shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 石山站 (Kamyennaya Horka)
Section: 車站周邊

關西日本電氣 本社、大津工場日本電氣硝子Toray（東レ）滋賀事業場平和堂石山店近江Bowl（近江ボウル）[1]琵琶湖石山酒店（びわこ石山ホテル）[2]皇家橡樹飯店（ロイヤルオークホテル）大津湯（車站北口）れすとらん松喜屋[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）王將餃子 石山店麥當勞 石山站前店國道1號東海道今井兼平之墓
Title: 石山站 (Kamyennaya Horka)
Section: 历史

1903年4月1日 開業。
Title: 石山站 (Kamyennaya Horka)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 琵琶湖線（東海道本線）特急「遙」「琵琶湖特快」停車站■新快速南草津（JR-A25）－石山（JR-A27）－大津（JR-A29）■普通（包括在京都站或高槻站以西變為快速列車者）瀨田（JR-A26）－石山（JR-A27）－膳所（JR-A28）
Title: 大西站 (Ōnishi Station)
Section: abstract

大西站（日语：大西駅／おおにしえき Ōnishi eki */?）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y43。本站過去曾經是站員配置站，但2010年因架構重整，精簡人手，所以取消站員配置，變成無人站。本站在大西町未合併入今治市前是當地的中心站，因此曾有少部份的特急列車停靠，現時只停靠普通列車。因以前的大西町是以造船為主的地區，因此車站廣場外有擺放輪船馬達的雕塑，。
Title: 大西站 (Ōnishi Station)
Section: 車站結構

本站為本製單層站房，1980年度初進行了翻新的工程，2000年代末期進行了另一次的外牆翻新工程。站舍內設有候車室、站務室及商店，商店部份曾被子公司麵包店Willie Winkie進駐經營，但多年前已結業。現時站務室及商店皆全為空置中。無人化後，候車室亦增設了自動售票機。至於洗手間，則設於1號月台內的獨立建築物。本站設立時，與下行往後的伊予龜岡站及菊名站的配置相同，都是設有側式月台及島式月台各1座，共提供2線3線的配置。但最外側的3號月台現時棄用及不用標示，雖仍保留路軌，但只供保線車輛使用。主線道在1號月台，同時供上下行列車使用，2號月台為副線，通常作避車使用。有效長度達8輛。而在島式月台中央則設有面積頗大的有蓋候車室。本站的行人天橋的接駁方式和其他車站有所不同，共有3樓梯口，中間為連接至2號月台，左邊則連接至3號月台路軌外，已離開了車站範圍，同樣右邊的樓梯口，也是設於1號月台及站舍外圍，實際上，前往2號月台時要非購買車票，是可以不經過站舍及閘口，由外圍的行人天橋便能直接走進。運作模式大致與菊間站相同。本站是其中一個較常出現交換列車的車站，當特急列車需要交換停車時，列車會先駛入2號月台，其中向松山方向的6輛車廂會靠近月台，餘下向今治方向的1至2輛車廂則不靠近月台。除保線路軌外，向今治方向亦有緊急用側軌。
Title: 大西站 (Ōnishi Station)
Section: 歷史

1924年12月1日：鐵道省讚豫線由今治站伸延至本站，開業，當時稱為「伊予大井站」。1925年6月21日：讚豫線由本站伸延至菊間站，改為中途站。1959年10月1日：改稱「大西站」。1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR四國繼承。2010年9月1日：因業務精簡而降為無人站。
Title: 大西站 (Ōnishi Station)
Section: 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）■予讚線波方（Y42）－大西（Y43）－伊予龜岡（Y44）
Title: 平端站 (Hirahata Station)
Section: abstract

平端站（日语：平端駅／ひらはたえき Hirahata eki */?）是一個位於日本奈良縣大和郡山市昭和町，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站。站名來自開業當時車站所在地平群郡平端村。「平端」指的是平群郡之「端（はし）」。橿原線的車站編號為B32，天理線為H32。
Title: 平端站 (Hirahata Station)
Section: 車站構造

地面車站，島式月台2面4線為橿原線月台（3-6號月台），對向式月台2面2線為天理線月台（1、2號月台），軌道在車站北方合流。站舍位於車站西側，與各月台以地下道聯絡。地下道至各月台與站舍（閘口）都設有扶手電梯。
Title: 平端站 (Hirahata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

橿原線月台使用內側2線（4號月台與5號月台）為主本線、外側2線（3號月台與6號月台）為待避線。
Title: 平端站 (Hirahata Station)
Section: 使用情況

近年此站1日上下車人次的調查結果如下。2018年11月13日：4,341人2015年11月10日：4,053人2012年11月13日：4,184人2010年11月9日：4,065人2008年11月18日：4,325人2005年11月8日：4,644人
Title: 平端站 (Hirahata Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 橿原線■急行近鐵郡山（B30）－平端（B32）－田原本（B36）■普通筒井（B31）－平端（B32）－家庭公園前（B33） 天理線■急行（天理線內各站停車）（近鐵郡山－）平端（H32）－二階堂（H33）■普通（筒井－）平端（H32）－二階堂（H33）
Title: 平端站 (Hirahata Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

近畿日本鐵道法隆寺線額田部－平端
Title: 谷峨站 (Yaga Station (Kanagawa))
Section: abstract

谷峨站（日语：谷峨駅／やがえき Yaga eki */?）是一個位於日本神奈川縣足柄上郡山北町谷ケ，屬於東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為CB07。
Title: 谷峨站 (Yaga Station (Kanagawa))
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 谷峨站 (Yaga Station (Kanagawa))
Section: 使用情況

根據「山北町統計書」，2017年度（平成29年度）的1日平均上車人次為111人。近年的推移如下表。
Title: 谷峨站 (Yaga Station (Kanagawa))
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海） 御殿場線山北（CB06）－谷峨（CB07）－駿河小山（CB08）
Title: 横沙站 (Hengsha station)
Section: abstract

横沙站是廣州地鐵六號線的高架车站，位於中国广东省廣州市白云区金沙洲路環洲三路口以西。车站於2013年12月28日啟用。
Title: 横沙站 (Hengsha station)
Section: 車站結構
Subsection: 車站樓層

