shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 藻琴駅 (Mokoto Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線鱒浦駅 (B78) - 藻琴駅 (B77) - 北浜駅 (B76)
Title: 須賀駅 (Suka Station)
Section: abstract

須賀駅（すかえき）は、岐阜県羽島市正木町須賀小松にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH04。
Title: 須賀駅 (Suka Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月25日 - 開業。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 須賀駅 (Suka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口はホームの新羽島寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。
Title: 須賀駅 (Suka Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は967人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中227位、竹鼻線・羽島線（10駅）中9位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中256位、竹鼻線・羽島線（16駅）中9位であった。『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
Title: 須賀駅 (Suka Station)
Section: 駅周辺

かつて水田が広がっていた駅周辺には住宅が増え、当駅の乗降客も増えてきている。羽島市立羽島中学校足近（あぢか）郵便局カネスエ正木店
Title: 須賀駅 (Suka Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TH 竹鼻線南宿駅（TH03） - 須賀駅（TH04） - 不破一色駅（TH05）
Title: 上戸手駅 (Kamitode Station)
Section: abstract

上戸手駅（かみとでえき）は、広島県福山市新市町大字戸手にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 上戸手駅 (Kamitode Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に両備天王駅（りょうびてんのうえき）として開設。1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。1933年（昭和8年）9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となり、上戸手駅（かみとでえき）に改称。11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通に伴い、福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1959年（昭和34年）2月20日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2021年（令和3年）2月25日：新駅舎使用開始。
Title: 上戸手駅 (Kamitode Station)
Section: 駅構造

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。福山駅管理の無人駅。2021年2月にコンクリート造待合室が新設された。待合所内部に自動券売機（岡山地区ICOCA導入と同時期の新機種であるが、当駅はICOCAエリア外のため、ICOCA装填ホルダーは省かれている）が設置されている。
Title: 上戸手駅 (Kamitode Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 上戸手駅 (Kamitode Station)
Section: 駅周辺

素盞嗚神社（備後国一宮）寺岡記念病院自重堂 本社ハローズ戸手店コーナン新市店広島県立戸手高等学校
Title: 上戸手駅 (Kamitode Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線戸手駅 - 上戸手駅 - 新市駅
Title: 許昌駅 (Xuchang railway station)
Section: abstract

許昌駅（きょしょうえき）は、河南省許昌市魏都区票房街にある中国鉄路総公司（CR、中国国鉄）の駅。
Title: 許昌駅 (Xuchang railway station)
Section: 概要

京広線の1904年（光緒30年）に開業した一等駅で、郵便番号は461000。旅客、手荷物託送、貨物は車扱、バラ積み、コンテナ貨物を取り扱い、車扱貨物の発送前の一時保管も行う。危険物貨物は取り扱わない。豊台駅から764キロ、北京西駅,から775キロ、広州駅から1519kmの位置にある。
Title: 許昌駅 (Xuchang railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京広線蘇橋駅 - 許昌駅 - 臨潁駅
Title: 古茂山駅 (Komusan station)
Section: abstract

古茂山駅（コムサンえき、こもさんえき）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道富寧郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省咸北線と茂山線の駅である。
Title: 古茂山駅 (Komusan station)
Section: 概要

古茂山駅は1916年11月5日、朝鮮総督府鉄道局咸鏡線の清津駅～蒼坪駅間が延伸された際に開業した。1934年（昭和9年）10月に古茂山駅は南満州鉄道北鮮鉄道管理局に管理が委託されたが、1940年（昭和15年）に再び朝鮮総督府鉄道局の管理に戻った。太平洋戦争（大東亜戦争）末期に朝鮮に侵攻したソ連軍によって破壊され、その後さらに朝鮮戦争の勃発によって運休となったが、1960年代にソ連と中国の援助のもとで復旧工事が行われ、運転が再開された。現在は平壌駅から直通の急行列車が運行されている。
Title: ワット・シン駅 (Wat Sing railway station)
Section: abstract

ワット・シン駅（ワット・シンえき、タイ語:สถานีรถไฟวัดสิงห์）は、タイ王国の首都バンコク都チョームトーン区にあるタイ国有鉄道メークローン線の駅である。
Title: ワット・シン駅 (Wat Sing railway station)
Section: 概要

当駅付近を含む民営ターチーン鉄道（メークローン線のマハーチャイ駅以東の区間）が1905年1月4日に開通し、開業。その後ターチーン鉄道とメークローン鉄道（メークローン線の西側区間となるバーンレーム駅 - メークローン駅間を建設、運営）との合併。1942年-1945年の第二次世界大戦中私鉄のメークローン鉄道は、軍事管理化に入りその後1946年5月8日に国有化されタイ国鉄の駅となった。1955年までは当駅付近も電化区間に含まれており、電車も運行されていた。バンコク近郊に位置しており、通勤・通学時間帯を中心に利用客が多い。
Title: ワット・シン駅 (Wat Sing railway station)
Section: 駅構造

片面ホーム・島式ホーム各1面、着発線2線を有する地上駅である。列車交換が行われる。当駅を含めメークローン線の各駅には出発信号機がなく、出発合図は手信号により行われている。
Title: ワット・シン駅 (Wat Sing railway station)
Section: その他

