shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ニセコ駅 (Niseko Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

現：ニセコ市街付近は、真狩川と尻別川が合流する地点にあることから、アイヌ語で「マッカリ（ペッ）プトゥ（makkari〔-pet〕-putu）」（真狩〔川〕・の川口）と呼ばれており、それに字を当てて「真狩別太（まっかりべつぶと）」と呼ばれていた。旧駅名の「真狩」、「狩太」ともに、これを略したものであった。1964年（昭和39年）に同年の町議会で町名とともに「ニセコ」への改称が提案され、町議会で賛成となっていたものの、同年の町名改正と同時の変更とはならなかった。1年後の1965年（昭和40年）に駅舎が改築されたことを機に駅名改称運動がおこり、当初国鉄は改名は困難でないとしつつも、「他町（引用注：倶知安町・蘭越町）との折り合いがつけば」と慎重であった。その後周辺他町の反対もあったが、町名改正から4年後の1968年（昭和43年）に駅名も改称となった。
Title: ニセコ駅 (Niseko Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面3線を持つ地上駅で、各ホームは跨線橋で結ばれている。1・2番線が上下本線となっており、倶知安方面からのみ進出入が可能である3番線は通常使用しない。ただし、臨時列車増発の際の折り返し等に使用する場合がある。駅舎は1965年（昭和40年）に完成した二代目である。ブロック造り一階建て、209平方メートルであるが、1988年（昭和63年）に山小屋風の建物にリニューアルし、2階建てで塔屋を有するようになった。株式会社ニセコリゾート観光協会が業務を受託する簡易委託駅（倶知安駅管理）である。1991年（平成3年）から駅舎内に喫茶店が入居している。かつてキヨスクが設置されていたが、2011年（平成23年）時点で閉店している。駅舎内に観光案内所が設置されている。
Title: ニセコ駅 (Niseko Station)
Section: 駅構造
Subsection: 転車台と関連施設の状況

1990年の「C62ニセコ号」延長運転開始に伴い、転車台を根室本線の新得駅から移設して函館方に設置したが、1995年の運転終了後以降は接続線を撤去し使用されていない。なお、後に運転を開始した「SLニセコ号」は、牽引機が比較的小型のタンク機関車（C11形）であることから折り返し運転に伴う機関車の方向転換をしておらず、転車台も使用されていない。また、3番線は「C62ニセコ号」の折り返しに伴う転車台への移動や機回しに使用されていたが、同列車の運転終了後に車止めが設置されたことにより、長万部方面からの進出入は不可能になった。転車台は長年荒廃していたものの、2014年（平成26年）に整備が行われ、手動による可動化に成功。2019年（令和元年）10月には塗装の塗り替えを行った。
Title: ニセコ駅 (Niseko Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内の保存車両

同駅構内の転車台付近に、以下の車両が保存展示されている。
Title: ニセコ駅 (Niseko Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内の保存車両

=豊富町に所載した日曹炭鉱天塩鉱業所専用鉄道が保有していた蒸気機関車。札幌市東区のサッポロビール園で保存されていたが、改装工事のため同機の解体が決定、その後MODELS IMON 経営の井門義博が購入し、2017年（平成29年）6月に当駅に移設した。2019年（令和元年）10月に上屋の設置工事が完成し、正式な公開を開始した。
Title: ニセコ駅 (Niseko Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内の保存車両

=JR北海道が1988年（昭和63年）から2017年（平成29年）まで運用した、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種。クラウドファンディングにより先頭車キハ183-5001の保存が決定し、2020年（令和2年）11月16日にJR北海道苗穂工場から当駅駅前の町有地に移設され、車庫建設後の2021年（令和3年）7月から公開されている。
Title: ニセコ駅 (Niseko Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: ニセコ駅 (Niseko Station)
Section: 駅周辺

以下のうちニセコバス本社とニセコ駅前バス停、ニセコ駅前温泉、ニセコ駅前簡易郵便局を除くニセコ町中心街などは駅からやや離れている。名勝・旧跡妙福寺有島記念公園公共施設ニセコ町役場倶知安警察署ニセコ駐在所綺羅の湯（町営の日帰り温泉、ニセコ駅前温泉）道の駅ニセコビュープラザ北海道ニセコ高等学校企業などニセコ郵便局ニセコ駅前簡易郵便局北海道信用金庫ニセコ支店ようてい農業協同組合（JAようてい）ニセコ支所ニセコバス本社交通・地勢国道5号北海道道66号岩内洞爺線北海道道792号ニセコ停車場線尻別川ニセコバス「ニセコ駅前」バス停道南バス「ニセコ本通」、北海道中央バス（高速ニセコ号）「本通り」バス停
Title: ニセコ駅 (Niseko Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■快速「ニセコライナー」（下り列車のみ）・■普通昆布駅 (S26) - ニセコ駅 (S25) - 比羅夫駅 (S24)
Title: 巨峰路駅 (Jufeng Road station)
Section: abstract

