shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新馬駅 (Xinma railway station)
Section: 歴史

1920年11月22日 - 新城駅として開業。1975年6月1日 - 聖湖駅に改称。1983年 - 新馬駅に改称（蘇澳鎮「新」城里、「馬」賽里それぞれの頭文字を採って命名）。2000年10月1日 - 蘇澳新駅が管理する招呼站に降格2007年4月24日 - 莒光号第69列車が構内で脱線。2018年10月21日 - 当駅を通過中の列車が脱線し、大破する事故が発生（宜蘭線普悠瑪号脱線事故）。2022年5月31日 - 当駅での旅客取扱いを休止。
Title: 新馬駅 (Xinma railway station)
Section: 歴史
Subsection: 移設計画

2020年6月、2018年の脱線事故を契機に構内の曲線半径を306メートルから500メートルにするため、約500メートル北側への駅移設計画が始動した。工事期間中は当駅の営業は休止され、その期間中は蘇澳新駅を利用することになる。2022年5月9日、台鉄は急曲線緩和工事に伴い5月31日より本駅での旅客取扱を休止することを発表した。工期は2023年末までを予定し、本駅は北側八堵寄りに約1,440メートル移設され、事業完成後に旅客営業を再開するとしている。
Title: 新馬駅 (Xinma railway station)
Section: 駅構造

外側に通過線2線がある島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 新馬駅 (Xinma railway station)
Section: 駅周辺

新城渓武荖坑風景区東南鹸業公司國光客運 「新城」バス停
Title: 新馬駅 (Xinma railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局宜蘭線冬山駅 - 新馬駅 - 蘇澳新駅
Title: 南大仙林校区駅 (Nanjing University Xianlin Campus station)
Section: abstract

南大仙林校区駅（なんだいせんりんこうく-えき）は中華人民共和国江蘇省南京市棲霞区仙林大道の南側にある、南京地下鉄2号線の駅である。
Title: 南大仙林校区駅 (Nanjing University Xianlin Campus station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。
Title: 南大仙林校区駅 (Nanjing University Xianlin Campus station)
Section: 駅周辺

南京大学仙林校区
Title: 南大仙林校区駅 (Nanjing University Xianlin Campus station)
Section: 歴史

2010年5月28日2号線の駅として開業。
Title: 南大仙林校区駅 (Nanjing University Xianlin Campus station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■2号線羊山公園駅 - 南大仙林校区駅 - 経天路駅
Title: 中之条駅 (Nakanojō Station)
Section: abstract

中之条駅（なかのじょうえき）は、群馬県吾妻郡中之条町大字伊勢町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である。
Title: 中之条駅 (Nakanojō Station)
Section: 概要

中之条町中心部に位置し、四万温泉、沢渡温泉への玄関口ともなっており、特急「草津・四万」の全列車が停車する。また、「四万・沢渡温泉口」という副駅名が付与されており、車内放送で案内されることがある。吾妻線の中間拠点駅であり、吾妻線で運休を伴う保線工事等が行われる際には、渋川駅 - 当駅間・当駅 - 大前駅間で区切られる。運休区間は代行バスが運転される。また、当駅の3番線の脇には保守用のレールがストックされている。
Title: 中之条駅 (Nakanojō Station)
Section: 歴史

1945年（昭和20年）1月2日：運輸通信省の中之条信号場として開設。8月5日：中之条駅に昇格。1980年（昭和55年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）12月24日：みどりの窓口開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2006年（平成18年）3月7日：みどりの窓口を廃止、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。2012年（平成24年）2月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入され、ICカード「Suica」が利用可能となる。2019年（平成31年）4月1日：駅構内に障がい者就労支援店舗「ボンボヤージュ」が開業。吾妻線・上越線開通以前の1912年（明治45年）より、この地には渋川から馬車鉄道の吾妻温泉馬車軌道が存在しており、同線は吾妻軌道・群馬電力・東京電力・東京電燈と経営母体が変わりながら、1920年（大正9年）には電化されて路面電車となり、上越線開業後の1933年（昭和8年）まで運行された。吾妻軌道を参照のこと。
Title: 中之条駅 (Nakanojō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。互いのホームはエレベーターを備えた跨線橋で連絡している。直営駅（駅長配置）であり、管理駅として小野上駅 - 岩島駅間の各駅を管理する。改札には簡易Suica改札機を設置している。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月15日限りで営業終了し撤去された。現在は指定席券売機が設置されている。駅構内には2019年4月1日より、JR東日本高崎支社管内では初となる障がい者就労支援の店舗「ボンボヤージュ」がオープンしている。2010年（平成22年）3月からは井野駅と同じ「惑星（ジュピター）B」の発車メロディが使用されている。当駅では毎年秋になると上り側1番線ホームに干し柿が吊される。地元住民が柿を提供し、駅員が協力して渋柿の皮をむいて吊す。このサービスは2001年（平成13年）秋から始まり、柿の渋が抜けて甘くなると特急「草津・四万」の利用客に無料で振る舞われる。また、夏には風鈴が吊され、当駅の夏と秋の風物詩となっている。
Title: 中之条駅 (Nakanojō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 中之条駅 (Nakanojō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は807人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 中之条駅 (Nakanojō Station)
Section: 駅周辺

