shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 九張犁駅 (Jiuzhangli metro station)
Section: 駅周辺

九如巷台中市第十三期重画区復興工業園区環中路五段、六段建国路大忠南街精誠南路
Title: 九張犁駅 (Jiuzhangli metro station)
Section: 利用状況

プレ開業中は全駅中で利用客数が最少を記録（日曜日の4月11日で同じ区内にある九徳駅の1割にも満たない乗降287人）した。
Title: 九張犁駅 (Jiuzhangli metro station)
Section: 隣の駅

台中捷運緑線（烏日文心北屯線）大慶 - 九張犁駅 - 九徳駅
Title: キルバーン駅_(アデレード) (Kilburn railway station, Adelaide)
Section: abstract

キルバーン駅(英語:Kilburn railway station)はサウスオーストラリア州のゴーラー線の駅である。ポートアデレードエンフィールド市のキルバーンにある駅で、アデレード駅からは7.7キロメートル (4.8 mi)離れている。
Title: キルバーン駅_(アデレード) (Kilburn railway station, Adelaide)
Section: 歴史

キルバーン駅は1915年に開通した。クリスタルブルックに通ずるオーストラリア基盤整備会社の標準軌の線路がある。
Title: キルバーン駅_(アデレード) (Kilburn railway station, Adelaide)
Section: 周辺

コストコ (キルバーン駅 南東)
Title: 蓮沼駅 (Hasunuma Station)
Section: abstract

蓮沼駅（はすぬまえき）は、東京都大田区西蒲田七丁目にある、東急池上線の駅である。駅番号はIK14。
Title: 蓮沼駅 (Hasunuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）10月6日：池上電気鉄道（現・東急電鉄）の駅として開設。
Title: 蓮沼駅 (Hasunuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開設当時の地名（荏原郡矢口村大字蓮沼）に由来する。「蓮沼」の地名は、元来この地は隣接する蒲田と同様に池や沼などの多い湿地帯であり、そこに蓮の群生する沼（蓮沼）があったことに由来する。
Title: 蓮沼駅 (Hasunuma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札は上下ホームにそれぞれ設置されており、改札内でのホーム間移動は出来ない。トイレは五反田方面ホームに設置されている。
Title: 蓮沼駅 (Hasunuma Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は7,872人である。池上線全15駅の中で2番目に乗降客数が少ない駅である（最も少ない駅は大崎広小路駅）。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 蓮沼駅 (Hasunuma Station)
Section: 駅周辺

大田区役所 蒲田西特別出張所大田都税事務所大田東矢口三郵便局蓮沼商店街大田区立蓮沼中学校
Title: 蓮沼駅 (Hasunuma Station)
Section: バス路線

「蓮沼駅」停留所（東急バス、現在は全路線が池上営業所担当である）<品94> 品川駅行（池上駅・大田文化の森・大森駅・大井町駅経由） ※夜間除く<井03> 大井町駅行（池上駅・大田文化の森・大森駅経由） ※ 夜間のみ<井03>（入庫）池上営業所（池上駅経由）<蒲01> 六郷土手行（新蒲田二丁目・西六郷小学校経由）<蒲12> 田園調布駅行（矢口渡・久が原出世観音・雪が谷経由）<品94,井03,蒲12> 蒲田駅行（大田都税事務所経由）
Title: 蓮沼駅 (Hasunuma Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 池上線池上駅 (IK13) - 蓮沼駅 (IK14) - 蒲田駅 (IK15)
Title: 新清洲駅 (Shin-Kiyosu Station)
Section: abstract

新清洲駅（しんきよすえき）は、愛知県清須市新清洲一丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH44。快速急行以下の列車が停車する。現在は当駅で上りはほぼ終日、下りは夕方以降に半数の普通が急行（豊橋発着）を待避し緩急接続を行っている。また、平日各1本ずつ準急、急行は、特急の通過待ちを行う。
Title: 新清洲駅 (Shin-Kiyosu Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）2月3日 - 西清洲駅として開業。1948年（昭和23年）5月16日 - 新清洲駅に改称。1967年（昭和42年）2月16日 - 荷物営業廃止。1970年（昭和45年）12月25日 - 準急停車駅に昇格。1975年（昭和50年）9月1日 - 地下駅舎完成。1976年（昭和51年）4月1日 - 上下待避線新設。4月12日 - 急行停車駅となる。2005年（平成17年）1月29日 - 快速急行停車駅となる。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2023年（令和5年）12月23日 - 特殊勤務駅となり、土休日のみ終日無人化。
Title: 新清洲駅 (Shin-Kiyosu Station)
Section: 駅構造

待避設備を備えた2面4線の島式ホームを持つ地上駅。名古屋方面は当駅から本笠寺駅まで同一方向の緩急接続が出来ない（構造上、金山駅でも緩急接続は可能だが本数が多いため一部時間帯を除き行わない）。特殊勤務駅で、窓口営業時間は平日の7:30～10:30（土休日は休業）。2023年12月22日までは終日有人駅であった。改札口はホームの南端（名古屋側）地下に存在。かつては地上に存在した。改札口付近に自動券売機(継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる)と、自動精算機(ICカードのチャージ等も可能)を備えている。ホームが狭いため、列車通過の際は利用客に対して危険を知らせるアナウンス（自動放送）が流れる。エレベーターやエスカレーターは無く、ホーム嵩上げ等のバリアフリー化工事は未着手である。列車案内はLED式で、ホーム幅の関係上、他の駅のものより小さなものが使われている。直線上にある駅だが弾性分岐器が採用されていないため、通過列車も100 - 110km/hの速度制限を受ける。かつて岐阜方にはノーズ可動式の分岐器が使われていた。改札口周りも狭いため、自動改札機の一部を横向きに配置するなど、レイアウトには苦心の跡が見られる。なお、改札口前の通路はスロープを利用して自転車の通行も可能である。高架化計画があり、2023年（令和5年）度に工事を着工、2040年（令和22年）度に工事を完了する予定。
Title: 新清洲駅 (Shin-Kiyosu Station)
Section: 利用状況

