shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 富士見ヶ丘駅 (Fujimigaoka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。現駅舎は2010年（平成22年）3月に着工し、同年12月26日より使用開始した。コンコース（改札階）とホーム間、コンコース（改札階）と北口地上部間にはエレベーター・エスカレーターが設置されているが、コンコース（改札階）と南口地上部間にはエレベーターはあるがエスカレーターはない。2010年（平成22年）12月まで使用されていた旧駅舎へ連絡していた地下通路は南北自由通路として存置されている。駅西側には富士見ヶ丘検車区がある。また、駅西方の上下線間に引上線があり、これを利用して朝ラッシュ時に当駅 - 渋谷駅間の区間列車が設定されている。そのため、朝ラッシュ時には着席目的で始発電車を待つ乗客で混雑する。トイレは2F改札口内にある。ユニバーサルデザイン設備として「だれでもトイレ」（オストメイト対応）も整備されている。
Title: 富士見ヶ丘駅 (Fujimigaoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

終電や平日朝ラッシュ時などに当駅を始発終着とする列車が多数設定されている。なお、車庫から出庫する吉祥寺行は1番線を通常の進行方向とは反対から入線する。そのため、1番線には久我山寄りと高井戸寄りの両方に停止位置目標がある。車庫から出庫して吉祥寺へ回送するための折返し線として使用する場合もある。早朝各停渋谷行1本は、当駅渋谷方にある渡り線錆び取りのため、1番線より発車する。各停のみ停車する駅であるが、検車区が併設されているため、運行上は主要駅でもあり、ホームには早くからLED式発車標が設置されている（その後井の頭線全駅に設置された）。
Title: 富士見ヶ丘駅 (Fujimigaoka Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は12,575人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 富士見ヶ丘駅 (Fujimigaoka Station)
Section: 駅周辺

南北を商店街に挟まれており、駅前にはロータリーなどはない。商店街を外れると閑静な住宅地が広がる。杉並富士見ヶ丘郵便局高井戸公園：整備中。久我山運動場富士見ヶ丘運動場（旧・NHK富士見ヶ丘運動場）：閉鎖済。NHK富士見ヶ丘クラブハウス：前川國男の設計。1954年（昭和29年）竣工。京王電鉄富士見ヶ丘検車区杉並区立富士見丘小学校杉並区立富士見丘中学校杉並区立久我山小学校浴風会本館：内田祥三・土岐達人の設計。1926年（昭和元年）竣工。2001年（平成13年）に東京都選定歴史的建造物に指定された。浴風会病院神田川警視庁高井戸警察署オーケー 杉並宮前店
Title: 富士見ヶ丘駅 (Fujimigaoka Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 井の頭線■急行通過■各駅停車高井戸駅 (IN12) - 富士見ヶ丘駅 (IN13) - 久我山駅 (IN14)
Title: 陸前山王駅 (Rikuzen-Sannō Station)
Section: abstract

陸前山王駅（りくぜんさんのうえき）は、宮城県多賀城市山王字千刈田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・仙台臨海鉄道の駅である。JR東日本の東北本線と、当駅を起点とする仙台臨海鉄道の臨海本線（貨物線）が乗り入れる。また、松島駅から分岐する支線を経由して仙石線へ直通する仙石東北ラインの列車も、東北本線内各駅停車となる快速（緑快速）に限り停車する。
Title: 陸前山王駅 (Rikuzen-Sannō Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）8月15日：塩竈線の多賀城前駅（たがじょうまええき）として開業。1942年（昭和18年）：現駅舎が完成。1944年（昭和19年）5月1日：陸前山王駅に改称。11月15日：当駅 - 品井沼駅間に東北本線の新線（海岸線、海線）開業、塩竈線の岩切駅 - 当駅間を東北本線に編入。1948年（昭和23年）4月15日：小手荷物の取り扱いを開始。1956年（昭和31年）7月9日：海岸線に塩釜駅が設置され、塩竈線は塩釜線と改称し旅客営業を廃止。1968年（昭和43年）9月1日：現在地に駅を移設。1971年（昭和46年）10月1日：仙台臨海鉄道線が開業。1984年（昭和59年）12月1日：出改札を中止し、運転要員のみ配置（出改札無人化）。1986年（昭和61年）10月15日：乗車駅証明書発行機を設置。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。1997年（平成9年）4月1日：塩釜線が廃止。1998年（平成10年）3月14日：旅客扱い要員を再配置し、改札・精算窓口を再開。2003年（平成15年）2月20日：自動改札機を設置。10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）4月1日：再度、旅客扱要員の配置を廃止し、改札窓口を閉鎖。国府多賀城駅の駅員が売上集計や巡回のみ行う（現在は終了）。2008年（平成20年）4月1日：運転扱い業務を仙台臨海鉄道へ完全委託。2015年（平成27年）5月30日：同日開業の仙石東北ラインのうち、東北本線内各駅停車タイプの快速（緑快速）の停車駅となる。2023年（令和5年）12月19日：簡易Suica改札機に変更。自動改札機を撤去。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸前山王駅 (Rikuzen-Sannō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。ホームは跨線橋で繋がっている。木造駅舎を有する。当駅から仙台臨海鉄道（貨物線）が分岐するため構内は広く、多くの留置線が敷設されている。また、かつてはこの駅から塩釜線（貨物線）も分岐していた。運転扱い要員（仙台臨海鉄道社員）が配置されているが、旅客扱い要員は配置されておらず、改札業務も行わないため無人駅である（仙台駅管理）。自動券売機、簡易Suica改札機、自動販売機（Suica対応）、ベンチが設置されている。駅窓口はあるがカーテンが閉じられており、現在は仙台臨海鉄道とJR貨物の詰所となっている。かつてはJR東日本の無人駅としては珍しく、自動改札機が設置されていた。
Title: 陸前山王駅 (Rikuzen-Sannō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2番線（中線）は2014年時点で定期旅客列車は使用しないが、回送列車や貨物列車が使用する。非常時の折り返しに対応しており、2022年（令和4年）7月の豪雨では仙台駅 - 当駅間で折り返し運転していた。
Title: 陸前山王駅 (Rikuzen-Sannō Station)
Section: 利用状況

