shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 東成田駅 (Higashi-Narita Station)
Section: バス路線

成田空港駅時代は、第1ターミナルまでの有料連絡バスが発着していた。駅名改称後も京成成田駅・多古方面などへの路線バスの乗り場があったが、芝山鉄道線の開業により芝山千代田駅へ移転した。現在、上記第5ゲートを出た空港東通り上のバス停から、成田国際空港内を走る無料のターミナル間連絡バス（成田空港交通による運行）が、第1・第2・第3ターミナル間を結んでいる（一部便は第3ターミナルを経由しない）。連絡バスの他ののりばと異なり乗降客のない場合は通過するため、東成田駅で降車する際はバス車内の降車ボタンを押すよう案内されている。なお、2018年10月以降、成田空港公式サイト上のページや各ターミナルのフロアガイドから東成田駅のりばの表記が省略されているが、連絡バスは引き続き経由している。このほかに、日本航空や全日本空輸など一部の空港関連企業の送迎バスの発着がある。
Title: 東成田駅 (Higashi-Narita Station)
Section: その他

京成成田以西の各駅 - 成田空港・空港第2ビル間の定期券で、京成成田 - 当駅間にも乗車することが出来る特例を設けている。2011年11月に発売された「ブルーリボン賞歴代受賞車両記念乗車券」には、「東成田（旧成田空港）」の発駅表示も印刷された。
Title: 東成田駅 (Higashi-Narita Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄・芝山鉄道 東成田線・ 芝山鉄道線■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速・■普通（特急は土休日夕方1本のみ運転）京成成田駅（KS 40、東成田線）- （駒井野信号場） - 東成田駅（KS 44） - 芝山千代田駅（SR 01、芝山鉄道線）
Title: 西二旗駅 (Xi'erqi station)
Section: abstract

西二旗駅（せいにきえき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄の駅。
Title: 西二旗駅 (Xi'erqi station)
Section: 乗り入れ路線

13号線と昌平線の乗換駅となっている。13号線には駅番号が付与されており、1306の駅番号がある。
Title: 西二旗駅 (Xi'erqi station)
Section: 駅構造

13号線・昌平線は相対式ホーム2面2線を有し、13号線は地平、昌平線は高架にホームがある。13号線・昌平線ホームは日本の在来線ホーム・新幹線ホームのように高さの異なるホームが平行に並んでいる形となっているが、PTFE膜で両ホームの屋根部分を覆っており、駅舎自体を一体的に見える形となっている。13号線開業当時は相対式2面2線の地上駅舎だったが、昌平線の乗換の需要に伴い新駅舎を建て移転した。旧駅舎は作地用として保留している。改札口は昌平線の高架下に位置する。出入口は北にA1・A2の2つ、南にB1・B2・B3の3つがある。
Title: 西二旗駅 (Xi'erqi station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は各線共に存在しない。
Title: 西二旗駅 (Xi'erqi station)
Section: 駅周辺

駅西側に京新高速道路、駅東側に京包線が並行している。しかし京包線とは乗換駅にはなっておらず。当駅付近にも京包線の駅がない。鵬寰国際大厦西二旗小学上地国際創業園京蒙高科神州数字烽火科技盈創動力東北旺郷華夏科技大厦
Title: 西二旗駅 (Xi'erqi station)
Section: バス路線

320（地下鉄西二旗駅-北京西駅）333（安寧庄東路南口-西苑）392（海淀橋東-西二旗北駅）509（中央党校北門-地下鉄西二旗駅）636（回南家園-西苑）608（地下鉄生命科学園駅西-中関村一街）専29系統（地下鉄上地駅-竜域北街東口）専85系統（地下鉄西二旗駅-地下鉄上地駅）専128系統（地下鉄西二旗駅-永豊バスターミナル）
Title: 西二旗駅 (Xi'erqi station)
Section: 歴史

2002年9月28日 - 13号線開業。2010年12月25日 - 新駅舎併用開始。12月30日 - 昌平線開業。
Title: 西二旗駅 (Xi'erqi station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■13号線清河駅 - 西二旗駅  - 龍澤駅■昌平線清河駅  - 西二旗駅 - 生命科学園駅
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: abstract

ラックシー駅（ラックシーえき、タイ語：สถานีรถไฟหลักสี่）はタイのバンコク都ラックシー区にある、タイ国有鉄道北本線、■ダークレッドライン及びMRTピンクラインの駅である。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業、当駅も同時に開業した。2021年8月2日、ダークレッドライン第1期区間のバーンスー - ランシット間で無料運行を開始し、同時に当駅の高架駅も供用開始した。路線は同年11月29日に正式開業した。2024年1月7日 タイ初のモノレール路線である■ピンクラインが営業運転（料金徴収）を開始した。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 概要

19世紀のアユタヤ鉄道開業と同時に開設された。レッドライン計画の原型であるホープウェル計画でも高架駅の設置が予定されており、ダークレッドライン新駅として実現した。ホープウェル計画の概要当駅を含む北本線ランシット駅以南の区間については、1990年代にBOT方式による鉄道高架化が計画・着工され、当駅構内でも直上高架方式による高架橋構造物が建設されるも、1997年の同計画中止により路線建設は中断された。当駅付近には2022年現在も既設構造物が残置されているが、今後エアポート・レール・リンクの延伸工事に伴い取り壊される見込み。レッドラインその後2000年代になって、北本線沿いにバンコク北方へ向かう路線は「ダークレッドライン（濃赤線）」として円借款を活用して着工された。この計画では、タイ国鉄在来線の乗入れが可能な高架鉄道を建設するものとしており、当駅構内等に残存する高架橋構造物は改修して活用又は撤去することとされていた。しかし既設構造物は要求される安全強度を満たしていないことが判明し、結局取り壊されることとなった。当初、在来線旅客列車もダークレッドライン開業によりすべて高架線経由に移行する計画であったが、諸事情によりしばらくは地上線を走行しており、当駅でも地上の旧駅に停車していた。2023年1月19日、北本線の列車が高架線経由に移行し、地上の旧駅は使用停止となった。当駅は本線列車も高架ホームに停車できる構造となっている（後述）。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 新駅

