shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 太田川站 (Ōtagawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 地上車站時代 （2011年12月16日前）

當時車站設有2面4線的島式車站，以及跨站式站房。東出口舊車站大樓附近設有彌勒寺的寶塔，前車站大樓的外形也是模仿該塔。在1986年（昭和61年）在前車站大樓改裝時，舊車站大樓保留了寶塔部分。最後在高架化工程中於2009年（平成21年）2月20日拆毀。前車站大樓設有自動售票機、自動閘機、自動補票機等設備，以設有升降機。此外，河和線的上行列車由於配線關係會使用3號月台，而當河和線的普通列車與機場方面的優等類別進行轉乘時，4號月台的優等類別會先行出發。隨著開展高架化工程，在2008年（平成20年）11月23日車站大樓和路軌遷移至臨時地點。在臨時車站大樓中，設有升降機連接各月台和西出口各1台。在閘口至橋上設有1台，出口與東、西口各設有1台。並設有LED式月台顯示牌和自動廣播。舊車站大樓是使用行燈式的方向顯示牌（在舊車站大樓關閉時，剩下新可兒站設有該設備，直至2019年3月20日還存在）。在臨時車站全面啟用時，與神宮前站一樣使用LED式月台顯示牌。此站的行式的方向顯示牌保留，並成為名鐵資料館展品，仍可實際操作。臨時車站大樓於2012年（平成24年）2月完成使命並拆毀，在遺址建設了RASPA太田川、sorato太田川和Yuunaru東海等市區更新大廈。
Title: 太田川站 (Ōtagawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 高架化工程

此站高架化工程，是由愛知縣計劃，工程同時包括太田川站附近的連續交通立體化工程同時進行。此工程，使名鐵常滑線、河和線的太田川站附近約2.7公里區間（常滑線約2.0公里，河和線約0.7公里）變為高架化。由「不開放的平交道」的太田川1號平交道（此站南邊的平交道）開始，把區間內6座平交道取消。在2011年（平成23年）12月17日（星期六）的首班列車起開始使用高架路段。此外，在高架化後，中部國際機場方向的列車與河和線的列車之間的平面鐵路交叉取消。
Title: 太田川站 (Ōtagawa Station)
Section: 列車

常滑、機場方向的普通列車，整日於此站為終點站（在下客後，會往前往本線名古屋一方的引上線，然後使用兩渡線進入1、2號月台。最後以不載客列車折返並駛往聚樂園站）。常滑、空港方向的普通列車中，部分會在此站（平日）或金山站（星期六及假日）出發。在星期六及假日設有從此站出發前往金山的普通列車。此外，部分列車會在此站結併與分離車廂（河和線的列車不可在此站結併與分離車廂）。來自名古屋的列車中，常滑、中部國際機場方向的列車使用第2層3、4號月台，河和線方向的列車使用第3層5、6號月台。此站為了方便乘客來往常滑、中部國際空港方向與河和線方向的列車，在平日早上繁忙時間，快速急行4班和急行5班於聚樂園站特別停車，以補回緩急接續。回此，5號月台很少使用。在河和線一方沒有引上線，因此同線的列車以此為終點站的列車不可直接折返。這些列車將會改變列車編號並繼續前往名古屋方向，隨後在聚樂園站、大江站變為不載客列車。当在從站出發往名古屋方向的列車中，除了河和方向的不載客列車或太田川站的載客列車外，均使用3、4號月台。
Title: 太田川站 (Ōtagawa Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為14,541人，在名鐵所有車站（275站）排名第23，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第3，河和線、知多新線（24站）中排名第1。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為17,711人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第23，常滑線、築港線（24站）中排名第2，河和線、知多新線（26站）中排名第2。在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為22,377人，在名鐵所有車站中排名第14。在東海市統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為19,445人，在常滑線、空港線，僅次神宮前站、中部國際機場站排名第3，河和線排名第1。以下為近年1日平均上下車人次的列表：
Title: 太田川站 (Ōtagawa Station)
Section: 車站周邊

車站周邊的地名為東海市大田町，與車站名稱有所相異。而地名是取自附近的大田川。東海市政廳（巴士、的士需時5分鐘。步行需時12至15分鐘）知多四國八十八箇所第八十三號靈場 彌勒寺（步行需時10分鐘，接近東海市政廳）日本福祉大學東海校園（於西出口步行需時5分鐘）愛知縣立東海商業高等學校東海大田郵局RASPA太田川 - 西出口側的購物中心。Don Quixote UNY太田川店核心店舗。sorato太田川 - 東出口側的商業設施。設有食品超市、100圓商店。Yuunaru東海 - 東海市藝術劇場護照中心（東海市、知多市） - 對象為東海市和知多市居民。
Title: 太田川站 (Ōtagawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

知多巴士往上野台、共和站東海市循環巴士（Ranran巴士）- 設有北、中、南路線西知多綜合醫院穿梭巴士JR東海巴士、JR巴士關東夢知多號 往東名江田、東京站、新木場站、東京迪士尼樂園另外，也設有日本製鐵名古屋鋼鐵廠各企業的通勤巴士運行。
Title: 太田川站 (Ōtagawa Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道  常滑線□μ-SKY（從中部國際機場站於9時後出發的上行列車和所有下行列車）通過□μ-SKY（從中部國際機場站於9時前出發的上行列車）、■特急神宮前（NH33）－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10）□快速急行神宮前（NH33）－（部分停大江（TA03）、聚樂園站（TA07））－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10）■急行大江（TA03）－（部分停大同町（TA04）、聚樂園（TA07））－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10）■準急聚樂園（TA07）－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10）■普通新日鐵前（TA08）－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10）  河和線■特急（神宮前方向－）太田川前（NH33）－（部分停南加木屋（KC03））－阿久比（KC08）□快速急行|快速急行、■急行、■準急（神宮前方向－）太田川前（NH33）－南加木屋（KC03）、■普通（神宮前方向－）太田川前（NH33）－高橫須賀（KC01）
Title: 紀伊站 (Kii Station)
Section: abstract

纪伊站（日语：紀伊駅／きいえき Kii eki */?）是位於和歌山县和歌山市，屬於西日本旅客铁道（JR西日本）阪和线的鐵路車站。
Title: 紀伊站 (Kii Station)
Section: 历史

