shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 芦ノ牧温泉南駅 (Ashinomaki-Onsen-Minami Station)
Section: abstract

芦ノ牧温泉南駅（あしのまきおんせんみなみえき）は、福島県会津若松市大戸町大字大川字大平甲にある会津鉄道会津線の駅である。
Title: 芦ノ牧温泉南駅 (Ashinomaki-Onsen-Minami Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月22日 - 国有鉄道の桑原駅（くわばらえき）として開業。1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続して配置する。1980年（昭和55年）12月1日 - 大川ダム建設に伴う線路の移設により移転、同時に無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。7月16日 - 会津鉄道転換と同時に芦ノ牧温泉南駅に改称。
Title: 芦ノ牧温泉南駅 (Ashinomaki-Onsen-Minami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。高さの異なる待合室とは階段で結ばれており、階段下側にもベンチがある。無人駅である。駅名標には「若郷湖畔のさざなみ」と記されている。移転前の桑原駅時代も単式ホーム1面1線であり、給水塔の設備を有していた。
Title: 芦ノ牧温泉南駅 (Ashinomaki-Onsen-Minami Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。
Title: 芦ノ牧温泉南駅 (Ashinomaki-Onsen-Minami Station)
Section: 駅周辺

周辺は大川ダム建設による代替地として造成された桑原集落である。駅名に含まれる芦ノ牧温泉からは大きく離れ（最寄りは2つ隣の芦ノ牧温泉駅）、当駅周辺に温泉はない。若郷湖大川湖面橋 - 福島県道214号芦ノ牧温泉南停車場線
Title: 芦ノ牧温泉南駅 (Ashinomaki-Onsen-Minami Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速「リレー号」通過□快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）大川ダム公園駅 - 芦ノ牧温泉南駅 - 湯野上温泉駅
Title: 談文駅 (Tanwen railway station)
Section: abstract

談文駅（だんぶんえき）は、台湾苗栗県造橋郷にある台湾鉄路管理局海岸線の駅。
Title: 談文駅 (Tanwen railway station)
Section: 歴史

1922年10月11日 - 淡文湖駅として開業。1955年3月1日 - 談文駅と改称。1976年5月30日 - 本駅付近（基隆起点128.955km地点）で第56次対号快車と107次平快車が正面衝突する事故が発生。29人が死亡、141人が負傷する惨事となった。1991年3月15日 - 甲種簡易駅に降格。2008年4月1日 - 竹南駅が管理する招呼駅に降格。
Title: 談文駅 (Tanwen railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。
Title: 談文駅 (Tanwen railway station)
Section: 利用状況

年別利用客数推移は以下のとおり。
Title: 談文駅 (Tanwen railway station)
Section: 駅周辺

南港渓苗栗県談文国民小学中港渓私立育達商業技術学院
Title: 談文駅 (Tanwen railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局海岸線（海線）竹南駅 - 談文駅 - 大山駅
Title: 東金井駅 (Higashi-Kanai Station)
Section: abstract

東金井駅（ひがしかないえき）は、山形県山形市大字陣場（じんば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。
Title: 東金井駅 (Higashi-Kanai Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月25日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2003年（平成15年）3月16日：待合室およびトイレを改築。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 東金井駅 (Higashi-Kanai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。寒河江駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 東金井駅 (Higashi-Kanai Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 東金井駅 (Higashi-Kanai Station)
Section: 駅周辺

山形市立金井中学校山形市立金井小学校山形市立金井第二幼稚園国道112号山形県道49号山形山辺線山形市金井公民館JAやまがた東金井支店ドン・キホーテ山形嶋南店
Title: 東金井駅 (Higashi-Kanai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■左沢線北山形駅 - 東金井駅 - 羽前山辺駅
Title: 荒谷前駅 (Arayamae Station)
Section: abstract

荒谷前駅（あらやまええき）は、岩手県遠野市宮守町上鱒沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。
Title: 荒谷前駅 (Arayamae Station)
Section: 歴史

花巻 - 仙人峠間の762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道を運営していた岩手軽便鉄道により、1924年（大正13年）12月16日に開業した。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067ミリメートルへの改軌工事が完成した。
Title: 荒谷前駅 (Arayamae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）12月16日：開業。1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。1949年（昭和24年）12月10日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 荒谷前駅 (Arayamae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、北上駅管理の無人駅である。ホームは曲がっている。
Title: 荒谷前駅 (Arayamae Station)
Section: 駅周辺

白山神社国道283号猿ヶ石川新谷館跡鞍迫（くらはさま）観音（福滝寺）
Title: 荒谷前駅 (Arayamae Station)
Section: その他

エスペラントによる、「Akvorado（アクヴォラード：水車）」という愛称がついている。
Title: 荒谷前駅 (Arayamae Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■釜石線□快速「はまゆり」通過■普通鱒沢駅 - 荒谷前駅 - 岩手二日町駅
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: abstract

浜坂駅（はまさかえき）は、兵庫県美方郡新温泉町浜坂字東岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: 概要

