shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 圓町車站 (Emmachi Station)
Section: abstract

圓町車站（日语：円町駅／えんまちえき Emmachi eki */?）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市中京區境內，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一。隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，是2000年時配合二條—花園之間的山陰本線複線化工程完工而設置的新車站。
Title: 圓町車站 (Emmachi Station)
Section: 車站构造

本站為島式月台1面2線的高架車站。與前後路段的複線化同時開業。閘口位於地面，月台位於2樓。地面與月台以升降機、上行扶手電梯與2條樓梯連絡。
Title: 圓町車站 (Emmachi Station)
Section: 使用情況

1日平均上車人次如下表。
Title: 圓町車站 (Emmachi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 嵯峨野線（山陰本線）■快速二條（JR-E04）－圓町（JR-E05）－嵯峨嵐山（JR-E08）■普通二條（JR-E04）－圓町（JR-E05）－花園（JR-E06）
Title: 四天王寺前夕陽丘站 (Shitennōji-mae Yūhigaoka Station)
Section: abstract

四天王寺前夕陽丘站（日语：四天王寺前夕陽ヶ丘駅／してんのうじまえゆうひがおかえき Shitennoji-mae Yuhigaoka eki */?）是位於日本大阪府大阪市天王寺區夕陽丘町，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）谷町線的鐵路車站。車站編號是T26。
Title: 四天王寺前夕陽丘站 (Shitennōji-mae Yūhigaoka Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線的車站。車站大廳位於地面，地下一樓則是月台。
Title: 四天王寺前夕陽丘站 (Shitennōji-mae Yūhigaoka Station)
Section: 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為26,293人（上車人次12,883人，下車人次：13,410人）
Title: 四天王寺前夕陽丘站 (Shitennōji-mae Yūhigaoka Station)
Section: 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵） 谷町線谷町九丁目（T25）－四天王寺前夕陽丘（T26）－天王寺（T27）
Title: 佩图埃尔环路站 (Petuelring station)
Section: abstract

佩图埃尔环路站（德語：U-Bahnhof Petuelring）是一座慕尼黑地铁3号线位于施瓦宾西的一座车站。
Title: 九大學研都市站 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: abstract

九大學研都市站（日语：九大学研都市駅／きゅうだいがっけんとしえき Kyūdai-Gakkentoshi eki */?）是位於福岡縣福岡市西區北原，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK04。此站於2005年10月1日啟用，與九州大學伊都校園一同開幕，同時成為該校的玄關口。此站是快速停車站（只限平日）。自2014年3月15日起，於星期六與假日行駛的快速列車也停靠此站。
Title: 九大學研都市站 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 歷史

隨著九州大學遷移項目，以及作為伊都土地整理項目的一環而建設此站。在今宿至周船寺之間於1999年高架化時，於高架路段預留位置建設此站。在2005年九州大學伊都校園開幕同日車站也啟用。
Title: 九大學研都市站 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

2005年（平成17年）9月23日：車站啟用。2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。2013年（平成25年）10月28日：隨著實際新的地址系統，車站地址由福岡市西區大字德永103番2號變為福岡市西區北原一丁目1番1號。2014年（平成26年）3月15日：星期六、日及假期也成為快速停車站。2017年（平成29年）11月21日：於2號月台上裝設由音樂館、日本信號製作的輕量型月台閘門，並開始試驗閘門。2018年（平成30年）9月25日：於1號月台上也裝設輕量型月台閘門，並繼續試驗閘門。2019年（平成31年）2月1日：輕量型月台閘門結束試驗，並開始正式使用。同時，JR九州向製造商取得月台閘門。
Title: 九大學研都市站 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 車站構造

本站是高架車站，設有1面2線的島式月台。此站是業務委託車站，並委托JR九州服務支援負責車站業務。此站設有綠色窗口（MARS系統）和自動閘機，此站可以使用SUGOCA等IC卡。站內設有由九大的大學生協經營的商店、房地產店、牙科醫院和居酒屋。商店在2012年8月結業，9月在原址開設FamilyMart和咖啡廳。
Title: 九大學研都市站 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為9,660人，在JR九州車站中，僅次於長崎站排名15位
Title: 九大學研都市站 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 車站周邊

車站位於福岡市西邊。國道202號（現時道路）位於車站南邊500米，國道202號（今宿繞道）和福岡前原收費道路位於車站南邊600米。距離幹線道路以外地方，於車站啟用前周邊都是廣寬的農田。隨著九州大學伊都校園開校，此站成為了交通據點，車站前開設了不同的商業設施。此站是九州大學伊都校園的玄關口。車站距離校園5公里，因此基本上來往此站與校園之間不會步行，而設有校巴與一船巴士路線連接兩地。車站前經常有的士等待。AEON Mall福岡伊都福岡市西區公所西部出張所、西部圖書館福岡縣立玄洋高等學校福岡舞鶴誠和中學·福岡舞鶴高等學校福岡市立玄洋小學株式會社 Braveridge 總部九州大學伊都校園九大學研都市站前郵局
Title: 九大學研都市站 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 巴士路線

昭和巴士九州大學線[1A] 九大學研都市站→北原→周船寺→富士見→九大東閘→九大綜合場(→伊都營業所 或 九大伊都協奏館)[1B] 九大學研都市站→北原→周船寺→富士見→産學連攜交流中心→九大綜合場[2] 九大學研都市站→濱濱西→九大東閘→九大綜合場(→伊都營業所 或 九大伊都協奏館)[3A] 九大學研都市站→（經學園通）→產學連攜交流中心九大綜合場[3B] 九大學研都市站→（經學園通）→元岡→九大綜合場[4] 九大學研都市站→（經學園通）→產學連攜交流中心→九大東閘西之浦線[5A] 九大學研都市站→今宿站前→今津→大原→小田→宮之浦→西之浦[5B] 九大學研都市站→橫濱西→今津→大原→小田→宮之浦→西之浦
Title: 九大學研都市站 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 其他

