shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 多賀城駅 (Tagajō Station)
Section: 歴史

仙石線の前身である宮城電気鉄道は1925年（大正14年）6月5日に仙台駅から西塩釜駅まで路線を開通させた。当駅はこの時に同時に開業したものである。当時、駅前に砂押川を利用した遊園地が設けられたり、また納涼盆踊り大会が開かれたりして賑わったという。宮城電気鉄道は貨物の運搬も行う鉄道で、多賀城駅は貨物取扱駅だった。年によって貨物の取扱量には著しい差があり、当時の多賀城村の社会情勢や経済状況がそのまま駅の貨物量に反映したのだろうと言われる。1999年度（平成11年度）より多賀城駅とその周辺では、総事業費約128億円の連続立体交差事業、および、総事業費約80億円の土地区画整理事業が施行された。この連続立体交差事業は、中野栄駅 - 多賀城駅 - 下馬駅の区間のうち約1.8キロメートルを高架化するとともに4箇所の踏切を廃止するものであり、2006年（平成18年）5月に安全祈願祭が行われ本格的な工事が始まった。2007年（平成19年）5月20日に下り線が仮設線に切り替えられ、同年12月2日に上り線も仮設線に切り替えられた。これに伴い駅舎から仮設ホームまで仮設通路が設置され、旧来のホームの使用はそれぞれ停止された。まず上り線が2009年（平成21年）11月29日の始発列車から高架新線に切り替えられた。当初の全面使用開始は2011年（平成23年）の予定であったが、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で遅れが生じた。下り線の高架線への切替は2012年（平成24年）4月8日に行われたが、この時、下り線は多賀城駅部分において完成時に中線（2番線）となる線路を暫定的に使用した。下り本線となる新3番線および新駅舎は2013年（平成25年）11月17日に完成した。これによって線路の配線は工事前と同様の2面3線となったが、ホームの配置は以前と異なるものとなった。当駅では元々、一部の列車の折り返しが行われていた。連続立体交差事業の工事期間中は、当駅で列車の折り返しができないため、当駅止まりの下り列車は東塩釜駅まで回送され折り返し東塩釜始発の上り列車に、東塩釜止まりの下り列車は当駅まで回送されて始発の上り列車になる車両運用となった。こうした運用は高架化完了後の2014年（平成26年）3月14日まで続けられ、翌日のダイヤ改正から2番線を使った列車の折り返しが再び行われるようになった。
Title: 多賀城駅 (Tagajō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）6月5日：宮城電気鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道の国有化により、国鉄の駅となる。1970年（昭和45年）9月1日：自動券売機を設置。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2003年（平成15年）1月23日：自動改札の供用を開始。10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2009年（平成21年）11月29日：始発列車より、上り線が高架線に切替となる。2010年（平成22年）2月14日：エスカレーターの供用を開始。2012年（平成24年）4月8日：始発列車より、下り線が高架線に切替となる（中線部の2番線に発着）。2013年（平成25年）11月17日：新しい駅舎と新3番線および周辺の線路高架化工事が完成し、始発より供用を開始。2014年（平成26年）3月15日：当駅止まり・始発の列車がこの日のダイヤ改正より2番線からの発着に変更（当駅～東塩釜の回送運転がなくなり、地上駅時代の番線利用に戻る）。12月20日：駅構内（高架下改札外）に商業施設『Ekito.Tagajo』（エキト多賀城）がオープン。2018年（平成30年）6月1日：塩釜駅の業務委託化に伴い、西塩釜駅 - 陸前浜田駅間の管理業務が当駅に移管される。2019年（令和元年）12月28日：びゅうプラザの営業を終了。末期はびゅうトラベルサービスが運営していた。2021年（令和3年）12月1日：松島海岸駅業務委託化に伴い、松島海岸駅 - 陸前富山間の管理業務が当駅に移管される。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 多賀城駅 (Tagajō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線（1・2番線）と単式ホーム1面1線（3番線）、計2面3線のホームを持つ高架駅である。構内配線は、外側の上下本線の間に1本の待避線を挟む、いわゆる国鉄式である。仙台統括センターの直営駅（駅長・副長配置）で、管理駅として仙石線の陸前高砂駅 - 陸前富山駅の各駅を管理している。みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、自動精算機が設置されている。新駅舎移転に合わせて、改札・みどりの窓口が一体化された。以前はびゅうプラザもこの場所にあった。入居施設は、多賀城市観光協会が運営する「史都多賀城駅観光案内所」のほか、商業施設として改札内にコンビニエンスストア「NewDays」、改札外に商業施設「tekuteたがじょう」（旧・「Ekito.Tagajo」（エキト多賀城））飲食店「たんや善治郎多賀城駅店」、ベーカリーカフェ「ドンクエディテ」（東北初出店）、野菜・惣菜「花京院市場 多賀城駅店」）がある。
Title: 多賀城駅 (Tagajō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は当駅始発上り列車が使用する。
Title: 多賀城駅 (Tagajō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,595人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 多賀城駅 (Tagajō Station)
Section: 駅周辺

南口北口
Title: 多賀城駅 (Tagajō Station)
Section: バス路線

「多賀城駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。ミヤコーバス汐見台線：菖蒲田荒井多賀城線：荒井駅ユーアイバス（ミヤコーバス受託運行）多賀城東部線：国府多賀城駅／汐見台中央多賀城西部線（仙塩交通受託運行）：岩切駅前方面（循環）七ヶ浜町民バス「ぐるりんこ」（ジャパン交通受託運行）朝夕便：花渕日中便：七ヶ浜国際村
Title: 多賀城駅 (Tagajō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■仙石線中野栄駅 - 多賀城駅 - 下馬駅
Title: 柳原駅 (Yanagihara Station (Ehime))
Section: abstract