本站共有四層。地面為商店、設備用房，地上二層為南站廳缓冲平台及非付费区過街天橋。地上三層為6號線站台及站廳，地上四層為付費區聯絡通道。車站周邊為金沙洲路、環洲三路及附近建筑。
Title: 横沙站 (Hengsha station)
Section: 車站結構
Subsection: 站厅

横沙站設有兩個站廳。其中西南站廳位於金沙洲路南側，與1號月台以天橋相連。东北站廳位於金沙洲路北側，與2號月台直接相連。两个站厅在地上三层均设有售票机及客服中心。受车站用地限制的影响，东北站厅面积比較狭窄。因此，车站控制室、车站警务室、车站商店以及公共洗手间等设施均设置于西南站厅处。兩個站廳在非付費區通过地上二层的过街天桥連接；付费区则通过位於地上四层，站台上空的聯絡通道連接。横沙站的车站商店均设置于西南站厅地面处近金沙洲路一侧，分别有便利店和面包糕饼店；自助服务方面则设有民生银行自动柜员机以及羊城通充值机。另外，本站的卫生间位于A出入口旁近环洲三路一侧。
Title: 横沙站 (Hengsha station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台

横沙站設有兩個側式月台，位於金沙洲路道路中心線上空。
Title: 横沙站 (Hengsha station)
Section: 車站結構
Subsection: 出入口

横沙站共设有3个出入口供乘客进出，分别分布在两个站厅。西南站厅设有4部扶手电梯供乘客来往于缓冲平台、站厅及地面一层的出入口，同时西南站厅在A出入口旁设有一部贯通三层的专用电梯，东北站厅由于面积原因，因此在连接过街天桥的楼梯处设置轮椅升降机，以配合西南站厅的专用电梯。A出入口为配合专用电梯亦在出入口旁设有斜坡以方便轮椅人士进出车站。另外，西南站厅地上三层处设有出入口供乘客前往花城金沙汇商场。
Title: 横沙站 (Hengsha station)
Section: 利用状况

本站是金沙洲島內三个地铁站其中之一，车站位处金沙洲中心地带，附近以多个小区及城中村为主，居民均會使用本站乘坐地鐵來往市區，因此此站成為金沙洲內最繁忙的地铁車站之一。自2019年3月19日起，广州地铁在本站早高峰时段实行常态化客流控制，目前高峰时间为7:30至9:00。
Title: 横沙站 (Hengsha station)
Section: 历史

2006年，本站動工。2013年1月15日，本站随浔峰岗站、沙贝站正式“三权移交”。2013年12月28日，本站随6号线首期正式开通而启用。2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月21日至27日暂停服务。
Title: 嘉兴南站 (Jiaxing South railway station)
Section: abstract

嘉兴南站是沪昆客运专线的一个车站，位于浙江省嘉兴市南湖区长水街道。嘉兴南站建于2010年2月22日，2010年10月26日随沪杭高铁开通后正式开始运行。目前停靠列车大部分为G字头高速动车。此外还有之前停靠嘉兴站全部普通动车也全部移至嘉兴南站停靠。截止2017年1月沪昆客运专线全线通车后，嘉兴南站日均停靠206趟，部分时段间隔可达到6分钟一班。未来嘉兴至枫南市域铁路将经过嘉兴南站。沪杭磁悬浮最初也有意向经过本站，不过2023年的研究比较本站与嘉兴北站后认为嘉兴北站的条件更好。
Title: 嘉兴南站 (Jiaxing South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

嘉兴南站是沪昆客运专线沪杭段沿途等级最高的中间站，也是唯一一个二等站，建筑总面积近5.6万平方米，包括站房、站台雨棚、地下通道、跨线天桥等部分。站房建筑宽120米、深36米，面积为12000平方米，高峰时段每小时将发送2300人，规模上已超过了嘉兴火车站和嘉兴汽车客运中心，是嘉兴规模最大的交通客运站。站房综合楼为地上两层，另有地下架空层，并设置站前高架和落客平台。车站售票厅面积570平方米，内设有17个人工窗口和9台自动售票机；售票大厅面积3295平方米，分为上下两层，共有400个候车座椅，15台自主检票闸机（一层5台、二层10台），另设工商银行VIP候车区和贵宾候车区各一个。出站层宽38米、深36米，出站口设有10台验票闸机。
Title: 嘉兴南站 (Jiaxing South railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

嘉兴南站站设4站台8线，其中正线2条，到发线6条，站台为两个侧式站台，两个岛式站台。
Title: 嘉兴南站 (Jiaxing South railway station)
Section: 始发旅客列车目的地

2019年7月10日起，嘉兴南站开行4对动车组列车，结束嘉兴长期没有始发车开行的历史。
Title: 嘉兴南站 (Jiaxing South railway station)
Section: 接驳交通

嘉兴南站接驳交通主要位于面积15.5万平方米的站前广场上。广场左侧为市区公交站场，中部为城乡公交站场，右侧为出租车停车场。嘉兴有轨电车1号线站台位于送客高架下方的出站口附近。嘉兴南站地面停车场面积30500平方米，地下停车场面积36400平方米，共有695个停车位。轨道交通嘉兴有轨电车T1线沪嘉城际铁路（已开工）公交
Title: 金陵站 (Geumneung station)
Section: abstract

金陵站（朝鮮語：금릉역／金陵驛 Geumneung yeok */?）是京義·中央線沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道坡州市金村洞。
Title: 金陵站 (Geumneung station)
Section: 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。
Title: 金陵站 (Geumneung station)
Section: 历史

2004年10月31日 - 落成使用。2009年7月1日 - 首都圈电铁京义线开始使用本站。
Title: 金陵站 (Geumneung station)
Section: 相鄰車站

韓國鐵道公社●首都圈電鐵京義·中央線京義線B急行、緩行金村（K331）－金陵（K330）－雲井（K329）
Title: 北戴河站 (Beidaihe railway station)
Section: abstract

北戴河站是京哈铁路和津秦高速铁路上的铁路车站，位于中国河北省秦皇岛市北戴河区，始建于1893年，目前为二等站，邮政编码为066102。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运，不办理货运。该站与南大寺站间的支线上有专运车站北戴河108基地，用于专列停靠、宿营。
Title: 北戴河站 (Beidaihe railway station)
Section: 历史