国道145号国道353号群馬県道236号中之条停車場線中之条簡易裁判所・前橋家庭裁判所中之条出張所前橋地方法務局中之条支局中之条合同庁舎群馬県吾妻行政県税事務所群馬県吾妻教育事務所群馬県吾妻環境森林事務所群馬県吾妻農業事務所群馬県中之条土木事務所中之条町役場中之条郵便局群馬県立吾妻中央高等学校中之条町立中之条小学校関越交通吾妻営業所ツインプラザ - 総合施設。小渕恵三元首相（中之条町出身）の銅像がある。温泉地四万温泉 - 関越交通バスで40分。沢渡温泉 - 関越交通バスで20分。
Title: 中之条駅 (Nakanojō Station)
Section: バス路線

中之条駅1番のりば関越交通四万温泉2番のりば関越交通沢渡番号なしたかやまバス中山本宿 / 原町ベイシア中之条駅入口関越交通四万温泉号：東雲車庫関越交通・西東京バス八王子 - 伊香保・四万温泉号：JR八王子駅北口・京王八王子駅関越交通・関東バス吉祥寺 - 草津温泉線：吉祥寺駅北口中之条駅南JRバス関東・秩父鉄道観光バス上州ゆめぐり号：バスタ新宿（新宿駅新南口）・東京駅日本橋口東京ゆめぐり号：東京駅日本橋口・上野駅（入谷口）
Title: 中之条駅 (Nakanojō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）特急「草津・四万」停車駅■吾妻線市城駅 - 中之条駅 - 群馬原町駅
Title: 田野駅 (Tano Station (Miyazaki))
Section: abstract

田野駅（たのえき）田野駅 (宮崎県) - 宮崎県宮崎市にある九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。田野駅 (高知県) - 高知県安芸郡田野町にある土佐くろしお鉄道阿佐線（ごめん・なはり線）の駅。越前田野駅 - 福井県大野市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線の駅。
Title: 福居駅 (Fukui Station (Tochigi))
Section: abstract

福居駅（ふくいえき）は、栃木県足利市福居町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 13。
Title: 福居駅 (Fukui Station (Tochigi))
Section: 年表

1907年（明治40年）8月27日 - 川俣駅から足利町駅まで開通と同時に開業。。2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。2007年（平成19年）1月21日 - パーク・アンド・ライドサービス開始。2012年（平成24年）3月17日 - 駅ナンバリング導入。2015年（平成27年）9月中旬 - 駅舎改築工事。2016年（平成28年）3月31日- 新駅舎供用開始。
Title: 福居駅 (Fukui Station (Tochigi))
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は伊勢崎方面ホーム側にあり、浅草方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。かつて浅草方面ホームは待避線のある島式ホームであったが、1970年代に跨線橋を設置する際、上り線を外側に移動した。トイレは伊勢崎方面ホーム側に設置されている。
Title: 福居駅 (Fukui Station (Tochigi))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 福居駅 (Fukui Station (Tochigi))
Section: 利用状況

2022年度の一日平均乗降人員は722人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
Title: 福居駅 (Fukui Station (Tochigi))
Section: 路線バス

最寄りのバス停は「福居駅入口」停留所である。あしバスアッシー（足利市生活路線バス）（2011年7月1日から）■御厨線61系統（左回り）・62系統（右回り）：足利赤十字病院 / 御厨公民館方面・神明地方面
Title: 福居駅 (Fukui Station (Tochigi))
Section: 事件

2019年10月18日、女性がホームに現れたイノシシに衝突され、左手首や両足にけがをした。足利市内では同日、この女性を含む計4人がイノシシに襲われて負傷した。イノシシは猟友会が殺処分した。「台風19号の大雨で市内を流れる渡良瀬川の水位が上昇し、河川敷を追われたイノシシが市街地に迷い込んだ可能性がある」という。
Title: 福居駅 (Fukui Station (Tochigi))
Section: 駅周辺

国道50号旧明治紡績（現・トチセン）工場の赤レンガ棟（国の登録有形文化財）足利市立協和中学校足利市立御厨小学校足利市御厨公民館足利市河南消防署雇用促進住宅福居宿舎母衣輪神社福居郵便局足利小山信用金庫福居支店旧例幣使街道 八木宿 - 八木節発祥の地。
Title: 福居駅 (Fukui Station (Tochigi))
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線県駅 (TI 12) - 福居駅 (TI 13) - 東武和泉駅 (TI 14)
Title: 商城路駅 (Shangcheng Road station)
Section: abstract

商城路駅（しょうじょうろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄9号線の駅である。
Title: 商城路駅 (Shangcheng Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 商城路駅 (Shangcheng Road station)
Section: 歴史

2009年12月31日 - 開業。
Title: 商城路駅 (Shangcheng Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■9号線小南門駅 - 商城路駅 - 世紀大道駅
Title: 関川駅 (Sekigawa Station)
Section: abstract

関川駅（せきがわえき）は、愛媛県四国中央市土居町北野にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY27。標高63 m。
Title: 関川駅 (Sekigawa Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）4月15日：開業。1968年（昭和43年）10月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
Title: 関川駅 (Sekigawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と通過列車用の一線スルーの本線（制限速度100km/h）を有する地上駅。ホームがある線は副本線となっている（予讃線では大浦駅も同様の構造となっている）。当駅は開設当初から無人駅であり、駅舎はない。なお、ホーム上に待合室がある。
Title: 関川駅 (Sekigawa Station)
Section: 駅周辺

