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Title: 新津駅 (Niitsu Station)
Section: バス路線
Subsection: 概略

新津地区の一般路線バス・自治体共同運行バスは新潟交通グループの新潟交通観光バス、および2019年7月に同社から路線を移管された泉観光バス、さくら交通により運転されており、全便が東口から発着している。なお、新潟交通グループの路線のみ、IC乗車カード「りゅーと」とSuicaほか全国10種類の交通系ICカードが利用できる。亀田・横越線（沢海・二本木の2系統）は当駅を起終点とせず区役所および新潟中心部の両方面に通し運行しているが、その他の路線は当駅を起終点としている。また、このほか市のコミュニティバス「秋葉区区バス」が、秋葉区南部の主要施設や観光地を経由して循環するルートにより運転されている（詳細は秋葉区#コミュニティバスを参照）。精算は現金のみで、交通系ICカードや新潟交通グループの乗車券類（りゅーと・バスカード・回数券等）は利用できない。高速バスは、西口から泉観光バスが東京方面へ1日1便運行している。
Title: 新津駅 (Niitsu Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線

2019年8月現在の運行情報を以下に示す。
Title: 新津駅 (Niitsu Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線

=停留所名は区バスが新津駅東口、その他が新津駅だが位置は同一で、いずれも東口の北側階段そばに設けられている。下表の色および系統番号・行先はバス停の表示に基づく。この他、東口ロータリー神尾商事前からは、新津鉄道資料館本館への無料シャトルバスが運転されている（夏休み等特定時期の土休日、イベント開催時等）。
Title: 新津駅 (Niitsu Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線

=停留所名は新津駅西口である。この他、西口ロータリーからは阿賀野市内にある遊園地「サントピアワールド」への無料シャトルバスが土休日を中心に1往復運転されている。
Title: 新津駅 (Niitsu Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅周辺のバス運行と関連施設沿革

以前東口駅前には新潟交通新津営業所があり、バスターミナルとして機能していた。また営業所着バスについては、新津駅前交差点付近に「新津駅前」バス停（降車専用）があり、バスと列車相互間乗継の利便性が保たれていた。しかし1990年代半ば、新潟交通は手狭となった新津営業所と、北蒲原郡水原町下条町（現在の阿賀野市下条町）に所在した水原営業所を移転・統合し、双方の中間点に当たる同郡京ヶ瀬村大字下里（現・阿賀野市京ヶ瀬工業団地）で造成が進められていた京ヶ瀬工業団地内に京ヶ瀬営業所を開設し、新津・水原の両営業所は廃止された。これに伴い、新津営業所と新津駅前バス停に代わる停留所として、新津市本町二番館前に「新津」バス停が設置されたが、新津バス停は東口から歩いて5分程掛かる上、路地を1本入った煩雑な立地で分かりづらい等、乗継の利便性が著しく低下した。こうしたことから現駅舎改築事業の際、駅前への路線バス乗入再開が盛り込まれ、2006年（平成18年）7月1日、東口駅前広場の完工に伴って東口ロータリー内にバス停が移設され、利便性がようやく改善された。なお、旧新潟交通新津営業所の建物は京ヶ瀬営業所の統合開設後に福祉作業所へ転用されたが、老朽化のため2008年に解体・撤去され、跡地には2010年、市の公民館施設「新潟市新津地域交流センター」が竣工した。また旧新津バス停前に所在した本町二番館（新潟市編入、政令指定都市移行などを経て新潟市秋葉区新津本町二番館に改称）は元々新津市役所庁舎として建設され、1988年に新市庁舎（現在の秋葉区役所庁舎）が竣工した後に公民館施設に転用されたものだが、前述の新津地域交流センター竣工後に解体・撤去され、多目的スペースを備えた公園「新津本町中央公園」が整備された。この公園はC57形蒸気機関車に因んだ「しごなな公園」という愛称を持つ。
Title: 新津駅 (Niitsu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線特急「しらゆき」、臨時快速「柳都Shu*Kura」停車駅臨時快速「SLリレー号」終着駅■快速矢代田駅 - 新津駅 - 亀田駅■普通古津駅 - 新津駅 - さつき野駅■磐越西線臨時快速「SLばんえつ物語」発着駅■快速（下りのみ）・ ■普通東新津駅 - 新津駅 - （信越本線さつき野・亀田方面）■羽越本線新津駅 - 京ケ瀬駅
Title: 大磯駅 (Ōiso Station)
Section: abstract

大磯駅（おおいそえき）は、神奈川県中郡大磯町東小磯にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 12。東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する（運転形態の詳細については「東海道線 (JR東日本)」を参照）。
Title: 大磯駅 (Ōiso Station)
Section: 歴史

1887年（明治20年）7月11日：国鉄東海道本線 旧・横浜駅 - 国府津駅開通と同時に開業。旅客・貨物取扱を開始。東海道本線延伸に伴う駅設置計画は当初予定になかったが、海水浴を導入するために医学者松本順の提案（海水浴場開設論）が契機となり開業した。1962年（昭和37年）4月21日：貨物取扱を廃止。1972年（昭和47年）3月15日：荷物取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1995年（平成7年）11月15日：自動改札機を設置し、供用開始。2000年（平成12年）：関東の駅百選に選定される。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。2008年（平成20年）2月27日：エレベーター・エスカレータ使用開始。バリアフリー化。2009年（平成21年）2月6日：経済産業省の近代化産業遺産に認定される。2015年（平成27年）7月1日：直営駅から平塚駅管理の業務委託駅となる。2021年（令和3年）9月28日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 大磯駅 (Ōiso Station)
Section: 駅構造

湘南・相模統括センター（平塚駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、島式ホーム1面2線を有する地上駅である。三角屋根の地上駅舎を持つ。ホームと駅舎（改札口）は跨線橋で結ばれる（バリアフリー対応）。自動改札機・指定席券売機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝と深夜の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。
Title: 大磯駅 (Ōiso Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 大磯駅 (Ōiso Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は7,416人である。小田原以東の東海道線内の駅では国府津駅に次いで2番目に少ない。1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
Title: 大磯駅 (Ōiso Station)
Section: 駅周辺

