shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 生野屋站 (Ikunoya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。往德山方向的列車會開啟左邊車門。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。在車站出入口附近的小屋設有簡易自動售票機。在國道2號側設有青空單車停泊處。此站是由德山地域鐵道部管理的無人車站。
Title: 生野屋站 (Ikunoya Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有大型新興團地。與岩德線並行的山陽新幹線高架橋。池之內池下松生野屋郵局國道2號生野屋巴士站（防長巴士）Aruku生野屋店
Title: 生野屋站 (Ikunoya Station)
Section: 使用狀況

以下為近年使用人次：
Title: 生野屋站 (Ikunoya Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■岩德線周防久保－生野屋－周防花岡
Title: 梅川站 (Maecheon station)
Section: abstract

梅川站（朝鮮語：매천역／梅川驛 Maecheon yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市北區梅川洞。
Title: 梅川站 (Maecheon station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，僅有1處出口。
Title: 梅川站 (Maecheon station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通啟用。
Title: 梅川站 (Maecheon station)
Section: 車站周邊

大邱太田郵局大邱梅川初等學校梅川中學梅川高校大邱醫院梅川近鄰公園Metro City
Title: 梅川站 (Maecheon station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線太田（318）－梅川（319）－梅川市場（320）
Title: 三一學院站 (Trinity Luas stop)
Section: abstract

三一學院站（英語：Trinity；愛爾蘭語：An Trionóid）是一個位於愛爾蘭都柏林三一學院外面的都柏林轻轨站，在2017年通車，為綠線延伸工程至布魯姆橋的其中一個車站。車站只有南行方向列車往新娘峽谷站或桑迪福德站。
Title: 藥師堂站_(秋田縣) (Yakushidō Station (Akita))
Section: abstract

藥師堂站（日语：薬師堂駅／やくしどうえき Yakushido eki */?）是位於秋田縣由利本莊市藥師堂，由利高原鐵道的鳥海山麓線車站。
Title: 藥師堂站_(秋田縣) (Yakushidō Station (Akita))
Section: 歷史

1922年（大正11年）8月1日：橫莊鐵道西線藥師堂停留場啟用，當時車站位於由利郡子吉村。1937年（昭和12年）9月1日：橫莊鐵道被國有化，同時升級至車站，成為鐵道省矢島線的藥師堂站。1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。1961年（昭和36年）6月20日：結束貨物起卸業務。1962年（昭和37年）：成為業務委託車站。1971年（昭和46年）10月1日：成為無人車站。1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鐵道接管矢島線，成為由利高原鐵道鳥海山麓線車站。2009年（平成21年）10月5日：翻新車站大樓。
Title: 藥師堂站_(秋田縣) (Yakushidō Station (Akita))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站西邊設有羽越本線路線，在此站與羽後本莊之間並行。在車站南邊設有平交道，當中羽越線的平交道名為矢島街道平交道，鳥海山麓線平交道名為藥師道平交道。隨著第一代車站大樓老化，已於2009年8月拆毀，同年10月新建車站大樓，大樓設有無障礙設施。
Title: 藥師堂站_(秋田縣) (Yakushidō Station (Akita))
Section: 車站周邊

國道108號由利本莊市立子吉小學子吉郵局
Title: 藥師堂站_(秋田縣) (Yakushidō Station (Akita))
Section: 巴士路線

羽後交通「藥師堂」巴士站
Title: 藥師堂站_(秋田縣) (Yakushidō Station (Akita))
Section: 相鄰車站

由利高原鐵道鳥海山麓線羽後本莊－藥師堂－子吉
Title: 海尻站 (Umijiri Station)
Section: abstract

海尻站（日语：海尻駅／うみじりえき Umijiri eki */?）是位於長野縣南佐久郡南牧村大字海尻，東日本旅客鐵道（JR東日本）的小海線車站。本站位於海拔1,034.8米，在JR車站中排名第8高。
Title: 海尻站 (Umijiri Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）12月27日：國鐵小海線 佐久海之口站至小海站之間開通，此站啟用。為旅客車站。1933年（昭和8年）7月27日：隨小海南線開通，小海線改名為小海北線。1935年（昭和10年）11月29日：隨著清里站至信濃川上站之間開通，小海北線和小海南線合併成為小海線。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 海尻站 (Umijiri Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站。
Title: 海尻站 (Umijiri Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：2007年度 - 63人2009年度 - 57人2010年度 - 53人2011年度 - 50人
Title: 海尻站 (Umijiri Station)
Section: 車站周邊

千曲川國道141號海尻城
Title: 海尻站 (Umijiri Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■小海線佐久海之口－海尻－松原湖
Title: 艾里泰站 (Airīte Station)
Section: abstract

艾里泰站（拉脫維亞語：Airīte stacija）是叶尔加瓦-利耶帕亚铁路线上的一个火车站；车站建于1928年，然而因为经营不善的缘故，车站于2001年停止运营；2013年车站建筑被佐藤家族买下从而避免被拆除的命运，因此到了2014年车站建筑被镇政府评为“文化古迹”，2015年车站建筑被改建为博物馆。
Title: 井關站 (Isegi Station)
Section: abstract

井關站（日语：井関駅／いせぎえき Isegi eki */?）是位於三重縣津市一志町井關，東海旅客鐵道（JR東海）的名松線車站。
Title: 井關站 (Isegi Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）3月30日 - 國鐵名松線權現前至此站之間開通，此站啟用。此站是一般車站。1931年（昭和6年）9月11日 - 名松線延伸至家城站，此站成為中途站。1965年（昭和40年）10月1日 - 終止貨物、行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 井關站 (Isegi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊。此站是由松阪站管理的無人車站。候車室位於月台上靠近伊勢奧津一方。曾經此站設有車站大樓和設有列車交會設備，現時遺留了一些痕蹟。
Title: 井關站 (Isegi Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：車站位於山區內，由於附近設有較多班次近鐵大阪線通過，因此此站於三重縣常設車站中最少人使用。
Title: 井關站 (Isegi Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有蜜柑園。伊勢石橋站 - 近鐵大阪線（北邊2.3公里，步行30分鐘）
Title: 井關站 (Isegi Station)
Section: 巴士路線

