shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 乗り入れ路線

東京メトロの日比谷線と、JR東日本の京葉線の2社2路線が乗り入れ、接続駅となっている。東京メトロの駅には「H 12」、JR東日本の駅には「JE 02」の駅番号がそれぞれ与えられている。JR東日本の駅には、京葉線の列車（特急以外のすべての種別） のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 歴史

1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線人形町駅 - 東銀座駅間開通と同時に日比谷線の駅が開業。1990年（平成2年）3月10日：JR東日本京葉線新木場駅 - 東京駅間開通と同時に京葉線の駅が開業し、乗換駅となる。京葉線建設時の仮称は「新八丁堀駅」。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、日比谷線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。2009年（平成21年）9月：JR東日本の駅構内で冷房の使用を開始。2010年（平成22年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。2018年（平成30年）12月1日：JR東日本の駅が業務委託化。2020年（令和2年）2月7日：日比谷線ホームで発車メロディの使用を開始。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 駅構造

日比谷線の築地側と、京葉線の東京側で両路線のホームが交差している。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: 東京メトロ

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、新大橋通りの真下に位置する。茅場町寄りにY字型の引き上げ線があり、夜間留置で使用される。留置される車両は平日・土休日共に中目黒から夜に回送され、翌朝の始発の中目黒行きで出庫する。この引き上げ線は日比谷線の計画当初、東急東横線方面からの輸送需要が多いと予想され、中目黒駅から都心部を超えた当駅で多数の列車が折り返すことを想定したものである。しかし、実際には予想は大きく外れ、東武伊勢崎線方面からの輸送需要が圧倒的に多く、本来の中目黒方面からの折り返しには使用されなかった。コンコースは南北に分かれ、改札外では行き来できず、京葉線との連絡通路（階段のみ）は築地寄り改札にのみ接続している。エスカレーターは改札内にあり、茅場町寄り改札とホームを連絡している。エレベーターは改札外にあり、A2・A3出入口と築地寄り改札を連絡している。このほか、ホームと築地寄り改札を結ぶ階段には車椅子用の階段昇降機が設置されている。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: 東京メトロ

=
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: 東京メトロ

=2020年（令和2年）2月7日より、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「黄金虫のワルツ」（塩塚博作曲）、2番線が「煌めき」（大和優子作曲）である。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、鍛冶橋通りの真下に位置する。ホームは日比谷線よりも深い位置にある。改札は1か所で、ホームを連絡するエスカレーターとエレベーターが設置されている。JR管轄の出入口はB1 - B4の4か所で、このうちB2出入口にエレベーターが併設されている。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している東京駅管理の業務委託駅。多機能券売機と指定席券売機が設置されている。現在は、特急列車を除く全ての定期営業列車（快速・各駅停車）が停車する。開業当初は土曜・休日ダイヤにおいて快速（「マリンドリーム」「むさしのドリーム」）は当駅を通過していたが、2002年（平成14年）12月1日から平日ダイヤと同様に停車するようになった。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 利用状況
Subsection: 東京メトロ

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は98,923人である。東京メトロ全130駅の中では、後楽園駅に次いで第31位。開業後以降の推移は以下のとおりである。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 利用状況
Subsection: 東京メトロ

=
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 利用状況
Subsection: 東京メトロ

=備考
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 利用状況
Subsection: JR東日本

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は31,071人である。開業後以降の推移は以下のとおりである。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 駅周辺

駅周辺はオフィス街の一角であり、夜間は閑散とする。最も東側にあるB4出入口は亀島川に面している。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: バス路線

亀島橋（日比谷線北千住寄り出口そば）東京都交通局（都営バス）東15：東京駅八重洲口／深川車庫前東16：東京駅八重洲口／東京ビッグサイト・深川車庫前・有明一丁目・住友ツインビル前八丁堀駅（日比谷線中目黒寄り出口南側）日立自動車交通江戸バス（中央区コミュニティバス）北循環：中央区役所
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: その他

2021年（令和3年）6月に、東京メトロの当駅の多機能トイレ内にてくも膜下出血を発症した男性が、転倒から約7時間発見されずに死亡した事故があった。トイレ内の非常ボタンはブレーカーが切れて電源が入っておらず、30分以上の在室を検知すると自動で駅事務室に通報する装置はケーブルが敷設されていなかった。2022年（令和4年）6月に、東京メトロはこの事故を受けて定期検査の実施などの再発防止策を公表した。2023年（令和5年）9月に男性の遺族側は、設備点検を怠った東京メトロの過失と死亡に因果関係があったと主張し、損害賠償を求めて東京メトロを提訴したが、東京メトロ側は「男性の死亡と当社の対応に因果関係はない」「設備を点検する法的義務はなく、賠償責任はない」と請求棄却を求めている。
Title: 八丁堀駅 (Hatchōbori Station (Tokyo))
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 日比谷線築地駅 (H 11) - 八丁堀駅 (H 12) - 茅場町駅 (H 13)東日本旅客鉄道（JR東日本） 京葉線■快速東京駅 (JE 01) - 八丁堀駅 (JE 02) - 新木場駅 (JE 05)■各駅停車（武蔵野線直通含む）東京駅 (JE 01) - 八丁堀駅 (JE 02) - 越中島駅 (JE 03)
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: abstract

高速ターミナル駅（コソクターミナルえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区にあるソウル交通公社とソウル市メトロ9号線の駅。
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: 利用可能な鉄道路線

ソウル交通公社 3号線 - 駅番号は339 7号線 - 駅番号は734ソウル市メトロ9号線 9号線 - 駅番号は923
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: 歴史

1985年10月18日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）3号線の駅が開業。2000年8月1日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線の駅が開業、乗換駅となる。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。2009年7月24日 - ソウル市メトロ9号線が開業し当駅に接続。2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、3号線・7号線はソウル交通公社の駅となる。
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

