shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 瑞穂駅 (Ruisui railway station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）9月1日：日本国有鉄道宗谷本線の多寄駅 - 風連駅間に瑞穂仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。1978年（昭和53年）6月：地元有志により現在の待合所と自転車置場新築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅に昇格。瑞穂駅となる。旅客のみ取扱い。1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
Title: 瑞穂駅 (Ruisui railway station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地区名（西瑞穂）より。
Title: 瑞穂駅 (Ruisui railway station)
Section: 駅構造

稚内方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは木造で、車両1両分程度の長さしかない。ホームの旭川方がスロープとなっており、駅施設外へ連絡する。ホームから少し離れて待合所と自転車置き場が設けられている。ホームと待合所の間には花壇が設けられている。
Title: 瑞穂駅 (Ruisui railway station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 瑞穂駅 (Ruisui railway station)
Section: 駅周辺

畑の続く中に位置する。当駅の少し北が士別市と名寄市の境界である。駅周辺は畑だが、直線2㎞弱の東側に酪農集落がある。国道40号道北バス「31線」停留所タヨロマ川
Title: 瑞穂駅 (Ruisui railway station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線□快速「なよろ」通過■普通（一部列車は当駅通過）多寄駅 (W44) - 瑞穂駅 (W45) - 風連駅 (W46)
Title: 鵜飼駅 (Ukai Station)
Section: abstract

鵜飼駅（うかいえき）鵜飼駅 (石川県) - 石川県珠洲市にあったのと鉄道能登線の駅。鵜飼駅 (広島県) - 広島県府中市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅。
Title: 落居駅 (Ochii Station)
Section: abstract

落居駅（おちいえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町落居にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
Title: 落居駅 (Ochii Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）6月1日：富士身延鉄道の落居停留場（旅客駅）として開業。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。同時に落居駅に昇格。1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 落居駅 (Ochii Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみを有する地上駅。線路は南西から北東に走っておりホームは線路の北西側に設けられている。この駅は開業当初からの無人駅であるので駅舎は無く、ホームから外に出る際には、ホーム鰍沢口方端附近から脇に階段が降りているのでこれを使う。ホームの上には独立したトイレが一棟、木造の待合所が一棟設けられているが自動券売機等は設置されていないので当駅で切符を購入することは出来ない。身延駅管理。当駅 - 鰍沢口駅間にある割石トンネルは割石峠の下をくぐるもので、840.4mの長さがある。
Title: 落居駅 (Ochii Station)
Section: 利用状況

1950年の乗車客数は63,590人（1日平均およそ174人）1965年の乗車客数は95,630人（1日平均およそ262人）2005年の乗車客数は17,527人（1日平均およそ48人）2006年の乗車客数は13,563人（1日平均およそ37人）2007年の乗車客数は14,528人（1日平均およそ39人）2008年の乗車客数は14,262人（1日平均およそ39人）2009年の乗車客数は13,404人（1日平均およそ37人）2010年の乗車客数は14,591人（1日平均およそ40人）2011年の乗車客数は14,091人（1日平均およそ39人）
Title: 落居駅 (Ochii Station)
Section: 駅周辺

山田川に沿って民家が散在する中にある駅である。駅附近では山梨県道9号市川三郷身延線がこの山田川に沿って走っており、山田川は甲斐岩間駅の西300m程の場所で富士川に合流している。富士川は落居駅から見ると北西1kmの、峠を越した場所を流れている。駅を出てすぐの所にあるのが光岳寺踏切であるが、この踏切を渡りすぐの所に曹洞宗滝沢山光岳寺の山門がある。県道から光岳寺に向かう参道の途中に、身延線の線路が走り当駅が設置されていることとなる。駅の北東300m程の所にある山田の集落で、毎年1月14日の道祖神祭に伴って行われる「山田の神楽獅子」は、古く京都から持ち帰られたものと伝わり、山梨県指定の無形民俗文化財に指定されている。
Title: 落居駅 (Ochii Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

山梨県道9号市川三郷身延線沿いに「落居駅入口」停留所がある。市川三郷町コミュニティバスが運行している。鰍沢口駅 / つむぎの湯
Title: 落居駅 (Ochii Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線甲斐岩間駅 - 落居駅 - 鰍沢口駅
Title: 柳芳駅 (Liufang station)
Section: abstract

柳芳駅（りゅうほうえき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄13号線の駅である。駅番号は1315。
Title: 柳芳駅 (Liufang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。出口はAとBの2ヶ所ある。
Title: 柳芳駅 (Liufang station)
Section: 駅周辺

金泰大厦康弘俱楽部五环賓館北京市第一七一中学104路快車総駅
Title: 柳芳駅 (Liufang station)
Section: 歴史

2003年1月28日 - 開業。
Title: 柳芳駅 (Liufang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■13号線光煕門駅 (1314) - 柳芳駅 (1315) - 東直門駅 (1316)
Title: 竹岡駅 (Takeoka Station)
Section: abstract

竹岡駅（たけおかえき）は、千葉県富津市萩生（はぎう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 竹岡駅 (Takeoka Station)
Section: 歴史

