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Title: 波高島駅 (Hadakajima Station)
Section: 駅周辺

身延線の線路は市ノ瀬駅の近くから常葉川に沿って走るが、その常葉川が当駅の南西400メートルたらずの所で富士川に注いでいる。2004年（平成16年）9月13日に、身延町と下部町および中富町が合併し、新しく身延町となるまでは、常葉川と富士川、それと駅の北西およそ1.5キロメートルのところで富士川に注いでいる早川によって三つの町が分けられていたので、駅の付近にはこれら三者の境界が近接していた。駅の西400メートルほどのところを南北に流れる富士川を富山橋（とみやまばし）でわたるとそこは旧身延町の下山地域で、開業当初の当駅はこの下山からとって甲斐下山駅と呼ばれていた。また駅から南へ行くと200メートル足らずのところで常葉川をわたるが、この対岸が旧身延町の上八木沢である。駅名は後に下山波高島駅に改称、その後1938年（昭和13年）10月1日には波高島駅に改称となるがこの波高島が、駅のある集落の名前である。波高島は江戸期以来、富士川の水運の中継地として栄えた場所であるが身延線開通後、富士川の水運は衰退した。身延線と共に常葉川に沿って来た国道300号は富山橋で富士川を渡り、下山の上沢交差点で国道52号に合流する。また当駅の北すぐの所で国道300号から県道が分岐しており、当駅の駅前広場はこの県道に接して造られている。周辺の主な施設としては、富士川対岸の下山に、身延町立下山小学校・富士川クラフトパーク・峡南地域工業団地・身延工業団地・上沢寺のお葉つきイチョウ（国の天然記念物、1929年4月2日指定）・本国寺のお葉つきイチョウ（国の天然記念物、1929年4月2日指定）が、常葉川対岸の上八木沢に八木沢のお葉つきイチョウ（国の指定天然記念物、1940年7月12日指定）などがある。また、反対方向の上之平には、湯沢温泉の「不二ホテル」や「長生館」などがある。
Title: 波高島駅 (Hadakajima Station)
Section: バス路線

「波高島駅」停留所にて、身延町営バスの路線が発着する。身延鰍沢線（山梨交通）：身延支所前・身延駅 / 西嶋神社・富士川病院古関循環線：古関
Title: 波高島駅 (Hadakajima Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線塩之沢駅 - 波高島駅 - 下部温泉駅
Title: 明野駅 (Akeno Station)
Section: abstract

明野駅（あけのえき）は、三重県伊勢市小俣町明野にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM70。
Title: 明野駅 (Akeno Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄の松阪 - 外宮前（現在の宮町）間の開通と同時に開業する。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。1992年（平成4年）3月14日：待避線新設・地下駅舎化。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2024年（平成19年）9月21日：終日無人駅化。
Title: 明野駅 (Akeno Station)
Section: 駅構造

複線通過線の両側に相対式ホーム2面2線を持つ待避可能な地上駅。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。出入口は南北双方にある。ホーム長は4両分だが、回送列車の待避に対応するため待避線の長さは10両対応になっている。宇治山田駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
Title: 明野駅 (Akeno Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2・3番線は、1番線と4番線の間に通過線として存在し、ホームはない。この通過線が主本線であり、特急や急行などが通過する。停車列車が入線する1番線と4番線は副本線である。この待避線は1992年の普通列車の最大4両編成化および1994年のダイヤ変更の対応として設置された。
Title: 明野駅 (Akeno Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,829人2022年11月8日：1,635人2021年11月9日：1,735人2018年11月13日：2,061人2015年11月10日：1,949人2012年11月13日：1,891人2010年11月9日：2,090人2008年11月18日：2,024人2005年11月8日：1,931人
Title: 明野駅 (Akeno Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。明野駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 明野駅 (Akeno Station)
Section: 駅周辺

三重県立明野高等学校陸上自衛隊航空学校大仏山公園独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構三重支部三重職業能力開発促進センター伊勢訓練センター（愛称：ポリテクセンター伊勢）
Title: 明野駅 (Akeno Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道M 山田線■快速急行・■急行通過■普通明星駅 (M69) - 明野駅 (M70) - 小俣駅 (M71)括弧内は駅番号を示す。
Title: ビエンホア駅 (Biên Hòa station)
Section: abstract

ビエンホア駅（ビエンホアえき、ベトナム語：Ga Biên Hòa / 𥩤邊和）とは、ベトナム社会主義共和国のドンナイ省ビエンホアに位置するベトナム鉄道の駅。
Title: ビエンホア駅 (Biên Hòa station)
Section: 駅周辺

ビエンフン湖（ビエンフン公園）グエンバンチ公園 - ドンナイ川岸にある公園ビエンホア市場ビエンホア工業団地バスターミナルが、駅からやや離れた地点の国道1A号線沿いにあり、ホーチミン市内方面にも接続している。
Title: 学駅 (Gaku Station)
Section: abstract

学駅（がくえき）は、徳島県吉野川市川島町学字吉本にある、四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅である。駅番号はB12。
Title: 学駅 (Gaku Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）12月23日：徳島鉄道徳島本線の駅として開業。1907年（明治40年）9月1日：徳島鉄道が国有化される。1980年（昭和55年）8月4日：学駅入場券発売枚数100万枚突破。1983年（昭和58年）2月1日：直営駅から業務委託駅となり、駅業務を日交観に委託する。1985年（昭和60年）2月1日：業務委託駅からいったん無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）3月：駅員2人を配置し、有人駅となる。2010年（平成22年）9月1日：再び無人化。2022年（令和4年）3月10日：自動券売機撤去。
Title: 学駅 (Gaku Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。櫓を持つ特徴的な木造駅舎を有する。隣の阿波市（旧市場町）の最寄り駅とされている。かつては平日午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年9月1日に完全な無人駅となった。自動券売機が設置され、無人駅ながら入場券も発売していたが、2022年3月10日に撤去された。
Title: 学駅 (Gaku Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 学駅 (Gaku Station)
Section: 駅周辺

