shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

=当駅を経由し運転する普通列車は全て当駅で列車番号が変わり、全ての列車(特急列車や快速列車・臨時列車などを含む)で乗務員交代が行われる。上記の路線名は、旅客案内上の呼称（「瀬戸大橋線」「宇野みなと線」「桃太郎線」は愛称）で表記している。茶屋町行きの区間快速列車については、12時台・13時台にそれぞれ1往復ずつ、計2往復設定されており、停車駅は妹尾までの各駅と茶屋町である。営業列車での設定はないが、3番のりばからは倉敷方面・津山方面への発車も可能。4番のりばからは瀬戸大橋線・宇野みなと線方面への発車も可能。5・8番のりばからは山陽本線両方向への発車も可能で、当駅改修工事中に5番のりばから山陽本線・赤穂線の定期営業列車が発車していた（8番のりばは津山方面への発車も可能）。9・10番のりばは津山方面・総社方面の両方向の発着に対応している。寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」は上り（東京方面）は4番のりば、下り（高松方面・出雲市方面）は8番のりばに停車し、分割併合を行う。当駅では茶屋町方面への列車のうち、備前西市・茶屋町・児島方面発着列車を「瀬戸大橋線」、宇野発着列車を「宇野みなと線」と案内している。山陽本線の下り本線は1番のりば、上り本線は4番のりばで、山陽本線の貨物列車は両のりばを通過する。瀬戸大橋線の本線は8番のりばで、瀬戸大橋線直通の貨物列車は上り下り共に8番のりばに数分停車し、運転時刻調整および乗務員交代を行う。津山線の一部列車は10番のりばに到着する列車もある。だが10番のりばから津山方面に出発する定期列車は設定されていない。各のりばの案内板には、路線名と方面に合わせて、それぞれののりばに入線する列車の名前を表示している。特急は赤色、快速は橙色で分けてある。1・2番のりば:「やくも」（実際は2番のりばのみ使用）3・4番のりば:「スーパーいなば」（実際は3番のりばのみ使用）5・6・8番のりば:「しおかぜ」「南風」「うずしお」「マリンライナー」かつては寝台特急「サンライズゆめ」、夜行快速「ムーンライト九州」「ムーンライト松山」「ムーンライト高知」「ムーンライト山陽」が停車していた。2009年（平成21年）以前は当駅始発で速達運転を行い、かつ徳山駅や下関駅まで直通するデータイム快速「シティライナー」が設定されていたが、2010年（平成22年）3月13日ダイヤ改正より廃止。当駅発着列車も本数を削減され糸崎駅発着が中心となった（快速列車の発着も朝の福山駅発の「通勤ライナー」に役割を譲った）。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

==括弧内は1993年3月ダイヤ改正までののりば番号。5番のりばは、上り方面からの出入りが可能な切欠きホームで、行き止まりとなった当初は山陽本線・赤穂線の上り列車の一部が使用していたが、改良工事直前の頃は使用されず、2003年に103系USJラッピング車両や「マリンライナー」用5000系や「スーパーいなば」用キハ187系の展示に使用されるなどした。かつては通り抜けが可能な構造であったが、1986年6月に当時の中央改札が設置されて行き止まり式となった。6番のりばは、下り方面からの出入りが可能な切欠きホームであり、基本的に「サンライナー」が発着する。9番のりばは、赤穂線の開通に伴って1962年に設置された。上り方面からの出入りが可能な切欠きホームで、赤穂線専用ホームとして使われていたが、改良工事直前の頃は使用停止状態であった。12番のりばは、瀬戸大橋線の開通に伴って1988年に設置された。宇野線上り方面からの出入りが可能な切欠きホームで、当初は「西11番のりば」と呼ばれた。駅東寄りに引き上げ線3線、西寄りの山陽本線下り本線と瀬戸大橋線間に電留線が存在する。15番のりばと16番のりばの間にホームのない線路が1本あり、上り貨物列車が通過していた。なお、下り貨物列車は7番のりばを通過していた。このホームでの運用では、以下に示す3点が問題とされた。輸送量の観点から山陽本線では西側での折り返し運転が多いが、東引き上げ線が不足していた。そのため、ホームで直接折り返したり西電留線にいったん引きあげる必要があり、発着ホームが分散していた。山陽本線下りホームと上りホームの間に瀬戸大橋線ホームが存在しており、山陽本線上りホームから西電留線に向かう際に瀬戸大橋線との平面交差が発生する。瀬戸大橋線ホームが3線しかなく、これ以上の輸送力増強が難しい。これらの課題解決および岡山市による駅西口の開発スペース捻出を行うため、2004年3月14日から改良工事が開始された。2005年1月23日には19年ぶりに5番のりばが復活し、6・7番のりばが使用停止となった。その後、順々にホーム使用停止・整備完了による使用再開を繰り返し、2面4線のホームでさばいていた山陽本線・伯備線下り列車のホームを1面2線に統合した。これによって捻出されたホームは山陽本線・赤穂線上り用に転用することで平面交差を解消した。瀬戸大橋線・宇野線用ホーム関しては、ホームのない回送用線路を流用して1面増設による1面4線化が行われた。2007年11月の津山線・吉備線ホームの移転をもってホーム改良工事は完了した。旧津山線・吉備線ホーム跡地には、ロータリーやバス停などの整備が行われた。このホーム数削減に合わせて、エレベーターの設置および橋上駅舎新設工事が行われた。2008年3月15日以降、ホームのりば番号が変更され、1 - 10番のりばと改められた。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

=在来線ホームには入線メロディが存在する。メロディにはアナウンスが被り、CTC導入後はアナウンスが終わるとメロディも途中でフェードアウトし（導入前は最後まで鳴っていた）、そこから列車が停車するまでJR西日本の標準メロディが流れ続ける。9・10番のりば（旧：14・15番のりば）は、2006年（平成18年）7月の改番時以前まで『線路は続くよどこまでも』が使われており、2番のりば（当時：7番のりば。切り欠きの旧6番のりば含む）で『いい日旅立ち・西へ』、現在の3・4番のりば（当時：8・10番のりば。切り欠きの旧9番のりば含む）で『汽車』が使われていた。新幹線ホームには入線メロディは無いが、接近放送の前に以前ひかり・こだまで使われていた始発・終着駅用チャイムをアレンジしたメロディが流れる。また、発車メロディとしてゴダイゴの『銀河鉄道999』が使われている。駅スタンプは「日本三大名園後楽園と岡山城」。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

