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Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 歷史
Subsection: JR東海

1893年（明治26年）12月31日：参宮鐵道津至宮川之間開通，参宮鐵道車站啟用。為一般車站。1907年（明治40年）10月1日：参宮鐵道國有化。1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線所屬車站。1929年（昭和4年）8月25日：國鐵名松線松阪站至權現前站開業。1937年（昭和12年）12月3日：車站大樓重建。1959年（昭和34年）7月15日：因應紀勢本線全線開通，参宮線多氣以北區間編入至紀勢本線，同線為所屬車站。1962年（昭和37年）11月16日：新車站大樓完成。1978年（昭和53年）8月4日：開設三交大廈出口。1984年（昭和59年）2月1日：不再提供貨物裝卸服務。1986年（昭和61年）11月1日：不再提供行李裝卸服務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 歷史
Subsection: 近鐵

1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鐵松阪至外宮前（現時為宮町）之間開通，参宮急行電鐵車站啟用。5月18日：参宮急行電鐵松阪至参急中川（現時為伊勢中川）之間開業。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為山田線。1944年（昭和19年）6月1日：關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。1955年（昭和30年）4月3日：開設北出口。1969年（昭和44年）10月16日：近鐵設置下行待避線。2007年（平成19年）4月1日：近鐵車站可以使用PiTaPa。2012年（平成24年）3月20日：在當日實施的時間表修正後，區間快速急行運輸廢止。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 歷史
Subsection: 三重電氣鐵道（現已廢止）

1912年（大正元年）8月17日：松阪輕便鐵道大石線（即後來的三重電氣鐵道松阪線）松阪站啟用。該車站設於國鐵松阪站南側。1919年（大正8年）7月19日：公司名稱至松阪鐵道。1928年（昭和3年）1月19日：公司名稱至松阪電氣鐵道。1944年（昭和19年）2月11日：公司合併至三重交通。1964年（昭和39年）2月1日：三重交通的鐵道事業分割至另一間公司。由三重電氣鐵道繼承。12月14日：三重電氣鐵道松阪線廢線，三重電氣鐵道的松阪站廢止。車站遺址為三交百貨店松阪店。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 車站構造

車站為地上車站。JR東海設有1面1線的單式月台和2面3線的島式月台，合共3面4線。近鐵設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線。兩鐵路公司合共設有5面7線的混合式月台。月台編號由1號至8號，1號和6號月台是單式月台，2、3號月、4、5號月台、7、8號月台是島式月台。此外，在1987年至1990年期間，1號月台曾經不存在。舊1號月台為名松線的專用月台，路線與2號月台分開敷設，該時名松線的列車改為在5號月台出發，再把舊1號月台路軌撒走。隨後，舊1號月台向2號月台一方擴張。沒有建設新的路軌路，與2號月台共有同一條路軌並1號月台再次投入服務。現時2號月台並沒有使用使用，該月台上設有柵欄。現時JR線1號月台和2號月台是使用同一條上行1號線路軌。隨後，3號至5號月台使用上行本線路軌，下行本線路軌，下行1號線路軌。在近鐵線中，6號月台供上行列車使用，8號月台供下行列車使用，中間的7號月台供上下行列車使用，為待避線。車站大堂分成南北兩邊，南邊（南出口）由JR東海，北邊（北出口）由近鐵管理。兩邊與月台之設有跨線橋連接。在跨線橋中間沒有閘口，乘客入閘後可自由來往JR與近鐵月台，但是近鐵會不定期在4、5和6號月台設有臨時閘口以檢查車票。JR東海車站中設有站長，為車站職員配置站（直營站）和管理站，負責管理紀勢本線六軒站、德和站以及名松線各站。另外，近鐵車站是由伊勢中川站管理。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在上行列車中，快速「三重」會使用1號月台，特急「南紀」會使用3號月台。普通列車基本上會使用1號月台，若是待避「三重」列車時則使用3號月台。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站設備

南、北出口均設有自動閘機、自動補票機。自動閘機可支援IC卡，但乘坐JR線時不可使用IC卡入閘。在閘口內沒有轉乘用閘機，若在近鐵使用IC卡乘車後轉乘JR線時，需要出閘並購買JR車票，才可再次入閘乘坐JR線。此情況與津、伊勢市和鳥羽站也是相同做法。在跨線橋南端曾設有連接三交百貨店的有人閘口，在百貨店結業此閘口也永久停用。在建築物拆卸後，暫時未決定如何活用，因此現在暫時為收費停車場。JR在南出口設有綠色窗口。北出口設有一台近距離售票機。近鐵在南、北出口均設有閘口櫃臺。在南出口設有發售定期票。在車站商店中，在近鐵一邊的橋上通路設有由近鐵零售營運的FamilyMart，在JR一邊近閘口邊設有Kiosk和「日语：あら竹」的車站便當商店。車站曾經設有車站蕎麥麵店，但在2018年3月26日結業。在JR站內設有商店售賣特產車站便當「元祖特選牛肉便當」，由「日语：あら竹」發售。在發售當初，設有售票10,500日圓的「極上松阪牛菲力牛肉便當」，為日本最貴便當（若包含在閘口外發售，在東武日光站的「日光埋藏金便當」為最貴，售價150,000日圓）。此外在1959年，當時的「元祖特選牛肉便當」售價也達到150日圓，也是在當時為日本最貴便當。另外，在橋上通路的FamilyMart售賣部分「日语：あら竹」的車站便當。JR、近鐵兩邊設有抽水馬桶的廁所。可供無障礙使用者及人工肛門對應設備之使用者使用。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 特徴
Subsection: 停站列車

JR線此站所有旅客列車均停站。在黃昏時段，設有2班紀勢線多氣方向普通列車以此站為終點站。在快速「三重」剛開始運行時，除了1往來紀伊勝浦站（現時該列車升格至特急「南紀」）外，所有班次均在此為終點站。近鐵線除甲特急、觀光特急「Shimakaze」外所有定期旅客列車均停站。設有多班以此為終點站或起點站的特急和急行系列車。整日設有名古屋線急行列車在此站折返。另外，沒有定期普通列車在此站為終點站。特急列車方面，在早上和晚間設有以此為終點站或起點站的阪伊乙特急和名伊乙特急列車，在早上設有2班以此為起點站的京伊特急列車。在晚間設有以此站為終點站來自大阪的快速急行班次，在早上設有此站為起點站的急行列車前往名張。在2012年3月19日前，設有區間快速急行班次，並以此站為終點站。待避線可提上下行列車共用。除日間下行普通列車毎小時有1班列車可與急行進行緩急接駁外，其餘均在伊勢中川站、櫛田站、明星站、明野站進行待避。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 特徴
Subsection: 其他

