shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 甘三駅 (Gamsam station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 甘三駅 (Gamsam station)
Section: 駅周辺

水協西大邱支店臥龍セマウル金庫第二分所大邱甘三初等学校大邱広域市教育研究院ロッテリア大邱甘三店西大邱税務署ハナ銀行広場支店勤労福祉公団大邱西部支社源花女子高等学校景和女子高等学校大邱西部工業高等学校西南中学校大邱慶北養豚農協ロッテシネマ大邱広場釜山銀行大邱営業部
Title: 甘三駅 (Gamsam station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 甘三駅として開業。
Title: 甘三駅 (Gamsam station)
Section: 利用状況

周辺に西南市場など駅周辺が多く開発されており、継続的に利用率が増えており、現在2号線の駅の中で7番目に利用客が多い。
Title: 甘三駅 (Gamsam station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線竹田駅 (224) - 甘三駅 (225) - 頭流駅(226)
Title: 高須駅 (Takasu Station (Hiroshima))
Section: abstract

高須駅（たかすえき）は、広島県広島市西区庚午北三丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM21。
Title: 高須駅 (Takasu Station (Hiroshima))
Section: 歴史

高須駅は宮島線が1922年（大正11年）に営業を開始した際に開設された。開業当時の路線は己斐町から草津町までの2.8キロメートルあまりで、当駅は古江駅とともに中間駅として設けられた。
Title: 高須駅 (Takasu Station (Hiroshima))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）8月22日：宮島線の己斐町 - 草津町間の開通と同時に開業。
Title: 高須駅 (Takasu Station (Hiroshima))
Section: 駅構造

2面2線の地上駅。互いのホーム位置は斜向かいにずれている。路線の起点から見て手前に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームが、奥に広電宮島口駅方面へ向かう下りホームがある。両ホームの間には道路が通り、踏切が設けられている。
Title: 高須駅 (Takasu Station (Hiroshima))
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 高須駅 (Takasu Station (Hiroshima))
Section: 駅周辺

北を山陽本線が並走していて、当駅付近で特に近接している。広島高須郵便局スパークニュー庚午店ユアーズ高須店
Title: 高須駅 (Takasu Station (Hiroshima))
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線東高須駅 (M20) - 高須駅 (M21) - 古江駅 (M22)
Title: 清源路駅 (Qingyuan Lu station)
Section: abstract

清源路駅（せいげんろえき）とは中華人民共和国北京市大興区に位置する北京地下鉄大興線の駅である。
Title: 清源路駅 (Qingyuan Lu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 清源路駅 (Qingyuan Lu station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 清源路駅 (Qingyuan Lu station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■大興線棗園駅 - 清源路駅 - 黄村西大街駅
Title: 川原湯温泉駅 (Kawarayu-Onsen Station)
Section: abstract

川原湯温泉駅（かわらゆおんせんえき）は、群馬県吾妻郡長野原町大字川原湯にある東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である。
Title: 川原湯温泉駅 (Kawarayu-Onsen Station)
Section: 概要

長野原町の東部に位置する川原湯温泉の最寄り駅である。八ッ場ダム建設に伴い、旧駅を含む川原湯地区・川原畑地区等の一帯がダム水没地域に含まれるため、線路付替え及び駅移設が行われ、2014年10月に旧駅から南西へ約1.5 km離れた、約70 m程高い現在地へ移転した。八ッ場ダム建設に伴う駅移設の際、国土交通省が1995年に新駅用地の一部を地権者の男性から取得したが、その際、代替地を提供していなかったことが、2014年9月に毎日新聞報道により判明。新駅用地はこうした状態のままでJR東日本に譲渡されており、2014年現在も、新駅の固定資産税は地権者の男性が支払い続けていると言う、異常な状況のままでの新駅開設となった。
Title: 川原湯温泉駅 (Kawarayu-Onsen Station)
Section: 歴史

1946年（昭和21年）4月20日：運輸省の川原湯駅（かわらゆえき）として開設。1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月1日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1991年（平成3年）12月1日：川原湯温泉駅（かわらゆおんせんえき）に改称。2014年（平成26年）9月24日：旧駅舎での営業終了。10月1日：駅移転、新駅舎で営業を再開。東京近郊区間に編入される。2017年（平成29年）3月4日：特急「草津」号停車駅から除外され、定期ダイヤでは普通列車のみ停車となる。2021年（令和3年）4月1日：乗車券委託販売（簡易委託）受託解除、終日無人駅化。
Title: 川原湯温泉駅 (Kawarayu-Onsen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。駅舎とホームとの間には階段の他エレベーターが設置されている。長野原草津口駅管理の無人駅。八ッ場大橋付近に存在した旧駅は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡していた。また、吾妻線内で残っていた唯一の木造駅舎であった。駅移転後に旧駅舎は解体され、現在は八ッ場あがつま湖の湖底となっている。2014年の駅移転の際、八ッ場ダムが完成する2020年までに、駅舎西隣に旧駅舎を復元した地域振興施設を整備する計画が浮上していた。
Title: 川原湯温泉駅 (Kawarayu-Onsen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）現駅旧駅（旧ルート上）建設中だった当時の現駅（現ルート上）
Title: 川原湯温泉駅 (Kawarayu-Onsen Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 川原湯温泉駅 (Kawarayu-Onsen Station)
Section: 駅周辺

