shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 松岡站 (Matsuoka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。車站大樓位於北邊，兩月台之間設有站內平交道連接。站房在啟用當時至今，牆身都是塗上了白色的塗料，並以瓦片組成屋頂，為一座和洋折衷的建築物。除了部分時段外，站內設有職員當值。在2017年，站房側的月台（永平寺口方向）上設置了永平寺町的展板。該展板由福井大學學生制作，以勇者鬥惡龍的舊作（紅白機的初期作品）作為主題。月台展板的畫風是像素畫，在車站大樓側設有馬賽克相片。以「可以升Level的城市！永平地町」（日语：あなたがレベルUPする街!永平寺町）作為展示的標題。
Title: 松岡站 (Matsuoka Station)
Section: 歷史

1914年2月11日：京都電燈越前電氣鐵道新福井站至市荒川站（現時：越前竹原站）之間開通，此站啟用。1942年3月2日：京福電氣鐵道（京福）成立，此站成為越前線（後來為越前本線）的車站。2001年6月25日：由於半年內兩度發生嚴重事故，被國土交通省中部運輸局引用鐵道事業法勒令全線暫停服務。2003年：2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。7月20日：越前鐵道車站重開。2011年7月25日：站房登錄成為國家登錄有形文化財。2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 松岡站 (Matsuoka Station)
Section: 使用狀況

以下為一日平均上下車人次：
Title: 松岡站 (Matsuoka Station)
Section: 車站周邊

國道416號永平寺町公所九頭龍川福井警署永平寺分廳舍
Title: 松岡站 (Matsuoka Station)
Section: 相鄰車站

越前鐵道■勝山永平寺線□快速（只有上行班次）觀音町（E9）←松岡（E10）←永平寺口（E12）■普通觀音町（E9）－松岡（E10）－志比堺（E11）
Title: 福井城址大名町站 (Fukui Castle Ruins-daimyomachi Station)
Section: abstract

福井城址大名町站（日语：福井城址大名町駅／ふくいじょうしだいみょうまちえき Fukui-jiyoushidaimyoumachi Eki */?）是位於福井縣福井市大手三丁目，福井鐵道福武線的電車站。車站編號為F21。
Title: 福井城址大名町站 (Fukui Castle Ruins-daimyomachi Station)
Section: 車站構造

採用簡易車站模式運作，只於馬路上設置了候車月台。
Title: 福井城址大名町站 (Fukui Castle Ruins-daimyomachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

設有2面2線的相對式月台。兩月台上均設有上蓋。1號月台可前往各個方向，2號月台只可前往福井站與武生新方向。在2017年（平成29年）7月，電車站開始進行無障礙化工程，在同年12月11日開始使用。從前兩月台之間相間一個路口，現時兩月台變為相對式，使用同一個行人過路處可直接前往各個月台。在之前，上行方向（武生新方向）的月台出入口只有樓梯級連接大名町路口行人隧道，因此輪椅人士需要別人協助下才能使用。現時月台全長約35米，寬約2米，當中上蓋長約24米。在福井鉄道福武線行走的列車中，F1000形（FUKURAM）長於24米，因此當下雨天時需要使用雨傘上下車。
Title: 福井城址大名町站 (Fukui Castle Ruins-daimyomachi Station)
Section: 歷史

1933年10月15日：大名町站啟用。1950年11月27日：大名町站改名為本町通站。同時隨著本町通至田原町之間開通，市役所前站啟用。大名町站成為分支車站，分別可從分支點前往福井站前方向和市役所前站方向。2002年7月15日：本町通站廢止。2017年12月11日：隨著進行翻新工程，新電車站開始使用。電車站的停靠方式也作出了轉換。2018年3月24日：電車站改名為福井城址大名町站。改名是為了指示車站為福井城址的玄關口。2019年11月8日：福井銀行和福井新聞社發行和運營的電子支付平台「JURACA」IC卡開始於此站試用，直至同年11月20日。2024年10月11日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。
Title: 福井城址大名町站 (Fukui Castle Ruins-daimyomachi Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 福井城址大名町站 (Fukui Castle Ruins-daimyomachi Station)
Section: 車站周邊

車站位於福井縣道30號福井丸岡線（鳳凰通）上。東側為福井縣廳、福井市政廳、福井市中央公園、福井中央郵局等重要政府設施。全部皆於400米範圍內。
Title: 福井城址大名町站 (Fukui Castle Ruins-daimyomachi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 本町通站

在大名町路口靠近市役所前站的南邊（36°3′43.7″N 136°13′2.3″E）設有本町通站（日语：本町通り駅／ほんまちどおりえき）。該站只有武生方向月台。該電車站南邊設有橫越足羽川的幸橋，隨著該橋樑重建，電車站於2002年7月15日廢止。
Title: 福井城址大名町站 (Fukui Castle Ruins-daimyomachi Station)
Section: 相鄰車站

福井鐵道■福武線（市內軌道線）■急行、■普通足羽山公園口（F20）－福井城址大名町（F21）－仁愛女子高校（F23）■區間急行（只有從福井站出發前往武生新的班次）足羽山公園口（F20）←福井城址大名町（F21）（←福井站（F22））■福武線（市內軌道線、支線）■急行、■區間急行、■普通福井城址大名町（F21）－福井站（F22）
Title: 陈家桥站 (Chenjiaqiao station)
Section: abstract

陈家桥站位于重庆市沙坪坝区陈家桥街道大学城北路，是重庆轨道交通1号线和15号线的换乘站，车站编号1/22。
Title: 陈家桥站 (Chenjiaqiao station)
Section: 结构

