shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 長与駅 (Nagayo Station)
Section: バス路線

長崎バス長与駅バス停（東口ロータリー内にある）長与駅 - 堂崎発長与駅前行のみ発着長与駅東口バス停（長与川にかかる橋を渡ったところにある）長与ニュータウン - 長与駅東口 - 時津・上横尾方面（毎時1本以下）長与駅西口バス停（西口を出てすぐのところにある。バスターミナルは無い）長与ニュータウン - 長与駅西口～崎尾入口・青葉台団地・昭和町・住吉（純心校前）・大橋・浦上駅前・長崎駅前・市役所前（大波止）・長崎新地ターミナル方面（毎時2本程度）琴の尾登口・本川内 - （一部隠川内・緑ヶ丘団地） - 長与駅西口 - 県立大学シーボルト校・道の尾・住吉・大橋・浦上駅前・長崎駅前・大波止・長崎新地ターミナル方面（毎時1本程度）崎尾入口バス停（西口を出て少し長崎方面に歩いたところにある。西口からは長与駅西口バス停までと同じ位離れている）長崎県営バス長与駅西口バス停長与駅西口 - まなび野団地 - 県立大学シーボルト校 - 商業入口 - 西山バイパス - 大波止 - 長崎駅前（平日長崎駅前方面行き7本（うち2本は商業入口まで）・長与駅西口行6本。土日休日は運行無し）県立大学シーボルト校 - まなび野団地 - 長与駅西口 - サニータウン - 昭和町 - 西山台団地 - 長崎東中学校・高校（長崎東中学校・高校への登校便平日・土曜日1本。下校便平日2本、土曜日1本。学校休日運休。学生専用では無く一般客も利用可）
Title: 長与駅 (Nagayo Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線（長与支線）本川内駅 - 長与駅 - 高田駅
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: abstract

豊栄駅（とよさかえき）は、新潟県新潟市北区白新町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: 概要

新潟市北区中心地、旧豊栄市の中心にある。特急「いなほ」を始め、全旅客列車が停車する（一部臨時列車を除く）。また普通列車は1時間に新潟駅 - 当駅間で3本、昼間当駅- 新発田駅間で1本程度の運転となっている。
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）12月23日：国鉄白新線新発田 - 当駅間開通時に終着駅として開設。開業当初の駅名は当時の自治体名である葛塚駅（くずつかえき）。1956年（昭和31年）4月15日：白新線当駅 - 上沼垂信号場間延伸に伴い全通。1972年（昭和47年）9月1日：貨物取扱廃止。1975年（昭和50年）6月3日：跨線橋供用開始。1976年（昭和51年）4月1日：豊栄駅（とよさかえき）に改称。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）3月22日：同日ダイヤ改正より、特急「いなほ」の一部列車が停車。2004年（平成16年）3月13日：同日ダイヤ改正より、快速「きらきらうえつ」が停車。12月4日：橋上駅化工事に伴い仮駅舎開設。自動改札機供用開始。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。3月25日：橋上駅舎使用開始、北口新設。4月：北口駅前広場完工。2010年（平成22年）3月5日：指定席券売機稼働開始。2018年（平成30年）7月1日：JR新潟ビジネスに改札業務委託。直営駅から業務委託駅となる。
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: 歴史
Subsection: 橋上駅舎への改築

当駅は市街地側に面した南側を出入口として来たが、1970年代から駅北側の宅地開発が急速に進捗したことから、次第に駅南北の往来に支障を来たし始めた。駅東側には線路南北をアンダーパスする市道が通っていたが、高さ・幅員共小さく、次第に増加する通行量を処理し切れなくなったことから、1991年（平成3年）に歩道を併設したアンダーパスが新たに開通した。また駅周辺には踏切が元々少なかった上、安全性に問題のある小規模な踏切（特に警報機・遮断機が不備なもの）が次々と廃止されたこともあり、非常に不便であったため、市民からは兼ねてより「北口を開設してほしい」という意見が数多く寄せられていた。また当駅の駅舎自体も、開業時のものを幾度か改修しながら使用し続けていたが、築半世紀を越えて老朽化が著しい上、全体的に狭隘であったため、近年の乗降客増加に対応し切れない状況が続いていた。このため旧豊栄市とJR東日本は、駅舎を自由通路を内包する橋上駅舎として改築することを決定。2004年（平成16年）秋から改築工事に着手、2006年（平成18年）3月25日にオープンした。現駅舎はエレベーター、エスカレーター、多機能トイレなどを備えた、バリアフリーを考慮した構造に設計されている。駅内の自由通路は自転車も通行出来る他、新潟市の第三セクターが運営するコンビニエンスストアも設けられている。駅舎完成後、南北双方の駅前広場が整備された。
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: 駅構造

自由通路を併設した橋上駅舎を有する地上駅。単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームがある。新潟駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）。2018年6月末までは単駅管理の直営駅だったが、運転管理業務のない駅構造のため委託駅として選定された。改札口には自動改札機が3通路設置されており、全通路でSuica等のICカードが利用出来る。有人改札横には、みどりの窓口と多機能券売機1台・指定席券売機1台がそれぞれある。改札口周辺には、コンビニエンスストア（ヤマザキショップ豊栄駅店、新潟市等による第三セクター「まちづくり豊栄」運営。Suicaショッピングサービス利用可）、自動販売機、待合室（改札内）等がある。コンビニエンスストアでは冬季を除き無料レンタサイクル取扱が行われている。バリアフリー対策として、改札口正面には音声案内装置や触地図を備えた周辺地図が設けられている。南口・北口のエントランス部と両ホームにはエレベーターとエスカレータ、誘導チャイムが設置されている。南口・北口共エントランス部は階段と上下エスカレータ（自動運転方式）が並行して設けられている。また改札内には、オストメイトに対応した多機能トイレが設けられている。改札外のトイレは南口駅前（送迎用駐車場・駐輪場そば）と北口1階（多機能トイレあり）に設けられている。白新線単線区間の駅構内は全駅1線スルー方式となっており、貨物列車等の通過列車は1番線を使用する。また、ホーム有効長は1・2番線が10両まで、3番線が4両までの対応となっている。
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,197人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