新温泉町の代表駅であり、近畿北部の温泉所湯村温泉への鉄道での玄関口。特急「はまかぜ」（当駅折返し有）の全列車が停車し、普通列車は2往復を除き当駅で折返しとなる。また余部橋梁での横風が強まった場合、香住駅 - 当駅間が運休となりバス代行（全但バス担当）となることもある。なお、カニのシーズン（11月から翌年3月）には臨時特急「かにカニはまかぜ」が当駅まで運転される。
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）11月10日：鉄道院山陰本線岩美駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。1912年（明治45年）3月1日：山陰本線当駅 - 香住駅間延伸、京都駅 - 香住駅間の既存線と繋がる。1959年（昭和34年）3月：駅舎改築。1967年（昭和42年）：島式2・3番ホームへの地下道完成。1982年（昭和57年）10月3日：貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）3月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2002年（平成14年）3月：夜間無人駅となる。2004年（平成16年）10月16日：業務委託駅化。2008年（平成20年）4月：新温泉町が駅舎内の空スペースを無償で借り受けて鉄道グッズ館「鉄子の部屋」を設置。2010年（平成22年）7月17日：余部橋梁架け替え工事に伴い同日から8月11日までの間、当駅から香住駅まで運休（バス代行）となり、一時的に鳥取方面からの列車の終着駅となる。2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本へ再直営化。2022年（令和4年）3月31日：JR西日本乗務員宿泊所が駅舎内に移転することとなり、鉄道グッズ館「鉄子の部屋」を閉鎖。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅で、豊岡駅が管理している。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式2・3番ホームへの通路は地下道で連絡している。みどりの窓口が設置されている。改札口とホームには、現在では数少なくなった反転フラップ式案内表示機が設置されていたが、2013年3月に撤去された。その後、香住駅と共に改札口に液晶ディスプレイの発車標が設置されたが、反転フラップ時代と同様に駅員の勤務時間のみ稼働している。
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項運転指令上では1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線になっているが、どのホームも両方向からの入線及び出発が可能である。夜間滞泊は豊岡方面のみ2本設定されており、鳥取方面から到着した最終列車は折返し鳥取行最終列車となる。運転系統上の境界駅であるため発着番線が一定せず、列車によって発着ホームは頻繁に変更されるため、利用時には駅掲示の時刻表で発着ホームを良く確認する必要がある。特急「はまかぜ」発着ホームもダイヤ改正毎に見直されており、2010年（平成22年）3月13日改正ダイヤでは当駅が終着の「はまかぜ」1号は1番のりばに到着し、「はまかぜ」4号として折返している（2009年（平成21年）3月13日までは3番のりばで折返していた）。ちなみに「はまかぜ」の乗車位置目標は全ホームに設けられている。
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: 駅弁

以前は駅弁販売駅で待合室とホームに売店があったが、1999年（平成11年）10月に撤退した。駅弁であった「かに寿司」は製造元の業者「米田茶店」が駅前の店舗で販売していた（ただし、土・日・月以外は前日までの要予約）が、売上減少により2019年（平成31年）1月6日に駅弁販売を終了した。その後、神戸の駅弁業者淡路屋がレシピを引き継いで、同名の駅弁を自社の直営売店で販売している。その後、「米田茶店」は道路拡張に伴い、2019年7月に閉店した。他に「余部鉄橋物語」もあったが、2014年（平成26年）8月17日限りで販売を終了した。
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: 利用状況

「兵庫県統計書」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は263人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: バス路線

全但バス特急バス 大阪 行・神戸 行（大阪行は阪急観光バスと共同運行）新温泉町民バス「夢つばめ」（全但バスに運行を委託）久斗山線：久斗山 行久斗山線・赤崎循環線（一部便）：B&G 行赤崎循環線：田井→三尾→浜坂病院方面 / 浜坂病院→三尾→田井方面浜坂温泉線：湯村温泉・温泉総合支所 行 / 浜坂高校・ジオパーク館 行居組線：居組港 行／浜坂病院 行夢但馬周遊バス「たじまわる」
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: その他
Subsection: 鉄子の部屋

2008年4月、新温泉町は浜坂駅舎内のスペース（約45平方メートル）を無償で借り受けて鉄道グッズ館「鉄子の部屋」を設置した。施設内では旧余部鉄橋の鋼材や風速計、蒸気機関車の銘板など約320点を展示。2021年12月末までの来館者は計10万4687人だった。しかし、兵庫県道「浜坂駅港湾線」の改良事業でJR西日本の乗務員宿泊所が駅舎内に移転することになり、2022年3月末で閉鎖されることになった。なお、一部の展示は浜坂駅前まち歩き案内所「松籟庵（しょうらいあん）」に移設される。
Title: 浜坂駅 (Hamasaka Station)
Section: 隣の駅

※特急「はまかぜ」・観光列車「あめつち」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線久谷駅 - 浜坂駅 - 諸寄駅
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: abstract

片瀬白田駅（かたせしらたえき）は、静岡県賀茂郡東伊豆町白田にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ10。
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）12月10日：開設。2021年（令和3年）1月16日：無人駅化。
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

