shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西川原駅 (Nishigawara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西川原駅 (Nishigawara Station)
Section: 駅周辺

駅南西側には就実大学・就実短期大学があり、付近は閑静な住宅街が広がっている。岡山市中心部への通勤客や大学生らが多い。駅北側付近の主要道路（都市計画道路万成国富線）沿いには、飲食店や病院等が相次ぎオープンしている。就実大学・就実短期大学就実小学校岡山県立岡山操山中学校・高等学校岡山市立宇野小学校就実こども園岡山市立浜保育園岡山市中区役所岡山県岡山中央警察署おかやま西川原プラザ岡山市善隣館百間川緑地公園ジョセイ新聞社：岡山では初めてフリーペーパーを発行していた新聞社。宮下酒造岡山ハートクリニック妙龍寺大林寺岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線宇野バス「岡山ハートクリニック前」停留所旭川百間川心臓病センター榊原病院
Title: 西川原駅 (Nishigawara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線・ 赤穂線（東岡山駅まで山陽本線経由）高島駅 (JR-S03/JR-N03) - 西川原駅 (JR-S02/JR-N02) - 岡山駅 (JR-S01/JR-N01)
Title: 老圃駅 (Nopo station)
Section: abstract

老圃駅（ノポえき）は、大韓民国釜山広域市金井区にある釜山交通公社1号線の駅である。同線の終着駅であり、駅番号は134。「総合バスターミナル」を副駅名としている。当駅を起点とする梁山都市鉄道が開業する予定である。
Title: 老圃駅 (Nopo station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は3箇所に設けられている。
Title: 老圃駅 (Nopo station)
Section: 歴史

1986年12月19日 - 1号線梵魚寺 - 当駅間開通に伴い、老圃洞駅（노포동역）として開業。2010年2月24日 - 老圃駅に改称。2026年上半期 - 梁山都市鉄道が開業予定。
Title: 老圃駅 (Nopo station)
Section: 駅周辺

釜山総合高速バスターミナル - 駅と直結している。釜山交通公社老圃車両事業所老圃洞古墳群
Title: 老圃駅 (Nopo station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線梵魚寺駅 (133) - 老圃駅 (134)
Title: 南浦駅 (Nanpu station)
Section: abstract

南浦駅（ナンポえき）南浦駅 (南浦特別市) - 朝鮮民主主義人民共和国平安南道南浦特別市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平南線（南浦支線）の駅。南浦駅 (釜山広域市) - 大韓民国釜山広域市中区にある釜山都市鉄道1号線の駅。南浦駅（なんほえき）南浦駅 (広州市) - 中華人民共和国広東省広州市番禺区にある広州地下鉄2号線の駅。南浦駅 (上海市) - 中華人民共和国上海市徐匯区にあった駅。
Title: 岩波駅 (Iwanami Station)
Section: abstract

岩波駅（いわなみえき）は、静岡県裾野市岩波にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB13。
Title: 岩波駅 (Iwanami Station)
Section: 概要

裾野市の深良地区にある駅。地区の北部に位置し、裾野市と御殿場市の境界線が駅の500mほど北を通っている。かつては深良村内唯一の鉄道駅であった。御殿場線がまだ東海道本線の一部であった1911年（明治44年）5月に開設された岩浪信号所が、岩波駅の前身である。岩波信号場に変更された後、第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）12月に旅客営業を行う岩波駅となった。1987年（昭和62年）4月に実施された国鉄分割民営化により、運営事業者は日本国有鉄道（国鉄）からJR東海に移っている。
Title: 岩波駅 (Iwanami Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）5月1日：国有鉄道東海道本線の岩浪信号所として、御殿場駅 - 佐野駅（現・裾野駅）間に開業。1912年（明治45年）7月18日：岩波信号所に改称。1922年（大正11年）4月1日：岩波信号場に変更。1934年（昭和9年）12月1日：熱海駅 - 沼津駅間開通に伴い、東海道本線国府津駅 - 岩波駅 - 沼津駅間は御殿場線に改称。1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。付近は1891年（明治24年）に複線化されていた。1944年（昭和19年）12月8日：岩波駅に昇格、旅客営業を開始。1946年（昭和21年）3月5日：荷物の取扱いを開始。1968年（昭和43年）7月1日：御殿場線御殿場駅 - 沼津駅間の電化に伴い、構内を電化。スイッチバックを廃止。1969年（昭和44年）7月31日：専用線を発着する貨物の取扱いを開始。1971年（昭和46年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1989年（平成元年）6月22日：駅舎を改築し、橋上化。10月31日：行違い設備を新設。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2019年（令和元年）5月26日：新設の地上駅舎（多機能トイレ付）、上り線ホーム（2番線）の供用開始。2020年（令和2年）11月29日：新設するエレベーターの供用開始。
Title: 岩波駅 (Iwanami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅。下り列車は東側のホーム（1番線）を使用し、上り列車は西側のホーム（2番線）を使用する。駅構内の北側に保線車両留置用の側線がある。2019年5月26日をもって駅舎が地上に移設され、新設する上り線ホーム（2番線）、多機能トイレが新たに使えるようになり、2020年11月29日にはエレベーターを新設し供用を開始した。また、上り線ホーム新設後は従来のホーム上り線側に転落防止柵が新設される。駅舎移設前は島式ホーム1面2線で、1989年に建設されたガラス張りの橋上駅舎を使用していた。駅事務所や改札口は2階にあり、1階のホームや構内西側にある出入口に階段が下りる構造であった。駅舎内にはJR全線きっぷうりばとICカード対応のタッチパネル式の自動券売機が設置されていた。駅舎機能が地上に移った後も、旧駅舎の跨線橋部分については下り線ホームへの通路として使用されている。駅開業時はスイッチバック駅で、本線から分岐する行止りの引き上げ線に接して単式ホーム1面が設置されていた。1968年（昭和43年）の電化に伴い、ホームは本線上の勾配区間に移転し、スイッチバックは解消された。この時のホームは移転前と同じく単式ホームであったが、分割民営化後にホームの一部を削り2番線が新設され、島式ホームとなった。駅の沼津寄りには、引き上げ線の痕跡である築堤が、草木に埋もれながらも残っている。当駅は業務委託駅であり、東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間は係員が配置されない無人駅となっている。また、管理駅である裾野駅が当駅を管理している。
Title: 岩波駅 (Iwanami Station)
Section: 貨物取扱

