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Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1903年（明治36年）1月15日：国分（現在の隼人駅） - 横川（現在の大隅横川駅）間が開通したのに伴い、鉄道作業局が開設。1962年（昭和37年）9月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2003年（平成15年）1月12日：開業百周年記念事業が行われる。2006年（平成18年）3月2日：駅本屋が登録有形文化財になる。2007年（平成19年）11月30日：南九州近代化産業遺産群の物資輸送関連遺産の1つとして選ばれる。2010年（平成22年）4月25日：新しい大型駐車場の完成を祝って記念式典を開催。
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、木造駅舎を有する。無人駅であり、単式ホームの向かい側には使用されなくなった島式ホームが残っている。駅前広場は手狭でバスが乗り入れる際の安全上の問題があり、鹿児島県の「魅力ある観光地づくり事業」の予算と霧島市の負担により、駅から約150 mの位置に約1,550 平方メートルの駐車場が整備され、2010年（平成22年）4月25日に完成記念式典が開かれた。その後、2013年（平成25年）5月1日より駅前まで「妙見路線バス」が乗り入れている。駅舎は開業当初からの木造建築で、鹿児島県内の駅本屋としては大隅横川駅駅舎と並び最古の存在。明治33年の逓信省鉄道作業局「停車場定規」に定められた駅舎の規格設計図のうち最小規模の五等停車場の図面を参考に建設されたと推測されている。2004年（平成16年）、旧・隼人町が保護のため買収し、2006年（平成18年）には登録有形文化財に登録された。駅舎は地元のボランティアによって整備・清掃される。駅前は砂利が敷き詰められ、駅頭にはカイヅカイブキの大木がある。なお、当駅には駅ノートが置いてある。
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 駅弁

2004年（平成16年）の特急「はやとの風」運転開始記念に一日限定で販売したところ好評を得たため、その後は、土曜・日曜・祝日に限り、霧島市にある弁当製造業「森の弁当やまだ屋」が製造する『百年の旅物語かれい川』（通称「かれい川弁当」）が発売開始されている。土曜と日曜に駅舎内で発売している。内容物は概ね竹の子ご飯（たけのこ、しいたけ、さやえんどう）、春巻き、なます（大根、人参）、コロッケ、田楽（なす、かぼちゃ）、がね（天ぷらの一種で、さつま芋と人参、ニラ、生姜が入った鹿児島の代表的な郷土料理。ガネは鹿児島の方言で蟹のことで、揚げたあとの形が蟹に似ていることからそう呼ばれる）で構成されている。県内外問わず人気が高く、JR九州主催の「九州の駅弁ランキング」では、2004年（平成16年）度で4位になり、2009年（平成21年）度まで3年連続で第1位に輝いている。また、1日100食しか製造されておらず、嘉例川駅でしか購入できないことからテレビ番組などでは「幻の駅弁」と称される。2013年には第2弾として『花の待つ駅かれい川』が発売開始。2021年にJR九州が九州新幹線全線開業から10周年を記念し開催した「九州新幹線 駅弁シリーズ2021」では総合優勝、2023年に開催した「第13回九州駅弁グランプリ」から2年連続でグランプリに輝いた。さらに、「かれい川弁当」のミニサイズ版である『筍』が発売開始され、こちらは「第12回九州駅弁グランプリ」で3位になっている。『百年の旅物語かれい川』に限り特急「はやとの風」の車内でも販売を行っているが2日前までに事前予約が必要である。特急「はやとの風」運行終了後も土曜・日曜・祝日の販売が行われている。JTB時刻表には以下のように掲載されている。花の待つ駅 かれい川（土曜・休日のみ販売）百年の旅物語「かれい川」（土曜・休日のみ販売）
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均の乗車人員は35人である。
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 駅周辺

山間の小駅で、駅の周りには嘉例川にそって小さな集落が開けているのみである。当駅は新川渓谷温泉郷への入口駅の1つともなっている。駅から南へ下ると鹿児島空港に至るが、駅からやや離れている。嘉例川簡易郵便局かれい川小さな博物館地域住民たちがかつての農機具や生活民具を持ち寄って展示した住民立博物館。懐かしいだけでなく、嘉例川の生活文化もかいま見ることができる。日曜日のみ開館だが、予め頼めば平日でも開館してくれる。また依頼すれば博物館案内人にガイドもしてもらえる。当駅および隣の中福良駅周辺の山林は中国人の不動産会社が所有しており、大規模伐採による影響や水資源の不安などが問題視されている。
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前と付近に1ヵ所ずつ停留所があるので、まとめて解説する。嘉例川駅霧島周遊観光バス（霧島山コース〈りょうま号〉）国分駅前（※土曜・休日に片方向のみ運行。予約優先）鹿児島交通（妙見路線バス）国分駅前（隼人駅前方面） / 鹿児島空港※2013年（平成25年）5月1日から、当駅へ路線バスが乗り入れを開始した。嘉例川鹿児島交通（旧・いわさきバスネットワーク）霧島いわさきホテル / 鹿児島空港※鹿児島県道56号隼人加治木線に設けられた停留所。
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 駅猫
Subsection: にゃん太郎

2015年11月頃から駅にネコが居着いて「にゃん太郎」と名付けられた。このネコは2016年5月に嘉例川観光大使に任命されることとなった。性別はオス。にゃん太郎は人々に愛されながら2020年7月11日に天寿を全うした。
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 駅猫
Subsection: さんちゃん

2021年10月頃から駅にネコが居着いて「さんちゃん」と名付けられた。性別はメス。2022年3月13日に2代目嘉例川観光大使に任命された。
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: その他

忌野清志郎のシングル曲『Oh! RADIO』のプロモーションビデオの撮影場所となった。
Title: 嘉例川駅 (Kareigawa Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線霧島温泉駅 - 嘉例川駅 - 中福良駅
Title: 長谷駅 (Nagatani Station)
Section: abstract

