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Title: 八代駅 (Yatsushiro Station)
Section: バス路線

駅前に産交バスと神園交通が乗り入れている。産交バスは八代営業所（一部路線は水俣営業所）が担当。かつては八代営業所（八代産交）発着を中心に駅前ロータリーから熊本・宇城方面、旧泉村・東陽村方面、球磨（坂本・神瀬・白石・日田地・川原谷地区）・人吉方面（ひとよし号）、水俣方面（水俣産交）、薩摩川内方面（快速さつま号）、阿蘇くまもと空港（エアラインやつしろ号）、八代港方面（郡築・産島地区）など広範囲へ多数のバスが設定され、松橋営業所所属の大型車両や水俣営業所所属の車両も八代駅前に乗り入れていたが、沿線の過疎化や少子高齢化に伴う深刻な乗客減などにより2010年10月1日のダイヤ改正で運用形態が大幅に見直されて八代営業所（一部のみ水俣営業所）所属の小型車両、中型車両のみの運用となり、この日から新設された八代市街地循環型のコミュニティバス（みなバス・ゆめバス・まちバス）や八代市役所発着で市内のみの運行を中心とした近距離で地元密着型の合理的なダイヤに変更された。その後もダイヤの見直しで運行路線の系統整理や運行範囲の縮小を重ねているため、駅前発着の路線バスは年々本数が少なくなり運行範囲も大幅に短縮されてしまっている。2017年には「八代市地域公共交通再編実施計画」を策定し、同年10月1日に施行され、主な内容としては、運賃の見直し、起終点の変更、一部路線の延長、短縮、ルート変更、一部路線の増便、減便、 系統番号の新設、デマンド運行や乗合タクシーへの移行がある。2023年10月1日現在では次のとおりである。産交バス4：八代産交 / 松橋産交6：宮原中央（平日朝夕2便のみ）11：八代市役所前 / 道の駅たのうら12：八代市役所前 / 日奈久下西町（平日及び年始年末のみの運行）/ ウインズ八代（土日祝日のみ）■左1・右1 みなバス / ■左2・右2 まちバス：八代産交■左3・右3 ゆめバス：ゆめタウン八代市乗合タクシー21：八代市役所前 / 坂本駅前（※2023年9月30日まで産交バスが運用していた「10系統：坂本線」を移管した路線）神園交通「すーぱーばんぺいゆ」：阿蘇くまもと空港・熊本運転免許センター / 八代市内ホテル五か所・神園外港車庫（最終便除く）
Title: 八代駅 (Yatsushiro Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線■区間快速・■普通新八代駅 - 八代駅■肥薩線（休止中）八代駅 - 段駅肥薩おれんじ鉄道■肥薩おれんじ鉄道線（新八代駅 - 当駅間JR鹿児島本線）臨時観光列車「おれんじ食堂」停車駅■普通新八代駅（鹿児島本線） - 八代駅（OR01） - 肥後高田駅（OR02）運輸省鹿児島本線（貨物支線。廃止）八代駅 - （貨）球磨川駅
Title: 中津駅 (Nakatsu Station (Hankyu))
Section: abstract

中津駅（なかつえき）中津駅 (阪急) - 大阪府大阪市北区にある阪急電鉄宝塚本線・神戸本線の駅。中津駅 (Osaka Metro) - 大阪府大阪市北区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）御堂筋線の駅。阪急と御堂筋線の駅は離れた場所にある。中津駅 (大分県) - 大分県中津市にある九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。岐阜県中津川市にある東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の中津川駅の旧称。
Title: 屯門碼頭駅 (Tuen Mun Ferry Pier stop)
Section: abstract

屯門碼頭駅（とんもんまとうえき、テュンムンマータウえき）または屯門埠頭駅（とんもんふとうえき）は香港軽鉄で最南端の終点駅である。駅番号は001、6つの系統が発着している。
Title: 屯門碼頭駅 (Tuen Mun Ferry Pier stop)
Section: 駅構造
Subsection: 概要

屯門碼頭駅は屯門碼頭付近、海翠花園の地平部分にあり、バスターミナルも併設されている。
Title: 屯門碼頭駅 (Tuen Mun Ferry Pier stop)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内詳細

屯門碼頭駅には7つのホームがある、これは軽鉄の駅としては最大である。2番から6番ホームは乗車用としても使用され、7番ホームは610系統、615系統、615P系統の降車用として使用される。614P系統と615P系統は当駅で系統番号を変更する。614P系統南行きは3番ホームに到着後615P系統に、615P系統南行きは5番ホームに到着後614P系統として運行される。1番ホームは本来506系統のために用意されたが、杯渡路の立体交差の工事がされていないことと、車輌の不足で506系統はバスによる運行とされたため、当ホームは予備となっている。乗客が駅構内を通行する時は、櫛形に分岐する軌道の上を歩くことになるため、歩く方向によっては、後方から接近する電車に気付きにくいことがある。事故防止のため、電車に注意しながら駅構内を通行することが望ましい。軽鉄顧客窓口は海趣坊入口側に開設されている。
Title: 屯門碼頭駅 (Tuen Mun Ferry Pier stop)
Section: 駅構造
Subsection: 駅周辺

屯門碼頭屯門海濱花園海翠花園／海趣坊邁亜美海湾慧豊園湖景邨
Title: 屯門碼頭駅 (Tuen Mun Ferry Pier stop)
Section: 接続交通一覧

MTRバス506 K52オクトパスカード利用で乗り換え無料九龍バス(KMB)59A 59M 59X 259B 259D B3CITYBUS城巴(海底トンネル経由) 962 962A 962P 962X X962ミニバス44 44B 47S渡船富裕小輪：ランタオ島方面屯門 ↔ 東涌 ↔ 沙螺湾 ↔ 大澳西北航運快線：中国本土方面屯門 ↔ 深圳蛇口
Title: 屯門碼頭駅 (Tuen Mun Ferry Pier stop)
Section: 歴史

1988年9月18日の当駅開業時は屯門碼頭站（Ferry Pier Stop）及び屯門碼頭総站（Ferry Pier Terminus）の名称とされたが、九広鉄路(KCR)とMTRの合併後、駅名称を統一するため、2010年6月13日に屯門碼頭站だけを用いることとし、英文名称をTuen Mun Ferry Pier Stopに改めた。以降MTRではこの名称を使用している。
Title: 狭山ヶ丘駅 (Sayamagaoka Station)
Section: abstract