国鉄時代の1969年（昭和44年）から1982年（昭和57年）まで、当駅でも貨物営業を行っていた。1966年（昭和41年）10月から本格的に開始された鉄道（車運車）による自動車輸送の一つ基地として、1968年（昭和43年）10月に沼津駅に自動車輸送基地が新設された。1969年7月には、当駅に接続するトヨタ自動車の専用線が建設され、沼津駅の基地は廃止された。トヨタ自動車の専用線は、岩波駅の北1kmほどの場所で御殿場線から分岐し、カーブを描きトヨタ自動車の敷地へ入っていた。途中には、川を渡る橋や東名高速道路の高架下を潜る場所があり、線路の終点はトヨタ自動車東日本（旧関東自動車工業）東富士工場の裏側（駅反対側）辺りにあった。1970年の「専用線一覧表」によれば、専用線の作業キロは0.9km、総延長は2.2kmで、構内作業は国鉄の機関車によって行われていた。このトヨタ自動車専用線は、1982年11月に廃止されている。
Title: 岩波駅 (Iwanami Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,457人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 岩波駅 (Iwanami Station)
Section: バス路線

富士急モビリティ、裾野市自主運行バスが発着する。停留所名は岩波富士見橋。富士急モビリティ御殿場駅御殿場プレミアム・アウトレット三島駅裾野市自主運行バス（運行事業者：富士急シティバス） ※平日（水・金、祝日・お盆休み・年末年始を除く）のみ運行裾野市内循環線青葉台・岩波ルート：裾野駅東西線（2024年4月1日～同年9月30日の間実証運行）：裾野駅そのほか、御殿場高原時之栖への送迎バス（予約不要）が停車する。
Title: 岩波駅 (Iwanami Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 御殿場線富士岡駅 (CB12) - 岩波駅 (CB13) - 裾野駅 (CB14)
Title: 磐城棚倉駅 (Iwaki-Tanakura Station)
Section: abstract

磐城棚倉駅（いわきたなくらえき）は、福島県東白川郡棚倉町大字棚倉字北町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 磐城棚倉駅 (Iwaki-Tanakura Station)
Section: 歴史

白棚鉄道の駅として開業し、その後は鉄道省（国有鉄道）の水郡南線が乗り入れるようになった。1944年（昭和19年）までは白棚鉄道の後身である白棚線の分岐駅で、戦後の現在はジェイアールバス関東のバス路線「白棚線」の連絡駅となっている。
Title: 磐城棚倉駅 (Iwaki-Tanakura Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1916年（大正5年）11月29日：白棚鉄道の駅として開業。1932年（昭和7年）11月11日：国有鉄道水郡南線が開業し、白棚鉄道に乗り入れを開始。1934年（昭和9年）12月4日：磐城棚倉 - 川東間の開通により、水郡線が全通。1938年（昭和13年）10月1日：白棚鉄道を国が借り入れ。1941年（昭和16年）5月1日：白棚鉄道が国有化。国有鉄道白棚線となる。1944年（昭和19年）12月11日：白棚線が不要不急線として休止。1982年（昭和57年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）1月25日：みどりの窓口の営業を開始。2018年（平成30年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。
Title: 磐城棚倉駅 (Iwaki-Tanakura Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅となっている。ホームは旅客上屋付きで、駅舎とホームは屋根付きの跨線橋で連絡している。無人駅である（水郡線統括センター〈常陸大子駅〉管理）。無人化される前までは、JR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅であった。
Title: 磐城棚倉駅 (Iwaki-Tanakura Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 磐城棚倉駅 (Iwaki-Tanakura Station)
Section: バス路線

駅ロータリー上にのりばがあり、JRバス関東（白棚線）と鮫川村村営バスの路線が発着している。旧国道118号線上には福島交通「棚倉駅前」停留所がある。
Title: 磐城棚倉駅 (Iwaki-Tanakura Station)
Section: その他

駅名は「たなくら」と「く」が清音だが、棚倉町の読みは「たなぐら」と濁音である。
Title: 磐城棚倉駅 (Iwaki-Tanakura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線中豊駅 - 磐城棚倉駅 - 磐城浅川駅
Title: 郡上八幡駅 (Gujō-Hachiman Station)
Section: abstract

