shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 巴士路線

West神姬山崎 - 新宮站 - 龍野 - JR網干站 - Daicel前新宮站 - SPring8播磨科學公園都市圈域定住自立圈圈域巴「TekuTeku巴士」上郡站 - 縣立西播磨綜合康復中心 - 西栗栖站 - 千本站 - 播磨新宮站（逢星期日、假日及年尾年頭暫停服務）龍野市社區巴士新宮綜合中心 - 播磨新宮站 - 本龍野站 - 龍野站 - 市民醫院 - 新舞子（逢星期日及年尾年頭暫停服務）設有T1～T6路線，詳情參見路線圖
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 車站周邊

龍野市新宮綜合分所（前：新宮町公所）新宮宮內遺蹟龍野市立新宮圖書館Bunsen總部道之驛新宮揖保川國道179號兵庫縣立龍野北高等學校兵庫縣手延素麵協同組合新宮分部株式會社帝國電機製作所
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 使用狀況

根據「龍野市統計書」，2018年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,259人。以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 姬新線東觜崎－播磨新宮－千本
Title: 蛸地藏站 (Takojizō Station)
Section: abstract

蛸地藏站（日语：蛸地蔵駅／たこじぞうえき Takojizō eki */?）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府岸和田市。
Title: 蛸地藏站 (Takojizō Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）4月1日 - 此站啟用。1925年（大正14年） - 現時使用之站舍竣工。1944年（昭和19年）6月1日 - 車站因公司合併成為近畿日本鐵道之車站。1947年（昭和22年）6月1日 - 車站因業權轉讓重新成為南海電氣鐵道之車站。
Title: 蛸地藏站 (Takojizō Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 蛸地藏站 (Takojizō Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道南海本線■特急南方、■急行、■機場急行、■區間急行通過■準急（只限往難波運行）、■普通岸和田（NK24）－蛸地藏（NK25）－貝塚（NK26）
Title: 羽根尾站 (Haneo Station)
Section: abstract

羽根尾站（日语：羽根尾駅／はねおえき Haneo eki */?）是位於群馬縣吾妻郡長野原町大字羽根尾1352番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。
Title: 羽根尾站 (Haneo Station)
Section: 歷史

1971年（昭和46年）3月7日：車站啟用。1982年（昭和57年）3月：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2007年（平成19年）：剩下的上蓋貨物設施被拆毀。靠山的一條側線撤走。2014年（平成26年）10月1日：此站編入至東京近郊區間。2018年（平成30年）：把所有沒有架空電纜的側線撤走。
Title: 羽根尾站 (Haneo Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站沒有車站大樓。月台位於高於站前廣場的位置。月台與廣場設有行人隧道連接。此站是由長野原草津口站管理的無人車站。
Title: 羽根尾站 (Haneo Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考在車站啟用至1982年（昭和57年）之間，此站設有貨物起卸業務。當時設有站長和站員當值。由於此站曾經設有貨物起卸業務，因此車站範圍較大，最多設有4條側線。現時，只剩下1條鄰接上行線的側線（設有架空電纜）。該側線用作停泊列車。另外，此站是吾妻線內最後可進行列車交會的車站。
Title: 羽根尾站 (Haneo Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 羽根尾站 (Haneo Station)
Section: 車站周邊

羽根尾城吾妻川羽根尾路口 - 國道144號、國道145號、國道146號的起點。
Title: 羽根尾站 (Haneo Station)
Section: 巴士路線

「應桑道」巴士站（在國道145號上）草輕交通急行草輕線（急行）輕井澤站 - 北輕井澤 - 應桑道 - 草津溫泉長野原線（各站停車）長野原草津口站 - 應桑道 - 應桑 - 北輕井澤（各站停車）草輕醫院線（各站停車）輕井澤站 - 峰之茶屋 - 北輕井澤 - 應桑 - 應桑道 - 西吾妻福祉醫院 - 草津溫泉
Title: 羽根尾站 (Haneo Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■吾妻線群馬大津－羽根尾－袋倉
Title: 荒尾車站 (Arao Station (Gifu))
Section: abstract

荒尾車站可能是指下列日本鐵路車站：荒尾車站 (岐阜縣)：東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線的鐵路車站，位於岐阜縣大垣市。荒尾車站 (熊本縣)：九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站，位於熊本縣荒尾市。
Title: 谷山車站 (Taniyama Station (JR Kyushu))
Section: abstract

谷山站或谷山車站可能意指下列鐵路車站：谷山車站 (JR九州)：位於日本鹿兒島縣鹿兒島市，是JR九州指宿枕崎線沿線的鐵路車站。谷山電車站：位於日本鹿兒島縣鹿兒島市，是鹿兒島市電谷山線沿線的電車站。谷山站 (京畿道)：位於韓國京畿道高陽市一山東區，是首都圈電鐵京義·中央線沿線的鐵路車站。谷山站 (长沙)：位于中國湖南省长沙市岳麓区，是长株潭城际铁路沿线的鐵路车站，原名雷锋大道站。
Title: 八鹿車站 (Yōka Station)
Section: abstract

八鹿車站（日语：八鹿駅／ようかえき Yōka eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣養父市八鹿町，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於近畿統括本部的管轄範圍，但是個由JR西日本福知山MAINTEC（ジェイアール西日本福知山メンテック）代為經營的業務委託車站。
Title: 八鹿車站 (Yōka Station)
Section: 簡介

八鹿車站是所在地養父市的主車站，除了回送列車等少數狀況外包含特急列車在內的各級列車都會在本站停靠。除此之外八鹿車站站前也有駛往鄰近地區觀光名勝湯村溫泉的定期公車（車程約60分鐘），雖然八鹿並非距離湯村溫泉最近的車站（最近車站為濱坂），但因八鹿距離大阪、京都等人口密集的都會區較近，因此仍然是較常被利用的轉運點。
Title: 八鹿車站 (Yōka Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站舍位於側式的3號月台側，島式的1、2號月台以跨線天橋連絡。閘口的內、外均設有沖水式馬桶。
Title: 八鹿車站 (Yōka Station)
Section: 使用情況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均上車人次為556人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 八鹿車站 (Yōka Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線特急「東方白鸛」「城崎」「濱風」停車站■快速、■普通養父－八鹿－（宿南信號場）－江原
Title: 阿木站 (Agi Station)
Section: abstract

