shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 八尾南駅 (Yaominami Station)
Section: 駅構造

島式1面2線の橋上駅だが、ホーム番号は2および3となっている。2番線の隣に1番線があるが、ホームはなく、ここに入線する列車は八尾車庫から回送として到着後、隣の長原駅始発の都島行き電車として出発する。逆に長原駅方面から来た回送列車は1番線に入線しそのまま八尾車庫に入庫する。駅には谷町線の八尾車庫が隣接しており、夜間滞泊の運用がある。駅舎は南北に長く、線路をまたぐ形で造られており、歩道橋的な役割も持っている。コンコースは2階部分に設けられている。当駅は、平野管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅および長原駅を管轄している。
Title: 八尾南駅 (Yaominami Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は10,513人（乗車人員：5,316人、降車人員：5,197人）である。谷町線の駅では田辺駅、長原駅に次いで乗降人員が少ない。
Title: 八尾南駅 (Yaominami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

近鉄バス1番のりば70・73番JR八尾駅前・八尾市役所前経由 近鉄八尾駅前行2番のりば（休止）2017年3月末まで久宝寺駅行、沼・太田循環が発着していた。3番のりば70・71番太田・藤井寺市役所前経由 藤井寺駅行
Title: 八尾南駅 (Yaominami Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線長原駅 (T35) - 八尾南駅 (T36)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 西調布駅 (Nishi-chōfu Station)
Section: abstract

西調布駅（にしちょうふえき）は、東京都調布市上石原一丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO19。
Title: 西調布駅 (Nishi-chōfu Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）9月1日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の上石原駅（かみいしはらえき）として開設。1944年（昭和19年）5月31日：東急電鉄（大東急）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。1959年（昭和34年）6月1日：西調布駅（にしちょうふえき）へ改称。2011年（平成23年）1月16日：橋上駅舎仮使用開始。同時にエレベーター新設。2013年（平成25年）2月22日：快速停車駅となる。2017年（平成29年）4月17日：北口ロータリー使用開始。同時に京王バス乗入開始。2021年（令和3年）3月26日：接近メロディをNHK大河ドラマ『新選組!』のメインテーマ（服部隆之作曲）に変更。
Title: 西調布駅 (Nishi-chōfu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。現駅舎は2011年（平成23年）1月16日に使用開始した。改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーター・エスカレーターと、北口・南口地上部と改札外コンコースを連絡するエレベーター、南口地上部と改札外コンコースを連絡するエスカレーターが設置されている。旧駅舎は駅東端の上りホーム側地上部にあった。トイレは旧駅舎時代、上りホームに設置されていたが、橋上駅舎供用開始時に改札脇に移設され、ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」も設置された。以前は構内に売店 (A LoT) があったが、2007年（平成19年）6月18日の閉店後、自動販売機が設置された。橋上駅舎化された現在でも、旅客上屋改修などの改良工事を行っている。
Title: 西調布駅 (Nishi-chōfu Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は16,168人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西調布駅 (Nishi-chōfu Station)
Section: 駅周辺

橋上部にある改札を出て、北口は京王線と平行する旧甲州街道の上石原宿（布田五宿の1つ）から発展して来た地域となる。駅と街道の間には、西調布駅前通り商店会、および西調布一番街などによる商店街がある。南口にはJAマインズ西調布支店などがある西調布南口商店街がある。また、プラットホームの西端は中央自動車道と交差しており、調布インターチェンジも至近である。当駅は、京王線連続立体交差事業の対象外であることから地域格差が懸念され、地域住民や事業者などによる再開発推進（町づくり研究会）運動が起こり、2010年に調布市による「西調布駅周辺地区地区計画」が決定され、道路・駅前広場の整備が進み2017年3月に北口ロータリーの運用が始まった。今後南口についても道路・駅前広場が整備される予定である。
Title: 西調布駅 (Nishi-chōfu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

北口ロータリーに2017年（平成29年）4月17日より京王バスが運行する路線バスが日中時間帯に限り乗入を開始している。西調布駅調33 調布駅北口行（京王バス）調33 多磨駅行（京王バス）また、北口側には『上石原』バス停や『西光寺前』バス停、南口側には『上石原二丁目（西調布駅入口）』バス停があり、以下の路線バスが利用可能である。上石原調33・武91・武93 調布駅北口行き（京王バス）武91 武蔵小金井駅行・多磨霊園裏門行（京王バス）境91 狛江駅北口行・狛江営業所行・調布駅北口行（小田急バス）境91 武蔵境駅南口行（小田急バス）西光寺前調33 調布駅北口行（京王バス）調33 多磨駅行（京王バス）西調布駅のロータリーに乗り入れない時間帯は当バス停が本系統における西調布駅最寄りとなる。上石原二丁目（西調布駅入口）調51 調布駅南口行（京王バス）調51 車返団地折返場行（京王バス）
Title: 西調布駅 (Nishi-chōfu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 施設・名跡等

