shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鴻野山駅 (Kōnoyama Station)
Section: 駅周辺

鴻野山どうぶつ病院高橋歯科医院南那須老人保健施設栃木県道10号宇都宮那須烏山線
Title: 鴻野山駅 (Kōnoyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■烏山線仁井田駅 - 鴻野山駅 - 大金駅
Title: 陸中大里駅 (Rikuchū-Ōsato Station)
Section: abstract

陸中大里駅（りくちゅうおおさとえき）は、秋田県鹿角市八幡平字大里にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 陸中大里駅 (Rikuchū-Ōsato Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として鹿角郡八幡平村に開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸中大里駅 (Rikuchū-Ōsato Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合室がある。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
Title: 陸中大里駅 (Rikuchū-Ōsato Station)
Section: 駅周辺

秋田県道191号根瀬尾去沢線鹿角市民プール国道282号東北自動車道 鹿角八幡平インターチェンジ米代川
Title: 陸中大里駅 (Rikuchū-Ōsato Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線八幡平駅 - 陸中大里駅 - 鹿角花輪駅
Title: 戸河内駅 (Togōchi Station)
Section: abstract

戸河内駅（とごうちえき）は、広島県山県郡戸河内町上本郷に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。
Title: 戸河内駅 (Togōchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1969年（昭和44年）7月27日：国鉄可部線加計 - 三段峡間開通時に開業（一般駅）。業務委託駅。1978年（昭和53年）10月1日：車扱貨物取扱廃止（旅客駅となる）。1985年（昭和60年）2月1日：無人駅化（加計駅管理による乗車券類発売は継続）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が継承。2003年（平成15年）12月1日：廃止。
Title: 戸河内駅 (Togōchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅がある自治体名（広島県山県郡戸河内町）に由来。
Title: 戸河内駅 (Togōchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。当初は交換設備を使用していたが、晩年は加計 - 三段峡間スタフ閉塞化により実質棒線化され（島式ホーム南側はレールは残されていたがポイントが固定され、構内の信号機は全て使用停止・消灯）、島式ホームの北側のみ使用されていた。駅舎があり、簡易委託駅であった。駅舎とホームは下り線路と平面交差する通路で結ばれ、東側からホームに上がっていた。
Title: 戸河内駅 (Togōchi Station)
Section: 駅周辺

旧戸河内町の中心部に当たり、戸河内町役場（現・安芸太田町役場）と戸河内町立国民健康保険病院（現・安芸太田町戸河内病院）があった。太田川が駅の裏側（北側）を流れ、駅のすぐ南側を国道191号が通っている。
Title: 戸河内駅 (Togōchi Station)
Section: 現状

駅は町役場に近い好立地だったことから、土地利用のため廃線区間で最も早い2004年（平成16年）12月に解体作業が開始された。駅舎やホームなどは順次解体され、跡地はバス待合所（「戸河内役場（現：安芸太田町役場）」停留所）や駐車場となっている。
Title: 戸河内駅 (Togōchi Station)
Section: その他

可部線のうち加計 - 三段峡間の建設当時の路線名称は本郷線と称していたが、「本郷」は、この戸河内駅のある辺りの地名である。
Title: 戸河内駅 (Togōchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線土居駅 - 戸河内駅 - 三段峡駅
Title: 西留辺蘂駅 (Nishi-Rubeshibe Station)
Section: abstract

西留辺蘂駅（にしるべしべえき）は、北海道北見市留辺蘂町旭334-1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。特別快速「きたみ」は通過する。駅番号はA55。
Title: 西留辺蘂駅 (Nishi-Rubeshibe Station)
Section: 歴史

北海道留辺蘂高等学校への通学に利用する、という地元の要望で設置された請願駅である。
Title: 西留辺蘂駅 (Nishi-Rubeshibe Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2000年（平成12年）4月1日：開業。旅客のみ取扱い。2016年（平成28年）3月26日：金華駅旅客営業廃止に伴い、金華駅始終着の列車の旅客扱いを当駅までに短縮。2025年（令和7年）3月15日：同日のダイヤ改正で石北本線の輸送体系が見直され、上り始発普通列車が当駅を通過するようになる（予定）。
Title: 西留辺蘂駅 (Nishi-Rubeshibe Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

留辺蘂駅の西方にあることから。
Title: 西留辺蘂駅 (Nishi-Rubeshibe Station)
Section: 駅構造

1面1線の単式ホームの地上駅。待合室あり。自動券売機設置なし。北見駅管理の無人駅である。交換設備や信号機がない単線の停留所であり、列車の折り返しが不可能な構造のため、当駅止まりの列車は客を降ろした後金華信号場まで回送され、折り返し回送で当駅始発列車となる。
Title: 西留辺蘂駅 (Nishi-Rubeshibe Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 西留辺蘂駅 (Nishi-Rubeshibe Station)
Section: 駅周辺

留辺蘂市街にある駅。学校や住宅がある。北海道道307号留辺蘂停車場線留辺蘂栄町簡易郵便局北見市立留辺蘂小学校北見市立留辺蘂中学校北海道留辺蘂高等学校北海道北見バス「旭1号線」停留所留辺蘂市街地コミュニティバス白花豆号「西留辺蘂駅」停留所
Title: 西留辺蘂駅 (Nishi-Rubeshibe Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線□特別快速「きたみ」通過■普通生田原駅 (A53) - *（常紋信号場） - （金華信号場） - 西留辺蘂駅 (A55) - 留辺蘂駅 (A56)*打消線は廃止信号場
Title: 津ノ森駅 (Tsunomori Station)
Section: abstract