柳原駅（やなぎはらえき）
Title: 柳原駅 (Yanagihara Station (Ehime))
Section: 現行

柳原駅 (岩手県) - 岩手県北上市にあるJR東日本北上線の鉄道駅。柳原駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にあるJR四国予讃線の鉄道駅。柳原駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の鉄道駅。
Title: 柳原駅 (Yanagihara Station (Ehime))
Section: 廃駅

柳原駅 (静岡県) - 静岡県袋井市にかつて存在した静岡鉄道駿遠線（廃線）の鉄道駅。柳原駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市にかつて存在した神戸市電兵庫線（廃線）の電停。旧駅名は西柳原駅。読みは「やなぎわら」。現在は神戸市バスの「柳原」「西柳原」停留所がある。
Title: 海心沙駅 (Haixinsha station)
Section: abstract

海心沙駅（かいしんさえき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区に位置する珠江新城新交通システム線の駅である。
Title: 海心沙駅 (Haixinsha station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。元々は海心沙公園の地下に作る予定であったが、公園側と対立した結果、珠江の地下に作る事となった。
Title: 海心沙駅 (Haixinsha station)
Section: 駅周辺

海心沙島珠江
Title: 海心沙駅 (Haixinsha station)
Section: 歴史

2011年2月24日 - 開業。
Title: 海心沙駅 (Haixinsha station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■珠江新城新交通システム線大劇院駅 - 海心沙駅 - 広州塔駅
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: abstract

近鉄郡山駅（きんてつこおりやまえき）は、奈良県大和郡山市南郡山町にある、近畿日本鉄道橿原線の駅。駅番号はB30。
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）西大寺（現在の大和西大寺） - 当駅間開通時に郡山駅として開業。1922年（大正11年）4月1日：畝傍線が平端駅まで延伸、途中駅となる。1928年（昭和3年）8月：大軌郡山駅に改称。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。関急郡山駅に改称。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。近畿日本郡山駅に改称。1970年（昭和45年）3月1日：現駅名たる近鉄郡山駅に改称。1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用自動改札機を設置。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2023年（令和5年）2月3日：奈良県と大和郡山市、近鉄の三者間で、近鉄郡山駅移設に関する基本協定を締結。
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両分。駅舎は1番線側にあり、2番線側には無人の自動改札口があるが、上下ホームは構内踏切で連絡しているため、どちらの改札口からでも双方のホームに入ることができる。
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 特徴

ダイヤ面特急以外の全定期旅客列車が停車する。1974年頃には筒井側に渡り線も設置されていた関係上、大和西大寺駅発着でこの駅で折り返す普通も数本のみ設定されていた。駅設備・営業面天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。定期券・特急券は専用の自動発売機にて購入可能である。過去には当駅を管理駅として橿原線尼ヶ辻駅 - 筒井駅間を管轄する駅長が当駅に配置されていた。
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。大和郡山市では、最も多い乗降人員である。2022年11月8日：16,258人2021年11月9日：15,331人2018年11月13日：17,558人2015年11月10日：18,377人2012年11月13日：18,765人2010年11月9日：19,029人2008年11月18日：19,537人2005年11月8日：20,511人
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 近鉄郡山駅周辺整備事業

2019年（令和元年）7月、奈良県と大和郡山市がに策定した「近鉄郡山駅周辺地区まちづくり基本計画」を基に、駅と駅を中心にして半径約800m周辺の再開発が計画されている。同計画では近鉄郡山駅舎の移設、駅前広場やバスターミナルの整備などが盛り込まれた。2023年（令和5年）2月3日には奈良県と大和郡山市、近鉄の三者間で、近鉄郡山駅移設に関する基本協定が締結された。近鉄郡山駅北東側には1980年（昭和55年）11月に開業した地下1階、地上5階（一部6階）建ての西友大和郡山店があったが、2015年（平成27年）4月で閉店した。その後、大阪市に本社を置く「日本アシスト」に土地と建物が譲渡され、同年11月25日に「アスモ大和郡山」として開業した。しかし、アスモの建物は老朽化が進行しており2026年度に解体される見通しとなった。近鉄郡山駅移設によりアスモの跡地は駅前となり、2028年度には公共駐車場と複数の店舗からなる施設が新たに開業する予定になっている。
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

=大和郡山市役所近鉄郡山駅前郵便局中央公民館・市立体育館ハローワーク大和郡山やまと郡山城ホール大和郡山市立図書館地域医療機能推進機構大和郡山病院
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

=奈良県立郡山高等学校奈良工業高等専門学校
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

=矢田寺松尾寺慈光院郡山城
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

=南都銀行 郡山支店京都銀行 大和郡山支店三井住友銀行 近鉄郡山駅前出張所奈良信用金庫 本店近畿労働金庫郡山ローンセンター
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

=アスモ大和郡山マツゲン 大和郡山店キリン堂 アスモ大和郡山店ザ・ダイソー アスモ大和郡山店郡山駅前商店街柳町商店街アピタ大和郡山店啓林堂書店郡山店（本店）オークワ 大和郡山柳町店
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 鉄道

郡山駅（JR大和路線） - 東方面へ徒歩約10分（ほかJR郡山駅行きのバスも運行）
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

