shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 呼野駅 (Yobuno Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月1日：小倉鉄道の駅として開設。1943年（昭和18年）5月1日：小倉鉄道が戦時買収され、鉄道省の駅となる。1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱廃止、同時に日本セメント（現・太平洋セメント）専用線廃止。1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1983年（昭和58年）：スイッチバック廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。
Title: 呼野駅 (Yobuno Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎があったが1990年代に撤去され、現在はホームと待合所のみとなっている。かつては福岡県内で唯一スイッチバックが存在した。これは田川方面との間の金辺峠（きべとうげ）までが17‰の勾配だったため、当駅を発車する蒸気機関車が牽引する列車は一旦400m程後退して加速していたが、1970年代に列車が全てディーゼル機関車や気動車に交代したため1983年に廃止された。無人駅である。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅であり、日田彦山線においては、当駅が最も南となる。
Title: 呼野駅 (Yobuno Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は80人である。
Title: 呼野駅 (Yobuno Station)
Section: 利用状況
Subsection: 輸送量・収入

福岡県統計書各年度版より
Title: 呼野駅 (Yobuno Station)
Section: 駅周辺

三菱マテリアル 東谷鉱山国道322号北九州市立市丸小学校普門寺円龍寺大泉寺大山神社
Title: 呼野駅 (Yobuno Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 日田彦山線■快速通過■普通石原町駅 (JI08) - 呼野駅 (JI09) - 採銅所駅 (JI10)
Title: 奥浜名湖駅 (Okuhamanako Station)
Section: abstract

奥浜名湖駅（おくはまなこえき）は、静岡県浜松市浜名区三ヶ日町下尾奈にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。「ぶんぶんに出会えるまち」の副駅名がある。
Title: 奥浜名湖駅 (Okuhamanako Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：開設。2022年（令和4年）4月1日：長坂養蜂場が駅名ネーミングライツを取得し、マスコットキャラクターの「ぶんぶん」から命名された副駅名を付した「奥浜名湖（ぶんぶんに出会えるまち）駅」とすることを発表。期間は同日 - 2024年3月31日まで。
Title: 奥浜名湖駅 (Okuhamanako Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 奥浜名湖駅 (Okuhamanako Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 奥浜名湖駅 (Okuhamanako Station)
Section: 駅周辺

住宅はやや多い。国道362号浜名湖レークサイドプラザ浜松市三ヶ日地域バス（三ヶ日オレンジふれあいバス） 南線「ぬえしろ」停留所：総合福祉センター行（循環）
Title: 奥浜名湖駅 (Okuhamanako Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線三ヶ日駅 - 奥浜名湖駅 - 尾奈駅
Title: 光風台駅 (Kōfūdai Station (Osaka))
Section: abstract

光風台駅（こうふうだいえき）光風台駅 (千葉県) - 千葉県市原市にある小湊鉄道線の駅。光風台駅 (大阪府) - 大阪府豊能郡豊能町にある能勢電鉄妙見線の駅。
Title: 西鉄渡瀬駅 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: abstract

西鉄渡瀬駅（にしてつわたぜえき）は、福岡県大牟田市大字倉永にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT45。
Title: 西鉄渡瀬駅 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）10月1日：渡瀬駅として開業。1939年（昭和14年）7月1日：九鉄渡瀬駅に改称届出。1942年（昭和17年）9月22日：西鉄渡瀬駅に改称。1966年（昭和41年）：駅舎改築。2014年（平成26年）3月22日：駅窓口営業時間を変更（それまでは初電から終電まで駅員が常駐していた）。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入、終日無人化。2024年（令和6年）10月：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。
Title: 西鉄渡瀬駅 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅である。特急・急行の停車しない西鉄の駅のうち、2面4線構造をもつ唯一の駅である。朝のラッシュ時には、特急や急行が当駅で普通を追い越す。福岡方に渡り線があり（1番のりばで折り返しが可能）、かつては当駅折り返し列車も設定されていた。ホーム有効長は1・4番線が5両、2・3番線が6両分ある。
Title: 西鉄渡瀬駅 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は314人である。
Title: 西鉄渡瀬駅 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 駅周辺

市場山下簡易郵便局国道208号グッデイ倉永店倉永生活循環バス 西鉄渡瀬駅前停留所JR鹿児島本線渡瀬駅には、北隣の開駅のほうが近い。
Title: 西鉄渡瀬駅 (Nishitetsu Wataze Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通開駅（T44） - 西鉄渡瀬駅（T45） - 倉永駅（T46）
Title: 中公園駅 (Naka Koen Station)
Section: abstract

中公園駅（なかこうえんえき）は、兵庫県神戸市中央区港島中町四丁目（ポーアイ1期地区）に位置する神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の駅である。駅番号はP04。
Title: 中公園駅 (Naka Koen Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）2月5日：ポートアイランド線の開業に伴い、開業する。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により営業を全線休止する。5月22日：当駅 - 南公園駅 - 北埠頭駅間の復旧に伴い営業を再開する。6月5日：北埠頭駅 - 当駅間が復旧する。7月31日：三宮駅 - 当駅間が復旧する（全線復旧）。2004年（平成16年）11月20日・21日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。11月22日：東駅舎・新1番線ホームの使用を開始し、旧1番線の使用を休止する。これにより上りホーム・下りホームの駅舎が別々になる。2005年（平成17年）5月9日：東駅舎と西駅舎を繋ぐ連絡通路の使用を開始し、改札内で上下ホーム間の乗り換えが可能になる。9月10日・11日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。2006年（平成18年）2月2日：神戸空港駅への複線化・延伸開業に伴い、使用休止中の旧1番線は2番線、旧2番線は3番線へ改称し、2番線の使用を再開する。
Title: 中公園駅 (Naka Koen Station)
Section: 駅構造

