shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 矢原站 (Yabara Station)
Section: abstract

矢原站（日语：矢原駅／やばらえき Yabara eki */?）是位於山口縣山口市矢原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。長久以來此站只有普通列車停靠，在2009年3月14日時間表修正起成為快速「通勤Liner」停車站。
Title: 矢原站 (Yabara Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）10月1日 - 山口線大歲站至湯田站（現時：湯田溫泉站）之間新設此站。當時車站位於山口縣吉敷郡大歲村矢原。1944年（昭和19年）4月1日 - 隨著山口市（第二次）成立，車站地址變為山口縣山口市矢原。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著山口市（第三次）成立，車站地址變成現時的地址。2009年（平成21年）3月14日 - 時間表修正，快速「通勤Liner」開始停靠此站。
Title: 矢原站 (Yabara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。此站是由新山口站管理的無人車站。車站出入口直接連接月台。月台上設有候車室和男女分開的濕廁，候車室內設有自動售票機。在2010年冬天，新山口一方月台進行改善工程。
Title: 矢原站 (Yabara Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 矢原站 (Yabara Station)
Section: 車站周邊

車站位於大歲地區東部，設有一些住宅區。站前南邊經過石津橋，越過椹野川後可前往平川地區中心。維新百年紀念公園維新百年紀念公園陸上競技場 - J聯賽山口雷法足球會的本場館。但是，該競技場在2016年起比較近大歲站。山口市立大歲小學山口市立平川小學山口市立平川中學山口縣立西京高等學校中村女子高等學校專攻科山口職業能力開發促進中心（山口理工中心）學校法人藤村學園 旭幼稚園
Title: 矢原站 (Yabara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線■快速「通勤Liner」、■普通大歲－矢原－湯田溫泉
Title: 沼之澤車站 (Numanosawa Station)
Section: abstract

沼之澤車站（日语：沼ノ沢駅／ぬまのさわえき Numanosawa eki */?）是位於日本北海道夕張市沼之澤的北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線（夕張支線）已廢止的鐵路車站。車站編號為Y21。電報略號為ヌサ。
Title: 沼之澤車站 (Numanosawa Station)
Section: 車站構造

廢站時為設置側式月台、1面1線的地面車站。亦是無人車站。而舊辦公室則被改建成餐廳。因為本站曾是北海道煤礦汽船真谷地煤礦專用鐵道的轉車站，往真谷地地區方向設有側線。
Title: 沼之澤車站 (Numanosawa Station)
Section: 車站周邊

車站周圍主要是農田，為夕張蜜瓜的生產地。而沿車站前的道路亦有數間商店。國道452號夕張警署沼之澤派出所沼之澤郵局北海信用金庫沼之澤代理店夕張市農業協同組合（JA夕張市）夕張鐵道（夕鐵巴士）「沼之澤車站前」巴士站
Title: 沼之澤車站 (Numanosawa Station)
Section: 歷史

北海道煤礦鐵道於明治38年8月從頭山滿及金子元三郎轉讓獲得真谷地的煤礦，在開發的同時開設本車站。1905年（明治38年）11月15日 - 以北海道煤礦鐵道貨物車站開始營業。1906年（明治39年）10月1日 - 北海道煤礦鐵道的鐵道路線國有化，由國有鐵道接管。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，本車站歸屬夕張線（後來的石勝線）。1910年（明治43年）8月16日 - 開始旅客服務，為一般車站。1911年（明治44年） - 北海道煤礦汽船的真谷地煤礦開礦。舖設連接本車站及儲礦場的馬車軌道。1913年（大正2年）12月 - 北海道煤礦汽船真谷地煤礦專用鐵道開始營運。廢除馬車軌道。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站無人化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道及JR貨物繼承業務。10月13日 - 廢除專用鐵道，改為使用貨物列車。1990年（平成2年）4月1日 - 廢除日本貨物鐵道的車站，停止貨物裝卸。2019年（平成31年）4月1日 - 隨者石勝線夕張支線廢線，本站廢止。
Title: 沼之澤車站 (Numanosawa Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道■石勝線（夕張支線）新夕張（K20）－沼之澤（Y21）－南清水澤（Y22）北海道炭礦汽船真谷地炭礦專用鐵道（廢止）沼之澤－真榮町（6區）
Title: 野里站 (Nozato Station)
Section: abstract

野里站（日语：野里駅／のざとえき Nozato eki */?）是位於兵庫縣姬路市西中島286番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。
Title: 野里站 (Nozato Station)
Section: 歷史

1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至寺前站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。1964年（昭和39年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1984年（昭和59年）10月1日 - 車站向北遷移400m和高架化。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）8月8日 - 開設綠色窗口。2007年（平成19年）8月1日 - 變更窗口營業時間，營業時間延長約2小時。由早上6時55分至晚上9時（在變更前至黃昏6時45分）。2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
Title: 野里站 (Nozato Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

在野里一帶《播磨國風土記》中此地稱為「大野之里」，後來把「大」取去後便名為「野里」。
Title: 野里站 (Nozato Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月台，設有列車交會。此站配線不是一線通過結構，而是Y字分支結構，因此月台設有方向性。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。除了早上和晩上外，車站設有車站職員當值。車站業務在2005年（平成17年）4月1日從JR直營轉為JR西日本福知山Maintec負責。車站由福崎站管理。
Title: 野里站 (Nozato Station)
Section: 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,851人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 野里站 (Nozato Station)
Section: 車站周邊

