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Title: 浄心駅 (Jōshin Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。1番ホームには東改札口、2番ホームには西改札口がそれぞれあり、両ホームは線路の下を通る連絡通路でつながっている。改札外では東西それぞれのコンコースをつなぐ通路は無く、分断されている。1番又は2番出入り口から入り階段を降りると1番ホーム（赤池・豊田市方面）にしか行けず、4～6番出入り口から入り階段を降りると2番ホーム（上小田井・犬山方面）にしか行くことができない。よって、例えば2番ホームで降りて1番又は2番出口方面に行きたい場合にはホーム中央の階段を降り地下通路を利用する必要がある（エレベーター利用可能）。上小田井方面に行きたい場合には1番又は2番出口から入らずに、横断歩道を渡った5番又は6番出口から入るのが便利である（逆の場合も同様。階段入口にもその旨の記載がある）。当駅は、鶴舞線運転区が管轄している。元は終点であったことから上小田井側には留置線が1本あり、赤池側には片渡り線がある。2番ホームの裏には保線基地もある。当駅は南隣の浅間町駅と同様に名古屋高速6号清須線を地下で通す計画があったために地表から約10mには空間が存在しており、駅設備およびホームはそれより下の一層（連絡通路を含めない）にまとめて造られている。
Title: 浄心駅 (Jōshin Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

地上と西改札口コンコース、ホームと地下連絡通路を結ぶエレベーターなど、バリアフリー施設が整備されている。1番から6番までの出入り口があるが、3番出口のみ存在しない。4番出口から出入りする場合は、西改札口からホームに沿って設けられた通路を80mほど歩いたうえで階段およびエスカレーターを利用する必要がある。東改札側のホーム脇にも同様の通路が存在するが、非常用通路として普段は閉鎖されている。非常用通路の先は当駅の出入り口配置上は3番出口の設けられる位置であるが、そこに出口はなく、線路の上をまたいで4番出口階段途中の踊り場に設けられたドアにつながっている（プラットホームに掲示の避難経路図による）。この非常用通路の入り口は東改札口前の1箇所および赤池方面行ホーム側2箇所の合計3箇所であるが、東改札口前の入口はシャッターが降ろされており、駅員が操作しない限り開けられないこと、入口上部に設けられた誘導灯は消灯のうえ白紙が貼られており、ここの誘導灯のみ古い機材のまま更新されていないこと、他の非常口ドアが黄色に識別塗装された上で非常口のピクトグラムが描かれているのに対し、この非常通路に関してはホーム側出入口のドアも茶色塗装であり非常口とわかりにくいことから、この通路を非常口として積極的に告知していない様子がうかがえる。1番ホームから避難するのであれば1番もしくは2番の出入口を利用するか改札内通路を通って西改札口側の5番・6番出入口を利用したほうが近い上早い。
Title: 浄心駅 (Jōshin Station)
Section: 駅周辺

周辺は、繁華街で、西区の中心部でもある。
Title: 浄心駅 (Jōshin Station)
Section: バス路線
Subsection: 営業所

名古屋市営バス浄心営業所
Title: 浄心駅 (Jōshin Station)
Section: バス路線
Subsection: 名古屋市営バス「浄心町」バス停

名古屋市営バス営業所に隣接しているが、野並営業所に隣接する鳴子北駅とは異なりバスターミナルにはなっておらず浄心交差点の周囲に設置された停留所を発着している。浄心町で折り返す系統は少なく、基本的にそのまま各地へ直通している。乗り場は1番から10番まであるが6番のりばのみ存在しない。名駅12：名古屋駅～浄心町～如意車庫前（庄内橋経由・月縄手経由）名駅15：名古屋駅～浄心町～黒川・茶屋ケ坂・西部医療センター（浄心町止め便あり）栄25：栄～浄心町～名塚中学・名西橋栄27：栄（右回り）～浄心町～栄（左回り）西巡回：栄（右回り）～浄心町～栄（左回り）
Title: 浄心駅 (Jōshin Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 鶴舞線庄内通駅 (T03) - 浄心駅 (T04) - 浅間町駅 (T05)※（）内は駅番号を示す。
Title: 南科駅 (Nanke railway station)
Section: abstract

南科駅（なんかえき）は、台湾台南市新市区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。台湾初のソーラーパネルを導入する駅。台鉄捷運化により南科駅の設置計画があり、台湾ランタンフェスティバルのため臨時駅として先行開業した。その後は一度閉鎖、駅舎建設とホームの改善を行い、常設駅に昇格させた。
Title: 南科駅 (Nanke railway station)
Section: 歴史

2008年1月18日 - ホーム起工式2月19日 - 台南県政府の試乗2月20日 - 臨時駅開業。3月3日 - 一度閉鎖。2010年7月14日 - 常設駅として再開業。
Title: 南科駅 (Nanke railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 臨時駅時期

陸橋の下にある相対式ホーム2面2線の地上駅である。形鋼で組んだ構造の上に鋼板を敷いたホームがある。駅舎、待合室、便所、駅構内の跨線橋はない。渡る場合は一度駅の外に出て陸橋を渡る必要がある。
Title: 南科駅 (Nanke railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 常設駅時期

相対式ホーム2面2線の地上駅 (橋上駅)。
Title: 南科駅 (Nanke railway station)
Section: 駅周辺

南部科学園区台南園区(台南サイエンスパーク) - 西1km、駅名の由来全聯福利中心 善化善新店（スーパーマーケット）アジア蔬菜研究開発センター2008年台湾ランタンフェスティバル開催会場
Title: 南科駅 (Nanke railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段善化駅 - 南科駅 - 新市駅
Title: 平田駅 (Hirata Station (Shiga))
Section: abstract

