shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 瓦町駅 (Kawaramachi Station (Kagawa))
Section: 駅構造

1996年に完成したコトデン瓦町ビルと一体化した橋上駅に近い構造になっており、琴平線と長尾線のホームはビルの1階部分にある。琴平線は島式ホーム1面2線（1・2番線）、長尾線は片面ホーム1面1線（3番線）である。長尾線は片原町側で琴平線に合流する。また、花園側には有効長6両分と4両分の留置線がある。駅名標は当駅独自のデザインが採用されていたが、瓦町FLAGオープンと同時期に他の駅と共通のデザインの物に交換された。志度線はビルの北東部の道路を隔てた所に頭端式ホーム1面2線（4・5番線）があり、ラッシュ時以外の列車の発着は4番線のみを使用する。琴平線・長尾線とは線路がつながっていない。琴平線・長尾線乗り場とは地上2階の連絡通路で結ばれ、動く歩道が設置されているが、節電のため2021年6月1日より停止している。改札口は駅ビルの2階部分と、志度線ホーム端の地上部にある「志度線口」の合計2カ所である。双方の改札口から全ての路線が利用できる。改札にはゲートタイプの自動改札機が設置されているが、IruCa専用で普通券は磁気化されていないため、乗車券類の投入口はない。普通券などは、自動改札機の脇に設置されている有人通路で改札を受ける。列車発車時には1番線でバンドのくるりの作曲になるオリジナル曲が（2018年3月21日より）、3番線（上り列車のみ）で「It's a small world」メロディが流れる。2018年3月20日以前は1番線に「Ob-La-Di, Ob-La-Da」のメロディが使用されていた。ビルの3階は天井の高さこそ他のフロアと同一だが、4階へのエスカレーターは他に比べて長い。これは当時、香川県が中心市街地における踏切による地域分断の解消や渋滞の緩和を目的として計画していた琴平線と長尾線の高架化を考慮したもので、この部分に鉄道を敷設できる構造になっている。高架化計画は1998年に都市計画決定がなされたが、財政難などの理由から香川県が2005年に事業凍結し、再検討委員会による見直しを経て、2010年に事業中止がほぼ確定した。一方で都市計画そのものは残されていたが、2020年から都市計画廃止について「琴電連立検討委員会」が開かれ、2023年3月27日、6回目となる委員会で正式に「都市計画を廃止しても支障がない」とする結論が出された。途中下車指定駅。
Title: 瓦町駅 (Kawaramachi Station (Kagawa))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅ビル建設工事が開始される1994年以前は、全路線の乗降場が現在のビルの敷地内に存在した。当時の駅構造は対向式ホームと島式ホームを組み合わせた3面5線で、駅舎改札口と直結する片面ホームの1番線が琴平線上り、島式ホームのうち2番線が琴平線下り、3番線が志度線（上り下りとも同一ホームで発着はスイッチバック式）、4・5番線が長尾線だった。各ホーム間は南北2カ所の構内踏切で連絡され、ホームはカーブ上にあって特に1番線は電車とホームの間の隙間が広かったため、1970年代から1980年代初期に導入された1050形・1053形・1061形（元・阪神電気鉄道）と1063形（元・三岐鉄道）は中央の客用扉を埋めて2扉にしていた。その後導入された1080形は台車のセンターピン間隔が短くホームとの隙間が小さかったため中央扉の埋め込みは行われず、代わりに注意喚起のステッカーを貼って対処していた。なお旧駅舎は1927年に建てられた、特徴的な十角柱形をした2階建ての建物でホームの南西部に位置しており、北隣にはコトデンマーケット瓦町店の店舗があった。また、戦前は改札口がある十角柱形の部分の北隣に同じ2階建ての建物と広告塔があったが、戦災で失われている[1]。
Title: 瓦町駅 (Kawaramachi Station (Kagawa))
Section: 駅構造
Subsection: 駅ビル内の施設

瓦町FLAG高松市行政サービスフロア（市民交流プラザICODE瓦町）百十四銀行瓦町支店（改札口横）ビームス高松（駅ビル1F・2F）スターバックスコーヒー（駅ビル1F）ことでんバス 瓦町駅前バスロータリー（瓦町バス案内所） - 発着するバス路線の詳細は同項目を参照。セブン-イレブン高松瓦町駅東口店 - 2013年3月1日開店。旧サンクスからの転換店舗（2008年9月開業 - 2013年1月11日閉店）。サンクス時代はことでんが運行していない深夜0時から6時までは閉店していたが、セブン-イレブンへの転換後は24時間営業している。
Title: 瓦町駅 (Kawaramachi Station (Kagawa))
Section: 駅構造
Subsection: 駅ビル内の施設

=コトデンそごう → 高松天満屋高松コトデンビル内郵便局（高松天満屋閉店と同時に廃局、取扱業務は高松瓦町郵便局（後述）に承継）。
Title: 瓦町駅 (Kawaramachi Station (Kagawa))
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗降人員は13,142人である。ことでんの駅では最も乗降人員が多い。2007年度の1日平均乗降人員は12,904人である。平成に入って以降、商業地の郊外化やモータリゼーションの進展などによって利用客の減少が続いていたが、琴電の経営改革の成果もあって、近年では利用客は横ばいか微増傾向となっている。近年の1日平均乗降人員推移は下表のとおりである。
Title: 瓦町駅 (Kawaramachi Station (Kagawa))
Section: 駅周辺

