shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 美金駅 (Migeum station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在地の九美洞の「美」と、周辺にある金谷洞の「金」からとっている。
Title: 美金駅 (Migeum station)
Section: 駅構造
Subsection: 水仁・盆唐線

相対式ホーム2面2線の地下駅。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。改札口は亭子側と梧里側の二箇所ある。出口は8番まである。
Title: 美金駅 (Migeum station)
Section: 駅構造
Subsection: 水仁・盆唐線

=
Title: 美金駅 (Migeum station)
Section: 駅構造
Subsection: 新盆唐線

相対式ホーム2面2線の地下駅。当駅は新盆唐線2期区間（京畿鉄道運営）にあるため、当駅で盆唐線から乗り換え、板橋駅以遠へ向かった場合は200ウォンの加算運賃が適用され、隣の亭子駅で乗り換えた場合より割高となる。
Title: 美金駅 (Migeum station)
Section: 駅構造
Subsection: 新盆唐線

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 美金駅 (Migeum station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記の通り。
Title: 美金駅 (Migeum station)
Section: 駅周辺

当駅は城南大路の真下に位置する。周辺はかなり賑やかな商業地域でバス路線が集結する交通の中心地でもある。城南市九美図書館金谷洞住民センターヌルプルン中学校ヌルプルン初等学校美金市場九美1洞住民センター城南美金初等学校盆唐経営高等学校盆唐ソウル大病院仏谷高等学校仏谷中学校梧里初等学校2001アウトレット 美金店チョンソル中学校チョンソル初等学校韓国障害者雇用公団 雇用開発院
Title: 美金駅 (Migeum station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線亭子駅 (K230) - 美金駅 (K231) - 梧里駅 (K232)新盆唐線新盆唐線亭子駅 (D12) - 美金駅 (D13) - 東川駅 (D14)
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: abstract

新河岸駅（しんがしえき）は、埼玉県川越市大字砂にある東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 20。
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）6月17日：高階駅（たかしなえき）として開業。1916年（大正5年）10月27日：新河岸駅に改称される。1920年（大正9年）7月27日：東上鉄道が東武鉄道に合併し、東武鉄道東上本線の駅となる。1929年（昭和4年）10月1日：池袋 - 川越市間電化。1953年（昭和28年）8月21日：当駅 - 上福岡間複線化。1954年（昭和29年）7月21日：当駅 - 川越間複線化。1959年（昭和34年）4月1日：蒸気機関車の運転終了。1961年（昭和36年）10月：ホーム有効長を延長。1967年（昭和42年）12月1日：一部8両運転開始。1986年（昭和61年）10月21日：貨物営業を全廃。1987年（昭和62年）8月25日：帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）有楽町線相互直通運転列車の停車開始。通勤急行が設定され、停車駅となる。2007年（平成19年）3月18日：東武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2008年（平成20年）6月14日：東京メトロ副都心線相互直通運転列車の停車開始。2009年（平成21年）5月18日：発車メロディ使用開始。2013年（平成25年）3月16日：東京メトロ副都心線を介して東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転開始。2016年（平成28年）3月26日：通勤急行が廃止される。2017年（平成29年）11月28日：売店「access」閉店12月2日：東西自由通路が供用開始。12月3日：橋上駅舎が供用開始。2018年（平成30年）3月13日：東口駅前広場が供用開始。4月1日：東口駅前広場のバス乗り入れ、送迎用駐車場利用が開始。4月17日：駅構内でのBGM試験放送の開始。11月30日：BGM試験放送が本放送として開始。
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

川越藩の河岸として整備された川越五河岸のうち、上新河岸と下新河岸が当駅の近くで、現在も大字として残っている（ただし、駅自体は両地に隣接する砂に所在する）。また、川越五河岸と同時期に江戸との河川舟運のために整備された新河岸川も両地の東側を流れている。
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有している。改札階とホーム、東口と西口の間は階段とエスカレーター、エレベーターにより連絡している。旧駅舎は現在の位置より100 m池袋方の線路西側のみにあり、ホームとは跨線橋により連絡していた。駅東側方面から駅舎へは地下道もしくは踏切を経由する必要があった。かつて旧駅舎改札横に売店「access」があったが、現駅舎への移転直前の2017年11月28日に閉店した。2018年4月17日には北千住駅に続き2駅目となるBGM試験放送を開始。時間帯によって曲を変化している。同年11月30日には本放送となった。
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2016年3月26日ダイヤ改正以降、日中時間帯に副都心線方面を発着する列車は当駅に停車しなくなっていたが、2023年3月20日ダイヤ改正により副都心線、東急東横線(日吉駅迄)経由の東急新横浜線直通の普通列車が日中時間帯にも設定された。
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は24,558人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: 駅周辺

駅前ロータリーに東武ストア 新河岸店がある。また、駅南側の踏切を跨いだ東側にまるひろ百貨店の小型店舗「ファミリーまるひろ」があったが、2011年2月13日をもって閉店した。閉店後は同年4月にコモディイイダが開業している。2015年の都市計画で、新河岸駅東口駅前広場と新河岸駅自由通路の整備が決定し、2017年12月に供用開始・記念乗車券も発売されたが、全体的な完成は2018年3月が計画された。2018年3月13日に東口駅前広場が供用開始され、同年4月1日からシャトルバスの乗り入れと送迎用駐車場利用が開始となった。線路迂回路である地下道には、地元中学生らが描いた壁画がある。川越市高階市民センター川越市役所高階出張所川越砂郵便局高階郵便局埼玉りそな銀行新河岸出張所武蔵野銀行新河岸支店コモディイイダ新河岸店いなげや川越新河岸店
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: バス
Subsection: 新河岸駅西口