ポートアイランド線内で唯一の3面3線を持つ高架駅である。駅の北側で、みなとじま駅からの軌道と、北埠頭駅からの軌道が合流する。上り線は三宮方で合流する分岐器があるが、下りホームは分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。開業当初は2階に西改札と旧1番線（北埠頭方面ホーム）、3階に旧2番線（三宮方面ホーム）の二層構造となっていたが、神戸空港延伸事業により、新1番線ホーム・東改札・連絡通路が増設された。開業当時から存在する西駅舎は、2階がコンコースと上りプラットホーム、3階が上りプラットホームと連絡通路。複線化・延伸事業の際に増設された東駅舎は、2階がコンコースと下りプラットホーム。3階が連絡通路。それぞれの駅舎の改札内にはエレベーター、エスカレーター、AEDなどがある。西駅舎には多目的トイレも設置されている。西駅舎はポートアイランドビルと直結しており、ビル内にエレベーター、エスカレーターが設置されている。道路を挟んだ駅東側のポートアイランド中公園とそれぞれの駅舎はペデストリアンデッキによって結ばれている。また、駅北側には、中公園変電所がある。延伸工事以前は、北側に引き上げ線が存在していたほか、「原口記念公園」の副駅名が称されていた。また、当時は環状運転のみであったため、中埠頭止まりを除くすべての列車が三宮行きであったが、北埠頭からの電車が「三宮ゆき」、ポートターミナルからの電車が「三宮（市民病院前経由）ゆき」と区別されていた（当駅以北の駅では後者は「ポートアイランド方面ゆき」と表示されていた）。
Title: 中公園駅 (Naka Koen Station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

下りの日中時間帯は1時間あたり15本発車する。朝ラッシュ時は約1 - 4分間隔で発車する。
Title: 中公園駅 (Naka Koen Station)
Section: 利用状況

2018年度の1日あたりの平均乗車人員は4,123人で、神戸新交通の駅では第9位、ポートアイランド線では第5位。1989年（平成元年）以降の年度別1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 中公園駅 (Naka Koen Station)
Section: 駅周辺

神戸水上警察署 本署・ポートアイランド交番神戸水上消防署 本署ポートアイランド北公園みなと異人館ポーアイしおさい公園ポートアイランド中公園（原口記念公園）OMこうべ ポートアイランドビルダイエー本店オフィス兵庫県立健康生活科学研究所生活科学総合センター神戸学院大学（ポートアイランドキャンパス）
Title: 中公園駅 (Naka Koen Station)
Section: 隣の駅

神戸新交通■ポートアイランド線（ポートライナー）（神戸空港駅発着・北埠頭方面行き（下り））ポートターミナル駅 (P03) - 中公園駅 (P04) - みなとじま駅 (P05)（南公園方面から（上り））北埠頭駅 (PL09) → 中公園駅 (P04) → ポートターミナル駅 (P03)
Title: 西北見駅 (Nishi-Kitami Station)
Section: abstract

西北見駅（にしきたみえき）は、北海道北見市緑町6丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。駅番号はA59。
Title: 西北見駅 (Nishi-Kitami Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道の西北見臨時乗降場として開業。旅客のみ取扱い。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅昇格。
Title: 西北見駅 (Nishi-Kitami Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

北見駅の西方にあることから。開業前の仮称は「三輪」であった。
Title: 西北見駅 (Nishi-Kitami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の構造を持つ地上駅。北見駅管理の無人駅。打放しコンクリートの待合室は、北見市の特産物タマネギがデザインされたものである。
Title: 西北見駅 (Nishi-Kitami Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 西北見駅 (Nishi-Kitami Station)
Section: 駅周辺

北見市のベッドタウンとなっており、閑静な住宅街が広がる。駅横を通る北海道道943号は2008年に地下立体交差化されており、自動車で至る場合は迂回が必要となる。北海道道943号北見環状線（西8号線、大正通）北見緑町郵便局北海道北見緑陵高等学校卸売団地北見卸町簡易郵便局北見信用金庫卸町支店北見運転免許試験場北海道北見バス「西北見駅」停留所北見若葉テレビ中継局
Title: 西北見駅 (Nishi-Kitami Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線□特別快速「きたみ」・■普通東相内駅 (A58) - 西北見駅 (A59) - 北見駅 (A60)
Title: 下瓦房駅 (Xiawafang station)
Section: abstract

下瓦房駅（かがぼうえき）は中華人民共和国天津市河西区に位置する天津地下鉄1号線の駅である。当駅で5号線が接続する計画である。
Title: 下瓦房駅 (Xiawafang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 下瓦房駅 (Xiawafang station)
Section: 駅周辺