狭山ヶ丘駅（さやまがおかえき）は、埼玉県所沢市狭山ヶ丘一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅。駅番号はSI20。
Title: 狭山ヶ丘駅 (Sayamagaoka Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月15日 - 現・西武鉄道の前身となる武蔵野鉄道が営業を開始すると同時に元狭山駅（もとさやまえき）として開業。9月1日 - 三ヶ島村駅（みかじまむらえき）に改称。1933年（昭和8年）3月1日 - 三ヶ島村駅から狭山ヶ丘駅に改称。1970年（昭和45年）6月14日 - 橋上駅舎使用開始。1990年（平成2年） - 東横瀬 - 当駅間で行われていた袋詰めセメント輸送を終了。1993年（平成5年）4月1日 - 東口開設。2003年（平成15年）2月14日 - バリアフリー化完了。
Title: 狭山ヶ丘駅 (Sayamagaoka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、ホーム有効長は10両編成分である。ホームの飯能寄りは曲線部となっている。トイレは2階改札内コンコースにあり、多機能トイレも設置されている。また、ホームと改札階、改札階と東口・西口両駅前広場との間をそれぞれ連絡するエスカレーターとエレベーターが整備されている。1番ホームの西側に側線を持ち、夜間（土休日は夕方）から早朝にかけ小手指終着の10両編成列車を1本当駅へ回送し留置している。また、工事保守・保線用車両が留置されることがある。側線は、本線とは所沢寄りで線路を接続している（かつては飯能寄りでも本線と接続しており、渡り線もあったため上り線からも進入ができ、貨物列車の貨物着発・待避線としての役割も果たしていた）。1990年までは当駅 - 東横瀬間で袋詰めセメント輸送を実施していた名残で、側線の西側の線路に沿って貨物専用ホームが残存している。
Title: 狭山ヶ丘駅 (Sayamagaoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）案内は上記のようになっているが、日中時間帯は原則として西武線池袋 - 飯能駅間の列車（急行3本、準急2本、各停1本）しか停車しないため、池袋・所沢・飯能駅以外は主要駅などで必ず1回以上乗り換える必要がある。
Title: 狭山ヶ丘駅 (Sayamagaoka Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は22,147人であり、西武鉄道全92駅中44位。急行・通勤急行通過駅の江古田駅・練馬駅・中村橋駅・大泉学園駅・保谷駅・清瀬駅・秋津駅、通勤急行通過駅のひばりヶ丘駅、急行通過駅の東久留米駅より利用者が少ない。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 狭山ヶ丘駅 (Sayamagaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口（開業時から開設の駅出入口）

バス・タクシー乗り場所沢市狭山ヶ丘コミュニティセンター所沢市役所 狭山ヶ丘サービスコーナー所沢市立図書館 狭山ヶ丘分館所沢市老人福祉センターさやまがおか荘東和銀行 狭山ヶ丘支店飯能信用金庫 狭山ヶ丘支店西武信用金庫 狭山ヶ丘支店所沢西郵便局所沢若狭郵便局マミーマート狭山ヶ丘店国立病院機構西埼玉中央病院国立病院機構西埼玉中央病院附属看護学校所沢緑ヶ丘病院埼玉県立所沢商業高等学校埼玉県道223号狭山ヶ丘停車場線国道463号バイパス（所沢入間バイパス／小手指バイパス）サンロード商店街オリンピック 所沢西店
Title: 狭山ヶ丘駅 (Sayamagaoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

バス乗り場ところざわ自動車学校国道463号（通称：行政道路）狭山ヶ丘病院（精神科・神経科）圏央所沢病院オザム 東狭山ヶ丘店
Title: 狭山ヶ丘駅 (Sayamagaoka Station)
Section: バス路線

西口 - 西武バスにより運行、飯能営業所担当。小手03：小手指駅南口所沢市内循環バス「ところバス」（コミュニティバス） - 西武バス所沢営業所が運行受託。西路線（新所沢・三ヶ島コース）：航空公園駅所沢市内循環バス「ところワゴン」（コミュニティバス） - 西武ハイヤー所沢営業所が運行受託。林・糀谷ルート / 三ヶ島ルート / 若狭ルート：狭山ヶ丘駅西口東口所沢市内循環バス「ところバス」（コミュニティバス） - 西武バス所沢営業所が運行受託。西路線（新所沢・三ヶ島コース）：航空公園駅 / 狭山ヶ丘駅西口
Title: 狭山ヶ丘駅 (Sayamagaoka Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 池袋線■快速急行通過■急行・■通勤急行・■快速・■準急・■各駅停車（通勤急行は上りのみ運転）小手指駅 (SI19) - 狭山ヶ丘駅 (SI20) - 武蔵藤沢駅 (SI21)
Title: 草津宿 (Kusatsu-juku)
Section: abstract

草津宿（くさつしゅく、くさつじゅく、くさつやど）は、近江国栗太郡にあった東海道五十三次の52番目の宿場で、中山道が合流する。現在は滋賀県草津市市街。本陣が現存し、国の史跡に指定されている。東海道の江戸方からは、草津川を越えて、堤防沿いに進むと、東横町・西横町と続き、中山道との合流点に至る。ここで左折し、一町目から六町目まで続き、宮川を渡って、最後が宮町である。中山道からは、天井川である旧草津川をトンネルで抜けると追分に至るが、トンネルができたのは明治19年（1886年）のことである。
Title: 草津宿 (Kusatsu-juku)
Section: 概略

天保14年（1843年）の『東海道宿村大概帳』によれば、草津宿の宿内家数は586軒、うち本陣2軒、脇本陣2軒、旅籠72軒で宿内人口は2,351人であった。
Title: 草津宿 (Kusatsu-juku)
Section: 歴史

草津は古くから東西移動の際の交通の要衝だった。室町時代には伊勢参宮で京都と伊勢の中継地点として発展し、応永29年（1422年）には将軍足利義持が伊勢に向かう際に、草津に大規模な宿泊施設「草津御所」の築造を開始している。永禄11年（1568年）頃には、織田信長が足利義昭に和泉堺、近江の大津・草津に代官を置くことを願い出ている。「瀬田橋を制する者は天下を制する」という言葉があり、織田信長も大津・草津に注目していたものと考えられている。実際に信長は当地の道路修築、瀬田橋の架橋など交通政策に力を注いだ。関ヶ原の戦い以後は徳川家康が街道上の各宿場から人と馬を提供し、荷物をリレー形式で運び続けていく「伝馬定書」が下される。これにより東海道の整備と宿場が設置された。この時期に草津宿は誕生し、数多くの旅人が往来する宿場町として草津宿とその地域が発展していくこととなる。
Title: 草津宿 (Kusatsu-juku)
Section: 史跡・みどころ

