shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 小火車保津峽車站 (Torokko Hozukyō Station)
Section: abstract

小火車保津峽車站（トロッコ保津峡駅）是一由嵯峨野觀光鐵道所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市西京區境內，是嵯峨野觀光線沿線的車站之一。
Title: 小火車保津峽車站 (Torokko Hozukyō Station)
Section: 簡介

與嵯峨野觀光線沿線其他三個專為觀光用途而在1991年時新設的車站不同，小火車保津峽是日本國鐵時代就早已存在的既有車站。1929年時以松尾山號誌站（松尾山信号場）的地位啟用並在1936年時升級為保津峽車站，本站在1989年時因山陰本線複線化工程完成、切換新線而廢站，直到1991年時才因嵯峨野觀光線的通車重新啟用。小火車保津峽車站與山陰本線新線上所新設的保津峽車站皆位於保津川的同一岸，之間有約500公尺長的道路連結，但這條主要是用於路線維護的通道並不開放給一般旅客使用。一般旅客需先徒步走過車站前橫跨保津川的吊橋後，沿河谷對岸山壁邊的道路，再跨過水尾川（保津川的支流）迂迴走至保津峽車站，全程約1.1公里。原本在山陰本線時代本站設有一對相對式月台兩條乘車線，以作為列車交會用途，但在改為觀光車站用途後僅保留其中一座月台單線運行，但仍然可以見到另一座月台的遺跡。小火車保津峽車站曾在2001年時入選第二回的近畿車站百選。
Title: 小火車保津峽車站 (Torokko Hozukyō Station)
Section: 臨接車站

嵯峨野觀光鐵道嵯峨野觀光線小火車嵐山 - 小火車保津峽 - 小火車龜岡
Title: 崎頂車站 (Qiding railway station)
Section: abstract

崎頂車站位於苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。
Title: 崎頂車站 (Qiding railway station)
Section: 歷史

1928年3月12日：設「崎頂信號場」，當時路線還有連結目前已經廢棄的崎頂一、二號隧道。1929年：因為路線坡度過陡，拆除原本經過隧道的舊路線。1931年10月1日：改為「崎頂驛」，並增建一座木造站房。1981年5月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由竹南站管理。1993年3月15日：由甲種簡易站調整為簡易站，同年5月3日起由簡易站降為招呼站。1993年至1999年：於每年夏季崎頂海水浴場開放期間，由管理站竹南車站輪流派站員前往售票外，還會臨時增停部份復興號以及莒光號列車，以方便前往海水浴場之旅客。1996年：木造站房拆除。2013年5月30日：啟用多卡通刷卡機。
Title: 崎頂車站 (Qiding railway station)
Section: 車站概要

本站為招呼站，僅停靠區間車（不含長編組）。本站開放使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0付費。
Title: 崎頂車站 (Qiding railway station)
Section: 車站構造

側式月台兩座。跨線天橋連接月臺。公共廁所。簡易式的採光罩結構候車區。西側北上月台，亦有入口方便民眾進出站。
Title: 崎頂車站 (Qiding railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

1月臺 （西部幹線逆行）2月臺 （西部幹線順行）
Title: 崎頂車站 (Qiding railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為524，在台鐵各站中排行第161名。
Title: 竹崎車站 (Zhuqi railway station)
Section: abstract

竹崎車站位於台灣嘉義縣竹崎鄉，為林務局阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站。
Title: 竹崎車站 (Zhuqi railway station)
Section: 歷史

1910年10月1日：設立「竹頭崎驛」。1920年10月1日：改名為「竹崎」。1952年：站舍改建，成為今日的模樣。
Title: 竹崎車站 (Zhuqi railway station)
Section: 車站構造

站房為一木造車站，海拔127公尺，阿里山林鐵的車站之一。站內設岸式月台兩座，一為用枕木建成的臨時月台。本站亦是阿里山林鐵的登山起點，地位重要，因此站內共設七股線以供列車及蒸汽機車長時間停靠之用。1960年代柴油化之前，上山的列車至此需停靠一段時間，將火車頭位置更換，由前拉改為後推，並將原本用於平地的18噸級車頭改成28噸級車頭，以確保上山的安全。東端有設一三角線，是早期機車頭調頭之用。1912年通車初期，與二萬平車站分別為登山線的起點與終點，故有三角線的設置，在1920年登山線確定以車頭固定在列車尾端後推上山之後，地位不如昔日重要，但本身鄰近南靖糖廠蔗田，故在每年製糖期間，南靖糖廠的採蔗列車皆會至此採收甘蔗，三角線成為採蔗列車的停放側線。
Title: 竹崎車站 (Zhuqi railway station)
Section: 利用狀態

阿里山號主線列車的停靠站。
Title: 竹崎車站 (Zhuqi railway station)
Section: 車站週邊

牛稠溪橋竹崎親水公園
Title: 竹崎車站 (Zhuqi railway station)
Section: 相關電影

莫非，這就是愛情兒子的大玩偶
Title: 泉崎車站 (Izumizaki Station)
Section: abstract

泉崎車站（日语：泉崎駅／いずみざきえき Izumizaki eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣西白河郡泉崎村大字泉崎，是JR東日本東北本線沿線的無人車站，在運務方面是由仙台支社管轄。
Title: 泉崎車站 (Izumizaki Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 泉崎車站 (Izumizaki Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線久田野－泉崎－矢吹
Title: 本由良站 (Hon-Yura Station)
Section: abstract