日本郵便学郵便局八幡神社住吉神社蓮光寺吉野川学島川国道192号徳島県道125号市場学停車場線
Title: 学駅 (Gaku Station)
Section: 入場券

「学」という珍しい駅名は地名をつけたもので、その地名は阿波国の学問所が付近にあったためと言われている。硬券の入場券は、券面右端の上部に入場券を意味する「入」の文字、下部に駅名が印字されており、縦に「入学」と読めることから、当駅の入場券は受験生を中心に大人気となった。1980年8月4日には学駅入場券発売枚数100万枚突破した。現在も硬券の入場券を発売しており、現行のものは緑色のJR四国の地紋の硬券である。特に五枚セットは「5入学」＝御入学、ということで更に人気を呼んでいる。国鉄やJR四国は積極的に当駅の入場券の販売を行い、2013年現在も学駅だけでなく四国内の主要なJRの駅などでも販売している。現在、学駅は無人駅だが受験シーズンのみ駅員が勤務しており、駅で直接切符を購入することもできる。なお価格は1枚170円で、5枚1度に買うと赤か紫か水色のお守り袋が無料でつく。無人化後、自動券売機で入場券を発売してきたが、2022年3月10日で撤去されたため、上記の主要有人駅での通年発売や正月・受験シーズンなどの当駅での臨時発売の硬券のみとなる。
Title: 学駅 (Gaku Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■徳島線■普通阿波川島駅 (B11) - 学駅 (B12) - 山瀬駅 (B13)
Title: 船岡駅 (Funaoka Station (Kyoto))
Section: abstract

船岡駅（ふなおかえき）船岡駅 (宮城県) - 宮城県柴田郡柴田町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。船岡駅 (京都府) - 京都府南丹市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。因幡船岡駅 - 鳥取県八頭郡八頭町にある若桜鉄道若桜線の駅。
Title: 東柏崎駅 (Higashi-Kashiwazaki Station)
Section: abstract

東柏崎駅（ひがしかしわざきえき）は、新潟県柏崎市小倉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。
Title: 東柏崎駅 (Higashi-Kashiwazaki Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）11月11日：越後鉄道の比角駅（ひすみえき）として開業する。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化、鉄道省越後線となる。1953年（昭和28年）11月：現木造駅舎竣工。1969年（昭和44年）10月1日：東柏崎駅（ひがしかしわざきえき）に改称。11月：連絡跨線橋完成。1973年（昭和48年）12月1日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）5月31日：全線でCTC導入に伴い、業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 東柏崎駅 (Higashi-Kashiwazaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1番線のみ運用し2番線は使用を停止している。2番線場内信号機・出発信号機においては使用を停止していることから、交換駅としての機能は有しておらず、閉塞境界としてのみ機能する状態である。柏崎駅管理の無人駅。駅構内には待合席・乗車駅証明書発行機・化粧室等が設置されている。切符販売窓口部分は閉鎖されて掲示スペースとなっている。駅舎右側には、駅東西を連絡する連絡跨線橋がある。
Title: 東柏崎駅 (Higashi-Kashiwazaki Station)
Section: 利用状況

「柏崎市統計年鑑」によると、年間乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 東柏崎駅 (Higashi-Kashiwazaki Station)
Section: 駅周辺

駅西側の街道沿いには歩道部にアーケードの架かる商店街がある。その西側にはかつて市役所があったが2021年1月に移転した。駅南西側はかつて御倉山（御蔵山）と呼ばれる丘になっていたが、土地造成のため殆どが切崩された。新潟県道151号東柏崎停車場線柏崎警察署比角交番新潟県立柏崎常盤高等学校新潟県立柏崎工業高等学校新潟県立柏崎高等学校ドナルド・キーン・センター柏崎リケン 柏崎事業所柏崎市陸上競技場柏崎アクアパーク潮風公園
Title: 東柏崎駅 (Higashi-Kashiwazaki Station)
Section: バス路線

駅の西側を走る県道沿いに越後交通の「諏訪町2丁目」。「諏訪町3丁目」バス停がある。各路線の詳細は「柏崎市公共交通ガイドブック」及び「越後交通 柏崎地区時刻表」を参照。諏訪町2丁目・諏訪町3丁目荒浜・椎谷・出雲崎行長岡行東循環「ひまわり」
Title: 東柏崎駅 (Higashi-Kashiwazaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■越後線柏崎駅 - 東柏崎駅 - 西中通駅
Title: 釜山鎮駅 (Busanjin station (Busan Metro))
Section: abstract

釜山鎮駅（プサンジンえき）は、大韓民国釜山広域市東区にある駅。釜山鎮駅 (韓国鉄道公社) - 韓国鉄道公社京釜線・東海線・牛岩線の貨物駅。釜山鎮駅 (釜山交通公社) - 釜山交通公社（釜山都市鉄道）1号線の駅。
Title: サンティアーゴ・デ・クーバ駅 (Santiago de Cuba railway station)
Section: abstract