川越シャトル30：（上り）南文化会館行き（一部始発）／（下り）岸町三丁目・川越駅東口経由総合福祉センター行き（一部川越駅止）31：（上り）上福岡駅西口行き／（下り）不老橋南・川越駅東口経由総合福祉センター行き（一部川越駅止）33：上福岡駅西口経由寺尾折り返し場行き（始発）
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: バス
Subsection: 新河岸駅東口

川越シャトル34：岸町中央経由川越駅東口行き （始発）41：南古谷駅経由埼玉医大（平日）／グリーンツーリズム拠点施設前（土日祝）行き（始発）駅前広場整備前は、駅から少し距離のある「新河岸駅入口」が最寄りバス停であった。
Title: 新河岸駅 (Shingashi Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行・■急行通過■準急・□普通上福岡駅 (TJ 19) - 新河岸駅 (TJ 20) - 川越駅 (TJ 21)
Title: 上海科技館駅 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: abstract

上海科技館駅（シャンハイかぎかん-えき）は、中華人民共和国上海市浦東新区にある、上海軌道交通（地下鉄）2号線の駅。
Title: 上海科技館駅 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: 歴史

1999年9月20日 - 楊高南路駅（中国語：杨高南路站）の駅名で開業。2002年12月 - 現在の上海科技館駅に改名。
Title: 上海科技館駅 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: 駅構造

世紀広場の地下にある地下駅。地下1階が改札階、地下2階がホーム階の構造となっている。ホームは島式1面2線を有しており、可動式ホーム柵を設置している。改札階コンコースは一部自然光が取り入れられるような構造になっている。上海科学技術館と直結し、地下街には衣料品市場などショッピングモールを形成している。出口は1〜8の8箇所ある。
Title: 上海科技館駅 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 上海科技館駅 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: 駅周辺

世紀広場上海科学技術館上海市浦東新区人民政府服飾礼品市場真珠城世紀大道世紀公園(駅地上の世紀広場と一体化している)上海東方芸術センター上海図書館東館上海博物館東館三菱商事（上海）有限公司上海日本人学校 浦東校/高等部陸家嘴中央公寓かじわら商店東和公寓
Title: 上海科技館駅 (Shanghai Science and Technology Museum station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 2号線世紀大道駅 - 上海科技館駅 - 世紀公園駅
Title: シーランプー駅 (Seelampur metro station)
Section: abstract

シーランプー駅（英語 Seelampur。ヒンディー語 सीलमपुर）は、インドデリーにあるデリー・メトロレッドラインの駅である。
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: abstract

湯島駅（ゆしまえき）は、東京都文京区湯島三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅である。駅番号はC 13。文京区最東端の駅。
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 歴史

1964年（昭和39年）12月6日の建設省告示3379号で当駅の設置が正式に決定された際、仮称は「天神下」であった。1969年（昭和44年）12月20日：開業。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2018年（平成30年）10月27日：発車メロディを導入。
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。エスカレーターはホームと根津寄り改札口・新御茶ノ水寄り改札口を連絡するものが設置されているほか、根津寄り階段の1番線側にはエレベーターも設置されている。3番出入口はエレベーターを併設している。1番出入口は吉野ビル（1970年1月竣工、地上4階建て）との合築、5番出入口は駅上の東京家具会館ビルとの合築である。根津寄り改札口の自動改札機は、中央の通路をICカード専用としている。千代田線計画時に、将来建設予定の都市高速鉄道12号線（現在の都営地下鉄大江戸線）との連絡を考慮して設置された駅であるが、大江戸線は東側に上野御徒町駅が設置され、一切連絡運輸を実施していない。将来的に乗り換え駅とするか検討されていたものの、後に見送られている。
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）綾瀬寄りのA線（代々木上原方面）とB線（綾瀬方面）の間に1編成収容かつ両線から入線可能な留置線があり、前日に綾瀬駅（土休日は北綾瀬駅）から回送された編成が夜間留置され、翌朝の綾瀬方面行始発電車として運行されている。ダイヤが乱れた場合には当駅折り返しで運転される場合がある。かつては当駅終着列車も設定されていた。2008年3月15日に千代田線内での運行が開始された特急ロマンスカーは、当初発表では当駅が始発駅となる予定だったが、北千住駅始発・終着または大手町駅始発に変更された。但し平日夜に大手町駅始発で運行されるメトロホームウェイ号は、小田急線内から当駅まで回送、留置線で折り返した上で、大手町駅へ回送され営業運行に入る。現行ダイヤの特急列車は通常当駅には停車しないが、臨時特急「メトロおさんぽ号」は当駅に停車する（臨時停車扱いのため、特急券の区間は北千住までとなる）。
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2018年10月27日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「古今」、2番線が「緑のスキップ」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は35,983人であり、東京メトロ全130駅中99位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 駅周辺
Subsection: 綾瀬側出入口（1 - 4番）

文京区総合体育館上野合同庁舎上野労働基準監督署東京上野税務署上野年金事務所台東区役所 上野地区センター台東区上野区民館東京大学大学院医学系研究科・医学部東京大学医学部附属病院横山大観記念館三菱史料館湯島天満宮（湯島天神）春日局菩提寺の麟祥院上野恩賜公園水上音楽堂下町風俗資料館旧岩崎邸庭園湯島四郵便局松坂屋上野店ドン・キホーテ 上野店御徒町駅（JR山手線・京浜東北線）上野御徒町駅（都営大江戸線）上野広小路駅（銀座線）京成上野駅（京成本線）
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 駅周辺
Subsection: 新御茶ノ水側出入口（5・6番）

文京区立図書館 天神図書室クラーク記念国際高等学校 CLARK NEXT Akihabara台東区立黒門小学校アーツ千代田 3331医療法人社団大坪会 東都文京病院湯島二郵便局上野ファーストシティホテルホテル江戸屋秋葉原電気街ライオンズタワー上野黒門町末広町駅（銀座線）妻恋坂サミットストア湯島天神南店
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: バス路線

