shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 北大町站 (Kita-Ōmachi Station)
Section: 歷史

此站於1960年啟用，在未啟用前曾作為運送建築材料的基地，用於建設大町市文化會館和於1956年（昭和31年）建設的關西電力黑部水壩。在1970年代前，此站與信濃大町站之間曾經為雙線鐵路，在本線西邊是貨物專用線。當時運送建築材料的貨運車站名為「北停留所（北停）」。隨著大町收費道路（現時：長野縣道45號扇澤大町線）於1958年全線開通。貨車可經過大町隧道運送物資前往黑部。在黑部水壩落成後，便繼續運送建材運往東京電力高瀨川電源開發（高瀨水壩、七倉水壩和新高瀨川發電站等）基地。1960年（昭和35年）7月20日：國鐵車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2014年（平成26年）11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。
Title: 北大町站 (Kita-Ōmachi Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台，無法進行列車交會。此站是由信濃大町站管理的無人車站。
Title: 北大町站 (Kita-Ōmachi Station)
Section: 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：2007年度 - 65人2009年度 - 75人2010年度 - 75人2011年度 - 62人
Title: 北大町站 (Kita-Ōmachi Station)
Section: 車站周邊

國道148號大町文化會館若一王子神社
Title: 北大町站 (Kita-Ōmachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線快速通過普通信濃大町（23）－北大町（22）－信濃木崎（21）
Title: 国山路站 (Guoshanlu station)
Section: abstract

国山路站是一个位于中国天津市东丽区华明街道卫国道与国山路交叉口，属于天津地铁2号线的地铁车站。
Title: 国山路站 (Guoshanlu station)
Section: 车站结构

国山路站为地下二层车站，站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。站台位于地下二层，为岛式站台，设有全高式屏蔽门。本站付费区设有自动扶梯及楼梯各2组连接站台，非付费区亦设有2组自动扶梯及2组楼梯连接地面各出口。
Title: 国山路站 (Guoshanlu station)
Section: 车站出口

国山路站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 国山路站 (Guoshanlu station)
Section: 换乘交通

公共汽车国山路地铁站（国山路上，该站西南侧）：339路于明庄站（卫国道上，该站西侧）：339路、516路、528路、622路、660路、663路区间、677路、818路
Title: 国山路站 (Guoshanlu station)
Section: 车站历史

2012年7月1日，随天津地铁2号线开通启用。
Title: 吉水站_(日本) (Yoshimizu Station)
Section: abstract

吉水站（日语：吉水駅／よしみずえき Yoshimizu eki */?）是日本栃木縣佐野市新吉水町的東武鐵道佐野線車站。車站編號TI 36。
Title: 吉水站_(日本) (Yoshimizu Station)
Section: 歷史

1889年（明治22年）6月23日 - 安蘇馬車鐵道車站吉水站（初代）開業。1915年（大正4年）2月1日  - 吉水站往佐野方向移動1.3哩（約2.1km），更名為堀米站。7月1日 - 吉水站（2代目）開業。1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化。1989年（平成元年） - 拆除舊2號線，月台往東側拓寬，待避線改為新2號線。
Title: 吉水站_(日本) (Yoshimizu Station)
Section: 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站，東西方出入口在佐野側，出入口有天橋通往月台。過去東口側有待避線，因月台拓寬而拆除舊2號線，待避線改成現在的2號線。站內設有PASMO簡易感應機。
Title: 吉水站_(日本) (Yoshimizu Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為1,104人。使用人次在佐野市內僅次於佐野站。過去本站使用人次持續下跌，直至2012年度跌破千人，隔年再次站上千人大關維持至今。受惠於周邊的佐野日本大學學園附屬高校與中學校、佐野松櫻高等學校等，近年本站使用人次十分穩定。近年1日平均上下車人次變化如下表｡
Title: 吉水站_(日本) (Yoshimizu Station)
Section: 車站周邊

田沼吉水站前郵便局道之驛正中田沼佐野日本大學學園佐野日本大學高等學校佐野日本大學中等教育學校
Title: 吉水站_(日本) (Yoshimizu Station)
Section: 巴士路線

生活路線巴士「さーのって號」 田沼葛生線葛生站南巴士回轉場 - 田沼行政中心 - 吉水站入口西 - 正中田沼 - 朱雀町 - 厚生醫院 - 佐野站
Title: 櫻橋站 (Sakurabashi Station (Shizuoka))
Section: abstract

櫻橋站（日语：桜橋駅／やまもとえき）可能意指下列日本車站：櫻橋站 (靜岡縣) - 位於靜岡縣靜岡市清水區的靜岡鐵道靜岡清水線車站。櫻橋站 (長野縣) - 位於長野縣松本市的松本電氣鐵道淺間線車站。櫻橋停留場 - 位於富山縣富山市的富山地方鐵道富山市內軌道線電車站。位於大阪府大阪市北區的西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線北新地站在計劃時名稱。
Title: 月内站 (Wollae station)
Section: abstract

月內站（朝鮮語：월내역／月內驛 Wollae yeok */?）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位于韩国釜山廣域市機張郡長安邑月內里。
Title: 月内站 (Wollae station)
Section: 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門。
Title: 月内站 (Wollae station)
Section: 歷史

1935年12月16日：落成啟用。2016年12月30日：東海南部線编入东海本线，並迁至距起点站（釜山鎮站）41.3公里处。2019年7月15日：因應新建站舍工程暫時停止客運。2021年8月26日：迁至距起点站（釜山镇站）41.2公里处。2021年12月28日：鐵路複線电气化工程完工，廣域電鐵東海線開始運行。
Title: 月内站 (Wollae station)
Section: 車站周邊

月內初等學校機張文化禮節學校民俗展示館蔚山海洋警備安全署月內分駐所
Title: 月内站 (Wollae station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●广域电铁东海线佐川（K125）－月內（K126）－西生（K127）
Title: 東大垣站 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: abstract