メークローン線東側区間（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ間）の閉塞区間配置ウォンウィアン・ヤイ駅 - ワット・シン駅 - ランポー駅 - バーンナームジュード停車場 - コークワイ停車場 - マハーチャイ駅
Title: 幸駅 (Saiwai Station)
Section: abstract

幸駅（さいわいえき）は、長崎県諫早市幸町にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
Title: 幸駅 (Saiwai Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）3月11日：開業。
Title: 幸駅 (Saiwai Station)
Section: 駅構造

線路南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。ホームの小野方がスロープになっており、駅へはこれを使って出入りする。駅小野方には第17-2号踏切が設置されているため、駅の北側に出ることが可能。駅舎は無いが、ホーム上に上屋を設置。また、ホーム下は一部駐輪場として活用されている。
Title: 幸駅 (Saiwai Station)
Section: 利用状況

2018年度の年間乗車人員は61,458人、降車人員は73,205人であった。近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
Title: 幸駅 (Saiwai Station)
Section: 駅周辺

諫早市街地から東へ外れた区画整理地にある。九州環境福祉医療専門学校諫早市立諫早中学校諫早市立小栗小学校長崎県立諫早農業高等学校日本ハム諫早プラント諫早幸町簡易郵便局国道57号長崎ダイハツ販売諫早店ネッツトヨタ長崎諫早幸町店ララコープ幸町店ドラッグストアモリ諫早幸町店
Title: 幸駅 (Saiwai Station)
Section: 隣の駅

島原鉄道■島原鉄道線本諫早駅 - 幸駅 - 小野駅
Title: 西黒崎駅 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: abstract

西黒崎駅（にしくろさきえき）は、福岡県北九州市八幡西区黒崎三丁目にある、筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK02。2021年（令和3年）10月1日より営業休止中。隣接する黒崎駅前駅との営業距離は0.2 kmで、これは鉄道線としては松浦鉄道の佐世保中央駅 - 中佐世保駅間と並び日本最短である。駅北側には車両工場（旧西日本鉄道黒崎車庫）が隣接する。
Title: 西黒崎駅 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 歴史

当駅は西鉄北九州線の（砂津 - 黒崎駅前間が）廃止となった際に電車代替バスとの乗り換えの利便を図るため、新たに設置された西黒崎バスターミナルそばに設置された。その後、複合商業施設コムシティ・西鉄黒崎バスセンター建設による線路移設に伴い、駅を移転している。
Title: 西黒崎駅 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1992年（平成4年）10月25日：西鉄北九州線の停留場として開業。2000年（平成12年）11月26日：西鉄北九州線が廃線となり、同日より筑豊電気鉄道の駅となる。2015年（平成27年）：黒崎整形外科病院がネーミングライツを取得し、同年7月より「黒崎整形外科病院駅」という副駅名が付く。2021年（令和3年）10月1日：国道3号黒崎バイパスの建設工事に伴い、4年程度の予定で旅客取扱が休止となる。
Title: 西黒崎駅 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。無人駅。※実際には上記ののりば番号標はなく、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 西黒崎駅 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は164人であり、これは筑豊電鉄の駅の中で最も少ない。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 西黒崎駅 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 黒崎工場

当駅北側の隣接地に、筑豊電鉄の車両の整備を行う黒崎工場がある。1992年10月の砂津 - 黒崎駅前間の廃止に伴い、砂津工場の機能を黒崎車庫（当時）に移設されて建設されたもので、西鉄北九州線全廃後も工場として筑豊電鉄車両の検修、整備に使用されている。入出場線は黒崎駅前駅に接続している。
Title: 西黒崎駅 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: その他

北九州線廃止まで、西鉄の全路線の中で最も新しい駅であった。なお、北九州線廃止後から2010年（平成22年）までは、当駅のおよそ7か月前に開業した天神大牟田線三国が丘駅が最新の駅となっていた（現在は同線に紫駅、桜並木駅も新規開業している）。
Title: 西黒崎駅 (Nishi-Kurosaki Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線黒崎駅前駅 (CK01) - 西黒崎駅 (CK02) - 熊西駅 (CK03)1999年までは、隣の黒崎駅前駅との間に黒崎車庫前駅が存在した。
Title: 大津町駅 (Ōtsumachi Station)
Section: abstract

大津町駅（おおつまちえき）は、島根県出雲市大津町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は3。2010年5月29日公開の松竹映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』で、主人公の母の病状が悪化したことを主人公に伝えるために、主人公の娘が自転車で駆けつけるシーンの撮影は、当駅で行われた。
Title: 大津町駅 (Ōtsumachi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月29日：開業。1973年（昭和48年）：委託業務化。3月16日：貨物取扱廃止。2003年（平成15年）2月8日：駅舎改築。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。2021年（令和3年）10月1日：この日より終日無人駅となる。
Title: 大津町駅 (Ōtsumachi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅であるが、毎週水曜日（水曜日が祝祭日の場合は翌平日）の朝7時～9時に限り、駅窓口の業務を行う。両ホームは構内踏切によって接続されている。かつては木造駅舎が建てられていたが、老朽化のため取り壊され、2003年に新駅舎が竣工した（奥原設計事務所が設計）。当駅における営業列車同士の交換は平日始発のみで、通常は駅舎側のホームのみを使用する。
Title: 大津町駅 (Ōtsumachi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 大津町駅 (Ōtsumachi Station)
Section: 駅周辺

