shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 野州平川站 (Yashū-Hirakawa Station)
Section: 車站周邊

平川是本站北邊栃木市都賀地域內的地名。戰國時代，本地原有皆川氏的小城，但未留下任何遺跡。GKN Driveline Torque Technology栃木本社GKN Driveline Torque Technology栃木工場不二乳膠栃木工場古河產機系統栃木工場日本焦炭工業栃木工場栃木平柳郵便局栃木市營巴士「野州平川站入口」巴士站
Title: 野州平川站 (Yashū-Hirakawa Station)
Section: 相邻车站

 東武鐵道 宇都宮線新栃木（TN 12）－野州平川（TN 31）－野州大塚（TN 32）
Title: 若林站 (Wakabayashi Station (Aichi))
Section: abstract

若林站可以指：若林站 (東京都)，日本東京都世田谷區的東京急行電鐵世田谷線車站。若林站 (愛知縣)，日本愛知縣豐田市的名古屋鐵道三河線車站。
Title: 笠田站 (Kaseda Station)
Section: abstract

笠田站（日语：笠田駅／かせだえき Kaseda eki */?）是位於和歌山縣伊都郡葛城町笠田東19番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。
Title: 笠田站 (Kaseda Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）11月25日 - 紀和鐵道橋本站至粉河站之間開通，此站啟用。1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。車站內設置了簡易IC卡閘機（只限出閘）。
Title: 笠田站 (Kaseda Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站房位於1號月台側（下行），兩月台之間設有跨線橋連接，而站内沒有設置安全側線。本站設有為笠田高等學校師生而設的專用檢票口。此站是由橋本站管理的業務委托車站，委托了JR西日本Maintec負責車站業務。但是車站櫃臺只於早上部分時段營業，此站設有POS終端。此外，此站設有自動售票機、入閘印字機。雖然此站是業務委託車站，但除部分列車外並不會開放所有車門。站房旁邊設有由葛城町管理的廁所（男女分開的濕廁）。自2020年3月14日時間表修正起，此站可使用ICOCA等交通系IC卡。乘車時需要在車上拍卡，下車時需要在站內使用出閘用IC卡專用簡易閘機。
Title: 笠田站 (Kaseda Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：
Title: 笠田站 (Kaseda Station)
Section: 車站周邊

葛城町觀光詢問處（鄰接車站大樓）和歌山縣立笠田高等學校葛城町立笠田中學葛城町立笠田小學葛城溫泉 八風之湯 (舊 野半之里溫泉 藏之湯)寶來山神社十五社之樟樹丹生都比賣神社 (轉乘巴士乘坐約30分鐘)串柿之里四鄉 (轉乘巴士乘坐約20分鐘)紀陽銀行笠田分店A-Coop葛城店
Title: 笠田站 (Kaseda Station)
Section: 巴士路線

葛城町社區巴士前往町內各方向的4條巴士路線均停靠此站。當中乘坐葛城町社區巴士可轉乘其他巴士路線前往鄰接的自治體。詳情參見該條目或町官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
Title: 笠田站 (Kaseda Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 曾經存在的巴士路線

和歌山巴士那賀笠田線 (2002年4月取消，由葛城町社區巴士接管)志賀線 (2002年4月取消，由葛城町社區巴士接管)南海巴士／和歌山巴士那賀廣域觀光實証實驗路線，從此站前往和泉中央站。逢星期六日提供服務，共有6往返班次。(於2019年3月尾廢止)
Title: 笠田站 (Kaseda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線■快速（粉河站以東各站停車）、■普通大谷－笠田－西笠田
Title: 陸奧橫濱站 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: abstract

陸奧橫濱站（日语：陸奥横浜駅／むつよこはまえき Mutsu-Yokohama eki */?）是位於青森縣上北郡橫濱町字館之後21番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大湊線車站。
Title: 陸奧橫濱站 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）3月20日：大湊線野邊地站至此站之間開通，此站啟用。1972年（昭和47年）3月15日：結束貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1999年（平成11年）12月4日：成為業務委託車站。廢除陸奧橫濱站長，由大湊站管理此站。
Title: 陸奧橫濱站 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。靠近車站大樓一方設有1條側線，為大湊線中唯一設有列車交會設備的中途車站。車站沒有跨線橋，月台與車站站房之間設有站內平交道連接。這座車站是由大湊站管理的業務委託車站，委托了JR東日本東北綜合服務負責車站業務，早上和晚間沒有車站職員當值。此站設有2名車站職員當值，基本上只有1名當值。車站大樓內設有售票櫃臺（營業時間：早上8時20分～下午3時40分，設有POS終端），可售賣指定券（費用補充券）。
Title: 陸奧橫濱站 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資訊上，沒有編排月台編號。
Title: 陸奧橫濱站 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為67人。
Title: 陸奧橫濱站 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 車站周邊

此站與橫濱町商店街設有一段距離。橫濱町公所橫濱町民圖書館橫濱町町民體育中心橫濱郵局道之驛橫濱青森縣道179號泊陸奧橫濱停車場線
Title: 陸奧橫濱站 (Mutsu-Yokohama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大湊線□快速「下北」野邊地－陸奧橫濱－（部分班次停靠近川）－下北■普通吹越－陸奧橫濱－有畑
Title: 阪大醫院前站 (Handai-byōin-mae Station)
Section: abstract

阪大醫院前站（日语：阪大病院前駅／はんだいびょういんまええき Handai-byoin-mae eki */?）位於大阪府茨木市美穗之丘，是大阪高速鐵道國際文化公園都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號為52。
Title: 阪大醫院前站 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 歴史

1998年（平成10年 10月1日 - 國際文化公園都市單軌電車線萬博紀念公園站 - 本站間開通。2007年（平成19年）3月19日 - 從本站延伸至彩都西站。
Title: 阪大醫院前站 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的高架車站。驗票口位於3樓，月台位於4樓。本站為大阪大學吹田校區及大阪大學醫學部附屬醫院的最近站。
Title: 阪大醫院前站 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 使用狀況