東大垣站（日语：東大垣駅／ひがしおおがきえき Higashi-Ōgaki eki */?）是位於岐阜縣大垣市和合本町，樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR02」。
Title: 東大垣站 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 歷史

1956年（昭和31年）3月20日 - 國鐵樽見線 大垣站至谷汲口站之間開通，此站啟用。當時設有旅客和貨物起卸業務。1964年（昭和39年）8月20日 - 終止貨物起卸業務。1984年（昭和59年）10月6日 - 樽見線轉讓至樽見鐵道，成為樽見鐵道車站。1988年（昭和63年）11月11日 - 成為無人車站。※ 車站大樓內有展板指出此站在平成元年2月23日成為無人車站。
Title: 東大垣站 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。在車站啟用時已經設有列車交會設備，後來國鐵時代由於合理化而把交會設備廢止。在樽見鐵道接管後把設備復活。站內（轉轍器與轉轍器之間）的路軌較長，可容納5卡客車和1卡柴油機車，但是月台只可容納2卡。在多客時期會有包含機車之內6卡編成，當中月台只會2卡乘務員的車門會開放給上下車，乘客需要手動開關車門。後來行走於樽見線的列車為機車1卡+客車2卡，因此不需要再進行上述措施。現時此站是無人車站。樽見線在引入電氣路籤（牌）閉塞前（1988年），此站設有職員當值。現時此站還設有砂漿製的車站大樓。車站大樓內保在了於樽見線全線使用的電氣路籤（牌）閉塞器。
Title: 東大垣站 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 利用狀況

根據「大垣市統計書」，以下為1日平均乘車人次。
Title: 東大垣站 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 車站周邊

車站南邊為東海道本線路軌。在月台上看見於東海道本線行走的列車。車站西邊大垣一方的樽見鐵道路軌與東海道本線使用同一路基，在國鐵時代，東海道本線架空電纜柱位於樽見線北邊。車站東邊約1公里處設有揖斐川橋樑，橋樑跨越揖斐川。Softopia Japan國道21號小野簡易郵局大垣市立小野小學岐阜縣立大垣商業高等學校大垣和合簡易郵局大垣市政廳和合地區中心
Title: 東大垣站 (Higashi-Ōgaki Station)
Section: 相鄰車站

樽見鐵道樽見線大垣（TR01）－東大垣（TR02）－橫屋（TR03）
Title: 櫻岡站 (Sakuraoka Station)
Section: abstract

櫻岡站（日语：桜岡駅／さくらおかえき Sakuraoka eki */?）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的車站之一，位於北海道旭川市東旭川町櫻岡，車站編碼為A34。
Title: 櫻岡站 (Sakuraoka Station)
Section: 車站構造

相對式月台，2面2線的地面車站。設有跨線人行天橋及簡易站房。無人站，設有自動售票機。
Title: 櫻岡站 (Sakuraoka Station)
Section: 車站周邊

上野農場（上野ファーム，徒步需時約10分鐘）克拉克馬場（クラークホースガーデン）
Title: 櫻岡站 (Sakuraoka Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）11月4日 - 以日本國有鐵道之車站身份啟用。1962年（昭和37年）11月1日 - 廢止貨運業務。1983年（昭和58年）1月10日 - 取消行李托運服務。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，車站劃歸由JR北海道繼承。時間不詳 - 廢除簡易委託，車站無人化。
Title: 櫻岡站 (Sakuraoka Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■石北本線特別快速「北見」通過普通東旭川（A32）－（※）北日之出（A33）－櫻岡（A34）－當麻（A35）（※）一部分列車通過北日之出站。
Title: 技术大学站 (Technology University station)
Section: abstract

技術大學站可指：技術大學站 (第比利斯地鐵)技術大學站 (深圳地鐵)
Title: 城隍庙站 (Chenghuangmiao station)
Section: abstract

城隍庙站是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站，得名于东侧的宁波府城隍庙。车站于2015年9月26日启用。
Title: 城隍庙站 (Chenghuangmiao station)
Section: 位置

城隍庙站位于海曙区柳汀街、解放南路路口南侧。
Title: 城隍庙站 (Chenghuangmiao station)
Section: 车站形制

城隍庙站长149米，标准段宽18.32米，深17.09米，设4个出口，2组风亭。地下一层为站厅，二层为岛式车站，宽11米，与改造后的玲珑宾馆形成地下二层，地上四层屬商业开发。
Title: 城隍庙站 (Chenghuangmiao station)
Section: 出口

城隍庙站规划设置3个出入口。
Title: 城隍庙站 (Chenghuangmiao station)
Section: 车站装饰

城隍庙站为2号线装修重点站之一。车站装修主题为市井文化，采用窗格造型的镂空通透吊顶进行装饰。车站文化墙主题为“百味城隍”。文化墙由三层构成，背景为一幅反映老宁波城隍庙风貌的素描，第二层为传统建筑装饰，第三层则为宁波特色小吃形象，以期表现宁波老城隍庙的风俗和文化。
Title: 城隍庙站 (Chenghuangmiao station)
Section: 服务设施

本站A口出站闸机对面设有宁波大学附属第一医院月湖院区自助挂号机，2023年7月24日建成开放。
Title: 城隍庙站 (Chenghuangmiao station)
Section: 交通接驳

城隍庙站接驳公交城隍庙站。
Title: 天矢場站 (Ten'yaba Station)
Section: abstract

天矢場站（日语：天矢場駅／てんやばえき Tenyaba eki */?）是位於栃木縣芳賀郡茂木町北高岡1225番4號，真岡鐵道的真岡線車站。
Title: 天矢場站 (Ten'yaba Station)
Section: 歷史

1992年（平成4年）3月14日 - 車站啟用。
Title: 天矢場站 (Ten'yaba Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。在月台上設有上蓋和長椅。
Title: 天矢場站 (Ten'yaba Station)
Section: 車站周邊

