shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: 駅周辺

南側には国道294号が通り、これを立体交差でくぐると駅前広場と駐輪場がある。この広場を起点として、遊歩道「幸福の路（しあわせのみち）」が常総ニュータウン南守谷中央部（けやき台・松ケ丘）を通じて常総ふれあい道路まで伸びている。幸福の路の沿道には学校や公園が複数あり、周辺にはロードサイド型店舗が多い。また、北側広場の先にある坂を上ると銚子街道にたどり着く。街道沿いには守谷駅から続く守谷の旧市街が広がる。駅周辺は、かつて足軽が集団居住していた名残から昭和末期までは｢足軽町｣と呼ばれていた。屋根付きの無料駐輪場が南北に一箇所ずつ整備されている。北側（本町・みずき野方面）駅前ロータリー・駐輪場南守谷駅入口バス停留所（銚子街道）さくらの杜公園守谷市立愛宕中学校守谷市立郷州小学校守谷みずき野郵便局南側（常総ニュータウン南守谷〔けやき台・松ケ丘〕・美園・乙子方面）駅前ロータリー・駐輪場南守谷駅バス停留所（国道294号）南守谷交番 - 駅徒歩10分・常総ふれあい道路沿いけやき台公園松風公園松ケ丘公園守谷市立けやき台中学校守谷市立高野小学校筑波銀行守谷けやき台支店常陽銀行南守谷出張所西友楽市 守谷
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: バス路線

駅の北側の銚子街道沿いに「南守谷駅入口」バス停がある。かつては「南守谷駅入口」バス停から、関東鉄道のけやき通り中央行・取手駅西口行等が発着していた、2013年4月までは、駅の南側の国道294号に「モコバス」の「南守谷駅」バス停があったが、ルート変更に伴い無くなった。かつては駅南側のロータリーから東京方面への高速バスが発着していた。
Title: 南守谷駅 (Minami-Moriya Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■常総線■快速・■普通戸頭駅 - 南守谷駅 - 守谷駅
Title: 渡辺通駅 (Watanabe-dōri Station)
Section: abstract

渡辺通駅 （わたなべどおりえき）は、福岡県福岡市中央区渡辺通二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN15。駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフはかつてこの地を走っていた路面電車となっている。駅識別カラーは   DIC-2486（系統色名：こい黄みの赤）で、野芥駅・博多駅と共通。天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 渡辺通駅 (Watanabe-dōri Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）5月18日 - 2000年（平成12年）1月12日：設計期間（実施設計者：匠建築研究所）2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：大成・鉄建・竹中土木・浅沼 建設工事共同企業体）2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
Title: 渡辺通駅 (Watanabe-dōri Station)
Section: 駅構造

渡辺通りに位置する。島式ホーム1面2線を持つ地下駅となっている。各階の面積は、地上218平方メートル、地下1階2,885平方メートル、地下2階2,339平方メートル。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、シルバーアルマイト加工されたアルミパネル（900mm×900mm×厚さ3mm）を使用している。
Title: 渡辺通駅 (Watanabe-dōri Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は5,052人である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 渡辺通駅 (Watanabe-dōri Station)
Section: 駅周辺

渡辺通りの西側に1番出入口、東側に2番出入口がある。1番出入口九州電力本社（通称・電気ビル）電気ホール（2009年閉鎖・解体された）セントラルホテルフクオカBiVi福岡河合塾福岡校西鉄バス「渡辺通一丁目電気ビル共創館前」停留所（北行）2番出入口ホテルニューオータニ博多サンセルコショッピングセンター桜十字福岡病院広瀬病院アパホテル〈福岡渡辺通駅前〉EXCELLENT福岡市立春吉小学校柳橋連合市場春吉公園春吉公民館精華女子高等学校住吉神社・楽水園福岡放送（FBS）エフエム福岡西鉄バス「渡辺通一丁目電気ビル共創館前」停留所（南行）なお、渡辺通一丁目のバス停は上記のほか、渡辺通一丁目交差点の南側に「渡辺通一丁目FM福岡前」、西側に「渡辺通一丁目十八銀行前」、東側に「渡辺通一丁目サンセルコ前」がある。
Title: 渡辺通駅 (Watanabe-dōri Station)
Section: 隣の駅

福岡市交通局 七隈線薬院駅 (N14) - 渡辺通駅 (N15) - 天神南駅 (N16)
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: abstract

横芝駅（よこしばえき）は、千葉県山武郡横芝光町横芝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: 歴史

総武本線開通当初は松尾駅は開設されておらず、銚子方面へは成東駅の次が当駅であった。開業当初は蒸気機関車の給水駅としての役割も担い、停車時間も長く設定されていた。
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）6月1日：総武鉄道成東駅 - 銚子駅間開通時に開設。1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により総武本線の駅となる。1973年（昭和48年）7月1日：貨物取扱廃止。1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間電化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2005年（平成17年）：業務委託駅化。2006年（平成18年）3月：みどりの窓口が廃止され、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2010年（平成22年）：2014年（平成26年）にかけて社会資本整備総合交付金を活用し、南口駅前広場の機能改善及び駅南口周辺地区の防災・防犯機能向上による安全・安心な都市サービス拠点形成のために、都市再生整備計画事業を実施。2012年（平成24年）3月8日：「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働停止。3月9日：指定席券売機の稼働開始。2016年（平成28年）2月15日：指定席券売機営業終了。2022年（令和4年）9月29日：跨線橋におけるエレベーターの供用開始。
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: 駅構造

