shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 幾寅駅 (Ikutora Station)
Section: その他

映画『鉄道員（ぽっぽや）』の中では石炭輸送路線終端駅の「幌舞駅」として登場する。駅舎は映画のロケーションのために改装されている。また駅前には、映画内で「キハ12 23」として登場したキハ40 764号気動車（ぽっぽや号）の一部分（前頭部）が、2005年（平成17年）に廃車の後に設置・保存されている。待合室内には映画撮影関連の写真や小道具、出演者のサインなどを展示し、駅前の食堂などのロケーションセットも残され、多くのファンが訪れる。
Title: 幾寅駅 (Ikutora Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線東鹿越駅 (T35) - 幾寅駅 (T36) - 落合駅 (T37)
Title: 浅間町駅 (Sengen-chō Station)
Section: abstract

浅間町駅（せんげんちょうえき）は、愛知県名古屋市西区浅間一丁目にある、名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅である。駅番号はT05。
Title: 浅間町駅 (Sengen-chō Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）11月27日：開業。2025年（令和7年）2月10日：可動式ホーム柵使用開始（予定）。
Title: 浅間町駅 (Sengen-chō Station)
Section: 駅構造

 相対式ホーム2面2線を有する地下駅。地上とコンコース、ホームと改札口を結ぶエレベーターなど、バリアフリー施設が整備された。出入口は改札口からやや離れた浅間町交差点の各角に、1番から4番まである。鶴舞線は丸の内駅以北では上小田井駅まで交差や接続する路線がないが、共同溝の下に建設されたことと、開業当初名古屋高速6号清須線を地下で通す計画があったためにホームは深い場所に造られており、地上から約21m（開業から桜通線開通までは名古屋市営地下鉄で最も深い駅であった）の位置にある。当駅は、鶴舞線駅務区上前津管区駅が管轄している。
Title: 浅間町駅 (Sengen-chō Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス「浅間町」バス停栄27栄（右回り）～浅間町～栄（左回り）西巡回栄（右回り）～浅間町～栄（左回り）※ この他に「江川町」バス停や「六句町」バス停が近くにあり、いずれも名駅12のみが経由している。
Title: 浅間町駅 (Sengen-chō Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 鶴舞線浄心駅 (T04) - 浅間町駅 (T05) - 丸の内駅 (T06)
Title: 仙鶴駅 (Seonhak station)
Section: abstract

仙鶴駅（ソンハクえき）は、大韓民国仁川広域市延寿区にある仁川交通公社1号線の駅である。駅番号は(I128)。
Title: 仙鶴駅 (Seonhak station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 仙鶴駅 (Seonhak station)
Section: 駅周辺

錦湖アパート仙鶴5団地仁川仙鶴初等学校花卉団地仁川アジア大会仙鶴競技場
Title: 仙鶴駅 (Seonhak station)
Section: 歴史

1999年10月6日 - 開業。
Title: 仙鶴駅 (Seonhak station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●1号線文鶴競技場駅 (I127) - 仙鶴駅 (I128) - 新延寿駅 (I129)
Title: 普君北路駅 (Pujun Beilu station)
Section: abstract

普君北路駅（ふくんほくろ-えき）は、中華人民共和国広東省仏山市禅城区兆祥路と普君北路の間、兆祥公園や広東粤劇博物館の近隣にある、仏山地下鉄1号線の駅である。
Title: 普君北路駅 (Pujun Beilu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 普君北路駅 (Pujun Beilu station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 開業。
Title: 普君北路駅 (Pujun Beilu station)
Section: 隣の駅

仏山地下鉄■1号線祖廟駅 - 普君北路駅 - 朝安駅
Title: 榴ケ岡駅 (Tsutsujigaoka Station (Miyagi))
Section: abstract

榴ケ岡駅（つつじがおかえき）は、宮城県仙台市宮城野区榴岡5丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
Title: 榴ケ岡駅 (Tsutsujigaoka Station (Miyagi))
Section: 歴史

