shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 岩宿站 (Iwajuku Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線，可進行列車交會的地面車站。列車與月台的空隙較大。閘口只設於北側。站舍設於跨線天橋上。
Title: 岩宿站 (Iwajuku Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 岩宿站 (Iwajuku Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,255人。此站是兩毛線內（小山站－新前橋站間）的有人站當中最少。近年的推移如下表。
Title: 岩宿站 (Iwajuku Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■兩毛線國定－岩宿－（下新田信號場）－桐生
Title: 戈沃罗沃站 (Govorovo)
Section: abstract

戈沃羅沃站（俄语：Говорово，羅馬化：Govorovo）是莫斯科地鐵加里宁-松采沃线的一個車站。此站在2018年8月30日啟用。
Title: 吉音站 (Gireum station)
Section: abstract

吉音站（朝鮮語：길음역／吉音驛 Gireum yeok */?）是首都圈电铁4号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市城北區吉音1洞與敦岩1洞的邊界。
Title: 吉音站 (Gireum station)
Section: 車站構造

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有10處出口。
Title: 吉音站 (Gireum station)
Section: 歷史

1983年9月13日：首爾地鐵4號線決定站名為吉音站（길음역）。1985年4月20日：落成啟用。
Title: 吉音站 (Gireum station)
Section: 車站周邊

開雲初等學校首爾鍾岩警察署首爾城北消防署現代百貨彌阿店E-mart下月谷店贞陵站
Title: 吉音站 (Gireum station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈电铁4号线彌阿十字路口（416）－吉音（417）－誠信女子大學（418）
Title: 阿迈厄布罗站 (Amagerbro station)
Section: abstract

丹麦首都哥本哈根曾先后有两座名为“阿迈厄布罗站”的轨道交通车站：阿迈厄布罗站 (阿迈厄岛铁路)：丹麦首都哥本哈根的一座已经关闭的火车站，自启用至关闭一直是现已全线关闭的阿迈厄岛铁路的终点站。阿迈厄布罗站 (哥本哈根地铁)：哥本哈根地铁2号线一座正在使用的车站，2002年启用。
Title: 上板橋站 (Kami-Itabashi Station)
Section: abstract

上板橋站（日语：上板橋駅／かみいたばしえき Kami-itabashi eki */?），位於日本東京都板橋區上板橋二丁目，是屬於東武鐵道東上本線的鐵道車站。車站編號是TJ 07。
Title: 上板橋站 (Kami-Itabashi Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台2面4線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 上板橋站 (Kami-Itabashi Station)
Section: 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為51,183人。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 上板橋站 (Kami-Itabashi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東上本線■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急通過□普通常盤台（TJ 06）－上板橋（TJ 07）－東武練馬（TJ 08）
Title: 唐镇站 (Tangzhen station)
Section: abstract

唐镇站位于上海浦东新区唐镇，为上海轨道交通2号线东延伸段的车站。车站于2010年4月8日启用，开通初期客流较为冷清。2015年车站开始“4改8”改造。“4改8”改造工程对唐镇站的站台、站厅进行装修及照明工程升级，并在站内新增一个卫生间和一个收费区。车站在改造完成后从此前的4节编组列车停靠站，变为具备停靠8节编组列车能力的车站，成为2号线第2座4、8节编组混跑车站。自2015年9月起，早高峰7时至9时，有部分8节编组的列车终到唐镇站。这一部分前往浦东1号2号航站楼方向的乘客需在本站下车后等候后续4节编组列车。2019年4月19日至10月22日，2号线开行的8节编组列车贯通运营至浦东1号2号航站楼，唐镇站不再是4节编组列车和8节编组列车的换乘站。
Title: 唐镇站 (Tangzhen station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

唐镇站站厅位于地下一层，有自动售票机。站厅设有2个付费区，位于站厅的西部和中部，设有进出站闸机和通往站台层的楼梯及扶梯。中部的付费区设有通往站台的无障碍电梯。站厅西部仅在早晚高峰时开放。
Title: 唐镇站 (Tangzhen station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

唐镇站站台层位于地下二层，设有一座岛式站台。
Title: 唐镇站 (Tangzhen station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

182、636、浦东21路，浦东38路，1091,1099,1055，浦东17路，浦东21路，浦东2路、张江1路、浦东20路
Title: 唐镇站 (Tangzhen station)
Section: 車站週邊

唐墓橋露德聖母堂唐镇阳光天地购物中心唐镇地铁站公交枢纽恒生万鹂购物中心曹家沟
Title: 肇嘉浜路站 (Zhaojiabang Road station)
Section: abstract

肇嘉浜路站位于上海徐汇区肇嘉浜路东安路，为上海轨道交通7号线及9号线的地下换乘站。7号线車站於2009年12月5日開通，而9号线車站於2009年12月31日開通。
Title: 肇嘉浜路站 (Zhaojiabang Road station)
Section: 車站结构

7号线车站及9号线站台为地下岛式站台，9号线站台在地下二层（B2层），7号线站台在地下三层（B3层）。车站通过站台间的两座楼梯实现垂直换乘，两座楼梯均为单向通行。
Title: 肇嘉浜路站 (Zhaojiabang Road station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

15、42、43、43（区间）、45、49、50、72、89、167、171、205、218、301、303、315、320、326、327、548、572、572（区间）、712、733、806、816、820、824、830、864、927、931、932、957、984、985、隧道二线、隧道夜宵一线、徐闵夜宵线、徐川专线、徐闵线
Title: 肇嘉浜路站 (Zhaojiabang Road station)
Section: 周边

复旦大学上海医学院复旦大学附属中山医院复旦大学附属儿科医院（枫林路门诊部）
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: abstract

天津南站是天津市铁路系统“四主七辅”的七座辅助客运站之一，是天津中心城区西南部重要的综合客运枢纽。车站位于中华人民共和国天津市西青区张家窝镇津晋高速公路与津沧高速公路之间，由北京局集团北京南直属站管辖，车站类型为高架车站。作为京沪高速铁路的一个中间站，天津南站位于京沪高速铁路DK131+400里程位置，于2011年6月30日开通运营。2013年12月28日，天津南站配套的地铁3号线延长线开通。
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 规划与建设