陈家桥站为高架侧式车站。
Title: 家山站 (Ieyama Station)
Section: abstract

家山站（日语：家山駅／いえやまえき Ieyama eki */?）是位於靜岡縣島田市川根町家山，大井川鐵道的大井川本線車站。車站位於舊・川根町中心。
Title: 家山站 (Ieyama Station)
Section: 歷史

1929年（昭和4年）12月1日 - 車站啟用。1997年（平成9年）12月 - 車站大樓正面出入口和路軌側的站名牌老化，由當地書法家揮毫製作新站名牌，與公司OB和當地居民交換紀念品。2002年（平成14年）2月27日 - 站內發生出軌事故。
Title: 家山站 (Ieyama Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台，另外設有2條留置線。此站是有人車站。車站大樓與月台靠近千頭站一方設有站內平交道。在2011年（平成23年），車站大樓內設置了商店。
Title: 家山站 (Ieyama Station)
Section: 使用狀況

在2007年度，1日平均乘車人次為323人。
Title: 家山站 (Ieyama Station)
Section: 車站周邊

島田市政廳 川根分所（舊・川根町公所）川根郵局島田市川根文化會館 Charim 21島田市立川根小學島田市立川根中學靜岡縣道265號家山停車場線國道473號野守之池（野守公園）家山川
Title: 家山站 (Ieyama Station)
Section: 巴士路線

島田市自主運行巴士笹間渡笹間線「山彥號」
Title: 家山站 (Ieyama Station)
Section: 其他

此站與蒸氣機車 (SL) 經常成為電影和劇集拍攝場地。例如《男人之苦》和《鐵道員》。《學校怪談2》的最尾一幕於此站取景。
Title: 家山站 (Ieyama Station)
Section: 相鄰車站

大井川鐵道大井川本線大和田－家山－拔里
Title: 本黑田站 (Hon-Kuroda Station)
Section: abstract

本黑田站（日语：本黑田駅／ほんくろだえき Hon-Kuroda eki */?）是位於兵庫縣西脇市黑田庄町黑田字西之內，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 本黑田站 (Hon-Kuroda Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）12月27日 - 播丹鐵道 野村站（現時：西脇市站）至谷川站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨物車站。當時車站位於兵庫縣多可郡黑田庄村黑田字西之內。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。1960年（昭和35年）1月1日 - 隨著黑田庄村實施町制，成為黑田庄町，車站地址變為兵庫縣多可郡黑田庄町黑田字西之內。1964年（昭和39年）11月1日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著西脇市成立，車站地址變為現址。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。2020年（令和2年）3月 -舊車站大樓拆毀完畢。
Title: 本黑田站 (Hon-Kuroda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。谷川方向的列車會開啟右邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月台，現時一邊月台已經撤走。月台上設有斜道。加古川站管理的無人車站，此站沒有自動售票機或乘車站證明書發行機。廁所和電話亭已被拆除。
Title: 本黑田站 (Hon-Kuroda Station)
Section: 利用狀況

在2019年度，1日平均の乗車人員は32人。
Title: 本黑田站 (Hon-Kuroda Station)
Section: 車站周邊

本黑田簡易郵局黑田庄中學莊嚴寺大山紀念醫院
Title: 本黑田站 (Hon-Kuroda Station)
Section: 巴士路線

神姬綠色巴士設有前往多可町方向的巴士路線。站前的縣道上設有巴士站。本黑田站前巴士站（神姬綠色巴士）經中安田、多可町公所前往鍛冶屋經東安田公民館、中安田、多可町公所、日赤醫院前往鍛冶屋經中安田、多可町公所前往多可高校口
Title: 本黑田站 (Hon-Kuroda Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線黑田庄－本黑田－船町口
Title: 船町口站 (Funamachiguchi Station)
Section: abstract

船町口站（日语：船町口駅／ふなまちぐちえき Funamachiguchi eki */?）是位於兵庫縣西脇市黑田庄町船町字川東，西日本旅客鐵道（JR西日本）的加古川線車站。
Title: 船町口站 (Funamachiguchi Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）12月27日- 播丹鐵道 野村站（現時：西脇市站）至谷川站之間開通，此停留場啟用。當時為旅客車站。當時車站位於兵庫縣多可郡黑田庄村船町字川東。1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。同時升級至車站。1960年（昭和35年）1月1日 - 隨著黑田庄村實施町制，成為黑田庄町，車站地址變為兵庫縣多可郡黑田庄町船町字川東。1976年（昭和51年） - 車站大樓翻新。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。2005年（平成17年）10月1日 - 隨著西脇市成立，車站地址變為現址。2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。
Title: 船町口站 (Funamachiguchi Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。谷川方向的列車會開啟左邊車門。月台前方設有白色混凝土製車站大樓加古川站管理的無人車站，此站沒有自動售票機或乘車站證明書發行機。從前此站設有旱廁，於2012年已經拆毀並撤走。
Title: 船町口站 (Funamachiguchi Station)
Section: 利用狀況

在2019年度，1日平均の乗車人員は5人。
Title: 船町口站 (Funamachiguchi Station)
Section: 車站周邊

車站附近為住宅和工場。加古川蛭子神社丹波市立藥草藥樹公園的士乘車10分鐘可到達藥草溫泉。
Title: 船町口站 (Funamachiguchi Station)
Section: 巴士路線

在此站南方100米設有西脇市社區巴士。船町巴士站杉菜巴士（小苗線）前往小苗經蒲江、下戶田、西脇醫院前往西脇營業所
Title: 船町口站 (Funamachiguchi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 加古川線本黑田－船町口－久下村
Title: 清湖北站 (Qinghu North station)
Section: abstract

