shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 湯西川温泉駅 (Yunishigawa-Onsen Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）10月9日 - 開業。山間の傾斜地を造成して駅前に約6,000平方メートルの平坦地を確保し、観光物産施設を併設した駅舎と公園を建設した。
Title: 湯西川温泉駅 (Yunishigawa-Onsen Station)
Section: 駅構造

葛老山トンネル内に単式ホーム1面1線を有する地下駅。駅北側は湯西川（五十里湖）を渡る湯西川橋梁となる。ホームから改札口までは階段の他にエレベーターが設置されている。日中時間帯は駅員が配置されている。
Title: 湯西川温泉駅 (Yunishigawa-Onsen Station)
Section: 利用状況

2020年度の年間乗車人員は11,437人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は31人である。野岩鉄道の途中駅では第3位。近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 湯西川温泉駅 (Yunishigawa-Onsen Station)
Section: 駅周辺

旧・栗山村の東端に位置している。駅名にある湯西川温泉の中心部は当駅から12 kmほど離れている。開業当初、当駅と湯西川温泉を結ぶ県道249号は狭隘区間や急カーブが多かったが、湯西川ダム建設に伴う付け替え新道が2011年に開通し、湯西川温泉までの所要時間も短縮された。なお、併設する湯の郷湯西川観光センター内にある温泉施設は、当駅周辺で湧出する源泉（西川温泉）を利用しており、湯西川温泉とは異なる。道の駅湯西川 - 駅に併設日光市湯の郷湯西川観光センター五十里湖国道121号栃木県道249号黒部西川線
Title: 湯西川温泉駅 (Yunishigawa-Onsen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前の「湯西川温泉駅」停留所から日光交通の湯西川温泉、鬼怒川温泉駅方面への路線が運行されている。
Title: 湯西川温泉駅 (Yunishigawa-Onsen Station)
Section: 隣の駅

野岩鉄道■会津鬼怒川線■特急「リバティ会津」停車駅□快速「AIZUマウントエクスプレス」・■普通川治湯元駅 - 湯西川温泉駅 - 中三依温泉駅
Title: 沼久保駅 (Numakubo Station)
Section: abstract

沼久保駅（ぬまくぼえき）は、静岡県富士宮市沼久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。天候が良いと、ホームからは富士山が良く見える。
Title: 沼久保駅 (Numakubo Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）3月1日：富士身延鉄道の沼久保停留場として開設。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省が借上げ。同時に沼久保駅に昇格。1941年（昭和16年）5月1日：国有化され国鉄身延線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。
Title: 沼久保駅 (Numakubo Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南北に走りホームはその西側に設けられている。富士宮駅管理の無人駅で、駅舎は無くホーム上に木造待合所があるのみ。ホーム芝川方端は階段を通って外に出る。ホームを出ると道が二股に分かれ、右の道は舗装もされていない山道であるが、左へ行くと沼久保踏切で線路を渡って県道に出ることが出来る。
Title: 沼久保駅 (Numakubo Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は6人である。身延線の静岡県内にある駅では最も少ない。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
Title: 沼久保駅 (Numakubo Station)
Section: 駅周辺

県道と身延線の線路は集落よりも高い位置を走っており、沼久保駅は高い築堤の上に設けられている。築堤の斜面や駅前にはJR東海の職員によって椿の木が植えられ、「沼久保椿寿園」と名付けられている。集落へは県道に出る直前で左側に分かれる小さな道を下り、トンネルで県道をくぐると出ることが出来る。県道沿いには殆ど人家がないが隠れた位置に集落がある。駅の南東1キロメートル程の場所では富士川には蓬莱橋がかかっている。対岸は富士市であり、人家が多い。当駅からは富士山が良く見える。高浜虚子が当駅に降りた際、美しい富士山を見て「とある停車場富士の裾野で竹の秋/ぬま久保で降りる子連れ花の姥」という歌を詠んだと言う。駅前には高浜虚子の他、堤俳一佳の歌碑が建てられている。
Title: 沼久保駅 (Numakubo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

県道沿いに宮バスの「沼久保」停留所がある。宮バス運行事業者は信興バスである。宮13 香葉台線 - 富士宮駅 / 芝川会館日祝日と年末年始は運休。
Title: 沼久保駅 (Numakubo Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線西富士宮駅 (CC07) - 沼久保駅 - 芝川駅
Title: 新豊橋駅 (Shin-Toyohashi Station)
Section: abstract

新豊橋駅（しんとよはしえき）は、愛知県豊橋市花田町西宿にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は1。東海旅客鉄道（JR東海）・名古屋鉄道（名鉄）の豊橋駅東側および豊橋鉄道東田本線の駅前停留場に隣接しており、乗り換えが可能である。
Title: 新豊橋駅 (Shin-Toyohashi Station)
Section: 歴史

開業時は、単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、駅舎は平屋であった。1927年（昭和2年）10月1日：豊橋駅前駅として渥美電鉄が新豊橋駅（初代、後の花田駅）から延伸開業。10月13日：新豊橋駅（2代）に改称。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1945年（昭和20年）6月20日：豊橋空襲により駅舎被災。1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。1955年（昭和30年）6月：駅舎改築。1970年 - 72年：移転、0.1km短縮。2008年（平成20年）6月5日：現在地に移転、新駅舎供用開始。北出入口オープン。2008年（平成20年）12月4日：駅舎2-3階部分、テナントビルとして供用開始（新豊橋駅ビル）。2009年（平成21年）3月2日：東出入口オープン。
Title: 新豊橋駅 (Shin-Toyohashi Station)
Section: 駅構造

