shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 歴史

1923年（大正12年）10月15日：鉄道省の駅として開設。1927年（昭和2年）10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間開業、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。1929年（昭和4年）5月：出水機関区発足。1949年（昭和24年）6月1日：鹿児島県を行幸する昭和天皇のお召し列車が7分間停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。1951年（昭和26年）3月：木造駅舎解体。国鉄・JR九州時代の鉄筋コンクリート製駅舎が竣工。1970年（昭和45年）10月1日：鹿児島本線全線電化開業に伴い蒸気機関車の運行が終了。同時に出水機関区所属機関車配置が消滅。1971年（昭和46年）2月1日：出水機関区廃止。同時に出水運転区に改組。1981年（昭和56年）6月2日：出水製紙出水工場閉鎖のため、出水製紙専用線廃止。1984年（昭和59年）2月1日：専用線車扱貨物を含む全貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。1999年（平成11年）6月1日：鹿児島鉄道事業部発足に伴い、出水運転区が鹿児島乗務センターに統合され廃止（但し、運転区機能は同年9月30日まで残っていた）。2002年（平成14年）2月22日：新幹線駅舎の建設に着手。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線の新八代駅 - 鹿児島中央駅間開業に伴い、停車駅となる。鹿児島本線八代駅 - 川内駅間がJR九州から肥薩おれんじ鉄道に移管され、在来線駅は肥薩おれんじ鉄道の駅となる。4月1日：肥薩おれんじ鉄道の新駅舎が完成し、改札口と待合室が移転。旧改札口は閉鎖。新築駅舎は鉄道建築協会賞（入選）を受賞した。2018年（平成30年）3月17日：新幹線ホーム（JR九州）の駅員配置を廃止。2021年（令和3年）3月12日：新幹線改札口横にあった売店（キヨスク）が閉店。
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 駅構造
Subsection: JR九州

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。通過線が無く、安全のために可動式安全柵が設けられている。みどりの窓口設置の直営駅で、待合室にキヨスクが設置されていた（現在は廃止されており、そのスペースはそのまま改札外の待合室として使用されている）。
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 駅構造
Subsection: JR九州

=
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 駅構造
Subsection: 肥薩おれんじ鉄道

NPO法人北薩倶楽部が管理する簡易委託駅である。駅番号はOR16。自動券売機、出札窓口、待合室を有する駅舎に単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅で、在来線部分の改札口は1番線ホームに直結している。新幹線部分の改札は跨線橋に直結しており跨線橋から肥薩おれんじ鉄道ホームに直接入ることが可能。自動券売機は駅舎側に1台の他、新幹線改札口と直結する跨線橋（自由通路）からの乗換の利便性を図るため2・3番乗り場にも1台設置されている。現駅舎は新しい建物だが、その隣に国鉄時代1951年に建てられた2階建て鉄筋コンクリート製旧駅舎が残っており、現在も使用されている。簡易委託駅で駅係員は出札業務と駅管理のみを行い、運賃収受は運転士が行う。但し、おれんじ感謝デー等のイベント開催等で多客が見込まれる場合は駅係員が改札、集札も行うことがある。移管当時駅舎は元国鉄・JRのものを仮駅舎としてそのまま使用していたが、元駅舎脇にあった荷物係、構内貨物入換係員の旧詰所を大幅に改装して駅舎に仕立て、2004年4月1日より営業を開始した。それ以降は元駅舎（旧駅長事務室・改札口）部分は改装されて営業部が使用している。現在も1番線ホームに旧改札口の遺構として仮駅舎時代に使用されていた階段やJR時代に使用されていた字幕式の行先時刻案内表示器、改札窓口跡が残っている。かつては駅弁業者の松栄軒本社と製造工場も駅舎に入居して駅弁を製造していたが、2013年10月1日より駅の北東側に新しく建てた新工場に機能を移転している。肥薩おれんじ鉄道の主要駅の一つで車両基地等の所在駅であり、駅構内川内方の本線と新幹線高架橋の間の用地に乗務員（運転士）詰所・留置線・検修庫・洗浄留置線・給油設備等が設置されている他、駅舎側にはおれんじ食堂のアテンダントなどが所属する営業部も設置されている。そのため、当駅で運転士やアテンダントの交代を行うほか、ダイヤ上の都合や車両に不具合が発生した際、朝ラッシュやイベント開催時、団体乗車等多客乗車が発生した場合等には当駅で車両交換や列車の増解結作業を行う場合がある。また、これらの作業やダイヤ調整、新幹線接続等のため、一部列車以外は当駅で5分から10分程度停車する列車が多く、列車によっては最大27分程停車することもある。営業時間平日 9:10 - 15:20土休日7:20 - 15:40忠、毎年3月中旬に隣の高尾野駅付近で開催される「高尾野 中の市」や毎年8月に開催される「高尾野夏祭り」開催時は朝8時頃から夜まで、毎年10月に八代駅付近で開催される「やつしろ全国花火競技大会」開催時は午後2時頃から深夜まで、それぞれ駅が大変混雑するため、臨時に駅係員が配置される。
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 駅構造
Subsection: 肥薩おれんじ鉄道

