shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 湯ノ岱駅 (Yunotai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線をもつ地上駅。列車同士の行き違いが可能であり、留置線もあった。行き違いは朝の2回のみであった。スプリングポイントのため、ポイント切り替え作業はなかった。夜間滞泊等による留置等で江差方面へ折り返す運用がある場合は駅員による手動での切り替え作業は存在していた。木古内駅から来た列車は当駅が最後の交換駅となっていた。当駅から終着の江差駅までは1閉塞となっていた。江差駅管理の社員配置駅であった。運転取扱業務のため終日駅員が配置されていた。元々は管理駅であったが、組織再編により江差駅の管理下となった。そのため駅長の配置はなくなり、同駅助役湯ノ岱在勤が配置され、湯ノ岱駅長を兼務していた。駅員は計3名配置（廃駅時）。冬期間は除雪のため江差駅での留置ができないため、当駅 - 江差間の気動車回送が行われていた。そのため乗務員宿泊所を備えていた。駅舎には待合室と出札窓口があり、乗車券・回数券・自由席特急券（いずれもJR北海道完結）とも補充券での発行となっていた。但し、桂岡・上ノ国・江差・木古内・函館の各駅までは常備券が存在していた。本州方面への長距離乗車券・指定券は補充券にて発行していた。
Title: 湯ノ岱駅 (Yunotai Station)
Section: 駅周辺

上ノ国町役場湯ノ岱出張所江差警察署湯ノ岱駐在所湯ノ岱郵便局湯ノ岱温泉
Title: 湯ノ岱駅 (Yunotai Station)
Section: 駅跡

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」が転換直後から旧駅前まで乗り入れ、「湯ノ岱」バス停が設置された。2018年にプラットホームや駅舎がすべて撤去され、跡地には同年12月1日に集会施設、バス待合所、役場出張所、消防施設をまとめた複合施設が完成した。建物の一部には、江差線で使用されていたレールが用いられている。
Title: 湯ノ岱駅 (Yunotai Station)
Section: その他

1988年頃放映されたニコンのCMに、当駅が登場したことがある。
Title: 湯ノ岱駅 (Yunotai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線神明駅 - 湯ノ岱駅 - 宮越駅
Title: 大中山駅 (Ōnakayama Station)
Section: abstract

大中山駅（おおなかやまえき）は、北海道亀田郡七飯町大中山1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH72。電報略号はオウ。事務管理コードは▲140104。
Title: 大中山駅 (Ōnakayama Station)
Section: 歴史

長年当地には住民から駅設置の要望があり、それが汲まれる形で臨時乗降場が設置されたのが始まりである。
Title: 大中山駅 (Ōnakayama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1946年（昭和21年）12月1日：国有鉄道函館本線の大中山仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1950年（昭和25年）1月15日：旅客駅に昇格し大中山駅となる。荷物扱い開始。1954年（昭和29年）7月：駅長官舎が竣工。1962年（昭和37年）9月4日：当駅を含む函館本線桔梗駅 -  七飯駅間が複線化。前日に現下りホームが竣工し跨線橋設置。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。11月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1991年（平成3年）12月：駅舎改築。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。2007年（平成19年）10月1日：JR北海道の駅が駅ナンバリングを実施。2013年（平成25年）10月2日：旧駅舎の解体・改築工事を開始。12月12日：新駅舎の供用開始。2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 -  新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む函館本線の五稜郭駅 -  新函館北斗駅間が電化（交流20,000 V・50 Hz）。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。
Title: 大中山駅 (Ōnakayama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の所在する地名より。当地にはもともと、村内を流れる大川から名づけられた大川村と、1858年（安政5年）当時の箱館奉行所の開拓係・中島辰三郎の名字からつけられた中島村があり、その2村が合併の折、村名を大中山村としたことに由来する。
Title: 大中山駅 (Ōnakayama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する複線区間の地上駅。転轍機を持たない棒線駅となっている。互いのホームは両ホーム北側を結んだ跨線橋で連絡している。かつては木造駅舎があった。Kitaca対応自動改札機（磁気化券利用不可）で七飯駅管理（夜間連絡先は五稜郭駅）の無人駅。
Title: 大中山駅 (Ōnakayama Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 大中山駅 (Ōnakayama Station)
Section: 駅周辺

国道5号 -  桔梗駅付近から七飯駅まで続く赤松並木が有名で「赤松街道」と呼ばれ、日本の道百選である七飯大川インターチェンジ -  函館新道七飯町役場大中山出張所函館中央警察署七飯南駐在所大中山郵便局新函館農業協同組合（JA新はこだて）大中山支店七飯町立大中山小学校七飯町立大中山中学校株式会社ジェイデバイス函館地区（旧：ルネサス北日本セミコンダクタ本社・函館工場 -  ルネサスエレクトロニクス子会社）七飯町健康センターアップル温泉-当駅から徒歩約15分横津岳登山口横津岳国際スキー場跡函館バス・大沼交通「大中山」停留所
Title: 大中山駅 (Ōnakayama Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線□快速「はこだてライナー」通過■普通（「はこだてライナー」含む）桔梗駅 (H73) -  大中山駅 (H72) -  七飯駅 (H71)
Title: 盤石駅 (Banseok station)
Section: abstract