慈潤会たちばな保育園出雲市立大津幼稚園出雲市立大津小学校島根県立出雲商業高等学校JAいずも大津平野勲記念館出雲治療院大津団地集会所
Title: 大津町駅 (Ōtsumachi Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」（平日下り1本のみ）・■特急（土休日下り1本のみ）・■急行（平日夕方のみ）電鉄出雲市駅（1）- 大津町駅（3）- 川跡駅（5）■普通出雲科学館パークタウン前駅（2）- 大津町駅（3）- 武志駅（4）
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: abstract

宇品五丁目停留場（うじなごちょうめていりゅうじょう、宇品五丁目電停）は、広島県広島市南区宇品神田五丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU15。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 歴史

当停留場は1935年（昭和10年）、宇品線の御幸橋東詰から宇品までの区間が新線に移設された際に開設された。当時の停留場名は四丁目停留場（よんちょうめていりゅうじょう）であった。戦時中の1940年代に停留場は一度廃止されるが1950年（昭和25年）12月に再度開業し、1960年（昭和35年）には宇品四丁目停留場（うじなよんちょうめていりゅうじょう）と改称された。その後1968年（昭和43年）8月には宇品町で町名変更が実施され、直後の同年9月から宇品五丁目停留場と称するようになった。なおこのとき、それまで宇品七丁目と称していた隣の停留場は当停留場と入れ替わるように宇品四丁目停留場へと改称されている。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）12月27日：宇品線の御幸橋東詰 - 宇品間が新線へ移設、同時に四丁目停留場として開業。1940年（昭和15年）以降：いったん廃止。1950年（昭和25年）12月1日：再び開設。1960年（昭和35年）3月30日：宇品四丁目停留場に改称。1968年（昭和43年）9月1日：宇品五丁目停留場に改称。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷設された併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホーム位置は南北方向にずれていて、北に広島港方面へ向かう下りホーム、南に広島駅・紙屋町方面へ向かう上りホームがある。下りホームは乗り場の長さが短く、連接車では客扱いの際に後方の車両でドアカットが実施される。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち1号線、5号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 停留場周辺

古くからの住宅街や商店が立ち並ぶ地区である。ところどころでは大きな商業施設やマンションの建設も進む。停留場名は「宇品五丁目」であるが、所在地は「宇品神田五丁目」であり、停留場名と地名が食い違っている。かつて停留場の南西には国有鉄道の広島鉄道局（1950年より広島鉄道管理局）の局舎が存在しており、1936年（昭和11年）8月には当停留場の南隣に鉄道局前停留場（てつどうきょくまえていりゅうじょう）という臨時の停留場が認可・新設されている。この停留場は同局が広島駅の裏手へ移転した1952年（昭和27年）ころまで存続していた。広島市立宇品東小学校ディオ宇品店ダイキ宇品店広島銀行宇品支店もみじ銀行宇品支店広島宇品本通郵便局広島都市学園大学宇品ショッピングセンター - 戦後の青空市場に起源をもつ商店街。
Title: 宇品五丁目停留場 (Ujina 5-chōme Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■宇品線宇品四丁目停留場 (U14) - 宇品五丁目停留場 (U15) - 海岸通停留場 (U16)
Title: 栗沢駅 (Kurisawa Station)
Section: abstract

栗沢駅（くりさわえき）は、北海道（空知総合振興局）岩見沢市栗沢町北本町（きたほんちょう）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はクワ。事務管理コードは▲130336。
Title: 栗沢駅 (Kurisawa Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）10月1日：北海道炭礦鉄道栗山駅 - 岩見沢駅間に清真布駅（きよまっぷえき）として新設開業。一般駅。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：線路名を室蘭本線に制定、それに伴い同線の駅となる。1916年（大正5年）3月：駅舎改修。1937年（昭和12年）11月：駅舎改修。1949年（昭和24年）9月1日：栗沢駅に改称。1955年（昭和30年）12月：跨線橋設置。1972年（昭和47年）7月1日：貨物取扱い廃止。1980年（昭和55年）5月15日：業務委託化。1982年（昭和57年）11月15日：駅員無配置。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。4月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1989年（平成元年）11月：駅舎改築。
Title: 栗沢駅 (Kurisawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名（旧町名）より。由来は、アイヌ語の「ヤㇺオナイ（yam-o-nay）」（栗・多い・川）の和訳、とする説と、栗の木が多く茂っていたことによる和名とする説がある。旧駅名の清真布（きよまっぷ）は、当時の地名であり、アイヌ語の「キオマㇷ゚（ki-oma-p）」（茅が・ある・もの〔川〕）に由来する。現在も市街北の幌向川支流の名称として残っている。
Title: 栗沢駅 (Kurisawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（岩見沢方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは単式ホーム中央部分と島式ホーム北側を結んだ跨線橋で連絡していた。跨線橋はコの字型であった。線路東側の駅舎側単式ホームが上り1番線、対向側島式ホーム駅舎側が下り2番線、島式ホームの駅舎と反対側の線が上下共用の副本線の3番線となっていた。そのほか安全側線と、1番線の長万部方から分岐し駅舎南側への行き止まりの側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は副本線を含めた線路と島式ホームは撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲している。岩見沢駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の東側（岩見沢方面に向かって右手側）に位置し単式ホーム中央部分に接している。有人駅時代の駅舎は改築され、入口の戸が自動ドアになっており、明かり採り窓にステンドグラス調のパネルが設置され、舎内に小上がりのスペースが設けられたコンパクトな駅舎となっている。待合所とは別棟で、やはり明かり採り窓にステンドグラス調のパネルが設置されたトイレ棟を有する。交換設備運用廃止後に使われなくなった跨線橋は、駅裏の地域と駅前の地域を結ぶ連絡橋として活用されている。
Title: 栗沢駅 (Kurisawa Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 栗沢駅 (Kurisawa Station)
Section: 駅周辺