郡上八幡駅（ぐじょうはちまんえき）は、岐阜県郡上市八幡町稲成（いなり）にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は25。郡上市の代表駅であり、越美南線内においても列車運行上の要となっている。
Title: 郡上八幡駅 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）12月8日：鉄道省越美南線深戸駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。1932年（昭和7年）7月9日：当駅 - 美濃弥富駅（現・郡上大和駅）間延伸。同時に下り線ホームに待合所新設。1965年（昭和40年）10月25日：昭和天皇・香淳皇后が第20回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。当駅着発お召し列車運行。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。1993年（平成5年）12月11日：「ふるさとの鉄道館」開館。2015年（平成27年）8月4日：駅舎等の建造物が国の登録有形文化財に登録（後述）。2017年（平成29年）4月28日：駅舎が開業時の外観に復元・リニューアルされる。
Title: 郡上八幡駅 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎側が単式ホームで、両ホームは跨線橋で連絡している。ホーム側面は玉石積み構造が残されている。木造駅舎を備える。駅舎は、開設当時の建物（木造平屋建）を数度の改修を経ながら使用している本屋の他、信号関連機器を保管していた灯室等も残されている。駅舎内で国鉄時代に実際に使用した鉄道用品等を展示していた「ふるさとの鉄道館」、駅舎に隣接して営業していた喫茶店「あじさいのはな」はいずれも駅舎リニューアルの際に閉鎖され、その場所は観光案内所やカフェ、売店となっている。文化財2015年に国の登録有形文化財として登録されたものは以下の通り。本屋及び上りプラットホーム跨線橋下りプラットホーム及び待合所物置及び梃子上屋（てこうわや）
Title: 郡上八幡駅 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2番のりばには美濃太田寄りにも出発信号機を設置しているため、両方向への出発が可能だが、毎日1往復存在する美濃太田 - 当駅間の列車は2番のりばに到着後、一度北濃方面に引上げて1番のりばに転線するため、2番のりばから発車する上り定期列車は存在しない。3番のりばから発車する定期列車は存在しないが、観光列車ながらの運転日には、郡上八幡止まりの鮎号が折返し発車待ちの間に停車している。
Title: 郡上八幡駅 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 駅周辺

駅北側で吉田川が長良川に注ぎ、吉田川沿いに郡上八幡の市街地が広がっている。当駅は市街地からやや南に離れた長良川沿いに位置する。駅前から市街地を巡回するコミュニティバス（まめバス）が運行されている。長良川吉田川郡上八幡地方合同庁舎郡上市民病院国道156号国道256号岐阜県道327号八幡停車場線東海北陸自動車道 郡上八幡IC - 駅から北に約1.8km。郡上八幡バスストップを併設。
Title: 郡上八幡駅 (Gujō-Hachiman Station)
Section: バス路線

郡上市自主運行バス相生線白鳥交通郡上八幡白鳥線荘川白川郷線 (運休中)白鳥ひるがの線八幡バス明宝線和良線コミュニティーバスまめバス岐阜バス高速岐阜八幡線
Title: 郡上八幡駅 (Gujō-Hachiman Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線相生駅（24） - 郡上八幡駅（25） - 自然園前駅（26）
Title: 藤阪駅 (Fujisaka Station)
Section: abstract

藤阪駅（ふじさかえき）は、大阪府枚方市藤阪南町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H28。
Title: 藤阪駅 (Fujisaka Station)
Section: 歴史

当初、長尾駅と津田駅の間の区間に駅は無かったが、両駅中間の住宅地区より要望が高かったため、1979年に長尾駅 - 四條畷駅間が複線化されるのに合わせて設置された。そのため、長尾駅 - 藤阪駅、藤阪駅 - 津田駅のそれぞれの区間は他の区間より短いものとなっている。駅の建設費用とその他駅前広場・関連道路の整備費用は全額地元（枚方市）負担で建設され、建設費用2億円のうち1億円は、地元藤阪地区の共有地であるため池を売却して賄われた。
Title: 藤阪駅 (Fujisaka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1979年（昭和54年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。2015年（平成27年）3月8日：みどりの窓口の営業を終了。3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 藤阪駅 (Fujisaka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ高架駅。8両編成に対応している。道路と直交する部分が高架となっており、駅舎はホームの下にある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1ヶ所のみ。当駅はJR西日本交通サービスによる業務委託駅となっており、管理は四条畷駅が行っている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。
Title: 藤阪駅 (Fujisaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 藤阪駅 (Fujisaka Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は2,908人である。学研都市線の大阪府内の駅では最少。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 藤阪駅 (Fujisaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に「藤阪駅」停留所があり、京阪バス枚方尊延寺線（枚方営業所担当）が停車する。北行63・64号経路：長尾駅南行63・64号経路：枚方市駅南口
Title: 藤阪駅 (Fujisaka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 学研都市線（片町線）■快速通過■区間快速・■普通長尾駅 (JR-H27) - 藤阪駅 (JR-H28) - 津田駅 (JR-H29)
Title: 東大橋駅 (Dongdaqiao station)
Section: abstract