本由良站（日语：本由良駅／ほんゆらえき Hon-Yura eki */?）是位於山口縣山口市嘉川中野浴，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。
Title: 本由良站 (Hon-Yura Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）12月3日 - 山陽鐵道 三田尻站（現時為防府站）至厚狹站之間開通，此站啟用，當時名為阿知須站。為旅客，貨運車站。當時車站地址是山口縣吉敷郡佐山村國木南。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1944年（昭和19年）4月1日 - 隨著山口市（第二次）成立，車站地址是山口縣山口市佐山字國木南。1950年（昭和25年）6月1日 - 車站改名為本由良站。1961年（昭和36年）5月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著山口市（第三次）成立，車站地址是使用現址。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月1日 - 新山口站至下關站之間再開。
Title: 本由良站 (Hon-Yura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，現時設有2面2線的單式月台。車站大樓位於1號月台側，設有跨線橋連接3號月台。此站曾經設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台）。島式月台2靠近車站大樓的一面的2號月台（中線）已經設置了柵欄圍閉。而2號月台只可連接下關一方的下行路軌，新山口一方的上行路軌，並沒有架空電纜。此站由山口地域鐵道部管理的無人車站。
Title: 本由良站 (Hon-Yura Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 本由良站 (Hon-Yura Station)
Section: 車站周邊

佐山郵局宇部72鄉村俱樂部北方八幡宮西日本旅客鐵道宇部線 岩倉站山口宇部道路 由良交匯處山口縣道25號宇部防府線山口科技園河原谷公園UNIQLO總部
Title: 本由良站 (Hon-Yura Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線嘉川－本由良－厚東
Title: 清水原車站 (Shimizuhara Station)
Section: abstract

清水原車站（日语：清水原駅／しみずはらえき Shimizuhara eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣一關市花泉町花泉字仁王原。清水原是JR東北本線沿線一個無人車站，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，並由一之關車站代管。
Title: 清水原車站 (Shimizuhara Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。各月台以跨線天橋連接。
Title: 清水原車站 (Shimizuhara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■東北本線花泉－清水原－有壁
Title: 丹阳北站 (Danyang North railway station)
Section: abstract

丹阳北站是一个位于中国江苏省镇江市丹阳市的高速铁路车站，属于京沪高速铁路，离城区大约10千米，与丹阳站是同城车站。丹阳北站原先并不在京沪高速铁路的规划车站中，但由于丹阳本地市民和当地政府的争取，使得铁道部于2008年同意了丹阳北站的建站申请，车站于2009年11月开工建设，2011年6月30日建成投运。
Title: 丹阳北站 (Danyang North railway station)
Section: 概况

2006年铁道部在京沪高速铁路立项规划时，将丹阳北站为预留站而设。这令丹阳市民十分失望，并在网络上发起行动要求设立京沪高铁丹阳站，有网友甚至呼吁即使自己出钱也要建设丹阳北站。随后丹阳当地政府通过镇江市向江苏省和铁道部申请建设京沪高铁丹阳站，铁道部于2008年年底批准了建站申请，并于2009年6月29日批准站房的初步设计，丹阳北站最终于2009年11月5日开工建设。但由于车站接驳不便，导致丹阳北站客流一直不高，停靠的车次亦不多。因此，不少丹阳市民反而选择通过坐车至镇江南站乘降或由丹阳站乘坐沪宁城际铁路列车至南京南站换乘。丹阳站平均每日发送旅客1000多人次，接发列车20余列；较稀少的客流导致站前马路农忙时节甚至变成了周边村民的晒谷场。
Title: 丹阳北站 (Danyang North railway station)
Section: 车站结构

丹阳北站站房建筑面积为5978平方米。站房综合楼为一层建筑，局部两层，为线侧下式站房。
Title: 丹阳北站 (Danyang North railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站线配置

丹阳北站站台设在车站二层，有自动扶梯和升降电梯连接进出站通道。丹阳北站设有两座侧式站台，宽8米，长450米；其中1号站台供京沪高速铁路上行列车停靠，2号站台供下行列车停靠，中间设有两条通过线。
Title: 丹阳北站 (Danyang North railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

丹阳9路丹阳10路
Title: 丹阳北站 (Danyang North railway station)
Section: 参见

丹阳站
Title: 安艺饭室站 (Aki-Imuro Station)
Section: abstract

安藝飯室站（日语：安芸飯室駅／あきいむろえき Aki-imuro eki */?）曾經是一個位於廣島縣廣島市安佐北區安佐町飯室，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。伴隨可部線非電氣化路段（可部－三段峽）的廢線於2003年（平成15年）12月1日廢站。
Title: 安艺饭室站 (Aki-Imuro Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道可部線毛木－安藝飯室－布
Title: 市政厅站_(那不勒斯) (Municipio Porto station)
Section: abstract

市政厅站（Municipio）是意大利南部那不勒斯的一个地铁车站，屬那不勒斯地铁1号线和6号线。该站位于市中心波尔图区（Porto）的市政厅广场（Piazza Municipio）。车站于2015年6月2日开通。
Title: 美加之台站 (Mikanodai Station)
Section: abstract

美加之台站（日语：美加の台駅／みかのだいえき Mikanodai eki */?）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。
Title: 美加之台站 (Mikanodai Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的跨站式站房（難波方向4節部分為高架車站）。月台有效長度為8節。
Title: 美加之台站 (Mikanodai Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為3,787人（上車人次：1,882人，下車人次：1,905人）。各年度1日平均上下、上車人次數如下表。
Title: 美加之台站 (Mikanodai Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道高野線■快速急行三日市町（NK70）－美加之台（NK71）－林間田園都市（NK75）■急行、■區間急行、■各站停車三日市町（NK70）－美加之台（NK71）－千早口（NK72）
Title: 竹田站_(兵庫縣) (Takeda Station (Hyōgo))
Section: abstract

竹田站（日语：竹田駅／たけだえき Takeda eki */?）是位於兵庫縣朝來市和田山町竹田字中町西側241番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。特急「濱風」1號和4號全年停站。在竹田城遺址開山時期，3號和6號會臨時停站。另外，臨時列車「天空之城 竹田城蹟號」也會停站。
Title: 竹田站_(兵庫縣) (Takeda Station (Hyōgo))
Section: 歷史

