shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 近江塩津駅 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1957年（昭和32年）10月1日：日本国有鉄道北陸本線の木ノ本駅 - 敦賀駅間の新線切換と同時に開業。1960年（昭和35年）8月1日：貨物の取り扱いを廃止。1974年（昭和49年）7月20日：湖西線の開業により、同線との接続駅となる。2面3線を2面5線に拡張。1984年（昭和59年）4月1日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2003年（平成15年）10月26日：北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。2006年（平成18年）10月21日：北陸本線の敦賀駅 - 長浜駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。ホームの改良工事がすべて完成。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。2021年（令和3年）12月20日：0番のりば（異常時用）の供用を開始、3面5線に拡張。
Title: 近江塩津駅 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: 駅構造

3面5線のホーム（単式・島式）を持つ盛土上の高架駅である。開業時は相対式ホーム2面2線とホームのない中線からなる2面3線だったが、湖西線建設の際に駅西側に盛土を迫り出す形で線路を増設し2面5線となった。当時は最も西側を通る湖西線下り（湖下）にはホームがなく（ホームの無い湖西下り線を含まずに2面4線とする文献もある）、当駅に停車する湖西線下り列車は北陸本線下りまたは中線に転線しなければならなかった。しかし、湖西線下りにホーム（0番のりば）増設工事が行われ、2021年12月20日に供用を開始したことで3面5線となった。正常時に使用されるホームは1番のりば（湖西線上り：湖上）、2番のりば（中線）、3番のりば（北陸本線下り：北下）、4番のりば（北陸線上り：北上）である。通常の停車には1・3・4番のりばが用いられ、2番のりばには主に折り返し列車ならびに待避待ちをする列車が入線する。ただし待避待ちがなくても2番のりばに入線する列車も存在する。湖西線で折り返しする列車は2番のりばの中線に到着後そのまま折り返すが、北陸本線で折り返す列車は一度引き上げ線を経てから4番のりばに向かう。なお、湖西線からの下り列車は湖西上り本線の1番のりばに入線することは出来るが、その場合湖西下り本線側（北陸本線下り方面）へは発車できない（渡り線がないため）。また、2番のりば（湖西下り中線）は北陸本線側への渡り線が設置されており下り側へ発車することができる。0番のりばは大雪等の異常時に分岐器不転換による輸送障害が発生しないよう臨時で使われるホームと位置づけており、定期列車の客扱いでは使用されない。初めてこのホームが使用されるようになるのは同年12月27日以降である。かつて材料線があった場所に設置され、延長は約85 mで新快速・普通列車用の4両編成に対応し、上屋は2両分設けられている。積雪状況からこのホームを使用するときはスノーシェッドに覆われ不転換のおそれがない敦賀側の分岐器を除いて分岐器の転換を行わず列車の運行を確保する。駅中心よりおよそ2 km北、湖西線と北陸本線の分岐点までを含む長い構内を持つ。この合流・分岐点は降積雪時の分岐器不転換を防止するためスノーシェッドが設置されている。またその先、北隣の新疋田駅構内までの駅間距離約5.2 kmのほぼ全区間が、深坂越の直下を貫く深坂トンネル（5,170 m）で覆われている。
Title: 近江塩津駅 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎・構内

もともと線路と同一平面にあった駅舎は湖西線建設により線路より低い位置、擁壁横の集落と同一平面に移動した。そのため、駅舎からホームへは階段を登る（階段は極めて急であり、エレベーターなどもないためバリアフリーの面では課題がある）。現在の駅舎は「海道・あぢかまの宿」との合築となっている。駅構内の改札外にはレンタサイクルの営業所も存在する。待合室には「お食事処 給食屋さん」という、かつて地元の給食センターで腕を奮っていた栄養士有志が営業する食堂があったが、2017年いっぱいで閉店した（待合室は閉店後も利用可）。駅舎からホームへ向かう通路入り口付近にICOCAなどのICカード専用のカードリーダー・ICOCA簡易チャージ機が設置されていて、自動券売機・自動改札機は設置されていない。簡易委託駅で日中は受託者により簡単なきっぷのみ発券を受け付けている。駅構内には飲料の自動販売機・トイレ（身障者用もあり）がある。なお、当駅は米原駅が管理している。臨時用の0番ホームへの出入口はコスト削減のため既存の改札口の外側に設置され、使用していない時は安全のためシャッターにより閉鎖されている。
Title: 近江塩津駅 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 近江塩津駅 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: 駅周辺

周辺三方は山に囲まれている。駅前を国道8号が通っており、集落と水田が広がる。長浜市立塩津小学校正応寺大川神社大川
Title: 近江塩津駅 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: バス路線

駅舎の前に「近江塩津駅」停留所、国道8号沿いに「塩津駅前」停留所がある。近江塩津駅西浅井コミュニティバス（おでかけワゴン）塩津駅前湖国バス深坂線木ノ本駅 / 新道野
Title: 近江塩津駅 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 北陸本線■臨時快速通過■新快速・■普通新疋田駅 (JR-A02) - 近江塩津駅 (JR-A03) - 余呉駅 (JR-A04) 湖西線（敦賀駅 - 当駅間は北陸本線）■新快速・■快速・■普通（新疋田駅 (JR-B09)） - 近江塩津駅 (JR-B10) - 永原駅 (JR-B11)
Title: トゥアス・クレセント駅 (Tuas Crescent MRT station)
Section: abstract

トゥアス・クレセント駅（トゥアス・クレセントえき、英文表記: Tuas Crescent MRT Station）は、シンガポールトゥアス地区にある、MRT東西線の高架駅。
Title: トゥアス・クレセント駅 (Tuas Crescent MRT station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ駅。
Title: トゥアス・クレセント駅 (Tuas Crescent MRT station)
Section: 歴史

