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Title: 布施屋駅 (Hoshiya Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）5月3日：紀和鉄道の船戸駅 - 田井ノ瀬駅間に仮停車場として開業する。10月1日：駅に昇格する。1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線が関西鉄道に買収され、同社の駅となる。1907年（明治40年）10月1日：鉄道国有法により関西鉄道が国有化され、当駅も国有鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定されて和歌山線所属とされる。1968年（昭和43年）9月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）4月26日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。8月頃：旧駅舎が解体される。
Title: 布施屋駅 (Hoshiya Station)
Section: 駅構造

単式2面2線のホームを有する列車交換が可能な地上駅で、駅舎は下りホーム側に位置して上りホームへ無蓋跨線橋で連絡する。和歌山駅管理の無人駅で自動券売機が設置されている。2020年6月9日から待合室のみ使用され、便所も撤去された。かつては単式・島式2面3線で上りホーム側が島式であったが、島式ホームの駅舎側は柵が設置されて線路も撤去された。王寺方・和歌山方ともに安全側線が設置されている。
Title: 布施屋駅 (Hoshiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※撤去された1線は、のりば番号の計上より外されている。
Title: 布施屋駅 (Hoshiya Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 布施屋駅 (Hoshiya Station)
Section: 駅周辺

田畑が多いが、マンションなどもある。和歌山市立高積中学校JR貨物和歌山オフレールステーション布施屋駅前公園
Title: 布施屋駅 (Hoshiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: タクシー路線

2018年（平成30年）秋、和歌山市によって下記の路線が実証運行された。和歌山市デマンド型乗合タクシー 和佐地区禰宜自治会館系統禰宜自治会館 行下和佐自治会館系統下和佐自治会館 行
Title: 布施屋駅 (Hoshiya Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 和歌山線■快速通過■普通紀伊小倉駅 - 布施屋駅 - 千旦駅
Title: 小什字駅 (Xiaoshizi station)
Section: abstract

小什字駅（しょうじゅうじえき）は。中華人民共和国重慶市渝中区民族路と打銅街の南、新華路の西に位置する重慶軌道交通1号線、6号線の乗換駅である。
Title: 小什字駅 (Xiaoshizi station)
Section: 利用可能な鉄道路線

重慶軌道交通■1号線■6号線
Title: 小什字駅 (Xiaoshizi station)
Section: 駅構造
Subsection: 1号線

地下1階に1号線改札口がある。エレベーター、6号線乗り換え通路が存在する。出口は1-5番に繋がっている地下2階にホームがある。ホームは1面2線であり、朝天門方面に留置線がある。
Title: 小什字駅 (Xiaoshizi station)
Section: 駅構造
Subsection: 6号線

地下2階に6号線南改札口、北改札口がそれぞれある。どちらも1号線乗り換え通路が存在する。南改札口のみにエレベーターがある。出口は南改札口6、9番に、北改札口7、8番に繋がっている地下3階にホームがある。ホームは2面2線である
Title: 小什字駅 (Xiaoshizi station)
Section: 駅周辺

正陽街新華街民族路棉花街打銅街道門口
Title: 小什字駅 (Xiaoshizi station)
Section: 歴史

2011年9月27日 - 1号線の当駅から較場口駅間が開業。2014年12月28日 - 6号線開業。
Title: 小什字駅 (Xiaoshizi station)
Section: 隣の駅

重慶地下鉄■1号線朝天門駅 - 小什字駅 - 較場口駅■6号線上新街駅 - 小什字駅 - 大劇院駅
Title: サンタ・マリア・デル・ソッコルソ駅 (Santa Maria del Soccorso (Rome Metro))
Section: abstract

サンタ・マリア・デル・ソッコルソ (Santa Maria del Soccorso) は、ローマ地下鉄のB線の駅の一つである。1990年12月に地上駅として落成した。駅はティブルティーナ街道沿いのフラントーイオ通りとバディーレ通りとの交差点にある。
Title: サンタ・マリア・デル・ソッコルソ駅 (Santa Maria del Soccorso (Rome Metro))
Section: 施設

駅には以下の施設がある: 乗替え用立体駐車場550 台分 障害者を運ぶ要員
Title: サンタ・マリア・デル・ソッコルソ駅 (Santa Maria del Soccorso (Rome Metro))
Section: 周辺

サンタ・マリア・デル・ソッコルソ教会
Title: 逢妻駅 (Aizuma Station)
Section: abstract

逢妻駅（あいづまえき）は、愛知県刈谷市熊野町二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA59。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 逢妻駅 (Aizuma Station)
Section: 歴史

刈谷市が駅新設を要望した請願駅であり、建設費は全額負担した。1988年（昭和63年）3月13日：東海旅客鉄道（JR東海）により、東海道本線の刈谷駅 - 大府駅間に新設開業。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2016年（平成28年）2月6日：バリアフリー用の障がい者対応エレベーターと多目的トイレの供用を開始。2020年（令和2年）11月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。12月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。
Title: 逢妻駅 (Aizuma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内南側のホームが下り列車専用の1番線、北側のホームが上り列車専用の2番線となっている。南北を貫く橋上駅舎を備える。お客様サポートサービスに対応した無人駅（管理駅は刈谷駅）である。駅舎内には自動券売機と自動改札機（TOICA対応）が設置されている。指定席券売機及び自動精算機は無いが、改札内にICカードチャージ機がある。開業当初は南口側にしか駅前広場がなかったが、1999年（平成11年）に刈谷市が約4億1000万円をかけて北口駅前広場を新設した。
Title: 逢妻駅 (Aizuma Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 逢妻駅 (Aizuma Station)
Section: 利用状況

