shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: テンプル駅 (Temple station (Texas))
Section: 近隣の名所

テンプル The Templeミドル・テンプルインナー・テンプルHMS PresidentHQS Wellingtonキングス・カレッジ・ロンドンロンドン・スクール・オブ・エコノミクスSt Clement DanesSt Mary-le-Strandサマセット・ハウスウォータールー橋
Title: テンプル駅 (Temple station (Texas))
Section: トリビア

「タンプル駅(Temple)」は、パリ・メトロとロンドン地下鉄で同じ駅名を使う唯一の駅である。この駅はダン・ブラウン著ダ・ヴィンチ・コードに登場する。
Title: テンプル駅 (Temple station (Texas))
Section: バス路線

ロンドンバスのナイトバスN550、N551系統が当駅を経由する。
Title: テンプル駅 (Temple station (Texas))
Section: 隣の駅

ロンドン交通局ロンドン地下鉄■サークル線エンバンクメント駅 - テンプル駅 - ブラックフライアーズ駅■ディストリクト線本線エンバンクメント駅 - テンプル駅 - ブラックフライアーズ駅
Title: 稲毛海岸駅 (Inagekaigan Station)
Section: abstract

稲毛海岸駅（いなげかいがんえき）は、千葉県千葉市美浜区高洲三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 16。
Title: 稲毛海岸駅 (Inagekaigan Station)
Section: 歴史

元々は埋立地であったため、地名はなく、駅名の仮称は稲毛駅に因み「新稲毛」だった。千葉トヨタ自動車やカメラのきむら新稲毛店、京葉銀行・千葉銀行の新稲毛支店などは仮駅名の名残りで、開業後の駅名も「新稲毛」になるものと見越して使用していたものである。また、駅付近の高架にもその名残りがある。また、当駅の北側に稲毛海岸という地名が実在する。高架下にはかつてパターゴルフ場が存在していた。なお、千葉都市モノレールを穴川駅から延伸させ、稲毛駅を経由して当駅に乗り入れる構想があった。しかし費用対効果が低いとして、2019年9月にこの計画は廃止となった。
Title: 稲毛海岸駅 (Inagekaigan Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道（国鉄）京葉線の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）：駅高架下にパターゴルフ場がオープン。1996年（平成8年）10月18日：パターゴルフ場跡地に駅ビル「いちばん鮮」が開業。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月11日：発車メロディを導入。2012年（平成26年）9月24日：「いちばん鮮」が閉店。11月30日：「いちばん鮮」跡に「ペリエ稲毛海岸」が開業。2020年（令和2年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。12月1日：業務委託化。2023年（令和5年）12月1日：お客さまサポートコールシステムを導入。
Title: 稲毛海岸駅 (Inagekaigan Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。高架下には駅舎がある他、駅ビル「ペリエ稲毛海岸」がある。外観は海岸の海をイメージした波模様があしらわれている。千葉ステーションビルが駅業務を受託している新浦安営業統括センター（新浦安駅）管理の業務委託駅。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。自動券売機（多機能券売機と指定席券売機を併設）・自動改札機・自動精算機が設置されている。かつては管理駅として、検見川浜駅・千葉みなと駅を管理していた。
Title: 稲毛海岸駅 (Inagekaigan Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 稲毛海岸駅 (Inagekaigan Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2008年3月11日に放送装置がベルからメロディに更新された。メロディはテイチク製を使用している。
Title: 稲毛海岸駅 (Inagekaigan Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は19,590人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。備考
Title: 稲毛海岸駅 (Inagekaigan Station)
Section: 駅周辺

海浜ニュータウン稲毛地区の中心である。
Title: 稲毛海岸駅 (Inagekaigan Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京葉線■快速・■各駅停車検見川浜駅 (JE 15) - 稲毛海岸駅 (JE 16) - （新港信号場〔旧・千葉貨物ターミナル駅〕） - 千葉みなと駅 (JE 17)
Title: 杵築駅 (Kitsuki Station)
Section: abstract

杵築駅（きつきえき）は、大分県杵築市大字八坂野添にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。事務管コードは▲920518。当駅から日出駅までが単線区間である。特急は「にちりん」「にちりんシーガイア」と「ソニック」のそれぞれ一部が停車する。また、大分方面からの一部普通列車が当駅で折り返す。
Title: 杵築駅 (Kitsuki Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）3月22日：豊州線の中山香駅 - 日出駅間が開通し、開業。1922年（大正11年）7月7日：国東鉄道の当駅 - 杵築町間が開通。1945年（昭和20年）4月20日：国東鉄道が大分交通に合併し、同社の国東線となる。1966年（昭和41年）4月1日：大分交通国東線が全線廃止。1978年（昭和53年）9月21日：日豊本線の大川司信号場 - 当駅間が複線化し、中山香駅 - 当駅間の複線化が完成。1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取扱を廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）3月31日：貨物の取扱を再開。但し、蜜柑の出荷時期に限定した取扱で、臨時貨物列車のみの設定とされた。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1995年（平成7年）12月9日：1番のりばを改装し、ホームの駅舎側の壁を武家屋敷風にする。1997年（平成9年）3月22日：JR貨物の駅（貨物の取扱）が廃止。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2016年（平成28年）3月21日：バリアフリー化工事が完了し、エレベーター、多機能トイレなどが設置され記念式典が行われた。2017年（平成29年）4月1日：業務委託駅となる。2021年（令和3年）8月1日：到着メロディを南こうせつ作曲の「おかえりの唄」に変更。2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
Title: 杵築駅 (Kitsuki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。木造駅舎を有する。待合室にはキヨスクがあったがすでに閉店している。キヨスクのあったスペースはその後改装され、2015年に杵築市観光協会の観光案内所が設置された。直営駅だが、駅長の配置はなく、収受要員のみの配置となる。2017年から2023年の間はJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であった。みどりの窓口が設置されている。ICカードSUGOCAを自動券売機、窓口にて購入できる。改札口には関所風の木製の門が設置されている。
Title: 杵築駅 (Kitsuki Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が554,363人（定期外:135,180人、定期:419,183人）、降車人員が561,785人で、手荷物（発送:2,246個、到着:1,610個）や小荷物（発送:10,162個、到着:3,677個）も取り扱っていた。2015年（平成27年）度の乗車人員は291,136人（定期外:95,201人、定期:195,935人）、降車人員は300,063人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値（2016年度以降の数値は非公表）。
Title: 杵築駅 (Kitsuki Station)
Section: 駅周辺