「野里」地名是指姬路城東北偏北方向的範圍。但是此站不是在姬路市立野里小學區（該校位於此站南邊），而是在姬路市立增位小學區。在地面車站時代，車站位於現時以北400米處。現時車站西邊的地名是「花北」，該處曾經是東洋紡績工場，在結束工場後把遺址再次開發。AEON姬路店（前：姬路SATY）姬路西中島郵局播州信用金庫保城分店Mirakita City姬路姬路市立圖書館花北分館（2019年4月13日翻新完成）花之北市民廣場姬路市花之北服務中心姬路馬場陸上自衛隊姬路駐屯地廣峰山、廣峯神社增位山、隨願寺國道312號
Title: 野里站 (Nozato Station)
Section: 巴士路線

在站前迴旋路上設有神姬巴士「野里站前」巴士站。61系統 前往山田〜北條62系統 前往大貫〜北條64、75系統 前往城見台61、62、64、75系統 前往姬路站有關從此站前往姬路站方向，使用鐵路的時間比巴士快，但是部分時段，巴士的班次比鐵路多。
Title: 野里站 (Nozato Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 播但線京口－野里－砥堀
Title: 知來乙車站 (Chiraiotsu Station)
Section: abstract

知來乙站（日语：知来乙駅／ちらいおつえき Chiraiotsu eki */?）是位於北海道樺戶郡月形町字知來乙，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的铁路废站。電報略號為チオ。車站名稱源自阿伊努語「ciray-ot」，代表有很多遠東哲羅魚的地方。
Title: 知來乙車站 (Chiraiotsu Station)
Section: 歷史

1958年（昭和33年）7月1日：日本國有鐵道（國鐵）札沼線知來乙站開始營運。1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。1996年（平成8年）3月16日：札沼線石狩當別站至本車站的列車開始一人控制。2000年（平成12年）：札沼線桑園車站至本車站引入自動進路制御裝置（PRC）。2020年（令和2年）4月17日：受冠状病毒病疫情影响，北海道醫療大學站至本站提前停駛。5月7日：札沼线北海道医疗大学站-新十津川站区间废线，本站废站。
Title: 知來乙車站 (Chiraiotsu Station)
Section: 車站構造

废站前為側式月台1面1線的地面車站。亦是無人車站，設置木造的候車室。
Title: 知來乙車站 (Chiraiotsu Station)
Section: 載客量

2011年至2015年度平均每天載客量少於10人。
Title: 知來乙車站 (Chiraiotsu Station)
Section: 車站周邊

周邊主要是農村地區，只有數戶農家。國道275號北海道道11號月形厚田線月形町立知來乙小學新篠津村營巴士「知來乙入口」站牌
Title: 知來乙車站 (Chiraiotsu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）月岡－知來乙－石狩月形
Title: 生實野站 (Oyumino Station)
Section: abstract

生實野站（日语：おゆみ野駅／おゆみのえき Oyumino eki */?）是一個位於千葉縣千葉市綠區生實野南三丁目，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS64。本站位於新市鎮生實野地區的南部。車站與站前廣場的景觀設計由GK設計負責，2002年（平成14年）獲得「土木學會設計獎」優秀獎。
Title: 生實野站 (Oyumino Station)
Section: 年表

1992年（平成4年）4月1日 - 車站啟用，當時車站由千葉急行電鐵經營。1998年（平成10年）10月1日 - 千原線路線經營權轉交京成電鐵，車站改由京成電鐵經營。
Title: 生實野站 (Oyumino Station)
Section: 車站構造

本站是單式月台1面1線高架車站。有保留未來擴建成相對式月台2面2線的用地。開業以來，上下行線共用下行線月台，上行線月台未曾使用。
Title: 生實野站 (Oyumino Station)
Section: 使用情況

京成電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為4,870人。京成線全部69個車站當中排行第52位。近年1日平均上下車、上車人次推移如下表。備註
Title: 生實野站 (Oyumino Station)
Section: 車站周邊

都市再生機構生實野、千原台宅地募集案內所椎名神社聖寶寺Mr Max生實野購物中心Aeon Town生實野千葉市役所綠區椎名連絡所千葉泉谷郵便局千葉生實野郵便局VERDI Sprots Plaza生實野山田電機Tecc Land生實野店（東南方步行10分）
Title: 生實野站 (Oyumino Station)
Section: 路線巴士

最近的巴士站是生實野站。以下路線由小湊鐵道與平和交通、西岬觀光運行。往鎌取站南口（經扇田小學校入口、經泉谷南＜小湊鐵道與千葉中央巴士共同運行＞） / 往Aeon Town生實野往千葉站 / 往農業中心高速巴士 往東京站八重洲口、銀座站（數寄屋橋）、東雲永旺前（My Town Liner）＜平和交通與西岬觀光共同運行＞
Title: 生實野站 (Oyumino Station)
Section: 相鄰車站

 京成電鐵 千原線學園前（KS63）－生實野（KS64）－千原台（KS65）
Title: 间内站 (Manai Station)
Section: abstract

間內站（日语：間内駅／まないえき Manai eki */?）是一個位於愛知縣春日井市牛山町，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM08。位於市界，同站西側跨過池田川後即為小牧市。
Title: 间内站 (Manai Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，無人站。閘口共有2個。Tranpass與manaca均可使用。可使用跨線橋閘內來往。沒有廁所。
Title: 间内站 (Manai Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 小牧線牛山（KM09）－間內（KM08）－小牧口（KM07）
Title: 壽城區民運動場站 (Suseong District Stadium station)
Section: abstract

壽城區民運動場站（朝鮮語：수성구민운동장역／壽城區民運動場驛 Suseong-gumin-undongjang yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市壽城區泛魚洞。
Title: 壽城區民運動場站 (Suseong District Stadium station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，僅有1處出口。
Title: 壽城區民運動場站 (Suseong District Stadium station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通啟用。
Title: 壽城區民運動場站 (Suseong District Stadium station)
Section: 車站周邊