「刈谷の統計」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。乗車人員は年間利用客数を365（閏年は366）で除したものである。
Title: 逢妻駅 (Aizuma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

亀城公園刈谷市歴史博物館 - 2019年3月24日開館愛知県立刈谷工科高等学校刈谷市立刈谷東中学校国道155号
Title: 逢妻駅 (Aizuma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「逢妻駅南口」停留所にて、以下のコミュニティバスが発着する。刈谷市公共施設連絡バス（かりまる）6 東刈谷・逢妻線：東刈谷駅北口
Title: 逢妻駅 (Aizuma Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速通過■普通刈谷駅 (CA58) - 逢妻駅 (CA59) - 大府駅 (CA60)
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: abstract

中神駅（なかがみえき）は、東京都昭島市朝日町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 53。
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: 歴史

青梅鉄道の開業当初立川 - 拝島間に駅はなかった。中神村では1896年（明治29年）駅設置を決議し敷地寄付金を募り98円余りを徴収していた。さらに中神村外八ヶ村組合においても駅設置を決議し1898年（明治31年）に組合村有志は青梅鉄道に対し新駅設置を申請した。こうした村民の強い期待は10年後の1908年（明治41年）に実ることになった。
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1908年（明治41年）2月7日：青梅鉄道株式会社（後の青梅電気鉄道）、「沿道有志の要望を容れ」中神停車場新設の申請2月25日：設置の認可5月16日：営業開始、「一般運輸營業を開始（原文ママ）」7月19日：開業したと届出。1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道が戦時買収私鉄指定により国有化され、運輸通信省青梅線の駅となる。1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。1978年（昭和53年）7月1日：貨物取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。7月1日：昭島市自由通路開通（この時点では駅舎は地平のまま）。1989年（平成元年）12月26日：橋上駅舎使用開始。1993年（平成5年）10月7日：東口に自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）3月25日：みどりの窓口の営業を終了し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。2010年（平成22年）8月4日：ミニ駅ビル開業。2012年（平成24年）2月22日：「もしもし券売機Kaeruくん」を廃止、多機能券売機を設置。2014年（平成26年）12月19日：指定席券売機を設置。
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。改札内は各ホームへのエレベーターが設置されているほか、エスカレーターも階段に併設して2人用が各ホーム昭島方に上りのみある。昭島市管理の自由通路は、南口が上部が線路に垂直、下部が線路に平行に南北両方向へ分かれる配置となっており、後から設置されたエスカレーター（東中神方に2人用が上りのみ）2基の乗継踊り場付近と階段にはかなりの高低差がある。北口は一般的な線路に平行に左右に分かれる階段であり、昭島方の階段に2人用の上りエスカレーターが併設されているほか、エレベーターも南北各出口に1基ずつ設置されている。JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅である。自動券売機3台（内1台は多機能券売機）・自動改札機・自動精算機が設置されている。初電 - 6:30は無人となるため、乗車券を購入する場合は乗車駅証明書を取って乗車し、着駅で精算しなければならない。かつてはみどりの窓口が設置されていたが、2005年（平成17年）に廃止され、跡地には「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月22日をもって営業終了し撤去された。改札内橋上に売店KIOSKがある。エレベーターとエスカレーターは、2007年（平成19年）4月に出入口と自由通路を結ぶ施設が、2008年（平成20年）3月にコンコースとホームを結ぶ施設がそれぞれ完成した。1989年（平成元年）12月の橋上化からこれらのバリアフリー設備が整備されるまでの間、車椅子利用者向けに道路からプラットホームへのスロープが設置(設置時期不明）され、入口脇に設置されたインターホンなどでの連絡の上利用することが可能あった。1978年（昭和53年）6月まで貨物営業も行っていたためその跡地が長らく北口に残っていたが、再開発により姿を消した。
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームの有効長は、2階建てグリーン車2両連結した12両編成運転に対応するため、12両編成分ある。
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は11,211人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: 駅周辺

駅前に商店街、その周りには住宅地域が広がる。ミニ駅ビル（北口）フランスベッド 東京工場いなげや 昭島中神店東京都下水道局多摩川上流水再生センター（多摩川ふれあい水族館） - 南口から南下して新奥多摩街道を右折。下水処理水の水槽内にイワナ、ヤマメ、アユ、ハヤ、フナといった川魚が泳ぐ、世界でも珍しい水族館である。東京都道59号八王子武蔵村山線
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: バス路線

バスロータリーは北口側にのみ存在する。
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: バス路線
Subsection: 中神駅北口

番号無し中01：西武立川駅南口中02：昭島駅南口（西武立川駅南口経由）Aバス北ルート：昭島駅南口（保健福祉センター経由）Aバス北ルート：中神駅北口（昭島病院経由）Aバス北ルート：中神駅北口（昭島病院・うしお病院経由）Aバス以外は平日のみ運行する。
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: バス路線
Subsection: 中神駅

駅南口から徒歩約5分ほど南下した江戸街道上にAバスの停留所が存在する。東方向Aバス東ルート：昭島団地・東中神駅方面西方向Aバス東ルート：昭島駅南口（保健福祉センター経由）
Title: 中神駅 (Nakagami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線■特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）通過■通勤特快（平日上りのみ）・■青梅特快・■通勤快速（平日下りのみ）・■快速・■各駅停車（以上はいずれも青梅線内は各駅に停車）東中神駅 (JC 52) - 中神駅 (JC 53) - 昭島駅 (JC 54)
Title: ブレスト中央駅 (Brest-Tsentralny railway station)
Section: abstract