最寄りバス停留所は、不忍通りにある日立自動車交通が運行する文京区コミュニティバス「Bーぐる」の湯島駅と春日通りにある湯島三丁目（天神下）である。都営バスにより運行される以下の路線バスが発着する。湯島駅日立自動車交通文京区コミュニティバス「Bーぐる」本郷・湯島ルート：菊坂通り・春日一丁目行（湯島）消防署前通り停留所で御茶ノ水方面への乗り継ぎが可能（御茶ノ水方面の運行時間内に限り）。湯島三丁目（天神下）都営バス上01 東大構内行 / 上野公園山下循環都02系統：大塚駅前行 / 錦糸町駅前行上69系統：小滝橋車庫前行 / 上野公園行
Title: 湯島駅 (Yushima Station (Tokyo))
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 千代田線新御茶ノ水駅 (C 12) - 湯島駅 (C 13) - 根津駅 (C 14)
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: abstract

夙川駅（しゅくがわえき）は、兵庫県西宮市相生町にある、阪急電鉄の駅である。駅番号はHK-09。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 概要

神戸本線と甲陽線との乗換駅で、このうち甲陽線は当駅を始発駅とする。2006年10月28日のダイヤ改正以降、神戸本線の特急も含めた全営業列車が停車する駅となった。2003年（平成15年）度の第4回近畿の駅百選に選出された。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄により、阪急神戸本線の全線開通と同時に開業。1924年（大正13年）10月1日：阪急甲陽線が開業。乗換駅となる。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。1973年（昭和48年）4月1日：社名変更により、阪急電鉄の駅となる。1987年（昭和62年）12月14日：快速急行の停車駅となる。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により被災、駅南側にあった5階建ての「夙川阪急ビル」が倒壊。営業休止となる。3月1日：甲陽線が全線復旧。4月7日：神戸本線の当駅 - 岡本駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。6月1日：岡本駅 - 御影駅間の復旧に伴い、当駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。6月12日：西宮北口駅 - 当駅間が復旧。これにより、阪急神戸線は全線開通。2003年（平成15年）3月27日：エレベーター2基の新設と、トイレの改築工事が完成。同日から使用を開始。2006年（平成18年）10月28日：特急・通勤特急が終日停車開始。2007年（平成19年）2月8日：新サービスセンターが完成し、営業開始。4月27日：新売店（成城石井、フレッズカフェSTATION）開店。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング導入。2021年（令和3年）11月30日：この日をもって定期券売り場が営業を終了。2023年（令和5年）5月1日：2020年以降新型コロナウイルスの影響を受け使用を停止していた喫煙ルームを閉鎖。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 駅構造

神戸本線用の相対式ホーム2面2線と、甲陽線用の単式ホーム1面1線を有する地上駅。神戸本線の大阪方面行きホームの北側に、甲陽線ホームが垂直に延びる。かつては甲陽線も2線あったが、西側の線路は撤去され、跡地はサービスセンター（廃止）や成城石井の敷地となっている。駅舎（改札口）は南北双方にあり、ごあんないカウンターのある南改札口にのみ駅員が配置されている。北改札口には券売機は設置されておらず、改札機のみ設置されている。各ホームは東寄りに設けられた地下道で連絡しており、エレベーターも設置されている。なお神戸本線ホームは東側の一部で夙川を跨いでおり、甲陽線ホームは夙川の西岸に位置する。駅の北西側（北改札口前）には、神戸本線と甲陽線を結ぶ連絡線と、神戸寄りに延びる引き上げ線がある。これらと神戸本線上の渡り線を利用して、甲陽線の列車は西宮車庫への出入庫を行う。神戸本線では当駅を始発・終着とする列車は設定されていないが、ダイヤ乱れの際は神戸本線ホームの神戸寄りの本線上にある渡り線を利用して、大阪梅田方面への折り返し運転をすることがある。そのため、2019年の大阪梅田駅への駅名改称に伴う行先表示の更新の際に「夙川」行きの表示が追加された。トイレは大阪方面行ホームの階段付近にあり、オストメイト対応の多目的トイレも併設されている。大阪梅田行きホームには小さな池があり、ここで複数の鯉が泳ぐ。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2018年12月までは駅構内にはのりば番号標が存在しなかった。神戸本線ホームの発車標が反転フラップ式からLED式のものに更新されて以降も、のりば番号の部分は空白とされており、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能においても号線番号表記が空欄となっていた（どちらも阪急全線で唯一の例）。これは3号線が甲陽線ホーム、4・5号線が神戸本線用ホーム、6号線が甲陽線の引き上げ線となっており、1・2号線が欠番になっているためと考えられる。2018年12月、神戸本線下りに1番、同線上りに2番、甲陽線に3番ののりば番号が付与された。しかし案内放送は依然としてのりば番号を案内していない。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）の1日平均乗降人員は25,561人。阪急電鉄全線において六甲駅についで第25位、大阪梅田駅 - 十三駅を除いた神戸本線13駅中では同駅についで第7位である。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

各年次の1日平均利用状況の推移は下表の通り。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

=2007年次から2015年次までのデータは平日限定となっていた。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年間乗車人員

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 駅周辺

駅から徒歩5分の丘の上には遠藤周作が洗礼を受けたカトリック大阪大司教区の旧カテドラル（司教座聖堂）、カトリック夙川教会聖テレジア大聖堂がある。1970年代後半から1980年代前半にかけて駅前再開発が行われ、駅前ロータリーの整備や夙川グリーンタウンの建設（1977年10月開業）、駅の南北を結ぶアンダーパスの新設などが行われ、現在の姿になった。夙川グリーンタウン内にはダイエーグルメシティ夙川店があり、歩道橋と地下道で結ばれている。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: バス路線

