shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: スパンブリー駅 (Suphan Buri railway station)
Section: 概要

 スパンブリー駅は、タイ王国中部スパンブリー県の県庁所在地であり、人口16万7千人が暮らすムアンスパンブリー郡にある、タイ国有鉄道南本線スパンブリー支線の駅である。スパンブリー支線はタイの路線の中では比較的新しい方であるが、既に開通後約50年程経過している。当駅構内北方の引き上げ線終端部にはマライメン停車場があり、当線の定期旅客列車はここまで営業運転され、ここでも客扱いを行う。この措置に対して、「スパンブリー線には非公式の営業区間がある」ないしは「実際の終着駅はひと駅先のマライメン停車場である」などとの記述が数々の書籍やウェブサイトにおいて見られるが、厳密にはマライメン停車場はあくまでスパンブリー駅構内に付帯する利用者の便宜のための客扱い設備であることに変わりなく、これらの表現は些か誇張されたものであると云わざるを得ない。そして本駅舎がある場所よりもマライメン停車場の方が、主要街道（マライメン通り）に近く至便であるがそれでも中心部まで約3km程ある。一方、本駅舎前には何も無い。かつては特急列車の運用もあったが、現在は1日1往復の普通列車運行を行っているのみである。当駅が所属するスパンブリー支線の起点であるノーンプラードゥック駅から当駅まではタイ国鉄における単線最長閉塞区間(77.41km)である。また、かつては当駅より北本線のバーンパーワーイ駅（クルンテープ駅より127.44km地点）までの接続計画もあったが、実現せずに今日に至っている。
Title: スパンブリー駅 (Suphan Buri railway station)
Section: 歴史

1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ノーンプラードゥック分岐駅 (64.19km)1963年6月16日 【開業】ノーンプラードゥック分岐駅 - スパンブリー駅 (77.41km)
Title: スパンブリー駅 (Suphan Buri railway station)
Section: 駅構造

本駅舎部分は単式ホーム1面1線の地上駅であるが、「棒線駅」では無く側線および機回し線を有しており、駅舎はホームに面している。駅舎より北方に機回し・留置のための引き揚げ線が延びており、その終端部に棒線駅様のマライメン停車場がある。
Title: スパンブリー駅 (Suphan Buri railway station)
Section: 駅周辺

スパンブリー市街地まで3 ~ 4km程ある。スパンブリー工科大学 (2.5km)スパンブリーバスターミナル (4km)マライメン通り - マライメン停車場に接する大通りで、その歴史は駅より古く、開通当時より重要な道路として位置づけられていた。通りの名前はかつての道路管理局長に由来しており、（非公式な存在ではあるが）停車場自体が人名由来となる。国道3431号線 - 駅の真裏をかすめる通り。市街地のある真東に向かい、後述のパイクワーン交差点に至る。パイクワーン交差点 (4km) - 駅の真東にある立体交差。アジアハイウェイ1号線の一部を形成する国道33号線の起点。ただしアジアアイウェイとしてはサラブリー県ノーンケー郡ヒンコン以東が該当し、同地で交わるパホンヨーティン通り（国道1号線）に移り北方に転じる。（計画）カセサート大学 スパンブリーキャンパス（タイ語） (8km)
Title: 越秀公園駅 (Yuexiu Park station)
Section: abstract

越秀公園駅（えつしゅうこうえん-えき）は、中華人民共和国広東省広州市越秀区に位置する広州地下鉄2号線の駅。
Title: 越秀公園駅 (Yuexiu Park station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■2号線
Title: 越秀公園駅 (Yuexiu Park station)
Section: 駅周辺

越秀公園西漢南越王墓博物館広州蘭圃広州錦漢展覧中心中国大酒店東方賓館中国出口商品交易会（流花展館）天安大廈
Title: 越秀公園駅 (Yuexiu Park station)
Section: 歴史

2002年12月29日 - 開業。
Title: 越秀公園駅 (Yuexiu Park station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■2号線紀念堂駅 - 越秀公園駅 - 広州駅
Title: 富士急ハイランド駅 (Fujikyu-Highland Station)
Section: abstract

富士急ハイランド駅（ふじきゅうハイランドえき）は、山梨県南都留郡富士河口湖町船津にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅。駅番号はFJ17。副駅名は「トーマスランド」。富士急ハイランドの玄関口となっており、全列車が停車する。
Title: 富士急ハイランド駅 (Fujikyu-Highland Station)
Section: 歴史

開業時の駅名はハイランド駅で、当時日本初のカタカナ表記のみの呼称を用いた駅であった。1961年（昭和36年）12月1日：ハイランド駅として開業。1978年（昭和53年）6月：委託化。1981年（昭和56年）1月11日：富士急ハイランド駅に改称。2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月12日：『きかんしゃトーマス』の原作である『汽車のえほん』出版75周年を記念し、駅舎・ホームのリニューアルを実施。副駅名「トーマスランド」を導入。6月6日：駅構内にトイレを設置。2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。
Title: 富士急ハイランド駅 (Fujikyu-Highland Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。臨時列車の入線を考慮して、ホームの有効長は6両編成に対応している。線路はほぼ南東から北西に走り、ホームはその南西側に設けられている。ホーム上には締め切り可能な待合所が設置されている。簡易Suica改札機設置駅。駅舎は富士急ハイランドの第二入園口と一体化した建物で、駅舎として使われている部分には有人の窓口がある他、簡易な自動券売機が1台設置されている。かつては直営駅であったが、1978年（昭和53年）から業務委託駅となっている。
Title: 富士急ハイランド駅 (Fujikyu-Highland Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の年間乗降人員は49万7235人である（1日平均約1,358人）。近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり。
Title: 富士急ハイランド駅 (Fujikyu-Highland Station)
Section: 駅周辺

