shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 免田駅 (Menden Station)
Section: 駅周辺

宝達志水町立押水第一小学校石川県立看護大学のと里山海道県立看護大IC・高松SA（道の駅高松併設）国道159号、国道249号 - 当駅南西部に免田交差点があり、両国道が分岐している。石川県道59号高松津幡線宝達山大海川
Title: 免田駅 (Menden Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■七尾線高松駅 - 免田駅 - 宝達駅
Title: 小林駅 (Kobayashi Station (Chiba))
Section: abstract

小林駅おばやしえき小林駅 (兵庫県) - 兵庫県宝塚市にある阪急電鉄今津線の駅こばやしえき小林駅 (千葉県) - 千葉県印西市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅小林駅 (宮崎県) - 宮崎県小林市にある九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅シャオリンえき小林駅 (湖北省) - 湖北省随県小林鎮にある寧西線の駅その他遠州小林駅 - 浜松市浜名区にある遠州鉄道鉄道線の駅
Title: 鳴子北駅 (Naruko Kita Station)
Section: abstract

鳴子北駅（なるこきたえき）は、愛知県名古屋市天白区相川1丁目にある名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS18。駅のテーマカラーは鸚鵡■である。
Title: 鳴子北駅 (Naruko Kita Station)
Section: 歴史

仮称「鳴子北駅」として計画された。北側に相生山（天白区大字野並）、南側に鳴子団地（緑区鳴子町）が存在する丘陵地の谷筋に位置する。天白区民からは「相生山緑地」を駅名とするよう要望があったが、相生山緑地オアシスの森には相生山駅の方が近いとして採用されなかった。2010年5月17日に駅名が鳴子北駅に決定した。
Title: 鳴子北駅 (Naruko Kita Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2011年（平成23年）3月27日：開業。
Title: 鳴子北駅 (Naruko Kita Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車6両編成まで対応している。改札口は2ヶ所で、東側の改札は自動改札機が1通路だけ設置されており、自動券売機は西側（2番出入口側）にのみ設置されている。出入口は2ヶ所あり、東海通の北側にはすぐ山林があって設置が困難であるためにいずれも南側に設置されている。そのため、桜通線の2011年延伸開業区間では唯一、地上行きのエレベーターが1基しかない（エレベーターは2番出入口側のみ。1番出入口へは階段のみ）。その代わり、当該エレベーターは2方向ウォークスルー方式出入口となっている。当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。駅業務は開業以来日本通運に委託されている。
Title: 鳴子北駅 (Naruko Kita Station)
Section: 利用状況

2019年度の乗車人員は1,877,875人で、1日平均乗車人員は5,131人である。開業以降の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。終着駅の徳重駅ほどではないが市バスターミナルが隣接しているため、利用者の少ない野並以東の各駅の中では多くなっている。
Title: 鳴子北駅 (Naruko Kita Station)
Section: 駅周辺

北側はすぐ山林になっており、南側は急な坂に沿った住宅地になっている。この駅自体は天白区に所在するが、バスターミナルのすぐ南にある鳴子池より南側は緑区である。相生山緑地鳴子団地いちやなぎ 野並斎場名古屋市立鳴子台中学校名古屋市営バス野並車庫東海通（名古屋市道東海橋線）鳴子北バスターミナル
Title: 鳴子北駅 (Naruko Kita Station)
Section: 鳴子北バスターミナル
Subsection: 路線バス

地下鉄開業と同時に、野並車庫の敷地の約半分を使い、地下鉄鳴子北バスターミナルが新設された。野並駅に代わって各地へのバスが多数発着する拠点となるターミナルである。バスターミナルへは2番出入口が近い。のりばは3箇所、降車所は1箇所ある。なお、地下鉄開業前は「野並車庫」という名称であり、野並が終点となっていた頃からバスがここまで多数回送されていた（一部客扱いあり）。ターミナル出入口を左折せずに右折したあと、東海通（名古屋市道東海橋線）を西（野並方面）へ向かう系統はターミナル外の停留所にも停車し、「地下鉄鳴子北の西」と案内されている。
Title: 鳴子北駅 (Naruko Kita Station)
Section: 鳴子北バスターミナル
Subsection: 路線バス

=名古屋市営バス 地下鉄鳴子北バス停1番のりば鳴子12：地下鉄鳴子北 - 太子鳴子14：地下鉄鳴子北 - 大高駅鳴子16：地下鉄鳴子北 - 藤田医科大学病院2番のりば名港16：地下鉄鳴子北 - 名古屋港（ターミナル外の停留所にも停車）植田11：地下鉄鳴子北 - 鳴海山下 - 野並 - 地下鉄植田新瑞15：地下鉄鳴子北 - 新瑞橋（ターミナル外の停留所にも停車）鳴子11：地下鉄鳴子北 - 相生山住宅 - 地下鉄植田（地下鉄鳴子北行きのみ、ターミナル外の降車専用停留所（地下鉄鳴子北の東と案内される）にも停車）地鳴.瑞：地下鉄鳴子北 - 瑞穂運動場東（ターミナル外の停留所にも停車）3番のりば幹鳴子1：地下鉄鳴子北 - 大清水・地下鉄徳重・地下鉄鳴子北鳴子13：地下鉄鳴子北 - 南大高駅・有松町口無池鳴子15：地下鉄鳴子北 - 鳴尾車庫※ 野並営業所の敷地が狭くなったため、営業終了後の夜間はターミナル敷地もバス駐車スペースに使用される。
Title: 鳴子北駅 (Naruko Kita Station)
Section: 隣の駅