三重交通11系統 前往三重中央醫療中心（經久居站）11系統 前往久居站11系統 前往室之口
Title: 井關站 (Isegi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）名松線一志－井關－伊勢大井
Title: 恩田站 (Onda Station)
Section: abstract

恩田站（日语：恩田駅／おんだえき Onda eki */?）是位於神奈川縣橫濱市青葉區茜台（月台位於恩田町），屬於東急電鐵子供之國線的鐵路車站。車站編號是KD02。
Title: 恩田站 (Onda Station)
Section: 年表

本站是因應子供之國（遊樂園）運輸路線周邊地區發展而新設的唯一一座中途站。2000年（平成12年）3月29日 - 車站啟用。
Title: 恩田站 (Onda Station)
Section: 車站構造

本站設施由橫濱高速鐵道所有，為島式月台1面2線地面車站。站房是通勤線化時所新設，設有自動售票機與自動驗票閘門等。本站平時無站員，乘客可透過對話機與站員對話，另外也有筆談用的傳真設備。車站內外皆無廁所。大廳層與2樓通道（天橋）、2樓通道與月台之間設有電梯。本站有通往東急電鐵長津田車輛工場的側線，可停放工場的作業用車輛。本站也是東急唯一一座前後都是單線的車站。（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 恩田站 (Onda Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為843人。本站是東急電鐵使用人數最少的車站（世田谷線除外）。但是此數字未計算利用定期券的乘客。此外，子供之國線的定期券涵蓋了長津田站 - 子供之國站區間，因此不發售以本站為起訖站的定期券。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 恩田站 (Onda Station)
Section: 車站周邊

東急電鐵長津田車輛工場恩田谷戶水田、小川（奈良川等）、雜木林等。橫濱市立茜台中學校
Title: 恩田站 (Onda Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

德恩寺前橫濱市營巴士23：經子供之國往奈良北團地折返場／經田奈站、長津田站、十日市場站往中山站前；經田奈站、長津田站往十日市場站前；經田奈站、稻荷前往十日市場站以前有小田急巴士柿20往町田總站／往柿生站南口（路線已廢止）。茜台東急巴士青55：經中恩田橋、松風台往青葉台站
Title: 恩田站 (Onda Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 子供之國線長津田（KD01）－恩田（KD02）－子供之國（KD03）
Title: 恩田站 (Onda Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 比奈站 (Hina Station)
Section: abstract

比奈站（日语：比奈駅／ひなえき Hina eki */?）是位於靜岡縣富士市比奈666番1號，岳南電車的岳南線車站。車站編號為GD06。
Title: 比奈站 (Hina Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）12月20日 - 岳南鐵道車站啟用。同日大昭和製紙吉永工場專用線開始運行。1969年（昭和44年） - 車站東邊的編組場線開始使用。2012年（平成24年）3月17日 - 前日貨物列車結束運行，此站起成為無人車站。2013年（平成25年）4月1日 - 隨著經營業務轉移，成為岳南電車車站。
Title: 比奈站 (Hina Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。曾經於站內設有許多側線，也設有日本製紙吉永工場和奧多摩工業專用線，現時均已經撤走。另外，車站東邊鄰接興亞工業，該處設有5條編組場線，該處曾經設有機走線和興亞工業專用線，現時該處的路軌與本線路軌分離。在設備故障時或等待拆毀車輛會停泊在4號線和5號線。車站大樓位於車站北邊。車站大樓與月台東端設有站內平交道連接。隨著貨物運送中止，此站在2012年（平成24年）3月17日成為無人車站。在2015年（平成27年）11月14日起，車站北邊的鐵道模型店「富士夢工作室501」遷移至車站大樓內營業。車站大樓內的售票處和員工休息室改裝成為鐵路模型場景。
Title: 比奈站 (Hina Station)
Section: 貨物起卸

此站在岳南鐵道結束貨運列車服務前設有貨運列車班次停靠。當中車站設有連接專用線，同時可起卸貨櫃貨物和專用線到發的車載貨物。此站設有專用線連接日本製紙吉永工場（舊・大昭和製紙吉永工場）中。當時使用了貨櫃列車或棚車（WaMu80000形貨車）運送製成品。當中使用棚車運送製成品前往越谷貨物總站和梅田站。另外，該工場也會在鄰站岳南原田站進行貨物起卸。
Title: 比奈站 (Hina Station)
Section: 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，以下為1日平均上下車人次列表。以下為過去的貨物起卸量。2006年度 - 發送量105,265公噸，到達2,335公噸2007年度 - 發送量79,360公噸，到達2,596公噸
Title: 比奈站 (Hina Station)
Section: 車站周邊

竹採公園（被認為竹取物語發祥之地）富士市立吉原第三中學靜岡縣立吉原工業高等學校富士市立高等學校日本製紙吉永工場Jatco總部、富士事業所
Title: 比奈站 (Hina Station)
Section: 其他

日本電視台劇集「anone」中，於此站與鄰站岳南原田站取景。
Title: 比奈站 (Hina Station)
Section: 相鄰車站

岳南電車■岳南線岳南原田（GD05）－比奈（GD06）－岳南富士岡（GD07）
Title: 真光路站 (Zhenguang Road station)
Section: abstract

真光路站位于中华人民共和国上海市普陀区真如镇街道真光路铜川路路口，为上海地铁14号线的车站。
Title: 真光路站 (Zhenguang Road station)
Section: 车站结构

真光路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为14号线站台。
Title: 倉橋站 (Kurahashi Station)
Section: abstract

倉橋站（日语：倉橋駅／くらはしえき Kurahashi eki */?）是位於千葉縣旭市倉橋，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。
Title: 倉橋站 (Kurahashi Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）6月1日：日本國有鐵道車站啟用。為旅客車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2008年（平成20年）12月：翻新車站大樓。2009年（平成21年）3月14日：此站開始使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。
Title: 倉橋站 (Kurahashi Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納8卡車廂但沒有提升高度。此站是由銚子站管理的無人車站。站內設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機，站前則設有廁所（濕廁，設有多功能廁所）和自動販賣機。
Title: 倉橋站 (Kurahashi Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為61人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 倉橋站 (Kurahashi Station)
Section: 車站周邊

