shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 陸前赤崎駅 (Rikuzen-Akasaki Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線盛駅 - 陸前赤崎駅 - 綾里駅
Title: スポーツ公園駅 (Sports Kōen Station)
Section: abstract

スポーツ公園駅（スポーツこうえんえき）は、福井県越前市家久町にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF2。
Title: スポーツ公園駅 (Sports Kōen Station)
Section: 歴史

2010年（平成22年）3月25日：新設開業。
Title: スポーツ公園駅 (Sports Kōen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。福武線再建計画の一環で開業した駅で、福武線においては1997年（平成9年）のハーモニーホール駅以来13年ぶりの開業となった。駅名は、近傍にある「家久スポーツ公園」に由来している。
Title: スポーツ公園駅 (Sports Kōen Station)
Section: 駅周辺

家久スポーツ公園 - 当駅の由来となっている公園。福井県道212号寺武生線福井県道28号福井朝日武生線
Title: スポーツ公園駅 (Sports Kōen Station)
Section: バス路線

越前市市民バス吉野・大虫ルート 片屋町南行き （月・木の運行、1日2往復のみ）
Title: スポーツ公園駅 (Sports Kōen Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■急行・■臨時急行通過■区間急行・■普通北府駅 (F1) - スポーツ公園駅 (F2) - 家久駅 (F3)
Title: 山隈駅 (Yamaguma Station)
Section: abstract

山隈駅（やまぐまえき）は、福岡県朝倉郡筑前町山隈にある甘木鉄道甘木線の駅。
Title: 山隈駅 (Yamaguma Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）11月1日：甘木鉄道により開業。
Title: 山隈駅 (Yamaguma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、待合所が設置される。無人駅となっている。トイレはホームの西太刀洗側に設置されている。
Title: 山隈駅 (Yamaguma Station)
Section: 駅周辺

駅から南へ少し離れた所を国道500号が通る。駅付近は田園が広がるが、住宅街や工業地もある。北へ進むとカルナーパーク花立山温泉や藤の里公園（藤の名所）に至るが、ともに駅からやや遠い所にある。史跡 菊池武光公太刀洗伝承之地国道500号福岡県道594号女男石野町線障害者支援施設菊池園日本ニューホランド 福岡営業所中立電機 九州工場大刀洗川
Title: 山隈駅 (Yamaguma Station)
Section: バス路線

筑前町地域巡回バス「甘鉄山隈駅前」停留所三輪地区Cコース甘木観光バス「山隈」停留所めくばーる・三輪小学校方面
Title: 山隈駅 (Yamaguma Station)
Section: その他

線内の今隈駅、西太刀洗駅、山隈駅はいずれも「山隈」地区に存在するが、3駅とも所属自治体が異なっている。
Title: 山隈駅 (Yamaguma Station)
Section: 隣の駅

甘木鉄道■甘木線西太刀洗駅 - 山隈駅 - 太刀洗駅
Title: 石磧河駅 (Shiqihe station)
Section: abstract

石磧河駅（せっせきかえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区林河路の北側にある、南京地下鉄S3号線の駅である。
Title: 石磧河駅 (Shiqihe station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「北順圩駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「石磧河駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「石磧河駅」に決定したことが発表された。
Title: 石磧河駅 (Shiqihe station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 石磧河駅 (Shiqihe station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：
Title: 石磧河駅 (Shiqihe station)
Section: 駅周辺

大王村林家村
Title: 石磧河駅 (Shiqihe station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線双壠駅- 石磧河駅 - 橋林新城駅
Title: ひがし野団地駅 (Higashino-Danchi Station)
Section: abstract

ひがし野団地駅（ひがしのだんちえき）は、青森県十和田市ひがしのにあった十和田観光電鉄十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。
Title: ひがし野団地駅 (Higashino-Danchi Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）10月18日：渋沢農場前駅（しぶさわのうじょうまええき）として開業。1972年（昭和47年）8月15日：ひがし野団地駅に改称。2008年（平成20年）3月1日：旧・十和田観光電鉄を「とうてつ」に事業譲渡し、新・十和田観光電鉄に商号変更させた上で新会社による運営に伴い、同駅の管理を新会社に継承。2012年（平成24年）4月1日：鉄道廃止により、廃駅となる。
Title: ひがし野団地駅 (Higashino-Danchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
Title: ひがし野団地駅 (Higashino-Danchi Station)
Section: 駅周辺

東野団地（読みは駅名と同じ）青い森信用金庫大学通支店（旧：八戸信金店）
Title: ひがし野団地駅 (Higashino-Danchi Station)
Section: 隣の駅

十和田観光電鉄十和田観光電鉄線工業高校前駅 - ひがし野団地駅 - 十和田市駅
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: abstract

東員駅（とういんえき）は、三重県員弁郡東員町大字山田にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH09。2005年（平成17年）3月26日に六把野駅と北大社駅（現北大社信号場）とを統合し、両駅の中間（三重県道142号桑名東員線沿い）に新設開業したものである。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: 歴史