在京沪高铁规划初期，天津市除天津西站外还在华苑地区设立车站，因而曾定名为华苑站。此后，位于河东区承担货运职能的天津南站拆除。为增强车站的方位指引性，规划中的华苑站更名天津南站。天津南站站房按照最高聚集人数1000人设计，站房总建筑面积3999平方米。2010年11月24日，天津南站主体结构完工。2012年7月，天津南站配套交通工程开工建设，实现高铁车站与地铁站连。车站将新建通廊两层，首层靠高铁站为候车厅，局部共享；靠地铁站为集散厅，包含铁路人工售票口和自动售票机；二层为车站人员办公区。天津南站周边地区被列入天津市规划局2014年重点完成的规划设计项目。而尚处于规划中的环渤海城际铁路也将引入天津南站。
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

天津南站站房综合楼采用线下桥式站型设计，由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。车站按照最高接待人数1000人设计，预计年到发旅客数量为350万。天津南站随京沪高铁开通初期建筑上方所树立的站名为中国铁路车站统一设计规范所采用的红色隶书字体，开通数月后更换为原全国政协主席、天津市委书记李瑞环所题写的鎏金大字。
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

=天津南站售票厅位于车站建筑南侧，有3个人工售票窗口，8台自助售票机，仅3台提供自助售票功能，其余5台仅提供网络订票、电话订票的取票服务。
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

天津南站站线布置为2台6线，设有上行和下行列车的停靠站台两个，站内设正线2条，在这2条正线上行驶通过的列车在天津南站不停靠。天津南站另设有到发线4条，这4条到发线上的列车在天津南站停靠，在天津南站乘坐京沪高速铁路的乘客将从这4条到发线路上乘车。
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 接驳交通

天津南站的市内通勤方式包含轨道交通、公交和公路等多种通勤方式。
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 轨道交通

天津地铁3号线南站站位于天津南站东侧，于2013年12月28日开通。南站站与天津南站之间未来将建立一条通道进行连接，而在南站站开通初期该通道尚未竣工，乘客需绕行周边道路步行前往南站站。根据天津市轨道交通规划，天津地铁Z1线也将在天津南站交汇。
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公路

目前，天津南站周边有丰泽路、柳静路、规划路三、规划路四、规划路七、规划路八六条道路，这六条道路总长为4605米，为最高等级城市主干路。其中，作为连接天津市区通往天津南站的主要道路的柳静路北起津静公路、南至天津南站，路宽约为40米。丰泽路和柳静路与京福支线相连接，路宽约为30米。天津南站广场设立公交场站、出租车候车区等。京沪高速铁路开通运营之后，天津南站将在7月初开辟三条公交线路。其中，天津公交824路经过调整后将由天津站开往天津南站，该线路起点设在天津站公交站内，终点站设在天津南站公交站内（区间为杨柳青（火车站）公交站-天津南站）。天津公交707路经过调整后将由海光寺开往天津南站。此外，在京沪高速铁路天津段的两个高铁站天津西站和天津南站之间将会开通一条公交高铁专线（即718路），718路起点站设在天津西站公交站内，终点站设在天津南站前广场上的公交站内。2023年7月2日，天津南站至 津沧高速专用通道建成通车。
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交线路

天津南站公交站（南站西广场公交停车场）（358、674、758限该站始发，707限海光寺方向途径）天津南站（柳静路）（358、674、758限终到停靠，707限安华路方向途径）以及杉杉奥特莱斯定制线、蘑菇网联智能网联巴士2、3号线
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 周边景观

天津南站地区处于西青区的未开发地区，北侧是滨海高新区，西侧是张家窝镇，东部是天津市大学城（天津工业大学、天津师范大学和天津理工大学）。根据《天津市高铁南站周边地区控制性详细规划》，天津南站将作为这一区域的核心功能区带动周边发展。天津南站周边的景点有杨柳青石家大院，地标建筑有高银117大厦。
Title: 天津南站 (Tianjin South railway station)
Section: 相关主题

天津市铁路枢纽：天津站、天津西站、滨海站、滨海西站京沪高速铁路天津车站：天津西站、天津南站天津北站、杨柳青站
Title: 千户站 (Cheonho station)
Section: abstract

千戶站（朝鮮語：천호역／千戶驛 Cheonho yeok */?）副站名風納土城（풍납토성），是首都圈電鐵5號線與首都圈電鐵8號線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市江東區千戶3洞與松坡區風納洞的邊界。
Title: 千户站 (Cheonho station)
Section: 車站結構

兩線均為2面2線側式月台的地下車站，候車月台皆設有月台幕門，並有出口共10處。5號線近廣渡口站方向的盡頭和8號線近岩寺站方向的盡頭設有一條樓梯供轉乘之用，5號線在下、8號線在上。
Title: 千户站 (Cheonho station)
Section: 歷史

1995年11月15日：落成啟用。1999年7月2日：8號線站體開通。
Title: 千户站 (Cheonho station)
Section: 車站周邊

漢江漢江市民公園千户大桥三星人壽友利銀行千戶洞分行E-mart千戶店Kim's Club超市千戶店現代百貨千戶店ENTER-6百貨千戶站店風納洞郵局风纳土城韓一影城首爾紅燈區江東樂天影城
Title: 千户站 (Cheonho station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線廣渡口（546）－千戶（547）－江東（548）●首爾地鐵8號線岩寺（810）－千戶（811）－江東區廳（812）
Title: 新河岸站 (Shingashi Station)
Section: abstract

新河岸站（日语：新河岸駅／しんがしえき Shin-gashi eki */?），是一個位於埼玉縣川越市大字砂，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 20。
Title: 新河岸站 (Shingashi Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。站舍只限於軌道西側，與月台以跨線天橋聯絡。設有無障礙通行設備扶手電梯、升降機。車站東側方向往站舍需途經地下道或平交道。
Title: 新河岸站 (Shingashi Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為24,407人。近年1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 新河岸站 (Shingashi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東上本線■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行通過■準急、□普通上福岡（TJ 19）－新河岸（TJ 20）－川越（TJ 21）
Title: 伊予大洲站 (Iyo-Ōzu Station)
Section: abstract