駅周辺では富士吉田市と富士河口湖町との境界線が複雑になっており、当駅を出ると一旦富士吉田市に入った後再び富士河口湖町に抜けて、河口湖駅に到着する。富士急ハイランドキャビン&ラウンジ ハイランドステーションイン（カプセルホテル）イッツモア赤坂ショッピングセンターいちやまマート 赤坂店セリア イッツモア赤坂SC店ドン・キホーテ 河口湖インター店富士急行本社富士吉田市立吉田西小学校国道137号中央自動車道河口湖インターチェンジ
Title: 富士急ハイランド駅 (Fujikyu-Highland Station)
Section: 隣の駅

富士山麓電気鉄道■富士急行線■特急「富士回遊」「フジサン特急」「富士山ビュー特急」停車駅■普通富士山駅 (FJ16) - 富士急ハイランド駅 (FJ17) - 河口湖駅 (FJ18)
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: abstract

緒川駅（おがわえき）は、愛知県知多郡東浦町大字緒川字竹塚にある、東海旅客鉄道（JR東海）武豊線の駅である。駅番号はCE02。
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 概要

大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅（途中駅）の一つ。東浦町北部にあり、大型商業施設「イオンモール東浦」等が立地する商業地の緒川地区に位置する。武豊線開通にあわせて1886年（明治19年）に緒川駅は開業したが、北部に大府駅が新設されたのにあわせて翌年に一度廃止された。1900年（明治33年）に再度設置され、この2代目の緒川駅が現在に至っている。また、1995年（平成7年）に高架化され、武豊線の各駅のうちで唯一高架化された駅となった。
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 歴史

緒川駅には初代と2代目が存在する。初代の駅は1886年（明治19年）3月、現在の武豊線全線と東海道本線の一部にあたる、武豊駅と熱田駅を結ぶ鉄道路線の開通にあわせて開業した。ところが1年後の1887年（明治20年）9月、北に大府駅が新設された代わりに初代緒川駅は廃止される。翌年静岡県の浜松駅へと路線が伸びた際、この大府駅は現在の東海道本線と武豊線にあたる路線の接続駅とされた。駅が廃止された当時の緒川村（現・東浦町）では、村の振興のために再び駅を置くよう逓信大臣（逓信省は当時国有鉄道を管轄していた省庁）に対して請願を行った。その結果もあって初代の駅が廃止されてから13年経た1900年（明治33年）3月に2代目の緒川駅が開業した。開業当初は旅客営業のみであったが、1903年（明治36年）から貨物と荷物（旅客手荷物・小荷物）の取り扱いを開始している。その後しばらく旅客・荷物・貨物のいずれもを扱う駅として営業を続けたが、1975年（昭和50年）11月に半田市内において衣浦臨海鉄道半田線が開業したのにあわせて貨物の取り扱いを廃止、1984年（昭和59年）2月に荷物の取り扱いも廃止した。その結果旅客の取り扱いのみとなり、そのまま国鉄分割民営化を迎えJR東海に継承された。
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1886年（明治19年）3月1日：武豊・熱田間の開通時に初代緒川駅開業。旅客・貨物をともに扱う一般駅であった。1887年（明治20年）9月10日：大府駅の開業と同時に初代駅廃止。1900年（明治33年）3月1日：2代目緒川駅が開業。当初は旅客のみを扱う旅客駅であった。1903年（明治36年）4月1日：貨物と荷物の取り扱いを開始。同月駅舎を新設。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、武豊線の駅となる。1941年（昭和16年）8月：跨線橋を新設。1975年（昭和50年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承。1995年（平成7年）2月19日：駅と駅付近を高架化。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。あわせて簡易改札機設置。2013年（平成25年）9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）導入に伴い、終日無人化。2020年（令和2年）3月18日：エレベーターおよび多機能トイレが供用開始。
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 駅構造

高架橋の上にある2面2線の高架駅。単線区間にある交換駅であり、列車の交換が可能である。駅の出入口は西口と東口の2か所ある。エスカレーターは設置されていないが、エレベーターは2020年3月18日から使用を開始した。1995年に高架化される前の地上駅時代は、高架化後と同じく相対式ホーム2面2線で、現在と同じ使い方をしていた。また、駅舎は現在の1番線に隣接して建設され、両ホームを結ぶ跨線橋も設置されていた。高架化工事中は片側のホームが撤去されており、1992年時点の配線図によれば東側（現在の2番線）のみ使用され、ホームから跨線橋で線路を渡った先に仮駅舎を置いていた。大府駅管理の無人駅。かつては業務委託駅でJR全線きっぷうりばも設置されていたが、JR東海は2013年10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになり、無人化された。
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 利用状況
Subsection: 貨物・荷物

1950年度から1975年度（1975年11月取扱廃止）までの貨物の取扱量（発送および到着トン数）と、1972年度から1983年度（1984年2月取扱廃止）までの荷物の取扱量（発送および到着個数）は以下の表に示すとおりに推移していた。貨物の取扱量に関しては、武豊線内では比較的少ない。荷物の取扱量に関しては、武豊線で荷物を取り扱う6駅の中では半田駅・武豊駅・亀崎駅に次いで4番目に多く、1977年度以降は亀崎駅を抜いて3番目となっていた。
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 停車列車

緒川駅には、全列車が停車するが、2018年3月まで運行されていた快速列車は停車しなかった。
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 駅周辺