移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は7,574人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は7,853人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中49位、名古屋本線（60駅）中18位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は8,238人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中53位、 名古屋本線（61駅）中23位であった。『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値
Title: 新清洲駅 (Shin-Kiyosu Station)
Section: 駅周辺

当駅から南へ徒歩で20分ほど進むとあま市甚目寺地区に入る。高架化に合わせ周辺では土地区画整理情報が行われている。清須市役所 清洲庁舎（旧・清洲町役場）清洲駅 - JR東海道本線美濃路（美濃街道） - 清須宿愛知県立五条高等学校ヨシヅヤ清洲店
Title: 新清洲駅 (Shin-Kiyosu Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□ミュースカイ・□快速特急・■特急通過□快速急行・■急行須ヶ口駅（NH42） - 新清洲駅（NH44） - （一部の快速急行と急行は大里駅（NH45）） - 国府宮駅（NH47）■準急須ヶ口駅（NH42） - 新清洲駅（NH44） - 大里駅（NH45）■普通丸ノ内駅（NH43） - 新清洲駅（NH44） - 大里駅（NH45）※ かつては当駅 - 大里駅間に増田口駅が存在した。
Title: 祝山駅 (Chushan railway station)
Section: abstract

祝山駅（しゅくさんえき）は、台湾嘉義県阿里山郷にある阿里山森林鉄路祝山線の終着駅。駅舎の一部とホーム先端は南投県にある。標高は2,451メートルで台湾最高標高地点の駅。御来光観覧のための登山客が多く訪れる。
Title: 祝山駅 (Chushan railway station)
Section: 歴史

1984年5月 - 着工。1985年10月 - 完工。1986年1月13日 - 開業。2011年2月25日 - 「台湾の鉄道最高標高地点」を表す記念碑設置2016年1月13日 - 開業30周年記念乗車券発売2020年10月14日 - 駅舎改築に伴い2022年まで閉鎖。
Title: 祝山駅 (Chushan railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面5線の地上駅。構内にホームのない側線4本を備える。ホームは大きくカーブしており、足下には注意が必要で改善要望が出されているが、路線全体が県の無形文化遺産に指定されているため、保留されている。。
Title: 祝山駅 (Chushan railway station)
Section: 利用状況

阿里山駅からの列車は日の出時刻や行楽客数によって変動する。阿里山駅からの運賃は大人片道150台湾ドル、大人往復300台湾ドル。
Title: 祝山駅 (Chushan railway station)
Section: 駅周辺

小笠原山観景台（祝山眺望台） - 玉山群峰、阿里山山脈、大塔山、対高岳などが一望できる。観日楼祝山観日平台高山植物園小笠原山 - 日本人技師小笠原富次郎が1904年に探査目的で初登頂したことを記念して命名。
Title: 祝山駅 (Chushan railway station)
Section: 隣の駅

阿里山森林鉄路■祝山線対高岳駅(臨時駅) - 祝山駅
Title: 勝利駅 (Sungni station)
Section: abstract

勝利駅（スンニえき、朝鮮語: 승리역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）平壌市にある平壌地下鉄千里馬線の駅である。
Title: 勝利駅 (Sungni station)
Section: 駅構造

1面2線の島式ホーム
Title: 勝利駅 (Sungni station)
Section: 駅周辺

首都としての象徴的な金日成広場付近に位置し、様々な施設がその周りに立地している。大同江に近い。金日成広場 - 軍事パレードや夜会の映像は世界的に知られる。地下商店- 地下にある商店街人民大学習堂朝鮮労働党1号庁舎ロシア大使館万寿台芸術劇場平壌第一百貨店（1百） - トロリーバスのターミナルでもある崇霊殿（壇君と東明聖王の祭祀殿）、崇仁殿平壌学生少年宮殿玉流橋（主体思想塔、朝鮮記録映画撮影所、金日成高級党学校、平壌ボウリング館方面）練光亭大同門朝鮮民俗博物館外務省庁舎朝鮮中央歴史博物館朝鮮美術博物館大同江ホテル女性会館
Title: 勝利駅 (Sungni station)
Section: 隣の駅

平壌地下鉄千里馬線烽火駅 - 勝利駅 - 牡丹峰駅
Title: 霊岩南路駅 (South Lingyan Road station)
Section: abstract

霊岩南路駅（れいがんなんろ-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。
Title: 霊岩南路駅 (South Lingyan Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 霊岩南路駅 (South Lingyan Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 霊岩南路駅 (South Lingyan Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■6号線上南路駅 - 霊岩南路駅 - 東方体育中心駅
Title: 豊後国分駅 (Bungo-Kokubu Station)
Section: abstract