名古屋市交通局 桜通線野並駅 (S17) - 鳴子北駅 (S18) - 相生山駅 (S19)
Title: 三河内駅 (Mikawachi Station)
Section: abstract

三河内駅（みかわちえき）は、長崎県佐世保市三川内本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の駅である。駅名は三河内だが、住所表記・公共施設等は三川内である。
Title: 三河内駅 (Mikawachi Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）7月10日：九州鉄道の駅として開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁に移管。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2024年（令和6年）10月3日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
Title: 三河内駅 (Mikawachi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。簡易駅舎を備える。無人駅。普通列車のみ停車する。2011年3月12日ダイヤ改正より特急「みどり」同士の列車交換が行われているが、当駅での客扱いは行わない。
Title: 三河内駅 (Mikawachi Station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は52人である。
Title: 三河内駅 (Mikawachi Station)
Section: 駅周辺

国道35号三川内病院三川内郵便局佐世保市役所三川内支所十八親和銀行三川内ATMながさき西海農業協同組合三川内ATMコーナー佐世保市立三川内中学校三川内焼伝統産業会館させぼ物産みかわち振興センター（させぼ四季彩館）
Title: 三河内駅 (Mikawachi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■佐世保線有田駅 -（西有田信号場） - 三河内駅 - 早岐駅
Title: みつわ台駅 (Mitsuwadai Station)
Section: abstract

みつわ台駅（みつわだいえき）は、千葉県千葉市若葉区みつわ台三丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM10。
Title: みつわ台駅 (Mitsuwadai Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月28日 - 開業。2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: みつわ台駅 (Mitsuwadai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター（改札外東側・西側出入口）と、改札階からホームへのエレベーター（改札内）がそれぞれ設置されている。改札口は北側（千葉方面）に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。出入口は改札外コンコースより東側に1か所（東側出入口）と地平から改札階へのエレベーター1基、西側に1か所（西側出入口）と地平から改札階へのエレベーター1基がある。
Title: みつわ台駅 (Mitsuwadai Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は1,769人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中11位。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: みつわ台駅 (Mitsuwadai Station)
Section: 駅周辺

駅周辺にはみつわ台団地などの集合住宅・住宅街がある。駅西側には京葉道路・国道14号、駅東側に千葉県道64号千葉臼井印西線、約1.3キロメートル（km）の位置に都賀駅がある。
Title: みつわ台駅 (Mitsuwadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

当駅東側出入口（みつわ台の一部・源町の一部・原町の一部・東寺山町の一部・都賀の台・西都賀）方面。千葉市みつわ台公民館千葉東警察署 みつわ台交番千葉市消防局 若葉消防署都賀出張所みつわ台小売市場協同組合千葉市立みつわ台北小学校千葉市立都賀の台小学校千葉市立源小学校みつわ台総合病院みずほ銀行 千葉支店みつわ台総合病院出張所千葉みつわ台郵便局千葉西都賀郵便局千葉銀行 みつわ台支店生活クラブ千葉デポー みつわ台アコレ みつわ台5丁目店石毛魚類 みつわ台店千葉内陸バス みつわ台車庫千葉市動物公園（管理ゾーン側）みつわ台第2公園スポーツ施設（体育館・野球場・テニス場など）
Title: みつわ台駅 (Mitsuwadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西側

当駅西側出入口（みつわ台の一部・源町の一部・原町の一部・東寺山町の一部・殿台町）方面。千葉市立みつわ台中学校千葉市立みつわ台南小学校わくわく広場 みつわ台店ヤオコー みつわ台店ジェーソン 千葉みつわ台店クリエイトSD 千葉みつわ台店千葉都市モノレール 本社ケーヨー 本社読売新聞 千草台サービスセンターみつわ台第1公園東寺山貝塚ちばシティ乗馬クラブ殿山ガーデン乗馬クラブ・スクール殿山フットサル・テニスガーデン
Title: みつわ台駅 (Mitsuwadai Station)
Section: 隣の駅

千葉都市モノレール 2号線動物公園駅（CM09） - みつわ台駅（CM10） - 都賀駅（CM11）
Title: 植大駅 (Uedai Station)
Section: abstract

植大駅（うえだいえき）は、愛知県知多郡阿久比町植大にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC09。
Title: 植大駅 (Uedai Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併。1952年（昭和27年）11月21日 - 都築紡績専用線開通。1968年（昭和43年）10月1日 - 都築紡績専用線（0.9 km）廃止。10月16日 - 無人化。2007年（平成19年）2月20日 - 駅集中管理システム導入。3月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 植大駅 (Uedai Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の相対式2面2線ホームを有する地上駅。駅集中管理システム導入の無人駅。改札口は2番線ホームの知多半田寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00~22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）及び自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近にある構内踏切で行き来できる。
Title: 植大駅 (Uedai Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は1,206人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,258人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中208位、河和線・知多新線（24駅）中16位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は638人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中261位、河和線・知多新線（26駅）中20位であった。阿久比町の統計によると2019年度の1日平均の乗車人員は741人である。
Title: 植大駅 (Uedai Station)
Section: 駅周辺