1925年（大正14年）、仙石線の前身である宮城電気鉄道が仙台駅から西塩釜駅まで開通した際、榴ケ岡駅も同時に開業した。この時、駅の所在地は宮城郡原町であり、駅の施設は原町と仙台市の境界付近にあった。原町は1928年（昭和3年）に名取郡長町と共に仙台市に編入され、榴ケ岡駅は仙台市内の駅となった。現在の榴ケ岡駅は仙台駅から数えて一つ隣の駅であるが、1952年（昭和27年）までは仙台駅と榴ケ岡駅の間に仙台東口駅があった。
Title: 榴ケ岡駅 (Tsutsujigaoka Station (Miyagi))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）6月5日：宮城県宮城郡原町に宮城電気鉄道の駅として開業（北緯38度15分31.5秒 東経140度53分43.0秒）。1928年（昭和3年）4月1日：原町が仙台市と合併。当駅も仙台市内となった。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道が国有化され、運輸通信省所管の国有鉄道（国鉄）の駅となる。1945年（昭和20年）5月19日：運輸省所管の国有鉄道（国鉄）の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅となる。1970年（昭和45年）9月1日：自動券売機を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）：住居表示が実施され、住所が宮城野1丁目となった。1989年（平成元年）4月1日：仙台市の政令指定都市移行に伴い、同市宮城野区内となった。1991年（平成3年）：地下化工事のため、2代目駅舎を建設。2000年（平成12年）3月11日：仙台トンネル内に移転し、地下駅化（北緯38度15分31.7秒 東経140度53分37.5秒、宮城野区榴岡五丁目）。駅位置は100メートルほど西に移動。2002年（平成14年）12月19日：自動改札を導入。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2010年（平成22年）4月1日：直営駅（陸前原ノ町駅所属榴ケ岡在勤）から業務委託駅（東北総合サービス）となった。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の発生に伴い運用停止。3月28日：あおば通駅から小鶴新田駅間の運転再開に伴い運用開始。4月7日：同地震の余震により同区間が再び不通となり運用停止。4月19日：同区間の再度の運転再開に伴い運用開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 榴ケ岡駅 (Tsutsujigaoka Station (Miyagi))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。2000年（平成12年）の地下化以前は相対式ホーム2面2線で、下り2番ホームは踏切に挟まれた4両分ギリギリの長さしかなく、少しでもオーバーランすると、ホームからはみ出て、踏切上に停止してしまう構造だった。駅舎もとても狭く、1991年（平成3年）に改築されるまでは、木造の小さな駅舎で待合室もなかった。また、構内用踏切と外の踏切が非常に近くにあったため、改札を通らないでホームに行くことが容易にできてしまっていた。当駅は楽天生命パーク宮城から徒歩圏にあり、構内には東北楽天ゴールデンイーグルスの「非公認マスコット」Mr.カラスコなどが描かれている。改札からそのまま道なりに直進すると球場に到達できる出入り口は、Mr.カラスコのイメージカラーである紫に塗られており、さらにMr.カラスコとチームロゴが描かれている。震災からの全面復旧以前に運行されていた快速（赤快速）は、プロ野球開催時も当駅を通過していた。仙台地区センター管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。自動券売機と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
Title: 榴ケ岡駅 (Tsutsujigaoka Station (Miyagi))
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,259人である。1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。1日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 榴ケ岡駅 (Tsutsujigaoka Station (Miyagi))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線仙台駅 - 榴ケ岡駅 - 宮城野原駅
Title: 七久保駅 (Nanakubo Station)
Section: abstract

七久保駅（ななくぼえき）は、長野県上伊那郡飯島町七久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 七久保駅 (Nanakubo Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）7月23日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に改称）飯島駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。12月12日：伊那電車軌道が高遠原停留場（現・高遠原駅）まで延伸し、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海・JR貨物の駅となる。1994年（平成6年）3月31日：無人駅化（但しJR貨物職員は配置）。1996年（平成9年）3月16日：貨物列車設定廃止（書類上は3月22日）。2002年（平成14年）4月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が正式に廃止。
Title: 七久保駅 (Nanakubo Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有し列車交換可能な地上駅。駅舎側1番線に下り列車が、2番線に上り列車が停車する。3番線は待避線として使用されるが、2021年3月ダイヤ改正では定期旅客列車発着が設定されていない。2024年10月に3番線は使用が停止。11月にはレールが全て撤去された。また3番線側は転落防止のフェンスが設置された。ホーム間は、高遠原駅側の構内踏切で連絡している。伊那市駅管理の無人駅である。1996年（平成8年）3月まで、駅南西にあった日本石油伊那油槽所へ至る専用線が分岐し、当駅には油槽所向け・汐見町駅発送の石油輸送用タンク車が週に数回2両程度到着していたが、油槽所閉鎖に伴い廃止された。
Title: 七久保駅 (Nanakubo Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 251人2009年度 - 247人2010年度 - 234人2011年度 - 213人2012年度 - 213人2013年度 - 199人2014年度 - 171人2015年度 - 166人2016年度 - 159人2017年度 - 145人2018年度 - 143人
Title: 七久保駅 (Nanakubo Station)
Section: 駅周辺

雄大な中央アルプス（木曽山脈）がバックに望める駅として知られており、鉄道撮影の名所となっている。七久保郵便局県立公園 千人塚長野県道15号飯島飯田線道の駅花の里いいじま
Title: 七久保駅 (Nanakubo Station)
Section: バス路線

飯島町いいちゃんバス南部線（1日4往復：デマンド式）飯島駅方面／七久保地区方面中川村営巡回バス巡回東西線午後バス北部線
Title: 七久保駅 (Nanakubo Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速「みすず」上片桐駅 - 七久保駅 - （上りのみ伊那本郷駅） - 飯島駅■普通高遠原駅 - 七久保駅 - 伊那本郷駅
Title: 前田南駅 (Maeda-Minami Station)
Section: abstract

前田南駅（まえだみなみえき）は秋田県北秋田市五味堀字堂ノ前にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。
Title: 前田南駅 (Maeda-Minami Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）12月10日：国鉄阿仁合線の駅として北秋田郡森吉町に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。2017年（平成29年）2月17日：小渕 - 阿仁合間で発生した土砂災害の影響により、阿仁前田 - 阿仁合間が不通。同区間において代行バスを運行。4月29日：阿仁前田 - 阿仁合間が復旧。全線の運行を再開。
Title: 前田南駅 (Maeda-Minami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが、ホーム上に待合所が設置されている。無人駅のため係員は不在ながら、2016年10月27日より当駅の硬券入場券が鷹巣駅・阿仁合駅・角館駅で販売されている。
Title: 前田南駅 (Maeda-Minami Station)
Section: 駅周辺

 阿仁川国道105号天照皇太神宮可児義雄君の碑五味堀簡易郵便局阿仁川桜づつみ公園五味堀ふれあいセンタ
Title: 前田南駅 (Maeda-Minami Station)
Section: その他