津ノ森駅（つのもりえき）は、島根県松江市大野町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は15。松江市内にある一畑電車の駅では最も西側に位置し、かつては平日朝方に1本だけ松江方面から当駅止まりの急行列車が運転されていた。
Title: 津ノ森駅 (Tsunomori Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）4月5日：開業。1995年（平成7年）5月17日：駅舎改築。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。2016年（平成28年）4月1日：終日無人化。
Title: 津ノ森駅 (Tsunomori Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内の配線は一線スルー方式で、待避線の隣には側線が1本ある。駅舎とホームは西側の構内踏切によって接続されている。無人駅である。駅舎は1995年（平成7年）に改築されたもので、酒蔵をイメージした木造平屋建てとなっている。同じデザインは同線の秋鹿町駅にも施されている。
Title: 津ノ森駅 (Tsunomori Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 津ノ森駅 (Tsunomori Station)
Section: 駅周辺

国道431号宍道湖松江医療福祉専門学校老人ホーム大野の郷
Title: 津ノ森駅 (Tsunomori Station)
Section: バス路線

駅前に停留所があり、それを示すポールが立っている。松江市コミュニティバス（大野地区、運行はあいかタクシーに委託）魚瀬線細原・東村線 - 土曜・休日運休。
Title: 津ノ森駅 (Tsunomori Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」（平日朝下り1本のみ）通過■急行（平日夕方上り1本のみ）一畑口駅（13）← 津ノ森駅（15）← 秋鹿町駅（18）■普通伊野灘駅（14）- 津ノ森駅（15）- 高ノ宮駅（16）
Title: 南門駅 (Nanmen station)
Section: abstract

南門駅（なんもんえき、中国語読み：ナンメンえき、朝鮮語読み：ナムムンえき）南門駅 (台中県) - 台湾台中県大甲鎮（現・台中市大甲区）にかつて存在した台湾糖業鉄道后甲線の駅。南門駅 (台南県) - 台湾台南県塩水鎮（現・台南市塩水区）にかつて存在した台湾糖業鉄道布袋線の駅。南門駅 (慈江道) - 朝鮮民主主義人民共和国慈江道江界市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省江界線の駅。南門駅 (江陰市) - 中華人民共和国江蘇省江陰市にある錫澄靖城際軌道交通の駅。南門駅 (蘇州市) - 中華人民共和国江蘇省蘇州市にある蘇州軌道交通4号線の駅。南門駅 (ウルムチ市) - 中華人民共和国新疆ウイグル自治区ウルムチ市天山区にあるウルムチ地下鉄1号線の駅。副駅名が南門中正紀念堂駅外国語で同義の駅サウスゲイト駅 - 英国ロンドンのインフィールド・ロンドン特別区にあるロンドン地下鉄ピカデリー線の駅。サウスゲイト駅 (アルバータ州) - カナダ・アルバータ州エドモントンにあるエドモントンLRTキャピタル線の駅。プエルタ・デ・スール駅 - スペイン・マドリード州アルコルコンにあるマドリード地下鉄10号線と12号線の駅。
Title: 堂谷駅 (Danggok station)
Section: abstract

堂谷駅（タンゴクえき）は、大韓民国ソウル特別市冠岳区奉天洞にあるソウル軽電鉄新林線の駅。駅番号はS407。
Title: 堂谷駅 (Danggok station)
Section: 歴史

2021年2月7日：駅名確定。2022年5月28日：開業。
Title: 堂谷駅 (Danggok station)
Section: 隣の駅

ソウル軽電鉄●新林線ポラメ病院駅 (S406) - 堂谷駅 (S407) - 新林駅 (S408)
Title: ターチャーン駅 (Tha Chang railway station (Nakhon Ratchasima))
Section: abstract

ターチャーン駅（ターチャーンえき、タイ語: สถานีรถไฟท่าช้าง ）は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県チャルームプラキアット郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。
Title: ターチャーン駅 (Tha Chang railway station (Nakhon Ratchasima))
Section: 概要

ターチャーン駅は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県の人口3万5千人が暮らすチャルームプラキアット郡に位置する。駅の正面側は北向きである。クルンテープ駅（バンコク）より285.40km地点に位置し、快速利用で6時間10分程度である。1日に12本（6往復）の列車が発着しその内訳は、快速2往復、普通4往復である。
Title: ターチャーン駅 (Tha Chang railway station (Nakhon Ratchasima))
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅（クルンテープ駅）-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。1900年12月21日に当初の計画のナコンラチャシーマまで開通し、そのしばらく後にウボンラーチャターニーまで路線を延長する事になり、1922年5月1日に当駅が開業した。開業後3年程は終着駅であったが、1925年4月1日に ブリーラム駅まで開通した事により中間駅となった。1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシマー駅 - ターチャーン駅 (21.75km)1925年4月1日 【開業】ターチャーン駅 - ブリーラム駅 (90.62km)
Title: ターチャーン駅 (Tha Chang railway station (Nakhon Ratchasima))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している
Title: ターチャーン駅 (Tha Chang railway station (Nakhon Ratchasima))
Section: 駅周辺

