shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 現在

12両編成対応（ホーム長：245 m、ホーム幅：8 m）の島式ホーム2面4線、4両編成対応（ホーム長：85 m、ホーム幅：6 m）の島式ホーム1面2線、合計3面6線のホームを持つ高架駅である。1 - 4番のりばをJR神戸線が、5・6番のりばを加古川線が使用する。1番のりばが下り本線、2番のりばが下り待避線、3番のりばが上り本線、4番のりばが上り待避線となっている。加古川線は5番のりばが本線となっている。上表の路線名は旅客案内上の名称（「JR神戸線」は愛称）で表記している。2番のりばは上り（大阪）方面の発車が可能であり、当駅始発の上り列車のうち朝晩は2番のりばから発車する。3番のりばは下り（姫路）方面への発車が可能であるが、使用されることはない。5番のりばは山陽本線下り方面からの到着・発車が可能であり、加古川線と網干総合車両所を結ぶ回送列車で使用されることがある。6番のりばは山陽本線上り方面からの到着・発車が可能であるが、使用されることはない。高架化当初の計画では、2番のりばでも下り方面への折り返し運転ができるように上り本線から2番のりばへの渡り線が設置される予定であったが、営業列車での設定がないことから省略された。また、加古川線の車両を鷹取工場で検修する予定であったことから5・6番のりば東方の分岐器はダブルスリップスイッチの予定であったが、鷹取工場の閉鎖や加古川線電化の決定により、当該分岐器はシングルスリップスイッチに変更され、加古川線から山陽本線への直通ルートは最低限とされた。付記事項当駅では新快速と普通が相互接続を行い、新快速は1・3番のりば、普通は2・4番のりばを使用する。なお、朝晩などに普通でも当駅で緩急接続を行わない列車は1・3番のりばに停車する設定がある。土曜・休日の朝8時台に、特急の通過待ちで2番のりばに停車する設定がある。2・4番のりばに停車する列車は、車内保温のため、ドア横の開閉ボタンを使って乗り降りする形となっている。特急・貨物列車などの通過列車は下りは1番のりば、上りは3番のりばを通過する（特急の臨時停車の場合も同様）。日中時間帯の半数の快速は大阪駅・当駅間（西明石駅・当駅間は普通）で運行している。なお、客を降ろした後は次の宝殿駅まで回送され、改めて当駅で客を乗せる形となっている。2016年3月25日までは、昼間時（10 - 15時台）の当駅始発の普通（西明石駅から快速）は2番のりばからの発車であったが、翌26日の改正以降は宝殿駅まで回送して折り返し、4番のりばに入ってから上り方面の営業列車となり姫路始発の新快速から対面で乗り換えができるようになった。これによって2番のりばから出る上り列車は当駅始発のうち、平日朝の普通電車（各駅停車）と毎日夜の西明石行きのみとなった。なお、1991年3月15日までは普通電車（各駅停車）が日中時間帯も1時間に1本当駅まで乗り入れていた。（当時のこの時間帯の快速は西明石駅で折り返し）。当駅から加古川線に乗車する場合、またはJR神戸線・加古川線の相互間の乗り換えを行う場合、乗り換え口にある中間改札を通る必要がある。その際、運賃に不足がある場合・加古川線で無人駅または北条鉄道の証明書で乗車した場合・ICOCAなどのICカードで乗車した場合は、乗り換え口で精算を行うことになる。日岡駅 - 西脇市駅間の各駅の場合、のりつぎ精算機にて精算する。新西脇駅 - 谷川駅間の各駅の場合、乗り換え口の駅員対応となる。なお、いずれの場合でもICOCAの残額で精算できる。また、加古川線経由で大阪近郊区間内の迂回乗車を行う場合も、有人窓口でその旨を伝える必要がある。2016年3月26日から当駅 - 西脇市駅間でICOCAが利用できるようになったため、この区間で利用する場合に残額が十分あれば中間改札でICOCAを触れるだけで乗車できるようになった。1 - 4番のりば（JR神戸線ホーム）の自動放送は2006年10月に「JR京都・神戸線運行管理システム」対応型放送に変更されているが、5・6番のりば（加古川線ホーム）の自動放送は固定音声のままとなっている。遅延表示はJR神戸線には出るが、加古川線では表示されない。当駅で使用されている接近メロディは、1997年2月16日からJR神戸線内各駅に導入されている「さざなみ」に加え、列車接近表示器から1・3・5番のりばはメリーさんの羊が、2・4・6番のりばは草競馬が流れる。南口前には2007年に但陽信用金庫から創業80周年記念として寄贈された彫刻「水の記憶/源流」（生形貴春作）が設置されている。2022年11月、加古川市が駅構内にストリートピアノを設置したが、電車遅延などの構内放送時には利用を中止するなどのルールが守られず、2023年4月に運用が中止された。
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 連続立体交差事業

「JR山陽本線等加古川駅付近連続立体交差事業」として駅を含む山陽本線(2,377 m、神戸起点37K359m60 - 39K736m) 、加古川線(953 m、加古川起点0m - 0K952m95)の高架化、12か所（山陽本線6か所、加古川線6か所）の踏切の撤去および気動車区の移転が行われた。事業費は285億円とされた。これの付帯事業として、「JR加古川橋梁改築事業」（事業区間1,778m、神戸起点39K736m - 41K514m）および駅周辺の区画整理事業が行われた。
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 連続立体交差事業

