shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 津軽二股駅 (Tsugaru-Futamata Station)
Section: 駅構造
Subsection: 北海道新幹線（海峡線）との乗換

当駅と北海道新幹線奥津軽いまべつ駅（旧海峡線津軽今別駅）は隣接しており、相互に連絡が可能である。当初より両者は別鉄道会社の別駅との扱いであり両駅を乗換駅として1枚の乗車券を発行することはできない。津軽二股駅と奥津軽いまべつ駅との間で連絡する場合、運賃通算はできず、打ち切り計算となる。かつて企画乗車券青春18きっぷに追加購入することで北海道新幹線と道南いさりび鉄道線を通過利用できる、青春18きっぷ北海道新幹線オプション券が発売されているが、本州側では当駅と奥津軽いまべつ駅での乗り換えが指定されていたが、2024年冬シーズンから当駅から新青森駅発着に変更になった。
Title: 津軽二股駅 (Tsugaru-Futamata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■津軽線大平駅 - 津軽二股駅 - 大川平駅
Title: 吉成駅 (Yoshinari Station)
Section: abstract

吉成駅（よしなりえき）は、徳島県徳島市応神町吉成轟にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT02。池谷駅から乗り入れる鳴門線の列車も利用可能である。
Title: 吉成駅 (Yoshinari Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）7月1日：阿波電気軌道（後の阿波鉄道）の駅として開業。1933年（昭和8年）7月1日：阿波鉄道国有化により、鉄道省阿波線の駅となる。1935年（昭和10年）3月20日：高徳本線当駅 - 佐古駅間開業。同時に当駅 - 古川駅間廃止。1973年（昭和48年）10月1日：貨物取扱廃止。1979年（昭和54年）3月1日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。2019年（平成31年）2月末：新駅舎使用開始。
Title: 吉成駅 (Yoshinari Station)
Section: 駅構造

地上駅。ホームは相対式2面2線。一線スルーであり、通過列車は2番のりばを通過する。停車列車はどの方面も駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。留置側線がある。双方のホームは無蓋跨線橋で結ばれている。便所は男女共用の汲み取り式。無人駅である。かつては簡易委託駅であった。自動券売機が設置されているが、オレンジカードは使えない。阿波鉄道国有化後、およそ100メートル徳島方に木造駅舎を新築移転したものがながらく供用されてきた。徳島線CTC化時に無人化され、さらにリニューアルされて二重屋根になっていた。老朽化により、2018年（平成30年）11月より簡易小型ユニット駅舎に改築工事が行われ、2019年（平成31年）2月末に供用開始された。
Title: 吉成駅 (Yoshinari Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。。
Title: 吉成駅 (Yoshinari Station)
Section: 駅周辺

徳島県道121号藍住吉成停車場線徳島県道29号徳島環状線生光学園中学校・高等学校、生光学園小学校、生光学園幼稚園徳島市応神中学校徳島市応神小学校応神幼稚園四国トーセロ四国化成工業徳島工場吉成事業所徳島バス「西吉成」停留所（応神藍住線） - 徳島県道29号線沿い
Title: 吉成駅 (Yoshinari Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線（■鳴門線直通列車を含む）■普通勝瑞駅 (T03) - 吉成駅 (T02) - 佐古駅 (T01)
Title: 吉成駅 (Yoshinari Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鉄道省阿波線阿波中原駅 - 吉成駅
Title: 中島公園駅 (Nakajima-Kōen Station)
Section: abstract

中島公園駅（なかじまこうえんえき）は、北海道札幌市中央区南9条西4丁目にある、札幌市営地下鉄南北線の駅。駅番号はN09。
Title: 中島公園駅 (Nakajima-Kōen Station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）12月16日：北24条駅 - 真駒内駅開業に伴い、設置2009年（平成21年）3月31日：南改札口・3番出入口の供用開始2012年（平成24年）11月6日：可動式ホーム柵が稼働開始
Title: 中島公園駅 (Nakajima-Kōen Station)
Section: 駅構造

地下2階に2面2線の相対式ホームがある。地下1階は1・2番出入口を有する北側と、3番出口の南側に分かれており、それぞれにコンコース・自動券売機・自動改札機・自動精算機がある。トイレは北側が改札の内側（身障者対応トイレは改札外）に、南側は改札の外側にある。2007年4月にエレベータが完成し、それに伴い改札口が2ヶ所増設された。ただその2ヶ所の改札口は互いにつながっていないので、エレベータのみを使ってのホーム間の移動はできない。また、地下1階に身障者対応トイレも設置されている。地上へのエレベーターは1番出入口の横にある。2009年3月に中島公園方面への新出入口として、3番出入口が供用開始された。3番出入口はすべての段差にエスカレータが設置されている。3番出入口の改札機はすべてSAPICA対応である。
Title: 中島公園駅 (Nakajima-Kōen Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は5,436人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 中島公園駅 (Nakajima-Kōen Station)
Section: 駅周辺

当駅は、札幌駅前通とその突き当たりにある中島公園の地下にある。当駅が公園の北の入口、幌平橋駅が公園の南の入口である。札幌駅前通と直交して菊水旭山公園通りが走る。駅のすぐ南は中島公園、北側は商店街及び業務街である。当駅から札幌駅にかけては札幌パークホテルに代表されるように、ビジネスホテルやシティホテルなど、宿泊施設が多い。中央区豊水まちづくりセンター南警察署南九条交番・中島交番札幌南八条郵便局北洋銀行東屯田支店中島公園（詳細は当該項目参照）札幌市天文台札幌パークホテルZepp Sapporoセイコーマート本社ラルズマート 中島公園店
Title: 中島公園駅 (Nakajima-Kōen Station)
Section: バス路線