ナコーンラーチャシーマー空港 (8km)
Title: 越後岩沢駅 (Echigo-Iwasawa Station)
Section: abstract

越後岩沢駅（えちごいわさわえき）は、新潟県小千谷市大字岩沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
Title: 越後岩沢駅 (Echigo-Iwasawa Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）6月15日：十日町線・越後川口 - 越後岩沢間開業の際に開設。11月25日：十日町線・越後岩沢 - 十日町間開業。1944年（昭和19年）6月1日：十日町線を飯山線に改称。1976年（昭和51年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）3月：駅長を置かない特定駅に移行。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1992年（平成4年）10月1日：閉塞取り扱い中止。1995年（平成7年）3月15日：無人化。
Title: 越後岩沢駅 (Echigo-Iwasawa Station)
Section: 駅構造

越後川口方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前はさらに島式ホーム1面2線を有しており計2面3線の構造であったが、現在は島式ホームが廃止されおり列車交換ができない。駅舎は開業当時からのもので、外壁を改装しており無人駅である（十日町駅管理）。木造駅舎を有する。
Title: 越後岩沢駅 (Echigo-Iwasawa Station)
Section: 駅周辺

南部スポーツ広場JA魚沼 小千谷南部プラザ店国道117号
Title: 越後岩沢駅 (Echigo-Iwasawa Station)
Section: バス路線

「岩沢駅前」停留所にて、越後交通が運行する路線バスが発着する。十日町車庫行長岡駅前行小千谷車庫行
Title: 越後岩沢駅 (Echigo-Iwasawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■飯山線下条駅 - 越後岩沢駅 - 内ケ巻駅
Title: 定平駅 (Chongpyong station)
Section: abstract

定平駅（チョンピョンえき）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道定平郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線の駅である。
Title: 定平駅 (Chongpyong station)
Section: 歴史

1919年12月15日：開業。
Title: 琴芝駅 (Kotoshiba Station)
Section: abstract

琴芝駅（ことしばえき）は、山口県宇部市琴芝町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。
Title: 琴芝駅 (Kotoshiba Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）11月29日：宇部鉄道の駅として、東新川駅 - 宇部新川駅間に新設開業。1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。1999年（平成11年）7月：みどりの窓口営業開始。2002年（平成14年）3月31日：みどりの窓口営業終了。4月1日：宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣する簡易委託駅となる。2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により快速「のぞみリレー号」の停車駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正で快速が廃止、停車する列車がすべて普通となる。2012年（平成24年）9月：無人化。2020年（令和2年）4月下旬：木造駅舎とトイレが解体され、簡易駅舎の供用を開始した。
Title: 琴芝駅 (Kotoshiba Station)
Section: 駅構造

宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。無人駅で、自動券売機が設置されている。宇部鉄道時代からの木造駅舎が長年にわたり使用されていたが、老朽化に加え、無人化などにより使用していない部分も多く、施設規模が現在の利用状況に見合っていないとして、2020年に解体され、従来の駅舎より規模を大幅に縮小した簡易駅舎に建て替えられた。またこの建て替えにあわせてトイレも撤去された。
Title: 琴芝駅 (Kotoshiba Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 琴芝駅 (Kotoshiba Station)
Section: 駅周辺

隣接する宇部新川駅との間は営業キロで1.1 kmと短く、宇部新川駅周辺から続く宇部市中心街の中に含まれている。宇部市役所・宇部市立図書館などは当駅が最寄りである。駅舎の反対側には線路と並行して塩田川が流れている。
Title: 琴芝駅 (Kotoshiba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

国道190号 - 駅の南西約500 m。宇部線と並行する。沿線には宇部市役所が立地し交通量が多い。国道490号（参宮通り） - 駅の南東約300 m。宇部線と交差する。山口県道342号琴芝際波線（産業道路） - 駅の北東約200 m。宇部線と並行する。寿橋通り - 駅の南西約150 m。宇部線と並行する。琴芝通り - ホームの宇部側の端部に面し宇部線と交差する。
Title: 琴芝駅 (Kotoshiba Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■宇部線東新川駅 - 琴芝駅 - 宇部新川駅
Title: 向原停留場 (Mukōhara Station)
Section: abstract

向原停留場（むこうはらていりゅうじょう）は、東京都豊島区東池袋四丁目および南大塚三丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 24。
Title: 向原停留場 (Mukōhara Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月12日：王子電気軌道大塚駅前 - 鬼子母神前間開業時に開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電（現・東京都電車）早稲田線（現・荒川線）の停留場となる。1944年（昭和19年）：戦時体制により早稲田線の営業を休止。1946年（昭和21年）7月10日：早稲田線の営業を再開。
Title: 向原停留場 (Mukōhara Station)
Section: 停留場構造

2面2線のホームを有する。それぞれのホームには上屋、ベンチ、発車標、早稲田方面のみ自動販売機が設置されている。互いに春日通りを挟んだところに停留場がある。その春日通りの直下を東京メトロ丸ノ内線が通っているが、地下鉄側に駅はない。
Title: 向原停留場 (Mukōhara Station)
Section: 停留場周辺

