shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 甲斐住吉駅 (Kai-Sumiyoshi Station)
Section: 駅周辺

周辺は甲府市郊外の住宅地である。駅の北東500m程には地名や駅名の元となった住吉神社がある。2005年3月までは駅前に製氷・氷菓の工場と屋内のアイススケート場があったが、解体され、現在は分譲住宅地となっている。周辺には高校が多く立地し、当駅利用も朝夕を中心に多くなっている。山梨県立甲府南高等学校甲府市立甲府商業高等学校駿台甲府小学校・中学校・高等学校（高校は美術デザイン科のみ）甲府伊勢四郵便局甲府公共職業安定所山梨交通伊勢町営業所山梨県小瀬スポーツ公園徒歩約30分。バスを利用する場合70系統「小瀬スポーツ公園」行に乗車し、「小瀬スポーツ公園正門」・「陸上競技場」・「小瀬スポーツ公園」で下車。甲府市地方卸売市場国道20号国道358号
Title: 甲斐住吉駅 (Kai-Sumiyoshi Station)
Section: バス路線

「甲斐住吉駅」停留所及び「伊勢町営業所」停留所にて、山梨交通（伊勢町営業所、敷島営業所、甲府営業所）が運行する路線バスが発着する。甲斐住吉駅70：敷島団地 / 小瀬スポーツ公園伊勢町営業所01・02：山宮循環10：武田神社12：積翠寺14：HANAZONOホスピタル15：上帯那16・17：塚原26：羽黒・山宮循環64：甲府駅南口70：敷島団地75：県立中央病院76：敷島営業所78：長塚・双葉リュータウン※上記全路線共甲府駅を経由する。
Title: 甲斐住吉駅 (Kai-Sumiyoshi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線国母駅 - 甲斐住吉駅 - 南甲府駅
Title: 名電各務原駅 (Meiden Kakamigahara Station)
Section: abstract

名電各務原駅（めいでんかかみがはらえき）は、岐阜県各務原市鵜沼各務原町一丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG04。
Title: 名電各務原駅 (Meiden Kakamigahara Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）8月1日 - 各務原鉄道の二聯隊前駅（にれんたいまええき）として開業。1935年（昭和10年）3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。1938年（昭和13年）12月1日 - 名電各務原駅（めいでんかがみはらえき）に改称。1942年（昭和17年）7月23日 - 複線化に伴って駅を西方に移設。1952年（昭和27年）7月16日 - 無人化。1959年（昭和34年）12月1日 - 駅業務代行駅化。1965年（昭和40年）10月1日 - 読み方を「めいでんかかみがはらえき」に変更。1979年（昭和54年） - 現在の駅舎が完成。2007年（平成19年）3月1日 - 駅集中管理システム導入。無人化。3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2021年（令和3年）10月30日 - ダイヤ改正により日中の停車本数が毎時2本に減少。
Title: 名電各務原駅 (Meiden Kakamigahara Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜駅）である。改札口は上りホーム（1番線）の新鵜沼方端に1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近の構内踏切で行き来できる。
Title: 名電各務原駅 (Meiden Kakamigahara Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,201人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中135位、各務原線（18駅）中6位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,266人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中109位、各務原線（18駅）中4位であった。『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
Title: 名電各務原駅 (Meiden Kakamigahara Station)
Section: 駅周辺

JR高山本線 各務ケ原駅国道21号アピタ各務原店岐阜県立岐阜各務野高等学校各務原市立鵜沼第二小学校各務原市ふれあいバス：東西線・東西線朝夕便 バス停川崎重工業株式会社 各務原社宅各務原駅前郵便局オリックスレンタカー 各務原駅前店岐阜信用金庫 各務原駅前支店十六銀行 東各務原支店東海労働金庫 各務原支店
Title: 名電各務原駅 (Meiden Kakamigahara Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KG 各務原線■普通二十軒駅 (KG05) - 名電各務原駅 (KG04) - 苧ヶ瀬駅 (KG03)■急行（航空自衛隊岐阜基地航空祭の臨時列車）・■準急（航空自衛隊岐阜基地航空祭の臨時列車）三柿野駅 (KG06) - 名電各務原駅 (KG04) - 新鵜沼駅 (IY17)※ 名電各務原駅 - 苧ヶ瀬駅の間には、かつて競馬場前駅が存在した。
Title: 川前駅 (Kawamae Station)
Section: abstract

川前駅（かわまええき）は、福島県いわき市川前町字中の萱（なかのかや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。
Title: 川前駅 (Kawamae Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）10月10日：開業。1981年（昭和56年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1989年（平成元年）3月11日：全線CTC化に伴い、無人化。2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。2017年（平成29年）：駅舎を改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 川前駅 (Kawamae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。郡山駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。古い駅舎が残っていたが、2017年（平成29年）に改築された。ホーム上にはかなり古い待合室がある。
Title: 川前駅 (Kawamae Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 川前駅 (Kawamae Station)
Section: 駅周辺