2022年（令和4年）4月1日現在。路線詳細は事業者・営業所記事を参照。「中島公園駅前」停留所ジェイ・アール北海道バス（琴似営業所）山鼻線：啓明ターミナル循環啓55・循環啓65循環啓56循環啓66「中島公園」停留所北海道中央バス（月寒営業所）・北都交通D 新千歳空港連絡バス 新千歳空港
Title: 中島公園駅 (Nakajima-Kōen Station)
Section: その他

駅スタンプは中島公園駅のイニシャルNの中に豊平館が描かれている。
Title: 中島公園駅 (Nakajima-Kōen Station)
Section: 隣の駅

札幌市交通局 南北線すすきの駅 (N08) - 中島公園駅 (N09) - 幌平橋駅 (N10)
Title: 古口駅 (Furukuchi Station)
Section: abstract

古口駅（ふるくちえき）は、山形県最上郡戸沢村大字古口にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽西線の駅である。陸羽西線は2022年（令和4年）5月より列車の運行を休止、バス代行を行っており、当駅も休止駅となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
Title: 古口駅 (Furukuchi Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）12月7日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）酒田線の終着駅として開業。1914年（大正3年）6月14日：酒田線が清川駅まで延伸され、途中駅となる。1917年（大正6年）11月1日：路線名改称に伴い、陸羽西線の駅となる。1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1991年（平成3年）3月16日：簡易委託化。2002年（平成14年）：最上川への玄関口であるとして、東北の駅百選に選定される。2014年（平成26年）3月8日：駅舎の建て替えが完了。2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴う陸羽西線の列車運行休止に伴い、鉄道駅としての営業を休止する。2024年（令和6年）7月24日から25日にかけての豪雨災害により、駅舎が床上浸水する被害が出た。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 古口駅 (Furukuchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、陸羽西線内の中間駅では唯一の交換可能駅である。駅舎とホームは余目方の構内踏切で連絡している。駅舎側の1番線を主本線、反対側の2番線を副本線としており、両ホームとも上下列車の発着・折り返し運転が可能となっている。2018年（平成30年）の集中豪雨被害では新庄方面から折り返しが行われていた。新庄統括センター（新庄駅）管理の簡易委託駅である。
Title: 古口駅 (Furukuchi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は16人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 古口駅 (Furukuchi Station)
Section: 駅周辺

小さな駅前広場があり、タクシー乗り場、バス乗り場および公衆電話がある。戸沢村役場最上川（「最上川芭蕉ライン」船下りのりば）古口郵便局このほか、前述の陸羽西線列車代行バスのバス停が設置されている。
Title: 古口駅 (Furukuchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽西線津谷駅 - 古口駅 - 高屋駅
Title: 八日市駅 (Yōkaichi Station)
Section: abstract

八日市駅（ようかいちえき）は、滋賀県東近江市八日市浜野町にある近江鉄道の駅である。駅番号はOR15。本線と八日市線の接続駅である。終日有人駅。第1回近畿の駅百選に選定されている。千葉県の八日市場駅と時々混同した記述が見られる。
Title: 八日市駅 (Yōkaichi Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）7月24日：本線の駅として開業。1946年（昭和21年）1月1日：八日市線当駅 - 新八日市間が開業し、同線との乗換駅となる。1998年（平成10年）6月13日：新駅舎が完成。2019年（令和元年）11月2日：駅構内に近江鉄道ミュージアムが開館。2022年（令和4年）4月5日：駅構内にコミュニティラジオ局「FMひがしおうみ」が移転。同局は幹線道路沿いにあったが、東近江市中心市街地活性化基本計画の一環として、2022年4月5日に当駅の待合室内へ移転した。このスタジオには「えきなか局」という愛称がある。
Title: 八日市駅 (Yōkaichi Station)
Section: 駅構造

乗り場は駅舎に隣接した単式ホーム1面と島式ホーム1面の計2面3線構造で、単式ホーム側から1・2・3番のりばとなっている。また、単式ホームと島式ホームの間に車両留置用の中線が、島式ホームの外側と米原方に側線がある。ホームと駅舎は跨線橋で結ばれており、エレベーターも設けられている。駅舎は近江鉄道の中で最も大きく、近代的な作りである。液晶モニター式のLCD行先表示器が改札口頭上に設置されており、近江鉄道の駅で唯一自動放送もある。隣の新八日市駅との駅間距離は500 mと短いため、当駅と新八日市駅の場内信号は駅南側の踏切を挟んで向かい合うように立っている。当駅構内配線の都合上、当駅始発・終着の列車は踏切を支障する。旧駅舎は大柄な木造駅舎で、広告看板が多く貼られていた。
Title: 八日市駅 (Yōkaichi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおり。（東近江市統計書による）
Title: 八日市駅 (Yōkaichi Station)
Section: 駅周辺

駅東側は商業地となっており、駅から東へ延びる道には「駅前グリーンロード」（駅前通りの愛称）という愛称がある。この道路沿いに高校・市役所・警察署があるが、市役所と警察署は駅からやや離れた所にある。この道路沿いにある商業施設、ショッピングプラザアピア（アル・プラザ八日市）の西を御代参街道が、その東を滋賀県道13号線が南北に貫く。街道の南側には商店街がある。延命公園は駅西側にあり、その付近には小さな集落がある。テニスコートや太陽光発電所はその一角にあり、北へ抜けると田畑が大きく広がる。
Title: 八日市駅 (Yōkaichi Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: バス路線

駅前ロータリー内に「八日市駅」停留所があり、近江鉄道バスとちょこっとバスの各路線が発着する。
Title: 八日市駅 (Yōkaichi Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: タクシー路線