筑肥線的姪濱站、下山門站、今宿站、九大學研都市站和周船寺站5站都是在福岡市內，但是於市內其他JR車站與JR線不同，這些車站不是在旅客營業規則上的「福岡市內」車站。
Title: 九大學研都市站 (Kyūdai-Gakkentoshi Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）筑肥線■快速（星期六、日及假日）姪濱（JK01）－九大學研都市（JK04）－筑前前原（JK08）■快速（平日）、■普通今宿（JK03）－九大學研都市（JK04）－周船寺（JK05）
Title: 新宿西口站 (Shinjuku-nishiguchi Station)
Section: abstract

新宿西口站（日语：新宿西口駅／しんじゅくにしぐちえき Shinjuku-nishiguchi eki */?）是位於日本東京都新宿區西新宿一丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 01，雖然帶有「01」，但從來沒有任何列車在此站始發（所有列車都在相鄰的都廳前站（E 28）始發）。開業時有「小田急百貨店前」的站名併稱，後來站名牌之下的併稱表示板撤去，設施資訊也不再廣播。後來一度再設置了「損保日本興亞本社前」的併稱表示板，但在2016年時再度撤去。
Title: 新宿西口站 (Shinjuku-nishiguchi Station)
Section: 歷史

2000年（平成12年）12月12日：本站開業。計畫時本站暫名為「北新宿站」。2012年（平成24年）10月：啟用月台門。2016年（平成28年）4月1日：廢止上野御徒町站務管理所新宿西口站務區。飯田橋站－牛込神樂坂站間移交給巢鴨站務管區上野御徒町站務區，牛込柳町站 - 新宿西口站間移交給都廳前站務管區都廳前站務區。
Title: 新宿西口站 (Shinjuku-nishiguchi Station)
Section: 車站構造

本站位於JR新宿站西口北側和西武新宿線西武新宿站之間的青梅街道、靖國通的地下。本站月台位於地下4樓，為島式月台1面2線設計。本站的部分出口與丸之內線新宿站共用，因此可經車站非付費區通道換乘。此外，亦可到附近的新宿站換乘JR東日本、小田急、京王各線及到西武新宿站換乘西武新宿線。
Title: 新宿西口站 (Shinjuku-nishiguchi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 新宿西口站 (Shinjuku-nishiguchi Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為59,709人（上車人次31,136人、下車人次28,573人）。開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 新宿西口站 (Shinjuku-nishiguchi Station)
Section: 車站周邊

青梅街道（東京都道4號東京所澤線、東京都道5號新宿青梅線）靖國通西武新宿站（西武新宿線）新宿王子大飯店PePe西武新宿新宿站（丸之內線、東日本旅客鐵道、京王電鐵、小田急電鐵各線）小田急百貨店新宿店小田急HALCBic Camera新宿西口店友都八喜新宿西口本店新宿Palette大廈（地下部分連接本站）新宿L大廈
Title: 新宿西口站 (Shinjuku-nishiguchi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最接近本站的巴士站是位於D5出口附近的「新宿廣小路」停留所。該站所有路線均由關東巴士營運。宿01：往新宿站西口／往小瀧橋（僅平日早晨）宿01-1：經由新宿站西口往新宿西口（只限平日1班）宿02：往新宿站西口／往丸山營業所宿05：往新宿站西口／經由堀越學園、中野站往野方站宿07：往新宿站西口／往阿佐谷營業所（不經中野站）宿08：往新宿站西口／經由落合站往中野站此外，新宿站西口亦有多條巴士路線。
Title: 新宿西口站 (Shinjuku-nishiguchi Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 大江戶線都廳前（E 28）－新宿西口（E 01）－東新宿（E 02）
Title: 和田塚車站 (Wadazuka Station)
Section: abstract

和田塚車站（日语：和田塚駅／わだづかえき Wadazuka eki */?）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市由比濱（由比ガ浜）地區，是江之島電鐵線沿線一個無人駐守的小站。和田塚車站的站名源自鄰近的墓塚「和田塚」，相傳該墓塚是鎌倉時代武將和田義盛死後埋葬所在。
Title: 和田塚車站 (Wadazuka Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。是無人站。
Title: 和田塚車站 (Wadazuka Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為1,375人，是江之島電鐵全部15個車站當中排行第14位。近年推移如下表。
Title: 和田塚車站 (Wadazuka Station)
Section: 歷史

1907年（明治40年）8月16日 - 啟用。
Title: 和田塚車站 (Wadazuka Station)
Section: 相鄰車站

 江之島電鐵 江之島電鐵線由比濱（EN13）－和田塚（EN14）－鎌倉（EN15）
Title: 和泉橋本站 (Izumi-Hashimoto Station)
Section: abstract

和泉橋本站（日语：和泉橋本駅／いずみはしもとえき Izumi-Hashimoto eki */?）是一個位於大阪府貝塚市、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R42。
Title: 和泉橋本站 (Izumi-Hashimoto Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 和泉橋本站 (Izumi-Hashimoto Station)
Section: 使用情況

2017年度的1日平均上下車人次為3,309人。近年1日平均上下車人次推移如下表｡
Title: 和泉橋本站 (Izumi-Hashimoto Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 阪和線■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速不停站■區間快速、■普通東貝塚（JR-R41）－和泉橋本（JR-R42）－東佐野（JR-R43）
Title: 美南站 (Minam station)
Section: abstract

美南站（朝鮮語：미남역／美南驛 Minam yeok */?）是釜山地鐵3號線與釜山地鐵4號線沿線交會的一座轉乘車站，同時也是釜山地鐵4號線的起點車站，位於韓國釜山廣域市東萊區溫泉3洞。
Title: 美南站 (Minam station)
Section: 車站結構

3號線月台位於地下2樓，4號線月台則位於地下3樓。兩線均為1面2線的島式月台構造，候車月台皆設有月台幕門，並有出口共14處。
Title: 美南站 (Minam station)
Section: 歷史

