shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 山都駅 (Yamato Station (Fukushima))
Section: 歴史

1910年（明治43年）12月15日：岩越線・喜多方駅 - 当駅間開業の際に開設。1913年（大正2年）8月1日：当駅 - 野沢駅間が開業。1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）2月28日：業務委託化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
Title: 山都駅 (Yamato Station (Fukushima))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。新津駅管理の簡易委託駅である。駅舎内には切符売り場のほか、待合室や自動販売機などがある。
Title: 山都駅 (Yamato Station (Fukushima))
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は142人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 山都駅 (Yamato Station (Fukushima))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

会津坂下町から、喜多方市高郷地区を結ぶ会津バス荻野線が運行されていたが、2021年（令和3年）9月末をもって廃止された。同年10月からは予約制交通「みんべぇ」が運行されている。
Title: 山都駅 (Yamato Station (Fukushima))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅■普通喜多方駅 - 山都駅 - 荻野駅
Title: 折壁駅 (Orikabe Station)
Section: abstract

折壁駅（おりかべえき）は、岩手県一関市室根町折壁にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。旧室根村の中心駅で、1928年（昭和3年）9月2日から1929年（昭和4年）7月30日までは終着駅であった。
Title: 折壁駅 (Orikabe Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）9月2日：開業。1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅化。被管理駅となり、管理駅から職員派遣。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）12月1日：無人化。2007年（平成19年）11月：駅舎を改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 折壁駅 (Orikabe Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。回廊のある立派な駅舎が残っていたが、現在は取り壊されて、簡素な待合室のみが建っている。かつては有人駅だったが、現在は気仙沼駅管理の無人駅となっている。
Title: 折壁駅 (Orikabe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※番線番号の設定はない。
Title: 折壁駅 (Orikabe Station)
Section: 駅周辺

一関市役所室根支所（旧・室根村役場）室根郵便局県道136号折壁停車場線県道263号折壁大原線国道284号室根きらめきパーク
Title: 折壁駅 (Orikabe Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大船渡線臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅■普通矢越駅 - 折壁駅 - 新月駅
Title: 淞発路駅 (Songfa Road station)
Section: abstract

淞発路駅（しょうはつろえき）は中華人民共和国上海市宝山区に位置する上海軌道交通3号線の駅。
Title: 淞発路駅 (Songfa Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 淞発路駅 (Songfa Road station)
Section: 歴史

2006年12月18日 - 開業。
Title: 淞発路駅 (Songfa Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■3号線長江南路駅 - 淞発路駅 - 張華浜駅
Title: 会津長野駅 (Aizu-Nagano Station)
Section: abstract

会津長野駅（あいづながのえき）は、福島県南会津郡南会津町長野字下谷地にある会津鉄道会津線の駅である。
Title: 会津長野駅 (Aizu-Nagano Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月27日 - 国有鉄道の駅として開業。1971年（昭和46年）4月1日 - 貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみの継続して配置。この間 - 無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。7月16日 - 会津鉄道に転換。
Title: 会津長野駅 (Aizu-Nagano Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。以前は島式ホーム1面2線で交換設備もあったが、現在は元の駅舎側の線路が撤去され、その部分にログハウス風の駅舎が建っている。駅名標には「夕焼けが広がる丘の里」と記されている。
Title: 会津長野駅 (Aizu-Nagano Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は5人であった。
Title: 会津長野駅 (Aizu-Nagano Station)
Section: 駅周辺

長野郵便局大川国道121号福島県道347号高陦田島線福島県道349号向山会津長野停車場線
Title: 会津長野駅 (Aizu-Nagano Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速「リレー号」通過□快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）養鱒公園駅 - 会津長野駅 - 田島高校前駅
Title: 寿進駅 (Sujin station)
Section: abstract

寿進駅（スジンえき）は大韓民国京畿道城南市寿井区山城大路にある、ソウル交通公社8号線の駅。駅番号は826。
Title: 寿進駅 (Sujin station)
Section: 歴史

1996年11月23日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 寿進駅 (Sujin station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は4箇所設けられている。
Title: 寿進駅 (Sujin station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 寿進駅 (Sujin station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記の通り。
Title: 寿進駅 (Sujin station)
Section: 駅周辺

城南総合運動場城南中央初等学校城南女子高等学校城一高等学校城一中学校城南西高等学校城一情報高等学校城南中学校城一女子高等学校東光女子中学校東光高等学校寿進1洞住民センター国民健康保険公団城南北部支社
Title: 寿進駅 (Sujin station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 8号線新興駅 (825) - 寿進駅 (826) - 牡丹駅 (827)
Title: 高畑駅 (Takabata Station)
Section: abstract

高畑駅（たかばたえき）は、愛知県名古屋市中川区高畑二丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH01。東山線の始発駅である。近隣施設である「中川区役所」が、副駅名として駅名標に併記されている。
Title: 高畑駅 (Takabata Station)
Section: 歴史