山沿いにあり、田園風景が広がる。駅名の由来となった関川は駅からやや南方を流れており、その川を渡ると国道11号に至る。MKNエンジニアリングデン・ジャパン - 冷凍食肉加工業四国中央市立北野保育園天満神社愛媛県道138号新居浜土居線
Title: 関川駅 (Sekigawa Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線伊予土居駅 (Y26) - 関川駅 (Y27) - 多喜浜駅 (Y28)
Title: 柚須駅 (Yusu Station (Fukuoka))
Section: abstract

柚須駅（ゆすえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町大字柚須にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC02。
Title: 柚須駅 (Yusu Station (Fukuoka))
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：勝田線（1985年4月1日廃止）との分岐点跡に開業。当初は1面1線であった。2000年（平成12年）10月26日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正より全ての快速列車が停車。2016年（平成28年）10月15日：この日の始発より新1番ホームが供用開始。2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 柚須駅 (Yusu Station (Fukuoka))
Section: 駅構造

以前は、島式ホーム1面2線を持つ一線スルー方式の駅であったが、2016年10月より、新たな1番ホームの供用を開始したため、単式ホーム2面2線を持つ駅となった。全ての快速列車・普通列車が停車し、基本的に、日中はほとんどの列車が行き違いを行うため、1番ホームを吉塚・博多方面、2番ホームを原町・長者原方面を使用するが、ダイヤ乱れ時など例外もある。駅舎と2番ホームは構内踏切で連絡している。南側（下り列車進行方向に向かって左側）に小さな駅舎があり、1番ホームに直結している。駅舎と道路の間に駐輪場があり、駅舎に出入りする際はこの駐輪場を通り抜けることになる。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、自動券売機、自動改札機などを備え、SUGOCAの利用が可能である。
Title: 柚須駅 (Yusu Station (Fukuoka))
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は3,450人である。
Title: 柚須駅 (Yusu Station (Fukuoka))
Section: 駅周辺

駅周辺は粕屋町の西端部にあたり、工場や事業所の多い場所である。吉塚方は旧勝田線の用地がそのまま空き地となっており、少なくとも山陽新幹線高架下までは複線化は物理的には可能である。現在は整備用車両の留置線などに使われている。福岡市に近く駅周辺では集合住宅の建設ラッシュが続いており、その波及効果で駅利用者が年々増加している。博多駅までは6 - 8分ほどで到着可能である。駅前に発着するバス路線はない（粕屋町が運行する町役場経由福祉センター行きの無料福祉巡回バス「ふれあいバス」のみ停車する）。西鉄バスに関しては県道沿いの吉田バス停がある（当駅より徒歩数分）。リョービ福岡営業所イオン福岡東ショッピングセンター福岡市立箱崎清松中学校ドラッグストアコスモス柚須店国道3号博多バイパス福岡県道607号福岡篠栗線
Title: 柚須駅 (Yusu Station (Fukuoka))
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（篠栗線）■快速長者原駅 (JC04) - 柚須駅 (JC02) - 吉塚駅 (JC01)■普通・■一部の快速原町駅 (JC03) - 柚須駅 (JC02) - 吉塚駅 (JC01)
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: abstract

湯沢駅（ゆざわえき）は、秋田県湯沢市表町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: 歴史

当駅は1905年（明治38年）7月5日に国鉄奥羽南線が院内駅から当駅まで延伸したのに伴い開業する。開業当初は福島駅からの奥羽南線の終着駅であったが、その2か月ほど後の1905年（明治38年）9月14日には当駅から横手駅までが開業し奥羽本線が全通、奥羽南線の駅から奥羽本線の駅となる。1928年（昭和3年）8月10日には雄勝鉄道が当駅から西馬音内駅まで開業し分岐駅となったが、1973年（昭和48年）4月1日に廃止となった。
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1905年（明治38年）7月5日：官設鉄道（のちの国鉄）奥羽南線の院内駅から当駅までの延伸に伴い、雄勝郡湯沢町に開業。9月14日：当駅 - 横手駅間開通により、福島駅 - 青森駅間が全通。1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鉄道が当駅から西馬音内駅まで開業し、接続駅となる。1936年（昭和11年）3月26日：新駅舎の使用を開始。6月9日：駅舎落成式を挙行。1947年（昭和22年）8月14日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が秋田駅と湯沢駅間を往復運転。1944年（昭和27年）5月1日：雄勝鉄道が羽後鉄道へ社名変更。1955年（昭和30年）12月20日：貨物荒荷置場および跨線橋改築の完成式を挙行。1973年（昭和48年）4月1日：羽後交通雄勝線が廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の扱いを廃止。12月20日：直営ハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が開店。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2004年（平成16年）4月1日：当直勤務が廃止され、早朝夜間駅員不在となる。2006年（平成18年）3月24日：みどりの窓口が廃止され、もしもし券売機Kaeruくんが稼働開始（「みどりの窓口」の名称とスペースは存続）。11月30日：JR直営の居酒屋「あがしこ」が閉店。2009年（平成21年）9月30日：JR直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。10月ごろ：2・3番線ホームの待合室の建て替えが完了。2012年（平成24年）2月22日：もしもし券売機Kaeruくんに代わり、指定席券売機を設置。2014年（平成26年）7月25日：旧駅舎および指定席券売機の営業を終了。7月26日：東西自由通路・橋上駅舎化工事に伴う仮駅舎の使用を開始。みどりの窓口の営業を再開。8月1日：旧駅舎が解体され、東西自由通路・橋上駅舎化の工事に着手。2015年（平成27年）10月31日：東西自由通路・橋上駅舎の一部使用を開始。11月28日：東西自由通路・橋上駅舎の全面使用を開始。2021年（令和3年）4月1日：業務委託化。2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。3月1日：話せる指定席券売機を導入。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。2025年（令和7年）1月21日：スキーのデザインがあしらわれた駅名標に変更。
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。今はない4番線に羽後交通雄勝線が入っていた。JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している横手駅管理の業務委託駅である。冬季は除雪要員として終日社員が配置されている。自動券売機と話せる指定席券売機が設置されている。待合室内には売店「NewDays KIOSK」がある。同業態としては東北地方2店舗目の出店で、Suicaの利用が可能である。また、仙台・東京方面（大曲経由・新庄経由いずれも可）への往復のJRきっぷを購入した乗客が無料で利用できる「こまち駐車場」がある。駅舎改築に合わせて駅前広場の再整備が行われ、旧駅舎があった東口にはタクシー乗降場などを備えたロータリーと一般車用駐車場が、新設された西口にも普通車乗降可能な小規模ロータリーが整備された。
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番線は上下共用の待避線であり、両方向の発着に対応している。定期列車としては当駅始発などの大曲・秋田方面行き列車が使用する。
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は534人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: 駅周辺

