shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 杉原駅 (Sugihara Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）8月20日：鉄道省飛越線（現・高山本線）猪谷駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。1933年（昭和8年）11月12日：飛越線当駅 - 坂上駅間延伸、途中駅となる。1934年（昭和9年）11月12日：線路名称改定。飛越線が高山本線へ編入、同線の駅となる。1973年（昭和48年）4月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）6月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
Title: 杉原駅 (Sugihara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番線に猪谷方面行き下り列車が、2番線に高山方面行き上り列車が停車する。木造駅舎を備える。高山駅管理の無人駅。駅舎は線路より1段高い所にある。1990年まで急行「のりくら」が運転されていた時は、冬季にスキー客の利便を図って一部列車が臨時停車していた。特急「ひだ」に格上げされた後も2003年2月まで一部列車が臨時停車していた。
Title: 杉原駅 (Sugihara Station)
Section: 駅周辺

国道360号（旧道）：現道は宮川対岸である。唐堀山（標高1,160m）飛騨まんが王国玄昌寺：飛騨三十三観音霊場 第19番札所。旧白木ヶ峰スキー場（2011年に営業終了したがゲレンデは残っている）
Title: 杉原駅 (Sugihara Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線打保駅 - 杉原駅 - 猪谷駅
Title: 月寒中央駅 (Tsukisamu-Chūō Station)
Section: abstract

月寒中央駅（つきさむちゅうおうえき）は、北海道札幌市豊平区月寒中央通7丁目の国道36号（月寒通・室蘭街道）下にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号はH13。
Title: 月寒中央駅 (Tsukisamu-Chūō Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）10月14日 - 札幌市営地下鉄東豊線の豊水すすきの駅 - 福住駅間の延伸開業と同時に開業。2005年（平成17年）8月18日 - 駅3番出口裏の機動隊庁舎跡地に駐輪場が整備され、使用を開始。それに伴い月寒体育館に隣接していた駐輪場を廃止。2007年（平成19年）1月29日 - 改札機更新によって5口6台の改札機が全てカード対応型となる。この更新にあわせて車椅子対応改札口が1箇所増設された。2016年（平成28年）9月21日 - 可動式ホーム柵が設置され、稼働開始。
Title: 月寒中央駅 (Tsukisamu-Chūō Station)
Section: 駅構造

もともと既存市街地につくられた駅であることから、4ヶ所ある出口のうち公園隅に位置する1番出口を除く3ヶ所は、民間ビルの中に出入口が作られている。エレベーターがあるのは3番出口。3番出口には下り方向のエスカレーターも設置されている。なお、1番出口は防犯上の理由により22時30分に閉鎖される。地下2階に改札口、地下3階に1面2線の島式ホームがある。1994年10月14日に同時開業した学園前駅、豊平公園駅、美園駅、福住駅と同様、建設費節約のため在来路線と比較してホームの幅が狭くなっている。隣の美園駅との間は、民家下を通過するため札幌市営地下鉄初の山岳トンネル(NATM)工法で造られた月寒トンネルがあり、同トンネル内では対向線との間に柱等がないのが特徴である。札幌市交通局が2004年4月1日に発行した「札幌市営交通ご利用ガイド」の表紙下段部には、同トンネルの写真が掲載されている。
Title: 月寒中央駅 (Tsukisamu-Chūō Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は7,149人であった。駅開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 月寒中央駅 (Tsukisamu-Chūō Station)
Section: 駅周辺

地下鉄は国道36号線（月寒通・室蘭街道）の下を通っており、出口も国道に沿って設置されている。国道36号豊平警察署月寒交番月寒まちづくりセンター月寒郵便局北海道信用金庫月寒支店北洋銀行月寒中央支店北海道銀行月寒支店遠軽信用金庫月寒支店月寒体育館月寒屋外競技場月寒公民館豊平消防署札幌第一高等学校札幌月寒高等学校札幌市立月寒東小学校アンパン道路平和公園北部軍司令部正門門柱月寒忠霊塔札幌フードセンター月寒中央店札幌市カーリング場（どうぎんカーリングスタジアム）スーパーセンタートライアル月寒店
Title: 月寒中央駅 (Tsukisamu-Chūō Station)
Section: バス路線

1994年（平成6年）10月14日にJA月寒中央ビル内に開設した「月寒中央バス発着場」のほか、周辺路上にバス停留所が設置されている。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バス発着場・路上停留所を合わせて486便（感染症流行による一時運休便を含む）。2023年（令和5年）12月1日現在。すべての路線が北海道中央バスで、新千歳空港連絡バスには北都交通を含む。路線詳細は営業所記事を参照。月寒中央バス発着場平岡営業所月62 北野線：イオンモール札幌平岡西岡営業所澄78 澄川白石線：澄川駅、JR白石駅月82 西岡月寒線：西岡4条14丁目路上 月寒体育館前 水源地通沿い平岡営業所月64 北野中央線：平岡営業所路上 トヨタL&F前 国道36号沿い平岡営業所64 北野中央線：平岡営業所74 月寒本線：農業研究センター80 月寒本線：平岡営業所月寒営業所・北都交通S 新千歳空港連絡バス：新千歳空港路上 2番出入口側 国道36号沿い平岡営業所64・74・80：札幌駅前
Title: 月寒中央駅 (Tsukisamu-Chūō Station)
Section: その他

駅スタンプは月寒中央駅のイニシャルTの中に札幌市カーリング場が描かれている。
Title: 月寒中央駅 (Tsukisamu-Chūō Station)
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 東豊線美園駅 (H12) - 月寒中央駅 (H13) - 福住駅 (H14)
Title: 豊春駅 (Toyoharu Station)
Section: abstract