=12両編成対応の単式ホーム（ホーム長：261.5 m、ホーム幅：4.5 m）1面1線、12両編成対応の島式ホーム（ホーム長：291.2 m、ホーム幅：5.6 m）1面2線、6両編成対応の島式ホーム（ホーム長：150 m、ホーム幅：7 m）1面2線、合計3面5線のホームを持つ地上駅である。そのうち南寄りの2面3線をJR神戸線（山陽本線）が、北寄りの1面2線を高砂線と加古川線が（高砂線廃止後は加古川線のみが1面2線使用）使用していた。付記事項JR神戸線と加古川線のホームの間にホームなしの線路が敷設されており、南から4番線（上り待避線）、5番線、6番線となっていた。加古川線4番のりばは加1番線、5番のりばは加2番線であり、ホームなしとなる加3番線、加4番線も敷設されていた。国鉄時代には、1番のりばの南西側に貨物用側線、加古川線ホームの北側には貨車留置用の側線も多数敷設されていた。このほか、後述の加古川駅高架化までは加古川気動車区を備えるなど、広大な構内を持っていた。2番のりばは、姫路方面で新快速の待ち合わせを行う列車と当駅始発の神戸･大阪方面行きの列車が使用していた。この2番のりばは1985年3月13日までは使われておらず、1990年3月9日までは姫路方面の大半が1番のりばに停車していた。戦時中、1937年に開設された旧陸軍神野弾薬庫（現在の加古川刑務所）への爆弾や兵員を運ぶための延長3kmの引き込み線があった。加古川線・高砂線と一部線路を共用し、高砂線分岐地点より若干北側で加古川線と分岐していた。線路跡はほぼ道路に転用されており、緩やかなカーブから線路が引かれていたことを連想することができる。また、用水路に架かる橋には、専用線時代の橋を流用・改造して使用している。戦後に加古川刑務所となったためか、加古川刑務所専用線と呼称される場合もある。弾薬庫や工場など9棟が放置されていたが、2007年1月に加古川市によって解体・撤去された。
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 連続立体交差事業

=連続立体交差事業に伴い、加古川橋梁東側から加古川駅東側は高架建設用地を確保するために現在線の北側に仮線を敷設し、ホームも同様に移設することとなった。加古川線仮ホームは現行の加古川線ホームのさらに北側、かつて貨物用側線があった箇所に移設し、その空いたスペースにJR神戸線仮ホームを設置した。それ以外の加古川橋梁東側から西寄りと加古川駅から東寄りの区間は現行線路の南側に高架を建設した。連続立体交差事業の進行に伴い、加古川鉄道部は1999年3月13日に厄神駅付近に移転した。そして、高架建設用地を確保するためにホームをかつての貨物用側線などが存在した北側にホームを移設することとなった。山陽本線部分は、当駅で折り返し運転を行う列車が存在した都合上、2000年12月11日深夜に上り線下り線双方が一括で仮線に切り替えられた。ホーム配置は切替後も同じ3面5線ではあるものの、すべてのホームが島式とされ、JR神戸線上り本線が4番のりば、加古川線が5・6番のりばになり、2・3番のりば（当駅で特急・新快速の待ち合わせを行う姫路方面の普通列車および当駅折り返しの大阪方面の列車が使用していた）が同じ線路を共用していた。既設ホームを撤去したスペースにJR神戸線上下ホームを建設し、2003年5月に高架ホームに切り替えた。そしてJR神戸線仮設ホームを撤去し、そのスペースに加古川線ホームを建設、2004年12月に高架ホームに切り替えた。
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: 駅弁

加古川駅独自の駅弁はないが、姫路駅同様にまねき食品のえきそば店があり、弁当も売っている。
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は21,383人である。これはJR西日本の駅では第40位である。「加古川市統計書」（加古川市総務部総務課・編）及び「兵庫県統計書」によると、年間乗車人数及び1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: 駅周辺

ベルデモール加古川三井住友銀行加古川支店・加古川法人営業部（旧神戸銀行→太陽神戸銀行→太陽神戸三井銀行→さくら銀行） - 加古川市指定金融機関カピル21ヤマトヤシキ（旧加古川そごう）ロピア 加古川ヤマトヤシキ店（2023年10月6日オープン）紀伊国屋書店加古川店加古川市立加古川図書館 - 2021年10月に旧加古川町公会堂からカピル6階で移転開館ビエラ加古川マルハチ 加古川店マルアイ加古川駅前店みなと銀行・りそな銀行加古川支店加古川中央市民病院ニッケパークタウン万代 ニッケパークタウン加古川店コナミスポーツクラブ加古川ユニクロ加古川店ニッケパークボール兵庫県立加古川東高等学校国道2号加古川バイパス加古川ランプ加古川兵庫県立加古川西高等学校加古川市立加古川中学校加古川市立氷丘南小学校加古川市立加古川小学校泊神社鶴林寺松風ギャラリー加古川商工会議所加古川プラザホテル寺家町商店街丸万日新信用金庫加古川支店加古川郵便局加古川市役所・市民センター・SHOWAグループ市民会館兵庫県加古川総合庁舎（東播磨県民局）加古川日本毛織社宅建築群兵庫県警鉄道警察隊詰所
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: バス路線

(令和7年1月現在)                         神姫バスと加古川市コミュニティバスかこバスが発着するのりばは南口(南1〜5のりば)と北口(北1・2のりば)がある南1番のりば神姫バス11はくほう会加古川病院イオン加古川前・(東加古川駅)・福沢・(県立加古川医療センター)経由12別府駅東イオン加古川前・東加古川駅・南芳苑かこてらす前経由15上新田北口坂元北・水足・福沢経由南2番のりば神姫バス21安田東ファミールハイツ市役所前経由かこバス2(別府ルート)別府・海洋文化センター前水道局前)・鶴林寺・浜の宮駅・別府駅経由南3番のりばかこバス1(東加古川ルート)東加古川駅市役所前・長砂・南芳苑かこてらす前・二俣経由3(鳩里・尾上ルート)尾上公民館前市役所前・稲屋・尾上の松駅経由4(浜手ルート)別府市役所前・人権文化センター前・尾上の松駅・大崎・長田・別府駅経由南4番のりば神姫バス41(加古川西団地循環)加古川西団地サンロイヤル・加古川駅加古川簡易裁判所南・木村南経由南5番のりば神姫バス51都台加古川簡易裁判所南・木村・小畑口経由53ウェルネスパーク加古川簡易裁判所南・木村・神吉経由53東神吉小学校東加古川簡易裁判所南・木村・神吉経由54宝殿駅北口加古川簡易裁判所南・木村・平津経由北1番のりば神姫バス6加古川営業所日岡山公園・刑務所前・石守団地中央・福沢経由7県立加古川医療センター近畿安全衛生技術センター前・神野西経由8県立加古川医療センター日岡山公園・刑務所前・石守団地中央・石守経由(直通)県立加古川医療センター日光山墓園臨時直通バス神姫バス・関西空港交通(KATE)・南海バス関西国際空港(KIX)T1・T2      姫路駅 (降車専用乗車不可)北2番のりば神姫バス       神鋼加古川通退勤専用バス(一般客利用不可)
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR神戸線（山陽本線）特急「スーパーはくと(下り2本のみ)」「はまかぜ(下り1本および臨時特急「かにカニはまかぜ」のみ)」「らくラクはりま」停車駅■新快速西明石駅 (JR-A74) - 加古川駅 (JR-A79) - 姫路駅 (JR-A85)■普通（西明石から快速となる列車を含む）東加古川駅 (JR-A78) - 加古川駅 (JR-A79) - 宝殿駅 (JR-A80)運行区間の全駅に停車する各停（7両編成）は当駅発着で、東加古川駅方面のみの運転。 加古川線加古川駅 - 日岡駅
Title: 加古川駅 (Kakogawa Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道高砂線加古川駅 - 野口駅
Title: ジャナクプリ東駅 (Janakpuri East metro station)
Section: abstract