再開発による駅前ロータリー完成までは、駅前にかかる山手幹線の羽衣橋の南東側、夙川さくら道上に阪急夙川バス停が存在した。現在でも道幅が広くなっているところにその名残がみられる。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅前ロータリー

阪急バスと阪神バスが乗り入れる。停留所名は阪急バスが「阪急夙川駅」、阪神バスが「阪急夙川」。2024年までは阪急バスも「阪急夙川」となっていた。阪急バスは以下の一般路線のほかにさくらやまなみバスと呼ばれる西宮市コミュニティバスの運行も担当している（1のりばから発車）。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅前ロータリー

=
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅前ロータリー

=1番のりばを阪急バスと共用する形で乗り入れている。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: バス路線
Subsection: 山手幹線上

山手幹線を挟んで駅の南側に位置する夙川グリーンタウン前にみなと観光バスが乗り入れる。停留所名は「夙川グリーンタウン」。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 作品における描写

『ソクラテス最期の弁明』(小峰元の小説、講談社、1975年) - 主人公の高校生が当駅にある池で泳ぐ鯉に餌をやる描写がある。
Title: 夙川駅 (Shukugawa Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■神戸本線■特急・■通勤特急・■準特急西宮北口駅 (HK-08) - 夙川駅 (HK-09) - 岡本駅 (HK-11)■急行・■通勤急行・■普通西宮北口駅 (HK-08) - 夙川駅 (HK-09) - 芦屋川駅 (HK-10)戦前には正月期になると、西宮神社の最寄り駅として臨時駅であった西宮戎駅が隣の西宮北口駅との間に設けられていたことがあった。■甲陽線夙川駅 (HK-09) - 苦楽園口駅 (HK-29)
Title: 今泉駅 (Imaizumi Station)
Section: abstract

今泉駅（いまいずみえき）は、山形県長井市今泉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・山形鉄道の駅である。
Title: 今泉駅 (Imaizumi Station)
Section: 概要

JR東日本の米坂線と、山形鉄道のフラワー長井線が乗り入れ、共同使用駅となっている。山形鉄道は駅業務をすべてJR東日本に委託しているため、山形鉄道の係員は配置されていない。共同使用駅として改札と構内を共用していながら、入場券はみどりの窓口ではJR東日本が、自動券売機では山形鉄道がそれぞれ発行しているため、JR東日本発行分は150円で2時間以内の時間制限があり、山形鉄道発行分は140円で時間制限がないという、効力の異なるものになる。フラワー長井線は元々は長井線として、米坂線ともども日本国有鉄道（→JR東日本）の路線となっていたため、当駅は国鉄（→JR）の単独駅であった。しかし長井線は、国鉄時代の1986年（昭和61年）に第3次特定地方交通線に指定されたため、1988年（昭和63年）に山形鉄道に転換され、現在のJRと山形鉄道の共同使用駅となった。米坂線は当駅を境に、管轄が東北本部と新潟支社とに分かれているが、当駅は東北本部の管轄となっている（支社境界は当駅と萩生駅の間の26キロメートルポストに置かれる）。
Title: 今泉駅 (Imaizumi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）11月15日：鉄道院長井軽便線の梨郷 - 長井間開業と共に開業。1926年（大正15年）9月28日：米坂線の米沢 - 当駅間が開業 。1931年（昭和6年）8月10日：米坂東線の当駅 - 手ノ子間が延伸開業（長井線との分岐は白川信号場）。1982年（昭和57年）3月11日：米坂線米沢 - 当駅（白川信号場）間CTC化。1984年（昭和59年）2月1日：白川信号場を当駅構内に併合し、信号扱い業務を当駅に業務統合。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。同時に貨物の営業を廃止。1988年（昭和63年）10月25日：長井線が山形鉄道へ移管。当駅は長井線が山形鉄道に移管されるまでは長井線所属駅であった。これは米坂線より先に長井線の駅として開業したからである。2024年（令和6年）10月1日：JR東日本・米坂線米沢方面でえきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 今泉駅 (Imaizumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅である。駅舎（東側）と両ホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。山形統括センターの直営駅である。米坂線内のJR東日本東北本部管轄駅（米沢 - 当駅間）の途中駅では唯一の直営駅である。米沢 - 当駅間のCTC運行管理は当駅で行っている（呼称は今泉指令）。輸送業務は在勤の副長が泊まり勤務で行っている。営業担当の駅員は日勤となっているが、冬期間は泊まり勤務となる。要員不足時は山形統括センター（米沢駅）から助勤要員が派遣される。以前は中郡駅 - 犬川駅の各駅を管理下に置いていた。駅舎にはみどりの窓口、山形鉄道の自動券売機、JRの乗車駅証明書発行機のほか、トイレなどがある。米坂線とフラワー長井線は当駅で合流し、再び分岐する。駅南方（米沢・赤湯方面）では両線はすぐ分岐するが、駅北方（坂町・荒砥方面）は、2kmほど単線を共有しており、白川を渡った所に分岐が設けられている。分岐点はかつて白川信号場と称していたが、1984年（昭和59年）に当駅構内に編入され、分岐点までが当駅の構内である。そのため、当駅を発着するフラワー長井線の出発現示・分岐点のポイント転換などの信号扱いはその都度、荒砥指令と打ち合わせの上で当駅で行う。なお、JRと山形鉄道の相互間でレールが直接接続しているのは当駅のみであり、JRの検測車が山形鉄道を測定する場合は当駅の米坂線ホームを経て入線する（もう一方の接続駅である赤湯駅は、山形新幹線運転開始に伴い軌間が異なってしまったため、現在レールはそれぞれ独立している）。
Title: 今泉駅 (Imaizumi Station)
Section: 利用状況

