shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 栗林公園駅 (Ritsurin-Kōen Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地である。JR高徳線栗林駅とは約500m離れている。栗林公園徒歩10分香川県道160号高松港栗林公園線香川県道163号栗林停車場今里線香川県道280号高松香川線高松市保健所高松市立花ノ宮保育所高松市立栗林小学校高松市立桜町中学校高松第一高等学校高松琴平電気鉄道株式会社本社地域医療機能推進機構りつりん病院ハローワーク高松四電工本社四電エンジニアリング本社独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構香川支部香川職業能力開発促進センター（愛称：ポリテクセンター香川）香川県農業協同組合桜町支店高松信用金庫栗林支店百十四銀行栗林支店フジ 楠上店
Title: 栗林公園駅 (Ritsurin-Kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス停

駅前にバス停は無いが、西側に約500m離れた中央通りにことでんバスの路線バスおよび四国他県の県庁所在地や広島市、京阪神方面行きの高速バスが停車する。また、東側100m離れた高松第一高校前バス停でことでんバスの「ショッピング・レインボー循環バス」が利用できる。
Title: 栗林公園駅 (Ritsurin-Kōen Station)
Section: 歴史

開業当時の駅舎は、当時の大西虎之助社長自ら南海鉄道羽衣駅を参考にして設計した。この駅舎は1967年に、系列のコトデンスーパーを建設するために取り壊され、改築される。その後コトデンスーパーは経営していた琴電商事の自己破産後に閉店・撤去され、駅舎は2004年に再度改築された。コトデンスーパーの跡地は駐輪場と高松市のレンタサイクルポートとなっている。1926年12月21日 琴平電鉄の駅として開業。1943年11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。1967年 コトデンスーパー建設のため開業当時の駅舎を改築。2004年7月2日 現駅舎完成。2009年1月 ホームスロープのバリアフリー対応改造工事が実施される。同時に電照式の駅名標が新しいデザインに交換された。
Title: 栗林公園駅 (Ritsurin-Kōen Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線瓦町駅（K02） - 栗林公園駅（K03） - 三条駅（K04）
Title: 西飾磨駅 (Nishi-Shikama Station)
Section: abstract

西飾磨駅（にししかまえき）は、兵庫県姫路市飾磨区今在家四丁目にある、山陽電気鉄道網干線の駅。駅番号はSY 51。
Title: 西飾磨駅 (Nishi-Shikama Station)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）10月15日：網干線が電鉄飾磨（現・飾磨） - 夢前川間で開業した際に設置。1987年（昭和62年）10月31日：高架化。2016年（平成28年）7月：駅階段踊り場の点字ブロック上に置かれた工事柵に視覚障害者の白杖が引っ掛かり、該当の障害者が重傷を負っていたことが判明。
Title: 西飾磨駅 (Nishi-Shikama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。改札口は飾磨寄りの1ヶ所のみで、地上にある。自動改札機を備える無人駅。駅員による巡回は定期的に行われる。
Title: 西飾磨駅 (Nishi-Shikama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 西飾磨駅 (Nishi-Shikama Station)
Section: 利用状況

乗降者数 1,785人（2008年11月21日調査）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 西飾磨駅 (Nishi-Shikama Station)
Section: 利用状況
Subsection: 令和以降

2010年ごろから、乗車人数や、定期利用者数は増加傾向にある（2020年度を除く）。
Title: 西飾磨駅 (Nishi-Shikama Station)
Section: 駅周辺

駅前のロータリーを介して、地域の幹線道路である兵庫県道516号姫路環状線に接続している。幹線道路沿いに商店や住宅・マンションが立ち並んでいる。この道を北西方向にほぼ直線で1.2 km先にはJR西日本の英賀保駅がある。津田天満神社英賀城本丸跡碑姫路今在家郵便局兵庫信用金庫西飾磨支店マルアイ 英賀保店ハローズ 姫路飾磨店
Title: 西飾磨駅 (Nishi-Shikama Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道網干線飾磨駅 (SY 40) - 西飾磨駅 (SY 51) - 夢前川駅 (SY 52)
Title: 額住宅前駅 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: abstract

額住宅前駅（ぬかじゅうたくまええき）は、石川県金沢市額新町1丁目にある、北陸鉄道石川線の駅である。駅番号はI08。
Title: 額住宅前駅 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）6月22日：大額駅として開業。1965年（昭和40年）7月15日：額住宅前駅に改称。2011年（平成23年）4月1日：無人化。
Title: 額住宅前駅 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地上駅である。交換可能駅であり、ほとんどの電車は当駅で交換する。駅舎からホームへは、構内踏切を利用する。かつては有人駅で新西金沢と共に簡易委託駅であったが、2011年4月1日より無人化された。
Title: 額住宅前駅 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 駅周辺