かつては駅舎内に東華軒の売店があり駅弁を販売していたが、バリアフリー化工事の際に閉店した。現在は敷地内に隣接するコンビニで大船軒の駅弁が購入できる。
Title: 大磯駅 (Ōiso Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 東海道線■特別快速（湘南新宿ライン経由）通過■普通（東京方面発着）・■快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）平塚駅 (JT 11) - 大磯駅 (JT 12) - 二宮駅 (JT 13)
Title: 竹囲駅 (Zhuwei metro station)
Section: abstract

竹囲駅（ちくいえき）は、新北市淡水区に位置する台北捷運淡水線の駅。駅番号はR26。
Title: 竹囲駅 (Zhuwei metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

台北捷運 淡水線（淡水信義線）
Title: 竹囲駅 (Zhuwei metro station)
Section: 歴史
Subsection: 台鉄

1930年（昭和5年）11月11日 - 総督府鉄道淡水線の駅として開業。1988年7月16日 - 台鉄淡水線廃止、捷運工事着工。
Title: 竹囲駅 (Zhuwei metro station)
Section: 歴史
Subsection: 捷運

1997年3月28日 - 捷運淡水線の開通に伴い開業。2018年4月18日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。
Title: 竹囲駅 (Zhuwei metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。二つの出入口がある。
Title: 竹囲駅 (Zhuwei metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1は駅の東側、出口2は駅の西側にある。出口1：民権路出口2：民権一街
Title: 竹囲駅 (Zhuwei metro station)
Section: 駅周辺

当駅出口のそばの民権路には「捷運竹圍站」バス停があり、淡水、八里、北投、台北市方面への便が運行されている。馬偕紀念医院淡水河岸自転車道関渡大橋YouBike（新北市公共自転車）捷運竹囲駅
Title: 竹囲駅 (Zhuwei metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 淡水線紅樹林駅 (R27) - 竹囲駅 (R26) - 関渡駅 (R25)台湾鉄路管理局淡水線（廃線）関渡駅 - 竹囲駅 - 淡水駅
Title: 三沢駅 (Misawa Station)
Section: abstract

三沢駅三沢駅 (青森県) （みさわえき） - 青森県三沢市にある青い森鉄道の駅。三沢駅 (福岡県) （みつさわえき） - 福岡県小郡市にある西鉄天神大牟田線の駅。
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: abstract

熱田駅（あつたえき）は、愛知県名古屋市熱田区森後町2丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA65。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: 概要

1886年（明治19年）3月に開業した。熱田宿や熱田神宮があったことにより、熱田は古くから賑わった。熱田駅の設置された頃は、周辺が葦だらけの名古屋駅に比べれば、当駅は遥かに名古屋の玄関としてふさわしいものであった。しかし1913年（大正2年）に愛知電気鉄道（後の名古屋鉄道）の神宮前駅が近くに設置されると、列車本数が劣勢だったことなどから賑わいを奪われて、次第に寂れていくようになる。かつては当駅と名古屋駅との間に駅はなく、有料急行が運転されている時代は一部の急行列車が、それ以降は快速列車が停車していたが、隣の金山駅が1989年（平成元年）に総合駅として整備されると、その地位を譲った。ただし、熱田神宮が最寄りに所在するため、正月三が日（曜日配列により直後の休日を含む）の快速系列車の臨時停車は、2022年（令和4年）現在も行われている。残された広い構内や留置線は、名古屋駅や金山駅の設備に収容できない回送車両（もっぱら朝夕混雑時用の車両や北陸・高山方面の特急列車用車両）の回送先および待機場所として使用されている。例えば特急「しらさぎ」用の車両は、名古屋駅 - 当駅間を回送し、ここでリネン交換などの車内整備を行う。
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: 歴史