駅前ロータリー内に「八日市駅」停留所があり、ちょこっとタクシー（デマンドタクシー）の路線が発着する（要予約）。同停留所には下記の各路線が乗入れる。ちょこっとタクシー平田線市辺線小脇・建部エリア
Title: 八日市駅 (Yōkaichi Station)
Section: FMひがしおうみ

びわ湖キャプテンが運営するコミュニティ放送局であり、2005年に開局した。
Title: 八日市駅 (Yōkaichi Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道本線（■湖東近江路線・■水口・蒲生野線）河辺の森駅（OR14） - 八日市駅（OR15） - 長谷野駅（OR26）八日市線（■万葉あかね線）■快速（平日朝の1本のみの運転、到着列車のみ）八日市駅（OR15） ← 武佐駅（OR20）■普通八日市駅（OR15） - 新八日市駅（OR16）
Title: 伊豆稲取駅 (Izu-Inatori Station)
Section: abstract

伊豆稲取駅（いずいなとりえき）は、静岡県賀茂郡東伊豆町稲取にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ11。
Title: 伊豆稲取駅 (Izu-Inatori Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）12月10日：開設。
Title: 伊豆稲取駅 (Izu-Inatori Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番線ホーム裏側に貨物用側線があるが、現在は保線用車両が留置され、保線基地として利用されている。以前はこの側線に食堂車運行を終了し不要となっていた100系サシ191形が留置されていた（後に普通車として復活）。2021年1月から当分の間、2番線ホーム上には毎日放送（MBSテレビ）制作 TBS系列「プレバト!!」の出演者が番組企画で制作したスプレーアートが設置されている。
Title: 伊豆稲取駅 (Izu-Inatori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1線スルー構造では無いため、全列車が方向別に発着する。
Title: 伊豆稲取駅 (Izu-Inatori Station)
Section: 駅構造
Subsection: 構内

SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には簡易チャージ機も設置されている。
Title: 伊豆稲取駅 (Izu-Inatori Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は443人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 伊豆稲取駅 (Izu-Inatori Station)
Section: 駅周辺

稲取温泉伊豆アニマルキングダム静岡県立稲取高等学校伊豆稲取スポーツヴィラ（旧:ルネッサ稲取高原）東伊豆町役場稲取港国道135号
Title: 伊豆稲取駅 (Izu-Inatori Station)
Section: バス路線

「伊豆稲取駅」停留所から、東海バス（下田営業所）の路線が発着する。S01：大川公民館 / 志津摩 ※東伊豆町自主運行バス路線S02：伊豆アニマルキングダム / 志津摩S03：稲取高校上 / 志津摩 ※河津町自主運行バス路線S04：稲取高校上 / 河津駅 ※河津町自主運行バス路線。河津駅行は夕・夜運転S05：稲取高校上 / 金原車庫 ※金原金庫行は夕・夜運転S10：稲取高校上 / 河津七滝 ※河津七滝行は夕・夜運転
Title: 伊豆稲取駅 (Izu-Inatori Station)
Section: 隣の駅

※特急「踊り子」・「サフィール踊り子」の隣の停車駅は列車記事を参照。伊豆急行 伊豆急行線片瀬白田駅 (IZ10) - 伊豆稲取駅 (IZ11) - 今井浜海岸駅 (IZ12)
Title: トコア駅 (Toccoa station)
Section: abstract

トコア駅（英語：Toccoa Station）は、アメリカ合衆国ジョージア州トコア ノース・アレクサンダー・ストリート47にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: トコア駅 (Toccoa station)
Section: 概要

当駅はサザン鉄道により1915年に建てられ、2005年にトコア市は駅舎の復元を開始した。復元された駅舎は駅としての使用の他、トコアステファンズ郡商工会議所、ウェルカムセンター、スティーブンス郡歴史協会が入居している。また、駅舎にはギフトショップがあり、トコアダウンタウン歴史地区改良のうちメインストリートトコアプログラムの一環として改装された。
Title: トコア駅 (Toccoa station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ニューヨークとニューオーリンズ間の夜行長距離列車クレセント号…1日1往復停車
Title: 西松井田駅 (Nishi-Matsuida Station)
Section: abstract

西松井田駅（にしまついだえき）は、群馬県安中市松井田町新堀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
Title: 西松井田駅 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 歴史

当時の松井田町の中心部にあった松井田駅が1962年（昭和37年）7月15日の高崎 - 横川間電化の際に約2 km高崎寄りに移転したため、代替として旧松井田駅よりやや横川寄りの本線上に新設された。
Title: 西松井田駅 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1965年（昭和40年）4月1日：開業。1985年（昭和60年）6月21日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。同日有人化。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2018年（平成30年）10月1日：再度無人化。
Title: 西松井田駅 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。安中駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機設置。
Title: 西松井田駅 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 西松井田駅 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 西松井田駅 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 駅周辺

安中市役所松井田支所（旧・松井田町役場）安中市松井田文化会館安中市立松井田中学校安中警察署松井田分庁舎（旧・松井田警察署）碓氷製糸株式会社（日本で2ヶ所のみの製糸工場）ボルテックスアーク「西松井田駅」停留所
Title: 西松井田駅 (Nishi-Matsuida Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■信越本線松井田駅 - 西松井田駅 - 横川駅
Title: 香川駅 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: abstract

香川駅（かがわえき）は、神奈川県茅ヶ崎市香川五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。茅ヶ崎市北部の交通拠点となる駅である。
Title: 香川駅 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 歴史