石川県営額住宅額温泉（銭湯）額ショッピングセンター(商店街)駅前にコの字型での集合商店街で内側に通路があった。書店、金物店、米屋、靴、電化製品、酒、化粧品、洋服、駄菓子屋、精肉店、交番（後に大額へ移転）などが見られたが、次第に衰え、建物の約半分が取り壊されて跡地は住宅となっている。駅側からは住宅しか見えないが、反対側からは残りの建物が一部確認できる。(2013年秋に交番跡部分は解体された)現在では一部店舗が営業を続けているが、内側通路は事実上消滅しており、外側からしか入店できない。また取り壊しの跡地に出店している所もある。1980年代後半には駅側左入口の店舗がほぼ閉店状態となり、閑散となる。駅右入口側の精肉店では特売品と買い物後のスピードくじ等で買い物客が賑わいを見せることもあったが、郊外へと店が移転し（後に閉店）それ以降商店街の賑わいが見られなくなった。市内の住宅地図上でも「額ショッピングセンター」という表記がなされている。野々市市役所（2004年、当時の野々市町役場が当地に移転）
Title: 額住宅前駅 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: バス路線

駅前に北陸鉄道（北鉄バス）額住宅線のバス停があるが、名称は駅名と異なり「額住宅駅」となっている。なお鉄道との接続は特に取られていない。
Title: 額住宅前駅 (Nuka-Jūtakumae Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■石川線馬替駅 (I07) - 額住宅前駅 (I08) - 乙丸駅 (I09)
Title: 岩倉駅 (Iwakura Station (Yamaguchi))
Section: abstract

岩倉駅（いわくらえき）岩倉駅 (愛知県) - 愛知県岩倉市にある名鉄犬山線の駅。岩倉駅 (京都府) - 京都府京都市左京区にある叡山電鉄鞍馬線の駅。岩倉駅 (山口県) - 山口県山口市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
Title: 楽民駅 (Nangmin station)
Section: abstract

楽民駅（ナンミンえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある釜山交通公社4号線の駅である。駅番号は404。
Title: 楽民駅 (Nangmin station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: 楽民駅 (Nangmin station)
Section: 歴史

2011年3月30日 - 開業。
Title: 楽民駅 (Nangmin station)
Section: 駅周辺

韓国鉄道公社東海線東萊駅 - 南方約300m。釜山東萊警察署釜山忠烈祠楽民初等学校東萊高等学校
Title: 楽民駅 (Nangmin station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 4号線寿安駅 (403) - 楽民駅 (404) - 忠烈祠駅 (405)
Title: 奥洞海駅 (Oku-Dōkai Station)
Section: abstract

奥洞海駅（おくどうかいえき）は、福岡県北九州市若松区赤岩町にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（若松線）の駅である。駅番号はJE04。
Title: 奥洞海駅 (Oku-Dōkai Station)
Section: 歴史

1953年（昭和28年）11月6日：若松競艇場で開催される第1回全日本モーターボート選手権競走のための仮停車場として日本国有鉄道が開設。1962年（昭和37年）11月1日：停車場化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2017年（平成29年）3月4日：若松駅 - 新入駅間（折尾駅を除く）の10駅と共に駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。
Title: 奥洞海駅 (Oku-Dōkai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅であり自動券売機、ICカードチャージ機およびICカード専用簡易型自動改札機が設置されている。SUGOCA等のICカードと磁気券が利用可能である。奥洞海駅で磁気券を利用して乗車する際には改札口をそのまま通過し、降車する際には改札口備え付けの運賃箱に磁気券、運賃等を投入する。奥洞海駅ではSUGOCAの新規発行は行わずチャージのみ取り扱いを行う。2017年3月4日以降は駅遠隔案内システム「ANSWER」が導入されており（中間駅併設のサポートセンターからの遠隔管理）、無人駅 (Smart Support Station) となっている。それ以前はJR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅であった。
Title: 奥洞海駅 (Oku-Dōkai Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は265人である。JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 奥洞海駅 (Oku-Dōkai Station)
Section: 駅周辺

若松競艇場の最寄り駅である。レース開催日は当駅も賑わいを見せる。国道199号若松競艇場用勺斎場ベスト電器若松西店マルショク二島店東二島郵便局二島東緑地バス停留所は国道199号上の北九州市営バス「童子丸」停留所が最寄り。
Title: 奥洞海駅 (Oku-Dōkai Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 若松線（筑豊本線）藤ノ木駅（JE05） - 奥洞海駅（JE04） - 二島駅（JE03）
Title: 河野原円心駅 (Kōnohara-Enshin Station)
Section: abstract

河野原円心駅（こうのはらえんしんえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町河野原にある、智頭急行智頭線の駅である。
Title: 河野原円心駅 (Kōnohara-Enshin Station)
Section: 歴史

智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「河野原」であった。
Title: 河野原円心駅 (Kōnohara-Enshin Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線開業と同時に設置。2009年（平成21年）8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着が無くなる。8月29日：智頭線普通列車運転再開。
Title: 河野原円心駅 (Kōnohara-Enshin Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅の所在地である河野原と、白旗城を居城とした南北朝時代の武将である赤松円心に由来している。
Title: 河野原円心駅 (Kōnohara-Enshin Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換設備を持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備えた駅舎はあるが、ホームへは駅舎を介さずに直接入ることが可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
Title: 河野原円心駅 (Kōnohara-Enshin Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばを上下副本線、2番のりば側を上下本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも2番のりばに発着する。なお、1番のりばは列車交換および通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡行きが2番のりばに入る）。特急列車同士の交換も行われている。
Title: 河野原円心駅 (Kōnohara-Enshin Station)
Section: 駅周辺

宝林寺、円心館、白旗山の最寄り駅である。国道373号線千種川
Title: 河野原円心駅 (Kōnohara-Enshin Station)
Section: その他