2019年（令和元年）次1日平均上下車人次為8,284人（上車人次：4,095人，下車人次：4,189人），大阪單軌電車全18站中排名第13位。各年度1日平均上下車人次的統計如下表。
Title: 阪大醫院前站 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 車站周邊

大阪大學（吹田校區東門）※醫・齒・藥・工・人間科學部醫學部附屬醫院（阪大醫院）齒學部附屬醫院萬博紀念公園（但離正門較遠）光之教會（安藤忠雄的代表作之一）
Title: 阪大醫院前站 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

阪大醫院、吹田校區側設有公車站「阪大醫學部醫院前」，府道1號線側設有「阪大東口」，可搭乘阪急巴士和近鐵巴士。近鐵巴士（茨木線）阪急巴士（茨木美穗丘線・阪大醫院線）
Title: 阪大醫院前站 (Handai-byōin-mae Station)
Section: 相鄰車站

大阪高速鐵道■彩都線公園東口（51）－阪大醫院前（52）－豐川（53）
Title: 泉丘站 (Izumigaoka Station)
Section: abstract

泉丘站可以指：泉丘站 (日本)：泉北高速铁道下属的火车站，位于日本大阪府。泉丘站 (丹麦)：哥本哈根市郊铁路的一个车站，位于丹麦首都大区格萊薩克瑟市鎮。
Title: 中之鄉站 (Nakanogō Station)
Section: abstract

中之鄉站（日语：中之郷駅／なかのごうえき Nakanogo eki */?）是位於三重縣鳥羽市鳥羽三丁目1484番107號，近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M79。副站名為「鳥羽水族館前」。
Title: 中之鄉站 (Nakanogō Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用。1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。1969年（昭和44年）12月10日 - 由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。1970年（昭和45年）3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。1990年（平成2年） - 鳥羽至此站之間的雙線鐵路工程開始動工。1992年（平成4年）11月6日 - 鳥羽至此站之間的雙線鐵路工程完工。車站大樓向鳥羽一方遷移120米，新中之鄉車站大樓開始使用。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。2011年（平成23年）11月1日 - 成為無人車站。
Title: 中之鄉站 (Nakanogō Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有跨站式站房。鳥羽一方為雙線鐵路，賢島一方為單線鐵路，此站可進行列車交會。月台可容納2卡車廂。月台與車站大樓之間只有樓梯。車站東西方均設有出入口。此站沒有升降機，而隨著成為無人車站，扶手電梯停止了使用。此站設有輪椅人士專用的斜道。此站是由鳥羽站管理的無人車站。隨著成為無人車站，月台上設置了乘車站證明書發行機。在PiTaPa和ICOCA引入當初，設有售票窗口，在成為無人化後，設置了IC卡專用簡易閘機。
Title: 中之鄉站 (Nakanogō Station)
Section: 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。以下會列出中之鄉站的使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 中之鄉站 (Nakanogō Station)
Section: 車站周邊

東出口鳥羽水族館伊勢灣渡輪（鳥羽港）鳥羽郵局鳥羽港中之鄉棧橋（鳥羽市營定期船）西出口鳥羽市政廳舊鳥羽小學校舍鳥羽城蹟金胎寺
Title: 中之鄉站 (Nakanogō Station)
Section: 巴士路線

鳥羽水族館前巴士站海鷗巴士（鳥羽市營巴士）1系統 安樂島1系統 鳥羽巴士中心1系統 小濱（經鳥羽巴士中心）2系統 鳥羽小涌園（經簡保之宿鳥羽）2系統 簡保之宿鳥羽4系統 石鏡港4系統 畔蛸口（經石鏡港）4系統 鳥羽小學（經鳥羽巴士中心）4系統 鳥羽巴士中心5系統 國崎5系統 鳥羽觀景台（經國崎）5系統 鳥羽巴士中心
Title: 中之鄉站 (Nakanogō Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 志摩線■普通鳥羽（M78）－中之鄉（M79）－志摩赤崎（M80）
Title: 水产路站 (Shuichan Road station)
Section: abstract

水产路站位于上海寶山区吴淞街道同濟路水产路，为上海轨道交通3号线的高架侧式车站。
Title: 水产路站 (Shuichan Road station)
Section: 车站出口

水产路站共有3个出入口，其中3号口直接连通水产路同济路人行天桥，各出入口如下所示：
Title: 水产路站 (Shuichan Road station)
Section: 公交换乘

90、51区间、159、160、302、322、711、813、952B、宝山1路、宝山5路、宝山11路、淞安专线、淞罗专线、淞嘉线、淞嘉专线
Title: 本宿站 (Motojuku Station (Gunma))
Section: abstract

本宿站（日语：もとじゅくえき）可能意指下列日本車站：本宿站 (群馬縣) - 位於群馬縣桐生市的渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線車站。本宿站 (愛知縣) - 位於愛知縣岡崎市的名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線車站。
Title: 伊那八幡站 (Ina-Yawata Station)
Section: abstract

伊那八幡站（日语：伊那八幡駅／いなやわたえき Ina-yawata eki */?）是位於長野縣飯田市八幡町2191號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。在急行列車於飯田線行走的時代，此站成為急行停車站。
Title: 伊那八幡站 (Ina-Yawata Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）12月17日 - 伊那電氣鐵道此站至飯田站之間開通，此站啟用。1927年（昭和2年）2月5日 - 伊那電氣鐵道此站至毛賀終點臨時停留場（毛賀站的前身）開通。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線被國有化，成為飯田線的一部分。1975年（昭和50年）7月1日 - 結束車載貨物起卸業務。1984年（昭和59年）2月24日 - 成為業務委託車站。1985年（昭和60年）3月14日 - 結束行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。1992年（平成4年）2月1日 - 夜間成為沒有車站職員當值。1994年（平成6年）3月 - 成為無人車站。
Title: 伊那八幡站 (Ina-Yawata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。此站由飯田站管理的無人車站。車站大樓位於車站東邊。在大樓北邊設有留置線，停泊了維護路軌車輛。在站內設有變電站。
Title: 伊那八幡站 (Ina-Yawata Station)
Section: 使用狀況