北口方面近藤勇生家跡、龍源寺※近藤勇の墓がある。源正寺 - 下石原1丁目 ※ 太田道灌の弟、太田資忠が開山。覚證寺：富士見町1丁目 ※ 水木しげるの墓がある。国立天文台三鷹キャンパス：三鷹市大沢西光寺：上石原1丁目 ※ 観音三十三身像：指定有形文化財。さわやか信用金庫 調布支店 ：石原1丁目調布IC：富士見町1丁目調布上石原郵便局：上石原1丁目調布航空宇宙センター飛行場分室：三鷹市大沢6調布市立石原小学校：富士見町1丁目調布市立調布中学校：富士見町4丁目調布市青少年ステーションCAPS：上石原1丁目調布飛行場：西町他武蔵野の森公園：西町他東京都水道局 上石原浄水所：上石原1丁目東京都水道局 調布西町給水所：西町明治大学付属明治中学校・高等学校：富士見町4丁目東京都道119号北浦上石原線（旧甲州街道）東京都道123号境調布線（天文台通り）東京都道229号府中調布線（旧・甲州街道）鬼太郎公園：富士見町2丁目。2010年（平成22年）4月に石原小前公園から改称。鬼太郎ひろば：下石原1丁目。2019年（令和元年）5月に開園。鶴川街道沿いの京王線敷地跡に所在。ジャムコ：三鷹市大沢6。航空機用内装品製造。日本シネ・サービス：富士見町4丁目。映像撮影用照明会社。プラネアール 調布スタジオ：三鷹市大沢6。撮影用マルチスタジオ、警察署の外観、オフィスやホテル内装を備えている。南口方面JAマインズ 西調布支店：上石原2丁目調布市立第三小学校：上石原2丁目真木邸（真木家住宅）（国登録有形文化財（建造物））：上石原2丁目調布市立第五中学校 - 上石原3丁目調布上石原三郵便局 - 上石原3丁目調布市立飛田給小学校 - 飛田給3丁目東宝調布スポーツパーク：多摩川2丁目。ゴルフショートコース、テニスクラブ。上石原ノ若宮八幡神社：下石原3丁目凸凹山児童公園：上石原3丁目ホッピービバレッジ工場：多摩川1丁目鹿島建設技術研究所 西調布実験場：多摩川1丁目グリフィス：多摩川1丁目。映像撮影用特機専門会社。西調布格闘技アリーナ - 上石原2丁目 ※2015年閉館DOGWOODクライミングジム：多摩川1丁目 2023年（令和5年）1月25日閉店調布病院：下石原3丁目青木病院：上石原3丁目調布市西部公民館：上石原3丁目調布市西部地域福祉センター：上石原2丁目調布市民西調布体育館：上石原2丁目品川通り府中用水多摩川
Title: 西調布駅 (Nishi-chōfu Station)
Section: 駅名の由来

駅開設当時の駅名である「上石原」とは、駅所在地の地名から名付けられた。現在の「西調布」は、駅周辺地域の発展に伴って改称された。
Title: 西調布駅 (Nishi-chōfu Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行・■区間急行通過■快速（平日下りのみ）・■各駅停車調布駅 (KO18) - 西調布駅 (KO19) - 飛田給駅 (KO20)
Title: 田原町駅 (Tawaramachi Station (Fukui))
Section: abstract

田原町駅（たわらまちえき）田原町駅 (東京都) - 東京都台東区にある東京地下鉄銀座線の駅。田原町駅 (福井県) - 福井県福井市にある福井鉄道福武線・えちぜん鉄道三国芦原線の駅。
Title: 新田駅 (Shinden Station (Saitama))
Section: 新田駅（にったえき）

新田駅 (宮城県) - 宮城県登米市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。新田駅 (福島県) - 福島県伊達市にある阿武隈急行線の駅。武蔵新田駅 - 東京都大田区にある東急多摩川線の駅。旧称「新田駅」。
Title: 新田駅 (Shinden Station (Saitama))
Section: 新田駅（しんでんえき）

新田駅 (埼玉県) - 埼玉県草加市にある東武伊勢崎線の駅。新田駅 (京都府) - 京都府宇治市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。新田駅 (宮城電気鉄道) - 宮城県仙台市にあった宮城電気鉄道の駅。新田駅 (山形県) - 山形県西村山郡高松村（現在の寒河江市）にあった山形交通三山線の駅。新田駅 (岐阜県) - 岐阜県関市にあった名鉄美濃町線の駅。新田駅 (千葉県) - 千葉県成田市にあった成宗電気軌道の駅。小鶴新田駅 - 宮城県仙台市宮城野区にあるJR東日本仙石線の駅。小島新田駅 - 神奈川県川崎市川崎区にある京浜急行電鉄大師線の駅。鴻池新田駅 - 大阪府東大阪市西鴻池町にあるJR西日本片町線（学研都市線）の駅。松戸新田駅 - 千葉県松戸市松戸新田にある、新京成電鉄新京成線の駅。
Title: 新田駅 (Shinden Station (Saitama))
Section: 新田駅（シンジョンえき）

新田駅 (咸鏡北道)
Title: レ・ディ・ローマ駅 (Re di Roma (Rome Metro))
Section: abstract

レ・ディ・ローマ (Re di Roma)は、ローマ地下鉄A線の駅の一つである。1980年に開業した地下駅である。駅はアッピオ・ラティーノ区のアッピア新街道沿いにあり、名前の元となったレ・ディ・ローマ広場の下にある。駅のアトリウムはアルテメトロ・ローマを受賞したモザイクで飾られている。展示されているモザイクの作者は、Francois Morelletとカルラ・アッカルディとなっている。それらの写真はここでみられる。アッピア新街道とレ・ディ・ローマ広場の他にも、出入り口はチェルヴェーテリ通り (via Cerveteri) やヴェルチェッリ通り (via Vercelli) にある。大きな催しがサン・ジョヴァンニ広場で行われる場合、サン・ジョヴァンニ駅と交互で使用されこの駅は閉鎖される。
Title: レ・ディ・ローマ駅 (Re di Roma (Rome Metro))
Section: 施設

駅には以下の施設がある: 障害者を運ぶ要員 エスカレーター
Title: レ・ディ・ローマ駅 (Re di Roma (Rome Metro))
Section: 周辺

