shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 少年宮駅 (Children's Palace station)
Section: 駅周辺

音楽ホール、図書館がある文教エリアである。少年宮 - プラネタリウム等がある児童向け施設深圳書城中心城蓮花山公園
Title: 少年宮駅 (Children's Palace station)
Section: 歴史

2004年12月28日 - 4号線（竜華線）開業2011年6月22日 - 3号線（竜崗線）開業
Title: 少年宮駅 (Children's Palace station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■3号線（竜崗線）蓮花村駅 - 少年宮駅 - 福田駅■4号線（竜華線）蓮花北駅 - 少年宮駅 - 市民中心駅
Title: ダン・ワギ駅 (Dang Wangi LRT station)
Section: abstract

ダン・ワギ駅 （ダン・ワギえき、マレー語:Stesen Dang Wangi ） は、マレーシアのクアラルンプールにある、ラピドKL (RapidKL) クラナ・ジャヤ線 (Kelana Jaya Line)の駅である｡クアラ・ルンプール・タワーの最寄駅。
Title: ダン・ワギ駅 (Dang Wangi LRT station)
Section: 歴史

1999年6月1日開業
Title: ダン・ワギ駅 (Dang Wangi LRT station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線をもつ地下駅である。
Title: ダン・ワギ駅 (Dang Wangi LRT station)
Section: 駅周辺

クアラ・ルンプール・タワーKLモノレールブキッ・ナナス駅
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: abstract

東戸塚駅（ひがしとつかえき）は、神奈川県横浜市戸塚区品濃町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。地域住民からの要望を受けて新設された請願駅であり、SM分離に際して新川崎駅とともに開業した。
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 乗り入れ路線

乗入路線は、線路名称上は東海道本線であるが、当駅には横須賀・総武快速線専用線路上にのみ旅客ホームがあり、同線路を走行する横須賀線電車及び湘南新宿ラインの宇都宮線 - 横須賀線直通列車のみが停車し、東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。湘南新宿ラインの東海道線 - 高崎線系統は全列車が快速運転のため通過する。当駅には、各路線ごとに駅番号が付与されている。 横須賀・総武快速線：東海道本線（品鶴線経由）を経て、下り列車は大船駅より線路名称上の横須賀線を走る。上り列車は多くの列車が東京駅を経由し、総武快速線へ直通する - 駅番号はJO 11。 湘南新宿ライン：東海道本線（品鶴線経由）を経て、西大井駅まで横須賀線と同一の線路を使用し、新宿駅経由で宇都宮線へ直通する - 駅番号はJS 11。このほか、東海道本線の本線と横浜羽沢駅経由の東海道本線支線との分岐駅になっている。この支線は、当駅以西で旅客線と並行して小田原駅まで延びる貨物列車専用線と繋がっており、併せて東海道貨物線と呼ばれている。ただし当駅の貨物線上には停車場が存在せず、列車はすべて通過する。また、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 歴史

当駅は地元住民の1世紀を越える請願運動の末に、新一開発興業社長の福原政二郎が中心となって設置された請願駅である。大正期に「武蔵駅」として一旦開業が決まったが、関東大震災により頓挫。戦後、地元住民による10万人超の署名運動が行政を動かし、官民一体となった運動が結実して開業した。1980年代に開業した比較的新しい駅であるが、1990年代後半からは駅前再開発事業が行われ、百貨店やショッピングモール等の商業施設が相次いで開業し、駅周辺では1990年代から2000年代にかけて計5棟の高層マンションが建設され、市内では横浜みなとみらい21地区に次ぐ供給量になっている。現在ではマンションなどの建設も進み住宅街としても発展している。地域の歴史については、東戸塚#歴史、戸塚駅#歴史、戸塚区#歴史も参照。横須賀線の歴史と「SM分離」については、横須賀・総武快速線#歴史、横須賀線#歴史も参照。東海道線の歴史については、東海道本線#歴史、東海道線_(JR東日本)#東海道線東京口普通列車の沿革も参照。
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1887年（明治20年）7月11日：東海道本線横浜 - 国府津間が延伸開業、戸塚駅が開業。1923年（大正12年）：ほぼ現在の東戸塚駅の場所に「武蔵駅」設置が決定するが、同年9月1日の関東大震災で計画頓挫。1939年（昭和14年）：新駅設置を求める住民運動が起こる。その後、終戦直後に再び運動開始。1965年（昭和40年）：地元住民有志により「東戸塚駅（仮称）設置促進委員会」が結成される。新駅設置を求める署名運動開始。1万5千人超の署名を集め、横浜市長・市議会議長に陳情。1967年（昭和42年）7月：国鉄総裁に対し新駅設置を陳情。1969年（昭和44年）11月：横浜市長（当時）飛鳥田一雄、陳情に対し新駅設置促進を回答。1970年（昭和45年）8月：国鉄本社に対し新駅設置を陳情。1972年（昭和47年）8月：新駅設置を求める住民大会を小糸工業（戸塚区前田町）で開催。署名は10万5千人に達する。官民一体の運動開始。9月：神奈川県知事（当時）津田文吾、国鉄総裁に対し新駅設置を要望。1973年（昭和48年）：駅設置促進期成同盟を結成。新駅設置について横浜市と協議開始。1974年（昭和49年）：国鉄横浜新貨物線の土地収用について建設大臣より事業認定。地元住民が以降、横浜新貨物線の早期開業を求め、国鉄と自治体（横浜市、神奈川県および県議会議長、神奈川県収用委員会）へ陳情を続ける。1977年（昭和52年）：期成同盟、横浜市都市計画局と新駅設置についての覚書を締結。新駅は請願駅として設置されることになり、横浜市長・福原政二郎・期成同盟会長の3者で協定書を締結。駅設置のための費用と用地は地元負担とする。1979年（昭和54年）2月：新駅設置工事開始、起工式が行われる。1980年（昭和55年）8月27日：駅名を「東戸塚駅」に決定する。9月30日：東戸塚駅開業記念式典が開催される。10月1日：東戸塚駅開業。東海道本線・横須賀線電車の別線化による分離運転（SM分離）開始と同時に開業。旅客営業のみ。同日、横須賀線では新川崎駅も開業している。1982年（昭和58年）：西口駅前広場が供用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。鶴見駅から横浜羽沢駅を経由する支線の終点が、戸塚駅から東戸塚駅に変更される。1993年（平成5年）10月22日：自動改札機を設置し、供用開始。1998年（平成10年）3月：駅前再開発事業により、西口に東戸塚西口プラザが開業。キーテナントはコープかながわ。1999年（平成11年）10月7日：駅前再開発事業により、東口にオーロラシティが開業。キーテナントは西武百貨店東戸塚店（現在は西武東戸塚S.C.）、ダイエー東戸塚店（2016年にイオンへ業態転換、現在はイオンスタイル東戸塚）。2001年（平成13年）11月18日：交通系ICカード「Suica」の利用が可能となる。2003年（平成15年）10月20日：東戸塚駅乗入関連のバス路線が再編される。2009年（平成21年）：西口にモレラ東戸塚が開業。キーテナントは東急ストア。2019年（令和元年）7月1日：業務委託化。2024年（令和6年）1月24日：みどりの窓口の営業を終了。1月25日：話せる指定席券売機を導入。
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している横浜統括センター（戸塚駅）管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。エスカレーターは上下双方が設置されているが、平日・休日とも午後5:30以降は2つ共上り専用となり、ホームに降りるにはエレベーターか階段を利用しなければならない。ホームの東側に東海道線、西側に東海道貨物線の線路が通っているが、ホームは設置されていない。ダイヤ乱れ時は当駅に東海道線や東海道線 - 高崎線系統の湘南新宿ライン（快速・特別快速）が停車することがある。
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は51,033人である。JR東日本全体では茅ケ崎駅に次いで第85位。横須賀線の単独駅（東京 - 久里浜間）では最多。接続路線のある鎌倉駅より利用者数が多い。1991年度（平成3年度）以降の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅弁

長らく大船軒が駅弁を担当していたが、2020年1月15日に撤退。現在は隣接店舗にて崎陽軒が駅弁を販売している。主な駅弁は下記の通り。
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅周辺

2017年現在、東戸塚という町名は存在せず、駅東口周辺は品濃町、西口周辺は川上町という町名である。近年は駅前再開発により、商業施設や住宅地の充実で大きく発展している。東口では駅前再開発が進み、駅舎3Fからペデストリアンデッキで再開発ビルオーロラシティや複数の高層マンションと結ばれている。西口には、駅前再開発でモレラ東戸塚が建設された。東口ほど大規模ではないが、商業施設やマンション等住宅街を中心に近年発展している。横浜カントリークラブや戸塚カントリー倶楽部といったゴルフ場が比較的近く、バスターミナルから送迎バスが運行されている。駅から少し離れると、農地や果樹園、草原や小さな山々（谷戸）等、未開発の田園風景が残り、開業が比較的新しい駅の典型的な特徴がある。特に、駅の保土ケ谷寄りから品濃トンネルの間には肥田牧場がある。
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅東口

オーロラシティ西武東戸塚S.Cオーロラモールオーロラモールアネックスイオンスタイル東戸塚コナカ本社・東戸塚総本店
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

三井住友銀行東戸塚支店横浜銀行東戸塚支店みずほ銀行東戸塚支店横浜信用金庫東戸塚支店
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 運動施設

戸塚カントリー倶楽部横浜カントリークラブ横浜FC LEOCトレーニングセンター（横浜FC練習場）
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 旧跡・神社仏閣

旧東海道品濃一里塚境木地蔵旧権太坂白旗神社（品濃白旗神社、平戸白旗神社）北天院清水谷戸トンネル（日本最古の現役鉄道トンネル）
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 行政

横浜市東戸塚駅行政サービスコーナー横浜西年金事務所
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 企業

小糸製作所・コイト電工本社エフエム戸塚グラフテック本社有隣堂営業本部日本交通横浜本社営業所第一生命東戸塚教育センター新館
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

品濃中央公園神奈川県営川上団地環状2号線（横浜市道17号）横浜新道 川上インターチェンジ・今井インターチェンジ東戸塚記念病院
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 今後の予定

横浜市営地下鉄グリーンラインの停車駅になり、日吉、中山、二俣川、上大岡、根岸方面に接続する計画がある。
Title: 東戸塚駅 (Higashi-Totsuka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横須賀線（東京駅 - 大船駅間は東海道本線）保土ケ谷駅 (JO 12) - 東戸塚駅 (JO 11) - 戸塚駅 (JO 10) 湘南新宿ライン■特別快速・■快速（いずれも高崎線 - 東海道本線直通）通過 (異常時には臨時停車の場合あり)■普通（横須賀線 - 宇都宮線直通）保土ケ谷駅 (JS 12) - 東戸塚駅 (JS 11) - 戸塚駅 (JS 10)東海道貨物線横浜羽沢駅 - （東戸塚駅） - 大船駅※書類上は当駅が貨物支線の終点。当駅より大船方は旅客線と並行する貨物線を走行する。
Title: 動物園駅 (Taipei Zoo station)
Section: abstract

動物園駅（どうぶつえんえき）とは、複数の動物園最寄り駅につけられる駅名である。
Title: 動物園駅 (Taipei Zoo station)
Section: 単なる動物園駅
Subsection: 日本国内

動物園駅 (愛知県犬山市) - 愛知県犬山市にあった名鉄モンキーパークモノレール線の駅。愛知県名古屋市千種区にあった名古屋市交通局協力会東山公園モノレールの駅。
Title: 動物園駅 (Taipei Zoo station)
Section: 単なる動物園駅
Subsection: 海外