八ッ場あがつま湖の南岸に面している。現行の当駅東側500 m程に新温泉街が整備されており、共同浴場の「王湯」が2014年7月に移転・営業再開したのを皮切りに、旧温泉街にあった商店や旅館も順次移転している。駅移転当初、駅前の道路（長野原町道）は温泉街に直接通じておらず、やや高台の県道375号川原湯温泉トンネルを通る必要があったが、その後湖畔を経由して温泉街に抜けられるようになり、2021年9月3日からは県道377号に指定されている。旧駅の駅前広場は国道145号（旧道）に面し、旧駅から西に約500 m程の高台に旧温泉街が形成されていた。八ッ場ダム工事に当たり旧温泉街の建物は解体され、旧線のレール等設備も撤去されており、残存する橋梁等はほぼ水没している。また、駅移転前は水没地域に含まれない吾妻渓谷遊歩道や樽沢トンネルへの最寄り駅となっていたが、駅移転後はこれらの施設から大きく離れ、路程5 km以上の距離と100 m以上の高低差が生じるようになった。その後、2021年4月29日に八ッ場ダム天端と下流を結ぶ多目的エレベーターが一般開放され、開放中の時間帯は吾妻渓谷方面へのアクセスが若干改善されている。川原湯温泉あそびの基地NOA：キャンプ場等川原湯神社川原湯温泉温泉街：駅から東へ約500 m川原湯簡易郵便局群馬県道377号川原畑大戸線・八ッ場大橋八ッ場ダム群馬県道375号林岩下線・不動大橋道の駅八ッ場ふるさと館：不動大橋経由群馬県道377号川原畑大戸線・大柏木川原湯トンネル
Title: 川原湯温泉駅 (Kawarayu-Onsen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に「川原湯温泉駅」停留所があり、JRバス関東の高速バス「上州ゆめぐり号」「東京ゆめぐり号」が乗り入れている（一部便は経由しない。上野駅発着1往復は秩父鉄道観光バスによるアライアンス運行）。また、2024年（令和6年）1月9日より東吾妻町乗合バス大柏木線（朝1本を除き予約制運行）も発着している。「上州ゆけむり号」はかつて移転前の旧駅に発着していたが、運行経路変更に伴い2012年（平成24年）11月1日のダイヤ改正で廃止された。新駅への移転後も長らく乗り入れの無い状態が続いたが、2022年（令和4年）7月16日のダイヤ改正にて停留所が新設され、10年ぶりにバス路線が復活することとなった。
Title: 川原湯温泉駅 (Kawarayu-Onsen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■吾妻線岩島駅 - 川原湯温泉駅 - 長野原草津口駅
Title: 北方駅 (Kitagata Station (Saga))
Section: abstract

北方駅（きたがたえき、きたかたえき）北方駅 (福岡県) - 福岡県北九州市小倉南区にある北九州高速鉄道小倉線の駅。北方停留場 - 近隣にあった西日本鉄道（西鉄）北方線の停留場。北方駅 (佐賀県) - 佐賀県武雄市にある九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の駅。本巣北方駅 - 岐阜県本巣市にある樽見鉄道樽見線の北方真桑駅の旧称。美濃北方駅 - 岐阜県本巣郡北方町にあった名古屋鉄道（名鉄）揖斐線の駅。日向北方駅 - 宮崎県串間市にあるJR九州日南線の駅。
Title: 鶴丸駅 (Tsurumaru Station)
Section: abstract

鶴丸駅（つるまるえき）は、鹿児島県姶良郡湧水町鶴丸にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。
Title: 鶴丸駅 (Tsurumaru Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月1日、宮崎線の吉松駅から小林町駅（現在の小林駅）までが開通を見るが、当初この駅は設けられていなかった。博多方面からの鉄道網と宮崎を結ぶ幹線であったこの路線は宮崎本線をへて日豊本線の一部とされるが、現在の日豊本線が全通すると一支線である吉都線に格下げとなった。当駅が開業したのは路線が吉都線となってからの、1958年（昭和33年）2月1日のことであった。
Title: 鶴丸駅 (Tsurumaru Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1958年（昭和33年）2月1日：国鉄吉都線の吉松 - 京町（現・京町温泉）間に新しく開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
Title: 鶴丸駅 (Tsurumaru Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ほぼ南西から北東に走る線路の北西側にホームが設けられている。無人駅で駅舎は無いが、ホーム上にブロック積みの待合所が設置されている。
Title: 鶴丸駅 (Tsurumaru Station)
Section: 利用状況

2013年度の1日平均乗車人員は7人である。
Title: 鶴丸駅 (Tsurumaru Station)
Section: 駅周辺

吉都線では吉松駅とともにただ二つ鹿児島県内にある駅となる。駅の北東1 km未満のところを宮崎県との県境が走っており、これを超えると同県えびの市である。駅前には鶴丸温泉がある。国道268号は駅の西300メートルほどのところを南北に走っている。
Title: 鶴丸駅 (Tsurumaru Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■吉都線吉松駅 - 鶴丸駅 - 京町温泉駅
Title: 法界院駅 (Hōkaiin Station)
Section: abstract

法界院駅（ほうかいいんえき）は、岡山県岡山市北区学南町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
Title: 法界院駅 (Hōkaiin Station)
Section: 概要