=
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

==2階中央改札みどりの窓口、みどりの券売機岡山県警察鉄道警察隊案内所ジパングサロン（2018年1月8日をもって閉鎖）多目的室（授乳室）エキLANスポット（公衆無線LANサービス）※2階待合所付近のみ利用可日本旅行Tis岡山支店セブン-イレブンハートインJR岡山駅中央改札口店（コンビニ）2014年6月4日にハートイン単独ブランド店舗から転換。JR西日本グループとセブン-イレブン・ジャパンの初の提携店舗（5店舗）のうちの1つ。ドトールコーヒー（改札内）サンステーションテラス岡山（愛称：さんすて）南館 ― ショッピング・飲食ゾーン北館 ― ショッピングゾーンさんすて改札口（在来線北改札。無人・自改2レーン出・入両用）※営業時間10：00 - 20：00（さんすて北館営業中のみ使用可能）1階サンステーションテラス岡山・北館1階外側 ホテルグランヴィア方面岡山中央警察署岡山駅東口幹部交番駅レンタカーお忘れ物センター荷物一時預り所レンタサイクル駅リンくんパーク・アンド・ライド駐車場地下地下改札みどりの券売機セブン-イレブンハートイン（コンビニ）マツモトキヨシ岡山駅B1店岡山木村屋岡山駅地下店ジュピター岡山店（輸入食材・高級食材やコーヒー豆の店）リトルマーメイド岡山駅店東西連絡地下道
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

==東西連絡地下道西口交通広場岡山駅西口ビルサンステーションテラス岡山・西館ヴィアイン岡山東横INN岡山駅西口広場岡山県立岡山工業高等学校旧西口駅舎は2007年11月18日以降閉鎖され、橋上駅舎2階の中央改札口に統合された。旧西口駅舎と旧津山線・吉備線ホーム跡地には岡山市によって西口交通広場が整備され、2010年4月28日に竣工し同年5月10日に開業した。1階にバスターミナルと一般車乗降場、2階にタクシー乗降場が設けられている。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

==ICOCA対応ロッカー
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: 岡山電気軌道

岡山電気軌道東山線・清輝橋線の岡山駅前停留場は、駅東口から東方向（岡山城方面）へ伸びる桃太郎大通りの起点付近の道路中央に在し、島式ホーム1面2線の形式をとるが、駅（西）寄りに乗車専用ホーム、東寄りには降車専用ホームを設置している。東西連絡通路方面など地上から利用の場合や、車椅子での利用の場合は駅前横断歩道を経由して、また地下改札方面からの利用の場合は地下道（地下街「岡山一番街」を経由）を経由して停留場へ向かう。駅番号は東山線がH01、清輝橋線がS01。JR岡山駅から岡山駅前停留所までの距離は約180メートルあり、乗り換えに時間が掛かることがネックとなっている。そのため、高架化や地下化も含めた岡山駅前東口広場への乗り入れ案が検討され、2015年11月、岡山市は既存の駅前電停から駅前広場内まで軌道を伸ばす「平面乗り入れ方式」に絞ったことを明らかにした。2020年3月11日に国土交通省が発表した内容では、現行の岡山駅前駅は存続し岡山駅の東口・正面付近に停車場を設けるとしている。この工事によりピーコック噴水やモニュメント「吉備沃野」は撤去されることになった（後述）。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅弁

主に三好野本店、他に三原駅でも駅弁を販売する浜吉などが製造・販売している。主な駅弁は下記の通り。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 利用状況

2023年度の乗車人員は65,338人。これはJR西日本の駅では9位。中国・四国地方では広島駅に次いで2番目に多い。岡山県内では最多。また、山陽本線の西明石から海田市までの複線区間としては最も多い。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅周辺

表玄関の東口を中心に商業施設やホテルなどが立地している。地下街の岡山一番街を通じて、西日本最大級のショッピングセンターであるイオンモール岡山にアクセスすることが出来る。天満屋百貨店などが位置する中心市街地の表町商店街とは約1kmほど距離があるため、路面電車の岡山電気軌道やバスなどが連絡している。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

バス総合案内所東口バスターミナルホテルグランヴィア岡山三井住友信託銀行岡山支店ターミナルスクエア岡山フコク生命駅前ビルパソナ岡山本社地下岡山一番街やペスカ岡山を通じて岡山駅周辺の主な施設や路面電車・バス等の乗り場と結ばれている。岡山駅南地下道 - ホテルグランヴィア岡山、ターミナルスクエア、イオンモール岡山方面岡山駅東地下道 - 市内電車のりば、成通岡山ビル、ICOTNICOT方面連絡口 - 岡山高島屋、第一セントラルビル1号館、第一セントラルビル2号館（旧・岡山OPA）岡山オリックスビル - H.I.S岡山営業所日本生命岡山第二ビル本館・新館ナガセヴィータ本社岡山地方合同庁舎岡山地方気象台中国財務局岡山事務所岡山行政評価事務所岡山第2合同庁舎中国四国農政局岡山労働局自衛隊岡山地方協力本部日本生命岡山駅前ビル髙島屋岡山店第一セントラルビルドン・キホーテ岡山駅前店岡山駅前ビルみずほ銀行岡山支店両備ビル - 両備ホールディングス野村證券岡山支店イオンモール岡山源吉兆庵本社ビルニッセイ岡山幸町ビルSMBC日興証券岡山支店ニッセイ・ライフプラザ岡山岡山第一生命ビル積水ハウス岡山支店ピュアリティまきびアパホテル岡山駅前スーパーホテル岡山駅東口鳥取銀行岡山支店住友生命岡山ビル - 阿波銀行岡山支店、住友生命岡山支店環太平洋大学岡山駅前グローバルキャンパス（旧・代々木ゼミナール岡山校跡）ニッセイ岡山スクエア - ワタベウェディング岡山店おかやま信用金庫本店毎日新聞岡山支局杜の街グレース山陽新聞本社ビル - テレビせとうち（TSC）桃太郎大通り方面駅正面から東へ向かう電車通り。東のショッピングゾーンの表町や主要観光地である後楽園や岡山城へと通じている。岡山電気軌道岡山駅前停留所岡山駅前商店街岡山駅前郵便局成通岡山ビル（旧・岡山会館ビル。ビックカメラ岡山駅前店、ダイワロイネットホテル岡山駅前）岡山メルパJTB岡山駅前支店トマト銀行 岡山駅前支店中国銀行岡山駅前支店ルミノ平和町三菱UFJ銀行岡山支店・岡山駅前支店三菱UFJ信託銀行岡山支店ICOTNICOT（旧・ドレミの街）桃太郎プラザビル岡山ワシントンホテルプラザ三井住友銀行岡山支店明治安田生命岡山支社
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