武豊駅を起点とし、「半田線」などと呼ばれた路線の終着駅として1886年（明治19年）3月に開業した。熱田は東海道五十三次最大の宿場町であり、駅は町の東側にあった。現在地より南に約1.57km（北緯35度6分58.6秒 東経136度54分57.0秒）の位置で、熱田港に近く、鉄道と水運の連絡駅だった。1896年（明治29年）に熱田駅は熱田神宮近くの現在地に移転した。移転に伴い熱田港から離れたが、精進川（後の新堀川）への運河を建設し、港との連絡を図った。この運河は、その後の名古屋港駅や白鳥駅の開業により利用が減少し埋め立てられた。駅の移転に伴い建設された2代目の駅舎は太平洋戦争中の1945年（昭和20年）5月、熱田空襲に遭い焼失した。この日の空襲では、熱田神宮の社殿や笠寺駅駅舎なども焼失した。1947年（昭和22年）6月に3代目の駅舎が建設され、1982年（昭和57年）10月に4代目の現駅舎に改築された。開業時より鉄道貨物輸送の拠点駅の一つであり、有蓋車用車扱ホームが駅構内に設置されていたほか、日本車輌製造本社工場や内外輸送名古屋支店、中京倉庫などへ続く専用線が存在した。1980年代前半に合理化のためすべて廃止され、一部の業務は名古屋貨物ターミナル駅へ統合された。1970年代には、逼迫する名古屋駅の機能分散のため、当駅構内に大規模な小荷物取扱施設が設置され、名古屋駅の小荷物機能が移転した。小荷物取扱は1986年（昭和61年）11月までに廃止となったが、この施設を転用して1980年代後半から1990年代には当駅が「カートレイン」の名古屋地区の始発・終着駅となっていた。
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1886年（明治19年）3月1日：官設鉄道（のちの国鉄・JR）の武豊駅 - （大府駅） - 当駅間開業時に開業。一般駅。4月1日：官設鉄道が枇杷島駅（現在の清洲駅）まで延伸。途中駅となる。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。1896年（明治29年）9月1日：現在地に移転。1908年（明治41年）5月3日：駅前に名古屋電気鉄道（後の名古屋市電）が乗り入れ。1918年（大正7年）9月10日：千種駅への東海道本線貨物支線が開業。1930年（昭和5年）4月1日：千種駅への東海道本線貨物支線が廃止。1945年（昭和20年）5月17日：空襲により駅舎焼失。1947年（昭和22年）6月22日：駅舎再建。1967年（昭和42年）4月1日：みどりの窓口の営業を開始。1974年（昭和49年）2月16日：名古屋市電熱田駅前電停が廃止。1978年（昭和53年）1月16日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。1979年（昭和54年）3月：段階的に進められてきた名古屋駅の小荷物機能の移転が完了し、小荷物取扱施設が全面稼働。1982年（昭和57年）10月7日：現在の駅舎に改築。1984年（昭和59年）1月10日：貨物の取り扱いを全廃。1986年（昭和61年）11月1日：小荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。1989年（平成元年）3月11日：快速のうち約半数（豊橋駅 - 岡崎駅間も快速運転を行う列車。通称「快速（青）」）が当駅通過となる。1990年（平成2年）3月10日：前年7月9日の東海道本線金山駅開業を受け、残りの快速（豊橋駅 - 岡崎駅間は各駅停車となる、1999年以降の区間快速に相当する列車。通称「快速（緑）」）が当駅通過となり、普通列車のみの停車となる。1995年（平成7年）10月14日：自動改札機を導入。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅。ホームの番号は構内西側から付けられており、1番線から4番線まで存在する。1・2番線が下り列車用、3・4番線が上り列車用で、2・3番線が本線、1・4番線が待避線となっている。このほかにも旅客用ホームに接しない線路があり、1番線西側の2線は待避線、4番線東側の2線は行止り式の留置線（着発収容線）となっている。この待避線・留置線は、特急「しらさぎ」「ひだ」の折り返し回送列車や、通勤輸送用の電車が留置されている。また、一番西側の待避線に接したホームは、1979年（昭和54年）3月から全面稼働した小荷物取扱施設のホームの一つであり、このため駅舎につながる旅客用の階段などはない。現在は使用されていないが、「カートレイン」が運行されていた当時はこのホームで乗用車の積み下ろしおよび旅客の乗降を行っていた。駅舎と2つのホームは跨線橋で繋がる。バリアフリーには3台のエレベーター（ホーム - 跨線橋間2台、改札階 - 地上1台）と、改札と跨線橋の間をスロープで結ぶことで対応している。構内の西側にある駅舎は2階建てで、駅事務室・改札口は2階にある。名古屋鉄道（名鉄）神宮前駅とは異なり橋上駅舎にはなっておらず、構内の東側に駅舎も設置されていないため、直接名鉄の線路を越えて駅の東側へ行くことは出来ない。JR東海の直営駅だが駅長は配置されていないため、金山駅が当駅を管理する。JR全線きっぷうりば、自動券売機2台（TOICA対応タッチパネル式）、TOICAチャージ機も設置されている。JRの特定都区市内制度における「名古屋市内」の駅である。
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）1番線及び4番線を使用する定期旅客列車はないが、名鉄神宮前駅付近で本線から分岐する長い待避線のため、貨物列車の待避がよく行われている。
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: 利用状況

「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の1日平均乗車人員乗車人員は以下の通り推移している。金山駅より利便性が悪く、通常は普通しか停車しないため名鉄神宮前駅や地下鉄熱田神宮西駅より圧倒的に少ない。ただし、金山駅や名古屋駅までの運賃は名鉄や地下鉄より安い。
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: 駅周辺

長い歴史を持つ鉄道駅だが、現在では拠点性は高くない。当駅から名鉄神宮前駅にかけて大津通り沿いに神宮前商店街があり、かつては熱田区一の賑わいを見せた。2021年（令和3年）7月1日には、駅前に名古屋市営バスの回転場が開業した（電波学園スクールバスと共用）。神宮東門や熱田区役所が終点となるバスがここまで回送されて折り返している（回転場内に停留所はない）。名勝・旧跡熱田神宮公共施設神宮東公園愛知県名古屋南部県税事務所名古屋市熱田区役所・熱田図書館・熱田保健センター名古屋市熱田土木事務所文教施設名古屋工学院専門学校東海工業専門学校熱田校名古屋市教育センター主な企業名古屋神宮郵便局名古屋熱田駅前郵便局日本車輌製造 本社日本ガイシ 本社・工場新・神宮東中日ハウジングセンター商業施設神宮前商店街パレマルシェ神宮前店（名鉄駅隣接）イオンモール熱田 - 当駅と金山駅のほぼ中間に位置する。金山駅と異なり、シャトルバスの運行はないが、イオンモール熱田行きの巡回バスが駅前を発着している。交通名鉄名古屋本線・常滑線 神宮前駅 : 南へ約500mに位置している。名古屋市営地下鉄名城線 熱田神宮西駅 : 西へ約300mに位置している。伏見通（国道19号） : 同国道と空港線（名古屋市道堀田高岳線）を連絡する道路（名古屋市道豆田町線）が当駅構内を陸橋で跨いでいる。大津通（愛知県道226号熱田停車場伝馬線）愛知県道224号熱田停車場線
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: バス路線

熱田駅前交差点の西側に「熱田駅西」、北側に「熱田駅」、南側に「熱田区役所」停留所があり、名古屋市営バスの以下の路線バスが発着する。熱田区役所栄21・金山19：泉楽通4丁目金山19：ワイルドフラワーガーデン / 金山栄21：栄幹神宮1：多加良浦・河合小橋・中川車庫前幹神宮2：権野・中川車庫前幹神宮1・幹神宮2：熱田区役所熱田巡回：金山熱田駅金山25：野跡駅・港区役所 / 金山
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 現在営業中の路線

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速通過■普通笠寺駅（CA64） - 熱田駅（CA65） - 金山駅（CA66）基本的には普通列車しか停車しないが、正月三が日には熱田神宮への参詣客の便宜を図り、快速系列車が臨時停車する。
Title: 熱田駅 (Atsuta Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鉄道省（国有鉄道）東海道本線貨物支線熱田駅 - （古渡信号場） - 千種駅
Title: バーンクンノン駅 (Bang Khun Non MRT station)
Section: abstract

