shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 新高円寺駅 (Shin-koenji Station)
Section: 駅周辺

駅前から高円寺駅までの間には、高円寺ルック商店街・高円寺パル商店街がある。駅北側には寺院が点在し、地名の由来でもある「高円寺」もこの中に立地する。駅東側には環七通りと荒玉水道道路がある。あきる野市の五日市へと至る五日市街道の起点がある。青梅街道（東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線）が駅前を東西に通っている。セシオン杉並杉並区社会教育センター杉並区高円寺地域区民センター杉並区役所 高円寺区民事務所杉並福祉事務所 高円寺事務所杉並区高円寺保健センター学校法人光塩女子学園光塩女子学院中等科・高等科学校法人堀之内学園東京立正短期大学東京立正中学校・高等学校堀之内妙法寺福寿院 - 浮世絵師・渓斎英泉（池田英泉）の墓地がある曹洞宗寺院新高円寺駅前郵便局杉並松ノ木郵便局みずほ銀行 高円寺支店ココカラファイン薬局高円寺南店（三平ストア高円寺店の跡地に2022年4月1日オープン）クイーンズ伊勢丹 新高円寺店ina21杉並新高円寺店都営バス杉並支所堀ノ内（堀之内）斎場
Title: 新高円寺駅 (Shin-koenji Station)
Section: バス路線
Subsection: 新高円寺

のりば番号については京王バス公式サイト「バスナビ.com」で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。のりば1渋66（都営・京王）：渋谷駅前（渋谷駅）行渋66（都営）：杉並車庫前行・和田堀橋行渋66（京王）：堀の内二丁目（堀ノ内二丁目）行のりば2渋66（都営・京王）：阿佐ヶ谷駅前（阿佐ヶ谷駅）行
Title: 新高円寺駅 (Shin-koenji Station)
Section: バス路線
Subsection: 新高円寺駅

のりば番号に関しては関東バスナビで表示される便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。のりば1（駅前 青梅街道上）中35・高43：五日市街道営業所行中36：五日市街道営業所・松庵経由 吉祥寺駅行高45・新02（関東・京王）：松ノ木住宅経由 永福町行深夜急行バス：降車専用(銀座始発三鷹駅行き)のりば2・のりば4（高円寺駅方面 のりば番号は異なるが同じ場所）高43：高円寺駅南口行高45（関東・京王）：高円寺駅南口行中86（京王）：高円寺駅南口行
Title: 新高円寺駅 (Shin-koenji Station)
Section: バス路線
Subsection: 大法寺前

のりば番号に関しては関東バスナビで表示される便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。のりば1(五日市街道下り)中35・高43：五日市街道営業所行中36：五日市街道営業所・松庵経由 吉祥寺駅行高45・新02（関東・京王）：松ノ木住宅経由 永福町行深夜急行バス：降車専用(銀座始発吉祥寺駅行き)のりば2・のりば4（五日市街道上り のりば番号は異なるが同じ場所）中35・中36：中野駅行高43：高円寺駅南口行高45（関東・京王）：高円寺駅南口行
Title: 新高円寺駅 (Shin-koenji Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 丸ノ内線南阿佐ケ谷駅 (M 02) - 新高円寺駅 (M 03) - 東高円寺駅 (M 04)
Title: 東中津駅 (Higashi-Nakatsu Station)
Section: abstract

東中津駅（ひがしなかつえき）は、大分県中津市大字是則字古開にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 東中津駅 (Higashi-Nakatsu Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）5月25日：大貞駅（おおさだえき）として初代豊州鉄道が開設。9月3日：豊州鉄道を初代九州鉄道が買収。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁が所管。1915年（大正4年）：駅舎改築。1952年（昭和27年）11月15日：東中津駅（ひがしなかつえき）に改称。1973年（昭和48年）11月14日：自見川信号場が開設。自見川信号場 - 当駅間が複線化が完成。1976年（昭和51年）9月29日：日豊本線当駅 - 今津駅間複線化が完成。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）2月28日：荷物扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2015年（平成27年）3月14日：再び無人化。簡易委託駅となる。
Title: 東中津駅 (Higashi-Nakatsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。1915年（大正4年）築の木造建築の駅舎がある（建物財産標に「大正4年5月30日」とある）。木造駅舎を有する。中津市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。2015年（平成27年）3月14日ダイヤ改正に合わせたJR九州の無人化計画で大分県内の対象となった。それを受けて、中津市が受託する簡易委託駅となることになった。ICカードSUGOCAは乗降とチャージのみ対応。
Title: 東中津駅 (Higashi-Nakatsu Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が290,634人（定期外:41,502人、定期:249,132人）、降車人員が296,362人で、手荷物（発送:569個、到着:60個）や小荷物（発送:3,283個、到着:1,197個）も取り扱っていた。2013年（平成25年）度の乗車人員は110,045人（定期外:19,591人、定期:90,454人）、降車人員は110,657人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 東中津駅 (Higashi-Nakatsu Station)
Section: 駅周辺

中津市郊外の住宅地が広がっているが工業地域の様相も呈す。フレスポ中津北や中津自動車学校は駅北西側にあるが、それらの所在地は当駅からやや離れた所である。
Title: 東中津駅 (Higashi-Nakatsu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線■快速・■普通中津駅 - 東中津駅 - 今津駅
Title: 放鶴駅 (Banghak station)
Section: abstract

放鶴駅（パンハクえき）は、大韓民国ソウル特別市道峰区放鶴洞にある韓国鉄道公社京元電鉄線の駅である。駅番号は115。
Title: 放鶴駅 (Banghak station)
Section: 歴史

1986年9月2日 - 開業。2005年12月21日 - 東廟前駅の開業により駅番号116から115に変更。
Title: 放鶴駅 (Banghak station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 放鶴駅 (Banghak station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。
Title: 放鶴駅 (Banghak station)
Section: 駅周辺

