shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 渡島当別駅 (Oshima-Tōbetsu Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業。一般駅。1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1970年（昭和45年）12月12日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。12月：同年末をもって無人化、乗車券の販売を簡易委託で継続。1988年（昭和63年）3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大（構内の待避線を延伸）するなどの工事が実施され、跨線橋も設置される。7月11日：駅舎改築竣工。渡島当別郵便局と一体化した駅舎となる。199x年：簡易委託廃止、完全無人化。2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。また、同日から「トラピスト修道院入口」の副称を付与。
Title: 渡島当別駅 (Oshima-Tōbetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。開業時すでに「十弗」（とおふつ）など類似の駅名が存在していたため、旧国名「渡島」を冠したとされる。「当別」はアイヌ語の「トペッ（to-pet）」（沼・川）に由来する。
Title: 渡島当別駅 (Oshima-Tōbetsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。当駅の上磯方面にはすぐ当別トンネルがあり、その中で当駅設備の上下線の分岐が行われている。ホーム間の移動は跨線橋を使う。現駅舎は、渡島当別郵便局との合築であり、局舎の総面積のうち1/3程度、吹き抜けの塔屋の下を待合室やホームへの通路などとしている。駅西方のトラピスト修道院の最寄りであることから修道院を模した外観をしており、駅舎内には陶器製の聖像が飾られている。以前はキヨスクが入居し、乗車券を発売していたが、撤退後に無人駅となった。2016年3月の道南いさりび鉄道移管に際しても引き続き無人駅として運営されることになっており、かつ同社の無人駅では唯一自動券売機の設置予定がない。有人駅時代の末期は、駅長と助役のみが常駐し、運転業務の合間に団体乗車券・特別企画乗車券や補充券による遠距離乗車券・料金券・定期乗車券の発売を行っていたが、地元の江差線と松前線を中心とした近距離乗車券を、駅前の個人商店に簡易委託する形態を取っていた。
Title: 渡島当別駅 (Oshima-Tōbetsu Station)
Section: 駅周辺

国道228号函館中央警察署当別駐在所渡島当別郵便局北斗市立石別小学校北斗市立石別中学校男爵資料館トラピスト修道院葛登支岬灯台函館バス「当別駅前」停留所
Title: 渡島当別駅 (Oshima-Tōbetsu Station)
Section: 隣の駅

道南いさりび鉄道■道南いさりび鉄道線釜谷駅 (sh04) - 渡島当別駅 (sh05) - 茂辺地駅 (sh06)
Title: 鶯沢工業高校前駅 (Uguisuzawa Kōgyōkōkō Mae Station)
Section: abstract

鶯沢工業高校前駅（うぐいすざわこうぎょうこうこうまええき）は、宮城県栗原市鶯沢南郷上新反田にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
Title: 鶯沢工業高校前駅 (Uguisuzawa Kōgyōkōkō Mae Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）4月1日：駒場駅として開業。1995年（平成7年）4月1日：鶯沢工業高校前駅に改称。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 鶯沢工業高校前駅 (Uguisuzawa Kōgyōkōkō Mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅。
Title: 鶯沢工業高校前駅 (Uguisuzawa Kōgyōkōkō Mae Station)
Section: 駅周辺

低い丘陵地を西から東に流れる鉛川の北岸、東西に長い平地に立地する。土地が高い北側に集落がある。当駅の利用客のほとんどを占め、駅名の由来でもある宮城県鶯沢工業高等学校は駅の東北東約200メートルの高台にあったが、生徒数の減少に伴う再編統合で2011年（平成23年）3月2日に閉校して宮城県岩ヶ崎高等学校鴬沢校舎に改称された。しかし、その鴬沢校舎も2018年（平成30年）3月31日に閉校している。南にはソニー宮城の工場があるが、その他は水田で、田んぼの間を国道457号が線路と同じく東西に走る。
Title: 鶯沢工業高校前駅 (Uguisuzawa Kōgyōkōkō Mae Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線鶯沢駅 - 鶯沢工業高校前駅 - 細倉マインパーク前駅
Title: 正方里駅 (Chongbang station)
Section: abstract

正方里駅（チョンバンニえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道沙里院市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1923年7月1日に開業した。1945年7月当時は桂東駅（ケドンえき、朝鮮語：계동역）という駅名であった。
Title: 正方里駅 (Chongbang station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線沈村駅 - 正方里駅 - 沙里院青年駅
Title: 吉堀駅 (Yoshibori Station)
Section: abstract

吉堀駅（よしぼりえき）は、かつて北海道上磯郡木古内町字大川にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）。電報略号はヨシ。事務管理コードは▲141411。
Title: 吉堀駅 (Yoshibori Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）12月10日：国有鉄道（鉄道省）上磯線の木古内駅 - 湯ノ岱駅間開通に伴い、一般駅として開業。1936年（昭和11年）11月10日：上磯線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、上磯線が江差線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱い廃止。1982年（昭和57年）11月15日：荷物取扱い廃止。同時に無人化。1986年（昭和61年）12月23日：旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。
Title: 吉堀駅 (Yoshibori Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅付近を流れる木古内川にはサケが多く遡上し、サケが産卵時に掘る「ホリ」と呼ばれる穴が多くみられたことから、「よいホリ」の意から「よしぼり」と名付けられたとされる。
Title: 吉堀駅 (Yoshibori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。もとは島式ホーム1面2線を有する構造で、上り線を撤去した跡にヨ3500形車掌車改造の駅舎が設置されていた。廃止時は木古内駅管理の無人駅であったが、1982年（昭和57年）までは駅員が2人配置されていた。
Title: 吉堀駅 (Yoshibori Station)
Section: 駅周辺

