shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 伊豆稻取站 (Izu-Inatori Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 伊豆稻取站 (Izu-Inatori Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為724人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 伊豆稻取站 (Izu-Inatori Station)
Section: 相鄰車站

 伊豆急行■伊豆急行線片瀨白田（IZ10）－伊豆稻取（IZ11）－今井濱海岸（IZ12）
Title: 贝尔格莱德汽车站 (Belgrade Bus Station)
Section: abstract

贝尔格莱德汽车站（塞尔维亚语西里尔字母：Београдска аутобуска станица  ）是塞尔维亚贝尔格莱德的主要公交车站。公交车站位于萨夫斯基韦纳茨 ，由一个公交车站和两个公交车站组成。新的贝尔格莱德新车站正在建设中，旧车站将被拆除。
Title: 北四番丁站 (Kita-Yobanchō Station)
Section: abstract

北四番丁站（日语：北四番丁駅／きたよばんちょうえき Kita-Yobanchō eki */?）是位於日本宮城縣仙台市青葉區，屬於仙台市地下鐵南北線的鐵路車站。車站編號是N07，副站名則為「仙台放送前」（至令和2年3月31日）。
Title: 北四番丁站 (Kita-Yobanchō Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台1面2線的地底車站，車站大廳位於地下1樓，月台則位於地下2樓。
Title: 北四番丁站 (Kita-Yobanchō Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）7月15日：開業。2009年（平成21年）12月27日：月台閘門開始運作。
Title: 北四番丁站 (Kita-Yobanchō Station)
Section: 使用情況

2017年度（平成29年度）1日平均上車人數：8,306人一日平均上車人次（單位：人次）
Title: 北四番丁站 (Kita-Yobanchō Station)
Section: 相鄰車站

 仙台市交通局（仙台市地下鐵）■南北線北仙台（N06）－北四番丁（N07）－勾當台公園（N08）
Title: 友谊西路站 (West Youyi Road station)
Section: abstract

友谊西路站位于中国上海市宝山区杨行镇蕰川公路与友谊路、友谊西路交叉口，为上海地铁1号线的地铁车站，于2007年12月29日启用。虽然车站在2007年开通时就以当时规划的道路定名为“友谊西路站”，但是车站附近的友谊西路实际直到2018年才开放交通。在此之前，车站一度被认为是“以不存在的道路命名”。
Title: 友谊西路站 (West Youyi Road station)
Section: 車站結構
Subsection: 楼层分布

友誼西路站为高架车站，共有二层：第一层是站厅，提供地铁售票、交通卡充值、安检进站等服务，設有2個出入口；二层是站台层，设有两个侧式站台。車站東側是蕰川公路。以下是友誼西路站站房楼层分布图：
Title: 友谊西路站 (West Youyi Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

蕰川公路友谊路172路（彭浦新村(保德路) - 江杨北路绥化路）宝山28路（蕰川公路友谊路 - 铁山路铁通路）友谊西路蕰川公路宝山9路（单环线，↺泰和路蕰川路）
Title: 龙口西站 (Longkou West station)
Section: abstract

龙口西站可以指：龙口西站 (广州市)，位于广东省广州市天河区，是广州地铁11号线的车站。龙口西站 (烟台市)，位于山东省烟台市龙口市，是龙烟铁路的车站。
Title: 古座站 (Koza Station)
Section: abstract

古座站（日语：古座駅／こざえき Koza eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡串本町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。事務管號碼為▲622051。本站原本位於古座町，後來該町被合併成為串本町，並同時成為串本町的代表車站。特急「黑潮號」在此站停靠。部分特急在2011年3月12日時間表修正前通過此站，在修正後，所有特急均停靠此站。
Title: 古座站 (Koza Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）12月11日 - 國鐵紀勢中線下里站至串本站之間開通，此站啟用。1940年（昭和15年）8月8日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 時間表修正後，部分特急「黑潮」停此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2002年（平成14年）12月15日 - 車站大樓翻新。2011年（平成23年）3月12日 - 時間表修正，所有特急均停此站。2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智能卡。
Title: 古座站 (Koza Station)
Section: 車站構造

此站為設有1面2線的島式月台，可進行列車交會的地面車站。此站是由新宮站負責管理的業務委託車站，並坐落在海拔約4.9公尺。站房位於路線的東邊，沒有跨線橋，月台與站房之間設有斜道和站內平交道。本站相比鄰近的車站較大，在站房側邊設有2條側線。
Title: 古座站 (Koza Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 古座站 (Koza Station)
Section: 車站構造
Subsection: 站房

站內設有走廊和進駐了「古座觀光協會」。「古座觀光協會」設有租借划艇服務，於古座川下流（在車站東邊向南流動）進行划艇服務。在站內設有相關設施（包括接待處、商店和更衣室），艇庫（獨木舟的倉庫）設置於車站旁邊。
Title: 古座站 (Koza Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 古座站 (Koza Station)
Section: 車站周邊

車站位於古座川的川口附近。在川口西岸為西向村落，東岸為古座村落，均為大型村落。在車站的西面設有一個名為岩淵的地方。西向是在串本町合併前曾存在的古座町中心地方名稱，在車站周邊設有串本町政廳古座分廳舍（前古座町政廳），以及各設施。此外，現時古座町的中心的名為「大字古座」，「古座」之前不是町名，在1956年3月，古座町、西向町與田原村合併，成為古座町，由於古座川的知名度較高，因此新町名名為古座，但在2005年被合併至串本町。而「大字古座」，是位於車站附近的國道42號向東行，在跨過古座川的古座大橋後便到達「大字古座」。車站周邊名為岩淵，向古以來都是木材工業的地方，現時還有數間工廠，在車站周邊可看見木材工廠。從車站出發越過古座川到達東岸後，便到達古座川町中心村落，名為高池，在該處設有古座川町政廳。串本町政廳古座分廳舍（前古座町政廳）古座川町政廳串本町立西向小學串本町立古座小學串本町立古座中學古座川町立高池小學古座町古座川町學校組合立古座中學和歌山縣立串本古座高等學校古座校舍和歌山縣新宮保健所古座分所古座郵局古座中湊郵局紀陽銀行古座分店第三銀行古座分店串本警署古座崗亭古座川消防組合消防總部古座川消防組合古座川消防署月野瀨溫泉湯之花溫泉國道42號
Title: 古座站 (Koza Station)
Section: 巴士路線

