shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 池田駅 (Ikeda Station (Kumamoto))
Section: abstract

池田駅（いけだえき）池田駅 (北海道) - 北海道中川郡池田町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。池田駅 (大阪府) - 大阪府池田市にある阪急宝塚本線の駅。池田駅 (熊本県) - 熊本県熊本市西区にある熊本電気鉄道菊池線の駅。熊本県熊本市にある上熊本駅の旧称。岐阜県多治見市にある古虎渓駅の旅客営業開始時の名称（当時は仮乗降場扱い）。信濃池田駅 - 長野県北安曇郡池田町にあった池田鉄道の駅。川西池田駅 - 兵庫県川西市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅。旧称・池田駅。阿波池田駅 - 徳島県三好市にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅。
Title: 金剛山青年駅 (Kumgangsan Chongnyon station)
Section: abstract

金剛山青年駅（クムガンサンチョンニョンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道高城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁金剛山青年線の駅である。
Title: 金剛山青年駅 (Kumgangsan Chongnyon station)
Section: 駅構造

1面1線のホームと側線を数本を持つ。2007年に韓国との南北直通列車の運転を行ったこともある。
Title: 金剛山青年駅 (Kumgangsan Chongnyon station)
Section: 歴史

1932年9月16日：東海北部線開通に伴い外金剛駅として開業。1950年：朝鮮戦争により廃止。1996年：金剛山青年線の開業により金剛山青年駅として営業再開。
Title: 奥泉駅 (Okuizumi Station)
Section: abstract

奥泉駅（おくいずみえき）は静岡県榛原郡川根本町奥泉にある大井川鐵道井川線の駅である。
Title: 奥泉駅 (Okuizumi Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）8月1日：開業
Title: 奥泉駅 (Okuizumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線のホームを持つ、交換可能駅。線路沿いに商店などが並ぶ狭い道があり、駅舎はこの道を線路とはさんだ反対側にある。改札口は道からホームへ通じる階段部分にある。
Title: 奥泉駅 (Okuizumi Station)
Section: 駅周辺

大井川静岡県道77号川根寸又峡線
Title: 奥泉駅 (Okuizumi Station)
Section: バス路線

大井川鐵道の千頭駅、寸又峡温泉、閑蔵駅方面への路線が発着している。
Title: 奥泉駅 (Okuizumi Station)
Section: その他

駅前のトイレは付近で縄文時代の遺跡（下開土遺跡）が発見されたことにちなみ、竪穴建物を模した外観となっている。
Title: 奥泉駅 (Okuizumi Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■井川線川根小山駅 - 奥泉駅 - アプトいちしろ駅
Title: 小寨駅 (Xiaozhai station)
Section: abstract

小寨駅（しょうさいえき、中文表記: 小寨站、英文表記: Xiaozhai Station）は中華人民共和国陝西省西安市雁塔区に位置する西安地下鉄2号線・3号線の鉄道駅である。
Title: 小寨駅 (Xiaozhai station)
Section: 駅周辺

陝西省歴史博物館大興善寺
Title: 小寨駅 (Xiaozhai station)
Section: 歴史

2011年9月28日 - 2号線が試運転開通。2016年11月8日 - 3号線が試運転開通。
Title: 小寨駅 (Xiaozhai station)
Section: 隣の駅

西安地下鉄■2号線体育場駅 - 小寨駅 - 緯一街駅■3号線吉祥村駅 - 小寨駅 - 大雁塔駅
Title: 桜木駅 (Sakuragi Station (Chiba))
Section: abstract

桜木駅（さくらぎえき）桜木駅 (千葉県) - 千葉県千葉市若葉区にある千葉都市モノレール2号線の駅。桜木駅 (静岡県) - 静岡県掛川市にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。
Title: 源深路駅 (Yuanshen Road station)
Section: abstract

源深路駅（げんしんろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区陸家嘴街道と洋涇街道の境界、浦東大道と源深路の交差点にある、上海軌道交通14号線の駅。
Title: 源深路駅 (Yuanshen Road station)
Section: 駅構造

対面式ホーム2面2線の地下駅で、出口は6箇所ある。
Title: 源深路駅 (Yuanshen Road station)
Section: 駅出口

1A号出口 - 源深路、浦東大道1B号出口 - 源深路、浦東大道2号出口 - 華開路、浦東大道3A号出口 - 浦東大道3B号出口 - 浦東大道4号出口 - 源深路、浦東大道
Title: 源深路駅 (Yuanshen Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 14号線浦東大道駅 - 源深路駅 - 昌邑路駅
Title: 鉄心橋駅 (Tiexinqiao station)
Section: abstract

鉄心橋駅（てっしんきょうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区鉄心橋大道にある、南京地下鉄S3号線の駅である。
Title: 鉄心橋駅 (Tiexinqiao station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「鉄心橋駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「鉄心橋駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「鉄心橋駅」に決定したことが発表された。
Title: 鉄心橋駅 (Tiexinqiao station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 鉄心橋駅 (Tiexinqiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下2層構造の駅である。
Title: 鉄心橋駅 (Tiexinqiao station)
Section: 駅周辺

春江花園中国農業銀行南京市鉄心橋小学鳳翔花園
Title: 鉄心橋駅 (Tiexinqiao station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線景明佳園駅- 鉄心橋駅 - 春江路駅
Title: 横間駅 (Yokoma Station)
Section: abstract