盤石駅（パンソクえき）は、大韓民国大田広域市儒城区盤石洞にある大田広域市都市鉄道公社1号線の駅である。駅番号は122。1号線の終着駅で、「七星台」を副駅名としている。
Title: 盤石駅 (Banseok station)
Section: 歴史

2007年4月17日 - 1号線政府庁舎 - 当駅間延伸に伴い開業。
Title: 盤石駅 (Banseok station)
Section: 駅構造

2面3線の地下駅。
Title: 盤石駅 (Banseok station)
Section: 駅周辺

陸軍軍需司令部 - 別名である「七星台」が副駅名となっている。国防科学研究所韓国航空宇宙産業研究センター勤労福祉公団儒城支社老隠2洞郵便局中小企業銀行儒城老隠支店ウリィ銀行老隠支店国民銀行盤石支店世宗特別自治市方面へのバス・ラピッド・トランジットが発着している。
Title: 盤石駅 (Banseok station)
Section: 隣の駅

大田広域市都市鉄道公社●1号線智足駅 (121) - 盤石駅 (122)
Title: 神目駅 (Kōme Station)
Section: abstract

神目駅（こうめえき）は、岡山県久米郡久米南町神目中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
Title: 神目駅 (Kōme Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）中国鉄道開業以来神目村の人により停車場設置運動を続け、ようやく1928年（昭和3年）になり仮停留場が設置されることになった。
Title: 神目駅 (Kōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）12月16日：中国鉄道本線（現・津山線）福渡駅 - 弓削駅間に仮停留場として開業。1929年（昭和4年）12月25日：正式な停留場に格上げ。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる。1962年（昭和37年）6月20日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。1998年（平成10年）3月：駅舎改築。
Title: 神目駅 (Kōme Station)
Section: 駅構造

津山側に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行と岡山方面行双方が同一ホームに発着する。かつては、相対式ホーム2面2線を有しており、現在も使用されていないホームがそのまま残されている。津山駅管理の無人駅であり、自動券売機がある。駅舎は1998年に改築された切妻風の木造で、待合室兼用である。便所は男女別、水洗式。
Title: 神目駅 (Kōme Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通り。
Title: 神目駅 (Kōme Station)
Section: 駅周辺

小さな集落がある。神目郵便局国道53号岡山県道375号上籾神目停車場線
Title: 神目駅 (Kōme Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」通過■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）弓削駅 - 神目駅 - 福渡駅
Title: 佐津駅 (Satsu Station)
Section: abstract

佐津駅（さつえき）は、兵庫県美方郡香美町香住区無南垣（むながい）字左近谷口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。兵庫県最北端の駅であり、近畿統括本部管区でも最北端に位置する。冬場には特急「はまかぜ」の一部が臨時停車する場合がある。
Title: 佐津駅 (Satsu Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）10月25日：鉄道院播但線城崎駅（現・城崎温泉駅） - 香住駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。播但線福知山駅 - 和田山駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）10月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2022年（令和4年）10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 佐津駅 (Satsu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。豊岡駅管理の無人駅。木造駅舎を備える。駅舎は開設当時からのもので、線路北側にありホームには跨線橋で連絡している。
Title: 佐津駅 (Satsu Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は118人である（2016年度）。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 佐津駅 (Satsu Station)
Section: 駅周辺

佐津郵便局（※駅名の読みと異なり、「さづ」と読む）奥佐津簡易郵便局（※こちらは「おくさつ」と読む）長谷寺佐津海水浴場佐津温泉香美町町民バス「佐津駅」停留所
Title: 佐津駅 (Satsu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線臨時特急「カニカニはまかぜ」停車駅（ただし、定期特急「はまかぜ」は通年停車しない。）竹野駅 - 佐津駅 - 柴山駅2012年までは竹野駅との間に相谷信号場があった。また1985年 - 1996年の夏季には当駅 - 竹野駅間に、海水浴客の便を図って臨時駅のきりはまビーチ駅が設置されていた。
Title: 水口駅 (Minakuchi Station)
Section: abstract

水口駅（みなくちえき）は、滋賀県甲賀市水口町新町にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR34。市街地の北外れに位置する。後に、より市街地に近い場所に水口石橋駅と水口城南駅が開設された。
Title: 水口駅 (Minakuchi Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）12月28日：開業。
Title: 水口駅 (Minakuchi Station)
Section: 駅構造

構内踏切を挟んで千鳥式に配置された、2面2線の地上駅。平日の朝のみ有人となる。
Title: 水口駅 (Minakuchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。付記事項2015年3月16日までは当駅 - 貴生川駅間において、当駅発着の列車が運行されていた。なお、当駅には折り返し設備が無いため、一旦上り方向（米原方面）に出てから運転士（動力車操縦者）が指令所に連絡をした後、折り返し作業を行ってから下り線のりばに入線していた（※本線上で折り返すため、米原寄りには入換信号機が設置された）。
Title: 水口駅 (Minakuchi Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)
Title: 水口駅 (Minakuchi Station)
Section: 駅周辺

周辺は民家が多い。駅東側に古城が丘という住宅街や中学校・高校が、駅西側には工場・小学校・商業施設がある。駅前を通る国道307号は現道区間であり、その道路のバイパスは駅から約1 km東へ離れた道路のことを指す。
Title: 水口駅 (Minakuchi Station)
Section: バス路線