1930年6月16日 - 作为阪和电气铁道车站投入运营。1940年12月1日 - 阪和电气铁道被南海电气铁道合并，成为南海山手线车站。1944年5月1日 - 国有化。1968年9月1日 - 停止办理货运业务。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR西日本车站。1992年11月1日 - 绿色窗口开始营业。2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。2018年3月17日 - 开始使用车站编号。
Title: 紀伊站 (Kii Station)
Section: 车站结构

本站為岛式站台2台4线地上车站，也是由和泉砂川站負責管理的直营站。本站为和歌山县最北端的車站，站內可使用ICOCA。
Title: 紀伊站 (Kii Station)
Section: 使用情况

根据和歌山县统计年鉴，2017年1日平均乘车人数4,048人。
Title: 紀伊站 (Kii Station)
Section: 相邻车站

西日本旅客铁道 阪和線■快速、■直通快速、■纪州路快速（早高峰部分列车通过）和泉砂川（JR-R48）－纪伊（JR-R51）－六十谷（JR-R52）■纪州路快速（上述列车除外）、■区間快速（仅下行）、■普通山中溪（JR-R50）－纪伊（JR-R51）－六十谷（JR-R52）
Title: 屯門泳池站 (Tuen Mun Swimming Pool stop)
Section: abstract

屯門泳池站（英語：Tuen Mun Swimming Pool Stop）是香港輕鐵的車站之一，代號250，屬單程車票第1收費區，共有2個月台，共有3條輕鐵路綫途經此站。車站處於海皇路、海榮路交界，在屯門泳池東南面，但其實與屯門泳池有一段距離。本站是輕鐵第二期新車站之一，於1991年11月啟用。
Title: 屯門泳池站 (Tuen Mun Swimming Pool stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

南浪海灣海典軒屯門避風塘九巴屯門南車廠城巴屯門車廠御海灣香港建造學院屯門訓練場屯門中央廣場兆翠苑
Title: 屯門泳池站 (Tuen Mun Swimming Pool stop)
Section: 軼聞

此站雖名為「屯門泳池」，但實際上屯門泳池是位於此站及豐景園站之間，由大部分地區前往屯門泳池，在豐景園站下車會較省時。
Title: 屯門泳池站 (Tuen Mun Swimming Pool stop)
Section: 相關事件
Subsection: 沉降問題

2018年7月中，受新鴻基地產樓盤工程影響，輕鐵屯門泳池站2號月台附近地盤的橋躉錄得逾60毫米長沉降，而月台路軌有大量藍色標記，但附近樓盤工程未有停工。南浪海灣業主立案法團主席劉鎮江和屯門區議會兆翠選區時任區議員葉文斌發現逾20多位港鐵職員於月台用尺量度月台附近地方，並向港鐵查詢情況，但職員未有回應。港鐵到8月1日證實事件。居民表示憂慮，批評港鐵以擠牙膏式回應對市民是「不負責任」。
Title: 屯門泳池站 (Tuen Mun Swimming Pool stop)
Section: 相關事件
Subsection: 遭示威者破壞

2019年9月7日深夜，港鐵職員巡查時發現兩名青年毀壞輕鐵站設施，又用噴漆塗污輕鐵站的閉路電視鏡頭，於是尾隨兩人並報警。兩名分別17歲和15歲男生早前承認3項刑事損壞罪，案件在2019年12月3日在屯門法院判刑，被判進入更生中心，被告另須各自向港鐵賠償約14萬港元。
Title: 伊夫里門站 (Porte d'Ivry station)
Section: abstract

伊夫里門站（法語：Porte d'Ivry）是巴黎地鐵的一個車站。伊夫里門站是巴黎地鐵7號線和巴黎路面電車3號線的車站。車站名稱來自於伊夫里門。伊夫里門是巴黎在19世紀時的城門之一。車站開業於1931年4月26日。
Title: 榛接站 (Jinjeop station)
Section: abstract

榛接站（朝鮮語：진접역／榛接驛 Jinjeop yeok */?）是首都圈电铁4号线的起點車站，位於韓國京畿道南楊州市榛接邑金谷里。
Title: 榛接站 (Jinjeop station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 榛接站 (Jinjeop station)
Section: 歷史

2014年12月10日：開工。2022年3月19日：落成啟用。
Title: 榛接站 (Jinjeop station)
Section: 車站周邊

金谷教會海米公園海米派出所海米初等學校
Title: 榛接站 (Jinjeop station)
Section: 相鄰車站

南楊州都市公社●首都圈电铁4号线榛接（405）－梧南（406）
Title: 阿爾及爾車站 (Algiers railway station)
Section: abstract

阿爾及爾車站（法語：Gare d'Alger、阿拉伯语：محطة قطار الجزائر‎）是位於阿爾及利亞首都阿爾及爾的一座鐵路車站，啟用於1862年，目前的車站建築可以追溯到20世紀初，現由阿爾及利亞鐵路SNTF營運。阿爾及爾車站被認為是阿爾及爾市的樞紐車站。
Title: 牡丹站 (Moran station)
Section: abstract

牡丹站可以指： 牡丹車站 (台灣)，位於台灣新北市雙溪區，是臺鐵宜蘭線的鐵路車站。牡丹站 (京畿道)，位於韓國京畿道城南市壽井區，是首爾地鐵8號線和首都圈電鐵水仁·盆唐線的轉乘站。
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: abstract

豐後竹田站（日语：豊後竹田駅／ぶんごたけたえき Bungo-Taketa eki */?）是位於大分縣竹田市大字會會，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。此站是竹田市代表車站，所有列車停靠此站。此站也是竹田市的玄關口。在普通列車中，際了日間大分出發前往阿蘇的班次外，其他班次均以此站為終點站，分離運行系統，乘客需要在此站轉乘普通列車前往大分方向和熊本方向。而大分方向的列車班次較多。熊本方向的列車中，每日下行只有7班，上行只有6班。此外，此站設有夜間停泊列車。
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 歷史