木古内川と瓜谷川の合流地点が近い。
Title: 吉堀駅 (Yoshibori Station)
Section: 駅跡

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「吉堀」が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている
Title: 吉堀駅 (Yoshibori Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線渡島鶴岡駅 - 吉堀駅 - 神明駅
Title: 進礼駅 (Jillye station)
Section: abstract

進礼駅 （チルレえき）は、大韓民国慶尚南道金海市進礼面淡安里にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 進礼駅 (Jillye station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶全線
Title: 進礼駅 (Jillye station)
Section: 駅構造

2面4線の地上駅。
Title: 進礼駅 (Jillye station)
Section: 駅構造
Subsection: KTX停車問題

慶全線複線電化の初期計画は、進永駅を廃止し、当駅にKTXを停車させる予定だった。そのため、駅舎は大きいものが建設され、50億ウォンを費やした。しかし、住民の強い願望もあり、最終的に進永駅を廃止にせず、同駅にKTXを停車させることとなった。そのため、駅舎の規模だけが利用者数に反して過剰に大きい状態となった。
Title: 進礼駅 (Jillye station)
Section: 歴史

2010年11月30日 - 釜山新港線開業と同時に貨物営業開始。2010年12月15日 - 慶全線三浪津駅 - 馬山駅間複線化工事完成により旅客営業開始。
Title: 進礼駅 (Jillye station)
Section: 隣の駅

慶全線進永駅 - 進礼駅 - 昌原中央駅釜山新港線（貨物線）進礼駅 - (長有駅)
Title: 任城里駅 (Imseong-ri Station)
Section: abstract

任城里駅（イムソンニえき）は、大韓民国全羅南道木浦市にある韓国鉄道公社（KORAIL）湖南線の駅である。
Title: 任城里駅 (Imseong-ri Station)
Section: 概要

駅名は開業当時位置していた近隣の集落である全羅南道務安郡三郷面任城里から付けられ、その後1987年の行政区域の改編により全羅南道木浦市玉岩洞となった。湖南線複線化に伴い、2001年に駅舎が建て替えられた。当駅と宝城駅を結ぶ慶全線の新設区間の工事が進行中である。
Title: 任城里駅 (Imseong-ri Station)
Section: 沿革

1913年5月15日 開業。1919年5月21日 簡易配置駅に昇格1924年1月1日 貨物取扱開始1939年8月23日 旧駅舎の竣工1945年6月1日 普通駅に昇格1950年11月10日 朝鮮戦争による駅員配置改正により無配置簡易駅に格下げ1951年7月31日 普通駅に再昇格1978年1月1日 小荷物取り扱い中止1981年7月27日 練炭線着工1981年8月27日 練炭線竣工1997年8月18日 練炭輸送列車の停車指定解除2001年12月4日 複線電鉄化にともない、現在の駅舎に移転2002年12月8日 複線電鉄化開通とともに自動改札方式に変更2006年11月15日 貨物取扱中止
Title: 任城里駅 (Imseong-ri Station)
Section: 駅周辺

国立木浦病院南岳新都市任城初等学校三郷邑事務所
Title: 任城里駅 (Imseong-ri Station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社湖南線一老駅 - 任城里駅 - 木浦駅
Title: 平楽園駅 (Pingleyuan station)
Section: abstract

平楽園駅（へいらくえん-えき）は、中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄14号線の駅である。
Title: 平楽園駅 (Pingleyuan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 平楽園駅 (Pingleyuan station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 平楽園駅 (Pingleyuan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■14号線北工大西門駅 - 平楽園駅 - 九竜山駅
Title: ロスコルティホス駅 (Los Cortijos station)
Section: abstract

ロス・コルティホス駅（ロス・コルティホスえき、Estación Los Cortijos）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。ミランダ州スクレ市レオンシオマルティネス区に位置する。コルティホはスペイン語で「農場」を意味し、ロス・コルティホスはその複数形である。ロス・コルティホスを含めたカラカス盆地東部には、昔はコーヒーやサトウキビなどの農園が多かった。
Title: ロスコルティホス駅 (Los Cortijos station)
Section: 駅の構造

地下2階が島式1面2線のホーム、地下1階が改札と切符売り場である。フランシスコ・デ・ミランダ通りの下、ロス・コルティホス大通りの北のつきあたりに位置し、出口はフランシスコ・デ・ミランダ通り沿いに4か所ある。
Title: ロスコルティホス駅 (Los Cortijos station)
Section: 駅の周辺

フランシスコ・デ・ミランダ通り沿いに商店が連なる。周辺には中層集合住宅が多い。
Title: ロスコルティホス駅 (Los Cortijos station)
Section: 歴史