2016年8月に公開されたアニメ映画『君の名は。』に登場する架空の駅が、当駅とデザインが酷似しているという指摘があり、2016年9月の時点でファンが訪問していると報じられた。この動きに対応して、秋田内陸縦貫鉄道では2016年10月7日から11月6日までの間急行「もりよし」の下り1本を臨時停車させたほか、駅の待合室内に訪問者向けのノートを設置した。なお、製作サイドからはこの点について公式なコメントはなされておらず、秋田内陸縦貫鉄道の案内でも「映画」とのみ記載して作品の具体名は挙げていない。当駅周辺には駐車場はないため、自動車利用の場合隣の阿仁前田温泉駅に駐車の上で列車で訪問することを秋田内陸縦貫鉄道では推奨している。
Title: 前田南駅 (Maeda-Minami Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線□快速（上りのみ）・■普通阿仁前田温泉駅 - 前田南駅 - 小渕駅
Title: 東樹駅 (Dongsu station)
Section: abstract

東樹駅（トンスえき）は、大韓民国仁川広域市富平区にある仁川交通公社1号線の駅である。駅番号は(I121)。
Title: 東樹駅 (Dongsu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 東樹駅 (Dongsu station)
Section: 駅周辺

富平2洞住民センター富平公園仁川富平南小学校仁川聖母病院仁川城東学校
Title: 東樹駅 (Dongsu station)
Section: 歴史

1999年10月6日 - 開業。
Title: 東樹駅 (Dongsu station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●1号線富平駅 (I120) - 東樹駅 (I121) - 富平三ゴリ駅 (I122)
Title: ほくほく大島駅 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: abstract

ほくほく大島駅（ほくほくおおしまえき）は、新潟県上越市大島区下達にある北越急行ほくほく線の駅。
Title: ほくほく大島駅 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の村名（大島村）に路線名を冠したもの。開業前の仮称駅名は「頸城大島」だった。
Title: ほくほく大島駅 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線（全線：六日町 - 犀潟間）開業と同時に営業開始。
Title: ほくほく大島駅 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 駅構造

犀潟方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線の高架駅。無人駅となっている。自動券売機設置。駅舎は3階建てで、ホームへは階段とエレベーターで連絡している。待合室はホームに面する3階にあり、1階、2階にはかつてテナントが存在したが現在は営業は行われていない。線路は両側ともトンネルに挟まれており、十日町方には鍋立山トンネルが近接している。なお、ほくほく線の起工当初は交換駅とする予定だったが、第3セクター転換後の工事再開時に計画変更され、交換施設は設置されなかった。鍋立山トンネル坑口が広がっているのは、トンネル内に分岐器を設置する計画で建設したためである。通過メロディーはオリジナルの曲を使用している。
Title: ほくほく大島駅 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである（出典：上越市統計要覧）。
Title: ほくほく大島駅 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 駅周辺

区の総合事務所やコミュニティプラザ、上越市立大島小学校などがある中心部へは1 kmほど離れている。
Title: ほくほく大島駅 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: バス路線

2020年4月時点での情報を示す。「ほくほく大島駅前」停留所大島区 市営バス大島1 旭線大島2 菖蒲線
Title: ほくほく大島駅 (Hokuhoku-Ōshima Station)
Section: 隣の駅

北越急行■ほくほく線まつだい駅 - （儀明信号場） - ほくほく大島駅 - 虫川大杉駅
Title: プナウィティ駅 (Punnawithi BTS station)
Section: abstract

プナウィティ駅（プナウィティえき、タイ語:สถานีปุณณวิถี）は、タイ王国のバンコク・プラカノン区にあるスクムウィット通り上の高架を走るバンコク・スカイトレイン（BTS）の駅。駅番号は「E11」。
Title: プナウィティ駅 (Punnawithi BTS station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: プナウィティ駅 (Punnawithi BTS station)
Section: 駅周辺

スクンビット通り上の高架駅である。
Title: プナウィティ駅 (Punnawithi BTS station)
Section: 路線バス

駅直下のスクムウィット通りには、各社路線バスが運行されている。
Title: プナウィティ駅 (Punnawithi BTS station)
Section: 路線バス
Subsection: 路線バス番号

25,38
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: abstract

青葉通一番町駅（あおばどおりいちばんちょうえき）は、宮城県仙台市青葉区一番町三丁目に位置する、仙台市地下鉄東西線の駅。駅番号はT06。副駅名は「藤崎前」（令和7年3月31日まで）。当駅 - 荒井駅間は仙石線との代替輸送（振替輸送）対象路線に指定されており、当駅はあおば通駅が代替輸送指定駅とされている。東西線の当駅以東区間が運転見合わせとなった場合は、仙石線（あおば通駅 − 中野栄駅）への振替乗車が認められる場合がある。
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）10月 - 駅名（仮称）を公表。2008年（平成20年） - 着工。2013年（平成25年）12月24日 - 駅名を正式発表。2014年（平成26年）3月31日 - 駅直結ビル「ザ 仙台タワー」竣工。2015年（平成27年）12月6日 - 開業。
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 駅構造

青葉通と一番町（サンモール一番町）の交差部に位置する。青葉通上には、西から大町西公園駅・当駅・東日本旅客鉄道（JR東日本）あおば通駅の3駅が並ぶ。北2出口は藤崎本館との連絡口で、地下2階「My kitchen」と接続する。その他、駐輪場用の出入口が青葉通沿いに2ヶ所、自転車用エレベーターが1ヶ所。改札口が地下4階相当部、ホームが地下5階相当部にあり、地下1階部は地下駐輪場となっている。
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 出口案内