1982年（昭和57年）9月21日：東山線の中村公園駅 - 当駅間の延伸により開業する。2011年（平成23年）2月11日：manacaの供用開始に伴い、当駅における供用を開始する。2015年（平成27年）9月7日：東山線では初めてとなる可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 高畑駅 (Takabata Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。。また、奥に留置線が3本ある。改札口は1か所で、出入口は5か所ある。5番出入口は高畑交差点の周囲にあるほかの4つの出入口から南に離れた場所にある。2017年（平成29年）7月18日より、改札外に「ローソン名古屋地下鉄高畑駅店」が設置されている（かつては売店「Do!高畑」だった。後にミニコンビニ「サークルKミニ名古屋高畑店」に転換したが、契約満了のため2017年3月2日に閉店した）。当駅は、東山線運転区の管轄となっている。
Title: 高畑駅 (Takabata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

なお、藤が丘駅とは違い両ホームともに始発電車が発車することが可能な構造になっているが、ワンマン運転開始後車内自動放送が更新され、桜通線で採用されている終点到着放送が流されるようになった（ただし、チャイムは異なる）。
Title: 高畑駅 (Takabata Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の乗車人員は4,073,118人、同年度の1日平均乗車人員は11,129人である。2004年（平成16年）の名古屋臨海高速鉄道あおなみ線 荒子駅開業により若干利用客が減少したが、運転本数や栄などへのアクセスは依然として地下鉄が有利なため、荒子駅より利用客数は大きく上回っており東山線の名古屋駅以西では中村公園駅に次ぐ利用者を誇る。近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 高畑駅 (Takabata Station)
Section: 駅周辺

高畑駅周辺から「あおなみ線」の荒子駅にかけては、中川区役所や中川郵便局、中川図書館など同区の主要施設が立地している。現在の石川県金沢市を中心とする加賀藩（加賀100万石）の創始者である前田利家の出身地は当駅近隣の荒子地区である。駅周辺は海抜0m地帯である。海からは離れているため名港線の駅のような防潮扉は設置されていない。地下鉄東山線、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の八田駅や近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の近鉄八田駅までは徒歩で10分程度である。
Title: 高畑駅 (Takabata Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス：「地下鉄高畑」バス停停留所は高畑交差点の周りに設置されている。名古屋市西部における拠点として、中川区中西部および港区中西部方面へ発着する路線が多く設定されている。また、当停留所にはバスターミナルがないため、地下鉄高畑が終点となるバスは客を降ろした後に地下鉄高畑車庫の近くにある回転場までいったん回送される（深夜2系統は6番乗り場に到着後、客を降ろしてそのまま車庫へ回送）。※ 上記以外に、中川車庫から八王子町経由の出庫系統（中川車庫前行きはない）と権野始発の高畑15八田駅行き（権野行きはない）が到着する。「高畑三丁目」バス停駅南端の5番出入口が近い。地下鉄高畑4・5・6番のりばを発車し南へ向かう系統のほか、以下の系統が発着する。金山21 : 金山 - （長良橋経由） - 高畑三丁目 - 中川車庫前その他中川コロナワールド行きの無料送迎バスも地下鉄高畑駅5番出入口近くに停車する。
Title: 高畑駅 (Takabata Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 東山線高畑駅 (H01) - 八田駅 (H02)括弧内は駅番号を示す。
Title: 陸前赤井駅 (Rikuzen-Akai Station)
Section: abstract

陸前赤井駅（りくぜんあかいえき）は、宮城県東松島市赤井川前一にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
Title: 陸前赤井駅 (Rikuzen-Akai Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）11月22日：宮城電気鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道の国有化により、運輸通信省の駅となる。1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）7月1日：荷物の扱いを廃止。9月1日：自動券売機を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。7月16日：矢本 - 石巻間で運転を再開。仮駅舎で営業を再開（ただし無人駅）。2012年（平成24年）2月4日：新駅舎の使用を開始。直営駅（矢本駅所属陸前赤井在勤）から業務委託駅となる。当初は2011年4月1日開始予定であったが、震災の影響で延期されていた。2015年（平成27年）5月30日：同日運行開始の仙石東北ラインの列車のうち、快速の停車駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸前赤井駅 (Rikuzen-Akai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。石巻駅が管理する業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）である。早朝・夜間のほか、一部の日中時間帯は無人となる。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。石巻方に陸前赤井変電所がある。2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により、仙石線は全線で運休となり、当駅および陸前赤井変電所も被災した。同年7月16日に当駅を含む矢本 - 石巻間で運転再開した際には、当駅は仮駅舎での営業となり、自動券売機および簡易suica改札機のみ設置の無人駅となっていた。また、変電所の被災の影響により、キハ110系気動車での運転となったうえ、当駅の交換設備は使用が停止され、2番線のみを使用していた。2012年（平成24年）2月4日に新駅舎の使用を開始した。2015年（平成27年）4月13日に交換設備が復旧するとともに、電車の運用（試運転）が再開された。
Title: 陸前赤井駅 (Rikuzen-Akai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

一線スルー構造で、列車交換がない場合は、上下ともに2番線を使用する。
Title: 陸前赤井駅 (Rikuzen-Akai Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は610人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 陸前赤井駅 (Rikuzen-Akai Station)
Section: 駅周辺

定川
Title: 陸前赤井駅 (Rikuzen-Akai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅北側

JR東日本陸前赤井変電所いしのまき農業協同組合赤井支店東松島市立赤井南小学校宮城赤井郵便局石巻警察署赤井駐在所矢本勤労者体育センター白蛇神社
Title: 陸前赤井駅 (Rikuzen-Akai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅南側