サンシャインシティ帝京平成大学豊島区立朋有小学校東京地下鉄建築区春日通り空蝉橋通り大塚台公園豊島郵便局新日本スポーツ連盟としまみどりの防災公園（IKE・SUNPARK） - 公式には東池袋四丁目停留場が最寄りとして案内されている。
Title: 向原停留場 (Mukōhara Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス路線

向原都営バス上60 - 池袋駅東口行き/上野公園行き
Title: 向原停留場 (Mukōhara Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）大塚駅前停留場 (SA 23) - 向原停留場 (SA 24) - 東池袋四丁目停留場 (SA 25)
Title: 神明駅 (Shinmei Station (Hokkaido))
Section: abstract

神明駅（しんめいえき）神明駅 (福井県) - 福井県鯖江市にある福井鉄道福武線の駅。神明駅 (北海道) - 北海道檜山郡上ノ国町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅。愛知県豊橋市にある豊橋鉄道東田本線の新川停留場の旧称。志摩神明駅 - 三重県志摩市にある近鉄志摩線の駅。
Title: 川倉駅 (Kawakura Station)
Section: abstract

川倉駅（かわくらえき）は、青森県五所川原市金木町川倉にある津軽鉄道津軽鉄道線の駅である。一部の列車は当駅を通過する。
Title: 川倉駅 (Kawakura Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）4月24日：開業。1941年（昭和16年）8月1日：営業休止。1955年（昭和30年）10月20日：復活開業。
Title: 川倉駅 (Kawakura Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。待合室を併設する無人駅である。
Title: 川倉駅 (Kawakura Station)
Section: 駅周辺

国道339号
Title: 川倉駅 (Kawakura Station)
Section: 隣の駅

津軽鉄道■津軽鉄道線（一部の列車は通過）芦野公園駅 - 川倉駅 - 大沢内駅
Title: 三ツ屋駅 (Mitsuya Station)
Section: abstract

三ツ屋駅（みつやえき）は、石川県金沢市三ツ屋町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA07。
Title: 三ツ屋駅 (Mitsuya Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）5月10日：浅野川電気鉄道の七ツ屋から新須崎までの開通に伴い三ツ屋駅として開業。当初は現在とは異なる位置にあった。1945年（昭和20年）10月1日：北陸鉄道が浅野川電気鉄道を合併したことに伴い、同社の浅野川線の駅となる。1946年（昭和21年）4月21日：駅名を吊橋駅（つりはしえき）に改称。1974年（昭和49年）11月26日：移転の上列車交換設備を新設。同時に割出駅・蚊爪駅の列車交換を廃止。12月1日：駅名を吊橋駅から三ツ屋駅に改称。
Title: 三ツ屋駅 (Mitsuya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で無人駅。浅野川線で唯一列車交換が可能な駅で、全列車がここで行き違いをする。かつては単式ホーム1面1線のみをもっていたが駅移転と同時に、行き違い設備が増設された。2006年（平成18年）12月1日のダイヤ改正までは急行（改正後は廃止）の停車駅の一つとなっていた。駅舎はなく、各ホームの端から出ている遮断機のない（警報機はある）構内踏切から自由に外に出ることができる。
Title: 三ツ屋駅 (Mitsuya Station)
Section: 駅周辺

この駅は浅野川の脇の堤防すぐ下手に立地する。周囲は金沢市郊外の住宅地だが、駅間距離は浅野川線ではかなり開いている方である。駅裏手の町にはスーパーなどもあり賑わう。また駅から浅野川をはさんだ対岸にも民家が多くあり、その場所の人々も橋を渡って当駅を利用する。国道8号松寺簡易郵便局浅野川北寺大橋 - 駅と、浅野川対岸の北寺町地区を結ぶ橋である。
Title: 三ツ屋駅 (Mitsuya Station)
Section: 隣の駅

北陸鉄道■浅野川線三口駅 (A06) - 三ツ屋駅 (A07) - 大河端駅 (A08)
Title: 平山駅 (Pyongsan station)
Section: abstract

平山駅（ひらやまえき）は、千葉県君津市平山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 平山駅 (Pyongsan station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）3月25日：久留里 - 上総亀山間延伸時に鉄道省の駅として開設。1944年（昭和19年）12月16日：久留里 - 上総亀山間営業休止に伴い休止。1947年（昭和22年）7月1日：営業再開。1954年（昭和29年）9月16日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1982年（昭和57年）4月：現駅舎使用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
Title: 平山駅 (Pyongsan station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは3両編成まで対応する。このため4両編成以上の列車は、進行方向前寄り3両のみ扉扱いし4両目以降はドアカットされる。久留里駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。現駅舎は1982年（昭和57年）4月に建てられたもので、この他ホームに待合室がある。トイレは2008年（平成20年）春に男女別水洗式が設置された。
Title: 平山駅 (Pyongsan station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は48人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 平山駅 (Pyongsan station)
Section: 駅周辺

駅舎側（東側）は住宅が点在し、駅舎と反対側（西側）から小櫃川にかけては田園地帯が広がる。小櫃川を越えた先にはキャンプ場やコテージ、アグリライフ倶楽部のカズサ愛彩ガーデンファーム、かずさ自動車教習所などがある。国道410号千葉県道24号千葉鴨川線小櫃川君津市平山共同調理場志保沢商店（焼きそば専門店）大原神社植木市君津ドライビングサポート（徒歩約35分）ロイヤルスターゴルフクラブ上総富士ゴルフクラブ（徒歩約35分）
Title: 平山駅 (Pyongsan station)
Section: バス路線