伊予大洲站（日语：伊予大洲駅／いよおおずえき Iyo-ōzu eki */?）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U14及S18。是大洲市的中心車站，同時也是新舊予讚線（俗稱山線及海線）的西邊交匯車站，予讚線由本站起至東邊的向井原站會一分為二，普通列車會平分於山線及海線行走；而特急列車則全經山線運行；至於觀光列車則行走海線。相比另一端的交匯點向井原站只停靠普通列車，本站全日停靠所有特急列車（即宇和海号）
Title: 伊予大洲站 (Iyo-Ōzu Station)
Section: 歷史

1918年2月14日：隨愛媛鐵道長濱町站（即現時伊予長濱站）～本站開業而啟用，稱為「大洲站」。1933年10月1日：愛媛鐵道國有化，改稱為「伊予大洲站」。1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線前往松山方向，內子線普通列車亦由五郎站改為由本站起訖。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。1994年：增設綠窗口。
Title: 伊予大洲站 (Iyo-Ōzu Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。直營站，設有綠窗口（早上－黃昏營業、清晨、深夜無人）與自動售票機。
Title: 伊予大洲站 (Iyo-Ōzu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（站舍側起）
Title: 伊予大洲站 (Iyo-Ōzu Station)
Section: 相鄰車站

※途經內子線運行停靠此站的特急「宇和海」的相鄰停靠站參見列車條目。四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線（爱之伊予灘線，下滩经由）五郎（S17）－（伊予若宮信號場）－伊予大洲（S18）－西大洲（U15）■予讚線（途經新線，即內子線，内子经由）新谷（U13）－（伊予若宮信號場）－伊予大洲（U14）－西大洲（U15）
Title: 南大塚站 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: abstract

南大塚站（日语：南大塚駅／みなみおおつかえき Minami-ōtsuka eki */?），是位於日本埼玉縣川越市南台三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS28。
Title: 南大塚站 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。月台與閘機層、閘機層與南口、北口地面部各自設置升降機聯絡。廁所位於2號月台樓梯下移動到2樓閘內大堂，設置多機能廁所。
Title: 南大塚站 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：西武鐵道:車站構內圖）
Title: 南大塚站 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 使用情況

西武鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為16,350人。西武鐵道全部92個車站當中排行第58位。位於與狹山市的市界附近，亦有狹山市民使用。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 南大塚站 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 新宿線■通勤急行通過■急行、■準急、■各站停車新狹山（SS27）－南大塚（SS28）－（脇田信號場）－本川越（SS29）
Title: 南大塚站 (Minami-Ōtsuka Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

安比奈線南大塚－安比奈
Title: 广济南路站 (Guangji Nanlu station)
Section: abstract

广济南路站，在建设初期曾叫阊胥路站，是一个位于中华人民共和国江苏省苏州市姑苏区金阊街道干将西路与广济南路交叉口地下，属于苏州轨道交通1号线与2号线的地铁换乘站。它属于地下三层侧岛式车站。苏州轨道交通总部大楼即位于该站附近。该站点内有名为《交往之门 广济天下》的艺术墙。该艺术墙以平面形式表现《姑苏繁华图》中有关的阊门、盘门、胥门的景段。交流之门，往来之舟，都寓意“广济”二字，而水路城门无疑是传达这一寓意的良好载体。
Title: 广济南路站 (Guangji Nanlu station)
Section: 本站注意事项

本站为换乘站，请注意换乘列车的首末班车时间以免耽误出行。一号线位于地下二层，二号线位于地下三层；同时注意一号线为侧式站台，请按照站台标示进出站或换乘，以免混淆方向耽误出行。
Title: 广济南路站 (Guangji Nanlu station)
Section: 车站
Subsection: 车站残障设施

本站为无障碍车站，配有无障碍电梯，盲道，和轮椅通道，方便老弱病残孕通行。
Title: 广济南路站 (Guangji Nanlu station)
Section: 车站
Subsection: 车站配置

地面层：出入口（楼梯及电动扶梯）、垂直电梯及无障碍及轮椅通道地下一层（车站大厅层）：车站控制室、客服中心、自动售票机、检票闸机、楼梯及电动扶梯、垂直电梯及无障碍及轮椅通道地下二层（站台层）：月台、公共厕所、楼梯及电动扶梯、垂直电梯及无障碍及轮椅通道地下三层（站台层）：月台、公共厕所、楼梯及电动扶梯、垂直电梯及无障碍及轮椅通道
Title: 广济南路站 (Guangji Nanlu station)
Section: 首末班车时间

换乘的乘客请请注意列车的首末班车时间以免耽误出行。
Title: 广济南路站 (Guangji Nanlu station)
Section: 车站周边

苏州轨道交通总部大楼、菱塘新村、电子新村、红菱花苑、利景华庭、西城永捷生活广场、苏州邮政局（邮政大楼）、友通数码港、苏州市地税局等。
Title: 觀音寺站 (Kan'onji Station)
Section: abstract

觀音寺站可以指：觀音寺站 (香川縣) - 位於香川縣觀音寺市，四國旅客鐵道予讃線的車站。觀音寺站 (愛知縣) - 位於愛知縣一宮市，名古屋旅客鐵道尾西線的車站。大兴新城站 - 位于北京市大兴区观音寺街道，北京地铁大兴机场线的车站，在投入使用前拟命名为观音寺站。
Title: 大津宿 (Ōtsu-juku)
Section: abstract

大津宿（日语：大津宿、おおつしゅく）是東海道第53個宿場，位於現在的滋賀縣大津市。這一宿場也是東海道五十三次中最大的宿場。
Title: 椰林站 (Coconut Grove station)
Section: abstract