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は131人である。山形鉄道 - 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は119人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、この統計には乗り換え客を含む。
Title: 今泉駅 (Imaizumi Station)
Section: 駅周辺

国道113号国道287号豊田郵便局長井市営バス「今泉駅前」停留所
Title: 今泉駅 (Imaizumi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■米坂線□快速「べにばな」・■普通犬川駅 - 今泉駅 - 萩生駅山形鉄道■フラワー長井線西大塚駅 - 今泉駅 - 時庭駅
Title: WKDワルシャワ・シルドミエシチェ駅 (Warszawa Śródmieście WKD railway station)
Section: abstract

WKDワルシャワ・シルドミエシチェ駅（ワルシャワ・シルドミエシチェえき、Warszawa Śródmieście WKD）は、ポーランド・ワルシャワ市シルドミエシチェ区にあるワルシャワ通勤鉄道（WKD）の鉄道駅。ワルシャワ通勤鉄道線のターミナル駅である。同名のポーランド国鉄ワルシャワ・シルドミエシチェ駅は、およそ500mほど東方向に離れている。
Title: WKDワルシャワ・シルドミエシチェ駅 (Warszawa Śródmieście WKD railway station)
Section: 駅構造

1面1線の半地下構造である。ホーム途中部分にポイントがあり、1つのホームを2分割運用しているので列車の到着・降車と出発は同時に出来る。
Title: WKDワルシャワ・シルドミエシチェ駅 (Warszawa Śródmieście WKD railway station)
Section: 駅周辺

ワルシャワ中央駅ワルシャワ市電 ドヴ・ツェントラルニ停留所（Dw. Centralny） - 東西方向に走る7・8・9・22・24・25番系統、南北方向に走る10・16・17・33番系統ヨハネ・パウロ2世通り （Aleja Jana Pawła 2）
Title: ホワイト・リバー・ジャンクション駅 (White River Junction station)
Section: abstract

ホワイト・リバー・ジャンクション駅（英語：White River Junction Station）は、アメリカ合衆国バーモント州ホワイト・リバー・ジャンクション レールロード・ロウ102にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックの他グリーン・マウンテン鉄道が乗り入れている。
Title: ホワイト・リバー・ジャンクション駅 (White River Junction station)
Section: 概要

当駅は賑やかな中心街のハブであり続けている。駅の北には、ボストン・アンド・メイン鉄道の1892年製造の蒸気機関車が静態保存されている。機関車はニューヨーク万国博覧会 (1939年)の展示のために鉄道クラブにより復元され、1957年に市に寄贈された。
Title: ホワイト・リバー・ジャンクション駅 (White River Junction station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。セントオールバンズとワシントン間の昼行長距離列車バーモンター号…1日1往復停車
Title: 機場北駅 (Airport North station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

機場北駅（きじょうきたえき）機場北駅 (深圳市) - 深圳地下鉄11号線の駅機場北駅 (広州市) - 広州地下鉄3号線の駅機場北駅 (済南市)
Title: 岩寺駅 (Amsa station)
Section: abstract

岩寺駅（アムサえき）は、大韓民国ソウル特別市江東区岩寺洞にある、ソウル交通公社8号線の駅である。駅番号は「810」。
Title: 岩寺駅 (Amsa station)
Section: 歴史

1999年7月2日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）8号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、8号線はソウル交通公社の駅となる。2024年8月10日 - 当駅 - 別内駅間に別内線が開業、8号線と直通。これに伴い、岩寺止まりの列車は深夜などの時間帯を除き、別内行きに統一された。
Title: 岩寺駅 (Amsa station)
Section: 駅構造

地下駅。ホームは地下2階にあり、相対式ホーム2面2線を有する。改札階は地下1階で改札口は1ヶ所のみある。化粧室は改札外にある。出口は1～4番の計4ヶ所ある。別内線開業前は、現在の別内側に上下線と、下り線から分岐した合計3本の引き上げ線が設けられていたが、開業後は引き上げ線に使用していた上下線2本の線路を別内線に使用する形で廃止し、別内側に1本の引き上げ線を新設した。
Title: 岩寺駅 (Amsa station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 岩寺駅 (Amsa station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記の通り。
Title: 岩寺駅 (Amsa station)
Section: 駅周辺

岩寺先史遺跡 -北へ約1km。岩寺1洞住民センター岩寺2洞住民センター岩寺2治安センター岩寺総合市場ソウル江東初等学校ソウル新岩初等学校ソウル先史初等学校千一中学校韓国点字図書館クァンナル公園クァンナル漢江公園江一中学校ウリィ銀行岩寺駅支店国民銀行岩寺駅支店
Title: 岩寺駅 (Amsa station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 8号線岩寺歴史公園駅 (809) - 岩寺駅 (810) - 千戸駅 (811)
Title: 華西駅 (Hwaseo station)
Section: abstract

華西駅（ファソえき）は、大韓民国の京畿道水原市八達区華西2洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P154)。
Title: 華西駅 (Hwaseo station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームが1面2線の島式ホームを挟む形の合計3面4線の地上駅で、橋上駅舎を有する。外側の相対式ホームのみを使用している。開業当初は1面2線の島式ホームだったが、1981年の京釜電鉄線複々線化の際に外側に相対式ホームを設置した。内側のホームは現在停車する列車はなく、長期間使用されていないためかなり荒れ果てている。出口は1-1番・1-2番（駅東側）と2番（駅西側）の合計3ヶ所ある。
Title: 華西駅 (Hwaseo station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 華西駅 (Hwaseo station)
Section: 駅周辺

KT&G水原支店商工会議所水城高等学校長安高等学校水原医療院熟知初等学校熟知中学校熟知高等学校交通安全管理公団 京畿支社農村振興庁中小企業庁韓国農林水産情報センター西湖公園栗賢中学校栗峴初等学校スターフィールド水原
Title: 華西駅 (Hwaseo station)
Section: 歴史