駅名は付近にある真言宗の寺院法界院に因む。法界院は津山線の車窓からも見ることができるが、当駅からは直線距離で約1.2km離れている。木が植えられ、広く作られているのが印象的なプラットホームはかつて日本陸軍の歩兵連隊が現在の岡山大学の敷地にあり、引込み線により兵員や物資の輸送が当駅で行われていた名残である。駅舎も広めに作られていたが近年改装され、一部減築された。2009年（平成21年）3月13日までは、快速停車駅では唯一、急行「つやま」が停車しない駅となっていたが、翌14日の改正で当該列車が廃止されたため、現在は他の快速停車駅同様にすべての営業列車が停車する。
Title: 法界院駅 (Hōkaiin Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）4月18日：中国鉄道本線の岡山市駅（現存せず） - 玉柏駅間（現在の法界院駅から約900m津山寄りの場所）に、法界院仮停車場（旧）開業。1908年（明治41年）6月20日：法界院仮停車場（旧）廃止。現在の場所に法界院簡易停車場開業。9月2日：法界院簡易停車場が駅に格上げされ、法界院駅として開業。1921年（大正10年）3月1日：御野村の一部が岡山市に編入され、所在地表示が岡山県岡山市北方になる。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化されたため、国有鉄道津山線の駅になる。1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。1965年（昭和40年）：住居表示の実施に伴う町名変更により、所在地表示が岡山県岡山市学南町三丁目になる。1971年（昭和46年）11月15日：（新聞紙を除き）荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。2007年（平成19年）7月19日：ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）4月1日：岡山市が政令指定都市に移行し、所在地表示が岡山市北区学南町三丁目になる。2021年（令和3年）5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。6月1日：この日より終日無人駅となる。
Title: 法界院駅 (Hōkaiin Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎との間は屋根のない跨線橋で繋がっている。1番線を上下副本線、2番線を上下本線とした一線スルー型配線になっている。平日・土曜日の朝に岡山駅 - 当駅間の区間列車が1往復設定されていたが、当該列車は2021年10月のダイヤ改正で廃止された。かつては吉備線総社駅より直通運転をする列車も設定されていたが、2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正ですべて廃止された。簡易自動改札機が設置されている無人駅である。かつては業務委託駅で、みどりの窓口設置駅だった。ICOCAや相互利用対象ICカードも利用可能なのは津山線では当駅と津山駅のみである。
Title: 法界院駅 (Hōkaiin Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。近くに岡山大学・放送大学岡山学習センター・岡山理科大学・同専門学校・附属高校・中学校・岡山市立岡北中学校があるため、朝夕の通学利用が非常に多い。
Title: 法界院駅 (Hōkaiin Station)
Section: 駅周辺

密集した住宅地が広がる。
Title: 法界院駅 (Hōkaiin Station)
Section: バス路線

駅から踏切を渡った交差点の先、岡山県道27号岡山吉井線沿いに「法界院駅前」バス停がある。岡電バス017・067：岡山大学・妙善寺・津島南027・077：三野公園037・087：植物園前・理大東門001：岡山駅宇野バス210：湯郷温泉・林野駅216・236：ネオポリス東6丁目（野間）219・229・239：ネオポリス西9丁目（桜が丘運動公園口）233：山陽団地210・216・219・229・233・236・239：表町バスセンター
Title: 法界院駅 (Hōkaiin Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」金川駅 - （一部野々口駅） - 法界院駅 - 岡山駅■普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」下り1本含む）備前原駅 - 法界院駅 - 岡山駅
Title: 里白石駅 (Satoshiraishi Station)
Section: abstract

里白石駅（さとしらいしえき）は、福島県石川郡浅川町大字里白石字宿裏（しゅくうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 里白石駅 (Satoshiraishi Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月4日：開業。1946年（昭和21年）5月31日：この日限りで、旅客取扱区間の制限を廃止。6月1日：手荷物と小荷物の取り扱いを開始（配達の扱いはなし）。1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる（その後、委託解除）。1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1996年（平成8年）：駅舎を改築。
Title: 里白石駅 (Satoshiraishi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。待合室があるのみとなっている。ホームと道路との間は段差がない。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅である。
Title: 里白石駅 (Satoshiraishi Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 里白石駅 (Satoshiraishi Station)
Section: 駅周辺

駅前に商店が数軒ある。国道118号福島県道179号里白石停車場線浅川町立里白石小学校社川
Title: 里白石駅 (Satoshiraishi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線磐城浅川駅 - 里白石駅 - 磐城石川駅
Title: 七莘路駅 (Qixin Road station)
Section: abstract

七莘路駅（しちしんろえき）は、中華人民共和国上海市閔行区莘荘鎮に位置する上海地下鉄12号線の駅。
Title: 七莘路駅 (Qixin Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 七莘路駅 (Qixin Road station)
Section: 歴史

2015年12月19日 - 12号線開業。
Title: 七莘路駅 (Qixin Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■12号線七莘路駅 - 虹莘路駅
Title: 七塚駅 (Nanatsuka Station)
Section: abstract

七塚駅（ななつかえき）は、広島県庄原市七塚町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
Title: 七塚駅 (Nanatsuka Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）12月8日：芸備鉄道が塩町駅（現・神杉駅）から備後庄原駅まで延伸した際に開業。1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道が国有化され、国有鉄道庄原線の駅となる。1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1972年（昭和47年）9月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 七塚駅 (Nanatsuka Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。三次鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所とトイレがあるのみ。備後落合方面の出入口から直接ホームに入る形になっている。トイレはかつて男女共用の汲み取り式であったが、1998年（平成10年）4月に皇太子（今上天皇）および皇太子妃（現 皇后）が国営備北丘陵公園を訪れる際に当駅を利用されることとなり、それに合わせて現在のトイレが新築された。現在のトイレは男女別の簡易水洗式で、身体障害者用トイレも併設されている。自動券売機は設置されていない。
Title: 七塚駅 (Nanatsuka Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 七塚駅 (Nanatsuka Station)
Section: 駅周辺