設有站前廣場，於迴旋路內設有公廁。國道123號國道294號栃木縣道69號宇都宮茂木線「天矢場」巴士站新茂木變電站坂井川
Title: 天矢場站 (Ten'yaba Station)
Section: 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。
Title: 天矢場站 (Ten'yaba Station)
Section: 相鄰車站

真岡鐵道真岡線笹原田－天矢場－茂木
Title: 民权北站 (Minquan North railway station)
Section: abstract

民权北站是徐兰客运专线东段郑徐客运专线的一个车站，于2016年9月10日建成开通。车站位于中国河南省商丘市民权县县城东北江山大道与科研路交汇处。站房面积5000平方米，是沿线最大的县级站房。
Title: 民权北站 (Minquan North railway station)
Section: 参见

民权站
Title: 柳芳站 (Liufang station)
Section: abstract

柳芳站是一个位于中国北京市朝阳区和平街街道与香河园街道交界和平里北街、柳芳北街、东土城路交叉口，属于北京地铁13号线的地铁车站。
Title: 柳芳站 (Liufang station)
Section: 位置

這個站位於東土城路和柳芳北街交汇处，站址原为望和铁路（双沙铁路从望京引出的支线）和平里站。
Title: 柳芳站 (Liufang station)
Section: 出口

這個站有2個出口：A西、B東。
Title: 柳芳站 (Liufang station)
Section: 命名

规划建设阶段，柳芳站曾称作“和平里北街站”、“煤厂站”。开通前，这座车站由于靠近柳芳北里居住区，而改称柳芳站。柳芳站前的公交场站在13号线开通后一段时间内仍然使用“和平里火车站”一名。和平里北街站这一站名后来被用于北京地铁5号线的一个车站。
Title: 宝带桥南站 (Baodaiqiao South station)
Section: abstract

宝带桥南站位于苏州市吴中区迎春南路与石湖东路路口东侧，是苏州轨道交通2号线的第22个车站，属于地下两层岛式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。
Title: 宝带桥南站 (Baodaiqiao South station)
Section: 参见

宝带桥
Title: 乌苏里斯克站 (Ussuriysk railway station)
Section: abstract

乌苏里斯克站（俄语：Станция Уссурийск，羅馬化：Stantsia Ussuriysk）位于滨海边疆区双城子，是双城子的主要铁路客运站，距莫斯科雅罗斯拉夫尔站9175.5公里。本站1893年投入使用。
Title: 乌苏里斯克站 (Ussuriysk railway station)
Section: 列车

1（2）次列车（俄罗斯号）：莫斯科 - 海参崴5（6）次列车（海洋号）：伯力 - 海参崴7（8）次列车：新西伯利亚 - 海参崴61（62）次列车：莫斯科 - 海参崴113（114）次列车：伯力 - 太平洋站207（208）次列车：新库兹涅茨克 - 海参崴351（352）次列车：海参崴 - 苏维埃港651（652）次列车：双城子 - 平壤
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: abstract

桃園高中車站，時刻表簡稱桃中，是一個曾經存在於台灣桃園縣桃園市（今桃園市桃園區）的已廢鐵路車站，是臺灣鐵路管理局（臺鐵）已廢線的林口線和桃園捷運橘線車站。本站是為配合「桃林鐵路」（由桃園縣政府經營、利用林口線既有路線增設客運設施之後提供的免費客運接駁服務）的開辦而於2005年時新設的簡易客運車站之一，但隨著林口線於2012年底廢線而一同結束營業。車站名稱源自僅有一牆之隔的桃園高中，而除了該所學校的學生外，附近居民亦經常使用。
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 臺鐵林口線

平面岸式月台一座，單線路軌，為方便連絡其兩側之成功路與虎頭山腳社區與市場，月台兩側採斜坡式，機車、單車亦可通行。
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 桃園捷運橘線

預定設高架車站。
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 營運狀況
Subsection: 臺鐵林口線

本站為客運專用車站。在桃林鐵路營運期間，本站是以鄰近之桃園高中地區的學生之通勤屢次作為主要客源。
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 營運狀況
Subsection: 桃園捷運橘線

尚未通車，規劃中。
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 車站週邊

南崁溪虎頭山桃園孔子廟桃園市立桃園高級中等學校桃園市忠烈祠（原桃園神社）桃園榮民醫院退輔會職訓中心
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 歷史

2005年10月27日：在桃園車站舉行通車典禮至本站折返。2005年10月28日：正式通車，站名取自鄰近學校桃園高中。2012年12月28日：隨者林口線停駛而廢止。
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 歷史
Subsection: 預定時程

2038年：橘線山仔頂站－桃園巨蛋站啟用。
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 軼事

本站在設站初期，曾以其六個字的站名名列臺鐵旗下所有車站裡站名最長的一座，直到2011年長榮大學車站啟用後，才出現第二座六字名的臺鐵車站。該站也曾是臺鐵唯一以高中命名的車站。
Title: 桃園高中車站 (Taoyuan Senior High School railway station)
Section: 鄰近車站

廢止營運模式未來營運模式
Title: 高野站 (Takano Station)
Section: abstract

高野站可以指：高野站 (東京都)：位於東京都足立區，屬於東京都交通局日暮里·舍人線的鐵路車站。高野站 (岡山縣)：位於岡山縣津山市，屬於西日本旅客鐵道因美線的鐵路車站。
Title: 高野站 (Takano Station)
Section: 参见

高野台站
Title: 林岳北站 (Linyuebei station)
Section: abstract

林岳北站是南海有軌電車1号线的車站，位於中国廣東省佛山市南海區泰山路岗北路口北侧的地面。本站至三山新城南站相距只有510米，是南海有轨电车1号线相距最近的兩個車站，車程僅需1分鐘。
Title: 林岳北站 (Linyuebei station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站共有兩層。地上二层為车站站厅、出入口；地面为站台，周边为泰山路、岗北路、富罗恩斯广场及其它住宅或建築。
Title: 林岳北站 (Linyuebei station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