為松阪市的代表車站。JR的紀勢本線、名松線為非電氣化路線，近鐵山田線則為電氣化路線，使用直流架空電纜方式供電。為JR紀勢本線和近鐵線於三重縣最南的轉乘站，紀勢本線、参宮線各站前往大阪方向，可在此站透過通過連絡運輸轉乘近鐵線前往大阪，最遠為鶴橋站。在此站可轉乘由三重交通、三重急行自動車營運「南紀特急巴士」前往尾鷲・熊野市方向（實際的巴士站是在松阪中央醫院）。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 車站便當

以下將會列出主要售賣的車站便當，當中有許多都是與松阪牛相關的車站便當。松阪名物霜降壽司（日语：松阪名物霜ふり寿司）松阪名物Mo~太郎壽司（日语：松阪名物モー太郎寿司）本居宣長辨當（日语：本居宣長辨當）五街道 彩（Irodori）弁当（日语：五街道 彩（いろどり）弁当）松阪名物美味丼（日语：松阪名物うまーいどん丼）元祖特選牛肉便當（日语：元祖特選牛肉弁当）松阪名物黑毛和牛Mo~太郎便當（日语：松阪名物黒毛和牛モー太郎弁当）復刻版 元祖牛肉便當（日语：復刻版 元祖牛肉弁当）松阪的熱熱牛遇見白飯！！（日语：松阪でアッツアツ牛めしに出会う！！）特上牛肉便當（日语：特上牛肉弁当）匠之技 松阪牛物語（日语：匠の技 松阪牛物語）Hokahoka Mo~太郎松阪（松~阪）便當（日语：ほかほかモー太郎松阪（まっつぁか）弁当）
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次，當中包含了近鐵與JR的轉乘客。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：2018年11月13日：12,876人2015年11月10日：12,817人2012年11月13日：12,723人2010年11月9日：13,034人2008年11月18日：14,108人2005年11月8日：13,690人以下會列出松阪站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 車站周邊

JR線邊出入口（南出口）松阪公園（松坂城遺跡）、本居宣長記念館、歴史民俗資料館、御城番屋敷、本居宣長故居松阪市政廳松阪市民醫院第三銀行 總行三菱日聯銀行 松阪分店桑名三重信用金庫 日野町分店中京銀行 松阪分店三重銀行 松阪分店繼松寺（岡寺觀音）松阪商人之館三重縣立松阪工業高等學校松阪市立第一小學住友理工松阪工廠Belltown（松阪市站前通商店街）山田電機Tech Land松阪店服部家具中心松阪店松阪警署紀勢國道事務所和田金柳屋奉善牛銀本店東橫INN伊勢松阪站前近鐵線邊出入口（北出口）濟生會松阪綜合醫院松阪朝日郵局桑名三重信用金庫松坂營業部松阪簡易裁判所松阪警署松阪市立第四小學松阪市立鎌田中學三重縣松阪廳舍MaxValu松阪中央店Hotel Route Inn松阪站東
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 南出口

松阪站前松阪市市街地循環巴士鈴之音巴士左回（松阪站→市政廳前→市民文化會館→櫻町中央→寶塚町→站部田山之世古→久保中學→松阪站）右回（松阪站→久保中學→站部田山之世古→寶塚町→櫻町中央→市民文化會館→市政廳前→松阪站）大口線松阪港三雲松阪線三雲地域振興局三重交通1號乘車站三交Paruk津賽艇場松阪競輪場2號乘車站02系統 松阪中央醫院（經市政廳前）02系統 松阪中央醫院（經西林）06系統 松阪合同廳舍 ※平日早上只有1班，星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務48系統 嬉野一志町（經藤之木台、小野）※部分班次經松阪中央醫院（松阪市自主運行巴士）48系統 小野（松阪市自主運行巴士）東京高速巴士 西武巴士大宮營業所 （經立川站北出口、Busta新宿、池袋站東出口、大宮站西出口） （西武觀光巴士、三交伊勢志摩交通聯營）東京高速巴士 西武巴士大宮營業所 （經YCAT（橫濱站）、池袋站東口、大宮站西口） （西武觀光巴士、三交伊勢志摩交通聯營）3號乘車站02系統 Park Town學園前（經春日町、花岡山）08系統 三重高校前 （經春日町、新四又）4號乘車站11系統 大石 （經辻原）11系統 道之驛飯高驛（經辻原）12系統 Sumeru （經辻原）14系統 柚原 （松阪市自主運行巴士）15系統 中部台公園 ※當舉行活動時運行52系統 大石 （經射和）52系統 大石 （經相可高校）52系統 大石 （經工業團地、相可高校）52系統 大石 （經中萬）54系統 三瀨谷 （經射和）55系統 聲寶正門前 （經相可台）南紀特急巴士 熊野古道中心 （經大台町、紀伊長島、尾鷲市政廳前） （與三重急行自動車聯營）
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 北出口

近鐵松阪站松阪市市街地循環巴士鈴之音巴士左回 ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務右回 ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務大口線松阪港JR松阪站三雲松阪線三雲地域振興局黑部、東地區社區巴士出間（經JA黑部） ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務機殿、朝見地區社區巴士東久保、JA黑部（經朝田） ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務青木巴士東京站（鍛冶橋停車場）（經YCAT） （夜行）
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線特急「南紀」停車站■快速「三重」津－松阪－多氣■普通六軒－松阪－德和名松線（所有列車各站停車）松阪－上之庄近畿日本鐵道 山田線□特急停車站■快速急行伊勢中川（M61）－松阪（M64）－伊勢市（M73）■急行伊勢中川（M61）－松阪（M64）－（部分停靠宮町（M72））－伊勢市（M73）■普通松崎（M63）－松阪（M64）－東松阪（M65）
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

三重電氣鐵道松阪線松阪－平生町
Title: 松阪站 (Matsusaka Station)
Section: 参考文獻

曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線、参宮線、名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10. 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22. 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12.
Title: 貴志站 (Kishi Station (Wakayama))
Section: abstract