横間駅（よこまえき）は、岩手県八幡平市打田内（うつたない）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 横間駅 (Yokoma Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として二戸郡安代町に開業。駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 横間駅 (Yokoma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
Title: 横間駅 (Yokoma Station)
Section: 駅周辺

田園地帯である。
Title: 横間駅 (Yokoma Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線荒屋新町駅 - 横間駅 - 田山駅
Title: 安国駅 (Yasukuni Station)
Section: abstract

安国駅（やすくにえき）は、北海道紋別郡遠軽町生田原安国にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はヤニ。事務管理コードは▲122521。駅番号はA51。
Title: 安国駅 (Yasukuni Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月5日：鉄道院湧別軽便線留辺蘂駅 - 当駅間開業（軌間762mm）により下生田原駅（しもいくたはらえき）として開業。一般駅。1915年（大正4年）11月1日：当駅 - 遠軽駅 - 社名淵駅（→開盛駅）間が延伸開業。1916年（大正5年）11月7日：留辺蘂駅 - 社名淵駅間を1,067mm軌間に改軌。1922年（大正11年）9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に線名改称。10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。1946年（昭和21年）3月1日：安国駅へ駅名改称。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1983年（昭和58年）1月10日：荷物取扱い廃止。CTC導入により無人化。3月：跨線橋新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1989年（平成元年）10月25日：生田原町による「安国駅前再開発事業」の一環により駅舎改築し同日竣工。
Title: 安国駅 (Yasukuni Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当初生田原川の下流にあることから下生田原と命名され、その後字名ともなっていた。しかし、行政区としては「生野」などの名称がつけられており、1944年（昭和19年）2月11日に、生田原村（当時）で実施された雑多な字名の整理・行政区名との整合に伴い「生野」「下生」「降尾」の3行政区に相当する区域の字名を「安国」（のちに遠軽町発足により「生田原安国」）と改称・整理したため、駅名についても1946年（昭和21年）3月1日に改められた。この地名は、他の旧生田原町内の字名と同様、当時の村長が神道の「大祓詞（祝詞のひとつ）」に因んだ字名を選んだことに由来し、当地が佐呂間川沿いに往来する人々の休息の地であり、付近が豊穣な農耕地であることから、「安国と平けく」の部分を引用し名付けられた。
Title: 安国駅 (Yasukuni Station)
Section: 歴史
Subsection: 分岐点の争奪

石北本線の上川駅 - 遠軽駅間は、先に開通した湧別駅までの路線から分岐する形で建設されているが、この分岐位置については1920年（大正9年）ごろに生野（現：安国）と遠軽で争いがあり、生野の住民は当駅で分岐し瀬戸瀬へ直行するルートを主張した。誘致運動は関係者が「鉄道狂人」と呼ばれるほど苛烈を極め、双方ともにリーダーが私財を投げ打ち破産状態になるほどであったが、最終的に両者ともに鉄道院当局の裁量に任せることとなり、遠軽が分岐点となった。その後、1948年（昭和23年）12月11日に国鉄旭川鉄道管理局の一行が当駅付近で測量を実施しているが、これは方向転換を要する遠軽を経由しない短絡線の建設を企図してのものだったとされている。これを受けて生田原村（当時）は安国から旭峠を越えた先にある佐呂間村・若佐村（いずれも現：佐呂間町）と「石北線路線短絡期成会」を結成しているが、運動は不発に終わっている。
Title: 安国駅 (Yasukuni Station)
Section: 駅構造

網走方に向かって、左手から駅舎・ホーム・1番線・ホーム・2番線と配置した、単式ホーム2面2線の地上駅。2番線は上下線両方の線路と接するが、上り線専用となっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1989年（平成元年）10月に生田原町が行った「安国駅前再開発事業」の一環で町の物産展示場との合築として改築したものである。地元のカラマツ集成材を用いた木造平屋建（ログハウス調）となっており、トイレも併設する。遠軽駅管理の無人駅。
Title: 安国駅 (Yasukuni Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 安国駅 (Yasukuni Station)
Section: 駅周辺

安国の集落がある。国道242号・国道333号遠軽町役場安国出張所遠軽警察署安国駐在所安国郵便局北海道紋別養護学校ひまわり学園分校遠軽町立安国中学校遠軽町立安国小学校遠軽町立安国保育所北海道北見バス「安国」停留所セイコーマート安国店安国神社 - 毎年、秋祭りの9月22日である宵宮祭には、地元有志による素人縁日が行われる。安国公園安国パークゴルフ場女性・若者等活動促進施設「かぜる安国」安国活性化センター「ピノキオハウス」
Title: 安国駅 (Yasukuni Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線□特別快速「きたみ」・■普通遠軽駅 (A50) - 安国駅 (A51) - *生野駅 (A52) - 生田原駅 (A53)*打消線は廃駅
Title: 吾妻駅 (Azuma Station)
Section: abstract