北大社駅と六把野駅を統合して開業した。これに伴い北大社駅と六把野駅は廃止された。東員駅新設の構想は三岐鉄道が北勢線の運営継承を決定する前からあり、桑名市と東員町が、北勢線の鉄道での存続を検討した中で、当時の北大社駅を車庫専用の信号場とした上で、西桑名駅 - 北大社信号場を存続させるプランの中で明らかにされた（その後、北勢線は西桑名駅 - 阿下喜間全線を鉄道で存続させる方針となる）。このプランの中で新駅を2駅設置することが明示されており、その内の一方が当駅であった（もう片方は星川駅）。仮称は「東員町役場前」で、この後北勢線の運営を引き継ぐことになる三岐鉄道が主体となって作成した「北勢線リニューアル計画」においてもこの仮称名で呼ばれていたが、駅開業直前に「東員駅」と称することが決定した。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2005年（平成17年）3月26日：開業。自動券売機設置、駅前ロータリーの西側に80台分（のちに区画線変更により81台分となる）の無料駐車場が設けられる。6月22日：自動改札機（2通路）、自動精算機設置。2006年（平成18年）3月14日：阿下喜方出発信号機三位式三現示 (GYR) 化（従来は三位式二現示 (YR) ）。4月11日：東員（当駅） - 大泉間の戸上川に架かる茶屋川橋梁の橋脚1基が傾き、付近で下り電車が脱線した事故の影響で、4月13日から5月22日にかけて、東員（当駅） - 大泉間でバス代行輸送を実施。（4月12日は東員 - 阿下喜間にてバス代行輸送）2008年（平成20年）3月26日：当駅駅前広場に接続し東西に延びる町道（東員町道山田580号線）が拡幅（車道1車線→車道2車線+歩道）整備され、駅への道路アクセスが改善される。12月7日：当駅桑名方にある藤川橋梁を含む前後区間を曲線改良工事により線形変更、供用開始。藤川橋梁は新橋に架け替えられ、当駅下り場内信号機が移設される。2009年（平成21年）2月28日：桑名方面行き線路に安全側線が新設され、供用開始。これにより、列車行き違い時の駅構内への上下列車の同時進入が可能となる。7月30日：当駅桑名方の踏切（穴太7号踏切）が拡幅改良（駅前広場側に歩道専用踏切を追加）され、駅へのアクセスが改善される。2010年（平成22年）3月19日：駅舎北側に駐車場が43台分新設され、合計124台の駐車が可能となる。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

島式ホーム1面2線を持つ地上駅であり、留置線が下り線のりばの隣と阿下喜寄りに1線ずつ設けられている。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

=※案内上のホーム番号は割り当てられていない。付記事項ホームは大型のU字ブロックの上にコンクリートの板を乗せただけの簡素なもので、ホーム下部に退避可能な構造となっている。当駅では阿下喜方面行き列車の一部で車庫へ入庫等のため車両取替えを実施することがあり、車両乗換旅客への配慮のためホーム全長に上屋が設けられているのが特徴である。ホーム中央に10人ほど座れる椅子が設置されている一方、ホーム桑名方にはスロープが設置され、下り線の起点側にある構内通路踏切を介して駅舎に連絡させることによりバリアフリーに対応させている。上下線とも両方向へ入線・発車をすることができる。安全側線を有するため、列車交換時に列車の同時進入ができる。下り線ホームにある留置線の奥には保線基地があり、保線用モーターカーが留置されている。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

2階建ての駅舎が線路の南側にあって、終日、駅員が配置される。駅舎2階には乗務員宿舎等が、駅舎1階中央部分には冷暖房付の待合室が、駅舎1階東側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が、駅舎1階西側部分に運転司令室がそれぞれ設けられている。この運転司令室では北勢線全域の管制業務（全線の信号制御・全駅の集中監視（西桑名駅を除く）・全踏切の集中監視・変電所の遠方監視・列車無線業務・風向風速計［関西線跨線橋・当駅・山田川橋梁の3箇所］の監視）を行っている。当駅の開業によって、従来、北大社駅で行っていた北勢線全域の管制業務、および、西桑名駅で行なっていた運転業務（運転士・車掌関係の現業区：近鉄時代の塩浜列車区西桑名分室）は当駅に統合・移設された。全国の中小私鉄において、線区の運転指令所を一夜で他駅に移設する大規模な工事を実施した事例は珍しい。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: 駅構造
Subsection: その他設備

駅務機器駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能な上、窓口での定期券を含んだ全券種の購入も可能である。駅前広場設備等駅前ロータリーおよび車の停車スペースが備えられ、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。この駅前ロータリーには東員町のコミュニティーバスのバス停が設置されていてバスとの結節が図られている上に、タクシー常駐スペース（1台）も設けられている。駅前ロータリーの西側には81台分、駅舎北側には43台分、合計124台分の無料駐車場が設置されており、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドも可能である。駅前ロータリーの東側には144台分（北勢線の各駅の中では最大規模）の無料駐輪場があるが、それ以上の利用があるためスペースが不十分で溢れている。また、駅前広場に公衆電話が1基、駅舎入り口には郵便ポストが設置されている。バリアフリー設備駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: 駅周辺

東員駅開業後の2008年（平成20年）3月に、当駅駅前広場に接続し東西に延びる町道（東員町道山田580号線）が拡幅（車道1車線→車道2車線+歩道）整備され、駅への道路アクセスが改善された。その後2009年（平成21年）3月には、同町道は東員町役場まで拡幅整備された。桑名市消防本部東員消防署東員町総合庁舎等公共施設群東員町総合文化センター東員町立神田小学校三重県道14号菰野東員線三重県道142号桑名東員線三重交通「鳥取」停留所 - 三重県道14号菰野東員線沿い東員町スポーツ公園（JFL 、なでしこリーグヴィアティン三重のホームスタジアム）東員町総合体育館（B3リーグ、ヴィアティン三重のホームアリーナの一つ）※周辺の田が減反となる年は、秋にコスモス畑となる所がある。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: バス路線