大分空港道路八坂郵便局阿蘓神社大分県立杵築高等学校杵築市立八坂小学校八坂幼稚園ジェイエイフーズおおいた当駅は、大分空港の鉄道最寄り駅となっている。但し、空港までは車で約30分。路線バス設定あり。
Title: 杵築駅 (Kitsuki Station)
Section: バス路線

杵築市中心部へは大分交通・国東観光バスが路線バスを運行している。中平・杵築バスターミナル（旧国東線杵築市駅）・国東市民病院前・大分空港・国東方面新道・杵築市役所・杵築バスターミナル方面赤松・ハーモニーランド・暘谷駅方面
Title: 杵築駅 (Kitsuki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「にちりん」停車駅特急「ソニック」「にちりんシーガイア」一部停車駅中山香駅 - 杵築駅 - 大神駅
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: abstract

延岡駅（のべおかえき）は、宮崎県延岡市幸町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920554。かつては高千穂鉄道高千穂線が乗り入れていたが、2005年（平成17年）に台風の被害により運休となり、復旧することなく2007年（平成19年）に正式に廃止された。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）5月1日：鉄道省宮崎本線・南延岡駅 - 延岡駅間延伸にあわせて開業。当時は吉松駅から伸びる宮崎本線の終着駅。10月29日：宮崎本線が日向長井駅まで延伸。1923年（大正12年）12月15日：宮崎本線が日豊本線に改称。1935年（昭和10年）2月20日：日ノ影線が日向岡元駅まで開通。11月15日：昭和天皇が陸軍特別大演習参加後に県内を巡幸。宮崎駅 - 当駅、当駅 - 鹿児島駅間でお召し列車が運行。1945年（昭和20年）6月29日：太平洋戦争下の延岡大空襲により駅本屋と構内が全焼。8月10日：空襲により五ヶ瀬川橋梁が落橋（8月23日復旧）。1949年（昭和24年）6月6日：昭和天皇の戦後巡幸があり、都農駅発、延岡駅着のお召し列車が運行。1972年（昭和47年）7月22日：日ノ影線が高千穂線に改称。1973年（昭和48年）5月12日：昭和天皇が第24回全国植樹祭出席のために来県。青島駅発、延岡駅着のお召し列車が運行。1982年（昭和57年）3月：自動券売機稼働開始により近距離きっぷの硬券廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止。この頃、出札（みどりの窓口）と改札（案内所）が統合された。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。旧案内所（改札事務室跡）がJR九州直営うどん店「弁慶」として開業。1989年（平成元年）4月28日：高千穂線の運営がJR九州より高千穂鉄道に転換される。1990年（平成2年）：硬券入場券の発売終了。1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。2005年（平成17年）9月6日：台風14号で高千穂線が被災し全線運休。2007年（平成19年）9月6日：高千穂線当駅 - 槇峰駅間が廃止される。2009年（平成21年）6月1日：20フィートコンテナの取り扱いを開始。2012年（平成24年）：駅周辺の再開発事業が策定される（※延岡市は2018年（平成30年）8月に、この件に関する意見募集を行った）。2015年（平成27年）12月5日：駅舎改修と複合施設の新設工事に伴い、仮駅舎での営業開始。また、バリアフリーに対応したエレベータ付き跨線橋を新設。2017年（平成29年）8月5日：新駅舎運用開始。9月17日：台風18号により当駅以北の区間が被災したため、当駅発着列車が臨時ダイヤによる運行となる。特急「にちりん」「にちりんシーガイア」は被災全区間の復旧まで大分駅以北と延岡駅以南だけの折り返し運行を継続。12月18日：日豊本線が3か月ぶりに全線で運転再開、特急列車の折り返し運転も終了。2018年（平成30年）4月1日：東西自由通路が供用開始。4月13日：延岡市駅前複合施設「エンクロス」開館。2019年（平成31年）3月10日：接近メロディーとして『ばんば踊り』の使用を開始。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームと留置線数本を有する地上駅で、ホーム間はエレベータ付きの跨線橋で結ばれている。2面のホームはいずれもかつて停車していた夜行列車の長大編成に対応したものだったが、駅舎改修工事の際に駅舎直結の1番のりばは北側が大きく削られたほか、現在の定期列車は最長6両編成までということもあり、6両編成に対応した部分の両端に柵が設置され、その先へは立ち入りできない。鉄筋コンクリート造りの駅本屋は構内の西側にあり、単式ホームに接して設置されている。直営駅で、みどりの窓口と指定席券売機を有する。かつてみどりの窓口は特急列車が出発する時間帯は全て営業していたが2022年3月12日のダイヤ改正で営業時間が短縮された。その救済措置として指定席券売機が設置され、長距離乗車券、特急券の購入やネットきっぷ等の受け取りが可能である。現在は、出改札担当1人・助役1人の計2人（1日当たり）が宿直勤務に従事する。他に信号担当など日勤の設定もある。旧制延岡中学校出身の若山牧水が延岡を想って書いた詩が駅舎玄関の大きな柱に書かれており、駅名標のイラストは五ヶ瀬川を渡る鮎が描かれている。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