豊春駅（とよはるえき）は、埼玉県春日部市上蛭田にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 08。
Title: 豊春駅 (Toyoharu Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月17日：北総鉄道野田線粕壁駅（現・春日部駅） - 大宮（仮）駅間開通時に開設。11月22日：北総鉄道が総武鉄道へ社名変更。1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社野田線の駅となる。1987年（昭和62年）11月20日：橋上駅舎化。同時に駅西口新設。2001年（平成13年）2月28日：駅東口にエスカレーター新設2002年（平成14年）2月25日：エスカレーター新設工事完了。2004年（平成16年）10月19日：東岩槻駅 - 春日部駅間複線化。2009年（平成21年）3月10日：発車メロディ導入。12月1日：駅業務を東武ステーションサービスへ委託。2016年（平成28年）3月26日：野田線で急行運行開始、当駅は通過駅となる。2017年（平成29年）4月21日：野田線で特急「アーバンパークライナー」運行開始。当駅は浅草発のみ停車。
Title: 豊春駅 (Toyoharu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。西口出入口は東武ストア豊春店建物内にある。改札階と東口・西口・ホーム間をそれぞれ連絡するエスカレーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスへ委託している。
Title: 豊春駅 (Toyoharu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

画像
Title: 豊春駅 (Toyoharu Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は11,536人である。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り｡
Title: 豊春駅 (Toyoharu Station)
Section: 駅周辺

春日部市とさいたま市岩槻区との境界が複雑に入り込んでいる地域がある。
Title: 豊春駅 (Toyoharu Station)
Section: バス路線

豊春駅東口春バス（朝日自動車）武里駅 - 豊春駅ルート：武里駅西口 / ウイング・ハット春日部（日曜運休）
Title: 豊春駅 (Toyoharu Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武アーバンパークライン■急行・■区間急行通過■普通東岩槻駅 (TD 07) - 豊春駅 (TD 08) - 八木崎駅 (TD 09)
Title: 十府ヶ浦海岸駅 (Tofugaura-Kaigan Station)
Section: abstract

十府ヶ浦海岸駅（とふがうらかいがんえき）は、岩手県九戸郡野田村大字野田にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「はまなす香る砂浜」。
Title: 十府ヶ浦海岸駅 (Tofugaura-Kaigan Station)
Section: 歴史

当駅付近には、東日本大震災の復興事業で整備された米田高台団地があり、当駅はその最寄駅として野田村が建設費を負担して設置された請願駅である。総工費は約1億5,000万円で、全額が岩手県からの補助金である。仮称は「米田駅」（まいたえき）であったが、2016年（平成28年）11月1日に現駅名が正式名称として決定した。当駅の愛称は2016年（平成28年）12月9日まで公募され、2017年（平成29年）1月18日に発表された。なお、当駅のある場所にはかつて臨時駅である十府ヶ浦駅（とふがうらえき）が設置（仮設）されており、1986年（昭和61年）7月26日から1994年（平成6年）までの夏季および1999年（平成11年）の夏季限定で営業していた。
Title: 十府ヶ浦海岸駅 (Tofugaura-Kaigan Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2017年（平成29年）3月25日：三陸鉄道北リアス線の駅として開業。
Title: 十府ヶ浦海岸駅 (Tofugaura-Kaigan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。ホーム上に待合室がある。
Title: 十府ヶ浦海岸駅 (Tofugaura-Kaigan Station)
Section: 駅周辺

海岸沿いでは観光誘致を目的に津波防災緑地公園を整備し、2017年に十府ヶ浦公園が開園した。公園そのものは当駅から北へ離れた所を流れる泉沢川や宇部川付近まで続いている。なお、当駅付近は「海浜活動広場」に属している。野田村立野田小学校十府ヶ浦公園十府ヶ浦海岸ほたてんぼうだい - 野田村の特産品、ホタテを模した展望休憩施設。のんちゃんパーク - 遊具と東屋を設けた広場。多目的イベント広場 - 円形ステージ。はまなすハウス - 公園管理施設。十府ヶ浦パークゴルフ場 - 当駅付近は降雪量が少ないため、冬も営業していることを2011年1月に投稿した公式ブログで明かしている。ドッグラン - 「わんわんパークとふがうら」という愛称がある。東日本大震災 大津波記念碑 - 津波被害を防ぐ思想・文化が醸成され、将来に語り継がれることを祈念するために設けた記念碑。奇跡の東屋 - 東日本大震災の震災遺構の1つ。震災により一部が破損したが、東屋そのものは倒壊しなかった。現在は震災遺構として展示しているため、この東屋に立ち入ることはできない。国道45号 - 西側を三陸沿岸道路（バイパス）が、東側を現道が通る。当駅付近には三陸沿岸道路のインターチェンジが設けられていない。
Title: 十府ヶ浦海岸駅 (Tofugaura-Kaigan Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線野田玉川駅 - 十府ヶ浦海岸駅 - 陸中野田駅
Title: 羽根尾駅 (Haneo Station)
Section: abstract

羽根尾駅（はねおえき）は、群馬県吾妻郡長野原町大字羽根尾にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である。
Title: 羽根尾駅 (Haneo Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）3月7日：国鉄の駅として開設。貨物取扱要員のため駅員配置。1982年（昭和57年）4月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2007年（平成19年）：残存していた上屋付荷役施設が解体、側線のうち山側1本撤去。2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入される。2018年（平成30年）：架線が張られていない側線が全て撤去。
Title: 羽根尾駅 (Haneo Station)
Section: 駅構造