=付記事項国鉄時代は主要駅の一つであり、駅構内に出水機関区（後の出水運転区）や電力区・信号通信区・貨車用コンテナヤード・転車台・扇形庫・機関車検修庫・蒸気機関車用給炭・給水施設・職員宿泊施設・職員住宅・独身寮などの諸施設が設置されており、機関車や貨物列車中継基地として栄え、駅東側にある雲海酒造鹿児島工場やマルイ飼料松尾工場付近まで広大な線路（ヤード）が敷かれていた。現在は一部施設を除いて殆どが撤去され、跡地は肥薩おれんじ鉄道の車両基地、九州新幹線の駅施設や線路用地、道路、駐車場、南国交通出水営業所等になっている。本線貨物列車中継の他専用線車扱貨物も取扱っており、駅構内に広大な専用線群が敷かれていた。詳細は後述を参照。JR九州時代も1999年まで出水運転区が存在しており、鹿児島本線の運行拠点駅の一つであった。特急つばめ・寝台特急はやぶさ・なはを含めた全列車が停車し、八代方面や川内方面からの普通列車は一部を除いた大半の列車が当駅で折返しており、深夜には夜間停泊も行われていた。かつては旧駅舎内にみどりの窓口、キヨスク、ジョイロード（現・JR九州旅行）出水駅旅行センター、駅舎側の1番ホームに駅弁屋「松栄軒」の店舗が設置されていたが、肥薩おれんじ鉄道に移管された際に全て閉店した。このうちみどりの窓口とキヨスクは新幹線改札口（キヨスクは待合室内）に移転し、松栄軒の店舗で発売されていた駅弁は出水市が設置した出水駅観光特産品館「飛来里」に移転して販売を継続している（キオスク（現在廃止）でも販売されていた）。貨物ヤード跡地は数本の側線（列車留置線）が残された他は暫く更地であったが、九州新幹線開業にあたり駅構内や跨線橋、駅前ロータリー、肥薩おれんじ鉄道の車両基地の新設、架線柱や架線の取替等大掛かりな整備が行なわれた。なお車両基地内の運転士詰所や線路（留置線）、跨線橋など施設の一部はJR九州時代のものを再整備の上そのまま使用している。九州新幹線開業より正式な正面は東口となっているが、こちらは閑散としており、裏側の西口の方が賑わいがある。現在、西口に蒸気機関車C56形92号機が置かれている。西口ロータリー横に南国交通出水営業所が存在する。
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 各工場専用線（廃止）

かつての国鉄時代は駅北側に構内専用線用のターミナルや貨車引上線があり、そこから沿道の踏切を渡って駅北東側にあった出水製紙出水工場（1981年倒産。跡地は日立金属ネオマテリアル鹿児島工場（旧・株式会社NEOMAXマテリアル鹿児島→日立金属ナノテック）と大豊工業九州工場が建っている）、日本アルコール産業九州工場、共同石油・伊藤忠燃料（現・出水ガス）、鶏協飼料（現・マルイ飼料）の各工場への広大な専用線が敷かれていた。しかし、出水製紙株式会社が1981年5月末に経営破綻した事で同年6月2日に出水工場が閉鎖され専用線が廃止されたのを手始めに、その他に残った専用線も1984年2月1日国鉄ダイヤ改正の貨物取扱廃止に伴い全廃され、その際に側線や踏切等の施設も殆どが撤去された。構内専用線の跡地は一部が肥薩おれんじ鉄道車両の留置線として使用されている他引上線跡も残り、他の跡地も道路や田畑、農道、駐車場、住宅地等に転用されている。
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。えびめし
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 利用状況

各年度の各社乗車人員は以下の通り。2014年度の駅取扱収入は16億6600万円で、JR九州の駅としては第20位である。JR九州の出水駅では、新幹線用定期乗車券「新幹線エクセルパス」の利用者が九州新幹線の全区間の中でも非常に多く、当駅 - 鹿児島中央駅間の利用者数は2014年9月末時点で492人に達している。これは九州新幹線の定期乗車券の区間別利用者数では2014年9月末時点で博多駅 - 熊本駅間、川内駅 - 鹿児島中央駅間に次ぐ第3位の利用者数である。
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 駅周辺

JR出水駅側の東口駅前には主だった店舗が存在しない。西口側はかつての国鉄、JR線時代の改札口だったため現在も旅館や食堂の建物があるが、駅前ホテル等を除いてほとんどが廃業状態となっている。また、西口側は路線バス乗り場がある他、西側の徒歩数分の所に大通りがあり大型ロードサイド店舗が散見される。東側の国道沿いにはかつては駅前デパートの出水壽屋が存在したが、市街地近郊に次々に開店した大型スーパー等に圧されて2000年に閉店し、現在はローソン出水ことぶき店と有料老人ホームことぶきに改装されている。また、デパート跡近くに昔ながらの商店街（出水本町商店街）があるが、こちらも空店舗も多く、寂れて閑散としている。
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: バス路線

路線バスは全て肥薩おれんじ鉄道駅舎側の西口から発着している。南国交通（出水営業所）エアポートシャトル：阿久根市役所前 / 鹿児島空港出水・天草ロマンシャトルバス：出水バスセンター / 蔵之元港佐潟口 / 水俣車庫佐潟口 / 平尾車庫前出水バスセンター / 平尾車庫前出水バスセンター / だんだん市場前平尾車庫前 / 総合医療センター出水ふれあいバス市内各地その他出水駅と鹿児島空港とを結ぶ連絡バスがある。また2010年10月から天草島の連絡を取るために出水駅と長島町の蔵の元港を結ぶ連絡バス運行されている。かつては駅前から国鉄バス・ジェイアール九州バス北薩線や出水市内線が運行されていたが、1996年8月31日の運行を以て廃止された。
Title: 出水駅 (Izumi Station (Kagoshima))
Section: 隣の駅

