shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: 利用状況

「勝山市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: 駅周辺

勝山市の玄関口となる駅であるが、市街中心部とは対岸の九頭竜川の西側にあるため、駅周辺は大阪特殊合金の工場と駅前商店のみである。市街中心部および周辺の観光地に行くには駅近くの九頭竜川に架かる勝山橋を渡る。勝山橋弁天桜勝山郵便局旧料亭花月楼（中村家住宅主屋） - 国の登録有形文化財（建造物）本町通り商店街 - 1月末に行われる「勝山年の市」の会場勝山商工会議所神明神社 - 2月末に行われる勝山左義長の松明の採火場所勝山市役所・勝山市民会館・教育会館 - 勝山城跡の一部開善寺 - 越前勝山藩主小笠原氏の菩提寺かつやまサンプラザ（ショッピングセンター）はたや記念館 ゆめおーれ勝山福井県立恐竜博物館、越前大仏（清大寺）、勝山城博物館、平泉寺白山神社、スキージャム勝山は勝山駅から離れているため、バスまたはタクシーが移動手段となる。
Title: 勝山駅 (Katsuyama Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上りのみ）発坂駅 (E21) ← 勝山駅 (E23)■普通発坂駅 (E21) - （※）比島駅 (E22) - 勝山駅 (E23)（※）一部の普通列車は比島駅に停車しない。
Title: 昆池岩駅 (Gonjiam station)
Section: abstract

昆池岩駅（コンジアムえき）は、大韓民国京畿道広州市にある韓国鉄道公社（KORAIL）首都圏電鉄京江線の駅。副駅名となっている東元大学校は5km以上離れており、むしろ隣駅の新屯陶芸村駅のほうが近い。
Title: 昆池岩駅 (Gonjiam station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 昆池岩駅 (Gonjiam station)
Section: 駅周辺

昆池岩(申砬将軍墓所)：李氏朝鮮の武将申砬にまつわる伝説の岩で付近の地名および当駅名の由来とされる。昆池岩市外バスターミナル昆池岩高等学校昆池岩中学校昆池岩初等学校仙東初等学校昆池岩図書館昆池岩邑事務所昆池岩川京畿陶芸博物館第二中部高速道路昆池岩IC昆池岩リゾートスキー場：バスでのアクセスとなる
Title: 昆池岩駅 (Gonjiam station)
Section: バス

駅前に《昆池岩駅》停留所がある。36、36-1、36-11、36-12：楊平バスターミナル方面37-3：昆池岩バスターミナル、陶雄里タウンホール（昆池岩リゾート）経由秋谷里方面39-4、39-5：芳都里方面
Title: 昆池岩駅 (Gonjiam station)
Section: 歴史

2016年4月29日 - 京江線距離告示（施行は9月の開業時）。9月13日 - 秋夕に合わせ6日間無料運行（日中1時間間隔）。9月24日 - 開業。
Title: 昆池岩駅 (Gonjiam station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京江線（首都圏電鉄京江線）草月駅 (K414) - 昆池岩駅 (K415) - 新屯陶芸村駅 (K416)
Title: 青蘿の丘駅 (Cheongna Hill station)
Section: abstract

青蘿の丘駅（チョンナのおかえき）は、大韓民国大邱広域市中区にある大邱交通公社（DTRO）の駅である。2号線と3号線が乗り入れている。それぞれの駅番号は、2号線が229、3号線が329である。
Title: 青蘿の丘駅 (Cheongna Hill station)
Section: 駅構造

2号線は島式ホーム1面2線の地下駅、3号線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅。2号線（地下）と3号線（地上）の連絡通路として、全長57メートルのエスカレータとその横にエレベータが設置されている。エスカレータはソウル・堂山駅の47メートルの乗換通路用エスカレータを抜いて韓国一長いエスカレータとなった。2号線の当駅と半月堂駅の間に1号線・明徳駅への接続線があり、2号線の電車を月背車両事業所に回送する目的として使用されている。
Title: 青蘿の丘駅 (Cheongna Hill station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりばの番号は両線共に存在しない。
Title: 青蘿の丘駅 (Cheongna Hill station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 青蘿の丘駅 (Cheongna Hill station)
Section: 駅周辺

大新119安全センター大邱南山4洞郵便局大新洞住民センター大韓赤十字社 慶尚北道支社エルディスリージェントホテル啓聖初等学校大邱南山初等学校啓聖中学校聖明女子中学校啓聖高等学校信明高等学校大邱カトリック大学校 ユスティノキャンパス啓明大学校東山病院西門市場テワンアノーススカイアパート南山グリーンタウナパート南山ヒューマンシア1団地アパート・2団地アパートカチアパートボソン皇室タウンアパート極東スタークラス南山アパートボソン松竹マンション
Title: 青蘿の丘駅 (Cheongna Hill station)
Section: 歴史

2000年1月22日 - 2号線工事中に道路に敷き詰めていた鉄板が崩れてバスが巻き込まれ、乗客3人が死亡する事故が発生。2005年10月18日 - 2号線開業。2014年2月28日 - 西門市場駅から新南駅に改称。2015年4月23日 - モノレール形式の大邱都市鉄道3号線が開通し、この駅で2号線と接続。当駅の隣に新しく「西門市場駅」が開業した。2019年1月7日 - 新南駅から青蘿の丘駅に改称。
Title: 青蘿の丘駅 (Cheongna Hill station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線パンゴゲ駅 (228) - 青蘿の丘駅 (229) - 半月堂駅 (230)●3号線西門市場駅 (328) - 青蘿の丘駅 (329) - 南山駅 (330)
Title: 誠信大道駅 (Chengxindadao station)
Section: abstract