東松島市立矢本第二中学校国道45号ダイシン矢本店ドン・キホーテ石巻街道矢本店
Title: 陸前赤井駅 (Rikuzen-Akai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線■普通東矢本駅 - 陸前赤井駅 - 石巻あゆみ野駅■■仙石東北ライン■特別快速通過■快速（赤快速）・■快速（緑快速）矢本駅 - 陸前赤井駅 - （一部石巻あゆみ野駅*） - 蛇田駅*:赤快速の一部列車と、緑快速の上りの一部列車が停車
Title: 紅旗河溝駅 (Hongqihegou station)
Section: abstract

紅旗河溝駅（こうきかこう-えき）は、中華人民共和国重慶市渝北区に位置する重慶軌道交通3号線と6号線の駅である。
Title: 紅旗河溝駅 (Hongqihegou station)
Section: 利用可能な鉄道路線

重慶軌道交通■3号線■6号線
Title: 紅旗河溝駅 (Hongqihegou station)
Section: 駅構造

3号線は1面2線の島式ホームである。3号線の下を通る6号線は2面2線の相対式ホームである。
Title: 紅旗河溝駅 (Hongqihegou station)
Section: 駅周辺

重慶紅旗河溝バスターミナル
Title: 紅旗河溝駅 (Hongqihegou station)
Section: 歴史

2012年3月1日 - 3号線開業2012年9月28日 - 6号線開業
Title: 紅旗河溝駅 (Hongqihegou station)
Section: 隣の駅

重慶地下鉄■3号線観音橋駅(3/21) - 紅旗河溝駅(3/22) - 嘉州路駅(3/23)■6号線黄泥塝駅(6/11) - 紅旗河溝駅(6/12) - 花卉園駅(6/13)
Title: 西入善駅 (Nishi-Nyūzen Station)
Section: abstract

西入善駅（にしにゅうぜんえき）は、富山県下新川郡入善町下飯野新にある、あいの風とやま鉄道線の駅である。
Title: 西入善駅 (Nishi-Nyūzen Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）3月31日：国鉄北陸本線の生地駅 - 入善駅間に西入善信号場として開設される。1960年（昭和35年）7月1日：駅に昇格し、西入善駅として開業する（旅客駅）。旅客と共に手荷物及び小荷物を取扱い、配達を取扱わない。1965年（昭和40年）4月23日：当駅 - 生地駅間が複線化する。8月25日：富山操車場 - 泊駅間が交流電化する。1966年（昭和41年）11月25日：当駅 - 入善駅間が複線化する。1970年（昭和45年）4月：跨線橋が完成する。1972年（昭和47年）10月2日：営業範囲を改正し、荷物取扱を廃止する。同時に駅員無配置駅となる。10月10日：入善町の委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2012年（平成24年）12月1日：当駅に名誉駅長を配置する。2015年（平成27年）3月3日：あいの風とやま鉄道が引続き名誉駅長を委嘱する。3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道の駅となる。3月26日：ICカード「ICOCA」供用開始。2018年（平成30年）12月12日自動券売機が設置される。2024年 (令和6年) 11月30日駅前広場整備完了
Title: 西入善駅 (Nishi-Nyūzen Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。上りホーム西端に駅舎と、下りホームへの跨線橋がある。駅舎の待合室の他に、各ホームに待合室がある。ホーム北側には防雪用ネットが設置されている。JR西日本時代は富山地域鉄道部管理の無人駅であった。かつては職員が配置されており、出札口も設置されていた。なお、経営移管後も引き続き無人駅となっているが、名誉駅長が配置されている。ホームにはソメイヨシノが植えられている。
Title: 西入善駅 (Nishi-Nyūzen Station)
Section: 駅構造
Subsection: 到着メロディ

富山方面に『アニーローリー』、泊方面に『かっこう』が長らく使用されてきたが、2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、入善町出身の歌手・西島梢（元ナナムジカ）のソロ再デビュー時の楽曲「ただいま」のアレンジが到着メロディとして使用開始された。
Title: 西入善駅 (Nishi-Nyūzen Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は159人である。『富山県統計年鑑』およびあいの風とやま鉄道発表資料によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。備考
Title: 西入善駅 (Nishi-Nyūzen Station)
Section: 駅周辺

住宅がやや多い。園家山杉沢の沢スギ高瀬湧水の庭国道8号
Title: 西入善駅 (Nishi-Nyūzen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

1999年（平成11年）6月から2015年（平成27年）7月は、入善町コミュニティバス「のらんマイ・カー」が駅前を経由していた。同路線の経路変更後は当駅を経由するバスが設定されていない。
Title: 西入善駅 (Nishi-Nyūzen Station)
Section: 隣の駅

あいの風とやま鉄道■あいの風とやま鉄道線生地駅 - 西入善駅 - 入善駅
Title: 3号航站楼駅 (3 Hao Hangzhanlou (Terminal 3) station)
Section: abstract

3号航站楼駅（さんごうこうたんろうえき、中文表記: 三号航站楼站、英文表記: Terminal 3 Station）は中華人民共和国北京市順義区にある、北京地下鉄首都機場線の駅。
Title: 3号航站楼駅 (3 Hao Hangzhanlou (Terminal 3) station)
Section: 歴史