1921年（大正10年）9月28日：茅ケ崎 - 寒川間の開通時に相模鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）6月1日：国有化により、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。2015年（平成27年）4月1日：西口駅前広場が供用開始。2016年（平成28年）2月12日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 香川駅 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。茅ケ崎駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機・多機能券売機・自動改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。
Title: 香川駅 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,611人である。1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 香川駅 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 駅周辺

駅周辺は基本的に住宅街である。文教大学湘南キャンパスや宇宙飛行士・野口聡一の出身校である茅ヶ崎北陵高校等の文教施設、神奈川県立茅ケ崎里山公園等の公園がある。駅前は個人商店を中心に商店街が形成され、「香川駅入口」バス停がある県道45号線沿道にはロードサイド店舗が多く出店している。駅北方の相鉄いずみ野線延伸用に収得された駒寄川流域の土地は2000年代に宅地開発され、新たに「みずき地区」が誕生した。また、駅東方には東急電鉄2代目社長の五島昇による発案で造らた高級会員制ゴルフクラブの「スリーハンドレッドクラブ」がある。当ゴルフクラブは「大統領のゴルフ場」の異名を持つアメリカ合衆国の「バーニングツリー・ゴルフクラブ」に倣って造られ、会員資格は政経界の首脳級の人物に限られている。また、茅ヶ崎市北部には歴史的な史跡や文化財が多くある。7世紀から9世紀前半頃の大型寺院「七堂伽藍（下寺尾廃寺）跡」と「高座郡衙」からなる国指定史跡「下寺尾官衙遺跡群」が代表的である。その他に、古代の日本武尊または寒川神社祭神の霊跡とも伝わる腰掛神社、中世においては鎌倉党の香川氏の拠点があり、近世においては江戸中期の名奉行として有名な大岡忠相の菩提寺である浄見寺や、市指定重要文化財の民俗資料館（旧三橋家）などがある。この他、茅ヶ崎市内で唯一地酒を製造する酒蔵の熊澤酒造があり、レストランが併設されている。公共施設茅ヶ崎市役所香川駅前出張所神奈川県立茅ケ崎里山公園金融機関・郵便局静岡中央銀行香川支店茅ヶ崎香川郵便局医療機関茅ヶ崎新北陵病院長岡病院教育施設神奈川県立茅ヶ崎北陵高等学校文教大学湘南キャンパス茅ヶ崎市立香川保育園商業施設マルエツ香川駅前店フードマーケット マム湘南みずき店ブックオフ寒川大曲店クリエイトS・D茅ヶ崎みずき店ハックドラッグ寒川店事業所アズビル湘南工場熊澤酒造神社・仏閣・教会腰掛神社諏訪神社浄見寺茅ヶ崎香川キリスト教会史跡下寺尾官衙遺跡群（国指定史跡）十二天古墳群
Title: 香川駅 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: バス路線

駅南側には2015年に西口駅前広場が設置され、茅ケ崎市のコミュニティバス「えぼし号」が発着する。また、一般のバス路線が発着する「香川駅入口」バス停は、駅西方の小出川を渡った先にある県道45号線沿道の寒川町大曲地区にある。香川駅茅ヶ崎市コミュニティバス「えぼし号」。 いずれも「市立病院」行。コ05：北部循環線コ06：芹沢台田線コ08：堤八王子原線コ14：小出循環線香川駅入口茅25：茅ケ崎駅行 / 寒川駅南口行茅26：茅ケ崎駅行 / 文教大学行
Title: 香川駅 (Kagawa Station (Kanagawa))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■相模線北茅ケ崎駅 - *円蔵駅 - *香川台駅 - 香川駅 - 寒川駅*打消線は廃駅
Title: 南羽生駅 (Minami-Hanyū Station)
Section: abstract

南羽生駅（みなみはにゅうえき）は、埼玉県羽生市南羽生一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 06。
Title: 南羽生駅 (Minami-Hanyū Station)
Section: 年表

1903年（明治36年）9月13日 - 須影（すかげ）駅として開業。1908年（明治41年）8月15日 - 廃止。1927年（昭和2年）4月1日 - 再開業。1968年（昭和43年）9月1日 - 南羽生駅に改称。この際加須駅方面へ100 m移動した。2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。2012年（平成24年）3月17日 - TI 06の駅ナンバリングを導入。2013年（平成25年）3月25日 - 発車メロディを導入。2016年（平成28年）3月下旬 - バリアフリー化（エレベーター・スロープ・多機能トイレの新設、既存トイレの改修）。2024年（令和6年）3月26日 - LED式発車標を導入。
Title: 南羽生駅 (Minami-Hanyū Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は伊勢崎方面ホーム側にあり、各ホーム間は跨線橋により連絡している。下り1番線ホーム上に北千住起点56キロポストがある。
Title: 南羽生駅 (Minami-Hanyū Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 南羽生駅 (Minami-Hanyū Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は3,262人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡
Title: 南羽生駅 (Minami-Hanyū Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地である。駅を挟んだ西側と東側にロータリーおよび自転車預り所が設けられている。駅東側にロータリーが整備されているが、2016年8月現在、東側に駅改札口および出入口は設置されていない。これは駅周辺で区画整理事業が行われた際、将来の駅橋上化に伴い出入口が東側にも設置されることを見越して整備されたものである。駅東側から出入口まで行くには、近くの踏切を渡って西側の出入口まで迂回する必要がある。羽生手子林郵便局JAほくさい手子林支店むさしの村国道122号埼玉県立誠和福祉高等学校羽生市立手子林小学校羽生市立須影小学校イオンモール羽生 - 路線バスは羽生駅発着天然温泉 羽生湯ったり苑埼玉県道412号南羽生停車場線埼玉県道129号加須羽生線
Title: 南羽生駅 (Minami-Hanyū Station)
Section: 路線バス