2011年1月11日、交通部長の林双吉（Raymond Lim）は、東西線トゥアス・ウエスト延伸線について公表。延伸線は2016年に完成し、毎日10万人の乗客に利益があると述べる。2012年5月4日、交通部長の呂徳耀(Lui Tuck Yew)の主催で、東西線トゥアス・ウエスト延伸線の着工式が開催される 。2016年10月26日 、新しい信号システムの運用を開始する2017年6月18日に、トゥアス・ウエスト延伸線が開業すると発表。2017年6月18日、トゥアス・ウエスト延伸線とともに、当駅が開業。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: abstract

布施駅（ふせえき）は、大阪府東大阪市長堂一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅長配置駅である。大阪線と奈良線の2路線が乗り入れる。駅番号は大阪線がD06、奈良線がA06。奈良線の書類上の起点駅でもある。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 概要

伊勢・名古屋市方面（大阪線）と、奈良市方面へ向かう線路（奈良線）が分岐する一大ジャンクションである。当駅周辺は東大阪市の中心市街地にあたり、利用者数は市内で最も多い。市の西端に位置しており、大阪市生野区・東成区にも近接している。奈良線は書類上当駅を起点としているが、全ての列車が難波線大阪難波駅方面に直通し、当駅で折り返す列車は存在しない。運転系統上も大阪上本町駅を奈良線と難波線の境目として扱っている。当駅から大阪上本町駅手前まで複々線となっており、大阪線列車と奈良線列車は完全に分離されているが、当駅においても駅の鶴橋方で複々線を上下に分け、プラットホームを二重構造にすることにより、完全な立体化が達成されている。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 歴史

開業時には現在より約0.190㎞西側の東大阪市足代新町1番43号付近にあり、相対式であった。1924年10月31日の大阪線布施－近鉄八尾駅間開業時に東側へ約0.165.96㎞（8C25L）移り、上り線・下り線ともに奈良線と大阪線がはさむ方向別島式2ホームになった。1951年11月1日に駅中心と大阪線分岐点がさらに東側へ0.040㎞移っている。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 歴史
Subsection: 高架化

布施駅付近の線路高架化工事は、大阪府の東大阪都市計画都市高速鉄道事業として行なわれた。工事区間は今里駅～布施駅間の既高架部の東端から、大阪線は長瀬駅手前までの2411メートル（高架橋区間は2111メートル）、奈良線は八戸ノ里駅西方の既高架部に至る2827メートル（高架橋区間は2561メートル）だった。工事は1972（昭和47）年から着手し、同年7月19日に起工式が実施された。大阪線は1974（昭和49）年10月13日に上り線、1976（昭和51）年8月8日に下り線、奈良線は1975（昭和50）年9月14日に上り線、1977（昭和52）年6月26日に下り線の高架化が完了した。高架化で、大阪線7カ所、奈良線12カ所の踏切を廃止した。高架化後の布施駅は、当時の日本では他に例が無かった鉄骨造り3層構造で、中2階にコンコース、役務室など、2階に大阪線ホーム、3階に奈良線ホームを設けた。高架化完了後には、高架下の商業利用が進んだ、1977年11月には近商ストアなどによる俊徳道駅の「俊徳道サンタウン」、1978年4月には布施駅～河内永和駅間の「ポッポアベニュー」「ステーションヤード12番街」、同年10月には布施駅の1・2階に近鉄百貨店東大阪店を核店舗とする「ロンモール布施」、同年11月には河内小阪駅に専門店街「レッド小阪」、1979年11月には永和駅に「ジョイ永和」がそれぞれオープンした。鶴橋駅～布施駅間の複々線は、以前は線路別で、北側2線が奈良線、南側2線が大阪線だった。1975年の奈良線上り高架化を機に、現在の方向別に改められ、鶴橋駅で同一ホームで、両線相互の乗り換えができるようにした。これにともなって生じる上本町駅～鶴橋駅での、大阪線下り線と奈良線上り線との交差は、奈良線の地下入り口付近での立体化で対応した。線路方向別化と立体交差化の切り換えは、1975年9月13～14日の深夜に実施され、線路10カ所、信号関係27カ所、駅の案内標識など210カ所に及ぶ大規模なもので、約700人の作業員が動員された。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道上本町（現・大阪上本町） - 奈良（現・近鉄奈良）間開通時に深江駅として開業。1922年（大正11年）3月：足代駅に改称。1924年（大正13年）10月31日：八木線（現大阪線、同日に大軌八尾駅（現・近鉄八尾駅）まで開業）分岐・連絡の便宜上200m東に移設。1925年（大正14年）9月：布施駅に改称。1929年（昭和4年）1月5日：桜井線（同日に八木線より改称）の架線電圧を1500Vに昇圧。架線電圧600Vの奈良線との列車直通のため当駅構内にデッドセクションを設置。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：社名変更により近畿日本鉄道の駅となる。1956年（昭和31年）12月8日：当駅 - 上本町間が線路別複々線化。新設の大阪線用2線は1500V電化されたため当駅構内のデッドセクションを廃止。1972年（昭和47年）2月：高架化工事着手。1974年（昭和49年）10月13日：大阪線上りが高架化。1975年（昭和50年）9月14日：奈良線上りが高架化。上本町駅 - 布施駅間を線路別複々線から方向別複々線に切り替え。1976年（昭和51年）8月8日：大阪線下りが高架化。1977年（昭和52年）6月26日：奈良線下りの高架化により、全線高架化完成。1978年（昭和53年）3月18日：ダイヤ変更により、急行停車駅となる。急行は主に日中のみ運行とされ、当駅を通過する大阪線の急行・区間急行はそれぞれ「快速急行」「区間快速急行」に種別変更された。1988年（昭和63年）3月18日：ダイヤ変更により、昼間の一部の阪伊乙特急の停車駅となる。2001年（平成13年）2月1日：SF（ストアードフェア）システムの導入および「スルッとKANSAI」対応カードの取り扱い開始に伴い、当駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止される。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。2015年（平成27年）度末：駅ナンバリングが導入される（案内表示機は従来のまま）。2020年（令和2年）：2番線 3番線の接近・発車の案内放送が更新。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅構造