長谷駅（ながたにえき、はせえき）長谷駅 (兵庫県) - 兵庫県神崎郡神河町にあるJR西日本播但線の駅。長谷駅 (神奈川県) - 神奈川県鎌倉市にある江ノ島電鉄の駅。長谷駅 (広島県) - 広島県三次市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅。
Title: 漁川駅 (Eocheon station)
Section: abstract

漁川駅（オチョンえき）は大韓民国京畿道華城市にある水仁・盆唐線の鉄道駅である。
Title: 漁川駅 (Eocheon station)
Section: 歴史

1937年8月5日 - 停車場として営業開始1982年9月1日 - 配置簡易駅に降格。1983年8月1日 - 無配置簡易駅に降格。1996年1月1日 - 旅客営業中止（事実上廃止）2015年9月4日 - 鉄道距離簿から削除（正式に廃止）2020年9月12日 - 水仁線漢大前駅 - 水原駅間の首都圏電鉄開業に伴い再開業。
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: abstract

下吉田駅（しもよしだえき）は、山梨県富士吉田市新町二丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ14。副駅名は「新倉山浅間公園」（あらくらやませんげんこうえん）。特急列車を含む全ての列車が停車する。
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）6月19日：富士山麓電気鉄道の駅として開業。1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により富士急行の駅となる。1978年（昭和53年）4月1日：貨物扱い廃止。8月：委託化。2009年（平成21年）7月18日：工業デザイナー水戸岡鋭治のデザインによるリニューアル工事が完成。2011年（平成23年）4月29日：「下吉田駅ブルートレインテラス」がオープン。2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正により全特急停車駅となる。副駅名「新倉山浅間公園（英: Chureito Pagoda）」を導入。2021年（令和3年）12月22日：列車接近メロディがロックバンド「フジファブリック」の「若者のすべて」「茜色の夕日」となる。メロディは実際の楽曲のものが流されている。2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と側線2本を有する地上駅。駅舎とホームの間は構内踏切（電鈴式警音器を備える）を介して連絡している。2009年にリニューアルされた駅舎はコンクリート平屋建てで、工業デザイナー水戸岡鋭治によるデザイン。待合所部分の天井は高く、明かり取りの窓も作られている。現地の案内看板によると、この駅舎は終戦当時の名古屋駅を模したものだという。駅舎の内部、旅客の立ち入ることのできる部分にはその他有人の窓口が設けられている。簡易Suica改札機、自動券売機やSuicaチャージ機が設置されている。かつては直営駅であったが1978年（昭和53年）から業務委託駅となっている。改札外にトイレがある。2011年4月29日より、駅本屋の側線を利用した「下吉田ブルートレインテラス」が設けられ、保存車両の展示を行っている（後述）。また、併設されているコミュニティースペース「下吉田倶楽部」では観光コンシェルジュによる案内や、地元産の果物を使用したソフトドリンクなどの購入が可能となっている。また、駅構内を利用して鉄道の日を記念し、毎年11月頃に「富士急電車まつり」が開催される。
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎側から行き違いがない場合は大月方面の列車でも1番線に入るほか、優等列車の待避のために河口湖方面の列車が2番線に入線することがある。かつては「富士登山電車」の一部列車が特急の通過待ちで長時間停車することを利用し、トイレ休憩や駅舎の見学を実施したことがあった。ホーム有効長は4両分であり、E257系5両編成による臨時「富士回遊」は後方1両のドアカットを行う。2022年10月1日より、発着番線が1番線が大月行き、2番線が河口湖行き(一部列車を除く)と変更された。
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: 駅構造
Subsection: 下吉田ブルートレインテラス

以下の車両が保存されている。日中時間帯、線内有効の普通乗車券もしくは当駅入場券の所持者は園内に入場でき、車内見学が可能な車両もある。スハネフ14形寝台客車（スハネフ14 20） - 元JR東日本所属で、末期には寝台特急「北陸」に使用されていた。方向幕などを同形式を使用していた「富士」のものに差し替えて展示している。2000系フジサン特急（クロ2001） - 2002年から2016年まで富士急行線内で「フジサン特急」に使用されていた車両の展望車両。車内はイベント時を除き非公開。165系（クモハ169-27） - 上記2000系運行にあたり、部品取り車としてJR東日本より譲渡された車両。前頭部のみのカットボディで、湘南色に塗り替えられている。5000形トーマスランド号（モハ5001） - 1975年から2019年まで富士急行線で運行されていた車両で、末期の「トーマスランド号」仕様の内外装のまま展示されている。貨車（ワフ1、ト104、ワフ2） - いずれも富士急行線内で貨物輸送に使用されていた。ト104（無蓋車）は1929年製の自社発注車、ワフ1・ワフ2（緩急車）は南海電気鉄道からの譲渡車である。かつては緩急車の内部を見学可能であったが、5000形展示後は非公開となっている。
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: 利用状況

2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は236人である。近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり。
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: 駅周辺

駅の南がすぐ吉田の市街地となっていて、周辺は戦前から続く、古い住宅街になっている。改札口から真っ直ぐに商店街があるにはあるが、シャッター通りとなり、現在はほとんど機能していない。不定期で「街がミュージアム」と題されたイベントがあり、若手芸術家等が空家一軒を装飾している。見物料は無料。駅前に高い建物がないので、ホームからは富士山が良く見える。新倉山浅間公園に建つ忠霊塔（五重塔）と富士山の風景が外国人の間で人気となり、その最寄り駅として外国人の利用が増えている。
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「下吉田駅」停留所にて、富士吉田市内を循環する富士急バスの路線バス（タウンスニーカー）が発着する。また、当駅から徒歩10分のところに中央自動車道の富士吉田バスストップ（中央道下吉田）があり、高速バスが発着する。中央循環（右回り）：市役所前・市立病院・富士山駅方面中央循環（左回り）：富士山駅方面
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: その他

