shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 神宮寺站 (Jingūji Station)
Section: 車站構造

車站設有一座1面2線的島式月台。由大曲站管理的車站（簡易委托站，委托大仙市管理，營業時間：7:50-17:00）。設有站舍。
Title: 神宮寺站 (Jingūji Station)
Section: 歷史

1904年（明治37年）8月21日：奧羽北線（即現奧羽本線）和田站至神宮寺站開通，此車站啟用。1904年（明治37年）12月21日：奧羽北線神宮寺站至大曲站開通。1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。
Title: 神宮寺站 (Jingūji Station)
Section: 車站周邊

秋田縣道179號神宮寺停車場線大仙市神岡分所（前神岡町政廳）神宮寺郵局神宮寺站向簡易郵局大仙警署神宮寺派出所大仙市立神宮寺小學大仙市立平和中學東北醬油總部Maxvalu東北神岡店雄物川國道13號
Title: 神宮寺站 (Jingūji Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是位於神宮寺站前角（走行2分鐘）。羽後交通南外線強首線
Title: 神宮寺站 (Jingūji Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■奧羽本線□快速通過■普通大曲－神宮寺－刈和野
Title: 神宮寺站 (Jingūji Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表 Ji
Title: 東海通車站 (Tōkai-dōri Station)
Section: abstract

東海通站（日语：東海通駅／とうかいどおりえき Tōkaidōri eki */?）是位於愛知縣名古屋市港區東海通三丁目，為名古屋市營地下鐵名港線之車站。車站編號為E04。
Title: 東海通車站 (Tōkai-dōri Station)
Section: 車站結構

本站為2面2線側式月台之地下車站。
Title: 東海通車站 (Tōkai-dōri Station)
Section: 相鄰車站

 名古屋市營地下鐵 名港線港區役所（E05）－東海通（E04）－六番町（E03）
Title: 溪头站 (Xitou station)
Section: abstract

溪头站，规划时名为松岗医院站，是深圳地铁6号线的一个中途站，位于中國广东省深圳市宝安区沙江路与溪头路、天云路交叉口，为地下二层岛式站台车站。车站于2020年8月18日随6号线第一期一同启用。
Title: 溪头站 (Xitou station)
Section: 沿革

本站最早在原深圳市规划局于2007年7月公示的《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》中以“松岗医院站”的名义出现，当时即作为深圳地铁6号线的一个中途车站。2011年12月29日，《深圳市轨道交通三期工程线路示意图》在深圳市轨道交通二期工程总结表彰暨三期前期工程开工大会上被披露，该站在这份示意图中已被称为“溪头站”。2017年5月15日，深圳市规划和国土资源委员会公示了《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》批准方案，本站由此被正式命名为“溪头站”。车站于2016年4月5日启动征地拆迁工作，并于2018年1月8日完成，之后又在当年2月底完成前期管线迁移工作；最终，该站在2018年12月26日封顶。2020年6月5日，该站通过了消防验收。
Title: 溪头站 (Xitou station)
Section: 车站结构
Subsection: 整体构造

本站为东西走向的地下二层车站，全长202.3米，设有2个风亭组。车站采用如下结构：
Title: 溪头站 (Xitou station)
Section: 车站结构
Subsection: 设施

车站站内设置了自动售票机、升降机、扶手电梯、客务中心等基本设施。
Title: 溪头站 (Xitou station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站共设有5个出入口。
Title: 保田站_(千葉縣) (Hota Station (Chiba))
Section: abstract

保田站（日语：保田駅／ほたえき Hota eki */?）是位於千葉縣安房郡鋸南町保田249號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。
Title: 保田站_(千葉縣) (Hota Station (Chiba))
Section: 歷史

1917年（大正6年）8月1日：車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。2021年（令和3年）1月31日：當日起綠色窗口結業（預定）。
Title: 保田站_(千葉縣) (Hota Station (Chiba))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。此站是由館山站管理的業務委託車站，委托了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有綠色窗口、簡易Suica閘機和廁所（男女分開的濕廁）。
Title: 保田站_(千葉縣) (Hota Station (Chiba))
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考平日早上設有從此站出發的下行列車班次。在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。因為上述原因，普通列車通常會進入反方向月台，以待避特急之用。不論甚麼理由，當內房線部分區間暫停服務時，會設有列車於此站折返。月台可容納11卡車廂。
Title: 保田站_(千葉縣) (Hota Station (Chiba))
Section: 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為218人，以下為乘車人次變化列表：
Title: 保田站_(千葉縣) (Hota Station (Chiba))
Section: 車站周邊

富津館山道路（鋸南保田交流道）國道127號千葉縣道34號鴨川保田線千葉縣道238號保田停車場線鋸南町公所町民服務區鋸南町訪問看護站保田郵局保田漁港鋸南町國民健康保險鋸南醫院漁協直營食堂Banya道之驛保田小學京葉銀行保田分店大和運輸鋸南中心菱川師宣誕生地保田海灘
Title: 保田站_(千葉縣) (Hota Station (Chiba))
Section: 巴士路線

「保田中央」巴士站位於此站5分鐘步程的縣道34號上
Title: 保田站_(千葉縣) (Hota Station (Chiba))
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■內房線濱金谷－保田－安房勝山
Title: 保田站_(千葉縣) (Hota Station (Chiba))
Section: 注腳
Subsection: 使用狀況