阿木站（日语：阿木駅／あぎえき Agi eki */?）是一個位於岐阜縣中津川市阿木的明知鐵道明知線的鐵路車站。
Title: 阿木站 (Agi Station)
Section: 車站結構

1面1線的側式月台的地面車站。無人站。
Title: 阿木站 (Agi Station)
Section: 相鄰車站

明知鐵道明知線飯沼－阿木－飯羽間
Title: 市二医院站 (Chengdu Second People's Hospital station)
Section: abstract

市二医院站是成都地铁3号线和4号线的换乘车站，因临近成都市第二人民医院而得名，于2015年12月26日正式启用，是成都地铁通过共享单车的最热出行地铁站之一。
Title: 市二医院站 (Chengdu Second People's Hospital station)
Section: 车站结构

市二医院站有两个岛式月台车站。3号线至4号线，通过楼道直接换乘，4号线至3号线通过绕道站厅层换乘。
Title: 市二医院站 (Chengdu Second People's Hospital station)
Section: 车站服务

2016年1月21日，为落实成都市健康细胞工程建设，拓展健康促进活动，增强百姓健康维护意识，成都市第二人民医院与本站成立志愿共建示范点，为本站及邻近站点提供医疗保障，对地铁站内工作人员进行急救培训，开通地铁绿色急救通道，与站内工作人员一道对乘客开展健康宣教。
Title: 市二医院站 (Chengdu Second People's Hospital station)
Section: 出入口

本站目前开放6个出入口。
Title: 市二医院站 (Chengdu Second People's Hospital station)
Section: 公交配套

6路、8路、18路、20路、28路、37路、49路、152路、154路、1033路。
Title: 前栽站 (Senzai Station)
Section: abstract

前栽站（日语：前栽駅／せんざいえき Senzai eki */?）位於日本奈良县天理市杉本町，是近畿日本鐵道（近鐵）天理線的鐵路車站。車站編號為H34。
Title: 前栽站 (Senzai Station)
Section: 歷史

1915年（大正4年）2月7日 - 天理輕便鐵道新法隆寺 - 天理間開通，本站開業。1921年（大正10年）1月1日 - 大阪電氣軌道收購此路線，本站成為天理線的車站。1922年（大正11年）4月1日 - 改軌成標準軌、電氣化。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道由於戰時合併改組成近畿日本鐵道。1988年（昭和63年）2月11日 - 二階堂 - 天理站間複線化。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。
Title: 前栽站 (Senzai Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。月台可容納6節車廂。站房位於2號月台側，站房跟月台間可利用地下道連絡。本站由天理站管理。
Title: 前栽站 (Senzai Station)
Section: 使用狀況

近年本站1日上下車人次調査結果如下。2018年11月13日：3,931人2015年11月10日：4,012人2012年11月13日：3,981人2010年11月9日：3,887人2008年11月18日：3,749人2005年11月8日：3,456人
Title: 前栽站 (Senzai Station)
Section: 車站周邊

天理市立醫療中心天理前栽郵局前栽公民館
Title: 前栽站 (Senzai Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 天理線■急行、■普通二階堂（H33）－前栽（H34）－天理（H35）
Title: 下船渡站 (Shimofunato Station)
Section: abstract

下船渡車站（日语：下船渡駅／しもふなとえき Shimo-funato eki */?），位於日本岩手縣大船渡市大船渡里字宮之前，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線BRT的車站，以往是大船渡線的鐵路車站。
Title: 下船渡站 (Shimofunato Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。盛站管理的無人站。
Title: 下船渡站 (Shimofunato Station)
Section: 車站週邊

縣道230號丸森權現堂線國道45號三陸高速公路（大船渡三陸道路）大船渡碁石海岸交匯處下船渡貝塚（國史蹟）
Title: 下船渡站 (Shimofunato Station)
Section: 歷史

1934年9月3日 - 設站。1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本的車站。2011年3月11日 - 被東北地方太平洋近海地震所引發的海嘯沖毀。2013年3月2日 - 變為BRT車站，不再以鐵路行走。2020年4月1日 - 國土交通省核准大船渡線BRT區間的鐵路事業廢止申請，本站的鐵路車站在法律上正式廢止，而純為BRT巴士站。
Title: 下船渡站 (Shimofunato Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線（BRT路段）細浦－下船渡－大船渡魚市場前■大船渡線（鐵道運用時）細浦－下船渡－大船渡
Title: 梅林站 (Bairin Station)
Section: abstract

梅林站可以指：中國大陸梅林站 (中国大陆)：位於江西省宜春市豐城市，屬於張塘鐵路的鐵路車站。日本梅林站 (福岡縣)：位於福岡縣福岡市，屬於福岡市地下鐵七隈線的鐵路車站。梅林站 (廣島縣)：位於廣島縣廣島市，屬於西日本旅客鐵道可部線的鐵路車站。梅林站 (岐阜縣)：位於岐阜縣岐阜市，屬於名古屋鐵道美濃町線的鐵路車站，現已廢站。
Title: 京畿廣州站 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: abstract

京畿廣州站（朝鮮語：경기광주역／京畿廣州驛 Gyeonggi Gwangju yeok */?）是京江線沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道廣州市驛洞。由於韓文中「廣州」與「光州」的諺文及讀音均相同，為了避免和光州站混淆，因此在站名前加上「京畿」二字。
Title: 京畿廣州站 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 京畿廣州站 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 歷史

