shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 引田駅 (Hiketa Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）4月15日：鉄道省高徳線の駅として開業。1972年（昭和47年）10月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。2000年（平成12年）：カフェ・ド・カンパーニュ開店。2005年（平成17年）10月：駅舎の改修工事を実施。2022年（令和4年）3月12日:この日より終日無人駅となる。2023年（令和5年）6月30日：カフェ・ド・カンパーニュ閉店。2024年（令和6年）9月：建替に向けて駅舎が解体される。2025年（令和7年）駅舎建て替え。公衆トイレ、待合室が整備される。（予定）
Title: 引田駅 (Hiketa Station)
Section: 駅構造

高松駅管理の無人駅である。以前は直営駅だった。ホームは相対式、島式2面3線で1番のりばが一線スルーになっている。留置線が1線敷設されている。以前はJR四国経営の喜多方ラーメン麺小町引田店・キヨスクが駅舎内で営業していた。これらが閉店した後は喫茶店（カフェ・ド・カンパーニュ）が営業していたが、老朽化を理由に駅舎を建て替えることにしたJR四国の意向を受けた東かがわ市から退去を求められ、2023年6月末に閉店した。なお、トイレ（汲み取り式）は駅舎の正面右側に設置されている。2024年7月25日、東かがわ市とJR四国で高徳線引田駅待合所・公衆トイレ整備に関する協定が締結され、東かがわ市が公衆トイレや屋根等の整備、JR四国が現駅舎とトイレの撤去、待合所等の整備を行うことになった（2025年3月末完成予定）。同年9月に従来の駅舎は解体された。
Title: 引田駅 (Hiketa Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 引田駅 (Hiketa Station)
Section: 駅周辺

駅構内には、市営無料駐輪場、JR四国の車deトレイン用駐車場（3台）、月極契約駐車場（4台）、1日貸し駐車場、接骨院があり、駅周辺には東讃共同タクシーのタクシー待機所、徳島バスの「引田駅前」停留所（2013年4月1日より鳴門市営バスより経営移管）・大川バスの車庫兼停留所、うどん屋、クリーニング店、焼鳥屋、スナック等がある。また国道11号沿いにあり、引田地区内では比較的賑やかな所である。
Title: 引田駅 (Hiketa Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: 路線バス

国道11号沿いに「引田」と「引田駅前」の各停留所がある。停留所名は事業者によって異なるため、事業者ごとに解説する。大川バス「引田」停留所 - 高松駅へ向かうバスを運行するが、区間運転の便も混在する。徳島バス「引田駅前」停留所 - 引田線が当停留所を経由する。鳴門駅前と翼山温泉へ向かうバスを運行する。※もともとは鳴門市営バスの路線だったが2012年12月13日の徳島新聞の報道で、2013年3月31日をもって市営バス事業から撤退し、移譲先は徳島バスとすることが発表された。徳島バスは同年4月1日から運行を開始した。
Title: 引田駅 (Hiketa Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: 高速バス（廃止）

高徳特急バス（廃止）2001年3月に高松自動車道高松中央IC - 板野IC間が開通するまで、JR高松駅 - 徳島駅間を、国道11号・JR鳴門駅前経由で結んでいた。大川バス、徳島バス、コトデンバスの共同運行だった（コトデンバスは1998年頃撤退）。引田駅前には、「高徳特急引田停留所」が置かれ、高松駅、徳島駅へどちらも1時間程で結んでいた。2001年3月に高速道路開通と共に廃止され、徳島駅 - 高松駅間を高速道路経由で走行する「高徳エクスプレス」が誕生したが、同時に引田駅前の停留所は廃止され、引田インターチェンジ上に設置された引田BSへの停車となった（※2022年現在は高徳エクスプレスにおける引田BSへの停車も取り止められているため、当駅における高速バスとの接続が出来る状況ではない）。
Title: 引田駅 (Hiketa Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: タクシー

東讃共同タクシー引田営業所
Title: 引田駅 (Hiketa Station)
Section: 特急の停車

特急「うずしお」は、上下列車合わせて1日30本（2022年3月現在）停車する。引田は香川県の東端に位置し、県庁所在地の高松からは高徳線の距離で約45km離れている。このため、普通列車を利用する場合よりも高松までの所要時間を30分程度短縮出来る。また徳島方面では特急の本数は普通列車（2022年3月現在普通列車7本・特急列車16本）の倍以上である。一部当駅を通過する列車もあるが、2月末から3月3日までの引田ひなまつり期間中は臨時停車する列車がある。国鉄時代には急行「阿波」「むろと」が停車していたが、その本数は少なく、1日6本（1971年3月）であった。
Title: 引田駅 (Hiketa Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線特急「うずしお」一部停車駅■普通讃岐白鳥駅 (T11) - 引田駅 (T10) - 讃岐相生駅 (T09)
Title: 千金駅 (Chigane Station)
Section: abstract

千金駅（ちがねえき）は、島根県江津市金田町にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。列車運休時の代行バスや、2012年（平成24年）10月1日から12月31日まで実施されたJR三江線増便社会実験で運行されたバス便は周辺道路が狭いこともあり、すべて当駅を通過していた。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 千金駅 (Chigane Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）7月14日：隣接する江津本町駅と同時に、三江北線（当時）の石見江津駅（現・江津駅） - 川平駅間に新設開業。旅客のみ取り扱い。当時の所在地表示は島根県江津市大字金田イであった。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。時期不明：町名の改称に伴い、所在地表示が島根県江津市金田町イになる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 千金駅 (Chigane Station)
Section: 駅構造