人民公園河西体育館下瓦房医院河西骨科医院
Title: 下瓦房駅 (Xiawafang station)
Section: 歴史

2006年6月12日 - 開業。
Title: 下瓦房駅 (Xiawafang station)
Section: 隣の駅

■1号線南楼駅 - 下瓦房駅 - 小白楼駅■5号線直沽駅 - 下瓦房駅 - 西南楼駅
Title: 光明寺駅 (Kōmyōji Station)
Section: abstract

光明寺駅（こうみょうじえき）は、福井県吉田郡永平寺町光明寺にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE14。
Title: 光明寺駅 (Kōmyōji Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）5月19日：京都電燈越前電気鉄道の永平寺駅（現在の永平寺口駅） - 轟駅間に駅開設。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。1956年（昭和31年）6月7日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。10月19日：永平寺口駅 - 勝山駅間の運行再開に伴い、営業を再開。
Title: 光明寺駅 (Kōmyōji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。ホームには壁が白く塗られた待合室がある。
Title: 光明寺駅 (Kōmyōji Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 光明寺駅 (Kōmyōji Station)
Section: 駅周辺

駅周辺の道路は狭く、自動車でのすれ違いは困難である。国道416号九頭竜川城山（じょやま）登山口 - 越前波多野氏の居城跡
Title: 光明寺駅 (Kōmyōji Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）通過■普通下志比駅 (E13) - 光明寺駅 (E14) - 轟駅 (E15)
Title: 住吉停留場 (Sumiyoshi Station (Osaka))
Section: abstract

住吉停留場（すみよしていりゅうじょう）住吉停留場 (大阪府) - 大阪府大阪市住吉区にある阪堺電気軌道阪堺線・上町線の停留場。住吉停留場 (長崎県) - 長崎県長崎市にある長崎電気軌道本線の停留場。
Title: 井口駅 (Inokuchi Station (Hiroshima))
Section: abstract

井口駅（いのくちえき）井口駅 (石川県) - 石川県白山市にある北陸鉄道石川線の駅井口駅 (広島県) - 広島県広島市西区にある広島電鉄宮島線の駅井口駅：井口駅 (重慶市) - 中国重慶市にある渝懷線の駅
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: abstract

吉安駅（きつあんえき）は台湾花蓮県吉安郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。三等駅で自強号、莒光号などの対号列車は一部が停車する。
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 歴史

1914年12月1日 - 吉野駅（よしのえき）として開業。1948年1月1日 - 地名の改称と伴に、吉安駅と改名。1971年6月1日 - 簡易駅に降格。1980年2月1日 - 北廻線の全線開通に伴い、北方に1.3km移転し、三等駅に昇格。同線と台東線（改軌工事中）の乗換駅になった。1982年6月27日 - 台東線改軌工事完了で、台北から当駅以南の直通列車が運行されるに至った。
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 駅周辺

宜昌国民中学国立花蓮啓智学校
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Taiwan))
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台東線花蓮駅 - 吉安駅 - 志学駅
Title: 鳴蔵駅 (Myeongjang station)
Section: abstract

鳴蔵駅（ミョンジャンえき）は、大韓民国釜山広域市東萊区にある釜山交通公社4号線の駅である。駅番号は406。
Title: 鳴蔵駅 (Myeongjang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: 鳴蔵駅 (Myeongjang station)
Section: 歴史

2011年3月30日 - 開業。
Title: 鳴蔵駅 (Myeongjang station)
Section: 駅周辺

周囲には学校が数多く存在する。鳴蔵1洞行政福祉センター鳴蔵2洞行政福祉センター金井郵便局鳴蔵図書館釜山盲学校安楽初等学校忠烈初等学校恵花初等学校明洞初等学校鳴蔵初等学校忠烈中学校東新中学校恵花女子中学校鶴山女子中学校忠烈高等学校金井高等学校恵花女子高等学校鶴山女子高等学校大明女子高等学校
Title: 鳴蔵駅 (Myeongjang station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 4号線忠烈祠駅 (405) - 鳴蔵駅 (406) - 書洞駅 (407)
Title: 北府駅 (Kitago Station)
Section: abstract

北府駅（きたごえき）は、福井県越前市北府二丁目にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF1。
Title: 北府駅 (Kitago Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）2月23日：福武電気鉄道の開設に伴い、西武生駅（にしたけふえき）として開業。1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道設立に伴い、同社の福武線の駅となる。1979年（昭和54年）10月3日：当駅 - 武生新駅間の貨物輸送廃止。これに伴い、福井鉄道での貨物輸送が廃止。1990年（平成2年）5月17日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。2010年（平成22年）3月25日：駅名を北府駅に改称。2012年（平成24年）3月24日：駅舎改修が完了。2013年（平成25年）12月24日：北府駅本屋が登録有形文化財として登録。2014年（平成26年）3月29日：隣接する車両工場の新検車庫が竣工。2015年（平成27年）11月17日：北府駅構内の車両工場が登録有形文化財として登録。
Title: 北府駅 (Kitago Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。木造駅舎で窓口は閉鎖されている。駅舎内の奥に常設のギャラリースペースが設けられ、かつて使用された古い制服や車両・駅の備品などが展示されている。また、たけふ新駅とともに福井鉄道で使用される列車が留置されており、2016年までに引退した200形（203号）が駅の側線に留置されている。なお、越前市は当駅周辺を「鉄道ミュージアム」として整備する構想を進めており、その一環として200形を保存・展示する計画としている。
Title: 北府駅 (Kitago Station)
Section: 利用状況