東西に走る大通り（ジェーンワッタナー通り）の北側に位置する。ピンクラインとの乗換を考慮し、2階コンコースが東西自由通路に接続している。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 新駅

=相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。北本線及び東北本線の上下通過線がホーム間にある。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 新駅

=
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 新駅

=前述の通り、高架線については本線が中央寄りの方向別複々線である。当駅の南北両側に片渡り線があり、本線列車は転線してホームに停車後、本線に復帰できるようになっている。逆に、当駅のみ通過線に移ることはできない。本線列車が高架線経由に移行した後に当駅停車便が設定されるかは不明。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 新駅

=タイ国有鉄道 ダークレッドライントゥンソンホン駅 (RN05) - ラックシー駅 (RN06) - カンケーハ駅 (RN07)
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 旧駅

新駅に対し、大通りの向かい（南側）に位置する。連絡通路は設置されておらず、新旧の駅間を移動するには地上の大通りを横断する必要がある。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 旧駅

=相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 旧駅

=地上駅舎は上り線ホーム側に隣接する。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: タイ国有鉄道、ダークレッドライン
Subsection: 旧駅

=タイ国有鉄道北本線（東北本線）（旧）トゥンソンホン駅 - ラックシー駅 - カンケーハ 19km停車場
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: MRT ピンクライン
Subsection: 駅構造

プラットホームは相対式2面2線構造であり、可動式ホーム柵を完備している。駅番号は「PK14」。
Title: ラックシー駅 (Lak Si station)
Section: 駅周辺

チュラブホーンロイヤル大学チュラブホーン病院ITスクエアラックシーショッピングセンターラックシー寺院国家通信委員会日野自動車販売所
Title: ブルス駅 (Bourse station)
Section: abstract

ブルス駅（―えき、Bourse）は、フランス・パリ2区にあるパリメトロ3号線の駅。駅名の「ブルス」とは証券取引所を意味し、かつてパリ証券取引所の最寄り駅であったことに由来している（現在のパリの証券取引所は、ユーロネクスト・パリの名称で、ラ・デファンス地区にある）。
Title: ブルス駅 (Bourse station)
Section: 駅周辺

フランス通信社（AFP）本社フランス国立図書館リシュリュー館（旧館）2区区役所ギャルリ・ヴィヴィエンヌ
Title: ブルス駅 (Bourse station)
Section: 歴史

1904年10月19日、3号線ヴィリエ駅 - ペール・ラシェーズ駅間開通に伴い、開業。
Title: ブルス駅 (Bourse station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■3号線キャトル＝セプタンブル駅（Quatre-Septembre） - ブルス駅 - サンティエ駅（Sentier）
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: abstract

鳥羽駅（とばえき）は、三重県鳥羽市鳥羽一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 乗り入れ路線

JR東海の参宮線と、近鉄の鳥羽線・志摩線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。いずれの路線も当駅が起終点であるが、近鉄の2路線については鳥羽線列車の約半数がそのまま志摩線に直通する。近鉄にはM78の駅番号が設定されている。近鉄線利用時にはPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）およびPiTaPaと相互利用可能なカード（相互利用先は当該項目を参照）の利用が可能であるが、JR東海利用時にはTOICAを含むこれらのカードの利用ができない。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）7月21日：参宮線山田（現在の伊勢市） - 鳥羽間延伸により、その終着駅として開業。駅建設のために水深1.8 mの海域を15,000坪余（≒5 ha）埋め立てて土地を確保した。1926年（大正15年）4月10日：駅改築工事の竣工式を挙行。8月15日：東京との直通列車の運行開始。1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道（現在の近鉄志摩線）鳥羽 - 真珠港間が開業。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、志摩電気鉄道の路線は三重交通の一路線となる。1953年（昭和28年）9月29日：東京とを結ぶ急行「伊勢」が復活。秋頃：国鉄鳥羽駅のプラットホームに上屋を設置。1957年（昭和32年）9月21日：名古屋行き快速「志摩」運行開始。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通から鉄道事業が分社化され、旧志摩電の路線は三重電気鉄道に承継。1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併。旧志摩電の路線は近鉄志摩線となる。1969年（昭和44年）12月10日：標準軌化工事のため近鉄志摩線営業休止、バス代行を行う。1970年（昭和45年）3月1日：近鉄志摩線が標準軌化工事を完成させ営業を再開。近鉄鳥羽線の五十鈴川 - 当駅間が開業して全通。近鉄の駅が国鉄の駅の北隣に新築移転。1971年（昭和46年）6月13日：三重交通の鳥羽バスターミナルが完成。1972年（昭和47年）3月14日：東京行き急行「伊勢」廃止。1974年（昭和49年）1月6日：火災により国鉄駅舎と日和山エレベーター焼失。同日、仮駅舎を設置して営業継続。10月1日：国鉄駅の営業範囲が「旅客、荷物、車扱貨物」へ改正される。1975年（昭和50年）10月14日：国鉄駅舎完成、営業を開始。1982年（昭和57年）10月1日：国鉄駅の営業範囲が「旅客、荷物」へ改正される。1985年（昭和60年）3月14日：国鉄駅の営業範囲が「旅客」へ改正される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道と近鉄の駅になる。1993年（平成5年）7月27日：JR駅の0番線ホーム増設。1999年（平成11年）7月23日：近鉄新駅舎竣工。2001年（平成13年）：第3回「中部の駅百選」に選定。2007年（平成19年）4月1日：近鉄の駅でPiTaPa使用開始。2012年（平成24年）4月1日：鳥羽駅バス停を新設。2015年（平成27年）9月1日：近鉄の駅で「ご当地入場券」を発売開始。9月20日：近鉄の駅で自動改札機を導入。2020年（令和2年）3月17日：この日をもって近鉄・JR乗換連絡通路を閉鎖。JR全線きっぷうりばの営業を終了。3月18日：JRの駅に自動券売機、指定席券売機導入、無人化。2021年（令和3年）3月13日：JR駅の0番線ホームを閉鎖。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 駅構造