バーンクンノン駅（バーンクンノンえき、タイ語: สถานีบางขุนนนท์ ）は、タイの首都・バンコク都バーンコークノーイ区にある、バンコク・メトロ（地下鉄）ブルーラインの駅である。駅番号は「BL04」。
Title: バーンクンノン駅 (Bang Khun Non MRT station)
Section: 概要

ジャランサニットウォン通りの直上に位置する高架駅である。さらに駅直下の地上には、ブルーラインと直交するようにタイ国有鉄道の南本線が敷設されている。南本線ジャランサニットウォン停車場が当駅の至近にあり最寄り駅と言えるものの、当該区間の列車運行本数は非常に少なく、また停車場も無人で発券施設も無く、当駅で乗り替えるのは現実的でない。ただし、同本線の実質的起点である新・トンブリー駅もまた徒歩圏内にあり、他に目ぼしい公共交通手段の無い同駅にアクセスする際の選択肢となりうる。建設中のオレンジラインは当駅始発となる予定であるが、行政訴訟のあおりで計画全体が遅れており、当駅までの区間については開業の目途が立っていない。
Title: バーンクンノン駅 (Bang Khun Non MRT station)
Section: 歴史

2019年 12月23日 -【暫定開業】ブルーライン（タープラ駅 - シリントン駅）無料開放2020年 3月30日 -【開業】ブルーライン（タープラ駅 - シリントン駅）
Title: バーンクンノン駅 (Bang Khun Non MRT station)
Section: 駅構造

2面2線。改札口の前でセキュリティ・チェックが行われる。ホームには可動式ホーム柵によるホームドアが設置されている。
Title: バーンクンノン駅 (Bang Khun Non MRT station)
Section: 駅構造
Subsection: 跨線橋

当駅構内の跨線橋仏教行事であるチャクプラ祭りの時だけ使用される跨線橋が構内のホーム頭上に設置されている（一般人は通行不可）。
Title: 三和国中駅 (Sanhe Junior High School metro station)
Section: abstract

三和国中駅（さんわこくちゅうえき）は台湾新北市三重区にある台北捷運蘆洲線（中和新蘆線）の駅。駅番号はO51。「国中」とは国民中学の略称であり、日本の中学校に当たるため、三和中学校駅ともいう。
Title: 三和国中駅 (Sanhe Junior High School metro station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 開業。
Title: 三和国中駅 (Sanhe Junior High School metro station)
Section: 駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線がある地下駅。ホーム上には開業時からフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は2箇所、緊急用の出口が1箇所。
Title: 三和国中駅 (Sanhe Junior High School metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1が駅の西側に、出口2が駅の東側にある。出口1に身障者用のエレベーターがある。出口1：三和国中 出口2：三和路四段
Title: 三和国中駅 (Sanhe Junior High School metro station)
Section: 駅周辺

幸福三重影城新北市立三和国民中学 - 駅名の由来。新北市私立格致高級中学厚徳派出所（本駅と三重国小駅の間）首都客運YouBike（新北市公共自転車）捷運三和国中駅(1号出口)
Title: 三和国中駅 (Sanhe Junior High School metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運■蘆洲線徐匯中学駅 O52 - 三和国中駅 O51 - 三重国小駅 O50
Title: ウランバートル駅 (Ulaanbaatar railway station)
Section: abstract

ウランバートル駅（ウランバートルえき）は、モンゴル国のウランバートル市にあるモンゴル鉄道の駅である。
Title: ウランバートル駅 (Ulaanbaatar railway station)
Section: 歴史

1938年 - ウランバートル - ナライフ間が開通した。1949年 - ナウシキ - ウランバートル間が開通した。1956年 - ウランバートル - ザミンウード間が開通した。
Title: ウランバートル駅 (Ulaanbaatar railway station)
Section: 所属路線

モンゴル鉄道モンゴル縦貫鉄道（幹線）：ナウシキ駅（ロシア）より409km、ザミンウード駅（中国国境）まで709km、ヤロスラヴリ駅（モスクワ）より6304km、シベリア鉄道のウラン・ウデ駅より695km、北京駅まで1561km、フフホト駅まで1210kmナライフ支線：本駅起点、ナライフ駅終点まで43km
Title: ウランバートル駅 (Ulaanbaatar railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面を持つ地上駅である。駅舎内にはレストランがある。ホームへは駅舎を通らずに出入り出来る。駅舎は社会主義リアリズムの影響を受けたデザインである。
Title: ウランバートル駅 (Ulaanbaatar railway station)
Section: 利用状況

当駅はモンゴル鉄道の旅客、貨物を扱う中核で最大の駅である。モンゴル縦貫線はモンゴル国内の列車だけでなく、モスクワ、北京、フフホトへの国際列車が発着する。ナライフ支線は貨物専用線である。なお、駅内での写真撮影は基本的に禁止されている。
Title: ウランバートル駅 (Ulaanbaatar railway station)
Section: 駅周辺

当駅はウランバートル市街の西よりにある。駅の外れにはモンゴル鉄道博物館があるが、建物は無く車輌が6輌ほど展示されている。
Title: 老西門駅 (Laoximen station)
Section: abstract

老西門駅（ろうせいもんえき）は中華人民共和国上海市黄浦区に位置する上海軌道交通8号線と10号線の駅である。
Title: 老西門駅 (Laoximen station)
Section: 利用可能な鉄道路線

上海軌道交通■8号線■10号線
Title: 老西門駅 (Laoximen station)
Section: 駅構造

出口は5箇所ある。
Title: 老西門駅 (Laoximen station)
Section: 駅構造
Subsection: 8号線

島式ホーム1面2線の地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 老西門駅 (Laoximen station)
Section: 駅構造
Subsection: 10号線

島式ホーム1面2線の地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 老西門駅 (Laoximen station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

11、18、23、24、236、304、318、324、451、537、715、736、775、781、782、782区間、789、789区間、802、911、大橋一線、大橋二線、機場六線、方川専線
Title: 老西門駅 (Laoximen station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 8号線開業。2010年4月10日 - 10号線開業。2011年9月27日 - 当駅と豫園駅の間で追突事故が発生。20人が重傷だったが死者はでなかった。
Title: 老西門駅 (Laoximen station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■8号線大世界駅 - 老西門駅 - 陸家浜路駅■10号線豫園駅 - 老西門駅 - 一大会址・新天地駅
Title: 駒城駅 (Guseong station)
Section: abstract