開業当時、竹岡村の村域に位置していたため竹岡駅と名付けられたとされる。1926年（大正15年）6月16日：鉄道省の仮停車場として開設。1930年（昭和5年）8月1日：駅に昇格。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2007年（平成19年）2月：駅舎改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
Title: 竹岡駅 (Takeoka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれる。長らく簡易委託駅だったが、現在は君津駅管理の無人駅となっている。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。木造駅舎は2006年（平成18年）11月に解体され、2007年（平成19年）2月には新しい待合室が完成した。トイレは男女別水洗式。
Title: 竹岡駅 (Takeoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）信号設備上、1・2番線共に両方面からの到着及び出発が可能である。なお、当駅は他駅と異なり相対式ホームの無人駅であるため案内上の制限が多く、特急待避や異常時の際の折返しを行うことは無い。ホームは11両編成までに対応する。
Title: 竹岡駅 (Takeoka Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は64人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 竹岡駅 (Takeoka Station)
Section: 駅周辺

国道127号から山側に坂を上った場所に駅がある。竹岡ラーメンで有名な現在の富津市竹岡地区は、南西に徒歩約30分の場所に位置している。竹岡地区の中心部へは、上総湊駅の方が近い。富津市立竹岡小学校萩生海水浴場津浜海水浴場ヒカリモ発生地（黄金井戸）竹岡マリーナ造海城跡磯料理マルゴ
Title: 竹岡駅 (Takeoka Station)
Section: バス路線

国道127号上の竹岡駅入口交差点付近（駅より徒歩約2分）に「竹岡駅前」停留所が設置されている。日東交通竹岡線：上総湊駅行 / 高島別荘行 / 東京湾フェリー行
Title: 竹岡駅 (Takeoka Station)
Section: その他

1995年（平成7年）夏シーズンの青春18きっぷのポスターで取上げられた。このポスターは大塚製薬のポカリスエットとのタイアップであり、モデルは当時ポカリスエットのコマーシャルに出演していた中山エミリであった。2016年（平成28年）1月期にTBSほかで放送された深夜アニメ『だがしかし』の第4話と第11話に、竹岡駅をモデルとした駅舎『掛岡駅』が登場した。
Title: 竹岡駅 (Takeoka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線上総湊駅 - 竹岡駅 - 浜金谷駅
Title: 長門峡駅 (Chōmonkyō Station)
Section: abstract

長門峡駅（ちょうもんきょうえき）は、山口県山口市阿東生雲東分字御堂原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 長門峡駅 (Chōmonkyō Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）4月29日：鉄道省山口線篠目駅 - 三谷駅間に、仮乗降場として新設。1928年（昭和3年）7月18日：正式な駅に昇格。1932年（昭和7年）8月15日：貨物取扱開始（一般駅化）。1960年（昭和35年）3月20日：貨物取扱廃止、（旅客駅化）。1971年（昭和46年）8月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
Title: 長門峡駅 (Chōmonkyō Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。ホームに面して小さな駅舎がある。自動券売機等の設備は無い。
Title: 長門峡駅 (Chōmonkyō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 長門峡駅 (Chōmonkyō Station)
Section: 駅周辺

長門峡篠生郵便局国道9号山口県道293号萩長門峡線：洗心橋（篠目川）を渡ると車道が途切れ、「長門峡遊歩道」に変わる。道の駅長門峡阿武川篠目川
Title: 長門峡駅 (Chōmonkyō Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線篠目駅 - 長門峡駅 - 渡川駅
Title: 高木駅 (Takagi Station (Hiroshima))
Section: abstract

高木駅（たかぎえき）高木駅 (広島県) - 広島県府中市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅。高木駅 (埼玉県) - 埼玉県北足立郡馬宮村（現在のさいたま市西区）にあった西武鉄道大宮線の駅。高木駅 (兵庫県) - 兵庫県三木市にあった三木鉄道三木線の駅。
Title: 津古駅 (Tsuko Station)
Section: abstract

津古駅（つこえき）は、福岡県小郡市津古にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT18。下り列車は当駅より筑後地方に入る。小郡市に所在するが、駅自体は隣町の筑紫野市にある西鉄二日市駅の管理下となっている。
Title: 津古駅 (Tsuko Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：開業。1961年（昭和36年）：駅舎改築。2000年（平成12年）：入場専用の西口を開設。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2022年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。小学生利用者が多いことを考慮して、7時30分から16時30分まで駅員の配置を残す。
Title: 津古駅 (Tsuko Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。ホーム有効長が5両編成分しかなく、6両以上は大牟田側5両を除きドアカットが行われる。ホームと駅舎は構内踏切で結ばれている。なお、構内踏切がある駅は起点の西鉄福岡（天神）駅を出ると当駅が最初である。駅舎は下りホーム側にのみ設置されており、西側の改札口は入場のみ可能。1990年代後半に自動改札機が設置されるまで、券売機が未設置であり、西鉄小郡駅以北では唯一駅員が手売りで乗車券を販売していた。
Title: 津古駅 (Tsuko Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は2,092人である。各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。
Title: 津古駅 (Tsuko Station)
Section: 駅周辺