2016年9月24日：落成啟用。
Title: 京畿廣州站 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 車站周邊

京安中學廣州中學廣州中央高校ICT理工大學
Title: 京畿廣州站 (Gyeonggi Gwangju Station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵京江線三洞（K412）－京畿廣州（K413）－草月（K414）
Title: 兒玉站 (Kodama Station)
Section: abstract

兒玉站（日语：児玉駅／こだまえき Kodama eki */?）是位於日本埼玉縣本庄市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。
Title: 兒玉站 (Kodama Station)
Section: 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。各月台間透過跨線天橋聯絡。往高麗川方向的月台上設有候車室。
Title: 兒玉站 (Kodama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖）此站始發的往高崎方向下行列車由站舍對面的上行月台開出。早上5時半過後往高崎的首班列車。
Title: 兒玉站 (Kodama Station)
Section: 使用情況

JR東日本在2019年（令和元年）度1日平均上車人次為356人。近年的推移如下表。
Title: 兒玉站 (Kodama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■八高線松久－兒玉－丹莊
Title: 玖波站 (Kuba Station)
Section: abstract

玖波站（日语：玖波駅／くばえき Kuba eki */?）是位於廣島縣大竹市玖波，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。本站位於廣島城市網絡內，只有普通和快速「城市快車」在本站停靠，平日早上運行的「通勤快車」則會通過此站。早上有許多前往廣島方向的通勤與上學乘客使用此站。
Title: 玖波站 (Kuba Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。1962年（昭和37年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月1日 - 綠色窗口開始營業2003年（平成15年）4月1日 - 由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，成為業務委託車站。2007年（平成19年）6月21日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。9月1日 - 此站可以使用ICOCA。10月1日 - 綠色窗口營業時間中增設中途休息時間。2010年（平成22年）3月13日 - 卷動字幕式列車出發顯示牌撒走。2015年（平成27年）9月5日 - 於站西邊開設西出口閘口。該處設有2台基本型自動閘機，1台自動補票機和1台自動售票機。10月 - JR西日本廣島MAINTEC西廣島營業所從廿日市站遷移此站2016年（平成28年）3月26日 - 實施時間表修正，成為快速「城市快車」（只限星期六及假日運行）停車站。4月10日 - JR西日本廣島MAINTEC西廣島營業所由此站遷移至西廣島站。2018年（平成30年）7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。8月18日 - 岩國站至海田市站之間重開，快速「城市快車」暫停運行。2019年（平成31年）3月16日 - 暫停運行中的快速「城市快車」正式廢止，變為普通列車。2020年（令和2年）3月14日 - 快速「城市快車」再次運行，但只限在星期六及假日服務。
Title: 玖波站 (Kuba Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。下行月台側設有東出口站房，上行月台側則設有西出口站房，兩月台之間透過跨線橋連接。此站是由宮島口站管理的業務委託車站，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。本站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。由於東出口只設有簡易式自動閘機，因此下車時若使用普通乘車票，只需交給車站職員（在櫃臺非營業時間，把車票投進車票收集箱）。綠色窗口位於東出口内，西出口則設有自動售票機，該機沒有定期票和特急票。
Title: 玖波站 (Kuba Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1與2號月台之間設有沒有月台的等待線（在運輸系統上為2號線），該路軌沒有架空電纜，因此電動列車不會使用該月台。而2號月台在運輸系統為「3號線」。
Title: 玖波站 (Kuba Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表，除非另有指明，否則數據來自《大竹市統計書》：
Title: 玖波站 (Kuba Station)
Section: 車站周邊

玖波郵局國道2號廣島岩國道路（山陽自動車道）大竹交匯處youme Town大竹EDION玖波無線
Title: 玖波站 (Kuba Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）通過■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）、■普通大野浦－玖波－大竹
Title: 田島高校前站 (Tajimakōkōmae Station)
Section: abstract

田島高校前站（日语：田島高校前駅／たじまこうこうまええき Tajimakōkō-mae eki */?）是位於福島縣南會津郡南會津町田島字田部原1693番173號，會津鐵道的會津線車站。
Title: 田島高校前站 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）12月1日 - 日本國有鐵道會津線開設田部原站（日语：田部原駅／たべはらえき）。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。7月16日 - 會津線旅客業務由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。同時改名為田島高校前站。
Title: 田島高校前站 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站設有候車室。在站名牌上標記了「青年記憶之社」。
Title: 田島高校前站 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 使用狀況

在2015年度的1日平起乘車人次為93人。
Title: 田島高校前站 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 車站周邊

福島縣立田島高等學校國道121號福島縣道347號高隯田島線大川
Title: 田島高校前站 (Tajimakōkōmae Station)
Section: 相鄰車站

會津鐵道■會津線□快速「接力號」通過□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）會津長野－田島高校前－會津田島
Title: 上川站_(深圳) (Shangchuan station)
Section: abstract

上川站是一个属于深圳地铁12号线的地铁车站，位于中華人民共和國广东省深圳市宝安区新安街道前进一路与上川路交叉路口以北，沿前进一路呈南北走向。本站于2022年11月28日随深圳地铁12号线一同正式启用。
Title: 上川站_(深圳) (Shangchuan station)
Section: 车站结构

上川站为地下二层岛式车站，整体设置于前进一路地下。
Title: 上川站_(深圳) (Shangchuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

上川站共设有十个出入口，惟开通时只开通B1、B2、C、H四个，其中B2、D口设有垂直电梯，H口设有洗手间，E、F1、F2三个出入口为地下过街通道的组成部分。另有预留A、I口。
Title: 上川站_(深圳) (Shangchuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

（待补充）
Title: 上川站_(深圳) (Shangchuan station)
Section: 历史
Subsection: 规划和建设

2018年1月23日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通12号线工程环境影响报告书》，其中包含本站，工程名为上川站，原因为本站位于上川路附近。2020年11月26日，本站主体结构正式封顶。2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局发布《关于〈深圳市轨道四期相关线路站名规划〉批准方案的公告》，其中本站继续使用工程名上川站。
Title: 上川站_(深圳) (Shangchuan station)
Section: 接駁交通
Subsection: 公共汽车