北1・2、南1の計3ヶ所。北1出口サンモール一番町ぶらんど～む一番町マーブルロードおおまちkurax電力ビル日本銀行仙台支店晩翠草堂仙台市市民活動サポートセンター戦災復興記念館東北公済病院南1出口シリウス・一番町サンモール一番町青葉区中央市民センター東二番丁小学校七十七銀行 本店イムス明理会仙台総合病院仙台高等・地方・簡易裁判所合同庁舎仙台家庭・簡易裁判所合同庁舎東北大学片平キャンパスウェスティンホテル仙台りそな銀行仙台支店北2出口藤崎
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）1日平均乗車人数：6,839人一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 利用状況
Subsection: 備考

開業時の一日平均乗車人員は5,764人を見込んでいた。
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 駅周辺

一番町国分町青葉通中央通藤崎 - B2F生鮮売場「マイキッチン」直結ザ 仙台タワー - 駅直結kurax仙台ファーストタワーみずほ銀行仙台支店・仙台法人支店みずほ信託銀行仙台支店みずほ証券仙台支店みずほ不動産販売仙台センター東北大学片平キャンパス仙台市立東二番丁小学校仙台電力ホール芭蕉の辻晩翠草堂日本銀行仙台支店仙台銀行ビルじもとホールディングス本社仙台銀行本店仙台銀行国分町支店仙台銀行東京支店りそな銀行仙台支店三菱UFJ信託銀行仙台支店きらやか銀行仙台一番町支店山形銀行仙台支店七十七銀行芭蕉の辻支店北都銀行仙台支店青森みちのく銀行仙台一番町支店ゆうちょ銀行仙台支店仙台弁護士会館
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バスのりば

青葉通一番町駅
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 駅名について

仮称は「一番町駅」。駅名検討委員会によって青葉通一番町駅とする案が示され、採用された。なお、当駅とあおば通駅の間には「青葉通地下道」が所在するが、両駅との地下通路による接続はなされていない。
Title: 青葉通一番町駅 (Aoba-dori Ichibancho Station)
Section: 隣の駅

仙台市地下鉄■東西線大町西公園駅 (T05) - 青葉通一番町駅 (T06) - 仙台駅 (T07)
Title: 河南市庁駅 (Hanam City Hall station)
Section: abstract

河南市庁駅（ハナムシチョンえき）は大韓民国京畿道河南市新長洞にある、ソウル交通公社河南線の駅。駅番号は557。徳豊・新長という副駅名がある。
Title: 河南市庁駅 (Hanam City Hall station)
Section: 歴史

2021年3月27日 - 開業。
Title: 河南市庁駅 (Hanam City Hall station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホーム。スクリーンドアが設置されている。
Title: 河南市庁駅 (Hanam City Hall station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 河南市庁駅 (Hanam City Hall station)
Section: 駅周辺

新長初等学校河南文化芸術会館豊山アイパーク1団地エコタウンアパート団地
Title: 河南市庁駅 (Hanam City Hall station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 河南線河南豊山駅 (556) - 河南市庁駅 (557) - 河南黔丹山駅 (558)
Title: クアン駅 (Kuang Komuter station)
Section: abstract

クアン駅（クアンえき、マレー語:Stesen Komuter Kuang）はマレーシアのセランゴール州クアンにある、マレー鉄道KTMコミューターポート・クラン線の駅。
Title: クアン駅 (Kuang Komuter station)
Section: 概要

KTMコミューターポート・クラン線の電車が停車する。
Title: クアン駅 (Kuang Komuter station)
Section: 歴史

1892年11月7日 - ラワン～クアラ・ルンプール間開業。
Title: クアン駅 (Kuang Komuter station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。ホームに面した上下線の間に通過線が2線ある。駅舎は西側にあり、上りホームに面している。下りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。東側の下りホーム裏には、駅北方から分岐したセメント・インダストリーズ・オブ・マレーシアへの引込み線が通っている。
Title: クアン駅 (Kuang Komuter station)
Section: 隣の駅

マレー鉄道2 ポート・クラン線ラワン駅 - クアン駅 - スンガイ・ブロー駅
Title: 串本駅 (Kushimoto Station)
Section: abstract

串本駅（くしもとえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町串本にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。事務管コードは▲622053。本州および近畿地方と和歌山県、またJR西日本管轄の駅で最も南に位置する駅である。串本町の中心部にあり、特急「くろしお」を含む全列車が停車する。また、普通列車には当駅で折り返すものがある。
Title: 串本駅 (Kushimoto Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）12月11日：国有鉄道紀勢中線下里駅 - 当駅間延伸に伴い開業する。当初は終着駅であった。1940年（昭和15年）8月8日 - 紀勢西線江住駅 - 当駅、新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間開通により途中駅になり、また紀伊木本駅（現・熊野市駅） - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢西線となったため紀勢西線の駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間開通で紀勢本線が全通し新たに亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線とされると共に、当駅も紀勢本線の駅となる。1975年（昭和50年）4月10日：貨物の取り扱いを廃止。1979年（昭和54年）12月11日：現在の駅舎が竣工する。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。2012年（平成24年）6月1日：地区駅長制度導入により、地区駅長が配置される。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）5月17日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。5月18日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
Title: 串本駅 (Kushimoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。単式ホーム（1番のりば）に接して駅舎があり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。現在の駅舎は近代的なコンクリート造りのもので、1979年（昭和54年）に竣工した。直営駅であり、新宮駅（管理駅）傘下の地区駅として地区駅長が配置されている。以前はみどりの窓口が設置されていたが現在は廃止され、みどりの券売機プラスに置換わっている。自動改札機は設置されていないが、自動券売機は設置されている。駅レンタカーの営業を行っているほか、串本町の観光案内所も設置されており、レンタサイクルの営業を行っている。島式ホームの3番のりば側の線路脇には「本州最南端の駅」の立て札があり、駅前にも「本州最南端の駅」の碑がある。駅前には他に橋杭岩のモニュメントなどもある。トイレは、改札外に設置されている。
Title: 串本駅 (Kushimoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばである。中線である2番のりばは一部の普通列車が特急の接続待ちで使うほか、当駅で折返す普通列車の発着に使われる。なお、当駅止まりとなる新宮方面からの最終列車は1番のりばに到着して夜間滞泊を行い、翌朝当駅始発の紀伊田辺方面行き初発列車として1番のりばを発車する。
Title: 串本駅 (Kushimoto Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 串本駅 (Kushimoto Station)
Section: 駅周辺