根據「飯田市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表：
Title: 伊那八幡站 (Ina-Yawata Station)
Section: 車站周邊

飯田市立醫院飯田市立松尾小學飯田女子短期大學八幡商店街鳩嶺八幡宮JA南信州松尾分所八十二銀行八幡分店飯田信用金庫松尾分店弁天港 - 距離此站2公里，為天龍船下行的乘船處國道151號國道256號
Title: 伊那八幡站 (Ina-Yawata Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 飯田線毛賀－伊那八幡－下山村
Title: 石村古墳站 (Seokchon Gobun station)
Section: abstract

石村古墳站（朝鮮語：석촌고분역／石村古墳驛 Seokchon-gobun yeok */?）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區三田洞。
Title: 石村古墳站 (Seokchon Gobun station)
Section: 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 石村古墳站 (Seokchon Gobun station)
Section: 歷史

2018年12月1日：落成啟用。
Title: 石村古墳站 (Seokchon Gobun station)
Section: 車站周邊

石村洞古墳群培明中學培明高校松坡區議會健康泉藥局
Title: 石村古墳站 (Seokchon Gobun station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵9號線一般三田（931）－石村古墳（932）－石村（933）
Title: 學園都市站 (Gakuen-Toshi Station)
Section: abstract

學園都市站（日语：学園都市駅／がくえんとしえき Gakuentoshi eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市西區學園西町，屬於神戶市營地下鐵西神·山手線的鐵路車站。車站編號是S14。車站為神戶研究學園都市的中心地帶，主題是「學生與市民的接觸」。
Title: 學園都市站 (Gakuen-Toshi Station)
Section: 車站結構

地上2樓是大堂，有閘口，地上1樓設有對向式月台2面2線，可擴建成島式月台2面4線。是地面車站。軌道海拔約87公尺。
Title: 學園都市站 (Gakuen-Toshi Station)
Section: 使用情況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為18,349人。近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 學園都市站 (Gakuen-Toshi Station)
Section: 車站周邊

車站週邊以住宅區為主，有多所學校座落於此：兵庫縣立大學（兵庫県立大学）校本部、神戶商科校園神戶市外語大學（神戸市外国語大学）神戶市護理大學（神戸市看護大学）流通科學大學（流通科学大学）神戶藝術工科大學（神戸芸術工科大学）豐田神戶汽車大學校（トヨタ神戸自動車大学校）兵庫縣立伊川谷北高中（兵庫県立伊川谷北高等学校）神戶市立工業高等專門學校（神戸市立工業高等専門学校，離綜合運動公園站較近）太山寺中学校（太山寺中学校）
Title: 學園都市站 (Gakuen-Toshi Station)
Section: 相鄰車站

 神戶市交通局（神戶市營地下鐵）西神·山手線綜合運動公園（S13）－學園都市（S14）－伊川谷（S15）
Title: 山瀨站 (Yamase Station)
Section: abstract

山瀨站（日语：山瀬駅／やませえき Yamase eki */?）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B13，現時只停靠普通列車。
Title: 山瀨站 (Yamase Station)
Section: 車站結構

設有單層木製站舍一座，與阿波山川站屬同一類型站舍，但由於山瀨站很早期已變為無人站，站舍內進入原站務室的門口早已在翻新時被圍板封掉。左側為候車大堂及座椅，右側為原有的站務室，現時只作為儲物房之用。吉野川市內數個原設有站員的車站，包括阿波川島站、學站及阿波山川站，都因應2010年無人化時，增設了自動售票機，不過本站由於一直以來每日乘車人數皆少於200人，比學站或阿波山川站的平均人數少約一半，所以直至現在仍未有加裝自動售票機。設有側式月台2座，提供2面2線的配置。有效長度為5輛。設計上和學站的軌道配置相同，向學站方向的轉轍器為Y型，下行列車入站時，會靠左進站；另一端向阿波山川站的轉轍器，卻是避線式路軌，左側為主線，右側為避線，一般情況下由阿波山川站駛進的列車，亦會靠左進站，因此各月台只需服務一個方向的列車。現時設定為1號月台全為上行向德島方向、2號則全為下行向阿波池田方向。月台之間以行人天橋連接，設於中央位置。1號月台向學站則仍保留舊有貨物車廂路軌及貨物月台，2號月台則設有半輛車廂長度的有蓋開放式候車室。
Title: 山瀨站 (Yamase Station)
Section: 歷史

1899年12月23日：開業，開站時稱為「山崎」。1914年3月25日：改名為「山瀨」。1983年4月1日：無人化。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 山瀨站 (Yamase Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■德島線學（B12）－山瀨（B13）－阿波山川（B14）
Title: 大久保站 (Ōkubo Station (Akita))
Section: abstract

大久保站可能是指下列日本鐵路車站：大久保站 (東京都) - 一個位於東京都新宿區，屬於JR東日本中央本線的車站。大久保站 (秋田縣) - 一個位於秋田縣潟上市，屬於奧羽本線的車站。大久保站 (兵庫縣) - 一個位於兵庫縣明石市，屬於JR西日本山陽本線的車站。大久保站 (京都府) - 一個位於京都府宇治市，屬於近鐵京都線的車站。新大久保站 - 一個位於東京都新宿區，屬於JR東日本山手線的車站。京成大久保站 - 一個位於千葉縣習志野市，屬於京成本線的車站。上總大久保站 - 一個位於千葉縣市原市，屬於小湊鐵道線的車站。
Title: 万寿寺站 (Wanshou Si station)
Section: abstract