高松瓦町郵便局Festhalle（フェストハレ、コトデン瓦町ビル南隣にある四国最大級のライブハウス）高松中央商店街常磐町商店街南新町商店街田町商店街ソレイユビル（ホールソレイユ・ソレイユ2・パーキングソレイユ）百十四銀行本店（配下のゆめタウン高松出張所と田町支店・同桜町出張所、宮脇支店をブランチインブランチ）香川銀行本店（配下の宮脇町出張所・南新町出張所をブランチインブランチ）高松信用金庫本店香川県信用組合本店香川県庁高松赤十字病院高松市役所高松市立中央公園高松国税局NTT西日本香川支店国道11号（中央通り／高松北バイパス）香川県道160号高松港栗林公園線香川県道155号牟礼中新線（観光通り）フェリー通りアパホテル〈高松瓦町〉スーパーホテル高松禁煙館スーパーホテル高松・田町コンフォートホテル高松天然温泉 玉藻の湯 ドーミーイン高松中央公園前
Title: 瓦町駅 (Kawaramachi Station (Kagawa))
Section: 駅周辺
Subsection: 瓦町駅前広場

メインゲートの西口はフェリー通り（高松市道魚屋町栗林線）に面し、その瓦町駅前広場は面積3,970m2の都市型の駅前広場となっている。改札から連続する2階部分はペデストリアンデッキになっており、順に地上は瓦町駅前バスロータリー、地下1階は瓦町駅前地下広場と瓦町地下自転車駐車場、地下2階・3階は高松市立瓦町地下駐車場の5層構造になっている。東口は高松市道瓦町松島線に面しているが、駅前広場などの施設は一切存在しない。この東口にも瓦町駅東再開発の一環で面積3900m2の瓦町駅東地区駅前広場の整備計画がある。2014年3月に番町五丁目から朝日町に移転した香川県立中央病院行きのバス（今橋駅経由。全便土休日運休）はこの東口から発車している。菊池寛通り・常磐町商店街方面から来た歩行者が、フェリー通りと瓦町駅を越えて東口へ抜けることのできる自由通路はペデストリアンデッキと地下道の二通りがある。そのうち特に地下通路は自転車の通行も可能で、地下駐輪場が併設されていることもあって西口・東口のいずれの入口にも階段脇に自転車用のエスカレーターが設置されている。瓦町FLAGの地下1階は（再）オープン当初テナントが確保できなかったため、地下広場から瓦町FLAGに直接入ることができなかった。2017年6月より地下1階には食料品スーパーの「きむら」などが入居して営業している。ペデストリアンデッキは公共スペースとして商店などの営業活動が認められていないが、これについて高松市や商店街振興組合などで組織される「中心市街地と田園地域が連携する高松コンパクト・エコシティ特区」の推進本部会（本部長は大西秀人市長）は2015年8月26日に、国に対して規制緩和を求める方針を決めた。駅前のバスロータリーからの高速バスの発着はなく 、空港リムジンバスも、現行の高松空港が開港して以来当駅を経由していなかったが、2008年（平成20年）6月1日より、高松空港行きの一部（8便）と、高松駅前行きの全便が発着するようになった。旧駅舎時代にあった駅前広場の噴水は、JR高松駅の花時計とともに待ち合わせの目印として知られていた。
Title: 瓦町駅 (Kawaramachi Station (Kagawa))
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線片原町駅（K01/N01） - 瓦町駅（K02） - 栗林公園駅（K03）■長尾線瓦町駅（N02） - 花園駅（N03）■志度線瓦町駅（S00） - 今橋駅（S01）
Title: 成瀬駅 (Naruse Station)
Section: abstract

成瀬駅（なるせえき）は、東京都町田市南成瀬一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 22。東京都にあるJRの駅では、最南端に位置する。東神奈川駅発着系統と、横浜駅経由で根岸線に直通する列車が停車する。
Title: 成瀬駅 (Naruse Station)
Section: 歴史

1979年（昭和54年）3月30日：竣工式を開催する。4月1日：国鉄の駅として十日市場駅と同時開業。当時は単線区間であったため、1番線のみ使用。7月15日：長津田駅 - 原町田駅間の複線化により、2番線使用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）8月5日：自動改札機を設置し、供用開始。1999年（平成11年）11月7日：南口のエレベーター・上りエスカレーターが使用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）12月：駅改札内エレベーターが使用開始。2003年（平成15年）2月1日：駅改札内エスカレーターが使用開始。2021年（令和3年）10月19日：みどりの窓口の営業を終了。2023年（令和5年）8月8日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 成瀬駅 (Naruse Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。傾斜地に造られたため、駅舎はホームの下に位置している。このため、北口から見ると高架駅のように見えるが、南口から見ると地下駅舎のように見える。町田駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、多機能券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および夜間の一部時間帯は、遠隔対応のため改札係員は不在となる。
Title: 成瀬駅 (Naruse Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）根岸線への直通は日中は横浜駅の一つ先にある桜木町駅までで、桜木町駅から先の磯子・大船方面への直通は朝夕のみである。
Title: 成瀬駅 (Naruse Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は16,924人である。1979年度（昭和54年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 成瀬駅 (Naruse Station)
Section: 駅周辺

公共施設教育機関金融機関りそな銀行・横浜銀行・横浜信用金庫・きらぼし銀行・JA町田市商業施設そうてつローゼン 成瀬店・成城石井 成瀬店・ビッグ・エー成瀬北口駅前店・ビッグヨーサン 成瀬店・セイジョー・クリエイトSDなどがある。
Title: 成瀬駅 (Naruse Station)
Section: 由来と位置