道峰区庁道峰消防署道峰文化高等学校道峰中学校VIC Market道峰店(旧ロッテマート道峰店)ソウル放鶴洞郵便局新道峰市場ソウル五峰初等学校倉洞中学校ソウル倉洞初等学校ホームプラス放鶴店放鶴119安全センター中小企業銀行放鶴洞支店NH農協銀行道峰支店ウリィ銀行道峰支店道峰119治安センター新韓銀行道峰路支店
Title: 放鶴駅 (Banghak station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京元電鉄線急行通過緩行道峰駅 (114) - 放鶴駅 (115) - 倉洞駅 (116)
Title: キシナウ駅 (Chișinău railway station)
Section: abstract

キシナウ駅（キシナウえき、ルーマニア語: Gara feroviară din Chișinău）は、モルドバの首都キシナウにある鉄道駅。キシナウ中央駅の別名で呼ばれることもある。
Title: キシナウ駅 (Chișinău railway station)
Section: 概要

ロシア（モスクワ、サンクトペテルブルク）、ウクライナ（オデッサ）、ルーマニア（ブカレスト）方面へ向かう国際列車が運行されており、駅構内に出入国管理施設が併設されている。
Title: キシナウ駅 (Chișinău railway station)
Section: 歴史

当該駅は1870年に建造された。翌1871年8月28日にキシナウ - ティラスポリ間の交通路線が開通。1873年に鉄道が稼働し、キシナウ - コルネシュティ 間の路線が開通。その後、ウンゲニまで延伸されることとなった。1918年に当該駅で軍事騒動が発生している。
Title: クポン・セントラル駅 (Kepong Sentral Komuter station)
Section: abstract

クポン・セントラル駅（クポン・セントラルえき、マレー語:Stesen Kepong Sentral）はマレーシアのクアラルンプールクポンにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線とポート・クラン線の駅。
Title: クポン・セントラル駅 (Kepong Sentral Komuter station)
Section: 概要

KTMコミューターポート・クラン線の電車とKTMインターシティのイポー - KLセントラル・シャトル・トレインが当駅に停車するようになった。
Title: クポン・セントラル駅 (Kepong Sentral Komuter station)
Section: 歴史

2006年7月1日 - 駅開業。2008年12月1日 - KTMインターシティ イポー - KLセントラル・シャトル・トレイン運行開始。
Title: クポン・セントラル駅 (Kepong Sentral Komuter station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。
Title: クポン・セントラル駅 (Kepong Sentral Komuter station)
Section: 隣の駅

マレー鉄道ETSゴールド（ETS Gold）、ETSシルバー（ETS Silver）スンガイ・ブロー駅 - クポン・セントラル駅 - KLセントラル駅2 ポート・クラン線スンガイ・ブロー駅 - クポン・セントラル駅 - クポン駅
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: abstract

豊後竹田駅（ぶんごたけたえき）は、大分県竹田市大字会々にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。竹田市の代表駅で全列車が停車し、竹田市の表玄関にもなっている。普通列車は三重町発宮地行き2本を除き当駅で運行系統が分断され、大分方面と熊本方面への列車は当駅で乗り換えとなる。大分方面の列車は比較的多いが、熊本方面の普通列車は1日に下り6本（うち1本豊後荻発）・上り5本のみの運転である。
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: 歴史

開業当初の読みは「ぶんごたけだえき」と濁音だったが、これは地名の読みとは異なるものであり、1969年（昭和44年）に現在の読みに改められた。かつては駅弁が販売されていた時期もあった。
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）10月15日：鉄道省（後に日本国有鉄道）犬飼線が朝地駅から延伸した際の終着駅として開業。1925年（大正14年）11月30日：犬飼線が玉来駅まで延伸され、途中駅となる。1928年（昭和3年）12月2日：路線名改称に伴い、豊肥本線の駅となる。1951年（昭和26年）5月14日：列車の発着時に瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」を流し始める。1969年（昭和44年）10月1日：駅名の読みを「ぶんごたけだ」から「ぶんごたけた」に改める。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。同時に駅舎を武家屋敷風に改修。1988年（昭和63年）7月19日：「荒城の月」を竹田市少年少女合唱団が歌う瀧廉太郎の原曲に変更。2012年（平成24年）3月14日 - ホーム改築。2024年（令和6年）3月 - 待合室と観光案内所の改修が完了。発車メロディーを瀧廉太郎の「花」に変更（到着時の「荒城の月」は継続）。
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: 歴史
Subsection: 荒城の月

1951年（昭和26年）、当時の竹田町民から寄贈されたレコードを使って、改札を担当する駅員が列車の発着時に瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」を流しており、現在の発車メロディ・接近メロディにあたるものとなっていた。当時は同じ瀧作曲の「菊」も流していた。川端康成が1953年（昭和28年）に発表した「波千鳥」や、内田百閒が同年に発表した「雷九州阿房列車」では、当駅で「荒城の月」の唱歌が流れることが登場している。当初は山田耕筰が編曲したものが流されていたが、1987年（昭和62年）秋に当駅で曲を聞いた小沢昭一が竹田市長に「廉太郎ゆかりの地には原曲がふさわしい」と要請。これを受けた市は1988年（昭和63年）瀧廉太郎の原曲で、竹田市少年少女合唱団が歌ったものを作成、それを駅に依頼して流している。なお、2024年3月から発車メロディーを瀧廉太郎の「花」としている（到着時の「荒城の月」は継続）。
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: 駅構造