3号線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口と7号線・9号線との連絡通路に繋がる階段はホーム1面につき4ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。改札口は蚕院寄りと教大側の2ヶ所ある。連絡通路は改札階にあり、7号線との連絡通路は南側、9号線との連絡通路は北側にある。9号線との連絡通路には乗換客の移動経路の情報を収集をするための改札機がある。化粧室は改札外に1ヶ所あり、出口は1,2,7,8番の計4ヶ所ある。7号線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口と3号線との連絡通路に通じる階段はホーム1面につき3ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。改札口は盤浦側と内方側の2ヶ所ある。化粧室は改札外に1ヶ所、出口は3番から6番まである。3号線との連絡通路（階段）はホーム階と改札階の中間にある。9号線に乗り換える場合はこの連絡通路と3号線の改札階を経由しなければならない。
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル9号線運営

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口と3号線との連絡通路に通じる階段はホーム1面につき4ヶ所、エレベータはホーム1面につき1ヶ所ある。改札口は2ヶ所、化粧室は改札内に1ヶ所、改札外に2ヶ所ある。出口は8-1と8-2の2ヶ所ある。3号線との連絡通路（階段）はホーム階と改札階の中間にある広々としたコンコースの中程にある。このコンコースは3号線の線路のすぐ真下にあり、影響を一切与えることなく施工するためにCAM工程で掘削した。天井にある大型鉄管とアーチ型の横梁をそのまま露出させている。このコンコースは「2009年の今年の土木構造物」大賞を受賞した。7号線に乗り換える場合、連絡通路（階段）と3号線の改札階を経由しなければならない。3号線と7号線の日本語案内は「コソクターミナル」とハングル語句で案内されるが、9号線のみ日本語案内では「高速ターミナル」と案内される。
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル9号線運営

=案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: 駅周辺

カトリック大学校聖医キャンパスソウル聖母病院江南地下商店街公正去来委員会国立中央図書館国民銀行ソウル高速バスターミナル - 駅名の由来。イーマートノーブランド新世界百貨店 江南店JWマリオットホテルバンディ&ルニス新世界江南店メガボックスセントラル新世界免税店江南店シコル江南店ソウル蚕院初等学校ソウル地方調達庁ソウルパレスホテルセントラルシティ永豊文庫 江南店韓国地域振興財団
Title: 高速ターミナル駅 (Express Bus Terminal station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 3号線蚕院駅 (338) - 高速ターミナル駅 (339) - 教大駅 (340) 7号線盤浦駅 (733) - 高速ターミナル駅 (734) - 内方駅 (735)ソウル市メトロ9号線 9号線急行銅雀駅 (920) - 高速ターミナル駅 (923) - 新論峴駅 (925)一般（各駅停車）新盤浦駅 (922) - 高速ターミナル駅 (923) - 砂平駅 (924)
Title: 長沙南駅 (Changsha South railway station)
Section: abstract

長沙南駅（ちょうさみなみえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区黎托郷にある、中国鉄路総公司（CR）の駅である。中国の中南地区で最大の駅である。本項では、近接する長沙地下鉄の長沙火車南駅（ちょうさかしゃみなみえき）、湖南磁浮交通発展股份有限公司の磁浮高鉄駅（じふこうてつえき）についても記述する。長沙地下鉄 長沙火車南駅
Title: 長沙南駅 (Changsha South railway station)
Section: 所属路線

中国鉄路総公司武広旅客専用線：武漢駅起点より362km、広州南駅終点まで707km。滬昆旅客専用線：上海虹橋駅起点より1083km、貴陽北駅まで706km。長沙地下鉄■2号線■4号線湖南磁浮交通発展股份有限公司■長沙磁浮快線
Title: 長沙南駅 (Changsha South railway station)
Section: 歴史

2007年9月1日 - 建設を開始した。この時点では新長沙駅との仮称であった。2009年12月26日 - 武広旅客専用線の開業に伴い開業した。2014年9月16日 - 滬昆旅客専用線が開業し接続。
Title: 長沙南駅 (Changsha South railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 中国鉄路総公司

中南建築設計院第三設計所の設計でホーム上屋は水の波を表現している。単式ホーム1面、島式ホーム7面を持つ地上駅である。線路は17本あり、そのうちの2本が通過線である。駅全体の面積は40万m2で、そのうちの駅舎面積は13.7万m2である。
Title: 長沙南駅 (Changsha South railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 長沙地下鉄

地下2階構造で、地下1階に改札階、地下2階に島式1面2線のホームがある。
Title: 長沙南駅 (Changsha South railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 長沙磁浮快線

相対式ホーム1面2線を有する高架駅で、乗車ホームと降車ホームで分かれている。
Title: 長沙南駅 (Changsha South railway station)
Section: 利用状況

毎日60本の旅客列車が発着する。武広旅客専用線の3つの始発駅のうちの一つである（他の2つは武漢駅と広州南駅）。
Title: 長沙南駅 (Changsha South railway station)
Section: 駅周辺

長沙市バスのりば - 駅1階。長沙駅、長沙西バスターミナルなどと接続長沙黄花国際空港行きバスのりば - 駅1階黎托高速バスターミナル - 駅1階
Title: 長沙南駅 (Changsha South railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司京広旅客専用線汨羅東駅 - 長沙南駅 - 株洲西駅滬昆旅客専用線醴陵東駅 - 長沙南駅 - 湘潭北駅長沙地下鉄■2号線杜花路駅 - 長沙火車南站駅 - 光達駅湖南磁浮交通発展股份有限公司■長沙磁浮快線磁浮高鉄駅 - 磁浮㮾梨駅
Title: ニュートン駅 (Newton railway station)
Section: abstract

ニュートン駅（ニュートンえき、英語:Newton Station）は、シンガポールにある、MRT南北線の駅。スクリーンドアが採用されている。ホームは地上から12mの深さにあり、MRTの駅において一番浅い地下駅。改札外乗り換えをする必要がある。
Title: ニュートン駅 (Newton railway station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ駅。改札・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。ホーム有効長は6両。
Title: ニュートン駅 (Newton railway station)
Section: 駅周辺