かつては湯沢・雄勝エリアの商業の中心地であったが、現在の駅周辺は著しく衰退している。サンロード・柳町（かつては大丈があった）などの商店街はシャッター通りと化し、駅前の繁栄の象徴のひとつだった、ユザワプラザのジャスコは2005年（平成17年）2月に閉店した。現在は大仙市に本店を置く「有限会社中央市場」が運営するスーパー、ビフレが営業している。現在の商業施設の中心が国道398号沿い（湯沢インターチェンジ周辺）、新たにできたイオンSCなどの郊外店に代わられている中、今も国道13号沿いではいくつかの商業店舗が営業を続けている。また、湯沢市では2020年度（令和2年度）- 2030年度（令和12年度）にかけて、湯沢市が管理する公共施設の移転集約をした上で、複合施設を整備する計画が考案されている。なお、市役所や公園などの公共施設も徒歩10 - 15分ほどの所にある。
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: バス路線

羽後交通がほとんどの路線を運行。「湯沢駅前」と「湯沢駅前角」（国道13号沿い）の2つの停留所があり、系統によって通過する停留所が異なる。また、やや駅から離れた羽後交通湯沢営業所では中距離を含む大半の路線が発着する。高速バス仙台線「グリーンライナー号」（湯沢駅前角） - ジェイアールバス東北との共同運行。湯沢 - 秋田線（湯沢駅前角） - 秋田中央交通との共同運行。路線バス小安線横手・湯沢線西馬音内線  など
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: エピソード

かつては寝台特急や特急の停車駅で、主要駅1つであった。現在も市と沿線自治体が中心となって山形新幹線延伸運動を続けている。また、自動券売機「もしもし券売機Kaeruくん」の導入による当駅のみどりの窓口廃止に際し、鈴木俊夫湯沢市長（当時）がJR東日本に対して「湯沢駅の無人化につながりかねない」とし、みどりの窓口を廃止しないよう要請を行った。その成果として、「みどりの窓口」名称と窓口スペースは存続することになった。それに関連し、夜間駅員不在となるため、防犯上の問題を危惧した地元の住民ボランティアによるパトロール活動が行われており、深夜時間帯に駅に滞在する学生利用客の指導に当たっている。週末パス（旧：土・日きっぷ）利用可能エリアの最北端の駅、かつ秋田県内唯一の発売駅である。
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速（下り1本のみ運転）湯沢駅 → 十文字駅■普通上湯沢駅 - 湯沢駅 - 下湯沢駅
Title: 湯沢駅 (Yuzawa Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

羽後交通雄勝線湯沢駅 - 羽後山田駅
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: abstract

大野城駅（おおのじょうえき）は、福岡県大野城市白木原一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB05。駅自体は大野城市にあるが、駅の西側は春日市である。国鉄時代には、博多 - 鳥栖間で当駅だけ通過する普通列車が存在したが、その後利用客が急増し、現在は快速列車も停車する。
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1946年（昭和21年）6月10日：春日信号場として運輸省が開設。連合国軍関係貨物の取り扱いを開始。1961年（昭和36年）10月1日：白木原駅（しらきばるえき）に昇格。駐留軍専用線発着車扱貨物の取り扱いを開始。1974年（昭和49年）3月5日：駐留軍専用線発着車扱貨物取扱廃止。業務委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1989年（平成元年）3月11日：地元の駅名改名運動により大野城駅（おおのじょうえき）に改称。1990年（平成2年） 8月20日：現在の橋上駅となる。旧駅舎はその後も残るが、後に解体。2000年（平成12年）2月11日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）3月15日：ダイヤ改正により、快速列車停車駅に昇格。2006年（平成18年）6月1日：駅自由通路（改札外）エレベータ使用開始。2007年（平成19年）3月1日：多目的トイレ・改札内エレベータ使用開始、同時にバリアフリー化。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1961年（昭和36年）10月1日に春日信号場から駅に昇格し白木原駅となる。一方西日本鉄道大牟田線（現：天神大牟田線）には既に白木原駅が存在していたが、西鉄側の駅は改称しなかったため、2つの「白木原駅」が存在し、利用者を混同させていた（両駅は約750m程離れている）。やがて国鉄側の白木原駅は、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化の後の1989年（平成元年）3月11日に大野城駅に改称し現在に至る。「春日」は近隣の春日神社に因んだ地名、「白木原」は朝鮮半島にあった新羅（しらぎ）の国に由来し、かつてこの地に朝鮮半島から渡来した新羅人の集落があったことから付いた地名、「大野城」は古代山城の大野城が由来の地名である。
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。2023年9月30日までJR九州サービスサポート（JR九州鉄道営業）が駅業務を行う業務委託駅であった。みどりの窓口及び自動改札機が設置されている。
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は6,554人であり、JR九州の駅としては第18位である。増加傾向が続いており、2004年度には乗降人員が1万人を越えた。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。出典は以下の通り。交通・営業データ 駅別乗車人員 - 九州旅客鉄道2014年度 - 2015年度、2018年度以降の乗車人員各駅乗降人員数の推移 - 春日市1995年度 - 2015年度の乗降人員、2016年度 - 2017年度の乗車人員JR九州各駅乗車延人員 - 大野城市1980年 - 2006年（暦年）の年間乗車人員を日割計算九州旅客鉄道駅別乗車人員 - 福岡県2008年度 - 2013年度の乗車人員
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: 駅周辺