サンティアーゴ・デ・クーバ駅（サンティアーゴデクーバえき、西: Santiago de Cuba）は、キューバ共和国（通称：キューバ）サンティアーゴ・デ・クーバ州サンティアーゴ・デ・クーバ市にある主要な駅である。「サンティアーゴ・ヘネラル・セネン・カサス」 (Santiago General Senén Casas) としても知られる。当駅は、国営企業であるキューバ鉄道 (FFCC: Ferrocarriles de Cuba) が所有しており、町の港に近いパセオ・デ・マルティ (Paseo de Martí) の中心部に位置している。当駅は、ハバナ・セントラル (Havana Central) 、カマグエイ (Camagüey) およびサンタ・クララ (Santa Clara) とともに、キューバで2番目に重要な駅であり、鉄道網部門の本部となっている。
Title: サンティアーゴ・デ・クーバ駅 (Santiago de Cuba railway station)
Section: 歴史

キューバの政治家セネン・カサス・レゲイロ (Senén Casas Regueiro) にちなんで名付けられた当駅が、1997年に完全に改装および再建された。港の税関近くに位置していた古い駅は、港の鉄道側線のターミナルとなっている。
Title: サンティアーゴ・デ・クーバ駅 (Santiago de Cuba railway station)
Section: 駅構造

サンティアーゴ駅は、2つの丸天井で覆われて、隣接した庭に近代的な時計塔がある、大規模かつ近代的な建物で構成された終点である。駅の軌道と平行して、南側には港を扱う大きな倉庫および側線がある。二次倉庫は、アベニダ・ロス・ピノス (Avenida Los Pinos) にある。当駅は、ロス・ピノス (Los Pinos) 区（「レパルト」）にあり、複線となる路線は電化されていない。サンティアーゴ-サン・ルイスの複線ルートは、サンティアーゴからバヤモ (Bayamo) およびグアンタナモ (Guantánamo) までを連絡する列車用にも利用されている。エル・クリスト (El Cristo) 村の近くから出て、（グアンタナモへの路線にある）ラ・マヤ (La Maya) に着く分岐は、部分的に造られているだけである。
Title: サンティアーゴ・デ・クーバ駅 (Santiago de Cuba railway station)
Section: サービス

ハバナ・セントラルが主要な西側の駅であると同様に、当駅は主要な東側の鉄道の終点である。当駅では、ハバナ-サンタ・クララ-カマグエイ-サンティアーゴを結ぶ最重要な「トレン・フランセス」 (Tren Francés) として、ほぼ全島を連絡しているいくつかの長距離列車を扱っている。主にハバナ・セントラルにて発着している他の長距離列車は、サンティアーゴからマタンサス (Matanzas)、シエゴ・デ・アビラ (Ciego de Ávila)、ラス・トゥーナス (Las Tunas) および他の都市を連絡している。パルマ・ソリアーノ (Palma Soriano)、バヤモ、マンサニージョ (Manzanillo)、グアンタナモおよびオルギン (Holguín) への、いくつかの地方間および地方列車もある。
Title: 一貴山駅 (Ikisan Station)
Section: abstract

一貴山駅（いきさんえき）は、福岡県糸島市二丈田中四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK11。
Title: 一貴山駅 (Ikisan Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）5月29日：北九州鉄道の駅として開設 。1937年（昭和12年）10月1日：鉄道省が買収、国有化。筑肥線の駅となる。1961年（昭和36年）12月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）に移管。2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。2014年（平成26年）7月1日：再度無人駅化。
Title: 一貴山駅 (Ikisan Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。簡易SUGOCA改札機によりSUGOCAの使用が可能である。
Title: 一貴山駅 (Ikisan Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は408人である。JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 一貴山駅 (Ikisan Station)
Section: 駅周辺

一貴山銚子塚古墳羅漢川鈴木ストアー（食品、日用雑貨、ボールなどが売られている）
Title: 一貴山駅 (Ikisan Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 筑肥線■快速通過■普通加布里駅 (JK10) - 一貴山駅 (JK11) - 筑前深江駅 (JK12)
Title: トレントン・ジャンクション駅 (Trenton Junction station)
Section: abstract

トレントン・ジャンクション駅（英語：Trenton Junction train station ）は、カナダオンタリオ州トレントン テレフォン・ロード18277Bにある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: トレントン・ジャンクション駅 (Trenton Junction station)
Section: 概要

当駅は無人駅である。
Title: トレントン・ジャンクション駅 (Trenton Junction station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。トロントとオタワ間の昼行中距離列車コリドー号 …トロント方面 1本/日、オタワ方面 1本/日 停車（平日）アルダーショット / トロントとキングストン / モントリオール間の昼行長距離列車コリドー号 …トロント方面 1本/日、モントリオール方面 1本/日 停車（平日）
Title: 常営駅 (Changying station)
Section: abstract

常営駅（じょうえいえき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄6号線の駅である。2012年12月30日に開業した。
Title: 常営駅 (Changying station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 開業。
Title: 常営駅 (Changying station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地下駅。停車列車は基本的に内側2線を使用し、外側2線は当駅を通過する快速列車が使用する。
Title: 常営駅 (Changying station)
Section: 駅周辺

北京華聯常営購物中心常営福第V中心常営福第広場家家悦スーパー首都医科大学附属北京朝陽医院
Title: 常営駅 (Changying station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■6号線黄渠駅 - 常営駅 - 草房駅
Title: 志村坂上駅 (Shimura-sakaue Station)
Section: abstract

志村坂上駅（しむらさかうええき）は、東京都板橋区志村一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 21。
Title: 志村坂上駅 (Shimura-sakaue Station)
Section: 年表

