shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 能登部站 (Notobe Station)
Section: 車站周邊

此站位於前鹿西町中心，周邊設有中能登町的政府機關、郵局、銀行和學校等。中能登町公所鹿西廳舍眉丈山中能登町立鹿西小學中能登町立鹿西中學石川縣立鹿西高等學校鹿西郵局雨之宮古墳群能登上布會館※從能登部站步行10分鐘。國道159號能登里山海道 - 上棚矢駄交匯處
Title: 能登部站 (Notobe Station)
Section: 巴士路線

北鐵能登巴士「能登部站前」巴士站：後山線（前往高濱、志賀中學）中中能登町社區巴士「織姬巴士」委托北鐵能登巴士運行。所有路線由織姬之里中能登出發，逢星期四和年尾年頭暫停服務。「能登部站」巴士停：鹿西路線「能登部站東口」巴士停：鹿島路線（Mioya方向）
Title: 能登部站 (Notobe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■七尾線金丸－能登部－良川
Title: 早雲之里荏原站 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: abstract

早雲之里荏原站（日语：早雲の里荏原駅／そううんのさとえばらえき Sōun no sato Ebara eki */?）是井原鐵道井原線的車站，位於岡山縣井原市東江原町。車站名稱取自北條早雲（伊勢盛時）的故鄉，以及車站位於當時的備中國後月郡荏原庄。站名牌下半部分的圖案是早雲的像。
Title: 早雲之里荏原站 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 歷史

1999年（平成11年）1月11日 - 井原線開通，此站啟用。
Title: 早雲之里荏原站 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共2面3線。可進行列車交會。1、2號月台為島式月台，3號月台為單式月台。此站是無人車站。車站出入口直接連接跨線橋與月台。在車站內（靠近清音方向）設有井原鐵道總部和車廠。此站為井原鐵道唯一設有夜間停泊的車站。另外，在北邊站前迴旋路上設有「早雲之里交流中心」，該處設有候車室。此站設有泊車轉乘設施，於站前設有停車場，可停泊84架車輛。
Title: 早雲之里荏原站 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 構造
Subsection: 月台

2號月台為上下行本線，1、3號月台為上下行副本線，為一線通過結構。但是在實際運作上，井原線只有各站停車的普通列車班次，因此在早上時段中，除了上下行列車使用2號月台外，基本上下行列車使用1號月台，上行列車使用2號月台。而3號月台設有以此車站為終點站的列車班次作為下車月台，為了維護路軌，該月台設有少量上行列車（清音方向）班次（截至2018年12月，只有8:54前往清音班次）。另外，從此站出發的下行列車會在出廠外直接前往1號月台。
Title: 早雲之里荏原站 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 早雲之里荏原站 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 周邊

早雲之像國道486號井原警署荏原派出所井原鐵道總部高越城址：北條早雲青年時期度過的地方。轉乘汽車乘坐15分鐘。
Title: 早雲之里荏原站 (Sōunnosato-Ebara Station)
Section: 相鄰車站

井原鐵道■井原線小田－早雲之里荏原－井原
Title: 清树湾站 (Qingshuwan station)
Section: abstract

清树湾站位于中华人民共和国江苏省苏州市吴江区江陵街道与吴中区城南街道交界田上江路与杨湾路/兴昂路交叉口东南侧地底，是苏州轨道交通4号线的地铁车站。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
Title: 清树湾站 (Qingshuwan station)
Section: 接驳交通

吴江公交苏州公交
Title: 津之井站 (Tsunoi Station)
Section: abstract

津之井站（日语：津ノ井駅／つのいえき Tsunoi eki */?）是位於鳥取縣鳥取市津之井字向上砂田271號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。
Title: 津之井站 (Tsunoi Station)
Section: 歷史

1919年（大正8年）12月20日 - 因美輕便線鳥取站至用瀨站之間開通，此站啟用。當時車站地址是鳥取縣岩美郡津之井村余戶字向上砂田。1922年（大正11年）9月2日 - 因應取消輕便線制度，因美輕便線改名為因美線，成為因美線車站。1928年（昭和3年）3月15日 - 隨著因美南線開通，因美線改名為因美北線，此站成為因美北線車站。1932年（昭和7年）7月1日 - 隨著鳥取至津山之間全線開通，因美北線編入至因美線的一部分，此站成為因美線車站。1963年（昭和38年）4月1日 - 隨著町域名稱變更，車站地址變為鳥取縣岩美郡津之井村津之井字向上砂田。4月22日 - 津之井村編入至鳥取市，車站地址變為鳥取縣鳥取市津之井字向上砂田。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1999年（平成11年）10月2日 - CTC化，隨著取消電氣路籤（牌）閉塞，此站成為無人車站（簡易委託）。
Title: 津之井站 (Tsunoi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。於車站大樓對面的是2號月台為上下行本線，1號月台為上下行副本線和一線通過結構。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。此站引入列車進站廣播，但是只限駛進至2號月台的列車才會廣播，駛進至1號月台的列車不會廣播。此站是由鳥取鐵道部管理的簡易委託車站。此站設有車站大樓。車站大樓內的售票櫃臺只限部分時段才營業。另外，在櫃臺關閉時段可使用乘車站證明票發行機。於閘口外設有男女分開的濕廁。
Title: 津之井站 (Tsunoi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

所有通過列車，以及不需要列車交會的停站列車，均會使用2號月台。在列車停靠此站時，同時相反方向列車需要通過時，停靠此站的列車會使用1號月台。當兩個方向的停站列車進行交會時，首先進站的列車會停在1號月台，其次進站的列車會停在2號月台。
Title: 津之井站 (Tsunoi Station)
Section: 使用狀況

在2018年度的一年乘車人次為21.1萬人，推算出一日平均乘車人次為578人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 津之井站 (Tsunoi Station)
Section: 車站周邊

