shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 越中大門駅 (Etchū-Daimon Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）2月2日：大門町長蓮田作兵衛等二町八村の町村長が連署した大門駅新設請願書が、上埜安太郎の紹介により、衆議院請願委員会に提出される。2月6日：大門駅新設請願書が、同委員会において採択され、また本会議においても可決される。1923年（大正12年）10月15日：北陸本線高岡駅 - 小杉駅間の射水郡大島村に一般駅として開業する。山陽本線に既に大門駅があったので、越中大門と号したという。1934年（昭和9年）7月11日：同年7月10日来の大雨により北陸本線庄川橋梁上流約4粁附近の堤防が決潰し、当駅構内も軌条上より1米が浸水する。当駅駅前ロータリーには当時の水位を示す石碑が残っている。1938年（昭和13年）1月27日：呉羽紡績大門工場専用側線が完成する。1939年（昭和14年）11月1日：構内に越中大門電信取扱所を開設する。1944年（昭和19年）10月：金属類回収令により当駅跨線橋を供出する。1953年（昭和28年）11月6日：跨線橋及びホーム上屋が竣工する。1963年（昭和38年）9月27日：当駅 - 高岡駅間が複線化する。1964年（昭和39年）8月24日：金沢駅 - 富山操車場間が交流電化する。1965年（昭和40年）7月5日：当駅 - 小杉駅間が複線化する。1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。1976年（昭和51年）10月1日：初めて当駅に快速列車が停車することとなり、同日当駅にてその紀念式典を挙行する。1977年（昭和52年）7月15日：公共自転車置き場が設置される。1981年（昭和56年）11月20日：営業範囲を改正し、車扱貨物一般の取扱を廃して、専用線発着車扱貨物に限り取扱を開始する。1985年（昭和60年）3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。日本貨物鉄道（JR貨物）の駅は、専用線発着の車扱貨物に限り取扱を行う。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。1997年（平成9年）7月7日：各種企画乗車券や航空券等の取扱も可能なマルスシステムを導入する。1999年（平成11年）3月31日：当駅構内のキヨスクが閉店する。2000年（平成12年）4月：夜間無人駅となる。2015年（平成27年）3月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道の駅となる。3月26日：あいの風とやま鉄道の駅でICカード「ICOCA」供用開始。2022年（令和4年）4月9日：駅前広場と都市計画道路駅前線311m区間の拡張工事整備が完成する。工事総事業費は9億7千万。
Title: 越中大門駅 (Etchū-Daimon Station)
Section: 駅構造

東西に通る路線の南側に単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線、計2面3線がある地上駅である。上りホーム（単式側、1番のりば）の中央部に接して駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡している。島式ホームの北側に側線が1本敷設され、そこから専用線が分岐している。JR北陸本線時代末期は富山地域鉄道部が管轄し、ジェイアール西日本金沢メンテック（現：JR西日本金沢メンテック）が駅務を受託する業務委託駅であった。あいの風とやま鉄道への移管後も業務委託駅の形態は維持されたが、みどりの窓口は経営移管に合わせて営業を終了した。
Title: 越中大門駅 (Etchū-Daimon Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2015年（平成27年）3月14日時点のダイヤにおいて2番線を使用する定期旅客列車は、1日につき上下1本ずつである。
Title: 越中大門駅 (Etchū-Daimon Station)
Section: 駅構造
Subsection: 到着メロディ

2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、小杉駅と共通で、射水ブランドを推進するイメージソング「イミズムズムズ♪」を射水市在住のシンセサイザー奏者・滝沢卓がアレンジしたものが到着メロディとして使用開始された。
Title: 越中大門駅 (Etchū-Daimon Station)
Section: 貨物取扱

JR貨物の駅は、専用線発着車扱貨物の取扱駅となっている。側線から分岐する専用線は、本線北側に沿って東進、電気化学工業富山サービスステーションへ至っていた。専用線の終端部分にセメント荷役施設が設置されており、かつては富山サービスステーション向けセメント輸送の貨物列車が到着していたが、2008年に専用線からの発着が停止。2011年8月には線路や分岐器が撤去されたが、貨物ホームや上屋、倉庫は今も現存している。1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。大門土石線（動力：手押及び国鉄機関車、作業粁程：0.6粁、備考：国鉄砂利線発送に限る）日本電気冶金線（第三者使用：日本通運、動力：日本通運所有機関車及び手押、作業粁程：0.2粁）呉羽紡績線（動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.8粁）1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。日本電工線（通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車及び手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.4粁）日本電工二号線（通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車及び手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：上掲に同じ）東洋紡績線（真荷主：大島砕石、通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.8粁、総延長粁程：1.0粁）電気化学工業及び橋本産業共用線（通運事業者：デンカセメント北陸サービス（但し電気化学工業に限る）及び日本通運（但し橋本産業に限る）、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.7粁）1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。日本電工線（通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車及び手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.4粁）東洋紡績線（真荷主：大島砕石、通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.8粁、総延長粁程：0.9粁）電気化学工業及び橋本産業共用線（通運事業者等：デンカセメント北陸サービス（但し電気化学工業に限る）及び日本通運（但し橋本産業に限る）、動力：デンカセメント北陸サービス所有機関車及び日本通運所有機関車、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.7粁）
Title: 越中大門駅 (Etchū-Daimon Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は809人である。『富山県統計年鑑』、『射水市統計書』及びあいの風とやま鉄道発表資料によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。備考
Title: 越中大門駅 (Etchū-Daimon Station)
Section: 駅周辺