ジャナクプリ東駅（英語 Janakpuri East。ヒンディー語 जनकपुरी पूर्व）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: abstract

野辺地駅（のへじえき）は、青森県上北郡野辺地町字上小中野にある青い森鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。両社の共同使用駅。
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: 概要

青い森鉄道の青い森鉄道線とJR東日本の大湊線が乗り入れ、接続駅となっている。大湊線は当駅が起点である。青い森鉄道線は、元々はJR東日本（1987年〈昭和62年〉までは日本国有鉄道）の東北本線の一部であり、上野発着の夜行列車や昼行特急「つがる」「白鳥」「スーパー白鳥」などの優等列車が停車していた。しかし、2010年（平成22年）12月4日に東北新幹線が新青森駅まで延伸されたことに伴う並行在来線の経営分離により、駅施設は青森県に譲渡された。また、この時から大湊線はほかのJR東日本の路線と接続せず孤立した路線となっている（JRにおける当駅の所属線は、東北本線から大湊線に変更されている）。かつては、上記路線に加えて南部縦貫鉄道線も乗り入れていたが、1997年（平成9年）に休止されたのち、2002年（平成14年）に廃止された。しばらくは通路が閉鎖され、線路も外されただけでそのまま手付かずで残っていたが、跨線橋が2003年秋に撤去され、残されていた駅舎とホームも2005年（平成17年）にすべて解体撤去された。1893年（明治26年）5月に造林した日本で最初の鉄道防雪林があり、第14号鉄道記念物に指定されている。
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の駅として開業する。1893年（明治26年）5月：防雪林が造林される。1902年（明治35年）11月11日：電報の取り扱いを開始。1906年（明治39年）7月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。1921年（大正10年）3月20日：大湊軽便線（大湊線）が開業する。1947年（昭和22年）8月11日：昭和天皇の戦後巡幸のお召し列車が停車。昭和天皇が下車してホームに詰めかけた奉迎者に会釈で応える。1954年（昭和29年）3月15日：13時15分ごろ、在日米軍三沢基地所属のF-84戦闘機が墜落し、駅施設も被害が発生する。この事故により、保線区員ら12名が負傷した。墜落機は駅長公舎を大破、保線区事務所を全壊、停留中の貨車1台を全焼したほか、東北本線の1 - 3番線をバウンドし、大湊線上りホームの先端付近に突っ込んだ形となった。これにより深さ2メートル、直径3メートルの穴を開けたほか、機体は大破し50メートルの範囲に散乱した。なお、同機パイロットは上空50メートル付近で脱出したがパラシュートが開かず墜落したのち、同基地所属のヘリコプターで移送されたが死亡が確認された。1960年（昭和35年）10月14日：防雪林が鉄道記念物（第14号）に指定される。1962年（昭和37年）7月19日：鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎に改築（2代目）。1968年（昭和43年）8月5日：南部縦貫鉄道が西千曳駅から延伸し、当駅に接続する。東北本線の乙供 - 当駅間線路付け替えにより、千曳駅が新線上に移転するとともに、南部縦貫線は旧 千曳駅 - 当駅間の線路跡を用いて延伸した。また、同時に旧 千曳駅は西千曳駅に改称した。1974年（昭和49年）12月26日：みどりの窓口が設置される。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）5月5日：南部縦貫鉄道線の営業が休止される。1999年（平成11年）4月1日：旅行代理店「野辺地駅旅行センター」が閉店する。2002年（平成14年）8月1日：南部縦貫鉄道線が廃止される。2004年（平成16年）：「野辺地防雪原林」は土木学会選奨土木遺産に選ばれる。2005年（平成17年）5月6日：南部縦貫鉄道線の駅舎とホームが解体撤去される。2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線の全線開業に伴い、東北本線が青い森鉄道に移管されるとともに、同鉄道との共同使用駅（青い森鉄道管理）となる。2013年（平成25年）4月5日：旅行代理店「青い森 たびショップ のへじ」が開業する。JR券の取り扱いが出札窓口からたびショップに変更された。2017年（平成29年）9月30日：この日限りでKIOSKが閉店。2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、快速「しもきた」の青森方面への乗り入れを取りやめ。3月31日：「青い森たびショップ のへじ」が営業休止となる。2024年（令和6年）10月1日：JR東日本（大湊線）でえきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線の計3面5線のホームを持つ地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。駅舎は線路の上り方を向いて左側（北東側）にある。反対側への出口はない。1番線の大湊線ホームと青い森鉄道線のホームを行き来する場合、円形改札の横にある狭い通路を利用して跨線橋へ至るという特殊な構造をしている。また、かつては改札が必要であったが、駅舎ホーム側窓口で改札を行うよう変更され、乗り換えに伴う改札は不要になった。円形改札には常夜灯の模型が設置されている。青い森鉄道の直営駅で、管理駅として、乙供駅 - 小湊駅間の各駅を管理している。青い森鉄道への移管前は、JR東日本の直営駅（駅長・助役配置）であり、管理駅として東北本線の乙供駅 - 小湊駅間の各駅と大湊線の北野辺地駅・有戸駅を管理していた。
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

各番線の発着できる方面は下記のとおりである。
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内の主な施設と営業形態