鳥取警署桂木駐在所S mart津之井店AEON津之井店津之井郵局公立鳥取環境大學鳥取縣立鳥取工業高等學校鳥取市立津之井小學鳥取市立津之井保育園鳥取縣道194號津之井國府線鳥取縣道323号若葉台東町線（舊國道29號）南榮工業團地大鳥機工日本陶瓷器
Title: 津之井站 (Tsunoi Station)
Section: 巴士路線

在站前的鳥取縣道323号若葉台東町線上設有津之井站前巴士站。北行日本交通經櫻谷口、内吉方 鳥取站方向經市立醫院 鳥取站方向南行日本交通環境大學前、若葉台、郡家站前、安井、若櫻站前方向
Title: 津之井站 (Tsunoi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 因美線鳥取－津之井－東郡家
Title: 市图书馆站 (Shitushuguan station (Xi'an Metro))
Section: abstract

市图书馆站可以指：市图书馆站 (沈阳市)，沈阳地铁2号线的一座车站。市图书馆站 (西安市)，西安地铁2号线的一座车站。
Title: 西光州站 (Seogwangju station)
Section: abstract

西光州站（朝鮮語：서광주역／西光州驛 Seogwangju yeok */?）是慶全線沿線的一座鐵路車站，位于韓國光州廣域市西區，有無窮花號及南道海洋列車停靠。
Title: 西光州站 (Seogwangju station)
Section: 車站結構

站體為2面4線的雙島式月台。
Title: 西光州站 (Seogwangju station)
Section: 历史

2000年8月10日 - 落成使用。
Title: 西光州站 (Seogwangju station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線孝泉－西光州－東松汀信號場
Title: 临洮路站 (Lintao Road station)
Section: abstract

临洮路站位于中华人民共和国上海市嘉定区江桥镇曹安公路与临洮路路口，为上海地铁14号线的车站。2022年3月23日，为配合新型冠状病毒疫情防控，车站暂停服务，直至6月1日恢复。
Title: 临洮路站 (Lintao Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

临洮路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为14号线站台。
Title: 临洮路站 (Lintao Road station)
Section: 车站出口

临洮路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 龙头寺站 (Longtousi station)
Section: abstract

龙头寺站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/28。
Title: 龙头寺站 (Longtousi station)
Section: 简介

龙头寺站结构为地下车站，共设两层，地下一层为站厅层，二层为站台层。站内设2条股道，1座岛式站台。该站邻近重庆北站北广场，曾有重庆市民建议将龙头寺站更名为“重庆北站北广场站”，但被重庆市轨道交通集团回绝。事实上，后期建成的重庆轨道交通4号线和10号线已经在北广场下方设置了重庆北站北广场站。
Title: 龙头寺站 (Longtousi station)
Section: 参见

重庆北站北广场站
Title: 相內站 (Ainonai Station)
Section: abstract

相內站（日语：相内駅／あいのないえき Ainonai eki */?）位於北海道北見市相內町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。名稱源自阿伊努語的「aynu-o-nay」，意思為有人的溪流。
Title: 相內站 (Ainonai Station)
Section: 車站構造

岸式與島式複合月台共計2面2線的地面站。 其中下行線雖然兩邊均有月台相鄰，但島式月台其中一側已被拆除，故有一側無法使用。 無人車站，由北見站管理。
Title: 相內站 (Ainonai Station)
Section: 車站周邊

北海道道245號下仁頃相內停車場線國道39號北見市公所相內支所北見警察署 相內駐在所相之內郵局北見信用金庫 相內支店北見未來農業協同組合（JA北見未來）相內支所北海道北見巴士・特急石北號「相內」停留站
Title: 相內站 (Ainonai Station)
Section: 历史

1912年（大正元年）11月18日 - 設立上相之內站（かみあいのないえき）。1934年（昭和9年）2月5日 - 改稱為相之內站。原相之內站改稱為東相之內站。1969年（昭和44年）10月1日 - 廢止貨物業務。時期不詳車站業務委託由民間管理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止行李業務。1984年（昭和59年）11月10日 - 廢止業務委託、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。1992年（平成4年）4月1日 - 廢止簡易委託、完全無人化。1997年（平成9年）4月1日 - 改稱為相內站。
Title: 相內站 (Ainonai Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特別快速「北見」、普通留邊蘂（A56）－（下相之內臨時乘降場）－相內（A57）－東相內（A58）（）為廢站
Title: 相內站 (Ainonai Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 麓湖站 (Luhu Lake station)
Section: abstract

麓湖站位于中华人民共和国四川省成都市天府新区，是成都地铁1号线的地下车站。
Title: 麓湖站 (Luhu Lake station)
Section: 车站概要

本站位于天府大道南段和香山路交汇处北侧，沿天府大道南段呈南北向布置，于2018年3月18日开通使用，因临近麓湖而得名。在1号线三期工程建设期间，本站曾使用工程名“段家山站”，本站土建施工方为中铁八局集团有限公司城市轨道交通分公司。
Title: 麓湖站 (Luhu Lake station)
Section: 车站结构

本站为地下两层单柱双跨岛式站台车站。站台板宽11米，长215米，标准段宽19.7米。车站附属结构包含出入口4个、风亭2组、紧急疏散出入口数量1个。
Title: 麓湖站 (Luhu Lake station)
Section: 内装与公共艺术

本站为1号线三期工程4座内装标准站之一。本站延续1号线一期“一站一景”的传统，以蓝色为基础色调，象征湖水，以水网为设计元素，用现代简约的风格，将照明方式融入设计造型中，体现“天府新象”的设计理念。
Title: 麓湖站 (Luhu Lake station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 麓湖站 (Luhu Lake station)
Section: 大事记

2016年8月7日，主体结构封顶；2018年3月18日，正式开通使用。
Title: 茂尻車站 (Moshiri Station)
Section: abstract