浜原方面に向かって左側に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。廃止時は浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみの簡素な駅であった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっており、自動券売機等の設備はなかった。2019年（令和元年）7月時点で、当駅の旧駅舎（待合室）は撤去されていた。また、かつての駅構内や駅付近の線路には、草が生い茂っていた。
Title: 千金駅 (Chigane Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は14人、1984年度は21人だった。
Title: 千金駅 (Chigane Station)
Section: 駅周辺

山あいの小さな集落である。民家は数軒程度。島根県道112号三次江津線江の川
Title: 千金駅 (Chigane Station)
Section: バス路線

以下のバス路線がある（2022年4月1日現在）。江津市生活バス 江津川平線 千金停留所
Title: 千金駅 (Chigane Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「日本武尊」（やまとたけるのみこと）の愛称が付けられていた。「千金」の由来でもある当地で採れた良質の砂鉄から、ヤマトタケルが帯びる草薙剣を連想させている。。
Title: 千金駅 (Chigane Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線江津本町駅 - 千金駅 - 川平駅
Title: 佃駅 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: abstract

佃駅（つくだえき）は、徳島県三好市井川町西井川にある四国旅客鉄道（JR四国）の駅である。吉野川南岸の低地に位置する。土讃線を所属線とし、徳島線を加えた2路線が乗り入れている。線路名称上は当駅が徳島線の起点であるが、徳島線の列車はすべて土讃線経由で阿波池田駅まで乗り入れる。駅番号は土讃線がD21、徳島線がB24である。
Title: 佃駅 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 歴史

1929年（昭和4年）4月28日：讃予線（現在の土讃線）が讃岐財田駅から延伸。徳島本線（現在の徳島線）の分岐点として佃信号場開設。1950年（昭和25年）1月10日：佃信号場を格上げして佃駅開業。当初は土讃線の列車のみ停車。1962年（昭和37年）7月18日：新ホームを設置して徳島本線の列車も停車開始。1970年（昭和45年）10月1日：手荷物及び小荷物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）4月1日：無人駅化。（簡易委託駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が継承。
Title: 佃駅 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地上駅。駅舎側1番線が土讃線上下本線（制限速度80km/h）で一線スルーと徳島線上下副本線、2番線が徳島線上下本線と土讃線上下副本線。駅舎は平家建で、ホームとは跨線橋で結ばれている。駅前広場は特になく、駅舎は直接道路に接している。簡易委託駅で駅前の商店で近距離切符を販売していたが、現在は中止されている。トイレは閉鎖されている。
Title: 佃駅 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

原則として土讃線方面に出入りする列車は1番のりば、徳島線方面に出入りする列車は2番のりばを優先して使用するが、行違い時にはこの限りではない。
Title: 佃駅 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 佃駅 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 駅周辺

西井川簡易郵便局幸福神社徳島自動車道井川池田IC国道192号吉野川
Title: 佃駅 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

佃駅南四国交通<01>西谷線：西谷橋行／阿波池田バスターミナル行<02>井内谷線：井内馬場行／阿波池田バスターミナル行
Title: 佃駅 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 特記事項

特急列車同士、特急列車から普通列車、普通列車から特急列車に乗り換えで土讃線琴平駅方面 - 徳島線徳島駅方面間を利用する場合は、分岐駅通過の特例で当駅 - 阿波池田駅間往復は運賃計算から除外できる（但し阿波池田駅での途中下車は不可）。
Title: 佃駅 (Tsukuda Station (Tokushima))
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通箸蔵駅 (D20) - 佃駅 (D21) - 阿波池田駅 (D22)■徳島線（当駅 - 阿波池田駅間は土讃線）■普通辻駅 (B23) - 佃駅 (B24) - 阿波池田駅 (B25)
Title: 花園駅 (Hanazono Station (Kyoto))
Section: abstract

花園駅（はなぞのえき、ファユェンえき、ファウォンえき）花園駅 (京都府) - 京都府京都市右京区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線（嵯峨野線）の駅。花園駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅。河内花園駅 - 大阪府東大阪市にある近鉄奈良線の駅。東花園駅 - 同市にある近鉄奈良線の駅。副駅名は「花園ラグビー場前」ふかや花園駅 - 埼玉県深谷市にある秩父鉄道秩父本線の駅。花園駅 (湖北省) - 中華人民共和国湖北省にある中国国鉄の駅。花園駅 (台中市) - 台湾台中市にあった台湾糖業鉄道の駅。花園駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市にある大邱都市鉄道1号線の駅
Title: 吉田駅 (Yoshita Station)
Section: abstract

吉田駅（よしだえき、よしたえき）吉田駅 (新潟県) - 新潟県燕市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線・弥彦線の駅。吉田駅 (大阪府) - 大阪府東大阪市にある近畿日本鉄道（近鉄）けいはんな線の駅。吉田駅 - 宮城県亘理郡亘理町にあるJR東日本常磐線の浜吉田駅の旧称。吉田駅 - 長野県長野市にあるしなの鉄道北しなの線の北長野駅の旧称。吉田駅 - 愛知県豊橋市にある東海旅客鉄道（JR東海）飯田線・名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の豊橋駅の旧称。吉田駅 - 香川県善通寺市にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の善通寺駅の旧称。下総吉田駅 - 千葉県香取郡吉田村（現在の匝瑳市）にあった成田鉄道多古線の駅。信濃吉田駅 - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の駅。吉良吉田駅 - 愛知県西尾市にある名鉄西尾線・蒲郡線の駅。伊予吉田駅 - 愛媛県宇和島市にあるJR四国予讃線の駅。富士吉田駅 - 山梨県富士吉田市にある富士急行大月線・河口湖線の富士山駅の旧称。
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: abstract

