shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 北漢山牛耳駅 (Bukhansan Ui station)
Section: abstract

北漢山牛耳駅（プカンサンウイえき）は、大韓民国ソウル特別市江北区牛耳洞にある牛耳新設軽電鉄の駅。
Title: 北漢山牛耳駅 (Bukhansan Ui station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は2箇所ある。
Title: 北漢山牛耳駅 (Bukhansan Ui station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 北漢山牛耳駅 (Bukhansan Ui station)
Section: 駅周辺

北漢山道峰山道詵寺燕山君墓所
Title: 北漢山牛耳駅 (Bukhansan Ui station)
Section: 歴史

2017年3月2日 - 駅名を 「北漢山牛耳駅」に決定。9月2日 - 駅開業。
Title: 北漢山牛耳駅 (Bukhansan Ui station)
Section: 隣の駅

牛耳新設軽電鉄● ソウル軽電鉄牛耳新設線北漢山牛耳駅  - ソルバッ公園駅
Title: 禿山駅 (Doksan station)
Section: abstract

禿山駅（トッサンえき）は、大韓民国ソウル特別市衿川区禿山1洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P143)。
Title: 禿山駅 (Doksan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地上駅である。橋上駅舎を持つ。出口は1番（駅東側）と2番（駅西側）の2ヶ所ある。
Title: 禿山駅 (Doksan station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 禿山駅 (Doksan station)
Section: 駅周辺

衿川区立情報図書館衿川区民文化体育センターソウル斗山初等学校加山中学校始興大路VICマーケット衿川店（旧ロッテマート衿川店） - 禿山駅より約1000mホームプラスの北側の裏付近ホームプラス衿川店 - 禿山駅より約800mアンバサダーホテル斜め前ノボテルアンバサダー禿山 （禿山駅より約750m）OutBack （禿山駅より約800mHomePlusの北隣）安養川衿川橋禿山遊水地体育公園
Title: 禿山駅 (Doksan station)
Section: 歴史

1998年1月7日 - 運転簡易駅として開業。2013年10月 - ホームドア設置。
Title: 禿山駅 (Doksan station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜電鉄線急行通過緩行加山デジタル団地駅 (P142) - 禿山駅 (P143) - 衿川区庁駅 (P144)
Title: ゴスチヌイ・ドヴォル駅 (Gostiny Dvor (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

ゴスチヌィ・ドヴォル駅（ゴスチヌィドヴォルえき、ロシア語: станция «Гостиный двор»、スタンツィヤ「ゴスチヌィ・ドヴォル」）は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラーリヌイ区（中央区）ネフスキー大通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。
Title: ゴスチヌイ・ドヴォル駅 (Gostiny Dvor (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 鉄道

サンクトペテルブルク地下鉄2号線 - ネフスキー大通り駅地下通路で繋がっているため、改札を通らずに乗換可能である。また、ゴスチヌィ・ドヴォル駅の改札を入場後ネフスキー大通り駅から電車に乗車すること、あるいはその逆も可能である。
Title: ゴスチヌイ・ドヴォル駅 (Gostiny Dvor (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 路面電車・バス・乗合タクシー

ゴスチヌィ・ドヴォル駅（駅西方）ポロホヴィエ方面：トロリーバス（1・5・7・10・11・22系統）、バス（3・7・22・24・27・180・191系統）ゴスチヌィ・ドヴォル駅（駅東方、ネフスキー大通り北側手前）ツルゲーネフ広場方面：バス（181系統）トゥルダ（勝利）広場方面：バス（3・27系統）プリモルスキー方面：トロリーバス（7・11系統）、バス（7・24・180・191系統）ゴスチヌィ・ドヴォル駅（駅東方、ネフスキー大通り北側奥）トゥルダ（勝利）広場方面：トロリーバス（5・22系統）、バス（22系統）プリモルスキー方面：トロリーバス（1・10系統）ネフスキー大通り（駅東方、サドヴァヤ通り西側）グトゥエフスキー島方面：路面電車（観光系統）、バス（49系統）、乗合タクシー（212系統）ピスカリョフカ方面：乗合タクシー（100系統）ネフスキー大通り（駅東方、サドヴァヤ通り東側）ヴィボルグ方面：路面電車（観光系統）、バス（49系統）、乗合タクシー（212系統）
Title: ゴスチヌイ・ドヴォル駅 (Gostiny Dvor (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅構造

地上にコンコース、改札があり、地下56mに島式プラットホームがある地下駅である。西行：プリモルスカヤ方面東行：ルィバツコエ方面
Title: ゴスチヌイ・ドヴォル駅 (Gostiny Dvor (Saint Petersburg Metro))
Section: 利用状況

乗車人員は1,493,852人／月、49,080人／日である。
Title: ゴスチヌイ・ドヴォル駅 (Gostiny Dvor (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅周辺

ゴスチーヌイ・ドヴォール （駅名の由来の商業施設）サンクトペテルブルク・フィルハーモニアロシア美術館（世界遺産）血の上の救世主教会（世界遺産）カザン大聖堂（世界遺産）グランド・ホテル・ヨーロッパ（世界遺産）
Title: ゴスチヌイ・ドヴォル駅 (Gostiny Dvor (Saint Petersburg Metro))
Section: 歴史

1967年11月3日地下鉄3号線アレクサンドル・ネフスキー広場～ヴァシリエフスキー島間開通と同時に開業。
Title: ゴスチヌイ・ドヴォル駅 (Gostiny Dvor (Saint Petersburg Metro))
Section: 隣の駅

サンクトペテルブルク地下鉄■3号線（ネフスキー・ヴァシリー島線）ヴァシリエフスキー島 - ゴスチヌィ・ドヴォル - マヤコフスカヤ
Title: オンヌット駅 (On Nut BTS station)
Section: abstract

オンヌット駅（オンヌットえき、タイ語:สถานีอ่อนนุช）は、タイ王国、バンコク都ワッタナー区にある、バンコク・スカイトレイン(BTS)スクムウィット線の駅である。駅番号は「E9」。
Title: オンヌット駅 (On Nut BTS station)
Section: 概要