駅舎に接して単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線と、合計2面3線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎は線路の南東側に設けられている。当駅は側線を1本有している。これは駅舎側の単式ホームが松尾方で切り欠かれ、ここに1番線の線路から分岐した側線が入っているものである。2つのホームは駅舎飯倉方にある屋根無し跨線橋で結ばれており、島式ホーム中程に待合所が設置されている。跨線橋にはエレベーターが併設されバリアフリー化されている。駅舎は1998年（平成10年）に屋根の葺き替えや壁面の塗装等が行われ改装されてはいるが、1897年（明治30年）6月1日の総武鉄道本所 - 銚子間全通時の建物が今も使われており、木造平屋建で入母屋造の屋根が特徴である（2024年現在千葉県内最古の駅舎）。内部には待合所や多機能券売機などがあり、簡易Suica改札機が設置されている。2005年（平成17年）に業務委託駅になり、成田統括センター（成東駅）が管理、JR東日本ステーションサービスが受託している。有人の出札窓口（みどりの窓口）は2006年（平成18年）に閉鎖され、代わって「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年（平成24年）3月8日限りで廃止され、翌3月9日の初電時刻からは指定席券売機に置き換えられた。しかし、2016年（平成28年）2月15日限りで指定席券売機営業も終了した。ただし、当駅に停車する特急しおさいの専用特急券（座席未指定）を発売する予定である。かつては改札外に売店が設置されていたが、2000年代初頭に閉鎖され、現在は自動販売機（飲料水、菓子類、新聞）のみが設置されている。また、かつては駅構内からもトイレを利用できたのだが、2024年6月現在では駅構内からのルートは壁が塗り固められており入れなくなってしまっているため、当駅を利用する際には注意が必要である。
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎（南東に位置する）側を1番線として、以下のようになる。（出典：JR東日本:駅構内図）3番線は銚子方面からの到着も可能であるが、定期ダイヤでは上り列車の待避は行われない。当駅3番線は非常時に折返し列車が使用することがある。かつて当駅止まりの列車は翌朝まで3番線に留置されていたが、現在は成東駅に回送されている。2002年1月時点では朝に成東発当駅止まりがあり折り返し当駅始発になっていた。1・2番線は11両編成まで、3番線は6両編成まで対応する。
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,147人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: 駅周辺

2006年（平成18年）の合併までは旧・横芝町の中心駅であったが、栗山川の対岸の旧・光町には駅がなく、横芝町との合併前からこの駅を玄関口としていた。横芝光町役場（旧・光町役場）は駅の北東約1.5 kmの場所にある。かつては駅の南西約1.2 kmの線路沿いに横芝光町横芝行政センター（旧・横芝町役場）があったが、横芝光町役場に統合された。駅前には大型バス乗降場、タクシープール及びタクシー乗降場、身体障害者の乗降場を確保している。駅前広場をはさんだ南側に横芝駅前情報交流館「ヨリドコロ」があり、東隣にはキスアンドライド待機場（自動車等での送迎待機所）が整備され、西隣にはパークアンドライド用の駐車場がある。国道126号、千葉県道78号横芝上堺線、千葉県道108号横芝停車場白浜線沿いには大型ショッピングセンターや商業施設、飲食店（チェーンストア）などが林立する。横芝光町役場横芝光町文化会館横芝郵便局千葉銀行横芝支店京葉銀行横芝支店横芝光町横芝B&G海洋センターふれあい坂田池公園坂田城址主な商業施設ピアシティ横芝光カスミ フードスクエア横芝光店ダイソーピアシティ横芝光店ほかビバホーム横芝店ヤマダデンキテックランド横芝光店ヤックスドラッグ横芝光店
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: バス路線

「横芝駅」停留所より、横芝光町循環バスの路線が発着する。そのほか、JR横芝駅～東陽病院～ピアシティ横芝光を結ぶ自動運転バスの通年運行を開始した。町内バス「光ルート」町内バス「横芝ルート」横芝光号成田便：成田空港第2旅客ターミナル、イオンモール成田
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: その他

当駅を終着とする列車、始発とする列車（ともに209系2100番台6両）が上下1本ずつある。2010年3月12日までは、終着となる列車は、成東駅止まりの最終列車が成東駅に到着後当駅まで回送されたものであったが、2010年3月13日改正から客扱いが開始された。その後、2023年3月18日改正で総武本線の下り最終列車は成東駅止まりに短縮され、代わりに成東駅行きの特急「しおさい」に接続する形で当駅止まりの列車が新設された。
Title: 横芝駅 (Yokoshiba Station)
Section: 隣の駅

※特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線松尾駅 - 横芝駅 - 飯倉駅
Title: 間島駅 (Majima Station)
Section: abstract

間島駅（まじまえき）は、新潟県村上市間島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 間島駅 (Majima Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）7月31日：村上 - 鼠ケ関間開業の際に開設。1960年（昭和35年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。1972年（昭和47年）10月1日：手荷物と小荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）3月：現駅舎に改築。
Title: 間島駅 (Majima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅であり、これら2面のホームは跨線橋で相互に連絡している。村上駅 - 当駅間は複線、当駅 - 越後早川駅間は単線である。また、村上駅 - 当駅間にデッドセクションがあり、当駅は羽越本線交流電化区間の南端である。村上駅管理の無人駅である。なお、1990年（平成2年）ごろまでは夏季のみ駅員が配置されていたほか、1985年（昭和60年）までは臨時乗車券発売所も設置され、近距離の乗車券や入場券を発売していた。
Title: 間島駅 (Majima Station)
Section: 駅周辺