元々のエントランスである南口側は、北区豊栄地区中心地。駅前は駅開設に合わせた都市計画に伴い造成された「白新町」、その奥には旧北蒲原郡葛塚町時代からの旧市街地が広がり、公共施設などが多く立地する。タクシーはロータリー内に終日常駐している。新潟県道26号新発田豊栄線きらやか銀行 豊栄出張所新潟市 北区役所豊栄郵便局第四北越銀行 豊栄中央支店・豊栄支店新潟市豊栄図書館新潟市北区郷土博物館ウオロク 葛塚店
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

北口側は主に新興住宅地である。1970年代末期から開発が始まり、現在も開発が進められている。タクシーは昼間は常駐、早朝・深夜は概ね列車発着前後のみ待機している。大光銀行 豊栄支店JA新潟厚生連 豊栄病院ウオロク 豊栄店大阪屋 豊栄店カインズスーパーセンター 新潟豊栄店ベイシア新潟豊栄店原信 豊栄店コメリホームセンター 豊栄店葛塚バスストップ （日本海東北自動車道）
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: バス路線

2020年4月現在、以下の路線バス・コミュニティバスが運行されており、駅の南北それぞれのロータリー内に停留所が設けられている。いずれも新潟交通グループが運行する路線バスとコミュニティバス「北区区バス」「おらってのバス」が発着する。
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

新潟交通グループと区バスで停留所名が異なるが、いずれも駅前広場のロータリー西側に設置されている。
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

この他、新潟医療福祉大学や敬和学園高等学校、南浜病院等周辺諸施設のスクールバスや送迎バスが北口周辺を発着する。
Title: 豊栄駅 (Toyosaka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■白新線特急「いなほ」停車駅□快速「べにばな」・■快速新潟駅 - 豊栄駅 - 新発田駅■普通早通駅 - 豊栄駅 - 黒山駅
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: abstract

百草園駅（もぐさえんえき）は、東京都日野市百草にある、京王電鉄京王線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO28。京王百草園の最寄駅である。また、スタジオジブリ映画『耳をすませば』の主人公である月島雫が住む住宅地域の最寄駅『向原（むかいはら）駅』のモデルとして広く知られる。
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）3月24日：玉南電気鉄道の百草駅（もぐさえき）として開設。1926年（大正15年）12月1日：合併に伴い、京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅となる。1937年（昭和12年）5月1日：百草園駅（もぐさえんえき）へ改称。1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い、東急電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離独立、同社の駅となる。2009年度（平成21年度）：橋上駅舎建設着手。2010年（平成22年）3月28日：新駅舎コンコース部分使用開始。10月31日：駅改良工事竣工。南北自由通路を併設した橋上駅舎となる。
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当初の「百草」は駅開設場所の地名から。地名の由来は江戸時代に造園され、武蔵野が草深い地であったことから名付けられた「百草園」があることによる。現在の駅名は百草園に由来する。
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。以前は地下道内に駅事務室と改札口が設置されていたが、バリアフリー化が困難という理由で橋上駅舎化されている。トイレは2F（橋上駅舎）改札口内にある。ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」が併設されている。曲線区間中にある駅のため、各停10両化に合わせて新宿寄りの一部については、線路を付替えることによって曲線を緩和している。上りホーム北側に設置された駐輪場が、以前の路盤跡である。曲線が緩和されたとはいえ、ホームはカーブしているため、乗降の際は足元に注意が必要である。なお、下りホームは、玉南電気鉄道開通時のホームが後に嵩上げされたものが現在でも使用されている。
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は7,247人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: 駅周辺

百草園日野市立百草図書館百草園駅前郵便局フジ 百草園店マジオドライバーズスクール 多摩校日産東京販売 百草園駅前店ウエルシア薬局 日野落川店業務スーパー 日野百草園店東京電力総合研修センター(旧 東電学園)
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

百草園駅ひのミニバス<O-落川路線> 聖蹟桜ヶ丘駅行[高31]:高幡不動駅行 (平日2本・休日1本)桜ヶ丘車庫行 (毎朝1本)
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

百草園駅北ひのミニバス<O-落川路線> 金田公園経由 高幡不動駅行 / 聖蹟桜ヶ丘駅行
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: 付記

映画『ふりむけば愛』（1978年公開）では、周辺界隈が主人公（三浦友和）の居住地という設定になっている。映画『耳をすませば（1995年公開）では、物語の舞台となったのは隣の聖蹟桜ヶ丘駅（多摩市）界隈周辺であるが、主人公が住む街の最寄駅（劇中では「向原駅」）は当駅がモデルとなっている（OPの駅舎構造やコンビニなどの位置関係は劇中とは大きく異なる）。
Title: 百草園駅 (Mogusaen Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行通過（以下のようにイベント開催時には臨時停車する場合がある）■区間急行（平日上りのみ）・■快速（平日下りのみ）・■各駅停車聖蹟桜ヶ丘駅 (KO27) - 百草園駅 (KO28)  - 高幡不動駅 (KO29)2013年（平成25年）3月まで百草園での「新緑まつり」・「春の百草園まつり」・「梅まつり」・「紅葉まつり」開催時は、土休日のみ一部特急・準特急・急行が臨時停車していた。2023年（令和5年）からは百草園での「梅ライトアップ」開催時に、一部特急・急行が臨時停車しており、「紅葉まつり」開催時にも一部特急が臨時停車している。
Title: 海老津駅 (Ebitsu Station)
Section: abstract