豊後国分駅（ぶんごこくぶえき）は、大分県大分市大字国分にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
Title: 豊後国分駅 (Bungo-Kokubu Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：開業。当初は交換設備なし。1992年（平成4年）10月12日：行き違い設備新設工事に着手。1993年（平成5年）3月：相対式2面2線として行き違い設備を新設し、併せて大分側に100m移転。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
Title: 豊後国分駅 (Bungo-Kokubu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。大分からの折り返し列車が設定されている。無人駅だが、自動券売機が設置されている。ICカードSUGOCAは出入場のみ対応し、当駅でチャージや購入はできない。
Title: 豊後国分駅 (Bungo-Kokubu Station)
Section: 利用状況

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 豊後国分駅 (Bungo-Kokubu Station)
Section: 駅周辺

駅周囲はほとんどが農地で、少し離れて東側に国分地区の集落が、西側の高台に国分新町の分譲住宅地がある。また、駅から南へ約1.5キロメートル、大分川と国道210号を渡った先には市内最大規模の住宅団地である富士見が丘ニュータウンがあり、当駅を利用したパークアンドライドの実施試験が行われたことがあった。大分市歴史資料館豊後国分寺跡大分県道713号弁天横瀬自転車道線（大分川サイクリングコース）別府大学大分キャンパス
Title: 豊後国分駅 (Bungo-Kokubu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■久大本線向之原駅 - 豊後国分駅 - 賀来駅
Title: 桃源駅 (Dowon Station)
Section: abstract

桃源駅（トウォンえき）は、大韓民国仁川広域市東区昌栄洞にある、韓国鉄道公社（KORAL）京仁線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は159。
Title: 桃源駅 (Dowon Station)
Section: 歴史

1994年7月11日 - 間石駅とともに韓国鉄道の駅として開業。2002年3月 - 簡易委託駅に格下げ。2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。
Title: 桃源駅 (Dowon Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。出口は2番まである。
Title: 桃源駅 (Dowon Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。
Title: 桃源駅 (Dowon Station)
Section: 駅周辺

仁川サッカー競技場（Kリーグ・仁川ユナイテッドFC本拠地、2012年開場）桃源室内体育館韓国鉄道最初起工址碑崇義1洞・3洞住民センター仁川桃源室内体育館仁川中央女子商業高等学校桃源治安センター光星中学校光星高等学校桃源洞住民センター仁川税務署東区庁永化初等学校永化観光経営高等学校
Title: 桃源駅 (Dowon Station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京仁線（首都圏電鉄1号線）特急・急行通過緩行済物浦駅 (158) - 桃源駅 (159) - 東仁川駅 (160)
Title: 文心崇徳駅 (Wenxin Chongde metro station)
Section: abstract

文心崇徳駅（ぶんしんすうとくえき）は台湾台中市北屯区平徳里にある台中捷運緑線の駅。文心路と崇徳路二段の交差点西側に位置する。
Title: 文心崇徳駅 (Wenxin Chongde metro station)
Section: 沿革

計画時の駅番号はG6だった2013年3月15日 - 当駅を含む工区起工。2018年6月30日 - 駅名決定。2020年5月 - 駅名変更を決定（崇徳文心→文心崇徳）。11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料）。11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止。12月19日 - 正式開業予定。2021年3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）。4月25日 - 正式開業。
Title: 文心崇徳駅 (Wenxin Chongde metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。駅舎は長さ101.6メートル、幅23.3メートル、高さ24.625メートル、ホーム地上高11.2メートル。出入口棟直上には建築家李祖原による高層複合ビルが建設される。
Title: 文心崇徳駅 (Wenxin Chongde metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

3階にコンコースとホームがある。南行きホーム（北側）はコンコースとつながっておらず対面ホームから跨線橋で往来する必要がある。
Title: 文心崇徳駅 (Wenxin Chongde metro station)
Section: 駅周辺

台中市立文心国民小学台中市立崇徳国民中学台中民俗公園および台中民俗文物館
Title: 文心崇徳駅 (Wenxin Chongde metro station)
Section: 隣の駅

台中捷運緑線（烏日文心北屯線）四維国小駅 105 - 文心崇徳駅 106 - 文心中清駅 107
Title: 帝塚山駅 (Tezukayama Station)
Section: abstract

帝塚山駅（てづかやまえき）は、大阪府大阪市住吉区帝塚山西一丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK51。かつては学院前という副駅名がついていた。
Title: 帝塚山駅 (Tezukayama Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月26日：南海鉄道の岸ノ里（現・岸里玉出） - 住吉東間に新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 帝塚山駅 (Tezukayama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホーム有効長は6両。住宅地と道路に挟まれており、ホームの幅は非常に狭い。各ホームの改札口は高野山寄りにある。改札はホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士での移動はできない。下り線側改札口は自動券売機がなく、切符は有人窓口で購入する。なお乗車駅証明書発行機が設置されているのでそれを利用し下車駅で清算も可能。高野山方面のホームの出入口は一時期、簡易改札設置工事に伴い、現在とは正反対のなんば側に仮設された。現在は朝ラッシュ時のみ解放される学生専用出口改札になっている。
Title: 帝塚山駅 (Tezukayama Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は7,987人（乗降人員：3,891人、降車人員：4,096人）で、南海全100駅中37位である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおり。
Title: 帝塚山駅 (Tezukayama Station)
Section: 駅周辺