吾妻駅（あづまえき）は、長崎県雲仙市吾妻町牛口名にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。「雲仙市役所前」の副駅名が設定されている。
Title: 吾妻駅 (Azuma Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月10日：山田村駅（やまだむらえき）として開設。1960年（昭和35年）11月5日：吾妻駅（あづまえき）に改称。1966年（昭和41年）2月1日：業務委託駅化。1970年（昭和45年）6月30日：貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）11月：駅舎新築2019年（令和元年）10月1日：「雲仙市役所前」の副駅名を設定
Title: 吾妻駅 (Azuma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームは互い違いに設置されており、南側ホームが古部方、北側ホームが阿母崎方にずれている。二つのホームは構内中程の構内踏切（遮断機・警報機無し）で結ばれている。南側ホーム阿母崎方、南側に接して駅舎が、北側ホーム中程には待合所が設置されている。駅舎は一階建てで、内部にはトイレ（水洗式）、待合所、駅事務室がある。駅舎の他、北側の待合所古部方から駅外に出る階段も設置されており、駅の出入口となっている。有人駅。駅舎内の窓口で乗車券等の販売を行っている。
Title: 吾妻駅 (Azuma Station)
Section: 利用状況

2018年度の年間乗車人員は35,047人、降車人員は41,660人であった。近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
Title: 吾妻駅 (Azuma Station)
Section: 駅周辺

当駅は雲仙市の中心駅であり、吾妻の中心部にある。駅の周辺には住宅が多く、駅前には商店もある。雲仙市役所雲仙市立鶴田小学校雲仙市立大塚小学校雲仙市立吾妻中学校有明海国道251号
Title: 吾妻駅 (Azuma Station)
Section: その他

同じ島原鉄道にある愛野駅と合わせると「愛しの吾が妻」に通じることから、愛野駅から当駅までの切符は縁起ものになっている。島原鉄道では愛野 - 吾妻間の片道切符を同封した「最愛認定証」を当駅および愛野駅にて販売している。
Title: 吾妻駅 (Azuma Station)
Section: 隣の駅

島原鉄道■島原鉄道線阿母崎駅 - 吾妻駅 - 古部駅
Title: 左石駅 (Hidariishi Station)
Section: abstract

左石駅（ひだりいしえき）は、長崎県佐世保市田原町にある松浦鉄道西九州線の駅である。かつては国鉄柚木線が分岐していた。
Title: 左石駅 (Hidariishi Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）3月27日：佐世保鉄道相浦 - 当駅 - 柚木間開通時に大野駅（おおのえき）として開設。10月7日：当駅 - 上佐世保間開通。1929年（昭和4年）4月20日：左石駅（ひだりいしえき）への改称を届出。1936年（昭和11年）10月1日：佐世保鉄道国有化に伴い、鉄道省松浦線に編入。当駅 - 柚木間は柚木線となる。1943年（昭和18年）8月30日：松浦線・柚木線改軌工事完成により、当駅 - 上佐世保間廃止。当駅 - 北佐世保間の新線開業。1967年（昭和42年）7月9日：柚木線が水害で全線不通となる。9月1日：柚木線全線廃止。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。同時に無人駅化。
Title: 左石駅 (Hidariishi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは大きくずれており、駅舎は佐世保市役所大野支所側（佐々・伊万里方面行ホーム側）にある。佐世保西高校側（佐世保方面行）ホーム上には木造の屋根があり、両ホーム間は構内踏切で連絡している。松浦鉄道転換後に、佐世保西高校側にも出入口が開設されている。無人駅であるが、松浦鉄道への転換まで有人駅であった。手書き乗車券の他、指定券も発券していた。現在、定期券や回数券は徒歩約3分の西肥バス大野待合所で発売している（※元日を除く9:30 - 17:30の間）。2024年（令和6年）3月に佐世保市と松浦市の5駅の駅名標について、かな表記から漢字表記に改めるとともに最寄りの高校名をサブ駅名として加えたものにリニューアルされ、左石駅では「佐世保西高等学校前」のサブ駅名を加えた駅名標にリニューアルされた。
Title: 左石駅 (Hidariishi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。付記事項松浦線は転換時までタブレット（通票・金属製で円盤）による閉塞システム（非自動閉塞方式）が使用されていた。急行「平戸」は通過していたので、運転助手が通過しながらタブレット（タブレットキャリアー・輪になっている入物に収めた状態）を受渡していた。信号機は腕木式であったが、黄色い矢羽の場内用（駅に入る前に設置してある）通過信号が無かったので、ホームにある渦巻き状キャリアー受けの支柱に緑の手旗を横に挿して代用していた。2008年（平成20年）9月現在、旧駅員室は食堂となっている。また、待合室の一部を改装してたこ焼き屋『駅たこ』が営業している他、大野商工振興会が駅舎の一部を事務所として使用している。
Title: 左石駅 (Hidariishi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗降人員は1,010人である（2019年度）
Title: 左石駅 (Hidariishi Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線快速本山駅 - 左石駅 - 泉福寺駅普通野中駅 - 左石駅 - 泉福寺駅
Title: 左石駅 (Hidariishi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道柚木線左石駅 - 肥前池野駅
Title: 体育場駅 (Tiyuchang station)
Section: abstract

体育場駅（たいいくじょう-えき）は中華人民共和国陝西省西安市碑林区に位置する西安地下鉄2号線の駅である。
Title: 体育場駅 (Tiyuchang station)
Section: 駅周辺