※肥薩おれんじ鉄道の臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。九州旅客鉄道（JR九州） 九州新幹線新水俣駅 - 出水駅 - 川内駅肥薩おれんじ鉄道■肥薩おれんじ鉄道線米ノ津駅（OR15） - 出水駅（OR16） - 西出水駅（OR17）
Title: 春日野道駅 (Kasuganomichi Station (Hankyu))
Section: abstract

春日野道駅（かすがのみちえき）は、兵庫県神戸市中央区にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。春日野道駅 (阪急) - 国香通一丁目にある阪急神戸本線の駅。春日野道駅 (阪神) - 吾妻通一丁目にある阪神本線の駅。
Title: 宇都井駅 (Uzui Station)
Section: abstract

宇都井駅（うづいえき）は、島根県邑智郡邑南町宇都井下郷にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 宇都井駅 (Uzui Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸により開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。2009年（平成21年） 10月3日：同年11月29日までの土曜・休日に限り、普通列車（449D：当駅17時32発三次行き）を15分停車とした。当駅と伊賀和志駅の発車時刻、口羽駅の到着時刻をそれぞれ15分繰り下げ。2018年（平成30年）1月1日：当駅のイルミネーションがNHKの番組『ゆく年くる年』で放送される。4月1日：三江線の廃線に伴い廃止。11月：当駅跡地の線路で軌道自転車を運行。2019年（平成31年）1月5日：当駅跡地の線路で書き初めを書くイベントが行われる。3月4日：地元自治体の島根県邑南町が駅と周辺施設の取得を表明。2021年（令和3年）4月1日：邑南町が町内の口羽駅・宇都井駅を「邑南町三江線鉄道公園」として整備。
Title: 宇都井駅 (Uzui Station)
Section: 歴史
Subsection: 地名の由来

「宇都井」は「宇津井」と同語源と思われる。浜田市、下関市王喜地区に「宇津井」が見られ、「内居」の意味で、「山中のふところ」の地をいう。
Title: 宇都井駅 (Uzui Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ高架駅（停留所）で、浜田鉄道部管理の無人駅であった。ホーム及び待合室は地上20メートルの高さにあり、地上からの高さとしては日本一であった。しかし、エレベーターやエスカレーター等の昇降機設備はおろかスロープすら設置されておらず、ホームに上がるには116段の階段を上らなければならない。この特異な構造から「天空の駅」と呼ばれることもあり、テレビ番組でもたびたび取り上げられていた。そのため、鉄道ファンには人気の駅であった。このような駅構造になった理由は、この場所に駅を建設することが決定したものの、山間を縫って走る線路の線形上当該部分では高架にするしかなく、地上に線路を敷設して地上駅を設置することができなかったためである。階段を上りきったところに待合室があった。廃止されるまで地元住民が定期的に掃除していたため室内は大変きれいで、ベンチには座布団も置かれていた。ただし自動券売機等の設備はない。階段下、地上部に男女共用の汲み取り式トイレが設置されていた（2022年に建て替えられ、男女共用の水洗式バリアフリートイレに置き換わっている。）。当駅の廃駅により、日本一高い高架駅の座は埼京線北戸田駅（埼玉県戸田市）に譲った。階段の段数は当駅を上回る126段である。なお、北戸田駅にはエレベーター、エスカレーターが設置されている。しかし、2024年の北陸新幹線敦賀駅（福井県敦賀市）延伸に伴い、現在は敦賀駅の北陸新幹線ホームが日本で一番高い位置（地上高約21メートル）にある。但し、在来線に限れば北戸田駅が日本一高い高架駅となる。
Title: 宇都井駅 (Uzui Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は9人、1984年度は8人だった。
Title: 宇都井駅 (Uzui Station)
Section: 駅周辺

山の谷間に民家が点在する。三江線と交差する形で島根県道292号線が通っている。島根県道292号宇都井阿須那線島根県道294号邑南美郷線宇都井谷川以前は駅前に「宇都井駅」停留所があり、おおなんバス（邑南町営バス）の宇都井線が経由していたが、2020年3月31日をもって廃止した。廃止後は「はすみデマンド」（会員制、要予約）を運行している。
Title: 宇都井駅 (Uzui Station)
Section: その他

2010年から「INAKAイルミ」というイベントが行われるようになり、その際にはLED照明を使ってライトアップされる。2018年には、最後の年越しを迎えた当駅のイルミネーションが、NHKの番組「ゆく年くる年」で放送された。廃止当日もライトアップされ、三次行き最終列車が到着した際には、惜別の花火が打ち上げられた。三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「塵倫」の愛称が付けられていた。「天空の駅」と称される駅構造が、翼を生やして天空を飛びまわる鬼「塵倫」を連想させることに由来する。トミーテックより、宇都井駅を基にしたNゲージサイズのコレクションモデルが2018年8月に発売された。
Title: 宇都井駅 (Uzui Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線石見都賀駅 - 宇都井駅 - 伊賀和志駅
Title: 富合駅 (Tomiai Station)
Section: abstract

富合駅（とみあいえき）は、熊本県熊本市南区富合町志々水にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。宇土駅から三角線に入る「あまくさみすみ線」系統も乗入れており、利用が可能である。
Title: 富合駅 (Tomiai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1963年（昭和38年）4月25日：川尻駅から3.3 km、宇土駅から2.2 kmの位置に浜戸川信号場が開設される。1970年（昭和45年）3月25日：浜戸川信号場を廃止。2009年（平成21年）4月9日：前日までに駅を設置することでJR九州と合意する。仮称は「富合新駅」。2010年（平成22年）12月17日：駅名を「富合駅」（とみあいえき）とすることを発表。2011年（平成23年）3月12日：開設。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
Title: 富合駅 (Tomiai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

