shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 上海虹橋駅 (Shanghai Hongqiao railway station)
Section: 隣の駅

中国国家鉄路集団京滬高速鉄道崑山南駅 - 上海虹橋駅滬寧都市間鉄道上海虹橋駅 - 安亭北駅滬昆旅客専用線上海虹橋駅 - 上海松江駅上海軌道交通 2号線国家会展中心駅 - 虹橋火車站駅 - 虹橋2号航站楼駅 10号線虹橋2号航站楼駅 - 虹橋火車站駅 17号線虹橋火車站駅 - 諸光路駅
Title: ロチェスター駅 (Rochester railway station)
Section: abstract

ロチェスター駅（英語：Rochester Station）は、ニューヨーク州ロチェスター セントラル・アヴェニュー320にある駅。
Title: ロチェスター駅 (Rochester railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラック：エンパイア回廊アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとニューヨーク／ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車（当駅にはシカゴ-ニューヨーク間・シカゴ-ボストン間の編成とも停車  オールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク編成&ボストン編成と 連結/切り離し）トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車ニューヨーク州ナイアガラフォールズとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日2往復停車（ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)まで運行する便が当駅に停車）
Title: ケルビンホール駅 (Kelvinhall subway station)
Section: abstract

ケルビンホール駅（ケルビンホールえき）はスコットランドグラスゴーに位置するグラスゴー地下鉄の駅である。
Title: ケルビンホール駅 (Kelvinhall subway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: ケルビンホール駅 (Kelvinhall subway station)
Section: 駅周辺

ケルビングローブ芸術・博物館交通博物館ケルビングローブ公園グラスゴー大学サブウェイ店舗…駅の出口の近隣に店舗があり、2つの「Subway」が立ち並ぶという光景が見られる。
Title: ケルビンホール駅 (Kelvinhall subway station)
Section: 歴史

1896年12月14日 - 開業。1977年 - 大規模工事開始。1980年 - 大規模工事終了。
Title: ケルビンホール駅 (Kelvinhall subway station)
Section: 利用状況

2005年の1年間の乗車人員は620,000人である。
Title: ケルビンホール駅 (Kelvinhall subway station)
Section: 隣の駅

■グラスゴー地下鉄パーティック駅 - ケルビンホール駅 - ヒルヘッド駅
Title: ボゴール駅 (Bogor railway station)
Section: abstract

ボゴール駅（Stasiun Bogor）は、インドネシアのボゴールにある鉄道駅。首都ジャカルタ都市圏のKRLコミューターラインの駅である。
Title: ボゴール駅 (Bogor railway station)
Section: 概要

1873年の開業で、インドネシアでは最も古い部類に入る鉄道駅である。ジャカルタ都市圏の南端に位置しており、通勤電車が高頻度に発着する。駅の混雑を緩和するため、2013年に国鉄スカブミ線の乗り場がボゴール駅の南200mの地点に移設された。この乗り場は「ボゴール・パレタン駅」と呼ばれ、独立した駅として扱われた。2022年6月1日から、スカブミ線の列車はボゴール駅でも乗客に対応するようになった。
Title: ボゴール駅 (Bogor railway station)
Section: 施設

駅舎は1881年築の二代目で、ボゴール宮殿と同じギリシャ建築である。かつてオランダ領東インド総督が利用した駅であり、格式の高い造りとなっている。乗り場の一部には小振りなトレインシェッドが設置されている。駅の東には広大な広場があり、ボゴール全体の中央広場として機能している。
Title: アーグラー・カント駅 (Agra Cantonment railway station)
Section: abstract

アーグラー・カント駅（アーグラー・カントえき、英語：Agra Cantonment Railway Station、ヒンディー語：आगरा छावनी रेलवे स्टेशन）はインド・ウッタル・プラデーシュ州の人口約157万人が暮らすアーグラにある駅。正式名称は「アーグラー・カントンメント駅」である。世界遺産に登録されているタージ・マハル廟、アーグラ城塞の最寄り駅である。
Title: 荃湾駅 (Tsuen Wan station)
Section: abstract

荃湾駅（せんわんえき）は、香港新界荃湾区にある香港MTR荃湾線の駅である。
Title: 荃湾駅 (Tsuen Wan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を備える。
Title: 荃湾駅 (Tsuen Wan station)
Section: 駅周辺

遠東帝豪酒店悦来酒店千色店百貨荃湾城市中心 I荃湾城市中心 II荃新天地協和広場英皇娯楽広場新領域広場力生広場荃昌中心荃湾広場主要大廈99広場中国染廠大廈時貿中心如心広場中華基督教会全完第一小学海壩街官立小学路徳会聖十架学校天佑小学荃湾天主教小学荃湾潮州公学荃湾官立中学南豊中心仁済医院
Title: 荃湾駅 (Tsuen Wan station)
Section: 歴史

1982年5月10日 - 開業。
Title: 荃湾駅 (Tsuen Wan station)
Section: 隣の駅

香港鉄路■荃湾線大窩口駅 - 荃湾駅
Title: チャイナタウン駅 (Chinatown station (Los Angeles Metro))
Section: abstract

