shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: みどり湖駅 (Midoriko Station)
Section: abstract

みどり湖駅（みどりこえき）は、長野県塩尻市大字上西条道畑にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である 。
Title: みどり湖駅 (Midoriko Station)
Section: 概要

塩嶺トンネル開通に伴う中央本線・岡谷駅 - 塩尻駅間短絡ルート開通に伴い開設された 。これにより、中央本線は、辰野駅経由から、当駅経由主体の運転体系に変更され、諏訪地方と松本地方を結ぶ距離と所要時間を大幅短縮した。塩尻方は一部高架線になっている。2023年（令和5年）現在、当駅を通らず辰野経由で岡谷駅 - 塩尻駅間を結ぶ定期列車は、朝に岡谷発松本行普通列車、夜に塩尻発岡谷行普通列車が各1本運転されている。普通列車（各停）、「みすず」（隣の岡谷駅で方向転換し、JR東海飯田線へ直通する）を含む快速が停車する。中央本線の特急列車「あずさ」の定期列車は全て当駅を経由し、通過する。開設以来無人駅であるが、毎年8月15日の諏訪湖祭湖上花火大会、及び9月第一土曜日の全国新作花火競技大会開催時のみ社員による臨時出札がある。
Title: みどり湖駅 (Midoriko Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）7月5日：国鉄の駅として開設 。旅客営業のみの駅員無配置駅。塩嶺トンネル開通により、従来、辰野を経由していた本線を当駅経由に変更。それに伴い、中央本線の特急列車を始め、普通列車の大半が当駅を経由することになる。なお、それまで辰野経由の旧線上に存在した東塩尻信号場（同年10月に廃止）が仮乗降場として旅客扱いを行っており、この駅はその代替の意味も持っていた 。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。2017年（平成29年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2019年（令和元年）9月11日：自動券売機使用停止。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にCO 60を設定。
Title: みどり湖駅 (Midoriko Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である 。ホームは嵩上げされていない。線路は掘割部分に南東から北西に走る。ホームはそれぞれ階段で直接公道に接続しており、各ホームを往来する場合には線路を跨ぐ公道の橋を利用する。岡谷方から塩尻方を見て左側のホームに下り（塩尻方面）の列車が発着し、同じく右側のホームに上り（岡谷方面）の列車が発着する。下りホームにはこの駅が設置されたことを記念する石碑がある。塩尻駅管理の無人駅で、駅舎は無い。各ホームには待合所と、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が1台ずつ設置されている。以前は自動券売機（オレンジカード、Suica使用不可、近郊用の普通乗車券専用）が設置されていたが2019年9月11日限りで撤去された。列車が来ることを予告する放送は流れるが、発車ベルは無い。バリアフリー設備（エレベーター、エスカレーター等）も設置されていない。トイレは上りホーム入口、塩尻東保育園付近の公衆トイレが利用可能。駅の場所は狭く入り組んだ所にあり、車でも行けるが非常に分かりにくい。（大型バス通行不可）
Title: みどり湖駅 (Midoriko Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: みどり湖駅 (Midoriko Station)
Section: 利用状況

「統計しおじり」によると、1日平均乗車人員は以下の通りとなっている（年間乗車人員を年間日数で割った数字である）。
Title: みどり湖駅 (Midoriko Station)
Section: 駅周辺

周辺には住宅地が広がり、長野県住宅供給公社による住宅団地の分譲が行われている。近辺には店等は殆ど見当たらない。ふれあいセンター東部と塩尻東保育園を兼ね備えた総合福祉施設がある。眼下には塩尻市街、高ボッチ高原、松本盆地を見渡すことが出来、遠くは穂高岳などの北アルプスの山並みまで望むことが出来る。北側を流れる田川流域では、毎年6 - 7月にかけてゲンジボタルが観察される。駅名となっているみどり湖は、駅から東へ約20分直線距離で約1kmの距離、長野自動車道みどり湖PA近辺に位置する人工湖である。近辺の田川浦鉱泉を含め、一帯をみどり湖温泉郷と呼び、桜、水芭蕉が美しい。近年、周辺の整備がすすみ、周辺の景観も整えられている。当駅近くに塩尻市地域振興バスの「塩尻東保育園」バス停があり、こちらでみどり湖へ行けるほか塩尻駅からも利用できる。また旧線区間の小野駅（辰野町）にも行くことができる。なおみどり湖花公園までの定期バス路線は無い。当駅岡谷方はすぐ塩嶺トンネルで当駅ホーム端に立てばその口が開く様子をよく眺めることが出来る。塩尻駅方面は標高が低くなっているが、地形上の勾配が急な箇所があるため線路は盛土にて勾配を調整している。
Title: みどり湖駅 (Midoriko Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■中央本線□快速・■普通（いずれも「みすず」含む）岡谷駅 - みどり湖駅 - 塩尻駅
Title: ニシュ駅 (Niš railway station)
Section: abstract

ニシュ駅（セルビア語:Железничка станица Ниш）はセルビアニシャヴァ郡ニシュにある、セルビア鉄道（ЖС）の駅。ベオグラード-ニシュ線、ニシュ-プレシェヴォ線、ニシュ-ディミトロヴグラード線の3路線が乗り入れる。駅構内に1922年に製造されたJŽ61-002シリーズの蒸気機関車が展示されている。
Title: ニシュ駅 (Niš railway station)
Section: 歴史

1884年に開業。開業当時の駅舎は第二次世界大戦まで使用されていた。 1943年、ナチスのセルビア占領に対して連合国が空襲を行ったことにより駅舎は大被害を受け、戦後には取り壊された。その後ブルータリズム調の新駅舎が建設された。
Title: 武清駅 (Wuqing railway station)
Section: abstract