万寿寺站是一个位于中国北京市海淀区紫竹院街道西三环北路跨南长河处北側，属于北京地铁16号线的地铁车站，2020年12月31日随16号线中段开通运营，东南方向为万寿寺。
Title: 万寿寺站 (Wanshou Si station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下三层三跨暗挖车站，地下一层为站厅，地下二层（乘客无法进入）为车站设备层，地下三层为站台层。车站总长262.1米，为全暗挖施工，车站底板埋深为25.55米，车站中心线处轨顶绝对标高为28.77米。本站以“艺美京华”为设计主题。
Title: 万寿寺站 (Wanshou Si station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

万寿寺站站厅位于地下一层，宽19.7米。
Title: 万寿寺站 (Wanshou Si station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

万寿寺站采用島式月台，站台宽12米。
Title: 万寿寺站 (Wanshou Si station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

万寿寺站初期设3个出入口，其中路西2个（A西北、D西南），路东1个（C东南）。
Title: 万寿寺站 (Wanshou Si station)
Section: 车站历史

2010年6月发布的16号线初步规划将万寿寺作为重要节点之一，2013年确定的16号线车站也包括万寿寺站。万寿寺站于2014年3月开工，该站属于16号线工程13合同段，由中国建筑第八工程局有限公司承建。出于车站建设需要，东南口处一座横跨三环的过街天桥被拆除。2022年7月8日，在《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》环境影响评价第二次公示中，7号线北延至本站的项目被列入第三期建设规划。
Title: 廣畑站 (Hirohata Station)
Section: abstract

廣畑站（日语：広畑駅／ひろはたえき Hirohata eki */?）是位於兵庫縣姬路市大津區天神町一丁目45番地，山陽電氣鐵道的網干線車站。車站編號為SY 53。
Title: 廣畑站 (Hirohata Station)
Section: 歷史

1940年（昭和15年）12月23日 - 網干線從夢前川站延伸至此站，臨時車站日鐵前站啟用。1941年（昭和16年）4月27日 - 網干線延伸至電鐵天滿站（現時：山陽天滿站），車站改名為廣畑站並遷移至現地，成為中途車站。1974年（昭和49年）11月30日 - 車站大樓翻新。
Title: 廣畑站 (Hirohata Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。下行線是一線通過的結構。網干線是單線鐵路，早上和黃昏時間會有列車進行交會。車站大樓位於飾磨方向月台的東端。兩月台之間設有站內平交道連接。此站在加設自動閘機便成為無人車站，但是但是定期會設有車站職員巡邏。
Title: 廣畑站 (Hirohata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※車站內沒有設定月台編號
Title: 廣畑站 (Hirohata Station)
Section: 利用狀況

在2008年11月11日調查，此站上下車人次為1,610人。
Title: 廣畑站 (Hirohata Station)
Section: 車站周邊

車站500m南邊設有日本製鐵瀨戶內製鐵所廣畑地區正門，車站東邊。在廣畑區南北走向名為正門通的道路。廣畑市民中心姬路西保健中心姬路市立圖書館廣畑分館姬路廣畑郵局三井住友銀行廣畑分店姬路市立廣畑中學姬路市立廣畑第二小學國道250號（濱國道）
Title: 廣畑站 (Hirohata Station)
Section: 相鄰車站

山陽電氣鐵道 網干線夢前川（SY 52）－廣畑（SY 53）－山陽天滿（SY 54）
Title: 小村神社前站 (Omurajinjamae Station)
Section: abstract

小村神社前站（日语：小村神社前駅／おむらじんじゃまええき Omura-jinja-mae eki */?）是位於日本高知縣高岡郡日高村下分椋之島 、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K08-1。車站名稱以附近的神道教神社小村神社而命名，又由於小村神社又稱為「土佐二之宮」（日语：土佐二の宮），因此本站亦設有副站名。小村神社前站是JR四國自成立以來的第4個新設車站。由於在它開業前，JR四國已為所有車站加上車站編號，為免要更改大量車站的編號，所以採取了分支編號，變成為「K08-1」，也因此在南伊予（U02-1）开业前成為JR四國唯一，也是其他有編號的日本鐵路車站中少見的取號方式。
Title: 小村神社前站 (Omurajinjamae Station)
Section: 背景

由於日高村被高知縣政府選為發展工業廢物處理設施，並計劃發展附近的區域，因此JR四國決定在此增設一個車站，以方便在此工作的人士及日後區域發展時的配套。車站最終於2008年3月15日正式開業。
Title: 小村神社前站 (Omurajinjamae Station)
Section: 車站結構

本站屬於簡易車站，不設站舍及候車室，車站出入口設於向高知方向的月台末端，為無障礙通道。並在入口處設置一部電動售票機。月台為1面1線的單線雙向月台，並設置了長凳及加設上蓋供乘客使用。
Title: 小村神社前站 (Omurajinjamae Station)
Section: 歷史

2008年3月15日：開業
Title: 小村神社前站 (Omurajinjamae Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線波川（K08）－小村神社前（K08-1）－日下（K09）
Title: 鞍手站 (Kurate Station)
Section: abstract

鞍手站（日语：鞍手駅／くらてえき Kurate eki */?）是位於福岡縣鞍手郡鞍手町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC22。此站相關設施由鞍手町擁有，並由JR九州管理和營運此站。本站在在常設車站中是自國鐵分割民營化後首個新設的車站。
Title: 鞍手站 (Kurate Station)
Section: 歷史