追分道標追分とは道の分かれるところを指す言葉である。草津宿にある東海道と中山道との分岐点を「追分」といい、そこに立てられている道標を「追分道標」という。高札場本陣：2軒〔田中七左衛門（七左衞門本陣、別名：木屋本陣）・田中九蔵（九蔵本陣）〕草津宿本陣（田中七左衛門本陣）国の史跡。2軒あった本陣のうちのひとつで、現存する本陣としては最大級である。解体修理を経て弘化三(1846)年の旧姿に復原され、平成8年（1996年）から一般公開されている。「大福帳」には、浅野内匠頭、吉良上野介、土方歳三など歴史上重要な人物の名前も多く残る。※二川宿(豊橋市)本陣の書院棟は、現存する七左衛門本陣などの書院棟を参考に再現、改修復元工事された。田中九蔵本陣2軒あった本陣のうちのひとつで、現存しない。篤姫（天璋院）が、嘉永6年10月6日（1853年11月6日）に御泊している。田中七左衛門本陣に残る大福帳の一節に、篤姫（天璋院）の記録が残る。脇本陣：2軒～4軒〔大黒屋弥助・藤屋與左衞門・仙台屋茂八・柏屋十（重）右衞門・平井屋彦右衞門〕脇本陣は時代によって変遷はあるものの、2軒～4軒を数えていた。吉川芳樹園店舗兼主屋旧藤屋與左衞門家の一部(北側のお宅とで1軒分)。江戸時代後期築、登録有形文化財。旅籠天保年間（1830年 - 1844年）に72軒、多い時は132軒。宿場内の5軒～6軒に1軒は旅籠。貫目改所草津宿には、正徳2年（1712年）に全国5か所に設けられた貫目改所があった。貫目改所は当宿のほか、東海道の品川宿・府中宿、中山道の板橋宿・洗馬宿に置かれた。草津宿街道交流館立木神社黒門跡姥餅屋（うばもちや）：浮世絵〔草津「名物立場」〕名所図会などにも描かれている「うばがもち」を商う茶屋（うばもちや）があった。現在は国道1号沿いに移転している。名物の「うばがもち」は、駅のコンコースや駅前などの店舗で購入できる。姥が餅屋の跡地には、現在「瓢泉堂」という瓢箪を商う店がある。また、この角が「矢橋道（やばせみち）」との分岐点である。矢橋から大津へ向かう琵琶湖の渡し船（矢橋渡し）は、瀬田の唐橋へ回るよりも速く、距離が短くすむことから人気があった。勢多の唐橋経由の陸路にくらべて、矢橋港から湖上（50町）で大津への航路は、「勢多へ廻れば三里の回りござれ矢橋の舟にのろ」と詠まれ、水運の安全が確保されたためか、多くの旅人に東海道の早道（脇道）として利用された。「武士のやはせのふねははやくともいそかはまはれせたのなかはし」と詠まれ、「急がば回れ」のことわざの語源になっている。小汐井神社道灌蔵
Title: 草津宿 (Kusatsu-juku)
Section: アクセス
Subsection: 公共交通機関

JR琵琶湖線（東海道本線）・JR草津線 草津駅から徒歩10分。同駅からまめバスで草津宿本陣停留所下車。
Title: 草津宿 (Kusatsu-juku)
Section: アクセス
Subsection: 自動車

新名神高速道路草津田上ICから約15分、名神高速道路栗東ICから約15分。
Title: 草津宿 (Kusatsu-juku)
Section: 隣の宿

東海道石部宿 - 草津宿 - 大津宿中山道守山宿 - 草津宿
Title: 草津宿 (Kusatsu-juku)
Section: 関連文献

八杉淳「東海道草津宿の構造をめぐる再検討」『交通史研究』第36巻、交通史学会、1995年、27-41頁、doi:10.20712/kotsushi.36.0_27。
Title: 桜台駅 (Sakuradai Station (Tokyo))
Section: abstract

桜台駅（さくらだいえき）桜台駅 (東京都) - 東京都練馬区にある、西武池袋線の駅。桜台駅 (福岡県) - 福岡県筑紫野市にある、西鉄天神大牟田線の駅。
Title: 新富士駅 (Shin-Fuji Station (Shizuoka))
Section: abstract

新富士駅（しんふじえき）新富士駅 (北海道) - 北海道釧路市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。新富士駅 (静岡県) - 静岡県富士市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の駅。
Title: 宝山路駅 (Baoshan Road station)
Section: abstract

宝山路駅（ほうざんろえき）は、中華人民共和国上海市静安区にある、上海軌道交通（地下鉄）3号線と4号線の駅。当駅から虹橋路駅の区間は、3号線と4号線が線路を共有している。
Title: 宝山路駅 (Baoshan Road station)
Section: 歴史

2000年12月26日 - 3号線の駅として開業。2005年12月31日 - 4号線開通に伴い、3号線と4号線の共用駅となる。
Title: 宝山路駅 (Baoshan Road station)
Section: 駅構造

高架駅。2階がコンコース階、3階がホーム階である。プラットホームは相対式2面2線を有しており、可動式ホーム柵を完備している。2階コンコース階の北側には商業施設や駅事務所がある。
Title: 宝山路駅 (Baoshan Road station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 宝山路駅 (Baoshan Road station)
Section: 駅周辺

上海鉄路博物館（旧・上海北駅跡）中国鉄路上海局集団公司復地新都国際店閘北教育財務結算中心上海音像城上海市静安区宝山路小学
Title: 宝山路駅 (Baoshan Road station)
Section: バス路線

6、13、14、15、18、41、51、63、65、66、66区間、69、78、101、132、147、305、306、329、502、537、922、928、929、948、952、962、宝楊碼頭専線
Title: 宝山路駅 (Baoshan Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 3号線上海火車站駅 - 宝山路駅 - 東宝興路駅 4号線上海火車站駅 - 宝山路駅 - 海倫路駅
Title: 三田駅 (Mita Station)
Section: abstract