椰林站（英語：Coconut Grove station）是美国佛羅里達州邁阿密-戴德縣迈阿密的一座邁阿密地鐵车站，由邁阿密-戴德公共交通局（MDT）运营管理。车站具体位置位於椰林社区的西南部，南迪克西公路（US 1）和西南第27道／格雷普兰大道（SR 9）的交界處。椰林站於1984年5月20日正式啟用，是迈阿密地铁第一阶段首批建成启用的车站之一。椰林站的建筑布局形式为高架车站，车站设有两条股道及一个岛式站台，并设有超过200个停车位的地面停车场。
Title: 兴旺山站 (Blossom Hill station (Caltrain))
Section: abstract

兴旺山站（英語：Blossom Hill station）位于美国加利福尼亚州圣荷西，是加州列车（Caltrain）的车站之一。该站为旧金山、圣马刁县和圣克拉拉县的通勤者提供服务。
Title: 耶厄斯堡站 (Jægersborg railway station)
Section: abstract

耶厄斯堡站（丹麦语：Jægersborg Station）是位于丹麦首都大区根措夫特市鎮耶厄斯堡的一座火车站，1936年5月15日启用。现同时有哥本哈根市郊铁路和丹麦地方铁路公司两间铁路公司的列车停靠。 耶厄斯堡站是西兰岛北线铁路的中途站及奈鲁姆铁路的终点站。
Title: 耶厄斯堡站 (Jægersborg railway station)
Section: 车站布局

耶厄斯堡站共有4条股道，3个站台。其中两条股道、一个岛式站台供丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。另外两条股道、两个侧式站台供丹麦地方铁路公司使用，丹麦地方铁路公司使用的站台为港湾式站台设计。
Title: 盘浦站 (Banpo station)
Section: abstract

盤浦站（朝鮮語：반포역／盤浦驛 Banpo yeok */?）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市瑞草區盤浦洞與蠶院洞的邊界。
Title: 盘浦站 (Banpo station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 盘浦站 (Banpo station)
Section: 歷史

2000年8月1日：落成啟用。
Title: 盘浦站 (Banpo station)
Section: 車站周邊

京院中學京釜高速公路蠶院交流道首爾高速巴士客運站中小企業銀行GOTOMALL地下商街NewCore Outlet江南店砂平站蠶院站
Title: 盘浦站 (Banpo station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵7號線論峴（732）－盤浦（733）－高速巴士客運站（734）
Title: 二重橋前站 (Nijūbashimae Station)
Section: abstract

二重橋前站（日语：二重橋前駅／にじゅうばしまええき Nijū-bashi-mae eki */?）是位於日本東京都千代田區丸之內二丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 10。
Title: 二重橋前站 (Nijūbashimae Station)
Section: 歷史

1962年（昭和37年）：都市交通審議會答申第6號提出東京8號線。1964年（昭和39年）12月6日：建設省告示3379號將第6號答申的東京8號線定為東京9號線，並決定設置馬場先門站（暫稱）。1971年（昭和46年）3月20日：本站與千代田線第二期路段一同啟用。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，本站由東京地下鐵接手管理。2018年（平成30年）3月17日：引入副站名「丸之內」。11月3日：啟用月台閘門。
Title: 二重橋前站 (Nijūbashimae Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線之地下車站。常設剪票口分別在大手町側與日比谷側各1處，以及一處電梯專用剪票口。臨時剪票口設在月台中央，不常使用。
Title: 二重橋前站 (Nijūbashimae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 二重橋前站 (Nijūbashimae Station)
Section: 車站構造
Subsection: 特徴

位於龐大的東京站與大手町站旁，使得本站並不顯眼，但由於位於丸之內，直通日比谷通旁各大樓，加上可站外轉乘其他車站，對乘客十分便利。本站有許多來自直通運轉的小田急小田原線與常磐緩行線、東急田園都市線（經半藏門線於表參道轉乘）、東橫線（經中目黑 - 日比谷線於日比谷轉乘，或經副都心線於明治神宮前站轉乘）前往東京站周邊的通勤族。因此，與平日相比，本站在周六日的使用者明顯較少。另外，在皇居開放一般參賀時，本站是前往二重橋的最近站，因此也有許多民眾使用。
Title: 二重橋前站 (Nijūbashimae Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為34,898人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第106位。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 二重橋前站 (Nijūbashimae Station)
Section: 車站周邊

以下各站有地下通道連通，但非轉乘站。大手町站（都營地下鐵三田線）日比谷站（同上）三田線兩站共用部分出入口。月台往日比谷側剪票口的樓梯入口有告示「本站不是有樂町線、都營三田線轉乘站。請利用日比谷站。」。有樂町站（有樂町線）東京站（丸之內線、JR線丸之內南口、京葉線乘車處）千代田線往東京站的最近站。三菱商事大廈竣工後，該大廈地下直通丸之內大廈地下。2007年大手町側出口至行幸通下的東京站地下直通地下通道完成（通道先至丸之內線東京站，之後進一步至JR地下總武剪票口）。往京葉線乘車處從日比谷側出口（1號出入口）至地面前往較近。皇居蛤濠馬場先濠二重橋濠凱旋濠日比谷濠皇居外苑二重橋坂下門桔梗門（內櫻田門）楠木正成像馬場先門郵船大廈日本郵船本社郵貯銀行本店丸之內大廈三菱商事大廈丸之內三井大廈岸本大廈丸之內仲通大廈丸之內MY PLAZA明治生命館明治安田生命保险本社明治安田生命大廈ACOM本社國道1號（日比谷通）
Title: 二重橋前站 (Nijūbashimae Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

車站周邊的丸之內MY PLAZA（3號出入口附近）與郵船大廈（7號出入口附近）有巴士站，可搭乘日之丸自動車興業運行的以下路線。丸之內Shuttle：第一生命、三菱大廈、東京產經大廈方向
Title: 二重橋前站 (Nijūbashimae Station)
Section: 相鄰車站

 東京地下鐵 千代田線日比谷（C 09）－二重橋前（C 10）－大手町（C 11）
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: abstract

仙川站（日语：仙川駅／せんがわえき Sengawa eki */?）是一個位於東京都調布市仙川町一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO13。
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 年表