清湖北站是一个属于深圳地铁4号线的地铁车站，位于中国广东省深圳市龙华区龙华街道龙华和平路与石清大道交叉口以南，沿龙华和平路呈西南-东北走向。车站于2020年10月28日随深圳地铁4号线一同正式启用。
Title: 清湖北站 (Qinghu North station)
Section: 车站结构

清湖北站为高架三层岛式车站本站，亦是4号线三期北延段唯一一个高架车站。本站设置在龙华和平路正上方，采用建桥合一结构，设备房设置于一层。
Title: 清湖北站 (Qinghu North station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

清湖北站共设有四个出入口，其中C、D出口设有垂直电梯。
Title: 清湖北站 (Qinghu North station)
Section: 历史
Subsection: 规划及建设

（待补充）
Title: 清湖北站 (Qinghu North station)
Section: 历史
Subsection: 2022年疫情停运

2022年3月13日，因新一期2019年冠状病毒病疫情袭击，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月14日起，全市公交、地铁停运，本站也包括在内。2022年3月20日，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月21日起，除部分站点外，公交、地铁全面恢复运行。
Title: 清湖北站 (Qinghu North station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

此处列出步行范围500m内的所有公交车站。
Title: 經塚站 (Kyozuka Station)
Section: abstract

經塚站（日语：経塚駅／きょうづかえき Kyōzuka eki */?）是位於日本沖繩縣浦添市，屬於沖繩都市單軌鐵路的車站。本站是沖繩都市單軌鐵路延伸時設置的新站，站名最初曾稱為「國際中心前站」，2011年，沖繩都市單軌鐵路在遞交予國土交通省的申請書時，已將車站名稱改稱為「經塚」，而此名稱亦成最後之定名。本站為電車自石嶺站開出後，離開那霸市範圍並進入浦添市的首站，自本站起的延伸區間均於浦添市內。
Title: 經塚站 (Kyozuka Station)
Section: 車站構造

本站為採用島式月台設計，共設有1面2線的月台配置，與現時儀保站的設計相同。
Title: 經塚站 (Kyozuka Station)
Section: 歷史

2012年（平成24年）1月25日：國土交通省批准沖繩都市單軌鐵路經營首里～浦西共4.1公里的軌道事業特許認可。2013年（平成25年）11月2日：進行車站興建起工式。2014年（平成26年）12月26日：站名決定繼續採用「經塚站」。2019年（令和元年）10月1日：正式開業。
Title: 經塚站 (Kyozuka Station)
Section: 車站周邊

國際協力機構沖繩國際中心浦添經塚郵局SAN-A經塚城沖繩縣立沖繩療育園平安病院沖繩縣立浦添工業高等學校浦添市立澤岻小學昭和藥科大學附屬高等學校及中學
Title: 經塚站 (Kyozuka Station)
Section: 相鄰車站

 沖繩都市單軌電車■沖繩都市單軌電車線石嶺（16）－經塚（17）－浦添前田（18）
Title: 维特里勒弗朗索瓦站 (Vitry-le-François station)
Section: abstract

维特里勒弗朗索瓦站（法語：Gare de Vitry-le-François），是法国的一个铁路车站，位于法国城市维特里勒弗朗索瓦。
Title: 维特里勒弗朗索瓦站 (Vitry-le-François station)
Section: 位置

维特里勒弗朗索瓦站位于该市市区的南部。车站大致呈东西走向，开口朝北。
Title: 维特里勒弗朗索瓦站 (Vitry-le-François station)
Section: 设施

维特里勒弗朗索瓦站设有人工售票窗口，其开放时间如下：周一至五：6:05~12:45和13:05~20:00周日及节假日：13:05~20:00此外，维特里勒弗朗索瓦站还设有自动售票机等设施。
Title: 维特里勒弗朗索瓦站 (Vitry-le-François station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在维特里勒弗朗索瓦站停靠：
Title: 维特里勒弗朗索瓦站 (Vitry-le-François station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

维特里勒弗朗索瓦站门口设有社会车辆停车场。
Title: 维特里勒弗朗索瓦站 (Vitry-le-François station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 姥子站 (Ubako Station)
Section: abstract

姥子站（日语：姥子駅／うばこえき Ubako eki */?）是一個位於日本神奈川縣足柄下郡箱根町姥子，屬於小田急箱根的車站。車站編號是OH 64，是在大涌谷站與桃源台站之間的中途站。姥子站的車站大樓安裝了自動售票機，車站前面展出曾經使用過的索道設備。
Title: 姥子站 (Ubako Station)
Section: 周邊設施

姥子附近為溫泉區及觀光區，並設有多間旅館。姥子溫泉船見岩姥子石佛群姥子山姥神社
Title: 姥子站 (Ubako Station)
Section: 相鄰車站

箱根空中纜車 小田急箱根大涌谷（OH 63）－姥子（OH 64）－桃源台（OH 65）
Title: 美並苅安站 (Minami-Kariyasu Station)
Section: abstract

美並苅安站（日语：美並苅安駅／みなみかりやすえき Minami-kariyasu eki */?）是位於岐阜縣郡上市美並町白山，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是21。在郡上市成立前，此站是位於郡上郡美並村中心車站。在長良川鐵道接管後，此站是少有把名稱改長的情況。
Title: 美並苅安站 (Minami-Kariyasu Station)
Section: 歷史

1928年（昭和3年）5月6日 - 國鐵越美南線 美濃下川站（現時：大矢站）至深戶站之間開通，此站啟用。當時車站名為苅安站。為旅客和貨物車站。1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時車站改名為美並苅安站。
Title: 美並苅安站 (Minami-Kariyasu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時兩月台之間設有跨線橋。現時只使用靠近車站大樓的月台。此站是委託車站，窗口只於平日營業營業（8:30～17:00）。
Title: 美並苅安站 (Minami-Kariyasu Station)
Section: 車站周邊