阿久比町立南部小学校アピタ阿久比店（隣接）ユナイテッド・シネマ阿久比
Title: 植大駅 (Uedai Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KC 河和線■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■普通阿久比駅 (KC08)  - 植大駅 (KC09) - 半田口駅 (KC10)かつては阿久比駅 - 当駅間に椋岡駅が存在した。
Title: 佳景山駅 (Kakeyama Station)
Section: abstract

佳景山駅（かけやまえき）は、宮城県石巻市鹿又字欠山（かけやま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。
Title: 佳景山駅 (Kakeyama Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月28日：仙北軽便鉄道の駅として開業。1919年（大正8年）4月1日：仙北軽便鉄道が国鉄（当時は鉄道院）に買収され、仙北軽便線の駅となる。1922年（大正11年）9月2日：路線名変更で石巻線の駅となる。1948年（昭和23年）4月15日：小手荷物の取り扱いを開始。1982年（昭和57年）6月7日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 佳景山駅 (Kakeyama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。小牛田統括センター（小牛田駅）管理の無人駅である。簡易自動券売機が設置されていたが撤去され、乗車駅証明書発行機（自動精算機対応）が設置されている。
Title: 佳景山駅 (Kakeyama Station)
Section: 駅周辺

駅前にタクシー会社1軒、駅から少し離れた所にコンビニエンスストアがある。佳景山駅の南には駅名の由来である欠山という標高92メートルの山がある。この山の北側が地滑りで崩落したために、欠山と呼ばれるようになったと言われる。江戸時代の寛政年間（1789年から1801年）に、故あってこの地に預けられた、鹽竈神社の神職で国学者でもある藤塚知明（藤塚式部）が、欠山に佳景山の字を当てた。大正時代にこの地に駅ができると、佳景山は駅名に採用されて、この地域の通称として広まった。石巻市立河南東中学校河南農村環境改善センター河南カントリーエレベーター宮城県道257号河南登米線
Title: 佳景山駅 (Kakeyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■石巻線前谷地駅 - 佳景山駅 - 鹿又駅
Title: 糠沢駅 (Nukazawa Station)
Section: abstract

糠沢駅（ぬかざわえき）は、秋田県北秋田市綴子（つづれこ）字下谷地（したやち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。日中は普通列車が通過する時間帯があるほか、秋田発大館行最終列車も通過する。
Title: 糠沢駅 (Nukazawa Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）12月3日：国鉄の駅として北秋田郡鷹巣町に開業。1970年（昭和45年）1月16日：荷物扱いを廃止。1月26日：駅員常駐廃止（駅員1人を鷹巣駅から派遣）。10月8日：完全無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）：貨車を改造した駅舎になる。2009年（平成21年）7月1日：駅舎が綴子大太鼓形に改築され供用開始となる。2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 糠沢駅 (Nukazawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。東能代駅管理の無人駅である。1988年（昭和63年）から貨車を改造した駅舎が利用されてきたが、秋田建築技術センターの設計・施工により2009年（平成21年）7月1日に地元で有名な綴子大太鼓の形を取り入れた新駅舎が利用開始された。新駅舎は鉄骨造平屋建ての9.8平方メートルである。
Title: 糠沢駅 (Nukazawa Station)
Section: 駅周辺

国道7号糠沢神社道の駅たかのす北秋田市立綴子小学校秋田県立鷹巣技術専門校日中の普通列車通過時間帯は、下記バス路線でのみ到達可能である。
Title: 糠沢駅 (Nukazawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「糠沢駅入口」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。早口駅・大館市立総合病院方面、大館駅前ゆき鷹ノ巣駅前・イオンタウン鷹巣方面
Title: 糠沢駅 (Nukazawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通（一部列車は当駅通過）鷹ノ巣駅 - 糠沢駅 - 早口駅
Title: 松浦発電所前駅 (Matsuura Hatsudensho-mae Station)
Section: abstract

松浦発電所前駅（まつうらはつでんしょまええき）は、長崎県松浦市志佐町白浜免にある松浦鉄道西九州線の駅である。駅名の通り、駅北側に松浦発電所がある。
Title: 松浦発電所前駅 (Matsuura Hatsudensho-mae Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：松浦鉄道西九州線の駅として新設。
Title: 松浦発電所前駅 (Matsuura Hatsudensho-mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無いが、待合室が設置されている。
Title: 松浦発電所前駅 (Matsuura Hatsudensho-mae Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 松浦発電所前駅 (Matsuura Hatsudensho-mae Station)
Section: 駅周辺

駅北側に九州電力株式会社松浦発電所、北東側に電源開発株式会社松浦火力発電所がある。
Title: 松浦発電所前駅 (Matsuura Hatsudensho-mae Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線松浦駅 - 松浦発電所前駅 - 御厨駅
Title: 友誼路駅_(武漢市) (Youyi Road station (Wuhan Metro))
Section: abstract

友誼路駅（ゆうぎろ-えき)は、湖北省武漢市江漢区にある武漢地下鉄1号線の駅である。
Title: 友誼路駅_(武漢市) (Youyi Road station (Wuhan Metro))
Section: 駅周辺

中山公園武漢国際会展中心
Title: 友誼路駅_(武漢市) (Youyi Road station (Wuhan Metro))
Section: 歴史

2004年7月28日 - 開業。
Title: 友誼路駅_(武漢市) (Youyi Road station (Wuhan Metro))
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線江漢路駅 - 友誼路駅 - 利済北路駅
Title: 藪原駅 (Yabuhara Station)
Section: abstract