バスターミナルは駅北東に50メートルほど離れたアスモ大和郡山店前にある。奈良交通およびエヌシーバス（一部の系統）により運行されている。（※2022年4月1日現在）1番のりば20 矢田寺前71 大和小泉駅東口 (泉原町経由)72 大和小泉駅東口 (アピタ・泉原町経由)2番のりば24 奈良学園文 奈良学園（急行）98 法隆寺前（法起寺前経由）51 法隆寺前（日祝日1本のみ運行、小泉経由）3番のりば11 イオンモール大和郡山97 春日大社本殿 (薬師寺駐車場・JR奈良駅・近鉄奈良駅経由)38 若草台大和郡山市コミュニティバス元気城下町号・元気治道号・元気平和号（コミュニティバス）市役所・JR郡山駅方面。平日のみ運行している。イオンモール大和郡山へは元気平和号でもアクセスできる（下三橋町北停留所から東へ300m）。便数は少ないが、運賃は奈良交通より安い。
Title: 近鉄郡山駅 (Kintetsu-Kōriyama Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道B 橿原線■急行（下記以外）大和西大寺駅 (B26) - 近鉄郡山駅 (B30) - 平端駅 (B32)■急行（平日10 - 16時、土休日9 - 18時台）西ノ京駅 (B28) - 近鉄郡山駅 (B30) - 平端駅 (B32)■普通九条駅 (B29) - 近鉄郡山駅 (B30) - 筒井駅 (B31)括弧内は駅番号を示す。
Title: 花園町駅 (Hanazonochō Station)
Section: abstract

花園町駅（はなぞのちょうえき）は、大阪府大阪市西成区旭一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 四つ橋線の駅。駅番号はY17。
Title: 花園町駅 (Hanazonochō Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）5月10日：3号線（現在の四つ橋線）大国町 - 当駅間開通時に、終着駅として開業。1956年（昭和31年）6月1日：3号線が岸里まで延伸、中間駅となる。1974年（昭和49年）：上下線ホームを結ぶ連絡通路を設置。1991年（平成3年）：国道26号花園交差点北東側の出入口のすぐ傍（旧・大阪市立弘治小学校の校舎地下）に市営の自転車駐輪場を開設。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。2024年（令和6年）10月11日：可動式ホーム柵の運用を開始。
Title: 花園町駅 (Hanazonochō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地下駅。改札・ホームともに地下1階にある。改札口は両ホームの南北、合計4か所あり、互いのホームは中程の連絡通路で結ばれている。2003年頃までは、西梅田方面行きのホームに売店が営業していた。当駅は、大国町管区駅に所属しており、岸里駅の被管理駅である。
Title: 花園町駅 (Hanazonochō Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は15,846人（乗車人員：7,999人、降車人員：7,847人）である。これは、四つ橋線全駅の中では南隣の岸里駅に次いで少ない。1993年3月4日に堺筋線が動物園前駅 - 天下茶屋駅間が延伸してからは岸里駅ともども影響を受けるようになり、さらに2000年以降は少子高齢化の進行による花園町駅周辺の人口自体の減少もあって、減少傾向がかなり強い。
Title: 花園町駅 (Hanazonochō Station)
Section: 駅周辺

公共施設西成区老人福祉センター西成区子ども・子育てプラザファミリー・サポート・センター西成西成花園郵便局教育大阪市立長橋小学校大阪市立新今宮小学校・今宮中学校大阪観光ビジネス学院新日本大阪ボクシングジム銀行・信用金庫りそな銀行 萩ノ茶屋支店大阪信用金庫 花園支店医療杏林記念病院田口クリニック商業イズミヤ 本社イズミヤ 花園店スーパー玉出 花園店・鶴見橋店はやし 鶴見橋店鶴見橋商店街 - 当駅を利用する府立西成高校生徒の通学路でもある。越前屋ライフ 西天下茶屋店宿泊施設ホテルブルーメン花園北劇場梅南座鈴成座パシフィック・シアター交通南海電気鉄道南海本線（運行系統上は高野線）萩ノ茶屋駅 - 直線距離で200メートル程。阪堺電気軌道阪堺線今船停留場（駅東側）、今池停留場（駅北東側）国道26号大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線
Title: 花園町駅 (Hanazonochō Station)
Section: バス路線

最寄り停留所は、花園交差点付近にある地下鉄花園町となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。48号系統：今池駅前・市立大学病院前経由 あべの橋行 / 東加賀屋一丁経由 地下鉄住之江公園行52号系統：今池駅前・市立大学病院前経由 あべの橋行 / 鶴見橋商店街・中開三丁目経由 なんば行
Title: 花園町駅 (Hanazonochō Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 四つ橋線大国町駅 (Y16) - 花園町駅 (Y17) - 岸里駅 (Y18)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 青葉山駅 (Aobayama Station)
Section: abstract

青葉山駅（あおばやまえき）は、宮城県仙台市青葉区荒巻字青葉に位置する、仙台市地下鉄東西線の駅。駅番号はT02。副駅名は「東北大学青葉山キャンパス前」。駅名は仙台市の丘陵「青葉山」に由来する。
Title: 青葉山駅 (Aobayama Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）10月 - 駅名（仮称）を公表。2006年（平成18年） - 着工。2013年（平成25年）12月24日 - 駅名を正式発表。2015年（平成27年）12月6日 - 開業。
Title: 青葉山駅 (Aobayama Station)
Section: 駅構造

ホームは地下6階部（深さ約34メートル）。駅北側に青葉山変電所が設けられる。出口は北1、南1の計2ヶ所。
Title: 青葉山駅 (Aobayama Station)
Section: 利用状況