此站位於舊美並村中心，於站前設有民居和小型商店。郡上市政廳美並廳舍（舊美並村公所）郡上市立三城小學舊郡上街道苅安本陣跡JA Megu美濃美並日本真中心中心步行10分。設有世界最大型日晷之一長良川美並交匯處國道156號岐阜縣道315號白山内谷線
Title: 美並苅安站 (Minami-Kariyasu Station)
Section: 巴士路線

郡上市自主運行巴士美並南路線（每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、五服務） ※巴士站位於國道156號上的「林廣院入口」巴士站。美並北路線（每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期一、四服務） ※除了上述的巴士站，車站西邊也有「三城小學前」巴士站。
Title: 美並苅安站 (Minami-Kariyasu Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線福野（20）－美並苅安（21）－赤池（22）
Title: 自然園前站 (Shizen'en-mae Station)
Section: abstract

自然園前站（日语：自然園前駅／しぜんえんまええき Shizenen-mae eki */?）是位於岐阜縣郡上市八幡町瀨取，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是26。
Title: 自然園前站 (Shizen'en-mae Station)
Section: 歷史

1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，此站同日啟用。
Title: 自然園前站 (Shizen'en-mae Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。在月台中央附近設有候車室。月台靠近下行方向設有出入口。此站是無人車站，沒有自動售票機。
Title: 自然園前站 (Shizen'en-mae Station)
Section: 車站周邊

郡上八幡自然園 - 野外學習設施（營地）國道156號長良川
Title: 自然園前站 (Shizen'en-mae Station)
Section: 相鄰車站

長良川鐵道越美南線郡上八幡（25）－自然園前（26）－山田（27）
Title: 渔郎站 (Orang station)
Section: abstract

漁郎站（韓語：어랑역）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道漁郎郡漁郎邑的一個鐵路車站，属于平罗线。
Title: 渔郎站 (Orang station)
Section: 邻近车站

平羅線漁大津站 - 漁郎站 - 龙岘站
Title: 河原站 (Kawahara Station)
Section: abstract

河原站（日语：河原駅／かわはらえき Kawahara eki */?）是位於鳥取縣八頭郡八頭町國中字萩原589號，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。此站位於前河原町（現時：鳥取市）的邊界附近。
Title: 河原站 (Kawahara Station)
Section: 歷史

1919年（大正8年）12月20日 - 因美輕便線鳥取站至用瀨站之間開通，此站啟用。1922年（大正11年）9月2日 - 因應取消輕便線制度，因美輕便線改名為因美線，成為因美線車站。1928年（昭和3年）3月15日 - 隨著因美南線開通，因美線改名為因美北線，此站成為因美北線車站。1932年（昭和7年）7月1日 - 隨著鳥取至津山之間全線開通，因美北線編入至因美線的一部分，此站成為因美線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 河原站 (Kawahara Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台，智頭方向的列車會開啟右邊車門。前往鳥取方向和智頭方向的列車使用同一月台。此站曾設有1面2線的島式月台，現時一邊的路軌已經撤走。此站是由鳥取鐵道部管理的簡易委託車站。站內只有少量常備票出售，大部分時間沒有人售票。此站的站房為木造站房，月台上設有乘車站證明票發行機，閘口外則設有無障礙設施。站内設有男女分開的濕廁。
Title: 河原站 (Kawahara Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表
Title: 河原站 (Kawahara Station)
Section: 車站周邊

國中簡易郵局鳥取縣道32號郡家鹿野氣高線鳥取縣道229號米岡河原停車場線
Title: 河原站 (Kawahara Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 因美線郡家－河原－國英
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: abstract

下之鄉站（日语：下之郷駅／しものごうえき Shimonogo eki */?）是位於長野縣上田市大字下之鄉，上田電鐵的別所線車站。車站編號為BE09。
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）6月17日：上田溫泉電軌川西線車站啟用。1926年（大正15年）8月12日：依田窪線終點站開業。1939年（昭和14年）3月19日：路線名稱變更，川西線改名為別所線，依田窪線改名為西丸子線。9月1日：公司名稱改變，成為上田電鐵的車站。1943年（昭和18年）10月21日：公司合併，成為上田丸子電鐵的車站。1961年（昭和36年）6月29日：西丸子線由於同月25日發生暴雨而暫停服務。1963年（昭和38年）11月1日：西丸子線廢止。1969年（昭和44年）5月31日：公司名稱改變，成為上田交通的車站。1986年（昭和61年）10月1日：車廠從上田原遷移至此站。2005年（平成17年）10月3日：鐵路部門分拆為子公司，成為上田電鐵的車站。
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 歷史
Subsection: 上田丸子電鐵 下之鄉站