2005年11月18日：3號線站體落成啟用。2011年3月30日：4號線站體開通。
Title: 美南站 (Minam station)
Section: 車站周邊

廣惠醫院細花醫院溫泉2洞治安中心金剛初等學校
Title: 美南站 (Minam station)
Section: 相鄰車站

釜山交通公社●釜山都市铁道3号线社稷（308）－美南（309）－萬德（310）●釜山都市铁道4号线美南（401）－東萊（402）
Title: 沙鹿車站 (Shalu railway station)
Section: abstract

沙鹿車站位於臺中市沙鹿區，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。
Title: 沙鹿車站 (Shalu railway station)
Section: 歷史

1920年12月25日：沙鹿驛（日语：沙鹿驛／しゃろくえき Sharoku eki ）開業。 1997年1月1日：由三等站升為二等站。2014年7月16日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。2015年10月15日：原太魯閣號行駛之278、285次改由普悠瑪號行駛。2016年10月20日：原普悠瑪號行駛之278、285次改由太魯閣號行駛。2016年10月20日起成追線2603次區間車由本站發車，2634次區間車行駛到本站止。2017年1月5日起成追線2603次區間車改由清水站發車。2017年4月，變更站體設計。由於接連受到2015年的蘇迪勒颱風及2016年的梅姬颱風的侵襲，使得於2013年10月新完工的跨站式站房，每逢大雨就漏水連連，因此台鐵擬定車站修復計畫。2021年起，車站廣播新增客家語2022年9月14日：原太魯閣號行駛之278、285次改由普悠瑪號行駛。
Title: 沙鹿車站 (Shalu railway station)
Section: 歷史
Subsection: 歷任車站站長

劉國樑（？~2019年6月14日）曾宗歆（2019年6月15日~迄今）
Title: 沙鹿車站 (Shalu railway station)
Section: 車站概要

本站為二等站，各級列車均有停靠。本站站名的台語廣播是依沙鹿的古名「沙轆」（台羅：Soa-lak）發音。車站附近設有公車站牌沙鹿站可轉乘14條市區公車。
Title: 沙鹿車站 (Shalu railway station)
Section: 車站構造

島式月台兩座，各有A、B二側月台，可停靠13節客車廂。非對號自動售票機2部，可販售西部幹線桃園=沙鹿=斗南及山線成功=豐原主要車站之車票。本站配合臺鐵捷運化政策改建跨站式站房工程，於2013年10月底正式啟用。
Title: 沙鹿車站 (Shalu railway station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

東站出口：往沙鹿、臺中航空站、中正街、沙田路。西站出口：往梧棲、臺中港、中華路、臺灣大道。
Title: 沙鹿車站 (Shalu railway station)
Section: 利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為5,058，在台鐵各站中排行第50名。
Title: 沙鹿車站 (Shalu railway station)
Section: 捷運

臺中捷運藍線：規劃中
Title: 羽前山邊站 (Uzen-Yamabe Station)
Section: abstract

羽前山邊站（日语：羽前山辺駅／うぜんやまべえき Uzen-Yamabe eki */?）是位於山形縣東村山郡山邊町大字山邊，東日本旅客鐵道（JR東日本）的左澤線車站。町名「山邊」的日文讀法為「やまのべ」，車站名稱中「山邊」的日文讀法為「やまべ」。
Title: 羽前山邊站 (Uzen-Yamabe Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）7月20日：車站啟用。1940年（昭和15年）11月：車站大樓翻新。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2019年（平成31年）4月1日：成為無人車站。
Title: 羽前山邊站 (Uzen-Yamabe Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。此站是由寒河江站管理的無人車站。在2019年3月31日前，此站是簡易委託車站（曾委托山邊町和山邊商業協同組合負責車站業務，設有POS終端）。
Title: 羽前山邊站 (Uzen-Yamabe Station)
Section: 車站周邊

山邊町公所山邊郵局山形縣立山邊高等學校山邊町立山邊小學國道458號須川山邊溫泉保養中心閃光銀行山邊分店山形銀行山邊分店山形警署山邊駐在所
Title: 羽前山邊站 (Uzen-Yamabe Station)
Section: 巴士路線

「山邊站前」巴士站山交巴士 - 經西原團地、山形站西出口前往山形市政廳前（星期日及假日暫停服務）山邊町營巴士（山邊社區巴士）
Title: 羽前山邊站 (Uzen-Yamabe Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■左澤線東金井－羽前山邊－羽前金澤
Title: 十文字站 (Jūmonji Station)
Section: abstract

十文字站（日语：十文字駅／じゅうもんじえき Jūmonji eki */?）是位於秋田縣橫手市十文字町字大道東18番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。
Title: 十文字站 (Jūmonji Station)
Section: 歷史

1905年（明治38年）9月14日：國有鐵道湯澤站至橫手站之間開業，此站啟用。當時車站位於平鹿郡十文字村。1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。1944年（昭和19年）11月：為了回收鋼鐵，跨線橋拆毀。1956年（昭和31年）1月：跨線橋再次建設。1984年（昭和59年）當年，終止貨物起卸業務。3月19日：成為業務委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）4月1日：成為直營車站。1998年（平成10年）1月30日：Kiosk結業。2013年（平成25年）9月1日：同年10月為了開始秋田地方旅遊活動，車站大樓進行翻新。在當日重新啟用。2014年（平成26年）7月25日：「綠色窗口」結束營業。7月27日：指定席售票機開始投入運作。
Title: 十文字站 (Jūmonji Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。車站大樓與各月台之間設有跨線橋連接。此站沒有升降機與電梯等設備。此站是由橫手站管理的業務委託車站，委托JR東日本東北綜合服務負責車站業務，在早上和晚上沒有車站職員當值。曾經在候車室一角設有烏冬、蕎麥麵餐廳「伯養廚房」和Kiosk，兩店均已結業，變成飲品、新聞自動販賣機。在2013年6月20日，JR東日本為了於同年10月舉行秋田地方旅遊活動，因此發表計劃把車站大樓翻新。新車站大樓的概念是招待茶屋。在同年9月1日，車站大樓外牆和候車室進行了重新設計，並以增田的倉庫形象為原型。
Title: 十文字站 (Jūmonji Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考※在3號月台可由兩方向進站和往兩方向出發。
Title: 十文字站 (Jūmonji Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為376人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 十文字站 (Jūmonji Station)
Section: 車站周邊