北戴河站始建于1893年，并作为津榆铁路的一部分而开通。当时车站北面建有售票室和候车室，站场有旅客站台和货物站台各一座。1900年庚子战争期间驻扎当地的德国军队修建了通往海滨小辛庄的铁路支线，以运送给养和军用物资，1914年拆除。1917年北洋政府又修建了通往北戴河海滨的支线开行旅游列车，全长9.96公里，1944年拆除并被改建为公路海宁路。至1950年，车站设有2座旅客站台和1座货运站台，同年又修建了售票室、候车室、行李房等站舍共计70多平方米。1984年车站南侧新建旅客站房，面积1200平方米。1999年11月又在原候车室西侧建设两层新候车大楼，面积4896平方米，原候车室改为贵宾室；同时新建横跨站场的进站天桥一座，并取消了车站的货运业务。改建完成后站场规模3台5线。2005年9月车站开始站台改造工程，将既有站台改为高站台、优化股道布局并新建无站台柱雨棚，为此车站于2005年10月20日至2006年5月31日停办客运业务。站台改造工程于2006年6月21日完工并投入使用，站场规模扩大至3台6线（预留1条到发线）。为配合津秦高速铁路建设，车站于2010年再次进行改造工程。改造工程包括重建站房、改造雨棚和新建津秦场等项目。由于此次改造将拓宽既有1站台及无柱雨棚，车站于2010年10月8日起停办客运业务，2012年7月1日恢复。另外在此次改造中，铁路部门将既有京哈铁路本站至秦皇岛站区间线路改线，使其不再经过南大寺站，2012年6月2日开通。
Title: 北戴河站 (Beidaihe railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站房

北戴河站目前使用的站房于2012年投入使用，高22.15米、面积12000平方米。站房外立面以白色石材、玻璃幕墙、铝板和铝镁锰板装饰，以体现北戴河作为滨海城镇的特点。车站站房共有两层，1层为售票处和进站口；2层为候车大厅，分为高铁候车区和普速候车区，检票口位于两个候车区的中间。
Title: 北戴河站 (Beidaihe railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

北戴河站站场规模5台12线，其中普速场3台7线，高速场2台5线，分别有京哈铁路和津秦高速铁路经过。两个站场分别被面积41150平方米和24150平方米的无站台柱雨棚覆盖。车站设有专用线通往北戴河旅游度假区的108场基地，供专列使用。基地设有3条到发线、1座基本站台和1座中间站台，被长400米、宽41米的无站台柱雨棚覆盖。基本站台旁为面积2200平方米的二层接待楼，为中西合璧风格。
Title: 小城站 (Malostranská (Prague Metro))
Section: abstract

小城站（捷克語：Malostranská）是布拉格地铁A线的一座车站。“Malostranská”一词在捷克语中是“小城”的意思。顾名思义，小城站位于布拉格一个古老的城区——布拉格小城。
Title: 藍地站 (Lam Tei stop)
Section: abstract

藍地站（英語：Lam Tei Stop）是香港輕鐵的車站之一，代號350，屬單程車票第3收費區，共有2個月台。藍地站位於青山公路－藍地段旁近藍地。
Title: 藍地站 (Lam Tei stop)
Section: 車站結構
Subsection: 車站周邊

藍地藍地菜站妙法寺妙法寺劉金龍中學新慶村屯子圍富澤花園詠柏苑綠怡居翠薈怡廬盈溢居俊麗山莊富華花園豫豐花園
Title: 磯部站 (Isobe Station (Gunma))
Section: abstract

磯部車站可能指：磯部站 (群馬縣)，東日本旅客鐵道信越本線沿線車站，位於群馬縣安中市。磯部站 (石川縣)，北陸鐵道淺野川線沿線車站，位於石川縣金澤市。志摩磯部站，近畿日本鐵道志摩線沿線車站，位於三重縣志摩市。
Title: 阿让站 (Agen station)
Section: abstract

阿让站（法語：Gare d'Agen）是法国的一个铁路车站，位于法国西南部城市，洛特-加龙省省会阿让。
Title: 阿让站 (Agen station)
Section: 位置

阿让站位于阿让市区的北部，加龙河右岸，加龙河运河的南岸。车站大致呈东西走向，开口朝南，车站东侧有一座人行天桥可与车站北侧连接。阿让站是一个区域性的铁路枢纽，波尔多—塞特铁路和佩里格—阿让铁路在此交汇。历史上还有阿让前往欧什方向的铁路，现已废弃。
Title: 阿让站 (Agen station)
Section: 车站历史

阿让站最初建于19世纪，后经历了多次改建。最近的一次为2011年，车站新增的玻璃外墙，站内设施也得到了翻新。新的阿让站于2014年1月投入使用。
Title: 阿让站 (Agen station)
Section: 停靠线路

以下列车线路在阿让站停靠：
Title: 阿让站 (Agen station)
Section: 配套交通
Subsection: 城际客运线路

阿让站对应的大巴车上下车地点位于阿让站西侧，出站后右转即可看见。
Title: 阿让站 (Agen station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

阿让站对应的公交车站名称为"Gare"。
Title: 阿让站 (Agen station)
Section: 参见

法国铁路车站列表
Title: 郵政廣場站 (Poshtova Ploshcha (Kyiv Metro))
Section: abstract

郵政廣場站（烏克蘭語：Поштова площа，羅馬化：Ploshtova Ploshcha,  （））是基輔地鐵奧博隆-特列姆基線的一個車站，開通於1976年12月17日。站名取自於附近的郵政廣場。郵政廣場站的附近有基輔纜車。
Title: 长旨站 (Jangji station)
Section: abstract

長旨站（朝鮮語：장지역／長旨驛 Jangji yeok */?）是首都圈電鐵8號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區長旨洞。
Title: 长旨站 (Jangji station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 长旨站 (Jangji station)
Section: 歷史

