shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 東刈谷車站 (Higashi-Kariya Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速通過■普通三河安城（CA55）－東刈谷（CA56）－野田新町（CA57）
Title: 福永站 (Fuyong station)
Section: abstract

福永站是一个属于深圳地铁11号线和12号线的地铁车站，位于中华人民共和国广东省深圳市福永街道宝安大道與福洲大道交叉路口。本站于2016年6月28日随深圳地铁11号线正式启用。
Title: 福永站 (Fuyong station)
Section: 车站结构

福永站分为两个部分：  11号线部分为地下二层岛式车站，整体设置于宝安大道地下；  12号线部分为地下三层岛式车站，整体设置于福洲大道地下。两个部分的站厅之间通过一条200余米的付费区内通道连接，付费区外需通过地面绕行至对方站厅。
Title: 福永站 (Fuyong station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

福永站两个部分出入口分开布置：  11号线部分共设有四个出入口，其中B、C口设有垂直电梯，C口设有卫生间。  12号线部分共设有二个出入口，所有出入口均设有垂直电梯，E口设有卫生间。
Title: 福永站 (Fuyong station)
Section: 历史
Subsection: 11号线规划和建设

（待补充）
Title: 福永站 (Fuyong station)
Section: 历史
Subsection: 12号线规划和建设

（待补充）
Title: 豫园站 (Yuyuan Garden station)
Section: abstract

豫园站位于上海黃浦区老北门，河南南路、福佑路口附近，是上海轨道交通10号线与14号线的换乘站。其中10号线于2010年4月10日启用，14号线部分于2021年12月30日启用。本站14号线部分该线路的特色车站，开挖深度36米，开通时是上海最深的地鐵站（若计入市域铁路网络，则目前最深车站是44米深的市域机场线景洪路站）。
Title: 豫园站 (Yuyuan Garden station)
Section: 车站出口

豫园站目前开放6个出入口，其中1、3-4号口连通10号线站厅，5-7号口连通14号线站厅，各出入口如下所示：
Title: 豫园站 (Yuyuan Garden station)
Section: 周邊

老北门新北门豫园古城公园十六铺
Title: 文来站 (Mullae station)
Section: abstract

文來站（朝鮮語：문래역／文來驛 Mullae yeok */?）是首爾地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市永登浦區文來洞3街。站名原取自擁有悠久紡織產業歷史的文來洞3街而命名為「文來3街站」（문래3가역），後來在開通前改為「文來站」。站內設有紡紗體驗區。
Title: 文来站 (Mullae station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有7處出口。其中，4號出口與Home plus直接連通。
Title: 文来站 (Mullae station)
Section: 歷史

1983年6月30日：站名決定為文來3街站（문래3가역）。1983年10月17日：站名改為文來站（문래역）。1984年5月22日：落成啟用。2013年1月8日：獲選為2012年首爾地鐵顧客服務最優秀車站。
Title: 文来站 (Mullae station)
Section: 車站周邊

文來青少年會館建陽醫院永一市場永登浦登記所九老稅務署中央就業資訊中心韓國電力公社永登浦支社時代廣場MBC音樂中心Home plus永登浦店友利銀行文來站分行SeaLaLa水上樂園·汗蒸幕
Title: 文来站 (Mullae station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵2號線新道林（234）－文來（235）－永登浦區廳（236）
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: abstract

武庫川站（日语：武庫川駅／むこがわえき Mukogawa eki */?）是位於兵庫縣西宮市和尼崎市，阪神電氣鐵道本線和武庫川線的車站。車站編號為「HS12」。急行、區間急行停靠此站。在日間與假日全日時段，快速急行停靠此站。
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 歷史

1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本線開通，此站也同時啟用。1943年（昭和18年）11月21日 - 武庫川線此站至洲先站之間開通。1944年（昭和19年）8月17日 - 武庫川線武庫大橋站至此站之間開通。1946年（昭和21年）1月5日 - 武庫川線的旅客服務暫停。1948年（昭和23年）10月10日 - 武庫川線此站至洲先站之間的旅客服務重開。1984年（昭和59年）4月3日 - 武庫川線洲先站至武庫川團地前站之間啟用，西閘口（近西宮市）啟用，本線月台與武庫川線月台之間加設閘口。1985年（昭和60年）4月14日 - 停運中的武庫大橋站至此站之間廢止。2001年（平成13年）3月10日 - 在此日之前，只在部分時段停靠的急行，在此日起全日停靠。2002年（平成14年） - 此站被選定為第1次「近畿車站百選」。2009年（平成21年）3月20日 - 除了平日早上和晩上外，快速急行停靠此站。2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號。2020年（令和2年）春 - 本線月台向近神戶一方延伸40米，使8卡編成的近鐵車輛可停靠此站。
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 本線

本線車站是一座高架車站，月台橫跨武庫川上，設有2面2線的相對式月台。月台可容納8卡近鐵車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。本線可在此站轉乘武庫川線，在此站至鳴尾·武庫川女子大前站之間設有武庫川信號站，在該處設有聯絡線連接武庫川線路軌。曾經月台只可容納6卡阪神車輛。在2008年與近鐵互相直通運輸前，把連接武庫川線的部分行人通道進行裝修工程，使月台可容納6卡近鐵車輛，月台全長135米。同時裝設LED式列車資訊系統。在自動廣播方面，也改為使用詳細版本。直至2017年1月，廣播內容中省略了月台編號（與蘆屋站同一類型）。另外，為了下雨時雨水流入月台上，大阪方向的月台牆身設置了膠板。在2020年3月14日時間表修正後，本線的快速急行班次開始使用8卡編成的列車。因此，在2019年6月，連接武庫川線的部分行人通道進行裝修工程，本線月台向西邊延伸約40米，使月台全長170米，可容納8卡近鐵車輛。
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 武庫川線

武庫川線月台是位於近西宮市一方，建設在地面上並在本線南邊。設有1面2線的島式月台。西邊的路軌北方為死胡同，近東邊的路軌連接引上線，經聯絡線連接本線。由於西邊的路軌上沒有設置場內、出發信號機，因此只會使用東邊的路軌，實際上為1面1線的單式月台。
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站大樓

