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Title: 大鳥居駅 (Ōtorii Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

かつて穴守線（現空港線）の開通以前、穴守稲荷神社への参拝者は、主に羽田猟師町（現羽田の多摩川沿い）を迂回経由して向かっていたが、1899年（明治32年）に穴守稲荷神社へ直通する新道を開設することになり、その入り口に指道標として、現在ガストやカフェ・ベローチェが入っているビル前の環八通り付近に、一の大鳥居を建立したことに由来する。この大鳥居は現存しないが、いつまであったかは定かではなく、関東大震災の際に倒壊した、環八通り工事の際に撤去された、トラックが衝突して倒壊したなどの説がある。なお、駅構内にある駅名の由来を書いたレリーフに描かれている大鳥居は、旧穴守駅前にあった大鳥居（現・天空橋駅近くにある穴守稲荷神社旧一の大鳥居）であり、大鳥居駅前にあった鳥居ではない。
Title: 大鳥居駅 (Ōtorii Station)
Section: 駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ホームは西北西から東南東に向けて延びている。駅舎・改札は西口および東口が独立して地上に設置されており、両ホームとそれぞれの改札は階段およびエスカレーターで連絡している。2010年12月には西口コンコースとホームを連絡するエレベーターが設置された。
Title: 大鳥居駅 (Ōtorii Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は25,278人で、京急線全72駅中21位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 大鳥居駅 (Ōtorii Station)
Section: 駅周辺

環八通りと産業道路の交点（大鳥居交差点）の下に立地する。駅は交差点を斜めに横切る形で位置しており、環八通りは当駅以西では空港線の南側、以東では同じく北側を並行している。以前は大鳥居交差点は丁字路を二つ連続させた形状になっていて、交差点を横断する踏切が渋滞や交通事故の原因となっていたが、1997年に駅およびその前後の区間が地下化され、交差点も環八通りを直線化する形で通常の十字路に改良された。駅周辺にはマンションなどが増加している。公的施設大田区役所羽田特別出張所大田区役所大田東地域行政センター大田区立浜竹図書館大田区立羽田図書館文教施設東京都立つばさ総合高等学校東京都立城南職業能力開発センター大田校金融機関大田萩中三郵便局大田西糀谷三郵便局大田東糀谷郵便局史跡・自然萩中公園ホテル東横イン羽田空港1・2変なホテル東京 羽田羽田インホテルマンデー羽田空港メルキュール東京羽田エアポート商業施設コモディイイダ 東糀谷店法人ワタミグループ本社（東側地上駅舎に直結、大鳥居京急第一ビル）トーショー本社交通首都高速道路1号羽田線 羽田出入口このほか、飲食店（ファミリーレストランなど）や商店が多く立地する。
Title: 大鳥居駅 (Ōtorii Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

最寄りのバス停留所は、環八通りおよび産業道路にある大鳥居となる。以下の路線が乗り入れ、京浜急行バスによって運行されている。なお、路線の詳細は大森営業所・羽田営業所を参照。森11系統：大森駅行、羽田空港第2ターミナル行（早朝・深夜のみ）森21系統：大森駅行、羽田空港行、六間堀経由羽田車庫行森23系統：大森駅行、羽田車庫行蒲30系統：蒲田駅行、羽田空港第2ターミナル行蒲31系統：蒲田駅行、羽田空港行蒲32系統：蒲田駅行、羽田車庫行蒲33系統：蒲田駅行、天空橋駅行蒲35系統：蒲田駅行、東糀谷六丁目行蒲36系統：蒲田駅行、森ヶ崎行（日ノ出通り経由）蒲46系統：蒲田駅行、森ヶ崎行（萩中経由）川76系統：川崎駅行、森ヶ崎行蒲95系統（シャトルバス）：蒲田駅行、羽田空港行番号なし：羽田車庫行、大森東五丁目行、森ヶ崎行
Title: 大鳥居駅 (Ōtorii Station)
Section: その他

東急多摩川線を延伸する形で蒲田駅より蒲蒲線（新空港線）を当駅まで敷設し、空港線との連絡駅とする計画がある。セガゲームスの人気シリーズであるソニックシリーズならびにぷよぷよシリーズ発売25周年を記念して、京急とセガゲームスとのコラボレーション企画である「京急×セガ」を実施することに伴い、2016年11月14日から12月17日まで、当時存在したセガゲームス羽田オフィス（セガ羽田1号館・2号館）の最寄り駅である当駅の駅名看板にソニックシリーズとぷよぷよシリーズをデザインした装飾を施した。
Title: 大鳥居駅 (Ōtorii Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 空港線■エアポート快特・■快特通過■特急・■急行・■普通糀谷駅 (KK12) - 大鳥居駅 (KK13) - 穴守稲荷駅 (KK14)
Title: 芦屋川駅 (Ashiyagawa Station)
Section: abstract

芦屋川駅（あしやがわえき）は、兵庫県芦屋市西山町にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-10。
Title: 芦屋川駅 (Ashiyagawa Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。1957年（昭和32年）：駅舎改築。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。4月7日：夙川駅 - 岡本駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。6月1日：岡本駅 - 御影駅間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。6月12日：各区間での復旧工事が完了し、神戸線が全線開通。2013年（平成25年）12月21日：駅番号を導入。
Title: 芦屋川駅 (Ashiyagawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは東側で芦屋川を跨いでいる。駅舎は芦屋川の西岸にあり、改札口はその1階にある1か所のみ。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
Title: 芦屋川駅 (Ashiyagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、神戸三宮方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
Title: 芦屋川駅 (Ashiyagawa Station)
Section: 利用状況

2023年度の通年平均の乗降人員は13,820人である。阪急電鉄の駅では吹田駅に次いで第54位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 芦屋川駅 (Ashiyagawa Station)
Section: 駅周辺