JR東日本2000年度以後的乘車人次千葉縣統計年鑑
Title: 紀三井寺站 (Kimiidera Station)
Section: abstract

紀三井寺站（日语：紀三井寺駅／きみいでらえき Kimiidera eki */?）是位於和歌山縣和歌山市三葛，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。本站在國鐵分割民營化前後的花見季節時，部分特急列車會在此停靠。
Title: 紀三井寺站 (Kimiidera Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）2月28日 - 國鐵紀勢西線和歌山站（現時為紀和站）至箕島站開通，此站啟用。1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年（平成16年）9月1日 - 現時跨站式站房落成啟用。2013年（平成25年）3月16日 - 實施時間表修正，成為快速列車停車站。2014年（平成26年）11月27日 - 設置綠色窗口。2015年（平成27年）8月22日 - 車站引入自動閘機。8月30日 - 車站可以使用「ICOCA」智能卡。在鄰站宮前站的下行本線向新宮方向約200m處，設有本州化學專用線分支點(該處上下行本線之間沒有渡線，進入本州化學的上行貨物列車需要在海南站折返)其專用線的所屬車站不是宮前站，而是此站。
Title: 紀三井寺站 (Kimiidera Station)
Section: 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。本站現時使用的跨站式站房於2004年落成，並設有2處出入口和1處驗票閘口。此站是由和歌山站負責管理的業務委託車站，並委托JR西日本MAINTEC進行車站業務。站内設有1台觸控面板式自動售票機。此站在未設有跨站式站房前設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的複合式月台。當時1號月台是御坊方向，3號月台是和歌山方向，很少使用2號月台。隨著建設跨站式站房，3號月台被徹走，2號月台成為和歌山方向。車站前後的路段是直線，設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。類似的修改在關西本線（大和路線）法隆寺站。
Title: 紀三井寺站 (Kimiidera Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 紀三井寺站 (Kimiidera Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。
Title: 紀三井寺站 (Kimiidera Station)
Section: 車站周辺

紀三井寺 （金剛宝寺）名草山和歌山縣立醫科大學紀三井寺校園和歌山縣立醫科大學附屬醫院和歌山縣立醫科大學保健看護學部山田電機 家電住Mairu館YAMADA和歌山店Central City和歌山Super CentreOKUWAABC MARTCAN DOROUND 1館 和歌山店宜得利紀三井寺店和歌山市立名草小學和歌山市立明和中學紀三井寺郵局紀陽銀行紀三井寺分店國體道路
Title: 紀三井寺站 (Kimiidera Station)
Section: 車站周辺
Subsection: 巴士路線

和歌山巴士44系統：紀三井寺站－新手平－JR和歌山站－本町2丁目－南海和歌山市站在車站西邊200米（國道42號）處設有醫大醫院東口巴士站，此站較多巴士路線。
Title: 紀三井寺站 (Kimiidera Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速黑江－紀三井寺－和歌山■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）黑江－紀三井寺－宮前
Title: 龍崎站 (Ryūgasaki Station)
Section: abstract

龍崎站（日语：竜ヶ崎駅／りゅうがさきえき Ryūgasaki eki */?）是位於茨城縣龍崎市字米町3903番1號，關東鐵道的龍崎線車站。車站位於「龍ケ崎市」上，車站名稱為「竜ヶ崎」。
Title: 龍崎站 (Ryūgasaki Station)
Section: 歷史

1900年（明治33年）8月14日 - 龍崎鐵道龍崎站（日语：龍ケ崎駅）啟用。1944年（昭和19年）5月13日 - 龍崎鐵道與鹿島參宮鐵道合併，成為鹿島參宮鐵道龍崎線車站。1954年（昭和29年） - 車站日文寫法變為「竜ヶ崎駅」。1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道龍崎線車站。1971年（昭和46年）4月1日 - 終止貨物起卸業務。1974年（昭和49年）5月16日 - 翻新車站大樓。2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。
Title: 龍崎站 (Ryūgasaki Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台（港灣式月台），也設有木造2層高的西式車站大樓。靠近車站大樓設有2線機車庫和機關區。此站設有貨物用側線和轉車盤。在1971年貨物營業廢止後，把不需要使用的側線撤走。隨後在1974年重建車站大樓，同時路軌配置大幅改變，月台縮短。在舊機關區側1條路軌被混凝土推埋，使車站範圍縮小。現時舊月台變成空地和停車場的一部分。站內設有車廠。車廠和月台均位於龍崎市馴馬町（舊馴柴村）。此站是直營車站。車站大樓是一座混凝土建築物。閘口外設有候車室。此站可使用IC卡，以及不同列車獨立檢票的措施。此站設有自動售票機設置。售票機和櫃臺均可購買東日本旅客鐵道（JR東日本）線的聯絡車票。在2009年（平成21年）3月14日，此站可使用IC卡PASMO，設有IC卡簡易閘機。在2019年（令和元年）9月，在前商店和烏冬店處設有龍崎市社區巴士乘客專用的候車室「龍舍」（該候車室與鐵路乘客不同候車室）。
Title: 龍崎站 (Ryūgasaki Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次列表。此站最接近大學和高校，但是較少學生使用，這是由於在佐貫站設有大學直行的特定巴士，也有許多學生使用單車上學。
Title: 龍崎站 (Ryūgasaki Station)
Section: 車站周邊

龍崎線上與茨城縣道5號龍崎潮來線並行。站前設有巴士總站。另外，車輛倉庫至龍崎站前路口處(茨城縣道121號河內龍崎線相交)設有站前廣場（約60米）。車站附近設有茨城縣道337號龍崎停車場線。站勢圈比較廣寬，向東北、東和南方延伸。商業、餐廳商店街 - 在車站前路口向東延伸，長約1公里的小規模商店街。該處最接近的町是「米町」。Gusto 龍崎店COCO'S 龍崎店Ministop 龍崎市政廳前店Hero 龍崎店（折扣店）產業、金融東京電力 龍崎分社關東鐵道龍崎營業所 - 巴士車廠。沒有巴士站。常陽銀行 龍崎分店筑波銀行 龍崎分店龍崎郵局龍崎米町郵局教育流通經濟大學茨城縣立龍崎第一高等學校·附屬中學茨城縣立龍崎第二高等學校公共機構龍崎市政廳稻敷地方廣域市町村圈事務組合龍崎消防署龍崎市立中央圖書館
Title: 龍崎站 (Ryūgasaki Station)
Section: 巴士路線

此站設有前往取手市、稻敷市江戶崎地區方向的一般巴士路線，也有龍崎市、河內町的社區巴士路線。在龍崎市關東鐵道提攜下，龍崎市內指定巴士路線實施日間優惠。從始發處於早上8時至下午5時出發的班次中，在龍崎市內的車費上限為200日圓。另外，2020年3月14日佐貫站改名為龍崎市站。為了區別兩站，方向幕以「關鐵龍崎站」表示。
Title: 龍崎站 (Ryūgasaki Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 一般巴士路線