現駅舎は1965年（昭和40年）に供用開始されたものであるが、延岡駅周辺整備事業（通称「駅まち」）の進捗に伴い、2015年12月5日からいったん仮駅舎へ移行し、耐震化・内装の全面変更など大規模な改修工事を行い、2017年8月5日に再度供用開始した。その後、市民活動スペース、読書空間（TSUTAYA図書館）、カフェ機能等を備えた複合施設「エンクロス」を駅舎前方に建設し、2018年4月13日にオープンした。「エンクロス」はカルチュア・コンビニエンス・クラブ(CCC)が指定管理者となり運営する。2018年2月、前月の延岡市長選挙で当選した読谷山洋司が「CCCへ支払う委託料（約1億3000万円）が高額であり費用対効果を検証するため」として開業を無期延期することを表明したが、3月19日に市議会予算審査特別委員会において「延期は認めない」とする動議が可決され市長が受け入れたため、4月13日に全面開業した。施設内の総合待合スペースや改修された東西自由通路は当初の予定通り4月1日から供用開始されている。エンクロスを核とした「延岡駅周辺整備プロジェクト」は2020年の日本建築学会賞の作品賞、同年度のグッドデザイン賞受賞。2022年には日本建設業連合会主催の第63回BCS賞に選ばれた。仮駅舎移行時に同時に跨線橋も新設され、バリアフリーに対応したエレベータ付きの新跨線橋となった。列車接近放送（到着メロディー）として郷土芸能『ばんば踊り』が使われている。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項高千穂鉄道移管前の高千穂線の列車は1・2番のりばに発着していた。2022年3月現在、九州内で最も早い始発の特急列車が運転されている（5時12分発の特急「ひゅうが」1号）。当駅から佐伯駅へ向かう上り普通列車は朝と夜の2本のみで、青春18きっぷ利用者にとっては難所として知られる。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 高千穂鉄道（廃止）

JRの駅舎に接する単式ホームの北延岡（西延岡）方にあった切欠きホーム1面1線を使用していた。その南側に接して高千穂鉄道の小さな駅本屋が置かれ、ホームへは駅外部およびJRのホームから駅本屋の改札を通じて出入りするようになっていた。JR駅出口にある高千穂鉄道のりば案内サインは高千穂線廃止後に「高千穂方面バス乗場」と書き換えられ、延岡駅前バスセンターの方向を指している。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: JR貨物

JR九州の旅客駅の東側に位置し、コンテナを取り扱う設備として1面のコンテナホームとホームに接する荷役線1本がある。この荷役線は、駅の着発線とは南延岡駅方面へ伸びる引き上げ線を介して繋がっている。かつては駅北側にある旭化成工場への専用線（レーヨン線・火薬線）があり、専用線においてもコンテナなどを取り扱っていた。入換作業（入換動車の運転を含む）やコンテナ積み降ろし作業は、JR貨物グループ企業のジェイアール貨物・九州ロジスティクスが行う。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: JR貨物
Subsection: 取り扱う貨物の種類

コンテナ貨物 - JR規格の12ftコンテナ、20ft大型コンテナを取り扱う。産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: JR貨物
Subsection: 貨物列車

2019年3月改正時点では、当駅でコンテナを取り扱うのは以下の列車である。出発4074列車 北九州貨物ターミナル駅 - （百済貨物ターミナル駅） - 東京貨物ターミナル駅8076列車 北九州貨物ターミナル駅到着4075列車 北九州貨物ターミナル駅列車代替のトラック便は、佐土原オフレールステーションとの間に1日2往復が設定されている。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 利用状況

JR九州 - 2023年度の1日平均乗車人員は1,067人である。高千穂鉄道 - 2005年度の1日平均乗車人員は331人である。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 駅周辺

城下町延岡と五ヶ瀬川を挟んで北側の対岸にある岡富村にできた当駅は開業以来、延岡の玄関口として機能し、駅出口のある西側は延岡市街に連絡するのみならず、現在では中心街の北部を構成する。元々の「川中」に対し、「川北」地区と呼ばれている。駅から今山まで数百 mの狭い平地に商業・サービス施設や低層マンション・アパートなどの住宅が混在する状況となっている。この地は元々今山八幡宮（大師）の門前町として栄えてきた。そのためかいくつか製菓業者が存在するなどの特徴がある。駅近傍にはシティホテル1軒・ビジネスホテルが4軒、酒場を含む飲食店が数軒立地し、旭化成出張客に代表される長距離旅客が多いことをよく反映している。西方約200 mのところには「山下新天街」というアーケード商店街が南北に伸びているが駅からは見えにくい。閉店している店も見かけられる幸町商店街を経て南方約500 m程度進めば五ヶ瀬川を渡る橋が掛かっており、川中地区の歓楽街に接続する。北方約700m先にはかつて大量の雇用を創出していた旭化成の旧レーヨン工場があり、その周辺はアーケード商店街となっているもののこちらも衰退傾向にある。このレーヨンとベンベルグの両工場に挟まれるように市街が存在しており、それぞれ北・南端のランドマークにもなっており、現在でも地元では単に「レーヨン」で通じるほどである。東側は新興住宅街「日の出町」が広がる。駅前には定刻になると噴水が舞う憩いの広場が設けてある。また延岡は旭化成陸上部に代表されるように陸上競技が盛んな町であるため、当地出身の選手達の手形や足形などが展示してある。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東側

改札を出て延岡駅バス停前（延岡駅交番左）の跨線橋を渡ると駅東側（日の出町側）へ抜けることができる。日本通運延岡日の出町郵便局国道10号宮崎県農業協同組合（JAみやざき）岡富支店
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: バス路線