動物園駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市海淀区にある北京地下鉄4号線の駅。動物園駅 (広州市) - 中華人民共和国広東省広州市越秀区にある広州地下鉄5号線の駅。動物園駅 (成都市) - 中華人民共和国四川省成都市にある成都地下鉄3号線の駅。動物園駅 (重慶市) - 中華人民共和国重慶市九竜坡区にある重慶軌道交通2号線の駅。動物園駅 (南寧市) - 中華人民共和国広西チワン族自治区南寧市にある南寧軌道交通1号線の駅。動物園駅 (台北市) - 台湾の台北市文山区にある台北捷運文山線・猫空ロープウェイの駅。
Title: 動物園駅 (Taipei Zoo station)
Section: 特定の動物園名が含まれた駅
Subsection: 日本国内

八木山動物公園駅 - 宮城県仙台市太白区八木山本町一丁目にある仙台市地下鉄東西線の駅。仮称が「動物公園駅」であった。多摩動物公園駅 - 東京都日野市程久保にある京王電鉄・多摩都市モノレールの駅。東武動物公園駅 - 埼玉県南埼玉郡宮代町にある東武伊勢崎線・日光線の駅。
Title: 動物園駅 (Taipei Zoo station)
Section: 特定の動物園名が含まれた駅
Subsection: 海外

紅山動物園駅 - 中華人民共和国江蘇省南京市にある南京地下鉄1号線の駅。上海動物園駅 - 中華人民共和国上海市長寧区にある上海地下鉄10号線の駅。ベルリン動物園駅 - ドイツ・ベルリンにあるドイツ鉄道の駅。
Title: 動物園駅 (Taipei Zoo station)
Section: 動物園、またはそれに類する名称が含まれた駅
Subsection: 日本国内

博物館動物園駅 - 東京都台東区にあった京成本線の駅。恩賜上野動物園の最寄り駅。動物公園駅 - 千葉県千葉市若葉区にある千葉都市モノレール2号線の駅。千葉市動物公園の最寄り駅。動物園前駅 - 大阪府大阪市西成区にある大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）の駅。大阪市天王寺動物園の最寄り駅。
Title: 動物園駅 (Taipei Zoo station)
Section: 動物園、またはそれに類する名称が含まれた駅
Subsection: 海外

動物園南駅 - 台湾の台北市文山区にある猫空ロープウェイの駅。旧駅名は「動物園内駅」。台北市立動物園の最寄り駅。
Title: ハルビン西駅 (Harbin West railway station)
Section: abstract

ハルビン西駅（哈爾浜西駅、ハルビンにしえき、簡体字中国語: 哈尔滨西站）は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市南崗区にある、中国鉄路総公司（CR）とハルビン地下鉄の駅。隣の哈爾濱駅と共に特等駅である。
Title: ハルビン西駅 (Harbin West railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国鉄路総公司（CR）京哈線哈大旅客専用線ハルビン地下鉄■3号線
Title: ハルビン西駅 (Harbin West railway station)
Section: 歴史

2012年12月1日：哈大旅客専用線開業に合わせて中国鉄路総公司の駅として開業。2017年1月26日：ハルビン地下鉄3号線が開業。
Title: ハルビン西駅 (Harbin West railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国鉄路総公司

10面22線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。
Title: ハルビン西駅 (Harbin West railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ハルビン地下鉄

地下3階構造。B3Fのホームは島式1面2線構造をしており、B2Fに改札口がある。
Title: 成都東駅 (Chengdu East railway station)
Section: abstract

成都東駅（せいとひがしえき、中国語簡体字：成都东站、正体字：成都東站）は中華人民共和国四川省成都市成華区にある、中国鉄路総公司（CR）成都鉄路局が管轄する駅である。かつてはほぼ同じ位置に成昆線の沙河堡駅が存在した。本項では、近接する成都軌道交通の成都東客駅駅についても記述する。
Title: 成都東駅 (Chengdu East railway station)
Section: 乗り入れ路線

中国鉄路総公司成渝旅客専用線西成旅客専用線成貴旅客専用線遂成線成昆線成都軌道交通■2号線■7号線
Title: 成都東駅 (Chengdu East railway station)
Section: 歴史

2008年11月29日 - 沙河堡駅の跡地に成都東駅の建設開始。2011年5月8日 - 開業。2012年9月16日 - 成都軌道交通2号線の駅が開業。2017年12月6日 - 成都軌道交通7号線の駅が開業。
Title: 成都東駅 (Chengdu East railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国鉄路総公司

単式ホーム2面、島式ホーム12面を持つ高架駅である。駅の面積は10.8万平方メートルである。成昆線、遂成線、西成旅客専用線、成貴旅客専用線、成渝旅客専用線の列車が発着する。
Title: 成都東駅 (Chengdu East railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 成都軌道交通

地下3階構造で、地下1階が改札階、地下2階が2号線ホーム階、地下3階が7号線ホーム階となっている。2号線・7号線共に島式ホーム1面2線構造。
Title: 成都東駅 (Chengdu East railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司成渝旅客専用線成都東駅 - 簡陽南駅西成旅客専用線新都東駅 - 成都東駅成貴旅客専用線成都東駅 - 成都南駅遂成線石板灘駅 - 成都東駅成昆線八里駅 - 成都東駅 - 成都南駅成都軌道交通■2号線塔子山公園駅 - 成都東駅 - 成渝立交駅■7号線迎暉路駅 - 成都東駅 - 大観駅
Title: ルンド中央駅 (Lund Central Station)
Section: abstract

ルンド中央駅(スウェーデン語: Lunds centralstation)はスウェーデン・ルンド中心部にある鉄道駅。駅はバーントリエット(Bantorget)やグランドホテルの北西側100mの場所に位置している。駅舎は1850年代に南幹線(Södra stambanan)の開通により開業した。1872年から1875年にかけてと、1923年から1926年にかけてそれぞれ駅は拡張されている。現在、高速列車X2000によってヨーテボリや首都ストックホルム、マルメ、エーレスンド橋を経由しデンマークの首都コペンハーゲンまで結ばれている。また、ストックホルムまで夜行列車の運行もある。Pågatågenと呼ばれるスコーネ県エリアの郊外鉄道も運行されており、マルメやヘルシンボリなどを結ぶ。ルンド中央駅は1日当たり25,000人の旅客を扱うスウェーデン国内でも繁忙な駅の一つである。2008年12月から2009年9月に1億スウェーデン・クローナかけてプラットホームの改修や新しいエレベーターやエスカレーターの設置、その他大規模な改修が行われ駅は一新された。
Title: テクノパーク駅 (Tekhnopark (Zamoskvoretskaya line))
Section: abstract