北府駅の利用状況の変遷は下表の通り。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 北府駅 (Kitago Station)
Section: 駅周辺

福井鉄道本社への最寄り駅である。駅の北隣には車両工場があり、駅構内の福井寄り終端部分から工場への留置線が延びている。1970年代まで、近隣の石油タンクなどへの専用線があったが、1979年10月3日に貨物輸送を廃止した。福井鉄道車両工場 - 登録有形文化財として登録。福井鉄道バス車庫（嶺北営業所） - 旧車庫は2015年に登録有形文化財として登録。福井県立武生高等学校越前市立武生東小学校越前たけふ農業協同組合（JA越前たけふ）本店信越化学工業武生工場
Title: 北府駅 (Kitago Station)
Section: バス路線

越前市市民バス「のろっさ」吉野・大虫ルート片屋町南行き （月・木の運行、1日2往復のみ）
Title: 北府駅 (Kitago Station)
Section: その他

2010年春に、携帯電話ブランド「SoftBank」のCMの白戸家「親孝行」編で当駅が舞台となっている。同年3月19日には同作を含めシリーズ3作を再編集した特別版CMが日本テレビ系列『S-1 グランドチャンピオン 2010』で放送された。それがきっかけとなり、同年CMキャラクターの「お父さん犬」が当駅の名誉駅長に就任。有人駅である隣接の越前武生駅（現・たけふ新駅）に駅長帽をかぶったぬいぐるみが常駐することになった。
Title: 北府駅 (Kitago Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■臨時急行通過■急行たけふ新駅 (F0) - 北府駅 (F1) - 家久駅 (F3)■区間急行・■普通たけふ新駅 (F0) - 北府駅 (F1) - スポーツ公園駅 (F2)
Title: 開琴駅 (Gaegeum station)
Section: abstract

開琴駅（ケグムえき）は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は223。「仁済大学校釜山白病院」を副駅名としている。
Title: 開琴駅 (Gaegeum station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は6箇所に設けられている。
Title: 開琴駅 (Gaegeum station)
Section: 駅周辺

釜山鎮警察署開琴1治安センター仁済大学校釜山白病院開琴初等学校開和初等学校開林初等学校開林中学校国民銀行開琴支店中小企業銀行開琴支店新韓銀行開琴洞支店釜山銀行開琴洞支店釜山銀行新開琴営業所
Title: 開琴駅 (Gaegeum station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 2号線開通に伴い開業。2018年1月1日 - 副駅名「仁済大学校釜山白病院」を追加。
Title: 開琴駅 (Gaegeum station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線東義大駅 (222) - 開琴駅 (223) - 冷井駅 (224)
Title: 永川駅 (Yeongcheon station)
Section: abstract

永川駅（ヨンチョンえき）は、大韓民国慶尚北道永川市完山洞にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 永川駅 (Yeongcheon station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社中央線大邱線（路線の終点だが、列車は中央線へ直通）
Title: 永川駅 (Yeongcheon station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 永川駅 (Yeongcheon station)
Section: 駅周辺

永川警察署駅前派出所永川郵便局完山洞住民センター永川初等学校国民銀行永川支店
Title: 永川駅 (Yeongcheon station)
Section: 歴史

1918年11月1日：朝鮮中央鉄道慶東線（狭軌線）の駅として開業。当時の旧永川駅は、現在の所在地の約3km南方にあった。1937年12月：現在地に開業。1938年7月1日：大邱 - 永川間が標準軌に改軌。同年12月1日：永川 - 友保間開業。1939年6月1日：慶州 - 永川間が標準軌に改軌。
Title: 永川駅 (Yeongcheon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社中央線軍威駅 - (北永川駅) - 永川駅 - 阿火駅大邱線琴湖駅 - 永川駅
Title: 袋倉駅 (Fukurogura Station)
Section: abstract

袋倉駅（ふくろぐらえき）は、群馬県吾妻郡嬬恋村大字袋倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である。
Title: 袋倉駅 (Fukurogura Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）3月7日：国鉄の駅として開設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入される。
Title: 袋倉駅 (Fukurogura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。長野原草津口駅管理の無人駅。ホーム上に待合室が設置されているが、駅舎は無い。
Title: 袋倉駅 (Fukurogura Station)
Section: 利用状況

群馬県統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 袋倉駅 (Fukurogura Station)
Section: 駅周辺

半出来温泉吾妻川
Title: 袋倉駅 (Fukurogura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■吾妻線羽根尾駅 - 袋倉駅 - 万座・鹿沢口駅
Title: ラ・オジャーダ駅 (La Hoyada station)
Section: abstract

ラ・オジャーダ駅（ラオジャダえき、Estación La Hoyada）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の駅である。首都地区リベルタドル市カテドラル区に位置する。
Title: ラ・オジャーダ駅 (La Hoyada station)
Section: 駅の構造

ウニベルシダ通り（大学通りの意）の下に位置し、北と南で段差が大きく、北から入って地下2階にあたる階に改札と切符売り場があり、その高さで南に接するラ・オジャーダ広場に出口がある。相対式2面2線のホームは地下3階。
Title: ラ・オジャーダ駅 (La Hoyada station)
Section: 駅の周辺