「落ちない城・白旗城」PRプロジェクトと連携した合格祈願「落ちない城・白旗城」記念きっぷを、上郡駅で発売したことがあった。
Title: 河野原円心駅 (Kōnohara-Enshin Station)
Section: 隣の駅

智頭急行■智頭線苔縄駅 - 河野原円心駅 - 久崎駅
Title: メディナ・デル・カンポ駅 (Medina del Campo railway station)
Section: abstract

メディナ・デル・カンポ駅（スペイン語: Estación de Medina del Campo）はスペインのカスティーリャ・イ・レオン州バリャドリッド県メディナ・デル・カンポにある鉄道駅である。海抜724.73mに位置する。
Title: メディナ・デル・カンポ駅 (Medina del Campo railway station)
Section: 歴史

1960年9月15日に100号線メディナ・デル・カンポ-バリャドリッド間が開通すると同時に開業。
Title: メディナ・デル・カンポ駅 (Medina del Campo railway station)
Section: 駅構造

4面7線の地上駅。駅構内はバリアフリー化されており、トイレやカフェテリア、レストランを併設している。また、外に駐車場やタクシー乗り場を併設している。
Title: 東甘木駅 (Higashi-Amagi Station)
Section: abstract

東甘木駅 （ひがしあまぎえき）は、福岡県大牟田市大字甘木にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT47。甘木駅のある朝倉市（旧・甘木市）との直接的な関係性は無い、とされている。
Title: 東甘木駅 (Higashi-Amagi Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月6日：開業。ただし、同年11月1日開業と記された文献も存在する。1995年（平成7年）3月31日：駅舎改築工事竣工。現在の駅舎となる。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。
Title: 東甘木駅 (Higashi-Amagi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は6両分ある。
Title: 東甘木駅 (Higashi-Amagi Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は349人である。
Title: 東甘木駅 (Higashi-Amagi Station)
Section: 駅周辺

駅は農村地帯の只中にあるが、駅東側の国道208号沿いには病院やロードサイド店舗が集積している。九州旅客鉄道九州新幹線・新大牟田駅の最寄駅ではあるものの4kmほど離れており、当駅からの路線交通機関は存在しない。「甘木」は当駅周辺の大字であり、朝倉市甘木および旧甘木市とは同名の別の地域であるため、甘木市に由来する甘木駅とは全く別の地域に位置している。西鉄バス大牟田 白銀橋バス停留所 - ■57・57-2系統（徒歩6分）熊本県道・福岡県道10号南関大牟田北線甘木山（甘木公園）誠修高等学校ダイレックス大牟田店ディスカウントドラッグコスモス大牟田北店ジョイフル大牟田店ステーキガスト大牟田店セカンドストリート大牟田北店新鮮市場サカイくすりの金龍堂杉循環器内科病院
Title: 東甘木駅 (Higashi-Amagi Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通倉永駅（T46） - 東甘木駅（T47） - 西鉄銀水駅（T48）
Title: 涂家沖駅 (Tujiachong station)
Section: abstract

涂家沖駅（とかちゅうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区・雨花区にある1号線の駅である。
Title: 涂家沖駅 (Tujiachong station)
Section: 駅構造

1号線：側式畳式1面
Title: 涂家沖駅 (Tujiachong station)
Section: 駅周辺

涂家沖長沙市第二十一中学金色大道湖南省質量技術監督局
Title: 龍岡城駅 (Tatsuokajō Station)
Section: abstract

龍岡城駅（たつおかじょうえき）は、長野県佐久市田口切合にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 龍岡城駅 (Tatsuokajō Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）12月28日：佐久鉄道中込駅 - 羽黒下駅間開通時に、大奈良停留場（おおならていりゅうじょう）として開設。旅客営業のみ。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道国有化、鉄道省小海北線（→小海線）に編入。大奈良駅（おおならえき）に昇格。但し、当駅からは線内各駅及び信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱（旅客駅） 。1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。1952年（昭和27年）3月1日：小海線三反田駅（→臼田駅） - 中込駅間に龍岡城駅（たつおかじょうえき）として新設扱いで営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1991年（平成3年）12月：待合室が設置される。
Title: 龍岡城駅 (Tatsuokajō Station)
Section: 駅構造

小諸方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。城をイメージした待合室がある。
Title: 龍岡城駅 (Tatsuokajō Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 149人2009年度 - 135人2010年度 - 130人2011年度 - 162人
Title: 龍岡城駅 (Tatsuokajō Station)
Section: 駅周辺

龍岡城（城跡への直線距離では隣駅の臼田駅の方が近い）長野県佐久平総合技術高等学校 臼田キャンパス五稜郭展望台（田口城址）新海三社神社
Title: 龍岡城駅 (Tatsuokajō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線臼田駅 - 龍岡城駅 - 太田部駅
Title: 森山駅 (Moriyama Station (Nagasaki))
Section: abstract

森山駅（もりやまえき）は、長崎県諫早市森山町下井牟田にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。2005年3月に北高来郡森山町が諫早市に合併する前は、下り列車が旧諫早市と森山町の市町村境界を越え、森山町に入って直ぐの場所に位置した。
Title: 森山駅 (Moriyama Station (Nagasaki))
Section: 歴史