スクムウィット通りの直上にある、バンコク・スカイトレイン(BTS)スクムウィット線の高架駅である。開業後しばらくは終着駅であったが、2011年8月12日にスクムウィット線がベーリング駅まで延伸開業したことにより、途中駅となりこれに合わせて階段が増設された。2階でショッピングセンターのテスコ・ロータスと、連絡通路により直結されている。当駅周辺は住宅地であるため、他駅に比べ乗降客数が多い。当駅よりベーリング駅までは、運賃が別立てとなっており、この区間は乗車距離に関係なく10バーツ（約40円）となっている。この区間以外から乗車の際には当駅までの運賃に加え10バーツが必要である。
Title: オンヌット駅 (On Nut BTS station)
Section: 歴史

1999年12月5日 【開業】モーチット駅 - オンヌット駅2011年8月12日 【開業】オンヌット駅 - ベーリング駅 5.3km2014年 1・2番線ホームで可動式ホーム柵（ホームドア）の使用開始。
Title: オンヌット駅 (On Nut BTS station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ高架式3層構造の高架駅である。2014年より可動式ホーム柵の使用を開始した。
Title: オンヌット駅 (On Nut BTS station)
Section: 駅周辺

テスコ・ロータス（ショッピングセンター、2階で駅との連絡通路がある）ビッグC エキストラ オンヌット（ショッピングセンターワット・マハーブットアヴァニ・スクンビット・バンコク・ホテル
Title: オンヌット駅 (On Nut BTS station)
Section: 路線バス

駅直下のスクムウィット通りには、各社路線バスが運行されている。かつては「エアポート・エクスプレス」という空港連絡バスがスワンナプーム国際空港まで運行されていたが2011年5月に廃止された。
Title: オンヌット駅 (On Nut BTS station)
Section: 路線バス
Subsection: 路線バス番号

2,23,25,38,45,46,48,116,507,508,511,513,544,545
Title: カンバーランド駅 (Cumberland station (Maryland))
Section: abstract

カンバーランド駅（英語：Cumberland Station）は、メリーランド州カンバーランドイースト・ハリソン・ストリート201にある駅。 ボルチモア・ワシントン国際空港行きバスの乗り換えが出来る。無人駅である。
Title: カンバーランド駅 (Cumberland station (Maryland))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとワシントン間の夜行長距離列車キャピトル・リミテッド号…1日1往復停車
Title: 朝陽公園駅 (Chaoyang Park station)
Section: abstract

朝陽公園駅（ちょうようこうえんえき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄14号線の駅。将来的には3号線との乗換駅となる予定である。
Title: 朝陽公園駅 (Chaoyang Park station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 朝陽公園駅 (Chaoyang Park station)
Section: 駅周辺

朝陽公園南門
Title: 朝陽公園駅 (Chaoyang Park station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス停留所

甜水園街北口
Title: 朝陽公園駅 (Chaoyang Park station)
Section: 歴史

2016年12月31日 - 14号線の駅として開業。2024年12月15日 - 3号線が開業。
Title: 朝陽公園駅 (Chaoyang Park station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■3号線団結湖駅 - 朝陽公園駅 - 石仏営駅■14号線金台路駅 - 朝陽公園駅 - 棗営駅
Title: ストラトフォード駅 (Stratford railway station, Victoria)
Section: abstract

ストラトフォード駅（ストラトフォードえき、英語: Stratford station）は、イースト・ロンドンのニューアムにあるナショナルレールの列車、ロンドン地下鉄およびドックランズ・ライト・レイルウェイの各線が乗り入れる鉄道駅である。CTRLの新駅ストラトフォード国際駅と識別するためストラトフォード・リージョナルと呼ばれることもある。
Title: ストラトフォード駅 (Stratford railway station, Victoria)
Section: 概要

ロンドン地下鉄はセントラル線、ジュビリー線が発着する。この駅に発着するナショナルレールの列車は、ロンドン・オーバーグラウンド、ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリア（「'One'」から改称）およびc2cがそれぞれ運行している。ロンドン市内での運賃ゾーンはZone 3に位置している。ストラトフォード・アポン・エイヴォン駅と区別するため乗車券上ではストラトフォード（ロンドン）と記されている。
Title: ストラトフォード駅 (Stratford railway station, Victoria)
Section: 沿革

ストラトフォード駅は1839年にECRによって開業した。鉄道工場も建設され、後に貨物ターミナルとなっている。セントラル線は1946年12月4日に開業している。リバプールストリート駅からの新トンネルは第二次世界大戦の影響で開業が遅れていた。ドックランズ・ライト・レイルウェイは1987年8月31日に開業している。この路線はドックランズの再開発によって開業した路線である。1990年代後半、低層ホームはジュビリー線の乗り入れ工事のため改良工事が行われた。斬新なガラス張りの建物が建設され新しい切符売り場も設けられ、古い物は取り壊された。ジュビリー線は1999年5月14日に旅客扱いを開始した。2010年にはストラトフォード駅の近くにストラトフォード国際駅が開業する。その際に、ストラトフォード駅はストラトフォード・リージョナル駅と改称される。ドックランズ・ライト・レイルウェイとロンドン・オーバーグラウンドのノース・ロンドン線が両駅を結ぶ。広大な貨物ターミナルの跡地は、大型再開発地区ストラトフォード・シティや、オリンピック・パークとなる。
Title: ストラトフォード駅 (Stratford railway station, Victoria)
Section: 隣の駅
Subsection: 現在