築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは10両編成分あるが（未使用部分も含む）、臨時列車や回送列車以外では使用されることは無い。ホームの脇には夜間滞泊に使用される、車両留置用の側線が並んでいる。駅舎とは地下通路で連絡している。駅舎は、瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」で有名な岡城にちなみ武家屋敷風にしたものとなっている。直営駅でみどりの窓口がある。2024年（令和6年）1月から3月にかけての改修工事で竹田市によって駅構内の待合室と竹田市観光ツーリズム協会の観光案内所がリニューアルされた。また、この改修に合わせて竹田市観光ツーリズム協会の本部も竹田温泉花水月内から駅に移転した。駅の横に駐車場と、乗務員宿泊所と通信機器室が併設されており、駅の奥には「竹田保線区」と呼ばれる保線基地がある。また、入れ換えのため構内の熊本方にはY字形の引き上げ線が設置されている。その他、駅裏に「落門の滝」という滝がありプラットホームからも望見される。
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は341人（前年度比-30人）である。利用客は大分方面に通う高校生や専門学校生が多い。大分県立竹田高等学校の生徒も多く利用する。
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: 駅周辺

駅前には竹田市の中心市街地が広がっており、駅前を国道502号が横切っている。竹田市役所竹田市社会福祉センター竹田直入教育会館竹田市役所下木分庁舎竹田駅前郵便局竹田郵便局竹田警察署竹田駅前交番竹田市消防本部・竹田市消防署大分県立竹田高等学校竹田市立竹田中学校竹田市立竹田小学校竹田市立竹田保育所国道502号国道57号国道442号大分県道8号竹田五ヶ瀬線
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

竹田温泉竹田合同タクシー大正公園西光寺妙見寺九州労働金庫竹田支店岡城址 - 荒城の月広瀬神社長湯温泉奥渓文庫
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: バス路線

駅前に竹田駅前バス停があり、以下の路線バスが発着している。大野竹田バス田中線：扇森稲荷神社行き/道の駅おおの行き長湯線：扇森稲荷神社行き/直入支所行き梅の木線：扇森稲荷神社行き/梅の木行きやすらぎ交差点線：竹田営業所行き/やすらぎ交差点行き甘橡線：竹田市役所行き/原山行き岡城・原尻の滝線：市民病院行き竹田市コミュニティバス高伏 - 直入線：玉来行き/直入支所行き岩本線・馬背野線：竹田市役所行き/豊後荻駅前行き久保線：竹田営業所行き/久保行き刈小野線：竹田営業所行き/刈小野行き渡瀬線：竹田市役所行き/渡瀬行き雉が平線：竹田営業所行き/雉が平行き
Title: 豊後竹田駅 (Bungo-Taketa Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■豊肥本線特急「九州横断特急」停車駅■普通朝地駅 - 豊後竹田駅 - 玉来駅
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: abstract

青梅駅（おうめえき）は、東京都青梅市本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 62。青梅線は当駅で運行系統が分割されており、定期列車において立川方面と奥多摩方面は乗り換えを要する。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）11月19日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川駅 - 当駅間開通と同時に、旅客および貨物の取扱を開始。1924年（大正13年）11月30日：開業30周年に伴い駅舎改築。1944年（昭和19年）4月1日：国有化により、運輸通信省（後に日本国有鉄道）青梅線の駅となる。1962年（昭和37年）5月16日：貨物の取り扱いを廃止。1980年（昭和56年）11月14日：青梅駅発着のお召し列車が運行される（昭和天皇が青梅鉄道公園、永山公園に行幸）。1982年（昭和57年）11月15日：10両編成への対応のため、ホームを延長。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）12月1日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：立川方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）2月8日：奥多摩方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）3月2日：地下道などに昭和時代風の装飾が行われ、「レトロステーション」青梅駅としてオープン。3月29日：発車メロディを「ひみつのアッコちゃん」のテーマソングに変更する。2017年（平成29年）2月14日：東京圏輸送管理システム（ATOS）を導入。2020年（令和2年）3月31日：青梅赤塚不二夫会館の閉館に伴い、発車メロディを変更。2022年（令和4年）7月31日：みどりの窓口の営業を終了。8月1日：話せる指定席券売機を導入。2023年（令和5年）3月18日：3・4番線の供用を開始。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎とホームはエレベーターを併設した地下通路で連絡している。駅舎は地上3階・地下1階建てで、1924年に青梅鉄道（のちに青梅電気鉄道に改称）の本社として建てられたものである。かつてのホーム形態は1面2線であり、立川・拝島と御嶽・奥多摩を結ぶ旅客が当駅でそれぞれ向かい側の電車に乗り換えることができた。拝島営業統括センターが管理する直営駅で、自動改札機、自動券売機、自動精算機、話せる指定席券売機を設置している。管理駅として小作駅 - 奥多摩駅を管理下に置いている。かつては地下街が存在していた。昭和の町として市を挙げて当駅周辺を昭和レトロ化している中、2005年3月2日に「レトロステーション」青梅駅としてオープンし、駅名標などの案内サインやホームと駅舎を結ぶ地下道に昭和風の装飾がされた。待合室も、既存のプレハブに木材を貼り、木造建築物を模したものに改装されている。かつてここに車両基地（青梅電車区）があった名残りとして、構内には側線が多数あり、車両の留置や夜間滞泊に使われている（一部は宮ノ平駅側線へ回送される場合がある）。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2・3番線は1本の線路を共有しているが、3番線側は東京方に柵が設置されており、両側のホームで客扱い可能なのは6両編成以下の列車のみである。4番線は奥多摩方が行き止まりとなっており、立川方面行き列車のみ発着可能である。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

近隣に昭和レトロ商品博物館、青梅赤塚不二夫会館（現在は閉館）があったことに因み、「レトロステーション」青梅駅の一環で、2005年3月29日から発車メロディに「ひみつのアッコちゃん」のテーマソングが使用されていた。メロディの制作はサウンドフォーラムで、編曲は牧野奈津子が手掛けた。また2006年5月9日からは1番線と区別を付けるため、2番線のメロディが木琴調のアレンジに変更となった。2010年3月には1番線と2番線のメロディが入れ替わったが、2016年10月に元に戻っている。2020年3月31日から、青梅赤塚不二夫会館の閉館に伴い、別の発車メロディーに変更されている。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム新設工事とグリーン車導入

