shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西新宿五丁目駅京王バス宿32系統：新宿駅西口行 / 佼成会聖堂前行宿33系統：新宿駅西口行 / 永福町行宿35系統：新宿駅西口行 / 杏林大学杉並病院行030系統：バスターミナル東京八重洲行 / 永福町行
Title: 西新宿五丁目駅 (Nishi-shinjuku-gochome Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営大江戸線都庁前駅 (E 28) - 西新宿五丁目駅 (E 29) - 中野坂上駅 (E 30)
Title: ワルシャワ・ポビシレ駅 (Warszawa Powiśle railway station)
Section: abstract

ワルシャワ・ポビシレ駅（ワルシャワ・ポビシレえき、ポーランド語：Warszawa Powiśle）は、ポーランド・ワルシャワ市シルドミエシチェ区にあるポーランド国鉄（PKP）の鉄道駅。駅名のポビシレはビスワの畔の意。当駅より東方向（ワルシャワ・スタディオン駅方面）に約1kmほど進むとヴィスワ川を鉄橋で渡る。また、当駅ホーム端から西方向（ワルシャワ・シルドミエシチェ駅方面）は、地下区間になる。
Title: ワルシャワ・ポビシレ駅 (Warszawa Powiśle railway station)
Section: 運行系統

KMKM1線（ワルシャワ東 – ワルシャワ・ポビシレ – スキェルニェヴィツェ）KM2線（ワルシャワ西 – ワルシャワ・ポビシレ – ウクフ）KM3線（ワルシャワ東 – ワルシャワ・ポビシレ – クトノ）KM7線（ワルシャワ西 – ワルシャワ・ポビシレ – デンブリン）KM8線（ワルシャワ西 – ワルシャワ・ポビシレ – スカルジスコ＝カミエンナ/ピラバ）SKMSKM S1線（オトフォツク – ワルシャワ・ポビシレ – プルシュクフ）SKM S2線（ユレスベク・ミウォスナ – ワルシャワ・ポビシレ – ワルシャワ・ショパン空港）
Title: ワルシャワ・ポビシレ駅 (Warszawa Powiśle railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。この他、複線の通過線路がある。駅出入口は2つある。丘の斜面に接するホームなので、高架下の出入り口と高架上の出入り口がある。
Title: ワルシャワ・ポビシレ駅 (Warszawa Powiśle railway station)
Section: 駅周辺

ワルシャワ国立美術館（Muzeum Narodowe）ポーランド軍事博物館
Title: ワルシャワ・ポビシレ駅 (Warszawa Powiśle railway station)
Section: 隣接する公共交通

ワルシャワ市電 Muzeum Narodowe（ワルシャワ国立美術館前）停留所 （7、8、9、22、24、25番系統）バス停留所
Title: サーイルワット駅 (Sai Luat BTS station)
Section: abstract

サーイルワット駅（サーイルワットえき、タイ語:สถานีสายลวด）は、タイ王国のサムットプラーカーン県ムアンサムットプラーカーン郡にあるスクムウィット通り上の高架線にあるバンコク・スカイトレイン（BTS）の駅。駅番号は「E22」。2018年12月6日にサムロン駅 - ケーハ駅の延伸開業と同時に開業。また、同区間に限り、2019年3月頃まで無料で乗車できるとしていたが、同年5月時点でも無料が継続されている。
Title: サーイルワット駅 (Sai Luat BTS station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: 小江駅 (Oe Station)
Section: abstract

小江駅（おええき）は、長崎県諫早市高来町上与にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。
Title: 小江駅 (Oe Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）3月24日：鉄道省の駅として開設。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅化。1977年（昭和52年）3月：アルミパネル造平屋建て簡易駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。2022年（令和4年）9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。
Title: 小江駅 (Oe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。待合室とホームは跨線橋で連絡している。上り線を通過線とする1線スルー配線構造になっている。ホームはかなり狭く、しかもカーブしている。無人駅であるが、自動券売機が設置されている。簡易駅舎に改築された当時は便所が設けられていたが、現在は閉鎖されている。
Title: 小江駅 (Oe Station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は212人である。2017年度分から非公表。
Title: 小江駅 (Oe Station)
Section: 駅周辺

駅の南は有明海。海沿いを国道207号が走る。諫早市役所小江深海出張所諫早市立高来西小学校深海郵便局長崎県交通局（県営バス）小江駅前停留所 - 駅から徒歩7分。
Title: 小江駅 (Oe Station)
Section: その他

小江駅[oe]は、[ao]の粟生駅や[oe]の大江駅や[ii]の飯井駅や[ei]の頴娃駅と共に、ヘボン式ローマ字表記で駅名が最短である。なお音節数で最短なのは津駅である（訓令式ローマ字であれば、津もtuと表され、同数一位となる）。
Title: 小江駅 (Oe Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線湯江駅 - 小江駅 - 肥前長田駅
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: abstract

新尾道駅（しんおのみちえき）は、広島県尾道市栗原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の駅である。
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: 概要