貴志站（日语：貴志駅／きしえき Kishi eki */?）是位於日本和歌山縣紀之川市貴志川町神戶，由和歌山電鐵所經營的鐵路車站。本站是和歌山電鐵貴志川線的終點站，也是所在地貴志川町的主要車站。此站在過去南海電氣鐵道經營的時代曾有站員駐守，但在2006年貴志川線移交給地方第三部門鐵路業者和歌山電鐵經營之後就改為無人車站。為了提升地方路線的利用與周遭地區的觀光，和歌山電鐵在2007年時任命站內附設賣店「小山商店」所飼養的一隻8歲三毛貓「小玉」為貴志車站的站長，一時引為話題，除了替車站帶來人潮之外，與小玉有關的周邊商品也造成熱銷，並被許多與鐵路或寵物有關的專門媒體報導。
Title: 貴志站 (Kishi Station (Wakayama))
Section: 相鄰車站

和歌山電鐵貴志川線甘露寺前（13）－貴志（14）
Title: 萨瑟兰路站 (Sutherland Road station)
Section: abstract

萨瑟兰路站（英語：Sutherland Road station）是马萨诸塞湾交通局运营的轻轨绿线B支线车站。车站位于联邦大道中央隔离带上，在萨瑟兰路和联邦大道交汇路口。车站由两座侧式站台组成，不是无障碍车站。
Title: 第戎城站 (Dijon-Ville station)
Section: abstract

第戎城站（法語：Gare de Dijon-Ville），即第戎站，是一个法国铁路车站，位于法國东部城市第戎。第戎城站是第戎境内最大的火车站，也是法国东部的一个重要铁路交通枢纽。
Title: 第戎城站 (Dijon-Ville station)
Section: 站名

第戎站的官方名称加上"Ville"后缀是为了区分第戎市区内的另一个车站"第戎新门站"。
Title: 第戎城站 (Dijon-Ville station)
Section: 位置

第戎城站位于第戎市区西部，车站呈东西走向，主站房在北侧，开口则朝东。车站内有地下通道可与车站南侧连接。
Title: 第戎城站 (Dijon-Ville station)
Section: 车站历史

第戎城站最初修建于1849年，由巴黎-里昂-马赛铁路公司（PLM）运营。1938年被法国国家铁路公司（SNCF）收购。1944年，第戎城站在一次德军轰炸中被摧毁，新的第戎城站站房直到1962年才建成。1981年，法国高速铁路东南线建成运营，借助其在蒙巴尔附近的联络线，巴黎-第戎的运行时间由原来的近3个半小时缩短至1个半小时，第戎-里昂的运行时间也有所缩短。第戎城站也是法国首批开通TGV列车的城市之一。2011年，法国高速铁路莱茵河-罗讷河线建成运营，第戎-米卢斯的运行时间由原来的2个半小时缩短至1小时。
Title: 第戎城站 (Dijon-Ville station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在第戎城站停靠：
Title: 第戎城站 (Dijon-Ville station)
Section: 配套交通
Subsection: 城际客运

第戎城站对应的第戎长途汽车站（Gare Routière de Dijon）就在第戎城站前面的广场上，有轨电车1号线的起点站旁边。
Title: 第戎城站 (Dijon-Ville station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 邦邦站 (Bambang station)
Section: abstract

邦邦站（他加祿語：Estasyon ng Bambang）位在馬尼拉聖克魯斯區，屬於馬尼拉輕軌1號線的車站，於1985年5月12日正式啟用。該車站處於黎剎大道和邦邦街（Bambang street）路口，站體坐落黎剎大道而橫跨邦邦街，為馬尼拉市聖克魯斯區、三巴洛區和湯都區的交通服務。
Title: 邦邦站 (Bambang station)
Section: 周邊設施

車站東邊可通往聖多默大學、馬里亞諾·戈麥斯神父小學，西邊則通往邦邦市場、大都會醫療中心、聖何塞·德·特羅佐教堂、聖公會中學、多娜·提奧多拉·阿隆索高中、弗朗西斯科‧巴拉格塔斯小學及菲律賓佛教能仁中學。
Title: 藤枝車站 (Fujieda Station)
Section: abstract

藤枝車站（日语：藤枝駅／ふじえだえき Fujieda eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣藤枝市站前1丁目。藤枝車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，也是藤枝市的主車站。根據JR東海的分類，是個派駐有站員的直營車站，並設有綠窗口（みどりの窓口）。1913年時，藤相鐵道（後來的靜岡鐵道）曾在藤枝車站的北側設置「藤枝新站」（藤枝新駅），並在1956年時改名為新藤枝車站。但該站已在1970年時，隨著靜岡鐵道駿遠線廢線，而一同廢站。
Title: 藤枝車站 (Fujieda Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線、合計2面3線的地面車站。
Title: 藤枝車站 (Fujieda Station)
Section: 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，近年1日平均上車人次如下表。靜岡縣車站當中次於靜岡站、濱松站、三島站、沼津站、掛川站排行第6位。
Title: 藤枝車站 (Fujieda Station)
Section: 相鄰車站

※「Home Liner靜岡」「Home Liner濱松」的相鄰停車站參見東海道線 (靜岡地區)。東海旅客鐵道 東海道本線西燒津（CA21）－藤枝（CA22）－六合（CA23）
Title: 西貢站 (Saigon station)
Section: abstract

西貢站（越南语：Ga Sài Gòn／𥩤柴棍*/?）是越南胡志明市的一个铁路车站，位于胡志明市第三郡第九坊阮通路1号。西贡站是河內至西貢的南北鐵路的终点，车站占地面积约40,000平方米，车站内设有六条到发线、两个岛式月台和一个側式月台。
Title: 西貢站 (Saigon station)
Section: 历史
Subsection: 第一代

西贡车站的位置在百多年来经历了多次改变。1885年，第一代的西贡站随同西贡－美萩铁路建成通车而启用，当时的西贡站位于西贡河以北河畔，铁路从那里开始沿着林荫大道向西延伸，穿过现今的郭氏莊廣場（滨城市场對面圓環），然后沿着现在的范鴻泰街和黎氏蓮街，向着堤岸和芹苴的方向前进；同时，铁路公司还在西贡站西边的位置，也就是咸宜街西端和郭氏莊廣場，兴建了用来为蒸汽机车维修整备的机厂。至1900年代初，当西贡－芽庄铁路（今为南北铁路的一部分）动工兴建之后，铁路公司当局发现原来的西贡站规模太小，无法承担两条铁路的列车接发任务，因此当局计划在铁路机厂的位置新建一个大型车站。然而，这个计划最终没有实现，取而代之的是一个临时车站，位置大约在今咸宜街和南圻起义街交界。
Title: 西貢站 (Saigon station)
Section: 历史
Subsection: 第二代