關東鐵道（龍崎營業所、江戶崎車廠）前往戶張、江戶崎前往龍崎汽車訓練學校、川原代醫院、龍崎市站（東出口）前往龍崎汽車訓練學校、川原代醫院、龍崎市站東出口前、藤代廳舍、光風台團地、取手站（東出口）※曾經此站設有茨城觀光自動車（茨觀）、JR巴士關東駛入此站。
Title: 龍崎站 (Ryūgasaki Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 社區巴士路線

龍崎市社區巴士龍·湯巴士（委托者：關東鐵道龍崎營業所）循環路線內回：龍崎濟生會醫院 方向循環路線外回：Supura購物中心（伊藤洋華堂龍崎店） 方向龍宮巴士（委托者：平成觀光自動車）A路線（南丘、長山線）B路線（湯ったり館線）C路線（北方、大宮線）D路線（泉線）河內町社區巴士前往河內町公所前、突合、十三間戶
Title: 龍崎站 (Ryūgasaki Station)
Section: 相鄰車站

關東鐵道■龍崎線入地－龍崎
Title: 二和向台站 (Futawamukōdai Station)
Section: abstract

二和向台站（日语：二和向台駅／ふたわむこうだいえき Futawa-Mukōdai eki */?）是一個位於日本千葉縣船橋市二和東，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL14。
Title: 二和向台站 (Futawamukōdai Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 二和向台站 (Futawamukōdai Station)
Section: 使用情況

2018年度的一日平均上下車人次為17,677人，在新京成線內排行第10位。近年的一日平均上車人次推移如下表。
Title: 二和向台站 (Futawamukōdai Station)
Section: 相鄰車站

 新京成電鐵 新京成線鎌谷大佛（SL13）－二和向台（SL14）－三咲（SL15）
Title: 明野站 (Akeno Station)
Section: abstract

明野站（日语：明野駅／あけのえき Akeno eki */?）是一個位於三重縣伊勢市小俁町明野，屬於近畿日本鐵道（近鐵）山田線的鐵路車站。車站編號為M70。
Title: 明野站 (Akeno Station)
Section: 車站結構

位於複線通過線的兩側，對向式月台2面2線的地面車站。閘機、大堂位於地下，月台位於地面。出入口位於南北兩側。月台可停靠4節列車，但回廠待避線則可停靠10節。
Title: 明野站 (Akeno Station)
Section: 此站上下車人次

近年此站1日上下車人次調查結果如下。2018年11月13日：2,061人2015年11月10日：1,949人2012年11月13日：1,891人2010年11月9日：2,090人2008年11月18日：2,024人2005年11月8日：1,931人
Title: 明野站 (Akeno Station)
Section: 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。明野站使用情況變遷如下表。
Title: 明野站 (Akeno Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 山田線■快速急行、■急行通過■普通明星（M-69）－明野（M-70）－小俁（M-71）
Title: 阿尔班丘陵站 (Colli Albani (Rome Metro))
Section: abstract

阿爾班丘陵站（義大利語：Colli Albani）是羅馬地鐵A線的車站，位於羅馬的阿爾班丘陵地區。阿爾班丘陵站開通於1980年2月16日。
Title: 三林东站 (East Sanlin station)
Section: abstract

三林东站（工程名称东明路站，原称三林公园站）位于上海浦東新区东明路街道，车站位于三林路东明路，车站主体位于三林路地下，横跨路口，呈近东西方向。为上海轨道交通11号线北段二期的车站，于2013年8月31日启用。
Title: 三林东站 (East Sanlin station)
Section: 公交换乘

84、572区间、755、780、784、795、986区间、1003、周南线、南南线
Title: 三林东站 (East Sanlin station)
Section: 车站出口

三林东站目前开放3个出入口，近4号出口设地下连通道通向毗邻的公园道商场，各出入口如下所示：
Title: 永泰站 (Yongtai station)
Section: abstract

永泰站可能指：永泰站 (福州市)，位于福建省福州市永泰县，永莆铁路和昌福铁路的一座车站。永泰站 (广州市)，位于广东省广州市白云区，广州地铁3号线的一座车站。永泰庄站，位于北京市海淀区，北京地铁8号线的一座车站。
Title: 竪堀站 (Tatebori Station)
Section: abstract

竪堀站（日语：竪堀駅／たてぼりえき Tatebori eki */?）是位於靜岡縣富士市中島3號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。車站編號是CC02。
Title: 竪堀站 (Tatebori Station)
Section: 歷史

1926年（大正15年）3月8日：富士身延鐵道開設竪堀停留場，為旅客車站。1927年（昭和2年）11月5日：升級至車站，名為竪堀站。當時，此站開設貨運業務。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時，竪堀的讀法改為「たてぼり」。1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。1969年（昭和44年）9月28日：富士至入山瀨（竪堀）之間走線變更，同時成為雙線鐵路，車站遷移至西方約400米，並成為高架車站。同時，結束貨物起卸業務，行李起卸業務只限發送。在遷移前，竪堀站設有1面2線的島式月台，為一座地面車站。舊車站遺址變為富士綠道（行人道）和公園。1974年（昭和49年）9月27日：竪堀至入山瀨之間成為雙線鐵路。1984年（昭和59年）2月1日：結束所有行李起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。2010年（平成22年）3月13日：此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
Title: 竪堀站 (Tatebori Station)
Section: 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。車站東邊設有1號月台（上行月台），西邊設有2號月台（下行月台）。車站大樓位於車站東邊（1號月台側）地面，兩月台與車站大樓之間設有樓梯連接。大樓內設有自動售票機和JR全線售票處。此站沒有Kiosk，但是在1990年代前，設檢票口處設有商店售賣新聞、雜誌、飲品和糖果。此站是由富士宮站管理的業務委託車站，委托了東海交通事業負責車站業務。在夜間時段沒有職員當值，成為無人車站。
Title: 竪堀站 (Tatebori Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：
Title: 竪堀站 (Tatebori Station)
Section: 車站周邊

車站位於富士市富士北地區靜岡縣立富士高等學校富士綠道 - 舊身延線遺址。
Title: 竪堀站 (Tatebori Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 身延線柚木（CC01）－竪堀（CC02）－入山瀨（CC03）
Title: 友谊路站 (Youyi Road station (Shanghai Metro))
Section: abstract