JR東日本および「多賀城市統計書」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 陸前山王駅 (Rikuzen-Sannō Station)
Section: 駅周辺

多賀城市立第二中学校多賀城市山王地区公民館多賀城市立図書館山王分室（公民館内）仙台農業協同組合南宮支店南宮簡易郵便局宮城県道35号泉塩釜線多賀城西部線「山王地区公民館前」停留所
Title: 陸前山王駅 (Rikuzen-Sannō Station)
Section: その他

『JTB時刻表』の2015年（平成27年）6月号の表紙写真は当駅で撮影されたものである。なお、この表紙には仙石東北ラインで運用されるJR東日本HB-E210系気動車（撮影時は試運転）の前で、鉄道ファンとして知られるタレント松井玲奈がポーズをとっている写真が採用された。ちなみに、JTB時刻表編集部（JTBパブリッシング）によれば、女性アイドルが時刻表の表紙になるのは初めてとのこと。
Title: 陸前山王駅 (Rikuzen-Sannō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線・■■仙石東北ライン■特別快速・■快速（赤快速）通過■快速（緑快速）・■普通岩切駅 - 陸前山王駅 - 国府多賀城駅仙台臨海鉄道臨海本線陸前山王駅 - 仙台港駅
Title: 陸前山王駅 (Rikuzen-Sannō Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本貨物鉄道（JR貨物）塩釜線陸前山王駅 - 塩釜埠頭駅
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: abstract

柳井駅（やないえき）は、山口県柳井市中央二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間開通時に、柳井津駅（やないつえき）として開設。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。1929年（昭和4年）4月20日：柳井駅（やないえき）に改称。1934年（昭和9年）12月1日：現在の岩徳線に当たる、麻里布駅（現・岩国駅） - 周防高森駅 - 櫛ケ浜駅間の新線が全通し、山陽本線に編入。従来の山陽本線のうち麻里布駅 - 柳井駅 - 櫛ケ浜駅間は柳井線として分離され、当駅もその所属となる。1944年（昭和19年）10月11日：柳井線が全線複線化され、山陽本線に再編入。当駅も山陽本線所属に戻る。1934年に山陽本線へ編入された区間は岩徳線として分離。1947年（昭和22年）12月5日：昭和天皇の戦後巡幸。お召し列車が5分間停車し、駅前奉迎が行われる。1961年（昭和36年）5月11日：駅舎改築。1964年（昭和39年）7月25日：当駅を含む山陽本線区間が直流電化される（同線全線電化が完成）。1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線の岡山駅 - 博多駅間開業に伴い、当駅に停車する特急・急行列車は夜行列車のみとなる。1984年（昭和59年）1月1日：貨物（車扱貨物）の取扱を廃止。駅南側に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。1986年（昭和61年）11月1日：新聞紙以外の荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）3月31日：貨物の取扱を再開。ただし、将来貨物設備を整備することに備えたもので、この時点での実態は無い。4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本・JR貨物の駅となる。1997年（平成9年）11月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が廃止。2009年（平成21年）3月14日：この日のダイヤ改正により、当駅に停車する夜行優等列車が全廃され、普通列車（一部は岩国駅若しくは広島駅以東快速）のみの停車となる。2018年（平成30年）7月6日 - 7月16日：豪雨により営業休止。17日から岩国駅 - 当駅間で再開。なお、徳山駅まではバス代行を実施。2019年（平成31年）2月28日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。3月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。2020年（令和2年）12月12日：WEST EXPRESS 銀河停車開始。営業停車は上り大阪行きのみだが、その15分間の停車時間中は「トワイライトエクスプレス」同様、「チキンチキンごぼう」や「柳井バーガー」など地元の産品を改札口付近などで販売する。2021年（令和3年）3月23日：各ホームにエレベーターを設置。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。自動改札機の供用開始。4月1日：業務委託駅化。
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 駅構造

島式・相対式ホーム混合3面4線のホームを有する地上駅。真ん中の3・4番のりばが島式である。駅舎は1番のりば側にあり、その他のホームへは跨線橋で連絡している。ホームには様々な号車案内が存在し、今でも新幹線開業前の優等列車号車案内が残っている（「しらぬい」・「つくし1・2号」・「べっぷ1号」・「ながと1号」・「あさかぜ」・「玄海」・「しおじ」・「富士」）。岩国駅管理の業務委託駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番のりばが上り本線、3番のりばが上下共用の待避線、4番のりばが下り本線、5番のりばが下り副本線である。貨物列車の通過待ちや当駅始発を除き、1番のりばと4番のりばを使用する。1・3番線の間には、ホームのない中線（2番線）が設けられている。かつて5番線の向かいに貨物用側線の6番線があったが撤去されている。夜間滞泊が設定されている。
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 券売機

自動券売機は、新幹線乗車券を取扱え、オペレーターと対話して切符を購入出来るみどりの券売機プラス（緑）と定期券等も購入出来る多機能券売機（赤）、機能限定券売機（青）がある。みどりの券売機プラスではクレジットカードも使用可能。多機能券売機では、定期券購入の場合のみクレジットカードを使用出来る。
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 店舗等

