shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 遠浅駅 (Toasa Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 遠浅駅 (Toasa Station)
Section: 駅周辺

住宅が多い。また、酪農地帯が広がる。北海道道482号豊川遠浅停車場線国道234号苫小牧警察署遠浅駐在所遠浅郵便局安平町立遠浅小学校遠浅公園遠浅川あつまバス「遠浅駅前」停留所
Title: 遠浅駅 (Toasa Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線沼ノ端駅 (H17) - 遠浅駅 - 早来駅
Title: 知本駅 (Zhiben railway station)
Section: abstract

知本駅（ヂーベンえき、ちほんえき）は台湾台東県台東市にある台湾鉄路管理局南迴線の駅。三等駅で全部の列車が停車し、一部の東部幹線対号列車終着・始発駅でもあったが、全線電化を機に一部の自強号が停車しなくなった。南迴線の三大駅の一つで知本温泉の最寄駅だが、駅周辺は閑散としており、温泉までは自動車に乗り換えて行く必要がある。
Title: 知本駅 (Zhiben railway station)
Section: 歴史

1985年7月15日 - 開業。1988年1月1日 - 太麻里延伸で中間駅となる。2014年6月28日 - 本駅以北で南迴線が電化。2020年12月20日 - 本駅以南が電化され、南迴線の全線電化事業が完了。
Title: 知本駅 (Zhiben railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。駅本屋側に側線4線を備え、駅舎とホームは地下道で往来する。
Title: 知本駅 (Zhiben railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 知本駅 (Zhiben railway station)
Section: 駅周辺

駅前から、知本温泉行のバスが10本程度出ている。知本渓知本温泉
Title: 知本駅 (Zhiben railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局南廻線太麻里駅 - 知本駅 - 康楽駅
Title: フワイタレーン駅 (Huai Thalaeng railway station)
Section: abstract

フワイタレーン駅（フワイタレーンえき、タイ語: สถานีรถไฟห้วยแถลง ）は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県フワイタレーン郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。
Title: フワイタレーン駅 (Huai Thalaeng railway station)
Section: 概要

フワイタレーン駅は、タイ王国東北部ナコーンラーチャシーマー県の人口7万6千人が暮らすチャッカラート郡に位置する。駅の正面側は北向きである。二等駅でありクルンテープ駅（バンコク）より325.65km地点に位置し、急行列車利用で5時間30分程度である。1日に20本（10往復）の列車が発着しその内訳は、急行2往復、快速4往復、普通4往復である。
Title: フワイタレーン駅 (Huai Thalaeng railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅（バンコク）-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。1900年12月21日に当初の計画のナコンラチャシーマまで開通し、そのしばらく後にウボンラーチャターニーまで路線を延長する事になり、1925年4月1日に当駅を含むブリーラム駅まで開通した。1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - ターチャーン駅 (21.75km)1925年4月1日 【開業】ターチャーン駅 - ブリーラム駅 (90.62km)
Title: フワイタレーン駅 (Huai Thalaeng railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している
Title: 芦原駅 (Ashihara Station)
Section: abstract

芦原駅（あしはらえき）は、愛知県豊橋市芦原町字東にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は7。
Title: 芦原駅 (Ashihara Station)
Section: 概要

当駅は一時休止されていたが、豊橋鉄道の住宅団地造成による住民の利便性向上のために復活した。無人駅である。
Title: 芦原駅 (Ashihara Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）1月22日：渥美電鉄の駅として開業。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1944年（昭和19年）6月5日：営業休止。1962年（昭和37年）3月15日：豊橋鉄道の駅として営業再開。1985年（昭和60年）9月1日：列車交換設備追加。新豊橋 - 大清水間15分間隔運転開始によるもの。現在は新豊橋 - 三河田原間で15分間隔運転を実施。
Title: 芦原駅 (Ashihara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線で交換設備を持つ地上駅である。新豊橋方面ホーム入口に待合室がある。
Title: 芦原駅 (Ashihara Station)
Section: 利用状況

主として通学や通勤に利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。
Title: 芦原駅 (Ashihara Station)
Section: 駅周辺

駅南側は田園風景、駅北側は住宅密集地となっており、梅田川は駅から南へ少し離れた所を流れる。なお、イオン豊橋南ショッピングセンターや豊橋技術科学大学は駅からやや離れた所にある。豊橋市立芦原小学校豊鉄建設国道259号（田原街道）愛知県道31号東三河環状線愛知県道407号伊古部南栄線（野依街道）梅田川
Title: 芦原駅 (Ashihara Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 乗合路線

乗合タクシー「愛のりくん」（高根地区との往来のみ。事前登録要）
Title: 芦原駅 (Ashihara Station)
Section: その他

当駅西方の植田駅方と梅田川橋梁の間は、愛知県道31号東三河環状線を跨ぐ高架線となっている。
Title: 芦原駅 (Ashihara Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線高師駅(6) - 芦原駅(7) - 植田駅(8)
Title: ラムプラーイマート駅 (Lam Plai Mat railway station)
Section: abstract

ラムプラーイマート駅（ラムプラーイマートえき、タイ語: สถานีรถไฟลำปลายมาศ ）は、タイ王国東北部ブリーラム県ラムプラーイマート郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。
Title: ラムプラーイマート駅 (Lam Plai Mat railway station)
Section: 概要