泛魚1洞住民中心大邱地方勞動廳壽城區民運動場大邱東山初等學校大邱東都初等學校泛魚公園新韓銀行泛魚分行大邱美迪女性綜合醫院
Title: 壽城區民運動場站 (Suseong District Stadium station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線壽城市場（334）－壽城區民運動場（335）－兒童會館（336）
Title: 寺庄站 (Terashō Station)
Section: abstract

寺庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市下佐乡，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为034019。拆除前办理的业务：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
Title: 寺庄站 (Terashō Station)
Section: 车站历史

建于1962年。已在北同蒲线改造时拆除。
Title: 日原站 (Nichihara Station)
Section: abstract

日原站（日语：日原駅／にちはらえき Nichihara eki */?）是位於島根縣鹿足郡津和野町枕瀨，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山口線車站。特急「超級隱岐」停靠此站。
Title: 日原站 (Nichihara Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）4月1日 - 山口線津和野站至石見益田站（現時：益田站）之間開通，此站啟用。當時車站位於島根縣鹿足郡日原村枕瀨。1934年（昭和9年）9月6日 - 省營自動車岩日線（出會橋 - 日原之間）開業，連接麻里布 - 岩國 - 日原之間。1946年（昭和21年）11月3日 - 日原村實施町制，變成日原町（第一次），車站地址變為島根縣鹿足郡日原町枕瀨。1948年（昭和23年）9月21日 - 國營自動車岩日線（日原至津和野之間）開業。1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著日原町（第二次）成立，車站地址變為島根縣鹿足郡日原町枕瀨。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）9月25日 - 隨著津和野町（第三次）成立，車站地址變成現時的地址。曾經設有計劃連接此站和岩國站，路線名稱為岩日線。
Title: 日原站 (Nichihara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。上行月台側設有車站大樓。兩月台靠近益田一方設有站內平交道。車站大樓內同時設有枕瀨簡易郵局和日原公民館枕瀨分館（枕瀨公民館）。此站是由新山口站管理的簡易委託車站，日間設有售票業務。此站設有POS終端。月台上書寫了「你好，星星之鄉」（日语：星のふる里にちはら），站內設有黄道十二星座的展板。
Title: 日原站 (Nichihara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

月台上沒有月台編號。在檢票口上設有月台編號資訊。另外，上下行線可讓兩方向進站或出發。
Title: 日原站 (Nichihara Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：
Title: 日原站 (Nichihara Station)
Section: 車站周邊

站前設有島根縣道225號線。於路軌對面設有國道9號。杵築神社日原天文台 - 距離此站的直線距離約700米，實際經道路需要步行超過2公里枕瀨山 - 設有電視和FM的中繼局，也設有滑雪場津和野町公所
Title: 日原站 (Nichihara Station)
Section: 巴士路線

「日原站」巴士站石見交通津和野溫泉 - 津和野站 - 日原站 - 日原診療所前 - 青原站 - 橫田站 - 益田站 - 益田醫光寺 《1日5往返班次》六日市交通日原站 - 舊柿木公所前 - 中七日市 - 六日市站 - 尤拉拉 《1日2往返班次》津和野町營巴士宮之前 - 日原站 - 日原（農協前） - 道之驛 《1日2往返班次》
Title: 日原站 (Nichihara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■山口線特急「超級隱岐」停車站青野山－日原－青原
Title: 鑓見內站 (Yariminai Station)
Section: abstract

鑓見內站（日语：鑓見内駅／やりみないえき Yariminai eki */?）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。
Title: 鑓見內站 (Yariminai Station)
Section: 車站構造

一個單式月台，1面1線。設有小型候車室。為一個無人站。
Title: 鑓見內站 (Yariminai Station)
Section: 历史

1960年（昭和35年）4月1日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 鑓見內站 (Yariminai Station)
Section: 車站周邊

車站附近都是田野國道105號
Title: 鑓見內站 (Yariminai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■田澤湖線羽後長野－鑓見內－羽後四屋
Title: 鑓見內站 (Yariminai Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 石蟹站 (Ishiga Station)
Section: abstract

石蟹站（日语：石蟹駅／いしがえき Ishiga eki */?）是位於岡山縣新見市石蟹，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V17」。
Title: 石蟹站 (Ishiga Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）10月25日 - 國有鐵道伯備線全線開通（備中川面站至足立站之間開業），此站啟用。但是，包含此站在內，備中川面站至上石見站之間在同年11月25日才開始營運。當時車站地址為岡山縣阿哲郡石蟹鄉村石蟹。1954年（昭和29年）6月1日 - 隨著新見市（第一次）成立，車站地址為岡山縣新見市新見市石蟹。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址為岡山縣新見市石蟹。
Title: 石蟹站 (Ishiga Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台。新見方向為單線鐵路，倉敷方向為雙線鐵路。車站大樓位於單式月台（1號月台）旁邊。月台之間設有跨線橋連接。車站由新見站管理，為簡易委託車站。車站內設有POS終端發售車票。
Title: 石蟹站 (Ishiga Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行副本線，現時沒有定期旅客列車使用該月台。
Title: 石蟹站 (Ishiga Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 石蟹站 (Ishiga Station)
Section: 車站周邊

石蟹簡易郵局新見市立新見南中學新見市立新見南小學大本八幡神社高梁川國道180號
Title: 石蟹站 (Ishiga Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 伯備線井倉（JR-V16）－石蟹（JR-V17）－新見（JR-V18）
Title: 塚原站 (Tsukahara Station)
Section: abstract