海沿いの道路沿いに家並みがある。山側にも少し家並みがある。国道345号野潟海水浴場吉浦郵便局
Title: 間島駅 (Majima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線村上駅 - 間島駅 - 越後早川駅
Title: 楊高北路駅 (North Yanggao Road station)
Section: abstract

楊高北路駅（ようこうほくろえき）は、中華人民共和国上海市浦東新区巨峰路楊高北路に位置する上海地下鉄12号線の駅。
Title: 楊高北路駅 (North Yanggao Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 楊高北路駅 (North Yanggao Road station)
Section: 歴史

2013年12月29日 - 12号線開業。
Title: 楊高北路駅 (North Yanggao Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■12号線巨峰路駅 - 楊高北路駅 - 金京路駅
Title: 大興新城駅 (Daxing Xincheng station)
Section: abstract

大興新城駅（だいこうしんじょうえき）は中華人民共和国北京市にある北京地下鉄大興機場線の駅である。
Title: 大興新城駅 (Daxing Xincheng station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 大興新城駅 (Daxing Xincheng station)
Section: 歴史

2019年9月26日 - 開業。
Title: 大興新城駅 (Daxing Xincheng station)
Section: 隣の駅

■大興機場線草橋駅  - 大興新城駅 - 大興機場駅
Title: 京口駅 (Kyōguchi Station)
Section: abstract

京口駅（きょうぐちえき）は、兵庫県姫路市城東町字北神屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。
Title: 京口駅 (Kyōguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）2月18日：播但鉄道の駅として姫路駅 - 野里駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。1911年（明治44年）7月：貨物の集散激増に伴い、周囲の土地を買収し拡張工事に着手。12月1日：駅舎改築。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1984年（昭和59年）10月1日：高架駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2022年（令和4年）6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 京口駅 (Kyōguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

山陽道が、姫路の町を出て京（都）に向かうことから、「京口」と名付けられた。
Title: 京口駅 (Kyōguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する、交換設備を備えた高架駅。配線上は1線スルー化されておらずY字分岐となっており、上下線別で発着ホームが異なっている。以前は地上駅であったが、播但線高架化に伴い、現在の駅となった。豊岡駅管理の無人駅。改札口等は残っているが、窓口はシャッターで閉鎖されている。簡易型自動券売機が改札前に設置されている。自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。なお播但線が電化された1998年から一時期だけ駅員が配属された時期があったが、再び無人駅化された。
Title: 京口駅 (Kyōguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 京口駅 (Kyōguchi Station)
Section: 駅周辺

城下町時代の市街地からは東の外れに当たる。現在でも播但線西側辺りがビル街と住宅地との境界となっている。戦前は大日本帝国陸軍の第10師団や川西航空機姫路製作所が近くにあり、兵士等で賑わった。西へ進むと姫路城、東へ進むと市川に至るが、共に駅からやや離れている。
Title: 京口駅 (Kyōguchi Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は「京口駅前」停留所である。
Title: 京口駅 (Kyōguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 播但線姫路駅 - 京口駅 - 野里駅
Title: 徳茂駅 (Demao station)
Section: abstract

徳茂駅（とくもえき）は北京市大興区に位置する北京地下鉄8号線の駅。
Title: 徳茂駅 (Demao station)
Section: 歴史

2018年12月30日 - 開業。
Title: 徳茂駅 (Demao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。
Title: 徳茂駅 (Demao station)
Section: 駅周辺

文錦園西区花語府北京南郊農業生産経営管理中心北京欺普瑞電気安装工程有限公司合生me悦
Title: 徳茂駅 (Demao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■8号線五福堂駅 - 徳茂駅 - 瀛海駅
Title: 新千葉駅 (Shin-Chiba Station)
Section: abstract

新千葉駅（しんちばえき）は、千葉県千葉市中央区登戸二丁目にある、京成電鉄千葉線の駅である。駅番号はKS58。
Title: 新千葉駅 (Shin-Chiba Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）7月24日 - 開業。2023年（令和5年）5月18日 - エレベーター、スロープ、バリアフリートイレの整備が決定。
Title: 新千葉駅 (Shin-Chiba Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札口は上り線ホームにある。通路の幅が狭いため、自動改札機が設置される以前は自動券売機も設置されておらず、出札口を設けて駅員が乗車券の発売を行っていた。下り線ホームとは跨線橋で連絡しているが、エレベーターとエスカレーターは設置されていない。男女別の水洗式トイレは上り線ホームの中央にある。かつては男女共用であった。当駅の駅舎建て替えに伴い、2024年9月21日より、下り線側の仮駅舎を供用（予定）。上り線側の改札口は、同日より閉鎖。
Title: 新千葉駅 (Shin-Chiba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