「平山」停留所にて、以下の高速バスが発着する。日東交通・京成バスアクシー号：東京駅八重洲口前・東京タワー行日東交通・千葉中央バスカピーナ号：千葉駅行 / 亀田病院行
Title: 平山駅 (Pyongsan station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線久留里駅 - 平山駅 - 上総松丘駅
Title: 小園駅 (Xiaoyuan station)
Section: abstract

小園駅（しょうえんえき）とは中華人民共和国北京市門頭溝区に位置する北京地下鉄S1線の駅である。
Title: 小園駅 (Xiaoyuan station)
Section: 駅構造

地上駅。
Title: 小園駅 (Xiaoyuan station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 小園駅 (Xiaoyuan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■S1線栗園荘駅 - 小園駅 - 石廠駅
Title: 守山駅 (Moriyama Station (Aichi))
Section: abstract

守山駅（もりやまえき）守山駅 (滋賀県) - 滋賀県守山市にある西日本旅客鉄道東海道本線の駅。守山駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市守山区にある名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線の駅。名古屋市守山区にある東海旅客鉄道中央本線の新守山駅の開業前の仮称。磐城守山駅 - 福島県郡山市にある東日本旅客鉄道水郡線の駅。
Title: 大村駅 (Ōmura Station (Hyōgo))
Section: abstract

大村駅（おおむらえき）大村駅 (長崎県) - 長崎県大村市にある九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅。大村駅 (兵庫県) - 兵庫県三木市にある神戸電鉄粟生線の駅。大村駅 (彰化県) - 台湾の彰化県大村郷にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。
Title: 東大更駅 (Higashi-Ōbuke Station)
Section: abstract

東大更駅（ひがしおおぶけえき）は、岩手県八幡平市大更にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 東大更駅 (Higashi-Ōbuke Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月1日：国鉄の駅として岩手郡西根村に開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 東大更駅 (Higashi-Ōbuke Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
Title: 東大更駅 (Higashi-Ōbuke Station)
Section: 駅周辺

県道301号渋民田頭線赤川松川
Title: 東大更駅 (Higashi-Ōbuke Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線好摩駅 - 東大更駅 - 大更駅
Title: 武塔駅 (Wuta railway station)
Section: abstract

武塔駅（ぶとうえき）は台湾宜蘭県南澳郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅。南澳駅が管理する招呼站（無人駅）で区間車が停車する。
Title: 武塔駅 (Wuta railway station)
Section: 歴史

1980年2月1日 - 開業。北廻線開通当初は交換駅であった。2003年6月13日 - 招呼站に降格。
Title: 武塔駅 (Wuta railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。
Title: 武塔駅 (Wuta railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 武塔駅 (Wuta railway station)
Section: 駅周辺

南澳渓新観音トンネルサヨン記念公園
Title: 武塔駅 (Wuta railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局北廻線南澳駅 - 武塔駅 - 漢本駅
Title: 壩堰(機場)駅 (Bayan (Airport) station)
Section: abstract

壩堰  (機場)駅（はせき(きじょう)-えき、モンゴル語：ᠪᠠᠶᠠᠨ(ᠨᠢᠰᠬᠡᠯ ᠦᠨᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ)転写：Bayan (niskel-un baɣudal)）は中華人民共和国内蒙古自治区(内モンゴル自治区)フフホト市サイハン区に位置するフフホト地下鉄1号線の駅。フフホト白塔国際空港のターミナルに直結している。
Title: 壩堰(機場)駅 (Bayan (Airport) station)
Section: 駅周辺

フフホト白塔国際空港
Title: 神明駅 (Shinmei Station (Fukui))
Section: abstract

神明駅（しんめいえき）神明駅 (福井県) - 福井県鯖江市にある福井鉄道福武線の駅。神明駅 (北海道) - 北海道檜山郡上ノ国町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅。愛知県豊橋市にある豊橋鉄道東田本線の新川停留場の旧称。志摩神明駅 - 三重県志摩市にある近鉄志摩線の駅。
Title: 鍋倉駅 (Nabekura Station)
Section: abstract

鍋倉駅（なべくらえき）は、山口県山口市阿東徳佐下字鍋倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 鍋倉駅 (Nabekura Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）7月17日：国鉄山口線地福駅 - 徳佐駅間に仮停車場として新設。1963年（昭和38年）10月1日：正式な駅に昇格。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災、当駅を含む宮野駅 - 益田駅間が運休。（宮野駅 - 地福駅間は8月5日に、津和野駅 - 益田駅については11月16日にそれぞれ運行を再開したが、地福駅 - 津和野駅間運転再開は2014年（平成26年）8月23日となった）
Title: 鍋倉駅 (Nabekura Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、益田寄りにある出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機等の設備は無い。ホーム上に待合室がある他、駅前にはトイレ、公衆電話があり、トイレには付近にあるリンゴ園案内図が貼ってある。
Title: 鍋倉駅 (Nabekura Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鍋倉駅 (Nabekura Station)
Section: 駅周辺