本列表更新于2023年3月13日，以车站站牌显示为准。
Title: 美濃津屋站 (Mino-Tsuya Station)
Section: abstract

美濃津屋站（日语：美濃津屋駅／みのつやえき Mino-Tsuya eki */?）是位於岐阜縣海津市南濃町津屋借畑，養老鐵道的養老線車站。
Title: 美濃津屋站 (Mino-Tsuya Station)
Section: 歷史

1919年（大正8年）4月27日 - 養老鐵道（舊）桑名至養老之間開業，此站啟用。1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。1971年（昭和46年）12月 - 列車交會設備廢止。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 美濃津屋站 (Mino-Tsuya Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。此站設有3個出入口，月台之間設有站內平交道連接。廁所位於上行月台，為男女共用濕廁（可供輪椅人士使用）。此站沒有編排月台編號。
Title: 美濃津屋站 (Mino-Tsuya Station)
Section: 使用狀況

以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 美濃津屋站 (Mino-Tsuya Station)
Section: 車站周邊

下多度郵局海津市立下多度小學海津市立養南中學津屋川
Title: 美濃津屋站 (Mino-Tsuya Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線駒野－美濃津屋－養老
Title: 上水徑站 (Shangshuijing station)
Section: abstract

上水徑站是深圳地鐵5号綫一個使用中的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區吉华街道上水径村西北，于2011年6月22日随5号线开通而启用。
Title: 上水徑站 (Shangshuijing station)
Section: 歷史

2006年12月30日，市規劃局公开展示了《深圳市地鐵5號線站站位初步方案》，該方案初步推薦在布龙路上水徑段設置上水徑站。2007年8月9日，因上水徑站被取消引附近居民（主要來自中海怡翠山莊、麗湖花園及茵悅之生花園）的強烈抗議，市規劃局於通過《深圳特區報》作出了回應，給出了取消上水徑站的三大原因。2007年12月21日，5號線開始施工建設，同時證實恢復建設上水徑站。2008年1月3日，因上水徑站得以恢復，有受惠居民走進市人大、市政府、市規劃局、市信訪辦，對恢復上水徑地鐵站的建設表示感謝。2009年10月13日，上水徑站工地發生一起塌方事故，一名工人被埋，其遺體於21日被找回。同月26日，另一名工人在隧道内實施爆破時發生意外，造成隧道塌方，該名工人不幸身亡。2010年5月4日，上、下水徑站主體竣工驗收。2011年4月4日，几名工人在上水徑站附近將一台機器搬出地鐵隧道時發生意外。1名工人遭重物擊中，送院后傷重不治；4名工人遭重物擦碰受輕傷，無生命危險。2011年6月22日，本站隨着5號線的通車而啓用。
Title: 上水徑站 (Shangshuijing station)
Section: 車站设计

上水径站位於龍崗區吉華路北部上水徑村附近一处山坡上，周边有梅子园、上水径村等住宅区，以及上水径综合楼。该站为地下三層10米岛式站台車站，車站總長（結構外緣）為153.8米，標準段寬度為19.3米，車站總建築面積14192平方米。站体部分结构暴露在外，是深圳地铁第一个明暗结合的车站，采用高边坡、深基坑相结合的设计。車站設計客流量為8737人次每小時。相对于其他车站，本车站站厅设计采用较为特别的大跨拱形无柱设计，部分墙壁采用类似于港铁的马赛克瓷砖。车站内部装潢以亮黄色为色系。
Title: 上水徑站 (Shangshuijing station)
Section: 車站设计
Subsection: 出口

本站設有兩個出入口，其中C出口為主要出入口，E出口则通向山坡上的停车场。
Title: 南湖东站 (East Nanhu station)
Section: abstract

南湖东站可以指：南湖东站 (武汉市)，武咸城际铁路车站。南湖东站 (杭州市)，杭州地铁5号线车站。
Title: 锦城广场站 (Jincheng Plaza station)
Section: abstract

锦城广场站，曾用名海洋公园站，于2013年7月8日改为现名，位于成都市新世纪环球中心地下，是成都地铁1号线的一座地下车站。锦城广场站由于周边市政设施配套不齐全未与1号线一期工程同步开通，后于2013年6月8日开通。
Title: 锦城广场站 (Jincheng Plaza station)
Section: 车站结构

本站为地下二层侧式站台车站。站台全长133米，宽35.9至41.1米，有效站台长120米，总建筑面积为14060平方米，其中地下一层与新世纪环球中心相连。本站的站厅与站台为矩形结构，但两者长轴成90度夹角垂直相交，站厅层付费区为沿站厅长轴方向两侧区域，付费区内可前往不同方向侧式站台；非付费区为沿长轴方向中部区域，连通站厅长轴两端。站台两端的天花板与站厅平齐，此处层高相比普通车站较高。这一独特设计据信是为了方便站厅与新世纪环球中心相连。
Title: 锦城广场站 (Jincheng Plaza station)
Section: 内装与公共艺术

本站曾命名为海洋公园站，所以在设计之初以海洋公园为装饰主题。使用鱼和水为建筑元素，营造出轻松、愉悦的水族空间氛围，以蓝色为主色调，装饰点缀红色和黄色。天花板上波光流动的方向和地面上水族色带均具有视觉导向性，用以辅助提高人流疏导的效率。
Title: 锦城广场站 (Jincheng Plaza station)
Section: 出入口信息