当駅は小郡市の北端部にあたり、筑紫野市との市境まで200m程度の距離である。駅周辺の一帯は元々は農地であったが、福岡市のベッドタウン拡大により、駅の西部・西南部の小郡市域では一戸建て住宅が増えている。駅周辺に大規模な商業施設・公的施設などはない。なお、駅の周辺を宝満川が流れている。聖和記念病院小郡津古簡易郵便局くわの眼科栗田耳鼻科サニー光が丘店くろいわサイクル
Title: 津古駅 (Tsuko Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通筑紫駅（T17） - 津古駅（T18） - 三国が丘駅（T19）
Title: 阜埠河駅 (Fubuhe station)
Section: abstract

阜埠河駅（ふふがえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある長沙地下鉄3号線と長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 阜埠河駅 (Fubuhe station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 阜埠河駅 (Fubuhe station)
Section: 歴史

2015年6月に建設が開始され、2019年2月に竣工、2019年5月26日に開通した。
Title: 阜埠河駅 (Fubuhe station)
Section: 駅周辺

中南大学湘才幼児園杜家塘小学岳南路小学長沙天馬医院
Title: 田神駅 (Tagami Station (Gifu))
Section: abstract

田神駅（たがみえき）は、岐阜県岐阜市入舟町一丁目にある、名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG16。
Title: 田神駅 (Tagami Station (Gifu))
Section: 歴史

1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。1935年（昭和10年）3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。1970年（昭和45年）6月25日 - 田神線開業により乗換駅となる。1971年（昭和46年）2月21日 - 駅ビル（鉄筋6階建、2階以上はアパート）完成。1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止され普通停車駅となる。2005年（平成17年）4月1日 - 田神線廃止。2006年（平成18年）12月12日 - 無人化。12月16日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 田神駅 (Tagami Station (Gifu))
Section: 駅構造

4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は1番ホーム側の新鵜沼方端にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近の構内踏切で行き来できる。かつては、現行ホームと踏切を挟んだ東側に路面電車タイプの低床電車を使用する美濃町線直通列車用の低床ホームがあったが、岐阜600V線区廃止に伴い撤去された。以前は田神線の信号切り替えのため、駅員が駐在していた。2006年（平成18年）12月にトランパスが供用開始されたのを機に無人化され、自動改札機をはじめ、電光表示板や自動音声案内が設置された。2011年（平成23年）3月26日改正前は、平日朝に存在した名鉄岐阜発犬山経由中部国際空港行きの準急列車が特別停車していた。かつて新岐阜駅・三柿野駅間の準急があった頃は準急の標準停車駅であった。駅の西方では、日本専売公社岐阜工場の専用線と各務原線との平面交差があった（鶴田町信号所）。
Title: 田神駅 (Tagami Station (Gifu))
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,607人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中190位、各務原線（18駅）中9位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,414人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中156位、各務原線（18駅）中9位であった。名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
Title: 田神駅 (Tagami Station (Gifu))
Section: 駅周辺

周囲は住宅街である。日本キャンパック岐阜工場（旧日本たばこ産業岐阜工場）岐阜競輪場梅林公園岐阜合同庁舎ハローワーク岐阜岐阜市民総合体育館岐阜市立梅林小学校岐阜市立白山小学校岐阜市立華陽小学校岐阜市立梅林中学校岐阜市岐陽体育館（旧・岐阜市立岐陽中学校体育館）コーナン岐阜店
Title: 田神駅 (Tagami Station (Gifu))
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KG 各務原線■普通名鉄岐阜駅（NH60） - 田神駅（KG16） - 細畑駅（KG15）田神線（廃止）市ノ坪駅 - 田神駅 - 名鉄岐阜駅（各務原線）
Title: 勝間駅 (Katsuma Station)
Section: abstract

勝間駅（かつまえき）は、山口県周南市大字呼坂字西下馬場（旧・熊毛町）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
Title: 勝間駅 (Katsuma Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）3月28日：鉄道省岩徳西線周防花岡駅 - 高水駅間延伸に伴い開設。12月1日：岩徳西線が山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線として組込まれ、当駅もその所属となる。1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。1964年（昭和39年）2月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
Title: 勝間駅 (Katsuma Station)
Section: 駅構造

徳山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）で、ホームは盛土上にある。徳山駅管理の無人駅である。かつて駅舎があった所に周南農業協同組合（JA周南）勝間支所があり、以前は乗車券の委託発券も行われていたが、現在は行われていない。ホーム上に自動券売機が設置されている。かつては相対式ホーム2面2線であったが、1線が撤去され棒線駅となっている。
Title: 勝間駅 (Katsuma Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 勝間駅 (Katsuma Station)
Section: 駅周辺

周南カントリー倶楽部周南市立勝間小学校熊毛神社国道2号
Title: 勝間駅 (Katsuma Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線高水駅 - 勝間駅 - 大河内駅
Title: 万寿駅 (Mansu station (Incheon))
Section: abstract

