shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 酒々井駅 (Shisui Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には京成酒々井駅や国道51号、国道296号、千葉県道77号富里酒々井線、千葉県道137号宗吾酒々井線、東関東自動車道（酒々井インターチェンジ）など交通の便が比較的良い事から、昭和40年代より住宅団地が造成されており、駅西口に「酒々井町中央台団地」（造成主体・酒々井町）、駅東口に「東しすい住宅団地」（造成主体・東急建設、昭苑都市開発）が広がっており、ベッドタウン化が進んでいる。近年、駅前のマンション建設が盛んになってきている。酒々井町役場プリミエール酒々井（文化ホール、酒々井町立図書館）酒々井町立酒々井中学校酒々井町立大室台小学校酒々井幼稚園酒々井町立岩橋保育園酒々井郵便局東酒々井郵便局JA成田市酒々井支所千葉銀行 酒々井支店京葉銀行 酒々井支店千葉信用金庫赤坂支店 酒々井出張所ナリタヤ酒々井店せんどう酒々井店スーパーセンタートライアル酒々井店酒々井プレミアム・アウトレット（徒歩約40分、バス路線あり）酒々井総合公園
Title: 酒々井駅 (Shisui Station)
Section: バス路線

西口からちばグリーンバスの路線バスが乗り入れている。JR酒々井駅酒々井プレミアム・アウトレット / 酒々井温泉 / 京成酒々井駅 / 学園台深夜急行バス：成田空港 ※乗車可能・金曜日のみ運行備考このほか、酒々井駅入口停留所に早朝便特急バス 東京駅八重洲口前（千葉交通）が発着する。※土休日のみ運行平和交通が運行する銀座駅、東京駅八重洲口からのJR成田駅行きの深夜急行バスが酒々井駅停留所で降車扱いをする（火曜日 - 土曜日（暦上）のみ運行（月曜日 - 金曜日の深夜発車）、休日の翌日（休日の深夜）は運休）。
Title: 酒々井駅 (Shisui Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線■快速・■普通（各駅停車）佐倉駅 (JO 33) - 酒々井駅 (JO 34) - 成田駅 (JO 35)
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: abstract

辰巳駅（たつみえき）は、東京都江東区辰巳一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線の駅である。駅番号はY 23。
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）6月8日：開業。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2013年（平成25年）11月23日：ホームドアの使用を開始。
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。コンコースと改札口（1か所）は地下2階、ホーム階は地下3階にあり、ホームと改札階を連絡するエレベーターおよびエスカレーターが設置されている。当駅の近くには辰巳の森緑道公園があることから、森をテーマにデザインした。改札口付近の壁面およびホームの駅名看板周りには森のデザインパネルを配置している。当駅付近は軟弱地盤なため、駅構築の新木場寄り（辰巳の森緑道公園の地下）は、潜函工法（ニューマチックケーソン工法・ケーソン5基を沈設、延長133.05 m）により、池袋寄りは江東区立辰巳小学校の校庭下に位置するため開削工法により建設した。池袋寄りの1 - 4号潜函は長さ26.25 - 28.5 mで駅構築、軌道部にあたり、新木場寄りの5号潜函は長さ15.8 mで立坑部に位置する。
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：東京メトロ:構内図）以前は新木場寄りに両渡り線があり、折り返しが可能であったが、現在は撤去されている。
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2013年11月23日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「スキップ車両」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「駆け込み禁止」（谷本貴義作曲）である。
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は27,148人であり、東京メトロ全130駅中113位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。備考
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: 駅周辺

東京港7号埋立地にできた地域である。江東区立辰巳小学校 - 1番出口の目の前に学校正門がある。江東区立東雲図書館辰巳の森海浜公園東京辰巳国際水泳場 - 2023年3月30日をもって閉館・営業を終了。東京アクアティクスセンター東雲水辺公園江東辰巳郵便局東雲キャナルコート日本空手道会館（公益財団法人全日本空手道連盟）WOWOW放送センターきかんし 本社日本赤十字社辰巳ビル日本赤十字社血液事業本部東京都赤十字血液センター（献血ルームなし）都営辰巳一丁目アパート東雲駅（東京臨海高速鉄道りんかい線）辰巳運河京成バス東雲車庫 - 1番出口より徒歩10分、千葉方面への高速バス発着地となっている。国道357号辰巳JCT首都高速湾岸線辰巳第一パーキングエリア辰巳第二パーキングエリア首都高速9号深川線
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: バス路線

最寄バス停留所は、辰巳駅前である。東京都交通局の都営バス深川営業所により運行される以下の路線バスが発着する。門19甲・乙系統：豊洲駅・越中島経由門前仲町行、深川車庫行、国際展示場駅経由東京ビッグサイト行東15系統：豊洲駅・勝どき駅・聖路加病院経由東京駅八重洲口行※朝のみ、通常は東雲橋交差点経由錦13乙系統：塩浜一丁目・東陽三丁目・住吉一丁目経由錦糸町駅行、深川車庫行江東区コミュニティバス「しおかぜ」（江東01）：潮見駅前行
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: その他

駅名に行く年くる年の干支の名前（「辰」と「巳」）がそのまま入っているため、2012年12月26日から2013年1月6日まで、両方の干支をデザインした記念撮影ボードと記念スタンプが設置された。2024年から2025年にかけても同様の企画に加え、オリジナル24時間券の販売も予定されている。
Title: 辰巳駅 (Tatsumi Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 有楽町線豊洲駅 (Y 22) - 辰巳駅 (Y 23) - 新木場駅 (Y 24)
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: abstract

東武宇都宮駅（とうぶうつのみやえき）は、栃木県宇都宮市宮園町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。同線の終点。駅番号はTN 40。
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: 歴史