在本線月台兩端，近西宮市和尼崎市一方各設有一座車站大樓。近尼崎市一方，於武庫川堤上本線上下行線各有一座車站大堂（閘口）。近西宮市一方，建於地面上，設有可前往武庫川線月台的車站大堂。在武庫川線車站中，全部均為無人車站，特別在東鳴尾站、洲先站兩站沒有自動售票機。因此在西宮市一方的車站大樓與武庫川線月台之間設有中間閘口。在閘口側邊也設有自動售票機，售賣前往東鳴尾站、洲先站的車票。
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

※在武庫川線月台上並沒有設定月台編號。在官方網站的站內圖不會顯示「○號月台」，會以「武庫川線號月台」標示。在「阪神App」智能裝置應用程式中，月台編號則顯示為空白。
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日上下車人次為29,294人。以下為各年度1日平均乘車、上下車人次列表。
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 近西宮市

兵庫醫科大學兵庫醫科大學醫院西宮Sunago醫療福祉中心岡太神社西宮小松郵局
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 近尼崎市

田中醫院明照山圓德寺楠靈神社素盞嗚神社武庫川郵局尼崎大庄郵局
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 巴士路線

在近尼崎市的車站大樓南邊200米處，國道43號高架橋設有武庫川巴士站。該巴士站只有阪神巴士（尼崎市內線）路線。曾經在近西宮市的車站大樓前設有巴士站。1號柱47號前往武庫營業所（經大庄西、尼崎西消防署、JR立花 (上)、阪急武庫之莊 (南)、西武庫）47-2號前往武庫營業所（經大庄西、稻葉莊1丁目、勞災醫院、JR立花 (上)、阪急武庫之莊 (南)、西武庫）80號前往阪神出屋敷（經大庄西、琴浦神社）30號前往阪急塚口（經元濱、Research Core前、尼崎賽艇場、JR立花 (上)、立花分所、尼崎北小學）90號前往尼崎Techland前（經尼崎體育之森、末廣町，只有平日、星期六早上1班）
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 相鄰車站

阪神電氣鐵道 本線■■直通特急、■特急、■區間特急、■快速急行（平日早上和晚上）通過■快速急行（平日日間、星期六及假日）、■急行尼崎（HS 09）－武庫川（HS 12）－甲子園（HS 14）■區間急行尼崎（HS 09）－武庫川（HS 12）－鳴尾·武庫川女子大前（HS 13）■普通尼崎汽艇比賽場前（HS 11）－武庫川（HS 12）－（武庫川信號場）－鳴尾·武庫川女子大前（HS 13） 武庫川線（所有列車各站停車）武庫川（HS 12）－東鳴尾（HS 53）
Title: 武庫川站 (Mukogawa Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

阪神電氣鐵道武庫川線（廢止區間）武庫大橋－小松－武庫川（－東鳴尾）
Title: 笠上黑生站 (Kasagami-Kurohae Station)
Section: abstract

笠上黑生站（日语：笠上黒生駅／かさがみくろはええき Kasagamikurohae eki */?），日本銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線車站，位於千葉縣銚子市笠上町。
Title: 笠上黑生站 (Kasagami-Kurohae Station)
Section: 历史

1925年（大正14年）7月1日 本站开业。1995年（平成7年）6月24日 本站与本銚子站间发生列車冲撞事故。2007年（平成19年）8月4日 設置“取缔贫穷”雕像。2014年（平成26年）1月11日 本站发生脱轨事故，所幸无人受伤。
Title: 笠上黑生站 (Kasagami-Kurohae Station)
Section: 車站構造

本站为侧式站台2面两线的車站。
Title: 波坦察中央車站 (Potenza Centrale railway station)
Section: abstract

波坦察中央車站（義大利語：Stazione di Potenza Centrale）是意大利南部巴西利卡塔大區首府波坦察的主要鐵路車站。該車站於1880年9月1日啟用，當時巴蒂帕利亞-波坦察-梅塔蓬托鐵路的皮切爾諾-波坦察段開通。車站每年約有950,000名乘客。
Title: 京急大津站 (Keikyū Ōtsu Station)
Section: abstract

京急大津站（日语：京急大津駅／けいきゅうおおつえき Keikyū Ōtsu eki */?）是位於日本神奈川縣橫須賀市大津町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK62。
Title: 京急大津站 (Keikyū Ōtsu Station)
Section: 年表

1930年（昭和5年）4月1日 - 車站啟用，當時稱為湘南大津站。1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電氣鐵道與京濱電氣鐵道合併，本站成為京濱電氣鐵道車站。1942年（昭和17年）5月1日 - 京濱電氣鐵道與東京橫濱電鐵合併。本站成為東京急行電鐵（大東急）車站。1948年（昭和23年）6月1日 - 京濱急行電鐵成立，本站成為京濱急行電鐵車站。1963年（昭和38年）11月1日 - 車站改稱京濱大津站。1987年（昭和62年）6月1日 - 車站改稱京急大津站。
Title: 京急大津站 (Keikyū Ōtsu Station)
Section: 車站結構

本站為擁有側式月台2面2線的地面車站。站房與驗票口位於1號線馬堀海岸方向，月台中間有連通兩月台的天橋。往馬堀海岸方向設有京急大津第1平交道。過去天橋完成以前的月台浦賀方向有站內平交道。本站的站房為古老的木造建築，站內設有自動售票機、驗票閘門、營業窗口、商店等，堀之內方向設有廁所。金澤文庫保線區大津保線班也設在本站。本站的簡易自動廣播分別由1號線的關根正明，以及2號線的大原沙耶香配音。
Title: 京急大津站 (Keikyū Ōtsu Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為5,106人，京急線全部72個車站當中排行第70位。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
Title: 京急大津站 (Keikyū Ōtsu Station)
Section: 車站周邊

周邊為住宅區。往北500公尺可至大津漁港。站房旁有大津宿守稻荷鎮座，於1713年（正德3年）創建，祭神為宇迦魂命。除了京急建設與京濱急行電鐵奉納的鳥居，本站職員也會參加每年初午進行的祭禮。車站往南還有坂本龍馬妻子楢崎龍之墓所在的信樂寺。橫須賀大津郵便局橫須賀市役所大津行政中心横須賀市立大津小學校横須賀市立大津中學校神奈川縣立横須賀大津高等學校
Title: 京急大津站 (Keikyū Ōtsu Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