ラムプラーイマート駅は、タイ王国東北部ブリーラム県の人口13万4千人が暮らすラムプラーイマート郡に位置する。駅の正面側は北向きである。二等駅でありクルンテープ駅（バンコク）より345.70km地点に位置し、特別急行列車利用で5時間30分程度である。1日に24本（12往復）の列車が発着しその内訳は、特急1往復、急行2往復、快速5往復、普通4往復である。
Title: ラムプラーイマート駅 (Lam Plai Mat railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅（バンコク）-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。1900年12月21日に当初の計画のナコンラチャシーマまで開通し、そのしばらく後にウボンラーチャターニーまで路線を延長する事になり、1925年4月1日に当駅を含むブリーラム駅まで開通した。1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - ターチャーン駅 (21.75km)1925年4月1日 【開業】ターチャーン駅 - ブリーラム駅 (90.62km)
Title: ラムプラーイマート駅 (Lam Plai Mat railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している
Title: 帰来駅 (Guilai railway station)
Section: abstract

帰来駅（きらいえき）は台湾屏東県屏東市にある台湾鉄路管理局屏東線の駅。招呼站（無人駅）であり、屏東駅が管理している。
Title: 帰来駅 (Guilai railway station)
Section: 歴史

1956年5月1日 - 開業。1982年8月1日 - 招呼站に降格2013年6月25日 - 単線のまま高架駅化。2015年8月23日 - 電化および高架化事業完成。
Title: 帰来駅 (Guilai railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 帰来駅 (Guilai railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 帰来駅 (Guilai railway station)
Section: 駅周辺

私立華洲高級工業家事学校国立屏東商業技術学院
Title: 帰来駅 (Guilai railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局屏東線屏東駅- （広東南路駅） - 帰来駅 - 麟洛駅
Title: 附属中学前駅 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: abstract

附属中学前駅（ふぞくちゅうがくまええき）は、長野県長野市大字南堀にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN9。
Title: 附属中学前駅 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：開業。2012年（平成24年）2月1日：駅員配置時間が信州大学教育学部附属長野小学校と特別支援学校の登校日の7:20から16:30までとなり、土休日および両学校の長期休み期間の平日は終日駅員無配置となる。2019年（令和元年）10月1日：この日をもって終日無人駅となる。
Title: 附属中学前駅 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては有人駅であったが、現在は無人駅である。信州大学教育学部附属長野中学校および同附属特別支援学校と同附属小学校の敷地の間にあり、駅舎とホームは附属中学校と附属特別支援学校の敷地側に位置している。附属小学校側へは駅舎脇にある跨線橋「ゆめのかけはし」からアクセスできる。
Title: 附属中学前駅 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下表のとおり。長野電鉄の普通列車しか止まらない駅では最多である。駅名の由来となった信州大学教育学部附属長野中学校の生徒のほか、同附属長野小学校や同附属特別支援学校の児童・生徒を中心に定期通学者が多く、A特急停車駅の権堂駅、小布施駅、湯田中駅、B特急停車駅の市役所前駅、朝陽駅よりも利用者は多い。このため平日朝夕の通学時間帯には多くの児童・生徒で混雑するものの、それ以外の時間帯や授業のない土休日は閑散としている。
Title: 附属中学前駅 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 駅周辺

信州大学教育学部附属長野中学校信州大学教育学部附属長野小学校信州大学教育学部附属特別支援学校
Title: 附属中学前駅 (Fuzokuchūgakumae Station)
Section: 隣の駅

長野電鉄■長野線■A特急・■B特急通過■普通朝陽駅 (N8) - 附属中学前駅 (N9) - 柳原駅 (N10)
Title: 金島駅 (Kaneshima Station)
Section: abstract

金島駅
Title: 金島駅 (Kaneshima Station)
Section: 一覧

金島駅 (群馬県) （かなしまえき） - 群馬県渋川市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅。金島駅 (福岡県) （かねしまえき） - 福岡県久留米市にある西鉄甘木線の駅。
Title: 摩周駅 (Mashū Station)
Section: abstract

摩周駅（ましゅうえき）は、北海道川上郡弟子屈町朝日1丁目7-26にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB64。事務管理コードは▲111609。
Title: 摩周駅 (Mashū Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）8月15日：鉄道省釧網本線標茶駅 - 弟子屈駅（→摩周駅）間開業にともない弟子屈駅として開業。一般駅。浜釧路機関庫弟子屈駐泊所及び人力転車台設置。1936年（昭和11年）9月：駅舎改築。1937年（昭和12年）10月30日：弟子屈駐泊所が釧路機関区標茶支区扱いとなる。1968年（昭和43年）4月1日：業務委託化。直営駅に戻った時期は不明。1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1990年（平成2年）11月20日：摩周駅に改称。駅舎改築。
Title: 摩周駅 (Mashū Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

旧駅名は所在自治体名から名づけられていたが、「全国的に知名度の高い『摩周湖』を生かしたネーミングにしたい」「知名度の高い町内の摩周湖から名を取り観光客増を」との目論見から弟子屈町がJR北海道に要望し、現駅名に改称された。
Title: 摩周駅 (Mashū Station)
Section: 駅構造