駒城駅（クソンえき）は大韓民国京畿道龍仁市器興区麻北洞にある、首都圏広域急行鉄道A路線および韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅である。
Title: 駒城駅 (Guseong station)
Section: 利用可能な鉄道路線

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線 - 駅番号はK235首都圏広域急行鉄道 A路線 - 駅番号はX110
Title: 駒城駅 (Guseong station)
Section: 駅構造
Subsection: 水仁・盆唐線

相対式ホーム2面2線の地下駅である。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。
Title: 駒城駅 (Guseong station)
Section: 駅構造
Subsection: 首都圏広域急行鉄道A路線

2面4線相対式ホームであり、ホームドアが設置されている。
Title: 駒城駅 (Guseong station)
Section: 利用状況

2011年は開業日の12月28日から12月31日までの4日間を基準にしたものである。近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 駒城駅 (Guseong station)
Section: 駅周辺

警察大学カルビン大学校イーマートドレーダーズ駒城店麻北初等学校炭川ヨンウォン村
Title: 駒城駅 (Guseong station)
Section: 歴史

2011年12月28日 - 開業。2024年6月29日 - 首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A）開通
Title: 駒城駅 (Guseong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行通過緩行宝亭駅 (K234) - 駒城駅 (K235) - 新葛駅 (K236)首都圏広域急行鉄道 A路線城南駅 (X109) - 駒城駅 (X110) - 東灘駅 (X111)
Title: 水踰駅 (Suyu station)
Section: abstract

水踰駅（スユえき）は、大韓民国ソウル特別市江北区水踰洞にある、ソウル交通公社4号線の駅。駅番号は414。江北区庁（カンブククチョン）という副駅名がある。
Title: 水踰駅 (Suyu station)
Section: 歴史

1985年4月20日 -  - ソウル特別市地下鉄公社（当時）4号線の駅として開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 水踰駅 (Suyu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は双門寄り（北東側）と弥阿寄り（南西側）の2ヶ所ある。2010年5月29日より改札口の設置場所が変わって上下ホーム別々に設置され、改札内でのホーム間の移動はできなくなった。化粧室は改札外に1ヶ所ある。出入口は1番から8番までの合計8ヶ所ある。
Title: 水踰駅 (Suyu station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 水踰駅 (Suyu station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 水踰駅 (Suyu station)
Section: 駅周辺

江北老人総合福祉館江北区庁京畿高速 水踰里市外バス停留所 (KD 水踰里営業所)（東松、瓦水里行き）ソウル江北警察署光山交差点国民年金公団 城北江北支社大韓病院道峰図書館都市人ビュッフェ 水踰店北部市場華渓寺徳成女子大学校樊1洞住民センター水踰3洞住民センター水踰中央市場水踰3洞郵便局仁寿洞住民センター4.19国立墓地華渓寺KRAプラザ 城北支店ロプス 水踰店
Title: 水踰駅 (Suyu station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 4号線双門駅 (413) - 水踰駅 (414) - 弥阿駅 (415)
Title: 西村駅 (Xicun station)
Section: abstract

西村駅（せいそんえき、仮名転写：シーツンえき）は、中華人民共和国広東省広州市茘湾区環市西路にある広州地下鉄5号線及び8号線の駅である。
Title: 西村駅 (Xicun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 西村駅 (Xicun station)
Section: 歴史

2009年12月28日：5号線の駅として開業2022年12月28日：8号線の開業により、乗り換え駅となる。
Title: 西村駅 (Xicun station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■5号線西場駅 - 西村駅 - 広州火車站駅■8号線鵝掌坦駅 - 西村駅 - 彩虹橋駅
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: abstract

鶴ヶ峰駅（つるがみねえき）は、神奈川県横浜市旭区鶴ケ峰二丁目にある、相模鉄道相鉄本線の駅である。駅番号はSO09。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 概要

開業初期より各駅停車のみが停車する駅であったが、近年では各駅停車に加えて快速、通勤特急、通勤急行の停車駅となっている。当駅は様々なメディア、資料にて「鶴ヶ峰駅」（「ヶ」を小書きする）と「鶴ケ峰駅」（「ケ」を小書きしない）の2種類の表記が混在し、いわゆる表記揺れが生じている。なお、駅名看板や駅舎の表記は視認性やデザイン性を重視し、大文字の「ケ」を9割程度に縮小したものを使用している。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月25日：開業。1962年（昭和37年）5月14日：橋上駅舎完成、15日より営業開始。1999年（平成11年）2月27日：快速の運転が開始され、当駅が停車駅となる。2007年 (平成19年）9月6日：南口に再開発ビル「ココロット鶴ヶ峰」オープン。2017年（平成29年）3月25日：同日開幕の全国都市緑化フェア「第33回 全国都市緑化よこはまフェア」の開催に合わせ、当駅がメイン会場の一つ「里山ガーデン」の最寄駅のひとつになることから公式テーマソングGReeeeNの「キミマツ」を列車接近メロディーに導入。閉幕の同年6月4日まで期間限定で使用される。2019年（令和元年）11月30日：相鉄・JR直通線開業等に伴うダイヤ改正より、新設された通勤特急と通勤急行の停車駅となる。横浜駅発着のいずみ野線直通の全列車が当駅に停車する。2021年（令和3年）11月7日：2番線でホームドアの使用を開始。11月14日：1番線でホームドアの使用を開始。2022年（令和4年）1月25日：連続立体交差事業の都市計画を決定。6月21日：連続立体交差事業に着手。2033年（令和15年）度：連続立体交差事業完了（予定）。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地の地名「鶴ケ峰」から（鶴ケ峰の地名の由来については「鶴ケ峰#地名の由来」を参照のこと）。なお、鎌倉時代の歴史書『吾妻鏡』に登場する「鶴峯」は、この地域のことである。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。改札口は1か所のみである。上下線ホームそれぞれにトイレと待合室がある。南口の再開発とともに、駅舎のバリアフリー設備対応工事によりエレベーターと階段部にエスカレーターが設置され、同時に再開発ビルへの連絡通路と店舗設置部分の増設工事も施工された。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎施設