巨峰路駅（きょほうろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線と12号線の駅である。6号線は3階に位置するが、12号線は地下4階に位置するため、乗り換えには時間を要する。
Title: 巨峰路駅 (Jufeng Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

上海地下鉄■6号線■12号線
Title: 巨峰路駅 (Jufeng Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 6号線

島式ホーム1面2線を有する高架駅。
Title: 巨峰路駅 (Jufeng Road station)
Section: 駅構造
Subsection: 12号線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 巨峰路駅 (Jufeng Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 6号線開業。2008年9月1日 - 東靖路駅側に渡り線を二本設置。2013年12月29日 - 12号線開業。
Title: 巨峰路駅 (Jufeng Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■6号線東靖路駅 - 巨峰路駅 - 五蓮路駅■12号線東陸路駅 - 巨峰路駅 - 楊高北路駅
Title: マッカイ駅 (Mackay railway station)
Section: abstract

マッカイ駅（英語：Mackay railway station ）は、オーストラリア・クイーンズランド州のマッカイにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: マッカイ駅 (Mackay railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: マッカイ駅 (Mackay railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・水・木・金・日、ケアンズ方面 火・水・木・土・日 停車
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: abstract

新宿御苑前駅（しんじゅくぎょえんまええき）は、東京都新宿区新宿一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 10。
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 概要

かつて宮内庁管轄であった新宿御苑の最寄り駅である。桜の季節である毎年4月には大勢の花見客で賑い、多くの来苑者が当駅で乗降する。通常は主に近隣の企業への通勤客が利用者の大半を占めている。かつては東京厚生年金会館の最寄り駅としてイベント開催日に乗降客が一時的に増加していた。
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 年表

1959年（昭和34年）3月15日：開業。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。A線（荻窪方面）ホームとB線（池袋方面）ホームは、千鳥型に約20mほどずれている。A線ホーム側には新宿三丁目寄りの1番出入口、B線ホーム側には四谷三丁目寄りの2番出入口と2009年7月11日に新設された新宿三丁目寄りの3番出入口（駅事務室、エレベーター設置）があり、各出入口は駅上のビルと直結している。双方のホームは中央の地下2階通路で連絡している。なお、1番出入口はPMO新宿御苑前の建設に伴うバリアフリー工事により出入口がリニューアルされ、2019年にエスカレーターとエレベーターとが新設された。乗降客の集中する通勤ラッシュ時の混雑は、ホームドアの設置されていなかった2006年以前は通勤時の乗客がホームへの転落や車両接触などを起こしかねないほど危険な状態であったが、2009年3月28日から実施されたワンマン運転の準備として2006年12月にホームドアが設置され、ホームへの出入口を2か所からエレベーターを併設するなど乗降客のスムーズな動線を形成すべく4か所に増設する工事に加え、ホーム壁面の改装などを行った。なお、A線ホームの四谷三丁目寄りにも出入口と改札口を設置する計画があり、出入口予定地付近は有料の駐車場となっている。B線ホームの新宿三丁目寄りにはトイレが設置されている。3番出入口の設置に伴い移設されたもので、多機能トイレも新設された。
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。曲は1番線が「レインボウ電車」、2番線が「駅メモリー」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は47,369人であり、東京メトロ全130駅中78位だった。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 駅周辺

通りに面した部分は事務所などが入居するビルが多いが、少し入った辺りにはマンションが多く、住宅も多い。また、個人商店なども立地する。東京消防庁四谷消防署 新宿御苑出張所四谷特別出張所等区民施設新宿区四谷地域センター新宿区四谷区民ホール新宿区立四谷図書館新宿区役所 四谷特別出張所東京都水道局 新宿営業所東京都立新宿高等学校東京医科大学本部新宿御苑四谷大木戸跡太宗寺 - 江戸六地蔵の第三番がある。新宿閻魔・奪衣婆、三日月不動尊で有名。正受院 - 子育て老婆尊で有名。成覚寺 - 江戸時代には飯盛女（遊女）の投げ込み寺とされ、その供養塔がある。新宿一郵便局新宿二郵便局新宿花園郵便局四谷大木戸郵便局大成株式会社 東京本社新宿通り
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

新宿二丁目都営バス品97：品川駅高輪口行 / 新宿駅西口行東京メトロ新宿御苑前駅京王バス030：永福町行※030・050系統のバスターミナル東京八重洲行はやや西に離れた「新宿御苑」停留所に停車する。
Title: 新宿御苑前駅 (Shinjuku-gyoemmae Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 丸ノ内線新宿三丁目駅 (M 09) - 新宿御苑前駅 (M 10) - 四谷三丁目駅 (M 11)
Title: 安岩駅 (Anam station)
Section: abstract

安岩駅（アナムえき）は、大韓民国ソウル特別市城北区安岩洞にある、ソウル交通公社6号線の駅である。駅番号は639。高大病院前という副駅名がある。
Title: 安岩駅 (Anam station)
Section: 歴史

2000年12月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）6号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 安岩駅 (Anam station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 安岩駅 (Anam station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 安岩駅 (Anam station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 安岩駅 (Anam station)
Section: 駅周辺