在車站大樓一方設有大型商店街，沿國道13號上設有多間郊外型商店，但是多數商店已經結業。另外，在車站步行15分鐘的國道342號上設有一些商店。在站前設有備傳說中的怪物猩猩銅像。橫手市政廳 十文字地域局（前十文字町公所）櫻桃樹園地皆瀨川下流的天鵝降落地點。十文字郵局國道13號梨木公園秋田縣立增田高等學校AEON Town十文字南MaxValu十文字南店千年公園（岩崎城址）道之驛十文字「まめでらが〜」
Title: 十文字站 (Jūmonji Station)
Section: 巴士路線

在車站附近設有2座巴士站，前往的方向均不同。2座巴士站由羽後交通營運。站前的巴士站可前往增田、稻庭、小安溫泉、東成瀨方向 - 往橫手、湯澤方向（經「十文字站前角巴士站」）。在車站步行5分鐘可到達舊國道13號上的「十文字站前角巴士站」，停靠的巴士路線包括橫手 - 十文字 - 湯澤之間的巴士路線，此站前往橫手、湯澤方向的班次較多。
Title: 十文字站 (Jūmonji Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■奧羽本線□快速（只有早上下行1班）湯澤→十文字→橫手■普通下湯澤－十文字－醍醐
Title: 粟井站 (Awai Station)
Section: abstract

粟井站（日语：粟井駅／あわいえき Awai eki */?）是位在日本愛媛縣松山市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為Y50，現時只停靠普通列車。
Title: 粟井站 (Awai Station)
Section: 車站結構

設有一座以水泥所建成的單層站舍一座，外牆以磚砌成。規模比舊式木製站舍更細，但仍能設有小型票務處及一間小商店，位於站舍中央部份。無人化後，票務處的櫃面被夾板所圍封，而小商店亦從未營業過。右側為開放式候車大堂，設有座椅及自動售票機；左側為洗手間，雖然與站舍相連，但樓底卻相對較高。設有側式月台2座，提供2面2線的配置。靠近月台的1號月台為側線，主要供上下行普通列車及避車時使用，2號月台為本線，是特急通過用的線道，並設有開放式候車小屋。月台間以行人天橋連接，有效長度為6輛，而各月台前端均設有緊急轉轍器。
Title: 粟井站 (Awai Station)
Section: 歷史

1927年4月3日：開業。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR四國繼承。
Title: 粟井站 (Awai Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線柳原（Y49）－粟井（Y50）－光洋台（Y51）
Title: 儿岭站 (Aeogae station)
Section: abstract

兒嶺站（朝鮮語：애오개역／애오개驛 Ae'ogae yeok */?）是首都圈電鐵5號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市麻浦區阿峴洞。站名源自阿峴洞地區的舊稱。
Title: 儿岭站 (Aeogae station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。本站為夜間列車停泊站，從馬川站發車與自傍花站發車的末班車並以本站為終點站。
Title: 儿岭站 (Aeogae station)
Section: 歷史

1996年12月30日：落成啟用。
Title: 儿岭站 (Aeogae station)
Section: 車站周邊

阿峴站首爾西部地方法院首爾西部地方檢察廳首爾西部地方法院郵局首爾麻浦警察署麻浦衛生所阿峴診所阿峴中學阿峴產業情報學校首爾阿峴初等學校麻浦文化院西部水道事業所阿峴公園阿峴1洞治安中心韓國正教會總教區正教會聖尼古拉斯聖堂
Title: 儿岭站 (Aeogae station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈電鐵5號線孔德（529）－兒嶺（530）－忠正路（531）
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: abstract

新日本橋站（日语：新日本橋駅／しんにほんばしえき Shin-nihombashi eki */?）是位於日本東京都中央區日本橋室町四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。車站編號是JO 20。
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: 停靠路線

此站設於總武本線的地底路段，停靠的運轉系統為總武快速線。本站為JR東日本車站，但可從聯絡通道前往三越前站轉乘東京地下鐵的銀座線與半藏門線。
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: 历史

1972年（昭和47年）7月15日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，由東日本旅客鐵道（JR東日本）繼承。2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。2010年（平成22年）10月31日：綠色窗口結束營業。
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: 車站結構

島式月台1面2線的地下車站。與鄰站馬喰町站使用相同的發車音樂。出入口有1 - 6號及8號，共有七處。站內設有電梯連結月台與大廳。連結大廳層與地面的電梯在三越前站側（最近的出入口為A7出入口）。本站為直營站（配置站長），下管馬喰町站。綠色窗口已於2010年10月31日結束營業。
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為20,100人，是總武快速線使用人次最少的一站。近年的推移如下表。
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: 車站周邊

沿著中央通（國道17號）往北七至八分鐘可至神田站（山手線、京濱東北線、中央線、銀座線）。要從總武快速線停車站前往該站周邊，從本站步行前往有時會比在錦糸町站、秋葉原站轉乘更快。國道4號中國銀行東京支店首都高速1號上野線 本町出入口稻畑產業東京本社長瀨產業東京本社第一三共本社興和東京支社安斯泰來製藥本社筑邦銀行東京支店十六銀行東京支店
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