駅を中心に小さな集落が形成されている。駅前すぐのところを、夏井川が流れている。夏井川川前郵便局いわき市役所川前支所いわき市立川前中学校いわき市立川前小学校
Title: 川前駅 (Kawamae Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越東線江田駅 - 川前駅 - 夏井駅
Title: 恵我ノ荘駅 (Eganoshō Station)
Section: abstract

恵我ノ荘駅（えがのしょうえき）は、大阪府羽曳野市南恵我之荘八丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF11。駅名は「恵我ノ荘」だが、地名は「恵我之荘」と表記される。
Title: 恵我ノ荘駅 (Eganoshō Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）6月1日：大阪鉄道の河内松原 - 高鷲間に新設開業。相対式2面2線の地上駅。駅舎改札は藤井寺・古市方面ゆきホーム東端にあり、阿部野橋方面ゆきホームへは構内踏切を渡るようになっていた。1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。2024年（令和6年）1月25日： 羽曳野市市制65周年を記念して、 「羽曳野市 市制65周年記念入場券」を同年2月29日(予定)まで発売。なお、同市内の高鷲駅、古市駅でも発売しているがそれぞれデザインが異なる。発売額は900円。1人5セットまでで、売切次第発売終了。
Title: 恵我ノ荘駅 (Eganoshō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅改札は上下線別・古市寄りに設けられているほか、上下線ともホーム中ほどに臨時改札口が設けられている。ホームの幅は最小で1メートルほどしかない。藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 恵我ノ荘駅 (Eganoshō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2018年（平成30年）10月8日以降は、駅員が配置されない時間帯がある。
Title: 恵我ノ荘駅 (Eganoshō Station)
Section: 利用状況

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：9,071人2022年11月8日：9,093人2021年11月9日：8,744人2018年11月13日：10,677人2015年11月10日：10,801人2012年11月13日：10,618人2010年11月9日：10,905人2008年11月18日：11,538人2005年11月8日：12,419人
Title: 恵我ノ荘駅 (Eganoshō Station)
Section: 駅周辺

吉村家住宅（国指定重要文化財）大塚山古墳大阪府立大塚高等学校羽曳野市立恵我之荘小学校羽曳野市立高鷲小学校松原市立恵我南小学校羽曳野恵我之荘郵便局はびきのコロセアムNHKラジオ羽曳野送信所・美原送信所
Title: 恵我ノ荘駅 (Eganoshō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前の狭隘な道を中型路線バスが通行する。近鉄バス丹比線が発着線路南側、銀行前乗り場74番：河内松原駅前 行31番：平尾 行（朝のみ運行、中環経由）線路北側、パチンコ店前乗り場74番：平尾 行
Title: 恵我ノ荘駅 (Eganoshō Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 南大阪線■急行・■区間急行・■準急通過■普通河内松原駅 (F10) - 恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12)括弧内は駅番号を示す。
Title: 北五泉駅 (Kita-Gosen Station)
Section: abstract

北五泉駅（きたごせんえき）は、新潟県五泉市北五泉駅前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 北五泉駅 (Kita-Gosen Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）2月20日：国鉄磐越西線五泉駅 - 新津駅間に新設。旅客駅。1982年（昭和57年）7月：水飲み場新設（ロータリークラブ寄贈による）。11月：トイレ新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1989年（平成元年）8月：駅舎完成。同時に簡易委託駅化。12月4日：地下道完成、開通式挙行。1994年 （平成6年）12月：五泉市総合案内センターとの合築。2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」が利用可能となる。2020年（令和2年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 北五泉駅 (Kita-Gosen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎には待合所、トイレ（水洗式）、南側には地下通路が設置されている。新津駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 北五泉駅 (Kita-Gosen Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 北五泉駅 (Kita-Gosen Station)
Section: 駅周辺

新潟県立五泉高等学校五泉市市民プール五泉下町郵便局五泉市ふれあいバス「北五泉駅前」停留所
Title: 北五泉駅 (Kita-Gosen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線■快速（下りのみ）・■普通五泉駅 - 北五泉駅 - 新関駅
Title: 鶴ケ坂駅 (Tsurugasaka Station)
Section: abstract

鶴ケ坂駅（つるがさかえき）は、青森県青森市大字鶴ヶ坂字川合（かわあい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「鶴ヶ坂駅」と表記される場合もある。
Title: 鶴ケ坂駅 (Tsurugasaka Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月15日：国鉄の鶴ヶ坂信号場として東津軽郡新城村に開業。1933年（昭和8年）1月20日：駅に昇格、鶴ケ坂駅開業。1971年（昭和46年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1998年（平成10年）：1番線と2番線との中間にある待避線を撤去。2007年（平成19年）7月25日：駅舎を改築。2010年（平成22年）4月1日：浪岡駅から弘前駅に管理駅が変更となる。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 鶴ケ坂駅 (Tsurugasaka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎のほか、2番線に待合室がある。弘前統括センター（弘前駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。なお、自動券売機や乗車駅証明書発行機などは設置されていない。
Title: 鶴ケ坂駅 (Tsurugasaka Station)
Section: 利用状況