古座川町故鄉巴士本川線古座川醫院－古座站－中湊－政廳前－Hotan莊－明神橋－明神學校前－一枚岩－三尾川橋－佐田櫻公園－五郎橋－下露－松根小川線古座川醫院－古座站－中湊－政廳前－Hotan莊－明神橋－明神學校前－明神橋－中崎－瀧之拜－田川
Title: 古座站 (Koza Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）特急「黑潮」停車站紀伊田原－古座－紀伊姬
Title: 通河新村站 (Tonghe Xincun station)
Section: abstract

通河新村站位于中国上海市宝山区庙行镇与张庙街道交界共和新路与长江西路交叉口，为上海地铁1号线的地铁车站。
Title: 通河新村站 (Tonghe Xincun station)
Section: 車站计划

本站北面有一條存車線。因北延伸段經常出現交通堵塞的情况，所以上海地鐵會把小交路終點站從上海火車站站延伸至本站，原本預計會在2009年實行，存車線改為小交路列車的掉頭側線。由于2004年北延伸段测试时在此处发生挤岔碰撞事故，导致102号车92113号车厢受损报废，最终该计划现已无限期搁置。
Title: 通河新村站 (Tonghe Xincun station)
Section: 車站結構
Subsection: 楼层分布

通河新村站为高架车站，共有三层：第一层于共和新路平齐，设有4个出入口；二层是站厅，提供地铁售票、交通卡充值、安检进站等服务；三层是站台层，设有两个侧式站台。其中，站台上方是南北高架。以下是通河新村站站房楼层分布图：
Title: 通河新村站 (Tonghe Xincun station)
Section: 公交换乘

95、114、312、322、552、728、849、851、916、虎南线、彭泾线、705、728、760、彭罗专线
Title: 戶狩野澤溫泉站 (Togari-Nozawaonsen Station)
Section: abstract

戶狩野澤溫泉站（日语：戸狩野沢温泉駅／とがりのざわおんせんえき Togarinozawa-Onsen eki */?）是位於長野縣飯山市大字照里，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。
Title: 戶狩野澤溫泉站 (Togari-Nozawaonsen Station)
Section: 概要

與車站名稱中提及，此站是戶狩溫泉的玄關口車站。此站是飯山線長野縣一方在運輸上的重要地點，此站有許多列車作為起點站和終點站。此站前往豐野方向的班次較多，在大部分時段，每1小時至1小時30分班1班，另一方向（十日町方向）每日只有8往返班次。部分上下行列車會在此站分離和結併作業。此站設有2列列車夜間停泊。此站，由於車站名稱有6隻字，部分車站時間表中會簡稱此站為「戶狩」。
Title: 戶狩野澤溫泉站 (Togari-Nozawaonsen Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）7月6日：飯山鐵道 飯山站至桑名川站之間開通，此站啟用，當時車站名為戶狩站。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。1987年（昭和62年）3月1日：車站改名為戶狩野澤溫泉站。4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1993年（平成5年）8月：開始進行車站翻新工程。12月：在舊車站大樓往十日町站15米處的現車站大樓竣工。
Title: 戶狩野澤溫泉站 (Togari-Nozawaonsen Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，車站大樓與月台之間設有站內平交道。此站設有留置線。車站大樓在1993年翻新，為一座2層高的鋼架建築物，總工程費用為1億3000萬日圓。當中1億日圓由當地商工會議所負擔。此站是由飯山站管理的直營車站。車站內設有綠色窗口和自動售票機。曾經車站內設有KIOSK。
Title: 戶狩野澤溫泉站 (Togari-Nozawaonsen Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為141人。以下為近年乘車人次變化。
Title: 戶狩野澤溫泉站 (Togari-Nozawaonsen Station)
Section: 車站周邊

戶狩溫泉、戶狩溫泉滑雪場 - 此站或飯山站可轉乘巴士前往。戶狩小學常盤郵局千曲川國道117號野溫溫泉、野澤溫泉滑雪場 - 位於千曲川對面岸，距離20分鐘行車距離。在飯山站可轉乘巴士前往。
Title: 戶狩野澤溫泉站 (Togari-Nozawaonsen Station)
Section: 巴士路線

在站前設有長電巴士戶狩野澤溫泉站巴士站。另外，也設有飯山市共乘的士「菜之花的士」（需要事前電話預約）。曾經此站設有野澤溫泉交通巴士路線前往野澤溫泉方向，該路線在2015年3月31日取消。長電巴士小境線飯山站 - （日赤） - 本町 - 信濃平 - 小境 - 戶狩溫泉滑雪場 - 戶狩野澤溫泉站逢星期六、日、假日、12月29日至1月3日和8月13日至8月16日暫停服務溫井線飯山站 - （日赤） - 本町 - 飯山高校 - 平 - 戶狩野澤溫泉駅 - （戶狩溫泉滑雪場） - 二宮 - （溫井） - （柄山）
Title: 戶狩野澤溫泉站 (Togari-Nozawaonsen Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線信濃平－戶狩野澤溫泉－上境
Title: 周參見站 (Susami Station)
Section: abstract

周參見站（日语：周参見駅／すさみえき Susami eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡周參見町周參見，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。事務管號碼為▲622060。此站為周參見町的中心車站，2004年（平成16年）10月16日的時間表修正起，所有特急列車均停此站。
Title: 周參見站 (Susami Station)
Section: 歷史