シェラトン・タワーズ・シンガポールニュートンサーカスニュートン・フード・センターケアンヒール・コミュニティセンター英華小学校（ジュニア&プライマリー）(Anglo-Chinese School 〜Junior & Primary〜)英華中学校（バーカー・ロード）(Anglo-Chinese School 〜Barker Road〜) シンガポール国家環境庁本部
Title: ニュートン駅 (Newton railway station)
Section: 歴史

1987年12月12日に開業。当時は南北線のみの駅だった。2015年12月27日ダウンタウン線開業。
Title: ニューポート駅_(パストレイン) (Newport station (PATH))
Section: abstract

ニューポート駅（Newport）はニュージャージー州ジャージーシティのニューポートにあるパストレインの駅である。平日はホーボーケン-ワールド・トレード・センター線及びジャーナル・スクエア-33丁目線の列車が、週末はジャーナル・スクエア-33丁目線 (ホーボーケン経由)の列車が停車する。 2017年現在 、その推定平日利用者数は約20,000人で、2010年の平均平日乗客数17,000〜18,000人から増加  ハドソン-バーゲン・ライトレール（HBLR）の同名の駅が駅構外にあり、乗り換えることができる。
Title: ニューポート駅_(パストレイン) (Newport station (PATH))
Section: 歴史

1909年8月2日にハドソン・アンド・マンハッタン鉄道により開業。当時はエリー駅（Erie）という名称であり、駅の柱にある「E」のマークはこの駅名から来ている。1960年代のニューヨーク港湾公社による買収後、パヴォニア（Pavonia）と改称された。1988年には、ハドソン川周辺の再開発を反映して、パヴォニア/ニューポートとして知られるようになり、 2010年には現在の駅名であるニューポートと改称された。
Title: ニューポート駅_(パストレイン) (Newport station (PATH))
Section: 周辺施設

ハドソンリバーウォーターフロントウォークウェイハドソンアンドマンハッタン鉄道発電所ニューポートセンターモールニューポートタワーニューポート・センターニューポート・タワー
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai station)
Section: abstract

天水囲駅（てんすいいえき）は、香港新界元朗区屏山天福路にある香港鉄路（港鉄MTR）の駅である。軽鉄の駅番号は430である。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai station)
Section: 利用可能な路線

香港鉄路 (港鉄)■屯馬線■軽鉄系統■705・■706・■751・■751P。なお、系統751Pは本駅が始発着駅となる。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai station)
Section: 駅構造
Subsection: 屯馬線

島式ホーム1面2線をもつ高架駅である。東口は軽鉄のホームにつながる。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai station)
Section: 駅構造
Subsection: 軽鉄

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。西口は屯馬線の大堂につながる。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai station)
Section: 駅周辺

天盛商場セブン-イレブンサークルK など聚星楼屏山文物径上璋囲天耀邨天祐苑天盛苑天慈邨
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai station)
Section: 歴史

2003年12月6日 - 開業。従来天水囲駅と称されていた軽鉄の駅が天栄駅へ改称。2003年12月20日 - 九広西鉄 (現在の屯馬線)が開業し当駅に接続。
Title: 天水囲駅 (Tin Shui Wai station)
Section: 隣の駅

香港鉄路■屯馬線兆康駅 - 天水囲駅 - 朗屏駅■軽鉄■系統705（内回り）・■系統706（外回り）天耀駅 (445) - 天水囲駅(430) - 天慈駅 (435)■系統751坑尾村駅 (425) - 天水囲駅(430) - 天慈駅 (435)■系統751P天水囲駅(430) - 天慈駅 (435)
Title: 朗屏駅 (Long Ping station)
Section: abstract

朗屏駅（ろうへいえき、ロンピンえき）は、香港新界元朗区宏楽街と朗業街の間にある、この駅は香港鉄路（港鉄MTR）屯馬線の駅である。ライトレール（軽鉄）との接続がない屯馬線の単独駅であり、一番近い豊年路停留場の北500mほどの位置にある。
Title: 朗屏駅 (Long Ping station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。軟弱地盤の場所に建設されたため、橋脚の基礎は地下128mまで打ち込まれている。これは、当時としては世界的な施工記録である。
Title: 朗屏駅 (Long Ping station)
Section: 駅周辺

朗屏邨東頭工業区元朗広場あきんどスシロー元気寿司シャトレーゼ真光幼稚園
Title: 朗屏駅 (Long Ping station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）- 九広西鉄は工事を始めて、朗屏駅は工事の初めが溶ける2001年（平成13年）頃 - 九広西鉄の朗屏駅は正式に完成する。2003年（平成15年）12月20日 - 開業。
Title: 朗屏駅 (Long Ping station)
Section: 隣の駅

香港鉄路■屯馬線天水囲駅 - 朗屏駅 - 元朗駅
Title: クイーンズタウン駅 (Queenstown MRT station)
Section: abstract

クイーンズタウン駅（クイーンズタウンえき）クイーンズタウン駅 (シンガポール) - シンガポールにある高架駅。クイーンズタウン駅 (タスマニア州) - オーストラリア・タスマニア州にある鉄道駅。
Title: リヨン・ペラーシュ駅 (Lyon-Perrache station)
Section: abstract

リヨン・ペラーシュ駅（リヨン・ペラーシュえき、フランス語: Gare de Lyon-Perrache）は、フランスのリヨン中心部にある主要鉄道駅である。
Title: リヨン・ペラーシュ駅 (Lyon-Perrache station)
Section: 概要