各年度の乗車人員は以下のとおりである。なお、2005年度（平成17年度）以降は、無人駅の乗車人員は発表されていない。
Title: 鶴ケ坂駅 (Tsurugasaka Station)
Section: 駅周辺

青森県道247号鶴ケ坂千刈線たらポッキ温泉（青森寄りに約300メートル）
Title: 鶴ケ坂駅 (Tsurugasaka Station)
Section: バス路線

青森市市バス浪岡線孫内線弘南バス黒石線五所川原線
Title: 鶴ケ坂駅 (Tsurugasaka Station)
Section: その他

現在は普通列車のみ停車するが、1960年代（昭和35年代）ごろまでは上り準急列車「岩木」1本が、当駅に停車していた。
Title: 鶴ケ坂駅 (Tsurugasaka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通大釈迦駅 - 鶴ケ坂駅 - 津軽新城駅
Title: 小町屋駅 (Komachiya Station)
Section: abstract

小町屋駅（こまちやえき）は、長野県駒ヶ根市赤穂小町屋にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 小町屋駅 (Komachiya Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）12月26日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）伊那福岡 - 赤穂（現・駒ケ根）間延伸時に小町屋停留場として開設。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）に移管。同時に小町屋駅に昇格。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。1971年（昭和46年）4月1日：旅客発着駅制限廃止。12月1日：業務委託終了。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2006年（平成18年）8月：伊南バイパス工事に伴う南田市場土地区画整理事業の一環として線路東側に新ホームと待合室、駅前広場の建設に着工。2008年（平成20年）1月19日：仮設ホーム使用開始。12月13日：それまで西側にあったホーム・待合室を線路東側に移転新築、使用開始。12月19日：新ホームと待合室、駅前広場のオープン式典。ロータリー等駅前広場使用開始。2012年（平成24年）3月17日：快速「みすず」停車開始。
Title: 小町屋駅 (Komachiya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。伊那市駅管理の無人駅で駅舎は無いが、ホーム上に待合所がある。2008年（平成20年）12月にホームを従来の線路西側から東側に移転した。
Title: 小町屋駅 (Komachiya Station)
Section: 利用状況

2003年以降、市の代表駅である駒ケ根駅の乗車人員を上回っている。1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 小町屋駅 (Komachiya Station)
Section: 駅周辺

駒ケ根駅に連続する住宅街が広がる。国道153号・伊南バイパス沿いにはロードサイド形態の量販店が多く出店している。駒ヶ根市役所駒ヶ根市民体育館長野県赤穂高等学校 - 最寄駅として学生利用客も多く、旧ホームは通学時間帯には乗り降りに支障が出る程であったため移転拡張した。駒ヶ根市立赤穂小学校駒ヶ根市立赤穂中学校鼠川デリシア駒ヶ根店ツルヤ赤穂店
Title: 小町屋駅 (Komachiya Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速「みすず」・■普通伊那福岡駅 - 小町屋駅 - 駒ケ根駅
Title: 淡輪駅 (Tannowa Station)
Section: abstract

淡輪駅（たんのわえき）は、大阪府泉南郡岬町淡輪にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK40。
Title: 淡輪駅 (Tannowa Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）の延伸時に当駅は設置されておらず、同年に西村天囚が淡輪の風光を新聞に紹介したことが当駅設置の契機となった。1911年（明治44年）には南海鉄道によって淡輪遊園が開園し、1914年（大正3年）には摂陽商船によって淡輪 - 洲本航路が開設されたが、戦後にみさき公園（みさき公園駅）と深日港（深日港駅）に取って代わられた。
Title: 淡輪駅 (Tannowa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1906年（明治39年）8月15日：南海鉄道の簡易停車場として開業。1910年（明治43年）：常設停車場となる。1940年（昭和15年）4月6日：当駅車扱いの貨物取扱廃止。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1946年（昭和21年）7月9日：当駅車扱いの貨物取扱再開。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1955年（昭和30年）10月1日：当駅での貨物取扱廃止。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 淡輪駅 (Tannowa Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。下り線の和歌山市駅方の外れた所に使われていない線路があるが、現在は本線とは繋がっておらず、みさき公園駅に保線基地があり、箱作駅にも保線留置線があるため、今後使われる予定もない。1925年（大正14年）竣工の洋風木造駅舎が難波方面ホームに接しており、和歌山市方面ホームとは連絡地下道で結ばれている。2006年（平成18年）の外装工事の際に駅舎の屋根の色が赤から黒になる。無人駅のため窓口は閉鎖されている。便所は難波方面ホーム上の難波駅寄りに建てられており、男女別の水洗式である。
Title: 淡輪駅 (Tannowa Station)
Section: 駅周辺