友谊路站可以指：友谊路站 (上海市)，位于上海市宝山区，是上海轨道交通3号线上的一座车站。友谊路站 (武汉地铁)，位于湖北省武汉市江汉区，是武汉轨道交通1号线上的一座车站。友谊路站 (长沙)，位于湖南省长沙市雨花区，是长沙地铁1号线上的一座车站。友谊路站 (滁州市)，位于安徽省滁州市南谯区，是滁宁城际铁路（又称南京地铁S4线）上的一座车站。
Title: 友谊路站 (Youyi Road station (Shanghai Metro))
Section: 参见

友谊路
Title: 光明池站 (Kōmyōike Station)
Section: abstract

光明池站（日语：光明池駅／こうみょういけえき Kōmyōike eki */?）是位於大阪府堺市南區新檜尾台，屬於泉北高速鐵道線的鐵路車站。車站編號為SB05。
Title: 光明池站 (Kōmyōike Station)
Section: 車站構造

本站為島式月台1面2線的高架車站，站內只設置一處驗票閘口。
Title: 光明池站 (Kōmyōike Station)
Section: 相鄰車站

泉北高速鐵道 泉北高速鐵道線■特急「泉北Liner」停車站■區間急行、■準急、■各站停車栂·美木多（SB04）－光明池（SB05）－和泉中央（SB06）
Title: 笹島演奏廳站 (Sasashima-raibu Station)
Section: abstract

笹島演奏廳站（日语：ささしまライブ駅／ささしまライブえき Sasashima-raibu eki */?）位於日本愛知縣名古屋市中村區平池町四丁目，為名古屋臨海高速鐵道西名古屋港線（青波線）沿線車站之一，車站編號為AN02。本站由名古屋車站來進行管理，只有固定的時間內才會有站務員來巡查。站名源自於離車站僅有2分鐘步程之「Zepp名古屋」（Zepp Nagoya）Livehouse。
Title: 笹島演奏廳站 (Sasashima-raibu Station)
Section: 簡介

本車站的西北側因有JR的列車行進區間，人車無法通行，因此車站出入口只能設在反方向的東南側。而在本站中間夾著JR路線的另一頭則是近鐵名古屋線之米野站，兩站間的距離雖近，但卻必須要繞遠路後才能抵達，轉車並不便利。本站南側為「笹島演奏廳24地區」（ささしまライブ24地区），是在愛、地球博舉行期間內所開設之笹島第二會場。此地區在2006年春天時曾有木下大馬戲團、2007年春天時有太陽劇團等大型活動進行，當時攜家帶眷的遊客幾乎將此處擠得水洩不通，但因為離名古屋車站很近，所以在平常沒有特殊表演活動的時候，很少人會利用本站。由豐田通商、大和住宅工業、名鐵不動產、日本土地建物等企業集團合作規劃，計畫在本站前興建高度為分別為170公尺與88公尺之「Global Gate」（暫稱）2棟大樓，預計2013年9月開始營業。本計畫將引進外國知名旅館、辦公室、商業設施來進行營運。希望在未來藉以吸引更多的乘客來利用本站。該2棟新大樓預計在2010年10月開始動工，而新大樓與本站間所連結之行人空橋則已於2010年6月動工興建中。除此之外，愛知大學也有將校區遷移到本區域內的計畫，雖然「講義棟」與「厚生棟」已在2010年2月下旬動工，但設有研究室、國際會議禮堂等的本館部分則到目前為止尚未動工。而本館部分則預計在2015年完工。
Title: 笹島演奏廳站 (Sasashima-raibu Station)
Section: 車站構造

為相對式月台之2面2線之高架車站設計。雖為高架車站，但剪票口的位置卻比月台還要高。要前往車站售票處時，必須要搭電梯或是爬專用階梯才能抵達。站內電梯則是配合無障礙環境之設計，分別在車站出入口與第1及第2月台都各設1座，共計3座。在第1與第2月台上為了乘客們的安全，皆設有可動式月台門。
Title: 笹島演奏廳站 (Sasashima-raibu Station)
Section: 使用情形

根據名古屋市的統計，本站一天的搭乘率如以下所記。2005年度搭乘率飆高的主因是2005年愛知萬博舉辦的期間，為了前往第二會場而有大量旅客在本站上下車所致。
Title: 笹島演奏廳站 (Sasashima-raibu Station)
Section: 車站周圍之主要施設

LA VAMO 笹島109影城名古屋7-11名古屋笹島演奏廳店Zepp名古屋JICA中部 名古屋地球廣場林內總公司米野站 - 近畿日本鐵道名古屋線（因為必須要走附近的天橋，即使直線距離很短卻相當花費時間）名古屋高速道路5號萬場線
Title: 笹島演奏廳站 (Sasashima-raibu Station)
Section: 歷史

2004年（平成16年）9月20日：針對西名古屋港線沿線居民進行試乘。2004年（平成16年）9月25日：針對全體名古屋市民進行試乘。2004年（平成16年）10月6日：開始營運。2005年（平成17年）3月18日：配合愛知萬博的衛星會場「De La Fantasia」（デ・ラ・ファンタジア）的開幕，站前廣場啟用。
Title: 笹島演奏廳站 (Sasashima-raibu Station)
Section: 補遺

站名「笹島Live」中的「Live」（Raibu）雖然在英語中是「現場演奏」之意，但實際的英文站名的羅馬拼音則為Sasashima-「raibu」來表示。最主要不以「Live」來標示的理由是對英語圈的人來說會變成「活著的笹島車站」這樣相當奇怪的意思。順帶一提的是，在青波線的車內廣播裡，車站名稱自動播音系統同時使用日文和英文來播送，但在播報車站名稱時，縱使是英文版的站名也仍然使用日本式的唸法，以「Raibu」來發音。
Title: 笹島演奏廳站 (Sasashima-raibu Station)
Section: 相鄰車站

名古屋臨海高速鐵道■西名古屋港線（青坡線）名古屋（AN01）－笹島演奏廳（AN02）－（笹島信號場）－小本（AN03）
Title: 虹莘路站 (Hongxin Road station)
Section: abstract

