shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 靜和站 (Shizuwa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。2013年3月16日改點起本站不再停靠區間快速，本站往東武動物公園方向的直通車也在2017年4月21日改點起取消。因此本站要往返東武動物公園、東武晴空塔線、半藏門線、日比谷線方向須在南栗橋車站轉乘。
Title: 靜和站 (Shizuwa Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為1,440人。近年1日平均上下車人次變化如下。
Title: 靜和站 (Shizuwa Station)
Section: 車站周邊

栃木市立靜和小學校栃木市役所靜和連絡所JA下野靜和岩舟靜和郵便局群馬銀行栃木支店岩舟出張所
Title: 靜和站 (Shizuwa Station)
Section: 路線巴士

本站西北方有和泉駐在所前巴士站，可搭乘栃木市營巴士藤岡線（步行約8分）。1980年代左右以前，東武巴士有開行從靜和站往小山站的巴士，關東自動車有開行往佐野、足利市站的巴士。
Title: 靜和站 (Shizuwa Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■急行、■區間急行通過■普通藤岡（TN 08）－靜和（TN 09）－新大平下（TN 10）藤岡 - 本站間是東武鐵道站間營業里程最長的區間 (7.8 km) 。
Title: 上海儿童医学中心站 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: abstract

上海儿童医学中心（原先车厢内广播称作儿童医学中心）站位于上海浦东新区东方路北园路上海儿童医学中心附近，为上海轨道交通6号线的地下岛式车站，于2007年12月29日启用。车站以橙色作為佈置的主要色彩。
Title: 上海儿童医学中心站 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: 车站结构

本站为地下二层岛式车站。
Title: 上海儿童医学中心站 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: 车站出口

上海儿童医学中心站共设4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 上海儿童医学中心站 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: 公交换乘

170、219、614、795、819、871、980、984、隧道九线
Title: 上海儿童医学中心站 (Shanghai Children's Medical Center station)
Section: 利用状况

由于临近本站的上海交通大学医学院附属上海儿童医学中心候诊时间很长，部分家长会陪同孩子在该站站厅候诊。为此，本站于2012年6月1日在距儿童医学中心最近的3号口设立儿童乐园，该区域有时也会举办科学普及教育活动。
Title: 東水戶站 (Higashi-Mito Station)
Section: abstract

東水戶站（日语：東水戸駅／ひがしみとえき Higashi-Mito eki */?）是位於茨城縣水戶市吉沼町1426番3號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。尤如其名，車站位於水戶市東部。鄰近枝垂櫻花著名處六地藏寺的車站。
Title: 東水戶站 (Higashi-Mito Station)
Section: 歷史

在1985年（昭和60年）3月14日大洗鹿島線準備開業前，水戶市同時在車站附近道路（總長400米）和站前廣場（3000平方米）進行工程。但是在收購土地時發生行政錯誤，使擔心車站啟用時車站道路還未建成。在3月車站啟用前，水戶市向土地擁有者取得土地，隨後立刻敷上碎石，暫時開設單線道路。1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。
Title: 東水戶站 (Higashi-Mito Station)
Section: 車站構造

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。
Title: 東水戶站 (Higashi-Mito Station)
Section: 在此站的運行形態

上行（水戶方向）日間設有大約每小時2班普通列車停靠。下行（大洗、新鉾田、鹿島神宮方向）日間設有大約每小時2班普通列車（前往鹿島神宮和前往大洗）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。
Title: 東水戶站 (Higashi-Mito Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為71人。
Title: 東水戶站 (Higashi-Mito Station)
Section: 車站周邊

上大野市民中心水戶市立上大野小學
Title: 東水戶站 (Higashi-Mito Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是茨城交通巴士「上大野市民中心」巴士站。<28> 前往平磯中學下／茨大前營業所
Title: 東水戶站 (Higashi-Mito Station)
Section: 相鄰車站

鹿島臨海鐵道■大洗鹿島線水戶－東水戶－常澄
Title: 后亭站 (Houting station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

后亭站位於中國廣東省深圳市寶安區沙井街道寶安大道與新和大道交匯以北，為11号线的一個中途車站。
Title: 后亭站 (Houting station (Shenzhen Metro))
Section: 車站結構及樓層

車站為地下兩層結構。車站月台則為島式月台結構。
Title: 后亭站 (Houting station (Shenzhen Metro))
Section: 车站空间设计及文化墙
Subsection: 文化墙

本站文化牆作品名為《旭日资料》，為以三種色彩的繩索交錯織成，形成絢麗多彩、旭日東升的場景。
Title: 后亭站 (Houting station (Shenzhen Metro))
Section: 出口

后亭站共设四个出入口。
Title: 男川站 (Otogawa Station)
Section: abstract

男川站（日语：男川駅／おとがわえき Otogawa eki */?）是位於愛知縣岡崎市大西町揚枝，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH12。
Title: 男川站 (Otogawa Station)
Section: 車站構造

本站設有2面2線的對向式月台，月台可容納6節車廂。
Title: 男川站 (Otogawa Station)
Section: 利用狀況

根據岡崎市統計資料，以下為近年1日平均上下車人次列表：
Title: 男川站 (Otogawa Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□快速特急、■特急、■急行通過■急行（一部分列車停靠）、■準急、■普通美合（NH11）－男川（NH12）－東岡崎（NH13）
Title: 廣原站 (Hirowara Station)
Section: abstract

廣原站（日语：広原駅／ひろわらえき Hirowara eki */?）位於宮崎縣西諸縣郡高原町，是九州旅客鐵道（JR九州）吉都線上的車站。
Title: 廣原站 (Hirowara Station)
Section: 車站構造