京成千葉線は、京成本線（京成船橋・京成上野方面）、新京成線（松戸方面）および京成千原線（ちはら台方面）との直通運転も実施している。駅ホームの案内標には、京成千葉線との直通運転の設定がない「成田空港」も行先として表記されている。成田空港方面（京成本線）には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。
Title: 新千葉駅 (Shin-Chiba Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は2,156人で、京成線内69駅中第65位で、大佐倉駅、印旛日本医大駅、成田湯川駅、東成田駅に次いで5番目に少ない。当駅は千葉駅に近く徒歩圏にあるため、乗降客数が少ないとされる。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 新千葉駅 (Shin-Chiba Station)
Section: 駅周辺

東日本旅客鉄道（JR東日本）・千葉都市モノレールの千葉駅西口までは直線距離で約350メートル。ただし、乗換は駅施設が直結する隣駅の京成千葉駅の方が至近である。当駅を中心とする約半径1キロメートル（km）範囲内には千葉駅、京成千葉駅のほか、市役所前駅・栄町駅、千葉みなと駅、千葉中央駅、西登戸駅（隣駅）があり、状況によっては徒歩での移動の方が早く到達する場合もある。駅周辺は閑静な住宅街が広がる。駅東側（京成千葉駅方面）には学習塾や商業施設などが林立する。駅南側には国道14号（千葉街道）、国道357号（東京湾岸道路）が通る。
Title: 新千葉駅 (Shin-Chiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

千葉市役所千葉公共職業安定所千葉市立登戸小学校 - 駅前に位置する。トヨタカローラ千葉 本社千葉トヨタ自動車 本社登戸店トヨタレンタリース新千葉 本社千葉銀行 本店ニッポンレンタカー 千葉西口営業所登渡神社（登戸神社） - 葛飾北斎が『冨嶽三十六景』の一つ「登戸浦」を描いた場所とされる。
Title: 新千葉駅 (Shin-Chiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

千葉駅西口千葉県農業会館学校法人 芳野学園千葉調理師専門学校千葉日建工科専門学校ミス・パリビューティー専門学校 千葉校新千葉郵便局京葉学院 本部クラーク記念国際高等学校 千葉キャンパスホテルリブマックス 千葉駅前三愛記念病院新日本EXビル登戸公園
Title: 新千葉駅 (Shin-Chiba Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 千葉線西登戸駅 (KS57) - 新千葉駅 (KS58) - 京成千葉駅 (KS59)
Title: 時又駅 (Tokimata Station)
Section: abstract

時又駅（ときまたえき）は、長野県飯田市時又にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 時又駅 (Tokimata Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）12月26日：伊那電気鉄道天竜峡 - 駄科間延伸時に開設。一般駅。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止。1974年（昭和49年）12月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止（旅客駅化）。1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2001年（平成13年）4月1日：国土交通省、長野県、飯田市、中部電力が実施した「中心市街地活性化河川等空間整備」による治水対策事業により、構内配線を付け替え。2009年（平成21年）：駅舎改築。
Title: 時又駅 (Tokimata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と保線車両用留置線を有し、列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡しており、上り線側に駅舎がある。飯田駅管理の無人駅。
Title: 時又駅 (Tokimata Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 時又駅 (Tokimata Station)
Section: 駅周辺

竜丘郵便局飯田警察署竜丘駐在所飯田市立竜丘小学校天竜川時又港 - 天竜舟下りの下船場国道151号
Title: 時又駅 (Tokimata Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線川路駅 - 時又駅 - 駄科駅
Title: 南屯駅 (Nantun metro station)
Section: abstract

南屯駅（なんとんえき）は台湾台中市南屯区同心里にある台中捷運緑線の駅。文心路と五権西路の交差点北側に位置する。
Title: 南屯駅 (Nantun metro station)
Section: 沿革

計画時の駅名は「五権西文心」、駅番号はG11だった2013年3月1日 - 当駅を含む工区起工。2018年6月30日 - 駅名決定。2020年11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料）。11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止。12月19日 - 正式開業予定。2021年3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）。4月25日 - 正式開業。
Title: 南屯駅 (Nantun metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅駅舎は長さ67.2メートル、幅22.8メートル、ホーム地上高11.7メートル。駅舎は長さ84メートル、幅22.8メートル、ホーム地上高12.2メートル。
Title: 南屯駅 (Nantun metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

北上（西側）ホームはコンコースと直結しておらず、対面ホームから跨線橋で往来する必要がある。
Title: 南屯駅 (Nantun metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（南側）：五権西路二段
Title: 南屯駅 (Nantun metro station)
Section: 駅周辺

南屯区公所台中市政府警察局第四分局大墩派出所、南屯派出所台中清真寺田心社区中華郵政台中南屯路郵局台中地区農会南屯弁事処文心第一黄昏市場五権西路二段文心路一段大墩四街、大墩五街
Title: 南屯駅 (Nantun metro station)
Section: 隣の駅

台中捷運緑線（烏日文心北屯線）文心森林公園駅 112 - 南屯駅 113 - 豊楽公園駅 114
Title: 八千代緑が丘駅 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: abstract

八千代緑が丘駅（やちよみどりがおかえき）は、千葉県八千代市緑が丘一丁目にある、東葉高速鉄道東葉高速線の駅である。駅番号はTR06。
Title: 八千代緑が丘駅 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 歴史

計画当初の仮称は「西八千代駅」であった。
Title: 八千代緑が丘駅 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1995年（平成7年）8月17日：駅名が決定。1996年（平成8年）4月27日：開業。2007年（平成19年）10月10日：待合室設置。2011年（平成23年）2月11日：エレベーター設置。2019年（平成31年）3月13日：旅客用トイレのリニューアル工事が完了。
Title: 八千代緑が丘駅 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 駅構造