1974年8月15日 - 開業。1981年12月23日 - 京釜電鉄線が水原駅まで複々線化。使用するホームを外側の相対式ホームに移動。1997年7月10日 - 無配置簡易駅に格下げ。2010年7月30日 - 出入口2ヶ所新設。2023年 - 新盆唐線と乗換駅になる予定。
Title: 華西駅 (Hwaseo station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜電鉄線急行通過緩行成均館大駅 (P153) - 華西駅 (P154) - 水原駅 (P155)
Title: 芦ヶ久保駅 (Ashigakubo Station)
Section: abstract

芦ヶ久保駅（あしがくぼえき）は、埼玉県秩父郡横瀬町芦ヶ久保にある、西武鉄道西武秩父線の駅。駅番号はSI34。
Title: 芦ヶ久保駅 (Ashigakubo Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）10月14日 - 開業。1973年（昭和48年） - 特急停車駅となる。1998年（平成10年）3月26日 - ダイヤ改正で横瀬駅の特急停車開始に伴い、当駅は「おくちちぶ」を除き不定期停車となる。2003年（平成15年）3月12日 - ダイヤ改正で「おくちちぶ」廃止により、当駅は不定期停車となる。2023年（令和5年）3月1日 - 駅係員の常駐を終了し巡回駅へ変更するとともに、窓口および券売機での切符等の販売・ICカードのチャージを終了。
Title: 芦ヶ久保駅 (Ashigakubo Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームの無い側線を有しており、交換と追い越しを同時に行う場合は、特急・S-TRAINを側線に入線させることがある。駅舎は、線路の北側、ホームより低い場所に立地し、ホームとの間は線路下部をくぐる通路により連絡している。自動改札機は設置されていないが、PASMO・Suica利用者のための簡易改札機が設置されている。トイレは改札を出て左手にある。
Title: 芦ヶ久保駅 (Ashigakubo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）2番ホーム側を本線とする1線スルー方式であり、特急列車は2番ホーム側を通過する。通過列車がある場合、対向列車の乗り場が変更される。
Title: 芦ヶ久保駅 (Ashigakubo Station)
Section: 利用状況

西武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は321人である。西武鉄道全92駅中89位。2000年代後半は乗降人員の減少傾向が続いた。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 芦ヶ久保駅 (Ashigakubo Station)
Section: 駅周辺

道の駅 果樹公園あしがくぼ - 駅横に立地。秩父警察署 芦ヶ久保駐在所横瀬町役場 芦ヶ久保出張所・横瀬町活性化センター横瀬川旧横瀬町立芦ヶ久保小学校校舎 - コミュニティ施設として活用されている。芦ヶ久保郵便局あしがくぼの氷柱 - 秩父路三大氷柱で、開催期間中は電車が徐行する。国道299号丸山二子山武川岳日向山埼玉県青少年総合野外活動センター - 当駅から徒歩で約2時間程。宿泊施設あり。旧正丸峠かつては西武グループが経営する「あしがくぼスケートリンク」があった。駅から秩父方向に国道299号を700mほど下った場所の、60×30mのアイスホッケー国際規格の屋外リンク(天然氷ではなく冷凍機による)だった。
Title: 芦ヶ久保駅 (Ashigakubo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西武観光バス横瀬線：西武秩父駅 / 長渕・松枝
Title: 芦ヶ久保駅 (Ashigakubo Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 西武秩父線正丸駅 (SI33) - （正丸トンネル信号場） - 芦ヶ久保駅 (SI34) - 横瀬駅 (SI35)
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: abstract

開成駅（かいせいえき）は、神奈川県足柄上郡開成町吉田島にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 42。開成町唯一の駅で、小田急電鉄で最西端の駅である。
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1985年（昭和60年）3月14日：開設。各停・準急と一部急行の停車駅となる。2001年（平成13年）：3100形NSE車3181号が東口開成駅前第二公園に静態保存される。2004年（平成16年）6月5日：2600形さよなら運転の終点駅となり、到着後「ありがとう2600形フェスタ」が開催され、留置線および開成駅前第二公園で展示公開などが行われる。2005年（平成17年）6月4日・5日・11日・12日：開成町で実施される「あじさい祭」に併せて特急ロマンスカー「さがみ65号」が臨時停車。30000形EXE車6両で運行される（2006年以降も実施）。2008年（平成20年）3月15日：新松田駅以西に準急が運行されなくなったため、停車駅より除外。2014年（平成26年）1月：OH 42の駅ナンバリング導入、使用開始。2018年（平成30年）3月17日：本厚木駅 - 小田原駅間で各駅に停車する急行について、新松田駅以西で各停へ種別変更する形態となるため、停車駅より除外。4月27日：同年度中に実施予定のダイヤ改正からの、10両編成の快速急行・急行停車へ向けて、ホーム延伸工事を推進することが発表される。2019年（平成31年・令和元年）3月16日：ホーム10両対応工事完了に伴い、全急行の停車駅となり、新松田駅 - 小田原駅間で急行へ種別変更する快速急行停車開始。10月17日：LED式発車案内表示器使用開始。
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: 歴史
Subsection: 開設経緯と駅名の由来について

従来、小田急線が通る市区町村で唯一駅がなかったのが開成町であった。そのため、開成町と町民たちは小田急電鉄への要望を重ね、小田急線内68番目の駅として開設された。駅名も町名の「開成」より取られた。
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と留置線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、西口・東口の2か所の出入口を備える。改札階 - ホーム階間にはエレベーターが設備されている。旅客上屋は駅舎付近のみ設けられており、1番ホームに待合室が設置されている。東側にある留置線は、小田原寄りにあるポイントから進入することが可能。2015年度（平成27年度）には、隣駅の栢山駅と併せて富水駅・螢田駅・足柄駅と共に行先案内表示器新設が計画され、同年末までに改札口コンコースへの設置を完了した他、2019年（令和元年）10月15日頃にはホームにLED式発車案内表示器が設置され、10月17日に使用を開始した。これに伴い、従来の小型接近表示器は撤去された。
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム延伸工事