せんなん里海公園淡輪海水浴場（ときめきビーチ）淡輪遊園（あたご山公園）大阪府立青少年海洋センター淡輪ハウスマリンロッジ海風館淡輪ヨットハーバー淡輪漁港宇度墓古墳（うどはかこふん・淡輪ニサンザイ古墳）、西陵古墳鴻ノ巣山古墳群（こうのすやまこふんぐん）淡輪遺跡岬淡輪郵便局岬町立淡輪小学校
Title: 淡輪駅 (Tannowa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に町内巡回バス「ミニループバスみさき」が発着する淡輪駅停留所がある。南海電鉄バス直営時代は、みさき公園駅から多奈川駅を経由し小島地区まで運行する路線があった。
Title: 淡輪駅 (Tannowa Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行通過■区間急行・■普通箱作駅 (NK39) - 淡輪駅 (NK40) - みさき公園駅 (NK41)
Title: トルクメンバシ駅 (Turkmenbashi railway station)
Section: abstract

トルクメンバシ駅（トルクメンバシえき、トルクメン語: Türkmenbaşy demirýol menzili、英: Turkmenbashi Railway Station）は、トルクメニスタンの都市トルクメンバシにあるトルクメン鉄道の駅である。トルクメンバシの主要駅。
Title: トルクメンバシ駅 (Turkmenbashi railway station)
Section: 概要

首都アシガバートから555kmの距離がある。ムーア様式の当駅は、1895-96年に建造された。当駅を建築した建築家のAlexeï Léontiévitch Benoisは、クラスノボツクで働いていた。駅舎は、中央アジア鉄道全体で最も美しい建物の一つである。当駅の建築様式には、ブハラ王朝の宮殿の多くの要素がみられる。駅広場は、第二次世界大戦（1941-1945年）で戦死したトルクメン兵士の記念碑の近くにある。
Title: トルクメンバシ駅 (Turkmenbashi railway station)
Section: 運行

以下の列車ルートがある。606/605 アシガバート - トルクメンバシ - アシガバート他に鉄道連絡船が1905年から新バクー港との間を結んでいる。
Title: 原駅 (Hara Station (Nagoya))
Section: abstract

原駅（はらえき）は、日本各地の駅名。
Title: 原駅 (Hara Station (Nagoya))
Section: 一覧

原駅 (静岡県) - 静岡県沼津市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。原駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市天白区にある名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅。原駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道志度線の駅。原駅 (鳥取県) - かつて鳥取県にあった日ノ丸自動車法勝寺電鉄線（母里支線）の駅。岡山県岡山市北区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の備前原駅の旧称。
Title: 門田駅 (Monden Station)
Section: abstract

門田駅（もんでんえき）は、福島県会津若松市門田町大字面川字中島にある会津鉄道会津線の駅である。
Title: 門田駅 (Monden Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月1日 - 鉄道省会津線の駅として開業。1977年（昭和52年）6月1日 - 貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。7月16日 - 会津鉄道に転換。駅無人化、交換設備供用開始。
Title: 門田駅 (Monden Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。駅名標には「会津身不知柿の里 一ノ堰の地蔵尊」と記されている。国鉄時代には比較的大きな木造駅舎を有していたが、門田の集落の中心部からやや離れた場所に位置するせいもあって利用客は少なく、国鉄時代末期には旅客扱いの職員が駐在するだけとなっていた。会津鉄道転換後暫くの間は、駅舎の事務室部分は物置として使われていた。現在の駅舎は、簡易な待合室機能のみの建物になっている。
Title: 門田駅 (Monden Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。
Title: 門田駅 (Monden Station)
Section: 駅周辺

沢川国道118号福島県道212号門田停車場線
Title: 門田駅 (Monden Station)
Section: バス路線

会津バス会津若松駅 - 門田駅入口 - 芦の牧車庫・大川発電所前
Title: 門田駅 (Monden Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速「リレー号」通過□快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（普通「リレー号」含む）南若松駅 - 門田駅 - あまや駅2009年から2013年までの間、南若松駅 - 当駅間に一ノ堰六地蔵尊駅（2009年のみ駅名は「六地蔵尊駅」）が8月23日及び24日限定で臨時駅として設置された。
Title: 嫩江路駅 (Nenjiang Road station)
Section: abstract

嫩江路駅（のんこうろ-えき）は上海市楊浦区に位置する上海地下鉄8号線の駅である。
Title: 嫩江路駅 (Nenjiang Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は4箇所ある。
Title: 嫩江路駅 (Nenjiang Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 嫩江路駅 (Nenjiang Road station)
Section: 交通

バスは28、61、139、522、537、538、577、726、758、813、817、842、851、854、870、大橋三線で乗れる。
Title: 嫩江路駅 (Nenjiang Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■8号線市光路駅 - 嫩江路駅 - 翔殷路駅
Title: 多大浦港駅 (Dadaepo Harbor station)
Section: abstract

多大浦港駅（タデポハンえき）は、大韓民国釜山広域市沙下区にある釜山交通公社1号線の駅。駅番号は096。「ウリワン病院」を副駅名としている。
Title: 多大浦港駅 (Dadaepo Harbor station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を備えた地下駅。フルスクリーン型のホームドアが設置されている。改札内で双方のホームを往来することはできない。出口は4ヵ所ある。
Title: 多大浦港駅 (Dadaepo Harbor station)
Section: 歴史