2008年7月19日 - 開業。
Title: 3号航站楼駅 (3 Hao Hangzhanlou (Terminal 3) station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム2面2線の地上駅。西側の線路には線路の両側にホームがあり、列車到着時には到着時の進行方向左側のドアを降車専用、右側のドアを乗車専用にして乗降に対応することができる。東側の線路は乗車専用ホームに面しているが未使用。電車発車時は折り返して2号航站楼駅に向かう。
Title: 3号航站楼駅 (3 Hao Hangzhanlou (Terminal 3) station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 3号航站楼駅 (3 Hao Hangzhanlou (Terminal 3) station)
Section: 駅周辺

北京首都国際空港第3ターミナル（3号航站楼）北京首都機場希爾頓酒店（ホテル）北京首都機場康得思酒店（ホテル）
Title: 3号航站楼駅 (3 Hao Hangzhanlou (Terminal 3) station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 首都機場線三元橋駅 → 3号航站楼駅 → 2号航站楼駅
Title: 和深駅 (Wabuka Station)
Section: abstract

和深駅（わぶかえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町和深にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
Title: 和深駅 (Wabuka Station)
Section: 歴史

当駅は1940年8月、国鉄紀勢西線江住駅 - 串本駅間開通と共に開業した。その後1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受けて国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。
Title: 和深駅 (Wabuka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線の駅として開業。1959年（昭和34年）7月15日：路線改称により紀勢本線の駅となる。1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2020年（令和2年）6月1日：駅舎老朽化に伴い、建て替えられ新駅舎となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 和深駅 (Wabuka Station)
Section: 駅構造

元々は単式ホーム・島式ホーム混合2面3線を持ち、山側の単式ホームに接して駅舎のある地上駅。側線もあるが敷地が狭く、ホームも非常に狭い。跨線橋によりホーム間を連絡していたが、後述のように撤去されている。のりばは駅舎側から1番線（単式）、2番線・3番線（島式）で、1番のりばの駅舎脇、田子方には貨物ホームがあり、線路もそのままである。ただし、ホームから一番遠い3番のりばは2011年12月現在、線路が取り外されたため、事実上相対式2面2線の構成となっている。古くからの木造駅舎があったが、2016年夏にコンクリート作りの簡易な構造の駅舎に改築された。新宮駅管理の無人駅である。自動券売機や乗車駅証明書発行機の設置はない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。トイレは、駅舎横に設置されている。2016年5月現在、1番線と2番線を渡る跨線橋は老朽化のため撤去されている。その為、駅舎側ホームからは2番線に渡れない。2番線に渡るには駅舎前の坂道を下り、線路下のトンネルをくぐって、2番線側に新設された階段を上る必要がある（駅舎内やトンネル山側入口にもその旨の案内板が設置されている）。
Title: 和深駅 (Wabuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。1番のりばは上り本線、2番のりばは下り本線。かつて存在した3番のりばは上下線双方向の入線・発車が可能であった。
Title: 和深駅 (Wabuka Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 和深駅 (Wabuka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺の海岸はリアス式海岸で、駅近辺では海際まで山が迫っている。山と海に挟まれた和深川河口付近の僅かな平地に漁港の集落があり、集落の外れに位置する駅である。国道42号からは和深の交差点を海側へ折れ、集落内を通過して駅へ至る。熊野枯木灘海岸県立公園に属し、海岸附近一帯は枯木灘と呼ばれる景勝地である。この駅は集落よりも高い場所に位置し、駅前の坂道を下った所が集落であり、駐在所や郵便局などがある。海岸沿いにある駅ではないが、高い位置にあるためホームからは海が見える。串本町役場和深連絡所串本警察署和深駐在所和深郵便局和深川国道42号串本町コミュニティバス「和深駅」停留所 - 和深線
Title: 和深駅 (Wabuka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）田子駅 - 和深駅 - 江住駅
Title: 小波渡駅 (Kobato Station)
Section: abstract

小波渡駅（こばとえき）は、山形県鶴岡市小波渡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 小波渡駅 (Kobato Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）10月1日：運輸通信省（国鉄）の小波渡信号場として開業。1950年（昭和25年）2月1日：駅に昇格し、小波渡駅となる。1972年（昭和47年）9月1日：荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 小波渡駅 (Kobato Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつてはカーブしたホームであったが、複線化の際に線形が改良され、今ではほぼ直線のホームになっている。下り線の鶴岡寄り脇にかつての上り線ホームの遺構の一部が残っている。駅舎は下りホーム側に設置されているが、跨線橋や構内踏切がないため、上りホームには駅前の地下道を通って入る必要がある。酒田駅管理の無人駅である。
Title: 小波渡駅 (Kobato Station)
Section: 利用状況

「鶴岡市統計書」によると、1989年度（平成元年度）- 2009年度（平成21年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 小波渡駅 (Kobato Station)
Section: 駅周辺

羽越本線で北へ向かう場合、このあたりまでは日本海の近くを走る。当駅を過ぎると内陸寄りへ入っていく。
Title: 小波渡駅 (Kobato Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線五十川駅 - 小波渡駅 - 三瀬駅
Title: 貴陽駅 (Guiyang railway station)
Section: abstract