東大橋駅（とうだいきょうえき）とは、中華人民共和国に所在する駅。東大橋駅 (北京市) - 北京市朝陽区にある北京地下鉄6号線の駅。東大橋駅 (長春市) - 吉林省長春市南関区にある長春軌道交通4号線の駅。
Title: 桑折駅 (Koori Station)
Section: abstract

桑折駅（こおりえき）は、福島県伊達郡桑折町大字南半田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 桑折駅 (Koori Station)
Section: 歴史

1887年（明治20年）12月15日：開業。伊達郡内の駅では最も早く開業した。1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 桑折駅 (Koori Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線と木造駅舎を持つ地上駅である。かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅であったが、中線は横取線となったため、フェンスで閉鎖されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線ホームに接して駅舎がある。福島統括センター（福島駅）が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。構内には自動券売機、簡易Suica改札機、ステーションギャラリーピーチプラザがある。
Title: 桑折駅 (Koori Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は518人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。
Title: 桑折駅 (Koori Station)
Section: 駅周辺

東北新幹線が東北本線と並行して地上を走行している。
Title: 桑折駅 (Koori Station)
Section: バス路線

福島交通（福島支社）が運行する路線バスが発着する。桑折駅前福島駅東口行き直通：医大行き桑折駅入口福島駅東口行き直通：医大行き小坂行き国見役場行き
Title: 桑折駅 (Koori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線伊達駅 - 桑折駅 - 藤田駅
Title: 大土呂駅 (Ōdoro Station)
Section: abstract

大土呂駅（おおどろえき）は、福井県福井市半田町にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。
Title: 大土呂駅 (Ōdoro Station)
Section: 歴史

1896年（明治29年）7月15日：官設鉄道北陸線敦賀駅 - 福井駅間の開業時に設置（一般駅）。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、北陸本線の所属となる。1948年（昭和23年）6月28日：福井地震により駅舎全壊。1948年（昭和23年）12月20日：本屋その他復旧工事竣工。1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取扱を廃止する（旅客駅となる）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する。4月1日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる。
Title: 大土呂駅 (Ōdoro Station)
Section: 駅構造

北陸新幹線敦賀延伸まではJR西日本金沢支社の福井地域鉄道部が管理する無人駅であった。駅構内には待合室・化粧室・ICカード専用の簡易改札機が設置されている。自動券売機はハピラインふくいへの経営移管時より設置された。元々は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅であったが、中央の線路（島式ホーム側）が撤去（一部は保線車両待機線として残存）され、現在は単式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。1948年（昭和23年）の福井地震後に再建された木造駅舎が残る。
Title: 大土呂駅 (Ōdoro Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホーム上では長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCA導入までに改めて設定された。なお撤去された中線は番号カウントから外されている。
Title: 大土呂駅 (Ōdoro Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は354人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 大土呂駅 (Ōdoro Station)
Section: 駅周辺

福井南高等学校北陸自動車学校大土呂郵便局福井県立音楽堂（ハーモニーホールふくい） - 徒歩で約20分を要する。北陸自動車道国道8号福井県道32号清水美山線福井県道195号大土呂停車場河北線
Title: 大土呂駅 (Ōdoro Station)
Section: 隣の駅

ハピラインふくい■ハピラインふくい線■快速通過■普通北鯖江駅 - 大土呂駅 - 越前花堂駅
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: abstract

当別駅（とうべつえき）は、北海道石狩郡当別町錦町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG13。電報略号はタウ。事務管理コードは▲130205。
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: JR北海道

1934年（昭和9年）11月20日：国有鉄道札沼南線桑園駅 - 当駅間の開通に伴い、同線の石狩当別駅（いしかりとうべつえき）として開業。一般駅。1935年（昭和10年）10月3日：当駅 - 浦臼駅間の延伸開業に伴い、札沼南線が札沼北線と統合し、札沼線に改称。1944年（昭和19年）7月21日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の当駅 - 石狩月形駅間が不要不急線に指定され、営業休止。1946年（昭和21年）12月10日：札沼線の当駅 - 浦臼駅間が営業再開。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1979年（昭和54年）2月1日：貨物扱い廃止。1983年以前：跨線橋設置。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。12月：札沼線末端区間の効率化・経費節減の一環として、大学前駅（→北海道医療大学駅） - 新十津川駅間を担当する現業機関（駅・運輸〔運転士〕・工務）を全て石狩当別駅の傘下に置く「業務機関統合方式」を開始。以降、要員を石狩月形駅に派遣し、同駅における運転取扱い・窓口業務も担当。1993年（平成5年）11月10日：橋上駅舎化に着手。1994年（平成6年）11月2日：橋上駅となり、北口が開設。1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）の当駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。1998年（平成10年）12月31日：自動改札機を設置し、供用開始。2000年（平成12年）札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G13）。2008年（平成20年）10月25日：IC乗車券「Kitaca」使用開始。2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。10月27日：ダイヤ改正に伴い、当駅発着の快速「エアポート」が運転開始。2014年（平成26年）7月1日：前述の業務機関統合方式により当駅傘下となっていた工務部門を分離し保線所に移管。2017年（平成29年）3月5日：自動改札機導入。2020年（令和2年）4月4日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止に合わせ、土日のみ駅弁を約70年ぶりに販売。2022年（令和4年）2月：話せる券売機を導入。3月12日：駅名を当別駅に改称。
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 江当軌道