駅舎の表にはコインロッカーがある。
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 駅弁

構内販売業者水了軒（元々は大阪駅等の水了軒の支店で、のち独立。和歌山駅の和歌山水了軒とも別会社）がドライカレー弁当を発売していた。販売落込みにより駅売りから撤退し、寝台特急の車内販売でのみ幕の内弁当を販売するという特異な営業形態を取っていた。この営業形態も2009年（平成21年）3月14日ダイヤ改正で柳井駅に停車する寝台特急が廃止されたため終了した。
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 駅周辺

出口は北側にある。南側へは地下道で連絡している。かつて駅南側には柳井機関区（1897年の駅開業と同時に柳井津機関庫として開設。1934年から1944年までは機関車駐泊所。1944年に柳井機関区として再開設）があり、D51形やD52形も配置された中規模の機関区であった。1972年（昭和47年）頃までC50形が所属し入換作業に使用されていた。その後1984年に機関区は廃止され操車場のみが暫く残ったが（なお、この間に80系のトップナンバーで、現在京都鉄道博物館に保存されているモハ80001・クハ86001が保管されていた）、1996年（平成8年）頃から線路が撤去され、跡地は再開発されてショッピングセンターとマンションになった。現在は駅南側の駅南公園に、入換に活躍したC50 125が保存されている。北側の古市金屋地区には白壁の町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区に選定された。
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

やまぐちフラワーランド柳井郵便局広島銀行柳井支店山口銀行柳井支店東山口信用金庫柳井支店
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

ミスターマックス柳井ショッピングセンター柳井市役所ゆめタウン柳井山口銀行柳井南支店西京銀行柳井支店東山口信用金庫柳井南支店
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: バス路線

駅北側に防長交通の「柳井駅前」停留所がある。この停留所は、柳井市内・平生・上関・徳山方面の路線の拠点となっている。1番のりば快速：周東病院前・徳山駅方面周東病院前・イオンタウン平生・脇の浜・上関方面3番のりば柳井医療センター前・池の浦方面4番のりば周東病院前 / 田尻大屋東 / イオンタウン平生方面周東病院前 / 田布施駅前5番のりば周東病院前 / 久可地
Title: 柳井駅 (Yanai Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陽本線柳井港駅 - 柳井駅 - 田布施駅
Title: 富岡駅 (Fugang railway station)
Section: abstract

富岡駅（とみおかえき）は、福島県双葉郡富岡町大字仏浜（おおあざほとけはま）字釜田（あざかまでん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。福島県で最東端に位置する駅である。
Title: 富岡駅 (Fugang railway station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）8月23日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1982年（昭和57年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波で駅舎が流失。福島第一原子力発電所事故で警戒区域となり、立ち入りが規制された。2015年（平成27年）1月13日：ホーム上屋および跨線橋を解体。2017年（平成29年）2月16日：竜田駅 - 原ノ町駅間で運行中の代行バスが当駅へ停車を開始。4月1日：代行バスの停留所を東京電力旧エネルギー館前から駅前広場へ変更。10月21日：竜田駅 - 当駅間の運転を再開。新駅舎の供用を開始。同区間の代行バス運行が終了し、当駅発着となる。駅舎に隣接する「さくらステーションKINONE」が営業を開始した。2020年（令和2年）3月14日：当駅 - 浪江駅間が運転再開。東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。「Smart Station for EXPRESS」導入に伴い無人化。2021年（令和3年）10月31日：駅内の物販・飲食併設店舗「さくらステーションKINONE（きのね）」が閉店。2022年（令和4年）2月1日：「さくらステーションKINONE」の跡地に富岡町観光協会の観光案内所がオープン。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 富岡駅 (Fugang railway station)
Section: 駅構造

2面3線のホームを持つ地上駅である。ホームと駅舎の間は跨線橋で連絡している。当駅は東北地方太平洋沖地震とその津波で全壊したため、JR東日本は津波対策などを施した上で駅を震災前の位置より北に100メートルほど移設し、交通広場とともに整備して復旧させている。いわき統括センター（いわき駅）管理の無人駅である。駅舎内には、自動券売機（Suica対応）、話せる指定席券売機、簡易Suica改札機、乗車駅証明証発行機、運行情報を伝えるディスプレイが設置されている。2017年（平成29年）10月の常磐線竜田駅 - 富岡駅間運転再開にあわせて、物販・飲食併設店舗の「さくらステーションKINONE（きのね）」（運営：JR東日本クロスステーション〈旧NRE〉）が開店したが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行などの影響を受けて、2021年（令和3年）10月31日限りで閉店した。その後、同店舗の跡地を活用し、富岡町観光協会の観光案内所がオープンした。
Title: 富岡駅 (Fugang railway station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 富岡駅 (Fugang railway station)
Section: 駅周辺

富岡町は双葉郡の中心をなす大きな町である。町の中心部からは国道を挟んで離れており、海が近い。当駅周辺は福島第一原子力発電所事故以降、2013年（平成25年）3月25日に警戒区域から避難指示解除準備区域に移行し自由に立ち入り可能（宿泊禁止）となったのち、2017年（平成29年）4月1日に避難指示を解除された。
Title: 富岡駅 (Fugang railway station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前の「富岡駅前」停留所から新常磐交通の町内循環、いわき、川内、浪江方面の路線が発着している。
Title: 富岡駅 (Fugang railway station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線特急「ひたち」停車駅■普通竜田駅 - *（金山信号場） - 富岡駅 - 夜ノ森駅*打消線は廃止信号場
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: abstract

