shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 汉中路站 (Hanzhong Road station)
Section: 地铁上盖

1号线汉中路的上盖包括上海青年文化活动中心、地铁旭汇大楼。12号线与13号线换乘大厅上面包括一幢127米高的高层建筑凯德星贸中心，地下二层、一层就是商业开发层，与地面部门组成一个商业大综合体，但也正是因为上盖的存在使得该站施工难度加大。
Title: 近江鹽津站 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: abstract

近江鹽津站（日语：近江塩津駅／おうみしおつえき Ōmi-Shiotsu eki */?）是一個位於日本滋賀縣長濱市西淺井町余，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。
Title: 近江鹽津站 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: 車站構造

島式月台2面4線位於盛土上的高架車站。開業時為2面3線，湖西線建設之際在車站西側的盛土迫出增設軌道。通過最西側為湖西下行線不設月台（這是因為此站停車的湖西線下行列車，北陸下行本線必須轉線至中線）。1號月台為湖西上行本線，2號月台為下行1號月台（中線），3號月台為北陸下行本線，4號月台為北陸上行本線。通常停車使用1、3、4號月台，2號月台一般用於待避特急列車通過與近江今津站－米原站間直通列車（此站為折返式路線）以及一部分以此站為總站折返的列車使用。
Title: 近江鹽津站 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。
Title: 近江鹽津站 (Ōmi-Shiotsu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 北陸本線■新快速、■普通余吳（JR-A04）－近江鹽津（JR-A03）－新疋田（JR-A02） 湖西線（此站－敦賀站間為直通北陸本線路段）■新快速、■快速、■普通永原（JR-B11）－近江鹽津（JR-B10）－新疋田（北陸本線）（JR-B09）
Title: 特尼牧場站 (Tunney's Pasture station)
Section: abstract

特尼牧場站（英語：Tunney's Pasture Station，法語：Station Tunney's Pasture）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵1號線和建設中的3號線的起點車站，未來將作為途徑車站使用。因其靠近特尼牧場政府辦公區而得名。
Title: 特尼牧場站 (Tunney's Pasture station)
Section: 位置

本站站台設立於斯科特街（英語：Scott St）以北，特尼牧場公交樞紐以北。
Title: 特尼牧場站 (Tunney's Pasture station)
Section: 歷史

本車站所在位置起初為渥太華快速公交系統車站特尼牧場站（英語：Tunney's Pasture Station）。2003年5月10日，本站发生纵火案件，导致车站被迫关闭数个月。2011年7月，渥太華市議會宣佈通過輕鐵1號線建設方案，本站原有公交車站宣佈被取消。2016年6月14日，本車站以及車站以東的快速公交路關閉並開始拆除，車站以西的快速公交路則通過一條臨時通道連接特尼牧場公交樞紐。2019年9月14日，本站隨輕鐵1號線開通而重新啓用。2020年，1號線2期工程開始，車站以東的快速公交路開始進行拆除處理。
Title: 特尼牧場站 (Tunney's Pasture station)
Section: 车站结构

本車站為路塹內車站，側式站台設計。站廳則位於車站正中部，並設立於站台上方。
Title: 特尼牧場站 (Tunney's Pasture station)
Section: 站內藝術

本站內包含一件藝術品：由德里克·魯特（英語：Derek Root）於玻璃天花板和站臺墻壁上所創作的「漸變空間」（英語：Gradient Space）。
Title: 特尼牧場站 (Tunney's Pasture station)
Section: 出口

本站由於東出口與北出口的進出站閘機設立於公交樞紐站進站口處，即公交樞紐站站台已經屬於付費區域，故通過公交換乘輕鐵無需額外單獨刷卡即可進站。
Title: 特尼牧場站 (Tunney's Pasture station)
Section: 外部鏈接

站臺網站（英文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: abstract

東飯能站（日语：東飯能駅／ひがしはんのうえき Higashi-Hannō eki */?）是一個位於埼玉縣飯能市東町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和西武鐵道的鐵路車站。此站是JR東日本的八高線與西武鐵道的池袋線直通運行的轉乘站。
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 歷史