大阪線と奈良線のホームが異なる階にあるという2層式の高架駅となっている。大阪線（3階）、奈良線（4階）ともに島式1面2線のホームを持ち、その両側に通過線がある。通過線がある関係で、大阪線ホームが2・3番線、奈良線ホームが6・7番線となっている。改札口は北口、南口の2ヶ所設けられている。2階の西寄りにある上りエスカレーターは、向かって右側が大阪線ホーム（3階）、左側が奈良線ホーム（4階）につながっている。改札口がある2階は、南都銀行やセブン銀行、ゆうちょ銀行のATM、QBハウス、ドラッグストアなどがある。すべてのフロアにファミリーマートが設置され、「近鉄エキファミ」の愛称が付けられている。そのうち、奈良線ホームのファミリーマートは関西初出店の無人決済システムを導入した店舗として知られている。改札階からは近鉄百貨店や近鉄ぷらっと、カジュアル・スポット「FUSSE」に直結している。自動改札機および自動精算機（ICカードのチャージ）はすべてPiTaPa・ICOCAに対応している。特急券・定期券は専用の自動券売機および駅窓口にて即時購入可能。駅長が置かれ、当駅と大阪線の俊徳道駅 - 弥刀駅、奈良線の河内永和駅 - 八戸ノ里駅間の各駅を管理している。待合室は大阪線ホームに1ヶ所・奈良線ホームに2ヶ所の計3ヶ所ある。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番線（下り）と4番線（上り）は大阪線の通過線、5番線（下り）と8番線（上り）は奈良線の通過線であり、ホームとしては欠番。これらの通過線が主本線となるため、停車列車が入るホームは全て副本線ということになる。奈良線側は副本線間の河内永和駅寄りに非常渡り線があるため、7番線からは奈良方面への出発も可能である。ホーム有効長は両線とも10両編成に対応しているが、奈良線側の10両編成の停車は一部の回送列車のみである（奈良線の急行・準急は最大8両編成。一方で、大阪線は高安発着の準急・区間準急に10両編成がある）。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

一部の阪伊乙特急と、急行以下の全列車が停車している。停車する特急列車の詳細：下りは7時と8時台に2本、上りは18時と19時台に2本、土休日は17時台も加わり計3本の阪伊乙特急が停車する。当駅から大阪上本町駅間は、複々線になっているため電車の本数が多い。日中でも大阪上本町方面は、1時間あたり計22本が停車する。大阪難波方面は当駅を過ぎると大阪線列車は終点の大阪上本町駅まで、奈良線列車は尼崎駅（阪神本線・阪神なんば線）まで列車待避が出来ない（鶴橋駅は大阪上本町側に渡り線がないため不可、大阪難波駅は下りのみ待避可能）ため、急行以下の列車は当駅で特急・快速急行の待避が頻繁に行われている。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 重複乗車の特例

2000年代の運賃制度の一部変更以降、普通乗車券・回数乗車券・団体乗車券で奈良線河内永和駅方面と大阪線俊徳道駅方面の相互間を乗車するときに、当駅を通過する列車を利用して鶴橋駅までの折り返し乗車（重複乗車）が認められており、布施 - 鶴橋間の往復運賃の支払を要しない。定期乗車券（通学定期券を含む）については、大阪上本町駅又は鶴橋駅を「経由」として購入することが可能で、折り返し乗車が認められるほか、折り返し区間内の駅でも乗降できる。ただし、この場合の定期運賃は、折り返し区間の往復キロ程を通算するため、単純に布施駅乗り換えとするより高くなる。なお、運賃制度の一部変更以前は、布施 - 鶴橋間の重複乗車を認めていなかったため、奈良線河内永和駅方面と大阪線俊徳道駅方面の相互間を乗車する場合は当駅で乗り換えを行うか、あるいは鶴橋経由の乗車券を購入する必要があったが、運賃制度変更の際に重複乗車を可能としたことから、現在は鶴橋経由の乗車券は定期乗車券を除いて廃止された。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は34,790人である。同社の駅では近鉄四日市駅に次ぐ第14位、大阪線内の駅では鶴橋駅・大阪上本町駅に次ぐ第3位、奈良線内の駅では近鉄奈良駅・学園前駅・大和西大寺駅・生駒駅に次ぐ第5位である。近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺

東大阪市の商業の中心で、付近一帯に繁華街が広がる。バスターミナルは駅の南北両方に位置し、多数のバスが発着している。また、北西の足代新町と足代北は歓楽街が広がっており、居酒屋やスナックなどの密集地帯がある。近年、再開発が進んでおり、駅北側を中心に高層マンションが立ち並んでいる。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 幹線道路

国道479号大阪府道24号大阪府道159号大阪府道172号大阪府道173号大阪府道702号
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商店街・商業施設

=布施駅高架下にある複合商業施設。主要テナントは以下の通り。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商店街・商業施設

=ヴェル・ノール布施各種商業施設
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

ヴェル・ノール布施ハローワーク布施布施駅前市民プラザ東大阪市営住宅管理センター東大阪市 布施駅前行政サービスセンター東大阪市役所 社会教育センター以下の施設は河内永和駅からのほうが近いが、当駅からも徒歩圏内である。東大阪法務合同庁舎東大阪区検察庁大阪法務局東大阪支局東大阪簡易裁判所大阪国税局東大阪税務署東大阪年金事務所東大阪商工会議所東大阪市立永和図書館小阪病院・小阪病院看護専門学校
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 宿泊施設

SEKAI HOTEL Fuse大阪グランドホテル
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 日本郵政グループ

 日本郵便  ゆうちょ銀行  かんぽ生命保険 東大阪支店
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