射水市役所大島庁舎（旧・大島町役場）射水市子ども子育て総合支援センター（旧・射水市役所大門庁舎、大門町役場）大島郵便局大門郵便局射水市立大門中学校デンカ富山サービスステーション東洋紡庄川工場新日本電工北陸工場富山信用金庫 大島支店
Title: 越中大門駅 (Etchū-Daimon Station)
Section: その他

駅名は「越中大門」であるが、所在地は開業当初から旧大島町（当時は大島村）である。大島町よりも旧大門町の中心地の方が近いためこのような駅名になったのであるが、「大島の大と大門の門を取って大門（おおもん）とした」という説もある。
Title: 越中大門駅 (Etchū-Daimon Station)
Section: 隣の駅

あいの風とやま鉄道■あいの風とやま鉄道線高岡駅 - 越中大門駅 - 小杉駅
Title: 新伊勢崎駅 (Shin-Isesaki Station)
Section: abstract

新伊勢崎駅（しんいせさきえき）は、群馬県伊勢崎市中央町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 24。
Title: 新伊勢崎駅 (Shin-Isesaki Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）3月27日 - 東武伊勢崎線の太田駅 - 当駅間が開通し、開業。7月13日 - 東武伊勢崎線の当駅 - 伊勢崎駅間開業。1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線の館林駅 - 伊勢崎駅間電化。2006年（平成18年）3月18日 - 太田 - 伊勢崎間のワンマン運転開始。浅草まで直通する列車は特急「りょうもう」1往復のみとなる。2012年（平成24年）4月2日 - 新駅舎のデザインを決定。2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正により一般列車の太田駅以南への乗り入れが再度設定され館林駅までの運用となった。10月19日 - 高架化工事完成、新駅舎供用開始。
Title: 新伊勢崎駅 (Shin-Isesaki Station)
Section: 駅構造

伊勢崎市今泉町 - 伊勢崎駅間2.2 kmの連続立体交差事業が2013年（平成25年）10月19日に完了し、当駅は高架駅となった。地上時代は2面3線のホームと中線を持つ構造だったが、高架化に伴って長さ130 mの2面2線で、相対式ホームとなった。また、バリアフリー化のため、エレベーター2基や多機能便所なども整備されることになった。なお、高架駅の供用開始後に仮駅舎などの解体を行い、西口に駅前広場が整備されるが、この事業では東口側には駅前広場は計画されなかった。伊勢崎行きの普通列車では東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線との乗換駅は当駅ではなく隣の伊勢崎駅である旨のアナウンスがある。
Title: 新伊勢崎駅 (Shin-Isesaki Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は1,071人である。近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
Title: 新伊勢崎駅 (Shin-Isesaki Station)
Section: 駅周辺

ベイシアIS伊勢崎店 - 1989年（平成1年）4月開業、店舗面積約11,131 m2（直営約8,749 m2）、延べ床面積約21,031 m2アイオー信用金庫本店あかぎ信用組合伊勢崎営業部NTT伊勢崎ビル伊勢崎市役所伊勢崎市ふくしプラザ伊勢崎市南公民館伊勢崎中央町郵便局伊勢崎神社伊勢崎市立南小学校群馬県立伊勢崎工業高等学校群馬県立伊勢崎清明高等学校ビジネスホテル伊勢崎平成イン
Title: 新伊勢崎駅 (Shin-Isesaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

コミュニティバスあおぞらの宮郷・名和連絡バスのみ乗り入れている。
Title: 新伊勢崎駅 (Shin-Isesaki Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線■特急「りょうもう」・■特急「リバティりょうもう」停車駅■普通剛志駅 (TI 23) - 新伊勢崎駅 (TI 24) - 伊勢崎駅 (TI 25)
Title: 大須観音駅 (Ōsu Kannon Station)
Section: abstract

大須観音駅（おおすかんのんえき）は、愛知県名古屋市中区大須2丁目にある、名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅である。駅番号はT08。大勢の人で活気づく大須商店街の西側の玄関口である。
Title: 大須観音駅 (Ōsu Kannon Station)
Section: 歴史

開業前は仮称を「西大須」駅としていたが、住民の親しみを考慮して現名称で開業した。1977年（昭和52年）3月18日：開業。
Title: 大須観音駅 (Ōsu Kannon Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。4つの出入口がある。そのうちの一つは旧1番出入口をエレベーター専用出入口に改修したものであり、出入口番号は1番のみ欠番となっている（交通局では地上連絡エレベーターには独立した出入口であっても番号を付与していないため）（同時期には上前津駅11番出入口をエレベーター出口に改修2022年には伏見駅7番出口もエレベーター出口に改修され、それぞれ欠番となっている。）。当駅は、鶴舞線駅務区上前津管区駅が管轄している。
Title: 大須観音駅 (Ōsu Kannon Station)
Section: 利用状況

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。2004年度6,681人2005年度6,685人2006年度6,674人2007年度6,709人2008年度6,831人2009年度6,631人2010年度6,659人2011年度7,165人2012年度7,606人2013年度8,028人2014年度8,139人2015年度8,578人2016年度8,729人2017年度8,887人2018年度9,463人2019年度9,753人平日より休日の方が利用客が多い。近年は観光客の増加に伴い、利用客が年々増加傾向にある。
Title: 大須観音駅 (Ōsu Kannon Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 概要

