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Title: 堺市駅 (Sakaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

堺市立文化館堺アルフォンス・ミュシャ館与謝野晶子文芸館（2015年2月28日閉館。「さかい利晶の杜」に「与謝野晶子記念館」として移設）堺市立中央図書館 堺市駅前分館堺市立勤労者総合福祉センター（サンスクエア堺）堺市動物指導センター堺市立斎場大阪刑務所大阪医療刑務所
Title: 堺市駅 (Sakaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

ベルマージュ堺イズミヤ阪和堺店ザ・ダイソー ベルマージュ堺店スーパーはやし堺市駅前店業務スーパーJR堺市駅店JR堺市駅NKビル
Title: 堺市駅 (Sakaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 医療施設

国立病院機構近畿中央呼吸器センター（旧：国立病院機構近畿中央胸部疾患センター ← 国立療養所近畿中央病院）
Title: 堺市駅 (Sakaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

大阪健康福祉短期大学堺市立長尾中学校堺市立三国丘中学校堺市立浅香山中学校堺市立東三国丘小学校堺市立三国丘小学校近畿管区警察学校
Title: 堺市駅 (Sakaishi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

東雲公園東雲墓地方違神社紅谷庵金岡団地矯正協会常設展示場（CAPIC大阪）堺中央メモリアルホール日本郵便 堺東雲郵便局
Title: 堺市駅 (Sakaishi Station)
Section: バス路線

駅西口のバスロータリーに南海バスが乗り入れる。路線バスの停留所名は「阪和堺市駅前」。堺大和高田線を走るバスは東西両方向行とも一旦駅前のロータリーに入ってから目的地に向かっている。
Title: 堺市駅 (Sakaishi Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

南海バスと越後交通の共管。停留所名は「JR堺市駅前」。柏崎・長岡線：越後交通三条営業所
Title: 堺市駅 (Sakaishi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 阪和線■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速・■区間快速天王寺駅 (JR-R20) - 堺市駅 (JR-R28) - 三国ケ丘駅 (JR-R29)■普通浅香駅 (JR-R27) - 堺市駅 (JR-R28) - 三国ケ丘駅 (JR-R29)
Title: コールド・スプリング駅 (Cold Spring station (Metro-North))
Section: abstract

コールド・スプリング駅（コールド・スプリングえき、英語: Cold Spring station）は、ニューヨーク州パットナム郡コールド・スプリングにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: コールド・スプリング駅 (Cold Spring station (Metro-North))
Section: 概要

メトロノース鉄道のハドソン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
Title: コールド・スプリング駅 (Cold Spring station (Metro-North))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハドソン線
Title: コールド・スプリング駅 (Cold Spring station (Metro-North))
Section: 駅構造

2面2線（2単式）のホームを持つ地上駅である。
Title: コールド・スプリング駅 (Cold Spring station (Metro-North))
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハドソン線ギャリソン -  コールド・スプリング - ブレイクネック・リッジ
Title: ナイルマン・ビハール駅 (Nirman Vihar metro station)
Section: abstract

ナイルマン・ビハール駅（英語 Nirman Vihar。ヒンディー語 निर्माण विहार）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅である。
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: abstract

高坂駅（たかさかえき）は、埼玉県東松山市大字高坂にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 28。副駅名は「大東文化大学東松山キャンパス前」。
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）10月1日：開業。1955年（昭和30年）10月：高坂構外側線（秩父鉱業高本線・日本セメント東松山専用線）高坂 - 高本間開業。1984年（昭和59年）7月31日：高坂構外側線廃止。1986年（昭和61年）4月：駅舎改築、西口開設。駅舎改築前は東側に駅舎に面した単式ホームが存在し、計2面3線のホームと各ホーム間を連絡する跨線橋が設置されていた。西側には留置線が3本存在し、主に貨車が留置されていた。駅舎改築に際し、元々の下り線を撤去して島式ホームを拡幅し、一番北側の留置線が存在した位置に下り線が切り替えられた。また、改築の間は中線（現在の上り線）が撤去され、単式2面2線の状態で使用されていた。1987年（昭和62年）：第1回さいたま建築景観賞に選定される。1992年（平成4年）3月1日：自動改札機設置。東上線で最初に自動改札機が設置された3駅の一つ。1997年（平成9年）2月：エスカレーター設置。1999年（平成11年）：関東の駅百選に選定される。2009年（平成21年）10月15日：発車メロディ使用開始。2010年（平成22年）3月18日：エレベーター、バリアフリートイレ設置。2014年（平成26年）3月31日：トイレ、券売機コーナーのリニューアル工事完成。2016年（平成28年）1月27日：副駅名「大東文化大学東松山キャンパス前」を導入。2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、快速急行の停車駅となる。
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札階とホーム、西口・東口をそれぞれ連絡するエスカレーター・エレベーター、および空調付きホーム待合室が設置されている。かつては、売店は「ACCESSとーぶ」が改札階に出店していた。駅舎の西口側は三角屋根の時計台が設けられた北欧風にイメージされたデザインで、駅西口通りもレンガ舗装でありレトロ調になっている。竣工時点ではこのようなデザインが重視された駅舎は珍しいものだったため、新聞やテレビ番組でも話題になり、さいたま建築景観賞や関東の駅百選に選定されている。トイレは駅舎の改札内にあり、バリアフリー化された多機能トイレを併設しているほか、改札外には西口の駅前広場内に東松山市が「爽やかさん」という愛称名で設置している。上下本線の外側に側線が各1本あり、本線の池袋方には下り線から上り線への渡り線が設置されており、運行障害時には川越市駅～森林公園駅間の中間で停まった列車の退避場所として本線も含めて使われるほか、川越工場出場車の試運転は川越市駅～当駅間で実施されていたことから折返し待機時用に乗務員乗降用デッキが設けられている。
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は22,530人である。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