岸式月台1面1線的地上站。無人車站，沒有站房，但月台上有候車室。
Title: 廣原站 (Hirowara Station)
Section: 車站周邊

高原町立廣原小學廣原簡易郵局廣原保育園宮崎自動車道
Title: 廣原站 (Hirowara Station)
Section: 历史

1961年（昭和36年）10月1日 - 設立1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 廣原站 (Hirowara Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道吉都線小林－廣原－高原
Title: 廣原站 (Hirowara Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 八事日赤車站 (Yagoto Nisseki Station)
Section: abstract

八事日赤車站（日语：八事日赤駅／やごとにっせきえき Yagoto-nisseki eki */?）是位於愛知縣名古屋市昭和區山手通三丁目，為名古屋市營地下鐵名城線的車站之一。與名古屋第二紅十字醫院（通稱「八事日赤醫院」）相鄰，車站編號為M19。
Title: 八事日赤車站 (Yagoto Nisseki Station)
Section: 車站結構

本站為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 八事日赤車站 (Yagoto Nisseki Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名城線名古屋大學（M18）－八事日赤（M19）－八事（M20）
Title: 三間坂站 (Mimasaka Station)
Section: abstract

三間坂站（日语：三間坂駅／みまさかえき Mimasaka eki */?）是位於佐賀縣武雄市山內町大字三間坂，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。
Title: 三間坂站 (Mimasaka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於1號月台，大樓對面月台為3號月台。通常所有列車均使用1號月台，當需進行列車交會時，下行列車會使用3號月台。中央設有留置線，一般情況下不會使用。在2016年3月起，此站變為無人車站。在此之前，此站是業務委託車站，委托了JR九州鐵道營業負責車站業務。
Title: 三間坂站 (Mimasaka Station)
Section: 歷史

1897年7月10日：九州鐵道武雄站（現時為武雄溫泉站）至早岐站之間開通，此站啟用。1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2016年3月26日：降為無人車站。2024年度：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。
Title: 三間坂站 (Mimasaka Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■佐世保線永尾－三間坂－上有田
Title: 備後八幡站 (Bingo-Yawata Station)
Section: abstract

備後八幡站（日语：備後八幡駅／びんごやわたえき Bingo-Yawata eki */?）是位於廣島縣庄原市東城町菅295番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
Title: 備後八幡站 (Bingo-Yawata Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）6月15日 - 三神線 東城站至小奴可站之間開業，此站啟用。當時車站地址為廣島縣比婆郡八幡村菅。1937年（昭和12年）7月1日 - 三神線成為藝備線一部分，此站成為藝備線車站。1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著東城町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡東城町菅。1972年（昭和47年）9月1日 - 結束貨物起卸業務。1983年（昭和58年）10月31日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）3月31日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市東城町菅。2012年（平成24年）4月28日 - 站前郵局不再委托售票，完全成為無人車站。
Title: 備後八幡站 (Bingo-Yawata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，備後落合方向的列車會開啟左邊車門。新見方向和三次方向的列車使用同一月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。現時站房對面月台已經停用，路軌鏽蝕，已從正線分離。此站曾經設有車站事務室，現已撤走，剩下候車室部分。此站是由新見站管理的無人車站。在2012年4月27日前為簡易委託車站，鄰近車站的簡易郵局只發售200日圓區間的車票（常備券），200日圓區間最遠只能到達東城站 (6.5公里) 至小奴可站 (8.3公里) 之間。在車站附近設有礦車鐵橋遺蹟，該處曾經為帝國製鐵株式會社運送原料之用。附近也曾有貨物側線前往農協米倉，在車站內可看見該路線的遺蹟。
Title: 備後八幡站 (Bingo-Yawata Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 備後八幡站 (Bingo-Yawata Station)
Section: 車站周邊

菅簡易郵局廣島縣道237號備後八幡停車場線廣島縣道450號內堀備後八幡停車場線
Title: 備後八幡站 (Bingo-Yawata Station)
Section: 其他

在國道314號前往廣島縣道237號備後八幡停車場線時的路牌上會指示「備後八幡站」，當中該路牌的英文為「Bingo-yahata station」。
Title: 備後八幡站 (Bingo-Yawata Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 藝備線■快速、■普通東城－備後八幡－內名
Title: 康恒路站 (Kangheng Road station)
Section: abstract

康恒路站（工程名严御路站）位于上海市浦东新区北蔡镇 ，车站位于御桥路康恒路。车站主体位于御桥路地下，横跨路口，呈近东西方向。该站为上海轨道交通11号线北段二期的預留车站。11号线二期开通时，车站地下结构已完工，没有随北段二期的其他车站一同使用。该站最终于2024年9月28日开通运营。
Title: 康恒路站 (Kangheng Road station)
Section: 车站结构

康恒路站沿御桥路东西向设置，共设4个出入口，为地下二层岛式车站。
Title: 康恒路站 (Kangheng Road station)
Section: 车站出口

康恒路共设4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 寺本站 (Teramoto Station)
Section: abstract

寺本站（日语：寺本駅／てらもとえき Teramoto eki */?）是一個位於日本愛知縣知多市八幡西水代，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA11。跨站式站房正上方有北緯35度線通過。
Title: 寺本站 (Teramoto Station)
Section: 車站構造

可停靠6節編組的對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 寺本站 (Teramoto Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 常滑線□μ-SKY、■特急、□快速急行通過■急行、■準急、■普通尾張橫須賀（TA10）－寺本（TA11）－朝倉（TA12）
Title: 伊勢川島站 (Ise-Kawashima Station)
Section: abstract