貴陽駅（きようえき/簡体字: 贵阳火车站）は中華人民共和国貴州省貴陽市南明区にある中国国鉄成都鉄路局が管轄する駅である。
Title: 貴陽駅 (Guiyang railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面、島式ホーム4面を持つ地上駅である。南西方向に車輌基地を持つ。
Title: 貴陽駅 (Guiyang railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄川黔線：重慶駅起点より423.6km滬昆線：元湘黔線と元貴昆線：上海南駅起点より2022km、株洲駅より905km、昆明駅終点まで639km黔桂線：柳州駅終点まで489km、貴定駅まで滬昆線と重複。貴陽東線：貴陽南まで黔桂線と重複。貴陽東駅終点まで12km。貴陽軌道交通1号線
Title: 貴陽駅 (Guiyang railway station)
Section: 利用状況

本駅は黔桂線、川黔線、滬昆線の旅客を扱う一等駅である。1日当たり約130本の旅客列車が発着する。
Title: 貴陽駅 (Guiyang railway station)
Section: 駅周辺

長距離バスターミナル鉄龍酒店体育賓館通達飯店明珠飯店貴陽五新商務酒店四川老郷飯店広東湛江飯店
Title: 貴陽駅 (Guiyang railway station)
Section: 歴史

1959年1月7日 - 黔桂線の開通に伴い開業した。設計は倪嘉生である。1965年10月1日 - 川黔線が開通した。1966年7月1日 - 貴昆線が開通した。1974年10月23日 - 湘黔線が開通した。1990年代末 - 駅舎改築。2013年 - 駅舎再改築開始。2014年1月16日 - 駅舎再改築完了。
Title: 貴陽駅 (Guiyang railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄滬昆線・黔桂線大土駅 - 谷立駅 - 貴陽南駅（操車場）- 貴陽駅 - 貴陽南駅（操車場）- 貴陽西駅 - 石板哨駅川黔線貴陽北駅 - 貴陽駅貴陽東線貴陽駅 - 貴陽南駅（操車場）- 貴陽東駅（貨物駅）貴陽軌道交通1号線河浜公園駅 - 貴陽火車站駅 - 沙沖路駅
Title: 三輪崎駅 (Miwasaki Station)
Section: abstract

三輪崎駅（みわさきえき）は、和歌山県新宮市三輪崎一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
Title: 三輪崎駅 (Miwasaki Station)
Section: 歴史

開業当初は勝浦駅（現・紀伊勝浦駅）方面への始発駅であった。
Title: 三輪崎駅 (Miwasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道当駅 - 勝浦駅（現・紀伊勝浦駅）間開通時に三輪崎駅（みわざきえき）として開設。終着駅。1913年（大正2年）3月1日：新宮鉄道新宮駅 - 熊野地駅 - 当駅間延伸、途中駅となる。1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道国有化、鉄道省紀勢中線の駅となる。同時に駅名の読みを現在の「みわさき」へ変更。1938年（昭和13年）5月20日：紀勢中線新宮駅 - 当駅間が新線へ切替。旧線のうち熊野地駅 - 当駅間は廃止（残りの区間は一部ルート変更の上、貨物支線として1982年まで残存）。1940年（昭和15年）8月8日：線路名称改定。紀勢中線が紀勢西線へ編入、同線の駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称再改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1986年（昭和61年）3月：現駅舎竣工。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 三輪崎駅 (Miwasaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は紀伊田辺方面行ホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。新宮駅管理の無人駅。1986年（昭和61年）3月に竣工した簡易駅舎があり、内部には便所や待合所がある。待合所には簡易な自動券売機が設置されていたが老朽化に伴い、2013年12月10日限りで撤去された。2021年3月13日よりICOCAが利用可能となった（車載型IC改札機による対応）。トイレが改札外に設置されている。
Title: 三輪崎駅 (Miwasaki Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 三輪崎駅 (Miwasaki Station)
Section: 駅周辺

三輪崎港を中心に栄えた漁港の町、三輪崎市街北端に位置している。三輪崎は1933年（昭和8年）10月1日に新宮町と合併して新宮市の一部となるまでは三輪崎町と言う単独の町であった。駅は国道に背を向けた場所にあり、駅前の道路は国道42号旧道であるが、この旧道を駅から数分歩くとそこは海（熊野灘）である。新宮市役所三輪崎支所三輪崎郵便局新宮警察署三輪崎交番新宮市立三輪崎小学校新宮市立光洋中学校三輪崎海水浴場高野坂（世界文化遺産・紀伊山地の霊場と参詣道）国道42号
Title: 三輪崎駅 (Miwasaki Station)
Section: バス路線

熊野御坊南海バス新勝線は当駅付近で複数の経路に分かれる。佐野会館前経由紀伊勝浦駅行のみ、当駅南側の旧道三輪崎駅前に発着し、それ以外の便は国道42号上に設置された三輪崎駅前バス停に発着する。三輪崎駅前バス停（熊野御坊南海バス）新勝線新宮駅方面紀伊勝浦駅方面旧道三輪崎駅前バス停（熊野御坊南海バス）新勝線紀伊勝浦駅方面
Title: 三輪崎駅 (Miwasaki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）新宮駅 - 三輪崎駅 - 紀伊佐野駅
Title: 三輪崎駅 (Miwasaki Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鉄道省（国有鉄道）紀勢中線（旧線）熊野地駅 - 三輪崎駅 （- 秋津野駅（現・紀伊佐野駅））※熊野地駅 - 当駅間には広角駅もあったが、新線切替前の1937年に廃止されている。
Title: 玉渓駅 (Yuxi railway station (Yunnan))
Section: abstract