1936年（昭和11年）10月30日 - 國鐵紀勢西線紀伊椿站（現時為椿站）至此站之間開通，此站啟用。1938年（昭和13年）9月7日 - 國鐵紀勢西線此站至江住站之間開通。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1985年（昭和60年）3月14日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」停此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1992年（平成4年）11月 - 綠色窗口開始營業。2001年（平成13年）3月3日 - 現時的車站大樓啟用。2004年（平成16年）10月16日 - 實施時間表修正，所有特急「黑潮」均停此站。2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智能卡。
Title: 周參見站 (Susami Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，曾設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。在單式月台（1號月台）旁邊設有車站大樓。但是2號月台已經廢止，現時只有2面2線的月台。在月台之間設有跨線橋連接。車站大樓在2001年（平成13年）3月竣工，大樓同時為「周參見町民社區廣場」（日语：すさみ町民コミュニティープラザ）。車站大樓內設有售票櫃臺和候車室，以及設有介紹周參見町的資訊。在車站大樓近月台的牆身展示了周參見町的名產和著名地方等資訊，以及設有壁畫。車站內面積達13,964平方米。車站由紀伊田邊站管理的簡易委託車站，設有綠色窗口（不可使用e5489、特快預約取票或退款。但是可使用信用卡支付費用）。只限特急列車會安排委託職員進行收集車票等業務（在普通列車早上7時時段從此站出發往和歌山的列車外，所有列車均為一人運輸，下車時在車內收集車票）。但是，車站沒有自動售票機和自動閘機。
Title: 周參見站 (Susami Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。1號月台為下行本線，2號月台為上行本線。3號月台為上下行副本線，在2012年（平成24年）9月1日起，2號月台停止使用。在沒有列車交會的情況下，上下行列車將使用1號月台，使乘客不需越過跨線橋。此外，特急列車會使用1號月台，部分普通列車使用3號月台。
Title: 周參見站 (Susami Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 周參見站 (Susami Station)
Section: 車站周邊

車站周邊都是谷灣式海岸，在海邊與山邊之間只有狹窄的平地，當中車站位於太間川與周参見川川口附近位置，兩川附近的平地為周參見町的中心村落和周參見的市區。周參見町的市區延伸至車站以北地方，周參見町政廳位於北邊數百米處。車站的西南方設有周參見溫泉，詩人野口雨情帶在該處住宿。車站周邊設有國民宿舍。周參見町政廳串本警署周參見幹部崗亭和歌山地方法務局周參見出張所大邊路消防組合周參見消防局周參見町立周參見小學周參見町立周參見中學和歌山縣立南紀高等學校周參見分校（已關閉）周參見町立國保周參見病院JA紀南周參見分所周參見郵局OKUWA周參見店周參見川周參見王子神社紀伊周參見城遺蹟周參見町立歴史民俗資料館稻積島在周參見灣對出數百米的島，自古以來周參見的居民以漁業為生，居民信仰的神明辯才天在該島拜祀。在島上擁有山蘇花，也有溫帶地方的植物群。在1950年（昭和25年）11月，被指定為國家自然紀念物。現時車站東南方設有橋粱連接此島。周參見溫泉周參見海灘國道42號道之驛豬豚園・周參見（日语：道の駅イノブータンランドすさみ）
Title: 周參見站 (Susami Station)
Section: 其他

車站選定為第3次「近畿車站百選」。此站設置了溫度計，在冬季（2月1日－2月28日）上午7時再氣溫為攝氏1度以下時，便會退還「寒冷費用」，在周參見町內的住宿設施（包括貝勒維德爾酒店)會設有半價優惠票。
Title: 周參見站 (Susami Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）特急「黑潮」停車站見老津－（雙子山號誌站）－周參見－紀伊日置
Title: 雲雀丘車站 (Hibarigaoka Station (Hokkaido))
Section: abstract

雲雀丘車站或雲雀丘站可能意指下列地方：雲雀丘車站 (北海道)（ひばりが丘駅）：札幌市營地下鐵東西線沿線車站，位於北海道札幌市厚別區境內。雲雀丘車站 (東京都)（ひばりヶ丘駅）：西武鐵道所屬的鐵路車站，位於東京都西東京市境內。雲雀丘花屋敷車站（雲雀丘花屋敷駅）：阪急電鐵寶塚線沿線車站，位於兵庫縣寶塚市境內。該站是由原稱「雲雀丘」與「花屋敷」的兩個車站合併而成。
Title: 風連站 (Fūren Station)
Section: abstract

風連站（日语：風連駅／ふうれんえき Fūren eki */?）是屬北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之車站，位於北海道名寄市風連町本町。車站編碼為W46。電報略號為フレ。車站名稱來自阿伊努語的「hure-pet」（紅色的河川）。
Title: 風連站 (Fūren Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）9月3日 - 北海道官設鐵道之車站啟用。1905年（明治38年）4月1日 - 由日本國有鐵道接管。1982年（昭和57年）11月15日 - 廢止貨物裝卸。1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李處理。11月10日 - 檢票口業務取消，車站簡易委託化。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人站。1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。2003年（平成15年）11月1日 - 停止在這站購買車票。
Title: 風連站 (Fūren Station)
Section: 車站構造

相對式月台、2面2線。木造的車站大堂位於車站西面，在民營化後曾經建築。兩個月台之面有一座橋。
Title: 風連站 (Fūren Station)
Section: 車站周邊

國道40號北海道道328號風連停車場線糯米之里☆名寄路邊站名寄市役所風連廳舍（舊風連町役所）名寄警署風連分所風連郵局（附設日本郵政名寄分店風連集配中心）北星信用金庫風連分店道北名寄農業協同組合（JA道北名寄）本所養老院『白樺高地』北海道風連高等學校名士巴士、道北巴士、北海道中央巴士「風連」巴士站、士別軌道「風連車站前」巴士站
Title: 風連站 (Fūren Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■宗谷本線快速「名寄」士別（W42）－（4號加停多寄站（W44））－風連（W46）－名寄高校（W47）普通（※）瑞穗（W45）－風連（W46）－名寄高校（W47）※部份列車不會停靠瑞穗站。
Title: 風連站 (Fūren Station)
Section: 相關題目

宗谷本線日本鐵路車站列表
Title: 澤井站 (Sawai Station)
Section: abstract

澤井站（日语：沢井駅／さわいえき Sawai eki */?）是一個位於日本東京都青梅市澤井二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 68。
Title: 澤井站 (Sawai Station)
Section: 車站構造