1906年（明治39年）4月1日 - 山陽鐵道 新井站至和田山站之間開業，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。當時車站地址為兵庫縣朝來郡竹田村竹田字中町西側。12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。1927年（昭和2年）1月1日 - 隨著實施町制，竹田村改名為竹田町，車站地址變為兵庫縣朝來郡竹田町竹田字中町西側。1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著和田山町（第三次）成立，車站地址變為兵庫縣朝來郡和田山町竹田字中町西側。1963年（昭和38年）3月1日 - 結束貨物起卸業務。1973年（昭和48年）4月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）4月1日 - 隨著朝來市成立，車站地址變為現時地址。2016年（平成28年）3月26日 - 濱風1號和4號全年開始停此站，成為特急停車站。2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。
Title: 竹田站_(兵庫縣) (Takeda Station (Hyōgo))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台，可進行列車交會。曾經此站設有2面3線的月台，現時中央的1線已經停用，剩下2面2線。此站線路不是一線通過，而是Y字分支的配線，分成上下行線月台。車站大樓啟用當時使用重型木瓦屋頂，現時繼續使用該屋頂。車站大樓位於寺前方向月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由福崎站管理的簡易委託車站。在早上和黃昏後沒有車站職員當值。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。
Title: 竹田站_(兵庫縣) (Takeda Station (Hyōgo))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

已撤走的中線沒有計算月台編號。
Title: 竹田站_(兵庫縣) (Takeda Station (Hyōgo))
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為173人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 竹田站_(兵庫縣) (Takeda Station (Hyōgo))
Section: 車站周邊

立雲峽竹田城遺址圓山川國道312號但馬銀行竹田分店但馬信用金庫竹田分店俵米神社金梨山寺町通惠比壽橋
Title: 竹田站_(兵庫縣) (Takeda Station (Hyōgo))
Section: 巴士路線

全但巴士山口、生野站後方、建屋和田山站、八鹿站和田山醫院竹之內、白井天空巴士（山城之鄉、竹田城址）
Title: 竹田站_(兵庫縣) (Takeda Station (Hyōgo))
Section: 其他

曾經急行「但馬」部分班次停站，在該列車廢止後長久以來只有普通列車停站。隨著前往竹田城址的遊客增加，在2012年度起竹田站的乘客人次也增加。因此，在2013年4月27日至6月30日之間，逢星期六、日及假日，下行2班、上行1班特急「濱風」臨時停站，在上述列車臨時停站時，全但巴士周遊巴士「天空巴士」也開始運行。在這個措施實行後大受好評。現時竹田城址開山時，即3月下旬至11月尾，特急「濱風」1、3、4、6號會臨時停車，「天空巴士」也提供服務。在2015年起，行走和田山至寺前站之間的觀光列車「天空之城 竹田城蹟號」開始運行，並停靠此站。在歷史一節中提及，在2016年春天的時間表修正中，「濱風」1、4號全年停此站，而「濱風」3、6號繼續實施臨時停車。
Title: 竹田站_(兵庫縣) (Takeda Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 播但線部分特急「濱風」停車站■快速・■普通青倉－竹田－和田山
Title: 金星路站 (Jinxing Road station)
Section: abstract

金星路站，长沙地铁2号线第6个车站，位于长沙市岳麓区，金星路和枫林路交汇处北侧，于2014年4月29日开通。
Title: 金星路站 (Jinxing Road station)
Section: 车站周边

湖南财政经济学院湖湘中医肿瘤医院
Title: 土佐岩原站 (Tosa-Iwahara Station)
Section: abstract

土佐岩原站（日语：土佐岩原駅／とさいわはらえき Tosa-iwahara eki）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町岩原、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D28。本站是高知縣內最北端的車站，僅停靠普通車。
Title: 土佐岩原站 (Tosa-Iwahara Station)
Section: 車站結構

現時的站舍為第二代，建於1983至1986年間，為結合了混凝土、木材及鋼鐵。第一代車站跟附近的車站相同，都是單層式木製建築。1970年車站改建成為無人站，站舍曾被高知縣農業協會徵作為倉庫及員工宿舍之用，並負擔再改建費用。車站外架設了多重鋼拉閘以及鋼製窗障子，這種集鐵路車站及非JR用途的併合車站，成為了本站的特色。目前農業協會已經撒離站舍。本站設2個側式月台，提供2面2線的月台配置。1號月台靠近站舍，而2號月台則靠近山邊，月台闊度異常狹窄，有限長度為4卡。兩邊月台均設有有蓋的候車亭，但2號月台的候車亭較為簡陋，月台之間靠行人天橋連接。
Title: 土佐岩原站 (Tosa-Iwahara Station)
Section: 歷史

1935年11月28日：開業。1970年10月1日：降格為無人站，簡易委託化。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 土佐岩原站 (Tosa-Iwahara Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道■土讚線大步危（D27）－土佐岩原（D28）－豐永（D29）
Title: 善師野站 (Zenjino Station)
Section: abstract

善師野站（日语：善師野駅／ぜんじのえき Zenjino eki */?）是一個位於日本愛知縣犬山市善師野真土，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號是HM02。
Title: 善師野站 (Zenjino Station)
Section: 車站構造

2面2線對向式月台的地面車站。無人站。
Title: 善師野站 (Zenjino Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 廣見線（犬山〜新可兒）□μSKY、■特急通過■普通富岡前（HM01）－善師野（HM02）－西可兒（HM03）
Title: 越中中村站 (Etchū-Nakamura Station)
Section: abstract