 小・中学校
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 地下鉄

Osaka Metro千日前線小路駅とは、直線距離で約600m（徒歩約10分）のため、小路駅周辺施設へも当駅から徒歩で利用できる。普段、この2駅を乗り換えで利用する人はほぼいないが、振替輸送時には乗換駅と案内される。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 駅周辺
Subsection: タクシー乗り場

北口と南口の2つのロータリーそれぞれに設置されている。
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: バス路線

大阪シティバス、大阪バス、の2社が発着する。駅から徒歩約10分のところに近鉄バス布施営業所、および布施観光営業所がある。北口大阪シティバス（布施駅前停留所）86号系統：上新庄駅前 行12号系統：あべの橋 行大阪バス（東大阪布施駅停留所）高速バス京都駅前・清水五条駅・祇園四条駅 行（京都特急ニュースター号）（京都観光バスとの共同運行）東京駅前 行・王子駅前 行（東京特急ニュースター号）（東京バスとの共同運行）福知山駅前 行（福知山特急ニュースター号）関西国際空港 行（関西空港交通、近鉄バスと共同運行）-運休中-南口大阪バスのりば3（布施駅南口停留所）布施八尾線：近鉄八尾駅 行（JR長瀬駅・大蓮北経由）東大阪西地区循環バス：市立東大阪医療センター行（北回り：高井田中央駅・フレスポ長田店経由、南回り：俊徳道駅・宝持経由の2ルートがあるが、南回りは運休中）大阪信愛女学院のスクールバスの乗り場
Title: 布施駅 (Fuse Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線□特急一部停車駅（大阪上本町⇔鳥羽発着の一部の特急が停車）■快速急行通過■急行鶴橋駅 (D04) - 布施駅 (D06) - 河内国分駅 (D18)■準急・■区間準急鶴橋駅 (D04) - 布施駅 (D06) - 近鉄八尾駅 (D11)■普通今里駅 (D05) - 布施駅 (D06) - 俊徳道駅 (D07)近畿大学入試当日などに、急行・準急・区間準急の一部が長瀬駅(D08)に、きんてつ鉄道まつり開催時間帯に急行の一部が高安駅(D13)に臨時停車することがある。A 奈良線■快速急行通過■急行鶴橋駅 (A04) - 布施駅 (A06) - 石切駅 (A16)■準急・■区間準急鶴橋駅 (A04) - 布施駅 (A06) - 河内小阪駅 (A08)■普通今里駅 (A05) - 布施駅 (A06) - 河内永和駅 (A07)東大阪市花園ラグビー場で大きな試合がある際に、急行の一部が東花園駅(A12)に臨時停車することがある。括弧内は駅番号を示す。
Title: ヒル・プヤット駅 (Gil Puyat station)
Section: abstract

ヒル・プヤット駅（ヒル・プヤットえき、英語 : Gil Puyat LRT Station）は、パサイにあるマニラ・ライトレール・トランジット・システム(Manila LRT)LRT-1線（グリーンライン）の駅で、タフト通り(Taft Avenue)とヒル・プヤット通り(Sen Gil Puyat Avenue)の交差点付近にある。
Title: ヒル・プヤット駅 (Gil Puyat station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: ヒル・プヤット駅 (Gil Puyat station)
Section: 駅周辺

買い物Cartimar Shopping CenterEGI Mall andAtrium Suites学校アレラーノ大学 (英語 :Arellano University)フィリピンロースクール (英語 :Philippine Law School)ブレスド・エレナ・アカデミー (英語 :Blessed Elena Academy)病院Manila Adventist Medical Centerその他Philippine National Bank 本社GSIS complexWorld Trade Center Metro ManilaCultural Center of the Philippines
Title: キングエドワード駅 (King Edward station)
Section: abstract

キングエドワード駅（英:King Edward Station）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州・バンクーバーにある、スカイトレイン カナダ・ライン の駅である。
Title: キングエドワード駅 (King Edward station)
Section: 歴史

2009年8月17日：カナダ・ラインの駅として開業。2016年1月 - ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。
Title: キングエドワード駅 (King Edward station)
Section: 駅構造

地下駅のホームは片側1面で、北方面行き（至ウォーターフロント駅）ホームが地下2階、南方面行き（至YVRエアポート駅・リッチモンド・ブリグハウス駅）ホームが地下3階と分かれている。
Title: キングエドワード駅 (King Edward station)
Section: 駅周辺

施設クイーン・エリザベス公園バス路線スカイトレインが運行しない深夜には夜行バスN15が運行しており。
Title: キングエドワード駅 (King Edward station)
Section: 隣の駅

■カナダ・ラインブロードウェイ・シティホール駅 - キングエドワード駅 - オークリッジ・41番アベニュー駅
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: abstract

ふじみ野駅（ふじみのえき）は、埼玉県富士見市ふじみ野東一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 18。副駅名は「文京学院大学前」。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 概要