2014年8月22日に八王子支社よりホーム新設工事を行うことが発表された。北側に1面増え2面3線になる予定。新設されるホームは現在の2番線に面し、2番線は既存ホームと挟まれる格好となる。現状でも立川方面と奥多摩方面の乗り換えは平面乗り換えが出来るが、この工事により線路容量を増やしつつ平面乗り換えの利便性を維持できるという。当初2017年春の完成を予定していたが、2015年にJR中央線と青梅線立川 - 青梅駅間に2020年度の目標で2階建グリーン車2両を増結し12両編成運転を行うプレスリリースが発表され、これら2つの工事を円滑に進めるため2019年秋完成予定に変更した。その後、中央線・青梅線のグリーン車の導入については、地上設備の工事に時間を要することが判明したため「数年程度」延期された。2018年4月、グリーン車導入が2023年度末と決まり、青梅駅ホーム新設工事を2022年度完成に向け再開した。2023年3月18日のダイヤ改正より、新設ホーム（3・4番線）の供用を開始、以後は2面3線構造（2・3番線は1つの線路を共有）となり、4番線は当駅折り返し電車の専用ホームとなった。2024年10月13日より快速電車・青梅線における12両編成の運転が一部列車で開始された。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,349人である。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: 駅周辺

青梅駅前ロータリーでは市街地再開発事業により、2026年2月竣工に向けて住居・商業施設の建設工事が進められている。※ 青梅市役所は東隣の東青梅駅が最寄り駅である。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに西東京バスと都営バスの路線が乗り入れている。西東京バスの「青梅駅」停留所（1番のりば）は駅を出て左手、都営バスの「青梅駅前」停留所（3番のりば）は駅を出て右手に位置する。行先・系統ごとののりば分けはなく、全ての路線が事業者ごとに1つののりばを使用している。このほか、2001年3月15日までは西武バス（青梅営業所→飯能営業所）の路線も乗り入れていた。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: 青海駅との混同

江東区の東京臨海副都心にあるゆりかもめの青海駅（読みは「あおみ」）とは、同じ東京都内にあり字面が似ていることから両者を混同する場合がある。しかし同じ都内とはいえ、当駅と青海駅は直線距離にして50 km程度はあり、移動には2時間弱の所要時間を用する。実際に青海駅が最寄りのZepp Tokyoやヴィーナスフォート（いずれも現在は閉業）での行事に出演予定だったアイドル歌手が、誤って当駅に来てしまった例が複数にわたり報じられた。また、2014年9月23日に江東区の中央防波堤埋立地にある海の森公園で開催されたランニングイベントでは、主催者が参加者への案内に最寄駅を「青梅駅」と誤記してしまったため、当日に誤って多くの参加者が当駅に足を運ぶ事態となった。JR東日本八王子支社によると、Zepp Tokyoで大きな行事がある日は誤って青梅駅に来てしまう人が2-3人はいるといい、2019年1月25日から駅構内に「ここは青梅駅」と大書し、誤って訪れた旅客に「青梅駅から青海駅（または東京テレポート駅）まで」と乗換検索して向かうよう掲示している。
Title: 青梅駅 (Ōme Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線特急「おうめ」発着駅（平日のみ）■特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）福生駅 (JC 57) - 青梅駅 (JC 62)（ - 御嶽駅 (JC 69) ：臨時のみ。当駅で乗り換え）■通勤特快（平日上りのみ）・■青梅特快・■通勤快速・■快速（到着列車のみ）（いずれも青梅線内は各駅に停車）東青梅駅 (JC 61) - 青梅駅 (JC 62)■各駅停車（当駅で乗り換え）東青梅駅 (JC 61) - 青梅駅 (JC 62) - 宮ノ平駅 (JC 63)
Title: 磨碟沙駅 (Modiesha station)
Section: abstract

磨碟沙駅（ませつさ-えき）は、中華人民共和国広東省広州市海珠区に位置する広州地下鉄8号線と18号線の駅。2010年9月25日より、文化公園駅 - 暁港駅間が8号線として開通し、暁港駅 - 万勝囲駅間も8号線の路線となる。このため、2号線の江南西駅 - 万勝囲駅間は廃止され、それと同時に江南西駅 - 昌崗駅 - 広州新客駅間が開通した。
Title: 磨碟沙駅 (Modiesha station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州市地下鉄道総合公司8号線18号線
Title: 磨碟沙駅 (Modiesha station)
Section: 駅周辺

パゾウインターネットイノベーションクラスター広州市蔬菜科学研究院広東省軽工業学校省食品質量監督検験站
Title: 磨碟沙駅 (Modiesha station)
Section: 歴史

2003年6月28日 - 開業。
Title: 磨碟沙駅 (Modiesha station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄8号線新港東駅 - 磨碟沙駅 - 赤崗駅■広州地下鉄18号線冼村駅 - 磨碟沙駅 - 龍潭駅
Title: 広野駅 (Hirono Station (Fukushima))
Section: abstract

広野駅（ひろのえき）広野駅 (福島県) - 福島県双葉郡広野町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅。広野駅 (兵庫県) - 兵庫県三田市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅。
Title: キョウ口駅 (Jiaokou station)
Section: abstract

滘口駅（きょうこうえき、仮名転写：ジアオコウえき）は、中華人民共和国広東省広州市茘湾区芳村大道にある広州地下鉄5号線の終着駅である。
Title: キョウ口駅 (Jiaokou station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■5号線
Title: キョウ口駅 (Jiaokou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。開業当初からホームドア設置。
Title: キョウ口駅 (Jiaokou station)
Section: 駅周辺

滘口バスターミナル珠江大橋新星学校省商業学校龍湾広場豊順ビル芳村肉類批発市場芳村農産品批発市場祥興新村
Title: キョウ口駅 (Jiaokou station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