高麗大医療院高麗大学校安岩キャンパス誠信女子大学校
Title: 安岩駅 (Anam station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 6号線普門駅 (638) - 安岩駅 (639) - 高麗大駅 (640)
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: abstract

木ノ本駅（きのもとえき）は、滋賀県長浜市木之本町木之本にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A05。
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: 概要

北陸本線の敦賀駅 - 当駅間は、かつて急勾配の「柳ヶ瀬越え」と呼ばれるルートを走っていたが、1957年（昭和32年）に現在の新線に切り替わった。旧線は柳ヶ瀬線として存続したが、1964年に廃止された。旧町名など住所の表記および近隣に立地する施設など多くの名称表記が「木之本」であるため、駅名も同様に表記される事例が少なくない。一方で、日本国有鉄道（国鉄）時代の駅名標の駅所在地表記では、町名の「木之本町」ではなく「木ノ本町」となっていた。
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: 歴史

1882年（明治15年）3月10日：官設鉄道の長浜駅 - 柳ヶ瀬駅間開業により、一般駅として設置される。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定にともない、東海道線の所属となる。1902年（明治35年）11月1日：線路名称が改定され、所属が北陸線に変更される。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、所属が北陸本線となる。1957年（昭和32年）10月1日：敦賀駅 - 当駅間が近江塩津駅経由の新線に切り替わる。柳ヶ瀬駅経由の旧線は柳ヶ瀬線として分離され、両線の接続駅となる。1964年（昭和39年）5月11日：柳ヶ瀬線が廃止される。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止、旅客駅となる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始する。1995年（平成7年）8月19日：当駅を終着駅とする「SL北びわこ号」の運行を開始（2021年に運行終了）。2006年（平成18年）10月21日：北陸本線の長浜駅 - 敦賀駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。橋上駅舎に改築するとともに北寄りへ移動する。「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。ホームのかさ上げ工事が完成。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2023年（令和5年）7月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を持つ。自動券売機が設置されている直営駅（米原駅の被管理駅）であるが、自動改札機・自動精算機は設置されておらず、ICOCAなどは改札口付近のカードリーダーで処理する。駅の1階には、駅と商店街を結ぶ交流拠点「ふれあいステーションおかん」が入居している（後述）。なお、橋上駅となる前の旧駅舎は「きのもと まちの駅」となっている。駅コンコースと駅出入口（地上）や駅ホームを結ぶエレベーターが設置されている。
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

外側2線（1・3番のりば）が本線、内側1線（2番のりば）が待避線である。2番のりばは両方向とも入線・発車することができるため、一部の列車が発着する。行楽シーズンに運行された臨時列車「SL北びわこ号」はこの駅が終着で、2番のりばに到着していた。線路の構成1番線（上り本線）2番線（上下待避線）3番線（下り本線）
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: ふれあいステーションおかん

駅の1階に入居している交流拠点である。木之本を代表する名産物・工芸品や旬の農産物が販売されている。また、木之本には賤ヶ岳古戦場があることから、戦国武将や浅井三姉妹のグッズなども販売されている。詳細は、外部リンクの公式サイトを参照。
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: 駅周辺

賤ヶ岳の戦い古戦場木之本地蔵院（浄信寺）日吉神社赤後寺木之本牛馬市跡 - 山内一豊の妻千代の金により、一豊が名馬を購入したとされる地。長浜市役所木之本支所木之本警察署長浜保健所木之本支所きのもと交遊館（登録有形文化財） - 旧湖北銀行木之本支店（後の滋賀銀行木之本支店）の建屋を改修して再利用されている。長浜伊香ツインアリーナ長浜市立湖北病院滋賀県立伊香高等学校長浜市立木之本中学校長浜市立木之本小学校木之本幼稚園木之本保育園木之本郵便局北陸自動車道 木之本IC国道8号国道303号国道365号木之本バスターミナル - 駅南西側を通る、国道8号沿いにあるバスターミナル。
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: バス路線

駅東口のロータリー内に「木ノ本駅」停留所があり、旧伊香郡の各地域への路線が発着する。
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 北陸本線■新快速・■普通余呉駅 (JR-A04) - 木ノ本駅 (JR-A05) - 高月駅 (JR-A06)
Title: 木ノ本駅 (Kinomoto Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止路線

日本国有鉄道柳ヶ瀬線木ノ本駅 - 中ノ郷駅
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: abstract

東中山駅（ひがしなかやまえき）は、千葉県船橋市東中山二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS19。
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 歴史