三田駅三田駅 (東京都) （みたえき） - 東京都港区にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線・三田線の駅。三田駅 (兵庫県) （さんだえき） - 兵庫県三田市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線・神戸電鉄三田線の駅。三田駅 (ソウル特別市) （サムジョンえき） - 大韓民国ソウル特別市松坡区にある、ソウル地下鉄9号線の駅。
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: abstract

犬山駅（いぬやまえき）は、愛知県犬山市犬山富士見町にある、名古屋鉄道（名鉄）の駅である。駅番号はIY15。犬山線から小牧線、広見線が分岐する結節点である。
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）8月6日：犬山線の開通と同時に開業する。1923年（大正12年）5月1日：押切町駅（名古屋市）から直通運転を開始するとともに、急行列車が設定される。1926年（大正15年）：線路が犬山橋駅（現 犬山遊園駅）まで延伸される。1927年（昭和2年）4月：駅が現在地へ移転する。開業当初は現在よりも西側（西口駐車場のあった場所）に駅があったといわれる。1931年（昭和6年）4月29日：大曽根線（現 小牧線）が接続する。1946年（昭和21年）3月1日：広見線の起点が当駅に変更される。1966年（昭和41年）2月10日：貨物営業廃止。ニチボー専用線（0.2 km）廃止。1972年（昭和47年）9月27日：急行（後の特急）「北アルプス」が停車するようになる。1984年（昭和59年）2月：駅改良工事に着手する。1985年（昭和60年）2月24日：東西連絡通路と現在の駅舎の供用を開始する。のりばを2面4線から3面6線に拡大する。4月7日：東口を開設し、バス・タクシー乗り場などが整備される。1987年（昭和62年）5月：自動改札機設置。1990年（平成2年）度：西口エスカレータ設置。1991年（平成3年）度：東口エスカレータ設置。1992年（平成4年）2月4日：西口に駅ビルが完成する。1993年（平成5年）8月：配線を変更し、0番線を新設する。1998年（平成10年）度：東口エレベータ設置。2003年（平成15年）3月27日：プリペイドカード「トランパス」を、小牧線のみ供用を開始する（のちに犬山線・広見線にも拡大）。2009年（平成21年）度 - 2010年（平成22年）度：西口と各ホームのエレベータ、北改札口、バリアフリー対応トイレを設置。2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」のサービス開始とともに、当駅での供用を開始する。2012年（平成24年）2月29日：「トランパス」のサービス終了に伴い、当駅での供用も終了する。
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面6線の地上駅で橋上駅舎を有している。上飯田連絡線開通に備えて1番線の南側に0番線を設け、4面7線にする計画もあったが、配線変更で0番線に相当する留置線が整備されるに留まり、ホームの増設などは実施されなかった。現在この留置線は地下鉄鶴舞線直通用車両の留置に使われている。南改札口と北改札口があり、改札外の東西連絡通路沿いに向かい合って位置している。改札外には自動券売機を3台（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能）と紙幣専用ICカードチャージ機、名鉄ミューズカード利用者向けのμstar stationを備えている。南改札口内には紙幣専用ICカードチャージ機、そして北改札口内には自動精算機（ICカードのチャージ等も可能を備えている。自動改札機は南改札口は4台、北改札口は2台あり、いずれも最も東側の1台は車椅子対応の幅が広いタイプである。また、南改札口の東側から2台目は入場専用である。売店は改札口西側すぐにある。列車の発着ホームが方面ごとに決まっておらず（新鵜沼止め及び新鵜沼始発の犬山線優等列車及び鶴舞線・豊田線直通列車等は1・2番、小牧線は3番、犬山線の普通および犬山検査場への入出庫列車は5番、各務原線直通列車は4番、広見線は6番線から発車することが多い）、同じ方面の同種列車であっても時間によってホームが異なる。また、他の方面へ向かう場合は、降りたホームでそのまま乗り換えができないこともある。当駅で新鵜沼方面と新可児方面の列車を増解結する場合は4番線を使用することが多い。各ホームと自由通路東西に計5つのエレベータが設置されており、北改札口を入ったところにはバリアフリー対応トイレが設置されている。また、1・2番線ホームの名鉄名古屋寄りには上り専用エスカレーターも設置されている。
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: テナント

もちたけ 犬山駅コンコース店（西口駅ビル2階）[1]ファミリーマート エスタシオ 犬山駅店（西口駅ビル2階、名鉄産業運営）[2]EIGHT PARK CAFE 犬山店（西口駅ビル1階、エイトデザイン運営）[3]ハチカフェ犬山（西口駅ビル1階、エイトデザイン運営）[4]ブーランジェリープーブー犬山店（東側自由通路上）ロッテリア名鉄犬山駅店
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 運行ダイヤ

日中の系統ごとの概要は以下のとおりである。当駅で種別変更する列車も多い。新可児駅からの名鉄名古屋方面直通の普通は当駅までワンマン運転を行い、当駅から車掌乗務となる。ミュースカイ・快速特急・特急と新鵜沼駅発着の快速急行・急行・準急・普通は種別変更を行わず、そのまま新鵜沼駅まで直通する。平日の朝にはミュースカイが新可児駅から到着するが、種別変更せず名鉄名古屋方面へ直通する。ミュースカイはワンマン運転を行わない。新鵜沼方面からの列車のうち、各務原線からの直通列車は当駅終着である。また、名鉄名古屋方面からの大部分の普通列車と広見線の平日朝以外の全ての普通列車は基本的に当駅発着である。ただし、小牧線以外はダイヤ上は別列車扱いとなる実質直通は多い（例：名鉄岐阜からの犬山行き→当駅からは新可児行きとして運行）小牧線列車、地下鉄鶴舞線直通列車は犬山線新鵜沼方面や広見線新可児方面へは通常乗り入れない。当駅から犬山検査場への出・入庫列車や新鵜沼駅への回送列車も運転されているほか、一部の当駅終着の列車は到着後に行先を変更の上、延長運行することもある（名鉄岐阜方面からの当駅終着列車が新可児行きに、新可児方面からの当駅終着列車が東岡崎行きになるなど。名鉄名古屋方面へ延長運行する場合、車掌乗務となる）。広見線と名鉄名古屋方面を直通する列車を中心に、当駅で増解結を行うこともある。当駅構内に犬山乗務区があり、一部の列車では乗務員交代も行われている。現存する名鉄車両では、4000系以外すべての車両が発着する唯一の駅である。
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は16,057人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中22位、犬山線（17駅）中5位、広見線（11駅）中1位、小牧線（14駅）中1位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は22,145人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中16位、 犬山線（17駅）中3位、広見線・八百津線（16駅）中1位、小牧線（14駅）中1位であった。『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は17,372人であり、この値は名鉄全駅中18位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『犬山市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 駅周辺

