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Title: 中山國中站 (Zhongshan Junior High School metro station)
Section: 車站概要

車站位於復興北路上，接近民權東路口、南以西起中山區錦州街、東起松山區富錦街口，車站編號為BR12。原訂站名為當地地名「下埤頭」，後因中山國中位於鄰近巷內而改名。本站往松山機場站方向為高架段至地下段之過渡帶。另外，列車由本站往松山機場站方向行經至民族東路與復興北路口時，有一個V字型的急轉彎，此段正巧又是下坡段，為確保安全，行車速度相當緩慢。此外，為了便利理解其所在位置，某些臺北市的市區公車會在公車路線圖或轉乘指引中，將此站稱為「民權復興路口」。本站設有站體音樂「自由之歌」，由林強創作。
Title: 中山國中站 (Zhongshan Junior High School metro station)
Section: 車站構造

高架車站，兩個側式月台，一個出入口；另有與站體共構的聯合開發辦公大樓。
Title: 中山國中站 (Zhongshan Junior High School metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站月台

在內湖線通車以前，中山國中站為棕線的北方端點站，因此站內的1號月台（上行，北向）僅作為供乘客下車專用的下車月台，不開放上車。車站北側留有一段尾軌，一方面預備銜接內湖線軌道，一方面可作為儲車調度用，另外因留有橫渡線，電聯車得以轉向並換軌2號月台（下行，南向）繼續載客運行。內湖線通車後，與木柵線直通運行，1號月台並開始開放乘客上車。此外，中山國中站只有一座天橋供雙向通行，此設計有別於文湖線其他車站的動線，有兩座跨越軌道的天橋，因此在實施到站人潮與離站人潮的分流上較為困難。
Title: 中山國中站 (Zhongshan Junior High School metro station)
Section: 歷史

1996年3月28日：隨著木柵線（今文湖線）正式通車而啟用（當時即於此站舉行通車剪綵典禮）:327。1997年，香港電影《春光乍洩》利用木柵線取景，做為電影最終喬段，並以列車進入本站做為電影的結束。2000年，香港電影《古惑仔6之勝者為王》利用本站一樓門口取景，做為電影橋段之一。2000年，站名英譯由Chungshan Middle School Station改為Chungshan Junior High School Station。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chungshan Junior High School Station改為Zhongshan Junior High School Station。2009年7月4日：於當日凌晨舉行「再見中山國中站儀式」，感謝中山國中站員工及馬特拉系統對木柵線13年來的付出，市長郝龍斌壓下按鈕後兩束雷射光直射出去，象徵中山國中站隨內湖線正式通車而停止作為棕線的端點站。2013年12月12日：上午8時許在本站與松山機場站之間的高架路段，一輛故障列車卡在往松山機場方向，因適逢上班時間，有多名乘客困在車廂內，已緊急排除該狀況。
Title: 中山國中站 (Zhongshan Junior High School metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為25,075，在台北捷運各站中排行第58名。
Title: 中山國中站 (Zhongshan Junior High School metro station)
Section: 公車資訊

站牌名為《捷運中山國中站》、《民權復興路口》
Title: 中山國中站 (Zhongshan Junior High School metro station)
Section: 腳註
Subsection: 來源資料

臺北市商業處-商圈介紹-中山國中捷運站周邊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 二里沟站 (Erligou station)
Section: abstract

二里沟站是一个位于中国北京市海淀区甘家口街道与西城区展览路街道交界，车公庄西路、车公庄大街、三里河路交叉口，属于北京地铁6号线和16号线的地铁换乘站，原计划2022年年底开通运营，但由于收尾工程及运营移交问题而多次延期，最终于2023年3月18日首班车起开通运营，成为北京地铁全路网第80座换乘站，也是一座开通即换乘的车站。
Title: 二里沟站 (Erligou station)
Section: 位置

二里沟站位于三里河路（南北向）和车公庄西路－车公庄大街（东西向）路口，6号线车站呈东西向布置，16号线车站呈南北向布置。本站东南象限与百万庄北里居民住房改善项目A地块一体化建设。
Title: 二里沟站 (Erligou station)
Section: 结构

两线均为地下车站，其中16号线在本站上穿6号线。站内设有8条换乘通道。
Title: 二里沟站 (Erligou station)
Section: 结构
Subsection: 站厅及站台

本站6号线和16号线均采用侧式站台，其中16号线上下行站台之间需通过6号线站场南北两侧的换乘厅换乘至相反方向，6号线上下行站台间则可通过轨行区上方的过轨连廊换乘至相反方向，此外本站的外挂厅也可承担两线换乘职能。本站共设有7台垂直电梯，其中除A1、A2两个出入口的直梯外，16号线每侧站台均有通往南北两个换乘厅的直梯，A1口外挂厅亦设有通往6号线金安桥方向站台的直梯。本站的售检票装置则分布于五个外挂厅内。然而由于站内的换乘方向标注并不明显，本站启用后常有乘客在换乘时迷失方向，为此16号线站台于2023年4月初另行张贴了多处提示6号线不同方向的换乘指示。2023年下半年，二里沟站付费区内的5台直梯被分别编号：16号线宛平城方向站台至6号线金安桥方向站台（北换乘厅）为1号直梯，16号线北安河方向站台至6号线金安桥方向站台（北换乘厅）为2号直梯，16号线宛平城方向站台至6号线潞城方向站台（南换乘厅）为3号直梯，16号线北安河方向站台至6号线潞城方向站台（南换乘厅）为4号直梯，A1口外挂厅至6号线金安桥方向站台为5号直梯。
Title: 二里沟站 (Erligou station)
Section: 出入口

本站共有5个出入口，相应地设有5个外挂厅，其中A1口外挂厅与16号线站台（包括A2口外挂厅）间存在高差。
Title: 二里沟站 (Erligou station)
Section: 历史