尾道市や近隣自治体（既に新幹線の駅がある福山市・三原市を除く）・地元尾道市民有志、さらに山陰から四国まで尾道市を中心として縦に連なる自治体の寄付金などで、工事費62億円を全額負担する形で設置された請願駅である。山陽新幹線の建設時にも、福山 - 広島間の中間駅として当駅の設置計画は存在していた。特に三原駅への新幹線駅併設案と比べ用地買収が容易であるとされたことから、当初は新尾道駅の設置が有力とされていた。しかし三原市長の長尾正三の働きかけにより、三原駅周辺の用地買収で同意が取り付けられたことで状況が一転したために、新幹線駅は三原駅に併設されることとなり、当駅の設置が見送られたという経緯がある。また三原、尾道、福山の3市は短距離で隣接しているため、三原駅と福山駅の中間にできた当駅は両隣との駅間が非常に短い。三原駅まではわずか11km（営業キロで11km）、福山駅までは17km（同20km）であり、山陽新幹線内の駅間距離の短さで上位となっている（同線内で両隣の駅同士の駅間距離合計が40kmに満たないのは同駅のみ）。福山方に尾道トンネル、三原方に備後トンネルがあり、当駅ホームから両トンネルの坑口が間近に見える。新尾道駅からの所要時間は三原駅へ約6分、福山駅へ約7分である。新尾道と三原・福山との区間において自由席を利用する場合には割安な特定特急料金が適用される。事務管コードは▲650650を使用している。
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）3月13日：山陽新幹線の福山駅 - 三原駅間に新設開業。1997年（平成9年）11月29日：「ひかり」の停車が廃止され、「こだま」のみの停車となる。2005年（平成17年）2月25日：自動改札導入。2008年（平成20年）3月15日：「ひかり」の停車が復活（1日上り2本のみ）。2009年（平成21年）3月14日：「ひかり」下りも1本停車が復活。2012年（平成24年）3月17日：当駅停車の「ひかり」が朝方上り2本のみとなる。2023年（令和5年）2月16日：みどりの窓口の営業を終了。2月17日：みどりの券売機プラスを導入。
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、中央に2線の上下通過線を挟む。ホームに接するのは、外側の待避線（副本線）である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。利用客用のエレベーターは設置されていないが、業務用エレベーターが上下線に各1基あり、係員に申告すれば利用可能。尾道駅管理の直営駅で、地区駅として駅長が配置される。自動券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅施設

駅レンタカーパーク&ライド駐車サービスコインロッカー新駅ええもんや観光案内所おのみちみやげ 新尾道駅バスセンター
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: 利用状況

「広島県統計年鑑」または「統計おのみち」によると、開業年度からの1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: 利用状況
Subsection: 駅の現状

請願駅であるが利用客が少ない。そのため、請願駅として計画されている新駅整備に反対する住民から、しばしば「請願駅の失敗例」としてやり玉に挙げられることがある。特に当駅は在来線との接続もなければ、両隣の新幹線駅との距離がそれ程離れている訳でもないため、他の利用者の少ない駅よりもさらに厳しい見方をされている。特に「他の都道府県の新幹線駅と比べても、広島県に新幹線の駅5つは多すぎで、その中でも新尾道駅の建設基準は、採算性・利用率・距離のいずれを比較しても甘すぎではないか」という批判が、他の自治体から挙がっている。また請願駅であるため、毎年かかる費用の大半は尾道市の税金で賄われている。そのため、尾道市民も決して当駅に対して賛同ばかりではなく、「請願駅失敗例の引き合いは尾道市の評判を落とす」「税金の無駄遣い」などといった反対派の意見もある。また、設立当初は賛同であった四国の近隣都市の住民も、西瀬戸自動車道の開通や、尾道と四国を結ぶフェリー・高速船の廃止により状況が変化し、当駅利用の必要性が薄くなっている。こうした事から、新尾道駅の存在意義が問われている。2024年3月16日現在、「ひかり」は朝の上り2本のみが停車する。
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: 駅周辺

当駅設置前の1964年までこの付近には、尾道鉄道の栗原駅があった。トヨタレンタリース新尾道駅前店タイムズカーレンタル新尾道駅前店尾道警察署 栗原交番しまなみ信用金庫栗原支店尾道亀川郵便局広島銀行尾道栗原支店三美園団地竹屋団地松岡団地広島県立びんご運動公園
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

国道184号 - 尾道港・国道2号・山陽本線尾道駅 / 尾道市御調町方面尾道港から向島などへの航路がある山陽自動車道尾道IC - 本郷IC（広島空港方面）・広島方面 / 尾道JCT（尾道自動車道 三次方面）国道2号 尾道バイパス 栗原IC木原道路・三原バイパス・三原市方面西瀬戸自動車道西瀬戸尾道IC（しまなみ海道 今治市方面）・松永道路・山陽自動車道福山西IC（岡山）・赤坂バイパス・福山市方面広島県道363号栗原長江線
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: バス路線
Subsection: 一般路線バス

付記事項尾道工業団地行きのみ当駅構内に入らず、駅北西側の「竹屋口」が最寄りとなる。長江線は竹屋口を経由せず駅東側の「亀川局前」に停車している。2014年9月のダイヤ改正により、「因島線」の新尾道駅発着便は廃止されている。2016年4月のダイヤ改正により、「尾道市立大学線」（直行便を除く）及び「長江経由各線」（千光寺公園行及び市役所経由便を除く）は、基本的に当駅に停車するようになった。2020年3月29日のダイヤ改正により、「尾道工業団地線」は全便おのみちバスの運行となっている。
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: バス路線
Subsection: 都市間高速バス

2番のりばより発着する。中国バス・本四バス開発・瀬戸内しまなみリーディング・伊予鉄バスキララエクスプレス：松山市駅大平交通でべライナー：広島空港 ※乗合タクシー付記事項「クロスウェイエクスプレス」（福山・尾道 - 松江・米子線）は2016年11月13日をもって廃止された。「エアポートバス」（尾道 - 広島空港線）は2019年1月6日をもって廃止された。「しまなみサイクルエクスプレス」（尾道 - 今治線）は2020年6月28日をもって廃止された。
Title: 新尾道駅 (Shin-Onomichi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽新幹線福山駅 - 新尾道駅 - 三原駅
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: abstract