2面4線の島式ホームを有する高架駅である。駅舎は3階建ての構造となっており、改札は2階部分に、3階高架部分にホームが設置されている。出口は1階と2階にある。駅舎の1階部分は飲食店などの店舗が、2階部分には複数銀行のATMコーナーの他に診療所や調剤薬局などが入居している（従来は書店があったが撤退、その跡区画に入居した）。ホーム部分はガラス壁で覆われており、屋根は曲線を多用した構造である。改札は1か所のみとなっており、自動改札機のほかに有人通路がある。改札機はPASMO導入により対応機に交換された。改札内の施設としては、改札を入場し正面にコンビニエンスストアのデイリーヤマザキ、西船橋方面ホーム下部分にトイレがある。階段は西船橋側、東葉勝田台側の両側にあるが、各ホームとも西船橋側のみエスカレーターが設置されている。階段の間の部分にエレベーターが設置されている。また上下ホームともに4・5号車の停車位置に既存の柱を囲むような形態で待合室が設置されている。京成バラ園の最寄り駅ということで、駅構内の壁やホームの柱にはバラの写真が掲示されている。また、毎年5月に開催されるローズフェスティバル期間中には、バラ園提供のバラの鉢植えが改札内に展示される。この他にも年間を通して構内にプランターの花が提供されたり、駅前のロータリーにバラの植え込みがあるなど、関連は深い。北口には秀明八千代中学校・高等学校・秀明大学方面へのバス乗り場やタクシー乗り場が設置されているロータリーがある。TOHOシネマズなどがある商業施設の公園都市プラザとは直接2階部分（施設内では1階扱い）でつながっている。南口にはイオンモール八千代緑が丘と連絡する通路があり、直接2階から入店出来るようになっている。また噴水などの飾りがある駅前広場があり、場外コンサートなども行われる。2010年9月2日よりコンコースからホームへのエレベーター設置工事が開始され、2011年2月11日に完成した。しかし、改札外の1階へ降りるエレベーターは駅管理のものがなく、隣接している施設のものを使用するか、駅員に申告して改札外のエスカレーターを車椅子モードにして使用するかのどちらかとなる。
Title: 八千代緑が丘駅 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=当駅で折り返し運転を行うには到着後、車内点検の後一旦車庫側へ引き上げる配線となっているため、ここ数年は行われていない（撮影列車などの運転を除く）。2017年3月4日改正時点では下り・上り共に待避列車は存在しない。当駅終着下り列車は全て2番線に到着する。当駅始発下り列車は主に2番線で扱い、一部列車では1番線から発車するものもある。上り当駅始発・終着列車は3番線で扱う。上り回送電車は主に3番線で扱うが、4番線で扱う運用もある。かつて運行されていた東葉快速の上り待避列車は3番線、下り待避列車は2番線で扱っていた。
Title: 八千代緑が丘駅 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 利用状況

2022年度の一日あたりの平均乗車人員は18,636人である。西船橋駅、北習志野駅についで9駅中3位であり、これは東葉高速線内接続する路線がない単独の駅としては最多である。駅開業からコロナ禍まで、当駅の利用客数は減ることなく増加してきた。駅北西部にて、西八千代北部区画整理事業が行われ、（はぐみの杜、緑が丘西一〜八丁目）計画人口は14,000人を見込んでおり、またそれと同時に船橋市側からのアクセスも整備されるため利用客数は増加、2018年には当駅の1日平均乗車人員が初めて20,000人を突破した。近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 八千代緑が丘駅 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には国道296号・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線・千葉県道61号船橋印西線が走り、ショッピングセンター・映画館など商業施設が近辺に広がっている。区画整理が進められており中高層マンションが立ち並び、開発が進んでいる。駅から八千代中央駅方面は、古くからの住宅街と新規に建築された住宅やマンションが混在する街並みが続いている。駅西側はゴルフセンター・テニスコート・工場などとして利用されてきたが、こちらにも宅地化が進行している。吉橋地区には工場が集約する。
Title: 八千代緑が丘駅 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: バス路線

路線バスは北口のロータリーに発着する。なお公園都市通りからのバスは、南口のイオン前で降車扱いを行ってからロータリーへ移動する。停留所名は、ちばレインボーバスが「八千代緑が丘駅」、東洋バスが「緑が丘駅」である。以前は船橋新京成バスが津田沼駅からの路線で乗り入れていたが、2024年7月16日をもって路線廃止となった。この他に秀明八千代中学校・高等学校、秀明大学のスクールバスが乗り入れる。
Title: 八千代緑が丘駅 (Yachiyo-Midorigaoka Station)
Section: 隣の駅

東葉高速鉄道 東葉高速線（東葉高速線内は全列車各駅に停車）船橋日大前駅 (TR05) - 八千代緑が丘駅 (TR06) - 八千代中央駅 (TR07)
Title: 本由良駅 (Hon-Yura Station)
Section: abstract

本由良駅（ほんゆらえき）は、山口県山口市佐山字国木南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。
Title: 本由良駅 (Hon-Yura Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に、阿知須駅（あじすえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。1950年（昭和25年）6月1日：本由良駅（ほんゆらえき）に改称。1961年（昭和36年）5月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 本由良駅 (Hon-Yura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は元より単式であった1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅。便所は、男女共用の汲取り式である。
Title: 本由良駅 (Hon-Yura Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 本由良駅 (Hon-Yura Station)
Section: 駅周辺