6号线在最初建设时并没有二里沟站，在16号线规划稳定后，为解决6号线与16号线之间的换乘问题，故在白石桥南至车公庄西区间内增加二里沟站。由于建设阶段建管公司认为此站在16号线开通之前投用意义不大，因此6号线一期在2012年12月30日开通时，二里沟站并没有投入使用，但在6号线一期开通时的车厢内，为二里沟站预留了闪灯图的灯位。6号线二期开通后，二里沟站的灯位被占用，在6号线西延（三期）开通后重新预留。2020年12月31日，16号线中段开通，由于二里沟站需要与百万庄棚改项目进行一体化同步建设，因此16号线所有列车以大约50km/h的速度通过，均不停靠本站，16号线站台区域仅安装有屏蔽门及遮蔽墙，并未启动车站装饰装修工程。2022年初，北京市重大项目建设指挥部办公室公布2022年度拟开通线路及车站计划，6号线及16号线二里沟站在列，并计划于2022年年底跟随16号线南段（木樨地-榆树庄段）同步开通。2022年6月，二里沟站6号线站台边缘开始安装屏蔽门。9月，屏蔽门基本完成安装，6号线所有列车以大约45km/h的速度通过预留站台结构。2022年12月11日凌晨，二里沟站正式接入6号线既有信号系统。由于信号系统变动触发了6号线启用的智能站台广播系统对于大站快车的程序设定，6号线沿途各站均在列车接近广播中加入了“本次列车为大站快车，二里沟站通过不停车”的表述。由于装修收尾工程过程中正值防疫政策调整后导致的疫情爆发期，二里沟站原有开通计划被推迟，最终在16号线南段开通同日，二里沟站仍未启用。2023年2月，二里沟站装修及收尾工程完工，并移交北京市地铁运营有限公司一分公司及北京京港十六号线地铁有限公司驻站筹备开通事宜。由于在车站管理界限上两公司出现分歧以及全国两会召开，开通计划一再延迟，最终延至2023年3月18日首班车起开通。
Title: 雜司谷站 (Zoshigaya Station)
Section: abstract

雜司谷站（日语：雑司が谷駅／ぞうしがやえき Zōshigaya eki */?）是位於日本東京都豐島區雜司谷二丁目，屬於東京地下鐵副都心線的鐵路車站。車站編號是F 10。
Title: 雜司谷站 (Zoshigaya Station)
Section: 歷史

建造本站時，工地內發掘出江戶時代的茶具等文物。2008年（平成20年）6月14日：本站開業。11月30日：Seven Bank在本站1號和2號出口各增設一台ATM。
Title: 雜司谷站 (Zoshigaya Station)
Section: 車站構造

車站位於建造中的環狀5之1號線（東池袋交流道－千登世橋段）的地下。月台採島式月台1面2線設計。車站月台位於地下33.8米，是副都心線池袋－澀谷段第2深的車站（第1位是東新宿站），也是東京地下鐵第5深的車站。出入口有3處，1號出入口在都電荒川線鬼子母神前站前。2號出入口在明治通豐島區立千登世橋教育文化中心ー地下1樓。3號出入口在目白通高田一丁目交差點，之間的通道設有電動步道。
Title: 雜司谷站 (Zoshigaya Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 雜司谷站 (Zoshigaya Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為18,381人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第126位。是副都心線內最低。開業前預估為1.7萬人。開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
Title: 雜司谷站 (Zoshigaya Station)
Section: 車站周邊

東京都交通局都電荒川線鬼子母神前站本站在鬼子母神前站下方，是與都電荒川線的轉乘站。另外，該線還有「都電雜司谷站」，但該站在鬼子母神前站北方，距離本站約500公尺。法明寺鬼子母神堂學習院大學日本女子大學目白校區東京音樂大學雜司谷郵便局千登世橋（目白通）豐島區立千登世橋教育文化中心豐島區教育中心豐島區雜司谷地域文化創造館豐島區立雜司谷圖書出借處豐島區立雜司谷體育館豐島區雜司谷舊宣教師館雜司谷服務處雜司谷靈原警視廳目白警察署豊島消防署目白出張所名村大成堂
Title: 雜司谷站 (Zoshigaya Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是鬼子母神前'與千登世橋巴士站。以下路線由東京都交通局、西武巴士運行。鬼子母神前 （3號出入口附近）千登世橋
Title: 雜司谷站 (Zoshigaya Station)
Section: 相鄰車站

 東京地下鐵 副都心線■急行、■通勤急行通過■各站停車池袋（F 09）－雜司谷（F 10）－西早稻田（F 11）
Title: 安科納車站 (Ancona railway station)
Section: abstract

安科納車站（義大利語：Stazione di Ancona）是義大利馬爾凱大區首府安科納的主要鐵路車站。該站於1861年11月17日啟用，原來的建築風格與博洛尼亞中央車站相似，在第二次世界大戰期間遭到嚴重破壞，車站於戰後重建，取而代之的是一座由建築師保羅·佩里利設計的車站大樓，於1948年8月18日落成。
Title: 維多利亞車站 (Victoria metro station, Athens)
Section: abstract

維多利亞車站可以指：英國倫敦維多利亞車站，倫敦地鐵及英國國鐵交會的車站維多利亞巴士總站曼徹斯特維多利亞車站蘭迪德諾維多利亞車站濱海紹森德維多利亞車站諾里奇維多利亞車站（已停用）諾定咸維多利亞車站（已停用）雪菲爾維多利亞車站（已停用）斯旺西維多利亞車站（已停用）愛爾蘭科克維多利亞車站（已停用）加拿大蒙特婁維多利亞廣場-國際民航組織站，蒙特婁捷運橘線的車站。不列顛哥倫比亞維多利亞車站（已停用）希臘雅典維多利亞車站印度孟買贾特拉帕蒂·希瓦吉·摩诃罗阇终点站，曾稱為維多利亞終點站
Title: 維哥-吉哈爾車站 (Vigo-Guixar railway station)
Section: abstract

維哥-吉哈爾車站（加利西亞語：Estación Vigo–Guixar、巴斯克語：Vigo–Guixar geltokia、西班牙語：Estación de Vigo-Guijar），是西班牙加利西亞自治區維哥的鐵路車站。啟用於2011年。該站最初是維戈港的一個貨運站，位於同名碼頭上，在建造新的Vialia Vigo車站（取代Vigo-Urzaiz車站）期間，該站成為所有開往維戈的火車的臨時終點站。
Title: 沃伦街站 (Warren Street station (MBTA))
Section: abstract

沃伦街站（英語：Warren Street station）是马萨诸塞湾交通局运营的轻轨绿线B支线车站。车站位于波士顿奥尔斯顿区紧邻沃伦街和联邦大道交汇路口的联邦大道中央隔离带上。车站由两座侧式站台组成，并不是无障碍车站。
Title: 沃伦街站 (Warren Street station (MBTA))
Section: 历史