在車站啟用當初，豐後竹田站的名稱讀作「ぶんごたけだえき」。但是由於與竹田地名的讀法相異，因此在1969年10月1日改變讀法。曾經此站設有車站便當販賣。1924年（大正13年）10月15日：犬飼線朝地至此站之間開通，豐後竹田站啟用。1928年（昭和3年）12月2日：犬飼線改名為豐肥本線。1951年（昭和26年）5月14日：在列車到發時，車站會播放由瀧廉太郎作曲的歌曲「荒城之月」。1969年（昭和44年）10月1日：車站名稱改變讀法為「ぶんごたけたえき」。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。同時車站大樓改裝為武家屋敷風1988年（昭和63年）7月19日：「荒城之月」的唱歌者改為竹田市少年少女合唱團。2012年（平成24年）3月14日 - 月台翻新。2017年（平成29年）9月17日：受到超強颱風泰利影響，阿蘇站至中判田站之間不能通行，車站暫停營業。9月19日：阿蘇站至豐後竹田站之間安排代行的士運送。9月22日：阿蘇站至三重町站之間重開（阿蘇站至豐後竹田站之間的代行的士於前日終止。）。2018年（平成30年）3月17日：實施時間表修正，大分站的尾班列車出發時間延遲，到達此站時間已經跨日。
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台可容納10卡車廂（包括未使用部分），除了臨時列車和不載客列車外沒有列車使用。月台旁設有列車夜間停泊，也有車輛留置專用的側線。車站大樓與月台之間設有行人隧道。車站大樓的設計訪照瀧廉太郎作曲的歌曲「荒城之月」中提及，岡城武家屋敷風。此站是直營車站，設有綠色窗口。大樓內設有候車室、竹田觀光資訊處和自動售票機。但是此站沒有自動閘機。另外，車站大樓內展示了由瀧廉太郎作曲的歌曲集《四季》中「花」樂譜。車站旁邊設有停車場，該處設有乘務員宿舍和通信機器室。車站後方設有「竹田保線區」。
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為371人（比前年度少4人）。此站較多乘客是前往大分方向的高校生和專門學校學生。也有許多縣立竹田高等學校師生使用。
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 車站周邊

站前為竹田市中心，站前道路包括了國道502號。
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公共設施

竹田市政廳竹田市社會福祉中心竹田直入教育會館竹田市政廳下木分廳舍竹田駅前郵局竹田郵局竹田警署竹田站前派出所竹田消防署
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 教育

大分縣立竹田高等學校竹田市立竹田小學竹田市立竹田中學竹田市立竹田保育所
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 醫療機構

加藤醫院老人保健設施 岡之苑
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 道路

國道502號國道57號國道442號縣道8號竹田五瀨線
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 其他

竹田溫泉 花水月竹田合同的士大正公園御宿 割烹一竹西光寺妙見寺九州勞働金庫竹田支店岡城址 - 荒城之月廣瀨神社長湯溫泉 - 著名的碳酸泉之一。轉乘巴士乘坐50分鐘。奧溪文庫
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 巴士路線

站前設有豐後竹田站前巴士站。停靠的巴士路線只有大分巴士（大野竹田巴士）。另外，在竹田温泉 花水月（站前沿川向西步行200米）設有竹田溫泉 花水月巴士站。大分巴士（大野竹田巴士）豐後竹田站前玉来、竹田～久住～直入分所線竹田交通／經久住、長湯溫泉 前往直入分所 （平日大約每1小時1班，星期六與假日每2小時1班）竹田～高伏、雉平～直入分所線竹田交通／經雉平、高伏・長湯溫泉 前往直入分所 （每日只有數班）竹田～郷野～直入分所線竹田交通／經淺地、里野、長湯溫泉 前往直入分所 （平日3往返班次）玉来、竹田～久住～梅之木線前往梅之木／經竹田交通前往玉來（平日、星期六2往返班次）竹田市社區巴士竹田站竹田交通～雉平線前往雉平／前往竹田交通 （星期一、五2往返班次）玉来、竹田～高伏～直入分所線經高伏、長湯 前往直入分所（平日4班、星期六3班、假日2班）前往竹田交通、玉來（平日和星期六3班，假日2班）九州產交巴士竹田溫泉 花水月前往大分、熊本的特急巴士山彥號
Title: 豐後竹田站 (Bungo-Taketa Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■豐肥本線特急「九州橫斷特急」停車站玉來－豐後竹田－朝地
Title: 都賀站 (Tsuga Station)
Section: abstract

都賀站（日语：都賀駅／つがえき Tsuga eki */?），是位於日本千葉縣千葉市若葉區都賀三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。為若葉區的中心車站。此站有JR東日本的總武本線與千葉都市單軌電車的2號線停靠，是轉乘站。JR車站的所屬線是總武本線，其列車可直通佐倉站分岔的成田線。
Title: 都賀站 (Tsuga Station)
Section: 車站結構
Subsection: JR東日本

 島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。四街道站管理的直營站，設有綠窗口。車站機能位於2樓。
Title: 都賀站 (Tsuga Station)
Section: 車站結構
Subsection: JR東日本

=（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 都賀站 (Tsuga Station)
Section: 車站結構
Subsection: 千葉都市單軌電車

 對向式月台2面2線的高架車站。有人站，2號線的管理站。
Title: 都賀站 (Tsuga Station)
Section: 車站結構
Subsection: 千葉都市單軌電車

=
Title: 都賀站 (Tsuga Station)
Section: 使用情況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為21,084人。千葉都市單軌電車 - 2018年度1日平均上車人次為6,041人。該公司18個車站當中排行第3位，次於千葉站、千葉港站。
Title: 都賀站 (Tsuga Station)
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年的1日平均上車人次推移如下表。備註
Title: 都賀站 (Tsuga Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■總武本線、■成田線（成田線至佐倉站為止是總武本線）■通勤快速、■快速（包括「機場成田」）千葉（JO 28）－都賀（JO 30）－四街道（JO 31）■普通（各站停車）東千葉（JO 29）－都賀（JO 30）－四街道（JO 31）千葉都市單軌電車 2號線三和台（CM10）－都賀（CM11）－櫻木（CM12）
Title: 笹塚站 (Sasazuka Station)
Section: abstract

笹塚站（日语：笹塚駅／ささづかえき Sasazuka eki */?）是位於日本東京都澀谷區笹塚一丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是KO04。此站是京王線與京王新線的分岐站（但是，法律文件上將新宿－此站之間的京王線視為複複線路段）。
Title: 笹塚站 (Sasazuka Station)
Section: 年表

1913年4月15日，京王電氣軌道線（現京王線）的笹塚來往調布路線開設，笹塚站作為京王電氣軌道的車站啟用。最初，車站曾經設置車廠。笹塚站本身則是京王電鐵最初期的車站之一。10月11日，京王電氣軌道線的代代幡來往笹塚路線開設。1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併，笹塚站作為京王線的車站運行。1948年6月1日，東急與京王京王帝都電鐵分拆，笹塚站成為京王的車站。1978年7月21日，改建為高架車站。10月31日，京王新線的新宿來往笹塚路線開設。2010年12月5日，原本對應8卡車廂的折返線改建為對應10卡車廂。2013年2月22日，以KO04作為笹塚站的編號。
Title: 笹塚站 (Sasazuka Station)
Section: 年表
Subsection: 站名由來