国道234号北海道道374号栗沢停車場線北海道道274号栗沢南幌線北海道道728号中幌向栗沢線岩見沢市役所栗沢支所（旧・栗沢町役場）岩見沢市立栗沢病院岩見沢警察署栗沢駐在所栗沢郵便局栗沢本町簡易郵便局空知信用金庫栗沢支店いわみざわ農業協同組合（JAいわみざわ）栗沢支所岩見沢市立栗沢中学校岩見沢市立栗沢小学校栗沢灌漑溝北海道中央バス（岩見沢営業所）「栗沢駅前」停留所
Title: 栗沢駅 (Kurisawa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線栗丘駅 - 栗沢駅 - 志文駅
Title: 井戸駅 (Ido Station)
Section: abstract

井戸駅（いどえき）は、香川県木田郡三木町大字井戸にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN15。
Title: 井戸駅 (Ido Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。無人駅である。かつては相対式2面2線と単式単線の時期があった。のりば
Title: 井戸駅 (Ido Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 井戸駅 (Ido Station)
Section: 駅周辺

眞行寺あおば幼稚園井戸バス停
Title: 井戸駅 (Ido Station)
Section: 歴史

1947年7月25日 - 真行寺駅（しんぎょうじえき）として開業。1951年3月1日 - 井戸駅に名称を変更。1996年8月25日 - 交換可能駅となる。
Title: 井戸駅 (Ido Station)
Section: 備考

2007年10月から掲示されている百十四銀行の「あなたの始まりを、応援させてください」ポスターに当駅が登場している。1991年までは一部の列車が当駅を通過していた。
Title: 井戸駅 (Ido Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■長尾線白山駅（N14） - 井戸駅（N15） - 公文明駅（N16）
Title: ポーターラーム駅 (Photharam railway station)
Section: abstract

ポーターラーム駅（ポーターラームえき、タイ語: สถานีรถไฟโพธาราม ）は、タイ王国中部ラーチャブリー県ポーターラーム郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
Title: ポーターラーム駅 (Photharam railway station)
Section: 概要

ポーターラーム駅は、タイ王国中部ラーチャブリー県の人口約14万人が暮らすポーターラーム郡にある。駅の正面側（西側）が市街地であり、300mほど行くとメークローン川が流れている。三等駅であり、1日に12本（6往復）の列車が発着しその内訳は快速列車1往復、普通列車5往復である。当駅に発着するバンコク発着の列車は、トンブリー駅とクルンテープ駅の2箇所からの発着である為注意が必要である。クルンテープ駅から、快速列車利用で2時間30分程度である。
Title: ポーターラーム駅 (Photharam railway station)
Section: 歴史

タイ国有鉄道南本線は東北本線、北本線に次ぐ3番目の幹線として1899年に着工された。南本線は前記2線とは異なり始めから1,000mm軌間を採用して敷設された。（前記2線は当初は標準軌間である1,435mmで敷設されたがその後1,000mm軌間に改軌された。）1903年6月19日に旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅間が開業し、当駅もそれに伴い開業。1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km)
Title: ポーターラーム駅 (Photharam railway station)
Section: 駅構造

相対式2面のホーム2面2線をもつ地上駅であり、地平駅舎はホームに面している。
Title: 徳浦駅 (Deokpo station)
Section: abstract

徳浦駅（トクポえき）は、大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は228。
Title: 徳浦駅 (Deokpo station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 徳浦駅 (Deokpo station)
Section: 歴史

開業当時は「新羅大」を副駅名としていた。1999年6月30日 - 2号線の開通に伴い開業。2009年1月10日 - 副駅名が廃止される。
Title: 徳浦駅 (Deokpo station)
Section: 駅周辺

釜山北部運転免許試験場釜山沙上警察署北部消防署三楽119安全センター北部消防署徳浦初等学校三徳初等学校徳浦女子中学校新羅大学校CU徳浦中央店GS25徳浦小店釜山図書館
Title: 徳浦駅 (Deokpo station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線沙上駅 (227) - 徳浦駅 (228) - 毛徳駅 (229)
Title: 新町口駅 (Shinmachiguchi Station)
Section: abstract

新町口駅（しんまちぐちえき）は、富山県射水市中央町にある万葉線の駅。
Title: 新町口駅 (Shinmachiguchi Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）10月14日：富山地方鉄道射水線の駅として開設。1966年（昭和41年）4月5日：射水線の分断により、加越能鉄道へ譲渡され、新湊港線の駅となる。2002年（平成14年）4月1日：営業譲渡により、万葉線の駅となる。
Title: 新町口駅 (Shinmachiguchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面1線を有する。ホームのみの構造で、上屋は設置されていない。かつては駅舎を備え、駅員も配置されていた。
Title: 新町口駅 (Shinmachiguchi Station)
Section: 駅周辺