1931年（昭和6年）12月10日 - 開業。國有鐵道（後的JR）八高南線 八王子－此站段開業的同時，相鄰的武藏野鐵道（現在的西武池袋線前身）飯能－高麗段的武藏野鐵道車站開業。八高南線開業時此站為終點站。1933年（昭和8年）4月15日 - 八高南線此站－越生站段開業，成為中途站。1934年（昭和9年）10月6日 - 八高南線改稱八高線。（八高線全通）1976年（昭和51年）7月21日 - 國鐵車站停止處理貨物。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，八高線的車站由JR東日本繼承。1996年（平成8年）3月16日 - 八高線八王子－高麗川段電氣化。1999年（平成11年）2月10日 - 開始使用跨站式站房。同時JR與西武的閘口分離。2000年（平成12年）10月6日 - 東西自由通路開通與東口開設。車站大樓的丸廣百貨店東飯能店開店。但是同店於2006年4月30日因銷售低迷而閉店。2001年（平成13年）11月18日 - 開始可以使用JR東日本的IC卡「Suica」。2007年（平成19年）3月18日 - 開始可以使用西武鐵道的IC卡「PASMO」。2009年（平成21年）9月11日 - 車站大樓移動到丸廣百貨店飯能店。2015年（平成27年）12月23日 - 指定席售票機開始使用。2016年（平成28年）2月29日 - 綠窗口停止營業。
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 構造

西武鐵道、JR東日本各設有跨站式站房，兩間公司的閘口是分開的，以自由通路聯絡。西武線與八高線的月台編號是共用的。兩間公司都設置了無障礙設施如多機能廁所、升降機、扶手電梯等。改為跨站式站房前閘口是共用的，西口側設有西武鐵道管理的站舍，東口側設有出入口。站舍與西武線月台直結，西武線與八高線的月台以地下通道聯絡。
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 構造
Subsection: JR東日本

島式月台1面2線的地面車站。業務委託站，由高麗川站管理此站。3號軌道側設有待避線。貨物列車運行當時，此處為旅客列車優先通過時貨物列車待避的位置。2、3號月台兩方向都設有出發信號機，緊急時可在此站折返。2015年12月23日設立了指定席售票機，綠窗口於2016年2月29日停止營業。
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 構造
Subsection: JR東日本

=（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 構造
Subsection: 西武鐵道

側式月台1面1線的地面車站，月台有效長度為10節編組。車站編號為SI27。2008年10月10日開始使用候車室。
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 構造
Subsection: 西武鐵道

=（來源：西武鐵道:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 構造
Subsection: 西武鐵道

=相鄰的飯能站採用折返形構造，池袋方向與西武秩父方向的直通運行列車需在該站進行方向轉換，作為解除策略有計劃在此站與笠縫信號所（元加治站－飯能站之間，已廢除）之間興建聯絡線（飯能短絡線）。但是現時機關車所需要的貨物列車已廢除，折返的障礙已經減輕，以至工程無限期處於休止狀態。
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 使用情況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為5,751人。近年大約有趨平的傾向。西武鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為5,563人。西武鐵道所有92個車站中排行第79位。轉乘站比一站之鄰（池袋方向）的飯能站還少。
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表（只限西武鐵道）。
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 使用情況
Subsection: 各年度1日平均上車人次

各年度1日平均上車人次如下表。
Title: 東飯能站 (Higashi-Hannō Station)
Section: 相鄰車站

 東日本旅客鐵道■八高線金子－東飯能－高麗川 西武鐵道 池袋線■快速急行、■急行、■各駅停車（急行只限上行運行）飯能（SI26）－東飯能（SI27）－（北飯能信號場）－（武藏丘信號場）－高麗（SI28）
Title: 体育公园站 (Urheilupuisto metro station)
Section: abstract