玉渓駅（ぎょくけいえき、オッケえき）玉渓駅 (雲南省) - 中華人民共和国雲南省玉渓市紅塔区にある中国国家鉄路集団昆玉河線および玉磨線の駅。玉渓駅 (江原特別自治道) - 大韓民国江原特別自治道江陵市にある韓国鉄道公社 嶺東線の駅。
Title: グレンコー駅 (Glencoe station (Ontario))
Section: abstract

グレンコー駅（英語：Glencoe train station ）は、カナダオンタリオ州サウスウェスト・ミドルセックス マクレー・ストリート151にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: グレンコー駅 (Glencoe station (Ontario))
Section: 概要

当駅は無人駅である。
Title: グレンコー駅 (Glencoe station (Ontario))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。ウィンザーとトロント間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 3本/日、ウィンザー方面 2本/日 出発（平日）
Title: 二条城前駅 (Nijōjō-mae Station)
Section: abstract

二条城前駅（にじょうじょうまええき）は、京都府京都市中京区二条城町にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT14。
Title: 二条城前駅 (Nijōjō-mae Station)
Section: 歴史

駅名称は、駅付近を南北に走る大通りの堀川通から、当初は「堀川」と名づけられる予定であったが、その後、観光客を考慮し「二条城前」に変更された。京都市交通局において「二条城前」を名乗る鉄道駅は、1961年（昭和36年）7月限りで廃止された京都市電堀川線（北野線）に存在した停留場（場所は現在の駅近く）に次いで2代目となる。
Title: 二条城前駅 (Nijōjō-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1996年（平成8年）3月18日：駅名を「二条城前」に決定。1997年（平成9年）10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。1999年（平成11年）3月30日：2番出入口の使用を開始。2007年（平成19年）4月1日：ICカード 「PiTaPa」の利用が可能となる。
Title: 二条城前駅 (Nijōjō-mae Station)
Section: 駅構造

二条城の南東角側、押小路通の堀川西入の地下にある。島式ホーム1面2線の地下駅。出入口は3箇所ある。東西線の各駅には駅ごとにステーションカラーが設定されており、当駅のステーションカラーは■柿色である。
Title: 二条城前駅 (Nijōjō-mae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅構内に文化財の展示ケースを設置して、地下鉄東西線建設にともなう発掘調査の成果とその出土遺物（当駅に隣接する神泉苑跡出土遺物など）を展示している。
Title: 二条城前駅 (Nijōjō-mae Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は6,866人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 二条城前駅 (Nijōjō-mae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

二条城前バス停京都市営バス（市バス）9号系統：四条堀川・西本願寺前経由 京都駅前行／堀川通経由 西賀茂車庫前行12号系統：四条河原町経由 三条京阪前行／金閣寺前経由 立命館大学前行50号系統：京都駅前行／北野天満宮経由 立命館大学前行67号系統：四条大宮・京都外大前経由 松尾橋行／堀川通経由 上賀茂神社前行（平日朝夕5往復のみ）堀川御池バス停京都市営バス（市バス）15号系統：四条河原町経由 三条京阪前行／二条駅前・西ノ京円町経由 立命館大学前行京都バス62系統：四条河原町経由 三条京阪前行／二条駅前・太秦映画村前・阪急嵐山駅前・嵐山経由 清滝行63系統：四条河原町経由 三条京阪前行／二条駅前・太秦映画村前・嵐山経由 苔寺・すず虫寺行65系統：四条河原町経由 三条京阪前行／二条駅前・太秦映画村前経由 有栖川行66系統：四条河原町経由 三条京阪前行／二条駅前・太秦映画村前・嵐山経由 阪急嵐山駅前行67系統：四条河原町経由 三条京阪前行
Title: 二条城前駅 (Nijōjō-mae Station)
Section: 隣の駅

京都市営地下鉄 東西線烏丸御池駅 (T13) - 二条城前駅 (T14) - 二条駅 (T15)括弧内は駅番号を示す。
Title: 磐城守山駅 (Iwaki-Moriyama Station)
Section: abstract

磐城守山駅（いわきもりやまえき）は、福島県郡山市田村町岩作（がんさく）字西河原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。水戸駅から当駅までが水戸支社管轄である。
Title: 磐城守山駅 (Iwaki-Moriyama Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）5月10日：開業。1982年（昭和57年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）6月1日：水郡線のCTC化により、無人化。荷物の扱いを廃止。行き違い設備も撤去され、個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1997年（平成9年）：駅舎を改築。2017年（平成29年）3月31日：簡易委託を解除し、無人化。2018年（平成30年）4月1日：磐城石川駅の業務委託化により常陸大子駅管理となる。
Title: 磐城守山駅 (Iwaki-Moriyama Station)
Section: 駅構造

水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。行き違い設備廃止までは単式ホームと島式ホームの2面3線を持ち、旧ホームが現在も残る。
Title: 磐城守山駅 (Iwaki-Moriyama Station)
Section: 利用状況

JR東日本および「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）および2010年度（平成22年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 磐城守山駅 (Iwaki-Moriyama Station)
Section: 駅周辺