塚原站（日语：塚原駅／つかはらえき Tsukahara eki */?）是位於神奈川縣南足柄市塚原2680番1號，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID09。
Title: 塚原站 (Tsukahara Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）10月15日 - 車站啟用。1981年（昭和56年）3月18日 - 塚原平交口由車站北邊遷移至南邊。
Title: 塚原站 (Tsukahara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊。月台靠近和田河原一方設有樓梯出入口，在樓梯下設有小型車站大樓。大樓內設有自動售票機、車票發行機和廁所。此站是無人車站，但是早上和黃昏通勤時段設有車站職員檢票。車站靠近和田河原一方設有塚原平交道，越過平交道後可前往車站西邊。
Title: 塚原站 (Tsukahara Station)
Section: 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。
Title: 塚原站 (Tsukahara Station)
Section: 車站周邊

車站東邊設有縣道74號，西邊設有狩川。車站鄰近跨越狩川的橋樑。在狩川對面岸設有南足柄市立岡本中學、南足柄市立岡本小學、南足柄市政廳岡本分所和南足柄市立圖書館。另外，車站附近設有塚原郵局。岩原站和塚原站是大雄山線中最短站距的區間之一。當時岩原地區和塚原地區的居民都希望設有各自的車站，因此便於兩地點設站。
Title: 塚原站 (Tsukahara Station)
Section: 巴士路線

在縣道74號設有「塚原」巴士站，停靠的巴士路線如下：箱根登山巴士關本（經富士菲林） ※ 只於平日服務小田原站東出口（經飯田岡） ※ 只於平日服務狩川橋、小田原站東出口（經富水站入口） ※ 平日2班綠山 ※ 平日2班
Title: 塚原站 (Tsukahara Station)
Section: 相鄰車站

伊豆箱根鐵道■大雄山線岩原（ID08）－塚原（ID09）－和田河原（ID10）
Title: 濱小清水車站 (Hama-Koshimizu Station)
Section: abstract

濱小清水車站（日语：浜小清水駅／はまこしみずえき Hama-koshimizu eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡小清水町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。濱小清水隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。雖然是無站員配置的無人車站，但車站建物本身卻是與道之驛「葉菜野花小清水」（道の駅はなやか（葉菜野花）小清水）共構。
Title: 濱小清水車站 (Hama-Koshimizu Station)
Section: 簡介

濱小清水位在鄂霍次克海沿岸、沿著國道244號分佈一稱為濱小清水的聚落中央。雖然是小清水町境內唯一一個站名中有「小清水」的鐵路車站，但距離小清水町中心地區還有10公里的距離，另需以巴士等公共運輸接駁。濱小清水車站在1925年啟用時，原名古樋，此名稱源自於愛奴語中的「hur-tuy-i/フル・ツイ・イ」，意指「漂亮山丘處」。但在1952年時依照其位在小清水町的濱海地帶之故，而改名為濱小清水，其中「小清水」這地名是源自止別川的支流「pon-yam-pet/ポンヤンペッ」（意指「小條的冷水河川」），而將村名命名為「小清水」」。在1941年至1952年之間，濱小清水曾是北海道製糖（今日本甜菜製糖，簡稱「日甜」）所擁有的地方輕便軌道線小清水軌道與國鐵路線的轉車站（在路線創設時車站仍名「古樋」）。2007年時，JR北海道曾在濱小清水與藻琴兩站之間進行可同時在鐵軌與一般路面上行駛的雙模式車輛（Dual Mode Vehicle，DMV）之試營業運行。
Title: 濱小清水車站 (Hama-Koshimizu Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。與2號月台之間設有站內平交道。2號月台的有效長度只有3節，而包括機車在內有6節的「流冰Norokko號」運行期間，月台將臨時設置延伸至全部客車的部分。
Title: 濱小清水車站 (Hama-Koshimizu Station)
Section: 歷史

1925年（大正14年）11月10日 - 以國有鐵道的古樋車站（ふるといえき）開始營業，為一般車站。1941年（昭和16年）8月8日 - 小清水軌道開始營業。1952年（昭和27年）11月15日 - 改稱為濱小清水車站。12月14日 - 小清水軌道被廢除。1960年（昭和35年）1月10日 - 車站大樓改建。1983年（昭和58年）5月20日 - 廢除貨物處理。1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李處理。1986年（昭和61年）11月1日 - 車站簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。？ - 廢除簡易委託，車站完全無人化。1999年（平成11年）7月13日 - 舉行因興建道之驛而拆除車站大樓的慶祝儀式。2000年（平成12年）7月1日 - 道之驛內的車站等候室開始投入運作。
Title: 濱小清水車站 (Hama-Koshimizu Station)
Section: 車站周邊

國道244號小清水町役場濱小清水辦事處斜里警察署濱小清水派出所濱小清水郵政局（併設日本郵政網走支店濱小清水配送據點3濱小清水前濱露營場フレトイ觀望台網走巴士「濱小清水車站前」車站
Title: 濱小清水車站 (Hama-Koshimizu Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■釧網本線快速「知床」、普通北濱（B76）－（臨）原生花園（B75）－濱小清水（B74）－止別（B73）原生花園站停靠期為5月1日（一部分列車為4月29日起）－10月31日（但是，一部分的普通列車全年通過）
Title: 翁梅站 (Wengmei station)
Section: abstract

翁梅站是杭州地铁9号线的一个车站，为高架3层侧式站台，位于中华人民共和国浙江省杭州市临平区南苑街道乔莫西路中央隔离带内，天万街南侧。车站上盖有物业“绿地艺尚魔方”（现已更名为泽怀广场），地上6层、地下2层。车站于2009年3月随杭州地铁1号线余杭段开工，工程名称乔司北站，2010年5月更名临平南站，2011年5月正式定名翁梅站，2012年11月24日正式开通。2021年7月10日，原杭州地铁1号线临平支线改编为9号线的一部分，车站不再由杭港地铁管辖。
Title: 翁梅站 (Wengmei station)
Section: 车站结构

