shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 竹圍站 (Zhuwei metro station)
Section: 車站概要

車站位於民權路與民權一街間，民族路口與民生路口一帶；車站編號為R26。站名取自現有地名及原站名「竹圍」。
Title: 竹圍站 (Zhuwei metro station)
Section: 車站構造

地面車站，兩個側式月台，兩個出入口。本站設有半高式月台門。出口1旁有天橋跨越民權路。
Title: 竹圍站 (Zhuwei metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

本站設有二處出入口，出口1位於車站東側，出口2位於車站西側。
Title: 竹圍站 (Zhuwei metro station)
Section: 歷史
Subsection: 臺鐵竹圍車站

 1930年11月11日：增設車站，站名竹圍（日语：竹圍／ちくい〔ちくゐ〕 Chikui ? ）。1988年7月15日：隨著臺鐵淡水線正式結束營運而廢止。
Title: 竹圍站 (Zhuwei metro station)
Section: 歷史
Subsection: 臺北捷運竹圍站

1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chuwei Station改為Zhuwei Station。2018年3月12日：半高式月台門正式啟用。2021年3月31日：本站月台連絡天橋增設的2部電扶梯啟用。
Title: 竹圍站 (Zhuwei metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為17,409，在台北捷運各站中排行第85名。
Title: 竹圍站 (Zhuwei metro station)
Section: 車站周邊

台2乙線(淡金公路)新北市公共自行車租賃系統 捷運竹圍站馬偕紀念醫院淡水院區淡水河岸自行車道新北市政府警察局淡水分局竹圍派出所臺北基督學院新北市立圖書館淡水竹圍分館中華電信竹圍服務中心中華郵政淡水竹圍郵局永豐銀行竹圍分行淡水一信竹圍分社
Title: 马西莫竞技场站 (Circo Massimo (Rome Metro))
Section: abstract

马西莫竞技场站（義大利語：Circo Massimo）是羅馬地鐵的一個車站。马西莫竞技场站開通於1955年2月10日，是羅馬地鐵B線的車站。車站名稱來自於马西莫竞技场。
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: abstract

洗足站（日语：洗足駅／せんぞくえき Senzoku eki */?）是一個位於東京都目黑區洗足二丁目，屬於東急電鐵目黑線的鐵路車站。車站編號是MG05。本站是目黑線唯一在目黑區的車站。
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）3月11日 - 此站啟用。1964年（昭和39年）12月 - 與環七通的交通立體化（地下化）工程動工。1967年（昭和42年）8月22日 - 地下車站啟用。2000年（平成12年）8月6日 - 東急目蒲線分拆成目黑線及東急多摩川線，車站改屬目黑線。
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: 車站結構

本站是深約7公尺的對向式月台2面2線的地下車站。站房有羅多倫咖啡、洗衣店、東急store等店。
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為14,863人。近年1日平均上下車人次與上車人次如下表。
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: 車站周邊

東急store洗足店洗足田園都市洗足會館嚴島神社昭和大學洗足校區昭和大學齒科醫院環七通目黑區立洗足圖書館目黑區立原町小學校目黑區立第九中學校品川洗足郵便局東急大井町線北千束站（步行5分）
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

「洗足站」（車站後方）東急巴士<澀71> 往澀谷站東口（經清水、祐天寺、代官山站入口）「洗足站入口」（環七通上）東急巴士<森91> 往新代田站（經野澤龍雲寺、上馬、若林站前）、往大森操車所（經長原、馬込站前、大森站山王口）
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: 站名由來

原計畫名「碑文谷站」（與東橫線學藝大學站舊名無關），之後改以田園都市株式會社推出的住宅區「洗足田園都市」命名。「洗足」則是源自於洗足池傳說。池上線有與板站站名近似的洗足池站，在本站南南西方約1公里處。
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 目黑線■急行通過■各站停車西小山（MG04）－洗足（MG05）－大岡山（MG06）
Title: 洗足站 (Senzoku Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 東京急行電鉄50年史. 東京急行電鉄株式会社. 1973-04-18.
Title: 塞瓦斯托波爾車站 (Sevastopol railway station)
Section: abstract

塞瓦斯托波爾（烏克蘭語：Севастополь，羅馬化：Sevastopol；俄语：Севастополь）是克里米亞半島（烏克蘭法理領土，2014年克里米亚危机后由俄国强占并实际控制）塞瓦斯托波爾的主要鐵路車站。車站於1875年啟用，原建築在二戰期間被毀。現在的鐵路大樓建於1950年。
Title: 岩舟站 (Iwafune Station)
Section: abstract

岩舟站（日语：岩舟駅／いわふねえき Iwafune eki */?）位于日本栃木县栃木市岩舟町靜，是東日本旅客鐵道（JR東日本）两毛线车站。
Title: 岩舟站 (Iwafune Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）10月10日 - 两毛铁道岩船站（いわふねえき）启用。1897年（明治30年）1月1日 - 转由日本铁道管辖。1902年（明治35年）3月1日 -改名 岩舟站。1906年（明治39年）11月1日 - 因日本鐵道国有化，车站由日本國有鐵道接管。1969年（昭和44年）10月1日 - 停办货运业务。1985年（昭和60年）6月11日 - 无人化，以应对1990年的职员流动。1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后由JR東日本接管。2001年（平成13年）11月18日 - 启用了Suica服务。2003年（平成15年）12月1日 - 无人化。2006年（平成18年）3月30日 - 车站改造完成，撤销了售票窗口和站务办公室。
Title: 岩舟站 (Iwafune Station)
Section: 车站构造

车站为地面车站。设有一个侧式站台和一个岛式站台，共计2台三线。同时站台上空设有跨线天桥以方便进出站，但位置较原大正建设的第一代天桥向东略有移动。。岩舟站是一个由足利站管理的无人站，车站内设有简易Suica检票闸机、自动售票机。
Title: 岩舟站 (Iwafune Station)
Section: 车站构造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））上行正班列車主要停靠3號月台，下行正班列車全部在1號月台到发。2號月台为上下行共用的待避线、停靠的正班列车仅有12：29分开往桐生站方向的列车（每日运行）。另1號月台有时有临时列车停靠。
Title: 岩舟站 (Iwafune Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次與年間上車人次推移如下表。
Title: 岩舟站 (Iwafune Station)
Section: 車站周邊