駅界隈の仁王門通（におうもんどおり）、大須観音通（おおすかんのんどおり）、万松寺通（ばんしょうじどおり）、赤門通（あかもんどおり）などの商店街にはカフェ、古着屋、ヤングカジュアルなどの店が軒を連ねる。中でもこの地区はパソコンショップの出店が名古屋一多いのが特徴である。総じて、若者から高齢者まで幅広く楽しめるスポットが多い。2003年（平成15年）12月5日には大須地区再開発の一環として「大須301ビル」がオープン、中華街などのグルメやファッション関係の出店が多く、ますます賑わいを見せる。ただし、301ビルへは、隣の上前津駅の方が近い（詳細は大須の項目を参照のこと。）。
Title: 大須観音駅 (Ōsu Kannon Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 施設

大須観音からくり時計（宗春爛漫）洲崎神社大須商店街大須商店街連盟万松寺ビル大須301ビル第一アメ横ビル第二アメ横ビルコメ兵（本館・西館・アメカジ館・レディーズDCブランド衣料館・衣料量り売りショップ・買取センター）大須ういろ青柳ういろう大須店大須演芸場七ツ寺共同スタジオ白川公園名古屋市科学館名古屋市美術館テレビ愛知本社・放送センター名古屋中郵便局ゆうちょ銀行名古屋支店名古屋スポーツセンター中スポーツセンター本願寺名古屋別院（西別院） - 浄土真宗本願寺派の寺院。あいち銀行大須支店（建て替えで一時閉店していたが2022年7月25日に営業再開）愛知信用金庫西大須支店名古屋市立栄小学校名古屋市立大須小学校伏見通（国道19号）若宮大通若宮大通公園名古屋高速2号東山線大須通NTT西日本東海病院Electric Lady Land（ライブハウス）
Title: 大須観音駅 (Ōsu Kannon Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス「大須観音」バス停中巡回：栄 - 大須観音 - 金山名古屋市営バス「西大須」バス停名駅18：名古屋駅 - 西大須 - 名鉄神宮前栄23：栄 - 西大須 - 中川車庫前
Title: 大須観音駅 (Ōsu Kannon Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 鶴舞線伏見駅 (T07) - 大須観音駅 (T08) - 上前津駅 (T09)
Title: 七宝駅 (Qibao station (Shanghai Metro))
Section: abstract

七宝駅（しっぽうえき）は、愛知県あま市七宝町沖之島返上地にある、名古屋鉄道（名鉄）津島線の駅。駅番号はTB02。manacaが利用できる。普通列車のみが停車。
Title: 七宝駅 (Qibao station (Shanghai Metro))
Section: 歴史

1914年（大正3年）1月23日 - 開業。1952年（昭和27年）3月25日 - 無人化。1961年（昭和36年）10月15日 - 業務委託駅となり駅員が再度配置される。2005年（平成17年）7月14日 - トランパス導入に伴い駅集中管理システムによる無人駅となる。2011年（平成23年）2月11日 - manaca導入。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 七宝駅 (Qibao station (Shanghai Metro))
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅であり（管理駅は須ヶ口）、現駅舎は駅集中管理システム導入時に建てられた。ホームの長さは1番ホームが6両分、2番ホームが8両分である。改札口は2番ホームの須ヶ口寄りに1箇所あり、改札口付近には自動券売機（新規通勤manaca定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）が1台ずつ設置されている。互いのホームは構内踏切で繋がっている。その他、男女トイレと多目的トイレが上りホームに設置されている。
Title: 七宝駅 (Qibao station (Shanghai Metro))
Section: 利用状況

移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,390人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,499人であり、これは名鉄全駅（275駅）中92位、津島線（8駅）中5位である。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,855人であり、これは岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中96位、津島線（8駅）中6位である。『愛知県統計年鑑』によると2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員は2,067人、2008年度（平成20年度）は2,111人である。あま市の統計によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。旧海部郡七宝町の北部に位置し、中心市街地からは離れていることもあって、あま市内の甚目寺駅や木田駅と比較すると利用者は少ない。しかし、特急停車駅である勝幡駅や日比野駅、佐屋駅よりは乗車人数が多い。
Title: 七宝駅 (Qibao station (Shanghai Metro))
Section: 駅周辺

付近には民家が多く建つが、所々に田畑がある。駅から北へ少し進むと旧美和町域に入る。あま市七宝焼アートヴィレッジやあま市役所は駅南側にあるが、当駅からやや離れている。遠山紡績七宝工場神明社富塚郵便局名古屋西福音自由教会天理教 本喜愛分教会天理教 愛昭輝分教会愛知県道139号須成七宝稲沢線
Title: 七宝駅 (Qibao station (Shanghai Metro))
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TB 津島線■特急・■急行・■準急通過■普通甚目寺駅（TB01） - 七宝駅（TB02） - 木田駅（TB03）
Title: 七宝駅 (Qibao station (Shanghai Metro))
Section: その他

愛知県一宮市の朝日取水場と愛知県海部郡大治町の大治浄水場を結ぶ名古屋市上下水道局の水道送水幹線が駅の真下を通過している。尾張サイクリングロードも参照。
Title: 松江新城駅 (Songjiang Xincheng station)
Section: abstract

松江新城駅（しょうこうしんじょう-えき）は中華人民共和国上海市松江区に位置する上海地下鉄9号線の駅である。
Title: 松江新城駅 (Songjiang Xincheng station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。駅の出入口は4箇所ある。
Title: 松江新城駅 (Songjiang Xincheng station)
Section: 駅周辺

松江区庁味千ラーメンマクドナルド
Title: 松江新城駅 (Songjiang Xincheng station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 松江新城駅 (Songjiang Xincheng station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄9号線松江体育中心駅 - 松江新城駅 - 松江大学城駅
Title: 東郷駅 (Tōgō Station)
Section: abstract