周辺は住宅地である。少し東に離れた国道366号バイパス沿いには大型店舗も立地している。東へ1kmほど進んで境川の橋を渡ると、刈谷市に入る。イオンモール東浦駅南東がすぐエンジョイライフ館となっており、ここを抜けると交差点のはす向かいに本館がある。スポーツデポ東浦店ホームセンターコーナン知多東浦店東浦町役場東浦郵便局東浦町中央図書館緒川城跡於大公園
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: バス路線

緒川駅東口前にあるロータリーには、東浦町内で運転されている東浦町運行バス（う・ら・ら）の「緒川駅東口」、知多乗合（知多バス）の「緒川駅前」（JR高速バスは「緒川駅」）の2つのバス停留所（バス停）が設置されている。緒川駅東口バス停には、4つある東浦町運行バスの路線がすべて集まる。バスはここから東浦町内北部の国立長寿医療センター方面、西部の巽ヶ丘駅・東ヶ丘方面、南部の武豊線東浦駅・平池台方面、町外東方の刈谷駅方面の4方向へ向かう。一方緒川駅前バス停には、中部国際空港と刈谷駅・知立駅を結ぶ知多バスの刈谷知立・中部空港線が発着している。緒川駅バス停からは、知多半田駅・八田駅（夜行便のみ発着）と東京駅・東京ディズニーランド（夜行便のみ発着）を結ぶJRバス関東・JR東海バスの知多シーガル号（夜行便は「ドリーム知多号」）が発着している。かつては国道366号沿いにも知多バスの「緒川駅口」バス停があった。
Title: 緒川駅 (Ogawa Station (Aichi))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 武豊線■区間快速・■普通尾張森岡駅 (CE01) - 緒川駅 (CE02) - 石浜駅 (CE03)
Title: 湖口駅 (Hukou railway station)
Section: abstract

湖口駅（フーコウえき、ここうえき）は、台湾新竹県湖口郷にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。
Title: 湖口駅 (Hukou railway station)
Section: 歴史

1893年11月30日 - 大湖口駅として開業。所在地は現在の湖鏡村（湖口老街）1920年10月1日 - 湖口駅と改称。1929年10月1日 - 現在地に移転。旧駅跡地は1965年に老湖口天主堂が建てられている。1970年 - 駅舎改築。2012年12月18日 - 橋上式新駅舎供用。
Title: 湖口駅 (Hukou railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 湖口駅 (Hukou railway station)
Section: 利用状況

年別利用客数推移は以下のとおり。
Title: 湖口駅 (Hukou railway station)
Section: 駅周辺

湖口郷公所顕聖宮新湖国民小学湖口郷戸政事務所
Title: 湖口駅 (Hukou railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線北段北湖駅 - 湖口駅 - 新豊駅
Title: 牛込柳町駅 (Ushigome-yanagichō Station)
Section: abstract

牛込柳町駅（うしごめやなぎちょうえき）は、東京都新宿区原町二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 04。
Title: 牛込柳町駅 (Ushigome-yanagichō Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）12月12日：開業。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2017年（平成29年）9月9日：南東口の供用開始。
Title: 牛込柳町駅 (Ushigome-yanagichō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「旧牛込区の市谷柳町にある駅」であることから命名された。駅所在地は駅本屋の位置の都合上市谷柳町に隣接する原町となっているが、駅自体は主に市谷柳町の下にある。建設当初の仮称駅名は「柳町駅」だった。かつてはこの地区にも路面電車（都電13系統・新宿駅前 - 水天宮前）が走っていたが、1970年に廃止され、そのまま代替の地下鉄が建設されない地区の一つだった。東京都庁の西新宿移転に伴う新しい地下鉄建設の経路決定にあたり、牛込地区ではこの都電13系統の経路を踏襲することになった。当時の牛込柳町停留所と同じ位置に地下鉄駅を建設したため、駅名も最終的には「牛込柳町駅」が採用された。30年ぶりに牛込柳町という名称が復活したことを地元は歓迎した。なお、市谷柳町の名については、牛込区（新宿区の前身の一つ、東京市の行政区）の南地域のことを市谷といい、この地域に属していたことによる。柳町の名は、江戸時代植物の柳の木が多く見られる地区だったことに由来する。付近に他に柳町が存在するわけではないので、あえて市谷を冠する必要もなく、単に柳町と呼ばれることも多い（中央区の日本橋人形町を「人形町」と呼称するのと同じ）。
Title: 牛込柳町駅 (Ushigome-yanagichō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。東出入口とコンコースを結ぶエレベーターは、当駅建設前から建てられていたビル内に設置されている。2017年9月9日より供用が開始された南東口にもエレベーターが設置されている。
Title: 牛込柳町駅 (Ushigome-yanagichō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 牛込柳町駅 (Ushigome-yanagichō Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は19,728人（乗車人員：9,987人、降車人員：9,741人）である。開業当初の乗車人員の見込みは、7,000人であった。開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 牛込柳町駅 (Ushigome-yanagichō Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は閑静な住宅街。ただし駅上にある市谷柳町交差点は大久保通りと外苑東通りの交差点で交通量は多い。西隣の若松河田駅までは徒歩で数分であり、中間地点付近には両駅への案内が掲示されている。成城中学校・高等学校 - 2009年1月頃から下車駅の案内放送で使われている。牛込成城幼稚園 - 学校法人成城学校が運営している私立幼稚園。幸國寺 - 江戸十大祖師の一つ。加藤清正公お手植えの大銀杏と伝えられる新宿区最古の木がある(樹齢推定500年、新宿区天然記念物)。山門は新宿区有形文化財。経王寺 - 大黒天新宿区有形文化財、新宿山ノ手七福神の一つ。原町公園法身寺 - 大和田建樹終焉の地有島武郎旧居跡試衛館跡常楽寺 - 小野派一刀流の祖・伊藤一刀斎の墓碑、小野忠喜の墓。茶道裏千家東京茶道会館裏千家今日庵東京出張所（東京道場）大日本印刷本社柳田國男旧居跡加賀公園新宿区立市谷小学校林氏墓地 - 国史跡牛込弁天公園柳町病院晴和病院浄輪寺 - 関孝和の墓多聞院 - 吉川湊一、松井須磨子の墓、生田春月の詩碑新宿区 牛込保健センター新宿区立漱石山房記念館草間彌生美術館新宿区役所榎木町特別出張所浄栄寺 - 山門（甘露門）、梵鐘が新宿区有形文化財月桂寺東京女子医科大学東京女子医科大学病院防衛省警視庁第五機動隊、特科車両隊東京メトロ東西線 早稲田駅都営地下鉄新宿線 曙橋駅
Title: 牛込柳町駅 (Ushigome-yanagichō Station)
Section: バス路線