翁梅站横跨乔莫西路，天万街和洋头坝路间，为高架车站。站房总长127米，设三个出入口，第二层站厅设过街天桥。
Title: 翁梅站 (Wengmei station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

翁梅站站台层设在车站三层，有两个侧式站台，供杭州地铁9号线列车使用。两个站台中部设有进出站闸机通往站厅。两个站台在付费区联通，站台中部设有楼梯经过二层的专用通道与对面站台联通。
Title: 翁梅站 (Wengmei station)
Section: 车站周边

东田怡丰城方桥二组良山学校乔司校区
Title: 翁梅站 (Wengmei station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

A口：地铁翁梅站北（首末站）、地铁翁梅站B口：地铁翁梅站
Title: 松元厦站 (Songyuanxia station)
Section: abstract

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Title: 今川河童站 (Imagawa-Kappa Station)
Section: abstract

今川河童站（日语：今川河童駅／いまがわかっぱえき Imagawa-Kappa eki */?）是位於福岡縣行橋市大字流末1380番2號，平成筑豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC28。車站取自鄰接此站的今川中河童傳説。總部位於山口縣周南市的保險「保險廣場」其營運公司「國際貿易株式會社」取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為保險廣場夢鎮行橋店 今川河童站。截至2020年4月，契約終結，取消了愛稱。
Title: 今川河童站 (Imagawa-Kappa Station)
Section: 歷史

1990年（平成2年）10月1日 - 車站啟用。2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。
Title: 今川河童站 (Imagawa-Kappa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
Title: 今川河童站 (Imagawa-Kappa Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為93人。在2019年度，1日平均上落車人次為80人。
Title: 今川河童站 (Imagawa-Kappa Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有許多與河童有關的設施。福岡縣道34號行橋添田線東九州自動車道今川停車區/智能交匯處、行橋今川停車區今川閃亮星幼稚園行橋今川郵局Daily YAMAZAKI行橋流末店
Title: 今川河童站 (Imagawa-Kappa Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道田川線美夜古泉（HC29）－今川河童（HC28）－豐津（HC27）
Title: 富原站 (Tomihara Station)
Section: abstract

富原站（日语：富原駅／とみはらえき Tomihara eki */?）是位於岡山縣真庭市若代，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。
Title: 富原站 (Tomihara Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）12月11日 - 作備線 中國勝山至岩山之間開業，此站啟用。當時車站地址為岡山縣真庭郡富原村若代。1936年（昭和11年）10月10日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著勝山町（第三次）成立，車站地址變為岡山縣真庭郡勝山町若代。1973年（昭和48年） - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。隨後由勝山町委託管理車站。1994年（平成6年）6月 - 翻新車站大樓。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著真庭市成立，車站地址變為岡山縣真庭市若代。2019年（令和元年）10月1日 - 成為無人車站。
Title: 富原站 (Tomihara Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，新見方向的列車會開啟左邊車門。新見方向和津山方向的列車使用同一月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，現時對面的路軌已經撤走。車站大樓與月台之間設有高度差。月台上部分位置設有古老木造上蓋。車站大樓在1994年建成，由勝山町支付工程費用2400萬日圓，大樓為一座屋頭為廡殿頂的平房。此站是由新見站管理的無人車站。在2019年9月30日前，此站為簡易委託車站，車站大樓內可發售常備券。
Title: 富原站 (Tomihara Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 富原站 (Tomihara Station)
Section: 車站周邊

若代郵局神谷川
Title: 富原站 (Tomihara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線■快速通過■普通月田－富原－刑部
Title: 淡海新市鎮站 (Danhai New Town light rail station)
Section: abstract

淡海新市鎮站位於台灣新北市淡水區沙崙路二段及新市三路二段交叉口，是淡海輕軌綠山線的車站。
Title: 淡海新市鎮站 (Danhai New Town light rail station)
Section: 月台構造

島式月台。
Title: 淡海新市鎮站 (Danhai New Town light rail station)
Section: 歷史

2016年5月13日：站名決定。2018年12月23日：綠山線通車。
Title: 淡海新市鎮站 (Danhai New Town light rail station)
Section: 車站周邊

新北市公共自行車租賃系統輕軌淡海新市鎮站公二十三號公園美麗新廣場淡海館美麗新淡海影城淡海新市鎮
Title: 无想山站 (Wuxiangshan station)
Section: abstract

无想山站是南京地铁S7号线的地铁车站，也是该线在溧水区一端的终点站。位于溧水区清水塘线西北方向。车站于2018年5月26日正式运营。从无想山站到南京南站约75分钟。
Title: 无想山站 (Wuxiangshan station)
Section: 出入口

无想山站设有4个出入口。
Title: 无想山站 (Wuxiangshan station)
Section: 车站周边

无想寺马鞍山乌王山正山王山
Title: 望春桥站 (Wangchun Bridge station)
Section: abstract

望春桥站是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站，为宁波轨道交通1号线和规划6号线的换乘枢纽，1号线近期、远期小交路折返站。车站名称来源于南面的古桥望春桥。1号线车站为地下二层岛式车站，于2014年5月30日开通运营。
Title: 望春桥站 (Wangchun Bridge station)
Section: 车站形制

望春桥站位于海曙区机场路西侧，中山西路、福瑞北路交叉口西北。1号线车站位于望春桥北面，中山西路南侧绿带内，为地下二层岛式车站，长458.5米，净宽19.7米，埋深14.755米，地下建筑面积20528平方米，站后设有折返线和存车线。6号线车站沿福瑞北路南北向设置，为地下三层岛式车站，长162米，标准段宽度22.1米，站台宽度13米，总建筑面积19199平方米。两线车站采用通道换乘。
Title: 望春桥站 (Wangchun Bridge station)
Section: 出口