白田川両岸に広がる集落（北側：片瀬、南側：白田）にちなむ。地名の「白田」は駅名と漢字表記は同じながら、読みは「しらだ」である。白田地区に駅が建設されることが決定した際、駅が新設されなかった片瀬地区住民に配慮して駅名は「伊豆片瀬」となる予定であった。しかし白田地区住民の要望により、開設直前に「片瀬白田」に変更された。
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2番線側が直線となる1線スルー構造となっている。無人駅。
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

停車列車は方向別にホームを使い分けているが、通過列車待避の場合等、逆ホームに発着する列車がある。この駅で特急列車の交換が良く行われる。（2013年1月現在）
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内

Suica及びSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であるが、当駅にチャージ機は設置されず、チャージサービスには対応していない。
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は90人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: 駅周辺

ホーム伊豆稲取方からは海を臨むことが出来る。片瀬温泉白田温泉白田川国道135号熱川温泉病院東伊豆町自主運行バス「白田海岸」停留所 - 「S01」系統
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: その他

毎年元日に運転される臨時列車「伊豆初日の出号」は当駅で停車し、初日の出を見ることが出来るようになっている。2003年（平成15年）に放送されたサントリーフーズの飲料品『燃焼系アミノ式』、2019年（令和元年）に大塚製薬の飲料品『オロナミンC』のCMが撮影された場所としても有名である。
Title: 片瀬白田駅 (Katase-Shirata Station)
Section: 隣の駅

伊豆急行 伊豆急行線伊豆熱川駅 (IZ09) - 片瀬白田駅 (IZ10) - 伊豆稲取駅 (IZ11)
Title: 航中路駅 (Hangzhong Road station)
Section: abstract

航中路駅（こうちゅうろ-えき）は中華人民共和国上海市閔行区七宝鎮に位置する、上海地下鉄10号線の駅である。駅番号はL10/05-3。
Title: 航中路駅 (Hangzhong Road station)
Section: 歴史

2010年4月10日 - 開業。
Title: 航中路駅 (Hangzhong Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。保安用に、ホーム上にフルスクリーンタイプのホームドアを有する。
Title: 航中路駅 (Hangzhong Road station)
Section: 駅周辺

旭財典当上海旭邦貿易有限公司呉中路店
Title: 航中路駅 (Hangzhong Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■10号線（支線）紫藤路駅 (L10/05-2) - 航中路駅 (L10/05-3)
Title: 道後山駅 (Dōgoyama Station)
Section: abstract

道後山駅（どうごやまえき）は、広島県庄原市西城町高尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。JR西日本の駅では三井野原駅に次いで標高が高い駅である（611m）。
Title: 道後山駅 (Dōgoyama Station)
Section: 歴史

もともと小奴可-備後落合間には駅は設けられない計画だったが、当駅北方にそびえる道後山の観光振興や鉱物資源の運搬に活用すべく、比婆郡八鉾村（当時）の住民が中心となって新駅設置の期成同盟会を結成。広島県会議員野上民三郎（のち広島県議会副議長、東城町出身）や永山忠則・宮田武義（書家で日比谷山水楼店主、八鉾村出身）ら比婆郡の名士らの協力のもと、熱烈な駅設置運動が行われた。その後晴れて道後山駅が置かれることが決まったが、駅の建設が路線開業に間に合わず、1ヶ月ほど遅れての駅開業となった。1938年（昭和13年）には道後山の中腹に国鉄山の家が開業するなど開発が進み、当駅はその玄関口として登山客やスキーヤーに利用された。当駅から道後山までは10km弱離れており、アプローチとしては徒歩のほか、備北交通のバスが運行されていた。1939年（昭和14年）から太平洋戦争に伴う一時中断をはさんで昭和20年代後半まで、広島駅を前日深夜に出発し当駅に翌早朝到着する週末スキー列車がしばしば運行されていた。また、昭和30年代には夏の行楽シーズンに当駅の駅員が道後山へ登り、採集したスズランを鉢に植え、近隣の主要駅に贈るといった観光PRがおこなわれていた。1970年代に道路整備が進むと、道後山への玄関口としての機能は備後落合駅に移り、当駅は無人化や急行列車が停車しなくなるなど次第に寂れていった。1936年（昭和11年）5月19日：八鉾村長細川穂太郎ほか7名の連名で、比婆郡八鉾村への停車場設置の請願が出される。8月22日：小奴可 - 備後落合間に道後山駅の設置が決まる。11月21日：三神線（当時）小奴可 - 備後落合間に新設開業。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1953年（昭和28年）1月18日：当駅裏手の山に高尾原スキー場が開業。1963年（昭和38年）11月25日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1974年（昭和49年）：この年を最後に急行列車の停車がなくなる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 道後山駅 (Dōgoyama Station)
Section: 駅構造