栃木市役所岩舟综合支所岩舟邮局足利银行岩舟分行岩船石資料館岩船山登山口岩船山高胜利寺栃木市立岩舟中学岩舟幼稚園
Title: 岩舟站 (Iwafune Station)
Section: 影响
Subsection: 电影取景

电影「秒速5厘米」中出现了岩舟站。电影在第一部分“樱花抄”展现了一个平成初期的车站，彼时车站尚未无人化。目前该车站内已没有电影中描述的火炉和旅游手册，是一个仅有长椅的无人看守站。电影「花与爱丽丝」的片头取景地。
Title: 岩舟站 (Iwafune Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■兩毛線佐野－岩舟－大平下
Title: 岩舟站 (Iwafune Station)
Section: 参见

日本鐵路車站列表岩舟人车铁道栃木县道133号岩舟停车场线
Title: 正往站 (Jeongwang station)
Section: abstract

正往站（朝鮮語：정왕역／正往驛 Jeongwang yeok */?）是首都圈电铁4号线與水仁·盆唐線共線區間沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道始興市正往洞，韓語副站名是「韓國產業技術大」（한국산업기술대）。
Title: 正往站 (Jeongwang station)
Section: 車站構造

兩線共用站體，為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 正往站 (Jeongwang station)
Section: 歷史

1937年8月5日：水仁線君子站落成啟用。2000年7月28日：安山線新站落成，改名為正往站。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，並與首都圈电铁4号线共線。
Title: 正往站 (Jeongwang station)
Section: 車站周邊

韓國產業技術大學京畿科學技術大學始興消防署始華樂天影城E-mart始華店始興綜合巴士客運站
Title: 正往站 (Jeongwang station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈电铁4号线急行安山（453）－正往（455）－烏耳島（456）緩行新吉溫泉（454）－正往（455）－烏耳島（456）●首都圈電鐵水仁·盆唐線新吉溫泉（K256）－正往（K257）－烏耳島（K258）
Title: 明德站 (Myeongdeok station)
Section: abstract

明德站位於台灣台北市北投區石牌地區石牌里，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。
Title: 明德站 (Myeongdeok station)
Section: 車站概要

車站位於東華街、西安街間，明德路口北側；車站編號為R18。本站位於石牌地區的石牌里，較鄰站捷運石牌站更接近原臺鐵石牌車站（自強街口）及昔日石牌主聚落之位置。
Title: 明德站 (Myeongdeok station)
Section: 車站構造

高架二層車站，一個島式月台，三個出入口。本站設有半高式月台門。
Title: 明德站 (Myeongdeok station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1位於車站南端，出口2位於車站東北側，出口3位於車站西北側。
Title: 明德站 (Myeongdeok station)
Section: 歷史

1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Mingte Station改為Mingde Station。2013年5月22日：當日上午7時36分，本站往淡水方向月台發生一名女子落軌意外事件，幸無大礙。一度造成石牌士林段區間停駛，至上午8時恢復。2018年3月20日：半高式月台門正式啟用。2019年6月1日：2號、3號出口開始動工。2019年12月23日：2號、3號出口完工啟用。
Title: 明德站 (Myeongdeok station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為23,116人次，在台北捷運各站中排行第69名。
Title: 明德站 (Myeongdeok station)
Section: 公車資訊

站牌名為「捷運明德站（東華）」、「捷運明德站（西安）」
Title: 明德站 (Myeongdeok station)
Section: 公共藝術

明德站外安全梯側牆處設有一由陳林枝旺所創作的鑲嵌畫拼貼創作品《雙溪天籟》。
Title: 明德站 (Myeongdeok station)
Section: 車站周邊

學校中正高中（原士林高中）明德國中奎山學校明德國小蘭雅國小臺北市北投區文林國小公有單位與設施台北市立圖書館石牌分館中華郵政北投明德郵局明德路電信局機房臺北市政府工務局水利工程處東華抽水站北投農會慈光五村（2010年改建中）臺北市公共自行車租賃系統捷運明德站（1號出口）捷運明德站（3號出口）醫院振興醫院臺北榮民總醫院銀行第一銀行石牌分行台北富邦商業銀行第五信用合作社石牌分社（實際位於本站與石牌站中間）淡水一信北投分社市場家樂福便利購超市自強（傳統）市場公園磺溪公園宗教石牌福星宮石牌帝玄宮明德凈宗學會鎮山宮包公廟溪流南磺溪
Title: 中心北車站 (Center-Kita Station)
Section: abstract

中心北車站（日语：センター北駅／センターきたえき Sentā-kita eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市都筑區中川中央一丁目，屬於橫濱市營地下鐵的鐵路車站。副站名是「馬賽克購物中心港北前」（モザイクモール港北前）。此站位於港北新城的北部。當地使用者之間有「中北」（セン北）的愛稱。此站周邊地區（港北NT中心）獲橫濱浜指定為主要的生活據點（舊：副都心）。藍線的車站編號是B30、綠線是G05。綠線設定的車站顏色因應摩天輪等市民的人氣運動有一種可愛的形象而定為粉紅色（寶貝粉紅）。
Title: 中心北車站 (Center-Kita Station)
Section: 車站構造

地形的都合，車站北側位於隧道內而車站南側是高架。月台位於2樓，閘口位於3樓。兩條路線的月台都是各自設有島式月台1面2線。
Title: 中心北車站 (Center-Kita Station)
Section: 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為83,552人（藍線 43,755人、綠線 39,797人）。該局的車站次於戶塚站排行第3位。綠線開業時，使用藍線途經薊野前往東京都內的乘客有一部分改坐綠線，因此2008年度的藍線上車人次大幅減少，不過翌年2009年度起再度增加。
Title: 中心北車站 (Center-Kita Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上下車人次

近年的1日平均上下車人次推移如下表。
Title: 中心北車站 (Center-Kita Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（1992年 - 2000年）

近年的1日平均上車人次推移如下表。
Title: 中心北車站 (Center-Kita Station)
Section: 利用狀況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

備註
Title: 中心北車站 (Center-Kita Station)
Section: 相鄰車站

 橫濱市營地下鐵 藍線（3號線）■快速、■普通中心南（B29）－中心北（B30）－中川（B31） 綠線（4號線）中心南（G04）－中心北（G05）－北山田（G06）
Title: 莫贝尔-互助站 (Maubert–Mutualité station)
Section: abstract