周辺は串本の中心街となっているほか、串本だけでなく付近一帯の観光スポットへの公共交通の便の大半が駅前に集約されていることから、観光拠点として機能している。串本町の役場を始めとして県の出先機関や学校などある。なお、当駅を出た和歌山方面列車が最初に通過する短いトンネルの当駅寄りの入口付近が本州最南端の線路となっている。
Title: 串本駅 (Kushimoto Station)
Section: バス路線

串本町コミュニティバス、古座川町ふるさとバス、熊野御坊南海バスの路線が発着する。このうち、串本町コミュニティバスは、熊野交通（現・熊野御坊南海バス）紀伊勝浦駅以西のバス路線廃止に伴い、串本町が代替交通手段として導入したコミュニティバスである。また、串本町を越境する紀伊勝浦駅・太地駅及び江住駅までの直通バスは全廃となり、鉄道でのみ接続する。串本町コミュニティバス - 「串本駅」停留所潮岬・出雲線：潮岬観光タワー・出雲・串本町役場方面大島線：串本町役場 / 大島港・樫野灯台口和深線：串本町役場 / 和深駅前・雨島古座川町ふるさとバス - 「JR串本駅」停留所本川線：松根小川線：田川熊野御坊南海バス - 「串本駅」停留所白浜空港リムジンバス：南紀白浜空港 ※ 新宮駅行きのバスも停車するが、降車のみで乗車不可このほか、串本海中公園無料シャトルバスも運行されている。ホテル＆リゾーツ 和歌山 串本無料直通バスもある
Title: 串本駅 (Kushimoto Station)
Section: 隣の駅

※特急「くろしお」の隣の停車駅は、くろしお (列車)を参照。西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）紀伊姫駅 - 串本駅 - 紀伊有田駅
Title: 下呂駅 (Gero Station)
Section: abstract

下呂駅（げろえき）は、岐阜県下呂市幸田（こうでん）字下小瀬にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。駅番号はCG16。「日本三名泉」の一つである下呂温泉の最寄り駅であり、特急「ひだ」の全列車が停車する。2016年3月現在、高山本線のキハ75形による運用は岐阜駅から当駅までで、当駅 - 高山駅・猪谷駅間の普通列車は、キハ25形のみの運用となる。また、青空フリーパスの高山本線の北端である。
Title: 下呂駅 (Gero Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）11月2日：高山線（1934年に高山本線へ改称）が焼石駅から延伸した際に、その終着駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。1931年（昭和6年）5月9日：高山線が飛騨萩原駅まで延伸。途中駅となる。1953年（昭和28年）5月1日：貨物の取扱を廃止。1986年（昭和61年）11月1日：（新聞紙以外の）荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）9月：駅弁の販売および、立ち食い蕎麦屋の営業を終了。「美濃屋商店」製造の「飛騨の栗こわい」などの駅弁が販売されていた。2017年（平成29年）5月：急行「ぬくもり飛騨路」号を計6日運行。当駅では列車に合わせて物産品を販売。
Title: 下呂駅 (Gero Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。それぞれのホームは跨線橋で結ばれている。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、飛騨金山駅-飛騨小坂駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりば・自動券売機・キヨスクが設置されているが、自動改札機は設置されていない。改札は終日列車ごとに行われる。
Title: 下呂駅 (Gero Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）運転取扱い上、1番線は上下本線、2番線は上り1番線、3番線は下り1番線となっている。全ての番線で、上下両方向の到着・出発が可能である。ただし列車交換や折返しを行わない場合は、原則として改札口前の1番線を使用する。特急列車については、当駅付近で上下列車が接近する場合であっても、岐阜寄りの少ヶ野信号場または高山寄りの禅昌寺駅で列車交換を行い、通常は当駅での列車交換を行わないようにしている。2023年（令和5年）3月改正ダイヤでの当駅待避は11時35分発高山行が該当する。2006年（平成18年）5月21日に下呂市萩原町で開催された第57回全国植樹祭記念式典臨席のために利用する天皇・皇后（当時）のための改装が前日の5月20日に行われた。
Title: 下呂駅 (Gero Station)
Section: 利用状況

「岐阜県統計書」と「下呂市データ集」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。下呂温泉宿泊者のうち、鉄道利用者は2016年度 - 2018年度の年度平均は16 - 17%程度であり、冬季（1 - 2月）には約25%と多くなる傾向が見られる。
Title: 下呂駅 (Gero Station)
Section: 駅周辺