本站设有两个侧式站台，位于泰山路的地面。
Title: 林岳北站 (Linyuebei station)
Section: 车站结构
Subsection: 路轨

本站北侧设有一条单渡线。
Title: 林岳北站 (Linyuebei station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有4个出入口供乘客进出。
Title: 林岳北站 (Linyuebei station)
Section: 接驳交通

本站附近设有林岳北公交站。
Title: 林岳北站 (Linyuebei station)
Section: 历史

本站在规划和施工期间均称为林岳北站，命名来源于车站位于林岳村以北，并在南海有轨电车1号线开通前夕确认作为正式站名。本站曾计划作为首通段终点站，但其后因配合三山新城南站和三山新城北站之间增设文翰湖公园站，而推迟为后通段车站。首通段亦从本站缩短至三山新城北站。2022年11月29日，本站随南海有轨电车1号线后通段的开通而启用。
Title: 六条站 (Rokujō Station)
Section: abstract

六條站（日语：六条駅／ろくじょうえき Rokujō eki */?）是位於福井縣福井市天王町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。
Title: 六条站 (Rokujō Station)
Section: 車站構造

九頭龍湖方向右側設單式月台1面1線的地上車站。開業當初已為無人車站、有簡單月台與小候車室。不設自動售票機。
Title: 六条站 (Rokujō Station)
Section: 歷史

1960年12月15日：越美北線勝原站開業時設置。1987年4月1日：國鐵分割民營化成為西日本旅客鐵道車站。2004年：7月18日：豪雨使越美北線全線運行休止。9月11日：越前花堂站 - 一乘谷站間營業再開。
Title: 六条站 (Rokujō Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 六条站 (Rokujō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■九頭龍線（越美北線）越前花堂－六條－足羽
Title: 五社站 (Gosha Station)
Section: abstract

五社站（日语：五社駅／ごしゃえき Gosha eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市北區有野町有野字Banya，屬於神戶電鐵的鐵路車站。車站編號為KB21。海拔259公尺。
Title: 五社站 (Gosha Station)
Section: 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。
Title: 五社站 (Gosha Station)
Section: 相鄰車站

神戶電鐵 三田線■特快速（只限往新開地運行）、■急行、■準急、■普通有馬口（KB15）－五社（KB21）－岡場（KB22）
Title: 登州路站 (Dengzhoulu station)
Section: abstract

登州路站是一个位于中国天津市东丽区华明街道卫国道与登州路交叉口西，属于天津地铁2号线的地铁车站。
Title: 登州路站 (Dengzhoulu station)
Section: 车站结构

登州路站为地下二层车站，站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。站台位于地下二层，为岛式站台，设有全高式屏蔽门。本站付费区设有自动扶梯及楼梯各2组连接站台，非付费区亦设有2组自动扶梯及2组楼梯连接地面各出口。
Title: 登州路站 (Dengzhoulu station)
Section: 车站出口

登州路站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
Title: 登州路站 (Dengzhoulu station)
Section: 换乘交通

公共汽车登州路地铁站：516路、528路、622路、660路、663路区间、818路
Title: 登州路站 (Dengzhoulu station)
Section: 车站历史

2012年7月1日，随天津地铁2号线开通启用。
Title: 登州路站 (Dengzhoulu station)
Section: 争议

因登州路与卫国道交口道路尚未贯通，交口处立有高墙，登州路站附近多个居民区需要绕行较远距离，时长可达半小时以上，但登州路施工一直停滞，目前仍未得到解决。
Title: 岭南大站 (Yeungnam University station)
Section: abstract

嶺南大站（朝鮮語：영남대역／嶺南大驛 Yeongnamdae yeok */?）是大邱地鐵2號線的終點車站，位於韓國庆尚北道慶山市大洞。
Title: 岭南大站 (Yeungnam University station)
Section: 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有5處出口。
Title: 岭南大站 (Yeungnam University station)
Section: 历史

2012年9月19日：开通啟用。
Title: 岭南大站 (Yeungnam University station)
Section: 车站周边

嶺南大學慶山消防署大邱銀行嶺南大分行KB國民銀行嶺南大天馬分行天主教大邱總教區押梁教堂
Title: 岭南大站 (Yeungnam University station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道2號線林堂（243）－嶺南大（244）
Title: 松尾寺站 (Matsunoodera Station)
Section: abstract

松尾寺站（日语：松尾寺駅／まつのおでらえき Matsunoodera eki */?）是位於京都府舞鶴市字吉坂113番4號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小濱線車站。曾經此站設有日本板硝子舞鶴工場專用線分支點。
Title: 松尾寺站 (Matsunoodera Station)
Section: 概要