莫贝尔-互助站（法語：Maubert–Mutualité）是巴黎地鐵的一個車站。莫贝尔-互助站位於巴黎五區拉丁區和巴黎左岸的中心地區。車站開通於1930年2月15日，是巴黎地鐵10號線的車站。
Title: 契訶夫站 (Chekhovskaya)
Section: abstract

契訶夫站（俄语：Чеховская，羅馬化：Chekhovskaya）是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1987年12月31日。契訶夫站曾是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線最北端的車站，深度達62米。
Title: 昆山南站 (Kunshan South railway station)
Section: abstract

昆山南站是沪宁高速铁路和京沪高速铁路共用的一个车站，位于昆山市黄山路创业路南，在既有昆山站南侧1.7公里。车站于2010年7月1日启用南半部分沪宁城际候车区，2011年6月28日启用北半部分京沪高铁候车区。昆山南站由于在使用后无法承载大量的客流而于2015年年底开始扩建工程，对内部结构进行了优化。改扩建工程于2017年春运前完工并投入使用。
Title: 昆山南站 (Kunshan South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

昆山南站总建筑面积达7.1万平方米，以“并蒂莲”为设计意向。昆山南站为线下式站房，面积8994平方米。站房南北开口，由连接两个广场的中央通廊连接：候车厅位于大厅东侧，售票处居于西侧。站房被南北中央通廊分为两部分。候车室在2015年的改造后占用了原南北中央通廊东侧的大半部分，使得原先分散的候车室和进站口成为整体的综合候车室：1、2号检票口供京沪高速铁路使用，分别通往下行的1、2站台和上行的3、4站台；3、4号检票口供沪宁城际铁路列车使用，分别通往下行的5、6站台和上行的7、8站台。京沪高速铁路列车使用的1、2号出站口位于中央通廊西侧，中间设有自动售票区；2号出站口南侧为人工售票窗口和自动售票机。沪宁城际铁路列车出站口位于南广场东侧。
Title: 昆山南站 (Kunshan South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

车站设4站台12线，其中正线4条，到发线8条，站台为四个岛式站台。站台上方设有无站台柱雨棚，分为中心站房雨棚和两侧站房雨棚两部分，总覆盖面积约3.8万平方米。
Title: 昆山南站 (Kunshan South railway station)
Section: 公共交通
Subsection: 公交

昆山南站的公共交通服务全部于站房西侧地面区域进行。
Title: 昆山南站 (Kunshan South railway station)
Section: 参见

昆山站
Title: 岩見澤車站 (Iwamizawa Station)
Section: abstract

岩見澤車站（日语：岩見沢駅／いわみざわえき Iwamizawa eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道岩見澤市有明町，是JR北海道函館本線沿線較為重要的車站之一，也是室蘭本線的終點站（其所屬線為函館本線）。岩見澤車站屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，為岩見澤市的主車站。途經本站的各級特急與快速列車，皆有在本站停車。
Title: 岩見澤車站 (Iwamizawa Station)
Section: 簡介

1884年啟用的岩見澤車站是北海道境內最古老的鐵路系統——幌內鐵道的主要車站（幌內鐵道於1882年開始營運）。以本站為中心，幌內鐵道陸續往室蘭與砂川方向擴展其鐵路網，擁有廣大的鐵路網。之後日本政府根據鐵道國有法收購其路線系統，其中小樽至岩見澤間的路線成為日後函館本線的主幹，而其餘部分則成為幌內線（已廢線）與室蘭本線。二戰之後，由於北海道地區大幅成長的貨運需求，岩見澤一度擁有日本東半最大的調車場。雖然今日幌內線與萬字線皆已廢線，但其路軌拆除之後騰出的廣大用地成為公車總站的設立處，集結了大量往返於岩見澤與周圍市町村的路線公車，仍然是非常重要的交通要衝。2000年（平成12年）12月10日，岩見澤車站於1933年時啟用的第三代站房因為電線走火而完全焚燬，之後就一直使用緊急以預鑄工法搭蓋的臨時站房在營運。之後，在JR北海道與岩見澤市政府的運作之下，岩見澤車站成為日本國內第一個採用公開比稿方式決定建築設計的範例，由建築師西村浩拿下設計案。採整體複合設計的岩見澤車站新站房，最後是在2009年3月30日全面啟用，其嶄新又不失地方特色的造型，獲得了包括2009年優良設計賞（グッドデザイン賞，又稱為G-Mark賞）在內的許多國內外獎項。
Title: 岩見澤車站 (Iwamizawa Station)
Section: 車站構造

岩見澤車站內設置有一座側式與兩座島式月台，共五條乘車線。
Title: 岩見澤車站 (Iwamizawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

除了上述乘車線之外，站內還設有兩條沒有月台的路線，分別是作為貨運列車起訖使用的2號線，與夜間停放車輛用的5號線。由於岩見澤是輓曳賽馬（ばんえい競馬）的舉辦地，在車站的3、4號線所在的那個島式月台上，可以看到一座「馬場像」（ばんばの像，也就是拖著橇的賽馬像）。
Title: 岩見澤車站 (Iwamizawa Station)
Section: 相鄰車站

特急列車的停靠站參見各列車條目。北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線區間快速「石狩Liner」、普通上幌向（A12）－岩見澤（A13）－峰延（A14）■ 室蘭本線志文－岩見澤（A13）
Title: 岩見澤車站 (Iwamizawa Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

北海道旅客鐵道（JR北海道）幌內線岩見澤－榮町
Title: 岩見澤車站 (Iwamizawa Station)
Section: 參考文獻與註釋

本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新聞社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
Title: 東陽町站 (Tōyōchō Station)
Section: abstract

東陽町站（日语：東陽町駅／とうよちょうえき Tōyochō eki */?）是位於日本東京都江東區東陽四丁目，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 14。東西線的快速列車在此站與西船橋站之間以快速運行。
Title: 東陽町站 (Tōyōchō Station)
Section: 歷史

1967年（昭和42年）9月14日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線開業，當時以本站為終點站。1969年（昭和44年）3月29日：東西線從本站延伸至西船橋站。東陽町－西船橋間開始進行不停車的快速運行。1998年（平成10年）12月：月台拓寬、無障礙設施改善工程動工。2001年（平成13年）3月8日：更新LED式月台目的地導覽顯示機。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，本站成為東京地下鐵之車站。8月末 改良工程結束。2009年（平成21年）9月9日：清晨4點10分左右，留置於本站的電車與保線用機械正面追撞。2016年（平成28年）3月31日：西船橋方向增設剪票口與出入口。
Title: 東陽町站 (Tōyōchō Station)
Section: 車站構造