1900年5月26日，派卡角站至栗山大道站的有轨电车开通运行，有轨电车在沃伦街设立车站并在此停靠。由于沃伦街到奇斯威克路之间的路段中央隔离带的宽度不够大，当时有轨电车的轨道并没有设在道路中央隔离带中，而是在南行方向汽车道和南行方向辅路之间。1960年之后，新的南行方向汽车道修建在轻轨另一侧，向南行驶的汽车需要在沃伦街横穿铁轨。1983年以前的车站十分狭窄，候车乘客与车道之间只有很窄的距离。在1983年7月30日至9月10日之间，B线暂时停运并更换轨道。在这期间，马萨诸塞湾交通局为车站增加了矮墙和遮阳棚。
Title: 斯摩棱斯克站 (Smolenskaya (Filyovskaya line))
Section: abstract

斯摩棱斯克站可以指：斯摩棱斯克站 (阿爾巴特-波克羅夫卡線)斯摩棱斯克站 (菲利線)
Title: 花井站 (Hwajeong station (Goyang))
Section: abstract

花井站（朝鮮語：화정역／花井驛 Hwajeong yeok */?）是首都圈電鐵3號線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道高陽市德陽區花井洞。
Title: 花井站 (Hwajeong station (Goyang))
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 花井站 (Hwajeong station (Goyang))
Section: 歷史

1996年1月30日：落成啟用。2009年12月1日：鐵道乘車券終端機拆去。2014年12月27日：元興站開通，車站編號由 316 改為 315。
Title: 花井站 (Hwajeong station (Goyang))
Section: 車站周邊

花井市外巴士客運站高陽警察署高陽德陽郵局花井圖書館花井兒童圖書館花井高校花井中學白楊中學白楊初等學校龍井初等學校花中初等學校高陽花井初等學校花井CGV德陽區廳明知醫院Books Libro高陽花井店乐天玛特花井店、高陽店E-mart花井店Save Zone百貨花井店
Title: 花井站 (Hwajeong station (Goyang))
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵3號線大谷（314）－花井（315）－元堂（316）
Title: 屏風浦站 (Byōbugaura Station)
Section: abstract

屏風浦站（日语：屏風浦駅／びょうぶがうらえき Byōbugaura eki */?）位於日本神奈川縣橫濱市磯子區森三丁目，是屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK45。
Title: 屏風浦站 (Byōbugaura Station)
Section: 歷史

1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電氣鐵道黃金町 - 浦賀間開通，屏風浦站開業。當時沒有杉田站、京急富岡站、能見台站，下一站為金澤文庫站。1941年（昭和16年）11月1日 - 京濱電氣鐵道合併湘南電氣鐵道，成為京濱電氣鐵道車站。1942年（昭和17年）5月1日 - 京濱電氣鐵道併入東京急行電鐵（大東急），成為東京急行電鐵車站。1948年（昭和23年）6月1日 - 京濱急行電鐵從東京急行電鐵脫離獨立，本站成為京濱急行電鐵車站。1964年（昭和39年） - 站房改建。1991年（平成3年） - 站房再次改建。開業當時的站名寫為「屏風ヶ浦」，昭和20年代改成現在的「屏風浦」。原先站名曾計畫以所在地「森」命名，因北海道已有同名的森站因此不予採用。屏風浦為當地舊村名，過去因附近有懸崖，從東京灣遠望宛如屏風而得名。太平洋戰爭以前，屏風浦站往南被國家指定為「軍事要塞部」，戰時所有列車須停靠屏風浦，憲兵會確認乘客的「身分證明書」與「通行證」。若乘客無法提供則須下車。
Title: 屏風浦站 (Byōbugaura Station)
Section: 車站結構

本站為高架車站，月台配置為側式月台，同時設置2條路軌，月台長度對應六輛編組。線路大略為西北－東南走向，站房位於線路東北側。現在的站房是1991年所建的平房。本站作為直營站，站內設有自動售票機、自動驗票閘門、有人窗口等。月台有部分採用藍色燈光以防止跳軌自殺。
Title: 屏風浦站 (Byōbugaura Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為17,713人，京急線全部72個車站當中排行第41位。近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
Title: 屏風浦站 (Byōbugaura Station)
Section: 車站周邊

JR根岸線磯子站位於本站東北方約1km，步行需15 - 20分左右。車站周邊多為住宅區。雖然車站所在地與周邊地名為森 (橫濱市)森 (横浜市)，但可見不少以「屏風浦」命名的設施。磯子中央・腦神經外科醫院屏風浦醫院汐見台團地康心會汐見台醫院環狀2號線磯子郵便局橫濱中原郵便局橫濱市交通局磯子營業所橫濱市立屏風浦小學校神奈川縣立磯子工業高等學校京急store屏風浦店樂雅樂家庭餐廳VIE DE FRANCE橫濱市立森中學校
Title: 屏風浦站 (Byōbugaura Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是「屏風浦站前」，可搭乘橫濱市營巴士、神奈川中央交通、橫濱京急巴士、江之電巴士橫濱。東向（樂雅樂斜前方）<63> 往造船所前（市營） ※僅平日早晨，往磯子車庫前的班次不停本站<64、70、78> 往磯子站前（市營）<64、港64> 往磯子站（神奈中）往磯子站（江之電）<上5> 往杉田（京急） ※ 磯子車庫前、杉田方向為直行<磯6> 往磯子站、往杉田（京急）北向（京急store前）<64> 經笹堀、上大岡站前往港南台站前（市營）<64> 經笹堀往上大岡站（神奈中）<港64> 經笹堀、上大岡站往港南台站（神奈中）<70> 經汐見台三丁目往汐見台循環（市營）<78> 經笹堀往根岸站前（市營）<磯6> 經森丘往上大岡站（京急）西方向（京急store前）經三井團地往洋光台站、往松之內（江之電）
Title: 屏風浦站 (Byōbugaura Station)
Section: 相鄰車站

 京濱急行電鐵 本線□早晨翼號、□京急翼號、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■特急、■機場急行通過■普通上大岡（KK44）－屏風浦（KK45）－杉田（KK46）
Title: 特拉維夫哈沙隆站 (Tel Aviv–HaShalom railway station)
Section: abstract