藪原駅（やぶはらえき）は、長野県木曽郡木祖村大字薮原にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。
Title: 藪原駅 (Yabuhara Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）10月5日：国有鉄道中央東線が奈良井駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。11月25日：中央東線が宮ノ越駅まで延伸し、途中駅となる。1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央東線が中央本線に改称される。1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置となり、簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
Title: 藪原駅 (Yabuhara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ、交換可能な地上駅。1・3番線を本線とし、真ん中の2番線が副本線となっている。2021年3月改正ダイヤでは、待避有無に関係なく2番線に入線する列車も設定されている。木曽福島駅管理の簡易委託駅である。留置線、跨線橋を有する。駅舎は開業当時からの木造。
Title: 藪原駅 (Yabuhara Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 179人2010年度 - 162人2011年度 - 157人2012年度 - 161人2013年度 - 156人2014年度 - 145人2015年度 - 135人2016年度 - 131人2017年度 - 123人2018年度 - 114人
Title: 藪原駅 (Yabuhara Station)
Section: 駅周辺

中山道藪原宿を元としたエリアで当駅は市街地及び旧宿場町の南端に位置する。木祖村役場薮原郵便局国道19号長野県道26号奈川木祖線木祖村地域振興バス「ひまわり号」菅線・小木曽線藪原駅停留所道の駅木曽川源流の里 きそむら - バスタ新宿行き中央高速バスの停留所を併設。かつて駅西北に藪原営林署貯木場があり味噌川ぞいに藪原森林鉄道が敷設されていた。昭和40年度にトラック輸送に変わったが貯木場ものちに廃止された。当駅にはかつて松本電鉄バス（松本電気鉄道が現在のアルピコ交通に再編される前の時期）やおんたけ交通の路線バスが乗り入れていたが、松本電鉄は1984年までに撤退し、おんたけ交通の路線は2006年4月に木祖村地域振興バスの路線へ移管された。また、1960年代では名古屋駅や大阪駅と長野駅を結ぶ急行列車「ちくま」など一部の優等列車が当駅に季節停車し、境峠経由で当駅（一部は木曽福島駅始発）から上高地バスターミナルに向かう路線バス（松本電気鉄道との接続が取られていた。東海・関西方面から上高地へ向かう場合、松本経由よりも薮原乗り換えの方が所要時間は短かったが、その後に廃止され、公共交通機関を利用した長野県側からの上高地アクセスは松本駅経由に集約されている。
Title: 藪原駅 (Yabuhara Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線奈良井駅 - 藪原駅 - 宮ノ越駅なお、中央本線（中央西線）の特急「しなの」の定期停車はないが、JR東海が企画するウォーキングイベント「さわやかウォーキング」開催時などには「しなの」が臨時停車する場合がある。また、過去には名古屋から直通する臨時快速列車の運行も行われた。
Title: 藤江駅 (Fujie Station)
Section: abstract

藤江駅（ふじええき）は、兵庫県明石市藤江大塚にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 20。
Title: 藤江駅 (Fujie Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月19日：現在地の約200メートル東方に、神戸姫路電気鉄道の駅として開業（同線開業当初からの設置）。1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1928年（昭和3年）11月21日：藤江競馬場利用者専用として、開催期間中に限り営業する臨時駅が現在地に開業。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1938年（昭和13年）：藤江競馬場廃止に伴い臨時駅が営業休止。1943年（昭和18年）：競馬場跡を開発した住宅地が売れたため、休止中の臨時駅を藤江駅とし、旧駅は廃止。1949年（昭和24年）4月15日：急行停車駅となる。1984年（昭和59年）3月25日：急行の設定が消滅し、当駅に停車する優等列車が一旦無くなる。1985年（昭和60年）12月7日：駅舎改築。1987年（昭和62年）12月13日：この日より設定された通勤特急（現在のS特急）の停車駅となり、優等列車の停車が復活。1989年（平成元年）8月24日：上り副本線を設置し、供用開始。
Title: 藤江駅 (Fujie Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。神戸方面行ホームの方が島式となっており優等列車の待避が可能（主にS特急運転時間帯に待避列車が設定されている）。駅舎（改札口）は上り線北側姫路寄りにあり、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。窓口は基本的に無人化されている。改築前の駅舎は旧藤江競馬場（明石競馬場）の馬券売り場を転用したものであった。
Title: 藤江駅 (Fujie Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線が下り主本線、2番線が上り主本線、3番線が上り待避線である。
Title: 藤江駅 (Fujie Station)
Section: 利用状況

1日乗降者数 2,942人（2009年11月10日調査）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 藤江駅 (Fujie Station)
Section: 駅周辺

屏風ヶ浦海岸御崎神社青龍神社明石藤江郵便局浜の散歩道（播磨サイクリングロード）兵庫県道718号明石高砂線（旧・国道250号）明石こころのホスピタル（旧・明石病院） - かつて酸性水を使用したアトピー治療で全国的に名を馳せた。山陽フレンズ本社事務所業務スーパー 西明石店
Title: 藤江駅 (Fujie Station)
Section: バス路線