矢場町駅（やばちょうえき）は、愛知県名古屋市中区栄3丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM04。アクセントカラーは桃色。栄地区南部の最寄り駅である。松坂屋名古屋店（旧称・本店）や名古屋パルコとは地下道で直結しており、松坂屋前とも表記されている。
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: 歴史

計画当初は当駅設置の予定はなかったが、1963年9月の金山 - 栄間建設開始後の1964年5月に追加設置されることが決まった。
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1967年（昭和42年）3月30日：開業する。1994年（平成6年）:  光の広場行きエレベーター設置。エスカレーター設置。2012年（平成24年）:  バリアフリー化され、エレベーターが設置された他、エスカレーターを全撤去更新。2020年（令和2年）8月2日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。8月23日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は2ヶ所。エレベーターは各ホームと南改札口を連絡するものと、コンコースと3番出入口を連絡するものがそれぞれ設置されている。改札外のものは光の広場のエレベーターと松坂屋南館のエレベーターがあり、前者は5:30～24:30の間で利用可能。後者は終日利用できるが、始発～10:00と22:30～終電、および松坂屋の定休日はインターホンによる対応となる。当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: 利用状況

朝夕を中心に周辺オフィスビルへの通勤客や松坂屋やパルコへの利用客が多いこともあり、名城線の駅の中では栄・金山に次いで利用客が多い。また、栄駅がラッシュ時にとても混雑する事を予想して当駅から栄方面に向かう客も多く、他線とまったく接続していない名古屋市営地下鉄の駅としては最多である。名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。名古屋市営地下鉄全駅では87駅中5位である（名古屋・栄・金山・伏見に次ぐ）。2004年度：28,223人2005年度：27,308人2006年度：27,452人2007年度：27,214人2008年度：26,622人2009年度：25,818人2010年度：25,280人2011年度：27,139人2012年度：28,067人2013年度：29,874人2014年度：29,456人2015年度：30,345人2016年度：30,722人2017年度：30,488人2018年度：31,656人2019年度：31,590人
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: 駅周辺

周辺は隣の栄駅・上前津駅から続く名古屋の中心繁華街である。矢場町の名はその由来を江戸時代にまで遡る歴史的な地名だが、戦後の区画整理などにより住居表示においては現存しない。但し、南大津通と若宮大通との交差点名として残っており、矢場とんの店名の由来になるなど、地域名として広く通称されている。
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

松坂屋名古屋店本館・北館「GENTA」・南館・新南館ヨドバシカメラマルチメディア名古屋松坂屋店ハンズ名古屋松坂屋店名古屋南大津町郵便局名古屋パルコ西館・南館・東館・ミディ名古屋CLUB QUATTROセンチュリーシネマ名古屋ZERO GATEフライングタイガーコペンハーゲン名古屋栄ストア大成株式会社ドン・キホーテ栄三丁目店あいち銀行名古屋営業部名古屋中郵便局ゆうちょ銀行名古屋支店SAKAE PLACEポッカサッポロフード&ビバレッジ本社サッポロビール東海北陸本部ナディアパーク青少年文化センター国際デザインセンタークレアーレAlpen NAGOYA矢場公園あいち銀行本店久屋大通公園名古屋テレビ塔セントラルパークエンゼルパークリバーパーク久屋広場希望の広場希望の泉ロサンゼルス広場光の広場盲導犬サーブ像久屋南噴水久屋大通庭園フラリエ若宮大通公園矢場とん本店名古屋観光専門学校池田公園アサヒドーカメラApple 名古屋栄GAP名古屋栄店政秀寺織田信長の側近だった平手政秀の菩提寺若宮八幡社三輪神社堀留水処理センター
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅周辺の道路

大津通久屋大通若宮大通前津通
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス：矢場町バス停基幹1：栄 - 矢場町 - 鳴尾車庫・星崎・笠寺駅名駅17：名古屋駅バスターミナル - 矢場町 - 名古屋大学栄17：栄 - 矢場町 - 名古屋大学栄18：栄 - 矢場町 - 妙見町栄20：栄 - 矢場町 - 瑞穂運動場東・新瑞橋栄21：栄 - 矢場町 - 泉楽通四丁目（金山経由）栄23：栄 - 矢場町 - 中川車庫前C-758：名古屋駅バスターミナル - 矢場町 - ″′大須本町通″′-名古屋駅バスターミナル（フラリエ経由）※ この他に、白川通大津バス停やフラリエバス停なども駅近くにある。名鉄バス（基幹バス）：矢場町バス停・松坂屋前バス停名鉄バスセンター - 矢場町 - 松坂屋前 - 三軒家・藤が丘・トヨタ博物館前・愛知医科大学病院・尾張旭向ヶ丘・菱野団地・瀬戸駅前
Title: 矢場町駅 (Yabachō Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線上前津駅 (M03) - 矢場町駅 (M04) - 栄駅 (M05)
Title: 上海体育場駅 (Shanghai Stadium station)
Section: abstract

上海体育場駅（シャンハイたいいくじょう-えき）は中華人民共和国上海市徐匯区に位置する上海地下鉄4号線の駅である。
Title: 上海体育場駅 (Shanghai Stadium station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 上海体育場駅 (Shanghai Stadium station)
Section: 駅周辺

上海体育場
Title: 上海体育場駅 (Shanghai Stadium station)
Section: 歴史

2005年12月31日 - 開業。
Title: 上海体育場駅 (Shanghai Stadium station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄4号線東安路駅 - 上海体育場駅 - 上海体育館駅
Title: 羽前長崎駅 (Uzen-Nagasaki Station)
Section: abstract