1913年4月15日，作為京王電氣軌道的車站啟用，最初名為下仙川站。1917年，改稱仙川站。1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併後，仙川站作為京王線的車站運行。1948年6月1日，東急與京王帝都電鐵分拆，仙川站成為京王的車站。1963年10月1日，準急停駛。仙川站變更為只有各站停車的車站。1996年10月，增設上線月台。2001年3月27日，快速開始在仙川站停站。2013年2月22日，以KO13作為仙川站的編號。
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 年表
Subsection: 站名由來

來自車站北側的仙川。
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 車站構造

仙川站為2面2線單線月台。由於仙川町一帶地勢高於軌道，因此車站是半地下構造。剪票口位於南側。2010年，月台設置LED式、剪票口前設置LCD式發車標。
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為80,005人。自2001年快速車次停靠本站後，使用人數急速增加，車站腹地除了調布市，還包括了三鷹市新川與中原地區、世田谷區部分上祖師谷地區與給田地區等。
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 車站周邊

車站周邊的商業區吸引了千歲烏山、杜鵑丘、深大寺、三鷹、成城、狛江等地民眾前來購物消費。
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 站房內

京王store仙川車站大樓店啓文堂書店
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 北側

國道20號（甲州街道）都營仙川公寓調布仙川二郵便局調布綠丘郵便局白百合女子大學調布市立第八中學校Kewpie仙川kewport榮太樓總本鋪調布工場瑞穗銀行調布仙川支店小田急巴士本社Origin東秀本社稻毛屋調布仙川店
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 南側

調布市仙川劇場警視廳調布警察署仙川交番調布仙川郵便局世田谷上祖師谷郵便局西友仙川店Queen's伊勢丹仙川店丸正飯塚仙川店UNIQLO仙川店TSUTAYA仙川店學校法人桐朋學園桐朋學園大學桐朋學園藝術短期大學桐朋女子中學校、高等學校桐朋小學校桐朋幼稚園為了孩子的音樂教室仙川Avenue Hall“ve quanto ho......”東京都立神代高等學校仙川湯煙之里（仙川ゆけむりの里）祖師谷公園三菱東京UFJ銀行仙川支店世田谷區立烏山小學校世田谷區立上祖師谷中學校至誠會第二醫院島忠HOME'S仙川店
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 路線巴士

仙川站周邊有有站前圓環的「仙川站」、車站北側越過甲州街道的「仙川」、車站南側桐朋學園旁小田急巴士「仙川站入口」、車站北側甲州街道京王巴士東的「仙川站入口」等4處巴士站。小田急巴士仙川站仙01：仙川站 - 三鷹台站調布市迷你巴士綠丘循環：仙川站→仙川→綠橋→柳川橋→仙川站無編號：仙川站 - 狛江營業所（班次少）無編號：仙川站 - 粕谷一丁目（班次少）仙川（小田急巴士本社前）鷹54：三鷹站 - 新川團地中央 - 仙川鷹54：三鷹站 - 中原三丁目 - 仙川鷹54：三鷹站 - 南浦 - 仙川吉03：吉祥寺站中央口 - 新川 - 新川團地中央 - 仙川調布市迷你巴士綠丘循環：仙川站→仙川→綠橋→柳川橋→仙川站仙川站入口（車站南側）成04：成城學園前站北口 - 仙川站入口 - 狛江營業所-  調布站南口（部分止於狛江營業所）成05：成城學園前站北口 - 仙川站入口 - 狛江站北口無編號：成城學園前站北口 - 上祖師谷四丁目 - 仙川站入口 - 狛江營業所（班次少）無編號：仙川站 - 仙川站入口 - 狛江營業所（班次少）無編號：狛江營業所 - 仙川站入口 - 千歲烏山站南口（班次少）京王巴士東仙川站、仙川站入口丘22：杜鵑丘站北口→仙川站入口（車站北側）→千歲烏山站→千歲船橋站（僅早晨）丘22：千歲船橋站→千歲烏山站→仙川站→杜鵑丘站北口（僅夜晚）
Title: 仙川站 (Sengawa Station)
Section: 相鄰車站

 京王電鐵 京王線■特急、■準特急、■急行通過■區間急行、■快速、■各站停車千歲烏山（KO12）－仙川（KO13）－杜鵑丘（KO14）
Title: 志津川車站 (Shizugawa Station)
Section: abstract

志津川車站（日语：志津川駅／しづがわえき Shizugawa eki */?）是一位於日本宮城縣本吉郡南三陸町、東日本旅客鐵道氣仙沼線沿線的BRT车站。志津川車站屬於JR東日本仙台支社管轄的範圍內，由石卷車站代為管理，並委託給JR東日本的子公司東北綜合服務（東北総合サービス）營運。
Title: 志津川車站 (Shizugawa Station)
Section: 車站構造

地震前为側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。伴隨BRT開始運行，舊站舍跡地前設置BRT車站，消防署跡地整備為新站舍並移動車站。窗口業務同時再開。
Title: 志津川車站 (Shizugawa Station)
Section: 歷史

1977年（昭和52年）12月11日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋近海發生嚴重地震，地震引發的海嘯沖毀靠近海岸的許多鐵路設施，志津川也是23個被沖毀的鐵路車站之一。包括車站站房與月台上的候車亭全遭大水沖毀。2012年（平成24年）8月20日：JR東日本改以BRT方式恢复本站-气仙沼站运营。2017年（平成29年）3月3日：随着南三陸さんさん商店街异地重建完工，新站台启用。2020年（令和2年）4月1日：随着柳津-气仙沼段铁路线废线，不再作为铁路站。
Title: 志津川車站 (Shizugawa Station)
Section: 車站週邊

宮城县志津川高等学校南三陸さんさん商店街国道45号国道398号
Title: 志津川車站 (Shizugawa Station)
Section: 利用人数

铁道2010年度（平成22年）1日平均乘车人数为269人。BRT2018年度（平成30年）1日平均乘车人数为51人。
Title: 志津川車站 (Shizugawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR东日本）■氣仙沼線（BRT路段）陸前戶倉－志津川－南三陆町役场·医院前（※）－清水濱（※）一部分為方便起見不停靠南三陆町役场·医院前站。■氣仙沼線（震前铁道线）  陸前戶倉－志津川－清水濱
Title: 比利时站 (Belgica metro station)
Section: abstract