2面3線の単式ホーム・島式ホームがある地上駅。かつては貨物ホームや多くの側線を有していた。ホーム間の移動は跨線橋で連絡する。現駅舎は1990年（平成2年）に現駅名への改称と同時に改築されたもので、木造平屋建てである。総工費は8,300万円であり、うち4,500万円は弟子屈町が負担した。外観は「北欧風」であり、三角屋根で摩周岳の山並みを模している。社員配置駅、みどりの窓口設置。釧網本線の運行管理も当駅で行っており、夜間滞泊も設定されている。駅舎内には地域の商店がキヨスクの代わりとして出店し、観光案内所も設けられている。
Title: 摩周駅 (Mashū Station)
Section: 駅弁

摩周の豚丼摩周の牛丼摩周のジンギスカン丼冬期は注文販売となり、5分程度待つこととなる。1983年頃まではしいたけを使った駅弁が販売されていた。
Title: 摩周駅 (Mashū Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 摩周駅 (Mashū Station)
Section: 駅周辺

弟子屈町の中心駅になっており街なみがつづく。商店街には土産物店も並んでいる。駅前広場中央には摩周湖をイメージしたモニュメントが設置されており、夏期夜間は「摩周湖ブルー」にライトアップされる。駅横には源泉掛け流しの足湯「ぽっぽゆ」があるほか、駅舎内には飲用の温泉が引かれている。北海道道717号札友内弟子屈停車場線、北海道道53号釧路鶴居弟子屈線国道243号・国道241号・国道391号道の駅摩周温泉弟子屈町役場弟子屈警察署弟子屈郵便局釧路信用金庫弟子屈支店北洋銀行弟子屈支店摩周湖農業協同組合（JA摩周湖）摩周温泉阿寒バス「摩周駅前」バス停
Title: 摩周駅 (Mashū Station)
Section: その他

映画『遥かなる山の呼び声』（主演高倉健倍賞千恵子山田洋次監督1980年3月15日公開）のクライマックスシーンで、網走刑務所に送られる前の田島耕作（高倉）に逢いに来た、風見民子（倍賞）と虻田太郎（ハナ肇）が乗り込んだ列車の車窓から見える駅でもある。
Title: 摩周駅 (Mashū Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線美留和駅 (B65) - 摩周駅 (B64) - *南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62)*打消線は廃駅
Title: 黎明広場駅 (Limingguangchang station)
Section: abstract

黎明広場駅（れいめいひろば-えき）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市大東区に位置する瀋陽地下鉄1号線の駅である。
Title: 黎明広場駅 (Limingguangchang station)
Section: 駅周辺

黎明文化宮黎明図書館黎明文化宮職工健身俱楽部大東区人民政府東塔街道弁事処和睦路郵政支局千金堂薬房春暉家園和睦公園
Title: 黎明広場駅 (Limingguangchang station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 開業。
Title: 黎明広場駅 (Limingguangchang station)
Section: 隣の駅

瀋陽地下鉄■1号線滂江街駅 - 黎明広場駅
Title: 漯河駅 (Luohe railway station)
Section: abstract

漯河駅（らがえき、中文表記: 漯河站、英文表記: Luohe Railway Station）は、中華人民共和国河南省漯河市源匯区にある中国鉄路総公司武漢鉄路局が管轄する駅である。
Title: 漯河駅 (Luohe railway station)
Section: 概要

駅舎は漯河市の源匯区に位置し、北京駅より839Km，広州駅より1,465Kmの距離となる。
Title: 漯河駅 (Luohe railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国鉄路総公司
Title: 湖遊館新駅駅 (Koyūkan-Shineki Station)
Section: abstract

湖遊館新駅駅（こゆうかんしんえきえき）は、島根県出雲市園町に位置する一畑電車北松江線の駅。駅番号は11。駅名に「駅」が含まれている。
Title: 湖遊館新駅駅 (Koyūkan-Shineki Station)
Section: 歴史

宍道湖公園湖遊館へのアクセス駅として、当時の所属自治体であった平田市の全額負担により新設された請願駅である。当駅は一畑電気鉄道（当時）に初めて設けられた請願駅であったため、新駅であることをアピールするために駅名にも「新駅」を盛り込んだが、駅名末尾が「新」で終わると違和感があることから駅をも含めて『「湖遊館新駅」駅』という駅名となった。
Title: 湖遊館新駅駅 (Koyūkan-Shineki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1995年（平成7年）10月1日：開業。2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
Title: 湖遊館新駅駅 (Koyūkan-Shineki Station)
Section: 駅構造

松江方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅である。出入口はホームの西側にある。
Title: 湖遊館新駅駅 (Koyūkan-Shineki Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は以下の通り。
Title: 湖遊館新駅駅 (Koyūkan-Shineki Station)
Section: 駅周辺

当駅は宍道湖公園湖遊館の他に島根県立宍道湖自然館ゴビウス、宍道湖グリーンパーク、宍道湖北山県立自然公園の最寄り駅となっているが、これらは当駅から南へ700メートルほど離れた場所に位置する。出雲市立朝陽小学校出雲市立東幼稚園国道431号宍道湖
Title: 湖遊館新駅駅 (Koyūkan-Shineki Station)
Section: 隣の駅