室町三丁目都營巴士<東42-1> 往南千住站西口、南千住車庫（經馬喰町、淺草橋站、藏前站、東武淺草站） / 往東京站八重洲口2000年12月11日以前還有<茶51>的駒込站南口～東京站丸之內北口線。JR新日本橋駅日之丸自動車興業<MetroLink日本橋> 日本橋二丁目、地下鐵寶町站、東京站八重洲口方向<SKY HOP BUS 紅色路線> 東京站丸之內三菱大廈方向新日本橋站日立自動車交通<江戶巴士（中央區社區巴士） 北循環> 往中央區役所（經馬喰橫山站、濱町站、水天宮前站）日本橋室町一丁目日之丸自動車興業<MetroLink日本橋> 日本橋二丁目、地下鐵寶町站、東京站八重洲口方向<MetroLink日本橋E路線> 地下鐵水天宮前站方向
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: 其他

本站附近的地下鐵車站名叫三越前站，本站開業時日本國有鐵道不希望使用「三越」這名稱，由於日本橋在附近，又已有车站名叫日本橋站，故名「新日本橋站」。
Title: 新日本橋站 (Shin-Nihombashi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 總武線（快速）■通勤快速、■快速東京（JO 19）－新日本橋（JO 20）－馬喰町（JO 21）
Title: 菊樹站 (Jushu station)
Section: abstract

菊樹站是广佛地铁的车站，位于中國广东省广州市荔湾区芳村芳村體育館西南面的地底，於2010年11月3日随广佛线首通段通车而啟用。
Title: 菊樹站 (Jushu station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有兩層。地面為增南路及其它建築；地下一層為廣佛地鐵站廳；地下二層為廣佛地鐵站台層。
Title: 菊樹站 (Jushu station)
Section: 車站結構
Subsection: 站廳

菊树站站厅中南侧被划分为收费区，周围被行人通道以及车站商店包围，站厅收费区内设有一台专用电梯、三條扶手电梯和一組楼梯供乘客前往车站月台。商店及自助服务方面，本站现时没有设置车站商店；但设有中國银行自動櫃員機以及“好易”自助服务等自助服务设施。
Title: 菊樹站 (Jushu station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

本站設有一個島式月台，位於增南路左侧的地底。
Title: 菊樹站 (Jushu station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

菊树站目前共设有4个出入口供乘客进出，其中A、B出入口於2022年9月30日啟用。
Title: 菊樹站 (Jushu station)
Section: 利用情况

本站周围目前被仓库、维修厂、教练场等包围，车站附近亦有部分村落，故目前主要客流以附近村落的人士为主，除上下班高峰期外客流稍有上升外，其余时间本站进出站的乘客不多，令本站显得十分冷清。
Title: 菊樹站 (Jushu station)
Section: 历史

2002年廣佛地鐵的走向初步確定，当时称为芳村体育馆站的菊树站確定為廣佛地鐵的其中一個中途站。2010年10月28、29日，本站隨廣佛地鐵首通段全線開放給廣佛兩市的市民進行試乘；同年11月3日下午2時，本站隨廣佛地鐵开通而啟用。2021年5-6月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于5月29日所有出入口改为只出不进，6月2日21时起暂停服务，6月24日下午恢复运营。
Title: 虹桥1号航站楼站 (Hongqiao Airport Terminal 1 station)
Section: abstract

虹桥1号航站楼站（工程期間曾稱虹桥机场东站、空港一路站、诸光路站），位于上海虹桥机场东侧。为上海轨道交通10号线的车站，于2010年11月30日启用。为方便与2号线换乘，10号线从本站起至终点站虹桥火车站站，列车左侧行车、开右边门。
Title: 虹桥1号航站楼站 (Hongqiao Airport Terminal 1 station)
Section: 车站设计
Subsection: 站厅

虹桥1号航站楼站站厅位于地下一层。
Title: 虹桥1号航站楼站 (Hongqiao Airport Terminal 1 station)
Section: 车站设计
Subsection: 站台

虹桥1号航站楼站站台位于地下二层，设有一座岛式站台，有10号线经过。
Title: 虹桥1号航站楼站 (Hongqiao Airport Terminal 1 station)
Section: 出入口

虹桥1号航站楼站目前开放2个出入口，各出入口如下所示：
Title: 虹桥1号航站楼站 (Hongqiao Airport Terminal 1 station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交

807、1207、机场专线、虹桥机场航站楼摆渡车（虹桥机场1号航站楼—虹桥机场2号航站楼）
Title: 虹桥1号航站楼站 (Hongqiao Airport Terminal 1 station)
Section: 车站周边

虹桥机场1号航站楼
Title: 西府站 (Nishifu Station)
Section: abstract

西府站（日语：西府駅／にしふえき Nishifu eki */?）是一個位於東京都府中市本宿町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 22。
Title: 西府站 (Nishifu Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有與自由通道連成一體的跨站式站房。
Title: 西府站 (Nishifu Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 西府站 (Nishifu Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為10,664人。開業以後的1日平均上車人次的推移如下表。
Title: 西府站 (Nishifu Station)
Section: 相鄰車站

 東日本旅客鐵道（JR東日本） 南武線■快速通過■各站停車分倍河原（JN 21）－西府（JN 22）－谷保（JN 23）
Title: 谷津站 (Yatsu Station (Chiba))
Section: abstract

谷津站（日语：谷津駅／やつえき Yatsu eki */?）是一個位於千葉縣習志野市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS25。
Title: 谷津站 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 年表

1921年（大正10年）7月17日 - 車站啟用，當時稱為谷津海岸站。1927年（昭和2年）8月21日至1934年（昭和9年）5月，連結京成遊園地（之後的谷津遊園）的京成谷津支線通車，支線設有谷津遊園地站。1936年（昭和11年）4月10日 - 支線廢除，車站改稱谷津遊園站。1939年（昭和14年） - 戰時，車站改稱谷津海岸站。1948年（昭和23年）4月1日 - 車站重新改稱谷津遊園站。1967年（昭和42年） - 改良工程，完成現行站房與月台。1984年（昭和59年）11月24日 - 為配合谷津遊園關閉，車站改稱谷津站。1985年（昭和60年）10月 - 取消停靠特急。2002年（平成14年）10月12日 - 新增快速列車取代急行，本站僅停靠普通列車。2009年（平成21年）4月27日 - 站房與月台增設電梯。
Title: 谷津站 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線地面車站。站房在月台正上方，突出於下總台地邊緣海蝕崖上。北側入口面對台地面，無高低差，南側入口面對過去海岸線方向，高於位於海蝕崖底部的地面。因此，本站也成為民眾來往位於下總台地台地面的谷津五丁目，與台地底下填海地的谷津四丁目的主要步行通道。2000年代，南口階梯增設電扶梯與電梯，並與車站大樓「谷津廣場」直通。另外，站房與月台間亦有電梯連通。京成本線從本站往上行方向（西側）是行駛於海岸低地，往下行方向（東側）是經東北方的舊谷津村谷地爬上下總台地。
Title: 谷津站 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 使用情況