駅前を通る国道307号（現道）に「水口駅」停留所があり、甲賀市コミュニティバスの各路線が発着する。
Title: 水口駅 (Minakuchi Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■本線（水口・蒲生野線）水口松尾駅（OR33） - 水口駅（OR34） - 水口石橋駅（OR35）
Title: ケーブル延暦寺駅 (Cable Enryakuji Station)
Section: abstract

ケーブル延暦寺駅（ケーブルえんりゃくじえき）は、滋賀県大津市坂本本町にある比叡山鉄道比叡山鉄道線（坂本ケーブル）の駅である。
Title: ケーブル延暦寺駅 (Cable Enryakuji Station)
Section: 概要

坂本ケーブルの山上駅に相当する。駅舎は1927年（昭和2年）の開業以来の建物で、1997年（平成9年）に国の登録有形文化財に登録されている。標高 638 m。
Title: ケーブル延暦寺駅 (Cable Enryakuji Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）3月15日：叡山中堂駅（えいざんちゅうどうえき）として開業。1945年（昭和20年）3月19日：休止。1946年（昭和21年）8月7日：再開。1974年（昭和49年）1月15日：ケーブル延暦寺駅に改称。1997年（平成9年）7月15日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される。2001年（平成13年）：近畿の駅百選に認定される。
Title: ケーブル延暦寺駅 (Cable Enryakuji Station)
Section: 駅構造

ホームは軌道の両側に作られており、混雑時などは両側の扉を開き乗客を降ろすことがある。ホームは階段状であり、ケーブルカーの山上駅の一般的な構造となっている。2007年（平成19年）までに軌道から架線が撤去されたあとは、駅ホーム部分だけに蓄電池充電用のオレンジ色の剛体架線が設置されている。軌道部分を含めたホーム全体が開業当時からの上屋で覆われている。駅舎は1925年（大正14年）に建てられたもので、洋風鉄筋2階建。1階には切符売場や待合室、運転室、乗務員控室などがある。2階にはかつて貴賓室があったが、現在はギャラリーとして一般に開放されており、そこから展望テラスに出ることができる。トイレは駅舎を北側に出て向かい側にある。
Title: ケーブル延暦寺駅 (Cable Enryakuji Station)
Section: 駅周辺

比叡山内にある駅の1つであり、比叡山鉄道線（坂本ケーブル）に限ると最頂部にある駅となる。近隣には西尊院堂があり、駅前に道標が設けられている。なお、当駅付近のマップは「比叡山ハイキングマップ」を参照されたい。延暦寺 - 駅から北へ平坦な道を徒歩10分ほどで東塔地区。南へ10分ほど下ると千日回峰行の「堂入り」が行われる無動寺明王堂がある。西尊院堂比叡山ドライブウェイ
Title: ケーブル延暦寺駅 (Cable Enryakuji Station)
Section: バス路線

当駅を発着する路線は無い。主要停留所は駅から北へ少し離れた所にある「東塔」がそれに該当する。ここでは、当駅の西側にある「無動寺」停留所の案内も行う。なお、比叡山内を運行する路線バスは冬期になるとほぼ全路線が運休する。
Title: ケーブル延暦寺駅 (Cable Enryakuji Station)
Section: バス路線
Subsection: 無動寺

京都バス51系統：比叡山頂 / 京都駅京阪バス56系統：比叡山頂 / 三条京阪57系統：比叡山頂 / 京都駅
Title: ケーブル延暦寺駅 (Cable Enryakuji Station)
Section: バス路線
Subsection: 東塔

江若交通140系統：比叡山頂 / 堅田駅西口141系統：比叡山頂 / 延暦寺バスセンター142系統：比叡山頂 / 横川（よかわ）京都バス51系統：比叡山頂 / 京都駅京阪バス56系統：比叡山頂 / 三条京阪57系統：比叡山頂 / 京都駅
Title: ケーブル延暦寺駅 (Cable Enryakuji Station)
Section: 隣の駅

比叡山鉄道■比叡山鉄道線（坂本ケーブル）もたて山駅 - ケーブル延暦寺駅（事前に申告がなければ通常はケーブル坂本駅まで停車しない）
Title: 交野市駅 (Katanoshi Station)
Section: abstract

交野市駅（かたのしえき）は、大阪府交野市私部三丁目に位置する、京阪電気鉄道交野線の駅。駅番号はKH65。交野市の表玄関口となっている。
Title: 交野市駅 (Katanoshi Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）7月10日：信貴生駒電鉄枚方線の交野駅として、同線開業と同時に設置。1939年（昭和14年）5月1日：路線譲渡により交野電気鉄道の駅となる。1945年（昭和20年）5月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1969年（昭和44年）3月21日：地下道新設、駅舎改良。1972年（昭和47年）4月2日：村野駅から当駅まで複線化。1977年（昭和52年）11月1日：交野市駅に改称。この時点で交野市市制から6年が経過していた。1981年（昭和56年）：枚方市行きホームの屋根を20m延伸、プラットホームに視覚障害者用誘導ブロックを新設。1987年（昭和62年）5月29日：当駅から河内森駅（正確には駅からやや交野市寄りの森信号所）まで複線化。1994年（平成6年）11月23日：橋上駅舎化工事完成。1995年（平成7年）1月30日：エレベーター3基・エアコン付き待合室が設置される。3月28日：「京阪交野ビル」（駅ビル）竣工。2009年（平成21年）4月：ホームに列車接近表示機を設置。
Title: 交野市駅 (Katanoshi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札口は1か所で、出入り口は東西の2か所。エスカレーター、エレベーター、車イス対応トイレ設置。西側に併設されている駅ビル内には各種店舗がある。
Title: 交野市駅 (Katanoshi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホーム有効長は5両。
Title: 交野市駅 (Katanoshi Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度のある特定日における1日乗降人員は10,295人である。交野線内では枚方市駅を除くと河内森駅に次いで1日の乗降人員の多い駅である。
Title: 交野市駅 (Katanoshi Station)
Section: 駅周辺