本站目前开放有5个出入口。
Title: 锦城广场站 (Jincheng Plaza station)
Section: 車站週邊

成都地铁18号线锦城广场东站
Title: 锦城广场站 (Jincheng Plaza station)
Section: 大事记

2008年9月27日，主体结构封顶；2012年11月6日，移交成都地铁运营有限公司；2013年6月8日，正式启用；2013年7月8日，更改为现用名。
Title: 锦城广场站 (Jincheng Plaza station)
Section: 未来发展

由于18号线与1号线在本站的换乘通道暂未修建，为视区别，将18号线的车站称为锦城广场东站。待换乘通道修建后，本站可与18号线车站合并，与18号线及规划中的23号线、29号线实现站内换乘。
Title: 下仁田站 (Shimonita Station)
Section: abstract

下仁田站（日语：下仁田駅／しもにたえき Shimonita eki */?）是位於群馬縣甘樂郡下仁田町下仁田甲374番4號，上信電鐵的上信線車站（終點站）。此站被選為關東車站百選之一。
Title: 下仁田站 (Shimonita Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）9月8日 - 車站啟用。1999年（平成11年） - 被選為關東車站百選之一，理由是「擁有100年歷史，受到妙義山、荒船山登山客歡迎的上信電鐵終點站」。曾經計劃從此站繼續延伸鐵路線至JR小海線的羽黑下站。而上信電鐵的名稱取自連接上野和信濃的鐵路。此站附近找不到準備工作或擴展的痕跡。
Title: 下仁田站 (Shimonita Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的港灣式月台。由於此站曾經設有貨物業務，因此車站範圍較廣，設有4條側線。此站設有列車夜間停泊。此站設有1台自動售票機和廁所（濕廁）。此站是直營車站，設有車站職員當值。
Title: 下仁田站 (Shimonita Station)
Section: 車站周邊

下仁田町公所下仁田町文化會堂富岡警署下仁田分廳舍下仁田郵局下仁田町立下仁田小學下仁田町立下仁田中學群馬縣立下仁田高等學校山際公園：觀櫻勝地之一山際稻荷神社諏訪神社下仁田倉庫（舊上野鐵道相關設施）群馬縣道208號下仁田停車場線群馬縣道93號下仁田臼田線國道254號
Title: 下仁田站 (Shimonita Station)
Section: 相鄰車站

上信電鐵上信線千平－（赤津號誌站）－下仁田
Title: 川前站 (Kawamae Station)
Section: abstract

川前站（日语：川前駅／かわまええき Kawamae eki */?）是位於日本福岛县磐城市川前町川前字中之萱，屬於东日本旅客铁道（JR東日本）磐越东线的鐵路車站。
Title: 川前站 (Kawamae Station)
Section: 历史

1917年10月10日 - 车站投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。1989年3月11日 - 无人化改造。2016年4月1日 - 三春站业务委托化，管理站变更为郡山站。2017年 - 重建新站房。
Title: 川前站 (Kawamae Station)
Section: 车站结构

本站為岛式月台1台2线的地上车站。两个月台间通过道口连接。本站是由郡山站管理的无人车站，於2017年進行站房重建。站台上仍残留有古老的候车室。
Title: 川前站 (Kawamae Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■磐越东線江田－小川乡－夏井
Title: 通州北关站 (Tongzhou Beiguan station)
Section: abstract

通州北关站，规划建设期间曾称为北关站，是一个位于中国北京市通州区新华街道盐滩路，属于北京地铁6号线的地铁车站。6号线部分于2014年12月28日随6号线二期开通一同投入使用。
Title: 通州北关站 (Tongzhou Beiguan station)
Section: 位置

通州北关站位于北京城市副中心运河商务区核心区，沿盐滩路（原北关大道）南北向设置；东侧为规划水乡区，紧邻京杭大运河，西侧为规划高密度开发地块，紧邻现状新华南北街。平谷线车站垂直盐滩路呈东西向布置，与既有6号线车站T型换乘，计划在西侧设置折返线。
Title: 通州北关站 (Tongzhou Beiguan station)
Section: 结构
Subsection: 站厅及站台

两线车站均为地下线，6号线车站为地下三层车站，车站总长220.6m，采用岛式站台设计。R1线站台（目前改为平谷线使用）则位于地下四层。6号线车站设置了中庭，从站台可以看到站厅层的顶棚。同时车站与两侧商业进行了一体化设计，除增设商业连通口之外，在站厅顶部也设置了连接两侧地下商业的空中连廊。
Title: 通州北关站 (Tongzhou Beiguan station)
Section: 结构
Subsection: 出入口

截至2021年1月，通州北关站开放A（西北）、B（东北）、C（南）三个出入口，D（西南）出入口暂缓开通。
Title: 百子湾站 (Baiziwan station)
Section: abstract

百子湾站可以指：百子湾站 (地铁)，北京地铁7号线的一座车站。百子湾站 (铁路)，国铁丰双铁路的一座车站。
Title: 學文路站 (Kamuro Station)
Section: abstract