東郷駅（とうごうえき）は、福岡県宗像市田熊四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA13。
Title: 東郷駅 (Tōgō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）4月1日：鉄道院が福間駅 - 赤間駅間に開設。1931年（大正10年）12月1日：博多駅 - 赤間駅間が複線化。1961年（昭和36年）6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1979年（昭和54年）11月1日：全面改築し、橋上駅舎完成。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2000年（平成12年）1月29日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2017年（平成29年）：宗像大社の世界遺産登録を機に、宗像大社へのバスが発着する北口を宗像大社口に改称して、駅前広場を整備、駅舎を大幅リニューアルしアクリルガラスを多用した近代的な駅舎に生まれ変わった。南北口双方にエスカレーター（昇り専用）も設置。南北自由通路（跨線橋）内壁には木材をあしらった。
Title: 東郷駅 (Tōgō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（宗像郡東郷村）が由来。かつての宗像郡は広大な郷であり、この地が宗像郡の東部に位置していたことが「東郷」の由来である。
Title: 東郷駅 (Tōgō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。かつては2番のりばを待避用として使用していたが、現在その機能は赤間駅1番・3番のりばに移され、2番のりばは撤去・欠番となった。みどりの窓口および自動改札機が設置されている。ファミリーマートがある。
Title: 東郷駅 (Tōgō Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は4,144人である。
Title: 東郷駅 (Tōgō Station)
Section: 駅周辺

宗像市の西側に位置する。宗像市役所は当駅が最寄り駅であるが、駅から約1.5キロメートル離れている。宗像大社口側には住宅地が点在する。駅と駅南側の国道3号との間に住宅・都市整備公団（現・都市再生機構）が開発した日の里団地があり、その周辺にも住宅地が多数ある。
Title: 東郷駅 (Tōgō Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は、宗像大社口側にある「東郷駅前」バス停と、日の里口側にある「東郷駅日の里口」バス停である。以下の路線が運行され、西鉄バス宗像、宗像西鉄タクシーにより運行されている。東郷駅前 - 宗像大社・道の駅むなかた・鐘崎・赤間営業所方面東郷駅日の里口 - 日の里団地方面このほか、駅北側を走る県道上では西鉄バスの26A系統（天神 - 赤間営業所）が運行されており、駅から徒歩5分程度の場所に東郷駅西口・東郷駅東口の各バス停が設置されている。
Title: 東郷駅 (Tōgō Station)
Section: 未成線

宗像軽便鉄道1918年（大正7年）に当駅から田島村、勝浦村、津屋崎町を経由して福間駅までの軽便鉄道計画の出願を行っていた。
Title: 東郷駅 (Tōgō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線特急「ソニック」「きらめき」「リレーかもめ」一部停車駅■快速赤間駅 (JA14) - 東郷駅 (JA13) - 福間駅 (JA11)■区間快速（一部の列車）・■普通赤間駅 (JA14) - 東郷駅 (JA13) - 東福間駅 (JA12)
Title: 景泰駅 (Jingtai station)
Section: abstract

景泰駅（けいたいえき）とは中華人民共和国北京市東城区に位置する北京地下鉄14号線 の駅である。
Title: 景泰駅 (Jingtai station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 景泰駅 (Jingtai station)
Section: 歴史

2015年12月26日 - 14号線開業。
Title: 景泰駅 (Jingtai station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線永定門外駅 - 景泰駅 - 蒲黄楡駅
Title: 川棚駅 (Kawatana Station)
Section: abstract

川棚駅（かわたなえき）は、長崎県東彼杵郡川棚町百津郷にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。
Title: 川棚駅 (Kawatana Station)
Section: 概要

川棚町の中心部にあり乗降客も多く、快速「シーサイドライナー」も停車する。かつては長崎 - 唐津・博多を走っていた急行「平戸」や長崎 - 佐世保間を走っていた特急「シーボルト」も停車していた。
Title: 川棚駅 (Kawatana Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）1月20日：九州鉄道長崎線早岐 - 大村間開通と同時に開業。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い長崎本線の駅となる。1934年（昭和9年）12月1日：有明線（肥前山口（現・江北） - 諫早間の現行の長崎本線）開業により大村線の駅となる。1946年（昭和21年）7月18日：駅舎を現在位置に改築移転。それまでは海側（旧県道）に面していたが、山側に新県道（現・国道205号）が整備されたためそちら側に建て替えられた。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2023年（令和5年）3月18日：終日無人駅化。2025年（令和7年）度：ICカード「SUGOCA」を導入（予定）。
Title: 川棚駅 (Kawatana Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎から下りホーム・線路・上りホーム・線路の順に並んでいる。かつては上りホームに中線が面していたが一部撤去されて単式ホームとなった。互いのホームは構内踏切で連絡している。無人駅である。2022年3月11日まではきっぷうりばが設置されていた。
Title: 川棚駅 (Kawatana Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は726人である。
Title: 川棚駅 (Kawatana Station)
Section: 駅周辺

川棚町の中心部である。駅前北側を大村線に並行する形で国道205号が通っている。
Title: 川棚駅 (Kawatana Station)
Section: バス路線

路線バスは国道205号を挟み左正面にある川棚バスセンターから発着している。詳細は該当の項目を参照。
Title: 川棚駅 (Kawatana Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■大村線■快速「シーサイドライナー」ハウステンボス駅 - 川棚駅 - 彼杵駅■区間快速「シーサイドライナー」・■普通小串郷駅 - 川棚駅 - 彼杵駅
Title: 川棚駅 (Kawatana Station)
Section: 位置情報