1979年放送のドラマ『Gメン'75』 第218話「梟の森 みな殺しの夜」では、エンディングシーンに当駅プラットホームが使われた。2006年公開の映画『ピーナッツ』では当駅がロケ地として使われた。2013年放送のドラマ『最終特快』では当駅がロケ地として使われた。2015年放送の土曜ドラマ『ど根性ガエル』のロケ地として使われた。2016年放送のドラマ『美しき三つの嘘』のロケ地として使われた。
Title: 下吉田駅 (Shimoyoshida Station)
Section: 隣の駅

富士山麓電気鉄道■富士急行線■特急「富士回遊」「フジサン特急」「富士山ビュー特急」停車駅■普通（JR中央線内で中央特快・通勤快速・快速となる列車を含む）葭池温泉前駅 (FJ13) - 下吉田駅 (FJ14) - 月江寺駅 (FJ15)
Title: 安康駅_(新北市) (Ankang light rail station)
Section: abstract

安康駅（あんこうえき）は台湾新北市新店区柴埕里と下城里境界にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。駅番号はK6。
Title: 安康駅_(新北市) (Ankang light rail station)
Section: 歴史

計画時の仮称は「公崙」だった。2016年4月6日 - 着工。2017年12月6日 - 駅名が正式決定。2023年2月10日 - 開業。
Title: 安康駅_(新北市) (Ankang light rail station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の高架駅。区間車の折り返しが可能。ホーム長は49メートル、ホーム幅は南行きが2メートル、北行きが4メートル。出口は西側に1ヶ所。将来的に東側にも出入口を増設することが考慮されている。
Title: 安康駅_(新北市) (Ankang light rail station)
Section: 駅周辺

YouBike（新北市公共自転車）軽軌安康駅フォルモサ高速公路安坑IC新北市立安康高級中学私立及人高級中学
Title: 安康駅_(新北市) (Ankang light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運 安坑軽軌景文科大駅 K5 - 安康駅 K6 - 陽光運動公園駅 K7
Title: 岩槻駅 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: abstract

岩槻駅（いわつきえき）は、埼玉県さいたま市岩槻区本町一丁目にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 06。
Title: 岩槻駅 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月17日：北総鉄道野田線粕壁駅（現・春日部駅） - 大宮（仮）駅間開通時に岩槻町駅（いわつきちょうえき）として開設。11月22日：北総鉄道が総武鉄道に社名変更。1939年（昭和14年）6月10日：武州鉄道廃線に伴い岩槻駅へ改称。1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社野田線の駅となる。1954年（昭和29年）7月1日：南埼玉郡岩槻町が市制を施行し、所在地が岩槻市となる。1969年（昭和44年）7月29日：七里駅 - 当駅間複線化。9月27日：大宮駅発着臨時急行「きりふり」・「りゅうおう」 の運行開始、停車駅となる。「きりふり」： 日祝日朝方に東武日光行・夕方は大宮行運行。「りゅうおう」： 土曜昼に鬼怒川温泉行運行。大宮行はなし。途中停車駅：当駅・春日部駅・下今市駅のみ。車両は5700系を使用した。1972年（昭和47年）11月11日：件の臨時急行「きりふり」・「りゅうおう」運行終了。1999年（平成11年）11月25日：当駅 - 東岩槻駅間複線化。大宮駅 - 当駅間の区間運転列車の約半数を東岩槻駅まで延長。2005年（平成17年）4月1日：岩槻市がさいたま市へ編入、所在地がさいたま市岩槻区となる。2008年（平成20年）4月1日：発車メロディ導入。2009年（平成21年）12月1日」駅業務を東武ステーションサービスへ委託。2011年（平成23年）3月17日：TD 06の駅ナンバリング導入。2013年（平成25年）6月29日：改札口を仮設駅舎へ移設。11月17日：2・3番線ホーム拡幅。2015年（平成27年）2月7日：エレベーター使用開始。5月29日：1番線ホームを大宮寄りへ延伸。翌5月30日に、新しい階段使用開始に伴い跨線橋閉鎖。7月31日：2・3番ホーム上りエスカレーター使用開始。2016年（平成28年）1月27日：2・3番ホームを春日部寄りへ延伸。3月26日：急行運行開始、停車駅となる。土休日下り夕夜間帯は当駅で普通列車との緩急接続を設定。5月24日：東西自由通路使用開始。西口新設。5月31日：橋上駅舎使用開始。同時に東武商事により改札外コンコース内にファミリーマート岩槻駅店を開店。2017年（平成29年）2月8日：東口の春日部寄り昇降口使用開始。2月25日：東西自由通路に岩槻観光案内所を暫定開業。3月29日：駅舎改修事業竣工、西口ロータリー使用開始。岩槻観光案内所を正式開業。4月21日：特急「アーバンパークライナー」運転開始。当駅は浅草発のみ停車、大宮発は通過となる。2020年（令和2年）3月14日：大宮発アーバンパークライナー停車開始。6月8日：アーバンパークライナーを大宮駅 - 柏駅間で2往復（2 - 5号）新設2021年（令和3年）10月12日：東武鉄道、東武商事、ファミリーマートの3社により、TOUCH TO GOが開発した無人決済システムを導入した実用化店舗としてファミリーマート岩槻駅店をリニューアルオープン。
Title: 岩槻駅 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線と電留線3線(見た目は2線だが、ホーム側の1線は縦列収容が可能なため3線を維持している)を有する地上駅かつ橋上駅である。駅業務は東武ステーションサービスへ委託している。橋上駅舎化前は上り単式ホーム側のみ改札口があり、島式ホーム側へは跨線橋で連絡していた。タブレット交換と構内踏切の名残で、単式ホームと島式ホームは約2両分ずれていた。駅舎を橋上駅舎化し西口を新設する事業が行われ、2015年（平成27年）2月にエレベーター、同年7月に2・3番ホームのエスカレーターを設置した。2016年（平成28年）5月24日に西口を開設、31日に新駅舎が完成。並行して、電留線の改修により2・3番線ホームを拡幅（旧電留1番線を旅客3番線に転用してホームの拡幅を行った）するとともに、各番線の停止位置がそろえられた。3番線の西側に当駅止まりの列車を滞泊するための電留線が3線ある。春日部駅までの連続複線化により当駅始発終着列車・滞泊運用を大幅に削減した昨今でも電留線を擁する目的として、春日部駅電留線の補完があり、電留1・3番線には出発信号機を備え、入換せずに下り本線への回送出庫が可能な点が特徴である。それ以外の電留線との出入庫は引上線で入換となる。引き上げは下り方、野田線50号踏切の先である。単線時代は独立した引上線であったが、複線化後は引上線を転用した下り本線上で引上げている。引き上げ後はすべての番線に入換可能である。1番線大宮寄りの保守車両の留置線、3番線西側の電留線1線をホーム拡張に伴い撤去し、電留線の1線を大宮寄りに伸ばす形で6両編成2本縦列収容可能な形に移設したことで3線を維持、保守車両の留置線はさらに大宮寄りに移設する形で再設置した。また、隣駅の七里駅にも保守車両の留置線を設置している。かつて1番線ホームにはショーウィンドウを設置しており、岩槻人形・地酒・銘菓・伝統工芸品・工業製品など地場の物産品を陳列していたが、橋上駅舎化に伴い撤去されたが、自由通路内の観光案内所に規模を縮小して再設置している。
Title: 岩槻駅 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は中線であり、上下両方向に進路を備える。下り方には入換信号機もあり、引上線へ入換可能である。当駅始発・終着列車 および緩急接続を行う普通列車が使用する。緩急接続の詳細は下記参照。上本線の下り方、下本線の上り方には出発信号機（進路）はない。上本線の下り方には入換信号機はなく、引上線へ入換できない。よってダイヤ種別を問わず、前日の上り最終当駅止まりが夜間滞泊となり、翌日の上り初列車となる運用である。下本線の下り方にも入換信号機があり引上線へ入換が可能。当駅の電留線は1・3番線には出発信号機を設置している点が特徴である。春日部駅までの連続複線化により当駅始発終着列車・滞泊運用が大幅に削減された昨今でも電留線を擁する目的として、春日部駅電留線の補完があり、入換せずに下り本線への回送出庫が可能である。それ以外の電留線との出入庫は引上線で入換となる。電留1番の更に先に電留2番がある。2番入換信号機進路は同1番に限る。引上げは下り方、野田線50号踏切の先である。単線時代は独立した引上線であったが、複線化後はかつての引上線だった下り本線上で引上げている。引上後は全番線へ入換可能である。緩急接続上り平日・土休日通じて上りにおける緩急接続の設定はない。下り土休日のみ夕夜間帯（17時前後以降）の区間急行列車と普通列車が当駅で対面接続で緩急接続する。特急アーバンパークライナーか運行されていた時は当駅で普通列車との緩急接続が行われており、上りは3号が普通列車と緩急接続したが、対面接続ではなかった。下りは2号・4号・6号と普通列車が、対面接続で緩急接続していた。
Title: 岩槻駅 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は34,228人である。他路線と連絡のない野田線単体の駅では最も多い乗降客数である（路線全体では7位）。最ピーク時は4万人を越えていたが、2004年以降は3万5000人程度で横ばい傾向にある。2011年度（平成23年度）までは北総線・新京成線・成田スカイアクセス線との連絡駅である新鎌ケ谷駅より多かったが、2012年度（平成24年度）で同駅を下回り順位を1つ落とした。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 岩槻駅 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 駅周辺