ブレスト中央駅（Брест-Центральный, Brest Zentralny）は、ベラルーシのブレスト（旧ブレスト・リトフスク）にある鉄道駅。
Title: ブレスト中央駅 (Brest-Tsentralny railway station)
Section: 概要

ポーランド国境に近い駅であり、ドイツやポーランドからベラルーシやロシアを結ぶ列車が同駅に停車する。ポーランド以西の線路が標準軌（1,435mm）、ベラルーシ以東の線路が広軌（1,520mm）であるため、同駅に長時間停車して車輪幅を調整する。ポーランドのワルシャワや、国内の首都ミンスクまで約4時間半程度。モスクワまで夜行列車が通じている。南下してウクライナに入る列車も走行する。このブレスト中央駅からウラジオストク駅・ハサン駅まで1万キロ以上もエレクトリーチカとロシア客車が活動している。またポーランド以西の標準軌の鉄道路線は駅ホームの有効長が短いため、当駅で列車の増解結も行われている。同駅のホームの横にクリニックが備え付けられている。
Title: ブレスト中央駅 (Brest-Tsentralny railway station)
Section: 隣の駅

ベラルーシ鉄道ミンスク・ブレスト鉄道ブレスト東駅 - ブレスト中央駅 - （国境） - テレスポル駅
Title: 大神駅 (Ōga Station)
Section: abstract

大神駅（おおがえき）は、大分県速見郡日出町大字大神にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。
Title: 大神駅 (Ōga Station)
Section: 歴史

駅設置の要請は開業のおよそ30年ほど前から行われており、住民の悲願であった。
Title: 大神駅 (Ōga Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1952年（昭和27年）6月1日：日本国有鉄道が開設。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）3月11日：この日をもってきっぷうりばが営業を終了する予定だった。3月12日：再び無人化される予定だった。4月1日：業務委託駅から簡易委託駅へと変更。なお、無人化の予定日であった3月12日より3月31日までの間は、JR九州グループの社員が派遣され案内業務などを行った。
Title: 大神駅 (Ōga Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームへの行き来は駅舎から線路を横切って渡る構内通路となっている。そのため、電車が構内に入ってくると、駅舎側に設置している踏切が降りてきて渡れないようになる。駅舎は建坪24坪の平屋建てで外壁を薄ピンク色としている。簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。以前はJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であった。ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。大分駅方面から折り返しの列車が数本設定されている。
Title: 大神駅 (Ōga Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が154,339人（定期外:18,211人、定期:136,128人）、降車人員が150,674人で、手荷物（発送:212個、到着:76個）や小荷物（発送:620個、到着:138個）も取り扱っていた。1990年（平成2年）度には乗車人員が51,387人（定期外:8,178人、定期:43,209人）で降車人員が52,612人となっていたが|、1991年（平成3年）度には乗車人員が64,090人（定期外:19,443人、定期:44,647人）で降車人員が58,043人と、増加した。その後、1996年（平成8年）度には乗車人員が75,167人（定期外:17,588人、定期:57,579人）で降車人員が80,691人、1997年（平成9年）度には乗車人員が128,670人（定期外:21,746人、定期:106,924人）で降車人員が131,821人、1998年（平成10年）度には乗車人員が158,255人（定期外:23,760人、定期:134,495人）で降車人員が162,193人と増加した。2015年（平成27年）度の乗車人員は197,793人（定期外:28,682人、定期:169,111人）、降車人員は202,538人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 大神駅 (Ōga Station)
Section: 駅周辺

大分県立日出養護学校大分県立日出暘谷高等学校大分県立日出総合高等学校回天大神訓練基地記念公園（大神基地跡地）ソニー・太陽国道213号
Title: 大神駅 (Ōga Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線杵築駅 - 大神駅 - 日出駅
Title: 馬場駅 (Majang station)
Section: abstract

馬場駅馬場駅 (ソウル特別市)（マジャンえき） - 大韓民国ソウル特別市城東区にあるソウル交通公社5号線の駅。馬場駅 (香港)（マーツョンえき、ばじょうえき） - 香港新界沙田区にある香港鉄路東鉄線の駅（臨時駅）。馬場駅 (貴州省)（ばじょうえき） - 中華人民共和国貴州省安順市平壩県にある中国国鉄滬昆線の駅。馬場駅 (長野県)（ばっぱえき） - 長野県小県郡塩田町にあった上田丸子電鉄西丸子線の駅。馬場駅 (石川県)（ばんばえき） - 石川県小松市にあった北陸鉄道連絡線の駅。馬場駅 (国鉄)（ばばえき） - 滋賀県大津市にある西日本旅客鉄道東海道本線膳所駅の旧称。馬場駅 (京阪)（ばんばえき） - 滋賀県大津市にある京阪電気鉄道石山坂本線京阪膳所駅の旧称。
Title: 伊予土居駅 (Iyo-Doi Station)
Section: abstract