築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は無い。ホームは駅前広場より高い位置にあり、広場から地下道を通ってホームへ上る。長野原草津口駅管理の無人駅。開設から1982年（昭和57年）までは貨物取扱駅で、貨物列車発着のための駅長・駅員が配属され常駐していた。その名残で、構内はかなり広く、最大4本の側線を有していた。吾妻線内で列車交換可能な駅としては最西端となる。
Title: 羽根尾駅 (Haneo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 羽根尾駅 (Haneo Station)
Section: 利用状況

群馬県統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 羽根尾駅 (Haneo Station)
Section: 駅周辺

羽根尾城吾妻川羽根尾交差点：国道144号・国道145号・国道146号の起点。
Title: 羽根尾駅 (Haneo Station)
Section: バス路線

「応桑道」停留所から、草軽交通が運行する路線バスが発着する。急行草軽線・草軽病院線：軽井沢駅 / 草津温泉長野原線：長野原草津口駅 / 北軽井沢
Title: 羽根尾駅 (Haneo Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■吾妻線群馬大津駅 - 羽根尾駅 - 袋倉駅
Title: 中荒井駅 (Nakaarai Station)
Section: abstract

中荒井駅（なかあらいえき）は、福島県南会津郡南会津町中荒井字長畔にある会津鉄道会津線の駅。
Title: 中荒井駅 (Nakaarai Station)
Section: 歴史

1947年（昭和22年）12月12日 - 国有鉄道の駅として開業。1963年（昭和38年）3月1日 - 貨物取扱廃止。1965年（昭和40年）9月25日 - 荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。7月16日 - 会津鉄道に転換。2022年（令和4年）3月12日 - 特急「リバティ会津」の停車を終了。
Title: 中荒井駅 (Nakaarai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅である。駅舎はログハウス風で、駅名標には「名僧如活の庵」と付記されている。
Title: 中荒井駅 (Nakaarai Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は11人であった。
Title: 中荒井駅 (Nakaarai Station)
Section: 駅周辺

国道121号阿賀川
Title: 中荒井駅 (Nakaarai Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速（「AIZUマウントエクスプレス」1号のみ停車）・■普通会津田島駅 - 中荒井駅 - 会津荒海駅
Title: 野並駅 (Nonami Station)
Section: abstract

野並駅（のなみえき）は、愛知県名古屋市天白区野並にある、名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）桜通線の駅。2011年（平成23年）3月までは桜通線の終着駅だった。駅番号はS17。
Title: 野並駅 (Nonami Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）3月30日：開業。2000年（平成12年）9月11日：東海豪雨による水害により、駅構内が浸水する。2011年（平成23年）3月27日：当駅 - 徳重駅間 (4.2km) が開業し、中間駅となる。7月23日：可動式ホーム柵使用開始。
Title: 野並駅 (Nonami Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。2011年（平成23年）3月の徳重駅開業までは、主に2番ホームを使用し、1番ホームはラッシュ時に使用していた。また、開業時より将来の延伸に備えて終端側にも線路が多少延びており、営業終了後の留置線として使用されていた（今池駅や桜山駅の留置線よりかなり長く、縦に3編成留置可能であった。延伸開業後は、この線路はそのまま本線に転用されたため留置は不可能である）。引き上げ線はないが、太閤通発の終電1本前は当駅止まりであり、到着後に留置される。徳重延伸後も夜間滞泊に備えて鶴里寄りに両渡り線が残っている。当駅は、桜通線運転区が管轄しており、一部列車で乗務員交代を行う。かつては駅構内に、セブン-イレブン名古屋地下鉄野並駅店が入居していたが、2019年（平成31年）3月に閉店した。出入口は4ヶ所で、他に自転車置場が隣接している。改札外のエレベーターは3番出入口にのみ設置されている。
Title: 野並駅 (Nonami Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の乗車人員は2,475,656人で、1日平均乗車人員は6,764人である。2010年（平成22年）度までは桜通線の中では名古屋駅・久屋大通駅・今池駅に次ぐ第4位、他線との接続がない桜通線の単独駅では最多の第1位であったが、徳重に延伸された翌2011年（平成23年）度から急激に落ち込んでいる。以降、桜通線の単独駅で最も利用者数の多い駅は桜山駅となった。開業以降の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 野並駅 (Nonami Station)
Section: 駅周辺

※ 野並も参照。なお、駅は天白区に位置するが、駅南部を流れる藤川から南側は緑区に属する。
Title: 野並駅 (Nonami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=最寄りバス停は野並である。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。また、神宮前と鳴子みどりヶ丘を結ぶ名鉄バス（後に市バスの神宮13に変更となり2011年（平成23年）3月まで運行）が経由していたこともある。名港16 : 地下鉄鳴子北 行き、名古屋港 行き植田11 : 地下鉄鳴子北 行き、地下鉄植田 行き新瑞15 : 地下鉄鳴子北 行き、新瑞橋 行き地鳴・瑞 : 地下鉄鳴子北 行き、瑞穂運動場東 行き※1994年（平成6年）3月から2011年（平成23年）3月までは桜通線の終点であったため、野並を発着する路線が多数存在した。バスターミナルはなく、写真のように東海通東行き車線の脇など、野並交差点の周辺に複数の停留所が建てられていた。
Title: 野並駅 (Nonami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=青春ドリームなごや号 東名江田・東京駅・新木場駅行（ジェイアール東海バス）※ 2021年（令和3年）2月1日、高速バスの「野並」バス停は廃止となった。
Title: 野並駅 (Nonami Station)
Section: 隣の駅

名古屋市交通局 桜通線鶴里駅 (S16) - 野並駅 (S17) - 鳴子北駅 (S18)
Title: 小友駅 (Otomo Station)
Section: abstract