2016年平均每天上下車人次有10,824人，京成線內69個車站當中排行第36位。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 谷津站 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 車站周邊

谷津玫瑰園 - 谷津遊園的一部分。谷津干潟國道14號（千葉街道）京葉道路花輪交流道讀賣巨人軍發源地之碑 - 谷津遊園の一角に練習場があった。谷津保健醫院東京灣岸復健醫院習志野谷津郵便局YorkMart谷津店
Title: 谷津站 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 巴士

南口步行5分左右可至京成巴士谷津二丁目巴士站。平和交通銀座站、東京站發車的深夜急行巴士谷津站只能下車。京成巴士系統東11、ら01系統：東船橋站 - 津田沼站南口 - 谷津站 - 船橋競馬場站 - Lalaport東口 - 南船橋站津71（谷津線）：津田沼站南口－奏之杜三丁目 - 谷津小學校 - 谷津二丁目 - 谷津Park Town - 谷津南小學校 - 谷津干潟津72（谷津線）：津田沼站南口 - 第一中学校 - 谷津小學校 - 谷津二丁目 - 谷津Park Town - 谷津南小學校 - 谷津干潟平和交通深夜急行巴士 津田沼、勝田台線：銀座站 - 東京站八重洲口 - 谷津站 - 津田沼站 - 北習志野 - 東葉勝田台站
Title: 谷津站 (Yatsu Station (Chiba))
Section: 相鄰車站=

 京成電鐵 本線■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速通過■普通船橋競馬場（KS24）－谷津（KS25）－京成津田沼（KS26）
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: abstract

循礼门站（啟用時名為：“江漢路站”）是武汉地铁1号线和2号线的一个交匯车站。其中1号线车站位于武汉市江岸区，2号线车站位于武汉市江汉区与江岸区交界处。值得一提，由於1號線車站被武漢亞洲心臟病醫院冠名，因此車站標誌和列車報站時會把它稱呼為：亞心醫院·循禮門。本来2号线循礼门站亦将冠名“亚心医院”，但因网民反对已取消。該站在開通后曾有一段時間中文報站為“亞心醫院·循禮門”，現中文報站為“循禮門”同時提示“武漢亞洲心臟病醫院”。
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 历史

2004年7月28日，循禮門站正式开通运营，當時名为“江汉路站”。2010年，因2号线在江汉路与中山大道交汇处设立同名站點，為免造成混亂，故此把本站更名为“循礼门站”。2012年10月，車站站台开始安装半高屏蔽门，应对2号线換乘的客流。同年12月，屏蔽门與2號線运营同步啟用。2012年12月28日，2號線开通运营，循禮門站成為換乘車站，也是武漢地鐵網絡中首個換乘車站。2018年1月，車站部分出口更換編號，把1號線部分原來的“A”,“B”,“C”,“D”出口更換成“F”,“G”,“H”,“J”出口，結束多年1號線與2號線重覆出口編號的現象。
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 车站结构

车站位于京汉大道与江汉路的交汇处。
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 车站结构
Subsection: 1号线车站

1号线车站沿京汉大道布置，为高架三层侧式站台，地面为京汉大道主干道，上二层为车站站厅房屋。1号线站台建成时没有安装安全门，但为了应对2号线建成后的大客流，站台于2012年10月开始安装半高屏蔽门。半高屏蔽门的開關屬於手動形式，需要列車長下車按開關按鈕來控制，因此半高屏蔽门與車門開關會相差幾秒鐘。
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 车站结构
Subsection: 2号线车站

2号线车站沿江汉路布置，位于解放大道和京汉大道之间的江汉路段。车站于2007年12月完成招标，2008年6月24日开工。车站为地下两层：地下一层为站厅层；地下二层为站台层。车站总长约183m，标准段宽30.5m，开挖深度平均约为21.6m，主体建筑面积为18783㎡。
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 车站结构
Subsection: 換乘通道

由於循禮門站在1號線通車時並沒有預留換乘功能，因此為了與2號線換乘而在1號線車站增建了換乘區域，並由兩組扶手電梯連接1號線站廳層及2號線車站的換乘層。
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 争议

江汉路北端曾有老京汉铁路循礼门火车站，后因土地开发被拆除。开发商和记黄埔曾许诺异地复建。
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 事故

2012年6月13日，一男子因失足掉下武汉地铁1号线循礼门站的站台，双足被压断，后虽送医，但因失血过多导致死亡。
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 运营信息

首末班车时间等信息，请参见：1号线行车安排2号线行车安排
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 邻近地区

车站东侧紧邻船舶广场，武汉剧院，西侧为大润发超市，南侧为江汉路步行街，北为循礼门饭店。
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 参见
Subsection: 内部链接

武汉地铁车站列表
Title: 循礼门站 (Xunlimen station)
Section: 参见
Subsection: 外部链接

武汉地铁集团有限公司
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: abstract

伊奈站（日语：伊奈駅／いなえき Ina eki */?）是位於愛知縣豐川市伊奈町南山新田，名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH02。
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: 概要