チャイナタウン駅(Chinatown Station)は各地のチャイナタウン（中華街、中国城、華埠）に隣接する鉄道駅。チャイナタウン駅 (シンガポール) - シンガポールにあるSBSトランジットの鉄道駅。チャイナタウン駅 (ロサンゼルス) - 米国カリフォルニア州ロサンゼルスにあるロサンゼルス郡都市圏交通局ゴールドラインの鉄道駅。チャイナタウン駅 (フィラデルフィア) - 米国ペンシルベニア州フィラデルフィアにある南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）ブロードストリート線の鉄道駅。チャイナタウン駅 (ワシントン) - 米国ワシントンD.Cにあるワシントンメトロギャラリー・プレイス駅の旧称。チャイナタウン駅 (サンフランシスコ) - 米国カリフォルニア州サンフランシスコにあるサンフランシスコ市営鉄道（ミュニ・メトロ）Tサードストリートラインの鉄道駅。チャイナタウン駅 (ボストン) - 米国マサチューセッツ州ボストンにあるマサチューセッツ湾交通局（MBTA）オレンジラインの鉄道駅。セルマック・チャイナタウン駅 - 米国イリノイ州シカゴ市にあるシカゴ・Lオレンジラインの駅。オールドタウン/チャイナタウン駅 - 米国オレゴン州ポートランドにあるマックス・ライトレールの鉄道駅。インターナショナル・ディストリクト/チャイナタウン駅 - 米国ワシントン州シアトルにあるリンク・ライトレール1号線の鉄道駅。スタジアム・チャイナタウン駅 - カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーにあるスカイトレインエキスポラインの鉄道駅。
Title: ブランデンブルク門駅 (Berlin Brandenburger Tor station)
Section: abstract

ブランデンブルク門駅 (ドイツ語: Bahnhof Brandenburger Tor) は、ベルリンミッテ区にある鉄道駅。ウンター・デン・リンデン通りの地下にあり、2009年8月にウンター・デン・リンデン駅から改称された。ブランデンブルク門への最寄り駅である。Sバーンの1号線、2号線、25号線とUバーンの5号線の駅である。
Title: ブランデンブルク門駅 (Berlin Brandenburger Tor station)
Section: 歴史

ベルリンオリンピックに合わせ建設が進められた、Sバーン南北トンネルの北半分の完成により、1936年7月27日にウンター・デン・リンデン駅 (Bahnhof Unter den Linden) として開業した。第二次世界大戦末期、ベルリン市街戦の影響により1945年4月21日から1947年12月1日まで営業を停止。再開業後は東ベルリンに位置することになった。1961年8月13日のベルリンの壁の建設に伴い、再び営業を停止し、数十年間にわたって発着駅が西ベルリンの列車が通過するのみの幽霊駅となる。1990年9月1日に営業を再開。2009年8月、新たに接続する地下鉄55号線（現在の5号線）の開業に伴い、現名称に変更された。
Title: ブランデンブルク門駅 (Berlin Brandenburger Tor station)
Section: 駅周辺

ブランデンブルク門ウンター・デン・リンデン国会議事堂連邦首相府アメリカ大使館イギリス大使館フランス大使館ロシア大使館
Title: バンクーバーシティセンター駅 (Vancouver City Centre station)
Section: abstract

バンクーバーシティセンター駅 （英:Vancouver City Centre Station）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州・バンクーバーにある、スカイトレイン カナダ・ライン の駅である。
Title: バンクーバーシティセンター駅 (Vancouver City Centre station)
Section: 歴史

2009年8月17日：カナダ・ラインの駅として開業。2016年1月：ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。
Title: バンクーバーシティセンター駅 (Vancouver City Centre station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: バンクーバーシティセンター駅 (Vancouver City Centre station)
Section: 駅周辺

周囲はまさにバンクーバーの中心部で、金融業者やホテル、商業施設などが多く立ち並んでいる。施設グランビル通りハドソンベイパシフィック・センターバンクーバー・センターバンクーバー美術館ロブソン通りブリティッシュコロンビア州地方裁判所バス路線またバス路線の発着所としての機能が強く、ノースバンクーバー・ウェストバンクーバー方面や、バンクーバー方面のバスの多くはここを始点としている。
Title: バンクーバーシティセンター駅 (Vancouver City Centre station)
Section: 隣の駅

■カナダ・ラインウォーターフロント駅 - バンクーバーシティセンター駅 - イエールタウン・ラウンドハウス駅
Title: クリーブランド駅 (Cleveland Lakefront Station)
Section: abstract

クリーブランド駅（英語：Cleveland Lakefront Station）は、オハイオ州クリーブランド クリーブランド・メモリアル・ショアウェイ200にある駅。
Title: クリーブランド駅 (Cleveland Lakefront Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとニューヨーク／ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車（当駅にはシカゴ-ニューヨーク間・シカゴ-ボストン間の編成とも停車、オールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク編成&ボストン編成と 連結/切り離し）シカゴとワシントン間の夜行長距離列車キャピトル・リミテッド号…1日1往復停車大クリーブランド地域交通局（RTA）が運営するLRT路線であるブルーライン・グリーンラインのノース・コースト駅が当駅に隣接している。
Title: エキシビション・センター駅 (Exhibition Centre railway station)
Section: abstract

エキシビション・センター駅（Exhibition Center station/Exhibition Centre station）は各地のエキシビション・センターに併設された駅。エキシビション・センター駅 (グラスゴー)（Exhibition Centre） - イギリス（スコットランド）・グラスゴーにある駅。会展駅（Exhibition Centre） - 香港湾仔区にある香港MTRの駅展覧中心駅（Exhibition Center） - 中華人民共和国広東省東莞市にある東莞地下鉄の駅
Title: エキシビション・センター駅 (Exhibition Centre railway station)
Section: 英訳にエキシビション・センターとつくその他の駅

南港展覧館駅（Taipei Nangang Exhibition Center） - 台湾台北市南港区にある台北捷運の駅。高雄展覧館駅（Kaohsiung Exhibition Center） - 台湾高雄市苓雅区にある高雄捷運の駅。農業展覧館駅（Agricultural Exhibition Center） - 中華人民共和国北京市朝陽区にある北京地下鉄の駅。国展駅（China International Exhibition Center） - 中華人民共和国北京市順義区にある北京地下鉄の駅。
Title: エキシビション・センター駅 (Exhibition Centre railway station)
Section: 由来する施設名が略称の駅

DECC駅（DECC：Doha Exhibition and Convention Center） - カタール・ドーハにあるドーハ・メトロの駅。BEXCO駅（BEXCO：Busan EXhibition & COnvention center） - 韓国釜山広域市海雲台区にある韓国鉄道公社と釜山交通公社の駅。大化駅 - 韓国京畿道高陽市一山西区の駅。副駅名が「キンテックス：Korea INTernational EXhibition Center」。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: abstract