越中中村站（日语：越中中村駅／えっちゅうなかむらえき Etchu-Nakamura eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣滑川市，車站編號為T21。本站只停靠普通列車，為無人站。由於開站時，已有其他車站採用了「中村」的名稱，因此加上「越中」以茲區別。本站既是本線上使用人數最少的車站，也是地鐵所有鐵路站和電車站中使用量最少的車站。根據日本國土交通省的數據，2022年度本站每日平均使用人數只有6人，不但比位列尾二的長屋站少過一半，更是地鐵所有車站唯一只有個位數字的乘客量。由於車站附近幾乎全是農地，民居罕至，而不遠處亦有較近民居聚集、愛之風富山鐵道的東滑川站，使本站長期都處於極低客量。出身於富山縣、動畫《未來的未來》的導演細田守曾經提過，動畫中的無人車站，是以越中中村站為藍圖。
Title: 越中中村站 (Etchū-Nakamura Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

過往曾經建有站房，惟因過於殘破，早已被拆去，改為採用簡易車站模式。現時只留下一個建於月台外圍、附有地基的候車小屋。
Title: 越中中村站 (Etchū-Nakamura Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

只設有全露天側式月台一個，有效長度為3輛。除候車小屋外，並沒有任何其他的配置。列車到站時，往上市方向為左側上落，往宇奈月溫泉方向為右側開門。
Title: 越中中村站 (Etchū-Nakamura Station)
Section: 歷史

1935年12月14日：富山電氣鐵道將路線由滑川站伸延至本站，稱為「早月站」。1936年6月5日：富山電氣鐵道將路線由本站伸延至電鐵魚津站，改為中途站。1943年1月1日：富山縣內所有私營鐵道公司合併，改稱「富山地方鐵道」，並承繼車站管理。1950年3月23日：改稱為「越中中村站」。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 越中中村站 (Etchū-Nakamura Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」、急行通過普通早月加積（T20）－越中中村（T21）－西魚津（T22）
Title: 三阳十字路口站 (Samyang Sageori station)
Section: abstract

三陽十字路口站（朝鮮語：삼양사거리역／三陽四거리驛 Samyang-sageori yeok */?）是牛耳新設線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江北區彌阿洞。
Title: 三阳十字路口站 (Samyang Sageori station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 三阳十字路口站 (Samyang Sageori station)
Section: 歷史

2017年3月2日：三阳十字路口站车站名正式确定。2017年9月2日：落成啟用。
Title: 三阳十字路口站 (Samyang Sageori station)
Section: 車站周邊

首尔三阳初等學校三陽洞郵局聖岩女子中學誠庵國際貿易高校松泉洞住民中心弥阿站
Title: 三阳十字路口站 (Samyang Sageori station)
Section: 相鄰車站

牛耳新设轻电铁●首爾輕電鐵牛耳新設線三陽（S115）－三阳十字路口（S116）－松泉（S117）
Title: 乃木站 (Nogi Station (Shimane))
Section: abstract

乃木站（日语：乃木駅／のぎえき Nogi eki */?）是位於島根縣松江市濱乃木二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。
Title: 乃木站 (Nogi Station (Shimane))
Section: 歷史

1937年（昭和12年）4月10日 - 國有鐵道山陰本線松江站至湯町站（現時為玉造溫泉站）之間開設此站。為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2016年（平成28年）12月17日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 乃木站 (Nogi Station (Shimane))
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於1號月台旁邊，月台之間設有跨線橋連接。車站是由松江站管理，並受託JR西日本米子MAINTEC進行車站業務，為業務委託車站。櫃臺設有POS終端，車站大樓內設有自動售票機。但是櫃臺於早上和晚上與日間部分時段關閉。
Title: 乃木站 (Nogi Station (Shimane))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上下行本線，2號月台為上下行副本線。路軌為一線通過結構。通過列車與不需要列車交會時，上下行列車均使用1號月台。若需要等待反方向列車通過時，上下行列車會使用2號月台。若兩列車均需要停站且進行列車交會，出雲市方向（上行）列車會使用1號，米子方向（下行）列車會使用2號月台。在列車運輸指令上，2號月台為「1號線」，在旅客資訊上的月台編號相反。
Title: 乃木站 (Nogi Station (Shimane))
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 乃木站 (Nogi Station (Shimane))
Section: 車站周邊

島根縣立松江南高等學校島根縣立松江商業高等學校島根縣立松江農林高等學校島根縣立松江養護學校乃木校舍松江西高等學校松德學院中學·高等學校松江市立湖南中學松江市立乃木小學松江市立醫院松江濱乃木郵局松江濱乃木駕駛學校松下電容事業部宍道湖、嫁島·袖師地藏
Title: 乃木站 (Nogi Station (Shimane))
Section: 巴士路線

一畑巴士玉造溫泉・大東線經玉造溫泉站前往玉造溫泉／經松江站前往松江宍道湖溫泉站經海潮溫泉前往大東站前市巴士南循環線内回・外回第4路線第6路線
Title: 乃木站 (Nogi Station (Shimane))
Section: 其他

在國鐵時代於1980年3月，此站設置了國鐵史上首名女性站長。
Title: 乃木站 (Nogi Station (Shimane))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線■快速（只有上行班次）松江←乃木←宍道■快速「Aqua快車」、■快速「鳥取快車」、■普通松江－乃木－玉造溫泉
Title: 赤池站_(岐阜县) (Akaike Station (Gifu))
Section: abstract

赤池站（日语：赤池駅／あかいけえき Akaike eki */?）是一個位於岐阜縣郡上市美並町山田，屬於長良川鐵道越美南線的鐵路車站。
Title: 赤池站_(岐阜县) (Akaike Station (Gifu))
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線美並苅安－赤池－深戶
Title: 拉多加站 (Ladozhskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

拉多加站（俄语：Ла́дожский вокза́л，羅馬化：Ladozhsky vokzal），位於涅瓦河以東，是俄羅斯第二大城市聖彼得堡的一個鐵路總站。2003年5月17日啟用，耗資9億盧布（時值3億美元）。往俄羅斯北方、部分往西伯利亞和聖彼得堡郊外的列車自此站出發。
Title: 拉多加站 (Ladozhskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: 接駁地鐵