当駅発着の一般路線バスは全て宮崎交通が運行している。延岡駅周辺整備事業に伴い、2018年4月1日より駅前にバス乗り場が整備され、延岡駅発着・経由の全路線がこのバス乗り場に発着するようになった。延岡 - 高千穂間を除く一般路線バスは市内線・郊外線・まちなか循環バスのいずれもエンクロス前から出発し、高速バス・特急バス・延岡 - 高千穂間のバスはその向かいから出発する。2018年3月までは、駅舎の横に郊外線や高速バスが発着する延岡駅前バスセンター、駅前広場上に市内線が発着する「延岡駅」バス停があった。1999年（平成11年）に駅前広場が完成した際、市内線は新たに出来た「延岡駅」バス停に発着するようになった。それ以前の市内線は駅前に入らず、徒歩約1分の旧国道10号上にある「延岡駅前」バス停が駅の最寄バス停であった。延岡駅前バスセンターと延岡駅バス停は統合されず、駅最寄でなくなった延岡駅前バス停も改称されなかったため、延岡駅を名乗るバス停が3つ並存していた。駅前バス乗り場の整備とともに延岡駅前バスセンターは廃止され、同時に延岡駅前バス停も「萩町」に改称されたため、並存状態は解消した。
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 一般路線バス

行き先の読みは行政地名や旧来の読みと異なる場合がある。高千穂行縢山（むかばきやま）九州保健福祉大学レーヨン方面東海（とうみ）・川口延岡共立病院今山ニュータウン桜ヶ丘祝子川温泉（ほうりがわおんせん）イオン多々良方面熊田宮野浦大武（おおたけ）南延岡方面イオンタウン日向外浦（とのうら）南一ヶ岡（みなみひとつがおか）片田団地（かただだんち）雷管南延岡三輪方財（ほうざい）まちなか循環バス（内回り・外回り）
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速・特急バス

熊本行き「たかちほ号」（九州産交バスとの共同運行）福岡行き「ごかせ号」（西日本鉄道との共同運行）
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「にちりん」「にちりんシーガイア」停車駅、「ひゅうが」発着駅北延岡駅 - 延岡駅 - 南延岡駅
Title: 延岡駅 (Nobeoka Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

高千穂鉄道■高千穂線延岡駅 - 西延岡駅
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: abstract

逗子・葉山駅（ずし・はやまえき）は、神奈川県逗子市逗子五丁目にある、京浜急行電鉄逗子線の駅。逗子線の終着駅である。駅番号はKK53。京急電鉄最西端の駅である。
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道の湘南逗子駅として開業。現在地より200メートル金沢八景寄り（北緯35度17分45秒 東経139度34分52秒）にあった。1931年（昭和6年）4月1日 - 路線を400メートル延伸し湘南逗子葉山口乗降場（北緯35度17分34秒 東経139度34分48.5秒）を開設。従来の駅は湘南逗子沼間口乗降場と改称。1942年（昭和17年）5月1日 - 会社併合により、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。9月1日 - 葉山口乗降場を廃止し、路線を元の沼間口乗降場まで短縮して湘南逗子沼間口乗降場を湘南逗子駅に戻す。1948年（昭和23年）6月1日 - 東急からの分離独立により、再び京急の駅となる。7月3日 - 路線延長の形で逗子海岸駅として旧葉山口乗降場を復活させる。1963年（昭和38年）11月1日 - 湘南逗子駅を京浜逗子駅に改称。1985年（昭和60年）3月2日 - 輸送力増強により最大8両編成の列車に対応するため再び京浜逗子駅と逗子海岸駅を廃止・統合し、中間地点に新逗子駅（しんずしえき）を設置。北口は旧京浜逗子駅舎をそのまま流用、南口は新設した。南口駅舎はダンスホールもあったかつての旧湘南逗子駅舎の形を模している。1991年（平成3年）3月15日 - 駅ビル「ニート新逗子」が北口に開業し、旧京浜逗子駅の駅舎は解体された。1999年（平成11年）7月31日 - 京急線の白紙ダイヤ改正により、京急蒲田駅 - 当駅間の急行を廃止。2008年（平成20年）11月21日 - 接近メロディを導入。「LIFE」が採用される。2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により、新設されたエアポート急行の発着駅となる。2020年（令和2年）3月14日 - 逗子・葉山駅に改称し、副駅名に旧駅名 新逗子が追加される。
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: 駅構造

8両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅。逗子線は全線複線だが、当駅を設置する際に従前の下り側（東側）の線路を一部撤去し、その部分にホームを構築したため、駅構内では単線となっている。前述の通り2駅を統合した駅のため、改札口は南北二か所の旧駅付近に設置されている。北口の駅ビル「ニート」2階の改札からは約100メートル程の高架連絡橋を経由してホームに達する。一方、南口はホーム端から直接出入りが可能である。北口側には上りエスカレーターが設置されているが、エレベーター等の昇降設備がないため、バリアフリールートは南口側に限定される。ホームには4両・6両・8両編成の最後部付近に車掌用の発車用スイッチがある。これは、踏切と信号機、電子電鈴装置と連動している。統合前の京浜逗子駅・逗子海岸駅は、共に相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1面1線のみであり、案内サインには番線表記がないが、LED式発車標には「1」と番号が付番されている。
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 接近メロディ

2008年11月21日から、逗子市出身の音楽ユニット・キマグレンの楽曲「LIFE」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は20,830人であり、京急線全72駅中25位。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: 駅周辺