學文路站（日语：学文路駅／かむろえき Kamuro eki */?）是位於和歌山縣橋本市學文路，屬於南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為NK79。本站位於海拔79米（高於橋本站13米）。
Title: 學文路站 (Kamuro Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）11月1日 - 南海鐵道橋本站至紀之川口站之間開通，當中此站以支線的形態下開啟用。在分支點設有妻信號所（妻信號所至紀之川口站之間於1959年廢止）。12月25日 - 此站至九度山站之間開通，成為中途站。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。1947年（昭和22年）6月1日 - 近畿日本鐵道的路線被轉讓，成為南海電氣鐵道的車站。2009年（平成21年）2月6日 - 紀伊清水站、九度山站、高野下站、下古澤站、上古澤站、紀伊細川站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、紀之川橋樑、丹生川橋樑和鋼索線均指定為近代化產業遺產（高野山參詣相關遺產）。2013年（平成25年）4月1日 - 此站整日成為無人車站。原本於此站發售的硬式入場車票，現時於橋本站發售。
Title: 學文路站 (Kamuro Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納4卡2門車廂。車站出入口與站房之間設有樓梯，站房鄰接難波方向月台。兩月台之間設有站內平交道連接。站內的下行月台後方曾設有側線，現已撤走。
Title: 學文路站 (Kamuro Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※上述月台編號參考自月台上的標記。在智能手機應用程式「南海App」中，下行月台為1號月台，上行月台為2號月台。車站大樓側為2號月台。站前的國道370號上設有巴士停靠處（通常時橋本市社區巴士的中路線會停靠該處，巴士站名為「學文路站前」）。在鋼索線暫停服務時或發生災害時，當時會安排代行巴士從此站前往臨時高野山站（不是鋼索線高野山站，而是南海林間巴士「千手院橋」巴士站）。在強烈熱帶風暴塔拉斯（紀伊半島暴雨）吹襲日本後，部分代行巴士於橋本站出發。另外，當極樂橋站和高野下站不可讓列車折返時，列車會在此站折返往難波方向。但是，在安排代行巴士服務時，除非發生災害或緊急事件於此站折返，否則會前往高野下站或極樂橋站。另外安排代行巴士服務，以及特急「高野」暫停服務時，列車會縮短至難波至橋本之間。
Title: 學文路站 (Kamuro Station)
Section: 利用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為436人。在南海車站（100站）中排名85位。以下為各年度1日平均上下車人次列表：
Title: 學文路站 (Kamuro Station)
Section: 車站周邊

學文路天滿宮學文路大師學文路苅萱堂學文路郵局橋本市立學文路小學高野參詣道京大坂道六地藏第2之地藏※JR和歌山線紀伊山田站距離此站約2公里。
Title: 學文路站 (Kamuro Station)
Section: 路線巴士

橋本市社區巴士中路線「學文路站前」巴士站右回和左回各有3班
Title: 學文路站 (Kamuro Station)
Section: 其他

車站名稱「學文路」有著「走向學問（文）之路」的意思。因此此站受到準考生歡迎，於接近入學試季節時，此站會發售5枚入場票套裝。一次發售5枚的車票的理由是有著「持有學文路站的入場票」（日语：ご（5）枚入り 入場券 学文路駅）的意思，當中取日文句子中「ご入学」三字，其意思為入學。5枚入場券套裝每年均變更。距離車站最近的學文路天滿宮拜祭了學問之神菅原道真，這次入場票都在該處接受祈福，因此車票不單只有著雙關語的意味。
Title: 學文路站 (Kamuro Station)
Section: 相鄰車站

南海電氣鐵道 高野線■観光列車「天空」橋本（NK77）－學文路（NK79）－九度山（NK80）■快速急行（只有高野山方向單向）、■急行、■各站停車紀伊清水（NK78）－學文路（NK79）－九度山（NK80）橋本站至極樂橋站之間設有全車自由席的臨時特急，該特急也停靠此站。停車站以「天空」作準。
Title: 階上站 (Hashikami Station)
Section: abstract

階上站（日语：階上駅／はしかみえき Hashikami eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於青森縣三戶郡階上町大字道佛字榊山。
Title: 階上站 (Hashikami Station)
Section: 車站結構

階上站是無人站，由本八戶站負責管理。月台採對向式月台2面2線設計，是八戶線其中一個容許列車交會的車站。
Title: 階上站 (Hashikami Station)
Section: 历史

1924年（大正13年）11月10日－本站開業。1962年（昭和37年）10月1日－停辦貨運業務。1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。2005年（平成17年）6月16日－拆除站內的臂木式號誌機。7月6日－往久慈方向軌道安裝特殊自動閉塞系統。10月－往鮫方向軌道安裝特殊自動閉塞系統。此後運行管理由盛岡綜合指令室集中管理，取消以路票方式進行管理。12月10日－本站無人化。廢除站長一職，車站歸本八戶站站長管理。
Title: 階上站 (Hashikami Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■八戶線大蛇－階上－角之濱
Title: 陸奧森田站 (Mutsu-Morita Station)
Section: abstract

陆奥森田站（日语：陸奥森田駅／むつもりたえき Mutsumorita eki */?）位于青森县津轻市森田町床舞緑野，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。旧"森田村"的代表站。临时快速Resort白神停车站。与位于福井县福井市的北陆本线森田站重名，因而以旧令制国名陆奥为前缀。
Title: 陸奧森田站 (Mutsu-Morita Station)
Section: 使用情况

2017年度日均乘车人数81人。
Title: 陸奧森田站 (Mutsu-Morita Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道■五能线临时快速Resort白神停车站□快速（仅限上行）、■普通越水－陆奥森田－中田
Title: 岩出站 (Iwade Station)
Section: abstract

岩出站（日语：岩出駅／いわでえき Iwade eki */?）是位於和歌山縣岩出市高塚48番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。每日各方向各有2班快速列車停靠。在國鐵時代曾運行的急行「紀之川」通過此站。
Title: 岩出站 (Iwade Station)
Section: 歷史

1901年（明治34年）10月10日 - 紀和鐵道打田站至船戶站之間開設大宮臨時停車場。1902年（明治35年）3月1日 - 升級為大宮站。4月1日 - 車站改名為岩出站。1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）2月26日 - 車站無障礙工程完成，同日撒走舊跨線橋。3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 岩出站 (Iwade Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。木造車站大樓位於車站西邊（1號月台側）。兩月台之間設有跨線橋連接，當中附設了升降機。而已經長久地使用使老化的露天跨線橋中，隨著於2018年度開始進行無障礙工程，在2020年2月26日新跨線橋開始使用同時撒走。1號月台側設有廁所。另外，在跨線橋旁設有多用途廁所。在各月台上設有列車進站顯示器。此外，月台北邊（粉河一方）設有1條非電氣化留置線。此站是由橋本站管理的業務委托車站，委托了JR西日本Maintec負責車站業務。此站未有設置MARS終端。此站可使用IC卡「ICOCA」，於檢票口中設有可使用IC卡的自動閘機。另外也設了設置乘越時使用的補票機與檢票口呼叫系統。此站是線內少量的有人車站。車站大樓內設有綠色窗口，另外設有1台可購入磁式定期票的新型輕觸式自動售票機。此站不可領取經Express預約的車票、改變車票和退票手續。但是可以進行e5489的相關服務。
Title: 岩出站 (Iwade Station)
Section: 使用狀況