此站是金澤分社管轄車站中最西端。同時，此站是金澤分社內唯一京都府內車站。此站與東舞鶴站之間距離6.1公里，為小濱線內站間距離最長區間。北陸出走通票的自由周遊區間邊界是鄰站青鄉站，此站不是在使用範圍內。
Title: 松尾寺站 (Matsunoodera Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）12月20日 - 國鐵小濱線若狹高濱站至東舞鶴站之間開通，此站啟用。為一般車站。1943年（昭和18年）12月21日 - 松尾寺至火藥廠之間的朝來側線竣工，第三海軍火薬廠鐵道側線開始使用。1959年（昭和34年）4月 - 在朝來側線可連接日本板硝子舞鶴工場專用線。1986年（昭和61年）11月 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1991年（平成3年）4月1日 - 小濱鐵道部、舞鶴鐵道部成立，此站由福知山分社改為由金澤分社小濱鐵道部管轄。1997年（平成9年）3月22日 - 再沒有貨運列車使用此站。1999年（平成11年）4月1日 - JR貨物車站廢止，結束貨物起卸業務。2007年（平成19年）11月 - JR西日本向當地人表示，由於建築物老化，計劃把車站大樓拆毀，但是舞鶴市對此計劃有所保留。2008年（平成20年）3月31日 - JR西日本把車站大樓無償轉讓給舞鶴市。11月 - 舞鶴市把車站大樓開始進行翻新。12月10日 - 把松尾寺站舊車站大樓進行保存為目的，NPO法人「永遠與車站大樓」於志樂鑽石會館內舉行會議。12月25日 - 舞鶴市公布松尾寺站前觀光交流設施條例。2009年（平成21年）4月12日 - 車站大樓內的觀光交流設施竣工。由NPO法人「永遠與車站大樓」管理。7月18日 - NPO法人「永遠與車站大樓」舉行首個活動「夕涼演唱會in松尾寺站」，於站前廣場進行。2010年（平成22年）6月1日：小濱鐵道部廢止。由新設的敦賀地域鐵道部管轄。2018年（平成30年）3月9日：文化審議會文化財分科會把此站舊車站大樓為登錄成為登錄有形文化財（建造物）向文部科學大臣報告。在報告後，車站大樓成為登錄有形文化財。
Title: 松尾寺站 (Matsunoodera Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟右邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。此站是由敦賀地域鐵道部管理的無人車站。此站沒有自動售票機等營業機器。車站大樓與月台之間設有數十級樓梯。曾經此站設有日本板硝子舞鶴工場的專用側線，當時3至6號線為貨物路軌。在急行「若狹」行走時期，上下行列車會在此站進行交會。在1999年（平成11年）10月2日時間表修正起，再沒有上下行列車進行列車交會。隨後，隨著小濱線電氣化工程，信號機和轉轍器均被撤走，成為只有單式月台的車站。同時把月台高度提高。廁所在車站大樓使用會議室使用時期外不可使用。車站大樓在1922年（大正11年）啟用當初已經存在。在2008年（平成20年）3月31日，JR西日本把車站大樓無償轉讓給舞鶴市。同年11月，舞鶴市花費約1,400萬日圓進行車站大樓翻新。在2009年（平成21年）4月12日，「舞鶴市松尾寺站前觀光交流設施」竣工。車站大樓由當地與舞鶴工業高等專門學校（舞鶴高専）相關人士共同成立了NPO法人「永遠與車站大樓」，並由該法人管理該大樓。在2018年（平成30年）3月9日，文化審議會文化財分科會把此站舊車站大樓為登錄成為登錄有形文化財（建造物）向文部科學大臣報告，在報告後，車站大樓成為登錄有形文化財。
Title: 松尾寺站 (Matsunoodera Station)
Section: 貨物側線

在第二次世界大戰期間的1943年（昭和18年）12月21日，敷設了第三海軍火藥廠鐵道側線（6.8公里）火藥廠與松尾寺站之間。該側線後來由戰後同盟國接收。隨後，再轉讓至舞鶴市。在1959年（昭和34年）4月後，由於火藥廠遺址是位於海邊，因此使用了該路軌開設了日本板硝子舞鶴工場專用線。該工場的製品會從側線運送往松尾寺站。在最頂盛時期的1968年（昭和43年），松尾寺站的貨物起卸量中，玻璃板達20萬3,000公噸。為福知山鐵道管理局內最大貨物起卸車站。在專用線廢止後，路軌遺址變成為道路、單車和行人路。專用線中的吉野隧道（327.2米）於1996年（平成8年）進行翻新工程，在1997年（平成9年）竣工。
Title: 松尾寺站 (Matsunoodera Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表
Title: 松尾寺站 (Matsunoodera Station)
Section: 車站周邊

在上述提及，車站大樓內同時為「舞鶴市松尾寺站前觀光交流設施」。松尾寺（西國三十三箇所第29番札所，東北方約3公里）金剛院（西南方約1.5公里）稻荷神社岩室稻荷神社青葉山舞鶴工業高等專門學校國道27號京都府道562號金剛院線京都府道563號松尾寺停車場線京都府道564號松尾吉坂線
Title: 松尾寺站 (Matsunoodera Station)
Section: 巴士路線

京都交通（高濱線）「松尾寺站前」巴士站是位於車站250米外的國道27號上。前往東舞鶴站前、前往高濱站前（每日5往返班次，首班車在星期六、日及假日暫停服務）
Title: 松尾寺站 (Matsunoodera Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■小濱線東舞鶴－松尾寺－青鄉
Title: 瀧谷不動站 (Takidanifudō Station)
Section: abstract

瀧谷不動站（日语：滝谷不動駅／たきだにふどうえき Takidani-fudō eki */?）是位於大阪府富田林市的近畿日本鐵道長野線之車站。
Title: 瀧谷不動站 (Takidanifudō Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線之地面車站。
Title: 瀧谷不動站 (Takidanifudō Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 長野線■急行、■準急■普通川西（O-20）－瀧谷不動（O-21）－汐之宮（O-22）
Title: 沖松島站 (Oki-Matsushima Station)
Section: abstract

沖松島站（日语：沖松島駅／おきまつしまえき Oki-Matsushima eki */?）是位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）志度線的鐵路車站，車站編號為S03，現時為無人車站。
Title: 沖松島站 (Oki-Matsushima Station)
Section: 車站結構

現時使用的車站為第二代，採用簡易車站模式，第一代車站位於向松島二丁目站方向約190米（即大約現時福岡町四丁目30位置，即舊市營火葬場旁）。出入口設於月台兩端，均採用無障礙斜道，而在東邊出入口旁則建了1座男·女共用的洗手間1座。
Title: 沖松島站 (Oki-Matsushima Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

設有側式月台1個，長度約為60米。月台背面全被鐵皮及半透明膠板所圍封，而東邊斜道及約三分之二的月台也置有上蓋。月台兩端均設有對應出、入閘專用的IC卡感應器，而自動售票機則置於月台東側感應器旁。月台上設有多張獨立座椅式的候車長櫈。列車到站時，往瓦町方向為右側上落；往志度方向為左側上落。
Title: 沖松島站 (Oki-Matsushima Station)
Section: 歷史