1号线望春桥站设有3个出口，分别位于中山西路南北。6号线望春桥站规划新设2个出口。
Title: 望春桥站 (Wangchun Bridge station)
Section: 交通接驳

望春桥站设有P+R停车场以截留进入中心城区的私家车。此外，该站接驳公交望春桥站。
Title: 石部站 (Ishibe Station)
Section: abstract

石部站（日语：石部駅／いしべえき Ishibe eki */?）是位於滋賀縣湖南市石部西三丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）草津線的車站。
Title: 石部站 (Ishibe Station)
Section: 歷史

1889年（明治22年）12月15日 - 關西鐵道創業路線三雲站至草津站之間開業，此站啟用，當時為唯一中途站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為草津線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）11月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 石部站 (Ishibe Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。日間上行和下行列車於此站進行列車交會。車站大樓位於下行月台（2號月台）旁，對面為上行月台（1號月台），兩月台之間設有跨線橋連接。此站設有簡易自動閘機。曾經此站設有中線，該路軌用作貨運列車待避之用，現時已經停用。在2021年（令和3年）度至2024年（令和6年）度預計把車站大樓翻新。車站北邊（上行月台側）側預計建設車站大樓和站前廣場。站內設有南北閘外通道，而兩邊設有檢票口。此站是由草津站管理的業務委託車站，委托JR西日本交通服務負責車站業務。站內設有櫃臺，早上和深夜沒有人當值。此站可使用ICOCA乘車（與其互相使用的IC卡）。此站在1978年6月前，站內還在使用臂板號誌機，後來遷移至交通博物館的前庭。
Title: 石部站 (Ishibe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※長久以來此站沒有編排月台編號。截至2009年7月，月台上設置了月台編號。
Title: 石部站 (Ishibe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 石部站社區屋

在1997年，車站內建設了一座候車室（石部站社區屋），該候車室外觀取自舊東海道石部宿的旅籠。隨著車站無障礙化工程，，原本於2020年12月尾封鎖，後來延至2021年2月尾才封鎖。
Title: 石部站 (Ishibe Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表：
Title: 石部站 (Ishibe Station)
Section: 車站周邊

車站距離舊石部町中心約1公里。吉御子神社 - 步行10分鐘吉姬神社 - 步行15分鐘石部宿場之里 - 步行15分鐘東海道石部宿歷史民俗資料館 - 步行15分鐘石部郵局 - 步行20分鐘國道1號東海道 石部宿日本精工石部工場
Title: 石部站 (Ishibe Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 草津線甲西－石部－手原
Title: 大蛇站 (Ōja Station)
Section: abstract

大蛇站（日语：大蛇駅／おおじゃえき Ōja eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於青森縣三戶郡階上町大字道佛字大蛇。
Title: 大蛇站 (Ōja Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。八戶站管理的無人站。
Title: 大蛇站 (Ōja Station)
Section: 車站周邊

小村落。赤保内的日本七叶树是县自然保护植物。
Title: 大蛇站 (Ōja Station)
Section: 历史

1956年（昭和31年）12月10日－本站開業。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
Title: 大蛇站 (Ōja Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■八戶線金濱－大蛇－階上
Title: 保税港站 (Baoshuigang station)
Section: abstract

保税港站位于重庆市江北区寸滩街道海尔路，是重庆轨道交通4号线和9号线的同台换乘站，车站编号4/04、9/19。
Title: 保税港站 (Baoshuigang station)
Section: 结构

保税港站为地下双岛式车站，4号线与9号线同台换乘。
Title: 加茂中站 (Kamonaka Station)
Section: abstract

加茂中站（日语：加茂中駅／かもなかえき Kamonaka eki */?）是位於島根縣雲南市加茂町加茂中，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。
Title: 加茂中站 (Kamonaka Station)
Section: 歷史

1916年（大正5年）10月11日 - 簸上鐵道開通，此站啟用。當時車站地址為島根縣大原郡加茂村加茂中。1934年（昭和9年）5月1日 - 隨著加茂町成立，車站地址變為島根縣大原郡加茂町加茂中。8月1日 - 簸上鐵道國有化，成為國有鐵道木次線的車站。1959年（昭和34年）11月 - 結束貨運業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2001年（平成13年）10月1日 - 隨著CTC化，成為簡易委託車站。2004年（平成16年）11月1日 - 隨著雲南市成立，車站地址變為島根縣雲南市加茂町加茂中。
Title: 加茂中站 (Kamonaka Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的島式月台。此站還保留貨物起卸月台，該月台現時為1號月台。月台靠近木次一方設有站內平交道。在斜坡下設有木製站房，站內設有售票櫃臺。此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。
Title: 加茂中站 (Kamonaka Station)
Section: 車站周邊

雲南市加茂綜合中心雲南市加茂文化會堂 La Mer雲南市加茂B&G海洋中心 La Sonte加茂岩倉遺蹟嚮導神原神社古墳
Title: 加茂中站 (Kamonaka Station)
Section: 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。當中在1994年度的一日平均乘車人次為166人，在1984年度的一日平均乘車人次為221人。
Title: 加茂中站 (Kamonaka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 木次線南宍道－加茂中－幡屋
Title: 内板信号场 (Naepan station)
Section: abstract

內板信號場（朝鮮語：내판역／內板驛 Naepan yeok）是京釜線沿線的一座线路所，位于韓國世宗特别自治市燕東面。
Title: 内板信号场 (Naepan station)
Section: 历史