島式月台1面1線的地面車站。，設有跨站式站房。
Title: 澤井站 (Sawai Station)
Section: 使用情況

2010年（平成22年）度的1日平均上車人次為274人。近年的推移如下表。
Title: 澤井站 (Sawai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 青梅線（東京探險線）■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）通過■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車軍畑（JC 67）－澤井（JC 68）－御嶽（JC 69）
Title: 三里木站 (Sanrigi Station)
Section: abstract

三里木站（日语：三里木駅／さんりぎえき Sanrigi eki */?）是位於熊本縣菊池郡菊陽町大字津久礼2345番2號，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。
Title: 三里木站 (Sanrigi Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）6月21日：宮地輕便線熊本至肥後大津之間開通，此站啟用。1922年（大正11年）9月2日：宮地輕便線改名為宮地線。1928年（昭和3年）12月2日：宮地線改名為豐肥本線。1983年（昭和58年）11月30日：引入CTC，使此站成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1999年（平成11年）10月1日：隨著車站周邊人口增加，使車站使用人次增加。再次安排車站職員。2001年（平成13年）10月28日：車站大樓全面翻新（月台和部分改裝）。設置了單車停泊場和菊陽町的情報廣場。2012年（平成24年）12月1日 - 此站開始可以使用IC卡SUGOCA。
Title: 三里木站 (Sanrigi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站後方設有自由通道。此站是業務委託車站，委托了JR九州支援服務負責車站業務。此站沒有MARS終端，只有POS終端。
Title: 三里木站 (Sanrigi Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為580人。
Title: 三里木站 (Sanrigi Station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅區。距離遠處設有農田。另外也有中、大規模工場。三里木簡易郵局熊本銀行菊陽分店菊陽杉並木公園綜合交流設施Sun flareSanri Carino菊陽（前壽屋菊陽店，前Carino菊陽、前AEON菊陽店）東京威力科創熊本工場富士菲林（都築紡績熊本工場遺址）產交巴士光之森營業所菊陽町立菊陽西小學國道57號CANDEO HOTELS菊陽熊本機場
Title: 三里木站 (Sanrigi Station)
Section: 熊本機場Access線計劃

有計劃從此站連接往熊本機場，興建全長10公里的機場聯絡軌道系統。把現時的1面2線月台，改裝為2面3線的月台，使熊本方向和大分方向的乘客可以在此站跨月台轉乘。
Title: 三里木站 (Sanrigi Station)
Section: 巴士路線

三里木巴士站產交巴士E3-4,5 櫻町BT（經二里木、熊本大學、子飼橋）E3-5 大津產交、吹田團地E3-4 光之森產交菊陽町巡回巴士「卡洛比號」南部循環線（星期日、二、四服務，委托產交巴士行走）在2012年3月31日前，站前設有前往熊本縣駕駛執照中心的產交巴士路線。現時改在光之森站出發。
Title: 三里木站 (Sanrigi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）■豐肥本線光之森－三里木－原水
Title: 南鳥海站 (Minamichōkai Station)
Section: abstract

南鳥海站（日语：南鳥海駅／みなみちょうかいえき Minami-Chōkai eki */?）是位於山形縣酒田市米島字下中道2番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。
Title: 南鳥海站 (Minamichōkai Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）：國鐵開設鳥海臨時乘降場。1952年（昭和27年）1月16日：升級為車站，名為南鳥海站。1972年（昭和47年）10月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2010年（平成22年）4月1日：管理站由象潟站改為羽後本莊站。
Title: 南鳥海站 (Minamichōkai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。靠於車站大樓的1號月台為本線，同時為一線通過結構。2號月台設有小型候車室。此站是由羽後本莊站管理的無人車站。
Title: 南鳥海站 (Minamichōkai Station)
Section: 使用狀況

以下為2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）的1日平均乘車人次。
Title: 南鳥海站 (Minamichōkai Station)
Section: 車站周邊

南遊佐郵局酒田市立南遊佐小學山形縣道373號杉澤南鳥海停車場線山形縣道374號比子南鳥海停車場線廣域農免道路
Title: 南鳥海站 (Minamichōkai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線本楯－南鳥海－遊佐
Title: 小龙坎站 (Xiaolongkan station)
Section: abstract

小龙坎站位于重庆市沙坪坝区小龙坎新街、小龙坎正街、石小路、上土湾路、龙泉路路口，是重庆轨道交通1号线和9号线的换乘站，车站编号1/13、9/05。2022年8月18日至9月2日，本站因疫情暂时关闭。
Title: 小龙坎站 (Xiaolongkan station)
Section: 结构
Subsection: 1号线车站

1号线小龙坎站为地下岛式车站。
Title: 小龙坎站 (Xiaolongkan station)
Section: 结构
Subsection: 9号线车站

9号线小龙坎站为地下岛式车站。
Title: 由良車站 (Yura Station)
Section: abstract

由良車站（日语：由良駅／ゆらえき Yura eki */?）是位於日本鳥取縣北榮町由良宿，屬於西日本旅客鐵道山陰本線的鐵路車站，別稱為「柯南車站」。車站由西日本旅客鐵道的鳥取鐵道部負責管理，車站業務則委託西日本旅客鐵道旗下的JR西日本米子維護負責。山陰本線上行駛於鳥取及出雲市之間的快速列車鳥取快車有約半數的車次會在本站停靠。
Title: 由良車站 (Yura Station)
Section: 歷史

1903年官設鐵道自米子向東延伸至倉吉，同時在此設立由良車站，最初同時有辦理貨運業務，但貨運業務已在1972年停辦。1987年國鐵分割民營化後，隸屬西日本旅客鐵道。2007年北榮町在道之站大榮旁設立了青山剛昌故鄉館，開始吸引眾多觀光客經由由良車站前往該館，此後名偵探柯南也成為本地的觀光象徵；經北榮町公所向西日本旅客鐵道爭取後，2013年由良站開始使用柯南站作為別稱，同時也在站舍旁新設觀光案內所。
Title: 由良車站 (Yura Station)
Section: 車站結構

由良車站的月台為側式、島式各一的2面3線地面月台。1號月台為車站旁的側式月台，同時也是上下行的本線，多數列車均於此停靠或通過，2號、3號月台為島式月台，須經由跨線橋往返。以倉吉車站為終點站的特別急行列車超級白兔號列車，部分列車在抵達倉吉車站後，會繼續駛至本站，再掉頭折返倉吉車站。
Title: 由良車站 (Yura Station)
Section: 車站周邊