2008年（平成20年）6月5日に西へ（旧国鉄荷貨物取扱所の跡地の一部）50m程移設され、島式ホーム1面2線化しダイヤを組みやすくするとともに、交互発車により常時ホームに列車を停車させておき、発車を待つ乗客の着席性・居住性を向上させた。駅舎は3階建てのビルとなっており、1階に改札などの駅務機能、2、3階はテナントスペースとなっており、2008年12月に全館オープンした。自動券売機や列車案内表示機などは名鉄で使われているものと同じものが使われている。manaca用の簡易改札機とチャージ機は設置されているが、自動改札機は設置されていない。当駅は名鉄の駅ではないがμstar stationも設置されており、JRが管轄している名鉄豊橋駅を補完している。駅自動放送が導入されている。名鉄線のものとは異なり放送の前に接近メロディが流れる。当駅の有人窓口では豊鉄の切符のほか、名鉄の切符も購入できる。
Title: 新豊橋駅 (Shin-Toyohashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項夜間滞泊が設定されており、2番線に1編成が留置される。旧駅・旧線跡には、2009年にココラアベニューとJRF豊橋駅前駐車場がオープンしている。
Title: 新豊橋駅 (Shin-Toyohashi Station)
Section: 新豊橋駅ビル
Subsection: かつてあった店舗

1階新豊橋駅チケットセンター2階RIPPLE（とよてつインフォメーション）glad（ジュエリー・雑貨店）チャオチャオ餃子新豊橋駅前店（餃子専門店〜ひとくち餃子〜）東海労働金庫（ATM）chao via 豊橋店3階名鉄保険サービス豊橋営業所
Title: 新豊橋駅 (Shin-Toyohashi Station)
Section: 利用状況

通学・通勤・行楽などに利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。出典：愛知県統計書・統計年鑑各年度版
Title: 新豊橋駅 (Shin-Toyohashi Station)
Section: 駅周辺

豊橋駅・ステーションビル「カルミア」・ホテルアソシア豊橋豊橋鉄道東田本線駅前停留場豊鉄ターミナルビルエモア豊橋鉄道本社豊鉄ターミナルホテルココラアベニューココラフロント穂の国とよはし芸術劇場PLAT豊橋警察署駅前交番豊橋グリーンホテル牟呂用水 - 通称「水上ビル」が建ち並ぶ一帯
Title: 新豊橋駅 (Shin-Toyohashi Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線新豊橋駅 (1) - （花田信号所） - 柳生橋駅(2)
Title: 堀田駅 (Horita Station (Nagoya Municipal Subway))
Section: abstract

堀田駅（ほりたえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。堀田駅 (名鉄) - 名鉄名古屋本線の駅。堀田駅 (名古屋市営地下鉄) - 名古屋市営地下鉄名城線の駅。
Title: 上湯沢駅 (Kami-Yuzawa Station)
Section: abstract

上湯沢駅（かみゆざわえき）は、秋田県湯沢市関口字堀量（ほうりょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 上湯沢駅 (Kami-Yuzawa Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）11月28日：国鉄の駅として湯沢市に開業。胆振線（廃線）に既に北湯沢駅が存在していたため、同日に開業した下湯沢駅とともに、「北」「南」をつけた駅名ではなく「上」「下」をつけた駅名となった。1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2009年（平成21年）3月31日：簡易委託解除。2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 上湯沢駅 (Kami-Yuzawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、横手駅管理の無人駅である。木造駅舎を有する。
Title: 上湯沢駅 (Kami-Yuzawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 上湯沢駅 (Kami-Yuzawa Station)
Section: 駅周辺

三関郵便局国道13号湯沢横手道路 三関インターチェンジ
Title: 上湯沢駅 (Kami-Yuzawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線三関駅 - 上湯沢駅 - 湯沢駅
Title: 禅昌寺駅 (Zenshōji Station)
Section: abstract

禅昌寺駅（ぜんしょうじえき）は、岐阜県下呂市萩原町中呂にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。
Title: 禅昌寺駅 (Zenshōji Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）5月9日：高山線（1934年に高山本線へ改称）下呂 - 飛騨萩原間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。当初は当駅設置の予定がなかったが、地元の寄付による請願駅として設置された。1959年（昭和34年）10月15日：貨物の取扱を廃止。1962年（昭和37年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅となる。1966年（昭和41年）10月1日：行き違い設備が完成し、使用開始。1968年の列車集中制御装置（CTC）導入まで運転助役のみ配置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。1997年（平成9年）：簡易駅舎に改築。
Title: 禅昌寺駅 (Zenshōji Station)
Section: 駅構造

地上駅で簡易駅舎がある。駅舎および駅前に便所はない。下呂駅管理の無人駅。1面2線の構造で列車交換は可能だが、ホームは待避線にしかなく、本線は通過線となっているため、乗降設備としては単式ホーム1面1線ということになる。よって、特急列車通過待ちによる普通列車の停車はあるが、普通列車同士の交換はない。特急列車が通過する際は上り下り共にホームと反対側の線（通過線）を走る。なお、交換設備は1967年度 - 1969年度に実施された高山本線全体の総合的な輸送改善計画に先立って、1966年に設置された。
Title: 禅昌寺駅 (Zenshōji Station)
Section: 駅周辺

