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Title: 東岡崎駅 (Higashi Okazaki Station)
Section: 駅周辺

当駅は岡崎市街の南端に位置し、一級河川である乙川を挟んで市街中心部と向かい合う。駅北口は居酒屋などが集積する繁華街であり、駅前には飲食店、商店、事業所等が多数立地し、近隣に岡崎城や六所神社といった観光地があり、宿泊施設も多数存在する。また、2019年11月2日には駅の北口に飲食店、物販店、ホテル、駐輪場及び駐車場などで構成される複合商業施設「オト リバーサイドテラス」が開業した。
Title: 東岡崎駅 (Higashi Okazaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

公共施設・官公署岡崎市役所愛知県西三河総合庁舎岡崎市竜美丘会館岡崎市消防本部・中消防署本署岡崎市せきれいホール教育機関愛知県立岡崎商業高等学校中部美容専門学校 岡崎校KTCおおぞら高等学院 岡崎キャンパス公園・観光地岡崎城公園岡崎城菅生神社吹矢橋公園明代橋公園商業施設オト リバーサイドテラス企業岡崎信用金庫本店宿泊施設スーパーホテル岡崎岡崎ニューグランドホテル岡崎第一ホテル岡崎第一ホテルイースト館岡崎シングルホテルグランドイン東岡崎ホテルリブマックス岡崎その他岡崎センタービル東岡崎駅前通り（愛知県道477号東大見岡崎線）竜美丘会館通りモダン道路（愛知県道477号東大見岡崎線)国道1号乙川（明代橋）
Title: 東岡崎駅 (Higashi Okazaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

駅前南口広場：ガレリアプラザ教育機関自然科学研究機構（基礎生物学研究所・生理学研究所・分子科学研究所）愛知県立岡崎高等学校愛知教育大学附属岡崎中学校岡崎市立三島小学校岡崎市立竜海中学校宿泊施設グリーンホテルリッチ徳川園神社・寺院六所神社龍海院その他愛知県豊橋赤十字血液センター岡崎献血ルーム電車通り（愛知県道483号岡崎幸田線）
Title: 東岡崎駅 (Higashi Okazaki Station)
Section: 路線バス

様々な方面へ向かうバスが発着し、岡崎市最大の交通結節点となっている。
Title: 東岡崎駅 (Higashi Okazaki Station)
Section: 路線バス
Subsection: 北口

1番のりば（名鉄バス）日名町、JR安城駅、坂戸、西岡崎駅、北野北口、中岡崎駅（岡崎市役所経由）、［快速］市民病院2番のりば（名鉄バス）中央総合公園、市民病院、岡崎げんき館前、桜形、美合駅（洞町経由）、JR岡崎駅（洞町・美合駅経由）、真伝吉祥1丁目、岡崎墓園3番のりば（名鉄バス）JR岡崎駅（電車通り銭堤経由）、福岡町（電車通り銭堤、JR岡崎駅経由）、南部地域交流センター（電車通り銭堤、JR岡崎駅経由）、[快速］JR岡崎駅、蒲郡競艇場（無料送迎バス）4番のりば（名鉄バス）大樹寺（康生町経由）、滝団地、大門駅、東名岩津、三河上郷駅、奥殿陣屋、足助、川向、大沼、上米河内5番のりば（名鉄バス）フタバ産業前、岩中、大樹寺（梅園学校前経由）
Title: 東岡崎駅 (Higashi Okazaki Station)
Section: 路線バス
Subsection: 北口交差点北

9番のりば（名鉄バス）JR岡崎駅（光ヶ丘経由）
Title: 東岡崎駅 (Higashi Okazaki Station)
Section: 路線バス
Subsection: 南口

11番のりば竜美丘循環（名鉄バス運行）ドリームなごや号：新宿、東京、新木場（JR東海バス運行）12番のりば（名鉄バス）イオンモール岡崎13番のりば（名鉄東部交通）西尾14番のりば（名鉄バス）美合駅（商工会議所前・緑丘経由)、緑丘（商工会議所前・上地三丁目経由）、JR岡崎駅(西口)（中之郷経由）高速バスのりばJAMJAMライナー：横浜、新宿、東京方面（ジャムジャムエクスプレス運行）OTBライナー：桜木町、東京、東京ディズニーランド行（オー・ティー・ビー運行）さくら高速バス：新宿、二俣新町行（桜交通・インフォマティック運行）
Title: 東岡崎駅 (Higashi Okazaki Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□快速特急豊橋駅 (NH01) - （一部伊奈駅 (NH02)・国府駅(NH04)）- 東岡崎駅 (NH13) - （一部新安城駅 (NH17)）- 知立駅(NH19)■特急国府駅 (NH04) - （一部本宿駅 (NH08)・美合駅(NH11)）- 東岡崎駅 (NH13) - 新安城駅 (NH17)■急行美合駅 (NH11) - （一部男川駅 (NH12)） - 東岡崎駅 (NH13) - （一部矢作橋駅 (NH15)） - 新安城駅(NH17)■準急(平日上り2本を除き当駅で急行に種別変更)男川駅 (NH12) - 東岡崎駅 (NH13) - 矢作橋駅 (NH15)■普通男川駅 (NH12) - 東岡崎駅 (NH13) - 岡崎公園前駅 (NH14)
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: abstract

岸辺駅（きしべえき）は、大阪府吹田市岸部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅。駅番号はJR-A43。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。駅の北側には広大な吹田操車場跡地が存在していたが、それを引き継いだ吹田信号場や、さらなる後身として吹田操車場跡地に新設された吹田貨物ターミナル駅とは同一構内として扱われていない。
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: 歴史