1989年11月19日 一号線の延長により開業した。
Title: ロスコルティホス駅 (Los Cortijos station)
Section: 隣の駅

ロス・ドス・カミーノス駅 - ロス・コルティホス駅 - ラ・カリフォルニア駅
Title: 京阪石山駅 (Keihan-ishiyama Station)
Section: abstract

京阪石山駅（けいはんいしやまえき）は、滋賀県大津市粟津町にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT03。
Title: 京阪石山駅 (Keihan-ishiyama Station)
Section: 接続する鉄道路線

西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（琵琶湖線） - 石山駅
Title: 京阪石山駅 (Keihan-ishiyama Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）1月12日：大津電車軌道別保（現・粟津） - 当停留場間開業時に石山駅前駅（いしやまえきまええき）として開業。開業5日間のみ終点だった。1月17日：唐橋前駅まで延伸され、途中駅となる。1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、京阪電気鉄道の停留場となる。1950年（昭和25年）3月2日：ホーム延伸。1953年（昭和28年）4月1日：京阪石山駅（けいはんいしやまえき）に改称。1959年（昭和34年）1月15日：ホーム屋根を改築。2005年（平成17年）3月31日：石山駅横に移転。2面2線相対式ホームから1面2線島式ホームに変更、自動改札化。4月18日：定期券発売所を開設。
Title: 京阪石山駅 (Keihan-ishiyama Station)
Section: 停留場構造

島式ホーム1面2線を持つ橋上駅。駅舎とホームを結ぶエレベーターも設置されているが、ホームの幅は狭い。改札口は1ヶ所のみで、自動改札化されている（ただし、スルッとKANSAI共通磁気カードには対応しておらず、企画乗車券を通すこともできない）が、早朝と深夜は無人となる。
Title: 京阪石山駅 (Keihan-ishiyama Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は2両。のりば番号は2018年3月のダイヤ改正の際に設定された。
Title: 京阪石山駅 (Keihan-ishiyama Station)
Section: 隣の停留場

京阪電気鉄道▼石山坂本線唐橋前駅 (OT02) - 京阪石山駅 (OT03) - 粟津駅 (OT04)
Title: 鵜沼宿駅 (Unumajuku Station)
Section: abstract

鵜沼宿駅（うぬまじゅくえき）は、岐阜県各務原市鵜沼西町四丁目にある、名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG01。
Title: 鵜沼宿駅 (Unumajuku Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）9月20日 - 各務原鉄道の駅として開業。1935年（昭和10年）3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 鵜沼宿駅 (Unumajuku Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の1面2線の島式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口はホームの新鵜沼方端にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。この駅は公道の踏切内に駅の出入口がある珍しい駅で、踏切鳴動中は駅への出入りができない。またJR東海高山本線が当駅のすぐ北を通っているが、踏切は両社共用のため高山本線列車が通過中にも駅への出入りができないので注意が必要である。
Title: 鵜沼宿駅 (Unumajuku Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は997人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中224位、各務原線（18駅）中14位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は996人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中223位、各務原線（18駅）中13位であった。『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
Title: 鵜沼宿駅 (Unumajuku Station)
Section: 駅周辺

施設駅名の由来となっている、中山道の鵜沼宿は当駅からは徒歩15分程度かかる。駅の北側の国道21号沿いにロードサイドショップが立ち並ぶ。名鉄の線路のすぐ北側をJR高山本線が通っており、駅舎への入口にある踏切は共同使用となっている。伊木の森・伊木山各務原市少年自然の家各務原市民プールイオンタウン各務原鵜沼路線バス各務原市ふれあいバス 鵜沼線岐阜バス 各務原東部線
Title: 鵜沼宿駅 (Unumajuku Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KG 各務原線■普通羽場駅 (KG02) - 鵜沼宿駅 (KG01) - 新鵜沼駅 (IY17)
Title: 西添田駅 (Nishi-Soeda Station)
Section: abstract

西添田駅（にしそえだえき）は、福岡県田川郡添田町大字庄にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅。かつては庄貨物駅までの貨物支線が分岐していた。
Title: 西添田駅 (Nishi-Soeda Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）12月21日：九州鉄道川崎（現・豊前川崎） - 添田間開業と同時に添田駅（そえだえき・初代）として開業。1904年（明治37年）10月25日：添田 - 庄間の貨物支線開通。1907年（明治40年）7月1日：国有化。1942年（昭和17年）8月1日：西添田駅（にしそえだえき）に改称。1943年（昭和18年）7月1日：当駅 - 庄間貨物支線休止。1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客取扱については駅員無配置駅となる。1980年（昭和55年）10月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が承継。1993年（平成5年）5月3日：駅と公民館オークホールとを結ぶ跨線橋が開通。1994年（平成6年）：駅舎改築。
Title: 西添田駅 (Nishi-Soeda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であった。開業当初からの重厚な木造駅舎がJR九州に移管後も残っていたが、その後取り壊され円筒形の入口を有する駅舎が建てられた。駅舎には喫茶店が入っていたが閉店。後に福祉作業所が入居し2017年8月時点においても使用しているが、切符等は取扱っていない。国鉄時代に無人駅となっている。かつては石炭積出しを行っていたが、現在駅にはその名残は殆ど無い。
Title: 西添田駅 (Nishi-Soeda Station)
Section: 駅周辺