1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。開業前の仮称は「志村一丁目」だった。1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。2003年（平成15年）3月21日：業務委託化2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2016年（平成28年）4月1日：管轄が巣鴨駅務管理所巣鴨駅務区から巣鴨駅務管理所高島平駅務区に変更。
Title: 志村坂上駅 (Shimura-sakaue Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。当駅から西高島平方面は高架駅となり、ホームの西高島平寄りにトンネル坑口がある。改札口が両端に離れて2つあり、共に駅員が常駐している。長年にわたり、駅ホームが開業当時の雰囲気を色濃く残していたが、2013年にホーム壁面の改装工事が行われた。この工事によって電照式の駅名標がなくなり、三田駅と同じスタイルの壁面となった。出入口は4ケ所あり、A1・A2出口は志村一里塚交差点側改札口に、A3・A4出口は志村坂上交差点側改札口につながっている。トイレは巣鴨方面ホームの志村三丁目寄りにあり、多機能トイレを併設している。バリアフリー施設として、エスカレーター4基（プラットホーム→改札4基）とエレベーター3基（プラットホーム←→改札2基、改札←→地上1基）が設置されている。駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。
Title: 志村坂上駅 (Shimura-sakaue Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 志村坂上駅 (Shimura-sakaue Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は28,843人（乗車人員：14,407人、降車人員：14,436人）である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 志村坂上駅 (Shimura-sakaue Station)
Section: 駅周辺

小豆沢板橋中央総合病院板橋区立志村第四小学校警視庁 志村警察署しむらん通り（志村銀座商店街）トーハツ 本社・工場凸版印刷 板橋工場トプコン 本社オリエンタル酵母工業 本社・東京食品研究所・東京工場見次公園志村一里塚小豆沢発着場（東京水辺ライン）イオンスタイル板橋前野町（旧イズミヤ板橋店跡地に2015年11月21日開店）フードスクエア板橋前野町店いなげや板橋小豆沢店
Title: 志村坂上駅 (Shimura-sakaue Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄りの停留所は国際興業バスの「志村坂上」で、以下の路線が発着している。池20：池袋駅西口行 / 高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由）池20-2：高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由）池21：池袋駅西口行 / 高島平駅行（舟渡町経由）赤56：赤羽駅西口行 / 高島平操車場行（中台三丁目・西台駅経由）赤56-2 - 赤羽駅西口行 / 志村三丁目駅行赤56-3 - 赤羽駅西口行 / 中台三丁目行赤73 - 西高島平駅行 ※深夜バス・平日のみ、降車専用
Title: 志村坂上駅 (Shimura-sakaue Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線本蓮沼駅 (I 20) - 志村坂上駅 (I 21) - 志村三丁目駅 (I 22)
Title: 碧頭駅 (Bitou station)
Section: abstract

碧頭駅（へきとうえき）は、中華人民共和国深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄11号線の駅。
Title: 碧頭駅 (Bitou station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 宍喰駅 (Shishikui Station)
Section: abstract

宍喰駅（ししくいえき）は、徳島県海部郡海陽町久保字松本にある、阿佐海岸鉄道阿佐東線の駅である。路線中唯一の有人駅でCTC制御所が設置されており、阿佐海岸鉄道の本社及び車庫所在地である。また、徳島県最南端の駅でもある。
Title: 宍喰駅 (Shishikui Station)
Section: 歴史

1992年（平成4年）3月26日：開業。1999年（平成11年）：自動券売機を設置。2010年（平成22年）8月：メダカが駅長に就任。12月7日：イセエビ2匹が駅長に就任。メダカ駅長退任。2014年（平成26年）4月1日：自動券売機を撤去。2019年（平成31年）3月9日：2021年営業運転開始予定のDMV新製車両の1両が落成し、当駅でそのお披露目イベントが開催。2020年（令和2年）12月1日：この日からDMV工事完了まで代行バス輸送となる。牟岐方面への乗り換え駅も海部駅から阿波海南駅に変更。2021年（令和3年）12月25日：DMV運行開始。2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正により土休日運行の室戸発着便が当駅に5分間停車となる。
Title: 宍喰駅 (Shishikui Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面1線を有する高架駅。DMV運行にあたり駅構内（上り線ホーム増設等）及び線路配線を改良、2021年12月25日から運用開始した。高架駅であるがホーム間には構内踏切が設置されており、上り（阿波海南方面）ホームへはこれを利用して移動する。エレベーター、トイレ及び旅行センター設置。駅スタンプが存在。駅舎内に海陽町商工会宍喰支所が入居している。旧留置線側にはASA-300形気動車「たかちほ」が静態保存されている。
Title: 宍喰駅 (Shishikui Station)
Section: 駅構造
Subsection: DMV乗り入れ前

以下はDMV工事に入る前の2020年7月17日時点での状況である。単式ホーム1面1線を有する高架駅。ホームの反対側にもレールがあったが、本線につながっておらず使われていなかった。甲浦方に車庫があり、本線から引き上げ線へ分岐するポイントがあった。1999年から2014年3月31日まで、駅舎内に自動券売機が設置されていたが、同年4月1日の消費税引き上げに伴うJR四国の新運賃に対応出来ないため、券売機を撤去し窓口による硬券の手売りに切り替えた。駅名標は那佐湾の朝焼けの風景をイメージしたデザインとなっていた。普通鉄道車両運行時代の当駅の駅番号はAK29であった。
Title: 宍喰駅 (Shishikui Station)
Section: 動物駅長

2010年（平成22年）8月にメダカが「駅長」に就任、駅長として水槽に展示された。同年12月7日に駅長引継式が開催され、町内の宍喰漁港で捕れた雄雌1匹ずつ計2匹のイセエビが「駅長」に就任。雌が「あさちゃん」、雄が「てっちゃん」と名付けられた。これに伴いメダカは駅長を退任することとなった。
Title: 宍喰駅 (Shishikui Station)
Section: 駅周辺