国道49号郡山市立守山小学校郡山市役所田村行政センター守山郵便局
Title: 磐城守山駅 (Iwaki-Moriyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線谷田川駅 - 磐城守山駅 - 安積永盛駅
Title: 前平公園駅 (Maehirakouen Station)
Section: abstract

前平公園駅（まえひらこうえんえき）は、岐阜県美濃加茂市西町にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は1。長良川鉄道への移管時に新設された請願駅である。
Title: 前平公園駅 (Maehirakouen Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換時に新設。
Title: 前平公園駅 (Maehirakouen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。ホーム上には屋根が付いた簡易待合所がある。出入口は加茂野駅寄りに設置されている。
Title: 前平公園駅 (Maehirakouen Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2009年次 - 24人2010年次 - 41人2011年次 - 30人2012年次 - 26人2013年次 - 26人2014年次 - 31人2015年次 - 46人2016年次 - 41人2017年次 - 52人2018年次 - 58人2019年次 - 51人2020年次 - 43人
Title: 前平公園駅 (Maehirakouen Station)
Section: 駅周辺

前平公園美濃加茂市立西中学校トヨタカローラ岐阜前平店加茂自動車学校JAめぐみのみのかも食材センター可茂聖苑（公営火葬場）ヤマザキマザック工作機械博物館
Title: 前平公園駅 (Maehirakouen Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線美濃太田駅（0） - 前平公園駅（1） - 加茂野駅（2）
Title: 江釣子駅 (Ezuriko Station)
Section: abstract

江釣子駅（えづりこえき）は、岩手県北上市上江釣子にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅。2018年（平成30年）のダイヤ改正までは、早朝の横手行き1本が当駅を通過していた。
Title: 江釣子駅 (Ezuriko Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）4月15日：開業。1962年（昭和37年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）8月1日：荷物の扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 江釣子駅 (Ezuriko Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。北上駅管理の無人駅である。
Title: 江釣子駅 (Ezuriko Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■北上線□快速・■普通柳原駅 - 江釣子駅 - 藤根駅
Title: ラックホック駅 (Lak Hok (Rangsit University) station)
Section: abstract

ラックホック駅（ラックホックえき、タイ語:สถานีหลักหก）はタイのパトゥムターニー県ムアンパトゥムターニー郡にある、タイ国有鉄道（SRT）■ダークレッドラインの駅。駅番号はRN09。ランシット大学駅の別称が与えられている。
Title: ラックホック駅 (Lak Hok (Rangsit University) station)
Section: 概要

在来線時代から停車場として存在したが、レッドライン計画の原型であるホープウェル計画の段階で駅設置は計画されていなかった。ダークレッドライン開業を前に初代停車場は廃止され、同線の普通列車のみが停車する。
Title: ラックホック駅 (Lak Hok (Rangsit University) station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ - （現）アユタヤ間に開業した。同時に、先代の旧停車場が開業した。1897年 3月26日 - 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08 km)、旧停車場が供用開始2020年 9月15日 - 旧停車場が使用停止2021年8月2日 - ダークレッドラインバーンスー - ランシット間で無料運行開始、同時に供用開始。11月29日 - 正式開業
Title: ラックホック駅 (Lak Hok (Rangsit University) station)
Section: 駅構造

高架駅舎の直下に設けられた相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。北本線及び東北本線の線路が隣接しているが、全列車が当駅を通過するためホームは設けられていない。
Title: ラックホック駅 (Lak Hok (Rangsit University) station)
Section: 配線

当駅以北は系統別複々線の形をとる。当駅南側にある分岐で本線は地上線と高架線に分かれ、以南は地上2線＋高架4線の三複線（複々々線）となる。
Title: ラックホック駅 (Lak Hok (Rangsit University) station)
Section: 駅周辺

ランシット大学 (約2 km）
Title: ラックホック駅 (Lak Hok (Rangsit University) station)
Section: 隣の駅

タイ国有鉄道 ダークレッドラインドンムアン駅(RN08) - ラックホック駅 (RN09) - ランシット駅 (RN10)
Title: 南桂路駅 (Nangui Lu station)
Section: abstract

南桂路駅（なんけいろ-えき）は、中華人民共和国広東省仏山市南海区桂城街道桂瀾路と南桂東路と桂平路の間にある、仏山地下鉄1号線の駅である。1号線と6号線の乗換駅になる予定である。
Title: 南桂路駅 (Nangui Lu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 南桂路駅 (Nangui Lu station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 開業。
Title: 南桂路駅 (Nangui Lu station)
Section: 隣の駅

仏山地下鉄■1号線桂城駅 - 南桂路駅 - 𧒽崗駅
Title: 塩町駅 (Shiomachi Station)
Section: abstract

塩町駅（しおまちえき）は、広島県三次市塩町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
Title: 塩町駅 (Shiomachi Station)
Section: 概要