禅昌寺（郡内の禅寺の総本寺で天下十刹のひとつ）中呂発電所中呂郵便局益田自動車教習所円通橋はぎわら大橋萩原南部体育館国道41号飛騨川（益田川）
Title: 禅昌寺駅 (Zenshōji Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線下呂駅 (CG16) - 禅昌寺駅 - 飛騨萩原駅
Title: 小村神社前駅 (Omurajinjamae Station)
Section: abstract

小村神社前駅（おむらじんじゃまええき）は、高知県高岡郡日高村下分にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅名は近くの小村神社にちなむ。駅名標には愛称として、小村神社の別名である「土佐二の宮」が付けられている。
Title: 小村神社前駅 (Omurajinjamae Station)
Section: 歴史

JR四国発足以降、4つ目の新駅である。日高村に予定されている産業廃棄物処理施設建設に伴う地域振興策として建設が決定し、2008年3月15日に開業した。JR四国では駅番号設定後初の新駅となり、K08-1という枝番の形で番号が定められた。
Title: 小村神社前駅 (Omurajinjamae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2008年（平成20年）3月15日：開業。
Title: 小村神社前駅 (Omurajinjamae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームと短い上屋があるのみの、簡素な駅である。ホーム東端にスロープ式の出入口が設置されている。無人駅。
Title: 小村神社前駅 (Omurajinjamae Station)
Section: 駅周辺

小村神社国道33号日下川
Title: 小村神社前駅 (Omurajinjamae Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通波川駅 (K08) - 小村神社前駅 (K08-1) - 日下駅 (K09)
Title: 禄口機場駅 (Lukou International Airport station)
Section: abstract

禄口機場駅（ろっこうきじょう-えき）は中華人民共和国南京市江寧区南京禄口国際空港第一タミナールと第二タミナールの間に位置する南京地下鉄S1号線(機場線)の駅。南京禄口国際空港のターミナルに直結している。
Title: 禄口機場駅 (Lukou International Airport station)
Section: 駅名

駅名については、日本語の空港は中国語の機場を意味する。
Title: 禄口機場駅 (Lukou International Airport station)
Section: 歴史

2014年7月1日S1号線の駅として開業。
Title: 禄口機場駅 (Lukou International Airport station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下2層構造の駅である。
Title: 禄口機場駅 (Lukou International Airport station)
Section: 駅周辺

南京禄口国際空港
Title: 禄口機場駅 (Lukou International Airport station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S1号線翔宇路南駅- 禄口機場駅 - 空港新城江寧駅
Title: 備前西市駅 (Bizen-Nishiichi Station)
Section: abstract

備前西市駅（びぜんにしいちえき）は、岡山県岡山市南区西市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L03、瀬戸大橋線がJR-M03。
Title: 備前西市駅 (Bizen-Nishiichi Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の大元駅 - 妹尾駅間に新設開業。1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。1950年（昭和25年）11月14日：営業再開。1968年（昭和43年）9月25日：宇野駅寄りに250 m移転、列車交換設備を設置して2面2線となる。同時に無人化。10月1日：営業キロが宇野寄りに200 m移動。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2007年（平成19年）7月12日：ICOCA対応の簡易型自動改札機導入。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2009年（平成21年）10月16日：1番のりばにスロープ設置。2014年（平成26年）12月18日：ホームかさ上げを実施。同時に2番のりばにスロープ設置。2018年（平成30年）3月17日：1番のりばのホーム延長が完成し、7両編成に対応。
Title: 備前西市駅 (Bizen-Nishiichi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下ホームは陸橋で結ばれているが、一旦改札口を出て、踏切を渡っても反対方面行きホームに行くことができる。一線スルー型配線になっており、通過列車は直線側の1番のりば（上下本線）を通過するが、ダイヤによっては当駅に停車しない快速「マリンライナー」やその他の本四連絡特急などが対向列車の待ち合わせのため、分岐側の2番のりば（上下副本線）に進入して運転停車する。2014年（平成26年）12月時点では、停車列車については方向別にホームを使い分けている。（ダイヤ乱れ時の臨時停車などは除く）。岡山駅 - 当駅間の区間列車は、2番のりばで折り返す。岡山駅管理の無人駅だが、両ホーム岡山寄りに簡易駅舎が設けられ、そこに簡易式の自動改札機と、近距離切符の自動券売機（ICOCAを挿入するホルダーあり）がある。トイレはない。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。「マリンライナー」は2019年3月時点で初発の2号と朝ラッシュ時の8号、10号の計3本のみが停車する。これまで当駅のホームが6両分しかなく、7両編成で運転される8号は通過していたが、上りホームの7両編成対応化工事が行われ、2018年3月ダイヤ改正より8号も停車するようになった。またこれを機に5両で運転されていたために平日の混雑が著しかった10号が7両編成で運転されるようになった。長年ホームのかさ上げは実施されておらず、列車とホーム間に段差があったが2014年11月からホームのかさ上げ工事が実施された。また、これと同時に2番のりばにもスロープが設置された。
Title: 備前西市駅 (Bizen-Nishiichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※岡山駅 - 茶屋町駅間では、当駅折り返し・茶屋町・児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。
Title: 備前西市駅 (Bizen-Nishiichi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 備前西市駅 (Bizen-Nishiichi Station)
Section: 駅周辺