站前設有千葉縣道71號銚子旭線。曾經此站鄰近農業博物館總武花遊園。旭市立鶴卷小學鶴卷保育園天神社Union高爾夫旭熱田牧場海上分場
Title: 倉橋站 (Kurahashi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■總武本線飯岡－倉橋－猿田
Title: 倉橋站 (Kurahashi Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 三國神社站 (Mikuni-Jinjya Station)
Section: abstract

三國神社站（日语：三国神社駅／みくにじんじゃえき Mikuni-Jinjya eki */?）是位於福井縣坂井市三國町三國東七丁目，越前鐵道的三國蘆原線車站。車站編號為E42。
Title: 三國神社站 (Mikuni-Jinjya Station)
Section: 歷史

1930年7月1日：三國蘆原電鐵車站啟用。1942年8月1日：京福電氣鐵道（京福）收購合併三國蘆原電鐵，成為三國蘆原線的車站。1975年6月1日：成為無人車站。2001年6月25日：由於越前本線事故，京福電氣鐵道被勒令停運所有路線，本站亦被暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。8月10日：路線重開。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 三國神社站 (Mikuni-Jinjya Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，月台位於路軌南邊。站內設有候車室，在月台上設有站名牌。月台沒有上蓋。入口和月台之間設有斜道。
Title: 三國神社站 (Mikuni-Jinjya Station)
Section: 利用狀況

在「令和4年坂井市統計年報」中，以下為1日平均乘車人次：
Title: 三國神社站 (Mikuni-Jinjya Station)
Section: 車站周邊

車站至三國港站之間一帶都是坂井市三國町的市區。此站附近設有町內政府機構。櫻谷公園三國神社金澤國稅局三國稅務署坂井市立三國醫院坂井市三國市民中心（坂井市政廳三國分所，三國未來文化會堂）嶺北消防組合嶺北三國消防署坂井市立三國中學坂井市立三國南小學福井勞動局三國公共職業安定所福井縣警察坂井西警署
Title: 三國神社站 (Mikuni-Jinjya Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■三國蘆原線□快速（只有上行班次）通過■普通水居（E41）－三國神社（E42）－三國（E43）
Title: 荻生站 (Ogyū Station)
Section: abstract

荻生站（日语：荻生駅／おぎゅうえき Ogyu eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站編號為T29，現時為無人站。車站名稱採用舊有市町村制度下所在的荻生村而命名，不過因位處整個區域的西南端邊沿位置，北部區域幾乎未能涵蓋於服務範圍內，所以每日的使用量並不算多。可是，由於黑部市打算於2020年把市內其中三間中學統合（原明峰中學校、櫻井中學校、宇奈月中學校），並以櫻井中學校的校址作為新校舍的選址，預計使用人數會大增，因此得到了黑部市的出資下，在原有站房及月台的另一邊興建新的候車月台及站房，讓學生使用車站時，再不需要如過往般要横過平交道，以保障安全。新月台及站房已於2019年12月25日落成使用。站房擁有權歸黑部市政府；管理權則由地鐵及市政府共同負責。
Title: 荻生站 (Ogyū Station)
Section: 車站結構
Subsection: 現時站房

現時使用中為第二代站房，採用鋼筋建成，整個站房以玻璃幕牆為主，玄關及開放式閘口均採用玻璃趟門，讓白天時有大量天然光進入站房。候車室部份及閘口均升高，並設有無障礙斜道前往候車室及月台。考慮使用者以學生為主，候車室的座位棄用了普遍使用膠座位或木板座椅，改為採用較富時代感、沒有椅背的方形皮製個人座椅。另外候車室內也增設了獨立男、女洗手間。
Title: 荻生站 (Ogyū Station)
Section: 車站結構
Subsection: 第一代站房

第一代站房為木製單層式建築，由開站起一直使用至新站房啟用為止。前端為細小的候車室，進站後左轉即到達月台，後方為原站務員，無人化後窗口被木板所圍封，站務室也變為儲物室。過往曾設有簡易整理卷發行機，但多年前已撤去。
Title: 荻生站 (Ogyū Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

不論是第1代或是第2代車站，均採用側式月台1座，舊月台的有效長度為2輛，新月台總長度為65米，可容許3節18米長度的車廂完全停靠。新月台由站房起、過半長度均設有上蓋，背面並配以玻璃幕牆，並設有附椅背式木長櫈。此外，採用了和新黑部站相同的新式站牌。現時列車靠站時，往宇奈月溫泉站方向為右側上落，往上市站方向為左側上落，與舊月台時代為相反。
Title: 荻生站 (Ogyū Station)
Section: 歷史

1922年11月5日：黑部鐵道三日市站～下立站開業，設站1943年：1月1日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，路線改稱黑部線。11月11日：電壓由600V提升至1500V，並開始直通至電鐵富山站。2019年：2月22日：第2代站房興建工程正式展開。3月16日：增設車站編號。12月25日：第2代站房啟用。
Title: 荻生站 (Ogyū Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「黑部」、「阿爾卑斯」通過急行、普通東三日市（T28）－荻生（T29）－長屋（T30）
Title: 李营站 (Liying railway station)
Section: abstract

李营站是京九线上的一座铁路车站，位于中国北京市大兴区黄村镇李营村，1999年6月建成，7月15日开始运营，目前为五等站，未来将改建为李营线路所，邮政编码为102627。车站不办理旅客乘降。京沪高速铁路在该站一带与京九线几乎平行，但并不在李营设站。车站在开站初期设有西黄正线（现划入京九正线）1条、大李正线1条，上下行到发线各1条。京九线在该站以北曾为单线铁路，直至2007年1月14日西黄复线铺通。该站北侧亦有通往丰双铁路大红门货运站的联络线（称“大李联络线”）。2016年开工的京雄城际铁路从李营站出岔，实际上京雄城际铁路不在李营站停车。2019年8月9日，京雄城际铁路在经过道岔拨线施工后接入本站并于9月26日投入运营，线路本站至北京大兴站区间在运营初期暂时为单线运行。2021年6月开始复线改造，改造后京雄城际铁路李营至北京大兴站区间将实现复线运行，李营站将降为线路所。
Title: 於福站 (Ofuku Station)
Section: abstract