虹莘路站位于上海闵行区顾戴路虹莘路，为上海轨道交通12号线的地下车站。2015年12月19日启用。
Title: 虹莘路站 (Hongxin Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

本站为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为车站设备层，地下三层为站台层。
Title: 虹莘路站 (Hongxin Road station)
Section: 車站出口

虹莘路站目前开放3个出入口，另车站站厅设有地下连通道通向红象汇广场，各出入口如下所示：
Title: 卸町站_(宮城縣) (Oroshimachi Station (Miyagi))
Section: abstract

卸町站（日语：卸町駅／おろしまちえき Oroshimachi eki */?）是位於日本宮城縣仙台市若林區卸町一丁目，屬於仙台市地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T11。副站名是「仙台卸商中心前」（2020年3月31日為止）。
Title: 卸町站_(宮城縣) (Oroshimachi Station (Miyagi))
Section: 車站結構

本站位於縣道137號荒濱原町線與都市計劃道路東仙台南小泉線的交差點（大和町4丁目交差點）。車站東側併設變電所。月台位於地下2樓。
Title: 卸町站_(宮城縣) (Oroshimachi Station (Miyagi))
Section: 使用情況

2017年度（平成29年度）1日平均上車人數：3,664人一日平均上車人次（單位：人/日）
Title: 卸町站_(宮城縣) (Oroshimachi Station (Miyagi))
Section: 歷史

2007年：着工。2015年12月6日：開業。
Title: 卸町站_(宮城縣) (Oroshimachi Station (Miyagi))
Section: 相鄰車站

 仙台市地下鐵■ 東西線藥師堂（T10）－卸町（T11）－六丁之目（T12）
Title: 西藏北路站 (North Xizang Road station)
Section: abstract

西藏北路站位于上海静安區中山北路平型关路，为上海轨道交通8号线的地下岛式车站，于2007年12月29日启用。
Title: 西藏北路站 (North Xizang Road station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

西藏北路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为8号线站台。
Title: 西藏北路站 (North Xizang Road station)
Section: 车站出口

西藏北路站共有4个出入口，另车站无障碍电梯可由地面直达站台，并在站台层设置一个单向进站闸机，各出入口如下所示：
Title: 西藏北路站 (North Xizang Road station)
Section: 公交换乘

47、65、115、140、723、817、829、933、966
Title: 土佐大津站 (Tosa-Ōtsu Station)
Section: abstract

土佐大津站（日语：土佐大津駅／とさおおつえき Tosa-ōtsu eki */?）是一位於日本高知縣高知市大津甲、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D41。本站由於位處高知市內，而且由土佐黑潮鐵道阿佐線開出的列車，在到達後免站後大都繼續南行至高知站，所以班次較密。惟直通南下至伊野、須崎或窪川的班次每天只有六班，其他時間均需在高知站轉車。北行列車則以土佐山田站為總站或於後免站轉入土佐黑潮鐵道阿佐線。每天只有七班列車繼續北行至阿波池田站。
Title: 土佐大津站 (Tosa-Ōtsu Station)
Section: 車站結構

開站時為以木及磚所搭成的單層站舍，裝修後則改以混凝土建成，原窗戶被密封，只剩下候車室及儲物室。站舍外設有洗手間。本站為兩線兩側式月台的設計，靠近站舍為1號月台，亦是本線。2號月台則需橫過路軌才能到達，為避車線，兩邊月台均設有上蓋的候車亭，2號月台上亦設有座位。站舍和2號月台中間原設有平交道口，但自從在向月台末端近布師田站方向設置了行人天橋後，平交道口已加上鐵閘門，只有特別情況才會打開。兩個月台的有效長度均為4卡列車。但避車路軌長度則達8卡列車，這是由於本站間中有特急列車需要停車待避另一邊的特急列車。另外除非遇上避車，否則上下行列車均以1號月台上落乘客。
Title: 土佐大津站 (Tosa-Ōtsu Station)
Section: 歷史

1925年12月5日：開業。1969年10月1日：貨物托貨服務取消。1970年10月1日：無人化。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
Title: 土佐大津站 (Tosa-Ōtsu Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■土讚線後免（D40）－土佐大津（D41）－布師田（D42）（※）－土佐一宮（D43）（※）一部分上行普通列車不停靠布師田站。
Title: 莱西站 (Laixi railway station)
Section: abstract

莱西站，原名莱西北站，位于青岛市莱西市望城街道，是青荣城际铁路、潍莱高速铁路上的铁路客运车站。原莱西北站为2台4线线侧下式站房，站房综合楼建筑面积2982平方米。后因新建潍莱高速铁路占用原有站房位置，拆除重建站房并新建车场，目前莱西站为站3台9线，潍荣场与青荣场按线路别布置，站房建筑面积约11995平方米。所在线路与蓝烟线平行，相距约50米，距莱西南站约2千米。
Title: 莱西站 (Laixi railway station)
Section: 歷史

2014年12月28日，随着青荣城际铁路通车启用。2019年7月10日暂时关闭，进行为期一年半的改造以接入潍莱高铁。2020年11月26日随潍莱高速铁路正式通车更名为莱西站。
Title: 岩手二日町站 (Iwate-Futsukamachi Station)
Section: abstract

岩手二日町站（日语：岩手二日町駅／いわてふつかまちえき Iwate-Futsukamachi eki */?）位于岩手县远野市绫织町上绫织，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的釜石线上的鐵路車站。
Title: 岩手二日町站 (Iwate-Futsukamachi Station)
Section: 历史

1914年12月15日 - 作为岩手轻便铁道二日町乘降所开业。1924年12月16日 - 改名为岩手二日町站。1936年8月1日 - 岩手轻便铁道国有化，成为国铁釜石线车站。1944年10月11日 - 随着釜石东线开业，线路名改为釜石西线。1949年12月10日 - 轨距改为1,067mm。1950年10月10日 - 国铁釜石线全部贯通，在此成为釜石线车站。1962年11月1日 - 停止办理货运业务。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。2018年6月1日 - 随着远野站业务委托化，归属北上站管辖。
Title: 岩手二日町站 (Iwate-Futsukamachi Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地上车站。北上站管理的无人站。
Title: 岩手二日町站 (Iwate-Futsukamachi Station)
Section: 其他