比利时站（Belgica）是布鲁塞尔地铁6号线的车站，位于比利时布鲁塞尔首都大区热特与圣扬斯-莫伦贝克的交界处。
Title: 比利时站 (Belgica metro station)
Section: 名称

该站得名于上方的比利时大道（Boulevard Belgica/Belgicalaan），其以1897-1899年服务于比利时南极探险队的研究船比利时号命名。
Title: 比利时站 (Belgica metro station)
Section: 另见

布鲁塞尔地铁车站列表布鲁塞尔地铁6号线
Title: 豬谷站 (Inotani Station)
Section: abstract

豬谷站（日语：猪谷駅／いのたにえき Inotani eki */?）是一個位於日本富山縣富山市豬谷字旦暮，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）與東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。此站是富山縣最南端車站，為JR的邊界站之一，是JR東海與JR西日本4個邊界站之一，車站站房由JR西日本負責管理。特急列車皆停靠此站以交接司機員及車掌；兩公司的普通列車各自以此站為起迄點，不互跨運行。曾經有神岡鐵道神岡線直通，2006年（平成18年）廢線。
Title: 豬谷站 (Inotani Station)
Section: 車站構造

地面車站，設有島式月台1面2線。月台東側稱為1號月台，西側稱為2號月台。曾經設有切久式月台的3號月台供神岡鐵道線列車到發，現在設有欄杆。月台與站舍以站內平交道聯絡。構內另有貨物線及待避線。
Title: 豬谷站 (Inotani Station)
Section: 使用情況

根據「富山縣統計年鑑」與「富山市統計書」，近年1日平均上車人次如下表。
Title: 豬谷站 (Inotani Station)
Section: 相鄰車站

※特急「飛驒」參見列車條目。西日本旅客鐵道（JR西日本）■ 高山本線豬谷－榆原東海旅客鐵道（JR東海） 高山本線杉原－豬谷
Title: 豬谷站 (Inotani Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

神岡鐵道神岡線豬谷－飛驒中山三井金屬礦業神岡鐵道線豬谷－東豬谷
Title: 維多利亞車站 (Norwich Victoria railway station)
Section: abstract

維多利亞車站可以指：英國倫敦維多利亞車站，倫敦地鐵及英國國鐵交會的車站維多利亞巴士總站曼徹斯特維多利亞車站蘭迪德諾維多利亞車站濱海紹森德維多利亞車站諾里奇維多利亞車站（已停用）諾定咸維多利亞車站（已停用）雪菲爾維多利亞車站（已停用）斯旺西維多利亞車站（已停用）愛爾蘭科克維多利亞車站（已停用）加拿大蒙特婁維多利亞廣場-國際民航組織站，蒙特婁捷運橘線的車站。不列顛哥倫比亞維多利亞車站（已停用）希臘雅典維多利亞車站印度孟買贾特拉帕蒂·希瓦吉·摩诃罗阇终点站，曾稱為維多利亞終點站
Title: 太和江站 (Taehwagang station)
Section: abstract

太和江站（朝鮮語：태화강역／太和江驛 Taehwagang yeok */?）是東海線、蔚山港线與長生浦線三線交會的一座鐵路車站，同時也是广域电铁东海线的終點車站，位於韓國蔚山廣域市南區三山洞。本站有ITX-新村、無窮花號及Nuriro号列車停靠。
Title: 太和江站 (Taehwagang station)
Section: 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，電鐵側月台設有月台幕門，外側另設有11條貨運運輸軌道。
Title: 太和江站 (Taehwagang station)
Section: 歷史

1921年10月25日：蔚山站（울산역）落成啟用。2010年11月1日：改为现名。2016年12月30日：東海南部線编入东海本线，並迁至距起点站（釜山镇站）69.3公里处。2021年3月13日：新站竣工启用。2021年8月26日：迁至距起点站（釜山镇站）68.4公里处。2021年12月28日：鐵路複線电气化工程完工，广域电铁东海线开始運行。
Title: 太和江站 (Taehwagang station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●广域电铁东海线開雲浦（K131）－太和江（K132）●東海線（一般列車）開雲浦－太和江－北蔚山●蔚山港線太和江－蔚山港●長生浦線太和江－長生浦
Title: 利特里姆站 (Leitrim station)
Section: abstract

利特里姆站（英語：Leitrim Station，法語：Station Leitrim）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵2號線的途徑車站。該車站於2025年1月6日啓用。
Title: 利特里姆站 (Leitrim station)
Section: 外部鏈接

2期計劃新增車站介紹（英文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 神樂坂站 (Kagurazaka Station)
Section: abstract

神樂坂站（日语：神楽坂駅／かぐらざかえき Kagurazaka eki */?）是位於日本東京都新宿區矢來町，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 05。站名取自附近的地名神樂坂。
Title: 神樂坂站 (Kagurazaka Station)
Section: 歷史

1964年（昭和39年）12月23日：營團地下鐵車站開業。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承本車站。2015年（平成27年）5月26日：引入發車音樂。
Title: 神樂坂站 (Kagurazaka Station)
Section: 車站構造

雖是地下車站，但由於是設在路幅狹小的道路下，因此月台配置為側式月台1面1線2層構造。出入口分別在月台頭尾兩側。依行進方向，1號線（地下3樓）開啟左側車門，2號線（地下2樓）開啟右側車門。站內僅有1號線月台往飯田橋側剪票口的上行專用電扶梯，未設電梯。2010年5月31日，飯田橋側付費區地下1樓大廳設置多功能廁所。
Title: 神樂坂站 (Kagurazaka Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 神樂坂站 (Kagurazaka Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為41,257人，東京地下鐵全部130個車站當中排名89位。2000年12月12日南側的都營地下鐵大江戶線牛込神樂坂站開業後吸收了部分本站乘客，使得使用人數逐年下降，但近年重新上升。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 神樂坂站 (Kagurazaka Station)
Section: 車站周邊