両社とも地上駅である。JRは頭端式ホーム1面3線を持つ駅で、0 - 2番線を使用していたが、0番線は2021年3月13日に閉鎖されたため、現在は1番線と2番線を使用している。なお、1番線は0番線側の切り欠き部にある。快速「みえ」は1番線から、普通列車は2番線からそれぞれ発車する。現在は2両または4両の列車しか乗り入れてこないが、近鉄鳥羽線開業までは団体列車などが入線していたためにホーム有効長は長く採られている。かつては駅の北側に貨車などを停めておく留置線があり、近鉄の改軌と鳥羽線建設に際しての新駅の建設にはそのスペースが活用されている[1]。近鉄は島式ホーム2面4線を持つ橋上駅で、3 - 6番のりばを使用する。ホーム有効長は10両編成分を確保している。なお、当駅から賢島駅までの特急停車駅のホーム有効長は8両なので、10両編成の特急の後部2両は当駅で切り離される。近鉄線ホームは下り本線は4番線、上り本線は5番線である。3・4番のりばは発車については上下両方向可能であるが、入線は宇治山田方面からしかできない。ただし、複線化までは3・4番のりばも上下両方向から入線が可能であった。なお、5・6番のりばは上下両方向からの入線・発車に対応しており、賢島方面へ折返し普通列車が出る場合、ホーム賢島寄りから発車する。近鉄のりばは鳥羽線建設前のJR線南東側から現在の北隣に移動している。このため、のりばの番号はJRと続き番号であるが、その順番には並んでいない。改札口はJRホームに直結しているJR管轄の地上改札と、近鉄管轄の橋上駅舎内の2ヶ所がある。以前はJRと近鉄の乗換は中間改札なしで可能であったが、2020年3月18日よりJR駅の無人化に伴い、改札口は完全に分離された。なお、どちらの駅にも管轄担当社の券売機・窓口しかなかった。JR東海の駅は伊勢市駅管理下の無人駅。近鉄の駅には駅長が置かれ、朝熊駅 - 賢島駅間を管理している。2021年（令和3年）7月1日には鳥羽駅構内にカフェ「鳥羽かもめテラス」がオープンした。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 特徴

共通事項鳥羽観光の拠点駅である。当初は砂浜に沿った海辺の駅であったが、海側が高度経済成長期に大幅に埋め立てられた。海側の幹線道路（国道42号バイパス）、土地はすべて埋立地である。海に近いため、3 - 5mの津波が押し寄せると想定されている。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 特徴
Subsection: ダイヤ面

近鉄全ての定期営業列車が停車し、本数は少ないが大阪上本町駅からの快速急行・急行、近鉄名古屋駅からの急行は当駅まで乗り入れており、快速急行・急行の運転区間は当駅が南限である。当駅始発・終着の快速急行・急行は伊勢市駅（宮町駅停車の近鉄名古屋発着急行は宮町駅） - 当駅間の各駅に停車する。普通は2021年7月3日変更で、当駅 - 賢島駅間の昼間時間帯の運転本数が毎時2本から1本に削減された。当駅構内には引上線がないため、特急などの折返し整備をする場合は長時間ホームに待機させなければならず、上下線とも発着番線は列車および時間帯によって変動する。特に、当駅発着の急行と普通は発着番線が一定していない。特急列車は、一部の列車が当駅折返しとなる。2021年7月3日変更で本数が大幅に削減された。一部の乙特急はこの駅で後部車両解放を行う。構内に引き上げ線は無いので、解放した車両は五十鈴川駅または明星検車区明星車庫へ折り返し回送となる。毎年、7月の第4土曜日に鳥羽港周辺で開かれる鳥羽みなとまつりの際には多くが鳥羽駅を利用し、臨時電車もダイヤに組まれている。JR東海通常は快速みえと普通列車のみ乗り入れるが、2009年までは修学旅行列車（※国鉄型車両で運転）が乗り入れることもあった。2022年4月現在、日中時間帯（11時 - 16時）は快速みえと普通列車がそれぞれ1時間に1本発車し、早朝・夜間は快速みえと普通列車のどちらかが1時間に1本発車する。なお、快速みえについては当駅から伊勢市駅ないし多気駅まで各駅停車となる場合がある。当駅着の最終列車は旅客扱い終了後、夜間滞泊を行わずそのまま多気行きの最終列車となる。1917年（大正6年）から1919年（大正8年）までは出発・到着とも1日8本で、うち急行は出発1本、到着3本が設定されていた。1922年（大正11年）には出発・到着とも1日13本（うち急行5本）に増加、名古屋・湊町・京都・奈良・亀山・山田発着便が設定されていた。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 特徴
Subsection: 駅設備・営業面

近鉄乗車券用の自動券売機は数台あるほか、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードに対応）が設置されている。自動精算機ではICカードへのチャージが可能。特急券および定期券は窓口にて販売されているが、各ホームへの特急券自動販売機は設置されていない。駅長室は駅営業所を併設しており、改札外に近鉄リテーリングが運営する有人売店が設置されている。改札前に鳥羽湾の展望に適した広い待合室と軽食コーナーがある。近鉄線改札内には2基、改札外には1番出口に1基、それぞれエレベーターが設置されている。JR東海自動券売機の設置が近年までなかったが2020年3月18日に指定席対応の自動券売機が設置された。自動改札機・自動精算機は設置されておらず、TOICAやmanacaなどのICカードによる精算もできない。そのため、快速みえなどの車掌乗務付列車では車掌がホーム上で精算、ワンマンの場合は車内の運賃箱に投入する。駅舎2階に土産物店や飲食店の入る「鳥羽駅名店街」がある。JR線側にはエレベーターが設置されていない。JR線側は無人駅ではあるが、終着駅かつ始発駅であるため、ワンマン列車でもホーム側の全てのドアが開く。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。近鉄はJRからの乗り継ぎ人員を含んでいる。*は暦年統計による。戦前は省線（後のJR）が修学旅行生を中心とする観光路線、志摩電鉄（後の近鉄）が地域住民を中心する生活路線として機能していた。1970年（昭和45年）の近鉄鳥羽線の開通により国鉄利用者が激減し、近鉄利用者が大幅に増加した。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 利用状況
Subsection: JR

