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Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道の境駅（現：境港駅） - 御来屋駅間開業に伴い設置され、旅客・貨物の取り扱いを開始する。1908年（明治41年）4月5日：当駅から安来駅までが開業し、米子駅 - 境駅間は支線扱いとなる。1909年（明治42年）10月12日：路線名称制定により、鳥取駅 - 米子駅 - 松江駅間は山陰本線、当駅 - 境駅間は境線となる。1963年（昭和38年）2月1日：米子鉄道管理局庁舎と米子駅を兼ねる総合庁舎が竣工。1973年（昭和48年）6月25日：旅行センターの営業を開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1993年（平成5年）12月：JR貨物の米子駅と岡山機関区米子派出（貨車検修基地）等の機能を統合し、米子総合鉄道部を設置。2005年（平成17年）3月17日：通称として「ねずみ男駅」の使用を開始する。また、ねずみ男の像が設置される。2011年（平成23年）3月24日：JRおよび国と米子市が事業費を負担し、バリアフリーに対応した駅構内の跨線橋や多機能トイレなどの使用を開始する。2015年（平成27年）3月14日：伯耆大山駅への貨物駅機能統合により、貨物列車ならびにトラック便の発着が無くなる。4月1日：JR貨物の駅が正式に廃止され、貨物の取り扱いが終了。2016年（平成28年）2月4日：路線記号・ラインカラーの導入が発表される。時期不明：1・2番のりばに、LEDで光る「やくも」の乗車位置案内が設置される。11月5日：自動改札機の利用開始。12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2017年（平成29年）10月1日：南北一体化事業に伴う工事のため、駅構内にあったセブン-イレブン、おみやげ楽市が駅前広場の仮設店舗に移転した。また、売店なども閉鎖された。2020年（令和2年）9月5日：駅橋上化工事に伴い、仮駅舎に移転。2021年（令和3年）3月6日：3月中旬に南北自由通路の工事に着手するため駅南広場予定地にて、安全祈願祭を開催。2023年（令和5年）7月29日：新駅舎、駅ビル「シャミネ米子」、南北自由通路の供用を開始。みどりの券売機プラスを導入。2024年（令和6年）4月6日：この日より発車メロディとしてOfficial髭男dismの楽曲「Pretender」を0番のりば以外で採用。夏頃：北口ロータリーの工事が実施される。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面6線を有する地上駅。建設中であった南北自由通路「がいなロード」の完成とともに橋上駅舎となり、改札口・コンコースは2階へと変更になった。また、全てのホームにエレベーター、エスカレーターも設置された。境線専用の0番のりば（霊番のりば）は1番のりばホームの東側の切り欠き部にある。各ホーム同士は駅舎とは反対側の跨線橋でも連絡しているが、こちらは階段のみである。かつては1番のりばと2番のりばの間にホームのない中線があり、機回しや貨物列車の待避・通過に使用されたほか後藤総合車両所へ向かう列車が待避・発車していた。みどりの窓口、自動券売機、みどりの券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

配線上では1番のりばが山陰上り本線、2番のりばが山陰下り本線となっており、特急列車は一部の例外を除いてこれらのホームに発着する。2番のりばからは伯耆大山方面への折り返しが出来るようになっている一方、1番のりばからは松江方面への発車はできない（出発信号機がないため）。2023年3月のダイヤ改正までは、山陰本線（倉吉・鳥取方面）と境線（境港方面）を直通運転する列車は山陰本線4番ホームに発着し、スイッチバックを行っていた。安来方面からの列車が、米子駅の2-5番のりばに進入する際に下り線上を横断する場合と、3-5番のりばから上り方面に発車する場合、下り線上を横断する場合は平面交差となっている。2024年4月6日より、1-5番のりばの発車メロディに音楽バンド・Official髭男dismの楽曲「Pretender」が採用されている。1番のりばと2-5番のりばでアレンジは異なる。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=境線が発着する0番のりばは、番号の読みである「れい」に掛けて「霊番のりば」とも呼称されていた。同線は沿線にある境港市が水木しげる（漫画家）の出身地であることに因み、『ゲゲゲの鬼太郎』のイラストを描いた「鬼太郎列車」を運行するなど同作品の世界観を用いた旅客誘致がなされており、のりば呼称もその一環である。2005年3月17日には、木彫りのねずみ男の像を設置するとともに「ねずみ男駅」の通称の使用を開始した。ただし2020年現在、乗り場表記は通常の「0番乗り場」となっている。同線では、鬼太郎などが描かれたフルラッピング列車も運行している。境線ホームは非電化である。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎内の主な施設

シャミネ米子セブンイレブンおみやげ楽市リトルマーメイドコクミンジュピター炭焼牛タン東山米子市国際観光案内所
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎外の主な施設

JR西日本山陰支社米子運転所米子車掌区後藤総合車両所米子支所(旧運用研修センター)日本旅行米子支店鳥取県警察鉄道警察隊本隊・米子分駐隊JR西日本米子メンテック日本交通米子駅前バスターミナル
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 南北一体化事業