1910年，殖民政府计划兴建中央广场（今滨城市场），促使当局将占用该地段的铁路迁移到别处。第二代的西贡站于1911年动工兴建，至1915年9月落成启用，成为西贡－美萩铁路和西贡－芽庄铁路的共同起点。这个车站实际上就位于第一郡的中央广场旁边，即现今作为背包客聚集地的范五老街以北，如此一来只需对西贡－美萩铁路的走线稍作修改，但西贡－芽庄铁路的走线必须完全重新调整，使其向南沿着和兴街（今阮尚賢街）而行。然而，随后的几年殖民政府当局已经意识到，这个新的西贡车站阻碍了市内几条主要交通要道。与此同时，法国已经将法属印度支那首府从西贡迁到河内，殖民政府认为这个车站可能不能适应未来铁路运输量的增长速度，因此开始再度计划将西贡车站迁出市中心。
Title: 西貢站 (Saigon station)
Section: 历史
Subsection: 第三代

1930年代初，殖民政府计划将西贡车站前往西贡河以南的合兴。1931年，当局提出一个耗资3.6亿法屬印度支那元的计划，建议在合兴的西侧新建车站，以及机务段和货运场等配套设施，但由于该项目遇到了种种困难，因此实际完成的只有机务段和货运场的部分工程。1954年后，北越和南越根据日内瓦协议以北纬17度线分界而治，南越铁道部亦曾经制定计划将市中心的西贡站搬迁到合兴，但是由于资金短缺和越南战争的影响，长期酝酿的新西贡车站仍然未能实现。1975年4月30日，北越军队占领南越首都西贡，标志着越南战争的结束。1976年12月，南北铁路完成修复并恢复全线通车；同年，西贡改名为胡志明市，但车站仍然保留了原称。1978年，越南铁路总局开始在原合兴货运场的位置动工兴建第三代的西贡站。与此同时，为了减少铁路交通对市内交通的影响，胡志明市人民委员会于1980年作出决定，提早结束第二代西贡站的所有客运业务，将所有原本以该车站到发的旅客列车，临时改为在位于胡志明市东部的平赵站始发终到。1983年4月，位于第三郡的第三代西贡站完工；此后，经胡志明市人民委员会批准，新的西贡车站于1983年11月1日正式启用，所有停靠平赵站的列车改为在新西贡站始发终到。新车站投入使用后，原来位于市中心的第二代西贡站及相连轨道被拆除，原址被重建为“9月23日公园”，以纪念在1945年9月23日抵抗法军强行登陆西贡时牺牲的抗法义士。
Title: 西貢站 (Saigon station)
Section: 参看

南北鐵路河内站越南铁路运输胡志明市都市鐵路
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: abstract

中野富士見町站（日语：中野富士見町駅／なかのふじみちょうえき Nakano-fujimichō eki */?）是位於日本東京都中野區彌生町五丁目，屬於東京地下鐵丸之內線（分岐線）的鐵路車站。車站編號是Mb 04（至2016年11月中旬以前是m 04）。
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）2月8日：作為營團地下鐵荻窪線支線的車站開業。1972年（昭和47年）4月1日：荻窪線支線改稱丸之內線支線。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承本車站。5月8日：1、2號線月台門與2號線可動式踏板啟用。2007年（平成19年）1月30日：電梯設置工程竣工，開始運作。2016年（平成28年）11月：為提升訪日外國旅客的便利性行，車站編號從m改為Mb（Marunouchi branch line）。
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

由舊地名「富士見町」冠上「中野」命名為「中野富士見町」。富士見町在實施住居表示時與其他町合併為彌生町。
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線之地下車站。設有可動式月台門。月台與剪票口之間設有電梯。廁所原先在付費區內，自開業以來一直是男女共用，2009年9月15日起在付費區外新設男女獨立廁所。
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））本站是中野檢車區最近的車站，由於下一站方南町站月台無法停靠6輛編組列車，因此早晚有本站起訖的6輛編組本線直通列車。另外，早晨有本站往荻窪、末班車有荻窪往本站的班次。
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為19,481人，東京地下鐵全部130個車站當中排名第125位。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 車站周邊

車站雖位在中野區，但靠近杉並區。東京地下鐵中野車輛基地東京地下鐵研修中心中野區鍋橫區民活動中心中野區役所南中野地域事務所、南中野區民活動中心中野區立南台圖書館東京都立富士高等學校、附屬中學校中野本町五郵便局中野南台二郵便局京王巴士東中野營業所中野通神田川杉並能樂堂立正佼成會設施佼成會通商店會
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 巴士路線

以下路線由京王巴士東運行。
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 中野車庫

宿41系統、宿45系統：經六號通往新宿站西口宿45系統、澀63系統、中81系統：經杉山公園往中野站澀63系統：經幡谷往澀谷站澀64系統：經中野坂上站往中野站澀64系統：經彌生町一丁目往澀谷站中71系統：經鍋屋橫丁往中野站中71系統：經佼成會聖堂往永福町中81系統：代田橋循環
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 中野富士見町站入口

中71系統：經鍋屋橫丁往中野站中71系統：經佼成會聖堂往永福町
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 佼成行学園

宿32系統：經多田小學校、西新宿五丁目站往新宿站西口宿32系統：往佼成會聖堂宿35系統：往佼成醫院宿35系統：經多田小學校、西新宿五丁目站往新宿站西口
Title: 中野富士見町站 (Nakano-fujimichō Station)
Section: 相鄰車站

東京地下鐵 丸之內線方南町（Mb 03）－中野富士見町（Mb 04）－中野新橋（Mb 05）
Title: 希勒勒站 (Hillerød railway station)
Section: abstract

希勒勒站（丹麥語：Hillerød station，丹麦语发音：[ˈhiləˌʁœðˀ stæˈɕoˀn]）是丹麦首都大区希勒勒自治市的主要火车站。 目前有3条铁路以本站为终点站：西兰岛小北线铁路腓特烈斯韦克铁路格里布森林铁路本站虽有多条铁路经过，但这几条铁路间却很少有列车能够互通运行。本站可换乘多路公交车，这些公交车可通向西兰岛东北部多个方向。哥本哈根市郊铁路A线也以本站作为终点站。
Title: 西葛西站 (Nishi-Kasai Station)
Section: abstract

西葛西站（日语：西葛西駅／にしかさいえき Nishi-kasai eki */?）是位於日本東京都江戶川區西葛西六丁目，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 16。
Title: 西葛西站 (Nishi-Kasai Station)
Section: 歷史