逗子市の市街地が広がる。南口から15分程歩くと逗子海岸海水浴場に達する。横須賀線逗子駅 - 北口から300m程（徒歩5分）。連絡運輸は定期券のみ。ニート - 北口駅ビル。名前は「洗練された」などの意味を持つ Neat から採られている。逗子市役所逗子文化プラザホール逗子文化プラザ市民交流センター逗子市民体育館逗子市立図書館逗子市消防本部逗子銀座商店街亀岡八幡宮逗子郵便局逗子桜山郵便局逗子開成中学校・高等学校聖マリア小学校神奈川県道24号横須賀逗子線
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: バス路線

駅前に設置されている「逗子・葉山駅」が最寄りバス停。バス停は北口付近と南口付近にそれぞれ設置され、方面別に停留所が分かれている。南口付近には停留所の他、旧逗子海岸駅の敷地跡を活用したバス車庫があり、バスターミナルのようになっている（北方向へは県道24号上の停留所発着）。なお、当駅を経由するバスはすべてJR逗子駅を起・終点としており、ターミナル機能は持たない。全路線京浜急行バスによる運行。発着する路線の詳細は、京浜急行バス逗子営業所・京浜急行バス鎌倉営業所・京浜急行バス衣笠営業所を参照。
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

田浦駅方面（逗子橋側踏切渡りすぐ）逗17 - 葉桜行逗18 - イトーピア中央公園行逗19 - グリーンヒル行 ※平日のみ逗20 - 田浦駅行 ※平日のみ逗21 - 田浦駅行（グリーンヒル経由） ※土休日のみ2番乗り場（逗子市役所真向かいすぐ）鎌40 - 鎌倉駅行（小坪経由）3番乗り場（逗子市役所真向かいすぐ）逗22 - ハイランド循環逗29 - 亀が岡団地循環
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

1番乗り場逗1 - 葉山町福祉文化会館行（長柄橋経由） ※平日のみ逗2 - 葉山行（長柄橋経由） ※平日日中以外・土休日16時台以降逗4 - 大楠芦名口行 ※平日は朝のみ・土休日は日中1本逗5 - 横須賀市民病院行逗6 - 長井行逗7 - 佐島マリーナ入口行 ※朝のみ逗8 - 電力中央研究所行 ※平日朝夕のみ逗10 - 元町循環 ※平日朝のみ逗15 - 衣笠駅行（葉山大道経由）逗16 - 湘南国際村センター行（葉山大道経由）逗25 - 衣笠駅行（南郷トンネル経由） ※平日朝夕のみ逗26 - 湘南国際村センター行（南郷トンネル経由） ※平日朝のみ逗28 - 南郷中学校行（長柄交差点経由 ／ 切通し下経由） ※切通し下経由は平日朝1本逗71 - 佐島マリーナ入口行（湘南佐島なぎさの丘経由）逗72 - 湘南佐島なぎさの丘行 ※午後のみ2番乗り場逗11 - 葉山町福祉文化会館行（元町経由） ※平日のみ逗12 - 葉山行（元町経由）
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: 駅名表記

駅名標や車両の方向幕などでは、逗子の「逗」の字のしんにょうの点の数が一点ではなく二点になっている。方向幕では長らく一点しんにょうが使われていたが、2000年代に入った頃からは二点しんにょうに変更されている。なお、どちらのしんにょうを使っても構わないとされており、どちらも間違いではない。逗子線の終点が逗子海岸駅だったときの方向幕には、「逗子」の二文字のみが表示されていた（「逗」の字は一点しんにょう）。
Title: 逗子・葉山駅 (Zushi·Hayama Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 逗子線■特急・■急行・■普通神武寺駅 (KK52) - 逗子・葉山駅 (KK53)
Title: 北京大学東門駅 (Peking Univ East Gate station)
Section: abstract

北京大学東門駅（ペキンだいがくひがしもんえき）は北京市海淀区に位置する北京地下鉄4号線の駅である。
Title: 北京大学東門駅 (Peking Univ East Gate station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 北京大学東門駅 (Peking Univ East Gate station)
Section: 駅周辺

北京大学
Title: 北京大学東門駅 (Peking Univ East Gate station)
Section: 歴史

2009年9月28日 - 開業。
Title: 北京大学東門駅 (Peking Univ East Gate station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■4号線中関村駅 - 北京大学東門駅 - 円明園駅
Title: 白石駅 (Baekseok station)
Section: abstract

白石駅（しろいしえき）白石駅 (JR北海道) - 北海道札幌市白石区にあるJR北海道 函館本線･千歳線の駅白石駅 (札幌市営地下鉄) - 北海道札幌市白石区にある札幌市営地下鉄 東西線の駅上記2駅は異なる場所に存在する。白石駅 (宮城県) - 宮城県白石市にあるJR東日本 東北本線の駅白石駅 (熊本県) - 熊本県葦北郡芦北町にあるJR九州 肥薩線の駅肥前白石駅 - 佐賀県杵島郡白石町にあるJR九州 長崎本線の駅白石蔵王駅 - 宮城県白石市にあるJR東日本 東北新幹線の駅白石駅（しらいしえき）武蔵白石駅 - 神奈川県川崎市川崎区にあるJR東日本 鶴見線の駅白石駅（ペクソクえき）白石駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道高陽市にある韓国鉄道公社一山線の駅。白石駅 (黄海南道)
Title: 肇嘉浜路駅 (Zhaojiabang Road station)
Section: abstract

肇嘉浜路駅（ちょうかほうろえき）は上海市徐匯区に位置する7号線と9号線の駅である。
Title: 肇嘉浜路駅 (Zhaojiabang Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

上海地下鉄■7号線■9号線
Title: 肇嘉浜路駅 (Zhaojiabang Road station)
Section: 駅構造

7号線、9号線ともに島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 肇嘉浜路駅 (Zhaojiabang Road station)
Section: 駅周辺