この地区は、1889年（明治22年）3月31日まで存在した、成瀬村（鶴間・小川・金森・高ヶ坂の4村と合併し南村となる）の村域であり、周辺地区名もこの村名から取られている。ただし、成瀬駅は旧成瀬村の南西端に近く、隣接する旧小川村・旧金森村・旧高ヶ坂村まで歩いて10分ほどの距離であるのに対し、旧成瀬村の北端まで約1時間を要する。元来の成瀬村の中心地は、成瀬街道沿いの町田消防署成瀬出張所・東京都立成瀬高等学校・東雲寺などの辺りであった。成瀬駅および成瀬駅北側の地名は南成瀬である。これだけ見ると成瀬駅の北側が南成瀬というのはおかしな感じであるが、南成瀬とは旧成瀬村の南部地区という意味合いであり、成瀬駅南側は成瀬が丘という駅開設後に付けられた地名である。相原 - 八王子間の駅を除くと、横浜線の駅では当駅と町田駅だけが飛び地のように東京都の駅となっている。また東神奈川方面の隣の駅である長津田駅からは横浜市内となるため、特定都区市内制度が適用される行先であれば、当駅からの乗車券を購入するよりも、当駅～長津田駅間と長津田～行先駅間を分割して購入したほうが乗車券が安くなる場合がある。
Title: 成瀬駅 (Naruse Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横浜線■快速通過■各駅停車長津田駅 (JH 21) - 成瀬駅 (JH 22) - 町田駅 (JH 23)
Title: 仏岩山駅 (Buramsan station)
Section: abstract

仏岩山駅（プラムサンえき）は、大韓民国ソウル特別市蘆原区上渓洞にある、ソウル交通公社4号線と榛接線の駅。駅番号は409。KORAIL所属車両の乗り入れ北限であり、当駅以北にはソウル交通公社所属車両のみが乗り入れる。
Title: 仏岩山駅 (Buramsan station)
Section: 歴史

1993年4月21日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）のタンゴゲ駅として開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。2022年3月19日 - 榛接線が開業。当駅から榛接駅まで延伸2024年10月10日 - 2024年初頭から「タンゴゲという名称は時代遅れのイメージを固定する」という理由などから地元住民から駅名を改称する希望の声が高まっていたため、2024年3月から駅名を公募し、住民からの意見や審議などから駅名を候補し、2024年10月に最も票が多かった「仏岩山（プラムサン）」に変更することが発表された。
Title: 仏岩山駅 (Buramsan station)
Section: 駅構造

ホームは3階にある。相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階に繋がる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ずつ設置されている。北東方に留置線があり、烏耳島方面から来た列車が留置線を使用して折り返している。改札階は2階にあり、改札口は上下線で完全に分離されている。化粧室は南西側の改札外に1ヶ所ある。出入口は1番から4番までの合計4ヶ所あるが、北東側に5番出入口も存在する。
Title: 仏岩山駅 (Buramsan station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 仏岩山駅 (Buramsan station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおりY
Title: 仏岩山駅 (Buramsan station)
Section: 駅周辺

アパート団地も多く宅地化されているが、水落山、仏岩山などの山々に囲まれ、休日はハイキング客でにぎわう。三楽市場上渓3洞郵便局上渓総合社会福祉館新上渓初等学校上渓4洞治安センター上渓3・4洞住民センター予備軍訓練場水落山タンゴゲ公園ソウル徳岩初等学校
Title: 仏岩山駅 (Buramsan station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 4号線・榛接線別内ビョルガラム駅 (408) - 仏岩山駅 (409) - 上渓駅 (410)
Title: 仏岩山駅 (Buramsan station)
Section: その他

かつては終着駅であったため、案内放送は全列車4ヵ国語（韓、英、中、日）で放送されていたが、榛接線直通列車は韓国語と英語のみの放送に変更されている。一方で榛接駅の案内放送は4ヵ国語（韓、英、中、日）で放送されている。
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: abstract

久屋大通駅（ひさやおおどおりえき）は、愛知県名古屋市中区錦三丁目にある名古屋市営地下鉄の駅である。名城線と桜通線が乗り入れる。名城線にはM06、桜通線にはS05の駅番号が付与されている。
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: 歴史

整備計画、建設工事段階では東桜という仮称で呼ばれていた。1966年まで付近の町名は「東桜町」であり、名古屋市電大津町線の停留所は東桜町と称した。また、南東側の住居表示は「東桜」である。開業に先立つ1988年12月に、南北を通る「久屋大通」が駅名に採用された。
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1989年（平成元年）9月10日：桜通線開通に合わせ、交差する名城線にも駅を新設。久屋大通駅同時開業。1999年（平成11年）：名古屋市営地下鉄の駅で初めて駅構内にコンビニエンスストアが開店。2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。2011年（平成23年）3月13日：桜通線で可動式ホーム柵使用開始。2012年（平成24年）12月21日：名城線ホームのバリアフリー化工事に伴い、名城線ホーム-北コンコース、北コンコース-地上を結ぶエレベーター併用開始。2020年（令和2年）9月6日：名城線で可動式ホーム柵使用開始。
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: 駅構造

地下駅。名城線は相対式ホーム2面2線、桜通線は島式ホーム1面2線となっていて、名城線・桜通線とも可動式ホーム柵が設置されている。アクセントカラーは名城線が紫、桜通線が赤紫である。名城線の隣の栄駅との間は400m弱しか離れておらず名古屋市営地下鉄では最短区間。桜通線はホームの幅が通常より2倍あるのでかなり広々としている。また、名城線ホームの軌道内の壁には、名古屋の地下鉄で唯一、絵が描かれている。
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構造の特徴