当駅は1935年（昭和10年）中山競馬場前駅という臨時駅として設置され、1953年（昭和28年）に常設駅の東中山駅として開業した。1978年（昭和53年）に当時の日本国有鉄道（国鉄）武蔵野線船橋法典駅が開業するまでは中山競馬場の最寄駅であったことから、すべての料金不要列車が停車する主要駅であった。その後、1985年（昭和60年）に設定された通勤特急（2代目・朝夕のみ運転）が通過するようになり、さらに1991年（平成3年）には京成小岩駅と共に特急停車駅からも外れた。それ以来急行（現・快速）と普通のみの停車となった。ただし、レース開催時（特にGI等の重賞など）には快速特急・特急の一部列車が臨時停車する。
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）10月4日 - 臨時駅・中山競馬場前駅として設置。1953年（昭和28年）9月1日 - 常設駅・東中山駅として開業。1960年（昭和35年）12月4日 - 都営地下鉄1号線（現・浅草線）が開業、同時に押上駅 - 当駅間で日本初の郊外電車と地下鉄との相互直通運転を開始。1967年（昭和42年） - 浅草線との相互直通運転区間延長に伴い、ホームを延長・拡幅、構内配線を改良。1972年（昭和47年）秋 - ホームを8両対応に延伸、橋上駅舎化。2021年（令和3年）3月30日 - 2019年（平成31年）4月より進めていたリニューアル工事が完了。
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有している。駅長配置駅。待避設備があり、京成成田方面に6両編成の列車が入線可能な引き上げ線がある。また、市川真間 - 京成津田沼間で、唯一折り返しが可能な駅である（後述）。当駅には通常の改札口の他、中山競馬場でのレース開催時等、多客期に使用される臨時改札口が隣接して設置されている。
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

内側の線路（2・3番線）が主本線、外側の線路（1・4番線）が待避線である。上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は6,727人で、京成線内69駅中第44位であった。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 駅周辺

駅北西側には市川市との市域がある。JR東日本・東京メトロ・東葉高速鉄道の西船橋駅、JR東日本の下総中山駅は、当駅から1.5 km（徒歩約15分程度）の場所に位置する。駅南側には京葉道路（原木IC）、国道14号（千葉街道）、県道179号、県道283号、駅東側には県道180号が通る。
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

市川市若宮公民館東中山駅前郵便局全日食チェーン かどや酒生鮮スーパーセイムス 船橋西船店JT 船橋支店千葉トヨペット 中山店中山競馬場 - 徒歩約20分。レース開催日（本開催日）および場外発売日には駅前から臨時バスが運行される。宝成寺
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

船橋市西部公民館船橋市本中山児童ホームマルエツ 東中山店羽黒神社東明寺小栗原稲荷神社二子浦の池東中山1丁目公園
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: バス路線

駅北口にはバス停留所「東中山駅（中山競馬場行きバスのりば）」があり、県道180号沿いにバス停留所「東中山駅入口」がある。
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 付記

当駅は列車の折り返しが可能なため事故等で不通区間が発生すると当駅折り返しの列車が多数設定される。かつては定期列車でも以下のような「東中山行き」が存在していた。都営浅草線から直通する東中山行き東京都交通局との直通運転開始にあたっては協定により京成側の乗り入れ区間は東中山までとされていたがこれでは需要の多い船橋方面との直通運転が行えないため京成では自社の直通列車を東中山から船橋方面への別列車として運転させ、当初から事実上の乗り入れ区間拡大を行っていた。いわゆる「化け」である。上記の「化け」列車とは別に、浅草線から直通する東中山折り返し列車（各駅停車）も、夜間時間帯に1980年代まで運転されていた。朝ラッシュ時の上り特急（後に急行）東中山行き（「区間特急」や「区間急行」とも通称されていた）成田方面から東京方面への通勤客の多くが京成船橋駅・船橋駅でJR線へ乗り換えることから八千代台駅始発（急行格下げ後は京成佐倉駅始発）で設定していたが1996年に東京方面へのバイパスルートである東葉高速鉄道が開業し、それに対抗して所要時間短縮するため取りやめた。特急時代は青電の最後の特急運用（1971年12月10日 - 1978年5月20日）として、急行時代は佐倉～船橋間で通過駅が大神宮下駅しかないという各駅停車と殆ど変わらない列車であった。
Title: 東中山駅 (Higashi-Nakayama Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急・■通勤特急通過（ただし、中山競馬場にて重賞レースが開催される日に■快速特急・■特急が臨時停車する場合がある）■快速京成八幡駅 (KS16) - 東中山駅 (KS19) - 京成船橋駅 (KS22)■普通京成中山駅 (KS18) - 東中山駅 (KS19) - 京成西船駅 (KS20)
Title: 錦江駅 (Kinkō Station)
Section: abstract

錦江駅（きんこうえき）は、鹿児島県姶良市加治木町新生町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 錦江駅 (Kinkō Station)
Section: 歴史

鹿児島県住宅供給公社が開発していた加治木団地の最寄り駅として建設され、同公社が建設費全額を負担した請願駅である。開業時は無人駅で、民営化後は2015年3月13日までJR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅であった。JR九州の鉄道事業の赤字圧縮を目的として2015年春に同社管内で大規模な無人化が行われ、当駅も2015年3月14日より終日無人駅となった。
Title: 錦江駅 (Kinkō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道が開設。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1993年（平成5年）8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。9月19日：国分駅 - 鹿児島駅間で運転を再開する。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2015年（平成27年）3月14日：無人化。
Title: 錦江駅 (Kinkō Station)
Section: 駅構造