上田丸子電鐵車站位於現時車站南邊，部分變成了留置線。上田溫泉電氣軌道西丸子線在啟用當初的路線名為依田窪線，當初路線是計劃從上田站直接連接丸子町，因此車站鄰接西丸子線月台，該處的路軌也連接了別所線（當時名為川西線）的路軌。使上田站前往西丸子站的時候，列車可在此站駛入西丸子線月台。但是在上田丸子電鐵的時代，沒有列車班次從上田站駛入西丸子線，別所線與西丸子線之間的路軌的用途變為讓西丸子線的列車回廠和出廠之間，這些列車會停泊在上田原站內的電車區。而西丸子線的列車與別所線同樣屬於上田原電車區。在西丸子線廢止後，月台變成了放置雜物的地方。在無人車站時代起至上田交通時代，西丸子線的月台荒廢了。現時已經翻新，成為了上田電鐵直營的鐵路資料館，只於舉行活動時才開放。
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。站前設有迴旋路形狀的廣場。車站出入口與月台之間設有站內平交道。月台上沒有廁所。別所線月台旁設有西丸子線的舊站構造物，在深夜至早上會被鎖上。此站是別所線中途車站中，唯一整日設有職員當值，車站職員負責在售票櫃臺中售票，以及在月台出入口處收取下車乘客的車費。此站設有1座自動售票機。上田電鐵所登記的總部地址是位於站內。車站內設有車廠、留置線和變電站。設有列車從此站出發或作終點站，首班車與尾班車也以此站為終/起點站。此站是上田電鐵唯一設有夜間停泊的車站。在月台上設有上田丸子電鐵時代的設備，後來車站大樓經過翻新。車站內設有車站事務室和候車室。原本月台靠近平交道一處設有車站大樓暨檢票口，而月台上設有上蓋與候車室。在西丸子線廢止後，別所線有一段時間於此站沒有列車交會情況。在1970年代的站內平交道廢止，路軌變成1面1線的島式月台，現時的下行月台與車站大樓之間加設行人通道。隨後很快變成無人車站。在1980年代再次設置車站職員，車站大樓被拆毀，月台上的候車室進行翻新，並新建車站事務室。隨著中鹽田站的列車交會與折返設施廢止，此站重用可作列車交會和折返的設施，變回1面2線的島式月台。再次設置站內平交道。由於車站鄰近生島足島神社，因此月台上的車站大樓外牆塗上了與該神社舊齋館「報恩殿」（於2014年拆毀）柱身相同模樣的裝飾直至現在。在2000年代，月台高度提升。而舊車站大樓地方變成緣了停車場和單車停泊場。由於此站曾經為兩6鐵路線的分支車站，因此車站範圍較廣，一些用地用作放置物資。在西丸子線廢止後，有一段時間為無人車站，但是後來再次設置車站職員，這是此站可轉乘西丸子線巴士路線與車站內重開列車交會、折返設施，當中職員會負責處理上田巴士（當時與鐵路線屬同一公司）回數券。另外，由於上田原站站內的鐵路車廠遷移至此站，因此此站也有車廠的相關人員駐守。曾經於上田站內設有車廠和留置線，後來自從1997年北陸新幹線部分開通，上田站進行翻新和別所線高架化工程之際，於上田站的車廠也合併至此站。自從此處成為了別所線唯一車廠。另外，現在車站職員會在此站負責售賣車票和向下車乘客收取車費，當中不包括乘車時檢票。而現時的車站大樓沒有設計檢票口，實際上也沒有檢票口。因此，雖然此站設有職員當值，也同時在月台出入口設有1台乘車站證明券發行機。可被視為"設有職員當值的無人車站"。截至2020年1月，此站整日設有職員當值，櫃臺營業時間為早上7時30分至晚上8時，其他時間車站職員會專注在為下車乘客收集車票，以及管理列車出發。另外，在9時15分至9時30分之間由於需要進行列車調度工作，該段時間為休息時間。由於此站至別所溫泉之間沒有列車交會設施設，因此該區間只可容納1架列車（中野站已預留位置加設列車交會設施，但是現時還未有動工）。
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

在旅客資料上沒有編排月台號碼。
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 其他站內設施

上田電鐵總部（登記地址為此處，但是實際總部位於上田交通總部內）上田電鐵別所線技術區上田電鐵下之鄉變電站
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表。
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 車站周邊

東鹽田郵局生島足島神社長福寺（信州夢殿）社會福祉法人敬老園下之鄉敬老園
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 巴士路線

上田巴士西丸子線下之鄉站～東鹽田小學～富士山～（下組 ※只限部分班次）～林間工業團地～原～御岳堂～河原町～丸子町站信州上田地脈線（※在4月1日～11月30日之間運行。在2021年5月1日前為鹽田町站到發的「信州之鎌倉穿梭巴士」）下之鄉站～東鹽田小學～無言館～前山寺～櫻國際高校前～別所溫泉站～別所溫泉
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 相鄰車站

上田電鐵■別所線大學前（BE08）－下之鄉（BE09）－中鹽田（BE10）
Title: 下之鄉站 (Shimonogō Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

上田丸子電鐵西丸子線下之鄉－宮前
Title: 浪花站 (Namihana Station)
Section: abstract

浪花站（日语：浪花駅／なみはなえき Namihana eki */?）是位於千葉縣夷隅市小澤1456號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。
Title: 浪花站 (Namihana Station)
Section: 歷史

1913年（大正2年）6月20日：此站啟用。1972年（昭和47年）7月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
Title: 浪花站 (Namihana Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在國鐵房總東線時代，此站是一座有人車站，設有木造車站大樓。在車站大樓側曾經設有貨物月台此站是由勝浦站管理的無人車站。車站職員會從大原站、勝浦站前往此站臨時當值。此站設有簡易Suica閘機和乘車站證明票發行機。車站大樓是在1980年（昭和55年）3月翻新，為一座簡單車站大樓。在月台上設有揚聲器，廣播有關列車延遲的資訊。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。
Title: 浪花站 (Namihana Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納8卡編成的列車，此站和三門站都是外房線車站中擁有最短月台長度的車站。曾經若8卡以上的列車班次會有機會通過此站。
Title: 浪花站 (Namihana Station)
Section: 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為96人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 浪花站 (Namihana Station)
Section: 車站周邊

車站附近設有國道128號通過。在車站出入口對面設有田園地帶。國道128號（外房黑潮線）浪花郵局夷隅市立浪花小學大原汽車訓練學校大原、御宿高爾夫球場寶高爾夫球大原親睦農產品直銷處米利Heart&Green千葉大原店鶴羽藥品夷隅店
Title: 浪花站 (Namihana Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■外房線■通勤快速、■快速、■普通（各站停車）大原－浪花－御宿
Title: 浪花站 (Namihana Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