陝西省体育場陝西省図書館
Title: 体育場駅 (Tiyuchang station)
Section: 歴史

2011年9月28日 - 試運転開通
Title: 体育場駅 (Tiyuchang station)
Section: 隣の駅

西安地下鉄■2号線南稍門駅 - 体育場駅 - 小寨駅
Title: 文武駅 (Munmu station)
Section: abstract

文武駅（ムンムえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道瑞興郡文武里にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1939年12月1日に開業した。1945年7月当時は文武里駅（ムンムリえき、朝鮮語：문무리역）という駅名であった。
Title: 文武駅 (Munmu station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線興水駅 - 文武駅 - 瑞興駅
Title: 子守唄の里高屋駅 (Komoriutanosato-Takaya Station)
Section: abstract

子守唄の里高屋駅（こもりうたのさとたかやえき）は、岡山県井原市高屋町三丁目にある、井原鉄道井原線の駅。
Title: 子守唄の里高屋駅 (Komoriutanosato-Takaya Station)
Section: 歴史

駅はかつて存在した井笠鉄道神辺線の「高屋駅」と同じ場所に造られた。
Title: 子守唄の里高屋駅 (Komoriutanosato-Takaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。
Title: 子守唄の里高屋駅 (Komoriutanosato-Takaya Station)
Section: 駅構造

神辺方面に向かって左側に単式ホームが1面1線を有する高架駅（停留所）で、高架下には公衆トイレと駅前広場がある。直接ホームに上がる形の無人駅である。かつては駅東側のタクシー会社（日の丸タクシー）で乗車券を販売していた。なお、駅名標には子守唄をイメージしたイラストが描かれている。
Title: 子守唄の里高屋駅 (Komoriutanosato-Takaya Station)
Section: 駅周辺

中国地方の子守唄記念碑華鴒大塚美術館ゆめタウン井原店エディオン井原店高屋郵便局大江簡易郵便局中国銀行元高屋支店国道313号国道486号岡山県道・広島県道3号井原福山港線広島県道・岡山県道103号七曲井原線
Title: 子守唄の里高屋駅 (Komoriutanosato-Takaya Station)
Section: その他

パークアンドライド用に、駅前に11台分の駐車場がある。
Title: 子守唄の里高屋駅 (Komoriutanosato-Takaya Station)
Section: 隣の駅

井原鉄道■井原線いずえ駅 - 子守唄の里高屋駅 - 御領駅
Title: 津谷駅 (Tsuya Station)
Section: abstract

津谷駅（つやえき）は、山形県最上郡戸沢村大字津谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽西線の駅である。陸羽西線は2022年（令和4年）5月より列車の運行を休止、バス代行を行っており、当駅も休止駅となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
Title: 津谷駅 (Tsuya Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）9月6日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）酒田線（現・陸羽西線）の駅として開業。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化（戸沢農業協同組合が受託）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2004年（平成12年）3月31日：簡易委託解除、無人駅となる。2009年（平成17年）3月：待合所新設。2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴う陸羽西線の列車運行休止に伴い、鉄道駅としての営業を休止。代行バスのりばは県道34号沿いのコンビニエンスストア付近に設置。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 津谷駅 (Tsuya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であった。北側には貨物ホーム跡なども残っている。新庄統括センター（新庄駅）管理の無人駅である。
Title: 津谷駅 (Tsuya Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 津谷駅 (Tsuya Station)
Section: 駅周辺

駅前には住宅が並ぶほか、周辺には小規模な集落が点在している。高低差はあるが、すぐに山が迫っているような所ではない。鮭川と最上川の合流点が付近にある。
Title: 津谷駅 (Tsuya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽西線羽前前波駅 - 津谷駅 - 古口駅
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: abstract

大田駅（テジョンえき）は、大韓民国大田広域市東区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）・大田交通公社の駅。
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 乗り入れ路線

KORAILの駅には、戸籍上京釜高速線・京釜線・大田線の3路線が乗り入れているが、大田線は定期旅客列車の運行を行っていない。また、京釜線を通じて忠北線・慶全線に直通する列車も当駅に乗り入れる。京釜高速線にはKTX・SRTが乗り入れ、経由する全列車が停車する。また、京釜線水原経由のKTXは当駅構内で京釜高速線に接続する。なお、湖南線（益山・光州方面）の旅客列車は、大田操車場で京釜線から分岐し、大田広域市内のターミナル駅を西大田駅としており、当駅からは発着しない。かつて大田線を経由し西大田駅から湖南線に直通する旅客列車が設定されていたが、2015年4月2日に運行中止となっている。
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 歴史

1905年1月1日 - 開業。1958年 - コンクリートの駅舎を新築。1997年9月30日 - 駅の地下道の拡張。2000年1月1日 - 地域管理駅に指定。2003年5月15日 - 新駅舎竣工。2004年4月1日 - KTX運転開始。同時にトンイル号廃止。2006年3月16日 - 大田広域市都市鉄道公社1号線が開業し当駅に接続。2006年7月1日 - 大田地域管理駅を韓国鉄道公社大田支社に変更。2007年11月1日 - 貨物取り扱い中止。2009年9月14日 - 組織の改編で忠南支社と合併し、大田忠南本部に変更。2011年12月18日 - 11・12番ホーム完成。2012年10月31日 - 9・10番ホーム完成。2013年2月21日 - 大田線経由湖南線方面旅客列車の運行を中止。2014年1月15日 - 上りの9・10番ホームを5・6番に変更。2014年3月1日 - 大田線経由湖南線方面旅客列車の運行を再開。2015年4月2日 - 大田線経由湖南線方面旅客列車の運行を再度中止。
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