ホーム有効長130メートルの単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅である。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。簡易自動券売機（ICカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。
Title: 錦江駅 (Kinkō Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗車人員は432人である。
Title: 錦江駅 (Kinkō Station)
Section: 駅周辺

付近は鹿児島県住宅供給公社が開発した鹿児島市郊外の団地である。姶良市立加治木小学校姶良市立錦江（にしきえ）小学校龍桜高等学校
Title: 錦江駅 (Kinkō Station)
Section: バス路線

姶良市コミュニティバス加音ホール・龍門滝温泉・嶽方面
Title: 錦江駅 (Kinkō Station)
Section: その他

県内には肝属郡錦江町があるが、こちらは2005年3月22日に旧大根占町と旧田代町が対等合併してできた新しい町であり、当駅とは関係がなく、また現在の錦江町には過去にも鉄道が通っていた歴史はない。
Title: 錦江駅 (Kinkō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線加治木駅 - 錦江駅 - 帖佐駅
Title: 南樹林駅 (South Shulin railway station)
Section: abstract

南樹林駅（ナンシューリンえき、なんしゅりんえき）は、台湾新北市樹林区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。当初は隣接する樹林調車場（操車場）の略称から、樹調駅という仮称がつけられていたが、その後変更された。開業当初は一部通過していた区間車は現在は全部停車している。
Title: 南樹林駅 (South Shulin railway station)
Section: 歴史

1997年3月14日 - 樹林調車場供用。2007年12月4日 - 地元住民の要望と台鉄捷運化計画により起工式典のみ開催。2009年2月 - 正式着工。2015年6月22日 - 正式名称が南樹林駅に決定。12月23日 - 開業。
Title: 南樹林駅 (South Shulin railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の橋上駅。
Title: 南樹林駅 (South Shulin railway station)
Section: 駅周辺

樹林調車場 - 当初の駅名の由来の操車場。
Title: 南樹林駅 (South Shulin railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線北段樹林駅 - 南樹林駅 - 山佳駅
Title: 富川総合運動場駅 (Bucheon Stadium station)
Section: abstract

富川総合運動場駅（プチョン・チョンハブンドンジャンえき）は大韓民国京畿道富川市遠美区春衣洞にある、ソウル地下鉄7号線・西海線の駅。
Title: 富川総合運動場駅 (Bucheon Stadium station)
Section: 歴史

2012年10月27日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。2022年1月1日 - 7号線・カチウル-石南間の運営権を仁川交通公社に移管。2023年7月1日 - 西海線の大谷駅 - 素砂駅間延長開通、西海線の駅として発足。
Title: 富川総合運動場駅 (Bucheon Stadium station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 富川総合運動場駅 (Bucheon Stadium station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 富川総合運動場駅 (Bucheon Stadium station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2012年は開業日の10月27日から12月31日までの66日間の平均である。
Title: 富川総合運動場駅 (Bucheon Stadium station)
Section: 駅周辺

富川総合運動場 - サッカーKリーグ・富川FC1995の本拠地。富川市立中央図書館富川レポーツ公園春衣総合社会福祉館重要無形文化財富川伝授館素新旅客春衣車庫地富川梧亭警察署
Title: 富川総合運動場駅 (Bucheon Stadium station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社 7号線カチウル駅 (751) - 富川総合運動場駅 (752) - 春衣駅 (753)首都圏電鉄 西海線遠宗駅 (S14) - 富川総合運動場駅 (S15) - 素砂駅 (S16)
Title: パーセル駅 (Purcell station)
Section: abstract

パーセル駅（英語：Purcell Station）は、オクラホマ州パーセル イースト・メイン・ストリートおよびノース・サンタ・フェ・アヴェニューにある駅。
Title: パーセル駅 (Purcell station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのパーセル駅に停車する列車は下記の通り。オクラホマシティとフォートワース間の昼行中距離列車ハートランド・フライヤー号…1日1往復停車
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: abstract

新町駅（しんまちえき）は、群馬県高崎市新町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）高崎線の駅である。上野駅発着系統のほか、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。群馬県内のJR線の駅の中で唯一東京駅からの距離が100kmを越えない駅である。
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: 歴史