町名（熊本市富合町）から命名された。「富合」はかつてこの地にあった守富村と杉合村が合併した際に「富」と「合」が合わさって出来た合成地名である。
Title: 富合駅 (Tomiai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。無人駅。自動券売機が設置されている。構内にトイレは無いが、駅東側ロータリーに車椅子対応公衆トイレが設置されている。
Title: 富合駅 (Tomiai Station)
Section: 利用状況

JR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2023年度の1日平均乗車人員は742人である。
Title: 富合駅 (Tomiai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 施設

JR九州・新幹線部熊本総合車両所 - 当施設建設の見返りとして富合地区に当駅を開設することになった。熊本市南区役所セブン-イレブン熊本志々水店熊本市立富合小学校 にしくまもと病院ホームプラザナフコ富合店熊本市消防局南消防署富合出張所
Title: 富合駅 (Tomiai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

熊本県道297号川尻宇土線 - 駅前を南北に走る道。国道3号
Title: 富合駅 (Tomiai Station)
Section: バス路線

県道297号側国町（こくちょう）駐車場バス停産交バス - 宇土・松橋方面、川尻町・桜町BT方面国道3号（川尻バイパス）側清藤バス停産交バス - 宇土駅東口・松橋方面、熊農前・桜町BT方面産交バス - 南区役所行
Title: 富合駅 (Tomiai Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線・■あまくさみすみ線（三角線直通）■区間快速・■普通川尻駅 - 富合駅 - 宇土駅
Title: ロックハンプトン駅 (Rockhampton railway station)
Section: abstract

ロックハンプトン駅（英語：Rockhampton railway station ）は、オーストラリア・クイーンズランド州のロックハンプトンにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。ブリスベンからの電化区間の北端駅である。
Title: ロックハンプトン駅 (Rockhampton railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: ロックハンプトン駅 (Rockhampton railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・火・木・金・土、ケアンズ方面 月・火・水・金・土 停車 ブリスベンとロックハンプトン間の昼行長距離列車ティルト・トレイン号 …1日1往復 発着 ブリスベンとロングリーチ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・ジ・アウトバック号 …ブリスベン方面 火・金、ロングリーチ方面 水・日 停車
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: abstract

霍営駅（かくえいえき）は中華人民共和国北京市昌平区に位置する北京地下鉄8号線と13号線の駅。
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: 乗り入れ路線

8号線と13号線の乗換駅となっている。13号線には駅番号が付与されており、1309の駅番号がある。
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: 駅構造

8号線は島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームドア完備。13号線は島式ホーム2面4線を有する高架駅であるが、外側2線は使われていない。ホームドアは未整備。両線の連絡通路は地下1階にあり、80mの長さがある。出入口は8号線側で6箇所（E、F1、F2、G1、G2、H）、13号線側で1箇所（A）ある。
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は各線共に存在しない。
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: 駅周辺

新都家園北京衆仁堂紅黄藍幼稚園京北図棋培訓中心黄土店駅回竜観車両基地
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: 乗換

中国国鉄双沙線および北京市郊外鉄道S2線の黄土店駅は当駅から東に100mほどの場所にあり、徒歩での乗り換えが可能である。
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: バス路線
Subsection: 地下鉄霍営駅

371系統（霍営バスターミナル-竜域北街東口）462系統（二撥子新村-新都東站）607系統（和平東橋-宏福苑小区西）681系統（海淀中街-龍錦苑バスターミナル）
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: バス路線
Subsection: 霍営バスターミナル

371系統（霍営バスターミナル-龍域北街東口）551系統（霍営バスターミナル-白各荘バスターミナル）558系統（霍営バスターミナル-渓城家園）専21系統（霍営バスターミナル-龍錦苑バスターミナル）専42系統-内回り（霍営バスターミナル-霍営バスターミナル）専42系統-外回り（霍営バスターミナル-霍営バスターミナル）専52系統（霍営バスターミナル-新幹線家園）専192系統（霍営バスターミナル-龍錦苑バスターミナル）快専19系統（霍営バスターミナル-宏福苑小区西）快専165系統（霍営バスターミナル-小辛荘）
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: バス路線
Subsection: 地下鉄霍営駅南

606系統（地下鉄霍営駅南-大鐘寺）
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: 歴史

2002年9月28日 - 開業。当時は終着駅。2003年1月28日 - 霍営駅 - 東直門駅間が開通し、途中駅となる。2011年12月31日 - 8号線開業。乗換駅となる。
Title: 霍営駅 (Huoying station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■8号線回龍観東大街駅 - 霍営駅 - 育新駅■13号線回竜観駅 (1308) - 霍営駅 (1309) - 立水橋駅 (1310)
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: abstract