JR鳥羽駅の利用状況の変遷を下表に示す。1916年（大正5年）時点の乗車人員は、三重県内の駅で第8位であった。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。ただし、*は暦年統計による。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 利用状況
Subsection: 近鉄

近鉄鳥羽駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。ただし、*は暦年統計による。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側（JR駅舎側、4番出口）

鳥羽駅前商店街赤福鳥羽支店伊良子清白の家賀多神社日和山展望台鳥羽錦町郵便局常安寺錦海楼ホテル和光錦浦館
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側（1・2・3番出口）

国道42号ミキモト真珠島イルカ島鳥羽一番街鳥羽国際ホテル鳥羽温泉郷戸田家潮路亭鳥羽マルシェ鳥羽海上保安部鳥羽港佐田浜桟橋（鳥羽マリンターミナル）志摩マリンレジャー鳥羽湾めぐり観光船鳥羽市営定期船神島、答志島、菅島、坂手島方面鳥羽港伊勢湾フェリーターミナル伊良湖岬方面（豊橋方面連絡） - 中之郷駅の方が近い鳥羽水族館 - 徒歩約15分。中之郷駅の方が近い。御木本幸吉翁像 - ミキモト真珠島内にある像とは異なり、老年期の幸吉を模した像である。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: バス路線

長らく駅敷地内ではなく国道42号を挟んだ向かい側の鳥羽バスセンターのみであったが、2012年（平成24年）4月に近鉄鳥羽駅敷地内にかもめバス（鳥羽市営路線バス）鳥羽駅バス停が新設された。鳥羽バスセンターは駅と連絡橋でつながっている。鳥羽バスセンターと鳥羽駅の双方に乗り入れる便は少なく、便によりどちらか一方に乗り入れる。
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: バス路線
Subsection: 鳥羽バスセンター

三重交通（一般路線）の停留所名は「鳥羽（鳥羽バスセンター）」である。1番乗り場かもめバス（鳥羽市営路線バス）1系統 小浜漁協前4系統 鳥羽小学校1・4系統 鳥羽マリンターミナル（佐田浜）三重交通（伊勢営業所管内）41系統 伊勢鳥羽線 伊勢市駅前津伊勢空港連絡線 VISON経由津なぎさまち（中部国際空港方面連絡）2番乗り場かもめバス1系統 安楽島4系統 高丘4系統 石鏡港4系統 畔蛸口（休日のみ）5系統 国崎5系統 鳥羽展望台（休日のみ）三重交通（西武観光バス、三交伊勢志摩交通と共同運行）東京高速バス 大宮営業所3番乗り場三重交通（伊勢営業所管内）CANばす 内宮前CANばす 宇治山田駅前CANばす 鳥羽水族館・ミキモト真珠島
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: バス路線
Subsection: 鳥羽駅バス停

2019年4月現在（乗り場番号なし）かもめバス1系統 安楽島2系統 ウィスタリアン前1・2・3系統 小浜漁協前3・4系統 鳥羽小学校5系統 鳥羽マリンターミナル（佐田浜）5系統 国崎
Title: 鳥羽駅 (Toba Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■参宮線■快速みえ二見浦駅 - 松下駅 (朝夕の一部) - 鳥羽駅■普通松下駅 - 鳥羽駅近畿日本鉄道M 鳥羽線・M 志摩線□特急停車駅・発着駅■快速急行（到着列車のみ）・■急行池の浦駅 (M77)（鳥羽線） - 鳥羽駅 (M78)■普通池の浦駅 (M77)（鳥羽線） - 鳥羽駅 (M78) - 中之郷駅 (M79)（志摩線）
Title: セルマ・スミスフィールド駅 (Selma Union Depot)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ニューヨークとサバンナ間の昼行長距離列車パルメット号…1日1往復停車ニューヨークとシャーロット間の昼行長距離列車カロリニアン号 …1日1往復停車
Title: ナッソー・ブルバード駅 (Nassau Boulevard station)
Section: abstract

ナッソー・ブルバード駅（英: Nassau Boulevard）とはニューヨーク州ガーデンシティのナッソー・ブルバードの西側にある駅である。この駅は同村に5つあるロングアイランド鉄道 (LIRR) の駅のうちの1つである。当初この駅は、ガーデンシティ村に便宜を図るために同村の創設者のアレクサンダー・ターニー・スチュアートにより構想された鉄道、「スチュアーツ・セントラル鉄道」 ("Stewart's Central Rail Road") のための駅であった。しかしその駅はスチュアートの死から40年以上たった1907年に建設され、スチュアート自身によって建設されなかった。実際には、それはかつて存在したガーデンシティ・エステーツ (Garden City Estates) という村（1915年にガーデンシティに合併された）によって建設された。ナッソー・ブルバード駅はアデルフィ大学への道からすぐの場所にあり、マンハッタンへの速い通勤を提供している。駅には利用に地元政府の許可が要る駐車場がある。 2000年代初頭には、駅は斜路の設置を含む修復工事を受けた。歩行者用トンネルが駅にあるが、入り口は付近のスチュアート・マナー駅のためのかつてのトンネルに似ている。
Title: ナッソー・ブルバード駅 (Nassau Boulevard station)
Section: 駅構造

この駅はわずかにオフセットの高床の単式ホームを2面有し、どちらも有効長は10両である。1番線と隣接する北側のプラットホームは通常西行きまたはニューヨーク行き列車が使用する。2番線に隣接する南側のプラットホームは通常東行きまたはヘンプステッド行き列車が使用する。ここでは2線である。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: abstract