下呂温泉の温泉街の中心地とは川を挟んだ対岸にあり、駅に近い下呂大橋（別称・いで湯大橋）を渡れば徒歩での移動も容易である。また駅周辺にも宿泊施設や飲食店が軒を連ねている。下呂市総合観光案内所下呂駅前バス停留所下呂市役所岐阜県立下呂温泉病院（以前は駅のすぐ東にあったが、2014年に東側の山あいに移転）温泉噴泉地（河原露天風呂）飛騨川（益田川）国道41号・国道257号（下呂バイパス）岐阜県道88号岐阜県道440号六ツ見橋出雲大社飛騨教会下呂中継局湯のまち雨情公園
Title: 下呂駅 (Gero Station)
Section: バス路線

駅前広場に下呂駅前停留所がある。濃飛乗合自動車他高山濃飛バスセンター行き加子母総合事務所行き（中津川駅方面連絡）乗政温泉行き東上田行き合掌村・下呂温泉病院方面行き下呂バスセンター行き白川郷方面行き富山行き、高岡行き、金沢行きげろバス下呂川渡行き井之口・二の樽行き船渡・少ヶ野行きげろバス萩原萩原駅前・四美・山之口行き
Title: 下呂駅 (Gero Station)
Section: 隣の駅

※特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線焼石駅 - （少ヶ野信号場） - 下呂駅 (CG16)  - 禅昌寺駅
Title: 足尾駅 (Ashio Station)
Section: abstract

足尾駅（あしおえき）は、栃木県日光市足尾町掛水にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK16。
Title: 足尾駅 (Ashio Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月31日：足尾鉄道の沢入駅 - 当駅間の延伸に伴い終着駅として開業。1914年（大正3年）8月25日：当駅から足尾本山駅までの貨物線が開通し全通する。11月1日：間藤駅が開業し、間藤までの旅客営業を開始する。1918年（大正7年）6月1日：国有鉄道足尾線の駅となる。1980年（昭和55年）10月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。4月1日：貨物の取り扱いを廃止。2009年（平成21年）11月3日 - 駅本屋が周辺設備とともに登録有形文化財に登録される。
Title: 足尾駅 (Ashio Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム同士は構内踏切で連絡する。上り桐生方面ホーム側に木造駅舎を有するが、駅舎外からもホームへの出入りが可能となっている。3月下旬 - 11月の間は毎日、12月 - 3月上旬の間は日曜・祝日のみ、駅係員が朝の時間帯に限って常駐し、乗車券類の発売を行う。下り間藤方面ホーム側には複数の留置線があり、「トロッコわたらせ渓谷号」の留置や早朝列車の夜間滞泊に使われる。また、駅舎横の側線跡にはキハ30形・キハ35形気動車が静態保存されている。駅本屋やプラットフォームや保管庫などの設備が登録有形文化財に登録されている。
Title: 足尾駅 (Ashio Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 足尾駅 (Ashio Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 足尾駅 (Ashio Station)
Section: 駅周辺

旧・足尾町の中心街は隣の通洞駅のほうが近く、当駅周辺はその北端にあたる。日光市立足尾中学校国道122号（足尾バイパス）栃木県道250号中宮祠足尾線古河掛水倶楽部（古河鉱業の迎賓館）
Title: 足尾駅 (Ashio Station)
Section: バス路線

栃木県道250号（旧国道122号）沿いに「足尾駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。JR日光駅行きの路線バスが1日4本運行されている。
Title: 足尾駅 (Ashio Station)
Section: 文化財

登録有形文化財 - 2009年（平成21年）11月2日登録駅本屋及び上り線プラットホーム貨物上屋及びプラットホーム下り線プラットホーム手小荷物保管庫危険品庫土木学会選奨土木遺産 - 2016年度（平成28年度）認定駅本屋車庫（わたらせ渓谷鐵道関連施設群の一部として）
Title: 足尾駅 (Ashio Station)
Section: 隣の駅

わたらせ渓谷鐵道■わたらせ渓谷線トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」発着駅・「トロッコわっしー号」停車駅通洞駅（WK15） - 足尾駅（WK16） - 間藤駅（WK17）
Title: セジョル駅 (Saejeol station)
Section: abstract

セジョル駅 （セジョルえき）は大韓民国ソウル特別市恩平区にある、ソウル交通公社6号線の駅である。駅番号は616。「新寺」の副駅名がある。
Title: セジョル駅 (Saejeol station)
Section: 歴史

2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）6号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: セジョル駅 (Saejeol station)
Section: 駅構造

島式・相対式ホーム2面3線の地下駅。
Title: セジョル駅 (Saejeol station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: セジョル駅 (Saejeol station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: セジョル駅 (Saejeol station)
Section: 駅周辺

仏光川 - 駅のすぐ東側を流れる。新寺公園上新中学校崇實高等学校冲岩高等学校延曙中学校ソウル延恩初等学校ソウル鷹岩初等学校明知専門大学
Title: セジョル駅 (Saejeol station)
Section: その他

計画段階での仮称は、副駅名にもなっている「新寺（シンサ）駅」だった。しかし、発音が新沙駅と同じになってしまうため、固有語に置き換えた「セジョル駅」へと変更されている。
Title: セジョル駅 (Saejeol station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 6号線鷹岩駅 (610) - セジョル駅 (616) - 繒山駅 (617)
Title: ドラモンヴィル駅 (Drummondville station)
Section: abstract

ドラモンヴィル駅（仏語：Gare de Drummondville ）は、カナダケベック州ドラモンヴィル リュ・リンセ・263にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: ドラモンヴィル駅 (Drummondville station)
Section: 概要