添田町の中心地は駅南側から隣駅となる添田駅の間に広がっている。添田町役場 - 添田駅からのほうがやや近い。駅東側は炭鉱閉山後も長らくボタ山が残されていたが、現在は造成開発され住宅やスーパーマーケット、公共の文化・スポーツ施設が建ち並ぶ新市街を形成している。オークホール（添田町公民館・音楽堂）そえだサン・スポーツランド（町営スポーツ施設）そえだドーム（添田勤労者体育館）福岡県道95号添田赤池線
Title: 西添田駅 (Nishi-Soeda Station)
Section: バス路線

西鉄バス筑豊 - 10番系統が運行されている。最寄のバス停は駅西側の「西添田駅口」。駅東側へ渡る跨線橋先にもバス停「オークホール前」があるが、本数は少ない。上りは川崎経由後藤寺バスセンター（田川市）行き、下りは現在は添田駅経由めんべい添田町工場行きのみ。かつては添田バスセンターを経由し英彦山（豊前坊）方面へ向かう便も設定されていた。
Title: 西添田駅 (Nishi-Soeda Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日田彦山線■快速（上り1本のみ）・■普通豊前川崎駅 - 西添田駅 - 添田駅
Title: 青部駅 (Aobe Station)
Section: abstract

青部駅（あおべえき）は、静岡県榛原郡川根本町青部にある、大井川鐵道大井川本線の駅である。
Title: 青部駅 (Aobe Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）4月12日：下泉駅から青部（仮）駅までの運輸営業を開始。駿河徳山駅から青部（仮）駅までのキロ程は1.9。「駿河徳山、青部（仮駅）間は当分貨物（貸切扱）運輸営業のみ」とされた。12月1日：青部（仮）駅から千頭駅までの運輸営業を開始。青部駅を設置し、青部（仮）駅を廃止。駿河徳山駅から青部駅までのキロ程は2.0。2022年（令和4年）9月24日：台風15号による土砂災害のため休止。2024年（令和6年）11月23日：土砂災害による休止以来、2年ぶりに千頭駅から当駅まで列車が走行。
Title: 青部駅 (Aobe Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅。無人駅である。木造駅舎を有する。駅舎からホームへは、崎平駅側の構内踏切を利用する。
Title: 青部駅 (Aobe Station)
Section: 利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は19人（静岡県統計年鑑による）
Title: 青部駅 (Aobe Station)
Section: 駅周辺

青部吊橋 - 2013年から通行止め。青部集落と大井川発電所を結ぶため架橋された。2013年に河川の不法占用にあたるなどとして撤去されることになったが、地元住民の反対により存続が決まった。ただし、老朽化などの問題から通行止めのままとされた。元青部小学校 - 解体済み。廃校後は和光大学などによりセミナーハウスとして利用された。国道362号青部トンネルの建設に伴い解体された。
Title: 青部駅 (Aobe Station)
Section: その他

当駅は映画やテレビドラマのロケ地として使用されることがある。主な作品として、『炎の舞』・『砂の器』・『裸の大将』が挙げられる。
Title: 青部駅 (Aobe Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■大井川本線駿河徳山駅 - 青部駅 - 崎平駅
Title: ポラメ病院駅 (Boramae Medical Center station)
Section: abstract

ポラメ病院駅（ポラメビョンウォンえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区新大方洞にあるソウル軽電鉄新林線の駅。駅番号はS406。
Title: ポラメ病院駅 (Boramae Medical Center station)
Section: 歴史

2021年2月7日：駅名確定。2022年5月28日：開業。
Title: ポラメ病院駅 (Boramae Medical Center station)
Section: 隣の駅

ソウル軽電鉄新林線ポラメ公園駅 (S405) - ポラメ病院駅 (S406) - 堂谷駅 (S407)
Title: 潟元駅 (Katamoto Station)
Section: abstract

潟元駅（かたもとえき）は、香川県高松市屋島西町にある、高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS05。志度線の駅では瓦町駅の次に乗降客が多い。
Title: 潟元駅 (Katamoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。営業時間を定めて駅員が配置されていたが、2020年4月1日より終日無人化された。途中下車指定駅。
Title: 潟元駅 (Katamoto Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 潟元駅 (Katamoto Station)
Section: 駅周辺

国道11号香川県道14号屋島公園線香川県道150号屋島停車場屋島公園線四国電力総合研修所屋島総合病院かつては当駅の目の前にあったが、2016年に四国電力総合研究所の南側に移転した。地形の関係で大きく迂回しなければならないため、ことでんサービスにより当駅からの無料シャトル便が運行されている。高松市屋島競技場（屋島レクザムフィールド）マルヨシセンターかたもと店百十四銀行屋島支店屋島自動車学校タダノ本社
Title: 潟元駅 (Katamoto Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）3月16日 - 四国水力電気の駅として開業。西潟元駅廃止。1942年（昭和17年）4月30日 - 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。2020年(令和2年)4月1日 - 無人化。
Title: 潟元駅 (Katamoto Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■志度線春日川駅（S04） - 西潟元駅 - 潟元駅（S05） - 屋島グランド前駅 - 琴電屋島駅（S06）
Title: 渡川駅 (Watarigawa Station)
Section: abstract