東陽町站是設有中柱的對向式月台2面2線的地下車站。本站在改良工程後，月台拓寬至3.5公尺，部分最大至7.25公尺，並設置電扶梯與電梯。電扶梯連結各月台與大廳，南砂町側出入口亦有設置。電梯連通各月台與木場側大廳。木場側剪票口與1號出入口亦有電梯。車站木場側緊靠單線盾構隧道，因此A線（西船橋方向）與B線（中野方向）間隔較窄。南砂町側（深川車輛基地側）可停放1班列車。來自南砂町的B線列車除部分列車外會利用轉轍器轉向進站。為了搭配深川車輛基地列車出入庫，有以本站起訖的班次存在。廁所在西剪票口內與2號線月台南砂町側。現在本站兩端皆有2個出入口，由於使用人數不斷增加，西船橋方向月台層規劃新設剪票口，2016年3月底啟用。
Title: 東陽町站 (Tōyōchō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 東陽町站 (Tōyōchō Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為126,363人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第25位。2002年度超越銀座線虎之門站後，成為東京地下鐵使用人數最多的單一路線車站。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 東陽町站 (Tōyōchō Station)
Section: 車站周邊

東京地下鐵深川車輛基地、東西線工務區江東區役所江東區防災中心江東區文化中心江東區立東陽圖書館江東區保健所、江東區健康中心江東區產業會館警視廳江東運轉免許試驗場深川郵便局郵貯銀行深川店江東區文化中心內郵便局江東南砂團地內郵便局江東鹽濱郵便局東京都立深川高等學校江東區立東陽中學校江東區立東陽小學校江東區立南陽小學校東京East 21 - 鹿島建設的再開發設施East 21 Tower - 三菱UFJ資訊科技本社、三菱東京UFJ銀行系統部、豐田金融東京本社等。東京東方21世紀酒店三菱東京UFJ銀行木場深川支店大榮東京本社 - 登記上的本店在兵庫縣神戶市，但此地是實質上的本社。西友東陽町店SUMMIT STORE East 21店明治安田生命東陽町大廈INTEC東京本社NTT深川大廈日本數位研究所 (JDL) 本社伊别克斯航空本社SKY Perfect JSAT東京媒體中心Organo本社三住集團本社竹中工務店東京本店/竹中土木本社明治本社新日輕本社相鐵FRESA INN東京東陽町站前Hotel Route Inn東京東陽町R&Bホテル東京東陽町公社南砂2丁目團地JR巴士關東東京支店東京都交通局深川自動車營業所東陽操車所METRO GREEN東陽町（メトログリーン東陽町） - 東京地下鐵集團企業地下鐵大廈（地下鉄ビルデイング）營運的高爾夫練習場臨床福祉專門學校東京YMCA本部、東陽町中心東京YMCA社會體育、保育專門學校永代通四目通
Title: 東陽町站 (Tōyōchō Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是永代通及四目通的東陽町站前。以下路線由東京都交通局、東京空港交通（機場接駁巴士）運行。東陽町站前都07系統：經木場站前往門前仲町／經境川往錦糸町站木11甲系統：往木場站／新木場循環、往新木場站、往若洲露營場木11乙系統：往潮見站陽20系統：經江東高齡者醫療中心往東大島站亀21系統：經元八幡、龜高橋、大島站前往龜戶站門21系統：經龜高橋往東大島站／經冬木往門前仲町錦22系統：經千田往錦糸町站／往臨海車庫東22系統：經千田往錦糸町站／往東京站丸之內北口錦13甲折返系統：經豐洲站往昭和大學江東豐洲醫院前機場接駁巴士：往羽田機場
Title: 東陽町站 (Tōyōchō Station)
Section: 其他

過去位於東京市深川區東端，附近有市電（都電）終點，因此戰前、戰後有許多私鐵曾規劃以本站附近為起點的路線，但都未實現。東京成芝電氣鐵道：洲崎、東平井 - 松尾，與東京地下鐵東西線、千葉縣營鐵道北千葉線、北總鐵道、芝山鐵道、成田新幹線路線相近。東武鐵道：西平井 - 龜戶、- 新橋：東武龜戶線延伸。總武流山電鐵：洲崎 - 馬橋京成電鐵：東陽町 - 千葉寺，與京葉線路線相近。
Title: 東陽町站 (Tōyōchō Station)
Section: 相鄰車站

 東京地下鐵 東西線■快速（木場側各站停車）木場（T 13）－東陽町（T 14）－浦安（T 18）■通勤快速、■各站停車木場（T 13）－東陽町（T 14）－南砂町（T 15）此站以西所有列車各站停車。
Title: 天王洲島站 (Tennōzu Isle Station)
Section: abstract

天王洲島站（日语：天王洲アイル駅／てんのうずアイルえき Tennōzu-airu eki */?）是位於日本東京都品川區東品川二丁目，屬於東京單軌電車、東京臨海高速鐵道的鐵路車站。此站是品川區最東端的車站。此站有東京單軌電車的東京單軌電車羽田機場線與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠，是互相轉乘站。車站編號分別是「MO 02」、「R 05」。
Title: 天王洲島站 (Tennōzu Isle Station)
Section: 歷史

1992年（平成4年）6月19日：東京單軌電車站區開業。1999年（平成11年）：獲選關東車站百選。2001年（平成13年）3月31日：臨海線東京電訊至本站段開業，成為與東京單軌電車的換乘站。2002年（平成14年）4月21日：東京單軌電車加入JR東日本使用的Suica智能卡系統。12月1日：臨海線本站至大崎開業（全線開業），同時加入Suica智能卡系統。2020年（令和2年）12月19日：東京單軌電車站區南口新增扶手電梯。
Title: 天王洲島站 (Tennōzu Isle Station)
Section: 結構

兩家公司的車站並不相連，且車站間並沒有換乘通道，換乘時必須使用站外的道路換乘。換乘路線有兩條：第一條路線經東京單軌電車站南口換乘，兩站出口間直線距離較短（約100米）。可是，由於途中需要橫過馬路，且地面路段全無上蓋，及東京單軌電車站南口並沒有設置升降機，在2020年末前經南口離站更只有樓梯，令攜帶行李的人士不方便換乘。另一條路線是經東京單軌電車站中央口換乘，途經人行天橋及地下通道，通道設置升降機，較適合攜帶行李的人士使用。但相對此路線距離較遠，換乘需時較長。
Title: 天王洲島站 (Tennōzu Isle Station)
Section: 結構
Subsection: 東京單軌電車