当駅は券売機設置駅で、車いすでの利用が可能。
Title: ドラモンヴィル駅 (Drummondville station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。モントリオールとハリファックス間の夜行長距離列車オーシャン号 …ハリファックス方面 水・金・日、モントリオール方面 月・木・土 停車オタワ / モントリオールとケベック・シティ間の昼行中距離列車コリドー号 …ケベック・シティー方面 5本/日、モントリオール方面 5本/日 停車（平日）
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: abstract

西三荘駅（にしさんそうえき）は、大阪府門真市元町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH12。敷地の一部は大阪府守口市橋波東之町にまたがる。
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 歴史

守口駅（現・守口市駅） - 寝屋川信号所間の連続立体交差化と複々線化工事が1972年（昭和47年）11月28日に着工され、同工事に伴い新設された駅である。当駅が開設されるまで、当駅の京都寄り約200 m、現在の高架下商業施設「エル西三荘」の4 - 8区画付近に門真駅があった。当駅は新駅の扱いである。この新駅の名称案には、当初「西門真駅」と「東守口駅」（仮称は「松下前駅」としているものもある）の2つがあったが、結局はどちらも採用されず、駅下を流れる西三荘川（現在は暗渠）を駅名に採用した。正式な開業は1975年（昭和50年）3月23日であるが、1974年（昭和49年）10月の下り線（大阪行き）高架化により門真駅として先行開業、上り線（京都行き）が複線高架化された際（現在の大阪行きA線を使用）に現在の駅名に改められた。その後も複々線化工事の進展に合わせ、1976年5月に現在の京都行きホームの使用を開始（この時は京都行・大阪行とも外側線のみを使用）、最後に京都行き仮ホームを撤去して、同年9月のダイヤ改正にあわせて複々線の使用を開始した。複々線高架化工事完成後、高架下に商業スペース「エル西三荘」がオープン。そのほか駐輪場の設置、8連に対応するためのホーム延長工事、冷房待合室の設置がなされている。
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

=1910年（明治43年）4月15日：京阪本線天満橋 - 五条間開通に伴い開業。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。1944年（昭和19年）7月16日：急行および準急の停車駅になる。1946年（昭和21年）2月15日：急行の通過駅になる。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1974年（昭和49年）10月6日：複線のうち下り線のみ高架化。下りホームを門真駅のホームとして先行使用開始。1975年（昭和50年）3月23日：上り線高架化による西三荘駅開業に伴い廃止。
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

=1975年（昭和50年）3月23日：上り線高架化と同時に開業。1976年（昭和51年）5月16日：仮設上りホーム撤去、上りホーム竣工使用開始。8月9日：自動改札口使用開始9月12日：高架複々線化。1979年（昭和54年）10月6日：高架下に商業スペース「エル西三荘」がオープン。1988年（昭和63年）11月28日：有料駐輪場営業開始。1989年（平成元年）2月13日：上下線のホームを8両編成に対応させるために延伸。1993年（平成5年）8月2日：上下線のホーム待合室を冷房化。2001年（平成13年）5月：車椅子用階段昇降機をコンコースと地上の間に設置。2009年（平成21年）12月23日：身体障害者対応のエレベーター3基が設置、使用開始。2010年（平成22年）12月24日：上下線のホームに異常通報設置を設置。
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 駅構造

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。改札外にはコンビニエンスストア（アンスリー）があるほか、高架下には「エル西三荘」と呼ばれる店舗群がある。なお、駅前広場・ロータリーなどは設けられていない。
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項両ホームとも有効長は8両。1・2番線の間に通過線（A線）があるが、ホームは設置されていない。ホームがあるのは複々線の外側2線（B線）のみである。2008年4月より番線表示が行われるようになった。バリアフリー化の一環としてエレベーター設置工事が行われ、2009年12月23日に竣工した。
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の特定日における1日乗降人員は15,833人である。新型コロナウイルス感染症の影響で2020年以降大きく乗降人員が減少している。各年度の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 駅周辺

パナソニック関連の事業場、工場が多い。そのため2000年頃までは、車内放送の際「西三荘・松下前」と呼称していたこともあった。
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 企業

パナソニック本社エスティック日本郵便門真元町郵便局 - かつては旧門真駅前に所在したが、2024年3月18日に当駅前のPanasonic XC KADOMA 2階へ移転した。
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 施設

パナソニックミュージアム 松下幸之助歴史館／ものづくりイズム館さくら広場（約190本のソメイヨシノが植えられている）エル西三荘（高架下のショッピングモール）TOMO-NI（コワーキングスペース、イタリアン他）守口市現代南画美術館（南画家の直原玉青より作品の寄贈を受け開館）天乃神社（境内に「直原玉青」の歌碑が有る）西三荘ゆとり道（天乃神社付近から花博記念公園へと続く約2kmの散歩道）門真本町商店会組合
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

大阪電気通信大学高等学校
Title: 西三荘駅 (Nishisansō Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急通過■区間急行・■普通守口市駅 (KH11) - 西三荘駅 (KH12) - 門真市駅 (KH13)括弧内は駅番号を示す。
Title: 宮前平駅 (Miyamaedaira Station)
Section: abstract