1927年（昭和2年）8月18日：江当軌道 当別 - 江別間の営業開始に伴い、当別駅開業。1930年（昭和5年）12月14日：積雪のため、1931年（昭和6年）3月24日まで運休。1932年（昭和7年）1月16日：積雪のため、同年3月3日運休。12月24日：積雪のため、1933年（昭和8年）3月27日まで運休。1934年（昭和9年）1月1日：積雪のため、同年3月10日まで運休。12月15日：積雪のため、1935年（昭和10年）4月10日まで運休。1935年（昭和10年）12月20日：積雪のため、1936年（昭和11年）4月30日まで運休1936年（昭和11年）5月1日：江当軌道の廃線に伴い、当別駅廃止。
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 当別町営軌道

1949年（昭和24年）6月：当別町営軌道（簡易軌道）の当別停留所 - 青山中央停留所間が開業。1954年（昭和29年）9月26日：洞爺丸台風の影響で、被災した当別町営軌道が不通になり、営業休止。1955年（昭和30年）：当別町営軌道が全線運行不能となる。1956年（昭和31年）3月31日：当別町営軌道の運行停止が決定。1958年（昭和33年）：当別町営軌道が書類上廃線となり、当別停留所廃止。
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

町名より。開業時点では「他に同音の駅（引用注：渡島当別駅）がある為」として、旧国名の「石狩」を冠していたが、当別町では「（駅が所在する）自治体名を石狩市と誤認している町外の方が多い」として、札沼線北海道医療大学駅以北の路線廃止に関連し、当駅と石狩太美駅の駅名から「石狩」の冠名削除についてJR北海道と協議し、2022年（令和4年）3月12日実施のダイヤ改正で町内にロイズタウン駅が開業するのに合わせ、改称された。
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: 駅構造

単式・島式複合ホーム2面3線を持つ地上駅（橋上駅）で、他に側線を1本有する。みどりの窓口・自動券売機・話せる券売機・自動改札機が設置されている。管理駅として、太美駅と北海道医療大学駅を管理下に置いている。
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,902人である。近年の推移は下表のとおり。
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は市街地である。駅の北に白樺公園が、南に駅前広場があり、市街は駅の南側に厚く広がる。高い建物は少ない。商店街は駅前ではなく南東に少し離れたところにある。北海道道366号石狩当別停車場線北海道道81号岩見沢石狩線国道275号当別町役場当別町総合体育館北警察署当別交番当別郵便局北海道信用金庫当別支店北洋銀行当別支店北海道銀行当別支店北石狩農業協同組合（JA北いしかり）本所北海道当別高等学校阿蘇公園開拓郷土館伊達邸別館・伊達記念館当別赤れんが6号ふれあい倉庫（2007年（平成19年）4月7日開館）ラルズマート当別駅前店
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: バス路線

南口当別ふれあいバス「JR当別駅南口」停留所新篠津村営バス「当別駅前」停留所（2024年（令和6年）度は運休）月形当別線（札沼線廃止区間代替路線）「JR石狩当別駅南口」停留所北口当別ふれあいバス「JR当別駅北口」停留所かつては北海道中央バス・札幌第一観光バスが乗り入れており、駅から少し離れて当別ターミナルも設けられていた。また札幌第一観光バスの撤退路線を継承した下段モータースの当江線（2016年4月1日の改正で廃止）は北口の発着となっていた。
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■札沼線（学園都市線）太美駅 (G12)  - 当別駅 (G13)  - 北海道医療大学駅 (G14)
Title: 当別駅 (Tōbetsu Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

江当軌道江当軌道線当別駅 - 蕨岱駅当別町営軌道当別町営軌道線当別停留所 - 六軒町停留所
Title: 小舞子駅 (Komaiko Station)
Section: abstract

小舞子駅（こまいこえき）は、石川県白山市湊町にある、IRいしかわ鉄道線の駅である。
Title: 小舞子駅 (Komaiko Station)
Section: 歴史

1903年（明治36年）7月11日：官設鉄道北陸線の小松駅 - 美川駅間に小舞子仮停車場として開業。仮停車場は現在の臨時駅にあたるもので、当駅は夏季の海水浴の時期のみ営業していた。なお、文献によっては同年6月20日を開業日とするものがある。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。北陸本線の所属となる。1964年（昭和39年）4月10日：駅に昇格、小舞子駅（旅客駅）が開業、常設駅となる。1971年（昭和46年）10月1日：無人駅化。手荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：白山市コミュニティバス『めぐーる』湊ルートが運行開始。2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線 金沢駅 - 敦賀駅延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道の駅になる。
Title: 小舞子駅 (Komaiko Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。上りホーム側にコンクリート平屋建ての小さな駅舎（常設駅となった1964年に竣工）を備えるが、下りホーム側にも出入口が設置されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。小松駅管理の無人駅となっているが、駅舎内に自動券売機が設置されている。
Title: 小舞子駅 (Komaiko Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項のりば番号は長らく設定されていなかったが、2018年までに設定された。接近警告機から鳴るメロディは、1番のりばが「アニーローリー」、2番のりばが「かっこう」である。
Title: 小舞子駅 (Komaiko Station)
Section: 利用状況