渡川駅（わたりがわえき）は、山口県山口市阿東生雲東分字渡川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 渡川駅 (Watarigawa Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）4月1日：国鉄山口線長門峡駅 - 三谷駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
Title: 渡川駅 (Watarigawa Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合室がある程度である。ホーム益田寄りと、待合室横にそれぞれ設置された出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機等の設備は無い。
Title: 渡川駅 (Watarigawa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 渡川駅 (Watarigawa Station)
Section: 駅周辺

当駅は付近を並行する国道9号と山口県道311号線間にあり、付近には民家が数軒点在する。国道9号山口県道311号篠目徳佐下線阿武川あとう直売センター（農産物直売所）あとうふるーつしょっぷ（農産物直売所）
Title: 渡川駅 (Watarigawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線長門峡駅 - 渡川駅 - 三谷駅
Title: 横屋駅 (Yokoya Station)
Section: abstract

横屋駅（よこやえき）は、岐阜県瑞穂市横屋字大跡にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR03。
Title: 横屋駅 (Yokoya Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）2月15日：国鉄樽見線の駅として開設。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1984年（昭和59年）10月6日：第三セクター樽見鉄道へ転換、同社の駅となる。
Title: 横屋駅 (Yokoya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。仮乗降場のように簡素な作りだが、ホームはコンクリート製である。無人駅。駅舎は無いが、ホーム上には待合所が設置されている。
Title: 横屋駅 (Yokoya Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は112人である。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 横屋駅 (Yokoya Station)
Section: 駅周辺

駅西側は住宅地となっているが、田畑もある。小学校もこちら側にあり、西へ抜けると揖斐川に至る。駅東側は田畑が広がるが、住宅が点在する。東へ抜けると犀川に至る。瑞穂市立南小学校みずほバス「南小学校」停留所牛牧団地瑞穂牛牧郵便局西満寺徳源寺加茂神社犀川
Title: 横屋駅 (Yokoya Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線東大垣駅 (TR02) - 横屋駅 (TR03) - 十九条駅 (TR04)
Title: 箕谷駅 (Minotani Station)
Section: abstract

箕谷駅（みのたにえき）は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上字箕谷にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB09。標高244 m。町から見て、高台、山の中腹にある。
Title: 箕谷駅 (Minotani Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道（現在の神戸電鉄）の湊川 - 電鉄有馬（現在の有馬温泉）間開通と同時に開業。1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。
Title: 箕谷駅 (Minotani Station)
Section: 駅構造

 相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎（改札口）は木造で下りホーム側新開地寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。駅員巡回駅である。駅業務は、沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムによっていて、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。構内売店も設けられていないが、駅前の商店(みつや)で割引乗車券等の委託販売を実施している。
Title: 箕谷駅 (Minotani Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 箕谷駅 (Minotani Station)
Section: ダイヤ

上下とも、毎時4本が発車する。下り方向は終点までの各駅に停車する。
Title: 箕谷駅 (Minotani Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 箕谷駅 (Minotani Station)
Section: 駅周辺

駅前は狭いが、駅から下ったところにバスターミナルがある。タクシー乗り場国道428号（有馬街道）神戸山田郵便局箕谷駐車場（パーク・アンド・ライド）神戸電鉄・神戸市営地下鉄利用ではなく、専ら阪神高速32号新神戸トンネルを利用した神戸市バス･急行64系統バスへの乗り継ぎを想定したものである。下谷上農村歌舞伎舞台（天彦根神社前）
Title: 箕谷駅 (Minotani Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■有馬線■特快速・■急行通過■準急・■普通山の街駅 (KB08) - 箕谷駅 (KB09) - 谷上駅 (KB10)
Title: 江岸駅 (Jiang'an railway station)
Section: abstract

江岸駅（カンアンえき、朝鮮語: 강안역）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道新義州市にある駅で、江岸線に属する。
Title: 江岸駅 (Jiang'an railway station)
Section: 歴史

1906年4月3日：京義線の新義州駅として開業。1911年11月1日：当駅を新義州荷扱所へ改称の上で、新義州（現：新義州青年）駅を現在の位置に移転、新義州駅 - 当駅間1.8kmを京義線から分離の上で新義州荷扱所線に改称。1936年6月1日：新義州江岸駅に改称。1943年3月31日：旅客営業廃止。1943年12月20日：貨物営業廃止、これに伴い一般貨物の業務は新義州駅に移管。日時不明：江岸駅に改称の上で営業再開。
Title: 江岸駅 (Jiang'an railway station)
Section: 隣の駅

江岸線新義州青年駅 - 江岸駅
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: abstract

東新木停留場（ひがししんぎていりゅうじょう）は、高知県高知市高須新木にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: 歴史

東新木停留場は1975年（昭和50年）に新設された停留場である。
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1975年（昭和50年）4月8日：土佐電気鉄道の停留場として開業。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: 停留場構造