かつて周辺は田園地帯であったが、現在は岡山市のベッドタウンとして宅地化が進み、国道2号を超えた駅の南側を中心に高層マンションが林立している。近年は下中野交差点を中心に家電量販店やパソコンのパーツショップが多く出店している。
Title: 備前西市駅 (Bizen-Nishiichi Station)
Section: その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備西市」と表記されている。
Title: 備前西市駅 (Bizen-Nishiichi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）■快速「マリンライナー」停車駅（朝の上り2本のみ停車）■快速（岡山 - 茶屋町）・■普通大元駅 (JR-L02/JR-M02) - 備前西市駅 (JR-L03/JR-M03) - 妹尾駅 (JR-L04/JR-M04)
Title: サパーンマイ駅 (Saphan Mai BTS station)
Section: abstract

サパーンマイ駅（サパーンマイえき、タイ語:สถานีสะพานใหม่）は、タイ王国バンコク都のバーンケーン区とサーイマイ区にまたがって位置する、バンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「N20」。サパーンマイは「新しい橋」の意味である。
Title: サパーンマイ駅 (Saphan Mai BTS station)
Section: 概要

駅名が示す通りパホンヨーティン通りの直上、ソイ52付近に位置する。BTSスクムウィット線4期区間として、2020年12月16日に当駅が開業。
Title: サパーンマイ駅 (Saphan Mai BTS station)
Section: 駅構造

高架式2面2線の相対式ホーム。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: サパーンマイ駅 (Saphan Mai BTS station)
Section: 駅周辺

インジャルーン市場
Title: 忠岡駅 (Tadaoka Station)
Section: abstract

忠岡駅（ただおかえき）は、大阪府泉北郡忠岡町にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK21。忠岡町唯一の鉄道駅である。
Title: 忠岡駅 (Tadaoka Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月11日：南海鉄道の大津駅（現・泉大津駅） - 春木駅間に新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 忠岡駅 (Tadaoka Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。有効長は6両編成。改札はホームごとに独立しており、入場後のホーム同士の往復は不可能。改札口は各ホームの和歌山市駅寄りにある。なお、トイレは難波方面ホームにのみある。和歌山市方面行ホームの駅舎にはじゃんぼ総本店がある。
Title: 忠岡駅 (Tadaoka Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は9,346人（乗車人員：4,637人、降車人員：4,709人）である。近年の1日平均乗降人員数は下表の通り。
Title: 忠岡駅 (Tadaoka Station)
Section: 駅周辺

駅の南の通りに各種店舗あり。以前あったジャンボスクエアとライフは閉店した。アプロプラス忠岡店 - 駅北方忠岡郵便局 - 駅西方忠岡町立忠岡中学校 - 駅東方
Title: 忠岡駅 (Tadaoka Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行通過■準急（難波行きのみ運転）・■普通泉大津駅 (NK20) - 忠岡駅 (NK21) - 春木駅 (NK22)括弧内は駅番号を示す。
Title: 六道口駅 (Liudao Kou station)
Section: abstract

六道口駅（ろくどうこうえき）は北京市海淀区に位置する北京地下鉄15号線と昌平線の乗換駅である。
Title: 六道口駅 (Liudao Kou station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 15号線が開業。2023年2月4日 - 昌平線が開業。
Title: 六道口駅 (Liudao Kou station)
Section: 駅構造

両線とも島式ホームを有する地下駅。
Title: 六道口駅 (Liudao Kou station)
Section: 駅周辺

中国農業大学北京林業大学北京鉱業大学北京語言大学石油大院富潤家園
Title: 六道口駅 (Liudao Kou station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■15号線清華東路西口駅 - 六道口駅 - 北沙灘駅■昌平線学知園駅 - 六道口駅 - 学院橋駅
Title: 栗野駅 (Kurino Station)
Section: abstract

栗野駅（くりのえき）は、鹿児島県姶良郡湧水町木場にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。かつては山野線が分岐していた。
Title: 栗野駅 (Kurino Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）9月5日：鹿児島線の横川駅（現在の大隅横川駅）から当駅までの延伸にともない開設。1908年（明治41年）：飯野村白鳥まで森林軌道が敷設される。1921年（大正10年）9月11日：山野軽便線が当駅から山野まで開業し分岐駅となる。1922年（大正11年）9月2日：山野軽便線が山野線に改称。1982年（昭和57年）4月1日：貨物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1988年（昭和63年）2月1日：山野線が全線廃止となる。2004年（平成16年）4月1日：簡易委託化。2011年（平成23年）：駅事務室に観光協会が移転。
Title: 栗野駅 (Kurino Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎に接している単式ホーム（1番線）はかつての山野線用で、現在は使われていない。駅舎から島式ホームには跨線橋で連絡している。のりばは駅舎側からそれぞれ2番線、3番線である。さらに跨線橋を渡ると、駅裏の丸池（名水百選）前に出られるようになっている。丸池から流れ出る水路は、当駅のホーム下を丸池湧水煉瓦暗渠（近代化産業遺産認定）で横断している。ホームには真幸駅と同じような、発車の合図の鐘が残っている。駅舎はコンクリート造り平屋である。駅舎内部には待合所や出札口などがある。隼人駅が管理し、湧水町観光協会が受託する簡易委託駅となっている。自動券売機は設置されておらず、早朝・夜間は車内精算となる。駅事務室は観光協会事務所・売店として使用されている。待合所には2017年3月11日に鹿児島県内の有志によるストリートピアノプロジェクトを通じてアップライトピアノが設置された。ストリートピアノがまた新しく誕生します
Title: 栗野駅 (Kurino Station)
Section: 利用状況