最寄りのバス停は「南羽生駅」停留所である。
Title: 南羽生駅 (Minami-Hanyū Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線■区間急行・■区間準急・■普通加須駅 (TI 05) - 南羽生駅 (TI 06) - 羽生駅 (TI 07)
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: abstract

伊那市駅（いなしえき）は、長野県伊那市荒井にある東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。伊那市の中心駅として機能している。
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: 歴史

1912年（明治45年）5月14日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が入舟町停留場（後の入舟停留場、現在は廃止） - 当駅間延伸時に、終着駅の伊那町駅（いなまちえき）として開設。一般駅。1913年（大正2年）12月27日：伊那電車軌道が宮田駅まで延伸し、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1952年（昭和27年）3月：駅舎改築。7月1日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。1954年（昭和29年）11月10日：伊那市発足に伴い、伊那市駅（いなしえき）に改称。1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止。自動券売機を新設。1976年（昭和51年）3月15日：上下ホーム間跨線橋完成、使用開始。10月1日：下りホームに水車設置。1979年（昭和54年）4月1日：みどりの窓口（現・JR全線きっぷうりば）を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2006年（平成18年）12月6日：伊那谷駅弁倒産に伴い、立ち食いそば店閉店。2009年（平成21年）10月29日：キヨスク閉店。2024年（令和6年）5月8日：トイレ建替え。
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅西側（1番線）に駅舎があり、ホーム間は伊那北駅方に設置されている跨線橋で連絡している。跨線橋が設置されるまでは辰野方に構内踏切があった。1番線のトイレ横に水車があったが現在は撤去されている。また、2番線には待合所が設置されている。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、上片桐駅 - 宮木駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりば・自動券売機が設置されている。東日本旅客鉄道（JR東日本）長野支社管内の主要駅に自動改札機の設置が始まった2005年（平成17年）3月当初は、ここから発行される切符は磁気券では無かったため、自動改札機を通ることは出来なかった。現在は磁気券が発行され、自動改札機に対応している。かつて駅構内にはキヨスクと、改札内1番線からも注文が可能な立ち食い蕎麦屋があり、駅弁なども販売していたが、2006年（平成18年）12月に経営する伊那谷駅弁の倒産に伴い閉店、キヨスクも2009年（平成21年）10月に閉店した。2024年（令和6年）5月8日より、従来のトイレを改築した展望デッキ付きのトイレの供用が始まった。トイレは改札外に設置されているが、駅構内からも利用可能。
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: 利用状況

「伊那市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: 駅周辺

隣の伊那北駅とは徒歩15分ほどの距離にあり、市街地が連続しており、あたかも路地裏の家々の軒先を掠めるように電車が走る。伊那市の中心駅として、駅前に商店街が整備され、再開発ビルいなっせの中に八十二銀行伊那市駅前支店、その西北に伊那大芦郵便局等も所在する。駅前にはと伊那バス市内西循環線の乗り場があり、伊那弥生ヶ丘高校、高遠高校の最寄駅のため学生も多い。南西に徒歩3分の位置に、伊那バス一般路線、新宿方面への中央高速バス、名古屋方面への中央道高速バス、大阪方面への高速バス、高遠町方面行きJRバス関東（高遠線）が発着する伊那バスターミナルがある。JRバス関東（高遠線）は、2021年（令和3年）3月31日まで、駅前に乗入れていた。伊那市は上伊那地域中心都市であるため、長野県の行政機関である上伊那地域振興局、伊那建設事務所、伊那保健所等が入居する長野県伊那合同庁舎が西北へ徒歩2分の位置にあり、その先5分程度で長野地方裁判所伊那支部、伊那税務署、伊那区検察庁、さらに駅前には自衛隊長野地方協力本部伊那地域事務所等の国の機関がある。駅裏には、アルプス中央信用金庫本店、日本政策金融公庫伊那支店、伊那市立伊那図書館があり、さらに東へ向かうと天竜川、国道153号へ繋がる。
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: バス路線
Subsection: 伊那市駅

路線バス市内西循環線（伊那バス）（※平日の月から金曜のみ運行。土・日・祝祭日は運休）パノラマライナー - 木曽福島駅 / 仙流荘（JRバス関東）（季節運行）※JRバス高遠線は2021年4月1日より伊那バスターミナルに乗り場を移設。
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: バス路線
Subsection: 伊那バスターミナル

駅前から徒歩3分。詳細は伊那バスターミナルを参照のこと
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: その他

漫画『究極超人あ〜る』のOVAは飯田線を舞台にしていて、伊那市駅も登場している。2012年からは伊那市役所の有志主催で、登場人物が行っていたように田切駅 - 当駅間を1時間以内に自転車で走破するイベントが行われている。
Title: 伊那市駅 (Inashi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速（「みすず」含む）沢渡駅 - （一部下島駅） - 伊那市駅 - 伊那北駅■普通下島駅 - 伊那市駅 - 伊那北駅※国有化は当駅 - 伊那北駅間に入舟停留場、当駅 - 下島駅間に小黒停留場が存在した。
Title: 論山駅 (Nonsan station)
Section: abstract

論山駅（ノンサンえき）は、大韓民国忠清南道論山市半月洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。
Title: 論山駅 (Nonsan station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社湖南線
Title: 論山駅 (Nonsan station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 論山駅 (Nonsan station)
Section: 駅周辺