東京單軌電車的站區是一高架車站，月台採對向式2面2線設計。
Title: 天王洲島站 (Tennōzu Isle Station)
Section: 結構
Subsection: 東京單軌電車

=
Title: 天王洲島站 (Tennōzu Isle Station)
Section: 結構
Subsection: 東京臨海高速鐵道

東京臨海高速鐵道的站區是一地下車站，月台採島式1面2線設計。自開業起至臨海線全線通車以前，本站曾是臨海線的終點站。當時車站只開放2號月台。
Title: 天王洲島站 (Tennōzu Isle Station)
Section: 結構
Subsection: 東京臨海高速鐵道

=
Title: 天王洲島站 (Tennōzu Isle Station)
Section: 使用情況

東京單軌電車 - 2017年度的1日平均上下車人次為31,303人。東京臨海高速鐵道 - 2016年度的1日平均上車人次為19,480人。臨海線內8個車站當中排行第7位。各年度的1日平均上下車人次的推移如下表。各年度的1日平均上車人次的推移如下表。
Title: 天王洲島站 (Tennōzu Isle Station)
Section: 相鄰車站

 東京單軌電車 東京單軌電車羽田機場線■機場快速通過■機場快速（部分的臨時列車）單軌電車濱松町（MO 01）－天王洲Isle（MO 02）－羽田機場第3航站樓（MO 08）■區間快速、■普通單軌電車濱松町（MO 01）－天王洲Isle（MO 02）－大井競馬場前（MO 03） 東京臨海高速鐵道 臨海線■通勤快速、■快速、■各站停車（任何列車在臨海線內均為各站停車）東京電訊（R 04）－天王洲島（R 05）－品川海濱（R 06）
Title: 里凯站 (Riquet station)
Section: abstract

里凯站（法語：Riquet）是巴黎地鐵的一個車站。車站名稱來自里凯路，其取自法國工程師皮埃尔-保罗·里凯，他是米迪運河的功臣。車站附近有烏爾克運河。里凯站是巴黎地鐵7號線的車站。
Title: 克拉斯诺亚尔斯克客运站 (Krasnoyarsk railway station)
Section: abstract

克拉斯诺亚尔斯克客运站（俄语：Станция Красноярск-Пассажирский，羅馬化：Stantsia Krasnoyarsk-Passazhirskiy）位于克拉斯诺亚爾斯克边疆区首府克拉斯诺亚尔斯克，是克拉斯诺亚尔斯克的主要铁路客运站，距莫斯科雅罗斯拉夫尔站4098公里。本站1959年投入使用。
Title: 克拉斯诺亚尔斯克客运站 (Krasnoyarsk railway station)
Section: 路线

西伯利亚铁路
Title: 克拉斯诺亚尔斯克客运站 (Krasnoyarsk railway station)
Section: 列车

1（2）次列车（俄罗斯号）：海参崴 - 莫斯科5（6）次列车：乌兰巴托 - 莫斯科7（8）次列车：海参崴 - 新西伯利亚11（12）次列车：海参崴 - 萨马拉55（56）次列车（叶尼塞号）：克拉斯诺亚尔斯克 - 莫斯科69（70）次列车：赤塔 - 莫斯科75（76）次列车：涅留恩格里 - 莫斯科81（82）次列车：乌兰乌德 - 莫斯科91（92）次列车：北贝加尔斯克 - 莫斯科97（98）次列车：滕达 - 基斯洛沃茨克99（100）次列车：海参崴 - 莫斯科105（106）次列车：克拉斯诺亚尔斯克 - 新西伯利亚111（112）次列车：北贝加尔斯克 - 克拉斯诺亚尔斯克123（124）次列车：阿巴坎 - 克拉斯诺亚尔斯克127（128）次列车：克拉斯诺亚尔斯克 - 阿德勒129（130）次列车：克拉斯诺亚尔斯克 - 阿纳帕205（206）次列车：伊尔库茨克 - 阿纳帕（季节性）229（230）次列车：後貝加爾斯克 - 阿纳帕（季节性）235（236）次列车：滕达 - 阿纳帕（季节性）241（242）次列车：伊尔库茨克 - 阿德勒（季节性）269（270）次列车：赤塔 - 阿德勒（季节性）273（274）次列车：後貝加爾斯克 - 阿德勒（季节性）347（348）次列车：北贝加尔斯克 - 克拉斯诺亚尔斯克605（606）次列车：卡拉布拉 - 克拉斯诺亚尔斯克因疫情暂停运行：3（4）次列车：北京 - 莫斯科19（20）次列车（东方号）：莫斯科 - 北京
Title: 宮島口車站 (Miyajimaguchi Station)
Section: abstract

宮島口車站（日语：宮島口駅／みやじまぐちえき Miyajimaguchi eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本廣島縣廿日市市宮島口一丁目，除了是JR西日本所屬的山陽本線之沿線車站外，JR西日本下屬的海運公司——JR西日本宮島渡輪（JR西日本宮島フェリー）——所經營之宮島連絡船的渡輪站也一併設在本站內（渡輪站雖然名義上是與鐵路車站併設，但實際上卻位在離車站徒步約需5分鐘、隔著國道2號對向的海邊）。
Title: 宮島口車站 (Miyajimaguchi Station)
Section: 簡介