体育公园站可以指中華人民共和國体育公园站 (重庆市)：位於重慶市江北區、重庆轨道交通环线车站体育公园站 (哈尔滨)：位於黑龍江省哈爾濱市、哈尔滨地铁3号线车站体育公园站 (南通市)：位於江蘇省南通市、南通地铁2号线车站南韓体育公园站 (釜山)：位於釜山廣域市江西區、釜山都市铁道3号线车站日本體育公園站 (日本)：位於福井縣鯖江市、福井鐵道福武線車站芬兰体育公园站 (赫尔辛基地铁)：位于芬兰埃斯波市、赫尔辛基地铁的车站以下車站亦冠有「體育公園」或類近意思的名稱：中華人民共和國麓谷体育公园站：位於湖南省長沙市、长沙地铁6号线车站中華民國阳光运动公园站：位於新北市新店區、安坑轻轨车站桃园体育园区站：位於桃園市中壢區、桃园捷运机场線车站日本體育公園前站：位於縣青森縣弘前市、弘南鐵道弘南線車站，其日本漢字寫法為「運動公園前」，但中文官方站名則以「體育公園前」稱呼。
Title: 实龙岗北地铁站 (Serangoon North MRT station)
Section: abstract

实龙岗北地铁站（英語：Serangoon North MRT Station，代號CR9）是新加坡地铁跨岛线的一个车站，位于新加坡本岛实龙岗规划区与后港规划区交界处。
Title: 实龙岗北地铁站 (Serangoon North MRT station)
Section: 历史

2019年1月25日，陆交局宣布跨岛线第一阶段的车站位置，实龙岗北站为本路线的一部分。跨岛线第一阶段的建设工程将于2020年开始，并于2030年完工。
Title: 巴庫站 (Baku railway station)
Section: abstract

巴庫站（亞塞拜然語：Bakı Dəmir Yolu Vağzalı）是一個位於阿塞拜疆首都巴庫的鐵路車站。
Title: 巴庫站 (Baku railway station)
Section: 歷史

此站的首座建築在1880年與巴庫－第比利斯鐵路建成。1926年，第二個車站複合落成以服務電氣化的巴庫－薩分朱鐵路。車站大樓以東方風格設計。1967年興建了巴庫地鐵5月28日站，與車站複合連接。1977年，車站進行了大型翻新，興建了新的現代化車站大樓，與舊車站大樓十分接近。
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: abstract

甲子園站（日语：甲子園駅／こうしえんえき Koshien eki */?）是位於兵庫縣西宮市甲子園七番町，屬於阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS14」。
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 概要

此站鄰近阪神甲子園球場，在春天舉行的選拔高等學校棒球大會和夏天舉行的全國高等學校棒球錦標賽，均會在那球場舉行。此外日本棒球機構阪神虎的主場也是在阪神甲子園球場。同樣由阪神電鐵營運的路面電車甲子園線曾在此處設站，但已於1975年停駛廢線。本站與阪急西宮北口站共同成為西宮市代表車站之一。除了部分直通特急班次外，所有全營業列車均停靠此站。在平日早上7時至8時時段為區間特急營運時段，在該時段中，上行7班直通特急均通過此站，此外所有營運列車均停靠（下行全日所有列車停靠）。在過去，除非實施臨時停車安排，大部分直通特急、特急班次會通過此站。在阪神甲子園球場舉行棒球比賽日，此站至大阪梅田站之間會加開臨時特急，此站至神戶三宮站之間加開臨時急行班次。在星期六及假日夜間（深夜除外）設有急行班次，以及只在平日早上設有區間急行班次（另外早上從青木出發前往大阪梅田的2班車外），這此班次均從此站出發。本站在所有阪神車站中是唯一設有所有列車類別班次的車站（只限上行）。在2009年，當時難波線全線開通時進行時間表修正後，便不再提供全部列車類別班次，在2016年3月19日時間表修正中，區間特急停靠尼崎站，直至現時尼崎站為上下行均提供所有列車類別班次的車站。此站也被選定為第1次「近畿車站百選」
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 歷史

