shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 飯倉駅 (Iigura Station)
Section: 駅周辺

駅前ロータリーが整備されており、タクシーが客を待っていることも多い。駅の北を総武本線にほぼ並行する形で国道126号が東西に走り、駅の北東約200メートル（m）のところにある飯倉交差点で、南北に走る千葉県道49号八日市場栄線と交わっている。1984年（昭和59年）から1993年（平成5年）にかけて施行面積35.9ヘクタール（ha）を飯倉台・飯倉駅前市街地開発（土地区画整理事業）としてニュータウンが整備されている。国道126号千葉県道45号八日市場八街線千葉県道49号八日市場栄線すずらん介護福祉学園匝瑳市立豊栄小学校八日市場飯倉簡易郵便局九十九里ホーム病院農産物直売所生活市場ヤマト運輸八日市場センター鈴歌公園
Title: 飯倉駅 (Iigura Station)
Section: バス路線

「飯倉駅」停留所が設置されており、匝瑳市内循環バスの路線が発着する。
Title: 飯倉駅 (Iigura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線横芝駅 - 飯倉駅 - 八日市場駅
Title: 諫早東高校駅 (Isahaya-higashi-kōkō Station)
Section: abstract

諫早東高校駅（いさはやひがしこうこうえき）は、長崎県諫早市森山町杉谷にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
Title: 諫早東高校駅 (Isahaya-higashi-kōkō Station)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）11月12日：諫早東高校前駅（いさはやひがしこうこうまええき）として開設。2019年（令和元年）10月1日：諫早東高校駅（いさはやひがしこうこうえき）に改称。
Title: 諫早東高校駅 (Isahaya-higashi-kōkō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路西側にホームが置かれている。駅舎は無いが、ホーム上に簡単な待合所と飲み物の自動販売機2台が設置されている。ホーム釜ノ鼻方が緩やかな坂となっており、駅への出入りにはこれを使う。駅釜ノ鼻方には第56号踏切があるため、駅東側に出ることも可能である。無人駅。
Title: 諫早東高校駅 (Isahaya-higashi-kōkō Station)
Section: 利用状況

2018年度の年間乗車人員は45,218人、降車人員は48,225人であった。近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
Title: 諫早東高校駅 (Isahaya-higashi-kōkō Station)
Section: 駅周辺

駅周辺の国道57号沿いにはレストランや大規模な衣料品店などが立地する。駅の東側は主に田園が広がるが、駅の西側には住宅も多い。長崎県立諫早東高等学校国道251号（愛野森山バイパス）
Title: 諫早東高校駅 (Isahaya-higashi-kōkō Station)
Section: 隣の駅

島原鉄道■島原鉄道線釜ノ鼻駅 - 諫早東高校駅 - 愛野駅
Title: 咸興駅 (Hamhung station)
Section: abstract

咸興駅（ハムンえき）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道咸興市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平羅線、新興線および西湖線の駅である。
Title: 咸興駅 (Hamhung station)
Section: 概要

朝鮮民主主義人民共和国第二の都市である咸興市の中心駅であり、日本統治時代に建設された初代駅舎は西洋式の建築であった。しかしながら、朝鮮戦争により初代駅舎は損壊し、現駅舎は戦後再建されたものである。
Title: 咸興駅 (Hamhung station)
Section: 歴史

1919年12月15日：開業。
Title: 咸興駅 (Hamhung station)
Section: 周辺の施設

咸興大劇場咸興青年公園大韓民国国道7号
Title: 西山名駅 (Nishi-Yamana Station)
Section: abstract

西山名駅（にしやまなえき）は、群馬県高崎市山名町にある上信電鉄上信線の駅。かつては有人駅だったが、現在は無人駅となっている。
Title: 西山名駅 (Nishi-Yamana Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）6月15日：水泳場前駅として開業。上信電鉄が沿線観光振興策として、近隣を流れる鏑川を堰き止め長さ数百メートルにもおよぶプールを建設した。往時には週末に実施されたイベントの度に在京の著名俳優なども訪れ、大いに賑わったという。1938年（昭和13年）12月27日：駅名を入野駅に改称。戦時下の自粛ムードを受けて水泳場を閉鎖したことに伴う対応。1986年（昭和61年）12月20日：駅名を西山名駅に改称。1988年（昭和63年）5月1日：無人化。
Title: 西山名駅 (Nishi-Yamana Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
Title: 西山名駅 (Nishi-Yamana Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より。
Title: 西山名駅 (Nishi-Yamana Station)
Section: 駅周辺

高崎産業技術専門校群馬県道200号後賀山名停車場線
Title: 西山名駅 (Nishi-Yamana Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は「高崎産業技術専門校」である。
Title: 西山名駅 (Nishi-Yamana Station)
Section: その他

特徴的なスタイルの駅設備類は、高崎産業技術専門校の生徒の卒業制作によるものである。
Title: 西山名駅 (Nishi-Yamana Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線山名駅 - 西山名駅 - 馬庭駅
Title: 渋木駅 (Shibuki Station)
Section: abstract

渋木駅（しぶきえき）は、山口県長門市深川湯本字畑河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。
Title: 渋木駅 (Shibuki Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）3月23日：美禰線（1963年より美祢線と表記）の於福駅 - 正明市駅（現・長門市駅）間延伸により開業。一般駅。1963年（昭和38年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）2月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。
Title: 渋木駅 (Shibuki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅。下りホームに面して木造駅舎があるが、無人駅（長門鉄道部管理）となっており、自動券売機等もない。上りホームへは跨線橋で結ばれている。
Title: 渋木駅 (Shibuki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 渋木駅 (Shibuki Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 渋木駅 (Shibuki Station)
Section: 駅周辺