駅前に「東員駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。（「東員駅」停留所乗り場の出典：）
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: その他

駅スタンプが設置されており、猪名部神社と電車が描かれている。
Title: 東員駅 (Tōin Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道H 北勢線穴太駅(H08) - 東員駅(H09) - 大泉駅(H10)2004年（平成16年）3月31日まで、大泉駅との間に大泉東駅があった。2005年（平成17年）3月25日まで、大泉駅との間に北大社駅があった。現在は車両留置のための信号場。2005年（平成17年）3月25日まで、穴太駅との間に六把野駅があった。
Title: 新興駅 (Sinheung station (Daejeon Metro))
Section: abstract

新興駅（しんこうえき）新興駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市神奈川区にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線貨物支線（高島線）の駅。新興駅（シンフンえき/シヌンえき）新興駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道城南市寿井区にあるソウル交通公社8号線の駅。新興駅 (大田広域市) - 大韓民国大田広域市東区にある大田都市鉄道1号線の駅。新興駅 (咸鏡南道)
Title: 小古曽駅 (Ogoso Station)
Section: abstract

小古曽駅（おごそえき）は、三重県四日市市小古曽二丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。
Title: 小古曽駅 (Ogoso Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間が開通した際にその終点として開業。当時は支線（鈴鹿支線）の駅であった。6月21日：鈴鹿支線が内部駅まで延伸し、途中駅となる。1944年（昭和19年）1月：営業休止。1959年（昭和34年）5月：内部方へ0.1キロメートル移設して、三重交通（1944年2月に会社合併により成立）の駅として営業再開。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 小古曽駅 (Ogoso Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路西側にあり、有効長は3両分。棒線駅のため、内部行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。改札口はホーム内部寄りにあるが、IC改札機を除き検札は行われない。当駅はあすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、内部線内では唯一自動券売機が設置されていない。そのため、当駅から乗車の際には、内部線途中駅及び西日野駅で降車の場合は車内で、内部駅及びあすなろう四日市駅で降車の場合は駅窓口で精算する必要がある。
Title: 小古曽駅 (Ogoso Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り（但し、下記は当時全て近畿日本鉄道での集計である）。2012年11月13日：323人2010年11月9日：325人2008年11月18日：330人2005年11月8日：355人
Title: 小古曽駅 (Ogoso Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。小古曽駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 小古曽駅 (Ogoso Station)
Section: 駅周辺

駅西側は昔ながらの住宅街となっており、西へ少し離れた所に神社がある。旧東海道とはその神社に至る道の途中で交差する。駅東側には田畑や運送業の倉庫があるが、民家が点在する。国道はこちら側を通る。小許曽（おごそ）神社観音寺国道1号 - 駅付近は国道25号との重複区間。三重県道103号四日市鈴鹿線三重県道407号三畑四日市線旧東海道
Title: 小古曽駅 (Ogoso Station)
Section: 隣の駅

四日市あすなろう鉄道■内部線追分駅 - 小古曽駅 - 内部駅
Title: 婁底南駅 (Loudi South railway station)
Section: abstract

婁底南駅（ろうていみなみえき）は、中華人民共和国湖南省婁底市婁星区万宝鎮にある中国鉄路広州局集団公司の駅である。
Title: 婁底南駅 (Loudi South railway station)
Section: 歴史

2014年12月16日、滬昆旅客専用線の開通。
Title: 久米駅 (Kume Station)
Section: abstract

久米駅（くめえき）は、愛媛県松山市南久米町にある、伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY15。当駅はいよ立花駅・梅本駅と同じく横河原線の交通結節点に指定されている主要駅である。2017年に駅舎や駅前広場の大規模リニューアルが完了した。
Title: 久米駅 (Kume Station)
Section: 歴史

1893年（明治26年）5月7日：開業。1981年（昭和56年）4月22日：4両編成分のホーム有効長を確保するという目的で170メートル松山市方に移転、列車交換可能駅となる。2017年（平成29年）4月1日：駅舎の建て替えや駅前広場の整備などの大規模リニューアルが完了。
Title: 久米駅 (Kume Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、有人駅である。 列車交換可能駅で、日中の時間帯に電車が行き違うダイヤが組まれている。
Title: 久米駅 (Kume Station)
Section: 駅周辺

松山市役所久米支所松山久米郵便局四国霊場第四十九番札所浄土寺四国霊場第五十番札所繁多寺日尾八幡神社東道後神社東道後温泉郷久米之癒東道後のそらともりたかのこ温泉マツダオートザム伊予鉄松山（伊予鉄オート）愛媛生協病院
Title: 久米駅 (Kume Station)
Section: バス路線

当駅周辺では以下の路線が発着している。備考久米駅前バス停には伊予鉄タクシーのりばが併設されている。愛媛生協病院利用者のための無料送迎バスも運行されている。
Title: 久米駅 (Kume Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■横河原線北久米駅 (IY14) - 久米駅 (IY15) - 鷹ノ子駅 (IY16)
Title: 日赤病院前停留場 (Nisseki-byoin-mae Station)
Section: abstract