誠信大道駅（せいしんだいどうえき）は中華人民共和国江蘇省南京市江寧区誠信大道と双龍大道の交差点にある、南京地下鉄の駅である。3号線と5号線が乗り入れ、両路線の接続駅となっている。
Title: 誠信大道駅 (Chengxindadao station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線九龍湖駅 - 誠信大道駅 - 東大九龍湖校区駅南京地下鉄■5号線前荘駅 - 誠信大道駅 - 九龍湖南駅
Title: 羽前豊里駅 (Uzen-Toyosato Station)
Section: abstract

羽前豊里駅（うぜんとよさとえき）は、山形県最上郡鮭川村石名坂（いしなざか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 羽前豊里駅 (Uzen-Toyosato Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）12月15日：開業。1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。2009年（平成21年）4月1日：駅舎の老朽化に伴い、新駅舎に改築し、使用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 羽前豊里駅 (Uzen-Toyosato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。以前は島式ホーム1面2線であったが、駅舎に近いほうの1線が撤去され1面1線となった。跨線橋は出入口がふさがれ、1面1線になってからはホームと駅舎への入口が直接スロープで結ばれるようになった。駅舎は開業当初からの木造で回廊を持ったものを使用していたが、2009年（平成21年）からは新駅舎の使用を開始した。
Title: 羽前豊里駅 (Uzen-Toyosato Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2006年度（平成18年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 羽前豊里駅 (Uzen-Toyosato Station)
Section: 駅周辺

鮭川鮭川村営バス（新庄輸送サービス）「豊里駅前」停留所
Title: 羽前豊里駅 (Uzen-Toyosato Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線泉田駅 - 羽前豊里駅 - 真室川駅
Title: 西北旺駅 (Xibeiwang station)
Section: abstract

西北旺駅（せいほくおうえき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄16号線の駅。
Title: 西北旺駅 (Xibeiwang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: 西北旺駅 (Xibeiwang station)
Section: 歴史

2016年12月31日 - 16号線が開業。
Title: 西北旺駅 (Xibeiwang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■16号線永豊南駅 - 西北旺駅 - 馬連窪駅
Title: 保田駅 (Hota Station (Chiba))
Section: abstract

保田駅（ほたえき）保田駅 (千葉県) - 千葉県安房郡鋸南町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅。保田駅 (福井県) - 福井県勝山市にあるえちぜん鉄道勝山永平寺線の駅。
Title: 奥中山高原駅 (Oku-nakayama kōgen Station)
Section: abstract

奥中山高原駅（おくなかやまこうげんえき）は、岩手県二戸郡一戸町中山字大塚にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
Title: 奥中山高原駅 (Oku-nakayama kōgen Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の中山駅（なかやまえき）として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道東北本線の駅となる。1915年（大正4年）9月11日：奥中山駅（おくなかやまえき）に改称。改称理由は横浜線の中山駅と区別するためで、本来は「陸奥中山」とするつもりが、「陸」の字を改名手続きの際に書き落としたことから「奥中山」になってしまったと言われている。1940年（昭和15年）：駅舎改築。1947年（昭和22年）8月10日：昭和天皇の戦後巡幸のお召し列車が停車。昭和天皇が下車して奥中山開拓農場視察に向かう。1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。管理駅派遣により出札は継続。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。同時に奥中山高原駅に改称。2008年（平成20年）6月24日：名誉駅長に、ヨークシャー・テリアの「マロン」が就任（詳しくは後述）。2009年（平成21年x月：管理区分変更により、いわて沼宮内駅管理から二戸駅管理となる。8月29日：名誉駅長「マロン」が死去。2015年（平成27年）6月：ヨークシャー・テリアの「マック」が”駅長見習い”として認知される。2017年（平成29年）6月21日：「マック」が交通事故に遭い死亡。
Title: 奥中山高原駅 (Oku-nakayama kōgen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。2番線は待避線で旅客列車はそのまま発車するが、貨物列車の場合、駅構外は勾配のため有効長が短く、2番線には加速線があった。このため貨物列車は入線して特急列車を待避後、一旦後退してから出発していた。現行ダイヤでは列車待避を必要とする貨物列車はないため、このような運用は見られなくなった。二戸駅管理の社員配置駅。駅舎には出札窓口があり、硬券入場券・乗車券が常備されている。
Title: 奥中山高原駅 (Oku-nakayama kōgen Station)
Section: 利用状況

IGRいわて銀河鉄道によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は287人である。2000年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。
Title: 奥中山高原駅 (Oku-nakayama kōgen Station)
Section: 犬の駅長「マロン」

2008年（平成20年）6月24日、犬（ヨークシャー・テリア）のマロン（雄・2001年（平成13年）8月19日 - 2009年（平成21年）8月29日）が名誉駅長に就任した。マロンは同駅の委託駅員に飼われていて、生後45日頃から飼い主と一緒に駅に出勤していた。和歌山電鐵貴志駅の「たま駅長」や会津鉄道芦ノ牧温泉駅の「ばす駅長」といった「動物駅長」が話題を呼ぶ中での就任となった。たまなどと同様の制帽に加え、マロンには特製の制服も支給されていた。また、マロンの顔写真入り携帯ストラップも当駅で販売されていたほか、2008年（平成20年）11月6日には写真集『駅長マロン』が全国発売されている《講談社刊、書店店頭およびネット販売のみの扱いで駅では販売せず》。更に、マロンをテーマにした菓子も「結カフェ」（二戸郡一戸町）により製造され、二戸駅などで販売されている。2009年（平成21年）春頃から体調を崩し同年8月29日、気管支炎のため、飼い主や近所の住人に看取られて9歳で死去した。駅舎内には、在りし日のマロン駅長に纏わる写真などが展示されている。
Title: 奥中山高原駅 (Oku-nakayama kōgen Station)
Section: 犬の駅長「マロン」
Subsection: 後継「マック」