万寿駅万寿駅 (南京市)（まんじゅえき） - 中国江蘇省南京市棲霞区にある南京地下鉄6号線、7号線の駅。万寿駅 (福州市)（まんじゅえき） - 中国福建省福州市長楽区にある福州地下鉄6号線の駅。万寿駅 (仁川広域市)（マンスえき） - 韓国仁川広域市南洞区にある仁川都市鉄道2号線の駅。
Title: 艫作駅 (Henashi Station)
Section: abstract

艫作駅（へなしえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字艫作字清滝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。青森県最西端の駅である。普通列車のみ停車する。かつては臨時列車の快速「リゾートしらかみ」が停車していたが、ウェスパ椿山駅の開業で同駅が停車駅となった代わりに当駅は通過するようになった。
Title: 艫作駅 (Henashi Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）7月30日：開業。1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。11月ごろ：新駅舎の供用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 艫作駅 (Henashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線だったが、無人化時に交換設備が撤去された。横取線を有する。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。東北新幹線の新青森駅開業などに合わせて、2010年に老朽化していた駅舎の建て替えが行われた。木造平屋建て延べ床面積9.3平方メートルの建物で、「北前船と五能線の海」をコンセプトとし、駅舎外壁を青く塗装して出入口の上に船の形をした装飾を施している。装飾および内装材には秋田杉を使用している。
Title: 艫作駅 (Henashi Station)
Section: 駅周辺

舮作崎黄金崎艫作埼灯台舮作簡易郵便局黄金崎不老不死温泉青森県道193号艫作艫作停車場線国道101号
Title: 艫作駅 (Henashi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通ウェスパ椿山駅 - 艫作駅 - 横磯駅
Title: 関富岡駅 (Seki-Tomioka Station)
Section: abstract

関富岡駅（せきとみおかえき）は、岐阜県関市肥田瀬にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は4。
Title: 関富岡駅 (Seki-Tomioka Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換時に新設。請願駅。
Title: 関富岡駅 (Seki-Tomioka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 関富岡駅 (Seki-Tomioka Station)
Section: 駅周辺

岐阜医療技術短期大学関市立富岡小学校関市立富岡保育園JAめぐみの富岡パワーズ関店ナイフ博物館国道248号国道418号津保川伊岐神社
Title: 関富岡駅 (Seki-Tomioka Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線富加駅（3） - 関富岡駅（4） - 関口駅（5）
Title: 糸井駅 (Itoi Station)
Section: abstract

糸井駅（いといえき）は、北海道苫小牧市日吉町3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH20。電報略号はイイ。事務管理コードは▲130324。
Title: 糸井駅 (Itoi Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）6月1日：小糸魚信号所（こいとい）として新設。1922年（大正11年）4月1日：小糸魚信号場に改称。1951年（昭和26年）3月10日?：旅客扱い開始。1956年（昭和31年）4月1日：正規の一般駅となる。糸井駅と改称。荷物扱い開始。1980年（昭和55年）5月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。2022年（令和4年）3月31日：簡易委託終了、完全無人化。
Title: 糸井駅 (Itoi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地区名より。アイヌ語の「コイトゥイェ」（波が・崩す）、あるいは「コイトゥイェイ」（波が・崩す・所）に由来し、これは時化の時に波が砂丘を崩して川や沼に流れ込む様子を表したものである。これに当初「小糸魚（こいとい）」と字をあて、信号場名としてもこれが用いられていたが、当地は1944年（昭和19年）に字名を「糸井」に改称しており、駅昇格時には「糸井」の名称となった。
Title: 糸井駅 (Itoi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。複線の本線がホームにはさまれている形である。駅舎は南側（国道36号側）にあり、北側を結ぶ跨線橋がある。苫小牧駅管理の無人駅。簡易委託駅だった2022年3月31日までは窓口営業時間6時00分 - 16時30分で営業しており、基本的には駅舎内の出札窓口で乗車券を発売していたが、苫小牧方面行の列車がある際には苫小牧方面行ホームで発売していた。折り返し設備がないため、当駅発着の列車は旅客扱い終了後、錦岡駅まで回送し折り返す。
Title: 糸井駅 (Itoi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 糸井駅 (Itoi Station)
Section: 駅周辺

駅北口では2015年（平成27年）に「苫小牧糸井駅北口・総合開発事業」による周辺整備が行われた。南口（駅舎側）道南バス「糸井駅前」バス停豊月本社国道36号苫小牧市日吉体育館北口コアシティ・しらかば温泉湯道南バス「しらかば1丁目」「糸井駅北」バス停
Title: 糸井駅 (Itoi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■室蘭本線錦岡駅 (H21) - 糸井駅 (H20) - 青葉駅 (H19)
Title: ウスリースク駅 (Ussuriysk railway station)
Section: abstract

ウスリースク駅（ウスリースクえき、ロシア語: Станция Уссури́йск）は、ロシア連邦沿海州のウスリースクにある鉄道駅。シベリア鉄道上の駅で、遠距離寝台特急（ロシア号等）やエレクトリーチカ（近郊列車）の全列車が停車する。また、中国・綏芬河方面からの旧東清鉄道（グロデコヴォ支線）の接続駅である。
Title: ウスリースク駅 (Ussuriysk railway station)
Section: 概要