駅周辺にあるもの:トゥスコロ広場 (Piazza Tuscolo)トゥスコラーナ街道 (Via Tuscolana)
Title: 宝安駅 (Bao'an station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

宝安駅（ほうあんえき）は、中華人民共和国深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄11号線の駅。
Title: 宝安駅 (Bao'an station (Shenzhen Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅
Title: 長瀞駅 (Nagatoro Station)
Section: abstract

長瀞駅（ながとろえき）は、埼玉県秩父郡長瀞町大字長瀞にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 24。関東の駅百選の第1回選定駅。駅前に観光案内所「長瀞町観光情報館」があり、長瀞観光の拠点となっている。宝登山・宝登山神社方面に駅前通りが続いている。また、秩父線を挟んで駅改札口の反対側は、長瀞渓谷（岩畳）へ商店街が続いている。なお、長瀞町はかつて野上町を名乗っており、町役場などは隣の野上駅が最寄りである。
Title: 長瀞駅 (Nagatoro Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）9月14日：宝登山駅として開業。1923年（大正12年）7月7日：駅名を長瀞駅に改称。1997年（平成9年）：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「開業当時のままで残され、歴史を物語る木造建築の駅」。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。1911年の開業当時は、当駅より金崎駅（皆野町大字金崎 : 現在の親鼻駅の対岸付近）までが営業路線として運営されていたが、後に長瀞駅 - 金崎駅間は廃止となっている。
Title: 長瀞駅 (Nagatoro Station)
Section: 駅構造

単式ホーム+島式ホーム2面3線を有する地上駅。木造駅舎を有する。直営駅である。簡易PASMO改札機設置駅。外国人観光客の利用増加に対応して、多言語対応の自動券売機と通訳用タブレット端末が導入されている。西武鉄道（池袋線・西武秩父線）からの直通列車は御花畑駅から当駅まで乗り入れている。1989年の直通開始時は配線等の都合により隣の野上駅まで運転していた（この当時は観光客への分かりやすさを考慮し行き先表示等では「長瀞・野上」行として案内）が、その後寄居駅まで延長、2007年3月6日から当駅止まりとなった。トイレは改札外にあり、水洗式。2023年3月改正時点で、日中時間帯を中心に当駅発着列車が設定されている。
Title: 長瀞駅 (Nagatoro Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は663人である。
Title: 長瀞駅 (Nagatoro Station)
Section: 駅周辺

長瀞町観光情報館（観光案内所）国道140号荒川 - 長瀞渓谷宝登山寳登山神社 - 秩父三社宝登山ロープウェイ月の石もみじ公園長瀞駅前郵便局
Title: 長瀞駅 (Nagatoro Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」寄居駅(CR 20) - 長瀞駅(CR 24) - 皆野駅(CR 27)急行「秩父路」野上駅(CR 23) - 長瀞駅(CR 24) - 皆野駅(CR 27)直通急行（到着列車のみ）長瀞駅(CR 24) ← 皆野駅(CR 27)普通野上駅(CR 23) - 長瀞駅(CR 24) - 上長瀞駅(CR 25)
Title: 鳥居本宿 (Toriimoto-juku)
Section: abstract

鳥居本宿（とりいもとじゅく）は、近江国坂田郡にあった中山道の63番目の宿場で、現在は滋賀県彦根市鳥居本町。本陣は寺村家が務め、脇本陣と問屋は高橋家が務めた。本陣や脇本陣の建物こそ現存しないが、随所に重厚な家屋が残り、宿場の雰囲気が残されている。鳥居本宿から朝鮮人街道が分岐した。
Title: 鳥居本宿 (Toriimoto-juku)
Section: 特徴

本陣寺村家は合計201帖もある広い屋敷であった。文政12年（1829年）から天保12年（1841年）までの『寺村家大福帳』によると、本陣宿泊客の状況は、13年間に161回3,594名が宿泊している。1年間の利用回数にばらつきがあるが、平均で年間利用回数12.4回、1回の平均利用者数22.3名であった。また1回の利用者数の最多は80名、最小は2名で、実際は50 - 60名がその収容限度であった。参勤交代の大名の供揃のように200 - 300名に達すると、全員を本陣に収容することはできず、多い時には156軒の下宿が必要になった。また、天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、鳥居本宿の長さは小野村境から下矢倉村まで13町（約1.4 km）、宿高115石、鳥居本宿の宿内家数は293軒、うち本陣1軒、脇本陣2軒、問屋場1軒、旅籠35軒で宿内人口は1,448人であった。鳥居本宿は、安芸広島藩・筑前久留米藩・紀伊和歌山藩・阿波徳島藩・出雲松江藩・長門萩藩・美作津山藩・伊予松山藩などが利用しており、下宿を利用する大通行が年間数回ずつあった。
Title: 鳥居本宿 (Toriimoto-juku)
Section: 最寄り駅

近江鉄道本線 鳥居本駅
Title: 鳥居本宿 (Toriimoto-juku)
Section: 史跡・みどころ

赤玉神教丸本舗（有川製薬）本陣寺村家跡「本家合羽所」看板高宮宿までの史跡・みどころひるね塚床の山扇塚
Title: 鳥居本宿 (Toriimoto-juku)
Section: 隣の宿

中山道番場宿 - 鳥居本宿 - 高宮宿
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: abstract