米子駅は山陰地方の他の主要駅（鳥取駅・倉吉駅・松江駅・出雲市駅・浜田駅など）のような「南北両側に出入口がある駅」ではなく、駅ビルや駐車場、タクシー乗降場やバスターミナルなどの施設が駅の北側（明治町・末広町方面）に集中しており、南側（目久美町方面）には駅への出入口がないため直接的には駅を利用できなかった。また駅の東側に踏切があるが、営業列車や回送列車がこの踏切を頻繁に通過するため遮断機が下りている時間が長い「開かずの踏切」の状態であり、南北間の歩行者の交通の妨げにもなっていた。この課題を解決するべく、米子市では1995年（平成7年）の米子駅周辺整備計画調査を機に南北自由通路の設置及び駅南地区の開発を中心とする南北一体化事業を計画し、JR西日本米子支社・鳥取県との間で協議が行われている。計画では、現在の駅ビルの約3分の2を取り壊し、跡地の一部に2階建ての半橋上駅舎を建設する予定であった。これを北口とし、その2階と幅員6mの南北自由通路を連結。南口には駅南広場を新たに整備し、北口同様タクシー乗降場を設け、その他一般車両駐車場や駐輪場・バス乗降場などを整備する予定であった。なお、これらは2023年（令和5年）7月29日に供用を開始した。また、新駅ビルについても、自由通路供用開始と同時期に開業できるようJRが検討している。これに伴い、米子駅ビル内に入居していたJR西日本米子支社は、駅隣接地に新築した新支社ビルに移転した。この南北自由通路完成後は、愛称を「がいなロード」とし、併せて駅ビルも松江・鳥取と合わせる形で「シャミネ米子」と命名することになった。地上鉄骨2階建て・セブン-イレブンや飲食店、物販・土産物店など6店舗がテナントとして入居している。南北一体化に合わせてエスカレーターの注意喚起アナウンスに米子弁を使用したものが混ざるようになった（「顔や手を手すりの外に出したらいけんよ」など）。南口エスカレーターを降りた先にはフォトスポットが設けられている。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 南北一体化事業
Subsection: バリアフリー化

南北一体化事業の一環として、2011年（平成23年）3月24日の始発から各ホームにエスカレーター（上りのみ）とエレベーターを備えた新たな陸橋が完成し、使用を開始した。この陸橋の完成により、当駅に停車する列車は新陸橋に合わせ停止位置をずらすようになったため、以前より東西に1箇所ずつあった陸橋のうち、西側の陸橋が閉鎖された。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 駅弁

製造販売業者の「米吾」が直営店として、1902年（明治35年）の米子駅開業時に駅構内での営業許可を得て以来1世紀以上にわたり駅弁を売り続けている。米子駅南北自由通路整備事業に伴い、2020年（令和2年）9月4日をもって直営店を閉店し、同年9月5日以降はおみやげ楽市で販売している(一部弁当を除く)。主な駅弁は下記の通り。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 利用状況

「数字で知る米子市」によると、米子駅の2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は2,491人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 貨物駅

かつて鳥取県米子市陰田町331-2にあったJR貨物の貨物駅で、旅客駅の南西にあった。通称を米子操車場と称している。しかし、2015年3月14日ダイヤ改正より伯耆大山駅の新設コンテナホームが供用を開始したため、当駅の機能は伯耆大山駅に集約された。これにより、当駅に発着する定期貨物列車は、伯耆大山駅に終点変更される形で全廃され、山陰本線伯耆大山駅 - 東松江駅間の貨物取扱い自体も同年4月1日付で廃止されている。2015年3月14日ダイヤ改正以前は西岡山駅との間に2往復、伯耆大山駅との間に1往復の貨物列車が運行されていたほか、東松江オフレールステーションとの間にトラック便が設定されていた。トラック便についても、2015年3月14日ダイヤ改正より伯耆大山駅への発着に変更された。貨物取扱を行っていた当時、構内には貨車の交番検査等を行う検修基地があり、国鉄時代は米子客貨車区に属していた。国鉄分割民営化により、この貨車検修基地は1987年（昭和62年）4月以降岡山機関区米子派出としてJR貨物の所属となり、1993年（平成5年）12月にJR貨物の米子駅等と統合され、米子総合鉄道部となっていた。貨物駅機能の伯耆大山駅への移転後は、『貨物時刻表』（鉄道貨物協会発行）の「機関区・貨車区・車両所・保全技術センター・保全区所在地」頁には米子地区に総合鉄道部の記載がなくなっている。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 貨物駅
Subsection: 取扱貨物

コンテナ貨物12ftコンテナ、20 ft・30 ftの大型コンテナ、20 ftのISO規格海上コンテナを取り扱っていた。臨時車扱貨物産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ていた。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 貨物駅
Subsection: 駅構造

コンテナホーム2面、コンテナ荷役線3本、その他数本の留置線群や着発線群を有する。営業窓口であるJR貨物米子営業所を併設していたが、こちらも伯耆大山駅へと移転した。2015年3月14日のダイヤ改正で伯耆大山駅への発着に変更された後も、二棟の建物は取り壊されておらず残っていた。2018年7月現在では一棟のみ取り壊されているが、もう一棟と操車場跡地のレールは残されている。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 駅周辺

駅の東側には「だんだん広場」があり、山陰で初めての鉄道路線を記念した記念碑やモニュメントなどがある。公共施設など米子市役所米子市美術館米子市立図書館米子商工会議所山陰歴史館（旧 市役所）米子コンベンションセンター米子市文化ホール湊山公園旧湊山球場 -  2020年（令和2年）9月22日をもって廃止。湊山庭球場米子市児童文化センター米子城跡やまつみスポーツクラブ : NPO法人やまつみスポーツクラブが運営している。文教施設鳥取大学医学部（米子キャンパス） : 医学科・生命科学科・保健学科が置かれている。鳥取大学医学部附属病院鳥取県赤十字血液センター西部出張所（献血ルーム）主な商業施設・企業イオン米子駅前店（旧 米子駅前サティ）中国電力鳥取支社米子営業所主な宿泊施設ANAクラウンプラザホテル米子米子ワシントンホテルプラザホテルハーベストイン米子東横イン米子駅前スーパーホテル米子駅前金融機関など米子郵便局鳥取銀行米子商工会議所支店山陰合同銀行米子支店その他鳥取県道28号米子停車場線鳥取県道102号米子広瀬線
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: バス路線
Subsection: バスのりば案内

=1997年に完成したバスターミナル。構内は島式のバスターミナルとなっており、バスはバスターミナル北東側に進入口が、南西側に退出口があり構内は時計回りで走行する。バスターミナル北東側からおりば・1 - 4番の各のりばがあり、1 - 4番のりば北西側に並行する形で5 - 7番の各のりばがあり、その北西側に並行する形で高速バス乗降用のりばの9番のりばがある。2020年4月1日より路線番号が導入され、すでに導入済みの安来市広域生活バス（イエローバス）を除き、路線番号の十の位は同日以降ののりば番号と連動している。これに伴い、のりば番号が下記の通り変更された。（旧）0番のりば（末期は使用停止） → 廃止（旧）1番のりば → （新）4番のりば（旧）2番のりば → （新）3番のりば（旧）3番のりば → （新）2番のりば（旧）4番のりば → （新）1番のりば（旧）5番のりば → （新）おりば（旧）6番のりば → （新）7番のりば（旧）7番のりば → （新）6番のりば（旧）8番のりば → （新）5番のりば（旧）米子市文化ホール前のりば → （新）0番のりば
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: バス路線
Subsection: バスのりば案内