駅名は「岸辺」であるが地名は「岸部」である。これは当時の日本国有鉄道（国鉄）が駅名に簡便で間違いにくい表記を採用したためである。なお、岸部という地名は1889年（明治22年）の町村制施行で岸部村が発足したときに「吉志部」を簡略化したものであり、吉志部神社などに古い表記が残る。
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1947年（昭和22年）4月11日：国有鉄道東海道本線の千里丘駅 - 吹田駅間（吹田操車場付近）に新設開業。旅客扱いのみ。6月6日：昭和天皇が吹田操車場に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）、お召し列車が岸辺駅に発着。1970年（昭和45年）6月25日：鉄筋コンクリートの旧駅舎が完成し、使用を開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。1997年（平成9年）7月19日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。ホームに電光掲示板設置。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。2008年（平成20年）2月20日：改札口に電光掲示板設置。2009年（平成21年）10月17日：橋上駅舎化に伴い、旧駅舎の一部が削られるため、窓口と改札口の位置が変更される。2010年（平成22年）1月17日：橋上駅舎化に伴い、2番のりばを1両分、3番のりばを2両分仮ホームに移設。2012年（平成24年）3月17日：橋上駅舎が仮供用開始。同時にみどりの券売機、エレベーター、エスカレーターが供用開始。ホームのかさ上げ工事が完成すると同時にホームを高槻・京都方面へ2両分移設。5月21日：北口開設。北口駅前広場が供用開始。2013年（平成25年）9月23日：駅構内にハート・インが開店。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。3月14日：南口駅前広場の改修工事が完成。これにより、橋上駅舎化事業がすべて完了。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングを導入。11月17日：駅北側に商業施設「VIERRA岸辺健都」が開業。駅コンコースと新たに建設した100 mを超える長さのペデストリアンデッキ（後掲の跨線橋写真参照）で直結。2021年（令和3年）11月30日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。12月1日：みどりの券売機プラスが稼働開始。
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: 駅構造

複々線区間内にあり、上り・下りの各内側線・外側線間に1面ずつ、計2面4線（乗降は2面2線のみ）の島式ホームを有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。4線とも停車可能であるが、普通電車のみが停車する当駅では基本的に内側の2・3番ホームのみが乗降に使われるため、外側線のホームには安全柵が設置されている。2012年3月16日までは、改札口とホームが階段と地下通路で連絡している地上駅方式であったが、同年3月17日より、ホームの上に駅舎がある橋上駅方式となった。地上駅時代はエスカレーターやエレベーターは設置されていなかったが、橋上駅舎化で解消された。また、橋上駅舎化でみどりの券売機および多目的トイレも設置された。改札機はICOCAおよびその相互利用可能ICカードに対応。LED式発車案内は2002年7月29日のJR京都・神戸線運行管理システムの導入に合わせて2・3番のりばのみに設置されていたが、2008年2月20日より改札口にも3段表示できるものが設置された。直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅（管理駅）と吹田駅（地区駅）が当駅を管理している。
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: 駅構造
Subsection: 橋上駅舎化工事

吹田操車場跡地に吹田貨物ターミナル駅が建設されるのに先立って、2012年3月17日に橋上駅舎に改築され、使用が開始された。同時にホームを千里丘方へ約40メートル（2両分）延長した上で、エレベーター、エスカレーター、階段が新設された。また、線路や貨物駅をまたぐペデストリアンデッキを設けることで、線路の北側と駅のアクセスが改善された。なお、この計画は吹田市が吹田貨物ターミナル駅を受け入れる条件の1つとなっていた。工事は2015年3月14日に完成した。この準備工事として、駅構内にあったキヨスクとハート・イン岸辺店を閉店としたうえで、2009年7月26日より改札の位置を西側へずらした。また、この工事によって駅本屋の右半分が削られ、2009年10月17日より窓口と改札口の位置が変更された。2009年11月21日より駅前ロータリーの構造が変更となり、2010年1月17日からは橋上構造物準備工事のために大阪側へと両方向ともホームがずらされ、下り線は1両分、上り線は2両分の仮設ホームが完成した。
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は19,989人で、JR西日本では兵庫駅に次いで第48位である。JR京都線で普通列車しか止まらない駅では、吹田駅に次いで第2位。駅北側の再開発により2010年代後半より増加傾向にあり、2022年には隣の千里丘駅を上回った。各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年間乗降人員

近年の1年間の乗降人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: 駅周辺

阪急電鉄の正雀駅とは徒歩6分程度の距離である。同駅は駅舎が摂津市に置かれているが、ホームの半分以上は岸辺駅と同じ吹田市岸部南にある。
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: バス路線

駅の南北両側にロータリーがあり、阪急バスの路線が発着する。大部分は北口に乗り入れる。停留所名はそれぞれ「JR岸辺駅（南口）」「JR岸辺駅（北口）」。特記ない限り吹田営業所の担当。
Title: 岸辺駅 (Kishibe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR京都線（東海道本線）■新快速・■快速通過■普通千里丘駅 (JR-A42) - 岸辺駅 (JR-A43) - 吹田駅 (JR-A44)当駅 - 吹田駅間には貨物駅として吹田貨物ターミナル駅があるが、施設は貨物線のみに存在しており、当駅構内の旅客線からは直接繋がっていない。なお、同駅の前身である吹田信号場は、営業キロ上では千里丘駅 - 当駅の間に位置していた。
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: abstract