34 滘口バスターミナル-広州体育館52 東沙開発区-広州駅57 滘口バスターミナル-二沙東61 滘口バスターミナル-海印橋81 文化公園-半島花園123 光大花園-半島花園124 滘口バスターミナル-雲苑新村132 中山八路-白天鶴花園(黄岐海北大道)202 滘口バスターミナル-瀝滘205 站南路-白沙総駅(黄岐)206 滘口バスターミナル-新滘南(赤沙市場)222 滘口バスターミナル-五羊新城231 流花東駅(広州火車駅)-里水バスターミナル233 滘口バスターミナル-広州東駅236 滘口バスターミナル-天河バスターミナル260 站南路-穂塩路(雍景豪園)277 西塱社区-沙面新城281 広衛路-塩南路(合生君景湾)286 広衛路-黄岐第一城309 滘口バスターミナル-番禺汽車客伝駅309A 滘口バスターミナル-広州南駅613 滘口バスターミナル-花都バスターミナル614 芳村バスターミナル-花都バスターミナル839 滘口バスターミナル-駿威客車廠広仏204 広州滘口-仏山石湾バスターミナル広仏277 南方茶葉市場-仏山東二民苑広仏279 中山八路-桂城東二(民園)広仏666 滘口バスターミナル-高明新汽車駅広仏2228 滘口バスターミナル-小塘東駅広仏2298 滘口バスターミナル-西樵東駅広仏城巴3 線羅沖囲バスターミナル-南海大瀝汽車駅夜27 滘口バスターミナル-車陂
Title: キョウ口駅 (Jiaokou station)
Section: 歴史

2009年12月28日 - 5号線が開業。
Title: キョウ口駅 (Jiaokou station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■広州地下鉄5号線滘口駅 - 坦尾駅
Title: 珠江新城駅 (Zhujiang New Town station)
Section: abstract

珠江新城駅（しゅこうしんじょうえき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区に位置する広州地下鉄3号線と5号線の駅である。
Title: 珠江新城駅 (Zhujiang New Town station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■3号線■5号線
Title: 珠江新城駅 (Zhujiang New Town station)
Section: 駅構造

珠江新城駅は地下三層からなり、地上は華夏路、花城大道、高徳置地広場、富力盈凱広場、中国海関、広州市政務サービスセンターの他、多数の商店とオフィスビルが建ち並ぶ。地下一階がコンコース、地下二階が3号線のホーム階、地下三階が5号線のホーム階である。当駅は2路線が同時期に設計、建設された。開業は同時期ではないが、駅全体での設備は琺瑯板が使用されている。駅の配色は青色である。2路線のホームに書かれた字体が異なっており、3号線は手書きの字体を、5号線はパソコンフォントの葉根友字体である。
Title: 珠江新城駅 (Zhujiang New Town station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3号線は島式ホームであり、華夏路の地下にある。5号線は相対式ホームであり、花城大道の地下にある。両線のホームは十字形となっている。この他、5号線ホームの西側に渡り線が設けられており、5号線の東側で支障があった時には、この駅で折り返す構造となっている。
Title: 珠江新城駅 (Zhujiang New Town station)
Section: 駅周辺

珠江新城花城大道駅アメリカ駐広州総領事館
Title: 珠江新城駅 (Zhujiang New Town station)
Section: 歴史

2005年12月26日 - 3号線開業。2009年12月28日 - 5号線開業。
Title: 珠江新城駅 (Zhujiang New Town station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■3号線広州塔駅 309 - 珠江新城駅 310 - 体育西路駅 311■5号線五羊邨駅 512 - 珠江新城駅 513 - 猟徳駅 514
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: abstract

都賀駅（つがえき）は、千葉県千葉市若葉区都賀三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・千葉都市モノレールの駅である。
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 乗入路線

JR東日本の総武本線と、千葉都市モノレールの2号線が乗入れている。この他佐倉駅から分岐する成田線列車も利用可能となっている。JR東日本 - 駅番号「JO 30」■  総武本線：東京駅から銚子駅を結ぶ鉄道路線（幹線）。東京駅より横須賀線への直通運転が実施されている。■  成田線：佐倉駅から松岸駅間の本線が乗り入れ、総武本線銚子駅を始終着駅とする。成田駅より空港支線を経由し成田空港駅へ向かう列車も乗入れる。千葉都市モノレール 2号線 - 駅番号「CM 11」
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）11月1日：総武本線千葉 - 四街道間に都賀信号所が開設。1922年（大正11年）4月1日：信号所が信号場に改称され、都賀信号場となる。1965年（昭和40年）9月30日：総武本線千葉 - 四街道間の複線化を契機として、都賀仮乗降場に昇格（国鉄千葉鉄道管理局設定）。1968年（昭和43年）3月28日：都賀駅に昇格（旅客のみ取扱い）。また、千葉 - 成田間の電化に伴い、同日より電車列車も停車。1978年（昭和53年）3月1日：快速列車停車駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月28日：千葉都市モノレールの駅が開設。1995年（平成7年）3月11日：JR東日本の駅に自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）2月23日：コンコースを増築し、バリアフリー設備の供用開始。2009年（平成21年）3月14日：千葉都市モノレールでICカード「PASMO」の利用が可能となる。2018年（平成30年）7月20日：JR東日本の駅が業務委託化。2019年（平成31年）1月31日：この日限りでみどりの窓口の営業終了。3月：千葉都市モノレール2号線の駅のトイレの改修工事（洋式化）完了。
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「都賀」の駅名は、1889年（明治22年）に10村が合併して誕生した「都賀村」に由来する。前身の都賀信号所開設当時、所在地が都賀村に属していたことによるが、村の中心部からは離れている。また、都賀村が存在していた頃は都賀信号場は駅に昇格していなかった。総武本線における都賀村の中心であった作草部（さくさべ）の最寄り駅は、1963年（昭和38年）の移転以前の千葉駅、現在では東千葉駅である。
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している千葉統括センター（四街道駅）管理の業務委託駅。駅機能は2階にある。
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=出・改札設備：多機能券売機、チャージ専用機、指定席券売機、自動改札機（うち4台がSuica専用改札）、自動精算機（いずれもSuica対応）物販施設改札内：NewDays 東口階段下：1丁目1番地ほろ酔い居酒屋西口階段下：餃子の王将都賀駅西口店改札内設備：トイレ（改札内）、バリアフリー対応多機能トイレ、ホーム連絡階段、ホーム直通エスカレーター（上下）、ホーム直通エレベーター、LED式発車標（改札上）改札外設備：東口階段、西口階段、東口スロープ、西口スロープ、改札階直通エレベーター（西口）
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 駅構造
Subsection: 千葉都市モノレール