拉多加站（四號線）
Title: 網田車站 (Ōda Station (Kumamoto))
Section: abstract

網田車站（日语：網田駅／おうだえき Ōda eki */?）是屬於日本九州旅客鐵道三角線的車站，位於熊本縣宇土市下網田町。
Title: 網田車站 (Ōda Station (Kumamoto))
Section: 歷史

1899年（明治32年）12月25日 - 九州鐵道（初代）開設本站。1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（初代）國有化，本站改由帝國鐵道廳管轄。1961年（昭和36年）10月1日 - 貨運服務結束。1973年（昭和48年）10月16日 - 本站成為業務委託站。1984年（昭和59年）2月1日 - 行包服務結束。1986年（昭和61年）11月1日 - 本站成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日- 因為國鐵分割民營化，本站由JR九州繼承。2012年（平成24年）12月5日- 宇土市自JR九州購入本站的建築及周圍設施。2013年（平成25年）10月1日 - 網田レトロ館（社區活動中心兼咖啡店）開業。2014年（平成26年）7月18日 - 文化審議會建議將本站登錄為有形文化資產。2022年（令和4年）9月23日 - 在時刻表改正中，臨時觀光特急「A列車前進」的1・3・5次列車開始停靠本站。
Title: 網田車站 (Ōda Station (Kumamoto))
Section: 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站。各月台以站內平交道聯絡。車站內部有社區組織網田俱樂部營運的「網田レトロ館」，該館除了是社區活動中心及咖啡廳之外，也販售三角線的近距離車票。本站的木造站房是熊本縣內最古老的車站建築。
Title: 網田車站 (Ōda Station (Kumamoto))
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道天草三角線（三角線）肥後長濱－網田－赤瀨
Title: 尾山台站 (Oyamadai Station)
Section: abstract

尾山台站（日语：尾山台駅／おやまだいえき Oyamadai eki */?）位於日本東京都世田谷區等等力五丁目，是東急電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM12。
Title: 尾山台站 (Oyamadai Station)
Section: 歷史

1930年4月1日，尾山台站開業。1964年（昭和39年）4月1日，改建為相對式月台2面2線。
Title: 尾山台站 (Oyamadai Station)
Section: 車站構造

本站是2面2線側式月台車站。兩月台皆有檢票口，且兩月台無法站內往來。2009年夏季設置候車室。2016年夏季增設月台門。2014年，站名標增設「東京都市大學世田谷校區前」。
Title: 尾山台站 (Oyamadai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 尾山台站 (Oyamadai Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為30,198人。近年1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 尾山台站 (Oyamadai Station)
Section: 車站周邊

HAPPY ROAD尾山台商店街 （页面存档备份，存于互联网档案馆）尾山台北口商店街 （页面存档备份，存于互联网档案馆）尾山台地域體育館尾山台圖書館世田谷區玉川保健福祉中心世田谷區立尾山台中學校 （页面存档备份，存于互联网档案馆）世田谷區立尾山台小學校尾山台站前郵局東京都市大學世田谷校區三菱UFJ銀行尾山台分行
Title: 尾山台站 (Oyamadai Station)
Section: 轉乘巴士路線
Subsection: 「尾山台站前」停留所

東急巴士<等01> 等等力循環
Title: 尾山台站 (Oyamadai Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 大井町線■急行通過□各站停車（通過二子新地、高津）、■各站停車（停靠二子新地、高津）九品佛（OM11）－尾山台（OM12）－等等力（OM13）
Title: 尾山台站 (Oyamadai Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 荣市站 (Vinh station)
Section: abstract

荣市站（越南语：Ga Vinh／Ga榮）是越南乂安省荣市的一个铁路车站，是南北鐵路上的重要车站之一，位于荣市馆宝坊丽宁街1号，向北距离河内站319公里，向南距离顺化站369公里、距离芽庄站996公里、距离西贡站1,407公里，每天约有15趟旅客列车经停荣市站。
Title: 荣市站 (Vinh station)
Section: 参看

越南铁路运输
Title: 德平路站 (Deping Road station)
Section: abstract

德平路站位于上海浦东新区张杨路德平路，为上海轨道交通6号线的地下侧式车站，于2007年12月29日启用。车站以淺啡色作為佈置的主要色彩。车站共有4个出入口。2022年4月15日上午11时50分起，为配合新型冠状病毒疫情防控，车站暂停服务，直至5月22日恢复。
Title: 德平路站 (Deping Road station)
Section: 公交换乘

783、790、791、843、961、970、申川专线
Title: 德平路站 (Deping Road station)
Section: 附近

上海房地产交易中心张杨路受理处
Title: 豐鄉車站 (Toyosato Station (Shiga))
Section: abstract

豐鄉車站或豐鄉站可能意指下列車站：豐鄉車站 (滋賀縣) - 近江鐵道本線的車站，位於滋賀縣犬上郡豐鄉町。豐鄉車站 (北海道) - 北海道旅客鐵道日高本線的車站，位於北海道沙流郡日高町。
Title: 湖涌站 (Huchong station)
Section: abstract

湖涌站是佛山地铁2号线的一个车站，位于中国广东省佛山市禅城区季华西路以北、澳边涌以南的地底。车站于2021年12月28日随佛山地铁2号线一期开通而启用。本站北侧即为湖涌停车场，上盖建有配套的湖涌TOD项目。
Title: 湖涌站 (Huchong station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有二层，地面为车站各出入口，周边为季华西路、湖涌停车场；地下一层为站厅；地下二層為2號綫站台。
Title: 湖涌站 (Huchong station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有一个岛式站台，位于季华西路以北、澳边涌以南的地底。本站卫生间设于站台往广州南站方向的一端。
Title: 湖涌站 (Huchong station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有4个出入口供乘客进出，其中A2与A3未在开通初期启用，并最终于2023年3月1日启用。
Title: 湖涌站 (Huchong station)
Section: 接驳交通