東京テレポート駅（とうきょうテレポートえき）は、東京都江東区青海一丁目にある、東京臨海高速鉄道（TWR）りんかい線の駅である。駅番号はR 04。りんかい線公式ウェブサイトに掲載されている路線図では「（お台場）」と括弧書きが付されている。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）3月30日：新木場駅 - 当駅間の開業と同時に、臨海副都心線の駅として開業。2000年（平成12年）9月1日：路線名称変更により、りんかい線の駅となる。2001年（平成13年）3月31日：当駅 - 天王洲アイル駅間が開業。中間駅となる。2002年（平成14年）12月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2008年（平成20年）7月19日：発車メロディを『踊る大捜査線』のテーマ曲に変更。2009年（平成21年）7月22日：改札外にコンビニエンスストア「NewDays」りんかい東京テレポート店開業。2012年（平成24年）12月7日：発車メロディを『ONE PIECE FILM Z』のテーマ曲に変更。2013年（平成25年）2月1日：発車メロディを『ONE PIECE FILM Z』のテーマ曲使用期間終了に伴い、『踊る大捜査線』のテーマ曲に戻される。2018年（平成30年）1月1日：副駅名を「"アクアシティお台場・メディアージュ前"」から「"ダイバーシティ東京プラザ"」前に変更。2023年（令和5年）3月4日：ホームドアの使用を開始。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名は当初の東京都の臨海副都心開発事業計画の愛称である「東京テレポートタウン」に由来する。「テレポート」は遠方・電信を意味する接頭辞「tele」と港湾を意味する「port」を組み合わせた造語（「東京テレポートセンター#名称の由来」も参照）。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。地上に採光窓があり、地下のホームまで自然光が届く設計となっている。世界都市博覧会会場の最寄り駅として建設された経緯からホーム・コンコースともに広々とした構造になっており、乗降客が増えた現在でも収容力にはかなりの余裕がある。イベント開催時などの繁忙期に備えて臨時の自動券売機と自動精算機が設置されている。混雑が予想される日にはあらかじめ帰りの乗車券を購入するように案内放送がされる。電車到着時には「東京テレポート、東京テレポートです。フジテレビにおいでの方は当駅が下車駅です」の放送と到着電車の案内がされる。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

発車メロディは、2008年（平成20年）7月19日からフジテレビとの協力により、同局が制作し当駅近隣の地域一帯が舞台となったドラマ『踊る大捜査線』のテーマ曲を編曲したものに変更された。りんかい線の駅でご当地メロディが導入されるのは当駅が初めてである。ただし、2012年12月 - 2013年1月のみ、東映系アニメ映画『ONE PIECE FILM Z』のテーマ曲を使用していた。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は21,126人であり、りんかい線内8駅中第5位。開業以来の1日平均乗車人員推移は下表のとおり。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺のお台場地区はアクアシティお台場、デックス東京ビーチ、ダイバーシティ東京プラザ、イマーシブ・フォート東京など大型商業施設・レジャー施設が林立している。一方で、ダイバーシティ東京 オフィスタワー、トレードピアお台場、台場フロンティアビルなどといった高層オフィスビルも多く林立している。駅東側のA出口に隣接して、屋根付きの歩行者専用橋であるテレポートブリッジが南北方向に架かり、ゆりかもめお台場海浜公園駅まで通路で結ばれている。当駅からは改札外エレベーターがテレポートブリッジに直結している。また、駅南側の広場とイマーシブ・フォート東京（旧パレットタウン跡地）を抜けた先にゆりかもめ青海駅があり、ほぼ直線的にアクセス可能である。ただし、これらの駅との連絡運輸は設定されていない。なお、駅の所在地は江東区であるが、お台場地区の中心地は首都高速湾岸線を挟んで反対側にある港区台場であるため、FCGビルをはじめ当駅からアクセス可能な施設は港区に所在していることが多い。イマーシブ・フォート東京港区役所芝浦港南支所台場分室東京湾岸警察署お台場海浜公園前郵便局東京臨海高速鉄道本社東京国際クルーズターミナル東京国際交流館日本科学未来館南極観測船「宗谷」（船の科学館による屋外展示物）シンボルプロムナード公園お台場海浜公園ヒルトン東京お台場グランドニッコー東京 台場FCGビルフジ・メディア・ホールディングスフジテレビジョンBSフジデックス東京ビーチ東京ジョイポリス台場一丁目商店街レゴランド・ディスカバリー・センター東京マダム・タッソー東京アクアシティお台場ダイバーシティ東京ダイバーシティ東京プラザダイバーシティ東京 オフィスタワートレードピアお台場台場フロンティアビルユーシーカード本社乃村工藝社本社ビルサントリー東京支社BMW GROUP Tokyo BayCITY CIRCUIT TOKYO BAY
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: バス路線

駅前にロータリーがあり、東京都交通局、東京BRTなどの路線バスが発着する。停留所名は都営バスが東京テレポート駅前、東京BRTが東京テレポート（ナンバリング：B06）、それ以外は東京テレポート駅である。日の丸自動車興業は1番のりば前にスカイダックの乗車受付も行う観光案内所『お台場SKYツーリストインフォメーション』を開設している。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

都営バス2番のりば陽12-3：東陽町駅前行（土休日のみ）3番のりば波01(NM01)：中央防波堤行4番のりば海01(KM01)：門前仲町行（通常便）5番のりば海01(KM01)：門前仲町行（台場二丁目直通便）東京BRT東京BRTのりば幹線ルート(BRT 1)：新橋行（土休日のみ）日の丸自動車興業1番のりばスカイホップバス東京 ブルーコーススカイダック台場豊洲・東京Viewコーススカイダック台場お台場パノラマコース
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

関東鉄道6番のりば鹿島神宮駅行（関東鉄道）つくばセンター・土浦駅東口行（関東鉄道）※運休中JAMJAMライナー（ジャムジャムエクスプレス）1番のりば弘前駅城東口・青森駅行大阪梅田・和泉中央駅・和歌山駅行富山駅北口・金沢駅西口・小松駅西口行名古屋南（ささしまライブ）・ナゴヤドーム行長岡駅大手口・燕三条駅三条口・新潟駅南口行八方・白馬行※季節運行志賀高原行※季節運行斑尾・赤倉行※季節運行上記の他、仙台駅前発ホリデースター号（東北急行バス）、岡山駅西口発ルブラン号（東北急行バス・両備バス）のそれぞれ上り便（終着）が停車する。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: その他