駅周辺は岩槻人形で知られる「人形のまち」として多数の人形店、工房が集積する。
Title: 岩槻駅 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 今後の予定

埼玉高速鉄道線が浦和美園駅から当駅まで延伸される計画があり、2017年度以後の着工に向けて「さいたま市地下鉄7号線延伸事業化推進期成会」が発足している。このルートはかつて存在した武州鉄道のルートに近い。この区間には国際興業によりバス路線が運行されている。
Title: 岩槻駅 (Iwatsuki Station (Saitama))
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武アーバンパークライン■急行・■区間急行大宮駅 (TD 01) - 岩槻駅 (TD 06) - 春日部駅 (TD 10)■普通七里駅 (TD 05) - 岩槻駅 (TD 06) - 東岩槻駅 (TD 07)
Title: 塘尾駅 (Tangwei station)
Section: abstract

塘尾駅（とうびえき）は、中華人民共和国深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄11号線の駅。
Title: 塘尾駅 (Tangwei station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅
Title: 紅嶺北駅 (Hongling North station)
Section: abstract

紅嶺北駅（こうれいきたえき、中文表記: 红岭北站、英文表記: Hongling North Station）は、中華人民共和国深圳市羅湖区に位置する深圳地下鉄7号線（西麗線）・9号線（梅林線）の駅である。
Title: 紅嶺北駅 (Hongling North station)
Section: 利用可能な路線

深圳地下鉄■7号線（西麗線）■9号線（梅林線）
Title: 紅嶺北駅 (Hongling North station)
Section: 駅構造

3面4線の地下駅である。
Title: 紅嶺北駅 (Hongling North station)
Section: 隣の駅

■7号線八卦嶺駅 - 紅嶺北駅 - 筍崗駅■9号線泥崗駅 - 紅嶺北駅 - 園嶺駅
Title: 岡崎公園前駅 (Okazakikōen-mae Station)
Section: abstract

岡崎公園前駅（おかざきこうえんまええき）は、愛知県岡崎市中岡崎町にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH14。
Title: 岡崎公園前駅 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 概要

愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線 中岡崎駅が近接しており、名鉄名古屋本線から愛知環状鉄道へ乗り換える際によく利用される駅である。停車列車は原則普通列車のみだが、8月上旬に行われる岡崎城下家康公夏まつり花火大会の時は、一部の快速特急・特急・急行・準急が当駅に臨時停車する。ただしミューチケットは発売されないので、快速特急・特急は一般車のみの利用となり、特別車には乗車できない（当駅の自動券売機はミューチケット購入不可であり、ネット予約でも設定されない。東岡崎駅または新安城駅発着で利用することは可能）。また、この日の快速特急・特急は2両増結して8両で運転されることが多いため、後寄り2両はドアが開かなくなる。愛・地球博期間中の土休日は一部の快速急行、急行列車が臨時停車していた。
Title: 岡崎公園前駅 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 歴史

かつては東岡崎駅に対して西側に位置することから西岡崎駅と呼ばれていた。岡崎公園（現・岡崎城公園）が桜の名所として知られていたこともあり、岡崎観光協会の要望もあって、後に岡崎公園前駅に改称され現在に至る。駅は過去に2度移転している。1度目は矢作橋 - 東岡崎間の複線化工事に伴うもので、開業した場所から東へ約260m移転している。その後、1960 - 1970年代に実施された国道248号沿いの土地区画整理事業に関連して再度西へ移転した。
Title: 岡崎公園前駅 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）6月1日 - 愛知電気鉄道岡崎線の西岡崎駅として開業。1925年（大正14年）6月5日 - 移転。6月15日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。1926年（大正15年）4月1日 - 当駅含む矢作橋 - 東岡崎間が複線化。1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。1936年（昭和11年）4月1日 - 岡崎公園前駅に改称。1971年（昭和46年）2月1日 - 無人化。1976年（昭和51年）12月1日 - 現在地に移転。2004年（平成16年）9月15日 - 駅集中管理システムおよびトランパスの供用開始。2010年 （平成22年） 7月上旬 - 自動改札機がICカード対応タイプに変更される。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。2021年（令和3年）12月10日 - エレベーター及び男子・女子・多機能トイレの供用を開始する。
Title: 岡崎公園前駅 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の相対式2面2線ホームを持つ築堤上の地上駅である。築堤は国道248号を跨ぐ東岡崎駅方が高く、愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線とアンダークロスする部分は低くなっている。駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅）導入済みの無人駅である。岡崎観光夏まつり花火大会の開催日は大変混雑するため、隣の東岡崎駅から臨時に係員が派遣されて当駅に配置される。改札口は北側の1ヶ所のみで、南側へは直接出られない。エスカレーターは設置されておらず、車椅子で当駅を利用する際は前日18時までに東岡崎駅まで連絡する。トイレは1階の新連絡通路前に設置されている。以前はホームに行く方法は階段のみであったが、2021年（令和3年）12月にバリアフリー工事が完了し、エレベーター付きの跨線橋が新設された。当駅は通常普通列車のみ停車であり、豊橋駅や豊川稲荷駅（豊川線の他の駅も含む）へは直通の普通列車が存在しないため臨時停車がない場合最低1回乗り換えが必要。時刻表上、上り列車の大半が次の東岡崎駅で終点となる。隣の矢作橋駅と同様、上下線の間隔が名鉄の標準よりも若干広い。
Title: 岡崎公園前駅 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,459人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中 122位、 名古屋本線（60駅）中 35位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は1,013人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中220位、 名古屋本線（61駅）中51位であった。『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は880人であった。『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値2003年の普通列車4本化に伴い従来より利用客が増えたものの全列車停車の東岡崎駅に比較的近いため、花火大会が開催されない普段の利用客はそれほど多くない。
Title: 岡崎公園前駅 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 駅周辺

岡崎城や市街地に位置する東岡崎駅へも徒歩で移動できる。中岡崎駅#駅周辺も参照。
Title: 岡崎公園前駅 (Okazakikōen-mae Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□快速特急・■特急・■急行・■準急通過■普通東岡崎駅 (NH13) - 岡崎公園前駅 (NH14) - 矢作橋駅 (NH15)
Title: 富開駅 (Bugae station)
Section: abstract

富開駅（プゲえき）は、大韓民国仁川広域市富平区富開洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京仁線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は「151」。
Title: 富開駅 (Bugae station)
Section: 歴史

1996年3月25日 - 韓国鉄道の駅として開業。2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。
Title: 富開駅 (Bugae station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 富開駅 (Bugae station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。
Title: 富開駅 (Bugae station)
Section: 駅周辺

富川上洞図書館上洞高等学校富開図書館仁川富興高等学校富開高等学校仁川富開西初等学校仁川富開初等学校富開1洞住民センター松内高等学校
Title: 富開駅 (Bugae station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京仁線（首都圏電鉄1号線）特急・急行通過緩行松内駅 (150) - 富開駅 (151) - 富平駅 (152)
Title: 猟徳駅 (Liede station)
Section: abstract

猟徳駅（りょうとくえき、仮名転写：リエドゥーえき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区猟徳街道にある広州地下鉄5号線の駅である。
Title: 猟徳駅 (Liede station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州市地下鉄道総合公司■5号線
Title: 猟徳駅 (Liede station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 猟徳駅 (Liede station)
Section: 駅周辺

広州国際金融センター
Title: 猟徳駅 (Liede station)
Section: 歴史

2009年12月28日 - 5号線が開業。
Title: 猟徳駅 (Liede station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄5号線珠江新城駅 - 猟徳駅 - 潭村駅
Title: 西小泉駅 (Nishi-Koizumi Station)
Section: abstract

西小泉駅（にしこいずみえき）は、群馬県邑楽郡大泉町西小泉四丁目にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 46。
Title: 西小泉駅 (Nishi-Koizumi Station)
Section: 歴史