茂尻車站（日语：茂尻駅／もしりえき Moshiri eki */?）是位於北海道赤平市茂尻元町南2丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T24。電報略號為モシ。為快速列車「狩勝」及「空知【初代】」的車站。車站名稱源自阿伊努語「mosir-kes-oma-nay」，意思是島嶼下游的河流，與「島之下」來源相同。
Title: 茂尻車站 (Moshiri Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）12月28日 - 以國有鐵道的貨物車站而開始營業。1926年（大正15年）7月15日 - 開始旅客及行李處理（成為一般車站）。1976年（昭和51年）2月1日 - 廢除貨物處理（成為旅客車站）。1982年（昭和57年）5月30日 - 廢除行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
Title: 茂尻車站 (Moshiri Station)
Section: 車站構造

茂尻車站為擁有1個島式月台及2條鐵路路線的地面車站。為無人車站。由於軌道位於懸崖邊緣，因此車站大樓興建為必須使用樓梯上落。
Title: 茂尻車站 (Moshiri Station)
Section: 車站周邊

國道38號赤平市政府茂尻分所赤歌警察署茂尻派出所茂尻郵政局石川商店（售賣煤塊糖）北海道中央巴士「茂尻」站獨步苑
Title: 茂尻車站 (Moshiri Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■根室本線快速（包括「狩勝」）赤平（T23）－茂尻（T24）－蘆別（T26）普通赤平（T23）－茂尻（T24）－平岸（T25）
Title: 凤溪河站 (Fengxihe station)
Section: abstract

凤溪河站位于中国四川省成都市温江区，是成都地铁4号线、19号线的地下车站。4号线于2017年6月2日启用，19号线于2020年12月18日启用。本站位于南熏大道二段与凤溪大道交叉口，4号线沿南熏大道二段呈东西向布置，19号线沿凤溪大道呈南北向布置。本站因靠近古河流——凤溪而得名，规划期间曾用名“凤溪”。
Title: 凤溪河站 (Fengxihe station)
Section: 车站构造

凤溪河站4号线部分为地下二层岛式站台车站，19号线部分为地下三层13米岛式站台车站，主体总长216.2米，有效站台长186米，标准段宽22.7米，建筑总面积24128平方米共设置4个出入口、2组共8个风亭。换乘方式为T字形通道换乘。
Title: 凤溪河站 (Fengxihe station)
Section: 内装与公共艺术

凤溪河站以渔舟唱晚为主题。本站位于凤溪河畔，是古鱼凫文化遗址地，遂以鱼凫文化为脉络，将古蜀人的生活环境通过艺术加工，还原到车站空间中，富有生活气息。天花采用彩色圆通穿插排布，利用色彩的变化和圆通的穿插表现水的肌理；个性区在充分利用建筑空间的同时，融入木船元素；将鱼凫架桥的古老传说做艺术化处理，与柱子造型巧妙结合到一起。再通过连廊的手法将柱子与天花形成呼应关系，整个设计方案犹如情景再现，勾勒出人与景相互协调的和谐场景。
Title: 凤溪河站 (Fengxihe station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 艺术墙《千古绝唱》

本站艺术墙主题为千古绝唱。创作元素为赞美温江及与鱼凫相关的诗词歌赋。精选出具有代表性的名人诗词，经过艺术加工排版处理，做成具有代表性的艺术浮雕，借以表达古蜀文明的灿烂与悠远。
Title: 凤溪河站 (Fengxihe station)
Section: 出入口

本站目前开放8个出入口。
Title: 凤溪河站 (Fengxihe station)
Section: 历史

2014年11月25日，4号线车站主体封顶，成为4号线二期工程首个封顶的车站。2017年3月21日，本站17号线部分开始打围施工。2017年6月2日，本站随4号线二期开通启用。2017年6月29日，本站17号线部分开始主体结构施工。2020年12月18日，本站17号线部分正式启用。2023年9月22日，17号线与19号线拆分，凤溪河站17号线部分随所在区间划归19号线，车站编号由1704改为1904。
Title: 茶店子站 (Chadianzi station)
Section: abstract

茶店子站位于成都市金牛区中环路一品天下大街段，是成都地铁7号线的地下岛式站台车站，于2017年12月6日启用，因老地名“茶店子”而得名。在7号线建设期间，本站曾使用工程名“茶店子路站”。
Title: 茶店子站 (Chadianzi station)
Section: 车站结构

茶店子站为地下两层双柱岛式站台车站，车站总长212米，标准段宽22.4米，最大宽度37.5米，车站建筑面积14213平方米。设有4组出入口，2组风亭和1个紧急疏散口。
Title: 茶店子站 (Chadianzi station)
Section: 出入口

本站目前开放5个出入口。
Title: 茶店子站 (Chadianzi station)
Section: 公交换乘

4路；17路；25路；29路；46路；82路；86路；90路；113路；136路；137路；143路；158路；209路；314路；314A路；338路；341路；653路；656路；762路；100路；846路；710路；710A路；716路；720路；720A路；723路；844路；1119路
Title: 茶店子站 (Chadianzi station)
Section: 大事记

2014年7月8日，车站主体结构封顶；2017年8月12日，车站完成全功能测试；2017年12月6日，车站正式启用。
Title: 神仙树站 (Shenxianshu station)
Section: abstract

神仙树站位于成都市武侯区中环路紫瑞大道段与神仙树南路路口，是成都地铁7号线、5号线的地下车站，于2017年12月6日启用，因老地名“神仙树”而得名。本站土建部分的施工方为中铁四局集团有限公司重庆分公司。
Title: 神仙树站 (Shenxianshu station)
Section: 车站结构

神仙树站为5、7号线换乘地下车站，共计4层，其中地下1、3层为5号线站厅、站台层，地下2、4层为7号线站厅、站台层。两线在站厅、站台节点构成L型换乘。7号线车站呈东西走向，为地下两层双柱岛式站台车站，长177米，标准段宽22.1米，深度为21.18米，主体建筑面积11112平方米，附属建筑面积2325平方米，总建筑面积13437平方米，5号线车站为地下多跨二层13米岛式站台车站，总长281.699米，呈南北走向。
Title: 神仙树站 (Shenxianshu station)
Section: 内装与公共艺术