車站內設有列車交會設備。而車站所在地是岩出市近年的睡房城市，因此人口急劇增加，成為繼和歌山站和橋本站後第三多人使用的車站。此站的乘客主要經和歌山站轉乘阪和線前往大阪府內。現時此站沒有直通列車前往大阪方向。岩出市內前往大阪方向中，乘客可使用私家車或巴士途經近年4行車線化的大阪府道·和歌山縣道63號泉佐野岩出線，然後到達阪和線的和泉砂川站，再轉乘列車前往大阪（此站距離和泉砂川站中，乘車約20分鐘，巴士約30分鐘）。另外，紀伊站也有相似情況。此站許多乘客都是來自車站周邊的高校學生。在2005年（平成17年）起，乘客人次輕微增加。另外，此站出發的列車中，最多可連接4卡編成，於繁忙時段中，此站會顯得十分繁忙。特別在早上上學時段，2號月台與跨線橋會有許多乘客使用。截至2015年3月14日的時間表，早上7時時段設有5班前往和歌山的列車（當中2班是快速）。以下為1日平均乘車人次：
Title: 岩出站 (Iwade Station)
Section: 車站周邊

岩出市政廳岩出市立站前圖書館（岩出市立岩出圖書館分館）大宮神社和歌山縣立那賀高等學校岩出警署岩出郵局紀陽銀行岩出分店南都銀行岩出分店大桑Millenia City岩出店（前·岩出SATY）Roche Court（前·Daiei Hypermart岩出店）松源岩出店國道24號（和歌山繞道）和歌山縣道131號新田廣芝岩出停車場線和歌山縣道134號小豆島岩出線和歌山縣道14號和歌山打田線（國道24號・舊道）以下地方需要轉乘巴士或的士岩出市民俗資料館根來寺一乘閣 - 舊和歌山縣議會議事堂、縣指定文化財和歌山縣植物公園綠花中心增田家住宅 - 大庄屋屋敷，國家重要文化財桃井家住宅 - 大庄屋屋敷，市指定文化財地士之門長屋 - 金田家之門長屋、市指定文化財
Title: 岩出站 (Iwade Station)
Section: 巴士路線

和歌山巴士那賀岩出樽井線（特急）經和泉砂川站前往樽井站、臨空鎮站日間於樽井站到發為「特急1系統」，每小時1班。下午後大部分班次途經近畿大學（生物理工學部校園），為「特急2系統」。直通至臨空港站的班次為「特急3系統」，主要在星期六及假日的上午行走。在2008年3月15日時間表修正前，設有途經山口地區前往南海和歌山市站的「山口線」，以及途經紀泉台前往紀伊站前的「紀伊岩出線」。紀之川社區巴士紀之川市政廳前、打田站、紀之川市桃山分所前、貴志站下、北山、船戶山方向循環線，兩方向每日各有6班。岩出市巡回巴士東巡回（船戶、根來）路線中央巡回（南大池、中黑）路線西巡回（紀泉台、吉田）路線以上路線每日4往返班次。1月1日至3日暫停。另外，於縣道14號和歌山打田線（舊・國道24號）上設有「岩出」（岩出市巡回巴士稱為「大町南」）巴士站，除了上述路線停靠該巴士站外，還有和歌山巴士那賀「橋本線」（前往南海和歌山市站前，前往橋本站前）。
Title: 岩出站 (Iwade Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速打田－岩出－和歌山■普通下井阪－岩出－船戶
Title: 土佐穴內站 (Tosa-Ananai Station)
Section: abstract

土佐穴內站（日语：土佐穴内駅／とさあなないえき Tosa-ananai eki */?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町穴內、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D31。本站只停靠普通列車。由於開站時，位於前安藝郡（即現安藝市）的土佐電氣鐵道安藝線上已設有「穴內站」，因此日本國鐵便加上「土佐」兩字以作分別。安藝線廢線後，「土佐」兩字依然沿用。後來土佐黑潮鐵路阿佐線亦在原址重建了新的穴內站。
Title: 土佐穴內站 (Tosa-Ananai Station)
Section: 車站構造

開站時，本站設有以混凝土建成的單層站舍一座，旁邊亦有供貨物用的貨倉。後來站舍遭拆去，並將月台上的候車亭加建上蓋、背壁、避雨牆及將候車亭加長，改成為簡易車站模式，又在旁邊加建洗手間。至於貨倉則仍然存在。本站現時只設有側式月台1個，有效長度為3卡，樓梯出入口位於候車亭旁。過往曾為島式月台，但原有路軌已被拆去，但遺留一些痕跡：例如洗手間旁有一段將小部份削去而成的樓梯級，應該是為橫過路軌的平交道而設的，而往大杉站方向，可以見到在主路軌旁有路基痕跡，向月台的另一邊伸伸延，都是一些環境證明本站曾可作交換站。現時每天只提供下行8班、上行7班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。
Title: 土佐穴內站 (Tosa-Ananai Station)
Section: 歷史

1934年10月28日：開業。1970年10月1日：降格為無人站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 土佐穴內站 (Tosa-Ananai Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線大田口（D30）－土佐穴內（D31）－大杉（D32）
Title: 常澄站 (Tsunezumi Station)
Section: abstract