特拉維夫哈沙隆站（希伯来语：תַּחֲנַת תֵּל אָבִיב הַשָּלוֹם‬）是以色列最繁忙的火車站之一，可在這裡搭乘以色列鐵路的大多數線路。這座城鎮位於特拉維夫，開業於1996年，由波蘭公司Mostostal Warszawa興建。2020年4月5日，哈夏隆車站完成電氣化。
Title: 昆明南站 (Kunming South railway station)
Section: abstract

昆明南站位于中国云南省昆明市呈贡区吴家营街道龙潭山脚下，是西南地区铁路客运枢纽站之一，也是西南地区規模最大的鐵路客運站。车站距昆明市行政中心约3km、距滇池约7km，距昆明站约28km（铁路里程）。车站主要办理南昆客运专线、沪昆客运专线及昆玉河铁路的列车作业。2011年6月16日，昆明南站正式开工建设。主体工程于2016年7月16日完工，2016年12月28日与沪昆客运专线，南昆客运专线、昆玉河铁路同步开通运营。
Title: 昆明南站 (Kunming South railway station)
Section: 历史

2016年12月28日上午10时开行往贵阳北、南宁、玉溪方向的动车组列车，三班首发列车分别是开往贵阳北的G4136次、开往南宁的D4208次以及开往玉溪的D9109次。2017年9月4日，南昆客运专线昆明南至昆明段开通运营，昆明南站与昆明站间首次实现动车组列车的无缝连接。2023年4月13日，中老铁路开通国际旅客列车，运营区间为昆明南至万象，车次为D87/88次。
Title: 昆明南站 (Kunming South railway station)
Section: 车站设计

车站按16台30线规模设计。沪昆客专列车布置在城市一侧，按9条到发线、9个站台面设计；渝昆、昆玉铁路列车布置在车站中间，按7条到发线、7个站台面设计；环滇列车按4条到发线、4个站台面设计；云桂铁路列车布置在靠山一侧，按10条到发线、10个站台面设计。车站旅客高峰小时客流量12054人。站房采用高架站上进下出的出站形式，建筑面积达12万平方米，建筑层数地上三层，地下二层。昆明南站由中铁第四勘察设计院设计，以“雀舞春城，美丽绽放”为主题，车站外部造型选取孔雀造型，主入口为具有云南少数民族特色的坡顶仿木构雨棚。
Title: 昆明南站 (Kunming South railway station)
Section: 车站设计
Subsection: 相关设施

昆明南站配套建设昆明南动车运用所，以及昆明南车辆段、昆明南客车技术整备所、昆明南客机整备所（“一段两所”）。2016年6月22日，昆明南动车所竣工。2017年11月28日，“一段两所”工程开工。
Title: 昆明南站 (Kunming South railway station)
Section: 旅客列车目的地

根据《中国铁路总公司关于公布2016年底调整列车运行图的通知》，2017年1月5日铁路运行图调整后，昆明南站原计划开行列车74对。但根据沪昆高铁云南段和云桂铁路云南段开通运营新闻发布会的消息，自2017年1月5日起，昆明南站计划每天开行37对动车组列车，包括经沪昆高铁的高速动车组列车18对、经南昆客专的普通动车组列车16对，以及经昆玉河铁路的普通动车组列车3对，其中终到北京西2对、终到上海虹桥3对、终到南京南2对（一对为经沪昆高铁、京沪高铁、另一对为经沪昆高铁、宁杭高铁）、终到贵阳北5对、终到长沙南1对、终到深圳北2对、终到南昌西1对、终到济南西1对、终到武汉1对、终到广州南12对、终到南宁东3对、终到北海1对、终到玉溪3对。原定开行前往其他城市方向的列车，包括一对终到北京西站的卧铺动车组列车则暂缓至2017年4月16日开行。2019年1月5日起，昆明局优化了昆明站至昆明南站间的客车开行方案，每天开行客车44对，其中包括普速列车。以下为自2021年7月12日起，昆明南站确定开行的列车目的地列表。由于铁路部门会按照运行情况、春运情况等增加车次，因此一切车次请以铁路部门的公告为准。
Title: 昆明南站 (Kunming South railway station)
Section: 接驳交通
Subsection: 公交路线

K34（往经开区管委会（春漫大道））K38（往七彩云南古滇名城）
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: abstract

不動前站（日语：不動前駅／ふどうまええき Fudōmae eki */?）是一個位於東京都品川區西五反田五丁目，屬於東急電鐵目黑線的鐵路車站。車站編號是MG02。
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: 歷史

1923年（大正12年）3月11日 - 此站啟用，當時稱為目黑不動前站。當時有貨物月台。1923年（大正12年）10月 - 車站改稱不動前站。1936年（昭和11年）5月 - 拆去貨物月台。1998年（平成10年）1月 - 目黑站 - 洗足站間交通立體化，車站暫時移到環狀6號線（山手通）南側。1999年（平成11年）11月10日 - 車站高架化。2000年（平成12年）8月6日 - 東急目蒲線分拆成目黑線及東急多摩川線，車站改屬目黑線。2002年（平成14年）1月27日 - 下行月台啟用，下行列車停止位置往目黑方向移動13公尺。站外設置臨時廁所。9月29日 -月台門啟用。站外廁所移至站內。2003年（平成15年）1月 - 高架站體完成。
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: 車站結構

本站是對向式月台2面2線的高架車站。站房內有羅多倫咖啡、認證保育所、神戶屋等。本站到武藏小山站區間在2006年7月2日地下化。目黑線在目黑站過後出土行走於平面，接著到本站前駛上高架，出站後再進入地底往武藏小山站。廁所在1樓付費區內。
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為29,964人。近年1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: 車站周邊

車站周邊道路狹窄，多單行道。除了站前有少數商店外，其他多為住宅區。品川區大崎第一地域中心品川區立五反田圖書館、品川區立五反田文化中心ー、教育中心品川區立第一日野小學校品川不動前郵便局品川區立第四日野小學校學校法人攻玉社學園攻玉社中學校、高等學校目黑不動尊（瀧泉寺）安養院氷川神社林試之森公園桐谷齋場東京日產自動車販售本社不動前東急storeOZEKI目黒不動前店Matuetsu petit不動前店THK展示場大崎郵便局TOC大樓山手通首都高速道路中央環狀線五反田出入口
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: 巴士路線