都市計画に基づく市街化が郊外へ進展する過程にあった1931年、市内西原（現・明保野町）へ移転した宇都宮刑務所（黒羽刑務所の前身）の跡地の払い下げを受けて開業した。1931年（昭和6年）8月11日 - 開業<。8月18日 - 駅広場で宇都宮線開通式を挙行。1945年（昭和20年）7月12日 - 宇都宮空襲により駅舎全焼。1959年（昭和34年）11月10日 - 駅ビル「宇都宮東武ビル」完成。11月28日 - 東武宇都宮駅大改良工事完成、東武宇都宮百貨店開店。東武宇都宮 - 南宇都宮間の営業キロが0.1 km短縮。1960年（昭和35年）12月31日 - 貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）3月1日 - 宇都宮東武ビル新館完成。1985年（昭和60年）3月20日 - 東武宇都宮百貨店リフレッシュと同時に、駅構内を南へ10 m移動し駅構内を拡大。1991年（平成3年）8月21日 - 東武鉄道の駅として初めて発車メロディを導入。1995年（平成7年）9月28日 - 宇都宮東武ビル西館完成。10月1日 - 東武宇都宮百貨店新装グランドオープン。2006年（平成18年）3月1日 - 西口と改札階を連絡するエレベーターが供用開始。2007年（平成19年）3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。10月15日 - ワンマン運転に備えてホームセンサーを設置。10月31日 - ワンマン運転に伴い運転士発車案内メロディを導入。2012年（平成24年）3月17日 - 東武鉄道の駅ナンバリング導入に伴い、TN 40を当駅に付番。2019年（令和元年）6月15日 - 発車メロディを1年間の期間限定で「カリフォルニア・シャワー」に変更。2020年（令和2年）6月15日 - 期間限定で発車メロディに使用されている「カリフォルニア・シャワー」が継続使用となる。
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム1面2線を有する高架駅。側線が1線あり、この線路が欠番となっている旧1番線であり、深夜の車両留置に使われる。自動改札機設置。改札口西側に東武トップツアーズ宇都宮支店があった。出入口はオリオン通りに面した東口、バスターミナルに直結する西口と東武宇都宮百貨店3階フロアに直結する駅連絡口の3ヶ所ある。西口にはエレベーターが設置されている。東口通路部にはコインロッカーが設置されている。
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 付記

発車メロディーとして「カリフォルニア・シャワー」が使用されている他、運転士に出発信号機が開通したことを知らせるメロディとして「草競馬」が流れる。後者は列車発車後も信号の現示が赤に変わるまで流れる。「カリフォルニア・シャワー」に変更される以前は「Passenger」が使用されていた。
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は8,607人である。中心街に立地する当駅であるが、近距離輸送が主体のため、近・中・長距離全ての機能をもつJR宇都宮駅に利用客数で大きく水をあけられている。一方で東京のターミナル駅までは当駅から東武線利用の方が圧倒的に安い。JR線：普通列車108分、運賃1980円（宇都宮・上野駅間）東武線：普通列車等149分、運賃1230円（当駅・浅草駅間）近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 概説

当駅は宇都宮の中心市街地・繁華街に位置し、栃木県庁、宇都宮市役所、宇都宮中央郵便局などは、市中心部を避けて設置されたJR宇都宮駅よりも当駅の方が近い。当駅と東武宇都宮百貨店が直結しており、ターミナルデパートになっている。県下最大の繁華街で全天候型アーケード商店街の「オリオン通り」が、バンバ通りから東武宇都宮百貨店（当駅東口）まで続いている。駅東口は旧宇都宮城の大手門から宇都宮二荒山神社および八幡山南麓（旧粉河寺跡）の間に形成された宇都宮の中心市街地の西縁に位置し、県下最大の繁華街となっている。周辺には雑居ビルや飲食店が密集するほか、銀行支店、ホテル、映画館なども立地する。当駅や当駅界隈を地元では「東武」と呼ぶことが多いが、この言葉には同じ場所にある「東武宇都宮百貨店」の意味合いが強く含まれるものである。都市の規模に比べれば小振りの駅ではあるが、地元では東武宇都宮百貨店と一体でランドマーク的に認識されており、付近にある店の支店名は「東武店」、バス停名は「東武駅前」「東武西口」、交差点名は「東武西口」などとされている。なお、宇都宮駅東口停留場から発着する宇都宮ライトレールの将来的な西側延伸時には、当駅付近（大通り上）に停留場の設置が予定されている。
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: JR宇都宮駅との位置関係

宇都宮中心市街地の西部に立地する当駅と、市街地の東部・田川の対岸に建設された東日本旅客鉄道（JR東日本）宇都宮駅とは東に約1.5 km離れており、徒歩の場合、オリオン通りや大通りなどを通って約20分を要する。一方、当駅西口もしくは東口から路線バスを利用した場合、JR宇都宮駅までの所要時間は5 - 10分である。JR宇都宮駅へは駅（西口）バスターミナルを発着する路線バスが利用可能だが、東口を出て徒歩約3分にある大通り上の「東武駅前」バス停を発着する路線バスの方が便数が多い（約1 - 5分間隔運転、日中でも毎時30便程度ある）。
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: バス路線

当駅のバス停留所は構内外に4停留所ある。
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: バス路線
Subsection: 宇都宮東武バス停

構内バスターミナル。鉄道・デパート・バスの三者を合わせた東武グループの施設であり、現在も関東自動車 (栃木県)の旧東野交通系路線がメインのターミナルである。1番のりばJR宇都宮駅・宇都宮大学・真岡・益子方面二荒山神社前 - JR宇都宮駅 - 宇大前 - 石法寺  - 真岡営業所二荒山神社前 - 宇都宮駅 - 宇大前 - 橋場 - 真岡駅 - 真岡営業所二荒山神社前 - 宇都宮駅 - 宇大前 - ベルモール前 - 益子駅二荒山神社前 - 宇都宮駅 - 宇大前 - 益子駅二荒山神社前 - 宇都宮駅 - 宇大前 - 星の杜中学校・高等学校3番のりば  平出工業団地・柳田車庫方面[ 12 ] 二荒山神社前 - 宇都宮駅 - 越戸 - 平出工業団地（宇都宮営業所）[ 12 ] 二荒山神社前 - 宇都宮駅 - 越戸 - 柳田車庫4番のりば 西原車庫方面西原車庫
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: バス路線
Subsection: 東武西口バス停