隨著室木線廢止，當時鞍手町雖一的鞍手站（第一代）也廢止，使該町內再沒有鐵路車站。因此該町請願，希望在筑豐本線上建設新站，結果在室木線廢止的2年後，於1987年開設此站（直至現時為鞍手町唯一鐵路車站）。1987年（昭和62年）2月2日 - 開始建設車站。7月1日 - 車站啟用，為無人車站。2004年（平成16年）7月1日 - 成為業務委託車站。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2011年（平成23年）10月1日 - 在此站出發的巴士路線（鞍手町社區巴士）增加班次。不經此站的西鐵巴士路線改經此站，以便改善鞍手町內的公共交通空白地帶。2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站遠端資訊系統（Smart Support Station）「ANSWER」。
Title: 鞍手站 (Kurate Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台。站房位於上行月台側。兩月台之間透過跨線橋連接。此站是無人車站，站內設有簡易自動售票機和簡易SUGOCA閘機。此站可使用但無法購買SUGOCA，只可為其增值。此站在2004年前為簡易委託車站。在此站往中間方向設有連接筑前中山煤礦（筑前中山站）的煤礦運送引上線，在分支點上設有「小牧信號場」。
Title: 鞍手站 (Kurate Station)
Section: 停車列車

在2001年10月6日，包括此站在內的區間電氣化。筑豐本線的運輸系統分為「福北豐線」、「若松線」、「原田線」3段。使從博多站或小倉站（部分列車從門司港站或下關站出發）乘坐直達列車前往此站（但是，主要在早上和黃昏的列車只會前往折尾或直方）。從前前往原田方向的直通班次廢止，而要在桂川站轉乘另一架列車。而若松方向方面，除了早上部分直通班次外，需要在折尾站轉乘另一架列車。在2017年3月4日時間表修正後，隨著BEC819系電聯車投入服務，大部分列車均直通運輸至若松線內。
Title: 鞍手站 (Kurate Station)
Section: 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為731人。
Title: 鞍手站 (Kurate Station)
Section: 車站周邊

車站位於鞍手町東邊位置，距離該中心2公里處。在車站前設有數間民居和比較冷清。為了疏導遠賀川現有橋樑（遠賀橋和中島橋）的交通，於此站東邊建設了「北九鞍手夢大橋」，並在2015年春天落成啟用。該橋連接鞍手町小牧地區和北九州市八幡西區楠橋地區，使八幡西區方向的人士可以使用此站。鞍手町公所鞍手町立劍北小學鞍手町立劍南小學鞍手町立西川小學鞍手町立鞍手中學Trial鞍手店Sun Green鞍手直方警署中山派出所直方警署新北駐在所米利鞍手店超級川食鞍手店NAFCO鞍手店鞍手町健康保養設施「倉手之鄉」鞍手St Leger高爾夫球場種善寺福岡縣道27號直方蘆屋線福岡縣道29號直方宗像線福岡縣道55號宮田遠賀線福岡縣道98號中間宮田線福岡縣道293號新延中間線福岡縣道468號新延植木線福岡縣道472號直方鞍手線鞍手町綜合文化體育設施（歷史民俗博物館、煤炭資料展示場、綜合體育館、町立武道館、町立棒球場）九州自動車道鞍手交匯處
Title: 鞍手站 (Kurate Station)
Section: 巴士路線

鞍手町社區巴士「鞍手站前」巴士站「微笑巴士」設有（經「倉手之鄉」前往宮田）「宮若線」、（前往「倉手之鄉」）「中間線」、「循環線」（古門路線、永谷路線）。在「くらじの郷」、「鞍手車廠」、「倉手醫院前」3座巴士站上設有西鐵巴士筑豐巴士路線。
Title: 鞍手站 (Kurate Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 福北豐線（筑豐本線）■快速（只有下行班次）、■普通筑前垣生（JC23）－鞍手（JC22）－筑前植木（JC21）
Title: 東金井站 (Higashi-Kanai Station)
Section: abstract

東金井站（日语：東金井駅／ひがしかないえき Higashi-Kanai eki */?）是位於山形縣山形市陣場三丁目，東日本旅客鐵道（JR東日本）的左澤線車站。
Title: 東金井站 (Higashi-Kanai Station)
Section: 歷史

1951年（昭和26年）12月25日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2003年（平成15年）3月16日：候車室和廁所進行了翻新。
Title: 東金井站 (Higashi-Kanai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由寒河江站管理的無人車站。
Title: 東金井站 (Higashi-Kanai Station)
Section: 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為171人。
Title: 東金井站 (Higashi-Kanai Station)
Section: 車站周邊

山形市立金井中學山形市立金井小學山形市立金井第二幼稚園國道112號山形縣道49號山形山邊線山形市金井公民館JA山形東金井分店
Title: 東金井站 (Higashi-Kanai Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■左澤線北山形－東金井－羽前山邊
Title: 文心櫻花站 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: abstract

文心櫻花站位於臺中市西屯區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。
Title: 文心櫻花站 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 車站概要

車站位於文心路三段與櫻花路口附近（文心路三段上）；車站編號為109，本站因較離逢甲大學及逢甲商圈較近，有多數公車往逢甲方向，為逢甲的重要轉乘站之一。
Title: 文心櫻花站 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 車站構造

高架車站，兩座側式月台，一個出入口。
Title: 文心櫻花站 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

於文心路與櫻花路交叉路口西南角設有單側出入口，以土地開發方式辦理。另預留未來增設對側出入口之銜接口。
Title: 文心櫻花站 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 利用狀況

文心櫻花站2022全年每日進出人次約2,103人次，在台中捷運系統中排名第12。
Title: 文心櫻花站 (Wenxin Yinghua metro station)
Section: 沿革

計劃時車站編號為G8a。2013年3月1日 - 工程開工。2018年6月30日 - 公布站名。2020年4月7日 - 車站首次曝光。11月16日 - 試營運（至12月15日止的4週間免費）。11月22日 - 連接器牽引裝置軸心斷裂，暫停試營運。12月19日 - 原定正式營運日。2021年3月25日 - 重啟試營運（至4月23日止持IC卡免費。4月24日運休）。4月25日 - 正式營運。
Title: 中輕井澤站 (Naka-Karuizawa Station)
Section: abstract