東大島駅（ひがしおおじまえき）は、東京都江東区大島九丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 16。旧中川上を横断して駅ホームが設けられており、江戸川区小松川一丁目に跨る。江東区の駅では最も東に位置する。
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）6月1日：当駅工区（東大島第二工区・延長683.0 m）の建設工事に着手。1978年（昭和53年）12月21日：終着駅として開業。建設工事は11月30日に竣工していた。1983年（昭和58年）12月23日：船堀駅までの延伸開業に伴い中間駅となる。2000年（平成12年）8月6日：「江東区と江戸川区の区境の河川橋上駅でホームに行政区分標が有る全国でも珍しい駅」として、関東の駅百選に認定される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2016年（平成28年）3月：駅改良工事を開始。2018年（平成30年）5月末：駅改良工事が完了。
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。当駅は新宿駅側より「東大島第四架道橋」（21.25 m）、「中川第一橋梁」（45.825 m）、「中川第二橋梁」（44.0 m）、「中川第三橋梁」（46.0 m）、「中川第四橋梁」（52.0 m）から構成されている。旧中川の真上にあるため、駅の出入口は川の両岸（江東区 大島口・江戸川区 小松川口）にある。「東大島第四架道橋」は東京都道472号汐留西瑞江線（1983年3月31日廃止）→特別区道江388号を跨ぐものである。また、「中川第一橋梁」の地下には上下2層構造の大島車両検修場への入出庫線が直角に交差している。海抜ゼロメートル地帯に位置し、駅施設は水害（洪水）対策としてA.P. +3.5 m以上に設置している。中川水面からホームまでの高さは約12 mである。当駅と船堀駅の間は、極端なゼロメートル地帯である関係上、旧中川・荒川・中川を跨ぐ高架橋と橋梁になっている。開業当初は船堀方に折り返し用のシーサスクロッシング（両渡り分岐器）と荒川手前まで引き上げ線（現在は本八幡方面への本線）があり、それを使って折り返していた。次の船堀駅延伸開業時、同駅へのシーサスクロッシングの設置が困難だったため、引き上げ線を延長した単線並列運転で継続使用された。その後、1988年（昭和63年）の篠崎駅開業時に解消された。
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）荒川を直角に横断する関係から当駅全体が半径600 mの曲線上にあり、本八幡駅方面に向かって上り3 ‰の勾配上にある。曲線上にホームが設けられているため、2番線側はほぼ終日に渡って立番の駅員が配置されている（1番線側は朝夕のラッシュ帯のみ配置）。駅の北側には交通局大島総合庁舎があり、大島車両検修場をはじめ、乗務員基地（大島乗務管理所大島乗務区）などが設置されており、乗務員交代は当駅で行われる。駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。当駅をモデルとして、太陽光発電・風力発電・雨水利用・屋上緑化・観葉植物の設置などを行う「駅エコ・プロジェクト」事業を進行している。この事業と併せて2007年夏から1番線ホームにドライミスト噴射装置が試験的に設置され、以後毎年夏にドライミストを噴射した。小松川口の改札外では、同事業の展示スペースが設置されている。2016年8月、霧吹き冷却の運用を停止し、同月末までに撤去、駅ホーム上に冷暖房エアコン、ベンチ等を備えた待合室を設置することが発表され、2018年6月14日から、上下線ホームの両改札近くに計4か所の待合室が供用開始された。
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は29,477人（乗車人員：14,745人、降車人員：14,732人）である。各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: 駅周辺

東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）東京都道477号亀戸葛西橋線（番所橋通り）旧中川荒川荒川ロックゲート大島小松川公園ダイエー東大島店江東区立東大島図書館地域医療機能推進機構東京城東病院中川船番所資料館東大島神社亀戸浅間神社
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: バス路線

最寄りの停留所は、大島口と小松川口のそれぞれのロータリーにある東大島駅前バス停と、番所橋通り上にある東大島駅入口バス停である。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: バス路線
Subsection: 東大島駅前（大島口）

門21：亀高橋経由東陽町駅・門前仲町行き草24：大島駅・亀戸駅経由浅草寿町行き錦28：北砂六丁目・住吉駅経由錦糸町駅行き陽20：江東高齢者医療センター経由東陽町駅行き両28：葛西橋行き
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: バス路線
Subsection: 東大島駅入口

亀24：葛西橋行き/大島駅経由亀戸駅行き草24：東大島駅行きFL01：亀戸中学校入口・亀戸駅通り経由錦糸町駅行き/船堀駅経由葛西駅行き
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: バス路線
Subsection: 東大島駅前（小松川口）

平28：平井駅（循環）錦27：中川新橋・水神森経由錦糸町駅行き（平日朝のみ2本）
Title: 東大島駅 (Higashi-ojima Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営新宿線■急行通過■各駅停車大島駅 (S 15) - 東大島駅 (S 16) - 船堀駅 (S 17)
Title: 白川郷バスターミナル (Shirakawa-go Bus Terminal)
Section: abstract

白川郷バスターミナル（しらかわごうバスターミナル、Shirakawa-go Bus Terminal ）は、岐阜県大野郡白川村にあるバスターミナルである。白川郷合掌造り集落の玄関口として機能している。
Title: 白川郷バスターミナル (Shirakawa-go Bus Terminal)
Section: 概要