大和西大寺駅（やまとさいだいじえき）は、奈良県奈良市西大寺国見町一丁目にある近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅長配置駅である。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 概要

大阪、京都、橿原、奈良の4方面が交わる近鉄有数のジャンクションである。観光特急「しまかぜ」を含む全ての列車が当駅に停車する（ただし、上り大阪難波発京都行き及び下り京都発大阪難波行きの観光特急「あをによし」は当駅2度停車を防ぐため運転停車もしくは通過する）。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

近畿日本鉄道奈良線 - 駅番号はA26京都線 - 駅番号はB26橿原線 - 駅番号はB26近鉄の駅ナンバリングは、京都駅 - 吉野駅・近鉄奈良駅・賢島駅のルートを基準に付番されるため、当駅を通る各路線の駅番号は京都駅からの通し番号になっており、奈良線はA22 - A25が欠番となっている。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 歴史

1980年代頃から1990年代にかけての駅舎改築により、広い連絡橋コンコースを持つ利便性が高い駅となった。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道上本町駅（現・大阪上本町駅） - 奈良駅（現・近鉄奈良駅）間が開通し、西大寺駅として開業。開業当初は短い編成の小型車が止まる小さな中間駅に過ぎなかった。10月26日：貨物取扱い開始。1920年（大正9年）10月：畝傍線（現在の橿原線）一部開通前に新造された車両を収容するため造られた西大寺車庫が竣工。1921年（大正10年）4月：畝傍線開業に伴い、開業時より約150メートル (m) 西へ移転。移設・分岐設備の設置、車庫の新設によって主要な駅のひとつとなる。1926年（大正15年）3月：西大寺変電所が竣工。1928年（昭和3年）5月：奈良電気鉄道との連絡設備の建設が着手。11月：奈良電気鉄道との連絡設備が完成。11月5日：奈良電気鉄道桃山御陵前駅-西大寺駅間が開通し、各路線が十字に平面交差する駅となる。1932年（昭和7年）12月：大軌西大寺駅に改称。1940年（昭和15年）3月24日：西大寺変電所設置。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、大和西大寺駅に改称。1963年（昭和38年）6月：変電所を300 m北西へ移設する工事が着手。8月10日：新西大寺変電所設置。1964年（昭和39年）5月2日：新車庫使用開始。旧車庫より南東約600 mに移設、敷地面積を約2.3倍の53,000 m2に広げ、検査線6線と留置線16線を設置。移転先は当初駅東方1 kmの奈良線沿い南側が予定されていたが、平城宮跡域の一部に重なるため、遺跡保存の世論を尊重した近畿日本鉄道が計画を変更した。9月8日：近鉄橿原線の分岐位置が240 m東にずれたのに伴って新車庫の西側に沿って尼ヶ辻駅手前まで新たに敷設された近鉄橿原線の新線1.08 kmの使用開始。1965年（昭和40年）3月16日：駅舎が旧駅より東方140 mの橿原線の分岐点になっていた開業時の位置に戻り、4線と島式2ホーム・橿原線発着専用ホームからなる駅となる。ホームのほぼ中央に南北駅舎と各ホームを結ぶ連絡跨線橋を新設した。同時に京都線が奈良線および橿原線と同じ会社の運営となり、スイッチバックで上本町 - 京都駅間の直通運転を可能にするために構内配線も変更された。当時この形態でスイッチバックする列車は京都発菖蒲池行の臨時急行程度でしか設定されていなかった。駅西側にある線路横断用の地下道は、旧駅で用いられていたものが残された。3月20日：西大寺総合事務所が竣工。8月31日：改良工事が竣工。駅の南側には鉄骨3階建ての建物（店舗・列車区事務所・駅務室）、北側東部に2階建ての技術関係者事務所が建設され、駅前広場の整備舗装も行われた。1966年（昭和41年）12月1日：西大寺ショッピングセンターに売場面積815 m2の近商ストア西大寺店が開店。1967年（昭和42年）2月20日：旧車庫・旧橿原線路敷跡を中高層ビルを中心とした住宅地にする西大寺駅前再開発の第一弾として、地上7階（一部3階）、延床面積15,501 m2の西大寺近鉄ビルが竣工。1階に西大寺ショッピングセンター（近商ストア・貸店舗）、上部に日本住宅公団の西大寺駅前団地 (1DK・2DK) が入居した。12月30日：西大寺車庫の収容力増強工事が竣工。1968年（昭和43年）1月30日：西大寺車庫に車輪転削盤設置。1969年（昭和44年）2月28日：西大寺車庫の収容力増強工事が竣工。9月30日：西大寺車庫の収容設備増強工事が竣工。1970年（昭和45年）3月1日：駅構内の地下道が竣工。10月31日：西大寺技術研究所・運輸部教習所が竣工。12月23日：西大寺近鉄ビル東に7階建ての西大寺第2近鉄ビルが完成。1階に西大寺第2ショッピングセンター、上部に日本住宅公団の西大寺駅前第2団地 (1DK・2DK・3DK) が入居した。1972年（昭和47年）7月31日：西大寺車庫の検車設備増強工事が竣工。1975年（昭和50年）7月5日：西大寺自転車センターが開業。1976年（昭和51年）3月10日：西大寺車庫の収容設備増強工事が竣工。1979年（昭和54年）3月10日：西大寺車庫の設備増強工事が竣工。12月17日：西大寺車庫の増強工事が竣工。1982年（昭和57年）3月31日：西大寺技術研究所の増築が竣工。1980年代前半：駅東側の奈良線上下線間に引上線を設置。この配線変更により橿原線上りから奈良線下りの直通が不可能となる。奈良線上りから橿原線下りは現在も可能である。1986年（昭和61年）12月9日：列車運行自動制御開始。1987年（昭和62年）10月：ホーム・橋上コンコース拡張などの改良工事が完成。11月12日：改良工事が竣工。配線変更により、現在の6番線使用開始。2001年（平成13年）2月1日：SF（ストアードフェア）システムの導入および「スルッとKANSAI」対応カードの取り扱い開始に伴い、当駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止される。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2009年（平成21年）9月11日：平城遷都1300年祭に合わせ、橋上コンコースが約1,800 m2拡張され、成城石井、ベーカリーカフェ、ドラッグストアおよび「スイーツ」・「惣菜」・「奈良」を主題としたテナントが入居する駅構内ショッピングモール「Time's Place Saidaiji」が開業し、同時に展望デッキとエレベーター5基が設置される。2010年（平成22年）6月24日 - 6月29日：「Time's Place Saidaiji」に4店舗加わる。2020年（令和2年）4月19日：南北自由通路が供用開始され、中央改札口が新設される。これに伴い北改札口が廃止される。2021年（令和3年）4月1日：南口の駅前広場が完成し、供用開始。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 駅構造