世界语站名：Farmista Domo（农家）。
Title: 岩手二日町站 (Iwate-Futsukamachi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）□快速「濱百合」通过■普通荒谷前－岩手二日町－绫织
Title: 埃夫里-库尔库罗讷站 (Évry-Courcouronnes station)
Section: abstract

埃夫里-库尔库罗讷站（法語：Gare d'Évry - Courcouronnes），有时又名“埃夫里中央站”，是法国的一个铁路车站，位于法国城市埃夫里。该站是法兰西岛铁路系统中的一个通勤车站，属于第五收费区（法語：Zone 5）。
Title: 埃夫里-库尔库罗讷站 (Évry-Courcouronnes station)
Section: 位置

埃夫里-库尔库罗讷站位于埃夫里市区的东部，格里尼－科尔贝伊-埃松铁路7.008公里处。车站大致呈东西走向，是一个下沉式的铁路车站。
Title: 埃夫里-库尔库罗讷站 (Évry-Courcouronnes station)
Section: 站台设置

埃夫里-库尔库罗讷站的站台层位于地下。
Title: 埃夫里-库尔库罗讷站 (Évry-Courcouronnes station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在埃夫里-库尔库罗讷站停靠：
Title: 埃夫里-库尔库罗讷站 (Évry-Courcouronnes station)
Section: 配套交通
Subsection: 社会车辆

埃夫里-库尔库罗讷站附近设有社会车辆停车场。
Title: 埃夫里-库尔库罗讷站 (Évry-Courcouronnes station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 北大街站 (Beidajie station)
Section: abstract

北大街站可以指：北大街站 (西安市)，西安地铁1号线与2号线的换乘车站北大街站 (南通市)，南通轨道交通2号线的一座车站大北门站，太原地铁2号线的一座车站，工程名为北大街站
Title: 学院桥站 (Xueyuanqiao station)
Section: abstract

学院桥站是一个位于中国北京市海淀区学院路街道与花园路街道交界北四环中路、学院路交叉口学院桥北侧，属于北京地铁昌平线的地铁车站，2023年2月4日随昌平线清河站-西土城段一同开通。
Title: 学院桥站 (Xueyuanqiao station)
Section: 位置

学院桥站位于北四环路与学院路交叉口学院桥下方。车站呈南北向布置。
Title: 学院桥站 (Xueyuanqiao station)
Section: 车站结构

本站为地下暗挖两层双柱三跨岛式车站，全长241米，标准段宽23.1米，高15.9米，总建筑面积20564平方米，设置6个出入口、2组风亭。
Title: 学院桥站 (Xueyuanqiao station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站初期开放A、B、C1、C2、D1口，D2口于2024年12月15日开通。
Title: 学院桥站 (Xueyuanqiao station)
Section: 车站艺术

本站在站厅东部设有壁画《花儿对我笑》，展现理科生看似一样但又各具独特精神面貌的形象，A、C、D三个出入口通道则根据临近院校布设有不同的公共艺术作品：临近中国地质大学（北京）的A口通道布置了壁画《地质纪元》，临近北京大学医学部的C口通道设有以“健康”为出发点的壁画《爱的视界》，临近北京航空航天大学的D口通道则将一段装饰为“联通宇宙与未来的隧道”，该作品称《梦想空间站》。
Title: 彌生丘站 (Yayoigaoka Station)
Section: abstract

彌生丘站（日语：弥生が丘駅／やよいがおかえき Yayoigaoka eki */?）是位於佐賀縣鳥栖市彌生丘一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB13。
Title: 彌生丘站 (Yayoigaoka Station)
Section: 歷史

2001年（平成13年）3月3日 - 車站啟用。2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
Title: 彌生丘站 (Yayoigaoka Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面4線的島式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於西邊。此站設有待避線，普通列車多會在此站等待特急列車通過。此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站。此站沒有MARS，只設有POS終端。車站設有簡易SUGOCA閘機，可以使用SUGOCA。此站不可購買SUGOCA，但是可為SUGOCA增值。
Title: 彌生丘站 (Yayoigaoka Station)
Section: 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,180人。以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 彌生丘站 (Yayoigaoka Station)
Section: 車站周邊

車站位於鳥栖市北部山丘地區，該有住宅區「彌生丘」。車站周邊一直進行建設住宅區。鳥栖交匯處 - 長崎自動車道鳥栖系統交匯處 - 九州自動車道、長崎自動車道、大分自動車道國道3號國道34號鳥栖駕駛學校中富記念藥物博物館鳥栖PREMIUM OUTLETS - 車站距離OUTLETS有一段距離（步行30分，設有接駁巴士連接）。鳥栖體育館北部場地（鳥栖市北部場地）
Title: 彌生丘站 (Yayoigaoka Station)
Section: 巴士路線

西鐵巴士佐賀西鐵小郡站方向鳥栖PREMIUM OUTLETS方向產業團地方向（彌生丘循環）
Title: 彌生丘站 (Yayoigaoka Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道鹿兒島本線■快速、■區間快速通過■區間快速（只有部分列車停站）、■普通基山（JB12）－彌生丘（JB13）－田代（JB14）
Title: 境町站 (Sakaimachi Station)
Section: abstract

境町站（日语：境町駅／さかいまちえき Sakaimachi eki */?）是一個位於群馬縣伊勢崎市境百百（さかいどうどう），屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 22。
Title: 境町站 (Sakaimachi Station)
Section: 歷史

1910年（明治43年）3月27日 - 開業。2006年（平成18年）3月18日 - 太田～伊勢崎間開始單人運轉。2013年（平成25年）3月16日 - 改點。非特急列車延駛至館林站。
Title: 境町站 (Sakaimachi Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。
Title: 境町站 (Sakaimachi Station)
Section: 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為1,611人。近年1日平均上下車人次的推移如下表｡
Title: 境町站 (Sakaimachi Station)
Section: 車站周邊

