shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 東葉勝田台駅 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。1997年（平成9年）3月30日に京成電鉄本線の勝田台駅に地下通路で接続した。かつて改札外に定期券うりばが存在し京成電鉄と共用であったが、2022年4月15日をもって営業を終了した。閉鎖後も春の繁忙期に臨時に営業した実績がある。なお、京成電鉄の定期券うりばは営業を引き続き継続している。改札口は2箇所あり、京成線勝田台駅に近い南改札口が目立っていて利用客も多い。南改札口階段最寄の号車は1号車・3号車であり、下り電車では村上駅発車後先頭方に客が集中する。T2出入口は南改札口、T1・T3出入口は北改札口が最寄となる。南改札口では2008年（平成20年）10月にPASMO・Suica専用改札機が導入され、正面の改札が全てICカード対応となった。一方正面とは直角に4基の旧式改札が設置されていたが、2009年（平成21年）中に改札が撤去され柵となった。北改札にはPASMO・Suica専用改札機はないが3基全てがICカード対応である。元々は4基設置されていたが最終的に端の1基が撤去された。バリアフリー化推進のため、1号車端の階段に下りエスカレーターを設置し、2009年（平成21年）3月24日から供用が開始された。また2009年度中にエレベーターを設置する予定だったが、設置スペースの確保に難航したため当初より遅れて2010年（平成22年）4月5日、3号車付近の中央階段を閉鎖してエレベーター設置工事を開始し、8月14日始発より供用開始した。設置スペースは結果的に中央階段の左側を削り、階段とエレベーターの一体型とすることとなった。北口地上へは2011年（平成23年）3月19日に、京成によってエレベーター・エスカレーターが供用されていたが、南口地上へは東葉高速によって、2024年（令和6年）6月28日にエレベーター・エスカレーターが供用開始となった。駅構内には、東洋バスの案内所（定期券売り場）のほか、京成の改札口周辺に京成トラベルやコンビニエンスストアなどの店舗が存在する。
Title: 東葉勝田台駅 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 勝田台トンネル

トンネル坑口付近（西船橋寄り）と当駅部を含む終端寄りは開削工法によって建設したが、中間部（延長153 m）はNATM工法で建設した。NATM工法には、日本国内で初めてプレイライニング工法を採用した。
Title: 東葉勝田台駅 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 利用状況

2020年度の一日平均乗車人員は13,242人である。近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 東葉勝田台駅 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 駅周辺

八千代市と佐倉市の市境がT2出入口付近に存在する。京成電鉄京成本線の勝田台駅とは近接しており、乗り換えが可能となっている。東葉高速鉄道管轄の出入口（T1・T2・T3出入口）の他、京成電鉄管轄の出入口（南口A1・A2、北口A3）があり、合計6つ出入口がある。国道296号に最も近いT2出入口以外はいずれも村上方にあるため、京成線コンコースとは離れている。京成電鉄管轄の出入口（A1・A2・A3出入口）に関しては「勝田台駅#駅周辺」を参照。
Title: 東葉勝田台駅 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: T1出入口

1キロメートル圏内には隣駅の村上駅がある。勝田台北口中央バス停（東洋バス）ヨークマート 八千代村上店クリエイトS・D 八千代勝田台店セレモ 勝田台駅ホール（入口真横）黒沢池市民の森黒沢台第1公園以下、最寄り駅は村上駅（北側）であるが、T1出入口から約1キロメートル圏内の施設など。村上団地八千代市立村上中学校八千代市立村上東小学校八千代市立村上小学校ジョイフル本田 八千代店村上緑地公園
Title: 東葉勝田台駅 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: T2出入口

みずほ銀行に隣接しているため、みずほ銀行口とも呼ばれている。南側には国道296号が走り、京成電鉄京成本線の勝田台駅（北口 A3出入口）最寄口となっている。みずほ銀行 勝田台支店（入口真横）千葉興業銀行 勝田台支店三井住友銀行 東葉勝田台駅出張所佐倉井野郵便局生鮮&業務スーパー 勝田台店マツモトキヨシ 佐倉井野店コナカ 勝田台店武蔵屋 勝田台店サイクルベースあさひ 勝田台店ホテルドエル（ビジネスホテル）
Title: 東葉勝田台駅 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: T3出入口

深夜帯は通行不能となっている。1キロメートル圏内には隣駅の村上駅がある。八千代市台町公会堂千葉県立八千代高等学校栄町公園（入口真横）栄町公園地下駐輪場黒沢池近隣公園以下、最寄り駅は村上駅（南側）であるが、T3出入口から約1キロメートル圏内の施設など。フルルガーデン八千代イトーヨーカドー 八千代店ヤマダデンキ テックランド八千代店
Title: 東葉勝田台駅 (Tōyō-Katsutadai Station)
Section: 隣の駅

東葉高速鉄道 東葉高速線（東葉高速線内は全列車各駅に停車）村上駅 (TR08) - 東葉勝田台駅 (TR09)
Title: 肥後伊倉駅 (Higo-Ikura Station)
Section: abstract