站前廣場狹小，沒有巴士停靠。最近的巴士站是東北方約150公尺山手通的東急巴士「不動前站入口」。不動前站入口 <澀41> 清水、澀谷站（經中目黑站）不動前站入口 <澀41> 大崎站西口、大井町站（經大崎廣小路）
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: 站名由來

以附近的目黑不動尊（瀧泉寺）命名。本站最早名為「目黑不動前站」，但很快地就改為「不動前站」，這是由於目黑蒲田電鐵專務取締役五島慶太發現周邊居民都稱之為「お不動さん」，因此將「目黑」去除只留下「不動前」。本站至目黑不動尊約650公尺（步行15分）。
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 目黑線■急行通過■各站停車目黑（MG01）－不動前（MG02）－武藏小山（MG03）
Title: 不動前站 (Fudō-mae Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 教堂站 (Temple station (Paris Métro))
Section: abstract

教堂站（法語：Station De L'Église、英語：De L'Église Station）位於加拿大魁北克省蒙特利爾市，服務附近的居民。
Title: 安山站 (Ansan station)
Section: abstract

安山站（朝鮮語：안산역／安山驛 Ansan yeok */?）是首都圈电铁4号线與水仁·盆唐線共線區間沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道安山市檀園區元谷洞。開通時的站名是元谷站。
Title: 安山站 (Ansan station)
Section: 車站構造

兩線共用站體，為2面4線雙島式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 安山站 (Ansan station)
Section: 歷史

1937年8月5日：水仁線元谷站（원곡역）落成啟用。1988年10月25日：安山線新站落成，站名改为安山站。1994年4月1日：首都圈电铁4号线開始運行。1996年1月1日：水仁線全線停止營業。2010年1月18日：急行列车開始停靠。2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，並與首都圈电铁4号线共線。
Title: 安山站 (Ansan station)
Section: 車站周邊

元谷衛生支所元谷公園元谷高校新吉高等学校(신길고등학교)新吉中学校(신길중학교)安山大月初等学校(안산대월초등학교)EMART TRADERS安山店
Title: 安山站 (Ansan station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈电铁4号线急行草芝（452）－安山（453）－正往（455）緩行草芝（452）－安山（453）－新吉溫泉（454）●首都圈電鐵水仁·盆唐線草芝（K254）－安山（K255）－新吉溫泉（K256）
Title: 中板橋站 (Naka-Itabashi Station)
Section: abstract

中板橋站（日语：中板橋駅／なかいたばしえき Naka-itabashi eki */?），位於日本東京都板橋區彌生町，是屬於東武鐵道東上本線的鐵道車站。車站編號是TJ 05。
Title: 中板橋站 (Naka-Itabashi Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線的地面車站。
Title: 中板橋站 (Naka-Itabashi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

内側2線（2、3號月台）是主本線、外側2線（1、4號月台）是副本線。
Title: 中板橋站 (Naka-Itabashi Station)
Section: 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為27,777人。近年的各年度1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 中板橋站 (Naka-Itabashi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 東上本線■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急通過□普通大山（TJ 04）－中板橋（TJ 05）－常盤台（TJ 06）
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: abstract

下今市站（日语：下今市駅／しもいまいちえき Shimo-imaichi eki */?）位於日本栃木縣日光市今市，是屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TN 23。此站有日光線與鬼怒川線停靠。鬼怒川線以此站為起點。
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 歷史

隨著日光線延伸工程的進行，1929年（昭和4年）7月7日新鹿沼 - 下今市區間部分開通，作為暫時終點站的本站啟用。站名取自所在地自治體「今市町」。當時有上町、中町、下町三個字，而本站位於「下町」因而命名為下今市。1920年（大正9年）1月，擁有藤原線（新今市 - 新藤原間。之後的鬼怒川線）的下野電氣鐵道成為東武鐵道子公司。當時該線大谷向 - 新今市間設有「小倉町臨時停留場」做為本站接駁站。1929年（昭和4年）10月1日，下今市 - 東武日光間通車，日光線全線開通。同年10月22日起，下野電氣鐵道藤原線大谷向以南的路線變更。廢止鄰接國有鐵道日光線今市站的起點站新今市站，改以本站為起點。但是與當時採用電壓1,500 V、軌距1,067 mm的東武日光線相比，下野電氣鐵道藤原線採用的是電壓550 V、軌距762 mm，規格完全不同。1931年（昭和6年）2月，藤原線全線完成軌距修正與電壓升壓，列車開始直通運轉。同時期，東武鐵道推動鬼怒川溫泉地區的觀光，因此藤原線的運輸需求逐年上升，最初淺草方向的直通運轉僅限於臨時團體列車，直至1935年（昭和10年）優等列車用車輛車デハ10形電車導入後，週末運行的特急列車開始直通藤原線。太平洋戰爭爆發，日本實行戰時體制，業績低迷的下野電氣鐵道在1943年（昭和18年）5月1日併入東武鐵道，藤原線更名為鬼怒川線。終戰後的1954年（昭和24年）5月1日起，日光線東武日光方向起訖列車與鬼怒川線新藤原方向起訖列車開始並聯運行。並聯列車全列車在本站進行解並聯。2015年（平成27年）8月，東武鐵道宣布將在鬼怒川線運行蒸汽機車（之後命名為SL「大樹」）。2016年（平成28年）4月宣布本站的整修計畫，將在站內新設下今市機關區（下今市SL機關庫）作為蒸汽機車的點檢、整備據點，同時站體也將改建為過去蒸氣機車運行時代的昭和復古風格。此外，也從JR西日本長門市站接手轉車盤。2017年（平成29年）4月，站房部分啟用，同年5月開設下今市機關區，同年7月站房整修工程竣工，站內開設SL展示館、轉車盤廣場，全部工程完工。
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1929年（昭和4年）7月7日 - 日光線新鹿沼 - 下今市間部分開通，本站開業。10月1日 - 日光線全線開通。10月22日 - 下野電氣鐵道藤原線的起點從從新今市站改為本站。1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鐵道合併下野電氣鐵道，藤原線更名為東武鬼怒川線。2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號「TN 23」。2014年（平成26年）12月23日 - 新設天橋、電梯。關閉原天橋。2017年（平成29年）5月2日 - 開設下今市機關區。7月23日 - 站房整修工程完成，開設SL展示館、轉車盤廣場。10月27日 - 舊天橋以「東武鐵道下今市站舊跨線橋」指定為國家登錄有形文化財（建造物）。
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台2面4線地上車站。站房在線路南側，有天橋通往月台。1929年（昭和4年）開設時就已存在的舊天橋在2017年（平成29年）10月以「東武鐵道下今市站舊跨線橋」指定為國家登錄有形文化財。改建後的站房採用過去蒸氣機車運行時代的昭和復古風格。站房入口的站名標也使用過去的舊字體及從右書寫「驛市今下」。站體外觀與內部裝潢風格統一，剪票口旁的候車室空間有展示戰前、戰後的復古海報。本站成為往日光、鬼怒川的觀光運輸據點開始，站內商店開始發售鐵路便當。2015年（平成27年）以前也在月台販售。
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