千葉縣統計年鑑
Title: 糒站 (Hoshii Station)
Section: abstract

糒站（日语：糒駅／ほしいえき Hoshii eki */?）是位於福岡縣田川市大字糒2421番2號，平成筑豐鐵道的伊田線車站。車站編號為HC12。田川市内的金屬回收業者「神田商店」取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為神田商店 糒站。
Title: 糒站 (Hoshii Station)
Section: 歷史

1900年9月17日 - 九州鐵道（第一代）開設此站。1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。1978年3月1日 - 結束貨物起卸業務1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。1989年10月1日 - 此站變由平成筑豐鐵道管理。2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。
Title: 糒站 (Hoshii Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。曾經此站設有車站大樓與候車室，在平成筑豐鉄道接管後，車站大樓被拆毀，只剩下候車室。另外，曾經在車站大樓內設有筑豐拳擊館。在1980年代前期前，此站為有人車站。在平成筑豐鐵道接管後，車站大樓內包括售票之內，所有櫃臺均已經封閉，壁報板也沒有再更新。在所有位於筑豐地區的車站中，此站是最遲開設裝載煤炭的車站，在1960年代至70年代（昭和40年代）後期才有運煤列車駛入此站。現時車站遺留了貨運引込線。
Title: 糒站 (Hoshii Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上落車人次為117人。
Title: 糒站 (Hoshii Station)
Section: 車站周邊

福岡縣道22號田川直方線日本郵政田川糒郵局田川警署糒駐在所田川市營田川團地田川市營高柳團地北保育所筑豐拳擊館英彥山不動院
Title: 糒站 (Hoshii Station)
Section: 相鄰車站

平成筑豐鐵道伊田線上金田（HC11）－糒（HC12）－田川市立醫院（HC13）
Title: 渡站 (Watari Station (Kumamoto))
Section: abstract

渡站（日语：渡駅〔渡驛〕／わたりえき Watari eki */?）位於熊本縣球磨郡球磨村大字渡，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。
Title: 渡站 (Watari Station (Kumamoto))
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。目前尚留有木造站房，雖有當地工商協會進駐，但並不辦理售票的業務。曾是木材轉運站而繁榮一時。
Title: 渡站 (Watari Station (Kumamoto))
Section: 車站周邊

附近住宅較為密集，聚落規模也較大。產交巴士在站前設有渡站前公車站。球磨村立渡小學渡郵局球磨川渡船下行急流路線出發處與清流路線到達處國道219號 - 位於站前。
Title: 渡站 (Watari Station (Kumamoto))
Section: 历史

1931年（昭和6年）4月1日 - 由鐵道省設立1986年（昭和61年）11月1日 - 導入電子閉塞裝置，成為無人車站1987年（昭和62年）4月1日 -  國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
Title: 渡站 (Watari Station (Kumamoto))
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線特急「伊三郎號、新平號」「翡翠號、山翡翠號」、臨時快速「SL人吉」停靠站■快速一勝地－渡－人吉■普通那良口－渡－西人吉
Title: 渡站 (Watari Station (Kumamoto))
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 宝华山站 (Baohuashan railway station)
Section: abstract

宝华山站，位于句容市宝华镇，有沪宁城际高速铁路经过，与句容西站是同城车站。车站原先由上海铁路局南京直属站管辖，2011年10月22日移交给重新成立的镇江直属站管辖，共有八名职工。车站于2010年7月开通时共有8趟列车停靠，但由于长期客流稀少、每日仅有大约十余人乘车、一年亏损达上百万元人民币，车站每日停站列车数减少至2趟。在2020年4月10日的调图中上海局集团关闭了客流量较小车站的客运业务，其中包括宝华山站。
Title: 宝华山站 (Baohuashan railway station)
Section: 车站结构

宝华山站站房坐北朝南，四面环山。站房建筑面积为2000平方米。站房综合楼为地上一层，局部两层。一楼为售票处和候车大厅，二楼为车站办公用房和行车监控室、信号通讯机房等。车站屋顶两端呈翘起状，并延伸至后侧的站台雨棚，营造出“日新月异”的意境：寓意宝华镇发展蒸蒸日上。站房内设有4个售票窗口和2座售票机；检票闸机位于站房中部，其中进站闸机3台、出站闸机3台。
Title: 宝华山站 (Baohuashan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站线配置

车站设2站台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为两个侧式站台。
Title: 萬坪站 (Manpyeong station)
Section: abstract

萬坪站（朝鮮語：만평역／萬坪驛 Manpyeong yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市北區飛山洞。
Title: 萬坪站 (Manpyeong station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，並有2處出口。
Title: 萬坪站 (Manpyeong station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通啟用。
Title: 萬坪站 (Manpyeong station)
Section: 車站周邊

西大邱高速巴士客運站大邱北部城際客運站八達新市場E-MART TRADERS飛山店飛山7洞郵局新韓銀行飛山洞分行友利銀行魯院洞分行中小企業銀行飛山洞分行西大邱初等學校
Title: 萬坪站 (Manpyeong station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線工團（322）－萬坪（323）－八達市場（324）
Title: 寿安站 (Suan station)
Section: abstract

壽安站（朝鮮語：수안역／壽安驛 Suan yeok */?）是釜山地鐵4號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市東萊區壽安洞，韓語副站名為「東萊邑城壬申倭亂歷史館」（동래읍성임진왜란역사관）。
Title: 寿安站 (Suan station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。
Title: 寿安站 (Suan station)
Section: 歷史