於福站（日语：於福駅／おふくえき Ofuku eki */?）是位於山口縣美禰市於福町下字則田，西日本旅客鐵道（JR西日本）的美禰線車站。
Title: 於福站 (Ofuku Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）10月30日 - 國有鐵道美禰輕便線延伸至重安站，此站啟用。當時車站位於山口縣美禰郡於福村於福下字則田。1922年（大正11年）9月2日 - 不再稱呼為輕便線，美禰輕便線改名為美禰線（在1963年，日文寫法變為「美祢線」）。1924年（大正13年）3月23日 - 美禰線延伸至正明市站（現時：長門市站）。1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著美禰市（第一次）成立，車站地址變為山口縣美禰市於福町於福下字則田。1956年（昭和31年） - 隨著町名改名，車站地址變為山口縣美禰市於福町下字則田。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2008年（平成20年）3月21日 - 隨著美禰市（第二次）成立，車站地址變成現時的地址。2010年（平成22年）7月15日 - 因大雨使厚狹川泛濫，橋樑被沖毀，全線不能通行，此站暫停營業。2011年（平成23年）9月26日 - 全線重開，此站重開。2013年（平成25年）4月1日 - 車站大樓改裝，開設地域交流站。
Title: 於福站 (Ofuku Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是由長門鐵道部管理的無人車站。下行月台旁設有車站大樓，與上行月台之間設有跨線橋。車站內設有「於福地域交流站」，該處包括有會議室和和室，成為當地的公民館。此站沒有自動售票機。
Title: 於福站 (Ofuku Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在旅客資訊上沒有設定月台編號。
Title: 於福站 (Ofuku Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有村落。車站東邊設有國道316號。美禰市立於福中學美禰市立於福小學於福郵局於福道之驛於福溫泉國道316號厚狹川
Title: 於福站 (Ofuku Station)
Section: 利用狀況

以下為近年的乘車人次列表。
Title: 於福站 (Ofuku Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■美禰線重安－於福－澀木
Title: 伊勢大井站 (Ise-Ōi Station)
Section: abstract

伊勢大井站（日语：伊勢大井駅／いせおおいえき Ise-ōi eki */?）是位於三重縣津市一志町井生，東海旅客鐵道（JR東海）的名松線車站。
Title: 伊勢大井站 (Ise-Ōi Station)
Section: 歷史

1938年（昭和13年）1月20日 - 國鐵車站啟用。當時為旅客車站。當初，參宮線津至山田之間以及名松線各站的乘客可使用此站。1947年（昭和22年）10月1日 - 廢除乘客上落制限，此站開設起卸行李業務。1951年（昭和26年）12月15日 - 終止起卸行李業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 伊勢大井站 (Ise-Ōi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊。此站是由松阪站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有候車室。
Title: 伊勢大井站 (Ise-Ōi Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 伊勢大井站 (Ise-Ōi Station)
Section: 車站周邊

伊勢中川鄉村俱樂部
Title: 伊勢大井站 (Ise-Ōi Station)
Section: 巴士路線

三重交通上井生巴士站12系統 竹原12系統 久居站（經高野團地）
Title: 伊勢大井站 (Ise-Ōi Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）名松線井關－伊勢大井－伊勢川口
Title: 南桑站 (Naguwa Station)
Section: abstract

南桑站（日语：南桑駅／なぐわえき Naguwa eki */?）是位於山口縣岩國市美川町南桑字南桑，錦川鐵道的錦川清流線車站。
Title: 南桑站 (Naguwa Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）11月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）岩日線開設此站。當時車站位於山口縣玖珂郡美川町大字南桑。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。7月25日 - 由錦川鐵道接管岩日線。2006年（平成18年）3月20日 - 隨著岩國市（第二次）成立，車站地址變成現時的地址。
Title: 南桑站 (Naguwa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，錦町方向的列車會開啟左邊車門。此站是無人車站，沒有車站大樓。月台上設有上蓋和候車室。月台靠近錦町一端設有出入口。此站沒有廁所、商店（包括自動販賣機）。
Title: 南桑站 (Naguwa Station)
Section: 車站周邊

站前設有錦川流過，對面岸設有國道187號。站前設有南桑橋跨過錦川（斜拉橋）。河鹿蛙棲生地 - 國家指定自然紀念物（地區指定）岩國市政廳美川分所南桑出張所美川中學美川小學南桑郵局岩国警署南桑警官駐在所河內神社慈光寺福成寺東專寺福田醫院美川藥局（保險藥局）Sun Food
Title: 南桑站 (Naguwa Station)
Section: 巴士路線

以下所有路線都是由岩國市生活交通巴士行走（路線資料截至2017年12月），並且班次較少，年尾年頭（12月31日～1月2日）暫停服務。「上粕川」巴士站〔跨越南桑橋後的位置〕美川地域內路線〔小鄉橋 - 上柏川 - 渡里橋（- 根笠站前 - 大正橋） - 本鄉口 - 柳瀨橋 - 錦町站 - 錦中學前〕 - 星期三暫停服務佐手、押谷、奴田原線（福田醫院前 - 上柏川 - 根笠站前 - 大正橋 - 上押谷） - 除了假日外，只於星期三、六服務（1往返班次）西谷、東谷、立木線（福田醫院前 - 上柏川 - 渡里橋 - 本鄉口 - 柳瀨橋 - 東谷 - 西谷） - 除了假日外，只於星期一、三服務（1往返班次）豬之木屋、藤谷、天竺線（福田醫院前 - 上柏川 - 渡里橋 - 本鄉口 - 豬之木屋） - 除了假日外，只於星期二、六服務（1往返班次）伊田川、瀧山、見錆線（福田醫院前 - 上柏川 - 若葉台 - 迫田橋 - 鄉之原 - 伊田川） - 除了假日外，只於星期二、六服務（1往返班次）市原線（福田醫院前 - 上柏川 - 渡里橋 - 本鄉口 - 市原 - 周防尾崎） - 除了假日外，只於星期一、四服務（1往返班次）小鄉線（若葉台 - 上柏川 - 下椋野 - 小鄉橋 - 美和苑前 - 鮎谷 - 丸久美和店） - 星期日與假日暫停服務（2至4往返班次）
Title: 南桑站 (Naguwa Station)
Section: 相鄰車站

