shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 桜岡駅 (Sakuraoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。駅付近の丘陵に桜の木が多いため名づけられた名称である。
Title: 桜岡駅 (Sakuraoka Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。駅舎反対側2番線が一線スルーとなっている。跨線橋と簡易駅舎を有する。旭川駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。
Title: 桜岡駅 (Sakuraoka Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 桜岡駅 (Sakuraoka Station)
Section: 駅周辺

桜岡の集落がある。上野ファーム 徒歩10分クラークホースガーデン
Title: 桜岡駅 (Sakuraoka Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線□特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・■普通東旭川駅 (A32) - *北日ノ出駅 (A33) - 桜岡駅 (A34) - 当麻駅 (A35)*打消線は廃駅
Title: 多田羅駅 (Tatara Station (Tochigi))
Section: abstract

多田羅駅（たたらえき）は、栃木県芳賀郡市貝町多田羅にある真岡鐵道真岡線の駅である。
Title: 多田羅駅 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 歴史

1955年（昭和30年）4月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）4月11日：真岡鐵道に転換。
Title: 多田羅駅 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。
Title: 多田羅駅 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 多田羅駅 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 駅周辺

駅前に商店は1軒のみ。住宅も少ない。駅前広場がある。太平洋クラブ＆アソシエイツ益子コース入野家住宅 - 国指定文化財。多田羅沼伊許山 - キャンプ場、伊許山園地がある。
Title: 多田羅駅 (Tatara Station (Tochigi))
Section: 隣の駅

真岡鐵道■真岡線「SLもおか」停車駅七井駅 - 多田羅駅 - 市塙駅
Title: 愛別駅 (Aibetsu Station)
Section: abstract

愛別駅（あいべつえき）は、北海道上川郡愛別町字東町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はイヘ。事務管理コードは▲122505。駅番号はA38。
Title: 愛別駅 (Aibetsu Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 当駅間開業に伴い開業（一般駅）。1923年（大正12年）11月15日：当駅 - 上川駅間延伸開業。1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅（現：北見駅）間を石北線と線名改称。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1952年（昭和27年）9月1日：同日のダイヤ改正に伴い、夜行準急列車（函館 - 網走間）が停車開始。1955年（昭和30年）6月1日：同日のダイヤ改正に伴い、夜行準急列車は通過となる。以降、優等列車の停車は無くなる。1961年（昭和36年）4月1日：所属路線名が石北本線に改称。1976年（昭和51年）12月6日：現駅舎での営業を開始。12月15日に落成式。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取り扱い廃止。1983年（昭和58年）3月31日：跨線橋完成。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取り扱い廃止。11月10日：CTC化後第2次合理化の際、駅員無配置駅となる。簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。2003年（平成15年）4月1日：簡易委託廃止。
Title: 愛別駅 (Aibetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

アイヌ語のハイペッ（hay pet いら草の川）が転訛したものであるという説がある。他にアイペッ（ay pet 矢の川）とし、矢のように流れが速い川とする説もある。
Title: 愛別駅 (Aibetsu Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。跨線橋を有する。旭川駅管理の無人駅。駅舎内に男女別の水洗式便所がある。自動券売機は設置されていない。
Title: 愛別駅 (Aibetsu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 愛別駅 (Aibetsu Station)
Section: 駅周辺

愛別町の中心駅。国道に出るためには石狩川を渡らなければならない。国道39号〜国道を抜けると中心街愛別町役場旭川東警察署愛別駐在所愛別郵便局旭川信用金庫愛別支店上川中央農業協同組合（JA上川中央）本所道北バス「愛別橋」停留所旭川紋別自動車道愛別インターチェンジ愛別駅前簡易郵便局道北バス・愛別町営バス「愛別駅前」停留所愛別町立愛別中学校
Title: 愛別駅 (Aibetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石北本線□特別快速「きたみ」通過■普通伊香牛駅 (A37) - 愛別駅 (A38) - 中愛別駅 (A39)
Title: ゴヴァップ駅 (Gò Vấp station)
Section: abstract

ゴヴァップ駅（えき、ベトナム語：Ga Gò Vấp / 𥩤塸趿）とは、ベトナム社会主義共和国のホーチミン市に位置するベトナム鉄道の駅。2014年2月現在、公式WEBページ やサイゴン駅の料金表・時刻表掲示によれば普通列車の停車も料金掲示もない ことから、貨物駅もしくは休止中と考えられる。
Title: 見晴台駅 (Miharashidai Station)
Section: abstract

見晴台駅（みはらしだいえき）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字両併にある南阿蘇鉄道高森線の駅。
Title: 見晴台駅 (Miharashidai Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）10月1日：南阿蘇鉄道により開業。2016年（平成28年）4月14日：熊本地震により全線運休。7月31日：中松駅 - 高森駅間の運転再開に伴い当駅も営業再開。
Title: 見晴台駅 (Miharashidai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。開業時は、駅名のとおりの屋上は見晴らしのいい展望台になっていたが、老朽化により現在のログハウス調の駅舎に改築された。無人駅となっている。
Title: 見晴台駅 (Miharashidai Station)
Section: 駅周辺