ウニベルシダ通り沿いには銀行や政府機関のビルが立ち並ぶ。南のラ・オジャーダ広場付近は小さな商店が並ぶ商店街になっている。
Title: ラ・オジャーダ駅 (La Hoyada station)
Section: 隣の駅

カピトリオ駅 - ラ・オジャーダ駅 - パルケ・カラボボ駅
Title: 体育中心駅 (Sports Center station (Wuhan Metro))
Section: abstract

体育中心駅（たいいくちゅうしんえき）体育中心駅 (広州市) - 広州地下鉄1号線の駅。体育中心駅 (廈門市) - 厦門地下鉄2号線と3号線の駅。体育中心駅 (深圳市) - 深圳地下鉄6号線の駅。体育中心駅 (天津市) - 天津地下鉄5号線の駅。建設中。体育中心駅 (大連市) - 大連地下鉄2号線の駅。建設中。体育中心駅 (武漢市) - 武漢地下鉄3号線の駅。体育中心駅 (仏山市) - 高明区現代有軌電車の駅。体育中心駅 (ウルムチ市) - ウルムチ地下鉄1号線の駅。
Title: 田川市立病院駅 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: abstract

田川市立病院駅（たがわしりつびょういんえき）は、福岡県田川市大字糒にある平成筑豊鉄道伊田線の駅。駅番号はHC13。田川市立病院の新築移転に伴い新設された駅である（病院の移転日は1999年2月1日）。実際は病院が高台の上にあるため、駅と病院の間にシャトルバスが運行されている。開業当初の1日当たりの予想乗降客数は200人であった。
Title: 田川市立病院駅 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）3月13日：開業。
Title: 田川市立病院駅 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 駅構造

ホーム有効長45 mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。無人駅で駅舎はない。外部とはスロープで結ばれ、バリアフリー対応である。総事業費は約3,100万円。
Title: 田川市立病院駅 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 田川市立病院駅 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は200人である。
Title: 田川市立病院駅 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 駅周辺

田川市立病院福岡県立田川科学技術高等学校星美台ニュータウン立山化成新糒橋福岡県道22号田川直方線
Title: 田川市立病院駅 (Tagawa Municipal Hospital Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■伊田線糒駅 (HC12)   - 田川市立病院駅 (HC13)    - 下伊田駅 (HC14)
Title: 軟体園区駅 (Software Technology Park light rail station)
Section: abstract

軟体園区駅（なんたいえんくえき）は、台湾高雄市前鎮区鎮北里にある高雄捷運環状軽軌の駅。成功二路と復興三路の交差点に位置する。
Title: 軟体園区駅 (Software Technology Park light rail station)
Section: 駅構造
Subsection: 環状軽軌

相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 軟体園区駅 (Software Technology Park light rail station)
Section: 歴史

2013年6月4日 - 起工。2015年3月29日 - 駅名が「軟体園区」に決定。2016年6月26日 - プレ開業。7月4日 - 正式開業により増便。
Title: 軟体園区駅 (Software Technology Park light rail station)
Section: 駅周辺

高雄展覧館高雄軟体科技園区（高雄ソフトウェア・テクノロジー・パーク）フォックスコングループ社屋KKBOX西基電脳動画股分有限公司中鋼（チャイナスチール）集団本社ビル（中鋼集團總部大樓）高雄市立成功啓智学校イケア高雄店カルフール成功店ニトリ高雄成功店（2F） - 2016年11月11日開業海岸公園zh:MLD台鋁生活商場
Title: 軟体園区駅 (Software Technology Park light rail station)
Section: バス

高雄市公車
Title: 軟体園区駅 (Software Technology Park light rail station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■環状軽軌経貿園区駅 C6 - 軟体園区駅 C7 - 高雄展覧館駅 C8
Title: 浣紗駅 (Wansa station)
Section: abstract

浣紗駅 （ワンサえき）は、大韓民国慶尚南道泗川市にある、韓国鉄道公社の駅である。
Title: 浣紗駅 (Wansa station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶全線
Title: 浣紗駅 (Wansa station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 浣紗駅 (Wansa station)
Section: 歴史

1968年2月7日 - 開業。2016年7月14日 - 晋州駅 - 光陽駅間の複線新線51.5kmが完成。
Title: 浣紗駅 (Wansa station)
Section: 隣の駅

慶全線晋州駅 - 浣紗駅 - 北川駅
Title: 柚木駅 (Yunoki Station (Shizuoka, Shizuoka))
Section: abstract

柚木駅（ゆのきえき） 柚木駅 (静岡県富士市) - 静岡県富士市にある東海旅客鉄道身延線の駅。柚木駅 (静岡市) - 静岡県静岡市葵区にある静岡鉄道静岡清水線の駅。柚木駅 (長崎県) - かつて長崎県佐世保市にあった日本国有鉄道柚木線の駅。
Title: 郴州駅 (Chenzhou railway station)
Section: abstract

郴州駅（ちんしゅうえき）は中華人民共和国湖南省郴州市北湖区解放路に位置する中国国鉄広州鉄路集団長沙鉄路総公司直属の駅である。
Title: 郴州駅 (Chenzhou railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京広線：北京西駅より1920km、広州駅まで374km
Title: 郴州駅 (Chenzhou railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面の地上駅である。
Title: 郴州駅 (Chenzhou railway station)
Section: 利用状況