「徳佐りんご」と言うリンゴの産地であり、当駅周辺にはリンゴ園が点在する。りんごの駅徳佐国道9号山口県道311号篠目徳佐下線阿武川
Title: 鍋倉駅 (Nabekura Station)
Section: 隣の駅

※当駅に停車する臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は列車記事参照。西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線地福駅 - 鍋倉駅 - 徳佐駅
Title: 鷲別駅 (Washibetsu Station)
Section: abstract

鷲別駅（わしべつえき）は、北海道登別市鷲別町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH31。電報略号はワヘ。事務管理コードは▲130314。全ての普通列車のほか、特急「すずらん」が停車する。
Title: 鷲別駅 (Washibetsu Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）12月1日：北海道炭礦鉄道の停留場（簡易駅）として開業。1903年（明治36年）4月21日：駅の位置を幌別寄りに約500 m移転し、停車場（一般駅）となる。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1940年代前半：自由通路併設の旅客用地下道を設置（1995年閉鎖）。1944年（昭和19年）12月15日：貨物取扱い廃止。1946年（昭和21年）6月10日：貨物取扱い再開。1959年（昭和34年）11月15日：貨物取扱い廃止。1960年（昭和35年）2月：駅舎改築。1980年（昭和55年）5月15日：荷物取扱い廃止。1984年（昭和59年）4月1日：業務委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1996年（平成8年）10月6日：上りホームを下りホーム近くに移動し、駅舎を上りホームから下りホームに移転。ホームの長さは4両分の94m。2007年（平成19年）10月1日：ホームの長さが5両分となる。2011年（平成23年）4月1日：JR北海道の業務委託駅の中で、唯一みどりの窓口のない駅となる。2015年（平成27年）11月1日：窓口を閉鎖し、無人駅となる。当分の間、朝の通学時間帯のみ改札係員を配置。
Title: 鷲別駅 (Washibetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。鷲別川のアイヌ語名に由来するとされるが、語義については「チワㇱペッ（chiw-as-pet）」（波・立つ・川）や、「アシュㇱペッ（ash-us-pet）」（柴・群生する〔あるいは、多い〕・川）などの説が考えられている。
Title: 鷲別駅 (Washibetsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、ホーム間の移動は跨線橋で行なう。かつては上りホームに駅舎があり、上下線に東室蘭操車場の一部を抱え込んでいたため離れており、上下ホーム間は構内地下道で結ばれていた。しかし、1996年（平成8年）に東室蘭操車場跡地へJR貨物の東室蘭駅を移転した際、旧上りホームおよび旧駅舎を廃止し、上りホームを下りホームの向かいに移転し、下りホームに面して駅舎を新設した。東室蘭駅が管理する無人駅で、簡易自動券売機（100kmまでの普通乗車券と特急券を発売）、ベンチ、運行情報を伝えるディスプレイ等が設置されている。また、かつては苫小牧寄りに日本貨物鉄道（JR貨物）の鷲別機関区があったが、機能を五稜郭機関区に移管したため、廃止となった。
Title: 鷲別駅 (Washibetsu Station)
Section: 利用状況

「登別市統計書」によると、年度別乗車人員の推移は以下のとおりである。なお2015年11月の無人化のため、2015年以後のデータは記載されていない。
Title: 鷲別駅 (Washibetsu Station)
Section: 駅周辺

登別市と室蘭市の境界線上に位置している。駅直下を北海道道107号室蘭環状線の鷲別アンダーパスが通っている。駅南側に道南バス「鷲別駅前」停留所があり、かつて駅舎が上り線側にあった時は「鷲別駅前」が最寄りのバス停留所であったが、現在は駅北側の「高砂小学校前」や「上鷲別入口」が最寄りのバス停留所となっている。駅北側にある市立室蘭看護専門学院、海星学院高等学校、北海道室蘭東翔高等学校、室蘭工業大学、北海道室蘭聾学校への最寄駅となっている。駅南側にある恵愛病院は徒歩で約10分に位置している。駅北側（駅舎側）コープさっぽろしがイースト店室蘭信用金庫高砂支店駅南側室蘭ガス本社室蘭市公設地方卸売市場軽自動車検査協会室蘭事務所創価学会室蘭文化会館
Title: 鷲別駅 (Washibetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■室蘭本線特急「すずらん」停車駅■普通東室蘭駅 (H32) - （貨）東室蘭駅 - 鷲別駅 (H31) - 幌別駅 (H30)
Title: 諸寄駅 (Moroyose Station)
Section: abstract

諸寄駅（もろよせえき）は、兵庫県美方郡新温泉町諸寄字岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 諸寄駅 (Moroyose Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月18日：鉄道省山陰本線浜坂駅 - 居組駅間に諸寄仮停車場として新設。季節営業の臨時駅で、旅客営業のみ行っていた。1938年（昭和13年）6月1日：通年営業の諸寄駅に昇格。1947年（昭和22年）2月11日：貨物取扱開始。1970年（昭和45年）12月15日：日中のみ駅員配置とする。1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）4月4日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 諸寄駅 (Moroyose Station)
Section: 駅構造

鳥取方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。豊岡駅管理の無人駅。駅舎は正式な駅へと格上げされた1938年に建設されたものである。木造駅舎を備える。
Title: 諸寄駅 (Moroyose Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は49人である（2016年度）。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 諸寄駅 (Moroyose Station)
Section: 駅周辺