此站為急行停車站，部分特急和快速特急特別停車。在（快速）特急特別停車時段，急行會在此站或國府站折返。此站的上下車人次不多，而鄰近的豐橋站由於與東海旅客鐵道飯田線路線共同使用同一路軌，因此名鐵線最多只可有毎小時6班列車通過。普通列車、臨時列車、團體專用列車、試運列車和不載客列車（必須來往豐橋站的不載客列車除外）全部會在此站折返。往豐橋方向的列車中，除了部分時段外，只設有毎小時2班的急行列車。
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: 歷史

關於伊奈站啟用日期有各種說法。愛知電氣鐵道（愛電）設有計劃把從岡崎伸延至豐橋（吉田）。最初愛電先把路線連接豐川鐵道的小坂井站，在該站轉乘至豐橋方向。隨後，愛電於1925年（大正14年）向鐵道省申請『下地岡崎之間走線變更設計，並申請建設豐川鐵道連接線的工程認可』（日语：下地岡崎間線路設計変更並豊川鉄道連絡線敷設工事認可申請），當中提及了「日语：…小坂井村大字伊奈ニ於テ弊社線ノ停車場ヲ設置シ是ヨリ分岐シ…」（大致意思是在小坂井村大字伊奈設立本公司（愛電）車站與設立分支點）。因此當時是有計劃建設伊奈站。在1926年（大正15年），岡崎至小坂井之間已經開通。隨後在1927年（昭和2年）6月1日，吉田方向也開通，伊奈站同時啟用。在《名古屋鉄道百年史》中，在1927年（昭和2年）6月1日於吉田方向開通時，設置了伊奈信號站，在同年9月1日升級為車站。在1927年（昭和2年）6月1日發行的愛電時間表中，記載了伊奈站是一個特急停車站。在《官報》於1927年6月11日號中，吉田方向開通通知，記載了「日语：伊奈（旣設驛）」（伊奈（已經存在的車站））。因為有可能在吉田方向開通前，伊奈已經成為了車站。另外，在豐橋方向開通時，小坂井方向的區間命名為小坂井線（後改稱小坂井支線）。該線作為往豐川方向的連接線，在豐川市內線全線開通時廢止。
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）11月18日 - 愛知電氣鐵道申請建設小坂井村大字伊奈至小坂井之間的連接線工程。計劃加設伊奈停車場。1926年（大正15年）4月1日 - 東岡崎至小坂井之間開業。1927年（昭和2年）6月1日 - 伊奈至吉田之間開業。伊奈至小坂井之間為支線。當中與上述日期前後伊奈站啟用。1954年（昭和29年）12月25日 - 小坂井支線廢止。1974年（昭和49年）9月17日 - 名鐵實施白紙時間表修正，在日間出發和到達的列車中，本來由每小時1班的準急列車（停小田淵）增加至每小時2班的急行列車和每小時2班的普通列崔（當時來往豐橋的與在此站折返各有1班）。1982年（昭和57年）3月21日 - 隨著本線特急增加班次，在日間的普通列車於此站折返。1996年（平成8年）3月 - 設置跨站式站房，增加留置線。2005年（平成17年）3月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: 車站構造

此站設有2面3線的混合式月台，當中2號月台為單式月台，3、4號月台為島式月台。車站也設有跨站式站房，當中在引入Trans Pass時，設置了2台自動閘機。此站可使用IC卡「manaca」。在未建造跨站式站房前，設有1至3號月台，在建造後才設有2至4號月台，因此現時沒有1號月台。由於為了確保下行副本線的用地，因此本來的1號月台需要撒走，現時變成為停車場（豐橋一方，部分土地尚未開發）。在未建造跨站式站房前，舊設有（舊）4、5號月台，只可容納短的列車並未鋪砌月台，在晩年只用作停泊車輛，不作為乘客上落車之用。現時車站設有5條留置線，當中最西邊的第1線可進入下行路軌。此站曾經設有機械翻頁顯示牌，現時均更換至LED式顯示牌。在豐橋方面，除了早上和深夜的特急特別停車時段外，均以「急行 豐橋」顯示。站內通過限速中，豐橋方向為100km/h，國府方向為110km/h至120km/h，與新清洲站的情況相似。此外，在改變配線之際，上行線在小田淵站至此站之間加設了閉塞信號機。車站站所有廣播都是由車站職員以人聲廣播，沒有自動廣播系統。
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: 使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為2,998人，為名鐵所有車站（275站）排名第142，名古屋本線（60站）中排名第38。在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,472人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第126，名古屋本線（61站）排名第35。根據愛知縣統計資料，在1日平均乘車人次中，在2007年（平成19年）度為1,454人，在2008年（平成20年）度為1,466人。在愛知縣內名古屋本線的車站中排名（55站）第34。根據豐崎市統計資料，在2017年度1日平均乘車人次為1,599人。以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: 時間表

在日間，來往豐橋站的急行列車與此站折返往名古屋方向的普通列車各每小時設有2班，每30分鐘一班互相停站。在從此站出發的列車方面，設有特急列車前往名古屋方向（使用2200系+3100系或3150系，均8卡編成）。在早上繁忙時間，設有數班急行列車從此站出發，這些列車受制於豐橋出發班次限制而在從站出發。在晚上（於此站特急停車的時段），特急列車會以豐橋站為終點站，也設有以此站為終點站的數班急行列車。在2006年4月29日修正中，首次設有以此站為終點站的特急班次。這些車本來在國府為終點站，在修正中延長至伊奈。此特急到達伊奈站後，會折返往名古屋方向。在2008年12月修正中，平日增加1班列車，使平日於伊奈為終點站的列車設有2班。當發生事故使名古屋本線的時間表發生混亂時，為了不影響JR時間表，通常前往豐橋的特急或急行會改以此站為臨時終點站（在這個情況下，設有東海道本線和飯田線的替代路線安排）。相反，當JR時間表混亂時，也會把通常前往豐橋的列車改以此站為臨時終點站（豐橋站由於由JR管轄，該站會優先讓JR使用。在此場合便沒有替代路線安排）。在平日早上2班快速特急會於此站特別停車。
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: 車站周邊