海老津駅（えびつえき）は、福岡県遠賀郡岡垣町海老津駅前にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA16。岡垣町唯一の駅である。
Title: 海老津駅 (Ebitsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）2月6日：鉄道院が開設。1956年（昭和31年）12月：海老津炭鉱が閉山し、駅にある炭鉱の設備及び運炭線が廃止。1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1988年（昭和63年）12月6日：新駅舎と駅前広場、国道3号と接続する道路・駅前線の供用を開始し、駅前広場に路線バスが乗り入れ。2000年（平成12年）7月25日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）4月1日：JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅となる。2016年（平成28年）12月17日：駅南北を結ぶ自由通路と駅南口ロータリーの供用が開始される。2022年（令和4年）3月12日：みどりの窓口の営業時間が短縮され、7時30分から19時までの営業となる。2023年（令和5年）10月1日：再び直営駅となる。
Title: 海老津駅 (Ebitsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（遠賀郡岡垣村字海老津）が由来。「海老津」の「海老」は「曲がりくねった台地」、「津」は「港」を意味し、この地が曲線系の台地に設けられた川港の町であったことを表している。岡垣町の前身であった岡垣村は1907年に岡県村と矢矧村が合併して出来た村だが、矢矧村は村の名前を残せなかったため、当時の遠賀郡長は矢矧村の住民に配慮するためにあえて駅名を「岡垣」にはせずに矢矧村の中心地だった「海老津」を駅名にしたという。遠賀郡合併案が提出された時には海老津駅を西遠賀駅に改名する案もあったという。
Title: 海老津駅 (Ebitsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線の設備を有する築堤上の高架駅である。駅舎は単式ホーム寄り（駅北側）に設けられている。金比羅山の中腹に立地しており、初代の駅舎と駅前広場は市街地から13mの高さがあった。この初代駅舎は、駅前広場が約600m2と狭くてバスが乗り入れられず、バス停が離れていたため、広場や国道からの取り付け道路の拡張整備を行うことになり、1988年（昭和63年）12月6日から新駅舎と新駅前広場と取り付け道路の供用が開始された。新駅舎は鉄骨平屋建てで、改良整備の際に駅前広場の拡張部分の嵩上げを約7mとしたため、約6m掘り下げられた位置に建設された。しかし、駅のプラットホームは従来のままであったことから、駅舎とホームを地下道で連絡することになった。（かつては跨線橋であった。）駅舎と反対側の駅南側から駅舎へ直接出入りすることはできないが、2016年12月17日より、駅舎横と駅南側を結ぶ自由通路と、駅南口ロータリーの供用が開始された。直営駅で、自動改札機およびみどりの窓口が設置されている。2015年4月1日から2023年9月30日まではJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であった。駅構内にトイレはなく、駅舎を出て東側にある公衆トイレが最寄となる。駅舎内（改札外西側）ではトランドールが営業していたが2017年8月に閉店、同店舗跡地に同年11月、ファミリーマートJR海老津駅が開業した。
Title: 海老津駅 (Ebitsu Station)
Section: 停車列車

普通・区間快速全列車と、大半の快速が停車する。快速のうち夕方の下り1本と朝の上り3本のみ当駅を通過する。博多側・小倉側双方から当駅発着の列車が設定されている。1980年10月1日改正以前は全ての快速（初代）が停車していたが、同改正で特別快速が廃止され快速に統合された際、快速停車駅から外された。その後、2003年のダイヤ改正時に朝夕の一部の快速が停車するようになったのち、ほとんどの快速が停車するようになった。なお、2025年3月のダイヤ改正により全ての快速電車が停車する予定である。
Title: 海老津駅 (Ebitsu Station)
Section: 利用状況

開業初日の利用者は3人であったが、昭和30年代には毎年対前年比で約10%の利用者増加が続き、1964年（昭和39年）度には一日平均乗降人員約6,200人と増加した。各年度の利用者数は下表のとおりである。2014年度の1日平均乗降人員は7,903人である。2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は3,178人であり、JR九州の駅としては第56位である。
Title: 海老津駅 (Ebitsu Station)
Section: 駅周辺

岡垣町役場 情報プラザ 人の駅・東部出張所ビジネスホテル吉野屋岡垣郵便局海老津ショッピングセンター - 1977年（昭和52年）9月に寿屋を核店舗として35店舗の専門店街を併設した大型商業施設として開業した。現在も建物が残るが店舗はなく岡垣町地域交流センターや医院、デイサービスセンターなどが入居している。西日本シティ銀行海老津支店 - 西日本相互銀行として1977年（昭和52年）に出店した。福岡銀行岡垣支店ファッションセンターしまむら岡垣店ヤマダデンキ テックランド岡垣店岡垣町民体育館東部公民館新海老津区公民館九州電力海老津変電所岡垣サンリーアイ三里松原波津海水浴場福岡県道218号海老津停車場線福岡県道87号岡垣宮田線 - 九州鉄道時代は現在のルートではなく、この道路の一部と町道のルートで鉄道は走っていた。ただし海老津駅の営業開始よりも前である。福岡県道287号岡垣宗像線 - 九州鉄道時代の旧線の用地の一部（海老津赤煉瓦アーチ付近まで）がこの県道に転用されている。福岡県道288号原海老津線
Title: 海老津駅 (Ebitsu Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに西鉄バスと岡垣町コミュニティバス（通称ふれあい）が発着する無人の停留所が設置されている。駅の建て替えにより駅への車の乗り入れができるようになったため駅前に停留所が設けられた。かつては当駅の約400 m北側、福岡県道287号岡垣宗像線沿いにあった海老津バスセンターより西鉄バスが発着していた。海老津バスセンターの跡は「海老津」停留所となり待合室や折返場が残る。現在の停留所からは天神、黒崎行きの急行バスも発着していたが現在は廃止されている。西鉄バス「JR海老津駅」停留所 - すべて西鉄バス宗像が運行7：サンリーアイ・松ケ台・旭東方面（両方向に循環）20：赤間営業所岡垣町コミュニティバス「海老津駅（北口）」停留所 - 全路線が発着、西部遠賀交通が運行糠塚・元松原循環線：サンリーアイ・中央公民館・糠塚・イオン岡垣方面（両方向に循環）海老津駅南・龍王団地線：サンリーアイ・中央公民館・戸切・おんが病院・イオン岡垣方面高陽団地循環線：高陽団地方面（両方向に循環）サンリーアイ - いこいの里 - おかがき病院 - 波津松ケ台方面南口ロータリーにもバス停留所が設置されたが、コミュニティバス海老津駅南・龍王団地線のみ停車する。海老津バスセンターを始発・終着とする路線は現在存在しないが、松ケ台方面の路線とコミュニティバス糠塚・元松原循環線の経由地となっており、いずれもバスセンター敷地内に乗り入れて停車する。芦屋競艇場の無料バス（古賀 - 競艇場）は海老津駅前ではなく海老津バスセンターに停車する。海老津バスセンターの待合室は現在でも利用可能である。
Title: 海老津駅 (Ebitsu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線■快速（一部の列車）・■区間快速（速達列車）折尾駅 (JA19) - 海老津駅 (JA16) - 赤間駅 (JA14)■区間快速（福間駅まで各駅に停車する列車）・■普通遠賀川駅 (JA17) - 海老津駅 (JA16) - 教育大前駅 (JA15)
Title: 小南門駅 (Xiaonanmen station (Shanghai Metro))
Section: abstract