小友駅（おともえき）は、岩手県陸前高田市小友町字下新田（しもにいだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。
Title: 小友駅 (Otomo Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）12月15日：開業。1963年（昭和38年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、小友駅長が廃止され、陸前高田駅長管理下となる（駅員配置は陸前高田駅員派遣により継続）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）12月1日：簡易委託化。2005年（平成17年）4月1日：陸前高田駅長廃止により、気仙沼駅長管理下となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災による津波で壊滅。2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。駅は市道上に移設。4月26日：当駅周辺のBRT専用道 (0.6 km) の整備に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Title: 小友駅 (Otomo Station)
Section: 駅構造

BRT専用道を挟んで、下り盛方面のりば・上り気仙沼方面のりばが向かい合わせに配置されている。気仙沼方面のりばに待合室がある。構内は2車線。
Title: 小友駅 (Otomo Station)
Section: 駅構造
Subsection: 旧鉄道駅

震災前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは構内踏切で連絡していた。気仙沼駅管理の簡易委託駅であった。駅舎は南側にあり、岩手県交通のバス停とタクシー乗り場があった。のりば
Title: 小友駅 (Otomo Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は24人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 小友駅 (Otomo Station)
Section: 駅周辺

陸前高田市立小友小学校門前貝塚華蔵寺碁石観光「小友駅前」停留所
Title: 小友駅 (Otomo Station)
Section: 隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線BRT□快速・■普通西下駅 - 小友駅 - 碁石海岸口駅
Title: 小友駅 (Otomo Station)
Section: 隣の停留所
Subsection: かつて存在した鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線脇ノ沢駅 - 小友駅 - 細浦駅
Title: 油島駅 (Yushima Station (Iwate))
Section: abstract

油島駅（ゆしまえき）は、岩手県一関市花泉町油島字蒲ノ脇にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。当駅以北は盛岡支社管内となる。
Title: 油島駅 (Yushima Station (Iwate))
Section: 歴史

1944年（昭和19年）2月1日：鉄道総局の油島信号場として開設。1954年（昭和29年）7月1日：油島駅に昇格。1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1998年（平成10年）1月23日：駅舎を改築。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により盛土上のホームが破損。その後、補修が行われる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 油島駅 (Yushima Station (Iwate))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。下り線側のホームに面して木造平屋建てのログハウス調の駅舎がある。無人駅（一ノ関駅管理）で、乗車駅証明書発行機がある。
Title: 油島駅 (Yushima Station (Iwate))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 油島駅 (Yushima Station (Iwate))
Section: 駅周辺

宮城県道・岩手県道183号若柳花泉線倉元製作所花泉工場
Title: 油島駅 (Yushima Station (Iwate))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線石越駅 - 油島駅 - 花泉駅
Title: 吉浜駅 (Yoshihama Station (Aichi))
Section: abstract

吉浜駅（よしはまえき）吉浜駅 (愛知県) - 愛知県高浜市にある名鉄三河線の駅。吉浜駅 (岩手県) - 岩手県大船渡市にある三陸鉄道南リアス線の駅。
Title: 母野駅 (Hanno Station (Gifu))
Section: abstract

母野駅（はんのえき）は、岐阜県郡上市美並町上田にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は15。
Title: 母野駅 (Hanno Station (Gifu))
Section: 歴史

1957年に美濃洲原駅（現・洲原駅）が開業するまでは、洲原神社への最寄駅として参詣客で賑わった。
Title: 母野駅 (Hanno Station (Gifu))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）4月10日：鉄道省越美南線板取口駅（現・湯の洞温泉口駅） - 当駅間延伸時に終着駅の美濃洲原駅（みのすはらえき・初代）として開設。旅客・貨物取扱開始。10月9日：当駅 - 美濃下川駅（現・大矢駅）間延伸。1956年（昭和31年）12月20日：木尾駅（こんのえき・初代）に改称。翌1957年に美濃洲原駅（2代目、現・洲原駅）が新設。1959年（昭和34年）10月10日：貨物取扱廃止。1961年（昭和36年）4月27日：荷物扱い廃止、無人駅化。1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換。同社の駅となる。母野駅に改称。同時に木尾駅（2代目）が新設。
Title: 母野駅 (Hanno Station (Gifu))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅。無人駅。トイレ・駅舎は無いが、ホーム中央付近に待合室が設置されている。この待合室は信号扱所の名残りである。自動券売機・清涼飲料水等の自動販売機は設置されていない。
Title: 母野駅 (Hanno Station (Gifu))
Section: 駅周辺

駅前にラフティングが楽しめる施設と、飲食店が数軒並ぶドライブインがある。駅のすぐ南以南は美濃市であり、当駅は郡上市南端に位置する。長良川
Title: 母野駅 (Hanno Station (Gifu))
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線洲原駅（14） - 母野駅（15） - 木尾駅（16）
Title: 東枇杷島駅 (Higashi-Biwajima Station)
Section: abstract

東枇杷島駅（ひがしびわじまえき）は、愛知県名古屋市西区枇杷島二丁目にある名古屋鉄道の駅である。駅番号はNH38で名古屋本線に属するが、犬山線の起点が乗降設備の無い枇杷島分岐点であることもあり、当駅が犬山線の起点駅として案内されることがある。
Title: 東枇杷島駅 (Higashi-Biwajima Station)
Section: 歴史