距離內藤新宿一里遠的甲州街道「一里塚」竹林（笹やぶ）叢生，因此該地稱為「幡谷村笹塚」。此外，正式站名寫作「笹塚駅」，然而一般多寫作「笹塚駅」。
Title: 笹塚站 (Sasazuka Station)
Section: 車站構造

本站是島式月台2面4線的高架車站。月台與剪票口層之間設有電梯。廁所位於1樓剪票口內，並設有通用設計的「通用廁所」（だれでもトイレ）。
Title: 笹塚站 (Sasazuka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

幡谷站、初台站為京王新線車站。為了方便前往兩站，日間京王線往新宿方向與區間急行新線往新宿方向（或本八幡方向班次）交替發車。本站不停靠特急、準特急列車。若從調布方向搭乘特急、準特急列車前往京王新線，須在明大前站換乘。原則上，上行線3號線為京王新線列車，4號線為京王線列車。但由於3、4號線之間靠新宿方向有剪式橫渡線，因此也有3號線往京王線新宿方向、4號線往新線新宿（都營新宿線方向）的班次。1、2號線之間沒有橫渡線。都營新宿線直通京王的各停皆在本站停車。因此靠代田橋站側設有兩個對應10卡車廂的折返線。
Title: 笹塚站 (Sasazuka Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為80,570人，高於特急停車站的聖蹟櫻丘站、高幡不動站、北野站、京王八王子站、目白台站、高尾站、高尾山口站。現在因再開發事業等影響，使用人次急速減少。
Title: 笹塚站 (Sasazuka Station)
Section: 車站周邊

本站附近有高架通過。站前自2012年起開始進行再開發事業。道路國道20號（甲州街道）首都高速4號新宿線東京都道420號鮫洲大山線（甲州街道以北為中野通）設施東京消防廳消防學校東京消防廳消防技術安全所消防試驗研究中心中央試驗中心澀谷區役所笹塚出張所澀谷區立笹塚圖書館笹塚站前郵便局澀谷笹塚郵便局三井住友銀行笹塚支店三菱東京UFJ銀行笹塚支店瑞穗銀行笹塚支店八千代銀行笹塚支店商店街 - 附近的商店街與東隣的幡谷周邊（地名為澀谷區笹塚、幡谷、西原）商店街一同由笹幡.com（ささはたドッとこむ） （页面存档备份，存于互联网档案馆）營運。京王皇冠街笹塚笹塚大通商店街笹塚觀音通商店街笹塚十號通商店街笹塚十號坂商店街其他玉川上水
Title: 笹塚站 (Sasazuka Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

車站北側的國道20號上有「笹塚站」巴士站。都營巴士澀66澀谷站 - 代代木八幡 - 笹塚站 - 代田橋 - 方南八幡通 - 新高圓寺 - 阿佐谷站京王巴士東澀66澀谷站 - 代代木八幡 - 笹塚站 - 代田橋 - 方南八幡通 - 新高圓寺 - 阿佐谷站澀69澀谷站→代代木上原站→東京消防學校西→笹塚站→大原一丁目→代代木上原站→澀谷站中81中野站→代田橋→笹塚站→中野站小田急巴士宿44新宿站西口 - 笹塚站 - 永福町 - 吉祥寺站南口 - 武藏境站南口小田急城市巴士新宿站西口 - 笹塚站 - 調布 - 矢野口站 - 京王讀賣樂園站 - 讀賣樂園（季節運行）社區巴士八公巴士春之小川線
Title: 笹塚站 (Sasazuka Station)
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 京王線■特急通過■準特急、■急行、■區間急行、■快速京王線新宿（KO01）－笹塚（KO04）－明大前（KO06）■各站停車京王線新宿（KO01）－笹塚（KO04）－代田橋（KO05） 京王新線■急行、■區間急行、■快速（所有列車在京王新線內均為各站停車）幡谷（KO03）－笹塚（KO04）－明大前（京王線）（KO06）■各站停車幡谷（KO03）－笹塚（KO04）－代田橋（京王線）（KO05）
Title: 馬勒舍布站 (Malesherbes station (Paris Métro))
Section: abstract

譯名重定向：这是人物、作品等各項事物之其他翻譯名稱的重定向。它引導常用譯名至遵循命名常規與專題規範的標題，能夠協助編者寫作。
Title: 奇岩站 (Qiyan metro station)
Section: abstract

奇岩站位於台灣台北市北投區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。
Title: 奇岩站 (Qiyan metro station)
Section: 車站概要

車站位於北投路東側，三合街口南側；車站編號為R21。站名取自現有地名「奇岩」；該名稱源自於對鄰近的軍艦岩及四周山石外貌的形容。本站設有半高式月台門。
Title: 奇岩站 (Qiyan metro station)
Section: 車站構造

該站屬於架高二層車站，設有一個島式月台及三個出入口。本站設有半高式月台門。
Title: 奇岩站 (Qiyan metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口於車站北側有1個出口，南側有2個出口，共3個出口。
Title: 奇岩站 (Qiyan metro station)
Section: 歷史

1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chiyen Station改為Qiyan Station。2013年5月25日：當日上午9時40分，往北投方向列車發生訊號異常，一度造成列車暫停行駛四分鐘，於上午10時終告排除。2018年6月1日：半高式月台門正式啟用。2023年3月15日：本站增建的出口2、3及無障礙坡道正式啟用。
Title: 奇岩站 (Qiyan metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為15,486，在台北捷運各站中排行第91名。
Title: 奇岩站 (Qiyan metro station)
Section: 車站周邊

臺北市公共自行車租賃系統 捷運奇岩站(三合街)臺北市政府警察局北投分局奇岩派出所臺北市立圖書館清江分館清江國小北投慈后宮法鼓山農禪寺
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: abstract

白山站（日语：白山駅／はくさんえき Hakusan eki */?）是位於新潟縣新潟市中央區白山浦二丁目647番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 歷史