駅東側は住宅街となっているが、商店が点在する。市役所もこちら側にある。駅西側には商業施設や府営住宅がある。西へ抜けると天野川に至る。交野市役所交野市立青年の家 - 図書室あり交野梅が枝住宅（府営住宅）じゃんぼスクエア交野（イズミヤなど）りそな銀行交野出張所・関西みらい銀行交野支店国道168号天野川
Title: 交野市駅 (Katanoshi Station)
Section: バス路線

駅西側のロータリー内に「京阪交野市駅」停留所があり、京阪バスの路線が発着する。京阪バス1のりば15号経路 星田駅16号経路 [循環]京阪交野市駅 / 河内磐船駅2のりば14号経路 津田駅19号経路 河内磐船駅3のりば9、14、15号経路 京阪香里園直Qのりば直Q京都 京都駅八条口
Title: 交野市駅 (Katanoshi Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道交野線郡津駅 (KH64) - 交野市駅 (KH65) - 河内森駅 (KH66)括弧内は駅番号を示す。
Title: 広戸駅 (Hiroto Station)
Section: abstract

広戸駅（ひろとえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字広戸字小広戸（こびろと）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 広戸駅 (Hiroto Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）12月25日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 広戸駅 (Hiroto Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。線路横に防波壁を有する。駅舎は待合室のみである。
Title: 広戸駅 (Hiroto Station)
Section: 駅周辺

日本海国道101号弘南バス「広戸」停留所
Title: 広戸駅 (Hiroto Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通深浦駅 - 広戸駅 - 追良瀬駅
Title: 三谷駅 (Mitani Station (Okayama))
Section: abstract

三谷駅（みたにえき）三谷駅 (山口県) - 山口県山口市のJR西日本山口線の駅。三谷駅 (岡山県) - 岡山県小田郡矢掛町の井原鉄道井原線の駅。
Title: 矢掛駅 (Yakage Station)
Section: abstract

矢掛駅（やかげえき）は、岡山県小田郡矢掛町矢掛にある、井原鉄道井原線の駅。矢掛市街地からは外れた、山際の場所にあり、駅前の開発もあまり進んでおらず、田園風景がまだ残っている。
Title: 矢掛駅 (Yakage Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。
Title: 矢掛駅 (Yakage Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線で列車交換が可能な高架駅。地上へはホーム西端の階段を使って出入りする。ホーム南西にある駅舎は、宿場町・矢掛をイメージした和風建築で、簡易委託による出札窓口もある。また、駅名標下部には「大名行列（矢掛の宿場まつり）」をイメージしたイラストが描かれている。駅北側へも通路が用意されているが、駅北側周辺には田圃とわずかな人家があるのみである。
Title: 矢掛駅 (Yakage Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

線路は東西ともY字分岐となっている。
Title: 矢掛駅 (Yakage Station)
Section: バス路線

駅構内に「井原線矢掛駅」バス停がある。凡例■ 北振バス■ 井笠バスカンパニー
Title: 矢掛駅 (Yakage Station)
Section: その他

駅の南西の旧山陽道近くにかつての井笠鉄道矢掛駅の駅舎を利用した同社バスターミナル（現在は北振バスが使用）があり、現在も「矢掛駅」の看板を出しており、地元でもその呼称が使われている。パークアンドライド用に、駅前に30台分の駐車場がある。
Title: 矢掛駅 (Yakage Station)
Section: 隣の駅

井原鉄道■井原線三谷駅 - 矢掛駅 - 小田駅
Title: 古田三路駅 (Gutian 3rd Road station)
Section: abstract

古田三路駅（こでんさんろえき）は湖北省武漢市礄口区に位置する武漢地下鉄1号線の駅である。
Title: 古田三路駅 (Gutian 3rd Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

武漢地下鉄■1号線
Title: 古田三路駅 (Gutian 3rd Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線
Subsection: バス

2路、222路、505路、508路、512路、531路、546路、548路、550路、558路、560路、621路、737路、741路、806路
Title: 古田三路駅 (Gutian 3rd Road station)
Section: 歴史

2010年7月29日 - 1号線開通。
Title: 古田三路駅 (Gutian 3rd Road station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線古田四路駅 - 古田三路駅 - 古田二路駅
Title: 神代駅 (Kōjiro Station (Nagasaki))
Section: abstract

神代駅（こうじろえき、じんだいえき）神代駅 (秋田県) - 秋田県仙北市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅。神代駅 (山口県) - 山口県岩国市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。神代駅 (長崎県) - 長崎県雲仙市にある島原鉄道線の駅。神代駅 (兵庫県) - 兵庫県三原郡三原町（現在の南あわじ市）にあった淡路交通の駅。備中神代駅 - 岡山県新見市にあるJR西日本伯備線・芸備線の駅。
Title: 錦泰広場駅 (Jintai Square station)
Section: abstract