東口周辺は民家やマンションが多く閑散としている。一方、西口周辺は九州大学筑紫キャンパスや福岡県立春日高等学校など教育機関が多い。西鉄の天神大牟田線白木原駅とは東側に約450m離れており、大野城市コミュニティバスでも連絡している。白木原駅 - 西鉄天神大牟田線九州大学筑紫キャンパス橘学園大野南幼稚園大野城市立大利小学校大野城市立大利中学校福岡県立春日高等学校春日公園団地国家公務員大野城宿舎福岡県立筑紫中央高等学校サニー春日店（旧：西友春日店）
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 名所・旧跡

福岡県営春日公園瓦田地禄神社水城寺
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: バス路線

東口大野城市コミュニティバス「まどか号」大城ルート：西鉄白木原駅・釜蓋方面西口西鉄バス（西鉄バス二日市）20：南ヶ丘・月の浦営業所春日市コミュニティバス「やよい」(6) 春日公園線：春日神社・春日公園前・バスセンター方面かつては、東口ロータリーから西鉄バス二日市白木原線があったが、2000年頃に廃止された。現在は、ほぼ同じルートを「まどか号」（大城ルート）が通る。
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: かつて存在した米軍基地との関係

当駅の歴史は1946年（昭和21年）6月10日に設置された春日信号場にまで遡ることが出来る。当時は太平洋戦争終結直後であり、当信号場は近くに設置された米軍春日基地専用線を分岐させるためのものであった。専用線には貨物列車のホームが設置され主に貨物の積下ろし等に使用された。基地は当時の国鉄鹿児島線の本線の線路を境に西側の当時の春日市の前身である春日町と大野城市の前身である大野町の一部の広範囲にわたって広がり、日本人の立入は原則出来なかった。その後1961年（昭和36年）10月1日に駅に昇格し白木原駅となるも、当時の駅舎は前述した背景があることから、西口は設置されなかった。基地は1972年（昭和47年）6月に日本側に返還され、跡地には九州大学や福岡県立春日高校等が設置された。だが専用線にあった貨物用のホーム等の周囲は基地の返還後に国有地となり、ホームを残して更地化される。僅かな基地の名残を近年まで残すも、2010年（平成22年）までにホームの横には遊歩道が整備され2012年（平成24年）現在では、駅前駐輪場や国家公務員大野城宿舎が出来る等、当時の基地があった頃の名残は殆ど見られなくなっている。
Title: 大野城駅 (Ōnojō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線■快速・■区間快速南福岡駅 (JB03) - 大野城駅 (JB05) - 二日市駅 (JB08)■普通春日駅 (JB04) - 大野城駅 (JB05) - 水城駅 (JB06)
Title: 藤島駅 (Fujishima Station)
Section: abstract

藤島駅（ふじしまえき）は、山形県鶴岡市藤島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 藤島駅 (Fujishima Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）9月21日：陸羽西線の駅として開業。1924年（大正13年）7月31日：羽越本線の駅となる。1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。1981年（昭和56年）4月1日：業務委託駅となる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 藤島駅 (Fujishima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡している。酒田駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。2016年（平成28年）4月より駅舎立て替え工事が実施され、旧駅舎の酒田駅側脇にプレハブ造仮駅舎（窓口と椅子5脚を有する待合室の構造であった）を設置し運用を行っていた。新駅舎は旧駅舎を解体・撤去後、同一場所に建設し、2016年（平成28年）10月15日より使用を開始した。旧駅舎にはタクシー会社ハイヤーセンター藤島営業所が併設されていたが、駅舎立て替え後は駅舎とは別にプレハブ平屋建の営業所を設置して営業した。同社は2020年（令和2年）6月に事業停止となり、プレハブ建家は撤去された。
Title: 藤島駅 (Fujishima Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は183人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 藤島駅 (Fujishima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線鶴岡駅 - （幕ノ内信号場） - 藤島駅 - 西袋駅
Title: 美乃坂本駅 (Mino-Sakamoto Station)
Section: abstract