小南門駅（しょうなんもんえき）小南門駅 (上海市) - 中華人民共和国上海市黄浦区にある上海地下鉄9号線の駅。小南門駅 (台北市) - 台湾台北市中正区にある台北捷運小南門線の駅。
Title: 草埔駅 (Caopu station)
Section: abstract

草埔駅（そうほえき）は中華人民共和国深圳市羅湖区に位置する深圳地下鉄竜崗線の駅。
Title: 草埔駅 (Caopu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームドア設置。
Title: 草埔駅 (Caopu station)
Section: 駅周辺

布吉聯検站
Title: 草埔駅 (Caopu station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 草埔駅 (Caopu station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■竜崗線布吉駅 - 草埔駅 - 水貝駅
Title: 田原坂駅 (Tabaruzaka Station)
Section: abstract

田原坂駅（たばるざかえき）は、熊本県熊本市北区植木町轟にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
Title: 田原坂駅 (Tabaruzaka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）10月1日：田原坂信号場として鉄道省が開設。西里駅の前身たる西里信号場と共に設置。駅への昇格は西里駅の方が早く、1954年（昭和29年）である。1965年（昭和40年）10月1日：田原坂駅に昇格。1970年（昭和45年）9月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。2011年（平成23年）3月12日：快速「くまもとライナー」運行開始に伴い、当駅通過の普通列車が無くなる。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」が新設。快速「くまもとライナー」運行取り止め、当駅通過の普通列車が復活。2018年（平成30年）3月17日：この日より当駅の普通列車一部通過扱いが取りやめられ、全普通列車（区間快速を含む）が停車するようになる。
Title: 田原坂駅 (Tabaruzaka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

近隣にある田原坂が由来。「田原坂」とは「田畑が広がっている平地から台地へ上る、凹道になっている坂」という意味である。
Title: 田原坂駅 (Tabaruzaka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。崖上に設置された駅でホームまでは階段を利用する。駅舎と反対側の下り方ホームには田原坂方面への出入口が新設されている。無人駅。鹿児島本線の他の無人駅とは異なり、自動券売機は設置されていない（日豊本線竜ヶ水駅とは異なり、SUGOCAは対応している）。
Title: 田原坂駅 (Tabaruzaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※ 2015年（平成27年）3月改正
Title: 田原坂駅 (Tabaruzaka Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は25人である。山間部の民家の少ない場所のため、極端に利用が少ない。
Title: 田原坂駅 (Tabaruzaka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は丘に挟まれ田畑や果樹園が広がっているが、東側の丘の上には集落が点在し、植木市街地へと続いている。東側約800 mのところには産交バスの七本バス停があり熊本桜町バスターミナルと植木町を結ぶ路線が利用出来る。熊本県道31号熊本田原坂線西安寺五輪塔群西南の役古戦場山鹿鹿本広域行政事務組合リサイクルプラザ
Title: 田原坂駅 (Tabaruzaka Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線■区間快速・■普通木葉駅 - 田原坂駅 - 植木駅
Title: 淮海中路駅 (Middle Huaihai Road station)
Section: abstract

淮海中路駅（わいかいちゅうろえき）は、中華人民共和国上海市黄浦区淮海中路長楽路に位置する上海地下鉄13号線の駅。
Title: 淮海中路駅 (Middle Huaihai Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 淮海中路駅 (Middle Huaihai Road station)
Section: 駅出口

1号出口：淮海中路3号出口：瑞金一路、長楽路、向明中学
Title: 淮海中路駅 (Middle Huaihai Road station)
Section: 駅周辺

上海市向明中学
Title: 淮海中路駅 (Middle Huaihai Road station)
Section: 歴史

2015年12月19日 - 13号線開業。
Title: 淮海中路駅 (Middle Huaihai Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■13号線南京西路駅 - 淮海中路駅 - 一大会址・新天地駅
Title: ラタイン駅 (La Thành station)
Section: abstract

ラタイン駅（ベトナム語：Ga La Thành / 𥩤羅城?）はベトナムのハノイ市ドンダー区に位置するハノイ都市鉄道の駅である。
Title: ラタイン駅 (La Thành station)
Section: 利用可能な路線

ハノイ都市鉄道2A号線
Title: ラタイン駅 (La Thành station)
Section: 隣の駅

ハノイ都市鉄道2A号線カットリン駅 - ラタイン駅 - タイハ駅
Title: 岩倉駅 (Iwakura Station (Aichi))
Section: abstract

岩倉駅（いわくらえき）岩倉駅 (愛知県) - 愛知県岩倉市にある名鉄犬山線の駅。岩倉駅 (京都府) - 京都府京都市左京区にある叡山電鉄鞍馬線の駅。岩倉駅 (山口県) - 山口県山口市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
Title: 高月駅 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: abstract