中輕井澤站（日语：中軽井沢駅／なかかるいざわえき Naka-Karuizawa eki */?）是位於長野縣北佐久郡輕井澤町大字長倉3091號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。
Title: 中輕井澤站 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）7月15日 - 信越線開設沓掛站。1911年度（明治44年度）開設森林鐵道（小瀨林道）。在昭和31年度全線廢止1956年（昭和31年）4月10日 - 車站改名為中輕井澤站。1972年（昭和47年）3月15日 - 營業範圍由「一般運輸營業」變為「旅客、手提行李、小型行李和車載貨物」。1973年（昭和48年）8月6日 - 營業範圍變為「旅客、手提行李和小型行李」。1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍變為「旅客和行李」。1984年（昭和59年）2月1日 - 營業範圍變為「旅客」。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1997年（平成9年）10月1日 - 隨著北陸新幹線啟用，JR東日本車站由信濃鐵道接管。2003年（平成15年）4月1日 - 成為簡易委託車站，委托了星野集團負責車站業務。2011年（平成23年）4月1日 - 終止星野集團委託業務，再次成為直營車站。2012年（平成24年）7月20日 - 跨站式站房開始使用。2013年（平成25年）4月1日 - 成為簡易委託車站。委托新和食品服務株式會社負責。同時延長車站當值時間。車站鄰接開設了地域交流設施「沓掛Terrace」。
Title: 中輕井澤站 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 車站構造

在信濃鐵道接管後，車站大樓全面翻新。從地面車站變成跨站式站房。於車站旁開設輕井澤町地域交流設施「沓掛Terrace」。現時車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。在車站大樓翻新前設有1面2線的島式月台（上行本線和中線）和單式月台（下行本線），共有2面3線。在信濃鐵道接管後，再沒有從此站出發的列車和以此站作為終點站的列車，同時隨著CTC化把中線撤走。隨著建設跨站式站房，上行本線遷移至曾經為中線的位置，月台由可容納12卡車廂縮短至6卡車廂。曾經此站是信濃鐵道的直營車站，現時由新和食品服務株式會社負責櫃臺業務，為簡易委託車站。此站設有POS終端。另外，在信濃鐵道直營時代，職員當值時間為平日早上6時至黃昏6時，假日早上7時至黃昏6時。最初成為簡易委託車站後，當值時間為平日早上7時至10時30分、下午2時至7時，星期六及假日早上9時至中午12時、下午1時至6時。再次成為簡易委託車站後，由於有來自輕井澤町的經費支援，當值時間為每日早上6時至下午9時。
Title: 中輕井澤站 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為670人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 中輕井澤站 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 車站周邊

地域交流設施「沓掛Terrace」（鄰接此站）輕井澤町立中輕井澤圖書館輕井澤町公所中輕井澤郵局國道18號長野縣道157號豐昇茂澤中輕井澤停車場線峠之茶屋收費站（鬼押高速公路）西武觀光巴士 輕井澤營業所
Title: 中輕井澤站 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 巴士路線

一般巴士路線巴士站位於站前西武觀光巴士中輕井澤站 - 輕井澤千瀧溫泉 - 鬼押出園 - 萬座·鹿澤口站 - 嬬戀王子酒店 - 萬座王子酒店 - 草津溫泉（淺間白根火山線，急行）中輕井澤站 - 輕井澤千瀧溫泉 - 鬼押出園 - 萬座·鹿澤口站 - 仙之入 - 草津溫泉（淺間白根火山線，各站停車）中輕井澤站 - 小谷澤 - 桔梗丘 - 輕井澤千瀧溫泉中輕井澤站 - 上發地 - 南輕井澤 - 西王子酒店 - 輕井澤站中輕井澤站 - 舊輕井澤 - 輕井澤站中輕井澤站 - 輕井澤站中輕井澤站 - 上發地 - 南輕井澤 - （町內循環巴士）輕井澤美術館、觀光循環巴士（北路線、南路線，季節性服務）千曲巴士中輕井澤 - 古宿公民館 - 信濃追分站 - 追分公民館 - 三石公民館（町內循環巴士）高速巴士中輕井澤巴士站 （位於國道18號上的花屋前，步行5分鐘）前往川越的場、練馬站（練馬區公所）、下落合站、池袋站東出口、Busta新宿（千曲三線，西武觀光巴士、千曲巴士聯營）前往玉川上水站北出口、立川站北出口（立川線，千曲バス）前往京都站八條出口、東梅田站（大阪站前）、阿部野橋站、USJ（日本環球影城）（千曲川Liner（夜行巴士），千曲巴士、近鐵巴士聯營）
Title: 中輕井澤站 (Naka-Karuizawa Station)
Section: 相鄰車站

信濃鐵道■信濃鐵道線部分特別快速「輕井澤渡假」的停車站，觀光列車「六門」停車站□快速、■普通輕井澤－中輕井澤－信濃追分
Title: 上屋站 (Shangwu station)
Section: abstract

上屋站是一个属于深圳地铁6号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市宝安区石岩街道石岩北环路与上屋大道交叉路口。。车站于2020年8月18号随深圳地铁6号线一同正式启用。
Title: 上屋站 (Shangwu station)
Section: 车站结构

车站为高架三层岛式车站，设置于石岩北环路上空，采用建桥合一结构，一层设置设备房。
Title: 上屋站 (Shangwu station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

上屋站共设有四个出入口，其中B、D口设有垂直电梯。另有预留A出口，但该出口亦有改为6号线-13号线换乘通道的可能性。
Title: 上屋站 (Shangwu station)
Section: 历史
Subsection: 规划及建设

本站在2007年7月9日提出的《轨道交通近期建设线路线站位初步方案》中已随6号线一同出现，当时名称为田心站，但《方案》中走向为南北走向，而现时上屋站6号线部分为东西走向。2011年5月30日，深圳市轨道交通三期建设规划(2011-2016年)获得批复，其中包含本站，工程名为上屋北站。2016年11月23日，深圳市规划和国土资源委员会发布《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》，并在2017年5月15日获通过。规划中本站改名为上屋站，理由是本站位于上屋村以北，但并没有命名或规划名为“上屋”的任何车站，因此没有必要增加方位词“北”。2020年8月18日，本站随深圳地铁6号线一同启用。
Title: 上屋站 (Shangwu station)
Section: 历史
Subsection: 2022年疫情停运