本站7号线部分为7号线5座艺术站之一。考虑到本站周边文化及站名由来颇具神话色彩，在设计上运用抽象化元素来表现“神仙树”的底蕴与仙气。本站5号线部分则为5号线标准站之一。车站采用5号线“中段成熟区”的黄色主基调，在立柱、吊顶等处融入芙蓉花元素。
Title: 神仙树站 (Shenxianshu station)
Section: 出入口信息

本站目前共开放6个出入口。
Title: 神仙树站 (Shenxianshu station)
Section: 公交换乘

地铁神仙树站普通公交：84路、272路高峰公交：G181路社区巴士：1023路夜间公交：夜间16路中环神仙树站快速公交：K11路、K11A路、K13路、K16路
Title: 神仙树站 (Shenxianshu station)
Section: 大事记

2013年9月21日，7号线车站第一段顶板浇筑完成；2014年3月18日，7号线车站主体结构封顶；2016年10月31日，5号线车站主体结构封顶；2017年12月6日，7号线车站正式启用。2019年12月27日，5号线车站正式启用。
Title: 民族車站 (Minzu railway station (Taiwan))
Section: abstract

民族車站是臺灣鐵路公司屏東線的一座車站，為高雄市區鐵路地下化計畫中新建的捷運化車站以及高雄捷運黃線（預定）的捷運車站。車站位於高雄市三民區南部、民族陸橋東側下方，在屏東線於九如一路與凱旋一路平行的路段上。
Title: 民族車站 (Minzu railway station (Taiwan))
Section: 歷史

2017年3月23日：行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之路線規劃，採用地下化的中運量捷運系統，初步路線規劃本站將會設站。2018年10月14日：隨著高雄鐵路地下化工程完工而啟用。
Title: 民族車站 (Minzu railway station (Taiwan))
Section: 車站概要

本站為簡易站，主要停靠區間車及區間快車。規劃中的高雄捷運黃線Y10民族站將於此轉乘。可於站外「民族社區（民族一路）」、「民族社區（九如一路）」公車站轉乘5條公車路線、1條公車式小黃路線，或租借YouBike。
Title: 民族車站 (Minzu railway station (Taiwan))
Section: 車站構造

本站礙於民族陸橋阻擋，台鐵車站設在陸橋東側，月台為地下二層側式月台；黃線車站設在陸橋西側，月台為地下三層側疊式月台，未來將於民族一路西側新增2個出入口以及與台鐵共站之聯通道。
Title: 民族車站 (Minzu railway station (Taiwan))
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,637，在台鐵各站中排行第102名。
Title: 鸣凤站 (Myeongbong station)
Section: abstract

鳴鳳站（朝鮮語：명봉역／鳴鳳驛 Myeongbong yeok */?）是位于韩国全罗南道寶城郡蘆洞面的一座鐵路站，属于庆全线。
Title: 鸣凤站 (Myeongbong station)
Section: 历史

1930年12月25日 - 落成使用。
Title: 鸣凤站 (Myeongbong station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線廣谷－鳴鳳－梨陽
Title: 园博园北站 (Garden Expo North station)
Section: abstract

园博园北站是武汉地铁6号线与7号线的换乘站，亦是7号线一期位于汉口的起点站，位于武汉市东西湖区，建设时期曾稱“東方馬城站”。
Title: 园博园北站 (Garden Expo North station)
Section: 车站结构

车站位于金山大道与金南一路路口。6号线车站沿金山大道敷设位于地下三层；7号线车站沿金南一路敷设位于地下二层站。两个车站呈“T”字形交叉，站内通过上下电、步梯换乘。由于临近园博园，因此车站的设计理念与园博园紧密联系。车站艺术墙长60米，高3米，以传统中国山水画——金碧山水为主要表现形式，壁画主题为“繁花似锦”，从左到右展示了10处景色，以东湖为代表的滨湖园林、以归元寺为代表的宗教园林，以中山公园为代表的传统园林与城市公园相结合的景观园林，并融合提取了经典园林的特色样式，结合湖北地区的特色植被，如水杉树、樟树、桂花树及梅园、荷花园等，加以整体艺术提炼。
Title: 园博园北站 (Garden Expo North station)
Section: 运营信息

6号线首末班车时间7号线首末班车时间
Title: 园博园北站 (Garden Expo North station)
Section: 邻近地点

东方马城、武汉海关驻机场办事处、园博园、武汉金银湖国际高尔夫球会、卧龙·丽景湾、武汉人民会议中心、中国邮政武汉邮区中心局等。
Title: 园博园北站 (Garden Expo North station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 园博园北站 (Garden Expo North station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 南泉站 (Nanfangquan station)
Section: abstract

南泉站可以指：即墨站，胶济线的一座铁路车站，原名南泉站，位于青岛市即墨区蓝村镇南泉中心社区，建于1901年。南方泉站，無錫地铁1號線南延線的車站，位於無錫市濱湖区南方泉。
Title: 伊野灘站 (Inonada Station)
Section: abstract

伊野灘站（日语：伊野灘駅／いのなだえき Inonada eki */?）是位於島根縣出雲市美野町，一畑電車北松江線的車站。車站編號為14。此站是一畑電車於出雲市內最東車站。
Title: 伊野灘站 (Inonada Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）4月5日 - 車站啟用。2006年（平成18年）4月1日 - 一畑電氣鐵道把鐵路業務分拆成為獨立的全資子公司一畑電車，此站由一畑電車繼承。
Title: 伊野灘站 (Inonada Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往松江方向的列車會開啟左邊車門。此站是無人車站。在2010年5月29日上映的松竹電影《49歲的電車夢》中，此站成為了主要的舞台車站之一。主角的故鄉車站設定於此站，因此於車站與車站周邊取景。站名牌設置於月台候車室上，在拍攝電影時把站名牌撤走，同時電影美術部人員製作了自立式站名牌，在取景完畢後保留了該站名牌。
Title: 伊野灘站 (Inonada Station)
Section: 車站周邊