1855年にパリ・リヨン・地中海鉄道のアレクシス・サンドリエルによって建てられた。駅舎は古典的な様式で2つの屋根と旅客用建物で構成されている。1970年代、自動車道路やインターチェンジによって景観が失われた。多くの近代的な建物で周辺が色あせたが、駅そのものは昔からの特徴を残した。プラットホームは2つの鉄骨の屋根で覆われている。当駅はパリからのTGV南東線系統のターミナル駅にもなっている。また、リヨンメトロA線や2つのトラムのターミナル駅でもある。年間利用客数は600万人である。しかしながら、今日ではリヨンの中心駅としての役割は低下してきた。1983年のリヨン・パールデュー駅開業と駅周辺の再開発により、リヨンの中心業務地区は旧市街地の東側に移ってきた。今日ではパリやそれ以北に向かう高速列車のターミナル駅としてはパールデュー駅の優位性は揺るぎないものとなっている。
Title: リヨン・ペラーシュ駅 (Lyon-Perrache station)
Section: 駅構造
Subsection: メトロ

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
Title: リヨン・ペラーシュ駅 (Lyon-Perrache station)
Section: 駅周辺

カルノ広場リヨンカトリック大学ブラッスリー・ジョルジュ
Title: リヨン・ペラーシュ駅 (Lyon-Perrache station)
Section: 隣の駅

フランス国鉄TGV inOui（パリ、レンヌ、ナント方面）リヨン・ペラーシュ駅 - リヨン・パールデュー駅TGV inOui（メス-モンペリエ間）マコン＝ヴィレ駅 - リヨン・ペラーシュ駅 - ニーム駅Ouigoリヨン・ペラーシュ駅 - リヨン・パールデュー駅/マルヌ＝ラ＝ヴァレ＝シェシー駅/アヴィニョンTGV駅/ニーム＝ポン＝デュ＝ガール駅TERオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプリヨン＝ヴァイズ駅 - リヨン・ペラーシュ駅 - リヨン・パールデュー駅/リヨン＝ジャン・マセ駅/ウラン駅/ジボール＝ヴィル駅メトロ■A線ペラーシュ駅 - アンペア＝ヴィクトル・ユーゴー駅トラム1号線Place des Archives電停 - ペラーシュ電停 - Quai Claude Bernard電停2号線Place des Archives電停 - ペラーシュ電停 - Centre Berthelot電停
Title: 海洋公園駅 (Ocean Park station)
Section: abstract

海洋公園駅（かいようこうえんえき、オーシャンパークえき、ホイユンコンインえき）は香港香港島南区にあるMTR南港島線東段の駅である。
Title: 海洋公園駅 (Ocean Park station)
Section: 概要

金鐘駅から南風トンネルを抜けてすぐの場所にあり、城巴のシティバス海洋公園車庫の跡地に建造された、当路線中最初に完工した駅。駅識別カラーは「海洋藍色(オーシャンブルー)」。
Title: 海洋公園駅 (Ocean Park station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 海洋公園駅 (Ocean Park station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

A出口：海洋公園道B出口：香港海洋公園正門C出口：黄竹坑道
Title: 海洋公園駅 (Ocean Park station)
Section: 利用状況

平日はラッシュ時3分20秒間隔、日中4分30秒間隔、土曜日は日中4分30秒間隔、夕方4分間隔、日祝日は日中4分30秒間隔で3両編成の無人運転列車が運行される。
Title: 海洋公園駅 (Ocean Park station)
Section: 駅周辺

海洋公園公共運輸交匯処（バスターミナル）海洋公園道南風道香港警察学院香港海洋公園香港仔運動場黄竹坑体育館葛量洪医院黄竹坑医院港大同学会書院香港医学専科学院港怡医院黄竹坑道黄竹坑新囲寿山村道香島道寿臣山広場香港郷邨倶楽部
Title: 海洋公園駅 (Ocean Park station)
Section: 歴史

2011年5月18日 - 行政府が南港島線東段財務計画批准。2011年5月 - 起工。2013年12月9日 - 上棟式。2015年10月 - 完工2016年12月28日 - 開業。
Title: 海洋公園駅 (Ocean Park station)
Section: 隣の駅

香港鉄路 (MTR)■南港島線 (東段)金鐘駅 - 海洋公園駅 - 黄竹坑駅
Title: ネイパービル駅 (Naperville station)
Section: abstract

ネイパービル駅（英語：Naperville Station）は、イリノイ州ネイパービル イースト4th・アヴェニュー105にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックとシカゴ近郊の通勤輸送を担うメトラが乗り入れている。
Title: ネイパービル駅 (Naperville station)
Section: 概要

現在の駅舎は1910年にシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道によって建てられ、シカゴ西郊の主要な停車駅としてアムトラックとメトラが乗り入れている。2011年に車いすリフトと囲いが14,000ドルの費用をかけて設置された。
Title: ネイパービル駅 (Naperville station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのネイパービル駅に発着する列車は下記の通り。シカゴとエメリービル間の夜行長距離列車カリフォルニア・ゼファー号…1日1往復停車※（エメリービル方面の列車は乗車のみ可能、シカゴ方面の列車は下車客がいる場合のみ停車）シカゴとロサンゼルス間の夜行長距離列車サウスウェスト・チーフ号…1日1往復停車※（ロサンゼルス方面の列車は乗車のみ可能、シカゴ方面の列車は下車客がいる場合のみ停車）シカゴとクインシー間の昼行中距離列車イリノイ・ゼファー号…1日1往復停車シカゴとクインシー間の昼行中距離列車カール・サンドバーグ号…1日1往復停車メトラの発着路線は下記の通り。オーロラ駅とシカゴを結ぶメトラBNSF鉄道線
Title: トゥアス・ウエスト・ロード駅 (Tuas West Road MRT station)
Section: abstract

トゥアス・ウエスト・ロード駅（トゥアス・ウエスト・ロードえき、英文表記: Tuas West Road MRT Station）は、シンガポールトゥアス地区にある、MRT東西線の高架駅。
Title: トゥアス・ウエスト・ロード駅 (Tuas West Road MRT station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ駅。
Title: トゥアス・ウエスト・ロード駅 (Tuas West Road MRT station)
Section: 歴史