付近は新湊の歓楽街であり、飲食店が多数ある。射水市新湊中央文化会館（高周波文化ホール）射水警察署奈古の浦交番国道415号
Title: 新町口駅 (Shinmachiguchi Station)
Section: 隣の駅

万葉線■万葉線（新湊港線）第一イン新湊 クロスベイ前駅 - 新町口駅 - 中新湊駅
Title: 庄川口駅 (Shōgawaguchi Station)
Section: abstract

庄川口駅（しょうがわぐちえき）は、富山県射水市庄川本町にある万葉線の駅。
Title: 庄川口駅 (Shōgawaguchi Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）11月9日：越中鉄道新湊東口（現・東新湊駅）- 当駅間開業により開設。1933年（昭和8年）12月25日：庄川口 - 新伏木（現・六渡寺）間開業に伴い廃駅となる。1943年（昭和18年）1月1日：越中鉄道が富山地方鉄道に合併され、射水線となる。1952年（昭和27年）8月15日：射水線としての庄川口駅新設（事実上の再開業）。1966年（昭和41年）4月5日：射水線の分断により加越能鉄道へ譲渡され、新湊港線の駅となる。1976年（昭和51年）9月11日：台風の影響で庄川の鉄橋が流失し、新湊港線が不通となった。その際、取り残された車両を用いて越ノ潟駅 - 当駅間を往復する電車が一時的に設定されたが、間もなく代行バスが越ノ潟 - 新湊間にて運行された。不通区間は1977年（昭和52年）10月1日に復旧した。2002年（平成14年）4月1日：営業譲渡により、万葉線の駅となる。
Title: 庄川口駅 (Shōgawaguchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面1線の地上駅。現在は無人駅となっている。待合室は2004年（平成16年）に建て替えられるまで、開業当初のものを使用していた。
Title: 庄川口駅 (Shōgawaguchi Station)
Section: 駅周辺

天理教射水分教会新湊漁港（西地区）
Title: 庄川口駅 (Shōgawaguchi Station)
Section: 隣の駅

万葉線■万葉線（新湊港線）六渡寺駅 - 庄川口駅 - 第一イン新湊 クロスベイ前駅
Title: 景明佳園駅 (Jingmingjiayuan station)
Section: abstract

景明佳園駅（けいめいかえんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区花神大道と数字大道の交差点にある、南京地下鉄S3号線の駅である。
Title: 景明佳園駅 (Jingmingjiayuan station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「景明佳園駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「景明佳園駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「景明佳園駅」に決定したことが発表された。
Title: 景明佳園駅 (Jingmingjiayuan station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 景明佳園駅 (Jingmingjiayuan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下2層構造の駅である。
Title: 景明佳園駅 (Jingmingjiayuan station)
Section: 駅周辺

景明佳園住宅団地鉄心橋社区三江学院
Title: 景明佳園駅 (Jingmingjiayuan station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線南京南駅- 景明佳園駅 - 鉄心橋駅
Title: 山陽塩屋駅 (Sanyo-Shioya Station)
Section: abstract

山陽塩屋駅（さんようしおやえき）は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 08。
Title: 山陽塩屋駅 (Sanyo-Shioya Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）5月11日：兵庫電気軌道が一ノ谷駅（現在でいう山陽須磨 – 須磨浦公園間に存在、現存せず）から延伸した際の終着駅である塩屋駅として開業。1917年（大正6年）4月12日：兵庫電気軌道が明石駅まで延伸、途中駅となる。1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1932年（昭和7年）12月10日：線路移設。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）11月20日：電鉄塩屋駅に改称。1967年（昭和42年）6月18日：停車中の下り普通列車で時限爆弾爆発事件発生（山陽電鉄爆破事件）。1991年（平成3年）4月7日：山陽塩屋駅に改称。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業中止。駅施設に大きな被害を受ける。6月16日：須磨浦公園 – 滝の茶屋間運転再開に際し、仮駅舎にて営業再開。1996年（平成8年）3月13日：新駅舎完成。
Title: 山陽塩屋駅 (Sanyo-Shioya Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームをもつ高架駅。改札口は1階にあり1ヶ所のみで、窓口は無人化されている。ホームは2階にある。改札機はGX-8。
Title: 山陽塩屋駅 (Sanyo-Shioya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 山陽塩屋駅 (Sanyo-Shioya Station)
Section: 駅構造
Subsection: バリアフリー

エレベータ、車椅子用トイレ設置。
Title: 山陽塩屋駅 (Sanyo-Shioya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 仮駅

阪神・淡路大震災で当駅周辺は盛土であったため駅設備が大きく損傷した、そのため運転再開にあたってはコンクリートによる高架橋での建設を行い、先に本線部分が復旧され、駅設備の工事が竣工するまでの間、仮駅舎にて営業を行った。仮駅舎は現在ある駅より東側約300 mの場所にある、国道2号線がJRをまたぐ陸橋付近に相対式2面2線構造の地上駅で設置され、構内踏切が設置されていた。
Title: 山陽塩屋駅 (Sanyo-Shioya Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 715人（2022年度）2018年までの数年間は山陽電鉄全49駅中45位で、神戸市内の山陽電鉄本線の駅では、須磨浦公園駅、東垂水駅に次いで3番目に乗降客が少ない。以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 山陽塩屋駅 (Sanyo-Shioya Station)
Section: 駅周辺