当駅の所属線である芸備線と、当駅を終点とする福塩線が乗り入れ、接続駅となっている。ただし、福塩線の列車は運転系統上は三次駅まで乗り入れるため、当駅止まりの列車は無い。かつては、芸備線の急行列車も停車していた。また、国鉄時代は、当駅は岡山と広島の管理局の境界（管理は岡山管理局）であった。
Title: 塩町駅 (Shiomachi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月22日：芸備鉄道の田幸駅（たこうえき）として開業。芸備線の両隣の駅よりも遅い開業である。1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道の一部国有化により、国有鉄道庄原線の駅となる。11月15日：福塩北線が当駅から吉舎駅まで開業。接続駅となる。1934年（昭和9年）1月1日：塩町駅（2代目）に改称。（初代）塩町駅は神杉駅に改称。1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。1938年（昭和13年）7月28日：当駅から福山駅までの全通により、福塩北線は福塩線の一部となる。1983年（昭和58年）9月1日：芸備線CTC導入にあわせ、業務委託駅となる。1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅（簡易委託駅）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。2002年（平成14年）3月23日：芸備線の急行列車がみよしに統合される。引き続き、当駅にも停車するが、三次駅 - 備後落合駅間は普通列車となる。2005年（平成17年）4月1日：簡易委託を廃止し、無人駅となる。2007年（平成19年）7月1日：芸備線の急行列車全廃。
Title: 塩町駅 (Shiomachi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有し、行き違い可能な地上駅。ホームと駅舎は1984年竣工の地下道で結ばれる。駅舎の事務室は塩町タクシー本社として使われていたが、現在は駅近くに移転したため使用されていない。また2005年までは出札業務が委託され、携帯型車内券発行機での出札が行われていたが、現在は無人駅扱いである。管理は三次管理駅が行っている。ホームは芸備線と福塩線が方向別で共有している。駅の東城方で芸備線と福塩線が分岐するがその配線はシーサスクロッシングとなっている（渡り線がX字状になっている）。便所は男女共用の汲み取り式である。
Title: 塩町駅 (Shiomachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号ならびにラインカラーを表記している。2番のりばは三次方からの入線及び備後落合方面・府中方面への発車にも対応している。
Title: 塩町駅 (Shiomachi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 塩町駅 (Shiomachi Station)
Section: 駅周辺

塩町タクシー国道184号塩町郵便局三次製作所（自動車部品製造）三次市立塩町中学校広島県立三次青陵高等学校
Title: 塩町駅 (Shiomachi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線下和知駅 - 塩町駅 - 神杉駅 福塩線（当駅 - 三次駅間は芸備線）三良坂駅 - 塩町駅 - 神杉駅
Title: 赤渕駅 (Akabuchi Station)
Section: abstract

赤渕駅（あかぶちえき）は、岩手県岩手郡雫石町大字御明神にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。隣駅の田沢湖駅までは県境をまたいで20 km近く離れており、盛岡駅からの列車の多くが当駅または雫石駅で折り返すため、この区間は列車本数が少ない（当駅折り返しは2.5往復）。当駅までが盛岡支社の管轄で、隣の田沢湖駅より大曲方面は秋田支社管轄となる。当駅には秋田新幹線「こまち」も上下列車交換のため運転停車する時間帯がある。
Title: 赤渕駅 (Akabuchi Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）から1944年（昭和19年）までは雫石駅から当駅付近を経由して当駅北西の橋場駅まで橋場線が開通していた。橋場駅と雫石駅間には途中駅は設置されず、従って当駅も存在しなかった。この区間は1944年に不要不急線として休止扱いとなり、レールなども撤去された。戦後、橋場線延伸のルートが橋場駅経由の当初計画から変更されたため、新たなルートと橋場方面の分岐点に位置する場所に赤渕駅が設置されることとなり、1964年（昭和39年）に橋場線は赤渕駅まで再開業した。延伸ルートから外れることになった橋場方面の旧線は、駅そのものを含め休止扱いのまま再開される見込みがなくなったため、事実上橋場駅の代替駅となった。その2年後の1966年（昭和41年）に赤渕駅から南西方向より仙岩峠を経由するルートで田沢湖駅までの線路が開業。これにより大曲 - 盛岡が全通し、全線が田沢湖線となって現在に至る。
Title: 赤渕駅 (Akabuchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1964年（昭和39年）9月10日：日本国有鉄道（国鉄）橋場線の終着駅として開業。旅客のみ取り扱う無人駅。1966年（昭和41年）10月20日：生橋線当駅 - 田沢湖間開業と同時に路線が改編され、田沢湖線の中間駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2018年（平成30年）4月1日：雫石駅の業務委託化により、管理駅が盛岡駅に変更。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 赤渕駅 (Akabuchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎はないが、ホーム上に待合室がある。盛岡駅管理の無人駅である。
Title: 赤渕駅 (Akabuchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

朝の盛岡駅始発下り大曲行き初電は、当駅で解結を行い、盛岡方が当駅始発上り初電に変化する。
Title: 赤渕駅 (Akabuchi Station)
Section: 駅周辺

駅は北上川水系雫石川支流の竜川が作る谷に位置し駅周辺には平地は少ない。民家は駅前に赤渕集落のほか、駅北東に山津田集落、駅の北西に小赤沢集落、橋場集落がある。駅前を走る路線バスはかつてあったが廃止され、町営のデマンド型交通に置き換わっている。国道46号 - 駅前を通る国道で当駅から東は鉄道に沿うが、西方向へは県境付近まで鉄道とは別の沢沿いを走る。かつての国鉄橋場線および橋場駅は国道が走る沢沿いにあった。国見温泉 - 国道46号と岩手県道266号国見温泉線を経由してゆく秘湯。15 kmほど離れておりタクシーにてアクセスできる。道の駅雫石あねっこ - 国道沿いで、駅から4キロメートル程度。