開設当初は、栢山駅 - 足柄駅間の4駅と同様、ホーム有効長が120 m（20 m車6両分）となっていた。このため、2018年（平成30年）3月16日までは6両の急行が停車していたものの、10両編成列車は通過しており、翌3月17日のダイヤ改正以降は急行停車駅から除外されていた。しかし、周辺人口増加に伴い、10両急行を停車させるため、当駅の上り・下りの2面2線のホームを新宿方面に85 m延伸する工事が2018年（平成30年）より行われ、2019年（平成31年）3月16日ダイヤ改正より当駅に全急行が停車するようになり、加えて一部快速急行が新松田駅 - 小田原駅間で急行へ種別変更する形で停車するようになった。2022年（令和4年）ダイヤ改正では、早朝海老名発小田原行を除いて、快速急行は新松田 - 小田原間で必ず急行へ種別変更されることとなったため、ほぼ全優等列車が停車することとなった。
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

日中時間帯の各停は、全て新松田駅 - 小田原駅駅間区間列車のみとなっていたが、2022年（令和4年）3月改正で日中時間帯の新松田駅 - 小田原駅間区間列車を町田駅・相模大野駅 - 小田原駅間運行に変更し、新松田駅を境に急行および各停へ種別を変更する形態に変更され、快速急行を含め毎時6本程度が相模大野・本厚木駅方面に直通。一部快速急行は、新松田駅 - 小田原駅間で急行に種別変更する形で、当駅に停車する。2022年3月改正以降は、海老名駅始発下り1本を除き全列車が種別変更対象となっている。4・6両列車は、ホーム小田原寄りに停車する。開成あじさい祭りなどのイベント時には、当駅に特急ロマンスカーが臨時停車する場合がある。従来は有効長関係から6両編成のEXE・MSEのみ停車していたが、ホーム延伸によって制約が無くなり、2019年にはVSE・GSEが停車した。
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は11,766人である（小田急線全70駅中59位）。急行停車駅では最も少ないが、2019年度（令和元年度）はダイヤ改正で急行列車の停車復活もあり、前年度（2018年度）と比べて8.2 %増加となっている。2020年度（令和2年度）・2021年度（令和3年度）いずれもCOVID-19の影響により利用者数が減少したものの、2022年度は4年前とほぼ同じ水準に戻った。開成町再開発に伴い、駅周辺にマンションや住宅が次々と建てられ、近年は乗降人員の増加が著しい。2014年には駅東側の酒匂川に足柄紫水大橋が開通し、対岸の大井町方面からの利用者も増えている。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: 駅周辺

開業当時、駅周辺には空地が目立っていたが、2000年代に入り、小田急電鉄主導でマンションや商業施設が建ち始めた。東口にある開成駅前第二公園には、2001年より3100形NSE車先頭車（3181号車）が静態保存されており、「ロンちゃん」の愛称が付けられている。毎月第2・第4日曜には車内が公開される（夏季は臨時公開日あり）。開成町役場までは大きく離れており、西口より徒歩約30分であるが、西口・東口より無料コミュニティバスの他、新松田駅より路線バスが運行されている。開成駅前公園マックスバリュ 開成駅前店開成町立開成南小学校松田警察署開成駅前連絡所開成駅前郵便局足柄大橋・足柄紫水大橋富士フイルム・富士フイルムビジネスイノベーション研究所・開発センター：無料送迎バスあり。ロピア 開成店
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西口駅前広場より発着している。2009年1月7日までは三竹まで、2011年（平成23年）12月28日までは新松田駅まで、2012年（平成24年）1月31日までは成田空港までの路線バスもあったが、いずれも廃止されている。関本（大雄山駅） - 和田河原駅 - 開成駅（箱根登山バス）※土休日は朝1本のみ瀬戸屋敷 - 開成町役場 - 開成駅西口 - 開成町福祉会館（開成町福祉コミュニティバス南北線）※年末年始を除く平日のみ開成駅西口 - 開成町福祉会館 - 開成町役場 - ぷらっと・かいせい(開成駅東口)（開成町福祉コミュニティバス巡回線）※年末年始を除く平日のみこの他、イベント時に富士スピードウェイ行バスが富士急湘南バスにより運行される。富士急湘南バスの当駅乗入はこの臨時バスのみであるが、富士急単独のバスポールも設置されている。
Title: 開成駅 (Kaisei Station)
Section: 隣の駅

小田急電鉄 小田原線■快速急行（早朝下りのみ運転）（2024年度まで）通過■急行新松田駅 (OH 41) - 開成駅 (OH 42) - 小田原駅 (OH 47)■各駅停車新松田駅 (OH 41) - 開成駅 (OH 42) - 栢山駅 (OH 43)※なお、開成あじさい祭りなどのイベント時、特急ロマンスカーが当駅に臨時停車する場合がある。※また、2025年度ダイヤでは、当駅は快速急行の停車駅になる。
Title: ランシング駅 (Lancing railway station)
Section: abstract

ランシング駅（ランシングえき、英語: Lancing railway station）は、英国ウェスト・サセックス州ランシングにあるウェスト・コーストウェイ線の鉄道駅。ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイがサザン、テムズリンクの2ブランドで列車を運行している。1845年11月24日開業。
Title: ランシング駅 (Lancing railway station)
Section: 運行形態