大久保通りと外苑東通りに「牛込柳町駅」停留所がある。この停留所は、当駅開業前の2000年12月11日までは「牛込柳町」を名乗っていた。外苑東通り上白61：新宿駅西口行 / 練馬車庫行 / 練馬駅行大久保通り上飯62系統：都営飯田橋駅行 / 小滝橋車庫行橋63系統：新橋駅行 / 小滝橋車庫行
Title: 牛込柳町駅 (Ushigome-yanagichō Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営大江戸線若松河田駅 (E 03) - 牛込柳町駅 (E 04) - 牛込神楽坂駅 (E 05)
Title: バーンナー駅 (Bang Na BTS station)
Section: abstract

バーンナー駅（バーンナーえき、タイ語:สถานีบางนา）は、タイ王国のバンコク都バーンナー区にあるスクムウィット通り上の高架を走るバンコク・スカイトレイン（BTS）の駅。駅番号は「E13」。
Title: バーンナー駅 (Bang Na BTS station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: バーンナー駅 (Bang Na BTS station)
Section: 路線バス

駅直下のスクムウィット通りには、各社路線バスが運行されている。
Title: バーンナー駅 (Bang Na BTS station)
Section: 路線バス
Subsection: 路線バス番号

25
Title: バーンナー駅 (Bang Na BTS station)
Section: 駅周辺

バイテック展示センター
Title: 足立小台駅 (Adachi-Odai Station)
Section: abstract

足立小台駅（あだちおだいえき）は、東京都足立区小台一丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 05。
Title: 足立小台駅 (Adachi-Odai Station)
Section: 歴史

2008年（平成20年）3月30日 - 開業。
Title: 足立小台駅 (Adachi-Odai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。日暮里・舎人ライナーのほとんどの駅は尾久橋通りの直上にあるが、当駅は尾久橋通りからやや東側にずれた位置にある。東側のケーズデンキ足立本店、西側の光製作所の建物に挟まれる形で駅が位置するため、他の駅と違い、ホーム外側には停車時に住宅などへのプライバシーを保護するための白い壁がない。
Title: 足立小台駅 (Adachi-Odai Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は3,596人（乗車人員：1,804人、降車人員：1,792人）である。日暮里・舎人ライナーでは最も乗降人員が少ない。開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。備考
Title: 足立小台駅 (Adachi-Odai Station)
Section: 駅周辺

荒川と隅田川に挟まれた狭い土地に位置している。小台の中心部からはやや外れており、住宅は駅から1キロメートルほど西側に密集し、東側は工場が並ぶが、駅に程近い集合住宅も建設されている。ケーズデンキ 足立本店Home's 足立小台店オーケー 足立小台店扇大橋尾久橋
Title: 足立小台駅 (Adachi-Odai Station)
Section: バス路線

足立小台駅前交通広場内新日本観光自動車はるかぜ8号（宮03） - 北千住駅西口行（学びピア経由）はるかぜ8号（宮03） - 小台・宮城循環・宮城交差点行都道449号西行都営バス王45 - 王子駅行尾久橋通り北行都営バス里48 - 見沼代親水公園駅・江北六丁目団地行 ※朝夕のみ運行里48-2 - 東京女子医大足立医療センター経由加賀団地循環・加賀行尾久橋通り南行都営バス里48・里48-2 - 日暮里駅（西日暮里駅経由）※里48は朝夕のみ運行小台土手上都道449号北千住方面都営バス王45 - 北千住駅行（千住桜木経由）新日本観光自動車はるかぜ8号（宮03） - 北千住駅西口行（荒川鉄橋経由）都営449号新田方面都営バス王45 - 王子駅新日本観光自動車はるかぜ8号（宮03） - 小台・宮城循環・宮城交差点行
Title: 足立小台駅 (Adachi-Odai Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局 日暮里・舎人ライナー熊野前駅 (NT 04) - 足立小台駅 (NT 05) - 扇大橋駅 (NT 06)
Title: 萩原天神駅 (Hagiharatenjin Station)
Section: abstract