平田駅（ひらたえき、へいたえき、ピンティエンえき）平田駅 (滋賀県) - 滋賀県東近江市にある近江鉄道八日市線の駅。平田駅 (高知県) - 高知県宿毛市にある土佐くろしお鉄道宿毛線の駅。平田駅 (長野県) - 長野県松本市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅。平田駅 (岩手県) - 岩手県釜石市にある三陸鉄道リアス線の駅。平田駅 (貴州省) - 貴州省盤州市にある中華人民共和国鉄道部水紅線（旧盤西線）の駅。雲州平田駅 - 島根県出雲市にある一畑電車北松江線の駅。
Title: 三妻駅 (Mitsuma Station)
Section: abstract

三妻駅（みつまえき）は、茨城県常総市三坂町にある関東鉄道常総線の駅である。
Title: 三妻駅 (Mitsuma Station)
Section: 概要

当駅は常総市（水海道地区）の北部に位置し、桜の名所「吉野公園」の最寄り駅である。
Title: 三妻駅 (Mitsuma Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。2023年（令和5年）9月1日：水海道駅・三妻駅にてシェアサイクル「関鉄Pedal」を営業開始
Title: 三妻駅 (Mitsuma Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅。下館方に構内踏切があり、ホーム上に待合室がある。単線区間のため列車交換が行われる。無人化以前は駅舎に社宅が併設されており、社員の家族に駅業務を委託していた。
Title: 三妻駅 (Mitsuma Station)
Section: 当駅における運行形態

上り（水海道・守谷・取手方面）日中は概ね1時間に2本の普通列車（取手行、一部守谷行）が停車する。一部列車は、水海道乗り換え取手行も設定されている。下り（石下・下妻・下館方面）日中は概ね1時間に2本の普通列車（下館行）が停車する。夜間には下妻行の区間列車も設定されている。
Title: 三妻駅 (Mitsuma Station)
Section: 利用状況

2022年度の一日平均乗降人員は186人である。近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 三妻駅 (Mitsuma Station)
Section: 駅周辺

三妻商店街常総市立三妻小学校常総市立鬼怒中学校三坂郵便局関東鉄道 三妻電通区金村別雷神社首都圏中央連絡自動車道（圏央道） 常総IC道の駅常総
Title: 三妻駅 (Mitsuma Station)
Section: バス路線

2024年（令和6年）4月より常総市のコミュニティバスであるJOY BUSの「三妻・五箇ルート」「菅原・大花羽ルート」「水海道・大花羽ルート」「大生・五箇ルート」「中部通勤通学ライナー」「大生郷・花島工業団地ライナー」が発着している。
Title: 三妻駅 (Mitsuma Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■常総線■快速通過■普通中妻駅 - 三妻駅 - 南石下駅
Title: 加茂駅 (Kamo Station (Mie))
Section: abstract

加茂駅（かもえき）加茂駅 (新潟県) - 新潟県加茂市にあるJR東日本信越本線の駅加茂駅 (京都府) - 京都府木津川市にあるJR西日本関西本線（大和路線）の駅加茂駅 (三重県) - 三重県鳥羽市にある近鉄志摩線の駅美作加茂駅 - 岡山県津山市にあるJR西日本因美線の駅阿波加茂駅 - 徳島県三好郡東みよし町にあるJR四国徳島線の駅土佐加茂駅 - 高知県高岡郡佐川町にあるJR四国土讃線の駅
Title: 軽電鉄議政府駅 (LRT Uijeongbu station)
Section: abstract

軽電鉄議政府駅（キョンジョンチョルウィジョンブえき）は、大韓民国京畿道議政府市議政府洞にある議政府軽電鉄の駅である。駅番号は(U113)。議政府軽電鉄の構内では議政府駅とのみ案内されているが、KORAILの議政府駅とは300mほど離れており、正式な乗り換え駅ではない。
Title: 軽電鉄議政府駅 (LRT Uijeongbu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 軽電鉄議政府駅 (LRT Uijeongbu station)
Section: 駅周辺

議政府駅韓国鑑定院議政府支店
Title: 軽電鉄議政府駅 (LRT Uijeongbu station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 議政府軽電鉄が開業。
Title: 軽電鉄議政府駅 (LRT Uijeongbu station)
Section: 隣の駅

議政府軽電鉄●議政府軽電鉄ポムコル駅 (U112) - 軽電鉄議政府駅 (U113) - 議政府市庁駅 (U114)
Title: 下府駅 (Shimokō Station)
Section: abstract

下府駅（しもこうえき）は、島根県浜田市下府町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 下府駅 (Shimokō Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）9月1日：鉄道省山陰本線都野津 - 浜田間延伸時に開設。客貨取扱開始。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。同時に有人駅化1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。1997年（平成9年）12月6日：駅事務室が地元のコミュニティセンター「会館こくふの里」に改装し、オープン。2021年（令和3年）1月下旬：ホーム上の待合室が解体される。未成線である今福線旧線案は、当駅を終点とする予定であった。
Title: 下府駅 (Shimokō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と保線用側線1線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは地下道で連絡している。浜田鉄道部管理の無人駅。以前は駅員が配置されていた。乗車駅証明書発行機や各ホームにあった待合室も撤去された。
Title: 下府駅 (Shimokō Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は62人である。2004年度は100人、1994年度は188人、1984年度は238人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下府駅 (Shimokō Station)
Section: 駅周辺