犬山城は当駅（徒歩約18分）よりも隣の犬山遊園駅（徒歩約15分）の方が距離的には近い。ただし犬山遊園駅は城下町を経由しないため、城下町散策をする場合は当駅から向かうのが一般的である。なお、名鉄が発売する犬山城観光関連の企画乗車券は両駅の立地関係を鑑み、乗車駅が愛知県側（広見線西可児駅以東は岐阜県であるが含まれる）からの場合は犬山遊園駅まで、岐阜県側（広見線沿線を除く）からの場合は犬山駅まで利用可能とし、どちらの駅からも乗下車できるようにしている。また、当駅の北東に位置する日本モンキーパークも距離的には隣の犬山遊園駅が至近であるが、2008年に犬山遊園駅から分岐して日本モンキーパーク園内に直接乗り入れていたモンキーパークモノレール線が廃止されて以降は、公共交通機関でのアクセスとしては当駅から岐阜バスを使うことが一般的となったため、公式には当駅がモンキーパーク最寄りの駅として案内されている。駅の東西の往来は、歩行者および自転車については駅構内（改札外の東西連絡通路）を利用することが可能である。なお、自動車が利用可能な至近の道路として、駅北側の踏切や駅南側の陸橋（愛知県道64号一宮犬山線）などがある。駅西側は商店街になっており、犬山市役所や犬山市立図書館などもある。犬山城下町通りへは西口から徒歩10分ほどの距離に位置している。駅東側は区画整理され、ヨシヅヤ犬山店が駅前ロータリーに隣接している。タクシー乗り場は西側・東側ともロータリー内に設置されている。
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

からくり時計（ロータリー中央に設置）愛知県犬山警察署犬山公共職業安定所（ハローワーク犬山）犬山キャスタヨシヅヤ犬山店（中型店。犬山市には大型店は存在しない）犬山郵便局Vドラッグ日本モンキーパーク日本モンキーセンター
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

犬山城（徒歩約18分）犬山城下町通り（犬山城の南側の観光通り）犬山市役所犬山市立図書館ホテルミュースタイル犬山エクスペリエンス犬山セントラルホテル犬山薬師郵便局愛知県立犬山高等学校
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

バスは一部を除き東口より発着している。かつては西口にも名鉄バスが乗り入れていたが、2002年9月30日に当駅と新鵜沼駅・鵜沼緑苑団地を結ぶ路線が廃止されたことにより全て無くなった。犬山駅：（東口バス停留所）岐阜バス1番乗り場 : モンキーパーク経由、リトルワールド 行き（※早朝にリトルワールド直行便あり）2番乗り場 : 総合犬山中央病院・犬山ニュータウン・前原・長者町団地経由、明治村 行き犬山市コミュニティバス（上野線・内田線以外）犬山駅：（西口バス停留所）犬山市コミュニティバス（上野線・内田線）
Title: 犬山駅 (Inuyama Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道IY 犬山線（全列車とも当駅から犬山遊園方の各駅に停車）□ミュースカイ江南駅（IY10）- 犬山駅（IY15） - 犬山遊園駅（IY16）□快速特急・■特急柏森駅（IY11） - 犬山駅（IY15） - 犬山遊園駅（IY16）□快速急行・■急行扶桑駅（IY12） - 犬山駅（IY15） - 犬山遊園駅（IY16）■準急・■普通犬山口駅（IY14） - 犬山駅（IY15） - 犬山遊園駅（IY16）HM 広見線（犬山〜新可児）□ミュースカイ（平日上りのみ運転）（名鉄名古屋駅方面 ←） 犬山駅（IY15） ← 西可児駅（HM03）■普通（名鉄名古屋駅・名鉄岐阜駅方面 -） 犬山駅（IY15） - 富岡前駅（HM01）KM 小牧線羽黒駅（KM01） - （五郎丸信号場）- 犬山駅（IY15）羽黒駅との間に犬山側より東犬山駅、五郎丸駅の2駅があったが、廃止された。
Title: 別内駅 (Byeollae station)
Section: abstract

別内駅（ピョルネえき）は、大韓民国京畿道南楊州市別内洞にある韓国鉄道公社京春線およびソウル交通公社8号線（別内線）の駅である。駅番号は京春線がP124、8号線が804。
Title: 別内駅 (Byeollae station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 別内駅 (Byeollae station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2012年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。
Title: 別内駅 (Byeollae station)
Section: 駅周辺

別内洞退溪院インターチェンジ別内インターチェンジEマート別内店別内119安全センター
Title: 別内駅 (Byeollae station)
Section: 歴史

2012年12月15日 - 開業。2024年8月10日 - ソウル地下鉄8号線（別内線）が延伸開業し、乗り換え駅になる。
Title: 別内駅 (Byeollae station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社●京春線緩行葛梅駅 (P123) - 別内駅 (P124) - 退渓院駅 (P125)ソウル交通公社 8号線（別内線）別内駅 (804) - 茶山駅 (805)
Title: オーステンデ駅 (Oostende railway station)
Section: abstract

オーステンデ駅（蘭：Station Oostende、仏：Gare d'Ostende ）はベルギーオーステンデにあるベルギー国鉄50A号線の鉄道駅である。
Title: オーステンデ駅 (Oostende railway station)
Section: 概要

ベルギーの北海沿岸部では一番大きな駅で、港に直結した頭端式のターミナル駅である。ブリュッセル南駅、アントウェルペン中央駅行の列車が発着している。ベルギー沿岸軌道のライトレールの駅が隣接しており、夏には大勢の観光客が利用する。
Title: オーステンデ駅 (Oostende railway station)
Section: 歴史

1838年8月28日 - 開業。1868年から1963年まで62号線が当駅とトルハウトを結んでいた。2015年までは、1日1往復パリ北駅からブリュッセル経由でタリスが乗り入れていた。
Title: オーステンデ駅 (Oostende railway station)
Section: 隣の駅

ベルギー国鉄50A号線オーステンデ港駅 - オーステンデ駅
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: abstract