1912年（大正元年）8月25日：越後鐵道吉田至白山之間開通，此站啟用。當時車站位於現時新潟市立鏡淵小學附近。1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線。1943年（昭和18年）11月1日：信越本線（貨物支線） 新潟至關屋之間開業。1951年（昭和26年）6月25日：開始新潟至關屋之間的旅客業務。12月15日：貨物支線與越後線整合，白山站遷移至支線上，關屋至白山之間的舊線廢止。同時，終止貨物起卸業務（在程序上，由於在舊線廢止後，於支線上新設白山站，因此，JR東日本定當日為車站啟用日）。1964年（昭和39年）6月16日：發生新潟地震。關屋至白山之間的路基凹陷，受損情況較大。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）秋天：發車鐘開始使用（但是一人控制列車不會使用）。12月9日：自動閘機開始使用。2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。2010年（平成22年）：在JR東日本和新潟市的「新潟站附近連續立體化工程白山段」和「白山站周邊工程」中，車站大樓開始翻新。12月18日：指定席售票機開始運用。2013年（平成25年）9月1日：現時車站大樓與上行月台（3、4號月台）開始使用，閘外南北行人通道暫時啟用。2014年（平成26年）3月：閘外南北行人通道全面竣工。北出口與北邊的升降機啟用。
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 歷史
Subsection: 白山站周邊工程

在2013年夏天前，舊車站大樓中沒有通道連接南北兩處，行人需要繞過車站東邊的地下通道才可跨過越後線，使車站南邊的使用者做成不便和抱怨。在2008年春天，新潟市為了改善市區交通，制定了中短期計劃。在「新潟交通戰略計劃」中的「改善越後線的方便性」被列表重點項目之一 。新潟市和JR東日本新潟分社已經在[新潟站]]附近進行連續立體化工程，新潟站的月台由工程前的4面7線，變成車站高架化後的3面5線。隨著該站的月台減少，為了維持運輸能力，便於白山站進行工程，當中增設了1座上行月台和1座上行路軌，而舊上行路軌變成中線，可讓上下行列車停站，兩座月台都可使用該中線，形成2面3線的月台結構。同時間為了改善車站大樓與周邊的環境，以及加強交通機能。便把車站大樓半地下化，新設了南北閘外行人通道，把站前廣場與周邊道路擴張，進行大規模的翻新工程。該工程於2008年3月起開始，在2010年度起所有工程都已開始動工。在2012年度，部分新設施開始使用，並預計在2013年度中全面竣工。但是由於站前廣場附近部分地主不願意遷離，因此計劃需要進行修訂，而連續立體化工程由於延誤，使完工時間延遲了1年。經過修訂後，在2013年度中部分工程完成，並於2014年度全面竣工。在2013年夏天，上行月台和現時車站大樓竣工，除了南北閘外行人通道與北出口外大部分工程竣工。在9月1日的首班列車起開始使用，同時新設了南出口。由於在北出口一方還有舊車站大樓的障礙物，因此臨時建設了出入口，並暫時使用該出入口，直至同月中把舊車站大樓撒走之止，才開始建設北出口與站前廣場。北出口在2014年3月竣工，而南北閘外行人通道同時全面啟用。隨後，站前廣場繼續進行擴展工程。在2015年9月5日，BRT萬代橋線開業，巴士開始駛入此站。
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 車站構造

車站是一座位於路堤上的地面車站，設有2面3線的島式月台，在2座月台之間設有1條路軌，為上下行共用月台。車站大樓位於月台下層，該處設有閘口和連接車站南北的閘外行人通道。此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。車站內設有6座自動閘機，所有閘機可支援Suica等IC卡，當中2座閘機只供出閘使用並只可使用Suica。在閘口附近設有列車出發電子顯示屏、有人檢票口暨綠色窗口（營業時間 7:00 - 20:00）、自動售票機（1部多功能售票機）、指定席售票機（1部，營業時間 5:30 - 23:00）、1座補票機]]（閘內）和自動販賣機等。於閘內大堂設有候車室、廁所和自動販賣機等設施。另外，在月台上已經引入發車音樂。此站設有無障礙設施，包括上下行各月台設有1座升降機和2座電梯（上下行各1座），在閘內大堂設有感應鐘，另外此站設有多功能廁所（設施包括人工肛門對應設備）。閘外行人通道（白山站地下通道）由新潟市中央區建設課管理。該通道設有無障礙設施，包括於閘口正面設有使用觸覺圖製成的周邊地圖。於樓梯附近等設有感應鐘。在北出口和南出口各有1座升降機。現時的車站大樓在2013年9月1日開始使用。現時車站大樓與南北閘外行人通道是白山站周邊工程的其中一環。在工程開始前，此站只有1面2線的島式月台（即現時下行月台一方），只有北邊的車站大樓與地下通道。隨著工程開始，在2010年10月30日起地下通道關閉，開始使用臨時跨線橋，在現時車站大樓啟用前一直使用舊車站大樓。
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考2、3號月台之間設有中線，上行、下行月台之間設有該路軌。在2013年9月28日時間表修正起，兩方向部分定期列車會使用該月台。今後主要用作從新潟方向的折返列車使用。
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為5,360人。此站是繼新潟站和長岡站，為新潟縣第3多人使用的車站。以下為近年乘車人次變化列表：
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 車站周邊

車站周邊為白山地區，該區為古老住宅區。在北出口站前廣場周邊設有派出所、餐廳、藥店等設施。在迴旋路上設有的士經常駐守。另外，此站附近為公共設施與教育設施集中地，因此有許多通勤乘客和學生使用此站。曾經在北出口的國道8號（現時為縣道164號與市道）上設有新潟交通電車線的共用路面區間。在戰前部分時期於車站前設有白山站前停留場。該電車線在1992年廢止共用路面區間，並開始分階段廢止路線，最後在1999年，最後營業區間東關屋站至月潟站之間廢止。在共用路面區間的道路命名為「電車通」，於電車線廢止後向沿線居民派發問卷，愛稱改名為「白山通」。但是由於現時該處成為了新潟市BRT路線之一，因此方便公眾，因此稱為「舊電車通」。
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 車站周邊
Subsection: 北出口

新潟縣道164號白山停車場女池線、新潟市道中央2-156號線（白山通，舊電車通）新潟市道寄居濱女池線2號（白山跨道橋）新潟中央警署 白山站前派出所松本清甲信越販賣 白山站前店NHK新潟放送局新潟縣保健衛生中心 本館新潟市立鏡淵小學新潟市政廳新潟大學醫學系、牙醫學系（旭町校園）、醫齒學綜合醫院新潟地方裁判所新潟家庭裁判所新潟少年鑑別所一番堀廣場白山公園白山神社新潟縣政紀念館新潟市運動場新潟市體育館新潟縣民會館新潟市民藝術文化會館新潟市音樂文化會館新潟縣立新潟高等學校新潟縣立新潟商業高等學校新潟縣立新潟中央高等學校新潟青陵高等學校清水食品中心 關屋店古町愛宕神社
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 車站周邊
Subsection: 南出口