あいの里教育大駅（あいのさときょういくだいえき）は、北海道札幌市北区あいの里1条5丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG10。事務管理コードは▲110224。電報略号はアノ。札沼線（学園都市線）は当駅を境に拓北方面が複線、あいの里公園方面が単線区間となる。
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 歴史

当駅はいわゆる請願駅として設置された経緯を持つ。当地では1980年（昭和55年）度から開始された住宅・都市整備公団（当時）による計画人口3万人の大規模団地「札幌ニュータウンあいの里」の造成が行われ、併せて1987年（昭和62年）の北海道教育大学札幌校の移転による通学者増加が見込まれていたが、既存の札沼線釜谷臼駅（のちに移転しあいの里公園駅）は団地中心からは東にずれており、札幌都心部との行き来に仮に車やバスを利用した場合は交通ラッシュや冬季の地吹雪により最大1時間以上かかることが想定された。このため1984年（昭和59年）に入り、地元住民らによる駅誘致期成会が発足し、翌1985年（昭和60年）に国鉄が駅設置を承認して開業することとなった。
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1984年（昭和59年）夏：地元住民らによる駅誘致期成会が発足。1985年（昭和60年）3月18日：日本国有鉄道（国鉄）が新設を承認。1986年（昭和61年）11月1日：国鉄札沼線の駅として東篠路駅（現：拓北駅）- 釜谷臼駅（現：あいの里公園駅）間に開業。旅客のみ取扱い。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。1997年（平成9年）3月22日：札沼線（学園都市線）篠路駅 - 当駅間が複線化。1998年（平成10年）12月10日：自動改札機を設置し、供用開始。2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。2003年（平成15年）4月1日：北海道ジェイ・アール・サービスネットによる業務委託駅となる。2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。方向別の案内用液晶ディスプレイを設置。12月：エレベーターを設置。2007年（平成19年）9月：駅東側に歩行者用の跨線人道橋を設置。10月1日：駅番号設定（G10）。2008年（平成20年）3月：駅構内改築工事完了。10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。10月13日：当駅の南口（改札口）が設置・供用開始。10月27日：ダイヤ改正に伴い、当駅始発・終着の列車が設定されなくなる。2015年（平成27年）6月10日：南口側に郵便ポストが設置。12月14日：キヨスクが閉店。
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業前の仮称は「あいの里駅」であった。
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線（ホーム長：138メートル）を持つ地上駅。双方のホームは2本の跨線橋（それぞれ、階段・エレベーター設置）で結ばれている。開業当時は出入り口が北口1か所のみであったが、2002年に開発された南あいの里ニュータウン（分譲は2007年に開始）の人口の増加に伴い、南あいの里地区の要望も受けて、2012年（平成24年）10月13日に南口が新設された。桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット）。メインの北口駅舎は、当初あいの里の整備主体である住宅・都市整備公団（当時）の事務所と合築の駅舎として整備され、周囲の自然環境との調和を意識した外装となっている。北口駅舎内にはみどりの窓口、自動券売機（話せる券売機含む）、自動改札機、トイレが設けられている。南口は、自動券売機と改札機のみを設置している。ホームは南口駅舎に面した上り本線が1番線、北口駅舎に面した下り本線が2番線である。1番線は上り列車専用であるが、2番線は下り列車のほか上り列車の入線も可能である。
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR北海道：駅の情報検索）
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）の1日平均乗車人員は3,113人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 駅周辺

駅周辺一帯が札幌ニュータウン「あいの里」として開発された地域で、北口側が「あいの里」、南口側が「南あいの里」と呼ばれる。北口側には東光ストアやコープさっぽろなど大小の店舗が集まっており、南口側には福祉施設や温泉等が立地する。駅舎の外にある跨線人道橋によって、あいの里と南あいの里との行き来ができるようになっている。また、南あいの里ニュータウンはセキュリティータウンであるため、要所に監視カメラが設置されており、巡回警備もされている。
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

国道337号北警察署あいの里交番札幌あいの里郵便局北洋銀行あいの里支店北海道銀行あいの里パーソナル支店北海道医療大学病院北海道医療大学心理科学部北海道教育大学札幌校北海道教育大学附属札幌小学校・中学校札幌市立あいの里西小学校札幌市立鴻城小学校ショッピングセンター・あいの里i-MALL拓北・あいの里地区センター拓北・あいの里福祉センター秀英予備校あいの里校
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

札幌あいの里温泉・なごみあいの里協働保育園企業主導型保育園 れいんぼーらんど あいの里駅前園コミュニティーホール南あいの里つどいライフプレステージ白ゆり南あいの里南あいの里公園
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: バス路線

バス停留所は全て北口側にある。北海道中央バス（路線詳細は、東69は札幌東営業所、栄20・栄23は札幌北営業所、その他は石狩営業所を参照）麻22・麻24・栄23・栄20：教育大学前方面・あいの里4条1丁目行麻22・麻24 麻生駅（麻生バスターミナル）行栄20・栄23 栄町駅行東69 環状通東駅行当別ふれあいバス西当別・あいの里線 医療大あいの里キャンパス行、JR当別駅南口行
Title: あいの里教育大駅 (Ainosato-Kyōikudai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■札沼線（学園都市線）拓北駅（G09）- あいの里教育大駅（G10） - あいの里公園駅（G11）
Title: 由比ヶ浜駅 (Yuigahama Station)
Section: abstract

由比ヶ浜駅（ゆいがはまえき）は、神奈川県鎌倉市由比ガ浜三丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号はEN13。
Title: 由比ヶ浜駅 (Yuigahama Station)
Section: 歴史