伊予土居駅（いよどいえき）は、愛媛県四国中央市土居町土居にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY26。駅名標のコメントは土居三山の麓の駅。この駅は観音寺駅 - 伊予西条駅間の普通列車しか停車しない駅の中では利用者の多い駅で、特に学生の利用が多い。新居浜市など周辺市の高等学校や予備校・進学塾に通う学生、逆に愛媛県立土居高等学校に通う学生と、両方向の需要がある。
Title: 伊予土居駅 (Iyo-Doi Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）9月1日：開業。1950年（昭和25年）3月17日：昭和天皇のお召し列車が5分間停車。駅前奉迎が行われる（昭和天皇の戦後巡幸）。1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、停留所化。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）3月15日：職員を1人配置し、売店を併設した直営駅に戻る。4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。2010年（平成22年）10月1日：再び無人化。
Title: 伊予土居駅 (Iyo-Doi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、1線スルー構造を有する。（1番線が上下副本線、2番線が上下本線[制限速度100km/h]）駅舎は簡易委託駅（駅員無配置）で平日午前7時から午後0時まで営業していたが、2010年10月1日に無人化された。国鉄時代は有人駅で特急列車や急行列車も一部停車していたが、民営化後に集約化され簡易委託駅（新居浜駅からの業務）となり特急列車も原則通過駅となった。
Title: 伊予土居駅 (Iyo-Doi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項駅舎内にある待合室には「おあしす文庫」と呼ばれる本棚がある。
Title: 伊予土居駅 (Iyo-Doi Station)
Section: 駅周辺

国道側は民家が多く、国道11号にはバス停留所やロードサイド店舗がある。なお、学校・教会・アリーナはその反対側にあるが、アリーナは駅からやや遠い所にある。国道側土居商店街土居文化会館（ユーホール）土居図書館土居郵便局延命寺（四国別格二十霊場12番霊場）国道11号愛媛県道128号蕪崎土居線愛媛県道129号伊予土居停車場線せとうちバス「コープ土居前」停留所反対側愛媛県立土居高等学校四国中央市立土居中学校四国中央市立土居小学校四国中央ゴスペルチャーチ土居キリスト教会天理教飯武分教会うま農業協同組合（JAうま）土居中央支店愛媛県道128号蕪崎土居線
Title: 伊予土居駅 (Iyo-Doi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線■快速「サンポート」・■普通赤星駅 (Y25) - 伊予土居駅 (Y26) - 関川駅 (Y27)
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: abstract

南林間駅（みなみりんかんえき）は、神奈川県大和市南林間一丁目にある、小田急電鉄江ノ島線の駅である。駅番号はOE 03。
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1929年（昭和4年）4月1日：南林間都市駅（みなみりんかんとしえき）として開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみで運行されていた。1941年（昭和16年）10月15日：南林間駅（みなみりんかんえき）へ改称。1945年（昭和20年）6月：「直通」が廃止。各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。1955年（昭和30年）3月25日：通勤急行新設、停車駅となる。1965年（昭和40年）11月：急行停車開始。2012年（平成24年）7月26日：行先案内表示器新設、使用開始。
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「林間都市計画区域」の南部地域であったことから「南林間都市駅」として開設したが、1941年（昭和16年）に中央林間駅、東林間駅と共に「都市」の文字が駅名より外され、「南林間駅」と改称した。「林間都市計画」発足以前は「相模ヶ丘駅」となる予定であった。なお、座間市相模が丘は小田急相模原駅西方に当たり、当駅とはかなり離れている。
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。以前は島式ホーム2面4線であり、特急ロマンスカー「えのしま」号などの優等列車が先行列車を追越すことが可能となっていた。しかし、急行10両化に伴い、ホーム有効長を6両から10両へ延長する際、相模大野駅や大和駅に待避線が整備されたことに伴い、待避線2線（旧1・4番ホーム）を廃止、ホームを10両対応化した。旧2番ホームを新1番ホーム、旧3番ホームを新2番ホームに変更している。なお、待避線の跡地は有料自転車駐輪場や改札階行エレベーターなどへ転用された。トイレは改札内コンコースに設置されている。併設されている多目的トイレはオストメイト対応であり、男女別に1室ずつ設置されている。2012年（平成24年）7月26日に、行先案内表示器が新設された。
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は30,426人である（小田急線全70駅中35位）。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

Odakyu OX 南林間店スーパー生鮮館TAIGA 南林間店ミアクチーナ 南林間店認定こども園高座みどり幼稚園カンバーランド長老キリスト教会 高座教会愛育病院聖セシリア女子中学校・高等学校南林間駅前郵便局横浜銀行 南林間支店きらぼし銀行 南林間支店横浜信用金庫 南林間支店平塚信用金庫 南林間支店メガネのパリミキ 南林間店auショップ 南林間駅前DOJO不動産 南林間駅前マツモトキヨシ 南林間店大和警察署 南林間駅前交番
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

ツルハドラッグ 南林間駅前店大和市立鶴間中学校大和市立林間小学校大和市林間学習センター
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

以前は東口にも神奈川中央交通が乗り入れていたが廃止され、現在は大和市コミュニティバスが発着している。
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=神奈川中央交通東1番のりば<小02> ひばりが丘一丁目経由・小田急相模原駅行<小03> ひばりが丘一丁目・イオンモール座間経由・小田急相模原駅行<林03> ひばりが丘一丁目経由・イオンモール座間行2番のりば<台12> 相武台前駅行相鉄バス<綾75> さがみ野駅・相模大塚駅行
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=大和市コミュニティバス「やまとんGO」中央林間西側地域ルート 左回り
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=大和市コミュニティバス「のろっと」北部ルートA系統 つきみ野駅・中央林間駅方面北部ルートA系統 オークシティ・市役所方面大和市コミュニティバス「やまとんGO」中央林間西側地域ルート 右回り中央林間西側地域ルート 左回り相模大塚地域ルート 相模大塚駅行
Title: 南林間駅 (Minami-Rinkan Station)
Section: 隣の駅

小田急電鉄 江ノ島線■快速急行通過■急行中央林間駅 (OE 02) - 南林間駅 (OE 03) - 大和駅 (OE 05)■各駅停車中央林間駅 (OE 02) - 南林間駅 (OE 03) - 鶴間駅 (OE 04)
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: abstract