開業時の一日平均乗車人員は7,188人を見込んでいた。2022年度（令和4年度）1日平均乗車人数：4,123人一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 青葉山駅 (Aobayama Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は大学のキャンパスが広がる。学生寮等を除いて住宅は少ない。駅を中心とした概ね半径1.5キロメートル以内には東北大学をはじめとした高等教育機関や研究施設が集積している。宮城教育大学仙台赤門短期大学
Title: 青葉山駅 (Aobayama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

北1出入口にはるーぷる仙台ののりばがあり、南1出口前のロータリーには仙台市営バスの路線バスが発着する。他に近隣の学校向けにスクールバスの発着がある。
Title: 青葉山駅 (Aobayama Station)
Section: 隣の駅

仙台市地下鉄■東西線八木山動物公園駅 (T01) - 青葉山駅 (T02) - 川内駅 (T03)
Title: 近永駅 (Chikanaga Station)
Section: abstract

近永駅（ちかながえき）は、愛媛県北宇和郡鬼北町近永にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG40。
Title: 近永駅 (Chikanaga Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の終着駅として開業。1923年（大正12年）12月12日：吉野（現・吉野生駅）まで開業、途中駅となる。1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化。1936年（昭和11年）3月1日：省営自動車南予線（近永-出目-魚成橋間）運輸営業開始。その後、1938年（昭和13年）12月1日に伊予大洲まで延伸。1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）4月1日：業務委託駅となる。1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。停留所化し、無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 近永駅 (Chikanaga Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎内部の出札口で鬼北町が雇用した販売員が切符を手売りする簡易委託駅で、定期券も販売している。2019年から鬼北町により近永地区住民や北宇和高校生も参加する「近永駅周辺賑わい創出プロジェクト」が展開されており、駅舎の町有化と建替が議論されている。
Title: 近永駅 (Chikanaga Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項駅舎側のホームが1番のりばである。宇和島駅 - 当駅間の区間列車は、一部を除いて直接下りホーム（2番のりば）で折り返す。また、宇和島発21時台の最終は当駅止まりで、旅客扱い終了後はそのまま宇和島運転区に回送する。2018年3月16日までは、宇和島発22時台に当駅止まりの最終列車があった。
Title: 近永駅 (Chikanaga Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 近永駅 (Chikanaga Station)
Section: 駅周辺

鬼北町（旧広見町）の中心部にあたる。愛媛県立北宇和高等学校広見郵便局国道441号愛媛県道281号近永停車場線愛媛県道316号奈良近永線三間川
Title: 近永駅 (Chikanaga Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予土線臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅出目駅 (G39) - 近永駅 (G40) - 深田駅 (G41)
Title: 大渓駅 (Daxi railway station)
Section: abstract

大渓駅（だいけいえき）は、台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局（台鉄）宜蘭線の駅。招呼駅で区間車のみが停車する。台鉄では数少ない硬券の切符を販売していた（2017年8月まで）。
Title: 大渓駅 (Daxi railway station)
Section: 歴史

1920年12月10日 - 開業（当時の表記は「大溪停車場」）。1997年3月21日 - 簡易駅に降格。1998年8月1日 - 管理駅が大里から亀山に変更。2017年9月1日 - 招呼駅に降格、硬券販売を含め窓口を閉鎖。
Title: 大渓駅 (Daxi railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。下り蘇澳方面は第1ホーム、上り八堵方面は第2ホームで、両者は跨線橋で結ばれている。北宜直線鉄道の接続駅となる計画が持ち上がっており、それに伴う大改築を施す予定である。
Title: 大渓駅 (Daxi railway station)
Section: 駅周辺

外大渓路（濱海路、北部浜海公路の大渓区間）。内大渓路（宜一線区間）、双泰産業道路を通って新北市双渓区へ至ることが可能である。太平洋蜜月湾
Title: 大渓駅 (Daxi railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局宜蘭線大里駅 - 大渓駅 - 亀山駅
Title: 什刹海駅 (Shichahai station)
Section: abstract

什刹海駅（じゅうさつかいえき、じっさつかいえき）は、北京市西城区と東城区に跨って位置する北京地下鉄8号線の駅。
Title: 什刹海駅 (Shichahai station)
Section: 歴史

2013年12月28日 - 鼓楼大街 - 南鑼鼓巷間開通と同時に開業。
Title: 什刹海駅 (Shichahai station)
Section: 駅構造

地安門外大街より東側にずれた場所の地下に位置し、南北に伸びる地下駅。地下2階が改札階コンコース、地下3階がホーム階である。ホームは島式1面2線を有する。ホーム幅は12m、ホーム長は146.6mある。改札階コンコースの壁には、ステンレス鋼とチタンめっきで作られた"秋荷映像"と題されるパブリックアートが飾られている。
Title: 什刹海駅 (Shichahai station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 什刹海駅 (Shichahai station)
Section: 駅周辺

什刹海火徳真君廟北京鼓楼国家話劇院中国工商銀行北京鼓楼支店北海医院北京総合大学什刹海キャンパス北京時間博物館煙袋斜街
Title: 什刹海駅 (Shichahai station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 8号線鼓楼大街駅 - 什刹海駅 - 南鑼鼓巷駅
Title: 北橋駅 (Beiqiao station)
Section: abstract

北橋駅（ほっきょう-えき）は中華人民共和国上海市閔行区に位置する上海地下鉄5号線の駅である。
Title: 北橋駅 (Beiqiao station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 北橋駅 (Beiqiao station)
Section: 歴史