1883年（明治16年）12月27日：日本鉄道本庄駅 - 当駅間開通と同時に終着駅として開業。群馬県内及び北関東（群馬県・栃木県・茨城県）で最初に開業した駅となった。1884年（明治17年）5月1日：当駅 - 高崎駅間が開通。途中駅となる。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。1934年（昭和9年）11月12日：沿線で陸軍特別大演習。昭和天皇乗車のお召し列車が新町駅 - 前橋駅間で運行。1939年（昭和14年）12月8日：構内で入換作業中の貨物列車と上野駅発小山・新潟行の準急列車が接触。両方の機関車と客車5両が脱線転覆し、死者1人、負傷者13人。1980年（昭和55年）10月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：新特急が停車開始になる。1987年（昭和62年）2月1日：みどりの窓口開設。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1998年（平成10年）4月1日：定期貨物列車の設定廃止。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。2019年（令和元年）3月：高崎線CTC化により、当駅での運転取扱業務が終了（北藤岡駅の信号制御も当駅が行っていた）。7月1日：業務委託化。2021年（令和3年）5月25日：上下線ホームにエレベーターを1基ずつ設置。2022年（令和4年）12月15日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅だが、島式ホームの内側の2番線は、フェンスが設置されており使用されていない。JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する高崎支社高崎統括センター（高崎駅）管理の業務委託駅。自動改札機、自動券売機、指定席券売機が設置されている。改札横にNewDaysが設置されている。発車メロディは1・3番線とも「秋桜」である。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。かつて3番線の島式ホームへ行く手段は階段しかなく、エスカレーターやエレベーターが設置されていなかったため、車イスでの利用には駅員による操作のもとリフトを使用する必要があったが、前述の通り2021年5月にエレベーターが設置されたため、円滑に利用ができるようになった。
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: 貨物取扱

現在、JR貨物の駅は臨時車扱貨物の取扱駅となっており、定期貨物列車の設定はない。かつてはゼネラル石油（現・ENEOS）の専用線が接続し、浮島町駅から石油類の到着があった。また日本肥糧新町工場への専用線もあった。なお、神流川からの砂利運搬専用線は、現在でも保線車両用の留置線として一部が利用されている。
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,187人である。1988年度（昭和63年度）以降の推移は以下の通りである。
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: 利用状況
Subsection: 貨物

1996年度（平成8年度）の貨物取扱量は、発送が約16,425トン、到着が約133,590トンであった。以降の貨物取扱量は毎年度0トンとなっている。
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: 駅周辺

高崎市役所新町支所（旧・新町役場）新町郵便局高崎市立新町第一小学校高崎市立新町第二小学校高崎市立新町中学校上武大学経営情報学部・看護学部高梨乳業群馬工場・北関東工場ハーゲンダッツジャパン群馬工場クラシエフーズ新町工場日本肥糧新町工場陸上自衛隊新町駐屯地国道17号群馬県道40号藤岡大胡線埼玉県道・群馬県道131号児玉新町線（旧中山道）群馬県道178号中島新町線（旧中山道）群馬県道179号新町停車場線ガトーフェスタ・ハラダ本社岡崎醤油新町工場
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: バス路線

『新町駅』停留所にて、日本中央バス・高崎市内循環バスぐるりん（運行は上信ハイヤーに受託）・永井運輸の路線バスが発着する。日本中央バス<奥多野線（多野藤岡広域路線バス「かんながわ号」）> 上野村ふれあい館行、しおじの湯行高崎市内循環バスぐるりん<新町線> 温水プール行、藤岡総合病院外来センター行永井運輸<新町・玉村線> 玉村町役場行
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: その他

新特急の停車開始初日は、入場料無しで停車見学が出来た。またホームでは和太鼓の演奏等も有り、町を上げてのお祭りとなった。駅前では新特急停車記念品が配られた。また、新特急停車記念特急券も発売された。過去には、高崎の収容量が間に合わなくなると、当駅の側線に国鉄12系客車や旧型客車が疎開留置されていたこともあった。昭和60年くらいまで、当駅の上り方（上野寄り）の踏切が有人の手動踏切だった。自動化されてからは貨物の入れ替えなどで長時間の閉鎖があり渋滞が酷くなったが、当駅始発着の貨物列車が廃止されたので解消された。駅の高架化計画がある。
Title: 新町駅 (Shinmachi Station (Gunma))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■高崎線特急「あかぎ」停車駅■特別快速・■快速（「アーバン」を含む）・■普通神保原駅 - 新町駅 - 倉賀野駅倉賀野駅との間（当駅から2.5kmの位置）に、高崎線のホームはないものの、八高線に北藤岡駅があり、同駅構内で八高線が合流する。
Title: コルネーリア駅 (Cornelia (Rome Metro))
Section: abstract

Cornelia は、ローマ地下鉄のA線にある駅の一つで、ボッチェア通り (via di Boccea) とコルネーリア (Cornelia) 環状道路との交差点にある。この駅は、ヴァッレ・アウレーリアからバッティスティーニ間の他の駅と同時に2000年1月1日に開業した。
Title: コルネーリア駅 (Cornelia (Rome Metro))
Section: 周辺

Piazza San Giovanni Battista de la SallePiazza IrnerioIstituto Dermopatico dell'Immacolata (IDI) in via Monti di CretaPiazza dei Giureconsulti con i capolinea degli autobus extra-urbaniVia di BocceaForte Boccea
Title: コルネーリア駅 (Cornelia (Rome Metro))
Section: 施設

駅には以下の施設がある: 障害者を運ぶ要員 エスカレーター COTRALの幹線バス乗り場:
Title: 西大門駅 (Seodaemun station)
Section: abstract

西大門（江北サムスン病院）駅（ソデムン（カンブクサムスンびょういん）えき）は、大韓民国ソウル特別市鐘路区平洞にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は532。
Title: 西大門駅 (Seodaemun station)
Section: 歴史