駅東側を塩屋谷川が大阪湾へ注ぐ。なお、当駅と東隣の須磨浦公園駅との間で渡る境川は、旧国の摂津国・播磨国の境界をなすことからその名がある。塩屋駅 - 山陽本線（JR神戸線）塩屋海岸ジェームス山（異人館）神戸塩屋郵便局
Title: 山陽塩屋駅 (Sanyo-Shioya Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急・■S特急通過■普通須磨浦公園駅 (SY 07) - 山陽塩屋駅 (SY 08) - 滝の茶屋駅 (SY 09)かつては山陽須磨駅と当駅の間に、一ノ谷駅、敦盛塚駅、境浜駅、東塩屋駅が存在していた（当時、須磨浦公園駅は未開業）。
Title: 原駅 (Hara Station (Kagawa))
Section: abstract

原駅（はらえき）は、日本各地の駅名。
Title: 原駅 (Hara Station (Kagawa))
Section: 一覧

原駅 (静岡県) - 静岡県沼津市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。原駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市天白区にある名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅。原駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道志度線の駅。原駅 (鳥取県) - かつて鳥取県にあった日ノ丸自動車法勝寺電鉄線（母里支線）の駅。岡山県岡山市北区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の備前原駅の旧称。
Title: 林駅 (Hayashi Station)
Section: abstract

林駅（はやしえき）は、富山県高岡市東藤平蔵にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。
Title: 林駅 (Hayashi Station)
Section: 歴史

1956年（昭和31年）11月19日：日本国有鉄道（国鉄）城端線の二塚駅 - 戸出駅間に新設開業。旅客営業のみの駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2019年（令和元年）末：老朽化した待合室が建て替えられた。
Title: 林駅 (Hayashi Station)
Section: 駅構造

城端方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。ホームの長さは4両編成相当分となっている。北陸広域鉄道部管理の無人駅である。駅舎はなく、ホーム上に木造の待合室が設置されている。城端方面の大浦踏切脇にある出入口からホームに入る形になっている。
Title: 林駅 (Hayashi Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」と「高岡市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 林駅 (Hayashi Station)
Section: 駅周辺

惣社白山神社瑞光寺
Title: 林駅 (Hayashi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■城端線二塚駅 - 林駅 - 戸出駅
Title: サバナ・グランデ駅 (Sabana Grande station)
Section: abstract

サバナ・グランデ駅（サバナグランデえき、Estación Sabana Grande）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市エルレクレオ区に位置する。
Title: サバナ・グランデ駅 (Sabana Grande station)
Section: 駅の構造

ホームは相対式2面2線で、地下2階がホーム、地下1階が改札と切符売り場である。駅はサバナ・グランデ歩道の下にあり、出口はこの道路の中に複数ある。
Title: サバナ・グランデ駅 (Sabana Grande station)
Section: 駅の周辺

「サバナグランデ歩道」は、広い路幅の大部分を歩道にあて、車道を1車線に限り、両側に商店が並ぶ。2004年現在、平日の日中にはその歩道に露天商がひしめくように並ぶ。カティア（スクレ区）のアトランティコ通りと並んで露天商が優勢な歩道である。土日には空く。
Title: サバナ・グランデ駅 (Sabana Grande station)
Section: 隣の駅

プラサ・ベネスエラ駅 - サバナ・グランデ駅 - チャカイート駅
Title: 西郷駅 (Saigō Station)
Section: abstract

西郷駅（さいごうえき）は、長崎県雲仙市瑞穂町西郷辛にある、島原鉄道島原鉄道線の駅である。
Title: 西郷駅 (Saigō Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月10日：開設。1966年（昭和41年）8月1日：業務委託駅化。1968年（昭和43年）3月31日：貨物取扱廃止。2000年（平成12年）4月1日：業務委託廃止に伴い無人駅化。
Title: 西郷駅 (Saigō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2つのホームは互い違いに設置されており、南側ホームが神代町方、北側ホームが大正方にややずれている。2つのホームは構内中ほどの構内踏切（遮断機・警報機無し）で結ばれている。なお、構内は全体的にカーブしている。南側ホーム大正方の端に接して駅舎が、北側ホームには待合所が、設置されている。駅舎は平屋建てであり、内部にはトイレ、待合所及び駅事務室がある。無人駅であり、事務室の窓や集札口にはブラインドが下ろされている他、出札口はシャッターが閉じたままの状態となっている。
Title: 西郷駅 (Saigō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 西郷駅 (Saigō Station)
Section: 利用状況

2018年度の年間乗車人員は23,530人、降車人員は23,074人であった。近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
Title: 西郷駅 (Saigō Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅が多い。駅付近には商店等の他、小さな医院や薬局も立地する。雲仙市 瑞穂総合支所（旧・瑞穂町役場）雲仙市 瑞穂浄化センターみずほ温泉千年の湯ワコールマニュファクチャリングジャパン（旧：九州ワコール製造）長崎工場瑞穂郵便局金光教肥前瑞穂教会国道251号長崎県道220号野田道西郷港線島鉄バス西郷駅前停留所
Title: 西郷駅 (Saigō Station)
Section: 隣の駅