上海医科大学上海中山医院
Title: 肇嘉浜路駅 (Zhaojiabang Road station)
Section: 歴史

2009年12月5日 - 7号線開通。2009年12月31日 - 9号線開通。
Title: 肇嘉浜路駅 (Zhaojiabang Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■7号線常熟路駅 - 肇嘉浜路駅 - 東安路駅■9号線徐家匯駅 - 肇嘉浜路駅 - 嘉善路駅
Title: 大湖公園駅 (Dahu Park metro station)
Section: abstract

大湖公園駅（だいここうえんえき）は台湾台北市内湖区に位置する台北捷運内湖線（文湖線）の駅。駅番号はBR20。
Title: 大湖公園駅 (Dahu Park metro station)
Section: 歴史

2009年7月4日 - 内湖線開業。
Title: 大湖公園駅 (Dahu Park metro station)
Section: 駅構造

地上3階に上下別コンコースと相対式ホーム2面2線を有する高架駅。4階がホーム間跨線橋という構造になっている。開業時点からホームドアが設置されている。
Title: 大湖公園駅 (Dahu Park metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：成功路五段 出口2：大湖公園
Title: 大湖公園駅 (Dahu Park metro station)
Section: 駅周辺

大湖公園大湖区民活動センター大湖小学校大湖山荘内湖慈済園区YouBike（台北市公共自転車）捷運大湖公園駅（2号出口）
Title: 大湖公園駅 (Dahu Park metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運■内湖線葫洲駅 BR21 - 大湖公園駅 BR20 - 内湖駅 BR19
Title: 積水潭駅 (Jishuitan station)
Section: abstract

積水潭駅（せきすいたん-えき）は中華人民共和国北京市に位置する北京地下鉄2号線の駅。駅番号は218。
Title: 積水潭駅 (Jishuitan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は5箇所ある。
Title: 積水潭駅 (Jishuitan station)
Section: 駅周辺

北京市地下鉄道設計研究所徐悲鴻記念館北京市第五十三中学北京安定医院中国人民解放軍第二砲兵総医院北京徳外医院北京積水潭医院北京市第一五七中学中国電影集団公司解放軍歌劇院徳勝門西バスターミナル徳勝門バスターミナル（八達嶺長城行きのバス）
Title: 積水潭駅 (Jishuitan station)
Section: 歴史

1984年9月20日 - 開業。2021年4月10日 - 駅改造工事の為、当駅閉鎖。6月18日 - 再開業。
Title: 積水潭駅 (Jishuitan station)
Section: 隣の駅

■北京地下鉄2号線鼓楼大街駅 (217) - 積水潭駅 (218) - 西直門駅 (201)
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: abstract

板宿駅（いたやどえき）は、兵庫県神戸市須磨区にある、山陽電気鉄道および神戸市営地下鉄の駅である。なお本稿では1937年から1971年まで存在した神戸市電板宿線の板宿停留所についても触れる。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

山陽の駅には全ての列車が停車する。山陽電気鉄道本線：駅番号はSY02神戸市営地下鉄西神・山手線：駅番号はS10
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 歴史
Subsection: 山陽電気鉄道

1910年（明治43年）3月15日：兵庫電気軌道が兵庫（のちの電鉄兵庫） - 須磨（現 山陽須磨）間を開業した際に設置する。1912年（大正元年）12月：駅を300 m東に移動する。1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気に合併し、同社の駅となる。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）：駅舎改築。1987年（昭和62年）12月14日：山陽特急の停車駅となる。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災に伴いプラットホームなど駅施設が被災し不通となる。3月24日：当初の予定を前倒して地下駅化するとともに、東須磨駅方面への運転を再開する。6月18日：西代駅方面への運転を再開する。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 歴史
Subsection: 神戸市営地下鉄

1977年（昭和52年）3月13日：路線開業に伴い営業を開始する。1993年（平成5年）7月9日：快速運転の開始に伴い、通過列車が設定される。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で被災し不通となる。1月18日：西神中央 – 板宿間の営業を再開する。営業は当駅までだったが、車両は営業休止中の新長田駅まで回送して折り返していた。また、快速運転は休止していた。2月16日：全線の運行を再開する。7月21日：休止していた快速が廃止される。2011年（平成23年）4月：この年度より2年間を期限として、駅名標下広告として「滝川中学校高等学校前」が掲出される（以後、2017・2018年度まで更新）。2019年（平成31年）3月31日：駅名板下広告の契約期間が終了。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 歴史
Subsection: 神戸市電（板宿停留所）

現在の地下鉄駅のほぼ直上に位置した。1937年（昭和12年）4月1日：板宿線大橋町九丁目 - 板宿間開通に伴い営業を開始。1971年（昭和46年）3月14日：板宿線廃止に伴い、廃止。このとき廃止となった板宿線を含む区間は、神戸市電最後の営業路線であった。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 駅構造

双方の路線は地下で乗り換え可能だが、地下鉄のほうが地下に位置するので、連絡改札はなく一旦改札外に出る必要がある。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 駅構造
Subsection: 山陽電気鉄道

相対式ホーム2面2線の地下駅である。改札口は1箇所のみ東京スター銀行管理のATMがある。地下1階にコンコースと改札口、地下2階に相対式2面2線のプラットホームがある。駅売店「フレンズショップ」は2016年1月に「LAWSON+friends山陽板宿ちか店」としてリニューアルされた。店舗の外観は山陽6000系をモチーフとしている。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 駅構造
Subsection: 山陽電気鉄道

=※以前はのりば番号は設定されていなかったが、2012年5月の列車案内装置改修時に装置上にのりば番号が表示された。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 駅構造
Subsection: 神戸市営地下鉄

地下1階にコンコースと改札があり、地下3階にプラットホームがある地下駅である（ホームの上にある地下2階は山陽のりば）。地下3階のプラットホームは島式1面2線である。駅イメージテーマは「板」。西神・山手線開業当初から営業している駅であり、施設の老朽化が顕著なため市民投票によって決定されたデザインをもとに令和5年8月～令和8年3月ごろまでリニューアル工事が行われる予定である。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 駅構造
Subsection: 神戸市営地下鉄