売店、崎陽軒売店、ゆうちょ銀行ATM、セブン銀行ATM、ファミリーマート（改札内）が存在する。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 駅構造
Subsection: 連続立体交差事業

当駅を挟んだ西谷駅 - 二俣川駅間にて、連続立体交差事業（延長：約3,240 m、うち地下式 約2,130 m）が2022年（令和4年）6月より進められている。事業主体は横浜市、事業名は「相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」。この事業により計10か所の「開かずの踏切」が除却されるとともに、当駅は相対式ホーム2面2線の地下駅となる予定である。事業完了は2033年（令和15年）度を予定している。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は54,493人である。相鉄線全27駅中第5位。他路線に接続のない相鉄単独駅の中では利用客数が最も多い。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 駅周辺

横浜市旭区の行政機関が集中しており、隣接駅の二俣川駅周辺と共に横浜市、および旭区における主要な生活拠点（旧:副都心）に位置付けられている。駅南口地区では横浜市が中心となり『ゆめはま2010計画』という位置付けで、マンションを中心とした29階建ての再開発ビルが建設された。ビルの商業テナント部分は「ココロット鶴ヶ峰」という名称で2007年9月6日に開業、ビルの2階と駅舎部が直結する構造となっている。また、当駅は高梨乳業本社・横浜工場の最寄り駅でもある。神奈川大学附属中・高等学校や神奈川県立保土ケ谷高等学校等の最寄り駅として指定されているため、通学の利用も多い。北口と南口を車両で往来する方法としては主に駅傍にある踏切を渡るしかなく、鉄道の往来が多くなると遮断時間が長くなり「開かずの踏切」となる。これを解消するため、連続立体交差事業（地下化）が進められている。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

大型バスターミナルや国道16号がある。周辺道路はすべて片側1車線であり、タクシーが駅舎近傍まで乗り入れる。踏切の影響もあって慢性的な渋滞がある。帷子川の傍には帷子川親水緑道がある。駅開業当初から多くの小売商店が集まり、金融・医療機関も複数種類がある。横浜市旭区役所横浜市旭消防署横浜市立旭図書館横浜市水道局 旭・瀬谷サービスセンター旭土木事務所資源循環局旭事務所みずほ銀行鶴ヶ峰支店横浜銀行鶴ヶ峯支店横浜信用金庫鶴ヶ峰支店鶴ヶ峯駅前郵便局西友鶴ヶ峰店オーケー 鶴ヶ峰店帷子川親水緑道白根神社鶴ケ峰配水池畠山重忠公碑国道16号（八王子街道）神奈川県道40号横浜厚木線（厚木街道）よこはま動物園ズーラシア（北口バスターミナルから路線バス）竜泉寺の湯 横濱鶴ヶ峰店（北口バスターミナルより路線バス）神奈川大学附属中・高等学校（北口バスターミナルより路線バス）横浜商科大学高等学校旭プール
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

駅舎から2階連絡通路で直結するココロット鶴ヶ峰が開業し、医療機関、保育園、スーパーマーケット、ファミリーレストラン、レンタルCDショップ、携帯電話ショップ等が集合した。ココロット鶴ヶ峰そうてつローゼン鶴ヶ峰店旭区市民活動支援センター「みなくる」横浜鶴ヶ峰郵便局東京個別指導学院鶴ヶ峰教室東進衛星予備校 鶴ヶ峰駅前校高梨乳業本社・横浜工場・神奈川中央営業所横浜市立鶴ヶ峯小学校横浜市立本宿小学校鶴ヶ峯幼稚園グリーンヒル学園グリーンヒル幼稚園横浜鶴ヶ峰病院怡土福祉会 くぬぎ台特養老人ホームかわしまホーム神奈川県立保土ヶ谷高等学校（南口バスターミナルより路線バス）
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: バス路線

最寄りの停留所は「鶴ヶ峰駅」（鶴ヶ峰バスターミナル）、「鶴ヶ峰駅北口」、「鶴ヶ峰駅南口」の3か所があり、横浜市交通局（横浜市営バス）・神奈川中央交通（一部は神奈川中央交通東）・相鉄バスが運行する下記の路線バスが乗り入れている。ほとんどのバス路線は国道16号と橋梁で結ばれているバスターミナルを経由、あるいは起終点としているが、相鉄バス浜16・旭75系統のみ「鶴ヶ峰駅南口」停留所が起終点となりバスターミナルには乗り入れない。相鉄バス旭1系統はバスターミナルを出ると、「鶴ヶ峰駅北口」停留所、「鶴ヶ峰駅南口」停留所の順に経由する（鶴ヶ峰駅行きはその逆の順番）。バスターミナルは一般車両、およびタクシー等の進入は禁止されている。橋梁は歩道も整備されているので、国道16号方面から当駅への徒歩アクセスのひとつとなっている。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: バス路線
Subsection: 鶴ヶ峰駅

駅から北西方向に約200メートル離れた「鶴ヶ峰バスターミナル」を発着する。下記では横浜市営バス・神奈川中央交通・神奈川中央交通東・相鉄バスをそれぞれ横浜市営・神奈中・神奈中東・相鉄と略して表記する。1番乗り場129：新横浜駅前行（横浜市営）211：福寿荘前行（横浜市営）5・横04・横52・旭10：横浜駅西口行（神奈中・神奈中東・相鉄）峰03：中山車庫行（神奈中）2番乗り場旭1：二俣川駅南口行（相鉄）旭9：よこはま動物園行（相鉄）3番乗り場未使用4番乗り場5・115：若葉台中央行（神奈中）峰02：十日市場駅行（神奈中）間01・横04：鶴間駅東口行（神奈中・神奈中東）5番乗り場横52・中53：中山駅行（神奈中）6番乗り場5：今宿行（神奈中）115：今宿ハイツ循環／グリーンヒル上白根行（神奈中）7番乗り場旭11・旭15：中山駅行／西ひかりが丘行（相鉄）8番乗り場旭10・旭12：旭台行／よこはま動物園行（相鉄）9番乗り場5・旭10：よこはま動物園行／よこはま動物園北門行
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: バス路線
Subsection: 鶴ヶ峰駅北口