岡山西警察署岡山駅西口交番リットシティビル岡山シティミュージアムNHK岡山放送局ANAクラウンプラザホテル岡山（旧・岡山全日空ホテル）岡山寿郵便局フォーラムシティビル岡山コンベンションセンター（ママカリフォーラム）岡山国際交流センター東横イン（岡山駅西口右・岡山駅西口広場）奉還町商店街岡山中央奉還町病院オルガホール岡山済生会総合病院全労済岡山会館岡山西社会保険事務所
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅周辺
Subsection: 岡山駅前広場の整備

2020年代半ばの岡山駅前への路面電車の乗り入れにより、岡山駅前広場（岡山駅東口広場）はリニューアルされることになった。これにより桃太郎像は移動、ピーコック噴水やモニュメント「吉備沃野」は撤去されることになった。桃太郎像初代「桃太郎像」は1960年（昭和35年）11月に岡山青年会議所（岡山JC）創立10周年を記念して旧国鉄に寄贈されたもので岡山駅構内の新幹線乗降口「つどいの広場」に設置された。本体は銅製、台座は石製で、台座を含めた高さは約1.7メートル、イヌやサル、キジも伴っている。2007年（平成19年）の岡山駅の改良工事で駅構内から撤去され、JR西日本岡山支社の倉庫で保管されていたが、2021年（令和3年）に岡山空港正面玄関に移設された。二代目「桃太郎像」は1971年（昭和46年）に岡山西ロータリークラブが創立10周年を記念して新たな像を制作して旧国鉄に寄贈したもので岡山駅前広場に設置されている。翌1972年（昭和47年）に予定されていた山陽新幹線・岡山―新大阪間開通の祝賀の意味もあった。像の所有は岡山市に移管されている。ピーコック噴水1972年（昭和47年）に開催された岡山交通博覧会の収益約5000万円をもとに1975年（昭和50年）に設置された。設計は現代芸術研究所、施工は機械設備専門商社の備商である。球体から531本のノズルが放射状に出た形状である。路面電車乗り入れ事業に伴い、2024年5月までに環太平洋大学が第1キャンパス内に整備している陸上競技練習施設「ランニングパーク」内に移設されることになった。モニュメント「吉備沃野（よくや）」2001年（平成13年）に新千年紀（ミレニアム）の記念事業として、政財界関係者らが組織する実行委員会が企画し、岡山県が設置したモニュメントである。彫刻家の西雅秋の作品で直径26メートル。床面にはアカマツや万成石、備前焼などの岡山県産の素材を用い、設置当時の全78市町村の名を刻んだ青銅で外周を囲んでいる。路面電車乗り入れ事業に伴い活用策も検討されたが、作者の西雅秋の意向で駅前以外での設置は作品の趣旨が損なわれかねないとされたことから廃棄とすることが決定された。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線

岡山駅東口のバスターミナルには、一般路線バスだけで7事業者が発着する。当ターミナルは1972年の新幹線岡山開業に合わせて整備されたものが原型である。開業時の各社の停車場所を巡り意見が対立。両備と下電の両社は岡山ターミナルホテルの南に独自の郊外バスターミナルを構え、中鉄や宇野も乗り入れないという変則的な開業であった。その後、これら各社は乗り入れを開始したが、駅の改札口から遠い乗り場に配置されている。1996年に再整備されて現在の形となった。2010年5月に岡山駅西口バスターミナルが完成し、完成前は東口バスターミナルから発着していた定期観光バス・岡山空港リムジンバスや東口周辺にバス乗り場が分散している定期観光バス・高速バス乗り場は同年6月1日、岡山空港リムジンバス乗り場は同年7月1日にそれぞれ西口バスターミナルへ移転した。2013年4月22日より、岡山駅東口バスターミナルの再編整備に伴い市役所方面・日赤病院方面が統一された。さらに2016年4月28日より、岡山駅東口バスターミナルの再編整備に伴い、県庁方面・法界院方面・済生会方面に乗り場が統一された。新幹線改札前と在来線中央改札前、東口広場のバス総合案内所前の3か所には、「岡山駅デジタルサイネージ（えきバス時刻表）」が設置された。 これは岡山駅東口と西口のバス乗り場から発車する各社路線バスの発車時刻・のりば番号等の情報を、行き先・系統・運行会社別に最速のものを1本ずつ、現在時刻から発車時刻順に表示する案内装置である。さらに1～4、7、9、10、13番の各のりばには岡電・両備・中鉄の発車時刻・遅れなどを表示するモニターが、1、11、12番のりばには宇野バスの発車時刻・遅れなどを表示するモニターが設置されている。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線
Subsection: 岡山駅西口のバス乗り場案内