高月駅（たかつきえき）は、滋賀県長浜市高月町落川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A06。
Title: 高月駅 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: 歴史

1882年（明治15年）3月10日：官設鉄道長浜駅 - 柳ヶ瀬駅間開業により設置。一般駅。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線の所属となる。1902年（明治35年）11月1日：線路名称改定により、北陸線所属に変更。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、北陸本線所属駅となる。1957年（昭和32年）10月1日：当駅を含む田村駅 - 敦賀駅間が交流電化。1958年（昭和33年）9月25日：高月駅 - 木ノ本駅間が複線化。9月30日：虎姫駅 - 高月駅間が複線化。当駅を挟む区間の複線化が完了。1971年（昭和46年）3月25日：一般運輸営業を終了（専用線発着車扱貨物は継続）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。2005年（平成17年）10月16日：新駅舎の使用を開始。ホームのかさ上げ工事が完成。2006年（平成18年）10月21日：北陸本線の敦賀駅 - 長浜駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
Title: 高月駅 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホームの間には、貨物列車が使用する中線が1本ある。米原駅管理の簡易委託駅であり、委託係員が集改札を行う(ただし、早朝と夜間は無人となるため、この時間に下車する場合にはきっぷや運賃は釣銭のいらないように備え付けの回収箱に投入する)。自動精算機・自動改札機はないが、ICカードリーダーと自動券売機が設置されている。
Title: 高月駅 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱・専用線

JR貨物の駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっていたが、現在は貨物発着が設定されていない（休止駅）。駅の側線から、本線東側に沿って南進、日本電気硝子滋賀高月事業所へ至る専用線があった。この専用線は、塩浜駅から当駅まで輸送された石油を工場へ輸送するために使用されていた が、2008年12月をもって休止された。中線は使用されていないが、レール・信号・架線はすべてそのまま残っている。なお、専用線のレールはほぼ完全に撤去された。過去には稲沢と金沢貨物ターミナルを結ぶ専用貨物列車が1日1往復停車していた。
Title: 高月駅 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 高月駅 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: 駅周辺

駅の西側を国道8号が通り、高月地区（旧・高月町）の中心市街地が広がる。長浜市役所高月支所長浜市立高月図書館長浜市立高月中学校長浜市立高月小学校高月保育園高月郵便局滋賀銀行高月支店長浜信用金庫高月支店渡岸寺観音堂（国宝 十一面観音）日本電気硝子滋賀高月事業所国道8号滋賀県道279号落川高月線滋賀県道280号井口高月線滋賀県道547号西柳野高月線湖国バス「高月」停留所北近江リゾート神高槻神社
Title: 高月駅 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: タクシー路線

駅に乗り入れるバス路線は廃止されたが、現在は下記のデマンドタクシーに乗車することができる（登録・予約制）。高月デマンドタクシー駅周辺と高月地区を結ぶエリアタクシー。
Title: 高月駅 (Takatsuki Station (Shiga))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 北陸本線■新快速・■普通木ノ本駅 (JR-A05) - 高月駅 (JR-A06) - 河毛駅 (JR-A07)
Title: 駒ケ根駅 (Komagane Station)
Section: abstract

駒ケ根駅（こまがねえき）は、長野県駒ヶ根市東町にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。下り快速「みすず」はこの先各駅に停車する。「みすず」とは別の快速列車岡谷行（当駅の始発列車）が1本のみ設定されており、停車駅は飯田線全区間で快速運転を行う上り「みすず」とほぼ同じである。
Title: 駒ケ根駅 (Komagane Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月31日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）宮田駅 - 当駅間延伸時に、終着駅である赤穂駅（あかほえき）として開業。一般駅。赤穂線播州赤穂駅に「播州」と旧国名が付いているのは、この駅が存在したためである。12月26日：伊那電車軌道が伊那福岡駅まで延伸、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1959年（昭和34年）10月1日：駒ケ根駅（こまがねえき）に改称。1971年（昭和46年）12月1日：自動券売機新設。1980年（昭和55年）7月4日：現駅舎に改築。1982年（昭和57年）11月1日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海に移管。1997年（平成9年）9月30日：この日限りで駅レンタカー営業所が営業終了。2002年（平成14年）7月1日：夜間窓口休止。2013年（平成25年）4月1日：自治体による簡易委託駅となる。
Title: 駒ケ根駅 (Komagane Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有し、列車交換可能な地上駅。駅舎は単式ホーム側（1番線）にあり、2・3番線（島式ホーム）とは構内踏切で連絡している。3番線東側には側線（留置線）が引かれ、電車や保線車両が留置される場合がある（夜間滞泊も設定されている）。伊那市駅管理の簡易委託駅（駒ヶ根市受託）。2013年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、自動券売機、JR全線きっぷうりばも設置されていた。駅舎は1980年に改築された鉄筋コンクリート造平屋建てである。中央アルプスへの登山者が多いことから駅待合室内に登山届ポストがある。
Title: 駒ケ根駅 (Komagane Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 駒ケ根駅 (Komagane Station)
Section: 駅周辺

駒ヶ岳へのロープウェイ（駒ヶ岳ロープウェイ）乗車駅であるしらび平駅や駒ヶ根高原へ向かうバスが駅前から発着している他、駒ヶ根市循環バス乗り場、タクシー乗り場がある。駒ヶ根市の中心駅であり、駅西側に商店街が広がっており、徒歩で10分内の範囲に駒ヶ根郵便局、八十二銀行駒ヶ根支店、アルプス中央信用金庫赤穂営業部などの金融機関もある。駅東側に隣接してAコープこまがね店がある。当駅から延びる「すずらん通り」を500m程西に向かうと、駒ヶ根市総合文化センター（駒ヶ根市立図書館、駒ヶ根市立博物館）等の文化施設がある。JA上伊那駒ヶ根支所ヤマウラ本社国道153号伊南バイパス長野銀行駒ヶ根支店長野県信用組合駒ヶ根支店クスリのサンロード駒ヶ根東町店マルトシ駒ヶ根駅前店
Title: 駒ケ根駅 (Komagane Station)
Section: バス路線