羽前長崎駅（うぜんながさきえき）は、山形県東村山郡中山町長崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。
Title: 羽前長崎駅 (Uzen-Nagasaki Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）7月20日：終着駅として開業。12月21日：寒河江駅まで延伸にともない、途中駅になる。1980年（昭和55年）3月21日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）3月8日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）7月2日：寒河江駅の移転工事に伴い、当駅 - 左沢間で運休およびバス代行運転開始。一時的に終着駅となる。2002年（平成14年）2月16日：当駅 - 左沢間の運転を再開。同時に交換施設を撤去し、棒線化。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 羽前長崎駅 (Uzen-Nagasaki Station)
Section: 駅構造

かつては島式ホーム1面2線を有する地上駅であったが、2004年（平成16年）に駅西側住民の要望により単式ホーム1面1線（旧上り線・1番線を使用）としたうえで、西口を開発した。この際に東側駅舎内にあった窓口を西側に移転した。寒河江駅の移転工事の際に当駅が暫定的に起終点になったため、東側の構内に作られた簡易給油所があるが、すでに役目を終えた。寒河江駅管理の簡易委託駅で、簡易Suica改札機と切符を発売する窓口が設置されている。また、東側駅舎内にトイレがある。
Title: 羽前長崎駅 (Uzen-Nagasaki Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は334人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 羽前長崎駅 (Uzen-Nagasaki Station)
Section: 駅周辺

駅は長崎の中心部（中山町役場）から1キロメートル西側の外れにある。そのため、旧国道112号沿いから山形市中心部や寒河江へは山交バスの利用が多い。
Title: 羽前長崎駅 (Uzen-Nagasaki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■左沢線羽前金沢駅 - 羽前長崎駅 - 南寒河江駅
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: abstract

旭川四条駅（あさひかわよじょうえき）は、北海道旭川市4条通18丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はA29。宗谷本線のほか、新旭川駅 - 旭川駅間に乗り入れている石北本線の列車も停車する。本項目ではかつて隣接していた旭川電気軌道東川線旭川四条駅、および当駅の開設以前に付近に存在した旭川市街軌道四条線四条十七丁目電停についても述べる。
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 歴史

当時の旭川市長の請願により設置された仮乗降場がその出自である。1971年（昭和46年）から着手された宗谷本線旭川駅 - 新旭川駅間線増（高架複線化）に際してはその存廃が検討されたが、地元の要望が強く、工事費2000万円を地元が全額負担することで、高架上に新設移転し、正規の駅となった。
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1957年（昭和32年）2月1日：日本国有鉄道宗谷本線の旭川四条仮乗降場（局設定）として開業。1973年（昭和48年）7月1日：旭川駅 - 新旭川駅間が単線で高架化。9月29日：旭川駅 - 新旭川駅間の複線高架化完成に伴い、旅客駅（旅客のみ扱い）に昇格。駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。なお、翌1988年（昭和63年）3月13日に、旭川駅・新旭川駅・東旭川駅について「旭川」の読みを「あさひがわ」から「あさひかわ」としているが、当駅はこの時点ですでに「あさひかわ」の読みであった。1999年（平成11年）頃：簡易委託廃止・無人化。2003年（平成15年）5月10日：旭川駅高架化に伴う旭川運転所の移転に伴い旭川駅 - 北旭川駅（旭川運転所）間電化。ただし、旭川運転所への回送車両が通過するのみ。2009年（平成21年）10月3日：711系が団体臨時列車で停車。電車初の営業停車となった。2022年（令和4年）3月31日：高架橋の耐震補強工事のため、待合室及びトイレが閉鎖。
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 歴史
Subsection: 旭川電気軌道 旭川四条駅

1927年（昭和2年）3月10日：旭川電気軌道東川線の四条駅 - 追分駅間開業に伴い、道路上に四条駅が開業。10月20日：東川線の四条駅 - 旭川駅間開業（旅客営業は四条駅 - 旭川一条駅間のみ）に伴い、四条通駅が開業。年月日不詳：四条通駅と四条駅が統合され、旭川四条駅が開業。1937年（昭和12年）10月20日：東川線の旭川四条駅 - 旭川一条駅間の旅客営業廃止に伴い、旭川四条駅が旅客営業の起点となる。1973年（昭和48年）1月1日：東川線が廃止。
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 歴史
Subsection: 旭川市街軌道 四条十七丁目停留場

1929年（昭和4年）11月3日：旭川市街軌道四条線の四条一丁目 - 四条十七丁目間開業に伴い四条十七丁目停留場開業。1948年（昭和23年）4月7日：旭川市街軌道四条線の廃止に伴い、四条十七丁目停留場廃止。
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。旭川駅管理の無人駅である。高架下に待合室、男女別の水洗式便所があったが、2022年3月で閉鎖された。ホーム同士は階下の連絡通路で結ばれており、連絡通路が待合スペースとなっている。構内は旭川運転所への電車回送のため電化されているが、当駅を発着する定期旅客列車はすべて気動車での運行となっている。
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 駅周辺