本站沒有巴士站，利用步行3分左右可至的「大津」巴士站可搭乘往橫須賀站、堀之內站與市內東部的路線巴士。觀音崎線立野團地線
Title: 京急大津站 (Keikyū Ōtsu Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 本線■特急（金澤文庫站以北為快特）、■特急、■普通堀之內（KK61）－京急大津（KK62）－馬堀海岸（KK63）
Title: 白馬站_(日本) (Hakuba Station)
Section: abstract

白馬站（日语：白馬駅／はくばえき Hakuba eki */?）是位於長野縣北安曇郡白馬村大字北城四谷，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是13。事務管碼是▲510628。另外，曾經計劃興建連接長野市南長野站（廢站）至此站之間的善光寺白馬電鐵線。
Title: 白馬站_(日本) (Hakuba Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線島式月台，可進行列車交會。各月台之間設有跨線橋連接。曾經在3號月台外側（東邊）設有1從條已電氣化的留置線，在2005年已經撤走。此站是直營車站和管理車站。管理白馬村內的4站（南神城站、神城站、飯森站、信濃森上站）。此站設有對話指定席售票機和自動售票機。隨著決定舉行長野奧運，車站大樓在1996年進行翻新。現時車站大樓是以箱形木屋風設計，配合北阿爾卑斯景觀，大樓屋頂中央設計為三角形。車站大樓2樓部分在翻新前為讓登山客留宿的簡易宿泊設施「Ester」。在翻新後變成由JR東日本酒店管理的長期住宿設施「福克洛羅白馬」，該設施在2006年9月30日結業。
Title: 白馬站_(日本) (Hakuba Station)
Section: 歷史

1932年11月20日：國鐵大糸南線 神城站至信濃森上站之間開通，此站啟用。當時車站名為信濃四谷站（日语：信濃四ツ谷駅／しなのよつやえき）。為旅客和貨物車站。1959年7月17日：信濃大町站至此站之間電氣化。1968年10月1日：車站改名為白馬站。1970年：在原站房上加建及翻新。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1996年12月14日：站房翻新。站房二樓改成為「白馬福克洛羅酒店」並開業。2006年：「白馬福克洛羅酒店」結業。2014年：11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。11月25日：信濃大町站至此站之間重開。12月7日：此站至南小谷站之間重開。2020年：11月30日：綠色窗口結業。12月1日：引入對話指定席售票機。2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往本站～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。
Title: 白馬站_(日本) (Hakuba Station)
Section: 使用狀況

根據JR東日本，2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為277人。以下近年乘車人次變化列表：
Title: 白馬站_(日本) (Hakuba Station)
Section: 車站周邊

車站位於白馬村中心東邊。該處設有圖書館和村公所等公共設施。車站周邊設有商店和酒店。白馬村公所長野縣白馬高等學校姬川國道148號國道406號Alpico交通白馬營業所Snow Peak 陸地站白馬
Title: 白馬站_(日本) (Hakuba Station)
Section: 巴士路線

Alpico交通設有巴士路線駛入站前迴旋路內。白馬 - 新宿線從Alpico交通白馬營業所出發。高速巴士、特急巴士長野、松本、成田機場、羽田機場方向一般巴士路線猿倉、栂池高原方向
Title: 白馬站_(日本) (Hakuba Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■大糸線特急「梓」停車站快速神城（15）－白馬（13）－（部分停信濃森上（12））－南小谷（9）普通飯森（14）－白馬（13）－信濃森上（12）
Title: 白馬站_(日本) (Hakuba Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 未成線

※站名是使用當時的車站名稱善光寺白馬電鐵善光寺白馬電鐵線田頭站－信濃四谷
Title: 南方車站_(大阪府) (Minamikata Station (Osaka))
Section: abstract

南方站（日语：南方駅／みなみかたえき Minamikata eki */?）是一個位於大阪府大阪市淀川區西中島三丁目，屬於阪急電鐵京都本線的鐵路車站。車站編號為HK-61。附近就是大阪市高速電氣軌道御堂筋線西中島南方站，可以在此轉乘。
Title: 南方車站_(大阪府) (Minamikata Station (Osaka))
Section: 歷史

1921年（大正10年）4月1日 - 北大阪電氣鐵道的十三站 - 淡路站 - 豐津站間開通，本站同時開業。1923年（大正12年）4月1日 - 路線讓渡，成為新京阪鐵道的車站。1930年（昭和5年）9月15日 - 公司合併，成為京阪電氣鐵道十三線的車站。1943年（昭和18年）10月1日 - 與阪神急行電鐵合併，成為京阪神急行電鐵（1973年改名為阪急電鐵）的車站。1959年（昭和34年）2月18日 - 十三線被編入京都本線。1982年（昭和57年）11月27日 - 列車改點，平日早上通勤時間準急列車開始運行（只有下行），準急開始停靠本站。2001年（平成13年）3月24日 - 列車改點，只有普通列車停靠本站。2007年（平成19年）3月17日 - 列車改點，再次成為準急列車停靠站。2010年（平成22年）3月14日 - 列車改點，快速列車開始停靠本站。
Title: 南方車站_(大阪府) (Minamikata Station (Osaka))
Section: 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。驗票口內沒有可連通兩月台的道路。開業當初，有很長一段時間只有1號月台有設置洗手間，要使用洗手間的2號月台乘客必須要向站務員得到許可，出驗票口到1號月台才能使用，2009年（平成21年）10月後，也在2號月台也設置了洗手間。本站為比較狹窄的車站，隨著新大阪站附近的開發，本站的重要度年年提升。
Title: 南方車站_(大阪府) (Minamikata Station (Osaka))
Section: 使用情況

2019年（令和元年）特定日1日的上下車人次為42,886人。阪急電鐵全部車站中排名第22。近年1日使用狀況統計如下表。
Title: 南方車站_(大阪府) (Minamikata Station (Osaka))
Section: 車站周邊

車站旁邊有御堂筋線的西中島南方站，北方700公尺處有JR新大阪站，都能夠徒步到達。車站周邊有辦公大樓、飯店、住宅公寓等聚集的辦公區以外、居酒屋、風俗店等聚集的歡樂街也雜然處於其中。
Title: 南方車站_(大阪府) (Minamikata Station (Osaka))
Section: 車站周邊
Subsection: 公車路線

設有公車站「地下鐵西中島南方」，可搭乘大阪都市巴士。
Title: 南方車站_(大阪府) (Minamikata Station (Osaka))
Section: 相鄰車站