錦泰広場駅（きんたいひろばえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市芙蓉区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 錦泰広場駅 (Jintai Square station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 錦泰広場駅 (Jintai Square station)
Section: 駅周辺

長沙泰康寵物医院長沙駅東駅舎（長株潭都市間鉄道）
Title: 馬王場駅 (Mawangchang station)
Section: abstract

馬王場駅（ばおうじょう-えき）は、中華人民共和国重慶市九竜坡区に位置する重慶軌道交通2号線の駅である。駅番号は215。
Title: 馬王場駅 (Mawangchang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 馬王場駅 (Mawangchang station)
Section: 駅周辺

当駅は袁茄路の真上に位置する。重慶市九竜坡区第一中医医院
Title: 馬王場駅 (Mawangchang station)
Section: 歴史

2006年7月1日 - 開業。
Title: 馬王場駅 (Mawangchang station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■2号線大堰村駅 (214) - 馬王場駅 (215) - 平安駅 (216)
Title: 飛沙角駅 (Feishajiao station)
Section: abstract

飛沙角駅（ひさかく-えき）は、中華人民共和国広東省広州市南沙区に位置する広州地下鉄4号線の駅。
Title: 飛沙角駅 (Feishajiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 飛沙角駅 (Feishajiao station)
Section: 歴史

2017年12月28日 - 開業。
Title: 飛沙角駅 (Feishajiao station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄4号線金洲駅 - 飛沙角駅 - 広隆駅
Title: 新関駅 (Shinseki Station)
Section: abstract

新関駅（しんせきえき）は、新潟県新潟市秋葉区大関にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 新関駅 (Shinseki Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）4月15日：国鉄磐越西線北五泉駅 - 東新津駅間に新設。旅客駅。1965年（昭和40年）9月24日：交換設備使用開始。1986年（昭和61年）12月：東口新設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」が利用可能となる。
Title: 新関駅 (Shinseki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換・待避可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。1線スルー配線となっており、交換が無い場合は上下列車共に駅舎側（西側）1番線へ発着する。新津駅管理の無人駅。駅舎は待合スペースとしての機能のみで、簡易Suica改札機（入出場用各1台）、乗車駅証明書発行機、飲料自動販売機、トイレ等が設置されている。1番線に面して西口が、2番線に面して東口がある。駅舎は西口側のみ設置されており、それぞれのホーム入口に簡易Suica改札機（入出場用各1台）が設置されている。東口側駅前には駐輪場と定期利用者専用駐車場が設置されている。
Title: 新関駅 (Shinseki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線は行違いを行う場合の上り列車と、対向通過列車を待避する下り列車が使用する。
Title: 新関駅 (Shinseki Station)
Section: 利用状況

「新潟市統計書」によると、2010年度（平成22年度）までの年間乗車人員の推移は以下の通り。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。
Title: 新関駅 (Shinseki Station)
Section: 駅周辺

西口駅前は新潟県道406号新関停車場線を介して新潟県道7号新津村松線に面しており、周辺には民家が立つ。東口側は水田が広がり、民家が点在する。小口簡易郵便局介護老人保健施設夢眠あきは
Title: 新関駅 (Shinseki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西口側の県道7号上に、新潟交通観光バスのバス停留所が設置されている。運行路線は「大関線」1路線のみ。運賃精算には新潟交通グループICカード「りゅーと」（Suicaも利用可）が使用可能。新関駅前五泉方面（駅舎側）SG1：五泉駅前通・旧五泉車庫 行新津方面（駅舎向かい側）SG1：新津駅 行
Title: 新関駅 (Shinseki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線■快速（下りのみ）・■普通北五泉駅 - 新関駅 - 東新津駅
Title: 梨谷駅 (Igok station)
Section: abstract

梨谷駅（イゴクえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱都市鉄道2号線の駅である。駅番号は(222)。
Title: 梨谷駅 (Igok station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 梨谷駅 (Igok station)
Section: 駅周辺

梨谷1洞住民センター大邱城西初等学校城西産業団地大邱城池初等学校城山中学校城池中学校城西高等学校
Title: 梨谷駅 (Igok station)
Section: 歴史

2005年10月18日 - 梨谷駅として開業。
Title: 梨谷駅 (Igok station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線城西産業団地駅 (221) - 梨谷駅 (222) - 龍山駅(223)
Title: ヤウザ駅 (Yauza railway station)
Section: abstract

ヤウザ駅（ヤウザえき、ロシア語:Платформа Яуза）は、ロシア連邦モスクワ北東区にある、ロシア鉄道の駅。ヤロスラヴリ近郊鉄道（シベリア鉄道本線）上の駅で、エレクトリーチカ（近郊列車）のみ停車する。
Title: ヤウザ駅 (Yauza railway station)
Section: 沿革

1915年 - 開業。2016年4月14日 - 改装工事のため一時閉鎖。9月1日 - 改装工事が完了し、再オープン。
Title: ヤウザ駅 (Yauza railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。ホームの一部には屋根が設けられている。駅舎は設けられておらず、ホーム間および駅出口は跨道橋により結ばれている。改札口はホーム上に設置されている。出口は西側・東側両方ともある。
Title: ヤウザ駅 (Yauza railway station)
Section: 駅周辺