汐留駅（しおどめえき）は、東京都港区東新橋一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・ゆりかもめの駅である。東京都交通局の都営地下鉄大江戸線と、ゆりかもめの東京臨海新交通臨海線が乗り入れ、接続駅となっている。両社局とも駅番号が制定されており、都営地下鉄がE 19、ゆりかもめはU 02である。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 歴史

1995年（平成7年）11月1日：東京臨海新交通株式会社（現：株式会社ゆりかもめ）東京臨海新交通臨海線（愛称・ゆりかもめ）の新橋駅（仮駅） - 有明駅間が開業。この時点で後に汐留駅となる駅舎の躯体は完成していたが、周辺が再開発中で駅へのアクセス道路が未開通のため開業せず。2000年（平成12年）12月12日：東京都交通局大江戸線・国立競技場 - 六本木 - 大門 - 両国 - 飯田橋 - 都庁前間の開通に伴い、「汐留信号所（2代）」として開業。ゆりかもめと同様、駅の躯体は完成していたが、再開発中のため駅としての開業は見送られた。2002年（平成14年）11月2日：汐留地区再開発に合わせてゆりかもめ汐留駅が開業。同時に大江戸線汐留信号所（2代）を汐留駅に格上げ。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 駅構造

両線の駅はともにエスカレーターとエレベーターが設置されている。また、両線の改札同士を連絡するエレベーターも設置されている。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 駅構造
Subsection: 東京都交通局

島式ホーム1面2線を有する地下駅。「シオサイト」の副名称が設定されている。改札口は2か所設置されている。なお、改札口は汐留地下通路に直結しており、通路の地上出入口（1 - 10番）が駅出入口を兼ねる形となっている為、当駅単体の地上出入口は存在しない。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 駅構造
Subsection: 東京都交通局

=（出典：都営地下鉄:駅構内図）築地市場寄りに留置線2本と、浅草線の馬込車両検修場へ大江戸線の車両を送り込む際に使用する連絡線がある。当駅始発・終着の列車が1本設定されている。前日の六本木方面からの最終列車と、翌日の六本木方面への始発列車が該当する。駅名標下部の看板には、当初「電通 / 日本テレビ前」と表記されていた。その後、「東京汐留ビルディング / 日本テレビ前」「東京汐留ビルディング / 電通本社ビル前」と変わり、2009年時点では「日本テレビ前」となっている。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 駅構造
Subsection: ゆりかもめ

島式ホーム1面2線を有する高架駅。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 駅構造
Subsection: ゆりかもめ

=
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 利用状況

都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は34,991人（乗車人員：17,365人、降車人員：17,626人）である。ゆりかもめ - 2023年度の1日平均乗降人員は7,465人（乗車人員：3,645人、降車人員：3,820人）である。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

開業以降の1日平均乗降人員推移は下表の通りである。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員

開業以降の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。備考
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 駅周辺

当駅の周辺は再開発地域「汐留シオサイト」であり、高層ビルが林立する。新橋駅 - 非常に近く、地下通路で直結している。なお、同駅との連絡運輸は行っていない。銀座 - 大江戸線3番出口から銀座中央通り南端まで徒歩4分程。日本テレビタワー - マイスタジオは当駅からの方が近い。汐留メディアタワー共同通信社本社 - ゆりかもめ新橋方面の次駅案内放送で最寄り施設案内として流している。パークホテル東京電通本社ビルカレッタ汐留電通四季劇場［海］汐留シティセンター汐留シティセンター郵便局汐留タワーザ ロイヤルパークホテル 東京汐留 (24 - 38F)東京汐留ビルディングソフトバンク本社コンラッド東京 (1・2・28 - 37F)汐留住友ビルJSR本社クレディ・アグリコルソフトバンクグループ住友不動産汐留浜離宮ビル電通アドギア本社JRAウインズ汐留（TCKオフト汐留）浜離宮恩賜庭園日比谷神社
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: バス路線

当駅と新橋駅の中間付近、日本テレビタワー前（ゆりかもめ高架下）に東京BRTの「新橋」停留施設（ナンバリング：B01）が設けられており、当駅からも程近い。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: バス路線
Subsection: 空港連絡バス

当駅周辺のコンラッド東京、パークホテル東京、ロイヤルパーク汐留タワーの各ホテルから、東京空港交通により成田空港行バスが運行されている。
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: バス路線
Subsection: 水上バス

浜離宮内に東京都観光汽船が運航する「隅田川ライン」の浜離宮発着所と東京都公園協会が運航する「東京水辺ライン」の浜離宮発着場があり、以下の路線が乗り入れている。なお当発着所で乗降する場合、浜離宮の入場料が必要となる。隅田川ライン：日の出桟橋行、浅草行東京水辺ライン：お台場海浜公園行、桜橋行、葛西臨海公園行、両国行
Title: 汐留駅 (Shiodome Freight Terminal)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営大江戸線築地市場駅 (E 18) - 汐留駅 (E 19) - 大門駅 (E 20)ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）新橋駅 (U 01) - 汐留駅 (U 02) - 竹芝駅 (U 03)
Title: 豊前善光寺駅 (Buzen-Zenkōji Station)
Section: abstract