論山市外バスターミナル論山高速バスターミナル論山鶏龍教育支援庁論山東星初等学校
Title: 論山駅 (Nonsan station)
Section: 歴史

1911年7月20日 - 開業。1960年7月25日 - 駅舎が焼失。1965年5月5日 - 立て直された駅舎が竣工。1971年9月10日 - 無煙炭輸送列車の終着駅に指定。1988年12月6日 - 現在の駅舎が竣工。2009年10月31日 - 貨物取扱中止。
Title: 論山駅 (Nonsan station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社湖南高速鉄道KTX（西大田経由）鶏龍駅 - 論山駅 - 益山駅湖南線連山駅 - (夫皇駅) - 論山駅 - (彩雲信号場) - 江景駅
Title: 北山田駅 (Kita-Yamata Station)
Section: abstract

北山田駅北山田駅 (神奈川県) （きたやまたえき） - 神奈川県横浜市都筑区にある横浜市営地下鉄グリーンラインの駅。北山田駅 (大分県) （きたやまだえき） - 大分県玖珠郡玖珠町にあるJR九州 久大本線の駅。
Title: 崗頂駅 (Gangding station)
Section: abstract

崗頂駅（こうちょう-えき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区に位置する広州地下鉄3号線支線の駅である。ステーションカラーは■黄緑。
Title: 崗頂駅 (Gangding station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■3号線
Title: 崗頂駅 (Gangding station)
Section: 駅周辺

天河区公安局天河区規制局天河街派出所天河労働局省武警察隊天河区人民検察院天河区人民法院天河電脳城太平洋數碼広場好又多広場龍苑大廈摩登百貨天河娯楽城天龍大廈天河商貿大廈蓄能大廈広虹大廈龍暉大廈遠洋大廈華億百貨中山三院天河区衛生防疫站
Title: 崗頂駅 (Gangding station)
Section: 歴史

2006年12月30日 - 開業。
Title: 崗頂駅 (Gangding station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■3号線支線華師駅 - 崗頂駅 - 石牌橋駅
Title: 都府楼南駅 (Tofurōminami Station)
Section: abstract

都府楼南駅（とふろうみなみえき）は、福岡県太宰府市都府楼南三丁目にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB07。ホームの一部は筑紫野市に跨っている。
Title: 都府楼南駅 (Tofurōminami Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）3月11日：開業。2000年（平成12年）3月4日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。
Title: 都府楼南駅 (Tofurōminami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎及び改札口は北側（下り側）のみに設けられている。無人駅で、自動券売機が設置されている。改札口には簡易SUGOCAリーダーが設置されており、SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。
Title: 都府楼南駅 (Tofurōminami Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は931人である。近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
Title: 都府楼南駅 (Tofurōminami Station)
Section: 駅周辺

太宰府市の南端部に当たる地域で、北側には住宅地が広がる。駅舎と反対側の南側の土地は特に開発されておらず、使用されていない空き地となっており、出入り口も北側のみとなっている。他の鉄道駅や幹線道路から遠く離れている。地域住民の要望で、太宰府市コミュニティバス「まほろば号」のバス停留所が設置された。政庁跡・太宰府市役所へはバス利用で約15分で行くことが可能だが、本数は極端に少ない。また、タクシーは待機していない。まほろば号「JR都府楼南駅」バス停公益社団法人太宰府市シルバー人材センター都府楼団地郵便局明治屋食品西鉄天神大牟田線都府楼前駅、西鉄二日市駅グリーンハート筑紫野福岡県立福岡農業高等学校福岡県立武蔵台高等学校
Title: 都府楼南駅 (Tofurōminami Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線■快速・■区間快速通過■普通水城駅 (JB06) - （太宰府信号場） - 都府楼南駅 (JB07) - 二日市駅 (JB08)
Title: 千代駅 (Chiyo Station)
Section: abstract

千代駅（ちよえき）は、長野県飯田市千栄（ちはえ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。一部普通列車は当駅を通過する。
Title: 千代駅 (Chiyo Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）10月30日：三信鉄道門島 - 天竜峡間開通時に千代停留場として開設。旅客駅。1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）に移管。同時に千代駅に昇格。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅と松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱区間制限廃止。1953年（昭和28年）4月1日：貨物取扱開始（一般駅化）。1966年（昭和41年）12月20日：貨物取扱廃止（旅客駅に戻る）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2013年（平成25年）9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間運転再開。
Title: 千代駅 (Chiyo Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無いが、ホーム上に待合所がある。1966年まで駅南側に、天竜川で採取された砂利を無蓋車に積込むためのホッパーがあり、そこへ至る専用線が駅から分岐していた。
Title: 千代駅 (Chiyo Station)
Section: 利用状況

乗車人員は以下の通り。
Title: 千代駅 (Chiyo Station)
Section: 駅周辺

一部では秘境駅と言われ、JR東海も自らパンフレットや車内広告で秘境駅と言う言葉を使っている。但し周辺には民家がある。民家と反対側（天竜川側）の田園は駅前すぐだが、遮断機・警報機の無い勝手踏切を横断する必要がある。駅前には屋根付自転車置場があったが、現在は撤去され道路の一部となっている。天竜川三遠南信自動車道（飯喬道路）天龍峡大橋・千代IC
Title: 千代駅 (Chiyo Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅■快速（上りのみ運転）・■普通（一部下り列車は通過）唐笠駅 - 金野駅（※） - 千代駅 - 天竜峡駅（※）一部普通列車は金野駅を通過する。
Title: 箕浦駅 (Minoura Station)
Section: abstract