かつては平日7:30 - 9:30の時間帯のみ駅員が配置され、この時間は定期券等も購入できた。2009年12月1日より土休日のみ終日無人駅となっていたが、2016年7月16日より平日も終日駅集中管理システムにより無人駅（管理元は神宮前駅、ただし機器異常などの際の係員対応は名鉄名古屋駅）となっている。2009年4月、ホーム嵩上げやエレベーターを設置する等のバリアフリー化工事が完了し、トンネル通路の照明も交換された。
Title: 東枇杷島駅 (Higashi-Biwajima Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）5月6日 - 枇杷島線の停留所として開業。1912年（明治45年）3月29日 - 軽便鉄道法に基づく鉄道に変更。一宮線の鉄道駅としてはこの日を開業日とする。1941年（昭和16年）8月12日 - 東西連絡線開通により移転。新線上になる。1964年（昭和39年）8月9日 - 駅ビル（鉄筋6階建、ミニストップ入居）完成。2009年（平成21年）12月1日 - 駅集中管理システム導入。土休日駅員無配置に。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2016年（平成28年）駅舎改築。7月16日 - 終日無人化。
Title: 東枇杷島駅 (Higashi-Biwajima Station)
Section: 犬山線との分岐と区間外乗車

当駅北側の枇杷島分岐点で名古屋本線から犬山線が分岐しているが、駅ではない同地点での乗り換えはできないため、東枇杷島駅が分岐点から最も近い乗換駅となる。当駅が普通列車しか停車しない小駅であることから、犬山線と名古屋本線岐阜方面間の乗り換えについては区間外乗車の特例が存在する。両方面間の乗り換えは当駅よりも分岐点から離れる栄生駅（急行停車駅）や名鉄名古屋駅（全列車停車）で行うことが認められ、重複区間となる枇杷島分岐点 - 名鉄名古屋駅間は運賃計算に含まれない（乗換えのための特例であり、当該区間で途中下車すると適用外となる）。
Title: 東枇杷島駅 (Higashi-Biwajima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線（ホーム有効長は6両分）を有する高架駅。改札口は地上階にあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券・新規manaca通勤定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。改札口と各ホームとは、名古屋寄りにある階段及びエレベーターで行き来ができる。この駅は分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅の前後がS字状に急カーブしているため、通過列車の速度は50km/h程度である。ホーム上屋根の柱は木製のまま明色に再塗装されている。当駅自体は名古屋市に位置するため敬老パスが利用できるが、名古屋本線は栄生駅方のみ、犬山線は中小田井駅または上小田井駅（もしくは上小田井駅で地下鉄鶴舞線に乗り換える）で降りないと、後日払い戻しにはならない。また、敬老パスは通常の定期乗車券ではないため当駅を通過して名古屋本線名鉄岐阜方面に行った場合でも運賃は枇杷島分岐点からの計算にはならない。
Title: 東枇杷島駅 (Higashi-Biwajima Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は5,517人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,991人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中65位、名古屋本線（60駅）中23位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,801人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町 - 琴塚間）を除く名鉄全駅（342駅）中75位、 名古屋本線（61駅）中26位であった。『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は2,872人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。朝夕は名城大学附属高校の生徒や付近への通勤客などで賑わうが、普通列車しか停車しないため隣の栄生駅（急行列車まで停車）ほど多くない。ただし、名城大学附属高校の入学試験の際は急行・準急が臨時停車する。
Title: 東枇杷島駅 (Higashi-Biwajima Station)
Section: 駅周辺

名古屋東枇杷島郵便局名城大学附属高等学校（栄生駅での乗降が多い）名古屋市立枇杷島小学校枇杷島スポーツセンター清音寺愛知県道67号名古屋祖父江線（美濃街道）愛知県道190号名古屋一宮線（鮎鮨街道、岐阜街道）ヨシヅヤ名古屋名西店（栄生駅より若干近い）
Title: 東枇杷島駅 (Higashi-Biwajima Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■普通栄生駅（NH37） - 東枇杷島駅（NH38） - （枇杷島分岐点） - 西枇杷島駅（NH39）/下小田井駅（IY01）（犬山線）
Title: 荒尾駅 (Arao Station (Gifu))
Section: abstract

荒尾駅（あらおえき）荒尾駅 (岐阜県) - 岐阜県大垣市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線（美濃赤坂支線）の駅。荒尾駅 (熊本県) - 熊本県荒尾市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅。
Title: エリザベス (Elizabeth & Hawthorne station)
Section: abstract

エリザベス（英語: Elizabeth）は、英語圏の女性名。イザベラ、フランス語・ドイツ語のエリザベト（Elizabeth, エリザベート、エリーザベト）、イタリア語のエリザベッタ (Elisabetta) 、スペイン語のイサベル、フランス語・ポルトガル語のイザベル、ロシア語のエリザヴェータ、ハンガリー語のエルジェーベトに対応する。略称はリザ (Liza) 、リズ (Liz) 、ベス (Beth) 、ベティ (Betty) 、ライザ(Liza)、イライザ (Eliza) などがある。ギリシャ語の「Elis(s)avet」に由来し、元は旧約聖書の登場人物でアロンの妻にあたるエリシェバ（Elisheva、אֱלִישֶׁבַע）から来ている。ヘブライ語でエリシェバのエリは「わが神」、シェバは「誓い」「維持」を意味し、合わせて「わが神はわが誓い」「わが神はわが支え」となる。また、バプテスマのヨハネの母エリサベトにもちなんでいる。
Title: エリザベス (Elizabeth & Hawthorne station)
Section: 王侯貴族
Subsection: イギリス（イングランド）王家の人物