芦屋川阪急タクシー 乗り場（駅南側）パセオ芦屋芦屋西山郵便局滴翠美術館俵美術館旧山邑家住宅（ヨドコウ迎賓館）兵庫県道344号奥山精道線（ライト坂）
Title: 芦屋川駅 (Ashiyagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

改札口前の南北に延びる道路沿いに、阪急バスが阪急芦屋川バス停を設けており、芦屋市内方面に向かう数多くの路線が発着している。のりばは改札口から南側に3箇所、北側に1箇所の合わせて4箇所ある。このうち2・3番のりばの発着となる路線はJR芦屋（うち1番のりばについては8・13系統・深夜バスが「JR芦屋南口」停留所）を必ず経由する。
Title: 芦屋川駅 (Ashiyagawa Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■神戸本線■特急・■通勤特急・■準特急通過■急行・■通勤急行・■普通夙川駅 (HK-09) - 芦屋川駅 (HK-10) - 岡本駅 (HK-11)
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: abstract

海田市駅（かいたいちえき）は、広島県安芸郡海田町新町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 概要

山陽本線を所属線とし、呉線を加えた2路線が乗り入れる。呉線は当駅が線路名称上の終着駅であるが、運転系統上ではすべての列車が山陽本線経由で広島以西に発着する。駅番号は山陽本線がJR-G04、呉線がJR-Y04。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 歴史

この駅の歴史は1894年（明治27年）の山陽鉄道開通に端を発する。1903年（明治36年）には海田市 - 呉間の呉線も開業した。山陽本線と呉線の西側の分岐駅であり、戦時中は広島から軍港であった呉に物資を運ぶ列車の重要な中継点であった。広島市への原子爆弾投下後、大勢の被爆者たちが海田市駅に避難した。また当時海田市駅より西が不通となったため、広島から東方面への移動拠点として機能した。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道 糸崎駅 - 広島駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道 当駅 - 呉駅間が開通。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化。官設鉄道単独駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。旧・山陽鉄道線は山陽本線、呉駅方面は呉線となる。1944年（昭和19年）2月1日：広島駅までの区間が複々線化。1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。1984年（昭和59年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。駅構内南側に有蓋車用の車扱貨物ホームが設置されていた。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）4月：みどりの窓口営業開始。12月1日：橋上駅運用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正により、山陽本線の快速「通勤ライナー」の一部列車の停車駅となる。5月18日：自動改札機導入。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2010年（平成22年）3月1日：バリアフリー化工事が完成。3月13日：ダイヤ改正により、山陽本線の快速「通勤ライナー」全列車の停車駅となる。2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、呉線の快速「安芸路ライナー」全列車の停車駅となる。2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正により、山陽本線の一部下り列車が2番線に発着開始。2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正により、6年ぶりに復活した快速「シティライナー」の停車駅となる。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。7月9日：山陽線当駅 - 岩国駅間で運転再開。2番のりばを使用して折返し運転を実施。8月2日：呉線坂駅 - 当駅間で運転再開。8月18日：山陽線瀬野駅 - 当駅間で運転再開。白市駅まで運転を再開する前日の9月8日までは、一部の列車が当駅で折返し運転。2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正で、運転再開した快速「シティライナー」の停車駅となる。（時期不明）：組織改正に伴い、駅管理権限が西条駅から当駅に移転し海田市管理駅となる。2021年（令和3年）7月1日：同日付で発足したJR西日本中国メンテックの広島支店広島東事業所を当駅構内に設置。8月15日：みどりの窓口が営業終了。8月16日：みどりの券売機プラスを導入。2024年（令和6年）6月1日：中国統括本部内では初の統括駅となる海田市統括駅の発足に伴い、海田市管理駅と呉管理駅が統合され、当駅が管理する。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 快速列車の停車

当駅は国鉄時代、一部の長距離急行列車が停車していた。山陽新幹線の開通で優等列車の停車がなくなってからも定期快速電車のすべてが停車していたが、ひろしまシティ電車の導入の頃から普通列車が大幅に増え、快速列車は減少、のち消滅した。JR発足後の1991年（平成3年）3月16日より山陽本線で、1996年（平成8年）3月16日より呉線で快速列車の運転が開始されたが、当駅は停車駅に指定されなかった。しかし、2007年（平成19年）3月18日より、山陽本線の快速「通勤ライナー」が朝夕2往復に限り停車を開始し、2010年（平成22年）3月13日より全列車が停車を開始した。その後、2012年（平成24年）3月17日より山陽本線の快速「通勤ライナー」は平日朝のみの運転となる一方、呉線の快速「安芸路ライナー」の停車を開始した。さらに、2016年（平成28年）3月26日より6年ぶりに復活した快速「シティライナー」は以前当駅を通過していたが、停車駅となった。現在は、呉線の快速「通勤ライナー」のみ通過となっている（2025年3月14日まで）。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 今後の予定

2027年（令和9年）度：海田市駅付近高架化事業着手予定。2036年（令和18年）度：海田市駅付近高架化事業完了予定。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線のあわせて3面5線のホームを持ち、5番のりばの外側に側線がある地上駅で、山側の3線を山陽本線列車が、海側の2線を呉線列車が使用する。1番のりば西端には、真冬に花を咲かせることで有名な寒桜があり、広島地方で一番早く春の訪れを告げる桜として毎年テレビや新聞に紹介される。管理駅長が配置された直営駅である。当駅が管理駅となる前は、西条管理駅傘下の地区駅として地区駅長が配置されていた。また、ICOCA利用可能駅であり、JRの旅客営業規則では特定都区市内制度における「広島市内」の駅に含まれる。当駅の所在地は広島市ではないが、便宜上は隣の向洋駅（安芸郡府中町）とともに含まれている。駅スタンプ設置。現在の駅舎は、それまで西日本で最も古いことで知られていた1903年建築の旧駅舎に替わって建築された橋上駅舎である。それまで北側のみに改札口があったが、のちに南側にも改札口が設置された。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2番のりばは山陽本線上り貨物列車の通過線としても使われている。5番のりばの外側に1線の側線があり、広島方面と呉方面への発車が可能である。かつては当駅から南に分岐し、陸上自衛隊海田市駐屯地に向う専用線があった。事業計画広島市東部地区連続立体交差事業が計画されており、当駅は1階が改札口など、2階部分に山陽本線、3階部分に呉線が乗り入れる重層高架構造による2面4線に改築される予定となっている。計画の見直しにより当駅付近はII期区間とされ、まず向洋駅周辺の高架化を先行して実施し、そのあとで工事に着手することとなっている。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 配線図