一畑電車■北松江線■特急「スーパーライナー」・■急行通過■普通布崎駅（10） - 湖遊館新駅駅（11） - 園駅（12）
Title: 金川駅 (Kumchon station)
Section: abstract

金川駅（かながわえき）は、岡山県岡山市北区御津金川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。岡山市北区御津地域（旧御津郡御津町）の中心駅である。
Title: 金川駅 (Kumchon station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業と同時に設置。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。1967年（昭和42年）4月9日：昭和天皇、香淳皇后が第18回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。金川駅発-中国勝山駅着のお召し列車が運転。1971年（昭和46年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。2005年（平成17年）2月1日：駅舎を改築。2021年（令和3年）5月31日：この日をもって切符売場が営業を終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。6月1日：この日より終日無人駅となる。
Title: 金川駅 (Kumchon station)
Section: 駅構造

岡山駅が管理する無人駅である。かつてはJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であった。相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅である。かつては開業時に建てられた木造の大きな駅舎があり、手入れも比較的良好であったが、岡山国体の開催を機に2005年（平成17年）2月1日にコンクリート製のものに改築された。またその際に駅舎の位置が岡山方へ約40m移動している。2006年（平成18年）2月に2番のりばのみプラットホームの屋根が完成した。男女別の水洗式便所がある。反対側のホームに待合室がある。ホーム間は跨線橋で繋がっている。通常とは逆に駅舎寄りが2番線であり、跨線橋を渡るホームが1番線となっている。2番線を下り本線、1番線を上り本線とした構造となっているが、岡山方からは2番のりばへの進入も可能である。一方、津山方からは2番のりばにのみ進入可能であり、列車の行き違いがなければ上下列車とも基本的に駅舎側の2番線に停車する。2021年10月1日まで設定されていた当駅始発の岡山行きは、1番のりばから発車していた。
Title: 金川駅 (Kumchon station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 金川駅 (Kumchon station)
Section: 駅周辺

駅前の道路はかつての国道53号であり、旧道の東側に金川バイパスが開通したことで現在は岡山県道31号高梁御津線の一部となっている。商店街があり、離れたところにはスーパーやホームセンターもある。駅前ロータリーではタクシーの待ち合いがあるほか、御津・建部コミュニティバスが連絡している。
Title: 金川駅 (Kumchon station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」福渡駅 - （一部建部駅） - 金川駅 - （一部野々口駅） - 法界院駅■普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」含む）建部駅 - 金川駅 - 野々口駅
Title: 旧雲峰駅 (Kuunbong station)
Section: abstract

旧雲峰駅（クウンボンえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道慈城郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁雲峰線の駅である。
Title: タールア駅 (Tha Ruea railway station)
Section: abstract

タールア駅（タールアえき、タイ語:สถานีรถไฟท่าเรือ）は、タイ王国中部 アユタヤ県 タールア郡にある、タイ国有鉄道 北本線の駅である。
Title: タールア駅 (Tha Ruea railway station)
Section: 概要

タールア駅はタイ王国中部アユタヤ県の、人口約5万人が暮らすタールア郡にある。タールアとは、タイ語で港を意味する。内陸部で「港」とは奇妙だが、パーサック川が当駅を包む様に「J」字形に流れており、水運しか輸送手段のなかった時代では重要な位置づけであった。クルンテープ駅（バンコク）からは102.73km地点に位置し、快速列車利用で2時間15分程度である。町の中心部に位置するため、利便性が良いが小さな町である。駅の正面側（西側）が、市街地である。一等駅であるが、特急、急行は停車せず、1日当たり26列車（13往復）の発着があり、その内訳は快速4往復、普通9往復である。当駅を含むバーンパーチー分岐駅からロッブリー駅 までは、複線区間である。当駅で特筆すべきは、かつて当駅よりサラブリー県クンコローン町（当時）まで民営鉄道であるプラバート軌道が伸びていた点が挙げられる（後述）。
Title: タールア駅 (Tha Ruea railway station)
Section: プラバート軌道

プラバート軌道(（泰）รถรางพระพุทธบาท ททุนจำกัด (英)Phra Phutthabat tram Co.,ltd ) は、当駅よりサラブリー県プラプットバート区（当時）クンコローン町（（泰）ขุนโขลน、（英）Khun Khlon）までを結ぶ全長19 kmの軽便鉄道である。タイでは数少ない民営鉄道であり、その軌間は600 mmとされるが、写真の分析により約750 mmとする見解もある。1901年に免許が交付され、1903年に完成した。その後タールア鉄道に継承され1942年に廃止された。
Title: タールア駅 (Tha Ruea railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。1900年12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線のチエンマイ延長が決定し、1901年4月1日にロッブリー駅まで完成、それに伴い当駅も中間駅として開業した。なお、当駅開業の約21年後の1922年1月1日に、北本線はチエンマイ駅まで全通完成した。タイ国有鉄道 北本線1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08 km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87 km)1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86 km)プラバート軌道1903年 【開業】タールア駅 - プラプッタバート駅 (19 km)1929年 【運休】（免許失効のため）1931年 3月31日【再開】タールア鉄道として運行再開1940年 6月24日（パホンヨーティン通り 、サラブリー - ロッブリー間が延伸開業。以降、輸送量が激減）1942年 【廃止】タールア駅 - プラプッタバート駅 (19 km)
Title: タールア駅 (Tha Ruea railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。プラバート軌道の駅は国鉄駅の東側にあったとされている。
Title: タールア駅 (Tha Ruea railway station)
Section: 周辺