当駅は地上駅（橋上駅）で、3階に切符売り場及び改札口、1階にホームがある。ホームは島式6面12線を有する。そのほかに留置線がある。
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=3階：PC房, コンビニ, 薬局, 書店, レンタカー, 食堂
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 大田交通公社

当初、KTX京釜高速線の大田市内通過区間が地下化される計画があったため、当駅は地表よりかなり深い位置に建設された。ただし、後に京釜高速線のこの区間は地上に建設されることとなっている。島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出口は1番から5番までの5ヶ所あり、4番出口を介してKORAILの大田駅に乗り換えることができる。
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 大田交通公社

=のりばに番号は設定されていない。
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 駅周辺

韓国鉄道公社の駅舎から見て西側には都市鉄道駅の出入口（2番、3番出入口）やタクシー乗り場、バス乗り場があり、大田中心部方面に向かう中央路がある。東側にはレンタカー会社、劇場、中央市場、地下商店街などの商業施設が密集しており、バスの車庫や駐車場もある。韓国鉄道公社本社韓国鉄道施設公団本部韓国鉄道公社大田忠南本部中央市場中部乾物卸売市場中央洞行政福祉センター鶏龍ディジテク高等学校大田川大洞川KT 大田支店ウリィ銀行鉄道タワー支店NH農協銀行大田支店
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 路線バス

大田駅（駅前市場）, 中央市場● 急行バス :急行1● 外郭バス :20,30,52,60,62,63● 幹線バス :102,103,311,313,501,511,512,514,605,607,608,611,616● 支線バス :317,606,612大田駅（中央市場前）, 木尺橋● 急行バス :急行1● 幹線バス :101,103,107,201,202,311,313,314,511,514,603,608,613,615,701,711,802● 支線バス :317,612,614● 直通座席バス : 2002● 外郭バス :20大田駅（西広場）, 鉄道公団忠清本部● 急行バス :急行2● 外郭バス :52、 60、 63● 幹線バス :101,201,202,314,501,512,607,611,705,711,802● 直通座席バス : 2002
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 登場作品

新感染 ファイナル・エクスプレス車内でゾンビが発生したソウル発釜山行きのKTX列車が管制所の指令を受け、「軍隊に厳しく守られている」と言われる大田駅に停車。無事な運転士、乗務員や乗客たちが出口に向かうが、軍隊が全員ゾンビ化しているところを発見し、急遽列車に逃げ戻り、隔離に成功した釜山へ向かう。
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: その他

現在、当駅から湖南線方面の列車は発着しないが、長らく京釜線と湖南線の分岐駅であった当駅は、駅うどん「大田駅カラッククス」や、歌謡曲「大田ブルース」で有名である。「カラッククス」（가락국수）は、うどんの朝鮮語固有語表現である。大田駅をショートカットする旧大田線（現：湖南線）が開通する1978年まで、ソウルから湖南線方面に向かう直通列車は大田駅で方向転換のため、機関車の付け替え作業を行わねばならなかった。このため、待ち時間に旅客が駅のホームで食するうどん（カラッククス）が大田駅の名物として知られるようになった。「大田ブルース」（作詞：崔致守、作曲：金富海）は男女の別れを歌った歌謡曲（トロット）で、1959年に安貞愛の歌として発表された。歌詞に登場する深夜0時50分大田駅発の列車は、当時、ソウルを出て大田駅で釜山行きと切り離される木浦行きの列車である。1979年には「懐メロ」となっていたこの曲をチョー・ヨンピルがカバーし、韓国で大ヒットを飛ばした。日本では三佳令二の訳詞があり、チョー・ヨンピルのほか、1983年李成愛、1984年内田あかり・水野浩二・藤圭子、1985年大月みやこ・青江三奈、1988年桂銀淑など多くの歌手が歌っている。1999年には、大田駅前に「大田ブルース」の記念碑が建てられた。大田広域市都市鉄道公社1号線では大田駅到着前の車内放送で「大田ブルース」が流れる。
Title: 大田駅 (Daejeon station (Daejeon Metro))
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜高速線KTX五松駅 - 大田駅 - 金泉（亀尾）駅京釜本線KTX水原駅 - 大田駅（ - 金泉（亀尾）駅）ITX-青春鳥致院駅 - 大田駅セマウル号新灘津駅 - 大田駅 - 永同駅ムグンファ号新灘津駅 - 大田駅 - （細川駅） - 沃川駅細川駅は全列車が通過する。ヌリロ号鳥致院 - 大田駅 - 沃川駅大田交通公社●1号線大洞駅 (103) - 大田駅 (104) - 中央路駅 (105)
Title: 南大東駅 (Minami Daitō Station)
Section: abstract

南大東駅（みなみだいとうえき）は、島根県雲南市大東町上佐世にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。同線で最も新しい駅である。
Title: 南大東駅 (Minami Daitō Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）10月1日：国鉄木次線出雲大東駅 - 木次駅間に新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 南大東駅 (Minami Daitō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。線路北側（備後落合方面に向かって右側）にホームが設置されている。駅舎は無く、ホーム中程に待合所が設置されている。待合所出雲大東方から駅北側の駅より高い位置を走る県道に至る坂道があり、これが駅出入口となっている。木次鉄道部管理の無人駅。自動券売機等も設置されていない。
Title: 南大東駅 (Minami Daitō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は24人、1984年度は22人だった。
Title: 南大東駅 (Minami Daitō Station)
Section: 駅周辺