南阿蘇村と高森町との境に近い南阿蘇村（旧・白水村）側に位置している。高森警察署 - 約1 km。高森湧水トンネル公園 - 約1.4 km。白川水源 - 約1.6 km。（最寄り駅は南阿蘇白川水源駅）国道325号 - バイパスと旧道（南阿蘇村道・高森町道）があり2本併走している。旧道は当駅から約200 mの距離にある。
Title: 見晴台駅 (Miharashidai Station)
Section: バス路線

産交バス見晴台駅入口 - 駅北側の旧国道（南阿蘇村道）上にある。
Title: 見晴台駅 (Miharashidai Station)
Section: バス路線
Subsection: 駅から行ける観光地など

九州自然遊歩道 （阿蘇郡南阿蘇村清水峠 - 長谷峠 - 崩土峠 - 中坂峠 - 阿蘇郡高森町高森峠 - ウェイバックマシン）
Title: 見晴台駅 (Miharashidai Station)
Section: 作品

午後の紅茶（キリンビバレッジ） - テレビCM
Title: 見晴台駅 (Miharashidai Station)
Section: 隣の駅

南阿蘇鉄道■高森線南阿蘇白川水源駅 - 見晴台駅 - 高森駅
Title: 川端駅 (Kawabata Station)
Section: abstract

川端駅（かわばたえき）は、北海道夕張郡由仁町川端にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK17。事務管理コードは▲132101。2024年3月16日に滝ノ上駅が廃止されて以降、石勝線で唯一普通列車のみが停車する駅となっている。
Title: 川端駅 (Kawabata Station)
Section: 歴史

当地からの火山灰採取、周辺の木材搬出のために駅が設置された。1894年（明治27年）8月1日：北海道炭礦鉄道の駅として追分 - 紅葉山（現・新夕張）間に新設。一般駅。1900年（明治33年）1月16日：停車場位置変更（追分寄りに約400m移動）に伴うキロ改。1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化。1910年代（大正時代初期）：町内大火により駅舎全焼、移転改築。1919年（大正8年）4月29日：北炭夕張炭砿の湿式充填用土砂採掘のため、当駅構内-火山灰採取場間に川端専用鉄道約1km開通。1926年（昭和2年）頃：川端専用鉄道廃止。1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物扱い廃止。無人化。8月1日：夕張線（石勝線未開業部分を含）CTC化に伴い追分駅の被管理下となる。10月1日：石勝線開業に伴い同線の駅となる。これに合わせて列車回数増加に対応するため当駅では有効長を550 m とし、運転整理用待避線（3番線）を新設する改良工事が行われている。夕張線ではもともと有効長550 m を要する石炭列車が運転されていたものの、列車回数が少なく優等列車もないため、石炭列車を優先して当駅を通過扱いとすることで対応していた。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1994年（平成6年）7月24日：石勝線・根室線高速化工事に伴い同日に分岐器を弾性分岐器に交換。2001年（平成13年）：12月12日：同駅を発車した夕張発追分行き普通列車が、安全側線に進入し脱線。乗客2名、乗務員1名に死者・負傷者なし。当日はダイヤの乱れにより、列車交換を臨時に当駅で実施することとなったが、通常通り停車中に指令員が乗務員に伝える前に、乗務員が停止信号を現示しているにもかかわらず、列車を発車させたことによるものであった。
Title: 川端駅 (Kawabata Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

夕張川に最も近い箇所に開設された駅であったための名称、とされている。
Title: 川端駅 (Kawabata Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線（いずれも長さ70 m）を有する地上駅で、駅舎側が3番のりば、反対側が2番のりばとなっている。両ホームは石勝線開業時の構内改良で新得方に設置された跨線橋で連絡している。かつては2面3線の構造であったが、上下副本線だった旧1番線は信号設備およびポイントが撤去され使用不可となった。他の石勝線本線の無人駅・信号場と同様、分岐器はすべてシェルターで覆われている。追分駅管理の無人駅。
Title: 川端駅 (Kawabata Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 川端駅 (Kawabata Station)
Section: 駅周辺

商店など川端の集落がある。道央と道東を結ぶ国道274号は、札幌方面から見て当駅に向かって直進した後、当駅前で左折し、石勝線と並行するかたちとなる。国道274号・北海道道462号川端追分線栗山警察署川端駐在所川端郵便局ポイントショップひらお（全日食チェーン）どらいぶいん立石（食堂）1990年代まで北海道中央バスにより当駅前から三川、栗山、岩見沢方面への路線が運行されていた。
Title: 川端駅 (Kawabata Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■石勝線追分駅 (K15） -（東追分信号場） -川端駅 (K17）- （滝ノ下信号場） - （滝ノ上信号場） -（十三里信号場）- 新夕張駅 (K20)
Title: 瀬戸石駅 (Setoishi Station)
Section: abstract

瀬戸石駅（せといしえき）は、熊本県八代市坂本町川嶽瀬戸石にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。
Title: 瀬戸石駅 (Setoishi Station)
Section: 歴史