東京街道上のバス停留所JR宇都宮駅方面関東バス（関東自動車）[ 01 ] 馬場町 - JR宇都宮駅東京街道・陽南方面関東バス[ 25 ] 一条 - SUBARU前 - 雀宮駅入口 - 雀宮陸上自衛隊 - 石橋駅[ 31 ] 一条 - SUBARU前 - 県立がんセンター前 - 江曽島駅 - 江曽島（西川田東）高速バス関東バス・東京空港交通高速バス：羽田空港（マロニエ号）
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: バス路線
Subsection: オリオン通り入口バス停

東武馬車道通りの当駅に近接するバス停留所。かつて、付近には国鉄自動車局の宇都宮一条町駅があり、宇都宮市東部、芳賀郡、茨城県東茨城郡や西茨城郡、さらに水戸方面への長距離路線バスが発着していた。駅廃止後は市内循環バスが通るのみとなっている。JR宇都宮駅方面 関東バス 市内循環「きぶな号」[ 34 ] 宇都宮市役所 - 日野町通り - JR宇都宮駅
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: バス路線
Subsection: 東武駅前バス停

大通り上。東口から北へ200メートルの大通りにある関東バスとJRバス関東のバス停留所。大通りを通る高速バスを除く全路線が停車する。宇都宮市内の路線バスが集中するメインルート上に位置し、周辺各地に向かうほぼすべてのバスに乗車可能である。JR宇都宮駅・駅東方面関東バス[ 01・50・53 ] 馬場町 - JR宇都宮駅[ 12 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 白楊高校 - 越戸 - 柳田車庫・平出工業団地JR宇都宮駅・宇大・芳賀・茂木方面JRバス関東[ 11 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 宇大前 - 鐺山十字路  - 道場宿 - 芳賀町工業団地管理センター前 - 芳賀温泉ロマンの湯 - 祖母井 - 芳賀町役場東 - 祖陽が丘団地 - 市塙駅入口 - 天矢場 - 道の駅もてぎ北 - 茂木駅JR宇都宮駅・田原街道・大曽・豊郷方面関東バス[ 16 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 竹林十文字 - 上大曽 - 富士見ヶ丘団地[ 16 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 宇商高 - 上大曽 - 富士見ヶ丘団地[ 18 ] 馬場町 - 宇商高 - 済生会病院（JR宇都宮駅は経由しない）[ 61 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 宇商高 - 上大曽 - 宝井（一部岩本経由） - 宇都宮グリーンタウン[ 62 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 宇商高 - 上大曽 - 岩本 - 田原 - 今里 - 大宮 - 玉生車庫JR宇都宮駅 ・白沢街道・堀切方面関東バス[ 70 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 竹林十文字 - 堀切 - 釜井台団地[ 71 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 竹林十文字 - 堀切 - 白沢河原[ 73 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 竹林十文字 - 堀切 - 御幸が原 - 奈坪台JR宇都宮駅・簗瀬・屋板・上三川方面関東バス[ 80 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 簗瀬金堀 - ミツトヨ前 - 東高校前 - 瑞穂野団地[ 84 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 簗瀬金堀 - ミツトヨ前 - 東高校前 - 瑞穂野団地 - 本郷台・西汗[ 81 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 簗瀬金堀 - ミツトヨ前 - 東高校前 - 東汗[ 85 ] 馬場町 - JR宇都宮駅 - 簗瀬金堀 - 屋板 - 南高校前 - （インターパーク宇都宮南） - 上三川車庫栃木街道・鶴田方面関東バス[ 34 ] 陽西通り - 文化会館前 - 南宇都宮駅 - 宇高前 - 鶴田駅[ 36 ] 六道 - 文化会館前 - 宇高前 - 鶴田駅 - 江曽島駅入口 - 西川田東[ 37 ] 桜通十文字 - 文化会館西口 - 宇高前 - 鶴田駅 - 江曽島駅入口 - 西川田駅日光街道・戸祭方面関東バス[ 50 ] 清住町 - 松原町 - 栃木医療センター前 - 戸祭 - 宝木 - 細谷車庫[ 51 ] 桜通十文字 - 戸祭一丁目 - 栃木医療センター正門前 - 戸祭 - 仁良塚 - ろまんちっく村[ 52 ] 桜通十文字 - 戸祭一丁目 - 栃木医療センター前 - 山王団地 - 徳次郎 - 石那田 - 篠井ニュータウン[ 53 ] 桜通十文字 - 和尚塚 - 戸祭四丁目 - 宝木 - 細谷車庫[ 56 ] 桜通十文字 - 戸祭一丁目 - 栃木医療センター前 - 徳次郎 - 石那田 - （一部篠井ニュータウン経由） - 大沢 - 今市車庫 - JR日光駅 - 日光東照宮[ 58 ] 桜通十文字 - 戸祭一丁目 - 栃木医療センター前 - 徳次郎 - 石那田 - 塩野室 - 船生作新学院・宝木方面関東バス[ 55 ] 桜通十文字 - 作新学院前 - 宝木 - 細谷車庫 - 宝木団地作新学院・大谷街道方面関東バス[ 10 ] 桜通十文字 - 作新学院前 - 中丸 - 駒生営業所[ 45 ] 桜通十文字 - 作新学院前 - 荒針 - 大谷観音 - 立岩[ 47 ] 桜通十文字 - 作新学院前 - 荒針 - ニューサンピア栃木 - JR鹿沼駅前 - 鹿沼営業所JRバス関東[ 11 ] 桜通十文字 - 作新学院前鹿沼方面関東バス[ 41 ] 六道 - 上欠下 - 上石川 - 運転免許センター（一部非経由） - 楡木車庫[ 43 ] 桜通十文字 - 三の沢 -（一部 共和大学・宇都宮短期大学経由） - 長坂坂上 - 千渡 - JR鹿沼駅前 - 鳥居跡町（新鹿沼駅） - 鹿沼営業所
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: 登場する作品