テクノパーク駅（テクノパークえき）は、大韓民国仁川広域市延寿区にある仁川交通公社1号線の駅である。駅番号は(I134)。
Title: テクノパーク駅 (Tekhnopark (Zamoskvoretskaya line))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: テクノパーク駅 (Tekhnopark (Zamoskvoretskaya line))
Section: 駅周辺

ケッポルタワー（財）松島テクノパーク経済自由区域庁（IFEZ松島）韓国生産技術研究院仁川自動車部品技術センター仁荷大学校産学協力館仁川大学校未来館弥鄒忽公園ヘドディ公園
Title: テクノパーク駅 (Tekhnopark (Zamoskvoretskaya line))
Section: 歴史

2009年6月1日 - 開業。
Title: テクノパーク駅 (Tekhnopark (Zamoskvoretskaya line))
Section: 隣の駅

仁川交通公社●1号線キャンパスタウン駅 (I133) - テクノパーク駅 (I134) - 知識情報団地駅 (I135)
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: abstract

千里中央駅（せんりちゅうおうえき）は、大阪府豊中市新千里東町一丁目にある、北大阪急行電鉄・大阪モノレールの駅。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 概要

千里ニュータウンの中心に位置し、北大阪急行南北線（駅番号はM08）と大阪モノレール本線（駅番号は15）が乗り入れている。当駅からは、乗り換えなしで大阪空港駅（大阪国際空港）や新大阪駅（東海道・山陽新幹線）、キタ（梅田）、船場（淀屋橋・本町）、ミナミ（心斎橋・難波）、新世界、天王寺・阿倍野エリアへのアクセスが可能なほか、大阪空港駅と新大阪駅へはどちらも所要時間が15分以内である。当駅が所在する豊中市だけでなく、吹田市など近隣他市から多数のバスが乗り入れていることもあり、北摂地域の中核を担う駅の1つとなっている。大阪の近郊、また地元では略して「千中」（せんちゅう）と呼ばれる。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 歴史

北大阪急行電鉄の駅は建設計画当初、「上新田駅」の仮称が用いられていた。1969年11月に千里中央駅へ改称。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1970年（昭和45年）2月24日：北大阪急行の駅が南北線・会場線の江坂駅 - 万国博中央口駅間の開通と同時に仮設駅で開業。9月14日：会場線の廃止に伴い、仮設駅が廃止されて現在の駅が正式開業。終着駅となる。1985年（昭和60年）6月24日：北大阪急行の駅に自動改札機を設置。1987年（昭和62年）2月26日：北大阪急行の駅ホームを9両編成に対応する延伸工事が完了1990年（平成2年）6月1日：大阪高速鉄道（現：大阪モノレール）の駅が大阪モノレール本線の当駅 - 南茨木駅間の開通と同時に開業。当初は終着駅であった。1994年（平成6年）9月30日：大阪モノレールが当駅から柴原（現：柴原阪大前）駅まで路線延伸、途中駅となる。1995年（平成7年）7月30日：北大阪急行の駅にエレベーターを新設。2017年（平成29年）9月9日：北大阪急行の駅で可動式ホーム柵の使用を開始。2019年（平成31年）3月21日：大阪モノレールの駅で可動式ホーム柵の使用を開始。2020年（令和2年）6月1日：大阪高速鉄道が大阪モノレールに社名変更、同社の駅となる。2021年（令和3年）9月30日：北大阪急行の定期券売り場が営業を終了。2024年（令和6年）3月23日：北大阪急行が当駅から箕面萱野駅まで路線延伸、再び途中駅となる。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 北大阪急行電鉄

長さ197.13 mの島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅長が配置されている。ホームは掘割で改札階の天井まで吹き抜けになっており、改札はホームから上がった所に設置されている。そこに飲食店などが吹き抜けを取り囲むように配置されている。ホーム内にトイレがある。第2回近畿の駅百選選定駅でもある。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 北大阪急行電鉄
Subsection: 仮設駅

当駅は、日本万国博覧会のアクセス路線として万国博中央口駅まで開業した北大阪急行電鉄の駅として開業したが、当時は仮設駅として千里阪急ホテル前付近の大阪中央環状線内側、現在の中国自動車道上り車線の敷地にあった。最大幅員3.3 m、有効長160 mの2面2線の相対式ホームが隧道坑口すぐの地上1階に設置され、地上2階に橋上駅舎が簡易に設けられ、そのまま大阪中央環状線と中国自動車道を跨ぐ北新田橋の歩道部分につながっていた。万博終了後、会場線分岐点から万国博中央口までの間が廃止され、現在の駅が開業したが、現在の駅は万博開幕前にすでに完成しており、線路が付け替えられて現在の駅が開業した。なお、仮設駅の跡には中国自動車道が通っており、坑口は埋められ、北新田橋からの連絡箇所は撤去された。北新田橋の歩道部分には今も駅舎が接続していた痕跡が残っている。また、桃山台駅方面から地下トンネルに入ってすぐ右側に、万国博中央口駅へと続いていたかつての会場線のトンネルが今でも車窓から見ることができる。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 大阪モノレール

島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札横には定期券売場がある。改札前には直営コンビニエンスストアである「生活彩家 モノウェル」があったが、現在ではセブンイレブンに変わっている。また、改札内には「モノギャラリー」があり、列車を利用せずに「モノギャラリー」の展示のみを観覧したい場合は、改札係員に申し出ることにより無料で改札内に入場できる。駅の西側には引き上げ線がある。2005年秋のダイヤ改正以降当駅を始発・終着とする定期列車は設定されていなかったが、2007年春のダイヤ改正から彩都線直通列車のみ当駅の引き上げ線で折り返している。なお、行楽シーズンには臨時列車が当駅 - 門真市駅間および当駅 - 彩都西駅間に設定されることがあるが、これも当駅の引き上げ線を使用する。2014年3月のダイヤ改正で平日のみ当駅始発門真市ゆきの便が1本、定期便として設定されたが2017年のダイヤ改正で平日のこの定期便は廃止された。一方で休日ダイヤでは、16時台から18時台にかけて当駅始発門真市ゆきの便が8本設定されている。2019年3月21日には、大阪モノレールの駅では初となるホームドア（可動式ホーム柵）が設置された。また、それにより自動放送が変わっている。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 利用状況