新潟縣保健衛生中心 分館（成人病檢查中心）公益社團法人新潟縣看護協會新潟縣立癌症中心新潟醫院新潟市立白新中學新潟理容美容專門學校新潟放送（BSN、TBS系列）信濃川和平堤
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 巴士

在北出口站前廣場和南出口附近設有新潟交通集團（包括新潟交通觀光巴士）的巴士站。在北出口一方的白山站前巴士站，一直都位於市道（白山通）上。在2015年9月5日，BRT路線「萬代橋線」開始運行後，現存路線進行大規模時間表修正，同時「新巴士站」啟用，於同日把巴士站遷移至北出口站前廣場的迴旋路內。另外，現存經北出口的大部分巴士路線均整合至萬代橋線。在南出口一方的癌症中心巴士站（於縣立癌症中心正面玄關迴旋路內）已經停用。
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 巴士
Subsection: 北出口

截至2019年6月，在北出口站前廣場內的巴士站中，設有以下巴士路線停靠。萬代橋線的巴士站編號為10。快速班次不停此站。有關寺尾線、大堀線直通班次目的地可參見「AEON新潟青山購物中心#青山巴士站」。W70系統的快速直達班次中，萬代橋線新潟站前至第一高校前之間行走相同路線與巴士站。東關屋和關屋大川前通過，不途經青山。
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 巴士
Subsection: 南出口

截至2019年6月，於南出口的市道（川岸町通）上，癌症中心前路口處設有巴士站，並設有以下巴士路線停靠。
Title: 白山站_(新潟縣) (Hakusan Station (Niigata))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■越後線關屋－白山－新潟
Title: 深川車站 (Fukagawa Station)
Section: abstract

深川車站（日语：深川駅／ふかがわえき Fukagawa eki */?）是一位於日本北海道深川市一條、隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路車站。深川車站是北海道主力幹線函館本線沿線的大站之一，所在地深川市的主車站，也是轉乘地方支線留萌本線的分岔點。
Title: 深川車站 (Fukagawa Station)
Section: 車站構造

站務上，深川車站是一站務員配置車站（社員配置駅），設置有綠窗口（みどりの窓口），以及自動售票機、自動補票機等設施。在月台配置方面，深川車站設有三座月台共四條乘車線。其中編號六號的乘車線除了是行駛於留萌線上的觀光蒸汽列車SL鈴蘭號（SLすずらん号）的停靠月台之外，也是過去深名線（已廢線）所使用的月台。
Title: 深川車站 (Fukagawa Station)
Section: 歷史

1898年7月16日 - 以北海道官設鐵道上川線的沿線車站之姿啟用。1905年4月1日 - 移交由官設鐵道（也就是日本國鐵的前身）管轄。1924年10月25日 - 雨龍線（也就是後來的深名線）通車。1930年12月1日 - 留萠本線（也就是後來的留萌本線）通車。1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化，深川車站的營運由JR北海道繼承。1995年9月4日 - 深名線（深川至名寄）廢線，原路線沿線的交通服務改由長途巴士替代。
Title: 深川車站 (Fukagawa Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）特急「神威」、「丁香」、「鄂霍茨克號」、「宗谷」停靠站■函館本線妹背牛（A23）－深川（A24）－納內（A25）■留萌本線（⭐）（函館本線） → 深川（A24）－（※）北一已－石狩沼田（※）下行4921D通過北一已、秩父別與北秩父別。（⭐）下行4929D為旭川站始發、旭川站－此站之間途經函館本線運行。
Title: 小北站 (Xiaobei station)
Section: abstract

小北站可以指：小北站 (广州)，广州地铁站小北站 (内蒙古)，滨洲铁路车站
Title: 麻生車站 (Asabu Station)
Section: abstract

麻生車站（日语：麻生駅／あさぶえき Asabu eki */?）是一位於日本北海道札幌市北區北40条西5丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。麻生車站是札幌市營地下鐵南北線的北端起站，車站編號N01。經常被讀作「あざぶ」，但正式站名與車站周邊的地區名讀法為「あさぶ」。
Title: 麻生車站 (Asabu Station)
Section: 車站構造

麻生車站是一個配置一座島式月台兩條乘車線的地下車站，列車會於進入本站後折返。
Title: 麻生車站 (Asabu Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市營地下鐵 南北線麻生（N01）－北34條（N02）
Title: 瑟尔奈宁站 (Sörnäinen metro station)
Section: abstract

瑟尔奈宁地铁站（芬蘭語：Sörnäisten metroasema，瑞典語：Sörnäs metrostation），是芬兰赫爾辛基地鐵的车站。该站服务于赫尔辛基的瑟尔奈宁和卡利奥两个市区。该站是赫尔辛基地铁线上最东部的地下车站。M1和M2两条地铁线均停靠此站。该站开通于1984年9月1日，距离哈卡半岛站900米，离鱼港站1.1公里，位于地下25米，海平面以下3米处。
Title: 汉江镇站 (Hangangjin station)
Section: abstract

漢江鎮站（朝鮮語：한강진역／漢江鎭驛 Hangangjin yeok */?）是首尔地铁6号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市龍山區漢南洞北漢南三岔路口。
Title: 汉江镇站 (Hangangjin station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有出口共3處。
Title: 汉江镇站 (Hangangjin station)
Section: 歷史

2001年3月9日：落成啟用。
Title: 汉江镇站 (Hangangjin station)
Section: 車站周邊

外國使館區巴拿馬駐韓大使館瑞士駐韓大使館白羅斯駐韓大使館摩洛哥駐韓大使館巴拉圭駐韓大使館缅甸駐韓大使館義大利駐韓大使館保加利亚駐韓大使館三星美術館 LeeumBlue Square漢南2洞派出所漢南2洞治安中心漢南女子職業專門學校首爾市中部技術教育院首尔交通公社漢江鎮別館
Title: 汉江镇站 (Hangangjin station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首尔地铁6号线梨泰院（630）－漢江鎮（631）－波堤嶺（632）
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: abstract