武清駅（ぶせい-えき）は中華人民共和国天津市武清区に位置する京津都市間鉄道の駅である。
Title: 武清駅 (Wuqing railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2線4線の地上駅で、外側2線は停車用、内側2線は通過線である。駅の隣に在来線も平行しているが、駅は設置されていない。
Title: 武清駅 (Wuqing railway station)
Section: 駅周辺

駅前にロータリーが設置されてあるが、周りは空き地が広がっている。
Title: 武清駅 (Wuqing railway station)
Section: 歴史

2008年8月1日 - 開業。
Title: 武清駅 (Wuqing railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄■京津都市間鉄道北京南駅 - (亦庄駅) - (永楽駅) - 武清駅 - 天津駅
Title: 篠路駅 (Shinoro Station)
Section: abstract

篠路駅（しのろえき）は、北海道札幌市北区篠路4条7丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG08。電報略号はノロ。事務管理コードは▲130202。
Title: 篠路駅 (Shinoro Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）改正鉄道敷設法が施行され、現在の札沼線にあたる路線が規定されると、途中駅の請願が盛んとなり、篠路村（当時）でも1923年（大正12年）に駅を設置する運動が起こり、1934年（昭和9年）に札沼南線（当時）が開通すると同時に篠路村の中心に開業した。開業当時、付近は農業地域で、燕麦、たまねぎなどが栽培され、牛馬の飼育が盛んで、貨物として輸送された。篠路駅は野菜出荷などの拠点となり、駅周辺には全盛期には20棟の札幌軟石やレンガで作られた倉庫が並んでいた。1970年代後半から宅地化が急速に進み、駅周辺はほぼ住宅地になっている。
Title: 篠路駅 (Shinoro Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1934年（昭和9年）11月20日：国有鉄道札沼南線の桑園駅 - 石狩当別駅（現・当別駅）間開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。1935年（昭和10年）10月3日：石狩当別駅 - 浦臼駅間の延伸開業に伴い、札沼南線が札沼北線と統合し、札沼線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1960年（昭和35年）5月：隣接する石狩町（当時）の茨戸油田で産出した原油を輸送するパイプライン（4km）が完成。油田から手稲駅までのタンクローリー輸送を置換（油田は1972年〔昭和47年〕7月廃山）。1979年（昭和54年）2月1日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。4月1日：同日付で駅長の配置を終了し、桑園駅駅長の管理下に置かれる。1986年（昭和61年）3月3日：札幌圏の列車増発に伴い、当駅折り返し列車が設定される（11月1日にあいの里教育大駅まで延長）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。1988年（昭和63年）8月1日：西口駅舎を設置。11月：交換設備に安全側線を設置し、交換列車の同時進入を可能とする。1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。1995年（平成7年）3月16日：札沼線（学園都市線）の太平駅 - 当駅間が複線化。1997年（平成9年）3月22日：札沼線（学園都市線）の当駅 - あいの里教育大駅間が複線化。1998年（平成10年）12月31日：自動改札機を設置し、供用開始。2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。方向別の案内用液晶ディスプレイを設置。2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G08）。2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。2009年（平成21年）12月10日：当駅にて、札沼線（学園都市線）桑園駅 - 北海道医療大学駅間の電化工事の起工式挙行。2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。2014年（平成26年）3月4日：当駅の係員が最終列車の時刻を勘違いし、所定より早く西口および東口駅舎の出入口を施錠したため、最終列車に乗車できなかった旅客がタクシーで目的地へ移動。2017年（平成29年）2月10日：東口改札に自動改札機設置。
Title: 篠路駅 (Shinoro Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、2番線の隣に除雪車両の留置線を1本有する。なお、札沼線（学園都市線）電化事業で当駅構内に変電設備が設置された。桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。東口にはみどりの窓口、話せる券売機、自動改札機が、西口には自動券売機、簡易自動改札機（磁気券・Kitacaともに対応）が設置されている。
Title: 篠路駅 (Shinoro Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,546人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 篠路駅 (Shinoro Station)
Section: 駅周辺

東が駅前になるが、商店街は駅から西に約400メートル離れた東8丁目篠路通沿いを中心にしている。北・東・西に1、2キロ離れると、畑と住宅がまだらに分布する。かつて駅の西に煉瓦でできた倉庫があったが、平成19年度より駅西口付近の再開発が始まり、煉瓦の倉庫が撤去され、その跡地でマンション工事が開始された。篠路神社（江戸時代に創立）北海道道273号花畔札幌線国道231号札幌市北区役所篠路出張所・まちづくりセンター北警察署篠路交番篠路郵便局篠路駅前郵便局北門信用金庫篠路支店北洋銀行篠路支店北海道銀行篠路支札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）篠路支店スーパーアークス ノース札幌市立篠路小学校北海道中央バス「篠路駅前」停留所（札幌北、石狩各営業所担当路線）MEGAドン・キホーテ 篠路店
Title: 篠路駅 (Shinoro Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■札沼線（学園都市線）百合が原駅 (G07) - 篠路駅 (G08) - 拓北駅 (G09)
Title: 篠路駅 (Shinoro Station)
Section: 参考資料

『石狩町誌 中巻』 2巻、石狩町、1991年。doi:10.11501/9490952。https://doi.org/10.11501/9490952。2023年3月25日閲覧。 札幌市教育委員会 編『新札幌市史』 4巻、札幌市、1997年。doi:10.11501/9572237。https://doi.org/10.11501/9572237。2023年3月25日閲覧。
Title: 妙法寺駅 (Myōhōji Station (Hyōgo))
Section: abstract

妙法寺駅（みょうほうじえき）妙法寺駅 (新潟県) - 新潟県長岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅。妙法寺駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市須磨区にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅。
Title: ガットン駅 (Gatton railway station)
Section: abstract