2013年度の1日平均乗車人員は181人である。
Title: 栗野駅 (Kurino Station)
Section: 駅周辺

鹿児島県により「栗野都市計画」が策定され、再開発事業が行われた。北へ進むと国道268号や川内川に、西へ進むと九州自動車道栗野インターチェンジに至る。町役場は駅北側、教育機関は駅東側にある。なお、栗野岳温泉と霧島アートの森は駅東側にあるが、駅からはやや遠い所にある。
Title: 栗野駅 (Kurino Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「栗野駅前」停留所より発着する。南国交通（山野線代替バス）栗野駅前 → 築地 → まごし館前 → 菱刈 → 大口栗野駅前 → 築地 → 前目 → 菱刈 → 大口※栗野駅前発の便は少ないので、徒歩圏内にある「栗野三文字」停留所も合わせて利用吉松駅行き湧水ふるさとバス（土曜休日のみ運行）
Title: 栗野駅 (Kurino Station)
Section: その他

1980年代当時、使用されなくなった貨物側線に米軍機による機銃掃射の弾痕があるレールが残っていた。肥薩線では、大隅横川駅に機銃掃射の弾痕のある柱が現存する。
Title: 栗野駅 (Kurino Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線吉松駅 - 栗野駅 - 大隅横川駅
Title: 栗野駅 (Kurino Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止区間

九州旅客鉄道（JR九州）山野線稲葉崎駅 - 栗野駅
Title: 姫駅 (Hime Station)
Section: abstract

姫駅（ひめえき）は、岐阜県多治見市姫町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI04。
Title: 姫駅 (Hime Station)
Section: 歴史

現在の姫駅は改軌された際に新線上に設置された2代目である。旧線時代、姫治村村内には大字大藪に大藪口駅、大字下切に姫駅（初代）が設置されていたが、改軌に伴う新線移行の際に姫駅（初代）は廃止された。新線上の姫駅（2代）は大字大藪に設置されており、このことから姫駅（2代）は大藪口駅の移転改称と扱う資料も散見される。なお、初代姫駅が存在した大字下切には後に下切駅が開業している。
Title: 姫駅 (Hime Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1918年（大正7年）12月28日：姫治村大字下切に東濃鉄道（初代）の姫停留場として開業。旅客営業のみ。1919年（大正8年）（5月13日：姫治村大字大藪に大藪口停留場が開業。）3月27日：姫停留場が駅に昇格。交換設備使用開始。貨物の取扱を開始。1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により鉄道省太多線の駅となる。1928年（昭和3年）10月1日：姫駅（初代）廃止。新線上の姫治村大字大藪に姫駅（2代目）開業。1959年（昭和34年）10月15日：貨物の取扱を廃止。1972年（昭和47年）5月1日：旅客取扱い要員を廃止し、運転扱い要員のみ継続配置（平成初頭まで、駅前商店で切符を販売）。同時に荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。2005年（平成17年）12月20日：旧駅舎解体。2006年（平成18年）：新駅舎が竣工。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 姫駅 (Hime Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。ホームの有効長は4両である。そのため、かつて運転されていたホームライナー太多はドアカットを行なっていた。多治見駅管理の無人駅。駅舎は扉のない構造でバリアフリーとするためスロープが設置されている。待合所がある。
Title: 姫駅 (Hime Station)
Section: 利用状況

「統計たじみ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 姫駅 (Hime Station)
Section: 駅周辺

多治見市役所南姫事務所多治見姫郵便局多治見市立南姫中学校多治見市立南姫小学校
Title: 姫駅 (Hime Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 太多線根本駅 (CI05) - 姫駅 (CI04) - 下切駅 (CI03)
Title: 化工駅 (Huagong station)
Section: abstract

化工駅（かこうえき）化工駅 (北京市) - 中国北京市朝陽区にある北京地下鉄7号線の駅。化工駅 (湖北省) - 中国湖北省孝感市応城市にある漢丹線の駅。
Title: 鞍手駅 (Kurate Station)
Section: abstract

鞍手駅（くらてえき）は、福岡県鞍手郡鞍手町大字小牧にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC22。駅関連施設は、鞍手町が保有しており、指定管理者制度により、JR九州が駅の管理・運営を行っている。常設駅としては国鉄からJRへ分割されて最初に開業した駅でもある。
Title: 鞍手駅 (Kurate Station)
Section: 歴史

室木線の廃止に伴い旧鞍手駅を始めとした町内所在の駅を全て失った鞍手町が、室木線廃止と引替えに当時同町を通りながらも駅が無かった筑豊本線に新駅を設置すべく請願を行い、結果的に室木線廃止の2年後、1987年に当駅が開業した（現在当駅は鞍手町唯一の鉄道駅）。鉄道廃止の際、運輸省（現・国土交通省）から1km当たり3000万円の転換交付金が受けられるが、この駅はその室木線の転換交付金で作られており、その費用はほぼ1km分に相当する約3000万円である。
Title: 鞍手駅 (Kurate Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1987年（昭和62年）2月2日：着工。7月1日：無人駅として開設。2000年（平成12年）12月23日：自動改札機を設置し、供用開始。2004年（平成16年）7月1日：簡易委託駅から有人化、業務委託駅となる。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）10月1日：当駅前発着の路線バス（鞍手町コミュニティバス）が増便。当駅前を経由しない西鉄路線バスとの接続（乗換）改善と鞍手町内における公共交通空白地帯解消による当駅利用客の利便性向上を目的とした「ゾーンバス」開始。2017年（平成29年）3月4日：新入駅以北の10駅と共に駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人駅化。2022年（令和4年）9月22日：遠賀川橋梁下り線補修工事による中間駅 - 当駅間を単線として暫定運行。
Title: 鞍手駅 (Kurate Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつて炭鉱からの石炭輸送で栄えていたころ、現在の複線の内側にもう1本線路が敷かれた複単線構造だった名残で上下線間幅（分離帯）が広いため、当駅ホームは相対式や島式では無く西側から見てホーム、線路、ホーム、線路の順に並ぶ特異な配置（1面1線ホームを並列配置した形）となっている。駅本屋は西側のホームの西、階段を降りたところに置かれており、二つのホームの中程を一本の跨線橋が結んでいる（車いす用エレベータは無し）。無人駅であり、簡易自動券売機および簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。2004年までは簡易委託駅であった。当駅構内の中間寄りには筑前中山炭鉱（筑前中山駅）への石炭輸送用引込線分岐点だった「小牧信号場」がかつて存在し、現在でもその線路跡が上下線間に残っている。
Title: 鞍手駅 (Kurate Station)
Section: 停車列車