丹波口駅（たんばぐちえき）は、京都府京都市下京区中堂寺南町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。駅番号はJR-E03。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。かつての平安京の朱雀大路の跡（千本通）の一部を南北に走る山陰本線が、五条通（国道9号）と交差する位置にある。駅名は京の七口の一つ「丹波口」に由来する。
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）4月27日：京都鉄道の大宮駅から二条駅間の延伸に伴い開業する。11月16日：京都鉄道が大宮駅から京都駅まで延伸される。1899年（明治32年）8月1日：大宮駅廃止により、隣の駅が京都駅となる。1907年（明治40年）8月1日：京都鉄道が国有化される。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、京都線の所属となる。1912年（明治45年）3月1日：線路名称が改定され、京都線が山陰本線に編入されたことに伴い、当駅もその所属となる。1918年（大正7年）9月10日：梅小路までの東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が開通する。1927年（昭和2年）12月1日：京都市中央卸売市場への専用線が開通する。1976年（昭和51年）3月16日：高架化にともない、北へ500メートルの位置に移転する。貨物の取り扱い業務を新設の京都市場駅へ移管する。1984年（昭和59年）2月1日：京都市場駅が廃止となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。1998年（平成10年）9月3日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物が梅小路までの東海道本線貨物支線の第二種鉄道事業を廃止。2009年（平成21年）7月20日：京都駅から当駅まで複線化される。2010年（平成22年）1月31日：当駅から二条駅まで複線化される。2016年（平成28年）2月28日：新駅建設に伴い、梅小路までの東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が廃止。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2019年（平成31年）3月14日：みどりの窓口の営業を終了。3月15日：みどりの券売機プラスの供用を開始。3月16日京都駅当駅間に梅小路京都西駅開業伴い梅小路京都西駅が隣駅となる
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。山陰連絡線が廃止されるまでは京都貨物駅への貨物支線に入る列車は京都側の片渡り線を経由して上り線から下り線に移り、下り線から梅小路方への分岐に入る形になっていた。改札口は地上に1か所、ホームは2階にある。地上とホームはエレベーターと階段で連絡している。駅舎への出入口は五条通（国道9号）に面した北側と、千本通に面した東側に設けられている。いずれの出入口も駅全体の北端に存在する。トイレは改札内の中2階に男女別、地上の駅務室横に車椅子対応があってそれぞれ水洗式である。亀岡駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICOCA利用可能駅。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅である。
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1900年代—1940年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: 駅周辺

駅は、東西方向に走る五条通（国道9号）と南北方向の千本通の交差点（五条千本交差点）の南側にある。駅の西方には京都リサーチパークがあるほか、梅小路京都西駅にかけての線路西側沿いに京都市中央卸売市場第一市場がある。また、駅から800 mほど南には梅小路公園があり、京都鉄道博物館や京都水族館が立地している（2019年3月16日に梅小路京都西駅が開業し、同駅が最寄り駅となった）。なお、高架化されるまでの旧丹波口駅の跡地は、現在は西新屋敷児童公園（揚屋町公園）になっている。西本願寺島原（嶋原遊郭跡）京都産業大学附属中学校・高等学校京都 - 二条間高架化工事竣工記念碑 - 駅北側の高架下に所在している。東横INN京都五条大宮京都市立光徳小学校
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: バス路線

下記のほか、五条大宮バス停（大宮通沿い）には西日本JRバスの高雄・京北線などが発着している。京都リサーチパーク前バス停以前は当バス停の名称は五条千本であったが、京都市営バスは1997年10月12日、京阪京都交通(旧・京都交通)は2005年4月1日、京都バスは2017年3月18日に京都リサーチパーク前にそれぞれ改称された。また、2003年3月2日のダイヤ改正により、丹後海陸交通の五条千本バス停が新設され、丹後海陸交通のバスが停車していたが、2013年12月21日のダイヤ改正で丹後海陸交通のバス停のみ廃止された。バス停は駅前ではなく、駅から西へ徒歩2分の五条通沿いにある。東行バス停京都市交通局（市バス）32系統：平安神宮・銀閣寺43系統：四条烏丸73系統・75系統：京都駅前80系統：祇園・四条河原町京阪京都交通21・21A・27系統：京都駅前フラワーライン線：京都駅八条口・七条京阪前京都バス81系統：京都駅前西行バス停京都市交通局（市バス）32系統：西京極・京都外大前43系統：久世橋東詰73系統：洛西バスターミナル75系統：映画村・山越中町80系統：西京極・太秦天神川駅京阪京都交通21系統・27系統：桂坂中央21A系統：桂坂中央・京都成章高校前フラワーライン線：光華女子学園京都バス83系統：嵐山・苔寺・すず虫寺85系統：嵐山・阪急嵐山駅前京都リサーチパーク4号館前バス停2021年10月18日ダイヤ改正により新設された。七本松通沿いにあるバス停である。京阪京都交通直行93系統：京都駅前
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 嵯峨野線■快速通過■普通梅小路京都西駅 (JR-E02) - 丹波口駅 (JR-E03) - 二条駅 (JR-E04)
Title: 丹波口駅 (Tambaguchi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（山陰連絡線）梅小路駅 - 丹波口駅
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: abstract

伊野駅（いのえき）は、高知県吾川郡いの町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK07。土讃線の志国土佐 時代の夜明けのものがたりを除く全特急列車が停車し、高知方面からの普通列車の一部が当駅で折り返す。駅前にあるとさでん交通伊野線の伊野駅前停留場（いのえきまえていりゅうじょう）についてもここで記述する。
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: 歴史