長門市南部の山あいにあり、美祢市との市境に面する集落である。駅舎の所在地は長門市深川湯本となっているが、駅のほぼ半分は長門市渋木に所在し、駅名もそこから取ったものである（渋木地区の中心集落は駅よりやや東方に開けた場所にある）。渋木簡易郵便局渋木八幡宮長門市立大畑小学校国道316号
Title: 渋木駅 (Shibuki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■美祢線於福駅 - 渋木駅 - 長門湯本駅
Title: 門峴駅 (Munhyeon station)
Section: abstract

門峴駅（ムニョンえき）は、大韓民国釜山広域市南区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は216。
Title: 門峴駅 (Munhyeon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は4箇所に設けられている。
Title: 門峴駅 (Munhyeon station)
Section: 歴史

2001年8月8日 - 開業。
Title: 門峴駅 (Munhyeon station)
Section: 駅周辺

釜山市民会館門峴3洞行政福祉センター門峴5洞行政福祉センター城東中学校門峴女子中学校
Title: 門峴駅 (Munhyeon station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線チゲゴル駅 (215) - 門峴駅 (216) - 国際金融センター・釜山銀行駅 (217)
Title: 西片上駅 (Nishi-Katakami Station)
Section: abstract

西片上駅（にしかたかみえき）は、岡山県備前市西片上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N12。
Title: 西片上駅 (Nishi-Katakami Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）5月1日：国鉄赤穂線備前片上 - 伊部間に新設。旅客のみ取扱。1985年（昭和60年）12月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
Title: 西片上駅 (Nishi-Katakami Station)
Section: 駅構造

岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。築堤上に位置するため、周辺の住宅等からはかなり高い所にある。これは、流川沿いの僅かな平地に町があるが、鉄道と道路（国道2号）は川沿いの両方の山地部分からこの平地の真上を突っ切る形で建設されたためである。駅舎と出入口は国道2号沿いにあるので地上駅ではあるが、周辺の街からは3階以上の高い所に駅舎・ホームがある。東岡山駅管理の無人駅。自動券売機とICカード読取装置（簡易改札機）が設置されている。自動券売機が設置されるまでは簡易委託駅であった。ホームは嵩上げされている。
Title: 西片上駅 (Nishi-Katakami Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西片上駅 (Nishi-Katakami Station)
Section: 駅周辺

住宅が密集している。片上湾は駅から数百メートル程の距離にある。以前は同和鉱業片上鉄道線片上駅に最も近い駅であった。
Title: 西片上駅 (Nishi-Katakami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 赤穂線備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12) - 伊部駅 (JR-N11)
Title: 干拓の里駅 (Kantakunosato Station)
Section: abstract

干拓の里駅（かんたくのさとえき）は、長崎県諫早市小野町にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
Title: 干拓の里駅 (Kantakunosato Station)
Section: 歴史

1995年（平成7年）4月20日：開設。
Title: 干拓の里駅 (Kantakunosato Station)
Section: 駅構造

線路北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム森山方が緩い坂になっており、駅へはこれを使って出入りする。駅舎は無いが、ホーム森山方に上屋が設置されている。なお、当駅は無人駅である。
Title: 干拓の里駅 (Kantakunosato Station)
Section: 利用状況

2018年度の年間乗車人員は16,983人、降車人員は20,849人であった。近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
Title: 干拓の里駅 (Kantakunosato Station)
Section: 駅周辺

駅の南側を国道57号が東西に走る。駅の南東にある尾崎交差点で、国道から県道124号が北側に分かれている。諫早市立小野中学校諫早市役所 小野出張所諫早ゆうゆうランド 干拓の里
Title: 干拓の里駅 (Kantakunosato Station)
Section: 隣の駅

島原鉄道■島原鉄道線小野駅 - 干拓の里駅 - 森山駅
Title: 小櫃駅 (Obitsu Station)
Section: abstract

小櫃駅（おびつえき）は、千葉県君津市末吉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 小櫃駅 (Obitsu Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の駅として開設。開業時の駅名の読みはおひつであった。1923年（大正12年）9月1日：千葉県営鉄道久留里線が国有化される。また、駅名の読みをおびつに変更。1954年（昭和29年）9月1日：出札業務廃止、日中のみ駅員1名配置とする。1968年（昭和43年）10月1日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。1980年（昭和55年）5月：現駅舎共用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
Title: 小櫃駅 (Obitsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、ホームの有効長は4両編成分である。かつては相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能であったが、後に片側1面1線の使用を停止し現在の構造となった（線路脇には廃止されたホーム跡が残っている）。久留里駅管理の無人駅。特徴的な屋根を有する小さな簡易駅舎は、1980年（昭和55年）5月に供用を開始したものである。乗車駅証明書発行機が設置されている。ホーム高さと列車の床面との段差が比較的大きくなっている。これについては国鉄千葉動力車労働組合（動労千葉）は、周辺住民からも不安や懸念の声が上がっているとしているが、JR東日本は動労との団体交渉の席で段差が規定内であることを理由にホーム嵩上げをしない事を回答している。
Title: 小櫃駅 (Obitsu Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は154人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 小櫃駅 (Obitsu Station)
Section: 駅周辺