駅前にのりばがある。神姫バス - 明石駅方面Tacoバス - 西明石南ルート、谷八木ルート
Title: 藤江駅 (Fujie Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急通過■S特急山陽明石駅 (SY 17) - 藤江駅 (SY 20) - 東二見駅 (SY 25)■普通林崎松江海岸駅 (SY 19) - 藤江駅 (SY 20) - 中八木駅 (SY 21)
Title: いのつき駅 (Inotsuki Station)
Section: abstract

いのつき駅（いのつきえき）は、長崎県佐世保市江迎町猪調にある松浦鉄道西九州線の駅である。
Title: いのつき駅 (Inotsuki Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）3月10日：開業。
Title: いのつき駅 (Inotsuki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅で駅舎は無いが、待合室とトイレ、公衆電話がある。
Title: いのつき駅 (Inotsuki Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: いのつき駅 (Inotsuki Station)
Section: 駅周辺

住宅が数軒ある。猪調の中心集落からはやや離れている。佐世保市立猪調小学校国道204号 - 江迎川の対岸（北側）で西九州線と並行する。
Title: いのつき駅 (Inotsuki Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線高岩駅 - いのつき駅 - 潜竜ヶ滝駅
Title: 行川アイランド駅 (Namegawa Island Station)
Section: abstract

行川アイランド駅（なめがわアイランドえき）は、千葉県勝浦市浜行川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。
Title: 行川アイランド駅 (Namegawa Island Station)
Section: 概要

旧国鉄時代に商用施設の名前を付けた、数少ない駅の一つである。行川アイランドを訪れる観光客のために臨時乗降場として設置された後、常設駅となった。勝浦市と鴨川市の境界（旧上総・安房国境）に近い山間部にホームが作られている。2001年8月に行川アイランドは閉園したが、駅はその後も無人駅として従前の駅名のまま存続している。周囲は山に囲まれた地形で、近くの集落までは約1キロメートル離れている。特急わかしおは、行川アイランド閉園前は一部停車だったが、現在は全列車が通過する。
Title: 行川アイランド駅 (Namegawa Island Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）7月2日：臨時駅として開業する。7月18日：一部の急行列車停車駅となる。1972年（昭和47年）7月15日：全列車の停車駅となる。1987年（昭和62年）4月1日常設駅（無人駅）に変更。職員無配置駅だが、出札は1970年代から近距離乗車券、山手線内ゆき、急行券を簡易委託にて取扱があり、改札も実施している。国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）9月1日：行川アイランド閉園に伴い無人化。特急はこの時から通過となる。ただし、勝浦駅 - 安房鴨川駅間を普通列車として運行する特急列車は停車する。2008年（平成20年）1月：駅舎を撤去。新築する。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
Title: 行川アイランド駅 (Namegawa Island Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅になっている。ホームは11両編成までに対応する。かつては駅前通路に汲み取り式トイレが設置されていたが、現在は閉鎖されている。茂原統括センター（勝浦駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。当駅 - 安房小湊駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。
Title: 行川アイランド駅 (Namegawa Island Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は19人であり、県内のJR駅の中では最も少なかった。1990年代前半は200人超であったが、1994年に200人を割ってからは、年々減少の一途をたどっている。駅名の通り実質的に行川アイランドの来園のための専用駅で、閉園後は一気に利用客が減少した。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。備考
Title: 行川アイランド駅 (Namegawa Island Station)
Section: 駅周辺

国道128号旧勝浦市立行川小学校（上総興津駅方向へ約500メートル） - 2009年（平成21年）に市立興津小学校と合併のため閉校。 2010年（平成22年）から2014年（平成26年）は、かつうらビッグひな祭りの主要会場のひとつとなっていた。新勝浦市漁業協同組合浜行川支所勝浦中継局浜行川漁港大沢漁港おせんころがし浜行川岬
Title: 行川アイランド駅 (Namegawa Island Station)
Section: バス路線

2019年（令和元年）9月30日をもって、鴨川日東バス「市内線」の一部区間（誕生寺入口 - 行川アイランド - 興津駅）が廃止となった。
Title: 行川アイランド駅 (Namegawa Island Station)
Section: その他

Suicaの履歴表示は、当駅を「行川アイ」と表記する。
Title: 行川アイランド駅 (Namegawa Island Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■外房線上総興津駅 - 行川アイランド駅 - 安房小湊駅
Title: 貝塚市役所前駅 (Kaizuka Shiyakushomae Station)
Section: abstract

貝塚市役所前駅（かいづかしやくしょまええき）は、大阪府貝塚市にある水間鉄道水間線の駅。
Title: 貝塚市役所前駅 (Kaizuka Shiyakushomae Station)
Section: 歴史

1967年（昭和42年）7月10日：開業。
Title: 貝塚市役所前駅 (Kaizuka Shiyakushomae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。なお、2009年（平成21年）6月1日のPiTaPa対応・全車ワンマン化に伴い、当駅には、平日朝ラッシュ時間帯（祝日を除く）に限り運用されるICカード専用乗車リーダー・タッチパネル付降車用運賃箱が設置されている。平日朝ラッシュ時の貝塚行きのみ全てのドアが開く。2020年（令和2年）6月15日からは、平日朝ラッシュ時の水間観音駅行きと、それ以外の時間帯は他の無人駅同様、精算には車内の機器を使用する。
Title: 貝塚市役所前駅 (Kaizuka Shiyakushomae Station)
Section: 利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は231人（乗車人員：91人、降車人員：140人）である。近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
Title: 貝塚市役所前駅 (Kaizuka Shiyakushomae Station)
Section: 駅周辺

