shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 三農校前駅 (Sannōkō-mae Station)
Section: abstract

三農校前駅（さんのうこうまええき）は青森県上北郡六戸町折茂にあった十和田観光電鉄十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。ホーム一本のみの簡単な駅で、開業は1969年（昭和44年）である。青森県立三本木農業高等学校が駅前にあるため、十和田観光電鉄では三沢駅、十和田市駅に次いで乗降客が多かった。
Title: 三農校前駅 (Sannōkō-mae Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）10月1日：開業。2008年（平成20年）3月1日：旧・十和田観光電鉄を「とうてつ」に事業譲渡し、新・十和田観光電鉄に商号変更させた上で新会社による運営に伴い、同駅の管理を新会社に継承。2012年（平成24年）4月1日：鉄道廃止により、廃駅となる。
Title: 三農校前駅 (Sannōkō-mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路は東西に走り北側に簡便なホームが設けられている。無人駅で駅舎はないがホーム上には上屋と長椅子と自動販売機が設置されている。
Title: 三農校前駅 (Sannōkō-mae Station)
Section: 駅周辺

駅の南側を十和田観光電鉄の線路と並行して三本木原水路が流れている。また、三沢十和田線に沿って十和田市と六戸町の境界があり、駅は六戸町にあるが、農業高校は十和田市にある。青森県立三本木農業高等学校青森県道10号三沢十和田線
Title: 三農校前駅 (Sannōkō-mae Station)
Section: 隣の駅

十和田観光電鉄十和田観光電鉄線古里駅 - 三農校前駅 - 高清水駅
Title: 新立駅 (Xinli station)
Section: abstract

新立駅（しんりつえき）とは中華人民共和国天津市東麗区に位置する天津地下鉄9号線の駅である。計画時の名称は新立鎮駅であった。
Title: 新立駅 (Xinli station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。
Title: 新立駅 (Xinli station)
Section: 歴史

2006年3月1日 - 開業。
Title: 新立駅 (Xinli station)
Section: 隣の駅

■9号線二号橋駅 - 新立駅 - 東麗開発区駅
Title: 勇払駅 (Yūfutsu Station)
Section: abstract

勇払駅（ゆうふつえき）は、北海道（胆振総合振興局）苫小牧市字勇払にある北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はユフ。事務管理コードは▲132201。
Title: 勇払駅 (Yūfutsu Station)
Section: 歴史

かつては製紙工場の側線が引いてあり、かなり大きな駅だった。また、1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅でもあった。
Title: 勇払駅 (Yūfutsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）10月1日：苫小牧軽便鉄道の勇払駅として開業。一般駅。1927年（昭和2年）8月1日：苫小牧軽便鉄道が国有化により鉄道省に移管。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。1929年（昭和4年）：苫小牧駅 - 佐瑠太駅間軌間拡張を機に駅舎新築。1941年（昭和16年）10月25日：大日本再生製紙（後に山陽国策パルプを経て日本製紙）専用線の運用開始。1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1955年（昭和30年）9月27日：駅舎改築。1962年（昭和37年）12月2日：苫小牧港建設に伴い、苫小牧駅 - 浜厚真駅間線路付け替えにより北に移転、改キロ。1967年（昭和42年）5月2日：札建工業砂積込み専用線の運用開始。1972年（昭和47年）10月：苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請。これにより検討された付け替え路線の案では沼ノ端駅を経由して大きく北に迂回し、浜厚真駅の先で現在線と合流するものが検討されており、当駅は廃止となる計画であったが、苫東地区の開発縮小により未成に終わった。1980年（昭和55年）以前：山陽国策パルプ専用線廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。3月31日：駅員無配置駅となる。4月1日：簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。時期不詳（1985年-1991年の間）：跨線橋撤去。時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 勇払駅 (Yūfutsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。由来は諸説ある。
Title: 勇払駅 (Yūfutsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南西側（鵡川方面に向かって右手側、旧2番線）に存在する。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、反対側が下りの2番線となっていた。交換設備運用廃止後、使われなくなった駅舎側の線路は撤去された。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の駅舎側に側線（副本線）を1線と、そこから分岐した貨物側線などの行き止まりの側線を2線有し、また日本製紙勇払工場の引込み線も存在した。苫小牧駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の南側に位置しホームとはかなり離れており、ホーム南側とを結ぶ長い通路で連絡している。これは以前駅舎とホームの間に側線や専用線が敷設されていた名残である。有人駅時代の駅舎を有する。交換設備運用当時は駅舎とホームの間は跨線橋で結ばれていた。駅舎はコンクリートブロック造り二階建ての大きな建物であるが、1階の旧事務部分室や2階部分などは開口部に板材が打ち付けられ完全閉鎖されている。1962年移転前の旧駅は、駅舎は海側に位置し、千鳥状にずれた相対式ホーム2面2線と駅裏に留置線、駅舎横の苫小牧側に貨物ホームと引込み線を有していた。またホーム間に跨線橋は無く構内踏切で連絡していた。
Title: 勇払駅 (Yūfutsu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 勇払駅 (Yūfutsu Station)
Section: 駅周辺