浜田市立浜田東中学校伊甘神社国道9号島根県道207号下府停車場線下府川土穴橋：下府川に架かる橋の1つ。
Title: 下府駅 (Shimokō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線久代駅 - 下府駅 - 浜田駅
Title: 新安州青年駅 (Sinanju Chongnyon station)
Section: abstract

新安州青年駅（シナンジュチョンニョンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道安州市にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅である。
Title: 新安州青年駅 (Sinanju Chongnyon station)
Section: 乗り入れ路線

平義線と价川線の2路線が乗り入れている。价川線の起点駅となっており、平義線と价川線の分岐駅である。
Title: 新安州青年駅 (Sinanju Chongnyon station)
Section: 駅周辺

新安州青年駅と隣の清川江駅の間には清川江が流れており、そこが平安南道と平安北道の境界となっている。
Title: 新安州青年駅 (Sinanju Chongnyon station)
Section: 歴史

1908年4月1日、京義線全通時に新安州駅（しんあんしゅうえき）として開業した。もともとの安州の中心集落からは西に外れた場所にあたり、駅前には新たに市街地が発展した。駅周辺はのちに面（村に相当する行政区画）に昇格し、安州郡新安州面となった。1911年（明治44年）11月1日に鴨緑江橋梁が完成した後は満洲に向かう国際列車の停車駅となった。現在でも平壌～北京・モスクワ間の国際列車の停車駅である。第二次世界大戦後は、朝鮮民主主義人民共和国の施政下に入った。朝鮮戦争に際しては、清川江を渡る陸上交通の要衝であるこの駅の周辺は激しい爆撃を受けた。この戦争中の1952年12月、朝鮮民主主義人民共和国で行政区域改編が行われて面が廃止され、行政区画としての新安州面は消滅している。戦後、青年突撃隊などによる復興が行われ、駅名も新安州青年駅に改称された。
Title: 新安州青年駅 (Sinanju Chongnyon station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線大橋駅 - 新安州青年駅 - 清川江駅价川線新安州青年駅 - 安州駅
Title: 五公里駅 (Chongqing Technology and Business University station)
Section: abstract

重慶工商大学駅（じゅうけいこうしょうだいがく-えき）は、中華人民共和国重慶市南岸区に位置する重慶軌道交通3号線の駅である。駅番号は3/13。旧名は五公里駅（ごこうり-えき）。
Title: 五公里駅 (Chongqing Technology and Business University station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 五公里駅 (Chongqing Technology and Business University station)
Section: 歴史

2011年12月30日 - 開業。
Title: 五公里駅 (Chongqing Technology and Business University station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■3号線六公里駅(3/12)  - 五公里駅(3/13)  - 四公里駅(3/14)
Title: 羽立駅 (Hadachi Station)
Section: abstract

羽立駅（はだちえき）は、秋田県男鹿市船川港比詰（ふながわみなとひづめ）字大巻（おおまき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。
Title: 羽立駅 (Hadachi Station)
Section: 歴史

かつては、男鹿市による簡易委託駅であったが、2006年（平成18年）3月31日をもって窓口の営業を終了した。
Title: 羽立駅 (Hadachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）12月1日：国鉄の駅として南秋田郡船川港町大字比詰に開業。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。2006年（平成18年）3月31日：簡易委託を解除し、完全無人化。2014年（平成26年）：バリアフリー対応駅舎が改築・落成。2018年（平成30年）5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、土崎駅に管理駅が変更となる。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 羽立駅 (Hadachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。2014年（平成26年）に駅舎が改築されている。土崎駅管理の無人駅。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 羽立駅 (Hadachi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 羽立駅 (Hadachi Station)
Section: 駅周辺

国道101号茶臼峠秋田県道59号男鹿半島線金川郵便局秋田県埋蔵文化財センター中央調査課男鹿整理収蔵室 - 旧男鹿高等学校校舎を利用
Title: 羽立駅 (Hadachi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■男鹿線脇本駅 - 羽立駅 - 男鹿駅
Title: 今井浜海岸駅 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: abstract

今井浜海岸駅（いまいはまかいがんえき）は、静岡県賀茂郡河津町見高にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ12。伊豆急下田駅の被管理駅である。普通列車と臨時快速河津桜リレー号が停車する。海水浴場最寄り駅であるが、後述のホーム有効長問題もあり、特急列車は全列車通過している。但し、トップシーズンに設定された臨時列車の中には編成両数によって停車したものもある。
Title: 今井浜海岸駅 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）7月7日：臨時駅として今井浜海水浴場駅開設。1969年（昭和44年）3月1日：今井浜海岸駅と改称。通年営業化。2006年（平成18年）7月28日：新駅舎完成。2021年（令和3年）1月16日：無人駅化。
Title: 今井浜海岸駅 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。国道135号よりやや高い崖上に位置するため、階段を上る必要がある。無人駅。構内両端をトンネルに挟まれているためホーム有効長が十分に取れず、8両以上の編成では先頭から7両のみドアが開く（ドアカット）。2006年（平成18年）7月28日から、新築された駅舎を使用開始した。周辺環境にあわせ、木材を多用したログハウス風のデザインが採用され、木材の約6割は、地元河津町提供の天城杉を使用している。駅舎脇に有料コインロッカーがある。しかし大きなキャリーバッグ等は入らない。
Title: 今井浜海岸駅 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内

Suica及びSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であるが、当駅にチャージ機は設置されず、チャージサービスには対応していない。
Title: 今井浜海岸駅 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は86人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 今井浜海岸駅 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: 駅周辺

今井浜海水浴場今井浜温泉伊豆今井浜東急ホテル国道135号伊豆今井浜病院（2012年5月1日下田市にあった伊豆下田病院（現伊豆下田診療所）の新築移転に伴い開院）
Title: 今井浜海岸駅 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: バス路線