1996年11月23日：落成啟用。
Title: 长旨站 (Jangji station)
Section: 車站周邊

Garden 5商場E-mart Garden 5店松坡CGVNC百貨公司松坡店Kim's Club超市松坡店文賢高校韓國育英學校韓林演藝藝術高等學校首爾複合物流園區慰禮新都市以马内利首爾教會
Title: 长旨站 (Jangji station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵8號線文井（818）－長旨（819）－福井（820）
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: abstract

船堀站（日语：船堀駅／ふなぼりえき Funabori eki */?）是位於日本東京都江戶川區船堀三丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是S 17。
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 歷史

1983年（昭和58年）12月23日：開業。1986年（昭和61年）9月14日：篠崎站延伸開業，成為中間站。2018年（平成30年）7月21日：啟用月台閘門。
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 車站结构

本站是相對式月台2面2線的高架車站。開業當時雖是終點站，但由於構造上難以裝設折返用的轉轍器，因此將東大島的拖上線延伸到本站，呈現單線並列的運行模式。（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為63,212人（上車人次31,709人、下車人次31,503人）。是都營新宿線使用人次最多的單獨車站。各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 车站周邊

船堀街道（東京都道308號千住小松川葛西沖線）新大橋通（東京都道、千葉縣道50號東京市川線）中川荒川新川船堀橋首都高速道路中央環狀線船堀橋出入口
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 车站周邊
Subsection: 北口

Tower Hall船堀（江戶川區綜合區民會館）大榮船堀店TSUTAYA船堀店東京健康樂園 招財之湯東京都民銀行船堀支店東京都交通局江戶川自動車營業所東小松川分駐所江戶川區勤勞福祉會館東京都水道局江戶川營業所江戶川區立松江第一中學校東小松川運動公園江戶川競艇場
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 车站周邊
Subsection: 南口

船堀郵便局葛西警察署船堀交番葛西消防署船堀出張所MaxValu Express船堀站前店江戶川區立船堀小學校江戶川區立船堀第二小學校船堀運動公園一之江境川親水公園TOKI大樓
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 可供轉乘的巴士路線

東京都交通局 (都營巴士)
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 可供轉乘的巴士路線
Subsection: 北口

3號乘車處新小21：經小島往西葛西站臨海22：經區立自然動物園、西葛西站往臨海車庫4號乘車處葛西24：經宇喜田小學校、葛西站往渚新市鎮5號乘車處錦25：經三角往葛西站FL01：經三角往葛西站（僅周六日）6號乘車處（柏青哥店前）錦25：經京葉交差點、龜戶站通往錦糸町站FL01：經東大島站入口往錦糸町站（僅周六日）
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 可供轉乘的巴士路線
Subsection: 南口

1號乘車處新小21：經江戶川區役所往新小岩站深夜12：經江戶川區役所往新小岩站（僅平日深夜）錦27-2：經江戶川區役所往小岩站（1時間約1 - 2班）無系統編號（交通局設定上為新小21出入）：往東小松川車庫2號乘車處西葛26：經西葛西站、東京臨海醫院往葛西臨海公園站船28：經西一之江四丁目往篠崎站艇11：往Boat Race江戶川（不定期）
Title: 船堀站 (Funabori Station)
Section: 相鄰車站

 都營地下鐵 新宿線■急行大島（S 15）－船堀（S 17）－本八幡（S 21）■各站停車東大島（S 16）－船堀（S 17）－一之江（S 18）
Title: 水澤江刺車站 (Mizusawa-Esashi Station)
Section: abstract

水澤江刺車站（日语：水沢江刺駅／みずさわえさしえき Mizusawa-esashi eki */?）是一個位於日本岩手縣奧州市水澤區羽田町車站前1丁目185番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。水澤江刺車站是JR東日本所屬的東北新幹線之沿線車站之一，是個新幹線專用車站。
Title: 水澤江刺車站 (Mizusawa-Esashi Station)
Section: 簡介

1985年時設站的水澤江刺，與隔鄰的新花卷同樣，都是由所在地地方自治體的政府全額負擔建設費用、在東北新幹線通車之後才設置的「請願車站」。水澤江刺雖然是所在地奧州市唯一的一個新幹線車站，但卻沒有依照慣例承襲所在地的市名，這主要的原因是車站設置之初奧州市尚不存在（奧州市是在2006年平成大合併時設置），當時本站所在地仍稱為水澤市（今日的奧州市水澤區），因而原本一度預定依照JR慣例命名為「新水澤站」。但考量到車站正好位於水澤市與隔鄰的江刺市（今奧州市江刺區）之界線上，最後將車站實際命名為「水澤江刺」。距離本站最近的在來線車站是東北本線的水澤車站，兩站相距約4公里，由岩手縣交通與奧州市社區巴士開行的公車路線做為接駁。
Title: 水澤江刺車站 (Mizusawa-Esashi Station)
Section: 車站构造

水澤江刺車站是一個採相對兩座側式月台配置、兩條通過路線的高架車站。由於站內無任何待避線的配置，為防止直達列車高速過站不停時造成的安全疑慮，在月台上配置有自動安全柵門。在月台長度方面，為了配合東北新幹線與秋田新幹線的列車串連運行，水澤江刺的月台可停靠10節標準新幹線規格與7節迷你新幹線規格、共17節車廂編組長度的列車。
Title: 水澤江刺車站 (Mizusawa-Esashi Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道 東北新幹線一之關－水澤江刺－北上
Title: 群馬八幡站 (Gumma-Yawata Station)
Section: abstract

群馬八幡站（日语：群馬八幡駅／ぐんまやわたえき Gumma-yawata eki */?）是位於日本群馬縣高崎市八幡町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。
Title: 群馬八幡站 (Gumma-Yawata Station)
Section: 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站，有跨线桥连接。
Title: 群馬八幡站 (Gumma-Yawata Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 群馬八幡站 (Gumma-Yawata Station)
Section: 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,197人。此站上車人次在群馬縣內的信越線車站次於高崎站、安中站、北高崎站排行第4位。近年的推移如下表。
Title: 群馬八幡站 (Gumma-Yawata Station)
Section: 車站周邊

高崎八幡邮政局高崎市立八幡小学高崎市立丰冈中学碓冰川观音冢古坟观音冢考古资料馆一里冢达摩寺
Title: 群馬八幡站 (Gumma-Yawata Station)
Section: 历史