工業地帯の合間を縫って海岸に出て来た所に位置した。北海道道781号苫小牧環状線勇払公民館（勇払パブリックセンター）苫小牧市役所勇払出張所苫小牧警察署勇払駐在所勇払郵便局日本製紙北海道工場勇払事業所苫小牧市立勇払中学校苫小牧市立勇払小学校市立はまなす保育園勇武津資料館 - 駅付近。勇払地区の資料を展示している。弁天沼 - 駅から北東に約3.3キロメートル。道南バス（旧・苫小牧市営バス）「勇払出張所」停留所 - 南へ15分ほど歩いた道道781号沿いにある。安平川
Title: 勇払駅 (Yūfutsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線苫小牧駅 (H18) - （貨）苫小牧貨物駅 - 勇払駅 - 浜厚真駅
Title: 抜里駅 (Nukuri Station)
Section: abstract

抜里駅（ぬくりえき）は、静岡県島田市川根町抜里にある大井川鐵道大井川本線の駅である。
Title: 抜里駅 (Nukuri Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）7月16日：開業。2013年（平成25年）3月23日：駅舎内に食堂（サヨばあちゃんの休憩所）が開店。
Title: 抜里駅 (Nukuri Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームをもつ地上駅。駅舎を有する無人駅であるが、この駅舎は「サヨばあちゃんの休憩所」という食堂を兼ねている。木造駅舎を有する。2022年9月の台風15号の被害により、家山駅 - 千頭駅間が運休となっているため代行バスが運行されているが、経路の関係で当駅に立ち寄らないため家山駅まで来るように案内されている。
Title: 抜里駅 (Nukuri Station)
Section: 利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は20人（静岡県統計年鑑による）
Title: 抜里駅 (Nukuri Station)
Section: 駅周辺

大井川国道473号
Title: 抜里駅 (Nukuri Station)
Section: その他

当駅で『日刊アルバイトニュース』のCM撮影が行われたことがある。当駅付近に住む女性と人々の触れ合いを、静岡放送がドキュメンタリー番組『サヨばあちゃんの無人駅』として放送した。なお、同番組は2011年に日本放送文化大賞グランプリを受賞している。その後、駅舎内に「サヨばあちゃんの休憩所」という食堂が開店した（※土曜・日曜の昼のみ営業）。
Title: 抜里駅 (Nukuri Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■大井川本線■区間急行通過■準急（臨時列車として運行）・■普通家山駅 - 抜里駅 - 川根温泉笹間渡駅
Title: 葡坪青年駅 (Popyong Chongnyon station)
Section: abstract

葡坪青年駅（ポピョンチョンニョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道金亨稷郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 柳原駅 (Yanagihara Station (Nagano))
Section: abstract

柳原駅（やなぎはらえき）
Title: 柳原駅 (Yanagihara Station (Nagano))
Section: 現行

柳原駅 (岩手県) - 岩手県北上市にあるJR東日本北上線の鉄道駅。柳原駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にあるJR四国予讃線の鉄道駅。柳原駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の鉄道駅。
Title: 柳原駅 (Yanagihara Station (Nagano))
Section: 廃駅

柳原駅 (静岡県) - 静岡県袋井市にかつて存在した静岡鉄道駿遠線（廃線）の鉄道駅。柳原駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市にかつて存在した神戸市電兵庫線（廃線）の電停。旧駅名は西柳原駅。読みは「やなぎわら」。現在は神戸市バスの「柳原」「西柳原」停留所がある。
Title: 筑豊中間駅 (Chikuhō-Nakama Station)
Section: abstract

筑豊中間駅（ちくほうなかまえき）は、福岡県中間市東中間一丁目にある筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK13。
Title: 筑豊中間駅 (Chikuhō-Nakama Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）3月21日：貞元（現：熊西） - 当駅間の開業に際し、当初の終点駅として開業。1958年（昭和33年）4月29日：木屋瀬までの延伸により中間駅となる。
Title: 筑豊中間駅 (Chikuhō-Nakama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ築堤上の高架駅。無人駅だが、かつては定期券発売所が設置されていた。開業当初の駅跡地は工事用車両などの車庫として使われている。付記事項実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。駅の直方側に折返し用のポイントがあり、休日ダイヤ時を除く日中は黒崎駅前から来た列車のおよそ半数はここで折り返す。
Title: 筑豊中間駅 (Chikuhō-Nakama Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は847人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 筑豊中間駅 (Chikuhō-Nakama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西鉄バス（西鉄バス北九州）「筑鉄中間駅」停留所 - 駅前レガネット前の道路上に分散して設置されている。レガネット前61：塔野口・通谷方面67：（塔野口・通谷経由）岩瀬・中鶴・中間駅西口・新手方面61,67,74,74-1,74-2：弥生 → 大辻 → 香月営業所レガネット向かい61：鳥森・JR中間駅前・中間ハーモニーホール・通谷方面（循環）67：新手・中間駅西口・中鶴・岩瀬方面（循環）レガネットア北側74：犬王 → 泉ケ浦 → 折尾駅西口74-1,74-2：犬王 → 泉ケ浦(74-1)/宮の谷(74-2) → 則松 → 皇后崎 → 西鉄黒崎バスセンター → 熊手四ツ角
Title: 筑豊中間駅 (Chikuhō-Nakama Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線東中間駅 (CK12) - 筑豊中間駅 (CK13) - 希望が丘高校前駅 (CK14)
Title: 小池駅 (Koike Station)
Section: abstract

小池駅（こいけえき）は、愛知県豊橋市小池町字原下58番地3にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は3。
Title: 小池駅 (Koike Station)
Section: 概要