1977年（昭和52年）：車站新設工程開工。1979年（昭和54年）10月1日：營團地下鐵車站開業。1997年（平成9年）：西葛西站大規模改善工程開工。車站北口地下自行車停車場建設工程開工。1999年（平成11年）3月：月台拓寬等車站改良工程動工。10月1日：南口、北口新樓梯啟用。車站事務所移動到2樓南口新樓梯上。2000年（平成12年）4月1日：完成車站翻新。車站月台加設候車室。2001年（平成13年）3月24日：車站構內「西葛西Metropia」開張。咖啡廳「丹麥」開業。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承本車站。
Title: 西葛西站 (Nishi-Kasai Station)
Section: 歷史
Subsection: 站名由來

因位於葛西區域西部而命名。
Title: 西葛西站 (Nishi-Kasai Station)
Section: 車站構造

本站是侧式月台2面2線之高架車站。亦是往西船橋方向第一個高架站。剪票口在月台中央高架下。付費區大廳往各月台設有樓梯、電扶梯與電梯。廁所在付費區大廳。開業後。由於使用人數急速增加，1997年至2000年進行總工程費約22億2000萬日圓的車站改良工程拓寬月台與階梯。
Title: 西葛西站 (Nishi-Kasai Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 西葛西站 (Nishi-Kasai Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為105,183人（比前年度增加3.5%），在東京地下鐵全部130個車站當中排名第37位，還高於快速停靠站浦安站。周邊有許多公寓大樓，尖峰時刻的人潮非常多。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 西葛西站 (Nishi-Kasai Station)
Section: 車站周邊

站前為商業區，周邊公寓與大型住宅團地林立。車站高架下是商店街「METRO CENTER」（メトロセンター）。森山紀念醫院江戶川區運動中心江戶川區立西葛西圖書館江戶川區清新町健康支援中心江戶川區清新町社區會館江戸川南稅務署行船公園江戶川區自然動物園江戶川平成庭園・源心庵都立宇喜田公園綜合休閒公園江戶川區棒球場江戶川泳池公園江戶川區陸上競技場江戶川區立西葛西中學校江戶川區立西葛西小學校江戶川區立第六葛西小學校江戶川區立第七葛西小學校西葛西站前郵便局葛西Clean Town（葛西クリーンタウン）內郵便局江戶川北葛西三郵便局永旺葛西店唐吉訶德葛西店Y'smart西葛西店SUNNY MALL西葛西（サニーモール西葛西）K's電器西葛西店丸悅葛西Clean Town店山田電機Tecc Land New葛西店東京西葛西最佳西方酒店（ベストウェスタン）Hotel Lumiere西葛西東橫INN東西線西葛西三菱東京UFJ銀行西葛西支店瑞穗銀行西葛西支店三井住友銀行西葛西支店里索那銀行西葛西支店科拿美運動俱樂部、網球學校西葛西TIPNESS西葛西店東京都道450號新荒川葛西堤防線（放射16號）東京都道308號千住小松川葛西沖線（船堀街道）清砂大橋首都高速中央環狀線清新町出入口
Title: 西葛西站 (Nishi-Kasai Station)
Section: 巴士路線

車站南側的圓環有巴士站。另外錦22系統往臨海車庫的「西葛西站南」巴士站與往錦糸町、東陽町方向的「清新町健康支援中心」巴士站在江戶川區棒球場附近。全由東京都交通局運行。
Title: 西葛西站 (Nishi-Kasai Station)
Section: 相鄰車站

 東京地下鐵 東西線■快速通過■通勤快速、■各站停車南砂町（T 15）－西葛西（T 16）－葛西（T 17）
Title: 落合站 (Ochiai Station (Tokyo))
Section: abstract

落合站可以指：現存車站落合站 (東京都)，日本東京都新宿區的東京地下鐵車站。下落合站，日本東京都新宿區的西武鐵道車站。陸前落合站，日本宮城縣仙台市青葉區的鐵路車站。養鱒公園站，原稱「會津落合站」，日本福島縣南會津郡下鄉町的會津鐵道車站。美作落合站，日本岡山縣真庭市的鐵路車站。備後落合站，日本廣島縣庄原市的鐵路車站。已廢除車站落合站 (北海道)，日本北海道空知郡南富良野町、原根室本線的鐵路車站，2024年4月1日廢站。落合站 (樺太廳)，樺太廳豐榮郡落合町的鐵路車站。
Title: 鳥取站 (Tottori Station)
Section: abstract

鳥取站（日语：鳥取駅〔鳥取驛〕／とっとりえき Tottori eki */?）是一位於日本鳥取縣鳥取市東品治町的鐵路車站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，是主要幹線鐵路山陰本線與地方交通線因美線的交會車站，也是鳥取縣的縣廳所在地——鳥取市——的主車站。
Title: 鳥取站 (Tottori Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線的高架車站。
Title: 鳥取站 (Tottori Station)
Section: 历史

1907年4月28日 - 鳥取臨時站開業。1908年4月5日 - 於本站現在的位置開業。1978年11月8日 - 高架化。
Title: 鳥取站 (Tottori Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北口

鳥取站巴士站FM鳥取(RADIO BIRD)鳥取大丸トスク本店100圆店「ザ・ダイソー」トスク本店100圆店「ザ・ダイソー」鳥取店LAWSON鳥取行德店LAWSON鳥取末廣店Daily YAMAZAKIMister Donut酒店New Otani鳥取鳥取中央郵局瑞穗銀行鳥取支店鳥取銀行本店營業部山陰合同銀行鳥取營業部中央三井信託銀行鳥取支店鳥取信用金庫本店營業部國道53號國道373號鳥取縣道21號鳥取鹿野倉吉線鳥取縣道25號鳥取停車場線鳥取縣道41號鳥取港線鳥取縣道43號鳥取福部線鳥取縣道192號西町鳥取停車場線鳥取縣道291號鳥取國府線
Title: 鳥取站 (Tottori Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南口

鳥取市役所（站南廳舎）。鳥取市立中央圖書館鳥取大學衛星事務所放送大學鳥取學習中心吉之島鳥取店麥當勞100円店「キャンドゥ」LAWSON鳥取站南店LAWSON ATM（山陰合同銀行）東橫INN鳥取站南口郵政互助會鳥取大樓ニュー鳥取酒店山陰中央電視放送鳥取支社(TSK)鳥取富安郵局山陰合同銀行（合銀）鳥取站南大樓山陰合同銀行（台銀）鳥取站南支店智頭急行本社倉吉信用金庫鳥取支店國道53號國道373號鳥取縣道26號秋里吉方線鳥取縣道292號八坂鳥取停車場線
Title: 鳥取站 (Tottori Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線特急「超級白兔」停車站、「濱風」「超級松風」「超級隱岐」到發站■快速「鳥取Liner」鳥取－（一部分停靠湖山站）－鳥取大學前■快速（濱坂方向到發，湖山方向作為「普通」運行）、■普通福部－（瀧山信號場）－鳥取－湖山 因美線特急「超級白兔」停車站、「超級因幡」到發站■普通鳥取－津之井
Title: 赫德曼站 (Hurdman station)
Section: abstract