ガットン駅（英語：Gatton railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ガットン クレセント・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ウェスタン線の駅。
Title: ガットン駅 (Gatton railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとチャールビル間の夜行長距離列車ザ・ウェストランダー号 …ブリスベン方面 木・土、チャールビル方面 水・金 停車
Title: 南陳路駅 (Nanchen Road station)
Section: abstract

南陳路駅（なんちんろ-えき）は、上海市宝山区に位置する上海地下鉄7号線の駅である。
Title: 南陳路駅 (Nanchen Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 南陳路駅 (Nanchen Road station)
Section: 駅周辺

上海大学宝山キャンパス
Title: 南陳路駅 (Nanchen Road station)
Section: 歴史

2009年12月5日 - 開業。
Title: 南陳路駅 (Nanchen Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■7号線上海大学駅 - 南陳路駅 - 上大路駅
Title: 若狭本郷駅 (Wakasa-Hongō Station)
Section: abstract

若狭本郷駅（わかさほんごうえき）は、福井県大飯郡おおい町本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 若狭本郷駅 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸に伴い開業。旅客および貨物の取扱を開始。1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。1991年（平成3年）7月17日：駅舎移築。1999年（平成11年）10月14日：中部の駅百選に選定される。時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
Title: 若狭本郷駅 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で列車交換設備を有する地上駅。駅舎側のホームの方が2番のりば（上りホーム）で、1番のりば（下りホーム）へは跨線橋で連絡している。線路は両開きになっており、進行方向左側のホームに発着する。おおい町内にある唯一の駅である。金沢支社が管理し、おおい町観光協会が駅管理および窓口業務を受託する簡易委託駅である。簡易委託駅であるが、改札業務が行われ、みどりの窓口が設置されている。なお、西日本旅客鉄道金沢支社は2030年度までにみどりの窓口ならびに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。駅舎は、1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花博）で展示されていた「風車の駅」を移築したもので、「風車会館」とも呼ばれている。移築時に木造から骨組みだけ鉄骨造に作り替えたものの、平屋建ての延床面積330 m2である。また、国道27号に面した「情報交差点ぽーたる」には、花博で走行した「ドリーム・エキスプレス義経号」のレプリカが展示されている。
Title: 若狭本郷駅 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項接近メロディはオリジナル曲である列車に関してかつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車していた。なお、急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が停車していた。優等列車の廃止後は臨時快速が日曜・祝日を中心に運行されたことがあり、同列車も当駅に停車した。
Title: 若狭本郷駅 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は281人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 若狭本郷駅 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 駅周辺

国道27号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側（駅南側）には役場・駐在所・消防署分署・金融機関の支店がある。駅付近は民家が密集するが、田畑が残っている所もある。駅から南へ抜けるとあみーシャン大飯を経て、若狭西部広域農道に至る。なお、若州一滴文庫は前述した広域農道から南へ下った所にある。駅北側には「情報交差点ぽーたる」という情報案内所があり、その案内所の前には義経号（国鉄7100形蒸気機関車）のレプリカがある。国道沿いには商店が所々に点在し、駅の西側には総合運動公園・郷土史料館・図書館がある。
Title: 若狭本郷駅 (Wakasa-Hongō Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー内に「本郷駅前」停留所があり、 福鉄バスの本郷線と大島線が発着する。
Title: 若狭本郷駅 (Wakasa-Hongō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線加斗駅 - 若狭本郷駅 - 若狭和田駅
Title: 阪大病院前駅 (Handai-byōin-mae Station)
Section: abstract

阪大病院前駅（はんだいびょういんまええき）は、大阪府茨木市美穂ヶ丘にある大阪モノレール彩都線の駅。駅番号は52。
Title: 阪大病院前駅 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 概要

大阪大学吹田キャンパスや大阪大学医学部附属病院の最寄り駅である。駅のすぐ西側を市境が通っており、大阪大学や附属病院は吹田市にある。駅名表示には‘Osaka University Hospital’、車内放送には‘Osaka University Medical Hospital’という英語表記が付属している。
Title: 阪大病院前駅 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 歴史

彩都線は大阪大学医学部および付属病院の要請を受け、万博記念公園から当駅までが先行して整備された。その後、彩都線の延長に伴い途中駅となっている。
Title: 阪大病院前駅 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1998年（平成10年）10月1日：国際文化公園都市モノレール線（彩都線）万博記念公園 - 当駅間開通時に、同線の終着駅として開業。2007年（平成19年）3月19日：当駅から彩都西駅まで路線延伸、途中駅となる。2021年（令和3年）11月6日：可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 阪大病院前駅 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線だが、開業当時は島式ホームの片面使用の1面1線だった（詳細後述）。改札口は3階、ホームは4階にあり、改札口は1ヶ所のみ。但し、大阪大学吹田キャンパス側の出入口は高台上にあるため、吹田キャンパスと改札口とは同一レベルに位置している。なお、2階は当駅のすぐ東を通る大阪府道1号茨木摂津線と同一レベルに位置し、1階は南春日丘方面への通路に面している。当駅は駅南側に渡り線があり、当駅で列車を折り返させることができる。これは、当駅が彩都線の終着駅であった頃の名残である。開業当初はこの渡り線を利用して、全列車が1番ホームで折り返し、2番ホームはレールは敷かれているものの閉鎖され使用されていなかった。2006年（平成18年）になって当駅 - 彩都西駅間の昼間試運転が開始されると2番ホームの供用が始まり、以降万博記念公園方面行きホームとなった。2007年（平成19年）に彩都線が彩都西駅まで延伸開業してからは、2008年（平成20年）の一時期と2012年（平成24年）の秋季以降に臨時列車が当駅折り返しとなったものの、定期列車が当駅で折り返すことはなくなった。2018年の大阪府北部地震では、発生直後から彩都線全線で運休していたが、6月22日に万博記念公園駅と当駅の間で復旧した。
Title: 阪大病院前駅 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は7,677人（乗車人員：3,817人、降車人員：3,860人）で、大阪モノレールの駅全18駅中13位。開業後の各年次・各年度の利用状況は下表の通り。
Title: 阪大病院前駅 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 駅周辺