=2010年5月に西口交通広場1階に完成したバスターミナルで、構内は島式のバスターミナルとなっており、バスはバスターミナル南西側に進入口が、北東側に退出口があり、構内は反時計回りの一方通行で走行する。バスターミナル北東側から時計回りに東側に21 - 23番、西側に24 - 26番、北側に27番の各乗り場があり、27番乗り場北側に27番乗り場と並行する形で観光バス及び高速バス続行便乗降用乗り場の28・29番乗り場 がある。21 - 23番乗り場東側には路線バス・高速バスの折り返し待機・時間調整用のバスプール3台分が設置されている。バスターミナル中央部には岡山駅西口バスセンターの建物があり、建物内には待合室（4:00 - 22:20）とバス会社別の乗車券発券カウンター（両備バス3ブース、JRバス中国・下津井電鉄・岡山電気軌道各1ブース）、高速バス・リムジンバス乗車券自動券売機（両備バス（両備高速バス予約システム）用・下津井電鉄（発車オ〜ライネット）用・岡山空港リムジンバス用（Edy対応）各1台）、トイレ（男性用、女性用、車椅子・オストメイト対応トイレ）がある。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線
Subsection: 岡山駅西口のバス乗り場案内

==
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線
Subsection: 岡山駅西口のバス乗り場案内

==2010年5月31日までは、高速バスは岡山駅東口の岡山駅前バス乗り場（ドレミの街、ワシントンホテルプラザ前）、定期観光バスは同じく東口のバスターミナルからの発着であったが同年6月1日から現在の岡山駅西口バスターミナルへ移転した。移転後は、同バスターミナルの24 - 27番乗り場が高速バス・定期観光バス用乗り場となっている。高速バス乗り場は方面別（24番：東京・名古屋・北陸・大阪方面行きを除く近畿方面行き、25番：大阪方面行き、26番：中四国方面行き、27番：福岡行き）乗り場となっている。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線
Subsection: 岡山駅西口のバス乗り場案内

=
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線
Subsection: 「岡山駅前」バス停・「西川緑道公園前」バス停

岡山駅前の桃太郎大通り沿いにあるが、道の北側と南側に分かれている。道の北側ICOTNICOT（旧「ドレミの街」）前に駅前側から1番から順に7番、反対側の中国銀行岡山駅前支店前に駅前側から8番と9番、7番乗り場の東側（旧岡山高速バスセンター跡付近）に10-2番と10-1番、ワシントンホテル前に11番がある。なお、1番から6番と8番、9番、10-1番、10-2番は「岡山駅前」、7番と11番は「西川緑道公園前」と名称が異なる。また、1番から11番までは屋根付（特に宇野バス用の6番は空調設備付）の待合所がある。ただし、ワシントンホテル前の岡電バス岡山駅経由のバス用バス停と中国銀行岡山駅前支店前のめぐりん用・岡電バス・両備バス用バス停のみ屋根が無い。宇野バスのバス停のみバスの近接表示の電光掲示板が設置してあり、バスが接近すると自動音声案内が流れる。2010年6月1日より、県外行き高速バスは全便岡山駅西口前広場に新設された高速バス専用バス停を発着するようになり、この場所に有ったバス停は乗り場番号が10番から10-1番、10-2番に改められて一般路線用の乗り場となった。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線
Subsection: 「岡山駅前」バス停・「西川緑道公園前」バス停

=
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線
Subsection: 「岡山駅前」バス停・「西川緑道公園前」バス停

==
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線
Subsection: 「駅前町」バス停

岡山駅前の市役所筋沿いにあるが、道の東側JR岡山駅第1NKビル前のみにある。屋根付の待合スペースはあるものの、当バス停は降車客による利用が大半である。これは、当バス停に発着する宇野バスや備北バスなどの一部のバス会社の路線が岡山駅東口バスターミナルに乗り入れないという、路線特有の事情が介在しているからである。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: バス路線
Subsection: 「駅前町」バス停

=
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽新幹線（各列車の停車駅は列車記事参照）相生駅 - 岡山駅 - 新倉敷駅  山陽本線・ 赤穂線・ 伯備線（赤穂線は東岡山駅、伯備線は倉敷駅まで山陽本線を経由）寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」停車駅、特急「スーパーいなば」「やくも」発着駅■普通西川原駅 (JR-S02/JR-N02) - 岡山駅 (JR-S01/JR-W01/JR-N01/JR-V01) - （貨）岡山貨物ターミナル駅 - 北長瀬駅 (JR-W02/JR-V02) 宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）寝台特急「サンライズ瀬戸」停車駅、特急「しおかぜ」「南風」「うずしお」・■快速「マリンライナー」発着駅■快速（岡山 - 茶屋町）・■普通岡山駅 (JR-L01/JR-M01) - 大元駅 (JR-L02/JR-M02) 津山線■快速「ことぶき」・■普通法界院駅 - 岡山駅 桃太郎線（吉備線）岡山駅 (JR-U01) - 備前三門駅 (JR-U02)岡山電気軌道東山本線■1東山線・■2清輝橋線岡山駅前停留場 (H01, S01) - 西川緑道公園停留場 (H02, S02)
Title: 車陂南駅 (Chebeinan station)
Section: abstract

車陂南駅（しゃひみなみえき、仮名転写：チャーベイナンえき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区車陂路と黄埔大道東にある広州地下鉄4号線と5号線の乗換駅である。
Title: 車陂南駅 (Chebeinan station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州市地下鉄道総合公司■4号線■5号線
Title: 車陂南駅 (Chebeinan station)
Section: 駅構造
Subsection: 4号線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 車陂南駅 (Chebeinan station)
Section: 駅構造
Subsection: 5号線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 車陂南駅 (Chebeinan station)
Section: 歴史

2009年12月28日 - 4号線、5号線が開業。
Title: 車陂南駅 (Chebeinan station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■広州地下鉄4号線車陂駅 - 車陂南駅 - 万勝囲駅■広州地下鉄5号線科韻路駅 - 車陂南駅 - 東圃駅
Title: アヌサーワリーチャイサモーラプーム駅 (Victory Monument BTS station)
Section: abstract

アヌサーワリーチャイサモーラプーム駅（アヌサーワリーチャイサモーラプームえき、タイ語:สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ）は、タイ王国、バンコク都ラーチャテーウィー区にあるバンコク・スカイトレイン(BTS)の駅。駅番号は「N3」。
Title: アヌサーワリーチャイサモーラプーム駅 (Victory Monument BTS station)
Section: 概要