白川村荻町集落北側にある国道156号の荻町交差点に隣接するバスターミナルである。白川郷では1995年の世界遺産登録以降、集落内を通行する観光車両が急増し、世界遺産を保全するための対策が求められるようになった。そのため村内の荻町区の住民は、集落内を貫く村道にマイカー規制を行って民間の駐車場を廃止させるとともに、飲食店の貸切バスや障害者のための村営駐車場とバスターミナルを整備することなどを村に要望することとした。バスターミナルの新設については一部の住民から戸惑いの声が出たものの、2012年12月23日に行われた区の定期総会「大寄合」で村に要望することを正式に決議した。他方、従来白川郷に乗り入れてきたほぼ全ての路線バスは、荻町集落から庄川を挟んだ反対側にある村営「せせらぎ公園駐車場」内のバス停留所に発着していた。しかし、訪日外国人旅行客の増加や2015年3月の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業により、乗り入れる便数が年々増加し受け入れ容量の限界を超える恐れがあったため、安全面の対策も必要になった。また、せせらぎ公園駐車場から川を渡って集落に向かう経路が実質的に吊り橋の「であい橋」しかなく、観光客が集中して混雑するという課題も生じていた。これらを受け、村は移転した白川診療所の跡地にバスターミナルの整備を進めた。2016年6月21日にバスターミナルの管理運営に必要な事項を定めた「白川郷バスターミナルの設置及び管理に関する条例」が施行され、9月29日に竣工式を開催したのち、10月1日より運用が開始された。これに伴い、せせらぎ公園駐車場内の停留所と近隣の「荻町」停留所は廃止された。
Title: 白川郷バスターミナル (Shirakawa-go Bus Terminal)
Section: 歴史

2012年（平成24年）12月23日 - 白川村荻町区の定期総会「大寄合」で、合掌造り集落でのマイカー規制の実施とバスターミナルの整備を行うよう村に要望することを決議。2016年（平成28年）6月21日 - 「白川郷バスターミナルの設置及び管理に関する条例」施行。9月29日 - 竣工式を開催。10月1日 - 運用開始。2017年（平成29年）10月7日 - 自動外貨両替機が稼働開始。2018年（平成30年）11月5日〜12月10日 - 「ひぐらしのなく頃に奉 白川郷スタンプラリー」が開催、スタンプが設置され景品の受け取り場所に指定。2020年（令和2年）5月2日〜5月6日 - 新型コロナウイルス感染拡大防止のため、白川村の要請により白川郷を発着する路線バスが全面運休。
Title: 白川郷バスターミナル (Shirakawa-go Bus Terminal)
Section: 施設

荻町交差点に隣接してバスターミナルが設置されている。中央に平屋建ての管理棟が建てられており、以下の設備がある。バス待合所トイレ自動外貨両替機 - 12か国の外貨から日本円に両替することができる。観光案内所・バス乗車券販売所コインロッカー公衆無線LANバスのりばは管理棟の周囲に1番 - 3番の3か所ある。この他、バスの待機場所が7台分、身体障害者用の駐車場が2台分ある。
Title: 白川郷バスターミナル (Shirakawa-go Bus Terminal)
Section: バス路線

以下の路線が発着する。前述のように年々白川郷を経由する路線バスの便数が増加しており、特に白川郷 - 高山間は約30 - 60分間隔と高頻度運行ながら、繁忙期には続行便が最大で6号車まで設定されるほどになっている。なお、白川郷を走る有料の路線バスのうち、白山タクシーが運行する荻町城跡展望台行きのシャトルバスと平成エンタープライズが運行するVIPライナー「名古屋 - 高山・白川郷便」は、当バスターミナルに乗り入れない。1番のりば高速バス 金沢線 金沢駅前（濃飛乗合自動車・北陸鉄道）高速バス 白川郷・名古屋線 金沢駅前（北陸鉄道・名鉄バス）高速バス 富山線 （富山きときと空港経由） 富山駅前（濃飛乗合自動車・富山地方鉄道）高速バス 高岡線 （砺波駅南口・三井アウトレットパーク北陸小矢部・）新高岡駅経由 高岡駅前・高岡バスターミナル（濃飛乗合自動車・加越能バス・イルカ交通）世界遺産バス 鳩ヶ谷・菅沼・相倉口・城端駅前・新高岡駅経由 高岡駅前（加越能バス）2番のりば高速バス 名古屋線 郡上八幡インター・高速関経由 名鉄バスセンター（岐阜乗合自動車）（高速関乗り換え）JR岐阜経由 名鉄岐阜（岐阜乗合自動車）高速バス 白川郷・名古屋線 名鉄バスセンター（北陸鉄道・名鉄バス）特急バス 白川郷線 平瀬温泉経由 牧（濃飛乗合自動車）平瀬・白川郷線 平瀬温泉（白山タクシー）3番のりば高速バス 金沢線・富山線・高岡線（予約制） 高山濃飛バスセンター（濃飛乗合自動車・北陸鉄道・富山地方鉄道・加越能バス・イルカ交通）特急バス 白川郷線（自由席制） （鳩谷・西高校前経由） 高山濃飛バスセンター（濃飛乗合自動車）特急バス 下呂線（自由席制） 高山濃飛バスセンター・下呂駅前経由 下呂バスセンター（濃飛乗合自動車）
Title: 白川郷バスターミナル (Shirakawa-go Bus Terminal)
Section: コラボイベント

2018年11月5日 - 12月10日の間、ビデオゲーム「ひぐらしのなく頃に奉」と白川村のコラボイベントとしてスタンプラリーが開催され、スタンプ台設置・景品受け取り場所に指定された。これは当地に元々建てられていた白川診療所が、「ひぐらしのなく頃に」シリーズに登場する入江診療所のモデルになっていたことによる。
Title: 木ノ下駅 (Kinoshita Station)
Section: abstract

木ノ下駅（きのしたえき）は、長野県上伊那郡箕輪町大字中箕輪にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 木ノ下駅 (Kinoshita Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）2月22日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が松島駅（現・伊那松島駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。11月3日：伊那電車軌道が田畑停留場（現・田畑駅）を経て御園停留場（現存せず）まで延伸、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。業務委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。同時に業務委託終了、無人駅化。1997年（平成9年）2月1日：駅舎解体、待合所新設。
Title: 木ノ下駅 (Kinoshita Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは本線西側にある。伊那市駅管理の無人駅で、小さな待合所がある。
Title: 木ノ下駅 (Kinoshita Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 416人2009年度 - 427人2010年度 - 424人2011年度 - 442人2012年度 - 423人2013年度 - 421人2014年度 - 405人2015年度 - 404人2016年度 - 414人2017年度 - 419人2018年度 - 418人
Title: 木ノ下駅 (Kinoshita Station)
Section: 駅周辺