1907年（明治40年）8月16日：開業。
Title: 由比ヶ浜駅 (Yuigahama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であるが、夏休みや正月には警備員が配置される。自動券売機の他、ICカード用簡易改札機とタッチ決済・QRコード決済リーダー機が設置されている。出入口にはスロープが2010年3月に完成し、階段のないバリアフリー構造となった。トイレは、改札内駅舎の裏手に設置されている。
Title: 由比ヶ浜駅 (Yuigahama Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は2,449人であり、江ノ電全15駅中11位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 由比ヶ浜駅 (Yuigahama Station)
Section: 駅周辺

甘縄神明神社 徒歩10分高浜虚子歌碑（波音の 由比ヶ浜より 初電車） 徒歩5分鎌倉警察署長谷交番 徒歩4分由比ガ浜郵便局 徒歩7分鎌倉FM 徒歩7分由比ヶ浜海水浴場 徒歩5分材木座海水浴場 徒歩12分鎌倉文学館 徒歩7分吉屋信子記念館 徒歩9分京浜急行バス、江ノ電バス「長谷東町」停留所北側に並行する神奈川県道311号鎌倉葉山線（由比ガ浜大通り）上
Title: 由比ヶ浜駅 (Yuigahama Station)
Section: 隣の駅

江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線長谷駅 (EN12) - 由比ヶ浜駅 (EN13) - 和田塚駅 (EN14)
Title: 坑口駅_(広州市) (Kengkou station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

坑口駅（こうこう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市茘湾区に位置する広州地下鉄1号線の駅である。
Title: 坑口駅_(広州市) (Kengkou station (Guangzhou Metro))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
Title: 坑口駅_(広州市) (Kengkou station (Guangzhou Metro))
Section: 駅周辺

芳村客运站坑口小学坑口工業区芳村金融大厦区交通局
Title: 坑口駅_(広州市) (Kengkou station (Guangzhou Metro))
Section: 歴史

1997年6月28日 - 1号線西朗駅～黄沙駅間開通により、開業。
Title: 坑口駅_(広州市) (Kengkou station (Guangzhou Metro))
Section: 隣の駅

広州地下鉄■1号線西塱駅 101 - 坑口駅 102 - 花地湾駅 103
Title: 蓮塘口岸駅 (Liantang Checkpoint station)
Section: abstract

蓮塘口岸駅（れんとうこうがん-えき）は中華人民共和国深圳市羅湖区に位置する深圳地下鉄2号線の駅。
Title: 蓮塘口岸駅 (Liantang Checkpoint station)
Section: 歴史

2020年10月28日：2号線の駅として開業。
Title: トロッコ嵯峨駅 (Torokko Saga Station)
Section: abstract

トロッコ嵯峨駅（トロッコさがえき）は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺車道町にある、嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。
Title: トロッコ嵯峨駅 (Torokko Saga Station)
Section: 概要

嵯峨野観光線における嵯峨野側の起点駅。JRの駅と隣接しており、JRとトロッコの駅とを乗り継ぐことができる。駅舎と並んで、19世紀の科学技術や芸術を展示している「19世紀ホール」があり、C58形などの蒸気機関車などが展示されている。駅舎内と「19世紀ホール」はつながっており、嵯峨野観光線の営業時に無料で自由に内部が見学できる。
Title: トロッコ嵯峨駅 (Torokko Saga Station)
Section: 概要
Subsection: 接続路線

近隣には以下の路線の駅があり、当駅から乗り換えが可能。西日本旅客鉄道山陰本線（嵯峨野線）：嵯峨嵐山駅京福電気鉄道嵐山本線：嵐電嵯峨駅
Title: トロッコ嵯峨駅 (Torokko Saga Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）4月27日：開業。1997年（平成9年）4月27日：駅舎改築。2003年（平成15年）4月28日：駅前に「19世紀ホール」がオープン。2011年（平成23年）3月1日：「ジオラマ・京都・JAPAN」がオープン。2019年（令和元年）12月29日：駅前に設置されていたD51 51の展示最終日。
Title: トロッコ嵯峨駅 (Torokko Saga Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。駅舎は開業6周年を記念して総工費3億円で建設され、外壁がレンガ風の鉄骨造2階建て。旧駅舎の4倍の面積となり、直径3mのシャンデリアが設置されている。嵯峨嵐山駅とは独立した駅舎を持っており、乗り換えの際も一旦改札を出る必要があるが、当駅とトロッコ嵐山駅の間は山陰本線と線路を共用する都合上、運転取り扱い上では嵯峨嵐山駅と同一駅扱いとされ、同駅の「5番線」として扱われている。
Title: トロッコ嵯峨駅 (Torokko Saga Station)
Section: 駅周辺

嵯峨野・嵐山の名所旧跡や観光施設が近い。
Title: トロッコ嵯峨駅 (Torokko Saga Station)
Section: 隣の駅

嵯峨野観光鉄道■嵯峨野観光線トロッコ嵯峨駅 - トロッコ嵐山駅
Title: 巨蛋駅 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: abstract

巨蛋駅（きょたんえき）は台湾高雄市左営区と鼓山区に跨り位置する高雄捷運紅線の駅。博愛二路の地下で裕誠路との交差点に位置し、駅番号はR14。計画時の名称は三民家商駅だったが、開業前に付近の高雄アリーナ（高雄巨蛋）にちなみ巨蛋駅と名付けられ、三民家商は副駅名となった。また、「巨蛋」は元々台湾語にはない新語（台湾語では卵を表す際、北京語等では一般的な「蛋」という字を用いず、中国語の古語である「卵」の字を用いる）であるため、以前は車内放送において台湾語や客家語では「巨卵」と放送していた。しかし、後にいずれも国語の発音（ジュダン）に改められた。
Title: 巨蛋駅 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 歴史