萩原天神駅（はぎはらてんじんえき）は、大阪府堺市東区日置荘原寺町にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK62。利用者からは「萩天」（はぎてん）の略称で親しまれている。
Title: 萩原天神駅 (Hagiharatenjin Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月10日：高野登山鉄道の西村駅（現・初芝駅） - 狭山駅間に新設。1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。9月4日：当駅をオーバーランした長野（現・河内長野）発難波行き各駅停車がホームまで引き返した際に後続の三日市町発難波行き急行と衝突。両電車とも大破し5名死亡。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1968年（昭和43年）8月5日：構内踏切を廃し、跨線橋を設ける。2007年（平成19年）9月20日：ベビーカーの取っ手を挟んだまま発車する事故が発生する。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 萩原天神駅 (Hagiharatenjin Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は1番線ホームは6両、2番線ホームは8両。駅舎は高野山方面乗り場北側（なんば寄り）にあり、互いのホームは跨線橋で繋がっている。無人駅のため窓口は封鎖されている。
Title: 萩原天神駅 (Hagiharatenjin Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は7,550人（乗車人員：3,830人、降車人員：3,720人）で、南海全100駅中41位である。各年次の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。
Title: 萩原天神駅 (Hagiharatenjin Station)
Section: 駅周辺

小規模な小売施設や集合住宅が立ち並び小ぢんまりとしている。萩原神社（はぎわらじんじゃ） - 駅名の由来で、駅西側にある。堺市東区役所 - 駅東側にある。東保健センター、東老人福祉センターを併設。堺市消防局東消防署堺市立日置荘中学校堺市立日置荘小学校日本神の教会連盟南堺キリスト教会
Title: 萩原天神駅 (Hagiharatenjin Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■快速急行・■急行・■区間急行通過■準急・■各停初芝駅 (NK61) - 萩原天神駅 (NK62) - 北野田駅 (NK63)
Title: 獅甲駅 (Shihjia metro station)
Section: abstract

獅甲駅（しこうえき）は台湾高雄市前鎮区にある高雄捷運紅線の駅である。本駅は中山二路の地下、復興三路と民権二路の交差点に位置する。駅番号はR7。
Title: 獅甲駅 (Shihjia metro station)
Section: 駅構造

2層構造でホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅であり、4箇所の出入口がある。
Title: 獅甲駅 (Shihjia metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1、出口2は駅南端、出口3、4は駅北端にあり、出口3にはバリアフリーのエレベーターがある。出口1：獅甲国中（中山三路西側）出口2：前鎮游泳池（中山三路東側，民権二路交差点）出口3：労工公園（中山三路東側）出口4：獅甲国小（中山三路東側）
Title: 獅甲駅 (Shihjia metro station)
Section: 駅周辺

労工公園高雄捷運殉職紀念碑（2008年4月2日建立）獅甲国小獅甲国中イケア高雄店カルフール成功店ニトリ高雄成功店（2F） - 2016年11月11日開業コストコ高雄店MLD台鋁生活商場中鋼集団総本部ビル（中国鋼鉄グループ）高雄展覧館
Title: 獅甲駅 (Shihjia metro station)
Section: 利用状況

統計に関する出典註釈出典
Title: 獅甲駅 (Shihjia metro station)
Section: 歴史

計画時の駅名は労工公園駅である。その後古い地名より獅甲と名付けられ、労工公園は副駅名となった。2008年3月9日 - 高雄捷運紅線の「橋頭駅 - 小港駅」間が正式に開通した。
Title: 獅甲駅 (Shihjia metro station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■紅線三多商圏駅 R8 - 獅甲駅 R7 - 凱旋駅 R6
Title: 張郭荘駅 (Zhangguozhuang station)
Section: abstract

張郭荘駅（ちょうかくそうえき）とは中華人民共和国北京市豊台区に位置する北京地下鉄14号線の駅である。
Title: 張郭荘駅 (Zhangguozhuang station)
Section: 駅構造

対面式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 張郭荘駅 (Zhangguozhuang station)
Section: 歴史

2013年5月5日 - 14号線開業。
Title: 張郭荘駅 (Zhangguozhuang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線張郭荘駅 - 園博園駅
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: abstract

北加賀屋駅（きたかがやえき）は、大阪府大阪市住之江区北加賀屋二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 四つ橋線の駅。駅番号はY20。
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）11月9日：四つ橋線玉出 - 住之江公園間の開通に伴い開業。1974年（昭和49年）7月22日：分区により駅の所在地が住吉区から住之江区に変更となる。2002年（平成14年）11月23日：四つ橋線開業30周年イベントを当駅で開催。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 駅構造

単式ホームと島式ホームを組み合わせた2面3線ホームの地下駅 (地下2階) で、2番線は同区緑木にある車両基地（緑木検車場）へとつながっている（1,3番線からも、2番線の住之江公園側延長上の線路に転線して車庫に入ることが可能）。車両基地があるために、早朝と夕方（土曜・休日は夕方のみ）は列車本数が多いため、終点の住之江公園駅まで運行することがダイヤの都合上困難な列車、または車両基地から出庫した列車は、北加賀屋を終着・出発とする。また、上り列車では稀ではあるが車両取り替えのため、住之江公園発当駅止まりが3番のりばに到着、そこに予め2番のりばに待機していた当駅始発の西梅田行きと接続とする場合もある。四つ橋線の乗務員が所属する加賀屋乗務所が隣接しているため、当駅で乗務員交代を行う電車もある。ホームの西端から東端までは8両編成分。御堂筋線用車両 (10両編成) の回送列車は停車の際に車掌の乗り降りのため、前寄り（運転士側）2両分がホーム外にはみ出る。通常の四つ橋線列車は6両編成で、停車位置でない住之江公園寄り約15メートルと、西梅田寄り約35メートルは柵でガードしている。改札口は東西1か所ずつ設けられている。階段は下りホームは西寄り1号車のさらに西側と東寄り6号車のさらに東側、上りホームは東寄り6号車のさらに東側と2号車付近、エレベーターは下りホーム2 - 3号車連結面、上りホームは西寄り1号車のさらに西側、改札口行き昇り専用エスカレーターは下りホームの3号車付近にあるが、ホーム行き降りエスカレーター、および上りホームのエスカレーターはない。また、改札外にはエスカレーターはないが、東改集札寄りから南東側地上（1番口からさらに東方向）間にエレベーターが存在する。2018年8月より、西改集札寄りの4番口(北西側)にエレベーター新設工事が行われており、完成は2019年10月頃の予定である。当駅は、大国町管区駅に所属しており、住之江公園駅の被管理駅である。
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は23,269人（乗車人員：11,756人、降車人員：11,513人）である。これは、四つ橋線全11駅中8位だが、四つ橋線から他線への乗り換えのない駅としては1位（乗り換え駅は上位7駅を独占）、四つ橋線単独駅では西梅田駅・肥後橋駅に次ぐ3位である。2016年までの6年間は横ばいまたは増加傾向であった。減少傾向の強い、玉出駅・花園町駅とは対称的である。
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 駅周辺