惡の華 - 押見修造の漫画作品。第8巻（2013年）の付録に登場する。
Title: 東武宇都宮駅 (Tōbu-Utsunomiya Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 宇都宮線南宇都宮駅（TN 39） - 東武宇都宮駅（TN 40）
Title: 吉野神宮駅 (Yoshino-Jingū Station)
Section: abstract

吉野神宮駅（よしのじんぐうえき）は、奈良県吉野郡吉野町丹治にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF56。
Title: 吉野神宮駅 (Yoshino-Jingū Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）3月25日：吉野鉄道の六田 - 吉野間延伸時に開業。1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。11月：貯木場引込線開通。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。1973年（昭和48年）1月：引込線廃止。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2021年（令和3年）1月6日：無人駅化。
Title: 吉野神宮駅 (Yoshino-Jingū Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線の行違い可能な地上駅。かつて下りホーム（1番線）の裏側に待避線があり、夜間滞泊にも使用されていたが、2009年10月に踏切道拡張等工事に伴い架線や分岐器が撤去された。ホーム有効長は4両。駅舎は単式の上りホーム西側にあり、下りホームとは橿原神宮前寄りの構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。下市口駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。特急券は自動券売機にて購入可能であるが、定期券の購入は不可能となっている。当駅の硬券入場券は下市口駅で発売している。
Title: 吉野神宮駅 (Yoshino-Jingū Station)
Section: 停車列車

特急列車を含めた全定期旅客列車が停車する。なし狩りのシーズンには当駅終着の特急（吉野神宮行き特急「なし狩り号」）が運転されていた時期があった。
Title: 吉野神宮駅 (Yoshino-Jingū Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：264人2022年11月8日：294人2021年11月9日：322人2018年11月13日：489人2015年11月10日：462人2012年11月13日：610人2010年11月9日：677人2008年11月18日：708人2005年11月8日：869人
Title: 吉野神宮駅 (Yoshino-Jingū Station)
Section: 利用状況

吉野神宮駅の利用状況の変遷は下表の通り。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。近畿日本鉄道の特急停車駅では最も少ない。
Title: 吉野神宮駅 (Yoshino-Jingū Station)
Section: 駅周辺

吉野神宮奈良県立奈良南高等学校吉野校舎吉野町立吉野小学校吉野郵便局吉野税務署吉野病院駅からほど近い。病院前からはスマイルバスが発着する。
Title: 吉野神宮駅 (Yoshino-Jingū Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 吉野線□特急停車駅■急行・■準急・■普通大和上市駅 (F55) - 吉野神宮駅 (F56) - 吉野駅 (F57)
Title: 平野駅 (Hirano Station (Osaka Metro))
Section: abstract

平野駅（ひらのえき）平野駅 (福島県) - 福島県福島市にある福島交通飯坂線の駅。平野駅 (Osaka Metro) - 大阪府大阪市平野区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）谷町線の駅。平野駅 (JR西日本) - 大阪府大阪市平野区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）の駅。谷町線とJRの駅は約1.2kmほど離れている。平野停留場 - 大阪府大阪市平野区にあった南海平野線の駅。1980年に廃止。平野駅 (兵庫県) - 兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅。
Title: 三ノ輪橋停留場 (Minowabashi Station)
Section: abstract

三ノ輪橋停留場（みのわばしていりゅうじょう）は、東京都荒川区南千住一丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場。駅番号はSA 01。都電荒川線の始発停留場であり、停留場位置は日光街道（国道4号）の西側やや奥にある。関東の駅百選認定駅の一つ。
Title: 三ノ輪橋停留場 (Minowabashi Station)
Section: 歴史

現存する停留場に先立ち、1911年（明治44年）に当時の東京鉄道によって日光街道上に三輪橋（三ノ輪橋）停留場が設けられた。これらは後に東京市電（→東京都電車）三ノ輪線となり、王子電気軌道が東京市電に統合され三河島線（後に荒川線）となった後は、場所が離れた2つの都電乗降場が存在する形態となった（両者の線路は接続されていなかった）。その後、日光街道の路線（21・31系統）が1969年（昭和44年）に廃止され、現在の停留場のみとなった。なお、かつては近隣に21・31系統の運行を担当する三ノ輪電車営業所および車庫が存在したが、こちらも両系統の廃止とともに役目を終え、跡地は都営住宅となっている。三ノ輪橋の名前は、かつて付近を流れていた石神井用水（音無川）と日光街道の交点に架かっていた橋に由来する。過去には路線図や方向幕で「三輪橋」と表記された例もあったが、現行の案内では「三ノ輪橋」で統一されている。日光街道から行くとビルの中を通って当停留場に来る形となるが、このビルはかつて王子電気軌道が所有していたビルであり、地元では今でも「王電ビル」と呼ばれることがある。1911年（明治44年）4月16日：東京鉄道の停留場として開業。当時は終点。8月1日：東京市の東京鉄道買収に伴い、東京市電三ノ輪線の停留場となる。1912年（明治45年）12月29日：三ノ輪線が千住大橋停留場まで延伸され、途中駅となる。1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道の停留場が開業、東京市電との接続地点となる。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電三河島線（現・荒川線）となる。1943年（昭和18年）7月1日：東京都制施行に伴い、東京都電車の停留場となる。1969年（昭和44年）10月26日：三ノ輪線廃止。1978年（昭和53年）：ワンマン運転に伴う改修工事を実施。これにより、従来対向式ホーム2本だった構造が、1本の線路の両側に乗降を分離したホームを備える形となる。同時にホームのかさ上げを実施。1997年（平成9年）：関東の駅百選に認定。認定理由は「春には見事なバラが咲き揃う都内唯一の都電が走る停留場」。2007年（平成19年）5月26日：9000形の営業運転開始に合わせて全面リニューアルを行い、レトロ風の外観になる。2018年（平成30年）10月21日：停留場近くに都交通局が案内所「三ノ輪橋おもいで館」を開設。
Title: 三ノ輪橋停留場 (Minowabashi Station)
Section: 停留場構造