==日ノ丸バス米子松江線は2020年9月30日をもって運行終了、翌日廃止となった。そのため、同区間はイエローバス・一畑バス・松江市バスで補完することになる。日ノ丸バス隠岐汽船接続バスは2024年1月5日をもって運行終了、翌日廃止となった。そのため、同区間は日ノ丸バスの外浜線・はつみ交通の隠岐汽船連絡バスで補完することになる。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: バス路線
Subsection: バスのりば案内

==「オオクニヌシ号」（出雲 - 松江 - 米子 - 鳥取線 → 松江 - 米子 - 鳥取線）は2017年8月4日から運行区間が短縮され、2019年2月28日の運行をもって廃止となった。「キャメル号」（米子 - 東京線）は2020年7月20日より運休となり、運行再開されることなく2021年3月16日をもって廃止となった。「大山号」（鳥取 - 福岡線）は2023年1月8日をもって廃止となった。==ベイラインエクスプレスWILLER EXPRESS：東京（バスタ新宿）※夜行便帝産観光バスWILLER EXPRESS：大阪（WBT大阪梅田・USJ）==オー・ティー・ビーオリオンバス：東京（東京駅鍛冶橋駐車場）※夜行便ツーリストバスツーリストバス：横浜 (YCAT) ・東京（秋葉原駅）・千葉（プレナ幕張）※夜行便。当面の間運休中
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: バス路線
Subsection: バスのりば案内

=米子駅南口開業に伴い新設されたバス停で、一部の高速バスが停車する。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: バス路線
Subsection: バスのりば案内

=イオン米子駅前店向かいにあるバス停で、一部の高速バスが停車する。
Title: 米子駅 (Yonago Station)
Section: 隣の駅

※特急列車については各列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本）  山陰本線・ 伯備線（伯備線は伯耆大山駅まで山陰本線）特急「やくも」「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」・寝台特急「サンライズ出雲」・観光列車「あめつち」停車駅■快速「とっとりライナー」伯耆大山駅  - 米子駅■普通東山公園駅 - 米子駅 - 安来駅 境線（全定期列車が各駅に停車）米子駅（ねずみ男駅） - 博労町駅（コロポックル駅）
Title: 枇杷島駅 (Biwajima Station)
Section: abstract

枇杷島駅（びわじまえき）は、愛知県清須市西枇杷島町七畝割（ななせわり）にある、東海旅客鉄道（JR東海）・JR東海交通事業（TKJ）の駅である。JR東海の東海道本線とTKJ（JR東海交通事業）の城北線が乗り入れる接続駅となっており、後者は当駅が終点である。東海道本線の駅番号はCA69。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 枇杷島駅 (Biwajima Station)
Section: 歴史

1886年（明治19年）4月1日：官設鉄道（のちの国鉄→JR）が熱田駅から延伸した際の終着である清洲駅（初代）として、現在地から3.8km離れたところに開業。5月1日：官設鉄道が当駅から一ノ宮駅（現在の尾張一宮駅）まで延伸し、途中駅となる。1891年（明治24年）10月28日：濃尾地震により本屋が全壊する。1895年（明治28年）4月1日：線路名称が制定され、東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。1906年（明治39年）4月16日：現在の場所に移転し、枇杷島駅に改称する。1980年（昭和55年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止する。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1993年（平成5年）3月18日：東海交通事業（TKJ、現在のJR東海交通事業）城北線が尾張星の宮駅から延伸し、当駅に乗り入れる。1995年（平成7年）12月1日：大阪セメント専用線が廃止される。大阪セメントのセメント包装所への専用線があり、セメント輸送貨物列車が到着していた。2000年（平成12年）2月14日：自動改札機を設置し、供用開始。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了する。11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（JR東海のみ）。2008年（平成20年）12月13日：橋上駅舎の使用を開始する。これに伴い駅の東側にも出入口が設置される。2024年（令和6年）1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。2月1日：サポートつき指定席券売機の設置と同時に、お客様サポートサービス導入に伴い無人化。
Title: 枇杷島駅 (Biwajima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅である。2社の共同使用駅であり、改札を共用している。TKJ城北線用の短いホームは、名古屋駅と稲沢駅を結ぶJR東海の貨物線「稲沢線」の本線上に設けられていることから、貨物列車の運転状況によって発着番線が変わる。また、構内北側の稲沢線から、東海道新幹線の高架の下を潜る保線車両留置線が分岐している。城北線のホームは東海道本線のホームより短いが、列車の編成（全列車単行運転）に対してやや長めに造られている。城北線ホームを通るJRの列車はほとんどが貨物列車又は下りの回送列車である。2008年（平成20年）12月に橋上駅舎が完成し、東西自由通路が設置され、駅の東側に駅前広場が新設された。また、2009年（平成21年）3月に駅西側の駅前広場が整備された。なお、かつての地上駅舎は、駅の西側を通るJR東海東海道新幹線の高架下に設置されていた。駅設備はJR東海が保有し、お客様サポートサービスを導入している無人駅である。2024年1月末までは、JR東海名古屋駅の管理下でTKJに業務委託されており、実際の業務はTKJ社員が行っていた（JRの駅としては業務委託駅であった）。その一方でTKJは城北線駅務部門自体を持っておらず、自社社員が配置されながらTKJ線の団体乗車券などの発売は行っていなかった。TKJ線を枇杷島駅で下車する際、運転士に乗車券・運賃を手渡し、引換に運転士から改札機対応（磁気券）の降車証明書を受け取る。JR線に乗り換える場合は、JRの車掌から目的地までの乗車券を購入するか、下車駅の窓口で枇杷島駅からの運賃を支払う。JR東海の近距離用自動券売機・サポートつき指定席券売機・TOICAチャージ機・自動改札機などが設置されている。TKJ線では交通系ICカードは使用できず、乗り換え用の簡易改札機の設置もないため、ICカードでJR線を乗車してきた場合のTKJ線乗り換えでは、一旦改札外に出場し、TKJ線の乗車券を求めた上で改めて改札内に入場することになる。逆の場合は降車証明書を使用して一旦改札外に出場し改めてICカードで改札内に入り直すか、下車駅で駅係員に入場処理と出場処理の両方をしてもらう形になる。
Title: 枇杷島駅 (Biwajima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 枇杷島駅 (Biwajima Station)
Section: 駅周辺