当駅は由良川と山口宇部道路（山口県道6号山口宇部線）の間に所在する。山口宇部道路方面へ向かうと工業団地である山口テクノパークに至り、由良川方面へ向かうと山口県道25号宇部防府線へ至るが、そこから更に東へ抜けると、周防大橋方面に至る。佐山郵便局宇部72カントリークラブ北方八幡宮JR宇部線 岩倉駅山口宇部道路 由良IC（山口県道6号山口宇部線）山口県道25号宇部防府線山口テクノパークファーストリテイリング 本社河原谷公園佐山ハビテーション由良川
Title: 本由良駅 (Hon-Yura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線嘉川駅 - 本由良駅 - 厚東駅
Title: 松尾駅 (Matsuo Station (Mie))
Section: abstract

松尾駅（まつおえき）松尾駅 (千葉県) - 千葉県山武市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅。松尾駅 (三重県) - 三重県鳥羽市にある近鉄志摩線の駅。松尾駅 (長崎県) - 長崎県島原市にある島原鉄道線の駅。京都府京都市西京区にある阪急嵐山線の松尾大社駅の旧称。水口松尾駅 - 滋賀県甲賀市にある近江鉄道本線の駅。松尾八幡平駅 - 岩手県八幡平市にあるJR東日本花輪線の駅。
Title: 蟇目駅 (Hikime Station)
Section: abstract

蟇目駅（ひきめえき）は、岩手県宮古市蟇目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。
Title: 蟇目駅 (Hikime Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月6日：開業。1946年（昭和21年）11月26日：風水害により、当駅から平津戸駅までが不通となる。1949年（昭和24年）3月5日：茂市駅まで復旧。1961年（昭和36年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（のちに廃止）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 蟇目駅 (Hikime Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元は列車交換可能駅であった。木造駅舎は撤去され、待合所のみの簡易な駅舎が設置された。元々は有人駅で、のちに簡易委託駅（茂市駅33番窓口扱い）を経て、現在は無人駅となっている。
Title: 蟇目駅 (Hikime Station)
Section: 駅周辺

国道106号閉伊川岩手県北バス、新里地域バス、川井地域バス「蟇目駅前」停留所
Title: 蟇目駅 (Hikime Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山田線□快速「リアス」通過■普通茂市駅 - 蟇目駅 - 花原市駅
Title: 麻植塚駅 (Oezuka Station)
Section: abstract

麻植塚駅（おえづかえき）は、徳島県吉野川市鴨島町牛島にある四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅。駅番号はB08。難読駅名の一つ。
Title: 麻植塚駅 (Oezuka Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）9月20日：開業。1941年（昭和16年）8月10日：休止。1957年（昭和32年）11月1日：営業再開。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道が承継。
Title: 麻植塚駅 (Oezuka Station)
Section: 駅構造

阿波池田に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はなく、ホームと短い上屋のみを有する構造である。また、駅のフェンスと線路の間に「無人駅」というタイトルの短い詩が書かれた石碑がある。
Title: 麻植塚駅 (Oezuka Station)
Section: 駅周辺

吉野川市立鴨島東中学校鴨島東保育所西圓寺国道192号徳島県道239号牛島上下島線
Title: 麻植塚駅 (Oezuka Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■徳島線■普通牛島駅 (B07) - 麻植塚駅 (B08) - 鴨島駅 (B09)
Title: 四川北路駅 (North Sichuan Road station)
Section: abstract

四川北路駅（しせんほくろえき）は中華人民共和国上海市虹口区に位置する上海地下鉄10号線の駅である。
Title: 四川北路駅 (North Sichuan Road station)
Section: 駅構造

四つの出口を地上に持ち、地下一階が改札等となっており、御手洗は地下一階二番出口側に存在する。駅の配色は淡い紫色を基調にしており、連なる蓮の花を表現している。
Title: 四川北路駅 (North Sichuan Road station)
Section: 駅周辺

石庫門: 20世紀に建設された住宅や公園等がある地区。1933古場坊: 民国時代から続いた屠殺場を改装した観光地。雑貨テナントとレストランがある。本駅を東へ徒歩10分、川を渡るとすぐ。
Title: 四川北路駅 (North Sichuan Road station)
Section: 歴史

2010年4月10日 - 開業。
Title: 四川北路駅 (North Sichuan Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■10号線海倫路駅 - 四川北路駅 - 天潼路駅
Title: 西古川駅 (Nishi-Furukawa Station)
Section: abstract

西古川駅（にしふるかわえき）は、宮城県大崎市古川新堀（にいぼり）字旭町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。加美郡加美町の中新田市街地の最寄駅でもある。
Title: 西古川駅 (Nishi-Furukawa Station)
Section: 歴史