美乃坂本駅（みのさかもとえき）は、岐阜県中津川市千旦林坂本にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF18。運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 美乃坂本駅 (Mino-Sakamoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1917年（大正6年）11月25日：国鉄中央本線の中津川 - 大井（現・恵那）間に新設開業。一般駅。1961年（昭和36年）5月21日：貨物の取扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 美乃坂本駅 (Mino-Sakamoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業した当時の地名（恵那郡坂本村）が由来。駅が設置された当時、既に肥薩線（当時は鹿児島本線）に坂本駅が存在していたため、旧国名の美濃を頭に冠した「美濃坂本」となる予定であったが、美濃の「濃」の字が複雑だった事から地元住民たちがしばしば略式として「美乃」の表記を使っており、開業当時の坂本村でも「美乃」が定着していたため、当時の村長や住民の請願により美乃坂本駅となった。
Title: 美乃坂本駅 (Mino-Sakamoto Station)
Section: 歴史
Subsection: リニア中央新幹線関連

リニア中央新幹線の岐阜県内の中間駅の設置候補地として、当駅付近が提示されている（地上駅を予定）。また、車両基地も当駅付近に設置される計画である。岐阜県は2014年（平成26年）2月17日、リニアを観光に活用するため当駅から恵那駅を経て明知鉄道明知線 明智駅まで観光客用の蒸気機関車を走らせる構想を明らかにした。機関車はC12 244を使用する予定である。
Title: 美乃坂本駅 (Mino-Sakamoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。構内南側にある駅舎の内部には、JR全線きっぷうりばなどが置かれている。なお、早朝・昼・深夜は駅員が不在となる。自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。
Title: 美乃坂本駅 (Mino-Sakamoto Station)
Section: 利用状況

「岐阜県統計書」及び「中津川市統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。
Title: 美乃坂本駅 (Mino-Sakamoto Station)
Section: 駅周辺

駅の南側に小規模ながら市街地が形成されている。リニア中央新幹線の岐阜県での駅設置予定場所となっており、新たな駅前整備が計画されている。
Title: 美乃坂本駅 (Mino-Sakamoto Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

北恵那交通バス「美乃坂本駅前」 - 恵那線 及び 坂本三坂線駅すぐ前のものは恵那線専用。坂本三坂線専用のものは駅前の通りを30メートルほど行った場所にある。
Title: 美乃坂本駅 (Mino-Sakamoto Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線■快速・■区間快速・■普通中津川駅 (CF19) - 美乃坂本駅 (CF18) - 恵那駅 (CF17)
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: abstract

鎌ヶ谷駅（かまがやえき）は、千葉県鎌ケ谷市道野辺中央二丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 31。
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 歴史

新鎌ヶ谷駅が1999年（平成11年）11月25日に開設される以前は、鎌ケ谷市内で唯一の野田線の駅であった。
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の駅として開設。1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道へ社名変更1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併、同社船橋線の駅となる。1948年（昭和23年）4月16日：船橋線が野田線へ編入、同線の駅となる。2001年（平成13年）10月14日：高架駅舎完成。2008年（平成20年）7月28日：発車メロディ導入。2009年（平成21年）2月26日：発車メロディをファイターズタウンの地元に因んだ「ファイターズ讃歌」へ変更。
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。馬込沢寄りに延伸スペースが確保されている。以前は地上駅で、上下線が共用する単線だった。2010年度（平成22年度）に駅構内の案内板はピクトグラムを用いたデザインに一新された。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が新設された他、発車標も新設された。2023年（令和5年）にトイレを改修した他、上下線ホームに固定式ホーム柵が設置された。
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

発車メロディは2009年（平成21年）2月26日より北海道日本ハムファイターズや鎌ケ谷市との連携により、「ファイターズ讃歌」が使用されている。
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は21,065人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り｡
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 駅周辺

古くからの市の中心駅であり、商店街が形成されている。鎌ケ谷市役所は隣駅の新鎌ヶ谷駅が最寄駅である。
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 改札前

東武ストア鎌ケ谷店
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口方面

駅を出て直ぐにタクシーのりば（主にmyタクシーグループ）がある。ファイターズ鎌ケ谷スタジアム（徒歩約30分、試合開催日は東口よりシャトルバスが運行）鎌ケ谷警察署 鎌ケ谷駅前交番千葉県立鎌ケ谷高等学校（徒歩約12分）鎌ケ谷市立中部小学校鎌ケ谷駅前郵便局みずほ銀行 鎌ケ谷支店ベルク 鎌ケ谷富岡店道野辺八幡宮UR住宅「パークサイド鎌ケ谷」（徒歩約13分）鎌ヶ谷市民の森鎌ヶ谷市南部公民館貝柄山公園鎌ヶ谷カントリークラブ
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口方面

東側には千葉県道8号船橋我孫子線・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北側に約1km進むと新京成電鉄初富駅があり、国道464号が走る。駅を出て直ぐにタクシーのりば（主に協進交通）がある。駅前にはマンションが林立する。鎌ケ谷市立鎌ケ谷中学校鎌ケ谷市立第二中学校鎌ケ谷郵便局カーラシティ鎌ヶ谷くすりの福太郎 鎌ケ谷駅前店森塾 鎌ケ谷校ショッピングプラザ鎌ヶ谷ヨークフーズ 鎌ヶ谷店生活協同組合コープみらいマルサングループ 鎌ヶ谷店サカイマルエイ鎌ヶ谷大仏店ビッグ・エー 鎌ヶ谷丸山店ジェーソン 鎌ヶ谷店ダイソー・くすりの福太郎鎌ヶ谷店ケーヨーデイツー 鎌ヶ谷店右京塚神社
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: バス路線