2001年10月6日に当駅を含む区間が電化開業し、筑豊本線運転系統は「福北ゆたか線」・「若松線」・「原田線」へと3分割された。これに伴い、博多駅及び小倉駅まで（ごく一部は門司港駅や下関駅まで）乗換無しで利用可能（但し朝夕が中心で日中は直方止まりや折尾止まりの便が多い）となったが、以前運行されていた原田方面への直通便の廃止により桂川駅での乗換が必要となり、若松方面へは朝の一部直通便を除き折尾駅で乗換が必要となった。しかし2017年3月4日ダイヤ改正でBEC819系電車（通称・DENCHA）が投入され大半の列車が若松線へ直通運転するようになった。
Title: 鞍手駅 (Kurate Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は530人であり、JR九州の駅としては第209位である。近年の1日平均乗降人員及び乗車人員は以下の通り。
Title: 鞍手駅 (Kurate Station)
Section: 駅周辺

当駅は鞍手町東辺部に位置し町中心部から2km程離れた場所に存在する。駅前は民家が数軒ある程度で閑散としている。なお遠賀川に架かる橋梁（遠賀橋や中島橋など）の混雑緩和を目的とした「北九鞍手夢大橋」の建設を進め、2015年春に完成した。これにより鞍手町小牧地区と北九州市八幡西区楠橋地区とが直結され、八幡西区方面からも当駅が利用しやすくなった。
Title: 鞍手駅 (Kurate Station)
Section: バス路線

鞍手町コミュニティバス「鞍手駅前」バス停「すまいるバス」として（「くらじの郷」経由宮田行き）「宮若線」・（「くらじの郷」行）「まちなか線」・「循環線」（古門コース、永谷コース）を運行。「くらじの郷」・「鞍手車庫」・「くらて病院前」の3バス停では西鉄バス筑豊の路線バス（68系統「中山中間線」と予約制デマンドタクシー「もやいタクシー長谷線」に各々接続し、鞍手町民に対しては相互乗継割引適用。但し「もやいタクシー」は鞍手町民のみ利用可。
Title: 鞍手駅 (Kurate Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（筑豊本線）■快速（下りのみ運転）・■普通筑前垣生駅（JC23） - 鞍手駅（JC22） - 筑前植木駅（JC21）
Title: 北原駅 (Kitahara Station)
Section: abstract

北原駅（きたはらえき）は、群馬県前橋市粕川町込皆戸にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。
Title: 北原駅 (Kitahara Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）7月11日 - 開業。
Title: 北原駅 (Kitahara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 北原駅 (Kitahara Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 北原駅 (Kitahara Station)
Section: 駅周辺

駅付近は農村地帯の集落で農家が多い。駅北側に無料駐車場あり。周辺に老人ホームや診療所が立地する。養護盲老人ホーム明光園入田沼粕川西部運動公園群馬県道3号前橋大間々桐生線 - 駅から約550メートル。
Title: 北原駅 (Kitahara Station)
Section: その他

当駅付近を経由するバス路線の設定があったが、2010年（平成22年）3月26日限りで廃止された。
Title: 北原駅 (Kitahara Station)
Section: 隣の駅

上毛電気鉄道■上毛線樋越駅 - 北原駅 - 新屋駅
Title: 長蘆駅 (Changlu station)
Section: abstract

長蘆駅（ちょうろえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市六合区六合大道と乙烯路の交差点の南側にある、南京地下鉄S8号線の駅である。
Title: 長蘆駅 (Changlu station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「揚子石化駅」の仮称を用いており、開業前に駅名が「長蘆駅」に決定したことが発表された。
Title: 長蘆駅 (Changlu station)
Section: 歴史

2014年8月1日S8号線の駅として開業。
Title: 長蘆駅 (Changlu station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：
Title: 長蘆駅 (Changlu station)
Section: 駅周辺

常家営駅バス停留所
Title: 長蘆駅 (Changlu station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S8号線葛塘駅- 長蘆駅-化工園駅
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: abstract

水沼駅（みずぬまえき）は、群馬県桐生市黒保根町水沼にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅。駅番号はWK08。
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: 歴史