大阪府道1号大阪大学（吹田キャンパス東門）※医・歯・薬・基礎工・人間科学部医学部附属病院（阪大病院）歯学部附属病院万博記念公園（ただし入場可能なゲートへは遠い）光の教会（安藤忠雄の代表作の一つ、1km弱の距離）
Title: 阪大病院前駅 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

阪大病院・吹田キャンパス側の阪大医学部病院前停留所と、府道1号線側の阪大東口停留所から以下の系統が利用できる。近鉄バス（茨木線）22番：日本庭園前経由 JR茨木駅・阪急茨木市駅 行（一部便は茨木美穂ヶ丘経由）24・25番：阪大医学部前経由 阪大本部前 行阪急バス（阪大病院線）164系統：阪大医学部前経由 阪大本部前 行72・164系統：阪大東口（直行→）千里中央 行171→71系統：阪大本部前・阪大歯学部病院前・阪急北千里駅・青山台二丁目・北町二丁目経由 千里中央 行（阪急北千里駅→千里中央間は71系統となる。）
Title: 阪大病院前駅 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 隣の駅

大阪モノレール■彩都線公園東口駅 (51) - 阪大病院前駅 (52) - 豊川駅 (53)
Title: 芳養駅 (Haya Station)
Section: abstract

芳養駅（はやえき）は、和歌山県田辺市芳養松原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。同線では朝来駅、冷水浦駅と並んで難読駅として知られている。
Title: 芳養駅 (Haya Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）11月8日：国鉄紀勢西線南部駅 - 紀伊田辺駅間延伸に伴い開業。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1971年（昭和36年）10月1日：貨物取扱を廃止。1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 芳養駅 (Haya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。保線用の線路の分岐器はあるが、絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。御坊・和歌山方面行きホーム側に駅舎があり、反対側の紀伊田辺方面行きホームとは跨線橋によって結ばれている。古くからの木造駅舎が残っている。紀伊田辺駅管理の無人駅で、自動券売機等は設置されていない。2020年3月14日からICOCAなどの交通系ICカードが利用できるようになった。
Title: 芳養駅 (Haya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 芳養駅 (Haya Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 芳養駅 (Haya Station)
Section: 駅周辺

国道42号田辺市役所芳養連絡所田辺市立芳養小学校芳養保育所田辺芳養郵便局JA紀南芳養支所芳養王子社（大神社）芳養川
Title: 芳養駅 (Haya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

龍神自動車 - 「芳養駅」停留所みなべ線：南部駅 / 紀伊田辺明光バス・西武観光バス - 「芳養駅前」停留所夜行高速バス東京線「ホワイトビーチシャトル」：YCAT（横浜駅）・バスタ新宿（新宿駅）・池袋駅東口・大宮駅西口・西武バス大宮営業所
Title: 芳養駅 (Haya Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■快速・■普通紀伊田辺駅 - 芳養駅 - 南部駅
Title: 七ヶ岳登山口駅 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: abstract

七ヶ岳登山口駅（ななつがたけとざんぐちえき）は、福島県南会津郡南会津町糸沢字下宮之原にある会津鉄道会津線の駅である。
Title: 七ヶ岳登山口駅 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 歴史

1953年（昭和28年）11月8日 - 日本国有鉄道会津線の糸沢駅（いとざわえき）として開業。1963年（昭和38年）3月1日 - 貨物取扱廃止。1965年（昭和40年）9月25日 - 荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。7月16日 - 会津鉄道に転換と同時に七ヶ岳登山口駅に改称。2022年（令和4年）3月12日 - 特急「リバティ会津」の停車を終了。
Title: 七ヶ岳登山口駅 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。ログハウス風の駅舎があり、駅名標には「七ツの峰のそよ風」と記されている。日本国有鉄道（国鉄）会津線糸沢駅時代は会津高原尾瀬口駅と同じタイプの駅舎を有していたが、無人化されていて窓や出札口は板打ちされていた。
Title: 七ヶ岳登山口駅 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は8人であった。
Title: 七ヶ岳登山口駅 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 駅周辺

七ヶ岳 - 最寄りの羽塩登山口は2019年以降、災害のため閉鎖中。国道121号
Title: 七ヶ岳登山口駅 (Nanatsugatake-Tozanguchi Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速（「AIZUマウントエクスプレス」1号のみ停車）・■普通会津山村道場駅 - 七ヶ岳登山口駅 - 会津高原尾瀬口駅
Title: 関駅 (Seki Station (Mie))
Section: abstract

関駅（せきえき）関駅 (三重県) - 三重県亀山市にあるJR西日本関西本線の駅。関駅 (岐阜県) - 岐阜県関市にある長良川鉄道越美南線の駅。武蔵関駅 - 東京都練馬区にある西武新宿線の駅。
Title: 西鉄小郡駅 (Nishitetsu Ogōri Station)
Section: abstract