=
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 利用状況

両社局とも神戸市の中心駅である三宮駅へアクセスするため、双方が特別割引切符を発売するなど競合関係にある。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 利用状況
Subsection: 山陽電気鉄道

1日あたりの乗車人員 10,899人（2022年度）以下に各年の利用状況を示す。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 利用状況
Subsection: 山陽電気鉄道

=
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 利用状況
Subsection: 神戸市営地下鉄

1日あたりの乗車人員 12,106人（2022年度）以下に各年の利用状況を示す。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は西神戸地域有数の6つの商店街振興団体から成る繁華街で板宿本通商店街を核として大小様々な店舗が集まる。駅から北に商店街が続くほか、イオンフードスタイルを核にした、ビバタウン板宿があるほか、周囲は古くからの住宅地である。南側は、居酒屋をはじめとする歓楽街を成している。東へ向かって県道22号線に沿って行くと、神戸キリスト栄光教会に至る。北へ向かって妙法寺川を上ると、板宿八幡神社、禅昌寺、萩の寺（明光寺）、那須神社などに至る。『板宿』と言う地名はその昔、都（京都）を追われた菅原道真公が太宰府へ向かう途中、この地で仮の板屋を建てて一夜を過ごした事に由来する。滝川中学校・高等学校育英高等学校須磨学園中学校・高等学校神戸市須磨区役所神戸板宿郵便局ビバタウン板宿イオンフードスタイル三井住友銀行板宿支店みなと銀行板宿支店
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: バス路線

駅前広場やバスターミナルが整備されておらず、各方面へのバス停が点在している。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 特別割引乗車券

山陽電鉄地下鉄に対抗し、「三宮とくやん2枚きっぷ」という企画乗車券を460円（片道あたり230円）で発売している。この切符は従来、板宿駅でのみの発売だったが、2008年3月より、JR神戸線の須磨海浜公園駅開業を控え、値段がそのままで山陽須磨駅まで利用できるようになった。阪急および阪神神戸三宮駅での購入は出来ない。利用時間の制限はないが、購入月のみ有効となっている。神戸市営地下鉄三宮駅（260円区間）までの昼得切符が通常は6枚購入が原則だが、当駅構内の売店では1枚220円より購入できる。昼得切符なので、10時から16時までに改札を通過しなければならない条件がある。地下鉄のみ2010年に廃止された。
Title: 板宿駅 (Itayado Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急（種別幕が赤）高速長田駅 (HS 38) - 板宿駅 (SY 02) - 月見山駅 (SY 04)■直通特急（種別幕が黄■（阪神神戸三宮駅 - 当駅間の各駅に停車））・■S特急（上り）西代駅 (SY 01) - 板宿駅 (SY 02) - 月見山駅 (SY 04)■特急・■S特急（下り）・■普通西代駅 (SY 01) - 板宿駅 (SY 02) - 東須磨駅 (SY 03)神戸市営地下鉄西神・山手線新長田駅 (S09) - 板宿駅 (S10) - 妙法寺駅 (S11)括弧内は駅番号を示す。
Title: 烏山駅 (Karasuyama Station)
Section: abstract

烏山駅（からすやまえき）は、栃木県那須烏山市南二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線の駅である。烏山線の終着駅である。栃木県内におけるJRの駅としては最東端に位置する。
Title: 烏山駅 (Karasuyama Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）4月15日：開業。1979年（昭和54年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。7月22日 - 23日：日本国有鉄道が企画したミステリー列車「銀河鉄道999号」の終着駅となり、「アンドロメダステーション」の装飾が施された。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅になる。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。2011年（平成23年）10月：駅構内が棒線化。2013年7月31日：みどりの窓口の営業を終了。8月1日：業務委託化。2014年（平成26年）3月15日：新駅舎の供用を開始。2025年（令和7年）3月14日：券売機の営業を終了（予定）。3月15日：終日無人化（予定）。
Title: 烏山駅 (Karasuyama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅（夜間滞泊あり）。かつては対向式ホーム2面2線で、通常は現在でも使用されている駅舎側のホームのみで乗降が行われていた。東側にあったホーム、レールは使用されておらず、山あげ祭などの臨時客車列車における機関車の機回し作業に用いられる程度であった。2012年2月に、開発が進められていた蓄電池駆動電車システム用車両の充電設備が設けられ、そのスペース確保としてレールが撤去され、1面1線構造となった。なお、東側ホームは放置されている。充電設備は、2014年3月からJR東日本EV-E301系電車の定期運用開始に伴い、運用を開始した。宇都宮営業統括センター（宝積寺駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）となっている。かつてはみどりの窓口が設置されていたが、2013年に営業を終了し、代わりに指定席券売機が設置されている。旧駅舎内の待合室は広く、多くの椅子が設置されていた。このほか、隣接して臨時の待合室と改札があり、この臨時改札には「無事カエル」という蛙の置物が設置されていた。駅舎入口付近には、当駅でかつて使用されていた腕木式信号機が記念として設置されている。
Title: 烏山駅 (Karasuyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車予告メロディー