國道431號宍道湖島根高球倶樂部
Title: 伊野灘站 (Inonada Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。
Title: 伊野灘站 (Inonada Station)
Section: 相鄰車站

一畑電車北松江線■特急「Super Liner」、■急行「出雲大社號」、■急行通過■普通一畑口（13）－伊野灘（14）－津之森（15）
Title: 塞末站 (Saemal station)
Section: abstract

塞末站（朝鮮語：새말역／새말驛 Saemal yeok */?）是議政府輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道議政府市新谷洞。
Title: 塞末站 (Saemal station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 塞末站 (Saemal station)
Section: 歷史

2012年7月1日：落成啟用。
Title: 塞末站 (Saemal station)
Section: 車站周邊

議政府郵局議政府白醫院議政府資訊圖書館
Title: 塞末站 (Saemal station)
Section: 相鄰車站

議政府輕軌交通●議政府輕電鐵東梧（U118）－塞末（U119）－京畿道廳北部廳舍（U120）
Title: 霞浦站 (Xiapu railway station)
Section: abstract

霞浦站可以指：霞浦站 (福建省)，位于福建省宁德市霞浦县，是温福铁路上的一座车站。霞浦站 (宁波市)，位于浙江省宁波市北仑区霞浦街道，是宁波轨道交通1号线上的一座车站。霞浦站 (日本)，位于日本三重县四日市市，是近畿日本鐵道名古屋线上的一座车站。
Title: 大观站 (Daguan station (Chengdu Metro))
Section: abstract

大观站位于成都市成华区中环路锦绣大道段，是成都地铁7号线的地下岛式站台车站，因老地名“大观”而得名，于2017年12月6日启用。本站在建设期间曾使用工程名“沙河铺站”，施工方为中铁二局三公司。
Title: 大观站 (Daguan station (Chengdu Metro))
Section: 车站结构

大观站全长177.5米，两端为地下三层、中间地下两层双柱三跨矩形框架结构，车站总建筑面积约为12000平方米。
Title: 大观站 (Daguan station (Chengdu Metro))
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 大观站 (Daguan station (Chengdu Metro))
Section: 公交换乘

40路；47路；121路；147路。
Title: 大观站 (Daguan station (Chengdu Metro))
Section: 大事记

2014年5月30日，主体结构顺利封顶；2017年6月16日，交付运营公司；2017年12月6日，车站正式启用。
Title: 大观站 (Daguan station (Chengdu Metro))
Section: 趣闻

大观站正式运营初期，错将大字壁上的英文站由“Daguan”写成了“Daguau”，经市民指出后得到了更正。
Title: 利耶卢佩站 (Lielupe Station)
Section: abstract

利耶卢佩站（拉脫維亞語：Lielupe stacija）是托尔尼亚卡尔内斯-图库姆斯铁路线上的一个火车站，车站位于拉脱维亚尤尔马拉的利耶卢佩街区。
Title: 金水东路站 (Jinshuidonglu station)
Section: abstract

金水东路站是郑州地铁5号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区金水东路与心怡路交叉口，于2019年5月20日随郑州地铁5号线开通运营而启用。
Title: 金水东路站 (Jinshuidonglu station)
Section: 车站结构

金水东路站的主体结构位于金水东路与心怡路交叉路口的地下，呈南北走向，为地下二层车站，B1層為站廳层，B2層為站台层。
Title: 金水东路站 (Jinshuidonglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

金水东路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。车站控制室设于站厅南端近B口通道处，站厅非付费区近D口通道处设有卫生间和母婴室。
Title: 金水东路站 (Jinshuidonglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

金水东路站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，东侧站台面由5号线外环方向的列车使用，西侧站台面由5号线内环方向的列车使用。
Title: 金水东路站 (Jinshuidonglu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

金水东路站设有A、B、C、D共4个出入口，分别位于金水东路与心怡路交叉路口的东南、西南、西北、东北四角，连接站厅的非付费区，A口设有无障碍电梯。该站各出入口的信息如下表所示。
Title: 金水东路站 (Jinshuidonglu station)
Section: 利用状况

金水东路站周边为郑东新区的一处主要商业区，分布有雅宝东方国际广场（包括中国（河南）自由贸易试验区郑州片区服务中心）、绿地原盛国际、绿地新都会、楷林IFC等写字楼和新田360广场等购物中心。同时，该站周边还有建业如意家园、雅宝东方国际花园、中豪汇景湾、晖达新领地等居民社区，因此该站客流量较高。在5号线开通首日，该站进站量位居5号线车站的前三位。
Title: 广谷站 (Gwanggok station)
Section: abstract

廣谷站（朝鮮語：광곡역／廣谷驛 Gwanggok yeok */?）是位于韩国全罗南道寶城郡蘆洞面广谷里的一座鐵路站，属于庆全线。
Title: 广谷站 (Gwanggok station)
Section: 历史

1932年11月1日 - 落成使用。1944年6月15日 - 停止使用。1959年7月15日 -重新使用。
Title: 广谷站 (Gwanggok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社慶全線寶城－廣谷－鳴鳳
Title: 廣電阿品站 (Hiroden-ajina Station)
Section: abstract

廣電阿品站（日语：広電阿品駅／ひろでんあじなえき Hiroden-ajina eki */?）是位於廣島縣廿日市市阿品三丁目1番1號，廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M38。
Title: 廣電阿品站 (Hiroden-ajina Station)
Section: 歷史