肥後伊倉駅（ひごいくらえき）は、熊本県玉名市伊倉北方にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
Title: 肥後伊倉駅 (Higo-Ikura Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）4月3日：鉄道省が開設。開設当初の駅本屋は現在の熊本側端部に存在した。現在の駅本屋は2代目である。1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2010年（平成22年）4月1日：簡易委託化。2012年（平成24年）3月3日：新駅舎落成。12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
Title: 肥後伊倉駅 (Higo-Ikura Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（玉名郡伊倉町）が由来。「伊倉駅」は他にはないが、この駅の開業時に伯備線に同じ読みの井倉駅があったいから「肥後伊倉駅」と命名された。「伊倉（いくら）」の「イ」は湧水、「クラ」は「岩場」を表し、「岩場のある川港」という意味である。古くから菊池川や木葉川に面した水の豊富な土地で、中世にはこの地の川港が他国との貿易で栄え、特に中国からの貿易船がこの地に頻繁に訪れたことから「唐人町」や「唐の平」という地名が残っている。加藤清正が菊池川の河川を切り替えて広く干拓するまでは、「伊倉の川港」は菊池川港の一つであったという。
Title: 肥後伊倉駅 (Higo-Ikura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1942年建築の木造駅舎があったが、2012年3月3日に旧駅舎の隣に新駅舎が完成した。互いのホームは跨線橋で連絡している。2010年4月1日から簡易委託駅となった。
Title: 肥後伊倉駅 (Higo-Ikura Station)
Section: 駅周辺

熊本県道167号肥後伊倉停車場線 - 駅前ロータリー起点の道路伊倉北八幡宮伊倉南八幡宮唐人舟つなぎ銀杏四位官郭公墓吉利支丹墓碑本堂山宇佐一族の墓伊倉郵便局伊倉宮の前（いくらみやのまえ）バス停 - 産交バスのバス停、1.5 Kmほど離れた場所にある。日本海水熊本工場かつてこの構内にエフエムたまながあった。
Title: 肥後伊倉駅 (Higo-Ikura Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線■区間快速・■普通玉名駅 - 肥後伊倉駅 - 木葉駅
Title: 太平洋駅 (Taipingyang station)
Section: abstract

太平洋駅（たいへいよう-えき)は湖北省武漢市礄口区にある武漢地下鉄1号線の駅である。
Title: 太平洋駅 (Taipingyang station)
Section: 駅構造

プラットホームは3階にあり、相対式2面2線の高架駅である。
Title: 太平洋駅 (Taipingyang station)
Section: 駅周辺

中国人民解放軍海軍工程大学武漢市第26中学武漢市第63中学武漢同済来福康医院
Title: 太平洋駅 (Taipingyang station)
Section: 歴史

2004年7月28日 - 開業。
Title: 太平洋駅 (Taipingyang station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線礄口路駅 - 太平洋駅 - 宗関駅
Title: 西浦上駅 (Nishi-Urakami Station)
Section: abstract

西浦上駅（にしうらかみえき）は、長崎県長崎市音無町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線（長与支線）の駅である。
Title: 西浦上駅 (Nishi-Urakami Station)
Section: 歴史

開設前の仮称は「赤迫駅（あかさこえき）」であった。1987年（昭和62年）3月9日：日本国有鉄道が臨時駅として開設。当時はホーム有効長は90m。また、開業当時は無人駅であった。4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管、同時に駅に昇格。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用をを、開始。
Title: 西浦上駅 (Nishi-Urakami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。かつては簡易委託駅で、きっぷうりばが設置されていた。
Title: 西浦上駅 (Nishi-Urakami Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は907人である。
Title: 西浦上駅 (Nishi-Urakami Station)
Section: 駅周辺

長崎大学本部長崎電気軌道住吉電停長崎バス・県営バス住吉停留所チトセピア（複合施設）長崎市西浦上支所長崎市北公民館長崎市チトセピアホール長崎住吉郵便局長崎トンネル
Title: 西浦上駅 (Nishi-Urakami Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線（長与支線）道ノ尾駅 - 西浦上駅 - 浦上駅
Title: 南斜里駅 (Minami-Shari Station)
Section: abstract

南斜里駅（みなみしゃりえき）は、北海道斜里郡斜里町字川上にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅（廃駅）である。駅番号はB70。事務管理コードは▲111622。
Title: 南斜里駅 (Minami-Shari Station)
Section: 歴史

廃止時点で一部の上り普通列車は当駅を通過していた。1962年（昭和37年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車列車の旅客のみ取扱いの無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。2019年（平成31年・令和元年）4月：JR北海道が斜里町に当駅の処遇について「廃止」「町が年間維持管理費約200万円を負担した上で存続」の2案を打診する。その後、斜里町は当駅の廃止を容認。9月25日：2021年3月末に廃止する見通しである旨が報道される。2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
Title: 南斜里駅 (Minami-Shari Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

斜里の南方にあることから「南」をつけたもの。
Title: 南斜里駅 (Minami-Shari Station)
Section: 駅構造

1面1線の単式ホームの地上駅だった。知床斜里駅管理の無人駅であった。
Title: 南斜里駅 (Minami-Shari Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 南斜里駅 (Minami-Shari Station)
Section: 駅周辺

駅の南方に斜里川が流れる。周辺は農地が多い。北海道道1000号富士川上線
Title: 南斜里駅 (Minami-Shari Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線（当駅廃止時点）中斜里駅 (B71) - 南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69)
Title: 三輪駅 (Miwa Station)
Section: abstract