旭川市の郊外住宅地である豊岡・東光方面への玄関口である。高架下には通称「17丁目オール商店街」と呼ばれる商店街が線路に沿って1条通から6条通まで連なっている。国道39号旭川東警察署旭川五条郵便局（旧・旭川四条郵便局。2016年7月に移転し、左記の局名に改称された。移転前の建物は後に解体された。）旭川電気軌道本社旭川信用金庫 東支店留萌信用金庫 旭川支店北見信用金庫 旭川支店（旧・紋別信用金庫四条支店）北洋銀行大雪通支店旭川厚生病院中島病院旭川ガス本社なか卯旭川四条通店松屋・松のや旭川四条店丸亀製麺旭川店みよしの旭川大雪通店ツルハドラッグ 旭川4条店蜂屋旭川本店旭川銀座通商店街銀座センタービル（銀ビル）道北バス・旭川電気軌道「4条18丁目」停留所大成ファミリープラザ（メガセンタートライアル旭川店、旭川市大成市民センター）ニトリ旭川四条店
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■宗谷本線□快速「なよろ」（2・3号のみ停車）旭川駅 (A28) - 旭川四条駅 (A29) - 永山駅 (W31)■普通旭川駅 (A28) - 旭川四条駅 (A29) - 新旭川駅 (A30)■石北本線（旭川駅 - 新旭川駅間宗谷本線）□特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・■普通旭川駅 (A28) - 旭川四条駅 (A29) - 新旭川駅 (A30)
Title: 旭川四条駅 (Asahikawa-Yojō Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

旭川電気軌道東川線（廃止）旭川一条駅 - 旭川四条駅 - 四条廿丁目駅旭川市街軌道四条線（廃止）四条十七丁目電停 - 四条十一丁目電停
Title: 金台夕照駅 (Jintai Xizhao station)
Section: abstract

金台夕照駅（きんだいせきしょう-えき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する、北京地下鉄10号線の駅。
Title: 金台夕照駅 (Jintai Xizhao station)
Section: 歴史

2002年 - 駅周辺の京広大厦の地中から燕京八景の一つである金台夕照碑が出土された。この出来事により当駅の駅名の由来となる。2008年7月19日 - 10号線開業。
Title: 金台夕照駅 (Jintai Xizhao station)
Section: 駅構造

北京三環路の真下にある、全長169.2mの地下駅。プラットホームは島式1面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設けられている。ホーム中央に壁になっている箇所が多く、単式ホームを隣り合わせとしたような構造である。出口はA〜Dの4箇所ある。
Title: 金台夕照駅 (Jintai Xizhao station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 金台夕照駅 (Jintai Xizhao station)
Section: 駅周辺

金台夕照碑中国中央電視台本部ビル北京財富中心財富購物中心CBD歴史文化公園嘉里商場京広大厦数碼01大厦北京市陳経綸中学
Title: 金台夕照駅 (Jintai Xizhao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 10号線呼家楼駅 - 金台夕照駅 - 国貿駅
Title: 菊樹駅 (Jushu station)
Section: abstract

菊樹駅（きくじゅ-えき）は、中華人民共和国広東省広州市茘湾区芳村スタジアムの西南にある、仏山地下鉄1号線の駅である。この駅は計画の時に芳村體育館駅や菊村駅と呼ばれた。
Title: 菊樹駅 (Jushu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 菊樹駅 (Jushu station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 開業。
Title: 菊樹駅 (Jushu station)
Section: 隣の駅

仏山地下鉄■1号線龍渓駅 - 菊樹駅 - 西塱駅
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: abstract

駿河小山駅（するがおやまえき）は、静岡県駿東郡小山町小山にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB08。
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: 概要

紡績業で発展した小山町に位置し、駅の裏手に紡績工場が控える。駅がある場所は小山町東部の小山地区で、静岡県と神奈川県の県境に近く、静岡県内の鉄道駅では最も北に位置する。普通列車と、一部の特急「ふじさん」が停車している。御殿場線の途中駅の中で、丹那トンネル開通以前に東海道本線の駅として開業した7駅の一つである。
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）に国府津 - 御殿場 - 沼津間の鉄道が開業したとき、その中間駅の一つとして開業したのが小山駅、後の駿河小山駅である。国府津 - 沼津間を結ぶ現在の御殿場線は開業当時は東海道本線の一部であり、小山駅も東海道本線の駅として機能していた。駅の開業は、周囲の村が発展する契機となった。1898年（明治31年）には富士紡績の工場が村内で操業を開始し、日本全国から集められた工男・工女が小山駅に降り立ったと言われる。この紡績工場は、鉄道省の『新鉄道唱歌』で「瓦斯紡績の工場に その名知られし駿河駅」と歌われている。鉄道開通によって活況を呈した周囲の村は、大正になって町制がしかれている。1934年（昭和9年）に丹那トンネルを通る熱海 - 沼津間が開業し東海道本線が同区間経由に変更され、国府津 - 御殿場 - 沼津間が「御殿場線」という地方路線に格下げされたことは、小山の町にも悪影響を与えた。夏場に富士登山に訪れる客を見込んで土産品の即売所を開設しアピールしたが失敗し、地元商工会が町民に町内での買い物を呼びかけたほどである。見切りを付けた商人が町から出ていったとも言われている。
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名