各種別を含め毎日150本余りの旅客列車が発着する。武広旅客専用線には郴州西駅が出来た。
Title: 郴州駅 (Chenzhou railway station)
Section: 歴史

1936年 - 郴県駅として開業した。年月日不詳 - 郴州駅に改名した。2009年6月29日 - 列車衝突事故が起き、3名が死亡した。
Title: 郴州駅 (Chenzhou railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京広線許家洞駅 - 郴州駅 - 槐樹下駅
Title: 小田井駅 (Otai Station)
Section: abstract

小田井駅（おたいえき）は、愛知県名古屋市西区八筋町にある、JR東海交通事業城北線の駅である。
Title: 小田井駅 (Otai Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）12月1日：開業。
Title: 小田井駅 (Otai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅は名鉄犬山線及び名古屋市営地下鉄鶴舞線の高架橋を跨いだ高々架上にあり、4階にホームがある。かつては3階にトイレが設置されていたが2022年春に使用中止・撤去された。JR東海との共同使用駅である枇杷島駅を除くと、城北線唯一のエレベーター設置駅。自動券売機は設置されておらず、運賃は車内精算となる。将来的に2面4線化が可能なだけの用地が確保されているが、その予定はなく、その用地は駐車場として利用されている。なお、現在は枇杷島方面行きの島式ホームを上下線で使用しており、ホームが片側に寄っている。無人駅であるが、当駅から西へ約50メートルほどの城北線高架沿いにある東海交通事業の本社内の「鉄道部」事務所（愛知県名古屋市西区八筋町8-1）があるため、乗務員交代は当駅で行われる。なお、事務所内では、定期乗車券・回数券・記念乗車券の発売も行っている。当駅は名古屋市内にあるが、城北線でmanacaやTOICAなどのICカードが使えないため、敬老パスも使えない。
Title: 小田井駅 (Otai Station)
Section: 利用状況

「名古屋市統計年鑑」によると、一日の平均乗車人員は以下の通りである。179人（2008年度）214人（2009年度）208人（2010年度）192人（2011年度）187人（2012年度）183人（2013年度）174人（2014年度）200人（2015年度）183人（2016年度）177人（2017年度）179人（2018年度）188人（2019年度）※ 名古屋市内にある駅ではあるが利便性が悪いため、利用客は非常に少ない。
Title: 小田井駅 (Otai Station)
Section: 隣の駅

JR東海交通事業〓 城北線比良駅 - 小田井駅 - 尾張星の宮駅
Title: 上尾幌駅 (Kami-Oboro Station)
Section: abstract

上尾幌駅（かみおぼろえき）は、北海道厚岸郡厚岸町上尾幌にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はカホ。事務管理コードは▲110440。
Title: 上尾幌駅 (Kami-Oboro Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）12月1日：鉄道院釧路本線（→根室本線）釧路駅 - 浜厚岸駅間延伸に伴い開業（一般駅）。1935年（昭和10年）12月：駅舎改築。1974年（昭和49年）10月1日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
Title: 上尾幌駅 (Kami-Oboro Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

尾幌川の上流にあることから。
Title: 上尾幌駅 (Kami-Oboro Station)
Section: 駅構造

2面2線の島式ホームと単式ホームの地上駅。かつて設定されていた釧路方面への当駅折り返し列車は2番線を使用していた。厚岸駅管理の無人駅。
Title: 上尾幌駅 (Kami-Oboro Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 上尾幌駅 (Kami-Oboro Station)
Section: 駅周辺

当地はかつて林業と炭鉱で栄え、ピーク時には2000人以上の居住があったが、昭和40年代の炭鉱合理化で急速に衰退した。国道44号上尾幌郵便局
Title: 上尾幌駅 (Kami-Oboro Station)
Section: 接続

1918年（大正7年）頃：八千代炭礦より当駅積込場へトロッコ軌道4.5km敷設。1933年（昭和8年）頃：三星炭礦（後の王子製紙大東炭礦）より3.5km、釧路炭礦青葉礦業所より5km、それぞれ当駅積込場へ馬車軌道敷設。1943年（昭和18年）：中小炭鉱整理令により各炭鉱閉山。1944年（昭和19年）：上尾幌森林軌道開設。4.4キロ1947年（昭和22年）：旧・王子製紙大東炭礦が北海鉱山上尾幌礦として馬車軌道と共に再開、後にガソリンカー導入（導入時期不詳）。1950年（昭和25年）：上尾幌森林軌道廃止。
Title: 上尾幌駅 (Kami-Oboro Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）□快速「はなさき」通過□快速「ノサップ」別保駅 → 上尾幌駅 → 厚岸駅■普通別保駅 - 上尾幌駅 - 尾幌駅
Title: 天門南駅 (Tianmen South railway station)
Section: abstract

天門南駅（てんもんみなみえき）は漢宜線に位置し、上海-武漢-成都高速鉄道の重要な駅で、天門市天門工業団地内にあり、 天門市の中心からは37キロ程度で、 仙桃市の中心からはわずか3キロである。
Title: 天門南駅 (Tianmen South railway station)
Section: 駅名