1911年11月18日：隨東讚電氣軌道今橋站～志度站開通而開業。1992年11月5日：隨高松市齋場公園開園，車站向琴電志度方遷移約190米。2004年8月31日：受2004年颱風暹芭潮漲影響，令高松市沿岸一帶受到嚴重水浸，車站亦被淹沉，至9月1日14時止全線停駛。
Title: 沖松島站 (Oki-Matsushima Station)
Section: 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）■志度線松島二丁目 (S02) - 沖松島 (S03) - 春日川 (S04)
Title: 光明大街站 (Guangming Street station)
Section: abstract

光明大街站是一個深圳地铁6号线的地铁车站，位于中國广东省深圳市光明区光明大街与光明大道交叉口南侧。
Title: 光明大街站 (Guangming Street station)
Section: 车站结构

车站为高架三层岛式车站，设置于光明大道中央分隔带上，采用建桥合一结构。
Title: 光明大街站 (Guangming Street station)
Section: 车站结构
Subsection: 出口信息

光明大街站共設有四个出口，其中C出口设有垂直电梯。
Title: 光明大街站 (Guangming Street station)
Section: 歷史

光明大街站於2013年首次提出興建，规划时称作“光明中心站”。并在2015年動工，随6號線一併在2020年8月啟用。
Title: 光明大街站 (Guangming Street station)
Section: 接駁交通

深圳公交巴士东莞公交
Title: 矢加部站 (Yakabe Station)
Section: abstract

矢加部站（日语：矢加部駅／やかべえき Yakabe eki */?）是位於福岡縣柳川市三橋町柳河，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T38。
Title: 矢加部站 (Yakabe Station)
Section: 歷史

1937年（昭和12年）10月1日 - 車站啟用。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2021年（令和3年）4月1日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。
Title: 矢加部站 (Yakabe Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。曾經在高架橋上設有木造車站大樓。在西鐵福岡（天神）起，此站是首個沒有列車交會設備的車站。月台可容納3卡車廂，4卡車廂以上的列車會實施選擇性車門操作。另外，月台與車站出入口之間沒有扶手電梯或升降機，只有樓梯。
Title: 矢加部站 (Yakabe Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為183人。在天神大牟田線內最少人使用（在西鐵所有車站中，此站是繼甘木線馬田站和上浦站後，第3少人使用的車站）。附近的住民多數使用鄰站的西鐵柳川站（所有列車停車站）。沿道路步行約1.2公里（步行約15分鐘）即可到達。以下為各年度1日平均使用人次列表：
Title: 矢加部站 (Yakabe Station)
Section: 車站周邊

柳川市立矢部小學 - 車站西邊荷里活世界美容專門学校 - 車站西南邊國道208號 - 車站西邊三柱神社 - 車站南邊約400米在1987年前，此站下方有國鐵佐賀線通過，但是沒有設站。
Title: 矢加部站 (Yakabe Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通蒲池（T37）－矢加部（T38）－西鐵柳川（T39）
Title: 佐川站 (Jwacheon station (Busan Metro))
Section: abstract

佐川站可能指以下車站：佐川站 (日本)，位於日本高知縣高岡郡佐川町，是JR四國土讚線沿線的車站。佐川站 (韓國鐵道公社)，位於韓國釜山廣域市機張郡長安邑，是廣域電鐵東海線沿線的鐵路車站。佐川站 (釜山地鐵)，位於韓國釜山廣域市東區佐川洞，是釜山地鐵1號線沿線的地鐵站。
Title: 和顺站 (Hwasun station)
Section: abstract

和顺站位于福建省南平市邵武市，建于1956年。距鹰潭站127公里，距厦门站567公里。现为四等站。客运办理旅客乘降，不办理行李包裹托运，货运办理整车货物发到。
Title: 馬庭站 (Maniwa Station)
Section: abstract

馬庭站（日语：馬庭駅／まにわえき Maniwa eki */?）是位於群馬縣高崎市吉井町馬庭191番1號，上信電鐵的上信線車站。
Title: 馬庭站 (Maniwa Station)
Section: 歷史

1897年（明治30年）5月5日：停留場啟用。1953年（昭和28年）1月15日：停留場升級至停車場。
Title: 馬庭站 (Maniwa Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。曾經設有自衛隊設施貨物側線。此站是委託車站，由於鄰近縣立吉井高校，因此於上學時段設有車站職員當值。在隔週的星期六、星期日和平日日間部分時段為無人車站。此站設有廁所，曾經為旱廁，於2012年改變為濕廁。
Title: 馬庭站 (Maniwa Station)
Section: 使用狀況

根據「高崎市統計季報」，在2016年度1日平均乘車人次為396人。
Title: 馬庭站 (Maniwa Station)
Section: 車站周邊

吉井馬庭簡易郵局群馬縣立吉井高等學校馬庭念流道場多胡碑（步行約25分鐘）群馬縣道174號下栗須馬庭停車場線
Title: 馬庭站 (Maniwa Station)
Section: 相鄰車站

上信電鐵上信線西山名－馬庭－吉井
Title: 沌阳大道站 (Zhuanyang Boulevard station)
Section: abstract

沌（zhuàn）阳大道站是武汉地铁3号线的一个车站，该站也是3号线在汉阳地区的起点站，位於中國湖北省武汉市武汉开发区。
Title: 沌阳大道站 (Zhuanyang Boulevard station)
Section: 车站结构

车站位于武汉市经济技术开发区东风大道和沌阳大道交叉路口，沿东风大道布置。为地下两层岛式站台：地下一层站厅，地下二层站台。本站是轨道交通3号线与有轨电车车都T1线的换乘站，换乘方式为通道换乘。由于轨道交通3号线与车都T1线属于不同的公共交通系统，所以不能连续计费，转乘另一线需重新购票或刷卡。
Title: 沌阳大道站 (Zhuanyang Boulevard station)
Section: 邻近地区

兴达商业中心、沌阳大厦、武汉经济技术开发区人民法院等。
Title: 沌阳大道站 (Zhuanyang Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 沌阳大道站 (Zhuanyang Boulevard station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁
Title: 排下站 (Paixia station)
Section: abstract