2011年3月30日：落成啟用。
Title: 寿安站 (Suan station)
Section: 車站周邊

新韓銀行東萊分行韩亚银行東萊分行韓國基督教歷史博物館釜山東萊警察署壽安洞郵局明倫初等學校MEGA MART東萊店東萊市場
Title: 寿安站 (Suan station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道4号线東萊（402）－壽安（403）－樂民（404）
Title: 藤之木站 (Fujinoki Station)
Section: abstract

藤之木站（日语：藤ノ木駅／ふじのきえき Fujinoki eki */?）是位於福岡縣北九州市若松區赤島町1番37號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（若松線）車站。車站編號為JE05。
Title: 藤之木站 (Fujinoki Station)
Section: 歷史

1944年（昭和19年）8月12日- 運輸通信省開設此站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站遠端資訊系統（Smart Support Station）「ANSWER」。。
Title: 藤之木站 (Fujinoki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有自動售票機、IC卡增值機和IC卡專用簡易型自動閘機。此站可使用SUGOCA等卡和磁式車票。當乘客在此站使用磁式車票時，乘車時只需直接通過閘口，在下車把車票與車費投入回收箱內。此站不可購買SUGOCA，但可為SUGOCA增值。
Title: 藤之木站 (Fujinoki Station)
Section: 使用狀況

在2016年（平成30年）度，1日平均乘車人次為282人。
Title: 藤之木站 (Fujinoki Station)
Section: 車站周邊

國道199號若松假日急診診所（車站南邊）藤之木市民中心白山神社北九州市立石峯中學北九州市立藤木小學福岡縣警若松警署福岡迴聲信用金庫宮丸出張所
Title: 藤之木站 (Fujinoki Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州） 若松線（筑豐本線）若松（JE06）－藤之木（JE05）－奧洞海（JE04）
Title: 那古船形站 (Nakofunakata Station)
Section: abstract

那古船形站（日语：那古船形駅／なこふなかたえき Nakofunakata eki */?）是位於千葉縣館山市船形227號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。
Title: 那古船形站 (Nakofunakata Station)
Section: 歷史

1918年（大正7年）8月10日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2019年（平成31年）3月16日：舊1號月台（千葉方向月台）撤走，成為單線月台。4月1日：當時成為整日無人車站。
Title: 那古船形站 (Nakofunakata Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台沒有提高高度。在2019年前，此站曾經設有列車交會設備。舊1號月台的路軌、架空電纜、信號燈和跨線橋，遺址變成了車站大樓與月台之間的通道。該通道在2019年8月24日開始使用。此站是由館山站管理的無人車站。此站設有簡易Suica閘機。在有人車站時代，此站設有自動售票機。在櫃臺營業時間內，Suica增值機可提供服務，在成為無人車站便撤走。此站至館山站之間會受到強風影響，使車站限制減低，甚至暫停行駛。隨著2019年成為單式月台，列車不可使用折返，在暫停行駛時候，列車需要在富浦站折返。
Title: 那古船形站 (Nakofunakata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考月台可容納11卡車廂。
Title: 那古船形站 (Nakofunakata Station)
Section: 使用狀況

在2017年（平成29年）度1日平均乘車人次為175人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 那古船形站 (Nakofunakata Station)
Section: 車站周邊

車站是位於那古地區，那古寺等的門前町。車站名稱的「船形」日文讀法為「なこ」，地名的日文讀法為「なご」。國道127號千葉縣道185號犬掛館山線千葉縣道302號館山富浦線館山市若潮會堂館山市立第一中學館山市立船形小學館山船形郵局館山那古郵局那古寺（那古觀音）大福寺（崖觀音）潮音台展望台那古海灘船形漁港親睦市場千葉銀行那古船形分店館山信用金庫那古船形分店小戶船形店
Title: 那古船形站 (Nakofunakata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線富浦－那古船形－館山
Title: 那古船形站 (Nakofunakata Station)
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 西三环站 (Xisanhuan station)
Section: abstract

西三环站是郑州地铁1号线的一座车站，位于中华人民共和国河南省郑州市中原区三官庙街道建设西路与西三环立交桥东北侧，启用于2013年12月28日。
Title: 西三环站 (Xisanhuan station)
Section: 车站结构

西三环站的主体结构位于建设西路与西三环立交桥东侧，建设西路路北地下，呈东西向布置，为地下二层车站，B1层為站廳层，B2層為站台层。
Title: 西三环站 (Xisanhuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

西三环站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。
Title: 西三环站 (Xisanhuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

西三环站的B2层设一座岛式站台，呈东西向，安装有高站台门。南侧站台面由下行（河南大学新区方向）列车使用，北侧站台面由上行（河南工业大学方向）列车使用。在站台东端设有卫生间和母婴室。
Title: 西三环站 (Xisanhuan station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

西三环站设有A（暂未启用）、B、C共3个出入口，连接地面和站厅的非付费区。其中B口在地面又分为B1口和B2口，分别位于建设西路的北侧和南侧。C口则位于西三环建设路立交桥东北角的地面辅道旁。无障碍电梯设于B1口。该站已开通的各出入口信息如下表所示。
Title: 燕山站 (Yanshan station (Beijing Subway))
Section: abstract

燕山站可能指：燕山站 (铁路)，京原铁路的一座车站。燕山站 (北京地铁)，北京地铁燕房线的一座车站。燕山站 (广州)，广州地铁7号线的一座车站。
Title: 加治站 (Kaji Station)
Section: abstract

加治站（日语：加治駅／かじえき Kaji eki */?）是位於新潟縣新發田市下中265番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。本站是北蒲原郡前加治川村（建站當時是加治村）的中心車站。本站在昭和大合併時，位於新發田市和前加治川村的邊界之間。
Title: 加治站 (Kaji Station)
Section: 歷史