ロンドン交通局ロンドン地下鉄■セントラル線マイル・エンド駅 - ストラトフォード駅 - レイトン駅■ジュビリー線ウェスト・ハム駅 - ストラトフォード駅■ドックランズ・ライト・レイルウェイストラトフォード国際駅 - ストラトフォード駅 - ストラトフォード・ハイ・ストリート駅■ロンドン・オーバーグラウンドノース・ロンドン線ハックニー・ウィック駅 - ストラトフォード駅ナショナル・レール■ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリアグレート・イースタン本線リヴァプール・ストリート駅 - ストラトフォード駅 - ロムフォード駅ストラトフォード・メトロリヴァプール・ストリート駅 - ストラトフォード駅 - メリーランド駅リー・ヴァリー・ラインズストラトフォード駅 - トッテナム・ヘイル駅ロンドン - ブレントリーリヴァプール・ストリート駅 - ストラトフォード駅 - シェンフィールド駅ロンドン - サウスエンドと サウスミンスターリヴァプール・ストリート駅 - ストラトフォード駅 - シェンフィールド駅■c2cリバプール・ストリート - バーキングリヴァプール・ストリート駅 - ストラトフォード駅 - バーキング駅■Dutchflyerロンドン - アムステルダムリヴァプール・ストリート駅 - ストラトフォード駅 - シェンフィールド駅
Title: ストラトフォード駅 (Stratford railway station, Victoria)
Section: 隣の駅
Subsection: 将来

クロスレール■クロスレールホワイトチャペル駅 - ストラトフォード駅 - メリーランド駅
Title: 大歩危駅 (Ōboke Station)
Section: abstract

大歩危駅（おおぼけえき）は、徳島県三好市西祖谷山村徳善西にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD27。
Title: 大歩危駅 (Ōboke Station)
Section: 概要

土讃線における徳島県内最後の駅となっている。下り方の次駅・土佐岩原との間で徳島・高知県境を越えると共に、全長4,179mの大歩危トンネルが存在する。同トンネルは、1986年3月の予讃線短絡ルート開通に伴い犬寄トンネル（6,012m）が使用開始となるまで、四国島内のJR線における最長のトンネルとなっていた。構内には大歩危の渓谷を眺めることのできる遊歩道がある。その名称から上り方の次駅・小歩危とともに「オオボケ・コボケ」と呼び親しまれており、メディアでも時折ネタとして紹介されることがある。また、作家の阿川弘之も『大ぼけ小ぼけ』というタイトルの書籍を刊行している。すべての特急列車が停車する。また阿波池田駅方面から当駅で折り返す列車も、夕方以降を中心に設定されている。土曜・日曜・祝日を中心に運行されている観光特急列車「四国まんなか千年ものがたり」も当駅で折り返す。駅無人化を機に地元住民により結成された「JR大歩危駅活性化協議会」が活動しており、清掃、植樹、駅事務室の改装、観光列車の出迎えなどを行っている。三好市や民間宿泊業者のPR効果もあり、新型コロナウイルス蔓延による入国制限のあった時期を除いて祖谷のかずら橋などを目指す外国人観光客の利用も多い。
Title: 大歩危駅 (Ōboke Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）11月28日：阿波赤野駅（あわあかのえき）として開業。1950年（昭和25年）10月1日：駅名を大歩危駅に改称。（西宇 → 小歩危と同日）1970年（昭和45年）10月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）11月21日：土日祝日の駅員配置を取り止め。1993年（平成5年）1月22日：大歩危橋から当駅までの車道を3mから6.5mに拡幅し、駅前にバスとタクシーの乗降場を設置。2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正によって、すべての特急列車が停車するようになる。2010年（平成22年）10月1日：無人化。2011年（平成23年）4月：こなきじじいが駅長に就任。7月9日：柴犬の虎太郎が助役に就任。2013年（平成25年）11月：無人化で使用されなくなった旧事務室（約35平方メートル）を改装して観光案内所を設置。株式会社大歩危妖怪村が運営。2014年（平成26年）12月：観光案内所をJR大歩危駅活性化協議会が運営。2015年（平成27年）4月：観光案内所を三好市観光協会が運営。2018年（平成30年）7月14日：当駅での公衆無線LAN（Wi-Fi）のサービスを開始。12月：JR大歩危駅活性化協議会が国土交通省の手づくり郷土賞（てづくりふるさとしょう）」の一般部門グランプリを受賞。
Title: 大歩危駅 (Ōboke Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームと木造駅舎を有する地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡しているため、1番線に列車が入線するとその前後（特に阿波池田方面行きでは出発後まで）は横断できない。島式ホームが1・2番線で、その奥の単式ホームが3番線である。さらに単式ホームの奥は遊歩道に繋がっている。駅舎内にはコインロッカーがあるが、いずれも大型荷物用のため使用料は1回500円である。トイレは駅構内にはないが、駅舎の横に設置されている。かつては平日午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年10月1日に完全な無人駅となった。ただし土休日や長期休暇中などの多客期には、駅員が派遣されることもある。駅舎内には観光案内所と自動券売機が設置されており、券売機では近距離および岡山駅までの乗車券と自由席特急券を発売している。なお、駅の管理は阿波池田駅が行っている。観光案内所は駅事務室だったスペースを改装して設けられており、休憩室も兼ねている。駅舎に入ってすぐに観光案内所の出入口がある。2011年4月に地元生まれの妖怪こなきじじいが駅長に就任し、観光案内所入口横に木彫りのこなきじじい像が置かれているほか、同年7月には柴犬の虎太朗が助役に就任し、2013年11月の退任まで毎週日曜日に乗客の出迎えを行っていた。
Title: 大歩危駅 (Ōboke Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項3番のりばに特急列車が入らないことを除いて、停車ホームは一定していない。特急列車は原則1番のりばだが、午前中の一部が2番のりばから発着する。普通列車は原則2番のりばだが、一部が1番ないし3番のりばから発着する。観光列車「四国まんなか千年ものがたり」は2番のりばから発着する。
Title: 大歩危駅 (Ōboke Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。172人（1995年度）175人（1996年度）171人（1997年度）178人（1998年度）156人（1999年度）145人（2000年度）152人（2001年度）150人（2002年度）133人（2003年度）115人（2004年度）110人（2005年度）100人（2006年度）103人（2007年度）98人（2008年度）89人（2009年度）83人（2010年度）77人（2011年度）71人（2012年度）73人（2013年度）73人（2014年度）なお、2019年度の乗車人員は71人となっている。
Title: 大歩危駅 (Ōboke Station)
Section: 駅周辺