2011年1月11日、交通部長の林双吉（Raymond Lim）は、東西線トゥアス・ウエスト延伸線について公表。延伸線は2016年に完成し、毎日10万人の乗客に利益があると述べる。2012年5月4日、交通部長の呂徳耀(Lui Tuck Yew)の主催で、東西線トゥアス・ウエスト延伸線の着工式が開催される 。2016年10月26日 、新しい信号システムの運用を開始する2017年6月18日に、トゥアス・ウエスト延伸線が開業すると発表。2017年6月18日、トゥアス・ウエスト延伸線とともに、当駅が開業。
Title: ロシオ駅 (Rossio railway station)
Section: abstract

ロシオ駅(ポルトガル語: Estação Ferroviária do Rossio）はポルトガルの首都リスボンサンタ・マリア・マイオル地区にある鉄道駅。
Title: ロシオ駅 (Rossio railway station)
Section: 概要

リスボンでは最も重要な広場であるロシオ広場に位置している。ポルトガル鉄道のリスボン近郊鉄道シントラ線およびリスボンメトロ緑線の駅である。ポルトガル鉄道のロシオ駅は以前は中央駅（ポルトガル語: Estação Central）として知られ、その名称は現在でもファサードに表れている。
Title: ロシオ駅 (Rossio railway station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

ポルトガル鉄道2015年夏ダイヤ現在、平日昼間及び通勤時間帯の主な運行路線及び発着頻度は次の通り シントラ線ロシオ - ミラ・シントラ＝メレカス間：1時間に1本〜4本（所要時間29分）ロシオ - シントラ間：1時間に2本〜5本（所要時間39分）リスボンメトロ2014年冬ダイヤ現在、緑線の平日昼間の運行間隔は6分05秒、朝の通勤時間帯には最短3分35秒間隔、夕方の通勤時間帯には最短3分50秒間隔で運行されている。
Title: ロシオ駅 (Rossio railway station)
Section: 沿革

駅はポルトガル王国鉄道によって建設され、1886年～1887年にポルトガル人建築家ジョゼ・ルイス・モンテイロによって設計された。広場の北西側の美しいネオ・マヌエル様式のファサードは16世紀初期のポルトガルのマヌエル様式を豊かに再現している。最も特徴的なものは二つの蹄鉄をかたどった入り口で、時計の小塔や豊富な彫刻、駅構内の様式も特徴的である。トンネル掘削は19世紀のポルトガルにとって郊外に鉄道網を拡張するための重要な技術的工事であり、2,600mのトンネルの完成と同時期の1890年に駅は完成し、その直ぐ後にはリスボン環状線がノルテ線と接続され開業した。2004年10月22日から2008年2月12日までトンネルの改修工事のため駅は閉鎖されていた。リスボンでの中心的なターミナル駅として1957年までその機能を担っていたが、現在はサンタ・アポローニャ駅およびオリエンテ駅にその地位を譲り、ロシオ駅はリスボン近郊鉄道シントラ線の近郊列車が発着する駅となった。また1963年にリスボンメトロ緑線の駅が開業しているが、国鉄のロシオ駅とは少し離れた位置にある。
Title: ロシオ駅 (Rossio railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ポルトガル鉄道

頭端式ホーム5面4線を有する高架駅。駅入口が1階で、そこから2階に上がって改札口を経てホームに辿り着ける。ホームのカンポリデ方はすぐロシオトンネルがある。
Title: ロシオ駅 (Rossio railway station)
Section: 駅構造
Subsection: リスボンメトロ

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。駅出入口用の階段は4箇所、エレベータは1基ある。
Title: ロシオ駅 (Rossio railway station)
Section: 駅周辺

ロシオ広場レスタウラドーレス広場レスタウラドーレス駅（ リスボンメトロ青線）マリア2世国立劇場レクレイオス・コロシアムサン・ロッケ教会
Title: ロシオ駅 (Rossio railway station)
Section: 隣の駅

ポルトガル鉄道 シントラ線ロシオ駅 - カンポリデ駅リスボンメトロ 緑線マルティン・モニス駅 - ロシオ駅 - バイシャ＝シアード駅
Title: ケルビンブリッジ駅 (Kelvinbridge subway station)
Section: abstract

ケルビンブリッジ駅（ケルビンブリッジえき）はスコットランドグラスゴーに位置するグラスゴー地下鉄の駅である。
Title: ケルビンブリッジ駅 (Kelvinbridge subway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: ケルビンブリッジ駅 (Kelvinbridge subway station)
Section: 駅周辺

ケルビングローブ公園ケルビン川
Title: ケルビンブリッジ駅 (Kelvinbridge subway station)
Section: 歴史

1896年12月14日 - 開業。1977年 - 大規模工事開始。1980年 - 大規模工事終了。
Title: ケルビンブリッジ駅 (Kelvinbridge subway station)
Section: 隣の駅

■グラスゴー地下鉄ヒルヘッド駅 - ケルビンブリッジ駅 - セント・ジョージズ・クロス駅
Title: 鄭州駅 (Zhengzhou railway station)
Section: abstract

鄭州駅（ていしゅうえき、中文表記: 郑州火车站、正体字: 鄭州火車站）は中華人民共和国河南省鄭州市二七区にある中国鉄路総公司（CR）鄭州鉄路局が管轄する駅である。南北と東西を走る二大幹線が交差する中国鉄道の要衝である。
Title: 鄭州駅 (Zhengzhou railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム6面を持つ地上駅である。
Title: 鄭州駅 (Zhengzhou railway station)
Section: 所属路線

中国鉄路総公司京広線：北京西駅起点より689km、広州駅終点まで1,605km隴海線：連雲駅起点より572km、蘭州駅終点まで1,187km鄭州地下鉄■1号線
Title: 鄭州駅 (Zhengzhou railway station)
Section: 利用状況

本駅は京広線、隴海線の旅客を扱う特等駅である。2009年4月現在、304本の旅客列車が発着し、47本の始発列車がある。すぐ南に車輌基地があり、北には広大な操車場の鄭州北駅があり、貨物は圃田西駅（元鄭州東駅）で扱う。なお、新鄭州駅が2020年完成予定である。
Title: 鄭州駅 (Zhengzhou railway station)
Section: 駅周辺

