）鳴門線の駅で、同線の終着駅である。駅番号はN10。駅表示パネルのコメントは「うず潮と鳴門金時芋の駅」。徳島県では最北端の駅である。高徳線の阿波大宮駅とはほぼ同緯度だが、当駅がわずかながら北に位置している。
Title: 鳴門駅 (Naruto Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）1月18日：阿波鉄道の撫養駅（2代目）として開業（当時は今より0.2 km池谷よりにあった）。同時に（初代）撫養駅は、ゑびす前駅に改称。1933年（昭和8年）7月1日：阿波鉄道が国有化され、国有鉄道の駅になる。1948年（昭和23年）8月1日：鳴門駅に改称。同時に蛭子前駅を撫養駅（3代目）に改称。1970年（昭和45年）3月1日：200 m延伸して現位置に移動。現在の駅舎はこのとき建てたもの。1983年（昭和58年）10月6日：100 kmまでの近距離乗車券、入場券、および池谷駅から100 kmまでの急行券を発券できる自動券売機が設置され、使用を開始する。1984年（昭和59年）2月1日：貨物営業を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。2010年（平成22年）10月1日：鳴門駅長を廃止。徳島駅長管理下となる。2019年（令和元年）6月24日：駅舎耐震工事のため、改札内および改札外の駅舎トイレを閉鎖。2021年（令和3年）3月15日：みどりの券売機プラスの利用を開始。4月1日：みどりの券売機プラスのオペレーターとの接続を開始。5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 鳴門駅 (Naruto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。かつては留置線があったが、現在は駐輪場となっている。構造上は東側にしか出られないが、駅北側にある通路によって西側と結ばれている。かつては駅南側に西側と結ぶ跨線橋があった。駅舎はコンクリート造の平屋建てである。テナントスペースにかつては旅行センター『ワーププラザ』があったが、みどりの窓口が入れ替わりで設置されたため、閉鎖され、一時期ペットショップが入居した後、現在は鳴門市観光案内所（2代目）となっている。かつてはキヨスクがあったが、2011年3月11日をもって営業終了している。水産物を中心とした貨物営業が行われていたが、民営化前に廃止されている。
Title: 鳴門駅 (Naruto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

平日朝に池谷駅までノンストップの列車が設定されている。
Title: 鳴門駅 (Naruto Station)
Section: 駅業務

直営駅だが、当駅は徳島駅の被管理駅となっているため、駅長はいない。当駅のイベントは徳島駅長が出席する。出札・集札業務、改札業務のほか、駅の清掃などの作業も行っている。以前は駅窓口にみどりの窓口やマルスが設置されていた。みどりの窓口としての廃止後は学駅（徳島線）の入場券などの企画きっぷのみ窓口で発売し、乗車券類はみどりの券売機プラスで発売している。
Title: 鳴門駅 (Naruto Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鳴門駅 (Naruto Station)
Section: バス路線

駅前と国道28号沿いに「鳴門駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。高速バス淡路交通淡路・徳島線路線バス徳島バス鳴門線立道線鳴門公園線北泊線鳴門大麻線引田線鳴門市地域バス市内循環線里浦粟津運動公園線高島線
Title: 鳴門駅 (Naruto Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■鳴門線■普通（下り1本のみ）池谷駅 (N04) ← 鳴門駅 (N10)■普通撫養駅 (N09) - 鳴門駅 (N10)
Title: 紅山駅 (Hongshan station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

紅山駅（こうざん-えき）は中華人民共和国深圳市竜華区に位置する竜華線の駅。
Title: 紅山駅 (Hongshan station (Shenzhen Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 紅山駅 (Hongshan station (Shenzhen Metro))
Section: 歴史

2011年6月16日 - 開業。
Title: 紅山駅 (Hongshan station (Shenzhen Metro))
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜華線上塘駅 - 紅山駅 - 深圳北駅
Title: 久我山駅 (Kugayama Station)
Section: abstract