名古屋駅の隣駅ではあるが、庄内川を越え、駅間が4 kmも離れているため、閑静な住宅街になっている。キリンビール名古屋工場見学者用定時運行バスの停留所が西口を出たところの道路沿いにあったが、2020年（令和2年）1月8日より東口ロータリー内に移設された。この駅付近の主要道路は、愛知県道67号名古屋祖父江線、愛知県道190号名古屋一宮線（岐阜街道、鮎鮨街道）である。
Title: 枇杷島駅 (Biwajima Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速通過■普通名古屋駅 (CA68) - 枇杷島駅 (CA69) - （五条川信号場） - 清洲駅 (CA70)JR東海交通事業（TKJ）〓 城北線尾張星の宮駅 - 枇杷島駅
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: abstract

六甲駅（ろっこうえき）は、兵庫県神戸市灘区宮山町三丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅である。駅番号はHK-13。準特急（早朝・夜間に運行）以下の種別の列車が停車する。
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通に伴い、当駅まで山陽電気鉄道（山陽）の列車が乗り入れるようになる。これに合わせ、ホームを島式2面4線から相対式2面4線に変更。1984年（昭和59年）5月5日：駅構内で山陽の回送列車と阪急車両の衝突事故が発生。詳細は阪急神戸線六甲駅列車衝突事故を参照。1987年（昭和62年）12月13日：快速急行の停車駅となる。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。2月13日：御影駅 - 王子公園駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。3月13日：王子公園駅 - 三宮駅間が復旧。御影駅 - 三宮駅間で普通列車の折り返し運転を開始。6月1日：岡本駅 - 御影間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。6月12日：西宮北口駅 - 夙川間が復旧し、全線開通。1998年（平成10年）2月15日：当駅まで乗り入れていた山陽との相互直通運転を廃止。1999年（平成11年）9月30日：2階の有人改札口を閉鎖。10月18日：橋上化工事に伴い、上下線構内連絡通路閉鎖。2000年（平成12年）4月9日：橋上駅舎の使用を開始。2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。2020年（令和2年）11月23日：駅東側の高羽踏切で軽ワゴン車と列車が衝突し、脱線。現場付近の信号機が破損。夙川駅 - 新開地駅間の上下線で運転見合わせ。翌24日午前9時20分頃に運転を再開。
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: 駅構造

地上駅だが、駅舎は2000年（平成12年）に橋上化されている。開業当初のホームは島式2面4線であったが、山陽電鉄本線との直通運転と神戸本線の8両編成運転に備え、1968年（昭和43年）までに待避線2線の外側に相対式2面2線を配し、主本線を通過線とした新幹線（主要駅）型の構造に改良された。阪急線内でこのような構造のホームを有するのは当駅のみである。山陽電鉄から乗り入れる列車は1998年2月まで設定され、当駅を起終点としていた。到着後は隣の御影駅の西側にある引き上げ線まで回送して折り返していた。かつて普通の多くは当駅で特急の通過待ちを行っていたが、1995年に岡本駅が特急と快速急行の停車駅となり、それ以降は当駅での通過待ち設定が消滅した（平日ダイヤの昼間のみ実施）。
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2・3号線は通過線で、ホームはない。この通過線が主本線であるため、停車列車が使用する1号線と4号線は副本線である。1号線の大阪梅田方にも出発信号機が設置されており、1号線から大阪梅田方面への逆線出発も可能である。
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）の通年平均の乗降人員は25,879人である。同社の駅では園田駅に次いで第24位。近年の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。2007年度から2015年度までのデータは、平日の1日平均乗降・乗車人員である。2016年度以降のデータは、1日平均乗降・乗車人員である。
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: 駅周辺

六甲山への南側の玄関口で、山上へはバスに乗り換える。六甲ケーブルへはこのバスで連絡している。JR神戸線の六甲道駅は当駅から南へ700メートル（徒歩で約9分）にある。なお、当駅は神戸大学や神戸松蔭女子学院大学や六甲学院中学校・高等学校や親和中学校・親和女子高等学校などの最寄り駅でもあるため、ラッシュ時を中心に学生の利用が多い。
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

神戸市道神戸六甲線沿いに「阪急六甲」停留所があり、神戸市バスの路線が乗り入れる。神戸市バス2系統：JR六甲道 行 / 三宮神社・三宮センター街東口行16系統：阪神御影 行 / 六甲ケーブル下 行18系統：JR六甲道 行 / 三宮（三宮バスターミナル） 行26系統：JR六甲道 行 / 六甲ケーブル下 行32系統：JR六甲道 行 / 御影山手 行36系統：阪神御影 行 / 鶴甲団地 行106系統：JR六甲道 行 / 六甲ケーブル下行かつては阪急バスの路線（六甲山方面）も乗り入れていたが、2023年3月19日をもってすべて廃止となった。
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: 登場する作品