站前是寧靜的住宅區，神樂坂方向出口至飯田橋側的神樂坂為商店街。2000年代以後雜誌等媒體常來本地商店取景，假日人潮眾多。另外，周邊近年持續開發高層公寓。車站附近有著名的赤城神社大祭。早稻田通（神楽坂通り）神樂坂大久保通赤城神社毘沙門天（善國寺）東京都教育廳神樂坂廳舍新宿區赤城生涯學習館新宿天神郵便局新宿改代町郵便局新潮社旺文社日本英語檢定協會音樂之友社音樂之友廳Session house日本愛迪達本社矢來能樂堂都營地下鐵大江戶線牛込神樂坂站東京都立新宿山吹高等學校新宿區立市谷小學校
Title: 神樂坂站 (Kagurazaka Station)
Section: 相鄰車站

 東京地下鐵 東西線（東陽町以西所有列車各站停車）早稻田（T 04）－神樂坂（T 05）－飯田橋（T 06）
Title: 梅小路京都西車站 (Umekōji-Kyōtonishi Station)
Section: abstract

梅小路京都西站（日语：梅小路京都西駅／うめこうじきょうとにしえき Umekōji-kyōtonishi eki */?）是位於日本京都府京都市下京區，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線（嵯峨野線）的鐵路車站，車站編號JR-E02，於2019年3月16日啟用。
Title: 梅小路京都西車站 (Umekōji-Kyōtonishi Station)
Section: 概要

梅小路公園一帶有開業已久的梅小路蒸氣火車博物館，再加上2012年對外開放的京都水族館及2016年開幕的京都鐵道博物館，而使得遊客大增，但因為距離京都車站約有1.7公里遠，離丹波口車站也有0.8公里之遙，交通相當不便，因此京都商工會議所在2014年5月提出希望能在京都與丹波口之間設置新車站，以便利遊客、活絡當地經濟，於同年8月官方開始納入檢討。2015年2月2日，京都市政府與JR西日本簽署意向書，新車站的總建設經費約49億日元，決定由JR西日本負擔其中19億、京都市政府負擔15億，剩下的15億由國家撥款補助。2016年動工，2019年完工啟用。預期車站啟用後一日平均上下車人數可達7000人次。京都市政府於2018年3月至4月公開徵求新站站名，共得到1257件站名提案，其中最多的是「梅小路」（224件）、第2多的是「梅小路公園」（205件），且有7成的站名提案（836件）都使用到「梅小路」。JR西日本京都支社於同年7月20日與京都市政府聯合舉行記者會，共同宣佈新站站名定名為「梅小路京都西」。2019年3月16日完工啓用，每天普通列車停靠班次有70班。
Title: 梅小路京都西車站 (Umekōji-Kyōtonishi Station)
Section: 歷史

2015年2月2日：JR西日本與京都市政府簽署新站設立的意向書。2016年8月12日：JR西日本公佈車站新建計劃。9月19日：舉行車站新建工程的開工儀式。2018年3月26日至4月27日：京都市政府舉辦站名公開徵求活動。7月20日：JR西日本決定將新站定名為「梅小路京都西」。2019年3月16日：開業。
Title: 梅小路京都西車站 (Umekōji-Kyōtonishi Station)
Section: 車站構造

高架站，設側式月台2面2線。是嵯峨野線首個設置低站台门的車站。在建築本站同時，把已經廢止的通往西大路站之聯絡線加設上蓋，活用作人行天橋，以便前往七条通北側。
Title: 梅小路京都西車站 (Umekōji-Kyōtonishi Station)
Section: 車站周邊

梅小路公園京都鐵道博物館（原 梅小路蒸氣火車博物館）京都水族館七條通商店街京都市中央批發市場第一市場（京都市中央卸売市場第一市場，暱稱「京朱雀市場」）龍谷大學大宮校區龍谷大學附屬平安中學西本願寺興正寺JR貨物京都貨物車站
Title: 梅小路京都西車站 (Umekōji-Kyōtonishi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 嵯峨野線（山陰本線）■快速通過■普通京都（JR-E01）－梅小路京都西（JR-E02）－丹波口（JR-E03）
Title: 科尔马站 (Colmar station (Haut-Rhin))
Section: abstract

科尔马站（法語：Gare de Colmar）是法国的一个铁路车站，位于法國东北部城市，上莱茵省的省会科尔马。
Title: 科尔马站 (Colmar station (Haut-Rhin))
Section: 概况

科尔马站位于法国东部，科尔马市区内。车站大致呈南北走向，正门开口朝东，并有地下通道与西侧相连。车站西侧设有大型的露天停车场。科尔马站的站房是哥特式建筑，也是科尔马市区内的标志性建筑之一。
Title: 科尔马站 (Colmar station (Haut-Rhin))
Section: 停靠线路

以下列车线路停靠科尔马站：
Title: 科尔马站 (Colmar station (Haut-Rhin))
Section: 配套交通
Subsection: 长途汽车

科尔马站对应的大巴车上下车地点位于车站前方的广场上
Title: 科尔马站 (Colmar station (Haut-Rhin))
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

科尔马站正门南侧和后门均设有大型露天停车场，同时科尔马站正门设有出租和汽车租赁服务。
Title: 天滿車站 (Temma Station)
Section: abstract

天滿車站（日语：天満駅／てんまえき Temma eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市北區錦町。天滿車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站之一，也是大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站之一，根據JR的特定都區市內制度，天滿車站被劃分為「大阪市內」的車站之一。天滿車站鄰近大阪市內知名的天神橋筋商店街與天滿市場，雖然車站本身只有大阪環狀線一條路線通過，但因與大阪市營地下鐵堺筋線沿線的扇町車站之間只相距約5分鐘的徒步距離，因此仍具有相當程度的轉車站機能。
Title: 天滿車站 (Temma Station)
Section: 車站结构