清瀬駅（きよせえき）は、東京都清瀬市元町にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI15。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）06月11日：開業。当初の駅構造は島式ホーム1面2線だった。1969年（昭和44年）05月01日：貨物営業廃止。1971年（昭和46年）01月00日：橋上駅舎の使用を開始。2024年（令和06年）06月11日：開業100周年。当日は記念式典を行ったほか、清瀬市役所との記念事業として、この日より同市出身の歌手・中森明菜の楽曲を発車メロディに使用開始。改札近くと北口、南口には中森のパネルが掲出され、中森の誕生日（7月13日）前後も見たいという要望があり7月15日まで設置を延長した。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、1・3番ホームが本線、2・4番ホームが待避線である。当駅始発は2番ホーム、当駅終着は4番ホームを使用する場合が多い。当駅折り返しの有楽町線･副都心線直通各駅停車などが設定されているため、秋津側に上下線に挟まれるかたちで留置線がある。また東久留米側から2番ホームに入線し、そのまま折り返すことも可能なため、このような場合は、車掌が秋津以西へ向かう旅客向けに（同一ホームでの乗換となる）東久留米駅での乗換を推奨する放送を行う。橋上駅舎を有しており、南北に出口を設けている。改札階と北口・南口を連絡するエレベーター、改札階とホームを連絡するエレベーターとエスカレーターが設置されている。北口はペデストリアンデッキを介して西友清瀬店の2階へとつながっている。トイレ・多機能トイレは2階改札口内にある。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）奇数番号のホーム（1・3番ホーム）が主本線、偶数番号のホーム（2・4番ホーム）が待避線である。快速の停車駅であるため、一部は当駅発着列車と接続する（東横線乗り入れ後はほとんど接続しなくなった）。1998年の有楽町線相互直通運転開始時から一貫して、有楽町線・副都心線直通の各駅停車はほとんどが当駅が始発・終点となっていた。しかし、2013年3月16日のダイヤ改正により日中時間帯の当駅発着系統は地下鉄線直通の快速から快速急行へ格上げされたため消滅、また副都心線直通列車は土曜・休日ダイヤの11時台の各駅停車1本（渋谷・横浜方面元町・中華街行）のみの停車とされた。このため、該当する時間帯に副都心線方面へ行き来する場合は、途中のひばりヶ丘駅などで乗り換える必要があり、該当列車は接近時に流れる放送でその旨が伝えられる。一方、西武線池袋駅と当駅を結ぶ区間系統は、終日に渡り早朝や平日夕方の数本のみの設定であり、土曜・休日ダイヤでは2012年6月30日のダイヤ改正から再設定された。2番ホームは、主に上りの特急などの通過列車待避に使用されるほか、所沢寄りの出発信号機と下り本線への渡り線を使用して、下りの回送の通過列車などの待避にも使用されることがある。また、池袋方面からの折り返しの当駅始発列車に使用されるほか、臨時の飯能方面からの折り返しの当駅始発列車にも使用されることもある。また、所沢寄りには入換信号機もあり、留置線へと引き上げることも可能である。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2024年6月11日に清瀬駅が開業100周年を迎えたのを記念し、清瀬市と西武鉄道の共同記念事業の一つとして、同市出身の歌手・中森明菜の楽曲を発車メロディに採用、同日より切り換えられた。楽曲の選定に当たっては中森本人も参加、中森と所属事務所のHZ VILLAGE、櫻井音楽工房の協力を得て実現に至った。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

=セカンド・ラブ（下りホーム）1982年11月リリース。夜疲れて帰ってきた利用客を癒やすことをイメージして選曲。DESIRE -情熱-（上りホーム）1986年2月リリース。朝に乗る利用客が多いことから、テンポが良く元気の出る楽曲として選曲。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は61,146人である。西武鉄道全92駅中13位。当駅を発着する系統が多く設定されているものの、2006年度統計をピークに減少し始め、2010年度統計では70,000人を割り込んだが、2017年度統計には再び70,000人台へ到達した。西武鉄道の乗り換え駅を除く駅としては大泉学園駅、石神井公園駅、田無駅、ひばりヶ丘駅に次いで5番目に多い。当駅は清瀬市だけでなく、東京都の東久留米市や東村山市、埼玉県の新座市や所沢市の一部を含めた広い駅勢圏を持っている。2008年度統計は、副都心線開業により当駅まで発着する列車が増えたものの、乗降人員の大幅な増加となった小竹向原駅に抜かれ、前年度統計よりもトップ10圏内から外れている。2014年度統計までは、快速急行・急行停車駅のひばりヶ丘駅より利用者が多かった。現在も、通勤急行停車駅の東久留米駅より利用者が多い。近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおりである。なお近年では、市内で新築一戸建て住宅の建設が相次ぎ、利用者の増加が見込まれる。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 概要

駅南側は、各病院や日本看護協会研修センター、国立看護大学校、日本社会事業大学への玄関口となっている。南口にある昔ながらの商店街は活気を見せ栄えている。しかし、南口駅前再開発事業は遅々として進んでいない。このため、特に自家用車の違法駐停車が歩行者や路線バスをはじめタクシー・障害者利用者の乗降や走行の著しい障害となっている。計画では、東京都道248号府中小平線（通称：新小金井街道）延長線- 埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線（通称：志木街道）への道路整備事業に併せて、南口駅前再開発が行われる予定である。整備中の道路は、西武池袋線下をアンダーパスでくぐる工事が行われていたが、2009年5月30日に完成し一般開放された。後述にある駅北口の西武バス清瀬駅案内所には、池袋駅・所沢駅と共に西武グリーンツアー会員券を扱っている唯一の案内所であることも関係し、土曜・休日などの朝方には西武観光バスやそれ以外の会社で運行される観光バスがやって来る場合もある。道路や駅周辺の整備不足が原因によるバスなどの交通機関の本数不足などによって、清瀬市・埼玉県新座市側から駅前への輸送能力が決してよいとはいえない状態である。南北のバスターミナルは、ともに一般車両が駅前を通過する場合もバスターミナル内を通過する構造になっているため、送迎自家用車がバスやタクシー、他の一般車等の障害になったり追突の危険性を招いたりする状態となっている。南北の出口ともに駅前の横断歩道に信号機がほとんどないため、歩行者は常に接触事故の危険性にさらされている。北口・南口ともに埼玉県新座市との都県境に近く、駅前を出ると農地が広がり土地区画整理事業・開発が遅れていたが、1995年（平成7年）頃からは宅地化が急速に進んでいる。北口では再開発事業が行われて西友を核店舗とする複合施設「クレア」が1995年（平成7年）9月29日に開業した。さらに北口の駅付近では、高層マンションやUR清瀬駅前ハイツなどがある。南口と北口を結ぶ橋上通路は夜間も通行が可能である。南口・北口ともにエレベーターは1台ずつ設置されているが、エスカレーターはない。南口には1973年（昭和48年）9月21日に開店した清瀬サティがあったが、2002年（平成14年）1月に閉店し、高層マンションが建てられている。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 踏切