西鉄小郡駅（にしてつおごおりえき）は、福岡県小郡市祇園一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT22。小郡市の中心部に位置し甘木鉄道甘木線の小郡駅との乗換駅となっている。
Title: 西鉄小郡駅 (Nishitetsu Ogōri Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：小郡駅として開業。1939年（昭和14年）7月1日：九鉄小郡駅に改称届出。1942年（昭和17年）9月22日：西鉄小郡駅に改称。1956年（昭和31年）12月1日：准急の後身のローカル急行が停車。1957年（昭和32年）：駅舎を改築。1959年（昭和34年）5月1日：ローカル急行を急行に格上げ、急行停車駅となる（これまでの急行は特急に格上げ）。1967年（昭和42年）3月：ホーム跨線橋設置。1989年（平成元年）9月22日：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2010年（平成22年）：エレベーター設置2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2024年（令和6年）9月10日：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。
Title: 西鉄小郡駅 (Nishitetsu Ogōri Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。西側に出入り口があり、ロータリーと西鉄タクシー専用駐車場がある。ホーム有効長は1・2番線は7両分、3・4番線は8両分ある。日中は当駅での折り返し列車（筑紫以北急行）が30分毎に運行されているが、久留米・大牟田方面の列車との接続はない。ただし、2021年3月13日のダイヤ改正より平日日中のみ特急が急行に格下げされたことで、久留米・大牟田方面の列車と接続するようになった。2・3番線が本線であり、待避線である1・4番線は日中を中心に使用され、急行列車と普通列車の緩急接続を行う。当駅で折り返す列車はいったん大牟田方の下り本線に引き上げた後、渡り線を通って上り線に入る。改札口は2階にある1ヶ所のみ。橋上駅ではないため直接駅東側へは出られない。
Title: 西鉄小郡駅 (Nishitetsu Ogōri Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は9,236人であり、西鉄の駅としては第14位である。各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。
Title: 西鉄小郡駅 (Nishitetsu Ogōri Station)
Section: 駅周辺

毎年、夏に小郡市民祭りが行われる。
Title: 西鉄小郡駅 (Nishitetsu Ogōri Station)
Section: バス路線

西鉄バス佐賀20・30：弥生が丘駅・鳥栖プレミアム・アウトレット・JR鳥栖駅方面小郡市コミュニティバス2：■端間・大原ルート - 下小郡・自衛隊前方面 / 小郡交流センター・端間駅・あすてらす・小郡市役所・文化会館方面5：■東野・美鈴が丘ルート - 西島・希みが丘・美鈴が丘・三国が丘駅前方面 / 文化会館・小郡市役所・あすてらす方面※ロータリー東側のバス停から発車。※約300m東側の小郡市役所前には上記路線も含め小郡市コミュニティバス全路線が発着する。
Title: 西鉄小郡駅 (Nishitetsu Ogōri Station)
Section: その他

当駅における折り返し列車（福岡方面から）は、折り返し用の渡り線が大牟田方にある関係で、1・2番線到着後に、駅南側の国道500号を横断した先の下り本線上にある停止位置まで引き上げて、改めて上り3・4番線に入って発車していくようになっている。そのため、折り返し列車があるときは踏切が断続的にふさがれ、国道500号が渋滞する要因ともなっている。2017年8月の改正以降、平日に1度だけ当駅で急行が特急の通過待ちをしている。これは西鉄では非常に少ない。
Title: 西鉄小郡駅 (Nishitetsu Ogōri Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急通過■急行三国が丘駅（T19） - 西鉄小郡駅（T22） - 宮の陣駅（T25）■普通大保駅（T21） - 西鉄小郡駅（T22） - 端間駅（T23）
Title: 津島ノ宮駅 (Tsushimanomiya Station)
Section: abstract

津島ノ宮駅（つしまのみやえき）は、香川県三豊市三野町大見にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅（臨時駅）である。臨時駅のため、駅番号は設定されていない。毎年8月3日・4日・5日の津島ノ宮（津嶋神社）の夏季大祭開催日のうち8月4日・5日の2日のみ営業する駅であり、長期休止中の駅を除くと日本一営業日数の少ない駅である。ただし、2013年12月22日の予讃線開通100周年記念イベント、および2015年5月10日の当駅開業100周年記念イベントの際には、夏季大祭以外での営業が行われた。大型時刻表に掲載されるのは夏の臨時列車が掲載される6 - 8月号のみである。
Title: 津島ノ宮駅 (Tsushimanomiya Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）5月7日：津島ノ宮仮乗降場として開設。1969年（昭和44年）10月1日：臨時駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。2013年（平成25年）12月22日：「予讃線（多度津駅〜観音寺駅間）開通100周年記念コンサートin津嶋ノ宮（みとよ）」開催のため、臨時営業。当駅発着の臨時列車『ふるさと列車「三豊市民号」』運行。2015年（平成27年）5月10日：当駅の開業100周年記念イベントのため、臨時営業実施。営業時間は9時 - 16時45分。2020年（令和2年）5月22日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響で津嶋神社夏季大祭の中止が決定したため、同年の当駅開設を取り止めることが発表された。2021年（令和3年）5月30日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響により津嶋神社夏季大祭の中止決定を受け、同年の当駅開設も取りやめ。2年連続の中止となった。2022年（令和4年）6月24日：津嶋神社夏季大祭の開催決定を受け、当駅の3年ぶりの開設（8月4日・5日）が発表される。
Title: 津島ノ宮駅 (Tsushimanomiya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、カーブの途中にホームがある。車両とホーム間が開いているため、営業日には職員が待機して学童以下の乗客の乗降を補助する。木造駅舎がある。前述の開業100周年イベントに際して駅名標が新調され、「日本一営業日が短い駅」という文字とイラスト（電車・駅舎（「つしまのみやえきちゃん」）・津嶋神社を描いたもの）の入ったデザインになった。交通系ICカードには対応しておらず、当面は導入予定も無い。
Title: 津島ノ宮駅 (Tsushimanomiya Station)
Section: 利用状況