諸寄海水浴場諸寄郵便局国道178号兵庫県道168号諸寄停車場線兵庫県道262号岸田諸寄線
Title: 諸寄駅 (Moroyose Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線浜坂駅 - 諸寄駅 - 居組駅
Title: 野芥駅 (Noke Station)
Section: abstract

野芥駅（のけえき）は、福岡県福岡市早良区野芥二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN04。駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは近くを流れる「椿水路」に因み、水路に浮かぶ椿の花。駅識別カラーは   DIC-2486（系統色名：こい黄みの赤）で、渡辺通駅・博多駅と共通。橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 野芥駅 (Noke Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：舛本建築設計事務所）2002年（平成14年）12月21日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：東急・青木・クボタ・村本・あすなろ・才田 建設工事共同企業体）2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
Title: 野芥駅 (Noke Station)
Section: 駅構造

1面2線島式ホームの地下駅。各階の面積は、地上134平方メートル、地下1階3,295平方メートル、地下2階2,666平方メートル。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄土色の二丁掛炻器質タイル（227mm×60mm×厚さ20mm）を使用している。
Title: 野芥駅 (Noke Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は4,286人である。開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 野芥駅 (Noke Station)
Section: 駅周辺

福西会病院城南郵便局西日本シティ銀行野芥支店りんどう保育園光の園幼稚舎国道202号福岡外環状道路国道263号福岡高速5号線・野芥出入口イオン野芥店マルキョウ野芥店もち吉野芥店干隈中央公園西鉄バス「野芥駅前」停留所
Title: 野芥駅 (Noke Station)
Section: 隣の駅

福岡市交通局 七隈線賀茂駅 (N03) - 野芥駅 (N04) - 梅林駅 (N05)
Title: 四郎ケ原駅 (Shirōgahara Station)
Section: abstract

四郎ケ原駅（しろうがはらえき）は、山口県美祢市東厚保町川東字大向にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。
Title: 四郎ケ原駅 (Shirōgahara Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）9月13日：山陽鉄道の厚狭駅 - 伊佐駅（現在の南大嶺駅） - 大嶺駅間開業と同時に設置。一般駅。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。大嶺線の所属となる。1924年（大正13年）3月23日：線路名称改定。大嶺線が美禰線（1963年より美祢線と表記）の一部となり、当駅もその所属となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）2月1日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。
Title: 四郎ケ原駅 (Shirōgahara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅。分岐は片開きであるが、場内・出発信号機は片方向のみの対応であり、一線スルーではない。下りホームに面して待合室（元駅舎）があり、上りホームへは跨線橋で結ばれている。長門鉄道部が管理している無人駅で、乗車券の委託発券も行われていない。かつては貨物列車が行き違っていたため、ホームが長い。
Title: 四郎ケ原駅 (Shirōgahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 四郎ケ原駅 (Shirōgahara Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 四郎ケ原駅 (Shirōgahara Station)
Section: 駅周辺

美祢市の市域南部に位置する。周囲は小集落となっている。美祢市立川東小学校山口県道33号下関美祢線厚狭川
Title: 四郎ケ原駅 (Shirōgahara Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

サンデン交通美祢線「川東」停留所、「江の河原」停留所、「四郎ヶ原」停留所美祢駅方面、小月駅・下関駅方面上記の3つの停留所はいずれも山口県道33号線上にあり、駅からほぼ同距離に位置する。なお、どのバス停に行くにも厚狭川を渡る必要がある。
Title: 四郎ケ原駅 (Shirōgahara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■美祢線厚保駅 - 四郎ケ原駅 - 南大嶺駅
Title: 昆弟駅 (Gonje station)
Section: abstract

昆弟駅（コンジェえき）は、大韓民国京畿道議政府市金梧洞にある議政府軽電鉄の駅である。駅番号は(U122)。
Title: 昆弟駅 (Gonje station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 昆弟駅 (Gonje station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 議政府軽電鉄が開業。
Title: 昆弟駅 (Gonje station)
Section: 隣の駅

議政府軽電鉄●議政府軽電鉄孝子駅 (U121) - 昆弟駅 (U122) - 魚竜駅 (U123)
Title: 下郡駅 (Shimogōri Station)
Section: abstract

下郡駅（しもごおりえき）は、千葉県君津市山本湯名下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 下郡駅 (Shimogōri Station)
Section: 歴史

久留里線木更津駅 - 上総亀山駅間開通の翌年1937年（昭和12年）、東横田駅と南隣の上総山本駅と共に開業した。太平洋戦争中の1944年（昭和19年）から久留里駅以南が営業休止となった久留里線は、戦後の1947年（昭和22年）に全線の営業を再開したが、利用客の少ない東横田駅、下郡駅、上総山本駅は営業休止とされた。下郡駅は1956年（昭和31年）に復活したが、南隣の上総山本駅は同年正式に廃止となった（東横田駅は1958年に営業再開した）。
Title: 下郡駅 (Shimogōri Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1937年（昭和12年）4月20日：鉄道省の駅として開設。1947年（昭和22年）1月20日：営業休止。1956年（昭和31年）7月1日：営業再開。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
Title: 下郡駅 (Shimogōri Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは2両編成まで対応する。このため3両編成以上の列車は、進行方向前寄り2両のみ扉扱いし3両目以降はドアカットされる。久留里駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホームの上にプレハブの待合所が設置されている。また乗車駅証明書発行機も設置されている。トイレは男女別水洗式。
Title: 下郡駅 (Shimogōri Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は78人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下郡駅 (Shimogōri Station)
Section: 駅周辺