マラヒトヴァヤ通り中央臨床第二病院ロストキンスキー・アクヴェドゥク（アクヴェドゥク公園）ロシニー・オストロフ国立公園ヤウスカヤ路地
Title: ヤウザ駅 (Yauza railway station)
Section: バス路線

駅周辺から以下のバスに乗り換えができる。バス：56, 286, 603, 822
Title: ヤウザ駅 (Yauza railway station)
Section: 隣の駅

ロシア鉄道ヤロスラヴリ近郊鉄道エレクトリーチカマレンコフスカヤ駅 - ヤウザ駅 - ロストキノ駅
Title: 梅渓湖西駅 (West Meixi Lake station)
Section: abstract

梅渓湖西駅（ばいけいこにしえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区にある長沙地下鉄2号線の駅である。
Title: 梅渓湖西駅 (West Meixi Lake station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 梅渓湖西駅 (West Meixi Lake station)
Section: 駅周辺

1号、2号出口：梅渓湖4号口：東方紅鎮
Title: 梅渓湖西駅 (West Meixi Lake station)
Section: 隣の公交車駅

梅渓湖路東方紅路口：W109路、207路、367路
Title: 漢西一路駅 (Hanxi 1st Road station)
Section: abstract

漢西一路駅（かんせいいちろえき）は湖北省武漢市礄口区に位置する武漢地下鉄1号線の駅である。
Title: 漢西一路駅 (Hanxi 1st Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

武漢地下鉄■1号線
Title: 漢西一路駅 (Hanxi 1st Road station)
Section: 歴史

2010年7月29日 - 1号線開通。
Title: 漢西一路駅 (Hanxi 1st Road station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線宗関駅 - 漢西一路駅 - 古田四路駅
Title: 名草駅 (Nagusa Station)
Section: abstract

名草駅（なぐさえき）は、山口県山口市阿東地福下字名草にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 名草駅 (Nagusa Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）4月1日：国鉄山口線三谷駅 - 地福駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
Title: 名草駅 (Nagusa Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合室があるのみ。益田寄りにある出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機等の設備は無い。
Title: 名草駅 (Nagusa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 名草駅 (Nagusa Station)
Section: 駅周辺

農村地帯である。住宅は少ない。国道9号国道489号山口県道311号篠目徳佐下線阿武川山口市立さくら小学校
Title: 名草駅 (Nagusa Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線三谷駅 - 名草駅 - 地福駅
Title: 豊沼駅 (Toyonuma Station)
Section: abstract

豊沼駅（とよぬまえき）は、北海道砂川市東3条南19丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA19。電報略号はトヌ。事務管理コードは▲130139。
Title: 豊沼駅 (Toyonuma Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）3月20日：鉄道省の豊沼信号所として開設。（奈井江3.0km-砂川5.0km 奈井江9号地点）4月1日：豊沼信号場（初代）に改称。1926年（大正15年）12月2日：奈井江-砂川間複線化に伴い豊沼信号場（初代）廃止。1939年（昭和14年）10月15日：東洋高圧工業北海道工業所起工式。昭和16年完成予定であったが戦時下で建設遅延。1942年（昭和17年）2月10日：東洋高圧工業専用線2.1km敷設使用開始に伴い、現在地に豊沼信号場（2代）開設。専用線発着貨物の取扱いを開始。時期不詳：東洋高圧工業の通勤者のために朝夕2便のみ停車客扱。1946年（昭和21年）4月：東洋高圧工業北海道工業所生産開始。1947年（昭和22年）2月20日：信号場から一般駅に変更、豊沼駅開業。1951年（昭和26年）8月8日：北海道電力（直前まで日本発送電）砂川火力発電所第1期工事竣工。1957年以前（昭和32年以前）：駅裏南側に石炭荷卸し場及び貯炭場を設け、国道12号を跨いで発電所までの運炭用ベルトコンベア設置。石炭荷卸し専用線400m敷設（敷設時期不明）。1964年（昭和39年）8月13日：駅舎改築（昭和36年と37年の集中豪雨による大水害によって浸水被害を受けたためで、高床式となった）。1968年（昭和43年）：北電砂川火力発電所が石炭輸送をトラックに切り替え。貯炭場廃止及びベルトコンベア撤去。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1990年（平成2年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。三井東圧肥料砂川工場へ続く専用線もこの時点で廃止となった。1991年（平成3年）6月9日：駅業務の簡易委託を開始。1993年（平成5年）6月：簡易委託終了、無人駅化。2022年（令和4年）12月15日：駅構内で除雪作業を行っていた重機と特急電車が接触する事故が発生。除雪作業員や乗客が負傷。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。
Title: 豊沼駅 (Toyonuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

付近が石狩川に沿って大小の沼があり地味豊かではなかったことから、「豊かな所になるように」との意味を込め名づけられた、とされる。
Title: 豊沼駅 (Toyonuma Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。以前は島式・単式ホームであったが、一番外側の線路が撤去された。岩見沢-滝川間の各駅の中では唯一、駅舎が国道に向いていない。砂川駅管理の無人駅であり、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されている。ホーム間は跨線橋で結ばれている。ホームにも跨線橋にも屋根は全くない。度重なる水害を受けたため駅舎が高床式の建物になっているが、レールは築堤の上に敷かれているため、待合室とホームは同一平面上にある。
Title: 豊沼駅 (Toyonuma Station)
Section: 利用状況