降車ホームと乗車ホームが別々になっている。降車ホームで乗客を降ろした後、乗車ホームに電車が移動して乗客を乗せて発車する。
Title: 三ノ輪橋停留場 (Minowabashi Station)
Section: 停留場周辺

東京メトロ日比谷線三ノ輪駅 - 徒歩3分程度。都電では乗換駅として案内されているが、東京地下鉄は正式な乗換案内としていない。浄閑寺南千住砂場三河島千束（吉原）山谷ヨークフーズ三ノ輪店オリンピック三ノ輪店
Title: 三ノ輪橋停留場 (Minowabashi Station)
Section: バス路線

三ノ輪橋都営バス<草43> 千住車庫前・足立区役所<草43> 浅草雷門（千束・浅草寿町経由、平日のみ）<草43> 浅草寿町（千束経由、土曜・休日のみ）
Title: 三ノ輪橋停留場 (Minowabashi Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）三ノ輪橋停留場 (SA 01) - 荒川一中前停留場 (SA 02)
Title: 三ノ輪橋停留場 (Minowabashi Station)
Section: 隣の停留場
Subsection: かつて存在していた路線

東京都交通局都電三ノ輪線三ノ輪車庫前停留場 - 三ノ輪橋停留場 - 南千住六丁目停留場
Title: 高遠原駅 (Takatōbara Station)
Section: abstract

高遠原駅（たかとおばらえき）は、長野県上伊那郡飯島町七久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。伊那電気鉄道時代は、駅前には旅館や商店があり栄えていた。
Title: 高遠原駅 (Takatōbara Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）12月12日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に社名変更）が七久保駅から延伸した際の終着駅である高遠原停留場として開設。旅客駅。1919年（大正8年）6月14日：高遠原駅'に格上げ。1920年（大正9年）11月22日：伊那電気鉄道が上片桐駅まで延伸し、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化されると同時に廃止。1946年（昭和21年）9月1日：運輸省（後の日本国有鉄道）飯田線の高遠原駅として再開設。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。1971年（昭和46年）4月1日：旅客発着駅制限廃止。12月1日：業務委託終了。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 高遠原駅 (Takatōbara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎は無いがホーム上に待合所がある。駅直近への自動車進入は不可能な地形となっており、軽車両もしくは徒歩にて近くの町道から行くしか無い。
Title: 高遠原駅 (Takatōbara Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 46人2009年度 - 27人2010年度 - 25人2011年度 - 31人2012年度 - 32人2013年度 - 31人2014年度 - 28人2015年度 - 29人2016年度 - 30人2017年度 - 28人2018年度 - 27人
Title: 高遠原駅 (Takatōbara Station)
Section: 駅周辺

近隣は果樹園・水田が広がる他は山林となっており、少し離れて集落地となる。長野県道15号飯島飯田線
Title: 高遠原駅 (Takatōbara Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速「みすず」通過■普通伊那田島駅 - （大沢信号場） - 高遠原駅 - 七久保駅
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: abstract

西都城駅（にしみやこのじょうえき）は、宮崎県都城市松元町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940512。都城市中心部への最寄り駅で全列車が停車し、宮崎方面から来る多くの普通列車が当駅を始発・終着としている。一方の国分・鹿児島方面の普通列車は1日あたり9往復と激減する。かつては志布志線が接続していた。
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）1月14日：志布志線所属駅として鉄道省が開設。1932年（昭和9年）12月6日：志布志線都城 - 西都城駅間が日豊本線に編入され、日豊本線の所属駅となる。1941年（昭和16年）10月8日：志布志線全通。1945年（昭和20年）8月6日：都城大空襲により西都城駅構内全焼。9月17日：枕崎台風による暴風雨により、駅本屋と貨物室が全壊。1949年（昭和24年）2月1日：駅本屋を新築。1976年（昭和51年）5月24日：貨物取扱を廃止。7月1日：高架化工事に着手。1973年（昭和48年）5月9日：昭和天皇が第24回全国植樹祭出席のために来県。西都城駅発、宮崎着のお召し列車が運転される。1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱を廃止。1979年（昭和54年）2月27日：日豊本線が高架化。1980年（昭和55年）1月25日：志布志線も高架化。2月5日：高架下駅舎が完成。4月11日：高架下駅舎の営業を開始。1983年（昭和58年）3月16日：この日より業務委託駅となるはずだったが、これに反対していた国鉄労働組合がピケを張って実力で阻止する。3月29日：団体交渉により労使が合意し、この日より業務委託駅へ移行する。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。1987年（昭和62年）3月28日：志布志線が全線廃止となる。4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1993年（平成5年）8月6日：平成5年8月豪雨により当駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。9月19日：当駅から大隅大川原駅と間で運転を再開する。2005年（平成17年）4月1日：構内からキオスクが撤退。2017年（平成29年）11月5日：駅舎の老朽化部の改装や、外装のリニューアルが完了する。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。2023年（令和5年）4月1日：駅業務をJR九州サービスサポートから宮崎交通に移管。
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する高架駅で、駅舎は高架下にある。駅舎はその大部分が広いコンコースでその端に出札口と改札がある。駅舎にはそのほかに封鎖された待合所跡がある。かつては、土産物屋・軽食・駅弁屋があったが、その形跡は残っていない。国分方面で線路のない高架橋が南方向へ枝分かれしているが、これは1987年まで営業していた志布志線の廃線跡である。高架は分岐してすぐに途切れ、その先は住宅地に転用されている。高架化完成が1980年であるため、志布志線部分の高架はわずか7年で役目を終えることとなった。2023年3月までJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であったが、、同年4月より宮崎交通に移管された。きっぷうりば(営業時間 6：25 - 12：20、12：50 - 18：30)が設置されている。2017年10月に駅舎がリニューアルされ、外装は白と黒を基調にした色となり、駅名表示は文字が金色になり都城島津氏の家紋である「丸に十文字 」が入れられた。なおバリアフリー化は行われておらず、コンコースとホームの間の移動は階段のみである。
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: 駅弁