当駅周辺は吉野川の渓谷美で知られる大歩危・小歩危があり、平家落人の里やかずら橋のある（秘境）祖谷渓への入口でもある。駅前からかずら橋行きのバスが1日に数本でている。道の駅大歩危 - 鉱物の博物館「ラピス大歩危」藤の里公園国道32号徳島県道45号西祖谷山山城線徳島県道163号大歩危停車場線大歩危峡観光遊覧船（徒歩約20分）祖谷温泉（バス乗り継ぎ約40分）いやしの温泉郷（バス乗り継ぎ約75分）奥祖谷観光周遊モノレール(いやしの温泉郷敷地内)徳善屋敷
Title: 大歩危駅 (Ōboke Station)
Section: バス路線

駅舎内の出入口の上部に、（四国交通・三好市営バス共通で）発車時刻を表示するモニターが設置されている。四国交通祖谷線：久保（久保方面の一部便は途中のかずら橋で乗り換え） / 阿波池田駅・阿波池田バスターミナル阿波池田バスターミナル始発のものも当駅を経由するほか、当駅からの接続を前提にした大歩危峡 - かずら橋間の区間便も運行されており、この系統は一部祖谷温泉を経由する。ポンチョを使用。三好市営バスかずら橋・大歩危線：かずら橋・閑定吾橋・有瀬線：落窪日曜・祝日・正月三が日は運休するほか、夕方の鳴石ゆきは土曜運休。かずら橋ゆきは山間部のカーブが多い旧道を経由するため四国交通より所要時間は長く、40〜60分程度を要する。そのため、急ぐ人や乗り物酔いしやすい人はタクシーを利用するよう時刻表に明記されている。また、朝夕の一部の便はスクールバスも兼ねているため生徒が優先となる。ハイエースを使用。
Title: 大歩危駅 (Ōboke Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線特急「南風」「しまんと」停車駅、「四国まんなか千年ものがたり」発着駅■普通小歩危駅 (D26) - 大歩危駅 (D27) - 土佐岩原駅 (D28)
Title: 麟光駅 (Linguang metro station)
Section: abstract

麟光駅（りんこうえき）は台湾台北市大安区と信義区にある台北捷運木柵線の駅。駅番号は(BR06)。
Title: 麟光駅 (Linguang metro station)
Section: 歴史

1996年3月28日 - 木柵線（現文山線）開業。
Title: 麟光駅 (Linguang metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。1階がコンコース・改札口・トイレ、3階がプラットホームという構造になっている。ホームドアが設置されている。
Title: 麟光駅 (Linguang metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：和平東路四段
Title: 麟光駅 (Linguang metro station)
Section: 駅周辺

海巡署海岸巡防総局黎忠市場富陽自然生態公園福州山公園YouBike（台北市公共自転車）捷運麟光駅台湾昆虫館
Title: 麟光駅 (Linguang metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運文山線六張犁駅 BR07 - 麟光駅 BR06 - 辛亥駅 BR05
Title: 田貝駅 (Tianbei station)
Section: abstract

田貝駅（でんばいえき）は、中華人民共和国深圳市羅湖区に位置する深圳地下鉄龍崗線、西麗線の駅である。
Title: 田貝駅 (Tianbei station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線、ホームドアを有する地下駅である。
Title: 田貝駅 (Tianbei station)
Section: 歴史

2011年6月22日 - 開業。
Title: 田貝駅 (Tianbei station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■龍崗線水貝駅 - 田貝駅 - 翠竹駅
Title: 宮内駅 (Miyauchi Station (Niigata))
Section: abstract

宮内駅
Title: 宮内駅 (Miyauchi Station (Niigata))
Section: 一覧

宮内駅（みやうちえき）宮内駅 (新潟県) - 新潟県長岡市にあるJR東日本 信越本線・上越線の駅宮内駅 (山形県) - 山形県南陽市にある山形鉄道フラワー長井線の駅宮内駅 (広島県) - 広島県廿日市市にある広島電鉄宮島線の駅宮内串戸駅 - 広島県廿日市市にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅羽前宮内駅 - 山形県西村山郡白岩町にあった山形交通三山線の駅 宮内駅（くないえき）宮内駅 - 熊本県荒尾市にあった荒尾市営電気鉄道の駅
Title: 神楽坂駅 (Kagurazaka Station)
Section: abstract

神楽坂駅（かぐらざかえき）は、東京都新宿区矢来町にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 05。
Title: 神楽坂駅 (Kagurazaka Station)
Section: 歴史

1964年（昭和39年）12月23日：開業。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）5月26日：発車メロディを導入。2019年（平成31年）3月30日：1b番出口が完成（1番出口は1a番出口に改名）。エレベーター（地上-改札階、改札階-ホーム階）とエスカレーター（地上-改札階）を運用開始。
Title: 神楽坂駅 (Kagurazaka Station)
Section: 駅構造

地下駅であるが、幅員の狭い道路の下に建設されたため、単式ホーム1面1線の2層構造となっている。出入口はそれぞれのホームの端部にある。進行方向に向かって、1番線（地下3階）は左側、2番線（地下2階）は右側のドアが開く。改札内のエスカレーターは1番線ホームと神楽坂方面改札口を連絡する上り専用のみ設置され、エレベーターは神楽坂方面改札口に設置されている。改札外のエスカレーター（上り・下り）とエレベーターは神楽坂方面改札口から1b番出口にかけて設置されている。2010年5月31日、飯田橋寄りにある神楽坂方面改札口内の地下1階コンコース部にオストメイト、ベビーベッドつき多機能トイレが設置された。
Title: 神楽坂駅 (Kagurazaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）
Title: 神楽坂駅 (Kagurazaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2015年5月26日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。
Title: 神楽坂駅 (Kagurazaka Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は38,583人であり、東京メトロ全130駅中93位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表のとおり。
Title: 神楽坂駅 (Kagurazaka Station)
Section: 駅周辺