川棚駅（googleマップ）
Title: 今市駅 (Imaichi Station)
Section: abstract

今市駅（いまいちえき）は、栃木県日光市平ケ崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の駅である。
Title: 今市駅 (Imaichi Station)
Section: 歴史

1890年（明治23年）6月1日：開業。1949年（昭和24年）12月26日：今市地震により被災。翌年に駅舎改築。1980年（昭和55年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2008年（平成20年）3月15日：東京近郊区間拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。2013年（平成25年）11月5日：駅舎改築のため、仮駅舎へ移転。2014年（平成26年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。3月1日：指定席券売機稼動開始。3月14日：新駅舎の供用を開始。2018年（平成30年）4月1日：「本物の出会い 栃木」ディスティネーションキャンペーンの一環として発車メロディが期間限定で船村徹作曲の「王将」に変更。
Title: 今市駅 (Imaichi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎は2014年に建て替えられたものである。日光駅管理、JR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅で、簡易Suica改札機設置駅。指定席券売機が設置されている。
Title: 今市駅 (Imaichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）1番線を上下主本線とした一線スルーとなっている。
Title: 今市駅 (Imaichi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は931人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 今市駅 (Imaichi Station)
Section: 駅周辺

栃木県道229号今市停車場線栃木県道62号今市氏家線国道119号（日光杉並木街道）国道121号（日光例幣使街道、大桑バイパス）栃木県道70号宇都宮今市線日光宇都宮道路今市インターチェンジ大谷川赤堀川田川栃木県立今市高等学校歴史民俗資料館今市図書館今市報徳二宮神社東武（日光線・鬼怒川線）下今市駅（徒歩約10分ほど）日光市役所 本庁舎（旧・今市市役所）今市郵便局道の駅日光「日光街道 ニコニコ本陣」日光ランドマーク社団医療法人 明倫会 今市病院
Title: 今市駅 (Imaichi Station)
Section: バス路線

「JR今市駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。日光交通鬼怒川線：鬼怒川温泉駅 / 下今市駅・イオン今市・獨協医大日光医療センター日光市営バス下今市線：JR日光駅 / 下今市駅小百線：穴沢 / 日光市役所前大渡線：大渡 / 日光市役所前温泉線：温泉保養センター / 日光市役所前下野大沢線：JR下野大沢駅 / 今市車庫小来川地区デマンドバス
Title: 今市駅 (Imaichi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■日光線下野大沢駅 - 今市駅 - 日光駅
Title: 北初富駅 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: abstract

北初富駅（きたはつとみえき）は、千葉県鎌ケ谷市初富にある、新京成電鉄新京成線の駅である。駅番号はSL10。
Title: 北初富駅 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: 歴史

付近に北総鉄道北総線の高架が並行している。新京成線の新鎌ヶ谷駅が開業する前は、北総・公団線（当時）の分岐駅でもあり、共同使用駅でもあった。1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。1979年（昭和54年）3月8日：北総開発鉄道（現：北総鉄道）北総線が小室駅から当駅まで開業。新京成電鉄に乗り入れると共に、両線の連絡駅となる。北総線は当駅のすぐ東側で新京成線から平面交差で分岐し、未使用の高架線（2期線開業前も当駅付近まで高架が準備されていた）をくぐった後上り勾配の高架線となり、新鎌ヶ谷信号場で現在の路線と合流し西白井方面に向かっていた。1992年（平成4年）7月8日：新京成線新鎌ヶ谷駅の開業に伴い、北総・公団線当駅 - 新鎌ヶ谷間廃止。両路線の連絡は新鎌ヶ谷駅に変更。2014年（平成26年）2月23日：鉄道連続立体交差化工事進捗に伴い、駅付近の線路を仮線に切り替え。仮駅を新鎌ヶ谷寄りに設置。2017年（平成29年）10月21日：下りホームが高架化。2019年（令和元年）12月1日：上りホームが高架化。また、上りホームが高架化されたと同時に駅監視システムを導入。これに合わせて22時から翌朝7時までの間は駅員が不在となる。2025年（令和7年）4月1日（予定）：新京成電鉄の吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。
Title: 北初富駅 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅である。高架駅舎のデザインは「『共生』をテーマに、暖色白色系の外装パネルの上部に、風や雲のイメージをガラス開口部で表現。イメージカラーは緑色。2014年（平成26年）2月22日までは、現在地から国道464号を挟んで約200メートル西側（松戸寄り）の、鎌ケ谷市北中沢一丁目18番25号に位置し、2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅であった。バリアフリーに対応しているのは、南口出入口とコンコースを結ぶエスカレーターのみであった。新京成の駅の中で、吊り下げ式の時刻表が残されていた他、旧式の方面サインも残されていた。当駅を含むくぬぎ山 - 鎌ヶ谷大仏間で高架化工事が実施され、工事の進捗に合わせて、2014年2月23日に線路を20メートル南側の仮線へ移設するとともに、約200メートル東側（新鎌ヶ谷寄り）の鎌ケ谷市北初富4番6号に仮駅が設置された。移設後は改札口と上りホームを結ぶエレベーターと下りホーム地下道と同ホームを結ぶエレベーターが設置されていた。また、多機能トイレも設置された。2017年（平成29年）10月21日には下り線（京成津田沼方面）が高架化され、ホームも移設されたが、新たなホームも仮駅と同じ場所になった。このため、移設前は駅名と所在地が一致しなかったが、移設後に一致することとなった。有人駅だが、2019年12月1日から駅監視システムを導入。22時から翌朝7時までの間は駅員が不在となる。
Title: 北初富駅 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日の平均乗降人員は5,298人であり、新京成線全24駅の中では23位 。各年度の一日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 北初富駅 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: 駅周辺