豊前善光寺駅（ぶぜんぜんこうじえき）は、大分県宇佐市大字東高家にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 豊前善光寺駅 (Buzen-Zenkōji Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月25日：初代豊州鉄道の行橋駅 - 柳ケ浦駅間が開通し、四日市駅として開業。1901年（明治34年）9月3日：豊州鉄道を初代九州鉄道が買収。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁が所管。1914年（大正3年）5月23日：日出生鉄道当駅 - 新豊川駅間開通。1919年（大正8年）4月24日：鉄道院より6月1日から「高家郷駅」（たけのごうえき）に改称すると告示される。5月21日：鉄道院告示第25号で4月24日に出された四日市駅改称に関する告示が取り消される。9月1日：豊前善光寺駅に改称。1924年（大正13年）2月1日：日出生鉄道四日市駅を豊前善光寺駅に改称。1929年（昭和4年）4月24日：日出生鉄道が豊州鉄道（2代）に社名変更。1935年（昭和10年）：2代目駅舎竣功。1945年（昭和20年）4月20日：豊州鉄道（2代）が大同合同により大分交通豊州線所属。1953年（昭和28年）10月1日：大分交通豊州線全線廃止。1978年（昭和53年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1982年（昭和57年）9月17日：日豊本線の天津駅 - 当駅間の複線化が完成。10月21日：日豊本線の当駅 - 柳ケ浦駅間の複線化が完成。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2006年（平成18年） 3月19日：3代目駅本屋完工。2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2016年（平成28年）3月26日：無人駅化。
Title: 豊前善光寺駅 (Buzen-Zenkōji Station)
Section: 駅構造

地上駅であり、単式ホーム2面2線となっている。駅舎は鉄骨造り平屋建（約57 m2）の3代目で2006年（平成18年）の建築である。2代目駅舎は1935年（昭和10年）築で木造平屋建だったが改築に伴い解体された。ICカードSUGOCAは乗降とチャージのみ対応。
Title: 豊前善光寺駅 (Buzen-Zenkōji Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が398,862人（定期外:97,092人、定期:301,770人）、降車人員が404,585人で、手荷物（発送:1,911個、到着:573個）や小荷物（発送:4,322個、到着:3,683個）も取り扱っていた。2015年（平成27年）度の乗車人員は93,756人（定期外:20,801人、定期:72,955人）、降車人員は93,369人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 豊前善光寺駅 (Buzen-Zenkōji Station)
Section: 駅周辺

乙女郵便局豊前善光寺 - 駅名もこの寺に由来する。芝原善光寺ともいい、日本三大善光寺のひとつと称している。大分県道529号豊前善光寺停車場線 - 大分県道23号中津高田線は駅北側、大分県道629号和気佐野線は駅南側を通るがともに駅からはやや離れている。
Title: 豊前善光寺駅 (Buzen-Zenkōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

大交北部バス「善光寺駅前」停留所国宝善光寺 - 糸口 - 四日市乙女 - 四日市
Title: 豊前善光寺駅 (Buzen-Zenkōji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線■快速（上りのみ運転）・■普通天津駅 - 豊前善光寺駅 - 柳ケ浦駅
Title: 青山駅 (Aoyama Station (Niigata))
Section: abstract

青山駅（あおやまえき、チョンサンえき）は、日本および大韓民国の駅名。青山駅 (岩手県) - 岩手県盛岡市にあるIGRいわて銀河鉄道・いわて銀河鉄道線の駅。青山駅 (新潟県) - 新潟県新潟市西区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅。青山駅 (愛知県) - 愛知県半田市にある名鉄河和線の駅。 旧駅名は南成岩駅。青山駅 (中央本線) - かつて東京府東京市にあった駅。青山駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道漣川郡にある京元線の駅。
Title: 開花駅 (Gaehwa station)
Section: abstract

開花駅（ケファえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区開花洞にあるソウル市メトロ9号線の駅。同線の起点である。駅番号は901。ソウル特別市内の駅としては最西端に位置する。
Title: 開花駅 (Gaehwa station)
Section: 歴史

2009年7月24日 - 開業。
Title: 開花駅 (Gaehwa station)
Section: 駅構造

9号線の駅のうち唯一の地上駅で、ホームは1階に、改札口は2階にある。駅舎は金浦車両事業所の敷地内にある。ホームは1面2線の島式ホームである。開業当初より9号線の駅では唯一ホームドアが設置されていなかったが、2017年よりホームドア設置工事が行われ、2018年3月に稼働を開始した。改札口に通じる階段は北東端の方に1か所、エレベーターも同じく北東端の方に1基ある。化粧室は改札内にある。
Title: 開花駅 (Gaehwa station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
Title: 開花駅 (Gaehwa station)
Section: 駅周辺

金浦国際空港の北側に位置する。駅周辺は、北東側の小高い山のふもとに小さな集落があるほかは田園地帯である。仁川広域市桂陽区との境界にも近い。5号線開花山駅へは南東へ約1km離れている。江西公営車庫地開花検問所開花山金浦車両事業所ソウル市メトロ9号線本社仁川国際空港高速道路金浦空港インターチェンジ
Title: 開花駅 (Gaehwa station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

バスの乗換センターが江西公営車庫地の近くに建設中である。
Title: 開花駅 (Gaehwa station)
Section: 隣の駅

ソウル市メトロ9号線 9号線一般（各駅停車）開花駅 (901) - 金浦空港駅 (902)
Title: 虎姫駅 (Torahime Station)
Section: abstract