名城線と桜通線の相互乗換はエスカレーター（上下両方向）1本でダイレクトに行くことができるので容易かつ短時間で行える。駅開業時にはセントラルパーク地下街が既に建設されていたため、コンコースなどはその一部を改修して新設された。そのため名城線に近い方の出入口（1A～4B）はセントラルパーク地下街と共用になっている。開業時に新設された4か所の出入口はいずれも桜通大津交差点角にある。名城線プラットホーム南端に設けられた非常口はセントラルパーク地下街の階段に繋がっており、セントラルパーク地下街側から見ると下り階段の踊り場壁面に立入禁止の看板が掲示されている。ホーム～地下街の通路は通常は閉鎖されているが、地下街から上り階段を使用して地上に出ることは通常時でも可能。桜通線ホームの上を名城線に並行して名鉄瀬戸線が通っているが、栄町駅に近いため、駅は設けられていない。改札外のエレベーターは北改札側（2012年12月21日供用開始。駅のもののほか、ヒサヤオオドオリパークのものも利用できる）と、南改札口を出た先のセントラルパーク地下街、アーバンネット名古屋ビルにある。南改札側の各エレベーターは早朝深夜は利用できない。桜通線ホームに最も近い改札口である西改札口にエレベーターはない。トイレは駅構内では北改札口の内と西改札口の外に設置されており、いずれも多機能トイレを備える。西改札口のトイレは2022年3月に改修された。桜通線ホームに、2017年7月18日より「ローソン名古屋地下鉄久屋大通駅店」が設置されている。なお、名城線栄方面ホームには「サークルKミニ名古屋名城久屋店」があったが、契約満了のため2017年3月2日に閉店した。名城線栄方面ホームには後に「セブン-イレブン名古屋地下鉄久屋大通駅店」が開店している。当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。久屋大通駅構内図
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: 利用状況

桜通線の駅の中では、名古屋駅の次に利用客が多く、名城線の駅では、栄駅、金山駅、矢場町駅に次ぎ4番目に多い。名古屋市営地下鉄全駅では87駅中9位。乗り換え人員は含まない。
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: 駅周辺

中高層事務所ビルが林立する高度商業地区。栄エリアの北部に位置する。栄駅・矢場町駅周辺と比較すると、ショッピング施設は少なめで、ビジネス街の色が強い。久屋大通駅（北改札口・南改札口）と地下鉄栄駅や名鉄栄町駅はセントラルパーク地下街などを通じて地下で繋がっている。
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: バス路線

最寄停留所は、桜通と大津通の交差点付近にある桜通大津と、大津通と魚ノ棚通の交差点付近にある大津通である。以下の路線がそれぞれ乗り入れ、名古屋市交通局、名鉄バスにより運行されている。
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: バス路線
Subsection: 大津通

基幹2：名古屋駅行、栄行、猪高車庫行、引山行、四軒家行（市バス）【30】 - 【36】：名鉄バスセンター行、三軒家行、尾張旭向ヶ丘行、トヨタ博物館前行、愛知医科大学病院行、瀬戸駅前行、菱野団地行、藤が丘行（名鉄バス）
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: バス路線
Subsection: 桜通大津

基幹2：名古屋駅行（市バス）栄11：栄行、如意車庫前行、平田住宅行、如意住宅行（市バス）栄25：栄行、名西橋行、名塚中学行（市バス）栄27：栄行（左回り・右回り）、浄心町行（市バス）西巡回：栄行（左回り・右回り）（市バス）
Title: 久屋大通駅 (Hisaya-ōdōri Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線栄駅 (M05) - 久屋大通駅 (M06) - 名古屋城駅 (M07) 桜通線丸の内駅 (S04) - 久屋大通駅 (S05) - 高岳駅 (S06)
Title: 西中島南方駅 (Nishinakajima-Minamigata Station)
Section: abstract

西中島南方駅（にしなかじまみなみがたえき）は、大阪府大阪市淀川区西中島一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM14。
Title: 西中島南方駅 (Nishinakajima-Minamigata Station)
Section: 接続する鉄道路線

阪急電鉄阪急京都本線（南方駅）地下鉄堺筋線と阪急千里線（相互直通運転）の連絡乗車券は天神橋筋六丁目駅経由指定であり、当駅での直接乗り継ぎはできない。
Title: 西中島南方駅 (Nishinakajima-Minamigata Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1964年（昭和39年）9月24日：1号線（現在の御堂筋線）の梅田 - 新大阪間開通とともに開業。1974年（昭和49年）7月22日：分区により駅の所在地が東淀川区から淀川区に変更となる。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。2021年（令和3年）1月23日：可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 西中島南方駅 (Nishinakajima-Minamigata Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

大阪で初めて2つの地名を合体させた駅名といわれている。駅名の決定にあたっては、周辺住民から旧自治体名（西成郡西中島町）に由来する広域地名である「西中島」と、西中島町の9大字の一つで、阪急の駅と同名である「南方」の2つの案が提示されていたが、両案を合体させる形で決着した経緯がある。ただし、阪急の駅は「みなみかた」と清音であるのに対し、当駅は「にしなかじまみなみがた」と濁音である。異なる地名が合体する例はOsaka Metroの駅名ではよく見られ、特に谷町線に多い。
Title: 西中島南方駅 (Nishinakajima-Minamigata Station)
Section: 駅構造

幅4.2メートルの相対式ホーム2面2線を有する高架駅。軌道およびホームは国道423号（新御堂筋）の双方車線に挟まれる位置にあり、地上を走行する阪急京都本線を高架でまたいでいる（高さ地上約5メートル）。改札口は駅の南北両端の地上部にある。他の御堂筋線の高架駅は島式ホームなのに対して、当駅は唯一相対式ホームとなっている。これは、当初は他駅と同様に島式ホームにする予定だったが、周辺の区画整理事業の遅れにより、御堂筋線の建設が新御堂筋との同時施工から通常の用地買収方式での御堂筋線のみの単独施工に変更されたため、相対式ホームに設計が変更されたことによる。昇降設備は、北改札内、南改札内ともに各ホームに上りエスカレーターとエレベーターがある。新大阪駅とは駅間距離がわずか700メートルしか離れておらず、当駅ホームから新大阪駅ホームやそこに停まっている電車が見える。トイレは北改札内、南改札内のそれぞれにあり、どちらもオストメイトに対応した多機能トイレがある。当駅は梅田管区駅に所属し、中津駅が管轄している。
Title: 西中島南方駅 (Nishinakajima-Minamigata Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は59,962人（乗車人員：28,770人、降車人員：27,932人）である。各年度の特定日利用状況は下表のとおり。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査であるが会計年度上1969・1995年度となる。
Title: 西中島南方駅 (Nishinakajima-Minamigata Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は北に隣接する新大阪駅から市街地が連坦しており、オフィスビル、ホテル、マンションのオフィス街や、居酒屋・風俗店などの歓楽街が入り混じっているため、昼夜人通りが絶えることがない。
Title: 西中島南方駅 (Nishinakajima-Minamigata Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅南側（淀川通）に地下鉄西中島南方停留所、駅北側に西中島停留所および西中島五丁目停留所があり、大阪シティバスにより運行される以下の路線が発着する。地下鉄西中島南方93号系統：大阪駅前 行 / 井高野車庫前 行西中島 / 西中島五丁目41号系統：榎木橋 行 / 大阪駅前 行
Title: 西中島南方駅 (Nishinakajima-Minamigata Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線新大阪駅 (M13) - 西中島南方駅 (M14) - 中津駅 (M15)( ) 内は駅番号を示す。
Title: ダト・クラマ駅 (Dato' Keramat LRT station)
Section: abstract