乗り場は2面あり、2本の線路を挟み込むように配置される。互いの乗り場の位置は斜向かいに離れていて、東にはりまや橋方面行きの乗り場、西に後免町方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面には安全地帯となるホームが設置されるが、後免町方面は北を並走する道路上に白線で乗り場が示されるのみ。
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: 停留場周辺

国道195号舟入川高知東郵便局
Title: 東新木停留場 (Higashi-Shingi Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通後免線田辺島通停留場 - 東新木停留場 - 新木停留場
Title: パンゴゲ駅 (Bangogae station)
Section: abstract

パンゴゲ駅（パンゴゲえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(228)。駅名は一帯の旧地名に由来し、「コゲ」は峠を意味するが、パンの語源については諸説がある。「半分(반)の峠(고개)」と呼ばれる説や、「夜(밤)の峠(고개)」あるいは「栗(밤)の峠(고개)」の変形である説がある。
Title: パンゴゲ駅 (Bangogae station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: パンゴゲ駅 (Bangogae station)
Section: 駅周辺

大邱銀行内唐洞支店西大邱農協セギル市場ポラム病院ヨルリンクン病院西大邱市場大邱内唐初等学校韓独病院大邱中部消防署農協大邱共販所内唐2・3洞住民センター天主教大邱大教区内唐聖堂
Title: パンゴゲ駅 (Bangogae station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - パンゴゲ駅として開業。
Title: パンゴゲ駅 (Bangogae station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線内唐駅 (227) - パンゴゲ駅 (228) - 青蘿の丘駅(229)
Title: ノーンスーン駅 (Non Sung railway station)
Section: abstract

ノーンスーン駅（ノーンスーンえき、タイ語:สถานีรถไฟโนนสูง ）は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県ノーンスーン郡にある、タイ国有鉄道・東北本線の駅である。
Title: ノーンスーン駅 (Non Sung railway station)
Section: 概要

ノーンスーン駅は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県の人口約12万7千人が暮らすノーンスーン郡に位置する。町のほぼ中心部に位置し、駅の正面側は南東向きである。クルンテープ駅（バンコク）より295.08km地点に位置し、バンコクより乗り換え無しでの直通列車は設定されていない。三等駅であり、1日に8本（4往復）の列車が発着しその全てが普通列車である。
Title: ノーンスーン駅 (Non Sung railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅 - アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。その後当初計画のナコンラチャシーマ駅（当時の名称はコラート駅）まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。29年後の1929年5月1日に当駅まで延伸開業した。当初は終着駅（始発駅）であったが、3年後の1932年5月1日にブワヤイ駅まで延伸開業された事により中間駅（途中駅）となった。複線化事業の進展に伴い、待避設備を備える島式ホームが新設された。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 (54.02km)1898年3月3日 【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 (27.20km)1899年5月25日 【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 (27.63km)1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - タノンチラ分岐駅 (2.63km)1929年5月1日 【開業】タノンチラ分岐駅 - ノーンスーン駅 (28.80km)1932年5月1日 【開業】ノーンスーン駅 - ブワヤイ駅 (50.42km)
Title: ノーンスーン駅 (Non Sung railway station)
Section: 駅構造

南東側の駅舎に隣接した単式ホームを備える複合3面4線の地上駅である。
Title: 崁頂駅 (Kanding railway station)
Section: abstract

崁頂駅（かんていえき）は台湾屏東県崁頂郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅。招呼站（無人駅）。
Title: 崁頂駅 (Kanding railway station)
Section: 歴史

1952年12月1日 - 開業。
Title: 崁頂駅 (Kanding railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。元々木造駅舎が有ったが、2001年に廃止されて便所に建て替えられた。
Title: 崁頂駅 (Kanding railway station)
Section: 駅周辺

崁頂市街崁頂郷公所私立南栄国民中学
Title: 崁頂駅 (Kanding railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局屏東線潮州駅 - 崁頂駅 - 南州駅
Title: 泰澄の里駅 (Taichō no Sato Station)
Section: abstract

泰澄の里駅（たいちょうのさとえき）は、福井県福井市浅水町にある、福井鉄道福武線の駅。駅番号はF11。
Title: 泰澄の里駅 (Taichō no Sato Station)
Section: 歴史

建設中の仮称は「真木駅」だった。
Title: 泰澄の里駅 (Taichō no Sato Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2011年（平成23年）3月20日：新設開業。
Title: 泰澄の里駅 (Taichō no Sato Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホーム（全長40メートル、全幅2メートル）を持つ地上駅。無人駅。泰澄の里駅と同日に開業した清明駅も同一の構造となっている。パークアンドライドは9台分（自転車）あり。
Title: 泰澄の里駅 (Taichō no Sato Station)
Section: 駅周辺

泰澄寺 - 駅名の由来ともなっている。奈良時代の僧泰澄がこの地で出生したと伝えられている。福井県道191号鯖江浅水線福井県道229号福井鯖江線（フェニックス通り）福井市麻生津小学校軽自動車検査協会福井事務所フクビ化学工業本社・本社工場
Title: 泰澄の里駅 (Taichō no Sato Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■急行・■区間急行・■臨時急行通過■普通三十八社駅 (F10) - 泰澄の里駅 (F11) - 浅水駅 (F12)
Title: 誕生寺駅 (Tanjōji Station)
Section: abstract