三輪駅（みわえき）は、奈良県桜井市大字三輪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。
Title: 三輪駅 (Miwa Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道が京終駅 - 桜井駅間で開業した際に設置。1905年（明治38年）2月7日：関西鉄道が奈良鉄道の路線を承継。同社の駅となる。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化。帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる。1983年（昭和58年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2002年（平成14年）3月23日：無人駅となる2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2008年（平成20年）11月29日：長年営業していたキヨスクがこの日限りで閉店した。2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。2019年（平成31年）2月7日：駅前に公衆トイレが完成。
Title: 三輪駅 (Miwa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する行違い可能な地上駅で、ホームの有効長は最大6両まで対応。1番（上り）のりば側に駅舎があり、2番（下り）のりばへは跨線橋で連絡している。トイレが改札内にある。JR西日本近畿統括本部の大阪支社王寺鉄道部が統括管理する無人駅で、駅構内には簡易型ボタン式自動券売機・ICカード専用簡易自動改札機が設置されている。無人駅であるが、特定日には日本鉄道OB会の飛鳥支部に所属するボランティアが駅周辺等の案内業務を受諾している。多客繁忙期には降車専用の臨時改札口が2番のりばの北端に開設される。駅舎の左右にも臨時改札口が複数設けられている。
Title: 三輪駅 (Miwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 三輪駅 (Miwa Station)
Section: 利用状況

「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。周辺に住宅が多く建っており、また近年の広告効果もあってか、休日の利用客は比較的多い。年末年始や月次祭（つきなみさい。毎月1日）など、大神神社で催しが行われる時には、特に増加する利用客への対処のため、臨時改札口及び臨時通路も使用される。大神神社の最寄り駅ということもあり、正月は初詣客で大変混雑する。このため、年末年始にかけて、桜井線では終夜運行などの臨時列車が増発される。かつては桜井駅とのピストン輸送を行っていた時期もあった。
Title: 三輪駅 (Miwa Station)
Section: 駅周辺

大神神社山辺の道日本郵便 三輪郵便局
Title: 三輪駅 (Miwa Station)
Section: その他

JR大阪環状線鶴橋駅の外回りホームに、大神神社の電光広告が掲示されているが、最寄り駅がこの駅ではなく、近鉄大阪線桜井駅になっている。
Title: 三輪駅 (Miwa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 万葉まほろば線（桜井線）■快速（高田駅経由大和路線直通）・■普通巻向駅 - 三輪駅 - 桜井駅
Title: 赤崗駅 (Chigang station)
Section: abstract

赤崗駅（せきこう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市海珠区に位置する広州地下鉄8号線の駅。2010年9月25日より、文化公園駅 - 暁港駅間が8号線として開通し、暁港駅 - 万勝囲駅間も8号線の路線となる。このため、2号線の江南西駅 - 万勝囲駅間は廃止され、それと同時に江南西駅 - 昌崗駅 - 広州新客駅間が開通した。
Title: 赤崗駅 (Chigang station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州市地下鉄道総合公司8号線
Title: 赤崗駅 (Chigang station)
Section: 駅周辺

省第二人民医院海軍医院粤信広場
Title: 赤崗駅 (Chigang station)
Section: 歴史

2003年6月28日 - 開業。
Title: 赤崗駅 (Chigang station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄8号線磨碟沙駅 - 赤崗駅 - 客村駅
Title: 南バスターミナル_(バンコク) (New Southern Bus Terminal)
Section: abstract

南バスターミナルまたはサーイ・ターイ・マイ（タイ語: สายใต้ใหม่）は、タイ王国のバンコク・タリンチャン区にあるバスターミナルである。
Title: 南バスターミナル_(バンコク) (New Southern Bus Terminal)
Section: 概要

2007年10月以前はピンクラオ地区に設置されていたが、移転・拡張に伴い、西に5kmほど離れたタリンチャン地区に移転した。旧バスターミナル跡地は長距離バスの操車場となっている。移転によりバンコク中心部からはさらに遠くなり、バスで1時間程かかる。タイ南部はエリアが広く、路線数も多い。
Title: 南バスターミナル_(バンコク) (New Southern Bus Terminal)
Section: 目的地

プーケットクラビーハジャイスラートターニーサムイ島サメット島フアヒンナコーンパトムカンチャナブリートランナコーンシータンマラートパッターニーパッタルン県パンガー県サトゥーン県ヤラー県ラノーン県パッターニー県サムットソンクラーム県メークローン
Title: 南バスターミナル_(バンコク) (New Southern Bus Terminal)
Section: 乗り入れているバス会社

公共輸送公社
Title: 南バスターミナル_(バンコク) (New Southern Bus Terminal)
Section: その他

東バスターミナル北バスターミナル
Title: 大谷地駅 (Ōyachi Station (Hokkaido))
Section: abstract

大谷地駅（おおやちえき）は、北海道札幌市厚別区大谷地東3丁目にある札幌市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT17、副駅名は「北星学園大学前」。
Title: 大谷地駅 (Ōyachi Station (Hokkaido))
Section: 歴史