二日間の利用者数（1,752人）を年度日数（365または366）で割った数字のため、2012年（平成24年度）の実際の乗車は1日平均876人となる。香川県の統計資料によると2017年度の利用人数は6296人、一日平均3148人、年平均17人となる。
Title: 津島ノ宮駅 (Tsushimanomiya Station)
Section: 営業時間

両日共営業時間が異なり、2011年までは例年、8月4日が7時頃 - 23時頃、5日が8時頃 - 15時30分頃となっていた。2012年以降は短縮され、2022年では8月4日が8時 - 21時、5日が8時 - 15時半頃となった。
Title: 津島ノ宮駅 (Tsushimanomiya Station)
Section: 駅周辺

津島ノ宮（津嶋神社） - 本殿は津島（かつては鼠島とも呼ばれた）に建てられている。香川県道21号丸亀詫間豊浜線香川県道221号宮尾高瀬線三豊市コミュニティバス詫間三野線 東久保谷停留所（最寄りのバス停＜日曜・祝日・年末年始は運休＞）※公衆トイレは津嶋神社に併設されている。
Title: 津島ノ宮駅 (Tsushimanomiya Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線海岸寺駅 (Y13) - （臨）津島ノ宮駅 - 詫間駅 (Y14)
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: abstract

泉ケ丘駅（いずみがおかえき）は、大阪府堺市南区竹城台一丁にある、泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB03。
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 概要

泉北ニュータウン泉ヶ丘地区に位置し、泉北高速鉄道線のうち乗降客数が最も多い駅であり、拠点とも言われている。駅周辺には髙島屋泉北店が入居するパンジョや、ジョイパーク泉ヶ丘といったショッピングセンターが立地している。なお、地区名などの表記では「泉ヶ丘」が多用されるが、駅名の正式な表記は「泉ケ丘」である。当駅以南は全ての列車が各駅に停車する。
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）4月1日：泉北高速鉄道開業と同時に設置。当初は終点駅。久世・西陶器・東陶器・上神谷地区にまたがるニュータウン地区であることから、かつて、これらの地区で構成されていた泉北郡泉ヶ丘町（1959年、堺市に編入）にちなんで命名された。1973年（昭和48年）12月7日：当駅から栂・美木多駅まで路線延伸。途中駅となる。2016年（平成28年）12月1日：駅設備の老朽化に伴いリニューアル工事を開始。一部の階段・エスカレーターが閉鎖される。2017年（平成29年）11月4日：リニューアル工事に伴い改札口を移設し、使用を開始する。2018年（平成30年）4月26日：リニューアル工事の全行程が完了し、駅ナカ施設もオープンした。2022年（令和4年）3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。2025年（令和7年）4月1日（予定）：泉北高速鉄道の吸収合併に伴い、南海電気鉄道泉北線の駅となる。同時に駅番号をSB03からNK89に変更。
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の橋上駅。改札口は1ヵ所のみ。完全バリアフリー化が施工されている。2004年12月から耐震補強工事とコンコースの改良工事（アスベスト除去併施）を行っていたが2006年5月に竣工した。2016年12月からは、駅全体のリニューアル工事が開始され、2018年春に完成した。改装の際にかつて中もず寄りにあった階段は撤去され、位置を和泉中央寄りに移動し新設した。以前は駅改札内で託児施設・プリスクールのキッズワールド泉ヶ丘が開園していた。
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は34,712人（乗車人員：17,391人、降車人員：17,321人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅では第1位である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 駅周辺

泉北ニュータウン泉ヶ丘地区（宮山台、竹城台、三原台、高倉台、晴美台、槙塚台、茶山台、若松台）大阪府道34号堺狭山線大阪府道38号富田林泉大津線
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共機関

堺市立ビッグバン（旧大阪府立大型児童館ビッグバン）国際障害者交流センター（ビッグ・アイ）堺市泉ヶ丘市民センター堺市立南図書館堺市南保健センター勤労者体育センター
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

桃山学院教育大学帝塚山学院大学大阪健康福祉短期大学帝塚山学院泉ヶ丘中学校・高等学校大阪府立泉北高等学校大阪府立堺東高等学校東大谷高等学校（泉ヶ丘キャンパス）堺市立晴美台中学校堺市立はるみ小学校堺市立槇塚台小学校堺市立三原台中学校堺市立泉北高倉小学校堺市立三原台小学校堺市立宮山台中学校堺市立竹城台小学校堺市立竹城台東小学校堺市立宮山台小学校堺市立若松台中学校堺市立茶山台小学校堺市立上神谷小学校堺市立若松台小学校
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療機関

泉北急病診療センター阪和第一泉北病院泉北クリニック赤井マタニティクリニック恒進會 泉北陣内病院
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

駅ナカ（2018年開業）エキ・タカ 泉ケ丘タカシマヤ（髙島屋の新形態ショップ）セブン-イレブン 泉北高速泉ケ丘駅店ココカラファイン 泉ケ丘駅店パンジョ（1974年に泉北ニュータウン初の大型ショッピングセンターとしてオープンした）高島屋 泉北店紀伊國屋書店 泉北店無印良品 泉北パンジョ店スポーツクラブパンジョクラブイズ泉ヶ丘ひろば専門店街（旧ショップタウン泉ヶ丘）成城石井 泉ヶ丘店100円ショップダイソージョイパーク泉ヶ丘トイザらス・ベビーザらス 泉北ニュータウン店西松屋 ジョイパーク泉ヶ丘店パシオス ジョイパーク泉ヶ丘店ゲーム王国 宝島ショップタウン泉ヶ丘3番街コノミヤ 泉ヶ丘店
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

りそな銀行三菱UFJ銀行泉ヶ丘支店※光明池支店との共同店舗池田泉州銀行（旧泉州店舗）紀陽銀行ゆうちょ銀行
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公園・その他