錦川鐵道錦川清流線椋野－南桑－（臨）清流見晴－根笠
Title: 华府大道站 (Huafu Avenue station)
Section: abstract

华府大道站位于中華人民共和國四川省成都市双流区天府大道南段，是成都地铁1号线的地下车站，于2015年7月25日开通使用。建设期间，本站工程名为“华阳北站”。
Title: 华府大道站 (Huafu Avenue station)
Section: 车站结构

华府大道站是岛式站台地下两层站, 总长483米，标准段宽 22.2米，初期设2个出入口，2个人防连接通口，2组风亭，2个消防专用通道。
Title: 华府大道站 (Huafu Avenue station)
Section: 内装与公共艺术

设计主题：川中第一古镇，生态居住样本。站点利用几何构成、文化符号、柱面雕塑、墙面雕塑等配合灯光环境的营造，在空间感受上利用多层次的语言表述川中古镇文化的设计主题。柱面以仿汉阙造型的设计语言，天花以抽象的房屋屋檐的表现手法，集中体现千年古镇这一文化主题。
Title: 华府大道站 (Huafu Avenue station)
Section: 出入口信息

本站共设有4个出入口。
Title: 华府大道站 (Huafu Avenue station)
Section: 大事记

2013年12月30日，主体封顶。2015年7月25日，正式启用。
Title: 三星站 (Sanxing railway station)
Section: abstract

三星站是位于四川省遂宁市船山区老池镇的一个铁路车站，邮政编码629022。车站建于2006年，有遂渝铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站隶属成都铁路局，是四等站。
Title: 刘园站 (Liuyuan station)
Section: abstract

刘园站是天津地铁1号线的地铁车站，位于中国天津市北辰区瑞景街道辰昌路与龙岩道交叉口以北，为1号线北端终点站，于2006年6月12日开通。
Title: 刘园站 (Liuyuan station)
Section: 车站结构

刘园站站台由位于道路东、西入口及站房和位于道路中心的高架站台及联系天桥组成。站厅位于地面层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、天津城市卡及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、深圳发展银行自动取款机等自助服务设施。站台位于地上二层，采用侧式站台设计，站台宽度4.0米，并设有半高安全门。付费区设有自动扶梯及楼梯各2组连接地上二层站台层。本站未设置换向通道，乘客若想往返与两侧站台，需出站后通过马路进行换向，给乘客带来了不便。
Title: 刘园站 (Liuyuan station)
Section: 车站出口

刘园站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：另外，刘园站还设有两部可供残障人士使用的电梯，可直接往返于站台和地面之间。
Title: 刘园站 (Liuyuan station)
Section: 换乘交通

公共汽车刘园地铁站（车站东南侧）刘园公交站（车站西北侧）
Title: 刘园站 (Liuyuan station)
Section: 车站历史

2006年6月12日，随天津地铁1号线开通启用。
Title: Morera岐阜站 (Morera-Gifu Station)
Section: abstract

Morera岐阜站（日语：モレラ岐阜駅／もれらぎふえき Morera-Gifu eki */?）是位於岐阜縣本巢市早野，樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR07」。
Title: Morera岐阜站 (Morera-Gifu Station)
Section: 歷史

2006年（平成18年）4月21日 - 樽見鐵道車站啟用。12月13日 - 使用人次突破10萬人。舉行了紀念活動。
Title: Morera岐阜站 (Morera-Gifu Station)
Section: 概要

都築紡績糸貫工場遺址在2006年4月29日開設大型商業設施「Malera岐阜」。而此站在同年4月21日啟用。根據本巢市的協定，Malera岐阜管理會社負擔車站建設費約6,000萬日圓，而本巢市負責開發。車站每年有約7萬人使用。雖然設施名稱的「モレラ」以 "MALera" 標記。但是站名牌和官方的日語羅馬字標記直接以片假名翻譯為 "MORERA" 。
Title: Morera岐阜站 (Morera-Gifu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台全長70米，寬2.5米。此站設有候車室。此站是無人車站，在假日與車站較多人使用車站時會有職員當值。站前設有可容納50架單車的上蓋單車停泊處。
Title: Morera岐阜站 (Morera-Gifu Station)
Section: 車站周邊

Malera岐阜 - 車站東邊約150米本災市政廳糸貫分廳舍 - 車站東邊國道303號
Title: Morera岐阜站 (Morera-Gifu Station)
Section: 巴士路線

在Malera岐阜巴士站（位於建築物正面和東入口，站前沒有巴士站）中，有以下路線停靠。在轉乘巴士時，乘客需要經過停車場和Malera岐阜西入口，穿過Malera岐阜才可到達。步程3分鐘。在Malera岐阜營業時間以外的時段，需要繞過Malera岐阜，需要的時間大增。岐阜巴士Malera忠節線 - 經北方巴士總站、岐阜農林高校北、下尻毛、忠節、西野町 前往岐阜站Malera忠節線(新快速) - 經北方巴士總站、岐阜農林高校北、下尻毛、忠節後直達岐阜站大野穗積線 - 經北方巴士總站、高屋、Valor穗積店、瑞穗市政廳前 前往穗積站大野穗積線、Malera忠節線 - 經土貴野、黑野八幡町 前往大野巴士中心【2021年10月預定開通】山縣Malera線 - 經岐大口、長良北町 前往山縣巴士總站
Title: Morera岐阜站 (Morera-Gifu Station)
Section: 相鄰車站

樽見鐵道樽見線北方真桑（TR06）－Morera岐阜（TR07）－糸貫（TR08）
Title: 道森站 (Dawson Luas stop)
Section: abstract