国道183号国営備北丘陵公園七塚簡易郵便局
Title: 七塚駅 (Nanatsuka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線備後三日市駅 - 七塚駅 - 山ノ内駅
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: abstract

寺尾駅（てらおえき）は、新潟県新潟市西区寺尾上二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月20日：越後鉄道の停留場として関屋 - 内野間に新設。1918年（大正7年）3月25日：停留場から停車場（駅）に昇格。一般駅？。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。鉄道省越後線所属となる。1960年（昭和35年）3月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）頃：橋上駅化に伴い北口新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1998年（平成10年）8月4日：8.4水害に伴い、当駅 - 小針駅間線路路盤の一部が流出。暫くの間、同区間で徐行運転。2005年（平成17年）1月20日：自動改札機使用開始。2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）12月：駅ホーム及び南口にエレベータ新設。2024年（令和6年）1月31日：みどりの窓口営業終了。駅の西（新潟大学前寄り）には新潟県道44号新潟燕線を横断する踏切があり、これには「農園踏切」の名称が付けられている。踏切の設置時には新潟遊園（現在の寺尾中央公園）の前身である農園があったためで、往時の名残である。
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線に橋上駅舎を有する地上駅。新潟駅管理の業務委託駅（JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）受託）。改札口には自動改札機が2通路設置されており、全通路でSuica等のICカードが利用出来る。改札口周辺には、自動券売機・多機能券売機・ベンチ（改札内）等が設置されている。ホーム上にトイレ、自動販売機が設置されている。またバリアフリー対策として、改札内コンコースとホームを連絡するエレベーター1基が設置されている。自由通路（寺尾駅南北自由通路）は新潟市西区建設課が管理しており、駅舎は自由通路に面する2階に設置されている。バリアフリー対策として南口側にエレベーター1基が設置されている。当駅は新潟砂丘の南斜面に位置しており、南口側と北口側で標高差がある。自由通路は、北口側は数段の階段またはスロープを利用するだけでほぼ平面だが、南口は階段またはエレベーターで昇降する必要がある。改札外にトイレは設置されていない。以前ホーム東側には歩行者専用踏切が設置されていた。元々は北口側に所在する寺尾神社の参道だったもので、踏切の路面には渡り板が無く、ホーム横に警報機を設置したのみの簡素な構造で、橋上駅舎への改築後も存続したが、JR東日本新潟支社と新潟市ではこの踏切を2014年（平成26年）夏に閉鎖し、警報機を撤去した上で線路南北を柵等で閉鎖する措置が取られた。
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

日中は、ほとんどの列車が当駅で交換する。
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,836人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地となっている。
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口側

寺尾中央公園新潟工業短期大学新潟市立五十嵐中学校新潟市立五十嵐小学校ひらせいホームセンター 本社・寺尾台店新潟市道曽和インター信濃町線1号（西大通り）第四北越銀行 寺尾支店マルイ 寺尾台店ウオロク 上新栄町店チャレンジゃー 寺尾店
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口側

新潟市 西区役所新潟市立坂井輪図書館新潟市立坂井輪中学校第四北越銀行 寺尾支店蔦屋書店 ベルパルレ寺尾店新潟県道382号寺尾停車場線
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: バス路線

駅西側、県道44号の踏切付近に西区区バス坂井輪ルート（Qバス）の停留所があるほか、越後線と並行する新潟交通の「W2 西小針線」および「W3 寺尾線」のバス停も北・南それぞれの幹線道路沿いに設置されている。
Title: 寺尾駅 (Terao Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■越後線新潟大学前駅 - 寺尾駅 - 小針駅
Title: 佐羽根駅 (Sabane Station)
Section: abstract

佐羽根駅（さばねえき）は、岩手県宮古市田代にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「神楽の里」。当地が黒森神楽の伝承の地であることに由来する。
Title: 佐羽根駅 (Sabane Station)
Section: 歴史

1972年（昭和47年）2月27日：日本国有鉄道宮古線の駅として開業。無人駅。1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道に転換。北リアス線の所属となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により北リアス線が全線不通に。3月20日：宮古駅 - 田老駅間の運行再開に伴い営業再開。
Title: 佐羽根駅 (Sabane Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、ホーム上に待合室がある。
Title: 佐羽根駅 (Sabane Station)
Section: 利用状況

「宮古市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2人である。2012年度（平成24年度）以降の推移は下記のとおりである。
Title: 佐羽根駅 (Sabane Station)
Section: 駅周辺

山間の駅で、近隣の黒森山への登山口である。田代川
Title: 佐羽根駅 (Sabane Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線一の渡駅 - 佐羽根駅 - 田老駅
Title: 伊佐領駅 (Isaryō Station)
Section: abstract