駅の北側を島根県道24号松江木次線が走る。駅の北側の県道沿いや駅の南側などに人家があり、県道沿いには商店もある。民宿 山里の宿
Title: 南大東駅 (Minami Daitō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

島根県道24号線沿いに「JR南大東駅」停留所があり、雲南市民バスの吉田大東線と佐世線のバスが経由する。
Title: 南大東駅 (Minami Daitō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 木次線出雲大東駅 - 南大東駅 - 木次駅
Title: 華北集団駅 (Huabeijituan station)
Section: abstract

華北集団駅（かほくしゅうだん-えき）は中華人民共和国天津市北辰区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 華北集団駅 (Huabeijituan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、ホームドア完備。出口はA～Bの2箇所ある。
Title: 華北集団駅 (Huabeijituan station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 華北集団駅 (Huabeijituan station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線天士力駅 - 華北集団駅 - 豊産河駅
Title: ウトゥムポーンピサイ駅 (Uthumphon Phisai railway station)
Section: abstract

ウトゥムポーンピサイ駅（ウトゥムポーンピサイえき、タイ語:สถานีรถไฟอุทุมพรพิสัย）は、タイ王国東北部シーサケート県ウトゥムポーンピサイ郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。
Title: ウトゥムポーンピサイ駅 (Uthumphon Phisai railway station)
Section: 概要

ウトゥムポーンピサイ駅は、タイ王国東北部の人口145万人が暮らすシーサケート県ウトゥムポーンピサイ郡にある。町の中心部に位置する為、利便性が良い。駅の正面側（北側）が、市街地であるがその規模は小さい。バンコクから494.45km地点に位置し、特急列車利用で7時間15分程度である。一等駅であり1日に24本（12往復）の列車が発着する。その内訳はディーゼル特急1往復、ディーゼル急行1往復、寝台急行1往復、快速5往復、普通4往復である。
Title: ウトゥムポーンピサイ駅 (Uthumphon Phisai railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。1900年12月21日に当初の計画のナコンラチャシーマまで開通した。そのしばらく後にウボンラーチャターニーまで路線を延長する事になり、少しずつ延伸開業を重ね1928年8月1日にシーサケート駅まで開通し、それに伴い当駅が開業した。当駅開業の1年8か月後の1930年4月1日に目標のウボンラーチャターニーまで全通開業した。1897年3月26日【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 (54.02km)1898年3月3日【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 (27.20km)1899年5月25日【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 (27.63km)1900年12月21日【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72km)1922年5月1日【開業】ナコンラチャシーマ駅 - ターチャン駅 (21.75km)1925年4月1日【開業】ターチャン駅 - ブリーラム駅 (90.62km)1926年5月1日【開業】ブリーラム駅 - スリン駅 (43.73km)1927年5月1日【開業】スリン駅 - フワイタップタン駅 (61.75km)1928年8月1日【開業】フワイタップタン駅 - シーサケート駅 (33.59km)1930年4月1日【開業】シーサケート駅 - ウボンラーチャターニー駅 (60.01km)
Title: ウトゥムポーンピサイ駅 (Uthumphon Phisai railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 円座駅 (Enza Station)
Section: abstract

円座駅（えんざえき）は、香川県高松市円座町にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK09。
Title: 円座駅 (Enza Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）12月21日 - 琴平電鉄の駅として開業。1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。2006年（平成18年）2月28日 - スロープ新設工事完成によりバリアフリー化。
Title: 円座駅 (Enza Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する。当初は交換可能駅で、廃ホームの遺構が残る。以前は委託駅で委託駅員が出札・集札業務を行っていたが現在は無人化され、ポール型の簡易式自動券売機が設置されている。便所は構内踏切を渡ったホームの向かい側にある。水洗式。
Title: 円座駅 (Enza Station)
Section: 利用状況

2001年には、1日あたり1,662人の利用者数があったが、いったん減少ののち、2018年には1,752人/日の利用まで持ち直している。
Title: 円座駅 (Enza Station)
Section: 駅周辺

香川県道44号円座香南線同線の当駅近くにあるバス停は、以前は「電車場」という名称だったが、2002年の琴電の新体制発足の際、「ことでん円座駅前」に改名された。ことでんバス由佐線の岩崎行、高松駅行（上り）が発着する。フジ高松事務所（旧マルナカ本部→旧マックスバリュ西日本四国事務所）・マルナカ円座店円座店は2020年7月29日に旧店舗（同年7月5日営業終了）の西側にあった旧物流センター跡地に移転開業。円座コミュニニティセンター高松市立円座小学校円座百華保育園高松市立円座幼稚園
Title: 円座駅 (Enza Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線一宮駅（K08） - 円座駅（K09） - 岡本駅（K10）
Title: 出雲科学館パークタウン前駅 (Izumo Science Center Park Town Mae Station)
Section: abstract