3面5線の島式ホームを有する地上駅。各ホームは橋上駅舎と地下通路で連絡しており、6番のりばまでホームがある。うち4・5番のりばは同じ線路を共有している。いずれも有効長は10両。駅舎改築以前の1980年代から1990年頃にかけて、5番のりばは独立した1面1線ホームであった。線路は旧4番のりばのすぐ南に並行しており、難波方に車止めがあった。このため5番のりばは、橿原線の当駅発着列車のうちもっぱら普通列車の専用ホームとして使われていた。旧5番のりばへ向かう連絡階段は駅南出口へ向かう階段と共用され、駅南出口へ向かう階段の途中から分岐して下っていた。この構造のために橿原線と他線の接続が不便であったことから、駅舎改築時に難波方へ直通可能な6番のりばを新設した。旧5番のりばの線路敷地に、現5・6番のりばのホームを設けて1987年に使用を開始した。6番のりばから難波方面へ出発が可能になったことで運行の自由度が上がり、橿原線や天理線の当駅到着列車が、奈良線の当駅始発列車としての運用が可能になった。改札は中央改札口と南改札口の2か所である。中央改札口は南北自由通路に面し、駅の南北から出入りできる。北口はならファミリーにも近い。南改札口は陸橋上にあり中央改札口開設後も残されているが、従来あった北改札口は中央改札口の設置とともに閉鎖された。バスのりばとタクシーのりばは北口と南口の両方にある。2階コンコースは、近鉄の駅ナカ事業拡充方針に伴い2000年頃からベーカリーショップや蕎麦処、カフェスタンドやコンビニエンスストアなどが出店した。2007年8月10日に近畿日本鉄道が、当駅のコンコースを約30億円の工費で2倍に増床し、高級スーパーマーケットなど20店舗が入居するショッピングモールを整備する計画を発表した。2009年9月11日に増床工事が完成し、駅構内ショッピングモール「Time's Place Saidaiji（タイムズプレイス西大寺）」として開業した。モールの来客を対象に、当駅の入場料金を不要にするサービスを実施している。当駅は乗換客が多いにもかかわらず、長年、駅構内にエレベーターが設置されていなかったが、コンコース増床にあわせて設置工事が施工されてショッピングモール開業時に供用を開始した。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 特徴

停車列車特急列車および観光特急「しまかぜ」も含めた全定期旅客列車が停車する。上り大阪難波発京都行き及び下り京都発大阪難波行きの観光特急「あをによし」は当駅2度停車を防ぐため運転停車もしくは通過する。当駅を発着駅とする列車が各方面にわたって多く設定されている。駅設備・営業面PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券・定期券ともに専用の自動発売機および駅窓口で購入可能。駅長が配置されている。管轄は奈良線の富雄駅から当駅間の各駅と、京都線の高の原駅と平城駅各駅である。南口に駅営業所が設置されている。近鉄リテーリングが運営する有人売店設置駅に指定されており、当駅では3・4番線ホームおよび中央改札口横の改札内外に設置されている。軌道設備駅南東に橿原線に沿う形で西大寺検車区（西大寺車庫）が併設されており、当駅始終着の列車が頻繁に出入りしている。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 利用状況

近年の1日あたりの乗降・乗車人員は下記の通り。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 駅周辺

かつて駅前（特に北口）は狭く、駅に沿う道路も2車線以下であるため、人と車が交錯して雑然としていた。北口と南口両側ともに、国と奈良県などが進める平城遷都1300年記念事業の一環で道路の拡張や駅前広場などが整備がされた。特に北側は2005年（平成17年）から新バスターミナル・タクシー乗り場の供用を開始した。南側も順次区画整理が進められ、2007年（平成19年）から順次道路を供用した。現在は駅前広場および、広い幅の駅進入道路が整備され、大和西大寺駅前の整備が完了した。2017年（平成29年）12月から奈良市により北口と南口を結ぶ自由通路の整備と駅前広場の拡大工事が開始されている。この整備事業により改札も橋上へ移動された。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

近隣にある御前池（おまえいけ）と佐紀池（さきいけ）は、2019年4月21日にテレビ朝日系列で放送した『ナニコレ珍百景』で「コントのような2つの池」という題で放送している。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: バス路線