1996年12月30日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線・汝矣島～往十里区間の開通とともに開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 西大門駅 (Seodaemun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 西大門駅 (Seodaemun station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 西大門駅 (Seodaemun station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 西大門駅 (Seodaemun station)
Section: 駅周辺

ソウルホテル観光職業専門学校大韓民国警察庁本部ソウル西大門警察署ソウル赤十字病院柳寛順記念館監理教神学学校韓国経済新聞社江北三星病院国民権益委員会東北アジア歴史財団京橋荘駐韓カナダ大使館慶熙宮ソウル歴史博物館ソウル金華初等学校ソウル特別市教育庁
Title: 西大門駅 (Seodaemun station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線忠正路駅 (531) - 西大門駅 (532) - 光化門駅 (533)
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: abstract

江戸川橋駅（えどがわばしえき）は、東京都文京区関口一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線の駅である。駅番号はY 12。
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）10月30日：開業。両端駅（池袋駅・銀座一丁目駅）の自動改札機化に伴い、自動券売機では、開業当初から磁気化券が発売されていた。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2011年（平成23年）8月13日：ホームドアの使用を開始。
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

江戸川橋とは、駅付近の神田川に架橋されている目白通りの橋梁である。この駅名は、1971年3月までこの地を運行していた路面電車（都電）の停留所名をそのまま踏襲している。江戸川橋の「江戸川」は、利根川水系の江戸川のことではなく、駅付近を流れる神田川中流部分（おおむね大滝橋付近から船河原橋までの約2.1 kmの区間）のかつての名称である。同時にこの沿岸付近を指す地域名でもあり、かつて江戸川橋は桜や蛍の名所として知られていた。創架年代不詳の江戸川橋は、この神田川中流区間で最初に設けられた橋梁といわれている。河川の名称としての江戸川は1970年8月をもって神田川に変更（上流区間・下流区間の名称に統一）され、消滅した。また、文京区内でも住居表示の実施に伴って町名が変更されたため、1966年7月までに沿岸の町名から江戸川を含むものが消え、江戸川町と西江戸川町が水道一丁目・水道二丁目・後楽二丁目の各一部となった。町名変更後は当駅と橋梁の名称のほかに付近の小学校（新宿区立江戸川小学校）や公園（文京区立江戸川公園、新江戸川公園）などにその名を留めている。
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階とホーム階を連絡するものと、改札階と地上出口(番号なし)を結ぶエレベーターがそれぞれ1基ずつ設置されている。トイレは地下1階改札外にある。2006年に多機能トイレ（乳幼児・オストメイト対応）が設置された。2005年にホーム外壁が改修され、駅名標も大きな長方形に変わり、外壁のデザインも独自のものが採用されている。当駅は神田川および道路下に計画された神田川分水路、首都高速5号池袋線の橋脚など地形上の制約からS字カーブ上にホームがあり、見通しが悪く車掌だけでは安全確認できないため、ホームの中ほどに2人（ラッシュ時は3人）の立ち番が立っている。
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2011年8月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「星の舞踏会」（塩塚博作曲）、2番線が「風香る駅」（福嶋尚哉作曲）である。
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は48,975人であり、東京メトロ全130駅中75位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。備考
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: 駅周辺

東京都立新宿山吹高等学校獨協中学校・高等学校文京区立水道端図書館文京区立目白台図書館文京水道郵便局文京関口一郵便局神田川江戸川橋（駅名の由来となった橋梁）椿山荘ホテル椿山荘東京TOPPAN小石川ビル印刷博物館トッパンホール鳩山会館文京区立江戸川公園肥後細川庭園（旧称：新江戸川公園）関口芭蕉庵永青文庫和敬塾蕉雨園（旧田中光顕伯爵邸）神楽坂駅早稲田出口 - 首都高速5号池袋線江戸川橋通り目白通り・新目白通り東京カテドラル聖マリア大聖堂妙足院キングレコード 本社トーハン 本社テントセント 本社鳥羽洋行 本社主婦の友社 本社自由法曹団 本部関口フランスパン（フランスパン日本発祥の地）地蔵通り商店街
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: バス路線

最寄りの停留所は、都営バスの「江戸川橋」と日立自動車交通の「江戸川橋駅」で、以下の路線が運行されている。江戸川橋都営バス上58：上野松坂屋行 / 早稲田行白61：新宿駅西口行 / 練馬車庫・練馬駅行飯64：九段下行 / 小滝橋車庫行上69：春日駅・上野公園行 / 小滝橋車庫行江戸川橋駅日立自動車交通Bーぐる 目白台・小日向ルート：椿山荘・護国寺駅・茗荷谷駅方面 文京シビックセンター行
Title: 江戸川橋駅 (Edogawabashi Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 有楽町線護国寺駅 (Y 11) - 江戸川橋駅 (Y 12) - 飯田橋駅 (Y 13)
Title: 金裕貞駅 (Gimyujeong station)
Section: abstract