1982年（昭和57年）3月21日：白石駅 - 新さっぽろ駅間延伸開業に伴い、設置。1989年（平成元年）：駅と直結する大型商業施設「ニチイ大谷地店」開店のちに大谷地サティに改名するも、2002年（平成14年）10月16日閉店。2003年（平成15年）、三井不動産により、札幌東急ストア（現在の東光ストア）大谷地店をキーテナントとするCAPO大谷地開店。2008年（平成20年）10月8日：可動式ホーム柵が稼働開始。2024年（令和6年）6月1日：副駅名「北星学園大学前」を設定し、駅名標の上に看板が設置された。契約金は約145万円で、掲出から3年間表示される。
Title: 大谷地駅 (Ōyachi Station (Hokkaido))
Section: 駅構造

地下1階が改札と切符売り場で、地下2階に相対式2面2線のホームがある。南郷通（北海道道3号札幌夕張線）の下にあり、出入口はこの通りに5ヵ所。3番出入口は札幌市交通局本局の地下と連絡する。エレベーターは2番出入口にあるが、5番出入口の民間ビルのエレベーターも利用できる。また、身障者用トイレは宮の沢行きホームのエレベーター前にある。
Title: 大谷地駅 (Ōyachi Station (Hokkaido))
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は9,313人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 大谷地駅 (Ōyachi Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺

駅は南郷通（北海道道3号札幌夕張線）と大谷地駅前通の交差点直下に位置する。周辺には札幌新道、国道12号が通り、道央自動車道札幌南ICにも近く交通の要衝となっている。CAPO大谷地（東光ストア大谷地店、ツルハドラッグ大谷地東店ほか）大谷地東郵便局北洋銀行大谷地支店北海道銀行大谷地支店札幌市交通局本局庁舎（交通局の他、財政局の東部市税事務所も置かれている）北星学園大学札幌徳洲会病院白石サイクリングロード札幌厚別公園競技場新札幌豊和会病院
Title: 大谷地駅 (Ōyachi Station (Hokkaido))
Section: バス路線

大谷地駅で接続するすべてのバスは、併設された大谷地バスターミナルに発着する。ほか、国道12号沿いにジェイ・アール北海道バス空知線「釣橋」停留所があり、札幌都心方面などの発着がある。
Title: 大谷地駅 (Ōyachi Station (Hokkaido))
Section: その他

駅スタンプは大谷地駅のイニシャルOの中に札幌厚別公園競技場が描かれている。
Title: 大谷地駅 (Ōyachi Station (Hokkaido))
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 東西線南郷18丁目駅 (T16) - 大谷地駅 (T17) - ひばりが丘駅 (T18)
Title: 香淀駅 (Kōyodo Station)
Section: abstract

香淀駅（こうよどえき）は、広島県三次市作木町門田（もんで）にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 香淀駅 (Kōyodo Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）6月30日：三江南線（現在の三江線）の式敷駅 - 口羽駅間延伸に伴い、新設。旅客営業のみの無人駅。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅も三江線の所属となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ承継。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 香淀駅 (Kōyodo Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって左側に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅であったが、ログハウス調の駅舎が設置されており、ホームには屋根付きのベンチがあった。ただし、自動券売機などは設置されなかった。
Title: 香淀駅 (Kōyodo Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 香淀駅 (Kōyodo Station)
Section: 駅周辺

香淀郵便局国道375号広島県道436号香淀三次線江の川 - 駅西側に香淀大橋が架かっている。
Title: 香淀駅 (Kōyodo Station)
Section: バス路線

君田交通の運行する「川の駅三次線」の一部と三次市民バス作木町線上地区ルート（火〜木運行）が「香淀駅」に停車する。
Title: 香淀駅 (Kōyodo Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「羅生門」の愛称が付けられていた。起点方から見ると当駅より先はすべて広島県内の駅となり、石見神楽も広島県側への門を開くこととなる。
Title: 香淀駅 (Kōyodo Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線作木口駅 - 香淀駅 - 式敷駅
Title: 赤倉温泉駅 (Akakura-Onsen Station)
Section: abstract

赤倉温泉駅（あかくらおんせんえき）は、山形県最上郡最上町富沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 赤倉温泉駅 (Akakura-Onsen Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）11月1日：富沢駅（とみさわえき）として開業。1952年（昭和27年）11月15日：羽前赤倉駅（うぜんあかくらえき）に改称。1971年（昭和46年）11月30日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）3月7日：荷物の扱いを廃止。交換施設を撤去。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1991年（平成3年）：簡易委託を中止し、無人化。1999年（平成11年）12月4日：赤倉温泉駅に改称。2008年（平成20年）8月：駅舎をリニューアル。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 赤倉温泉駅 (Akakura-Onsen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元々は島式ホーム1面2線であったが1線が撤去され、現在は旧上り線を使用している。新庄統括センター（新庄駅）管理の無人駅である。駅舎は2008年（平成20年）にリニューアルされたもので、駅舎内に小上がりが設置されている。
Title: 赤倉温泉駅 (Akakura-Onsen Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 赤倉温泉駅 (Akakura-Onsen Station)
Section: 駅周辺

駅前には広場や商店がある。駅名にある赤倉温泉は当駅からやや南に離れている。国道47号最上町立富沢小学校羽前赤倉郵便局新庄警察署赤倉駐在所
Title: 赤倉温泉駅 (Akakura-Onsen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線臨時快速「湯けむり号」停車駅堺田駅 - 赤倉温泉駅 - 立小路駅
Title: 皇崗村駅 (Huanggangcun station)
Section: abstract