新瑞橋駅（あらたまばしえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区洲山町2丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅である。アクセントカラーは名城線・桜通線共に朱色。名城線と桜通線が乗り入れる。当駅は名城線運転区が管轄している。
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）3月30日：4号線の終着駅として開業する。1994年（平成6年）3月30日：桜通線の駅が開業し、乗り換え駅となる。また駅舎のバリアフリー化も完了し、エレベーター、エスカレーターも設置された。(両方共に三菱電機製)2004年（平成16年）10月6日：4号線の名古屋大学 - 当駅間が開業し途中駅となる。同時に4号線を名城線に改称するとともに環状運転を開始する。2011年（平成23年）7月2日：桜通線で可動式ホーム柵使用開始。2021年（令和3年）2月7日：名城線2番線で可動式ホーム柵使用開始。2月14日：名城線1番線で可動式ホーム柵使用開始。2022年（令和4年）7月1日：駅の管轄を名城線駅務区名古屋大学管区駅から名城線運転区へ移管。2024年（令和6年）8月19日～2026年（令和8年）8月（予定）：コンコース～地上に新たなエレベーター設置工事に伴い、北改札～西改札間の改札外通路が閉鎖。（詳細後述）
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 駅構造

名城線、桜通線ともに島式1面2線ホームを持つ地下駅で、ともに可動式ホーム柵が設置されている。名城線ホームは15m車6両、桜通線ホームは20m車8両編成まで対応している。両線は地下で交差しておりその上部にコンコースがある構造をとっていることから、両線の乗り換えは一度コンコースに上がってから下ることとなる。かつては名城線（金山～神宮西～新瑞橋は4号線。金山以北栄方面には当時から直通）の終着駅で、出入口は5つ（現在の1・4・5・6・8番出入口）だったが、1994年（平成6年）に今池から桜通線が当駅を経由して野並駅まで延伸した際に出入口が8つ（2・3・7番出入口を増設）に増加したほか、改札口も増設された（北改札口を増設）。さらに、10年後の2004年（平成16年）には名古屋大学駅から4号線が延伸し、2号線と合わせて名城線となり環状運転となった。なお、環状運転開始後も金山駅側に片渡り線（環状運転開始前～開始後2009年（平成21年）までは両渡り線であった）が残されており、2020年（令和2年）5月以降は定期列車では使用されていないが2005年（平成17年）に熱田区内で不発弾処理が行われて名城線が部分運休した際、右回り列車が一旦本線の金山駅側に引き上げた後、この渡り線を使用して左回り方向へ折り返したことがある。桜通線には渡り線や引き上げ線はなく、停留所に分類される（かつては桜通線にも今池方に両渡り線が存在した。撤去時期不明。）。現在、2026年（令和8年）8月までの予定で2番及び4番出入口付近にコンコース～地上間の新たなエレベーター設置工事が行われており、北改札～西改札間の改札外通路が閉鎖されている。2・3番出入口から西改札及び東改札（名城線利用含む）へのアクセス、1・4番出入口及び5～8番出入口から北改札へのアクセスには、改札内通路を通るか、別の出入口を利用する必要がある。※逆も同様。交通エコポンのリーダーが設置されていた。コンコース外（改札外）には、信号機やパンタグラフ・台車など地下鉄に関連する機器類が展示されている。
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

新瑞橋駅構内図
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 利用状況

※ 乗り換え人員は含まない。
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 駅周辺

近隣に、運動場や競技場などをもつ名古屋市瑞穂公園がある。また、金融機関や複合商業施設のほか、大手チェーンの飲食店や商業施設などが多く立地する。なお、当駅のあたりは平地（熱田台地）と丘陵地帯（八事丘陵）の境目となっており、駅すぐ東側の山崎川より東は標高が上がる。
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅・河川など

名鉄名古屋本線 呼続駅 - 当駅より西方徒歩で約10分。但し普通電車しか停車しない為、堀田駅や金山駅での乗り換えの方が便利。また徒歩であっても1つ隣の妙音通駅からの方が近い。山崎川 - 名古屋市の代表的な桜の名所。新瑞橋 - 山崎川に架かる名古屋環状線の橋名で、地名としては存在しない。新瑞橋駅は瑞穂区に位置するがこの橋を越えた川の対岸は南区である。
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: ショッピングセンターなど

ファミリーマート瑞穂新瑞橋店イオンモール新瑞橋MEGAドン・キホーテUNYアラタマ店過去にボウリング場や屋上遊園地もあった。
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設など

あらたま商店街フジパン 本社名古屋新瑞橋郵便局三菱UFJ銀行 新瑞橋支店あいち銀行 新瑞橋支店・弥富通出張所名古屋銀行 新瑞橋支店名古屋市瑞穂図書館名城線の瑞穂運動場東駅か桜通線の瑞穂運動場西駅のほうが近い。名古屋市瑞穂文化小劇場
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公園・スポーツ競技場など

名古屋市瑞穂公園瑞穂古墳群
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校・道路・その他

名古屋市立井戸田小学校名古屋市立菊住小学校環状線（名古屋市道名古屋環状線）妙音通・弥富通（愛知県道221号岩崎名古屋線）旧東海道（愛知県道222号緑瑞穂線）日能研新瑞校
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 新瑞橋バスターミナル
Subsection: 路線バス