ボーソック駅遺構 - 駅より約10 km、バーンポー郡タムボン・サンソック庁舎の敷地内。確認されている建物としては唯一の、現存するプラバート軌道遺構（2021年現在）であるが、どのような目的の構造物であるかは不明。ワット・プラプッタバート - 駅の北北東、約19 kmにある仏足跡で有名な寺院。プラバート軌道は国道3022号線沿いにこの付近まで伸びていた。サラブリー県の県章にも描かれている。なお現在の最寄り駅としては当駅よりもノーンドーン駅が近い。
Title: 太原街駅 (Taiyuanjie station)
Section: abstract

太原街駅（たいげんがい-えき）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市和平区に位置する瀋陽地下鉄1号線および4号線の駅である。
Title: 太原街駅 (Taiyuanjie station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。出口はA・B・Cの3箇所ある。のりば駅北側から、
Title: 太原街駅 (Taiyuanjie station)
Section: 駅周辺

新世界酒店世紀国際大酒店中山公園中国医科大学東北中山中学瀋陽第三十八中学東北育才学校
Title: 太原街駅 (Taiyuanjie station)
Section: 歴史

2010年9月27日 - 1号線開業。2023年9月29日 - 4号線開業。
Title: 太原街駅 (Taiyuanjie station)
Section: 隣の駅

瀋陽地下鉄■1号線瀋陽站駅 - 太原街駅 - 南市場駅■4号線市府大路駅 - 太原街駅 - 南五馬路駅
Title: 大町駅 (Ōmachi Station (Kagawa))
Section: abstract

大町駅（おおまちえき）大町駅 (千葉県) - 千葉県市川市にある北総鉄道北総線の駅。大町駅 (広島県) - 広島県広島市安佐南区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線・広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。大町駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道志度線の駅。大町駅 (佐賀県) - 佐賀県杵島郡大町町にある九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の駅。大町駅 (神奈川県) - かつて神奈川県鎌倉市に存在した江ノ島電鉄線の駅。信濃大町駅 - 長野県大町市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅。旭川大町駅 - 北海道旭川市にかつて存在した日本国有鉄道（国鉄）函館本線貨物支線の貨物駅。
Title: 塘沽駅 (Tanggu station)
Section: abstract

塘沽駅（とうこえき）は、中華人民共和国天津市浜海新区にある駅。塘沽駅 (中国国鉄) - 中国国鉄津山線・津浜都市間鉄道の駅。塘沽駅 (津浜軽軌) - 津浜軽軌の駅。
Title: 美里駅 (Misato Station (Nagano))
Section: abstract

美里駅（みさとえき）は、長野県小諸市大字市字土橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 美里駅 (Misato Station (Nagano))
Section: 歴史

近くの工業団地の通勤の便を図るため、地元からの要望を受けて設置された。
Title: 美里駅 (Misato Station (Nagano))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1988年（昭和63年）12月1日：開業。
Title: 美里駅 (Misato Station (Nagano))
Section: 駅構造

小諸方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。ログハウス調の待合室が設置されている。駅前広場も設置されている。
Title: 美里駅 (Misato Station (Nagano))
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 145人2009年度 - 165人2010年度 - 166人2011年度 - 152人
Title: 美里駅 (Misato Station (Nagano))
Section: 駅周辺

国道141号長野県小諸養護学校和田工業団地
Title: 美里駅 (Misato Station (Nagano))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線中佐都駅 - 美里駅 - 三岡駅
Title: 高田橋駅 (Takadabashi Station)
Section: abstract

高田橋駅（たかだばしえき）は、岐阜県岐阜市高田二丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG12。
Title: 高田橋駅 (Takadabashi Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。1935年（昭和10年）3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。1944年（昭和19年） - 休止。1946年（昭和21年）9月15日 - 無人駅として復活。2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 高田橋駅 (Takadabashi Station)
Section: 駅構造

4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼方端にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。ホームは嵩上げされた。河川の単線並列橋梁に近いため上下線の間隔が広がっている。
Title: 高田橋駅 (Takadabashi Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は805人であり、この値は名鉄全駅（275駅）241位、各務原線（18駅）中16位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は952人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中227位、各務原線（18駅）中14位であった。名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
Title: 高田橋駅 (Takadabashi Station)
Section: 駅周辺

中山道境川
Title: 高田橋駅 (Takadabashi Station)
Section: バス路線

駅の南側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「高田橋」バス停がある。「高田橋」バス停長森駅、県総合医療センター方面イオン各務原店方面
Title: 高田橋駅 (Takadabashi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KG 各務原線■普通手力駅（KG13） - 高田橋駅（KG12） - 新加納駅（KG11）
Title: 閑蔵駅 (Kanzō Station)
Section: abstract