島原鉄道■島原鉄道線大正駅 - 西郷駅 - 神代駅
Title: 運動公園前駅 (Undōkōenmae Station (Aomori))
Section: abstract

運動公園前駅（うんどうこうえんまええき）は青森県弘前市大字豊田2丁目にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 03。かつては冬季に休業していたが、周辺が開発されたため通年営業となった。
Title: 運動公園前駅 (Undōkōenmae Station (Aomori))
Section: 歴史

1977年（昭和52年）9月10日：開業。
Title: 運動公園前駅 (Undōkōenmae Station (Aomori))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。弘前東高前方の弘前市運動公園に直接通じる出入口付近に待合室と乗車券発売所があるが閉鎖されている。無人駅であるが、かつては弘前市運動公園での行事開催日に駅員が派遣されていたこともある。
Title: 運動公園前駅 (Undōkōenmae Station (Aomori))
Section: 駅周辺

弘前市運動公園青森県武道館弘前市運動公園野球場サンライフ弘前弘前市立豊田小学校健生病院オフィス・アルカディア弘前医療福祉大学弘前脳卒中救急医療センターいとく アルカディア店ドン・キホーテ 弘前店
Title: 運動公園前駅 (Undōkōenmae Station (Aomori))
Section: バス路線

弘南バス城東安原線アルカディア入口・安原入口方面 マックスバリュ安原店行アルカディア入口・川先南口・小比内団地・城東中央4丁目・弘前駅城東口方面 さくら野弘前店行
Title: 運動公園前駅 (Undōkōenmae Station (Aomori))
Section: 隣の駅

弘南鉄道■弘南線弘前東高前駅（KK 02） - 運動公園前駅（KK 03） - 新里駅（KK 04）
Title: 永川駅 (Yongchuan railway station)
Section: abstract

永川駅（ヨンチョンえき）は、大韓民国慶尚北道永川市完山洞にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 永川駅 (Yongchuan railway station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社中央線大邱線（路線の終点だが、列車は中央線へ直通）
Title: 永川駅 (Yongchuan railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 永川駅 (Yongchuan railway station)
Section: 駅周辺

永川警察署駅前派出所永川郵便局完山洞住民センター永川初等学校国民銀行永川支店
Title: 永川駅 (Yongchuan railway station)
Section: 歴史

1918年11月1日：朝鮮中央鉄道慶東線（狭軌線）の駅として開業。当時の旧永川駅は、現在の所在地の約3km南方にあった。1937年12月：現在地に開業。1938年7月1日：大邱 - 永川間が標準軌に改軌。同年12月1日：永川 - 友保間開業。1939年6月1日：慶州 - 永川間が標準軌に改軌。
Title: 永川駅 (Yongchuan railway station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社中央線軍威駅 - (北永川駅) - 永川駅 - 阿火駅大邱線琴湖駅 - 永川駅
Title: 二塚駅 (Futatsuka Station)
Section: abstract

二塚駅（ふたつかえき）は、富山県高岡市二塚にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。
Title: 二塚駅 (Futatsuka Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）4月3日：中越鉄道の高岡駅 - 戸出駅間に二塚駅（初代）が開業する。1902年（明治35年）5月14日：中越鉄道が二塚及び高儀両停車場の廃止届出を行う。5月15日：二塚駅（初代）を廃止する。1914年（大正3年）2月20日：中越鉄道の二塚簡易停車場として再開業し、旅客の取扱を開始する。なお、二塚は「ふたづか」と訓ずる。1917年（大正6年）4月1日：二塚簡易停車場を二塚停留場とする。1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）中越線に移管。同時に駅に昇格して二塚駅（2代目）となり、旅客、手荷物及び附随小荷物に限り取扱を開始する。高岡駅長の管理下に属した。1921年（大正10年）5月20日：営業範囲を改正し、一般小荷物の取扱を開始する。1926年（大正15年）9月1日：営業範囲を改正し、小口扱貨物の取扱を開始する。1933年（昭和8年）7月2日：営業範囲を改正し、貸切扱貨物の取扱を開始する。1937年（昭和12年）3月20日：高岡駅長管理を解除し、独立した駅長を置く。1942年（昭和17年）8月1日：中越線の高岡駅 - 城端駅間が城端線に改称され、当駅もその所属となる。1956年（昭和31年）11月19日：当駅 - 戸出駅間に林駅が開業する。1957年（昭和32年）2月：砺波製紙（現・中越パルプ工業）二塚工場が操業開始する。この頃工場への専用線が竣工する。1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する。1970年（昭和45年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、手荷物、小荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。貨物は専用線発着車扱貨物を取扱う。1994年（平成6年）12月3日：営業範囲を改正し、専用線発着コンテナ貨物及び車扱貨物を取扱う駅となる。1996年（平成8年）3月16日：営業範囲を改正し、専用線発着車扱貨物の取扱を廃止する。2015年（平成27年）3月14日：当駅 - 高岡駅間に新高岡駅が開業する。また、当駅発着の貨物列車が臨時列車となる。9月30日：当駅接続専用線の運用を休止する。10月1日：貨物取扱の休止に伴い無人駅となる。2017年（平成29年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物取扱が正式に終了。
Title: 二塚駅 (Futatsuka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持ち列車交換が可能な地上駅である。木造駅舎を有する。また、中越パルプ工業二塚工場への専用線が分岐していた。当駅は北陸広域鉄道部の管理下にある。かつては日本貨物鉄道（JR貨物）が駅業務を請負う業務委託駅であったが、貨物取扱の休止に伴い、2015年（平成27年）10月1日より無人駅となった。開業以来の木造駅舎が使用されており、構内には跨線橋が設置されている。
Title: 二塚駅 (Futatsuka Station)
Section: 貨物取扱