阪急電鐵 京都本線■快速特急、■特急、■通勤特急、■準特急通過■急行、■準急十三（HK-03）－南方（HK-61）－淡路（HK-63）■普通十三（HK-03）－南方（HK-61）－崇禪寺（HK-62）
Title: 伊豆急下田站 (Izukyū Shimoda Station)
Section: abstract

伊豆急下田站（日语：伊豆急下田駅／いずきゅうしもだえき Izukyū-Shimoda eki */?）是一個位於日本靜岡縣下田市東本鄉一丁目的伊豆急行伊豆急行線的车站。車站編號是IZ 16。站长配置站和管理站。此站是伊豆急行線的终点站。此站同時也是靜岡縣內的最南的鐵路車站。以前一度檢討是否延長至南部的石廊崎方向，但是没有實现。為與和歌山線下田站（現時香芝站）以及青森鐵道（舊東北本線）的下田站分開，站名加上了伊豆急字樣。
Title: 伊豆急下田站 (Izukyū Shimoda Station)
Section: 車站結構

此站是設有港灣式月台2面3線與留置線3條的地面車站。此站設定了夜間滯泊。
Title: 伊豆急下田站 (Izukyū Shimoda Station)
Section: 歷史

1961年（昭和36年）12月10日：開業。
Title: 伊豆急下田站 (Izukyū Shimoda Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為1,595人。近年1日平均上車人次推移如下表。
Title: 伊豆急下田站 (Izukyū Shimoda Station)
Section: 相鄰車站

伊豆急行■伊豆急行線蓮台寺（IZ15）－伊豆急下田（IZ16）
Title: 费代尔布-沙利尼站 (Faidherbe–Chaligny station)
Section: abstract

费代尔布-沙利尼站（法語：Faidherbe - Chaligny）是巴黎地鐵的一個車站，車站名稱來自於费代尔布街和沙利尼街。费代尔布-沙利尼站開通於1931年5月5日，是巴黎地鐵8號線延長工程的一部分。
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: abstract

湯河原站（日语：湯河原駅／ゆがわらえき Yugawara eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線鐵路車站，位於日本神奈川縣足柄下郡湯河原町宮下。車站編號JT 20。站房與站前廣場由隈研吾設計。
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 概要

湯河原站是神奈川縣最南端的車站，也是最接近湯河原溫泉的車站。特急「踊子號」有部分班次停車。本站是東京圈輸送管理系統在東海道線導入的終點站。車站所在地海拔30.1公尺。
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）10月1日：熱海線真鶴站 - 本站開通。1925年（大正14年）3月25日：熱海線本站 - 熱海站開通。1934年（昭和9年）12月1日：從熱海線改劃東海道本線。1982年（昭和57年）11月15日：貨物處理業務廢止。設置篷車貨物月台。1985年（昭和60年）3月14日：行李處理業務廢止。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化、成為東日本旅客鐵道車站。2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。站房與月台間有地下道連通。車站有留置線可停放列車。站內設有自動驗票閘門、指定席售票機、綠色窗口。本站為社員配置站。
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為5,833人。近年的推移如下表。
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站周邊

湯河原溫泉伊豆湯河原溫泉伊豆湯河原温泉Pocket park（一升石）土肥次郎實平銅像箱根登山巴士湯河原站前資訊處TIVOLI - TIVOLI湯河原甜點工廠
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公共機關、設施

湯河原町役場湯河原町健康廣場萬葉公園足湯設施『獨步之湯』日歸溫泉設施『小米之湯』皐月杜鵑之鄉湯河原町綜合運動公園
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 美術館、博物館、植物園

町立湯河原美術館西村京太郎紀念館人間國寶美術館木村美術館
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 神社佛閣

五所神社城願寺產土八幡神社福泉寺瑞應寺素鵞神社門川八幡神社吉濱稻荷神社五郎神社熊野神社子之神社
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 金融機關、郵局

湯河原郵便局吉濱郵便局福浦郵便局橫濱銀行湯河原支店駿河銀行湯河原支店相模信用金庫湯河原支店JA神奈川西湘湯河原中央支店JA神奈川西湘湯河原支店
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 醫療

獨立行政法人地域醫療機能推進機構湯河原醫院一般財團法人生活保健協會湯河原中央溫泉醫院醫療法人社團中山會湯河原胃腸醫院
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 教育

橫濱商科大學学術研修所湯河原町立湯河原中學校湯河原町立湯河原小學校湯河原町立吉浜小學校湯河原町立東台福浦小學校
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 其他設施

TKP HOTEL & RESROT LecTore湯河原SANCTUS湯河原LAVIEW（歐力士不動產）神奈川西湘農業協同組合湯河原選果場Leben Resorsia Vesti Blue（東急度假） - 熱海市泉
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

湯河原站箱根登山巴士、伊豆箱根巴士、東海巴士、湯河原町社區巴士1號乘車場（下車專用）2號乘車場不動瀑布、奧湯河原 （箱根登山、伊豆箱根）※伊豆箱根湯03往奧湯河原，湯05往不動瀑布3號乘車場鍛冶屋 （箱根登山）幕山公園 （箱根登山）真鶴站（經天保山） （箱根登山）真鶴站（經悠悠之里前、天保山） （湯河原町）真鶴站（經悠悠之里前、下兔澤、天保山） （湯河原町）4號乘車場交讓木團地上 （箱根登山）大丁橋 （箱根登山） ※1日3班湯01 箱根關所跡、元箱根港（經大觀山、箱根町）（伊豆箱根）5號乘車場小田原站東口（經福浦新道、真鶴站） （箱根登山） ※平日1班真鶴站（經福浦新道） （箱根登山）真鶴站（經長窪舊道） （箱根登山、伊豆箱根）※伊豆箱根（湯06）1日1班真鶴站（經中學校、福浦新道） （箱根登山）真鶴站（經中學校、長窪新道） （箱根登山）A51 熱海站 （經伊豆山）（東海）
Title: 湯河原站 (Yugawara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 東海道線特急「舞孃」部分停車站■普通真鶴（JT 19）－湯河原（JT 20）－熱海（JT 21）
Title: 旧盘浦站 (Gubanpo station)
Section: abstract