西口は1986年（昭和61年）に高坂駅西口土地区画整理事業によって開設され、現在では当駅の表玄関口となっている。周辺地域には大規模新興住宅地、大東文化大学の東松山キャンパス、東京電機大学理工学部の埼玉鳩山キャンパス(鳩山町)、山村学園短期大学(鳩山町)、埼玉県こども動物自然公園などがあることから路線バスや大学スクールバスなどの発着が多く、駅前ロータリーにはペデストリアンデッキが設けられている。周辺は都市景観100選に選定された隣接する「高坂ニュータウン」（URむさし緑園都市高坂地区）と一体となって整備が行われた、ゆったりとした街並みが広がる。駅前通りは幅の広い歩道にベンチが随所に配置され、高田博厚の彫刻作品32点が展示された「高坂彫刻プロムナード」となっており、千年谷公園・松風公園といった大きい公園を結ぶ、ひきのみち（緑道）へと続いている。また、複数の大規模大学や短大の最寄り駅という性格柄、西口周辺はアパートや学生寮など学生・単身者物件を中心に発展したこともあり、学生人口の割合が高い地区になっている。西口にはタクシーが常駐している。マミーマート 高坂店クリエイトSD 東松山高坂店やまや 高坂駅前店武蔵野銀行 高坂支店東和銀行 東松山支店高坂出張所東松山白山台郵便局JA埼玉中央 高坂支店東松山市立高坂図書館東松山市立桜山小学校東松山市立白山中学校高坂丘陵市民活動センターマミーマート 松風台店東松山警察署 高坂西派遣所宏仁会高坂醫院埼玉県道212号岩殿観音南戸守線まなびのみち（貨物線跡遊歩道で、東松山葛袋産業団地・化石と自然の体験館などを結んでいる）
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

東口では、2018年12月に駅前ロータリーが完成した。周辺はかつて道路が狭い場所が多かったが、1994年（平成6年）から高坂駅東口第一土地区画整理事業が実施されている。駅周辺は高台に位置しているが東側は土地が低くなっており、境となる斜面は「七清水せせらぎ緑道」として整備されている。ここより東側は「うらら花高坂」（URむさし緑園都市高坂駅東口第二地区）の開発が行われ、駅前通りによって結ばれている。東口側は駅前にある店舗は少ないが、駅から1 kmほどの国道407号沿いには大型ショッピングモールや大型量販店などが並ぶ、ロードサイド型ショッピングゾーンとなっている。徒歩約12分、路線バス利用も可能である。東松山警察署 高坂駅前交番高坂郵便局東松山市子育て支援センター・マーレ東松山市立高坂小学校国道407号東松山バイパス埼玉県道248号石坂高坂停車場線高坂館（埼玉県選定重要遺跡）高坂市民活動センター（南地区体育館）ピオニウォーク東松山ライフガーデン東松山高坂ファッションモール（ファッションセンターしまむら、アベイル）カインズ 東松山高坂店セキチュー東松山店（マミープラス、ニトリが出店）
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: バス
Subsection: 路線バス

最寄りのバス停は「高坂駅西口」停留所と「高坂駅東口」停留所である。鳩山町営路線バスの乗り場は西口ロータリー内の「降車専用」バス乗降場にバス停がある。「高坂駅入口」バス停は、高坂駅東口近くの埼玉県道344号高坂上唐子線沿い（約200 m）。
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: バス
Subsection: 送迎バス

スクールバス1番乗り場（大東文化大学東松山キャンパス）スクールバス2番乗り場（東京電機大学理工学部埼玉鳩山キャンパス）クラブバス乗り場（高坂カントリークラブ、武蔵松山カントリークラブ、石坂ゴルフ倶楽部、清澄ゴルフ倶楽部、鳩山カントリークラブ）大東文化大学、東京電機大学は駅前広場にそれぞれスクールバス乗り場を持つが、乗降可能なスペースに制限があることから、朝の通学集中時間帯は両大学とも駅前からの発着便を設けずに、離れた場所にある各大学の専用発着所で発着している。
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: 高坂構外側線（廃線）

東松山市神戸地区で採掘される粘土の運搬を主目的としたセメント原料運搬専用路線で、1955年（昭和30年）10月に採掘場の所有者である日本セメント（現・太平洋セメント）によって「日本セメント（株）東松山専用鉄道」として開通した。その後は東松山鉱業所で採掘事業を行うグループ会社の秩父鉱業に移管され「秩父鉱業（株）東松山鉱業所専用線」となるが、採掘量の減少などからダンプカーでの輸送に切り替えられたため、1984年（昭和59年）7月31日に廃止された。区間は高坂駅 - 葛袋駅 - 高本駅で5.5 kmの距離があり、採掘所は葛袋と高本の2か所にあったため中間に葛袋駅が設けられており、葛袋駅跡は当時の東松山市大字葛袋に所在し、これは現在のばんどう山第2公園（東松山市坂東山13）付近で、しまむら商品センターと佐川急便の間にある道に向かってカーブしながら留置線が設置されていた。高本駅跡は清澄ゴルフ倶楽部私有地内のコース管理課（東松山市大字神戸1723）の建物付近でその先にある池の向こうまで線路が延びていた。路線の管理は全て東武鉄道が行っており、路線名は「東武鉄道高坂構外側線」（通称:東武鉄道高本線）である。開通当初は東武鉄道所属の蒸気機関車が使用されていたが、1959年（昭和34年）の東上線無煙化に合わせて全線電化され、電気機関車によって運行されていた。貨車は日本セメント時代は東武鉄道に車籍を有し東上線常備車となっていた日本セメント私有のホッパ車（ヲキ1形）が使用されていたが、秩父鉱業になると東武鉄道所有の無蓋車（トキ1形）が使用され、最盛期には1日6往復運行されていた。高本駅周辺の採掘所は1980年代に閉鎖され、1993年（平成5年）に太平洋セメント系列の「清澄ゴルフ倶楽部」としてオープンした。葛袋駅周辺の採掘所は近年までダンプカーによる輸送が行われていたがセメント用粘土原料の使用量減退から2008年（平成20年）に閉鎖され、跡地は「東松山葛袋産業団地」として開発された。廃線跡として関越自動車道を跨ぐ専用線の橋（葛袋3号橋）などが残っていたが、葛袋3号橋は2013年（平成25年）6月に撤去された。高坂駅構内にも当時、西側に3本の留置線が存在しており東上線と高坂構外側線の行き来する貨物列車の操車が行われていたが、駅舎改築時に構内の配線が大幅に変更されたため、現在の配線に当時の面影はほとんど残っていない。廃線跡は太平洋セメントから東松山市に寄贈された。東松山市では2016年9月に廃線跡を遊歩道「まなびのみち」として2年がかりで整備する計画を立てている。2017年4月5日、高坂駅側の約3.1 km（化石と自然の体験館まで）が開通した。なお、廃線跡に並行して鳩山町営路線バス（高坂駅 - 上熊井 - 越生駅）が運行されている。
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: その他