虎姫駅（とらひめえき）は、滋賀県長浜市大寺町細田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A08。
Title: 虎姫駅 (Torahime Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1902年（明治35年）6月1日：官設鉄道北陸線の長浜駅 - 高月駅間に新設開業。一般駅。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。北陸本線の駅となる。1971年（昭和46年）3月25日：貨物の取り扱いを廃止（旅客駅となる）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1995年（平成7年）8月19日：北びわこ号の運行を開始、当駅が停車駅となる（2021年に運行終了）。2006年（平成18年）10月21日：北陸本線敦賀駅 - 長浜駅間直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。「ICOCA」の利用が可能となる。ホームのかさ上げ工事が完成。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 虎姫駅 (Torahime Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅の北東に位置する虎御前山の別名、「虎姫山」の伝説（「虎姫という蛇の化身の娘がいた」という伝説）が由来となっている。
Title: 虎姫駅 (Torahime Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。互いのホームは跨線橋で結ばれている。駅舎は2006年にログハウス風の建物に改修され、バリアフリーに対応するため入口にスロープが設置されているものの、跨線橋にはエレベーターは設置されていない。現在は長浜市の指定管理者「まちづくり虎姫」の運営による簡易委託駅（米原駅管理）となっているが、実際はJR西日本交通サービス社員が駅業務を行っている。また、料金専用補充券による指定席発売も行っている。上りホームは4両分、下りホームは6両分かさ上げされている。なお、当駅と長浜駅の間にデッドセクションが設置されていたが、直流電化の際に廃止されている。みどりの窓口はないが、ICOCAチャージ機能付きの自動券売機とICカード専用簡易改札機が設置されている。
Title: 虎姫駅 (Torahime Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

JR京都・神戸線運行管理システムの導入区間内に位置しているが、旅客案内情報処理装置(PIC)は設置されていない。また、同システムによる案内放送も導入されておらず、従来の接近警報機が引き続き使用されている。
Title: 虎姫駅 (Torahime Station)
Section: 利用状況

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 虎姫駅 (Torahime Station)
Section: 駅周辺

当駅は旧・虎姫町の中心駅。水田が大きく広がるが、駅東側・駅北東側・駅南側には民家が多い。駅北西側にはプラスチック加工業の工場が建つ。国道8号は駅から約1 km離れた西側を、北陸自動車道は駅から約2 km離れた東側を通る。虎姫時遊館長浜市役所虎姫支所長浜市立虎姫図書館長浜市虎姫文化ホール（すぃせん館）勤労者体育センター虎姫郵便局滋賀銀行虎姫支店エルナー滋賀営業所ジェイフィルム長浜工場（プラスチック加工業）滋賀県立虎姫高等学校長浜市立虎姫学園虎姫幼稚園虎御前山篠原寺大将軍神社国道8号滋賀県道263号丁野虎姫長浜線滋賀県道274号虎姫停車場線滋賀県道275号三川月ヶ瀬線滋賀県道501号安養寺虎姫線
Title: 虎姫駅 (Torahime Station)
Section: その他

駅名に「虎」が付くことから、阪神タイガースファンに人気のある駅のひとつである。駅前には、地元の有志が2003年に阪神タイガースがリーグ優勝した際に設置した「虎神殿」がある。
Title: 虎姫駅 (Torahime Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 北陸本線■新快速・■普通河毛駅 (JR-A07) - 虎姫駅 (JR-A08) - 長浜駅 (JR-A09)
Title: ノドゥル駅 (Nodeul station)
Section: abstract

ノドゥル駅（ノドゥルえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区本洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(918)。
Title: ノドゥル駅 (Nodeul station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に繋がる階段とエレベータはホーム中程にある。改札口は鷺梁津側と黒石側の2ヶ所ある。出口は5番まであり、鷺梁津側の改札口は1・5番出口と繋がっており、黒石側の改札口は2～4番出口と繋がっている。
Title: ノドゥル駅 (Nodeul station)
Section: 歴史

2008年9月18日 -  ノドゥル駅に駅名が確定。2009年7月24日 - 開業。
Title: ノドゥル駅 (Nodeul station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「ノドゥル」は、「鷺が遊び歩いた飛び石(鷺石)」という意味の固有語で、今の鷺梁津周辺を指す。この近くにあった渡し場をノドゥルナルと呼んだが、日本統治時代にこれを漢字に変えた「鷺梁津」が定着した。
Title: ノドゥル駅 (Nodeul station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。
Title: ノドゥル駅 (Nodeul station)
Section: 駅周辺

上道トンネル漢江大橋死六臣公園鷺梁津水源地本洞双龍アパート本洞初等学校ノドゥル道(自動車専用道路)ノドゥル島
Title: ノドゥル駅 (Nodeul station)
Section: 隣の駅

ソウル市メトロ9号線 9号線急行通過一般（各駅停車）鷺梁津駅 (917) - ノドゥル駅 (918) - 黒石駅 (919)
Title: 安河橋北駅 (Anheqiaobei station)
Section: abstract

安河橋北駅（あんがきょうきたえき、中国語：安河桥北站、拼音：Ānhéqiáoběi zhàn）とは中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄4号線の駅である。
Title: 安河橋北駅 (Anheqiaobei station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線及び相対式ホーム1面1線を有する4号線唯一の地上駅。
Title: 安河橋北駅 (Anheqiaobei station)
Section: 歴史

2009年9月28日 - 開業。
Title: 安河橋北駅 (Anheqiaobei station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■4号線北宮門駅 - 安河橋北駅
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: abstract

玉名駅（たまなえき）は、熊本県玉名市中にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。全定期旅客列車が停車する。1日に数本始発・終着列車が設定されている。玉名市の中心駅であるが、九州新幹線開通により広域輸送の役割は新玉名駅に移行したため、現在当駅を発着する優等列車は無く、現在では熊本県内第7位の乗降客数である。九州新幹線開通前は、当駅にも特急「リレーつばめ」と「有明」が停車していた。
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 歴史