本站屬於廣島城市網絡範圍內，可使用西日本旅客鐵道發行的ICOCA（可互相使用的IC卡參見ICOCA一項）。宮島口車站雖然只是山陽本線上的一個普通車站，但因為是旅客欲前往日本三景之一的「安藝的宮島」（嚴島）時重要的轉運點，因此擁有不遜於鄰近大城市主要車站的旅客吞吐量，每年都有大量來自世界各地的觀光客在本站進出。本站在1897年初設時，原名宮島（當時是由還沒收歸國有的山陽鐵道經營），在1942年才改為目前的宮島口站名。在第二次世界大戰結束前，由於要與前往日本海軍位於柱島的停泊基地之艦載艇（一種可以裝載在戰艦上的小船）進行接駁，因此包括特急列車「富士」在內的優等列車皆有在本站停靠。戰後為了軍事所需的轉運用途不再，但仍有部分特急與急行列車在本站停車，以滿足前往宮島的觀光旅客需求。直到1975年時因為山陽新幹線全線通車，導致山陽本線上的在來線列車營運型態大幅改變，許多優等列車都遭到裁撤或改變班次與路線分配，在宮島口車站停車的班次銳減。至於最後一輛在本站停靠的特急列車，則是2005年時停駛的臥舖列車「朝風」（あさかぜ）。在宮島連絡船方面，渡輪站內目前設有一座在1976年3月時完工的棧橋（碼頭）。在青函連絡船於1988年、宇高連絡船於1990年時停駛之後，宮島連絡船成為舊日本國鐵時代曾存在的許多聯絡船航路之中，唯一碩果僅存、還有在實際營運的最後象徵。在JR宮島口車站正面出站後相距約50公尺、在前往宮島渡輪碼頭的路上，可以見到隸屬於廣島電鐵的廣電宮島口車站，是廣電所屬的路面電車路線——宮島線之終點站。除此之外，緊鄰在JR宮島渡輪站北側，也可以見到同屬廣電集團的宮島松大汽船所擁有之渡輪站。由於這四個車站、渡輪站之間全都在步行可及的距離範圍內，因此轉乘非常方便。
Title: 宮島口車站 (Miyajimaguchi Station)
Section: 車站結構
Subsection: JR西日本（鐵路車站）

=
Title: 宮島口車站 (Miyajimaguchi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陽本線■快速「通勤Liner」（只限廣島方向運行）宮內串戶 ← 宮島口 ← 大竹■快速「City Liner」（只限周末、假日運行）宮內串戶－宮島口－大野浦■普通（包括吳線內快速列車）阿品－宮島口－前空JR西日本宮島渡輪■宮島航路（宮島連絡船）宮島口－宮島
Title: 宮島口車站 (Miyajimaguchi Station)
Section: 參考文獻與註釋

《JR西日本 ― 全51線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000年4月），ISBN 978-4381103628《JR時刻表》，交通新聞社 出版
Title: 绿莎坪站 (Noksapyeong station)
Section: abstract

绿莎坪站（朝鮮語：녹사평역／綠莎坪驛 Noksapyeong yeok */?）副站名龍山區廳（용산구청），是首尔地铁6号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市龍山區龍山洞4街。
Title: 绿莎坪站 (Noksapyeong station)
Section: 車站構造

站體為1面2線曲線式設計島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 绿莎坪站 (Noksapyeong station)
Section: 歷史

2000年12月15日：落成啟用。
Title: 绿莎坪站 (Noksapyeong station)
Section: 車站周邊

龍山區廳梨泰院1洞郵局YMC娛樂梨泰院市場菲律宾駐韓大使館盤浦大橋韓國國軍財政管理團經理團路商街南山3号隧道梨泰院地下隧道解放村
Title: 绿莎坪站 (Noksapyeong station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首尔地铁6号线三角地（628）－綠莎坪（629）－梨泰院（630）
Title: 乙支路4街站 (Euljiro 4(sa)-ga station)
Section: abstract

乙支路四街站（朝鮮語：을지로4가역／乙支路4街驛 Euljiro-saga yeok */?）是首爾地鐵2號線與首都圈電鐵5號線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市中區乙支路4街。韓語副站名為「BC Card」（BC카드）。
Title: 乙支路4街站 (Euljiro 4(sa)-ga station)
Section: 車站構造

2號線站體為2面2線側式月台的地下車站，5號線站體則是1面2線島式月台的地下車站，兩線候車月台皆設有月台幕門，並有出口共10處。
Title: 乙支路4街站 (Euljiro 4(sa)-ga station)
Section: 歷史

1983年6月30日：決定站名為乙支路4街站（을지로4가역）。1983年9月16日：落成啟用。1996年12月30日：5號線站體開通。2021年11月13日：加註韓語副站名BC Card（BC카드）。
Title: 乙支路4街站 (Euljiro 4(sa)-ga station)
Section: 車站周邊

清溪川德壽中學中區廳廣藏市場中部市場照明商街NH媒體乙支路4街郵局中小企業銀行NH農協銀行乙支路4街分行BC卡本社
Title: 乙支路4街站 (Euljiro 4(sa)-ga station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵2號線乙支路三街（203）－乙支路四街（204）－東大門歷史文化公園（205）●首都圈電鐵5號線鐘路三街（534）－乙支路四街（535）－東大門歷史文化公園（536）
Title: 甘拔士峇鲁站 (Kempas Baru railway station)
Section: abstract

甘拔士峇鲁站（馬來語：Stesen Kereta Api Kempas Baru），是位于马来西亚柔佛州新山市的甘拔士区。
Title: 甘拔士峇鲁站 (Kempas Baru railway station)
Section: 历史

甘拔士峇鲁火车站的原来火车站是由马来联邦铁路局建成，位于现有火车站100米外。旧火车站在第二次世界大战时被日军炸毁，在战后重建后几年又被拆除。被遗弃数年后，马来亚铁道局重新建造新的火车站并名为“甘拔士峇鲁火车站”（甘拔士峇鲁在马来文的意思为“新甘拔士”）。
Title: 甘拔士峇鲁站 (Kempas Baru railway station)
Section: 火车站更名

在2010年1月，马来亚铁道局低調將此站名稱由“Kempas Bahru railway station”改为“Kempas Baru Railway Station”，至今更名原因不詳。
Title: 博特拉大学站 (UPM MRT station)
Section: abstract

博特拉大学站（英語：UPM MRT Station）是位于马来西亚雪兰莪州博特拉大学的一座大众捷运（MRT）站。它是作为巴生谷大众捷运（KVMRT）计划布城线的站点之一。本站属于布城线第二阶段线路，于2023年3月16日开始运营。
Title: 博特拉大学站 (UPM MRT station)
Section: 地点

该车站位于博特拉大学西北处，靠近博特拉大学的家庭、青少年和儿童卓越研究中心（FACE）。
Title: 博特拉大学站 (UPM MRT station)
Section: 参见

 KJ19  大学站 KB07  马来西亚国立大学站 SA14  莎亚南玛拉工艺大学站
Title: 博特拉大学站 (UPM MRT station)
Section: 外部连接

博特拉大学地铁站 | 捷运网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）巴生谷大众捷运系统 （页面存档备份，存于互联网档案馆）捷运鹰眼观景台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 勒阿弗尔站 (Le Havre station)
Section: abstract