元は宍喰町（その後合併して海陽町）の玄関口として設けられた。行政機関海陽町役場宍喰庁舎牟岐警察署海陽町宍喰駐在所金融機関日本郵便宍喰郵便局阿波銀行宍喰支店かいふ農業協同組合宍喰事務所医療機関海陽町立宍喰診療所教育機関宍喰保育園宍喰幼稚園海陽町立宍喰小学校海陽町立宍喰中学校海陽町立宍喰図書館海陽町立宍喰公民館宗教施設高野山真言宗大日寺宿泊施設ホテルリビエラししくい道路施設道の駅宍喰温泉 - 駅から東北東へ約700メートル。阿佐海岸鉄道DMVはここからも発着している（甲浦経由）。道路徳島県道301号久尾宍喰浦線国道55号徳島県道309号金目宍喰浦線（旧国道55号）阿南安芸自動車道海部野根道路宍喰IC（事業中）河川宍喰川
Title: 宍喰駅 (Shishikui Station)
Section: バス路線
Subsection: 一般路線バス

徳島バス南部宍喰駅前バス停を経由するのは一部便のみ。それ以外の便は宍喰祇園通バス停が最寄りである。海部駅前・海部高校前・海南病院（一部便のみ）・浅川駅前・鯖瀬・海部病院（一部便のみ）・牟岐方面甲浦口・海の駅東洋町方面海陽町営バス宍喰駅前バス停に停車する。日曜日や1月1日から3日までは運休。久尾線（上り）宍喰庁舎前・道の駅宍喰温泉・宍喰診療所前方面久尾線（下り）芥附・船津・久尾方面
Title: 宍喰駅 (Shishikui Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

徳島バスの昼行高速バスが、当駅から約600メートル離れた道の駅宍喰温泉に位置する宍喰バス停（阿佐海岸鉄道の道の駅宍喰温泉バス停と同位置）に発着する。室戸・生見・阿南大阪線（上り）海部・海部高校前・浅川・牟岐・日和佐・由岐・橘営業所・阿南駅・高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面室戸・生見・阿南大阪線（下り）甲浦・生見方面室戸・生見・阿南大阪線（下り）甲浦・生見・野根・室戸世界ジオパークセンター・岬・室戸方面※阿南駅 - 甲浦間のみ途中乗降可能。
Title: 宍喰駅 (Shishikui Station)
Section: 隣の駅

阿佐海岸鉄道■阿佐東線海部駅 - 宍喰駅 -（甲浦信号場）
Title: 香取駅 (Katori Station)
Section: abstract

香取駅（かとりえき）は、千葉県香取市津宮（つのみや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
Title: 香取駅 (Katori Station)
Section: 乗り入れ路線

成田線を所属線としており、鹿島線を加えた2路線が乗り入れている。当駅は線路名称上での鹿島線の起点駅であるが、鹿島線列車は全て成田線を通じて佐原駅へ乗入れており、一部はさらに先の成田駅・千葉駅方面へ直通する。
Title: 香取駅 (Katori Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱。1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）7月1日：無人駅化。荷物扱い廃止。8月20日：鹿島線が開業。1986年（昭和61年）頃：木造駅舎が解体され有蓋車転用駅舎となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2007年（平成19年）12月24日：新駅舎完成。2009年（平成21年）3月14日：成田線でICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2020年（令和2年）3月14日：鹿島線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 香取駅 (Katori Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前は3番線もあったが、その後保線用施設に転用されて乗降は出来ない。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれる。当駅 - 十二橋駅間に利根川橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅。但し、成田線・鹿島線の分岐駅であるため、稀に他駅から派遣された駅員が特別改札業務を行う時がある。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。駅舎は香取神宮をイメージして2007年（平成19年）12月に建て替えられた。以前の駅舎は有蓋貨車を改造したものであった。
Title: 香取駅 (Katori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）行き違いをしない列車は1番線を使用する。停車列車同士の行違いは、下りは1番線、上りは2番線に入線する。停車列車と通過列車が行違う場合は、2番線を停車列車が使用する。1線スルー構造となっており、主本線を発着する場合は通過が可能。非常時には列車が当駅にて折返しを行う場合がある。* 参考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」 第4巻 「水戸・千葉支社管内編」 『学研』 2010年3月
Title: 香取駅 (Katori Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は232人である。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 香取駅 (Katori Station)
Section: 駅周辺

駅名は市名の「香取」であるが、香取市の中心駅は隣の佐原駅である。北側へ約500m進むと利根川（右岸）が流れている。国道356号（利根水郷ライン）千葉県道253号香取津之宮線津宮郵便局香取市立香取中学校香取市立津宮小学校津宮鳥居河岸津宮古墳群神道山古墳群久保木竹窓遺跡津宮村道路元標三井コレクション・ミュージアム（アーリーノリタケ磁器博物館）コメリハード&グリーン津宮店香取神宮 - 徒歩約25分。バス等の公共交通機関は正月三が日を除いて佐原駅より運行する。千葉交通「香取駅」停留所
Title: 香取駅 (Katori Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■成田線佐原駅 - 香取駅 - 水郷駅■鹿島線（佐原駅 - 当駅間は成田線）佐原駅 - 香取駅 - 十二橋駅
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: abstract

東山田駅（ひがしやまたえき）は、神奈川県横浜市都筑区東山田町にある、横浜市営地下鉄グリーンラインの駅である。駅番号はG07。ステーションカラーは駅周辺の畑や果樹園等の豊かな自然・大地をイメージしてちゃいろ（黄櫨染（こうろぜん））   。
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: 概要