舊盤浦站（朝鮮語：구반포역／舊盤浦驛 Gubanpo yeok */?）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市瑞草區盤浦本洞。原先站名計劃命名為「西里介站」（音譯，서릿개역），然而因當地居民反對，最終定名為舊盤浦站。
Title: 旧盘浦站 (Gubanpo station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有3處出口。
Title: 旧盘浦站 (Gubanpo station)
Section: 歷史

2009年7月24日：落成啟用。
Title: 旧盘浦站 (Gubanpo station)
Section: 車站周邊

瑞來島盤浦漢江公園世和女子中學、高校世和高校盤浦中學新盤浦中學首爾盤浦初等學校首爾蠶院初等學校
Title: 旧盘浦站 (Gubanpo station)
Section: 相鄰車站

首爾市地鐵9號線●首爾地鐵9號線一般銅雀（920）－舊盤浦（921）－新盤浦（922）
Title: 平泉車站 (Hiraizumi Station)
Section: abstract

平泉車站可以指：平泉車站 (岩手縣)，JR东日本东北本线的一座车站，位于日本岩手县西磐井郡平泉町。平泉站 (河北省)，中国锦承铁路的一座车站，位于中国河北省平泉县平泉镇。
Title: 卡尔卡松站 (Carcassonne station)
Section: abstract

卡尔卡松站（法語：Gare de Carcassonne）是法国的一个铁路车站，位于法国南部城市，奥德省的省会卡尔卡松。
Title: 卡尔卡松站 (Carcassonne station)
Section: 位置

卡尔卡松站位于卡尔卡松市区的北部，南运河的北岸。波尔多－塞特铁路374.282公里处，同时也是卡尔卡松－里夫萨勒特铁路的起点。车站大致呈东西走向，开口朝南，面对卡尔卡松市区。
Title: 卡尔卡松站 (Carcassonne station)
Section: 车站概况

卡尔卡松站是波尔多－塞特铁路线上的重要车站之一，其每天都经停多趟前往里昂和图卢兹方向的TGV列车，但卡尔卡松站却没有直达巴黎的TGV列车，普通城际列车也已于2016年取消。这一情况在法国本土的省会城市车站中只有两例（另一例是隆斯勒索涅站）。
Title: 卡尔卡松站 (Carcassonne station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在卡尔卡松站停靠：
Title: 卡尔卡松站 (Carcassonne station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 南區站 (Yuzhnaya (Moscow Metro))
Section: abstract

南區站（俄语：Южная，羅馬化：Yuzhnaya）是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，設計師是V. A. Cheremin和R. Bazhenov，開通於1983年。
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: abstract

生麥站（日语：生麦駅／なまむぎえき Namamugi eki */?）位於日本神奈川縣橫濱市鶴見區生麥三丁目，是京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK31。下行可待避，普通列車可在此站等待優等類別列車通過。
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: 年表

1905年（明治38年）12月24日 - 車站啟用。1967年（昭和42年）11月 - 跨站式站房完成。1991年（平成3年） - 待避線設置工程動工。1994年（平成6年）4月25日 - 下行待避線啟用。1999年（平成11年）7月31日 - 改點，僅停靠普通列車。2009年（平成21年）8月1日 - 導入進站音樂。2012年（平成24年）3月30日 - 變更進站音樂。2019年（令和元年）7月8日至9月16日 - 京急成立120周年及知名動漫作品《航海王》連載20周年，做為慶祝活動的一環，將站名牌標示的站名改為「生草帽一夥車站」（生麦わらの一味駅），並繪有航海王眾多角色。
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: 車站結構

車站月台配置為側式月台，同時設置3條路軌。上行線僅有1線，下行線則是可待避的2線構造。最早本站並無待避功能，直到取得用地後才增建待避線。待避線建設時，原有的上行線暫時作為下行待避線使用。新設的上行線是可讓快特不減速通過的半徑2000m緩彎。另外，1號線月台為往橫濱方向，2、3號線月台為往品川方向，下行本線（1號線）與下行待避線（2號線）會合的轉轍器在1號線月台中間。因此，2號線電車發車後會通過1號線回到本線。剪票口前的發車資訊顯示器顯示下行線先發與次發列車、上行線先發列車的發車時間與月台編號，並設有運行資訊顯示裝置。付費區內的大廳與月台之間、剪票口外大廳與東口之間設有電梯與電扶梯。另外，1號線月台還設有電梯專用剪票口。廁所位於付費區大廳中央。品川方向浦賀方向
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: 使用情況

2015年度1日平均上下車人次為28,313人，京急線全部72個車站當中排行第20位。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: 車站周邊

橫濱商科大學鶴見校區法政大學女子高等學校橫濱市立岸谷小學校橫濱市立生麥小學校橫濱市立生麥中學校橫濱岸谷郵便局橫濱生麥郵便局橫濱市營巴士鶴見營業所國道15號首都高速神奈川1號橫羽線生麥出入口、生麥系統交流道麒麟啤酒橫濱工場
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

安養寺前(山側步行3分)
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

=沒有往鶴見站、惠比須町、大黑埠頭方向的巴士站，要前往須利用明神前巴士站。
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

=
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 生見尾踏切

生麥站旁的生見尾（うみお）踏切是京急線、JR東海道本線、橫須賀線、京濱東北線等通過的大型平交道。是打不開的平交道的代表之一，現在上午7～9點、下午4～7點禁止車輛通行。生見尾是該地域的舊村名，由明治時期合併前的生麥村、鶴見村、東寺尾村各取一字所組成。
Title: 生麥站 (Namamugi Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 本線□早晨翼號、□京急翼號、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■特急、■機場急行通過■普通花月總持寺（KK30）－生麥（KK31）－京急新子安（KK32）
Title: 里夏爾-勒努瓦站 (Richard-Lenoir station)
Section: abstract

里夏爾-勒努瓦站（法語：Richard-Lenoir）是巴黎地鐵的一個車站，服務巴黎地鐵5號線。里夏爾-勒努瓦站的站名是來自於勒努瓦大道，该路得名于18世纪和19世纪的棉纺业主弗朗索瓦·里夏尔-勒努瓦。
Title: 唭哩岸站 (Qilian metro station)
Section: abstract

唭（qī）哩岸站，位於台灣台北市北投區唭哩岸（凱達格蘭語：Ki-Irigan）地區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦設有名稱相似的「唭里岸」車站，後更名為「石牌」。
Title: 唭哩岸站 (Qilian metro station)
Section: 車站概要