当駅から広島駅までの間が複々線になっており、外側2線を旅客列車、内側2線を貨物列車が使用する。下り列車に限り、山陽本線西条方面から旅客線に進出する列車と、呉線から貨物線に進出する列車が平面交差するものの、現在は呉線から貨物線に進出する列車は運行されていない。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、「広島市統計書」に基づいたデータである。乗車数グラフ
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 駅周辺

「海田」という名が示すとおりこの一帯の海側は干拓地であり、山と海に挟まれた地形となっている。海田市をおよその基点にして西側は広島平野が広がり、東側は「瀬野八」（瀬野駅 - 八本松駅）と呼ばれる西日本一の急勾配のある山間部に入っていく。
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: バス路線

海田市駅 バス停6-1 安芸南線（往路：矢野大浜経由）（芸陽バス） 済生会広島病院・フジグラン安芸方面6-2 安芸南線（往路：海田新開経由）（芸陽バス） 済生会広島病院・フジグラン安芸方面6-5 畑賀線（国信橋経由）（芸陽バス） 奥畑行き海田市駅南口 バス停海田町町内循環コミュニティバス「ふれあいバス」 循環南ルート（右回り・左回り） / 循環北ルート（右回り・左回り）海田市駅入口 バス停（東行き 海田大正町方面）40 西条-瀬野-広島線（芸陽バス）  国信橋・中野東七丁目・瀬野駅方面40-1 南幸線（芸陽バス） さいわい保育所前行き40-2 三迫線（芸陽バス） 三迫二丁目行き40-12（広電バス） 矢野駅前方面海田市駅入口 バス停（西行き 向洋駅前方面）40（芸陽バス・広電バス） 広島バスセンター行き新町（海田市駅北口）バス停（畝一丁目方面）海田町町内循環コミュニティバス（ふれあいバス） 循環北ルート（右回り）新町（海田市駅北口）バス停（海田駅南口方面）循環北ルート（左回り）
Title: 海田市駅 (Kaitaichi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線■快速「シティライナー」（土休日下りのみ運転）・■快速「通勤ライナー」（平日朝下りのみ運転）八本松駅 (JR-G08) → 海田市駅 (JR-G04) → 広島駅 (JR-G01)■普通安芸中野駅 (JR-G05) - 海田市駅 (JR-G04) - 向洋駅 (JR-G03) 呉線（海田市駅 - 広島駅間は山陽本線）■快速「通勤ライナー」通過■快速「安芸路ライナー」矢野駅 (JR-Y05) - 海田市駅 (JR-Y04) - 広島駅 (JR-Y01)■普通矢野駅 (JR-Y05) - 海田市駅 (JR-Y04) - 向洋駅 (JR-Y03)
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: abstract

釧路駅（くしろえき）は、北海道釧路市北大通14丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK53。電報略号はクシ。事務管理コードは▲110437。釧路市の代表駅であり、札幌駅とを結ぶ特急「おおぞら」の始終着駅である。また、北海道旅客鉄道釧路支社が置かれている。根室本線は当駅で運転系統が分割されており、釧路駅 - 根室駅間には「花咲線」の愛称が付与されている。また、歴史的な経緯（後述）から釧網本線の列車は全列車が隣の東釧路駅から直通運転し当駅に発着している。
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 歴史
Subsection: 年表