大蓮公園荒山公園多治速比売神社田園（たぞの）公園高倉寺宝積院桜井神社小谷城郷土館堺・緑のミュージアム ハーベストの丘泉ヶ丘カントリークラブ泉北泉ヶ丘郵便局
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: バス路線

駅の南北両側にバスロータリーが整備されており、南海バスの路線が多数発着している。停留所名は駅名と「ヶ」の表記が異なる「泉ヶ丘駅」。時刻表などではそれぞれ「南側」「北側」と付されている。
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 南海バス

南北を合わせると4つの営業所の車両・路線が発着する南海バス屈指のターミナルである。
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 南海バス

=南側7番のりばからは関西国際空港へ向かうリムジンバスが発車している。光明池営業所の担当。エアポートリムジンバス泉北・河内長野空港線（一部りんくうタウン経由）関西空港行き（Sorae）
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 南海バス

=深夜急行バスが降車扱いのみ行う。
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 夜行高速バス

和歌山バス・成田空港交通が共同運行で乗り入れている。南側7番のりばから発車。サウスウェーブ号海浜幕張駅方面行き
Title: 泉ケ丘駅 (Izumigaoka Station)
Section: 隣の駅

泉北高速鉄道■泉北高速鉄道線■特急「泉北ライナー」停車駅■区間急行・■準急行・■各駅停車深井駅 (SB02) - 泉ケ丘駅 (SB03) - 栂・美木多駅 (SB04)
Title: 石薬師宿 (Ishiyakushi-juku)
Section: abstract

石薬師宿（いしやくししゅく、いしやくしじゅく）は、東海道五十三次の44番目の宿場である。現在は三重県鈴鹿市。1616年（元和2年）に宿場となった。
Title: 石薬師宿 (Ishiyakushi-juku)
Section: 最寄り駅

近鉄鈴鹿線 平田町駅もしくは四日市あすなろう鉄道内部線 内部駅からバス。
Title: 石薬師宿 (Ishiyakushi-juku)
Section: 史跡・みどころ

小沢本陣跡佐佐木信綱資料館著作集や書簡など、ゆかりの品を展示。入館無料。隣接して、佐佐木信綱の生家がある。石薬師寺石薬師の蒲桜御曹司社庄野宿までの史跡・みどころ石薬師の一里塚跡
Title: 石薬師宿 (Ishiyakushi-juku)
Section: ゆかりの人々

佐佐木信綱 - 1872年（明治5年）、石薬師宿に生まれた歌人・歌学者。唱歌「夏は来ぬ」の作詞者。
Title: 石薬師宿 (Ishiyakushi-juku)
Section: 隣の宿

東海道四日市宿 - 石薬師宿 - 庄野宿
Title: 両石駅 (Ryōishi Station)
Section: abstract

両石駅（りょういしえき）は、岩手県釜石市両石町にある、三陸鉄道リアス線の駅である。駅愛称は「恋の峠 愛の浜」。
Title: 両石駅 (Ryōishi Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）7月23日：国鉄山田線の仮停車場として開設。1954年（昭和29年）9月1日：駅へ昇格。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災に伴い、営業休止。2018年（平成30年）8月21日：復旧工事後の試運転開始、7年振りに当駅へ車両が入線。2019年（平成31年）3月23日：宮古駅 - 当駅 - 釜石駅間復旧。同時に第三セクター三陸鉄道へ転換、同社リアス線の駅となる。
Title: 両石駅 (Ryōishi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。小高い山の斜面にある。無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合所が設置されている。
Title: 両石駅 (Ryōishi Station)
Section: 利用状況

「釜石市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は5人である。2019年度（令和元年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 両石駅 (Ryōishi Station)
Section: 駅周辺

両石簡易郵便局愛の浜海水浴場国道45号恋ノ峠両石漁港
Title: 両石駅 (Ryōishi Station)
Section: その他

一般公募による、「恋の峠 愛の浜」という愛称がついている。JR東日本が管理していた当時はエスペラントによる、「Fiŝhaveno（フィシハヴェーノ：漁港）」という愛称がついていた。
Title: 両石駅 (Ryōishi Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線釜石駅 - 両石駅 - 鵜住居駅
Title: 遠州小林駅 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: abstract

遠州小林駅（えんしゅうこばやしえき）は、静岡県浜松市浜名区本沢合にある遠州鉄道鉄道線の駅である。駅番号はET15。正式名称には「遠州」を冠するが、車内放送では省略され「小林駅」と案内されている。
Title: 遠州小林駅 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開拓時代、この近辺で一番先に開拓された長上郡（後の浜名郡）小林村の新原集落（現・浜名区新原）住民用の駅として新原駅と命名された。その後駅名を改称する際、駅の所在地が小林集落（旧・小林村）と本沢合集落（旧・本沢合村）に跨っていたためにどちらを駅名にするかが課題となり、大きな集落だった小林集落側（浜名郡北浜村大字小林）を駅名とし、所在地を本沢合集落側（浜名郡北浜村大字本沢合）にしたという。「小林」はこの近辺に小さな林が多かったのが由来で、「本沢合」は天竜川の流れに由来する地名である。
Title: 遠州小林駅 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月6日：新原駅として開業する。1923年（大正12年）4月1日：遠州小林駅に改称する。1974年（昭和49年）9月頃：無人駅化。1982年（昭和57年）11月2日頃：駅舎を改築する。2007年（平成19年）5月：駅東側に駐輪場を新設する。11月：駅西側にロータリーを設置する。2008年（平成20年）6月 - 10月：ホームと駅舎の改築工事が行われ、ホームから駅舎への通路をスロープとするバリアフリー化がなされる。2009年（平成21年）春頃：国道152号浜北 - 天竜バイパス（2012年3月28日供用開始）との単独立体交差事業に伴い、当駅と遠州芝本駅の区間を元の本線より東側に敷設された仮線に切替える。2011年（平成23年）10月13日：単独立体交差事業に伴い、当駅 - 遠州芝本駅間が高架となる。
Title: 遠州小林駅 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅舎が設けられている。終日無人駅である。2008年10月、ホーム及び駅舎改築工事が完了しバリアフリー化された。列車交換が無い場合は上下列車共東側の線路を使用する。駐輪場（収容300台）が駅の東西両側にそれぞれ存在する。
Title: 遠州小林駅 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は491,262人（全18駅中7位）、降車人員は484,693人（同6位）である。1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員及び降車人員は次の表の通り。
Title: 遠州小林駅 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 駅周辺