マロン駅長の死から4年余り経過した2013年12月、「マロン」の飼い主でもあった当駅の委託駅員が「マロン」によく似たヨークシャー・テリア犬を見つけて引き取り、「マック」と名付けた。「マック」は、他界した「マロン」と同じくオスであり、引き取られた時点で4歳だった。「マロン」と比べて頭一つ分程度体が大きいものの、性格は「マロン」に似ているとのこと。前出の委託駅員に引き取られた「マック」は、以後、「マロン」の後継を目指して、委託駅員と共に駅での接客にあたるようになる。そして、2015年6月に開かれたIGRいわて銀河鉄道の株主総会に於いて、「マック」が“駅長見習い”中であることが報告されると共に、「駅長席に座っていられなかったのが、かなり座れるようになってきた」とその「マック」自身の成長ぶりも併せて報告された。前記株主総会で”駅長見習い”として認知されてから約2年経過した2017年6月21日の午前中、「マック」は交通事故に遭い亡くなった。
Title: 奥中山高原駅 (Oku-nakayama kōgen Station)
Section: 隣の駅

IGRいわて銀河鉄道■いわて銀河鉄道線御堂駅 - 奥中山高原駅 - 小繋駅
Title: 岩出山駅 (Iwadeyama Station)
Section: abstract

岩出山駅（いわでやまえき）は、宮城県大崎市岩出山字東川原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 岩出山駅 (Iwadeyama Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）4月20日：開業。1980年（昭和55年）8月15日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）3月7日：CTC化により、業務委託化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2008年（平成20年）9月1日：仙台・宮城デスティネーションキャンペーンにあわせ、駅舎を岩出山城をイメージしたデザインに改装。2019年（平成31年）3月16日：終日無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 岩出山駅 (Iwadeyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム上には木造の待合室がある。駅舎は岩出山城をモチーフとした和装駅舎である。ホームと駅舎との間は跨線橋で連絡している。小牛田統括センター（古川駅）管理の無人駅である。2019年（平成31年）3月までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）であった。
Title: 岩出山駅 (Iwadeyama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 岩出山駅 (Iwadeyama Station)
Section: 駅周辺

周辺には多くの住宅がある。
Title: 岩出山駅 (Iwadeyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線西大崎駅 - 岩出山駅 - 有備館駅
Title: 下馬坊駅 (Xiamafang station)
Section: abstract

下馬坊駅（げばぼうえき）は、中華人民共和国の南京市玄武区中山門大街の北側にある、南京地下鉄2号線の駅である。
Title: 下馬坊駅 (Xiamafang station)
Section: 歴史

2010年5月28日2号線の駅として開業。
Title: 下馬坊駅 (Xiamafang station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■2号線苜蓿園駅 - 下馬坊駅 - 孝陵衛駅
Title: 土沢駅 (Tsuchizawa Station)
Section: abstract

土沢駅（つちざわえき）は、岩手県花巻市東和町土沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。宮沢賢治の童話「銀河鉄道の夜」の始発駅のモデルとなった駅とされている。
Title: 土沢駅 (Tsuchizawa Station)
Section: 歴史

花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により、その最初の開業区間の終点の駅として1913年（大正2年）10月25日に開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。翌1914年（大正3年）4月16日に隣の晴山駅まで開通して中間駅となった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日から1,067ミリメートル軌間での運行が開始されている。
Title: 土沢駅 (Tsuchizawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）10月25日：岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。1914年（大正3年）4月16日：晴山まで延伸開業して中間駅となる。1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。1943年（昭和18年）9月20日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。1990年（平成2年）11月14日：急行「陸中」3号が当駅で立ち往生。原因は給油忘れによる燃料切れ。1993年（平成5年）10月1日：CTC化により当直勤務を廃止。土沢駅長が廃止され、花巻駅長管理下となる。2013年（平成25年）4月1日：業務委託化。2014年（平成26年）9月30日：窓口での乗車券発売を終了。10月1日：出札窓口を廃止。2017年（平成29年）4月1日：花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。2018年（平成30年）9月30日：自動券売機を廃止。10月1日：終日無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 土沢駅 (Tsuchizawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅で、北上駅管理の無人駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。
Title: 土沢駅 (Tsuchizawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 土沢駅 (Tsuchizawa Station)
Section: その他

エスペラントによる、「Brila Rivero（ブリーラ・リヴェーロ：光る川）」という愛称がつけられている。
Title: 土沢駅 (Tsuchizawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■釜石線□快速「はまゆり」新花巻駅 - 土沢駅 - 宮守駅■普通小山田駅 - 土沢駅 - 晴山駅
Title: 奉賢新城駅 (Fengxian Xincheng station)
Section: abstract

奉賢新城駅（ほうけんしんじょうえき）は、中華人民共和国上海市奉賢区百秀路金海公路にある、上海鉄道交通5号線の島式ホームの地下駅で同線の終点。
Title: 奉賢新城駅 (Fengxian Xincheng station)
Section: 駅構造