駅名にもあるように、駅の南東側には市役所をはじめとした行政施設が集積している。一方、北西側は住宅、商店、事業所、農地が入り混じった街並みとなっている。貝塚市役所：市民福祉センターとの合築である。貝塚市民図書館貝塚市立総合体育館貝塚市民文化会館（コスモスシアター）：各種ホール、中央公民館、青少年センターの複合施設。大阪府立貝塚高等学校
Title: 貝塚市役所前駅 (Kaizuka Shiyakushomae Station)
Section: 隣の駅

水間鉄道■水間線貝塚駅 - 貝塚市役所前駅 - 近義の里駅
Title: チュメニ駅 (Tyumen railway station)
Section: abstract

チュメニ駅（チュメニえき、Станция Тюмень）はロシア連邦チュメニ州のチュメニにある鉄道駅である。
Title: チュメニ駅 (Tyumen railway station)
Section: 概要

1885年に開業した。
Title: 根小屋駅 (Negoya Station)
Section: abstract

根小屋駅（ねごやえき）は、群馬県高崎市根小屋町にある上信電鉄上信線の駅。
Title: 根小屋駅 (Negoya Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）6月1日：開業。
Title: 根小屋駅 (Negoya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。簡易委託駅で、平日と隔週土曜は出札窓口での切符の販売及び集改札業務を行っている。自動券売機は設置されておらず、硬券と補充券で切符の販売を行っている。なお、駅舎内には水洗式便所が設置されている。
Title: 根小屋駅 (Negoya Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より。
Title: 根小屋駅 (Negoya Station)
Section: 駅周辺

根小屋城址金井沢碑東京農業大学第二高等学校群馬県道30号寺尾藤岡線
Title: 根小屋駅 (Negoya Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線佐野のわたし駅 - 根小屋駅 - 高崎商科大学前駅
Title: 調川駅 (Tsukinokawa Station)
Section: abstract

調川駅（つきのかわえき）は、長崎県松浦市調川町下免にある、松浦鉄道西九州線の駅である。日本有数のアジとサバの水揚げ量で知られる松浦魚市場が駅近くにあることから「日本一のアジ・サバ水揚げ基地」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。
Title: 調川駅 (Tsukinokawa Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）6月25日：鉄道省伊万里線（後の松浦線）の駅として開設。1970年（昭和45年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。2015年（平成27年）5月11日：駅愛称が「日本一のアジ・サバ水揚げ基地」に決定。
Title: 調川駅 (Tsukinokawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は無いが、待合室・トイレ・公衆電話が設置されている。
Title: 調川駅 (Tsukinokawa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 調川駅 (Tsukinokawa Station)
Section: 駅周辺

松浦市調川町中心部に近いが、駅は表通りから奥に入った所になり、住宅は多くない。北側の海沿いには松浦地方卸売市場（松浦魚市場）と関連する施設や工場が広がる。松浦市立調川中学校松浦市立調川小学校松浦市役所調川支所松浦地方卸売市場 - 松浦魚市場がある。
Title: 調川駅 (Tsukinokawa Station)
Section: エピソード

1943年4月5日夕方、当駅で脱線事故が発生した。引込線から引上げて来た貨物列車が分岐器付近で脱線したもので、事故自体は大きなものでは無かったが、本線運行に支障が出るため大急ぎで復旧作業に取掛かった。しかし既に辺りは真っ暗であったことに加え、警戒警報（空襲警報）と燈火管制の影響で灯りを灯すことが出来ず、作業が全くはかどらなかった。このため当時の丸山七郎駅長は悩んだ末に灯りを灯し作業を完了させたが、その行為が近くの山上にあった軍の監視所に確認されてしまった。丸山駅長はその後、この事故と軍命令違反の責任をとって自らの出発合図で発車する機関車に飛込み自殺した。この報は直ぐに上部へ伝わり、八田嘉明鉄道大臣から遺族に異例の称頌状と弔慰金が下付された。また国鉄職員で結成する国有鉄道門司地方奉公会と当時の調川村長の呼掛けにより、当時の額で約17,280円もの募金が集まり、養育費として遺族に贈られた他、その一部を使って1945年5月、駅構内に円柱状の称頌碑が立てられた。国鉄時代、有人駅であった頃には毎年、駅職員が花を手向け、丸山駅長を慰霊する光景が見られたと言う。
Title: 調川駅 (Tsukinokawa Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線前浜駅 - 調川駅 - 松浦駅
Title: 八丁牟田駅 (Hatchōmuta Station)
Section: abstract

八丁牟田駅（はっちょうむたえき）は、福岡県三潴郡大木町大字八町牟田にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT36。大木町の中心部に位置し、筑後市（羽犬塚）方面からの利用も便利である。
Title: 八丁牟田駅 (Hatchōmuta Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）10月1日：九州鉄道の駅として開業。1942年（昭和17年）9月22日：西日本鉄道の駅となる。1966年（昭和41年）：駅舎改築。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2015年（平成27年）：駅舎及び駅周辺の整備。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。
Title: 八丁牟田駅 (Hatchōmuta Station)
Section: 駅構造