1號線停靠日光線下行列車，2號線停靠鬼怒川線（部分日光線）下行列車，3、4號線停靠日光線上行列車與本站的東武日光方向 - 鬼怒川線方向折返下行列車。上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 車站結構
Subsection: SL「大樹」相關設施

SL「大樹」運行前的2017年（平成29年）5月開設配置蒸汽機車與後方補機柴油機車的下今市機關區（下今市SL機關庫）。負責日常運行整備的本機關區內有紅磚風格機關庫與從西日本旅客鐵道（JR西日本）接手的轉車盤。同年7月23日再開設檢修設施參觀空間「轉車盤廣場」與資料展示設施「SL展示館」。
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 使用情況

2018年度一日平均上下車人次為2,524人。近年一日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 車站周邊

本站是今市市市區中心部，日光市役所本廳（舊今市市役所）、日光市立今市圖書館、今市郵便局等都在車站附近。另也鄰近日光杉並木與二宮尊德墓所所在的今市報德二宮神社等史跡。今市地區中心街道的商業大樓「Shopping Mall日光」正在規劃改建為複合商業設施「日光Landmark（暫稱）」。新大樓為地上3層構造，屋頂上有摩天輪。東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線今市站在本站往西南方約700公尺。
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 相鄰車站

 東武鐵道 日光線■特急「華嚴」、■特急「Revaty華嚴」、■特急「霧降」、■JR線直通特急「日光」「SPACIA日光」停車站■急行新鹿沼（TN 18）－下今市（TN 23）－東武日光（TN 25）■區間快速、■普通明神（TN 22）－下今市（TN 23）－上今市（TN 24）□快速（會津山嶽特快）（鬼怒川線 新藤原方向）－下今市（TN 23）－上今市（TN 24）※特急「リRevaty華嚴」在下今市 - 東武日光間乘車時僅需乘車券即可上車。但是不能指定座位。 鬼怒川線■特急「鬼怒」、■特急「Revaty鬼怒」「Revaty會津」、■JR線直通特急「鬼怒川」「SPACIA鬼怒川」停車站、■SL「大樹」起訖站■區間急行、■普通（日光線 新栃木方向）－下今市（TN 23）－大谷向（TN 51）□快速（會津山嶽特快）（日光線 東武日光方向）－下今市（TN 23）－大谷向（TN 51）※特急「Revaty鬼怒」「Revaty會津」在下今市 - 新藤原 - 會津高原尾瀨口 - 會津田島間乘車時僅需乘車券即可上車。但是不能指定座位。
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 延伸閱讀
Subsection: 書籍

JTBC-R200402 花上嘉成 『東武デラックスロマンスカー』 JTBパブリッシング 2004年2月 ISBN 4-533-05170-7
Title: 下今市站 (Shimo-Imaichi Station)
Section: 延伸閱讀
Subsection: 雜誌記事

『鉄道ピクトリアル]』 鉄道図書刊行会RP263_p11-18 中川浩一 「東武鉄道の系譜」 1972年3月臨時増刊号（通巻263号） pp.11 - 18RP263_p118-123 小林茂 「下野電気鉄道」 1972年3月臨時増刊号（通巻263号） pp.118 - 123
Title: 日光站 (Nikkō Station)
Section: abstract

日光站（日语：日光駅／にっこうえき Nikkō eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣日光市相生町。
Title: 日光站 (Nikkō Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。站舍2樓原為1等車利用者等候室、現在作為美術展覽室公開。站舎右邊有屋頂的廣場原為團體等候室。現在巳幾乎沒有使用。貴賓室不對外開放。設置有Suica對應的驗票閘門、綠色窗口（營業時間 6：00～20：00）。
Title: 日光站 (Nikkō Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 日光站 (Nikkō Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,046人。近年的推移如下表。
Title: 日光站 (Nikkō Station)
Section: 車站周邊

東武日光線東武日光站國道119號日光市役所日光總合支所（現・本廳舎為舊・今市市役所）日光郵便局（日本郵便日光支店併設）日光站前郵便局日光市立日光東中學校關東自動車：JR宇都宮站 - 日光東照宮線「JR日光站前」巴士站（國道上）
Title: 日光站 (Nikkō Station)
Section: 历史

1890年（明治23年）8月1日 開業。1912年（大正元年）8月 改築成現在的第2代站舎。1982年（昭和57年）11月15日 急行「日光」廢。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為東日本旅客鐵道車站。1997年 - 關東車站百選選定。2008年（平成20年）3月15日 - Suica開始使用。同時設置自動改札機。
Title: 日光站 (Nikkō Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■日光線今市－日光
Title: 四谷三丁目站 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: abstract

四谷三丁目站（日语：四谷三丁目駅／よつやさんちょうめえき Yotsuya-sanchōme eki */?）是位於日本東京都新宿區四谷三丁目，屬於東京地下鐵丸之內線的鐵路車站。車站編號是M 11。
Title: 四谷三丁目站 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: 历史

1959年（昭和34年）3月15日：開業。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。丸之內線由東京地下鐵繼承。
Title: 四谷三丁目站 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地底車站。地下1樓式月台與剪票口，通往地面的電梯在2號月台側，站內無電扶梯。荻窪側有緊急用橫渡線。
Title: 四谷三丁目站 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 四谷三丁目站 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為46,732人，東京地下鐵全部130個車站當中排名82位。近年1日平均上下車、上車人次如下表。
Title: 四谷三丁目站 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: 車站周邊