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。駅名の意味に従い、ヴィクトリー・モニュメント駅、戦勝記念塔駅とも呼ばれる。2014年より可動式ホーム柵（ホームドア）の使用を開始した。
Title: アヌサーワリーチャイサモーラプーム駅 (Victory Monument BTS station)
Section: 駅周辺

駅周辺には学生が多く住んでいる。西側には病院が集中している。バスの発着点となっていて、通過するバスの数はバンコクでも 1,2 を争うほどである。戦勝記念塔 (バンコク)センターワン看護大学味千ラーメン
Title: アヌサーワリーチャイサモーラプーム駅 (Victory Monument BTS station)
Section: 駅周辺
Subsection: ラチャウィティ通り

ラチャウィティ病院モンクット病院チットラダー宮殿デュシット動物園デュシット商業大学センチュリーパークホテル
Title: アヌサーワリーチャイサモーラプーム駅 (Victory Monument BTS station)
Section: 駅周辺
Subsection: ランナム通り

キングパワー免税店クルン・タイホテルカシコン銀行
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: abstract

桜ノ宮駅（さくらのみやえき）は、大阪府大阪市都島区中野町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪環状線の駅である。駅番号はJR-O09。駅シンボルフラワーは「桜」である。
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 歴史

大阪鉄道 (初代)の玉造駅 - 梅田駅（現在の大阪駅）間開業の2年半後に設置された。1913年までは、放出駅 - 網島駅（廃駅） - 桜ノ宮間（分岐点付近には、同線の廃線後鴫野駅開設）間に桜ノ宮線というものも存在し、片町線ともつながっていた（当時は放出駅以東も桜ノ宮線に含まれ、「片町線」は放出駅 - 片町駅間のみを指し枝線扱いとなっていた）。
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）4月27日：大阪鉄道 (初代)の京橋駅 - 天満駅間に新設開業。1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継。同社の駅となる。1901年（明治34年）12月21日：関西鉄道の網島駅 - 当駅間（のちの桜ノ宮線）延伸開業。四条畷方面への乗換駅となる。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。旧大阪鉄道の区間は城東線、四条畷方面は桜ノ宮線となる。1913年（大正2年）11月15日：桜ノ宮線の放出駅 - 桜ノ宮駅間が廃止（桜ノ宮線残存区間は片町線に編入）。1929年（昭和4年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。1961年（昭和36年）4月25日：城東線が大阪環状線に編入され、当駅も同線所属となる。1964年（昭和39年）7月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1997年（平成9年）10月11日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）3月15日：関空快速・紀州路快速の全列車が停車するようになる。2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。2015年（平成27年）3月22日：発車メロディを導入。曲は大塚愛の「さくらんぼ」。2016年（平成28年）5月31日：みどりの窓口の営業を終了する。6月1日：みどりの券売機プラス営業開始。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。有効長は9両編成分あるが、大和路快速の6両編成は、京橋駅より端から6両分のみ停車する。西口（西改札）と東口（東改札）があり、エレベーターは東口、みどりの券売機プラスは西口にある。ホームは大川側から見てやや左にカーブしている。長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。駅のすぐ西側（天満駅側）に大川（旧淀川）にかかる淀川橋梁があり、ホームの西端は橋りょう内にある。西口改札口は大川の堤防にかかる築堤上にあるため、線路面とほぼ同じ高さで線路南側（内回りホーム側）の地平にある。通常は、西口から階段で地下道に降りて、内回り・外回りのホームへ階段で上るが、造幣局の通り抜け・天神祭の混雑時には、西口横と内回りホームを直接結ぶ臨時通路が使用される。東口は、改札が高架下にあり高架の両側（南と北）を結ぶ自由通路に出る通常の高架駅である。かつては、東口は北側にしか出口がなく、南側からはガードをくぐって迂回しなければならなかった。また、自由通路設置前は、東口にみどりの窓口があった。駅長室が東口に存在し、またかつては東口の方が利用客が多かったためである。1996年の大阪アメニティパーク (OAP) 開業後は、西口利用客が圧倒的に増加したため、こちらの方がメインとなり、みどりの窓口も西口に移転した。環状線に沿っていた国鉄清算事業団用地の築堤（非電化時代の廃線敷で、国鉄末期は社宅として使われていた）を、2001年に再開発のため取り壊した際に、東口の自由通路が設置された。自由通路ができる以前は西口から東口までの移動は不便であったために、かつては西口利用のみどりの窓口利用者には無料のホーム通行券を渡して、ホームを通って東口へ誘導していた。京橋駅が当駅を管理する直営駅。アーバンネットワークエリアに入っており、ICOCAが利用できる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。また、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日から大阪を代表するシンガーソングライターである大塚愛の代表曲「さくらんぼ」が発車メロディとして使用されている。大川の桜や駅名の「桜」にちなんでいる。
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は14,635人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には古くからの住宅も建ち並ぶが、大川を越えると帝国ホテル大阪や大阪アメニティパークがそびえるビジネス街となる。また、大川沿いの桜並木や造幣局の桜の通り抜けがあり、春先は花見客で賑わう。7月の天神祭の際には交通規制がされるほどの混雑となり、夜の帰宅時間の頃には駅前に電車待ちの行列ができるほどである。東口（南側）には、小さなロータリーがある。また、西口と東口（北側と南側）に駐輪場（有料）がある。なお、当駅前にはタクシー乗り場はない。地下鉄谷町線都島駅桜之宮公園駅の南側（桜宮神社周辺）にラブホテルが多い。大阪環状線の中でも有名なデートスポットになっている桜ガーデンホテル (Sakura Garden Hotel)大阪リバーサイドホテル大阪市立総合医療センター源八橋 - 大川大阪アメニティパーク（通称・OAP）帝国ホテル大阪造幣局アパホテル大阪天満日蓮正宗・浄妙寺都島区役所大阪府都島警察署大阪市立都島図書館大阪市立中野小学校大阪市立都島中学校大阪府立桜和高等学校（旧大阪市立扇町総合高等学校校舎）大阪アニメーションスクール専門学校ドン・キホーテ桜ノ宮店UR都市機構アーベイン桜ノ宮駅前1・2号棟櫻宮（さくらのみや） - 当駅の駅名の元となった神社。桜宮神社と通称されるが、正式な社名は「櫻宮」である。都島神社
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