天泉大飯店格林蘭大酒店金龍大酒店中原大厦長距離バスターミナル鄭州飯店紅珊瑚酒店金陽光大酒店火車站地区
Title: 鄭州駅 (Zhengzhou railway station)
Section: 歴史

1904年（光緖30年） - 蘆漢線（後の平漢線・京広線）盧溝橋～漢口の開通に伴い開業した。1914年 - 隴海線の開封～洛陽間が開通し、接続駅となった。1913年3月1日 - 全国的に州を県に変更したのに伴い鄭県駅と改名した。1932年9月 - 貨物駅部分を建設開始した。1949年3月11日 - 鄭州鉄路管理局が成立した。1949年5月 - 平漢線の駅（南駅）と隴海線の駅（北駅）を合併させて一つの鄭州総駅とした。1951年3月 - 一等駅となった。1952年 - 分岐器を電動とした。1953年 - 駅の改築拡張工事を開始した。1953年8月 - 貨物扱い部分を鄭州の二里崗に建設し鄭州東駅とした。1955年 - 特等駅となった。1956年 - 駅の改築拡張工事が終了した。操車場と貨物駅を分離した。1988年 - 再び改築拡張工事を開始した。1999年12月28日 - 主駅舎を使用開始し、改築拡張工事が終了した。2012年 - 貨物を扱う鄭州東駅が高速鉄道の鄭州東駅新設に伴い、新駅に名前を譲るために圃田西駅へと改名した。2013年12月28日 - 鄭州地下鉄1号線が開通。
Title: 鄭州駅 (Zhengzhou railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司京広線東双橋駅 - 鄭州北駅（操） - 鄭州駅 - 鄭州南駅隴海線中原駅 - 鄭州北駅（操） - 鄭州駅 - 圃田西駅鄭州地下鉄■1号線医学院駅 - 鄭州火車駅 - 二七広場駅
Title: 基隆駅 (Keelung railway station)
Section: abstract

基隆駅（きいるんえき）は、台湾基隆市仁愛区にある台湾鉄路公司縦貫線の駅。当駅は縦貫線の起点駅であり、かつては基隆臨港線が乗り入れていた。また市政府がライトレール方式で計画している基隆軽軌の中心駅としても計画されている。
Title: 基隆駅 (Keelung railway station)
Section: 歴史

1891年（光緒17年）10月20日、現在地よりやや北（現在の安楽市場付近）に鷄龍火車碼頭として開業。当駅から台北駅まで鉄道が開通した。当時台湾を統治していた清朝により建設された。1920年（大正9年）の市区改正の際に現在地に移転した。1967年1月に建設された4代目駅舎にかわって、2011年より仮設ホームに移行。地下化工事が完了し、2015年からは5代目駅舎が供用されている。2019年には4代目駅舎跡地にバスターミナル「基隆城際轉運站」が起工された。また、地下化前に南北両側で使用され、国内で唯一現存していた日本統治時代からの信号扱所は2004年に市の歴史建築に登録され、保存と再活用が模索されている。
Title: 基隆駅 (Keelung railway station)
Section: 駅構造

地下化工事完了後、頭端式・島式ホーム2面4線の半地下駅となっている。地上区間に出た付近の直線部分にシザーズポイント(両渡り線)がある。台北・中壢・新竹方面への区間車が主に発着している。2010年12月22日のダイヤ改正以降、高雄、屏東方面への対号列車は自強号のみとなっている。台鉄捷運化計画では、対号列車は全て七堵出発とし、当駅は区間車のみの運行に変更することを検討していたが、地元などからの反対の声により実現していない。当駅発着の自強号は12両編成に対応している2Bのりば（4番線）のみを使用する。現在は東部幹線への直通運転はなくなり、八堵駅か松山駅などでの乗り換えが必要。対号列車も上記の自強号以外は七堵駅始発のため、同駅で乗り換えが基本である。このため、2007年からは当駅と七堵駅を結ぶシャトル列車を走らせ、対号列車と接続して東部や中南部に移動できるようにした。しかし、2010年12月22日に大減便され、現在同区間のシャトル列車は朝と夜のみの運行となっている。
Title: 基隆駅 (Keelung railway station)
Section: 利用状況

年別利用客数推移は以下のとおり。
Title: 基隆駅 (Keelung railway station)
Section: 駅周辺

基隆港地下化前は当駅から臨港線（基隆臨港線）が伸びていた。貨物船の接岸する貨物ふ頭まで臨港貨物線が敷設されており、輸入鉄道車両の搬入にも利用されていた。2012年10月25日には当駅のホーム嵩上げ工事の手違いにより、日本車両製造より到着して水揚げしたばかりのTEMU2000型がホーム上で立ち往生している。通過に支障の出た部分は電気ドリルで部分的に削って撤去された。陽明海洋文化芸術館（日本郵船基隆支店の旧址、戦後は陽明海運本社になった。）基隆城際轉運站（駅前に分散していた、高速バス乗り場、基隆市バス乗り場を一カ所に集約し、2024年7月1日開業。）
Title: 基隆駅 (Keelung railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路縦貫線北段基隆駅 - 三坑駅
Title: ブロードウェイ・シティホール駅 (Broadway–City Hall station)
Section: abstract

ブロードウェイ・シティホール駅 （英:Broadway-City Hall Station）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州・バンクーバーにある、スカイトレイン カナダ・ライン の駅である。
Title: ブロードウェイ・シティホール駅 (Broadway–City Hall station)
Section: 歴史

2009年8月17日：カナダ・ラインの駅として開業。2016年1月 - ICカード「コンパスカード」の利用が可能となる。
Title: ブロードウェイ・シティホール駅 (Broadway–City Hall station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面1線を有する地下駅である。
Title: ブロードウェイ・シティホール駅 (Broadway–City Hall station)
Section: 駅周辺