備後落合駅に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線の構造を有したが、片側（駅舎反対側）の線路が撤去され、現在は停留所構造となっている。秘境駅として有名である。駅舎はあるが、新見駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設備はない。駅事務室は現在、改修されて消防機庫として消防車が入っている。なお、トイレは駅舎の右側に隣接する公衆便所がそれに該当する。2011年までは駅西側に高尾原スキー場が隣接しており、かつてはスキーヤーで賑わっていた。無人駅であったが冬季のスキーシーズンは期間限定の有人駅となり、スキー用の臨時列車が停車していた時期もある。ホームのすぐそばにレストハウス「高尾原山荘」やリフト、臨時切符売り場があり、スキー場の閉鎖後もしばらく残されていたが2015年3月20日に全て解体撤去され、ゲレンデ跡が残るのみとなった。現在ゲレンデ跡では鍵掛峠道路の建設工事が行われており、当駅の廃ホームも資材置き場として使われている。
Title: 道後山駅 (Dōgoyama Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 道後山駅 (Dōgoyama Station)
Section: 駅周辺

当駅から少し東に高梁川水系と江の川水系の分水嶺があり、旧東城町と旧西城町の町境ともなっていた。また当駅から小奴可方面に進み、県道444号線の橋と交差する辺りが、芸備線の最高地点(標高620ｍ)である。当駅正面に見える植木集落は、明治半ばまで伯耆街道と東城往来が交わる宿場町であった。また、当駅南の上高尾地区では、鉄穴流しによる採鉄やたたら製鉄が行われていた。現在は寒冷気候を生かし、りんご園が数軒営まれている。国道314号西城交通「植木」バス停(芸備線運休時の代行バスは当停留所に停まる)広島県道235号道後山停車場線広島県道444号油木小奴可線広島県道446号植木三坂線
Title: 道後山駅 (Dōgoyama Station)
Section: その他

当駅は地形的には珍しい「谷中分水」の分水界にある。
Title: 道後山駅 (Dōgoyama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速（下り1本のみ）・■普通小奴可駅 - 道後山駅 - 備後落合駅
Title: 三方駅 (Mikata Station)
Section: abstract

三方駅（みかたえき）は、福井県三方上中郡若狭町三方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
Title: 三方駅 (Mikata Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間開通すると同時に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。1973年（昭和48年）3月：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）10月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）10月：駅舎を改築。時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
Title: 三方駅 (Mikata Station)
Section: 駅構造

敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつて西側にあったホームは撤去され、花壇になっている。改札口は東側のみである。西側から見ると盛土の上に線路があるが、駅横の地下歩道で往来できるようになっている。金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅であるが、みどりの窓口（マルス端末）が設置されている。かつては自動券売機も設置されていたが、現在は撤去された。早朝と晩は無人であるが、駅が有人の時間帯はすべてのドアが開くため、各ドアから乗り降りすることができる。急行「わかさ」廃止前は停車駅の一つであった。駅舎には観光会館「サンレイク」が併設されており、レンタサイクルの営業などを行っている。
Title: 三方駅 (Mikata Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は70人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 三方駅 (Mikata Station)
Section: 駅周辺

東側は国道27号と並走しており周辺には小さな商店が立ち並ぶ。西側には駐車場と駐輪場が整備されており、その周りは区画整理された住宅地となっている。
Title: 三方駅 (Mikata Station)
Section: バス路線

駅前に若狭町営バス「三方駅」停留所があり、常神半島とレイクヒルズ美方病院の各方面へ向かう路線が乗り入れる。
Title: 三方駅 (Mikata Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線気山駅 - 三方駅 - 藤井駅
Title: 文心桜花駅 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: abstract

文心桜花駅（ぶんしんおうかえき）は台湾台中市西屯区何仁里にある台中捷運緑線の駅。文心路と桜花路の交差点南西側に位置する。
Title: 文心桜花駅 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 沿革

計画時の駅番号はG8aだった2013年3月15日 - 当駅を含む工区起工。2018年6月30日 - 駅名決定。2020年5月 - 駅名変更決定（桜花文心→文心桜花）。11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料予定）。11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止。12月19日 - 正式開業予定。2021年3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）。4月25日 - 正式開業。
Title: 文心桜花駅 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。駅舎は長さ101.6メートル、幅26.9メートル、ホーム地上高13メートル。出入口棟直上には建築家李祖原による高層複合ビルが建設される。
Title: 文心桜花駅 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

3階コンコースとホームがある。
Title: 文心桜花駅 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（北側）：桜花路
Title: 文心桜花駅 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 駅周辺

桜花路私立葳格高級中学付属国小部桜花棒球場台中市立長安国民小学台中市立図書館西屯分館全聯福利中心（PXマート）文心店カルフール（家楽福超市 西屯青海店）台湾銀行 西屯支店
Title: 文心桜花駅 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 隣の駅

台中捷運緑線（烏日文心北屯線）文華高中駅 108 - 文心桜花駅 109 - 市政府駅 110
Title: 南方駅 (Minamikata Station (Miyazaki))
Section: abstract

南方駅（みなみかたえき）南方駅 (大阪府) - 大阪府大阪市淀川区にある阪急京都本線の駅。西中島南方駅 - 上記の駅の近隣にある大阪市高速電気軌道御堂筋線の駅。読みは「にしなかじまみなみがたえき」。南方駅 (宮崎県) - 宮崎県宮崎市にあるJR九州日南線の駅。
Title: 摺沢駅 (Surisawa Station)
Section: abstract