閑蔵駅（かんぞうえき）は、静岡県静岡市葵区井川字閑蔵にある大井川鐵道井川線の駅。静岡市最西端の駅である。
Title: 閑蔵駅 (Kanzō Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）8月1日：開業。2014年（平成26年）9月2日：当駅の約600m南側で崩土が発生。当駅を含む接岨峡温泉 - 井川間が運休。2017年（平成29年）3月11日：接岨峡温泉 - 井川間が復旧。2018年（平成30年）5月8日：当駅 - 井川間で崩土により不通。不通の間は当駅で折り返しとなる。2019年（平成31年）3月9日：当駅 ‐ 井川間復旧。2022年（令和4年）5月21日：当駅 ‐ 井川間で落石により不通。8月5日：当駅 ‐ 井川間復旧。
Title: 閑蔵駅 (Kanzō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅、交換可能駅である。駅舎はなく、井川側に待合室がある。
Title: 閑蔵駅 (Kanzō Station)
Section: 駅周辺

山間の地であり、建物は少ない。駅付近には閑蔵、新接阻大橋の先に海久保の合わせて2集落があるものの民家の総数は20軒程度と少ない。大井川井川村立井川小学校閑蔵分校跡大井神社
Title: 閑蔵駅 (Kanzō Station)
Section: バス路線

駅出口先の広場に閑蔵線バスの閑蔵駅前バス停留所がある。閑蔵線バスは井川線列車を補完している。大鉄アドバンス（大井川鐵道のブランドで展開）閑蔵線バス（千頭 - 奥泉 - 接阻峡温泉 - 閑蔵） 千頭駅前行き
Title: 閑蔵駅 (Kanzō Station)
Section: その他の特徴

当駅はもともと閉塞区間を短くするために設けられた経緯があり、近隣に民家がほとんどないため、「秘境駅」と呼ばれることもある。定期乗降客はほとんどいない。しかし、大鉄バス閑蔵線の開設により、千頭‐閑蔵間の短絡を望む観光客の利用が増加している。尾盛駅と当駅の間に「関の沢橋梁」がある。川底からの高さは70.8m。鉄橋上では、列車は観光のため徐行運転を行う。かつて、朝9時51分に到着する一日の最初の列車の車掌が新聞配達を委託されており、付近の住民のための新聞が載せられ、駅の小屋に新聞を置いていた。2015年にトランジットガールズの楽曲「だって雨 じゃない?」のMVの収録が駅構内で行われた。なお、2014年の土砂崩れのために当時は路線が運休していた。
Title: 閑蔵駅 (Kanzō Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■井川線尾盛駅 - 閑蔵駅 - 井川駅
Title: 太田部駅 (Ōtabe Station)
Section: abstract

太田部駅（おおたべえき）は、長野県佐久市太田部にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
Title: 太田部駅 (Ōtabe Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）5月1日：国鉄小海線龍岡城駅 - 中込駅間に新設（旅客駅）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
Title: 太田部駅 (Ōtabe Station)
Section: 駅構造

小諸方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム長さが列車2両分しか無い。無人駅で、構内に待合室がある。
Title: 太田部駅 (Ōtabe Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 18人2009年度 - 23人2010年度 - 22人2011年度 - 22人
Title: 太田部駅 (Ōtabe Station)
Section: 駅周辺

離山工業団地千曲川
Title: 太田部駅 (Ōtabe Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■小海線龍岡城駅 - 太田部駅 - 中込駅
Title: 萩原駅 (Hagiwara Station (Fukuoka))
Section: abstract

萩原駅（はぎわらえき）萩原駅 (愛知県) - 愛知県一宮市にある名古屋鉄道尾西線の駅。萩原駅 (福岡県) - 福岡県北九州市八幡西区にある筑豊電気鉄道の駅。飛騨萩原駅 - 岐阜県下呂市にある東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅。
Title: 久根別駅 (Kunebetsu Station)
Section: abstract

久根別駅（くねべつえき）は、北海道北斗市久根別2丁目にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はクヘ。駅番号はsh09。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141402。日本の第三セクター鉄道の駅で最も北に位置する。
Title: 久根別駅 (Kunebetsu Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）9月15日：国有鉄道上磯軽便線の駅として開業。一般駅。1922年（大正11年）9月2日：上磯軽便線が上磯線に改称。時期不詳：駅舎を内陸側（北側）から海側（南側）に移転。1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1961年（昭和36年）4月11日：貨物取扱い廃止。1979年（昭和54年）：駅舎改築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1985年（昭和60年）3月31日：駅員無配置駅となる。1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託化、券売機撤去。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。1988年（昭和63年）3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大（構内の待避線を延伸）するなどの工事が実施される。同時に、跨線橋が設置される。1991年（平成3年）12月24日：駅舎改築。199x年：簡易委託廃止、完全無人化。2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。
Title: 久根別駅 (Kunebetsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名はアイヌ語の「クンネペッ」（黒い・川）に由来する。現在の久根別川がいつも濁っていたため、あるいはひどい泥水であったための名とされる。
Title: 久根別駅 (Kunebetsu Station)
Section: 駅構造