車站位於東華街、西安街間，接近公舘路口；車站編號為R20。捷運興建時曾暫名立農，因附近有以此為名的街道、小學及里別。通車前改為古地名「唭哩岸（凱達格蘭語：Ki-Irigan）」，通車時採威妥瑪拼音作Chili An；唭哩岸為平埔族語，其意義一說為海灣，昔日為舊淡水河向北突出之彎曲地帶，是漢人最早至台開墾的發源地，也是北台灣農地開發之嚆矢。而另一說為湖岸（台北盆地過去曾為大型湖泊）。唭哩岸站的「唭」字讀音為「qī」，與當地習慣發音的「qí」讀音並不相同，車廂報站發音仍維持「qī」發音，但英語站名發音則為「qí」。2003年國立陽明大學興建圖資大樓，進行地質鑽探，挖出含有鹹水貝殼之唭哩岸石，證明台北盆地內曾經是鹹水湖或海域，「唭哩岸」意涵「海灣」才獲得另一個證據。
Title: 唭哩岸站 (Qilian metro station)
Section: 車站構造

高架二層車站，一個島式月台，二個出入口。本站設有半高式月台門。
Title: 唭哩岸站 (Qilian metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1位於車站南側，出口2位於車站北側。
Title: 唭哩岸站 (Qilian metro station)
Section: 歷史

1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chili An Station改為Qilian Station。2015年6月24日：上午10點36分往淡水方向月台一名女子在列車進站時突然落軌，所幸列車及時緊急煞車沒輾過該名女子，但已造成淡水信義線全線列車影響。捷運公司採取本站至奇岩站以單線雙向營運，並啟動北投站至士林站公車接駁，直到11點16分恢復正常營運。2018年7月24日：半高式月台門正式啟用。2019年2月17日：下午4點30分左右，有旅客通報往大安列車車門玻璃龜裂，站長上車確認安全後，讓該列車繼續營運至大安站為止，並將該列車以不提供載客之方式先行停放於象山站尾軌，收班後送回北投機廠檢修。相隔一小時後，下午5點30分左右一輛賓士車直接飛越衝進車站站內，駕駛疑因疲勞駕駛而致事件發生，幸無人因此受傷。2024年5月7日：加註副站名。
Title: 唭哩岸站 (Qilian metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為13,367，在台北捷運各站中排行第94名。
Title: 唭哩岸站 (Qilian metro station)
Section: 公車資訊

本站所附屬的公車站牌分別設置在車站兩側、兩條與捷運路線平行的道路旁（東側北行的東華街，與西側南行的西安街），為了區隔站牌的實際位置，站牌分別命名為「捷運唭哩岸站一（東華）」、「捷運唭哩岸站一（西安）」、「捷運唭哩岸站二（東華）」與「捷運唭哩岸站二（西安）」。
Title: 唭哩岸站 (Qilian metro station)
Section: 車站周邊

奇岩公園東華公園立農公園立農公園地下停車場立農國小軍艦岩自然步道北投區慈生宮國立陽明大學臺北市立圖書館吉利分館臺北市公共自行車租賃系統捷運唭哩岸站（1號出口）捷運唭哩岸站（2號出口）
Title: 相野站 (Aino Station (Hyōgo))
Section: abstract

相野站（日语：相野駅／あいのえき Aino eki */?）是西日本旅客铁道（JR西日本）福知山线沿線的一座鐵路車站，位於兵庫縣三田市下相野字五反田。在正式路線區分上屬於福知山線一部份的相野站，在實際營運上是屬於JR西日本都市網路（Urban Network）中JR寶塚線的區間。管理上，相野車站隸屬於近畿統括本部的管轄範圍，由篠山口站負責管理。
Title: 相野站 (Aino Station (Hyōgo))
Section: 歷史

1899年（明治32年）3月25日 - 伴隨阪鶴鐵道三田至篠山（今日的篠山口站）間之延伸路段的通車而开始运营，同時提供客運與貨運服務。1907年（明治40年）8月1日 - 配合日本的鐵路國有化政策施行，成為日本國鐵旗下車站。1909年（明治42年）10月12日 - 1909年時日本國鐵重新整理制訂旗下鐵路線命名，相野車站劃歸成为阪鶴線所属車站。1912年（明治45年）3月1日 - 線路名称重新划定。原阪鶴線福知山站以南路段改名為「福知山線」，本站位在改名路段範圍內。1973年（昭和48年）4月1日 - 取消貨運業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 配合日本國鐵分割民營化，本站的資產與營運由西日本旅客铁道承接。1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，本站被划归其管辖下。2003年（平成15年）11月1日 - 开始支持使用IC卡ICOCA。2009年（平成21年）6月1日 - 随着筱山口铁道部被撤销，重回福知山支社直接管辖下，成为篠山口站下属的委托管理站。
Title: 相野站 (Aino Station (Hyōgo))
Section: 車站結構

2面2線的對向式月台的地面車站。月台間之移動可使用1980年代前半設置的跨線天橋。此跨線橋於2006年4月新設一座升降機。各月台於2007年2月設置後發車牌。廁所位於閘內。此外，福知山線在單線鐵路、非電氣化時代沒有跨線橋，各月台之間以站內平交道連絡。
Title: 相野站 (Aino Station (Hyōgo))
Section: 使用情況

此站有數條神姬巴士路線停靠，在此站下車轉乘巴士的通勤、通學乘客較多。根據兵庫縣統計書及三田市統計書，近年1日平均上車人次如下表。
Title: 相野站 (Aino Station (Hyōgo))
Section: 附近設施

相野郵政局相野医院（あいの病院）湊川短期大学三田松聖高等學校花園鎮（ガーデンタウン）JA兵庫六甲藍支店
Title: 相野站 (Aino Station (Hyōgo))
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 JR寶塚線（福知山線）特急「東方白鸛」一部分停車站■丹波路快速、■快速、■普通廣野（JR-G63）－相野（JR-G64）－藍本（JR-G65）
Title: 瓦西里基夫站 (Vasylkivska (Kyiv Metro))
Section: abstract

瓦西里基夫站（烏克蘭語：Васильківська，羅馬化：Vasylkivska,  （））是基輔地鐵奧博隆-特列姆基線的一個車站，站名取自於瓦西里基夫街。瓦西里基夫站開通於2010年12月15日。
Title: 大哈登医院站 (Klinikum Großhadern station)
Section: abstract