由於漫畫家青山剛昌出身於本地，在就讀大學前都生活於此；為促進北榮町的觀光發展，從站前廣場開始一直到道之站大榮這段長約1,500公尺的路段設有大量其代表作品『名探偵柯南』的人物雕像。北榮町公所大榮廳舍鳥取中央農業協同組合大榮支所北榮町立圖書館北榮町觀光案內所北榮町中央公民館倉吉警察署由良宿駐在所由良郵局鳥取銀行大榮支店山陰合同銀行大榮出張所倉吉信用金庫鳥取縣立鳥取中央育英高等學校北栄町立大榮中學校北栄町立大榮小學校青山剛昌故鄉館由良計程車鳥取縣道167號由良停車場線（柯南大道）鳥取縣道320號羽合東伯線
Title: 由良車站 (Yura Station)
Section: 巴士

在由良車站停靠的客運路線有日交巴士的北條線和日之丸巴士的赤碕線，可往東至倉吉市市區，或往西至琴浦町。
Title: 由良車站 (Yura Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線下北條－由良－浦安
Title: 养育巷站 (Yangyu Xiang station)
Section: abstract

养育巷站是一个位于中华人民共和国江苏省苏州市姑苏区金阊街道与沧浪街道交界干将西路苏州市人才市场路段地下，属于苏州轨道交通1号线的地铁车站，2012年4月28日投入运营，属于地下两层台岛式车站。
Title: 养育巷站 (Yangyu Xiang station)
Section: 车站
Subsection: 车站残障设施

本站为无障碍车站，配有无障碍电梯，盲道，和轮椅通道，方便老弱病残孕通行。
Title: 养育巷站 (Yangyu Xiang station)
Section: 车站
Subsection: 车站配置

地面层：出入口（楼梯及电动扶梯）、垂直电梯及无障碍及轮椅通道地下一层（车站大厅层）：车站控制室、客服中心、自动售票机、检票闸机、楼梯及电动扶梯、垂直电梯及无障碍及轮椅通道地下二层（站台层）：月台、公共厕所、楼梯及电动扶梯、垂直电梯及无障碍及轮椅通道
Title: 养育巷站 (Yangyu Xiang station)
Section: 车站周边

附近有通和新邨小区、天河花园、乐家大厦、苏州市人才市场、创元商务中心、苏州商务大厦、中国银行苏州分行总部等。
Title: 南吹田站 (Minami-Suita Station)
Section: abstract

南吹田站（日语：南吹田駅／みなみすいたえき Minami-suita eki */?）位於日本大阪府吹田市南吹田2丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線的鐵路站 ，車站編號是JR-F03。南吹田站位於大阪市以外，但由於前後站都位於大阪市，故作爲車費計算之特例而指定爲特定都区市内的「大阪市内」站。
Title: 南吹田站 (Minami-Suita Station)
Section: 歷史

2018年7月24日 – 站名決定爲南吹田站。暫定名稱爲「西吹田站」，但由於所在地名爲南吹田，加上位處吹田市最南端之位置，故命名爲「南吹田站」。2019年3月16日 – 隨大阪東線全線開通，開業。
Title: 南吹田站 (Minami-Suita Station)
Section: 車站構造

側式月台，2面2線的高架車站，月台長度可對應8輛編成列車。出入閘口位於地面層，各月台分別設有1台升降機、和上下行各1部共2部扶手電梯。由新大阪站管理，車站業務委托予JR西日本交通服務，部分時間無人駐守。出入閘機、售票機、精算機附近設有内綫電話，在無人駐守的時間帶可與呼叫中心的操作員聯絡，並由操作員遠程控制各種設備。本站沒有設置綠窗口，改爲設置了綠色售票機。本站以「神崎川和水路之風景」為設計概念。。
Title: 南吹田站 (Minami-Suita Station)
Section: 車站周邊

上新田公園吹田市立吹田第六小学校吹田市立第六中学校吹田市水道部（泉净水場）大阪府道、京都府道14号大阪高槻京都線
Title: 南吹田站 (Minami-Suita Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客铁道 大阪東線■直通快速通過■普通新大阪（JR-F02）－南吹田（JR-F03）－（神崎川信号場）－JR淡路（JR-F04）
Title: 马得站 (Madeul station)
Section: abstract

馬得站（朝鮮語：마들역／마들驛 Madeul yeok */?）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市蘆原區上溪洞650番地。站名为韩語固有词，中文使用同音的汉字转写。
Title: 马得站 (Madeul station)
Section: 車站構造

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 马得站 (Madeul station)
Section: 歷史

1996年10月11日：落成啟用。
Title: 马得站 (Madeul station)
Section: 車站周邊

儂特利馬得店上溪8洞郵局上溪8洞行政福利中心中小企業銀行馬得站分行友利銀行馬得站分行國民銀行馬得站分行新韓銀行馬得站分行
Title: 马得站 (Madeul station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵7號線水落山（711）－馬得（712）－蘆原（713）
Title: 鹤洞东站 (Hedong East station)
Section: abstract

鹤洞东站是广州地铁11號線的车站，位於中国广东省广州市荔湾区芳村大道南荔信一街口的地底，在2024年12月28日启用。
Title: 鹤洞东站 (Hedong East station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

鶴洞東站设有三層。地面为芳村大道南、荔勤北路、荔信一街、鶴洞立交、廣鋼新城及其它建筑；地下一层为站厅，其下方为来往站厅和C、D出入口的夹层；地下二層為来往站厅及广州11號綫月台转换层；地下三層為广州11號綫月台。另外在地下二层預留部分站台結構供未来佛山11號線使用。
Title: 鹤洞东站 (Hedong East station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