駅前に、南宮神社の荘厳なケヤキの大木がある。天竜川長野県箕輪進修高等学校国道153号箕輪バイパス
Title: 木ノ下駅 (Kinoshita Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（「みすず」以外の快速は通過）・■普通北殿駅 - 木ノ下駅 - 伊那松島駅※1923年まで、北殿駅と当駅の間に、塩ノ井停留場と久保停留場が存在していた。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: abstract

千葉ニュータウン中央駅（ちばニュータウンちゅうおうえき）は、千葉県印西市中央南一丁目にある、北総鉄道・京成電鉄の駅である。本項では、成田新幹線の未成駅である千葉ニュータウン駅（仮称）についても記述する。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 概要

北総鉄道の北総線と、京成電鉄の成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れているが、当駅を含む区間では両線が施設を共有し、成田スカイアクセス線列車としてスカイライナー（当駅は通過）とアクセス特急が、北総線列車として特急・急行・普通がそれぞれ運行され、実用上は同一の路線のような形で運用されている。ただし当駅を含む区間においては、北総・京成とも線路や施設を保有しない第二種鉄道事業者となっており、施設を保有している第三種鉄道事業者は千葉ニュータウン鉄道である。なおこの駅は北総鉄道・京成電鉄の共同使用駅であるが、駅の運営は北総鉄道が行う。駅番号は北総鉄道に対してのみ付与されており、HS12である。当駅での京成電鉄の株主優待乗車証の利用は不可である。京成電鉄最北端の駅である（京成の管轄駅としては成田湯川駅が最北端）。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 歴史

当初は、併設して成田新幹線（東京 - 成田空港間）の千葉ニュータウン駅が設置される予定であったが、同線が建設中止（未成線）となったため、実現しなかった。駅北側に隣接する形態で設置される計画であり、北総線および国道464号に並行して伸びる広大な開削スペースは、この成田新幹線の用地として用意されたものだった。現在は国道464号の平行高規格道路である北千葉道路の専用部に転用されて使われている。当駅と小室駅の中間に谷田駅（仮称）の設置計画があったが、千葉ニュータウンの開発計画の変更により、設置は見送られている。なお、駅予定地のスペースは現在も確保されており、線路脇の柵が路線の外側に広がっている。2000年（平成12年）7月22日の印旛日本医大延伸前までは当駅始発・終着電車が存在していたため、一部の駅の発車標には「NT中央」「ニュータウン中央」と表示されていたほか、車両側も開業から数年間「ニュータウン中央」の行先表示を使用していた。なお、後に折り返し設備は撤去された。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1984年（昭和59年）3月19日：住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線 小室駅 - 当駅間開通に伴い、終着駅として開業。1988年（昭和63年）4月1日：北総開発鉄道の第二種鉄道事業開始に伴い、路線は北総開発鉄道北総・公団線の駅となる。1995年（平成7年）4月1日：当駅 - 印西牧の原駅間延伸により中間駅となる。2004年（平成16年）7月1日：社名・線名変更に伴い、北総鉄道北総線の駅となる。都市基盤整備公団の独立行政法人移行（都市再生機構）に伴い、駅舎などの構造物の所有が千葉ニュータウン鉄道に継承される。2010年（平成22年）7月17日：京成成田空港線（成田スカイアクセス線）との共用駅となり、同線の「アクセス特急」が停車する。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。ホームとコンコースを連絡する上りエスカレーターとエレベーターが設置されている。ホーム上には待合室と売店が設置されている。駅構内は広く、イベント開催時にはイベントスペースとして使用される。なお、コンコースには定期券売り場、ファミリーマート、ドラッグストアがあり、改札内には多目的トイレおよびらーばんねっとのモニターが設置されている。NTTBPの公衆無線LAN設備が設置されており、docomo Wi-Fiが利用できる。またUQコミュニケーションズの公衆無線LAN設備が設置されており、Wi2の公衆無線LANサービスが利用できる。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 利用状況

北総鉄道 - 2019年度の1日平均乗降人員は23,899人で、 北総線の駅では京成高砂駅に次ぎ第2位であり、乗り換え駅である新鎌ヶ谷駅・東松戸駅よりも多い。京成電鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は4,939人で、京成線内69駅中第57位である。ただし、これはアクセス特急のみの乗降人員である。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降・乗車人員（北総鉄道）

開業年（1988年）以降の北総鉄道の1日平均乗降・乗車人員は以下の通りである。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員（京成電鉄）

2010年の成田スカイアクセス開業以降の京成側の1日平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 駅周辺

当駅は文字通り千葉ニュータウンの中心部に位置し、周辺には商業施設や企業が多く、印西市の経済・産業の中心地となっている。なお、印西市役所や印西警察署などの行政機関は、木下駅周辺に立地している。また、当駅は白井市東部の桜台地区に近接しているため、同市民の利用も見受けられる。1990年代初頭までは商業施設があまりなかったが、1991年（平成3年）11月27日には南口にダイエー千葉ニュータウン店（2002年5月31日閉店、跡地に5588 ENTERTAINMENT CHIBA-NEWTOWNが出店）、1995年（平成7年）には北口にアルカサールが開業。その後、2000年（平成12年）には北口にジャスコ（現：イオン）、2006年（平成18年）には隣接してイオンモール千葉ニュータウンが開業するなど大型商業施設が集約している。また、1980年代後半からは、東京電機大学や東京基督教大学などの教育機関も立地するようになった。イオンモールが立地する付近は、1995年（平成7年）頃まで広大なコスモス畑となっており、毎年秋になると「コスモス祭」が開催されていた。2008年（平成20年）1月15日の「印西市歩行喫煙、ポイ捨て等防止条例」施行に伴い、千葉ニュータウン中央駅周辺は重点区域に指定され、指定喫煙場所以外の喫煙・空き缶などのごみのポイ捨ての違反者に対し、同年4月1日から過料徴収を実施している。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺交通