廣電阿品站在1978年（昭和53年）啟用，當時車站名稱為田尻站（日语：田尻駅／たじりえき）。在此站啟用後，與宮島線並行的西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線於1989年（平成元年）開設阿品站。在2000年（平成12年），車站向廣電西廣島站一方遷移70米，新位置設有行人天橋連接阿品站與鄰近的購物中心。由於車站連接阿品站，此站於翌年改名為廣電阿品站。同日，原本名為阿品站的宮島線車站改名為阿品東站。在2007年（平成19年），車站進行翻新，下行月台背面新設巴士站。使電車與巴士位於同一乘車處（一體化），乘客可以在同一位置轉乘兩種交通工具。這樣的設施前年已經在同線的廿日市市役所前站上實施。使此站作為一個新的交通樞紐功能。1978年（昭和53年）8月1日 - 車站啟用，當時車站名為田尻站。2000年（平成12年）8月1日 - 車站向廣電西廣島遷移70米，舊月台變成單車停泊處。2001年（平成13年）11月1日 - 車站改名為廣電阿品站。2007年（平成19年）4月1日 - 翻新車站。下行月台與巴士站成為一體化結構，可在同一平面上轉乘。同時，駛入此站的巴士路線實施時間表修正，行走路線也變更。
Title: 廣電阿品站 (Hiroden-ajina Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。東邊為廣電宮島口站方向的下行月台，西邊為廣電西廣島站方向的上行月台。兩月台之間設有平交道和行人天橋連接。車站靠近廣電宮島口一方設有舊月台遺蹟。在2007年車站翻新後，下行月台後方同時設有巴士站。在電車乘車場對面為巴士站，電車與巴士之間可進行跨月台轉乘。曾經下行月台與巴士站之間設有一幅牆（車站牆身），隔開月台與道路。當時在巴士站一方的道路比較狹窄，有翻新後把部分牆身撒走，使月台與巴士站成為一體化結構。基本上比站為無人車站。由於有許多觀光客前往宮島，在正月三日、日本黃金周期間和宮島煙花大會等日子，此站會有車站職員當值，進行收集車票業務。
Title: 廣電阿品站 (Hiroden-ajina Station)
Section: 使用狀況

根據《廿日市市統計書》，在2018年度1日平均上落車人次（把使用人次總數除以當日的日數）為3,203人。以下為此站近年上落車人次列表：在假期時候，許多觀光客會把車會停泊在Fuji Grand Natalie停車場，然後轉乘電車前往宮島，因此下行月台會很繁忙。
Title: 廣電阿品站 (Hiroden-ajina Station)
Section: 車站周邊

在此站啟用前，位於此站位置的宮島線是沿海岸線行走。自從車站啟用後，路線對出的海邊開始進行填海工程，使現時從車站不可看到海邊。該填海地在1974年（昭和49年）開設了遊樂場「廣島Natalie」。在此站與JR阿品站啟用後，周邊開始迅速發展，廣島Natalie在1996年（平成8年）關閉，遺址建設了高樓大廈和購物中心「Fuji Grand Natalie」。此站與Fuji Grand Natalie與阿品站之間設有行人天橋連接。而此站與阿品站其實有一段距離。車站南邊越過天橋後便可到達車站西邊的阿品台新城，該處為大型住宅區。阿品台與此站啟用同年（1978年）開始發售住宅項目。
Title: 廣電阿品站 (Hiroden-ajina Station)
Section: 巴士路線

廣電巴士路線編號15-6 經廿日市西高校前 前往阿品台北路線編號15-7 經廿日市西高校前 前往日赤看護大學路線編號16-6 經阿品台西 前往阿品台北路線編號16-7 經阿品台西、日赤看護大學 前往阿品台北廿日市櫻花巴士[左回] 前往JR阿品站[右回] 經四季丘、宮園 前往廿日市市役所站前大之心巴士
Title: 廣電阿品站 (Hiroden-ajina Station)
Section: 相鄰車站

廣島電鐵■宮島線阿品東（M37）－廣電阿品（M38）－（臨）宮島賽艇場－廣電宮島口（M39）
Title: 九里站 (Jiuli station)
Section: abstract

九里站可能指以下車站：九里站 (大连市)，位于中國辽宁省大连市金州新区，是大連地鐵3號線九里支線的一座車站。九里站 (四川省)，位于中國四川省峨眉山市九里镇，是成昆铁路的一座车站。九里站 (京畿道)，位于韩国京畿道九里市，是首都圈電鐵京義·中央線沿線的一座车站。
Title: 泊站 (Tomari Station (Mie))
Section: abstract

泊車站（日语：泊駅／とまりえき）可能意指下列日本車站：泊站 (富山縣)：愛之風富山鐵道線的車站，位於富山縣朝日町。原為JR西日本北陸本線車站。泊站 (三重縣)：四日市明日狹軌鐵道內部線車站，位於三重縣四日市市。泊車站 (鳥取縣)：JR西日本山陰本線沿線車站，位於鳥取縣湯梨濱町。
Title: 山陽天滿站 (Sanyo-Temma Station)
Section: abstract

山陽天滿站（日语：山陽天満駅／さんようてんまえき Sanyo-Temma eki */?）是位於兵庫縣姬路市大津區天神町一丁目45番地，山陽電氣鐵道的網干線車站。車站編號為SY 54。
Title: 山陽天滿站 (Sanyo-Temma Station)
Section: 歷史

1941年（昭和16年）4月27日 - 電鐵天滿站啟用。當時是網干線從廣畑站延伸至此站同時成為終點站。7月6日 - 網干線延伸至電鐵網干站（現時：山陽網干站），成為中途站。1972年（昭和47年）5月5日 - 車站大樓翻新。1991年（平成3年）4月7日 - 車站改名為山陽天滿站。
Title: 山陽天滿站 (Sanyo-Temma Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓（閘口）位於飾磨方向月台靠近網干一方，兩月台之間設有站內平交道連接。此站在加設自動閘機便成為無人車站，但是但是定期會設有車站職員巡邏。
Title: 山陽天滿站 (Sanyo-Temma Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※車站內沒有設定月台編號
Title: 山陽天滿站 (Sanyo-Temma Station)
Section: 利用狀況

在2008年11月11日調查，此站上下車人次為2,037人。
Title: 山陽天滿站 (Sanyo-Temma Station)
Section: 車站周邊

國道250號姬路天神郵局Yamaduster大津店丸中廣畑店
Title: 山陽天滿站 (Sanyo-Temma Station)
Section: 相鄰車站

山陽電氣鐵道 網干線廣畑（SY 53）－山陽天滿（SY 54）－平松（SY 55）
Title: 佐久廣瀨站 (Saku-Hirose Station)
Section: abstract