JR東日本では、羽田空港アクセス線の臨海部ルートとして、当駅と天王洲アイル間の分岐点（品川埠頭分岐部信号場）から単線で東臨運輸区（八潮車両基地）に向かう回送線を複線化した上で、東京貨物ターミナル駅 - 羽田空港と結ぶことを検討している。この計画が実現すると、羽田空港 - 新木場間が天王洲アイルでの乗り換えなしで行くことが可能になる。なお、2016年の時点では、羽田空港とお台場の間には、京浜急行バスと東京空港交通によるリムジンバスが別個に運行されている。『踊る大捜査線』や『元カレ』、『蘇える金狼』など多数のテレビドラマや映画、CMのロケーション撮影にも使われている。
Title: 東京テレポート駅 (Tokyo Teleport Station)
Section: 隣の駅

東京臨海高速鉄道 りんかい線■通勤快速・■快速・■各駅停車（いずれもりんかい線内は各駅に停車）国際展示場駅 (R 03) - 東京テレポート駅 (R 04) -（品川埠頭分岐部信号場）- 天王洲アイル駅 (R 05)
Title: 三田駅 (Sanda Station)
Section: abstract

三田駅三田駅 (東京都) （みたえき） - 東京都港区にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線・三田線の駅。三田駅 (兵庫県) （さんだえき） - 兵庫県三田市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線・神戸電鉄三田線の駅。三田駅 (ソウル特別市) （サムジョンえき） - 大韓民国ソウル特別市松坡区にある、ソウル地下鉄9号線の駅。
Title: サウスイースト駅 (Southeast station)
Section: abstract

サウスイースト駅（Southeast）は、ニューヨーク州パットナム郡サウスイーストにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: サウスイースト駅 (Southeast station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハーレム線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。電化区間の最北駅である。
Title: サウスイースト駅 (Southeast station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハーレム線この駅はハーレム線の列車がとまる。電車の最終駅である。ワセイク方面に行く客はここで乗り換える（ピーク時以外）。
Title: サウスイースト駅 (Southeast station)
Section: 駅構造

1面2線（島式）のホームを持つ地上駅である。奇数の番号の線は西に位置する。
Title: サウスイースト駅 (Southeast station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハーレム線ブルースター - サウスイースト - パターソン
Title: ハルキダ駅 (Chalcis railway station)
Section: abstract

ハルキダ駅（ギリシア語: Σιδηροδρομικός Σταθμός Χαλκίδος）はギリシャの中央ギリシャ地方エヴィア県 ハルキスにあるギリシャ国鉄の駅。エヴリポス海峡に架かる「旧橋」の本土側付け根に駅舎がある。
Title: ハルキダ駅 (Chalcis railway station)
Section: 路線

ギリシャ国鉄 プロアスティアコス（近郊鉄道）ピレウス – ハルキダ 線2014年夏ダイヤでは、アテネ駅経由ピレウス行きが2時間に1本運行されている。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: abstract

土浦駅（つちうらえき）は、茨城県土浦市有明町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）常磐線の駅である。事務管コードは▲421105。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 概要

当駅は茨城県南部及び土浦市の中心駅で、茨城県内の常磐線の駅では水戸駅・勝田駅と並ぶ運行上の拠点駅である。かつては筑波鉄道筑波線との接続駅であったが、同線は1987年（昭和62年）4月1日に廃止され、現在はJRの単独駅である。土浦市役所、亀城公園・霞ヶ浦土浦港の最寄駅である。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 歴史

1895年（明治28年）11月4日：日本鉄道土浦線の停車場として開業、旅客・貨物営業を開始。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。1918年（大正7年）4月17日：筑波鉄道土浦 - 筑波間が開業。1928年（昭和3年）3月22日：常南電気鉄道が根崎 - 土浦駅前間を延伸し、乗り入れ開始。土浦 - 阿見間を結ぶ。1938年（昭和13年）2月28日：常南電気鉄道営業廃止。6月29日：土浦一帯が集中豪雨により冠水。駅の玄関口に舟がつけられるほどの高さとなった。駅構内は臨時の避難所となった。1943年（昭和18年）10月26日：駅構内で列車衝突事故（→常磐線土浦駅列車衝突事故）。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1965年（昭和40年）6月1日：常総筑波鉄道が鹿島参宮鉄道と合併して関東鉄道が発足。常総筑波鉄道は関東鉄道筑波線となる。1976年（昭和51年）5月24日：第27回全国植樹祭に行幸啓した昭和天皇、香淳皇后が乗車したお召し列車が磯原駅発、土浦駅着で運転。1979年（昭和54年）4月1日：関東鉄道筑波線が筑波鉄道に分社化。1981年（昭和56年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、一部の特急「ひたち」の停車開始。1983年（昭和58年）2月17日：3代目橋上駅舎が完成。東口設置。4月2日：駅ビル「WING」開業。1985年（昭和60年）6月25日：昭和天皇が国際科学技術博覧会に行幸。お召し列車が上野駅発、土浦駅着で運転。同月27日、帰路運転。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。筑波線廃止。1991年（平成3年）2月2日：旅行センターが「びゅうPlaza土浦駅旅行センター」として新装オープン。10月13日：発車メロディに「きらきら星変奏曲（当時の2番線）」と「ロンドKV.485（当時の3・4番線）」を使用開始。1995年（平成7年）1月28日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）10月19日：JR貨物の駅に着発線荷役方式を導入。11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）2月20日：ATOS放送導入、同時にホーム番線の変更。2 - 4番線から1 - 3番線に改称。2008年（平成20年）7月13日：駅ビル「WING」営業終了。2009年（平成21年）7月24日：駅ビル「ペルチ土浦」が開業。8月1日：2・3番線の発車メロディを土浦市のイメージソングである「風の贈り物」に変更。2011年（平成23年）12月9日：駅ビル「ペルチ土浦」がリフレッシュオープン。2018年（平成30年）3月29日：駅ビル「プレイアトレ土浦」が部分開業。改札外コンコースやホーム待合室などにサイクリングをイメージする装飾を実施。2019年（平成31年・令和元年）3月29日：駅構内の階段壁面にサイクリングをイメージする装飾を実施。3月31日：びゅうプラザ土浦駅（旅行カウンター）営業終了。4月11日：駅ビル「プレイアトレ土浦」が2回目の開業。4月26日：下りホームに地域の情報発信スペース、ワーキング・ スタディースペース、イートインスペースの機能を持つ3店舗が開業。5月31日：駅ビル「プレイアトレ土浦」が3回目の開業。2020年（令和2年）3月19日：サイクリングホテル「星野リゾート BEB5 土浦」が開業し、駅ビル「プレイアトレ土浦」がグランドオープン。8月5日：改札外コンコースにいばらき食材を活用した店舗「ビアードパパ土浦店」が開業。10月1日：駅ビル「プレイアトレ土浦」が「グッドデザイン賞」を受賞。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム・駅構内