利斯站（英語：Hurdman Station，法語：Station Hurdman）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵1號線和建設中的3號線的途徑車站。
Title: 赫德曼站 (Hurdman station)
Section: 位置

本站設立於赫德曼公交車站东南侧。
Title: 赫德曼站 (Hurdman station)
Section: 歷史

本車站所在位置起初僅為兩條渥太華快速公交系統的樞紐車站，兩條快速公交道分別連接市中心的南基斯，其中往南基斯方向車道可在格林伯勒站與2號線換乘。2011年7月，渥太華市議會宣佈通過輕鐵1號線建設方案，本站在保留原公交樞紐站的基礎上新增輕軌車站。2015年9月，渥太華卡爾頓交通局宣佈關閉本站原站台並設臨時站台供公交車使用，原有站台於同年11月完成拆除。2019年9月14日，本站隨1號線開通運營重建完成。
Title: 赫德曼站 (Hurdman station)
Section: 車站結構

本車站為高架車站，側式站台設計。站廳則設立於站台下層，其出口南端與公交車站相連。
Title: 赫德曼站 (Hurdman station)
Section: 站內藝術

本站內包含一件藝術品：由吉爾·安霍爾特（英語：Jill Anholt）所創作的位於車站入口處的吊掛雕塑「協調運動」（英語：Coordinated Movement）。
Title: 赫德曼站 (Hurdman station)
Section: 外部鏈接

站臺網站（英文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 伏爾加格勒大道站 (Volgogradsky Prospekt (Moscow Metro))
Section: abstract

伏爾加格勒大道站（俄语：Волгоградский проспект，羅馬化：Volgogradsky prospekt）是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的車站，開通於1966年12月31日。站名取自於附近的伏爾加格勒大道。
Title: 新所澤站 (Shin-Tokorozawa Station)
Section: abstract

新所澤站（日语：新所沢駅／しんところざわえき Shin-tokorozawa eki */?），是位於日本埼玉縣所澤市綠町一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS24。埼玉縣內的西武鐵道車站之中上下車人次僅次於所澤站第二多。周邊地域稱作「しんとこ」（新所）。
Title: 新所澤站 (Shin-Tokorozawa Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線的地面車站，設有跨站式站房。閘機與月台以及東口、西口地面部各自以升降機、扶手電梯聯絡。廁所位於閘內，併設多機能廁所。
Title: 新所澤站 (Shin-Tokorozawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：西武鐵道:車站構內圖）
Title: 新所澤站 (Shin-Tokorozawa Station)
Section: 利用狀況

西武鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為55,309人。西武鐵道全部92個車站當中排行第16位。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 新所澤站 (Shin-Tokorozawa Station)
Section: 其他
Subsection: 北所澤站時代的貨物輸送

埼玉縣統計書、埼玉縣統計年鑑各年度版
Title: 新所澤站 (Shin-Tokorozawa Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 新宿線■通勤急行（只限上行運行）所澤（SS22） ← 新所澤（SS24） ← 狹山市（SS26）■急行、■準急、■各站停車航空公園（SS23）－新所澤（SS24）－（南入曾信號場）－入曾（SS25）
Title: 新所澤站 (Shin-Tokorozawa Station)
Section: 延伸閱讀

峯岸正雄『むかしのところざわ百景』（所沢市企画部秘書広報課刊、1983年）鉄道省編『西武鉄道5・昭和10-13年』（鉄道省文書）鉄道省編『西武鉄道・昭和14-15年』（鉄道省文書）運輸省編『西武鉄道・昭和26年』（運輸省文書）
Title: 上溪站 (Sanggye station)
Section: abstract

上溪站（朝鮮語：상계역／上溪驛 Sanggye yeok */?）是首都圈电铁4号线沿線的一座高架車站，位於韓國首爾特別市蘆原區上溪5洞和中溪4洞的邊界。首爾輕電鐵東北線完工通車後，預計於本站與4號線交會轉乘。
Title: 上溪站 (Sanggye station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 上溪站 (Sanggye station)
Section: 歷史

1983年9月13日：首爾地鐵4號線決定站名為上溪站（상계역）。1985年4月20日：落成啟用。1993年4月21日：堂嶺站開通啟用，本站不再作為終點站使用。
Title: 上溪站 (Sanggye station)
Section: 車站周邊

佛巖山佛巖山自然公園上溪3洞派出所上溪5洞郵局上溪中央市場上溪第一中學上溪中學在鉉中學在鉉高校中溪中學首爾中溪初等學校忠仁教會
Title: 上溪站 (Sanggye station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈电铁4号线堂嶺（409）－上溪（410）－蘆原（411）
Title: 桂站 (Katsura Station)
Section: abstract

桂站（日语：桂駅／かつらえき Katsura eki */?）位於京都市西京區川島北裏町，是阪急電鐵的車站，京都本線和嵐山線可在此站轉乘，而本站也是嵐山線的始發站。所有列車都會停靠本站。車站編號為HK-81。
Title: 桂站 (Katsura Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）11月1日 - 新京阪鐵道的高槻町站（現在的高槻市站） - 京都西院站（現在的西院站）間開通，本站同時開業。11月9日 - 嵐山線開通，本站成為轉乘站。1930年（昭和5年）9月15日 - 由於公司合併，成為京阪電氣鐵道的車站。從天神橋站（現在的天神橋筋六丁目站） - 京都西院站間稱為新京阪線。1943年（昭和18年）10月1日 - 京阪電氣鐵道與阪神急行電鐵合併，成為京阪神急行電鐵的車站。1949年（昭和24年）12月1日 - 新京阪線改稱為京都本線。1973年（昭和48年）4月1日 - 由於社名變更，成為阪急電鐵的車站。1983年（昭和58年）12月 - 下行線路變更配線。1984年（昭和59年）6月 - 上行線路、嵐山線變更配線。1985年（昭和60年）4月28日 - 成為橋上車站。2007年（平成19年）3月17日 - 通勤特急列車開始停靠本站，本站升格為全營業列車停車站。
Title: 桂站 (Katsura Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台3面6線的地面車站，也有橋上站房。京都本線為2面4線，嵐山線為1面2線，設有月台間連絡專用的地下道。
Title: 桂站 (Katsura Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