勒阿弗尔站（法語：Gare du Havre）是法国的一个铁路车站，位于法国北部海滨城市勒阿弗尔。
Title: 勒阿弗尔站 (Le Havre station)
Section: 位置

勒阿弗尔站位于勒阿弗尔市区的东部，距离勒阿弗尔市政厅大约1.2公里。勒阿弗尔站是一个尽头式车站，正门开口朝西，列车只能从东侧进出。
Title: 勒阿弗尔站 (Le Havre station)
Section: 车站历史

勒阿弗尔站修建于1847年，该站最初位于勒阿弗尔城区东部外侧，随着勒阿弗尔城市的发展和人口的迅速增加，勒阿弗尔站逐渐被包围在了勒阿弗尔城区范围内，并一度成为了当时法国最重要的海陆联运车站。勒阿弗尔站历史上经历了两次重要的改造：1883年，法国建筑师于斯特·里奇将勒阿弗尔站内部面积扩大，并新增添了车站无柱雨棚；1932年，法国建筑师亨利·皮孔重新设计并建造了勒阿弗尔站的站房，同时还添加了钟楼等建筑，使得勒阿弗尔站成为了勒阿弗尔市区的地标之一。二战时期，勒阿弗尔站曾受到部分摧毁，后于1949年恢复原貌。1963年，勒阿弗尔市政府为扩大车站前方的道路面积而拆除了原有的钟楼。2000年，车站西南侧又新添了金属钟楼。2007年夏季，勒阿弗尔站内部进行了大范围的翻新。2009年，勒阿弗尔站曾开行过前往斯特拉斯堡的TGV列车，但因客流不足而于2010年底停运。2012年，新建成的勒阿弗尔有轨电车从勒阿弗尔站前通过。
Title: 勒阿弗尔站 (Le Havre station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在勒阿弗尔站停靠：
Title: 勒阿弗尔站 (Le Havre station)
Section: 配套交通
Subsection: 城际客运

勒阿弗尔站对应的大巴车上下车地点为勒阿弗尔汽车站（Gare routière du Havre），位于勒阿弗尔站南侧。
Title: 勒阿弗尔站 (Le Havre station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

勒阿弗尔站对应的公交车站名称为“Gare”，停靠该站的线路包括勒阿弗尔有轨电车A线和B线，以及公交3路、5路、6路、8路、9路、31路、41路、51路。
Title: 勒阿弗尔站 (Le Havre station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

勒阿弗尔站南侧设有社会车辆停车场。
Title: 勒阿弗尔站 (Le Havre station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 元加治站 (Motokaji Station)
Section: abstract

元加治站（日语：元加治駅／もとかじえき Motokaji eki */?）是一個位於埼玉縣入間市野田，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI25。敷地位於入間市與飯能市。
Title: 元加治站 (Motokaji Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。站舍位於軌道北側。廁所設于站舍內，併設多機能廁所。站舍與月台之間以跨線天橋聯絡，設置了升降機。
Title: 元加治站 (Motokaji Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為6,890人。西武鐵道全部92個車站當中排行第76位。近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。
Title: 元加治站 (Motokaji Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 池袋線■快速急行通過■急行、■通勤急行、■快速、■準急、■各站停車（通勤急行只限上行運行）佛子（SI24）－元加治（SI25）－飯能（SI26）
Title: 東別院車站 (Higashi Betsuin Station)
Section: abstract

東別院車站（日语：東別院駅／ひがしべついんえき Higashi-Betsuin eki */?）是位在愛知縣名古屋市中區大井町。為名古屋市營地下鐵名城線的車站之一。車站編號為M02。因名古屋電視台由本站4號出入口出站後即可抵達，故在月台的站名標牌下方，除附有該台之吉祥物圖案以外，還有名視前（メ～テレ前）的標示。
Title: 東別院車站 (Higashi Betsuin Station)
Section: 車站結構

本站為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 東別院車站 (Higashi Betsuin Station)
Section: 車站周邊

真宗大谷派名古屋別院（東別院）東別院會館（NBN Hall）名古屋電視台下茶屋公園葉場公園橘公園名古屋市立平和小學名古屋高速都心環狀線
Title: 東別院車站 (Higashi Betsuin Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名城線金山（M01）－東別院（M02）－上前津（M03）
Title: 西藏南路站 (South Xizang Road station)
Section: abstract

西藏南路站位于上海黃浦區中山南路西藏南路，为上海轨道交通4号线和8号线的地下车站和换乘站，两线均为地下岛式站台，其中4号线车站东西走向，位于地下三层，8号线车站南北走向，位于地下二层，两个站台在站台层通過樓梯互相连通，这也是上海轨道交通网络中首次出现的无需通过站厅层即可双向换乘其他线路的车站。車站于2007年12月29日启用，同时本站是上海地铁第一个啟用后即為换乘站的車站。其中4号线站台由于2003年7月1日在浦西董家渡路附近发生的严重事故，令工程延误，而未与4号线其它车站一并启用。
Title: 西藏南路站 (South Xizang Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

西藏南路站共有4層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為8号线站台，地下三層為4号线站台。
Title: 西藏南路站 (South Xizang Road station)
Section: 车站出口

西藏南路站共有5个出入口，各出入口如下所示：
Title: 西藏南路站 (South Xizang Road station)
Section: 公交换乘

23、45、66、66区间、96、96(区间)、109、144、306、318、327、715、780、869、938、969
Title: 西藏南路站 (South Xizang Road station)
Section: 参见

2003年上海地铁4号线董家渡段建设事故
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: abstract

莫斯科东站（俄语：Восточный вокзал，羅馬化：Vostochny vokzal）又译为莫斯科东方火车站，是俄羅斯莫斯科十个火车站之一。该站结构复杂，位于东行政区划区境内 。车站于2021年5月29日开通。莫斯科东站是距离莫斯科中心最远，站台和轨道数量最少，也是唯一一个不始发前往周边卫星城的通勤列车的车站。
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: 车站概况