2003年11月25日 - 開業。
Title: 北橋駅 (Beiqiao station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■5号線顓橋駅 - 北橋駅 - 剣川路駅
Title: 高岡やぶなみ駅 (Takaoka-Yabunami Station)
Section: abstract

高岡やぶなみ駅（たかおかやぶなみえき）は、富山県高岡市羽広にある、あいの風とやま鉄道線の駅である。2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管後に、あいの風とやま鉄道が新規に設置した駅である。
Title: 高岡やぶなみ駅 (Takaoka-Yabunami Station)
Section: 歴史

北陸新幹線の金沢延伸開業の際、富山県内の北陸本線は並行在来線としてJR西日本から経営分離されることが決定していた。それを受け、2011年（平成23年）に富山県により「駅間4 km以上の区間のほぼ中央であり、概ね5000人以上の駅勢圏人口及び概ね500人以上の乗降人員が見込まれる区間」への新駅設置について調査が行われ、西高岡駅 - 高岡駅間については富山駅 - 東富山駅間とともに有力な候補として具体的に計画が進み、2018年（平成30年）3月17日に当駅が開業した。あいの風とやま鉄道線では初となる新駅であり、旧北陸本線時代から数えても1964年（昭和39年）の東滑川駅開業（信号場から格上げ）以来54年ぶりの新駅設置となった。新駅整備にあたっては幹線鉄道等活性化事業費補助（形成計画事業）を活用し、第三セクターであるあいの風とやま鉄道を主体として、国（鉄道・運輸機構経由）および地方公共団体の補助金を財源として事業が進められた。整備費は約8億円で、国、県、市が各々3分の1ずつを負担した。
Title: 高岡やぶなみ駅 (Takaoka-Yabunami Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2011年（平成23年）9月22日：石井隆一知事が住民とのタウンミーティングにおける新駅設置の要望を受け、高岡駅 - 西高岡駅間を並行在来線経営分離後の新駅設置候補地として具体的に検討していく旨を表明する。2012年（平成24年）2月3日：石井隆一知事が並行在来線経営分離後の新駅設置に係る調査により高岡駅 - 西高岡駅間は採算性の認められる場所の一つであると言明する。2月16日：高橋正樹高岡市長が新年度予算案に高岡駅 - 西高岡駅間に設置予定の新駅に係る調査費を計上した旨を発表する。5月12日：同日実施の「平成24年度富山県並行在来線対策協議会」で、富山県による「新駅設置可能性調査結果」の結果が示される。西高岡駅 - 高岡駅間は富山駅 - 東富山駅間とともに、他の5地点より良好な調査結果を示し、「モデル事例」とされた。2013年（平成25年）3月6日：高橋正樹高岡市長が高岡駅 - 西高岡駅間の新駅を和田・羽広地内に設置する方針を表明する。2014年（平成26年）9月24日：高岡駅 - 西高岡駅間に設置する新駅に接続する道路の内一路線を富山県が整備することが決定する。2015年（平成27年）1月：政府の2015年（平成27年）度予算案に高岡駅 - 西高岡駅間に設置する新駅に係る国庫補助金が計上される。3月：高岡市が同月発表した「あいの風とやま鉄道地域公共交通網形成計画」に新駅設置計画が盛り込まれる。3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、富山県内の北陸本線があいの風とやま鉄道に経営移管。7月30日：新駅に整備する跨線橋を自由通路となすことを決定する。2016年（平成28年）12月1日 - 12月21日：高岡市が新駅設置推進協議会が提示した駅名3案から市民投票を実施。12月25日：着工。2017年（平成29年）2月15日：駅名を「高岡やぶなみ駅」に決定。2018年（平成30年）3月17日：開業。
Title: 高岡やぶなみ駅 (Takaoka-Yabunami Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

奈良時代に越中国司として現在の高岡に赴任していた歌人、大伴家持により750年（天平勝宝2年）旧暦2月18日に詠まれた、以下の和歌で言及される地名「藪波（やぶなみ）の里」より。この所在地については諸説あるが、当駅近隣の高岡市和田とする説もある。
Title: 高岡やぶなみ駅 (Takaoka-Yabunami Station)
Section: 駅構造

4両編成に対応する相対式ホーム2面2線（85 m）を有する地上駅。地上駅舎が東西の各ホームごとに設けられ、それぞれに、無人改札口（自動券売機、IC簡易改札機付）が設置される。跨線橋は東西自由通路を兼ねたもので、エレベーターを備える。デザインは「通勤・通学駅として、地域の人々に親しまれ、愛着をもたれる駅」を指向し、住宅地の中にあることから「シンプルなつくり」とされている。
Title: 高岡やぶなみ駅 (Takaoka-Yabunami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

接近メロディとして、開業当初から高岡市の市民歌「ふるさと高岡」が西高岡駅と福岡駅（いずれも本駅開業前の2017年3月より採用）と共通で使われている。
Title: 高岡やぶなみ駅 (Takaoka-Yabunami Station)
Section: 利用状況

『富山県統計年鑑』によると、2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は451人である。開業後は1日1,600人の乗降が見込まれていた。。開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。備考
Title: 高岡やぶなみ駅 (Takaoka-Yabunami Station)
Section: 駅周辺

富山県道131号高岡やぶなみ停車場線和田保育園高岡市立木津小学校高岡市立南条小学校高岡市立南星中学校高岡若富郵便局荊波神社マンボウ（MANBOW）高岡店文苑堂TSUTAYA福田本店サンコー木津南星店ドン・キホーテ 高岡店
Title: 高岡やぶなみ駅 (Takaoka-Yabunami Station)
Section: 隣の駅