奉賢新城駅は地下2階に1面2線の島式ホームを持ち、駅後方には2本の折り返し線が設置されている。折り返し線の後方の本線は高架部分に接続し、車両留置駅である平荘公路駅および平荘公路車両基地に接続する。
Title: 奉賢新城駅 (Fengxian Xincheng station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■5号線本線金海湖駅 - 奉賢新城駅
Title: 中央弘前駅 (Chūō-Hirosaki Station)
Section: abstract

中央弘前駅（ちゅうおうひろさきえき）は、青森県弘前市大字吉野町にある弘南鉄道大鰐線の駅。同線の終点である。駅番号はKW 01。
Title: 中央弘前駅 (Chūō-Hirosaki Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の駅として開業。1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。1986年（昭和61年）4月1日：業務委託化。1997年（平成9年）4月1日：運転取扱業務委託化。2022年（令和4年）3月28日：駅前広場の供用を開始。
Title: 中央弘前駅 (Chūō-Hirosaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。1線しかないが、閉塞の関係で場内・出発信号機を備えている。委託駅員配置。駅舎には出札窓口、自動券売機がある。コインロッカーの設置はないが、出札窓口では手小荷物の有料一時預かりも行っている。2021年4月4日より、駅構内にストリートピアノを設置（前板を津軽塗で製作）。同時にこのストリートピアノを支援する企業とアーティストの広告を「Konan-Emotion」としてプロジェクターを用いてストリートピアノの上に上映している。
Title: 中央弘前駅 (Chūō-Hirosaki Station)
Section: 利用状況

2017年度の1日平均乗降人員は767人であった。
Title: 中央弘前駅 (Chūō-Hirosaki Station)
Section: 駅周辺

弘南線・JR線の弘前駅とは1.3km程度離れており、徒歩（20分程）か路線バス（弘南バス）などで連絡する。当駅最寄バス停留所は「蓬莱橋」「中土手町」「中央弘前駅」。弘前市中心市街地活性化ビジョン区域「文化交流エリア」(鍛冶町地区・吉野町地区)吉野町地区弘前れんが倉庫美術館（旧・吉井酒造 煉瓦倉庫）日本聖公会弘前昇天教会教会堂弘前中央病院鍛冶町地区（中心繁華街）城東閣(地域文化資源活用空間創出目的施設)明治屋会館かくみ小路朝日会館弘前市中心市街地活性化基本計画区域「土手町エリア」(中心商店街)中土手町商店街東奥信用金庫 本店弘前市まちなか情報センターエフエムアップルウェーブ サテライトスタジオルネスアリー弘前中央食品市場（2022年3月31日閉店）中土手魚菜センタースマイルホテル弘前 （旧・弘前国際ホテル）弘前パークホテル蓬莱広場下土手町商店街青森みちのく銀行 下土手町支店・大学病院前支店中三 弘前店 （デパート）ジュンク堂書店 弘前中三店MARUZEN 弘前中三店 （文具専門）土手町コミュニティパークエフエムアップルウェーブ ストリートビュースタジオミニストップ 弘前土手町店最勝院五重塔弘前大学医学部 （本町キャンパス）弘前大学医学部附属病院柴田学園大学短期大学部天然温泉 岩木桜の湯 ドーミーイン弘前
Title: 中央弘前駅 (Chūō-Hirosaki Station)
Section: その他

「桜の名所・弘前公園に近くホーム向の土淵川からの涼風が心地よい、夏に優しい駅」として、2002年（平成14年）東北の駅百選に選定された。駅窓口に置いている通学定期券申込書には、「東奥義塾高等学校」専用とそれ以外の学校用がある。
Title: 中央弘前駅 (Chūō-Hirosaki Station)
Section: 隣の駅

弘南鉄道■大鰐線弘高下駅（KW 02） - 中央弘前駅（KW 01）
Title: 作木口駅 (Sakugiguchi Station)
Section: abstract

作木口駅（さくぎぐちえき）は、島根県邑智郡邑南町上田上ケ畑にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 作木口駅 (Sakugiguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1963年（昭和38年）6月30日：三江南線（当時）の式敷駅 - 口羽駅間延伸に伴い、開業。旅客営業のみの無人駅。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅もその所属となる。1976年（昭和51年）11月6日：香淀駅寄り300 mの位置に移転。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。2023年（令和5年）4月1日：邑南町が町内の作木口駅を「邑南町三江線鉄道公園」として整備。
Title: 作木口駅 (Sakugiguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

江の川の対岸にある広島県三次市の作木地区（旧・作木村）への入り口であることから。
Title: 作木口駅 (Sakugiguchi Station)
Section: 駅構造

三次方面に向かって左側（構内の北東側）に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅で駅舎は存在せず、屋根付き待合室のみ設置されていた。入場時には、直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機等の設備はなかった。
Title: 作木口駅 (Sakugiguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は15人、1984年度は13人だった。
Title: 作木口駅 (Sakugiguchi Station)
Section: 駅周辺

三次市役所 作木支所（旧・作木村役場）作木郵便局川の駅常清君田交通「三国橋」停留所（国道375号沿い） - 川の駅三次線国道375号広島県道62号庄原作木線江の川 - 駅と国道375号を結ぶ橋として三国橋が架けられている。常清滝
Title: 作木口駅 (Sakugiguchi Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「胴の口」の愛称が付けられていた。旧作木村への入り口を意味する駅名と、神楽において初めに演奏され入り口となる演目「胴の口」との連想に由来する。
Title: 作木口駅 (Sakugiguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線江平駅 - 作木口駅 - 香淀駅
Title: 紀三井寺駅 (Kimiidera Station)
Section: abstract