渥美線開業と同時に開設された駅。愛知大学豊橋校舎が開設し、大学前駅（現・愛知大学前駅）が開業するまで愛知大学関係者の多くが当駅を利用し、駅員配置駅であった。大学前駅（現・愛知大学前駅）の開業による利用者減少により、無人化された。当駅と愛知大学前駅の間には、国道259号（田原街道）や愛知県道502号豊橋環状線（豊橋環状線）と立体交差するための地下区間「小池隧道」が存在する。
Title: 小池駅 (Koike Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月1日：渥美電鉄の駅として開業。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。1978年（昭和53年）6月：無人化。2011年（平成23年）2月11日：manaca導入。2016年（平成28年)  1月：駅構内の電柱が木柱→コンクリート柱に交換、三河田原方面ホーム上屋改築工事完成
Title: 小池駅 (Koike Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の交換設備をもつ地上駅。新豊橋行ホームが1線スルーの配線であるが、通過列車はない。新豊橋行ホーム側に食券型自動券売機や屋根付の待合室がある。三河田原行ホーム側にベンチがある。無人駅である。出入口が3箇所ある。交換設備は1943年（昭和18年）に整備され、駅舎が建設された。現在、駅舎はない。
Title: 小池駅 (Koike Station)
Section: 利用状況

主として通学・通勤用に利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。
Title: 小池駅 (Koike Station)
Section: 駅周辺

伊藤病院豊橋信用金庫小池支店大黒旅館玉川旅館潮音寺塩満保育園 - 潮音寺に隣接国道259号（田原街道）愛知県道405号小松原小池線（小松原街道）愛知県道502号豊橋環状線（豊橋環状線）
Title: 小池駅 (Koike Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線柳生橋駅(2) - 小池駅(3) - 愛知大学前駅(4)
Title: 金家湾駅 (Jinjiawan station)
Section: abstract

金家湾駅（きんかわん-えき）は、中華人民共和国重慶市大渡口区にある重慶軌道交通2号線の駅である。 駅番号は2/21。
Title: 金家湾駅 (Jinjiawan station)
Section: 歴史

2014年12月30日 開業
Title: 金家湾駅 (Jinjiawan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線である
Title: 屯田駅 (Dunjeon station)
Section: abstract

屯田駅（トゥンジョンえき）は、大韓民国京畿道龍仁市処仁区にある、龍仁軽電鉄の駅である。駅番号は(Y123)。
Title: 屯田駅 (Dunjeon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 屯田駅 (Dunjeon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 屯田駅 (Dunjeon station)
Section: 駅周辺

慶安川橋仁正橋嶺東高速道路龍仁IC龍仁屯田初等学校屯田第一初等学校英門中学校
Title: 屯田駅 (Dunjeon station)
Section: 歴史

2013年4月26日 - 開業。
Title: 屯田駅 (Dunjeon station)
Section: 隣の駅

龍仁軽電鉄●龍仁軽電鉄洑坪駅 (Y122) - 屯田駅 (Y123) - 前垈・エバーランド駅 (Y124)
Title: 山東駅 (Sandō Station)
Section: abstract

山東駅（さんどうえき）は、和歌山県和歌山市永山にある和歌山電鐵貴志川線の駅。駅番号は10。
Title: 山東駅 (Sandō Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）8月18日：和歌山鉄道の山東永山駅として開業。1945年（昭和20年）：伊太祁曽 - 山東永山間の東山東駅を廃止し、山東永山駅を山東駅（2代目）に改称。1957年（昭和32年）11月1日：和歌山電気軌道との合併により同社鉄道線の駅となる。1961年（昭和36年）11月1日：南海電気鉄道との合併により同社貴志川線の駅となる。1997年（平成9年）：駅舎を撤去。2006年（平成18年）4月1日：和歌山電鐵への継承により同社貴志川線の駅となる。
Title: 山東駅 (Sandō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。かつては駅舎があった。無人駅で、自動券売機や自動改札機などは設置されておらず、スルッとKANSAI対応のカードも使用できない。トイレは上屋の裏側（駅入口側）に設置されている。
Title: 山東駅 (Sandō Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は47人である。各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
Title: 山東駅 (Sandō Station)
Section: 駅周辺

駅から少し離れた北側を和歌山県道13号線が並行し、駅からやや離れた南側を永山川が流れる。駅の近くはミカン畑が大きく広がるが、民家も点在する。和歌山市役所東山東支所和歌山市立東山東小学校薬善寺足守観音寺和歌山県道13号和歌山橋本線永山川
Title: 山東駅 (Sandō Station)
Section: 隣の駅

和歌山電鐵■貴志川線伊太祈曽駅 (09) - 山東駅 (10) - 大池遊園駅 (11)（）内は駅番号を示す。
Title: 龍爪堰駅 (Longzhuayan station)
Section: abstract

龍爪堰駅（りゅうしょうえんえき、中国語：龙爪堰站、英語：Longzhuayan Station）は中国四川省成都市武侯区中環路武陽大道段にある、成都地下鉄7号線の駅。2017年6月2日に開業。工事期間中の仮駅名は「清水河大橋駅」。「龍爪堰」という駅付近の地名に因んで名づけられた。
Title: 龍爪堰駅 (Longzhuayan station)
Section: 歴史

2015年4月29日 - 駅主要構造が完成。2017年12月6日 - 開業。
Title: 龍爪堰駅 (Longzhuayan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 龍爪堰駅 (Longzhuayan station)
Section: 出入口