摺沢駅（すりさわえき）は、岩手県一関市大東町摺沢字街道下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。当線にはこの摺沢を経由にするため政友会が圧力をかけてできた大きな迂回があり、しばしば「我田引鉄」の代表例とされている。駅前にはその仕掛け人とも言うべき佐藤親子（秀蔵、良平）の胸像が建っている。なお当駅は開業から1927年（昭和2年）7月15日までは終着駅であった。
Title: 摺沢駅 (Surisawa Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月26日：開業。一般駅。1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1999年（平成11年）12月1日：駅舎を改築。自由通路を新設。2000年（平成12年）4月：併設のコミュニティセンターが開業。2005年（平成17年）4月1日：業務委託化。摺沢駅長が廃止され、気仙沼駅長管理下となる。2015年（平成27年）5月19日：みどりの窓口の営業を終了。2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 摺沢駅 (Surisawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎は一関市役所摺沢出張所および客席数600のコミュニティホール（室蓬ホール）と合築で、鉄筋コンクリート造3階建て。総工費は19億円で、当時の大東町が全額負担した。なお、建物床面積のうち駅舎部分は110平方メートルに過ぎず、コミュニティーセンターが約2,000平方メートルである。また、駅舎と駅北側とは自由通路で結ばれている。一ノ関駅管理の無人駅である。2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正前日までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）で、窓口と自動券売機が設置されていた。
Title: 摺沢駅 (Surisawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 摺沢駅 (Surisawa Station)
Section: バス路線

東磐交通 - 猊鼻渓・一関方面一関市営バス - 大東地区市街地・千厩町方面
Title: 摺沢駅 (Surisawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅■普通柴宿駅 - 摺沢駅 - 千厩駅
Title: 南由布駅 (Minami-Yufu Station)
Section: abstract

南由布駅（みなみゆふえき）は、大分県由布市湯布院町中川にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
Title: 南由布駅 (Minami-Yufu Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月29日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）2月10日：荷物扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1992年（平成4年）7月15日：交換設備設置。1993年（平成5年）3月22日：駅舎改築。
Title: 南由布駅 (Minami-Yufu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム同士は構内踏切で結ばれている。1971年（昭和46年）2月10日から無人駅になった。駅舎は1993年に改築された木造平屋建ての純和風建築のものである。
Title: 南由布駅 (Minami-Yufu Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が98,579人（定期外:24,728人、定期:73,851人）、降車人員が93,929人で、手荷物（発送:77個、到着:46個）や小荷物（発送:184個、到着:215個）も取り扱っていた。2015年（平成27年）度の乗車人員は18,548人（定期外:7,601人、定期:10,947人）、降車人員は19,537人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。* 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 南由布駅 (Minami-Yufu Station)
Section: 駅周辺

湯布院ハーベストファーム南由布郵便局国道210号大分県道・熊本県道11号別府一の宮線
Title: 南由布駅 (Minami-Yufu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線由布院駅 - 南由布駅 - 湯平駅
Title: 丹生駅 (Nibu Station)
Section: abstract

丹生駅（にぶえき）は、香川県東かがわ市土居にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT13。
Title: 丹生駅 (Nibu Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）4月15日：鉄道省高徳線の駅として開業。1935年（昭和10年）3月20日：路線名改正により、高徳本線の駅となる。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。1979年（昭和54年）3月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。1988年（昭和63年）6月1日：路線名改正により、高徳線の駅となる。
Title: 丹生駅 (Nibu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。2番のりばが直線となる一線スルーの構造である。駅舎とホームは跨線橋で接続している。無人駅となっている。
Title: 丹生駅 (Nibu Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 丹生駅 (Nibu Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線■普通鶴羽駅 (T14) - 丹生駅 (T13) - 三本松駅 (T12)
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: abstract

行田市駅（ぎょうだしえき）は、埼玉県行田市中央にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）4月1日：北武鉄道の羽生 - 当駅間開業と同時に、行田駅として開業。1922年（大正11年）8月当駅 - 熊谷間が開業。秩父鉄道との合併で秩父鉄道の駅となる。1966年（昭和41年）6月1日：国鉄高崎線の行田駅開業に伴い、行田市駅と改称。1980年（昭和55年）：跨線橋が完成し、橋上駅となる。駅北口の使用開始。一部の留置線を廃止し、駐車場等に転用。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅であり、橋上駅舎がある。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。無人駅である。無人化までは業務委託駅（管理駅:熊谷駅。かつては直営駅だったが委託化された）であり、駅係員勤務時間は平日6:40 - 20:00、土休日7:30 - 20:00となっていた。待合室はホーム上と改札横にあるが、エアコン等の空調設備はない。駅構内に旅客用のトイレは存在しない（南口階段横に公衆トイレがある）。2017年10月より運行情報案内モニタが改札上部に設置されている。北口・南口と改札階、および改札階とホームを行き来するには階段のみであり、エレベーターやエスカレーターの設備はない。売店は存在しないが、飲料の自動販売機が改札内外にある。秩父鉄道の他駅（主要駅を除く）と同様に、列車接近・到着・発車時にメロディやアナウンス等は流れない。但し、急行到着前や遅延したときなどに遠隔での肉声放送での案内が行われることがある。（スピーカーはホームの階段手前上部に設置されている）急行「秩父路」の停車駅であったが、2021年3月13日ダイヤ改正以降、当駅を含む羽生 - 熊谷間の運行がなくなっていた。2023年3月18日ダイヤ改正から上記区間における秩父路の運行および当駅への停車が復活した。のりばかつては側線が多数存在した。施設縮小後も上下線の脇に各1線ずつが残っていたが、現在は大部分のレールが外されている。
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: 利用状況