黒い海峡 - 1964年、日活製作。監督江崎実生、主演石原裕次郎。槙明夫（石原裕次郎）が、三宮駅（当時）から阪急電車に乗って逃げる大貫哲次（中谷一郎）を同じ電車で追跡し、六甲駅であと一歩まで追い詰めるも、大貫が一度ホームに降りて扉が閉まる直前に再び同じ電車に飛び乗ってしまったため槙は取り逃がしてしまう、というシーンで登場。なお、映画で登場するのは現在の相対式2面4線ホームではなく、改良前の島式2面4線時代のものである。また、大貫が乗ってそのまま逃げたのは当時としては最新型の2000系（中間車2018が映っている）であったが、槙が見送った車両は800系（855）であった。また、ホームに入線するシーンでは同じく800系（805）が映し出されている。
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: その他

神戸電鉄有馬線にも「六甲」の名を冠する神鉄六甲駅が北区にあるが、六甲山をはさんで7キロメートル以上離れている。神鉄駅へは、鉄道では新開地駅経由で約56分、三宮駅乗換神戸市営地下鉄経由（谷上駅でも乗換）で約41分ほどかかる。また、近隣のJR六甲道駅と区別するため「阪急六甲駅」とも呼ばれる。また山陽からの乗り入れ列車は、阪神本線方面の列車との区別を明確にする意味で、当駅発着列車の方向幕表記を「阪急六甲」としていた。登山シーズンには、六甲ケーブルを利用して六甲山上へ向かうため、神戸市バスに乗り換える乗客が多い。しかし、神戸大学生が多く乗車する朝の時間帯を中心に、二つ手前の六甲道駅で満員になることもあり、バスの便数の不足に対して不満の声も上がっている。行楽客が見込まれる土曜・日曜などに阪急六甲駅や六甲道駅を始発とする臨時バスが出ることがあるが、行楽期によく臨時ダイヤを設定する六甲ケーブルとは対照的に、続行便を出すなどの対応が不十分と感じる人からダイヤの改良を求める声もある。
Title: 六甲駅 (Rokkō Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■神戸本線■特急・■通勤特急通過■準特急岡本駅 (HK-11) - 六甲駅 (HK-13) - 神戸三宮駅 (HK-16)■急行・■通勤急行・■普通御影駅 (HK-12) - 六甲駅 (HK-13) - 王子公園駅 (HK-14)
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: abstract

東武練馬駅（とうぶねりまえき）は、東京都板橋区徳丸二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 08。副駅名は「大東文化大学前」。
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）12月29日：開業。2005年（平成17年）3月：下りホーム側に設置されているトイレが改修され、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置。同時に、上下ホームと改札の間に車椅子対応の緩やかなスロープも設置。2007年（平成19年）11月：南口改札付近の大幅な改修・改築工事が完了。駅舎に向かって東側にあったケンタッキーフライドチキンの店舗は撤退し、駅事務所、自動券売機と有人改札通路が新たに設置された。かつての駅舎（駅事務所と切符売り場）、並びに西隣のそば屋（その後和菓子店に改装ののち閉店）のスペースは2階建てのテナントビルに建て替えられ、ベーカリー、ピザ店、ケーキ店、カフェなどが営業していた。2009年（平成21年）3月31日：発車メロディの使用開始。2016年（平成28年）1月27日：副駅名「大東文化大学前」を導入。2023年（令和5年）9月1日：大東文化大学創立100周年を記念し高坂駅と同様発車メロディが『大東文化大学校歌』に変更。
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅が開業した1931年（昭和6年）時点では、駅の北側は北豊島郡赤塚村徳丸、南側は北豊島郡練馬町（大字なし、のちの北町地域）であった。駅南口に面する道路が町村の境目であったため所在地は赤塚村側であったが、東武鉄道が赤塚村の「徳丸」という名に知名度がないという理由と、駅南側を通る旧川越街道の下練馬宿にちなみ、駅名に「練馬」を使うことにした。しかし、すでに武蔵野鉄道（現在の西武池袋線）に練馬駅があったことから「東武練馬」となった。練馬町南部にあった練馬駅とは大きく離れており、「練馬駅」とは略さない。翌1932年（昭和7年）に当時の東京市の市域拡張に伴い、赤塚村と練馬町は共に東京市板橋区となる。さらに、1947年（昭和22年）に現行の23区に再編された際、旧練馬町側は板橋区から分区され、練馬区とされた。したがって板橋・練馬の区境の板橋区側に駅があることになる。南口の川越街道（国道254号）沿いにある練馬駐屯地にはかつて東武啓志線の練馬倉庫駅があった。
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅ビル「EQUiA東武練馬」

2017年から翌2018年にかけて、2007年に改築されたテナントビル部分の店舗が総入れ替えされ、東武鉄道が運営する駅ビルブランド「EQUiA」（エキア）を冠した「EQUiA東武練馬」としてリニューアルされた。磯のがってん寿司東武練馬店（2017年4月26日開店）コメダ珈琲店エキア東武練馬店（2018年2月8日開店）なお、改装前のテナントは以下の通り。ピッツァ・サルヴァトーレ・クオモ（2016年10月31日閉店）アンテンドゥ（2016年11月5日閉店）フロプレステージュ（2017年1月3日閉店）マザーリーフ（2017年9月30日閉店）
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎・改札口は北口・南口・東口の計3か所。上りホーム中央部にある東口はかつて「入口専用臨時改札口」として、平日朝7時30分から8時30分までの入場時のみ利用可能だったが、2022年10月1日より出場含め常時利用可能となった（券売機・ICカードチャージ機は未設置）。各ホーム間は地下通路により連絡している。
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は54,406人である。東上線の急行通過駅では最も多い。2006年度から2008年度にかけて3,000人以上増加し、2011年度に急行停車駅である成増駅を上回った。さらに、2013年度および2016年度以降は乗降人員が6万人を超えている。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

駅の北側には太古において荒川に流れ込んでいた支流の跡であるV字谷が存在し、谷の上下で道路が立体交差する地形である。谷の端は上りホームの真下まで達しているため、上りホームの一部は脚部を伸ばした状態で建てられている。イオン板橋ショッピングセンター徳丸スクエア東京都立板橋有徳高等学校大東文化会館（大東文化大学の学外施設）板橋徳丸郵便局板橋徳丸三郵便局
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