大哈登医院站（德語：U-Bahnhof Klinikum Großhadern）是慕尼黑地铁6号线位于慕尼黑哈登的终点站。该站毗邻大哈登医院和慕尼黑大学医学院。
Title: 下板橋站 (Shimo-Itabashi Station)
Section: abstract

下板橋站（日语：下板橋駅／しもいたばしえき Shimo-itabashi eki */?），位於日本東京都豐島區池袋本町四丁目，是屬於東武鐵道東上本線的鐵道車站。車站編號是TJ 03。另外，此站是豐島區最北端的車站。與板橋站幾乎位於同一位置，此站只是僅僅稍為偏北。
Title: 下板橋站 (Shimo-Itabashi Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。站舍位於上行月台近大山側。此站位於豐島區，但西側接板橋區邊界，舊站舍位於板橋區側。
Title: 下板橋站 (Shimo-Itabashi Station)
Section: 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為15,800人。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 下板橋站 (Shimo-Itabashi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東上本線■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急通過□普通北池袋（TJ 02）－下板橋（TJ 03）－大山（TJ 04）
Title: 川崎大師站 (Kawasaki-Daishi Station)
Section: abstract

川崎大師站（日语：川崎大師駅／かわさきだいしえき Kawasakidaishi eki */?）是位於日本神奈川縣川崎市川崎區大師驛前一丁目，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。車站編號是KK23。本站為京濱急行電鐵最古老的車站，也是關東地區歷史最悠久的鐵路車站。
Title: 川崎大師站 (Kawasaki-Daishi Station)
Section: 年表

1899年（明治32年）1月21日 - 車站啟用，當時稱為大師站。1925年（大正14年）11月 - 車站改稱川崎大師站。2014年（平成26年）5月1日 - 導入進站音樂（至2015年（平成27年）4月30日）。2023年（令和5年）度 - 預定地下化。
Title: 川崎大師站 (Kawasaki-Daishi Station)
Section: 車站結構

本站為側式月台2面2線地面車站。兩月台間有地下道連通。站內未設電梯或電扶梯。剪票口分別位於1號線側的「北口」與2號線側的「南口」。初詣等人潮較多的時間會開放南口旁的臨時剪票口。臨時剪票口與北口皆設有簡易IC卡閘門。廁所在2號線月台。
Title: 川崎大師站 (Kawasaki-Daishi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 進站音樂

2014年5月1日至2015年4月30日，美空雲雀樂曲《柔》成為本站進站音樂。
Title: 川崎大師站 (Kawasaki-Daishi Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為17,207人。正月會有許多初詣客（新年到神社參拜的人）。近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
Title: 川崎大師站 (Kawasaki-Daishi Station)
Section: 車站周邊

平間寺（川崎大師） - 佛教真言宗智山派關東三本山之一。若宮八幡宮金山神社大師公園大師公園游泳池瀋秀園川崎區役所大師支所大師廣場川崎市立川崎圖書館大師分館川崎市教育文化會館大師分館川崎市立川中島小學校川崎市消防局臨港消防署藤崎出差所川崎大師郵局川崎藤崎郵局誠醫會宮川醫院味之素川崎工場國道409號
Title: 川崎大師站 (Kawasaki-Daishi Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

站前的大師巴士站可搭乘川崎鶴見臨港巴士。除了有走大師線南側往川崎站方向的川23系統，平日還有與國道409號平行的川01系統。另外新年期間有川崎站前往來大師的臨時班次。
Title: 川崎大師站 (Kawasaki-Daishi Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 大師線鈴木町（KK22）－川崎大師（KK23）－東門前（KK24）
Title: JR長瀨站 (JR Nagase Station)
Section: abstract

JR長瀨站（日语：JR長瀬駅／ジェイアールながせえき Jeiāru-nagase eki */?）位於日本大阪府東大阪市長瀨町三丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線的鐵路站，車站編號是JR-F12。位處府道大阪八尾線交叉口的北面。本站開業時是大阪東線内唯一一個不靠近其他鐵路線和鐵路站的車站。2018年3月17日，本站 - 新加美站間的衣摺加美北站開業。大阪東線的中途站均導入了車站色系，其中本站的顔色是粉紅色。
Title: JR長瀨站 (JR Nagase Station)
Section: 歷史

大阪東線是「城東貨物線」（確切地說是片町線的貨運支綫）旅客線化改造而成的客運線；貨運線本來是單線，本站附近設有蛇草信號場。計劃階段的臨時站名是「柏田站」，周邊地區地名為「長瀨」，站名冠上「JR」以便與近鐵大阪線的長瀨站區分開來。1943年10月1日 - 蛇草信号場開設。2003年9月11日 - 受城東貨物線旅客線化工程影響，蛇草信号場廢止。2008年3月15日 - 伴隨大阪東線放出站 - 久宝寺站之間部分的路段開業。2018年3月17日 - 導入車站編號。2019年3月16日 - 隨大阪東線延伸至新大阪，編入成為大阪市内站。
Title: JR長瀨站 (JR Nagase Station)
Section: 車站構造

側式月台，2面2線的高架車站，月台長度可對應8輛編成列車。本站沒有轉轍器或信號機，所以被分類為停留所。出入閘口位於地面層，設有一台升降機、和上下行各1部共2部扶手電梯連接月台。車站東西兩側設有站前廣場。本站以「長瀨川的小溪流水」為設計概念。由放出站管理，車站業務委托予JR西日本交通服務，一部分時間無人駐守。出入閘機、售票機、精算機附近設有内綫電話，在無人駐守的時間帶可與呼叫中心的操作員聯絡，並由操作員遠程控制各種設備。本站沒有設置綠窗口，出入閘口的職員窗口亦不售票；改爲設置了綠色售票機。本站開業至今不設吸烟區，車站終日全面禁煙。
Title: JR長瀨站 (JR Nagase Station)
Section: 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為3,048人。開業後1日平均上車人次如下表。
Title: JR長瀨站 (JR Nagase Station)
Section: 車站周邊