現在の釧路駅は1917年（大正6年）の釧路線（現：根室本線）当駅 - 浜厚岸駅延伸に伴い現在地に移転したもので、初代駅はその後貨物駅の浜釧路駅として営業した。国鉄公式では移転開業前の駅が開業した1901年（明治34年）を開業日としている。1901年（明治34年）7月20日：北海道官設鉄道の北海道鉄道部釧路線の釧路 - 白糠間開通時に釧路駅（初代）開業。一般駅。釧路機関庫設置。1905年（明治38年）4月1日：国有鉄道に移管。1908年（明治41年）頃：釧路川中央にドルフィン及び連絡橋を設置し、当駅よりドルフィン先端まで貨物線を敷設。1913年（大正2年）6月2日：釧路機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。11月10日：線名改称により釧路本線の駅となる。1917年（大正6年）12月1日：当駅 - 浜厚岸間延伸開業に伴い次のように変更釧路駅を現在地に移転、釧路駅（2代）開業。貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。旧駅（初代）は貨物駅の浜釧路駅（初代）となる。以下、浜釧路駅については当該項目参照。1921年（大正10年）8月5日：線名改称により根室本線の駅となる。1923年（大正12年）1月17日：雄別鉄道線が開業。構内北側に片側使用のホーム設置。9月25日 : 根室本線当駅 - 上別保駅（→別保駅）間から分岐する形で貨物線（以下、便宜上天寧支線と呼称）天寧駅開業。運賃計算上は当駅 - 上別保駅間に設置されている扱いとなる。1925年（大正14年）3月16日：釧路駅 - 上別保駅間の天寧支線分岐点が別保信号場として開設され、運賃計算上、天寧支線は同信号場で根室本線から分岐する形となったが、起点は引き続き当駅となる。1927年（昭和2年）9月15日：釧網本線が当駅 - 標茶駅間で開業。当駅 - 別保信号場が根室本線・天寧支線・釧網本線の重複区間となる。1928年（昭和3年）11月11日：別保信号場が東釧路駅として開業したことに伴い、釧網本線の起点を当駅から東釧路駅に変更し、重複区間を解消。時期不詳：雄別鉄道側ホームまで跨線橋延長。1936年（昭和11年）9月27日から9月29日：昭和天皇の北海道巡幸。釧路駅発着のお召し列車が運行。1937年（昭和12年）12月1日：貨物の取扱を再開（一般駅に戻る）。1940年（昭和15年）1月15日 : 天寧支線の起点を当駅から東釧路駅に変更。1942年（昭和17年）6月13日：石炭車扱貨物の取扱を開始。1944年（昭和19年）：雄別鉄道機回し線（2番線）より売炭業者石炭ヤードへ石炭取卸専用線敷設。1945年（昭和20年）7月14日：太平洋戦争下で戦災を受ける。1954年（昭和29年）9月1日：雄別炭礦鉄道線との連絡貨物取扱を開始。1961年（昭和36年）8月1日：民衆駅の駅舎に改築（RC構造地下1階、地上4階）。9月8日：民衆駅地下に釧路ステーションビル協同組合による釧路ステーションデパートが開店。12月3日：新駅前広場が供用開始。1962年（昭和37年）12月25日：釧路駅の通り抜け地下道が開通する。1965年（昭和40年）10月1日：みどりの窓口設置。1968年（昭和43年）9月30日：第3ホーム増設。雄別鉄道ホームまでの地下道完成及び跨線橋撤去。1970年（昭和45年）4月16日：雄別鉄道線廃止。釧路駅ホーム最北部が閉鎖され、同ホーム地下連絡通路も封鎖。1972年（昭和47年）8月16日：釧路駅前バスターミナルが完成し、供用開始。1975年（昭和50年）3月23日：構内の巴踏切を廃止し、巴人道跨線橋の供用開始。1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。1985年（昭和60年）8月1日：釧路駅構内に列車ホテル「ツーリング・トレイン」が開業。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。12月24日：グルメゾーンの開業を中心とした駅舎内改装を完成、「ステーションダイナー946」の愛称が付けられた。1987年（昭和62年）3月31日：戸籍上貨物の取扱を再開（一般駅に戻る）（ただし、貨物列車の発着はないまま）。4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1989年（平成元年）8月1日：浜釧路駅までの貨物支線廃止。1996年（平成8年）11月24日：特急列車利用客専用駐車場「パーク＆トレイン」を開設。1999年（平成11年）12月18日：自動改札機使用開始。12月27日：車椅子対応型エスカレータ使用開始（使用開始に合わせ着発線を変更）。2002年（平成14年）11月30日：キヨスクをコンビニキヨスクに転換し再開業、13.2平米増床の51.5平米とし改札側の出入口の閉鎖やオープンスペースの新設などを実施。2004年（平成16年）5月30日：釧路ステーションデパート閉店。2006年（平成18年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止、貨物の取扱を終了。ただし、根室本線における当駅以西の第二種鉄道事業許可は引き続き保有。2021年（令和3年）2月28日：ツインクルプラザ釧路支店と「そば処 霧亭」が閉店。4月3日：釧路駅開業120周年と花咲線全通100周年の記念行事が開始（資料展示、国鉄色塗装や『ルパン三世』ラッピング列車の披露など）。2022年（令和4年）3月11日：話せる券売機を導入。これに伴い、釧路駅でのオレンジカードの利用が3月10日を以て終了。
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「釧路市#市名の由来」を参照
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線の、計3面5線を持つ地上駅。単式ホーム側に駅舎がある。ホーム間は地下通路で連絡。特急「おおぞら」は1番のりば発着となっている。1番と2 - 3番のりばにはエスカレーターが設置されている。LEDタイプの発車案内表が設置されている駅としては日本最東端であり、定期運行している特急列車の停車駅としても同様である。かつては雄別鉄道が発着する6番線も存在したが、現在はホームは撤去され、ホームへの地下道も閉鎖されている。雄別鉄道線ホームへの案内板は、駅舎内の飲食店（蕎麦屋）に保管・展示されている。終日社員配置駅で自動改札機（Kitacaは非対応、設置駅としては日本最東端）、指定席券売機（クレジットカード専用）、話せる券売機、みどりの窓口、駅レンタカーがある。建物は道内で現存する最後の民衆駅であり、駅舎はかつての札幌駅旧駅舎（4代目）に似た造りをしている。駅ビルの大半はJR北海道釧路支社関係の施設で、駅施設は地上1階のみ。また2・3階の一部は貸しフロアになっており、YAMAHA音楽教室等が入居している。地階には釧路ステーションデパートが存在していたが2004年（平成16年）5月30日に閉鎖され、駅ビル1階からの下り階段も閉鎖された（地下自由通路からの入口もシャッターが下ろされている）。駅ビル内には、セブン-イレブン、北海道四季彩館（日本最東端のキヨスク）、土産物屋、レストラン、喫茶店、パン屋、観光案内所がある。2019年8月 - 2020年3月には、待合室の移転、セブンイレブンの移転、北海道四季彩館および土産物屋の移転、観光情報発信コーナーの新設といったリニューアルが行われた。1986年12月には駅構内に国鉄直営店として「そば処 霧亭」が開店。釧路駅の2番線と3番線ホームには「そば処 霧亭」の立ち食いそば店があったこともある。「そば処 霧亭」は北海道ジェイ・アール・サービスネットの運営となったが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大により、駅構内の店が2021年2月28日に閉店した。なお、駅の西側には、現在国の合同庁舎がある幸町から移転してきた、車両工場の釧路運輸車両所がある。また、かつては車両所の周囲に操車場が広がっていた。管理駅として、以下の駅を管理下に置いている。根室本線：西庶路駅 - 別保駅釧網本線：東釧路駅 - 茅沼駅
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR北海道:駅の情報検索）※上記の路線名は旅客案内上の名称で表記している。
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、『釧路市統計書』を出典とする値について、単位は「百人」となっているため、便宜上100倍した値を表記する。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 駅弁