1910年（明治43年）6月25日：鉄道院により鹿児島本線の駅として開設。1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線海岸ルート全通にともない八代 - 鹿児島間が分離され肥薩線所属駅となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1965年（昭和40年）7月3日：集中豪雨による球磨川増水で駅舎、宿舎が流失。1966年（昭和41年）3月31日：新駅舎竣工。1973年（昭和48年）10月16日：駅業務のうち営業関係を業務委託化。1982年（昭和57年）7月12日：集中豪雨で土砂が崩落し、構内停車中の急行「くまがわ」が埋まる開通は7月15日。7月25日：集中豪雨で球磨川が増水。未明になりレール面上1.2mの高さまで浸水し、駅本屋は倒壊。開通は8月5日。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。12月9日：駅舎撤去。2020年（令和2年）7月4日：令和2年7月豪雨の影響による球磨川の氾濫により駅壊滅。
Title: 瀬戸石駅 (Setoishi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームとは構内踏切で連絡している。かつては有人駅で駅舎があり、急行「えびの」「くまがわ」の一部列車が停車していた。現在は無人駅で普通列車のみ停車する。駅舎も解体された。ホーム上にある待合室は開業当時から使用されているもの。待合室に設置された方面案内板の「八代・熊本方面」と「人吉・湯前方面」は国鉄時代に急行列車の停車駅だった頃の名残である。開業当初は木造駅舎が建っていたが1965年の水害で流失、後に鉄筋の駅舎が再建されたがこちらも1982年の水害で流失し、跡地は駐車場となった。その後、ホーム上にプレハブの仮駅舎を設置し、それを使用しての営業となったが、無人化以降は駅舎が作られていない。2020年の令和2年7月豪雨では駅構内の路盤が流出し、ホームと待合室が全壊するなど甚大な被害を受けた。
Title: 瀬戸石駅 (Setoishi Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。
Title: 瀬戸石駅 (Setoishi Station)
Section: 駅周辺

周辺にはほとんど民家がないが、対岸の楮木（かしき）にはまとまった集落があり、以前は球磨川最後の渡し船で結ばれていた。駅付近から階段で通じる河原が乗船場だったが、船が対岸にいるときは叫んで呼ぶ必要があった。渡し船の料金は1回150円だったが、集落住民は無料であった。船頭の高齢化と利用客減少により、2012年10月31日限りで廃止となった。電源開発瀬戸石ダム・瀬戸石発電所国道219号 - 対岸を通る。
Title: 瀬戸石駅 (Setoishi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線鎌瀬駅 - 瀬戸石駅 - 海路駅
Title: 南澳駅 (Nan'ao railway station)
Section: abstract

南澳駅（なんおうえき）は台湾宜蘭県蘇澳鎮にある台湾鉄路管理局北廻線の駅。三等駅で各級の列車が停車する。本駅は蘇澳鎮に位置するが、省道台9線（蘇花公路）を超えるとすぐに南澳郷との境界であり、南澳の玄関口でもある。
Title: 南澳駅 (Nan'ao railway station)
Section: 歴史

1980年2月1日 - 開業。
Title: 南澳駅 (Nan'ao railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅で、多くの側線を有している。→（側線）□（島式ホーム）→（本線）←（本線）□（島式ホーム）←（側線）
Title: 南澳駅 (Nan'ao railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 南澳駅 (Nan'ao railway station)
Section: 駅周辺

南澳渓南澳郷公所
Title: 南澳駅 (Nan'ao railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局北廻線東澳駅 - 南澳駅 - 武塔駅
Title: 竜田川駅 (Tatsutagawa Station)
Section: abstract

竜田川駅（たつたがわえき）は、奈良県生駒郡平群町西宮にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG25。
Title: 竜田川駅 (Tatsutagawa Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月1日：信貴生駒電鉄の平群 - 山下（現在の信貴山下）間に、秋の観楓や茸狩りの旅客の便宜を図るため臨時駅として開業。1930年（昭和5年）12月19日：常置駅化。1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2012年（平成24年）12月21日：元山上口駅、勢野北口駅とともに終日無人駅化される。
Title: 竜田川駅 (Tatsutagawa Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地平駅。駅舎とホームは下り側（東側、すなわち王寺方面に向かって左側）にある。棒線駅のため、王寺行きと生駒行きの双方が同一ホームに発着する。ホーム有効長は4両分。王寺駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 竜田川駅 (Tatsutagawa Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,583人2022年11月8日：1,673人2021年11月9日：1,585人2018年11月13日：1,867人2015年11月10日：2,095人2012年11月13日：2,147人2010年11月9日：2,213人2008年11月18日：2,383人2005年11月8日：2,600人
Title: 竜田川駅 (Tatsutagawa Station)
Section: 駅周辺

駅の東約200mほどの場所に流れる竜田川が駅名の由来となっている。この竜田川は在原業平が著名な和歌に詠んだ紅葉の名所である。また、烏土塚古墳や戦国時代の武将島左近ゆかりの山城である椿井城跡などの遺跡が多い。1960年代には宅地開発が進んだことで人口が増加して駅の利用者が増加し、1988年（昭和63年）11月の近鉄の発表では1日の乗降人員は4,125人となった。竜田川（古今和歌集、百人一首や落語によく登場する）烏土塚古墳椿井城跡消渇神社平群町立平群南小学校平群西宮郵便局道の駅大和路へぐりプリズムへぐり（平群町立保健センター）ディアーズコープたつたがわ業務スーパー 平群椿井店
Title: 竜田川駅 (Tatsutagawa Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道G 生駒線平群駅 (G24) - 竜田川駅 (G25) - 勢野北口駅 (G26)
Title: 下久野駅 (Shimokuno Station)
Section: abstract