2017年4月1日までは日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅でもあった。当駅における取扱貨物は、専用線発着コンテナ貨物であった。当駅から庄川に面する中越パルプ工業二塚工場までは、全長1.4 kmの専用線が続いており、2015年（平成27年）9月30日まで主に同社より新聞用紙が運搬されていた。2015年（平成27年）のダイヤ改正以降、当駅発着の貨物列車の列車番号は、臨時列車に割り当てられる9000番台に変更されており、鉄道貨物協会『貨物時刻表』には運行時刻が掲載されなくなっていた。中越パルプ工業二塚工場への専用線は、同年9月30日午前8時30分頃に同工場を出発し、当駅で貨車を切り離した後、9時30分頃に機関車が当駅から工場へ折返したのを以て貨物列車の発着を休止し、貨物取扱は高岡貨物駅に移管された。なお最終列車は10両編成であった。なお、当駅までのJR貨物の第二種鉄道事業免許も、2017年4月1日付で正式に廃止された。1967年（昭和42年）7月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。砺波製紙線（第三者使用：日本通運及び中越運送、動力：私有機関車、作業粁程：1.4粁）1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。礪波製紙線（通運事業者：日本通運及び中越運送、動力：私有機関車、作業粁程：1.4粁、総延長粁程：2.5粁）大門土石線（動力：私有機関車、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.2粁、備考：国鉄側線）
Title: 二塚駅 (Futatsuka Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」と「高岡市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 二塚駅 (Futatsuka Station)
Section: 駅周辺

高岡市立二塚小学校恒性皇子之墓高岡スポーツコア（総合運動公園）駅南あずさ病院中越パルプ工業二塚工場庄川済生会高岡病院高岡市医師会看護専門学校高岡おとぎの森公園ショウワノート本社
Title: 二塚駅 (Futatsuka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■城端線新高岡駅 - 二塚駅 - 林駅
Title: 人見駅 (Hitomi Station)
Section: abstract

人見駅（ひとみえき）は、福岡県田川郡福智町金田にある平成筑豊鉄道伊田線の駅。駅番号はHC9。
Title: 人見駅 (Hitomi Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）4月1日：開業。
Title: 人見駅 (Hitomi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅で駅舎はない。外部とはスロープで結ばれ、バリアフリー対応である。
Title: 人見駅 (Hitomi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 人見駅 (Hitomi Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗降人員は123人である。
Title: 人見駅 (Hitomi Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■伊田線赤池駅 (HC8)  - 人見駅 (HC9)  - 金田駅 (HC10)
Title: 瀬辺地駅 (Seheji Station)
Section: abstract

瀬辺地駅（せへじえき）は、青森県東津軽郡蓬田村大字瀬辺地字田浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
Title: 瀬辺地駅 (Seheji Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として開業。1967年（昭和42年）4月1日：無人（簡易委託）化。1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。簡易委託を廃止し、完全無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1999年（平成11年）1月：駅舎を新築。2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 瀬辺地駅 (Seheji Station)
Section: 駅構造

青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅舎は待合室のみの簡素なものであり、トイレが別棟である。以前は簡易委託駅であったが、1983年（昭和58年）以降は無人駅（青森駅管理）である。
Title: 瀬辺地駅 (Seheji Station)
Section: 駅周辺

国道280号
Title: 瀬辺地駅 (Seheji Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線郷沢駅 - 瀬辺地駅 - 蟹田駅
Title: 上林駅 (Uebayashi Station)
Section: abstract

上林駅（うえばやしえき）は、三重県伊賀市上林にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。
Title: 上林駅 (Uebayashi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）5月25日：開業。12月19日：社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。1929年（昭和4年）3月31日：会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。1931年（昭和6年）9月30日：路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道（近鉄）に改組。同社の駅となる。1945年（昭和20年）6月1日：営業休止。1946年（昭和21年）3月15日：営業再開。2007年（平成19年）10月1日：伊賀線が営業上近鉄より分社化され、伊賀鉄道（新）の駅となる。
Title: 上林駅 (Uebayashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。線路西側に2両長のホームがある。無人駅であり、駅舎も設けられていないため、直接伊賀神戸よりの出入口からホームに入ることになる。また、棒線駅であるため、伊賀神戸行きと上野市行きの双方が同一ホームに発着する。
Title: 上林駅 (Uebayashi Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通りで、伊賀鉄道では利用者数が最も少ない。2021年11月9日：5人（乗車：2人、降車：3人）2018年11月13日：29人（乗車：13人、降車：16人）2015年11月10日：35人（乗車：20人、降車：15人）2012年11月13日：41人（乗車：23人、降車：18人）2010年11月9日：47人2008年11月14日：49人2005年11月8日：49人（当時近鉄伊賀線）