車站西側設有許多工廠。JR東海道本線西小坂井站JR飯田線小坂井站愛知縣道384號小坂井御津線國道23號（豐橋繞道） 小坂井御津交流道豐川市小坂井分所（前小坂井町政廳）豐川市立小坂井中學豐川市立小坂井東小學Kagome小坂井工廠日本TREX總部 - 拖架、小貨車的製造和販賣雪印惠乳業豐橋工廠富士紡績（Fuji Bow）小坂井工廠第二青山醫院Let's倶樂部 豐川小坂井豐川信用金庫小坂井分店太陽花農協小坂井分店Yasuragi會館小坂井
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士

在西出口設有豐川市社區巴士Yuai之里小坂井線「伊奈站前萬樂」巴士站，該路線可前往JR西小坂井站、此站、市民醫院、市政廳、Gyogyo Land和Yuai之里。
Title: 伊奈站 (Ina Station)
Section: 相鄰車站

名古屋鐵道 名古屋本線□快速特急、■特急通過□快速特急（部分班次停車）、■特急（部分班次停車）、■急行豐橋（NH01）－（平井信號站）－伊奈（NH02）－國府（NH04）■準急伊奈（NH02）－國府（NH04）■普通伊奈（NH02）－小田渕（NH03）
Title: 藏王站 (Zaō Station)
Section: abstract

藏王站（日语：蔵王駅／ざおうえき Zaō eki */?）是位於山形縣山形市大字松原387番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。
Title: 藏王站 (Zaō Station)
Section: 歷史

曾經車站附近設有日本石油山形油庫（已經關閉）、日本水泥藏王服務站和北日本組合飼料山形工場，並設有以上三處的專用線分支點。隨著興建山形新幹線使奧羽本線需要改軌距，此站至山形站之間由於還是設有貨運列車駛經，使此站至山形站之間設有雙軌距路段。後來由於此站終止起卸貨運業務，雙軌距的狹軌部分被撒走。
Title: 藏王站 (Zaō Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1911年（明治44年）12月5日：國有鐵道奧羽本線開設金井站（日语：金井駅／かないえき），為一般車站。1951年（昭和26年）3月1日：車站改名為藏王站。1984年（昭和59年）2月1日：終止行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。1996年（平成8年）11月：成為業務委託車站。1998年（平成10年）7月1日：結束運送石油業務。9月29日：為最後一天設有貨運列車停站。結束運送水泥業務。1999年（平成11年）7月1日：JR貨物車站廢止，終止貨物起卸業務。
Title: 藏王站 (Zaō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站由於曾經設有貨運列車停靠，因此車站範圍較大，現時廢止貨運業務後，只剩下數條側線。在車站大樓與月台之間設有路軌痕跡和空地，同時設有跨線橋連接兩地。從車站大樓（東邊）起為1號月台，另一方為2號月台。車站大樓是一座古老的石造建築物。此站是由山形站管理的業務委託車站，委托了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。站內設有POS終端和自動售票機。
Title: 藏王站 (Zaō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 藏王站 (Zaō Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,144人。以下列出近年乘車人次變化：
Title: 藏王站 (Zaō Station)
Section: 車站周邊

東北文教大學·短期大學部金井郵局山形市立第九中學山形市立南山形小學東海大学山形高等學校
Title: 藏王站 (Zaō Station)
Section: 其他

雖然車站名為藏王，但是車站附近沒有任何公共交通工具前往藏王溫泉方向（如要前往藏王溫泉，需要前往鄰站山形站出發）。曾經在時間表記載藏王站沒有任何交通工具前往藏王溫泉。
Title: 藏王站 (Zaō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山形線（奧羽本線）茂吉紀念館前－藏王－山形
Title: 德米特羅夫站 (Dmitrovskaya (Moscow Metro))
Section: abstract

德米特羅夫站（俄语：Дмитровская，羅馬化：Dmitrovskaya）是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1991年。站名來自於德米特羅夫城。在該站可換乘俄羅斯國鐵的列車。
Title: 安治川口車站 (Ajikawaguchi Station)
Section: abstract

安治川口車站（日语：安治川口駅／あじかわぐちえき Ajikawaguchi eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區島屋6丁目。安治川口車站是JR西日本櫻島線（又暱稱為「JR夢咲線」，JRゆめ咲線）的沿線車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。除了客運業務之外，安治川口也是個貨運車站。在大阪近郊的幾個貨運車站之中，安治川口是設備最先進、功能最齊全的一個。在日本國鐵分割民營化後的初期，安治川口的票務管理曾一度由JR貨物的職員代為處理，但目前已全部由JR西日本回收自理。
Title: 安治川口車站 (Ajikawaguchi Station)
Section: 車站結構

旅客站為島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。閘口有1個。曾經設有綠窗口，但已於2015年3月9日停運。
Title: 安治川口車站 (Ajikawaguchi Station)
Section: 使用情況
Subsection: JR西日本

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為13,019人。近年1日平均上車人次如下表。
Title: 安治川口車站 (Ajikawaguchi Station)
Section: 使用情況
Subsection: JR貨物

貨櫃貨物到發年間35萬公噸。
Title: 安治川口車站 (Ajikawaguchi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 JR夢咲線（櫻島線）西九條（JR-P14）－安治川口（JR-P15）－環球城（JR-P16）
Title: 安治川口車站 (Ajikawaguchi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

日本國有鐵道櫻島線貨物支線安治川口－大阪北港
Title: 石山站 (Kamyennaya Horka)
Section: abstract

石山站（日语：石山駅／いしやまえき Ishiyama eki */?）是位於日本滋賀縣大津市的西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（琵琶湖線）鐵路車站。
Title: 石山站 (Kamyennaya Horka)
Section: 車站構造

島式月台2面4線加外側待避線共6線，有跨站式站房。
Title: 石山站 (Kamyennaya Horka)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上車人次為24,223人。滋賀縣內車站次於南草津站、草津站排行第3位，JR西日本全體車站排行第41位。根據滋賀縣統計書，近年1日平均上車人次推移如下表。