皇崗村駅（こうこうそんえき、中文表記: 皇岗村站、英文表記: Huanggangcun Station）は、中華人民共和国深圳市福田区に位置する深圳地下鉄7号線（西麗線）の駅である。
Title: 皇崗村駅 (Huanggangcun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。
Title: 波野駅 (Namino Station)
Section: abstract

波野駅（なみのえき）は、熊本県阿蘇市波野大字波野にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。熊本方面から見て行くと当駅は線路が坂の上トンネル（2283m）を抜けてちょうど阿蘇山のカルデラから出た場所にある。標高は754メートルと、九州の鉄道駅では最も高い。また隣の滝水駅とともに、豊肥本線の中で列車停車本数が最も少ない駅である。
Title: 波野駅 (Namino Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月2日：鉄道省（後に日本国有鉄道）豊肥本線玉来 - 宮地間とともに開業。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）11月30日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2000年（平成12年）8月16日：午後10時10分ごろ駅舎から出火し全焼。2001年（平成13年）：下り線ホームに待合室設置。2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに｢のりば番号｣が新設。
Title: 波野駅 (Namino Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。無人駅である。以前は開業時の木造駅舎が存在したが2000年（平成12年）に焼失。以後は駅舎が再建されず、下り線ホームに待合室のみ作られた。ホームにはこの駅が九州で一番高い駅である事を示す標柱が立てられている。
Title: 波野駅 (Namino Station)
Section: 駅周辺

旧・波野村の名を冠するものの、中心部へは隣の滝水駅のほうが近く、周囲には森林とわずかな集落しか存在しない。駅前には県道・小地野永谷線があるが、幹線道路の国道や主要地方道（熊本県道41号高森波野線）からは遠く離れている。阿蘇市立波野小学校阿蘇市立波野中学校熊本県道214号小地野永谷線国道57号
Title: 波野駅 (Namino Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■豊肥本線■普通宮地駅 - 波野駅 - 滝水駅
Title: 北比布駅 (Kita-Pippu Station)
Section: abstract

北比布駅（きたぴっぷえき）は、北海道（上川総合振興局）上川郡比布町北5線11号にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121807。駅番号はW35。
Title: 北比布駅 (Kita-Pippu Station)
Section: 歴史

比布村（当時）に隣接する永山村（当時）で1947年（昭和22年）に北永山仮乗降場（現：北永山駅）が開設された後、村内で駅の開設機運が高まり、1954年（昭和29年）より期成会が設置され運動が本格化、翌年の気動車列車運行開始に伴い南比布駅とあわせ仮乗降場として開設された。廃止直前の2020年3月14日改正時点では、一部の普通列車のみが停車し、下り6本・上り4本のみ停車していた。
Title: 北比布駅 (Kita-Pippu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1955年（昭和30年）12月2日：日本国有鉄道宗谷本線の北比布仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。1958年（昭和31年）：地元住民の受益者負担により待合所（初代）が設置される。1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。北比布駅となる。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2014年（平成26年）10月23日：待合所（初代）が老朽化の為に解体。のちに更新される。2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。2020年（令和2年）3月5日：同日までに比布町が当駅の廃止を容認。3月9日：同日招集の令和2年度第1回比布町議会定例会にて示された町政執行方針にて、比布町長の村中一徳が当駅の令和2年度末での廃止容認の判断を表明。3月27日：宗谷本線活性化推進協議会が、当駅の廃止を容認。10月中旬：駅名標が盗難に遭っていたことが判明。2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正で廃止。
Title: 北比布駅 (Kita-Pippu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「比布」の北部にあることから。
Title: 北比布駅 (Kita-Pippu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（稚内方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム北側の出入口附近に待合所を有した。コンクリートブロック造りの待合所（2014年10月23日に解体され、南比布駅と同形の扉付きの新しい待合所となった）と木製デッキのホームとなっていた。ホームは稚内方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。ホームの有効長は1両分であった。便所は設置されていなかった。
Title: 北比布駅 (Kita-Pippu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 北比布駅 (Kita-Pippu Station)
Section: 駅周辺

上川盆地の稲作地帯の中にある。ホームからは大雪山系の山々が望める。北海道道520号鷹栖東鷹栖比布線比布川道北バス「北5線11号」停留所
Title: 北比布駅 (Kita-Pippu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線（廃止時点）比布駅 (W34) - 北比布駅 (W35) - 蘭留駅 (W36)
Title: 黄浦路駅 (Huangpu Road station)
Section: abstract

黄浦路駅（こうほろ-えき)は湖北省武漢市江岸区にある武漢地下鉄1号線と8号線の駅である。
Title: 黄浦路駅 (Huangpu Road station)
Section: 駅周辺

解放公園武漢市第二中学武漢新天地
Title: 黄浦路駅 (Huangpu Road station)
Section: 歴史

2004年7月28日 - 1号線が開業。2017年12月26日 - 8号線が開業。
Title: 黄浦路駅 (Huangpu Road station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線頭道街駅 - 黄浦路駅 - 三陽路駅■8号線趙家条駅 - 黄浦路駅 - 徐家棚駅
Title: 増毛駅 (Mashike Station)
Section: abstract