宮前平駅（みやまえだいらえき）は、神奈川県川崎市宮前区宮前平一丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT13。
Title: 宮前平駅 (Miyamaedaira Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）4月1日：開設。2015年（平成27年）10月31日：ホームドア使用開始。2020年（令和2年）11月20日：改札前に東急ストアフードステーション宮前平駅前店オープン。
Title: 宮前平駅 (Miyamaedaira Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1960年（昭和35年）に免許された際の仮称駅名は「土橋駅（つちはしえき）」であった。これは駅予定地の周辺の地名を採ったものであるが、1965年（昭和40年）9月の常務会で「宮前平駅」と正式決定した。なお「宮前」の由来は隣の宮崎台駅と同じく1889年（明治22年）当地に成立した橘樹郡宮前村であり、「宮前」と書いて「みやさき」と読ませた。大字馬絹字宮ノ前に村役場を置いたことによる命名である。また、「平」は駅所在地の当時の地名川崎市大字宮崎字大平から採ったもの。川崎市発行の『川崎地名辞典（下）』には、紀勢本線に「宮前駅」があるために「平」を付けたと言う記述がある。なお、現在の駅所在地は川崎市宮前区宮前平となっているが、この町名は1972年（昭和47年）に設定されたものであり、当駅に由来する地名である。
Title: 宮前平駅 (Miyamaedaira Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。2015年より、上下線ホームにホームドアを新設、使用開始している。但し、新設時点で田園都市線には6扉車運用があったため、JR東海道新幹線熱海駅や九州新幹線・北陸新幹線・東北新幹線の一部駅同様、ホーム内側に寄せて設置されている。
Title: 宮前平駅 (Miyamaedaira Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は45,219人である。田園都市線各停のみ停車する駅としては隣駅の宮崎台駅に次いで2番目に多い。）2019年度（令和元年度）までは、同線各停のみ停車する駅として利用者数は最多であった。）近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 宮前平駅 (Miyamaedaira Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は第一種中高層住居専用地域で住宅が展開している。宮前区役所の最寄駅であり、駅前から北に坂を上ると教育・公共施設が集中している。川崎市宮前区役所：徒歩10分、路線バス2分。神奈川県宮前警察署川崎市宮前消防署川崎市宮前文化センター川崎市立宮前図書館宮前平こども文化センターJAセレサ川崎宮前平支店川崎宮前平郵便局川崎土橋郵便局宮前平源泉湯けむりの庄東急ストア フードステーション宮前平駅前店宮前平ショッピングパーク東急ストア宮前平店サギヌマスイミングクラブ宮前平ティップネス宮前平店いなげや川崎宮前平駅前店まいばすけっとノジマ東名川崎店ドン・キホーテ東名川崎店宮前平保育園可愛ベビーホーム（川崎市認定保育園）川崎市立富士見台小学校川崎市立宮前平中学校宮前平公園宮前平第二公園宮前平第三公園尻手黒川道路当駅宮崎台側の高架下の道路は長坂が開設される以前の矢倉沢往還である。
Title: 宮前平駅 (Miyamaedaira Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

川崎市バス、東急バスによって運行されている。
Title: 宮前平駅 (Miyamaedaira Station)
Section: 川崎縦貫高速鉄道

川崎市で計画中の川崎縦貫高速鉄道は、当駅にも乗り入れる予定であったが、2013年（平成25年）に事実上の計画断念が発表された。[2]
Title: 宮前平駅 (Miyamaedaira Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行・■準急通過■各駅停車宮崎台駅 (DT12) - 宮前平駅 (DT13) - 鷺沼駅 (DT14)
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: abstract

嘉例川駅（かれいがわえき）は、鹿児島県霧島市隼人町嘉例川にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。駅舎は県内最古で国の登録有形文化財に登録されており、所有者である地元自治体の管理下にある。2022年（令和4年）までは全国でも珍しい特急が停まる無人駅であった。
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）1月15日に営業を開始した。当時は駅長と出札係兼電信係1名と駅夫5名で運営されていた。駅長の月給は19円80銭であった。妙見温泉への入口の駅であり、湯治客は自前の布団を鉄道便で別送し、駅から温泉宿まで担ぎ屋が運んだことから、貨物扱いもあり、駅員も複数名常駐し大いに賑わった。1920年（大正9年）3月30日、当時の皇太子（昭和天皇）が駅から約3キロメートル西にある高屋山上陵参拝のため乗降した。宮崎駅からの臨時列車で午前11時に到着し鹿児島県知事らの出迎えを受け、駅から人力車で山陵へ向かった。東郷平八郎も同行していた。午後0時45分に駅へ戻り、同50分に川内町駅（後の川内駅）へ向けて出発した。小雨の降る中、沿道には出迎えのために4万人以上の住民が集まった。昭和40年代までは、十三塚原への肥料や作物の積み下ろしで活況を呈していたが、1984年（昭和59年）に無人化された。2003年（平成15年）に開駅100周年祝賀会を元駅員らが企画しJR九州に具申するも小さな無人駅ゆえに相手にされなかったため、自力で賛同者を集め、祝賀会当日に1,300人を集客。この実績から、2004年（平成16年）3月13日開業の九州新幹線の経済的な波及効果を高めるために運転される特急列車「はやとの風」の停車が決まり、積極的なPRが始まった。はやとの風は当駅に約5分間停車するため、停車時間内に駅舎の見学や記念撮影などが可能である。祝賀会後、当時の地元の隼人町では築100年を迎えた駅舎を貴重な文化財であるとして、2003年度一般会計補正予算に計上した予算18万1000円でJR九州から購入して、合わせて周辺の整備を進め、駅舎では物販やコンサート開催など活用されるようになった。九州新幹線開業後にメディアなどでも報道され知名度を上げた。名誉駅長委嘱駅である。