バス乗り場は東口にある東武鎌ケ谷駅。船橋新京成バス[東鎌01] パークサイド鎌ケ谷循環線運行経路：東武鎌ケ谷駅 → 貝柄山公園入口 → 12号棟前 → 東中沢2丁目 → 貝柄山公園入口 → 東武鎌ケ谷駅（循環運転）[船01] 初富駅入口・新鎌ケ谷駅経由 鎌ケ谷大仏行（平日深夜2本のみ）※バス停は千葉県道8号船橋我孫子線（船取線）沿いにある。鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」ききょう南線（船橋新京成バス受託）：鎌ケ谷大仏駅 - 商工会館 - 東部小学校入口 - 南鎌ケ谷 - 東武鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所 - 鎌ケ谷総合病院 - 新鎌ケ谷駅運行日：全便月 - 金のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし、年末年始を除く月 - 金の祝日は運行）東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗継可能。ききょう西線（鎌ヶ谷観光バス受託）：東武鎌ケ谷駅 - グリーンハイツ - ファイターズタウン - 東武鎌ケ谷駅 - 北初富駅 - くぬぎ山コミュニティセンター - 新鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所運行日：全便月 - 金のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし、年末年始を除く月 - 金の祝日は運行）東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗継可能。
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 付記

新京成電鉄初富駅が徒歩約10分の距離にある。新鎌ケ谷駅開業以前は当駅が新京成線と最も近接する駅であった（連絡運輸設定は無かった）。鎌ケ谷市では「東武鎌ケ谷駅」と案内をしている。
Title: 鎌ヶ谷駅 (Kamagaya Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武アーバンパークライン■急行通過■普通新鎌ヶ谷駅 (TD 30) - 鎌ヶ谷駅 (TD 31) - 馬込沢駅 (TD 32)
Title: 半月駅 (Banwol station)
Section: abstract

半月駅（パヌォルえき）は大韓民国京畿道安山市常緑区乾乾洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）安山線の駅。駅番号は(447)。
Title: 半月駅 (Banwol station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎と各ホームは地下連絡通路で結ばれている。出入口は1ヵ所のみある。
Title: 半月駅 (Banwol station)
Section: 駅周辺

当駅を中心に、修理山駅から常緑樹駅の間にはのどかな田園地帯が広がっている。2004年頃までは駅周辺にも人家が少なかったが、最近駅前に住宅団地が建設され、利用者が増えた。常緑樹駅との間で、西海岸高速道路および京釜高速線と交差する。半月工業団地が当駅周辺にあると誤解されることがあるが、同団地は安山市檀園区に位置し、最寄り駅は草芝駅（旧・工団駅）である。KT 東安山支店半月洞住民センター高麗半月病院京畿モバイル科学高等学校安山創村初等学校
Title: 半月駅 (Banwol station)
Section: 歴史

1988年10月25日 - 開業。
Title: 半月駅 (Banwol station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●安山線急行通過緩行大夜味駅 (446) - 半月駅 (447) - 常緑樹駅 (448)
Title: 大畠駅 (Ōbatake Station)
Section: abstract

大畠駅（おおばたけえき）は、山口県柳井市神代東瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。
Title: 大畠駅 (Ōbatake Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により、官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。1921年（大正10年）7月28日：山口県営大島航路開設。1946年（昭和21年）4月24日：大島航路が県営から国鉄に移管、国鉄の鉄道連絡船となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。1976年（昭和51年）7月2日：大島連絡船廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）2月14日：みどりの窓口営業開始。4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2005年（平成17年）4月：みどりの窓口営業時間帯の窓口閉鎖を廃止。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。9月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。10月1日：無人駅化。
Title: 大畠駅 (Ōbatake Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、間にホームの無い中線（上下待避線）が設けられた地上駅である。上りホーム側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。なお、大島連絡船が就航していた当時、桟橋は駅舎や跨線橋と直結しておらず、一旦改札口を出て歩く必要があった。
Title: 大畠駅 (Ōbatake Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

列車運転指令上では、前述の中線が「2番線」となるため、2番のりばは「3番線」とされている。
Title: 大畠駅 (Ōbatake Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 大畠駅 (Ōbatake Station)
Section: 駅周辺

旧・大畠町の中心に位置し、駅の目前には瀬戸内海（大畠瀬戸）が広がる。柳井市役所大畠総合支所大畠瀬戸大島大橋柳井市立大畠中学校大畠郵便局国道188号国道437号
Title: 大畠駅 (Ōbatake Station)
Section: バス路線

大島連絡船が就航していた時代から、屋代島（周防大島）方面への玄関駅として機能して来た。大島大橋開通後は国鉄バス・防長交通が当駅から大島方面へバスを運転していたが、現在は国鉄バスを承継していたJRバス中国の路線（大島線）が廃止され、防長交通の単独運行となっている。柳井駅前 / 周防八幡町立橘病院前周防油宇
Title: 大畠駅 (Ōbatake Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線神代駅 - 大畠駅 - 柳井港駅
Title: 善通寺駅 (Zentsūji Station)
Section: abstract

善通寺駅（ぜんつうじえき）は、香川県善通寺市文京町一丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD14。駅表示パネルのコメントは「弘法大師ゆかりの駅」。
Title: 善通寺駅 (Zentsūji Station)
Section: 概要