1893年にウラジオストク駅と当駅の間にウスリースク鉄道が建設されたのが始まりである。当駅以南は1963年に、以北は2000年に電化された。全ての旅客列車が停車する駅であり、1列車につき平均約15分停車する。かつてはハルビンから当駅を経由してウラジオストクおよびハバロフスクへ向かう中露国際列車が運行されていたが、2013年4月以降は当駅を経由する国際旅客列車の運行実績がなく、事実上廃止状態となっている。
Title: ウスリースク駅 (Ussuriysk railway station)
Section: 沿革

1893年 - 開業。
Title: ウスリースク駅 (Ussuriysk railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線に単式ホーム1面が隣接する形の合計3面3線の地上駅。ホームは全て低床式。互いのホームは線路上を直接渡って行き来することができる。ホーム西側に操車場がある。駅舎は単式ホームに隣接している。トイレ（有料）は駅舎外にあり、駅舎北側に隣接している。駅舎を介さずとも駅舎北側の抜け道からホームに入ることができる。
Title: ウスリースク駅 (Ussuriysk railway station)
Section: 駅周辺

ウスリースク市街中心部は駅前道路であるプーキシナ通りを東に2km進んだ場所にある。駅裏側へは駅舎外北側にある跨線橋を介して行くことができる。駅東側（駅舎側）駅前広場・レーニン像沿海地方鉄道輸送学校ラコフカ川駅西側（駅裏側）沿海州農業アカデミーパルク・クリトゥリ・イ・オッデハ・イメニ・チュマカ（Парк Культуры и Отдыха имени Чумака）130番高校（МБОУ СОШ No. 130）
Title: ウスリースク駅 (Ussuriysk railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道シベリア鉄道ロシア号（1列車・2列車）シビルツィヴォ駅 - ウスリースク駅 - ウゴリナヤ駅オケアン号（5列車・6列車）シビルツィヴォ駅 - ウスリースク駅 - ウゴリナヤ駅7列車・8列車シビルツィヴォ駅 - ウスリースク駅 - ウゴリナヤ駅99列車・100列車オゼルナヤ・パード駅 - ウスリースク駅 - バラノフスキー駅113列車・114列車シビルツィヴォ駅 - ウスリースク駅 - アルチョーム駅（ナホトカ支線）201列車・202列車オゼルナヤ・パード駅 - ウスリースク駅 - ウゴリナヤ駅207列車・208列車オゼルナヤ・パード駅 - ウスリースク駅 - ウゴリナヤ駅351列車・352列車オゼルナヤ・パード駅 - ウスリースク駅 - バラノフスキー駅652列車ウスリースク駅 - バムブロヴォ駅（バラノフスキー・ハサン鉄道）エレクトリーチカ（各駅停車）オゼルナヤ・パード駅 - ウスリースク駅 - サフザヴォド駅グロデコヴォ支線（旅客列車の運行無し）ウスリースク駅 - ウスリースクII駅
Title: 郎辛荘駅 (Langxinzhuang station)
Section: abstract

郎辛荘駅（ろうしんしょう-えき）は、中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄7号線の駅である。
Title: 郎辛荘駅 (Langxinzhuang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。
Title: 郎辛荘駅 (Langxinzhuang station)
Section: 歴史

2019年12月28日 - 開業。
Title: 郎辛荘駅 (Langxinzhuang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■7号線黄廠駅 - 郎辛荘駅 - 黒荘戸駅
Title: 米川駅 (Yonekawa Station)
Section: abstract

米川駅（よねかわえき）は、山口県岩国市周東町（しゅうとうまち）大字差川（さすがわ）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
Title: 米川駅 (Yonekawa Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月1日：鉄道省山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い開設。1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。1960年（昭和35年）6月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
Title: 米川駅 (Yonekawa Station)
Section: 駅構造

開業当時は島式ホーム1面2線で使用されていたが、現在は下り本線は撤去され、かつての上り本線が単式ホーム1面1線として使用されている地上駅（停留所）。岩国駅管理の無人駅で、駅舎は過去の下り本線上に構築されている。
Title: 米川駅 (Yonekawa Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 米川駅 (Yonekawa Station)
Section: 駅周辺

山間にある駅で、駅出入口側から少し離れた所を山口県道144号線が通る。この県道沿いには生活交通バスの停留所や食肉卸売業の事務所があり、山に沿って島田川が流れる。同県道を西へ進むと「井堀」という住宅地へ抜ける橋が架かる。そこから西へ進むと山口県道142号線と接続する交差点を経て、指川橋（さすかわはし）に至る。西日本フード岩国営業センター山口県道142号久杉高水停車場線山口県道144号光玖珂線岩国市生活交通バス「米川駅前」停留所島田川
Title: 米川駅 (Yonekawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線周防高森駅 - 米川駅 - 高水駅
Title: 神海駅 (Kōmi Station)
Section: abstract