箕浦駅（みのうらえき）は、香川県観音寺市豊浜町箕浦にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。駅番号はY21。香川県内の鉄道駅としては最西端かつ最南端に位置し、川之江駅との間で愛媛県との県境を跨ぐ。
Title: 箕浦駅 (Minoura Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）4月1日：鉄道院によって開設。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。無人駅化。1977年（昭和52年）10月：駅構内にうどん店が開店。1984年（昭和59年）11月：駅舎を解体し、貨車を改造した待合室を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国が承継。
Title: 箕浦駅 (Minoura Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路の使用方法は1番線が上下副本線、2番線が上下本線（制限速度100km/h、一線スルー）となっている。 交換列車が無い時は列車種別に関係無く2番線に入線する。貨車を改造した駅舎を持つ無人駅であり、観音寺方面には車庫がある。JR四国発足前後の一時期、旧型客車を改造したカフェレストラン「エイティーエイト」が併設されていた。トイレは2022年に廃止された。
Title: 箕浦駅 (Minoura Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 箕浦駅 (Minoura Station)
Section: 駅周辺

国道11号観音寺市のりあいバス「箕浦」停留所 - 駅から離れたところ（約700メートル）にある。
Title: 箕浦駅 (Minoura Station)
Section: その他

予讃線には起点の高松駅より当駅までトンネルが設けられていないが、当駅の西にある鳥越トンネル（愛媛県との県境でもある）を始めとする同線のトンネルは断面が小さく、パンタグラフ折畳み高さが4000mm未満でなければ通過出来ないため、JR他社の電車の大部分（マリンライナー専用JR四国5000系電車を含む）は当駅より西に入ることが出来ない。
Title: 箕浦駅 (Minoura Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線■快速「サンポート」・■普通豊浜駅 (Y20) - 箕浦駅 (Y21) - 川之江駅 (Y22)
Title: 長者原駅 (Chōjabaru Station)
Section: abstract

長者原駅（ちょうじゃばるえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町長者原東一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。篠栗線を所属線とし、香椎線を加えた2路線が乗り入れ、接続駅となっている。また篠栗線は愛称の「福北ゆたか線」の区間に含まれている。駅番号は福北ゆたか線（篠栗線）がJC04、香椎線がJD11。
Title: 長者原駅 (Chōjabaru Station)
Section: 歴史

篠栗線の前身九州鉄道と、香椎線の前身博多湾鉄道は、どちらも1904年（明治37年）にこの付近の路線を開通させた。双方とも当初の目的は石炭の港への搬出であり、異なる会社が異なる港へ輸送することを目的としていたこともあり、立体交差となる地点に駅は設けられなかった。地元から立体交差地点に乗換駅を設置することを要望されつつも、国鉄時代には建設が実現しなかった。当駅が設置されたのは国鉄分割民営化がなされJR九州が成立した直後の1988年（昭和63年）3月13日のことであった。なお、現在の長者原駅は駅（停留場）名としては3代目であり、初代は現在の伊賀駅（1904年1月1日開業、1908年10月1日改称）で、2代目は1935年2月5日伊賀 - 酒殿間に設置された停留場（1942年に廃止）であった。開設当初は、どちらの路線も単式ホーム1面の構造であった。2001年（平成13年）に篠栗線（愛称・福北ゆたか線）の電化工事が行われた際に、篠栗線の列車交換が可能となるように1面2線にする工事が完成し、合わせて橋上駅舎も供用開始された。
Title: 長者原駅 (Chōjabaru Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1988年（昭和63年）3月13日：開設。2000年（平成12年）7月22日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）10月6日：福北ゆたか線電化開業に合わせ、篠栗線1面2線化及び橋上駅舎が完成。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
Title: 長者原駅 (Chōjabaru Station)
Section: 歴史
Subsection: 将来構想

2017年（平成29年）9月21日に福岡市地下鉄空港線福岡空港駅から当駅までを地下鉄若しくはモノレールで延伸を促進する協議会が粕屋町に発足した。2021年（令和3年）度からは福岡県が費用対効果等の調査を開始する予定。
Title: 長者原駅 (Chōjabaru Station)
Section: 駅構造

篠栗線（福北ゆたか線）用島式ホーム1面2線の西端上を、香椎線用単式ホーム1面1線の高架がほぼ直角に立体交差している。篠栗線ホーム上に橋上駅舎を備える。以前は篠栗線側も1面1線であったが、2001年（平成13年）10月6日の福北ゆたか線電化にあわせて駅構内の複線化が行われた。狭い土地で構内を複線化したために曲線がきつく、1線スルー方式を採用しているが、制限速度は2番線が60 km/h、1番線の博多側が40 km/h・篠栗側が50 km/hに制限されている。基本的に篠栗・直方方面は1番のりば、柚須・博多方面は2番のりばを使用するが、構造上はどちらのホームからも発着可能。通過列車は2番のりばを通過して行く。特にラッシュ時には、博多方面に向かう利用客が非常に多く、当駅から非常に混雑する。そのため2024年3月18日から8時4分発博多行の当駅始発列車を設定されている。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、自動改札機およびみどりの窓口が設置されている。また、駐輪場と階段を利用した自由通路がある。
Title: 長者原駅 (Chōjabaru Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は3,142人である。
Title: 長者原駅 (Chōjabaru Station)
Section: 駅周辺

篠栗線、香椎線の立体交差部に後から設置された駅であるため、住宅地の中のやや分かりにくい場所にある。粕屋町役場駕与丁公園（駕与丁池）福岡県立福岡魁誠高等学校粕屋町立粕屋中央小学校サンレイクかすや福祉センター（粕屋町）粕屋町総合体育館（かすやドーム）粕屋フォーラム（粕屋町立図書館・歴史資料館）粕屋警察署 粕屋交番長者原郵便局福岡県道24号福岡東環状線福岡県道607号福岡篠栗線西鉄バス「粕屋中央小学校前」停留所、「長者原」停留所
Title: 長者原駅 (Chōjabaru Station)
Section: バス路線