佐久廣瀨站（日语：佐久広瀬駅／さくひろせえき Saku-Hirose eki */?）是位於長野縣南佐久郡南牧村大字廣瀨，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。關於車站海拔高度，公益財團法人國土地理協會的文獻中指出是1,082米，信濃毎日新聞社的文獻中指出是1073.5米，週刊朝日百科的文獻中指出是1,074米。以1,082米計算，此站JR車站中排名第5高車站。
Title: 佐久廣瀨站 (Saku-Hirose Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）1月16日：國鐵小海北線佐久海之口站至信濃川上站之間開通。為旅客車站。11月29日：隨著清里站至信濃川上站之間開通，小海北線和小海南線合併成為小海線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 佐久廣瀨站 (Saku-Hirose Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。在月台上設有候車室。此站是無人車站。
Title: 佐久廣瀨站 (Saku-Hirose Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：2007年度 - 59人2009年度 - 35人2010年度 - 36人2011年度 - 30人
Title: 佐久廣瀨站 (Saku-Hirose Station)
Section: 車站周邊

車站周邊較少住宅。此站距離村落較遠。千曲川
Title: 佐久廣瀨站 (Saku-Hirose Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線信濃川上－佐久廣瀨－佐久海之口
Title: 南滋賀站 (Minami-Shiga Station)
Section: abstract

南滋賀站（日语：南滋賀駅／みなみしがえき Minami-shiga eki */?）是位於滋賀縣大津市南志賀三丁目，京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT17。
Title: 南滋賀站 (Minami-Shiga Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船山上（現時已經廢止）至松之馬場之間開通，此站啟用。1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
Title: 南滋賀站 (Minami-Shiga Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是整日無人車站。此站沒有車站大樓，月台兩端設有出入口。此站沒有站內平交道。此站設有PiTaPa（ICOCA）等IC卡專用閘機。
Title: 南滋賀站 (Minami-Shiga Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。
Title: 南滋賀站 (Minami-Shiga Station)
Section: 車站周邊

大津市志賀市民中心大津南志賀郵局大津市立志賀小學
Title: 南滋賀站 (Minami-Shiga Station)
Section: 相鄰車站

京阪電氣鐵道▼石山坂本線近江神宮前（OT16）－南滋賀（OT17）－滋賀里（OT18）
Title: 上諸江站 (Kamimoroe Station)
Section: abstract

上諸江站（日语：上諸江駅／かみもろええき Kamimoroe eki */?）是位於石川縣金澤市諸江町，北陸鐵道的淺野川線車站。車站編號為A03。
Title: 上諸江站 (Kamimoroe Station)
Section: 車站構造

簡易式車站一座，車站四週均被住宅所包圍，不同於鄰站七屋站，因為路面狹窄，只設有階級入口，而未能建有無障礙斜道。月台上建有1座以組合板所建成的簡易式候車室。
Title: 上諸江站 (Kamimoroe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

只設有側式月台1座。長約50公尺，大部份月台均設有上蓋。列車進站時，往內灘方向為左側上落；往金澤方向為右側上落。
Title: 上諸江站 (Kamimoroe Station)
Section: 歷史

1925年5月10日：車站啟用。
Title: 上諸江站 (Kamimoroe Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表：
Title: 上諸江站 (Kamimoroe Station)
Section: 車站周邊

AL.PLAZA金澤北鐵金澤巴士「上諸江」巴士站地域醫療機能推進機構金澤醫院
Title: 上諸江站 (Kamimoroe Station)
Section: 相鄰車站

北陸鐵道■淺野川線七屋（A02）－上諸江（A03）－磯部（A04）
Title: 高桥西站 (Gaoqiao West station)
Section: abstract

高桥西站可以指：高桥西站 (宁波市)，位于浙江省宁波市海曙区，是宁波轨道交通1号线上的一座車站。高桥西站 (上海市)，位于上海市浦东新区，是上海轨道交通10号线上的一座車站。
Title: 高桥西站 (Gaoqiao West station)
Section: 参见

高桥站高桥北站
Title: 石湖莫舍站 (Shihu Moshe station)
Section: abstract

石湖莫舍站是苏州轨道交通7号线的车站，位于中华人民共和国江苏省苏州市吴中区越溪街道吴中大道与北溪江路交叉口地底。本站于2017年4月15日随4号线支线一同开始对外运营，2024年10月10日改行7号线列车。
Title: 軟體園區站 (Software Technology Park light rail station)
Section: abstract

軟體園區站位於高雄市前鎮區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。車站編號為C7。
Title: 軟體園區站 (Software Technology Park light rail station)
Section: 歷史

環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，於2015年3月29日公告名為「軟體園區站」。2016年6月26日，隨著環狀輕軌第一階段「C5夢時代–C8高雄展覽館」完工試營運啟用。因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。
Title: 軟體園區站 (Software Technology Park light rail station)
Section: 車站概要

站區位於成功二路與復興三路口的北側。車站構造為側式月台兩座。
Title: 天门南站 (Tianmen South railway station)
Section: abstract

天门南站是汉宜铁路、沪汉蓉高速铁路的重要车站，设于天门市天门工业园，距天门市中心约37km，仙桃市中心仅3km。
Title: 天门南站 (Tianmen South railway station)
Section: 站名渊源

汉宜铁路原“仙桃站”设在天门境内，天门市后要求将设在天门仙北工业园境内的原“仙桃站”站名予以变更为天门南站。 仙桃市后选择在位于仙桃市三伏潭镇以北封口头村和雷场村之间设置“仙桃西站”。
Title: 天门南站 (Tianmen South railway station)
Section: 趣闻