備註京都本線的內側2線（3號線與4號線）為主本線，外側2線（2號線與5号線）為待避線。
Title: 桂站 (Katsura Station)
Section: 使用狀況

2019年的全年平均上下車人次為45,103人。阪急電鐵全線中排名第15。近年的1日平均上車、上下車人次如下表。近年的1日平均上下車、上車人次如下表。不含京都本線、嵐山線間的轉乘人次。
Title: 桂站 (Katsura Station)
Section: 公車路線

可搭乘京都市營巴士及京阪京都交通，設有公車站「桂站東口」及「桂站西口」。
Title: 桂站 (Katsura Station)
Section: 公車路線
Subsection: 桂站東口

=
Title: 桂站 (Katsura Station)
Section: 公車路線
Subsection: 桂站西口

=
Title: 桂站 (Katsura Station)
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 京都本線□快速特急A、■快速特急淡路（HK-63）－桂（HK-81）－烏丸（HK-85）■特急長岡天神（HK-77）－桂（HK-81）－烏丸（HK-85）■通勤特急、■快速急行、■快速長岡天神（HK-77）－桂（HK-81）－西院（HK-83）■準急、■普通洛西口（HK-80）－桂（HK-81）－西京極（HK-82） 嵐山線（所有列車各站停車）桂（HK-81）－上桂（HK-96）只在春、秋登山季節運行神戶本線西宮北口站始發、途經京都本線直通嵐山線的「直通特急」也在此站停車。停車站等詳細資料參見京都本線。
Title: 高速神戶站 (Kōsoku Kōbe Station)
Section: abstract

高速神戶站（日语：高速神戸駅／こうそくこうべえき Kōsoku Kōbe eki */?）是位於日本兵庫縣神戶市中央區多聞通，屬於阪神電氣鐵道和阪急電鐵的鐵路車站。車站編號是HS 35。
Title: 高速神戶站 (Kōsoku Kōbe Station)
Section: 概要
Subsection: 可利用的鐵道路線

本站為阪神和阪急的共站，不過主要營運的公司為阪神電鐵。此外，本站到新開地之間為兩家鐵路公司的重複區間。車站出入口的資訊看板改成與阪神一樣的設計，成為「阪神 阪急 神戶高速線 (HANSHIN HANKYU KOBEKOSOKU LINE) 」。阪神電氣鐵道神戶高速線 : 元町站 - 本站 - 新開地站 - 西代站間）阪急電鐵神戶高速線 : 神戶三宮站 - 花隈站 - 本站 - 新開地站間）本站可與以下路線站外轉乘。另外，雖然並不是官方認定的轉乘站，但本站也可與神戶市營地下鐵西神·山手線大倉山站站外轉乘，步行距離約450公尺。西日本旅客鐵道（JR西日本）JR神戶線（東海道本線・山陽本線） : 神戶站（步行距離約300公尺）神戶市營地下鐵海岸線 : 海港園地站（步行距離約500公尺）
Title: 高速神戶站 (Kōsoku Kōbe Station)
Section: 歷史

1968年（昭和43年）4月7日 - 隨著神戶高速鐵道東西線全線開通而開始營運。1995年（平成7年）1月17日 - 由於阪神大地震的關係，停止營運。2月1日 - （阪神）元町站和高速神戶站間單線復駛，本站重新開始營運。2月6日 - 花隈站 - 新開地站間復駛（同年8月13日神戶高速全線復駛）。2003年（平成15年） - 車站無障礙空間化，廁所換新之外，西側驗票口內也設置電梯。2010年（平成22年） - 站名標示變更為阪神電鐵所採用的設計，取消副站名「海港園地前」。2014年（平成26年）4月1日 - 導入車站編號。
Title: 高速神戶站 (Kōsoku Kōbe Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台2面4線的地底車站，月台的有效長度為8節編組。
Title: 高速神戶站 (Kōsoku Kōbe Station)
Section: 使用狀況

近年1日平均上車人次如下表。
Title: 高速神戶站 (Kōsoku Kōbe Station)
Section: 車站周邊

神戶楠公前大樓（神戶高速鐵道本社・三井住友銀行神戶站前分行）Metro Kobe地下街神戶地方法庭・神戶簡易法庭湊川神社神戶文化會堂大倉山公園神戶市立中央圖書館神戶市立中央體育館神戶大學楠校區神戶大學醫學系附屬醫院神戶多聞郵局神戶橘郵局神戶相生郵局神戶Harbor Landumie MOSAIC神戶麵包超人主題樂園MOSAIC大摩天輪
Title: 高速神戶站 (Kōsoku Kōbe Station)
Section: 公車路線

神戶市公車和阪急巴士在本站設有多聞通5丁目公車站※沒有特別標記的路線由神戶市公車營運。4 / 40 往 大日丘住宅前7 往 三宮・市民福祉交流中心前9 往 吉田町1丁目11 往 板宿13 往 新長田站前65 往 鵯台95 往 新長田站前110 / 112 往 鷹取站150 往 西鈴蘭台站前 （阪急巴士）61 往 鈴蘭台 （阪急巴士）（沒有號碼） 往 神戶站前
Title: 高速神戶站 (Kōsoku Kōbe Station)
Section: 相鄰車站

阪神電氣鐵道 神戶高速線（神戶高速鐵道東西線 阪神元町、西代方向）■直通特急（A直特）、■S特急元町（HS 33）－高速神戶（HS 35）－新開地（HS 36）■直通特急（B直特）、■特急、■快速急行（只限週末假日3班上行運行）、■■普通西元町（HS 34）－高速神戶（HS 35）－新開地（HS 36）阪急電鐵 神戶高速線（神戶高速鐵道東西線 阪急神戶三宮方向）■特急、■通勤特急、■快速急行、■急行、■通勤急行、■S特急、■普通（急行只限下行，通勤急行、S特急只限上行運行）花隈（HK-17）－高速神戶（HS 35）－新開地（HS 36）
Title: 明斯克站 (Minska (Kyiv Metro))
Section: abstract

明斯克站可以指：明斯克站 (莫斯科地鐵)，莫斯科地铁的车站；明斯克站 (基輔地鐵)，基辅地铁的车站；明斯克客運站，位于明斯克的火车站。
Title: 卢梅尔站 (Lourmel station)
Section: abstract