紀三井寺駅（きみいでらえき）は、和歌山県和歌山市三葛（みかずら）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。国鉄分割民営化前後の花見シーズンには一部の特急列車が停車したことがある。
Title: 紀三井寺駅 (Kimiidera Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）2月28日：紀勢西線の和歌山駅（現在の紀和駅）から東和歌山駅（現在の和歌山駅）を経て箕島駅までの開通に伴い開業。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1982年（昭和57年）11月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。2004年（平成16年）9月1日：現在の橋上駅舎が使用開始となる。2013年（平成25年）3月16日：紀勢本線内で快速運転する快速列車も停車するようになる。2014年（平成26年）11月27日：みどりの窓口が設置される。2015年（平成27年）8月22日：自動改札機の使用を開始。8月30日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）3月12日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。3月22日：東改札口の供用開始。7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。かつては隣の宮前駅下り本線の約200メートル新宮方から本州化学専用線が分岐していたが（上下本線間に渡り線が無いため、本州化学入場列車は上り貨物列車の後部に併結の上、海南駅で折り返していた）、同専用線の所属駅は宮前駅ではなく当駅であったことから同分岐地点周辺までが当駅構内の扱いであった（下り本線のみの扱い）。
Title: 紀三井寺駅 (Kimiidera Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2004年に橋上駅となり、両側に出入口ができた。また、両入口ともエレベーターが設置されている。改札口は1か所のみ。和歌山駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。タッチパネル式自動券売機が1台設置されている。橋上化前は単式・島式の複合型2面3線の駅構造であった。当時は1番線が御坊方面、3番線が和歌山方面で、2番線はほとんど使われていなかった。橋上駅舎への改築に伴い、3番線は撤去され、2番線が和歌山方面に使われるようになった。構内前後の線路も直線化され、分岐器や絶対信号機を持たない停留所構造となった。似たような駅改修の例としては、関西本線（大和路線）法隆寺駅が挙げられる。2015年8月30日よりICOCAなどの各ICカードが利用可能である。
Title: 紀三井寺駅 (Kimiidera Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 紀三井寺駅 (Kimiidera Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,799人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 紀三井寺駅 (Kimiidera Station)
Section: 駅周辺

紀三井寺 （金剛宝寺）名草山和歌山県立医科大学紀三井寺キャンパス和歌山県立医科大学附属病院和歌山県立医科大学保健看護学部ヤマダデンキ 家電住まいる館×YAMADA web.com 和歌山店セントラルシティ和歌山スーパーセンターオークワ セントラルシティ和歌山店ABC MART セントラルシティ和歌山店キャンドゥ セントラルシティ和歌山店ラウンドワンスタジアム 和歌山店ニトリ紀三井寺店ラ・ムー 紀三井寺店和歌山市立名草小学校和歌山市立明和中学校日本郵便 紀三井寺郵便局紀陽銀行紀三井寺支店国体道路
Title: 紀三井寺駅 (Kimiidera Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

和歌山バス44系統（紀三井寺線）：南海和歌山市駅 / 医大病院和歌山市地域バス紀三井寺団地線：オークワ紀三井寺店このほか、駅から200メートルほど西（県道135号線沿い）には医大病院東口停留所があり、そこからも発着している。
Title: 紀三井寺駅 (Kimiidera Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■快速黒江駅 - 紀三井寺駅 - 和歌山駅■普通（阪和線内で直通快速または紀州路快速となる列車を含む）黒江駅 - 紀三井寺駅 - 宮前駅
Title: 今山駅 (Imayama Station)
Section: abstract

今山駅（いまやまえき）は、大分県日田市大字夜明にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。
Title: 今山駅 (Imayama Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）8月22日：彦山線夜明駅 - 宝珠山駅間の開通に伴い、開業。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2017年（平成29年）7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により鉄道路線ごと休止、代行バスは駅から350メートル離れた国道211号沿いの釘原停留所から発着した。2023年（令和5年）8月28日：添田駅 - 久大本線の日田駅間で日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）の運行を開始。元の鉄道駅南端付近に乗降場が設けられた。
Title: 今山駅 (Imayama Station)
Section: 駅構造

鉄道駅南端付近に設けられたロータリーにBRTの待合ブースが設置され、日田方面、添田方面とも同一箇所での乗降となる。ブースには付近を流れる大肥川、西側に見える三日月山が描かれている。当駅前後は一般道走行区間であり、BRTは大肥川の西岸の国道211号を走行するが、当駅では国道を外れ、大肥川を渡って乗り入れる経路となっている。鉄道休止前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、かつては島式ホーム1面2線であった。ホーム上に待合所があるのみの無人駅であった。
Title: 今山駅 (Imayama Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が66,815人（定期外:18,136人、定期:48,679人）、降車人員が65,501人で、手荷物（発送:82個、到着:46個）や小荷物（発送:429個、到着:86個）も取り扱っていた。2013年（平成25年）度の乗車人員は4,823人（定期外:2,599人、定期:2,224人）、降車人員は4,376人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。* 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 今山駅 (Imayama Station)
Section: 駅周辺