2008年3月9日 - 高雄捷運紅線の「橋頭～小港」間が正式に開通した。
Title: 巨蛋駅 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 駅構造

3層構造でホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅であり、5箇所の出入口がある。
Title: 巨蛋駅 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 駅出口

出口1、2は駅南端、出口3、4、5は駅北端にあり、出口2にはバリアフリーのエレベーターがある。出口1：三民家商（裕誠路北側、博愛二路交差点）出口2：明誠公園（博愛二路西側、裕誠路交差点）出口3：三民家商（博愛二路西側、裕誠路交差点）出口4：大八大飯店（博愛二路東側）出口5：高雄巨蛋、漢神巨蛋（博愛二路西側）
Title: 巨蛋駅 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 駅周辺

三民家商瑞豊夜市高雄アリーナ（高雄巨蛋/高雄市現代化総合体育館） - 駅名の由来。漢神巨蛋明誠公園高雄巨蛋商圈パークリーズホテル高雄市立三民高級家事商業職業学校
Title: 巨蛋駅 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 利用状況

2008年9月の1日平均利用者数は21,268人で、高雄捷運では3番目の多さである（上位2つは美麗島駅と高雄駅）。統計に関する出典註釈出典
Title: 巨蛋駅 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: バス路線

高雄市公車（市轄バス）301系統（加昌站 - 高雄駅)224系統（金獅湖站 - 捷運巨蛋駅)17系統（左営北站 - 国立高雄応用科技大学)紅33系統（捷運凹子底駅 - 捷運巨蛋駅)紅36系統（果貿社区 - 捷運巨蛋駅 - 文藻外語大学)
Title: 巨蛋駅 (Kaohsiung Arena metro station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■紅線生態園区駅 - 巨蛋駅 - 凹子底駅
Title: 飯島駅 (Iijima Station)
Section: abstract

飯島駅（いいじまえき）は、長野県上伊那郡飯島町飯島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 飯島駅 (Iijima Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）2月11日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に改称）が伊那福岡終点（廃止）から延伸した際に終着駅として開設。一般駅。7月23日：伊那電車軌道が七久保駅まで延伸、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1954年（昭和29年）：駅舎改築。1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い、業務委託駅化。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2013年（平成25年）4月1日：自治体による簡易委託駅となる。
Title: 飯島駅 (Iijima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。下り線ホームに駅舎があり、上り線ホームとは田切駅方面にある構内踏切で連絡している。伊那市駅管理の簡易委託駅で、飯島町が駅業務を受託している。2013年3月31日までは東海交通事業職員が駅業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばも設置されていた。
Title: 飯島駅 (Iijima Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 344人2009年度 - 341人2010年度 - 323人2011年度 - 335人2012年度 - 327人2013年度 - 353人2014年度 - 318人2015年度 - 309人2016年度 - 290人2017年度 - 265人2018年度 - 268人
Title: 飯島駅 (Iijima Station)
Section: 駅周辺

市街地活性化事業が完成し、美しい町並みとなっている。飯島町役場飯島町立飯島中学校飯島町立飯島小学校飯島郵便局八十二銀行飯島支店JA上伊那飯島支所アルプス中央信用金庫飯島支店飯島陣屋国道153号
Title: 飯島駅 (Iijima Station)
Section: バス路線

飯島町いいちゃんバス病院線（1日4往復）昭和伊南総合病院行南部線（1日4往復：デマンド式）本郷・七久保方面西部線（1日4往復：デマンド式）豊岡・岩間・赤坂・上ノ原・春日平方面東部線（1日4往復：デマンド式）日曽利・鳥居原・石曽根・親町・田切方面のっチャオ（中川村営巡回バス）巡回北回り線
Title: 飯島駅 (Iijima Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速「みすず」七久保駅 - （上りのみ伊那本郷駅） - 飯島駅 - 伊那福岡駅■普通伊那本郷駅 - 飯島駅 - 田切駅※国有化前は当駅 - 田切駅間に伊那赤坂停留場が存在した。
Title: 崇城大学前駅 (Sōjōdaigakumae Station)
Section: abstract

崇城大学前駅（そうじょうだいがくまええき）は、熊本県熊本市西区池田四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
Title: 崇城大学前駅 (Sōjōdaigakumae Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：熊本工大前駅（くまもとこうだいまええき）として開設。2004年（平成16年）3月13日：崇城大学前駅（そうじょうだいがくまええき）に改称2000年（平成12年）4月に熊本工業大学が「崇城大学」に改称したことによる。当駅の改称は大学の改称から4年遅れとなった。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。2022年（令和4年）3月11日：切符売り場営業終了。3月12日：終日無人駅化。
Title: 崇城大学前駅 (Sōjōdaigakumae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅である。2022年3月11日まではきっぷうりばが設置されていた。
Title: 崇城大学前駅 (Sōjōdaigakumae Station)
Section: 利用状況

2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2020年度の1日平均乗車人員は1,021人である。
Title: 崇城大学前駅 (Sōjōdaigakumae Station)
Section: 駅周辺

駅前は崇城大学のある丘と県道のみがある狭い場所であるが、少し離れた周辺には住宅街が広がっている。また、駅近くには産交バスの北島（きたじま）バス停があり、桜町バスターミナル方面と、万楽寺及び植木町方面を結ぶ路線等が利用可能。崇城大学文徳中学校・高等学校テレビ熊本柿原公園柿原簡易郵便局柿原養鱒場韓々坂駅 - 熊本電鉄菊池線の駅（徒歩約13分）
Title: 崇城大学前駅 (Sōjōdaigakumae Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線■区間快速・■普通西里駅 - 崇城大学前駅 - 上熊本駅
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: abstract