2022年3月13日，因新一期2019年冠状病毒病疫情袭击，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月14日起，全市公交、地铁停运，本站也包括在内。2022年3月20日，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月21日起，除部分站点外，公交、地铁全面恢复运行。
Title: 上屋站 (Shangwu station)
Section: 未来发展
Subsection: 深圳地铁13号线

  深圳地铁13号线将在此处设站，与既有车站通过通道实现天-地换乘，目前正在施工中，预计将于2025年启用。
Title: 上屋站 (Shangwu station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公共汽车

此处列出本站各出入口周边200m内的所有公交车站。本列表更新于2022年7月3日，以车站站牌显示为准。
Title: 小野町站 (Onomachi Station)
Section: abstract

小野町站（日语：小野町駅／おのまちえき Onomachi eki */?）是位於兵庫縣小野市下來住町字中前，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 小野町站 (Onomachi Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）8月10日 - 播州鐵道 國包站（現時：厄神站）至西脇站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨物車站。當時車站位於兵庫縣加東郡來住村下來住字中前。1923年（大正12年）12月21日 - 路線轉讓給播丹鐵道。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。1954年（昭和29年）12月1日 - 隨著小野市成立，車站地址變為現址。1962年（昭和37年）9月1日 - 終止貨物起卸業務。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。2016年（平成28年）3月26日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。此站設置IC卡專用簡易閘機。
Title: 小野町站 (Onomachi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。西脇市方向的列車會開啟右邊車門。從前此站設有2面2線的相對式月台，現時一面月台已經撤走。隨著鐵路電氣化，車站大樓進行翻新，新車站大樓內設有社區中心「ぷらっときすみの」。此站是由加古川站管理的無人車站，此站設有自動售票機。
Title: 小野町站 (Onomachi Station)
Section: 時間表

日間時段每小時1班列車停靠。
Title: 小野町站 (Onomachi Station)
Section: 車站周邊

此站位於以算盤而聞名的小野市內。加古川距離此站約2公里。鍬溪溫泉 伎須美野之鄉（日语：きすみのの郷）山陽利器
Title: 小野町站 (Onomachi Station)
Section: 利用狀況

根據「兵庫縣統計書」，在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為413人。以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 小野町站 (Onomachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線市場－小野町－粟生
Title: 飛驒細江站 (Hida-Hosoe Station)
Section: abstract

飛驒細江站（日语：飛騨細江駅／ひだほそええき Hida-hosoe eki */?）是日本岐阜縣飛驒市古川町袈裟丸的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵路車站。
Title: 飛驒細江站 (Hida-Hosoe Station)
Section: 車站構造

相對式月台2面2線、可作列車交會的地上車站。木造站舎。由高山站管理的無人車站。
Title: 飛驒細江站 (Hida-Hosoe Station)
Section: 車站周邊

國道41號國道471號
Title: 飛驒細江站 (Hida-Hosoe Station)
Section: 历史

1934年（昭和9年）10月25日 - 高山本線飛驒小坂 - 坂上站間開通時開業。旅客及貨物服務開始。1969年（昭和44年）7月21日 - 貨物處理廢止。10月1日 - 成為委託管理站。1985年（昭和60年）6月1日 - 無人站化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、成為東海旅客鐵道（JR東海）車站。
Title: 飛驒細江站 (Hida-Hosoe Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 高山本線杉崎－飛驒細江－角川
Title: 竹原車站 (Takehara Station)
Section: abstract

竹原車站（日语：竹原駅／たけはらえき Takehara eki */?）是位於日本廣島縣竹原市，由西日本旅客鐵道所經營的鐵路車站。
Title: 竹原車站 (Takehara Station)
Section: 歷史

車站於1932年7月10日隨著當時「三吳線」自安藝幸崎車站至本站路段的通車時一同啟用，在當時為「三吳線」西端的終點站，之後在1935年「三吳線」竹原車站以西的路段開通至屬於「吳線」的海田市車站後，三吳線也與原本的吳線整併為現在「吳線」。1984年起竹原車站不再用於作為貨物運送用的車站，在1987年配合國鐵分割民營化交由西日本旅客鐵道營運。2007年起導入新的閘機，開始可以使用非接觸式的智慧卡車票「ICOCA」。車站的無障礙環境改修工程則於2013年完成。
Title: 竹原車站 (Takehara Station)
Section: 車站結構

車站的月台採用一面兩線的島式月台，月台與路軌的舖設則是地面車站型式，透過天橋連接售票處與月台。而所位於的城鎮竹原市為日本最早的物語《竹取物語》的謠傳發源地之一，因此在月台的一些標示有搭配該故事的角色。
Title: 竹原車站 (Takehara Station)
Section: 車站周邊

在竹原車站北側的本町地區有過去在18世紀至19世紀期間興建的商家町建築群，現已被日本政府列為重要傳統的建造物群保存地區，也是竹原市區內最主要的景點在南側的竹原港則有航向瀨戶內海中大崎上島、大崎下島等地方的定期渡輪航班。
Title: 竹原車站 (Takehara Station)
Section: 引用的大眾文化

以竹原市一帶為故事背景的日本動畫《幸福光暈》，在部分橋段的場景有出現竹原車站。
Title: 竹原車站 (Takehara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 吳線大乘－竹原－吉名
Title: 范湖站 (Fanhu station)
Section: abstract