1889年（明治22年）2月の開業当初は小山駅（おやまえき）を名乗った。鉄道院は栃木県下都賀郡小山町に小山駅（1906年国有化）があることから、六合村から採った六合駅に改称しようとした。しかし、合併と町名改称の話が挙がっていた六合村と菅沼村の両村の有志が駅名改称に反対する請願を行い、日程は延期された。その後、静岡県知事が両村会に新町名を駿河町として合併することを諮問し、鉄道院も改称後の駅名を駿河駅に改めた。駅名は1912年（明治45年）7月に駿河駅（するがえき）に改称されたが、町名に対して反対があったことから8月の合併では小山町として発足した。駅名は太平洋戦争後の1952年（昭和27年）1月になって駿河小山駅に改称された。
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道の小山駅（おやまえき）として、国府津 - 静岡間の開通時に開業。旅客・貨物営業開始。1891年（明治24年）3月1日：当駅 - 御殿場間複線化、単線と複線の切替地点に。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る路線を東海道本線と命名。1912年（明治45年）3月26日：鉄道院が同年5月1日に六合駅（ろくごうえき）に改称することを告示。4月30日：鉄道院が改称の日付を6月1日に改めることを告示。5月30日：鉄道院が改称の日付を7月1日に、駅名を駿河駅に改めることを告示。7月1日：駿河駅（するがえき）に改称。1934年（昭和9年）12月1日：東海道本線熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 駿河 - 沼津間は御殿場線に改称。1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。1952年（昭和27年）1月1日：駿河小山駅に改称。1968年（昭和43年）：駅舎を改築。1968年（昭和43年）4月27日：御殿場線国府津 - 御殿場間電化に伴い、構内を電化。1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2012年（平成24年）3月17日：無人駅となる。2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームの南側が下り列車が発着する1番線、北側が上り列車が発着する2番線である。駅舎とホームは跨線橋（階段のみ）で連絡している。ホームの外側に1本ずつ側線があるほか、上り側線から、富士紡績小山工場（現・フジボウ愛媛小山工場）への専用線を転用した保線車両留置線が分岐している。御殿場駅管理の無人駅（特急ロマンスカー停車駅のうち、無人駅は当駅が唯一である）。簡易TOICA改札機設置。かつては東海交通事業による業務委託駅であったが、2012年3月に無人化され、営業していたキヨスクも閉店した。駅舎は構内の南側にある。駅舎はやや高い位置に設置されているため、出入口前に階段がある。跨線橋は駅舎に直結し、1番線を跨いだ先から階段がホームへ下りている。
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は281人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: 駅周辺

小山町観光案内所フジボウ愛媛 小山工場信濃高原食品 富士小山工場静岡県道146号駿河小山停車場線金太郎郵便局
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: バス路線

富士急モビリティの冨士霊園、御殿場駅方面への路線バスやデマンド運行の小山町コミュニティバスがある。冨士霊園への路線バスは土休日のみで平日は霊園運営の送迎バスが運行されている。
Title: 駿河小山駅 (Suruga-Oyama Station)
Section: 隣の駅

※特急「ふじさん」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 御殿場線谷峨駅 (CB07) - 駿河小山駅 (CB08) - 足柄駅 (CB09)
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: abstract

下赤塚駅（しもあかつかえき）は、東京都板橋区赤塚新町一丁目にある東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 09。東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・副都心線の地下鉄赤塚駅が近接しているが、乗り換えの案内は行われていない。
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 年表

1930年（昭和5年）12月29日：開業。1983年（昭和58年）6月24日：当駅南側の国道254号地下に帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）有楽町線の営団赤塚駅（現：地下鉄赤塚駅）が開業。2008年（平成20年）3月18日：発車メロディ使用開始。
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 年表
Subsection: 駅名の由来

数百年前からの赤塚郷6か村（上赤塚・下赤塚・成増・徳丸・徳丸脇・四ッ葉）は1889年（明治22年）の町村制施行時に東京府北豊島郡赤塚村に統合（6か村の各名称は大字として継承）されており、当駅に近い東側地域（赤塚一〜二、六〜八丁目、大門、高島平四、五丁目）が下赤塚町であったことに由来する。
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎・改札口は上りホーム側の北口と下りホーム側の南口の2か所がある。駅構内には下りホームにトイレがある。上下ホーム間は地下道により連絡している。南口には1,2階をテナント、3階上層にかけて集合住宅となる駅ビル(「下赤塚サンライトマンション」1971年開業)が存在し、ホームの頭上に建物がある駅ビルとしては珍しい作りをしている。南口駅前にはタクシー乗り場がある。駅ビルは2017年から翌2018年にかけて全面改装工事を行い、東武鉄道初のフルリノベーション賃貸マンションかつ東武鉄道賃貸マンション新ブランド「Solaie I'll(ソライエアイル)」第1弾として、2018年3月30日より「ソライエアイル下赤塚」に改称された。
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内商業施設

2018年の駅ビル改装後のテナントは以下の通り。下りホーム（改札外）まいばすけっと下赤塚駅南口店(2018年3月30日開店)コメダ珈琲店東武下赤塚駅店(2018年3月28日開店)メガロス24下赤塚(2018年3月16日開業、2022年12月31日閉店)駅ビル改装前の店舗は以下の通り。いずれも改装工事前に閉店。フレッシュネスバーガー下赤塚店マツモトキヨシ東武下赤塚店オリジン弁当下赤塚店ガスト下赤塚店
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は14,664人である。上板橋で準急に乗り換えない場合、池袋へは地下鉄赤塚駅から有楽町線・副都心線を利用した場合と所要時間が変わらない。新宿方面に直通する東京メトロ副都心線が開業した2008年度以降は減少傾向が顕著になり、2009年度に2万人を下回った。その後も減少は続いており、2009年度から2014年度にかけての5年間の減少率は東京都内全事業者全駅においてワースト12位であった。近年では1978年と比べると乗降人員が半分以下になっている。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 駅周辺

南側に東上線と並行して国道254号（川越街道）が走り、地下鉄赤塚駅はその地下にある。駅周辺から北方向は、前谷津川の源流となる湧水からの流れおよび高島平方向に向かって下るが、概ね平坦である。
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

地下鉄赤塚駅 - 東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・副都心線川越街道（国道254号）光が丘公園板橋赤塚新町郵便局三菱UFJ銀行 下赤塚支店/下赤塚駅前支店/練馬平和台支店/和光支店/和光駅前支店（後ろ4店舗はブランチインブランチ）タクシー乗り場コモディイイダ赤塚新町店
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