桐生市黒保根地区の中心駅や温泉のある駅として観光名所にもなっているほか、赤城山観光の東側の玄関口として位置付けられている。昭和30年代には、赤城山頂付近に赤城登山鉄道のケーブルカーが開業しアクセス駅ともなった。
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）9月5日：足尾鐵道水沼停車場として開業。1918年（大正7年）6月1日：足尾鐵道解散。国鉄足尾線水沼駅となる。1970年（昭和45年）10月1日：貨物及び荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道足尾線水沼駅となる。1989年（平成元年）3月29日：わたらせ渓谷鐵道に移管され、わたらせ渓谷線の水沼駅となる。同時に無人化。12月24日：構内に温泉施設「せせらぎの湯」がオープン1997年（平成9年）：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「関東唯一の緑に囲まれた天然温泉付き（露天風呂）の駅」。2008年（平成20年）12月29日：「せせらぎの湯」休館となる。2009年（平成21年）4月26日：「せせらぎの湯」営業再開。2023年（令和5年）7月31日：「せせらぎの湯」再び休館。
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。自動券売機は、温泉センター駅側入口にある。
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。備考現在のダイヤでは当駅折返しの列車はないが、臨時列車などの当駅止まりの列車が折返すための入換信号機が、足尾側に設置されている。
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: 駅構造
Subsection: 水沼駅温泉センター

上りホームに併設されている温泉施設。2008年12月29日に一度休館となったが、引受先が見つかったため2009年4月26日に営業を再開した。しかしその引受先の企業が事業を停止したため、2023年7月31日より再度休館となった。築地銀だこで知られるホットランドが再建に名乗りを挙げており、施設改修を経て2024年秋の再開が予定されている。宿泊施設増設の構想もある。
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: 利用状況

出典はいずれも桐生市統計書より。
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: 駅周辺

水沼駅温泉センター桐生市役所黒保根支所（旧・黒保根村役場）黒保根歴史民俗資料館黒保根社会体育館黒保根運動公園水沼製糸所跡水沼郵便局国道122号桐生市立黒保根中学校桐生市立黒保根小学校サウナの森 水沼ヴィレッジ - 水沼駅温泉センターの運営を引き継ぐホットランドによるリゾート施設
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: その他

当駅では、普通乗車券所持者に限り途中下車が可能となっている（整理券では不可）。
Title: 水沼駅 (Mizunuma Station)
Section: 隣の駅

わたらせ渓谷鐵道■わたらせ渓谷線トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」・「トロッコわっしー号」停車駅本宿駅（WK07） - 水沼駅（WK08） - 花輪駅（WK09）
Title: 東旭川駅 (Higashi-Asahikawa Station)
Section: abstract

東旭川駅（ひがしあさひかわえき）は、北海道旭川市東旭川北3条5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。事務管理コードは▲122501。駅番号はA32。
Title: 東旭川駅 (Higashi-Asahikawa Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）。当初の読みは「ひがしあさひがわ」。1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1954年（昭和29年）8月12日：昭和天皇、香淳皇后が旭川市に行幸啓。東旭川駅発 - 北見駅着のお召し列車が運転。1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。1980年（昭和55年）10月1日：当駅から宗谷本線の北旭川駅に至る貨物支線が開通。1982年（昭和57年）11月15日：専用線を除く貨物取扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物の取扱い廃止。11月10日：CTC導入・第2次合理化に伴い、簡易委託化。1986年（昭和61年）11月1日：貨物支線休止。時期不詳：簡易委託廃止。完全無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道が継承。貨物支線廃止。1988年（昭和63年）3月13日：駅名の読みを「ひがしあさひかわ」に変更。旭川駅・新旭川駅と同時の変更。11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行なわれ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した。
Title: 東旭川駅 (Higashi-Asahikawa Station)
Section: 駅構造

互い違いに配置された、2面2線の千鳥式ホームをもつ地上駅。駅舎反対側2番線が一線スルーとなっている。跨線橋はなく、2つのホームは構内踏切で連絡する。旭川駅管理の無人駅である。簡易駅舎を有する。自動券売機は設置されていない。
Title: 東旭川駅 (Higashi-Asahikawa Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 東旭川駅 (Higashi-Asahikawa Station)
Section: 駅周辺

札幌テレビ放送（STV）旭川放送局（AMラジオ送信所・放送局事務所併設）東旭川病院旭川市消防本部南消防署東旭川出張所旭川市役所東旭川支所東旭川郵便局旭川兵村記念館旭川神社東旭川農業協同組合（JA東旭川）旭川信用金庫東旭川支店旭川厚生看護専門学校龍乃湯温泉（2024年3月31日でいったん閉館、同年10月10日に再開）旭川圭泉会病院
Title: 東旭川駅 (Higashi-Asahikawa Station)
Section: バス路線

駅前に旭川電気軌道「東旭川駅前」停留所がある。73系統 東旭川・南高校線が発着する（通学時間帯の運行であり本数は少ない）。かつて、当駅へ特急列車・特別快速列車が臨時停車した際（後述）は、当駅から旭山動物園行きの無料シャトルバスが運行された。
Title: 東旭川駅 (Higashi-Asahikawa Station)
Section: その他

かつて、旭山動物園への観客を輸送する目的で、特急列車、特別快速列車が当駅に臨時停車したことがある。2004年（平成16年）5月1日 - 5月5日の間、特急オホーツク3号・5号が臨時停車していた。また2004年（平成16年）のゴールデンウィーク期間は特別快速きたみ（上下各1本）が臨時停車していた。
Title: 東旭川駅 (Higashi-Asahikawa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線□特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・■普通南永山駅 (A31) - 東旭川駅 (A32) - *北日ノ出駅 (A33) - 桜岡駅 (A34)*打消線は廃駅
Title: 東旭川駅 (Higashi-Asahikawa Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道石北本線（貨物支線）東旭川駅 - （貨）北旭川駅
Title: 東三日市駅 (Higashi-Mikkaichi Station)
Section: abstract