駅前は閑静な住宅街で、神楽坂方面出口からJR飯田橋駅にかけては商店街となっている。坂としての「神楽坂」や明治以来の繁華街はJR飯田橋駅の方が近い。当駅ができたことで神楽坂と呼ばれるエリアが広がった。2000年代以降は雑誌などに取り上げられる店やスポットが多く、休日は各地方から訪れる人達で賑わっている。また、高層マンションなどの開発も進み、昔ながらの街並は変貌している。駅そばにある赤城神社の大祭が有名で、規模もそれなりに大きい。周辺地区からの神輿で賑わう。東京都教育庁 神楽坂庁舎新宿区赤城生涯学習館東京都立新宿山吹高等学校新宿区立市谷小学校新宿天神郵便局新宿改代町郵便局赤城神社毘沙門天（善國寺）セッションハウス矢来能楽堂新潮社la kagū（ラカグ） - 新潮社の倉庫（外壁はトタンの波板）を改装した商業施設（2014年10月開業）旺文社日本英語検定協会音楽之友社音楽の友ホールアディダスジャパン本社都営地下鉄大江戸線 牛込神楽坂駅早稲田通り（神楽坂通り）神楽坂コボちゃん像大久保通り
Title: 神楽坂駅 (Kagurazaka Station)
Section: その他

映画『交渉人 真下正義』にて当駅が登場した。但し、ロケは当駅ではなく、神戸市営地下鉄西神・山手線県庁前駅である。
Title: 神楽坂駅 (Kagurazaka Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）早稲田駅 (T 04) - 神楽坂駅 (T 05) - 飯田橋駅 (T 06)
Title: 鼓山駅 (Gushan railway station (Taiwan))
Section: abstract

鼓山駅（こざんえき）は、台湾高雄市鼓山区にある台湾鉄路公司縦貫線の駅。地上駅時代は三等駅であり、貨物専用駅だった。縦貫線は元は西南方向の打狗駅（1920年に高雄と改名）に向かっていた。1941年に（新たな）高雄駅が現在の場所に建てられると、縦貫新線は大きく東方向へ進路をとり屏東線三塊厝駅（ホームは設置されていなかった）と繋がり、現高雄駅へ入るようになった。それと同時に元の高雄駅は区別するために高雄港駅と改名した。地上駅時代は新旧縦貫線が分岐するのと、高雄駅方向の線路を3線にしたために鼓山駅構内の線路配置は非常に複雑だった。永らく貨物専用駅として営業していたが、地下化工事に伴い廃止され、2018年に旅客駅として再開業した。
Title: 鼓山駅 (Gushan railway station (Taiwan))
Section: 歴史
Subsection: 台湾鉄路

1929年10月1日 - 貨物駅として田町駅が開業。1950年4月15日 - 鼓山駅へ改名。2008年11月9日 - 高雄港駅からの最終列車運行後、高雄港方面に繋がる1 - 6番目の線路撤去工事が開始された。2009年5月13日 - 高雄鉄路地下化計画により暫時廃止（基隆起点397.8km）。2017年 - 開業予定2018年8月 - 高雄鉄路地下化完工に伴い地下駅として再開業予定。10月14日 - 地下化区間開通とともに鉄路街3号から移転した現在地で開業。
Title: 鼓山駅 (Gushan railway station (Taiwan))
Section: 歴史
Subsection: 高雄ライトレール

2018年春の投票活動での候補は「鼓山車站」「台鐵鼓山」「鼓山」だった。2018年8月22日 - 駅名が「鼓山」に確定。2021年12月16日 - 開業。
Title: 鼓山駅 (Gushan railway station (Taiwan))
Section: 駅構造
Subsection: 地下化前

駅舎が一棟あった。駅名表示の行灯は通常と異なり線路側にある。（通常は道路側）プラットホームは無く、駅舎は線路に接しており、間に草花の植栽がある。
Title: 鼓山駅 (Gushan railway station (Taiwan))
Section: 駅構造
Subsection: 地下化後

台鉄は相対式ホーム2面2線の地下駅。ライトレールは相対式ホーム2面2線の地上駅。駅北側（美術館方）、九如陸橋南側には留置線を備えている。
Title: 鼓山駅 (Gushan railway station (Taiwan))
Section: 利用状況

2018年度は同時期に開業した高雄市内の新7駅では最も利用客数が少なかった。
Title: 鼓山駅 (Gushan railway station (Taiwan))
Section: 駅周辺

鉄路街鼓山区行政中心高雄市立鼓岩国民小学元亨寺九如陸橋田町倉庫
Title: 鼓山駅 (Gushan railway station (Taiwan))
Section: 駅周辺
Subsection: バス

高雄市公車最寄り停留所は「元亨寺(鼓山二路)」
Title: 鼓山駅 (Gushan railway station (Taiwan))
Section: 隣の駅

台湾鉄路縦貫線南段美術館駅 - 鼓山駅- 三塊厝駅高雄捷運■環状軽軌鼓山区公所駅 C17 - 鼓山駅 C18 - 馬卡道駅 C19
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: abstract

鷺沼駅（さぎぬまえき）は、神奈川県川崎市宮前区鷺沼三丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT14。駅長所在駅。鷺沼管内として宮崎台駅 - たまプラーザ駅間を管理している。
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）4月1日：開設。当初は大井町線方面より4両編成で来た列車は当駅で2両を切り離し、以西は2両編成で運行していた。1968年（昭和43年）10月：当駅での切り離しを取止め、4両編成で長津田方面へ直通するようになる。1979年（昭和54年）7月：鷺沼車両基地が、直通運転を行う地下鉄半蔵門線を運営する帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）管轄となる。2011年（平成23年）3月29日：北口新設。以前からある改札口は「正面口」となった。2022年（令和4年） 8月15日：定期券売り場営業終了。
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。ホーム部分は丘陵を切り崩して作られたため、掘割構造となっている。両側の1・4番線は待避線となっており、平日朝ラッシュ時上り以外は主に緩急接続時に各停が入線する。その際急行は2・3番線に入線し、当駅で緩急接続をしない各停は主に2・3番線へ入線する。平日朝ラッシュ時上りでは、準急と各停が交互発着を行う。南隣に東京地下鉄（東京メトロ）鷺沼検車区、北隣に東急電鉄長津田検車区鷺沼車庫が隣接するため、一部列車は当駅を始発・終着駅としている。溝の口駅 - 当駅間の複々線化計画がある（運輸政策審議会答申第18号、交通政策審議会答申第198号）。
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