伊野には土佐電気鉄道（とさでん交通の前身）の伊野線が1907年に開業しているが、国鉄伊野駅が開業したのはそれより後の1924年のことである。須崎から延びてきた高知線（現在の土讃線）が高知まで開通した際に、土佐電気鉄道伊野停留場とは別の場所に開業した。伊野駅前停留場は国鉄伊野駅開業と同時に設置されたものの1944年に一旦廃止され、1958年に再度設置されている。
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）11月15日：国鉄の伊野駅開業。あわせて土佐電気（のちの土佐電気鉄道）の伊野駅前停留場が開業。伊野駅前停留場については当初「郡役所前」という停留場名だったともされる。1944年（昭和19年）4月1日：伊野駅前停留場が廃止。1950年（昭和25年）3月22日：昭和天皇のお召し列車が5分間停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。1958年（昭和33年）2月13日：伊野駅前停留場が再開業（新設認可）。1962年（昭和37年）12月11日：21時15分ごろ、伊野駅に強盗が入り、売上金8000円を奪われる事件が発生。15日に犯人が自首し逮捕される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、伊野駅がJR四国に移管。2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により、すべての特急列車が停車するようになる。それまでは朝夕のみ停車していた。2009年（平成21年）3月：伊野駅に設置されていたキヨスクが閉店。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。伊野駅前停留場はとさでん交通の停留場となる。2021年（令和3年）8月7日：当年夏公開のアニメ映画『竜とそばかすの姫』の舞台となったことにちなみ、2022年（令和4年）3月2日までの期間限定で、当駅全体に作品のラッピングが施される。2024年（令和6年）3月16日：終日無人化。
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: 駅構造
Subsection: JR四国 伊野駅

ホームが地面に接して置かれる地上駅。ホームは南北に2面あり、北側のホームは片側にのみ線路が接する単式ホーム、南側のホームは両側に線路が接する島式ホームである。列車交換が可能。のりばは北から1・2・3番のりばと割り当てられ、1番のりばがある単式ホームと2・3番のりばがある島式ホームとの間は構内踏切によって連絡する。駅舎は単式ホーム側にある。無人駅で、自動券売機が設置されている。2009年3月まではキヨスクも設置されていた。トイレは駅舎高知方に隣接して建てられている。改札内外双方に設置されており、どちらも男女別の水洗式であるが、多機能トイレは改札外側にのみ設置されている。
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: 駅構造
Subsection: JR四国 伊野駅

=付記事項特急は上りが1番のりば、下りが2番のりばからの発車となる。上り普通列車は1番のりばが基本であるが、特急の接続待ちを行う列車および当駅始発の列車は3番のりばを使用する。下り普通列車は2番のりばが基本であるが、3番のりばを使用する列車もある。朝5時半に当駅始発の高知行きと高知発22時50分に当駅止まりの列車は、当駅での夜間留置はせず、いずれも高知運転所より回送されてくる。
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: 駅構造
Subsection: とさでん交通 伊野駅前停留場

乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように配される。ただし互いの乗り場の位置は東西方向にずれていて、東に伊野方面行きの乗り場、西にはりまや橋方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面は簡素ながらも屋根を備えた安全地帯（ホーム）が設けられているが、伊野方面には何もない。
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: 駅構造
Subsection: とさでん交通 伊野駅前停留場

=
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: 駅周辺

駅の北、駅前広場の先の国道33号を渡るととさでん交通の停留場がある。高知県道280号伊野停車場線いの町役場仁淀消防組合消防本部土佐警察署いの警察庁舎高知県中央西土木事務所伊野郵便局高知県農業協同組合（JA高知県）伊野支所サニーマート伊野店
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: バス路線

土佐市観光土佐市ドラゴンバスド1：高知リハビリテーション学院 / 高岡営業所ド2：市野々・波介方面ド3：宇佐方面県交北部交通G1：高知駅Z2・い2：北浦橋Z3：土居Z4・い4：長沢い1：柳瀬営業所い3・い4：すこやかセンター伊野いの町営バス伊野循環線池ノ内経由天王方面波川経由天王方面すこやかセンター伊野
Title: 伊野駅 (Ino Station (JR Shikoku))
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線特急「しまんと」「あしずり」停車駅■普通枝川駅 (K06) - 伊野駅 (K07) - 波川駅 (K08)とさでん交通伊野線鳴谷停留場 - 伊野駅前停留場 - 伊野停留場
Title: 東大前駅 (Tōdaimae Station)
Section: abstract

東大前駅（とうだいまええき）は、東京都文京区向丘一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）南北線の駅である。駅番号はN 12。駅名の通り、東京大学への最寄り駅の一つである。
Title: 東大前駅 (Tōdaimae Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）3月26日：開業。2002年（平成14年）4月：業務委託駅となる。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月13日：発車メロディを変更。2017年（平成29年）9月：2番出入口寄りにエレベーターを1基新設。
Title: 東大前駅 (Tōdaimae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階（地下1階）とホーム階（地下3階）を連絡するエレベーターおよびエスカレーターが設置されている。ホームにはフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。当駅の建設工事は、延長274 m、最大幅員17 m、最大掘削深さ29 mにも及ぶ大規模な開削工事となった。出入口は東京大学農学部および文京学園文京女子短期大学（当時・短大は2014年に廃止）の敷地内に設置したものである。また、開業当初からある駅中央部のエレベーター出入口用地は、文京区から無償提供された文京区立第六中学校の用地を使用している。
Title: 東大前駅 (Tōdaimae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 東大前駅 (Tōdaimae Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。曲は1番線が「花咲く学び舎」、2番線が「銀杏の並木道」（いずれも塩塚博作曲）である。
Title: 東大前駅 (Tōdaimae Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は25,870人であり、東京メトロ全130駅中117位。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。備考
Title: 東大前駅 (Tōdaimae Station)
Section: 駅周辺

東京大学 - 弥生キャンパス（農学部）の敷地内に1番出入口がある。赤門は南側の本郷キャンパスにあり、丸ノ内線・大江戸線本郷三丁目駅の方が近い。文京学院大学・文京学院大学大学院 - 2番出入口は正門に隣接する。日本医科大学千駄木校舎・日本医科大学付属病院郁文館夢学園文京区立第六中学校西教寺根津神社文京区向丘地域活動センター文京区アカデミー向丘本郷税務署東京都水道局文京営業所文京向丘二郵便局本郷郵便局弥生美術館・竹久夢二美術館
Title: 東大前駅 (Tōdaimae Station)
Section: バス路線