当駅を降りて隣の新鎌ヶ谷駅には徒歩約10分程度で行くことが可能。当駅と新鎌ヶ谷駅の間は800メートルと近く、当駅ホームから新鎌ヶ谷駅の駅舎を確認することが出来る。また2つ先の初富駅にも、当駅から国道464号を歩いて約10分程度（距離にして約1キロメートル）で行くことも可能。専修大学松戸高等学校（グラウンド）鎌ケ谷市立第三中学校鎌ケ谷市立西部小学校鎌ヶ谷中沢郵便局鎌ケ谷総合病院初富保健病院JAとうかつ中央 鎌ヶ谷支店ビッグ・エー 鎌ヶ谷北初富店サンドラッグ 初富本町店オリンピック（旧・Kマート鎌ヶ谷店） - 2009年（平成21年）に改装。生鮮食料品の販売はなく、ホームセンターに特化したオリンピック鎌ヶ谷店（おうちDEPO鎌ヶ谷店）として展開する。。トレジャー・ファクトリー 鎌ヶ谷店ファイターズ鎌ケ谷スタジアム（日本ハム鎌ケ谷球場、徒歩約34分、最寄り駅は鎌ヶ谷駅）貝柄山公園下総小金中野牧跡（国指定史跡） - 江戸幕府が軍馬育成のための放牧場として現在の千葉県北西部に設置した中野牧の一部。国道を初富方面に300メートル（m）ほど進んだ道路脇に捕込（とっこめ）遺構が残されている（鎌ケ谷市東中沢2-1）。捕込は、野馬を年に1回集めて捕獲選別する野馬捕りを行う場所であった。鎌ケ谷ゴルフセンター
Title: 北初富駅 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: バス路線

鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」 ききょう西線
Title: 北初富駅 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: 隣の駅

新京成電鉄 新京成線くぬぎ山駅 (SL09) - 北初富駅 (SL10) - 新鎌ヶ谷駅 (SL11)
Title: 北初富駅 (Kita-Hatsutomi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

北総開発鉄道北総・公団線北初富駅 - 新鎌ヶ谷駅
Title: 同済路駅 (Tongji Lu station)
Section: abstract

同済路駅（どうさいろ-えき）は、中華人民共和国広東省仏山市禅城区汾江中路と同済路の間、季華や祖廟商業区の隣にある、仏山地下鉄1号線の駅である。
Title: 同済路駅 (Tongji Lu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 同済路駅 (Tongji Lu station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 開業。
Title: 同済路駅 (Tongji Lu station)
Section: 隣の駅

仏山地下鉄■1号線季華園駅 - 同済路駅 - 祖廟駅
Title: 大沼公園駅 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: abstract

大沼公園駅（おおぬまこうえんえき）は、北海道亀田郡七飯町字大沼町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（駒ヶ岳回り・本線）の駅である。駅番号はH67。電報略号はオエ。事務管コードは▲140109。早朝夜間の上り3本・下り4本を除いて特急「北斗」が停車し、朝には函館方面からの当駅折り返し列車が1本のみ設定されている。
Title: 大沼公園駅 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 歴史

1907年（明治40年）6月5日：北海道鉄道の大沼公園臨時乗降場として開業。7月1日：北海道鉄道が国有化され、国有鉄道の所属となる。12月21日：大沼公園臨時乗降場が閉鎖。1908年（明治41年）5月25日：大沼公園仮停車場が開業し、夏と秋の両期間中、旅客および荷物扱い開始。1909年（明治42年）10月12日：線路名を函館本線に制定、それに伴い同線の駅となる。1917年（大正6年）6月15日：貨物扱い開始。1920年（大正9年）6月15日：大沼仮停車場と改称。同時に大沼駅（初代）は軍川駅に改称。1924年（大正13年）11月10日：駅に昇格、大沼駅（2代）となる。1929年（昭和4年）1月5日：大沼電鉄の大沼（後の大沼公園） - 新本別間が開通。1945年（昭和20年）6月1日：大沼電鉄線が全線廃止となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1960年（昭和35年）5月20日：貨物扱い廃止。1964年（昭和39年）5月1日：大沼公園駅に改称。1983年（昭和58年）3月：駅舎改築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1998年（平成10年）4月1日：業務委託化。2007年（平成19年）10月1日：JR北海道の駅が駅ナンバリングを実施。2014年（平成26年）10月1日：業務委託先のジェイ・アールはこだて開発が北海道キヨスクに吸収合併され、法人格消滅。同時に北海道ジェイ・アール・サービスネットに業務委託開始。2015年（平成27年）10月10日：列車別改札開始メロディーとして「千の風になって」を使用開始。
Title: 大沼公園駅 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅近隣の観光地（国定公園）名より。当初、仮乗降場として開設されたときは「大沼公園」の名称であったが、1924年（大正13年）に隣駅の大沼駅が軍川に改称されたのに合わせて当駅が「大沼」を名乗ることとなった。しかし、1964年（昭和39年）5月1日に、当駅を「大沼公園」に再改称し、軍川駅を翌月の6月1日付けで大沼駅（3代）に改称して現在の形となった。
Title: 大沼公園駅 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。道内の特急停車駅のうち、旅客乗降用のホーム及び線路が一本しかないのは当駅と稚内駅のみである。木造駅舎を有する。かつてはホームのない側線を1線有していた。この側線は留置線であり、大沼公園駅発着の列車が待機している場合があったが乗降はできなかった。また当駅での列車交換もできない。この側線は、2021年（令和3年）11月時点で枕木も含めて撤去されている。七飯駅管理（夜間連絡先は森駅）の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット委託、早朝夜間駅員不在）となっている。駅舎には、みどりの窓口が設置されている。駅舎は構内の東側（旭川方面に向かって右側）に位置し、ホーム中央部分に接している。改築されつつ以前からの形状を維持した、重厚感があるレトロな雰囲気の建物である。また、トイレを有する。「紅葉が映える水郷の駅」と記載された「わたしの旅スタンプ」が設置されている。
Title: 大沼公園駅 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR北海道:駅の情報検索）
Title: 大沼公園駅 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 大沼公園駅 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 駅周辺