バスのりばが北口に2か所、南口に3か所設置されている。長らく北口にしかのりばがなかったが、2021年4月1日に南口駅前広場が供用開始されたことに伴い、南口にものりばが大阪国際空港へのリムジンバスのりばを含めて3か所設置された。路線バスはすべて奈良交通により運行され、リムジンバスは奈良交通と阪急観光バスにより共同運行されている。2021年4月以降、南口からは「ぐるっとバス」大宮通りルートも発着している。発着するバス系統は以下の通り。経由地は営業所内各路線のページを参照。北口のりば1番のりば（奈良西大寺線・歌姫線）11系統：一条高校前行き12系統：JR奈良駅西口行き14系統：JR奈良駅西口行き（※航空自衛隊も経由）73系統：歌姫町行き2番のりば（押熊線）72系統：押熊行きこの他、奈良競輪開催日には、北口から奈良競輪場への無料送迎バスが発着する。南口のりば11番のりば（リムジンバス）大阪空港（伊丹空港）行き12番のりば（阪奈道路線・「ぐるっとバス」大宮通りルート）160系統：高畑町行き（平日朝1便のみ）161系統：近鉄奈良駅行き「ぐるっとバス」大宮通りルート: 平城宮跡（朱雀門ひろば）・近鉄奈良駅・奈良公園方面行き13番のりば（阪奈道路線）160・161系統：学園前駅行き平城宮跡内でのイベント開催時は、南口より無料シャトルバスを運行することがある。
Title: 大和西大寺駅 (Yamato-Saidaiji Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道□特急停車駅A 奈良線■快速急行・■急行学園前駅 (A20) - 大和西大寺駅 (A26) - 新大宮駅 (A27)■準急・■区間準急・■普通菖蒲池駅 (A21) - 大和西大寺駅 (A26) - 新大宮駅 (A27)近畿大学附属小学校・幼稚園の開校日は朝の奈良行き快速急行一本が菖蒲池駅（A21）に臨時停車する。1969年に近鉄奈良駅が地下化される以前は、新大宮駅の代わりに油阪駅が存在した。第二次世界大戦終了直後の一時期には油阪駅との間にキャンプ・カー駅が設置されていた。B 京都線■急行高の原駅 (B24) - 大和西大寺駅 (B26) （- 近鉄郡山駅または西ノ京駅または新大宮駅）■普通平城駅 (B25) - 大和西大寺駅 (B26) （- 尼ヶ辻駅または新大宮駅）※イベントなどの開催時に急行の一部が、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に臨時停車することがある。奈良競輪開催日（一部日程を除く）・高校入試日に平城駅 (B25)B 橿原線■急行（下記以外）（高の原駅 -） 大和西大寺駅 (B26) - 近鉄郡山駅 (B30)■急行（平日10 - 16時、土休日9 - 18時台）（高の原駅 -） 大和西大寺駅 (B26) - 西ノ京駅 (B28)■普通（平城駅 -） 大和西大寺駅 (B26) - 尼ヶ辻駅 (B27)括弧内は駅番号を示している。
Title: ブラドック・ロード駅 (Braddock Road station)
Section: abstract

ブラドック・ロード駅（英語：Braddock Road Station）は、バージニア州アレクサンドリアにある駅。
Title: トゥトゥバン駅 (Tutuban station)
Section: abstract

トゥトゥバン駅（タガログ語: Estasyong daangbakal ng Tutuban）はフィリピン国鉄（PNR）の主要駅。マニラ中心部の駅であり、マニラ駅、タユマン駅、ディビソリア駅とも呼ばれる。日本語ではツツバン駅とも。現在PNRのオフィスとサービスターミナルの建物となっているPNR業務ビルのほか、現トゥトゥバンセンターモールの一部となっている旧トゥトゥバン駅も指すことがある。
Title: トゥトゥバン駅 (Tutuban station)
Section: 沿革

この駅は現在の北方本線の南側にあたるマニラ-ダグパン鉄道(Ferrocarril de Manila-Dagupan)の一部としてマニラ鉄道会社(Manila Railroad Company)によって建設された。トゥトゥバン主駅舎の定礎は1887年7月31日に行われた。当時の鉄道延長は195kmで、1892年11月24日に全線開業し、マニラからパンガシナン州ダグパンまでを結んだ。なお、マニラ鉄道会社は共和国法第4156号の制定によって国有化され、フィリピン国鉄と社名を変更した。。1988年、PNRは開発と流通センター化の促進の申し出に応えてトゥトゥバンのレクト通りに面した22ヘクタールの土地の貸与の可能性を評価した。PNRは1991年にトゥトゥバン・プロパティーズ(Tutuban Properties, Inc.)の基本開発計画の第一期を実施し、後に運営と土地開発を委託した。トゥトゥバンセンターモールは1994年2月21日フィリピン大統領フィデル・ラモスの指導の下、公的に落成した。以後、PNR、トゥトゥバン・プロパティーズ、フィリピン政府によって鉄道システム全体やトゥトゥバン周辺の民間・商業ビルの改善を行いつつ歴史的背景も重視した交通の方法の改善の努力が続けられている。PNRプラザの開発は移動と商業のひとつの方法としての鉄道システム全体の再活性化を図るための要件を検証する一歩となった。駅舎としては1996年5月30日にPNR業務ビルが開業し、現在までトゥトゥバン駅ターミナルとして運営されている。トゥトゥバン駅はより輸送志向になるように改装され、南北通勤鉄道のための新しい駅が建築される計画が予定されている。マニラ-レガスピ間の長距離路線が復活した場合に限って1996年の駅が運営される。2019年には南北通勤鉄道の北部方面に向かうマロロス駅までの区間が着工されている。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: abstract

町屋駅（まちやえき）は、東京都荒川区荒川七丁目および町屋一丁目にある、京成電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。本項では、両駅に近接する東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の町屋駅前停留場（まちやえきまえていりゅうじょう）についても記す。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 乗り入れ路線

京成電鉄の本線と東京メトロの千代田線の2路線が乗り入れ、両線の駅施設の間に都電荒川線の町屋駅前停留場が隣接する。各路線ごとに駅番号が付与されている。京成本線 - 駅番号はKS04。東京メトロ千代田線 - 駅番号はC 17。都電荒川線 - 駅番号はSA 06。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 歴史