神海駅（こうみえき）は、岐阜県本巣市神海字西ノ上にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR13。
Title: 神海駅 (Kōmi Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）4月29日：日本国有鉄道樽見線谷汲口駅 - 当駅間開通時に終着駅の美濃神海駅（みのこうみえき）として開業。1971年（昭和46年）3月31日：荷物扱い廃止。旅客取扱については無人駅化。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）10月6日：樽見線が第三セクター樽見鉄道へ転換。同時に神海駅（こうみえき）に改称。1989年（平成元年）3月25日：当駅 - 樽見駅間延伸、途中駅となる。2024年（令和6年）4月8日：同年秋実施の棒線化工事に伴い、当駅での折り返し・列車交換の設定が無くなる。
Title: 神海駅 (Kōmi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は地域住民に開放されていて地元の子供に勉強を教える「寺子屋」等に使用されるほか、喫茶店を併設している。かつては島式ホーム1面2線の列車交換可能な構造だったが、利用者減少に伴い2024年秋から樽見駅と共に駅構内の列車交換・信号設備撤去工事を実施し、1面1線での運用となった。
Title: 神海駅 (Kōmi Station)
Section: 駅周辺

国道157号と並行する区間にあり、周囲は山や畑となっている。なお、住宅は寺の周辺などに点在する。本巣市立外山小学校名岐エンジニアリング本巣工場神海グラウンド - 野球場金輪寺外山郵便局大茂山登山口根尾川
Title: 神海駅 (Kōmi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅舎の前に「神海駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。本巣市市営バス本巣北部線本巣市役所バロー本巣文殊店
Title: 神海駅 (Kōmi Station)
Section: その他

地域おこしの一環として、2022年（令和4年）5月に寺子屋が開設した。この寺子屋での授業は駅舎内にあるサロンスペース（旧・駅長事務室）で週に2回行われる。因みに、この寺子屋運営者は2021年（令和3年）3月まで、朝日新聞社の政治部記者として働いていた（※同年4月1日に本巣市から「地域おこし協力隊」の委嘱を受けるため、同社を退職した）。
Title: 神海駅 (Kōmi Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線谷汲口駅 (TR12) - 神海駅 (TR13)  - 高科駅 (TR14)
Title: 東南角駅 (Dongnanjiao station)
Section: abstract

東南角駅（とうなんかく-えき）は中華人民共和国天津市南開区に位置する天津地下鉄2号線および4号線の駅。
Title: 東南角駅 (Dongnanjiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 東南角駅 (Dongnanjiao station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 2号線が開業。2021年12月28日 - 4号線が開業。
Title: 東南角駅 (Dongnanjiao station)
Section: 隣の駅

■2号線鼓楼駅 - 東南角駅 - 建国道駅■4号線東南角駅 - 金街駅
Title: 桃園高中駅 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: abstract

桃園高中駅（とうえんこうちゅうえき）は台湾桃園県桃園市（現在の桃園市桃園区）にあった台湾鉄路管理局（台鉄）林口線の駅。林口線で試験的に運行された旅客列車の旅客駅として設置され、フェンス一つ隔てた桃園高級中学を主な対象客としていた。当駅は沙崙線長栄大学駅とともに台鉄の営業駅中で最も長い駅名であった。時刻表では桃中と略記されていた。
Title: 桃園高中駅 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 歴史

2005年10月27日 - 桃園駅での開通式典。列車は本駅で折り返した。10月28日 - 正式開設。2012年12月28日 - 林口線で最後の旅客列車が運行され、翌日で廃止。
Title: 桃園高中駅 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面の地上駅で無人駅だった。廃止後は軌道の遊歩道および自転車道への転換が進められ、桃園区内は2018年10月に完工した。本駅は遊歩道化後もホームが残されている。
Title: 桃園高中駅 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 駅周辺

南崁渓虎頭山桃園孔子廟国立桃園高級中学桃園市忠烈祠（元桃園神社）
Title: 桃園高中駅 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局林口線（廃線）桃園駅 - 桃園高中駅 - 宝山駅
Title: 植物園駅 (Botanical Garden station (Chengdu Metro))
Section: abstract

植物園駅（しょくぶつえんえき）植物園駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市にあった名古屋市交通局協力会東山公園モノレールの駅植物園駅 (台北市) - 台湾台北市中正区にある台北捷運万大中和樹林線の駅（建設中）植物園駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市海淀区にある北京地下鉄西郊線の駅植物園駅 (広州市) - 中華人民共和国広東省広州市天河区にある広州地下鉄6号線の駅植物園駅 (成都市) - 中華人民共和国四川省成都市金牛区にある成都地下鉄3号線の駅植物園駅 (西安市) - 中華人民共和国陝西省西安市雁塔区にある西安地下鉄8号線の駅植物園駅 (モスクワ中央環状線) - モスクワ地下鉄14号線中央環状線の駅植物園駅 (デリー・メトロ) - インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅
Title: 水郷駅 (Suigō Station)
Section: abstract

水郷駅（すいごうえき）は、千葉県香取市一ノ分目（いちのわけめ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。
Title: 水郷駅 (Suigō Station)
Section: 歴史