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。有人駅で、2号線の管理駅である。
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 駅構造
Subsection: 千葉都市モノレール

=（出典：千葉都市モノレール:構内図）
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 駅構造
Subsection: 千葉都市モノレール

=（改札外）出・改札設備：自動券売機・自動改札機（一番窓口から遠い通路は幅広になっている）（改札内）ICカードチャージ機物販施設：コインロッカー（改札外）構内設備：トイレ（改札内）、ホーム連絡階段、ホーム直通エレベーターホーム：ベンチ、自動販売機などがある。全長66メ－トル（4両編成対応）。上屋設置。構外設備：東口階段、JR線との連絡通路（東口）、改札階直通エレベーター（東口）、セブン銀行ATM
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 利用状況

JR東日本 - 2023年度の1日平均乗車人員は19,376人である。千葉都市モノレール - 2022年度の1日平均乗車人員は5,508人である。同社の駅では18駅中3位で、千葉駅、千葉みなと駅に次いで多い。
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。備考
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 駅周辺

駅前には公共施設・商業施設や飲食店・居酒屋が立地している。周辺は住宅街である。東西に駅前広場があり、路線バスが発着する。近隣には国道51号、千葉県道64号千葉臼井印西線等が通り、京葉道路の貝塚インターチェンジがある。
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

千葉市若葉区役所都賀コミュニティーセンター若葉保健福祉センター千葉東警察署都賀交番都賀駅前郵便局都賀スポーツセンター都賀自治会館貝塚市民の森千葉県立若松高等学校千葉市立北貝塚小学校千葉総合グラウンド千葉銀行都賀支店佐原信用金庫都賀支店なかやショッピングセンターなかや第2ビルかねたや都賀本店ニトリ千葉桜木店ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA千葉本店（南西へ徒歩約18分）マルエツ新都賀店ヨークマート 都賀店Big-A千葉都賀店コナミスポーツクラブ都賀快活クラブ 都賀店マクドナルド 都賀駅前店
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

千葉西都賀郵便局千葉市若葉図書館西都賀分館みつわ台総合病院（TBS『白い影』2001年版ロケ地）京葉銀行都賀支店千葉信用金庫都賀支店西口商店街「つがショッピングロード」西友都賀店殿山ガーデン・殿山テニスガーデン
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

京成バス千葉営業所・千葉中央バス・千葉内陸バス・ちばフラワーバス・東京空港交通・平和交通が運行する路線が発着する。1番のりば（平和交通）中央公園若松営業所2番のりば（千葉内陸バス）四街道駅3番のりば千葉内陸バス千葉駅千葉内陸バス・東京空港交通高速バス：羽田空港4番のりば京成バスつ02：千葉駅千葉中央バス鎌取駅ちばフラワーバス植草学園大学JR千葉駅5番のりば（京成バス）つ01：御成台車庫
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

千葉内陸バスが運行する路線が発着する。1番のりばみつわ台車庫2番のりば原町循環千葉駅
Title: 都賀駅 (Tsuga Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線・■成田線（成田線は佐倉駅まで総武本線）■快速千葉駅 (JO 28) - 都賀駅 (JO 30) - 四街道駅 (JO 31)■■普通（各駅停車）東千葉駅 (JO 29) - 都賀駅 (JO 30) - 四街道駅 (JO 31)千葉都市モノレール 2号線みつわ台駅（CM10） - 都賀駅（CM11） - 桜木駅（CM12）
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: abstract

岡山駅（おかやまえき）は、岡山県岡山市北区駅元町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。近接する岡山電気軌道の岡山駅前停留場（おかやまえきまえていりゅうじょう）についてもここで述べる。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 概要

岡山県の県庁所在地および政令指定都市でもある岡山市の中心駅。営業キロは、東京駅から732.9 km、新大阪駅から180.3 km。東海道・山陽新幹線全営業列車および四国・山陰各方面すべての特急列車が停車する。新幹線および在来線8方面（山陽本線（神戸方面・福山方面）、伯備線、瀬戸大橋線、宇野線、津山線、吉備線、赤穂線）と路面電車2方面（岡山電気軌道東山本線・清輝橋線）が結節する中四国最大のターミナル駅である。乗降客数においては広島市の広島駅に劣るものの、四国・山陰各方面への広域旅客輸送の中心駅としての役割を担っており、当駅は中国・四国地方随一の鉄道交通の要衝となっている。現在日本唯一の定期寝台列車である寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号は当駅で増解結を行う。駅ナカ商業施設として、サンステーションテラス岡山（さんすて岡山）がある。東口には地下街の岡山一番街が位置しており、地下通路から西日本最大級のイオンモールであるイオンモール岡山等にアクセスが可能となっている。西口からはペデストリアンデッキを通じて、岡山シティミュージアム、岡山コンベンションセンター、岡山県医師会館にアクセスできる。市内中心部の表町へのアクセスは路面電車の岡山電気軌道や路線バスが担っている。東口には岡山とゆかりの深い桃太郎像が設置されている。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