范湖站是武汉地铁2号线与3号线的换乘车站，位于武汉市江汉区。
Title: 范湖站 (Fanhu station)
Section: 车站结构

该站为2号线一期工程首个开工的地铁站，是2号线一期工程自北向南的第五座车站，其土建工程位于青年路与常青路交叉口下，沿青年路布置。车站于2006年9月开标、2006年11月开工。车站总长184.00m，站台为10m有柱岛式站台，总建筑面积11750㎡。车站为地下两层：地下一层为站厅层，地下二、三层为站台层。该车站1、2号出入口没有上盖，但是有安装智能雨棚，逢雨天可自动打开，天晴关闭。该站曾被冠名，冠名期间全名是“葛洲坝广场·范湖站”。但二号线冠名因网民反对现已取消。3号线站台沿马场角小路布置，位于2号线站台东北方向。两线之间为通道换乘。
Title: 范湖站 (Fanhu station)
Section: 运营信息

首末班车时间等信息，请参见：2号线行车安排3号线行车安排
Title: 范湖站 (Fanhu station)
Section: 邻近地點

后襄河公园武汉博物馆武汉市第十九初级中学菱角湖万达
Title: 范湖站 (Fanhu station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 范湖站 (Fanhu station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 城崎海岸站 (Jōgasaki-Kaigan Station)
Section: abstract

城崎海岸站（日语：城ヶ崎海岸駅／じょうがさきかいがんえき Jōgasaki-kaigan eki */?）是一個位於靜岡縣伊東市富戶，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。伊豆急行線的開業當初並無設置此站。
Title: 城崎海岸站 (Jōgasaki-Kaigan Station)
Section: 历史

1972年（昭和47年）3月15日 - 新設此站。
Title: 城崎海岸站 (Jōgasaki-Kaigan Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 城崎海岸站 (Jōgasaki-Kaigan Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為357人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 城崎海岸站 (Jōgasaki-Kaigan Station)
Section: 車站周邊

城崎海岸伊豆海洋公园静冈县立伊东高中城崎分校奇怪少年少女博物馆Le-Nessa城崎国道135号 (日本)静冈县道109号伊东川奈八幡野线
Title: 城崎海岸站 (Jōgasaki-Kaigan Station)
Section: 相鄰車站

 伊豆急行■伊豆急行線富戶（IZ04）－城崎海岸（IZ05）－伊豆高原（IZ06）
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: abstract

播磨新宮站（日语：播磨新宮駅／はりましんぐうえき Harima-Shingū eki */?）是位於兵庫縣龍野市新宮町新宮371番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。車站附近為手延素麵揖保乃糸的產地，同時為龍野市新宮町中心車站。另外，此站曾經為優等列車停車站，包括在姬新線行走的急行「三朝」、「美作」等。姬新線之ICOCA使用範圍只限於此站至姬路站之間。截至2010年10月，佐用、津山方向不可使用IC卡。
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 歷史

1932年（昭和7年）7月11日 - 姬津線東觜崎站至此站之間開業，此站啟用。當時車站地址為兵庫縣揖保郡新宮村新宮。1934年（昭和9年）3月24日 - 姬津線此站至三日月站之間開業。4月1日 - 實施町制，新宮村改名為新宮町（第一次），車站地址改為兵庫縣揖保郡新宮町新宮。11月28日 - 隨著姬津西線開業，姬津線改名為姬津東線，此站成為姬津東線車站。1936年（昭和11年）4月8日 - 姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線成為姬津線一部分，此站成為姬津線車站。10月10日 - 姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。1951年（昭和26年）4月1日 - 隨著新宮町（第二次）成立，車站地址改為兵庫縣揖保郡新宮町新宮。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著龍野市（日语：たつの市）成立，車站地址變為兵庫縣龍野市（日语：たつの市）新宮町新宮。2009年（平成21年）8月22日 - 隨著開始進行跨站式站房工程，建設了臨時車站大樓。2010年（平成22年）9月12日 - 跨站式站房工程完成。2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站（跨站式站房），設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。各月台設有樓梯和升降機連接2樓的閘口層。在2樓的閘口外設有南北方向的閘外行人通道。在閘外行人通道中設有樓梯和斜道，單車可以在通道中通行。車站大樓外牆設有取自SPring-8為特徵的圓形裝飾物。在姬路站至此站之間均設有列車交會。
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

1號月台（下行本線）只可從姬路一方進站，但是可從兩方向出發。2號月台（上行本線）可從兩方向進站，但是只可向姬路方向出發。3號月台（上下行副本線）可從兩方向進站和向兩方向出發。此站較多列車於此站折返，而出發月台則不規則。從姬路出發的列車中，大部分在此站為終點站，同時大部分列車從此站出發前往姬路。當需要來往佐用方向與姬路方向的車站時，乘客很多時需要在此站轉乘另一架列車。在日間，每小時設有2班列車前往姬路，每1至2小時設有一班列車前往佐用方向。在2009年度前，佐用方向路段每月會有2日進行路軌維護和高速化工程，因而需要暫停服務，在2010年度後，此站至佐用站之間再沒有暫停服務日。
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 大堂

=此站是由姬路鐵道站管理的業務委託車站，委托JR西日本交通服務負責車站業務。車站內設有綠色窗口。在夜間沒有車站職員當值，在日間部分時段設有休息時間。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 大堂

=在車站南出口設有收費停車場、免費單車停泊處、多功能廁所和迴旋路。在迴旋路上設有巴士站。
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 大堂

=在車站北出口設有收費停車場和免費單車停泊處。
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 跨站式站房

為了姬新線高速化工程的一環，在2009年8月進行跨站式站房工程並於2010年9月完成。在9月12日的首班列車開始使用新車站大樓。新大樓設有閘外行人通道，使車站南北兩邊可方便通行。在北出口處的迴旋路於2011年春天落成，該處設有停車場，在同年3月開始使用。
Title: 播磨新宮站 (Harima-Shingū Station)
Section: 車站構造
Subsection: 舊車站大樓

在2010年9月11日前，車站大樓位於單式1號月台側，各月台之間設有站內平交道連接。