中野町四丁目停留所（大阪シティバス）78号系統：守口車庫前行/大阪駅前（北口）行
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 当駅付近の廃線遺構

明治時代には網島駅に通じる路線が分岐しており、また駅北側に広大な淀川駅（貨物駅）・淀川電車区が存在していたために、当駅周辺は廃線遺構が数多い。しかし、近年再開発が進み、遺構は急速に消滅しつつある。城東線が昭和初期に高架・電化された際、旧線の外側に隣接して線路を敷設した。そのため、環状線東部の内側には廃線跡の土地が平行していた。当駅は大川（旧淀川）を越えるために、築堤上に設置されていたため、廃線跡は20世紀末まで残存していた。淀川駅・淀川電車区の跡は再開発で桜ノ宮リバーシティーや大阪市立総合医療センターに生まれ変わり、面影はほとんどない。淀川駅に隣接していた日本通運の倉庫はホームの構造になっており、貨物駅跡が道路になった今も貨物ホーム跡であった面影をとどめている。淀川電車区から京橋駅に通じる出入庫線の跡は、道路の跨線橋や築堤が取り壊されて、跡に建物も建ち並ぶようになり、かつての面影は急速に消滅しつつある。また、京阪電気鉄道は、かつて自社の保有する京阪本線と新京阪線（今の阪急京都本線）の梅田乗り入れを果たすべく、京阪梅田線なる鉄道路線を計画していたが、同計画においてはここ桜ノ宮駅の東側で城東線の下をくぐる予定になっており、その名残として京阪が設置費用を負担したガードが残存し、「京阪電鉄乗越橋」の名がついている。さらに、国鉄が地上を走っていた時代の名残である駅南側の築堤には、梅田線のホームが建設される予定であったが、国鉄の社宅地に転用された。また、この築堤をくぐるカードは、明治以来の煉瓦積みの坑門が残っていた（北側抗門は現在線のコンクリ擁壁であった）。この築堤は、取り壊されて現在はマンションに転用され、煉瓦トンネル部分の築堤は撤去されて明かり区間となっている。ちなみに現在の西口がホームから離れているのは、これが理由である（京阪梅田線#遺構）。現在も残る明治時代の遺構は、大川橋梁の橋台（桜ノ宮駅西口からリバーシティーへ向かう歩道から見える）と、駅東側のガード部分（都島中野幼稚園東側のガード）に残る橋台だけである。特に、幼稚園付近の橋台は4線分残っており、明治時代に当駅から網島駅へ向かう路線が分岐していたことを示す唯一の遺構であり、大変貴重な存在である。
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 大阪環状線■大和路快速・■区間快速・■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速・■普通京橋駅 (JR-O08) - 桜ノ宮駅 (JR-O09) - 天満駅 (JR-O10)
Title: 桜ノ宮駅 (Sakuranomiya Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鉄道院（国有鉄道）桜ノ宮線（1913年11月15日廃止区間）網島駅 - 桜ノ宮駅
Title: 英雄広場駅 (Hősök tere metro station)
Section: abstract

英雄広場駅（えいゆうひろばえき、洪:Hősök tere）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市6区に位置するブダペスト地下鉄1号線の駅である。
Title: 英雄広場駅 (Hősök tere metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地下駅。
Title: 英雄広場駅 (Hősök tere metro station)
Section: 駅周辺

英雄広場
Title: 英雄広場駅 (Hősök tere metro station)
Section: 歴史

1896年5月2日 - 開業。
Title: 英雄広場駅 (Hősök tere metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■1号線バイザ通駅 - 英雄広場駅 - セーチェニ温泉駅1896年から1973年迄はセーチェニ温泉駅との間にアラトケルト駅が存在していた。
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: abstract

笹塚駅（ささづかえき）は、東京都渋谷区笹塚一丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。駅番号はKO04。渋谷区最西端に位置する。「京王ライナー」・「Mt.TAKAO号」除く全列車が停車する。京王東管区所属。
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 乗入路線