駅前にある「せとやま弁当」で駅弁を販売している。『かしわめし』等が有名で、大型時刻表にも駅弁マークが記載されているが、現在は店頭での販売のみとなっている。主な駅弁は下記の通り。
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は466人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: 駅周辺

都城市街地内にある。都城市の中心市街地である中央通りは都城駅よりも当駅のほうが近い。また、都城市役所も当駅が最寄り駅である。都城市役所都城郵便局都城松元郵便局都城合同庁舎都城島津邸都城市立図書館都城市立美術館都城歴史資料館宮崎交通都城自動車営業所が隣接ドラッグストアモリ西都城駅前店ホテルルートイン都城都城IT産業ビル（旧都城寿屋百貨店）メインホテルナカムラ（旧ナカムラデパート）C-PLAZACINEPORT都城中央通り商店街宮崎地方裁判所都城支部宮崎県立都城西高等学校都城高等学校イオン都城ショッピングセンター
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 史跡・遺構

都嶋御旧跡 ― 神武天皇の御所跡都城島津家菩提寺（長城山龍峯寺跡）老中馬場跡上原勇作元帥生誕地の碑財部彪海軍大将生誕地の碑
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: バス路線

西都城駅前バスセンター（宮崎交通）特急：市立図書館前 - 都城駅 - 高速都城北入口 - 宮崎空港 - 宮崎駅51,52：市立図書館前 - 都城駅 - イオンモール - 高崎 - 小林駅60,61：都城駅 - 山之口・上野上西都城駅前（宮崎交通） - 駅前ロータリー内バス停。1,2,3,6：都原団地・蓑原・久保原1,3：市立図書館前 - 都城駅 - イオンモール前・上郡元・都城ショッピングセンター2,6,40,41,42,43：市立図書館前 - 都城駅 - イオンモール・菖蒲原40,41,42,43：かかしの里ゆぽっぽ・山田・平山・熊野神社前51,52：藤元総合病院前・イオン都城西都城（鹿児島交通）  - 駅前ロータリー内バス停。都城末吉 - 岩川 - 松山 - 志布志財部・柴建・吉ヶ谷公民館
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「きりしま」停車駅■普通都城駅 - 西都城駅 - 五十市駅
Title: 西都城駅 (Nishi-Miyakonojō Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道志布志線西都城駅 - 今町駅
Title: 古井駅 (Kobi Station)
Section: abstract

古井駅（こびえき）は、岐阜県美濃加茂市森山町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅。難読駅名のひとつでもある。駅名は美濃加茂市になる前の古井町にちなむ。
Title: 古井駅 (Kobi Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）11月25日：高山線（1934年に高山本線に改称）美濃太田 - 下麻生間延伸時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。1972年（昭和47年）11月1日：業務委託駅となる。1973年（昭和48年）4月20日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。2011年（平成23年）4月1日：簡易委託終了により無人化。2017年（平成29年）3月13日：新駅舎の使用開始。
Title: 古井駅 (Kobi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。高速通過（110km/h）可能な両開き分岐器（Y字ポイント）に取り換えられている。駅出入口は駅舎のある上りホーム側の他、下りホームにも通路がある。互いのホームは跨線橋で連絡している。美濃太田駅管理の無人駅。かつては東海交通事業による簡易受託駅であったが、2011年（平成23年）3月31日をもって簡易委託は終了し無人化された。
Title: 古井駅 (Kobi Station)
Section: 利用状況

「岐阜県統計書」と「美濃加茂市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 古井駅 (Kobi Station)
Section: 駅周辺

ある程度住宅がある。駅裏手には水田が多い。高山本線を利用する周辺の高校の生徒のために自転車置き場がある。距離的にはぎふ清流里山公園に最も近い駅であるが、同公園へは美濃太田駅からバスのほうが便利である。
Title: 古井駅 (Kobi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 名所

こびの天狗山・荒薙教
Title: 古井駅 (Kobi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 施設

古井郵便局東濃信用金庫古井支店十六銀行古井支店美濃加茂市東図書館岐阜地方法務局 美濃加茂支局美濃加茂市立古井小学校私立美濃加茂中学高等学校岐阜県立加茂高等学校岐阜県立加茂農林高等学校
Title: 古井駅 (Kobi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 交通

あい愛バス「むくのき・そうきち線」「古井駅-可児川駅線」国道41号
Title: 古井駅 (Kobi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線美濃太田駅 (CG07) - 古井駅 - 中川辺駅
Title: 蓮ケ池駅 (Hasugaike Station)
Section: abstract

蓮ケ池駅（はすがいけえき）は、宮崎県宮崎市村角町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 蓮ケ池駅 (Hasugaike Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）12月1日：蓮ヶ池臨時乗降場として日本国有鉄道が開設。駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。同時に蓮ケ池駅に昇格。2015年（平成27年）11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 蓮ケ池駅 (Hasugaike Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎は存在せず小さな上屋が設置されている。ICカード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、及びチャージ取扱は行っていない。
Title: 蓮ケ池駅 (Hasugaike Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は196人である。
Title: 蓮ケ池駅 (Hasugaike Station)
Section: 駅周辺