増毛駅（ましけえき）は、北海道増毛郡増毛町弁天町1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の廃駅である。電報略号はマケ、事務管理コードは▲121513であった。
Title: 増毛駅 (Mashike Station)
Section: 歴史

留萌本線が当初目指していた留萌港の修築は1910年に着工していたが、留萌は波が荒く土木技術上の問題から整備に時間を要し、鉄道が開通しても港が完成しない事態が予想されていた。そこで港を早く使える増毛まで留萌本線を延長することになった。当駅は1921年に開業し、結果として1929年の留萌港開港より早い営業開始となった。留萌本線の部分廃止に伴い、2016年（平成28年）12月5日に廃駅となった。廃止後の駅施設は、2018年（平成30年）4月より観光・交流施設として改修・利用されている（後述）。
Title: 増毛駅 (Mashike Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1921年（大正10年）11月5日：鉄道省の駅として開業。一般駅。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1978年（昭和53年）10月2日：貨物取扱い廃止。1981年（昭和56年）：同年公開の映画『駅 STATION』で当駅とその周辺が主要な舞台となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に無人（簡易委託）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に承継。2016年（平成28年）12月5日：留萌駅 - 当駅間の廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 増毛駅 (Mashike Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

アイヌ語で「カモメの多いところ」を意味する「マシュケ」より。「増毛」という駅名が薄毛に悩む人の間で人気を博し、当駅の入場券が縁起切符として販売されていた。駅廃止後の2022年には、TOKIOの城島茂が出演するアートネイチャーのテレビCMが当駅で収録された。
Title: 増毛駅 (Mashike Station)
Section: 駅構造

廃止時には1面1線のホームを持つ、行き止まりの地上駅であった。無人駅で留萌駅が管理していた。
Title: 増毛駅 (Mashike Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には明治初期から旧商家丸一本間家などの建物が並ぶほか、道内最古の木造校舎である旧増毛小学校があり、あわせて「増毛の歴史的建物群」として北海道遺産に選定されている。北海道道301号増毛港線増毛町役場・増毛町消防本部留萌警察署増毛駐在所増毛郵便局留萌信用金庫増毛支店北洋銀行増毛支店南るもい農業協同組合（JA南るもい）増毛支所増毛漁業協同組合増毛漁港沿岸バス「旧増毛駅」停留所2017年4月1日より現名称に変更となり、同時に「特急はぼろ号（現・特急ましけ号）」が停車するようになった。
Title: 増毛駅 (Mashike Station)
Section: 駅跡

廃駅後、増毛町ではJR北海道より駅舎の譲渡を受け、これを観光施設として転用するため建物面積を開業当時の大きさで増築復元、外板の板張りへの変更、蛍光灯を丸い電球タイプに置き換えるなど駅開業当時の姿に近づける改修工事を行い、2018年4月にオープンした。旧駅舎内では地元の水産加工会社が売店を営業しており、海産物を中心に土産物や「たこ親爺の蛸ザンギ」などの軽食を販売している。かつては旧駅務室で「暑寒そばの会」による「そば処 増毛駅」が営業していた。
Title: 増毛駅 (Mashike Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線箸別駅 - 増毛駅
Title: 春賀駅 (Haruka Station)
Section: abstract

春賀駅（はるかえき）は、愛媛県大洲市春賀にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号はS16。
Title: 春賀駅 (Haruka Station)
Section: 歴史

愛媛鉄道時代1919年2月1日より八多喜 - 五郎間に同名の春賀駅が設置されており、1934年（昭和9年）8月31日限りで廃止されていた。
Title: 春賀駅 (Haruka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1961年（昭和36年）10月20日：開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。
Title: 春賀駅 (Haruka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。駅舎はなく、自動券売機も設置されていない。
Title: 春賀駅 (Haruka Station)
Section: 駅周辺

大洲市三善連絡所大洲市立三善小学校三善簡易郵便局四国電力大洲送電所
Title: 春賀駅 (Haruka Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線（愛ある伊予灘線）八多喜駅 (S15) - 春賀駅 (S16) - 五郎駅 (S17)
Title: 原町駅 (Harumachi Station)
Section: abstract

原町駅（はるまちえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町原町一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC03。
Title: 原町駅 (Harumachi Station)
Section: 歴史

国鉄の分割民営化直前まで、吉塚 - 篠栗間には当駅しか存在しなかった。炭鉱のための鉄道として篠栗線が最初に開業した1904年から存在する駅である。
Title: 原町駅 (Harumachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1904年（明治37年）6月19日：九州鉄道（初代）が開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1997年（平成9年）3月：駅舎改築。2000年（平成12年）10月26日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）3月13日：データイムの快速停車駅となる。2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。
Title: 原町駅 (Harumachi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は駅構内北側（下り列車進行方向に向かって右側）に設置されており、コミュニティホール「ハーモニーホール原町」を併設している。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅である。自動改札機が設置されておりSUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱を行う。構内は両方両開き分岐器である上、隣の長者原駅が近いため快速列車は低速又は減速しながら通過する。
Title: 原町駅 (Harumachi Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,215人である。
Title: 原町駅 (Harumachi Station)
Section: 駅周辺