当駅へ乗り入れている路線は、線路名称上は京王線のみであるが、新宿駅 - 当駅間複々線運行系統は次の2つに分かれており、旅客案内ではそれぞれ別路線として扱われている。京王線：新宿駅1 - 3番線ホーム（京王線新宿駅）発着列車。各停含む全列車が初台駅・幡ヶ谷駅を通過する（トンネルが異なり経由しない）。京王新線：新宿駅4・5番線ホーム（新線新宿駅）発着列車。全列車が初台駅・幡ヶ谷駅へ停車し、新線新宿駅より都営新宿線へ直通する。
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）4月15日：京王電気軌道（現・京王電鉄）当駅 - 調布駅間開通時に終着駅として開設。当時は車庫が併設されていた。京王電鉄で最も古い駅の1つ。10月11日：京王電気軌道当駅 - 代々幡駅（現・廃止）間延伸、途中駅となる、1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に基づき、東京急行電鉄（現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：大東急解体に伴う再編に伴い、京王帝都電鉄として分離独立。1978年（昭和53年）7月21日：高架化。10月31日：新宿駅 - 当駅間複々線化、線増部は地下別線となり、その通称を京王新線とする。1998年（平成10年）7月1日：京王帝都電鉄が京王電鉄へ社名変更。2010年（平成22年）12月5日：両渡り線移設・車止め延伸に伴い、京王新線引上線が8両から10両対応となる。2013年（平成25年）2月22日：KO04の駅ナンバリング導入。2015年（平成27年）9月25日：ダイヤ改正に伴い、準特急の停車駅となる。2020年度（令和2年度）：当駅 - 仙川駅間高架化工事に伴い、引上線の一部撤去。2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、準特急廃止。同時に特急停車開始。2023年（令和5年）2月26日：京王線ホーム（1・4番線）にてホームドアの使用を開始。2024年（令和6年）2月25日：京王新線ホーム（2・3番線）にてホームドアの使用を開始。
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当地は内藤新宿からの距離により、一里塚が甲州街道の両脇にあって、その塚が笹やぶで覆われていたことから、「幡ヶ谷村笹塚」と命名される。なお、駅名表記は地名表記に基づき旧字体の「笹塚駅」（点あり）であり、京王電鉄側は例外を除いてこれに統一しているが、同社公式サイトや地域社会の間では「笹塚駅」（点なし）とも表記される。
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線と副本線（京王新線）側へ繋がる引上線2線を有する高架駅。ホームと改札階間にはエレベーターが設置されている。トイレは1F改札口内にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も併設されている。
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅 - 新宿駅間は複々線である。それに当たり幡ヶ谷駅・初台駅は線増部となる京王新線側にホームを移設した（新宿駅 駅構内マップを参照）。両駅利用客への便宜を図るため、日中は京王線新宿行と区間急行・快速本八幡行（当駅始発急行本八幡行含む）が相互接続している。上り線は原則として、3番線を京王新線、4番線を京王線の列車が使用する。ただし、3・4番線間には新宿方に両渡り線があり、3番線からの京王線新宿行、4番線からの新線新宿（都営新宿線方面）行も初電や終電などに存在する。なお、1・2番線間には渡り線はない。都営新宿線本八幡・大島方面から京王へ乗り入れる急行のほとんどは当駅止まりである。そのため、代田橋寄りに10両編成対応引上線が設置されている。先端部では本線より軌道の高さが高くなっている。都営新宿線より到着した当駅止まりの列車は2番線へ入線し、乗客を降ろして引上線へ入線した後、折返して3番線より出発する。そのため、当駅は京王単独駅ではあるものの、「京王線の途中駅かつ都営新宿線の末端駅」の様相を呈している。
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は70,603人である。駅周辺の再開発事業が完了した2013年度（平成25年度）からは増加傾向にあったが、2020年度（令和2年度）は新型コロナウイルス感染拡大の影響で大幅に減少した。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 駅周辺

道路国道20号（甲州街道）首都高速4号新宿線東京都道420号鮫洲大山線：甲州街道以北は中野通り。施設メルクマール京王笹塚京王重機整備 本社渋谷区立笹塚図書館フレンテ笹塚笹塚ショッピングモール21笹塚NAビル東京消防庁 消防技術安全所消防試験研究センター 中央試験センター渋谷区役所 笹塚出張所笹塚駅前郵便局渋谷笹塚郵便局三井住友銀行 笹塚支店三菱UFJ銀行 笹塚支店みずほ銀行 笹塚支店きらぼし銀行 笹塚支店81プロデュース本社・声優ミュージアム商店街：付近の商店街は、東隣の幡ヶ谷周辺（地名では渋谷区笹塚・幡ヶ谷・西原）の商店街と共にささはたドッとこむを運営している。京王クラウン街笹塚笹塚大通り商店街笹塚観音通り商店街笹塚十号通り商店街笹塚十号坂商店街その他玉川上水
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅北側の国道20号沿いに「笹塚駅」（都営バスは「笹塚駅前」）停留所がある。都営バス渋66 渋谷駅前行 / 阿佐ヶ谷駅前行・杉並車庫前行京王バス渋65 渋谷駅行（※笹塚東北沢循環）渋66 渋谷駅行 / 阿佐ヶ谷駅行・方南八幡通り行渋69 渋谷駅行中81 中野駅行中82 中野駅行ハチ公バス 春の小川ルート 渋谷区役所行小田急バス宿44 新宿駅西口行 / 吉祥寺駅中央口行よみうりランド行（季節運行）
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 舞台となった作品

青山七恵『ひとり日和』東京タワー 〜オカンとボクと、時々、オトン〜駅弁ひとり旅 - 主人公の中原大介が笹塚駅周辺で弁当店を経営している設定。はたらく魔王さま!
Title: 笹塚駅 (Sasazuka Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行・■区間急行・■快速京王線新宿駅 (KO01) - 笹塚駅 (KO04) - 明大前駅 (KO06)■各駅停車京王線新宿駅 (KO01) - 笹塚駅 (KO04) - 代田橋駅 (KO05) 京王新線■急行・■区間急行・■快速（いずれも京王新線内は各駅に停車）幡ヶ谷駅 (KO03) - 笹塚駅 (KO04) - 明大前駅（京王線）(KO06)■各駅停車幡ヶ谷駅 (KO03) - 笹塚駅 (KO04) - 代田橋駅（京王線）(KO05)
Title: 峠駅 (Tōge Station)
Section: abstract

峠駅（とうげえき）は、山形県米沢市大字大沢字峠にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。「山形線」の愛称区間に含まれている。山形新幹線は通過し、普通列車上下各6本が停車する。山中にある無人駅で、秘境駅として扱われることもある。標高が626メートルと奥羽本線内で最も高く、当駅を境としてそれぞれの方向に下り坂となる。
Title: 峠駅 (Tōge Station)
Section: 歴史
Subsection: 沿革

1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線福島駅 - 米沢駅間開業に伴い峠信号所を設置。8月1日：旅客駅に格上げして峠駅開業。当時の列車本数は普通旅客列車が上下各3本、貨物列車が上下各1本であった。1949年（昭和24年）4月1日：福島駅 - 米沢駅間が1500V直流電化。通過線が設けられて、優等列車はスイッチバックを通らずに通過するようになった。1984年（昭和59年）12月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1990年（平成2年）9月1日：山形新幹線開業に伴う改軌工事のため、スイッチバックを廃止し、ホームを本線に移設。1997年（平成9年）9月：旧駅舎の解体工事が開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 峠駅 (Tōge Station)
Section: 歴史
Subsection: 鉄鉱石輸送