道森站（英語：Dawson；愛爾蘭語：Dásain）是一個位於愛爾蘭都柏林道森街的都柏林轻轨站，在2017年通車，為綠線延伸工程至布魯姆橋的其中一個車站。車站附近是伦斯特府，市长官邸和爱尔兰国家图书馆。車站月台位於行人道上。
Title: 广埠屯站 (Guangbutun station)
Section: abstract

广埠屯站是武汉地铁2号线一期工程的站点之一。位于武汉市洪山区。该站曾被武大口腔医院冠名，冠名期间全名是“口腔医院·广埠屯站”。但二号线冠名因网民反对现已取消。
Title: 广埠屯站 (Guangbutun station)
Section: 车站结构

车站位于珞喻路与广八路的丁字路口处，延珞喻路布置。车站于2008年6月完成招标。车站总长534.7米，总建筑面积26710.68平方米（含物业），共设有十个出入口。采用明挖法施工。车站为线间距13米的地下岛式两层车站：地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站后设有折返线。该站因地处电子产品交易中心，且含有存车线及大量设备，便以钢结构为支撑搭建起一个整体，以铝板作为表皮，透过 LED 灯管模拟电路板，形成站外装饰。
Title: 广埠屯站 (Guangbutun station)
Section: 站名历史

广埠屯站来源于当地地名，得名自明成祖时期，楚王的护卫军屯垦之地。
Title: 广埠屯站 (Guangbutun station)
Section: 邻近地区

该站位于武汉电子一条街的东侧。车站东侧出口武汉大学口腔医学院，北出口是武汉电脑大世界与武汉大学信息学部，南侧出口是中船重工七二二研究所，西侧出口为广埠屯电脑资讯广场、华中师范大学、武汉市洪山分局税务大楼。
Title: 广埠屯站 (Guangbutun station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 广埠屯站 (Guangbutun station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 锦泰广场站 (Jintai Square station)
Section: abstract

锦泰广场站，长沙地铁2号线第16个车站，4号口面向长沙火车站城际场，位于长沙市芙蓉区，东二环与荷花路丁字路口西北角，2014年4月29日开通。搭乘长沙站发车的乘客可在此站下车，通过换乘通道到达长沙站城际候车室。乘坐高铁、城铁的旅客可通过换乘通道免安检乘坐长沙地铁。
Title: 锦泰广场站 (Jintai Square station)
Section: 車站周邊

城鐵長沙站中国电信
Title: 广福站 (Guangfu station)
Section: abstract

广福站位于中华人民共和国四川省成都市天府新区成仁路和东山大道一段交汇处东北侧地下，呈南北向布置，是成都地铁1号线的地下车站，于2018年3月18日开通使用。本站因老地名“广福”而得名。
Title: 广福站 (Guangfu station)
Section: 车站结构

本站为地下两层11米岛式站台车站，总长203.5米，标准段宽19.7米，主体建筑面积8350平方米，附属建筑面积4396平方米，总建筑面积12746平方米。
Title: 广福站 (Guangfu station)
Section: 内装与公共艺术

本站为1号线三期工程4座内装标准站之一。本站延续1号线一期“一站一景”的传统，以黄色为基础色调，以水网为设计元素，用现代简约的风格，将照明方式融入设计造型中，体现“天府新象”的设计理念。
Title: 广福站 (Guangfu station)
Section: 出入口信息

本站目前开放4个出入口。
Title: 广福站 (Guangfu station)
Section: 公交换乘

503路，546路，T31路，T32路，T41路，T211路等。
Title: 广福站 (Guangfu station)
Section: 大事记

2016年8月8日，主体结构封顶；2018年3月18日，正式开通使用。
Title: 多斯特克站 (Dostyk railway station)
Section: abstract

多斯特克站（哈薩克語：Достық бекеті，羅馬化：Dostyq beketi）位于哈薩克斯坦多斯特克中哈边境，是哈薩克斯坦鐵路土西铁路支线車站。车站在蘇聯時代的舊名為德魯日巴站（俄语：Дружба，羅馬化：Druzhba），在俄語中意为友誼；2007年更名为哈薩克語的多斯特克，意思同样是「友誼」。
Title: 多斯特克站 (Dostyk railway station)
Section: 历史

1954年12月10日，中国、苏联两国签订《关于修建兰州——乌鲁木齐——阿拉木图铁路并组织联运的联合公报》，计划修建由阿克鬥卡/阿克托盖起延長至中國的國界附近的土西鐵路支線，于1955年10月开工。德魯日巴站以後的軌道建設計劃因1961年中蘇交惡而中斷。中苏关系缓和后中國一側的阿拉山口站（北疆鐵路）聯絡線才于1985年复工，完工時已是1990年9月12日。1991年7月车站与阿拉山口站开始办理临时过货营运。1991年12月哈萨克斯坦独立后，该口岸成为首个同中国之间开放过境贸易的口岸之一。1992年口岸正式开放。哈薩克斯坦側的貨車較多蘇聯時代製作作的貨車，站內的機材不足，1997年日本的國際協力機構提供18台叉車。2007年，车站更名为多斯特克；同年新疆铁通在车站安装车站电台，以方便中方驻站人员和阿拉山口站间的跨境通讯。哈萨克斯坦国家铁路于2009年－2011年计划对该口岸进行改造，扩建货运场并更新通讯线路。2017年9月30日起，往来乌鲁木齐和阿拉木图的国际列车K9795/9796次列车改为霍尔果斯-阿腾科里口岸出入境，不再经由本站。《哈交通基础设施发展纲要-2020》规划将对车站进行进一步扩建。
Title: 多斯特克站 (Dostyk railway station)
Section: 运营状况