当駅はかつて設定されていた特急の通過駅であったが、埼玉県こども動物自然公園でコアラが初公開された際には臨時停車していた。当駅のホームの南側踏切から数十メートル先あたりを北緯36度線が通る。西側を走る八高線明覚駅と同緯度に位置する。ちなみに東側を走る高崎線においては桶川駅のやや北側に位置する。
Title: 高坂駅 (Takasaka Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急通過■快速急行・■急行・■準急・□普通北坂戸駅 (TJ 27) - 高坂駅 (TJ 28) - 東松山駅 (TJ 29)
Title: 山本駅 (Sanbon station)
Section: abstract

山本駅（やまもとえき）山本駅 (佐賀県) - 佐賀県唐津市にある九州旅客鉄道（JR九州）唐津線・筑肥線の駅。山本駅 (兵庫県) - 兵庫県宝塚市にある阪急宝塚本線の駅。河内山本駅 - 大阪府八尾市にある近鉄大阪線・信貴線の駅。旧称「山本駅」。上総山本駅 - 千葉県君津郡小櫃村（現在の君津市）にあった日本国有鉄道（国鉄）久留里線の駅。安芸山本駅 - 広島県安佐郡長束村（現・広島市安佐南区）にあった鉄道省可部線の駅。山本駅（サンボンえき）山本駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道軍浦市にある韓国鉄道公社安山線（首都圏電鉄4号線）の駅。
Title: 中板橋駅 (Naka-Itabashi Station)
Section: abstract

中板橋駅（なかいたばしえき）は、東京都板橋区弥生町にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 05。
Title: 中板橋駅 (Naka-Itabashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。1926年（大正15年）に東武鉄道が東武東上線に中板橋仮停留所を設置し、夏期のみの営業を行なった。また、1927年（昭和2年）に開業した板橋遊泉園利用客の便宜を図るため、1932年まで毎年夏期に臨時停留所が開設され、1933年（昭和8年）に常設化された。早朝・夜間と日中の一部の列車を除き、多くの普通列車が当駅で優等列車の待避を行う。なお、2021年のダイヤ現在日中時間帯に当駅で通過待避を行う列車は上りの全列車と下りの池袋を快速の直前に発車する成増行きが通過待ちを行う。改札に通じる階段は池袋寄りのみに設置されている。南口駅舎についてはバリアフリーに配慮した改装がなされ、ユニバーサルデザインの一環としての多機能トイレが設置されているほか、ホームと結ぶエレベーターは同駅舎からのみ利用可能である。
Title: 中板橋駅 (Naka-Itabashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

内側2線（2・3番線）が主本線、外側2線（1・4番線）が副本線である。
Title: 中板橋駅 (Naka-Itabashi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は26,869人である。近年の年度別1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 中板橋駅 (Naka-Itabashi Station)
Section: 駅周辺

駅舎は池袋寄りの南北に設けられ、駅前の商店街など商業地域は駅東側に広がっている。駅のすぐ北には石神井川が流れており桜並木が美しい。さらに石神井川のすぐ北には環七通り（東京都道318号環状七号線）がある。また、川越街道上板橋宿の中宿が駅のそばにある。周辺では、板橋区三大踊りの一つである「へそ踊り」が、1996年より毎年開催されている。中板橋商店街中板橋郵便局板橋弥生郵便局板橋区立弥生小学校オーケー 大谷口店日本大学医学部附属板橋病院
Title: 中板橋駅 (Naka-Itabashi Station)
Section: バス路線

駅前に路線バスは乗り入れていないが、徒歩圏内に複数のバス停がある。中板橋駅入口バス停（都営バス、国際興業バス、関東バス）環七通り・東方向【王78】 王子駅前行・大和町行（都営）【赤31】 赤羽駅東口行（大和町・東十条四丁目経由）（国際、関東）【赤31-2】 赤羽車庫行（大和町経由）（国際） ※ 入出庫系統、平日1本のみ環七通り・西方向【王78】 新宿駅西口行・杉並車庫前行（都営）【赤31】 高円寺駅北口行（羽沢・野方駅南口経由）（国際、関東）仲町バス停（国際興業バス）中山道方面【赤51】・【赤57】・【赤97】 赤羽駅西口行（豊島病院・本蓮沼駅経由）川越街道方面【赤51】・【赤97】 池袋駅東口行（サンシャインシティ経由）【赤57】 日大病院行
Title: 中板橋駅 (Naka-Itabashi Station)
Section: 駅名の由来

川越街道の「上板橋宿」にある上板橋駅と、中山道の「下板橋宿」にある下板橋駅の中間に位置することから「中板橋駅」と名付けられた。周辺地名の中板橋は1957年（昭和32年）に新設されたもので、歴史上「中板橋」という名の宿場は存在しない。なお旧上板橋宿の宿場町の位置自体は上板橋駅よりも中板橋駅の方が最寄である。
Title: 中板橋駅 (Naka-Itabashi Station)
Section: 隣の駅