卢梅尔站（法語：Lourmel），是巴黎地鐵的一個車站，位於巴黎十五區。卢梅尔站開通於1937年7月27日，是巴黎地鐵8號線的車站。站名來自於卢梅尔路，是紀念克里米亞戰爭期間陣亡的弗雷德里克·亨利·勒诺尔芒·德·卢梅尔將軍。
Title: 烏法站 (Ufa railway station)
Section: abstract

烏法站（俄语：Станция Уфа）是俄羅斯巴什科爾托斯坦共和國首府烏法的主要鐵路車站，隸屬俄羅斯鐵路，現由古比雪夫鐵路局管理。
Title: 烏法站 (Ufa railway station)
Section: 歷史

烏法站的設立與1885年與薩馬拉-烏法鐵路的建設有關；1888年，折衷主義風格的車站建築投入運營。現今的車站建築始建於1968年；2006年5月開始再度進行重建工作。經過翻新的車站的第一階段已於2008年12月17日開放。
Title: 練馬高野台站 (Nerima-Takanodai Station)
Section: abstract

練馬高野台站（日语：練馬高野台駅／ねりまたかのだいえき Nerima-takanodai eki */?）位於日本東京都練馬區高野台一丁目，是屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI09。
Title: 練馬高野台站 (Nerima-Takanodai Station)
Section: 歷史

現時為西武鐵道最新開通的車站。1994年（平成6年）12月7日，開業。本站隨池袋線的高架化、四線化建設。鄰近的笹目通平交道口擁堵嚴重，故從1985年左右開始，以上行→下行的順序將線路高架化。作爲當地居民與練馬區同意工程的條件，線路高架化後需在此處設置新站。計劃中稱爲「東石神井站」。站名冠以「練馬」是因爲国分寺線已存在與「高野台」讀音相同的鷹之台站。2001年（平成13年） - 設置存車線。同年12月15日改點，開行於本站折返的地鐵直通列車。2005年（平成17年）6月26日 - 開始設置候車室。
Title: 練馬高野台站 (Nerima-Takanodai Station)
Section: 車站結構

四線鐵路的緩行線部分為島式月台1面2線的高架車站。
Title: 練馬高野台站 (Nerima-Takanodai Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為27,067人，西武鐵道全部92個車站當中排行第38位。這幾年有增長傾向。開業以來1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 練馬高野台站 (Nerima-Takanodai Station)
Section: 可以轉乘的巴士路線
Subsection: 「練馬高野台站」停留所

=練高01：練馬高野台站～光丘團地～光丘高校～成增站南口。練高02：南田中車庫～練馬高野台站～光丘團地～光丘高校～成增站南口。練高03：光丘站→光丘IMA→練馬高野台站→南田中車庫。荻17：練馬高野台站～井荻站～清水三丁目～荻窪站。
Title: 練馬高野台站 (Nerima-Takanodai Station)
Section: 可以轉乘的巴士路線
Subsection: 「練馬高野台站」停留所

=關町福祉園～女子學院入口～上石神井站～禪定院前～練馬高野台站～禪定院前～順天堂練馬病院。
Title: 練馬高野台站 (Nerima-Takanodai Station)
Section: 可以轉乘的巴士路線
Subsection: 「長光寺橋」停留所

練40：南田中車庫～長光寺橋～高松五丁目～土支田交番～成增町。練41：南田中車庫～長光寺橋～谷原二丁目～練馬站。練46：南田中車庫～長光寺橋～光丘南入口～光丘三丁目～練馬春日町站～豐島園～練馬站。深夜巴士：成增站南口→光丘高校→光丘團地→長光寺橋→南田中車庫。
Title: 練馬高野台站 (Nerima-Takanodai Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 池袋線■快速急行、■急行、■通勤急行、■快速、■通勤準急、■準急通過■各站停車富士見台（SI08）－練馬高野台（SI09）－石神井公園（SI10）
Title: 元通站 (Yuantong station)
Section: abstract

元通站是南京地铁10号线和2号线的换乘车站之一。位于河西大街与江东中路交界。10号线车站于2005年8月12日启用（当时为1号线车站），2号线车站于2010年5月28日启用。元通站的站名源自于清朝末期的“圆通庵”。
Title: 元通站 (Yuantong station)
Section: 车站构造
Subsection: 楼层分布

元通站地下一层为10号线站厅层，10号线站台及2号线站厅设在地下二层，2号线站台设在地下三层。
Title: 元通站 (Yuantong station)
Section: 车站构造
Subsection: 楼层分布

=元通站站厅位于地下一层，呈十字布置，站厅内设有自动售票机、进出站闸机、安全检查设施和商铺。其中2号线站厅呈南北向布置，设有一面艺术墙，以元宵节为主题。10号线（原1号线）站厅呈东西向布置，设有一面名为《璀璨新城》的艺术墙，由冯健亲、朱飞、蒯连会制作，展现了南京河西新城的风貌。
Title: 元通站 (Yuantong station)
Section: 车站构造
Subsection: 出口

元通站设有6个出入口，分别通向河西大街和江东中路。
Title: 元通站 (Yuantong station)
Section: 接驳交通
Subsection: 有轨电车

南京有轨电车河西有轨
Title: 元通站 (Yuantong station)
Section: 车站周边

河西中央公园金陵会议中心金奥大厦新地中心新鸿基南京国金中心南京世界贸易中心南京华新城南京奥体苏宁广场南京金融城南京国际博览中心招商银行南京分行招银大厦安省金融中心
Title: 雅克·邦塞尔让站 (Jacques Bonsergent station)
Section: abstract

雅克·邦塞尔让站（法語：Jacques Bonsergent）是巴黎地鐵的一個車站，服務巴黎地鐵5號線。雅克·邦塞尔让站是來自於雅克·邦塞尔让广场。雅克·邦塞尔让是一位工程師，他曾在二戰期間反抗德國統治後被處刑。
Title: 海軍部站 (Admiralteyskaya (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

海军部站可能指：海军部地铁站 (新加坡)（英語：Admiralty MRT Station）：新加坡地铁南北线车站。海軍部站 (聖彼得堡地鐵)（俄语：Адмиралтейская）：聖彼得堡地鐵伏龍芝－海濱線车站。金钟站（英語：Admiralty Station）：港铁港岛线、荃湾线、南港岛线及東鐵綫车站。
Title: 中山國中站 (Zhongshan Junior High School metro station)
Section: abstract

中山國中站位於台灣台北市中山區、松山區交界處，當地地名「下埤頭」，為台北捷運文湖線（原木柵線路段）的捷運車站。本站往松山機場站方向即為高架段往地下段之過渡帶。