秋津寄りの踏切を通過するのは、当駅に停車し発車する列車、駅を通過する列車、秋津寄りの留置線へいったん回送された後に上りホームへ始発列車として入線する列車、場合によっては保谷電留線などへ回送される列車などである。留置線への列車の出入りによっては「開かずの踏切」となることもある。2005年3月17日のダイヤ改正では秋津寄りの留置線を使用することは少なくなり、東久留米側から2番ホームに直接入線して、そのまま折り返すことが多くなった。この踏切の南側では小金井街道・東京都道226号東村山清瀬線を含めた5方向の道路が、また北側では小金井街道を含めた2方向の道路が交差している。人も車も通行量は常に多く、加えて複雑な道路標識が各方面設置されているため、混乱しやすい。また、道路用信号機は設けられていない。歩行者は遮断機が下りている隙に車道を横断して線路沿いの道を移動するという危険な状況である。西武バスをスムーズに通行させるために、踏切誘導員が配置されているが、踏切の遮断機が降りている間に歩行者が往来したり、誘導員の指示を守らず踏切を通過する車両が多く、問題となっている。誘導員の尋常ならざる神経の使いようを推知させる状況に事欠かず、鉄道会社、自治体、警察などの協議を求める声が高い。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅ナカ

出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「清瀬駅の店舗情報」を参照。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

路線バス・タクシー乗り場公衆トイレ清瀬駅前郵便局清瀬市松山地域市民センター清瀬市立中央図書館ココカラファイン 清瀬店西京信用金庫 清瀬支店三井住友銀行 清瀬支店オーケー 清瀬店小金井街道東京都道226号東村山清瀬線東京都立清瀬高等学校国立病院機構東京病院救世軍清瀬病院日本ビーシージー製造株式会社中央研究所・清瀬工場公益財団法人結核予防会複十字病院・結核研究所上宮会 清瀬リハビリテーション病院社会福祉法人 慈生会 ベトレヘムの園病院財団法人東京都民生委員事業協会 薫風園病院医療法人社団 雄心会 山崎病院国立感染症研究所 ハンセン病研究センター国立療養所多磨全生園国立ハンセン病資料館（旧高松宮記念ハンセン病資料館）日本社会事業大学国立看護大学校日本看護協会 看護教育研修センター中央労働災害防止協会 東京安全衛生教育センター労働安全衛生総合研究所ラジオ・ラジカセミニ博物館（ビデオ工房トパーズ内）
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

路線バス・タクシー乗り場警視庁東村山警察署清瀬駅前交番アミュー清瀬市生涯学習センター清瀬市男女共同参画センター清瀬商工会（2023年5月15日に移転入居）クレア - 1995年（平成7年）9月29日に開業した清瀬駅北口再開発事業の複合施設。西友清瀬店セリアミスタードーナツモスバーガー清瀬市立駅前図書館清瀬けやきホール清瀬市立元町こども図書館清瀬郵便局清瀬市民活動センター清瀬市郷土博物館西武バス清瀬駅案内所トモズ 清瀬店ドラッグセイムス 清瀬駅前店ウェルパーク 清瀬北口店りそな銀行 清瀬支店みずほ銀行 清瀬支店飯能信用金庫 清瀬支店スーパーサカガミ 清瀬店山田太郎 清瀬北口店宇都宮レディースクリニック宇都宮小児科内科クリニック
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: バス路線

特記以外は西武バスにより運行される。駅北口には西武バス清瀬営業所があった。駅北口再開発事業により1992年12月24日に新座営業所として移転した。清瀬営業所跡地には、りそな銀行とその裏側（東方）に、旧営業所跡地を利用した路線バス折り返し場が設けられている。ただし北口のバスターミナルは3台分のバス専用駐車スペース付きロータリーになっており、多くのバスが折り返し場を利用せずロータリーで転回する。駅南口は狭く、バスは駅に到着し降車扱いをすると、一旦奥にある西武バス専用折り返し場に入り、ここで向きを変えてバス乗り場に入る。つまり、当駅では駅の南北両側にバスの折り返し場がある（ただし、北口はロータリーで折り返し可能）。
Title: 清瀬駅 (Kiyose Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 池袋線■快速急行・■急行・■通勤急行（上りのみ運転）通過■快速・■通勤準急・■準急・■各駅停車（通勤準急は上りのみ運転）東久留米駅 (SI14) - 清瀬駅 (SI15) - 秋津駅 (SI16)
Title: 足柄駅 (Ashigara Station (Kanagawa))
Section: abstract

足柄駅（あしがらえき）足柄駅 (静岡県) - 静岡県駿東郡小山町にあるJR東海御殿場線の駅。足柄駅 (神奈川県) - 神奈川県小田原市にある小田急小田原線の駅。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: abstract

下館駅（しもだてえき）は、茨城県筑西市乙にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・真岡鐵道・関東鉄道の駅。筑西市の代表駅である。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 乗り入れ路線