1891年（明治24年）4月1日：今の鹿児島本線久留米駅 - 当駅間開業時に、高瀬駅（たかせえき）として九州鉄道（初代）が開設。7月1日：高瀬駅から熊本駅まで開業。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。1956年（昭和31年）4月10日：玉名駅に駅名改称。1984年（昭和59年）2月1日：専用線発着車扱貨物を除く貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）3月3日：専用線発着車扱貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州の駅となる。2011年（平成23年）3月12日：九州新幹線開通、優等列車は深夜・早朝の「有明」1往復を除き廃止された。この「有明」も2014年（平成26年）3月15日限りで廃止されている。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。現駅舎は2代目で1960年（昭和35年）10月築である。直営駅であるが駅長の配置はない。みどりの窓口が設置されている。2012年12月1日よりSUGOCAが利用可能となったが、自動改札機設置は行われず、現在はIC読取機のみ設置している。かつては車扱貨物取扱も行っていたため、構内は比較的広い。1956年10月まで駅南側に存在した高瀬火力発電所への専用線をルーツに駅の近隣に九州電力玉名事業所、協同組合飼料、南側に九州プラスチック工業、電気化学工業玉名工場、天水町農協倉庫、西側に日本セメント玉名サービスステーションなど多数の専用線が存在していたが1984年2月ダイヤ改正までに大半が廃止された。末期は鹿児島本線と駅西側に並行する形で存在した日本セメント玉名サービスステーション（後に閉鎖）と東側（熊本側）から南側にスイッチバックする形で線路が伸びていた九州プラスチック工業の2つの専用線が原料や製品等の貨物輸送を行っていたが、これらも1986年3月ダイヤ改正で全てトラック輸送に切替えられて廃止された。
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

一部列車は、豊肥本線水前寺・肥後大津方面へ直通。
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内にある施設

コッペパン専門店 こっぺりあ ダ・ラーハ（コッペパン）九州新幹線開業前は、駅構内に「玉名駅旅行センター」・「駅レンタカー営業所」があったが、開業により新玉名駅に移転した。
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 利用状況

2016年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 駅周辺

当駅は玉名市中心部に位置し、ビジネスホテルやオフィス、商店が点在する。また、駅前には産交バス玉名駅前バス乗り場があり、市内各方面や桜町BT方面等の路線が利用可能。玉名市内には多くの学校があるため、朝・夕の通学時間帯は多くの学生が当駅で乗降している。
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業

肥後銀行玉名駅前支店マツモトキヨシ玉名店ゆめタウン玉名カリーノ玉名ダイレックス玉名中央店（旧・玉名寿屋→ジャスコ玉名店→ビッグミカエル玉名店）ラ・ムー玉名中央店
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

九州看護福祉大学熊本県立玉名高等学校・附属中学校熊本県立北稜高等学校熊本県立玉名工業高等学校玉名女子高等学校専修大学熊本玉名高等学校玉名市立玉名町小学校玉名市立玉名中学校玉名市立築山小学校
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共・病院

玉名市役所玉名郵便局市営桃田運動公園
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 観光

玉名温泉蓮華院誕生寺（世界一の大梵鐘がある）疋野神社玉名市立歴史博物館こころピア高瀬裏川水際緑地
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他

国道208号菊池川 - 玉名納涼花火大会会場
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 新玉名駅との連絡

産交バスのダイヤによっては当駅停車列車と新玉名駅停車列車との連絡が上手く行かず、その場合には玉名市運営の乗合タクシー「いだてんタクシー」で移動可能。玉名市役所に利用登録申請→利用登録証発行→乗車前に電話で予約の流れで、玉名市民以外でも利用可能。
Title: 玉名駅 (Tamana Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線■区間快速・■普通大野下駅 - 玉名駅 - 肥後伊倉駅
Title: ソシオ流通センター駅 (Socio Distribution Center Station)
Section: abstract

ソシオ流通センター駅（ソシオりゅうつうセンターえき）は、埼玉県熊谷市戸出にある、秩父鉄道秩父本線の駅である。
Title: ソシオ流通センター駅 (Socio Distribution Center Station)
Section: 歴史

当駅は、熊谷市並びに近接する行田市、両市の要望による請願駅として設置された新駅であり、秩父本線の持田駅 - 熊谷駅間に設置された。駅舎の建設費用である約1億9,200万円は、熊谷市および行田市で折半する形で合意したが、国庫より3分の1の地域公共交通確保維持改善事業費補助金の交付を受けられたため、両市の負担額が軽減された。国庫補助に伴い、両市に代わって法定協議会である熊谷市地域公共交通会議が新駅建設事業主体となり、交通会議から秩父鉄道に事業委託をする形で建設された。駅名は、2015年（平成27年）秋に熊谷市および行田市にて公募された。最多応募は当駅の南方に所在する「熊谷流通センター」に由来する『流通センター駅』であったが、既存の他社路線駅（東京都大田区の東京モノレール羽田空港線流通センター駅）との混同を避けるために、熊谷流通センターの愛称「ソシオ熊谷」の“ソシオ”（熊谷市だが、あくまで行田市との共同請願駅であるため、「熊谷」を省いた）を冠して『ソシオ流通センター駅』を正式名称として採用した。
Title: ソシオ流通センター駅 (Socio Distribution Center Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2017年（平成29年）3月：駅完成。3月25日：開業に先駆け、秩父本線のダイヤ改正実施、開業まで当駅には運転停車していた（乗降不可）。3月31日：竣工式典開催。4月1日：開業。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: ソシオ流通センター駅 (Socio Distribution Center Station)
Section: 駅構造

長さ70メートルの単式ホーム1面1線および駅舎を有している。無人駅。簡易PASMO改札機、PASMOチャージ機、自動券売機、運行情報を表示するデジタルサイネージが設置されている。
Title: ソシオ流通センター駅 (Socio Distribution Center Station)
Section: 利用状況

年度ごとの1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: ソシオ流通センター駅 (Socio Distribution Center Station)
Section: 駅周辺