本千葉站（日语：本千葉駅／ほんちばえき Hon-chiba eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）外房線的一個鐵路車站，位於千葉縣千葉市中央區長洲一丁目。
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 停靠路線

停靠此站的路線為外房線，並有內房線列車停靠。千葉都市單軌電車「縣廳前站」可徒步4分鐘，京成電鐵「千葉中央站」徒步10分鐘到達。
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 車站構造

本站是一高架車站，由千葉站直接管理。站房位於高架正下方。站內設有綠色窗口。2007年12月，增設升降機和扶手電梯連接月台和大堂。本站附近有京成千原線與外房線平行而駛，但沒有在本站附近地區設站。
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

月台位於2樓，為島式月台1面2線設計。與蘇我站月台相比，本站月台較窄，容納人數相對較少。（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為11,901人。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 車站周邊

本站位於千葉市中心地區，不論是千葉縣廳和千葉地方裁判所等政府機關均位於本站東北方而非千葉站付近。
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東口（市場町、長洲、未廣、亥鼻、葛城）

千葉縣廳千葉縣廳內郵政局千葉縣中央圖書館千葉都市單軌電車1號線縣廳前站－步行大約5分鐘Daily Yamazaki本千葉店柏戶醫院千葉市未廣中學校千葉市武道館千葉大學醫學院、護理學院千葉縣千葉中學校、高等學校
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西口（長洲、寒川、港町）

千葉寒川郵政局寒川神社嚴島神社千葉市寒川小學校千葉市寒川保育所
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 巴士路線

最接近本站的巴士站是「本千葉站停留所」，位於站前的道路上。以下路線均由小湊鐵道巴士營運：往JR千葉站（經縣廳前）往京成千葉站（經縣廳前）往八幡宿站西口（經蘇我站西口、鹽田營業所前、濱野站前）往濱野（經蘇我站西口、鹽田營業所前）往Longwood Station購物中心（經蘇我站西口、濱野站東口、千原台站入口、喜多）往喜多（經蘇我站西口、濱野站東口、千原台站入口）往大嚴寺（經宮崎公民館）
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 歷史

本站於1896年（明治29年）隨房總鐵路開通，屬日本早期啟用的鐵路車站。本站開業時名為寒川站，在1902年（明治35年）才改為現稱。初期建在現京成電鐵千葉中央站附近，但因站房在第二次世界大戰中受盟軍空襲而被炸毀，加上政府推動重整住宅區土地和基建發展，故國鐵決定將站房遷到現址重建。房總鐵路自1907年（明治40年）被國有化後，被命名為房總線。其後歷經數次路線重組和更名後，最終於1972年（昭和47年）1896年（明治29年）2月25日：房總鐵路寒川站開業（地點在現在的千葉中央站附近），當時只開通千葉站經本站連接蘇我站。本站開業時兼營客貨運業務。1902年（明治35年）1月28日：更名為本千葉站。1907年（明治40年）9月1日：房總鐵路被國有化，成為日本國鐵的車站。1945年（昭和20年）：在千葉縣空襲中被炸毀。1958年（昭和33年）2月1日：為協助振興千葉市經濟，本站被遷到現址重建。1960年（昭和35年）7月15日：本站至蘇我站段完成複線化。1961年（昭和36年）9月10日：停辦貨運業務。1963年（昭和38年）4月28日：本站至千葉站段完成複線化。1968年（昭和43年）7月13日：千葉站經本站至木更津站段完成電氣化。1972年（昭和47年）：昭和天皇前往視察千葉縣癌症中心時，在本站下車。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica啟用。2010年（平成22年）12月4日：完成延長本站月台至可容納15輛列車，並成為總武線快速列車停靠站。
Title: 本千葉站 (Hon-Chiba Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■外房線、■內房線（內房線至蘇我站為止，外房線）■特別快速通過■快速、■普通（各站停車）千葉－本千葉－蘇我
Title: 日進站 (Nisshin Station (Saitama))
Section: abstract

日進站可以指：日進站 (北海道)，北海道旅客鐵道宗谷本線的車站，位於北海道名寄市日進。日進站 (埼玉縣)，東日本旅客鐵道川越線的車站，位於埼玉縣埼玉市北區日進町二丁目。日進站 (愛知縣)，名古屋鐵道豐田線的車站，位於愛知縣日進市榮2丁目。
Title: 飾磨車站 (Shikama Station)
Section: abstract

飾磨車站（日语：飾磨駅／しかまえき Shikama eki */?）是一位於日本兵庫縣姬路市飾磨區清水，由山陽電氣鐵道所經營的鐵路車站。飾磨車站是山陽電鐵本線與支線網干線的分歧站，也是主要的轉車點，因此行經該站的山陽電鐵各級列車皆會停站。今日的飾磨車站在1923年（大正12年）啟用時，原名電鐵飾磨（隸屬於山陽電鐵前身之一的神戶姬路電氣鐵道），這主要的原因是在於當時國鐵播但線（飾磨港線）上尚有一個稱為「飾磨」的車站存在。但1986年時被稱為飾磨港線的播但線部分路段廢線，位於廢線路段中途的飾磨車站也一併廢站，因此電鐵飾磨車站得以承襲其站名，而改為今日的「飾磨」。國鐵時代的飾磨車站約在今日飾磨車站西邊約700公尺處，由於相距過遠，兩站之間並不具有實際的轉乘機能。
Title: 飾磨車站 (Shikama Station)
Section: 車站結構

櫛形月台2面3線的地面車站。
Title: 飾磨車站 (Shikama Station)
Section: 相鄰車站

山陽電氣鐵道 本線■特急、■■直通特急（直通特急為下記以外）大鹽（SY 35）－飾磨（SY 40）－山陽姬路（SY 43）■■直通特急（繁忙時段）白濱之宮（SY 38）－飾磨（SY 40）－山陽姬路（SY 43）■S特急、■普通妻鹿（SY 39）－飾磨（SY 40）－龜山（SY 41） 網干線（所有列車各站停車）飾磨（SY 40）－西飾磨（SY 51）
Title: 班登再也站 (Pandan Jaya LRT station)
Section: abstract

班登再也站（馬來語：Stesen LRT Pandan Jaya）是吉隆坡安邦線的其中一個車站。是安邦線計劃的第一期輕快鐵站，于1996年12月16日開幕。本站建造於马来联邦铁道局（FMSR）和马来亚铁道，连接吉隆坡、安邦和沙叻秀地區之廢棄鐵道上，90年代因实达轻快铁（STAR）的落实而在此路基上建造本站。由于班登再也輕快鐵站的名稱與隔鄰的班登英達站相近，常使外地來的市民給弄淆了。
Title: 班登再也站 (Pandan Jaya LRT station)
Section: 車站概要