ダト・クラマ駅 （ダト・クラマえき、マレー語:Stesen Dato' Keramat） は、マレーシアのクアラルンプールにある、ラピドKL (RapidKL) クラナ・ジャヤ線 (Kelana Jaya Line)の駅である｡
Title: ダト・クラマ駅 (Dato' Keramat LRT station)
Section: 歴史

1999年6月1日開業
Title: ダト・クラマ駅 (Dato' Keramat LRT station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。
Title: ダト・クラマ駅 (Dato' Keramat LRT station)
Section: 駅周辺

Pasar Datuk Keramat (伝統的な食品市場)
Title: 三亜駅 (Sanya railway station)
Section: abstract

三亜駅（さんあえき）は中華人民共和国海南省三亜市に位置する中国国鉄の駅。中国の一大リゾート地の為、観光客が多く訪れる。街中心部からは少し離れているが、交通の便は良い。
Title: 三亜駅 (Sanya railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国国鉄海南西環線海南東環鉄道海南西環高速鉄道路面電車三亜有軌電車T1線(三亜火車站駅)
Title: 三亜駅 (Sanya railway station)
Section: バス

市中心部向けのバスの他、南山寺(南山文化旅游区)などの観光地向けのバスも出ている。
Title: 三亜駅 (Sanya railway station)
Section: 駅周辺

街自体はそんなに大きくなく、駅も中心部から少し離れているが、日用品レベルなら比較的簡単に手に入る。
Title: 三亜駅 (Sanya railway station)
Section: 歴史

1960年 - 旧三亜駅開業。1985年2月5日 - 石碌～三亜間が標準軌で開通。2007年4月18日 - 海口～叉河間が開通。鉄道連絡船を通して中国本土と連結。2010年12月30日 - 海南東環鉄道が開通。駅舎も現駅舎に代わる。2015年12月30日 - 海南西環高速鉄道が開通。
Title: 三亜駅 (Sanya railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄海南西環線南山北駅 - 三亜駅海南東環鉄道亜龍湾駅 - 三亜駅海南西環高速鉄道鳳凰機場駅 - 三亜駅
Title: 寧波駅 (Ningbo railway station)
Section: abstract

寧波駅（ねいはえき、ニンポーえき）は、中華人民共和国浙江省寧波市海曙区南站東路に位置する中国鉄路総公司（CR）上海鉄路局が管轄する駅である。市内の地図には、「火車南站」と記されることがある。本項では、駅真下に位置する寧波軌道交通の寧波火車駅駅（ねいはかしゃえきえき）についても記述する。
Title: 寧波駅 (Ningbo railway station)
Section: 所属路線

中国鉄路総公司蕭甬線：杭州南駅から144km、本駅が終点。甬台温線：本駅が起点、温州南駅終点まで279.09km。北侖支線（貨物線）：本駅が起点、寧波東駅まで甬台温線と共用、北侖駅終点まで35.5km。杭甬旅客専用線：杭州東駅より152.039km本駅が終点。寧波軌道交通■2号線■4号線
Title: 寧波駅 (Ningbo railway station)
Section: 歴史

1914年：蕭甬線の開通に伴い、旧寧波駅が開業。旧駅の位置は寧波市江北区桃渡路の姚江沿いの江北公園。公園内にある紅い煉瓦の正面を持つ二階建ての洋館が旧寧波駅の事務所である。1938年2月1日：日本軍の爆撃により旧寧波駅が焼失。蕭甬線の軌道は全て除去された。1953年7月1日：蕭甬線を再敷設する建設工事が開始。1957年 - ソ連の専門家の指導により姚江青林鉄道橋両岸の地盤問題を解決。1959年6月9日：荘橋～寧波南門間の建設を再開。9月30日：荘橋～寧波南門間が開通し、全線開通。寧波南門にある月湖の西側に寧波南駅、即ち現在の新寧波駅が建設。1982年：貨物駅である寧波北駅が建設。信号保安設備が電力通票閉塞から継電半自動閉塞となった。1988年2月10日：新駅舎が完成。費用は343万元かかった。1998年5月20日：2回目の拡張を行い、一等駅となった。線路を6本増やし、駅舎は5000平方mの広さで、230mのホーム上屋と510mの島式ホームを持つ。拡張総費用は4500万元かかった。2005年上半期：寧波は中国全国で50個の鉄道枢軸都市と18個の鉄道コンテナ基地となった。2009年10月1日：甬台温線が正式開通し、終端駅では無くなった。2010年2月4日：総合サービスセンターが開設。9月8日：寧波東駅に全面的に移転し、当駅の業務は閉鎖。チケット発券カウンターも閉鎖。2013年12月28日：寧波駅の改修が完了し再び運用を再開。
Title: 寧波駅 (Ningbo railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国鉄路総公司