東上線沿線では最長となる商店街が、旧川越街道沿いに発達している。北一商店街練馬北町郵便局マツモトキヨシ練馬北一店きたまち商店街西京信用金庫北町支店ニュー北町商店街公的機関練馬区役所第八出張所陸上自衛隊練馬駐屯地光が丘消防署北町出張所国土交通省東京運輸支局練馬自動車検査登録事務所商業ビル・交通など東武ストアフエンテ練馬店トーホープラザビル - ボウリング場のトーホーボール、ドン・キホーテ 練馬店など。NTT東日本北町ビル（旧東京第一陸軍造兵廠練馬倉庫）国際興業バス練馬営業所（練馬北町車庫、旧東京第一陸軍造兵廠練馬倉庫）ティップネス東武練馬店史跡、自然田柄川緑道（グリーンベルト）- 桜の名所で、板橋区側は「桜川緑道」と称する。徳川綱吉御殿之碑北町観音堂北町浅間神社と富士塚（練馬のお富士さん）富士街道（ふじ大山道）川越街道・旧川越街道
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

安藤広重浮世絵美術館
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: バス路線

東武練馬駅停留所（北口）国際興業バス【東練01】 浮間舟渡駅行き（高島平駅経由）【東練01-2】 高島平駅行き【東練05】 浮間舟渡駅行き（西台駅経由）【東練80】 西台一丁目→東武練馬駅（到着便のみ）東武練馬駅入口停留所（南口、旧川越街道沿い）国際興業バス【みどりバス北町ルート】 光が丘駅行き（コミュニティバス）【みどりバス氷川台ルート】 氷川台駅・練馬駅・光が丘駅経由練馬光が丘病院行き（コミュニティバス）
Title: 東武練馬駅 (Tōbu-Nerima Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行・■急行・■準急通過□普通上板橋駅 (TJ 07) - 東武練馬駅 (TJ 08) - 下赤塚駅 (TJ 09)
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: abstract

紀伊勝浦駅（きいかつうらえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字築地六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。外房線の勝浦駅（千葉県勝浦市）と区別するため駅名に「紀伊」を冠する。事務管コードは▲622045。紀伊半島の双方の付け根（名古屋と大阪）から等距離の駅で、名古屋駅からの特急「南紀」と、新大阪駅からの特急「くろしお」の双方が乗り入れている。
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: 歴史

当駅は1912年、新宮鉄道が三輪崎駅から当駅までを開通させるのと同時に勝浦駅として開業した。当時は新宮鉄道の終着駅であった。
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道の勝浦駅（かつうらえき）として開業。1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道が国有化、紀勢中線の駅となる。紀伊勝浦駅（きいかつうらえき）に改称。1935年（昭和10年）7月18日：紀勢中線が当駅から下里駅まで延伸。1940年（昭和15年）8月8日：紀伊木本駅（現在の熊野市駅）から和歌山駅（現在の紀和駅）までが紀勢西線とされ、当駅もその所属となる。1959年（昭和34年）7月15日：亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）との間が紀勢本線となり、当駅もその所属となる。1976年（昭和51年）3月13日：貨物の取り扱いを廃止。1977年（昭和52年）11月10日：駅舎改築。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。2004年（平成16年）11月：「紀伊山地の霊場と参詣道」がユネスコの世界遺産に登録されたことを記念してこ線橋の通路を那智大社の社殿をイメージした内装に改築。2011年（平成23年）10月：これまで直営駅であったが出札・改札と案内業務のみ子会社のジェイアール西日本メンテック（現在のJR西日本メンテック）へ業務委託。2015年（平成27年）3月2日：エレベーターやスロープ・誘導警告ブロックなどを設置してバリアフリー化。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2019年（平成31年）3月10日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。3月11日：みどりの券売機プラスの供用を開始。2021年（令和3年）6月1日：この日より駅の出札・改札と案内業務がJR西日本メンテックへの業務委託から再直営化される。
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。2番線が下り本線、3番線が上り本線である。単式の1番線は新宮方面へ折り返す列車のみが使用できる配線になっており、名古屋駅から当駅まで乗り入れてくるJR東海の特急南紀や新宮駅 - 当駅間の普通列車などが使用している（普通列車は2番線折り返しもあり）。ホーム上には特急南紀乗務員用の詰所が設けられている。1977年（昭和52年）に完成したコンクリートの2階建て駅舎が線路東側にある。1番線の単式ホームとは接していない。この駅舎と1番線の間には、かつて港に伸びる貨物側線があり、その先端には新宮鉄道から引き継いだ国鉄紀伊勝浦桟橋があった。現在はその痕跡は残っていない。各ホームから駅舎へ跨線橋が延びている。駅としての設備はすべて2階にあり、1階は観光案内所などが入っている。駅の入口も2階にあり、そこから駅の表と裏に階段が延びている。那智勝浦町の代表駅として観光客の利用も多く、駅前にはタクシーが常駐している。新宮駅が管理する直営駅である。以前はJR西日本のグループ会社であるJR西日本メンテックの契約社員が当直勤務で一人常駐し、出札・改札と案内業務を担当していたが、2021年（令和3年）6月1日からは再びJR西日本の社員が担当している。一日に数回程度、列車の入換作業が行われるが、こちらについてはJR西日本の社員が担当している。  みどりの券売機プラスの設置駅であり、駅レンタカー業務も行っている。現在は、運輸管理係のみ配置されている。当駅には、自動体外式除細動器（AED）が設置されている。キヨスクは無い。その他1番ホームにはマグロの模型が、駅前広場には佐藤春夫の「秋刀魚の歌」碑がある。
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。特急「南紀」はすべて1番のりばから発車する。2010年3月12日までは臨時列車として夜間滞泊を行う列車が1本設定されていた。
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: 駅弁

2017年ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。駅付近には調製元の「お食事処川柳」がある。さんま姿寿司紀の国弁当鮪素停育（マグロステーキ）
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: 駅周辺