本郷追分本郷通り北行（2番出入口側）都営バス東43 - 荒川土手行（駒込病院・田端駅経由）茶51 - 駒込駅南口行本郷通り南行都営バス東43 - 東京駅丸の内北口行（本郷三丁目駅経由）平日日中は1時間1本程度。茶51 - 御茶ノ水駅・秋葉原駅行（本郷三丁目駅経由）※御茶ノ水駅行は早朝のみ。平日日中は1時間2 - 3本程度。東大農学部前本郷通り北行都営バス東43 - 荒川土手行（駒込病院・田端駅経由）茶51 - 駒込駅南口行本郷通り南行（1番出入口側）都営バス東43 - 東京駅丸の内北口（本郷三丁目駅経由）茶51 - 御茶ノ水駅・秋葉原駅（本郷三丁目駅経由）言問通り東行都営バス上60 - 上野公園行本郷弥生交差点西側都営バス上60 - 大塚駅・池袋駅東口行
Title: 東大前駅 (Tōdaimae Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 南北線後楽園駅 (N 11) - 東大前駅 (N 12) - 本駒込駅 (N 13)
Title: サパーンクワーイ駅 (Saphan Khwai BTS station)
Section: abstract

サパーンクワーイ駅（サパーンクワーイえき、タイ語 : สถานีสะพานควาย、英語 : Saphan Khwai）は、タイ王国、バンコク都パヤータイ区にあるバンコク・スカイトレイン(BTS)の駅。パホンヨーティン通り沿いにある。駅番号は「N7」。
Title: サパーンクワーイ駅 (Saphan Khwai BTS station)
Section: 概要

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: サパーンクワーイ駅 (Saphan Khwai BTS station)
Section: 駅周辺

パウロ病院エンバシーホテルBig Cサムセンナイ郵便博物館
Title: サパーンクワーイ駅 (Saphan Khwai BTS station)
Section: 予定駅について

当駅とアーリー駅の間には セーナールアム駅（駅番号：N6）が建設される計画があるが、現在に至ってその詳細は全く不明である。
Title: 加陽駅 (Gayang station)
Section: abstract

加陽駅（カヤンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区加陽洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は907。
Title: 加陽駅 (Gayang station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地下駅で、内側2線は急行電車用ホーム、外側2線は一般電車用ホームと分けられている。日中時間帯は急行電車と各駅停車が緩急接続を行う。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき陽川郷校寄り、ホーム中程、曽米寄りの3ヶ所あり、エレベータはホーム1面につき曽米寄りに1ヶ所ある。改札口は陽川郷校寄りと曽米寄りの2ヶ所あり、細い通路で繋がっている。出口は10番まであり、2番から9番は陽川郷校寄りの改札口と繋がっていて、1番と10番は曽米寄りの改札口と繋がっている。化粧室は陽川郷校寄りの改札外にある。
Title: 加陽駅 (Gayang station)
Section: 駅周辺

周辺には住宅団地が多数建設され、駅の北側には漢江にかかる加陽大橋がある。慶福女子高等学校麻浦中・高等学校加陽大橋加陽総合社会福祉館加陽3洞住民センター加陽地溝帯SBS 登村洞公開ホールホームプラス 加陽店ホームプラス 江西店
Title: 加陽駅 (Gayang station)
Section: 歴史

2009年7月24日 - 開業。
Title: 加陽駅 (Gayang station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。
Title: 加陽駅 (Gayang station)
Section: 隣の駅

ソウル市メトロ9号線 9号線急行麻谷ナル駅 (905) - 加陽駅 (907) - 塩倉駅 (910)一般（各駅停車）陽川郷校駅 (906) - 加陽駅 (907) - 曽米駅 (908)
Title: サンマルコス駅 (San Marcos station)
Section: abstract

サンマルコス駅 （英語： San Marcos Station ）は、アメリカ合衆国テキサス州サンマルコス サウス・グアダループ・ストリート338にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: サンマルコス駅 (San Marcos station)
Section: 概要

サンマルコス駅は、サンマルコス市の交通センターで上屋付きのプラットホームで構成されている。190万ドルを費やして建設された当駅は2001年にオープンし、連邦、州、地方の補助金を通じて資金を供給した。また、中長距離バスおよび路線バスが乗り入れている。計画過程にはテキサス州運輸省(TxDOT)、アムトラック、グレイハウンド、サウスウェストテキサス州立大学、市や郡の職員、市民団体などの利害関係者が関わっていた。サンマルコスには当駅の他、現在、事務所として使用されているミズーリ・パシフィック鉄道（MOPAC）の駅とミズーリ・カンザス・テキサス鉄道（the Katy）の駅の2駅が残っている。
Title: サンマルコス駅 (San Marcos station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとサンアントニオ / ロサンゼルス間の夜行長距離列車テキサス・イーグル号 …1日1往復停車※南行列車のシカゴ（日・火・金）出発便はサンアントニオでサンセット・リミテッド号と併結され、ロサンゼルス行きとなる。シカゴとサンアントニオ間は毎日運転。北行列車のロサンゼルス（日・水・金）出発便はサンアントニオまでサンセット・リミテッド号と併結され、同駅で切り離し。サンアントニオとシカゴ間は毎日運転。
Title: サンマルコス駅 (San Marcos station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。中長距離バス :グレイハウンド 路線バス :キャピタル・エリア地方交通局（CARTS）
Title: 仙遊島駅 (Seonyudo station)
Section: abstract