徒歩4分の距離に阪堺電気軌道上町線の帝塚山三丁目停留場があり、乗り換えることが出来る。帝塚山住宅地帝塚山学院（幼稚園・小学校・中学校・高等学校）帝塚山古墳万代池公園 - 春は池畔の桜が美しい。住吉帝塚山郵便局大阪急性期・総合医療センター大阪シティバス3号系統・25号系統「帝塚山中一丁目停留所」（北約500メートル）
Title: 帝塚山駅 (Tezukayama Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■快速急行・■急行・■区間急行・■準急通過■各停岸里玉出駅 (NK06) - 帝塚山駅 (NK51) - 住吉東駅 (NK52)
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: abstract

藤並駅（ふじなみえき）は、和歌山県有田郡有田川町大字明王寺にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。現在は特急「くろしお」の一部が停車する（主に新大阪〜白浜間を運転する停車型タイプ）。かつては有田鉄道の有田鉄道線が当駅から出ていた。
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 歴史

藤並駅の場所には、元来有田鉄道の路線が敷設されていたものの、ここに駅は無かった。紀勢西線が紀伊宮原駅から当駅までの延伸されたのを機に、当駅は1926年8月に開業した。有田鉄道は紀勢西線との接続を図って、同時に藤並駅を紀勢西線の駅の隣に開設したため、開業当初から有田鉄道との接続駅であった。第2次世界大戦で日本の敗色が強まると、2つの鉄道が湯浅と藤並の間で並存しているという状況が好ましくないとされ、1944年12月に、有田鉄道の藤並駅から湯浅駅を経て海岸駅までが「不要不急線」として休止され、その後1959年4月に正式に廃止された。一方で、有田鉄道は1950年4月に、当駅から紀伊湯浅駅（現在の湯浅駅）までの紀勢本線への乗り入れを開始した。しかし信楽高原鐵道列車衝突事故発生後の1992年12月1日に、有田鉄道は紀勢本線への乗り入れを中止した。さらに、2003年1月1日に有田鉄道は廃止された。2007年頃から駅舎の建て替え及びホームの延長、改良工事を開始した。2008年3月15日のダイヤ改正により当駅は特急停車駅に昇格し、新駅舎の使用も開始した。
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）8月8日：国鉄紀勢西線の駅が開業。有田鉄道も既設線に駅を新設。1927年（昭和2年）8月14日：紀勢西線が当駅から紀伊湯浅駅（現在の湯浅駅）まで延伸。1944年（昭和19年）12月10日：有田鉄道の当駅 - 海岸駅間が休止。1959年（昭和34年）4月3日：有田鉄道の当駅 - 海岸駅間を廃止。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄駅は西日本旅客鉄道が承継。2003年（平成15年）1月1日：有田鉄道当駅 - 金屋口駅間が廃止。2007年（平成19年）6月1日：陸橋が御坊方から和歌山方へ変更。同時に御坊方の陸橋撤去作業を開始。2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により特急「オーシャンアロー」・「スーパーくろしお」・「くろしお」（2012年3月改正で「くろしお」に名称統一）の一部の列車の停車駅に昇格。橋上駅での営業開始。2016年（平成28年）12月17日：ICOCAのサービス供用開始。2019年（平成31年）3月8日：この日を以ってみどりの窓口の営業を終了。3月9日：みどりの券売機プラスの利用を開始。2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 駅構造

藤並駅は相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ただし分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。2008年に橋上駅となり、東西に出入り口ができ、東西両口は自由通路で連絡している。それ以前は和歌山方面行きホーム側（現在の西口側）に木造平屋建ての駅舎があり、反対側の御坊方面行きホームへは跨線橋で連絡していた。当駅は御坊駅が管理し、JR西日本メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であったが、管理駅の御坊駅が紀伊田辺駅の被管理駅となったことにより、現在は紀伊田辺駅が当駅を管理している。また、2021年7月1日に受託がJR西日本交通サービスに変更された。東口2階部分にみどりの券売機プラスと新型タッチパネル式券売機1台および改札口が設置されている。東西両側の1階に待合室が、東口2階にも展望待合スペースがある。東口の1階部分には有田川町観光案内所が設置されている。また有田川町では「絵本のまちおこし」を目指した取り組みを実施しており、その一環として、西口2階には入館無料のちいさな駅美術館 Ponte del Sognoが有り、主に童話絵本の原画を1ヶ月間区切りで展示している。なお、廃止された有田鉄道のレールが放置されていたものの、駅改良工事の際に撤去された。その後、切符売り場・ホーム・安全確認用ミラーも撤去された。これらの跡地は、東口の駅前広場、駐輪場、有田鉄道線跡を利用したサイクリングロードの一部などに活用されている。
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。1・2番線ともに簡易自動放送が使用されている。
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 駅周辺

駅前にはカラクリ時計が設置されていたが、撤去された。また、かつては藤並駅の近くに蒸気機関車（D51 1085）が静態保存されていたものの、2010年2月に有田川町鉄道公園へ移設された。国道42号阪和自動車道（海南湯浅道路） - 有田インターチェンジ湯浅御坊道路 - 有田南インターチェンジ有田自動車学校大谷温泉JAありだ本所スーパーセンターオークワ有田川店デリシャス広岡吉備店エバグリーン吉備店眼鏡市場和歌山有田川店ヤマダアウトレット有田川店ジョーシン有田川店和歌山県立有田中央高等学校有田川町立吉備中学校有田川町立藤並小学校
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