伊佐領駅（いさりょうえき）は、山形県西置賜郡小国町大字伊佐領にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。
Title: 伊佐領駅 (Isaryō Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼沢 - 小国間開通と共に開業。1972年（昭和47年）10月2日：貨物の扱いを廃止。1975年（昭和50年）12月1日：通年で荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1993年（平成5年）12月：現在の駅舎が完成。
Title: 伊佐領駅 (Isaryō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。村上駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合室の機能のみである。
Title: 伊佐領駅 (Isaryō Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 伊佐領駅 (Isaryō Station)
Section: 駅周辺

伊佐領簡易郵便局国道113号基督教独立学園高等学校
Title: 伊佐領駅 (Isaryō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■米坂線□快速「べにばな」・■普通羽前沼沢駅 - 伊佐領駅 - 羽前松岡駅
Title: 小竹駅 (Kotake Station)
Section: abstract

小竹駅（こたけえき）は福岡県鞍手郡小竹町大字勝野にある九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC17。日本国有鉄道（国鉄）幸袋線及び新多への貨物支線が小竹駅から分岐していた。
Title: 小竹駅 (Kotake Station)
Section: 歴史

1892年（明治25年）10月28日：筑豊興業鉄道（1894年筑豊鉄道に改称）が開設。1894年（明治27年）12月28日：当駅 - 幸袋（幸袋炭坑）間（後の幸袋線）開通。1897年（明治30年）10月1日：筑豊鉄道を九州鉄道（初代）が合併。1902年（明治35年）6月2日：当駅 -塩頭間貨物支線（後の筑豊本線）開通。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁所管。1913年（大正02年）7月1日：当駅 -新多間貨物支線（筑豊本線）開通。1945年（昭和20年）6月10日：合理化により当駅 - 塩頭間貨物支線を廃止し、当駅の側線として併合。1969年（昭和44年）7月1日：当駅 - 新多間貨物支線廃止。12月8日：幸袋線廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物業務取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（その後、業務委託駅となる）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。2001年（平成13年）10月6日：駅舎改築。橋上駅舎化し、合わせて相対式2面2線から島式1面2線に変更。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：切符販売窓口が営業終了。3月12日：無人化。
Title: 小竹駅 (Kotake Station)
Section: 駅構造

地上駅。石炭輸送全盛時代は多数側線が存在したが構内が大幅整理され、筑豊本線電化の際、島式ホーム1面2線を有する構造となり、橋上駅舎に改築された。駅舎内は自由通路があり、小竹町コミュニティホールも併設されている。また駅名の一字「竹」をイメージして駅をデザインしている。新多支線との分岐部の跡は保線車両留置用の側線となっている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱を行う。
Title: 小竹駅 (Kotake Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は538人であり、JR九州の駅としては第208位である。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 小竹駅 (Kotake Station)
Section: 駅周辺

筑豊本線は小竹町の中心部を通っているが、駅自体は中心部から直方方向へ600mほど外れた位置にあり駅前は閑散としている。国道200号福岡県道74号宮田小竹線遠賀川ふれあい橋小竹町役場 - 2020年5月7日より駅近くに移転した。小竹団地 (工業団地)日本郵政小竹郵便局トライアル小竹店小竹町立小竹南小学校町民グラウンドミッションバレーゴルフクラブ
Title: 小竹駅 (Kotake Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

いずれも西口ロータリーより発車小竹町巡回バス「ひまわり号」小竹駅西口バス停 - 町内各地へ運行（土曜日午後と日祝日は運休）宮若市乗合バス「宮田・小竹線」小竹駅バス停 - JR宮田行
Title: 小竹駅 (Kotake Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（筑豊本線）■快速直方駅（JC19） - 小竹駅（JC17） - 鯰田駅（JC16）■普通勝野駅（JC18） - 小竹駅（JC17） - 鯰田駅（JC16）
Title: 小竹駅 (Kotake Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道幸袋線小竹駅 - 目尾駅
Title: 大同町駅 (Daidōchō Station)
Section: abstract

大同町駅（だいどうちょうえき）は、愛知県名古屋市南区大同町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA04。
Title: 大同町駅 (Daidōchō Station)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）5月31日 大同製鋼（現：大同特殊鋼）への工員輸送のため大同前駅として開業。1945年（昭和20年）6月1日 - 防諜のため大同町駅に改称。1983年（昭和58年）頃 - 準急停車駅となる。1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。2004年（平成16年）12月18日 - 下り線（太田川方面）高架化。2006年（平成18年）7月1日 - 上り線（神宮前方面）高架化。2007年（平成19年）2月1日 - 駐輪場使用開始（3月からは有料）。2008年（平成20年）12月27日 - 準急が設定され再び準急停車駅になる。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2022年（令和4年）3月1日  - 終日無人化。
Title: 大同町駅 (Daidōchō Station)
Section: 駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線の高架駅で、無人駅である。2022年2月28日までは常滑線内で特急が通過する駅では隣の大江駅とともに数少ない有人駅であったが、20:00から翌朝7:00までの間は無人となっていた（特殊勤務駅）。駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入されている。高架化工事のための仮線工事開始前は上り線側に駅舎はなく、下り線側から跨線橋を介して連絡していた。この駅舎は上り線が高架化されるまで残されていたが、その後撤去されている。
Title: 大同町駅 (Daidōchō Station)
Section: 駅周辺

大同特殊鋼星崎工場大同特殊鋼滝春テクノセンター大同大学大同大学大同高等学校鯱バス本社トーエネック教育センターウエルシア名古屋大同店国道247号
Title: 大同町駅 (Daidōchō Station)
Section: 路線バス