排下站位于中华人民共和国福建省福州市仓山区福峡路与南三环路交叉口北侧，是福州地铁1号线的地铁车站，车站于2016年5月18日启用。
Title: 排下站 (Paixia station)
Section: 车站结构

排下站为地下二层车站：地下一层为站厅层；地下二层为站台层，岛式站台。
Title: 排下站 (Paixia station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

排下站站厅位于福峡路下方，呈东南至西北走向。车站站厅采用白色直线型吊顶与白色搪瓷板装修，设客服中心1处，位于站厅中部，B出入口通道旁规划设有便利店，B出入口通道内设有洗手间。
Title: 排下站 (Paixia station)
Section: 车站结构
Subsection: 站台

排下站共设置2个分别来往于象峰、三江口的1号线站台，采用岛式站台设计。车站站台同站厅采用白色直线型吊顶与白色搪瓷板装修，服务设施规划设有智能导乘机、自动售货机。
Title: 排下站 (Paixia station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口与周边

排下站共设有3个出入口，A、B出入口位于福峡路东侧，C出入口位于福峡路西侧，无障碍电梯设置于A出入口。
Title: 排下站 (Paixia station)
Section: 事件

2015年10月初，福建省住建厅在对在建城市轨道交通工程进行专项督查时发现排下站在建设过程中存在钢筋制作尺寸错误等质量安全问题，随后该站被省住建厅要求停工整改。10月14日，排下站完成整改。。
Title: 屏遮那車站 (Pingzhena railway station)
Section: abstract

屏遮那車站（鄒語：Heesiana）位於台灣嘉義縣阿里山鄉，為農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站。
Title: 屏遮那車站 (Pingzhena railway station)
Section: 車站構造

被八八風災摧毀前曾為折返式車站。
Title: 屏遮那車站 (Pingzhena railway station)
Section: 利用狀況

因受八八風災影響及46號隧道改線，2024年7月6日改為閉塞管制點不再停靠正班車。
Title: 屏遮那車站 (Pingzhena railway station)
Section: 歷史

1912年12月25日 設立「平遮那驛」。1965年6月1日 - 更名為屏遮那。
Title: 奧武山公園站 (Onoyama Park Station)
Section: abstract

奧武山公園站（日语：奥武山公園駅／おうのやまこうえんえき Ōnoyama-kōen eki */?）是位於日本沖繩縣那霸市奥武山町的沖繩都市單軌電車線車站。
Title: 奧武山公園站 (Onoyama Park Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的高架車站，設有升降機與扶手電梯等設備。
Title: 奧武山公園站 (Onoyama Park Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站設備

投幣式儲物櫃公共電話自动售货机（饮料）廁所
Title: 奧武山公園站 (Onoyama Park Station)
Section: 車站附近

公共設施沖繩縣營奥武山公園 - 車站前漫湖公園 - 步行約10分鐘教育沖繩縣小禄高等學校-步行約15分鐘金融沖繩海邦銀行小祿支店-步行約2分鐘郵局小祿鏡原郵局 - 步行約5分鐘娛樂設施小祿保齡中心 - 步行約7分鐘
Title: 奧武山公園站 (Onoyama Park Station)
Section: 巴士路線

奧武山公園站前站11號：安岡宇榮原線（那霸巴士營運）17號：石嶺（開南）線（那霸巴士營運）101號：平和台安謝線（那霸巴士營運）105號：豐見城市内一周（琉球巴士交通營運）山下站9號：小祿石嶺線（那霸巴士營運）33號：糸滿西原（末吉）線（那霸巴士營運）46號：糸滿西原（鳥堀）線（那霸巴士營運）55號：牧港線（琉球巴士交通營運）88號：宜野灣線（琉球巴士交通營運）98號：琉大（側道）線（琉球巴士交通營運）
Title: 奧武山公園站 (Onoyama Park Station)
Section: 歷史

2003年8月10日：車站啟用。
Title: 奧武山公園站 (Onoyama Park Station)
Section: 相鄰車站

 沖繩都市單軌電車■沖繩都市單軌電車線小祿（3）－奧武山公園（4）－壺川（5）
Title: 林崎站 (Hayashizaki Station)
Section: abstract

林崎站（日语：林崎駅／はやしざきえき Hayashizaki eki */?）位于青森县北津轻郡藤崎町大字林崎，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的五能线上的鐵路車站。
Title: 林崎站 (Hayashizaki Station)
Section: 历史

1935年4月15日 - 车站投入运营。1945年6月 - 暂停营业。1946年 - 重新开始营业。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2007年2月 - 站台延长工程竣工，长度从适应3辆编组延长为4辆。
Title: 林崎站 (Hayashizaki Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地上车站。五所川原站管理的无人车站。之前站台停靠4辆编组列车时受限于站台长度，只能使用前3个车厢，2007年2月站台延长改造后再无此限制。
Title: 林崎站 (Hayashizaki Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客鐵道■五能线□快速（仅上行）、■普通板柳－林崎－藤崎
Title: 南羽咋站 (Minami-Hakui Station)
Section: abstract

南羽咋站（日语：南羽咋駅／みなみはくいえき Minami-Hakui eki */?）是位於石川縣羽咋市新保町下，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。此站位於羽咋市最南部，此站較近寶達志水町公所所在地子浦。
Title: 南羽咋站 (Minami-Hakui Station)
Section: 歷史

1960年（昭和35年）2月10日 - 日本國有鐵道（國鐵）七尾線敷浪站至羽咋站之間開設此站。為旅客車站。1972年（昭和47年）3月15日 - 成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
Title: 南羽咋站 (Minami-Hakui Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，往七尾方向的列車會開放右邊車門。此站是由七尾鐵道部管理的無人車站。從前的車站大樓現時已經拆毀。車站出入口直連月台，在月台上設有自動售票機和候車室，但是在2009年（平成21年）9月16日，自動售票機已經撤走。
Title: 南羽咋站 (Minami-Hakui Station)
Section: 使用狀況