太平洋戦争後から1960年代後半にかけて、行田市の地場産業の好況に比例する形で、秩父鉄道の各駅の中でも熊谷に次ぐ利用者数であったが、それ以降の利用者数は減少している。最も乗車数が多かった1965年（昭和40年）の3,620名（1日平均）と比べると2010年代には4分の1程度まで減少している。それでも2020年度の利用者数は、秩父線37駅中6位となっている。自治体名を冠する駅であり、周辺は古くからの市街地であるが、利用者数はそれほど多くはない。年度ごとの1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: 駅周辺

行田市の市街地に位置し、市役所の最寄り駅であるが、市の中心部からはやや離れている。行田市壱里山町にある当駅の旧称を名乗っている高崎線行田駅とは約5 km離れており、徒歩圏内ではない。
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

市の中心部方面であり、足袋産業の最盛期以来の市街地が広がっている。ロータリー内にはタクシープールと市が管理する無料駐車場が存在する。300mほど南に進むとアーケード街（新町通り商店街）がある。行田警察署 行田市駅前交番行田市役所行田郵便局行田市産業文化会館忍城址行田市郷土博物館水城公園行田八幡神社武蔵野銀行行田支店（国登録有形文化財）埼玉りそな銀行行田支店足利銀行行田支店クリダイビル（テナントビル）埼玉県名発祥の地 行田の碑十万石ふくさや行田本店（国登録有形文化財）昭和タクシー株式会社市道（通称）中央通り埼玉県道198号行田市停車場線埼玉県道199号行田市停車場酒巻線埼玉県道128号熊谷羽生線 浮き城通り（元国道125号）埼玉県道77号行田蓮田線
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

市街地に面する南口とは対照的に、忍川に面した北口前は開けている。ロータリーにはタクシーのりばとタクシープール、そしてバスのりばも設けられているが、タクシーは基本的に常駐がなく、定期運行しているバス路線も2024年1月現在ない。行田税務署行田谷郷郵便局行田市総合公園、行田グリーンアリーナ忍川埼玉県道199号行田市停車場酒巻線
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

停留所名が一致していないが、基本的に南口ロータリー内を発着する。行田市駅停留所：朝日バス（加須営業所）FK23 吹上駅行き当駅発着は1日数本で非常に少ないが、南方徒歩5分程度の行田本町停留所／新町一丁目停留所は、市街地東側-吹上駅の系統が多数発着する。行田市駅前停留所：行田市内循環バス北西循環北東循環東循環行田市駅南口停留所：秩父鉄道観光バス（JRバス関東アライアンス）※ 高速バスゆめぐり埼玉号 伊香保温泉・草津温泉行き（1日1往復）（スクールバス）東京農業大学第三高等学校（朝日バスと同じ場所を発着）東京成徳大学深谷高等学校
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: ロケ撮影

ローソン CM「焼売弁当」ふるカフェ系 ハルさんの休日（NHK Eテレ）陸王（TBSテレビ）
Title: 行田市駅 (Gyōdashi Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「秩父路」（土休日のみ）羽生駅(CR 01) - 行田市駅(CR 06) - 熊谷駅(CR 09)各駅停車東行田駅(CR 05) - 行田市駅(CR 06) - 持田駅(CR 07)
Title: 徳永駅 (Tokunaga Station)
Section: abstract

徳永駅（とくながえき）は、岐阜県郡上市大和町徳永にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は28。
Title: 徳永駅 (Tokunaga Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）3月1日：国鉄越美南線の駅として新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。
Title: 徳永駅 (Tokunaga Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駐輪場はあるが駐車場は無い。水洗式トイレと自動販売機が設置されている。
Title: 徳永駅 (Tokunaga Station)
Section: 駅周辺

当駅は国道156号徳永交差点から、岐阜県道61号大和美並線を100m程西へ進んだ所に所在する。そこから更に200m程西へ進むと長良川に至る。駅西側には、やまと総合センター（運動施設）や商業施設がある。郡上市役所大和庁舎大和郵便局大和生涯学習センター奥長良ウインドパークJAめぐみの大和南支店郡上市立大和南小学校岐阜県道52号白鳥板取線岐阜県道318号寒水徳永線東海北陸自動車道栗巣川明建神社古今伝授の里フィールドミュージアム白鳥交通「郡上徳永」停留所
Title: 徳永駅 (Tokunaga Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線山田駅（27） - 徳永駅（28） - 郡上大和駅（29）
Title: 上道駅 (Jōtō Station (Okayama))
Section: abstract