「今井浜」停留所から、東海バス（下田営業所）の路線が発着する。S05：稲取高校上 ※朝夕運転 / 金原車庫 ※夕方運転S10：河津七滝 ※夕方運転S21（河津町自主運行バス路線）：河津駅 ※平日1便のみさくら幼稚園まで延長運転 / 入谷中村 ※平日・土曜運転
Title: 今井浜海岸駅 (Imaihama-Kaigan Station)
Section: 隣の駅

伊豆急行 伊豆急行線伊豆稲取駅 (IZ11) - 今井浜海岸駅 (IZ12) - 河津駅 (IZ13)
Title: 金海湖駅 (Jinhai Lake station)
Section: abstract

金海湖駅（きんかいこえき）は、上海市奉賢区金海公路の西側、沢豊路の南側にあり、上海軌道交通5号線の地下駅で島式ホームを持つ。
Title: 金海湖駅 (Jinhai Lake station)
Section: 駅構造

金海湖駅は地下2階に島式ホームを有し、ホーム上にはフルスクリーンタイプのホームドア、バリアフリーのエレベーター、トイレを備えられており、駅は青い湖の水と波の要素で飾られている。合計3つの地上出入口がある。
Title: 金海湖駅 (Jinhai Lake station)
Section: 駅周辺

金海湖（上海之魚）
Title: 金海湖駅 (Jinhai Lake station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■5号線本線望園路駅 - 金海湖駅 - 奉賢新城駅
Title: 天道駅 (Tentō Station)
Section: abstract

天道駅（てんとうえき）は、福岡県飯塚市天道にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC12。
Title: 天道駅 (Tentō Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）12月9日：九州鉄道（初代）が開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。1929年（昭和4年）12月7日：筑前内野 - 原田駅間全通により筑豊本線に命名編入。1972年（昭和47年）2月10日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。2003年（平成15年）3月23日：駅舎改築。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2015年（平成27年）3月14日：再度無人駅化。
Title: 天道駅 (Tentō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。小さなコンクリート駅舎を備える。簡易型自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。天道駅構内博多側の分岐器は片開き分岐器のため、制限速度は45km/hに制限されており、博多方面に向かう通過列車は減速しながら当駅を通過して行く。休日に運転されている特急かいおう5号が行違い待ちで当駅に運転停車する。
Title: 天道駅 (Tentō Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は415人である。
Title: 天道駅 (Tentō Station)
Section: 駅周辺

旧穂波町が合併する時点で同町にあった唯一の鉄道駅であるが、役場からは南に約2km離れている。ちなみに旧穂波町役場の最寄り駅は隣駅の飯塚駅である。福岡銀行天道支店日本郵政天道郵便局福岡嘉穂農業協同組合穂波支所天道神社 - 地名および駅名の由来となった神社大将陣公園魚佐醤油常楽寺保育園西鉄バス筑豊天道駅停留所飯塚バスターミナル嘉穂総合高校・西鉄大隈・嘉穂病院方面国道200号福岡県道473号瀬戸飯塚線
Title: 天道駅 (Tentō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（筑豊本線）■快速・■普通飯塚駅 (JC13) - 天道駅 (JC12) - 桂川駅 (JC11)
Title: 安貞門駅 (Anzhenmen station)
Section: abstract

安貞門駅（あんていもんえき、中国語：安贞门站、拼音：Ānzhēnmèn zhàn）は北京市朝陽区に位置する北京地下鉄10号線の駅である。
Title: 安貞門駅 (Anzhenmen station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線及び相対式ホーム1面1線を有する地下駅。元々は8号線直通列車の臨時停車ホームとして1面を増設したものの、最終的に8号線は10号線と独立したために、臨時ホームは使用されていない。
Title: 安貞門駅 (Anzhenmen station)
Section: 駅周辺

安貞門址
Title: 安貞門駅 (Anzhenmen station)
Section: 歴史

2008年7月19日 - 開業。
Title: 安貞門駅 (Anzhenmen station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■10号線北土城駅 - 安貞門駅 - 恵新西街南口駅
Title: 三保三隅駅 (Miho-Misumi Station)
Section: abstract

三保三隅駅（みほみすみえき）は、島根県浜田市三隅町西河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。特急が一部停車する他、以前は快速「アクアライナー」が全て停車していた。事務管コードは▲640768。
Title: 三保三隅駅 (Miho-Misumi Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）9月1日：鉄道省山陰本線周布駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。1923年（大正12年）12月26日：山陰本線当駅 - 石見益田駅（現・益田駅）間延伸、途中駅となる。1978年（昭和53年）3月26日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月12日：この日限りできっぷうりば営業終了。4月1日：無人駅化。2024年（令和6年）11月2日：大雨災害により、石見津田駅 - 益田駅間の沿線で斜面に亀裂を発見したため、当駅 - 益田駅間で当面の間運転を取りやめとなり、浜田方面からの列車は、暫定的に当駅折り返しとなる。11月30日：当駅から益田駅間の運転再開予定。
Title: 三保三隅駅 (Miho-Misumi Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線のホームと保線用側線を有する列車交換・待避可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは出雲市寄りにある跨線橋で連絡している。以前は駅舎に入って右手に売店があったが、現在は閉鎖されている。無人駅。平日朝に定期的に係員による対応が実施されている。また、駅舎内には自動券売機が設置されている。
Title: 三保三隅駅 (Miho-Misumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。3番のりばは上下副本線であり、両方向の入線と発車に対応している。3番のりばは上り列車の一部（※1日に3本のみ。全て普通列車）が発着する。なお、同のりばを発着する下り列車は設定されていない（※2021年（令和3年）7月時点。定期列車のみ）。
Title: 三保三隅駅 (Miho-Misumi Station)
Section: 利用状況