大沼国定公園 - 駅から北東に約0.5km。国道5号北海道道338号大沼公園線函館中央警察署大沼駐在所大沼郵便局大沼漁業協同組合大沼 - 駅から北東に約0.4km。（湖畔一周は、車で約20分。自転車で約70分。）小沼 - 駅から西に約0.5km。日暮山 - 駅から西に約4km。駅前「沼の家（ぬまのや）」 - 駅から東に約50m。この地域の名物・大沼だんごの代表店。函館バス「大沼公園」・大沼交通「国際交流プラザ」停留所
Title: 大沼公園駅 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 隣の駅

※特急「北斗」の隣の停車駅は各列車記事を参照。北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線普通大沼駅 (H68) - 大沼公園駅 (H67) - 赤井川駅 (H66)
Title: 大沼公園駅 (Ōnuma-Kōen Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

大沼電鉄大沼電鉄線大沼公園駅 - 大八湾駅
Title: 梅坪駅 (Umetsubo Station)
Section: abstract

梅坪駅（うめつぼえき）は、愛知県豊田市梅坪町7丁目125番地にある名古屋鉄道の駅である。駅番号はMY08。駅北側で三河線と豊田線が分岐しているが、豊田線の列車は隣の豊田市駅まで直通する。
Title: 梅坪駅 (Umetsubo Station)
Section: 歴史

明治中期まで梅坪の地名は「梅ヶ坪」と呼ばれており、駅開業にあたり駅名を梅坪にするか梅ヶ坪にするかでひと騒動あったとされている。駅前に残る開驛紀念碑には「大正十二年八月建之」とあるものの、実際に開業したのは同年10月26日（官報では11月15日）であった。1923年（大正12年）10月26日 - 三河鉄道の駅として開業。1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社の三河線の駅となる。1977年（昭和52年）12月25日 - 貨物営業廃止。1979年（昭和54年）3月26日 - 高架化に伴い豊田市方面に0.2km移設。7月29日 - 豊田新線（現在の豊田線）が開業。1986年（昭和61年）10月1日 - 梅坪駅 - 豊田市駅間複線化により配線変更。2003年（平成15年）10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入。無人化。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの使用を終了。
Title: 梅坪駅 (Umetsubo Station)
Section: 駅構造

島式1面2線の高架駅で、20m車6両編成が停車可能なホーム長がある。改札口は高架下にあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、支払方法は現金に限られる）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）が1台ずつ設置されている。以前は有人駅だったが、特殊勤務駅を経て駅集中管理システム導入を機に無人化され、隣の豊田市駅から遠隔管理されている。ホーム上には三河線のホームセンサーシステムのためのセンサーポールが設置されていたが、システム変更に伴い撤去された。
Title: 梅坪駅 (Umetsubo Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は5,051人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,678人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中71位、 三河線（23駅）中6位、豊田線（8駅）中4位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,989人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中113位、 三河線（38駅）中8位、豊田線（8駅）中6位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値
Title: 梅坪駅 (Umetsubo Station)
Section: 駅周辺

駅前には大きなロータリーがある。
Title: 梅坪駅 (Umetsubo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

愛環梅坪駅（愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線）同駅とはおよそ600メートル程離れている。AGC愛知工場（豊田）豊田工業高等専門学校川端公園 - 矢作川河川敷。国道153号国道419号（豊田南北線）内環状線豊田地域医療センター豊田地域看護専門学校豊田市立梅坪小学校
Title: 梅坪駅 (Umetsubo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

とよたおいでんバス
Title: 梅坪駅 (Umetsubo Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道MY 三河線（山線）越戸駅（MY09） - 梅坪駅（MY08） - 豊田市駅（MY07）TT 豊田線上豊田駅（TT01） - 梅坪駅（MY08）
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: abstract

藤森駅（ふじのもりえき）は、京都府京都市伏見区深草極楽町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH32。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: 概要

駅周辺には京都聖母学院小学校や京都教育大学などの学校が立地し、学生の利用が多くなっている。また2021年（令和3年）に無人化された京都府内の京阪の駅では最多の乗降客数である。JR藤森駅や駅名の由来となった藤森神社には南隣の墨染駅の方が近い。一方で名神深草バスストップへは龍谷大前深草駅よりも当駅の方が近くなっている。このことから、1980年頃までは名神ハイウェイバスの日本急行バス（現：名鉄観光バス）への乗換を案内していたことがある（この時期には各ホームに乗り換えを示す電照看板や「ハイウェイバスのりかえ」の案内標識のほか、改札近傍には電照式の時刻表もあった）。ハイウェイバスの乗換案内を行わなくなってから2000年（平成12年）頃までは車内放送の際、駅名の後に「科学センター前」と呼称していた。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: 歴史