本站附近设有中国陶瓷总部基地公交站。
Title: 味冈站 (Ajioka Station)
Section: abstract

味岡站（日语：味岡駅／あじおかえき Ajioka eki */?）是一個位於愛知縣小牧市岩崎，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM04。
Title: 味冈站 (Ajioka Station)
Section: 車站結構

對向式月台的高架車站。
Title: 味冈站 (Ajioka Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 小牧線小牧原（KM05）－味岡（KM04）－田縣神社前（KM03）
Title: 不二越站 (Fujikoshi Station)
Section: abstract

不二越站（日语：不二越駅／ふじこしえき Fujikoshi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時為無人站，但因位於高校附近，通學乘客較多，於晨早時段時會有職員於月台上協助收集車票。車站原本稱作「山室站」，1958年改以位於車站附近、以生產工業零件的縣內公司「不二越」來命名，同樣的例子有位於滋賀縣近江鐵道的螢幕站。
Title: 不二越站 (Fujikoshi Station)
Section: 車站結構

使用中為第2代車站，採用簡易車站模式，只設有候車用的月台而不設站舍，2005年因應縣道擴闊工程而遷移至此。第1代站舍為水泥建兩層建築物，於車站由「停留場」昇格為車站時所興建，過往曾為主要有人車站，設有售票櫃位及站務室，車站遷移後，站舍亦於同年被拆卸。現時使用中的只有1個側式月台，為列車不能交換車站，末端設無障礙斜道通往車站出入口。過往在舊站時則為島式月台1個，共設2面2線。
Title: 不二越站 (Fujikoshi Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■ 不二越線普通榮町 （T58）－不二越（T59）－大泉（T60）
Title: 彥崎站 (Hikosaki Station)
Section: abstract

彥崎站（日语：彦崎駅／ひこさきえき Hikosaki eki */?）是位於岡山縣岡山市南區彥崎，西日本旅客鐵道（JR西日本）宇野線（宇野港線）的車站。車站編號為JR-L09。
Title: 彥崎站 (Hikosaki Station)
Section: 車站構造

現時採用簡易車站模式營運，由兒島站管理，設有南口及北口。至於過往站房年代的痕跡，現時已無法尋回，只能從現時車站佈局以及仍存留的建築物，大概位於北口月台前端的位置。北口直接進入下行月台，現時設有一座附設着簡易式舊站務室的有蓋候車亭，亭內掛上了三幅以古蹟地「彥崎貝塚」為題裁的圖畫。旁邊有一座以水泥建成的信號控制所，最遠一座為簡易式洗手間。至於位於上行月台的南口，是因應車站南方的新興住宅區而後來加建的。過往這月台是只能靠上行月台的跨線橋接駁，後來在下行月台中央部份開設了新出入口，近路面部份更加作出了美化，興建了以白色牆身為主的樓梯及無障礙斜道，月台口上亦放置了一座設有近距離車票發售機及IC卡增值機的有蓋售票亭，設有一座有蓋候車亭，同樣展出另外三幅與彥崎貝塚有關的繪畫，但就沒有設置舊站務室或儲物室之類的房間。現時停靠此車站只有普通列車。在宇高連絡船現役時代，會有優等列車與前往四國的貨運列車駛經此站，也因為作為列車交會之站，其雙軌部份相對比其他車站為長。在有人車站時代，除車站大樓外，亦曾設有起卸貨物的地方。
Title: 彥崎站 (Hikosaki Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有側式月台2座，月台之間設有跨線橋連接。各月台長度約為130米，20米長列車的有效長度為6輛。兩邊月台皆各設置了一組供出、入站用的IC卡感應器。雖然此站設有交會設備，但是沒有安全側線。
Title: 彥崎站 (Hikosaki Station)
Section: 歷史

1910年6月12日：國有鐵道宇野線開通，味野站（味野駅）啟用。1914年7月1日：車站改名為彥崎站。1970年：4月5日：宇野線CTC化完成。4月30日：行李列車退出宇野線，茶屋町站至宇野站之間中途站的行李托運服務取消。5月1日：與備前田井站、八濱站、迫川站共同無人化。1987年：3月23日：開設行走於岡山站至宇野站之間的快速「備讚Liner」。4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1988年4月10日：因應瀨戶大橋開通，快速「備讚Liner」停駛。2019年3月16日：增設「ICOCA」感應器，可使用「ICOCA」作出站、入站之用，同時也增設具有增值功能的自動售票機。
Title: 彥崎站 (Hikosaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 宇野港線（宇野線）茶屋町（JR-L08）－彥崎（JR-L09）－備前片岡（JR-L10）
Title: 堅尼地道站 (Kennedy Road stop)
Section: abstract

堅尼地道站（英語：Kennedy Road stop）是一個位於香港香港島中西區中半山堅尼地道，屬於山頂纜車的纜索鐵路車站，海拔高度56米。
Title: 堅尼地道站 (Kennedy Road stop)
Section: 車站資料
Subsection: 車站介紹

本站是山頂纜車往山頂方向的第一個中途站，與中環總站非常接近。乘客如不想在中環總站下車時排隊（多人時），可選用此站。
Title: 堅尼地道站 (Kennedy Road stop)
Section: 車站資料
Subsection: 車站出口

一個出入口通往堅尼地道。
Title: 堅尼地道站 (Kennedy Road stop)
Section: 車站資料
Subsection: 車站商店及自助服務

設有停站按鈕，不設售票服務，乘客上車時只能用八達通付款。
Title: 堅尼地道站 (Kennedy Road stop)
Section: 利用狀況

本站與其餘3個中途站（麥當勞道站、梅道站、白加道站）一樣，使用量極低，假日更沒有列車停靠。
Title: 堅尼地道站 (Kennedy Road stop)
Section: 接駁交通

城巴12A線（金鐘站至麥當勞道，循環線）專線小巴9線（中環交易廣場至寶雲道，循環線）
Title: 堅尼地道站 (Kennedy Road stop)
Section: 車站周邊