駅から約300メートルほど離れた場所を発着する。相鉄バスにより運行されている。旭1：二俣川駅南口行／鶴ヶ峰駅行
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: バス路線
Subsection: 鶴ヶ峰駅南口

相鉄バスにより運行されている。旭1：二俣川駅南口行／鶴ヶ峰駅行旭75：くぬぎ台団地行／介護施設くぬぎ台行浜16：星川駅行
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: バス路線
Subsection: 鶴ヶ峰駅南口

=鶴ヶ峰駅北口と旭区役所の中間地点（鎧橋の南側）に存在したバスターミナルで、利用客増加に伴う周辺道路の混雑と発着路線増加に伴い、1992年に現在のバス専用ターミナル（前述の鶴ヶ峰駅バス停）へ移転した。跡地は現在駐車場に整備されており、駐車場内に一部路線（鶴ヶ峰駅バス停行き）の鶴ヶ峰駅北口バス停として残されている。当時、旧バスターミナルは相鉄バスのみの発着であり、横浜市営バスと神奈川中央交通は現在の鶴ヶ峰本町バス停を鶴ヶ峰バス停として使用していた。このバス停に至る上りのバスのみが旧国道16号を経由しているのは、バス専用ターミナルがなかった当時はこのバス停付近にある鶴ヶ峰交差点を利用して国道16号方面に折り返す必要があったことの名残りである。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: その他

横浜市の副都心計画の中には当駅への急行停車計画も盛り込まれている。旭区発足40周年および旭ジャズまつり20周年記念として、2009年7月16日から数か月間「A列車で行こう」を列車接近メロディとして試行導入していた。その後2013年夏にもジャズの接近メロディが導入されている。2010年にフジテレビ系で放送されたテレビドラマ『流れ星』第1話の撮影で、ザ・プライス（現・三和鶴ヶ峰店）横の踏切が使われた。
Title: 鶴ヶ峰駅 (Tsurugamine Station)
Section: 隣の駅

相模鉄道 相鉄本線■特急通過■通勤特急（平日上りのみ運転）・■通勤急行（平日上りのみ運転）・■快速・■各駅停車西谷駅 (SO08) - 鶴ヶ峰駅 (SO09) - 二俣川駅 (SO10)当駅 - 二俣川駅間には、1960年まで二俣下川駅が存在していた。
Title: 成歓駅 (Seonghwan station)
Section: abstract

成歓駅（ソンファンえき）は、大韓民国忠清南道天安市西北区成歓邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。「南ソウル大」という副駅名を持つ。
Title: 成歓駅 (Seonghwan station)
Section: 概要

当初は鈍行列車だったピドゥルギ号やトンイル号のみ停車する小規模な駅であったが、2005年1月20日に京釜電鉄線が延伸開通し、現在ではムグンファ号やヌリロ号も停車する駅となった。駅の北側で北東側に分岐する単線非電化の路線があるが、これは軍の専用線で旅客営業は行っていない。 京釜線の開通当初、日本当局は成歓駅長を他の駅長よりも地位の高い人物を任命したが、これは日清戦争の成歓の戦いの激戦地が当駅周辺だったからである。隣の平沢駅までは9.4km離れており、KORAIL空港鉄道を除く首都圏電鉄で最も駅間距離が長い。
Title: 成歓駅 (Seonghwan station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線1路線のみであるが、当駅に停車するムグンファ号やヌリロ号、京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車が他路線に直通する。京釜電鉄線の駅番号は(P166)。
Title: 成歓駅 (Seonghwan station)
Section: 駅構造

島式ホーム4面6線を有する地上駅。外側の2つのホームを京釜電鉄線が、内側の2つのホームを京釜線がそれぞれ使用している。2番線と3番線、6番線と7番線は京釜電鉄線と京釜線で線路を共用している。出口は1番（駅東側）と2番（駅西側）の2ヶ所ある。
Title: 成歓駅 (Seonghwan station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。首都圏電鉄
Title: 成歓駅 (Seonghwan station)
Section: 駅周辺

成歓郵便局南ソウル大学校蓮庵大学校成歓バスターミナル成歓邑事務所天安西北消防署成歓119安全センター城新初等学校成歓初等学校成歓中学校成歓図書館KEBハナ銀行成歓支店
Title: 成歓駅 (Seonghwan station)
Section: 歴史

1905年1月1日 - 普通駅として営業開始。1992年6月10日 - 小貨物取り扱い中止。1992年12月14日 - 軍専用線敷設。2003年11月6日 - 現在の駅舎を新築。2005年1月20日 - 京釜電鉄線延伸開通。（餅店~天安間47.9km）2006年9月1日 - 副駅名「南ソウル大」制定。 南ソウル大学校は3年間副駅名を使用するために3500万ウォンを支払っている。2009年6月1日 - ヌリロ号が運転開始し、当駅に停車するようになる。2010年9月1日 - 貨物取り扱い中止。
Title: 成歓駅 (Seonghwan station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線ITX-セマウル・セマウル号通過ムグンファ号・ヌリロ号平沢駅 - 成歓駅 - 天安駅●京釜電鉄線A急行・B急行平沢駅 (P165) - 成歓駅 (P166) - 斗井駅 (P168)緩行平沢駅 (P165) - 成歓駅 (P166) - 稷山駅 (P167)
Title: チョウ・キット駅 (Chow Kit station)
Section: abstract

チャウ・キット駅(Chow Kit)は、クアラルンプールにあるKLモノレールの駅。
Title: チョウ・キット駅 (Chow Kit station)
Section: 周辺