2010年現在、駅前から発車するバス路線はない。2007年までは当駅から柴田、名和駅前、東海市民病院を経由して加木屋車庫へ向かう知多乗合の路線が存在した。現在、最寄りのバス停は国道247号にある名古屋市交通局「大同町」バス停で、「神宮15」（神宮東門行き、要町・鳴尾車庫行き）および「新瑞13」（新瑞橋行き循環、鳴尾車庫行き）の各系統が発着する。
Title: 大同町駅 (Daidōchō Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は10,927人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,633人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中28位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中4位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は12,287人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中31位、常滑線・築港線（24駅）中3位であった。『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は6,719人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 大同町駅 (Daidōchō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 補足

常滑線・空港線・築港線の駅では、神宮前駅・中部国際空港駅・太田川駅に次いで4番目に多く、名鉄全体の準急停車駅でも有松駅に次いで2番目に多い。これは近くに大同大学と大同大学大同高等学校があるためであるが、付近には工場も多く立地するため、通勤客の姿もよく目にする。名古屋市内ではあるが、近くに地下鉄がないのも利用者が多い原因でもある。利用客数が多いのにもかかわらず、停車する列車はほとんどが普通列車のみであることから、急行停車駅昇格の声が以前からあった（大学側は、急行停車駅昇格化や普通毎時6本化を訴えた）。また、下校時間帯に2両編成の列車が来ると利用客の積み残しが出る状況もあった。こうした声に応えてか、名鉄は2008年12月27日から、当駅を準急停車駅とし、本数を毎時4本から6本に増発している。平日の朝ラッシュ時には、中部国際空港行きの急行が2本特別停車している。2009年から2010年にかけては、幾度かパノラマカーなどの名鉄公式の団体臨時列車などの始発駅にもなったことがある。なお、大同大学で模試等が行われる場合は急行が臨時停車することがある。
Title: 大同町駅 (Daidōchō Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TA 常滑線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行通過■急行（平日朝の中部国際空港行き2本のみ）大江駅（TA03） - 大同町駅（TA04） - 太田川駅（TA09）■準急大江駅（TA03） - 大同町駅（TA04） - （毎朝の空港行き1本は柴田駅（TA05）） - 聚楽園駅（TA07）■普通大江駅（TA03） - 大同町駅（TA04） - 柴田駅（TA05）
Title: 長林駅 (Jangnim station)
Section: abstract

長林駅（チャンニムえき）は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅。駅番号は099。
Title: 長林駅 (Jangnim station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を備えた地下駅。フルスクリーン型のホームドアが設置されている。改札内で双方のホームを行き来することはできない。出口は6箇所に設けられている。
Title: 長林駅 (Jangnim station)
Section: 歴史

2017年4月20日 - 1号線多大浦海水浴場 - 新平間延伸に伴い開業。
Title: 長林駅 (Jangnim station)
Section: 駅周辺

釜山沙下警察署釜山沙下警察署長林派出所釜山沙下警察署長林2治安センター釜山長林洞郵便局長林初等学校長林女子中学校釜山大東中学校釜山大東高等学校釜慶保険高等学校新世界女性病院ホームプラス長林店KT長林支店
Title: 長林駅 (Jangnim station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線新長林駅 (098) - 長林駅 (099) - トンメ駅 (100)
Title: 仁川佳佐駅 (Incheon Gajwa station)
Section: abstract

仁川佳佐駅（インチョンカジュアえき）は、大韓民国仁川広域市西区佳佐洞にある仁川都市鉄道2号線の駅である。駅名は所在地の佳佐洞に由来するが、「佳佐」がソウル特別市の京義・中央線加佐駅（カジュアえき）と同音のため、「仁川」を冠している。
Title: 仁川佳佐駅 (Incheon Gajwa station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: 仁川佳佐駅 (Incheon Gajwa station)
Section: 駅周辺

ナウン病院仁川佳林初等学校佳佐高等学校佳林高等学校佳佐3洞住民センター珍珠体育公園佳佐2洞住民センター佳佐地区隊佳佐中学校仁川西区図書館佳佐韓新ヒュープラス
Title: 仁川佳佐駅 (Incheon Gajwa station)
Section: 歴史

2015年10月5日 - 仁川佳佐駅に駅名確定2016年7月30日 - 仁川交通公社2号線開通と同時に営業開始
Title: 仁川佳佐駅 (Incheon Gajwa station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●仁川都市鉄道2号線西部女性会館駅 (I214) - 仁川佳佐駅 (I215) - カジェウル駅 (I216)
Title: 沙下駅 (Saha station)
Section: abstract

沙下駅（サハえき）は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は104。
Title: 沙下駅 (Saha station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は5箇所に設けられている。
Title: 沙下駅 (Saha station)
Section: 歴史

1994年6月23日 - 1号線新平 - 西大新洞（現・西大新）間延伸に伴い開業。
Title: 沙下駅 (Saha station)
Section: 駅周辺

釜山沙下警察署槐亭4洞治安センター槐亭4洞行政福祉センター沙下初等学校堂里中学校沙下中学校KT沙下支社
Title: 沙下駅 (Saha station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線堂里駅 (103) - 沙下駅(104) - 槐亭駅 (105)
Title: 新郷駅 (Niizato Station)
Section: abstract