2017年4月20日 - 1号線多大浦海水浴場 - 新平間延伸に伴い開業。
Title: 多大浦港駅 (Dadaepo Harbor station)
Section: 駅周辺

多大浦港海洋警察庁釜山沙下警察署多大1治安センター多大1洞行政福祉センター多大初等学校多大中学校釜山多大洞郵便局国民銀行多大洞支店NH農協銀行多大浦支店新韓銀行多大浦支店韓進重工業多大浦工場ウリワン病院
Title: 多大浦港駅 (Dadaepo Harbor station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線多大浦海水浴場駅 (095) - 多大浦港駅 (096) - ナッケ駅 (097)
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: abstract

岩瀬駅（いわせえき）は、茨城県桜川市犬田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: 概要

桜川市の北部に位置し、同市の代表駅であり、旧・岩瀬町の中心駅である。以前は土浦駅からの筑波鉄道筑波線が接続していたが、1987年（昭和62年）3月31日限りで廃止された。
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）1月16日：水戸鉄道の駅として開設。1892年（明治25年）3月1日：譲渡に伴い日本鉄道の駅となる。1898年（明治31年）：現駅舎が完成。1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法に伴い、官設鉄道（後に日本国有鉄道）の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、水戸線の駅となる。1918年（大正7年）4月7日：筑波鉄道 (初代)の駅が開設。但し車両不足のため筑波 - 当駅間は休止状態だった。9月7日：当駅を含む真壁 - 当駅間が営業開始。1945年（昭和20年）3月20日：筑波鉄道 (初代)が常総鉄道と合併し、常総筑波鉄道が発足。1965年（昭和40年）6月1日：常総筑波鉄道が鹿島参宮鉄道と合併して関東鉄道が発足。常総筑波鉄道は関東鉄道筑波線となる。1979年（昭和54年）4月1日：関東鉄道筑波線が筑波鉄道に分社化。1981年（昭和56年）：駅舎改築1982年（昭和57年）1月20日：国鉄が貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：国鉄が荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。筑波鉄道筑波線が廃止。2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。2014年（平成26年）4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。2019年（平成31年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。以前は単式・島式混合2面3線を有していたが、2023年（令和5年）8月現在は2面2線での運用となっている。両ホームは跨線橋で連絡している。1番線が下り本線（有効長：598 m）、2番線が上り本線（有効長：583 m）となっている。ホーム長は1・2番線共に180 mである。旧3番線は上り副本線（有効長：553メートル）で、ホーム長は180 mであったほか、列車の折り返しが可能となっていた。水戸統括センター（下館駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、自動券売機（多機能券売機）、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

筑波鉄道筑波線は、3番線南側にあった4・5番線を使用していた。現在、跡地は駐車場やつくば霞ヶ浦りんりんロードの起点・休憩所（つくばりんりんロード岩瀬休憩所）となっている。
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は767人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: 駅周辺

駅北側（駅舎側）は岩瀬市街が広がる。旧・岩瀬町の中心を成し、現在も桜川市に二つある核の一つである。岩瀬郵便局桜川市役所岩瀬庁舎常陽銀行岩瀬支店茨城県道505号桜川土浦潮来自転車道線（つくば霞ヶ浦りんりんロード）関東ふれあいの道（御嶽山から坂東24番札所へのみち）岩瀬盆地 - 当駅が位置する地形。茨城県道307号岩瀬停車場線ジェーソン岩瀬店
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: バス路線

駅前広場内（駅出て左手）を発着する。関東鉄道桜川市・つくば市間広域連携バス：筑波山口 / 桜川市役所岩瀬庁舎 / 岩瀬高校南ワイズツーリスト桜川市内巡回ワゴン各路線茨城交通高速バス「桜川・筑西ライナー」：東京駅鍛冶橋駐車場行き（運休中）
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水戸線大和駅 - 岩瀬駅 - 羽黒駅
Title: 岩瀬駅 (Iwase Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

筑波鉄道筑波線雨引駅 - 岩瀬駅
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: abstract

動物公園駅（どうぶつこうえんえき）は、千葉県千葉市若葉区源町にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM09。
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: 概要

北側出入口よりペデストリアンデッキを通じて、千葉市動物公園の正門ゲートに直結する。付近に、当駅から繋がる萩台車両基地が所在するため、当駅を始終着とする列車が設定されている。
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月28日 - 開業。2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター（改札外南側出入口）と、改札階からホームへのエレベーター（改札内）がそれぞれ設置されている。改札口は東側（千城台方面）に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。出入口はコンコースより北側に1か所（北側出入口・千葉市動物公園連絡通路）と地平から連絡通路へのエレベーター1基、南側に1か所（南側出入口）と地平から改札階へのエレベーター1基がある。
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2・3番線は、共有線路となっている。
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は714人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中17位。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: 駅周辺