日赤病院前停留場（にっせきびょういんまえていりゅうじょう、日赤病院前電停）は、広島市中区千田町一丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU6。停留場の西には広島赤十字・原爆病院が隣接する。
Title: 日赤病院前停留場 (Nisseki-byoin-mae Station)
Section: 歴史

当停留場は1912年（大正元年）、宇品線が紙屋町から御幸橋までの区間で開通した際に高等師範前停留場（こうとうしはんまえていりゅうじょう）として開設された。その名が示す通り、開業当時は広島高等師範学校が停留場前に所在していたが、1929年（昭和4年）に広島文理科大学が設立され広島高師がその附属校になると、停留場名もこのころ大学前停留場（だいがくまえていりゅうじょう）に変更された。1945年（昭和20年）8月6日、原爆投下により広島電鉄の市内線は被害を受け休止されるが、当停留場を含む宇品線の紙屋町から電鉄前までの区間は同年9月中には運行を再開している。戦後、広島文理科大学は新制広島大学に包括され、1962年（昭和37年）に廃止された。1964年（昭和39年）には停留場名も広島大学前停留場（ひろしまだいがくまえていりゅうじょう）に改められている。しかしのちに広島大学は大部分の学部が東広島市のキャンパスへ移転、これに伴い停留場名は2001年（平成13年）に日赤病院前停留場と3度目の改称を行った。
Title: 日赤病院前停留場 (Nisseki-byoin-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：宇品線の開業と同時に高等師範前停留場として設置。時期不詳：大学前停留場に改称。1934年（昭和9年）3月：紙屋町寄りに100メートル移設され、現在の位置になる。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により、運行休止。9月12日：電鉄前 - 紙屋町が単線で復旧。複線での復旧は同年12月中旬。1964年（昭和39年）2月18日：広島大学前停留場に改称。2001年（平成13年）11月1日：日赤病院前停留場に改称。同時に当停留場止まりの電車が設定される。2003年（平成15年）8月1日：隣の広電本社前停留場とともに乗換停留場の指定を受ける。
Title: 日赤病院前停留場 (Nisseki-byoin-mae Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合って配置された相対式ホームという形態をとる。路線の起点から見て左側に広島港方面へ向かう下りホームが、右側に紙屋町・本線方面へ向かう上りホームがある。ホームにはほぼ全長にわたって上屋が設けられている。
Title: 日赤病院前停留場 (Nisseki-byoin-mae Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、1号線、3号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。また、毎年5月3日から5日にかけて開催される広島フラワーフェスティバルの際には当電停始発の広電宮島口行き2号線臨時列車が運行される。0号線には当停留場止まりの列車があり、当該列車は乗客を降ろした後そのまま発車し、広電本社前の手前の渡り線を通って千田車庫に入る。2003年（平成15年）には乗り換え制度の変更により当停留場は下り列車に限って乗換停留場になり、当停留場止まりの列車から広島港方面へ向かう列車に乗り換えられるようになった。
Title: 日赤病院前停留場 (Nisseki-byoin-mae Station)
Section: 停留場周辺

停留場北側には広島大学の校地が広がっていたが、一部の学部を除いて東広島市に移転し、跡地は再開発エリア「ひろしまガーデンガーデン」へと変貌している。広島赤十字・原爆病院広島県赤十字血液センター（献血ルームなし）広島大学東千田キャンパス放送大学広島学習センター
Title: 日赤病院前停留場 (Nisseki-byoin-mae Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

千田通り沿いに「日赤病院前」バス停があり、広島バスなどが停車する。日赤病院前 バス停（御幸橋方面）50 東西線（広島バス） 舟入南・アルパーク方面301 まちのわループ 左回り（広電バス・広島バス・広島交通） 県病院前・旭町方面21-1 宇品線（広島バス） 広島港方面 平日夕方の1便のみ日赤病院前 バス停（保健所方面）50 東西線（広島バス） 平塚町・広島駅方面302 まちのわループ 右回り（広電バス・広島バス・広島交通） 富士見町・八丁堀方面21-1 宇品線（広島バス） 紙屋町方面 平日朝の1便のみ
Title: 日赤病院前停留場 (Nisseki-byoin-mae Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線鷹野橋停留場 (U5) - 日赤病院前停留場 (U6) - 広電本社前停留場 (U7)
Title: 日切駅 (Higiri Station)
Section: abstract

日切駅（ひぎりえき）は、静岡県島田市島字大西下にある大井川鐵道大井川本線の駅である。
Title: 日切駅 (Higiri Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）7月23日：開業。
Title: 日切駅 (Higiri Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームをもつ地上駅。無人駅。線路東側にホームがあり、北側（千頭駅側）に出口がある。出口付近にはプラスチック波板張りの待合所がある。トイレなど建物の部類は一切ない。出口は集落内の生活道路に直接繋がる。
Title: 日切駅 (Higiri Station)
Section: 利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は14人（静岡県統計年鑑による）金谷の行政中心地（当路線では代官町駅）まで徒歩圏内であり、停車本数の少ない当駅は地元住民の利用すら少ない。駅周辺地区は島田市コミュニティバス2路線が補完している。
Title: 日切駅 (Higiri Station)
Section: 駅周辺