上福岡駅 - 鶴瀬駅間は比較的駅間距離が長く、特に大井村では村域に鉄道が通過することから大井新駅として東武鉄道に対し、1952年(昭和27年)頃から継続的に要望を行い苗間地区では土地の確保を行っていた。しかし1984年(昭和59年)、東武鉄道は比較的検討を行った結果、富士見市勝瀬原地内に新駅を設置することに決定することになった。その際に複々線用の除く用地は大井町(当時)に返還された
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）9月1日：運行本数の増加に対応するため、鶴瀬村大字勝瀬の現在地にききょう原信号所を開設。1954年（昭和29年）3月1日：鶴瀬 - 上福岡間の複線化に伴い、ききょう原信号所を廃止。1993年（平成5年）11月15日：開業。1994年（平成6年）3月24日：西口に駅ビル「アイムプラザ」が開業。2008年（平成20年）3月18日：発車メロディを導入。3月25日：西口・東口ロータリーにモニュメントが完成。6月14日：「TJライナー」の運行開始。東京メトロ副都心線開通により、同線との相互直通運転列車の停車開始。日中の緩急接続はなくなる。2011年（平成23年）3月5日：「TJライナー」の増発。日中の緩急接続が復活。2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正により「快速」が設定され、停車駅となる。「TJライナー」が全列車が小川町行きとなり、平日ダイヤが1本、土曜日・休日ダイヤが2本増発され、利便性が向上した。2017年（平成29年）4月5日 - 5月7日：同年4月8日・9日に富士見市制施行45周年記念事業で「ももクロ春の一大事2017 in 富士見市 〜笑顔のチカラ つなげるオモイ〜」の開催を記念し、東口の駅名をももいろクローバー駅Zに変更。初日には同市出身の有安杏果が一日駅長に就任。2022年（令和4年）4月8日 - 2023年（令和5年）3月31日：富士見市制施行50周年記念企画でももいろクローバーZの楽曲が発車メロディとなる。初日には高城れに・佐々木彩夏が一日駅長に就任。2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、快速が廃止。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有する。出口は西口・東口の2か所である。ホームと改札コンコース階との間は、エレベーター・エスカレーター・階段により連絡している。2010年12月上旬には案内サインをピクトグラムを用いたものに更新した。東武川越駅管区傘下の駅長配置駅で、みずほ台駅 - 上福岡駅間を管理する。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1・4番線は待避線で、上下線とも緩急接続が可能である。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 駅構造
Subsection: 列車運行

開業当初より、急行停車駅とされた。当駅開業前、志木駅 - 川越市駅間に待避可能な駅がなく、急行などの優等列車は先行する準急や普通に追いつくのを防ぐため、速度を落としたダイヤが組まれていた。このため、当駅を緩急接続可能な構造とし、あわせて優等列車停車駅としたものである。TJライナー運行開始時に停車駅となったが、同時に設定された快速急行は通過する。TJライナー以前に設定されていた特急は通過していた。2019年3月16日ダイヤ改正時に設定された「川越特急」も当駅は通過する。当駅では終日にわたって普通・準急と急行・快速の緩急接続が実施されている。夕方以降は「TJライナー」との緩急接続や快速急行の通過待ちも行われる。この場合、「TJライナー」の緩急接続・急行の緩急接続を同時に行う準急があり、当駅で7 - 9分ほど停車する。当駅から「TJライナー」に乗車する際、森林公園・小川町方面に乗車する場合は座席指定券が不要であるのに対し、池袋方面へ乗車する場合は座席指定券370円（小児190円）が必要になる。2023年3月18日のダイヤ改正より「Fライナー」が東上線内快速急行に格上げされ、当駅は通過となった。そのため日中時間帯においては地下鉄に直通する列車は普通、急行のみとなる。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は61,092人である。開業年から年々増加傾向にある。開業以降の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 駅周辺

駅周辺地域では土地区画整理事業が実施された。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

ふじみ野ナーレ - コンコース直結の駅ビル。東武ストア・DAISOなどが入居する。東入間警察署ふじみ野駅前交番ハードオフ・ホビーオフ富士見市立ピアザふじみ富士見市立ふじみ野交流センター富士見市立勝瀬中学校富士見市立ふじみ野小学校富士見市立勝瀬小学校富士見勝瀬郵便局上福岡駒林郵便局勝瀬原記念公園渡戸どんぐり公園東入間医師会休日急患診療所にしじまクリニックシティヴェールふじみ野アコレ ふじみ野駅東口店ヤオコー上福岡駒林店
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

アイムプラザ - 3階がコンコース直結の駅ビル。パレットふじみ野東武ストア フエンテ ふじみ野店埼玉りそな銀行ふじみ野支店みずほ銀行ふじみ野支店東武スポーツクラブ プレオンふじみ野トナリエ ふじみ野 - 旧アウトレットモール・リズム（日本初の大型アウトレットモール）。ロピア ふじみ野店（2016年11月29日オープン）イオン 大井店イオンシネマ大井埼玉県東入間警察署入間東部地区消防組合本部ふじみ野駅西口郵便局ふじみ野市産業文化センターセイコーモータースクール文京学院大学アコレ ふじみ野駅西店
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: バス
Subsection: 西口発着

東武バスウエスト（川越営業事務所）ふじ01：大井循環ふじ01：さくら住宅行き（夜間）ふじ02：上福岡駅東口行きふじ03：イオン循環鶴01：鶴瀬駅東口行き（ふじみ野駅発平日片道1本のみ）深夜急行バス「ミッドナイトアロー川越」（降車専用）：池袋駅西口発、神明町車庫行きライフバス6A：上富経由鶴瀬駅西口行き6B：セントラル病院経由鶴瀬駅西口行きふじみん号（ふじみ野市内循環ワゴン）CコースEコース
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: バス
Subsection: 西口発着

=東武バスウエスト・東京空港交通成田空港行き東武バスウエスト・京浜急行バス羽田空港線 - 国内線第2ターミナルビルを19時35分以降に出発する便が当駅終着となる。また、羽田空港国際線ターミナルビル開業に際して早朝時間帯に当駅始発便の運行も開始した。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: バス
Subsection: 東口発着

東武バスウエスト（新座営業事務所）ふじ05：ららぽーと富士見行きライフバス2：富士見ニュータウン折返し富士見市内循環バスふじみ野駅線ふじみん号（ふじみ野市内循環ワゴン）Bコース
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 付記

東口・西口にそれぞれ駐輪場が設置されている。当駅自体は富士見市にあるが、当駅周辺は富士見市とふじみ野市の市境が入り組んだ場所であり、駅の近辺には富士見市ふじみ野東・同市ふじみ野西・ふじみ野市ふじみ野という似た地名が入り組んで存在している。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 付記
Subsection: 駅名の由来