駅舎は掘割を上がった地上部分にあり、約2階分の高低差がある。改札口は正面口と北口があり、このうち北口は2011年（平成23年）3月29日に新設された。駅舎とホームを連絡する通路は2か所で、宮前平方の通路は階段に加えて跨線橋から上半分のみ上りエスカレーターが設置されている。たまプラーザ側の通路には階段はなく、上下エスカレーターとエレベーターのみ設置されている。また、北口はたまプラーザ方通路にのみ接続している。以前は宮前平方の通路のみであり、また跨線橋からホームへは両側に階段が設置されていたが、駅バリアフリー化工事に伴い、たまプラーザ側の新通路が設置された。トイレは宮前平方通路上と、多機能トイレが正面口改札前に設置されている。
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: 駅構造
Subsection: 鷺沼車庫・鷺沼検車区

当駅の宮前平駅方（東側）に田園都市線両側に車庫が広がる。車庫は勾配途中に立地するため、当駅に近い側が地上、宮前平駅方は高架となっている。当駅から田園都市線は宮前平駅まで両側を車庫の高架に挟まれた急な勾配を下って行く。上り線側の車庫は東急所有の長津田検車区鷺沼車庫。主に大井町線用車両留置に使用している。下り線側の車庫は東京メトロ所有鷺沼検車区。車庫を併設するため、朝間は上下共に始発列車が数本設定されており、早朝の上りには、渋谷方面だけでなく大井町線への直通始発列車も存在する。東京メトロ車両には、平日朝ラッシュ時後には入庫のために渋谷方面からの当駅終着列車が設定されている。夕方 - 深夜にかけては、大井町線からの下り当駅止まりの列車が設定されている。田園都市線渋谷方面始発列車は主に3番線を使用し、終着列車は1番線を使用する。大井町線直通始発列車は主に4番線より発車し、終着列車は2番線に到着する。朝は当駅始発の各駅停車が数本設定されている。かつては、当駅始発急行（「鷺沼急行」とも呼ばれた）が朝最混雑時に3本設定されていたが、当駅までの区間で混雑が既に激しく輸送力増強が望まれたため、長津田始発へ変更された。以前は東京メトロ鷺沼検車区から3番線へ直接出庫することが不可能であり、上り始発列車が駅に入線する際にはスイッチバックが必要であった。ダイヤ上の制約になっていたため、3番線に直接出庫するための分岐器が後になって設けられた。大井町線からの当駅終着電車は下り2番線に到着し、車庫へは上り本線を跨ぐようにして入庫する。東京メトロ車庫を有するため、車両交換を行う場合がある。下り列車の場合は出庫電車を1番線、入庫電車は2番線へ停車させる。上り列車の場合は出庫電車を4番線、入庫電車は3番線へ停車させる。車庫から直接4番線へ出庫させることは出来ないため、車庫より一度1番線へ入線し、宮前平側本線を経由してスイッチバックを行い、4番線に入線する。
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は58,430人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: 駅周辺

川崎市宮前区の商業の中心だが、区役所は隣の宮前平駅が最寄りである。当駅の北東部に東京メトロ半蔵門線の車両基地（鷺沼車両基地）が位置している。フレルさぎ沼 - 4階建てのショッピングセンターである。1階に東急ストア、2階から4階は衣料品店・書店等のテナントが入居。鷺沼公園宮前郵便局ゆうちょ銀行 宮前店川崎鷺沼郵便局JAセレサ川崎 鷺沼支店川崎市立鷺沼小学校スポーツ・スパ アスリエ鷺沼カッパーク鷺沼（旧・鷺沼プール）フロンタウンさぎぬま - 川崎フロンターレが運営するフットサルコート鷺沼ふれあい広場川崎市立土橋小学校 - 2006年4月に開校した天然芝グラウンドの小学校さぎ沼なごみ保育園三菱UFJ銀行 鷺沼支店みずほ銀行 鷺沼支店鷺沼キリスト福音教会
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

バス停留所名は全社局で「鷺沼駅」に統一され、正面口ロータリーに乗り場を設けている。東急バス（虹が丘営業所・高津営業所・東山田営業所）、川崎市交通局（鷲ヶ峰営業所・井田営業所）、小田急バス（登戸営業所）の3社局が乗り入れる。
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 最寄幹線道路

尻手黒川道路国道246号東名高速道路 東名川崎インターチェンジ日吉元石川道路
Title: 鷺沼駅 (Saginuma Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行・■準急溝の口駅 (DT10) - 鷺沼駅 (DT14) - たまプラーザ駅 (DT15)■各駅停車宮前平駅 (DT13) - 鷺沼駅 (DT14) - たまプラーザ駅 (DT15)
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: abstract

西早稲田駅（にしわせだえき）は、東京都新宿区戸山三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）副都心線の駅である。駅番号はF 11。
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: 歴史

2008年（平成20年）6月14日：副都心線の開通と同時に開業。
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当時よりホームドアが両方向ホームに設置され、渋谷方面行きホームのみ可動ステップも設置されている。明治通り直下、諏訪通りとの交差点付近に位置する。コンコースとホーム両端部の一部が開削工法、中央部はシールド工法で建設されている。東西線や神田川を避けるため、駅やトンネルを深く設定した経緯から、ホームは地表から約30 mの深さにある。改札口はホーム両端付近に別個に設置され、それぞれから明治通りの両側へ、計4か所の出入口が設けられている。なお、出入口の一つは早稲田大学西早稲田キャンパス（旧・大久保キャンパス、理工学術院・各理工学部など）敷地内に設置されている。当駅の北、約350 mのところ（早稲田通り直下）を東西線が走っているが、副都心線との交点が高田馬場駅から近いこと、また東西線や既存の地下埋設物（ライフラインなど）、神田川を避けることにより生じる勾配などを考慮した結果、東西線との連絡駅は設けられず、副都心線のみの駅となった。
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）当駅に停車する8両編成はホームの雑司が谷寄りに停車する。そのため早大西早稲田キャンパス直結の出入口からは、10両編成と比べて40 m分遠い停止位置となる。
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