最寄りバス停は、新瑞橋である。1974年（昭和49年）の名城線開通と同時に開設されたバスターミナルより発着する。名古屋市営バス（名古屋市交通局）およびジェイアール東海バスにより、以下の路線が運行されている。1994年（平成6年）に桜通線が野並駅（2011年（平成23年）に徳重駅）まで、2004年（平成16年）に4号線（この時に名城線へ改称）が名古屋大学駅から開通したことから路線数が減ったものの、引き続き当駅から天白区・緑区・南区などへの路線が多数運行されている。バスターミナルへは5・6番出入口が近く、エレベーターもある。エスカレーターは5番出入口にある。ターミナル内の乗り場は6ヶ所（うち3ヶ所は北側の県道沿い）、降車所は1ヶ所、ターミナル外の乗り場は3ヶ所ある。かつては千種駅や大曽根駅まで運行されるバスや、妙見町行のバスや、地下鉄原行のバスも存在していたが、前2つは桜通線と完全に並行するため1994年（平成6年）に、妙見町行は名城線と完全に並行するために2004年（平成16年）にそれぞれ廃止となっている。地下鉄原行は桜通線と一部区間が並行するため2011年（平成23年）に廃止となり、現在は新瑞15として運行している。他には新瑞橋からの笠寺駅行やなごや港行や緑高校行や白土行なども存在していた。バスターミナルの敷地は新瑞橋交差点で交わる二つの道路と斜めに流れる山崎川に挟まれた、三角形になっている。
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 新瑞橋バスターミナル
Subsection: 路線バス

=幹新瑞1：島田住宅行、平針住宅行（5番のりば）新瑞12：地下鉄徳重行（6番のりば）新瑞13：南区役所経由 新瑞橋循環、鳴尾車庫行（2番のりば）新瑞14：ワイルドフラワーガーデン行（2番のりば）新瑞15：地下鉄鳴子北行（1番のりば）神宮11：名鉄神宮前行、島田一ツ山行、相生山住宅行（名鉄神宮前行：3番のりば、島田一ツ山、相生山住宅行：4番のりば）運行する路線で唯一、新瑞橋を途中バス停としている。栄20：栄行（4番のりば）瑞穂巡回：瑞穂区役所経由 新瑞橋循環（左回り地下鉄堀田経由：1番のりば、右回り清水ヶ岡経由：4番のりば）
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 新瑞橋バスターミナル
Subsection: 路線バス

=バス発着場は、新瑞橋交差点北側に位置している。青春ドリームなごや号（8・15号）
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: その他

朝夕ラッシュ時、金山方面からの名城線左回りの一部列車は当駅から名古屋港行の表示がなされるが、左回りを経由するために大回りになる。なお、最短距離で移動する場合は、2番ホームの名城線右回りで金山まで行き、名港線に乗り換えとなる。当駅の開業日は名古屋市電の最終営業運行日と同日であり、この日と翌日（無料サヨナラ運行のため正確には営業運行が行われたわけではない）の2日間だけ、市電との乗り換えが可能であった。計画時には落合橋という駅名だったが、旧市電新瑞橋電停の名を受け継いで、新瑞橋駅となった。1974年（昭和49年）3月市電廃止と同時に地下鉄が開業した名古屋では稀な地点である。
Title: 新瑞橋駅 (Aratama-bashi Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線瑞穂運動場東駅 (M22) - 新瑞橋駅 (M23) - 妙音通駅 (M24) 桜通線瑞穂運動場西駅 (S13) - 新瑞橋駅 (S14) - 桜本町駅 (S15)
Title: 十和田南駅 (Towada-Minami Station)
Section: abstract

十和田南駅（とわだみなみえき）は、秋田県鹿角市十和田錦木（にしきぎ）浜田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 十和田南駅 (Towada-Minami Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）7月4日：秋田鉄道の毛馬内駅（けまないえき）として鹿角郡錦木村に開業。1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（1949年〈昭和24年〉から日本国有鉄道）に移管。1935年（昭和10年）7月：駅舎改築貴賓室を備える、6日に祝賀会を挙行。8月1日：省営自動車十和田線（和井内・毛馬内間）が営業を開始。1936年（昭和11年）5月27日：構内立売の営業を開始。1957年（昭和32年）6月1日：十和田南駅に改称。1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。1999年（平成11年）12月4日：CTC化に伴い、運転扱いを廃止。十和田南駅長が廃止され、鹿角花輪駅長管理下の業務委託駅となる。2008年（平成20年）：キヨスクが閉店（併設の立ち食いそば屋「MEN KIOSK」も閉店した）。2019年（令和元年）9月3日：自動券売機によるきっぷ発売を終了。2024年（令和6年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。4月1日：終日無人化。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 十和田南駅 (Towada-Minami Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。スイッチバック構造の駅で、運転方向切り替えのための停車時間を要する。このような構造になっているのは、当駅から小坂への路線計画があった名残である。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。無人化される前は、業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）で、みどりの窓口が設置されていた。かつては十和田湖観光の玄関口として急行列車も停車したほどの賑わいがあり、2003年（平成15年）3月までは十和田湖方面への路線バスも多数発着していた。そのため、駅近くの渋谷弁当部製造の「錦木おこわ」などの駅弁も販売されていたが、2003年（平成15年）10月末限りで販売を終了した。
Title: 十和田南駅 (Towada-Minami Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 十和田南駅 (Towada-Minami Station)
Section: 駅周辺

国道103号（末広バイパス）国道282号（錦木バイパス）東北自動車道 十和田インターチェンジ鹿角市役所十和田支所毛馬内郵便局秋田銀行毛馬内支店・大湯支店秋田県信用組合毛馬内支店
Title: 十和田南駅 (Towada-Minami Station)
Section: バス路線