1面1線の単式ホームと1面2線の島式ホーム、合計2面3線のホームを有する地上駅。1番線が下り本線、2番線が上り本線、3番線が上り副本線（待避線）である。2・3番線は下り方面への発車も可能である。また1番線と2番線の間には、1番線から分岐する中線が敷設されている。なお1987年3月までは現在の1番線より西側に別の1番線があり、ここが筑波鉄道のホームであった。廃止後も長らく放置されていたがその後駐車場となり、また上記歴史の通りそれまでの2-4番線が1-3番線に改称された。なお、少なくとも昭和20年代まで周辺の農家には常磐線を使って東京などに野菜を売りに行く行商人がおり、土浦駅ホームには行商人が重い荷物を背負ったまま座れるよう行商台が設置されていた。2021年11月に土浦駅に残されていた最後の行商台が撤去され鉄道博物館（さいたま市）へ寄贈された。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）上野方面からの当駅止まりの列車は、日中時間帯の当駅発水戸方面の列車に接続するものについては2・3番線に到着し、その後折り返し上野方面行きとなる。それ以外のものは1番線に到着する。水戸方面からの列車は、特急が主に2番線に着発する。普通列車については、当駅での付属5両の連結を行なわず、短時間のみ停車する場合は主に2番線、特急列車の通過待ち及び接続がある時は3番線へ着発する。2022年3月12日のダイヤ改正より、日中時間帯（下りは9 - 14時台、上りは11 - 15時台）の当駅以北の列車は5両編成での運転となり、2番線で折り返す。基本的には同一ホーム上での乗換を可能としている。他に、上野方面からの15両編成の列車の基本編成（10両）を切り離す列車が3本あり、このうち2本は2番線着発で、残った基本編成が折り返し上り列車となる。2024年3月16日ダイヤ改正より、日中時間帯の当駅以北の一部列車が5両編成のワンマン運転となるが、特急列車や上野方面の普通列車、日中時間帯以外の水戸・勝田方面については従来通り車掌が乗務する。1番線ホームと2・3番線ホームのグリーン車乗車口付近に1台ずつ計2台Suica専用のグリーン券自動券売機が設置されている。各ホームの上野方面寄りに喫煙ルームが設置されているが新型コロナウイルス感染拡大防止により2020年以降は使用中止である。1番線ホームと2・3番線ホームの水戸方面寄りに待合室が設置されている。なお、1番線の待合室は近年改装され、電源コンセントも整備されており、スマートフォンの充電などが可能になる。中央改札付近にみどりの窓口・指定席券売機・自動改札機が設置されている。直営駅であり土浦営業統括センター所在駅。管理駅として藤代駅 - 羽鳥駅間の各駅を管理している。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎・設備

かつては軍艦の形状を模した「船型駅舎」で有名であった。ホームの上空に橋上駅舎を持ち、駅舎の西口と一体となる形で5階建ての駅ビルを有する。かつては水戸ステーション開発が「WING（ウイング）」（1983年4月開業）として営業をしていたが、2008年7月13日で営業を終了し、改装工事を施工の上2009年7月24日にイオンモールが運営する「ペルチ土浦」として開業したが、のちにJR東日本グループのアトレが運営企業となっている。東口は駅舎から跨線橋（屋内型）を通った先にあり、出口1階には土産物店の「きらら館」があったが、土浦市役所1階に移転し、跡地には土浦駅東口サイクルステーションができた。バリアフリーに対応するため東口・西口から改札間、改札からホーム間をそれぞれ連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。立ち食いそば店が1番線と2・3番線ホームにある。また、コンビニエンスストア「NEWDAYS」がコンコースと改札外の東西出口を結ぶ跨線橋上に店舗を構えている。2020年8月5日には、改札外コンコースにいばらき食材を活用した店舗「ビアードパパ土浦店」が開業した。車椅子対応トイレが設置されている。2008年3月下旬にコンコースの改良工事が完工した。2018年3月29日に新しい駅ビル「プレイアトレ土浦」の部分開業に伴い、土浦駅ホーム待合室及び喫煙所にサイクリングをイメージする装飾を実施した。2019年3月29日から駅構内の階段壁面に装飾を行い、土浦や周辺の観光資源や自転車のイメージを装飾することで、「土浦＝サイクリング」のイメージ定着に取り組む。1番線ホームには、無料で利用できるコンセントやwifi設備があるフリースペースが在る
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ・駅自動放送

1991年10月13日より、それまでの発車ベルに代わり発車メロディが導入された。1番線は、モーツァルトの楽曲である「きらきら星変奏曲」であり、同じ路線にあるいわき駅と同様にクラシック音楽が採用されている。2・3番線は、かつてはモーツァルトの「ロンドKV.485」を採用していたが、2009年8月1日から土浦市のイメージソング「風の贈り物」に変更された。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 貨物駅