出札窓口では定期券・回数券（JRの回数券については大湊線内区間のみ）、「たびショップ」ではJRの「ビジネスえきねっと」を利用したJR指定券類などの取扱も行っている。また、JR大湊線の乗車券は青い森鉄道が営業する出札窓口および自動券売機で発売している。自動券売機で購入可能なJR線連絡乗車券は、弘前、蟹田、鮫までである。出札窓口旅行代理店「青い森たびショップのへじ」：「ビジネスえきねっと」を設置。自動券売機立ち食いそば店：伯養軒→NRE伯養軒→NREみちのく→日本レストランエンタプライズ（NRE）が「こけし亭」として長年営業していたが、2014年（平成26年）3月末を以って閉店。駅そばパクパクという地元業者が引き継いで営業を継続している。待合室JR時代の状況みどりの窓口およびタッチパネル式自動券売機1台が設置されていた。また、2000年代前半までは2・3番線にも売店・そば店（伯養軒）があった。
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。野辺地とりめし2014年（平成26年）3月までは立ち食いそば店で販売。その後、キオスクでの販売となったが、キオスク閉店に伴い、2017年（平成29年）9月限りで当駅での販売を終了（青森駅・新青森駅での販売は継続）。のちに立ち食いそば店で取り扱うことになり、2017年（平成29年）12月より当駅での販売を再開したが、製造元の「ウェルネス伯養軒青森支店」が営業休止となるため、2019年（令和元年）9月をもって販売を終了した。
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: 利用状況
Subsection: JR東日本

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は240人である。2009年度（平成21年度）まではJR管理時代のもの。なお、JR東日本の統計であるため青い森鉄道線の乗車人員は含まれておらず、そのため、2010年度（平成22年度）と2011年度（平成23年度）に数値が激減している。
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー下北交通野辺地線：むつバスターミナル行き六ヶ所線：泊車庫行き平内町民バス（乗り場は下北交通と同じ場所）小湊出張所行き浅虫温泉行き十和田観光電鉄（十鉄バス）野辺地線・野辺地市内線：まかど温泉行き野辺地尾駮線：まかど温泉入口行き／大川目行き／六ヶ所村医療センター行き野辺地市内線：畜産試験場行き野辺地線：三本木営業所行き駅前路上バス停下北交通青森線：むつバスターミナル行き／青森駅前行き特急：青森（観光物産館）行き弘南バス夜行高速バス「パンダ号（八戸線）」：上野駅行き
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「リゾートあすなろ下北」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。青い森鉄道■青い森鉄道線□快速「しもきた」上北町駅 - （一部乙供駅） - 野辺地駅 - （*1）*1:全列車が大湊線大湊駅発着（うち夜の1往復は大湊線内普通列車）■普通乙供駅 - **千曳駅 - 野辺地駅 - 狩場沢駅**:560M列車は千曳駅を通過。東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」（*2） - 野辺地駅 - 陸奥横浜駅*2:上り1本を除く全列車が青い森鉄道線八戸駅発着■普通（*3） - 野辺地駅 - 北野辺地駅*3:夜の1往復は八戸駅発着・青い森鉄道線内は快速「しもきた」で運転
Title: 野辺地駅 (Noheji Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

南部縦貫鉄道南部縦貫鉄道線野辺地駅 - 西千曳駅
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: abstract

堀ノ内駅（ほりのうちえき）は、神奈川県横須賀市三春町三丁目にある、京浜急行電鉄（京急）の駅である。駅番号はKK61。
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

京浜急行電鉄本線久里浜線
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 現在地より横須賀中央寄り180m の位置に横須賀堀内仮駅として開業。1936年（昭和11年）6月 - 駅に昇格。1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日 -京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。12月1日 - 久里浜線が久里浜駅（仮駅、現・京急久里浜駅）まで開通、現在地に移転。1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。1961年（昭和36年）9月1日 - 堀ノ内駅に改称。1999年（平成11年）7月31日 - 特急停車駅から快特停車駅へ昇格。2008年（平成20年）11月21日 - 接近メロディを導入。「かもめが翔んだ日」が採用される。2017年（平成29年）- 新駅舎に改築。
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。傾斜地に立地するため、改札口はホームの下にある。駅の浦賀方で本線と久里浜線が平面交差で分岐している。当駅は久里浜線の起点駅であるが、留置線などの設備は無く、久里浜線の列車は一部を除き本線の横浜・品川方面に直通する。ただし品川方に片渡り線があり、早朝や夜間を中心に始発・終着列車や浦賀方と久里浜線にある車両基地との間を走行する回送列車などが上り本線上で折り返す。快特や特急のほとんどが京急久里浜方面へ運行されていて、普通のほとんどは浦賀方面へ運行されている。当駅では浦賀方面の列車と京急久里浜・三崎口方面の列車による相互接続が行われる。開業当初は相対式ホーム2面2線構造であった（現在の2・3番線）。1942（昭和17）年12月1日に久里浜線開業により、上りホームに副本線（現在の4番線）を増設し、線内折り返し運転を行った。1954年（昭和29年）6月15日に当駅 - 湘南井田駅（現在の北久里浜駅）間の複線化により、本線との直通運転を開始。それに伴い、現在の2番線からも乗り入れを可能とし、同時に下りホームに副本線（現在の1番線）を増設した。
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

原則として、1番線は浦賀方面専用、2番線は京急久里浜方面（一部 浦賀方面）、3番線は浦賀方面からの上り列車、4番線は京急久里浜方面からの上り列車が使用する。配線上、1番線と京急久里浜・三崎口方面、4番線と浦賀方面は繋がっていないため車両の出入りはできない。本線・久里浜線ともに出入り可能なのは2番線のみである。そのため下り本線同士の緩急接続は可能だが、久里浜線の上下線および、上り本線同士の緩急接続はできない（ただし、3番線から京急久里浜方面へは線路が繋がっており、深夜に浦賀から来た電車が車両管理区に回送される際に使用される）。久里浜線は開業当初、本線との直通運転を行っておらず、現在の4番線のみを使用し、線内折り返し運転を行っていた。そのため、現在でも4番線から京急久里浜方面へ向かうこともできる。前述したように、当駅では上り本線同士の緩急接続はできないが、1958年3月16日改正の休日ダイヤでは、3番線に到着した浦賀始発の普通が客扱い後、一旦品川寄りに移動し、4番線に入れ替えて、後続の浦賀始発のハイキング特急「第三房総号」を待避した。平日の夕方に、当駅始発の特急 品川行きが数本設定されている。
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 接近メロディ