「駒ケ根駅前」停留所から発着する。かつては市内を循環するバスのために2・3番乗り場もあったが、循環バス廃止に伴い無くなった。1番のりば中央アルプス駒ヶ岳ロープウェイ駅（伊那バス･中央アルプス観光バス）2番のりば （廃止）吉瀬線3番のりば竜東地域振興バス （廃止）大曽根線、原･中曽倉・本曽倉線、永見山・丸山線、東伊那循環線なお、高速バスの駒ヶ根バスターミナルは駅西側の国道153号沿い、駒ヶ根商工会館の1階にある。
Title: 駒ケ根駅 (Komagane Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（「みすず」含む）小町屋駅 - 駒ケ根駅 - （一部大田切駅） - 宮田駅■普通小町屋駅 - 駒ケ根駅 - 大田切駅
Title: 鵜沼宿 (Unuma-juku)
Section: abstract

鵜沼宿（うぬまじゅく）は、江戸・日本橋から52番目の中山道の宿場である（→中山道六十九次）。美濃国各務郡鵜沼村（現・岐阜県各務原市）に存在した。
Title: 鵜沼宿 (Unuma-juku)
Section: 概略

道筋が変更されて、西町と東町が正式に宿場になったのは、慶安3年（1651年）である。尾張藩領：天保13年（1843年）人口：246人家数：68軒本陣：1軒脇本陣：1軒旅籠：25軒
Title: 鵜沼宿 (Unuma-juku)
Section: 史跡
Subsection: 鵜沼宿の史跡

二ノ宮神社（芭蕉碑がある）鵜沼宿石碑中山道鵜沼宿町屋館（旧旅籠絹屋）菊川酒造本蔵・豆蔵・一号倉庫・二号倉庫中山道鵜沼宿脇本陣坂井家住宅主屋・門・塀・土蔵安田家住宅主屋梅田家住宅主屋・離れ茗荷屋梅田家住宅主屋・離れ・塀・土蔵宇留摩庵
Title: 鵜沼宿 (Unuma-juku)
Section: 史跡
Subsection: 加納宿までの史跡

日吉神社（かえるの狛犬がある）間の宿 新加納細畑一里塚六軒一里塚跡
Title: 鵜沼宿 (Unuma-juku)
Section: 隣の宿

中山道太田宿 - 鵜沼宿 - 加納宿稲置街道鵜沼宿 - 犬山宿
Title: 鵜沼宿 (Unuma-juku)
Section: 交通アクセス

名鉄各務原線 鵜沼宿駅より徒歩で約10分。同線・犬山線 新鵜沼駅からは徒歩で約20分。JR高山本線 鵜沼駅より徒歩で約17分。各務原市ふれあいバス：鵜沼線・東西朝夕便「鵜沼西町」バス停下車、徒歩で約4分。
Title: 苦竹駅 (Nigatake Station)
Section: abstract

苦竹駅（にがたけえき）は、宮城県仙台市宮城野区苦竹1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
Title: 苦竹駅 (Nigatake Station)
Section: 歴史

苦竹駅は太平洋戦争中に宮城電気鉄道の駅として開業した。苦竹駅が開業する以前には、苦竹から北東の新田地区に新田駅があった。苦竹地区に軍需工場である東京第一陸軍造兵廠仙台製造所があったことから、ここに勤める工員の輸送を目的として、新田駅が1943年（昭和18年）に造兵廠前へ移転し、駅名が苦竹駅へと変わったのである。仙石線あおば通駅 - 陸前原ノ町駅間の地下化工事に伴い陸前原ノ町電車区が福田町へ宮城野電車区（現在の仙台車両センター宮城野派出所）として移転したため、陸前原ノ町発着だった出入庫列車が当駅発着に変更された（苦竹 - 宮城野信号場間回送）が、2004年（平成16年）3月の改正で区間列車の発着駅は新設の小鶴新田駅に変更された。
Title: 苦竹駅 (Nigatake Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）2月8日：宮城電気鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。1966年（昭和41年）1月20日：高架化。1970年（昭和45年）9月1日：自動券売機を設置。1975年（昭和50年）：出札合理化により、出札窓口を閉鎖。近距離乗車券のみ券売機での発売となる（回数券、定期券、長距離乗車券は仙台駅乗継出札口で集約発売）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）ごろ：1991年の陸前原ノ町電車区の移転、宮城野電車区開設に伴い、出入庫列車が苦竹駅発着に変更。2003年（平成15年）8月10日：駅舎リニューアル工事が完了。自動改札機を導入。10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）3月13日：小鶴新田駅の開業に伴い、出入庫列車の発着駅が変更され苦竹駅発着の列車が消滅。2005年（平成17年）3月：発車ベルを導入。2006年（平成18年）12月：ホームへのエレベーターを設置。2010年（平成22年）4月1日：直営駅（陸前原ノ町駅所属苦竹在勤）から業務委託駅（東北総合サービス）となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 苦竹駅 (Nigatake Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームには勾配と急なカーブがあり、停車した列車との間に大きな隙間と段差ができる。駅の接近放送や、到着時の車内放送で注意が促されている。当駅は他の仙石線の駅と比較するとホームの全長が長いが、これはかつて17メートル級車両による5両編成での運転が行われていた時代に高架化が行われた名残である。南西から北東に長い駅は、ほぼ東西方向に走る国道45号と斜めに交差する。高架ホームの東側が、苦竹架道橋となって道路の上にかかる。駅の入口は高架下に開き、国道45号に面する。2003年（平成15年）8月に、自動改札機の導入と同時に駅舎のリニューアル工事が完了した。それまでは、現在の改札通路部分に待合室やトイレ、駅事務室があり、現在の駅事務室や店舗スペースの部分が改札通路であった。また、2006年（平成18年）12月にはエレベーターが設置されバリアフリー化が図られた。仙台統括センター管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。自動券売機と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
Title: 苦竹駅 (Nigatake Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,835人である。1999年度（平成11年度）の推移は以下のとおりである。1日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 苦竹駅 (Nigatake Station)
Section: 駅周辺