大阪東線同時開業的JR河内永和站、JR俊德道站兩站均可與近鐵同名站進行轉乘；而本站離近鐵大阪線長瀨站的直線距離約700米。本站附近高架橋下設有收費自行車停放處。LIFE 太平寺店東大阪市立柏田小学校東大阪市立長瀨西小学校東大阪市立太平寺小学校東大阪市立柏田中学校大阪市立巽東小学校大阪市立新生野中学校大阪府立生野支援学校大阪府立勝山高等学校近畿大学長瀨神社東大阪市營長瀨靈園･齋場長瀨川巽東綠地波牟許曾神社
Title: JR長瀨站 (JR Nagase Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 蛇草信号場

西日本旅客铁道片町線（貨物支線）放出－俊德道信号場－蛇草信号場－平野
Title: JR長瀨站 (JR Nagase Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: JR長瀨站

西日本旅客鐵道 大阪東線■直通快速通過■普通JR俊德道（JR-F11）－JR長瀨（JR-F12）－衣摺加美北（JR-F13）
Title: 前门站 (Qianmen station)
Section: abstract

前门站是一个位于中国北京市东城区东华门街道与前门街道交界前门东大街正阳门前，属于北京地铁2号线和8号线的地铁换乘站。
Title: 前门站 (Qianmen station)
Section: 历史

1969年10月1日，前门站随一期工程通车，是一期工程仅有的两座甲级车站之一（另一座是北京站）。由于国际环境迅速恶化，中华人民共和国国务院总理周恩来于同年11月2日批准了112工程。1970年4月30日，周恩来总理经112工程出站口来到前门站视察并乘坐北京地铁。1971年1月15日，前门站随一期工程开始试运营。1973年7月13日，国务院副总理邓小平等首长视察北京地铁并在前门站下车巡视。1987年12月28日，地铁一、二期工程贯通，前门站成为2号线的一站。1992年9月27日，中国共产党中央委员会总书记江泽民来到前门站视察。1999年6月，经北京城建设计院重新设计，前门站B口、C口和通风亭进行了装修改造。8号线车站最初计划在2021年年底开通，但曾經按照北京市重大办2021年7月的说法，由于G出入口一体化项目建设滞后，导致8号线车站2021年年底一度不能具备开通条件。由于换乘设施改造工程需要，2号线前门站于2021年10月8日至12月4日封站，而前门站在2021年国庆假期（10月1日至10月7日）亦全天封闭。2021年12月2日，北京市重大办在回应市民提问时表示，8号线前门站“已具备通车换乘条件，正在开展各项验收工作”。12月5日首班车起，2号线前门站恢复运营，东西两个站厅南侧均增设了换乘通道口。2021年12月31日，8号线前门站如期开通运营。
Title: 前门站 (Qianmen station)
Section: 车站結構

2号线车站位于正阳门城楼和箭楼之间，前門西大街－前門東大街（东西向）地下。站内墙面装修采用了金黄色天然大理石做饰面，与故宫相呼应，站台上的列柱则采用传统建筑的朱红色，顶灯参考了古代庭院样式而布置成六边形环灯。8号线车站位于前门大街北端东侧的前门月亮湾与西打磨厂街之间，斜跨前门东路设置，距2号线车站相对较远，以避开重点保护文物箭楼。
Title: 前门站 (Qianmen station)
Section: 车站結構
Subsection: 大堂及换乘

与北京地铁一期工程多数车站一样，2号线前门站的站厅设于两端且只通过楼梯与站台相连，东站厅至站台的楼梯旁则设有轮椅升降平台。2021年改造完成后，2号线两个站厅的南部均设有换乘通道口，其中8号线换乘2号线需经由2号线东站厅，2号线换乘8号线则需经由2号线西站厅。2号线车站与8号线车站之间设有一个总面积1300平方米的换乘厅，该换乘厅位于前门箭楼东侧地下，北侧两条通道接入2号线前门站东西两个端厅，南侧两条通道接入8号线前门站的站厅中部，预计最短换乘时间约5分钟。8号线站厅及换乘厅内的公共艺术作品包括中央美术学院教授邓澍创作的《百花齐放》（站厅东南）、中央工艺美术学院教授常沙娜创作的《万木峥嵘》（近I口闸机）、中央美术学院教授周令钊创作的《青山绿水》（近G口闸机）、中央美术学院教授李化吉创作的《红绸舞集》（站厅西南）、中央美术学院教授侯一民创作的《鹤舞长天》 （站厅正南）、中央美术学院教授任世民创作的《中轴锦绣》（地下二层换乘厅）、中央美术学院教授李林琢创作的《前门商业》（地下三层换乘厅），换乘通道侧墙则将常沙娜、周令钊、邓澍、李化吉绘制的花卉主题作品以独幅间断摆放，称《百花争艳》。
Title: 前门站 (Qianmen station)
Section: 车站結構
Subsection: 站台

2号线前门站设有一座岛式站台，位于前门东大街地底。8号线站台亦为岛式站台，位于前门盖板河南侧地底。
Title: 前门站 (Qianmen station)
Section: 出口

2号线前门站一共有3个出口：A东北，B东南，C西南，其中C口处标有“此口不通广场”字样。西北口已经封闭多年，在前门付线施工后为解决前门道路卡口问题曾北移4.6米，其112工程出站口可通向人民大会堂。8号线车站建成后，本站在前门3号地下通道（通往中国铁道博物馆正阳门展馆）和西打磨厂街增设出入口。
Title: 前门站 (Qianmen station)
Section: 参见

正阳门
Title: 比尔森火车总站 (Plzeň main railway station)
Section: abstract

比尔森火车总站（捷克語：Plzeň hlavní nádraží）是捷克共和国波希米亚西部最大的城市比尔森的主要火车站。1862年，从布拉格到比尔森的捷克西部铁路开通时，车站同时启用。
Title: 比尔森火车总站 (Plzeň main railway station)
Section: 历史

目前的比尔森火车总站建于1907年，是新艺术运动风格，由魯道夫·舍特奇设计。鲁道夫·舍特奇还共同出资兴建该车站，但後因债务，于1908年自杀。在1945年春天，该建筑遭到美军轰炸而严重损坏，第二次世界大战后重建，恢复原貌。在50年代，该建筑被更名为比尔森哥特瓦尔德车站，以捷克斯洛伐克首任共产党总统哥特瓦尔德命名。天鹅绒革命后，车站恢复原名。自2000年以来，该建筑列为捷克文化遗产。2012年该建筑被重建。 2013年开通了人行地下通道。