1942年（昭和17年）に、当駅の南方約8キロメートルの山中に滑川鉱山という鉄鉱山が開発された。その後、鉄鉱石が索道を通して峠駅に運び込まれ、専用線から貨物列車で東新潟港駅へ運ばれ、八幡製鉄所に向かっていた。同鉱山は1970年（昭和45年）に閉山となり、また峠駅の貨物取り扱いも1972年（昭和47年）に廃止となった。
Title: 峠駅 (Tōge Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。警報機と遮断機付きの構内踏切がある。米沢駅管理の無人駅である。板谷峠は急勾配と豪雪による難所として知られ、もともと普通列車はスイッチバックで登っていた。このため、複雑な線路やポイントなどの施設が駅構内に設けられ、それらは雪から守るためスノーシェルターで覆われていた。民営化後の山形新幹線開業に伴う改軌工事を期に普通列車を電車化したためスイッチバックは廃止され、ホームも本線上に移設されたが、スノーシェルターは新たに設けられたホームの覆屋として流用され、上下線も含めて大きく覆った構造から独特の雰囲気となっている。トイレは構内踏切横に男女共用で汲み取り式の仮設トイレが設置されている。
Title: 峠駅 (Tōge Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は割り当てられていない。
Title: 峠駅 (Tōge Station)
Section: 峠の力餅

古くから駅の名物となっており、2024年（令和6年）現在でも昼間の普通列車が停車する度に駅売りの声が響く。駅前の「峠の茶屋 力餅」が製造し、店内でも販売されている。一折8個入りと10個入りがあり、立ち売りでは以前1,000円で10個入りのみを販売していたが、2022年（令和4年）6月現在では8個入りのみを1,000円で販売している。立ち売りは日中の列車で行う。全く売れない日もあるが、日本国内の駅ではほぼ姿を消した飲食物の立ち売りを続けている。ホームでの立ち売りを行っていない朝夕の列車でも、事前に電話予約やメール予約をしておけば停車中に購入することができる。購入時は、最後尾1番後ろのドアから購入することができる。また、電車の4人対面シートの窓は、開けることができ、窓越しの購入もできる。「峠の力餅」は米沢駅近くや、山形新幹線「つばさ」の車内でも販売されているが、この力餅は「峠の茶屋 力餅」ののれん分けを行った分家である。米沢駅前にある「峠の力餅 米沢支店」で製造されており、峠駅のものとは一折の個数や価格および味が異なる。
Title: 峠駅 (Tōge Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 峠駅 (Tōge Station)
Section: 駅周辺

滑川温泉姥湯温泉
Title: 峠駅 (Tōge Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山形線（奥羽本線）庭坂駅 - *板谷駅 - 峠駅 - **大沢駅 - 関根駅*:冬季間は全列車が板谷駅を通過する。**:全列車が大沢駅を通過する。
Title: 四恵東駅 (Sihuidong station)
Section: abstract

四恵東駅（しけいひがし-えき）は中華人民共和国北京市朝陽区にある北京地下鉄1号線の駅である。1号線の駅番号は(125)。
Title: 四恵東駅 (Sihuidong station)
Section: 鉄道路線

北京地下鉄■1号線 (125)
Title: 四恵東駅 (Sihuidong station)
Section: 駅構造

四恵東駅は一階がホーム、二階がコンコースの橋上駅である。ホームは南側から1号線ホームと八通線ホームがあり、それぞれ相対式ホーム2面2線を有する。1号線ホームの東側にある渡り線は、1号線と八通線の回送列車が折り返すために使用される。八通線ホームの東側にも同様の渡り線がある。2021年8月29日に両路線が当駅を介して直通運転に伴い、八通線の起点駅を高碑店駅に改め、1号線のみの駅となった。全列車が南側にある八通線ホームに停車するようになった。北側にある1号線ホームは使用を停止し、閉鎖されている。直通運転に伴い、西側に4箇所のポイントが追加された。
Title: 四恵東駅 (Sihuidong station)
Section: 駅周辺

甘露園民航北京医院十里堡中学北京市第十七中学
Title: 四恵東駅 (Sihuidong station)
Section: 歴史

1999年9月28日 - 1号線(当時復八線)が開業。2000年6月28日 - 西単駅 - 天安門西駅間が開通し、復八線は1号線の一部になる。2003年12月27日 - 八通線が開業。1号線との乗換駅となる。2021年8月29日 - 1号線と八通線の相互直通運転を開始。1号線ホームを使用停止。
Title: 四恵東駅 (Sihuidong station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■1号線・八通線四恵駅 (124) - 四恵東駅 (125) - 高碑店駅 (BT03)
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai stop)
Section: abstract

天水囲駅（てんすいいえき）は、香港新界元朗区屏山天福路にある香港鉄路（港鉄MTR）の駅である。軽鉄の駅番号は430である。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai stop)
Section: 利用可能な路線

香港鉄路 (港鉄)■屯馬線■軽鉄系統■705・■706・■751・■751P。なお、系統751Pは本駅が始発着駅となる。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai stop)
Section: 駅構造
Subsection: 屯馬線

島式ホーム1面2線をもつ高架駅である。東口は軽鉄のホームにつながる。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai stop)
Section: 駅構造
Subsection: 軽鉄

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。西口は屯馬線の大堂につながる。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai stop)
Section: 駅周辺

天盛商場セブン-イレブンサークルK など聚星楼屏山文物径上璋囲天耀邨天祐苑天盛苑天慈邨
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai stop)
Section: 歴史

2003年12月6日 - 開業。従来天水囲駅と称されていた軽鉄の駅が天栄駅へ改称。2003年12月20日 - 九広西鉄 (現在の屯馬線)が開業し当駅に接続。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai stop)
Section: 隣の駅

香港鉄路■屯馬線兆康駅 - 天水囲駅 - 朗屏駅■軽鉄■系統705（内回り）・■系統706（外回り）天耀駅 (445) - 天水囲駅(430) - 天慈駅 (435)■系統751坑尾村駅 (425) - 天水囲駅(430) - 天慈駅 (435)■系統751P天水囲駅(430) - 天慈駅 (435)
Title: 東海駅 (Donghai railway station)
Section: abstract

東海駅（とうかいえき）は、茨城県那珂郡東海村舟石川駅西一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅。常磐線の駅、ならびに茨城県内で唯一村に所在する駅である。事務管コードは▲421119。一部の特急列車が停車する。原子力関連施設と村松山虚空蔵堂、ならびに笠松運動公園の最寄駅である。