東武ストア 下赤塚店乗蓮寺（東京大仏）東京都立赤塚公園赤塚城址板橋区立美術館板橋区立郷土資料館
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西武バス下赤塚駅停留所（南口、国道254号沿い）［練47］ 成増駅南口行き／練馬駅行き（練馬春日町駅・豊島園経由）国際興業バス下赤塚停留所（南口、国道254号沿い）［石03-2］ 石神井公園駅行き（成増駅南口・比丘尼橋・三軒寺経由）／練馬北町車庫行き下赤塚駅停留所（北口）［下赤03］ 高島平操車場行き（始発 - 14時台は赤塚八丁目・高島平駅経由、15時台 - 最終はおいせ坂上・高島平駅経由）［板橋区01（りんりんGO）］ 始発 - 14時台はおいせ坂上・赤塚高速下方面、15時台 - 最終は赤塚六丁目・区立美術館入口方面
Title: 下赤塚駅 (Shimo-Akatsuka Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行・■急行・■準急通過□普通東武練馬駅 (TJ 08) - 下赤塚駅 (TJ 09) - 成増駅 (TJ 10)
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: abstract

市川真間駅（いちかわままえき）は、千葉県市川市真間一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS14。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: 歴史

以前の京成電気軌道中枢部とも言える場所で、駅北側には京成直営の遊園地であった「東華園」（菊人形で有名）、京成電燈部事務所、初代社長・本多貞次郎の邸宅があった。京成電鉄診療所があり、「本多貞次郎頌徳碑」も残っている。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）8月30日：市川新田駅として開設（当時は終着駅）。1915年（大正4年）11月3日：当駅 - 中山駅（現・京成中山駅）間延伸、途中駅となる。1921年（大正10年）4月6日：市川真間駅に改称。1972年（昭和47年）12月：1970年より続いた大規模改良工事に伴い、待避駅機能を再設置、橋上駅舎化。2019年（平成31年）4月27日：母の日までの期間限定で、駅名標における駅名表記を市川ママ駅に変更する取組みを開始。以降も同様の取組みを行っている。ただし、2020年は新型コロナウイルス感染症の影響で中止となった。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名は真間という地名に由来する。この地名は幕末期、歌川広重作『名所江戸百景』の一作「真間の紅葉手古那の社つぎ橋」に描かれており、継橋（つぎはし）は『江戸名所図会』『葛飾誌略』『葛飾記』に紹介され、「真間の手児奈（てこな）伝説」として『万葉集』の中で山部赤人らにより詠われた「真間の継橋」のことで、手児奈霊神堂南西方に現存する。現在の東京湾の海岸線が内陸寄りだった当時、この一帯はかつて「真間の入江」と呼ばれる海岸地帯で、蘆の生い茂った砂洲が広がっていた。真間の継橋とは下総国の国府（国庁）があった国府台へ向かうための橋で、砂洲を中継地点として複数の板橋を架け渡してあったことからこの名を得たとされる。背後には田園風景が広がり、周囲は長閑な農村地帯となっていた。現在では住宅街になっており、かつての橋を記念して擬宝珠つきの真っ赤な欄干が建てられている。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: 歴史
Subsection: 快速の停車要望

当駅は、地元住民から快速の停車要望が高い。同様の施設を持つ千住大橋駅が緩急接続の観点より停車駅に指定されたのに対し、当駅は通過となっている。2007年（平成19年）：京成電鉄株式会社宛に当駅に快速停車を求める請願書が出された。2011年（平成23年）：市川市宛に当駅に快速の停車を求める請願書が提出され受理・採択された。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。開設当初より島式ホーム2面4線であったが、ホーム延長など駅構内改良により、後には待避駅機能が無くなって相対式ホーム2面2線を有する地上駅となり、駅舎も上下線別に有していたが、1972年の大規模駅改良工事完成後は、島式ホーム2面4線、橋上駅舎を有するようになり、現在に至る。2008年3月15日にはホームとコンコース間にエレベーターが設置された。ホームにはLED発車標が合計4台が設置されている。待避設備があるが、駅全体がカーブにかかっていることもあり、上りの本線（2番線）を通過する列車は大幅な徐行を余儀なくされている。待避線の1・4番線は、以前は朝夕のラッシュ時に普通（各駅停車）が通過待ちを行う程度だったが、2006年12月ダイヤ改正以降、日中時間帯における普通の「スカイライナー」待避駅が船橋競馬場駅から当駅に変更され、暫くは使用頻度が増えた。2010年7月17日の成田スカイアクセス開業のダイヤ改正時で、日中の使用頻度は再度減少した。京成上野駅寄りには渡り線があり、非常時には折返せるようになっている。現在は普通のみが停車するが、現行ダイヤにおける快速が登場するまでは急行の停車駅であった（「快速の停車要望」参照）。ダイヤ乱れが発生した際に特急が臨時停車することがある。2009年11月28日に運行された臨時特急「ミラフォレスタ号」京成3300形3312編成は、当駅に10分程度停車した。市川真間管区として、国府台駅と菅野駅を管理下に置いている。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

内側の線路（2・3番線）が主本線、外側の線路（1・4番線）が待避線である。上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は6,726人である（京成線内69駅中第45位）。近接するJR市川駅の総武緩行線・総武線快速運行が止まると、当駅は振替輸送で大変混雑する。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: 駅周辺