エリザベス1世 (イングランド女王)（1533年 - 1603年） - イングランド女王エリザベス2世（1926年 - 2022年） - イギリス女王エリザベス・オブ・リズラン - イングランド王エドワード1世の王女。エリザベス・ウッドヴィル（1437年頃 - 1492年） - イングランド王エドワード4世の王妃。エリザベス・オブ・ヨーク（1466年 - 1503年） - イングランド王ヘンリー7世の王妃、エドワード4世とエリザベス・ウッドヴィルの娘。エリザベス・オブ・ヨーク（1444年 - 1503年） - ヨーク公リチャードの三女、サフォーク公ジョン・ド・ラ・ポールの夫人。エリザベス・ステュアート（1596年 - 1662年） - イングランド王ジェームズ1世の長女、プファルツ選帝侯フリードリヒ5世の妃でイギリス王ジョージ1世の祖母。エリザベス・ステュアート (1635-1650) - イングランド王チャールズ1世の次女。エリーザベト・フォン・グロスブリタンニエン（1770年 - 1840年） - イギリス王ジョージ3世の三女。ヘッセン＝ホンブルク方伯フリードリヒ6世の妃。エリザベス・ボーズ＝ライアン（1900年 - 2002年） - イギリス王ジョージ6世の王妃、エリザベス2世の母。
Title: エリザベス (Elizabeth & Hawthorne station)
Section: 王侯貴族
Subsection: その他

エリザベス・ステュアート (レノックス伯爵夫人) - 初代レノックス伯爵チャールズ・ステュアートの妻。エリザベス・ステュアート (第2代マリ女伯爵) - 初代マリ伯爵ジェームズ・ステュアート（ジェームズ1世の伯父）の娘。
Title: エリザベス (Elizabeth & Hawthorne station)
Section: その他の人物

エリザベス - アメリカの女子プロレスラー。エリザベス・A・リン - アメリカのファンタジー作家、SF作家。エリザベス・ウィリアムズ (バスケットボール選手) (1993 - ) - アメリカのバスケットボール選手（C、PF）、WNBAオールスターゲーム選出エリザベス・オルセン - アメリカの女優。オルセン姉妹の妹。エリザベス・ギャスケル - イギリスの小説家。エリザベス・キューブラー＝ロス - スイス出身のアメリカの精神科医。エリザベス・ギリース - アメリカの女優。エリザベス・シュー - アメリカの女優。エリザベス・スコット - アメリカの統計学者。エリザベス・スミス・ミラー - アメリカの女性解放運動家。エリザベス・テイラー - イギリス出身の女優。エリザベス・ドール - アメリカ合衆国の政治家。エリザベス・ハーレイ - イギリス出身のモデル、女優。エリザベス・バークレー - アメリカの女優。エリザベス・フィリップス・ヒュース - ウェールズの教育者。エリザベス・フォン・アーニム - オーストラリア出身の小説家。エリザベス・H・ブラックバーン - オーストラリア生まれのアメリカの生物学者。エリザベス・ヘイドン - アメリカのファンタジー作家。エリザベス・ペーニャ - アメリカの女優。エリザベス・ヘンストリッジ - イングランドの女優。エリザベス・ボールデン - 長寿世界一だったアメリカの女性。エリザベス・マコンキー - イギリスの作曲家。エリザベス・ムーア - アメリカのテニス選手。エリザベス・メイ (1954 - ) - カナダの政治家、カナダ緑の党党首エリザベス・メイ (トライアスロン選手) (1983 - ) - ルクセンブルクの女子トライアスロン選手エリザベス・モンゴメリー - アメリカの女優。『奥さまは魔女』のサマンサ役で知られる。エリザベス・モンロー - アメリカ合衆国第5代大統領ジェームズ・モンローの妻。エリザベス・ラッチェンス - イギリスの作曲家。綴りはElisabethである。エリザベス・ライアン - アメリカのテニス選手。エリザベス・レーマー - アメリカの天文学者。エリザベス・ロフタス - アメリカの認知心理学者。エリザベス・ワトキンス - 長寿世界一だったイギリスの女性。
Title: エリザベス (Elizabeth & Hawthorne station)
Section: 人物以外

エリザベス (映画) - エリザベス1世を題材にした映画。1998年のイギリス映画。エリザベス:ゴールデン・エイジ - 上記の映画の続編。2007年のイギリス映画。エリザベス (劇作品) - エリザベス1世を題材にした坂東玉三郎 (5代目) 主演の芝居。（1993年、銀座セゾン劇場）エリザベス (ニュージャージー州) - ニューアーク南西6kmに位置する都市。エリザベス女王杯 - 1975年にエリザベス2世が来日したのを記念に、翌1976年に創設された競馬の重賞レース。クイーン・エリザベス (戦艦) -  イギリス海軍の艦名（HMS Elizabeth）エリザベス (戦列艦・初代) - 1679年進水エリザベス (戦列艦・2代) - 1679年のものを1704年再建造エリザベス (戦列艦・3代) - エリザベス級戦列艦エリザベス (戦列艦・4代) - レパルス級戦列艦ELIZABETH - LISAのアルバム。エリザベス (女装クラブ) - アント商事・エム・ケイ企画・オーツーが開設している女装クラブのこと。エリザベス神輿- 浅草橋の女装クラブ「エリザベス会館」から寄贈された神輿で、奇祭「かなまら祭」で使われる。エリザベスカラー - 動物が傷口をなめることで傷を悪化させることを防ぐための半円錐形状の保護具。加藤歩（ザブングル）のギャグ。
Title: エリザベス (Elizabeth & Hawthorne station)
Section: 架空の人物