上道駅上道駅 (岡山県) （じょうとうえき） - 岡山県岡山市東区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。上道駅 (鳥取県) （あがりみちえき） - 鳥取県境港市にあるJR西日本境線の駅。上道駅 (ソウル特別市) （サンドえき） - 大韓民国ソウル特別市銅雀区にあるソウル交通公社7号線の駅。
Title: 中軽井沢駅 (Naka-Karuizawa Station)
Section: abstract

中軽井沢駅（なかかるいざわえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字長倉にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
Title: 中軽井沢駅 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）7月15日：鉄道院信越線の沓掛駅（くつかけえき）として開設。1911年度（明治44年度）：森林鉄道（小瀬林道）が開設。昭和31年度全廃。1956年（昭和31年）4月10日：中軽井沢駅（なかかるいざわえき）に改称。1972年（昭和47年）3月15日：営業範囲を「一般運輸営業」から「旅客、手荷物、小荷物及び車扱貨物」へ変更。1973年（昭和48年）8月6日：営業範囲を「旅客、手荷物及び小荷物」へ変更。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を「旅客、荷物」へ変更。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を「旅客」へ変更。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業に伴い、東日本旅客鉄道からしなの鉄道に移管。2003年（平成15年）4月1日：簡易委託駅化。駅業務を星野リゾートへ委託。2011年（平成23年）4月1日：星野リゾートへの委託を解除、再度直営駅化。2012年（平成24年）7月20日：橋上駅舎使用開始。2013年（平成25年）4月1日：株式会社フードサービスシンワに簡易委託。同時に駅員配置時間が延長される。また駅と接続する地域交流施設「くつかけテラス」が開館。
Title: 中軽井沢駅 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 駅構造

しなの鉄道移管後に駅舎が全面改築され、地上駅から橋上駅となった。軽井沢町地域交流施設である「くつかけテラス」と接続している。現在は相対式ホーム2面2線を有する。駅舎リニューアル前は島式ホーム（上り本線及び中線）と単式ホーム（下り本線）の2面3線構造であった。しなの鉄道移管後には終始発列車設定が無くなり、さらにCTC化により中線は撤去された。その後、駅舎橋上化工事に伴い、上り本線が以前の中線の位置に移設され、ホームの有効長も12両から6両に短縮された。かつてはしなの鉄道の直営駅であったが、現在は株式会社フードサービスシンワが窓口業務を行う簡易委託駅となっている。
Title: 中軽井沢駅 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）
Title: 中軽井沢駅 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 利用状況

「軽井沢町の統計」によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は551人である。2004年度（平成16年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 中軽井沢駅 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 駅周辺

地域交流施設「くつかけテラス」（当駅併設）軽井沢町立中軽井沢図書館軽井沢町役場中軽井沢郵便局国道18号長野県道157号豊昇茂沢中軽井沢停車場線峠の茶屋料金所（鬼押ハイウェー）星野リゾート 軽井沢エリア西武観光バス 軽井沢営業所ツルヤ 軽井沢店
Title: 中軽井沢駅 (Naka-Karuizawa Station)
Section: バス路線

駅前の「中軽井沢駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。西武観光バス浅間白根火山線：草津温泉行、軽井沢千ケ滝温泉行、軽井沢駅行町内循環バス：軽井沢駅行軽井沢美術館・観光循環バス（北コース・南コース、季節運行）千曲バス町内循環バス：三ツ石公民館行、軽井沢病院行また、やや離れた国道18号（中山道）上にある「中軽井沢」停留所には、以下の高速バスが発着する。川越的場・練馬駅（練馬区役所）・下落合駅・池袋駅東口・バスタ新宿（西武観光バス、千曲バス）玉川上水駅北口・立川駅北口（千曲バス）夜行高速バス「千曲川ライナー」京都駅八条口・東梅田駅（大阪駅前）・あべの橋駅・USJ（千曲バス、近鉄バス）
Title: 中軽井沢駅 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 隣の駅

しなの鉄道■しなの鉄道線特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅、観光列車「ろくもん」停車駅□快速・■普通軽井沢駅 - 中軽井沢駅 - 信濃追分駅
Title: 草道駅 (Kusamichi Station)
Section: abstract

草道駅（くさみちえき）は、鹿児島県薩摩川内市水引町字浜田にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR26。
Title: 草道駅 (Kusamichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の地名（薩摩郡西水引村字草道）が由来。この地は草原で獣道が多かったことから「草道」という地名になったが、1951年（昭和26年）に水引村が川内市に編入される際に大字草道の区域は川内市水引町、同市湯島町に分割され「草道」という地名は町・字名からは消滅した。現在は駅のすぐ横を流れる草道川にその名残を留めているのみである。
Title: 草道駅 (Kusamichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）7月1日：鉄道省川内線の駅として開設。1927年（昭和2年） 10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間開業、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）8月21日：荷物扱い廃止。CTC導入に伴い無人駅化。川内駅の被管理駅となる。1980年（昭和55年）7月：現駅舎竣工。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に継承。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。
Title: 草道駅 (Kusamichi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。無人駅。国鉄時代は有人駅で、無人駅化後も1980年頃までは木造平屋建て駅舎が建っていた。
Title: 草道駅 (Kusamichi Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は24人である。
Title: 草道駅 (Kusamichi Station)
Section: 駅周辺