多斯特克站办理客货运业务，为新亚欧大陆桥上的重要车站之一，中欧班列70%以上的列车经由本站出入境；2014年乌克兰危机后，乌克兰往来亚洲的部分货物亦经由该口岸进出以避开俄罗斯。中國（標準軌）與哈薩克斯坦（寬軌）之間的軌距不同，因此由中國開抵的列車在多斯特克站需要進行貨物重新裝運（集装箱货物仅更换平车、其他类别货车需更换转向架）。中国阿拉山口站货运车间在该站驻有值班室。由于轨矩不同、加上通关效率等因素，导致许多过境货物积压在车站。根据亚洲开发银行所作的调查，2014年过境货物在多斯特克的平均滞留时间为59.7小时，为所有中哈铁路口岸中最长。尽管2012年开通的阿腾科里站分流了部分货源，但目前经铁路运输的货物仍经由多斯特克出入哈萨克斯坦。
Title: 大河內站 (Ōkawachi Station)
Section: abstract

大河內站（日语：大河内駅／おおかわちえき Ōkawachi eki */?）是位於山口縣周南市大字大河內，西日本旅客鐵道（JR西日本）的岩德線車站。
Title: 大河內站 (Ōkawachi Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）3月27日 - 在當地居民請願下，於岩德線勝間站至周防久保站之間新設此站。當時車站地址為山口縣熊毛郡熊毛町大字大河內。4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2003年（平成15年）4月21日 - 隨著周南市成立，車站地址變為山口縣周南市大字大河內。
Title: 大河內站 (Ōkawachi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。往德山方向的列車會開啟左邊車門。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。在車站出入口附近的小屋設有自動售票機。在車站東邊設有迴旋路。此站是由德山地域鐵道部管理的無人車站。
Title: 大河內站 (Ōkawachi Station)
Section: 車站周邊

山陽自動車道國道2號自由丘團地幸丘團地夢丘團地
Title: 大河內站 (Ōkawachi Station)
Section: 巴士路線

最接近此站的巴士站是大河內站前巴士站。以下為停靠該站的巴士路線，均由防長交通營運。[6-20]：德山站前 - 市政廳前 - 德高前 - 周陽町中央醫院入口 - （繞道） - 花岡 - 久保市 - 久保站前 - 大河內站前 - 小周防 - 三丘溫泉 - 兼清
Title: 大河內站 (Ōkawachi Station)
Section: 使用狀況

此站鄰近新興住宅團地，包括自由丘、幸丘和夢丘。因此在早上和黃昏較多人次使用車站。以下為近年使用人次：
Title: 大河內站 (Ōkawachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■岩德線勝間－大河內－周防久保
Title: 通辽站 (Tongliao railway station)
Section: abstract

通辽站是位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区南顺大街14号的一个铁路车站，邮政编码028000。车站建于1921年，有通霍铁路、大郑铁路、通让铁路、集通铁路、京通铁路及新通客运专线经过该站，现办理客货运业务。车站隶属中国铁路沈阳局集团有限公司，是一等站。1997年建成通辽南站，1998年并入车站，为南运转场（又称为南编组场、南场），为区域性编组站。车站于2017年进行了改造工程，新建高速场并改建既有普速场。
Title: 通辽站 (Tongliao railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 客场和北运转场

通辽站客场和北运转场有大郑铁路贯穿，京通铁路、新通客运专线在本场汇入大郑线正线；南运转场位于通辽森林公园以南，有南环线贯穿，为通霍铁路的延伸线，线路方向和北场平行。通霍线和大郑线、京通线在车站西侧交叉并设有疏解区；南环线在通辽东站西咽喉汇入大郑线，并在通辽东站东咽喉分出通让线。通辽站客场原设有3条正线，3座站台和5条旅客到发线；后新通客运专线建设期间在南侧新建3台6线的高速场，总规模6台13线。通辽站站房宽148米、南北进深214米，横跨整个客运站场。车站在站房南北分设两个进站口和售票大厅，共设置人工窗口13个、智能自助售票机22个；高架候车大厅可容纳6000人同时乘车。北运转场位于旅客站场东侧，规模一级二场：设有10条到发线（含2条正线）、12条编组线，和机务段并列布置，东侧为客整所。
Title: 通辽站 (Tongliao railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 南运转场

南运转场规模三级四场，其中自西向东分别为到达场、调车场、上行直通场和出发场。其中到达场，设10条股道，和机务段并列布置；调车场和上行直通场并列布置，分别设24条、5条股道；出发场设15条股道。
Title: 通辽站 (Tongliao railway station)
Section: 旅客列车目的地

目前有58班图定旅客列车在通辽站办理客运业务。
Title: 苏州湾东站 (Suzhouwan East station)
Section: abstract

苏州湾东站位于中华人民共和国江苏省苏州市吴江区松陵街道秋枫街与开平路交叉口地底，是苏州轨道交通4号线的地铁车站。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
Title: 盈丰路站 (Yingfeng Road station)
Section: abstract

盈丰路站是杭州地铁2号线东南段的一个车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市萧山区盈丰街道市心北路与盈丰路交叉口地下，于2014年11月24日启用。
Title: 盈丰路站 (Yingfeng Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

盈丰路站共设置4个出入口，其中B口因配合15号线施工，已于2024年9月29日关闭。
Title: 盈丰路站 (Yingfeng Road station)
Section: 车站周边

望朝中心、杭州SKP（在建）、港丽望京、博地中心、大象国际中心、东方至尊国际中心、诺德财富中心、万和国际，江南丽锦、三宏国际、鲲鹏中心、万禹大厦、天曼国际酒店。
Title: 出部站 (Izue Station)
Section: abstract

出部站（日语：いずえ駅／いずええき Izue eki */?）是井原鐵道井原線的車站，位於岡山縣井原市下出部町。此車站的日文名稱為「いずえ駅」，當中「いずえ」是車站所在地方「出部」的平假名。
Title: 出部站 (Izue Station)
Section: 歷史

1999年（平成11年）1月11日 - 井原線開通，此站啟用。在車站東邊曾經設有井笠鐵道神邊線下出部站，在該站東邊設有同線的出部站。
Title: 出部站 (Izue Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。前往神邊方向的列車會開啟左邊車門。高架橋下設有公廁和單車停泊處等設施。車站出入口連接連接月台。此站是無人車站，沒有自動售票機。此站設有泊車轉乘設施，站前設有停車場，可停泊12架車輛。在站名牌的下半部分的圖案是距離車站6公里的經丸綠公園。
Title: 出部站 (Izue Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 出部站 (Izue Station)
Section: 車站周邊