久我山駅（くがやまえき）は、東京都杉並区久我山四丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭北管区所属。駅番号はIN14。
Title: 久我山駅 (Kugayama Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄の駅として開設。1940年（昭和15年）5月1日：小田原急行鉄道と合併、同社帝都線の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）へ併合。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社井の頭線の駅となる。2005年（平成17年）2月11日：橋上駅舎（南口）使用開始。12月17日：橋上駅舎（北口）使用開始。2013年（平成25年）12月18日：列車接近メロディを、当地在住の湯山昭作曲の童謡「山のワルツ」と「おはなしゆびさん」へ変更。2024年（令和6年）12月22日：ホームドアの使用を開始。
Title: 久我山駅 (Kugayama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。以前は現在の北口に地上駅舎があり、改札口とホーム間は地下道で連絡していた。当時は南口はなく、線路南側より駅へ入場するには、踏切を北側へ渡る必要があった。また、踏切内からホームへ直通する車椅子用スロープが設置されていた。北口・南口共に橋上駅舎の改札フロアへはそれぞれエレベーターとエスカレーターが設置されている。エスカレーターは北口が上下両方向なのに対し、南口は上り方向のみである。2005年（平成17年）に駅舎が改築されると共に、飲食店や物販などのテナントが入居するようになった。また、井の頭線急行停車駅で唯一他路線との接続及び緩急接続がない駅である（緩急接続駅は永福町駅以外存在しない）。
Title: 久我山駅 (Kugayama Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は37,302人である。井の頭線の駅としては渋谷駅、吉祥寺駅、下北沢駅、明大前駅、高井戸駅に次いで第7位である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 久我山駅 (Kugayama Station)
Section: 駅周辺

南口には人見街道が通っている。さらに正面には岩崎通信機へ通じる商店街、通称「岩通通り」がある。目の前に神田川があり、久我山橋が駅前広場となっている。北口は南口よりも賑やかな商店街であり、少し歩くと住宅街に入る。東京都立西高等学校國學院大學久我山中学校・高等学校杉並区立西宮中学校杉並区立高井戸第二小学校ピーコックストア（旧大丸ピーコック）久我山店サミットストア久我山店久我山稲荷神社社会福祉法人康和会 久我山病院：南口より無料送迎バス（「福祉シャトルバス」と呼称）が発着する。なお、所在地は杉並区久我山ではなく世田谷区北烏山。岩崎通信機本社杉並久我山郵便局人見街道（東京都道14号新宿国立線）神田川京王電鉄富士見ヶ丘検車区高井戸公園（整備中）久我山運動場
Title: 久我山駅 (Kugayama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

駅前に「久我山駅」バス停が所在している。なお、関東バスにも「久我山」バス停が存在するが、当駅からは離れており（徒歩15分程度）、地理的な関連はない。京王バス鷹64 三鷹駅南口 行き（深夜バスあり）鷹64 永福町 行（入出庫のため本数は少ない）永福町行（三鷹駅からの到着便）乗り場は南口サミットストア前に、三鷹駅行乗り場は井の頭線の踏切を挟んで反対側の北口にある。いずれも人見街道沿い。関東バスすぎ丸（かえで路線）西荻窪駅 行（コミュニティバス）北口より徒歩3分程の大丸ピーコック駐車場脇に乗り場がある。
Title: 久我山駅 (Kugayama Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 井の頭線■急行永福町駅 (IN09) - 久我山駅 (IN14) - 吉祥寺駅 (IN17)■各駅停車富士見ヶ丘駅 (IN13) - 久我山駅 (IN14) - 三鷹台駅 (IN15)沿線でのイベントなどの開催時には、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に停車する場合がある。花見シーズン土休日には、一部急行が井の頭公園駅に臨時停車する。
Title: 国家大学駅 (National University station)
Section: abstract

国家大学駅（ベトナム語：Ga Đại học Quốc Gia / Ga 大學國家?）はベトナム社会主義共和国ホーチミン市トゥドゥック市に位置するホーチミン地下鉄の駅である。
Title: 国家大学駅 (National University station)
Section: 路線

ホーチミン地下鉄1号線
Title: 国家大学駅 (National University station)
Section: 隣の駅

ホーチミン地下鉄1号線ハイテクパーク駅 - 国家大学駅 - スオイティエンバスターミナル駅
Title: 九大学研都市駅 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: abstract

九大学研都市駅（きゅうだいがっけんとしえき）は、福岡市西区北原一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK04。2005年10月1日に開校した九州大学伊都キャンパスの玄関口として開業した。平日のみ快速の停車駅となっていたが、2014年3月15日より、土曜・休日も快速が停車するようになった。
Title: 九大学研都市駅 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 歴史