JR東日本・JR貨物の水戸線（旅客営業を行うJR東日本が第一種鉄道事業者、貨物営業を行うJR貨物が第二種鉄道事業者）、真岡鐵道の真岡線、関東鉄道の常総線が乗り入れ、接続駅かつ共同使用駅となっている。真岡線は当駅が起点、常総線は当駅が終点である。真岡線は元々は水戸線ともども日本国有鉄道（国鉄）の路線であったため、当駅は国鉄（→JR）と関東鉄道の2社共同使用駅であった。しかし、真岡線が第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化の1年後の1988年に真岡鐵道に転換され、3社の共同使用駅となった。水戸線の列車はほとんどが小山 - 友部間を直通するが、上り下りとも当駅始発・当駅止まりの区間列車が一部ある。真岡線では通年の土休日や長期休暇シーズンに走る「SLもおか」が当駅を発着する。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）1月16日：水戸鉄道 小山駅 - 水戸駅間開通と同時に開業。1892年（明治25年）3月1日：水戸鉄道が日本鉄道に譲渡されたことにより、同社の駅となる。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が鉄道国有法により国有化、官設鉄道（→日本国有鉄道）の駅となる。1912年（明治45年）4月1日：真岡軽便線（現・真岡鐵道真岡線）当駅 - 真岡駅間が開通。1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道（現・関東鉄道常総線）取手駅 - 当駅間が開通。1937年（昭和12年）4月：現在の北口駅舎が竣工する。1976年（昭和51年）：南口を開設。5月25日：第27回全国植樹祭に行幸啓した昭和天皇、香淳皇后が乗車するお召し列車が下館駅発、原宿駅着で運転。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）4月26日：昭和天皇が乗車するお召し列車が下館駅発、原宿駅着で運転。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本とJR貨物の駅となる。1988年（昭和63年）4月11日：JR真岡線廃止、真岡鐵道真岡線に転換。1992年（平成4年）10月1日：JRが南口にみどりの窓口を設置。1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定を廃止。1998年（平成10年）3月4日：JRが自動改札機を設置し、供用開始。2005年（平成17年）8月24日：常総線で快速列車の運行開始。2006年（平成18年）4月1日：南口の改札業務がJRから関東鉄道に移行。これにより南口のみどりの窓口の営業は終了。2008年（平成20年）3月13日：北口びゅうプラザとみどりの窓口を旅行カウンターとして統合。指定席券売機導入。2009年（平成21年）3月14日：水戸線ホームに発車メロディを導入。2013年（平成25年）12月27日：跨線橋のエレベーター使用開始。2015年（平成27年）6月30日：びゅうプラザの営業を終了。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線、単式ホームの西側を切り欠いた切欠きホーム1線、合計3面6線のホームをもつ地上駅になっている。木造駅舎を有する。1番線から6番線まで、北側から順に番号が振られている。切欠きホームの1番線を真岡鐵道、単式ホームの2番線と島式ホームの3・4番線をJR東日本、島式ホームの5・6番線を関東鉄道が使用する。1・2番線に隣接する北口と、5・6番線上空にある南口の2か所の駅舎（改札口）を有する。改札口は3社線共用である（ただし精算が必要な際などにはどちらかの駅舎でしか受け付けていない場合もある）。各ホームは跨線橋で結ばれ、北口側の1・2番線ホームと3・4番線ホームにはエレベーターも設置されているが、5・6番線ホームおよび南口側には設置されていない。関鉄常総線のホーム上には中間改札窓口があり、終日に渡って係員が配置され、関鉄常総線乗車券の改集札や精算を行う。ホーム出入口には簡易IC改札機があり、北口・南口・真岡鐵道線ホームから交通系ICカードで入場して関鉄常総線を利用する場合、ここで再度タッチを行う必要がある（逆も同様）。なお関鉄常総線は交通系ICカード全国相互利用サービスの対象外であるため、ICカードはPASMO・Suicaのみ利用可能となっている。真岡鐵道線のホーム上ではSLもおか発車前や益子陶器市開催時などには真岡鐵道の社員が配置され、乗車券・SL整理券の発売や精算を行っている。またICカード圏外となる真岡鐵道線ホーム上にはJR線・関鉄常総線入出場専用の簡易IC改札機がある。北口駅舎JR東日本所有の地上駅舎で、交通系ICカード対応の自動改札機・みどりの窓口・JRの通常の券売機と指定席券売機が設置されている。JR駅としては水戸統括センターの直営駅。管理駅であり、小田林駅 - 羽黒駅間の各駅を管理している。関鉄常総線・真岡鐵道線の普通乗車券は券売機で購入でき、真岡鐵道線の回数券・定期券やSLもおか整理券はみどりの窓口で購入できる。関鉄常総線の定期券・回数券・企画乗車券（「TX＆常総ライン往復きっぷ」など）は北口駅舎では購入できない。南口駅舎関鉄所有の橋上駅舎で、跨線橋に接続しており、出改札窓口と簡易IC改札機（全国相互利用サービス対応）がある。券売機は関鉄のものとJRの通常の券売機が設置されており、真岡鐵道線の普通乗車券はJRの券売機で購入できる。交通系ICカードへのチャージは関鉄の券売機のみで可能（PASMO・Suicaのみ）。また窓口では関東鉄道が受託運行している筑西市バスの定期券等の申し込みを受け付けている。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）JRは小山寄りに留置線を有し、夜間滞泊が設定されている。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 貨物取扱

JR貨物の駅は、車扱貨物の臨時取扱駅となっている。定期の貨物列車の発着はないが、関東鉄道常総線や真岡鐵道への車両を輸送する甲種輸送列車が発着する。かつては駅の友部寄りにミツウロコ専用線があった。また、北口駅舎の東側には過去に荷役設備が存在し、現在その跡地の一部は関連会社のジェイアール貨物・不動産開発が管理する月極駐車場となっている。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1998年度以降）

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,943人である。関東鉄道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は534人である。真岡鐵道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は239人である。1998年度（平成10年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員（1998年度以降）

関東鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は1,172人である。真岡鐵道 - 2021年度の1日平均乗降人員は483人である。1998年度以降の推移は以下のとおりである。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 駅周辺

当駅は下館市街地の南端にある。北口・南口ともにタクシー乗り場がある。下館の街は、筑西市合併後も下館と呼ばれ、当駅を始め学校や行政機関、様々な施設名などにもその名が使用されているが、正式地名としての「下館」は存在していない。市街地の地番は地名抜きで甲乙丙の順につけられているが、通常「大町」「稲荷町」「金井町」などの通称地名で呼ばれ、地名を示す標識には括弧書きで通称地名（例：甲（大町））が記載されている。例えば、筑西市役所のある地点は筑西市「丙」であるが、通称地名でいうと「田中町」にあたる。市街地には石蔵造りや大正モダン風の建物など江戸時代から昭和初期にかけての年代物の建築物が混在している。
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

稲荷町通り大町通り下館SPICA筑西市役所下館駅前郵便局下館大町郵便局アルテリオしもだて美術館下館簡易裁判所下館税務署細谷高等専修学校茨城県立下館第一高等学校・附属中学校明秀学園日立高等学校通信制下館キャンパス下館羽黒神社しもだてアパートメント人面付壺形土器モニュメント加波山事件志士の墓下館駅前広場駐車場
Title: 下館駅 (Shimodate Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

下館郵便局下館丸共青果地方卸売市場ホテルニューつたやビジネスホテルSANTAホテル新東グランド麗都筑西市シルバー人材センター自衛隊茨城地方協力本部筑西地域事務所