誕生寺駅（たんじょうじえき）は、岡山県久米郡久米南町里方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
Title: 誕生寺駅 (Tanjōji Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業時に設置される。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる。1962年（昭和37年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。1974年（昭和49年）：駅舎が日本国有鉄道から久米南町に譲渡される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。2004年（平成16年）4月11日：駅舎を改装。
Title: 誕生寺駅 (Tanjōji Station)
Section: 駅構造

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。写真にもあるように、かつては相対式2面2線のホームであったが、交換設備は撤去されている。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームより発車する。津山駅管理の無人駅であり、自動券売機は未設置である。2011年（平成23年）末頃まで、駅前の商店で乗車券（常備券のみ）の委託販売を行っていた。木造駅舎を有する。駅舎は1898年（明治31年）に建てられた開業当時からのものである。2004年（平成16年）に屋根瓦の吹き替え、身障者用トイレの設置、ホームへのスロープ、駐輪場の設置などの改修工事が行われた。
Title: 誕生寺駅 (Tanjōji Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 誕生寺駅 (Tanjōji Station)
Section: 駅周辺

集落が広がる。誕生寺郵便局誕生寺岡山県立誕生寺支援学校国道53号岡山県道376号上籾誕生寺停車場線
Title: 誕生寺駅 (Tanjōji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」通過■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）小原駅 - 誕生寺駅 - 弓削駅
Title: チルゴル駅 (Chilgol station)
Section: abstract

チルゴル駅（-えき）とは、朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市万景台区域にある平南線の駅。ゴル（골）は「集落」を意味する固有語であり、漢字表記は存在しない。
Title: チルゴル駅 (Chilgol station)
Section: 歴史

1934年2月11日：趙村駅として開業。日時不明：チルゴル駅に改称。
Title: チルゴル駅 (Chilgol station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平南線普通江駅 - チルゴル駅 - 大平駅
Title: 黒部湖駅 (Kurobeko Station)
Section: abstract

黒部湖駅（くろべこえき）は、富山県中新川郡立山町にある立山黒部貫光黒部ケーブルカー（鋼索線）の駅。立山黒部アルペンルートの途中、黒部湖の左岸に位置する。トンネルの中に改札やホームが設けられている。黒部湖の右岸にある関西電力関電トンネル電気バスの黒部ダム駅（バス停留所）へは、黒部ダムの堰堤上を歩いて連絡する。
Title: 黒部湖駅 (Kurobeko Station)
Section: 歴史

1965年（昭和40年）11月2日：着工。1969年（昭和44年）7月20日：立山黒部貫光黒部ケーブルカーの駅として開設。
Title: 黒部湖駅 (Kurobeko Station)
Section: 隣の駅

立山黒部貫光鋼索線（黒部ケーブルカー）黒部湖駅 - 黒部平駅
Title: マッサン駅 (Massan railway station)
Section: abstract

マッサン駅（マッサンえき、ウルドゥー語: مسان ریلوے اسٹیشن、英語: Massan railway station）は、パキスタン・イスラム共和国パンジャーブ州ミーヤーンワーリー県にあるパキスタン鉄道の駅である。
Title: 宇品四丁目停留場 (Ujina 4-chōme Station)
Section: abstract

宇品四丁目停留場（うじなよんちょうめていりゅうじょう、宇品四丁目電停）は、広島市南区宇品神田四丁目および五丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU14。
Title: 宇品四丁目停留場 (Ujina 4-chōme Station)
Section: 歴史

当停留場は1935年（昭和10年）、宇品線の御幸橋東詰から宇品 までの区間が新線に移設された際に開設。当時は七丁目停留場（ななちょうめていりゅうじょう）と称していた。1945年（昭和20年）8月6日の原爆投下により宇品線をはじめ市内電車は全線不通となるが、当停留場を含む宇品線の電鉄前から向宇品までの区間は同月18日に運行を再開している。戦後、1960年（昭和35年）には宇品七丁目停留場（うじなななちょうめていりゅうじょう）へと改称される。しかし1968年（昭和43年）8月には宇品町で町名変更が実施され、同年9月には宇品四丁目停留場へと停留場名が改められている。なお、当停留場が宇品四丁目と称するまでは隣の宇品五丁目停留場が同名を称していた。
Title: 宇品四丁目停留場 (Ujina 4-chōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）12月27日：宇品線の御幸橋東詰 - 宇品間で路線が新線へ移設、同時に七丁目停留場として開業。1960年（昭和35年）3月30日：宇品七丁目停留場に改称。1968年（昭和43年）9月1日：宇品四丁目停留場に改称。
Title: 宇品四丁目停留場 (Ujina 4-chōme Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で軌道が道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホームは斜向かいに位置しており、北に広島港方面へ向かう下りホーム、南に広島駅・紙屋町方面へ向かう上りホームがある。いずれのホームとも3両・5両連接車に対応したホーム長をもっているが、上屋は単車の乗車口あたりにしかない。軌道が敷かれている宇品通りは幅員が狭小であるため、かつては安全地帯が設けられていない平面停留場であったが、同じく平面停留場であった宇品三丁目停留場で交通事故が起きたことにより整備が進められ、1994年（平成6年）8月末に安全地帯の設置が完了している。
Title: 宇品四丁目停留場 (Ujina 4-chōme Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、1号線、5号線、7号線、それに0号線が乗り入れている。
Title: 宇品四丁目停留場 (Ujina 4-chōme Station)
Section: 停留場周辺