現在の陸羽東線のルートが具体的に決まっていなかったころ、宮城県の加美郡や山形県の北村山郡はこの鉄道路線の誘致を目指した。しかし、のちの測量によって玉造郡の方が鉄道の敷設に都合がいいことが判明し、古川から西については、北西方向の岩出山へ線路を直線的に敷設することが考えられた。これに対して中島金也等の加美郡の町村長達は、鉄道院総裁の後藤新平にこの鉄道ルートの変更を陳情し、加美郡の中新田町に近い志田郡志田村まで線路を迂回させることに成功し、ここに駅が設置されることになった。中新田町は鉄道の敷設に必要な土地の買収費用に対して寄付金を準備していたが、駅の位置が問題になって中新田町の町会は紛糾した。志田村における駅設置は鉄道誘致の成功であると主張する者がいる一方で、加美郡に線路が来ないと決まった以上、寄付はもはや無用であると主張する者もおり、結果として、寄付金の宛ては鉄道院から加美郡へと変わった。こうした経過を経て、1913年（大正2年）に中新田駅は陸羽線の駅として開業した。1929年（昭和4年）に仙台から北上してきた軽便鉄道の仙台鉄道がこの駅に乗り入れた。志田村は1950年（昭和25年）12月15日に、他の村と共に古川町に編入合併されて古川市の一部となり、1957年（昭和32年）に中新田駅は西古川駅に改称された。1960年（昭和35年）に仙台鉄道が廃止され、西古川駅は再び陸羽東線の単独駅に戻った。
Title: 西古川駅 (Nishi-Furukawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）4月20日：宮城県志田郡志田村字新堀に中新田駅（なかにいだえき）として開業。1929年（昭和4年）9月17日：仙台鉄道が乗り入れ。1957年（昭和32年）4月1日：西古川駅に改称。1960年（昭和35年）5月1日：仙台鉄道が廃止。1971年（昭和46年）11月30日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）3月7日：CTC化により、業務委託化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2005年（平成17年）4月1日：業務委託が廃止され、無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 西古川駅 (Nishi-Furukawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム上には木造の待合室がある。駅舎との間は跨線橋で連絡している。以前は駅員の配置があったが、現在は小牛田統括センター（古川駅）管理の無人駅となっている。乗車駅証明書発行機が設置されている。2025年（令和7年）4月に本州初の公立日本語学校「おおさき日本語学校」が開校し、その最寄駅となることから有人化が検討されている。
Title: 西古川駅 (Nishi-Furukawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 西古川駅 (Nishi-Furukawa Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅が多い。タクシーの待ち合いがある。公衆電話がある。国道347号宮城県道162号清水下狼塚線西古川駅前郵便局大崎市立西古川小学校（廃校）ミヤコーバス「西古川駅前」停留所
Title: 西古川駅 (Nishi-Furukawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線塚目駅 - 西古川駅 - 東大崎駅
Title: 西古川駅 (Nishi-Furukawa Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

仙台鉄道加美中新田駅 - 西古川駅
Title: 清水原駅 (Shimizuhara Station)
Section: abstract

清水原駅（しみずはらえき）は、岩手県一関市花泉町花泉字仁王原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 清水原駅 (Shimizuhara Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）10月1日：鉄道総局の清水原信号場として開設。1955年（昭和30年）7月1日：清水原駅に昇格。1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1998年（平成10年）2月6日：駅舎を改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 清水原駅 (Shimizuhara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1998年（平成10年）に改築された木造平屋建てで、下りホーム側に建てられている。無人駅（一ノ関駅管理）で、乗車駅証明書発行機がある。
Title: 清水原駅 (Shimizuhara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 清水原駅 (Shimizuhara Station)
Section: 駅周辺

清水公園（町名発祥の地）国道342号
Title: 清水原駅 (Shimizuhara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線花泉駅 - 清水原駅 - 有壁駅
Title: 小竜湾駅 (Xiaolongwan station)
Section: abstract

小竜湾駅（しょうりゅうわんえき）は、南京市江寧区天元中路の北側にある、南京地下鉄1号線の駅である。
Title: 小竜湾駅 (Xiaolongwan station)
Section: 歴史

2010年5月28日1号線の駅として開業。
Title: 小竜湾駅 (Xiaolongwan station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■1号線百家湖駅 -小竜湾駅 - 竹山路駅
Title: 西麻植駅 (Nishi-Oe Station)
Section: abstract

西麻植駅（にしおええき）は、徳島県吉野川市鴨島町西麻植字麻植市にある四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅である。駅番号はB10。
Title: 西麻植駅 (Nishi-Oe Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）10月5日：徳島鉄道の駅として開業。1907年（明治40年）9月1日：徳島鉄道が国有化される。1964年（昭和39年）4月1日：業務委託駅となる。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 西麻植駅 (Nishi-Oe Station)
Section: 駅構造

阿波池田に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。古い木造駅舎が残っている。無人化後は駅舎内で近距離乗車券を販売する簡易委託駅だったが、現在は完全な無人駅となっている。自動券売機は設置されていない。かつては男女共用の汲み取り式便所が別棟で設けられていたが、現在では跡形もなく取り壊されている。
Title: 西麻植駅 (Nishi-Oe Station)
Section: 駅周辺

吉野川医療センター徳島県道238号川島西麻植停車場線吉野川市立西麻植小学校国道192号徳島バス鴨島営業所江川 - 吉野川のかつての本流の跡から大量の水が湧き出し約10キロで吉野川に注ぐというものであるが、夏には10℃くらいだった水が冬になると20℃以上になる「江川の異常水温」という現象で知られている。このため、当川は県の天然記念物や、名水百選に指定されている。
Title: 西麻植駅 (Nishi-Oe Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■徳島線■普通鴨島駅 (B09) - 西麻植駅 (B10) - 阿波川島駅 (B11)
Title: バーンソーン駅 (Bang Son MRT station)
Section: abstract