1924年（大正13年）8月1日 - 此站啟用，當時為臨時車站。1926年（大正15年）7月1日 - 甲子園線（電車線）此站至濱甲子園之間啟用。7月16日 - 本線成為常設車站。1928年（昭和3年）6月25日 - 甲子園線上甲子園至此站之間啟用。1949年（昭和24年）4月24日 - 棒球觀眾在此站發生群眾推倒事故，造成1死11傷。1965年（昭和40年） - 設置西閘口。1975年（昭和50年）5月6日 - 甲子園線廢止。1995年（平成7年）1月17日 - 發生阪神大地震，阪神本線停運，此站暫停營業，翌日梅田站至此站重開。1月26日 - 此站至青木站之間重開（在同年6月26日本線全線重開）。2011年（平成23年）11月 - 此站進行車站裝修工程。2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號。6月28日 - 直通近鐵名古屋團體租用包車開行，由近鐵22600系擔當，本站設定為終點站。2015年（平成27年）2月21日 - 擴寬1、2號月台。3月14日 - 擴寬3、4號月台。3月21日 - 下行線開設下車專用新月台，同時西閘口旁的升降機也開始使用）。8月1日 - 東閘口的車站大樓開始使用（在7月24日完工）。於東閘口的「西宮市 甲子園觀光詢問處」開始服務。2017年（平成29年）3月18日 - 因應上行近鳴尾站一方的側線高架化，1、2號月台的月台形狀變更。餘下的臨時設施拆除，車站裝修工程完成。8月上旬 - 月台裝修工程完成。1、2號月台的乘車位置向東遷移20米。
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 車站構造

本站是高架車站，設有3面4線的混合式月台。上下行各主本線和待避線之間設有一座島式月台，下行4號月台南邊則設有下車專用月台。月台中央設有棒球外觀的上蓋。在阪神甲子園球場舉行活動當日，從梅田的臨時列車會駛入4號月台，並開啟左右兩邊車門。隨後下一班列車會停靠3號月台，使3號月台列車的乘客可橫過臨時列車，使用下車專用月台離開車站，以便疏導乘客。
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 使用狀況

在2018年度，1日乘車人次為26,003人。在阪神本線車站，繼大阪梅田站、神戶三宮站後，第3多人使用的車站。以下為各年度1日平均乘車、上下車人次列表。
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東出口

甲子園Arcus阪神的士站肯德基阪神甲子園店。甲子園警署西宮市立鳴尾圖書館LaLaport甲子園 - 在2003年3月30日前，該處曾經為由阪神電氣鐵道營運的甲子園阪神公園蹟址。伊藤洋華堂甲子園店三井住友銀行甲子園分店（前住友銀行分店）
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西出口

阪神甲子園球場甲子園歷史館甲子園網球會Corowa甲子園（前PRINTEMPS甲子園 → Daiei甲子園店 → AEON甲子園店）三菱日聯銀行阪神甲子園分行（有人分行，前三和銀行 → UFJ銀行 → 三菱東京UFJ銀行）Hewitt甲子園酒店
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 車站北邊

甲子園郵局IKARI超級市場 甲子園店Coop Mini甲子園中
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 東出口一方

阪神巴士3號乘車處西宮團地線前往濱甲子園團地方向4號乘車處濱甲子園線前往濱甲子園方向西宮甲子園線（只於平日日間運行）經濱甲子園、阪神今津站前，前往阪神西宮西宮濱甲子園線（只於星期六、假日日間運行）經南甲子園一丁目前往西宮濱中央6號乘車處誠成公倫會線前往誠成公倫會館（不停站直達）7號乘車處武庫川團地線經甲子園八番町、阪神鳴尾前往武庫川團地南高須東線經甲子園八番町、阪神鳴尾前往武庫川團地南、高須東、武庫川團地站前方向鳴尾濱線經甲子園八番町、阪神鳴尾前往武庫川團地中央、鳴尾濱方向寶塚甲子園線經甲子園八番町前往武庫川團地中央、鳴尾濱方向機場利木津巴士5號乘車處大阪機場線前往大阪（伊丹）機場（與大阪空港交通聯營）
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 巴士路線
Subsection: 西出口一方