出入口は5つある。
Title: 龍爪堰駅 (Longzhuayan station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■7号線武侯大道駅 - 龍爪堰駅  - 東坡路駅
Title: 南河内駅 (Minami-Gōchi Station)
Section: abstract

南河内駅（みなみごうちえき）は、山口県岩国市角に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。
Title: 南河内駅 (Minami-Gōchi Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）岩日線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。7月25日：錦川鉄道に移管。
Title: 南河内駅 (Minami-Gōchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみの地上駅（停留所）。ホームは錦町方に向かって左側に設置されている。無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合スペースを備える。単式ホームの中程、待合スペースの両横に1ヶ所ずつ出入口（階段）を備える。未舗装の駅前広場を有し、駐車スペース有。トイレ、売店（自動販売機含む）の類は備わっていない。
Title: 南河内駅 (Minami-Gōchi Station)
Section: 駅周辺

当駅西側には広さ約1haの菜の花畑が存在し、毎年春先（4月頃）には菜の花が咲き乱れる。当駅の北方には錦川が流れ、その更に北側を国道187号が通る一方、南方には保木川が流れ、その更に南側を国道2号が通っている。つまり、当駅自体は北方の「錦川・国道187号」と南方の「保木川・国道2号」に挟まれるという位置関係にある。2つの川は当駅の北東方で合流し、その更に東方のところで2つの道路が合流している。国道2号沿い岩国市立中央公民館南河内分館 - 「岩国市役所南河内出張所」併設岩国市立岩国西中学校岩国市立河内小学校岩国警察署南河内警察官駐在所山口県農業協同組合（JA山口県）岩国西支所（ふれあいスポット河内）南河内郵便局椎尾八幡宮天理教南生分教会岩国家族葬ホール国道187号沿い岩国市立杭名小学校天理教北周防分教会
Title: 南河内駅 (Minami-Gōchi Station)
Section: バス路線

運行本数については、何れも2017年10月1日改正時点のダイヤにより記載。「南河内駅入口」バス停（国道187号沿い。当駅から徒歩約10から11分）いわくにバス・廿木線（岩国駅 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 南河内駅入口 - 行波駅入口 - 北河内駅）《毎日4往復》「保木（ほうき）」バス停（国道2号沿い。当駅から徒歩3分程度）いわくにバス・廿木線〔岩国駅 - 新岩国駅 - 保木 - 廿木（折返） - 保木 - 南河内駅入口 - 北河内駅〕《毎日1往復》※ 前出「南河内駅入口」バス停を発着する廿木線4往復のうち、「岩国駅 - 北河内駅」間を運行する1往復が当バス停にも発着防長交通（岩国駅前 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 保木 - 廿木 - 高森 - 久保駅前 - 徳山駅前）《毎日5往復》なお、上記列挙したバス停留所2ヶ所のうちの「南河内駅入口」バス停の名称について、2016年3月25日までは「細利」の名称で運用されていた。
Title: 南河内駅 (Minami-Gōchi Station)
Section: 隣の駅

錦川鉄道■錦川清流線守内かさ神駅 - 南河内駅 - 行波駅
Title: 杭州路駅 (Hangzhou Road station)
Section: abstract

杭州路駅は、中国四川省成都市にある成都地下鉄6号線の駅である。 2020年12月18日に6号線が開通に伴い開業した   。
Title: 清里町駅 (Kiyosatochō Station)
Section: abstract

清里町駅（きよさとちょうえき）は、北海道斜里郡清里町水元町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB69。事務管理コードは▲111614。
Title: 清里町駅 (Kiyosatochō Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月14日：国有鉄道の上斜里駅（かみしゃりえき）として開業。一般駅。1956年（昭和31年）4月10日：前年8月1日の上斜里村の清里町への改名・町制施行を受け清里町駅に改称。1965年（昭和40年）8月1日：駅舎改築。1968年（昭和43年）9月30日：跨線橋新設。1983年（昭和58年）5月20日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置終了。簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1990年（平成2年）4月16日：簡易委託先をキヨスクに変更。1993年（平成5年）1月1日：キヨスク閉店により無人化。簡易委託先を駅前の商店に変更。同年発行の『北海道630駅』には、このころに旧駅事務室に電気店兼レンタルビデオ店が入居していた旨が記されている。1996年（平成8年）3月：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 清里町駅 (Kiyosatochō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

旧駅名、現駅名ともに所在自治体名より。現駅名は改名時点ですでに存在した小海線の清里駅と区別の為「清里町」としている。
Title: 清里町駅 (Kiyosatochō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅で、2番のりばとは跨線橋で連絡する。かつては副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
Title: 清里町駅 (Kiyosatochō Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 清里町駅 (Kiyosatochō Station)
Section: 駅周辺

清里町の中心駅。駅前は閑散としているが、北海道道1115号沿いを中心に施設が揃い、観光案内所も駅前通りである北海道道857号・北海道道946号と北海道道1115号の交差点付近に位置する。駅横には日本通運清里営業所があり、鉄道コンテナが積まれるなど貨物取扱駅の面影が残っている。清里町役場斜里警察署清里駐在所清里郵便局網走信用金庫清里支店清里町農業協同組合（JA清里町）清里温泉
Title: 清里町駅 (Kiyosatochō Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線中斜里駅 (B71) - *南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69) - 札弦駅 (B68)*打消線は廃駅
Title: 越前薬師駅 (Echizen-Yakushi Station)
Section: abstract