仙遊島駅（ソニュドえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区楊坪洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(912)。
Title: 仙遊島駅 (Seonyudo station)
Section: 駅構造

ホームは地下3階にある。相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地下駅であり、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム中程に改札口に通じる階段とエレベータがある。改札口は地下2階に1ヶ所、化粧室は改札外地下1階に1ヶ所、出口は8番まである。
Title: 仙遊島駅 (Seonyudo station)
Section: 駅周辺

ロッテ製菓本社・永登浦工場仙遊島公園楊坪韓信アパートソウル堂山初等学校漢江メディア高等学校楊坪2洞住民センター楊坪聖母病院大宇未来サラン2次アパート三湖ハンスッアパート
Title: 仙遊島駅 (Seonyudo station)
Section: 歴史

2009年7月24日 - 開業。
Title: 仙遊島駅 (Seonyudo station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。
Title: 仙遊島駅 (Seonyudo station)
Section: 隣の駅

ソウル市メトロ9号線 9号線急行通過一般（各駅停車）新木洞駅 (911) - 仙遊島駅 (912) - 堂山駅 (913)
Title: チッダ駅 (Chidda railway station)
Section: abstract

チッダ駅(英語:Chidda railway station)はゴーラー線の駅である。オーストラリア連邦南オーストラリア州アデレード北部の郊外のソールズベリー市に位置しており、アデレード駅から18.6キロメートル (11.6 mi)離れている。
Title: チッダ駅 (Chidda railway station)
Section: 歴史

チッダ駅がいつ開業したかは明らかではない。開業当初、チッダ駅は全長122mのステップダウン式のホームがあった。1974年後半、それらは現在のホームに取って代わっている。駅の西側にはクリスタルブルックに通ずるオーストラリア基盤整備会社の標準軌の線路がある。
Title: 国展駅 (China Int'l Exhibition Center station)
Section: abstract

国展駅（こくてんえき）は北京市順義区に位置する北京地下鉄15号線の駅である。
Title: 国展駅 (China Int'l Exhibition Center station)
Section: 歴史

2010年12月30日 - 開業。2016年4月30日 - 北京モーターショー開催に伴い一日の降車人員が13.3万人を超え、平常時の土休日と比較して560%増となる。開催期間中はコンコースの西側を入口専用、東側を出口専用とする一方通行として乗客の誘導にあたった。
Title: 国展駅 (China Int'l Exhibition Center station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。中国紅を基調としている。
Title: 国展駅 (China Int'l Exhibition Center station)
Section: 駅周辺

中国国際展覧中心新館
Title: 国展駅 (China Int'l Exhibition Center station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■15号線孫河駅 - 国展駅 - 花梨坎駅
Title: 江北機場T2航站楼駅 (Terminal 2 of Jiangbei Airport station)
Section: abstract

江北機場T2航站楼駅（こうほくきじょう T2 こうたんろうえき、中文表記: 江北机场T2航站楼站、英文表記: Terminal 2 of Jiangbei Airport Station）は、中華人民共和国重慶市渝北区両路街道にある重慶軌道交通3号線及び10号線の駅。重慶江北空港第2ターミナルに直結している。駅番号は、3号線が3/39、10号線が10/20。
Title: 江北機場T2航站楼駅 (Terminal 2 of Jiangbei Airport station)
Section: 概要・注意点

2011年に3号線が開業した際に江北機場駅として開業したが、2017年に■10号線開業と同時に江北機場T2航站楼駅と改名した｡■10号線に重慶江北国際空港の第3ターミナルの直結駅として江北機場T3航站楼駅も開業。当駅の第2ターミナルとは2kmほど離れているため、利用するターミナルによって注意が必要となる。
Title: 江北機場T2航站楼駅 (Terminal 2 of Jiangbei Airport station)
Section: 駅構造
Subsection: 3号線

2面2線の相対式ホームを持つ地下駅。下りホームは使用されておらず、下り電車も、上り線（魚洞方向）のホームに停車する。ホームの配置
Title: 江北機場T2航站楼駅 (Terminal 2 of Jiangbei Airport station)
Section: 駅構造
Subsection: 10号線

ホームの配置
Title: 江北機場T2航站楼駅 (Terminal 2 of Jiangbei Airport station)
Section: 駅周辺

重慶江北国際空港第2ターミナル
Title: 江北機場T2航站楼駅 (Terminal 2 of Jiangbei Airport station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■3号線碧津駅(3/38) - 江北機場T2航站楼駅(3/39)■10号線江北機場T3航站楼駅(10/19) - 江北機場T2航站楼駅(10/20) - 渝北広場駅(10/21)
Title: 羽後本荘駅 (Ugo-Honjō Station)
Section: abstract

羽後本荘駅（うごほんじょうえき）は、秋田県由利本荘市西梵天（にしぼんてん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・由利高原鉄道の駅である。本稿では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地、羽後本荘オフレールステーションについても記述する。
Title: 羽後本荘駅 (Ugo-Honjō Station)
Section: 概要

JR東日本の羽越本線と、由利高原鉄道の鳥海山ろく線が乗り入れ、接続駅となっている。鳥海山ろく線については当駅が起点である。由利本荘市の中心駅であり、特急「いなほ」が停車する。かつては寝台特急「あけぼの」、「鳥海」や「日本海」、臨時快速「きらきらうえつ」も停車していた。