当駅を出て上総亀山方面向かって車窓右手にすぐ国鉄C12形蒸気機関車287号機が見える。当機は小櫃公民館の敷地内に保存されている。国道410号千葉県道23号木更津末吉線千葉県道24号千葉鴨川線千葉県道160号加茂木更津線君津市役所小櫃行政センター小櫃公民館小櫃郵便局君津市立上総小櫃中学校君津市立小櫃小学校白山神社（古墳）おどや小櫃店JAきみつ小櫃支店JAきみつ農産物直売所 味楽囲小櫃スポーツ広場君津市老人憩の家すえよし（日帰り入浴施設あり）
Title: 小櫃駅 (Obitsu Station)
Section: バス路線

「小櫃駅前」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する。日東交通・京成バスアクシー号：東京駅八重洲口前・東京タワー行日東交通・千葉中央バスカピーナ号：千葉駅行 / 亀田病院行
Title: 小櫃駅 (Obitsu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線下郡駅 - *上総山本駅 - 小櫃駅 - 俵田駅*打消線は廃駅
Title: 五根松駅 (Wugensong station)
Section: abstract

五根松駅（ごこんしょうえき、中国語：五根松站、英語：Wugensong Station）は中国四川省成都市双流区梓州大路にある、成都地下鉄1号線支線の終着駅。
Title: 五根松駅 (Wugensong station)
Section: 概要

この駅は梓州大路の地下にあり、2018年3月18日に開業した。駅名は、この駅がある地区の昔の地名『五根松』から名づけられた。駅の内装は川西平原の田園の美しい景色をモチーフにしている。
Title: 五根松駅 (Wugensong station)
Section: 歴史

2018年3月18日 - 開業。
Title: 五根松駅 (Wugensong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 五根松駅 (Wugensong station)
Section: 出入口

出入口は4つある。
Title: 五根松駅 (Wugensong station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■1号線支線広都駅 - 五根松駅
Title: 押部谷駅 (Oshibedani Station)
Section: abstract

押部谷駅（おしべだにえき）は、兵庫県神戸市西区押部谷町福住字岡本にある、神戸電鉄粟生線の駅。駅番号はKB47。
Title: 押部谷駅 (Oshibedani Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）12月28日：三木電気鉄道が鈴蘭台 – 広野ゴルフ場前間で開業した際に設置。1947年（昭和22年）1月9日：神戸有馬電気鉄道により合併され、神有三木電気鉄道（のちに神戸電気鉄道を経て神戸電鉄）の駅となる。1980年（昭和55年）4月：駅舎改築。
Title: 押部谷駅 (Oshibedani Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地平駅。鈴蘭台方複線・粟生方単線の行違い駅で、ホーム有効長は5両。駅舎は1番線側粟生寄りにあり、島式の2・3番線へは構内踏切で連絡している。沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店等も設けられていないが、駅西方の酒屋で割引乗車券等を委託販売している。押部谷駅より粟生駅までは単線ですべての列車が各駅に停車する。
Title: 押部谷駅 (Oshibedani Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項2番線は両方向の入線及び発車に対応。また、1番線は粟生方からの入線にも対応している。但し2番線から発車する定期列車は設定がない。また、2番線の粟生方にはホームにもミラーは設置されていない。かつては、安全側線の少し先に4両編成の留置が可能な留置線1線も存在したが、現在は撤去されている。
Title: 押部谷駅 (Oshibedani Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 516人（2022年度）近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 押部谷駅 (Oshibedani Station)
Section: 駅周辺

駅前に商店・タクシー乗り場がある。神戸押部谷郵便局神戸市立押部谷小学校神戸市立押部谷中学校神姫ゾーンバス本社兵庫県立のじぎく特別支援学校
Title: 押部谷駅 (Oshibedani Station)
Section: 隣の駅

神戸電鉄■粟生線■準急・■普通栄駅 (KB46) - 押部谷駅 (KB47) - 緑が丘駅 (KB48)
Title: 江心洲駅 (Jiangxinzhou station)
Section: abstract

江心洲駅（こうしんしゅうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市建鄴区にある、南京地下鉄10号線の駅である。
Title: 江心洲駅 (Jiangxinzhou station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「江心洲駅」の仮称を用いており、運営開始前に駅名が「江心洲駅」に決定したことが発表された。
Title: 江心洲駅 (Jiangxinzhou station)
Section: 歴史

2014年7月1日、10号線の駅として開業。
Title: 江心洲駅 (Jiangxinzhou station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■10号線緑博園駅- 江心洲駅 - 臨江駅
Title: 押角駅 (Oshikado Station)
Section: abstract

押角駅（おしかどえき）は、かつて岩手県宮古市和井内にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）岩泉線の駅である。同線の廃線により2014年（平成26年）3月31日限りで廃止となった。
Title: 押角駅 (Oshikado Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）7月20日：日本国有鉄道小本線の駅（貨物駅）として開業。1947年（昭和22年）11月25日：宇津野駅まで小本線が延伸、中間駅となる。同時に旅客取扱も行う一般駅に変更される。1948年（昭和23年）11月26日：風水害により営業休止。1949年（昭和24年）3月5日：営業再開。1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月6日：小本線が岩泉線に改称。同時にスイッチバックを廃止し無人化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2010年（平成22年）7月31日：災害により、岩泉線が不通となる。8月2日：代行バスによる運行開始。ただし当駅は通過。8月17日：代行バスが当駅に停車するようになる。2014年（平成26年）4月1日：岩泉線の廃止に伴い廃駅。
Title: 押角駅 (Oshikado Station)
Section: 駅構造