中河原駅（なかがわらえき）は、東京都府中市住吉町二丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO26。
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）3月24日：玉南電気鉄道の駅として開設。1926年（大正15年）12月1日：合併に伴い、京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅となる。1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い、東急電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離独立、同社の駅となる。1974年（昭和49年）7月30日：高架駅化。1984年（昭和59年）10月7日：中河原駅北口地区市街地再開発準備組合設立。1988年（昭和63年）1月14日：第一種市街地再開発事業の都市計画決定。1993年（平成5年）3月23日：再開発ビル工事着工。1994年（平成6年：駅前広場整備工事着工。1995年（平成7年）2月1日：再開発ビル完成。2月2日：再開発ビルオープン。キーテナントのライフ府中中河原店、1階テナント開業。3月：駅前広場完成、使用開始。1996年（平成8年）2月：国と東京都・府中市が支援した、中河原駅北口地区市街地再開発事業完了。3月19日：中河原駅北口地区市街地再開発組合解散。2004年（平成16年）12月：駅舎リニューアル完了、バリアフリー設備としてエレベーター新設。
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地付近の古地名から。かつて多摩川は現在より北側の府中崖線付近（南武線の分倍河原駅付近はこれに沿って走る）を流れ、浅川が現在の多摩川付近を流れており、多摩川と浅川の中間の河原に集落があったためとされる。また多摩川で砂利採取が広く行われていた時代には、駅北側に砂利の処理場があった。
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。高架下を東京都道18号府中町田線（鎌倉街道）が通る。駅事務室、自動券売機、改札とホーム間に低い中2Fが設けられる。この中2Fと上下ホーム間にはエレベーターと上り専用エスカレーターが、改札と中2階間にはエレベーターが設置されている。トイレは中F階奥にあり、車椅子・オストメイト対応の多機能トイレ（京王電鉄では「だれでもトイレ」と呼称）も設置している。2番線京王八王子寄りには、平日・土曜（年末年始を除く）午前6時30分 - 午前9時のみ開く、入場専用臨時改札が設置されている。
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内商業施設

駅構内（全て改札外）では、以下の店舗が営業している。ミネドラッグ 中河原駅前店みずほ銀行 京王中河原駅出張所（ステーションATM）ちよだ鮨 中河原駅店（寿司テイクアウト）新宿さぼてんデリカ 中河原駅店（揚げ物・サンドイッチテイクアウト）キッチンオリジン 中河原駅前店（弁当・惣菜テイクアウト）その他のサービスとして、駅ナカ保育所、歯科クリニック、美容室などが入居している。
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は23,842人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 駅周辺

ステーザ府中中河原ビル（中河原駅北口再開発ビル）ライフ 府中中河原店（キーテナント、地下1階 - 2階）セリア（100円ショップ）ライフ府中中河原店（ライフ2階）府中市男女共同参画センター「フチュール」（4階）JAマインズ 中河原支店（1階）その他1階テナントとして、不動産仲介店、クリーニング店、歯科クリニック、調剤薬局、整骨院が入居する。府中市立住吉文化センター府中市立住吉図書館その他、公民館、児童館、高齢者福祉館を併設。公園もある。西友中河原店西友四谷店（2012年開店）りそな銀行 府中中河原支店きらぼし銀行 中河原支店多摩信用金庫 中河原支店キユーピー 中河原工場日本電気 (NEC) 中河原技術センター読売新聞東京本社府中支局・印刷工場府中多摩スタジオ（旧・大映テレビ府中スタジオ）府中恵仁会病院366リハビリテーション病院府中中河原郵便局東京多摩郵便局（かつての地域区分局）小野神社八幡神社（南町4-29）府中市郷土の森博物館 当駅から徒歩約20分。
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: バス路線

再開発事業により駅北口にバスロータリーが整備され、全路線が北口バスのりば「中河原駅」停留所から発着する。
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: バス路線
Subsection: 一般路線バス

ロータリー内のJAマインズ中河原支店前にバス乗り場が設置されており、全便こちらに発着する。運行事業者は京王電鉄バス・京王バス桜ヶ丘営業所。駅西側の府中市四谷地区を経て、国立市泉二丁目の都営泉二丁目アパートへ至る路線が運行されている。いずれも平日・土休日ともに、6 - 8時、17 - 22時台のみ運行となっており、その他時間帯の沿線アクセスは桜19（聖蹟桜ヶ丘駅 - 都営泉二丁目）や国18（聖蹟桜ヶ丘駅 - 国立駅）、および後述のちゅうバス（府中市コミュニティバス）を利用する。中02：稲荷神社・三屋通り中経由 都営泉二丁目行※朝夕のみ中03：NEC正門・日新町五丁目経由 都営泉二丁目行※平日朝1本、都営泉二丁目行きのみ桜08：聖蹟桜ヶ丘駅行※土日祝日の朝1本、聖蹟桜ヶ丘駅行きのみ永80：西府駅経由 総合医療センター行※平日朝1本のみ（片道のみ運行）永81：永山駅行※平日夕1本のみ（片道のみ運行）
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: バス路線
Subsection: コミュニティバス