苦竹駅の南は、陸上自衛隊東北方面隊の仙台駐屯地で占められる。かつて駅の北側から梅田川にかけて飲食店や風俗店が軒を連ねた苦竹小路などの歓楽街があり、1990年代まではストリップティーズ劇場もあった。これらは仙台駐屯地がかつて進駐軍の苦竹キャンプ（キャンプシンメルフェニヒ）だった第二次世界大戦後の占領期に成立したと見られる。現在は、国道45号の拡幅工事に伴って店舗が次々閉鎖されて歓楽街的要素はほとんどなくなり、新たにパチンコ屋やゲームセンターなどの大型遊興施設に変化している。また、駅の東側は、国道4号仙台バイパスとの苦竹インターチェンジから国道45号沿いに西に広がってきた自動車販売関連の店舗が連なるようになった。苦竹駅の西には陸前原ノ町駅、北には東北本線の東仙台駅があり、これら3駅は徒歩圏となっている。近年、マンション開発が進みつつある。仙石線は、陸前原ノ町駅から苦竹駅までの区間を国道45号とほぼ並走する。この並走区間の国道45号はボトルネックとなっていて仙台市内でも渋滞が激しいことで有名である。過去に仙台市電原ノ町線が通っていた国道45号の陸前原ノ町駅前より西側は道幅が広かったが、それより東側は道幅が狭かった。この約1.2キロメートルのボトルネックの解消は「一般国道45号坂下拡幅」との名称で事業化されており、1965年（昭和40年）度に都市計画決定がなされ1972年（昭和47年）度に事業着手した。しかし、苦竹駅周辺の計画が反対に遭って1983年（昭和58年）に測量着手となり、苦竹駅周辺の約500メートルを除いて平成期に順次供用されてきた。2010年（平成22年）度における事業評価では、残る苦竹駅周辺が拡幅されて坂下拡幅が完成するのは2015年（平成27年）度と見込まれていたが、2012年（平成24年）12月に供用が開始された。仙台東警察署仙台東警察署苦竹交番仙台苦竹郵便局仙台 ゲストハウス梅鉢
Title: 苦竹駅 (Nigatake Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線陸前原ノ町駅 - 苦竹駅 - 小鶴新田駅
Title: ししぶ駅 (Shishibu Station)
Section: abstract

ししぶ駅（ししぶえき）は、福岡県古賀市美明二丁目にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA08。
Title: ししぶ駅 (Shishibu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2006年（平成18年）11月2日：古賀市・鹿部新駅建設促進期成会・JR九州の3者で新駅設置に関する覚書の交換を実施。2009年（平成21年）3月14日：開業。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。2023年（令和5年）10月1日：駅体制の見直しに伴い、これまでJR九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: ししぶ駅 (Shishibu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地の旧地名が由来（旧鹿部地区のうち鹿児島本線付近の地域が、宅地開発に伴い2006年（平成18年）より改称された）。仮称の段階では漢字で「鹿部」と表記していたが、地元以外の利用者にもわかりやすくするため平仮名で「ししぶ」としている。また、JR北海道に鹿部（しかべ）駅があるため、それとの区別にもなっている。
Title: ししぶ駅 (Shishibu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。7時30分から19時30分までは駅係員が配置され、それ以外の時間帯は無人駅となっている。なお、前後の駅ののりばは基本的に上り線側から1・2…と付番されている（つまり、上り線側に駅事務室が設置されている）が、当駅と新宮中央駅は下り線側に駅事務室が設置されたため、下り線側が1番となっている。
Title: ししぶ駅 (Shishibu Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は1,470人であり、JR九州の駅としては第102位である。なお、JR九州は開業前の2006年10月31日、当駅における1日平均乗車人員の予測について2,000人と発表していた。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: ししぶ駅 (Shishibu Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は古賀市の西部にあたり、隣の新宮町に接する地域である。もとは鹿部（ししぶ）という集落であったが、新駅建設工事と並行して鹿部土地区画整理事業が実施され住宅地の開発が進められており、町名も現在の町名に変更された。西口・東口共に降りてすぐに住宅地が広がっており、南西方向に進むと新宮町に入る。西口古賀市隣保館国道495号古賀ゴルフ・クラブ東口九州電力古賀変電所国道3号ニトリ新宮店古賀工業団地
Title: ししぶ駅 (Shishibu Station)
Section: その他

自動改札機が設置されており、開業当初からICカード「SUGOCA」が利用可能である。磁気式ストアードフェアカード「ワイワイカード」も、開業時からカード自体の廃止まで利用可能であった。
Title: ししぶ駅 (Shishibu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線■快速・■区間快速通過■普通古賀駅 (JA09) - ししぶ駅 (JA08) - 新宮中央駅 (JA07)
Title: 富沢駅 (Tomizawa Station)
Section: abstract

富沢駅（とみざわえき）は、宮城県仙台市太白区富沢四丁目にある、仙台市地下鉄南北線の駅である。駅番号はN17。南北線の終点で、「カメイアリーナ仙台前」の副駅名が付けられている。駅の南に富沢車両基地があり、当駅で出入庫が行われる。
Title: 富沢駅 (Tomizawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名について