当駅とときわ台駅間の距離は700 mで、東上線内では玉淀駅 - 寄居駅間の600 mに次いで2番目に短い。東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行・■急行・■準急通過□普通大山駅 (TJ 04) - 中板橋駅 (TJ 05) - ときわ台駅 (TJ 06)
Title: 林口駅_(桃園捷運) (Linkou metro station)
Section: abstract

林口駅（りんこうえき）は台湾新北市林口区にある桃園機場捷運（桃園捷運機場線）の駅。駅番号は(A9)。台湾鉄路管理局の林口駅（廃駅）とは別の場所にある。
Title: 林口駅_(桃園捷運) (Linkou metro station)
Section: 歴史

2017年2月2日 - 桃園機場捷運（桃園捷運機場線）暫定開業（当駅での入出場は扱わない）。2月16日 - 当駅での整理券方式による無料体験試乗を開始（日中8-16時のみで、利用客数は1日の上限がある）。3月2日 - 正式開業（4月1日までの1ヶ月は半額）。
Title: 林口駅_(桃園捷運) (Linkou metro station)
Section: 駅構造

ホームは地上2階にある。中央に通過線を備える相対式ホーム2面4線の高架駅。ホームドア設置駅。台北方面のホームは改札から線路上の跨線橋で連絡している。出口は1つで、八徳路北側の民間との共同開発ビル（建設中）に一体化している。
Title: 林口駅_(桃園捷運) (Linkou metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：八徳路、文化三路、YouBike
Title: 林口駅_(桃園捷運) (Linkou metro station)
Section: 駅周辺

YouBike（新北市公共レンタサイクル）：捷運林口站（出口1）新北市消防局文化大隊司法園区中山高速公路林口交流道環球購物中心林口A9店林口分館（計画中）三井アウトレットパーク 林口
Title: 林口駅_(桃園捷運) (Linkou metro station)
Section: バス

八徳路と文化路に停留所が分散している。
Title: 林口駅_(桃園捷運) (Linkou metro station)
Section: 隣の駅

桃園捷運機場線（桃園機場捷運）■直達車通過■普通車長庚医院駅 (A8) - 林口駅 (A9) - 山鼻駅 (A10)
Title: 十里河駅 (Shilihe station)
Section: abstract

十里河駅（じゅうりが-えき）は、北京市朝陽区に位置する北京地下鉄10号線と14号線の駅である。
Title: 十里河駅 (Shilihe station)
Section: 駅構造
Subsection: 10号線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 十里河駅 (Shilihe station)
Section: 駅構造
Subsection: 14号線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 十里河駅 (Shilihe station)
Section: 歴史

2012年12月30日 - 10号線開業。2015年12月26日 - 14号線開業。2021年12月31日 - 17号線開業。
Title: 十里河駅 (Shilihe station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■10号線潘家園駅 - 十里河駅 - 分鐘寺駅■14号線方荘駅 - 十里河駅 - 北工大西門駅■17号線十里河駅 - 周家荘駅
Title: 高麗駅 (Koma Station (Saitama))
Section: abstract

高麗駅（こまえき）は、埼玉県日高市武蔵台一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI28。
Title: 高麗駅 (Koma Station (Saitama))
Section: 歴史

1929年（昭和4年）9月10日：開業。1977年（昭和52年）8月31日：駅改良工事が完了。1996年（平成8年）4月1日：貨物営業廃止。2006年（平成18年）8月31日：バリアフリー化完成。10月1日：特急券の窓口発売を開始。2024年（令和6年）4月1日：駅係員の常駐を終了し遠隔対応駅へ変更するとともに、窓口での切符等の販売を終了。
Title: 高麗駅 (Koma Station (Saitama))
Section: 駅構造

盛土上に島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと改札内コンコースとの間を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは改札口を入って右側にあり、多機能トイレを併設する。時期によっては改札の外側からの利用となり、通常のトイレの他、吾野駅と同様に多客期専用トイレも設置されている（但し通常のトイレに併設）。毎年9月から10月にかけての巾着田の曼珠沙華開花期には、多数の乗降客に対応する目的でICカード専用の臨時改札口が、改札口の西側に隣接して設けられる。例年9月頃になると、巾着田の曼珠沙華を見物する目的の観光客が当駅を利用する。その時期には当駅方面への臨時列車が増発され、特急「ちちぶ」が臨時停車する。2005年以降には当駅始発・終着の特急「むさし」が運転されている。ただし、2020年と2021年は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大のため臨時停車、および臨時列車の運行は中止となり、巾着田の曼珠沙華は刈り取られたという旨が掲示されている。また2015年以降、毎年初夏に年1回行われる「西武電車フェスタ in 武蔵丘車両検修場」の会場最寄り駅でもあり、開催日当日には当駅を利用することもあるため、飯能駅からの区間列車も運転される。また2024年には飯能駅から当駅までの臨時列車に加え、特急「ちちぶ」号の一部列車が当駅に臨時停車し、事前予約制の会場直通バスの代替分として輸送力を確保した。
Title: 高麗駅 (Koma Station (Saitama))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

行き違いがある場合、停車列車を1番ホームに止め、通過列車は2番ホームを通過する。行き違いがない場合も上下線ともに2番ホームを通過する。（出典：西武鉄道:駅構内図）かつては駅構内にセメント貨物列車積み下ろしの基地が設けられていた。
Title: 高麗駅 (Koma Station (Saitama))
Section: 利用状況

西武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は2,241人である。西武鉄道全92駅中84位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 高麗駅 (Koma Station (Saitama))
Section: 駅周辺

駅前広場には、高麗神社にちなみ、「天下大将軍」「地下女将軍」と表記された、朝鮮半島の道祖神「将軍標」が建てられている。
Title: 高麗駅 (Koma Station (Saitama))
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「高麗駅」停留所にて、国際興業バス（飯能営業所担当）が運行する路線バスが発着する。飯12-2・医大31・医大32：飯能駅 ※「飯12-2」はこま武蔵台循環線医大31：埼玉医大（毛呂山）医大32：埼玉医大国際医療センター ※平日の朝のみ運行
Title: 高麗駅 (Koma Station (Saitama))
Section: 隣の駅