都筑区・港北ニュータウンの北東部に位置し、神奈川県道102号荏田綱島線（都市計画道路日吉元石川線）に面した場所に設置されている。駅のデザインテーマは「はぐくみのひろば」で、透明感のあるガラスカーテンウォールのファサードには、周囲の丘の緑豊かな樹木を映しこんだようなイメージの白い柱材でガラスを取り囲み、親しみや誇りをはぐくむ駅を目指して設計された。また省エネルギーに配慮し、屋根にはソーラパネルを設置されている。
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: 歴史

2008年（平成20年）3月30日 - 横浜市営地下鉄グリーンラインの中山駅 - 日吉駅間の開通と同時に開業。2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

地名から採られた。古来は都筑郡山田村で、1889年に中川村が合併成立した際、大字山田が設けられたが、小字は同時に整理統合されて東部に字東が設けられた。1939年、横浜市編入の際に大字山田字東の箇所に東山田町が設けられ、現在に至る。
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札は地上にある。
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は9,972人（乗車人員：5,034人、降車人員：4,938人）である。同線の中では川和町駅に次いで2番目に少ない。開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: 駅周辺

第三京浜道路都筑インターチェンジ神奈川県道102号荏田綱島線中原街道東急バス東山田営業所東山田スポーツ会館山田神社のちめ不動尊山本記念会 山本記念病院・やまびこクリニック東山田郷土資料館横浜市営バス新北川橋折返所東急バス道中坂下折返場横浜東山田郵便局
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: バス路線

駅前に東山田駅バス停があり、横浜市営バスと東急バスが発着する。また、東急バスの東山田駅入口バス停が徒歩数分の中原街道上に置かれている。なお、地下鉄開業前は東山田駅バス停は「百石橋（ひゃっこくばし）」、東山田駅入口バス停は「山田」という名称だった。東山田駅302系統のみ横浜市営バス、その他は東急バスによって運行される。東山田駅入口すべて東急バスによって運行される。
Title: 東山田駅 (Higashi-Yamata Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 グリーンライン（4号線）北山田駅 (G06) - 東山田駅 (G07) - 高田駅 (G08)
Title: 大槌駅 (Ōtsuchi Station)
Section: abstract

大槌駅（おおつちえき）は、岩手県上閉伊郡大槌町本町（ほんちょう）にある、三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「鮭とひょうたん島の町」。 JR東日本が管理していた当時は、エスペラントによる「Lumoturo（ルーモトゥーロ：灯台）」という愛称が付いていた。
Title: 大槌駅 (Ōtsuchi Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）4月5日：鉄道省山田線の駅として開業。当時は終着駅。1939年（昭和14年）9月17日：釜石駅まで延伸。中間駅となる。1978年（昭和53年）11月6日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2005年（平成17年）4月1日：業務委託化。大槌駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。2006年（平成18年）：キヨスクが閉店。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波で駅舎・構内が流失。津波により破損した駅名標は、その後陸前高田市の東日本大震災津波伝承館に収蔵され、常設展示されている。2018年（平成30年）8月21日：復旧工事後の試運転が始まり、7年ぶりに当駅に車両が入線。2019年（平成31年）2月1日：新駅舎が竣工。3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間の復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。
Title: 大槌駅 (Ōtsuchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅である。東日本大震災後に再建された現駅舎は、町内にある蓬萊島がモデルとなった『ひょっこりひょうたん島』にちなみ、ひょうたん島を模した円形のデザインになっている。2017年8月11日・12日の2日間、再建する駅舎デザインに対する投票を募る「大槌駅デザイン総選挙」が当駅近くのショッピングセンター「シーサイドタウンマスト」で行われた。候補として挙げられたデザインは、「ひょうたん島」「海」「代官所」の3案で、総投票数1,701票のうちひょうたん島が919票を集め、採用が決定。2018年（平成30年）7月に着工し、2019年（平成31年）2月に完成した。復旧工事にあたり駅舎やホームは全て新築された。ホームは被災前の相対式ホーム2面2線から島式ホーム1面2線に改められ、ホームとの連絡方法も被災前は跨線橋だったものが踏切に改められた。大槌町観光物産協会が受託する簡易委託駅。自動券売機も1台設置されている。駅舎内に飲食店「Tokishirazu」（トキシラズ）がある。店名は、季節外れに獲れる鮭の呼び名にかけており、震災からの復興のための新名物として考案した新巻鮭ラーメンを提供している。2023年（令和5年）には、土産物店「大槌孫八郎商店」が町内安渡地区から駅内に移転した。
Title: 大槌駅 (Ōtsuchi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は73人である。2000年以降の推移は下記のとおりである。
Title: 大槌駅 (Ōtsuchi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は「町方地区」と呼ばれる大槌町の中心市街地であり、駅北側に町役場や公民館などの公共施設、大型ショッピングセンターなどの商業施設や住宅が立ち並ぶ。一方、駅南側は東日本大震災後に災害危険区域に指定されており、小規模な公園やスポーツ施設などのほかは大部分が未利用地となっている。岩手県交通「大槌駅」停留所（夜行高速バス「けせんライナー」池袋駅西口行き）大槌町役場大槌町中央公民館岩手県道145号大槌停車場線岩手県道26号大槌小国線岩手県道280号大槌小鎚線岩手県道231号吉里吉里釜石線国道45号（大槌バイパス）小鎚神社シーサイドタウンマストマイヤマスト店DCM大槌店大槌町文化交流センター（おしゃっち）大槌郵便局
Title: 大槌駅 (Ōtsuchi Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線鵜住居駅 - 大槌駅 - 吉里吉里駅
Title: ゼロ・ポイント駅 (Marvi railway station)
Section: abstract