2008年11月21日から、横須賀市三春町出身の渡辺真知子の代表曲「かもめが翔んだ日」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。下りホームはBメロ、上りホームはサビのアレンジである。
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は10,152人である、京急線全72駅中52位。なお、この数字には乗り換え客は含まれていない。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は主に住宅街である。当駅は住宅街の中に位置するため駅前のバスターミナルは狭隘である。最寄の幹線道路は北側200m程先にある国道134号である。駅北側は埋立地を中心とした平地である。国道沿いにはいくつかのロードサイド店舗が出店しているほか、公園なども目立つ。駅南側は丘陵地を開発した住宅街である。横須賀市立海辺つり公園横須賀青果市場春日神社横須賀三春郵便局横須賀市立山崎小学校国道16号国道134号堀ノ内商栄会横須賀市下町浄化センター
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: バス路線

駅前の道路上にある「堀内駅」が最寄りバス停だが、狭隘で乗り入れる路線も少ない。駅北部徒歩3分程の国道134号上にある「堀内」も利用可能。全路線京浜急行バスによる運行。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所・京浜急行バス衣笠営業所を参照。堀内駅堀23 - 立野団地循環衣30 - 衣笠駅行無番 -  LIVINよこすか店【リヴィンシャトルバス】堀内東方向須22・堀22 - 防衛大学校行堀23 - 立野団地循環須24 - 観音崎行（走水経由）須26 - かもめ団地行（浦賀駅経由）須28 - 観音崎自然博物館行 ※休日日中のみ西方向須22・須24・須25・須26・須27・須28 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※18時台まで須22・須24・須27 - 横須賀駅行（日ノ出町経由） ※18時台以降堀23 - 堀内駅行北方向衣30 - 衣笠駅行南方向衣30 - 堀内駅行
Title: 堀ノ内駅 (Horinouchi Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線□「イブニング・ウィング号」停車駅（座席指定券不要）■快特横須賀中央駅 (KK59) - 堀ノ内駅 (KK61) - （久里浜線）■特急（当駅から京急大津方の各駅に停車）横須賀中央駅 (KK59) - 堀ノ内駅 (KK61) - 京急大津駅 (KK62)■普通県立大学駅 (KK60) - 堀ノ内駅 (KK61) - 京急大津駅 (KK62) 久里浜線□「イブニング・ウィング号」停車駅（座席指定券不要）■快特・■特急（いずれも久里浜線内は各駅に停車）（本線横須賀中央方面） - 堀ノ内駅 (KK61) - 新大津駅 (KK65)■普通（本線県立大学方面） - 堀ノ内駅 (KK61) - 新大津駅 (KK65)
Title: 西宮駅 (Nishinomiya Station (JR West))
Section: abstract

西宮駅（にしのみやえき）は、兵庫県西宮市にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。西宮駅 (JR西日本) - 西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR神戸線）の駅。西宮駅 (阪神) - 阪神本線の駅。
Title: メリー・ディヴリー駅 (Mairie d'Ivry station)
Section: abstract

メリー・ディヴリー駅（メリー・ディヴリーえき、仏: Mairie d'Ivry）は、フランス・パリの南縁にあたるイヴリー＝シュル＝セーヌ（市）にある、メトロ（地下鉄）7号線（メリー・ディヴリー方面支線）の駅。同線の終端駅である。
Title: メリー・ディヴリー駅 (Mairie d'Ivry station)
Section: 概要

1946年5月1日、メトロ7号線がそれまでの終端駅ポルト・ディヴリー駅から延伸され、その延伸区間の終端駅として設置され現在に至る。
Title: メリー・ディヴリー駅 (Mairie d'Ivry station)
Section: 利用状況

2011年の年間乗車人員は297万3,671人、2012年は299万7,840人。2013年の年間乗車人員は290万7,554人で、これはパリメトロで185番目の多さである。
Title: メリー・ディヴリー駅 (Mairie d'Ivry station)
Section: 利用可能な鉄道路線

 パリメトロ7号線
Title: メリー・ディヴリー駅 (Mairie d'Ivry station)
Section: 歴史

1946年5月1日 - 7号線ポルト・ディヴリー〜メリー・ディヴリー間の延伸に伴い開業。
Title: メリー・ディヴリー駅 (Mairie d'Ivry station)
Section: バス路線

パリ交通公団 (RATP) の路線バス125・132・182・323系統が運行されている。
Title: メリー・ディヴリー駅 (Mairie d'Ivry station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ 7号線（メリー・ディヴリー方面支線）ピエール・エ・マリー・キュリー駅 （Pierre et Marie Curie） - メリー・ディヴリー駅
Title: 西面駅 (Seomyeon station)
Section: abstract

西面駅（ソミョンえき）は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区釜田洞にある、釜山交通公社の駅である。同社の1号線と2号線が乗り入れている。駅番号は1号線が119、2号線が219。
Title: 西面駅 (Seomyeon station)
Section: 歴史

1985年7月19日 - 1号線開通と同時に開業。1999年6月30日 - 2号線当駅 - 湖浦間が開通、同線の起点駅および1号線との接続駅となる。2001年8月8日 - 2号線金蓮山駅 - 当駅間が開通、途中駅となる。
Title: 西面駅 (Seomyeon station)
Section: 駅構造

地下1階に改札階、地下2階に1号線ホーム、地下3階に2号線ホームがある構造となっている。1号線は相対式ホーム2面2線、2号線は島式ホーム1面2線を有しており、いずれもスクリーンタイプのホームドアが設置されている。1号線の改札は上下ホームで分かれており、改札内でのホーム間移動は2号線ホームを経由する必要がある。化粧室は2ヶ所ある。出入口は1番 - 13番と15番の合計14ヶ所ある他に、ロッテホテル、ロッテデパート、中央路の下にある西門地下商街、大賢地下商街と直結している。
Title: 西面駅 (Seomyeon station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 西面駅 (Seomyeon station)
Section: 駅周辺