開業当初からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「クリストフ」（塩塚博作曲）、2番線が「シルバーレール」（福嶋尚哉作曲）である。
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は35,647人であり、東京メトロ全130駅中101位。開業前の予想乗降人員は約16,000人であったが、乗降人員は当初から予想を超え、増加傾向にある。日中帯、休日は、やや閑散とした感があるが、周辺に学校が複数立地していることもあり、平日の朝夕の通学時間帯は通学する学生・生徒や学校関係者の乗降が目立つ。開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。備考
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: 駅周辺

かつて、当駅一帯は陸軍の練兵場などとして利用されていた。戦後は跡地に戸山公園が開園するが、一部は東京都や民間に払い下げられ、各種学校や公共施設が多く立地する。その周辺は都立戸山ハイツが立地するなど、閑静な住宅街となっている。住所表記上では当駅は北東部の一部が西早稲田に含まれるのみであり、大部分は戸山か大久保（一部は高田馬場）に属する。高田馬場駅早稲田大学西早稲田キャンパス（早大理工学術院） - 戸山キャンパス - 早稲田中学校・高等学校学習院女子大学 - 学習院女子中・高等科東京都立戸山高等学校海城中学校・高等学校保善高等学校新宿区立西早稲田中学校早稲田美容専門学校東京製菓学校日本美容専門学校戸山公園新宿区立新宿スポーツセンター新宿コズミックセンター新宿区立中央図書館新宿区立大久保スポーツプラザ新宿区立元気館東京都心身障害者福祉センター・東京都児童相談センター東京ヘレン・ケラー協会ヘレン・ケラー学院点字図書館日本視覚障害者団体連合日本視覚障害者センター東京グローブ座新宿北郵便局早稲田通郵便局諏訪神社オリンピック 早稲田店ドン・キホーテ 新宿明治通り店東西線早稲田駅都電荒川線面影橋停留場
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: バス路線

3番出口付近の明治通り上に早大理工前停留所が設置されており、以下の路線を利用できる。全て東京都交通局による運行。池86：高田馬場二丁目経由池袋駅東口行き/東新宿駅前・新宿伊勢丹前・表参道経由渋谷駅東口行き早77：高田馬場二丁目経由早稲田行き/東新宿駅前・新宿伊勢丹前経由新宿駅西口行き高71：高田馬場駅通り経由高田馬場駅前行き/東新宿駅前・東京女子医大前・市ヶ谷駅前経由九段下行きこの他、当駅直上に学習院女子大学前停留所も設置されているが、南北改札のほぼ中間にあるため、乗換には適さないが、東京都交通局では学習院女子大学前停留所が乗換に指定されている。都営バスには当駅と同名の西早稲田停留所も存在するが、こちらは早稲田通り上（早稲田大学早稲田キャンパス西側）の停留所で、当駅から離れた場所にある。
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: その他

後に副都心線となる13号線の建設が開始された時点では営団07系電車も運用される予定であったため、当駅の建設現場には07系のイラストが描かれていた。早稲田大学大久保キャンパス（現・西早稲田キャンパス）直下の当駅出入口開業に際し、来校者の混乱を避けるために2008年4月1日をもって文系学部中心の旧・西早稲田キャンパスが早稲田キャンパスと改称され、さらに1年間の緩衝期間をおいて2009年4月1日より大久保キャンパスが西早稲田キャンパスと改称された。なお、住所の表示上では西早稲田駅が戸山三丁目にあるのに対し、早稲田キャンパスは西早稲田一丁目にある。また、早稲田キャンパス近くには西早稲田交差点や都営バス西早稲田停留所もある。なお、早稲田キャンパス、西早稲田停留所は当駅よりも東西線早稲田駅に近い。コズミックセンター裏の新宿区立中央図書館は、旧中央図書館（下落合）の耐震強度不足の問題が東日本大震災によって深刻化したため、暫定的に耐震改修済みの旧戸山中学校校舎をそのまま利用し移転開設したものである。区の方針としては下落合の旧中央図書館跡地に地域図書館を、旧戸山中学校跡地に新中央図書館を再度設置する予定。
Title: 西早稲田駅 (Nishi-waseda Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 副都心線■急行・■通勤急行通過■各駅停車雑司が谷駅 (F 10) - 西早稲田駅 (F 11) - 東新宿駅 (F 12)
Title: 池ノ上駅 (Ikenoue Station)
Section: abstract

池ノ上駅（いけのうええき）は、東京都世田谷区代沢二丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭南管区所属。駅番号はIN04。
Title: 池ノ上駅 (Ikenoue Station)
Section: 年表

1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄の駅として開設。1940年（昭和15年）5月1日：小田原急行鉄道と合併、同社帝都線の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）に併合。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社井の頭線の駅となる。1967年（昭和42年）7月：橋上駅舎化。
Title: 池ノ上駅 (Ikenoue Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。2006年（平成18年）3月の駅舎改良工事でバリアフリー化された。出入口は2か所ある。この改良工事に伴い、ホーム - コンコース、コンコース - 駅北側、コンコース - 駅南側を連絡するエレベーターが3基設置された。かつて北側の出入口はエレベーターのみの設置であったが、駅直結の住宅竣工に伴い、北側出入口にも階段が新設された。トイレはかつてホーム上にあったが、駅舎改良工事竣工時に2階改札内に新設され、同時にユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も設置された。
Title: 池ノ上駅 (Ikenoue Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は8,719人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 池ノ上駅 (Ikenoue Station)
Section: 駅周辺