ゼロ・ポイント駅（ゼロポイントえき、ウルドゥー語:  زیرو پوائنٹ ریلوے اسٹیشن  、英語: Zero Point Railway Station）は、パキスタンシンド州にある駅である。パキスタン・ハイデラバード - インド・ジョードプル間の鉄道路線において、パキスタン側の最後の駅となっている。当駅は、コクラパールから8キロメートル離れたパキスタン＝インド国境のすぐそばに位置している。ミールプル・ハース - ムナバオ間のメーターゲージ鉄道区間が広軌に変更された2006年2月に、当駅が建設された。今日では、タール・エクスプレス (Thar Express) によるインド・パキスタン間の旅客の出入国管理および税関のために、当駅が利用されている。
Title: 月村駅 (Wolchon station)
Section: abstract

月村駅（ウォルチョンえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は 121。
Title: 月村駅 (Wolchon station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: 月村駅 (Wolchon station)
Section: 駅周辺

大邱銀行月村駅支店暁星初等学校大西中学校慶北機械工業高等学校大邱松峴初等学校
Title: 月村駅 (Wolchon station)
Section: 歴史

1997年11月26日 - 開業。
Title: 月村駅 (Wolchon station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線上仁駅（120） - 月村駅（121） - 松峴駅（122）
Title: コッリ・アルバーニ駅 (Colli Albani (Rome Metro))
Section: abstract

コッリ・アルバーニ (Colli Albani)は、ローマ地下鉄A線の駅の一つである。駅はアッピア新街道上のカーヴェ通り付近にある広場のラルゴ・コッリ・アルバーニにある。
Title: コッリ・アルバーニ駅 (Colli Albani (Rome Metro))
Section: 周辺

トゥスコラーナ通りアッピア街道州立公園アッピア旧街道スキピオの墓地サン・セバスティアーノ門ゲタの墓ドミネ・クオ・ヴァディス教会プリシッラの墓サン・カッリストのカタコンベサン・セバスティアーノ聖堂のカタコンベサンタ・ドミティッラのカタコンベマクセンティウス帝の別荘チェチーリア・メテッラの霊廟とカストルム・カエターニとサン・ニコーラ教会
Title: 中里駅 (Zhongli railway station (Yilan))
Section: abstract

中里駅（なかざとえき、なかさとえき、ちゅうりえき、チュンニえき）中里駅 (長崎県) - 長崎県佐世保市にある松浦鉄道西九州線の駅。中里駅 (慶尚南道) - 韓国慶尚南道昌原市にある韓国鉄道公社慶全線の駅。中里駅 (宜蘭県) - 台湾宜蘭県にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。中里駅 (岩手県) - 岩手県宮古市にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）岩泉線の駅。中里駅 (神奈川県) - 神奈川県中郡二宮町にあった湘南軌道の駅。中里駅 (樺太) - 樺太大泊郡千歳村にあった鉄道省樺太東線の駅。羽後中里駅 - 秋田県仙北市にある秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。越後中里駅 - 新潟県南魚沼郡湯沢町にあるJR東日本上越線の駅。津軽中里駅 - 青森県北津軽郡中泊町（旧:中里町）にある津軽鉄道線の駅。常陸中里駅 - 茨城県那珂郡瓜連村（現在の那珂市）にあった鉄道省水郡線の駅。
Title: 隆田駅 (Longtian railway station)
Section: abstract

隆田駅（りゅうでんえき）は、台湾台南市官田区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。二等駅であり、区間快車、区間車が停車し、莒光号の一部が停車する。付近には工場が多く、貨物輸送が盛んである。かつては台湾糖業鉄道隆田線が接続していた。
Title: 隆田駅 (Longtian railway station)
Section: 歴史

1902年4月20日 - 台湾総督府鉄道の蕃仔田乗降場として開業。6月1日 - 停車場に昇格1904年4月1日 - 廃止。1905年4月20日 - 番仔田停車場として復活。1909年6月1日 - 明治製糖会社線の駅が開業。1920年10月1日 - 番子田駅に改称。戦後 - 総督府鉄道は台湾鉄路管理局に、明治製糖線は台湾糖業公司隆田線となる。1955年3月1日 - 隆田駅に改名。1958年6月2日 - 新駅舎供用1980年7月 - 台糖路線の旅客営業停止。
Title: 隆田駅 (Longtian railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 隆田駅 (Longtian railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 隆田駅 (Longtian railway station)
Section: 駅周辺

台南市官田区役所台南市警察局麻豆分局官田分駐所官田隆田郵局（郵便局）台南市官田区隆田国民小学台南市官田区官田国民小学隆田夜市
Title: 隆田駅 (Longtian railway station)
Section: 台湾糖業鉄道隆田駅

台湾鉄路管理局の隆田駅の前にあり、以前は住民に占用されて雑貨店になっていたが、環境美化工程で取り壊された。
Title: 隆田駅 (Longtian railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段林鳳営駅 - 隆田駅 - 抜林駅
Title: 寧徳駅 (Ningde railway station)
Section: abstract

寧徳駅（ねいとくえき）は、中華人民共和国福建省寧徳市蕉城区にあり、南昌鉄道局に帰属し、2009年9月28日に、温福線の開業と同時に開業し、2017年7月から2018年1月末まで、水寧鉄道へのアクセスを改善するために、駅は3番目のプラットフォームとコンクリートの天蓋と2つの新しい歩行者用トンネルを建設した。
Title: 寧徳駅 (Ningde railway station)
Section: 駅構内