下久野駅（しもくのえき）は、島根県雲南市大東町下久野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「動動」（あよあよ）。
Title: 下久野駅 (Shimokuno Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月18日：鉄道省木次線木次駅 - 出雲三成駅間開通時に開設。1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券発売停止、手小荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2008年（平成20年）：「花ももステーション」による駅管理開始。
Title: 下久野駅 (Shimokuno Station)
Section: 駅構造

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であったが、駅舎寄り1線は撤去された。木次鉄道部管理の簡易委託駅。地元・下久野地区の住民グループ「花ももステーション」が駅を管理している。駅舎とホーム間にある線路跡地を畑として利用し、駅ナカ農園として野菜を栽培している。
Title: 下久野駅 (Shimokuno Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は35人、1984年度は43人だった。
Title: 下久野駅 (Shimokuno Station)
Section: 駅周辺

東西に延びる久野川の細い谷に位置する。駅は久野川南岸に置かれ、対岸を島根県道45号安来木次線が通る。駅と島根県道45号線との間を結ぶ島根県道216号下久野停車場線は下久野橋で久野川を渡る。
Title: 下久野駅 (Shimokuno Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

島根県道45号線沿いに雲南市民バスの「JR下久野駅前」停留所があり、阿用・久野線のバスが経由する。
Title: 下久野駅 (Shimokuno Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 木次線日登駅 - 下久野駅 - 出雲八代駅
Title: 東沙里院駅 (Tongsariwon station)
Section: abstract

東沙里院駅（トンサリウォンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道沙里院市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1945年7月当時は、新鳳山駅（シンポンサンえき、朝鮮語：신봉산역）という駅名であった。
Title: 東沙里院駅 (Tongsariwon station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線沙里院青年駅 - 東沙里院駅 - 鳳山駅
Title: 北中込駅 (Kita-Nakagomi Station)
Section: abstract

北中込駅（きたなかごみえき）は、長野県佐久市中込にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 北中込駅 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）8月8日：佐久鉄道小諸駅 - 小海駅間開通時に、久保停留所（くぼていりゅうじょ）として開設。旅客営業のみ。1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道国有化、鉄道省小海北線（→小海線）に編入。久保駅（くぼえき） に昇格。但し、当駅からは線内各駅及び信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱（旅客駅） 。1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。1944年（昭和19年）3月1日：次の通り変更。滑津寄りに100m移転して、北中込駅（きたなかごみえき）に改称。旅客取扱区間制限廃止。手荷物・小荷物扱貨物・専用線発着車扱貨物取扱開始。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。旅客の取扱いについては駅員無配置駅となる。1981年（昭和56年）1月20日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 北中込駅 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 駅構造

小諸方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅出口とはスロープによって連絡している無人駅で、ホーム上に待合室がある。また、自動券売機が設置されている。現在、駅東側にスーパーマーケットであるザ・ビッグの店舗があるが、以前はこの場所に木材出荷ホームがあり、小海線の線路よりポイントを介して引込線が設けられていた。
Title: 北中込駅 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 243人2009年度 - 234人2010年度 - 260人2011年度 - 282人
Title: 北中込駅 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 駅周辺

長野県立駒場公園（図書館・美術館・プール施設などがある。）佐久市立中央図書館佐久市立近代美術館佐久創造館佐久市役所佐久消防署総合体育館長野県立武道館地球環境高校佐久市工業団地三河田工業団地ザ・ビッグ北中込店佐久一萬里温泉ホテル長野県厚生連佐久総合病院佐久医療センターその他、幹線道路が近くを通っているため、駅近くにロードサイド型店舗が多数存在する。
Title: 北中込駅 (Kita-Nakagomi Station)
Section: バス路線

千曲バスの路線があったが廃止された。
Title: 北中込駅 (Kita-Nakagomi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線滑津駅 - 北中込駅 - 岩村田駅
Title: トルファン北駅 (Turpan North railway station)
Section: abstract

トルファン北駅（トルファンきたえき、ウイグル語: تۇرپان شىمالىي بېكىتى、中文表記: 吐鲁番北站、正体字: 吐魯番北站）は中華人民共和国新疆ウイグル自治区トルファン市高昌区にある中国鉄路総公司ウルムチ局が管轄する駅である。トルファン市北西部にあり、市内中心部から15km離れている。
Title: トルファン北駅 (Turpan North railway station)
Section: 所属路線

中国国家鉄路集団蘭新線第二複線
Title: トルファン北駅 (Turpan North railway station)
Section: 歴史

2013年4月5日着工した。2014年11月16日開業した。
Title: トルファン北駅 (Turpan North railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司蘭新線第二複線ピチャン北駅 - トルファン北駅 - 大河沿駅
Title: トルファン北駅 (Turpan North railway station)
Section: 駅周辺