越前薬師駅（えちぜんやくしえき）は、福井県福井市薬師町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 越前薬師駅 (Echizen-Yakushi Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 勝原駅開通間時に開設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。9月11日：美山駅 - 越前大野駅間運行再開。前日まで開設されていた代行バス乗り場は、京福バス薬師停留所であった。
Title: 越前薬師駅 (Echizen-Yakushi Station)
Section: 駅構造

九頭竜湖方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅。ホームに小さな待合所が設置されている。福井寄りにある出入口から直接ホームへ入る形となっており、自動券売機は設置されていない。
Title: 越前薬師駅 (Echizen-Yakushi Station)
Section: 駅周辺

羽生川国道158号
Title: 越前薬師駅 (Echizen-Yakushi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）美山駅 - 越前薬師駅 - 越前大宮駅
Title: 鳥羽中駅 (Tobanaka Station)
Section: abstract

鳥羽中駅（とばなかえき）は、福井県鯖江市神明町五丁目にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF9。
Title: 鳥羽中駅 (Tobanaka Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月1日：福武電気鉄道の駅として新設開業。1945年（昭和20年）8月1日：合併により福井鉄道が設立、同社の福武線の駅となる。1971年（昭和46年）7月13日：駅業務を廃止、無人化。1990年（平成2年）9月30日：駅舎改築。
Title: 鳥羽中駅 (Tobanaka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。ベンチ横の汲み取り式便所は閉鎖され、別棟として多目的水洗式便所を設置した。自販機、公衆電話は駅前の元商店にある。パークアンドライドは5台分である。
Title: 鳥羽中駅 (Tobanaka Station)
Section: 利用状況

「鯖江市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 鳥羽中駅 (Tobanaka Station)
Section: 駅周辺

周囲は住宅と工場が建ち並ぶ。鯖江市鳥羽小学校労働者健康福祉機構労災リハビリテーション福井作業所
Title: 鳥羽中駅 (Tobanaka Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■急行・■区間急行・■臨時急行通過■普通神明駅 (F8) - 鳥羽中駅 (F9) - 三十八社駅 (F10)
Title: バーンクラトゥム駅 (Bang Krathum railway station)
Section: abstract

バーンクラトゥム駅（バーンクラトゥムえき、タイ語:สถานีรถไฟบางกระทุ่ม）は、タイ王国北部ピッサヌローク県バーンクラトゥム郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: バーンクラトゥム駅 (Bang Krathum railway station)
Section: 概要

バーンクラトゥム駅はタイ王国北部ピッサヌローク県の人口約4万8千人が暮らすバーンクラトゥム郡にある。駅の正面側は西向きであり、東側が市街地である。当駅は首都バンコクから362.22km地点にあり、最速の快速列車利用で6時間程度である。 二等駅であり1日当たり12列車（6往復）が発着しその内訳は、快速4往復、普通2往復である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: バーンクラトゥム駅 (Bang Krathum railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日にチエンマイを目指し延伸工事を行っていた北本線は、パークナムポー駅より当駅を含むピッサヌローク駅までの区間が完成し、それに伴い当駅も開業した。1908年1月24日 【開業】パークナムポー駅 - ピッサヌローク駅 (138.66km)
Title: バーンクラトゥム駅 (Bang Krathum railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 日華化学前駅 (Nikkakagaku-Mae Station)
Section: abstract

日華化学前駅（にっかかがくまええき）は、福井県福井市大宮四丁目にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅である。駅番号はE28。
Title: 日華化学前駅 (Nikkakagaku-Mae Station)
Section: 歴史

地元の請願によって開設に至った請願駅である。駅名は命名権を取得した日華化学が社内アンケートを行って決定した。駅名の命名権販売は福井県内で初めてのケースとなった。なお、京福電気鉄道（京福）の時代までは、初代八ツ島駅が現在の日華化学前駅の向い側の現在の住宅地に存在した。えちぜん鉄道に移管される以前に廃止（廃止時期は不明）されており、日華化学前駅の新設とは無関係である。
Title: 日華化学前駅 (Nikkakagaku-Mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2007年（平成19年）9月1日：新設開業。2016年（平成28年）3月27日：福井鉄道福武線との直通運転を開始。同時に低床ホームを新設。
Title: 日華化学前駅 (Nikkakagaku-Mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅で無人駅である。そのうち、ホーム北側は福井鉄道福武線への直通電車専用ホームとなっている。同日開業した八ツ島駅と同様に、将来のLRT化を想定して、コンクリートの基礎を県産木材で嵩上げしたホームが設置された。2016年に福井鉄道への直通運転開始と低床車両導入に伴い、嵩上げ部分を撤去し低床ホームとした。
Title: 日華化学前駅 (Nikkakagaku-Mae Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
Title: 日華化学前駅 (Nikkakagaku-Mae Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は住宅地となっている。日華化学(本社・総合研究所 ・毛髪科学研究所・北陸支店・本社工場)啓新高等学校福井大学文京キャンパス国道416号（藤島通り）福井県道・石川県道5号福井加賀線（芦原街道）
Title: 日華化学前駅 (Nikkakagaku-Mae Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通福大前西福井駅 (E27) - 日華化学前駅 (E28) - 八ツ島駅 (E29)
Title: 柳生橋駅 (Yagyu-bashi Station)
Section: abstract