1911年（明治44年）6月20日：開設。1964年（昭和39年）6月1日：業務委託駅化。1968年（昭和43年）3月31日：貨物取扱廃止。6月15日：無人駅化。1987年（昭和62年）2月：駅舎新築
Title: 森山駅 (Moriyama Station (Nagasaki))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅であり、駅舎は設置されていない。なお、2つのホームは干拓の里方の構内踏切（遮断機、警報機共に無し）によって結ばれている。待合所は上り線ホーム（諫早方面）に設置されている。
Title: 森山駅 (Moriyama Station (Nagasaki))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 森山駅 (Moriyama Station (Nagasaki))
Section: 利用状況

2018年度の年間乗車人員は22,542人、降車人員は25,920人であった。近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
Title: 森山駅 (Moriyama Station (Nagasaki))
Section: 駅周辺

当駅は江戸時代に拓かれた諫早湾の干拓地の水田地帯、干拓が行われる前に諫早湾に突出していた赤崎の岬の稜線が途切れる辺りにある。主要道路でいうと、国道57号と長崎県道124号線の合流地点（森山駅前交差点）の北側である。なお、学校・図書館・スポーツ交流館（体育館）・武道館は駅南側にあるが、駅からはやや離れている。もはら保育園古民家三○七（さんまるなな） - 農業用倉庫（古民家）をリノベーションした宿泊施設。湖東山桃原寺（浄土真宗本願寺派）森山ふれあい公園（森山ラグビーパーク）長崎県営バス・島鉄バス森山駅前停留所国道57号長崎県道124号大里森山肥前長田停車場線
Title: 森山駅 (Moriyama Station (Nagasaki))
Section: 隣の駅

島原鉄道■島原鉄道線干拓の里駅 - 森山駅 - 釜ノ鼻駅
Title: 神仙樹駅 (Shenxianshu station)
Section: abstract

神仙樹駅（しんせんじゅえき、中国語：神仙树站、英語：Shenxianshu Station）は中国四川省成都市武侯区中環路紫瑞大道段と神仙樹南路の交差点にある、成都地下鉄5号線と成都地下鉄7号線の駅。2017年6月2日に開業。駅名は、駅がある場所の地名『神仙樹』から名づけられた。
Title: 神仙樹駅 (Shenxianshu station)
Section: 歴史

2014年3月18日 - 7号線主要構造が完成。2016年10月31日 - 5号線主要構造が完成。2017年12月6日 - 7号線開業。2019年12月27日 - 5号線開業。
Title: 神仙樹駅 (Shenxianshu station)
Section: 駅内装

この駅は、7号線に5駅ある芸術駅の1つで、当駅周辺の文化や駅名の由来が神話的なものであることを考え、内装はイデオロギー的な要素を用いて『神仙樹』をイメージしてデザインされてある。
Title: 神仙樹駅 (Shenxianshu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。主要構造面積1112万平方メートル、付属建物面積2325平方メートル、総建築面積13437万平方メートル。
Title: 神仙樹駅 (Shenxianshu station)
Section: 出入口

出入口は2つある。
Title: 神仙樹駅 (Shenxianshu station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■5号線九興大道駅 - 神仙樹駅  - 石羊立交駅■7号線火車南站駅 - 神仙樹駅  - 高朋大道駅
Title: 山家駅 (Yamaga Station)
Section: abstract

山家駅（やまがえき）は、京都府綾部市上原町戸尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
Title: 山家駅 (Yamaga Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）8月25日：鉄道院京都線園部駅 - 綾部駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1912年（明治45年）3月1日：線路名称が改定され、京都線が山陰本線に編入されると共に当駅もその所属となる。1971年（昭和46年）8月26日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部発足に伴い、その管轄となる。1996年（平成8年）3月16日：当駅を含む園部駅 - 綾部駅間電化に伴う配線変更に伴い、1線スルー化（従来の上り本線が上下本線に、下り本線が上下副本線となる）。2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、一部普通列車が通過となる（該当列車は翌2013年3月16日より快速に改称）。（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことに伴い、綾部駅の被管理駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、普通列車が全停車となる。2022年（令和4年）6月1日：管理駅を福知山駅に変更。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 山家駅 (Yamaga Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。駅舎は線路北側にあり、ホームへは跨線橋で連絡している。福知山駅管理の無人駅。自動券売機・トイレは設置されていない。
Title: 山家駅 (Yamaga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルーとなっているため、通過列車や行違いを行わない列車は上下線共に1番のりば、通過列車に対して待避する列車は上下線共に2番のりばに入線する（通過列車同士の場合は、一方が運転停車を行う）。停車列車同士の行違いの場合は、上り列車が1番のりば、下り列車が2番のりばに入線する。なお、2009年度まで日中の普通列車同士の行違いは当駅で行われていたが、嵯峨野線全区間複線化完成を受けた2010年3月13日ダイヤ改正でダイヤパターンが大きく変わり、日中は当駅での列車の行違いは行われなくなった。
Title: 山家駅 (Yamaga Station)
Section: 利用状況

綾部市口上林・中上林・奥上林の各地区は当駅が最寄り駅となる。京都府統計書によると、1日平均乗車人員及び1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 山家駅 (Yamaga Station)
Section: 駅周辺