開業前の仮称は「泉崎駅」。ただし当駅は、「富沢長町土地区画整理事業」に伴う1981年の住居表示実施より前の「富沢字下ノ内」「富沢字下ノ内前」「大野田字五反田」「大野田字塚田」にまたがって位置する。住居表示実施以前において泉崎を含む地名はいずれも当駅から北側に離れており、「富沢字泉崎前」「富沢字泉崎東」「富沢字泉崎浦」があった。これらを各々一部含む地区に住居表示によって泉崎1丁目および2丁目が名付けられている。1914年（大正3年）開業の秋保石材軌道（→秋保電気軌道→秋保電気鉄道→仙南交通秋保線）にも富沢駅があったが、1935年（昭和10年）に西多賀駅に改称している（北緯38度13分15秒 東経140度51分25.4秒）。西多賀駅は後に廃駅となり、現在は「新道西多賀」バス停となったが、当該バス停のすぐ北側には「富沢」バス停も所在する。
Title: 富沢駅 (Tomizawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1973年度（昭和48年度） - 「富沢長町土地区画整理事業」が始まり、後の長町南駅と当駅との間の146.9haが80.4億円の総事業費で整備が始まった（1983年度まで）。1981年（昭和56年）7月6日 - 住居表示が実施され、「仙台市富沢字下ノ内前38-1」が「仙台市富沢4丁目2-22」になった。1985年度（昭和60年度） - 「大野田富沢土地区画整理事業」が始まり、後の当駅と富沢車両基地との間の東側18.0haが20.5億円の総事業費で整備が始まった（1990年度まで）。1987年（昭和62年）7月15日 - 開業。1989年（平成元年）4月1日 - 仙台市の政令指定都市移行に伴い、住所が「仙台市太白区富沢4丁目2-22」になった。1994年度（平成6年度） - 「富沢駅南土地区画整理事業」が始まり、当駅と富沢車両基地との間の西側33.2haが64.7億円の総事業費で整備が始まった（2000年度まで）。1995年（平成7年）1月 - 「富沢駅周辺土地区画整理事業」が始まり、当駅周囲を含む48.3haが約302億円の総事業費で整備が始まった（2021年度まで）。1997年（平成9年） - 「富沢駅周辺土地区画整理事業」の造成工事着工。2006年（平成18年）12月18日 - 出入庫線で脱線事故が生じ、当駅 - 富沢車庫間が不通となる。2009年（平成21年）9月9日 - エレベーターを改札内に新設。あわせて西1出口を新設し、従来の出口を北1出口と改称。10月17日 - 可動式ホーム柵の運用開始（仙台市地下鉄の駅で初）。12月24日 - 新設の「富沢駅歩行者立体横断施設」の運用開始と共に、同施設に直結する東1出口が運用開始。2014年（平成26年）3月 - 東口駅前広場が完成。12月6日 - IC乗車券「icsca」導入。2016年（平成28年）10月22日 - 「富沢駅周辺土地区画整理事業」の竣工式典が開催された。2019年（令和元年）9月26日 - セブン銀行ATM設置。
Title: 富沢駅 (Tomizawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅で、南で名取川の支流、笊川に面する。改札口が2階、ホームは3階にある。泉中央駅と異なり泉中央方に渡り線が無く、片方は降車専用ホームとなっているので電車がそのまま折り返すことはない。1番線を発車した列車は富沢車両基地方面に進み、出入庫線と平行する引上線で折返したのち、数分後に泉中央行として2番線に入線する。2008年から2009年にかけて改良工事が実施され、改札口が1階から2階へ移設されたほか、出入口の増設、駅前ロータリーの新設などが行われた。また、それまで改札外に設置されていたホーム階へのエレベーターも移設され、改札内からホーム階へ移動するよう改められた。
Title: 富沢駅 (Tomizawa Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）一日平均乗車人員：7,362人年度別一日平均乗車人員の推移（単位：人/日）
Title: 富沢駅 (Tomizawa Station)
Section: 駅周辺

線路は駅から約400m北で地下に入る。南では高架の線路が笊川を越えて車両基地に向かう。駅の東が大野田、西が富沢で、平地の住宅地である。周辺は複数の土地区画整理事業が段階的に施行されている。うち、当駅周辺は開業から遅れること7年後の1994年に「富沢駅周辺土地区画整理事業」が開始された。当駅は利用者が少ない状態が続いていたが、2011年の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）後、長町駅から当駅までの沿線は「ホットエリア」と呼ばれるほど不動産取引が活発化し、新規の「富沢駅西土地区画整理事業」では震災の影響による住宅需要の高まりも見込んで計画が進められた。駅の西側では2017年以降、アクロスプラザやフレスポなどの商業施設の進出が続いている。カメイアリーナ仙台仙台市電保存館仙台市富沢市民センター仙台富沢郵便局仙台大野田郵便局仙台市水道局仙台市立大野田小学校仙台市立富沢小学校仙台市立富沢中学校七十七銀行富沢支店きらやか銀行富沢支店イオンタウン仙台富沢七十七銀行泉崎支店山形銀行泉崎支店仙台農業協同組合西多賀支店
Title: 富沢駅 (Tomizawa Station)
Section: バス路線

東口にバスプールが設置されており、宮城交通の長町ループバス「ながまちくん」、郡山富田線が乗り入れている。
Title: 富沢駅 (Tomizawa Station)
Section: 隣の駅

仙台市地下鉄■南北線長町南駅 (N16) - 富沢駅 (N17)
Title: 朱家角駅 (Zhujiajiao station)
Section: abstract

朱家角駅（しゅかかくえき）は中華人民共和国上海市青浦区に位置する上海地下鉄17号線の駅である。
Title: 朱家角駅 (Zhujiajiao station)
Section: 駅構造

1面2線を有する高架駅である。
Title: 朱家角駅 (Zhujiajiao station)
Section: 駅周辺

朱家角鎮バスターミナル主に市内方面
Title: 朱家角駅 (Zhujiajiao station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 朱家角駅 (Zhujiajiao station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■17号線淀山湖大道駅 - 朱家角駅 - 東方緑舟駅
Title: 多賀城駅 (Tagajō Station)
Section: abstract

多賀城駅（たがじょうえき）は、宮城県多賀城市中央2丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。