国道464号北千葉道路
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 行政・公共施設

印西市役所中央駅前出張所印西市中央駅前センター白井市桜台センター印西クリーンセンター（温水プール併設）印西警察署中央駅前交番印西地区消防組合印西西消防署印西市にこにこルーム原山（保育所）
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育施設

東京基督教大学東京電機大学千葉ニュータウンキャンパス印西市立木刈中学校印西市立小倉台小学校印西市立原山中学校印西市立内野小学校
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 郵便局・金融機関

印西郵便局印西小倉台郵便局印西木刈郵便局印西原山郵便局三井住友銀行 千葉ニュータウン支店千葉銀行 千葉ニュータウン支店京葉銀行 千葉ニュータウン支店千葉興業銀行 千葉ニュータウン支店
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 企業

三井住友海上火災保険三菱UFJ銀行千葉センターみずほ銀行千葉事務センター東京海上日動火災保険竹中技術研究所（竹中工務店・竹中土木）CSK-ITマネジメントNTTデータソフトバンク富国生命保険千葉ニュータウン本社労働金庫連合会千葉ニュータウンビルニッポーニュータウン工場
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な商業施設

イオンモール千葉ニュータウンイオン千葉ニュータウン店イオンシネマノジマドン・キホーテ 千葉ニュータウン店アルカサール5588 ENTERTAINMENT CHIBA-NEWTOWNアクロスプラザ千葉ニュータウン中央ユニクロすばる書店洋服の青山西松屋ニトリ 千葉ニュータウン店ヤオコー 千葉ニュータウン店カインズ 千葉ニュータウン店ベイシア 千葉ニュータウン店コストコ 千葉ニュータウン倉庫店ワンダーレックス 千葉ニュータウン店ベルク フォルテ千葉ニュータウン店天然温泉 真名井の湯ホテルルートイン 千葉ニュータウン中央駅前ホテルマークワンCNT
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

北総花の丘公園花と緑の文化館十余一公園大塚前公園浦幡新田公園多々羅田公園一本桜公園船橋カントリークラブ
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: バス路線

深夜急行バス（京成成田駅・成田空港第2ターミナルまで乗車可能）有楽町駅（数寄屋橋）・東京駅八重洲口・京成上野駅・金町駅・松戸駅 → 千葉ニュータウン中央駅 → 京成成田駅 → 成田空港（成田空港交通）有楽町駅（数寄屋橋）・東京駅八重洲口・西船橋駅 → 千葉ニュータウン中央駅 → 京成成田駅 → 成田空港（成田空港交通）深夜急行バスの到着便（降車扱いのみ）銀座駅（数寄屋橋）・東京駅八重洲口・兜町 → 千葉ニュータウン中央駅・印旛日本医大駅（平和交通）
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: イベント

毎年3月末の土曜（2014年から4月末の日曜）に「ほくそう春まつり」が駅前にて開催される。これに併せて北総鉄道の車両前面にはPR目的のヘッドマークを装着している。2010年（平成22年）7月17日の成田スカイアクセス開業を記念し、当駅周辺で開催された「サマーフェスタ2010」に関連して、同日と翌7月18日にガチャピン・ムック（『ポンキッキシリーズ』（当時は『Beポンキッキ』）のキャラクター）が当駅の一日駅長を務めた。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: ロケーション撮影

• トヨタ自動車『トヨタ・カリーナ』テレビCM (1996年放映) 千葉ニュータウン中央駅改札での撮影。
Title: 千葉ニュータウン中央駅 (Chiba New Town Chūō Station)
Section: 隣の駅

西隣の小室駅は船橋市にあるが、途中白井市を経由しており、当駅のある印西市と船橋市は一切隣接はしていない。北総鉄道・京成電鉄 北総線・ 成田スカイアクセス線（成田空港線）■アクセス特急新鎌ヶ谷駅 (HS08)  - 千葉ニュータウン中央駅 (HS12) - 印旛日本医大駅 (HS14)■特急・■普通小室駅 (HS11) - 千葉ニュータウン中央駅 (HS12) - 印西牧の原駅 (HS13)
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: abstract