照福寺庭園（国の名勝）由良川国道27号京都府道1号小浜綾部線京都府道450号広野綾部線京都府道482号山家停車場線綾部市立東綾中学校綾部市立東綾小学校山家郵便局
Title: 山家駅 (Yamaga Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「山家駅前」停留所より、あやべ市民バスの路線が発着する。上林線：市立病院前 / 於見
Title: 山家駅 (Yamaga Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線立木駅 - 山家駅 - 綾部駅
Title: 古山駅 (Furusan Station)
Section: abstract

古山駅（ふるさんえき）は、北海道（空知総合振興局）夕張郡由仁町古山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はフサ。事務管理コードは▲130332。
Title: 古山駅 (Furusan Station)
Section: 歴史

第二次世界大戦に伴う輸送量増大に伴い、三川駅 - 由仁駅間の中間地点に設けられた信号場を出自とする。
Title: 古山駅 (Furusan Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）9月25日：国有鉄道室蘭本線の古山信号場として設置。1946年（昭和21年）4月1日：駅に昇格し、古山駅となる。一般駅。併せて待合室を増築。1947年（昭和22年）12月1日：車扱貨物の取扱開始。1972年（昭和47年）3月15日：貨物取扱い廃止。1980年（昭和55年）5月15日：荷物取扱い廃止。同時に無人化。1982年（昭和57年）：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
Title: 古山駅 (Furusan Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。当地を流れる由仁川支流、振寒川のアイヌ語名とされる「フㇽサㇺ（hur-sam）」（丘の・傍）に由来する。
Title: 古山駅 (Furusan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅。互いのホームは単式ホーム北側と島式ホーム中央部分を結んだ跨線橋で連絡している。跨線橋はコの字型である。線路東側の駅舎側単式ホームが上り1番線、対向側島式ホームが下り2番線となっている。そのほか安全側線を有する。かつては単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線の配線であった（1983年（昭和58年）4月時点ではこの配線）。三川駅 - 当駅間の複線区間を単線に変更した影響か、本来の中線が下り本線となる奇妙な配線となっており（現在の2番線）、島式ホームの駅舎と反対側の線が上下共用の副本線の3番線となっていた。そのため当時は安全側線が合計4線存在した。3番線は1993年（平成5年度）3月までに撤去された。
Title: 古山駅 (Furusan Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

追分駅管理の無人駅。駅舎は構内の東側（岩見沢方面に向かって右手側）に位置し単式ホーム北側に接している。有人駅時代の駅舎は改築され、安平駅、三川駅、栗丘駅と同型の駅舎となっている。駅舎内に待合所のほか管理事務室、トイレを有する。なお、三川駅 - 当駅間の単線区間はかつては複線であったが、列車本数の減少に伴う合理化により1線が撤去されたものである。
Title: 古山駅 (Furusan Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 古山駅 (Furusan Station)
Section: 駅周辺

周辺は田園地帯である。国道234号札幌ゴルフ倶楽部由仁コース伏見台公園ハイジ牧場不動ノ滝振寒川北海道中央バス（岩見沢営業所）「古山駅前」停留所
Title: 古山駅 (Furusan Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線三川駅 - 古山駅 - 由仁駅
Title: 守恒駅 (Moritsune Station)
Section: abstract

守恒駅（もりつねえき）は、福岡県北九州市小倉南区守恒本町一丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「09」。駅周辺は、サンリブもりつね・マルショク新守恒店などの商業施設のほか多数の商店が集積し、小倉南区内のモノレール駅の中でも比較的賑わいのある区域である。
Title: 守恒駅 (Moritsune Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）1月9日：開業。2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
Title: 守恒駅 (Moritsune Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 守恒駅 (Moritsune Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は4,836人である。
Title: 守恒駅 (Moritsune Station)
Section: バス路線

駅真下に「守恒駅」停留所があり、下記の路線が発着する。西鉄高速バスなかたに号 - 西鉄天神高速バスターミナル方面西鉄バス北九州北九州空港エアポートバス - 北九州空港方面12 - 長行台・中谷方面 / 若園・小倉駅方面
Title: 守恒駅 (Moritsune Station)
Section: 隣の駅

北九州高速鉄道■小倉線競馬場前駅(08) - 守恒駅(09) - 徳力公団前駅(10)
Title: 民族駅 (Minzu railway station (Taiwan))
Section: abstract

民族駅（ミンズーえき）民族駅 (高雄市) - 台湾高雄市三民区にある台湾鉄路管理局屏東線の駅（繁体字中国語: 民族車站）。民族駅 (内モンゴル自治区) - 中華人民共和国内モンゴル自治区フフホト市賽罕区にある京包線の駅（中国語: 民族站）。
Title: 万源街駅 (Wanyuan Jie station)
Section: abstract

万源街駅（ばんげんがいえき）は北京市大興区に位置する北京地下鉄亦荘線の駅である。
Title: 万源街駅 (Wanyuan Jie station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 万源街駅 (Wanyuan Jie station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。
Title: 万源街駅 (Wanyuan Jie station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■亦荘線亦荘文化園駅 - 万源街駅 - 栄京東街駅
Title: 旭町三丁目停留場 (Asahimachi-sanchōme Station)
Section: abstract

旭町三丁目停留場（あさひまちさんちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町三丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
Title: 旭町三丁目停留場 (Asahimachi-sanchōme Station)
Section: 歴史