伊勢川島站（日语：伊勢川島駅／いせ かわしまえき Ise-Kawashima eki */?）是位於三重縣四日市市川島町字川原，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K24」。
Title: 伊勢川島站 (Ise-Kawashima Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）6月1日 - 四日市鐵道川島村至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間開通，川島村站啟用。9月24日 - 四日市鐵道川島村站至諏訪站（現時：近鐵四日市站）之間開通，此站成為中途站。1931年（昭和6年）3月1日 - 公司合併後成為三重鐵道車站。1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併後成為三重交通車站。1954年（昭和29年）7月 - 車站改名為伊勢川島站。1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站。3月1日 - 軌距由762毫米改至1,435毫米，架空電纜電壓升至直流1,500伏特。1965年（昭和40年）4月1日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站。1976年（昭和51年）12月21日 - 跨站式站房落成啟用。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。2012年（平成24年）10月 - 引入自動閘機，同時成為無人車站。
Title: 伊勢川島站 (Ise-Kawashima Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有跨站式站房。此站設有1處閘口，南北各1處出入口。南邊的出入口與車站大樓地面相近高度。此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
Title: 伊勢川島站 (Ise-Kawashima Station)
Section: 利用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。2018年11月13日：2,193人2015年11月10日：2,599人2012年11月13日：2,016人2010年11月9日：2,377人2008年11月18日：2,341人2005年11月8日：2,218人根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出伊勢川島站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 伊勢川島站 (Ise-Kawashima Station)
Section: 車站周邊

四日市市政廳川島地區市民中心三瀧台住宅地四日市川島郵局三瀧川國道477號
Title: 伊勢川島站 (Ise-Kawashima Station)
Section: 巴士路線

三重交通川島站前（位於國道477號上）04系統：前往近鐵四日市（經悠彩之里、松本站前）川島78系統：前往櫻台，前往近鐵四日市（經大井寺）80系統：前往近鐵四日市行（經松本站前），前往櫻花台，前往櫻研究園（經櫻台團地）03系統：前往近鐵四日市行（經松本站前），前往櫻研究園
Title: 伊勢川島站 (Ise-Kawashima Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 湯之山線伊勢松本（K23）－伊勢川島（K24）－高角（K25）在1952年前，此站至伊勢松本站之間曾經設有小生站（正式廢止年份是1969年）。
Title: 白沙屯車站 (Baishatun railway station)
Section: abstract

白沙屯車站位於臺灣苗栗縣通霄鎮白沙屯，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。
Title: 白沙屯車站 (Baishatun railway station)
Section: 車站概要

本站為三等站，僅停靠區間車、區間快車及511次莒光號，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車內台語廣播為舊地名「白沙墩」發音、客語為「白沙堆」。車站附近設有公車站牌可轉乘2條市區公車。
Title: 白沙屯車站 (Baishatun railway station)
Section: 車站構造

島式月臺兩座。平常僅使用第1月臺，A側南下、B側北上。第2月臺則是在白沙屯媽祖進香使用。跨線天橋。電梯4座，位於前後站與第1、2月臺（2020年5月啟用）。站房、售票處、廁所等設備均位於前站，後站設有樓梯連接天橋，後站站外為田間小路。公共廁所。大山=白沙屯，雙軌區間南端。
Title: 白沙屯車站 (Baishatun railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 月臺配置

車站北端為雙線鐵路（正線對應第2、3股道）、南邊為單線鐵路（正線對應第3股道）。
Title: 白沙屯車站 (Baishatun railway station)
Section: 歷史

1922年10月11日：「白沙屯驛」開業（日语：白沙屯驛／はくしゃとんえき Hakushaton eki ?）。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。2017年6月：白沙屯媽祖信徒自行設立「白沙墩愛心腳踏車站」。2020年5月：開通後站出口、無障礙電梯啟用。2021年10月5日：「白沙屯車站站體意象改善工程」完工啟用。2022年1月27日：苗栗縣公共自行車租賃系統設立「白沙屯火車站」YouBike單車租借站，「白沙墩愛心腳踏車站」開始逐步退場。2023年2月：因白沙屯媽祖進香活動，台鐵192次柴聯自強號與191次柴聯自強號分別於2月11日與2月20日增停本站，為本站首次停靠自強號。2024年3月17日：因白沙屯媽祖進香活動，台鐵285次普悠瑪自強號於該日增停本站，亦為本站首次有普悠瑪自強號停靠。
Title: 白沙屯車站 (Baishatun railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,390，在台鐵各站中排行第114名。
Title: 朝熊站 (Asama Station)
Section: abstract

朝熊站（日语：朝熊駅／あさまえき Asama eki */?）是一個位於三重縣伊勢市朝熊町小坊山，屬於近畿日本鐵道（近鐵）鳥羽線的鐵路車站。車站編號為M76。
Title: 朝熊站 (Asama Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。月台可停靠6節列車。
Title: 朝熊站 (Asama Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。朝熊站使用情況變遷如下表。
Title: 朝熊站 (Asama Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 鳥羽線■急行、■普通五十鈴川（M-75）－朝熊（M-76）－池之浦（M-77）
Title: 小瀧站 (Kotaki Station)
Section: abstract

小瀧站（日语：小滝駅／こたきえき Kotaki eki */?）是位於日本新潟縣糸魚川市，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。本站每天提供7班普通列車前往南小谷站，2班往平岩站及9班次往糸魚川站。根據糸魚川市的統計顯示，本站是市內所有JR車站中使用人數最少的一個，2013年全年只有682人使用本站，平均每日少於2人使用。
Title: 小瀧站 (Kotaki Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

本站的站房為木製站房，自開業時便使用至今。站內設有舊票務處、舊站務室及候車大堂。由於本站很早期已經是無人站，現時舊票務處及舊站務室均沒有實際用途，售票窗口早被木板圍封。
Title: 小瀧站 (Kotaki Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有島式月台1座，原可提供1面2線的配置，但因業務過於清閒，亦為了節省保線費用，2006年尾起與線內大部份車站一樣，將其中一條路軌拆走，本站則拆去了近站房的一條及最外邊的側線。現時只保留遠離站房的月台及路軌仍然使用，列車不能在此交換。有效長度為4輛，月台兩邊雖然均設有上落用梯級，但月台和站房之間的平交道設於往平岩站方向，又因月台的闊度相當狹窄，所以月台上完全沒有任何候車設備。
Title: 小瀧站 (Kotaki Station)
Section: 歷史