出雲科学館パークタウン前駅（いずもかがくかんパークタウンまええき）は、島根県出雲市今市町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は2。車内の運賃表示器、整理券の表示は「出雲科学館」となっている。
Title: 出雲科学館パークタウン前駅 (Izumo Science Center Park Town Mae Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）9月15日：今市上町駅として開業。1941年（昭和16年）以降：大和紡前駅に改称（現在の出雲科学館の所在地に大和紡績の工場があった）。1982年（昭和57年） 3月16日：無人駅化。2002年（平成14年）7月20日：出雲科学館パークタウン前駅に改称。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。2021年（令和3年）10月1日：終日無人化。
Title: 出雲科学館パークタウン前駅 (Izumo Science Center Park Town Mae Station)
Section: 駅構造

松江方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する半高架駅（停留所）。駅舎・待合室はなく、ホームのみの駅である。南側に山陰本線が並行する。無人駅である。
Title: 出雲科学館パークタウン前駅 (Izumo Science Center Park Town Mae Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 出雲科学館パークタウン前駅 (Izumo Science Center Park Town Mae Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」・■特急・■急行通過■普通電鉄出雲市駅（1） - 出雲科学館パークタウン前駅（2） - 大津町駅（3）
Title: 瀘州駅 (Luzhou railway station)
Section: abstract

瀘州駅（ろしゅうえき､中文表記: 泸州站､英文表記: Luzhou Railway Station）は中華人民共和国四川省瀘州市竜馬潭区に位置する中国鉄路総公司成都鉄路局が管理する高速鉄道の駅である。
Title: 瀘州駅 (Luzhou railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄川南都市間鉄道：内江北駅より129km渝昆高速鉄道：重慶西駅より97.7km
Title: 瀘州駅 (Luzhou railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム5面の地上駅である。
Title: 瀘州駅 (Luzhou railway station)
Section: 利用状況

本駅は川南都市間鉄道、渝昆高速鉄道の旅客を扱う一等駅である。貨物は瀘州港駅（貨物駅）で扱う。2021年6月現在、川南都市間鉄道の開業に伴い、計18本の高速動車組列車が運行されている。
Title: 瀘州駅 (Luzhou railway station)
Section: 駅周辺

瀘州バスターミナル西南商貿城
Title: 瀘州駅 (Luzhou railway station)
Section: 歴史

2021年6月28日 - 川南都市間鉄道 内江〜瀘州間が開業した。
Title: 瀘州駅 (Luzhou railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄川南都市間鉄道瀘県 - 瀘州駅渝昆高速鉄道南渓駅 - 瀘州駅 - 瀘州東駅
Title: 瀘州駅 (Luzhou railway station)
Section: 利用可能な路線

中国鉄路総公司川南都市間鉄道渝昆高速鉄道(建設中)
Title: 切通駅 (Kiridōshi Station)
Section: abstract

切通駅（きりどおしえき）は、岐阜県岐阜市切通二丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG14。manacaが利用できる。
Title: 切通駅 (Kiridōshi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。1935年（昭和10年）3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。1985年（昭和60年）3月14日 - 急行停車駅となる。1996年（平成8年）4月1日 - 駅舎を新設し、有人駅となる。2006年（平成18年）12月12日 - 駅集中管理システムの導入により再度無人化。トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 切通駅 (Kiridōshi Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜駅）である。改札口は各ホームの新鵜沼寄りにあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。また、2番ホームの改札内（自動精算機の右横）にはトイレがある。1996年に一時有人化され、その際に木造平家建ての駅舎が建設された。しかし2006年の駅集中管理システム導入により再び無人化されている。
Title: 切通駅 (Kiridōshi Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,587人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中191位、各務原線（18駅）中10位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,167人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中133位、各務原線（18駅）中8位であった。名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
Title: 切通駅 (Kiridōshi Station)
Section: 駅周辺

岐阜市の長森コミュニティセンター（ふれあい保健センター、図書館分館等）岐阜市立長森南小学校岐阜市立長森南中学校岐阜女子高等学校岐阜県総合医療センター（旧県立岐阜病院）スーパーマーケットバロー北一色店
Title: 切通駅 (Kiridōshi Station)
Section: バス路線

駅の北側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「後藤クリニック」バス停が、南西に「伊豆神社前」バス停がある。後藤クリニック県総合医療センター方面長森駅、イオン各務原店方面伊豆神社前県総合医療センター方面イオン各務原店方面
Title: 切通駅 (Kiridōshi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KG 各務原線■普通細畑駅（KG15） - 切通駅（KG14） - 手力駅（KG13）■急行（航空自衛隊岐阜基地航空祭の臨時列車）・■準急（航空自衛隊岐阜基地航空祭の臨時列車）名鉄岐阜駅（NH60） - 切通駅（KG14） - 新那加駅（KG10）
Title: 動物園南駅 (Taipei Zoo South gondola station)
Section: abstract

動物園南駅（どうぶつえんみなみえき）は台湾台北市文山区に位置する猫空ロープウェイの駅。駅の所在地は市立動物園所有の用地内ではあるものの、敷地外であることから駅名が市議会でも問題視され2015年に改名された。
Title: 動物園南駅 (Taipei Zoo South gondola station)
Section: 歴史

2007年7月4日 - 「動物園内」として開業。2015年秋 - 「動物園南」に改称。
Title: 動物園南駅 (Taipei Zoo South gondola station)
Section: 駅構造