西武鉄道 池袋線東飯能駅 (SI27) - （北飯能信号場） - （武蔵丘信号場） - 高麗駅 (SI28) - 武蔵横手駅 (SI29)北飯能信号場と武蔵丘信号場の間は複線区間になっている。
Title: プラタップ・ナガー駅 (Pratap Nagar metro station)
Section: abstract

プラタップ・ナガー駅（英語 Pratap Nagar。ヒンディー語 प्रताप नगर）は、インドデリーにあるデリー・メトロレッドラインの駅である。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: abstract

センター南駅（センターみなみえき）は、神奈川県横浜市都筑区茅ケ崎中央にある、横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。ブルーラインとグリーンラインの2路線が乗り入れる。駅番号はブルーラインがB29、グリーンラインがG04。当駅周辺地区（港北NTセンター）は、横浜市における主要な生活拠点（旧:副都心）に指定されている。グリーンラインに設定されているステーションカラーは、ショッピングモール等、都市機能が集積する副都心であることから、都会的なイメージでみずいろ（空色）   。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 概要

港北ニュータウン第2地区のほぼ中央に位置し、シンボル広場・駅前広場を結びつける回遊性のある街づくりの核施設として位置づけられている。当駅は高低差14mの2つの地区を機能的に結ぶ歩行者専用通路を取り込み、都市計画道路の両側に配置された2棟の建物と、これらを結ぶ道路上の空間で構成されている。改札口はアッパータウンと同じ高さの3階に設置され、グリーンラインとは改札内で乗り換えが可能な構造になっている。また2階にプラットフォームが、1階に自由通路が設置されている。将来の増築を想定し、6階建てにできるように設計されている。 駅のデザインは、改札内コンコースの天井に採光と換気を兼ねた三角形のトップライトを設け、センター北駅の円形のトップライトと対比させるとともに、コンコース・プラットフォームの外壁に連続したガラス窓を多用して、自然の光を取り入れた明るい駅舎として作られた。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 歴史

1993年（平成5年）3月18日 - 横浜市営地下鉄3号線新横浜〜あざみ野間開通に伴い、開業。2007年（平成19年）4月14日 - ホームドア使用開始。2008年（平成20年）3月15日 - グリーンライン（4号線）開業に先立ち、3号線の番線表示を変更。3月30日 - グリーンラインの駅が開業。3号線のブルーラインの呼称開始。2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。2015年（平成27年）7月18日 - ブルーラインのダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される（新羽駅からあざみ野方面は各駅に停車）。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

港北ニュータウンのタウンセンター地区（「中央地区」とは異なる）の第2地区側（南側）に立地することに由来する。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 駅構造

高架駅であるが、傾斜地にあるため、ホームは2階に、一部の出入口と改札口は3階にある。それぞれの路線で島式1面2線のホームを持つ。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。当駅 - センター北駅間はブルーラインとグリーンラインが並走する区間であるが、線路別複々線のため、両路線のホームは独立している。  このため、当駅と同様、センター北駅でブルーラインとグリーンラインを相互に乗り換える場合も階段やエスカレーターを上り下りしてホームを移動する必要がある。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅改札内設備

待合室は2015年に駅のホームに設置。トイレは3階にある。エレベーターとエスカレーターは2階 - 3階間を連絡する。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 利用状況

各線の2023年度の1日平均乗降人員は以下の通りである。ブルーライン：46,426人（乗車人員：23,579人、降車人員：22,847人）グリーンラインが開業すると、ブルーラインを利用してあざみ野経由で東京都内へ向かっていた乗客の一部がグリーンラインに移乗してきたため、2008年度の乗車人員は大きく減少したが、翌2009年度からは再び増加傾向にある。グリーンライン：32,425人（乗車人員：16,220人、降車人員：16,205人）
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1992年 - 2000年）

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

備考
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 1番出口（南側）

横浜市都筑区役所（都筑区総合庁舎）横浜市立都筑図書館神奈川県都筑警察署横浜市都筑消防署都筑郵便局ゆうちょ銀行 都筑店ゆうちょ銀行 横浜貯金事務センター港北東急港北 TOKYU S.C.サウスウッド/キーサウスオリンピック 港北ニュータウン店三和 港北店aune（あうね）トイザらス 港北ニュータウン店スポーツオーソリティ 港北ニュータウン店PC DEPOTAOKIホールディングス本社ドミノ・ピザセンター南店ミスタードーナツセンター南ショップ
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 5番出口（北側）

バスターミナルみなきたウォーク都筑中央公園杉山神社昭和大学 横浜市北部病院港北みなも蔦屋書店港北ミナモ店スターバックスコーヒー蔦屋書店港北ミナモ店港北天然温泉 ゆったりCOcoくら寿司港北ニュータウン店スポーツデポ港北みなも店ブロンコビリー港北みなも店ダイエー港北みなも店マクドナルド港北みなも店Can★Do港北みなも店健康中華 青蓮港北センター北店スポーツオアシス港北ゴルフ5港北みなも店GODAI横浜・港北テニススクールおたからや港北みなも店てるてるランド港北ミナモ店ラブリークリーニング港北みなも店プラスワン港北みなも店ハックドラッグ港北ミナモ店村内ファニチャーアクセス 横浜港北店洋麺屋五右衛門港北店サイゼリヤ港北ニュータウン中央店モスバーガー港北ニュータウンセンター中央店横濱家センター北店コーナン 港北センター南モールハードオフ・ホビーオフ丸亀製麺コーナン港北センター南店まいどおおきに港北食堂文左亭コーナン港北センター南店ファンタジーキッズリゾート港北店シューズプラザコーナン港北センター南店スポーツオーソリティ アウトドアステージ センター南店セリア (100円ショップ)センター南モール店ルララこうほくオーケー港北中央店イオンバイク港北センター店ヤマダ電機Tecc LIFE SELECT 港北センター店スシロー港北ニュータウン店ワンカルビルララこうほく店大創産業ルララこうほく店パシオスルララこうほく店眼鏡市場ルララこうほく店バッドアスコーヒールララこうほく店ゴルフパートナー ヴィクトリアゴルフルララこうほく店ポニークリーニングルララこうほく店食品館あおば センター南店ホンダ・ドリーム横浜都筑サイクルベースあさひセンター南店シャトレーゼ港北ニュータウン店熟成焼肉いちばん港北ニュータウン店ハングリータイガー港北センター南店都筑土木事務所
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 7番出口