住宅の他には駅前の特別養護老人ホームを筆頭に老人福祉施設が多く立地する。出口のない駅西側には金谷バイパスの大代インター出入口があり、駅ホームからよく見えるものの道路側には当駅ではなく新金谷駅への道路標識が設置されている。なお、駅西側で線路と並行する国道473号沿いには消防署、交番、コンビニエンスストア、農協がある。
Title: 日切駅 (Higiri Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■大井川本線■快速急行（上りのみ）・■区間急行・■準急（臨時列車として運行）通過■普通代官町駅 - 日切駅 - 合格駅
Title: 双流機場2航站楼駅 (Terminal 2 of Shuangliu International Airport station)
Section: abstract

双流機場2航站楼駅（そうりゅうきじょう2こうたんろうえき、簡体字中国語: 双流机场2航站楼站）は、中華人民共和国四川省成都市双流区にある、成都軌道交通の成都地下鉄10号線の駅である。2017年9月6日に開業した。成都双流国際空港第2ターミナルの地下にあり、成貴旅客専用線の双流機場駅とも接続している。
Title: 宇品三丁目停留場 (Ujina 3-chōme Station)
Section: abstract

宇品三丁目停留場（うじなさんちょうめていりゅうじょう、宇品三丁目電停）は、広島市南区宇品神田二丁目および三丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU13。
Title: 宇品三丁目停留場 (Ujina 3-chōme Station)
Section: 歴史

当停留場は1935年（昭和10年）、宇品線の御幸橋東詰から宇品までの区間が新線に移設された際に開設された。当時の停留場名は十丁目停留場（じっちょうめていりゅうじょう）であった。1945年（昭和20年）8月6日の原爆投下により宇品線をはじめ広島電鉄の市内電車は全線不通となるが、当停留場を含む宇品線の電鉄前から向宇品までの区間は同月18日に運行を再開している。戦後、1960年（昭和35年）には宇品十丁目停留場（うじなじっちょうめていりゅうじょう）と改称されたが、1968年（昭和43年）8月には宇品町で町名変更が実施される。この直後、同年9月には宇品三丁目停留場へと停留場名が改められている。
Title: 宇品三丁目停留場 (Ujina 3-chōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）12月27日：御幸橋東詰 - 宇品間で新線が開業、同時に十丁目停留場として開業。1960年（昭和35年）3月30日：宇品十丁目停留場に改称。1968年（昭和43年）9月1日：宇品三丁目停留場に改称。
Title: 宇品三丁目停留場 (Ujina 3-chōme Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で軌道が道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームを有する。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただ互いのホーム位置は斜向かいにあり、北側に広島港方面へ向かう下りホーム、南側に広島駅・紙屋町方面へ向かう上りホームがある。上りホームは乗り場の長さが短いため、連接車では客扱いの際に後方のドアで締切が発生する。軌道が敷かれている宇品通りは幅員が狭小であることから、かつての停留場には島状の安全地帯がなく、乗り場が道路と同一平面にある平面停留場であった。しかし1988年（昭和63年）10月に当停留場で下車した乗客が乗用車にひき逃げされるという死亡事故が発生、これを契機に安全地帯の整備が進められ、1990年（平成2年）4月に設置が完了している。
Title: 宇品三丁目停留場 (Ujina 3-chōme Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、1号線、5号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 宇品三丁目停留場 (Ujina 3-chōme Station)
Section: 停留場周辺

古くからの住宅街や商店が立ち並んでいる地区である。ところどころでは大きな商業施設やマンションの建設も進む。停留場名は「宇品三丁目」であるが、所在地は「宇品神田三丁目」であり、停留場名と地名が食い違っている。イオン宇品ショッピングセンターMEGAドン・キホーテ 宇品店コジマNEW宇品店ベイシティ宇品広島市立宇品中学校広島宇品神田郵便局宇品東保育園広島南税務署
Title: 宇品三丁目停留場 (Ujina 3-chōme Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線宇品二丁目停留場 (U12) - 宇品三丁目停留場 (U13) - 宇品四丁目停留場 (U14)
Title: 月湖公園北駅 (North Yuehu Park station)
Section: abstract

月湖公園北駅（げつここうえんきたえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある3号線と5号線の駅である。
Title: 月湖公園北駅 (North Yuehu Park station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 月湖公園北駅 (North Yuehu Park station)
Section: 駅周辺

洪山路洪西社区月湖公園
Title: 林道駅 (Hayashimichi Station)
Section: abstract

林道駅（はやしみちえき）は、香川県高松市木太町にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN04。
Title: 林道駅 (Hayashimichi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する。かつては駅に隣接したタバコ屋で切符を委託販売していたが、そのタバコ屋も今はない。
Title: 林道駅 (Hayashimichi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 林道駅 (Hayashimichi Station)
Section: 駅周辺