鹤洞东站站厅設有自动售票機及智能客務中心。亦在非付费区设有便利店等商店。为方便行人进出，目前鹤洞东站站厅东侧被划为收费区，其中收费区内以北的两组各2条扶手电梯分别连接独立空间的转换层，两个转换层则各自设有2条扶手电梯连接至广州11号线站台，而收费区以南的两组各2条扶手电梯则直连至广州11号线月台层，此外在站厅中部设有一台直连站台的专用电梯以及楼梯。
Title: 鹤洞东站 (Hedong East station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站广州11号线设有一个岛式月台，位于芳村大道南的地底；同时本站亦预留一個島式月台供规划中的佛山地铁11号线使用，位于广钢中央公园靠近荔信一街的地底。两线站台大致呈一個水平翻转「L」字型，其中广州11号线站台在下层，预留站台在上层。本站的洗手间及母婴室设于广州11号线站台往沙涌方向的一端。另外，本站广州11号线站台往沙涌方向的一端设有一条单渡线。
Title: 鹤洞东站 (Hedong East station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

鹤洞东站设有4个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中B出入口另设有专用电梯。
Title: 鹤洞东站 (Hedong East station)
Section: 接驳交通

鹤洞东站旁设有广船和鹤洞东公交车站。
Title: 鹤洞东站 (Hedong East station)
Section: 歷史

本站最初出现于2009年的11号线“特大環線”方案，时名鹤洞大桥站。该方案随后获得采纳，本站后以鹤洞东站名义开始建设。本站于2016年9月28日正式動工建設，为广州11号线首个动工工点。2020年10月24日，车站主体结构封顶。2024年7月初，本站完成“三权”移交。12月28日，车站随11号线开通而启用。
Title: 鹤洞东站 (Hedong East station)
Section: 未來發展

佛山地铁11号线將以鶴洞東站為終點站，通過在本站接入廣州11號線，实现聯通廣州地鐵線網。佛山地鐵11號線已在2016年列入佛山市城市轨道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案當中，並於2021年1月7日獲批，但截至目前仍未动工。广州11号线在建设时已经在地下二层预留岛式站台的部分结构，同时亦在广州11号线站台南端和站厅西南端預留換乘節點，待佛山11号线车站主体部分续建完成和开通后，车站换乘节点以及佛山11号线站厅和站台将会启用，乘客可在本站换乘两线。未來车站结构
Title: 美濃白鳥站 (Mino-Shirotori Station)
Section: abstract

美濃白鳥站（日语：美濃白鳥駅／みのしろとりえき Mino-shirotori eki */?）是位於岐阜縣郡上市白鳥町白鳥，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是34。大約半數來自美濃太田站方向的列車會在此站折返。
Title: 美濃白鳥站 (Mino-Shirotori Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）7月5日：國有鐵道越美南線 美濃彌富站（現時：郡上大和站）至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。8月1日：省營自動車「白城線」美濃白鳥至牧戶之間開業。1934年（昭和9年）8月16日：此站至北濃站之間開通。1974年（昭和49年）10月1日：結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。
Title: 美濃白鳥站 (Mino-Shirotori Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。當不需要進行列車交會時，兩方向的列車會使用1號月台。此站是越美南線其中一座重要車站，因此車站範圍較廣，並設有側線和車庫。此站設有列車夜間停泊。兩月台之間設有站內平交道連接。在國鐵時代，此站設有木造車站大樓。在長良川鐵道時代，建設了木屋風小型候車室，該候車室較遠離月台，後來被拆毀。此站起的閉塞方式改變，在北濃站至此站是使用單票閉塞，即代表北濃站方向只可一架列車駛進。此站整日設有車站職員當值。車站大樓內設有售票櫃臺（營業時間由首班車至尾班車）和自動售票機。另外，大樓內設有「はざねこのこ」商店和JA Megu美濃營業所。
Title: 美濃白鳥站 (Mino-Shirotori Station)
Section: 車站周邊

此站是舊白鳥町代表車站。車站位於白鳥町中心。設有郵局、便利店和多間商店。車站西邊設有長良川，在該處設有白鳥大橋，跨越對面岸後設有國道156號，該國道與越美南線並行。車站東南方設有奧美濃大橋，也是跨越長良川。在國道沿線上設有商店和物產館。在車站南邊設有國道156號交界。在夏季會舉行白鳥舞。來通寺白鳥親睦創造館 - 圖書館和白鳥地域教育事務所。郡上市政廳白鳥廳舍（舊白鳥町公所）白鳥文化會堂（舊 白鳥社會福祉中心）白鳥體育館郡上北消防署縣北西部地域醫療中心國保白鳥醫院郡上警署白鳥派出所郡上市合併記念公園岐阜縣立郡上北高等學校郡上市立白鳥中學郡上市立白鳥小學白鳥保育園白鳥郵局十六銀行白鳥分店大垣共立銀行白鳥分店岐阜縣道317號劍大間見白鳥線此站較近福井縣大野市縣界。沿國道158號向西方向可前往JR西日本越美北線九頭龍湖站。
Title: 美濃白鳥站 (Mino-Shirotori Station)
Section: 巴士路線

在站前設有「美濃白鳥站巴士總站」。
Title: 美濃白鳥站 (Mino-Shirotori Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 現時駛入總站的路線

岐阜巴士（在此總站的名稱為郡上白鳥）高速八幡線 JR岐阜、名鐵岐阜方向白鳥交通郡上八幡白鳥線郡上大島、郡上德永、城下町廣場、八幡站方向 (平日早上部分班次不途經城下町廣場。)郡上八幡萬場線越佐口、萬場、八幡站方向郡上八幡白鳥線和郡上八幡萬場線兩路線行途路線不同，前者途經國道156號，後者途經鷲見醫院前至河邊之間的縣道52號白鳥板取線。白鳥蛭野線北濃、正洞、蛭野高原方向石徹白線(部分按需要服務)阿彌陀瀧、石徹白方向石徹白線逢星期日、假日、1月1日～1月3日暫停服務乘坐此路線可前往「下在所」巴士站，然後向西方步行8公里前往「家族旅行村」巴士站，在該巴士站乘坐大野市營巴士前坂線即可到達JR越美北線九頭龍湖站。
Title: 美濃白鳥站 (Mino-Shirotori Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 曾經駛入總站的路線