由于本站到到仙桃市中心的直线距离仅3公里，到天门市区的直线距离要超过40公里，故列车乘务员会提醒乘客若要前往仙桃需要在本站下车。因此，本站被网友称为“中国最搞笑的高铁站”。
Title: 天门南站 (Tianmen South railway station)
Section: 关联条目

仙桃西站武汉站汉口站宜昌东站
Title: 南小野田站 (Minami-Onoda Station)
Section: abstract

南小野田站（日语：南小野田駅／みなみおのだえき Minami-Onoda eki */?）是位於山口縣山陽小野田市平成町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小野田線車站。
Title: 南小野田站 (Minami-Onoda Station)
Section: 背景

本站原為小野田港站的原有位置。1915年11月25日啟用時以「水泥町站」命名，國有化後隨向雀田站延伸時遷移了小野田港站的位置，本站亦改稱「小野田港站北口」。在1962年3月15日，「小野田港站北口」分離成為一座獨立車站，共名為南小野田站。
Title: 南小野田站 (Minami-Onoda Station)
Section: 車站構造

以簡易車站模式運作，月台上建有一座簡易式站房，以方便職員可以在站房內進行票務事宜。簡易委託化後，站房的售票櫃臺便鮮有再開放。
Title: 南小野田站 (Minami-Onoda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有1面1線的單式月台，列車到站時，往小野田方向的列車會開啟右邊車門；往宇部新川方向為右側上落。
Title: 南小野田站 (Minami-Onoda Station)
Section: 歷史

1915年11月25日：小野田輕便鐵道小野田站至本站開通，啟用。當時稱為水泥町站。1923年：小野田輕便鐵道改名為小野田鐵道。1943年4月1日：小野田鐵道被國有化。成為國有鐵道小野田線車站。同時，本站改名為小野田港站。1947年10月1日：小野田線小野田港站至雀田站之間開通。同時小野田港站遷移至現地，本站改稱為「小野田港站北口」，不再運作。此外，在小野田港至雀田之間開通時，小野田線編入至宇部西線。1948年2月1日：宇部西線再改名為小野田線。1962年3月15日：小野田港站北口重新使用，並改稱南小野田站。1985年2月1日：改為無人車站（簡易委託）。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 南小野田站 (Minami-Onoda Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用人次：
Title: 南小野田站 (Minami-Onoda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小野田線小野田港－南小野田－南中川
Title: 苏州湾北站 (Suzhouwan North station)
Section: abstract

苏州湾北站是苏州轨道交通7号线的车站，位于中华人民共和国江苏省苏州市吴中区太湖街道东太湖路与天鹅港大街交叉口地底。本站于2017年4月15日随4号线支线一同开始对外运营。2024年10月10日改行7号线列车。
Title: 天童南站 (Tendō-Minami Station)
Section: abstract

天童南站（日语：天童南駅／てんどうみなみえき Tendōminami eki */?）位于山形县天童市大字北目，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。本区间奥羽本线爱称为山形线。
Title: 天童南站 (Tendō-Minami Station)
Section: 历史

2013年10月4日 - JR东日本仙台支社与天童市签署新设站协议。2014年3月12日 - 国土交通省东北运输局正式批复设站。3月19日 - 确定站名为“天童南站”。8月29日 - 项目开工。2015年3月14日 - 车站投入运营。
Title: 天童南站 (Tendō-Minami Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地面车站。建有简易站房。山形站管理的无人站。
Title: 天童南站 (Tendō-Minami Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道（JR東日本）■奥羽本线■普通高擶－天童南－天童
Title: 东亭站 (Dongting station (Wuhan Metro))
Section: abstract

东亭站可以指：东亭站 (武汉市)，位于湖北省武汉市武昌区，是武汉轨道交通4号线上的一座车站。东亭站 (无锡市)，位于江苏省无锡市锡山区，是无锡地铁2号线和5号线上的一座换乘车站。
Title: 柯木塱站 (Kemulang station)
Section: abstract

柯木塱站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中国广东省廣州市天河区廣汕一路柯木塱小學附近的地底，於2017年6月28日啟用。
Title: 柯木塱站 (Kemulang station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為廣汕一路、柯木塱小學及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。
Title: 柯木塱站 (Kemulang station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

柯木塱站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心和便利店等设施。本站的母婴室设于站厅付费区内。为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
Title: 柯木塱站 (Kemulang station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於廣汕一路的地底。本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。另外，本站西端設有一條橫渡線。
Title: 柯木塱站 (Kemulang station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

柯木塱站开通时仅在广汕一路南侧设有2个出入口，位于北侧的C1、C2口则在2022年7月31日开通。
Title: 柯木塱站 (Kemulang station)
Section: 利用状况

本站现时每逢工作日7时45分至9时整会实行常态化客流控制措施，以缓解本站及天河客运站等临近大客流车站的运输压力。
Title: 柯木塱站 (Kemulang station)
Section: 历史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的中途站。2003年，該線路成為現時的6號線。隨後6號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。由于征地问题导致施工队无法进场施工，本站和植物园站无法与六号线二期同期开通，与沙河站一样采取飞站处理。2017年6月28日，本站和植物园站由當天頭班車起同時投入服務。2022年7月31日，C1和C2口开放使用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
Title: 次渠北站 (Ciqubei station)
Section: abstract

次渠北站位于北京市通州区台湖镇次渠二村，是北京地铁17号线的地铁车站，2021年12月31日开通。
Title: 次渠北站 (Ciqubei station)
Section: 车站结构

次渠北站为地下两层单柱（局部双柱）两跨岛式车站，总长289.8米，标准段宽21.1米，结构净高11.85米，有效站台长度186米。
Title: 次渠北站 (Ciqubei station)
Section: 出入口

车站共设置4个乘客出入口，1个安全出口，2个无障碍出入口。
Title: 145街車站 (145th Street station (IRT Ninth Avenue Line))
Section: abstract

145街車站（英語：145th Street station）可以指：145街車站 (IRT百老匯-第七大道線)145街車站 (IND線)145街車站 (IRT萊諾克斯大道線)145街車站 (IRT第九大道線)