阪神巴士8號乘車處濱甲子園線／高須東線／鳴尾濱線經縣道上甲子園 前往JR甲子園口9號乘車處西宮團地線經JR西宮站南口 前往阪神西宮10號乘車處寶塚甲子園線經西大島、寶塚市立醫院前 前往寶塚11號乘車處野田杭瀬甲子園線※從甲子園折返方向，請使用東口側的6、7號乘車處。經鳴尾高校前、西大島 前往尼崎濱田車廠前、阪神杭瀨站北13號乘車處甲子園難波線（在阪神甲子園球場活動完結後運行。但是每年的情況不一定，有時會全年停運或只於平日停運，甚或不定期服務）前往難波（不停站直達）
Title: 甲子園站 (Kōshien Station)
Section: 相鄰車站

阪神電氣鐵道 本線■直通特急（平日早上部分上行班次）通過□近鐵特急（目前僅團體臨時包車運行）、■■直通特急（其他班次）、■特急、■快速急行（其他班次）尼崎（HS 09）－甲子園（HS 14）－西宮（HS 17）■區間特急（平日早上繁忙時間，只向大阪梅田方向運行）尼崎（HS 09） ← 甲子園 （HS 14）←今津（HS 16）■快速急行（平日日間、星期六及假日）、■急行武庫川（HS 12）－甲子園 （HS 14）－今津（HS 16）■區間急行鳴尾·武庫川女子大前（HS 13）－甲子園 （HS 14）←今津（HS 16）■普通鳴尾·武庫川女子大前（HS 13）－甲子園（HS 14）－久壽川（HS 15）
Title: 自由站 (Liberté station)
Section: abstract

自由站可以指：自由站 (巴黎地鐵)：法國巴黎地鐵車站。自由站 (丹麦)：哥本哈根市郊铁路车站，位于丹麦首都大区維茲奧勒市鎮。自由站 (馬尼拉輕軌)：菲律賓馬尼拉輕軌車站。自由站 (聖保羅地鐵)：巴西聖保羅地鐵車站。自由站 (電影)：2013年巴西電影。
Title: 大分站 (Ōita Station)
Section: abstract

大分站（日语：大分駅〔大分驛〕／おおいたえき Ōita eki */?）是位於日本大分縣大分市要町1番1號的九州旅客鐵道鐵路車站。為大分縣縣廳所在地，亦是大分市的的代表車站。2021年度日均乘車人數達16,949人，是九州島內第4位最多人使用車站、最多人使用的非新幹線車站。日豐本線由此站起至終點鹿兒島站間皆為單線區間。
Title: 大分站 (Ōita Station)
Section: 車站結構
Subsection: 站房

現時使用中的站房為第三代，屬高架車站，於2010年開始興建，改建工程的設計由水戶岡銳治負責。連同相連的建築群，歷時超過五年才完成。車站北側（大分市街中心部側）為北口、南側（大道側）為南口。第一代站房於1945年8月遭美軍轟炸而全毀，後來於1950年，南口第二代站房才重新建成；北口站房更延至1956年才竣工。隨後又經過多次的改建，直至高架化時才陸續拆卸。
Title: 大分站 (Ōita Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

位於2樓，設有4座島式月台，共提供8個月台。其1-4號月台只為日豐本線所使用（仍有少部份使用5號月台），長度亦比另外兩個為長；5號至7號月台則為豐肥本線使用；7號及8號月台則為久大本線使用。在1至6號月台均設有IC卡增值機及自由席特急劵發售機，7號及8號月台上亦設有IC卡增值機。值得一提的是，現時三路線的尾班車（均為普通列車），均統一於23:30一併開出，是擁有複線路線車站中較為罕見的安排。以下為2021年3月16日起的發線列表。
Title: 大分站 (Ōita Station)
Section: 歷史