寧徳駅は市の東部で最大の鉄道駅であり、温福線の福建地区で最大の旅客を持ち、鉄道部と福建省と寧徳市が共同で投資し、中南建築設計院が設計し、中国鉄道建設グループが建設し、総投資額は約2億9千万元。寧徳駅の総建設面積は18,436平方メートルで、高さは27.4メートルで、明るい色の基調講演、斜めの支柱が付いたドアの開口部、本館の大きな屋根など、地域の特徴がある。「屋根付きの家の橋」の建築的特徴である。駅の切符売り場は駅の右側にあり、セルフサービスの券売機と手動の発券窓口がある。待合室は駅の中央に位置し、2階に分かれており、最高の集会数は1200人である。2階の待合室は1駅と面一であり、1階の待合室はトンネルを通って他の中間駅に入ることができる。
Title: 寧徳駅 (Ningde railway station)
Section: 駅構内
Subsection: 駅構内

寧徳駅は、始点に2面6線であり、通貨線に2線を確保した。 駅のプラットフォームの長さは500メートルで、そのうちの1つの駅の幅は15メートルで、中間のプラットフォーム（2番目のプラットフォームとも呼ばれます）は幅10.6メートルで、大スパン鋼トラス構造キャノピー覆われる。2017年に、水寧鉄道と協力するために、駅構内にコンクリート製の天蓋で覆われた3番目のプラットフォームが新たに建設されました。
Title: 寧徳駅 (Ningde railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄温福線福安駅-寧徳駅-羅源駅
Title: 柿ノ木駅 (Kakinoki Station)
Section: abstract

柿ノ木駅（かきのきえき）は、かつて新潟県魚沼市穴沢にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅（廃駅）である。
Title: 柿ノ木駅 (Kakinoki Station)
Section: 歴史

仮乗降場として設置されたのは上条駅や魚沼田中駅と同日であるが、その年のうちに駅に昇格した両駅とは対照的に、当駅は日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化まで仮乗降場のままであった。
Title: 柿ノ木駅 (Kakinoki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1951年（昭和26年）3月1日：国鉄の柿ノ木仮乗降場として開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。同時に駅に昇格する。2013年（平成25年）3月16日：臨時駅に変更。定期列車はすべて通過となる。11月9日 - 臨時快速「只見紅葉号」が停車。2014年（平成26年）10月25日：臨時快速「只見紅葉号」が停車。2015年（平成27年）3月7日：臨時列車を運行し、市民団体による感謝セレモニーを開催。3月14日：利用者の減少を理由に廃止。
Title: 柿ノ木駅 (Kakinoki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南東から北西に走り、ホームは線路の北東側にある。ホームの入広瀬方に数段の階段があるのでこれを下ると外に出ることができ、この脇に小さな待合所がある。木造一階建ての待合所は切妻屋根をもち、妻面に出入り口がある。内部には作りつけの長いすがあり、除雪用具や砂などが備え付けてあるほか、鉄道写真が飾られている。開業当初からの無人駅。自動券売機は設置されていない。廃止時は越後湯沢駅が管理していた。
Title: 柿ノ木駅 (Kakinoki Station)
Section: 駅周辺

駅前を只見線に沿う形で走る道路が国道252号で、この国道に沿って小さな柿ノ木集落が開けている。駅の南には、これも只見線と並行して破間川が流れている。駅の西1キロほどの場所で破間川に黒又川が注いでいる。
Title: 柿ノ木駅 (Kakinoki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線大白川駅 - 柿ノ木駅 - 入広瀬駅
Title: 猿投駅 (Sanage Station)
Section: abstract

猿投駅（さなげえき）は、愛知県豊田市井上町にある名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅である。駅番号はMY11。西中金方面の廃止に伴い、2004年4月に三河線の起点駅になった。
Title: 猿投駅 (Sanage Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）10月31日 - 三河鉄道により開業。当初は終着駅。初代駅舎は客車の廃車体を流用したもの。実業家の井上徳三郎が猿投駅用地を寄贈。1927年（昭和2年）8月26日 - 当駅から枝下駅まで延伸、途中駅となる（その後1928年1月22日に西中金まで延伸）。1932年（昭和7年）11月 - 2代目駅舎が新築。1979年（昭和54年）6月10日 - 猿投検車区竣工。1984年（昭和59年）1月1日 - 貨物営業廃止。1993年（平成5年）9月1日 - 3代目駅舎使用開始。10月13日 - 3代目駅舎竣工。2003年（平成15年）10月1日 - トランパス導入（ただし西中金方面への使用は不可）。2004年（平成16年）4月1日 - 西中金駅 - 当駅間が廃止。約77年ぶりに終着駅となる。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2013年（平成25年）- 駅前ロータリーが完成。2023年（令和5年）7月1日 - 終日無人化。
Title: 猿投駅 (Sanage Station)
Section: 駅構造

4両編成対応の島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎は1箇所で、ホームとは北側（かつての西中金方面寄り）の構内踏切で繋がっており、構内踏切からはスロープでつながっているため、バリアフリーに対応している。改札口付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）と、自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）が1台ずつ設置されている。駅集中管理システムを導入した無人駅であり、豊田市駅から遠隔管理されている。なお、2023年（令和5年）6月30日までは終日有人駅だった。猿投検車支区（旧・猿投検車区）があり、三河線と豊田線の車両を収容する。収容数に余裕があるため、新製車両や廃車予定の車両が留置されていることもある。西中金 - 当駅間の廃止後、駅北側の踏切1ヶ所は、列車の入れ替えに必要なため、営業列車が走らなくなった現在も、6両編成までの電車が一時的に停車できる線路と共に残され、引き続き使用されている。西中金方面が現役の頃は、レールバスの停泊と給油をここで行っていた。
Title: 猿投駅 (Sanage Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は3,017人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,638人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中118位、 三河線（23駅）中11位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,767人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中118位、 三河線（38駅）中10位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値
Title: 猿投駅 (Sanage Station)
Section: 駅周辺

駅前には何軒かの商店がある。