混合ホーム2面3線をもつ列車の交換が可能な地上駅である。五稜郭駅管理の無人駅で、1954年（昭和29年）に建てられた古い木造の駅舎がある。ホームとは跨線橋で連絡する。2016年3月の道南いさりび鉄道への移管後も引き続き無人駅となるが、同社仕様の自動券売機が設置されることになっている。
Title: 久根別駅 (Kunebetsu Station)
Section: 駅周辺

コープさっぽろほくと店北海道道756号大野上磯線久根別郵便局渡島信用金庫上磯支店国道228号函館バス「久根別」停留所（国道228号線沿い）
Title: 久根別駅 (Kunebetsu Station)
Section: 隣の駅

道南いさりび鉄道■道南いさりび鉄道線清川口駅 (sh08) - 久根別駅 (sh09) - 東久根別駅 (sh10)
Title: 東麗開発区駅 (Dongli Economic Development Area station)
Section: abstract

東麗開発区駅（とうれいかいはつく-えき）は中華人民共和国天津市東麗区に位置する天津地下鉄9号線の駅である。
Title: 東麗開発区駅 (Dongli Economic Development Area station)
Section: 駅構造

2階に改札口、3階にホームがある。ホームの形状は相対式2面2線。
Title: 東麗開発区駅 (Dongli Economic Development Area station)
Section: 歴史

2004年3月28日 - 開業。
Title: 東麗開発区駅 (Dongli Economic Development Area station)
Section: 隣の駅

■9号線新立駅 - 東麗開発区駅 - 小東荘駅
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Jiangxi))
Section: abstract

吉安駅（きつあんえき）は台湾花蓮県吉安郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。三等駅で自強号、莒光号などの対号列車は一部が停車する。
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Jiangxi))
Section: 歴史

1914年12月1日 - 吉野駅（よしのえき）として開業。1948年1月1日 - 地名の改称と伴に、吉安駅と改名。1971年6月1日 - 簡易駅に降格。1980年2月1日 - 北廻線の全線開通に伴い、北方に1.3km移転し、三等駅に昇格。同線と台東線（改軌工事中）の乗換駅になった。1982年6月27日 - 台東線改軌工事完了で、台北から当駅以南の直通列車が運行されるに至った。
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Jiangxi))
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Jiangxi))
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Jiangxi))
Section: 駅周辺

宜昌国民中学国立花蓮啓智学校
Title: 吉安駅 (Ji'an railway station (Jiangxi))
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台東線花蓮駅 - 吉安駅 - 志学駅
Title: 三ヶ森駅 (Sangamori Station)
Section: abstract

三ヶ森駅（さんがもりえき）は、福岡県北九州市八幡西区三ケ森一丁目にある、筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK09。
Title: 三ヶ森駅 (Sangamori Station)
Section: 歴史

1957年（昭和32年）4月26日：開業。2000年（平成12年）9月：折り返し施設が撤去される。
Title: 三ヶ森駅 (Sangamori Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては下り列車の一部が折り返しており駅員が配置されていた。2000年（平成12年）9月に折り返し施設が撤去され、停車場から停留場へと変更された。上り（黒崎駅前方面）ホームには貸店舗が併設と定期券発売所が設置されている。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 三ヶ森駅 (Sangamori Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は2,048人であり、これは筑豊電鉄の駅の中では黒崎駅前駅に次いで第2位である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 三ヶ森駅 (Sangamori Station)
Section: 駅周辺

八幡西区の中西部にあたる。駅周辺部は当駅の開設後の昭和30年代に建設が進められた団地が広がっている。
Title: 三ヶ森駅 (Sangamori Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線永犬丸駅 (CK08) - 三ヶ森駅 (CK09) - 西山駅 (CK10)
Title: 畑田駅 (Hatada Station)
Section: abstract

畑田駅（はただえき）は、香川県綾歌郡綾川町畑田にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK12。
Title: 畑田駅 (Hatada Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する。過去には行き違いができたが現在は棒線構造となっている。円座と同じく廃ホームが残る。無人駅。自動券売機とIruCa簡易改札機が設置されている。駅舎はない。駅裏につながるスロープの入り口と、相対式二面ホーム時代の名残として陶側ホーム端の階段スロープの入り口がある（踏切設備はないが、線路挟んだ反対側・廃ホームへつながる道との出入りに使われている）。
Title: 畑田駅 (Hatada Station)
Section: 利用状況

2001年には、1日あたり467人の利用者数があったが、2017年には253人/日の利用まで減少している。
Title: 畑田駅 (Hatada Station)
Section: 駅周辺

香川県道282号高松琴平線旧琴電畑田変電所 - 1980年に供用中止されたが、建物は現存する。戦時中に施された迷彩塗装も確認出来る。百十四銀行ATM - 旧綾南支店畑田出張所。2021年3月26日の営業最終日をもって円座支店にブランチインブランチとなった。
Title: 畑田駅 (Hatada Station)
Section: 歴史

1926年12月21日 琴平電鉄の駅として開業。1943年11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。
Title: 畑田駅 (Hatada Station)
Section: 隣の駅