バーンソーン駅（バーンソーンえき、タイ語：สถานีบางซ่อน）はタイのバンコク都バーンスー区にある、バンコク・メトロ（MRT）とタイ国有鉄道（STR）の駅。日本語への転写における長母音の扱いによりバンソン駅などの表記ゆらぎが存在する。バンコク・メトロはパープルライン、タイ国有鉄道は近郊電車のライトレッドラインが乗り入れる。かつては南本線中長距離列車が停車していたが、2022年現在は全列車通過となっている。
Title: バーンソーン駅 (Bang Son MRT station)
Section: 沿革

2012年12月5日 - 駅施設自体は完成したSRTライトレッドライン用の高架駅で、気動車によってタリンチャン-バーンソーン間試験運行開始。2013年9月14日 - 試験運行の気動車の週末の運行を停止。2014年1月13日 - 試験運行の気動車の運行を完全に停止。2016年8月6日 - バンコクメトロパープルラインの駅が開業。2021年8月2日 - SRTライトレッドラインの駅が本開業。
Title: バーンソーン駅 (Bang Son MRT station)
Section: 駅構造
Subsection: バンコク・メトロ

クルンテープ＝ノンタブリー道路上にある高架駅で2階が改札階、3階がホーム階となっている。ホームは島式ホーム1面2線を有し、可動式ホーム柵を装備する。
Title: バーンソーン駅 (Bang Son MRT station)
Section: 駅構造
Subsection: バンコク・メトロ

=
Title: バーンソーン駅 (Bang Son MRT station)
Section: 駅構造
Subsection: タイ国有鉄道

ライトレッドラインと南本線の線路は並行して存在するが、駅施設としては分離されている。ライトレッドラインは高架駅で1階が改札階、2階がホーム階となっている。ホームは相対式ホーム2面2線を有する。南本線は1面2線の島式ホームを2面の相対式ホームで挟んだ地上駅で、ホームのみで駅舎が無い停車場であった。冒頭でも述べた通り、2022年5月現在、地上ホームに停車する列車は存在しない。
Title: バーンソーン駅 (Bang Son MRT station)
Section: 駅構造
Subsection: タイ国有鉄道

=
Title: バーンソーン駅 (Bang Son MRT station)
Section: 駅周辺

バーンソーン市場
Title: バーンソーン駅 (Bang Son MRT station)
Section: 隣の駅

バンコク・メトロ パープルラインウォンサワン駅 (PP14) - バーンソーン駅 (PP15) - タオプーン駅 (PP16)タイ国有鉄道 ライトレッドラインクルンテープ・アピワット中央駅 (RW01) - バーンソーン駅 (RW02) - バンバムル駅 (RW05)南本線バーンスー分岐駅 - バーンソーン駅 - バンバムル駅
Title: エッサット・アイディア駅 (Aïssat Idir Station)
Section: abstract

アイサット・イディル駅（アイサット・イディルえき）は、アルジェ県アルジェにある地下鉄駅である。
Title: エッサット・アイディア駅 (Aïssat Idir Station)
Section: 乗り入れ路線

アルジェ地下鉄1号線のみが乗り入れている。
Title: エッサット・アイディア駅 (Aïssat Idir Station)
Section: 歴史

2011年10月31日 - アルジェ地下鉄開通に伴い、開業する。2011年11月1日 - 営業開始。
Title: エッサット・アイディア駅 (Aïssat Idir Station)
Section: 隣の駅

5月1日駅 - エッサット・アイディア駅 - ハンマ駅
Title: 千早口駅 (Chihayaguchi Station)
Section: abstract

千早口駅（ちはやぐちえき）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK72。単線時代からの在来駅の一つである。山間にあり、駅の前後をトンネルに挟まれている。駅名からは千早赤阪村へのルートの一つだと錯覚しそうだが、同村千早への公共交通はなく、道路で8km以上離れている。
Title: 千早口駅 (Chihayaguchi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1983年（昭和58年）6月5日：当駅 - 御幸辻駅間複線化に合わせて、駅舎・ホームが現位置に移転。1984年（昭和59年）3月6日：三日市町駅 - 当駅間複線化。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 千早口駅 (Chihayaguchi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は難波方面行ホームの高野山寄りにあり、高野山方面行ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は青く塗られている。（同じく快速急行通過駅である天見駅・紀見峠駅も、柵には特徴的な色が塗られている）無人駅となっており、河内長野駅からの遠隔管理を受ける。当駅のポケット時刻表は河内長野駅でもらうことができる。当駅周辺が複線化されるまでは島式ホーム1面2線で、駅舎とは構内踏切で連絡しており、さらに難波駅寄り進行方向左手には安全側線もあったが、複線化で大規模に改変された。以前は、曲線の手前にホームがあったが、その西隣に現ホームが建設された。駅周辺の線路は直線状になったことから、駅の南側では、工事完成間近の時点では、カーブした旧線を、直線状の新線が貫く形状になっていた。千早口駅～御幸辻駅間の線路切替工事は、1983（昭和58）年6月4～5日の深夜に実施され、複線運転が開始された。
Title: 千早口駅 (Chihayaguchi Station)
Section: ダイヤ

日中は1時間あたり2-3本（急行が毎時2-3本、快速急行が毎時0-1本の運転であり、快速急行は当駅を通過するため変動する）が停車する。