漢宜線の元「仙桃駅」は天門に設置され、天門市に続いて、天門新北工業団地の元の「仙桃駅」駅の名前は天門南駅に変更された。仙桃市 、仙桃市三伏潭鎮の北にある封口头村と雷场村の間に「 仙桃西駅 」を設置することが選択された。
Title: 天門南駅 (Tianmen South railway station)
Section: 逸話

駅から仙桃市内中心部までの直線距離はわずか3kmで、天門市までの直線距離は40km以上なので、乗務員は仙桃に行きたい場合はこの駅で下車するよう乗客に注意を促す。 したがって、このサイトはネチズンによって「中国で最も陽気な高速鉄道駅」と呼ばれている 。
Title: 天門南駅 (Tianmen South railway station)
Section: 関連事項

仙桃西駅武漢駅阪口駅宜昌東駅
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Wakayama))
Section: abstract

市役所前駅（しやくしょまええき）は名前の通り、市役所の前にある駅である。市役所前停留場を含めると、日本の鉄道駅では最も多い名称となっている。本項目では、日本語で同様の意味の名称を持つ日本国外の駅も取り上げる。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Wakayama))
Section: 日本国内の駅
Subsection: 営業中の駅

市役所前駅 (千葉県) - 千葉県千葉市中央区にある千葉都市モノレール1号線の駅。市役所前駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の駅。市役所前駅 (和歌山県) - 和歌山県御坊市にある紀州鉄道の駅。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Wakayama))
Section: 日本国内の駅
Subsection: 廃止された駅

市役所前駅 (岐阜県) - 岐阜県岐阜市にあった名鉄岐阜市内線本線（長良線）の電停。静岡県清水市（現 静岡市清水区）にあった静岡鉄道清水市内線の駅。#駅一覧を参照。和歌山県和歌山市にあった南海和歌山軌道線の駅。#停留所一覧を参照。紀州鉄道の駅とは異なる。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Wakayama))
Section: 日本国内の駅
Subsection: かつて市役所前駅だった駅

吹田駅 (阪急) - 大阪府吹田市にある阪急千里線の駅。前身のひとつが「市役所前」を名乗っていたが、1964年4月1日にもうひとつの前身である吹田駅と統合され、現駅名に改称された。現在もなお「吹田市役所前」の副駅称がある。諏訪町駅 - 愛知県豊川市にある名鉄豊川線の駅。1955年に現駅名に改称。福井城址大名町駅 - 福井県福井市にある福井鉄道福武線の停留場。2018年3月24日に現停留場名に改称。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Wakayama))
Section: 市役所前と同義の名称を持つ日本国外の駅
Subsection: 市民中心駅

市民中心駅 - 中華人民共和国深圳市福田区に位置する深圳地下鉄竜華線及び蛇口線の駅。中華人民共和国において「市庁舎」を意味する語は一定していないが、当駅は深圳市人民政府の庁舎である市民中心の最寄り駅。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Wakayama))
Section: 市役所前と同義の名称を持つ日本国外の駅
Subsection: シティホール駅

シティホール駅 (シンガポール) - 駅開業当時既に「市」はなくなっていたが、かつてCity Hall（市役所）であり、今なお "City Hall" と呼ばれている建物の最寄り駅。シティ・ホール駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)シティ・ホール駅 (BMTブロードウェイ線)シティホール駅 (SEPTA) - ペンシルベニア州フィラデルフィアの鉄道"SEPTA"の駅。シティホール駅 (PATCO) - フィラデルフィアからニュージャージー州方面へ伸びる鉄道"PATCO"の駅。ニュージャージー州カムデンに位置する。グレシャムシティホール駅 - オレゴン州ポートランドのLRT"MAX"の駅。ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅ブロードウェイ・シティホール駅 - カナダ・バンクーバーのスカイトレインカナダラインの駅。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Wakayama))
Section: 市役所前と同義の名称を持つ日本国外の駅
Subsection: オテル・ド・ヴィル駅

フランス語で「オテル・ド・ヴィル(Hôtel de Ville)」は市庁舎を意味する。オテル・ド・ヴィル駅  - フランスパリ4区にあるパリメトロの駅。
Title: 新市駅 (Shin-ichi Station)
Section: abstract

新市駅（しんいちえき）は、広島県福山市新市町大字新市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。旧芦品郡新市町の中心駅である。敷地の一部は広島県府中市中須町に跨っている。
Title: 新市駅 (Shin-ichi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道開通時に開設。1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。1933年（昭和8年）9月1日：両備鉄道国有化、鉄道省福塩線の駅となる。11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。1935年（昭和10年）12月14日：軌間1067mmに改軌。備後絣貨物便増加、1950年代最盛期を迎える。1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 当駅 - 塩町駅間全通に伴い、福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅化、貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2009年（平成21年）4月1日：窓口営業終了、終日無人駅化。
Title: 新市駅 (Shin-ichi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は上り（福山方面）ホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。福山駅管理の無人駅。自動券売機（岡山地区ICOCA導入と同時期の新機種、但しICOCA装填ホルダーは省略）が設置されている。
Title: 新市駅 (Shin-ichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 新市駅 (Shin-ichi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 新市駅 (Shin-ichi Station)
Section: 駅周辺