最初に開業したのは、後に東京都電車（都電）となる王子電気軌道の停留場であり、その後京成電気軌道が当地に町屋駅を設置してからは、2つの軌道路線の乗り換え地点となった。その後1945年（昭和20年）に京成本線は軌道路線から鉄道路線となり（同年、京成電気軌道は京成電鉄に改称）、後年に千代田線の駅が開業し現在に至る。1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に稲荷前停留場として開業。1931年（昭和6年）12月19日：京成電気軌道の駅が開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に譲渡され東京市電（現・東京都電車）三河島線（現・荒川線）となる。1951年（昭和26年）：都電の停留場が町屋一丁目停留場に改称となる。1968年（昭和43年）：京成線ホームが千住大橋方へ、8両対応に延伸。1969年（昭和44年）12月20日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）千代田線の町屋駅が開業。1977年（昭和52年）：都電の町屋一丁目停留場が町屋駅前停留場に改称となる。2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、東京メトロに継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2018年（平成30年）10月27日：千代田線ホームに発車メロディを導入。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 京成電鉄

島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホーム中程には待合室が設置されている。2002年（平成14年）10月12日のダイヤ改正以前は急行停車駅であった。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 京成電鉄

=
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京メトロ

単式ホーム1面1線上下2層構造の地下駅で、1番線ホーム（代々木上原方面）の下に2番線ホーム（綾瀬方面）がある。駅番号はC 17。当駅から根津駅にかけては地上を通る都道313号（尾竹橋通り）・都道457号（道灌山通り）・都道437号（不忍通り）の幅が十分でないことから、途中の西日暮里駅、千駄木駅を含めて上下2層の駅間トンネル・駅構造となっている。駅中心部における地表からレール面までの深さは、1番線が10.4 m、2番線が16.3 mある。ホーム中央にマークスタワーに直結する改札口があり、エレベーターも設置されている。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京メトロ

=（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京メトロ

=2018年10月27日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「気分はスイング」（塩塚博作曲）、2番線が「夏木立」（福嶋尚哉作曲）である。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京都交通局

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。再開発前はホームの位置が上下線で異なる千鳥式ホームであり、商店街や地下鉄出口と一体化していた早稲田方面ホームに対し、三ノ輪橋方面ホームは尾竹橋通りを挟んだ反対側に存在した。駅前再開発完成後に両方面のホームが地下鉄出口側に揃った。なお、商店街は駅前再開発と同時に再開発ビルに集約され、取り壊された。早稲田方面から当停留場で折り返す運用があり、乗客を降ろした後、三ノ輪橋寄りに移動し、渡り線を通って早稲田方面のホームに入る。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 利用状況

京成電鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は19,043人である。京成線全69駅中24位。東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は59,032人である。東京メトロ全130駅中60位。千代田線内で他社線との接続の有る駅では利用者数が最少。東京都交通局 - 2020年度の1日平均乗降人員は8,555人である。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

備考
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 駅周辺

マークスタワー荒川区役所 町屋区民事務所荒川区町屋文化センター荒川自然公園町屋斎場東京都下水道局 三河島水再生センター荒川町屋郵便局はいから館センターまちや - 町屋駅前中央地区再開発事業として建設。高層マンション・ショッピングセンター・多目的ホール「ムーブ町屋」で構成。荒川区立第九峡田小学校都営バス「町屋駅前」停留所 - 尾竹橋通り荒川区コミュニティバス「町屋駅」停留所 - 都電停留場付近業務スーパー 町屋店（京成ストアがフランチャイジー）ココスナカムラ 町屋店
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: バス路線

バス停留所名は都営バスは町屋駅前、京成バスは町屋駅である。京成バス (さくら)南千01・南千02・南千02-1：南千住駅西口（循環）都営バス草41：浅草寿町行 / 足立梅田町行
Title: 町屋駅 (Machiya Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■アクセス特急・■特急・■通勤特急・■快速通過■普通新三河島駅 (KS03) - 町屋駅 (KS04) - 千住大橋駅 (KS05)1947年までは千住大橋駅との間に西千住駅が存在した。東京地下鉄（東京メトロ） 千代田線西日暮里駅 (C 16) - 町屋駅 (C 17) - 北千住駅 (C 18)東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）荒川七丁目停留場 (SA 05) - 町屋駅前停留場 (SA 06) - 町屋二丁目停留場 (SA 07)
Title: 田端駅 (Tabata Station (Tokyo))
Section: abstract

田端駅（たばたえき）は、東京都北区東田端一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。北区最南端および最東端の駅である。
Title: 田端駅 (Tabata Station (Tokyo))
Section: 乗り入れ路線

旅客線としては、旅客案内用の路線名における京浜東北線と山手線が乗り入れをしている。線路名称上は、当駅から駒込方は山手線（当駅が終点）、上中里方および西日暮里方は（旅客案内用の路線名「京浜東北線」「山手線」ともに）東北本線であり、このうち東北本線を当駅の所属線としている。駅番号は、京浜東北線がJK 34、山手線がJY 09である。
Title: 田端駅 (Tabata Station (Tokyo))
Section: 歴史