住宅や商店が多い。駅前に小規模商店がある他、駅北側を通る静岡県道61号浜北袋井線沿線にチェーン店など比較的規模の大きな店舗が集中している。浜松赤十字病院とぴあ浜松農業協同組合浜北営農緑花木センター静岡県立浜名高等学校浜松市立北浜北小学校浜北小林郵便局静岡銀行小林支店浜松磐田信用金庫浜北東支店遠鉄ストア 浜北店フードマーケットマム浜北店北浜の大カヤノキ（国の天然記念物）
Title: 遠州小林駅 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅西側のロータリーにはかつて浜松赤十字病院行きの遠鉄バスの路線が乗入れていたが、廃線となった。現在はタクシーの待合所となっている。ロータリーには乗入れないが周辺にもバス停が設置されている。浜北コミュニティバス（浜松市）小林駅入口バス停赤佐中瀬線：中瀬小学校・芝本駅・岩水寺・西鹿島駅 方面 - 月・木に運行。大平堀谷線：宮口駅・あらたまの湯・大平・堀谷 方面赤佐中瀬線・大平堀谷線：日赤病院・美薗中央公園入口・浜北駅 方面※駅のすぐ西側を南北に走る二俣街道沿いにバス停がある。浜松バスが運行を受託（年末年始は全便運休）。
Title: 遠州小林駅 (Enshū-Kobayashi Station)
Section: 隣の駅

遠州鉄道■鉄道線美薗中央公園駅（ET14） - 遠州小林駅（ET15） - 遠州芝本駅（ET16）
Title: 関口駅 (Sekiguchi Station)
Section: abstract

関口駅（せきぐちえき）は、岐阜県関市関口町にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は5。
Title: 関口駅 (Sekiguchi Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）12月26日：国鉄越美南線の駅として新設。旅客営業のみ。1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。2013年（平成25年）4月1日：簡易委託駅から無人駅化。8月23日：旧駅舎跡地に「ローソン 長良川鉄道関口駅店」開業。
Title: 関口駅 (Sekiguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。1952年の開設時に建設された木造駅舎がある有人駅であったが、駅構内で営業していた喫茶店が経営者の高齢を理由に閉店。長良川鉄道で次のテナントを募集したところ、コンビニエンスストアチェーンのローソンから申出があり、駅舎老朽化も進んでいたことから建替えを行うこととなった。2013年（平成25年）4月工事に伴い無人駅化し、同年8月23日にローソン 長良川鉄道関口駅店が営業開始した。店内にはプラットホーム側に18席のカウンター席を併設し、待合室機能を併用する形とされた。店舗外壁には長良川鉄道開業当時の車両イメージが描かれており、「関口駅」の看板が掲げられた（長良川鉄道開業当時の車両はナガラ1型）。但し、店舗客用出入口は道路側1ヶ所のみであり、ホームと直接出入りすることは出来ない構造となっている。駅としては無人駅の扱いのままであり、ローソンに入店せずともホームへの乗降は可能で、店舗内で切符取扱は行っていない。コンビニエンスストアとしての営業は24時間行っている。なお、店舗建物は長良川鉄道所有、駐車場部分は駅舎に隣接して関市が所有・運営していた市営駐車場が貸与されたものである。このコンビニ誘致の取組みについて、長良川鉄道側には店舗貸与による旅客運賃以外の収入源の創出、空調の効いた待合室提供による快適性向上、24時間営業のコンビニが所在することでの防犯性や旅客の安心感向上等のメリットが指摘されている。一方ローソン側も、ユニークな外観の店舗による宣伝効果を期待している。
Title: 関口駅 (Sekiguchi Station)
Section: 利用状況

近年の年間乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 関口駅 (Sekiguchi Station)
Section: 駅周辺

民家が多いが、所々に飲食店がある。駅から少し北へ離れた所を通る岐阜県道58号線沿いにはロードサイド店舗がある。そこから北へ進むと小学校と中学校を経て、本町商店街に至る。
Title: 関口駅 (Sekiguchi Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線関富岡駅（4） - 関口駅（5） - せきてらす前駅（6）
Title: 下山駅 (Shimoyama Station (Kyoto))
Section: abstract

下山駅（しもやまえき）下山駅 (京都府) - 京都府船井郡京丹波町にあるJR西日本山陰本線の駅。下山駅 (高知県) - 高知県安芸市にある土佐くろしお鉄道阿佐線（ごめん・なはり線）の駅。越前下山駅 - 福井県大野市にあるJR西日本越美北線（九頭竜線）の駅。
Title: 千頭駅 (Senzu Station)
Section: abstract

千頭駅（せんずえき）は静岡県榛原郡川根本町千頭にある、大井川鐵道の駅である。寸又峡温泉への玄関口となっており、駅の海抜は299.8 mである。中部の駅百選選定駅。
Title: 千頭駅 (Senzu Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

大井川鐵道大井川本線井川線