根據「羽咋市統計書」，以下為1日近年平均乘車人次列表：
Title: 南羽咋站 (Minami-Hakui Station)
Section: 車站周邊

國道249號羽咋市立栗之保小學國道159號能登里山海道 - 千里濱交匯處、志雄停車區蓮華山寶達志水町公所寶達志水町立志雄小學志雄郵局
Title: 南羽咋站 (Minami-Hakui Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道■七尾線敷浪－南羽咋－羽咋
Title: 色当站 (Sedan station)
Section: abstract

色当站（法語：Gare de Sedan），是法国的一个铁路车站，位于法国东北部城市色当。
Title: 色当站 (Sedan station)
Section: 位置

色当站位于色当市区的西南部，默兹河左岸。车站大致呈西北-东南走向，开口朝东北。
Title: 色当站 (Sedan station)
Section: 设施

色当站设有人工售票窗口，开放时间如下：周日：07:05~23:40周五：05:20~23:40周一至四、周六：05:20~21:10此外，色当站站内还设有自动售票机，站前设有社会车辆停车场。
Title: 色当站 (Sedan station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在色当站停靠：
Title: 色当站 (Sedan station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 高松町站 (Takamatsuchō Station)
Section: abstract

高松町站（日语：高松町駅／たかまつちょうえき Takamatsuchō eki */?）是位於鳥取縣境港市高松町字五輪松，西日本旅客鐵道（JR西日本）境線的車站。車站愛稱（妖怪）為絆腳貓站。
Title: 高松町站 (Takamatsuchō Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）11月1日 - 境線後藤站至河崎口站之間開設此站。境線富士見町、三本松口站、御崎口站（現時：大篠津町站）和馬場崎町站也於同日啟用，成為同年4月JR西日本成立以來初批新車站。2019年（平成31年) 3月16日 - 車載型IC出入閘機開始使用，此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
Title: 高松町站 (Takamatsuchō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往境港方向的列車會開啟右邊車門。此站是由米子站管理的無人車站。月台靠近米子一方設有車站出入口。此站沒有自動售票機。曾經在入口前方設有乘車站證明書發行機。車站月台比較狹窄，這是由於車站於後期建造。
Title: 高松町站 (Takamatsuchō Station)
Section: 使用狀況

以下為近年一日平均上下車人次列表：
Title: 高松町站 (Takamatsuchō Station)
Section: 車站周邊

夢港公園（山陰·夢港博覧會之會場遺址）PLANT-5 境港店麥當勞 境港店鳥取銀行境港市立誠道小學山田電機Teccland境港店
Title: 高松町站 (Takamatsuchō Station)
Section: 巴士

站前設有巴士站。哈馬魯普巴士生活路線 (右回，左回)
Title: 高松町站 (Takamatsuchō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 境線中濱－高松町－余子
Title: 田添站 (Tazoe Station)
Section: abstract

田添站（日语：田添駅／たぞええき Tazoe eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為T45。本車站只停普通列車，並全部可直通至本線至電鐵富山站。和鄰站稚子塚站的情況十分相似，本站四周以農地為住，民居較稚子塚站更為分散，所在地附近的大字、包括大字田添和大字澤端，民居不多，再加上與稚子塚站的站距亦十分接近，因此使用人數不多。根據立山町的統計年報，本站是立山線中繼本宮站之後，使用人數第二最少的車站，2018年平均每天的上下車人數只有45人。
Title: 田添站 (Tazoe Station)
Section: 車站結構

跟稚子塚站的設計相同，都是採用簡易車站模式，只在南端近出入口的月台上設置了一個以木板及鋅板搭建、附設有座椅的有蓋候車亭，月台上其餘部份均為露天，有效長度為3輛。出入口旁邊沿月台建了一座有蓋單車停泊處，本站也是在2015年時翻新，把候車亭及站牌翻新。
Title: 田添站 (Tazoe Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

1面1線的側式月台，不能作交換之用。雖然車站曾進行過改善工程，但至今仍只能以梯級上落，而未設有無障礙斜道。月台大致與開站時期相同，但與稚子塚站使用圓石塊砌成月台基座不同，本站是以混凝土支架來支撐月台，下方為架空部份，亦同樣在向寺田站方向的一小部份，因應令使月台能停靠3輛編成的列車，而使用了鋼架及鋼板搭成延長部份。列車靠站時，往立山站方向為右側上落，往電鐵富山站方向為左側上落。
Title: 田添站 (Tazoe Station)
Section: 歷史

1931年8月15日：富山電氣鐵道富山田地方站～上市口站、寺田站～五百石站開通，本站作為中途站開業。2019年3月16日：增設車站編號。
Title: 田添站 (Tazoe Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■立山線特急「立山」、「阿爾卑斯」（只限15/4至30/11）、快速急行（下行）通過普通稚子塚（T44）－田添（T45）- 五百石（T46）
Title: 皮山站 (Pishan railway station)
Section: abstract

皮山站（维吾尔语：گۇما بېكىتى，拉丁维文：Guma bëkiti），位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区和田地区皮山县，是喀和铁路上的火车站，2011年6月20日启用，现由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。
Title: 皮山站 (Pishan railway station)
Section: 車站周邊

皮山县职业技术学校皮山县高级中学皮山县环保局皮山县住建局皮山县第三中学皮山县第四小学皮山县公安局皮山三峡工业园区
Title: 皮山站 (Pishan railway station)
Section: 歷史

建于2010年。
Title: 生野屋站 (Ikunoya Station)
Section: abstract

生野屋站（日语：生野屋駅／いくのやえき Ikunoya eki */?）是位於山口縣下松市生野屋南三丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的岩德線車站。
Title: 生野屋站 (Ikunoya Station)
Section: 歷史

1987年（昭和62年）3月27日 - 在當地居民請願下，於岩德線周防久保站至周防花岡站之間新設此站。4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。