北大阪急行・大阪モノレールともに自社線内で最高の数値を記録している。また二社の合計乗降員数は11万人を超え、豊中市内では最多となる。「大阪府統計年鑑」によると、各年次の1日の乗降人員数は下表の通りである。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 北大阪急行

2023年のある特定日における1日の乗降人員は80,313人（乗車人員：40,893人、降車人員：39,420人）である。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 大阪モノレール

2022年次の1日平均乗降人員は35,596人である。また、2023年度の1日平均乗車人員は19,203人である。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 駅周辺

戦後経済復興の中心的役割を担った。千里ニュータウンと豊中市の両方にとって最大のショッピングセンターでもある。また、現在ではさらに開発が進められており、高層マンションや高層ビルなどの建設が続いている。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 立地

千里ニュータウンの中心地として開発が進められた街。南北方向には新御堂筋（国道423号）が走り、東西方向には大阪府道2号大阪中央環状線が走り、この十字型に交差する部分を千里インターチェンジという（高速道路のジャンクションと同等の形状・機能となっている）。当駅は、この十字型から見て、北東部分に位置している。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: せんちゅうパル

北大阪急行千里中央駅の駅ビル。主要テナントは以下の通り。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: バス路線
Subsection: 阪急バス

阪急バス最大のバスターミナルを擁する。停留所名は「千里中央」。北急駅西側のロータリーには1〜3のりばがあり、豊中市内線が発着する。ロータリー内側には11のりばがあるが、ここから発着する路線は2024年の北急線の箕面萱野駅延伸によってバス路線が再編されたことにより全て同駅前ロータリーからの発車となった。3のりばの角を左に曲がった先に4〜9のりばが並ぶ。10のりばはこれらののりばの南東側、新千里2号線上に位置し、以前は大阪空港交通と阪神バスが運行する関西国際空港行リムジンバスが早朝に1便発車していた。12のりばは他ののりばから大きく北側に離れた千里中央病院前に位置する。ニューム・ジェット行きシャトルバスのりばが隣接している。4・5のりばは路線・系統によって乗車列が分けられている。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: バス路線
Subsection: 夜行高速バス

ユタカ交通を除き、いずれも0のりばから発車（1のりばのすぐ後ろに位置する）。同のりばは一般路線バスのおりばとしても使用されている。横浜駅・バスターミナル東京八重洲・TDR・西船橋駅・海浜幕張行（京成バス）新宿・渋谷・池袋行（アルピコ交通・京王バス）富山行（富山地方鉄道・阪急観光バス）アルペン長野号：長野行（アルピコ交通）アルペン松本号：松本行（アルピコ交通・阪急観光バス）静岡・清水行（しずてつジャストライン）オレンジライナーえひめ号：松山・八幡浜行（伊予鉄バス・阪急観光バス）よさこい号：高知行（とさでん交通・阪急観光バス）横浜・東京行（ユタカ交通）：駅北西の国道423号沿いにある。
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 隣の駅

北大阪急行電鉄□ 南北線箕面船場阪大前駅 (M07) - 千里中央駅 (M08) - 桃山台駅 (M09)大阪モノレール■本線少路駅 (14) - 千里中央駅 (15) - 山田駅 (16)
Title: 千里中央駅 (Senri-Chūō Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

北大阪急行電鉄会場線千里中央駅 - 万国博中央口駅
Title: プロスペクト・ミーラ駅 (Prospekt Mira (Koltsevaya line))
Section: abstract

プロスペクト・ミーラ駅（プロスペクト・ミーラえき）は、ロシア・モスクワ地下鉄の駅。「プロスペクト・ミーラ」とは「平和大通り」の意。プロスペクト・ミーラ駅 (環状線)プロスペクト・ミーラ駅 (カルーシュスカ・リーシュスカヤ線)
Title: ディルシャート公園駅 (Dilshad Garden metro station)
Section: abstract

ディルシャート公園駅（英語 Dilshad Garden。ヒンディー語：दिलशादगार्डन）は、インドデリーにあるデリー・メトロレッドラインの東端のターミナル駅である。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: abstract

小山駅（おやまえき）は、栃木県小山市城山町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。事務管理コードは▲411018を使用している。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 乗り入れ路線