単式ホーム1面、島式ホーム2面の地上駅である。
Title: 寧波駅 (Ningbo railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 寧波軌道交通

中国鉄路総公司の駅舎地下に駅施設が位置する。ホームは地下埋深22.6メートルの位置（地下3階）にあり、島式1面2線構造。ホーム長330メートル、幅21.1メートル、面積が1.87万平方メートルある。
Title: 寧波駅 (Ningbo railway station)
Section: 利用状況

本駅は蕭甬線、甬台温線の旅客を扱う一等駅で、各種別を含め2010年4月現在、毎日80本余りの旅客列車が発着する。貨物は寧波北駅等の貨物駅で扱う。
Title: 寧波駅 (Ningbo railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司蕭甬線荘橋駅 - 寧波駅杭甬旅客専用線荘橋駅 - 寧波駅甬台温線寧波駅 - 寧波東駅北侖支線寧波駅 - 寧波東駅寧波軌道交通■2号線雲霞路駅 - 寧波火車駅 - 城隍廟駅■4号線柳西駅 - 寧波火車駅 - 興寧橋西
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: abstract

市が尾駅（いちがおえき）は、神奈川県横浜市青葉区市ケ尾町にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT18。青葉区役所の最寄駅である。
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）4月1日：田園都市線溝の口 - 長津田間延伸時に開設。1979年（昭和54年）6月：橋上駅舎化され、自由通路新設。2015年（平成27年）4月1日：東口駅ビル計画に伴い、東口を改修。同時に駅直結型商業ビル「エトモ 市が尾」もオープン。2017年（平成29年）9月21日：2番線にホームドア新設。10月29日：2番線ホームドア使用開始。11月19日：1番線にホームドア新設。12月24日：1番線ホームドア使用開始。
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名から取ったものである。なお地名は「市ケ尾」だが、駅名は「市が尾」である。これは、駅開業前の1966年（昭和41年）1月に東急線の駅名のうち当用漢字（現・常用漢字）にない文字や片仮名による地名を平仮名へ代えたもので、「ヶ」・「ノ」を「が」・「の」へ改めたことによる。
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。当駅は丘陵の斜面を切り崩して建設したものであるため、西口は路面との段差が少なくなっている。江田駅寄り駅上部は人工路盤で覆われており、バスターミナルとなっている。トイレは改札内コンコースに1か所あり、多機能トイレも併設されている。また、東口にも自治体管理のトイレがあり、車椅子使用が可能。駅構内では、人身事故対策のためスピーカーよりBGMが流れている（田園都市線内ではあざみ野駅・江田駅でも流れている）。
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 駅構造
Subsection: 設備

階段・エスカレーター・エレベーター待合室バリアフリー対応ワイド改札口（1か所）その他自動体外式除細動器（AED）toks（改札外）横浜市立図書館返却ポスト（改札外）しぶそば（改札外）京樽（改札外）エトモ内大戸屋ザ・ダイソードトールコーヒーサンジェルマン東急ストア：東急バラエティストアが2007年（平成19年）1月26日閉店後、同年2月22日開店。かつてあった施設ミスターミニット（改札外）：かつて、喫茶店アートコーヒーがあった場所に開店していたQBハウス（改札外）：東口にあったが、2013年（平成25年）3月より西友の薬局があった場所へ移動。現在跡地には、市が尾駅前交番がある（駅ビル工事に伴う移設）。
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は38,083人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共

横浜市青葉区総合庁舎青葉区役所横浜市青葉福祉保健センター横浜市青葉スポーツセンター横浜市青葉公会堂横浜市青葉消防署青葉郵便局市ヶ尾駅前郵便局横浜市ヶ尾郵便局神奈川県青葉警察署横浜地方法務局青葉出張所緑県税事務所緑税務署東名高速道路・首都高速神奈川7号横浜北西線 横浜青葉IC/出入口東京電力パワーグリッド 荏田変電所東急 市が尾変電所稲荷前古墳群市ヶ尾横穴古墳群
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業

西友市ヶ尾店成城石井市ヶ尾店クリエイトSD市ヶ尾店（2号店）：現在残っている店舗の中で最も古いセイジョー
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融

きらぼし銀行（旧・国民銀行→八千代銀行）市が尾支店横浜銀行市が尾支店みずほ銀行市が尾支店川崎信用金庫市が尾支店
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

学校法人桐蔭学園神奈川県立川和高等学校神奈川県立市ヶ尾高等学校
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: バス路線

停留所名は「市が尾駅」で、駅に隣接してバスターミナルがあり、横浜市営バス、東急バス、小田急バスが周辺各地への路線バスを運行している。2025年1月11日までは神奈川中央交通東も乗り入れていた。
Title: 市が尾駅 (Ichigao Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行・■準急通過■各駅停車江田駅 (DT17) - 市が尾駅 (DT18) - 藤が丘駅 (DT19)
Title: ラームカムヘーン駅 (Ramkhamhaeng station (Airport Rail Link))
Section: abstract

ラームカムヘーン駅（ラームカムヘーンえき、タイ語:สถานีรถไฟรามคำแหง）は、タイ王国バンコク都スワンルワン区にある、エアポート・レール・リンクの鉄道駅である。
Title: ラームカムヘーン駅 (Ramkhamhaeng station (Airport Rail Link))
Section: 概要

2010年8月23日のエアポート・レール・リンクの開業にともない当駅も開業した。相対式ホーム2面2線の高架駅である。改札口が二階、プラットホームは三階にある、プラカノン通り （ソイ・プラカノン）沿いに位置する。
Title: ラームカムヘーン駅 (Ramkhamhaeng station (Airport Rail Link))
Section: 駅周辺