当駅は那智勝浦町の中心部にあり、役場などの公共機関も近くに存在する。当駅は勝浦や那智山だけでなく太地など附近一帯の観光地への玄関口としての役割も担っており、駅前には那智勝浦町の観光協会が、駅周辺にはいくつかのホテルがある。勝浦港観光桟橋 - 勝浦温泉各宿泊施設への無料送迎船発着地紀の松島那智勝浦町立勝浦小学校那智勝浦町消防本部那智勝浦消防署紀伊勝浦郵便局那智勝浦町役場南紀勝浦温泉旅館組合那智勝浦観光協会くじらの博物館 - 紀の松島遊覧船利用、太地くじら浜公園で下船。熊野古道勝浦漁港にぎわい市場滝の湯（足湯） - 駅前海の湯（足湯） - 勝浦港鮪の湯（足湯） - 勝浦漁協前保存SL（C58 353） - 那智勝浦町役場前。塩害で痛みが激しい。コーナンホームストック 勝浦店
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「紀伊勝浦駅」停留所にて、熊野御坊南海バスの路線が発着する。新勝線：新宮駅那智山線：那智山白浜空港リムジンバス：南紀白浜空港 ※終点まで降車することはできない。
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: その他

2022年3月31日まで、特急を利用すると1日目の駐車料金が無料になるパークアンドライドを実施していた（限定5台）。東へ徒歩5分に西武観光バスと三重交通が運行している夜行高速バス大宮・池袋 - 南紀勝浦線の「勝浦温泉」停留所がある。
Title: 紀伊勝浦駅 (Kii-Katsuura Station)
Section: 隣の駅

※特急「くろしお」「南紀」（うち「南紀」のみは当駅が始発）の隣の停車駅は各列車記事を参照されたい。西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）紀伊天満駅 - 紀伊勝浦駅 - 湯川駅
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: abstract

北鎌倉駅（きたかまくらえき）は、神奈川県鎌倉市山ノ内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅である。
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: 乗り入れ路線

東京駅経由の総武快速線直通列車のほか、新宿駅経由で宇都宮線に直通する湘南新宿ラインも停車する。かつては、一部の成田エクスプレスが繁忙期の休日日中を中心に横須賀駅まで延長され、当駅にも停車していた（2017年1月まで）。また当駅には、各路線ごとに駅番号が与えられている。 横須賀線：東海道本線（品鶴線経由）を経て、下り列車は大船駅より線路名称上の横須賀線を走る。上り列車は多くの列車が東京駅を経由し、総武快速線へ直通する。 - 駅番号「JO 08」 湘南新宿ライン：東海道本線（品鶴線経由）を経て、西大井駅まで横須賀線と同一の線路を使用し、新宿駅経由で宇都宮線へ直通する。 - 駅番号「JS 08」
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）5月20日：鎌倉郡小坂村に国鉄横須賀線の北鎌倉仮停車場として開業。付近住民の請願により設置。5月 - 10月のみ営業。1930年（昭和5年）10月1日：駅へ昇格し、北鎌倉駅が開業。この頃に現在の駅舎を建設した。1933年（昭和8年）2月11日：小坂村が町制施行し、大船町へ改称する。1948年（昭和23年）6月1日：鎌倉市へ編入される。1965年（昭和40年）7月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1995年（平成7年）3月1日：自動改札機を設置し、供用開始。1997年（平成9年）：関東の駅百選に選定。選定理由は「古都鎌倉にふさわしく、静かで素朴な駅」。2001年（平成13年）3月28日：天皇・皇后およびノルウェー国王夫妻の神奈川県訪問に伴う1号御料車編成のお召し列車が、東京駅から東海道本線経由で当駅間に運転される（片道のみ）。EF58 61 牽引。11月18日：ICカード「Suica」供用開始。12月1日：湘南新宿ライン運行開始。2014年（平成26年）3月15日：横浜駅・大船駅発着の「成田エクスプレス」の一部列車が、横須賀駅まで臨時列車として繁忙期の土日祝のみ延長運転を開始。当駅が停車駅となる。2017年（平成29年）1月：成田エクスプレスの延長運行が休止。2018年（平成30年）5月31日：みどりの窓口の営業を終了。7月1日：業務委託化。
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している横浜統括センター（鎌倉駅）管理の業務委託駅。みどりの窓口は2018年5月31日に営業を終了し、代わりに同年6月16日に指定席券売機が設置されている。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上りホームの鎌倉方端に駅舎があり、下りホームに移るには構内踏切を渡らなければならない。この踏切の遮断機は長い間駅係員が手作業で遮断桿を操作していたが、のちに自動化された。改札口は3か所あり、駅舎にある西口、下りホームの鎌倉方にある東口、下りホームの中程にある時間限定の臨時口がそれぞれ別に設けられている。西口には自動券売機や自動改札機が設置されており、入場・出場とも可能である。東口には簡易Suica改札機や駅員のいる精算所が設けられているが、乗車券の発売は行われていない。このため出場は可能だが、入場については有効な乗車券を持っている場合、ICカード等で乗車する場合のみ可能となっている。臨時口には簡易Suica改札機のほかに乗車駅証明書発行機が設けられているため、入場・出場ともに可能である。開設時間中は駅員が常駐し、集改札を行っている。かつては平日朝の通学時間帯とゴールデンウィークなどの休日の最混雑時に限って出場のみ利用できたが、隣接する道路の通行止めによる不便の解消のために2017年4月から正式な改札となり入場もできるようになった。構内に階段が多いことからバリアフリー化が計画された。このうち、構内階段部へのエレベータ新設、下りホーム久里浜方の階段をスロープ化し大船方へ7メートル延伸、多機能トイレ設置等を行うなどのバリアフリー化計画に基づく工事は2014年3月末に完成した。
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は8,177人である。1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: 駅周辺

緑に包まれた山の谷間にある円覚寺の境内に位置し、静かな住宅地に囲まれている。駅前には小さな商店街があり、観光客向けのレストランなどもある。禅宗の鎌倉五山を中心に多くの寺がある。円覚寺 - 駅裏側に位置し、線路が境内を横切る。建長寺 - けんちん汁発祥の寺明月院 - 通称あじさい寺東慶寺 - 縁切り寺鎌倉学園中学校・高等学校北鎌倉女子学園中学校・高等学校鎌倉小坂郵便局葉祥明美術館好好洞トンネル - 駅裏側の通称、洞門山に穿たれた中華風の赤い門が特徴の素掘りトンネル。
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