车站改建自原莫斯科小环线的切尔基佐沃车站，与莫斯科中央环线的火车头站以及莫斯科地铁索科利尼基线的切尔基佐沃站和地面公共交通站一起，形成了切尔基佐沃一体化公交枢纽。对于大多数到达的列车，车站是一个换乘车站。车站大楼为两层，通过天桥可以进入东站主站台和中央环线的火车头站 。莫斯科东站规划日客运量约250万人次。站台一次性最多可以容纳约200名乘客候车。从楼梯或自动扶梯可以进入天桥。车站配备四部自动扶梯和三部电梯。一部电梯在负一层和一层之间运行；第二部则是运行于第一层和第二层。第三部服务于贵宾区和团体旅客。负一层前往乘坐“雨燕”号动车组列车的低站台在一楼设有售票处、候车室、前往公交站的通道和咖啡厅。在二楼有有一个更舒适的候车厅和一条通往高站台（岛式站台）和通往莫斯科中央环线火车头站的天桥，可以继续延天桥前往莫斯科地铁切尔基佐沃站。3号口附近有2个公交车站：一个是乘客出口；另一个在入口处。每个公交站拥有2候车亭。综合体总面积9600平方米，其中火车站面积4200平方米。火车站拥有5条站线，其中3条接发线2条正线。包含雨棚在内站台面积为5400平方米。包括肖尔科夫立交桥下方的站台上都安装了雨棚，雨棚为下凹式（而不是俄铁系统常见的凸起式）。因此，在遇到降雨天气的时候，雨水不会淋湿进出列车的乘客，而是最终流入排水系统。3号入口附近有2个公交站（每站2个亭子）：一个供进站乘客使用，另一个则供出站旅客。还计划为汽车建造一个停车场，乘客通过旋转门进入车站站台。
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: 车站概况
Subsection: 出口

莫斯科东站大楼有两个出口：一个朝向阿穆尔大街，另一个朝向切尔基佐沃站和俄罗斯铁路体育场。在中央环线安检区和车站天桥上前往3道和4道的入口处，安装了支持莫斯科地铁标准的验证器，以便激活使用三套车卡的莫斯科乘客免额外手续费乘坐下诺夫哥罗德地铁。莫斯科中央环线和地铁的换乘按照地面换乘及无露天换乘进行。
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: 车站概况
Subsection: 长途火车交通

由于从莫斯科中央环城铁路没有从莫斯科东站到十月铁路的联络线，因此列车被迫在从东至西运行至环形线站之后沿着环线进一步行驶，在通过利霍博雷站后抵达科普捷沃站，在科普捷沃站换向后行驶至联络线，反向亦然。
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: 车站概况
Subsection: 计划与发展

从2021年6月25日起：肖尔科夫高速公路上的公共交通站从“伊斯梅洛沃体育馆”更名为“莫斯科东站”。更名将影响t32、t41、34、34k、52、171、230、716路公交车和T83路有轨电车的线路运营。此外，莫斯科计划在戈利亚诺沃和科洛希诺宅区之间建立一个舒适的步行区，并设有自行车道。同时计划在临近莫斯科东站的原混凝土厂的场地上建造一个更宽敞的停车场。
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: 车站历史

——莫斯科市长索比亚宁在2021年5月22日的发言。.在稍早之前的2020年11月，莫斯科24采访了莫斯科铁路局局长米哈伊尔·格拉佐夫，称
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: 车站历史
Subsection: 建设历程

2020年开工建设，预计2021年3月竣工。该站实际于5月29日开通，配合了俄罗斯铁路的夏季运行图调整。2020年10月：建筑物的梁骨架已完全组装完毕。2021年3月：在车站屋顶安装阁楼结构；长途站台铁路轨道道砟已清理完毕，并进行回填砂土。2021年4月6日：长途列车站台铁路轨道铺轨；路轨上铺设了道砟。2021年5月19日：站台信息板开始工作；显示车站名称：“莫斯科东站”。2021年5月24日：车站名称刻在出口上方。2021年5月25日：中央环线新增“前往东站出口”指示牌。2021年5月27日：俄铁通过免提电话向已经订票的旅客转达语音消息，宣布长途火车交通从库尔斯克火车站转移到莫斯科东站。
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: 通过列车概况

2021年5月29日，莫斯科东站开通了24列经莫斯科中转的长途列车和高速列车的定期运行。对于莫斯科-伊万诺沃、莫斯科-下诺夫哥罗德路线上的“飞燕号”以及从下诺夫哥罗德出发的高速列车“雨燕号”前往的乘客来说，莫斯科东站所在的切尔基佐沃交通换乘枢纽是终点站。
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: 地面交通

东站拥有下列地面交通线路，提供旅客换乘。莫斯科公交车: 34, 34к, 52, 171, 230, 372, 449, 469, 552, 716, 974, т32, т41, т83其中，只有171路和Н15公交车从莫斯科东站附近的公交站发车。其他路线可从切尔基佐沃地铁站或肖尔科夫立交桥的公交站出发。从6月26日将开行从基泰格羅德始发，终点到东站的夜间巴士“H15”，运营时间为从1时15分至5时45分。中途径共青团、克拉斯诺谢尔斯卡亚、索科尔尼基等车站。如果是从莫斯科市中心方向自驾前往莫斯科东站， 沿着大切尔基佐沃街行驶，行进至肖尔科夫立交桥时需要继续向前大约4公里，然后在（进入辅道以后）至蒙塔日街路口掉头行驶返回东站所在的肖尔科夫立交桥后进入莫斯科东站专用匝道。
Title: 莫斯科东站 (Vostochny Railway Terminal)
Section: 链接

切尔基佐夫的迷你车站成为莫斯科 50 年来第一个在建的火车站。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）新车站将出现在首都东部。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）哔 // 莫斯科第十火车站 // 建设者节前夕，“莫斯科铁路”的观察员和摄影记者参观了切尔基佐沃站，这里正在建设一个大型交通枢纽，这将首次统一人流长途乘客和 MCC。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）... 在 2021 年春季，计划开设一个新的切尔基佐沃火车站，该火车站将成为 Lastochka 火车的终点站，而不是库尔斯克火车站。缺乏便利的巴士连接将成为乘客的一个问题。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2gis.ru // Vostochny，火车站。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）新的东方火车站将于 2021 年在莫斯科开放。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）火车时刻表：莫斯科东方。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）TASS // Sergei Sobyanin 和 Oleg Belozerov 在莫斯科开设了一个新的火车站“Vostochny” （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 岩宿站 (Iwajuku Station)
Section: abstract

岩宿站（日语：岩宿駅／いわじゅくえき Iwajuku eki */?）是一個位於日本群馬縣綠市笠懸町阿佐美，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線的鐵路車站。