朝・昼・夕・夜のそれぞれの時間帯で発車3分前から以下の発車「予告」メロディーが流れる。JR北海道の函館駅・池田駅などでは既に実用化されているが、JR東日本の駅では唯一の事例となっている。音源は防災行政無線や学校などのチャイム用途に使われるTOAのメロディクスによるもので、通常の発車メロディーとは放送機材が全く異なる。朝：「エーデルワイス」昼：「恋はみずいろ」夕：「夕焼け小焼け」夜：「ふるさと」なお、2019年より那須烏山市の「山あげ祭り」の開催に合わせて、期間限定で発車予告メロディーを「山あげ祭」の定番曲であるお囃子に変更され、2022年7月1日から通年化された。
Title: 烏山駅 (Karasuyama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は446人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 烏山駅 (Karasuyama Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺は民家が多く、所々に商店がある。駅舎は栃木県道102号線側にあり、国道から東へ少し離れた所を那珂川が流れる。
Title: 烏山駅 (Karasuyama Station)
Section: バス路線

那須烏山市営バス - 高部・市塙方面那珂川町コミュニティバス - 那珂川町方面
Title: 烏山駅 (Karasuyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■烏山線滝駅 - 烏山駅
Title: 富川駅 (Bucheon station)
Section: abstract

富川駅（とみかわえき）は、北海道（日高振興局）沙流郡日高町富川南2丁目にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はミハ。事務管理コードは▲132206。1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅であった。かつては平取までの沙流鉄道の接続駅であった。
Title: 富川駅 (Bucheon station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）10月1日：苫小牧軽便鉄道の佐瑠太駅（さるふとえき）として開業。一般駅。1922年（大正11年）8月21日：沙流軌道（後の沙流鉄道）当駅 - 平取駅間開通。1924年（大正13年）9月6日：日高拓殖鉄道当駅 - 厚賀駅間開通。1927年（昭和2年）8月1日：苫小牧軽便鉄道及び日高拓殖鉄道が国有化により鉄道省に移管。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。1929年（昭和4年）11月26日：鵡川駅 - 当駅間7.9哩から8.2哩へ約500m哩改程。駅を北へ500m程移転。それに伴い沙流川渡河点変更および線路付け替え。追分機関庫佐瑠太分庫設置。1931年（昭和6年）11月10日：追分機関庫佐瑠太分庫廃止。1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1944年（昭和19年）4月1日：富川駅に改称。1952年（昭和27年）12月11日：沙流鉄道廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。日高本線の特殊自動閉塞（電子符号照査式）化に伴う交換可能駅集約に伴い、棒線化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1989年（平成元年）：駅舎改築。時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。2015年（平成27年）1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。2月21日：代行バスの待合場所を駅から駅前の道道289号上設置のバス停付近に変更。2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 富川駅 (Bucheon station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名より。旧駅名の佐瑠太（さるふと）は、アイヌ語の「サル・プト」（沙流川の河口）に由来する。
Title: 富川駅 (Bucheon station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南東側（様似方面に向かって右手側、旧1番線）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（南西側）が上りの1番線、対向側（北東側）が下りの2番線となっていた。また島式ホームの外側1線が側線として残っており、この側線からは苫小牧方に分岐する行き止まりの短い側線を1線有した。そのほか1番線の苫小牧方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線、1番線苫小牧方と2番線様似方を結ぶ渡り線を1線有していた。交換設備運用廃止後は対向側の線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の南東側に位置しホームに接していた。有人駅時代の駅舎は改築され、明かり窓を配した鋭角的にそそり立つ合掌部分と板張りの外壁を有する木造駅舎となっていた。ホーム側には木彫りの熊の顔が掛けられていた。駅舎とは別棟でトイレ棟を有した。かつては駅舎内に売店があった（1993年（平成5年）3月時点では営業中であった）。また「ハヨピラ ししゃも祭り」と記載された駅スタンプが設置されていた。自動券売機設置駅だった。
Title: 富川駅 (Bucheon station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。
Title: 富川駅 (Bucheon station)
Section: 駅周辺

周囲は材木工場などがあり、原木なども積んである。市街地は国道を中心に広がる。国道235号国道237号北海道道289号富川停車場線日高自動車道日高富川インターチェンジ日高町役場水くらしサービスセンター門別警察署門別警察署富川交番富川郵便局苫小牧信用金庫富川支店びらとり農業協同組合（JAびらとり）富川支所北海道富川高等学校日高町立富川中学校日高町立富川小学校さるがわせせらぎ公園門別郷土資料館日高ケンタッキーファーム（2008年閉園）門別競馬場 - 駅からタクシーで10分。沙流川道南バス「富川駅前」停留所道南バス「富川大町」停留所（国道235号沿い）
Title: 富川駅 (Bucheon station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線汐見駅 - *（臨）フイハップ浜駅 - 富川駅 - 日高門別駅*:打消線は区間廃止前からの廃駅
Title: 富川駅 (Bucheon station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

沙流鉄道（旧・沙流軌道）沙流鉄道線（廃止）佐瑠太駅 - 東佐瑠太駅
Title: ピラーミデ駅 (Piramide (Rome Metro))
Section: abstract

ピラーミデ (Piramide) は、ローマ地下鉄のB線の駅の一つで、1955年2月10日に落成した。オスティエンセ区にあるサン・パオロ門を出てすぐのオスティエンセ広場にある。この広場にはガイウス・ケスティウスのピラミッド（ピラーミデ・チェスティア）があり駅の名前はそこから付けられた。ピラーミデ駅の隣には、ローマ-リード線のポルタ・サン・パオロ駅がある。地下道を通じてオスティエンセ駅と繋がっていて、そこからローマ近郊鉄道のFL1、FL3、FL5の各線に乗り換えることが出来る。また、水上バスによるローマ・トレ大学への接続もある。駅のアトリウムはアルテメトロ・ローマを受賞したモザイクで飾られている。展示されているモザイクの作者は、エンリーコ・カステッラーニ（イタリア）とBeverly Pepper(合衆国) となっている。それらの写真はここでみられる。
Title: ピラーミデ駅 (Piramide (Rome Metro))
Section: 周辺

アチェアローマ・オスティエンセ駅マルモラータ通り郵便局