香川県道272号高松志度線香川県道10号高松長尾大内線旧道香川県道43号中徳三谷高松線高松市立木太小学校高松市立木太南小学校高松木太町郵便局マルナカ木太店林町に空港があった当時は「空港口店」を名乗っていた。西日本放送高松ラジオ送信所香川県農業協同組合木太支店百十四銀行木太支店2023年11月6日に旧空港通りと高松市道木太鬼無線の交差点角に移転。同年12月11日に同頭脳化センター出張所、2024年1月22日に伏石支店、同年2月13日に水田支店をブランチインブランチ。香川銀行木太支店高松信用金庫木太支店香川三菱自動車販売中央インター店旧讃岐三菱自動車販売（カープラザ店）本店。ことでん林道駅バス停と礼場バス停
Title: 林道駅 (Hayashimichi Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）4月30日、高松電気軌道（現・ことでん長尾線）の開通と同時に開業。大正時代の時刻表『汽車汽舩旅行案内』によると1915年（大正4年）3月の段階で木太西口駅の次が林道駅である事から、1912年から1915年の間に林道駅が開業されていた事を窺い知る事が出来る。高松電気軌道時代より続く古い駅であるが、同線にある公文明駅のように戦前に一度廃止されて後に復活した駅である。かつて当駅より300mほど西に木太西口駅があったが、当駅の開業と共に廃止となった。駅名は駅西側の林町（旧高松空港があったところ）へ延びる市道木太林線（通称：旧空港通り）からとられた。街道となるこの道路が建設された事自体が当駅復活の理由とされる。なお、古い地図などでは駅名が「りんどう」と表されていることもある。
Title: 林道駅 (Hayashimichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（明治45年）4月30日 - 高松電気軌道の駅として開業。1934年（昭和9年） - 一旦廃止。1954年（昭和29年）8月1日 - 高松琴平電気鉄道長尾線の駅として再開業。これと入れ替わり統合の形で木太西口駅が廃止。
Title: 林道駅 (Hayashimichi Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■長尾線花園駅（N03） - 御坊川駅 - 木太西口駅  - 林道駅（N04） - 木太東口駅（N05）
Title: 長江駅 (Nagae Station)
Section: abstract

長江駅（ながええき）は、島根県松江市東長江町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は19。
Title: 長江駅 (Nagae Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）4月5日：開業。1980年（昭和55年）10月15日：無人駅化。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
Title: 長江駅 (Nagae Station)
Section: 駅構造

松江方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅である。ホームは急カーブ上に位置しており、乗降には注意が必要。出雲方面寄りにトイレが設置されており、ここからホームへの出入りも可能。
Title: 長江駅 (Nagae Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 長江駅 (Nagae Station)
Section: 駅周辺

東長江灘西会館国道431号宍道湖
Title: 長江駅 (Nagae Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」・■急行通過■普通秋鹿町駅（18） - 長江駅（19） - 朝日ヶ丘駅（20）
Title: 南中川駅 (Minami-Nakagawa Station)
Section: abstract

南中川駅（みなみなかがわえき）は、山口県山陽小野田市中川二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。小野田市街地に位置する。駅の西側を山口県道223号小野田港線がアンダークロスしている。
Title: 南中川駅 (Minami-Nakagawa Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅（現・小野田港駅）間で開業した際に、中川町停留場として開設。1921年（大正10年）8月15日：南中川停留場に改称。1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道が国有化。国有鉄道小野田線南中川駅となる。1947年（昭和22年）10月1日：それまでの小野田線が宇部西線に編入され、当駅もその所属となる。1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が現行の小野田線に改称され、当駅もその所属となる。1960年（昭和35年）12月15日：荷物扱い廃止。1971年（昭和46年）10月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
Title: 南中川駅 (Minami-Nakagawa Station)
Section: 駅構造

小野田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム雀田寄りに駅舎がある。駅舎やホームは築堤上にある。無人駅である。当駅の駅名標は、近隣の雀田駅と共に他駅とは異なるオレンジ色のものとなっている。これは、当駅がJリーグの「レノファ山口」の練習場である「山陽小野田市立サッカー交流公園」の最寄り駅であることから、小野田線の利用促進策の一環として2020年（令和2年）3月にチームカラーであるオレンジ色の駅名標に変更されたものである。
Title: 南中川駅 (Minami-Nakagawa Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 南中川駅 (Minami-Nakagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

県道小野田港線沿いの「中川通」バス停が最寄りになる。サンデン交通船木鉄道
Title: 南中川駅 (Minami-Nakagawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小野田線南小野田駅 - 南中川駅 - 目出駅
Title: 遠矢駅 (Tōya Station (Kushiro))
Section: abstract

遠矢駅（とおやえき）は、北海道釧路郡釧路町遠矢2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB55。事務管理コードは▲111601。
Title: 遠矢駅 (Tōya Station (Kushiro))
Section: 歴史

1927年（昭和2年）9月15日：鉄道省釧網本線釧路駅 - 標茶駅間開業に伴い開業（一般駅）。1960年（昭和35年）7月10日：貨物取扱い廃止。1973年（昭和48年）2月5日：駅員配置が運転扱い要員のみとなる。荷物取扱い廃止。時期不詳：簡易委託化（連査閉塞運転要員はそのまま配置）。1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置終了。特殊自動閉塞（電子符号照査式）導入と同時に交換設備を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1988年（昭和63年）：駅舎改築。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 遠矢駅 (Tōya Station (Kushiro))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「トヤ（to-ya）」（沼の岸）に由来するが、沼は現存しない。
Title: 遠矢駅 (Tōya Station (Kushiro))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。旧下り本線が使われており、かつては上り本線（相対式ホーム）も有し列車交換が可能であった。釧路駅管理の無人駅である。
Title: 遠矢駅 (Tōya Station (Kushiro))
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 遠矢駅 (Tōya Station (Kushiro))
Section: 駅周辺