東三日市駅（ひがしみっかいちえき）は、富山県黒部市三日市にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT28。二見書房刊の『訪ねておきたい名駅舎 絶滅危惧駅舎』で紹介されている。駅名標のローマ字表記は「HIGASHI MITSUKAICHI」。1931年（昭和6年）頃には黒部鉄道は当時としては珍しく日本式ローマ字を採用していたので、「HIGASIMIKKAITI」と表記していた。
Title: 東三日市駅 (Higashi-Mikkaichi Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、同社の黒部線となる。1943年（昭和18年）11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅 - 宇奈月駅間の直通運転が開始される。1953年（昭和28年）2月25日：駅舎の改築を行う。1959年（昭和34年）7月25日：再び駅舎改築を行う。1966年（昭和41年）11月30日：電鉄桜井駅 - 宇奈月駅間において信号自動化を実施する。1969年（昭和44年）4月1日：路線名変更が実施され電鉄富山 - 宇奈月駅間が本線となる。2015年（平成27年）2月26日：ダイヤ改正により特急停車駅から外れる。
Title: 東三日市駅 (Higashi-Mikkaichi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、木造駅舎を有する。平日の朝のみ駅員配置があったが、現在は無人駅となっている。
Title: 東三日市駅 (Higashi-Mikkaichi Station)
Section: 利用状況

「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は362人であった。なお、2003年度以降の乗降人員は以下の通りである。
Title: 東三日市駅 (Higashi-Mikkaichi Station)
Section: 駅周辺

黒部市役所くろべ市民交流センター富山県立桜井高等学校天神社黒部ショッピングセンター メルシー黒部市国際文化センターコラーレ黒部郵便局
Title: 東三日市駅 (Higashi-Mikkaichi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■特急通過■急行（上りのみ運転）・■普通電鉄黒部駅 (T27) - 東三日市駅 (T28) - 荻生駅 (T29)
Title: 東北福祉大前駅 (Tōhokufukushidaimae Station)
Section: abstract

東北福祉大前駅（とうほくふくしだいまええき）は、宮城県仙台市青葉区国見1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。東北福祉大学のステーションキャンパス（ステーションキャンパス館）が隣接している。
Title: 東北福祉大前駅 (Tōhokufukushidaimae Station)
Section: 歴史

東北福祉大学の最寄駅としては隣駅の北山駅が機能していたが、同駅からでは坂道となるため同大学が2000年（平成12年）ごろから新駅設置に動き出し、JRや仙台市との間で協議した結果、設置が決まった請願駅である。2000年代には隣接する国見駅、北山駅のラッシュ時のホーム容量が限界に達しており、運行の安全確保に支障をきたすほどになっていたため、当駅の設置により前後の駅の混雑緩和を図るとするJRと市の思惑が一致した。実際に当駅の開業後には、国見、北山両駅の混雑は緩和した。
Title: 東北福祉大前駅 (Tōhokufukushidaimae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2005年（平成17年）9月：新駅設置を要望。10月：新駅設置に関する覚書を締結。11月：施行協定を締結。2006年（平成18年）3月：着工。2007年（平成19年）3月18日：北山駅 - 国見駅間に新設開業。平日1日当たり上下92本の普通列車が停車する。5月19日：隣接する東北福祉大学ステーションキャンパス内に「鉄道交流ステーション」が開設される。開設当初の展示は仙山線の歴史についての内容であった。2017年（平成29年）：駅名の英語表記が「Tōhokufukushidaimae」から「Tohoku Fukushi University」へ変更。2021年（令和3年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。2023年（令和5年）3月18日：快速列車が仙台・愛子間で各駅停車となり、全列車停車となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 東北福祉大前駅 (Tōhokufukushidaimae Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅の近くにある東北福祉大学が由来である。計画当初は「貝ヶ森駅」の仮称が与えられていたが、東北福祉大学が建設費（約11億円：駅隣接のステーションキャンパスを含む）を全額負担することになり、「東北福祉大前駅」の正式名称が決まった。
Title: 東北福祉大前駅 (Tōhokufukushidaimae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線（8両編成対応）を有する地上駅である。S字カーブ上にホームがあるのでホームの形状は歪んでいる。反向曲線区間および縦断勾配（25‰）が厳しい箇所であるため、JR東日本の実施基準に基づき「特別の構造承認」の社内手続きをおこない施工された。仙台地区センター管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、自動券売機、ホーム上にベンチと自動販売機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
Title: 東北福祉大前駅 (Tōhokufukushidaimae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1面1線だが、ホームでは1番線との表記がある。
Title: 東北福祉大前駅 (Tōhokufukushidaimae Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,083人である。開業後の推移は以下のとおりである。1日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 東北福祉大前駅 (Tōhokufukushidaimae Station)
Section: バス路線

「JR東北福祉大前駅」停留所にて、仙台市営バスの路線バスが発着する。1番のりば870：国見ヶ丘三丁目福祉大野球場前875・X870：実沢営業所876：泉ビレジ四丁目877・878：青陵中等教育学校前2番のりばS870・S875・S876・S877：仙台駅前
Title: 東北福祉大前駅 (Tōhokufukushidaimae Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙山線□快速・■普通北山駅 - 東北福祉大前駅 - 国見駅