2022年度1日平均乗車人員は98人である。2004年度は247人、1994年度は376人、1984年度は448人であった。1999年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 三保三隅駅 (Miho-Misumi Station)
Section: バス路線

浜田市生活路線バス三隅路線（ひゃこるバス）循環線（右回り・左回り）井野室谷線（室谷・井野方面行き）平原森溝線（森溝・平原方面行き）諸谷平原線（森溝・平原・諸谷・みのり会館方面行き）白砂西河内線（白砂・今浦方面行き）井野三隅線（大谷方面行き）黒沢矢原線（矢原・古和方面行き）※津和野エクスプレスは浜田市役所三隅支所付近のバス停に停車するため、三保三隅駅前には停車しない。
Title: 三保三隅駅 (Miho-Misumi Station)
Section: 隣の駅

※特急「スーパーまつかぜ」・「スーパーおき」（双方合わせたうちの半数が停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線折居駅 - 三保三隅駅 - 岡見駅
Title: 大元駅 (Ōmoto Station)
Section: abstract

大元駅（おおもとえき）は、岡山県岡山市北区大元駅前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L02、瀬戸大橋線がJR-M02。かつては岡山臨港鉄道がここから出ていた。また、岡山操車場（現：岡山貨物ターミナル駅）への連絡線もあったが、1984年（昭和59年）にいずれも廃止されている。
Title: 大元駅 (Ōmoto Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）6月12日：官設鉄道宇野線の鹿田駅（しかたえき）として開業。1925年（大正14年）3月6日：宇野線のルート変更に伴い移転、同時に大元駅へ改称。当初は駅の所在地名を取って「西古松駅」となる予定だったが、黒住教の圧力により開業直前に現駅名になったとされる。1951年（昭和26年）8月1日：岡山臨港鉄道開業。1970年（昭和45年）4月5日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）12月30日：岡山臨港鉄道廃止。岡山操車場への連絡線も廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1997年（平成9年）11月26日：駅高架化工事に着手。2001年（平成13年）12月16日：駅周辺3.3 kmの高架化により、駅構内の複線区間が1.9kmに延長された。駅の位置が備前西市方向へ0.1 km移設。2007年（平成19年）7月6日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を導入。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本岡山メンテックからJR西日本中国交通サービスへ移管される。2024年（令和6年）10月3日：みどりの窓口の営業を終了。10月4日：みどりの券売機プラスを導入。
Title: 大元駅 (Ōmoto Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な高架駅。1階の改札から2階ホームへは階段もしくはエレベーターで移動する。行違い可能駅で、複線部分は駅の前後で1.9kmあり、走行しながらの行違いも可能。岡山駅が管理し、JR西日本中国交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。みどりの券売機プラス設置。トイレは、男女別の水洗式。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動改札機は集札機能のない簡易式のため、降車客の乗車券は駅係員が集札する（係員不在時は集札箱に乗車券を投入する）。過去に設置されていた駅スタンプは「宗忠神社」。
Title: 大元駅 (Ōmoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※岡山駅 - 茶屋町駅間では備前西市・茶屋町・児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。かつては接近メロディとして『瀬戸の花嫁』が流れていたが、現在はJR西日本標準メロディのみである。
Title: 大元駅 (Ōmoto Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 大元駅 (Ōmoto Station)
Section: 駅周辺

岡山臨港鉄道の線路跡は国道30号線の交点まで「臨港グリーンアベニュー」という遊歩道となっている。
Title: 大元駅 (Ōmoto Station)
Section: バス路線

「大元駅前」停留所の駅東口側の岡山県道174号大元停車場上中野線沿いにあり、岡山駅方面行き停留所は東口駅前広場前、妹尾方面行き停留所は幸町記念病院前に設置されている。また、「大元駅法務局入口」停留所は駅西口側にあり、駅から北西約100 mにある。
Title: 大元駅 (Ōmoto Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）■快速「マリンライナー」停車駅（朝と深夜のみ停車）■快速（岡山 - 茶屋町）・■普通岡山駅 (JR-L01/JR-M01) - 大元駅 (JR-L02/JR-M02) - 備前西市駅 (JR-L03/JR-M03)
Title: 大元駅 (Ōmoto Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

岡山臨港鉄道岡山臨港鉄道線大元駅 - 岡南新保駅
Title: 月江寺駅 (Gekkōji Station)
Section: abstract

月江寺駅（げっこうじえき）は、山梨県富士吉田市緑ケ丘一丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ15。
Title: 月江寺駅 (Gekkōji Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）10月1日：富士山麓電気鉄道の駅として開業。1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により富士急行の駅となる。2017年（平成29年）6月29日：駅舎改修によるバリアフリー化。2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。
Title: 月江寺駅 (Gekkōji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。業務委託駅である。駅舎は東側にあり、簡易Suica改札機を設置している。
Title: 月江寺駅 (Gekkōji Station)
Section: 利用状況

2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は457人である。近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり。。
Title: 月江寺駅 (Gekkōji Station)
Section: 駅周辺

単線の線路が住宅地の間を通り抜ける。駅前の通りに商店街がある。通りは公園橋で宮川を渡り、駅から約500メートルで国道139号と交差する。さらに進むと富士吉田市役所があるが、そこまでは1キロメートル以上離れている。北東そばに富士学苑中学校・高等学校があり、その隣に月江寺と月江寺池公園がある。
Title: 月江寺駅 (Gekkōji Station)
Section: バス路線