車站位於國道20號（甲州街道、新宿通）與東京都道319號環狀三號線（外苑東通）交會的同名交差點下方。東京消防廳四谷消防署消防博物館警視廳四谷警察署駐日大韓民國大使館韓國文化院四谷稅務署新宿區四谷保健中心新宿歷史博物館津之守坂通四谷通二郵便局NTT四谷大樓東京玩具美術館Hotel Wing International Premium東京四谷錦松梅本店創價學會本部都營地下鐵新宿線曙橋站河田町Confo Garden東日本旅客鐵道（JR東日本）中央·總武線（各站停車）信濃町站（經外苑東通步行約10分）瑞穗銀行四谷支店三菱東京UFJ銀行 四谷支店太田製作
Title: 四谷三丁目站 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

四谷三丁目品97：經信濃町站、青山一丁目站、西麻布、高輪警察署前往品川站高輪口／經新宿三丁目往新宿站西口（都營巴士）早81：經東京女子醫大往早大正門／經千駄谷站、原宿站往澀谷站東口（都營巴士）深夜中距離巴士：往吉祥寺站北口／往三鷹站北口（關東巴士）
Title: 四谷三丁目站 (Yotsuya-sanchōme Station)
Section: 相鄰車站

東京地下鐵 丸之內線新宿御苑前（M 10）－四谷三丁目（M 11）－四谷（M 12）
Title: 中山國小站 (Zhongshan Elementary School metro station)
Section: abstract

中山國小站，位於台灣台北市中山區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站，取名於鄰近的中山國民小學。
Title: 中山國小站 (Zhongshan Elementary School metro station)
Section: 車站概要

車站位於民權東路一段聚葉里與恆安里交界處，林森北路口與新生北路口間，老地名牛埔、宮前（中山國小原名「宮前公學校」）。車站編號為O10。
Title: 中山國小站 (Zhongshan Elementary School metro station)
Section: 車站構造

地下二層車站，四座出入口，一座島式月台。
Title: 中山國小站 (Zhongshan Elementary School metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1、2位於車站西端，出口3、4位於車站東端，無障礙電梯位於出口4。
Title: 中山國小站 (Zhongshan Elementary School metro station)
Section: 歷史

2010年11月3日：新莊線中山國小站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。2012年1月5日：新莊線新北市段「輔大－大橋頭」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。
Title: 中山國小站 (Zhongshan Elementary School metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為31,785，在台北捷運各站中排行第49名。
Title: 堅田站 (Katata Station)
Section: abstract

堅田站（日语：堅田駅／かたたえき Katata eki */?）是位於日本滋賀縣大津市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B25。
Title: 堅田站 (Katata Station)
Section: 車站結構

本站為島式月台2面4線的地面車站。
Title: 堅田站 (Katata Station)
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 堅田站 (Katata Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 湖西線特急「雷鳥」（一部分停靠）■新快速比叡山坂本（JR-B27）－堅田（JR-B25）－近江舞子（JR-B19）■快速（山科站以西為新快速）雄琴溫泉（JR-B26）－堅田（JR-B25）－近江舞子（JR-B19）■普通（一部分直通JR京都線 高槻以西為快速）雄琴溫泉（JR-B26）－堅田（JR-B25）－小野（JR-B24）
Title: 花桥站 (Huaqiao metro station (Kunshan))
Section: abstract

花桥站可以指：花桥站 (沪宁城际铁路)，沪宁城际铁路的一座已經暫停營業的车站，位于昆山市。花桥镇站，沪昆铁路车站，2010年前名为花桥站，位于湖南怀化。花桥站 (昆山市地铁车站)，上海地铁11号线和苏州轨道交通11号线的换乘站，位于昆山市花桥镇。花桥站 (长沙)，长沙地铁6号线的一座车站。花桥站 (成都市)，成都地铁10号线的一座车站。
Title: 花桥站 (Huaqiao metro station (Kunshan))
Section: 参见

衡南站，工程名花桥镇站，位于湖南衡阳。画桥站华桥站
Title: 西里西亚门站 (Schlesisches Tor (Berlin U-Bahn))
Section: abstract

西里西亚门站（德語：U-Bahnhof Schlesisches Tor）是德国柏林地铁的一个车站，位于腓特烈斯海因-克罗伊茨贝格，途经的线路有柏林地铁1号线、3號線。在柏林分治期间，西里西亚门站是西柏林地铁1号线的终点站，而现在的终点站华沙大街站位于东柏林境内，当时处于停用状态。车站名称来自西里西亚门（因通往西里西亚的路穿门而过而得名）。
Title: 古杰兰瓦拉车站 (Gujranwala railway station)
Section: abstract

古杰兰瓦拉車站（乌尔都语： گوجرانوالہ ریلوے اسٹیشن‎‎）是位於巴基斯坦旁遮普省古杰兰瓦拉的一座鐵路車站，啟用於1881年。
Title: 盛車站 (Sakari Station)
Section: abstract

盛車站（日语：盛駅／さかりえき Sakari eki */?）是一位於日本岩手縣大船渡市盛町東町裏，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、第三部門鐵道三陸鐵道與地方第三部門貨運業者岩手開發鐵道所共用的鐵路車站，也是大船渡市的主要車站之一。盛車站是JR東日本所屬的地方支線大船渡線與三陸鐵道所屬的谷灣線（リアス線，在轉移民營化之前原稱「盛線」）之交會車站，除了兩條客運路線外，該站也是岩手開發鐵道所屬的兩條貨運路線、日頃市線與赤崎線的交會點與起點，日頃市線在1992年之前曾有客運路線的經營，但目前僅保留貨運用途，惟站區內仍可見到當年留下、已被封閉的舊月台。
Title: 盛車站 (Sakari Station)
Section: 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。因為配線關係，谷灣線於3號月台到發（包括與大船渡線直通運行的情況）。各月台以跨線天橋連絡。2013年4月26日起，1號月台與2、3號月台之間的軌道部分提升為專用道整備以便BRT直通至站內。專用道上設置了橫斷通道，BRT與三陸鐵道使用跨線橋連結。
Title: 盛車站 (Sakari Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■大船渡線大船渡－盛三陸鐵道■谷灣線盛－陸前赤崎岩手開發鐵道日頃市線盛－豬川－長安寺赤崎線盛－赤崎刪除線為廢站
Title: 出雲市站 (Izumoshi Station)
Section: abstract