千歳烏山駅（ちとせからすやまえき）は、東京都世田谷区南烏山六丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。「京王ライナー」・「Mt.TAKAO号」を除く全列車が停車する。京王東管区所属。駅番号はKO12。
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）4月15日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の烏山駅（からすやまえき）として開設。1929年（昭和4年）8月7日：千歳烏山駅（ちとせからすやまえき）へ改称。1944年（昭和19年）5月31日：東京急行電鉄（大東急、現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。2011年（平成23年）8月：駅改良工事完成。2014年（平成26年）2月28日：連続立体交差事業着手。2015年（平成27年）9月25日：ダイヤ改正に伴い、準特急の停車駅となる。2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、準特急廃止。代わって特急の停車駅となる。4月15日：定期券売り場営業終了。
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅開設当時の「烏山」は、駅所在地が北多摩郡千歳村（現・世田谷区）の大字烏山（旧・烏山村）であったことから。なお、現在も同じく「千歳」の地名を冠する千歳台地域や小田急小田原線千歳船橋駅へはバスが運行している（#バス路線 を参照）。
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2010年（平成22年）のバリアフリー化工事に伴い、地下に存在していた改札口を地上階へ移設した。駅舎は新宿寄り上り線北口、同じく新宿寄り下り線南口、調布寄りの西口の3か所で、西口は地下、北口・南口は地上にある。過去には現在の北口と南口の地下に東口が存在したが、バリアフリー化工事で廃止され、使われていた地下通路は南北自由通路に転用されており、エレベーターが新設されている。トイレは上下ホームに各1か所設置され、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も併設されている。京王では2000年代後半より約半数の駅を地上駅舎から橋上駅舎へ改築する工事を行っているが、当駅では橋上駅舎化は行わず、駅構内改築工事を行うのみとした。1957年（昭和32年）までは島式ホーム2面4線を有していたが、利用客増加による編成増結に伴うホーム有効長延伸のため待避線は撤去され、その代替として金子駅（現・つつじヶ丘駅）配線を島式ホーム1面2線から島式ホーム2面4線へ変更した。現在では緩急接続や通過電車待避はつつじヶ丘の他、前後の桜上水や八幡山（待避のみ）で行っている。なお、高架化後は再度島式ホーム2面4線構造となる予定。
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は77,686人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: 駅周辺

駅北側・南側共に比較的規模が大きい商店街が広がっている。また、駅東側に隣接して設置されている踏切はラッシュ時には「開かずの踏切」として度々テレビ番組等で取上げられる。世田谷区役所 烏山総合支所世田谷区烏山保健福祉センター世田谷区烏山区民センター世田谷区役所 烏山出張所世田谷区立烏山図書館東京消防庁成城消防署 烏山出張所千歳烏山郵便局世田谷粕谷郵便局世田谷区立烏山中学校佼成学園女子中学校・高等学校東京都立芦花高等学校東京都立世田谷泉高等学校日本女子体育大学昭和大学附属烏山病院西沢つつじ園国道20号（甲州街道）幸龍寺三菱UFJ銀行 烏山支店烏山寺町世田谷一家殺害事件現場：2000年末に発生した一家四人殺害事件の現場。2020年（令和2年）現在も同事件は未解決となっており、現場では24時間体制で警備が敷かれている。また、現場周辺には非常用通報ボタンが多く設置されている。オウム真理教派生団体に関する施設：「ひかりの輪」本部の他、「アレフ」もその拠点が存在した時期がある。上記の一家殺害事件現場と同様、この関連についても警備が敷かれている。
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: バス路線

北口・南口ともに、駅出口から2分ないし3分ほど歩き、商店街を抜けた道路沿いに停留所がある。
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

「千歳烏山駅」停留所（関東バス・小田急バス）のりば1：ビル1F吹抜け部にあり、吉02発着時は旧甲州街道を塞いで切り返している。吉02：新川・下連雀経由 吉祥寺駅・吉祥寺駅中央口（19時30分以降に吉祥寺駅に到着するバスのみ）行成02：芦花公園駅経由 成城学園前駅西口行荻58：芦花公園駅・高井戸駅経由 荻窪駅南口行（入庫）：芦花公園駅・高井戸駅経由 五日市街道営業所行のりば3荻58：北野行のりば5烏01：寺院通り経由 久我山病院行
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

「千歳烏山駅南口」停留所（小田急バス）成06 成城学園前駅西口行「千歳烏山駅」停留所（京王バス）歳23 千歳船橋駅行 / 南水無行丘22 千歳船橋駅行 / つつじヶ丘駅北口行烏51 八幡山駅行 / 南水無行
Title: 千歳烏山駅 (Chitose-karasuyama Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急明大前駅 (KO06) - 千歳烏山駅 (KO12) - 調布駅 (KO18)■急行桜上水駅 (KO08) - 千歳烏山駅 (KO12) - つつじヶ丘駅 (KO14)■区間急行桜上水駅 (KO08) - 千歳烏山駅 (KO12) - 仙川駅 (KO13)■快速八幡山駅 (KO10) - 千歳烏山駅 (KO12) - 仙川駅 (KO13)■各駅停車芦花公園駅 (KO11) - 千歳烏山駅 (KO12) - 仙川駅 (KO13)
Title: 北久里浜駅 (Kitakurihama Station)
Section: abstract

北久里浜駅（きたくりはまえき）は、神奈川県横須賀市根岸町二丁目にある、京浜急行電鉄久里浜線の駅である。駅番号はKK66。
Title: 北久里浜駅 (Kitakurihama Station)
Section: 年表