あいの風とやま鉄道■あいの風とやま鉄道線西高岡駅 - 高岡やぶなみ駅 - 高岡駅
Title: 大岡駅 (Ōoka Station)
Section: abstract

大岡駅（おおおかえき）
Title: 大岡駅 (Ōoka Station)
Section: 一覧

大岡駅 (静岡県) - 静岡県沼津市にある東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅。大岡駅 (宮城県) - 宮城県栗原市にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。
Title: 嘉泉大駅 (Gachon University station)
Section: abstract

嘉泉大駅（カチョンデえき）は大韓民国京畿道城南市寿井区太平洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号は(K223)。
Title: 嘉泉大駅 (Gachon University station)
Section: 歴史

1994年9月1日 - 「暻園大駅」（경원대역）として開業。2011年12月28日 - 「嘉泉大駅」に改称。2013年11月30日 - 急行の停車駅となる。2020年 9月12日 - 水仁線の水原延伸により路線名が盆唐線から水仁・盆唐線に変更。1994年9月1日 - 「暻園大駅」（경원대역）として開業。2011年12月28日 - 「嘉泉大駅」に改称。2013年11月30日 - 急行の停車駅となる。
Title: 嘉泉大駅 (Gachon University station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。嘉泉大学校内のビジョンタワーに直結する通路がある。出口は5番まである。
Title: 嘉泉大駅 (Gachon University station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 嘉泉大駅 (Gachon University station)
Section: 駅周辺

当駅は城南大路の真下に位置する。東側に当駅の由来の嘉泉大学校が建っている。西側には首都圏第一循環高速道路がある。嘉泉大学校（旧称：暻園大学校）東ソウル大学奉国寺太平中学校太平初等学校寿進初等学校城南西初等学校
Title: 嘉泉大駅 (Gachon University station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行・緩行福井駅 (K222) - 嘉泉大駅 (K223) - 太平駅 (K224)
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: abstract

新金岡駅（しんかなおかえき）は、大阪府堺市北区新金岡町一丁にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM29。区役所や医療施設などの公共施設が集積しており、堺市北区の拠点となっている。
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）4月18日：御堂筋線我孫子 - 中百舌鳥間延伸時に開業。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。2021年（令和3年）9月11日：可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1ヵ所のみ。この駅から中百舌鳥検車場へ直接続く引込線がある関係で、ラッシュの時間帯の前後に新金岡駅始発および終着の列車がある。昇降設備は、ホームから改札へは上りエスカレーターとエレベーターがあり、改札から地上へは4番出入口にエレベーターがあり、エスカレーターはない。トイレは改札内にあり、オストメイトに対応した多機能トイレがある。当駅は、天王寺管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅と北花田駅を管轄している。
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は19,956人（乗車人員：10,053人、降車人員：9,903人）である。御堂筋線の駅では最も乗降人員が少ない。各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる）。
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

堺市北区役所堺市立北図書館堺市北保健センター堺市消防局北消防署（旧：金岡消防署）北堺警察署（旧：堺東警察署）堺市立のびやか健康館
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

堺市立新金岡東小学校堺市立新金岡小学校堺市立光竜寺小学校堺市立大泉小学校・中学校（大泉学園)堺市立金岡北中学校堺看護専門学校大阪労災看護専門学校近畿管区警察学校
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

フレスポしんかなそよら新金岡ドン・キホーテ 新金岡店A-プライス 新金岡店オートバックス 金岡店スギ薬局 新金岡店ブックオフ ・ハードオフ堺新金岡店
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療施設

大阪ろうさい病院堺若葉会病院（旧：新金岡豊川総合病院）正風病院近畿中央胸部疾患センター（旧：近畿中央病院）
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

堺金岡郵便局りそな銀行 新金岡支店池田泉州銀行 新金岡支店（■旧：泉州店舗）
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

新金岡団地金岡公園（陸上競技場・体育館・プール）大阪府営大泉緑地
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: バス路線

南海バス（「地下鉄新金岡駅前」バス停）＜1番乗り場＞35・36系統：労災病院前・三国ヶ丘駅前経由堺駅南口行き（毎時2本）平日日中は35V、36V系統となり、近畿中央呼吸器センター前も経由＜2番乗り場＞35・35V系統：阪和堺市駅前行き（毎時1本）32系統：阪和堺市駅前経由堺東駅前行き（1日1本）145系統：野遠・大饗経由北野田駅前行き（1日6本）146系統：野遠・大饗経由美原区役所前行き（毎時2本）（しもつ池バス停 大阪府道2号大阪中央環状線沿い）＜東行＞15・15C系統：金岡町経由白鷺駅前行き＜西行＞15系統：労災病院前、三国ヶ丘駅前経由堺東駅前行き15C系統：労災病院前経由、三国ヶ丘駅前行きしもつ池には35・35V・36・36V系統も停車。堺市乗合タクシーAルート：北花田駅前行き／初芝駅前行き（デマンド式・1日5往復運行）Bルート：八下町経由 初芝駅前行き（デマンド式・1日5往復運行）
Title: 新金岡駅 (Shinkanaoka Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線北花田駅 (M28) - 新金岡駅 (M29) - なかもず駅 (M30)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: abstract