1941年（昭和16年）12月1日 - 開業。開業時点では、仙石河岸貨物線の駅であり、中島飛行機小泉製作所の玄関口であった。駅舎は立派なものであり、当時は貨物等の取扱量も多く、その隆盛が偲ばれた。1976年（昭和51年）までは当駅以南にも貨物線（仙石河岸線）が続き、貨物駅である新小泉駅および仙石河岸駅が存在した。廃止後の線路跡は遊歩道「いずみ緑道」として整備されている。2012年（平成24年）3月17日 - TI 46の駅ナンバリングが導入。2017年（平成29年）9月16日 - 新駅舎が供用開始。
Title: 西小泉駅 (Nishi-Koizumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎はホームの南端、1番線の車止めの先にあり、ホームとはスロープで連絡している。PASMO簡易改札機が設置されている。2番線の車止めの先には公衆トイレが設置されている。西側に使われなくなったホームがある。線路は残ったままだが、架線は撤去されている。当駅が立地している大泉町は人口の1割以上が外国人であり、そのうちの半数以上がブラジル人である。駅舎はブラジルの国旗に使われている黄色や緑色を使用し、ブラジルタウンの玄関口であることを表現しており、隣接した大泉町の公衆トイレにもデザインしている。駅舎入口には、ブラジルの国鳥であるトゥカーノ（オニオオハシ）をイメージした駅シンボルサインが掲出されている。また当駅の駅名看板や構内の案内表示は、日本語・英語・中国語・韓国語に加え、ブラジルの公用語であるポルトガル語と南米において主に使われるスペイン語の6か国語で表記されている。
Title: 西小泉駅 (Nishi-Koizumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 付記

1・2番線共に信号開通音として『今すぐKiss Me』が流れる。出発信号機と連動しており、列車発車後も信号の現示が赤色（停止現示）に変わるまで流れる。2017年5月27日以前は、『オブラディ・オブラダ』が使用されていた。
Title: 西小泉駅 (Nishi-Koizumi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,201人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡
Title: 西小泉駅 (Nishi-Koizumi Station)
Section: 駅周辺

パナソニック大泉地区（群馬工場）（旧三洋電機ロジスティクス）SUBARU大泉工場群馬県道142号（旧国道354号）いずみ緑道大泉町役場大泉町立図書館大泉消防署城之内出張所大泉警察署西小泉駅前交番いずみ総合公園いずみ総合公園町民体育館西小泉郵便局大泉保育福祉専門学校大泉町立西中学校大泉町立西小学校大泉町立北中学校大泉町立北小学校大泉町立南小学校大泉町立南中学校ショッピングセンター・ブラジリアンプラザアソーゲタカラ 太田店ベルク ベスタ大泉店とりせん 大泉店キヨスケ・ブラジル朝日自動車バス停留所駅北側には東武バス西小泉出張所があった。後に出張所機能を廃し、単なる待機場となった。熊谷駅方面のバス路線はその後東武バスから朝日自動車に移管され、朝日バスの待機場として使われていたが、現在は取り壊されている。
Title: 西小泉駅 (Nishi-Koizumi Station)
Section: バス路線

朝日バスは駅前の広場に乗り入れており、駅手前側に降車場、駅出口そばの横断歩道を渡った先にのりばがある。西小泉駅前バスターミナルは駅広場の南側県道142号（旧国道354号）を渡った先の西小泉駅前交番の裏手、ハナミズキ通りに面して設置されている。2005年（平成17年）から2016年（平成28年）までは大泉町の町内循環バスさわやか（西コース・東コース）が西小泉駅前バスターミナルに乗り入れていた。
Title: 西小泉駅 (Nishi-Koizumi Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 小泉線小泉町駅 (TI 45) - 西小泉駅 (TI 46)
Title: 西小泉駅 (Nishi-Koizumi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止路線

仙石河岸線（貨物線、1976年10月1日廃止）西小泉駅 - 新小泉駅
Title: ドストエフスキー駅 (Dostoyevskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

ドストエフスキー駅（ドストエフスキーえき、ロシア語: Достоевская станция、ダスタイェフスカヤ・スタンツィヤ）は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラーリヌイ区（中央区）ヴラジーミル大通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。
Title: ドストエフスキー駅 (Dostoyevskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 鉄道

サンクトペテルブルク地下鉄■1号線 - ヴラジミル駅地下通路で繋がっているため、改札を通らずに乗換可能である。また、ドストエフスキー駅の改札を入場後ヴラジミル駅から電車に乗車すること、あるいはその逆も可能である。
Title: ドストエフスキー駅 (Dostoyevskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: トロリーバス、路線バス、乗合タクシー

プルコヴォ空港方面：トロリーバス（3・8・15系統）、路線バス（39э系統）、乗合タクシー（15・25・90・139・177・187・190・209・258・800・900系統）レーニン広場方面：トロリーバス（3・8・15系統）、乗合タクシー（15・90・177・187・190・209・258系統）
Title: ドストエフスキー駅 (Dostoyevskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅構造

地上にコンコース、改札があり、地下62mに島式プラットホームがある地下駅である。東行：ドゥイベンコ通り方面西行：スパスカヤ方面
Title: ドストエフスキー駅 (Dostoyevskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅周辺

ウラジーミルの生神女大聖堂ドストエフスキー文学記念博物館駅名の由来となった博物館
Title: ドストエフスキー駅 (Dostoyevskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 歴史

1991年12月30日地下鉄4号線サドヴァヤ（現在は5号線の駅）～アレクサンドルネフスキー広場間開通と同時に開業。
Title: ドストエフスキー駅 (Dostoyevskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 隣の駅

サンクトペテルブルク地下鉄■4号線（右岸線）スパスカヤ - ドストエフスキー - リゴフ大通り
Title: プーチャオ駅 (Pu Chao BTS station)
Section: abstract