1942年（昭和17年）12月1日 - 東京急行電鉄（大東急）久里浜線開通に伴い昭南駅として開業。日本軍占領下のシンガポールの日本名から駅名が採られた。1948年（昭和23年）2月1日 - 湘南井田駅に改称。6月1日 - 東京急行電鉄より京浜急行電鉄が分離、京急久里浜線の駅となる。1954年（昭和29年）6月15日 - 久里浜線横須賀堀内駅（現・堀ノ内駅） - 当駅間が複線化。1959年（昭和34年）3月15日 - 当駅 - 湘南久里浜駅（現・京急久里浜駅）間複線化。1963年（昭和38年）11月1日 - 北久里浜駅に改称。1985年（昭和60年）12月7日 - 新駅舎供用開始。1999年（平成11年）7月31日 - 快特停車駅に格上げ。2006年（平成18年）4月 - 跨線橋にエレベーター設置。
Title: 北久里浜駅 (Kitakurihama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎と改札口は2番線側（西側）北寄りにあり、入口階段脇にはバリアフリー対策に高低差の非常に低いエレベーター(階段11段分)を設置している。両ホームは跨線橋で連絡しており、エレベーターが設置されている。ホーム全体が下り列車からみて左側にカーブを描いている。そのため、朝ラッシュ時には下りホームで立哨の駅員が配置される。なお、追浜駅とは違い、駅員は放送を用いての出発合図等は行わない。
Title: 北久里浜駅 (Kitakurihama Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は21,129人であり、京急線全72駅中24位。周辺住民の利用が中心だが、路線バスで近隣の住宅団地から利用客を集めており、久里浜線内では京急久里浜駅に次いで多い。近年の1日平均乗車人員と乗降人員の推移は下記の通り。
Title: 北久里浜駅 (Kitakurihama Station)
Section: 駅周辺

新大津付近から京急久里浜付近まで国道134号線が京急久里浜線と並行しており、当駅西側駅前を横切っている。駅前および駅から西に伸びる北久里浜商店会には以前は根岸公園付近まで各種商店が並んでいたが、2000年代ごろからは飲食店が中心となっている。駅東側は高台の住宅地となっている。横須賀線が平作川を挟んで京急久里浜駅付近まで並走するが、当駅から徒歩15分以内で連絡可能な駅はない。ちなみに横須賀線の周辺駅は、衣笠駅、久里浜駅が挙げられる。根岸公園（交通公園、水泳プール）北久里浜商店街横浜銀行 北久里浜支店湘南信用金庫 北久里浜支店かながわ信用金庫 北久里浜支店FUJI 北久里浜店スパーク 北久里浜店湘南学院高等学校
Title: 北久里浜駅 (Kitakurihama Station)
Section: バス路線

京浜急行バスにより運行されている。近隣の住宅団地、近隣駅への路線が複数設定されており、列車と乗り継ぐ利用者も多い。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所を参照。駅舎と国道134号線の間にロータリーがあり、バスターミナルとしての役割を果たしている。当駅を始発・終着とする系統が多いが、久里浜車庫への出入庫を兼ねてJR久里浜駅まで運行するものもある(系統番号が「久」のもの)。ロータリー内に1・2番乗り場と降車専用バス停が2つ、国道に面して3番乗り場が設置されている。
Title: 北久里浜駅 (Kitakurihama Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 久里浜線□「イブニング・ウィング号」停車駅（座席指定券不要）■快特・■特急・■普通新大津駅 (KK65) - 北久里浜駅 (KK66) - （久里浜工場信号所） - 京急久里浜駅 (KK67)当駅 - 京急久里浜駅間の営業キロは、京急としては最長の2.8 kmである。
Title: 愛宕駅 (Atago Station (Miyagi))
Section: abstract

愛宕駅（あたごえき）愛宕駅 (宮城県) - 宮城県宮城郡松島町にあるJR東日本東北本線の駅愛宕駅 (千葉県) - 千葉県野田市にある東武鉄道野田線の駅。愛宕駅 (北海道) - 北海道旭川市にあった旭川電気軌道東旭川線（廃線）の駅。愛宕駅 (京都府) - 京都府京都市右京区にあった愛宕山鉄道鋼索線（廃線）の駅。
Title: 松亭駅 (Songjeong station)
Section: abstract

松亭駅（ソンジョンえき）大韓民国松亭駅 (ソウル特別市)松亭駅 (釜山広域市)朝鮮民主主義人民共和国松亭駅 (江原道)
Title: ホワイト・サルファー・スプリングス駅 (White Sulphur Springs station)
Section: abstract

ホワイト・サルファー・スプリングス駅（英語：White Sulphur Springs Station）は、ウェストバージニア州ホワイト・サルファー・スプリングス ウェスト・メイン・ストリート315にある駅。駐車場がある。
Title: ホワイト・サルファー・スプリングス駅 (White Sulphur Springs station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとワシントン間の夜行長距離列車カーディナル号…週3往復停車
Title: 農業展覧館駅 (Agricultural Exhibition Center station)
Section: abstract

農業展覧館駅（のうぎょうてんらんかんえき）とは中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄10号線の駅である。
Title: 農業展覧館駅 (Agricultural Exhibition Center station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 農業展覧館駅 (Agricultural Exhibition Center station)
Section: 駅周辺

全国農業展覧館
Title: 農業展覧館駅 (Agricultural Exhibition Center station)
Section: 歴史

2008年7月19日 - 開業。
Title: 農業展覧館駅 (Agricultural Exhibition Center station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■10号線亮馬橋駅 - 農業展覧館駅 - 団結湖駅
Title: 矢野口駅 (Yanokuchi Station)
Section: abstract