釧祥館、弁当工房引田屋が製造・販売を担当。主な駅弁は下記の通り主な駅弁は下記の通り。
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺

駅前に駐車場やタクシーのりばが設置されている。東側にはホテル併設の駅前バスターミナル（複合ビル）が設置されており、都市間バスや釧路空港連絡バス、市内線、郊外線が発着する。駅前通りは、銀行、証券会社、生損保会社の支社、支店、営業所が立地している。繁華街は、通称「末広（すえひろ）」の名で親しまれている末広町・栄町・川上町地区にあり、駅から北大通を幣舞橋方面へ直進して徒歩5分 - 10分の左手にある。
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設・金融機関

釧路総合振興局庁舎釧路市役所釧路警察署釧路警察署駅前交番釧路地方裁判所、釧路家庭裁判所、釧路簡易裁判所釧路地方検察庁、釧路区検察庁釧路中央郵便局（ゆうちょ銀行釧路店併設）釧路駅前郵便局日本銀行釧路支店新釧路道銀ビル北海道銀行釧路支店釧路市中央図書館北洋日生ビル北洋銀行釧路中央支店みずほ銀行釧路支店北陸銀行釧路支店北海道労働金庫釧路支店釧路信用金庫本店・駅前支店大地みらい信用金庫釧路支店釧路信用組合 本店営業部JA北海道中央会根釧支所ホクレン釧路支所JA北海道信連釧路支所釧路市漁業協同組合釧路市東部漁業協同組合釧路地方合同庁舎釧路市こども遊学館釧路市観光国際交流センター北海道立釧路芸術館釧路市立博物館まなぼっと幣舞釧路市民活動センターわっと釧路市交流プラザさいわい釧路市中央図書館道東経済センタービル商工組合中央金庫釧路営業所
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

かつて釧路駅地階に釧路ステーションデパートという商業施設が存在していたが、現在は閉店し、連絡通路も閉鎖されている。釧路和商市場釧路フィッシャーマンズワーフMOOヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA釧路店、ビッグハウス旭町店ザ・ビッグ川北店フクハラ 春日店
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺
Subsection: 宿泊施設

ANAクラウンプラザホテル釧路（旧釧路全日空ホテル）釧路プリンスホテル釧路ロイヤルイン（旧釧路東映ホテル）ホテルクラウンヒルズ釧路(旧釧路東急イン)スーパーホテル釧路駅前、釧路天然温泉ホテルルートイン釧路駅前（ラルズ釧路店跡地に建設）東横イン釧路十字街駅前ホテルパルーデ釧路釧路センチュリーキャッスルホテルホテルパコ釧路ラビスタ釧路川コンフォートホテル釧路
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺
Subsection: その他

国道38号・国道44号幣舞橋釧路グレース教会マリントポスくしろ
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: バス路線

駅前にバスターミナルが設けられており、くしろバス・阿寒バスおよび共同運行各社のバスが乗り入れる。北海道バス 釧路特急ニュースター号「釧路駅前」停留所（北大通13丁目）
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: その他
Subsection: 石川啄木と釧路駅

歌人石川啄木は、同じ北海道で函館、小樽と移り住んだ後、1908年（明治41年）1月21日に釧路新聞（現在の釧路新聞とは別）の記者として釧路に移った。初めての釧路入りで釧路駅（初代）に降り立った時のことを、後に「さいはての駅に降り立ち 雪あかり さびしき町にあゆみ入りにき」と和歌に詠んだ。
Title: 釧路駅 (Kushiro Station (Hokkaido))
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■根室本線（帯広方面）■普通新富士駅 (K52) - 釧路駅 (K53)■花咲線（根室本線 根室方面）□快速「はなさき」釧路駅 (K53) - （下りは東釧路駅 (B54)）- 厚岸駅□快速「ノサップ」（下りのみ）・■普通釧路駅 (K53) - 東釧路駅 (B54)■釧網本線（東釧路駅 - 当駅間は根室本線）東釧路駅 (B54) - 釧路駅 (K53)
Title: アカード駅 (Akard station)
Section: abstract

アカード駅（Akard Station）は、ダラス・エリア・ラピッド・トランジット（DART）のライトレール駅で、テキサス州ダラスのダウンタウン地区のシティ・センター・ディストリクトのパシフィック・アベニューとアカード・ストリートおよびフィールド・ストリートが交わる場所に位置している。1996年6月14日に駅は開業し、レッド・ラインおよびブルー・ラインが停車する。エルム・パレス、ワン・マイン・パレス、ルネッサンス・タワー、サンクスギヴィニング・スクウェアおよびサンクスギヴィニング・タワーの最寄り駅である。アカード駅は2008年5月29日に新しい100両のライトレール車両が通れるように屋根を高くするために1ヶ月以上休業となった。その後、7月7日に再開された。
Title: 道峰駅 (Dobong station)
Section: abstract

道峰駅（トボンえき）は、大韓民国ソウル特別市道峰区道峰洞にある韓国鉄道公社京元電鉄線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は114。
Title: 道峰駅 (Dobong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 道峰駅 (Dobong station)
Section: 駅周辺

江北・道峰赤十字奉仕館国軍倉洞病院道峰市場北ソウル中学校水落山ソウル北部地方法院ソウル北部地方検察庁
Title: 道峰駅 (Dobong station)
Section: 歴史

1986年9月2日 - 開業。
Title: 道峰駅 (Dobong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 道峰駅 (Dobong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 1号線（京元電鉄線）急行通過緩行道峰山駅 (113) - 道峰駅 (114) - 放鶴駅 (115)
Title: 泰安駅 (Tai'an railway station (Taiwan))
Section: abstract