「十和田南駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。秋北バス毛馬内町・小坂町方面。厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所方面。十和田タクシー大湯温泉・中滝方面厚生病院前・鹿角花輪駅前方面かつては駅前にジェイアールバス東北十和田南営業所があり、十和田湖へ向かう十和田南線が運行されていたが、2003年（平成15年）に廃止された。
Title: 十和田南駅 (Towada-Minami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線柴平駅 - 十和田南駅 - 末広駅
Title: 新石切駅 (Shin-Ishikiri Station)
Section: abstract

新石切駅（しんいしきりえき）は、大阪府東大阪市西石切町にある近畿日本鉄道（近鉄）けいはんな線の駅。駅番号はC26。
Title: 新石切駅 (Shin-Ishikiri Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）10月1日：東大阪線長田 - 生駒間開通時に開業。2006年（平成18年）3月21日：到着・発車メロディ導入。3月27日：東大阪線がけいはんな線へ改称。駅番号導入。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2024年（令和6年）6月29日、30日：大雨の影響により、生駒〜白庭台のトンネル手前の崖が崩落した関係で、当駅発着の列車が運行された。
Title: 新石切駅 (Shin-Ishikiri Station)
Section: 駅構造

島式2面3線のホームを持つ高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。ホームにはワンマン運転支援用のホームセンサーが設けられているが、客扱いで使用されることがない2番線のみ未設置のままである。生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。定期券・特急券は専用の自動発売機で即時購入が可能。駅舎の下には第二阪奈有料道路が通っている。
Title: 新石切駅 (Shin-Ishikiri Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線の線路が上下線のホームにはさまれる構造だが、1番線ホームの2番線側は柵が設置されている。なお、2番線は基本的に旅客列車は使用せず、試運転列車の折り返し等で使われるのみだが、一部区間の不通により折り返しが発生した際に使用されることがある。2番線向かい側にある柵の下には第三軌条が設置されている。2024年6月28日夜に生駒駅 - 白庭台駅間での土砂崩れの発生により、翌29日から新石切駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間が不通となり、新石切折り返しとなった際にも活用された。
Title: 新石切駅 (Shin-Ishikiri Station)
Section: 利用状況

2022年11月8日における1日乗降人員は17,109人である。近年の1日乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 新石切駅 (Shin-Ishikiri Station)
Section: 駅周辺

近鉄奈良線の石切駅とは1キロメートルほど離れている。両駅間は100m弱の標高差があるため、石切剣箭神社の急な参道を上って行くことになる。石切剣箭神社大阪府立東大阪支援学校石切生喜病院大阪被服団地東大阪西石切郵便局大阪シティ信用金庫 枚岡支店（旧阪奈信用金庫本店）ホームセンターコーナン・コーナンPRO 外環新石切店ライフ 新石切店ジョーシン 新石切店万代 石切店ドン・キホーテ パウ石切店コナミスポーツクラブ 新石切近鉄バス枚岡営業所阪神高速13号東大阪線 - 西石切インターチェンジ - 第二阪奈有料道路国道308号国道170号
Title: 新石切駅 (Shin-Ishikiri Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は新石切駅前となる。以下の路線が乗り入れ、近鉄バスにより運行されている。30番（四条畷線）：住道駅前行 / 東花園駅前行31番（四条畷線）：住道駅前行 / 枚岡車庫行40番（四条畷線）：四条畷行 / 東花園駅前行41番（四条畷線）：四条畷行 / 枚岡車庫行42番（四条畷線）：産業大学前行 / 東花園駅前行45番（四条畷線）：産業大学前行なお、2017年3月まで70番（石切線）石切駅前行の路線も発着していた（※2016年6月以降は土曜に1往復のみ運行）。
Title: 新石切駅 (Shin-Ishikiri Station)
Section: その他

近鉄けいはんな線及び地下鉄中央線の車両には、新石切の行先幕およびLED表示が入っているため、一部区間の不通時にも使用されている。一方車内の液晶表示は地下鉄車のみ対応している。
Title: 新石切駅 (Shin-Ishikiri Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道C けいはんな線吉田駅 (C25) - 新石切駅 (C26) - 生駒駅 (C27)括弧内は駅番号を示す。
Title: 民雄駅 (Minxiong railway station)
Section: abstract

民雄駅（ミンションえき／たみおえき）は、台湾嘉義県民雄郷にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。区間車以外に一部の莒光号、自強号も停車。
Title: 民雄駅 (Minxiong railway station)
Section: 歴史

1903年12月15日 - 打猫駅として開業。1920年10月1日 - 打猫（台湾語：ターニャオ）と音近い和風地名民雄（たみお）と改称。2007年6月9日 - 新駅舎起工。2009年10月 - 新駅舎完工。2010年1月12日 - 新駅舎正式供用。
Title: 民雄駅 (Minxiong railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有す地上駅 (橋上駅)。
Title: 民雄駅 (Minxiong railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 民雄駅 (Minxiong railway station)
Section: 駅周辺

国立嘉義大学民雄キャンパス国立中正大学 （バスで15分）呉鳳科技大学民雄郵局
Title: 民雄駅 (Minxiong railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段大林駅 - 民雄駅 - 嘉北駅
Title: 蓮渓路駅 (Lianxi Road station)
Section: abstract

蓮渓路駅（れんけいろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区北蔡鎮、緑科路と蓮渓路の交差点に位置する上海軌道交通13号線、18号線の駅である。13号線は2018年12月30日、18号線は2021年12月30日に開業した。
Title: 蓮渓路駅 (Lianxi Road station)
Section: 駅構造

 地下駅で、ホームは13号線、18号線共に島式ホームである。 両ホーム中央には改札階へ向かうエレベーターが設置されている。
Title: 蓮渓路駅 (Lianxi Road station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