出部郵局Dio井原店國道313號賽艇售票處井原（Mini Boat Pier井原） - 岡山縣內首個賽艇場外注投站，於2013年（平成25年）12月14日開業。
Title: 出部站 (Izue Station)
Section: 相鄰車站

井原鐵道■井原線井原－出部－子守歌之里高屋
Title: 澜石站 (Lanshi station)
Section: abstract

澜石站是广佛地铁的車站，位於中國广东省佛山市禅城區汾江南路瀾石一路口以南的地底。於2016年12月28日啟用。
Title: 澜石站 (Lanshi station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為汾江南路、瀾石一路以及其它建築，地下一層為站廳；地下二層為廣佛地鐵月台。
Title: 澜石站 (Lanshi station)
Section: 車站結構
Subsection: 站廳

澜石站站厅东侧被划分为收费区。收费区内设有一台专用电梯、一条楼梯和三条扶手电梯供乘客前往车站月台。本站目前没有设置车站商店，仅有自动售卖机以及自动售卡/充值机。
Title: 澜石站 (Lanshi station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於汾江南路地底。本站的卫生间间设于站台北端。另外，本站以南设有一组双存车线。該組存車線用於折返短線（小交路）列車。短線班次列車在2號月台清客完成後，便會進入該存車線，折返到1號月台上客。
Title: 澜石站 (Lanshi station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

澜石站共设有3个出入口供乘客进出。
Title: 澜石站 (Lanshi station)
Section: 历史

本站自2012年10月1日开工，但车站所在地块的汾江路银苑商住城拆迁一直受阻。当局称个别被拆迁户提出众无理补偿要求，将通过法律途径解决。2013年5月6日，当局拆迁银苑商住城8号楼时，大楼突然倒塌，砸到相邻的10号楼，所幸未造成人员伤亡。被拆的8号楼业主称未与当局达成协议，质疑楼房遭强拆。由于征拆受阻，加上管线迁改及临近屈龙角涌改移滞后，本站被迫分为三阶段施工。车站一期主体结构于2014年8月4日封顶；而本站至魁奇路盾构区间的主体结构于2015年5月13日封顶，标志着三期施工全部完成。为展现传统文化，当局曾计划将本站更名为石湾站，但最终未落实。2016年12月28日中午12時，本站随广佛地铁二期开通而正式启用。而石湾站的名字已由2号线位于石湾公园附近的车站使用。
Title: 澜石站 (Lanshi station)
Section: 未來發展

未來廣佛地鐵三期將從本站起往南延伸，最終抵達樂從城際站。而屆時新城東—世紀蓮一段將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地鐵6號線獨立運營。廣佛地鐵二期建設時亦已在本站以南区间作出相應的土建預留。
Title: 鸿安围站 (Hong'anwei station)
Section: abstract

鸿安围站是深圳地铁8号线的车站，位于中國廣東省深圳市盐田区盐田街道北山道至洪安路路口处，是深圳地铁8号线二期的首个车站，于2023年12月27日开通启用。该车站为地下两层单柱双跨，局部两柱三跨的箱型框架结构。
Title: 鸿安围站 (Hong'anwei station)
Section: 历史

2020年8月15日，本站开始基坑开挖施工，标志着车站正式进入主体施工阶段。2020年12月30日，本站主体结构封顶。2023年6月8日，本站由工程名“北山道站”更名为正式站名“鸿安围站”。
Title: 神畑站 (Kabatake Station)
Section: abstract

神畑站（日语：神畑駅／かばたけえき Kabatake eki */?）是位於長野縣上田市神畑字孤池，上田電鐵的別所線車站。車站編號為BE07。
Title: 神畑站 (Kabatake Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）6月17日：上田溫泉電軌川西線車站啟用。1939年（昭和14年）3月19日：路線名稱變更，成為別所線車站。9月1日：公司名稱改變，成為上田電鐵的車站。1943年（昭和18年）10月21日：公司合併，成為上田丸子電鐵的車站。1969年（昭和44年）5月31日：公司名稱改變，成為上田交通的車站。1990年（平成2年） - 車站翻新。2005年（平成17年）10月3日：鐵路部門分拆為子公司，成為上田電鐵的車站。
Title: 神畑站 (Kabatake Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。本站在啟用時已是無人車站。
Title: 神畑站 (Kabatake Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表。
Title: 神畑站 (Kabatake Station)
Section: 車站周邊

風琴針中央工場Milky Way餐廳另外，車站周邊設有民居和公寓。
Title: 神畑站 (Kabatake Station)
Section: 相鄰車站

上田電鐵■別所線寺下（BE06）－神畑（BE07）－大學前（BE08）
Title: 能登部站 (Notobe Station)
Section: abstract

能登部站（日语：能登部駅／のとべえき Notobe eki */?）是位於石川縣鹿島郡中能登町德丸呂（ロ）41番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。
Title: 能登部站 (Notobe Station)
Section: 歷史

1898年（明治31年）4月24日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，同時此站開業。為旅客和貨物車站。1907年（明治40年）7月1日 - 七尾鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為七尾線車站。1957年（昭和32年）4月 - 現時的車站大樓竣工。1961年（昭和36年）4月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 能登部站 (Notobe Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於下行月台側，月台之間設有跨線橋連接。現時的車站大樓在1957年（昭和32年）建成，該大樓同時設有畫廊。在上行月台側設有車站出入口。此站是由七尾鐵道部管理的簡易委託車站。委托了中能登町負責售票業務（營業時間為早上7時至晚上6時45分），此站設有POS終端。在無人時段，乘客可使用自動售票機購買車票。
Title: 能登部站 (Notobe Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台（下行線）的路軌為一線通過結構，當列車不用進行列車交會和通過此站時，上行列車會使用1號月台。但是，此站與其他車站的一線通過結構有差別，直線路軌不是上下行本線，而是分成上行線和下行線。
Title: 能登部站 (Notobe Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為545人。根據「石川縣統計書」，以下為1日近年平均乘車人次列表：