トルファン国際会展センタートルファン交河空港G312国道京新高速道路
Title: トルファン北駅 (Turpan North railway station)
Section: 参照項目

トルファン駅
Title: 岩手和井内駅 (Iwate-Wainai Station)
Section: abstract

岩手和井内駅（いわてわいないえき）は、かつて岩手県宮古市和井内にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）岩泉線の駅である。同線の廃線により2014年（平成26年）3月31日限りで廃止となった。
Title: 岩手和井内駅 (Iwate-Wainai Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）6月25日：小本線の駅として開業。1948年（昭和23年）11月26日：風水害により営業休止。1949年（昭和24年）3月5日：営業再開。1972年（昭和47年）2月6日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）3月3日：無人化。岩手和井内駅長が廃止され、茂市駅長管理下となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2004年（平成16年）12月：駅舎が撤去される。2010年（平成22年）7月31日：災害により、岩泉線が不通となる。8月2日：代行バスによる運行開始。2014年（平成26年）4月1日：岩泉線の廃止に伴い廃駅。
Title: 岩手和井内駅 (Iwate-Wainai Station)
Section: 駅構造

廃止時点では、単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、茂市駅管理の無人駅であった。さらに以前には2面2線の相対式ホームを持っていた。貨物用の切欠きホームの跡も残っていた。駅舎は開業以来の木造駅舎があったが2004年12月に撤去され、その後小さな待合所が建てられた。待合所は岩泉線廃線後も、代替バスの待合所として利用されている。
Title: 岩手和井内駅 (Iwate-Wainai Station)
Section: 駅周辺

和井内郵便局宮古市立和井内小学校（廃校）刈屋川国道340号東日本交通「和井内」バス停（岩泉線廃止代替バス）新里地域バス「旧和井内駅前」バス停
Title: 岩手和井内駅 (Iwate-Wainai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■岩泉線中里駅 - 岩手和井内駅 - 押角駅
Title: 岩手和井内駅 (Iwate-Wainai Station)
Section: レールバイク

2016年（平成28年）6月より、土曜・日曜・祝日を中心に季節限定（おおよそ4月から11月）で隣の中里駅跡との間に、予約した参加者が操縦するレールバイクの運用が開始されている。午前10時から午後3時まで。運営は、和井内刈屋地域振興会が行っている。
Title: サケーオ駅 (Sa Kaeo railway station)
Section: abstract

サケーオ駅（サケーオえき、タイ語:สถานีรถไฟสระแก้ว）は、タイ王国の中部サケーオ県ムアンサケーオ郡にある、タイ国有鉄道東本線の駅である。
Title: サケーオ駅 (Sa Kaeo railway station)
Section: 概要

サケーオ駅は、タイ王国中部サケーオ県の県庁所在地であり、人口11万人が暮らすムアンサケーオ郡にある東本線の駅である。クルンテープ駅（バンコク）からは202.25km地点に位置し、普通列車利用で4時間40分程度である。町の中心部に位置する為、利便性が良い。駅の正面側（南側）が、市街地であるが小さな町である。駅前を1km程行くと国道33号線があり、ここが一番の繁華街である。二等駅で1日に4本の列車（2往復）の発着があり、いずれも普通列車である。運賃は、クルンテープ駅 - 当駅間で40バーツである。
Title: サケーオ駅 (Sa Kaeo railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日に、東本線のクルンテープ駅 - チャチューンサオ駅(60.99km)が開業した。約18年後の1926年11月8日に、当駅を含むアランヤプラテート駅までの延伸工事が完了し、東本線の完成を見た。1908年1月24日【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅(60.99km)1925年1月1日 【開業】チャチューンサオ駅 - カビンブリー駅 (100.27km)1926年11月8日 【開業】カビンブリー駅 - アランヤプラテート駅 (93.24km)
Title: サケーオ駅 (Sa Kaeo railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: サケーオ駅 (Sa Kaeo railway station)
Section: 駅周辺

サケーオ・バスターミナル (1km)
Title: ヒューストン駅 (Houston station (Texas Central))
Section: abstract

ヒューストン駅 （英: Houston Station）は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストン ワシントン・アヴェニュー902にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: ヒューストン駅 (Houston station (Texas Central))
Section: 概要