駅西側は稲毛区（萩台町）との区域があり、駅北側から駅直下にかけてロータリー交差点が整備されている。駅西側に国道16号、駅南側には京葉道路の穴川インターチェンジ、国道14号がある。
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

当駅東側出入口（稲毛区萩台町の一部・天台町の一部、若葉区源町の一部・みつわ台の一部）方面。千葉市動物公園方面には連絡通路が整備されている。千葉市立草野中学校千葉市立源小学校千葉市立草野小学校千葉信用金庫 園生草野支店オーツーパークケーズデンキ オーツーパーク稲毛店クラブセガ 稲毛オーツーパークゲオ 千葉園生町店極楽湯 千葉稲毛店フレスポ 稲毛マミーマート 稲毛長沼店ウェルパーク 稲毛長沼店ノジマ フレスポ稲毛店アコレ みつわ台5丁目店千葉市動物公園千葉県総合スポーツセンター千葉県総合スポーツセンター陸上競技場宿泊研修所（千葉県高等学校PTA連合会）源四季の森子どもたちの森公園六方調整池多目的施設みつわ台第2公園スポーツ施設
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

当駅西側出入口（稲毛区萩台町の一部・天台町の一部、若葉区源町の一部、殿台町、みつわ台の一部）方面。萩台車両基地千葉都市モノレール 本社千葉県総合スポーツセンター千葉県野球場わくわく広場 みつわ台店ヤオコー みつわ台店ジェーソン 千葉みつわ台店クリエイトSD 千葉みつわ台店アートゴルフ穴川
Title: 動物公園駅 (Dōbutsukōen Station)
Section: 隣の駅

千葉都市モノレール 2号線スポーツセンター駅（CM08） - 動物公園駅（CM09） - みつわ台駅（CM10）
Title: 幌糠駅 (Horonuka Station)
Section: abstract

幌糠駅（ほろぬかえき）は、北海道（留萌振興局）留萌市幌糠町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はホヌ。事務管理コードは▲121506であった。廃止時点では上りと下り始発の普通列車は通過していた。
Title: 幌糠駅 (Horonuka Station)
Section: 歴史

戦前までは付近の御料林伐採材の主要な搬出駅であり、冬期間に伐採した木材を隣接土場に貯木し、それを夏期に駅より列車で搬出していた。
Title: 幌糠駅 (Horonuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅。1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止して無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。1986年（昭和61年）11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。1980年代後半 - 駅舎改築、貨車駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。
Title: 幌糠駅 (Horonuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。駅付近を流れる留萌川北支流中幌糠川を指すアイヌ語の「ポロヌㇷ゚カペッ（poro-nupka-pet）」（大きい〔親なる〕・野の・川）に由来する。この名称は、中幌糠川より下流にある林川の原名「ポンヌㇷ゚カペッ（pon-nupka-pet）」（小さい・野の・川）と対になっている。
Title: 幌糠駅 (Horonuka Station)
Section: 駅構造

廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（留萌方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。（臨時列車との交換の為、上り急行「はぼろ」が乗降扱いの臨時停車をしたこともある）互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（東側）が上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた。そのほか1番線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲している。廃止時点では無人駅となっていた。駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの木造板張りの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観となっている。トイレは無い。
Title: 幌糠駅 (Horonuka Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 幌糠駅 (Horonuka Station)
Section: 駅周辺

当地は留萌市内陸部の中心地で、同市の農業の中心地でもある。駅前を通る道路は付け替え前の旧国道である。国道233号（留萌国道） - 駅裏にパーキングエリアがある。北海道道550号幌糠小平停車場線深川留萌自動車道留萌幌糠インターチェンジ留萌市役所幌糠市民センター留萌警察署幌糠駐在所幌糠郵便局るもい農業協同組合幌糠支所旧幌糠中学校（2007年3月閉校） - スキー部は全国制覇の経験有り。幌糠小学校留萌川沿岸バス・道北バス、北海道中央バス（高速るもい号）「幌糠」停留所
Title: 幌糠駅 (Horonuka Station)
Section: その他

『青空に一番近い場所』のロケ地として使用された。
Title: 幌糠駅 (Horonuka Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線（当駅廃止直前時点）峠下駅 - *東幌糠駅 - 幌糠駅 - *桜庭駅 - 藤山駅*打消線は廃駅。
Title: 通州北関駅 (Tongzhou Beiguan station)
Section: abstract

通州北関駅（つうしゅうほっかんえき）は中華人民共和国北京市通州区に位置する北京地下鉄6号線の駅である。2014年12月28日に開業した。
Title: 通州北関駅 (Tongzhou Beiguan station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 開業。
Title: 通州北関駅 (Tongzhou Beiguan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。一部吹き抜け構造となっている。
Title: 通州北関駅 (Tongzhou Beiguan station)
Section: 駅周辺

解放軍総医院京東医療区北京胸科医院西海子公園
Title: 通州北関駅 (Tongzhou Beiguan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■6号線物資学院路駅 - 通州北関駅 - 通運門駅
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: abstract