有田鉄道済生会有田病院 / 金屋口・清水・花園方面
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

明光バス・西武観光バス白浜・田辺 - 横浜・東京・大宮線「ホワイトビーチシャトル」：YCAT（横浜駅）・バスタ新宿・池袋駅東口・大宮駅西口・西武バス大宮営業所
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）特急「くろしお」一部停車駅■快速湯浅駅 - 藤並駅 - 箕島駅■普通（阪和線内で直通快速または紀州路快速となる列車を含む）湯浅駅 - 藤並駅 - 紀伊宮原駅
Title: 藤並駅 (Fujinami Station (Wakayama))
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

有田鉄道有田鉄道線吉川駅 - 藤並駅 - 明王寺駅 - 田殿口駅吉川駅方（海岸 - 藤並間）は1944年休止、1959年廃止。明王寺駅は全線廃止前に廃止。
Title: 下祇園駅 (Shimo-Gion Station)
Section: abstract

下祇園駅（しもぎおんえき）は、広島県広島市安佐南区祇園三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号はJR-B06。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。横川駅管理の地区駅・駅長配置 の直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。ICOCAおよびその相互利用可能ICカードが利用可能。
Title: 下祇園駅 (Shimo-Gion Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）5月頃：大日本軌道広島支社線（後の広浜鉄道線）の長束停留場（後の安芸山本駅、現存せず） - 祇園停留場（現存せず）間に新設。一般駅。1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡、同社の駅となる。1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併、同社の駅となる。1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の駅となる。1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の駅となる。1943年（昭和18年）頃：100 mほど北に移転。1944年（昭和19年）頃：三菱重工への引込線開設。1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。1974年（昭和49年）3月21日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が継承。1991年（平成3年）4月1日：管轄が広島支社の直轄（可部管理駅）から可部鉄道部に変更される。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1996年（平成10年）6月1日：業務委託駅化（ジェイアール西日本広島メンテック受託）。（詳細時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテック広島西駅務所が当駅に新設。2006年（平成18年）7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、広島支社直轄へ変更。2007年（平成19年）7月19日：ICOCA対応自動改札機設置。9月1日：ICOCAが利用可能となる。2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本中国交通サービスへ移管。11月1日：再度直営駅化。2023年（令和5年）5月31日：みどりの券売機プラスを導入し、みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）1月28日：駅改良工事完了、新駅舎使用開始。
Title: 下祇園駅 (Shimo-Gion Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。東口改札にはみどりの券売機プラスとピンクの券売機がそれぞれ1台ずつある。西口改札は青色の券売機1台のみ。トイレは広島方面のホームにある。2017年（平成29年）度より進められていた駅改良工事に伴い 相対式ホームや西口駅舎、自由通路が整備され、2024年1月27日に完成式典が挙行、翌日28日に利用が開始された。改良工事前は1面2線の島式ホームであった。東側にあった旧駅舎は撤去された。
Title: 下祇園駅 (Shimo-Gion Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばは駅舎側から以下の通り。このほかに側線が1本あり、保線車両（機器）留置に使用されている。以前貨物を取扱っていたこともあり、構内はやや広く、以前は上記側線以外にも側線があった。駅舎北側には、貨物取扱施設を転用した駐輪場があり、貨物ホームも自転車置場として利用されていたが、自転車置場を拡大する形で解体された。
Title: 下祇園駅 (Shimo-Gion Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内設備

自動改札機自動券売機みどりの券売機プラス
Title: 下祇園駅 (Shimo-Gion Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、「広島市統計書」および「広島市勢要覧」に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、更に2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。当駅は、2015年度以降利用客数が大町駅を上回り、可部線の駅で最も利用者が多い。乗車数グラフ
Title: 下祇園駅 (Shimo-Gion Station)
Section: 駅周辺

旧安佐郡祇園町の中心地に近い。改札外には軽食店と小規模の書店と駐輪場がある。
Title: 下祇園駅 (Shimo-Gion Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

東口から南へ約150メートルの広島県道277号古市広島線（旧道）沿いに「下祗園」バス停があり、広島交通の路線バスが停車する。71-6 / 71-H 川内線（広島交通）：長束方面 - 下祗園バス停 -  古市橋駅前方面広島経済大学メインキャンパスへのスクールバス乗降場が西口から徒歩約2分に位置する。東口から南東へ約400メートルの国道183号沿いに広電バス・広島交通の「祇園出張所前」バス停がある。
Title: 下祇園駅 (Shimo-Gion Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 可部線安芸長束駅 (JR-B05) - 下祇園駅 (JR-B06) - 古市橋駅 (JR-B07)
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: abstract

市役所前駅（しやくしょまええき）は名前の通り、市役所の前にある駅である。市役所前停留場を含めると、日本の鉄道駅では最も多い名称となっている。本項目では、日本語で同様の意味の名称を持つ日本国外の駅も取り上げる。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 日本国内の駅
Subsection: 営業中の駅

市役所前駅 (千葉県) - 千葉県千葉市中央区にある千葉都市モノレール1号線の駅。市役所前駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の駅。市役所前駅 (和歌山県) - 和歌山県御坊市にある紀州鉄道の駅。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 日本国内の駅
Subsection: 廃止された駅