駅はチャウ・キット地区の中心に位置する。マレー人が多く住み、古くからの市場あり、休日は賑わっている。駅付近で、パハン通り (Pahang Road)、イポー通り (Ipoh Road)、トゥアンク・アブドゥル・ラーマン通り(Tuanku Abdul Rahman Road)が交わっている。パハン通り沿いには国立病院がある。
Title: チョウ・キット駅 (Chow Kit station)
Section: 周辺
Subsection: ホテル

グランド・シーズンズシティテル・エクスプレス
Title: 阿峴駅 (Ahyeon station)
Section: abstract

阿峴駅（アヒョンえき）は、大韓民国ソウル特別市麻浦区北阿峴洞にある、ソウル交通公社2号線の駅。かつて秋渓芸術大という副駅名があったが、現在は解除してる。駅番号は242。
Title: 阿峴駅 (Ahyeon station)
Section: 歴史

1984年5月22日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅として開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 阿峴駅 (Ahyeon station)
Section: 駅構造

ホーム階は地下2階で、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。駅の直上に阿峴高架車道があった（2014年撤去）関係で、補強のため内回り・外回り線は壁によって隔てられており、反対側は見る事ができない。改札階は地下1階である。改札口は西側（梨大寄り）と東側（忠正路寄り）の2ヶ所あるが、うち西側の改札は内回り・外回りで別々に設置されている。東側の改札のみホームへの連絡エレベーターが設置されている。化粧室は改札外にある。出入口は1番から4番までの計4ヶ所ある。
Title: 阿峴駅 (Ahyeon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 阿峴駅 (Ahyeon station)
Section: 利用状況

ソウル特別市麻浦区と西大門区の境界近くに立地するため、西大門区北阿峴洞住民も利用する。近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 阿峴駅 (Ahyeon station)
Section: 駅周辺

国税庁技術研究所ソウル麻浦警察署ソウル北星初等学校北阿峴洞住民センター北阿峴洞家具通り北阿峴洞ウェディングタウン阿峴洞郵便局エオゲ駅阿峴産業情報学校阿峴市場阿峴中学校ソウル阿峴初等学校中央女子高等学校秋渓芸術大学校秋渓初等学校忠峴洞住民センター漢城高等学校
Title: 阿峴駅 (Ahyeon station)
Section: その他

地下鉄駅真上にあるバスの停留場は旧称の「クルレバンタリ」という名称で言われることが多い（阿峴駅に変えたバス会社も増えている）。「クルレバンタリ」とは、かつて荷車を引く牛がクルレ（굴레)＝勒を外して休憩したパウィ（바위）＝岩があった場所に掛かるタリ（다리）＝橋に由来する。現在ではその橋自体は無くなっているが、名前のみが現在でも残っている。
Title: 阿峴駅 (Ahyeon station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 2号線梨大駅 (241) - 阿峴駅 (242) - 忠正路駅 (243)
Title: 東静岡駅 (Higashi-Shizuoka Station)
Section: abstract

東静岡駅（ひがししずおかえき）は、静岡県静岡市葵区長沼にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA16。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 東静岡駅 (Higashi-Shizuoka Station)
Section: 歴史

同地には1967年より貨物駅の日本国有鉄道東静岡駅（1993年、静岡貨物駅に改称、約1km東京方に移転）が置かれていた。その移転縮小に伴う跡地再開発「東静岡地区新都市拠点整備事業（東静岡・草薙副都心）」の一環として、旅客駅である当駅が開設された。
Title: 東静岡駅 (Higashi-Shizuoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1998年（平成10年）10月30日：東海道本線静岡貨物駅 - 静岡駅の間に新設開業。1999年（平成11年）: 中部の駅百選に選定される。2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
Title: 東静岡駅 (Higashi-Shizuoka Station)
Section: 駅構造

有効長240 mの島式ホーム1面2線を有する地上駅。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、静岡駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりば・エクスプレス券売機・自動改札機が設置されている。駅の南北を東海道新幹線を跨いでつなぐ橋上駅舎を備える。構内北口の南北自由通路にオートウォーク（動く歩道）がある。この南北自由通路は1998年度の田中賞を受賞している。旧東静岡貨物駅の再開発地域に建設されている。操車場を廃して貨物駅としての機能を東側に移し、下り本線を上り本線側に寄せている為、ホームが静岡駅側に向かってすぼまった形状となっている。本屋側のホームは幅が大きく取られており、隣接する静岡県コンベンションアーツセンター（グランシップ）でのイベント等開催時の混雑にも対応できるようになっている。トイレは、改札口を入った先の南側及び、南口、北口の階段下にバリアフリー対応の施設が設けられている。
Title: 東静岡駅 (Higashi-Shizuoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 東静岡駅 (Higashi-Shizuoka Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は6,903人である。開業後の推移は以下のとおりである。
Title: 東静岡駅 (Higashi-Shizuoka Station)
Section: 駅周辺

東海道本線に並行してすぐ脇を東海道新幹線が通過する。また、駅の傍らに東海道新幹線の柚木留置線及び柚木保守基地、西方に静岡車両区がある。付近は静岡市の副都心と位置付けられ、行政が主体となって再開発を進めている。空き地が目立っている現状であるが、区画整理による立ち退きが行われたためである。高層マンションの建設・宅地分譲ほか、急ピッチで開発が進行中で、地価も上昇している。また2013年には駅の静岡寄りに、国道1号と南幹線を結ぶ東静岡大橋が開通した。同駅の南北を繋ぐ道路は、かつては駅西側の柚木地下道及び東寄りの静岡貨物駅を跨ぐ長沼大橋の他に無く、その間が約1.5 kmも離れており、交通の隘路となっていた他、自転車の通行にも不便であった。車椅子対応のエレベーターは開通からおよそ半年ほど遅れて整備が完了した。
Title: 東静岡駅 (Higashi-Shizuoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口（駿河区側）

静岡県コンベンションアーツセンター（グランシップ）タミヤサーキット曲金北遺跡 - 静岡県コンベンションアーツセンター（グランシップ）とその周辺の土地に広がる弥生時代 - 奈良時代の遺跡。東静岡駅前開発に先立つ発掘調査で、古代東海道と推定される大型直線道路や、小区画水田跡等が発掘された。2015年（平成27年）段階で19次までの調査が行われている。