当停留場は1906年（明治39年）、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に合わせて開業した。開業時の停留場名は下島停留場（しもじまていりゅうじょう）で、旭町三丁目に改称したのは1938年（昭和13年）。1943年（昭和18年）に停留場は一度休止されるが、のちに復活した。
Title: 旭町三丁目停留場 (Asahimachi-sanchōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1906年（明治39年）10月9日：土佐電気鉄道の下島停留場として開業。1938年（昭和13年）2月1日：旭町三丁目停留場に改称する。1943年（昭和18年）1月16日：営業休止。1950年（昭和25年）4月11日：営業再開が認可される。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 旭町三丁目停留場 (Asahimachi-sanchōme Station)
Section: 停留場構造

旭町三丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホームは東西方向にずれて位置しており、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。
Title: 旭町三丁目停留場 (Asahimachi-sanchōme Station)
Section: 停留場周辺

イオン高知旭町店高知市木村会館高知市旭コミュニティセンター高知市立旭文化センター旭市民図書館国道33号「旭町三丁目」バス停留所
Title: 旭町三丁目停留場 (Asahimachi-sanchōme Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通伊野線旭駅前通停留場 - 旭町三丁目停留場 - 蛍橋停留場
Title: 深溝駅 (Fukamizo Station)
Section: abstract

深溝駅（ふかみぞえき）は、山口県山口市深溝字松原南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
Title: 深溝駅 (Fukamizo Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸により開業。当時の所在地表示は山口県吉敷郡嘉川村深溝であった。1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 深溝駅 (Fukamizo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅である。駅舎はあるが無人駅である。上りホーム側に面して駅舎があり、下りホームへは跨線橋で連絡している。
Title: 深溝駅 (Fukamizo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 深溝駅 (Fukamizo Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 深溝駅 (Fukamizo Station)
Section: 駅周辺

宝松寺山口物流産業団地山口郵便局深溝郵便局国道190号山口県道212号山口阿知須宇部線
Title: 深溝駅 (Fukamizo Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■宇部線上嘉川駅 - 深溝駅 - 周防佐山駅
Title: 河崎口駅 (Kawasakiguchi Station)
Section: abstract

河崎口駅（かわさきぐちえき）は、鳥取県米子市河崎字中通矢倉分にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称は傘化け駅である。
Title: 河崎口駅 (Kawasakiguchi Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）7月1日：国鉄境線後藤駅 - 弓ケ浜駅間に新設。旅客駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 河崎口駅 (Kawasakiguchi Station)
Section: 駅構造

境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、米子寄り出入口から直接ホームに入る形となっている。ホーム上に待合所があり、その中に自動券売機が設置されている。
Title: 河崎口駅 (Kawasakiguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 河崎口駅 (Kawasakiguchi Station)
Section: 駅周辺

周辺は米子市郊外の住宅地で、木造の古い家屋が多い。米子浜橋郵便局米子北斗中学校・高等学校米子市立河崎小学校米子信用金庫中海テレビ放送日ノ丸バス「河崎」停留所チュウブYAJINスタジアム
Title: 河崎口駅 (Kawasakiguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 境線三本松口駅（そでひき小僧駅） - 河崎口駅（傘化け駅） - 弓ケ浜駅（あずきあらい駅）
Title: 久我原駅 (Kugahara Station (Chiba))
Section: abstract

久我原駅（くがはらえき）は、千葉県夷隅郡大多喜町久我原にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。
Title: 久我原駅 (Kugahara Station (Chiba))
Section: 歴史

1960年（昭和35年）6月20日：国鉄木原線の駅として開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月24日：木原線の第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。2009年（平成21年）7月1日：命名権により、駅名表記に三育学院大学を冠する。
Title: 久我原駅 (Kugahara Station (Chiba))
Section: 歴史
Subsection: 命名権

2009年（平成21年）7月より三育学院大学が命名権を取得し、三育学院大学を冠した愛称が付与され、各種表記に反映されている。駅名標におけるローマ字表記は"Saniku Gakuin Kugahara"。駅舎（待合室）のローマ字表記は"SANIKU GAKUIN COLLEGE KUGAHARA STATION"。当初の契約期間は2012年（平成24年）3月末までとなっていたが、2021年（令和3年）現在もそのままである。
Title: 久我原駅 (Kugahara Station (Chiba))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。駅前には木造の駐輪場がある。公衆トイレは設置されていない。
Title: 久我原駅 (Kugahara Station (Chiba))
Section: 利用状況

1日平均乗車人員 3人（2018年度）である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 久我原駅 (Kugahara Station (Chiba))
Section: 駅周辺

駅は小山に挟まれた山間部に位置し、駅東側（出入口側）には住宅が点在し、夷隅川を中心に田園地帯が広がる。駅西側（出入口と反対側）には法塔山（標高140m）が聳える。国道465号国道297号（大多喜街道）三育学院大学（徒歩約25分）道の駅たけゆらの里おおたきいすみ農業協同組合大多喜ライスセンター・育苗センターいすみ農業協同組合大多喜農機整備工場高梨農園
Title: 久我原駅 (Kugahara Station (Chiba))
Section: 隣の駅