市役所前駅 (岐阜県) - 岐阜県岐阜市にあった名鉄岐阜市内線本線（長良線）の電停。静岡県清水市（現 静岡市清水区）にあった静岡鉄道清水市内線の駅。#駅一覧を参照。和歌山県和歌山市にあった南海和歌山軌道線の駅。#停留所一覧を参照。紀州鉄道の駅とは異なる。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 日本国内の駅
Subsection: かつて市役所前駅だった駅

吹田駅 (阪急) - 大阪府吹田市にある阪急千里線の駅。前身のひとつが「市役所前」を名乗っていたが、1964年4月1日にもうひとつの前身である吹田駅と統合され、現駅名に改称された。現在もなお「吹田市役所前」の副駅称がある。諏訪町駅 - 愛知県豊川市にある名鉄豊川線の駅。1955年に現駅名に改称。福井城址大名町駅 - 福井県福井市にある福井鉄道福武線の停留場。2018年3月24日に現停留場名に改称。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 市役所前と同義の名称を持つ日本国外の駅
Subsection: 市民中心駅

市民中心駅 - 中華人民共和国深圳市福田区に位置する深圳地下鉄竜華線及び蛇口線の駅。中華人民共和国において「市庁舎」を意味する語は一定していないが、当駅は深圳市人民政府の庁舎である市民中心の最寄り駅。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 市役所前と同義の名称を持つ日本国外の駅
Subsection: シティホール駅

シティホール駅 (シンガポール) - 駅開業当時既に「市」はなくなっていたが、かつてCity Hall（市役所）であり、今なお "City Hall" と呼ばれている建物の最寄り駅。シティ・ホール駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)シティ・ホール駅 (BMTブロードウェイ線)シティホール駅 (SEPTA) - ペンシルベニア州フィラデルフィアの鉄道"SEPTA"の駅。シティホール駅 (PATCO) - フィラデルフィアからニュージャージー州方面へ伸びる鉄道"PATCO"の駅。ニュージャージー州カムデンに位置する。グレシャムシティホール駅 - オレゴン州ポートランドのLRT"MAX"の駅。ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅ブロードウェイ・シティホール駅 - カナダ・バンクーバーのスカイトレインカナダラインの駅。
Title: 市役所前駅 (Shiyakusho-mae Station (Chiba))
Section: 市役所前と同義の名称を持つ日本国外の駅
Subsection: オテル・ド・ヴィル駅

フランス語で「オテル・ド・ヴィル(Hôtel de Ville)」は市庁舎を意味する。オテル・ド・ヴィル駅  - フランスパリ4区にあるパリメトロの駅。
Title: ヤラー駅 (Yala railway station)
Section: abstract

ヤラー駅（ヤラーえき、タイ語:สถานีรถไฟยะลา）は、タイ王国南部ヤラー県ムアンヤラー郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
Title: ヤラー駅 (Yala railway station)
Section: 概要

ヤラー駅は、タイ王国南部ヤラー県の県庁所在地であり、人口約16万人が暮らすムアンヤラー郡にあるタイ国有鉄道南本線の駅である。旧トンブリー駅より1038.74km地点に位置する。当駅に到着するバンコク発の列車は全てクルンテープ駅発であり、その乗車距離は1054.79kmであり、特急列車利用で15時間である。町の中心部に位置する為、利便性が良い。駅の正面側（西側）が、市街地である。一等駅であり、1日に20本（10往復）の列車が発着しその内訳は、特急2往復、快速3往復、普通5往復である。当駅の位置するヤラー県は、タイ南部の県の中で唯一海に面していない県である。
Title: ヤラー駅 (Yala railway station)
Section: 歴史

タイ国有鉄道南本線の本格的な工事は北側1カ所（ペッチャブリー駅）、南側2カ所（ソンクラー駅、カンタン駅）の3カ所より開始された。その後南本線はウタパオ駅まで全通し、マレーシアの東海岸線と接続されるべくスンガイコーロック駅に向け工事が開始された。1919年11月1日に、バロ駅まで開通した事に伴い当駅が開業した。1921年9月17日にスンガイコーロック駅まで全通し、南本線が完成した。1919年11月1日 【開業】クローンサイ駅 - バロ駅 (35.63km)1920年3月1日 【開業】バロ駅 - タンヨンマット駅 (37.8km)1921年9月17日 【開業】タンヨンマット駅 - スンガイコーロック駅 (43.49km)
Title: ヤラー駅 (Yala railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式2面の複合型ホーム3面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: ヤラー駅 (Yala railway station)
Section: 駅周辺

ラックムアン（国礎柱）(2.5km)クーハーピムック寺院（ワット・クーハーピムック）(8km)
Title: 陸中大橋駅 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: abstract

陸中大橋駅（りくちゅうおおはしえき）は、岩手県釜石市甲子町（かっしちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。
Title: 陸中大橋駅 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 歴史

かつては鉄鉱石の積み出しで賑わい、鉱山住宅が軒を連ねていた。
Title: 陸中大橋駅 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1944年（昭和19年）10月11日：開業。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。5月11日：貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。陸中大橋駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。なお釜石線の開業前より、1880年（明治13年） - 1883年（明治16年）と1893年（明治26年） - 1965年（昭和40年）には、釜石市とここに存在した鉱山を結ぶ鉄道が存在した。釜石鉱山鉄道を参照。
Title: 陸中大橋駅 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。副線を有する。釜石駅管理の無人駅である。有人駅だったころは大きな駅舎を持ち、中には売店もあった。駅舎は無人化後も1996年（平成8年）頃まで残っていたが、今は取り払われホーム上に待合室が残るのみである。上有住駅との間で有名なオメガ (Ω) ループ線を通る。
Title: 陸中大橋駅 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 駅周辺