高松琴平電気鉄道■琴平線挿頭丘駅（K11） - 畑田駅（K12） - 陶駅（K13）
Title: 信濃吉田駅 (Shinano-Yoshida Station)
Section: abstract

信濃吉田駅（しなのよしだえき）は、長野県長野市吉田三丁目にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN7。
Title: 信濃吉田駅 (Shinano-Yoshida Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）6月28日：長野電気鉄道により、吉田町駅として開業。9月30日：長野電気鉄道と河東鉄道の合併により、長野電鉄の駅となる。10月5日：信濃吉田駅へ改称。1964年（昭和39年）10月21日：貨物営業廃止。1968年（昭和43年）4月1日：手小荷物営業廃止。1973年（昭和48年）12月25日：跨線橋設置に伴い、構内踏切廃止。1984年（昭和59年）12月4日：停車場から停留場に変更される。1997年（平成9年）4月1日：橋上駅舎完成。
Title: 信濃吉田駅 (Shinano-Yoshida Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を持つ有人駅である。入鋏を省略して入場する。各ホームには上り専用のエスカレーターが設置されている。南口からペデストリアンデッキで、再開発ビル「ノルテながの」に直結している。出札では、電車定期券・回数券のほか、長電バス定期券・長野市バスICカード「KURURU（くるる）」も取り扱っている。
Title: 信濃吉田駅 (Shinano-Yoshida Station)
Section: 駅周辺

北長野駅（徒歩約3分） - しなの鉄道北しなの線（長野線は本駅と朝陽駅の間で同線とオーバークロスしている）浅川長野市立吉田小学校長野市立東部中学校長野日本大学中学校・高等学校長野県長野吉田高等学校日本年金機構長野北年金事務所北長野ショッピングセンター ながの東急ライフノルテながの長野市役所吉田支所八十二銀行 吉田支店長野信用金庫 吉田支店信濃吉田駅前A-2ビル吉田の大イチョウ（皇足穂吉田大御神宮旧社地）かつては北長野駅に生鮮市場JC北長野店があったが2015年に閉店している。
Title: 信濃吉田駅 (Shinano-Yoshida Station)
Section: バス路線

南口ロータリーに東北ぐるりん号の信濃吉田駅停留所があるほか、しなの鉄道北長野駅前にある長電バス・東北ぐるりん号の北長野駅停留所も利用できる。
Title: 信濃吉田駅 (Shinano-Yoshida Station)
Section: バス路線
Subsection: 東北ぐるりん号

市民病院 → 古里支所 → 長野高専正門 → 信濃吉田駅 → 北長野駅 → 朝陽駅 → 市民病院
Title: 信濃吉田駅 (Shinano-Yoshida Station)
Section: バス路線
Subsection: 長電バス

52 運動公園線長野駅 - 権堂 - 柳町団地 - 中央警察署 - 北長野駅 - 運動公園東
Title: 信濃吉田駅 (Shinano-Yoshida Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 信濃吉田駅 (Shinano-Yoshida Station)
Section: 隣の駅

長野電鉄■長野線■A特急通過■B特急本郷駅 (N5) - 信濃吉田駅 (N7) - 朝陽駅 (N8)■普通桐原駅 (N6) - 信濃吉田駅 (N7) - 朝陽駅(N8)
Title: 大学駅 (Daigaku Station)
Section: abstract

大学駅（だいがくえき）は、長崎県佐世保市川下町にある松浦鉄道西九州線の駅である。付近には長崎県立大学佐世保校がある。
Title: 大学駅 (Daigaku Station)
Section: 歴史

1991年（平成3年）3月16日：松浦鉄道西九州線相浦 - 上相浦間に大学前駅（だいがくまええき）として新設。1994年（平成6年）10月3日：大学駅（だいがくえき）に改称。
Title: 大学駅 (Daigaku Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅である。無人駅で駅舎は無いが、待合室がある。ホームは盛土上にある。また、今福駅と共に縁起駅として売出しており、駅には「祈合格大学駅」の駅名表と共に神棚（ご神体は飯盛神社より分霊）が設置されている。大学入学にあやかって入場券を購入する人が地元を始め県外からも来る。ただし、当駅は無人駅であるため入場券は松浦鉄道の有人駅で購入することになる。なお、2008年12月現在、「今福から大学行き乗車券」及び「入場券5枚セット」が松浦鉄道の有人駅及び通販で販売されている。
Title: 大学駅 (Daigaku Station)
Section: 利用状況

1日平均乗降人員は1,058人である（2019年度）
Title: 大学駅 (Daigaku Station)
Section: 駅周辺

長崎県立大学佐世保校佐世保市立相浦中学校佐世保市立相浦小学校佐世保市立相浦西小学校九州文化学園高等学校長崎短期大学佐世保実業高等学校佐世保市総合グラウンド（陸上競技場・佐世保野球場・アーチェリー場・プール等）佐世保市消防局西消防署陸上自衛隊相浦駐屯地長崎県道11号佐世保日野松浦線エレナ相浦店
Title: 大学駅 (Daigaku Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線快速相浦駅 - 大学駅 - 上相浦駅普通相浦駅 - 大学駅 - 上相浦駅
Title: 戸出駅 (Toide Station)
Section: abstract

戸出駅（といでえき）は、富山県高岡市戸出町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。