いすみ鉄道■いすみ線東総元駅 - 久我原駅 - 総元駅
Title: 美夜古泉駅 (Miyakoizumi Station)
Section: abstract

美夜古泉駅（みやこいずみえき）は、福岡県行橋市西泉七丁目にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC29。駅名の「美夜古」は行橋の古名である。当駅の近傍に工場を構える岡野バルブ製造がネーミングライツを取得し、2009年（平成21年）4月1日より愛称付きの駅名が岡野バルブ前 美夜古泉駅となっている。
Title: 美夜古泉駅 (Miyakoizumi Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）10月1日：駅開業。2009年（平成21年）4月1日：ネーミングライツにより「岡野バルブ前」の愛称が付く。
Title: 美夜古泉駅 (Miyakoizumi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の棒線の地上駅。無人駅で駅舎はない。外部とは階段とスロープで結ばれ、バリアフリー対応である。
Title: 美夜古泉駅 (Miyakoizumi Station)
Section: 駅周辺

今川岡野バルブ製造行橋工場行橋市立泉中学校
Title: 美夜古泉駅 (Miyakoizumi Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■田川線令和コスタ行橋駅 (HC30)  - 美夜古泉駅(HC29) - 今川河童駅 (HC28)
Title: 鳴鳳駅 (Myeongbong station)
Section: abstract

鳴鳳駅（ミョンボンえき）は、大韓民国全羅南道宝城郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）慶全線の駅である。
Title: 鳴鳳駅 (Myeongbong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 鳴鳳駅 (Myeongbong station)
Section: 歴史

1930年12月25日 - 普通駅として営業開始。
Title: 鳴鳳駅 (Myeongbong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線宝城駅 - (広谷駅) - 鳴鳳駅 - 梨陽駅
Title: 清道駅 (Cheongdo station)
Section: abstract

清道駅（チョンドえき）は、大韓民国慶尚北道清道郡清道邑高樹8里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。2008年12月1日現在、上りはセマウル号が5回、ムグンファ号が29回停車していて、下りはセマウル号が5回、ムグンファ号が26回停車している。元々清道駅は今の駅舎より100余メートル北の地点にあったが、見窄らしい木造の一階建てで以前の南省峴駅の規模よりもっと小さかった。複線化の時現在地に移り建ててから近年に改築された。
Title: 清道駅 (Cheongdo station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。各ホームと駅舎は跨線橋で結ばれている。駅に民俗博物館が併設されている。
Title: 清道駅 (Cheongdo station)
Section: 駅周辺

清道市場清道邑事務所清道高等学校清道中学校天恩弥勒仏院韓国農村公社 慶山支社清道支所密陽江
Title: 清道駅 (Cheongdo station)
Section: 歴史

1904年1月1日 - 駅舎新築。1905年1月1日 - 開業。1946年11月1日 - 駅舎が火災により焼失。1974年4月30日 - 駅舎新築。1986年5月20日 - 5級駅に格上げ。1987年1月5日 - 跨線橋新設。1987年12月11日 - 現在の駅舎新築。1997年3月5日 - 民俗博物館開館。1997年10月10日 - 駅広場全面補修。1999年10月1日 - 6級駅に変更。
Title: 清道駅 (Cheongdo station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線ITX-セマウル慶山駅 - 清道駅 - 密陽駅ムグンファ号南省峴駅 - 清道駅 - 上東駅
Title: 錦南路5街駅 (Geumnamno 5(o)-ga station)
Section: abstract

錦南路5街駅（クムナムノオガえき）は、大韓民国光州広域市北区にある光州都市鉄道1号線の駅である。駅番号は(105)。
Title: 錦南路5街駅 (Geumnamno 5(o)-ga station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 錦南路5街駅 (Geumnamno 5(o)-ga station)
Section: 駅周辺

東部消防署光州銀行本店ロッテ百貨店現代百貨店
Title: 錦南路5街駅 (Geumnamno 5(o)-ga station)
Section: 歴史

2004年4月28日 - 開業。
Title: 錦南路5街駅 (Geumnamno 5(o)-ga station)
Section: 隣の駅

光州広域市都市鉄道公社●1号線錦南路4街駅 (105) ‐  錦南路5街駅 (106) ‐ 良洞市場駅 (107)
Title: 楽園駅 (Ragwon station (Pyongra Line))
Section: abstract

楽園駅（ラグォンえき）楽園駅 (平壌直轄市) - 平壌地下鉄革新線の駅。楽園駅 (咸鏡南道) - 朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平羅線の駅。
Title: 越後長沢駅 (Echigo-Nagasawa Station)
Section: abstract

越後長沢駅（えちごながさわえき）は、かつて新潟県南蒲原郡下田村（現在の三条市荻堀）に存在した日本国有鉄道弥彦線の駅である。同線の終着駅であった。
Title: 越後長沢駅 (Echigo-Nagasawa Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）7月25日：越後鉄道の駅（一般駅）として開業。10月1日：国有化され、国有鉄道弥彦線の駅となる。1944年（昭和19年）10月16日：休止。1946年（昭和21年）10月1日：再開。1960年（昭和35年）12月15日：貨物の取扱を廃止。1976年（昭和51年）4月1日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）4月1日：東三条 - 当駅間廃線により廃止。
Title: 越後長沢駅 (Echigo-Nagasawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と複数の側線を持つ地上駅。越後鉄道時代からの木造平屋建ての駅舎であった。
Title: 越後長沢駅 (Echigo-Nagasawa Station)
Section: 利用状況