1924年（大正13年）10月15日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，成为东日本旅客铁道的一个车站。2004年（平成16年）3月：第2代站舍启用。2009年（平成21年）3月14日：Suica开始在本站使用。
Title: 群馬八幡站 (Gumma-Yawata Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■ 信越本線北高崎－群馬八幡－安中
Title: 桂山站 (Gyesan station)
Section: abstract

桂山站（朝鮮語：계산역／桂山驛 Gyesan yeok */?）是仁川地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市桂陽區桂山洞，韓語副站名為「仁川海山醫院」（인천하이병원）。
Title: 桂山站 (Gyesan station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。
Title: 桂山站 (Gyesan station)
Section: 歷史

1999年10月6日：落成啟用。2007年5月16日：廢除副站名敬仁女子大學。2017年7月：新增韓語副站名仁川海山醫院（인천하이병원）。
Title: 桂山站 (Gyesan station)
Section: 車站周邊

敬仁女子大學桂山高校桂山郵局桂陽派出所桂陽文化會館桂山國民體育中心桂陽預備軍訓練場韓國水產協會桂山洞支社仁川市桂陽圖書館仁川富平初等學校仁川安山初等學校桂陽郵局國民銀行中小企業銀行Home plus桂山店樂天瑪特桂陽店
Title: 桂山站 (Gyesan station)
Section: 相鄰車站

仁川交通公社●仁川都市鐵道1號線林鶴（I113）－桂山（I114）－京仁教育大學（I115）
Title: 武藏大和站 (Musashi-Yamato Station)
Section: abstract

武藏大和站（日语：武蔵大和駅／むさしやまとえき Musashi-yamato eki */?），是一個位於東京都東村山市廻田町三丁目，屬於西武鐵道多摩湖線的鐵路車站。車站編號是ST06。
Title: 武藏大和站 (Musashi-Yamato Station)
Section: 概要

設有側式月台1面，建於築堤上的地面車站。開業當初是對向式月台2面可進行列車交會的車站，伴隨後來的長編成化的設施改善工程，站舍側的月台只餘下1面1線構造化，此站再無法進行列車交會。
Title: 武藏大和站 (Musashi-Yamato Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為7,410人，西武鐵道全部92個車站當中排行第74位。近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
Title: 武藏大和站 (Musashi-Yamato Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 多摩湖線■急行（多摩湖線內各站停車）、■各站停車八坂（ST05）－（回田信號場）－武藏大和（ST06）－多摩湖（ST07）此站與八坂站之間的回田信號場有約1.7公里是複線路段。
Title: 武藏大和站 (Musashi-Yamato Station)
Section: 延伸閱讀

『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会青木栄一 「西武鉄道のあゆみ - その路線網の拡大と地域開発」 1992年5月（通巻560）号 pp.97 - 115益井茂夫 「西武鉄道 線路・駅の移り変わり」 1992年5月（通巻560）号 pp.136 - 149高嶋修一 「西武鉄道のあゆみ - 路線の役割と経営の歴史過程」 2002年4月（通巻716）号 pp.97 - 112小松丘 「西武鉄道の『廃』をさぐる」 2002年4月（通巻716）号 pp.147 - 159中川浩一 「昭和20年代半ばの多摩湖線 -半世紀前への回想-」 2002年4月（通巻716）号 pp.160 - 164
Title: 銅岩站 (Dongam station)
Section: abstract

銅岩站（朝鮮語：동암역／銅岩驛 Dongam yeok */?）是首都圈電鐵1號線京仁線路段沿線的一座地面車站，位於韓國仁川廣域市富平區十井洞。本站與間石站之間有軌道可連結至仁川地鐵1號線。
Title: 銅岩站 (Dongam station)
Section: 車站結構

2面4線雙島式月台，設有月台幕門。出口共2個。
Title: 銅岩站 (Dongam station)
Section: 历史

1974年8月15日：首都圈電鐵1號線開通的同時開始營業。2002年3月15日：複複線開通的同時有急行列車停靠。2010年6月15日：設置了月台幕門。
Title: 銅岩站 (Dongam station)
Section: 车站周边

仁川医疗中心石南洞
Title: 孔陵站 (Gongneung station)
Section: abstract

孔陵站（朝鮮語：공릉역／孔陵驛 Gongreung yeok */?）副站名首爾科學技術大學（서울과학기술대），是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市蘆原區孔陵洞。
Title: 孔陵站 (Gongneung station)
Section: 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。
Title: 孔陵站 (Gongneung station)
Section: 歷史

1996年10月11日：落成啟用。
Title: 孔陵站 (Gongneung station)
Section: 車站周邊

首爾科學技術大學京畿機械工業高校首爾孔硯初等學校韓國通訊孔陵營業所孔陵市場韓國原子力醫學院附設原子力醫院中浪川孔陵洞教堂寒川近鄰公園
Title: 孔陵站 (Gongneung station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵7號線下溪（715）－孔陵（716）－泰陵（717）
Title: 京溪南方医院站 (Jingxi Nanfang Hospital station)
Section: abstract

京溪南方医院站是廣州地鐵三號線的車站，位於中国广东省广州市白云区广州大道北京溪路口北側的地底。车站于2010年10月30日开通。本站站名共有六個漢字，目前是廣州地鐵系統中最長的站名之一，由車站附近的京溪村及南方醫院兩個名稱組合而成。
Title: 京溪南方医院站 (Jingxi Nanfang Hospital station)
Section: 车站结构
Subsection: 车站楼层

京溪南方医院站共设有两层，地面为广州大道北、京溪路、南方医院、南方醫科大學、一五七醫院以及其它住宅小區等建筑，地下一層為站廳层；地下二層為3號線月台层。
Title: 京溪南方医院站 (Jingxi Nanfang Hospital station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

为方便行人进出，收費區位於站厅西侧处，东侧以及南北两侧分别为行人通道及商店，商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有一台专用电梯专用电梯、三條扶手電梯及一组樓梯往返月台。车站商店及自助服务方面，京溪南方医院站內设置便利店、自動售賣機、自動照相機、好易自助服务机。
Title: 京溪南方医院站 (Jingxi Nanfang Hospital station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