プーチャオ駅（プーチャオえき、タイ語:สถานีปู่เจ้า）は、タイ王国のサムットプラーカーン県ムアンサムットプラーカーン郡にあるスクムウィット通り上の高架線にあるバンコク・スカイトレイン（BTS）の駅。駅番号は「E16」。2018年12月6日にサムロン駅 - ケーハ駅の延伸開業と同時に開業。また、同区間に限り、2019年3月頃まで無料で乗車できるとしていたが、同年5月時点でも無料が継続されている。
Title: プーチャオ駅 (Pu Chao BTS station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: プーチャオ駅 (Pu Chao BTS station)
Section: 駅周辺

Big C（ショッピングセンター）トヨタ自動車タイランドサムローン工場パナソニックエネルギーパークナーム鉄道 - 1960年廃止まで、当駅付近においては直下のスクムウィット通り沿いを走っていた。地図によると、当駅の位置はチョラケー駅(+17.3km)とバーンナンクレング駅(+18.8km)のほぼ中間地点となる。
Title: プーチャオ駅 (Pu Chao BTS station)
Section: 路線バス

駅直下のスクムウィット通りには、各社路線バスが運行されている。
Title: プーチャオ駅 (Pu Chao BTS station)
Section: 路線バス
Subsection: 路線バス番号

2 23 25 45 129 142 507 508 511 536
Title: ブルック駅 (Brooke station)
Section: abstract

ブルック駅（ブルックえき、英語: Brooke Station）は、バージニア州スタッフォード郡にあるバージニア急行鉄道（VRE）のフレデリックスバーグ線の駅。499台の無料のパーキングがある。無人駅。自動販売機では現金以外で切符を買える。バリアフリー。
Title: 僑城北駅 (Qiaocheng North station)
Section: abstract

僑城北駅（きょうじょうきた-えき）は中華人民共和国深圳市南山区に位置する蛇口線の駅。
Title: 僑城北駅 (Qiaocheng North station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 僑城北駅 (Qiaocheng North station)
Section: 歴史

2011年6月28日 - 開業。
Title: 僑城北駅 (Qiaocheng North station)
Section: 隣の駅

■蛇口線世界之窓駅 - 僑城北駅 - 深康駅
Title: 広瀬通駅 (Hirose-dōri Station)
Section: abstract

広瀬通駅（ひろせどおりえき）は、宮城県仙台市青葉区本町二丁目にある、仙台市地下鉄南北線の駅である。駅番号はN09。副駅名は「一番町 中央通り」。
Title: 広瀬通駅 (Hirose-dōri Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）7月15日 - 開業。2002年（平成14年） - 東北の駅百選に選定される。2009年（平成21年）12月13日 - 可動式ホーム柵の運用開始。2014年（平成26年）12月6日 - IC乗車券・icsca導入。2015年（平成27年）12月6日 - 副駅名広告「仙台中央斎場  清月記前」使用開始。2017年（平成29年）10月30日 - セブン銀行ATM設置。
Title: 広瀬通駅 (Hirose-dōri Station)
Section: 駅構造

当駅は、広瀬通道路下にある島式ホーム1面2線を有する地下駅で、コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。出入り口は、東1・2、西1～6の計8箇所。西側コンコースの、天井および壁面には夜空をイメージした「星空のプロムナード」がある。のりば
Title: 広瀬通駅 (Hirose-dōri Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）1日平均乗車人数：9,135人乗車人員数は、仙台市地下鉄の駅では仙台駅、泉中央駅、勾当台公園駅、長町南駅に次ぐ第5位。一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 広瀬通駅 (Hirose-dōri Station)
Section: 駅周辺

オフィス街である本町にあり、仙台市都心部の繁華街「一番町」や「中央通」、歓楽街「国分町」に近い。クリスロード仙台広瀬通郵便局仙台市ガス局ショールーム仙台フォーラス（2024年3月より休業中）仙台電力ホール仙台第一生命タワービルDate fm本社・スタジオ河合塾 仙台校イオン 仙台店ドン・キホーテ 晩翠通り店セントレ東北東北経済連合会日本電気協会東北支部三井ガーデンホテル仙台ダイワロイネットホテル仙台一番町 PREMIER東横INN仙台西口広瀬通天然温泉 杜都の湯 御宿 野乃 仙台スーパーホテル仙台・広瀬通り変なホテル仙台 国分町江陽グランドホテル
Title: 広瀬通駅 (Hirose-dōri Station)
Section: バス路線

地下鉄広瀬通駅と名乗るが、乗継割引は適用されない（現在、乗継割引の制度は廃止されている）。2009年9月までは宮城交通の一部路線も当駅を全便通過していたが、これは当停留所が「市営バス広瀬車庫」として使用されてきたためである。現在は、当駅での乗降扱いを開始している。1：[S739]-[S780]仙台駅前、[601]·[701]八木山動物公園駅、[706]八木山南団地・西高校、[704]緑ヶ丘三丁目、[610][X610] 愛宕大橋経由野草園・東北工大長町キャンパス・長町営業所2：[739][730]川内営業所、[750] 広瀬通・理学部・工学部経由緑ケ丘三丁目、[757]広瀬通・理学部・工学部・西の平経由長町南駅・長町(営)、[760][765][766]茂庭台・生出橋、[761]西花苑団地、[770]錦ヶ丘、[780][785]（快速）西道路経由実沢営業所、[K605][K610][K705][K700][K707]交通局大学病院前宮城交通：JR長町駅東口、県庁市役所（2009年10月1日より）
Title: 広瀬通駅 (Hirose-dōri Station)
Section: バス路線
Subsection: バス乗り場

「電力ビル前」（仙台市営バス・宮城交通）「広瀬通一番町」（仙台市営バス・宮城交通・愛子観光バス・山交バス）「広瀬通駅」（仙台市営バス・宮城交通）
Title: 広瀬通駅 (Hirose-dōri Station)
Section: その他