平日オフピークの列車運行頻度は以下の通り。オフピーク時はサザンのみで運行され、ピーク時にはテムズリンクがリトルハンプトン〜ベッドフォード間で列車を運行している。ロンドン・ヴィクトリア行き：毎時1本ブライトン行き：毎時4本（うち2本は快速）ウェスト・ワージング行き：毎時2本リトルハンプトン行き：毎時1本ポーツマス・ハーバー行き：毎時1本サウサンプトン中央行き：毎時1本
Title: ランシング駅 (Lancing railway station)
Section: 駅構造

相対式ホームを持つ地上駅。両方のホームに改札口が設けられ、ホーム間は改札内の跨線橋で渡ることができる。
Title: ランシング駅 (Lancing railway station)
Section: 隣の駅

ナショナル・レール■ サザン（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）ショアハム＝バイ＝シー駅 - ランシング駅 - イースト・ワージング駅■ テムズリンク（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）ショアハム＝バイ＝シー駅 - ランシング駅 - ワージング駅
Title: オヴィンハム駅 (Ovingham railway station)
Section: abstract

オヴィンハム駅(英語:Ovingham railway station)は、ゴーラー線の駅の一つである。オヴィンハムに位置しており、アデレード駅から3.6キロメートル (2.2 mi)離れている。
Title: オヴィンハム駅 (Ovingham railway station)
Section: 歴史

オヴィンハム駅は1880年代初期に開通した。ゴーラー線で乗客専用の駐車場がない、極めて少ない駅の一つである。この駅は複線区間であり、プラットフォームの両端にある構内踏切で行き来出来る。
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: abstract

さがみ野駅（さがみのえき）は、神奈川県海老名市東柏ケ谷二丁目にある、相模鉄道相鉄本線の駅である。駅番号はSO16。座間市、綾瀬市との市境に近い。
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: 歴史

旧・神中鉄道開通時、当駅付近には相模大塚駅が開業した。1943年（昭和18年）頃、厚木海軍飛行場建設に伴い、相模大塚駅は現在地に移転。その後、海老名側1 km先に1946年（昭和21年）3月1日に柏ヶ谷駅（かしわがやえき）が開業し、同年4月に大塚本町駅（おおつかほんまちえき）と改称される。その後かしわ台駅の開業により、さがみ野駅への改称とともに現在地へ移転されることになった。旧大塚本町駅のホームの一部はかしわ台駅東口からの連絡通路に使用されている。1946年（昭和21年）3月1日 - 柏ヶ谷駅として開業。4月1日 - 大塚本町駅に改称。1975年（昭和50年）8月17日 - かしわ台駅開業に伴い現在地に移転、さがみ野駅に改称。2022年（令和4年）2月6日：ホームドアの使用を開始。
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

一帯に広がる「相模野台地」に由来する。なお、住居表示の実施により1985年に座間市域に編成された町名「さがみ野一丁目 - 三丁目」（当駅の北西および南西側にある）は、当駅の名称に由来しているが、座間市内に相鉄線の駅はなく、また当駅がある海老名市内には「さがみ野」と称する町名はない。
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有し、両ホームの中央にはエレベーターとエスカレーター（上り専用）が1台ずつ設置されている。2008年に案内サインシステムが更新され、青色を基調としたものとなった。
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は33,545人である。相鉄線全27駅中第9位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 相鉄ライフさがみ野（さがみ野ライフ）

相鉄ビルマネジメントが経営する北口と直結している駅ビル。主要テナントは以下の通り。そうてつローゼン さがみ野店ハックドラッグ さがみ野店ロッテリア 相鉄ライフさがみ野店店舗などの詳細は「公式サイト」を参照。
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: ビバモール座間

駅近くに存在するビバホームが運営する複合商業施設でビバモールの1つ。主要テナントは以下の通り。スーパービバホーム 座間店コストコホールセール 座間倉庫店スーパー三和 座間東原店セリア 三和座間東原店
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他の周辺施設

ベルク 座間南栗原店マルエツ さがみ野店スシローさがみ野店パシオス さがみ野店クリエイトSD さがみ野店スーパー三和 フードワン 綾瀬店ヤマダデンキ テックランド座間店洋服の青山 座間ひばりが丘店中村屋 神奈川工場さがみ野中央病院公共機関海老名警察署さがみ野駅前交番海老名市役所 さがみ野出張所（相鉄ライフ さがみ野の2階）座間市役所 南出張所柏ヶ谷コミュニティセンター柏ヶ谷公園厚木海軍飛行場（海上自衛隊厚木航空基地・アメリカ海軍厚木航空施設）郵便局・金融機関さがみ野駅前郵便局横浜銀行 さがみ野支店横浜信用金庫 さがみ野支店中央労働金庫 座間支店
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

さがみ野駅相鉄バス<綾75> 県公社東原団地前 経由南林間駅行 / 相模大塚駅北口行座間市コミュニティバス<さがみ野コース> かしわ台駅入口経由 座間市役所行※ 2010年9月30日まではさがみ野駅入口停留所が存在していた。その後東原コミュニティセンターが駅直近のバス停となるが、現在はさがみ野駅北口のバス乗り場（敷地内は海老名市内）にバス停が設置された。さがみ野駅北口神奈川中央交通東<綾76> 上栗原経由 相武台前駅行<下02> 座間駅経由 相武台下駅行
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

さがみ野駅神奈川中央交通（海08のみ神奈川中央交通東）<さ02> 寺尾・綾瀬市役所経由 吉岡工業団地行<さ03> 寺尾経由 吉岡工業団地行<長24> 寺尾経由 長後駅西口行<海08> 鶴間駅行 / 海老名駅東口行 ※1日1本のみ
Title: さがみ野駅 (Sagamino Station)
Section: 隣の駅

相模鉄道 相鉄本線■特急通過■通勤急行（平日上りのみ運転）・■快速・■各駅停車相模大塚駅 (SO15) - さがみ野駅 (SO16) - かしわ台駅 (SO17)