周辺は小集落のみがある田園地帯。国道211号釘原バス停留所 - 日田市福祉バス大鶴線の停留所。BRT開業前の列車代行バスでは、当駅の代行発着停留所となっていた。BRTでは、国道上の約20m下り方に釘原駅（バス停留所）が改めて設置された。光勝寺 - 日田彦山線BRTでの最寄り駅は小鶴駅となる。大肥川
Title: 今山駅 (Imayama Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日田彦山線（休止中）大鶴駅 - 今山駅 - 夜明駅JR九州バス・九州旅客鉄道（JR九州）■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）伏尾駅 - 今山駅 - 釘原駅
Title: 大湖駅 (Dahu railway station)
Section: abstract

大湖駅（だいこえき）は、台湾高雄市路竹区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。本駅の住所は路竹区だが、駅前から約100メートルを進めば湖内区に入る。主要な客源も湖内区から来る。三等駅であり、区間快車ならびに莒光号の一部も停車する。
Title: 大湖駅 (Dahu railway station)
Section: 歴史

1900年11月29日 - 「大湖街乗降場」として開業した。1902年6月1日 - 「大湖街停車場」となった。1920年10月1日 - 全台湾の地名改正により「大湖駅」（当時の表記は大湖驛）に改名した。1974年7月1日 - 三等駅から二等駅になった。2006年8月1日 - 三等駅に降格。
Title: 大湖駅 (Dahu railway station)
Section: 駅構造

島式ホームと単式ホームによる2面3線の地上駅。
Title: 大湖駅 (Dahu railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 大湖駅 (Dahu railway station)
Section: 駅周辺

路竹工業区東方技術学院樹人医護管理専科学校
Title: 大湖駅 (Dahu railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段中洲駅 - 大湖駅 - 路竹駅
Title: 青年路駅 (Qingnian Lu station)
Section: abstract

青年路駅（せいねんろえき）青年路駅 (北京市) - 中国北京市朝陽区にある北京地下鉄6号線の駅。青年路駅 (武漢市) - 中国湖北省武漢市江漢区にある武漢地下鉄2号線の駅。
Title: 鳥居駅 (Torii Station (Aichi))
Section: abstract

鳥居駅（とりいえき）は、愛知県新城市有海字島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 鳥居駅 (Torii Station (Aichi))
Section: 概要

鳥居駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に位置する。駅名は、駅周囲が「長篠の戦い」の際の逸話で知られる鳥居強右衛門（とりい すねえもん）の最期の地であることから、彼にちなんで命名された。開設は1923年（大正12年）で、鳳来寺鉄道と言う私鉄によって開設された。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）からJR東海に移管されている。
Title: 鳥居駅 (Torii Station (Aichi))
Section: 歴史

当駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部に当たる大海 - 三河川合間を運営していた私鉄である。当駅は1923年2月に、この区間開通に伴って新設された。1943年（昭和18年）8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国鉄飯田線が成立、それに伴って当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）に開設時から行っていた貨物取扱を終了し、旅客駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。
Title: 鳥居駅 (Torii Station (Aichi))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開設。1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。1961年（昭和36年）9月1日：車扱貨物取扱廃止。1963年（昭和38年）5月16日：駅業務の外部委託を開始。1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物取扱を廃止し貨物取扱を全面的に終了。荷物扱いも廃止。同時に無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。1996年（平成8年）12月21日：駅舎改築。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 鳥居駅 (Torii Station (Aichi))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。上下列車双方共このホームを使用する。ホームに待合室が設置されている。1997年までは木造駅舎が使用されていた。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。
Title: 鳥居駅 (Torii Station (Aichi))
Section: 停車列車

当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の普通列車が停車する。特急「伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。
Title: 鳥居駅 (Torii Station (Aichi))
Section: 駅周辺

国道151号牛淵橋
Title: 鳥居駅 (Torii Station (Aichi))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速通過■普通大海駅 - 鳥居駅 - 長篠城駅
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: abstract

竜ヶ崎駅（りゅうがさきえき）は、茨城県龍ケ崎市字米町にある関東鉄道竜ヶ崎線の駅。同線の終点である。所在地は龍ケ崎市であるが、駅名は「竜ヶ崎」の字体を用いる。
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: 歴史

竜崎鉄道開通当時からの駅である。
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1900年（明治33年）8月14日：龍ケ崎駅開業。1944年（昭和19年）5月13日：龍崎鉄道が鹿島参宮鉄道に合併され、同社竜ヶ崎線の駅となる。1954年（昭和29年）：竜ヶ崎駅に表記を変更。正式な駅名改称の手続きがあったかは不明である。ただし、この年の3月15日に国語審議会から報告された「当用漢字表補正試案」で、「将来当用漢字に追加すべきものとされた字」として、「龍」の代わりを「竜」としたため、日本国有鉄道（国鉄）においては一斉に駅名改称を実施した。1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足し、同社竜ヶ崎線の駅となる。1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止。1974年（昭和49年）5月16日：駅舎改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては長大な島式でやはり長いホーム上屋根を備えた頭端式ホームが1面2線、それに木造二階建ての洋館風駅舎を有し、駅舎側に2線の機関庫を備えた機関区、そしてホームを挟んで駅舎と反対側に何本もの貨物用側線や1線の機関庫、それに転車台が設けられていた。1971年の貨物営業廃止後に不要となった側線等が撤去され、その後1974年の駅舎建て替えの際に線路配置が大幅変更されてホームが短縮、さらに旧機関区側1線がコンクリートで埋められてホームは1線のみとされ、大幅に構内が縮小された。現在旧ホームの空き地は駐車場の一部となっている。備考構内には車両基地が設置されている。基地とホームの所在は龍ケ崎市馴馬町（旧馴柴村）である。直営駅で駅舎はコンクリート造りである。改札外に待合室がある。ICカード利用可能駅ながら基本的に列車別改札である。自動券売機設置。2009年（平成21年）3月14日ICカードPASMOの供用開始により、ICカード簡易改札機が設置された。2019年（令和元年）9月、元売店、うどん店があった場所に、龍ケ崎市コミュニティバス利用客用の待合室「りゅう舎」が設置された（上記、鉄道利用客向け待合室とは別）。自動案内放送は導入されていない｡発車時には駅員によって発車メロディが使用される｡
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。本路線の乗客の大半は当駅を利用するため路線全体の利用客数に近い。大学・高校の最寄り駅となっている割には通学利用が少ないが、これはJRの龍ケ崎市駅（佐貫駅）発着の大学直行特定バスが運行されていることや自転車通学が多いことに起因する。
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: 駅周辺