2面2線ホームを有する地上駅。ホーム有効長は7両分ある。
Title: 八丁牟田駅 (Hatchōmuta Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,316人である。
Title: 八丁牟田駅 (Hatchōmuta Station)
Section: 駅周辺

当駅整備に向けた用地が町営駐車場として供用され、鉄道利用者は格安料金（平日400円、土休日100円）で利用できていたが、2015年の改装工事の際に営業を終了した。現在は駐車場跡地は屋根付きの駐輪場と車の乗降場及びロータリーとなり、加えてそれらへと通じる屋根付きの通路が設置されている。
Title: 八丁牟田駅 (Hatchōmuta Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に八丁牟田バス停が設置されている。西鉄バス久留米羽犬塚線 - 大川市（大野島）、筑後市（羽犬塚駅）方面
Title: 八丁牟田駅 (Hatchōmuta Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通大溝駅（T35） - 八丁牟田駅（T36） - 蒲池駅（T37）
Title: ビシュケク2駅 (Bishkek-2 railway station)
Section: abstract

ビシュケク2駅（キルギス語: Бишкек 2）とはキルギスの首都ビシュケクにある鉄道駅である。ビシュケク1駅は市内西部に位置するのに対して、当駅は市内中心部に位置する。
Title: ビシュケク2駅 (Bishkek-2 railway station)
Section: 列車

ビシュケク - モスクワビシュケク - シュビシュケク - ノヴォクズネツクバルイクチ - ビシュケク - タシュケント
Title: 美作落合駅 (Mimasaka-Ochiai Station)
Section: abstract

美作落合駅（みまさかおちあいえき）は、岡山県真庭市西原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
Title: 美作落合駅 (Mimasaka-Ochiai Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）5月1日：鉄道省作備線（現・姫新線）美作追分駅 - 久世駅間開通時に開設。1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開通に伴い、作備線が作備東線に改称、当駅もその所属となる。1930年（昭和5年）12月11日：津山駅 - 当駅 - 新見駅間全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1973年（昭和48年）3月12日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 美作落合駅 (Mimasaka-Ochiai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。元は2面3線を有する構造であった。津山方面行ホーム側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。2005年（平成17年）5月築の駅舎がある。反対側のホームには待合所が設置されている。2005年（平成17年）5月には、中国電力の中国グリーン電力基金からの助成金（公共用対象）で太陽光発電装置が取付けられている。津山駅管理の簡易委託駅。窓口で乗車券を販売している。
Title: 美作落合駅 (Mimasaka-Ochiai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月ダイヤ改正段階では反映されていない。以前はのりば番号が設定されていなかったが、2008年（平成20年）10月現在はのりば番号プレートがある。
Title: 美作落合駅 (Mimasaka-Ochiai Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 美作落合駅 (Mimasaka-Ochiai Station)
Section: 駅周辺

駅前から真庭市コミュニティバス「まにわくん」が連絡する。姫新線は当駅前後で、谷間に沿い大きく屈曲する。駅名である落合地区市街地（落合垂水）は旭川の対岸にある。また、毎年7月に開催される落合納涼花火大会の最寄駅でもある。
Title: 美作落合駅 (Mimasaka-Ochiai Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速坪井駅 - 美作落合駅 - 久世駅■普通美作追分駅 - 美作落合駅 - 古見駅
Title: 暖暖駅 (Nuannuan railway station)
Section: abstract

暖暖駅（だんだんえき）は、台湾基隆市暖暖区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。四脚亭駅が管理する無人駅（招呼站）で、区間車のみが停車する。
Title: 暖暖駅 (Nuannuan railway station)
Section: 歴史

1919年5月5日 - 暖暖街停車場として開業。1920年10月1日 - 暖暖駅に改称。その後周鐘聲先生（暖暖の名士）が台湾総督府鉄道（台湾鉄路管理局の前身）に常設駅設置を申し出て、貨物取扱に必要な土地を提供し、その後貨物列車も取り扱う規模の駅を設置することになった。1923年10月21日 - 正式に貨物業務を開始。1963年6月時点では三等駅であった。1979年7月1日 - 旅客扱いを行う招呼站に格下げ、兼信号場となる。1982年2月16日 - 四脚亭駅管理となった。1986年2月15日 - 簡易駅となった。1991年11月16日 - 無人駅（招呼站）となった。1994年 - 日本統治時代の木造駅舎の維持修復が困難になり撤去された。
Title: 暖暖駅 (Nuannuan railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 暖暖駅 (Nuannuan railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 暖暖駅 (Nuannuan railway station)
Section: 駅周辺

基隆河壺穴地形暖暖国小暖江国小中山高速公路八堵インターチェンジ台62線暖暖高中
Title: 暖暖駅 (Nuannuan railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局宜蘭線八堵駅 - 暖暖駅 - 四脚亭駅
Title: 姉別駅 (Anebetsu Station)
Section: abstract

姉別駅（あねべつえき）は、北海道厚岸郡浜中町姉別3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はアネ。事務管理コードは▲110447。
Title: 姉別駅 (Anebetsu Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）11月25日：鉄道院釧路本線（→根室本線）厚岸駅 - 厚床駅間延伸に伴い開業。1930年（昭和5年）4月15日：簡易駅（旅客駅）になる。時期不詳：一般駅に戻る。1942年（昭和17年）1月：駅舎改築。1973年（昭和48年）2月5日：無人化。貨物・荷物取扱廃止（旅客駅となる）。棒線駅化。1979年（昭和54年）12月17日：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
Title: 姉別駅 (Anebetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。駅の北4 km ほどの場所を流れる風連川支流のアイヌ語名「アネペッ（ane-pet）」（細い・川）に由来するとされる。
Title: 姉別駅 (Anebetsu Station)
Section: 駅構造