1935年12月24日：隨國鐵大糸北線由根知伸延至此而開業。1957年8月15日：隨大糸南線由中土站延伸至大糸北線小瀧站的小瀧站而開業，全線統一稱為大糸線。1981年11月20日：貨運服務取消。1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。1995年7月12日：受「7·11水災」影響，姬川氾濫並沖毀多條橋樑，本站～平岩站間的列車暫停服務至8月31日。2014年：11月22日：因發生2014年長野縣北部地震，引起土石流，列車暫時停駛。11月24日：列車復駛。2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排於2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。
Title: 小瀧站 (Kotaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■大糸線平岩－小瀧－根知
Title: 西海鹿島站 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: abstract

西海鹿島站（日语：西海鹿島駅／にしあしかじまえき Nishishikajima eki */?）是位於千葉縣銚子市海鹿島町5212號，銚子電氣鐵道的銚子電氣鐵道線車站。車站編號為CD06。
Title: 西海鹿島站 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 歷史

在周邊居民要求下此站啟用，為銚子電氣鐵道線最新車站。原本車站的冠名權是由根本商店獲得，並設有愛稱名為三星米Meister 根本商店（日语：三つ星お米マイスター 根本商店）。在2019年（平成31年）3月起，小沼齒科診所獲得冠名權，此站愛稱名為Wellness 8020 小沼齒科（日语：ウェルネス8020 こぬま歯科）。歷代愛稱三星米Meister 根本商店（日语：三つ星お米マイスター 根本商店）Wellness 8020 小沼齒科（日语：ウェルネス8020 こぬま歯科）在未能看見下開拓未來蘆澤・Fine Tech株式會社（日语：見えないことで、未来を拓くアシザワ・ファインテック株式会社）
Title: 西海鹿島站 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1970年（昭和45年）3月1日 - 車站啟用。2009年（平成21年）12月 - 為了可讓DeHa2000形、KuHa2500形行駛，因此月台向銚子一方延長。
Title: 西海鹿島站 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。站內設有飲品自動販賣機，沒有廁所。站內設有非常小規模的候車室。
Title: 西海鹿島站 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為30人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 西海鹿島站 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅區和椰菜田。千葉縣道244號外川港線千葉縣道254號銚子公園線銚子市市民中心從車站步行約5分鐘。免費入場。該處設有常設展示室，展示渡邊學和濱口陽三的美術作品。香草花園Pocket從車站步行約10分鐘。免費入場。鄰站笠上黑生站較遠，但是該處設有交通工具。一山 池須從車站步行約12分鐘。銚子名物活魚料理店。家居中心高芳 小畑店千葉綠農業協同組合東部
Title: 西海鹿島站 (Nishi-Ashikajima Station)
Section: 相鄰車站

銚子電氣鐵道■銚子電氣鐵道線笠上黑生（CD05）－西海鹿島（CD06）－海鹿島（CD07）
Title: 星福站 (Seongbok station)
Section: abstract

星福站（朝鮮語：성복역／星福驛 Seongbuk yeok */?）是新盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道龍仁市水枝區星福洞。
Title: 星福站 (Seongbok station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有5處出口。
Title: 星福站 (Seongbok station)
Section: 歷史

2016年1月30日：落成啟用。
Title: 星福站 (Seongbok station)
Section: 車站周邊

亭坪公園斗山技術院Day Park水枝樂天購物城乐天玛特水枝購物城店
Title: 星福站 (Seongbok station)
Section: 相鄰車站

Neo Trans●新盆唐線水枝區廳（D15）－星福（D16）－上峴（D17）
Title: 角川站 (Tsunogawa Station)
Section: abstract

角川站（日语：角川駅／つのがわえき Tsunogawa eki */?）是一個位於岐阜縣飛驒市河合町小無雁（こむかり）、屬於東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。
Title: 角川站 (Tsunogawa Station)
Section: 車站結構

以前曾為對向式月台2面2線的地面車站，但舊下行月台已經封閉和拆去軌道，現時只限使用站舍側側式月台1面1線。
Title: 角川站 (Tsunogawa Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 高山本線飛驒細江－角川－坂上
Title: 中大站_(深圳) (Sun Yat-sen University station (Shenzhen Metro))
Section: abstract

中大站是一个属于深圳地铁6号线支线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市光明区新湖街道公常路与荔美南街交叉路口，沿公常路呈东西走向，为中山大学深圳校区的配套车站。本站于2022年11月28日随深圳地铁6号线支线一同正式启用。
Title: 中大站_(深圳) (Sun Yat-sen University station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构

中大站为地下二层岛式车站，整体设置于公常路地下，公常隧道南側。本站南侧小里程端设有一对双存车线备用。
Title: 中大站_(深圳) (Sun Yat-sen University station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

中大站共设有七个出入口（D-G出口暫未開放），其中B、C口设有垂直电梯。
Title: 中大站_(深圳) (Sun Yat-sen University station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

=本站为6号线支线唯一一座特色车站，车站整体设计在满足基本功能的情况下，力争做到对空间高度的极致利用。车站采用挑高设计，视觉上让空间更加挺拔，模块化的设计则让空间富有节奏和序列感。
Title: 中大站_(深圳) (Sun Yat-sen University station (Shenzhen Metro))
Section: 车站结构
Subsection: 车站艺术