矢野口駅（やのくちえき）は、東京都稲城市矢野口にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 17。南武線における東京都内最南の駅であり、この駅からの都内区間は八王子支社管内に入る。
Title: 矢野口駅 (Yanokuchi Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月1日：南武鉄道登戸 - 大丸間開通時に開設。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）9月17日：自動改札機設置、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）7月25日：下り線ホーム高架化。2005年（平成17年）10月9日：上り線ホーム高架化。2014年（平成26年）11月29日：発車メロディを「稲城繁盛節」に変更。2016年（平成28年）10月30日：みどりの窓口の営業終了。2023年（令和5年）11月25日：スマートホームドアの使用開始。
Title: 矢野口駅 (Yanokuchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。2004年7月24日までは相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、両ホームが跨線橋で結ばれ、立川方面乗り場（1番線）川崎方端に改札口があった。その後、翌25日に下り線、2005年10月9日に上り線（2番線・川崎方面）の高架化工事が完了し、同時に新駅舎の使用が開始された。バリアフリー対応として、改札口とホームの間にはエスカレーターとエレベーターが、改札内コンコースには車椅子対応のトイレが設置されている。JR中央線コミュニティデザインが駅業務を受託する立川統括センター管理の業務委託駅（2021年3月31日までJR東日本ステーションサービスが受託）。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。2007年9月14日には、高架下にジェイアール東日本都市開発管理によるショッピングセンター「アイポート矢野口」がオープンした。2014年3月14日までは快速が停車していたが、同年3月15日に行われたダイヤ改正で快速列車の運転区間の拡大により快速通過駅に格下げとなった。2014年11月29日から、発車メロディに「稲城繁盛節」が使用されている。
Title: 矢野口駅 (Yanokuchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 矢野口駅 (Yanokuchi Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は8,903人である。2002年（平成14年）までは稲城市内の3駅（当駅と稲城長沼駅・南多摩駅）の中では最も少なく、また減少傾向にあったが、駅周辺の再開発により、2003年（平成15年）以降は緩やかではあるが増加傾向に転じ、現在では快速が停車する稲城長沼駅よりも乗車人員が上回っており、稲城市内のJR駅では最も乗車人員が多い。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 矢野口駅 (Yanokuchi Station)
Section: 駅周辺

駅舎すぐ横を鶴川街道（東京都道19号町田調布線）が通っている。50m程南に川崎街道（東京都道9号川崎府中線）との交差点がある。鶴川街道は以前片側一車線の歩道なしの道路であり、苛烈な渋滞が常であった。また、旧駅舎のすぐ横に踏切があり、渋滞に拍車を掛ける結果となっていた。それを解消するために高架化が成され、同時に鶴川街道の拡幅とバイパスルートの設置が行われた。駅周辺には鶴川街道が狭かった頃の名残が今でもある。2007年11月8日には、徒歩10分程の距離にある東京コカ・コーラボトリングの工場跡地にアメリア稲城ショッピングセンターがオープンした。核テナントにはスーパー三和が入り、他にもマツモトキヨシ、くまざわ書店、ザ・ダイソー、パシオス等のテナントが入店した。京王よみうりランド駅からは徒歩約15分程の距離にある。現在は駅前広場を整備中である。前述の高架下ショッピングセンター「アイポート矢野口」には、フジ、ヘルスケアセイジョー、銀座メガネコンタクト等が入店している。周辺施設
Title: 矢野口駅 (Yanokuchi Station)
Section: バス路線

備考2011年2月28日までは、鶴川街道上に「矢野口駅」停留所と「矢野口」停留所、北口前に「矢野口駅北」停留所がそれぞれ設置されていた。
Title: 矢野口駅 (Yanokuchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速通過■各駅停車稲田堤駅 (JN 16) - 矢野口駅 (JN 17) - 稲城長沼駅 (JN 18)
Title: 長旨駅 (Jangji station)
Section: abstract

長旨駅（チャンジえき）は、大韓民国ソウル特別市松坡区長旨洞にあるソウル交通公社8号線の駅である。駅番号は819。
Title: 長旨駅 (Jangji station)
Section: 歴史

1997年12月9日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）8号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 長旨駅 (Jangji station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 長旨駅 (Jangji station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 長旨駅 (Jangji station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 長旨駅 (Jangji station)
Section: 駅周辺

ガーデン5 -大型複合商業施設。Eマートガーデン5店CGV松坡NC百貨店松坡店キムスクラブ松坡店文賢中学校文賢高等学校韓国育英学校韓林演芸芸術高等学校ソウル文賢初等学校慰禮新都市ソウル複合物流団地NH農協銀行長旨洞支店
Title: 長旨駅 (Jangji station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 8号線文井駅 (818) - 長旨駅 (819) -  福井駅 (820)
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: abstract

佐和駅（さわえき）は、茨城県ひたちなか市大字高場（たかば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。当駅はひたちなか市北西部に位置し、佐和高校と北隣の東海駅と共に笠松運動公園の最寄駅である。
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: 歴史

1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）3月：自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる。9月：駅ホーム塀を取替え。2010年（平成22年）11月5日：エレベーターを設置。2012年（平成24年）2月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。2月10日：指定席券売機の運用を開始。2013年（平成25年）7月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。12月：上りホーム（水戸・上野方面）に待合室を設置。2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。2023年（令和5年）9月2日：東西自由通路および橋上駅舎が供用開始。
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）。Suica対応自動改札機・指定席券売機・乗車駅証明書発行機設置駅である。以前は簡易改札機を設置していた。橋上駅舎化以前はバリアフリー対応のため各ホームを連絡する跨線橋の両端にエレベーターが設置されていた。
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,420人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: 駅周辺