「白山市統計書」によると、2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は282人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 小舞子駅 (Komaiko Station)
Section: 駅周辺

白山市立湊小学校湊リフレッシュセンターDIC北陸工場小舞子海岸（小舞子海水浴場） - 日本の渚百選認定。当駅の由来となっている海岸で、舞子海水浴場（アジュール舞子海水浴場、兵庫県神戸市垂水区）の風景に似ていることから小舞子と名付けられた。手取川
Title: 小舞子駅 (Komaiko Station)
Section: 隣の駅

IRいしかわ鉄道■IRいしかわ鉄道線能美根上駅 - 小舞子駅 - 美川駅
Title: 周船寺駅 (Susenji Station)
Section: abstract

周船寺駅（すせんじえき）は、福岡県福岡市西区周船寺一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。福岡市最西端の駅駅番号はJK05。
Title: 周船寺駅 (Susenji Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）4月15日：北九州鉄道が開設。1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され、鉄道省が所管。のち国鉄筑肥線となる。1972年（昭和47年）2月10日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）3月22日：姪浜 - 唐津間が電化され、福岡市交通局空港線との相互直通運転を開始。同時に福岡市内駅から外れる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1994年（平成6年）3月7日：駅構内に直営コンビニエンスストア生活列車が開店する。1999年（平成11年）10月30日：自動改札機を設置し、供用開始。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2021年（令和3年）3月13日：ホームドアの使用を開始。
Title: 周船寺駅 (Susenji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅施設からホームへの跨線橋が2本ある。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの利用が可能である。
Title: 周船寺駅 (Susenji Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は4,793人であり、JR九州の駅としては西小倉駅に次いで第43位である。JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 周船寺駅 (Susenji Station)
Section: 駅周辺

福岡市の西端部に位置する。2005年（平成17年）10月1日に開校した九州大学伊都キャンパスの最寄り駅の一つである。
Title: 周船寺駅 (Susenji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

昭和自動車 - 駅から約250 m離れた国道202号上の周船寺バス停に発着する。九大学研都市駅方面泉・九大伊都キャンパス方面糸島市コミュニティバス - 駅前バス停に発着する。高田・志登・九大伊都キャンパス方面
Title: 周船寺駅 (Susenji Station)
Section: その他

筑肥線の姪浜駅、下山門駅、今宿駅、九大学研都市駅、周船寺駅の5駅は福岡市内に位置するが、同市内のJRの他線の駅とJR線のみでつながっていないため、旅客営業規則上の「福岡市内」の駅としては扱われない。なお、同線の博多駅 - 姪浜駅間が廃止されるまでは、これらの駅（廃止以後に開業した下山門駅と九大学研都市駅を除く）も「福岡市内」として扱われていた。特定都区市内制度がかつて適用されながらも後に除外された駅は、2019年3月時点で姪浜駅、今宿駅、周船寺駅の3駅のみである。
Title: 周船寺駅 (Susenji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 筑肥線■快速（土休日は当駅通過）・■普通九大学研都市駅 (JK04) - 周船寺駅 (JK05) - 波多江駅 (JK06)
Title: 柳田駅 (Yanagita Station)
Section: abstract

柳田駅（やなぎたえき）は、秋田県横手市新藤柳田（やなぎだ）字柳田（やなぎた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 柳田駅 (Yanagita Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）12月10日に、平鹿郡横手町域（奥羽本線十文字 - 横手間）に柳田信号場として設置され、1926年（大正15年）11月7日 に駅に昇格した。
Title: 柳田駅 (Yanagita Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1976年（昭和51年）4月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2017年（平成29年）8月：駅舎改築工事に着手。同月下旬に仮駅舎での営業を開始。12月6日：駅舎がリニューアル。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 柳田駅 (Yanagita Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。横手駅管理の無人駅である。駅舎は2017年（平成29年）12月6日に秋田杉を使って改築された木造平屋建てで、柳の木をモチーフとしたものとなっている。
Title: 柳田駅 (Yanagita Station)
Section: 駅周辺

栄地区交流センター さかえ館横手栄郵便局横手警察署 栄駐在所横手市立栄小学校藤春食堂（横手やきそばが有名）元祖神谷焼きそば屋クリーンプラザよこて
Title: 柳田駅 (Yanagita Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通醍醐駅 - 柳田駅 - 横手駅
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: abstract

下神明駅（しもしんめいえき）は、東京都品川区西品川一丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM02。
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）7月6日：戸越駅（とごしえき）として開設。1936年（昭和11年）1月1日：下神明駅（しもしんめいえき）に改称。1976年（昭和51年）4月1日：5両編成運行開始に伴い、一部列車で当駅におけるドアカット開始。1978年（昭和53年）前半：ホーム延伸工事完了に伴い、ドアカット廃止。
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。サービス係「専門社員」導入駅のため大井町駅より遠隔監視している。
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅構造
Subsection: ドアカットの歴史

1976年（昭和51年）4月より、田園都市線（当時）で5両編成運行が開始されたが、当駅は道路上であることや住宅近接地などの事情から、ホーム有効長が確保出来ないため、初代5000系5両編成で大井町寄り1両、大形20 m車（8000系・8500系）で大井町寄り2両をドアカットとした。かつては戸越公園駅と2駅連続でドアカット駅であったが、1978年（昭和53年）前半にホーム延伸工事が完了、当駅におけるドアカットは2年程で終了した。
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅改良工事