1922年5月11日 - 落成使用。
Title: 内板信号场 (Naepan station)
Section: 车站周边

燕东初等学校燕东中学中部圈内陆货物基地
Title: 内板信号场 (Naepan station)
Section: 邻近车站

韓国铁道公社京釜線鳥致院－內板信號場－芙江
Title: 新邑站 (Tân Ấp station)
Section: abstract

新邑站（越南语：Ga Tân Ấp／Ga新邑*/?）是位於越南廣平省宣化縣的一个铁路车站，有南北铁路经过，計劃連接淎盎－姥夏鐵路。向北距离河内站409公里，向南距离顺化站279公里、距离西贡站1,317公里。
Title: 盈德站 (Yeongdeok station)
Section: abstract

盈德站（朝鮮語：영덕역／盈德驛 Yeongdeok yeok */?）是東海線的終點車站，位於韓國庆尚北道盈德郡盈德邑右谷里，有無窮花號列車停靠。
Title: 盈德站 (Yeongdeok station)
Section: 車站結構

車站為2面4線島式月台的高架車站。
Title: 盈德站 (Yeongdeok station)
Section: 歷史

2018年1月26日：開通使用。
Title: 盈德站 (Yeongdeok station)
Section: 車站周邊

盈德女子中學校盈德女子高等學校盈德教會幼稚園三星電子數位廣場盈德分店LG電子服務中心盈德分店盈德公車總站盈德教會盈德邑事務所
Title: 盈德站 (Yeongdeok station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社東海線江口－盈德
Title: 东新园站 (Dongxinyuan station)
Section: abstract

东新园站，曾用名香积寺路站，位于中华人民共和国浙江省杭州市拱墅区东新街道东新路与香积寺路和香积寺东路交叉口，是杭州地铁5号线的地下车站，也是未来与规划中8号线的换乘站。车站于2020年4月23日随5号线后通段开通投入使用。。
Title: 东新园站 (Dongxinyuan station)
Section: 车站结构

5号线东新园站沿东新路南北向布置。车站全长192.95m，深度16~18m。站台上设有厕所。，车站主体围护结构采用地下连续墙，主体结构为地下两层双柱三跨箱形框架结构，采用半盖挖顺做法施工。车站共设2个风亭和4个出入口，总建筑面积12322平方米，此外还设置有地下商业服务及停车空间共计3.8万平方米。
Title: 东新园站 (Dongxinyuan station)
Section: 接驳交通

杭州公交A口：东新园南门A、B口：颜家村（地铁东新园站）B口：地铁东新园站B口C、D口：长木桥杭州公共自行车
Title: 东新园站 (Dongxinyuan station)
Section: 历史

2017年11月3日，车站开工，是5号线最晚开工的车站之一。2019年3月20日，车站主体结构封顶。2020年4月23日，车站投入运营。2021年12月8日，根据杭州市政府批复，车站将更名为“东新园站”。2022年1月26日，站名正式更改为东新园站。
Title: 东新园站 (Dongxinyuan station)
Section: 轶事

此站最初工程名为“东新园站”，2018年11月，该站正式站名定为“香积寺路站”。由于香积寺路道路本身较长，且该站距离香积寺较远，曾引起部分争议。2021年末随着3号线的开通临近，因该站站名与3号线的“香积寺站”易造成混淆，市地铁集团遂将站名改回“东新园站”。
Title: Tedako浦西站 (Tedako-Uranishi Station)
Section: abstract

Tedako浦西站（日语：てだこ浦西駅／てだこうらにしえき Tedako-uranishi eki */?） ，又譯作日子浦西站，是位於日本沖繩縣浦添市的一個車站，為沖繩都市單軌鐵路伸延時所設置的新站。車站位置設於現時的西原入口交匯處，即沖繩縣道38號及沖繩縣道241號的交匯。車站最初規劃時，定名為「浦西站」，不過後來經過公眾諮詢及公開召募後，決定在原來站名前加入「てだこ」（Tedako）的稱呼，「てだこ」是沖繩方言，有「太陽之子」的意思，而浦添剛好也是琉球王國的其中一位國君英祖王的出身地，其神號為「英祖日子」（えそのてだこ），因而獲加置於車站名稱內。為配合作為北端的總站，車站附近已規劃了用地作為日後停車換乘用地，讓浦添市或附近單軌未到達的地區可以在此轉換。
Title: Tedako浦西站 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 車站構造

島式月台設計，共設有1面2線的月台配置，與現時儀保站的設計相同。
Title: Tedako浦西站 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 歷史

2012年（平成24年）1月25日：國土交通省批准沖繩都市單軌鐵路經營首里～浦西共4.1公里的軌道事業特許認可。2013年（平成25年）11月2日：進行車站興建起工式。2014年（平成26年）12月26日：站名決定採用「Tedako浦西站」。2019年（令和元年）10月1日：正式開業。
Title: Tedako浦西站 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 附近建築物

西原入口交匯處沖繩自動車道（將增設IC站）浦添前田郵局西原坂田郵局浦添市立前田小學浦添市立浦西中學西原町立坂田小學沖繩縣立西原高等學校沖繩基督教短期大学、沖繩基督教學院大學琉球大學醫學部附屬病院
Title: Tedako浦西站 (Tedako-Uranishi Station)
Section: 相鄰車站

 沖繩都市單軌電車■沖繩都市單軌電車線浦添前田（18）－Tedako浦西（19）
Title: 上州一之宮站 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: abstract

上州一之宮站（日语：上州一ノ宮駅／じょうしゅういちのみやえき Jōshū-Ichinomiya eki */?）是位於群馬縣富岡市一之宮226番2號，上信電鐵的上信線車站。此站是舊上野國的一宮——一之宮貫前神社門前車站。
Title: 上州一之宮站 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）7月2日 - 一之宮站啟用。1921年（大正10年）12月17日 - 車站改名為上州一之宮站。1934年（昭和9年）11月11日 - 隨著進行陸軍特別大演習，昭和天皇前往一之宮貫前神社參拜。
Title: 上州一之宮站 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。
Title: 上州一之宮站 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 使用狀況