本八戸駅（ほんはちのへえき）は、青森県八戸市内丸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）八戸線の駅である。
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）に日本鉄道が青森線支線を開業させた際に八ノ戸駅として開業し、1907年（明治40年）に八戸駅と改称（現在の八戸駅は尻内駅と称していた）。1971年（昭和46年）に東北本線との接続駅である尻内駅（現在の八戸駅）に駅名を譲る形で当駅を本八戸駅に改称した。
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1894年（明治27年）1月4日：日本鉄道青森線支線の八ノ戸駅（はちのへえき）として開業。尻内駅（のちに八戸駅に改称）からの路線延伸時に開設された終着駅で、一般駅であった。10月1日：路線が湊駅まで開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化、官営鉄道の駅となる。1907年（明治40年）11月1日：八戸駅に改称。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、八ノ戸線（後に八戸線）所属駅となる。1944年（昭和19年）4月1日：本八戸 - 湊間の旅客営業が廃止され、貨物支線となる。1971年（昭和46年）2月1日：本八戸駅に改称。その後の4月1日に東北本線の尻内駅が八戸駅（2代目）に改称した。10月1日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。1973年（昭和48年）10月11日：みどりの窓口を設置。1977年（昭和52年）7月：高架化。1985年（昭和60年）3月14日：湊駅までの貨物支線が廃止。荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。2004年（平成16年）12月1日：第一次大規模改装工事が完了。2005年（平成17年）10月：本八戸駅 - 階上駅間特殊自動閉塞化によりタブレット授受がなくなる。12月10日：八戸線CTC化により運転扱いを廃止し、陸奥湊駅・鮫駅・階上駅管内が当駅の管理下となる（これ以前、当駅の管理下にある駅は長苗代駅・小中野駅のみだった）。指定席券売機を設置。2006年（平成18年）6月：当駅貨物扱所 - 三沢駅間の米軍基地への石油輸送が終了。2007年（平成19年）4月1日：当駅の「びゅうプラザ八戸」が本八戸駅長管理下となり「びゅうプラザ本八戸駅」に改称し、海外旅行取扱を廃止。同時に「びゅうプラザ八戸」の傘下であった「びゅうプラザ八戸駅」は八戸駅長管理下となる。2008年（平成20年）7月1日：「びゅうプラザ本八戸」のセールス業務を八戸駅に移管。2014年（平成26年）6月30日：「びゅうプラザ本八戸」が閉店。2015年（平成27年）7月31日：駅舎の改装工事が完了。12月1日：業務委託化。本八戸駅長・助役が廃止され、八戸駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。本八（ほんぱち）として知られ、八戸市中心市街地には若干の距離はあるものの、利用客が多い最寄り駅である。八戸駅管理で、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。当駅・鮫駅・種市駅・久慈駅で本八戸ブロックを構成し、当駅に管理職であるブロック長を配置し管轄している。長らく当駅は直営駅で、特に八戸線CTC導入後による合理化の後は八戸線の青森県部分（長苗代駅 - 階上駅間）を管轄する管理駅でもあった。以前はびゅうプラザも設置されていたが一足先に集約されており、管理駅機能の八戸駅集約により、営業主要拠点の役目を完全に八戸駅へ譲ることになった。駅舎は高架橋の下部にある。みどりの窓口、指定席券売機、自動券売機、待合室、NewDays（JR東日本クロスステーション営業）がある。
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: 貨物取扱

JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっているが、貨物列車の発着はなく、専用線も接続していない。JR貨物の施設として、八戸市城下三丁目に「本八戸駅貨物扱所」がある。この本八戸駅貨物扱所は、八戸線長苗代駅 - 本八戸駅間で分岐し、馬淵川沿いに500メートルほど北上する路線の終端にある。ただし、2006年（平成18年）6月より貨物列車の発着はなくなり、休止されている。かつてはここへの路線は本八戸駅から分岐していたが、旅客駅の高架化により長苗代駅方からの分岐に変更された。なお、分岐点より本八戸駅構内の扱いとなり、手前には場内信号機（本八戸方、貨物扱所方）が設置されている。この貨物扱所から、馬淵川沿いにさらに北上する青森県営専用線が存在した。八戸港にあるこの路線の終点から、米軍油槽所へ至る専用線が分岐し三沢駅へ石油輸送貨物列車が運行されていた。さらに、以前には、出光興産・新日本石油（現・ENEOS）・コスモ石油・ジャパンエナジー（現・ENEOS）の八戸油槽所への専用線もあり、航路継走石油輸送の拠点となっていたほか、大平洋金属八戸製作所への専用線もあった。
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は977人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物

2005年度（平成17年度）の発送貨物は8,800トン、到着貨物は2,220トンであった。
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

官庁・公共施設
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: バス路線

この地域のバス交通の拠点は、同駅より徒歩10分ほど南に位置した八戸中心街ターミナルとなっているので、そちらも参照のこと。
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

南部バス（岩手県北自動車南部支社）うみねこ号：仙台駅東口（十和田観光電鉄と共同運行）八盛号：盛岡バスセンターMICHINORI EXPRESS：川崎駅弘南バスパンダ号：上野駅
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: バス路線
Subsection: 空港連絡バス

十和田観光電鉄三沢空港
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八戸線長苗代駅 - 本八戸駅 - 小中野駅
Title: 本八戸駅 (Hon-Hachinohe Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道八戸線貨物支線本八戸駅 - 湊駅
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: abstract

東中神駅（ひがしなかがみえき）は、東京都昭島市玉川町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 52。
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）7月1日：青梅電気鉄道の東中神停留場として開業。旅客営業のみ。1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道が戦時買収私鉄指定により国有化、運輸通信省青梅線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）9月29日：本屋口と臨時改札口に自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）3月25日：みどりの窓口の営業を終了し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。2012年（平成24年）2月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」を廃止、多機能券売機を設置。2015年（平成27年）8月：「東中神駅自由通路整備及び駅舎橋上化工事」着工。2017年度末の完成を予定していた。2017年（平成29年）3月19日：橋上駅舎使用開始、自由通路一部使用開始。1階南口駅舎（旧駅舎）と北口臨時改札口を廃止。2018年（平成30年）3月：自由通路及び橋上駅舎が竣工。
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームの有効長は、2階建てグリーン車2両連結した12両編成運転に備えて12両編成分ある。互いのホームは自由通路・橋上駅舎をもった跨線橋で連絡している。バリアフリー対策として、2007年（平成19年）にホームと跨線橋を結ぶエレベーター、スロープ、多機能トイレが設置された。JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅である。自動改札機・自動券売機（多機能券売機を併設）・自動精算機が設置されている。みどりの窓口は2005年（平成17年）3月25日に廃止され、跡地に代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月15日20時をもって営業終了し撤去された。また、初電から午前6時30分頃までは駅員が不在となるため、乗車駅証明書発行機から乗車駅証明書を取って乗車し、着駅で精算する。駅舎改築前は、改札は1ヶ所で自動改札機が3台しかないため、朝ラッシュ時に手狭になることを考慮して、上りホームの西立川寄りにも臨時改札口があった。ここにも自動改札機・自動精算機が設置されていたものの、自動券売機は設置されていなかった。
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6,857人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: 駅周辺