=
Title: 中大站_(深圳) (Sun Yat-sen University station (Shenzhen Metro))
Section: 历史

2018年1月，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通6号线支线工程环境影响报告书》，其中包含本站，工程名为中山大学站。2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局发布《关于〈深圳市轨道四期相关线路站名规划〉批准方案的公告》，其中本站改名为中大站，理由是原工程名太长，需缩短以保持地铁系统命名的简洁性。
Title: 中大站_(深圳) (Sun Yat-sen University station (Shenzhen Metro))
Section: 接駁交通

深圳公交巴士东莞公交
Title: 元町車站 (Motomachi Station (Hokkaido))
Section: abstract

元町車站（元町駅）可能意指下列鐵路車站：同名車站元町車站 (兵庫縣)：JR西日本東海道本線與阪神電鐵本線的共用車站。元町車站 (北海道)：札幌市營地下鐵東豐線沿線車站。元町站 (首尔)：韩国铁道公社龙山线孝昌公園站的旧名。名稱近似車站港元町車站（みなと元町駅）：神戶市營地下鐵海岸線沿線車站。元町、中華街車站：橫濱高速鐵道港未來線沿線車站。元町車站：已廢線的松本電氣鐵道淺間線沿線車站，該線於1964年時廢線。
Title: 北12條車站 (Kita-Jūni-Jō Station)
Section: abstract

北12條車站（日语：北12条駅／きたじゅうにじょうえき Kita-jūni-jō eki */?）是位於日本北海道札幌市北區北12條西，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。本站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站，車站編號為N05。
Title: 北12條車站 (Kita-Jūni-Jō Station)
Section: 車站構造

此站地下1樓為2面2線的對向式月台，西側（麻生方向）設有2個驗票閘口，東側（真駒內方向）則設有1個。站內沒有設置大廳，月台之間的聯絡通道位於軌道下方。
Title: 北12條車站 (Kita-Jūni-Jō Station)
Section: 相鄰車站

 札幌市營地下鐵 南北線北18條（N04）－北12條（N05）－札幌（N06）
Title: 石川站 (Ishikawa Station (JR East))
Section: abstract

石川站或石川車站可以指：石川站 (JR東日本)，東日本旅客鐵道奥羽本線的石川站。石川站 (弘南鐵道)，弘南鐵道大鰐線的石川站。東京急行電鐵池上線石川台站的舊稱。磐城石川站，福島縣石川郡石川町JR東日本水郡線的站。石川町站，神奈川縣橫濱市中區石川町二丁目根岸線的站。
Title: 土佐新莊站 (Tosa-Shinjō Station)
Section: abstract

土佐新莊站（日语：土佐新荘駅／とさしんじょうえき Tosa-shinjō eki */?）是一位於日本高知縣須崎市西町二丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K20。由於其發音與山形縣新庄市的新庄站相同，雖然採用了不同的漢字，但最終仍然在站名前冠以令制國「土佐」以茲區別。
Title: 土佐新莊站 (Tosa-Shinjō Station)
Section: 車站構造

車站採用簡易車站模式運作。過往曾經設有木建站舍，但現時與鄰站安和站一樣已經被拆走，只保留月台上的簡易式的候車亭。站外另設有簡易式男、女共用式洗手間一座。車站入口即設於洗手間後方。2017年，作為車站美化的一部份，須崎市與JR四國合作，把候車亭翻新，並加入了須崎市的吉祥物「新莊君」以及JR四國的吉祥物「微笑車站君」（すまいるえきちゃん）和Leccia君（れっちゃくん）的圖像，就連站牌及站外的洗手間指示牌亦加上了新莊君的圖案。工程於8月尾起展開，9月6日完成。
Title: 土佐新莊站 (Tosa-Shinjō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

只設有側式月台1個的1面1線設計，為列車不能交換路段，出入口設於月台末端近須崎方向。有效長度非常短，只有2輛。現時只停靠普通列車。上行5班列車中，除了1班是以須崎站為止外；其餘的都以高知站為止。下行亦有5班列車，全部以窪川站為終點。列車靠站時，下行往窪川為右側開門；上行往高知方向為左側開門。
Title: 土佐新莊站 (Tosa-Shinjō Station)
Section: 歷史

1939年11月15日：開業。1970年10月1日：無人化，改為簡易委託站。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。2017年：8月：翻新工程展開。9月6日：完成。
Title: 土佐新莊站 (Tosa-Shinjō Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線■特急「足摺」、「四萬十」1號通過■普通須崎（K19）－土佐新莊（K20）－安和（K21）
Title: 库洛米耶站 (Coulommiers station)
Section: abstract

库洛米耶站（法語：Gare de Coulommiers），是法国的一个铁路车站，位于法国城市库洛米耶，属于法兰西岛第五收费区（法語：Zone 5）。
Title: 库洛米耶站 (Coulommiers station)
Section: 位置

库洛米耶站位于库洛米耶市区的南部，格雷茨－塞扎讷铁路71.621公里处。因该铁路库洛米耶站以下的路段已关闭，因此库洛米耶站为该铁路的实际终点。车站大致呈西北-东南走向，开口朝东北。
Title: 库洛米耶站 (Coulommiers station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在库洛米耶站停靠：
Title: 库洛米耶站 (Coulommiers station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

库洛米耶站门口设有社会车辆停车场。
Title: 库洛米耶站 (Coulommiers station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 张槎站 (Zhangcha station (Foshan Metro))
Section: abstract

张槎站可以指：张槎站 (地铁)：佛山地铁2号线车站。张槎站 (城际)：广佛南环城际车站。
Title: 淵垣車站 (Fuchigaki Station)
Section: abstract

淵垣車站（日语：淵垣駅／ふちがきえき Fuchigaki eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市渕垣町，是舞鶴線沿線的一個無人車站，隸屬於近畿統括本部的管轄範圍。雖然車站站名使用「淵垣」的寫法，但當地的地名卻習慣寫為「渕垣」（兩字是讀音相同的異體字）。
Title: 淵垣車站 (Fuchigaki Station)
Section: 車站結構