Nasa Vegas hotelラームカムヘーン大学Khlong Saen Saep boat service（セーンセープ運河で運行されている乗合船サービス)NIDA LineのThe Mall Ram(Ramnueng Pier)桟橋(北側)とSapan Klongtun(Klong Tun Bridge)桟橋(南側)
Title: ラームカムヘーン駅 (Ramkhamhaeng station (Airport Rail Link))
Section: 関連事項

ラムカムヘン通り
Title: 姉ケ崎駅 (Anegasaki Station)
Section: abstract

姉ケ崎駅（あねがさきえき）は、千葉県市原市姉崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 姉ケ崎駅 (Anegasaki Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）3月28日：開業。1968年（昭和43年）5月26日：2面4線化。1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物扱い廃止。1978年（昭和53年）3月1日：快速列車の停車駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1989年（平成元年）5月29日：橋上駅舎完成、エスカレーター供用開始。1995年（平成7年）1月21日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2017年（平成29年）11月20日：業務委託化。2021年（令和3年）10月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。2023年（令和5年）6月15日：市原市市制施行60周年記念事業のトイレ改修が完了。
Title: 姉ケ崎駅 (Anegasaki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。五井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、指定席券売機・自動改札機が設置されている。発車メロディは、当初はすべての番線で東洋メディアリンクス製の「Water Crown」のエンドレスバージョンが使用されていたが、2017年1月の放送装置更新により「Water Crown」の標準バージョンに変更されている。2010年3月6日に発車標が計10台設置された。この駅で特急・快速の待ち合わせ・通過待ちをする普通列車がある。
Title: 姉ケ崎駅 (Anegasaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）朝夕のラッシュ時に千葉駅 - 当駅間の折り返し列車が設定されている。かつては総武線直通快速電車にも当駅折り返しがあった。主本線を発着する場合は通過が可能。2017年3月4日より、4番線に留置列車1本が設定されている。この列車は夜に木更津から回送され、翌朝に当駅始発の千葉行きとなる。（出典：今尾恵介『JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳vol.4 水戸・千葉支社管内編』学研プラス、2010年3月19日。ISBN 978-4056057652。 ）
Title: 姉ケ崎駅 (Anegasaki Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は8,998人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 姉ケ崎駅 (Anegasaki Station)
Section: 駅周辺

東口・西口共に、タクシー乗り場がある。西口は京葉工業地域が広がり工場が多く並ぶ。東口は商業施設が多く、平成通りを越えた先には姉崎古墳群がある。
Title: 姉ケ崎駅 (Anegasaki Station)
Section: バス路線

東口発着1番のりば小湊鉄道帝京大学ちば総合医療センター行コストコ物流センター行青葉台グリーンタウン行光風台駅行ダイアパレス行2番のりば小湊鉄道光風台駅行市原緑園都市ターミナル行3番のりば日東交通茅野行桜台団地行5番のりば小湊鉄道別荘下行11番のりば小湊鉄道八幡宿駅西口行西口1番のりば小湊鉄道五井駅西口行2番のりば小湊鉄道長浦駅行
Title: 姉ケ崎駅 (Anegasaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線特急「さざなみ」停車駅 ※新宿さざなみは通過■快速（京葉線経由）・■快速（総武線経由）・■普通（各駅停車）五井駅 - 姉ケ崎駅 - 長浦駅
Title: 東角頭駅 (Dongjiaotou station)
Section: abstract

東角頭駅（とうかくとう-えき）は中華人民共和国深圳市南山区に位置する蛇口線の駅。
Title: 東角頭駅 (Dongjiaotou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 東角頭駅 (Dongjiaotou station)
Section: 歴史

2010年12月28日 - 開業。
Title: 東角頭駅 (Dongjiaotou station)
Section: 隣の駅

■蛇口線水湾駅 - 東角頭駅 - 湾廈駅
Title: 豆満江駅 (Tumangang station)
Section: abstract

豆満江駅（トゥマンガンえき、とまんこうえき）は朝鮮民主主義人民共和国羅先特別市先鋒区域に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省洪儀線および豆満江線の駅である。
Title: 豆満江駅 (Tumangang station)
Section: 概要

南北朝鮮で最東端の鉄道駅であり、当駅より朝鮮・ロシア友情橋を渡って国境を越え、ハサン駅に至る露朝国境の駅である。両国間の鉄道は軌間が異なるため、当駅で台車の交換が行われる。貨物列車は荷の積み替えが行われる。
Title: 豆満江駅 (Tumangang station)
Section: 歴史

2008年に、ロシア側のハサン駅から羅津港までの工事が着工し、トンネルの補強、通信設備の近代化、同区間の四線軌条の全面的改修が行われた。2012年10月に工事が完成、試運転が行われ、2013年9月22日完成式典が行われた。これにより、ロシアの列車が、羅津港まで直通することが可能となった。2020年、北朝鮮当局は新型コロナウイルス感染症の世界的流行を阻止するために国境を閉鎖。この閉鎖は厳密なもので、2021年2月、北朝鮮国内で勤務していたロシア大使館員が帰国する際にも、豆満江駅から発車する列車は運行されずトロッコが使用された。2022年11月、アメリカ当局は、ロシアから北朝鮮に向けて限定的ながら貨物列車が運行されたことを発表。この貨物列車によりロシアによるウクライナ侵攻で必要となった弾薬等が輸送されたとしており、駅では貨物取り扱い再開に向けた準備が進められていることも示唆した。
Title: 豆満江駅 (Tumangang station)
Section: 駅構図

線路が何本かあるが、ホームは一つしかない。
Title: 豆満江駅 (Tumangang station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省洪儀線・豆満江線赤池駅 - 豆満江駅 - ハサン駅（ロシア方面）
Title: 高津駅 (Takatsu Station (Kanagawa))
Section: abstract

高津駅（たかつえき）高津駅 (神奈川県) - 神奈川県川崎市高津区にある東急田園都市線の駅。高津駅 (京都府) - 京都府綾部市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
Title: フォースト・ヒルティ駅 (Forst Hilti railway station)
Section: abstract