釧路市のベッドタウンとして急速に宅地化が進む。国道391号釧路町役場遠矢支所釧路警察署遠矢交番遠矢郵便局標茶町農業協同組合（JA標茶町）釧路町支所太平洋レミコン釧路工場岩保木山展望台南蛮酊（なんばんてい）（ザンタレが名物料理）くしろバス「遠矢4丁目」停留所
Title: 遠矢駅 (Tōya Station (Kushiro))
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線塘路駅 (B58) - *（臨）細岡駅 (B57) - **釧路湿原駅 (B56) - 遠矢駅 (B55) - 東釧路駅 (B54)*:細岡駅は、冬季間は全列車が（一部列車は通年）通過する。**:釧路湿原駅は、一部列車が通過する。
Title: 西前田駅 (Nishi-Maeda Station)
Section: abstract

西前田駅（にしまえだえき）は、香川県高松市前田東町にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN08。
Title: 西前田駅 (Nishi-Maeda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する。
Title: 西前田駅 (Nishi-Maeda Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 西前田駅 (Nishi-Maeda Station)
Section: 駅周辺

高松市立前田小学校前田文化センター中川隣保児童館前田橋バス停
Title: 西前田駅 (Nishi-Maeda Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）4月30日 - 高松電気軌道の駅として開業。現在地より瓦町寄りの吉田川東詰付近に位置していた。1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。1963年（昭和38年）6月21日 - 現在地に移転。
Title: 西前田駅 (Nishi-Maeda Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■長尾線水田駅（N07） - 西前田駅（N08） - 高田駅（N09）
Title: 西前田駅 (Nishi-Maeda Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 周辺廃駅

長尾線 東前田駅1934年（昭和9年）廃止。現在の東前田踏切の西側付近にあった。
Title: 明覚駅_(南京市) (Mingjue station)
Section: abstract

明覚駅（みょうかくえき）は、南京市溧水区石湫街道明覚鎮寧高公路にある、南京地下鉄S9号線の駅である。
Title: 明覚駅_(南京市) (Mingjue station)
Section: 駅名

駅名については、溧水区石湫街道明覚鎮に当駅が位置することから、南京地下鉄集団は2017年7月7日に駅名が「明覚駅」に決定したことが発表された。
Title: 明覚駅_(南京市) (Mingjue station)
Section: 歴史

2017年7月7日、駅名が発表された。2017年12月30日、S9号線の駅として開業。
Title: 明覚駅_(南京市) (Mingjue station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口:2号出入口:
Title: 明覚駅_(南京市) (Mingjue station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S9号線石湫駅- 明覚駅- 団結圩駅
Title: 佐伯区役所前駅 (Saekikuyakushomae Station)
Section: abstract

佐伯区役所前駅（さえきくやくしょまええき）は、広島県広島市佐伯区海老園二丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM29。
Title: 佐伯区役所前駅 (Saekikuyakushomae Station)
Section: 歴史

当駅の所在地であり、駅名にも含まれている広島市佐伯区は1985年（昭和60年）、佐伯郡五日市町が広島市に編入したことで新設された区である。当駅は佐伯区の設置を受け、2年後の1987年（昭和62年）に開業した。同年に広電五日市駅が移設したことにより駅間距離が長くなった広電五日市駅 - 楽々園駅間に新設された駅であり、広島市の要請に応じて開設された請願駅である。駅の建設費用は広島市が負担した。
Title: 佐伯区役所前駅 (Saekikuyakushomae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1987年（昭和62年）3月27日：宮島線の広電五日市 - 楽々園間に新規開業。
Title: 佐伯区役所前駅 (Saekikuyakushomae Station)
Section: 駅構造

2面2線の地上駅。互いのホームは斜向かいに位置している。路線の起点から見て手前にあるのが広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホーム、奥にあるのが広電宮島口駅方面へ向かう下りホームで、両ホームの間には道路が通り踏切が設置されている。上りホームの広電西広島寄りには、かつて宮島線で運行されていた鉄道車両用に使われていた高床ホームが残されている。
Title: 佐伯区役所前駅 (Saekikuyakushomae Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 佐伯区役所前駅 (Saekikuyakushomae Station)
Section: 駅周辺

佐伯区役所は駅から南へ徒歩2分の距離にある。五日市郵便局スパーク五日市店
Title: 佐伯区役所前駅 (Saekikuyakushomae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅と佐伯区役所の間に東西に延びる国道2号（宮島街道）沿いに広電バスの「佐伯区役所前」バス停がある。3 東観音台線：五日市駅南口 - 佐伯区役所前 - 楽々園 - 広島工大入口 - 観音台 - 五日市高校 - 東観音台団地4 湯来線：五日市駅南口 - 佐伯区役所前 - 楽々園 - 広島工大入口 - 湯来川角 - （杉並台） - 湯来ロッジ前
Title: 佐伯区役所前駅 (Saekikuyakushomae Station)
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線広電五日市駅 (M28) - 佐伯区役所前駅 (M29) - 楽々園駅 (M30)
Title: 南平駅 (Nampyeong station)
Section: abstract

南平駅（みなみだいらえき）は、東京都日野市南平六丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO30。
Title: 南平駅 (Nampyeong station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）4月28日：玉南電気鉄道の駅として開設。12月1日：合併に伴い、京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅となる。1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い、東急電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離独立、同社の駅となる。2011年（平成23年）：橋上駅舎化。
Title: 南平駅 (Nampyeong station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