1896年（明治29年）4月1日：日本鉄道の駅として開業。貨物取り扱いも開始。当時はのちに東北本線となる路線のみが開業していた。12月25日：当駅 - 土浦駅間（のちの常磐線）が開業。1903年（明治36年）4月1日：常磐炭田の石炭などを横浜港へ運搬するために大塚支線（当駅 - 池袋間 後の山手線）が開業。1905年（明治38年）4月1日：日暮里駅 - 三河島駅間が開業。上野駅方面 - 土浦駅方面間の列車は当駅を経由しなくなり、当駅 - 三河島間は貨物線となる。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。1917年（大正6年）：貨物操車場に日本初のハンプが設置される。1961年（昭和36年）2月17日：貨物の取り扱いと操車場の両業務を分離して田端操駅（現在の田端信号場駅）が開業。1964年（昭和39年）10月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（東北本線所属）となる。1990年（平成2年）5月19日：北口に自動改札機を導入。11月10日：南口に自動改札機を導入。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）夏：改築工事が着工。2006年（平成18年）11月12日：北口建て替えに伴う仮駅舎の使用を開始。2008年（平成20年）3月23日：新北口改札とエレベーター2基使用開始。改札内に2店舗が開業。5月17日：エスカレーター1基が使用を開始。7月1日：エスカレーターの全面使用を開始。7月30日：駅ビル「アトレヴィ田端」が開業。2014年（平成26年）11月16日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 田端駅 (Tabata Station (Tokyo))
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅である。ホームには古いレールを再使用した柱が使われ、開業当時をしのばせる。旅客線ホーム東側には、田端信号場駅の着発線および東北新幹線の高架が見られる。改札は北口と南口の2か所がある。自動券売機、多機能券売機、指定席券売機（北口のみ）、自動改札機が設置されている。また、エレベーターとエスカレーターが設置されており、いずれも北口とホームの間を連絡する。北口は橋上駅舎となっている。2008年（平成20年）7月30日に、人工地盤上に地上3階建ての駅ビル「アトレヴィ田端」が開業した。周辺に大きな商店や繁華街がないことを逆手にとり、成城石井やTSUTAYAなどのテナントを誘致し、乗降客や乗り換え客をターゲットとした駅ビル運営が行われている。南口は北口とは対照的に小さな駅舎である。駅舎からホームに繋がる専用の跨線橋があるが、全体的に通路のスペースが狭い。お客さまサポートコールシステムが導入されており、駅員は終日常駐しておらず、インターホンで呼び出すようになっている。山手線と京浜東北線は、田町駅から当駅まで、同一方向の電車は同じ島式ホームを共有する方向別複々線となっている。駅の西日暮里寄りには、山手線と京浜東北線との渡り線があり、工事および非常時に内側線・外側線のいずれかが使用できない場合、山手線・京浜東北線電車を使用できる線路に集約して運行するために用いられる。なお、その際は京浜東北線での日中の快速運転は行わず、終日各駅停車で運行される。
Title: 田端駅 (Tabata Station (Tokyo))
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は39,231人である。山手線の駅の中では高輪ゲートウェイ駅、鶯谷駅、目白駅に次いで少ない。ただし、乗車人員と京浜東北線・山手線間の乗り換え人員数を含めた「利用者」数では約8万3,000人が利用している（2008年〈平成20年〉時点）。1990年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 田端駅 (Tabata Station (Tokyo))
Section: 駅周辺

駅は山手台地の縁に沿うような位置に立地し、台地の上と下を結ぶ形で都道458号線が在来線・貨物線を跨ぎ、駅の北口に面している。ロータリーも北口に設置されている。駅周辺に大きな商店や繁華街などはない。都道を東田端方面（北東方向）へ進み坂を下るか、あるいは動坂方面（南西方向）に坂を上ると飲食店や小さな商店が立地する一帯があるが、いずれも駅から400メートル程度離れている。南口周辺は住宅地で、駅からは階段あるいは坂を上る必要がある。また、駅の南東側（東田端・田端新町方面）へ直接行くことはできない。
Title: 田端駅 (Tabata Station (Tokyo))
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

田端駅前ホール（葬儀場）
Title: 田端駅 (Tabata Station (Tokyo))
Section: エピソード

大和田建樹作詞の鉄道唱歌では以下のように歌われている。まだ常磐線が田端に接続していたときのことである。車輪の巡り速に千住大橋右に見て環の端の限りなく再び戻る田端駅（第三集62番）車輪の響き笛の声見返る後に消えてゆく上野の森の朝月夜田端は露もまだ寒し（第四集1番）見あぐる岸は諏訪の臺 それにつづきて秋の夜は 道灌山の虫のねを ここまで風や送るらん（第四集2番）1936年（昭和11年）3月28日には、浅草花やしきで飼育していた動物を仙台市立動物園へ移送。この際、田端駅にて動物の積み替えが行われた。これら動物にはゾウやライオン、シロクマなどの大型動物が含まれていた。新海誠監督による2019年（令和元年）公開の映画『天気の子』に登場している。特に、南口を出ると始まる上り坂は、映画の重要なシーンの舞台となっている。
Title: 田端駅 (Tabata Station (Tokyo))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京浜東北線■快速上中里駅 (JK 35) - 田端駅 (JK 34) - 上野駅 (JK 30)■各駅停車上中里駅 (JK 35) - 田端駅 (JK 34) - 西日暮里駅 (JK 33) 山手線駒込駅 (JY 10) - 田端駅 (JY 09) - 西日暮里駅 (JY 08)常磐線貨物支線（田端貨物線）三河島駅 - 田端駅
Title: カザンスキー駅 (Moscow Kazansky railway station)
Section: abstract

カザンスキー駅（カザンスキーえき、ロシア語: Казанский вокзал）は、モスクワにおける9つのターミナル駅の1つであり、コムソモーリスカヤ広場に位置する。広場の向かいにはレニングラーツキー駅とヤロスラフスキー駅がある。カザン（カザン旅客駅）に向かうモスクワ・カザン鉄道とリャザンへ向かう路線の発着駅である。カザンをはじめとしたヴォルガ川流域の主要都市や、中央アジア方面への長距離列車は大半がこの駅から発車する。駅は1864年に開業したが、現在の駅舎は建築家アレクセイ・シューセフが設計したものであり、1913年に建設が始まり、1940年に完成した。カザンのスュユンビケ塔を模して建設されたものである。
Title: 日本橋駅 (Nihombashi Station)
Section: abstract

日本橋駅日本橋駅 (東京都)（にほんばしえき）- 東京都中央区にある東京地下鉄・都営地下鉄の駅。日本橋駅 (大阪府)（にっぽんばしえき）- 大阪府大阪市中央区にある大阪市高速電気軌道の駅。近鉄日本橋駅（きんてつにっぽんばしえき）- 大阪府大阪市中央区にある近鉄難波線の駅。
Title: クロトン・ハーモン駅 (Croton–Harmon station)
Section: abstract