JR貨物の設備は旅客駅の東側に並行している。コンテナホームは1面でホームの西側に着発線荷役方式（E&S方式）に対応する着発荷役線（上り2番線）1線、東側に留置線1線が接している。ホームの東側にある留置線は、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス車両の搬入用に使用されていた。構内には、営業窓口であるJR貨物土浦営業所が設置されている。上下線の間の渡り線（片渡り線）は荒川沖駅方面・神立駅方面ともに設置されているが、荒川沖駅方面にある渡り線は荷役線を発着する列車は使用できないため、下り列車は下り本線から荷役線へ直接進入することができない。そのため列車は一度中線に入線し下り方(水戸方)にある入換線へ引き上げ、推進運転で荷役線へ入線している。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 貨物駅
Subsection: 取り扱う貨物の種類

コンテナ貨物 - 12 ftコンテナ、20 ft大型コンテナを取り扱う。産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 貨物駅
Subsection: 貨物列車・トラック便

2014年3月15日現在。専用貨物列車については定期列車の停車が設定されていない。高速貨物列車停車する貨物列車は1日2往復であり、このうち下り1本は当駅終着、上り1本は当駅始発となっている。行き先は下り列車は小名浜駅、上り列車は隅田川駅・名古屋貨物ターミナル駅である。トラック便水戸オフレールステーションとの間に1日2往復運行されている。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅弁

2022年現在、駅弁の販売は行われていない。かつては、1番線に「富久善」による構内営業があり、主な駅弁として下記を販売していた。うなぎ丼つちうら和弁当常陸牛どんしかし、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で、駅前の店舗が被災するなどしたため一時休業、その後駅構内販売を再開したものの、2012年2月に廃業した。以前は「説田商店」による弁当販売があったが、のちにそば店だけになり、さらに構内営業から撤退した。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は14,138人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅周辺

土浦市の表玄関となる当駅は城下町の歴史を有する中心市街地の東端に位置し、駅東側には日本の湖では琵琶湖に次ぐ面積である霞ヶ浦が近接していて、桜川や川口川の河口部であった駅及び線路東側は湿地帯や沼地、蓮畑が殆どであった。駅周辺地区は中小規模の商店やオフィスビル等が集まるエリアとなっている。かつては西口側の駅前(元々、東口は存在せず、上野側跨線橋の改修工事後に開設された)にはワカサギ等の佃煮や貝細工などの民芸品を売るお土産屋が数件立ち並ぶなど、霞ヶ浦観光の玄関としての側面を持ち、京成百貨店、小網屋、丸井などの百貨店が立地していたが、1989年、1999年、2004年1月にそれぞれ撤退した。また、西口駅前には再開発ビル「ウララ」が立地し、複合商業施設としてイトーヨーカドーを核店舗としていたが、2013年2月17日に医療機関など一部店舗を除き閉店した。改装工事を経て、2015年9月24日から土浦市役所本庁舎として供用を開始した。風俗店が集まるエリア桜町二丁目界隈は駅から徒歩圏内にある。2000年代に入ってから、駅周辺には高層マンションが多く建設されるようになった。内陸部に位置するが、霞ヶ浦が近いこともあって駅の標高は3.4メートル (m) と低い。なお路線バス、タクシー乗り場は駅の東西にある。
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口〈亀城公園口〉（中心市街地方面）

=ウララ - 2013年2月17日をもって核店舗のイトーヨーカドー土浦店と専門店のほとんどは閉店した。土浦市役所本庁舎 - 2015年9月24日より、旧庁舎から移転の上業務開始。茨城県県南生涯学習センターカスミ土浦駅前店日高屋土浦西口店土浦市総合福祉会館（URALA2）土浦わかものハローワーク土浦（URALA3）アルカス土浦土浦市立図書館市民ギャラリー土浦駅前交番亀城プラザ土浦警察署土浦市消防本部水戸地方裁判所土浦支部（家裁支部、簡裁も併設）水戸地方検察庁土浦支部、土浦区検察庁土浦拘置支所商店街（大和町、モール505、川口町、桜町など）つちうら古書倶楽部
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口〈亀城公園口〉（中心市街地方面）

=土浦郵便局かんぽ生命 土浦支店土浦駅前郵便局水戸信用金庫 土浦支店りそな銀行 土浦支店（アルカス土浦1階）三菱UFJ銀行 土浦支店常陽銀行 土浦支店・土浦駅前支店筑波銀行 本店営業部・土浦駅前支店・桜町支店東日本銀行 土浦支店
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口〈亀城公園口〉（中心市街地方面）

=ホテルビジネス土浦ホテルベルズイン土浦ビジネスホテルつくしホテルルートイン土浦ホテル土浦シティホテルマロウド筑波ホテル アルファ･ザ･土浦ホテルゑびすやホテルそめやホテル山崎屋ホテル東湖
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口〈亀城公園口〉（中心市街地方面）

=関東鉄道本社土浦セントラルシネマ桜川土浦まちかど蔵亀城公園土浦超音波温泉センター土浦運輸区茨城県立土浦第一高等学校・附属中学校茨城県立土浦第二高等学校つくば国際大学
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口〈霞ヶ浦口〉（霞ヶ浦方面）

土浦ニューウェイ（土浦高架道）出入口霞ヶ浦土浦港ラクスマリーナ桜川川口運動公園土浦ビオパークホテルアルファ・ザ土浦ホテルCANKOHホテル湖北ホテルライフイン土浦駅東ホテルロイヤルレイク土浦ホテル明建東横INN土浦駅東口土浦小松郵便局中央労働金庫 土浦支店いばらきコープ生活協同組合コープつちうら土浦日本大学高等学校・土浦日本大学中等教育学校霞ヶ浦高等学校附属中学校・霞ヶ浦高等学校茨城県立土浦第三高等学校
Title: 土浦駅 (Tsuchiura Station)
Section: バス路線

路線バスのバスターミナルがあり、地域の交通拠点となっている。一般路線バスは一部を除き西口、高速バス・空港バスは東口発着である。茨城観光自動車撤退により、乗り入れ会社は関東鉄道、JRバス関東および高速バスを関東鉄道と共同運行する千葉交通、成田空港交通、近鉄バスである。また、土浦市まちづくり活性化バス「キララちゃん」の市街地循環各コースも乗り入れている。