出雲市站（日语：出雲市駅／いずもしえき Izumoshi eki */?）是位於日本島根縣出雲市站北町，屬於西日本旅客鐵道山陰本線的鐵路車站，為出雲市內的主要鐵路車站。現為直營車站，由松江站負責管理。在出雲市車站的東側約100公尺處還有一畑電車北松江線的電鐵出雲市站，也是JR路線轉乘一畑電車路線的主要轉運站。出雲市站也是許多駛往山陰地方特別急行列車的終點站，包括自岡山車站經伯備線駛入山陰本線的八雲號列車以及發自東京車站的夜車出雲號列車都是以此為終點站，經山陰本線行駛於鳥取縣及島根縣之間的快速列車鳥取快車也是以此為西端的終點站。目前會停靠於出雲市站的特別急行列車和快速列車包括：特急列車八雲號列車超級松風號列車超級隱岐號列車日出出雲號列車快速列車水快車鳥取快車
Title: 出雲市站 (Izumoshi Station)
Section: 历史

1910年官設的山陰本線自宍道車站往西延伸至此，由於當時車站所在屬於今市町，因此命名為出雲今市站。1912年可自本站往北接往出雲大社的大社線完成啟用。1914年一畑輕便鐵道（1925年更名為一畑電氣鐵道，2006年再更名為一畑電車）完成自出雲今市站往北至雲州平田車站之間的鐵路，也開始共同使用出雲今市站。1932年，計畫興建連結出雲大社及廣島縣宮島鐵路路線的大社宮島鐵道完成了自本站往南至須佐村的路段並開始營運，也成為出雲今市站的使用者之一；但1938年大社宮島鐵道由於確認無法能實現將鐵路連結至宮島的計畫而更名為出雲鐵道，1954年出雲鐵道因為營運困難，遂併入一畑電氣鐵道，往南至須佐的鐵路則更名為立久惠線。原本車站所在地的今市町在1941年合併並改制為出雲市，因此車站在1957年改名為出雲市站，1964年一畑電氣鐵道將出雲市端的車站自原本與國鐵共用的車站分出，設立電鐵出雲市站，並在1965年將立久惠線廢除停止營運。而1987年國鐵分割民營化後，原屬於國鐵的出雲市站則改隸屬西日本旅客鐵道，但西日本旅客鐵道所經營的大社線也隨之在1990年停駛。1998年及2000年，出雲市站和電鐵出雲市站先後完成高架化成為高架車站。
Title: 出雲市站 (Izumoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 西日本旅客鐵道

 出雲市車站的月台為位於高架二樓的2面4線的島式月台，唯一的驗票口位於高架下方的一樓。車站北口以出雲大社作為外觀形象設計，站內設有綠色窗口、綠色售票機，站舍內有餐廳、土產店、觀光案內所、服飾店、百元商店及便利商店。
Title: 出雲市站 (Izumoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 西日本旅客鐵道

=過去在改建為高架車站前還曾有專供大社線使用的0號月台。目前1號月台位於最北側，4號月台位於最南側；位於內側的2號、3號月台為本線所使用，外側的1號、4號月台則為待避線使用，以本站為終點站的快速列車或普通會停靠於1號或4號月台。但以本站為終點站的特急列車八雲號列車是停靠於2號月台再等候折返，此期間如果有自濱田方向駛來的列車則會停靠於1號月台。
Title: 出雲市站 (Izumoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 一畑電車（電鐵出雲市站）

 一畑電車的電鐵出雲市車站也是有人車站，位於西日本旅客鐵道北口以東約100公尺處，與西日本旅客鐵道的車站之間無法直接換乘。月台為位於高架二樓的1面2線的島式月台，但1號月台較短，列車多大停靠於2號月台，1號月台則多為包車使用，唯一的驗票口及候車室位於高架下方的一樓。
Title: 出雲市站 (Izumoshi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 一畑電車（電鐵出雲市站）

=
Title: 出雲市站 (Izumoshi Station)
Section: 車站周邊

北口雙葉酒店出雲東橫INN出雲市站前Hotel Alpha-1出雲Green Hotel出雲燕子旅行出雲店（中國JR巴士窗口）出雲市政府出雲市民醫院出雲市立第二中學校松江地方裁判所出雲支部出雲年金事務所出雲站前郵局南口BigHeart出雲超級酒店出雲站前出雲Green Hotel MorrisDormy Inn出雲出雲郵局里索那銀行島根客戶服務中心島根中央信用金庫南支店島根縣道277號多伎江南出雲線
Title: 出雲市站 (Izumoshi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 山陰本線特急「超級隱岐」「超級松風」停車站、特急「八雲」、特急「日出出雲」始發站■快速■快速「鳥取快車」直江－出雲市■快速「水快車」※列車的停車站稍有不同，參見列車條目。此站與米子站之間為各站停車。■普通直江－出雲市－西出雲一畑電車北松江線■特急「Super Liner」（只限平日下行1班）、■特急（只限周末、假日）電鐵出雲市（1）－大津町（3）■急行（只限平日上行1班）、■普通電鐵出雲市（1）－出雲科館公園鎮前（2）
Title: 出雲市站 (Izumoshi Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 已廢除的路線

西日本旅客鐵道大社線出雲市－出雲高松
Title: 相模原車站 (Sagamihara Station)
Section: abstract

相模原車站（日语：相模原駅／さがみはらえき Sagamihara eki */?）是一個位於神奈川縣相模原市中央區相模原一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 27。此站有東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車停靠。
Title: 相模原車站 (Sagamihara Station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有南北自由通道和跨站式站房。
Title: 相模原車站 (Sagamihara Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 相模原車站 (Sagamihara Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為29,160人。近年的1日平均上車人次如下表。
Title: 相模原車站 (Sagamihara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本） 橫濱線■快速（橋本方向起各站停車）町田（JH 23）－相模原（JH 27）－橋本（JH 28）■各站停車矢部（JH 26）－相模原（JH 27）－橋本（JH 28）
Title: 竹圍站 (Zhuwei metro station)
Section: abstract

竹圍站位於臺灣新北市淡水區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有竹圍車站。