上野市駅（うえのしえき）は、三重県伊賀市上野丸之内にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。駅が所在する伊賀市は伊賀流忍者の里として知られており、市内の主要駅である当駅は忍者市駅（にんじゃしえき、英: Ninja City Sta.）の愛称も持つ。駅構内に伊賀鉄道の本社が併設されており、伊賀鉄道の車両基地（上野市車庫）もある。
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）8月8日：開業。上野駅連絡所（現・伊賀上野駅） - 上野町駅間開通に伴う開業で、当時の駅名は上野町駅であった。この時点の路線名は「伊賀軌道」であった。1917年（大正6年）12月20日：社名変更により伊賀鉄道（旧）の駅となった。1922年（大正11年）7月18日：伊賀鉄道の上野町駅 - 西名張駅間の開業により途中駅となった。1926年（大正15年）12月19日：社名変更により伊賀電気鉄道の駅となった。1929年（昭和4年）3月31日：会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となった。1931年（昭和6年）9月26日：路線譲渡により、当駅も参宮急行電鉄へ譲渡。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道へ移管。9月10日：上野市駅に改称。1944年（昭和19年）6月1日：太平洋戦争下の戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組され、同社へ移管。1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。2002年（平成14年）：第4回中部の駅百選に選定された。2007年（平成19年）10月1日：経営分離により伊賀鉄道（新）へ移管。2017年（平成29年）4月1日：伊賀線の公有民営化により近鉄から伊賀市へ譲渡。2019年（平成31年）2月22日：伊賀市が「忍者市駅」を愛称として駅舎に併記。2月27日：多言語対応の自動券売機を導入。2020年（令和2年）7月17日：駅舎が国の登録有形文化財に答申される。2021年（令和3年）2月4日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される。
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅である。駅舎は開業から1年後の1917年9月に完成したものを使用しており、木造3階建てで洋風の腰折屋根を十字方向に重ねた特徴的な外観を持っている。2020年7月17日に国の登録有形文化財に答申され、翌年2月4日に登録された。ホームへは構内踏切で連絡している。トイレは改札内に設置されており、男女別で水洗式である。
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項伊賀神戸方面の一部列車は1番のりば発着に変更となる（※1番のりばは両方向の到着・出発に対応している）。上野市車庫との入出庫は2番のりば側しかできない（※駅ホームから入出庫することができないため、駅東側でスイッチバックを行って上野市車庫へ入出庫する）。側線（1線）を有している（※こちらも駅ホームから入出線することができないため、駅西側でスイッチバックを行わないといけない）。当駅を境に運転系統が分かれており、伊賀神戸方面と伊賀上野方面を通して乗る場合は、基本的に乗り換えを必要とするが、直通する列車も設定されている。当駅は伊賀鉄道線で唯一の夜間滞泊設定駅となっている。
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: 特徴

ホームにある屋根の庇（ひさし）に忍者の人形が張り付いている。駅名は「上野市」であるが、ホームには「忍者市駅」と記した手裏剣型の案内板がある。駅舎の壁や庇の上には黒色の小さな忍者像がある。駅舎内にある窓口は、定期券と近鉄特急の特急券うりばを兼ねている。特急券の販売は、伊賀鉄道へ移管した後も販売が継続されている。駅名となった上野市は2004年（平成16年）11月1日に実施した市町村合併で（周辺の市町村と合併して）伊賀市となった。自治体名としての上野市は消滅したが、駅名の改称は行われなかった。当時の所属事業者だった近畿日本鉄道（近鉄）は2007年（平成19年）10月1日に経営分離を行い、当駅を含む伊賀線の所属事業者は伊賀鉄道（新）に移管したが、この時も駅名の改称は行われなかった。
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通りで、伊賀鉄道の利用者数は伊賀神戸駅に次いで2番目に多い。2021年11月9日：1,162人（乗車：576人、降車：586人）2018年11月13日：1,718人（乗車：998人、降車：720人）2015年11月10日：1,828人（乗車：1,018人、降車：810人）2012年11月13日：1,760人（乗車：847人、降車：913人）2010年11月9日：1,901人2008年11月14日：2,065人2005年11月8日：2,540人（当時近鉄伊賀線）
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: 利用状況

主として通勤・通学に利用されるほか、伊賀市の中心駅として観光客も利用する。上野市駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: 駅周辺

商業地の一角にあるが、民家が点在する。旧市役所や上野公園（上野城など）は駅北側、複合施設のビル（ハイトピア伊賀）や商店街は駅南側にある。なお、商業施設は駅南側に集中している。
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: バス路線

上野市駅から旧駅前広場を挟んだ場所にあった上野産業会館の前にのりばが並んでいため、停留所の名称は長らく「上野産業会館」だったが、駅前再開発により、上野産業会館が取り壊され、ハイトピア伊賀が完成した後、2013年3月4日に停留所を新駅前広場に移転し、同年4月1日に停留所名を「上野市駅」に改称した。同停留所には下記の各路線が乗り入れるが、各路線とも三重交通が運行する。（バス乗り場の出典：上野市駅（停留所案内図） - 三重交通）
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: 上野市駅が登場する作品