泰安駅（たいあんえき）泰安駅 (台湾) - 台湾鉄路管理局台中線新線の駅。泰安駅 (山東省) - 中国鉄路総公司京滬高速鉄道の駅。泰安旧駅 - 台湾鉄路管理局縦貫線（旧山線）にかつて存在した駅。中国鉄路総公司京滬線泰山駅の旧名。
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: abstract

後閑駅（ごかんえき）は、群馬県利根郡みなかみ町後閑にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。みなかみ町（旧・月夜野町）の代表駅。
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月20日：鉄道省上越南線（現・上越線）沼田駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。1928年（昭和3年）10月30日：上越南線当駅 - 水上駅間延伸。1931年（昭和6年）9月1日：水上駅 - 越後湯沢駅延伸に伴い、高崎駅 - 宮内駅間全通、当駅を含む同区間が上越線とされる。1961年（昭和36年）9月：駅舎改築。1963年（昭和38年）9月10日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2018年（平成30年）4月19日：この日限りでみどりの窓口営業終了。4月20日：この日より終日無人駅化。2021年（令和3年）4月20日：旧事務室をリニューアルし、学習室として開設。
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。このうち中線は上越新幹線開通後、暫くしてホームに柵が設置され、ホーム番号も欠番となった。両ホームは駅舎沼田寄りにある屋根付跨線橋で結ばれている。当駅はその他側線を2本備えており、これらはいずれも3番線北東側にある。1本は駅の上牧方で本線から分岐しホーム沼田方で再合流するもの、もう1本は1本目の側線から上牧方で分岐して沼田方に進み、駅構内中程で再び1本目の側線に合流するものとなっている。1961年（昭和36年）築の駅舎はコンクリート造りの建物で、大きな切妻屋根が特徴的である。外部から見て左側が駅務室、右側が独立した待合室となっており、間にコンコースがある。水上駅管理の無人駅。その他自動券売機1台・簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。当駅の発車メロディは『ふる里「みなかみ」』（なつこ）が使用されている。
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2番線は欠番である。
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: 駅周辺

駅周辺はみなかみ町中心部である。駅前広場を抜けた先の群馬県道61号沼田水上線は交通量が多く、この道に沿って商店などが立ち並んでいる。駅の西100m程の所には、後閑駅前簡易郵便局がある。駅南西側すぐの所にはみなかみ町役場がある。これは以前の月夜野町役場で、2005年（平成17年）10月1日、月夜野町・水上町・新治村の合併でみなかみ町が成立したことに伴い、みなかみ町の役場となったものである。駅付近では上越線とほぼ並行する形で関越自動車道が走っており、駅東側約1kmの所には、月夜野ICがある。みなかみ町月夜野は、当駅とは利根川の対岸であるが、群馬県道273号後閑羽場線が当駅の近くから伸びている。月夜野にも人家や商店などが多く立ち並び、月夜野郵便局、沼田警察署月夜野駐在所、利根沼田学校組合立利根商業高等学校、みなかみ町立月夜野中学校、みなかみ町立桃野小学校などがある。その他駅からは、奥平温泉（西約6km）、湯宿温泉（北西約8km）、赤岩温泉（北東約9km）、猿ヶ京温泉（北西約12km）、川古温泉（北西約13km）、法師温泉（北西約22km）等の各温泉へ交通の便があり、観光客による当駅の利用がある。駅前広場と県道にそれぞれ設置されているバス乗り場からは路線バス（上毛高原駅行含む）が発着し、駅前にはタクシーが客を待っていることが多い。なお、駅とは利根川の対岸に当たる、北西およそ2kmの地点には上越新幹線の上毛高原駅がある。上毛高原駅の営業キロ数は当駅のものを準用しており、乗車券は一部のいわゆるトクトクきっぷを除き上毛高原駅と選択乗車が可能となっている。また、駅前広場のバス発着場の隅にはバスの方向転換用の転車台がある。駅周辺の観光スポットとしては、以上の他に月夜野びーどろパーク（廃業）、名胡桃城址（西南約5km）、磔茂左衛門ゆかりの茂左衛門地蔵尊（西約1km）等がある。
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設・金融機関

上越新幹線上毛高原駅：北西に約2km離れており、路線バスで連絡している。みなかみ町役場（旧・月夜野町役場）後閑駅前簡易郵便局月夜野郵便局利根郡信用金庫月夜野支店群馬銀行月夜野支店
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: バス路線

「後閑駅前」停留所から、関越交通が運行する路線バスが発着する。なお、駅前にはバス用ターンテーブルがある。鎌田線：大清水・戸倉スキー場・鳩待峠バス連絡所 / 上毛高原駅猿ヶ京線：沼田市保健福祉センター前 / 猿ヶ京
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: その他

以前、当駅3番線ホーム向かいに静態保存されていた蒸気機関車D51 498は現在、JR東日本の観光列車を牽引している。横浜博覧会開催の目玉として蒸気機関車を復活、運用させることとなった。最も保存状況の良い静態保存機を捜した結果、このD51 498と交通博物館に展示されていたC57 135の状況が良好と判明し、「蒸気機関車と言えばデゴイチだろう」と言う理由でD51 498が選定された。その後オリエント急行牽引の大役を務め、現在はSLぐんま みなかみなどのJR東日本のイベント列車の牽引機として活躍中である。運行回数も多く、臨時列車と言うよりは上越線の週末の観光列車の感があるが、同車の里帰りの意味が大きいため、SLぐんま みなかみは小さな駅にもかかわらず当駅に停車する。
Title: 後閑駅 (Gokan Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線臨時快速「SLぐんま みなかみ」停車駅沼田駅 - 後閑駅 - 上牧駅
Title: 勿禁駅 (Mulgeum station)
Section: abstract

勿禁駅（ムルグムえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市勿禁邑勿禁里にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。
Title: 勿禁駅 (Mulgeum station)
Section: 接続する鉄道路線