東舞鶴方向右側的側式月台1面1線的地面車站（停留所）。舞鶴線內唯一不設交會設備的車站。由西舞鶴站管理的無人站，不設站舍，可直接進入月台，也不設自動售票機。
Title: 淵垣車站 (Fuchigaki Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下表。
Title: 淵垣車站 (Fuchigaki Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 舞鶴線■快速、■普通綾部－淵垣－梅迫
Title: 湯浦站 (Yunoura Station)
Section: abstract

湯浦站（日语：湯浦駅／ゆのうらえき Yunoura eki */?）是位於熊本縣葦北郡蘆北町大字宮崎，肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR10。此站至鄰站津奈木站之間為雙線，為肥薩橙鐵道線內唯一雙線區間以及兩站之間距離最長。
Title: 湯浦站 (Yunoura Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）9月12日 - 鐵道省肥薩線（第一代）車站啟用。當時為終點站。1927年（昭和2年）10月17日 - 路線改名，成為鹿兒島本線車站。1966年（昭和41年）9月27日 - 此站至倉谷號誌站（已廢止）之間暫時成為雙線鐵路。1968年（昭和43年）5月23日 - 此站至津奈木站之間完全成為雙線鐵路。1970年（昭和45年）9月1日  - 隨着引入CTC，成為無人車站。由水俁站管理此站。1977年（昭和52年）3月  - 現時車站大樓竣工。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
Title: 湯浦站 (Yunoura Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。沒有車站大樓，只有由混凝土建成候車室。車站是一座無人車站。此站曾經設有木造車站大樓，並且是有人車站。在成為無人車站後，1977年重建成為簡易車站大樓，成為簡易委託車站，設有售票櫃賣。車站職員只會在早上至黃昏發售車票與定期票，直至JR時代後期不再設有車站職員當值發售車票，完全成為無人車站。由於在九州新幹線開業後，此站會轉讓給第三部門鐵路營運，因此九州旅客鐵道（JR九州）時代末期的站名牌生鏽了卻不替換。與海浦站、袋站相同情況。現時2號月台上蓋附近的長椅上還遺留國鐵時的站名牌。
Title: 湯浦站 (Yunoura Station)
Section: 車站周邊

車站周邊都是住宅區。另外，北邊設有湯浦溫泉的溫泉街。蘆北町公所湯浦出張所湯浦郵局蘆北町湯浦運動公園蘆北町立湯浦中學蘆北町立湯浦小學蘆北町立星野富弘美術館湯之香橋（參與熊本Artpolis項目）
Title: 湯浦站 (Yunoura Station)
Section: 巴士路線

健康公園蘆北前 - 在國道3號上。距離後面出口最近。產交巴士水俁產交（經綱木溫泉、新水俁站）道之驛田浦（經佐敷）栫 - 在站前道路向南方向行走，越過平交道後在國道3號上。距離車站約500米。產交巴士水俁產交（經綱木溫泉、新水俁站）道之驛田浦（經佐敷）曾經在站前（湯之浦站前）設有產交巴士路線。從此站前往佐敷站、佐敷車廠、社教中心入口、古石、長崎、百木、水俁產交（經大崎、平國）的巴士路線。古石、長崎、百木方向於2011年5月31日，水俁、佐敷方向於2015年9月30日廢止。現時站前設有廢止替代巴士「蘆北連繫學校巴士」路線，並沒有定期巴士路線駛入。
Title: 湯浦站 (Yunoura Station)
Section: 相鄰車站

肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線■快速「超級橙」（只於星期六日運行）通過■快速「快速海洋快車薩摩」（只限4號停站）（只於星期六日運行）、■普通佐敷（OR09）－湯浦（OR10）－（倉谷號誌站（已廢止））－津奈木（OR11）
Title: 石井站_(兵庫縣) (Ishii Station (Hyōgo))
Section: abstract

石井站（日语：石井駅／いしいえき Ishii eki */?）是位於兵庫縣佐用郡佐用町下石井，智頭急行智頭線的車站。
Title: 石井站_(兵庫縣) (Ishii Station (Hyōgo))
Section: 歷史

在建設智頭線當初，此站的計劃車站名稱為「下石井」。1994年（平成6年）12月3日 - 智頭急行智頭線開通，此站啟用。當時車站地址為兵庫縣佐用郡佐用町下石井。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著佐用町（第三次）成立，車站地址變為現址。2009年（平成21年）8月10日 - 受到熱帶風暴艾濤的影響而發生大雨，此站暫停服務。8月29日 - 智頭線普通列車重開。
Title: 石井站_(兵庫縣) (Ishii Station (Hyōgo))
Section: 車站構造

車站是一座高架車站（建設路堤上），設有1面1線的單式月台。智頭方向的列車會開啟左邊車門。此站是無人車站。在月台樓梯下方設有木屋風車站大樓，以及濕廁和公共電話。此站沒有自動售票機。
Title: 石井站_(兵庫縣) (Ishii Station (Hyōgo))
Section: 車站周邊

車站周邊為田園地帶國道373號小野之大榧樹 - 樹齡達400年，為佐用町指定天然紀念物
Title: 石井站_(兵庫縣) (Ishii Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

智頭急行■智頭線平福－石井－宮本武藏
Title: 九华山站 (Jiuhuashan station)
Section: abstract

九华山站可以指：九华山站 (南京地铁)，中国江苏省南京地铁4号线的一个车站九华山站 (安徽省)，中国安徽省池州市青阳县蓉城镇的一个火车站
Title: 九华山站 (Jiuhuashan station)
Section: 参见