駅出入口付近には木更津市との境界がある。「下郡」も木更津側の地名である。駅周辺は田園地帯が広がり、東側には山本由那城があったとされる比高30m程の台地が広がる。国道410号沿いにコンビニや飲食店があり、千葉県道166号馬来田停車場富岡線沿いに中小商店や住宅が点在する。駅北側約700メートル先に 首都圏中央連絡自動車道（木更津東インターチェンジ）の料金所が位置する。下郡郵便局 - 近隣に現存している旧局舎が「下郡郵便局旧局舎」として2004年に国の登録有形文化財に登録されている。山本由那城（山本湯名城）跡 - 駅より北東200m。里見氏の支城跡。城主は家臣山本氏。山本の殿の下井戸十二所神社道の駅木更津 うまくたの里
Title: 下郡駅 (Shimogōri Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線馬来田駅 - 下郡駅 - *上総山本駅 - 小櫃駅*打消線は廃駅
Title: 聞慶駅 (Mungyeong station)
Section: abstract

聞慶駅（ムンギョンえき）は、大韓民国慶尚北道聞慶市聞慶邑にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 聞慶駅 (Mungyeong station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社聞慶線（営業休止中）中部内陸線
Title: 聞慶駅 (Mungyeong station)
Section: 旧駅舎

1969年に聞慶邑の下里で開業した初代の駅は、プラットホーム2面3線の地上駅だった。聞慶線の営業休止後も書類上は鉄道庁の管理する駅で有り続けたが、設備の保存措置がとられず荒廃したため実質的に廃駅状態となった。2006年に駅舎を解体した上で敷地がゴルフ練習場と倉庫に転用され[1]、残る駅施設も2020年から撤去の動きが始まっている[2]。
Title: 聞慶駅 (Mungyeong station)
Section: 歴史

1969年6月20日 - 開業。1988年1月1日 - 手小荷物の取り扱い終了。1995年4月1日 - 一般営業休止。1999年1月23日 - 観光用臨時列車（不定期）の運行開始。2000年12月31日 - 臨時列車の運行終了。2024年11月30日 - 中部内陸線が当駅まで開業、馬院里に移設。
Title: 聞慶駅 (Mungyeong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社聞慶線（休止中）鎮南駅 - 聞慶駅中部内陸線延豊駅 - 聞慶駅
Title: 韓々坂駅 (Kankanzaka Station)
Section: abstract

韓々坂駅（かんかんざかえき）は、熊本県熊本市西区上熊本三丁目にある熊本電気鉄道菊池線の駅。駅番号はKD02。
Title: 韓々坂駅 (Kankanzaka Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）12月1日：駅開業。2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。
Title: 韓々坂駅 (Kankanzaka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅で駅舎はなく、屋根の雨除けがあるのみ。ホームの長さが1両分しかない上、駅の両側に踏切があるため、北熊本行きの列車は停車中に踏切を遮ってしまう。ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置。
Title: 韓々坂駅 (Kankanzaka Station)
Section: 駅周辺

熊本都市バス上熊本営業所（旧・熊本市営バス上熊本営業所）熊本市立池田小学校メガセンタートライアル上熊本店（金剛熊本工場跡地）熊本少年鑑別所上熊本郵便局崇城大学文徳高等学校崇城大学前駅 - JR鹿児島本線の駅。徒歩約13分。
Title: 韓々坂駅 (Kankanzaka Station)
Section: 利用可能なバス路線

上熊本営業所バス停熊本都市バス上熊本三丁目バス停熊本都市バス産交バス県営団地入口バス停産交バス
Title: 韓々坂駅 (Kankanzaka Station)
Section: 隣の駅

熊本電気鉄道■菊池線上熊本駅（KD01） - 韓々坂駅（KD02） - 池田駅（KD03）
Title: 大洞駅 (Dae-dong station)
Section: abstract

大洞駅（テドンえき）は、大韓民国大田広域市東区大洞にある大田交通公社1号線の駅である。駅番号は103。
Title: 大洞駅 (Dae-dong station)
Section: 歴史

2006年3月16日：1号線板岩 - 政府庁舎間開通に伴い開業。
Title: 大洞駅 (Dae-dong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア完備。曲線ホームである。のりば
Title: 大洞駅 (Dae-dong station)
Section: 駅周辺

ハンバッ女子中学校大田女子高等学校又松中学校又松高等学校又松大学校又松情報大学大洞行政福祉センター
Title: 大洞駅 (Dae-dong station)
Section: 隣の駅

大田交通公社●1号線新興駅 (102) - 大洞駅 (103) - 大田駅 (104)
Title: 渡島当別駅 (Oshima-Tōbetsu Station)
Section: abstract

渡島当別駅（おしまとうべつえき）は、北海道北斗市当別にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はマト。駅番号はsh05。副駅名はトラピスト修道院入口。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141406。