對向式月台2面2線的高架車站。閘機、大堂位於1樓，月台位於2樓。1933年高架化以前為島式1面2線，現時部分位於2號月台，1967年興建了現時的1號月台。
Title: 天滿車站 (Temma Station)
Section: 利用狀況

根據大阪府統計年鑑，1日平均上車人次如下。
Title: 天滿車站 (Temma Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 大阪環狀線■大和路快速、■區間快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■普通櫻之宮（JR-O09）－天滿（JR-O10）－大阪（JR-O11）
Title: 南邁阿密站 (South Miami station)
Section: abstract

南迈阿密站（英語：South Miami station）是美国佛羅里達州邁阿密-戴德縣南迈阿密的一座邁阿密地鐵车站，由邁阿密-戴德公共交通局（MDT）运营管理。车站具体位置位於南迪克西公路（US 1）和日落路（西南第72街）的交界處、即红路（西南第57道）以西的兩個街區。南迈阿密站於1984年5月20日正式啟用，是迈阿密地铁第一阶段首批建成启用的车站之一。车站毗邻日落广场和地区医院。南迈阿密站的建筑布局形式为高架车站，车站设有两条股道及一个岛式站台，多层停车场设有超过1700个停车位。
Title: 西大路站 (Nishiōji Station)
Section: abstract

西大路站（日语：西大路駅／にしおおじえき Nishi-ōji eki */?）是一個位於京都市南區唐橋西平垣町之鐵路車站。由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，停站路線只有東海道本線（JR京都線）。
Title: 西大路站 (Nishiōji Station)
Section: 概要

新快速、快速・特急列車都不會停本站，只有普通（京阪神緩行線）停在本站。車站屬都市網絡內，所以可以使用ICOCA卡。
Title: 西大路站 (Nishiōji Station)
Section: 車站構造

車站為2面4線的島式月台，但是只使用内側之2線，外側之2線是用來讓列車通過。在一號月台之上為東海道新幹線軌道。上圖之路線名為旅客服務上名稱（愛稱）作標示。
Title: 西大路站 (Nishiōji Station)
Section: 使用情況

根據京都府統計書，1日平均上車人次如下表。
Title: 西大路站 (Nishiōji Station)
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次（1930年代－1940年代）

各年度1日平均上車人次如下表。
Title: 西大路站 (Nishiōji Station)
Section: 車站周邊

京都市立洛陽工業高等學校京都御所之内郵局華歌爾本社LOPRO本社（前身為日榮）GS Yuasa本社（前身為日本電池）日本新藥本社堀場製作所本社西高瀨川西大路通
Title: 西大路站 (Nishiōji Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

西大路站前京都市巴士13系統：往久世工業村地／往（經西大路通）四條烏丸特13系統：往久我石原町／往（經西大路通）四條烏丸臨13系統：往上鳥羽馬迴／往（經西大路通）四條烏丸43系統：往久世橋東詰／往（經五條通）四條烏丸202系統：往（經西大路九條）九條車庫方面／往（經西之京圓町）熊野神社快速202系統：往九條車庫／往（經北野白梅町）立命館大學前208系統：往（經東山七條）京都站／往（經七條通）京都站、東山七條
Title: 西大路站 (Nishiōji Station)
Section: 年表

1938年（昭和13年）9月16日 - 國有鐵道東海道本線之梅小路 - 向日町之間新設車站。開始旅客服務。1987年（昭和62年）4月1日 - 因為國鐵分割民營化，所以改變為西日本旅客鐵道之車站。2003年（平成15年）11月1日 - 開始使用ICOCA卡。
Title: 西大路站 (Nishiōji Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 JR京都線（東海道本線）■新快速、■快速通過■普通（各站停車。包括高槻站以西的快速列車）京都（JR-A31）－西大路（JR-A32）－桂川（JR-A33）
Title: 田浦站 (Taura Station)
Section: abstract

田浦站可以指：田浦站 (日本)，位於日本神奈川縣橫須賀市，屬於JR東日本橫須賀線的鐵路車站。田浦站 (韓國)，位於韓國釜山廣域市釜山鎮區，屬於釜山地鐵2號線的地鐵站。田浦車站 (花蓮縣)，位於臺灣花蓮縣花蓮市，曾經屬於臺灣鐵路台東線的鐵路車站，已於1982年廢站。
Title: 田浦站 (Taura Station)
Section: 名稱相近的車站

京急田浦站，位於日本神奈川縣橫須賀市，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。肥後田浦站，位於日本九州熊本縣葦北郡，屬於肥薩橙鐵道線的鐵路車站。
Title: 武藏五日市站 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: abstract

武藏五日市站（日语：武蔵五日市駅／むさしいつかいちえき Musashi-itsukaichi eki */?），是一個位於東京都秋留野市館谷台，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五日市線的鐵路車站，也是此線的終點站。
Title: 武藏五日市站 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線，是五日市線唯一的高架車站。
Title: 武藏五日市站 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 武藏五日市站 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為4,164人。近年1日平均上車人次的推移如下表。
Title: 武藏五日市站 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 五日市線■特別快速「假日快速秋川」（只限週末假日）、■青梅特快、■快速、■各站停車（全部五日市線內各站停車）武藏增戶（JC 85）－武藏五日市（JC 86）
Title: 武藏五日市站 (Musashi-Itsukaichi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 廢除路段

日本國有鐵道五日市線（岩井支線）武藏五日市－大久野
Title: 東刈谷車站 (Higashi-Kariya Station)
Section: abstract

東刈谷車站（日语：東刈谷駅／ひがしかりやえき Higashi-kariya eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣刈谷市東刈谷一丁目，是東海道本線沿線的車站。東刈谷是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站。雖然東刈谷車站位於刈谷市境內，但由於車站北口距離與安城市之間的市界不遠，而知立市的市界也在站北約500公尺處，因此實際服務的旅客可說是遍及三個不同的行政區。
Title: 東刈谷車站 (Higashi-Kariya Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 東刈谷車站 (Higashi-Kariya Station)
Section: 使用情況

根據「刈谷的統計」，此站的一日平均上車人次如下表。