高架駅であり、ロープウェイの中間駅。
Title: 動物園南駅 (Taipei Zoo South gondola station)
Section: 駅周辺

台北市立動物園 - 駅名の由来。
Title: 動物園南駅 (Taipei Zoo South gondola station)
Section: 隣の駅

台北捷運■猫空ロープウェイ動物園駅 - 動物園南駅 - 指南宮駅
Title: 浦ノ崎駅 (Uranosaki Station)
Section: abstract

浦ノ崎駅（うらのさきえき）は、佐賀県伊万里市山代町立岩にある、松浦鉄道西九州線の駅である。伊万里湾に浮かぶ福島へ渡る渡船が発着する浦ノ崎港への最寄駅であり、国鉄時代は急行「平戸」の停車駅であった。駅構内に桜の木が多く植えられており、「桜の駅」の愛称で親しまれる。地元住民で結成された「浦ノ崎駅桜保存会」により植樹や樹木の手入れが行われ、桜の開花時期になると鉄道ファンや写真愛好家で賑わう他、当駅を舞台に「桜の駅まつり」が開催される。
Title: 浦ノ崎駅 (Uranosaki Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月1日：鉄道省伊万里線（後の松浦線）の駅として開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。同時に無人駅化。2013年（平成25年）3月31日：「桜の駅」の愛称が記された駅名標を新設する。
Title: 浦ノ崎駅 (Uranosaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。転換当初は木造駅舎があったが、現在は無く待合室とトイレ、公衆電話が設置されている。
Title: 浦ノ崎駅 (Uranosaki Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 浦ノ崎駅 (Uranosaki Station)
Section: 駅周辺

住宅は多くない。浦ノ崎港：福島行渡船浦崎郵便局川南造船所跡 （以前は浦ノ崎造船所と称し戦災復旧車等も手掛けた）国道204号
Title: 浦ノ崎駅 (Uranosaki Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線波瀬駅 - 浦ノ崎駅 - 福島口駅
Title: 房山城関駅 (Fangshan Chengguan station)
Section: abstract

房山城関駅（ほうざんじょうかんえき）は北京市房山区に位置する北京地下鉄燕房線の駅である。
Title: 房山城関駅 (Fangshan Chengguan station)
Section: 駅構造

地上駅。
Title: 房山城関駅 (Fangshan Chengguan station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 房山城関駅 (Fangshan Chengguan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■燕房線饒楽府駅 - 房山城関駅 - 燕山駅
Title: 福島町停留場 (Fukushima-cho Station)
Section: abstract

福島町停留場（ふくしまちょうていりゅうじょう、福島町電停）は、広島市西区福島町二丁目にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM18。停留場より徒歩3分の距離には西区役所があり、西区役所前の副名称がつけられている。
Title: 福島町停留場 (Fukushima-cho Station)
Section: 歴史

福島町停留場は1912年（大正元年）12月、本線が己斐まで全通した際に開設された停留場である。ただ当時の軌道は今よりも北側、土橋方面から己斐までを一直線に結ぶように敷かれていて、停留場も今より北側に設置されていた。周囲は山手川と福島川という2本の河川に挟まれた土地で、本線はこの2河川を軌道専用橋にて渡っていた。1945年（昭和20年）8月6日には広島市に原爆が投下され広島電鉄の市内線も休止されるが、当停留場を含む本線の己斐 - 西天満町間は被爆から3日後の8月9日に運行を再開している。停留場のあった場所を挟み込むようにして流れていた2河川は、1932年（昭和7年）から戦後にかけて行われた太田川放水路の造成工事に利用され、山手川は拡幅され放水路の流路となり、福島川は埋め立てられて廃川となった。また軌道専用橋も福島川に架かっていたものは役目を終え、山手川に架かっていたものも拡幅された放水路の規模には対応できなかったため、代わって道路（平和大通り）と軌道の併用橋である新己斐橋がそれより南に新設された。1964年（昭和39年）、軌道はこの新己斐橋を渡るように平和大通りを経由する新線へ移設され、福島町停留場も新線上の現在地に移された。
Title: 福島町停留場 (Fukushima-cho Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）12月8日：開業。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により休止。8月9日：本線の西天満町 - 己斐間が復旧。1964年（昭和39年）9月1日：線路付け替えにより軌道とともに移転。このときは下り線のみの移設で、上り線は9月7日に移設された。
Title: 福島町停留場 (Fukushima-cho Station)
Section: 停留場構造

本線はほぼすべての区間で軌道が道路上に敷かれている併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置されている（相対式ホーム）。線路の北側に紙屋町方面の上りホーム、南側に広電西広島（己斐）駅方面の下りホームがある。
Title: 福島町停留場 (Fukushima-cho Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

本線には広島電鉄が運行するすべての系統が乗り入れるが、このうち当停留場には2号線、3号線、それに0号線が乗り入れている。
Title: 福島町停留場 (Fukushima-cho Station)
Section: 停留場周辺

停留場は平和大通りのほぼ西端に位置している。周辺は主に住宅街となっているほか、中小規模の工場や事業所も点在する。太田川放水路は西へ徒歩5分の距離。西区役所は南西に位置し、停留場近くには「西区役所前」バス停もある。広島酔心調理製菓専門学校丁字湯広島市西保健センター広島市西地域交流センター福島生協病院