民家が数軒、商店が1軒ある。国道283号オメガループ線釜石大橋郵便局釜石鉱山、旧釜石鉱山事務所岩手県交通「大橋」停留所
Title: 陸中大橋駅 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: その他

エスペラントによる、「Minaĵo（ミナージョ：鉱石）」という愛称がついている。周辺に釜石鉱山がある。
Title: 陸中大橋駅 (Rikuchū-Ōhashi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■釜石線臨時快速「SL銀河」停車駅□快速「はまゆり」通過■普通上有住駅 - 陸中大橋駅 - 洞泉駅
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: abstract

今福鶴見駅（いまふくつるみえき）は、大阪府大阪市城東区今福東二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線の駅。国道479号（大阪内環状線）と鶴見通の交点に位置し、城東区と鶴見区との区境にある。駅番号はN24。
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 歴史

1990年（平成2年）3月20日：鶴見緑地線（現在の長堀鶴見緑地線）京橋～鶴見緑地間が開通した際に開業。2011年（平成23年）1月12日：可動式ホーム柵の使用を開始。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム（延長135 m、幅7 m）1面2線を有する地下駅である。改札口は京橋寄りの1ヶ所のみ。当駅はドーム前千代崎管区駅に所属し、横堤駅が管轄している。当駅のテーマは鶴見区の区花の一つである「ハナミズキ」である。コンコースにハナミズキの壁画がある。
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は20,747人（乗車人員：10,393人、降車人員：10,354人）である。この乗降人員数は長堀鶴見緑地線の単独駅では最大である。
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

大阪城東郵便局（ゆうちょ銀行大阪城東店併設）大阪鶴見郵便局今福東公園
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

大阪信愛学院大学大阪信愛学院（保育園・幼稚園・小学校・中学校・高等学校）大阪産業大学附属高等学校大阪済生会野江看護専門学校
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療機関

コープおおさか病院
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

アサヒペン本社荒川化学工業大阪工場/研究所国道479号大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線（阪奈道路・鶴見通）2001年に椿本チエインが鶴見四丁目から撤退した跡地に、2003年6月28日にスーパーマーケット、飲食店の集合施設「クレッセグルメガーデン鶴見」がオープンした。これにより、当駅東側の鶴見区鶴見3丁目、4丁目周辺地域の生活上の利便性が大きく向上し、土地の人気が上がったため、マンションの建設ラッシュが始まり人口が増加した。結果として、当駅の利用人口も増加したので、駅前にコンビニエンスストアやインターネットカフェ、薬局や学習塾などが進出し、駅前は以前と比べ大変賑やかになった。
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄り停留所は、地下鉄今福鶴見である。大阪シティバスにより運行されている。大阪シティバス36号系統：大阪駅前行 / 茨田大宮経由 地下鉄門真南行86号系統：上新庄駅前行 / 布施駅前行赤バス城東北ループも利用できたが、2013年3月31日をもって廃止された。
Title: 今福鶴見駅 (Imafuku-Tsurumi Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線蒲生四丁目駅 (N23) - 今福鶴見駅 (N24) - 横堤駅 (N25)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 橋本駅 (Hashimoto Station (Kyoto))
Section: abstract

橋本駅（はしもとえき）は日本各地にある駅名。
Title: 橋本駅 (Hashimoto Station (Kyoto))
Section: 橋本駅

冠称（方角や旧国名）のつかない駅名。橋本駅 (神奈川県) - 神奈川県相模原市緑区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線・相模線、京王電鉄相模原線の駅。橋本駅 (京都府) - 京都府八幡市にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。橋本駅 (和歌山県) - 和歌山県橋本市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線、南海電気鉄道高野線の駅。橋本駅 (福岡県) - 福岡県福岡市西区にある福岡市交通局（福岡市営地下鉄）七隈線の駅
Title: 橋本駅 (Hashimoto Station (Kyoto))
Section: その他の橋本駅

冠称（方角や旧国名）の付く駅名。石狩橋本駅 - 北海道樺戸郡新十津川町にあった日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅。南橋本駅 - 神奈川県相模原市中央区南橋本二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅。和泉橋本駅 - 大阪府貝塚市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）JR西日本阪和線の駅。
Title: 洞泉駅 (Dōsen Station)
Section: abstract

洞泉駅（どうせんえき）は、岩手県釜石市甲子町（かっしちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。
Title: 洞泉駅 (Dōsen Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）10月11日：運輸通信省洞泉信号場として開設。1945年（昭和20年）6月15日：洞泉駅に昇格。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：交換設備を廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。なお、1965年（昭和40年）まで釜石 - 大橋間において釜石線と並行していた釜石鉱山鉄道は、この付近で釜石線側が跨ぎ越す形で立体交差していた。
Title: 洞泉駅 (Dōsen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、釜石駅管理の無人駅である。ホーム上に待合室がある。以前は島式ホーム1面2線を持つ列車交換が可能な駅であったが、片側の線路は撤去され、ホームに登るための階段が設置されている。
Title: 洞泉駅 (Dōsen Station)
Section: 駅周辺