雍仁會館香港公園聖若瑟書院香港視覺藝術中心纜車景茶座
Title: 六里桥东站 (Liuliqiaodong station)
Section: abstract

六里桥东站是一个位于中国北京市丰台区太平桥街道广安路、太平桥路交叉口，属于北京地铁9号线的地铁车站。于2011年12月31日随9号线南段开通投入使用。
Title: 六里桥东站 (Liuliqiaodong station)
Section: 位置

六里桥东站位于北京市区西南部，三环路内，广安路（西南－东北向）与太平桥路（约呈南北向）交口西侧，广安路－京石高速公路与西三环南路相交的六里桥东，呈西南－东北走向。
Title: 六里桥东站 (Liuliqiaodong station)
Section: 结构

该站为地下车站，岛式站台设计。车站色调为红色。
Title: 六里桥东站 (Liuliqiaodong station)
Section: 出入口

六里桥东站有3个出口，编号分别为C（东南）、D（西南）、E（西北）。
Title: 六里桥东站 (Liuliqiaodong station)
Section: 速度

北京西站到六里桥东线路时速大约在25公里／小时到35公里／小时。此路段因为下穿铁路所以减慢速度。
Title: 大成站 (Taisei Station)
Section: abstract

大成站可以指：大成站 (辽宁省)，位于中国辽宁省沈阳市，属于皇姑屯线的铁路车站。大成站 (北海道)，位於日本北海道河西郡芽室町，屬於北海道旅客鐵道根室本線的鐵路車站。大成站 (埼玉縣)，位於日本埼玉縣大宮市，屬於西武鐵道大宮線的已廢鐵路車站。大成站 (慶尚南道)，位於韓國慶尚南道密陽市，屬於朝鮮總督府鐵道局京釜線的已廢鐵路車站。鐵道博物館站，原名大成站，位於日本埼玉縣埼玉市大宮區，屬於伊奈線的鐵路車站。大成地铁站，位於新加坡的地鐵站。
Title: 洗足池站 (Senzoku-ike Station)
Section: abstract

洗足池站（日语：洗足池駅／せんぞくいけえき Senzokuike eki */?）是一個位於東京都大田區東雪谷一丁目，屬於東急電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK07。
Title: 洗足池站 (Senzoku-ike Station)
Section: 年表

1927年（昭和2年）8月28日- 池上電氣鐵道洗足池站啟用。1934年（昭和9年） - 車站改建。
Title: 洗足池站 (Senzoku-ike Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線高架車站。2005年度進行車站改建工程，兩月台設置電梯，雪谷大塚、蒲田方向月台增設多功能廁所。（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 洗足池站 (Senzoku-ike Station)
Section: 使用情況

2016年平均每天上下車人次有18,594人。近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。
Title: 洗足池站 (Senzoku-ike Station)
Section: 車站周邊

站房前方是中原街道，道路對側是洗足池。車站南側有條利用洗足池湧水的小溪（洗足流れ），兩岸種滿櫻花樹，因此花季有許多民眾來此賞花。但由於地處住宅區，無法舉行宴會。東京都保健醫療公社荏原醫院東京都立北療育醫療中心城南分園大田區立洗足池圖書館大田區立洗足區民中心大田洗足郵便局FAMILY ROAD洗足池（洗足池商店街）
Title: 洗足池站 (Senzoku-ike Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

東急巴士「洗足池」巴士站<森05>  經荏原醫院前、池上站、大森站往大森操車所
Title: 洗足池站 (Senzoku-ike Station)
Section: 站名由來

站名取自車站北側的洗足池。
Title: 洗足池站 (Senzoku-ike Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 池上線長原（IK06）－洗足池（IK07）－石川台（IK08）
Title: 洗足池站 (Senzoku-ike Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 桥头西站 (Qiaotou West station)
Section: abstract

桥头西站是一个属于深圳地铁12号线的地铁车站，位于中華人民共和國廣東省深圳市宝安区福海街道桥头同富路与重庆路交叉路口，沿桥头同富路呈南北走向。本站于2022年11月28日随深圳地铁12号线一同正式启用。
Title: 桥头西站 (Qiaotou West station)
Section: 车站结构

桥头西站为地下二层岛式车站，整体设置于桥头同富路地下。
Title: 桥头西站 (Qiaotou West station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

海上田园东站共设有三个出入口，其中B口设有垂直电梯。
Title: 桥头西站 (Qiaotou West station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

（待补充）
Title: 桥头西站 (Qiaotou West station)
Section: 历史
Subsection: 规划和建设

2018年01月23日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通12号线工程环境影响报告书》，其中包含本站，工程名为永和站。2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局发布《关于〈深圳市轨道四期相关线路站名规划〉批准方案的公告》，其中本站改名为桥头西站。
Title: 小月站 (Ozuki Station)
Section: abstract

小月站（日语：小月駅／おづきえき Ozuki eki */?）是位於山口縣下關市小月站前一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陽本線車站。2018年使用總人次為724,078人。
Title: 小月站 (Ozuki Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鐵道 厚狹站至馬關站（現時為下關站）之間開業，此站啟用。為旅客、貨運車站。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1918年（大正7年）10月7日 - 長門鐵道線開業。1942年（昭和17年）11月1日 - 長門鐵道整合至山陽電氣軌道，成為山陽電氣軌道鐵道線。1949年（昭和24年）4月1日 - 長門鐵道與山陽電氣軌道再次分離。1956年（昭和31年）5月1日 - 長門鐵道線廢止。1973年（昭和48年）4月11日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。2010年（平成22年）3月30日 - 無障礙工程完成。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。7月8日 - 新山口站至下關駅之間重開。
Title: 小月站 (Ozuki Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台），設有中線。站房位於單式月台（1號月台）側，設有跨線橋連接島式月台（2號、3號月台）。1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為中線。此站由下關地域鐵道部管理的業務委託站，由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務（負責車站管理、櫃臺（閘口）業務）。曾經設有電照幕式列車出發資訊牌。另外，隨著無障礙工程完成，在閘口上與各月台均各設置了1台LED式列車出發資訊牌。由於此站位於下關市近郊住宅區，在早上和黃昏通勤、上學時段，設有區間列車來往此站至下關站之間。另外在2號月台中，觀光列車「○○之談話」會以不載客列車於此站折返。
Title: 小月站 (Ozuki Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 小月站 (Ozuki Station)
Section: 車站周邊