伊勢崎市役所境支所伊勢崎市立境圖書館伊勢崎市境體育館伊勢崎市境武道館伊勢崎市境綜合文化中心伊勢崎警察署境分廳舍境消防署群馬縣立前橋高等養護學校伊勢崎分校伊勢崎市立境小學校境郵便局境町站前郵便局境東町郵便局鶴谷醫院站北公園
Title: 境町站 (Sakaimachi Station)
Section: 路線巴士

伊勢崎市社區巴士「青空」<境Shuttle> 伊勢崎站→境支所→境町站南口→境社會福祉中心→境町站南口→境支所→伊勢崎站→市民病院→伊勢崎站<國定、境連絡巴士> 國定站南口 - 東（あずま）支所前 - 東（あずま）公民館 - 流通團地前 - 境訓練中心 - 境綜合文化中心 - 境町站北口
Title: 境町站 (Sakaimachi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 伊勢崎線■特急「兩毛」停車站■普通世良田（TI 21）－境町（TI 22）－剛志（TI 23）
Title: 境町站 (Sakaimachi Station)
Section: 關連項目

日本鐵路車站列表
Title: 十條站 (Jūjō Station (Kyoto Municipal Subway))
Section: abstract

十條站 (東京都) - 位在東京都北區東日本旅客鐵道（JR東日本）埼京線（赤羽線）的車站。十條車站 (近鐵) - 位在京都市南區西九條柳之內町近鐵京都線的車站。十條車站 (京都市營地下鐵) - 京都市南區東九條南石田町京都市營地下鐵烏丸線的車站。
Title: 結崎站 (Yūzaki Station)
Section: abstract

結崎站（日语：結崎駅／ゆうざきえき Yuzaki eki */?）位於日本奈良县磯城郡川西町結崎出屋敷，是近畿日本鐵道（近鐵）橿原線的鐵路車站。車站編號為B34。
Title: 結崎站 (Yūzaki Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）3月21日 - 大阪電氣軌道畝傍線（現在的橿原線）平端 - 橿原神宮前（初代）間開通，本站開業。1941年（昭和16年）3月15日 - 公司與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道。1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道。1998年（平成10年）12月 - 站房重建工程完工。2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。
Title: 結崎站 (Yūzaki Station)
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。月台有效長度為4節車廂。站房（改札口）位於2號月台側，若要前往對面的1號月台須經過站內平交道。本站由天理站管理，設有站務員。
Title: 結崎站 (Yūzaki Station)
Section: 使用狀況

近年本站1日上下車人次調査結果如下。2018年11月13日：3,885人2015年11月10日：4,053人2012年11月13日：4,227人2010年11月9日：4,317人2008年11月18日：4,750人2005年11月8日：5,156人
Title: 結崎站 (Yūzaki Station)
Section: 公車路線

川西町町內巡迴巴士「川西Cosmos號」（川西こすもす号）可在「結崎站前」公車站搭乘。吐田線往 川西町役場前／唐院北口保田線往 保田公民館前／東人權中心前（也有只有到川西町役場前的班次）※ 周末例假日與年底年初（12月31日～1月3日）停止營運。天理市社區巴士「銀杏號」（いちょう号） 西部線往 天理站（1日5往復運行。）※ 周末例假日與年底年初（12月31日～1月3日）停止營運。
Title: 結崎站 (Yūzaki Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 橿原線■急行通過■普通家庭公園前（B33）－結崎（B34）－石見（B35）
Title: 高擶站 (Takatama Station)
Section: abstract

高擶站（日语：高擶駅／たかたまえき Takatama eki */?）位于山形县天童市大字长冈，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。本区间奥羽本线爱称为山形线。
Title: 高擶站 (Takatama Station)
Section: 历史

1952年3月5日 - 车站投入运营。1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。1999年 - 现存站房建成。
Title: 高擶站 (Takatama Station)
Section: 车站结构

侧式站台1台1线的地面车站。站台上设有简易候车屋。山形站管理的无人站。
Title: 高擶站 (Takatama Station)
Section: 相邻车站

東日本旅客铁道（JR東日本）■奥羽本线■普通漆山－高擶－天童南
Title: 廣川海灘站 (Hirokawa Beach Station)
Section: abstract

廣川海灘站（日语：広川ビーチ駅／ひろかわビーチえき Hirokawa-beach eki */?）是位於和歌山縣有田郡廣川町大字山本，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。雖然車站名稱設有「海灘」，但車站與最近的西廣海灘相距達1公里。此站為廣川町唯一的鐵路車站，但是廣川町的中心接近湯淺站。另外，車站所在地廣川町的讀法為「ひろがわ Hirogawa」與車站名稱中的廣川讀法不同。在車站啟用時車站名稱中的廣川與廣川町的讀法相同。
Title: 廣川海灘站 (Hirokawa Beach Station)
Section: 歷史

截至2020年1月，此站為紀勢本線最新的車站。為廣川町第一個鐵路車站。在單線鐵路時代，此地方設有信號站，名為南廣信號站。1993年（平成5年）3月14日 - 西日本旅客鐵道（JR西日本）紀勢本線紀伊由良站至紀伊湯淺站（現時為湯淺站）之間開設新站。2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
Title: 廣川海灘站 (Hirokawa Beach Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。兩月台之間可使用跨線橋互相前往。但是跨線橋不是連接鐵路設施，而成連接車站外的町道。在跨線橋附近設有自動售票機。此站沒有車站大樓，但設有一座觀光物產中心「連繫館」，位於月台旁邊。車站為御坊站管理的無人車站。
Title: 廣川海灘站 (Hirokawa Beach Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
Title: 廣川海灘站 (Hirokawa Beach Station)
Section: 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。值得一提的是，在大部分紀勢本線的車站使用人次下降之際，此站的使用人次卻為上升。
Title: 廣川海灘站 (Hirokawa Beach Station)
Section: 車站周邊

車站距離廣川町中心約2公里，距離海岸1公里。Babe鼻（位於海邊）廣川町立南廣小學廣川西廣簡易郵局湯淺警署上中野駐在所西廣海岸樫長海岸熊野古道濱口梧陵之墓
Title: 廣川海灘站 (Hirokawa Beach Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 紀國線（紀勢本線）■快速通過■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）紀伊由良－廣川海灘－湯淺
Title: 东涌站 (Dongchong station)
Section: abstract