エリザベス・スワン - 作品中の架空の人物。映画「パイレーツ・オブ・カリビアン」に登場する。エリザベス - 漫画『赤ずきんチャチャ』のキャラクター。エリザベス - 漫画『銀魂』のキャラクター。エリザベス - アトラスのゲーム『ペルソナ3』『ペルソナ3 フェス』の登場人物。エリザベス - 漫画『聖痕のクェイサー』の登場人物。愛称は｢リジー｣。エリザベス - 漫画『そふてにっ』の登場人物、エリザベス・ウォーレン。愛称は「エリ」。エリザベス - 漫画『けいおん!』の秋山澪が持っているベースにつけられた名前。エリザベス - 日渡早紀の漫画『記憶鮮明』の登場人物（クローン人間）エリザベス - 特撮テレビドラマ『仮面ライダーW』の登場人物。エリザベス・ジョースター -  漫画『ジョジョの奇妙な冒険』の登場人物。通称「リサリサ」。エリザベス - 山田花子の新喜劇団員時代に使用したネタで、電話中で名乗った偽名の一つ。エリザベス（エリザベス・スチュアート） - ライトノベル『境界線上のホライゾン』の登場人物。実妹は「傷有り」ことメアリ・スチュアート。エリザベス・リオネス - 漫画『七つの大罪』の登場人物。レディ・エリザベス・レックスフォード - 漫画『エリザは緋と燃えた』の登場人物。愛称は「エリザ」。エリザベス - アニメ『Vivy -Fluorite Eye's Song-』の登場人物。愛称は「ベス」。エリザベス・ベルテ - ゲーム『豪血寺一族 先祖供養』の登場人物。
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: abstract

三ツ沢上町駅（みつざわかみちょうえき）は、神奈川県横浜市神奈川区三ツ沢上町（みつざわかみまち）にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（3号線）の駅である。駅番号はB22。
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 概要

国道1号横浜新道の豊顕寺交差点の直下にある。周辺は戦後に開発された新興住宅地で、かつては横浜市営トロリーバスの三ッ沢上町停留所があった。三ツ沢公園の最寄り駅で、改札口は地下1階に、プラットフォームは地下5階にある。三ツ沢下町駅と同様に、開業当初はプラットフォーム上の竪坑壁面にレリーフ「三ツ沢公園」が設置されていたが、現在はトンネル補修のため塗りつぶされている。
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）5月30日 - 土木学会より「横浜市営地下鉄地下鉄駅部大断面トンネルの建設」で技術賞受賞。1985年（昭和60年）3月14日 - 開業。2003年（平成15年）4月19日 - エレベーター3基、車椅子対応トイレの増設などの工事が完成。2004年（平成16年）12月1日 - 京王設備サービスによる業務委託駅となる（時期不明） - 横浜市交通局協力会による業務委託駅となる。2007年（平成19年）4月28日 - ホームドアの使用を開始。2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名から採ったものだが、地名は「みつざわかみまち」のため地名と読み方が異なる。
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の地下駅であり、ホーム部分は地下5階に位置する。極めて偏平な特殊大断面トンネルで、NATM工法を用いて建設された。駅が深い深度（地下30.5m）にあるため、出入口からホームまで少し急いでも2分近くかかる。開業前の1984年5月30日に土木学会より「横浜市営地下鉄地下鉄駅部大断面トンネルの建設」で技術賞を受賞したため、ホームには記念のモニュメントが飾られている。隣の三ツ沢下町駅との誤認を防ぐために、壁の色を緑にしている（他の駅はほとんどが、開業当初に設定されたラインカラーの黄色を用いている）。
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は13,549人（乗車人員：6,960人、降車人員：6,589人）である。近年は増加傾向にある。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 駅周辺

国道1号（横浜新道）横浜国立大学 常盤台キャンパス三ツ沢公園三ツ沢公園球技場（ニッパツ三ツ沢球技場）三ツ沢公園陸上競技場横浜市立ろう特別支援学校神奈川県立横浜翠嵐高等学校横浜市立三ツ沢小学校せせらぎ緑道戦没者慰霊塔豊顕寺神奈川スポーツセンター横浜市立市民病院
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄りのバス停留所は、国道1号上にある三ッ沢上町駅前であり、横浜市営バス・神奈川中央交通によって運行されている。
Title: 三ツ沢上町駅 (Mitsuzawa-kamichō Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（3号線）■快速通過■普通三ツ沢下町駅 (B21) - 三ツ沢上町駅 (B22) - 片倉町駅 (B23)
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: abstract

胡町停留場（えびすちょうていりゅうじょう、胡町電停）は、広島県広島市中区鉄砲町および幟町にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM6。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 歴史

当停留場は1912年（大正元年）11月、本線が広島駅前から紙屋町までの区間で開通したのと同日に開設された。開設時の停留場名は上流川町停留場（かみながれかわちょうていりゅうじょう）で、これは当時の町名に由来する。停留場名はその後流川町停留場（ながれかわちょうていりゅうじょう）へと改められている。1945年（昭和20年）8月6日の原爆投下により広島電鉄の市内線は全区間で休止するが、当停留場を含む本線の山口町から八丁堀までの区間は同年の10月には復旧を果たしている。1965年（昭和40年）4月1日には広島市が町名変更を実施、上流町が胡町へと変更されたことに伴い同日に流川町停留場から胡町停留場へと改称された。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）11月23日：本線の開業と同時に上流川町停留場として開業。時期不詳：流川町停留場に改称。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により休止。10月1日：本線の八丁堀 - 山口町間が運行再開。1965年（昭和40年）4月1日：広島市内の町名変更に伴い、胡町停留場に改称。1920年（大正9年）以前に停留場名を「流川」とし、1960年（昭和35年）3月30日より「流川町」に改称されたとする資料も存在するが、それ以前に停留場名を「流川町」としている資料もあり、表記には揺れが見られる。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 停留場構造

本線はほぼ全区間で道路の上に軌道が敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設置されている。ホームは低床式で上下2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホーム位置は交差点を挟んで斜向かいにあり、交差点の東に広電西広島（己斐）駅方面の下りホームが、西に広島駅方面の上りホームがある。1973年から74年にかけて車両の大型化が進んだことに伴い、停留場は延長工事がなされている。1988年（昭和63年）からは上屋が備え付けられた。無人駅であるが、ひろしまフラワーフェスティバルやとうかさんの開催時には整理員が配置される。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