東北新幹線と、在来線の東北本線・水戸線・両毛線が乗り入れ、東西南北に伸びる路線が集まるターミナル駅となっている。このうち、在来線における当駅の所属線は東北本線であり、水戸線と両毛線は双方とも当駅が起点となっている（ただし、両毛線については当駅に向かう列車が下りとして扱われる）。また東北本線は旅客案内上の愛称「宇都宮線」の設定区間に含まれており、同線の列車は上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。なお、貨物列車を運行するJR貨物は上記路線のうち、東北本線と水戸線にのみ第二種鉄道事業者として事業免許を有している。小山営業統括センター所在駅で、同センター管区内（土呂駅～雀宮駅）間にある地区管理駅の統括管理を行う。また、当駅も地区管理駅として野木駅・間々田駅を管理する。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）に作詞された『鉄道唱歌 第三集奥州磐城篇』（大和田建樹作）では、小山駅を以下のように歌った。8. 小山をおりて右にゆく 水戸と友部の線路には 紬産地の結城あり 桜名所の岩瀬あり9.左にゆかば前橋を 経て高崎に至るべし 足利桐生伊勢崎は 音に聞えし養蚕地
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1885年（明治18年）7月16日：日本鉄道線（現在の東北本線）の駅として開業。1888年（明治21年）5月22日：両毛鉄道線（現在の両毛線）が開通。1889年（明治22年）1月16日：水戸鉄道線（現在の水戸線）が開通。1892年（明治25年）3月1日：水戸鉄道が日本鉄道に営業譲渡。1897年（明治30年）1月1日：両毛鉄道が日本鉄道に営業譲渡。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が鉄道国有法により、国有化。官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。1969年（昭和44年）1月6日：東臨時改札口を開設。1971年（昭和46年）10月12日：東北新幹線の当駅停車が決定。1972年（昭和47年）12月25日：東北新幹線の建設が着工。1978年（昭和53年）5月30日：新駅舎（現行駅舎）が完成し、使用を開始。6月5日：東北新幹線の総合試験線で、試験電車が運転を開始。7月15日：駅ビルが開業。1980年（昭和55年）1月：小山駅の鉄道用地跡にイトーヨーカドー小山店が開店。1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線が開業。1985年（昭和60年）9月7日：改札内コンコースに直営のコーヒーハウス「ベル小山店」が開店。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。1995年（平成7年）3月7日：西口改札に自動改札機を設置し、供用を開始。3月9日：南口改札に自動改札機を設置し、供用を開始。1998年（平成10年）12月10日：新幹線改札に自動改札機を設置し、供用を開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2003年（平成15年）10月12日：東北新幹線でSuica FREX定期券およびSuica FREXパル定期券の利用が可能となる2005年（平成17年）10月16日：宇都宮線野木駅以北のATOS路線ホスト接続により、ATOSの稼動を開始（旅客案内は18日より）。2011年（平成23年）12月4日：中央改札口が完成し、供用を開始。西口改札を廃止。2012年（平成24年）6月23日：中央自由通路が完成し、供用を開始。9月7日：南口改札を閉鎖。2013年（平成25年）3月：改札内商業施設「Dila小山」が開業。2014年（平成26年）3月：東口に新しい駅前広場が完成。2018年（平成30年）4月1日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 新幹線

高架上にある単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を使用する。ホームは副本線にあり、中央の2線（2・3番線）は通過線となっている。これは、東北新幹線の小山実験線の一部として早期に建設されたものである。上り列車は原則4番線を使用しており、5番線は小山新幹線車両センターへ出入りする回送列車の発着に使われている。ホーム上に待合室はない。待合室はコンコース、下り線の階段脇にある。実験線基地の名残として当駅北方に小山新幹線車両センターがある。基地から出る運用として、朝6時台に当駅始発の東京行き「なすの」が1本設定されている。一方、当駅止まりの列車は設定されていないが、運行トラブルなどが発生した場合は臨時で当駅止まりの列車が設定されることもある。定期列車は「なすの」全列車と一部の「やまびこ」（ほとんどが仙台発着で各駅停車または白石蔵王のみ通過するタイプ）が停車する。また、盛岡始発の上り2本、盛岡行きの下り1本も停車する。「はやぶさ」「つばさ」「こまち」は全列車が通過する。当駅での待機は少ないが、朝夕の一部の「なすの」「やまびこ」が後続の「はやぶさ」「こまち」の通過待ちを行うほか、下りの「なすの」1本のみ当駅で「やまびこ」「つばさ」の通過待ちを行う。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 在来線

地上にある4面8線のホームを使用する。両毛線の6・8番線は頭端式ホームになっており、他の在来線ホームからやや離れている。7番線は6・8番線の先にある切り欠き式のホームであるが、線路は撤去され案内表記もなくなっており、事実上の欠番となっている。この7番線は過去には郵便荷物列車などが発着していた。9番線は宇都宮方で両毛線8番線にもつながっている。2019年（平成31年）のダイヤ改正までは、両毛線から宇都宮方面に直通する列車が、このホームから発着していた。また、11・14番線は貨物列車などの待避線となっている。宇都宮線ホームには各ホーム1台ずつ計2台のSuica専用グリーン券自動券売機が設置されている。駅を中心とした東西南北方向にそれぞれ多数の留置線を持つが、駅の北側にある北部電留線は両毛線の入れ替え車両が定期的に出入りし、東側にある東1 - 5番線も臨時列車や回送列車、貨物列車の待避等に利用されている一方、6番線の西側にある中部電留線は使用停止となっており、架線が外され分岐器も固定されている。また、南側にある南部材料線と水戸材料線はモーターカーなどの保守用車の基地線となっており、旅客用車両は使用しない。ホーム上では1950年代前半から小山市内の企業がそば店の「きそば」を開業していた（その後は近隣の駅にも展開）。1991年（平成3年）には委託運営会社となった中沢製麺が営業を引き継ぎ立食いそば店『きそば』となった。かつては8・12・15番線ホームの3店舗が存在したが、8・15番線ホームの店舗は2015年（平成27年）3月14日をもって閉店。12番線ホームの店舗もJR東日本のグループ会社再編に伴う委託契約終了により2022年（令和4年）1月14日で閉店した。なお、小山駅構内の「きそば」の閉店後、中沢製麺から公認を受けたいくつかの店舗が栃木県内で開業している。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎・改札口

改札口は東西自由通路に面した中央改札口1か所のみである。新幹線独自の改札口はなく、新幹線のコンコースに入るには、一度在来線コンコースを経由して乗換改札（事実上の中間改札）を通る必要がある。NewDaysは、中央コンコース内にDila小山店が設置されている。中央自由通路「さくら道」にも「VAL小山店」が設置されていたが、2019年（平成31年）に閉店した。また、小山駅構内の工事のために閉鎖していたベックスコーヒーショップが2013年（平成25年）に再開した。西口コンコース時代には、NewDaysはもう1店新幹線改札口付近に設置されていた。また、旧南口改札外にもNewDays（小山南店）が1店設置されていた。全ての自動改札機でSuicaが利用可能であり、Suicaオートチャージにも対応している。2005年（平成17年）10月16日に、ATOS（東京圏輸送管理システム）の路線ホストの稼動が古河駅以北で開始され、同月18日より発車標のATOS対応がなされた。新しい市の玄関口として東口の整備が進められている。整備中であった旧東口エスカレーターは、2004年（平成16年）に供用が開始された。また、2006年度（平成18年度）に自動体外式除細動器 (AED) が設置された。南口改札口は2012年（平成24年）9月に閉鎖された。閉鎖後も改札外の通路は南自由通路として使用されており、南口から旧東口への通り抜けや駅ビルVAL小山への出入りが可能である。改札内であった通路も宇都宮線ホーム - 水戸線ホームの乗換通路として使用されている。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 中央自由通路