傾いた木製の単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。茂市駅管理の無人駅であった。駅にはベンチや待合室は存在せず、駅舎・屋根もない。開業時はスイッチバック駅で、かつては横取線のある方に駅舎とホームがあった。通過不能型の配線で、単式1面および島式1面の複合3線と引き上げ線1線を有した。駅本屋があった場所は、現在、川を利用した養魚場となっている。
Title: 押角駅 (Oshikado Station)
Section: 駅周辺

駅附近には押角の集落があったが、現在は養鱒場と、近くに自然で育てた鶏の卵を販売する養鶏場の2軒があるのみで、周囲は山である。国道340号に隣接しており、廃止後も駅があることを示す小さな標識が残っている。雑草に埋もれた駅前広場の奥に仮設にしか見えない橋と階段があるが、その橋を渡り階段を上って左折し線路脇を50 mほど歩くとようやく駅のホームにたどり着くありさまだった。前述の通り、橋を渡った先には国道340号があるが、この駅の周辺は押角峠と呼ばれる難所であり、道幅が狭く交通量も少ない。このため、国道と接続している駅とは思えないほどであり、これらのような事情から、この駅は一部の鉄道ファンから全国屈指の秘境駅として扱われていた。橋で駅と国道が結ばれている形だが、この橋は片側（駅側から見て左側）にしか柵がなく、渡る時は注意を要した。なお、この橋は岩泉線の廃線以降ロープで封鎖され、国道側からホームのあった場所には立ち入れなくなっていたが、2016年（平成28年）9月の台風10号による豪雨でその橋も流されたため、ホームがあった場所までたどり着くことは、現在では完全に不可能となっている。駅は岩泉線のサミット（一番標高が高いところ）に近かった。駅跡から約1.3 km北には、同線最長の押角トンネル（2987メートル、のちに国道340号のトンネルに転用）の入口があり、ほぼ全線にわたり勾配やカーブが連続する路線中で、この区間に限って列車は70 km/hを超える速度を出していた。地名の表記は当駅にも使われていた「押角」が一般的であるが、同じ読みで「雄鹿戸」の表記も使われることがあり、併走する国道340号側の雄鹿戸トンネルにはこの名前が残っている。岩泉線廃止前の鉄道代替バスは当駅入口付近の国道で乗降を行っていたが、東日本交通が運行する岩泉線廃止代替バスは当駅付近にバス停を設けていない。またフリー乗降区間でもないため、岩泉線廃止後は付近への公共交通によるアクセス手段は消滅した。廃止後に鉄道駅に対応するバス停が設けられなかったのは当駅のみである。
Title: 押角駅 (Oshikado Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■岩泉線（2014年4月1日時点）岩手和井内駅 - 押角駅 - *宇津野駅 -  岩手大川駅*打消線は既に廃止されていた駅（宇津野駅廃止と同時に岩手大川駅が開業）
Title: 三星駅 (Sanxing railway station)
Section: abstract

三星駅（サンシンえき）三星駅 (宜蘭県) - 台湾宜蘭県三星郷にかつて存在した羅東森林鉄路の駅（繁体字中国語: 三星車站）。三星駅 (四川省) - 中華人民共和国四川省遂寧市にある遂渝線の駅（中国語: 三星站）。
Title: コレヒオ・デ・インヘニエーロス駅 (Colegio de Ingenieros station)
Section: abstract

コレヒオ・デ・インヘニエーロス駅（コレヒオ・デ・インヘニエロスえき、Estación Colegio de Ingenieros）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市エルレクレオ区にある。
Title: コレヒオ・デ・インヘニエーロス駅 (Colegio de Ingenieros station)
Section: 駅の構造

北のリベルタドール通りと南のケブラーダ・オンダ王道との間に位置する。地形は北が高く、南が低い。北側に対しては地下、南側では地平面に位置する。改札と切符売り場は南側に対する地上1階、その下にホームがある。ホームは相対式2面2線で、出口は南北に2か所ある。
Title: コレヒオ・デ・インヘニエーロス駅 (Colegio de Ingenieros station)
Section: 駅の周辺

旧市街中心部と、チャカオ市を中心にする東部の新市街との中間に位置する。市街地ではあるが、交通量の多い2つの道路にはさまれ、駅前のにぎわいはない。
Title: コレヒオ・デ・インヘニエーロス駅 (Colegio de Ingenieros station)
Section: 隣の駅

ベジャス・アルテス駅 - コレヒオ・デ・インヘニエーロス駅 - プラサ・ベネスエラ駅
Title: 千年駅 (Chitose Station (Aomori))
Section: abstract

千年駅（ちとせえき）は、青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 05。駅名は弘前市の地名である千年から採られているが、所在地は松原西である。
Title: 千年駅 (Chitose Station (Aomori))
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の津軽千年駅として開業。1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。1975年（昭和50年）12月15日：業務委託化。1986年（昭和61年）4月1日：千年駅に改称。2007年（平成19年）頃：終日無人化。
Title: 千年駅 (Chitose Station (Aomori))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム上にも待合室が設置される。のりば※案内上ののりば番号は割り当てられていない。備考かつては委託駅員が配置され、平日の朝・夕のみ営業を行っていたが、現在は無人駅。駅舎のトイレは使用停止となっている。
Title: 千年駅 (Chitose Station (Aomori))
Section: 駅周辺