国道6号から竜ヶ崎線線路沿いに当駅の近くまで茨城県道5号竜ヶ崎潮来線が並行している。駅前にバスターミナルがある。また、車両倉庫から竜ヶ崎駅前交差点(茨城県道121号河内竜ケ崎線交点)までの駅前広場のようになっているところ（約60メートル程度）は、茨城県道337号竜ケ崎停車場線である。駅勢圏はやや広く、北東・東から南にかけて広がる。東京電力 竜ヶ崎支社関東鉄道竜ヶ崎営業所常陽銀行 竜崎支店筑波銀行竜ヶ崎支店龍ケ崎郵便局龍ケ崎米町郵便局流通経済大学竜ケ崎警察署茨城県立竜ヶ崎第一高等学校・附属中学校茨城県立竜ヶ崎第二高等学校龍ケ崎市役所稲敷地方広域市町村圏事務組合龍ケ崎消防署龍ケ崎市立中央図書館タイヨー 竜ヶ崎店
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: バス路線

取手市・稲敷市江戸崎地区方面への路線バスや、龍ケ崎市・河内町のコミュニティバスなどが発着する。なお龍ケ崎市では関東鉄道との連携により、龍ケ崎市内限定で路線バスの昼間割引を実施している。始発地の発車時刻が午前8時から午後5時までの便においては、龍ケ崎市内での利用に限って運賃の上限が200円となる。なお、2020年3月14日にJRの佐貫駅が龍ケ崎市駅に改称されたため、区別するために方向幕では「関鉄竜ヶ崎駅」と表示される。
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

関東鉄道（竜ヶ崎営業所・江戸崎車庫）戸張・江戸崎 行（竜ヶ崎駅発は朝一本のみ）当路線は龍ケ崎市駅発着。竜ヶ崎駅不経由。竜ヶ崎自動車教習所・川原代病院・龍ケ崎市駅（東口） 行竜ヶ崎自動車教習所・川原代病院・龍ケ崎市駅東口前・藤代庁舎・光風台団地・取手駅（東口） 行※かつては当駅に茨城観光自動車（茨観）・JRバス関東も乗り入れていた。
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: バス路線
Subsection: コミュニティバス

龍ケ崎市コミュニティバス●00 循環ルート（内回り、外回り）関東鉄道竜ヶ崎営業所担当（ICカード使用可能）01 南ヶ丘・長沖線平成観光自動車、佐貫タクシー担当（ICカード使用不可）02 長山線・松葉線03 長戸・白羽線（1便目のみ）04 大宮線05 八原線（1便目のみ）06 佐貫・川原代線シャトルバス河内町コミュニティバス河内役場前・突合せ・十三間戸 行
Title: 竜ヶ崎駅 (Ryūgasaki Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■竜ヶ崎線入地駅 - 竜ヶ崎駅
Title: 湯の山温泉駅 (Yunoyama-Onsen Station)
Section: abstract

湯の山温泉駅（ゆのやまおんせん・えき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字募にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅。湯の山線の終着駅である。駅番号はK30。
Title: 湯の山温泉駅 (Yunoyama-Onsen Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島付近） - 湯ノ山間開通時に湯ノ山駅として開業。1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。3月23日：近鉄名古屋線と準急列車の直通運転開始。1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。7月15日：名古屋線・大阪線直通の特急運転開始。1970年（昭和45年）3月1日：湯の山温泉駅に改称。1971年（昭和46年）12月8日：湯の山線内のみを運行する特急が運転開始。1979年（昭和54年）：翌年のお召し列車運転に備え1番ホームを4両対応に延長。同時に構内踏切廃止。1980年（昭和55年）5月24日：榊原温泉口駅発、湯の山温泉駅着のお召し列車が運行（昭和天皇、香淳皇后が第31回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓）。5月25日：湯の山温泉駅発近鉄名古屋駅行のお召し列車が運行。1997年（平成9年）3月18日：名古屋線直通の特急廃止。1998年（平成10年）3月17日：大阪線直通の特急廃止。2004年（平成16年）3月18日：線内で運転されていた定期特急廃止。2007年（平成19年）4月1日：IC簡易改札設置、PiTaPa使用開始。2008年（平成20年）7月19日：名古屋線直通の臨時特急列車が運転開始（夏休み期間中の週末のみ）。2024年（令和6年）9月25日：自動改札機設置。
Title: 湯の山温泉駅 (Yunoyama-Onsen Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム2面2線を持つ地上駅。有効長はいずれのホームとも3両となっており、2番線上り方と接続する有効長3両の引き上げ線を1本備える。四日市方には渡り線があり、引上げ線には2番線からのみ入線が可能である。以前はこの渡り線の位置にシーサスクロッシングがあり、1番線・2番線の両方が引上げ線に通じていたが、1番ホームが4両対応に延長された際に現在の配線になった。2019年に両ホームに転落防止柵が設置され、現在は1番ホームへの4両編成の入線はできなくなっている。駅舎は北側（1番ホーム側）にあり、2番ホームとは突端側の通路で連絡する。トイレ、コインロッカーと待合室は改札外にある。交通系ICのチャージは改札外の券売機を使用、または精算窓口での有人対応となっている。近鉄四日市駅管理の有人駅で、自動改札機が設置されている。かつては窓口で特急券・定期券・ICカードや企画商品などの購入が可能であった。2023年に窓口の営業が終了し、代替の特急券・定期券発売機能付き自動券売機も設置されなかったため、当駅で特急券・定期券を購入することはできなくなった。
Title: 湯の山温泉駅 (Yunoyama-Onsen Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。湯の山温泉駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色の枠で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色の枠で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色の枠で囲んで表記している。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 湯の山温泉駅 (Yunoyama-Onsen Station)
Section: 駅周辺