新郷駅新郷駅 (埼玉県)（しんごうえき） - 日本の埼玉県羽生市にある秩父鉄道秩父本線の駅。新郷駅 (岡山県)（にいざとえき） - 日本の岡山県新見市にあるJR西日本 伯備線の駅。新郷駅 (河南省)（しんごうえき） - 中華人民共和国河南省にある中華人民共和国鉄道部 京広線の駅。
Title: 唐笠駅 (Karakasa Station)
Section: abstract

唐笠駅（からかさえき）は、長野県下伊那郡泰阜村唐笠にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。近くに唐笠港があり、観光シーズンには天竜ライン下りを終えて天竜峡に戻る人々で混雑する。
Title: 唐笠駅 (Karakasa Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）10月30日：三信鉄道門島 - 天竜峡間開通時に唐笠停留場として開設。1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）に移管。同時に唐笠駅に昇格。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅と松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅と長野駅を発着する旅客も利用可能となる。1971年（昭和46年）4月1日：旅客取扱区間の制限を廃止。12月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2013年（平成25年）9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間運転再開。
Title: 唐笠駅 (Karakasa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無いが、目前に天竜ライン下りの舟着場があるので比較的大きな待合所がある。
Title: 唐笠駅 (Karakasa Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 48人2009年度 - 57人2010年度 - 62人2011年度 - 51人2012年度 - 36人2013年度 - 24人2014年度 - 18人2015年度 - 19人2016年度 - 18人2017年度 - 14人2018年度 - 11人
Title: 唐笠駅 (Karakasa Station)
Section: 駅周辺

天竜ライン下りの舟着場である唐笠港への最寄駅（駅より徒歩2分）であり、鉄橋を渡った対岸が下條村である。天竜川唐笠港長野県道64号天竜公園阿智線
Title: 唐笠駅 (Karakasa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）・■普通門島駅 - 唐笠駅 - 金野駅（※） - 千代駅（※） - 天竜峡駅（※）一部普通列車は金野駅を通過（下り当該列車は千代駅も通過となる）。
Title: ケリーファ・ボーッカルファ駅 (Khelifa Boukhalfa Station)
Section: abstract

ケリーファ・ボーッカルファ駅は、アルジェ県アルジェ市にある地下鉄駅である。
Title: ケリーファ・ボーッカルファ駅 (Khelifa Boukhalfa Station)
Section: 乗り入れ路線

アルジェ地下鉄1号線のみが乗り入れている。
Title: ケリーファ・ボーッカルファ駅 (Khelifa Boukhalfa Station)
Section: 歴史

2011年10月31日 - アルジェ地下鉄開通に伴い、開業する。2011年11月1日 - 営業開始。
Title: ケリーファ・ボーッカルファ駅 (Khelifa Boukhalfa Station)
Section: 隣の駅

タフラ＝グランデ・ポステ駅 - ケリーファ・ボーッカルファ駅 - 5月1日駅
Title: ペチャカセム48駅 (Phetkasem 48 MRT station)
Section: abstract

ペチャカセム48駅（ペチャカセム48えき、タイ語: สถานีเพชรเกษม 48 ）は、タイの首都・バンコク都パーシーチャルーン区にある、バンコク・メトロ（地下鉄）ブルーラインの駅である。駅番号は「BL35」。
Title: ペチャカセム48駅 (Phetkasem 48 MRT station)
Section: 歴史

2019年9月21日 - ブルーライン・バーンワー - ラックソーン間試運転開通と同時に営業開始。9月29日 - フワランポーン - バーンワー - ラックソーン間が正式開業。
Title: ペチャカセム48駅 (Phetkasem 48 MRT station)
Section: 駅構造

ペチャカセム道路上に位置する高架駅。U2階が改札階、U3階がホーム階である。プラットホームは相対式2面2線構造であり、可動式ホーム柵を完備している。
Title: 王家湾駅 (Wangjiawan station (Wuhan Metro))
Section: abstract

王家湾駅（おうかわんえき）王家湾駅 (武漢市) - 中国湖北省武漢市漢陽区にある武漢地下鉄3号線および4号線の駅。王家湾駅 (南京市) - 中国江蘇省南京市玄武区にある南京地下鉄4号線の駅。王家湾駅 (蘭州市) - 中国甘粛省蘭州市楡中県にある隴海線の駅。王家湾駅 (張家口市) - 中国河北省張家口市宣化県にある大秦線の駅。
Title: 伊豆多賀駅 (Izu-Taga Station)
Section: abstract

伊豆多賀駅（いずたがえき）は、静岡県熱海市上多賀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）伊東線の駅である。駅番号はJT 23。
Title: 伊豆多賀駅 (Izu-Taga Station)
Section: 概要