横浜市センター南パスポートセンターそうてつローゼン センター南駅前店オーケー 港北中央店
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅北側5番出口の階段下にバスターミナルがあり、東急バスと横浜市営バスにより周辺地域へのバス路線が運行されている。また、羽田空港と成田空港へのリムジンバスが東急バス・京浜急行バス（羽田空港便）・小田急バス（成田空港便）・京成バス（成田空港便）により運行されている。3番乗り場からの路線バスは南61系統を除き全便センター北駅を経由する。
Title: センター南駅 (Center-Minami Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（3号線）■快速・■普通仲町台駅 (B28) - センター南駅 (B29) - センター北駅 (B30) グリーンライン（4号線）都筑ふれあいの丘駅 (G03) - センター南駅 (G04) - センター北駅 (G05)
Title: 越中島駅 (Etchūjima Station)
Section: abstract

越中島駅（えっちゅうじまえき）は、東京都江東区越中島二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 03。京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。また、京葉線において、起点の東京駅から起算し、他路線との乗り換えのない最初の単独駅でもある。
Title: 越中島駅 (Etchūjima Station)
Section: 歴史

貨物線の駅として既に越中島駅が存在したため、建設当初は「西越中島」の名称で開業する予定だったが、地元からの要望により貨物線の駅を越中島貨物駅に改称し、当駅が越中島駅として開業した。当駅の地上出入口が狭い形状となったのは、当時の東京商船大学（現在の東京海洋大学越中島キャンパス）の名称を駅名に取り入れなかったため、大学側の協力が得られなかったことによる。なお、商船大時代はホームの駅名標に「東京商船大学前」の副駅名が表記されていたが、海洋大に改称後は上からテープで消され、のちに表記のないものに交換されている。2007年（平成19年）には、東京海洋大学が敷地を売却することにより、エレベーター（4番出口）が設置された。なお、江東区では、同年度予算で助成金として1億円を計上した。
Title: 越中島駅 (Etchūjima Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1990年（平成2年）3月10日：開業。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）：みどりの窓口の営業を終了。2013年（平成25年）3月16日：武蔵野快速の各駅停車への格下げに伴い、武蔵野線直通列車の停車を開始。2018年（平成30年）12月1日：業務委託化。
Title: 越中島駅 (Etchūjima Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している東京営業統括センター（東京駅）管理の業務委託駅である。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯はインターホンによる案内となる。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機が設置されている。当駅の管轄は首都圏本部であるが、次の潮見駅との間に千葉支社との管轄境界がある。4か所の地上出入口から地下に降りた階が改札階となっているが、改札階に下りてから1か所ある改札口までの通路は軌道方向に長い。ホーム階は改札階のさらに下の階にある。
Title: 越中島駅 (Etchūjima Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,221人である。東京23区のJR駅の中においても最も利用客数が少ない。また、京葉線全駅の中では二俣新町駅に次いで利用者数が少ない。駅の真上に東京海洋大学海洋工学部越中島キャンパス（旧・東京商船大学）があり、当駅を利用する学生が一定数を占めている。2010年（平成22年）ごろより、駅周辺の人口増加に伴い利用者数も増加傾向にある。なお、開業後以降の推移は以下のとおりである。
Title: 越中島駅 (Etchūjima Station)
Section: 周辺の交通
Subsection: バス路線

東京海洋大学越中島校舎前バス停（3番出口付近）東京都交通局（都営バス）海01(KM01)：門前仲町／東京テレポート駅前・有明一丁目門19：門前仲町／深川車庫前・東京ビッグサイト越中島バス停（1番出口付近）東京都交通局（都営バス）海01(KM01)：門前仲町／東京テレポート駅前・有明一丁目門19：門前仲町／深川車庫前・東京ビッグサイト門33：亀戸駅前／豊海水産埠頭
Title: 越中島駅 (Etchūjima Station)
Section: 周辺の交通
Subsection: 遊覧船

1番出口より徒歩5分の所に「越中島発着場」が設置されており、遊覧船（「水上バス」と呼称）が発着している。東京水辺ライン（東京都公園協会）浅草・お台場クルーズ（各駅便）：両国
Title: 越中島駅 (Etchūjima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 京葉線■快速通過■各駅停車（武蔵野線直通含む）八丁堀駅 (JE 02) - 越中島駅 (JE 03) - 潮見駅 (JE 04)
Title: 川間駅 (Kawama Station)
Section: abstract

川間駅（かわまえき）は、千葉県野田市尾崎にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 13。千葉県最北端に位置する駅である。
Title: 川間駅 (Kawama Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月1日：総武鉄道野田線清水公園駅 - 粕壁駅（現・春日部駅）間開通時に開設。現在地へ移転した野田町駅（現・野田市駅）より旧駅駅舎を移築転用した。1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併、同社野田線の駅となる。1970年（昭和45年）：駅舎改築。2009年（平成21年）3月23日：発車メロディ導入。
Title: 川間駅 (Kawama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