2006年度の1日平均乗車人数は31人である。2012年度の1日平均乗車人数は22人である。1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 豊沼駅 (Toyonuma Station)
Section: 駅周辺

豊沼の集落がある。国道12号北海道電力砂川発電所北海道三井化学本社北海道三井化学工業団地・物流団地北海道サンアグロ砂川工場（旧・三井東圧肥料砂川工場）王子コーンスターチ北海道工場砂川市立豊沼小学校道央自動車道奈井江砂川インターチェンジ北海道中央バス（滝川営業所）「東圧正門前」停留所
Title: 豊沼駅 (Toyonuma Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線奈井江駅 (A18) - 豊沼駅 (A19) - 砂川駅 (A20)
Title: 松神駅 (Matsukami Station)
Section: abstract

松神駅（まつかみえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字松神字上浜松にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 松神駅 (Matsukami Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）10月14日：鉄道省（→国鉄）の駅として西津軽郡岩崎村に開業。1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。時期不詳：貨車改造の駅舎に改築。時期不詳：現駅舎に改築。2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 松神駅 (Matsukami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線の交換可能駅であった。開業時の駅舎は国鉄末期に撤去されており、のちに貨車に窓と出入口を取り付けて前面を一部改装した簡便な駅舎に改築され、さらに近代的な現駅舎に建て替えられた。弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。
Title: 松神駅 (Matsukami Station)
Section: 駅周辺

日本海に沿った荒地が広がっている。青森県道264号松神停車場線国道101号不動滝松神発電所
Title: 松神駅 (Matsukami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通白神岳登山口駅 - 松神駅 - 十二湖駅
Title: ベル前駅 (Bell-mae Station)
Section: abstract

ベル前駅（ベルまええき）は、福井県福井市花堂南一丁目にある福井鉄道福武線の駅。駅番号はF16。駅名に含まれている「ベル」とは、駅前に立地しているショッピングセンター「ショッピングシティベル」を表す。
Title: ベル前駅 (Bell-mae Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）10月1日：花堂南駅（はなんどうみなみえき）として新設開業。1993年（平成5年）4月15日：ベル前駅に改称。2010年（平成22年）3月25日：ダイヤ改正により急行停車駅となる（以前より日中の一部の急行が臨時停車していた。なお、2016年から開始したえちぜん鉄道三国芦原線への直通運転でも停車）。
Title: ベル前駅 (Bell-mae Station)
Section: 駅構造

1面1線ホームにプレハブの上屋と窓口が付随した地上駅。開業時は無人駅として運用を開始したが、現在は日中の一部の時間帯（10時から15時）に係員が配置されている。ショッピングシティベル内にパークアンドライド用の駐車場が50台分設置されているが、駐車場は福井鉄道の定期券または回数券を提示の上ベルお買い物券3,000円分の購入者に限定されている（駐車可能な時間に制限あり）。
Title: ベル前駅 (Bell-mae Station)
Section: 利用状況

ベル前駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: ベル前駅 (Bell-mae Station)
Section: 駅周辺

ショッピングシティベル（キーテナント:平和堂） - 当駅の開業理由として、ベルでの買物客の利便性を図るためである。福井市南サービスセンター（ショッピングシティベル内）花堂交差点 - 福井県道182号三尾野別所線（東環状線〜西環状線）・福井県道229号福井鯖江線（フェニックス通り）国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所サカイオーベックス本社福井県警察 福井南警察署
Title: ベル前駅 (Bell-mae Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■臨時急行通過■急行・■区間急行浅水駅 (F12) - ベル前駅 (F16) - 赤十字前駅 (F18)■普通江端駅 (F15) - ベル前駅 (F16) - 花堂駅 (F17)
Title: ポラメ公園駅 (Boramae Park station)
Section: abstract

ポラメ公園駅（ポラメゴンウォンえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区新大方洞にあるソウル軽電鉄新林線の駅。駅番号はS405。
Title: ポラメ公園駅 (Boramae Park station)
Section: 歴史

2021年2月7日：駅名確定。2022年5月28日：開業。
Title: ポラメ公園駅 (Boramae Park station)
Section: 隣の駅

ソウル軽電鉄●新林線ポラメ駅 (S404) - ポラメ公園駅 (S405) - ポラメ病院駅 (S406)
Title: ドストゥク駅 (Dostyk railway station)
Section: abstract

ドストゥク駅（カザフ語: Достық бекеті）またはドスティク駅はカザフスタンアルマトイ州ドストゥクにある、カザフスタン鉄道の駅。駅名のドストゥクとはカザフ語で「友好」という意味である。ソ連時代の旧称はロシア語で「友好」という意味のドルジバ駅（ロシア語: Дружба）であった。
Title: ドストゥク駅 (Dostyk railway station)
Section: 概要