駅の東側には田畑が一面に広がり、西側に団地がある。シーガイアのホテルを望める。本数が少ないためか高校生以外の利用者はほとんどいなかったが、高齢者の増加で宮崎市中心部への足としての役割を果たしつつある。少し離れて並行する国道10号は、この付近でディーラー街となっている。宮崎市立住吉南小学校宮崎市立東大宮中学校宮崎県立宮崎北高等学校蓮ヶ池古墳群（蓮ヶ池史跡公園・蓮ヶ池横穴群・みやざき歴史文化館）宮崎芳士郵便局タイヨー 桜町店
Title: 蓮ケ池駅 (Hasugaike Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線日向住吉駅 - 蓮ケ池駅 - 宮崎神宮駅
Title: 火器営駅 (Huoqiying station)
Section: abstract

火器営駅（かきえいえき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄10号線の駅。
Title: 火器営駅 (Huoqiying station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 火器営駅 (Huoqiying station)
Section: 駅周辺

観山園中信銀行万柳支行晴波園
Title: 火器営駅 (Huoqiying station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 開業。
Title: 火器営駅 (Huoqiying station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■10号線長春橋駅 - 火器営駅 - 巴溝駅
Title: アニエール＝シュル＝セーヌ (Asnières-sur-Seine station)
Section: abstract

アニエール＝シュル＝セーヌ （Asnières-sur-Seine）は、フランス、イル＝ド＝フランス地域圏、オー＝ド＝セーヌ県のコミューン。
Title: アニエール＝シュル＝セーヌ (Asnières-sur-Seine station)
Section: 地理

セーヌ川左岸、パリ郊外北西地点にある。かつてはセーヌ河岸の湿地帯で、19世紀終わりまでに2つの浮島が埋まってできた。アニエールは非常に都市化されており、住宅、アパート、マンションが交互に立ち並んでいる。かつてあった古い公園は、1960年代に建設の圧力から消滅してしまった。現在の自治体庁舎近くにあるアニエール城は歴史記念物として保護区域となっている。
Title: アニエール＝シュル＝セーヌ (Asnières-sur-Seine station)
Section: 由来

アニエールとは、ラテン語のアシナリオエまたはアスネリオエ（asinarioe, asnerioe、種付け用ロバ）から派生している。このロバはサン＝ドニ修道院（サン＝ドニ大聖堂）の建設用に導入されていた。また、ジュヌヴィリエ平野にあるサンノワやアルジャントゥイユの製粉所から小麦粉袋を運搬するのにロバが使われたためといわれる。1968年に現在の名となる以前は、単にアニエール、またはアニエール・サン＝マルセル（Asnières Saint-Marcel）と呼ばれていた。
Title: アニエール＝シュル＝セーヌ (Asnières-sur-Seine station)
Section: 歴史

アニエールの歴史は、ジュヌヴィリエの歴史と同様である。1158年 - ローマ教皇ハドリアヌス4世の教書にEcclesiam de Asneriis cum cimiterio （アニエールにある、墓地の付属した教会）という一節が登場する。1224年 - アニエール、サン＝ドニ修道院の所有となる。1518年 - 修道院付属のアニエール農場には、川港があり、渡し舟があった。1837年 - 鉄道が到達1860年 - ルイ・ヴィトンがアニエールに工房を設立1870年 - 普仏戦争でプロイセン軍が、アニエールのセーヌ河岸にある橋を全て破壊。1884年 - ジョルジュ・スーラ、『アニエールの水浴』を描く1900年 - パリオリンピックの水泳競技がアニエールで行われる
Title: アニエール＝シュル＝セーヌ (Asnières-sur-Seine station)
Section: 交通

地下鉄 - パリメトロ13号線・ガブリエル・ペリ駅
Title: アニエール＝シュル＝セーヌ (Asnières-sur-Seine station)
Section: 姉妹都市

 シュパンダウ、ドイツ
Title: アニエール＝シュル＝セーヌ (Asnières-sur-Seine station)
Section: 著名な出身者

アンリ・バルビュス - 作家ウィリアム・ギャラス - サッカー選手アクセル・エンガンド - サッカー選手ディディエ・マッソン - パイロットモーリス・エウィット - ヴァイオリニストアンリ・シャラン - 作曲家ローラン・デュプイー - フィギュアスケート選手イヴ・アレグレ - 映画監督
Title: 瀬田駅 (Seta Station (Kumamoto))
Section: abstract

瀬田駅（せたえき）瀬田駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（琵琶湖線）の駅。瀬田駅 (熊本県) - 熊本県菊池郡大津町にある九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅。玉電瀬田駅 - 東京都世田谷区にあった東急玉川線の停留場。
Title: 大海駅 (Ōmi Station (Aichi))
Section: abstract

大海駅（おおみえき）は、愛知県新城市大海字南田にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 大海駅 (Ōmi Station (Aichi))
Section: 概要

当駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶ飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。1900年（明治33年）に開設。1943年（昭和18年）に国有化されるまでは、南へ向かう豊川鉄道と北へ向かう鳳来寺鉄道の境界駅であった。この二つの私鉄時代は一部期間を除いて長篠駅（ながしのえき）と称した。国鉄時代を経て1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海経営に移り、現在に至る。
Title: 大海駅 (Ōmi Station (Aichi))
Section: 歴史