本線は広島電鉄が運行するすべての系統が乗り入れているが、このうち当停留場には1号線、2号線、6号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 利用状況

胡町停留場の1日平均の乗降人数は6,164人である。（平成11年度）
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 停留場周辺

広島市の歓楽街である新天地が近く、薬研堀通りや流川通りが通じている。下りホームの南には広島三越と天満屋八丁堀ビルが立地し、隣の八丁堀停留場は123メートルと至近距離に位置する。広島胡町郵便局広島金座街商店街えびす通り商店街流川百十四銀行広島支店ネストホテル広島八丁堀
Title: 胡町停留場 (Ebisu-cho Station (Hiroshima))
Section: 隣の停留場

広島電鉄■本線銀山町停留場 (M5) - 胡町停留場 (M6) - 八丁堀停留場 (M7)
Title: 白丸駅 (Shiromaru Station)
Section: abstract

白丸駅（しろまるえき）白丸駅 (東京都) - 東京都西多摩郡奥多摩町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅。白丸駅 (石川県) - 石川県鳳珠郡能登町にあったのと鉄道能登線の駅。
Title: 小川郷駅 (Ogawagō Station)
Section: abstract

小川郷駅（おがわごうえき）は、福島県いわき市小川町高萩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。いわき方面からの一部の列車は当駅で折り返す。
Title: 小川郷駅 (Ogawagō Station)
Section: 歴史

かつては住友セメントの専用線が接続し、セメント原料の粘土を同社田村工場（大越駅）まで貨車で輸送していた。いわき市平上平窪にある粘土山から当駅までは、架空索道で運搬していた。1915年（大正4年）7月10日：国有鉄道の駅（一般駅）として開業。1972年（昭和47年）10月2日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：チッキの取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）7月1日：車扱貨物の取り扱いを全廃。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1989年（平成元年）3月11日：全線CTC化に伴い、無人化。2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。2023年（令和5年）6月22日：JR東日本東北本部が地元住民に対し、駅舎を同年8月にも解体する方針を示す。9月上旬以降：駅舎とホーム屋根の建て替え工事に着手。2024年（令和6年）3月19日：新駅舎の使用を開始。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 小川郷駅 (Ogawagō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅入口とホームは地下通路で繋がっており、この地下道には付近の小学生の絵や小川町出身の草野心平の額が飾られている。西側にある駅舎とホームの間に側線が1本引かれている。開業時より木造駅舎が使用されていたが、2023年（令和5年）8月中にも解体され、2023年度（令和5年度）内に通路を含めた約30平方メートルの新駅舎が新設される予定とされた。その後、2023年（令和5年）8月28日に、JR東日本東北本部が、同年9月上旬以降 - 翌2024年（令和6年）春ごろまで、駅舎とホーム屋根の建て替え工事に着手することを発表した。郡山駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されており、出札口は板で塞がれている。駅舎内はギャラリーとなっていて、草野心平に関するパネルなどが設置されていた。また、以前はKIOSKが営業していた。
Title: 小川郷駅 (Ogawagō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1・2番線とも下り出発信号機、上り出発信号機があることから、2番線でも折り返し運転ができる。
Title: 小川郷駅 (Ogawagō Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 小川郷駅 (Ogawagō Station)
Section: 駅周辺

旧・小川町の中心駅であったため、駅を中心にやや大きな集落が形成されている。いわき市役所小川支所小川郵便局セブン-イレブンいわき小川町店草野心平生家国道399号福島県道248号小川赤井平線新常磐交通「小川農協」停留所
Title: 小川郷駅 (Ogawagō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越東線赤井駅 - 小川郷駅 - 江田駅
Title: 折原駅 (Orihara Station)
Section: abstract

折原駅（おりはらえき）は、埼玉県大里郡寄居町大字西ノ入にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。
Title: 折原駅 (Orihara Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）10月6日：鉄道省八高線小川町駅 - 寄居駅間開通時に開設。旅客営業のみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。
Title: 折原駅 (Orihara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅は3パーミルの勾配上に設けられている。高崎統括センター（高崎駅）管理の無人駅である。駅舎はなく、簡易な待合室があるのみで、自動券売機は設置されていないが、乗車駅証明書発行機が設置されている。入口付近に簡易Suica改札機がある。
Title: 折原駅 (Orihara Station)
Section: 利用状況

「埼玉県統計年鑑」によると、1999年度（平成11年度） - 2010年度（平成22年度）の年間乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 折原駅 (Orihara Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地となっているが、駅裏手の企業の建物が目立つのみで、商店等も殆ど存在せず、閑散としている。町立折原小学校町立城南中学校東京ライン寄居工場北星社寄居工場平倉観光ぶどう郷平成倶楽部鉢形城コース車山
Title: 折原駅 (Orihara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八高線竹沢駅 - 折原駅 - 寄居駅
Title: 谷山駅 (Taniyama Station (JR Kyushu))
Section: abstract

谷山駅（たにやまえき）谷山駅 (鹿児島県) - 鹿児島県鹿児島市にある九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅。谷山停留場 - 鹿児島県鹿児島市にある鹿児島市電谷山線の停留場。上記2者は異なる場所に存在する。谷山駅（コクサンえき）谷山駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道高陽市にある韓国鉄道公社京義線の駅。
Title: 江泰路駅 (Jiangtai Road station)
Section: abstract

江泰路駅（こうたいろ-えき）は、中華人民共和国広東省広州市海珠区鳳陽街道江南大道と江泰路の交差点にある、広州地下鉄2号線及び11号線の駅である。