常澄站（日语：常澄駅／つねずみえき Tsunezumi eki */?）是位於茨城縣水戶市鹽崎町3300番2號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站位於水戶市東邊的位置，同為舊·常澄村中心車站。鄰近水戶市政廳常澄出張所、大串貝塚親睦公園、大串稻荷神社。
Title: 常澄站 (Tsunezumi Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。
Title: 常澄站 (Tsunezumi Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。
Title: 常澄站 (Tsunezumi Station)
Section: 在此站的運行形態

前述提及此站設有鹿島臨海鐵道總部和車廠。為大洗鹿島線在運行上為據點車站，約半數列車行走於此站至水戶之間。上行（東水戶、水戶方向）日間設有大約每小時2班普通列車停靠。下行（大洗、新鉾田、鹿島神宮方向）日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往鹿島神宮）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。
Title: 常澄站 (Tsunezumi Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為365人。
Title: 常澄站 (Tsunezumi Station)
Section: 車站周邊

車站附近為田園地帶。常陸那珂海濱鐵道湊線那珂湊站 - 北方約2公里。國道245號國道51號東水戶道路水戶大洗交流道茨城縣立水戶高等特別支援學校水戶市立下大野小學水戶市政廳常澄出張所（舊·常澄村公所）常澄郵局大串貝塚親睦公園那珂川
Title: 常澄站 (Tsunezumi Station)
Section: 巴士路線

前往那珂湊站的茨城交通巴士路線在2015年3月31日取消。
Title: 常澄站 (Tsunezumi Station)
Section: 相鄰車站

鹿島臨海鐵道■大洗鹿島線東水戶－常澄－大洗
Title: 觀音寺站_(愛知縣) (Kannonji Station)
Section: abstract

觀音寺站（日语：観音寺駅／かんのんじえき Kannonji eki */?）是位於愛知縣一宮市觀音寺二丁目，屬於名古屋鐵道的尾西線車站。車站編號為「BS12」。此站是整日無人車站，平日早上會有許多乘客乘車前往一宮方向，因此月台上會變得十分繁忙。同時使此站至名鐵一宮站之間形成了樽頸位，此站或會安排車站人員以確保安全。本站至一宮方向之路段已經高架化，而另一方向預計2024年完工。但是此站仍然會是地上車站，而苅安賀站的交會設備也預定遷移至此站。
Title: 觀音寺站_(愛知縣) (Kannonji Station)
Section: 歷史

在車站附近觀音寺（現時已經廢止）內的方丈的鼓勵下開設此站。1928年（昭和3年）8月15日 - 車站啟用。1944年（昭和19年） - 車站暫停使用。1950年（昭和25年）7月22日 - 車站恢復服務。當時為無人車站。1966年（昭和41年）6月1日 - 車站名稱讀法由「かんおんじ」改為「かんのんじ」。2007年（平成19年）8月8日 - 車站可以使用「Tranpass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
Title: 觀音寺站_(愛知縣) (Kannonji Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站原本沒有站房，在2007年11月22日引入自動閘機、售票機和補票機後才開始建造。此站曾設有兩個車站出入口（1時個為現時檢票口，另一個還存在，但是已經有柵欄圍封。）站內設有側線，並停泊矢作建設的工程車輛｡
Title: 觀音寺站_(愛知縣) (Kannonji Station)
Section: 利用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,567人，為名鐵所有車站（275站）排名第193，尾西線（22站）中排名第10。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為896人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第233，尾西線（23站）中排名第16。在《愛知統計年鑑》中，於2010年度的1日平均乘車人次為701人。
Title: 觀音寺站_(愛知縣) (Kannonji Station)
Section: 車站周邊

野田塾一宮西校一宮市立大和中學名神高速道路、東海北陸自動車道 一宮系統交匯處國道155號一宮西交匯處一宮稻澤北交匯處
Title: 觀音寺站_(愛知縣) (Kannonji Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 尾西線苅安賀（BS11）－觀音寺（BS12）－名鐵一宮（NH50）
Title: 牛王庙站 (Niuwangmiao station)
Section: abstract

牛王庙站位于四川省成都市锦江区，是成都地铁2号线、6号线的地下换乘车站。
Title: 牛王庙站 (Niuwangmiao station)
Section: 车站概要

本站位于东大街锦东路段、一环路东四段与一环路东五段的交叉路口，沿东大街锦东路段呈西北、东南方向布置。于2012年9月16日开通使用。因清朝曾修建于此地的牛王庙而得名。
Title: 牛王庙站 (Niuwangmiao station)
Section: 车站结构

本站为岛式站台车站，2号线车站东端设有长约220米的存车线，车站总长237.11米，标准段宽18.7米，总建筑面积14349平方米，其中主体建筑面积11493平方米，附属结构建筑面积2856平方米。
Title: 牛王庙站 (Niuwangmiao station)
Section: 出入口

本站目前开放9个出入口。
Title: 牛王庙站 (Niuwangmiao station)
Section: 公交换乘

10路; 18路; 43路; 47路; 60路; 92路; 104路; 152路; 230路; 335路等
Title: 牛王庙站 (Niuwangmiao station)
Section: 大事记

2009年12月31日，2号线车站主体结构封顶；2010年3月29日，恢复周边路面通行；2012年9月16日，2号线车站正式启用。2020年12月18日，6号线车站正式启用。
Title: 靜和站 (Shizuwa Station)
Section: abstract

靜和站（日语：静和駅／しずわえき Shizuwa eki */?）是日本栃木縣栃木市岩舟町靜和的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 09。
Title: 靜和站 (Shizuwa Station)
Section: 年表

1929年（昭和4年）4月1日 - 東武和泉站開業。7月1日 - 改稱靜和站。1935年（昭和10年）伊勢崎線福居 - 足利市間再次新設同名的東武和泉站。2012年（平成24年）3月17日- 導入車站編號TN 09。
Title: 靜和站 (Shizuwa Station)
Section: 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站。站房在線路西側，有地下道連通月台。站內有PASMO對應自動驗票機。1號線西側有過去貨物月台遺跡。