東奥信用金庫松原支店弘南バス「上松原」停留所（弘前駅 - 狼森線、弘前駅 - 座頭石線、弘前駅 - 自衛隊線、狼森 - 南高校線）
Title: 千年駅 (Chitose Station (Aomori))
Section: 隣の駅

弘南鉄道■大鰐線小栗山駅（KW 06） - 千年駅（KW 05） - 聖愛中高前駅（KW 04）
Title: 六合開発区駅 (Luhe Development Zone station)
Section: abstract

六合開発区駅（りくごうかいはつくえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市六合区六合大道、白果東路と農場河路の交差点の南側にある、南京地下鉄S8号線の駅である。
Title: 六合開発区駅 (Luhe Development Zone station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「長蘆駅」の仮称を用いており、開業前に駅名が「六合開発区駅」に決定したことが発表された。
Title: 六合開発区駅 (Luhe Development Zone station)
Section: 歴史

2014年8月1日S8号線の駅として開業。
Title: 六合開発区駅 (Luhe Development Zone station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：寧六路
Title: 六合開発区駅 (Luhe Development Zone station)
Section: 駅周辺

竜池初級中学江北機動車検測センター
Title: 六合開発区駅 (Luhe Development Zone station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S8号線化工園駅- 六合開発区駅-竜池駅
Title: 栄町駅 (Sakaemachi Station (Toyama))
Section: abstract

栄町駅は、日本各地、海外の駅名。
Title: 栄町駅 (Sakaemachi Station (Toyama))
Section: さかえちょうえき

栄町駅 (千葉県) - 千葉県千葉市中央区にある千葉都市モノレール1号線の駅。栄町駅 (嘉義市) - 台湾・嘉義市にあった阿里山森林鉄路阿里山線の駅。
Title: 栄町駅 (Sakaemachi Station (Toyama))
Section: さかえまちえき

栄町駅 (樺太) - 樺太庁大泊郡大泊町にあった鉄道省樺太東線の駅。栄町駅 (札幌市) - 北海道札幌市東区にある札幌市営地下鉄東豊線の駅。栄町駅 (北海道岩見沢市) - 北海道岩見沢市にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅。栄町駅 (福島県) - 福島県いわき市にあった福島臨海鉄道本線江名鉄道線の駅。栄町駅 (富山県) - 富山県富山市にある富山地方鉄道不二越線の駅。副駅名は「県立中央病院口」。岐阜県羽島市にある名鉄竹鼻線の竹鼻駅の旧称。栄町駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市東区にある名鉄瀬戸線の駅。愛知県名古屋市中区にある名古屋市営地下鉄東山線・名城線の栄駅の旧称。福岡県大牟田市にある西鉄天神大牟田線の新栄町駅の旧称。
Title: 楊公橋駅 (Yanggongqiao station)
Section: abstract

楊公橋駅は、中華人民共和国重慶市沙坪ハ区に位置する重慶軌道交通1号線の駅。駅番号は115
Title: 楊公橋駅 (Yanggongqiao station)
Section: 駅構造

島式1面2線の駅である
Title: 楊公橋駅 (Yanggongqiao station)
Section: 歴史

2011年7月28日開業
Title: 上総松丘駅 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: abstract

上総松丘駅（かずさまつおかえき）は、千葉県君津市広岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
Title: 上総松丘駅 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）3月25日：鉄道省の駅として開設。1944年（昭和19年）12月16日：休止。1947年（昭和22年）4月1日：営業再開。1954年（昭和29年）9月1日：出札業務を廃止し、日中のみ駅員1名配置とする。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1968年（昭和43年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1990年（平成2年）11月23日：大嘗祭に反対する過激派が時限式発火装置により、駅舎を全焼させるテロ事件が発生。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
Title: 上総松丘駅 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては2面3線の配線だった。現ホーム反対側にホーム跡が残っている。ホームは5両編成まで対応する。久留里駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別水洗式で、バリアフリー対応トイレも設置されている。
Title: 上総松丘駅 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は81人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 上総松丘駅 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 駅周辺

駅前から少し離れた国道465号方面に中小商店が点在する。
Title: 上総松丘駅 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: バス路線

「松丘」停留所にて、以下の高速バスが発着する。日東交通・京成バスアクシー号：東京駅八重洲口前・東京タワー行日東交通・千葉中央バスカピーナ号：千葉駅行 / 亀田病院行
Title: 上総松丘駅 (Kazusa-Matsuoka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線平山駅 - 上総松丘駅 - 上総亀山駅
Title: 江倉駅 (Gangchang station)
Section: abstract

江倉駅（カンチャンえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(219)。
Title: 江倉駅 (Gangchang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 江倉駅 (Gangchang station)
Section: 駅周辺

三星名家タウン大邱銀行名家タウン支店江倉郵便局城西友邦ユセルアパート三星韓国型アパート大邱虎山初等学校虎山高等学校大邱擺瑚初等学校啓明大学校
Title: 江倉駅 (Gangchang station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 江倉駅として開業。
Title: 江倉駅 (Gangchang station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線テシル駅 (218) - 江倉駅 (219) - 啓明大駅(220)
Title: 劉園駅 (Liuyuan station)
Section: abstract