付近は古くからの住宅街である。ところどころではマンション建設など小規模な再開発が進む。広島市立宇品小学校うじな保育園神田神社宇品第二公園宇品公民館マツダ宇品工場広島都市学園大学中国郵政研修センター
Title: 宇品四丁目停留場 (Ujina 4-chōme Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線宇品三丁目停留場 (U13) - 宇品四丁目停留場 (U14) - 宇品五丁目停留場 (U15)
Title: 南原駅 (Namwon station)
Section: abstract

南原駅（ナムォンえき）は、大韓民国全北特別自治道南原市新正洞にある韓国鉄道公社全羅線の駅である。
Title: 南原駅 (Namwon station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面6線の地上駅。
Title: 南原駅 (Namwon station)
Section: 駅周辺

南原警察署
Title: 南原駅 (Namwon station)
Section: 歴史

1933年10月15日 - 開業。2004年8月5日 - 現在地に移転。
Title: 南原駅 (Namwon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社韓国高速鉄道（KTX）全州駅 - 南原駅 - 谷城駅全羅線獒樹駅 - (書道駅) - (山城駅) - 南原駅 - (周生駅) - (甕井駅) - (金池駅) - 谷城駅
Title: 坪井川公園駅 (Tsuboigawa-kōen Station)
Section: abstract

坪井川公園駅（つぼいがわこうえんえき）は、熊本県熊本市中央区坪井六丁目にある熊本電気鉄道菊池線の駅。駅番号はKD05。
Title: 坪井川公園駅 (Tsuboigawa-kōen Station)
Section: 歴史

1995年（平成7年）1月9日：駅開業。坪井川緑地と遊水公園の整備に伴い設置された。2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。
Title: 坪井川公園駅 (Tsuboigawa-kōen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。無人駅で駅舎は無く、雨除けが有るのみ。ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置。
Title: 坪井川公園駅 (Tsuboigawa-kōen Station)
Section: 駅周辺

坪井川遊水池は踏切を渡って土手を越えたところにある。国道3号坪井川遊水公園（坪井川緑地）中央自動車学校坪井中央公園稲荷山古墳（県指定史跡）熊本市男女共同参画センターはあもにい九州ルーテル学院大学ルーテル学院中学校・高等学校熊本電気鉄道本社
Title: 坪井川公園駅 (Tsuboigawa-kōen Station)
Section: 隣の駅

熊本電気鉄道■菊池線打越駅（KD04） - 坪井川公園駅（KD05） - 北熊本駅（KD08）
Title: 重安駅 (Shigeyasu Station)
Section: abstract

重安駅（しげやすえき）は、山口県美祢市大嶺町北分字山崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。
Title: 重安駅 (Shigeyasu Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）9月15日：美祢軽便鉄道が伊佐駅（現・南大嶺駅）から当駅までの区間で開業した際に、その終着駅として設置。一般駅。1920年（大正9年）6月1日：美祢軽便鉄道国有化。鉄道省美禰軽便線の駅となる。10月30日：美禰軽便線が当駅から於福駅まで延伸。途中駅となる。1922年（大正11年）9月2日：軽便線の呼称廃止に伴い美禰軽便線が美禰線（1963年より美祢線と表記）に改称され、当駅もその所属となる。1982年（昭和57年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。2009年（平成22年）10月18日：この日をもって貨物列車運行終了、貨物取扱休止。駅構内に太平洋セメント重安鉱業所の石灰石積込施設があり、そこから石灰石を輸送するためのDD51形ディーゼル機関車およびホキ9500形貨車（太平洋セメント所有の私有貨車）による専用貨物列車が1日1往復宇部岬駅との間で2009年10月18日まで運行されていた。2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。2014年（平成26年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物取扱終了。2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運転開始。
Title: 重安駅 (Shigeyasu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の構造を持ち、列車交換が可能な地上駅。長門鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機もない。下り線西側に駅舎があり、ホームへは構内踏切で移動する。駅舎直結の線路（1番線）もあるが、乗降用としては使われていない。ホーム上に木造の待合所がある。
Title: 重安駅 (Shigeyasu Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通り。駅周辺の過疎化およびモータリゼーションによって20年間で10分の1になっている。
Title: 重安駅 (Shigeyasu Station)
Section: 駅周辺

駅前には商店が数軒ある。住宅は少ない。重安石灰山崎郵便局美祢警察署 重安駐在所国道316号
Title: 重安駅 (Shigeyasu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■美祢線美祢駅 - 重安駅 - 於福駅
Title: 馬家岩駅 (Majiayan station)
Section: abstract

馬家岩駅（ばかがん-えき、Majiayan_station）は、中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は112
Title: 馬家岩駅 (Majiayan station)
Section: 駅構造

島式1面2線の駅である
Title: 馬家岩駅 (Majiayan station)
Section: 歴史

2011年7月28日開業