施設バンクーバー・ジェネラル病院バンクーバー・シティホールバス路線スカイトレインが運行しない深夜には夜行バスN15が運行しており。
Title: ブロードウェイ・シティホール駅 (Broadway–City Hall station)
Section: 隣の駅

■カナダ・ラインオリンピックビレッジ駅 - ブロードウェイ・シティホール駅 - キングエドワード駅
Title: アハルネス・ケントロ駅 (Acharnes Railway Center)
Section: abstract

アハルネス・ケントロ駅またはアハルネス中央駅（ギリシア語: Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών，短縮形：SKA, ΣΚΑ）はギリシャのアテネ都市圏、東アッティカ県 アハルネス（Αχαρνές）にあるギリシャ国鉄の駅。郊外鉄道プロアスティアコスの2路線が交差する地点にある乗換駅でもある。
Title: アハルネス・ケントロ駅 (Acharnes Railway Center)
Section: 路線

ギリシャ国鉄 TrainOSE（長距離列車）アテネ - ラリサ - テッサロニキ 線2014年夏ダイヤでは、アテネ発テッサロニキ行きが1日6本、カランバカ行きが1日1本、アレクサンドルーポリ行きが1日1本運行されている。ギリシャ国鉄 プロアスティアコス（近郊鉄道）アテネ駅とアテネ国際空港の間をプロアスティアコスで移動する場合、当駅で乗り換える必要がある。ピレウス – ハルキダ 線2014年夏ダイヤでは、アテネ駅経由ピレウス行きが2時間に1本、アノ・リオシア発アテネ駅行きが1時間に1本、ハルキダ行きが2時間に1本運行されている。アテネ国際空港 – キアト 線2014年夏ダイヤでは、アテネ国際空港行き及びキアト行きがそれぞれ1日6本運行されている。
Title: 台中駅 (Taichung HSR station)
Section: abstract

台中駅（タイジョンえき、たいちゅうえき）は、台湾台中市中区緑川里にある、台湾鉄路公司（台鉄）台中線の駅。現在特等駅であり、全ての列車が停車する。台中市の中心駅であり、かつては台湾糖業鉄道中南線が接続していた。将来は台中捷運藍線の整備計画がある。
Title: 台中駅 (Taichung HSR station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）5月15日 - 台中線台中駅開業。6月10日 - 初代駅舎（台中停車場）竣工。1908年（明治41年）10月24日 - 台湾西部幹線全線開通式典を台中公園で開催。1916年（大正5年） - 台湾糖業鉄道中濁線の前身である帝国製糖中南線台中 - 万斗六間開業、4月11日より旅客営業開始。1917年（大正6年）3月31日 - 2代目駅舎完成 （現在国定古跡に指定）。11月6日 - 2代目駅舎改築、落成式挙行。1935年（昭和10年）4月21日 - 新竹・台中地震で被害を受ける。1950年代 - 中濁線の駅舎落成1961年 - 中濁線廃止。1964年 - 中濁線旧台中駅が台鉄台中駅後站（東口）駅舎として改築される。1979年 - 電化完了。1999年9月21日 - 集集大地震で被害を受ける。2005年5月15日 - 開業100周年イベント。蒸気機関車の記念運行。11月5日 - 集集大地震の被害修理完了。2012年9月 - 3代目駅舎（高架駅）着工。2016年10月16日 - 高架化工事が完成。2018年2月 - 北海道のさっぽろ雪まつりで2代目駅舎を模した雪像が展示された。2019年11月30日 - 市公車12路線の発着が駅前広場の台中転運中心に移転。2020年6月 - 第3月台（4・5番ホーム）工事が完了。8月18日 - 4・5番ホーム供用
Title: 台中駅 (Taichung HSR station)
Section: 駅構造

駅舎は、地上3階、地下1階ある。単式・島式ホーム3面5線の高架駅で地上3階に位置して、復興路側から1A・1B・2A・2B・3と順に振られている。地上2階にはコンコースで、改札口、切符売り場、自動券売機、台鉄案内所、鉄道警察分駐所、トイレ（エレベーターは出口1、3）がある。駐車場が地下1階にある。旧駅舎（2代目駅舎）は赤レンガを使用した英国風のデザイン。1917年に建設されたもので、国定古跡に指定されている。旧裏口（後站）の駅舎は、昔の台湾糖業鉄道中南線台中駅。のりばは以下のとおり。
Title: 台中駅 (Taichung HSR station)
Section: 駅弁

当駅では多数の駅弁を販売している。台中鐵道食堂
Title: 台中駅 (Taichung HSR station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

台中駅前商圈（東協広場、電子街、継光街商圈、自由路「太陽餅街」）宮原眼科台中公園日曜天地Outlet一中商圈中友百貨店台中一中国立台中科技大学国立台湾体育運動大学宝覚寺（寶覺禅寺）台中州庁、台中市役所中華路夜市台中市第二市場国立台中教育大学衛生福利部台中病院台中李方艾美酒店（ルメリディアン台中、2022年8月22日プレOPEN、同年10月正式OPEN）東協広場台湾銀行台中支店
Title: 台中駅 (Taichung HSR station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

20号倉庫大魯閣新時代モールABCマートH&M大戸屋オンデーズユニクロワコール台中創造産業パーク忠孝夜市、第三市場建国市場国立中興大学ららぽーと台中LOPIA LaLaport台中店旱渓夜市
Title: 台中駅 (Taichung HSR station)
Section: 公共レンタサイクル

iBike（台中市公共自転車）
Title: 台中駅 (Taichung HSR station)
Section: 公共レンタサイクル
Subsection: 長距離バスのりば

国光客運台中転運站（基隆、板橋、台北、桃園国際空港、桃園、中壢、新竹、嘉義、台南、高雄、屏東 方面）台中客運台中転運站（竹山、新竹、台北／新店／市政府、西螺、虎尾、土庫、北港、嘉義／民雄 方面） - 国光客運と共用。統聯客運台中転運站（台北、新竹、桃園国際空港、麻豆／仁德／台南、高雄 方面）- 国光客運と共用。
Title: 台中駅 (Taichung HSR station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路台中線（山線）精武駅 - 台中駅 - 五権駅
Title: アナンド・ビハール駅 (Anand Vihar metro station)
Section: abstract