3号线設有一個島式月台，位於广州大道北地底。
Title: 京溪南方医院站 (Jingxi Nanfang Hospital station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

京溪南方医院站共设有4个出入口，惟现时仅开通C、D两个出入口。已开通的两个出入口均位于广州大道北西侧，且相隔不过百米，因此前往广州大道北东侧的乘客需经过C出入口附近的人行横道，造成严重不便。位于马路东侧的A、B出入口因涉及征地拆迁问题而迟迟未能兴建；直至2022年初，B口施工范围开始围蔽，预计年内开建；而A口迄今仍无建设条件。
Title: 京溪南方医院站 (Jingxi Nanfang Hospital station)
Section: 利用状况

本站鄰近多個住宅小区、南方医院和南方醫科大學，同时车站附近有京溪村、白水塘等城中村落，因此无论是平日还是节假日，车站出入闸人流眾多。早高峰时段，由于北延段沿途站点大部分上班人士会乘坐地铁前往市区，加上北延段交路的终点站体育西路站往机场北站方向站台由于为单线站前折返设计，令3号线北延段高峰班次只能维持在極限的4分30秒一班，運能已無法再提升，為了保證本站不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，本站工作日早高峰7時45分至9時15分將視情況採取客流控制措施，維持運營秩序。
Title: 京溪南方医院站 (Jingxi Nanfang Hospital station)
Section: 历史

在2003年的规划中，早前规划的机场快线被并入3号线，並改為大致沿白雲山東邊佈置，中途设置有本站。当时的车站以南方医院站的名义出现。广州市民政局地名办于2007年7月初步将本站命名为京溪站，同年12月底被正式定名为京溪南方医院站。这种使用地区名+企业名的形式命名一度引来争议。本站于2007年4月7日起围蔽施工，并于2007年底随3号线北延段全面开工。2009年9月28日，三号线北延段施工最难的区间梅花园站至同和站段双线贯通。2010年10月30日，本站随3号线北延段开通运营而启用。自本站开通起，在站厅处曾设有航班查询信息以方便前往机场登机的乘客，数年后该安排中止，相关设备已被拆走。受疫情防控措施影响，本站曾于2022年11月21日至27日暂停服务。
Title: 伊那松島站 (Ina-Matsushima Station)
Section: abstract

伊那松島站（日语：伊那松島駅／いなまつしまえき Ina-matsushima eki */?）是位於日本長野縣上伊那郡箕輪町大字中箕輪的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。為箕輪町最重要的車站。
Title: 伊那松島站 (Ina-Matsushima Station)
Section: 車站構造

相對式月台2面2線，可以列車交會地上車站站舍在下行月台。平交道在車站北面。由伊那市站管理的無人站（只限早上和晚上）設有綠窗口、自動售票機。曾經有3號月台
Title: 伊那松島站 (Ina-Matsushima Station)
Section: 車站周邊

車站附近有一個巴士站。箕輪町市政廳箕輪中學國道153號天龍川Kyoden工廠伊那松島運輸區
Title: 伊那松島站 (Ina-Matsushima Station)
Section: 巴士路線

伊那巴士美濃Chan 東場/西場/南場。
Title: 伊那松島站 (Ina-Matsushima Station)
Section: 历史

1909年（明治42年）12月28日 - 伊那電車軌道（1919年改名為伊那電氣鐵道）松島（現在的伊那松島）至辰野（即是西町站）之間開業，新設松島站（まつしまえき）（終點站），同日，松島工場啟用（現在的伊那松島運輸區）。1911年（明治44年）2月22日 - 伊那電車軌道延長路線至木之下站，變為中途站。1923年（大正12年）3月16日 - 改名為伊那松島站。開始貨運起卸服務。伊那松島至辰野之間建設新線。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。1982年（昭和57年）11月1日 - 貨物起卸服務停止，只設旅客服務。1985年（昭和60年）3月14日 - 行李起卸服務停止。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。2000年（平成12年）夏天 - 關閉3號月台。
Title: 伊那松島站 (Ina-Matsushima Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速（包括「水篶」）北殿－（只限「水篶」停靠木之下）－伊那松島－澤■普通木之下－伊那松島－澤
Title: 伊那松島站 (Ina-Matsushima Station)
Section: 相鄰車站
Subsection: 曾經存在的路線

伊那電氣鐵道伊那電氣鐵道線（舊線）（木之下）－松島（現、伊那松島站）－追分停留場
Title: 新旭站 (Shin-Asahi Station)
Section: abstract

新旭站（日语：新旭駅／しんあさひえき Shin-Asahi eki */?）是一個位於日本滋賀縣高島市新旭町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B15。
Title: 新旭站 (Shin-Asahi Station)
Section: 車站結構

此站有對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 新旭站 (Shin-Asahi Station)
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 新旭站 (Shin-Asahi Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 湖西線■新快速、■快速、■普通安曇川（JR-B16）－新旭（JR-B15）－近江今津（JR-B14）
Title: 前鎮之星站 (Cianjhen Star light rail station)
Section: abstract

前鎮之星站位於台灣高雄市前鎮區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。可站外轉乘高雄捷運紅線凱旋站，車站編號為C3。
Title: 前鎮之星站 (Cianjhen Star light rail station)
Section: 歷史

環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，於2015年3月29日公告名為「前鎮之星站」；同年10月16日，隨著環狀輕軌第一階段「C1籬仔內–C4凱旋中華」完工試營運啟用。因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。
Title: 前鎮之星站 (Cianjhen Star light rail station)
Section: 車站概要

站區位於凱旋四路與中山三、四路口，車站構造為側式月台兩座。
Title: 粵海門站 (Yuehaimen station)
Section: abstract

粵海門站为深圳地铁9号线和13号线的车站，位于白石路與科苑南路十字路口，为地下两层岛式月台车站。车站平行白石路東西向布置，位於深圳南山區，毗鄰深港產學基地、香港中文大學深圳研究院大樓、香港城市大學深圳研究院大樓、迅雷大廈。
Title: 粵海門站 (Yuehaimen station)
Section: 車站設施及藝術牆

本站設有洗手間，位於A出口旁。本站預留地下街，連接高新南站。本站藝術牆作品《海天那處》以創新、生態、科技與人文四個範疇紀錄深圳改革開放四十年的發展。
Title: 粵海門站 (Yuehaimen station)
Section: 出口