1988年、当駅の約600m東側にある篠栗線と香椎線の交差地点に長者原駅が設置されるまでは当駅が粕屋町の中心駅としての役割を持っていた。駅前を篠栗線に並行する形で通る県道607号線（旧・国道201号）沿いに商店が並ぶ。その他の駅周辺地区は住宅地となっている。また、駅前から北側へ延びる県道545号線を約1km北上すると香椎線伊賀駅に行き着く。原町駅前公園ザ・ビッグ エクスプレス粕屋店粕屋町立仲原小学校サニー原町店
Title: 原町駅 (Harumachi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（篠栗線）■快速（データイム以外）通過■快速（データイム）・■普通長者原駅 (JC04) - 原町駅 (JC03) - 柚須駅 (JC02)
Title: サマーラ駅 (Samara railway station)
Section: abstract

サマーラ駅（サマーラえき、ロシア語: Станция Самара）は、ロシア連邦サマラ州のサマーラの中心駅である。
Title: サマーラ駅 (Samara railway station)
Section: 概要

ロシア鉄道クイビシェフ鉄道支社の拠点駅である。現在の駅舎は2001年に建設された。尖塔含む駅舎の高さは101mであり、ヨーロッパでは最も高い。
Title: サマーラ駅 (Samara railway station)
Section: 歴史

現在の駅舎は2代目である。初代の駅舎は1876年に建設され、敷地面積は3,380平方メートル、120年にわたり使用され続けてきた。1996年夏に新駅舎の建設が開始され、工事は列車の運行を妨げないように慎重に行われた。
Title: サマーラ駅 (Samara railway station)
Section: 列車

2016年現在
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: abstract

新板橋駅（しんいたばしえき）は、東京都板橋区板橋一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 17。板橋区の駅では最も東にある。
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 年表

1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。西高島平方に引き上げ線を1本持ち、2014年3月15日ダイヤ改正で設定された白金高輪発・当駅止まりの最終電車は、到着後引き上げ線で夜間留置となっていた。2023年3月18日のダイヤ改正をもって前述の最終電車は高島平行に延長されたが、朝一の当駅始発・白金高輪行の列車は引き続き設定されている。非常時には当駅で折り返し運転することがある。
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は28,249人（乗車人員：14,135人、降車人員：14,114人）である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 駅周辺

ホームのある真上に国道17号と首都高速中央環状線が走っている。
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A1出入口

東京国際フランス学園家具年金会館首都高速中央環状線 新板橋出口
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A2出入口

東日本旅客鉄道（JR東日本）埼京線（正式には赤羽線） 板橋駅改札を出て5分程度。かつて三田線での乗換案内は行われていなかったが、定期券での連絡運輸は従前より行っており、2018年の放送更新時より正式に乗換案内がなされるようになった。ただし、JR東日本側では乗換駅として案内されていない。これは秋葉原駅と岩本町駅のケースと類似している。埼京線または三田線で運行トラブルが生じた際は、振替輸送の対象駅として案内される。きらぼし銀行 板橋支店UR都市機構 板橋ビュータワー首都高速中央環状線 滝野川入口
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A3出入口

東武東上線 下板橋駅（徒歩約10分）三菱UFJ銀行 板橋支店・新板橋支店・滝野川支店東京都立北園高等学校
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 名称について

駅名の由来は不明であるが、国道17号で石神井川に架かっている新板橋とは地理的に直接的な関係はない。同橋は三田線では板橋区役所前駅と板橋本町駅の間となる。
Title: 新板橋駅 (Shin-itabashi Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線西巣鴨駅 (I 16) - 新板橋駅 (I 17) - 板橋区役所前駅 (I 18)
Title: 自衛隊前駅 (Jieitai-Mae Station)
Section: abstract

自衛隊前駅（じえいたいまええき）は、北海道札幌市南区澄川4条7丁目にある、札幌市交通局（札幌市営地下鉄）南北線の駅である。駅番号はN15。
Title: 自衛隊前駅 (Jieitai-Mae Station)
Section: 概要

当駅の南側（真駒内方）から南車両基地への出入庫線が分岐している。このため、麻生発当駅止まりの列車が平日の朝8時台に1本、9時台に4本運行されており、乗客を降ろした後に回送列車として同基地へ入庫する。駅構造の都合上、真駒内駅〜南車両基地間を出入庫する車両は当駅のホーム上で折り返す。かつては当駅発麻生行きの列車も運行されていたが、現在は非常時および臨時列車を除く全ての列車が南車両基地から出庫後、真駒内駅まで回送されてから麻生行きとして営業運転に入る。2014年9月14日までは「南北線乗務区」が併設されていて、当駅で乗務員の交代が行われていた。（現在「南北線乗務区」は、大通駅に移転しており、乗務員交代は大通駅で行われている。）駅名は、近隣に所在する陸上自衛隊真駒内駐屯地に由来する。同駐屯地は2005年（平成17年）までさっぽろ雪まつりの真駒内会場として開放されており、当駅はその最寄駅としての役割も持っていた。そのため、雪まつり期間中は真駒内会場の出入口に同駅の臨時券売所が設けられていた。駅スタンプは自衛隊前駅のイニシャルJの中に札幌市交通資料館が描かれている。
Title: 自衛隊前駅 (Jieitai-Mae Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）12月16日 - 札幌市営地下鉄南北線の北24条駅〜真駒内駅間開業に伴い、設置。2006年（平成18年）1月26日 - 駅番号 (N15) を設定。2013年（平成25年）2月19日 - 可動式ホーム柵が稼働開始。2015年（平成27年）6月上旬〜2016年（平成28年）12月下旬頃 - 耐震改修工事・減築工事・エレベーター更新工事を実施。これに伴い、真駒内方面エレベーターは2015年（平成27年）8月1日〜2016年（平成28年）5月31日、麻生方面エレベーターは2016年（平成28年）6月1日〜12月下旬頃まで使用停止。
Title: 自衛隊前駅 (Jieitai-Mae Station)
Section: 駅構造