水戸サービス開発（2009年3月まで）→ 東鉄の事業所に常陸農業協同組合高場支店北越コーポレーション関東工場日立Astemo佐和事業所（旧日製佐和工場）リヴァーレアリーナサザコーヒーホールディングス本社工場陸上自衛隊勝田小演習場茨城交通勝田営業所ひたちなか市立佐野図書館常陽銀行佐和支店フードマーケットカスミ佐和店マルト佐和店ウエルシアひたちなか佐和店しまむらバースデイ佐和店茨城県信用組合佐和支店ヨークベニマル佐和店トライアルboxひたちなか店カワチ佐和店コープひたちなか店筑波銀行佐和支店（旧：茨城銀行店）勝田稲田郵便局佐野コミュニティセンターひたちなか市立高野小学校ひたちなか市立佐野小学校茨城県立佐和高等学校茨城県道31号瓜連馬渡線茨城県道284号豊岡佐和停車場線高野風致地区佐和稲田風致地区笠松運動公園笠松運動公園陸上競技場屋内水泳プール兼アイススケート場駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない（近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている）。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と 駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年（平成30年）度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める。
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: バス路線

「佐和駅西口」停留所および「佐和駅東口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: バス路線
Subsection: 佐和駅西口

勝田北コース：勝田駅東口行佐和コース（佐和・稲田循環）・（さわ野社・常葉台循環）・（田彦・ヨークタウン循環）：佐和駅西口行
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: バス路線
Subsection: 佐和駅北踏切

佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: バス路線
Subsection: 佐和駅東口

勝田中央コース：勝田駅東口行佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: 区画整理と駅舎橋上化

佐和駅東土地区画整理は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された。これは佐和駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が計画されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。2023年9月2日より東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始した。
Title: 佐和駅 (Sawa Station (Ibaraki))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線勝田駅 - 佐和駅 - 東海駅
Title: 伊予小松駅 (Iyo-Komatsu Station)
Section: abstract

伊予小松駅（いよこまつえき）は、愛媛県西条市小松町新屋敷にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY34。
Title: 伊予小松駅 (Iyo-Komatsu Station)
Section: 歴史

かつて一部の急行列車が停車しており、1984年2月ダイヤ改正時点では下りは「うわじま」5号・9号、上りは「いよ」10号が停車していた。1987年4月時点では停車列車はなくなっている。
Title: 伊予小松駅 (Iyo-Komatsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）5月1日：開業。1950年（昭和25年）3月18日 - 昭和天皇の戦後巡幸のお召し列車が停車。30秒であったが、町民らから奉迎が行われた。1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。1991年（平成3年）10月5日：駅構内にJR四国直営のベーカリーウィリーウィンキー小松店がオープン。年月日不明：ウィリーウィンキー撤退。
Title: 伊予小松駅 (Iyo-Komatsu Station)
Section: 駅構造

1番線が上下副本線、2番線が上下本線（制限速度100km/h）となっている一線スルーで対向式2面2線の交換可能な地上駅。このため、特急などの通過列車は両方向とも2番線を通過していくが、停車列車は両方向とも駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。1984年（昭和59年）4月1日に簡易委託化され、駅舎内で近距離乗車券を販売していたが、JR四国になってから事務室部分にパン屋「ウィリーウィンキー」が出店し無人化された。現在、「ウィリーウィンキー」は閉店して事務室部分は公文式の教室になっている。
Title: 伊予小松駅 (Iyo-Komatsu Station)
Section: 駅周辺

四国霊場第六十一番札所香園寺（駅から約1km）四国霊場第六十二番札所宝寿寺（駅から約100m）西条市役所 小松サービスセンター小松郵便局西条市立小松小学校愛媛県立小松高等学校
Title: 伊予小松駅 (Iyo-Komatsu Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線伊予氷見駅 (Y33) - 伊予小松駅 (Y34) - 玉之江駅 (Y35)
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: abstract

尾鷲駅（おわせえき）は、三重県尾鷲市中村町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。尾鷲市の代表駅となっており、特急「南紀」を含む全列車が停車する。
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: 歴史

1934年12月、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）三野瀬駅 - 当駅間延伸時に開設。当初は多気駅から延びる同線の終着駅であり、その状態は1957年1月に当駅 - 九鬼駅間延伸まで、約20年続いた。当駅開設に伴い、尾鷲への旅客・貨物輸送はほぼ鉄道が独占することとなり、尾鷲から矢ノ川峠を越えて木本町（現熊野市）へ至る県道（現・国道42号）が開通すると1936年（昭和11年）10月16日より尾鷲 - 上木本間（45km、所要2時間45分）に省営自動車（後の国鉄バス）「紀南線」が運行されるようになった。なお、駅の読みは開設当初は「おわし」であったが、紀勢本線全通に際して現在の「おわせ」に改めている。また、三重県内の紀伊木本駅・相可口駅・山田駅でも同日にそれぞれ駅名を熊野市駅・多気駅・伊勢市駅に変更している。
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1934年（昭和9年）12月19日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）の尾鷲駅（をわしえき（旧かな））として開設。開業当日は尾鷲港で開通式が挙行され、各種余興で盛上げられた。終着駅。1951年（昭和26年）11月22日：昭和天皇が尾鷲市に行幸。お召し列車が発着（昭和天皇の戦後巡幸）。1957年（昭和32年）1月12日：紀勢東線当駅 - 九鬼駅間延伸、途中駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。同時に駅名の読みを「おわせえき」へ変更。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2008年（平成20年）8月7日：信号機器室発煙に伴い、信号設備の一部が使用不可となり列車待避が行えなくなった（交換可能）。同14日から特急待避を他駅へ変更。
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は島式・単式ホーム2面3線であったが、駅舎から一番遠い3番線は線路が剥がされ、ホームにフェンスが新設された。大半の列車は、駅舎に接する1番線に発着している。2番線は普通列車交換時等で使用しており、2021年3月改正ダイヤにおいては上り2本、下り1本が使用する。また、以前は1・2番線間に中線があり、貨物列車待避及び入換作業に使用されていた。両ホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。駅舎は改装されているが、開業当初からのもの。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、船津駅 - 賀田駅間の各駅を管理している。自動改札機は設置されていないが自動券売機が1台設けられている。JR全線きっぷうりば設置駅で、マルス端末設備を有する。
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）付記事項2008年8月7日、当駅信号機器室発煙に伴い信号設備の一部が使用出来なくなり、その後2010年3月13日ダイヤ改正まで暫定的に1番線を下り専用、2番線を上り専用ホームとしていた（対向列車との行違いは可能）。この期間は普通列車が後続特急列車待ち合わせを行うことが出来ないために2008年8月14日以降は後続待ちを他の駅とするダイヤに一部変更し、2009年3月14日のダイヤ改正で当駅で後続待ちを行わないダイヤに固定化されていた。
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」等によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: 駅周辺