フォークシンガーの西岡たかしは、この駅をモチーフにした曲『上野市』（うえのまち）を作詞・作曲・歌唱しており、電車が伊賀神戸方面から桑町 - 茅町 - 広小路を経て当駅に向かう様子が描かれている。映画『忍者ハットリくん ニンニンふるさと大作戦の巻』（1983年公開）の藤子不二雄Aによる原作漫画では、主人公ハットリくんとその仲間たちが東京駅から東海道新幹線・関西本線経由で、伊賀上野駅から近鉄伊賀線（当時）に乗車し、当駅で下車する描写が見られ、当駅の駅舎も再現されている。なお、映画では伊賀上野駅の駅舎のみ登場する。
Title: 上野市駅 (Uenoshi Station)
Section: 隣の駅

伊賀鉄道■伊賀線西大手駅 - 上野市駅 - 広小路駅
Title: 美留和駅 (Biruwa Station)
Section: abstract

美留和駅（びるわえき）は、北海道川上郡弟子屈町字美留和にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB65。事務管理コードは▲111610。
Title: 美留和駅 (Biruwa Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）8月20日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。1953年（昭和28年）：駅舎を改築。1979年（昭和54年）7月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。3月1日：駅員配置終了。簡易委託化。1986年（昭和61年）10月13日：駅舎改築に伴い、既存駅舎の公開入札を実施。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。2015年（平成27年）9月：駅舎の塗装を塗り直し。2016年（平成28年）3月26日：快速「しれとこ」（現・しれとこ摩周号）が当駅に停車開始。2019年（令和元年）9月30日：駅舎の塗装を塗り直し。
Title: 美留和駅 (Biruwa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語に由来するが諸説あり特定しがたい。由来となった語について、アイヌ文化研究者の更科源蔵は、現在の美留和山を「裂けた・山」を意味する「ペㇾケヌプリ（perke-nupri）」あるいは「ペㇾケイワ（perke-iwa）」と呼んでいたことから、そこから流れる小川が「ペㇾケイワナイ（perke-iwa-nay）」（裂けた・山の・川）と呼ばれ、それが「ペレイワナイ」「ペルア」と転訛し、現在の字が当てられたとする説を提唱し、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道駅名の起源』でも同説が紹介されている。このほか、岩中より清水が湧出していたことによる「ペルア（pe-rua）」（泉）や、「ペルワアンペッ」（泉がある川）などとする記述もある。
Title: 美留和駅 (Biruwa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。旧上り本線が使われており、かつては下り本線（相対式ホーム）、副本線および貨物ホームを有していた。摩周駅管理の無人駅である。現在は車掌車駅舎。旧駅舎は1986年（昭和61年）10月、駅舎の取り壊しを条件に公開入札が行われ、弟子屈町の建設会社社長によって落札・解体された。2015年（平成27年）9月に塗り直される前の駅舎、2019年（令和元年）9月に塗り直された後の駅舎は弟子屈町立美留和小学校の児童によって描かれたものである。待合室はクラブ活動の研究発表掲示、周辺の花壇整備など、美留和小学校児童の手により維持活性化が行われている。
Title: 美留和駅 (Biruwa Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 美留和駅 (Biruwa Station)
Section: 駅周辺

駅から国道391号沿いにかけて美留和の集落がある。弟子屈町立美留和小学校美留和郵便局阿寒バス「美留和」バス停
Title: 美留和駅 (Biruwa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線川湯温泉駅 (B66) - 美留和駅 (B65) - 摩周駅 (B64)
Title: 愛国路駅 (Aiguo Road station)
Section: abstract

愛国路駅（あいこくろえき、中国語簡体字：爱国路站、英語：Aiguo Road Station）は、中華人民共和国上海市楊浦区長陽路内江路の交差点付近にある駅。上海軌道交通12号線の32駅の一つ。
Title: 愛国路駅 (Aiguo Road station)
Section: 駅歴史

計画時最初に「内江路」の駅名を設定した。しかし、最終的に「愛国路」に変更された。2008年12月30日12号線の建設が開始。2013年12月29日12号線の東段（愛国路駅を含む）が建設完了。当駅が開業。
Title: 愛国路駅 (Aiguo Road station)
Section: 駅出口及び周辺

四つの出口がある。1、2番：長陽路3、4番：長陽路、内江路付近に上海市青少年業余足球（アマチュアサッカー）学校や上海市楊浦区民防工事管理所や上海市楊浦区行政学院などがある
Title: 愛国路駅 (Aiguo Road station)
Section: 駅構造

改札階までエレベーター・エスカレーター・階段がある。改札口前に安全検査マシンが設置された。地下駅には1面2線ホーム。
Title: 愛国路駅 (Aiguo Road station)
Section: 隣の駅

■12号線隆昌路駅 - 愛国路駅 - 復興島駅
Title: 新月駅 (Niitsuki Station)
Section: abstract

新月駅（にいつきえき）は、岩手県一関市室根町字上前木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。