豊川鉄道は1897年（明治30年）から順次路線を豊橋駅から北へと延伸させて行ったが、1900年9月、新城からの最後の延伸区間が開通し、この大海駅へと到達した。開業当初は現在同様「大海駅」を駅名としていたが、3年後の1903年（明治36年）に、駅東側を流れる豊川（寒狭川）の対岸にある地名を取って「長篠駅」と改称した。豊橋から伸びる路線の終着駅であったが故に、この頃の大海地区は奥三河や北遠、南信への玄関口となり、乗換客が利用する旅館・飲食店が立ち並び、運輸業者も多く集まって、人や物資の集積地として栄えた。1923年2月、豊川鉄道傍系会社であった鳳来寺鉄道が、長篠駅を起点としてさらに奥地の三河川合駅まで路線を建設する。これにより長篠駅は2つの鉄道の境界駅となるが、両鉄道は直通運転を行っていたので実質的には中間駅となっていた。また、北遠・南信の玄関口としての機能は新たな終着駅である三河川合駅に移っていった。1943年8月、豊川鉄道と鳳来寺鉄道の鉄道路線は買収・国有化され、豊橋と辰野を結ぶ国鉄飯田線が成立する。これに伴って長篠駅も国有鉄道に移管され、同時に駅名が開設時と同じ「大海駅」となった。1971年（昭和46年）から翌年にかけて、飯田線の多くの駅で貨物取扱が廃止されたが、新城市・鳳来町域（当時）では駅構内に隣接する形でアサノセメントが操業していたため、当駅が唯一残された。しかし10年後の1984年（昭和59年）に廃止され、駅開設時から行われていた貨物取扱は当駅でも終了した。そして旅客駅となったまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎え、国鉄からJR東海に運営が移管された。
Title: 大海駅 (Ōmi Station (Aichi))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1900年（明治33年）9月23日：豊川鉄道の大海駅として開設。1903年（明治36年）3月15日：長篠駅に改称。1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道が開通、当駅に乗入れ。1943年（昭和18年）8月1日：豊川鉄道・鳳来寺鉄道国有化に伴い、国鉄飯田線の駅となる。同時に大海駅に改称。1969年（昭和44年）8月：現駅舎に改築。1984年（昭和59年）1月16日：車扱貨物取扱廃止。2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 大海駅 (Ōmi Station (Aichi))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。ホーム番線は単式ホーム側から1・2・3番線の順。1番線は中部天竜・飯田方面行きの下り列車、2番線は豊橋方面行きの上り列車が使用するが、どちらも双方向に対応している。3番線は使用されていない。かつて上り方面1番ホーム側に製材所への側線があり、現在は撤去されているが、踏切は2線分の幅のままになっている。駅舎は1番線側に設置されており、ホーム間移動用に構内踏切が設置されている。かつては駅員配置があったが、1985年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。
Title: 大海駅 (Ōmi Station (Aichi))
Section: 停車列車

大海駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の列車が停車する。停車する列車の種別は普通列車と、上りに1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。
Title: 大海駅 (Ōmi Station (Aichi))
Section: 駅周辺

長篠城址緑ヶ丘団地新城総合公園新城市立東郷東小学校東郷郵便局国道151号国道257号新東名高速道路新城IC
Title: 大海駅 (Ōmi Station (Aichi))
Section: バス路線

大海駅周辺には、豊鉄バスの「大海駅前」と、新城市Sバスの「大海駅」と言う2つのバス停留所（バス停）がある。両バス停を発着する路線は以下の通り。豊鉄バス「大海駅前」バス停田口新城線：新城市民病院 / 四谷千枚田口 / 田口新城市Sバス「大海駅」バス停北部線：新城郵便局 / 緑が丘塩瀬線：上島田
Title: 大海駅 (Ōmi Station (Aichi))
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（上りのみ運転）三河東郷駅 ← 大海駅 ← 本長篠駅■普通三河東郷駅 - 大海駅 - 鳥居駅
Title: チットロム駅 (Chit Lom BTS station)
Section: abstract

チットロム駅（チットロムえき、タイ語: สถานีชิดลม ）は、タイ王国、バンコク都パトゥムワン区にあるバンコク・スカイトレイン(BTS)の駅。プルンチット通り（東へ行くとスクムウィット通りに繋がる）の直上にある高架駅。駅番号は「E1」。
Title: チットロム駅 (Chit Lom BTS station)
Section: 概要

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。2014年より可動式ホーム柵（ホームドア）の使用を開始した。駅周辺はバンコク屈指の商業エリアで、至近にはセントラルワールドプラザ（ZEN）、エラワンバンコク（旧そごう）、セントラルデパート、ゲイソーン、BIG Cスーパーマーケットなどがある。セントラルデパートとは5番、ゲイソーンとは9番出口から直結している。また、バンコク都民の信仰を集めるエラワン・プーム（象の精霊（エラワン・ピー）の祠）も至近にあり、常に賑っている。
Title: チットロム駅 (Chit Lom BTS station)
Section: 駅周辺
Subsection: プルーンチット通り

エラワンバンコク（旧そごう） 2番出口インターコンチネンタル・バンコク日本亭（B1 日本料理）ゲイソーン 9番出口直結ジオスアマリン・タワーキアットナーキン銀行本社
Title: チットロム駅 (Chit Lom BTS station)
Section: 駅周辺
Subsection: プルーンチット通り

=（5番出口直結）1F資生堂カウンターモスバーガー3FMUJI4Fリーガル（靴）7F東京堂書店
Title: チットロム駅 (Chit Lom BTS station)
Section: 駅周辺
Subsection: ラチャダムリ通り

警察病院グランド・ハイアット・エラワン・バンコク 2番出口エーラーワンの祠 2番出口ペニンシュラプラザBig CスーパーマーケットThai Beauty Health SPAZENMK金
Title: チットロム駅 (Chit Lom BTS station)
Section: 駅周辺
Subsection: セントラルワールドプラザ

2Fポーラ（化粧品）3Fアナスタシアハーゲンダッツモスバーガー6FMK金大戸屋MUJI7Fカブキ（日本料理）寅次郎（日本料理）フルーツむらはた平禄寿司モーモーパラダイス
Title: 新馬駅 (Xinma railway station)
Section: abstract

新馬駅（しんまえき）は、台湾宜蘭県蘇澳鎮にある台湾鉄路管理局（台鉄）宜蘭線の駅。蘇澳新駅が管理する無人駅（招呼站）で、区間車のみが停車する。