柳生橋駅（やぎゅうばしえき）は、愛知県豊橋市南松山町153番地にある、豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は2。
Title: 柳生橋駅 (Yagyu-bashi Station)
Section: 歴史

過去には豊橋鉄道本社ビル（木造2階建て）が隣接していた。また、1976年（昭和51年）3月7日まで軌道線の柳生橋支線の柳生橋駅があり、駅前方面や東田方面への連絡駅となっていた。
Title: 柳生橋駅 (Yagyu-bashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）5月1日：渥美電鉄の松山駅として開業。6月1日：柳生橋駅に改称。7月14日：豊橋電気軌道（豊橋鉄道の前身）の支線（柳生橋支線）が開通。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により、渥美電鉄の駅は同社に継承。1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道が渥美線の駅を譲受。1976年（昭和51年）3月7日：柳生橋支線廃止。2011年（平成23年）2月11日：manaca導入。manaca用簡易改札機導入。
Title: 柳生橋駅 (Yagyu-bashi Station)
Section: 駅構造

7:30-9:00のみ駅員を配置する駅員時間配置駅であり、それ以外の時間帯は無人駅になる。単式ホーム1面1線を持つ地上駅で駅舎が無い。駅前には無料駐輪場が整備されている。かつては花田駅（貨物駅、現在の花田信号所）から伸びた線路が当駅北側まで達していたが、現在は撤去されている。
Title: 柳生橋駅 (Yagyu-bashi Station)
Section: 利用状況

主として通学・通勤用に利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。
Title: 柳生橋駅 (Yagyu-bashi Station)
Section: 駅周辺

国道259号（田原街道）柳生川豊橋松山郵便局正林寺保育園豊橋中央高等学校スーパーマーケットバロー豊橋店ラ・ムー 豊橋店
Title: 柳生橋駅 (Yagyu-bashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

豊鉄バス豊橋技科大線・三本木線「柳生橋」バス停
Title: 柳生橋駅 (Yagyu-bashi Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線新豊橋駅(1) - （花田信号所） - 柳生橋駅(2) - 小池駅(3)
Title: 中斜里駅 (Naka-Shari Station)
Section: abstract

中斜里駅（なかしゃりえき）は北海道斜里郡斜里町字中斜里にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB71。事務管理コードは▲111615。本稿では、駅周辺の斜里町字川上111にある、日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地の中斜里オフレールステーションについても記述する。
Title: 中斜里駅 (Naka-Shari Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月14日：国鉄の猿澗川駅（さるまがわえき）として開業。一般駅。1950年（昭和25年）9月10日：中斜里駅に改称。1958年（昭和33年）8月30日：ホクレン中斜里製糖工場竣工。専用線2782m使用開始。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。1986年（昭和61年）11月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：専用線発着コンテナ貨物の取扱を開始。1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定がなくなり、トラック輸送に変更。4月1日：無人駅化。2002年（平成14年）4月1日：釧網本線の第二種鉄道事業の廃止により、JR貨物中斜里駅廃止。中斜里コンテナセンターが設置される。2006年（平成18年）4月1日：中斜里コンテナセンターを中斜里オフレールステーションに改称。
Title: 中斜里駅 (Naka-Shari Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

現駅名は斜里駅（現：知床斜里駅）と上斜里駅（現：清里町駅）の間にあることからの名称である。改称前の駅名である猿澗川は斜里川の支流（現：猿間川）に由来する名称で、アイヌ語に由来するが諸説ある。知里真志保による『斜里町史地名解』では「サㇽパオマナイ（sar-pa-oma-nay）」（サㇽ〔＝斜里〕の・しもに・ある・川）あるいは「サㇽパペッ（sar-pa-pet）」（サㇽの・川しもの・川）という解釈が紹介されており、これについて山田秀三は「この川が斜里川下流に入ることを示したものとされたのだろう」としている。また、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道駅名の起源』は「サㇽオマペッ（sar-oma-pet）」（葦原・にある・川）によるとする説を掲載している。
Title: 中斜里駅 (Naka-Shari Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては副本線（旅客ホームなし）および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
Title: 中斜里駅 (Naka-Shari Station)
Section: 中斜里オフレールステーション

中斜里オフレールステーション（略称：中斜里ORS）は、JR貨物のコンテナ集配基地である。ここでは12フィートコンテナのみを取り扱っており、貨物列車の代替のトラック便が釧路貨物駅との間に1日2往復設定されている。かつて中斜里駅は、ホクレン中斜里製糖工場の専用線を発着する、東鹿越駅発送の石灰石、西港駅発送の石油（1996年まで）、製品積載のコンテナなどの貨物を取り扱っていたが、1997年（平成9年）3月以降、中斜里駅は貨物列車の発着のない自動車代行駅となり、専用線は廃止された。その後2002年（平成14年）4月に当駅までのJR貨物の第二種鉄道事業が廃止になったためJR貨物中斜里駅は廃止され、中斜里コンテナセンターが設置された。中斜里コンテナセンターは2006年（平成18年）4月に現在の名称に改称した。
Title: 中斜里駅 (Naka-Shari Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 中斜里駅 (Naka-Shari Station)
Section: 駅周辺

北海道道沿いを中心に中斜里の集落が広がる。北海道道827号越川中斜里停車場線、北海道道945号豊里中斜里停車場線中斜里郵便局日本通運北見支店斜里営業支店ホクレン中斜里製糖工場北海道道1000号富士川上線斜里警察署中斜里駐在所
Title: 中斜里駅 (Naka-Shari Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線知床斜里駅 (B72) -  中斜里駅 (B71) - *南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69)*打消線は廃駅
Title: 美談駅 (Midami Station)
Section: abstract