JR東海巴士名金急行線 岐阜站、名古屋站、牧戶、白川鄉、鳩谷方向大野線 前往九頭龍湖站名古屋鐵道 （現時：名鐵巴士）五箇山號 名鐵巴士中心、白川鄉、金澤站方向岐阜巴士莊川八幡線 牧戶、櫻之鄉莊川方向（在2010年9月30日起廢止）八幡白鳥線 八幡營業所、城下町廣場、八幡站前方向郡上市自主運行巴士石徹白線 阿弥陀瀧、石徹白方向（後來改為白鳥交通直營）
Title: 美濃白鳥站 (Mino-Shirotori Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線大島（33）－美濃白鳥（34）－白鳥高原（35）
Title: 袋站 (Fukuro Station)
Section: abstract

袋站（日语：袋駅／ふくろえき）可以是指：袋站 (熊本縣) - 位於熊本縣水俁市，肥薩橙鐵道線的車站。袋站 (富山縣) - 位於富山縣富山市，富山地方鐵道笹津線的廢站。
Title: 清平站 (Cheongpyeong station)
Section: abstract

清平站是一個襄渝鐵路上的鐵路車站，位於重慶市合川區清平鎮，建於1975年，目前為四等站，離襄阳站823公里，距重慶站76公里。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。清平之名源於清朝末年。當時盜匪橫行，民不安居。但該地崇山峻岭，可避世亂。人們便稱之為「清平」。久之，約定成俗，遂成為鎮名。附近煤、鐵，硫磺等礦藏資源豐富。
Title: 陸前矢作站 (Rikuzen-Yahagi Station)
Section: abstract

陸前矢作車站（日语：陸前矢作駅／りくぜんやはぎえき Rikuzen-yahagi eki */?），位於日本岩手縣陸前高田市矢作町字打越，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線BRT的車站，昔日為大船渡線的鐵路車站。
Title: 陸前矢作站 (Rikuzen-Yahagi Station)
Section: 車站構造

在鐵路車站時代，為對向式月台2面2線的地面車站。各月台以站內平交道連絡。氣仙沼站管理的無人站。2011年3月11日東日本大地震，路線與站房被地震引發的海嘯沖毀，改建為BRT後於2013年3月2日起恢復交通。
Title: 陸前矢作站 (Rikuzen-Yahagi Station)
Section: 利用狀況

本站為無人車站，由氣仙沼車站管理。
Title: 陸前矢作站 (Rikuzen-Yahagi Station)
Section: 車站週邊

本站位置係田園地帶。縣道34號氣仙沼陸前高田線縣道246號世田米矢作線國道343號下矢作簡易郵局矢作川
Title: 陸前矢作站 (Rikuzen-Yahagi Station)
Section: 歷史

1933年12月15日 - 設站。1986年11月1日 - 改為無人車站1987年4月1日 -  日本國鐵分割民營化後成為JR東日本的車站。2011年3月11日 - 被東北地方太平洋近海地震所引發的海嘯沖毀。2013年3月2日 - 變為BRT車站，不再以鐵路行走。2020年4月1日 - 國土交通省核准大船渡線BRT區間的鐵路事業廢止申請，本站的鐵路車站在法律上正式廢止，而純為BRT巴士站
Title: 陸前矢作站 (Rikuzen-Yahagi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線（BRT路段）陸前矢作－竹駒※BRT路段與鐵路時期途經路線不同（鹿折唐桑－陸前高田），往陸前矢作方向被視為支線。■大船渡線（鐵路時期）上鹿折－陸前矢作－竹駒
Title: 郴州西站 (Chenzhou West railway station)
Section: abstract

郴州西站，又称新郴州站，位于中国湖南省郴州市北湖区万华岩镇，增湖村、塘尾村附近，是京广高速铁路的一座车站，于2009年12月26日启用。
Title: 郴州西站 (Chenzhou West railway station)
Section: 历史

2006年9月5日：动工。2009年12月26日：启用。
Title: 郴州西站 (Chenzhou West railway station)
Section: 車站設施

郴州西站设有岛式候车站台2座，旅客进出站地道各一条，共有6条股道，其中正线2条，到发线4条。
Title: 郴州西站 (Chenzhou West railway station)
Section: 旅客列车目的地

目前每天有139班旅客列车经停郴州西站。
Title: 郴州西站 (Chenzhou West railway station)
Section: 請參閱

郴州站
Title: 郴州西站 (Chenzhou West railway station)
Section: 参考資料

中国经济网湖南频道：武广线湖南段郴州火车新站动工兴建郴州政府公众信息网：把武广客运专线郴州站建成我市的窗口
Title: 南大分站 (Minami-Ōita Station)
Section: abstract

南大分站（日语：南大分駅／みなみおおいたえき Furugō eki */?）位于大分县大分市，是九州旅客铁道（JR九州）的鐵路車站。
Title: 南大分站 (Minami-Ōita Station)
Section: 历史

1915年10月30日：大汤铁道大分市～小野屋間開通，以永兴停留場的名義开业。1922年12月1日：大汤铁道国有化，並升格為車站。1925年12月1日：改名为南大分站。1987年4月1日：国铁分割民营化后成为JR九州车站。1993年3月27日：站房改建，与便利店一体。2009年11月29日：由于车辆旧化严重，TORO-Q列车停运。2012年12月1日：支援IC卡SUGOCA。
Title: 南大分站 (Minami-Ōita Station)
Section: 车站结构

侧式站台2台2线的地上车站，站台之间通过道口连接。JR九州铁道营业管理的业务委托站。支持使用SUGOCA。
Title: 南大分站 (Minami-Ōita Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■ 久大本线■ 特急「由布」通過■ 普通賀来 - 南大分 - 古国府
Title: 金野站_(日本) (Kinno Station)
Section: abstract

金野站（日语：金野駅／きんのえき Kinno eki */?）是位於長野縣飯田市千榮，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。部分早上和黃昏的普通列車會通過此站，而早上上行方向的快速列車會停靠此站。
Title: 金野站_(日本) (Kinno Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）10月30日 - 三信鐵道門島站至天龍峽站之間開通，此站啟用（金野停留場）。為旅客車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時升級至車站，名為金野站。當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。1952年（昭和27年）12月2日 - 廢除旅客車站的限制。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2013年（平成25年）9月 - 受到颱風萬宜影響，平岡站至天龍峽站之間暫停營業，使用巴士代行。10月10日 - 天龍峽站至平岡站之間重開。
Title: 金野站_(日本) (Kinno Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。此站是由飯田站管理的無人車站。站内沒有設置站房，僅在月台上設置候車室。
Title: 金野站_(日本) (Kinno Station)
Section: 使用狀況