京阪線の開通と同時に師団前駅として開業。駅名由来は大日本帝国陸軍第十六師団の司令部（現在の京都聖母学院中学校・高等学校）の側にあったことからで、駅周辺の師団街道と直違橋通を繋ぐ3つの軍道には、列車の運行が陸軍の訓練や演習に支障をきたさないようにと開通時からそれぞれ高架橋が造られた。1941年、「駅名が陸軍師団の所在地を示す」として現駅名『藤森駅』に改められた。また戦前から駅の柱や梁を藤森神社の藤の花に色「藤色(紫)」に塗られたが戦争の激化で「爆撃の目印」にならないようにグレーに塗り直され、1980年代にプラットホームの柱や梁を藤色に塗り直された。以前は駅舎（改札口）は淀屋橋方面ホーム側のみにあり、現在の東側南改札口が唯一の改札口で大阪行きホームのみ車イス対応のスロープが設置されていた。北側は聖母学園生徒学生専用出入口、売店などがあったが現在は改札口が設けられている。出町柳方面ホームへは改札内の地下道で連絡しているだけで、トイレも西側の階段の途中に造られていた。2008年3月、京都市との合同で西改札口の設置・改札階と上下ホームを結ぶエレベーターの設置の整備計画が発表され、京都市の援助を得て駅のバリアフリー化工事が進められ2009年9月26日に西改札口が造られ、トイレも改良された。2010年3月26日に京都行きホームへ車イス対応エレベーターの設置工事が竣工した。しかし駅の特徴の一つだった紫色に塗られたホームの柱は、他駅と同じグレーに塗りなおされた。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開業と同時に、師団前駅として設置。1941年（昭和16年）9月1日：藤森駅に改称（師団所在地であるため防諜上の理由）。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（阪急）の駅となる。1946年（昭和21年）2月15日：急行運転の再開、急行停車駅に。1949年（昭和24年）8月1日：ダイヤ改正で急行通過駅に。12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1967年（昭和42年）9月7日：駅改良工事竣工。1968年（昭和43年）7月21日：上りホームを踏切北側へ移設、地下道使用開始。1971年（昭和46年）11月29日：学生専用出口開設。1977年（昭和52年）3月30日：駅の西側に京阪電鉄初の分譲マンション「ローズマンション藤の森」の分譲開始。1978年（昭和53年）3月30日：「ローズマンション藤の森」竣工、京阪藤の森ビル竣工。1992年（平成4年）：プラットホームの屋根が延長される。1994年（平成6年）：自動改札機設置。1999年（平成11年）3月29日：大阪行きホームに車椅子用スロープ設置。2003年（平成15年）：「二代目おけいはん」（江本理恵）が出演するCM撮影に使われる。2008年（平成20年）2月：ホーム異常通報装置設置。2009年（平成21年）9月26日：西改札口、開設。2010年（平成22年）3月26日：身体障害者対応エレベーター2基設置。2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地上駅。出町柳方面ホームは淀屋橋方面ホームより北側へ数両分ずれて設置されており、ホームの真上を名神高速道路が通っている。改札口は東西両側にあり、1990年代半ばに自動改札機が導入された。駅の南側には踏切が、北側には地下自由通路が駅の両側を通じている。バリアフリー設備として、車イス対応のエレベーター・多目的トイレが設置されている。1980年代半ばより、駅名にちなんでホームの柱を薄紫（藤色）に塗りかえられていたことがある。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

両ホームとも有効長は7両。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: 利用状況

近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: 駅周辺

駅舎のすぐ東側を琵琶湖疏水（鴨川運河）が流れており、1928年（昭和3年）に竣工した堀田橋（歩行者専用）が架けられている。藤森神社は隣の墨染駅が最寄りとなる。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バスのりば

京阪藤森駅には、バス路線は乗り入れていない。最寄バス停：京都市営バス（市バス）・京阪バス 深草西浦町または藤ノ森、名神深草バスストップ深草西浦町バス停は駅前ではなく、駅から徒歩5分の師団街道沿いにある。京都市営バス南5号系統：竹田駅東口・横大路車庫行/（稲荷大社・東福寺道経由）京都駅行急行105号系統（休止中）：竹田駅東口・横大路車庫前行/（稲荷大社・京都駅八条口経由）京都駅前行臨南5系統：JR藤森駅経由藤森神社方面藤ノ森バス停は駅前ではなく、駅から徒歩5分の師団街道沿いにある。京阪バスは1988年6月までは「京阪藤ノ森駅口」と称していたが、現在は京都市営バスに停留所名を合わせて統一している。かつては奈良方面や淀、久御山団地に行くバスも数便設定されていたが、いずれも廃止されている。京都市営バス臨南5号系統：竹田駅東口行南8号系統：竹田駅東口行/横大路車庫行京阪バス2号経路：竹田駅東口行/醍醐寺前経由醍醐バスターミナル行深草バスストップ（京都深草）バス停は駅前ではなく、駅から徒歩6分（約500 m）の名神高速道路上にある。関東・中部・信越・北陸・大阪方面へ向かう高速バスが発着する。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: その他

テレビアニメの「たまこまーけっと」は、当駅付近が舞台の1つとなっている。東側駅舎・北改札口を忠実にスケッチしたと思われる場面が主人公らの乗降場面に登場するほか、駅前の堀田橋も頻出する。
Title: 藤森駅 (Fujinomori Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行通過■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■普通墨染駅 (KH31) - 藤森駅 (KH32) - 龍谷大前深草駅 (KH33)括弧内は駅番号を示す。
Title: 武蔵引田駅 (Musashi-Hikida Station)
Section: abstract

武蔵引田駅（むさしひきだえき）は、東京都あきる野市引田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五日市線の駅である。駅番号はJC 84。あきる野市の中部、旧秋川市の西部に位置する。