韓国電力公社釜山支社釜山鎮警察署釜山鎮警察署中央治安センター釜山鎮消防署釜田119安全センター釜田2洞行政福祉センター釜山鎮郵便局田浦鉄物商店街西面市場ハナ銀行西面支店NH農協銀行田浦支店釜山銀行釜田洞支店慶南銀行西面支店ウリィ銀行西面支店ウリィ銀行釜田金融センター韓国スタンダードチャータード銀行釜田洞支店国民銀行釜田洞支店国民銀行釜山PBセンター新韓銀行釜山西面支店KT釜山鎮支店ロッテホテル釜山ロッテ百貨店釜山本店ロッテシネマ釜山本店東横INN釜山西面CGV大韓西面美術館
Title: 西面駅 (Seomyeon station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線ポムネゴル駅 (118) - 西面駅 (119) - 釜田駅 (120) 2号線田浦駅 (218) - 西面駅 (219) - 釜岩駅 (220)
Title: ブレゲ＝サバン駅 (Bréguet–Sabin station)
Section: abstract

ブレゲ＝サバン駅 (ブレゲ＝サバンえき、仏： Bréguet - Sabin) は、フランス・パリ11区にあるメトロ (地下鉄) 5号線の駅。
Title: ブレゲ＝サバン駅 (Bréguet–Sabin station)
Section: 概要

1906年12月31日5号線の駅として開業した。駅名のうちの「ブレゲ」の部分は、時計職人でブレゲ社を興したアブラアム＝ルイ・ブレゲやブレゲー (航空機メーカー)を興したルイ・ブレゲーを輩出したBreguet家（駅名と異なりアクサン記号はない。）にちなむ。駅名のうち「サバン」の部分は、1777年にパリ参事会員だったサン＝サバン（Charles-Pierre Angelesme de Saint-Sabin）にちなむ。
Title: ブレゲ＝サバン駅 (Bréguet–Sabin station)
Section: 利用状況

2011年、244万8167人の乗客があった。
Title: ブレゲ＝サバン駅 (Bréguet–Sabin station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■5号線リシャール・ルノワール駅（Richard-Lenoir） - ブレゲ＝サバン駅 -  バスティーユ駅（Bastille）
Title: ブレゲ＝サバン駅 (Bréguet–Sabin station)
Section: その他

ロマン・ポランスキー監督、ハリソン・フォード出演の映画「フランティック」の一部は、この駅で撮影された。
Title: スントゥル駅 (Sentul Komuter station)
Section: abstract

スントゥル駅（Sentul）は、マレーシアのクアラ・ルンプールにある駅。スントゥル駅 (ラピドKL) - ラピドKLアンパン線の駅。スントゥル駅 (マレー鉄道) - マレー鉄道バトゥ・ケーブス支線の駅。
Title: メイカワヤン駅 (Meycauayan station)
Section: abstract

メイカワヤン駅 (タガログ語: estasyong Meycauayan)はブラカン州メイカワヤンにあるフィリピン国鉄北方本線の鉄道駅。マニラ-メイカワヤン間の北方本線の運用が1997年に終了して以来運用が停止している。
Title: メイカワヤン駅 (Meycauayan station)
Section: 歴史

スペイン統治時代のマニラ-ダグパン鉄道によって建設され、1891年3月24日に開業した。メイカワヤン駅の駅コードはMYであった。1990年5月10日にはメイカワヤンへのMetrotren(首都圏列車)サービスが始まった。その後の1991年のピナトゥボ山の噴火以降北方本線の運用区間は減り、1997年の操業停止まで終着駅となっていた。首都圏列車の一部の業務ではカルモナ駅、カランバ駅、カレッジ駅まで列車が運行されていた。首都圏列車の運用当時はサンタ・メサ、パコ、サン・ペドロなどの駅にある駅名を示した緑色の標識と同等のものが取り付けられた。2004年には現存していたが、一時期居住していた不法居住者の排除後も現存するかどうかは不明である。メイカワヤン駅の駅舎建物は老朽化が進んでいるもののスペイン統治時代から今まで元々の姿で現存している唯一の建物であり、2階部分も現存している。現在進められている南北通勤鉄道の計画の中でもメイカワヤンに駅が建設される予定であり、古い駅舎も維持、修復される予定とされている。
Title: サンティアゴ (Estación Mapocho)
Section: abstract

サンティアゴ（Santiago）またはサンチアゴ、サンチャゴ は、スペイン語・ポルトガル語で、聖ヤコブにちなむ名。
Title: サンティアゴ (Estación Mapocho)
Section: 人名

スペイン語・ポルトガル語の男性名。ラテン語のSanctus Iacobusに由来する。別形としてSanctus のないIacobusに由来する名もあり、スペイン語ではハイメ (Jaime)やハコボ (Jacobo)、ポルトガル語ではジャイメ (Jaime)やジャコ (Jacó)などがある。また、Santiagoを「Santo+Iago」ではなく「San+Tiago」とする誤った解釈から、ポルトガル語のチアゴ(Tiago)やディオゴ (Diogo)、スペイン語のディエゴ (Diego)といった名も一般化した。愛称としてヤゴ（Yago、Iago、正式な名として使われることもある）、サンティ（Santi）などがある。
Title: サンティアゴ (Estación Mapocho)
Section: 人名
Subsection: 個人名

サンティアゴ・アカシエテ - ペルーのサッカー選手。サンティアゴ・アリアス - コロンビアのサッカー選手。サンティアゴ・エスケーロ - スペインのサッカー選手。サンティアゴ・オストラサ - ウルグアイのサッカー選手。サンティアゴ・カシーヤ - ドミニカ共和国の野球選手。サンティアゴ・カニサレス - スペインのサッカー選手。サンティアゴ・カラトラバ - スペインの構造家・建築家。サンティアゴ・カリーリョ - スペインの政治家。サンティアゴ・ソラーリ - アルゼンチンのサッカー選手。サンティアゴ・ベルナベウ - スペインのサッカー選手。サンティアゴ・ボテロ - コロンビアの自転車競技選手。サンティアゴ・マタモーロス - スペインの守護聖人。サンティアゴ・メレ - ウルグアイのサッカー選手。サンティアゴ・ラモン・イ・カハール - スペインの神経解剖学者。サンティアゴ・ラミレス - ドミニカ共和国の野球選手。サンティアゴ・ルシニョール - スペインの画家、劇作家。
Title: サンティアゴ (Estación Mapocho)
Section: 人名
Subsection: 姓