2012年度（平成24年度）より、エレベーター、エスカレータ新設を中心に耐震補強、バリアフリー化を目的とする改良工事を開始した。2014年（平成26年）2月28日にエレベーターが使用開始され、東急線全駅でバリアフリールート確保が達成された。
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は8,823人である。大井町駅より徒歩圏内（約10分）にあるためか、利用客はそれ程多くなく、東急大井町線の駅では北千束駅の次に少ない。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺

しながわ中央公園とタコ公園・荏原第五地域センターが駅に隣接している。戸越公園も徒歩圏内にある。駅周辺は青稜中学校・高等学校・品川区立豊葉の杜学園がある他、品川区役所などの公的施設が多いため、学生や通勤客の利用も多い。大井町駅、西大井駅、大崎駅の各路線に囲まれた立地にあり、利便性に優れた閑静な住宅街である。また、駅の戸越公園方面を東海道新幹線および品鶴線（横須賀線）の線路が通る。大井町線と品鶴線の交差地点は、品鶴線を走行する湘南新宿ラインや相鉄・JR直通線の列車が品鶴線から大崎支線へと入る旧・蛇窪信号場である。
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 官公庁・公共施設

品川区役所：屋上開放、電動自転車充電（2017年（平成29年）時点）。しながわ中央公園：拡張整備され、2017年（平成29年）に災害用ヘリポートや防災複合遊具が追加された。品川区荏原第五地域センターしながわ防災体験館品川区立中小企業センター：旧・品川区勤労者福祉会館。品川区立二葉図書館豊葉の杜学園温水プール神明児童遊園；通称「タコ公園」。戸越公園品川区立ゆたか図書館文庫の森（社福）品川総合福祉センター福祉工場しながわ（パン工房プチレーブ）
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

品川区立豊葉の杜学園青稜中学校・高等学校品川学藝高等学校品川介護福祉専門学校東京聖星社会福祉専門学校品川翔英幼稚園品川翔英小学校品川翔英中学・高等学校品川区立二葉すこやか園（幼保一体保育）品川区立二葉つぼみ保育園品川区立二葉幼稚園品川区立二葉保育園大井町のぞみ保育園日本音楽学校幼稚園
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 郵便局・金融機関

品川区役所前郵便局品川二葉郵便局みずほ銀行 品川区役所出張所芝信用金庫 大井支店さわやか信用金庫 二葉出張所
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

武蔵小山方面補助26号線、大崎方面163号線工事を通じて、道路ネットワーク強化・充実が進んでいる。三間通り：旗の台方面。四間通り：荏原中延駅方面。
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 神社仏閣

下神明天祖神社荏原七福神 東光寺貴船神社戸越八幡神社
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 企業

東京総合車両センターニコン 大井製作所ニコンビジョンニコンシステム株式会社スーパーコミュニケーションズ：三菱電機グループ企業。
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他施設等

NFパークビルブリリア大井町ラヴィアンタワーグランダ大井町（ベネッセスタイルケア）
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 温泉・銭湯施設

西品川温泉 宮城湯記念湯大盛湯東京浴場
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 店舗

サンピア商店街二葉一丁目商店会二葉神明商店会二葉二丁目共盛会二葉中央商店会のんき通り商店街スギ薬局 大井町店ココカラファイン 大井町店ツルハドラッグ 大井1丁目店
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: バス路線

最寄停留所は、駅南東の三間通り・立会道路にある「二葉一丁目」と、東海道新幹線・品鶴線を挟んだ駅西側の東京都道420号鮫洲大山線（補助26号線）上にある「下神明駅入口」である。いずれも東急バスにより運行されている。二葉一丁目井01：荏原営業所行 / 大井町駅行下神明駅入口井50：高輪ゲートウェイ駅行 / 武蔵小山駅行井51：東急大井町駅行 / 武蔵小山駅行
Title: 下神明駅 (Shimo-shimmei Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 大井町線■急行通過□各駅停車（二子新地・高津は通過）・■各駅停車（二子新地・高津に停車）大井町駅 (OM01) - 下神明駅 (OM02) - 戸越公園駅 (OM03)
Title: 久寿川駅 (Kusugawa Station)
Section: abstract