神奈川県道21号横浜鎌倉線
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: バス路線

駅前の県道にある北鎌倉が最寄りバス停。全路線江ノ電バスが担当する。鎌倉駅方面（北鎌倉駅前交差点前）A21・K4・N2：鎌倉駅行大船駅方面A21：上大岡駅行 ※平日朝夜・土休日朝のみN2：大船駅行K4：本郷台駅行 ※土休日朝1本
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: 舞台になった作品

小津安二郎の映画『晩春』（1949年・松竹）の最初のシ－ンで、北鎌倉駅の駅名標が写る。小津安二郎の映画『麦秋』（1951年・松竹）の舞台。小津は北鎌倉駅近くに住んでおり、墓は駅傍の円覚寺にある。1990年代半ばに放映されたJR東日本のCMで当駅が取り上げられ、『麦秋』の一部を再現した情景が用いられた。浜田省吾の楽曲「紫陽花のうた -HYDRANGEAS IN KITAKAMAKURA-」（アルバム『青空の扉 〜THE DOOR FOR THE BLUE SKY〜』収録）の歌詞に登場する。岡本正の楽曲「北鎌倉」は、駅から降りた周辺の施設を絡めて歌っている。『顔で笑って』（TBS / 大映テレビ、1973年 - 1974年）は鎌倉市の私立病院を舞台にしており、最寄り駅として北鎌倉駅が登場する。『天空のエスカフローネ』（1997年 テレビ東京） - ヒロインである神崎ひとみの実家がある駅として、111系 - 113系電車と共に本駅が登場する。サザンオールスターズの楽曲「北鎌倉の思い出」（アルバム『海のOh, Yeah!!』収録）は、歌詞は北鎌倉の情景が描かれている。三上延の小説『ビブリア古書堂の事件手帖』に登場する「ビブリア古書堂」は北鎌倉駅の線路沿いにある設定。
Title: 北鎌倉駅 (Kita-Kamakura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横須賀線大船駅 (JO 09) - 北鎌倉駅 (JO 08) - 鎌倉駅 (JO 07)特急「鎌倉」停車駅 湘南新宿ライン大船駅 (JS 09) - 北鎌倉駅 (JS 08) - 鎌倉駅 (JS 07)
Title: 蚕室セネ駅 (Jamsilsaenae station)
Section: abstract

蚕室セネ駅（チャムシルセネえき）は、大韓民国ソウル特別市松坡区蚕室洞にあるソウル交通公社2号線の駅。駅番号は「217」。
Title: 蚕室セネ駅 (Jamsilsaenae station)
Section: 歴史

1980年10月31日 -ソウル特別市地下鉄公社2号線（当時）の 「新川（シンチョン）駅」として開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2016年12月15日 - 駅名を「蚕室セネ」に改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 蚕室セネ駅 (Jamsilsaenae station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名について

新川駅の駅名に対して、麻浦区にある同じ2号線の新村（シンチョン）駅（신촌역）と発音が似ていて紛らわしいことや、住所表示の変更で新川洞ではなく蚕室本洞に所在するようになったことから、区議会において改称が提議された。その結果、「新川」を朝鮮語固有語に置き換えた「セネ」（새내）を付け、蚕室セネ駅に決定した（地名を元に創作された名称であり、周辺に「蚕室セネ」という地名は存在しない）。駅名の改称は2016年12月15日からであったが、構内の案内表示の変更は同年12月29日に完了した。なお、中国語（簡体字）での正式な表記は「蚕室新川」となっている。
Title: 蚕室セネ駅 (Jamsilsaenae station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は2ヶ所あるが、両方とも内回り・外回りホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。化粧室は改札外にある。エレベーター完備。出入口は1番から8番までの計8ヶ所ある。
Title: 蚕室セネ駅 (Jamsilsaenae station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 蚕室セネ駅 (Jamsilsaenae station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 蚕室セネ駅 (Jamsilsaenae station)
Section: 駅周辺

高層アパートが建ち並び、南側には繁華街が広がる。蚕室エルス蚕室リセンツ蚕室トゥリジウムセマウル市場蚕室2洞住民センター蚕室2洞郵便局永東一高等学校ロブス蚕室セネ店蚕新高等学校蚕新中学校ソウル蚕新初等学校ソウル蚕一初等学校蚕一高等学校ソウルポドゥル初等学校新川中学校漢江公園（蚕室地区）
Title: 蚕室セネ駅 (Jamsilsaenae station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線蚕室駅 (216) - 蚕室セネ駅 (217) - 総合運動場駅 (218)
Title: 黄貝嶺駅 (Huangbeiling station)
Section: abstract

黄貝嶺駅（こうばいれい-えき）は中華人民共和国深圳市羅湖区に位置する蛇口線及び環中線の駅。
Title: 黄貝嶺駅 (Huangbeiling station)
Section: 歴史

2011年6月22日 - 開業
Title: 黄貝嶺駅 (Huangbeiling station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■蛇口線湖貝駅 - 黄貝嶺駅 - 新秀駅■環中線怡景駅 - 黄貝嶺駅
Title: 西岐阜駅 (Nishi-Gifu Station)
Section: abstract

西岐阜駅（にしぎふえき）は、岐阜県岐阜市市橋四丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA75。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 西岐阜駅 (Nishi-Gifu Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の岐阜駅 - 穂積駅間に新設開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1995年（平成7年）11月11日：自動改札機を設置し、供用開始。1999年（平成11年）12月4日：ダイヤ改正によりすべての快速系列の列車が停車（これ以前は普通列車が大垣駅発着だったため、新快速、快速（青・緑ともに）は停車せず、普通列車と下りの夜行快速ムーンライトながらのみの停車だった）。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2024年（令和6年）1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。2月1日：サポートつき指定席券売機を設置の上、お客様サポートサービス導入に伴い無人化。