南口は駅前にURの団地と商店街があり、その周辺には住宅街が広がっている。かつて、近くの多摩川でアキシマクジラの化石が発掘されたことから、西側の商店街にはくじらロードの名前が付けられている。ただし現在は駅前再開発の準備も行われていることから店舗の閉店が相次ぎ、「くじらロード」で営業している店舗は非常に少ない。東側には昭和公園などがある。北口には都営の団地や昭島病院があり、東側は国営昭和記念公園の昭島口にも近い。昭島口の手前には陸軍航空工廠の跡地が広がっており、2017年（平成29年）に開設された交通広場を中心に再開発が進められている。
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: バス路線

南口にバスロータリーがあり、北側には2017年（平成29年）に開設された交通広場がある。この他に交通広場西側の「東中神駅北」と線路沿いにある「東中神駅入口」が交通広場開設前から存在しているが、Aバス以外は非常に本数が少ない。駅の北側には昭島病院があり、構内の停留所からAバスも利用できる。
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: バス路線
Subsection: 東中神駅（南口）

番号無し立85：立川駅北口Aバス東ルート：昭島駅南口（保健福祉センター経由）立川駅北口行きは日曜・休日の早朝に1便が運行される。
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: バス路線
Subsection: 東中神駅交通広場

1番乗り場立16-2：立川駅北口（立川市役所経由）立17-2：立川駅北口（泉町住宅モノレール本社経由）2番乗り場玉41-1：玉川上水駅南口（柏町二丁目経由）
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: バス路線
Subsection: 東中神駅入口・東中神駅北

番号無し立17：立川駅北口（泉町住宅モノレール本社経由）平日・土曜の早朝1便のみ運行する。
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: バス路線
Subsection: 昭島病院前

Aバス北ルート：中神駅北口（日本航空電子工業経由）Aバス北ルート：中神駅北口（日本航空電子工業・うしお病院経由）
Title: 東中神駅 (Higashi-Nakagami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線■特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）通過■通勤特快（平日上りのみ）・■青梅特快・■通勤快速（平日下りのみ）・■快速・■各駅停車（以上はいずれも青梅線内は各駅に停車）西立川駅 (JC 51) - 東中神駅 (JC 52) - 中神駅 (JC 53)
Title: 中崎町駅 (Nakazakichō Station)
Section: abstract

中崎町駅（なかざきちょうえき）は、大阪府大阪市北区中崎一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT19。
Title: 中崎町駅 (Nakazakichō Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）5月29日：谷町線東梅田 - 都島間延伸時に開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 中崎町駅 (Nakazakichō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口は1ヵ所のみ。当駅は、東梅田管区駅の所属である。地上への出入口は4ヵ所で、大日寄りに1・2号出入口、東梅田寄りに3・4号出入口がある。詳細は外部リンク先を参照のこと。
Title: 中崎町駅 (Nakazakichō Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は14,001人（乗車人員：6,828人、降車人員：7,173人）である。
Title: 中崎町駅 (Nakazakichō Station)
Section: 駅周辺

中崎、中崎西、万歳町、堂山町などに近接し、天神橋筋に至る大阪駅・梅田駅地区から徒歩圏。太平洋戦争時の空襲被害を受けなかったため昭和時代の建物も一部に残り、レトロな雰囲気を生かした飲食店や雑貨・ファッション店も多い。施設企業・法人等ヤマヒサ本社協和テクノロジィズ本社ミレ信用組合本店社寺公的機関等駅周辺は自転車等放置禁止区域に設置されている。駅周辺には駐輪場が駅前および都島通周辺に複数箇所設置されている。
Title: 中崎町駅 (Nakazakichō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

大阪市バス（現・大阪シティバス）の地下鉄中崎町停留所があり、赤バス長柄東 - 大淀中（大淀中二丁目 行/豊崎東小学校前 行）が停車していたが、2013年3月31日をもって廃止された。
Title: 中崎町駅 (Nakazakichō Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線天神橋筋六丁目駅 (T18) - 中崎町駅 (T19) - 東梅田駅 (T20)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 鉢形駅 (Hachigata Station)
Section: abstract

鉢形駅（はちがたえき）は、埼玉県大里郡寄居町大字鉢形にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 37。
Title: 鉢形駅 (Hachigata Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月10日：開設。2015年（平成27年）3月21日：駅舎リニューアル完成。リニューアル後の駅舎は、近隣の埼玉県立川の博物館の水車小屋をイメージしたものである。2020年（令和2年）10月31日：東武竹沢駅 - 男衾駅間のみなみ寄居駅開業に合わせ、駅番号をTJ 36からTJ 37に変更。
Title: 鉢形駅 (Hachigata Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。自動改札機設置。駅舎は線路の南側に立地し、小川町寄りにホームと連絡する跨線橋がある。構内は広い。一部時間帯で、係員が不在となる。トイレは多目的トイレを併設した男女別の水洗式で、駅舎内部の切符売り場向かいに設置されている。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟で跨線橋の横に男女共用の汲み取り式トイレが設置されていたが、駅改築時に撤去された。