JR西日本の岡山駅には、山陽新幹線と以下に挙げる在来線各線が乗り入れている。在来線は津山線を除いて駅番号が設定されている。山陽本線 - 在来線における岡山駅の所属線となっている。岡山駅から東の上郡駅方面、西の福山駅方面の列車が発着する。駅番号は上郡方面がJR-S01、福山方面がJR-W01。宇野線 - 岡山駅が起点である。路線は瀬戸内海沿いの宇野駅までの路線だが、現在は途中の茶屋町駅で分岐して本四備讃線へ入り、岡山駅から児島駅や四国方面へ直通する列車がある。宇野駅発着など宇野線内で完結する系統は「宇野みなと線」、本四備讃線へ直通する系統は「瀬戸大橋線」の愛称が、それぞれ制定されている。瀬戸大橋の開業前は宇野駅で四国への宇高連絡船に接続していた。駅番号は宇野みなと線がJR-L01、瀬戸大橋線がJR-M01。津山線 - 岡山駅を起点として県北部の津山駅まで通じている。都市間輸送を担っている。過去には津山駅から因美線に直通し鳥取方面に行く急行列車も設定されていたが、智頭急行智頭線の開業によりこの運転は智頭急行が担うようになった。吉備線 - 岡山駅を起点として総社駅まで通じている。「桃太郎線」の愛称が付けられている。駅番号はJR-U01。なお、以下の2路線は正式な線路名称上は当駅に乗り入れていないが、運行上は岡山駅が起・終点となっており、駅番号も制定されている。岡山側の正式な起・終点駅を通る列車のうち、赤穂線全列車と伯備線全列車が山陽本線へ乗り入れている。赤穂線 - 線路名称上は東岡山駅が終点であり、山陽本線より海沿いを通り兵庫県の播州赤穂駅を経由し相生駅へ通じている。駅番号はJR-N01。伯備線 - 線路名称上は倉敷駅を起点とし、新見駅を経由して山陰方面へ通じている。駅番号はJR-V01。岡山電気軌道 - 2025年度に岡山駅前から延伸予定。東山線の起点東山(おかでんミュージアム)電停、清輝橋線の起点柳川電停である。駅番号はH-01、S-01になる予定だ。岡山電気軌道の停留場に発着する路線は、東山線のほかにも柳川電停を正式な起点とする清輝橋線の電車も乗り入れている。JR線の支線数においては、東京駅に次ぐ全国第2位である。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）3月に神戸駅から西方向に当時の私鉄である山陽鉄道が延伸する形で開業した。この駅に隣接する形で中国鉄道の路線も敷設され、やがて鉄道国有化の後には岡山駅から放射状に伸びる路線網が整備されることになる。なお、山陽鉄道は1906年（明治39年）に国有化された。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 歴史
Subsection: 戦災復興計画

岡山市は1945年（昭和20年）6月29日の岡山大空襲で市街地の大半が焼失したが、市内電車は空襲後72日で復旧した。戦後、1946年（昭和21年）6月に発表された最初の戦災復興計画案では大元駅付近に新岡山駅を建設して付近を大規模に区画整理する計画だった。しかし、この計画は減歩率が3割を超えて市民の負担も大きく、極度のインフレーションもあり、1948年（昭和23年）までに当初の計画は大幅に縮小された。国鉄の弾丸列車計画の頓挫もあり新岡山駅構想は幻に終わったが、この計画を前提にした岡山市役所の大供への移転などは実施された。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 歴史
Subsection: 新幹線開業後