江戸川と利根川間に位置する所から、1889年（明治22年）に旧中里・東金野井・船形・尾崎の4ヶ村を合併した折に東葛飾郡川間村と命名され、1957年（昭和32年）に野田市へ編入された。駅が出来たのは1930年（昭和5年）で、駅名は旧村名が生かされて命名されたとされる。
Title: 川間駅 (Kawama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅南北を連絡する地下道中間から階段を上った所に駅舎があり、駅舎からは船橋方面にホームが伸びる形態である。南桜井駅・梅郷駅同様場内を延長し、交換停車時間削減を図っている駅である。当駅の場合は大宮方場内を延長し、下り線のみ第二場内信号機まで設置されている。開設当初は、改札内に汲取り式トイレが設置されていたが、1993年（平成5年）頃より水洗式トイレとなり、以降は改札外に設置されている。その後は2010年度（平成22年度）にエレベーターと多機能トイレを新設し、駅構内のバリアフリー化が図られており、2015年度（平成27年度）には北口駅前広場が整備された。駅構内の店舗には改札外にミニストップ川間駅前店、日本海庄や川間店、歯科、ベーカリーカフェなどがある。
Title: 川間駅 (Kawama Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は15,646人である。野田市内で最も乗降人員が多い。近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 川間駅 (Kawama Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は東武鉄道開発によるものも含めて住宅地が広がり、また関宿地区（旧。東葛飾郡関宿町）方面への玄関口の1つでもある。北口駅前には千葉県道194号川間停車場線が走り、更に北側に国道16号、千葉県道17号結城野田線が走る。
Title: 川間駅 (Kawama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

駅を出て直ぐにタクシーのりば（主に丸川タクシー）がある。
Title: 川間駅 (Kawama Station)
Section: バス路線

北口には野田市関宿地区・茨城県猿島郡境町方面への路線バスが、南口には野田市コミュニティバス「まめバス」が発着する。
Title: 川間駅 (Kawama Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武アーバンパークライン■急行・■区間急行・■普通南桜井駅 (TD 12) - 川間駅 (TD 13) - 七光台駅 (TD 14)
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: abstract

茅野駅（ちのえき）は、長野県茅野市塚原1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: 概要

標高790.3m、諏訪地域の東に位置する茅野市の中心駅である。市内の八ヶ岳、白樺湖、蓼科高原、車山高原など多くの観光地の玄関口で、諏訪大社上社前宮・本宮の最寄り駅でもある。諏訪地方で6年に1度行われる御柱祭のうち、上社の木落しが行われる「木落し坂」は当駅より約600m新宿方の中央本線に面している。駅長配置の直営駅で、管理駅として新宿方の隣駅青柳駅を管理していたが、信濃境駅 - すずらんの里駅間の各駅を管理していた富士見駅委託化に伴い、同区間管理が当駅に移管されている。かつては年間を通じて全列車が停車していた隣駅の上諏訪駅と異なり、当駅は急行や特急「あずさ」、貨物列車の一部が通過や季節停車となる時代が長かったが、観光需要の高まりを受け、現駅舎供用開始の1986年3月以降は全旅客列車が停車している。また甲府 - 上諏訪間電化の1964年以降は飯田線の一部列車が岡谷経由で当駅まで乗り入れている。当駅 - 上諏訪間に設けられている普門寺信号場 - 岡谷駅間は、辰野支線を除く中央東線唯一の単線区間で、ダイヤ上のネックになっているが現時点で複線化予定は無い。また、戦時特例として当駅側線扱いで1944年に敷設された花蒔（北山村大字芹ヶ沢字花蒔下、現・茅野市北山芹ヶ沢）までの貨物線、日本鋼管鉱業諏訪鉱業所専用側線（通称・諏訪鉄山鉄道）が1947年まで乗入れていた。
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）11月25日：逓信省中央本線富士見駅 - 岡谷駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。1970年（昭和45年）9月2日：複線区間を普門寺付近まで延伸し普門寺信号場を新設。1984年（昭和59年）1月15日：貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）3月31日：駅舎改築、橋上駅化、東口を開設。11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2000年（平成12年）4月初旬：上下ホームにエレベーターが1基ずつ設置され供用開始。2005年（平成17年）3月25日：自動改札機導入。2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。2022年（令和4年）9月30日：みどりの窓口の営業終了。10月1日：話せる指定席券売機導入。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にCO 56を設定。
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: 駅構造

駅舎に接して単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。のりばは単式ホームにあるのが1番線（下り本線）、島式ホームにあるのが西口側から2番線（中線）、3番線（上り本線）である。3番線と東口との間に側線が2線敷かれているが架線は無い。ホームの売店は2・3番線側ホームにある。戦時中に諏訪鉱業所専用線が接続していた構内東側の側線群はかつて4線あり、中央線乗入の飯田線旧型国電等の夜間滞泊や当駅で貨物列車に解結される貨車留置に使用されていたが、1985年の駅東口建設時に東側の2線が撤去されて駐輪場に転用された後、茅野市民館用地の一部となった。また名古屋方1番線西側にも、大型上屋を備える貨物ホーム1面、貨物側線2線と貨物置場を備える貨物取扱所があったが、1984年の貨物営業廃止と1985年着工の新駅舎建設に伴い、跡地は公園と市営駐車場用地に転用された。西口にある2階建の駅舎は開設以来の木造駅舎を増改築した旧駅舎を解体し、国鉄時代の1986年3月に完成した橋上駅舎で、駅舎2階に自動券売機（指定席券売機・話せる指定席券売機を含む）、自動改札機（Suica利用可）、立ち食いそば屋、売店NewDays KIOSKなどが設置されている。駅舎と跨線橋には2000年にエレベーターが設置された。駅舎1階は茅野警察署茅野駅前交番があり、隣接して1990年代に営業していたびゅうプラザ跡が閉鎖された状態で残っている。跨線橋とは別にコンコースが構内を跨っており、東口駅前広場に連絡している。新駅舎建設時に設けられた現在の跨線橋の新宿方に隣接して旧駅舎時代の構内跨線橋が倉庫として残存していたが、現跨線橋へのエレベーター設置工事を行った2000年に解体撤去された。2番・3番ホーム上には1955年ごろ、地元住民が八ヶ岳冷山（茅野市北山）から運び出した黒曜石が「一駅一名物」として展示されている。かつては観光駅としてホーム上にシラカバも植えられていた。
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: 駅弁