韓国鉄道公社京釜線梁山貨物線
Title: 勿禁駅 (Mulgeum station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。各ホームと駅舎は跨線橋で結ばれている。
Title: 勿禁駅 (Mulgeum station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は線路1線ごとではなく、ホーム1面ごとにつけられている。
Title: 勿禁駅 (Mulgeum station)
Section: 駅周辺

梁山新都市勿禁市場勿禁東亜中学校梁山勿禁郵便局勿禁邑事務所甑山洛東江
Title: 勿禁駅 (Mulgeum station)
Section: 歴史

1905年1月1日 - 開業。1939年6月1日 - 駅舎新築竣工。2003年9月23日 - 駅舎新築竣工。2006年5月10日 - 梁山貨物線開通。
Title: 勿禁駅 (Mulgeum station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜線ITX-セマウル通過ムグンファ号院洞駅 ‐ 勿禁駅 - 華明駅梁山貨物線勿禁駅 - 梁山貨物駅
Title: 河毛駅 (Kawake Station)
Section: abstract

河毛駅（かわけえき）は、滋賀県長浜市湖北町山脇にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A07。
Title: 河毛駅 (Kawake Station)
Section: 歴史

1882年（明治15年）3月10日：官設鉄道の長浜駅 - 柳ヶ瀬駅間開通時に、河毛駅（初代）が開業。1886年（明治19年）5月1日：廃止。1954年（昭和29年）8月1日：日本国有鉄道の駅として再開業。旅客駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1991年（平成3年）9月14日：北陸本線の長浜駅 - 坂田駅間の直流電化に合わせて、同区間の普通列車を電車運転に変更。両方向を合わせて10本のみが停車していた普通列車が全列車停車となる。併せて、ホーム有効長を3両編成対応にすべく15 m 延長。1995年（平成7年）8月19日：SL北びわこ号の運行を開始、当駅が停車駅となる（2021年に運行終了）。2006年（平成18年）10月21日：北陸本線の敦賀駅 - 長浜駅間直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。「ICOCA」の利用が可能となる。2008年（平成20年）10月1日：ICOCAの入金が可能な自動券売機を導入。これにより、定期券（補充券による手書き発券）以外の窓口での発券を取り止める。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2021年（令和3年）9月30日：定期券の発売を終了。
Title: 河毛駅 (Kawake Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームには跨線橋や構内踏切が設置されておらず、ホーム間を行き来する場合は一度出入口を出なければならない。構内にはトイレはなく駅前に公衆トイレがあるのみ。駅舎は上りホーム側（東側）にあり、コミュニティハウスを併設している。ここでは観光案内やレンタサイクルの貸し出しも行われている。簡易委託駅で、駅の管轄は米原駅が担っている。ICOCAなどの交通系ICカードはカードリーダーによる対応。
Title: 河毛駅 (Kawake Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 河毛駅 (Kawake Station)
Section: 駅周辺

高時川を挟んだ対岸に湖北地区（旧・湖北町）の中心市街が位置する。小谷城跡小谷城戦国歴史資料館山本山城跡若宮山古墳浅井長政 お市像長浜市役所湖北支所湖北郵便局湖北野鳥センター道の駅湖北みずどりステーション虎御前山須賀谷温泉北陸自動車道小谷城スマートIC国道8号滋賀県道263号丁野虎姫長浜線滋賀県道265号郷野湖北線湖国バス「速水」停留所
Title: 河毛駅 (Kawake Station)
Section: タクシー路線

駅に乗り入れるバス路線（後述）は廃止されたが、現在は下記のデマンドタクシーに乗車することができる（登録・予約制）。こはくちょうタクシー駅周辺と湖北地区を結ぶエリアタクシー。
Title: 河毛駅 (Kawake Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 北陸本線■新快速・■普通高月駅 (JR-A06) - 河毛駅 (JR-A07) - 虎姫駅 (JR-A08)
Title: 南九老駅 (Namguro station)
Section: abstract

南九老駅（ナムグロえき）は、大韓民国ソウル特別市九老区九老洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は(745)。
Title: 南九老駅 (Namguro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口は両端付近に別個に設置されており、大林側と加山デジタル団地側の2ヶ所ある。それぞれ独立しており、コンコースなどではつながっていない。改札階から下り、地下4階で上下線ホームへの行先が分かれ、ホームは地下5階にある。化粧室は加山デジタル団地側の改札外に1ヶ所ある。出入口は1番から6番までの計6ヶ所ある。
Title: 南九老駅 (Namguro station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 南九老駅 (Namguro station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の2月29日から12月31日までの307日間の平均である。
Title: 南九老駅 (Namguro station)
Section: 駅周辺

九老市場トッポギ横丁高麗大学校付属九老病院ソウル九老南初等学校永一初等学校九老2洞住民センター九老4洞郵便局駅周辺は日雇労働者が多く集まり、通称「人力市場」と呼ばれている日雇労働者には朝鮮族の割合が高く、また近隣の加里峰洞周辺には朝鮮族が多く集まっていることから、駅周辺では朝鮮族を相手にした商店も多く、中国語表記も多く見られる。
Title: 南九老駅 (Namguro station)
Section: 歴史

2000年2月29日 - 開業。
Title: 南九老駅 (Namguro station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 7号線大林駅 (744) - 南九老駅 (745) - 加山デジタル団地駅 (746)
Title: 住ノ江駅 (Suminoe Station)
Section: abstract

住ノ江駅（すみのええき）は、大阪府大阪市住之江区西住之江一丁目にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK09。住之江は誤表記。南海本線複々線区間の末端駅となっている。車庫があり、早朝時間帯に当駅始発の難波方面の列車が2本設定されている。1984年までは、天王寺支線の一部列車が当駅まで乗り入れていた。
Title: 住ノ江駅 (Suminoe Station)
Section: 歴史