1914年（大正3年）6月1日：村上線新發田至中條之間開業，此站啟用。1924年（大正13年）7月31日：全線開業，村上線編入至羽越線。1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。1969年（昭和44年）10月1日：終止行李運送業務。1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物和行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2004年（平成16年）10月31日：成為無人車站。
Title: 加治站 (Kaji Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房（東邊）與月台之間設有跨線橋連接。此站是由村上站管理的無人車站。雖然此站為無人車站，但是會安排車站職員販賣車票。站內設有自動售票機、自動販賣機和廁所。此站不可使用Suica等交通系IC卡。
Title: 加治站 (Kaji Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 加治站 (Kaji Station)
Section: 使用狀況

以下為2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）1日平均乘車人次變化。
Title: 加治站 (Kaji Station)
Section: 車站周邊

加治站前郵局新發田市立七葉中學JA北越後加治分店
Title: 加治站 (Kaji Station)
Section: 巴士

截至2017年10月，從此站步行10分鐘前往七葉中學，在該處設有「新發田市社區巴士」巴士站，該站設有巴士路線前往東部的菅谷方向和新發田市中心。另外，距離此站150米的市道上也設有新發田市社區巴士「加治站前」巴士站，該巴士站沒有定期班次，需要事前預約才有巴士駛至此站。
Title: 加治站 (Kaji Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■羽越本線□快速「紅花」通過■快速（上行部分列車停站）新發田←加治←中條■普通新發田－加治－金塚
Title: 博物馆站 (Gimhae National Museum station)
Section: abstract

簡繁重定向：这是簡體至繁體，或繁體至簡體的重定向。本重定向用來避免重複创建頁面、減少轉換系統出錯時的紅字問題。使用了本連結的頁面可能需要更新，以直接連結至目標頁面。請勿使用管道連結，這會隱藏正確的敘述。並非純簡繁字體差異者，請使用{{別名重定向}}或其他合適的重定向模板。
Title: 双桥路站 (Shuangqiao Road station)
Section: abstract

双桥路站位于中国四川省成都市成华区双福二路二环路口，是成都地铁4号线和成都地铁8号线的地下岛式车站，于2015年12月26日启用，因临近双桥路而得名。
Title: 双桥路站 (Shuangqiao Road station)
Section: 车站构造

本站有两个岛式月台。其中，4号线站台位于地下二层，8号线站台为地下三层岛式明挖车站，主体结构深基坑深约27米，长约200.4米，车站总建筑面积约16977平方米。
Title: 双桥路站 (Shuangqiao Road station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 4号线部分

本站设计主题：成都工业的记忆。因站位于成都曾经的东郊老工业区核心企业成都420厂原址附近，所以成为4号线重点文化站，以“成都工业的记忆”为主题。本站工业设计风格简单粗犷，以工业水管装饰天花，并以“红砖”装饰柱面把人们带回50年代，永久留住东郊工业文明时代之印记。
Title: 双桥路站 (Shuangqiao Road station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 4号线部分

=以“齿轮”为主题，嵌入工业时代之老照片，体现特有的历史文化。
Title: 双桥路站 (Shuangqiao Road station)
Section: 内装与公共艺术
Subsection: 8号线部分

本站特色主题为古琴。本站8号线站区为8号线20座一般艺术站之一，以“传统国韵”为灵感，以中国传统乐器融入站点装修，并结合流线型天花板，打造出文化气息浓厚的乘车环境。
Title: 双桥路站 (Shuangqiao Road station)
Section: 出入口

本车站目前开放6个出入口。
Title: 双桥路站 (Shuangqiao Road station)
Section: 公交配套

97、128、341、858、1005、K1、K1A、K2、K2A、K16等。
Title: 双桥路站 (Shuangqiao Road station)
Section: 历史

2015年12月26日，4号线车站正式启用；2016年11月21日，8号线车站破土动工；2020年12月18日，8号线车站正式启用。
Title: 双桥路站 (Shuangqiao Road station)
Section: 争议

因本站最临近成都老地名“万年场”及万年场公交站，却并未被命名为万年场站，曾一度引起争议，曾有市民建议将本站重新命名为万年场站，并将万年场站更名为双桂路站，但未能被采纳。
Title: 千城台北站 (Chishirodai-Kita Station)
Section: abstract

千城台北站（日语：千城台北駅／ちしろだいきたえき Chishirodai-kita eki */?）是一個位於日本千葉縣千葉市若葉區千城台北一丁目，屬於千葉都市單軌電車2號線的高架單軌電車車站。
Title: 千城台北站 (Chishirodai-Kita Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）3月28日：開業。2009年（平成21年）3月14日：引入PASMO。
Title: 千城台北站 (Chishirodai-Kita Station)
Section: 車站構造

此站是對向式月台2面2線的高架車站。
Title: 千城台北站 (Chishirodai-Kita Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上車人次為1,032人。千葉都市單軌電車18個車站當中排行第13位。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 千城台北站 (Chishirodai-Kita Station)
Section: 相鄰車站

千葉都市單軌電車 2號線小倉台（CM13）－千城台北（CM14）－千城台（CM15）
Title: 直凉站 (Triang railway station)
Section: abstract

直凉站（馬來語：Stesen Kereta Api Triang）位于马来西亚彭亨州直凉镇，属于东海岸线的其中一站。马来亚铁道公司是该车站的主要经营者。
Title: 直凉站 (Triang railway station)
Section: 主要路线

直凉﻿至金马士直凉至道北
Title: 北大町站 (Kita-Ōmachi Station)
Section: abstract

北大町站（日语：北大町駅／きたおおまちえき Kita-Ōmachi eki */?）是位於長野縣大町市大町字荒澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是22。