現在のアムトラックの駅は、1960年にサザン・パシフィック鉄道（SP）により建設され、明るく広々とした待合室を備えていた。壁に沿って都市と地域の鉄道事業の歴史をたどるパネルがある。現在の駅は1934年にサザン・パシフィック鉄道により建設され優れたアールデコ様式のヒューストン・グランド・セントラル駅を置き換えた。430万ドルの費用をかけたグランド・セントラル駅は、郵便施設建設のため1959年に取り壊された。アムトラックが1971年に国の都市間旅客鉄道輸送の営業を引き継いだ時、現在の使用しているサザン・パシフィック鉄道が建てた駅とヒューストン・ユニオン駅は2つの繁忙していた駅だった。1974年までに旅客駅はサザン・パシフィック鉄道が建てた駅と、後にダイキン・パークの複合施設に組み込れることになるユニオン駅に集約された。ヒューストンで最初の駅は1870年代にヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道によってバッファローバイユーに建設された。1887年に8万ドルの建設費をかけた3階建てのレンガ造の駅は40年以上のち、サザン・パシフィック鉄道がヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道を買収した時にグランドセントラル駅に置き換えられた。
Title: ヒューストン駅 (Houston station (Texas Central))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ニューオーリンズとロサンゼルス間の夜行長距離列車サンセット・リミテッド号 …ロサンゼルス方面 月・水・土、ニューオーリンズ方面 火・金・日出発※ロサンゼルス行き列車はサンアントニオ駅でシカゴ発のテキサス・イーグル号と併結される。ニューオーリンズ行き列車はサンアントニオ駅までテキサス・イーグル号と併結され、サンアントニオ駅で切り離し。
Title: ヒューストン駅 (Houston station (Texas Central))
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。中長距離バス :アムトラックの列車と連絡輸送を行うアムトラック・スルーウェイ・モーターコーチ 路線バス :ハリス郡メトロポリタン交通局（Metropolitan Transit Authority of Harris County） …85系統
Title: 出雲八代駅 (Izumo Yashiro Station)
Section: abstract

出雲八代駅（いずもやしろえき）は、島根県仁多郡奥出雲町馬馳（まばせ）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「手摩乳」（てなづち）。
Title: 出雲八代駅 (Izumo Yashiro Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月18日：鉄道省木次線木次駅 - 出雲三成駅間開通に開設。1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券発売停止、手小荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 出雲八代駅 (Izumo Yashiro Station)
Section: 駅構造

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の1面1線（2番のりば）は撤去された。木造の駅舎が残っている。木次鉄道部管理の簡易委託駅。駅舎内の出札窓口で近距離乗車券（常備券）を手売りしている。
Title: 出雲八代駅 (Izumo Yashiro Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は68人、1984年度は104人だった。
Title: 出雲八代駅 (Izumo Yashiro Station)
Section: 駅周辺

山間部に位置し、駅前側には民家が点在する。駅裏側を島根県道が通る。ふせcafe &ブロンプトンステーション（喫茶店）島根県道25号玉湯吾妻山線
Title: 出雲八代駅 (Izumo Yashiro Station)
Section: その他

映画『砂の器』（1974年）において当駅ホームが亀嵩駅としてロケに使われた（駅舎は八川駅）。
Title: 出雲八代駅 (Izumo Yashiro Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 木次線下久野駅 - 出雲八代駅 - 出雲三成駅
Title: 双合駅 (Shuanghe station)
Section: abstract

双合駅（そうごう-えき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄7号線の駅である。2014年12月28日に開業した。
Title: 双合駅 (Shuanghe station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線の地下駅である。
Title: 双合駅 (Shuanghe station)
Section: 駅周辺

楽乎青年社区603文化創创意園双合家園北京市工業技師学院
Title: 双合駅 (Shuanghe station)
Section: 歴史

2014年12月28日 - 7号線が開業。
Title: 双合駅 (Shuanghe station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■7号線垡頭駅 - 双合駅 - 焦化廠駅
Title: 半田口駅 (Handaguchi Station)
Section: abstract

半田口駅（はんだぐちえき）は、愛知県半田市岩滑中町にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC10。普通列車のみ停車するが、1980年代前半までは普通の一部も通過していた。
Title: 半田口駅 (Handaguchi Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併。1944年（昭和19年） - 休止。1947年（昭和22年）11月3日 - 復活。無人駅となる。2007年（平成19年）3月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 半田口駅 (Handaguchi Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の相対式2面2線ホームを有する地上駅。駅集中管理システムが導入されている無人駅である。上下線共に知多半田寄りに駅舎が設置されている。2007年（平成19年）3月1日より駅集中管理システムが稼動。これに伴い、従来あった名古屋寄りの出入口が閉鎖された。
Title: 半田口駅 (Handaguchi Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は931人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は932人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中232位、河和線・知多新線（24駅）中17位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は341人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中184位、河和線・知多新線（26駅）中24位であった。『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2007年度308人、2008年度331人である。
Title: 半田口駅 (Handaguchi Station)
Section: 駅周辺

半田市立半田中学校半田市立岩滑小学校新美南吉の生家新美南吉記念館半田岩滑郵便局矢勝川堤防沿いの彼岸花
Title: 半田口駅 (Handaguchi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KC 河和線■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■普通植大駅（KC09） - 半田口駅（KC10） - 住吉町駅（KC11）
Title: 得粮駅 (Deungnyang station)
Section: abstract

得粮駅（トゥンニャンえき）は、大韓民国全羅南道宝城郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）慶全線の駅である。
Title: 得粮駅 (Deungnyang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 得粮駅 (Deungnyang station)
Section: 歴史

1930年12月25日 - 普通駅として営業開始。
Title: 得粮駅 (Deungnyang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線礼堂駅 - 得粮駅 - 宝城駅
Title: 三川駅 (Mikawa Station (Hokkaido))
Section: abstract

三川駅（みかわえき）三川駅 (北海道) - 北海道夕張郡由仁町にあるJR北海道室蘭本線の駅。三川駅 (新潟県) - 新潟県東蒲原郡阿賀町にあるJR東日本磐越西線の駅。備後三川駅 - 広島県世羅郡世羅町にあるJR西日本福塩線の駅。
Title: 和平駅 (Heping railway station (Taiwan))
Section: abstract