駅の北側には工業地帯、南側には住宅地が広がっている。商業は加賀屋商店街が駅から少し離れた所にあり活気づいているほか、スーパーマーケット（マルナカ）や飲食店なども立地している。かつては大規模な工場が立地していたが倒産し、その跡地に大規模なマンションが建設された。
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 神社・公園

加賀屋天満宮北加賀屋公園中加賀屋公園住之江スポーツセンター・住之江屋内プール
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 病院

南大阪病院南港病院
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

大阪市立加賀屋中学校大阪市立加賀屋小学校大阪市立加賀屋東小学校大阪市立住吉川小学校大阪府立住之江支援学校南大阪朝鮮初級学校南大阪看護専門学校住の江ドライビングスクール
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

ロピア 北加賀屋店ニトリ 住之江店
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

Osaka Metro緑木検車場市電保存館（構内の南端にある。平常は非公開）大阪市音楽団（オオサカ・シオン・ウインド・オーケストラ）事務局クリエイティブセンター大阪BLACK CHAMBERヤマト運輸 大阪主管支店
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は地下鉄北加賀屋および北加賀屋となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。地下鉄北加賀屋15号系統：フェリーターミナル駅前・南港南六丁目行 / 地下鉄住之江公園行15急号系統：平林北一丁目行北加賀屋15号系統：フェリーターミナル駅前・南港南六丁目行 / 地下鉄住之江公園行29号系統：なんば行 / 地下鉄住之江公園行76号系統：ドーム前千代崎行 / 地下鉄住之江公園行
Title: 北加賀屋駅 (Kitakagaya Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 四つ橋線玉出駅 (Y19) - 北加賀屋駅 (Y20) - 住之江公園駅 (Y21)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: abstract

志摩磯部駅（しまいそべえき）は、三重県志摩市磯部町迫間にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号はM88。かつては志摩スペイン村の玄関口として「志摩スペイン村」の副駅名が与えられていたが、同駅から当該施設への直行バスは2007年（平成19年）3月1日限りで廃止となり、副駅名は外された。現在の直行バス発着駅は、鵜方駅である。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に迫間駅（はさまえき）として開業。1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化工事が完了し、営業再開。このとき賢島方へ0.2キロ移設され、志摩磯部駅（2代目）に改称。行違駅化。1993年（平成5年）6月1日：当駅から鵜方駅まで複線化。1994年（平成6年）3月15日：橋上駅化、またこの日より、特急列車も全列車停車となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。かつては1994年（平成6年）3月15日に新駅舎が供用を開始するまで、島式ホーム1面2線であった。鳥羽方単線、賢島方複線の行違い可能駅である。鳥羽方に2両長の引上線がある（車両の留置がされていない場合は上り線の安全側線の役割も担っている）。下りホームの片側の3番線（ホーム有効長は6両分）は鳥羽方で行き止まりになっているが、賢島駅発着の特急列車などの電留線としてのみ使われており、営業列車は1・2番線（8両分）に発着する。駅舎は、かつての志摩スペイン村への玄関口にふさわしく、スペイン・アンダルシア地方の建物がモチーフとなっている。なお使用されているレンガはすべてスペインから取り寄せている。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

下りホーム（3・1番線）が島式、上りホーム（2番線）が単式。ホーム配置は東から3番線、1番線、2番線の順。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: 特徴
Subsection: 駅設備・営業面

鳥羽駅管理の有人駅。PiTaPa、ICOCAは簡易改札機による対応であるが、自動改札機は導入されていない。特急券・定期券ともに窓口にて即時購入が可能である。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。自動販売機は3台改札外にある。改札外に1台、改札内に2台エレベーターがある。ホームと改札口、改札口と駅舎外を結ぶエスカレーターがあったが、全て使用が停止され、覆いがされている。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: 特徴
Subsection: 停車列車

観光特急「しまかぜ」を除いた全ての定期旅客列車が停車する。終日、阪伊乙特急と名伊乙特急が毎時1本ずつ、ワンマン運転の普通列車が毎時1，2本停車している。日中の一部時間帯は乙特急の代わりに甲特急および京伊特急が加わって1時間3本 - 4本の停車となる。1994年（平成6年）のダイヤ変更より、阪伊・名伊甲特急の下り列車のみ一部停車から上下ともに全列車が停車するようになっている（過去には甲特急以外でも当駅通過の名伊乙特急が一部にあった）。志摩スペイン村の最寄り駅変更以降も、特急を含めた全営業列車の停車は継続していたが、2013年から運行開始の特急「しまかぜ」や臨時観光列車「つどい」は通過する。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：541人2022年11月8日：609人2021年11月9日：555人2018年11月13日：812人2015年11月10日：698人2012年11月13日：822人2010年11月9日：1,039人2008年11月18日：1,107人2005年11月8日：1,631人
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。志摩磯部駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: 駅周辺