駅名の通り湯の山温泉の玄関口の役割をしているが、温泉街からは若干離れており、バス、もしくはタクシーに乗り換えるのが一般的である。改札を出てすぐにタクシー乗り場、右手に三重交通バスのりば（後述）と観光案内所がある。国道477号新名神高速道路菰野IC（上記の国道477号に接続）三重県道577号湯の山温泉線湯の山温泉・御在所ロープウエイ - 当駅から三重交通バスで湯の山温泉・御在所ロープウエイ前下車。かつては三交湯の山温泉バス停で下車、そこからロープウエイ駅まで徒歩で10分かかっていたが、2018年8月に「湯の山かもしか大橋」が開通、バスの運行ルートが変更されバス停の場所もロープウエイ駅の前に変更になった。片岡温泉「アクアイグニス」
Title: 湯の山温泉駅 (Yunoyama-Onsen Station)
Section: バス路線

三重交通による路線バスと高速バスが発着する。バス停は2箇所にあるが、名古屋行高速バスのみ公道を挟んで駅とは反対側にあるバス停を発着、それ以外の上下すべてのバスは駅舎側のバス停から発着する。三重交通76系統 湯の山線湯の山温泉・御在所ロープウェイ前 - 清気橋 - 保養所前 - 近鉄湯の山温泉駅 - アクアイグニス名古屋湯の山高速線湯の山温泉・御在所ロープウェイ前 - 清気橋 - 保養所前 - 近鉄湯の山温泉駅 - アクアイグニス - 菰野東 - 四日市インター - (東名阪自動車道) - 名古屋
Title: 湯の山温泉駅 (Yunoyama-Onsen Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道K 湯の山線大羽根園駅 (K29) - 湯の山温泉駅 (K30)
Title: 清水駅 (Shimizu Station (Osaka))
Section: abstract

清水駅（しみずえき、きよみずえき、せいすいえき）
Title: 清水駅 (Shimizu Station (Osaka))
Section: 日本国内

清水駅 (静岡県) - 静岡県静岡市清水区にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。新清水駅 - 静岡県静岡市清水区にある静岡鉄道静岡清水線の駅。清水駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市北区にある名鉄瀬戸線の駅。清水駅 (大阪府) - 大阪府大阪市旭区にある大阪市高速電気軌道今里筋線の駅。清水駅 (岡山県) - 岡山県和気郡和気町にあった同和鉱業片上鉄道の駅。清水駅 (長野県) - 長野県松本市にあった松本電気鉄道浅間線の駅。清水駅 (岐阜県) - 岐阜県揖斐郡揖斐川町にあった名鉄揖斐線の駅。兵庫県神戸市灘区にある神戸六甲鉄道六甲ケーブル線にあった駅。神戸六甲鉄道六甲ケーブル線#歴史を参照。十勝清水駅 - 北海道上川郡清水町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。旧称「清水駅」。岩代清水駅 - 福島県福島市にある福島交通飯坂線の駅。紀伊清水駅 - 和歌山県橋本市にある南海高野線の駅。旧称「清水駅」。清水五条駅 - 京都市東山区にある京阪本線の駅。
Title: 清水駅 (Shimizu Station (Osaka))
Section: 日本国外

清水駅 (樺太) - 樺太真岡郡清水村にあった鉄道省豊真線の駅。清水駅 (台中市) - 台湾台中市清水区にある台湾鉄路管理局海岸線（西部幹線海線）の駅。清水湖駅 - 台湾宜蘭県三星郷にあった林務局羅東森林鉄路の駅。旧称「清水駅」。清水駅 (甘粛省) - 中華人民共和国甘粛省酒泉市粛州区清水鎮にある中国鉄路蘭新線および清緑線の駅。清水県駅 - 中華人民共和国甘粛省天水市清水県にある中国鉄路天平線の駅。
Title: 清水駅 (Shimizu Station (Osaka))
Section: 清水駅（しみずうまや）

長野県小諸市にあった東山道の駅家。
Title: 金橋駅 (Kanahashi Station)
Section: abstract

金橋駅（かなはしえき）は、奈良県橿原市曲川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。駅名は旧金橋村から命名されている。なお金橋村は安閑天皇の都「勾金橋宮」に由来する。