富士急バス（タウンスニーカー）の「月江寺駅前」停留所は駅を出て中央通りを少し歩き、右折した先の道路上にある。また、「中央通り」停留所は中央通りを歩いて左折した先の国道139号上にある。月江寺駅前熊穴・新倉循環（右回り）：富士山駅熊穴・新倉循環（左回り）：警察署前・熊穴団地・市立病院・富士山駅方面中央通り中央循環（右回り）：下吉田駅・市役所前・市立病院・富士山駅方面上暮地・明見循環（右回り）：原・白糸町・寿駅前・向原・市立病院方面中央循環（左回り）・上暮地・明見循環（左回り）：富士山駅方面
Title: 月江寺駅 (Gekkōji Station)
Section: 隣の駅

富士山麓電気鉄道■富士急行線下吉田駅 (FJ14) - 月江寺駅 (FJ15) - 富士山駅 (FJ16)
Title: 三島広小路駅 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: abstract

三島広小路駅（みしまひろこうじえき）は、静岡県三島市広小路町にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS02。
Title: 三島広小路駅 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）5月20日：豆相鉄道、三島町（現・三島田町） - 三島（現・下土狩）間延伸。現在地点には駅なし。1906年（明治39年）10月1日：駿豆電気鉄道、沼津停車場前（後の沼津駅前） - 三島六反田間開業。1907年（明治40年）7月19日：豆相鉄道を伊豆鉄道に譲渡する。1908年（明治41年）8月3日：駿豆電気鉄道、三島六反田 - 三島町間開業。沼津方面への路線とは伊豆鉄道線の踏切で分断されており、乗り場も別々だった。10月1日：伊豆鉄道が軌道線との平面交差承認。軌道線三島町 - 沼津停車場前間直通開始。1912年（明治45年）4月1日：駿豆電気鉄道が伊豆鉄道を買収する。1914年（大正3年）鉄道線に広小路連絡所開業。同年末に軌道線三島六反田 - 三島町間が休止となる。1915年（大正4年）1月18日：軌道線三島六反田 - 三島町間が廃止となる。1916年（大正5年）10月5日：駿豆電気鉄道が富士水力電気と合併する。1917年（大正6年）11月5日：富士水力電気の鉄道・軌道事業を駿豆鉄道に譲渡する。1919年（大正8年）5月25日：鉄道線三島 - 三島町間電化。軌道線が三島町まで乗り入れ開始。1928年（昭和3年）4月18日：広小路連絡所を三島広小路と改称。1934年（昭和9年）12月1日：鉄道線三島（旧） - 三島広小路間廃止。三島（新） - 三島広小路間開業。1938年（昭和13年）4月6日：駿豆鉄道が駿豆鉄道箱根遊船に社名を変更。1940年（昭和15年）11月28日：駿豆鉄道箱根遊船が駿豆鉄道に社名を変更。1949年（昭和24年）4月1日：軌道線、営業列車の三島町までの直通運転を廃止。1957年（昭和32年）6月1日：駿豆鉄道が伊豆箱根鉄道に社名を変更。1959年（昭和34年）9月7日：鉄道線の架線電圧昇圧。軌道線車庫を長沢へ移転し、鉄道線への軌道線回送列車の直通運転廃止。1963年（昭和38年）2月5日：軌道線が全線廃止となる。1972年（昭和47年）10月1日：手小荷物営業を廃止。2002年（平成14年）1月25日：自動改札の供用を開始。2020年（令和2年）：改修工事を実施。タクシー乗り場のガレージを解体し、コンビニに建て替え。これと並行して、ホームの改修も実施。2023年（令和5年）5月23日：東芝テックとの副駅名権のスポンサー契約締結による副駅名「ともにつくる、つぎをつくる。」を発表。除幕式は同じ副駅名が付された大仁駅にて開催。
Title: 三島広小路駅 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。構内は広い造りであったが、2020年に改修工事が行われた際にタクシー乗り場のガレージ跡にコンビニが設けられたため、ホーム幅が少し狭くなった所がある。改修工事後はスロープやベンチの位置が変わり、ホームの中央にあった階段は改札付近を除いてすべて撤去された。備考自動改札機、売店の設置駅。過去にはタクシー乗り場のガレージを駅前に併設していたが、2020年に実施した改修工事でコンビニへの建て替えが行われた。ちなみに、タクシー用のガレージ（現：コンビニ）があった所はかつて、路面電車乗り場であった。接近放送は女声の放送が流れるが、駅員の操作によるため流れないこともある。また、発車時に発車ブザーが鳴るが電子音ではない。自動券売機が2台設置されており、2台ともタッチパネル式となっている。修善寺駅寄りのホーム先端はかなり狭くて危険なため、通過列車が来る場合は駅員が三角コーンを立てる。
Title: 三島広小路駅 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,371人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 三島広小路駅 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 駅周辺

駅南側にある広小路踏切で旧東海道と交差する。なお、駅付近には寺や神社が数ヵ所ある。また、当駅から三嶋大社へ至る道は三島大通り商店街と呼ばれる。
Title: 三島広小路駅 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: バス路線

駅の東西に「広小路」停留所（伊豆箱根バス・富士急シティバス・東海バス）、駅西側に「広小路西」停留所（三島市コミュニティバス）がある。各停留所を発着する路線は下記の通り。備考「新道」・「旧道」とは当駅すぐ西方で分岐する2つの道路を指しており、駅から西（沼津側）を見て左へ分岐する道路（静岡県道145号線）が「旧道」、右へ分岐する道路が「新道」である。旧道はかつての軌道線、その迂回路として作られたのが新道である。なお、三島広小路駅周辺は三島バイパスが完成・開通するまでは国道1号（当時「一級国道1号」、1952年に指定）であった。
Title: 三島広小路駅 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: その他