美談駅（みだみえき）は、島根県出雲市美談町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は7。
Title: 美談駅 (Midami Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月15日：開業。1979年（昭和54年）11月1日：無人駅化。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。2011年（平成23年）9月17日：オーストラリア・県内外・東京の人たちにより、駅を改修（同年9月20日まで）。
Title: 美談駅 (Midami Station)
Section: 駅構造

松江方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅である。出入口はホーム東寄りにある。
Title: 美談駅 (Midami Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 美談駅 (Midami Station)
Section: 駅周辺

斐伊川国道431号島根県道159号出雲平田線美談住宅美談神社東禅寺
Title: 美談駅 (Midami Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」・■急行通過■普通大寺駅（6） - 美談駅（7） - 旅伏駅（8）
Title: 古陳駅 (Gojin station)
Section: abstract

古陳駅（コジンえき）は、大韓民国京畿道龍仁市処仁区にある、龍仁軽電鉄の駅である。駅番号は(Y121)。
Title: 古陳駅 (Gojin station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 古陳駅 (Gojin station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 古陳駅 (Gojin station)
Section: 駅周辺

無愁橋古林中学校龍仁情報高等学校
Title: 古陳駅 (Gojin station)
Section: 歴史

2013年4月26日 - 開業。
Title: 古陳駅 (Gojin station)
Section: 隣の駅

龍仁軽電鉄●龍仁軽電鉄龍仁中央市場駅 (Y120) - 古陳駅 (Y121) - 洑坪駅 (Y122)
Title: 交通センター前駅 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: abstract

交通センター前駅（こうつうセンターまええき）は、和歌山県和歌山市西にある和歌山電鐵貴志川線の駅。駅番号は06。
Title: 交通センター前駅 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 歴史

開業は1999年と、貴志川線の中ではもっとも新しい駅である。これは和歌山県警察本部交通センター（和歌山県運転免許試験場）へのアクセスを向上する目的で建設されたためである。これまで隣の岡崎前駅から徒歩約20分かかったが当駅開業後は徒歩1分と大幅に短縮された。
Title: 交通センター前駅 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1999年（平成11年）5月7日：南海電気鉄道貴志川線の駅として開業。2006年（平成18年）4月1日：和歌山電鐵への継承により同社貴志川線の駅となる。
Title: 交通センター前駅 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 駅構造

片面1面1線のホームを南側に持つ地上駅である。ホームには屋根があるだけで、駅舎はない。便所は駅設備としてはないが、和歌山交通公園内に男女別の公衆便所（水洗式）がある。無人駅で、自動券売機や自動改札機などは設置されていない。
Title: 交通センター前駅 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は230人である。各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
Title: 交通センター前駅 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 駅周辺

駅前の交通公園には、南海平野線（1980年廃止）で走っていたモ217が静態保存されているが、雨ざらしのため状態は良くない。和歌山県警察本部交通センター和歌山県立和歌山交通公園和歌山市役所岡崎支所和歌山県道13号和歌山橋本線和田川
Title: 交通センター前駅 (Kōtsū Center Mae Station)
Section: 隣の駅

和歌山電鐵■貴志川線竈山駅 (05) - 交通センター前駅 (06) - 岡崎前駅 (07)（）内は駅番号を示す。
Title: 松山駅 (Matsuyama Station (Fukuoka))
Section: abstract

松山駅（まつやまえき、ソンシャンえき、ソンサンえき）松山駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。松山駅 (福岡県) - 福岡県田川郡糸田町にある平成筑豊鉄道糸田線の駅。松山駅 (台北市) - 台湾台北市にある台湾鉄路管理局縦貫線・台北捷運松山新店線の駅。松山駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道議政府市にある議政府軽電鉄の駅。松山駅 (黄海北道) - 朝鮮民主主義人民共和国黄海北道鳳山郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省黄海青年線の駅。美濃松山駅 - 岐阜県海津市にある養老鉄道養老線の駅。愛知県豊橋市にある豊橋鉄道渥美線柳生橋駅の旧称。
Title: 新能町停留場 (Shin-Nōmachi Station)
Section: abstract

新能町停留場（しんのうまちていりゅうじょう）は、富山県高岡市荻布にある万葉線の停留場。JR西日本氷見線の能町駅が近くにあり、徒歩での乗り換えが可能である。
Title: 新能町停留場 (Shin-Nōmachi Station)
Section: 歴史

1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鉄道の地鉄高岡（現・高岡駅） - 伏木港間の開業に伴い開設。1959年（昭和34年）4月1日：事業譲渡により、加越能鉄道の駅となる。2002年（平成14年）4月1日：事業譲渡により、万葉線の駅となる。
Title: 新能町停留場 (Shin-Nōmachi Station)
Section: 停留場構造

千鳥式ホーム2面2線の地上駅。交差点を挟み、南側に高岡駅停留場方面、北側に六渡寺駅方面ののりばがある。2010年（平成22年）12月には上屋およびスロープが設置され、バリアフリー化されている。
Title: 新能町停留場 (Shin-Nōmachi Station)
Section: 停留場周辺

能町駅 - 東に約450メートル高岡能町郵便局北陸銀行能町出張所高岡市農業協同組合能町支店高岡市立能町公民館
Title: 新能町停留場 (Shin-Nōmachi Station)
Section: 隣の停留場