山陽新幹線の岡山開業の際に基本的には現状の駅構造となり、在来線との接続駅として九州を始め各方面への特急が多数発着し、賑わいを見せた。新幹線が鹿児島中央駅まで開業した現在では、在来線の需要は山陰や四国への特急列車が中心となっている。また時代による駅の機能の変化とともに以前は日本で唯一（最後まで）赤帽の常駐している駅であると云われていたが、構内改良工事着工と同じ2006年（平成18年）に廃止された。そして橋上駅舎完成と同時にホームの形状も大きく変わり、立ち食いそば屋などの施設は瀬戸大橋線ホームを除き閉店していった。2020年現在は瀬戸大橋線ホームの立ち食いそば屋も閉店し、跡地に自動販売機が設置されている。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道が三石駅から延伸された際に、御野郡石井村上出石に開業し、旅客・貨物の取扱を開始。4月25日：山陽鉄道が倉敷駅まで延伸開業。三好野が駅弁の販売を始める。1897年（明治30年）：荷運夫（後の赤帽）が配置される。1901年（明治34年）：三好野が岡山駅支度所（食堂）を開店。1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道（現・中鉄バス）吉備線が開業し、本線（現・津山線）と同時に当駅に乗り入れる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化。山陽鉄道の駅は官営鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道の線路名称制定により、山陽本線の所属となる。1910年（明治43年）6月12日：宇野線が開業。1926年（大正15年）11月12日：鉄筋コンクリート造りの2代目駅舎が竣工。駅舎内には県下で初めての水洗トイレやビアホールができる。1938年（昭和13年）：西口改札口開設。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道線が国有化。同社本線は津山線に改称。1945年（昭和20年）6月29日：岡山大空襲、本駅舎は火災から免れる。1952年（昭和27年）：「桃娘」登場、駅構内で岡山名産の白桃の季節販売を始める。1956年（昭和31年）：桃娘と同様の「マスカット娘」が登場したが、両方とも1996年に姿を消した。1959年（昭和34年）この年：岡山駅地下三番街開業。4月：津山線・吉備線専用ホーム（5号ホーム）使用開始。1965年（昭和40年）9月24日：みどりの窓口営業開始。1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取扱業務を新設の西岡山駅（現在の岡山貨物ターミナル駅）に移管し、当駅での貨物取扱を廃止。1971年（昭和46年）8月1日：旅行センター開業。1972年（昭和47年）1月28日：当駅と富山駅が姉妹駅となり、同日その調印式を行う。3月15日：山陽新幹線 新大阪駅 - 当駅間が開業、3代目駅舎竣工。1974年（昭和49年）8月24日：地下改札口開設。岡山一番街開業。1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線 当駅 - 博多駅間が開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2004年（平成16年）3月14日：構内改良工事着工。2005年（平成17年）2月24日：新幹線改札口に自動改札機を設置。2006年（平成18年）6月：岡山駅地下三番街閉鎖。10月15日：橋上駅舎の使用を開始。「さんすて」南館が開業。2007年（平成19年）4月21日：在来線改札口に自動改札機を設置。8月3日：「サンフェスタ岡山」開業。8月23日：「さんすて」北館が開業。9月1日：交通系ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。11月17日：西口駅舎および改札口が閉鎖。2010年（平成22年）4月28日：西口交通広場が竣工。6月18日：閉鎖されていた岡山駅地下三番街がペスカ岡山として再開業。2011年（平成23年）7月23日：「桃娘」が1996年の廃止以来15年ぶりに期間限定ながら再開が決定。翌年以降も同様に実施。※「桃娘・マスカット娘」については桃娘の項を参照。2012年（平成24年）10月：新築された「岡山駅西口ビル」内に「さんすて」西館（3日）と「ヴィアイン岡山」（29日）が開業。2004年から行われてきた構内改良工事が完了。2013年（平成25年）3月16日：新幹線改札口とホームのLED発車標をフルカラーLEDタイプに更新。2014年（平成26年）11月24日：地下コンコースのバリアフリー化工事が終了。2015年（平成27年）9月：東口・西口の愛称決定。東口が「後楽園口」で、西口が「運動公園口」。東口が後楽園側の出口であること、西口が運動公園側の出口であることから決定。一般公募の結果。宇野線の「宇野みなと線」、吉備線の「桃太郎線」の愛称もそれぞれ決定した。2016年（平成28年）3月9日：新幹線ホームに発車メロディを導入。曲はゴダイゴの『銀河鉄道999』。4月13日：CTC（列車集中制御装置）化に伴い整備される。2018年（平成30年）3月28日：南海トラフ巨大地震を想定した新幹線高架橋耐震補強、駅ナカ商業施設拡充など「岡山駅ナカ・リニューアル」プロジェクトをJR西日本が発表。2019年（令和元年）12月5日：新幹線22番のりばで可動式ホーム柵の使用を開始。2020年（令和2年）3月13日：中国運輸局が岡山電気軌道による駅前広場への乗り入れ整備を認可。4月28日：新幹線23番のりばで可動式ホーム柵の使用を開始。9月1日：駅ナンバリング(駅番号)を導入。2021年（令和3年）4月1日：2階改札外のみどりの窓口の営業時間が8:00 - 20:00に変更。新幹線乗換口は変更なし。10月29日：みどりの券売機プラスを導入 。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

新幹線ホームは島式2面4線の3階の高架ホーム、在来線ホームは島式4面10線の地上ホームを持つ。なお、2004年（平成16年）から行われた構内改修により西口側にあった津山線・吉備線の16・17番のりばは西口広場拡張のため撤去されるなど、ホームの形状とのりばが大幅に変更されている。ホームの番号については以前は新幹線が1 - 4番線を利用して、在来線は5番線から数字が割り振られていた。他にも、0番線が存在していた（在来線）時期もある。駅舎は新幹線口が表口になっている数少ない駅のひとつ。2006年（平成18年）10月に橋上化され、新幹線連絡も含め主だった機能は2階に設置されている。東西連絡道路が完成したことにより西口駅舎が廃止、改札口も一部を除き2階と地下に集約された。かつてあった高架下の長いコンコースも多くが商業施設になっている。事務管コードは▲610623を使用している。駅長が配置された直営駅であり、管理駅として山陽本線の北長瀬駅・庭瀬駅、宇野線の大元駅 - 久々原駅間各駅、吉備線の備前三門駅 - 備中高松駅間各駅、津山線の福渡駅 - 法界院駅間各駅を管轄している。ただし、窓口業務については2022年6月1日から2階改札外のみJR西日本中国交通サービスへの委託業務としている。以前は北長瀬駅・庭瀬駅は倉敷駅・中庄駅（地区駅）管理、大元駅 - 久々原駅間各駅は児島駅、吉備線各駅は備中鉄道部（廃止後は新見駅〔管理駅〕・総社駅〔地区駅〕）管理だったが、行政区域と原則一致させる方針から変更された。
Title: 岡山駅 (Gangshan station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

=本線は22・23番のりば、副本線（待避線）は21・24番のりばという扱いだが、特に決まった使い分けはされていない。本線ホームの22番・23番のりばには可動柵ホームドアが設置されている。東京駅発当駅止まりの「ひかり」は21番のりばに到着する。また当駅始発東京駅行きの「ひかり」は24番のりばから発車する。広島・博多方面へ（から）の当駅発着の「こだま」は、駅の西側に博多総合車両所岡山支所がある関係上、岡山支所から駅に逆線入線もしくは駅から車両所に向けて逆線発車する。地下改札口からはイオンモール岡山への直結地下道がある。新幹線乗降口だった「つどいの広場」には、1960年（昭和35年）に岡山青年会議所創立10周年を記念して初代桃太郎像（後述）、1972年（昭和47年）に山陽新幹線開業を記念して山陽放送が制作を依頼した岡本太郎の陶板レリーフ「躍進」が設置され、駅構内の待ち合わせの目印にもなっていた。しかし、その後、初代桃太郎像は岡山空港正面玄関、岡本太郎の陶板レリーフ「躍進」はRSK山陽放送のRSKイノベイティブ・メディアセンターに移設されている。