和平駅（わへいえき、中国語読み：ホーピンえき）和平駅 (花蓮県) - 台湾花蓮県にある台湾鉄路管理局北廻線の駅和平駅 (台北市) - 台湾台北市古亭区（現・中正区）にあった台湾鉄路管理局新店線の廃駅 → #駅一覧和平駅 (広東省) - 中華人民共和国広東省河源市和平県にある中国鉄路（CR）京九線の駅
Title: 六名駅 (Mutsuna Station)
Section: abstract

六名駅（むつなえき）は、愛知県岡崎市六名新町にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は02。
Title: 六名駅 (Mutsuna Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）1月31日：愛知環状鉄道の駅として開業。1991年（平成3年）度：上下線ホームを2両分から4両分に延長。2004年（平成16年）11月15日：当駅 - 岡崎駅間の増設線の使用開始。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 六名駅 (Mutsuna Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。永覚・篠原の各駅とともに窓口が設けられていない完全な無人駅となっている。当初は2両分のホームしかなく、3両編成の場合は岡崎方2両分のみのドア扱いであった。その後延長され、現在は4両分のホーム長となっている。2004年に岡崎駅の構内改良で東海道本線との線路共用が解消されたのちは当駅から岡崎駅までは単線並列になっている（全列車が当駅からみて岡崎方面左側の線路に入る。一方、右側に向かって東海道本線の下をくぐる線路は、キヤ95系による検測時や、新造車の搬入時に使用される）。
Title: 六名駅 (Mutsuna Station)
Section: 利用状況

「愛知県統計年鑑」、「岡崎市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の1日平均利用人員は以下の通り推移している。
Title: 六名駅 (Mutsuna Station)
Section: 駅周辺

岡崎市立六名小学校岡崎市体育館国道248号愛知県道293号桜井岡崎線（六名通り）真宮遺跡アオキスーパー 六名店
Title: 六名駅 (Mutsuna Station)
Section: 隣の駅

愛知環状鉄道■愛知環状鉄道線岡崎駅（01） - 六名駅（02） - 中岡崎駅（03）
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: abstract

横尾駅（よこおえき）は、広島県福山市横尾町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）に両備軽便鉄道の駅として開設。当時の路線は時から南へ直進し国道313号線に合流して福山市街に入り吉津駅に至っていた（この時の橋脚跡が当駅から約300m南に残されている）。この路線は福塩線狭軌化に対応出来ないことから1935年（昭和10年）に廃止され当駅から西に曲がり福山駅へと至る現ルートに変更された。つまり、当駅は開設当時からの路線（下り側）と改軌時に敷設された新たな路線（上り側）との接点なのである。なお、駅東口前にある空地が軽便鉄道時代の駅跡である。
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道開通時に開設。1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称、同社の駅となる。1933年（昭和8年）9月1日：両備鉄道国有化、鉄道省福塩線の駅となる。11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。1935年（昭和10年）12月14日：当駅から南側（福山寄り）の軌道が西回りに変更。1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 当駅 - 塩町駅間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。1959年（昭和34年）2月20日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）7月：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。これに伴い、駅舎増築。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、ホーム側の全ドアから乗降出来るようになる。7月6日：平成30年7月豪雨による福山駅 - 府中駅間運休に伴い、休止。7月21日：福山駅 - 神辺駅間運行再開に伴い、営業再開。
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: 駅構造

変則型単式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前の駅舎は無人駅化後、1980年代末期頃まで横尾町公民館として利用されていたが、公民館を駅近くの現在のものに改築した際に解体された。CTC化に際し、備後本庄駅から交換設備を移設（無人駅化に伴い廃止されていたのを復活）した際、現在の下りホームの入口側に線を増設し、島式ホーム1面2線として使用されていたが、余りにもホーム幅が狭かったため、その後駅入口側に上りホームが新設され、現在の形となった。両ホームは神辺寄りにある無蓋跨線橋で連絡している。福山駅管理の無人駅。自動券売機が設置されている。また2007年（平成19年）7月にICOCA対応簡易型自動改札機を導入し、券売機もICOCAチャージ対応機種に置換えられた際、自動券売機が収納してある小屋の横に簡易的な駅舎が建てられていて、そこへ自動改札機が設置してある。ICOCA利用可能駅（相互利用対象ICカードは当該項参照）。
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

路線記号制定以降に、列車運転指令上の番線番号がそのままのりば番号として案内されるようになった。
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: 利用状況

「統計ふくやま」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。当駅は長らく福塩線の無人駅で最も利用者が多い駅であったが、現在は神辺駅（2020年3月無人駅化）に次いで2番目に多い駅である。
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: 駅周辺

福山千田郵便局福山東警察署横尾交番盈進中学高等学校山陽自動車道 - 千田バスストップ国道313号福山市立千田小学校福山市立幸千中学校千塚池
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道313号沿いに「横尾駅前」停留所があり、中国バス（福山駅 / 中国中央病院・如水館方面）と井笠バスカンパニー（福山駅前 / 井原駅・井原バスセンター方面）の路線が経由する。
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: その他