アナンド・ビハール駅（英語 Anand Vihar。ヒンディー語：आनंद विहार）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーライン（支線）の駅である。この駅は、東デリーのアナンドビハールの地域に位置しており、アナンドビハールのISBTとインド鉄道のアナンド・ビハール・ターミナル駅(en:Anand_Vihar_Railway_Terminal)に接続されている。
Title: 所沢駅 (Tokorozawa Station)
Section: abstract

所沢駅（ところざわえき）は、埼玉県所沢市くすのき台一丁目にある、西武鉄道の駅である。管区長配置駅であり、「所沢駅管区」として池袋線の当駅 - 狭山ヶ丘駅間の各駅と狭山線の全駅を管理している。
Title: 所沢駅 (Tokorozawa Station)
Section: 概要

西武鉄道の主要路線である池袋線と新宿線が乗り入れ、郊外の拠点駅・ジャンクションとなっている。池袋線特急「ちちぶ・むさし」、新宿線特急「小江戸」などの全ての営業列車が停車する。また、西武ドームで西武ライオンズの試合が行われる日などでは両路線を直通する列車も一部設定されている。埼玉県内の西武鉄道の駅の中では最も利用者数が多い駅である。駅周辺、特に西口はプロぺ通り商店街や大型商業施設が立地する所沢市の中心市街地であり、駅ビルの「Grand Emio（グランエミオ）所沢」や西武鉄道本社ビルなど西武グループの重要施設が集積している。東京都豊島区のダイヤゲート池袋に移転するまでは親会社の西武ホールディングスの本社も所在していた。他にも駅周辺には旧西武流通グループ→セゾングループの西武百貨店（西武所沢S.C.）や西友の店舗も所在している。
Title: 所沢駅 (Tokorozawa Station)
Section: 概要
Subsection: 利用可能な鉄道路線

西武鉄道の2大幹線である新宿線（駅番号：SS22）と池袋線（駅番号：SI17）が乗り入れ、両路線の乗換駅として機能している。歴史的な経緯から、西武鉄道の案内図では早くに開業した新宿線の方が優先され、『新宿線所沢駅』としていることが多い。後から乗り入れた池袋線は所沢駅付近で大きくカーブをしている。このほか、池袋線当駅 - 秋津間の秋津寄りにJR武蔵野線新秋津駅への連絡線が分岐している。武蔵野線の開業後に、この連絡線を使って貨物列車の受け渡しが行われたが、貨物列車の廃止後は新型車両の搬入や他社へ譲渡する中古車の搬出用（車両輸送）に使われている。なお、孤立路線である多摩川線の車両の出入りもこの連絡線を通じて行われている。新宿線・池袋線共に全定期旅客営業列車が停車する。
Title: 所沢駅 (Tokorozawa Station)
Section: 歴史

1895年（明治28年）03月21日 - 川越鉄道（新宿線の前身、後の旧・西武鉄道）の駅として開業。1915年（大正04年）04月15日 - 武蔵野鉄道（池袋線の前身）開業。共用開始に伴い川越鉄道が駅業務担当｡1940年（昭和15年）01月02日 - 当駅近くで武蔵野鉄道線列車正面衝突事故発生。1958年（昭和33年）12月19日 - 新宿線柳瀬信号所 - 所沢間複線運転開始｡1960年（昭和35年）05月25日 - 池袋線秋津 - 所沢間複線運転開始。1963年（昭和38年）11月01日 - 池袋線池袋 - 所沢間で日本私鉄初の10両編成運転開始｡1965年（昭和40年）11月05日 - 池袋線所沢 - 西所沢間複線運転開始｡1967年（昭和42年）10月27日 - 新宿線所沢 - 新所沢間複線運転開始｡1983年（昭和58年）04月05日 - 東口仮駅舎と跨線橋使用開始。東口が開設される。1989年（平成元年）09月11日 - 駅構内の大幅な改良工事が実施される。11月25日 - 所沢ステーションビル・西武総合案内所開設｡1990年（平成02年）08月01日 - 北側（本川越・池袋寄り）乗り換え跨線橋使用開始｡1991年（平成03年）01月27日 - 東口改札口移設、自由通路使用開始。2000年（平成12年）12月22日 - 南口改札（西武口）と東口改札を統合し、新改札口を開設（現南口）｡2010年（平成22年）03月00日 - 新駅舎改築工事着工。07月31日 - 新駅舎工事の進展に伴い西口改札の使用を停止させ、所沢ステーションビル1階に仮西口改札を開設。2012年（平成24年）03月08日 - 新橋上駅舎の一部（西口と改札口）を供用開始。これに伴い、仮西口改札とホーム中央部の跨線橋が廃止される。改札口脇に駅ナカコンビニTOMONYオープン。06月12日 - Emio所沢（I期、改札外）オープン。11月27日 - 東口から新駅舎までの通路、新駅舎トイレの供用開始。Emio所沢（II期、改札内）オープン。これに伴い南口改札廃止。2013年（平成25年）04月26日 - 屋上庭園と南口自由通路から新駅舎までの連絡通路が完成。06月00日 - 駅改良工事完了。2018年（平成30年）03月02日 - 東口駅ビル「Grand Emio（グランエミオ）所沢」が、77店舗でオープン。それに伴い、Emio、所沢駅ステーションビルは2018年2月25日までに全店閉店。2020年（令和02年）09月02日 - Grand Emio所沢第II期開業。同時に南口改札の供用開始。11月03日 - 発車メロディを『となりのトトロ』関連の楽曲に変更。11月04日 - 東口ロータリーに『となりのトトロ』のキャラクターのモニュメントを設置。
Title: 所沢駅 (Tokorozawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、計3面5線を有する地上駅。西武二大幹線が交わるジャンクションであり、名実ともに相互乗換駅として機能している。