駅所在地は熊谷市戸出で線路北側の田園地帯が相当するが、そちら側に出入口は設けられておらず、出入口を含む駅関連施設の多くは、線路挟んで反対側の熊谷市佐谷田地内に設けられている。この為、計画発表当初は「佐谷田地内の新駅」としていたが、最終的に戸出が正式な所在地とされた。また、行田市との市境部に近接しており、東側にある線路沿いの駐輪場（行田市営）及び既存の住宅地・工場（一部除く）は既に行田市持田となる（ホームから正面線路反対側に見える風景は、田園地帯が全て戸出、住宅地は全て持田）。駅舎・ロータリーから出口方面（南方向）へ進むと直ぐに両市街地を結ぶ埼玉県道128号熊谷羽生線（旧国道125号）と交差し、直進方向左手が熊谷青果市場であり、更に進むと熊谷流通センターの敷地内（熊谷市問屋町）に入る。熊谷青果市場熊谷流通センタークレーマージャパン本社丸大食品 熊谷営業所協同バス 熊谷営業所行田自動車教習所持田インターチェンジタイトー熊谷ビル熊谷市立佐谷田小学校梅林堂 本社工場
Title: ソシオ流通センター駅 (Socio Distribution Center Station)
Section: バス路線

両市のコミュニティバスの内、元々近隣を走っていた路線がいずれも開業と同時にロータリーに乗り入れを開始した。のりばは、いずれも駅舎出て正面左手にある。熊谷市ゆうゆうバス：ムサシトミヨ号（協同バス）上之荘行き熊谷駅南口行き行田市内循環バス：西循環コース（朝日自動車加須営業所）行田市バスターミナル行き ※ 左回り／右回り当駅の開設が決定する前の2015年1月までは朝日自動車加須営業所の熊谷駅 - 行田地区の系統が当時の国道125号（一部熊谷流通センター経由）を走っていたが廃止されており、その代替で当駅が開設されるまでゆうゆうバスが暫定的に従来のルートから大幅に迂回して1日1本のみ乗り入れ、当駅開設に合わせて正式に乗り入れた。その他、行田市のデマンドタクシー（こちらも2017年4月1日開始）における行田市外唯一の指定乗降場所に市内循環バス停留所のひとつとして指定されている。
Title: ソシオ流通センター駅 (Socio Distribution Center Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「秩父路」（土休日のみ）通過各駅停車持田駅(CR 07) - ソシオ流通センター駅(CR 08) - 熊谷駅(CR 09)
Title: 大沼駅 (Ōnuma Station)
Section: abstract

大沼駅（おおぬまえき）は、北海道亀田郡七飯町字大沼町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH68。電報略号はオマ。事務管理コードは▲140108。当駅で七飯駅からの下り列車専用の別線（通称：藤城支線）が本線と合流し、加えて当駅 - 森駅間を海岸沿いに迂回する支線（通称：砂原支線）が分岐する。かつては急行、特急の上り一部列車が停車していたが、現在は普通列車のみ停車する。
Title: 大沼駅 (Ōnuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1903年（明治36年）6月28日：北海道鉄道本郷駅（後の新函館北斗駅）- 森駅間延伸開通に伴い大沼駅として開業。一般駅。月日不詳：小沼の採氷事業が開始され、冬期間に駅裏氷庫から貨車積みされた。1905年（明治38年）：大沼だんご販売開始。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道国有化により、官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名を函館本線に制定、それに伴い同線の駅となる。1918年（大正7年）2月：駅舎改築。1920年（大正9年）6月15日：軍川駅（いくさがわえき）に改称。同時に大沼公園駅が大沼駅（2代）となる。1926年（大正15年）11月：4番線設置。1945年（昭和20年）6月1日：函館本線支線（通称：砂原支線）当駅 - 渡島砂原駅間が開通。1956年（昭和36年）12月15日：仁山信号場（現：仁山駅） - 当駅間を峠下トンネル経由の旧線から新峠下トンネル経由の新線に切り替え。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1954年（昭和29年）8月8日：昭和天皇、香淳皇后が大沼公園に行幸啓。翌日にかけてお召し列車が発着。1962年（昭和37年）7月25日：次のように変更。仁山信号場 - 当駅間に熊の湯信号場新設。熊の湯信号場 - 当駅間は、一度廃止された峠下トンネルを改修して復活させ、暫定的に複線化。1964年（昭和39年）6月1日：大沼駅に再改称。大沼駅（2代）は先立つ5月1日付けで大沼公園駅に戻っている。1966年（昭和41年）9月30日：函館本線 七飯駅 - 当駅間に下り線専用の別線（通称：藤城支線）開通に伴い、次のように変更。熊の湯信号場廃止。旧熊の湯信号場 - 当駅間の旧下り線（新峠下トンネル経由）を藤城支線（下り専用）に転用。旧熊の湯信号場 - 当駅間の旧上り線（峠下トンネル経由）を再び上下列車兼用の単線としての供用に戻す。これにより七飯駅 - 大沼駅間は変則的ながら複線化を達成。1970年（昭和45年）：小沼の採氷出荷事業終了。1971年（昭和46年）10月26日：貨物扱い廃止。1982年（昭和57年）3月：駅舎改築。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：急行「ニセコ」が廃止され、優等列車の停車がなくなる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1993年（平成5年）：この頃、駅での大沼だんご販売が打ち切られる。2000年（平成12年）3月11日：快速「アイリス」の下り列車が廃止され、普通列車のみの停車となる。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。2013年（平成25年）9月19日：当駅構内で帯広貨物発熊谷ターミナル行きの貨物列車「8054列車」（17両編成）が脱線する事故が発生（けが人なし）。2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。3月18日：終日無人化。