妹尾河童の小説「少年H」では、主人公・妹尾肇の母親の実家の最寄駅として登場している。
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 福塩線備後本庄駅 - 横尾駅 - 神辺駅
Title: 横尾駅 (Yokoo Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鉄道省（国有鉄道）福塩南線（旧線）吉津駅 - 横尾駅 （- 神辺駅）
Title: ヤナバスキー場前駅 (Yanabaskijōmae Station)
Section: abstract

ヤナバスキー場前駅（ヤナバスキーじょうまええき）は、長野県大町市平簗場にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅（臨時駅、廃駅）である。駅番号は「17」。
Title: ヤナバスキー場前駅 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 歴史

名前のとおりヤナバスキー場の前にあり、スキー場会社が建設費を期成同盟会に寄付して建設された施設を国鉄に譲渡して開業し、スキーシーズンのみ列車が停車していた。
Title: ヤナバスキー場前駅 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1985年（昭和60年）12月24日：国鉄の駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2014年（平成26年）11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間が不通。11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間復旧。2013年（平成25年）度：ヤナバスキー場営業休止（翌シーズンは再開）。当駅の臨時停車は予定通り実施された。2016年（平成28年）度：ヤナバスキー場再度営業休止。同年度から当駅を停車する列車がなくなる。2019年（平成31年）3月16日：スキー場営業再開の見込みがないことからダイヤ改正に伴い廃止。
Title: ヤナバスキー場前駅 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。廃止時点では信濃大町駅が管理していた。営業当時は概ね12月 - 翌年3月に限り営業しており、常備券による乗車券の委託発売があった。
Title: ヤナバスキー場前駅 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年（平成19年）度 - 4人2009年（平成21年）度 - 3人2010年（平成22年）度 - 3人2011年（平成23年）度 - 3人
Title: ヤナバスキー場前駅 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 駅周辺

青木湖「加蔵」バス停（予約制）大町市民バス [1] 平（青木方面）コース国道148号ヤナバスキー場
Title: ヤナバスキー場前駅 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 廃止後

駅名板以外の駅設備は暫く残されていたが、ホームが撤去され残った駅舎も撤去され遺構はほとんど残っていない。
Title: ヤナバスキー場前駅 (Yanabaskijōmae Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線簗場駅 (18) - ヤナバスキー場前駅 (17) - 南神城駅 (16)
Title: 鎧駅 (Yoroi Station)
Section: abstract

鎧駅（よろいえき）は、兵庫県美方郡香美町香住区鎧字タルビにある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 鎧駅 (Yoroi Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）3月1日：鉄道院山陰本線香住駅 - 浜坂駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1970年（昭和45年）12月15日：小口扱い貨物及び荷物扱い廃止、無人駅化。1980年（昭和55年）：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2010年（平成22年）7月17日：余部橋梁工事のため、同日から8月11日まで列車が運休（バス代行）となり、営業を一時休止。2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、一部普通列車が通過となる（該当列車は2013年3月16日より名義を「快速」に変更）。2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、快速設定消滅。普通列車が全停車となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 鎧駅 (Yoroi Station)
Section: 駅構造

浜坂方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。豊岡駅管理の無人駅。以前は相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えていた。駅舎側2番線に浜坂方面行、地下道を渡った先の1番線に豊岡方面行が発着していた。2008年ダイヤ改正時に1番線への列車停車設定が無くなり、浜坂方面・豊岡方面共に駅舎側2番線に発着するようになった。1番線の場内・出発信号機自体は2009年頃までは稼動していたが、2010年3月現在では使用停止している。2012年秋頃に棒線駅化工事が実施され、分岐器が撤去された後、1番線レールも撤去された。1番線ホームから日本海を見下ろすことが出来るため、観光客への配慮から1番線ホームへの出入りは可能となっている。
Title: 鎧駅 (Yoroi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鎧駅 (Yoroi Station)
Section: 駅周辺

香住海岸兵庫県道166号鎧停車場線十二社神社松ヶ崎百層崖香美町町民バス「鎧駅」停留所
Title: 鎧駅 (Yoroi Station)
Section: その他

宮本輝の小説『海岸列車』は当駅を舞台にしたシーンが主題となっている。NHK連続テレビ小説のふたりっ子（1996 - 1997年放送）のロケ地として使われている。TBS系列ドラマ『砂の器』（2004年放送）の第2話において「丹後神山駅」と言う駅名でロケ地となった駅である。過去には鎧漁港で水揚げされた海鮮物を貨物列車で運び出すために港と駅がインクライン（傾斜鉄道）で結ばれており、現在も遺構が残る。2001年冬の「青春18きっぷ」ポスターに使用された。
Title: 鎧駅 (Yoroi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線香住駅 - 鎧駅 - 餘部駅
Title: 瑞穂駅 (Ruisui railway station)
Section: abstract

瑞穂駅（みずほえき）は、北海道（上川総合振興局）士別市多寄町31線にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はスホ。駅番号はW45。一部の普通列車は通過し、2020年3月14日改正時点では、上下各4本が停車する。