簡繁重定向：这是簡體至繁體，或繁體至簡體的重定向。本重定向用來避免重複创建頁面、減少轉換系統出錯時的紅字問題。使用了本連結的頁面可能需要更新，以直接連結至目標頁面。請勿使用管道連結，這會隱藏正確的敘述。並非純簡繁字體差異者，請使用{{別名重定向}}或其他合適的重定向模板。
Title: 西山站 (Nishiyama Station (Niigata))
Section: abstract

西山站可能意指下列車站：西山站 (新潟縣) - 位於新潟縣柏崎市的東日本旅客鐵道（JR東日本）越後線車站。西山站 (福岡縣) - 位於福岡縣北九州市八幡西區的筑豐電氣鐵道車站。位於東京都世田谷區的東京急行電鐵世田谷線西太子堂站之舊名。西山站 (樺太)西山站 (江西省) - 位于中国江西省铅山县峰福铁路车站
Title: 清里車站 (Kiyosato Station)
Section: abstract

清里車站（日语：清里駅／きよさとえき Kiyosato eki */?）是位於日本山梨縣北杜市高根町清里，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。本站的海拔達1,275公尺，是JR集團的所有車站中海拔第二高的車站，也是山梨縣内最高的鐵路車站。
Title: 清里車站 (Kiyosato Station)
Section: 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站。月台的兩側透過站內的平交道來連接。此站設有綠色窗口和車票自動販賣機。
Title: 清里車站 (Kiyosato Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 清里車站 (Kiyosato Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為175人。近年的推移如下表。
Title: 清里車站 (Kiyosato Station)
Section: 历史

1933年（昭和8年）7月27日 - 在國鐵小海線由小淵澤車站至本站間的路段通車同時啟用。1970年（昭和45年）10月1日 - 停止辦理貨運業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，由JR東日本繼承。
Title: 清里車站 (Kiyosato Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■小海線甲斐大泉－清里－野邊山
Title: 白木原站 (Shirakibaru Station)
Section: abstract

白木原站（日语：白木原駅／しらきばるえき Shirakibaru eki */?）是位於福岡縣大野城市白木原一丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為T10。
Title: 白木原站 (Shirakibaru Station)
Section: 歷史

1946年（昭和21年） - 此站啟用，當時為臨時車站1950年（昭和25年）5月6日 - 升級至常設車站。1964年（昭和39年）9月 - 車站大樓翻新。2003年（平成13年） - 車站西邊進行重建，迴旋路落成。大野城市社區巴士「小圓號」駛入該迴旋路。2007年（平成19年）3月1日 - 東出口和西出口的預製件臨時車站大樓開始使用。原本在西邊的車站大樓拆毀，上行線月台和下行線月台之間的站內平交道停用。現時不可相互前往對面月台。2008年（平成20年）5月18日 - 此站開始可以使用IC卡nimoca。2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入車站編號。2022年（令和4年）8月尾 - 預定高架化。西鐵一方在2019年10月尾改變工期前，預計在2021年3月高架化。2024年（令和6年）5月尾 - 預計工程完成。
Title: 白木原站 (Shirakibaru Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在2007年2月前，此站是筑紫站以北唯一設有站內平交道的車站。
Title: 白木原站 (Shirakibaru Station)
Section: 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為9,814人。在西鐵車站中排名第17位。以下為各年度1日平均乘車和上下車人次列表。
Title: 白木原站 (Shirakibaru Station)
Section: 車站周邊

大野城市立大野中學大野城市立大野小學白木原公民館Sunny白木原店筑紫綜合廳舍筑前大野郵局福岡縣立春日高等學校JR鹿兒島本線大野城站九州大學筑紫校園春日公園水城蹟瓦田地綠神社
Title: 白木原站 (Shirakibaru Station)
Section: 巴士路線

大野城市社區巴士「小圓號」■3大城路線瑞穗町→小圓子→落合橋→御笠川3丁目→太宰府交匯處入口→大城3丁目→大城小學→綜合公園入口→水城丘入口→大城5丁目→大城4丁目→釜蓋→太宰府交匯處入口→御笠川3丁目→落合橋→小圓子→瑞穗町→西鐵白木原站→JR大野城站
Title: 白木原站 (Shirakibaru Station)
Section: 相鄰車站

西日本鐵道■天神大牟田線■特急、■急行通過■普通春日原（T09）－白木原（T10）－下大利（T11）
Title: 助信站 (Sukenobu Station)
Section: abstract

助信站（日语：助信駅／すけのぶえき Sukenobu eki */?）是位於靜岡縣濱松市中央區，屬於遠州鐵道的鐵道線車站。車站編號為05。
Title: 助信站 (Sukenobu Station)
Section: 歷史
Subsection: 名稱的由來

本站的站名取自啟用當時的地名（濱名郡曳馬村大字助信）。關於「助信」的名稱由來並不清楚，但是有一種說法是該地方附近有一位名為助信的劍匠和武士，該人是一位土著。
Title: 助信站 (Sukenobu Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1909年12月6日 - 助信站啟用。1923年4月1日 - 車站改名為遠州助信站。1953年10月5日 - 車站大樓翻新。1974年1月1日 - 結束貨物起卸業務。1985年12月1日 - 高架線開通，車站大樓遷移並改名為助信站。2012年2月29日 - 隨著進行高架化工程，車站大樓臨時遷移。2012年11月24日 - 高架化工程完畢。
Title: 助信站 (Sukenobu Station)
Section: 構造

此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。此站是直營車站（早上和晚上沒有人當值），夜間設有列車交會。本站在2012年7月前於高架下設置臨時單車停泊處，後來於車站西邊設置單車停泊處。在新濱松站至八幡站高架化前（遠州助信站時代），車站位於路口南邊（新津町）。而此站在地面車站時代是遠州鐵道最後設有機械翻頁顯示牌的設備。在2005年度進行「遠州鐵道鐵道線高架化工程」完成後被撒走。在工程完成前，此站設有1面2面的島式月台。隨著進行高架化，本站於2012年2月起設置臨時站房。車站東邊的多層單車停泊場（容納354架）於2012年7月遷移至臨時單車停泊場。