駅の位置が当時の旧豊浦村・旧大倉村との境界に位置していたため、両地区の協議により利根川下流域を表す水郷を取り「水郷駅」と名付けられた。観光地としての「水郷」は十二橋駅や佐原駅、茨城県の潮来駅付近を指す。
Title: 水郷駅 (Suigō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）9月26日：荷物扱い廃止。1974年（昭和49年）3月15日：跨線橋設置。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）6月11日：現在の駅舎に改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
Title: 水郷駅 (Suigō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。1993年（平成5年）6月に改築された駅舎は、中世ヨーロッパ風で地域のコミュニティプラザ・談話室との合築であり、延床面積153m2のうち駅・待合所部分が20m2となっている。トイレは駅舎の待合室内に設置されており、男女共用の水洗式である。
Title: 水郷駅 (Suigō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームは8両編成までに対応する。
Title: 水郷駅 (Suigō Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は185人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 水郷駅 (Suigō Station)
Section: 駅周辺

駅舎（駅出入口）は北側に位置し、利根川（右岸）とは約1キロメートル離れている。水郷梨の名産地やヘラブナ釣りの名所として知られており、周辺道路が整備される前の乗降者数はかなり多かったとされる。駅南側には水郷団地が整備されている。東関東自動車道佐原パーキングエリア利根川橋国道356号（利根水郷ライン）香取警察署大倉駐在所香取市立小見川北小学校（徒歩約25分）香取市立大倉小学校豊浦郵便局小見川東急ゴルフクラブ三ノ分目大塚山古墳（徒歩約18分）千葉交通「水郷駅」停留所
Title: 水郷駅 (Suigō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線香取駅 - 水郷駅 - 小見川駅
Title: 馬来田駅 (Makuta Station)
Section: abstract

馬来田駅（まくたえき）は、千葉県木更津市真里（まり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 馬来田駅 (Makuta Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の駅として開業。1923年（大正12年）9月1日：千葉県営鉄道久留里線が国有化。1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）3月1日：単線化。6月1日：終日無人化。8月1日：簡易委託化。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。2024年（令和6年）4月1日：ボランティアグループ「馬来田駅ボランティア」の活動終了に伴い、同グループによる乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
Title: 馬来田駅 (Makuta Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有しており列車交換が可能であったが、1995年（平成7年）3月1日に1面1線化された。今でも廃止されたホームがそのまま残っている。ホームは5両編成までに対応する。ホームはやや高いところにあり（駅舎の庇が線路ぐらいの高さ）、駅舎までのスロープがある。ホーム上には待合所がある。無人駅である（久留里駅管理）。無人化される前はボランティアグループ「馬来田駅ボランティア」が駅業務を委託する簡易委託駅であった。なお、1995年（平成7年）5月までは直営駅で2人の駅員がいた。また、トイレは駅舎を入った右手のホームまでのスロープの途中にあり、男女別のトイレが新設されたほかに、バリアフリー対応のトイレも設置されている。それまであった工事現場等で見かける簡易トイレは撤去され、和風な外観の比較的大きな建物となった。
Title: 馬来田駅 (Makuta Station)
Section: 駅構造
Subsection: ITかかし

2007年（平成19年）4月24日 - 5月24日にGPS携帯を応用した在線確認システム（ITかかし）の実証実験が行われた。これは運転士にGPS機能付きの携帯を持たせ、在線位置を確認するもので、他の駅に停車した時と発車した時に、当駅でその旨の放送が流れる仕組みになっていた。現在は撤去済。
Title: 馬来田駅 (Makuta Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は131人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 馬来田駅 (Makuta Station)
Section: バス路線

「馬来田駅前」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する。日東交通・千葉中央バスカピーナ号：千葉駅行 / 亀田病院行日東交通姉ケ崎・桜台団地線：姉ケ崎駅行 / 茅野行
Title: 馬来田駅 (Makuta Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線東横田駅 - 馬来田駅 - 下郡駅
Title: 名越駅 (Nagose Station)
Section: abstract

名越駅（なごせえき）は、大阪府貝塚市名越にある水間鉄道水間線の駅である。
Title: 名越駅 (Nagose Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）12月24日：開業。1926年（大正15年）1月30日：当駅 - 水間（現・水間観音）間の延伸により中間駅となる。1985年（昭和60年）12月18日：無人化。1993年（平成5年）6月4日：駅舎解体。
Title: 名越駅 (Nagose Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。中間駅で唯一交換設備を有するため、終日この駅で列車交換が行われる。なお、駅に入場するには、駅南東側（水間観音方面行きの線路上）にある構内踏切を渡り、スロープを登る形となる。
Title: 名越駅 (Nagose Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項かつては駅舎を併設し、駅員の配置も行われていた。なお、駅員の配置は1985年（昭和60年）に廃止（無人駅となる）され、駅舎は1993年（平成5年）に解体された（※ともに前述）。2009年（平成21年）6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用することとなる。昔は仮設のトイレが設置されていたが、現在は閉鎖されている。
Title: 名越駅 (Nagose Station)
Section: 利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は423人（乗車人員：218人、降車人員：205人）である。近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
Title: 名越駅 (Nagose Station)
Section: 駅周辺