劉園駅（りゅうえん-えき）は中華人民共和国天津市北辰区に位置する天津地下鉄1号線の終駅。
Title: 劉園駅 (Liuyuan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、ホームドア完備。出口はA～Bの2箇所ある。
Title: 劉園駅 (Liuyuan station)
Section: 駅周辺

劉園苗圃秋瑞家園
Title: 劉園駅 (Liuyuan station)
Section: 歴史

2006年6月12日 - 開業。
Title: 劉園駅 (Liuyuan station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄1号線瑞景新苑駅 - 劉園駅
Title: 十九局駅 (China Railway 19th Bureau station)
Section: abstract

十九局駅（じゅうきゅうきょく-えき）は中華人民共和国遼寧省大連市金州区に位置する大連地下鉄3号線（支線）の駅である。
Title: 十九局駅 (China Railway 19th Bureau station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 十九局駅 (China Railway 19th Bureau station)
Section: 歴史

2008年12月28日 - 開業。
Title: 十九局駅 (China Railway 19th Bureau station)
Section: 隣の駅

大連公交客運集団■大連地下鉄3号線（九里支線）・■13号線和平路駅 - 十九局駅 - 九里駅
Title: 三ツ松駅 (Mitsumatsu Station (Osaka))
Section: abstract

三ツ松駅（みつまつえき）は、大阪府貝塚市三ツ松にある水間鉄道水間線の駅。
Title: 三ツ松駅 (Mitsumatsu Station (Osaka))
Section: 歴史

1926年（大正15年）1月30日：開業。
Title: 三ツ松駅 (Mitsumatsu Station (Osaka))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。2009年（平成21年）6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用することとなる。
Title: 三ツ松駅 (Mitsumatsu Station (Osaka))
Section: 利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は418人（乗車人員：215人、降車人員：203人）である。近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
Title: 三ツ松駅 (Mitsumatsu Station (Osaka))
Section: 駅周辺

貝塚市立木島小学校大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
Title: 三ツ松駅 (Mitsumatsu Station (Osaka))
Section: 隣の駅

水間鉄道■水間線森駅 - 三ツ松駅 - 三ヶ山口駅
Title: ケプ駅 (Kép station)
Section: abstract

ケプ駅（ベトナム語：Ga Kép / 𥩤𠄳?）はベトナムのバクザン省に位置するベトナム鉄道の駅である。標準軌（1,435mm）およびメーターゲージ（1,000mm）の両方の列車が乗り入れる。
Title: ケプ駅 (Kép station)
Section: 利用可能な路線

ベトナム鉄道ハノイ・ドンダン線ケプ・ルーサー線ケプ・カイラン線
Title: ケプ駅 (Kép station)
Section: 隣の駅

ベトナム鉄道ハノイ・ドンダン線フォチャン駅 - ケプ駅 - ヴォイソー駅ケプ・ルーサー線ケプ駅 - カウティエン駅ケプ・カイラン線ケプ駅 - バオソン駅
Title: 工貿駅 (Gongmao station)
Section: abstract

工貿駅（こうぼう-えき）は、中華人民共和国重慶市南岸区に位置する重慶軌道交通3号線の駅である。駅番号は3/16。
Title: 工貿駅 (Gongmao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 工貿駅 (Gongmao station)
Section: 駅周辺

工貿ビル
Title: 工貿駅 (Gongmao station)
Section: 歴史

2012年12月28日 - 開業。
Title: 工貿駅 (Gongmao station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■3号線南坪駅(3/16)  - 工貿駅(3/16)  - 銅元局駅(3/17)
Title: 塘坑駅 (Tangkeng station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

塘坑駅（とうこうえき）塘坑駅 (深圳市) - 深圳地下鉄3号線の駅。塘坑駅 (広州市) - 広州地下鉄4号線の駅。
Title: モレラ岐阜駅 (Morera-Gifu Station)
Section: abstract

モレラ岐阜駅（モレラぎふえき）は、岐阜県本巣市早野にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR07。
Title: モレラ岐阜駅 (Morera-Gifu Station)
Section: 歴史

都築紡績糸貫工場跡地に2006年4月29日に開店した大型商業施設「モレラ岐阜」の最寄駅として、同年4月21日に新設した。本巣市と結んだ協定に基づきモレラ岐阜管理会社が事業費約6,000万円を負担し、本巣市が整備した。新設当初は年間約7万人利用を見込んでいた。しかし、新設から1年を経ずに年間利用者数は10万人を突破、2013年度には樽見鉄道の年間輸送人員64万人のうち、13万人が当駅利用者となっている。施設名「モレラ」は "MALera" と表記するが、駅名標ローマ字表記は日本語で "MORERA" となっている。
Title: モレラ岐阜駅 (Morera-Gifu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2006年（平成18年）4月21日：樽見鉄道樽見線北方真桑駅 - 糸貫駅間に新設。12月13日：利用者数10万人突破、記念行事開催。
Title: モレラ岐阜駅 (Morera-Gifu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは長さ70m、幅2.5mで待合室が設置されている。無人駅。休日等の混雑時には職員が配置される。また、桜ダイヤ期間中、普通乗車券を所持している旅客は当駅で途中下車可能。駅前には50台の自転車が収容可能な屋根付駐輪場が設置されている。
Title: モレラ岐阜駅 (Morera-Gifu Station)
Section: 駅周辺