2005年（平成17年）秋に発表された小山市の総合計画で、駅中央部に新東西自由通路を駅ビル内を貫通する形で新設し、中央改札口を設置する方針が示された。なお、現東西自由通路については自由通路としての設備のみ維持する方針が示されている（南口改札口は廃止）。新聞報道によると新東西自由通路は市とJRの間での工費負担割合についての協議が難航しており、当初予定されていた2008年度（平成20年度）の供用開始がずれ込む見通しとなった。その後、小山市は2008年度（平成20年度）- 2011年度（平成23年度）を事業予定期間とし中央自由通路の建設に向けJR側と調整を進めていたが、2010年（平成22年）7月にJR東日本上信越工事事務所と施工協定を締結し、同年10月12日に着工した。その後工事は順調に進み、2012年（平成24年）6月に自由通路が開通した。なお、本通路の愛称は公募により「さくら道」と命名されている。通路部分は小山市道であり、エレベーターを使用して自転車での通行も可となっている。中央自由通路は、中央コンコース南側に駅舎を貫く幅10メートル、延長約90メートルの通路とし、西口と新東口の駅前広場を結ぶ。南口改札は廃止し、西口改札を移転した中央改札口に統合。東口、西口双方にエレベーターとエスカレーターを整備し、バリアフリー化を進める。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱・専用線

JR貨物の駅は、臨時車扱貨物の取扱駅となっている。駅北東部に東光高岳（旧：高岳製作所）小山地区があり、当駅から全長4.8キロメートルの専用線が続いている。発送されるのは大型変圧器で、大物車に積載され輸送される。運行頻度は毎年1 - 2か月に1回程度である。近年、その区間に路面電車を導入する計画が市から提案されている。かつて、当駅でもコンテナ貨物の取扱があった。1996年（平成8年）3月16日にコンテナ輸送貨物列車は廃止され、トラック便が設定される自動車代行駅となった。しかし、利用の減少は続き、1999年（平成11年）4月にはトラック便も廃止され、現在は宇都宮貨物ターミナル駅で直接集配するようになっている。跡地はカワチ薬品小山駅東通り店になっている。1950年（昭和25年）に東北本線の間々田駅方面から水戸線に直通可能な短絡線（小山駅構内扱い）が新設され、上野方面から小山駅でスイッチバックせずに水戸線に入れるようになっていたが、1986年（昭和61年）以降は使用されなくなり、2006年（平成18年）には短絡線の撤去工事が行われた（水戸線#歴史も参照）。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は20,492人である。また、同年度の新幹線の1日平均乗車人員は4,023人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

当駅の古くからの表口である。1969年（昭和44年）に駅東臨時改札口が設置されるまでは、改札は西口のみであった。西口改札を出ると新幹線の高架下を利用した3階建ての駅ビルVAL小山がある。2003年（平成15年）に「ロブレ」との連絡通路も完成し、駅西口周辺の周遊性が高まった。また、駅前の駅西地区では、再開発事業によって建設された地下1階・地上7階建てのビル「ロブレ」が大型スーパーのイズミヤを核店舗として1994年（平成6年）6月に開業したが、駅東口に出店したイトーヨーカドー小山店などとの競合により売上が減少したことから、2015年（平成27年）8月末で核店舗のイズミヤが撤退することが発表された。その後はドン・キホーテが出店した。西口広場に面する地区で東京建物を協力企業として再開発が進められている。西口周辺は元々が日光街道の宿場町（小山宿）であり、日光街道や駅前通り沿いなどに神社、寺、城山公園などの史跡のほか、公共施設も多く立地する。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

1969年（昭和44年）に小山駅東側の区画整理事業の進行および都市化の進行により、臨時改札口として開設された。東口周辺にはオフィスビルや歓楽街が形成されている。少し駅から離れると閑静な住宅街が広がり、その先は山林原野や田園地帯となる。以前は森永製菓小山工場（現在は郊外移転）や日本製粉小山工場（1917年〈大正6年〉に東洋製粉として操業開始し、2000年（平成12年）9月末日に閉鎖）が東口駅前に立地していた。工場跡地には、2004年（平成16年）に白鷗大学東キャンパス（法科大学院・法学部）とヤマダ電機が出店したほか、駅隣接部分は2008年（平成20年）2月に駅東口新駅前広場として一部供用が開始され、バスプールが白鷗大学裏手に移設された。前述のイトーヨーカドーがかつて東口に存在したが、こちらも売上が減少したため、2021年（令和3年）2月23日に閉店した。イトーヨーカドーの建物はその後、のちにジョイフル本田の新業態店「ジョイホン小山駅前店」として2022年（令和4年）4月20日に開業した。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: バス路線

東口から関東自動車（小山営業所）の路線バスが、東口・西口の両方から小山市のコミュニティバス「おーバス」の路線が発着している。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 舞台となった作品

TBSテレビ系『ザ・ベストテン』1981年（昭和56年）1月15日放送にて、チャゲ&飛鳥が小山駅から中継で出演。同日第6位の『万里の河』を新幹線ホームの線路上にて演奏・歌唱した。山崎まさよしの楽曲『One more time, One more chance』を主題歌に起用したアニメーション映画『秒速5センチメートル』（新海誠監督）の内容に小山駅が登場したことを機に、小山駅の両毛線の発車メロディーとして、2018年（平成30年）4月7日 - 6月30日の期間内に「One more time, One more chance（PIANO Ver.）」として起用された。上記のアニメーション作品『秒速5センチメートル』では、宇都宮線ホームにあった立ち食いそば店「きそば」（中澤製麺）が登場する。2022年（令和4年）1月14日の営業終了日には、客による約50メートルの列ができた。閉店後は、キッチンカーとして北関東を中心に巡業を行っている。2011年（平成23年）4月17日に放送されたテレビ静岡のテレビドラマ『誰（タレ）よりも君を愛す!』では野外撮影のロケ地として小山駅が選ばれ、同年2月18日に撮影が行われた。なお、ドラマの主要舞台は静岡県浜松市である。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: その他