万葉線■万葉線（高岡軌道線）荻布停留場 - 新能町停留場 - 米島口停留場
Title: 平野駅 (Hirano Station (Fukushima))
Section: abstract

平野駅（ひらのえき）平野駅 (福島県) - 福島県福島市にある福島交通飯坂線の駅。平野駅 (Osaka Metro) - 大阪府大阪市平野区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）谷町線の駅。平野駅 (JR西日本) - 大阪府大阪市平野区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）の駅。谷町線とJRの駅は約1.2kmほど離れている。平野停留場 - 大阪府大阪市平野区にあった南海平野線の駅。1980年に廃止。平野駅 (兵庫県) - 兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅。
Title: 老津駅 (Oitsu Station)
Section: abstract

老津駅（おいつえき）は、愛知県豊橋市老津町字西高縄にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は11。現在は無人駅。
Title: 老津駅 (Oitsu Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）1月22日：渥美電鉄の駅として開業。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。1991年（平成3年）3月：無人化
Title: 老津駅 (Oitsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。2つのホームは構内踏切（警報機・遮断機ともなし）で繋がっている。かつては有人駅であったが、現在は無人駅である。留置線1本と、かつて貨物列車が使用していた側線1本があり、車両の搬入や長期留置に使用されることがある。
Title: 老津駅 (Oitsu Station)
Section: 利用状況

主として通学・通勤用に利用される。試運転の折り返し駅として使用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。出典：愛知県統計書・統計年鑑各年度版
Title: 老津駅 (Oitsu Station)
Section: 駅周辺

豊橋市立家政高等専修学校豊橋市立章南中学校豊橋市立老津小学校ファインモールド - 模型メーカー老津郵便局老津公園国道259号 - 植田バイパス、現道（田原街道）愛知県道411号城下老津線
Title: 老津駅 (Oitsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道259号（田原街道）沿いに豊鉄バス 伊良湖本線「老津」バス停がある。
Title: 老津駅 (Oitsu Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線大清水駅(10) - 老津駅(11) - 杉山駅(12)
Title: 山塘駅 (Shantang station)
Section: abstract

山塘駅（さんとうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある3号線と西環線の駅である。
Title: 山塘駅 (Shantang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 山塘駅 (Shantang station)
Section: 駅周辺

海棠春暁広場聯江公園山塘村蓮坪大道洋湖街道弁事処湘江歡楽城
Title: 金馬路駅 (Jinma Road station)
Section: abstract

金馬路駅（きんばろえき）金馬路駅 (南京市) - 中華人民共和国江蘇省南京市にある南京地下鉄2号線の駅。金馬路駅 (大連市) - 中華人民共和国遼寧省大連市にある大連快軌3号線の駅。
Title: 延徳駅 (Entoku Station)
Section: abstract

延徳駅（えんとくえき）は、長野県中野市大字篠井にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN18。
Title: 延徳駅 (Entoku Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）3月26日：河東鉄道により開業。1926年（大正15年）9月30日：長野電気鉄道と河東鉄道の合併により、長野電鉄の駅となる。1970年（昭和45年）12月30日：無人駅となる。1994年（平成6年）6月24日：駅舎新築・交換駅化工事開始。10月13日：約300m信州中野寄りに移転し、駅舎新築・交換駅化工事完成。2020年（令和2年）8月19日：2番線及び構内踏切の使用停止。
Title: 延徳駅 (Entoku Station)
Section: 駅構造

現在地への移転前は単式ホーム1面1線だったが、長野オリンピック開催時の列車増発に対応するため、信州中野方へ移設の上、島式ホーム1面2線を持つ一線スルー方式の地上駅へ変更された。しかし、2020年に棒線駅に戻ることになった。移設後も無人駅のままである。なお、駅舎二階部分は保線器具の倉庫となっている。そのため、建屋横の外階段への関係者以外の立ち入りは出来ないようになっている。島式ホームへの移動は、構内踏切を利用していたが、駅舎側の2番線が使用停止されたことにより、構内踏切も停止された。
Title: 延徳駅 (Entoku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上の乗り場番号は設定されていないが、公式ニュースリリースでは上記の通りである。かつて使用されていた2番線が駅舎側であり、1番線を長野方面、2番線を湯田中方面が使用していた。なお、通過列車は一線スルーとなる1番線を通っていた。
Title: 延徳駅 (Entoku Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 延徳駅 (Entoku Station)
Section: 駅周辺

中山晋平記念館
Title: 延徳駅 (Entoku Station)
Section: 隣の駅

長野電鉄■長野線■A特急・■B特急通過■普通桜沢駅 (N17) - 延徳駅 (N18) - 信州中野駅 (N19)
Title: 泉水駅 (Quanshui station)
Section: abstract

泉水駅（せんすい-えき）は中華人民共和国遼寧省大連市甘井子区に位置する大連地下鉄3号線の駅である。
Title: 泉水駅 (Quanshui station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線。
Title: 泉水駅 (Quanshui station)
Section: 駅周辺

東北路富士荘園
Title: 泉水駅 (Quanshui station)
Section: 歴史

2003年5月1日 - 開業。
Title: 泉水駅 (Quanshui station)
Section: 隣の駅

大連公交客運集団有限公司■大連地下鉄3号線金家街駅 - 泉水駅 - 後塩駅