日中を中心に伊東線、伊豆急行線との相互直通運転が実施され、朝・夕 - 夜には伊東線を走行する上野東京ライン系統の列車も発着する。交通系ICカード「Suica」が導入され、「Suica首都圏エリア」に属し、首都圏ICカード相互利用サービスおよび交通系ICカード全国相互利用サービスに対応している。また、旅客営業規則の定める大都市近郊区間制度における「東京近郊区間」にも属している。伊東線中間駅（熱海駅の被管理駅である来宮駅・当駅、伊東駅の被管理駅である網代駅・宇佐美駅）では2015年（平成27年）3月8日より実施の無人駅化に合わせた「駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）」の導入に伴い、自動券売機から多機能券売機への交換、伊東駅へ繋がるインターホン・券面確認台を併設した自動精算機の新設が行われた。従来、有人窓口以外で行うことができなかった処理については伊東駅の駅員が自動精算機を遠隔操作することにより対応している。なお、多機能券売機については、2023年10月現在は設置されていない。
Title: 伊豆多賀駅 (Izu-Taga Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）3月30日：鉄道省の伊東線が熱海駅から網代駅まで開通、同時に当駅が開業。1943年（昭和18年）11月1日：鉄道省が改組し、運輸通信省鉄道総局の駅となる。1945年（昭和20年）5月19日：運輸通信省鉄道総局が改組し、運輸省鉄道総局の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：運輸省鉄道総局から業務が移管され、日本国有鉄道（国鉄）の駅となる。1958年（昭和33年）11月1日：貨物の取扱を廃止。1972年（昭和47年）3月15日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）4月1日：日勤化に伴い、駅員無配置時間帯を設定。2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2007年（平成19年）6月22日：みどりの窓口の営業を終了。2009年（平成21年）10月1日：駅構内を全面禁煙化。2015年（平成27年）3月8日：無人駅化に合わせ「駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）」導入。
Title: 伊豆多賀駅 (Izu-Taga Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。当駅構内の伊東方には上り・下り本線の計2本を横断する第1種踏切「上多賀踏切」が存在する。各ホームには内方線付き点字ブロックが設置されている。駅舎は1番線ホームに面しており、2番線ホームとのアクセスには地下通路を使用する。地下通路には各ホームを結ぶ車椅子対応エレベーターは存在しない。改札口には、きっぷ回収箱、簡易Suica改札機、Suica対応の自動精算機・自動券売機のほか、乗車駅証明書発行機が設置されている。改札外には伊東線に関する情報の表示のみに対応した運行情報・時刻表ディスプレイが設置されており、列車運行情報サービス「どこトレ」と同様の内容に加え、当駅を発車する上り・下り列車の初電から終電までの時刻表が確認できる。トイレは改札口を出て左に曲がると進行方向左側にある。多機能トイレは存在しない。公衆電話は改札口を出ると進行方向右側にあったが、2023年（令和5年）11月撤去された。
Title: 伊豆多賀駅 (Izu-Taga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）相対式ホームで、各ホームの有効長は11両。上野東京ライン系統の運行開始と同時に行われた2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正より朝・夕 - 夜に当駅から東海道線東京駅を経由して東北本線（宇都宮線）・高崎線への直通する列車が設定された。なお、宇都宮線直通は最遠で宇都宮まで、高崎線直通は最遠でも高崎（平日は籠原）までとなる。湘南新宿ライン系統の列車は引き続き当駅に乗り入れて来ないため、小田原以東で乗り換えが必要となる。
Title: 伊豆多賀駅 (Izu-Taga Station)
Section: 利用状況

2013年（平成25年）度の1日平均乗車人員は615人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 伊豆多賀駅 (Izu-Taga Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には桜の木が多く、開花の時期には写真ファンが集まる。当駅は、高台にある来宮駅から海岸付近にある網代駅までの長い下り勾配の途中にあるため、標高の高い場所に立地し、駅舎を出るとすぐに急な階段がある。海岸は、そこからさらに急坂を長く下った場所にある。
Title: 伊豆多賀駅 (Izu-Taga Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 伊東線■普通来宮駅 (JT 22) - 伊豆多賀駅 (JT 23) - 網代駅 (JT 24)
Title: 紀伊小倉駅 (Kii-Ogura Station)
Section: abstract

紀伊小倉駅（きいおぐらえき）は、和歌山県和歌山市新庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅。
Title: 紀伊小倉駅 (Kii-Ogura Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）7月15日：和歌山線の船戸駅 - 布施屋駅間に新設開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
Title: 紀伊小倉駅 (Kii-Ogura Station)
Section: 駅構造

和歌山方面に向かって左側に配置された単式ホーム1面1線のみの地上駅（停留所）で、和歌山駅管理の無人駅である。ホームの上屋下に自動券売機がある。2020年3月14日のダイヤ改正で当駅でもICOCA等の交通系ICカードが利用できるようになったが、設置されているのは、車内でタッチができなかった場合に利用できる出場用のICカード専用簡易改札機であり、入場の際には電車内でタッチする必要がある。
Title: 紀伊小倉駅 (Kii-Ogura Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。高校生の利用が多いため、駅の規模の割りに利用客数が多く、朝夕は混雑する。1日あたりの平均乗車人員は快速停車駅の打田駅よりも多い。
Title: 紀伊小倉駅 (Kii-Ogura Station)
Section: 駅周辺

周りは田畑が広がっている。和歌山市役所小倉支所和歌山県立和歌山高等学校和歌山市立小倉小学校和歌山県工業技術センター和歌山県立和歌山産業技術専門学院小倉保育園小倉郵便局JR貨物和歌山オフレールステーション
Title: 紀伊小倉駅 (Kii-Ogura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: タクシー路線

2018年（平成30年）秋、和歌山市によって下記の路線が実証運行された。和歌山市デマンド型乗合タクシー 小倉地区上三毛自治会館系統辻岡医院 / 上三毛自治会館勝宝台系統辻岡医院 / 勝宝台金谷自治会館系統金谷自治会館
Title: 紀伊小倉駅 (Kii-Ogura Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速通過■普通船戸駅 - 紀伊小倉駅 - 布施屋駅