福山市新市支所新市郵便局広島銀行新市支店中国銀行新市支店福山市立新市小学校芦田川吉備津神社（備後国一宮）本性寺国道486号ゆめマート府中
Title: 新市駅 (Shin-ichi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線上戸手駅 - 新市駅 - 高木駅
Title: 栗園荘駅 (Liyuanzhuang station)
Section: abstract

栗園荘駅（りつえんそうえき）とは中華人民共和国北京市門頭溝区に位置する北京地下鉄S1線の駅である。
Title: 栗園荘駅 (Liyuanzhuang station)
Section: 駅構造

地上駅。
Title: 栗園荘駅 (Liyuanzhuang station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 栗園荘駅 (Liyuanzhuang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■S1線上岸駅 - 栗園荘駅 - 小園駅
Title: 南小野田駅 (Minami-Onoda Station)
Section: abstract

南小野田駅（みなみおのだえき）は、山口県山陽小野田市平成町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。
Title: 南小野田駅 (Minami-Onoda Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）11月25日に小野田港駅が開業した時は駅名がセメント町であっただけでなく、位置も今の南小野田駅の位置であった。セメント町駅は小野田鉄道の国有化に伴って1943年（昭和18年）4月1日に小野田港駅に改称。その後、小野田線の雀田駅までの延伸が成った1947年（昭和22年）10月1日に現在地へ移転した。この移転に際し、旧来の小野田港駅をそのまま「小野田港駅北口」として残したのが当駅の始まりであり、1962年（昭和37年）3月15日には南小野田駅として独立し、現在に至る。なお、「セメント町」は南小野田駅東方に、正式の地名として現存する。
Title: 南小野田駅 (Minami-Onoda Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅からセメント町駅までを開通させ、同時にセメント町駅開業。1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名を変更する。1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道が国有化となり小野田線とされる。同時にセメント町駅は小野田港駅に改称となる。1947年（昭和22年）10月1日：小野田線の小野田港駅から雀田駅までが開通する。同時に小野田港駅は現在地に移転し旧小野田港駅がそのまま小野田港駅北口とされる。なお、小野田港 - 雀田間開通と同時に、小野田線は一旦宇部西線に編入されるが、半年後の1948年（昭和23年）2月1日に旧宇部西線区間ともども小野田線に再改称された。1962年（昭和37年）3月12日：駅舎改築。3月15日：小野田港駅北口が南小野田駅として独立する。1985年（昭和60年）2月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
Title: 南小野田駅 (Minami-Onoda Station)
Section: 駅構造

列車同士の行き違いが出来ない停留所構造で、単式ホーム1面1線の地上駅。小野田方面に向かって右側にホームがある。ホームへの出入口には簡便な駅舎がある。自動券売機等の設備もない。
Title: 南小野田駅 (Minami-Onoda Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 南小野田駅 (Minami-Onoda Station)
Section: 駅周辺

周辺は小野田の市街地。駅の西側には小野田港が広がっており太平洋セメントの工場がある。駅の東側には高校や銀行などがある。小野田本通南郵便局山口銀行小野田支店西京銀行小野田支店山口県信用組合本店山口県立小野田工業高等学校山陽小野田市立小野田中学校徳利窯跡国道190号山口県道223号小野田港線
Title: 南小野田駅 (Minami-Onoda Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小野田線小野田港駅 - 南小野田駅 - 南中川駅
Title: 木知原駅 (Kochibora Station)
Section: abstract

木知原駅（こちぼらえき）は、岐阜県本巣市木知原字川端にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR11。
Title: 木知原駅 (Kochibora Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）1月15日：国鉄樽見線美濃本巣駅（現・本巣駅） - 谷汲口駅間に新設。旅客駅。1984年（昭和59年）10月6日：第三セクター樽見鉄道へ転換、同社の駅となる。
Title: 木知原駅 (Kochibora Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。ホーム上に小さな待合所が設置されている。
Title: 木知原駅 (Kochibora Station)
Section: 駅周辺

民家が多少ある。駅付近は桜の名所であり、春になると大勢の観光客が訪れる。木知原ポケットパーク国道157号根尾川
Title: 木知原駅 (Kochibora Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道157号沿いにある木知原ポケットパークに「木知原駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。本巣市市営バス本巣北部線本巣市役所バロー本巣文殊店
Title: 木知原駅 (Kochibora Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線織部駅 (TR10) - 木知原駅 (TR11) - 谷汲口駅 (TR12)
Title: 市立病院前駅 (Naha City Hospital Station)
Section: abstract

市立病院前駅（しりつびょういんまええき）は、沖縄県那覇市古島にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は13。計画当時の仮称は「末吉駅（すえよしえき）」であった。
Title: 市立病院前駅 (Naha City Hospital Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 市立病院前駅 (Naha City Hospital Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーター・那覇市立病院との連絡通路がある。
Title: 市立病院前駅 (Naha City Hospital Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー - 改札内公衆電話 - 改札内自動販売機（飲料） - 改札外トイレ - 改札内
Title: 市立病院前駅 (Naha City Hospital Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は842人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 市立病院前駅 (Naha City Hospital Station)
Section: 駅周辺

那覇市立病院 - 駅直結末吉公園・末吉宮跡瑞穂酒造首里末吉郵便局那覇市立松島小学校那覇市立松島中学校