駅の南東側には工場が立ち並んでいる。大豊製鋼所カツラギロジテム全日本玉入れ協会 関西協会事務局貝塚警察署名越交番千石堀城大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
Title: 名越駅 (Nagose Station)
Section: 隣の駅

水間鉄道■水間線清児駅 - 名越駅 - 森駅
Title: 雲順路駅 (Yunshun Road station)
Section: abstract

雲順路駅（うんじゅんろえき）は上海軌道交通14号線の駅で、中華人民共和国上海市浦東新区金橋鎮と金橋経済技術開発区の境界、錦銹東路と金橋路、雲順路の交差点に位置する。計画時の仮称は「紅楓路」であった。
Title: 雲順路駅 (Yunshun Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は3箇所ある。
Title: 雲順路駅 (Yunshun Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 錦銹東路、金橋路、雲順路3号出口 - 錦銹東路、金科路4号出口 - 錦銹東路、金科路
Title: 雲順路駅 (Yunshun Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 14号線黄楊路駅 - 雲順路駅 - 浦東足球場駅
Title: 高野駅 (Takano Station)
Section: abstract

高野駅高野駅 (東京都) （こうやえき） - 東京都足立区にある東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅。高野駅 (岡山県) （たかのえき） - 岡山県津山市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅。
Title: チャカオ駅 (Chacao station)
Section: abstract

チャカオ駅（チャカオえき、Estación Chacao）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。ミランダ州チャカオ市にある。
Title: チャカオ駅 (Chacao station)
Section: 駅の構造

地下1階が改札と切符売り場。地下2階がホームである。フランシスコ・デ・ミランダ通りの下にあり、出口はこの通りに沿って4か所ある。
Title: チャカオ駅 (Chacao station)
Section: 駅の周辺

業務ビルとショッピングセンターが並ぶカラカスの商業中心地である。駅の南に少し離れたところには、ベネズエラ最大のショッピングセンター「セントロ・サンビル・カラカス」がある。
Title: チャカオ駅 (Chacao station)
Section: 歴史

1988年4月23日  一号線の延長により開業した。
Title: チャカオ駅 (Chacao station)
Section: 隣の駅

チャカイート駅 - チャカオ駅 - アルタミラ駅
Title: 城西産業団地駅 (Seongseo Industrial Complex station)
Section: abstract

城西産業団地駅（ソンソサノプタンジえき）は、大韓民国大邱広域市達西区新塘洞にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は221。
Title: 城西産業団地駅 (Seongseo Industrial Complex station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は8番まである。
Title: 城西産業団地駅 (Seongseo Industrial Complex station)
Section: 駅周辺

駅の南方には、駅名の由来となった城西産業団地がある。略称は城西産団。一方北側には大型スーパーや映画館、飲食店などが集まる地区があり、娯楽街を形成している。1番出口城西チョンナムタウン2番出口大邱銀行 城西支店3番出口大邱江西消防署城西119安全センター4番出口城西産業団地 - 駅名の由来。5番出口梨谷セマウル金庫城西農協6番出口E-MART 城西店大邱城西警察署ハンミ病院7番出口大邱城西郵便局国民銀行 城西支店ウリィ銀行 城西支店8番出口城西アーバンタウン新韓銀行 城西支店ハナ銀行 城西支店外換銀行 城西支店企業銀行 城西支店
Title: 城西産業団地駅 (Seongseo Industrial Complex station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 城西工団駅として開業。2012年1月1日 - 城西産業団地駅へ改称。
Title: 城西産業団地駅 (Seongseo Industrial Complex station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線啓明大駅 (220) - 城西産業団地駅 (221) - 梨谷駅 (222)
Title: ときわ台駅 (Tokiwadai Station (Osaka))
Section: abstract

ときわ台駅（ときわだいえき）は、日本の鉄道駅。ときわ台駅 (東京都) - 東京都板橋区常盤台にある東武東上本線の駅。ときわ台駅 (大阪府) - 大阪府豊能郡豊能町ときわ台にある能勢電鉄妙見線の駅。
Title: 上郷駅 (Kamigō Station)
Section: abstract

上郷駅（かみごうえき）は、山口県山口市小郡新町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 上郷駅 (Kamigō Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）11月2日：鉄道院山口線小郡（現・新山口） - 大歳間に新設。当時の所在地表示は山口県吉敷郡小郡町上郷であった。1944年（昭和19年）4月1日：山口市（第2次）成立に伴い、所在地表示が山口県山口市小郡上郷となる。1949年（昭和24年）11月1日：山口市（第2次）の一部が分立して小郡町（第2次）となり、所在地表示が山口県吉敷郡小郡町上郷となる。1986年（昭和61年）4月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2005年（平成17年）10月1日：山口市（第3次）成立に伴い、所在地表示が山口県山口市小郡上郷となる。2013年（平成25年）2月23日：住居表示実施に伴い、所在地表示が現行のものとなる。
Title: 上郷駅 (Kamigō Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。益田寄りに駅舎がある。新山口駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。2006年（平成18年）12月、便所がバリアフリー対応となった。
Title: 上郷駅 (Kamigō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。