2面2線相対式ホームの高架駅。1階に改札口、2階にホームがある。南北線南端部分の高架区間で唯一の対向式ホームであり、それぞれのホームと改札の間にはエレベーターが設置されている。また、前述の通り当駅の南側には南車両基地への出入庫線と、南行きから北行き方への片渡り転轍機がある。駅は南北に長く、東出入口と西出入口がある。精進川と斜めに交差する位置にあり、ホームの南半分が川の上にかかっている。以前は、ホームへ上る階段をさらに上がると南北線乗務区があった。東側（南行）ホームの外側にシャッターで閉じられた階段があり、さっぽろ雪まつり期間中はこれを降りたところに臨時改札口が設けられた。この階段は真駒内駐屯地が雪まつり会場として使用されなくなってからは出入口が資材搬入口に用いられ、2015年（平成27年）の駅耐震工事に伴い撤去された。精進川を挟んで南側の高架下には札幌市交通資料館が設けられ、旧型のバスや電車やかつての制服・きっぷなど、市営交通の歴史を物語る資料が展示されている。
Title: 自衛隊前駅 (Jieitai-Mae Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は2,432人であり、これは南北線の駅ならびに札幌市営地下鉄全駅の中で最も少ない。
Title: 自衛隊前駅 (Jieitai-Mae Station)
Section: 駅周辺

西出入口に面して平岸通が走る。通りをはさんで、陸上自衛隊真駒内駐屯地がある。東と北西には住宅地が広がる。東出入口（澄川4条7丁目）札幌振興公社自衛隊前駐車場学校法人札幌慈恵学園札幌新陽高等学校 - 旧・札幌慈恵女子高等学校札幌市立澄川中学校木挽山西出入口（澄川4条7丁目）平岸通札幌振興公社自衛隊前パークアンドライド駐車場陸上自衛隊真駒内駐屯地札幌市交通資料館札幌市消防局南消防署澄川出張所札幌市交通局高速電車南車両基地真駒内工場札幌澄川南郵便局札幌市立澄川西小学校北海道真駒内養護学校学校法人経専学園学園本部経専北海道観光専門学校経専医療事務薬業専門学校経専北海道どうぶつ専門学校経専北海道保育専門学校東光ストア 自衛隊駅前店
Title: 自衛隊前駅 (Jieitai-Mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

当駅と接続するバス路線は運行されていない。
Title: 自衛隊前駅 (Jieitai-Mae Station)
Section: 隣の駅

当駅から真駒内駅間は1.7kmとなっており、札幌市営地下鉄の駅間では最も長くなっている。札幌市営地下鉄 南北線澄川駅 (N14) - 自衛隊前駅 (N15) - 真駒内駅 (N16)
Title: 浜野駅 (Hamano Station)
Section: abstract

浜野駅（はまのえき）は、千葉県千葉市中央区村田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 浜野駅 (Hamano Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）3月28日：官設鉄道木更津線の駅として開業。1919年（大正8年）5月24日：路線名改称により、北条線の駅となる。1929年（昭和4年）4月15日：北条線が房総線に編入され、房総線の駅となる。1933年（昭和8年）4月1日：房総線の蘇我 - 安房鴨川間が房総西線として分離され、房総西線の駅となる。1968年（昭和43年）7月10日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）7月15日：路線名改称により、内房線の駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）10月21日：自動改札機を設置し、供用開始。1998年（平成10年）1月16日：橋上駅舎化工事に着手。1999年（平成11年）3月21日：橋上駅舎供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2008年（平成20年）6月25日：業務委託駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ホームが15両編成対応に延伸され、快速停車駅となる。2016年（平成28年）3月11日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
Title: 浜野駅 (Hamano Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を有しており、出口は東口と西口がある。JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、五井駅が管理している。指定席券売機、自動券売機、自動改札機が設置されている。2018年1月13日より、始発から午前6時30分までの間は五井駅がインターホン対応を行う遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。増加した若い世代および世帯を対象に、2010年4月から当駅の西口階段とホーム間に明徳浜野駅保育園が開園し、通勤の途中で子供を保育園に預けることができる。
Title: 浜野駅 (Hamano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 浜野駅 (Hamano Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は7,265人である。朝の通勤時間帯、当駅から蘇我駅までの上り区間が内房線で最も乗車率が高い区間となる。快速列車停車が決定になった2007年（平成19年）ごろより駅徒歩圏内である千葉市中央区村田町・浜野町および緑区古市場町、市原市古市場を中心に新築住宅が多く分譲され、人口、世帯数ともに増加したため駅利用者数が増加した。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。