「ふじみ野」の名称は、駅の所在地である富士見市の市名に由来し、富士見市・上福岡市・入間郡大井町・同郡三芳町の2市2町の合併が協議（後に取りやめ）された際の市名候補にもなった。その後、上福岡市・大井町が合併する際、諸々の理由から市内に存在しない当駅の駅名である「ふじみ野」を新市名としたため、「富士見市にあるふじみ野駅、ふじみ野駅のないふじみ野市」という難解な関係が生じている（市名選定の経緯の詳細は「ふじみ野市」の項目を参照）。
Title: ふじみ野駅 (Fujimino Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■川越特急・■快速急行通過■TJライナー池袋駅 (TJ 01) - ふじみ野駅 (TJ 18) - 川越駅 (TJ 21)■急行志木駅 (TJ 14) - ふじみ野駅 (TJ 18) - 川越駅 (TJ 21)■準急・□普通鶴瀬駅 (TJ 17) - ふじみ野駅 (TJ 18) - 上福岡駅 (TJ 19)
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: abstract

鶯谷駅（うぐいすだにえき）は、東京都台東区根岸一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。東北本線において、東京駅から起算して乗り換えのない（品川駅 - 田端駅間停車駅が同一である山手線・京浜東北線間を除く）最初の単独駅でもある。
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: 乗り入れ路線

乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線1路線のみであるが、当駅には電車線を走る京浜東北線電車および山手線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」とは案内されていない。また当駅は、特定都区市内における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。駅番号は京浜東北線がJK 31、山手線がJY 06である。
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）7月11日：鉄道院東北本線の駅として開業。ホームは既に電車運転を開始していた運転系統としての山手線のみに設置された。このため実際上は上野駅 - 田端駅 -池袋駅 - 新宿駅 - 品川駅 - 烏森駅間に運転された山手線の駅としての開業であった。1925年（大正14年）11月1日：山手線の線路を利用し京浜線の運転が田端まで延長され、乗入路線数が2路線となる。1956年（昭和31年）11月19日：それまで山手線と京浜東北線で共用していた複線が複々線され、ホーム2面となる。1964年（昭和39年）10月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：京浜東北線の快速運転開始に伴い、日中は京浜東北線が通過するようになる。1990年（平成2年）11月2日：北口に自動改札機を設置し、供用を開始。12月15日：南口に自動改札機を設置し、供用を開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。3月1日：指定席券売機を導入。2017年（平成29年）4月10日：業務委託化。2019年（平成31年）3月20日：北口が駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）の導入に伴い、終日無人化。2024年（令和6年）4月27日：京浜東北線（1・4番線）ホームにてスマートホームドアの使用を開始。
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している上野営業統括センター管理の業務委託駅である。出口は北口と南口の2か所がある。北口は地上駅舎のようになっているが、南口は橋上駅舎になっている。南口の駅舎は1927年（昭和2年）に造られた。なお、北口はお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。また、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機（南口のみ）が設置されている。島式ホーム2面4線の地上駅である。北側市街地と上野公園を結ぶ陸橋がこれらを跨いでいる。駅名の「うぐいす」にあやかって、朝の時間帯にはプラットホーム上のスピーカーから、鶯の鳴き声を流している。
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

京浜東北線快速運転時間帯（10時 - 15時の間）は全列車が当駅を通過するため、この時間帯に乗り降りできるのは2・3番線の山手線のみである。中距離電車（宇都宮線・高崎線・常磐線）はホームがないため、全列車が通過する。そのため、当駅を含む上野駅 - 日暮里駅間に特定の分岐区間に対する区間外乗車（東北本線内折り返し乗車）の特例が設けられている。
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: 駅構造
Subsection: バリアフリー設備

エスカレーター：南口 - ホームエレベーター：南口 - ホーム多機能トイレ
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は23,234人である。山手線の駅の中では高輪ゲートウェイ駅に次いで少なく、京浜東北線の駅の中でも上中里駅・高輪ゲートウェイ駅・新子安駅に次いで4番目に少ない。高輪ゲートウェイ駅の開業前は、長らく山手線の駅で最少であった。1990年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: 駅周辺

駅の西側は上野恩賜公園（上野の山）の北側に位置し、高級住宅街の上野桜木や東京芸術大学の最寄り駅である（以前は上野桜木にも京成線の駅があった）。そのほかは、寛永寺・東京国立博物館・国際子ども図書館・大名時計博物館・東京文化財研究所が近い。例年、七夕の前後3日間に下谷七福神と当駅近郊の商店街で、入谷朝顔市が開かれ、下町の夏の風物詩として賑わう。東側はラブホテルが集積しており、ホテル街を形成している。その他は屋台や居酒屋が点在し、小さな路地が多い。駅正面にラブホテルが密集しているものの、風俗店舗そのものはない。警視庁の犯罪情報マップによると、山手線の他駅と比べても治安は悪くない。上野駅入谷口 - 鶯谷駅 - 入谷駅のエリアは警察のパトロールと監視カメラが強化されている。鶯谷駅構内でのキャッチセールスなども固く禁じられている。近年古い建物は次第に姿を消し、新築マンションが竣工されている。東京芸大や専門学校の学生、マンション購入者の家族が多く、北口は上野桜木（高級住宅街）の住民も多い。
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: バス路線

最寄りの停留所は、言問通りにある都営バスの「鶯谷駅前」と「下谷二丁目」、および日立自動車交通と京成バスが運行しているめぐりんの「下谷二丁目（鶯谷駅南）」「鶯谷駅北」「鶯谷駅南」「根岸三丁目」となる。
Title: 鶯谷駅 (Uguisudani Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京浜東北線■快速通過■各駅停車日暮里駅 (JK 32) - 鶯谷駅 (JK 31) - 上野駅 (JK 30) 山手線日暮里駅 (JY 07) - 鶯谷駅 (JY 06) - 上野駅 (JY 05)
Title: ラウタティエントリ駅 (Central Railway Station metro station (Helsinki))
Section: abstract