駅ロータリー内に「長者原駅ロータリー」停留所があり、ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）の路線が発着する。ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）Aコース粕屋町福祉センター※片回り循環のため、粕屋町商工会前方面への乗車は出来ない。なお、西鉄バスの「長者原」停留所にはこの路線の停留所も併設されている。Dコース粕屋町福祉センター※片回り循環のため、スポーツ公園（粕屋中央スポーツ公園）方面への乗車はできない。
Title: 長者原駅 (Chōjabaru Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 福北ゆたか線（篠栗線）■快速篠栗駅 (JC06) - 長者原駅 (JC04) - 柚須駅 (JC02)■普通・■一部の快速門松駅 (JC05) - 長者原駅 (JC04) - 原町駅 (JC03) 香椎線伊賀駅 (JD10) - 長者原駅 (JD11) - 酒殿駅 (JD12)
Title: 網代駅 (Ajiro Station)
Section: abstract

網代駅（あじろえき）は、静岡県熱海市下多賀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）伊東線の駅である。駅番号はJT 24。
Title: 網代駅 (Ajiro Station)
Section: 概要

駅名は「網代駅」であるが、熱海市「網代」ではなく「下多賀」に所在する。日中を中心に伊東線、伊豆急行線との相互直通運転が実施され、朝・夕 - 夜には伊東線を走行する上野東京ライン系統の列車も発着する。交通系ICカード「Suica」が導入され、「Suica首都圏エリア」に属し、首都圏ICカード相互利用サービスおよび交通系ICカード全国相互利用サービスに対応している。また、旅客営業規則の定める大都市近郊区間制度における「東京近郊区間」にも属している。伊東線中間駅（熱海駅の被管理駅である来宮駅・伊豆多賀駅、伊東駅の被管理駅である当駅・宇佐美駅）では2015年（平成27年）3月8日より実施の無人駅化に合わせた「駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）」の導入に伴い、自動券売機から多機能券売機への交換、伊東駅へ繋がるインターホン・券面確認台を併設した自動精算機の新設が行われた。従来、有人窓口以外で行うことができなかった処理については伊東駅の駅員が自動精算機を遠隔操作することにより対応している。
Title: 網代駅 (Ajiro Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）3月30日：鉄道省の伊東線が熱海駅から開通、その終着駅として当駅が開業。1938年（昭和13年）12月15日：伊東線が当駅から伊東駅まで延伸開通。1943年（昭和18年）11月1日：鉄道省が改組し、運輸通信省鉄道総局の駅となる。1945年（昭和20年）5月19日：運輸通信省鉄道総局が改組し、運輸省鉄道総局の駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：運輸省鉄道総局から業務が移管され、日本国有鉄道（国鉄）の駅となる。1963年（昭和38年）1月10日：貨物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）4月1日：日勤化に伴い、駅員無配置時間帯を設定。2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。2009年（平成21年）10月1日：駅構内を全面禁煙化。2015年（平成27年）3月7日：みどりの窓口の営業を終了。3月8日：無人駅化に合わせ「駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）」導入。2017年（平成29年）4月1日：盛土内通路にホームを結ぶ車椅子対応エレベーター設置。2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正により、踊り子の全列車が通過となった。
Title: 網代駅 (Ajiro Station)
Section: 駅構造

盛土上に島式ホーム1面2線を有する地上駅。当駅構内は、R=240 - 400の急曲線になっている。そのため、制限速度は35 km/hになっており、スピードアップの大きな妨げとなっている。また、熱海方には新小山トンネルが、伊東方には2,941メートルの新宇佐美トンネルがあるため、非常に見通しが悪い構造になっている。ホームには内方線付き点字ブロックが設置されている。駅舎は1番線の線路を挟んで東側に面しており、ホームとのアクセスには盛土内通路を使用する。盛土内通路にはホームを結ぶ車椅子対応エレベーターが設置されている。改札口には、きっぷ回収箱、簡易Suica改札機、Suica対応の自動精算機・多機能券売機のほか乗車駅証明書発行機が設置されている。改札外には伊東線に関する情報の表示のみに対応した運行情報・時刻表ディスプレイが設置されており、列車運行情報サービス「どこトレ」と同様の内容に加え、当駅を発車する上り・下り列車の初電から終電までの時刻表が確認できる。トイレは改札口を出て左に曲がると進行方向正面にある。多機能トイレは存在しない。なお、このトイレは個室内の完全洋式化工事を行うため、2019年（平成31年）1月22日から3月21日まで閉鎖され、近くに代替として仮設トイレが設置されていた。公衆電話は改札口を出て左に曲がると進行方向左側にあったが、2023年（令和5年）11月撤去。
Title: 網代駅 (Ajiro Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）島式ホームで、ホームの有効長は11両。上野東京ライン系統の運行開始と同時に行われた2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正より朝・夕 - 夜に当駅から東海道線東京駅を経由して東北本線（宇都宮線）・高崎線への直通する列車が設定された。なお、宇都宮線直通は最遠で宇都宮まで、高崎線直通は最遠でも高崎（平日は籠原）までとなる。湘南新宿ライン系統の列車は引き続き当駅に乗り入れて来ないため、小田原以東で乗り換えが必要となる。
Title: 網代駅 (Ajiro Station)
Section: 利用状況

2013年（平成25年）度の1日平均乗車人員は922人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 網代駅 (Ajiro Station)
Section: 駅周辺

駅前通りには網代温泉のアーチが設置されていたが、老朽化が進んだため2020年（令和2年）1月に撤去された。
Title: 網代駅 (Ajiro Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「網代駅口」停留所にて、東海バス熱海営業所が運行する路線バスが発着する。A61・A62・A63・A64：お宮の松 / 熱海駅A61・A62：弘法滝藤哲A63・A64：網代旭町