かつては交換設備を有していたが、根室方面へ向かって右手の単式ホーム1面1線のみを残している。地上駅。新吉野駅などと同じ意匠の待合所が設置される。根室駅管理の無人駅。
Title: 姉別駅 (Anebetsu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 姉別駅 (Anebetsu Station)
Section: 駅周辺

北海道道988号貰人姉別原野線姉別郵便局浜中町立姉別南小中学校（2014年在籍者25名で浜中小・中に統合）奔幌戸港
Title: 姉別駅 (Anebetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）□快速「はなさき」・□快速「ノサップ」通過■普通浜中駅 - 姉別駅 - 厚床駅
Title: 岩井駅 (Iwai Station)
Section: abstract

岩井駅（いわいえき）は、千葉県南房総市市部（いちぶ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 岩井駅 (Iwai Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）8月10日：鉄道院の駅として開設。1976年（昭和51年）10月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1996年（平成8年）10月23日：駅舎改築工事に着手。1997年（平成9年）3月22日：富山（とみさん）の山並みをイメージした新駅舎が完成。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2013年（平成25年）6月28日：この日限りでキヨスク閉店。2017年（平成29年）12月13日：この日限りでみどりの窓口が営業終了。
Title: 岩井駅 (Iwai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎は西側のみにあり、ホームと跨線橋で連絡している。木更津統括センター（館山駅）が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。日中のみ駅員が配置される。自動券売機1台、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口が設置されていたが、現在は廃止されている。トイレは水洗式。駅舎と同じ建物には観光案内所（南房総市富山ウォーキングセンター）がある。
Title: 岩井駅 (Iwai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着および出発が可能である。上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急の待避を行う場合がある。何らかの理由で一部運休になった場合に列車が当駅折り返しになることがある。ホームは11両編成までに対応する。
Title: 岩井駅 (Iwai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は229人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 岩井駅 (Iwai Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は合併して南房総市になる前の旧富山町の中心部。駅前は、千葉県道239号岩井停車場線が通り、岩井駅入口交差点で国道127号と交わる。さらに南側に約200メートル進んだ市部交差点で千葉県道258号富山丸山線と繋がる。海水浴場がある東京湾岸には南房総岩井温泉のホテルや旅館、民宿が多い。とみやま水仙遊歩道や富山登山口（福満寺）などハイキングコースの最寄駅となっている。南房総市役所 富山支所（旧富山町役場）南房総市内房商工会 富山支所（旧富山町商工会）南房総市立富山中学校南房総市立富山小学校岩井郵便局岩井海水浴場富山（とみさん） - 南総里見八犬伝の舞台。ハイキングコースがある。おどや岩井店道の駅富楽里とみやま
Title: 岩井駅 (Iwai Station)
Section: バス路線

「岩井駅」停留所にて、南房総市営バスの路線が発着する。富山線「トミー号」：なむや行 / 国保病院行
Title: 岩井駅 (Iwai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線安房勝山駅 - 岩井駅 - 富浦駅
Title: 万盛東駅 (Wanshengdong station)
Section: abstract

万盛東駅(ばんせいひがしえき)万盛東駅 (北京市)万盛東駅 (重慶市)
Title: 培元橋駅 (Peiyuanqiao station)
Section: abstract

培元橋駅（ばいげんきょうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある1号線の駅である。
Title: 培元橋駅 (Peiyuanqiao station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 培元橋駅 (Peiyuanqiao station)
Section: 駅周辺

営盤路湘江隧道長沙市第一医院湖南財富中心美美百貨
Title: 福安駅_(福建省) (Fu'an railway station)
Section: abstract

福安駅は、中華人民共和国福建省寧徳市 福安市湾塢鎮にあり南昌鉄道局に帰属し、2009年9月28日、温福線開通と同時に開業した。 駅は、湾塢高架橋の横に位置し、乗客および貨物であり、瀋海高速道路と寧上高速道路に近接している。 福安駅は、福安市湾塢鎮 にあり、温福線に属し、文府鉄道の停留所の1つである。福安駅は、湾塢鎮の中心から約1 km離れている。駅舎の総建設面積は、3,100平方メートル以上である。ソフトな待合室とVIPルームはなく、一般的な待合室の面積は820平方メートル以上で、最大の集会者数は500人である。2009年9月28日、温福線の福安駅が正式に開業した。福安駅は中国福建第24局グループの建設であり、半年以上の建設期間を経て、すべてのプロジェクトの95％以上完了し、基本的に鉄道開通の条件を満たしている。
Title: 福安駅_(福建省) (Fu'an railway station)
Section: 歴史

2009年9月28日に正式に開業した。
Title: 福安駅_(福建省) (Fu'an railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄温福線霞浦駅-福安駅-寧徳駅
Title: 婦中鵜坂駅 (Fuchū-Usaka Station)
Section: abstract

婦中鵜坂駅（ふちゅううさかえき）は、 富山県富山市婦中町西本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線の駅である。