ラウタティエントリ駅 (ラウタティエントリえき、フィンランド語: Rautatientorin metroasema, スウェーデン語: Järnvägstorgets metrostation, 英語: Central Railway Station Metro Station) はヘルシンキ地下鉄の駅。ヘルシンキ中央駅と接続しており、VRやヘルシンキ近郊列車との乗換駅である。 M1号線、M2号線の全列車が停車する。
Title: ラウタティエントリ駅 (Central Railway Station metro station (Helsinki))
Section: 駅構造

出口は1箇所であり、エスカレーターが4機設置されている。通常は3機がホームからコンコース方面（上昇）、1機がコンコースからホーム方面（下降）の運転となっている。プラットホームは島式の1面2線である。
Title: ラウタティエントリ駅 (Central Railway Station metro station (Helsinki))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※進行方向は右側通行である。
Title: ラウタティエントリ駅 (Central Railway Station metro station (Helsinki))
Section: 歴史

1983年3月1日開業。2009年11月8日ホームで水漏れが発生し、以後3ヶ月に渡り駅が閉鎖される。ヘルシンキ地下鉄はヘルシンキ大学駅以東での運転となる。2009年11月11日当時の西端であるルオホラハティ駅まで運転再開。ただし当駅は通過扱いとなった。2010年2月15日当駅での乗降扱いを再開。2017年11月18日ランシメトロ（西部地下鉄）開業に伴い、M1, M2号線の全列車が停車するようになった。
Title: ギギント駅 (Guiguinto station)
Section: abstract

ギギント駅 (フィリピン語: estacion de Guiguinto)はブラカン州ギギントにかつて存在したフィリピン国鉄北方本線の鉄道駅。PNRとその前身時代から旅客貨物の両方の利用で使用された。路線と駅はマッカーサーハイウェイに並行する形で存在し、旧駅の跡の近郊にはギギントの市役所が存在した。
Title: ギギント駅 (Guiguinto station)
Section: 歴史

1891年3月24日に開業した。北方本線の運用終了の1990年代にはこの駅も利用されなくなった。かつて進められていた国鉄の用地を利用した旧ノースレール計画で再建される予定となっていたが、2007年に計画は中断し、2011年には停止している。現在進められている南北通勤鉄道計画で、同名の駅の建設が予定されている。
Title: パヴェレツカヤ駅 (Paveletskaya (Koltsevaya line))
Section: abstract

パヴェレツカヤ駅（ロシア語: Павелецкая）は、以下のいずれかを指す。パヴェレツカヤ駅 (環状線) - モスクワ地下鉄の環状線の駅。パヴェレツカヤ駅 (ザモスクヴォレーツカヤ線) - モスクワ地下鉄のザモスクヴォレーツカヤ線の駅。
Title: チャンドニー・チョーク駅 (Chandni Chowk metro station (Delhi))
Section: abstract

チャンドニー・チョーク駅（チャンドニー・チョークえき、英語: Chandni Chowk、ヒンディー語: चाँदनीचौक、ウルドゥー語: چاندنیچوک、パンジャーブ語: ਚਾਂਦਨੀਚੌਂਕ）は、インドデリーにあるデリー・メトロイエローラインの駅である。この駅は、チャンドニー・チョークの市場のエリアにあり、赤い城の付近である。また、インドの鉄道のオールドデリー駅（デリージャンクション鉄道駅）の徒歩圏内にある。
Title: ドワールカ・セクター10駅 (Dwarka Sector 10 metro station)
Section: abstract

ドワールカ・セクター10駅（英語 Dwarka Sector 10、ヒンディー語 द्वारका सैक्टर १०）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: ダマイ駅_(マレーシア) (Damai LRT station (Malaysia))
Section: abstract

ダマイ駅（ダマイえき、マレー語:Stesen Damai ）は、マレーシアのクアラルンプールにあるラピドKLクラナ・ジャヤ線の駅である｡
Title: ダマイ駅_(マレーシア) (Damai LRT station (Malaysia))
Section: 概要

地下駅のアンパン・パーク駅から市の北部に向かい、この駅が最初の地上駅となる。クラン川の土手沿いで北側に位置する。
Title: ダマイ駅_(マレーシア) (Damai LRT station (Malaysia))
Section: 歴史

1999年6月1日開業
Title: ダマイ駅_(マレーシア) (Damai LRT station (Malaysia))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線をもつ高架駅である。
Title: 象山駅 (Xiangshan metro station)
Section: abstract

象山駅（しょうざんえき）は台湾台北市信義区にある、台北捷運淡水信義線の駅。駅番号は「R02」。
Title: 象山駅 (Xiangshan metro station)
Section: 歴史

2013年11月24日 - 信義線・中正紀念堂～象山間として開業。なお、当駅発着の列車は北投までの運行であった。2014年11月15日 - 松山線開通に伴う運行系統変更により淡水信義線の駅となり、淡水まで運行する当駅発着の列車が設定される。
Title: 象山駅 (Xiangshan metro station)
Section: 駅構造

ホームは地下2階にあり、島式ホーム1面2線を有する。開業時からフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。駅構内に三段の踊場があるエスカレーターがある。高さが13.38メートル、長さが踊場部分を含めて28.76メートルあり、台北捷運のエスカレーターとしては忠孝復興駅のものに次いで2番目に長い。
Title: 象山駅 (Xiangshan metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：松仁路出口2：中強公園出口3：興雅国中
Title: 象山駅 (Xiangshan metro station)
Section: 駅周辺

出口1台北市政府警察局信義分局 [1]信義区行政センター中華電信台北東区サービスセンターNEO19 [2]信義威秀影城新光三越信義新天地台北寒舍艾美酒店華南銀行本店華南金融控股公司本店台北南山広場微風南山微風南山アトレ出口2象山公園信義運動中心台北市立信義国民中学（信義社区大学）台北市立吳興国民小学象山親山步道松徳辦公大樓-台北市政府交通局台北市立総合医院松德院区挹翠山荘 [3]信義快速道路出口3YouBike（台北市公共自転車）捷運象山駅
Title: 象山駅 (Xiangshan metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 淡水信義線台北101/世貿駅 R03 - 象山駅 R02
Title: マコーム駅 (Macomb station)
Section: abstract