以前この地は平村とされており、平資綱が所有したことによると言われる。同名の村が（現・八王子市平町）郡内にあったため、北の平村と南の平村と呼び分けられこの南平となった。
Title: 南平駅 (Nampyeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、改札口は平山城址公園側にある。2010年（平成22年）よりバリアフリー化並びに利便性向上の目的で駅改良工事が行われた。翌2011年（平成23年）に橋上駅舎が完成、これまで地下にあった改札は地上へ移された。また、エスカレーター・エレベーターも新設された。トイレは下り線ホームにある。南口に三井住友銀行ATMがある。三井銀行時代には北野街道沿いに南平支店があったが、さくら銀行となった後の1993年（平成5年）に日野支店配下の有人出張所へ格下げられた後、1995年（平成7年）に親店舗へ統合されて無人化、1998年（平成10年）に旧駅舎内へ移転した。
Title: 南平駅 (Nampyeong station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は9,680人である。近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 南平駅 (Nampyeong station)
Section: 駅周辺

東京都道173号上館日野線（北野街道）南平丘陵公園環境省 水鳥救護研修センター日本野鳥の会 鳥と緑の国際センター東京都立南平高等学校日野市立南平体育館日野市立南平小学校日野南平郵便局多摩信用金庫 南平支店ヤオコー 日野南平店
Title: 南平駅 (Nampyeong station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行通過■区間急行（上りのみ）・■快速（下りのみ）・■各駅停車高幡不動駅 (KO29) - 南平駅 (KO30) - 平山城址公園駅 (KO31)
Title: 竹鼻駅 (Takehana Station)
Section: abstract

竹鼻駅（たけはなえき）は、岐阜県羽島市竹鼻町狐穴栄町にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH06。第2回「中部の駅百選」選定駅。本項ではかつて駅に併設されていた竹鼻分庫（たけはなぶんこ）についても記述する。
Title: 竹鼻駅 (Takehana Station)
Section: 歴史

駅舎に向かって左側には隣接して竹鼻鉄道の本社（木造2階建）があった。名古屋鉄道へ合併後も倉庫などとして建物を利用していたが、1980年頃に老朽化のため取壊し、跡地を月極駐車場に転用している。
Title: 竹鼻駅 (Takehana Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1921年（大正10年）6月25日 - 竹鼻鉄道の竹鼻駅として開業。1929年（昭和4年）2月19日 - 栄町駅に改称。1943年（昭和18年）3月1日 - 合併により名古屋鉄道の駅となる。1951年（昭和26年）1月1日 - 竹鼻駅に改称。1965年（昭和40年）度 - 貨物営業廃止。1982年（昭和57年）12月11日 - 羽島線開通に伴うダイヤ改正で急行停車駅となる。（2001年（平成13年）のダイヤ改正で急行運転消滅）2007年（平成19年）11月20日 - 無人化。12月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 竹鼻駅 (Takehana Station)
Section: 駅構造

単式1面1線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜駅）である。ホームは笠松方を向いて右側にあり、改札口付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。また、ホームの新羽島寄りにはトイレが設けられている。ホームに隣接してあった旧荷物取扱所を改造し、自転車駐輪場を併設している。以前はこの駐輪場の入口が改札口（駅員が管理）となっていたため、ホームの中へ自転車を持って入る珍しい光景が見られたが、無人駅（駅集中管理）化による工事に伴い、駐輪場の場所はそのままで改札内から切離し、道路側（駅舎外）から駐輪場へ直接入るように変更された。また、同じく無人駅化の工事に伴い駅舎の窓がふさがれ、車椅子対応のスロープが設置されるなど、外観が変化した。
Title: 竹鼻駅 (Takehana Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,061人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中181位、竹鼻線・羽島線（10駅）中5位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,639人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中122位、竹鼻線・羽島線（16駅）中2位であった。『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
Title: 竹鼻駅 (Takehana Station)
Section: 竹鼻分庫

竹鼻鉄道開通当初からホームと反対側に検車庫（栄町車庫→竹鼻分庫）も併設されていた。検車設備は1962年の昇圧後に撤去されたが、その後も暫く側線として車輌の一時留置や軌道改良の資材置場などに使用していた（1980年頃に沿道を拡幅するため用地を羽島市へ売却）。
Title: 竹鼻駅 (Takehana Station)
Section: 駅周辺

羽島市役所へは次の羽島市役所前駅が最寄となるが、羽島市（旧・竹ヶ鼻町）の中心街へは最も近く、駅の所在地は昔ながらの街並み（旧市街）の外れとなっている。羽島市民病院八剱神社（竹ヶ鼻城址）羽島市立竹鼻小学校逆川羽島Wing151羽島竹鼻郵便局NTT羽島ビル本覚寺
Title: 竹鼻駅 (Takehana Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TH 竹鼻線不破一色駅（TH05） - 竹鼻駅（TH06） - 羽島市役所前駅（TH07）
Title: 潜竜ヶ滝駅 (Senryūgataki Station)
Section: abstract

潜竜ヶ滝駅（せんりゅうがたきえき）は、長崎県佐世保市江迎町田ノ元にある松浦鉄道西九州線の駅である。国鉄・JR九州松浦線時代は「潜竜駅（せんりゅう）」を名乗っていたが、第三セクター転換時に現駅名へ改称された。