在1975年3月10日新下關站中的新幹線啟用，使此站的站商店街使用人次開始低迷。特別現時郊外大型店鋪影響，除了Arc以外，市內商店街均為鬼城。小月郵局Sun Mall商店街Arc小月店日清食品下關工廠禧瑪諾下關工廠國道491號防衛省海上自衛隊小月航空基地下關市立東部中學下關市立小月小學下關市立清末小學下關文化產業專門學校下關福利專門學校
Title: 小月站 (Ozuki Station)
Section: 路線巴士

站前為設有山電交通巴士總站。但是以小月站為終站的班次較少，大部分均於車站以東2公里的小月營業所為終站。站前設有山電交通的櫃臺，但在2007年關閉。另外，在車站北邊約300米處小月局前巴士站，該處設有前往山口宇部機場的高速巴士。以下為巴士目的地：長府、唐戶、下關站、市民醫院、小月營業所、埴生、小野田站、大學醫院、宇部新川站、宇部中央、菊川町、豐田町西市、御注連、俵山溫泉、湯本溫泉、長門市站、仙崎廚房、青海島、東行庵、湯谷、紐西蘭村、厚保、美禰站此站設有前往一之俁溫泉的免費穿梭巴士乘車處。毎日設有2班，所需時間45分鐘。
Title: 小月站 (Ozuki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■山陽本線埴生－小月－長府
Title: 小月站 (Ozuki Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

長門鐵道長門鐵道線小月－長門上市
Title: 大堀車站 (Ōhori Station)
Section: abstract

大堀車站 （日语：大堀駅／おおほりえき Ōhori eki */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山形縣最上郡最上町，是JR東日本陸羽東線沿線的一座無人車站。大堀車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由新庄車站負責管理。
Title: 大堀車站 (Ōhori Station)
Section: 車站結構

本站僅設一座側式月台與一條乘車線，採原木屋風格建造的車站站房是其較有特色之處。車站周圍有些許民房聚集，再往外則是大面積的農田。最上町立大堀小學就位在車站北側的布行距離內。雖然大堀車站就位在當地最重要的聯外道路、國道47號（北羽前道路）路旁，但因為車站與公路之間被鐵路線與月台阻隔，中間沒有任何穿越路徑，因此反而得繞道數百公尺外的平交道才能抵達國道旁。
Title: 大堀車站 (Ōhori Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■陸羽東線最上－大堀－鵜杉
Title: 金沙江西路站 (West Jinshajiang Road station)
Section: abstract

金沙江西路站位于上海市嘉定区江桥镇金沙江西路高潮路，车站主体位于金沙江西路路面下，呈东西向。为上海轨道交通13号线一期的地下车站。
Title: 金沙江西路站 (West Jinshajiang Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

金沙江西路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为13号线站台。本站设有2个站台，共同使用一个岛式站台。其中一个供往金运路方向列车使用，另一个供往张江路方向列车使用。
Title: 金沙江西路站 (West Jinshajiang Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站出口

金沙江西路站共有5个出入口，各出入口如下所示：
Title: 金沙江西路站 (West Jinshajiang Road station)
Section: 车站周边

江桥万达广场
Title: 金沙江西路站 (West Jinshajiang Road station)
Section: 公交换乘

121、嘉定104路
Title: 金沙江西路站 (West Jinshajiang Road station)
Section: 车站历史

2012年12月30日，本站正式启用。2022年3月23日，为配合新型冠状病毒疫情防控，本站暂停对外运营服务。2022年6月1日，本站恢复运营。2023年7月25日，“嘉速蝶变 奋楫争先”嘉定区纪念撤县建区30周年主题地铁展启动仪式在本站举行。
Title: 上杉站 (Kamisugi Station (Akita))
Section: abstract

上杉站（日语：上杉駅／かみすぎえき Kamisugi eki */?）是位於秋田縣北秋田市上杉字相染岱，屬於秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。
Title: 上杉站 (Kamisugi Station (Akita))
Section: 歷史

1965年（昭和40年）9月4日：國鐵發表於同年10月1日開設此站。9月30日：由於車站大樓和月台還未完工，因此取消明天啟用。11月21日 - 國鐵阿仁合線車站啟用，當時位於北秋田郡合川町。1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線（1989年改名為秋田內陸線）。
Title: 上杉站 (Kamisugi Station (Akita))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有設置站房，在月台上設有候車室。
Title: 上杉站 (Kamisugi Station (Akita))
Section: 車站周邊

上杉簡易郵局北秋田市上杉愛終端（綜合設施）秋田縣道3號二井森吉線北秋田市立合川東小學八幡神社阿仁川
Title: 上杉站 (Kamisugi Station (Akita))
Section: 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道■秋田內陸線□快速、■普通合川－上杉－米內澤
Title: 備後本庄站 (Bingo-Honjō Station)
Section: abstract

備後本庄站（日语：備後本庄駅／びんごほんじょうえき Bingo-Honjō eki */?）是位於廣島縣福山市本庄町中三丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
Title: 備後本庄站 (Bingo-Honjō Station)
Section: 歷史

在福鹽線的前身兩備鐵道的時代，此站還未存在。在國鐵收購後的1935年（昭和10年），橫尾站至福山站之間開通，在1940年（昭和15年）2月1日，此站最終啟用（站前設有紀念碑）。