駅出入口は東京都道420号鮫洲大山線に面している。この道路が駅の西側で線路と平面交差している。但し、幅員が5 - 6m程度であり、広場等の空間も特にない。この道路等に沿って近隣商業地や駐日アンゴラ大使館、池ノ上駅前郵便局がある。またその付近には池之上小学校がある。下北沢駅や小田急小田原線の東北沢駅へは徒歩8分程度で行き来可能。世田谷区の一角として、周辺には閑静な住宅街が広がっている。池ノ上駅は小さな平地にあり、そのため、住宅地に適している。駅や大きな通りの周りには小さな店がいくつかある。しかし、これらの店舗は現在では減少し、住宅化する傾向にある。但し、スーパーマーケットやコンビニエンスストアなどの日用品を扱う店舗は今後も存続する。松蔭大学附属松蔭中学校・高等学校の他、南側へ約10分程歩くと東京都立国際高等学校、約15分程歩くと駒場学園高等学校が所在し、通学生も多く見られる。隣駅の下北沢までの距離は600mである。
Title: 池ノ上駅 (Ikenoue Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 井の頭線■急行通過■各駅停車駒場東大前駅 (IN03) - 池ノ上駅 (IN04) - 下北沢駅 (IN05)
Title: JR藤森駅 (JR Fujinomori Station)
Section: abstract

JR藤森駅（ジェイアールふじのもりえき）は、京都府京都市伏見区深草大亀谷大山町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D04。
Title: JR藤森駅 (JR Fujinomori Station)
Section: 概要

現在の六地蔵駅と共に、1980年頃から新駅設置が検討されていた。当駅の近くには、京都でも歴史の古い藤森神社があり、この地域は鎌倉時代ごろから藤森神社に由来して「藤森」と呼ばれていたことから、駅名に「藤森」が採用された。これに加えて、京阪本線の藤森駅と区別するために「JR」を冠している。当駅はJR西日本の新規開業駅で「JR」を冠した初めての駅であり、それまでは同名駅が存在しても「JR」を付けていなかった。
Title: JR藤森駅 (JR Fujinomori Station)
Section: 歴史

1997年（平成09年）3月8日：桃山駅 - 稲荷駅間に新設開業。1998年（平成10年）9月9日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）3月3日：当駅 - 京都駅間が複線化される。2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。2016年（平成28年）3月24日：駅構内にエレベーターが設置され、使用を開始する。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2023年（令和05年）2月26日：六地蔵駅 - 当駅間が複線化。
Title: JR藤森駅 (JR Fujinomori Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、掘り割り型の橋上駅舎である。宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。また、JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅である。
Title: JR藤森駅 (JR Fujinomori Station)
Section: 利用状況

京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: JR藤森駅 (JR Fujinomori Station)
Section: 駅周辺

京阪本線の藤森駅とは離れており、むしろ墨染駅の方が近い。ただし住所表記としての伏見区深草藤森町からは最も近い位置にある。京都教育大学 - もともとは「京都教育大学前」の駅名を名乗る計画もあった。藤森神社京都深草大亀谷郵便局墨染通
Title: JR藤森駅 (JR Fujinomori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「JR藤森駅前」停留所にて、京都市営バスの路線が発着する。2006年（平成18年）4月1日のダイヤ改正により、「JR藤森駅前」停留所が新設され、臨南5号系統が当駅前に立ち寄りを行うようになった。臨南5号系統：竹田駅東口
Title: JR藤森駅 (JR Fujinomori Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 奈良線■ みやこ路快速・■ 快速・■ 区間快速通過■ 普通稲荷駅 (JR-D03) - JR藤森駅 (JR-D04) - 桃山駅 (JR-D05)
Title: 梅小路京都西駅 (Umekōji-Kyōtonishi Station)
Section: abstract

梅小路京都西駅（うめこうじきょうとにしえき）は、京都府京都市下京区観喜寺町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E02。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。2019年（平成31年）3月16日に開業し、山陰本線では2008年（平成20年）3月15日の梶栗郷台地駅以来11年ぶりの新駅開業となった。
Title: 梅小路京都西駅 (Umekōji-Kyōtonishi Station)
Section: 歴史
Subsection: 建設の経緯

近隣に所在する梅小路公園には梅小路蒸気機関車館や2012年3月14日に開業した京都水族館があり、さらに、梅小路蒸気機関車館が拡張・改装されて2016年4月29日に京都鉄道博物館となり観光客が大幅に増加したが、最寄り駅である京都駅から約1.7 km離れていることからアクセスがしばしば議論の的となっていた。2014年5月、京都商工会議所は観光客の利便と地域経済振興を図るため京都駅 - 丹波口駅間への新駅設置を提案したほか、同年8月には京都市も検討を開始した。2015年2月2日、京都市はJR西日本と新駅設置の合意書に署名し、新駅の総建設費約49億円のうち、JR西日本が19億円、京都市が15億円を負担し、残りの15億円は国の補助金でまかなうことを決定し、事業化が決定した。なお、1994年には全国都市緑化フェアの期間中、当駅から約600 m京都方の京都貨物駅近くに臨時駅「緑化フェア梅小路駅」が設置されていた。
Title: 梅小路京都西駅 (Umekōji-Kyōtonishi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

京都市は2018年（平成30年）3月から4月にかけて新駅名を公募し、総計1,257件の応募があったが、そのうち「梅小路」が224件、「梅小路公園」が205件の応募があった。これを受け検討がなされた結果、同年7月20日、JR西日本京都支社と京都市は共同で記者会見を行い、駅名を「梅小路京都西」とすると発表した。当駅に隣接する梅小路公園は周辺地域を象徴する存在として地域住民に親しまれているほか、前述の公募では含まれるキーワード別の集計で「梅小路」の名称が応募最多数の836件で使用されていた。また、当地は京都駅の西側約1.7キロメートルに位置し、京都観光の新たなサブゲートとなることを見据えて「京都」「西」を付した名称となった。なお、駅名決定までの仮駅名は「JR七条駅」であった。