1981年度の1日平均乗車人員は390人である。
Title: 越後長沢駅 (Echigo-Nagasawa Station)
Section: 現在の駅周辺

周辺は三条市下田地区の中心地である荻堀の集落となっており、旧駅舎はその北西側の端に位置していた。下田地区内の廃線後の軌道敷は、駅舎跡南側までの間が国道289号のバイパス道路の整備に充てられ、駅舎跡には越後交通のバス待合所とバス車庫が設けられた。なお廃線に際してバス停留所は「長沢駅前」から「長沢駅跡」に改称され、現在に至るまでこの名称を使用している。また下田交番横には「弥彦線 越後長沢駅跡」の石碑が建立されている。越後交通では以前、長沢駅跡バス停を下田地区内各路線の結節点としていたが、地区内の路線は2011年3月末までに大部分が廃止の上で三条市運営のデマンド交通に転換されている。2022年2月現在、越後交通が下田地区で運行している路線は、東三条駅から長沢駅跡を経由して南東部の森町方面に至る「八木ヶ鼻温泉線」、同路線と一部便が接続する形で当バス停から南へ至る「長沢駅跡＝福沢線」の2路線となっている。三条警察署 下田交番ホームセンタームサシ 下田店リオン・ドール 下田店
Title: 越後長沢駅 (Echigo-Nagasawa Station)
Section: 隣の駅

日本国有鉄道弥彦線大浦駅 - 越後長沢駅
Title: ジョンキエール駅 (Jonquière station)
Section: abstract

ジョンキエール駅（仏語：Gare de Jonquière ）は、カナダケベック州ジョンキエール リュ・サン・ドミニク2439にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: ジョンキエール駅 (Jonquière station)
Section: 概要

当駅は有人駅である。
Title: ジョンキエール駅 (Jonquière station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。モントリオールとジョンキエール間の昼行長距離列車モントリオール・ジョンキエール列車 …モントリオール方面 火・木・日 出発
Title: 高尾駅 (Takao Station (Gifu))
Section: abstract

高尾駅（たかおえき）高尾駅 (東京都) - 東京都八王子市にある東日本旅客鉄道中央本線・京王電鉄高尾線の駅。高尾駅 (岐阜県) - 岐阜県本巣市にある樽見鉄道樽見線の駅。兵庫県神戸市灘区にあるこうべ未来都市機構摩耶ケーブル線・摩耶ケーブル駅の旧称。長崎県佐世保市にあった日本国有鉄道柚木線の駅。柚木線#駅一覧を参照。
Title: 今池駅 (Imaike Station (Fukuoka))
Section: abstract

今池駅（いまいけえき）今池駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄東山線・桜通線の駅。今池駅 (福岡県) - 福岡県北九州市八幡西区にある筑豊電気鉄道の駅。今池停留場 - 大阪府大阪市西成区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。
Title: 代官町駅 (Daikanchō Station)
Section: abstract

代官町駅（だいかんちょうえき）は、静岡県島田市金谷代官町にある大井川鐵道大井川本線の駅。
Title: 代官町駅 (Daikanchō Station)
Section: 歴史

1965年（昭和40年）9月16日：開業。
Title: 代官町駅 (Daikanchō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。ログハウス風の木造の駅舎が設置されている。線路北側にホームがあり、西側（千頭駅側）に出口がある。南側は川を挟んで図書館があり、図書館・金谷庁舎方面へは出口前の踏切を渡った所から伸びる道路で連絡している。
Title: 代官町駅 (Daikanchō Station)
Section: 利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は30人（静岡県統計年鑑による）金谷の行政中心地に立地しているものの停車本数の少なさも手伝って利用は少ない。島田市コミュニティバスが付近を補完している。
Title: 代官町駅 (Daikanchō Station)
Section: 駅周辺

当駅は金谷の行政中心地に位置し、市庁舎を始め図書館、体育館などが立地する。
Title: 代官町駅 (Daikanchō Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■大井川本線■快速急行（上りのみ）・■準急（臨時列車として運行）通過■区間急行新金谷駅 - 代官町駅 - 門出駅■普通新金谷駅 - 代官町駅 - 日切駅
Title: マメラ駅 (Mamera station)
Section: abstract

マメラ駅（マメラえき、Estación Mamera）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄二号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市アンティマノ区にある。カラカス中心部から南東に延びる二号線は、この駅の南で東西2方向に分かれる。
Title: マメラ駅 (Mamera station)
Section: 駅の構造

ホームは島式1面2線。改札と切符売り場が地上2階、ホームが地上1階にある。出口は北西側に1か所。
Title: マメラ駅 (Mamera station)
Section: 駅の周辺

北西側にはバス乗り場と広場がある。付近まで山が迫り、その山の上までバリオが広がる。南東側にはフランシスコ・ファハルド自動車道とグアイレ川があるが、そちらに通じる道はなく、人家も少ない。カラカス中心から続く市街は、マメラ駅近辺で途切れる。
Title: マメラ駅 (Mamera station)
Section: 歴史

1987年10月4日 二号線開通とともに開業。
Title: マメラ駅 (Mamera station)
Section: 隣の駅

アンティマノ駅 - マメラ駅 - カリクアオ駅アンティマノ駅 - マメラ駅 - ルイス・ピネーダ駅