本站有三個出入口。
Title: 粵海門站 (Yuehaimen station)
Section: 未來發展

本站已預留結構作13号线月台及連接設施，包括在車站和9號綫月台中間預留位置以便未來安裝扶手電梯，預計在13号线一期通車時啟用。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: abstract

南村万博站是广州地铁7号线和18号线的一个换乘车站，位于中國廣東省廣州市番禺区汉溪大道番禺大道口之間的地底。车站于2016年12月28日随7号线首期开通而啟用，2021年9月28日随18号线首期开通而成为换乘车站。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 车站结构

南村万博站目前分为两个站体：位于汉溪大道的7号线车站、以及位于番禺大道的18号线车站。两线车站通过换乘通道连接。车站周边为汉溪大道、萬博一路、萬博二路、番禺大道，广晟万博城、广州番禺万达广场、番禺天河城以及萬博商務區內其它建築。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 车站结构
Subsection: 7号线楼层

7号线车站共设有三层，地下一层为地下商业中心；地下二层为站厅，并与换乘通道相连；地下三层为7号线站台。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 车站结构
Subsection: 18号线楼层

18号线车站共设有五层，地下一层为上层換乘通道；地下二层为下层换乘通道；地下三层为站厅；地下四层为缓冲平台及设备区；地下五层为18号线站台。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 车站结构
Subsection: 站厅

南村万博站7号线及18号线各自設有一個站厅，其中7号线部分位于地下二層，18号线部分位于地下三層。站厅主要设有售票机、客服中心等设施。亦设有便利店、面包糕饼店、自动售卖机、自动照相机以及好易自助服务机。为方便乘客进出以及换乘需要，7号线站厅北侧，18号线站厅中央南侧被划分为付费区。7号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、1台专用电梯以及1組楼梯连接7号线站台。18号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、专用电梯以及楼梯连接18号线站台，其中南侧往站厅的扶手电梯因连接缓冲平台需分为两段连接。本站作為7號線首期三個文化站之一，7号线站廳層設有以「雅·筑」為主題的文化藝術牆，主要內容为南村镇历史悠久的建筑，以及各种古式家具，体现了岭南水乡中的建筑文化。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 车站结构
Subsection: 换乘

兩線通過地下二层的付费区通道換乘，由于7號線车站与18號線車站相距较远，因此通道内设有4条自动人行道。而通道两端设有多条扶手电梯及楼梯，连接两线的各自站厅和站台。受车站设计所限，从7号线站厅或者从18号线站台前往换乘通道时，均需要乘搭扶梯至另一楼层后再换乘另一部扶梯以到达相关位置。此外，因地下一层的商业中心及其换乘通道仍在施工，乘客目前从7号线车站前往18号线车站均需要绕经7号线站台，至西端的换乘通道口前往18号线车站。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 车站结构
Subsection: 月台

本站7号线和18号线各自设有一个岛式月台，7号线站台位于汉溪大道东萬博一路口和萬博二路口之間的地底，18号线站台位于番禺大道东侧的地底，其中7号线在上层，18号线在下层。本站的卫生间设于7号线站台东端以及18号线站台北端，而18号线站台卫生间旁同时设有母婴室。另外，本站作為18號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠使用，並設有島式月台供乘客上下車；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景，直到2024年9月28日起快车开始停靠本站，自此18号线所有列车均停靠本站内侧月台，外側路軌則只會在列车不载客出入库而越过本站等特殊情况下才會使用。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

南村万博站目前设有7个出入口供乘客进出，分别分布于7号线站厅和18号线站厅。在7号线开通本站时共设有A、B出入口，后来在站厅南侧設有两个無編號出入口連通番禺天河城。18号线车站启用后，本站新增C、D、E1、E2、G出入口。其中，本站的F口尚未开通，为预留出入口之一。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 接驳交通

南村万博站附近的番禺大道北设有万博中心公交车站，在汉溪大道东设有地铁南村万博站公交车站等，可供乘客前往番禺区周边各地。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 利用狀況

南村万博站位處番禺區重點發展的萬博商務區，現時區內只有萬博中心和萬達廣場開幕，車站上蓋建築和地下商業空間仍在施工。因此現時車站出入閘客流以前往上述兩個商業點的乘客為主，亦有部分乘客在本站接駁公共汽車前往南村鎮內各地。未來當萬博商務區內的設施均建成開幕後，本站預計將會出現可觀的人流，成為繁忙的車站。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 历史

本站規劃和建設階段的站名為鶴莊站。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，鹤庄站改名為南村万博站。2013年4月1日，車站動工。2015年1月初，本站成为7号线首个主體結構封頂的车站。車站於2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。在车站启用初期，因車站週邊建築和地下空間仍在施工，兩個出入口地面部分均為臨時搭建。加上兩個出入口均通往漢溪大道南側，同時路面仍因地下空間施工而圍蔽，乘客出站後無法直接前往車站北側的萬達廣場等地，需要在A出口出站後步行超過400米，到位於番禺大道上的萬博中心公交站，再轉乘公交車迂迴前往，備受市民詬病。直到2018年6月4日，B出入口旁才新增设临时通道，供乘客步行前往車站北側的万达广场等地。目前，随着南村万博商务区大部分摩天大楼及交通枢纽的建成开业，本站所有出入口均可正常出入，出站后可直接前往各大摩天大楼。2020年11月4日，18号线车站主体结构封顶。2021年8月，18号线车站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。同年9月28日，18号线车站随18号线首通段開通運營而启用。2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。2024年9月28日起，本站调整为18号线的快车停靠站。
Title: 南村万博站 (Nancun Wanbo station)
Section: 未來發展
Subsection: 佛山地鐵4號線

佛山地鐵4號線規劃未來二期段延伸進入番禺區，並以南村萬博站為終點站。惟佛山4號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗。
Title: 三木站 (Miki Station)
Section: abstract

三木站（日语：みきえき）可能意指下列日本車站：三木站 (神戶電鐵)  - 位於兵庫縣三木市的神戶電鐵粟生線車站。三木站 (三木鐵道) - 位於兵庫縣三木市的三木鐵道三木線車站，已停用。
Title: 楓樹草原站 (Maple Meadows station)
Section: abstract