当駅南口より、約600 mの位置には東日本旅客鉄道（JR東日本）の市川駅がある。なお、両駅間において連絡定期券の発売は実施していない。当駅・市川駅でJR総武線との並走区間が終了し、以西で京成高砂方面と錦糸町方面に分岐する。駅東側には東京外環自動車道、国道298号、県道264号高塚新田市川線、駅南側には国道14号（千葉街道）、駅西側には県道1号市川松戸線が通る。当駅付近は菅野駅と同じく、江戸時代からの豪商が別荘を構えたことから別荘地として栄え、第二次世界大戦後も文学者（後述）のお屋敷街を形成する高級住宅街となっていた。また付近は国府台女子学院や日出学園を始め大規模な文教都市・学園都市となっている（詳細は「市川市」参照）。真間川堤防には桜並木に加え、幸田露伴、永井荷風など当地に縁の深い文学者の碑文が並ぶ遊歩道がある。近年、周辺は市川駅方面にかけて多数の超高層マンションや中高層のマンションが林立している。以下、総武本線より北側の施設等一覧（南側は「本八幡駅#駅周辺」を参照）。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: バス路線

「菅野六丁目」から、国分方面と市川総合病院方面に分かれる。現金につき市川駅 - 菅野六丁目まで100円（子供半額）。
Title: 市川真間駅 (Ichikawamama Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速通過■普通国府台駅 (KS13) - 市川真間駅 (KS14) - 菅野駅 (KS15)
Title: 板東駅 (Bandō Station)
Section: abstract

板東駅（ばんどうえき）は、徳島県鳴門市大麻町板東辻見堂にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT05。
Title: 板東駅 (Bandō Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）2月15日：阿波電気軌道（後の阿波鉄道）池谷 - 鍛冶屋原間開業にともない開設。1933年（昭和8年）7月1日：阿波鉄道国有化により、鉄道省阿波線の駅となる。1935年（昭和10年）3月20日：高徳線全通に伴う路線名称変更により、高徳本線の駅となる。1984年（昭和59年）4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）6月1日：線路名称改正により、高徳線の駅となる。
Title: 板東駅 (Bandō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームの地上駅。2番のりばが一線スルーとなっており、特急は基本的に2番のりばを通過する。普通列車は駅舎側の1番のりばを優先して使用する。駅舎内部に自立式の自動券売機が設置されている。改札内に汲取式トイレがあるが、大便器内に家庭ゴミの投棄が行われて、汲取不能になったため個室は閉鎖されている。小便器および手洗い器は利用できる。大麻比古神社への初詣客のため、正月三が日のみ一部の特急「うずしお」が臨時停車していたが、利用減少を理由に2021年以降は実施していない。なお、2006年春には、近くに建設された映画『バルトの楽園』ロケセット観覧の便を図って特急が臨時停車した。
Title: 板東駅 (Bandō Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 板東駅 (Bandō Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線■普通阿波川端駅 (T06) - 板東駅 (T05)  - 池谷駅 (T04)
Title: 南口駅 (Nankou railway station)
Section: abstract

南口駅（なんこうえき）は中華人民共和国北京市昌平区南口地区に位置する中国国鉄北京鉄路局が管轄する駅である。逢甲鉄路の完成に伴い、一般快速の本数は徐々に減少し、2018年4月には長距離一般快速の運行がすべて終了し、南口駅では近郊列車の旅客サービスのみが取り扱われるようになった。
Title: 南口駅 (Nankou railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京包線：北京駅起点より64km、北京北駅より京張線経由で41km、包頭駅終点まで768km北京市郊外鉄道S2線
Title: 南口駅 (Nankou railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面、島式ホーム1面の地上駅である。ヤードと車両基地を有する。
Title: 南口駅 (Nankou railway station)
Section: 利用状況

2012年10月現在、毎日34本の旅客列車が発着する。そのうち、S2線が30本、京包線が4本運行されている。
Title: 南口駅 (Nankou railway station)
Section: 歴史

1906年 - 京張線（後の京包線）開通に伴い開業した。2008年8月6日 - S2線が開業。
Title: 南口駅 (Nankou railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京包線昌平北駅 - 南口駅 - 東園駅 （昌平駅は休止中につき京通線昌平北駅が始発駅である）北京市郊外鉄道(京包線の線路を使用する)S2線黄土店駅 - 南口駅 - 八達嶺駅
Title: 小野駅 (Ono Station (Shiga))
Section: abstract

小野駅（おのえき）小野駅 (長野県) - 長野県上伊那郡辰野町にある東日本旅客鉄道中央本線の駅。小野駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある西日本旅客鉄道湖西線の駅。小野駅 (京都府) - 京都府京都市山科区にある京都市営地下鉄東西線の駅。小野駅 (兵庫県) - 兵庫県小野市にある神戸電鉄粟生線の駅。小野駅 (長崎県)  - 長崎県諫早市にある島原鉄道線の駅。小野駅 (鹿児島県) - 鹿児島県川辺郡川辺町（現南九州市）にあった鹿児島交通知覧線の駅。小野町駅 - 兵庫県小野市にある西日本旅客鉄道加古川線の駅。陸前小野駅 - 宮城県東松島市にある東日本旅客鉄道仙石線の駅。鶴見小野駅 - 神奈川県横浜市鶴見区にある東日本旅客鉄道鶴見線の駅。小野新町駅 - 福島県田村郡小野町にある東日本旅客鉄道磐越東線の駅。
Title: 虹橋1号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 1 station)
Section: abstract

虹橋1号航站楼駅（こうきょういちごうこうたんろうえき）は中華人民共和国上海市長寧区上海虹橋国際空港内部東側に位置する、上海軌道交通（地下鉄）10号線の駅。計画時の名称は虹橋機場東駅、空港一路駅、諸光路駅であった。
Title: 虹橋1号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 1 station)
Section: 歴史

2010年11月30日 - 開業。
Title: 虹橋1号航站楼駅 (Hongqiao Airport Terminal 1 station)
Section: 駅構造

地下1階が改札階、地下2階がホーム階の地下駅。プラットホームは島式1面2線を有しており、ホームドア（フルスクリーンタイプ）が完備されている。