花巻空港駅（はなまきくうこうえき）は、岩手県花巻市二枚橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）7月15日：二枚橋信号場（にまいばししんごうじょう）として開業する。1932年（昭和7年）11月20日：駅に昇格し、二枚橋駅となる（一般駅）。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：花巻空港駅に改称する。1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の発着がなくなる。2004年（平成16年）4月1日：駅業務が業務委託される。2013年（平成25年）10月1日：盛岡市内と花巻空港を結ぶ直行高速バスが当駅を経由するようになる。2014年（平成26年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）3月16日：終日無人化。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。北上駅管理の無人駅である。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、窓口と自動券売機が設置されていた。駅舎内部には簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は2019年時点で1日1本のみ使用。
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: 貨物取扱

1997年に貨物列車の発着がなくなって以降は、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物用の設備は設置されていないほか、専用線も当駅には接続していない。かつては、駅周辺にある日本重化学工業盛岡事業所へ続く専用線があった。工場で使用する濃硝酸の搬入で使用されていたが、1997年（平成9年）3月に廃止された。また、国鉄分割民営化のしばらく後まで、北日本くみあい飼料花巻工場へ続く専用線も存在し、石巻埠頭駅から飼料が輸送されていた。
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: 貨物取扱
Subsection: 1985年時の常備貨車

ホキ8300形（トウモロコシ、コウリャン専用）17両、全国農業協同組合連合会所有
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: 利用状況
Subsection: 花巻空港へのアクセス

「花巻空港」を名に冠した駅ではあるものの、空港のターミナルビルに近接して設置されているわけではない。花巻空港にもっとも近い駅であったため「二枚橋駅」を改称したが、空港の敷地が駅の目の前にあるというだけで、ターミナルビルへは約3.8キロメートルの距離があり徒歩圏とは言い難い（2009年〈平成21年〉4月のターミナルビル移転前でも約2キロメートルの距離があった）。かつては岩手県交通による当駅 - 花巻駅 - 北上駅間の路線バスが旧ターミナルビルに乗り入れてはいたものの本数は少なかったほか、列車や航空機のダイヤと全く接続を取っていなかった。なお、当該バス路線はターミナルビル移転後も経路変更が行われなかったが、花巻から空港へは花巻駅と空港を結ぶ路線バス（当駅を経由しない）が新設されたほか、盛岡市内から空港へは航空機のダイヤと連携した高速バスが東北自動車道経由で直行していたことから、当駅は空港アクセス駅としての意義を見出せない状態が続いていた。しかし、2013年（平成25年）9月30日をもって前述の花巻駅 - 空港間の路線バスが廃止されたことに伴い、翌10月1日から前述の盛岡市内と空港間の路線が当駅を経由するようになったことにより、特に花巻側からの公共交通機関を用いた空港アクセスに供されるようになった。なお、ターミナルビルは当駅より釜石線似内駅の方が近い（約2.8キロメートル）が、釜石線自体の列車本数が少ないうえに同駅は快速列車が停車しないこともあり、停車する列車の頻度は2 - 4時間に1本程度である。また、同駅付近と空港間の路線バスも設定されていない。
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: バス路線

駅前に「花巻空港駅」停留所が設置されているほか、当駅から東にある国道4号沿いの「二枚橋」停留所も比較的近い。いずれの路線も岩手県交通が運行している。花巻空港駅花巻空港線：花巻空港石鳥谷線：北上駅前教育センター線：花巻駅前／教育センター二枚橋石鳥谷線：北上駅前／志和口
Title: 花巻空港駅 (Hanamaki-Kūkō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）□快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・■普通花巻駅 - 花巻空港駅 - 石鳥谷駅
Title: 緑が丘駅 (Midorigaoka Station (Tokyo))
Section: abstract

緑が丘駅（みどりがおかえき）緑が丘駅 (北海道) - 北海道旭川市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅。緑が丘駅 (東京都) - 東京都目黒区にある東急大井町線の駅。緑が丘駅 (兵庫県) - 兵庫県三木市にある神戸電鉄粟生線の駅。八千代緑が丘駅 - 千葉県八千代市にある東葉高速鉄道東葉高速線の駅。
Title: 清武駅 (Kiyotake Station)
Section: abstract

清武駅（きよたけえき）は、宮崎県宮崎市清武町船引にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940506。
Title: 清武駅 (Kiyotake Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）3月20日：鉄道院が開設し宮崎県営鉄道に貸渡。1916年（大正5年）10月25日：宮崎県営鉄道が国有化され鉄道院が所管。1971年（昭和46年）10月4日：貨物取扱を廃止。1978年（昭和53年）9月18日：自動信号化。1979年（昭和54年）9月25日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2015年（平成27年）11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる2022年（令和4年）3月12日：簡易委託駅化2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 清武駅 (Kiyotake Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と側線1線の設備を有する地上駅。駅舎は木造でリニューアルされている。トンネルと小型のトラス橋が駅間近にある。シルバー人材センターが駅業務を行う簡易委託駅である。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。自動券売機、ICカードチャージ機が設置されている。
Title: 清武駅 (Kiyotake Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は602人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 清武駅 (Kiyotake Station)
Section: 駅周辺