「星空が輝く、幻想的なコンコースのある地下鉄駅」として、東北の駅百選に選定された。
Title: 広瀬通駅 (Hirose-dōri Station)
Section: 隣の駅

仙台市地下鉄■南北線勾当台公園駅 (N08) - 広瀬通駅 (N09) - 仙台駅 (N10)
Title: 野矢駅 (Noya Station)
Section: abstract

野矢駅（のやえき）は、大分県玖珠郡九重町大字野上にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。標高は543mあり、久大本線の駅では最も高い（「海抜五四三米」と書かれた標識が構内に設置されている）。
Title: 野矢駅 (Noya Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月26日：大湯線北由布駅（現・由布院駅） - 当駅間開通に伴い、開業。1928年（昭和3年）10月28日：大湯線当駅 - 豊後中村駅間が開通。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。1984年（昭和59年）：駅舎設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1992年（平成4年）7月15日：交換設備を設置。
Title: 野矢駅 (Noya Station)
Section: 駅構造

1992年に特急ゆふを運行する際の高速化工事により交換設備を設置し、現在は相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。久留米方面の島式ホームの反対側にも線路が敷かれているが、全く使われていない。互いのホームは構内踏切で連絡している。当駅でゆふいんの森2号が運転停車し、ゆふいんの森3号が通過する形で列車交換を行う。無人駅で駅舎は1984年（昭和59年）建設の簡易駅舎。トイレあり。
Title: 野矢駅 (Noya Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が96,936人（定期外:29,850人、定期:67,086人）、降車人員が96,287人で、手荷物（発送:89個、到着:74個）や小荷物（発送:187個、到着:146個）も取り扱っていた。2015年（平成27年）度の乗車人員は2,444人（定期外:1,315人、定期:1,129人）、降車人員は4,516人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 野矢駅 (Noya Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺には0.5 km先に国道210号がある。また、駅前を大分県道710号田野野上線が通っている。周囲は比較的小さな集落があるのみである。
Title: 野矢駅 (Noya Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線豊後中村駅 - 野矢駅 - 由布院駅
Title: 庭坂駅 (Niwasaka Station)
Section: abstract

庭坂駅（にわさかえき）は、福島県福島市町庭坂字狐林（きつねばやし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。板谷峠の福島方の麓に当たり、開業当初から峠越えの機関車の基地として広い構内や立派な駅舎を持っていた。福島方面からの普通列車の約半数が当駅で折り返しているため、米沢方面の列車は、6往復のみとなる。
Title: 庭坂駅 (Niwasaka Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）3月：初代駅舎が竣工。5月15日：奥羽南線（現在の奥羽本線の一部）福島 - 米沢間開通と共に開業。1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。12月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化（キヨスク）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1993年（平成5年）：簡易委託を廃止し、完全無人化。2003年（平成15年）1月：初代駅舎が撤去される。3月：二代目の駅舎が竣工。2023年（令和5年）5月13日：奥羽本線の線路切替工事により、終日で福島駅から当駅の区間で同線列車が運休。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。10月26日：奥羽本線の線路切替工事により、同日14時以降で福島駅から当駅の区間で同線列車が運休。
Title: 庭坂駅 (Niwasaka Station)
Section: 駅構造

駅舎の北側に接して単式ホーム1面1線（1番線）、その北側に島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホームを持つ地上駅である。3番線の北側に保線用の留置線を3本持つ。跨線橋があり、互いのホームを連絡しているほか、留置線を越えて駅北側出入口としても機能している。福島運転免許センターと福島自動車学校が駅の北側から徒歩数分のところにあり、この北側の出入口の主な利用者は運転免許センターの利用者と自動車学校の生徒である。簡易委託駅を経たのち、現在は福島駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が駅舎に1台（精算機対応型）と、跨線橋の2・3番線の入口附近に1台（精算機非対応型）設置されている。当駅は板谷峠の福島方の麓に当たり、かつての蒸気機関車時代には峠越えのため補機を連結したり切り離したりするための一大基地としてにぎわっていた。当時は駅の北側に庭坂機関区が設置され、構内には転車台や扇形の蒸気機関車を収納する車庫（扇形庫）もあった。機関区が廃止された後も広い敷地や駅周辺空き地、とても長く立派なホームなどに往時の様子が偲ばれる。なお、1番線の福島寄りにはレンガ造りのランプ小屋が残存している。周りの住宅地は機関区跡地に建てられたため、当駅の米沢側から福島側にかけて、扇状に広がっている。開業直前に竣功した、かつての繁栄を偲ばせる大きな木造平屋・瓦葺の駅舎は2003年（平成15年）1月までに撤去された。同年3月に、小さな二代目の木造駅舎が竣功した。
Title: 庭坂駅 (Niwasaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

中線（2番線）を上下本線で挟む構造であり、当駅折り返し列車は2番線を使用する。定期下り普通列車は2番線を使用し、下り本線である1番線は臨時列車および下り山形新幹線の通過用となっている。
Title: 庭坂駅 (Niwasaka Station)
Section: 利用状況

2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 庭坂駅 (Niwasaka Station)
Section: 駅周辺

あたりは板谷峠の麓に広がる福島市街の端にあたる。南側（駅舎側）北側福島運転免許センター福島自動車学校吾妻自動車教習所
Title: 庭坂駅 (Niwasaka Station)
Section: バス路線

「庭坂駅前」停留所にて、福島交通が運行する路線バスが発着する。庭坂荒町上志田市役所医科大学前
Title: 庭坂駅 (Niwasaka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山形線（奥羽本線）笹木野駅 - 庭坂駅 -  *赤岩駅 - **板谷駅 - 峠駅*:打消線は廃駅**:冬季間は全列車が板谷駅を通過する。
Title: 会津塩沢駅 (Aizu-Shiozawa Station)
Section: abstract

会津塩沢駅（あいづしおざわえき）は、福島県南会津郡只見町大字塩沢字上田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。