九华山
Title: 瓦伦斯拜克站 (Vallensbæk railway station)
Section: abstract

瓦伦斯拜克站（丹麦语：Vallensbæk Station）是丹麦的一座小型火车站，现由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用，位于丹麦首都大区瓦倫斯拜克市鎮。 预计于2025年开通的“丹麦首都圈轻轨三环路线”也将在本站设站。
Title: 旗山車站 (Qishan railway station (Taiwan))
Section: abstract

旗山車站，位於台灣高雄市旗山區，為台灣糖業股份有限公司旗尾線之鐵路車站。今已廢止。
Title: 旗山車站 (Qishan railway station (Taiwan))
Section: 車站構造

洋風建築（日文：和洋折衷建築）半木骨造、桁架結構建築、半透明木架建築、木架建築（half timbering）原宿車站
Title: 旗山車站 (Qishan railway station (Taiwan))
Section: 利用情況

停駛後長期閒置，多次遭火災。相關當局一度計畫拆除。
Title: 旗山車站 (Qishan railway station (Taiwan))
Section: 車站週邊

旗山老街
Title: 旗山車站 (Qishan railway station (Taiwan))
Section: 歷史

明治43年（1910年）8月20日 - 高砂製糖株式會社鐵道線路九曲堂＝旗尾間運輸營業開始。設九曲堂、大樹脚、嶺口、溪洲、蕃薯藔、旗尾等站，稱為旗尾線。稍後高砂製糖併入鹽水港製糖。大正9年（1920年）10月1日 - 配合行政區改制，站名亦由蕃薯藔改稱旗山。戰後 - 成立台灣糖業公司，成為其轄事業。1973年 - 除九曲堂＝溪埔間10km外，旗尾線餘段停辦客運。1979年 - 全線廢止客運。2005年7月14日 - 指定為縣歷史建築2009年7月25日 - 修復完成2016年4月1日 - 去年因天花板材塗料老化及風災外牆部分損壞等而暫停開放館舍。一直到開幕前一天修復完成，隔天重新開幕，新名為「糖鐵故事館」，並由高雄市政府文化局承接。
Title: 七寶站 (Shippō Station)
Section: abstract

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Title: 茂名站 (Maoming railway station)
Section: abstract

茂名站，原名茂名东站。位于中国广东省茂名市茂南区，距离茂名西站11公里，是现时茂名市规模最大及最主要的铁路客运站，粤西地区的重要交通枢纽。车站始建于1990年，分為南北兩站房，与进站天桥一起形成“Z”字型布局，车站共有4个站台、6个站台面、10条股道，日均开行动车组列车126列，普速列车16列。
Title: 茂名站 (Maoming railway station)
Section: 历史

1990年3月1日，原三茂线茂名东交接场改建为车站，时称茂名东站，为四等编制。1991年5月3日隨三茂鐵路全線建成正式投入營運，當時為三茂鐵路的終点站。1992年3月28日，总投资约800万元、建筑面积6576平方米的茂名车站站房（后称北站房）建成投入使用。当时茂名东站设有正线1条、到发线2条、机走/编组线7条。2004年2月29日，因廣州鐵路集團控股的三茂鐵路股份有限公司管轄範圍增加原由廣鐵集團羊城鐵路總公司管轄的廣三鐵路，原廣三鐵路和三茂鐵路正式合併為廣茂鐵路，因此為廣茂鐵路的終点站。2016年9月10日，茂名市内三座火车站同时更名，原茂名東站更名為茂名站，原茂名站更名为茂名西站，原电白站更名为茂名东站。2018年6月28日，茂名站站房改造工程开工建设。2019年10月21日上午7时，茂名站南站房、站南广场正式投入使用，原茂名站北站房即时停用并拆除重建。2022年1月8日上午9点，改造后的茂名站北站房正式启用。
Title: 茂名站 (Maoming railway station)
Section: 车站结构

茂名站站房总建筑面积约20000平方米，南站房为11000平方米，北站房9000平方米，并建有进站天桥连接南北站房，总平面布局采用“Z”字型进行布置，采用一致的玻璃及金属幕墙装饰，以白色为主色调，最高峰可同时容纳旅客2000人（南站房1100人、北站房900人）。
Title: 茂名站 (Maoming railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

茂名站原北站房建筑面积为6576平方米，站内设候车大厅以及贵宾室、母婴候车室、售票厅等，可同时容纳1500人候车。新北站房共有两层，一层设有候车厅、售票厅、商业区，共有3个人工售票窗口、5台自动售取票机，二层东侧为候车区、检票口、商业区，西侧为候车区、好心书吧、商业区。两层候车室共有678个座位。南站房一层设有售票大厅及324个座位的候车厅。二层以678个座位的候车厅为中心，候车厅西侧是候车区和检票口，共有6个自动检票通道和2个人工检票通道。候车厅东侧是商业区，设有24小时餐饮便利店。
Title: 茂名站 (Maoming railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

茂名站设有10条股道，其中正线4条、到发线6条，并设有4座旅客站台。各站台和站房间设有2座进出站地道连接。
Title: 茂名站 (Maoming railway station)
Section: 列车目的地
Subsection: 动车组列车目的地

2024年6月15日调图后，茂名站共停33对动车组列车（其中一对为高速动车组列车），除5对往返广州南站、1对往返深圳北站、1对往返佛山西站、1对往返昆明南站的始发动车组外，其余均为过路列车。（以下只列出终点站）
Title: 茂名站 (Maoming railway station)
Section: 列车目的地
Subsection: 普速铁路列车目的地

至2018年7月1日调图后，茂名站共停14对普速列车，均为过路列车。2018年8月10日起，开通往返信宜的信茂城际列车（该列车在2021年10月11日起停运）。（以下只列出终点站）
Title: 茂名站 (Maoming railway station)
Section: 接駁公交