三島大祭り（旧・三島夏祭り）など、祭りが開催される際は駅周辺と三島大通り商店街が歩行者天国となる。駅の南側に広小路踏切、駅の北側に蓮沼川踏切が隣接する。なお、駅構内には広小路踏切用の踏切非常ボタンが2つある。
Title: 三島広小路駅 (Mishima-Hirokōji Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 駿豆線三島駅 (IS01) - 三島広小路駅 (IS02) - 三島田町駅 (IS03)
Title: 世良田駅 (Serada Station)
Section: abstract

世良田駅（せらだえき）は、群馬県太田市世良田町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 21。
Title: 世良田駅 (Serada Station)
Section: 年表

1927年（昭和2年）10月1日 - 開業。1980年（昭和55年）8月5日 - 駅無人化、簡易委託開始。2006年（平成18年）3月18日 - 太田 - 伊勢崎間のワンマン運転開始。これにより太田駅以南から乗り入れる一般列車は廃止された。2007年（平成19年）3月 - 従来の駅舎西側に建設された新駅舎の使用を開始。2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正により一般列車の太田駅以南への乗り入れが再度設定され館林駅までの運用となった。2022年（令和4年）3月31日 - 簡易委託終了。
Title: 世良田駅 (Serada Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で簡易委託駅。近距離乗車券を駅近くの自転車預かり所で発売している。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。駅舎にはPASMO対応簡易改札機、乗車証明書発行機とトイレが設置されている。
Title: 世良田駅 (Serada Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は448人である。これは伊勢崎線内の駅では最も少ない数値である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 世良田駅 (Serada Station)
Section: 駅周辺

太田市役所世良田行政センター世良田郵便局尾島工業団地サンノーバ世良田東照宮太田市立新田荘歴史資料館太田市立縁切寺満徳寺資料館長楽寺 (太田市)
Title: 世良田駅 (Serada Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線木崎駅 (TI 20) - 世良田駅 (TI 21) - 境町駅 (TI 22)
Title: タンカン駅 (Tân Cảng station)
Section: abstract

タンカン駅（ベトナム語：Ga Tân Cảng / Ga 新港?）はベトナム社会主義共和国ホーチミン市ビンタイン区に位置するホーチミン地下鉄の駅である。
Title: タンカン駅 (Tân Cảng station)
Section: 路線

ホーチミン地下鉄1号線
Title: タンカン駅 (Tân Cảng station)
Section: 隣の駅

ホーチミン地下鉄1号線ヴァンタイン公園駅 - タンカン駅 - タオディエン駅
Title: 崇徳駅 (Chongde railway station)
Section: abstract

崇徳駅（すうとくえき）は、台湾花蓮県秀林郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅。三等駅で区間車のみ停車する。近くに著名な清水断崖があるため、本駅の景色は民国70 - 80年代（1981年 - 1991年代）の国民中学の社会科の教科書の表紙となった。
Title: 崇徳駅 (Chongde railway station)
Section: 歴史

1979年2月8日 - 北迴線の新城駅から和平駅延伸に伴い旅客営業を開始。
Title: 崇徳駅 (Chongde railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。→（側線）□（島式ホーム）→（本線）←（本線）□（島式ホーム）←（側線）
Title: 崇徳駅 (Chongde railway station)
Section: 駅周辺

蘇花公路清水断崖（本駅は北廻線の中で最も良く鑑賞する事が出来る。）太平洋坂下海岸立霧渓立霧山
Title: 崇徳駅 (Chongde railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局北廻線和仁駅 - 崇徳駅 - 新城（太魯閣）駅
Title: 土師駅 (Haji Station)
Section: abstract

土師駅（はじえき）は、鳥取県八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。電報略号は、「ハシ」が波子駅で使用されているため、「ハチ」である。
Title: 土師駅 (Haji Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）7月1日：鉄道省因美線智頭 - 美作河井間延伸時に開設。当時の所在地表示は鳥取県八頭郡土師村大字三吉字又衛門田であった。1935年（昭和10年）2月20日：土師村が智頭町に編入、所在地表示が鳥取県八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田となる。1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。1963年（昭和38年）4月1日：日本交通観光社に業務委託。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。10月15日：地元農協による簡易委託駅化。これは国英駅と並んで全国初。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 土師駅 (Haji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木造駅舎は解体され、代わりに小さな待合所が建てられた。鳥取鉄道部管理の無人駅。
Title: 土師駅 (Haji Station)
Section: 駅周辺

国道53号鳥取県道215号土師停車場線
Title: 土師駅 (Haji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線■快速・■普通智頭駅 - 土師駅 - 那岐駅
Title: 東野駅 (Higashino Station (Kyoto))
Section: abstract

東野駅（ひがしのえき）東野駅 (岐阜県) - 岐阜県恵那市にある明知鉄道明知線の駅。東野駅 (京都府) - 京都府京都市山科区にある京都市営地下鉄東西線の駅。
Title: 矢野駅 (Yano Station)
Section: abstract