此站的乘客不是當地的居民，而是前往餐廳的遊客，詳情參見下述。在飯田線所有車站（94座車站）中，此站最少乘客使用。根據「飯田市統計書」，以下為1年總乘車人次列表：
Title: 金野站_(日本) (Kinno Station)
Section: 特徴

此站是秘境車站，周邊沒有任何民居。車站名稱取自金野村落，沿站前道路步行約3.5公里（需要步行約1小時），當中在路上需要跨過橋樑（米川）。而最近此站的村落也距離此站1公里（需要步行約20-30分鐘），在離開道路上需要向山坡步行。站前的道路已經鋪裝。雖然此站是秘境車站，但是私家車可駕駛前往此站。另外，在2011年，距離此站15分鐘步行距離，開設了獨立經營的餐廳「ジジ王国山のレストラン」（需要預約）。在站前設有上蓋的單車停泊處。此站距離村落有一段距離。當初建設三信鐵道時候，原意是途經較多村落的地點。但是，由於天龍川的複雜地形關係，使造成現時的走線。另外，金野村是位於泰阜村內。在路線建設當初沒有計劃開設此站，後來在當地的村民發起運動下建設此站。車站內設置了名為《飯田線塗鴉記事本系列》的交換記事本。據說，若接觸車站標誌上的「金」字，會增加財運。
Title: 金野站_(日本) (Kinno Station)
Section: 車站周邊

天龍川泰阜村・Jiji王國
Title: 金野站_(日本) (Kinno Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線■快速（只有上行班次）、■普通（部分列車通過此站）唐笠－金野－千代
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: abstract

八幡宿站（日语：八幡宿駅／やわたじゅくえき Yawatajuku eki */?）是位於千葉縣市原市八幡930番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 歷史

1912年（明治45年）3月28日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）12月23日：跨站式站房落成啟用。2001年（平成13年）11月18日：此站可以使用IC卡「Suica」。2013年（平成25年）2月12日：當日起綠色窗口結業。2014年（平成26年）4月1日：成為業務委託車站。
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在1995年（平成7年）12月23日，跨站式站房落成啟用。此站是由五井站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動閘機、指定席售票機和自動售票機。綠色窗口在2013年2月12日結業。在2018年1月13日起，從首班車至早上6時30分之間可進行遠端控制（設有對講機功能，連接五井站職員），當時沒有車站職員當值，同時只有部分自動售票機營業。
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納15卡車廂。
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為11,905人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 車站周邊

車站周邊設有公寓。道路館山自動車道國道16號國道297號千葉縣道24號千葉鴨川線千葉縣道126號八幡菊間線千葉縣道220號八幡宿停車場線千葉縣道243號市原埠頭線行政等市原市政廳市原分所市原八幡郵局市原郵局（日本郵便市原分店，郵貯銀行市原店）市原警署學校帝京平成大學（轉乘小湊巴士）市原中央高等學校（轉乘校巴）市原市立八幡中學市原市立八幡東中學市原市立八幡小學商業設施等山田電機Teccland市原店（西南方步行10分鐘）玩具反斗城市原店（已結業）Beisia超級中心市原八幡店仙堂（超級市場）其他飯香岡八幡宮 - 車站名稱的來源。古河電氣工業千葉事業所市原孢子公園Portpia市原、Satellite市原
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 巴士路線

所有路線均由小湊鐵道運行。
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 東出口

另外，設有從東京數寄屋橋前往五井站的深夜巴士（平和交通）。
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西口

串屋橫丁前：前往Portpia市原的免費接送巴士
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 車站名稱變更運動

車站名稱取自「八幡」的古社飯香岡八幡宮，該處為房總往還的宿場町。車站位於市原市內，由於市內沒有名為「市原」的車站，因此發起了「市原站」的改名運動。另外，五井站也曾經發起了數次改名為「市原站」的運動。市原市是在1963年（昭和38年）5月1日由市原町、五井町、姊崎町、三和町、市津町5町合併而成。而新市的名稱是取自市原郡。八幡宿站是位於八幡町合併前舊市原町的中心，五井站是位於舊五井町的中心。另外，兵庫縣內曾經設有國鐵市原站（JR西日本接管後於1990年廢止），在合併車站名稱沒有變更。另外，京都市叡山電鐵也設有市原站。
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線■通勤快速、■快速（經京葉線）、■快速（經總武線）、■普通（各站停車）濱野－八幡宿－五井
Title: 八幡宿站 (Yawatajuku Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 小松川站 (Komatsukawa Station)
Section: abstract

小松川站（日语：小松川駅／こまつかわえき Komatsukawa eki */?）是位於秋田縣横手市山内小松川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的鐵路車站。
Title: 小松川站 (Komatsukawa Station)
Section: 車站構造

本站為擁有岸式月臺1面1線的地上車站與無人車站，並由橫手站負責管理。本站僅在月台上設置候車室。
Title: 小松川站 (Komatsukawa Station)
Section: 車站周邊

黑澤川國道107號
Title: 小松川站 (Komatsukawa Station)
Section: 历史

1951年（昭和26年）11月25日 - 設立。事實上早在3月已經是「臨時車站」（仮乗降場）並且辦理客運。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本轄下的車站。
Title: 小松川站 (Komatsukawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■北上線黑澤－小松川－平石
Title: 三石站 (Mitsuishi Station (Okayama))
Section: abstract

三石站可指：三石站 (岡山縣)（日语：三石駅／みついしえき），位於岡山縣備前市，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。三石站 (熊本縣)（日语：三ツ石駅／みついしえき），位於熊本縣合志市，熊本電氣鐵道菊池線的鐵路車站。
Title: 神宮寺站 (Jingūji Station)
Section: abstract

神宮寺站（日语：神宮寺駅／じんぐうじえき Jingūji eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站，位於秋田縣大仙市。