モレラ岐阜 - 駅東方約150メートル本巣市役所本庁舎国道157号国道303号本巣市立糸貫西幼児園北方自動車学校
Title: モレラ岐阜駅 (Morera-Gifu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前には乗入れない。モレラ岐阜に行くと停留所があり、以下の路線が発着する。モレラ岐阜停留所岐阜乗合自動車モレラ忠節線大野バスセンター名鉄岐阜・JR岐阜大野穂積線大野バスセンター穂積駅前本巣市市営バス本巣・糸貫線弾正線真桑線※本巣市市営バスは各路線共にモレラ岐阜を基点とした循環系統となっており、火・木・土のみ運行。
Title: モレラ岐阜駅 (Morera-Gifu Station)
Section: 隣の駅

樽見鉄道■樽見線北方真桑駅 (TR06) - モレラ岐阜駅 (TR07) - 糸貫駅 (TR08)
Title: 瀬戸口駅 (Setoguchi Station)
Section: abstract

瀬戸口駅（せとぐちえき）は、愛知県瀬戸市東赤重町二丁目にある愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は20。朝夕の名古屋駅直通列車や早朝深夜の線内列車、臨時列車など、この駅を始発あるいは終着とする列車が比較的多い。
Title: 瀬戸口駅 (Setoguchi Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）1月31日：愛知環状鉄道の駅として、新豊田 - 高蔵寺間の開通にあわせて開業。1993年（平成5年）11月1日：自動券売機を設置。2005年（平成17年）9月：駅舎の塗装塗り替えを完了。10月1日：名古屋駅から瀬戸口駅まで直通の通勤列車運転開始。2006年（平成18年）12月23日：瀬戸市コミュニティバスバス停設置。2009年（平成21年）1月26日：自動改札機を設置。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 瀬戸口駅 (Setoguchi Station)
Section: 駅構造

高架駅であり、10両編成に対応した島式ホーム1面2線を持つ。駅の南方（山口駅方面）には愛知万博の輸送に対応するために建設された10両対応の引き上げ線があり、一部の列車がここに入る。当駅では車両の夜間滞泊も行われる。なお、平日朝夕ラッシュ時に運行されるJR中央本線直通列車は8両編成で運行している。その際はJRの車両が使用される。建設当初は2面4線の島式ホームが設置できる用地が確保されたが、列車の設定本数が少なく待避の必要性が薄れたことから1面2線分は集合住宅の建設用地として転用された。終日有人駅であり、自動改札機やバリアフリー対応型の自動券売機が導入されている。
Title: 瀬戸口駅 (Setoguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物駅（計画中止）

国鉄時代は「瀬戸口貨物基地」の建設が計画されており、用地も取得されたが、計画中止となった。用地は愛知県土地開発公社に売却され、愛知環状鉄道線の建設費に充てられた。
Title: 瀬戸口駅 (Setoguchi Station)
Section: 利用状況

「瀬戸市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
Title: 瀬戸口駅 (Setoguchi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地である。駅前にはロータリーがあり、愛知県道22号瀬戸環状線とつながっている。
Title: 瀬戸口駅 (Setoguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

瀬戸市コミュニティバス：瀬戸口駅・瀬戸口駅北口上之山線（毎日運行）本地線（月・火・木・土曜日運行）名鉄バス：瀬戸口町基幹バス・本地ヶ原線：〔35〕名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 瀬戸口町 - 菱野団地
Title: 瀬戸口駅 (Setoguchi Station)
Section: 隣の駅

愛知環状鉄道■愛知環状鉄道線山口駅 (19) - 瀬戸口駅 (20) - 瀬戸市駅 (21)
Title: 豊実駅 (Toyomi Station)
Section: abstract

豊実駅（とよみえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町豊実にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 豊実駅 (Toyomi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）11月1日：鉄道院岩越線（現・磐越西線）野沢駅 - 津川駅間延伸時に開設。1980年（昭和55年）10月1日：貨物取扱廃止。1981年（昭和56年）4月1日：業務委託駅となる。1983年（昭和58年）2月28日：交換設備撤去、無人駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 豊実駅 (Toyomi Station)
Section: 駅構造

築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線を有する交換可能駅であったが、上り線を撤去し現在に至る。新津駅管理の無人駅。1980年代前半まで木造駅舎があったが解体され、駅前広場（西側）とは地下通路で連絡している。トイレは駅前広場と、ホーム上の待合室内の2ヶ所に設置されている。
Title: 豊実駅 (Toyomi Station)
Section: 駅周辺

駅前には集落が広がっており、民宿やアートギャラリーなどがある。東へ2km程行くと福島県耶麻郡西会津町との県境がある。周辺は長らく道路事情が悪く、外部との主な交通手段は鉄道に限られていたが、1970年代末 - 80年代末にかけて阿賀野川を横断する3本の橋が架けられ、陸の孤島状態が解消した（詳細は船渡大橋#歴史を参照）。国道459号豊実郵便局阿賀野川いとう屋旅館民宿和彩館船渡大橋鹿瀬コミュニティバス「豊実駅」停留所
Title: 豊実駅 (Toyomi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線徳沢駅 - 豊実駅 - 日出谷駅
Title: 長屋駅 (Nagaya Station)
Section: abstract