府中市コミュニティバス「ちゅうバス」。ロータリー内の新府中街道側にバス停が設置されており、駅舎から見て手前側が四谷六丁目・よつや苑西方面、奥側が府中駅行きの乗り場となっている。運行事業者は京王バス府中営業所。「南町・四谷循環」として、2路線3方向の循環路線が乗り入れている。いずれも30分に1本の運行で、ちゅうバス同士で相互に乗り継ぎできるよう中河原駅での発着時間を揃えており、四谷六丁目方面～府中駅方面を中河原駅で乗り継ぐ際は車内で無料乗継券を発行する制度もある。詳しくはちゅうバスの記事を参照。南町・四谷循環 よつや苑西ルート：稲荷神社・四谷三丁目経由よつや苑西方面（循環路線）南町・四谷循環 よつや苑西ルート：分倍河原駅・府中市役所経由府中駅行（循環路線）南町・四谷循環 四谷六丁目ルート：四谷六丁目・三屋通り経由中河原駅行（循環路線）
Title: 中河原駅 (Nakagawara Station (Tokyo))
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行通過■区間急行（上りのみ）・■快速（下りのみ）・■各駅停車分倍河原駅 (KO25) - 中河原駅 (KO26) - 聖蹟桜ヶ丘駅 (KO27)2010年（平成22年）までは、多摩川河川敷の多摩市側の聖蹟桜ヶ丘駅付近で開催されていた「せいせき多摩川花火大会」の際に、特急・準特急・急行が臨時停車していた。2011年（平成23年）は東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で中止され、2012年（平成24年）以降は予算不足などを理由に開催休止となっていたが、2015年（平成27年）より「せいせきみらいフェスティバル」として花火大会が復活した。ただし、当駅での臨時停車は現時点では行われていない。
Title: 八木西口駅 (Yagi-nishiguchi Station)
Section: abstract

八木西口駅（やぎにしぐちえき）は、奈良県橿原市八木町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅である。駅番号はB40。
Title: 八木西口駅 (Yagi-nishiguchi Station)
Section: 概要

大阪電気軌道（大軌）畝傍線の駅としての開業当初は八木駅を名乗ったが、その後、同じ大軌の手で建設された新線の八木線（のち大軌桜井線、現在の近鉄大阪線）延伸に伴う両線交差地点への新駅設置により、八木西口駅に改称した。この際、新たに設置された駅の同一駅構内扱いとされたことにより、営業上の扱いにおいて他の駅にはない特例が生ずることとなった。
Title: 八木西口駅 (Yagi-nishiguchi Station)
Section: 概要
Subsection: 営業上の扱い

旅客営業上は大和八木駅と同一駅（構内）扱いであり、営業キロは設定されていない（大和八木駅からの実距離は約400 m）。運賃は大和八木駅発着と同額である。規則上は大和八木駅を発着または経由する乗車券類を所持していれば当駅に乗車・下車できることになっているが、2022年6月現在、大和八木駅の自動券売機で購入した近距離券サイズの金額式乗車券では当駅の自動改札機を入場できない（逆も同様）。その一方、窓口端末で発券の区間指定式の乗車券では自動改札機を通過できる。なお、当駅と大和八木駅間のみを乗車する場合は、自動券売機での購入による初乗り運賃の金額式乗車券で乗車できる（入場券での乗車は不可。また窓口端末では大和八木 - 八木西口の相互間の乗車券の発券に対応していない）。当駅は急行停車駅であるが、かつては運賃表、時刻表や発車標に駅名が記載されていなかった。また、以前は当駅で購入した乗車券は、八木西口駅発行でありながら発駅が「大和八木」と印字されていたが、2022年現在は「八木西口」と印字されている。
Title: 八木西口駅 (Yagi-nishiguchi Station)
Section: 概要
Subsection: 今後の予定