九州大学移転事業に伴って進められている伊都土地区画整理事業の一環として設置された駅である。今宿 - 周船寺間が高架化された1999年時点で、既に当駅の設置も決定しており準備工事がなされていた。2005年に九州大学伊都キャンパスが開校するのにあわせて駅として開業した。
Title: 九大学研都市駅 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2005年（平成17年）9月23日：開業。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2013年（平成25年）10月28日：住居表示の実施に伴い、所在地の住所を福岡市西区大字徳永103-2から福岡市西区北原一丁目1番1号に変更。2014年（平成26年）3月15日：土曜・休日の快速の停車駅となる。2017年（平成29年）11月21日：2番のりばに音楽館・日本信号製の軽量型ホームドアを設置し、実証実験を開始。2018年（平成30年）9月25日：1番のりばに軽量型ホームドアを増設し、実証実験を継続。2019年（平成31年）2月1日：軽量型ホームドア実証実験を終了し、本格稼働へ移行。これに伴い、ホームドアをJR九州が製造元から取得。
Title: 九大学研都市駅 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口（マルス）が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。駅構内には九大の大学生協が経営する売店のほか、不動産屋、歯科医院、居酒屋が入居する。売店は2012年8月に閉店し、9月には跡地にファミリーマートおよび喫茶店（コーヒーショップ）が開店した。
Title: 九大学研都市駅 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は8,985人であり筑肥線では最も多い。JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 九大学研都市駅 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 駅周辺

福岡市の西端部に立地している。国道202号（現道）より500 mほど南側にあり、駅の600 m南側を国道202号（今宿バイパス）と福岡前原有料道路が通っている。幹線道路から離れた場所であり、駅が開設される前は周辺一面に田畑が広がっていたが、九州大学伊都キャンパスへの交通の拠点として駅前の整備と商業施設の進出が進んだ。九州大学伊都キャンパスの玄関口であるが、当駅から同キャンパスまでは5 kmほど離れており、駅とキャンパスの間を徒歩で移動することは一般的ではない。交通手段としてはキャンパスへの路線バスが運行されているほか、タクシーも常駐している。イオンモール福岡伊都福岡市西区役所西部出張所・西部図書館福岡県立玄洋高等学校福岡舞鶴誠和中学校・福岡舞鶴高等学校福岡市立玄洋小学校さいとみんなの家（認可保育所）株式会社 Braveridge 本社九州大学伊都キャンパス九大学研都市駅前郵便局
Title: 九大学研都市駅 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: バス路線

昭和バス九州大学線[1] 九大学研都市駅 → 北原 → 周船寺 → 富士見 → 産学連携交流センター → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所 又は 九大伊都協奏館)[1A] 九大学研都市駅 → 北原 → 周船寺 → 富士見 → 九大東ゲート → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所)[1H] 九大学研都市駅 → 北原 → 周船寺 → 富士見 → 産学連携交流センター → (学内通過) → 九大伊都協奏館[2] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 産学連携交流センター → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所)[2A] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 九大東ゲート → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所)[2A] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 九大東ゲート → 九大農学部 → 仏青寮前( → 一蘭の森 糸島)[2M] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 元岡 → 九大総合グラウンド → 伊都営業所[3] 九大学研都市駅 → （学園通経由） → 産学連携交流センター → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所)[3快速] 九大学研都市駅 → (学園通経由 ゲートウェイ・元岡郵便局前・元岡小学校前通過) → 産学連携交流センター → 九大総合グラウンド ( → 伊都営業所)※平日のみの運行[4] 九大学研都市駅 → （学園通経由） → 産学連携交流センター → 九大東ゲート※平日のみの運行西の浦線[5A-1] 九大学研都市駅 → 今宿駅前 → 今津 → 大原 → 小田 → 宮の浦 → 西の浦[5A-2] 九大学研都市駅 → 今宿駅前 → 今津 → 大原 → 小田 → 宮の浦 → 西の浦 → 二見ヶ浦 → 伊都営業所[5B-2] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 今津 → 大原 → 小田 → 宮の浦 → 西の浦 → 二見ヶ浦 → 伊都営業所糸島コミュニティバス[30] 九大学研都市駅 → 周船寺駅 → 高田 → 浦志 → 前原駅北口[31K] 九大学研都市駅 → 周船寺駅 → 伊都国歴史博物館 → 雷山の森3・4番系統については、当駅北口のロータリーに隣接する昭和自動車の私有地に設置されたバス停から発車する。