フォースト・ヒルティ駅（Bahnhof Forst Hilti）は、リヒテンシュタイン公国シャーンにある、オーストリア国鉄401号線の駅。
Title: フォースト・ヒルティ駅 (Forst Hilti railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

ホーム1面1線の地平駅。
Title: フォースト・ヒルティ駅 (Forst Hilti railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

平日に限り、快速・普通合わせて、一日9往復が停車する。土曜日・休日は全列車が通過する。なお、停車する全列車が、スイス - リヒテンシュタイン - オーストリアの3ヶ国を結ぶ国際列車である。西行は、快速・普通とも、全列車が各駅停車でブクス止まりである。東行は、快速1本と普通8本が停車し、全てフェルトキルヒ行である。快速は、ネンデルン - フェルトキルヒ間ノンストップで運行される。
Title: フォースト・ヒルティ駅 (Forst Hilti railway station)
Section: 駅周辺

建設用工具製造業、ヒルティ本社が位置している。
Title: フォースト・ヒルティ駅 (Forst Hilti railway station)
Section: 隣の駅

オーストリア国鉄401号線快速(REX)、普通(R)シャーン・ファドゥーツ - フォースト・ヒルティ駅 - ネンデルン
Title: マイノット駅 (Minot station)
Section: abstract

マイノット駅（英語:  Minot station）は、アメリカ合衆国ノースダコタ州マイノット  ファースト・アベニュー・サウス・ウェスト400にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: マイノット駅 (Minot station)
Section: 概要

駅舎はグレート・ノーザン鉄道により1905年に建設された。2010年に改修工事が竣工した。
Title: マイノット駅 (Minot station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとシアトル / ポートランド間の夜行長距離列車エンパイア・ビルダー … 1往復 発着※当駅にはシカゴ - シアトル間、シカゴ - ポートランド間の編成とも停車。ワシントン州のスポケーン駅にて連結および切り離しを行う。
Title: 八達嶺駅 (Badaling railway station)
Section: abstract

八達嶺駅（はったつれい-えき）は中華人民共和国北京市延慶区に位置する中国国家鉄路集団の駅である。
Title: 八達嶺駅 (Badaling railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国国鉄京包線 - 全列車通過する。北京市郊外鉄道S2線
Title: 八達嶺駅 (Badaling railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線の地上駅である。
Title: 八達嶺駅 (Badaling railway station)
Section: 駅周辺

八達嶺長城登城口 - 徒歩約15分
Title: 八達嶺駅 (Badaling railway station)
Section: 歴史

1979年 - 開業。2008年8月6日 - 北京市郊外鉄道S2線が営業開始。
Title: 八達嶺駅 (Badaling railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京包線青龍橋駅/青龍橋西駅 - 八達嶺駅 - 西撥子駅北京市郊外鉄道S2線南口駅 - 八達嶺駅 - 延慶駅
Title: 鷲津駅 (Washizu Station)
Section: abstract

鷲津駅（わしづえき）は、静岡県湖西市鷲津にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA39。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 鷲津駅 (Washizu Station)
Section: 歴史

1888年（明治21年）9月1日：官設鉄道浜松駅 - 大府駅間の開通時に開業。一般駅。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。1960年（昭和35年）11月26日：鉄骨コンクリートブロック造平屋建て駅舎に改築（二代目）。1962年（昭和37年）2月25日：駅構内で上り貨物列車9両が脱線。タンク車から濃硫酸が流出して浜名湖へ流入して養殖業に被害。1971年（昭和46年）4月26日：貨物の取扱を廃止。駅北側にあった富士紡績鷲津工場（2000年閉鎖）への専用線があった。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
Title: 鷲津駅 (Washizu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。構内南側の単式ホームが1番線、北側の島式ホームが2・3番線となっている。2つのホームは跨線橋で連絡している。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、弁天島駅・新居町駅・新所原駅の3駅を管理している。オレンジカード対応自動券売機や自動改札機、JR全線きっぷうりばがある。
Title: 鷲津駅 (Washizu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 鷲津駅 (Washizu Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,638人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 鷲津駅 (Washizu Station)
Section: 備考

当駅から1.6 km名古屋寄りの線路上の地点が、東海道本線の東京→大阪間 (556.4 km) の中間地点 (278.2 km) である。
Title: 鷲津駅 (Washizu Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通（快速は上りのみ、区間快速は下りのみ運転）新居町駅 (CA38) - 鷲津駅 (CA39) - 新所原駅 (CA40)
Title: クァンナル駅 (Gwangnaru station)
Section: abstract

クァンナル駅（クァンナルえき）は大韓民国ソウル特別市広津区広壮洞にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は546。駅名の「クァンナル」は周辺地名「広津」の名前の由来となった、李氏朝鮮時代のクァンナル（광나루、クァン渡し場）から。副駅名にある長神大（チャンシンデ）とは、近隣の長老会神学大学校のことを指す。
Title: クァンナル駅 (Gwangnaru station)
Section: 歴史

1995年11月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: クァンナル駅 (Gwangnaru station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: クァンナル駅 (Gwangnaru station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: クァンナル駅 (Gwangnaru station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: クァンナル駅 (Gwangnaru station)
Section: 駅周辺

グランドウォーカーヒルソウル、ビスタウォーカーヒルソウル、ダグラスハウスクァンナル広津郵便局広南高等学校広南中学校ソウル光南初等学校広壮洞住民センター広壮中学校ソウル広壮初等学校YES24ライブホール長老会神学大学校広津区民体育センター広津情報図書館広津青少年修練館国民健康保険公団広津支社ウォーカーヒルアパート
Title: クァンナル駅 (Gwangnaru station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線峨嵯山駅 (545) - クァンナル駅 (546) - 千戸駅 (547)