八木西口駅 - 畝傍御陵前駅間の奈良県立医科大学附属病院付近に計画されている新駅の設置の条件として、近鉄側は当駅の廃止を主張していた。橿原市は2020年4月、当駅を移設する案、当駅を存続させた上で新駅を設置する案、新駅を建設しない案の3案を比較検討する業務を、公募した業者に委託することとした。このうち当駅を存続させた上で新駅を設置する案については、2021年3月に橿原市が市議会で近鉄が近接地での併存には応じられないと文書で見解を示しているとして以後再考を求めず、同年に両駅を併存させないことで奈良県・橿原市・近鉄の3者が合意に至り取り下げられたとみられていた。しかし2022年4月15日、近鉄が2023年4月からの全線運賃値上げを国土交通省に申請したと発表、奈良県はこれに反発し、4月20日に国に対し公聴会の開催を要請していた。これを受けて同年7月14日に開かれた国土交通省運輸審議会公聴会で荒井正吾奈良県知事が意見陳述し、それに対する近鉄の回答文書が7月19日に県に提出され、その中で近鉄は新駅設置について「八木西口駅の廃止を条件としない」とし、近鉄の方針転換に対して知事は歓迎するとした。11月29日、この新駅設置と周辺地域のまちづくりについて奈良県・橿原市・県立医大・近鉄の4者間で協定が締結され、その中に「八木西口駅の廃止を条件としない」という条項が盛り込まれたと報道された。
Title: 八木西口駅 (Yagi-nishiguchi Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）3月21日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）が平端駅から橿原神宮前駅（初代）間の延伸に伴い、八木駅（やぎえき）として開業する。1925年（大正14年）3月21日：大阪電気軌道八木線（後に桜井線→大阪線）が、この駅より分岐して高田駅（現在の大和高田駅）まで開業する。1928年（昭和3年）8月：大軌八木駅（だいきやぎえき）に改称する。1929年（昭和4年）1月5日：大阪電気軌道桜井線としての大軌八木駅と桜井駅間開通に伴い、大軌八木駅は新線上（現在の大和八木駅）に移転するが、旧大軌八木駅も八木西口駅（やぎにしぐちえき）に改称して存続する（扱い上は大軌八木駅の別ホーム）。当駅が大和八木駅にほど近く、構内扱いとされているのは、このような歴史的経緯による。当駅の位置は、旧高市郡八木町の町域の西寄りに当たる。移転先の大和八木駅は、旧磯城郡耳成村大字内膳に所在したが、1949年に大字内膳が八木町に編入され、1956年の市制施行によって橿原市内膳町となった。旧駅が橿原線（当時は畝傍線）の駅として存続した背景には、1929年当時は国家神道体制にあって橿原神宮への参拝が奨励されており、大阪電気軌道も現在の連絡線である旧本線を用いて上本町駅と（旧）橿原神宮前駅・久米寺駅（のちに橿原神宮駅→（現）橿原神宮前駅へ統合。扱いとしては久米寺駅の改称とされる）間に急行電車を設定しており、八木地域で乗降できるようにするためであったとされる。1939年（昭和14年）7月28日：橿原神宮の境内の拡張を受け、当駅から橿原神宮前駅（初代）までが廃止され、当駅から橿原神宮駅駅（久米寺駅から改称、現在の橿原神宮前駅（2代目））までの新線に切り替える。同時に西大寺駅（現在の大和西大寺駅）から橿原神宮駅間が橿原線とされる。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1967年（昭和42年）12月20日：ダイヤ変更により京伊特急と大阪線列車の乗り入れを廃止。最末期まで設定されていた大阪線列車は、夕方のラッシュ時に当駅が始発・終点となり、直接当駅で折り返す上本町駅発着の準急であった。2007年（平成19年）4月1日：当駅における、IC乗車カード「PiTaPa」の供用を開始する。
Title: 八木西口駅 (Yagi-nishiguchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、駅舎は地下式。ホーム有効長は6両分ある。改札口は2箇所。エレベーター2基を備える。この駅の北側で橿原線から左に分岐して大阪線につながる単線の連絡線がある。これは旧八木線時代の名残で、用地は複線分あり、当初の大阪線だった線路を単線化して連絡線としたものである。現在はこの連絡線経由での定期営業列車はなく、回送列車や団体貸切列車がときおり通過するほか、奈良線・南大阪線・けいはんな線系統の車両が定期検査などで五位堂検修車庫へ回送する際のルートにもなっている。また、ホームのやや橿原神宮前寄りに逆方向の上下渡り線がある。
Title: 八木西口駅 (Yagi-nishiguchi Station)
Section: 利用状況

近鉄が実施する乗降人員調査では、当駅の乗降人員は大和八木駅に含めて集計されており、当駅単独の乗降人員は公式には公表されていない。報道によれば、1日の利用者数は約5,000人である。
Title: 八木西口駅 (Yagi-nishiguchi Station)
Section: 駅周辺

大和八木駅と当駅の間は徒歩で約5分程度の距離であり、駅勢圏はおおむね重複している。東口西口橿原市営駐輪場今井町 - 駅南西徒歩5分。春日神社八幡神社称念寺順明寺西光寺蓮妙寺
Title: 八木西口駅 (Yagi-nishiguchi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道B 橿原線■急行・■普通大和八木駅 (B39) - 八木西口駅 (B40) - 畝傍御陵前駅 (B41)
Title: 会津越川駅 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: abstract

会津越川駅（あいづこすがわえき）は、福島県大沼郡金山町大字越川字中屋敷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
Title: 会津越川駅 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: 歴史

会津線の会津川口駅から只見駅までは、電源開発の専用線を利用して1963年（昭和38年）8月20日に開通しているが、当初この駅は設けられなかった。この駅は開通2年後の1965年（昭和40年）2月1日に、本名駅・会津大塩駅・会津塩沢駅とともに開業している。開業当時は北海道の根北線に越川駅（読みは「こしかわ」）が存在したため旧国名の会津を冠しているが、会津越川駅開業の5年後の1970年（昭和45年）に越川駅は廃止された。
Title: 会津越川駅 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1965年（昭和40年）2月1日：開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2011年（平成23年）7月30日：新潟福島豪雨により、営業を休止。8月26日：会津宮下 - 当駅 - 会津大塩間でバス代行を開始。11月1日：会津川口 - 当駅 - 只見間でバス代行を開始。2022年（令和4年）10月1日：只見線の全線運転再開に伴い、営業を再開。あわせて、バス代行を終了。
Title: 会津越川駅 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ほぼ東西に走る線路の北側に短いホームを添えただけの簡単なつくりとなっている。ホームは列車1両分の長さしかないため、2両以上の編成を持つ列車では、進行方向前側の車両からの乗降となる（ドアカットを行う）。会津若松駅管理の無人駅である。駅舎はないが、ホームに接して小さな待合室がある。
Title: 会津越川駅 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 会津越川駅 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: 駅周辺

只見川の南側に位置する駅で、駅と只見川との間を国道252号が走っている。深入山烏帽子山伊南川水力発電所
Title: 会津越川駅 (Aizu-Kosugawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線本名駅 - 会津越川駅 - 会津横田駅
Title: 杉戸高野台駅 (Sugito-Takanodai Station)
Section: abstract

杉戸高野台駅（すぎとたかのだいえき）は、埼玉県北葛飾郡杉戸町高野台東一丁目にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 01。杉戸町における唯一の鉄道駅であるが、杉戸町中心部（旧杉戸宿）へは当駅より東武動物公園駅の方が近い。日光線内では板倉東洋大前駅に次いで南栗橋駅と並び2番目に新しい駅である。