1907年（明治40年）8月21日：南海鉄道の住吉駅（1917年廃止） - 堺駅間に新設。1916年（大正5年）12月15日：廃止。1928年（昭和3年）2月5日：再開業。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1977年（昭和52年）4月10日：外側2線のみ高架化。1980年（昭和55年）6月15日：高架化完成。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 住ノ江駅 (Suminoe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅であり、難波駅側複々線、和歌山市駅側複線の待避可能駅。ホームは3階、改札口は2階にある。1階は商業施設の「N.KLASS（エヌクラス）住ノ江」となっている。駅の西側には住ノ江検車区があり、夜間滞泊の運用がある。車庫の関係上、上り・下りともに渡り線があり、和歌山市方には引き上げ線もある。どのホームからでもいながらにして留置線で休息している車両群を眺めることができる。便所は改札内にあり、男女別の水洗式（男子小用は無水トイレ）である。
Title: 住ノ江駅 (Suminoe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

下りの停車列車はすべて1番線に入り、2番線は速達列車の通過のみである。上りの停車列車は原則として3番線に入る。しかし、配線の関係上、入出庫の回送列車が3番線で入れ替えを行うことがあるため、その間は停車列車も、通過列車用の4番線に入線する。
Title: 住ノ江駅 (Suminoe Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は12,317人（乗車人員：6,214人、降車人員：6,103人）で、南海の駅全100駅中25位である。近年の1日平均の乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 住ノ江駅 (Suminoe Station)
Section: 駅周辺

駅前広場のようなものはない。駅の東側は安立（あんりゅう）という町名で、大阪市立安立小学校、住之江安立郵便局がある。阪堺電気軌道阪堺線の安立町停留場までは東へ約300m。駅の西側は住之江・西住之江という町名になっている。駅高架下セントラルウェルネスクラブ住ノ江ダイエー住ノ江駅前店・イオンフードスタイルアルヘイム本社工場大阪市立住吉商業高等学校
Title: 住ノ江駅 (Suminoe Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は当駅から西へ約200mの国道26号上にある住之江駅筋となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。3号系統：出戸バスターミナル行 / 地下鉄住之江公園行25号系統：住吉車庫前行 / 地下鉄住之江公園行
Title: 住ノ江駅 (Suminoe Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行・■準急通過■普通住吉大社駅 (NK08) - 住ノ江駅 (NK09) - 七道駅 (NK10)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 横沙駅 (Hengsha station)
Section: abstract

横沙駅（おうさえき、中文表記: 横沙站、英文表記: Hengsha Station）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区に位置する広州地下鉄6号線の駅。
Title: 横沙駅 (Hengsha station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 横沙駅 (Hengsha station)
Section: 沿革

2013年12月28日：開業。
Title: 横沙駅 (Hengsha station)
Section: 隣の駅

■6号線潯峰崗駅 - 横沙駅 - 沙貝駅
Title: 木幡駅 (Kohata Station)
Section: abstract

木幡駅木幡駅 (JR西日本) （こはたえき） - 京都府宇治市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。木幡駅 (京阪) （こわたえき） - 京都府宇治市にある京阪宇治線の駅。木幡駅 (兵庫県) （こばたえき） - 兵庫県神戸市西区にある神戸電鉄粟生線の駅。
Title: 果川駅 (Gwacheon station)
Section: abstract

果川駅（クァチョンえき）は大韓民国京畿道果川市別陽洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）果川線の駅。駅番号は(438)。
Title: 果川駅 (Gwacheon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。出入口は1番から7番までの7ヵ所ある。
Title: 果川駅 (Gwacheon station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地となっている。果川中央公園果川図書館富林洞住民センター果川高等学校果川中学校果川初等学校清渓初等学校官門初等学校
Title: 果川駅 (Gwacheon station)
Section: 歴史

1994年4月1日 - 開業。
Title: 果川駅 (Gwacheon station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●果川線大公園駅 (437) - 果川駅 (438) - 政府果川庁舎駅 (439)
Title: 稷山駅 (Jiksan station)
Section: abstract

稷山駅（チクサンえき）は、大韓民国忠清南道天安市西北区稷山邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P167)。
Title: 稷山駅 (Jiksan station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。外側2線に列車が停車し、内側2線は京釜線の列車が通過する。出口は1番（駅東側）と2番（駅西側）の2ヶ所ある。
Title: 稷山駅 (Jiksan station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 稷山駅 (Jiksan station)
Section: 駅周辺

周辺は人家は少ない。北東のアパートが立ち並ぶ地区までは徒歩で30分程度かかる。稷山邑事務所天安市農業技術センター天安市西北区庁業城初等学校稷山郵便局天安西北警察署稷山派出所
Title: 稷山駅 (Jiksan station)
Section: 歴史

1934年12月1日 - 配置簡易駅として営業開始。1969年2月21日 - 普通駅に昇格。1976年8月22日 - サムチョン里産業専用線敷設。1986年12月24日 - 旧駅舎竣工。1988年4月1日 - GSカルテックス専用線新設、使用開始。2001年 - 現在の駅舎が竣工。2005年1月20日 - 京釜電鉄線が延伸開業し、京釜線一般列車の旅客取り扱いを中止。2009年7月20日 - 副駅名「忠南テクノパーク」（충남테크노파크）を追加。
Title: 稷山駅 (Jiksan station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●京釜電鉄線A急行・B急行通過緩行成歓駅 (P166) - 稷山駅 (P167) - 斗井駅 (P168)
Title: 芳荑駅 (Bangi station)
Section: abstract

芳荑駅（パンイえき）は大韓民国ソウル特別市松坡区梧琴洞にある、ソウル交通公社5号線（馬川支線）の駅である。駅番号は P551。
Title: 芳荑駅 (Bangi station)
Section: 歴史

1996年3月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 芳荑駅 (Bangi station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。