西口木場公園磯部郵便局三十三銀行磯部支店 - 店舗は駅舎やホテル同様、スペイン風の意匠となっている。百五銀行磯部支店三重交通志摩営業所・磯部バスセンター三重県立志摩高等学校志摩市立磯部中学校志摩市立磯部小学校川うめ東口磯部川伊雑ノ浦（的矢湾）
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: バス路線

駅西方の磯部バスセンターの方が発着便が多い。磯部駅前バス停三重交通80系統 五ヶ所線 五ヶ所／南勢野添／コメリ・ぎゅーとら2024年10月から磯部バスセンター発着便を当駅まで延長志摩磯部駅バス停磯部地域予約運行型バス（コミュニティバス、愛称：ハッスル号）やまルート桧山方面／五知方面 （祝日含む火・金のみ運行）うみルート西岡医院方面／的矢・鵜方駅・志摩病院方面 （祝日含む月・水・木のみ運行）※スペイン村には停車しない。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: バス路線
Subsection: 過去の路線

2007年2月28日まで運行三重交通98系統 磯部スペイン線（磯部駅前 - 坂崎口 - 志摩スペイン村）99系統 磯部スペイン線〔直行〕（磯部駅前 - 志摩スペイン村）志摩スペイン村へは約15分で到着していた。またダイヤは設定されていたものの、乗客が多い場合は続行便を増発していた。2009年1月6日まで運行三重交通73系統 磯部的矢線 （磯部駅前 - 伊勢志摩ロイヤルホテル - 的矢 ※一部伊勢志摩ロイヤルホテル止まり）コミュニティバス志摩市磯部町民バスAライン、Bライン
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: その他

2000年（平成12年）、中部の駅百選に認定された。路線図における駅名表記は、かつては単に「磯部」であったが、志摩スペイン村開業直前の1993年（平成5年）頃から「志摩磯部」に変更された。なお、近鉄全駅が正式な駅名表記に改められたのは2004年（平成16年）のことである。
Title: 志摩磯部駅 (Shima-Isobe Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道M 志摩線□特急停車駅■普通上之郷駅 (M87) - 志摩磯部駅 (M88) - 穴川駅 (M89)
Title: 大野浦駅 (Ōnoura Station)
Section: abstract

大野浦駅（おおのうらえき）は、広島県廿日市市塩屋一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。駅番号はJR-R12。宮浜温泉への玄関駅でもある。
Title: 大野浦駅 (Ōnoura Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）7月13日：鉄道院山陽本線の宮島駅（現在の宮島口駅） - 玖波駅間に大野浦信号場として設置。1919年（大正8年）3月16日：駅に昇格、大野浦駅として開業。一般駅。1974年（昭和49年）12月10日：貨物の取り扱いを廃止する。1979年（昭和54年）4月2日：駅舎改築。1982年（昭和57年）11月15日：ダイヤ改正により、広島駅 - 当駅・岩国駅間にシティ電車を設定。後に、全列車が岩国駅まで延長され、当駅折返し列車消滅。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）3月10日：みどりの窓口の営業を開始。2007年（平成19年）6月18日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を導入。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、当駅折返しの定期列車をデータイムに再設定。2015年（平成27年）7月16日：駅舎の橋上化と南北自由通路の工事開始。仮駅舎は設置せず、従来の駅舎を引き続き使用する。9月26日：1番のりばへの連絡通路が変更となり、列車停止位置も岩国寄りに1両分移動。2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、快速シティライナー（土曜日・休日のみ運転、当駅から玖波方は各駅停車）の停車駅となる。11月26日：橋上駅舎を暫定使用開始。これに伴い、従来の駅舎を閉鎖。2018年（平成30年）4月14日：南北自由通路、駅前広場、周辺道路整備等の駅改良工事が完成。7月6日：平成30年7月豪雨で山陽本線が被災し、営業休止となる。7月9日：海田市駅 - 岩国駅間運転再開により営業再開。快速シティライナーは休止。2019年（平成31年）3月16日：休止中だった快速シティライナーが正式に廃止され、普通列車のみの停車に戻る。2020年（令和2年）3月14日：シティライナー復活により、再びシティライナーの停車駅となる。2024年（令和6年）4月30日：みどりの窓口の営業を終了。5月1日：駅員は周辺駅の巡回業務を行なうため、当駅の常駐は廃止され、インターホンでの遠隔対応に変更。
Title: 大野浦駅 (Ōnoura Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。2・3番のりばが島式ホームである。駅舎は1番のりば側にあり、島式ホームへは跨線橋で連絡している。駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する。ICOCAの利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 大野浦駅 (Ōnoura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、当駅始発の広島方面行きが使用するが、一部の岩国方面行きの列車（停車時間が長い列車）も使用する。
Title: 大野浦駅 (Ōnoura Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「廿日市市統計書」による。
Title: 大野浦駅 (Ōnoura Station)
Section: 駅周辺

東阿道路工業広島工場国道2号
Title: 大野浦駅 (Ōnoura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線■快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）通過■快速「シティライナー」（土休日のみ運転）宮島口駅 (JR-R10) - 大野浦駅 (JR-R12) - 玖波駅 (JR-R13)■普通前空駅 (JR-R11) - 大野浦駅 (JR-R12) - 玖波駅 (JR-R13)
Title: 宮崎空港駅 (Miyazaki Airport Station)
Section: abstract