茂名公交：
Title: 上涌站 (Shangchong station)
Section: abstract

上涌站是广州地铁11号线的车站，位于中国广东省广州市海珠区新滘路广州大道立交西北角的地底，在2024年12月28日启用。
Title: 上涌站 (Shangchong station)
Section: 车站結構
Subsection: 車站樓層

本站共设有三层，车站全长221.7m，标准段宽22.3m。地面为车站各出入口，周边为广州大道南、新滘西路、在建楼盘以及其他建筑，地下一層為站廳层，地下二層為设备层，地下三层为11號線月台。本站站体采用装配式建造技术，是华南地区首座装配式车站。
Title: 上涌站 (Shangchong station)
Section: 车站結構
Subsection: 站厅

上涌站站厅設有自动售票機及智能客務中心。为方便行人进出，上涌站站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。本站的洗手间及母婴室设于站厅非付费区D出入口通道旁。
Title: 上涌站 (Shangchong station)
Section: 车站結構
Subsection: 月台

本站设有一个岛式月台，位于新滘路广州大道立交西北角的地底。
Title: 上涌站 (Shangchong station)
Section: 车站結構
Subsection: 出入口

上涌站设有3个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中B出入口另外设置专用电梯。
Title: 上涌站 (Shangchong station)
Section: 历史

在11號線2013年之前的规划中，并没有上涌公园这个车站。後來为增强广州大道南地区的地铁覆盖，当局计划新增上涌公園站，最终于2013年12月第一次环评公示时确定增設。2023年6月，11号线车站初定名称公示，本站拟被命名为上涌站；2024年5月获正式定名。2024年7月30日，车站完成“三权”移交。2024年12月28日12时，车站随11号线开通而启用。
Title: 上涌站 (Shangchong station)
Section: 未来发展

规划中的广州地铁26号线计划设置上涌站。
Title: 新庄田中站 (Shinjō-Tanaka Station)
Section: abstract

新庄田中站（日语：新庄田中駅／しんじょうたなかしえき Shinjō-tanakashi eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市田中町，是2010年代新興建的多個通勤車站之一，用以應付富山市外圍不斷增加的住宅數目而引伸一般通勤的需要，為請願站。總建設費為4千2百萬日圓，當中約750萬由富山市承擔。
Title: 新庄田中站 (Shinjō-Tanaka Station)
Section: 車站結構

本車站採用簡易車站模式興建，並因只能在行車路及原有路軌旁間的空地上興建月台，因此不設站舍，出入口設於月台末端向東新庄站方向，並連接至平交道。由靠近馬路一方進站，沿無障礙斜道便直接到達月台。設有側式月台1座，有效長度為3輛，整個月台十分簡潔，只有中央部份約半節車廂長度是設有上蓋及候車座椅。其餘部份皆為露天部份。列車進站時，往電鐵富山方向為右側上落；往寺田方向為左側上落。
Title: 新庄田中站 (Shinjō-Tanaka Station)
Section: 歷史

2012年：9月12日：國土交通省北陸信越運輸局批准於稻荷町～東新庄間增設新車站，最初定名為「西新庄站」。11月2日：正式公佈車站名稱為「新庄田中站」12月21日：開業。
Title: 新庄田中站 (Shinjō-Tanaka Station)
Section: 歷史
Subsection: 其他

在1931年至1942年，位於本站向東新庄方向約300米曾經設立過第1代的「西新庄站」
Title: 新庄田中站 (Shinjō-Tanaka Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線、■立山線特急「宇奈月」、快速急行通過快速、普通稻荷町（T02）－新庄田中（T03）－東新庄（T04）
Title: 伊香牛站 (Ikaushi Station)
Section: abstract

伊香牛站（日语：伊香牛駅／いかうしえき Ikaushi eki */?）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的車站之一，位於日本北海道上川郡當麻町伊香牛。車站編碼為A37。名稱源自阿伊努語的「i-ika-us-i」，意思為越過的地方。
Title: 伊香牛站 (Ikaushi Station)
Section: 車站構造

相對式月台，2面2線的地面車站。設有跨線人行天橋及木屋風的簡易委託站房。無人站，設有自動售票機。
Title: 伊香牛站 (Ikaushi Station)
Section: 車站周邊

國道39號旭川東警署伊香牛分所伊香牛郵局當麻町立伊香牛小學道北巴士「伊香牛站前」巴士站
Title: 伊香牛站 (Ikaushi Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）11月4日 - 以日本國有鐵道所屬車站之姿啟用。1962年（昭和37年）11月1日 - 廢止貨物裝卸。1983年（昭和58年）1月10日 - 取消行李處理。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。1988年（昭和63年） - 車站大堂改建。1992年（平成4年）4月1日 - 成為無人站。
Title: 伊香牛站 (Ikaushi Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特別快速「北見」通過普通當麻（A35）－（※）將軍山（A36）－伊香牛（A37）－愛別（A38）（※）一部分列車通過將軍山站。
Title: 综合运动场站 (Sports Complex station (Busan Metro))
Section: abstract

综合运动场站可能指以下車站：综合运动场站 (首尔)：位於韓國首爾特別市松坡區，是首爾地鐵2號線和首爾地鐵9號線的轉乘站。综合运动场站 (釜山)：位於韓國釜山廣域市蓮堤區，是釜山地铁3号线沿線的地鐵站。富川綜合運動場站：位於韓國京畿道富川市，是首爾地鐵7號線沿線的地鐵站。
Title: 埃皮纳勒站 (Épinal station)
Section: abstract

埃皮纳勒站（法語：Gare d'Épinal）是法国的一个铁路车站，位于法国东北部城市，孚日省的省会埃皮纳勒。
Title: 埃皮纳勒站 (Épinal station)
Section: 位置

埃皮纳勒站位于埃皮纳勒市区的西部，老城区西北。车站大致呈南北走向，开口朝东。