長屋駅（ながやえき）は、富山県黒部市長屋にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT30。
Title: 長屋駅 (Nagaya Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道の駅として開業。1943年（昭和18年）1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、同社の黒部線となる。11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅からの直通運転が開始された。
Title: 長屋駅 (Nagaya Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。木造駅舎を有する無人駅である。
Title: 長屋駅 (Nagaya Station)
Section: 利用状況

「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は27人であった。乗降人員は以下の通りである。
Title: 長屋駅 (Nagaya Station)
Section: 駅周辺

富山地方鉄道長屋変電所（ホームの反対側）北陸自動車道銀盤酒造
Title: 長屋駅 (Nagaya Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■本線■アルペン特急・■特急通過■急行（上りのみ運転）・■普通荻生駅 (T29) - 長屋駅 (T30) - 新黒部駅 (T31)
Title: 小野上駅 (Onogami Station)
Section: abstract

小野上駅（おのがみえき）は、群馬県渋川市村上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である。
Title: 小野上駅 (Onogami Station)
Section: 歴史

1945年（昭和20年）11月20日：運輸省の駅として開設。1982年（昭和57年）4月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2003年（平成15年）2月1日：無人駅化。2007年（平成19年）：駅舎改築。2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入される。
Title: 小野上駅 (Onogami Station)
Section: 駅構造

旅客用相対式ホーム2面2線と、砕石を積込むための単式ホーム1面1線、計3面3線を有する地上駅。旅客用ホーム同士は跨線橋で連絡している。中之条駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。2007年に木造駅舎が解体され、その後コンパクトな新駅舎が完成した。駅脇にある山で安山岩等の採掘をしており、JR東日本高崎支社管内の鉄道施設に使う砕石を当駅から搬出するため、貨物用設備がある。吾妻線は貨物営業をしない線区であるが、砕石輸送のため高崎操車場 - 小野上駅間には不定期運転の工事列車が設定されている。そのため、高崎車両センターに所属するホキ800形貨車については、当駅常備とされている。
Title: 小野上駅 (Onogami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 小野上駅 (Onogami Station)
Section: 利用状況

群馬県統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 小野上駅 (Onogami Station)
Section: 駅周辺

駅所在地は渋川市だが、すぐ近くを流れる吾妻川が吾妻郡東吾妻町との境界となっており、東吾妻町施設でも当駅が最寄りとなるものがある。旧小野上村の中心は東に約1km離れており、また吾妻川と山に挟まれた立地条件から駅の周辺に民家は少ない。公共施設は祖母島駅との間付近に多い。吾妻川国道353号（駅前広場が国道に面している）中央橋東吾妻町立東小学校箱島郵便局渋川市役所小野上総合支所（旧・小野上村役場）渋川市立小野上小学校小野上郵便局
Title: 小野上駅 (Onogami Station)
Section: バス路線

「小野上駅」停留所から、関越交通が運行する路線バスが発着する。小野上温泉線：小野上温泉センター / 渋川駅原町湯中子線：湯中子 / 群馬原町駅
Title: 小野上駅 (Onogami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■吾妻線祖母島駅 - 小野上駅 - 小野上温泉駅
Title: 船平山駅 (Funahirayama Station)
Section: abstract

船平山駅（ふなひらやまえき）は、山口県山口市阿東徳佐中字水戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。山口線内においては、山口県最北端の駅である。
Title: 船平山駅 (Funahirayama Station)
Section: 歴史

1947年（昭和22年）頃：国鉄山口線徳佐駅 - 津和野駅間に、仮乗降場として新設。1954年（昭和29年）2月1日：仮停車場に格上げ。1961年（昭和36年）4月1日：正式な駅に格上げ。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、宮野駅 - 当駅 - 益田駅間運休。（宮野駅 - 地福駅間については8月5日に、津和野駅 - 益田駅については11月16日にそれぞれ運行を再開。なお、地福駅 - 津和野駅間運転再開は2014年（平成26年）8月23日となった）
Title: 船平山駅 (Funahirayama Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合室があるのみ。直接ホームに入る形となっている。開業以来の無人駅であるが、以前は簡易委託による乗車券発売があった。
Title: 船平山駅 (Funahirayama Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 船平山駅 (Funahirayama Station)
Section: 駅周辺

山の中の小集落である。泉福寺船平山スキー場
Title: 船平山駅 (Funahirayama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線徳佐駅 - 船平山駅 - 津和野駅
Title: 湯ノ岱駅 (Yunotai Station)
Section: abstract

湯ノ岱駅（ゆのたいえき）は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字湯ノ岱にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）。電報略号はユノ。事務管理コードは▲141413。
Title: 湯ノ岱駅 (Yunotai Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）12月10日：国有鉄道（鉄道省）上磯線の木古内駅 - 当駅間開通に伴い、一般駅として開業。1936年（昭和11年）11月10日：当駅 - 江差駅間開通に伴い、上磯線が江差線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取り扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取り扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1989年（平成元年）12月25日：駅舎改築、山小屋風の外観となる。2002年（平成14年）4月1日：管理駅から江差駅の被管理駅となった。但し、駅員は同駅湯ノ岱在勤でそのまま配置されていた。2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。
Title: 湯ノ岱駅 (Yunotai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名より。江戸期からの古い地名であり、付近に湧出する冷泉から名づけられた。