サンドラ・サンティアゴ - アメリカの女優。ジョルジ・サンチアゴ - ブラジルの格闘家。ダニエル・サンティアゴ - プエルトリコのバスケットボール選手。ヘクター・サンティアゴ - アメリカの野球選手。ベニート・サンティアゴ - プエルトリコの野球選手。ホセ・サンティアゴ - プエルトリコの野球選手。マリオ・サンティアゴ - プエルトリコの野球選手。ラモン・サンティアゴ - ドミニカ共和国の野球選手。
Title: サンティアゴ (Estación Mapocho)
Section: 地名

南米サンティアゴ・デ・チレ - チリの首都。サンティアゴ・デ・カリ - コロンビアの都市。サンティアゴ・デル・エステーロ - アルゼンチンの都市。サンティアゴ (ブラジル)（Santiago, Rio Grande do Sul） - ブラジルの都市。サンチャゴ島 (ガラパゴス) - ガラパゴス諸島の島。中米サンティアゴ・デ・ロス・カバリェロス - ドミニカ共和国の都市。サンティアーゴ・デ・クーバ - キューバの都市。サンティアゴ・デ・ケレタロ - メキシコの都市。サンティアゴ・アティトラン - グアテマラの都市。サンティアゴ・デ・ベラグアス（Santiago de Veraguas） - パナマの都市。サンティアゴ・デ・ロス・カバジェロス・デ・グァテマラ (Santiago de los Caballeros de Guatemala)  - 歴史的なグアテマラの首都の名称。テクパン・クァウテマラン（イシムチェ）、シウダー・ビエハ、アンティグア・グアテマラに置かれた。ヨーロッパサンティアゴ・デ・コンポステーラ - スペインの都市その他、ポルトガル、スペインなどに地名が多数。アフリカサンティアゴ島 - カーボベルデ最大の島。
Title: サンティアゴ (Estación Mapocho)
Section: その他

サンティアゴ騎士団 - 12世紀に結成されたカスティーリャ王国の騎士団。サンチャゴ (映画) - アラン・ラッド主演の1956年公開のアメリカ映画。サンティアゴ (小惑星)
Title: 日本橋駅 (Nippombashi Station)
Section: abstract

日本橋駅日本橋駅 (東京都)（にほんばしえき）- 東京都中央区にある東京地下鉄・都営地下鉄の駅。日本橋駅 (大阪府)（にっぽんばしえき）- 大阪府大阪市中央区にある大阪市高速電気軌道の駅。近鉄日本橋駅（きんてつにっぽんばしえき）- 大阪府大阪市中央区にある近鉄難波線の駅。
Title: ヴォージラール駅 (Vaugirard station)
Section: abstract

ヴォージラール駅 (ヴォージラールえき、仏：Vaugirard)は、フランス・パリの15区にあるメトロ12号線 (地下鉄) の駅。
Title: ヴォージラール駅 (Vaugirard station)
Section: 概要

ヴォージラール駅は、パリの地下鉄メトロ12号線の駅。パリ南西部にある15区の中央部にあり、第15区役所に近い。ヴォージラール通り沿いに位置している。1910年11月5日、12号線の駅として開業した。駅名は、ヴォージラール通りにちなんで名付けられた。
Title: ヴォージラール駅 (Vaugirard station)
Section: 利用可能な鉄道路線

メトロ12号線
Title: ヴォージラール駅 (Vaugirard station)
Section: 駅周辺

サン＝ランベール公園 （Square Saint-Lambert）第15区役所 （Mairie du 15e arrondissement）
Title: ヴォージラール駅 (Vaugirard station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■12号線ヴォロンテール駅 （Volontaires） - ヴォージラール駅 - コンヴァンシオン駅 （Convention）
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: abstract

朝霞駅（あさかえき）は、埼玉県朝霞市本町二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 12。
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 歴史

1914年（大正3年）5月1日：膝折駅として開業。1932年（昭和7年）5月10日：朝霞駅に改称。1941年（昭和16年）：朝霞駅池袋方面より分岐する形で陸軍被服本廠朝霞出張所並びに朝霞倉庫への陸軍専用鉄道(引込線)が敷設される。1961年（昭和36年）10月：ホーム有効長を延長。1987年（昭和62年）8月25日：和光市 - 志木間の複々線の供用を開始した。2008年（平成20年）3月18日：発車メロディの使用を開始。4月1日：北口を東口に改称した。2010年（平成22年）4月28日：商業施設「EQUiA朝霞」がオープン。2019年（平成31年）3月23日：3・4番線にてホームドアの使用を開始。2020年（令和2年）3月14日：1・2番線でホームドアの使用を開始。2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、急行の停車駅となる。
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。2008年3月18日より発車メロディの使用を開始した。商業施設として「EQUiA(エキア) 朝霞」が2010年4月28日にオープンした。
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※副都心線直通電車のうち、東上線内を快速急行（Fライナー含む）または急行で運転する電車については、当駅の2番線・3番線を通過する。東上線池袋発着の急行以上の種別は従来通り1番線・4番線を通過する。
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内商業施設 （EQUiA）

駅構内にはEQUIA朝霞があり、南口店舗・南口構内・改札前・東口を合わせ計22店舗が出店している。全店でPASMO・Suicaの利用が可能出店店舗の一覧・詳細情報はEQUiA公式サイトを参照。
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は65,029人である。東上線の駅では第6位である。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

南口駅前広場の再開発は、東上線の複々線供用開始以来、何度か計画や整備結果の変遷を辿りながらも完成の目処が立たない状況であったが、2000年代に入ってから整備が進行し、2007年4月1日から新しいロータリーの部分供用を開始し、同年7月31日に整備工事が完了した。また同日に本田美奈子.の功績を称える記念碑が駅前広場に建てられた。これは駅前整備事業の一環として朝霞市の商工会の発案で企画されたもので、生誕40周年にあたる2007年（平成19年）7月31日に本田の母、所属事務所社長の高杉敬二、早見優らの臨席のもと除幕式が行われた。闘病中に書いた「笑顔」と題する詩と本田の写真のパネルがはめこまれ、「ありがとう。心を込めて... 本田美奈子」という言葉が刻まれており、ボタンを押すと「新世界」の歌声が流れる仕組みになっている。周辺には各種飲食チェーン店が出店しているほか、2010年7月15日には大型商業施設「東武ストア朝霞店」が開業。朝霞市役所朝霞郵便局ゆうちょ銀行 朝霞店朝霞中央公園朝霞中央公園野球場（朝霞市営球場）朝霞中央公園陸上競技場朝霞市民会館（ゆめぱれす）朝霞市立図書館朝霞中央公民館朝霞市総合体育館青葉台公園朝霞保健所陸上自衛隊 朝霞駐屯地税務大学校埼玉県立朝霞高等学校埼玉県立朝霞西高等学校東武ストア 朝霞店マルエツ 朝霞店コモディイイダ朝霞店出雲大社埼玉分院
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