善通寺市の中心駅で、全特急列車が停車する。1889年（明治22年）開業時からの木造駅舎に1922年（大正11年）の陸軍特別大演習の際に車寄せ部分などを増築した。屋根は開業当初は切妻造だったが、1991年の改修で寄棟造になった。「明治22年3月30日」と記された建物財産標が存在し、日本最古の現役駅舎とされている亀崎駅（JR東海武豊線）の駅舎より古い可能性がある。国の登録有形文化財に登録されている。明治20年代の建物財産票を持つ現存する駅舎は、他に1894年（明治27年）の香呂駅（JR西日本播但線）、川部駅・津軽新城駅（JR東日本奥羽本線）、1896年（明治29年）の木幡駅（JR西日本奈良線）などごく少数である。
Title: 善通寺駅 (Zentsūji Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）5月23日：讃岐鉄道の吉田駅（よしだえき）として開業。6月15日：善通寺駅に駅名を変更。1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、同社の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道（後に国鉄）の駅となる。1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。1991年（平成3年）7月26日：駅舎リニューアル。2004年（平成16年）3月31日：駅前広場の供用を開始。2009年（平成21年）2月：駅舎が経済産業省の「近代化産業遺産」に認定される。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。8月3日：みどりの券売機プラスの利用を開始。2023年（令和5年）11月17日：落雷の影響で駅事務所空調施設から火災が発生し、約1時間半後に鎮火した。さらに落雷により券売機やICカード改札機が利用できない状態となった。11月21日：券売機や定期券の販売業務を再開。11月28日：社長の西牧世博が定例記者会見で、駅業務の完全復旧は2024年3月までかかる見通しと明らかにする。
Title: 善通寺駅 (Zentsūji Station)
Section: 駅構造

2面3線のホームと木造駅舎を持つ地上駅。1番線が上下本線となる一線スルー（制限速度120km/h）になっている。2番線は下り副本線で行違いがある場合に使用。上下副本線である3番線は原則として特急待避時のみの使用。ホーム間は跨線橋で移動する。直営駅（多度津駅助役善通寺在勤配置）、みどりの券売機プラス設置駅。早朝・夜19時以降は無人。
Title: 善通寺駅 (Zentsūji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=登録有形文化財本屋陳列所一号旅客上屋一号旅客上屋二号乗換跨線橋
Title: 善通寺駅 (Zentsūji Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 善通寺駅 (Zentsūji Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線特急「南風」「しまんと」「四国まんなか千年ものがたり」停車駅■快速「サンポート」・■普通金蔵寺駅 (D13) - 善通寺駅 (D14) - 琴平駅 (D15)
Title: 漯河西駅 (Luohe West railway station)
Section: abstract

漯河西駅（らがにしえき、中国語: 漯河西站）とは、中華人民共和国・河南省漯河市に位置する中国国家鉄路集団（CR）武漢局集団公司管轄の鉄道駅である。京港旅客専用線の鄭州東 - 武漢間（石武旅客専用線の一部）の全線開通に伴い、2012年9月28日に開業した。
Title: 漯河西駅 (Luohe West railway station)
Section: 駅構造

漯河西駅の総建築面積は1万5645 m2であり、駅舎は大半が1階建てであり、一部は3階建てである。島式ホーム2面4線と通過線2線で構成されている。待合室の広さは5,530 m2であり、一等区、二等区、貴賓区に分けられ、1,000人を収容可能である。切符売り場は1200 m2以上の広さがあり、中には公安証明書窓口や自動券売機が設置されている。また、顔認識システムが導入されており、スムーズに入場することが出来る。
Title: 漯河西駅 (Luohe West railway station)
Section: 駅前広場

漯河西駅の駅前広場の面積は9万 m2である。広場の南側には駐車場とタクシー乗り場が、西側には計画中の都市間鉄道が、北側には建設中の長距離旅客ターミナルがある。
Title: 漯河西駅 (Luohe West railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司石武旅客専用線許昌東駅 - 漯河西駅 - 駐馬店西駅
Title: 筑前大分駅 (Chikuzen-Daibu Station)
Section: abstract

筑前大分駅（ちくぜんだいぶえき）は、福岡県飯塚市大分（だいぶ）にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC10。「大分」がつく駅で唯一、「おおいた」と読まない駅である。
Title: 筑前大分駅 (Chikuzen-Daibu Station)
Section: 歴史

大分炭鉱の専用線として敷設。国鉄篠栗線延伸部開業のために整備し、転用を行い同線の一部分として営業開始した。
Title: 筑前大分駅 (Chikuzen-Daibu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1968年（昭和43年）5月25日：国鉄篠栗線桂川 - 篠栗間開通時に開設。1974年（昭和49年）6月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの供用を開始。2022年（令和4年）3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了。3月12日：無人駅化。
Title: 筑前大分駅 (Chikuzen-Daibu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。南側に駅本屋が置かれる。無人駅で、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるがカード販売は行わない。2018年にバリアフリーの一環としてスロープの設置が行われている。駅付近の人口増加等により現駅舎北側に改札口を設置することが地元議会で議論されていたが、財政難等の理由により2019年11月現在、具体的な計画には至っていない。なお現在は使用されていないが、幡生駅の接近メロディが使われていたことがある。
Title: 筑前大分駅 (Chikuzen-Daibu Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は468人である。