班登再也站位于吉隆坡蕉賴區的班登再也花園，整個車站建筑與隔鄰的克拉容河成平行線。該車站主要是為班登再也花園和克拉容河對岸的班登柏蘭嶺花園、桑林花園、美麗園、成功花園等附近的居民提供輕快鐵服務。居住于克拉容河對岸的居民需經過橫跨克拉容河的行人天橋方可到達該車站。由于附近住宅區人口眾多，所以該車站的人流量比較高。然而本站周边设施缺乏，停车场和路边杂草丛生，而附近一带也缺乏照明设施，然而治安尚佳。
Title: 班登再也站 (Pandan Jaya LRT station)
Section: 車站設計

班登再也輕快鐵站的車站建筑是地面站，擁有兩個月臺。由于車站的建筑高度較低，不能將售票廳建在底層，所以兩邊的月臺都有各自的售票站，服務站和過閘機，因為為走錯月臺的乘客帶來相當大的不便。
Title: 班登再也站 (Pandan Jaya LRT station)
Section: 車站樓層

本站是安邦线的一个地面车站，月台設置於1樓，包括两个側式月台，詢問處及驗票閘門則位在各自的月台旁。自2012年起，為提升站內設備，本站開始佈置跨鐵軌之遮雨棚，以及在各自月台設立電梯、電動手扶梯、洗手間、祈禱間等各項設備。
Title: 班登再也站 (Pandan Jaya LRT station)
Section: 接駁交通

在克拉容河對岸有個巴士車站，主要是服務班登柏蘭嶺花園、桑林花園、美麗園和成功花園的居民。乘客可在該巴士站下車后，通過跨河的天橋到達班登再也站。T352  : 桑林花園 - 葛京站
Title: 班登再也站 (Pandan Jaya LRT station)
Section: 参见

安邦線巴生谷車站列表吉隆坡快捷通
Title: 新見站 (Niimi Station)
Section: abstract

新見站（日语：新見駅／にいみえき Niimi eki */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站，位於日本岡山縣新見市西方。車站編號為「JR-V18」。
Title: 新見站 (Niimi Station)
Section: 停靠路線

此站有所屬線伯備線與以此站為終點的姬新線停靠。藝備線軌道名稱上的起點是備中神代站，但運行系統上以此站為起點。此外，此站至備中神代站間的中途設有布原站，本來所屬的伯備線列車全數通過，只有藝備線列車停靠。特急「八雲號列車」的車内販賣大多於本站至岡山間的區間營業。
Title: 新見站 (Niimi Station)
Section: 車站構造

地面車站，設有2面4線的島式月台。島式月台間有數條無月台軌道，貨物列車所有列車於此軌道停車。月台與站舎間以地下道連接。車站自動廣播使用的不是JR西日本一般的「○號月台」、而是「○號線」。站舎内有JR西日本HeartStore。
Title: 新見站 (Niimi Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下表。
Title: 新見站 (Niimi Station)
Section: 車站周邊

農業協同組合新見郵便局新見IC - 中國自動車道國道180號國道182號岡山縣道、鳥取縣道8號新見日南線岡山縣道32號新見勝山線岡山縣道199號新見停車場線備中鐵道部
Title: 新見站 (Niimi Station)
Section: 历史

1928年10月25日 - 伯備線全通，車站開設1929年4月14日 - 作備西線（後為姫新線）部分開業1930年2月10日 - 三神線開業。開業時時部份列車（後為全列車）於新見站發車1987年4月1日 - 國鐵分割民營化、成為西日本旅客鐵道車站。
Title: 新見站 (Niimi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線特急「八雲」、寢台特急「日出出雲」停車站■普通石蟹（JR-V17）－新見（JR-V18）－（布原站（所有列車通過））－備中神代 姫新線■快速※列車的停靠站規律稍有不同，參見路線條目。■普通岩山－新見 藝備線■快速（早朝只限下行1班運行）新見 → 矢神■普通新見－布原
Title: 唐崎站 (Karasaki Station)
Section: abstract

唐崎站（日语：唐崎駅／からさきえき Karasaki eki */?）是位於日本滋賀縣大津市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B28。
Title: 唐崎站 (Karasaki Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站。
Title: 唐崎站 (Karasaki Station)
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 唐崎站 (Karasaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 湖西線■新快速、■快速（京都站以西為新快速）通過■普通（高槻站以西為快速）大津京（JR-B29）－唐崎（JR-B28）－比叡山坂本（JR-B27）
Title: 南山站 (Nanshan station)
Section: abstract

南山站可能指以下車站：中國：南山站 (深圳市)，位於廣東省深圳市南山区的深圳地铁11号线車站南山站 (青海省)，位於青海省海西蒙古族藏族自治州的青藏铁路車站韓國（南韓）：南山站 (釜山)，位於釜山廣域市金井區的釜山地鐵1號線地鐵站南山站 (大邱)，位於大邱廣域市中區的大邱地鐵3號線地鐵站南山站 (慶尚北道)，位於慶尚北道金泉市的慶北線鐵路車站，於1927年廢止營業。朝鮮（北韓）：南山站 (江原道)，位於江原道高山郡的江原線鐵路車站加拿大：南山站 (卡爾加里)，規劃中位於加拿大艾伯塔省卡爾加里的卡爾加里輕軌車站
Title: 長洲站 (Nagasu Station)
Section: abstract

長洲站可以指：长洲站 (广州)，位於中國廣東省，廣州地鐵7號線及8號線（規畫中）的車站。長洲站 (日本)，位於日本熊本縣玉名郡長洲町，九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。
Title: 魯拔站 (Rupert station)
Section: abstract

魯拔站（英語：Rupert Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車千禧線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市東北部百老匯東街和魯拔街的交界處以南，於2002年8月31日開幕。
Title: 魯拔站 (Rupert station)
Section: 接駁交通

下列巴士線駛經魯拔站：
Title: 豬名寺站 (Inadera Station)
Section: abstract

豬名寺站（日语：猪名寺駅／いなでらえき Inadera eki */?）是一個位於日本兵庫縣尼崎市豬名寺二丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）福知山線的鐵路車站。車站編號為JR-G51。此站包括在「JR寶塚線」的愛稱路段。