マコーム駅（英語：Macomb Station）は、イリノイ州マコーム イースト・キャルフーン・ストリート120にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: マコーム駅 (Macomb station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのマコーム駅に発着する列車は下記の通り。シカゴとクインシー間の昼行中距離列車イリノイ・ゼファー…1日1往復発着シカゴとクインシー間の昼行中距離列車カール・サンドバーグ…1日1往復発着
Title: 千葉みなと駅 (Chibaminato Station)
Section: abstract

千葉みなと駅（ちばみなとえき）は、千葉県千葉市中央区中央港一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・千葉都市モノレールの駅である。JRの駅にはJE 17、千葉都市モノレールの駅にはCM01の駅番号が付与されている。
Title: 千葉みなと駅 (Chibaminato Station)
Section: 概要

JR東日本の京葉線と千葉都市モノレールの1号線が乗り入れ、接続駅となっている。千葉都市モノレールの駅は1号線の起点かつ同線の単独駅であるが、千葉駅から分岐する2号線の大半の列車も当駅まで乗り入れる。
Title: 千葉みなと駅 (Chibaminato Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道（国鉄）京葉線の千葉港駅（ちばみなとえき）として開業。「ちばこう」という誤読を防ぐため、駅名標や方向幕などでは当初から「千葉みなと」と表記されることが多かった。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）12月1日：京葉線が当駅から蘇我駅まで延伸開業。1992年（平成4年）3月14日：正式名称を千葉みなと駅に改称。1995年（平成7年）8月1日：千葉都市モノレール1号線が開業する。2000年（平成12年）12月2日：ダイヤ改正により京葉線の快速電車が平日の日中帯に停車。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本の駅でICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）12月1日：ダイヤ改正により京葉線の快速電車が全停車。2007年（平成19年）3月10日：JR東日本の駅で発車メロディを導入。2009年（平成21年）3月14日：千葉都市モノレールの駅でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2014年（平成25年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。2015年（平成27年）10月20日：JR東日本の駅が業務委託化。2018年（平成30年）2月：千葉都市モノレールの駅のトイレの改修工事（洋式化）完了。2021年（令和3年）11月9日：JR東日本の駅に駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のテレワークブース「STATION BOOTH」が開設。
Title: 千葉みなと駅 (Chibaminato Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

島式ホーム1面2線（1・2番線）と単式ホーム1線（3番線）を有する高架駅。駅舎は高架下にある。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している新浦安営業統括センター（新浦安駅）管理の業務委託駅。指定席券売機・自動改札機・自動精算機設置駅。2017年2月1日の駅遠隔操作システム導入により、始発から午前6時30分までは改札係員不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する（稲毛海岸駅がインターホンによる遠隔対応を行う）。駅構内の店舗は、マルエツプチ、マツモトキヨシ、NewDays、サンエトワール、いろり庵きらくが入居している。なお、いろり庵きらくの出店前は、万葉軒が営業する飲食店「万葉茶屋 千葉みなと」があった。東京駅から続いてきた京葉線の電車特定区間は当駅までであり、蘇我駅は区間外となっている。
Title: 千葉みなと駅 (Chibaminato Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=（出典：JR東日本:駅構内図）2番線は通過待ちで用いられる。また、ダイヤが大幅に乱れた場合は外房線および内房線の千葉行の上り列車が当駅2番線を用いて折り返すことがある。主本線を発着する場合は通過が可能。
Title: 千葉みなと駅 (Chibaminato Station)
Section: 駅構造
Subsection: 千葉都市モノレール

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。JRとは別に独自の駅舎を有する。平日朝の一部列車を除き、1番線から動物公園・千城台行が、2番線から県庁前行が発車する。
Title: 千葉みなと駅 (Chibaminato Station)
Section: 駅構造
Subsection: 千葉都市モノレール

=
Title: 千葉みなと駅 (Chibaminato Station)
Section: 利用状況

JR東日本 - 2023年度の1日平均乗車人員は16,602人である。千葉都市モノレール - 2022年度の1日平均乗車人員は7,576人である。同社の駅では18駅中2位。開業以後の1日平均乗車人員推移は下表の通り。備考
Title: 千葉みなと駅 (Chibaminato Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京葉線■快速・■各駅停車稲毛海岸駅 (JE 16) - （新港信号場〔旧：千葉貨物ターミナル駅〕） - 千葉みなと駅 (JE 17) - 蘇我駅千葉都市モノレール 1号線（2号線直通含む）千葉みなと駅 (CM01) - 市役所前駅 (CM02)
Title: ケソン・アベニュー駅 (Quezon Avenue station)
Section: abstract

ケソン・アベニュー駅（ケソン・アベニューえき、英語: Quezon Avenue Station）は、フィリピン・マニラ首都圏のケソン市にあるマニラMRT3号線の駅。駅名は近くを通るケソン・アベニューに由来している。
Title: ケソン・アベニュー駅 (Quezon Avenue station)
Section: 歴史

1999年12月15日：開業。
Title: ケソン・アベニュー駅 (Quezon Avenue station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。
Title: ケソン・アベニュー駅 (Quezon Avenue station)
Section: 駅周辺

ABS-CBNの本社ケソン・メモリアルサークルイートンセントリス(Eton Centris)・シッピングセンターバーティスノース(Vertis North)
Title: 東福寺駅 (Tōfukuji Station)
Section: abstract

東福寺駅（とうふくじえき）は、京都府京都市東山区本町十二丁目にある、京阪電気鉄道および西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号は京阪電気鉄道がKH36、JR西日本がJR-D02。