楓樹草原站（英語：Maple Meadows Station）是加拿大卑詩省大溫哥華地區楓樹嶺一座西岸快車車站。此站設於楓樹嶺市加拿大太平洋鐵路路軌的北側，楓樹草原路（Maple Meadows Way）及洛歇公路（Lougheed Highway）交界處以南約500米（0.31英里），為運輸聯線的四號收費區中其中一個車站。此站於1995年聯同西岸快車通車一同啓用。站外設有140個停車位，供駕駛人士停泊並轉乘通勤鐵路。
Title: 楓樹草原站 (Maple Meadows station)
Section: 服務

楓樹草原站每日有東行及西行各五班西岸快車途經，其中上午為西行往溫哥華方向的列車，下午則為東行往米遜城站方向的列車。車站旁設有巴士總站及停泊轉乘設施，供乘客轉乘各巴士路線前往附近地區。
Title: 楓樹草原站 (Maple Meadows station)
Section: 接駁交通

楓樹草原站外的巴士站編排如下：
Title: 机场货物办公楼站 (Incheon International Airport Cargo Terminal station)
Section: abstract

機場貨物辦公樓站（朝鮮語：공항화물청사역／空港貨物廳舍驛 Gonghang-hwamul-cheongsa yeok */?）是機場鐵道沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市中區雲西洞。
Title: 机场货物办公楼站 (Incheon International Airport Cargo Terminal station)
Section: 車站構造

站體為1面2線島式月台的地面車站，候車設有月台幕門，並有2處出口。
Title: 机场货物办公楼站 (Incheon International Airport Cargo Terminal station)
Section: 歷史

2007年3月23日：落成啟用。
Title: 机场货物办公楼站 (Incheon International Airport Cargo Terminal station)
Section: 車站周邊

仁川國際機場貨物辦公廳舍
Title: 机场货物办公楼站 (Incheon International Airport Cargo Terminal station)
Section: 相鄰車站

機場鐵道●仁川國際機場鐵道一般雲西（A08）－機場貨物辦公樓（A09）－仁川國際機場1號航站樓（A10）
Title: 中小國車站 (Naka-Oguni Station)
Section: abstract

中小國車站 （日语：中小国駅／なかおぐにえき Naka-oguni eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與北海道旅客鐵道（JR北海道）所共同使用的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡外濱町（外ヶ浜町），是JR東日本津輕線與JR北海道海峽線的交會車站。中小國車站是JR東日本與JR北海道兩家公司之間兩座邊界車站之一（另一站為新青森，兩家業者所屬路線的切換點實際上是在中小國與大平兩站之間的新中小國號誌站（新中小国信号場））。站務上，中小國車站是由JR東日本負責經營的無人站，管理站為青森車站。
Title: 中小國車站 (Naka-Oguni Station)
Section: 簡介

作為津輕線與海峽線的銜接點，中小國車站在站務上是編屬在津輕線底下，包括津輕線與海峽線的列車都會行經本站。其中行駛在海峽線上的普通列車是在隔鄰的蟹田發車之後經本站進入海峽線，命名為「津輕海峽線」，但全部的班次都只會路過本站而不會停車。
Title: 中小國車站 (Naka-Oguni Station)
Section: 車站結構

本站站舍與同期一併開業的大平站、大川平站、今別站屬同一類型，都是以磚所砌成的單層站舍，站舍只設一個面向月台的出入口，全屋分成兩個部份，左邊為候車室，右邊為原有站務室，無人化後皆變成儲物室。車站出入口位於站舍旁邊，與相鄰的單車停車場相連，屬沒有梯級的無障礙通道。現時只設有側式月台1個，列車不能交會，有效長度為3輛。列車靠站時，下行往三廐方向為左側上落；上行往蟹田方向則為右側上落。
Title: 中小國車站 (Naka-Oguni Station)
Section: 歷史

1958年10月21日：日本國有鐵道（國鐵）津輕線蟹田～三廄間開通，本站開業。1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站改由JR東日本管轄。1988年4月1日：隨北海道旅客鐵道（JR北海道）海峽線（津輕海峽線）通車；津輕線青森站～本站～新中小國信號場間電化（交流電20,000V・50Hz）。又因本站～新中小國信號場間為兩線重複區間，本站為旅客營業上的分岐站，是JR北海道及JR東日本的境界站。2016年：3月21日：隨北海道新幹線準備開業，海峽線旅客列車終止。3月26日：因北海道新幹線開業，海峽線定期旅客列車正式廢止。津輕海峽線的路線名稱也不再使用。2019年6月1日：隨蟹田站業務委託化，管理站由青森站承繼。2022年8月3日：受豪雨令部份路段受到破壞，蟹田～三廄列車服務暫停，改以代行巴士及社區的士「わんタク」暫代。
Title: 中小國車站 (Naka-Oguni Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■津輕線蟹田－中小國－（新中小國信號場）－大平北海道旅客鐵道（JR北海道）■海峽線（沒有定期旅客列車運行）中小國（所有列車通過）－（新中小國信號場）－（奧津輕今別（只限待避設備））－（龍飛定點）－（吉岡定點）－（湯之里知內信號場）－木古內
Title: 中之澤車站 (Nakanosawa Station)
Section: abstract

中之澤車站（日语：中ノ沢駅／なかのさわえき Nakanosawa eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）已取消營的鐵路車站，位於日本北海道山越郡長萬部町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，停用前的車站編號為H48。中之澤車站是行駛在函館本線上的快速列車「鳶尾花」（アイリス）之停車站之一。中之澤車站在1904年初設時，原名紋別，目前的站名是在1914年時才啟用。由於客量長期處於極低水平，於2024年3月16日宣告廢站。
Title: 中之澤車站 (Nakanosawa Station)
Section: 車站結構

此站是地面車站。此站是混合式月台2面3線，而構造較為特別，依次是月台、軌道、月台、軌道並排。
Title: 中之澤車站 (Nakanosawa Station)
Section: 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）■函館本線普通國縫（H49）－中之澤（H48）－長萬部（H47）