主な駅弁は下記の通り。小淵沢駅を本拠とする丸政が出店しており、下記以外の弁当（「元気甲斐」など）についても事前予約（10個以上）があれば対応している。そば屋の天むす（5ヶ入り）
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,352人である。なお、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: 駅周辺

コンコースを挟んだ駅舎北側にはステーションビルMIDORI運営の駅ビル「Mont-8（モンエイト）」があり、西口駅前広場を挟んだ西側には、同地にあった駅前商店街や民家を撤去して1987年に開業した再開発商業施設「BELLVIA（ベルビア）」、東口には旧・茅野市民会館（1967年完成）や寒天問屋倉庫などを取り壊して2005年に完成した文化複合施設「茅野市民館」がある。西口駅前広場には中央本線建設時に撤去された姥塚古墳の由来を伝える石碑（1966年建立）や、近年の弥生通り再開発工事で出土した巨石が展示されている。再開発後の弥生通りに新設された「茅野駅前縄文公園」 には2体の国宝土偶（縄文のビーナスと仮面の女神）のレプリカがある。明治の開設時には一面の水田地帯だったが、駅舎が設けられた甲州街道側の駅西方はまもなく商店などが集積した。新宿方には関西本線の二代目木曽川橋梁または二代目揖斐・長良川橋梁（共に1928年供用開始）の工事用仮橋のものと推測されているラチス桁を転用した跨線人道橋（現存）が1931年に完成し、大正末期から民家や飲食店が急速に建ち並んで新市街を形成した駅東側の塚原区旭町（現・仲町区）と駅前が直結された。さらに1985年の駅舎新築工事に伴い、市役所通りの西端突当たりにあった民家や商店、倉庫を立ち退かせて駅構内を横切る東西連絡通路と駅前広場が設けられ、この際当駅に初めて「東口」が誕生した。かつては当地から国内外向けに出荷される寒天製品保管用の寒天倉庫が駅構内側線群に面して幾棟も並んで威容を誇り、戦中戦後にかけて長く当駅を象徴する光景となっていた。これらの倉庫は岡谷方面の製糸業者のほか、当駅北側に隣接した信厚館製糸場（跡地は後信濃寒天工業組合、現・茅野市民館用地の一部）等、昭和初期の大恐慌で廃業した製糸工場の繭倉を転用したものである。しかし旧授産所跡地への茅野市民会館（1967年開館）建設や、スーパーマーケット魚力茅野店の旧信厚館跡地への進出（1971年、後西友茅野店）で数を減らし、最終的に2004年 - 2005年に行われた茅野市民館建設工事と東口再整備に伴い、残っていた3棟（寒天問屋地紙世商店所有）が全て解体され消滅した。整備後の東口駅前広場には旧市民会館駐車場に保存されていた蒸気機関車C12 67が移転している。西口の茅野駅ビル「モンエイト」は、旧貨物ホーム用地を転用して1986年に長野鉄道管理局の関連企業・長野ステーションビル株式会社がオープンした商業施設で、開業当初は1階でレストランやサーティワンアイスクリーム、2階でブティックやドムドムハンバーガー等が営業していたが、現在は空テナント部分が茅野市観光案内所や茅野商工会議所運営「茅野・産業振興プラザ」などに転用されている。また「ベルビア」は、地元商店街と県外資本による大型施設で商業活性化を図ろうと、茅野商工会議所等が1980年に策定した駅周辺4ヶ所への「大型店配備計画」として、駅前にバスターミナル・松電ストアを持っていた諏訪バスと駅前商店街が、市の再開発事業にあわせて岡島百貨店（甲府市）をキーテナントに招き1987年にオープンしたものである。しかし「茅野岡島」は業績低迷に苦しみ、テナント権利を茅野市に譲渡して2000年に撤退。館内は再開発前からの地元事業者などが残るだけとなったため、対応に迫られた市は子育て支援施設などの市施設を空きフロア対策として入居させたが、「ベルビア」全体の利用はその後も長く低迷が続いている。ベルビア内にあるアルピコ交通バスカウンターと待合所は旧駅舎時代、諏訪自動車（諏訪バス）が駅舎正面の商店街入口付近に設けていた車庫（「永明館」北隣、後松電ストア）と駅舎北西の商店街裏に設けていたバスターミナルを継承したもので、2018年までは「諏訪バスターミナル」を名乗っていた。車庫跡の松電ストアとバスターミナルは共にベルビア用地の一部となっており、現在のバスカウンターは元のバスターミナルの場所に近い。茅野市都市計画部は駅舎・「モンエイト」と「ベルビア」に挟まれた西口広場について、2031年度までの約10年間を計画期間とする大規模な再開発事業の基本計画を新たに策定している。素案では低迷が続く「ベルビア」の救済のため、「ベルビア」以降40年間で通算3回目となる駅周辺への巨額インフラ投資を三度実施する構想を盛込み、駅前の南北を遮断して規模の大きいバス・タクシーベイ及び一般車両ベイを再建設する他、「モンエイト」を解体し、旧貨物取扱所跡地にかけて大規模マンション等を建設するとしている。
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: バス路線

西口バスターミナルから発着する。特記無き路線は、アルピコ交通による運行である。
Title: 茅野駅 (Chino Station)
Section: 隣の駅

※特急「あずさ 」の隣の停車駅は列車記事を参照。東日本旅客鉄道（JR東日本）■中央本線青柳駅 - 茅野駅 - （普門寺信号場） - 上諏訪駅
Title: 下今市駅 (Shimo-Imaichi Station)
Section: abstract

下今市駅（しもいまいちえき）は、栃木県日光市今市にある東武鉄道の駅である。駅番号はTN 23。当駅には日光線・鬼怒川線の両路線が乗り入れており、鬼怒川線は当駅を起点とする。