矢野駅（やのえき）は、広島県広島市安芸区矢野西一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y05。広島市内にある唯一の呉線内の駅である。
Title: 矢野駅 (Yano Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道海田市駅 - 呉駅間開通時に開設。1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に貸渡。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、再度官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、呉線所属となる。1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。1975年（昭和50年）3月20日：所在地の矢野町が広島市に編入されたため、国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。1978年（昭和53年）12月18日：鉄筋コンクリート製地上駅舎（2代目）が完成。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1989年（平成元年）11月：駅兼掌物販店廃止。1990年（平成2年）3月：みどりの窓口営業開始。2004年（平成16年）10月16日：快速「安芸路ライナー」の停車駅となる。2005年（平成17年）10月1日：快速「通勤ライナー」の停車駅となり、当駅には全定期列車が停車するようになる。2007年（平成19年）7月3日：仮駅舎使用開始に伴い、2代目駅舎使用停止。ICOCA対応自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2008年（平成20年）4月19日：橋上駅舎（3代目）暫定使用開始。改札口にLED発車標を新設。自由通路が完成。駅ビルアイスタ矢野開業。2009年（平成21年）1月18日：橋上駅舎（3代目）及び駅前広場が全面的に完成。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。8月2日：坂駅 - 海田市駅運行転再開。2020年（令和2年）3月1日：みどりの窓口営業終了。3月2日：みどりの券売機プラスの稼働開始。改札業務時間も変更され、係員不在時間帯が設定される。2021年（令和3年）4月1日：業務委託駅化。
Title: 矢野駅 (Yano Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内南北を連絡する橋上駅舎を備える。駅舎内部には自動券売機、自動改札機が置かれている。改札の近くにコンビニ「セブンイレブン」がある。駅舎内部の駅前広場（南口）側には、ギャラリー「やの交流プラザ」が併設されている。なお、ホーム・自由通路（南口・北口）に計4基のエレベーターが設置されており、駅舎はバリアフリーとなっている。業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）で、みどりの券売機プラスが設置されている。またICカードのICOCAが利用可能。また、JRの特定都区市内制度における広島市内駅であり、最南端に当たる。
Title: 矢野駅 (Yano Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎概要

現駅舎デザインは、以前の矢野地区の代表産業であった「かもじ」の曲線や、古い町屋がモチーフとなっている。駅の敷地内（南口）に矢野駅ビルアイスタ矢野が建設され、1階にはスーパーフレスタ「おかず工房 矢野店」、2階にはフタバ図書JR矢野駅前店と歯科医院が出店した。橋上駅舎（部分）使用開始後に残工事を行い、未完成だった駅舎部分・駅前広場・やの交流プラザが2009年に完成し、使用が開始された。やの交流プラザは、駅舎2階の駅前広場（南口）側に、自由通路を挟んで左右に位置し、矢野地区の住民や児童の作品・矢野の歴史を伝える資料・駅の歴史を記したパネル・矢野地区のイベント情報などが常時展示されている。矢野地区の住民らで、交流プラザの活用委員会も立ち上げられ、地域住民の交流の場としてイベントなどでも利用されている。駅前広場の完成に併せてバス停が移設され、南口からすぐ広電バスへの乗換が可能となり、熊野営業所行、夢が丘・押込行、安芸矢野ニュータウン循環・済生会広島病院前行が、2ヶ所の乗降所から発着するようになった。2010年（平成22年）10月4日の広電バスダイヤ改正で、矢野旧道経由便乗入が開始され、広島都心や広島駅、向洋、海田、矢野旧道沿線へ向かうバス路線も発着している。呉方面側に踏切が2ヶ所あるが、そのうち1ヶ所は遮断機・警報器が設置されていない。ここは国鉄時代から無謀横断による人身事故が多く、警告文・簡易踏切（警報器と遮断機なし）を設置したが効果はなく、自治体から改善するように求められていた。元々道幅自体が抜け道のように2 m前後と狭く、踏切警報機の設置が困難だったと思われる。2016年現在はフェンスで閉鎖されているが簡易踏切は残されている。
Title: 矢野駅 (Yano Station)
Section: 駅構造
Subsection: 店舗等

駅構内にはKioskがある。
Title: 矢野駅 (Yano Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。乗車数グラフ
Title: 矢野駅 (Yano Station)
Section: 駅周辺

住宅地となっており、所々に商店が点在する。駅南側にはニュータウンや小学校がある。駅北側には自衛隊駐屯地、駅北西側には工業団地があり、その付近には広島県立安芸南高等学校や済生会広島病院がある。坂町B&G海洋センターもこの付近にあるが、駅からはやや離れる。南口北口
Title: 矢野駅 (Yano Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

南口の駅前ロータリー内に「矢野駅前」停留所があり、広電バスの熊野線（海田・矢野経由または広熊道路経由）が発着する。3 済生会広島病院方面 / （バイパス経由）矢野ニュータウン・熊野町方面40 南海田方面 / （旧道経由）矢野東・矢野天神・熊野町方面
Title: 矢野駅 (Yano Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線■快速「通勤ライナー」（朝下りのみ運転）呉駅 (JR-Y14) → 矢野駅 (JR-Y05) → 広島駅 (JR-Y01)■快速「安芸路ライナー」・■普通坂駅 (JR-Y06) - 矢野駅 (JR-Y05) - 海田市駅 (JR-Y04)
Title: パホンヨーティン59駅 (Phahon Yothin 59 BTS station)
Section: abstract

パホンヨーティン59駅（パホンヨーティン59えき、タイ語:สถานีพหลโยธิน 59）はタイ王国バンコク都バーンケーン区にある、バンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「N18」。
Title: パホンヨーティン59駅 (Phahon Yothin 59 BTS station)
Section: 概要

駅名が示す通りパホンヨーティン通りの直上、ソイ59付近に位置する。BTSスクムウィット線4期区間として、2020年12月16日に当駅が開業。