前述したように、当駅から東北新幹線に沿って北へ2キロメートルほどの場所に、東北新幹線の小山新幹線車両センターがある。車両配置はなく、電留基地として仕業検査のみを行う。かつては駅南方（水戸線との分岐部付近）に小山機関区があり、1970年代まで蒸気機関車を駐機する扇形車庫が存在した。鉄骨コンクリート造りで1-13番線まである大型車庫であったが、末期はC50形数両が使用するにとどまり、1968年（昭和43年）に両毛線が電化され、1970年（昭和45年）に構内の入れ替え作業が無煙化されると用途を失った。関東地方では珍しい車庫ではあったが、固定資産税がかかる上、補修には1000万円の費用が見込まれたことから、保存されずに取り壊された。自動改札機導入前の1993年（平成5年）6月に、思川緑地で行われた栃木県民の日記念行事「ハートフルおやま'93」においてJR東日本が実物の自動改札機を展示し、特製の切符を配布。自動改札体験コーナーを設置していた。東北新幹線内の休日おでかけパスのフリーエリアは当駅までである。なお、宇都宮線は自治医大駅、両毛線は足利駅、水戸線は下館駅までフリーエリアとなっている。ちなみに、かつての宇都宮線内の「ホリデー・パス」のフリーエリアは当駅までであり、水戸線と両毛線はホリデー・パスのエリア外であった。水戸線は当駅のみが栃木県内にあり、その他の駅は全て茨城県内に所在する。
Title: 小山駅 (Oyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 東北新幹線大宮駅 - （鷲宮信号場） - 小山駅 - 宇都宮駅■宇都宮線■快速（「ラビット」を含む）古河駅 - 小山駅 - 小金井駅■普通間々田駅 - 小山駅 - 小金井駅■水戸線小山駅 - 小田林駅■両毛線小山駅 - 思川駅
Title: ジョルジュ・サンク駅 (George V station)
Section: abstract

ジョルジュ・サンク駅（ジョルジュ・サンクえき、George V）は、フランス・パリ8区にあるパリメトロ1号線の駅。駅名は駅から南に伸びるジョルジュ・サンク通り（イギリス国王ジョージ5世にちなむ命名）からとられている。
Title: ジョルジュ・サンク駅 (George V station)
Section: 駅周辺

シャンゼリゼ通りルイ・ヴィトン本店バレンシアガ本社リド - 1946年創業の老舗キャバレーフーケ - 1899年創業の老舗カフェ
Title: ジョルジュ・サンク駅 (George V station)
Section: 歴史

1900年8月13日、アルマ駅（Alma）として開業。1920年5月27日、1918年にアルマ通りがジョルジュ・サンク通りと改称されたのに合わせ、駅名をジョルジュ・サンク駅と改称。2022年9月19日、イギリス女王エリザベス2世の国葬が執り行われたことに合わせ、この日だけ駅名をエリザベス2世駅と改称。
Title: ジョルジュ・サンク駅 (George V station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■1号線シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅（Charles de Gaulle - Étoile） - ジョルジュ・サンク駅 - フランクラン・D・ルーズヴェルト駅（Franklin D. Roosevelt）
Title: オークリッジ・41番アベニュー駅 (Oakridge–41st Avenue station)
Section: abstract

オークリッジ・41番アベニュー駅 （英:Oakridge-41st Avenue Station）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州・バンクーバーにある、スカイトレイン カナダ・ライン の駅である。
Title: オークリッジ・41番アベニュー駅 (Oakridge–41st Avenue station)
Section: 歴史

2009年8月17日：カナダ・ラインの駅として開業。2016年1月 - ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。
Title: オークリッジ・41番アベニュー駅 (Oakridge–41st Avenue station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面1線を有する地下駅である。
Title: オークリッジ・41番アベニュー駅 (Oakridge–41st Avenue station)
Section: 駅周辺

施設クイーン・エリザベス公園コロンビア公園オークリッジ・センターバス路線スカイトレインが運行しない深夜には夜行バスN15が運行しており。
Title: オークリッジ・41番アベニュー駅 (Oakridge–41st Avenue station)
Section: 隣の駅

■カナダ・ラインキングエドワード駅 - オークリッジ・41番アベニュー駅 - ランガラ・49番アベニュー駅
Title: ナニュエット駅 (Nanuet station)
Section: abstract

ナニュエット駅（Nanuet）は、ニューヨーク州ロックランド郡ナニュエットにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: ナニュエット駅 (Nanuet station)
Section: 概要

ニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線の駅である。この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。ニューヨーク州内の鉄道はメトロノース鉄道の所有であるが、列車の運行は全線ニュージャージー・トランジットが行っている。
Title: ナニュエット駅 (Nanuet station)
Section: パーキング

3つの駐車場がある。駅に一番近い駐車場は、許可証を得ている339台の車だけが無料で駐車できる。料金を支払う226台駐車できるパーキングはメトロノース鉄道の敷地内にある。クラークスタウン町の住人ではなく、無料で車を駐車したい人のためのパーキング・スペースがある。ここには229台の駐車が可能。
Title: ナニュエット駅 (Nanuet station)
Section: 接続

TOR Transport of Rockland 92ロックランド・コーチ 11
Title: ナニュエット駅 (Nanuet station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■パスカック・バレー線パール・リバー駅 - ナニュエット駅 - スプリング・バレー駅
Title: 天津西駅 (Tianjin West railway station)
Section: abstract

天津西駅（てんしんにしえき、中文表記: 天津西站、英文表記: Tianjinxi Railway Station）は中華人民共和国天津市紅橋区に位置する中国国家鉄路集団（CR）の駅である。通称は西駅（簡体字: 西站）。本項では、近接する天津地下鉄の西站駅（にしえき）についても記述する。