金裕貞駅（キミュジョンえき）は、大韓民国江原特別自治道春川市にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号はP138。
Title: 金裕貞駅 (Gimyujeong station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 金裕貞駅 (Gimyujeong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2010年は開業日の12月21日から12月31日までの11日間の平均である。
Title: 金裕貞駅 (Gimyujeong station)
Section: 駅周辺

金裕貞文学村新東農協新南支店新東面事務所新東郵便局
Title: 金裕貞駅 (Gimyujeong station)
Section: 歴史

1939年7月25日 - 新南駅として開業。2004年12月1日 - 小説家金裕貞に因み、駅名を金裕貞駅に改称（韓国初の人名に因む駅名）。2010年12月21日 - 首都圏電鉄京春線開業に伴い移転開業。
Title: 金裕貞駅 (Gimyujeong station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●京春線江村駅 (P137) - 金裕貞駅 (P138) - 南春川駅 (P139)
Title: 籠原駅 (Kagohara Station)
Section: abstract

籠原駅（かごはらえき）は、埼玉県熊谷市新堀（にいぼり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。
Title: 籠原駅 (Kagohara Station)
Section: 概要

当駅の高崎寄りに車両基地（旧籠原運輸区および高崎車両センター籠原派出所）がある。また、当駅より北の高崎線の一部駅は15両編成に対応していないため、当駅を跨いで運行される15両編成の列車は、一部を除き当駅で高崎寄り5両の増結・切り離しを行う（後述）。2004年3月13日から2012年3月16日までは車両の連結を兼ねて上り1本のみ特急列車が停車していた。当駅を起終点とする湘南新宿ライン・上野東京ライン（高崎線 - 東海道線直通）の列車も多く設定されており、熱海・小田原・大船・横浜方面でも「籠原」行きの列車が見られる。また、首都圏で行われる年末年始の終夜運転も当駅までの運転となる。高崎線における定期ダイヤの最終列車も上下ともに当駅までとなっている。当駅 - 熊谷駅の駅間距離は6.6 kmで、高崎線では最も長い（ただし、当駅より1.7 km先に貨物駅の熊谷貨物ターミナル駅がある）。
Title: 籠原駅 (Kagohara Station)
Section: 歴史

1909年（明治42年）12月16日：開業。1968年（昭和43年）9月16日：ホームを1面増設し、上下副本線を設置。1969年（昭和44年）12月15日：籠原電車区が設置される。1979年（昭和54年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）7月1日：貨物列車が運行休止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）12月24日：みどりの窓口開設。1987年（昭和62年）3月1日：橋上駅化。4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）12月1日：籠原電車区を籠原運輸区へ改称。1995年（平成7年）11月28日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）3月13日：ダイヤ改正により特急停車駅（「あかぎ」上り1本）に昇格。2005年（平成17年）12月10日：組織変更に伴い、籠原運輸区の検修部門が高崎車両センター籠原派出となる。2008年（平成20年）3月7日：1・2番線高崎側の階段完成に伴い、使用を開始。2009年（平成21年）12月：籠原駅開業100周年を迎える。2011年（平成23年）3月20日：北口駅ビル「E'site籠原」開業。2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。3月15日：当駅構内で漏電による火災が発生。信号装置等の焼損により高崎線は当駅を含む熊谷駅 - 岡部駅間で17日まで運転を見合わせた。2019年（平成31年）3月18日：北口駅前広場が完成。2023年（令和5年）2月15日：みどりの窓口の営業を終了。2月16日：話せる指定席券売機を導入。
Title: 籠原駅 (Kagohara Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当初の所在地名（大里郡玉井村大字新堀）から「新堀駅」と名づけられる予定であったが、同じく貨物駅を兼ねてあった東京都の日暮里駅と混同される恐れが出てきたため、付近の小字名（旧中山道の立場であった）を取って籠原駅と名づけられた。ただし、小字名は「こもりはら」であったという。開業以来長らく（表に出る）地名と駅名が合致しない状態であったが、熊谷市民や近隣住民は駅一帯を指して「籠原」と意識してきた。2007年（平成19年）10月、籠原中央第二土地区画整理事業により当駅南口ロータリー以南の一定区域の地名が「籠原南」（1 - 3丁目）に変更され、初めて「籠原」が市名の直後に来る表の地名となった。当駅以北も籠原中央第一土地区画整理事業により「籠原」が付く地名に変更される見通しである（詳細未定）。かつては、籠を略字に置き換えた「篭原」という表記も多用されていた。現在では、駅構内・列車内での旅客向け案内では完全に見られなくなっている。近隣にある案内板のごく一部の作り変えられずに古くから残されているものに「篭原駅」の表記が残されているほか、古くからある店舗名に一部残されている（例:東和銀行篭原支店）。
Title: 籠原駅 (Kagohara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有している。当駅は高崎支社所属熊谷統括センター管轄の直営駅（駅長・副長配置）であり管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている。話せる指定席券売機、自動券売機、自動改札機が設置されている。バリアフリー化済みである。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。また、隣に熊谷貨物ターミナル駅ができる前は、秩父鉄道三ヶ尻線が接続していた。