1954年、アクトガイから延びてきたトルキスタン・シベリア鉄道の支線は、中華人民共和国との国境付近に到達。終着駅としてドルジバ駅が設置された。ドルジバ以降の線路の建設も計画されていたが、中ソ対立が深刻化したため中断。中国側の阿拉山口駅（北疆線）との連絡線が完成したのは、1990年に入ってからである。中国（標準軌）とカザフスタン（広軌）の間では軌間が異なるため、中国から来た列車はドルジバ駅で貨物の積み替え作業（台車の交換は旅客列車のみ）が行われる。カザフスタン側の貨車の多くは、ソ連時代に作られたバラ積みの貨車であること、また構内の機材が不足していたことから、1997年、日本の国際協力機構によりフォークリフト18台などが供与されている。
Title: ドストゥク駅 (Dostyk railway station)
Section: 隣の駅

カザフスタン鉄道アクトガイ - ドストゥク線ラズエズドNo.19 - ドストゥク駅（ - 阿拉山口駅 ※北疆線に直通）
Title: 勢野北口駅 (Seya-Kitaguchi Station)
Section: abstract

勢野北口駅（せやきたぐちえき）は、奈良県生駒郡三郷町勢野東にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG26。
Title: 勢野北口駅 (Seya-Kitaguchi Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）11月20日：信貴生駒電鉄の竜田川 - 信貴山口（現在の信貴山下）間に新設開業。1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2012年（平成24年）12月21日：元山上口駅、竜田川駅とともに終日無人駅化される。
Title: 勢野北口駅 (Seya-Kitaguchi Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ傾斜面上の地平駅で、王寺行きと生駒行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎とホームは上り側（西側、すなわち王寺方面に向かって右側）にある。ホーム有効長は4両分。トイレは改札内にある。王寺駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 勢野北口駅 (Seya-Kitaguchi Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,766人2022年11月8日：1,846人2021年11月9日：1,651人2018年11月13日：1,825人2015年11月10日：1,896人2012年11月13日：1,819人2010年11月9日：1,951人2008年11月18日：2,113人2005年11月8日：2,226人
Title: 勢野北口駅 (Seya-Kitaguchi Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地。三郷勢野東簡易郵便局平隆寺
Title: 勢野北口駅 (Seya-Kitaguchi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道G 生駒線竜田川駅 (G25) - 勢野北口駅 (G26) - 信貴山下駅 (G27)
Title: 川辺宿駅 (Kawabejuku Station)
Section: abstract

川辺宿駅（かわべじゅくえき）は、岡山県倉敷市真備町川辺美トロにある、井原鉄道井原線の駅。
Title: 川辺宿駅 (Kawabejuku Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。
Title: 川辺宿駅 (Kawabejuku Station)
Section: 駅構造

神辺方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する高架駅（停留所）。直接ホームに上がる形の無人駅であるが、地上に待合所がある。自動券売機等は設置されていない。
Title: 川辺宿駅 (Kawabejuku Station)
Section: 駅周辺

国道486号金田一耕助の小径艮御崎神社 - 旧川辺村の村社、徒歩約14分。川辺本陣・脇本陣跡 - 艮御崎神社より旧山陽道沿いに約100メートル東に川辺脇本陣跡があり、さらに東に約50メートルに川辺本陣跡がある。まび記念病院ディオ真備店山陽マルナカ真備店フードバスケット真備店ザグザグ真備店コメリ真備店小田川 - 井原線の南側を小田川が東西に流れるが、平成30年7月豪雨の際には川辺宿駅周辺で水害が発生した。南山城跡 - 徒歩約30分（南東へ約2.5km）。小田川と高梁川の合流点地点にある丘陵上に築かれた城跡である。小田川合流点付替え事業に伴い、2017年4月から発掘調査が行われ、発掘成果が2019年8月の全国城郭研究者セミナーで発表された。最後の現地説明会（2019年9月実施）には当初より定員を増やして300人が参加し、関西地方や関東地方から訪れた者もいた。
Title: 川辺宿駅 (Kawabejuku Station)
Section: その他

パークアンドライド用に、駅前に37台分の駐車場がある。
Title: 川辺宿駅 (Kawabejuku Station)
Section: 隣の駅

井原鉄道■井原線清音駅 - 川辺宿駅 - 吉備真備駅
Title: 小屋の畑駅 (Koyanohata Station)
Section: abstract

小屋の畑駅（こやのはたえき）は、岩手県八幡平市保戸坂（ほとざか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 小屋の畑駅 (Koyanohata Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月1日：国鉄の駅として二戸郡安代町に開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 小屋の畑駅 (Koyanohata Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合室がある。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。
Title: 小屋の畑駅 (Koyanohata Station)
Section: 駅周辺

安比川国道282号東北自動車道
Title: 小屋の畑駅 (Koyanohata Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線赤坂田駅 - 小屋の畑駅 - 荒屋新町駅
Title: 東梧駅 (Dong-o station)
Section: abstract

東梧駅（トンオえき）は、大韓民国京畿道議政府市新谷洞にある議政府軽電鉄の駅である。駅番号は(U118)。
Title: 東梧駅 (Dong-o station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 東梧駅 (Dong-o station)
Section: 駅周辺

議政府バスターミナル東梧小学校新谷2洞住民センター
Title: 東梧駅 (Dong-o station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 議政府軽電鉄が開業。
Title: 東梧駅 (Dong-o station)
Section: 隣の駅

議政府軽電鉄●議政府軽電鉄議政府中央駅 (U117) - 東梧駅 (U118) - セマル駅 (U119)