宮崎空港駅（みやざきくうこうえき）は、宮崎県宮崎市大字赤江にある、九州旅客鉄道（JR九州）宮崎空港線の駅。同線の終着駅である。2003年（平成15年）8月10日に沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の那覇空港駅が開業するまでは日本最南の空港駅であった。
Title: 宮崎空港駅 (Miyazaki Airport Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）7月18日：開業。2015年（平成27年）11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 宮崎空港駅 (Miyazaki Airport Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホームは少しカーブしている。駅舎から外に出るとすぐ前が宮崎空港旅客ターミナルビルの入口とバスターミナルであり、列車から航空会社カウンターまでの距離が短い。エスカレーター、エレベーターが完備されている。JR九州本体が業務を行う直営駅だが、駅長の配置はない。みどりの窓口が設置されている。ICカード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。タッチパネル式のICカード対応自動券売機が設置されており、SUGOCAポイントのチャージやICカードでの特急券の購入などが行える。また、改札内にもICカードチャージ機が設置されている。2015年8月6日より向谷実作曲の接近メロディ・発車メロディが使用されている。なお、この曲は「ニコニコ超会議2015」内のブースにおいて、小倉駅在来線ホーム・大分駅・宮崎駅の発車メロディの先行公開を行った際、会場に中継で参加した宮崎県知事の河野俊嗣から「宮崎空港駅にも発車メロディーを作ってほしい」という要望を受け、会場にシンセサイザーを持ち込んでいた向谷が即興で制作したもので、曲名は「ブーケンビリアン」である。事務管コードは▲942201を使用している。
Title: 宮崎空港駅 (Miyazaki Airport Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅から南宮崎・宮崎までは乗車券のみで特急列車の普通車自由席に乗車できる。車止め標識は特大サイズではなく、標準サイズである。
Title: 宮崎空港駅 (Miyazaki Airport Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は887人である。当駅から宮崎市街地へは宮崎交通の路線バスの方が便数が多い。一方、大分市・延岡市・日向市方面へは、当駅開業を境に直通バスがなくなり、競合する公共交通機関は存在しない（この方面へのアクセスの歴史は宮崎空港線#歴史も参照のこと）。空港ビル周辺にも民家や空港以外の施設（事業所など）があることなどから、周辺住民・施設利用者も当駅を利用することが多い。開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 宮崎空港駅 (Miyazaki Airport Station)
Section: 駅周辺

当駅は宮崎空港の敷地内に位置し、駅北側にエプロン・誘導路・滑走路が広がっていて駅ホームから航空機や、「航空大学校」と書かれた格納庫を見ることができる。南側には空港駐車場が広がっている。当駅の出入口は旅客ターミナルビル1階の最も西にある出入口前、バス乗り場、タクシー乗り場でもある旅客ターミナルビル前歩道内に設置されており、ビル自体には直結していないが、駅出入口のすぐ隣にビルの出入口ドアがある。旅客ターミナルビル1階には弁当類・特産・名産の食品（青島せんべい、鯖寿司など）を売る店などがあり、駅寄りの場所には金融機関のATMもある。空港立地のため周囲は平坦な地で、海（赤江灘 - 日向灘）までは東へ約1キロメートル強の距離である。海までの間には病院、養護学校、ゴルフ場が存在している。なお、航空大学校は滑走路を挟んで北側にあり、一般アクセスでの最寄駅は南宮崎駅（同駅からタクシー）になる。宮崎空港旅客ターミナルビルATM（宮崎銀行、宮崎太陽銀行、ゆうちょ銀行）宮崎南警察署空港警備派出所門司税関細島支署宮崎空港出張所福岡検疫所宮崎空港出張所タクシー乗り場バスターミナル（案内所あり）福岡出入国在留管理局宮崎出張所国土交通省大阪航空局宮崎空港事務所国土交通省九州地方整備局宮崎空港・港湾整備事務所駐車場（6時 - 22時15分）貨物ターミナル国立病院機構宮崎東病院宮崎カントリークラブ青島コース宮崎県立赤江まつばら支援学校国道220号ソラシドエア本社宮崎空港温泉 貸切露天風呂 ほのかの湯 宮崎空港店付近にはレンタカー営業所が7社ある駅前にコンビニエンスストアは無いが、宮崎空港1階にセブン-イレブンがある。
Title: 宮崎空港駅 (Miyazaki Airport Station)
Section: バス路線

宮崎空港#バスを参照。
Title: 宮崎空港駅 (Miyazaki Airport Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■宮崎空港線特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」「36ぷらす3」発着駅田吉駅 - 宮崎空港駅
Title: 永泰荘駅 (Yongtaizhuang station)
Section: abstract

永泰荘駅（えいたいそうえき）は、中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄8号線の駅である。
Title: 永泰荘駅 (Yongtaizhuang station)
Section: 歴史

2011年12月31日 - 開業。
Title: 永泰荘駅 (Yongtaizhuang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、緑色を基調としている。
Title: 永泰荘駅 (Yongtaizhuang station)
Section: 駅周辺

Inno Ecos生活服務中心
Title: 永泰荘駅 (Yongtaizhuang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■8号線西小口駅 - 永泰荘駅 - 林萃橋駅
Title: 東大九竜湖校区駅 (Southeast University Jiulonghu Campus station)
Section: abstract

東大九竜湖校区駅（とうだいきゅうりゅうこキャンパスえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市江寧区吉印大道と双竜大道の交差点の北側にある、南京地下鉄3号線の駅である。
Title: 東大九竜湖校区駅 (Southeast University Jiulonghu Campus station)
Section: 駅名

東南大学九竜湖キャンパスの周辺にあることから、駅名が「東大九竜湖校区駅」に決定したことが発表された。
Title: 東大九竜湖校区駅 (Southeast University Jiulonghu Campus station)
Section: 歴史

2015年4月1日3号線の駅として開業。