洞泉郵便局国道283号甲子川
Title: 洞泉駅 (Dōsen Station)
Section: その他

エスペラントによる、「Cervoj（ツェルヴォイ：鹿）」という愛称が付いている（宮沢賢治著『銀河鉄道の夜』に由来）。
Title: 洞泉駅 (Dōsen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■釜石線□快速「はまゆり」通過■普通陸中大橋駅 - 洞泉駅 - 松倉駅
Title: 東区役所前駅 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: abstract

東区役所前駅（ひがしくやくしょまええき）は、北海道札幌市東区北13条東8丁目にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号はH05。
Title: 東区役所前駅 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）12月2日：栄町駅 - 豊水すすきの駅間開業に伴い、設置。着工前の仮称は「美香保駅」だった。2017年（平成29年）2月8日：可動式ホーム柵が稼働開始。
Title: 東区役所前駅 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 駅構造

北13条北郷通に平行して、東8丁目・篠路通（通称：北光線）との交点の下に位置する。1面2線の島式ホームである。出入口は4ヶ所あり、地上へのエレベーターは4番出入口への通路の途中に設置されている。1番出入口以外はすべて駅の西側にある。東区役所へは4番出入口が最寄り。
Title: 東区役所前駅 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は6,619人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 東区役所前駅 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 駅周辺

駅名の通り東区役所が至近にある。また、付近は住宅のほか商業施設や私立学校等も多い。札幌市東区役所東警察署北十二条交番札幌北九条郵便局美香保郵便局北海道信用金庫光星支店北洋銀行光星支店北陸銀行苗穂支店札幌市東保健センターセレスタ札幌（旧ショッピングセンター光星）メディカルセンター光星マックスバリュ光星店JR生鮮市場北10条店スポーツデポ光星店ゴルフ5光星店札幌大谷学園札幌大谷大学札幌大谷短期大学札幌大谷中学校・高等学校札幌大谷幼稚園札幌光星学園札幌光星中学校・高等学校札幌市立北光小学校札幌市立美香保中学校札幌市立美香保小学校札幌市立苗穂小学校ホーマック光星店ゲオ札幌光星店TSUTAYA北14条光星店サッポロビール園アリオ札幌
Title: 東区役所前駅 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: かつて存在した施設

北海市場東店
Title: 東区役所前駅 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: バス路線

4番出入口にバス待合所が併設されているが、バスターミナルやバス発着場の設備はない。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は258便（感染症流行による一時運休便を含む）。2023年（令和5年）12月1日現在。すべての路線が北海道中央バス。路線詳細は、東17・東19（・新千歳空港行）は札幌北営業所、その他は札幌東営業所を参照。バス待合所側東17 北光線・東19 北光北口線：北49条東3丁目ビ61 丘珠線：中沼小学校通ビ68 伏古札苗線：豊畑・モエレ沼公園B 新千歳空港連絡バス：新千歳空港2番出入口側東65 伏古・北13条線：東営業所、札幌駅北口3番出入口側ビ61 丘珠線・ビ68 伏古札苗線：サッポロビール博物館東17 北光線：バスセンター東19 北光北口線：札幌駅北口
Title: 東区役所前駅 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: その他

駅スタンプは東区役所前駅のイニシャルHの中に旧札幌製糖会社工場（サッポロビール博物館）が描かれている。改札向かって左側のシャッターは昔光星学園内に出入り口を作れないかと市に求められたが学園が拒否したことにより閉鎖されたという逸話が存在する。これが実現していれば駅名は光星学園前だった可能性がある。
Title: 東区役所前駅 (Higashi-Kuyakusho-Mae Station)
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 東豊線環状通東駅 (H04) - 東区役所前駅 (H05) - 北13条東駅 (H06)
Title: 昌原中央駅 (Changwonjungang station)
Section: abstract

昌原中央駅（チャンウォンチュンアンえき、ハングル:창원중앙역）は、大韓民国慶尚南道昌原市義昌区にある韓国鉄道公社慶全線の駅。昌原大という副駅名がある。
Title: 昌原中央駅 (Changwonjungang station)
Section: 駅周辺

昌原大学校慶尚南道庁慶南地方警察庁慶南道立美術館
Title: 昌原中央駅 (Changwonjungang station)
Section: 沿革

2010年12月15日 複線電鉄化開通とともにKTX、一般列車停車駅として開業2011年3月1日 昌原大学校を駅名に表記2013年9月27日 南道海洋観光列車 (S-Train)の停車駅としての業務開始2014年6月1日 ITX-セマウル運行開始
Title: 昌原中央駅 (Changwonjungang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶全線進礼駅 - 昌原中央駅 - (龍岡信号所) - 昌原駅
Title: 有明駅 (Ariake Station (Nagano))
Section: abstract

有明駅（ありあけえき）有明駅 (東京都) - 東京都江東区にある東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅。有明駅 (長野県) - 長野県安曇野市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅。天塩有明駅 - 北海道苫前郡初山別村にあった日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅。
Title: 沢入駅 (Sōri Station)
Section: abstract

沢入駅（そうりえき）は、群馬県みどり市東町沢入にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK13。
Title: 沢入駅 (Sōri Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月31日：足尾鉄道の駅として開業。当時の読みは「そおり」。1918年（大正7年）6月1日：国有化され、足尾線の駅となる。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。同時に読みを「そうり」に変更。無人化。2009年（平成21年）11月2日 - プラットホームと待合所が登録有形文化財に登録される。