国道3号水引郵便局薩摩川内市立水引小学校薩摩川内市立水引中学校南九州西回り自動車道 薩摩川内水引インターチェンジ
Title: 草道駅 (Kusamichi Station)
Section: 隣の駅

肥薩おれんじ鉄道■肥薩おれんじ鉄道線薩摩高城駅（OR25） - *唐浜仮停車場 - 草道駅（OR26） - 上川内駅（OR27）*打消線は廃駅
Title: 諏訪駅 (Suwa Station)
Section: abstract

諏訪駅（すわえき）は、長崎県大村市諏訪三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。
Title: 諏訪駅 (Suwa Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：開業。総工費は2,000万円で、全額をJR九州が負担して建設された。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2013年（平成25年）3月16日：無人化。2017年（平成29年）8月6日：西九州新幹線の高架橋に支障するため、線路を西側に移動し竹松駅方面に仮設プラットホームを設置、使用開始。
Title: 諏訪駅 (Suwa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。開業当初からの小形な駅舎を備える。ホームは諫早側を向いて左側に位置する。無人駅。かつてはJR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅だった。
Title: 諏訪駅 (Suwa Station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は244人である。
Title: 諏訪駅 (Suwa Station)
Section: 駅周辺

大村市郊外の住宅地で、学校や大村市の出張所などがある。長崎空港へは距離的には当駅が最も近いが、隣の大村駅よりバス利用が便利。また、国道444号に近く、大村ICへの最寄り駅でもある。本経寺大村市立西大村小学校大村市立中央小学校大村市立西大村中学校陸上自衛隊大村駐屯地長崎県立大村工業高等学校
Title: 諏訪駅 (Suwa Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■大村線■快速「シーサイドライナー」・■区間快速「シーサイドライナー」通過■普通新大村駅 - 諏訪駅 - 大村駅
Title: 木見駅 (Kimi Station)
Section: abstract

木見駅（きみえき）は、岡山県倉敷市木見にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）本四備讃線（瀬戸大橋線）の駅である。駅番号はJR-M10。
Title: 木見駅 (Kimi Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月20日：本四備讃線の開通に伴い開業。2007年（平成19年）7月18日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）3月：ホームのかさ上げ工事が完成。
Title: 木見駅 (Kimi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。児島駅管理の無人駅であり、高架下の階段から直接ホームに入る形になっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、高架下には、自動券売機（ICOCAチャージに対応）と簡易式の自動改札機がある。2009年（平成21年）3月までにホームのかさ上げ工事が実施された（920 mm → 1,100 mm）。
Title: 木見駅 (Kimi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 木見駅 (Kimi Station)
Section: 駅周辺

岡山県道62号玉野福田線木見稲荷磐座頼仁親王墓郷内川森池
Title: 木見駅 (Kimi Station)
Section: 隣の駅

※快速「マリンライナー」（早朝・深夜の一部のみ当駅に停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 瀬戸大橋線（本四備讃線）植松駅 (JR-M09) - 木見駅 (JR-M10) - 上の町駅 (JR-M11)
Title: トゥラーティ駅 (Turati (Milan Metro))
Section: abstract

トゥラーティ (Turati) は、ミラノ地下鉄M3線の駅の一つで、3号線の開業と同じ年の1990年5月3日に完成した（トゥラーティ駅は当初の幹線にできた）。駅は街の中心地区のフィリッポ・トゥラーティ通りのカヴール広場近くにあり、ヴェネツィア門の公共公園に隣接する。他の全ての3号線の駅と同じく地下駅である。
Title: 大桑駅 (Ōkuwa Station (Tochigi))
Section: abstract

大桑駅（おおくわえき）大桑駅 (栃木県) - 栃木県日光市にある東武鬼怒川線の駅。大桑駅 (長野県) - 長野県木曽郡大桑村にある東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅。
Title: 横堤駅 (Yokozutsumi Station)
Section: abstract

横堤駅（よこづつみえき）は、大阪府大阪市鶴見区横堤五丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線の駅。駅番号はN25。
Title: 横堤駅 (Yokozutsumi Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）3月20日：鶴見緑地線（現在の長堀鶴見緑地線）京橋 - 鶴見緑地間が開通した際に開業。2011年（平成23年）2月4日：可動式ホーム柵の使用を開始。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 横堤駅 (Yokozutsumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム（延長135 m、幅7 m）1面2線を有する地下駅である。改札口は1か所のみ。鶴見区民センターと地下通路で結ばれている。当駅はドーム前千代崎管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、今福鶴見駅・鶴見緑地駅・門真南駅を管轄している。当駅のテーマは「ツバキ」である。ツバキは鶴見区の区花の一つである。