久寿川駅（くすがわえき）は、兵庫県西宮市今津曙町にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 15。
Title: 久寿川駅 (Kusugawa Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）4月12日：本線の開業と同時に初代今津駅として開業。1926年（大正15年）12月19日：（現）今津駅開業に伴い、久寿川駅に改称。1949年（昭和24年）12月13日：阪急今津線暴走事故（通称 殴り込み事件）発生。阪急今津線の電車が暴走して今津駅で阪神の線路に突入。すれ違う電車の運転士や乗客が「えらいこっちゃ阪急が走りよる、どうしたこっちゃろ」（大阪朝日新聞）と驚くのを尻目に本線を約700m冒進。当時、阪急の車体は阪神の車体より大きかったため、当駅のホームに衝突してようやく停止した。1986年（昭和61年）6月30日：当駅付近の立体交差化完成。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災発生による本線の運休のため、営業を一時休止。1月26日：甲子園駅 - 青木駅間運転再開により営業再開（同年6月26日に本線全線復旧）。2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
Title: 久寿川駅 (Kusugawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は神戸寄りの地下に1か所のみ設けられているが、駅の南北双方から改札フロアに入ることができる（南北双方ともエレベーターが設置されている）。阪神で地上駅ながら地下に改札口を設けている駅は、高架化などにより以前と比べて数を減らしており、現在では当駅と芦屋駅のみとなっている。このほか、駅の外側となるが、大阪寄りのホーム先にも線路を潜る地下道が設けられている。甲子園駅管理の有人駅であるが、平日、土曜・休日ともに朝夕の一部時間帯以外は係員が配置されず無人となる。改札口にはスペースの都合で運行状況などを表示する大型モニターが設置できないため、代わりにタッチパネル式の小型モニターが据え置かれている。
Title: 久寿川駅 (Kusugawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は5両編成（約100m）分で4両編成の普通のみ停車する。2014年3月28日より、上り・下りともホームにエレベーター（いずれも改札外⇔改札口との共用）が設置され、また併せて下りホームには多機能トイレが設置され運用を開始した。従来からあった上りホームのトイレも後に改装されている。
Title: 久寿川駅 (Kusugawa Station)
Section: 利用状況

2023年11月平均の乗降人員は4,088人で、阪神本線内では住吉駅に次いで少ない数字となっている。阪神甲子園球場での試合終了直後、甲子園駅の大混雑を避けるために当駅まで1駅分を歩く利用客もいる。甲子園～久寿川の駅間距離は700mしかない。各年度の11月平均利用状況は下表の通り。
Title: 久寿川駅 (Kusugawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年間乗車人員

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
Title: 久寿川駅 (Kusugawa Station)
Section: 駅周辺

名神高速道路の西宮インターチェンジが近くにある。駅の西側（神戸寄り）には阪神本線の線路を挟んで上には名神高速道路の高架が直交して通り、ややずれて下には市道今津東線（兵庫県道343号今津港津門大箇線）が通っている。駅の東側（大阪寄り）には駅名の由来となる久寿川が流れているが、さらに東側に並行している新川（二級河川）の支流とされる川幅の小さな川である。1984年3月に当駅 - 甲子園駅間が連続立体交差事業により高架化されたが、当駅の真上に名神高速道路の高架橋が横切っていること、そして神戸側の隣駅である今津駅は当時地上駅であっただけでなく当駅との駅間距離が短いため、駅高架化が物理的に不可能であったことから、代わりにそれまで踏切だった市道今津東線を地下化（アンダーパス）することで、道路との立体交差を1986年に完了させた。のち今津駅も高架化されたため、この区間の阪神本線は今津駅を出ると急勾配で当駅まで下り、そして先ほどよりは緩い勾配で甲子園駅に至るという、高低差の激しい線形となっている。なお、駅周辺にはバス路線は存在しない。福應神社上野神社西宮今津郵便局西宮協立脳神経外科病院西宮市立西宮支援学校西宮市立今津小学校
Title: 久寿川駅 (Kusugawa Station)
Section: 隣の駅

阪神電気鉄道本線■直通特急・■特急・■区間特急・■快速急行・■急行・■区間急行通過■普通甲子園駅 (HS 14) - 久寿川駅 (HS 15) - 今津駅 (HS 16)
Title: 南御殿場駅 (Minami-Gotemba Station)
Section: abstract

南御殿場駅（みなみごてんばえき）は、静岡県御殿場市竈（かまど）にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB11。
Title: 南御殿場駅 (Minami-Gotemba Station)
Section: 歴史

駅周辺の宅地化を見込んだ地元有志の請願により開設された。1962年（昭和37年）7月20日：日本国有鉄道御殿場線の駅として御殿場 - 富士岡間に開業、旅客営業を開始。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1968年（昭和43年）7月1日：御殿場線御殿場 - 沼津間電化に伴い、構内を電化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 南御殿場駅 (Minami-Gotemba Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅。ホームは線路の西側に設置され、その上に簡素な待合所が置かれている。無人駅であり、管理駅の御殿場駅が当駅を管理している。
Title: 南御殿場駅 (Minami-Gotemba Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は264人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
Title: 南御殿場駅 (Minami-Gotemba Station)
Section: 駅周辺

竈簡易郵便局静岡県御殿場合同庁舎御殿場健康福祉センター御殿場保健所東部農林事務所御殿場支所土地改良事業団体東部事業所御殿場支所沼津土木事務所御殿場支所農業試験場高冷地分場静岡県道394号沼津小山線 - 駅前を通るコスメロール（ロレアル日本工場）
Title: 南御殿場駅 (Minami-Gotemba Station)
Section: バス路線

駅前通り（静岡県道394号沼津小山線）に、「かまど中」停留所および「かまど入口」停留所があり、富士急モビリティが運行している。三島駅 / 御殿場駅特別支援学校 / 御殿場駅平日のみ運行。
Title: 南御殿場駅 (Minami-Gotemba Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 御殿場線御殿場駅 (CB10) - 南御殿場駅 (CB11) - 富士岡駅 (CB12)
Title: 陸前高砂駅 (Rikuzen-Takasago Station)
Section: abstract

陸前高砂駅（りくぜんたかさごえき）は、宮城県仙台市宮城野区福室（ふくむろ）字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。