付近には宮崎大学医学部（旧宮崎医科大学）・宮崎国際大学・宮崎学園短期大学・宮崎県立看護大学などがあり学生も多く住む宮崎市郊外の住宅地となっている。旧町役場からは近いが、市街地の中心が加納駅周辺に移ってから、周辺は寂れた雰囲気となっていた。しかし近年、駅の近くにクロスモール清武が開業した事により、買い物客で賑わうようになった。安井息軒旧宅クロスモール清武宮崎市役所 清武総合支所（旧・清武町役場）清武町文化会館清武郵便局宮崎県建設技術センター宮崎学園短期大学宮崎国際大学宮崎大学清武キャンパス宮崎大学医学部附属病院宮崎県立看護大学ラピスセミコンダクタ宮崎工場SUMCO TECHXIV宮崎工場宮崎市清武総合運動公園 - オリックス・バファローズキャンプ地。
Title: 清武駅 (Kiyotake Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前とその付近には、宮崎交通の停留所が2ヵ所ある。ここではその2停留所をまとめて解説する。「清武駅」停留所バス待機所としての機能が主となるため、バスの発着は1日1本のみ。「清武駅前」停留所駅前通りを東向きに直進した信号付近にある。南向き：宮崎大学・大学病院方面北向き：加納、宮崎女子短期大学・宮崎国際大学（※「短大前」停留所が最寄り）、宮崎県立看護大学（※「県立看護大学」停留所が最寄り）方面
Title: 清武駅 (Kiyotake Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線特急「きりしま」一部停車駅■普通加納駅 - 清武駅 - 日向沓掛駅
Title: 浜原駅 (Hamahara Station)
Section: abstract

浜原駅（はまはらえき）は、島根県邑智郡美郷町浜原にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。江の川の蛇行部分にあたるため、当初の三江線の計画では明塚駅から東方へトンネルでショートカットする予定であったが、地元の強い誘致運動により川沿いのルートが選択され粕淵駅とともに浜原駅が設けられた。1975年（昭和50年）に全線開通するまでは三江北線の終着駅となっていた。しかし全線開通後もCTCや信号設備などの関連工事が遅れにより全線を直通する列車の設定はされず、しばらくの間、浜原駅で運行系統が分断されていた。その間、浜原駅は江津駅方面からの1日8往復の普通列車と口羽駅方面からの1日4往復の普通列車の乗換駅としても機能した。三江線における業務上主要駅として機能していたが、同線の廃止に伴い2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
Title: 浜原駅 (Hamahara Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）10月20日：国有鉄道三江線の石見簗瀬駅 - 当駅間開通と同時に、旅客駅（有人駅）として開業。1955年（昭和30年）3月31日：三江南線開業に伴い、従来の三江線が三江北線に改称され、当駅もその所属となる。1975年（昭和50年）8月31日：当駅から三江南線口羽駅までの区間が開業。これにより江津駅 - 当駅 - 口羽駅 - 三次駅間が現行の「三江線」となり、当駅も同線に所属する途中駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。1990年（平成2年）3月10日：有人駅から無人駅へ変更（簡易委託化）。2005年（平成17年）3月29日：簡易委託（JAおおち〈現・JAしまね〉邑智支所受託）を取りやめ、完全無人化。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 浜原駅 (Hamahara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅であった。駅舎は構内の西側に置かれたが無人駅（浜田鉄道部管理）であり、駅舎側のホームが1番のりば、跨線橋を渡った先のホームが2番のりばであった。なお、自動券売機等は設置されなかった。当駅で折り返す列車も設定されていた。多数の乗客を扱うターミナル駅というより、区界駅と同様に鉄道の業務に関しての主要駅であった（乗客は隣の粕淵駅よりも圧倒的に少なかった）。また、三江線唯一の夜間滞泊設定駅でもあった。2019年（平成31年）1月時点で、当駅の旧駅舎は残っていたが、跨線橋は老朽化に伴い取り壊されていた。また、当駅の江津寄りにあった踏切（桂根参道踏切）は線路の部分が断ち切られ、アスファルト舗装されていた。
Title: 浜原駅 (Hamahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項浜田鉄道部の方針からか、駅掲示時刻表では「江津方面」「三次方面」としか記載がない。下りはそのまま記載したが、上りは江津駅の下り発車標に「石見川本・江津方面」とあることや、「JRおでかけネット」の当駅からの方面表記で「石見川本」が入っていることから、「石見川本」を加えて上記の方面表記とした。両ホームとも両方向の入線・発車が可能であり、発着番線も方向別に分けられておらず一定しなかった。なお、列車運転指令上では、2番のりばの方が「1番線」と逆順になっていた。列車交換が行われない場合は、1番のりばに発着した。
Title: 浜原駅 (Hamahara Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は22人、1984年度は44人だった。
Title: 浜原駅 (Hamahara Station)
Section: 駅周辺

浜原郵便局中国電力浜原ダム・浜原貯水池（江川水系県立自然公園）
Title: 浜原駅 (Hamahara Station)
Section: バス路線

浜原駅前バス停には以下の路線が乗り入れている。石見交通粕淵線（大田バスセンター - 浜原駅前 - 九日市・酒谷）大和観光川本美郷線（石見川本 - 美郷町役場前・ゴールデンユートピアおおち - 浜原駅前 - 大和小学校 - 上野）
Title: 浜原駅 (Hamahara Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「大蛇」（おろち）の愛称が付けられていた。駅近くの浜原ダムが江の川の治水の役目を負うことから、斐伊川の治水を下敷きにしたとされるヤマタノオロチ伝説が連想されることに由来する。大蛇駅とは無関係である。
Title: 浜原駅 (Hamahara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線粕淵駅 - 浜原駅 - 沢谷駅
Title: アルル駅 (Arles station)
Section: abstract

アルル駅（アルルえき、フランス語: Gare d'Arles）は、フランスのプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏ブーシュ＝デュ＝ローヌ県アルルにあるフランス国鉄（SNCF）の駅である。市内中心部まで徒歩10分程度のローヌ川に面したトレボン地区に位置している。