13号線と18号線の改札階は地下1階、13号線ホームは地下2階、18号線ホームは地下3階にある。
Title: 蓮渓路駅 (Lianxi Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 出口

出口は7つある。1号出口 - 緑科路、蓮渓路2号出口 - 緑科路、西中路3号出口 - 緑科路、蓮渓路4号出口 - 緑科路、蓮渓路5号出口 - 蓮渓路、高青路6号出口 - 蓮渓路、高青路7号出口 - 蓮渓路、緑科路
Title: 蓮渓路駅 (Lianxi Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 13号線陳春路駅 - 蓮渓路駅 - 華夏中路駅 18号線北中路駅 - 蓮渓路駅 - 御橋駅
Title: 美佐島駅 (Misashima Station)
Section: abstract

美佐島駅（みさしまえき）は、新潟県十日町市午（うま）にある、北越急行ほくほく線の駅である。ほくほく線で唯一の地下駅であり、日本で数少ない山岳トンネルの中にある鉄道駅でもある。
Title: 美佐島駅 (Misashima Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅周辺の広域地名に因んでいる。
Title: 美佐島駅 (Misashima Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線の六日町駅 - 犀潟駅間の全線開業と同時に営業開始。2015年(平成27年)3月14日：北陸新幹線長野 - 金沢間の開業により特急はくたかが廃止され、当駅を160km/hで通過する運用が消滅する。2023年(令和5年)3月18日：ダイヤ改正で快速列車が廃止され、当駅を通過する定期運用が消滅した。
Title: 美佐島駅 (Misashima Station)
Section: 駅構造

駅舎は地上にあるが、ホームは地下10.1 mの赤倉トンネル内に位置する。無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎には畳敷きの待合室や、男女に分かれたトイレが設置されている。なお、バリアフリー設備は設置されていない。
Title: 美佐島駅 (Misashima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

列車通過時の風圧が激しいため、駅のホームに向かう通路は、ホームに隣接した扉と、地上へ続く通路の扉の、2つの鉄製の扉で仕切られている。ホームに隣接した扉は、列車が来ない間は施錠されているため、駅利用者は列車通過時にホームに立ち入ることはできない。列車が到着すると、扉の横にある表示が「電車が到着するまで扉は開きません」から「電車が到着しましたので御乗車下さい」に切り替わり、ホームに立ち入れるようになる 。当駅で下車した後は、ホームから2分以内に出る必要がある。ホームは防犯カメラで遠隔監視され、列車発車後もホームに残っているとアナウンスで退出を促される。万が一、ホームにいるときに扉がロックされた場合は、扉の横にあるボタンを押して退出できる。また、2つの扉は列車発車時の気圧差で突風が吹く恐れがあるため、エアロックのように2枚が同時に開かない構造になっている。なので、列車が駅に停車している間は、通路からホームに向かうことができない。建設当初は手動扉でスプリングによって閉まる構造とされていたが、1997年に運輸省新潟運輸局（現在の国土交通省北陸信越運輸局）が完成検査を行うことに際し、防風扉が開いたままの状態で列車を通過させる実験を行ったところ、風圧で駅舎内の待合室の窓ガラスが粉砕されるという事態になり、2枚の扉を連動させる方式に転換することになった。当駅では列車が通過する際、ほかの駅と同様に通過警告のアナウンスが流れた後、「まもなく高速で電車が通過します。大変危険です。ホームには絶対に出ないで下さい。」というアナウンスが構内で、繰り返し放送される。かつて、特急「はくたか」が運行されていた頃は、待合室でも放送されていたが、現在は新潟弁、標準語、英語の順に放送されるものに更新され、到着時のアナウンスも同様に放送されるため、構内の放送と待合室の放送が異なる。2013年（平成25年）8月より、地下通路に列車運転状況表示装置が設置された。ほくほく線の他駅とは異なり、NTTドコモのタブレット端末が設置されている。これにより、地下待合室でNTTドコモの携帯電話が使用できるようになったが、他社の携帯電話は現在も使用できない。2023年3月18日のダイヤ改正で快速が廃止され当駅を通過する運用は消滅したが、以降も防風扉などの運用は同じように続いている。
Title: 美佐島駅 (Misashima Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には変電所や神社、美術館、ゲストハウスなどがあり数世帯が居住する。また午地区には郵便番号が割り当てられておらず、〒948-0000である。津地変電所新潟県道74号十日町六日町線ミティラー美術館立正佼成会生誕地道場（付近に立正佼成会開祖庭野日敬の生誕地があり、駅舎や駅周辺には教団関係の掲示物、看板が掲げられている）
Title: 美佐島駅 (Misashima Station)
Section: 隣の駅

北越急行■ほくほく線魚沼丘陵駅 - （赤倉信号場） - 美佐島駅 - しんざ駅
Title: 花城大道駅 (Huacheng Dadao station)
Section: abstract

花城大道駅（かじょうだいどうえき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区に位置する珠江新城新交通システム線の駅である。計画時の名称は双塔駅。
Title: 花城大道駅 (Huacheng Dadao station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
Title: 花城大道駅 (Huacheng Dadao station)
Section: 駅周辺

広州国際金融センター珠江新城
Title: 花城大道駅 (Huacheng Dadao station)
Section: 歴史

2010年11月8日 - 開業。
Title: 花城大道駅 (Huacheng Dadao station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■珠江新城新交通システム線婦児中心駅 - 花城大道駅 - 大劇院駅
Title: 初台駅 (Hatsudai Station)
Section: abstract

初台駅（はつだいえき）は、東京都渋谷区初台一丁目にある、京王電鉄京王線（京王新線）の駅である。京王東管区所属。駅番号はKO02。