尾鷲市中心街西端に位置する。尾鷲市役所を始めとする行政機関等に近い。また、駅前にはコンビニエンスストア等の商業施設がある。
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 名勝他

中村山公園（中村山城址）尾鷲神社熊野古道伊勢路 - 馬越峠土井竹林
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 行政機関

尾鷲市の機関尾鷲市役所三重紀北消防組合 尾鷲消防署三重県の機関国の機関
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: バス路線

三重交通一般路線バスは駅前ロータリーには入らず、駅から200m程離れた尾鷲駅口バス停を利用する。尾鷲市ふれあいバスはロータリーへ入る。なお三重交通名古屋行・大宮（埼玉県）行高速バスは、駅から800m程離れた国道42号上の尾鷲市病院前・尾鷲市バス停（バス停異なるが同一地点）からの乗車となる。三重交通 尾鷲駅口バス停長島駅前 行き島勝 行き国道相賀 行き瀬木山 行き三交南紀 行き松阪中央総合病院 行き尾鷲市ふれあいバス（コミュニティバス）紀伊松本 行き尾鷲駅 行き夢古道おわせ前 行き
Title: 尾鷲駅 (Owase Station)
Section: 隣の駅

※特急「南紀」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線相賀駅 - 尾鷲駅 - 大曽根浦駅
Title: 金泉（亀尾）駅 (Gimcheon (Gumi) station)
Section: abstract

金泉（亀尾）駅（キムチョン（クミ）えき）は、大韓民国慶尚北道金泉市南面にある韓国鉄道公社（KORAIL）京釜高速線の駅である。
Title: 金泉（亀尾）駅 (Gimcheon (Gumi) station)
Section: 概要

京釜高速線のKTX・SRTが停車する。正式な駅名表記は「金泉（亀尾）駅」と括弧が付いている。これは金泉市と亀尾市の2つの都市名から駅名をとったが、実際の駅の所在地は金泉市となっているためである（なお、京釜高速線は亀尾市内を通過していない）。2004年4月1日、京釜高速線の1期区間（光明 - 東大邱）開業時には、大田 - 東大邱間には駅が設置されなかったが、2010年11月1日、同線の2期区間（東大邱 - 釜山）開業時に当駅が新設された。それまで金泉、亀尾周辺の住民の便宜を図るため、2007年6月から2010年10月までKTXの一部列車が京釜線（在来線）に乗り入れ、金泉駅、亀尾駅に停車していた。
Title: 金泉（亀尾）駅 (Gimcheon (Gumi) station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面4線を持つ高架駅。中央の2線は通過線（本線）となっており、ホームに接しているのは副本線である。
Title: 金泉（亀尾）駅 (Gimcheon (Gumi) station)
Section: 駅周辺

駅周辺は山間の小さな谷間の田園地帯であり、金泉の中心市街地は西へ5kmほど離れている。亀尾の中心市街地はさらに遠く、直線距離で東へ10km以上離れている。いずれの方面にも路線バスが運行されている。
Title: 金泉（亀尾）駅 (Gimcheon (Gumi) station)
Section: 歴史

2010年11月1日 - 京釜高速線の駅として開業。
Title: 金泉（亀尾）駅 (Gimcheon (Gumi) station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜高速線KTX・SRT大田駅 - 金泉(亀尾)駅 - 東大邱駅
Title: 東明路駅 (Dongming Road station)
Section: abstract

東明路駅（とうめいろ-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。2022年以降、13号線との乗換駅となる予定。
Title: 東明路駅 (Dongming Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。黄色を基調とした駅になっている。
Title: 東明路駅 (Dongming Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 東明路駅 (Dongming Road station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄6号線高科西路駅 - 東明路駅 - 高青路駅
Title: サビハ・ギョクチェン空港駅 (Sabiha Gökçen Havalimanı (Istanbul Metro))
Section: abstract

サビハ・ギョクチェン空港駅（-くうこうえき、トルコ語:Sabiha Gökçen Havalimanı İstasyonu）はトルコのイスタンブール市ペンディク区にある、イスタンブール地下鉄M4号線の駅。将来はM10号線とM34号線も当駅に乗り入れるほか、M4号線も東方面（クルトキョイYHT/ヴィアポート駅）に延伸予定。