朝霞市役所 朝霞駅前出張所ウエルシア朝霞根岸台店コモディイイダ朝霞仲町店東口駅前広場のすぐ南にはUR都市機構東朝霞団地が存在し、1960年4月の入居開始以来大きな変化もなく歴史を重ねたが、2002年より南側の「先工区」4棟と北側の「後工区」2棟に分かれて建て替え工事が始まり、2004年5月に先工区が完成、「コンフォール東朝霞」と名称を改めて入居を開始した。後工区は、後述する旧北口駅前広場の再開発と連動して工事が進められ、2007年3月23日から入居を開始した。東口は複々線供用開始時点ですでに駅前ロータリーが整備されていたが、敷地が狭小で、交通事故の危険性もあった。東朝霞団地の建て替え工事に伴い再度駅前広場を整備し、2008年3月末に完成、同時に北口から東口に改称された。周辺には飲食店・弁当店があり、また学習塾も多く立地する。
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 路線バス

最寄りのバス停は「朝霞駅南口」停留所と「朝霞駅東口」停留所であり、路線バスは、国際興業バス・西武バス・東武バスウエストにより運行されている。かつては南口より西武池袋線・新宿線や中央線方面への路線が多数発着していたが、朝霞台駅の開業に伴い、系統分割・移設された。運行路線の詳細は国際興業バス西浦和営業所、西武バス新座営業所、東武バスウエスト新座営業事務所を参照。
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 路線バス
Subsection: 南口

なお、タクシーのりばは3番のりば付近である。
Title: 朝霞駅 (Asaka Station (Saitama))
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行通過■急行・■準急・□普通和光市駅 (TJ 11) - 朝霞駅 (TJ 12) - 朝霞台駅 (TJ 13)
Title: 東四十条駅 (Dongsi Shitiao station)
Section: abstract

東四十条駅（とうしじゅうじょう-えき）は、中華人民共和国北京市東城区に位置する北京地下鉄2号線の駅。駅番号は「213」。
Title: 東四十条駅 (Dongsi Shitiao station)
Section: 歴史

1984年9月20日 - 開業。2023年11月25日 - 駅改造工事の為、当駅閉鎖。2024年2月28日 - 再開業。2024年12月15日 - 3号線が開業。
Title: 東四十条駅 (Dongsi Shitiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。保安用としてホーム上に可動式ホーム柵を有する。ホーム上の壁面全体にはスポーツをモチーフとした絵画が展示されている、外回りの壁には《华夏雄风》、内回りの壁には《走向世界》の題目がある。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 東四十条駅 (Dongsi Shitiao station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 東四十条駅 (Dongsi Shitiao station)
Section: 駅構造
Subsection: 未使用ホーム（現在3号線のロビー）

2号線のホームの下の階に3号線用として建設されたホームがある。東四十条駅の建設時に完成したものであるが、3号線の建設計画の変更により使用中止され、長期間使用していない。2号線ホームにある未使用ホームへの入口には簡易的な柵しか設けられておらず警備員もいないので、利用客が好奇心で未使用ホームに侵入することがあった。未使用ホームは非常に広く、1980年代には東四条駅は北京十大建築に入るほどであった。未使用ホームは城市軌道交通列車車型のBタイプ6両が停車できる前提で設計されているが、2016年に3号線建設が再始動した時にはAタイプ8両の車両を導入することが決定したため、ホームの規格と不適合となった。その為、未使用ホームはコンコースとして改装し、3号線ホームは別に新しく建設することにした。
Title: 東四十条駅 (Dongsi Shitiao station)
Section: 利用状況

近隣に北京工人体育場があるため、北京中赫国安足球倶楽部の試合が行われる際は当駅としての利用客数はピークを迎える。
Title: 東四十条駅 (Dongsi Shitiao station)
Section: 駅周辺

保利大厦新保利大厦保利刷院万泰北海大厦港澳中心新中大厦中国中医科学院東直門病院中国交通報社東城区少年宮中国青年報社中華人民共和国文化部中華人民共和国外交部北京工人体育場北京工人体育館北京市第五十五中学北京市第六十一中学北京市第八十五中学北京市第一六三中学
Title: 東四十条駅 (Dongsi Shitiao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 2号線朝陽門駅 (212) - 東四十条駅 (213) - 東直門駅 (214) 3号線東四十条駅 - 工人体育場駅
Title: スタジアム駅 (Stadium station (Edmonton))
Section: abstract

スタジアム駅（スタジアムえき、英:Stadium Station）とは、世界各地にある駅名。
Title: スタジアム駅 (Stadium station (Edmonton))
Section: 駅名

スタジアム駅 (シンガポール)（英語版） - シンガポールにあるマス・ラピッド・トランジットの鉄道駅。スタジアム駅 (ハンガリー) - ハンガリーブダペストにあるブダペスト地下鉄2号線の鉄道駅。スタジアム駅 (カナダ)（英語版） - カナダアルバータ州エドモントンにあるエドモントンLRTの鉄道駅。スタジアム駅 (ミズーリ州) （英語版）- アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイスにあるセントルイス・メトロリンクの鉄道駅。スタジアム駅 (ユタ州)（英語版） - アメリカ合衆国ユタ州ソルトレイクシティにあるUTA TRAXの鉄道駅。スタジアム駅 (ワシントン州)（英語版） - アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにあるセントラル・リンクの鉄道駅。スタジアム駅 (カリフォルニア州)（英語版） - アメリカ合衆国カリフォルニア州サン・ディエゴにあるサンディエゴ・トロリーの駅。現在工事中のため一時閉鎖中。スタジアム駅 (カザフスタン) - カザフスタンアルマトイにあるアルマトイ地下鉄1号線の鉄道駅。