クロトン・ハーモン駅（英語：Croton–Harmon Station）は、ニューヨーク州クロトン・オン・ハドソンのクロトン・ポイント・アヴニュー1にある駅。
Title: クロトン・ハーモン駅 (Croton–Harmon station)
Section: 概要

電化区間の終点のため、電車は全て当駅どまりである。非電化区間に直通する列車はアムトラック、メトロノース鉄道共にGE ジェネシスに客車を連結する形態で運行している。グランド・セントラル駅からの距離は約50kmである。
Title: クロトン・ハーモン駅 (Croton–Harmon station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラック：エンパイア回廊アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとニューヨーク・ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車（当駅にはシカゴ-ニューヨーク間の編成が停車  オールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク編成&ボストン編成を 連結/切り離し）トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車モントリオールとニューヨーク間の昼行国際列車アディロンダック号…1日1往復停車バーモント州ラトランドとニューヨーク間の昼行中距離列車イーサン・アレン・エクスプレス号…1日1往復停車ニューヨーク州ナイアガラフォールズおよびオールバニとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日7.5往復停車この駅はアムトラックの大半がとまる。メトロノース鉄道：■ハドソン線この駅はハドソン線のほとんどの列車/電車がとまる。
Title: クロトン・ハーモン駅 (Croton–Harmon station)
Section: 駅構造

3面4線（3島式）のホームを持つ地上駅である。ホームの有効長は10両編成分。奇数の番号の線は西に位置する。
Title: クロトン・ハーモン駅 (Croton–Harmon station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハドソン線オシニング - クロトン・ハーモン駅 - コートラントアムトラック：エンパイア回廊ポキプシー - クロトン・ハーモン駅 - ヨンカーズ
Title: ブラッデル駅 (Braddell MRT station)
Section: abstract

ブラッデル駅（ブラッデルえき、英語:Braddell MRT Station）は、シンガポールの中部にある、MRT南北線の地下駅。シンガポールにMRTが初めて開通した際に作られた駅。
Title: ブラッデル駅 (Braddell MRT station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のホームを持つ駅。
Title: ブラッデル駅 (Braddell MRT station)
Section: 歴史

1987年11月7日 開業
Title: ライデン中央駅 (Leiden Centraal railway station)
Section: abstract

ライデン中央駅（ライデンちゅうおうえき、蘭: Station Leiden Centraal）はオランダのライデンにあるオランダ鉄道（NS）の駅。1842年に、アムステルダムから南に向かって建設されてきた鉄道路線の延伸駅として設置された、ライデンの主要駅である。
Title: ライデン中央駅 (Leiden Centraal railway station)
Section: 主な路線

スキポール空港駅、アムステルダム中央駅方面普通 Stoptrein（1時間に4本）ハールレム方面Sneltrein（1時間に4本）、普通 Stoptrein（1時間に2本）デン・ハーグHS駅、ロッテルダム中央駅方面Intercity（1時間に2本）、Sneltrein（1時間に2本）、普通 Stoptrein（1時間に2本）デン・ハーグ中央駅行きSneltrein and Stoptrein（1時間に6本）ユトレヒト中央駅方面Intercity（1時間に2本）
Title: ライデン中央駅 (Leiden Centraal railway station)
Section: 駅構造

島式3面6線のホームを持つ高架駅。メタル・フレームとガラスを用いた近代的なデザインの駅舎やプラットホームの上屋根が特徴である。地上階のコンコースに切符売り場やコンビニ、ファストフード店などがある。なお、この駅にはOV-Chipkaartのための自動改札機がコンコース中央部などに設置されているが、同ICカードを持たない乗客でも自動改札機を通らない経路で駅構内に入ることが出来る。現在の駅舎は1842年の開業時のものではなく、1996年に改築された4代目の建物である。
Title: ライデン中央駅 (Leiden Centraal railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅施設

窓口 NS-service- en verkooppunt, ConneXXion Kaartverkoop en Informatie自動券売機 Kaartautomatenエレベータ・エスカレータ売店（AKO、Etos, Kiosk等）、コンビニ（Albert Heijn To Go）ファストフード（バーガーキング, Smuller's 等）コインロッカー
Title: ライデン中央駅 (Leiden Centraal railway station)
Section: 駅周辺

バスターミナル（旧市街側の駅前広場）スーパーマーケット（旧市街側の出口を出て、駅前広場を挟んだところにある）
Title: ライデン中央駅 (Leiden Centraal railway station)
Section: 隣の駅

スキポール駅、アムステルダム方面Nieuw Vennepハールレム方面Voorhoutユトレヒト方面Leiden Lammenschansロッテルダム方面De Vink
Title: ノース・アベニュー駅 (North Avenue station (MRT))
Section: abstract

ノース・アベニュー駅（ノース・アベニューえき、英語: North Avenue Station）は、フィリピン・マニラ首都圏のケソン市にあるマニラMRT3号線の駅。同線の始発駅・終着駅となっている。駅名は近くを通るノース・アベニューに由来している。
Title: ノース・アベニュー駅 (North Avenue station (MRT))
Section: 歴史

1999年12月15日：ブエンディア駅 - 当駅間開業に伴い開設。MRT3号線の終着駅となる。
Title: ノース・アベニュー駅 (North Avenue station (MRT))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
Title: ノース・アベニュー駅 (North Avenue station (MRT))
Section: 駅周辺

トライノーマ (Trinoma)SMシティ・ノースEDSAケソン・メモリアルサークルVeterans Memorial Medical CenterVertis NorthAyala Malls Vertis Northフィリピン科学高校 (Philippine Science High School), メイン・キャンパスケソン市立高校 (Quezon City High School)Ninoy Aquino Parks and Wildlife Center
Title: バッファロー・エクスチェンジ通り駅 (Buffalo–Exchange Street station)
Section: abstract

バッファロー・エクスチェンジ通り駅は、ニューヨーク州バッファロー市 エクスチェンジ・ストリート75にある駅である。 もともとニューヨーク・セントラル鉄道によって建設された。