在2019年度1日平均乘車人次為188人。
Title: 上州一之宮站 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 車站周邊

一之宮貫前神社 - 步行約15分鐘。一之宮郵局市民體育館田中貴金屬工業Yokowo株式會社群馬縣道207號一之宮停車場線國道254號
Title: 上州一之宮站 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 巴士路線

最近車站的巴士站是「站入口」，距離車站北邊約200米。
Title: 上州一之宮站 (Jōshū-Ichinomiya Station)
Section: 相鄰車站

上信電鐵上信線上州七日市－上州一之宮－神農原
Title: 蒲郡競艇場前站 (Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station)
Section: abstract

蒲郡競艇場前站（日语：蒲郡競艇場前駅／がまごおりきょうていじょうまええき Gamagōri-Kyōteijō-mae eki */?）是一個位於日本愛知縣蒲郡市竹谷町，屬於名古屋鐵道蒲郡線的鐵路車站。車站編號為GN21。
Title: 蒲郡競艇場前站 (Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station)
Section: 歷史

在此站啟用前，三河鹿島站至蒲郡站之間曾經設有三座車站，從三河鹿島起分別為拾石站（此站西邊約0.3公里處）、竹谷站（此站東邊約0.4公里處）和江畑站（此站東邊約0.9公里處）。拾石站設有島式月台，可進行列車交會。竹谷站和江畑站在1944年（昭和19年）暫停營業。在1953年（昭和28年），暫停營業中的竹谷站和江畑站合併為鹽津站，並設於此站東邊約0.5公里處。後來，車站繼續進行合併，鹽津站和拾石站合併，在1968年（昭和43年）開設蒲郡競艇場前站。在一段時期，此站曾經成為日本最長站名（15個音節）。截至2022年，名鐵最長站名為瀨戶線的大森·金城學院前（16個音節），此站為第2名。在1988年（昭和63年）11月，與東海道本線並行的三河鹽津站開業。在該站啟用前，許多前往競艇場的乘客會使用此站。在蒲郡競艇場比賽日，此站會臨時設置職員。在車站東邊的油井平交道被廢後後，在2008年（平成20年）3月設置了行人天橋（可讓單車通行）。使此站至蒲郡之間再沒有平交道。
Title: 蒲郡競艇場前站 (Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1936年（昭和11年）11月10日 - 三河鹿島站至蒲郡站之間開業，拾石站啟用。1937年（昭和12年）3月9日 - 竹谷站啟用。5月11日 - 江畑站啟用。1944年（昭和19年） - 竹谷站和江畑站暫停營業。1953年（昭和28年）1月1日 - 竹谷站和江畑站被廢除。同日合併為鹽津站。1968年（昭和43年）10月1日 - 鹽津站和拾石站合併為蒲郡競艇場前站。1988年（昭和63年）9月17日 - 車站月台向吉良吉田一方遷移。11月16日 - 與蒲郡線並行的東海道本線開設三河鹽津站。車站遺址與其並行的道路上的巴士站
Title: 蒲郡競艇場前站 (Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station)
Section: 車站構造

此站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是一座未引入車站集中管理系統的無人車站。由於所有停靠此站的列車都是一人控制，因此停靠的列車只有一個乘車處和一個下車處。車站入口設有一部自動售票機。月台可容納4卡車廂。上述提及由於車站鄰接東海道本線三河鹽津站，因此在外觀上兩站看起來是共構與共站。而兩站會共用一條跨線橋。當地的市民團體會在車站檢票口附近的花壇和站前迴旋路等地址進行除草等清潔活動。
Title: 蒲郡競艇場前站 (Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為9,789人，為名鐵所有車站（275站）排名第273，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第22。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為679人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第257，西尾線、蒲郡線（24站）排名第16。以下為一日平均乘車人次和上下車人次的變化：* 以千人為單位的近似值
Title: 蒲郡競艇場前站 (Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station)
Section: 車站周邊

國道248號國道23號蒲郡競艇場蒲郡警署竹谷交番蒲郡市立鹽津小學鹽津兒童館竹谷公民館鹽津郵局白山神社淨夢院愛知工科大學
Title: 蒲郡競艇場前站 (Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 蒲郡線三河鹿島（GN20）－蒲郡競艇場前（GN21）－蒲郡（GN22）
Title: 漆谷雲岩站 (Chilgok-Unam station)
Section: abstract

漆谷雲岩站（朝鮮語：칠곡운암역／漆谷雲岩驛 Chilgok-unam yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市北區鳩岩洞。
Title: 漆谷雲岩站 (Chilgok-Unam station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，僅有1處出口。
Title: 漆谷雲岩站 (Chilgok-Unam station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通啟用。
Title: 漆谷雲岩站 (Chilgok-Unam station)
Section: 車站周邊

大邱邑內洞郵局大邱東川洞郵局韓國農漁村公社慶尚北道本部東川119消防安全中心大邱北部警察署東川地區分隊韓國通訊太田大廈觀川中學雲巖中學雲巖池水邊公園鳩岩公園東川近鄰公園東川橋韓國國土情報公社西部支社東亞OUTLET江北店
Title: 漆谷雲岩站 (Chilgok-Unam station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線東川（315）－漆谷雲岩（316）－鳩岩（317）
Title: 松岡站 (Matsuoka Station)
Section: abstract

松岡站（日语：松岡駅／まつおかえき Matsuoka eki */?）是位於福井縣吉田郡永平寺町松岡神明一丁目，越前鐵道的勝山永平寺線車站。車站編號為E10。站房被授予為登錄有形文化財。