1911年11月1日：鐵道院豐州本線別府～本站間開通，開業。1912年：設大分機關庫。1914年4月1日：豐州本線由本站延伸至幸崎站。同時犬飼輕便線大分～犬飼站開通。1915年10月30日：大湯鐵道大分市～小野屋站開通，大分市站開業。1922年：9月2日：犬飼輕便線改名犬飼線。12月1日：大湯鐵道國有化，改稱大湯線，大分市站與大分站統合。1928年12月2日：犬飼線隨伸延至宮地站，與宮地線（熊本～宮地）統合為豐肥本線。1945年4月21日：受大分空襲，站房全燒。1950年：南口站房完工，新設南口。1951年：擴展北口站前廣場。1956年：北口改札口與月台連結的地下道完工。1958年4月1日：北口新站房及站前廣場完工。1961年：増設0號月台。1964年8月7日：因應車站擴張工程、站前所種植的樟樹遭砍伐。1965年10月1日：新1號月台完工。舊0至5號月台改稱2-7號月台。開設綠窗口。1966年9月21日：日豐本線西大分～大分站間複線化。1967年10月1日：日豐本線新田原～幸崎站間電化。1972年4月11日：開設旅遊中心。1978年：北口站前廣場設置大型噴水池。1980年10月：地下道南口延伸工程完成。1982年：北口站前廣場設置大友宗麟像。1984年2月1日：取消貨物提取服務。1986年11月1日：取消手提行李提取服務。1987年：3月7日：站房站行裝修。統整閘口，及增設商戶。4月1日：國鐵分割民營化、由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。2002年：11月16日：設置閘機。12月7日：開始高架化工程。2008年8月24日：豐肥本線、久大本線高架化，並使用新月台。地面5-8號月台停用。2012年：3月17日：日豐本線高架化、全面高架化。12月1日：開始可以使用IC卡「SUGOCA」。高架化下地面商業施設「豐後庭先市場」開業。2013年4月30日：新車站大樓工程開展。2014年：8月1日：新車站大樓整體支架完工。11月28日：仿照城門設計的新大樓北口側入口完工，並舉行了揭幕儀式。2015年：3月21日：北口站前廣場改善工程完成、全面使用。4月16日：AMU PLAZA 大分開業。4月23日：大分JR九州Blossom酒店及溫泉 CITY SPA 天空開業。5月1日：導入發車音樂，並由向谷實作曲及演奏。5月18日：北口及南口站前廣場改稱「府內中央口廣場」及「上野之森口廣広場」。2017年：9月17日：受颱風泰利影響，宇島站～鹿兒島中央站間終日停駛。臼杵～延岡間受災害等影響而不通。9月18日：包括本站的宇島～大在間重開。9月25日：「音速號列車」改為以本站折返、「日輪號列車」及「日輪喜凱亞號列車]]」改為本站以北～延岡以南折返運行。12月18日：日豐本線全線再開、特急列車折返運行結束。
Title: 大分站 (Ōita Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道■日豐本線■觀光特急「36+3」別府 ← 大分 ← 重岡■特急「音速」別府 - 大分■特急「日輪」「日輪喜凱亞」大分 - 鶴崎■普通西大分－大分－（下郡信號場）－牧■久大本線■特急「由布院之森」3,4號由布院 - 大分 - 別府■特急「由布」向之原 - 大分 - 別府■普通古國府－大分■豐肥本線■特急「九州橫斷特急」中判田－大分－別府■普通瀧尾－（下郡信號場）－大分
Title: 上井草站 (Kami-Igusa Station)
Section: abstract

上井草站（日语：上井草駅／かみいぐさえき Kamiigusa eki */?）是位於日本東京都杉並區上井草三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS12。本站是杉並區最北的車站。
Title: 上井草站 (Kami-Igusa Station)
Section: 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站。
Title: 上井草站 (Kami-Igusa Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：西武鉄道:駅構内図（页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 上井草站 (Kami-Igusa Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為20,833人，西武鐵道全部92個車站當中排行51位。近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。
Title: 上井草站 (Kami-Igusa Station)
Section: 相鄰車站

 西武鐵道 新宿線■通勤急行、■急行、■準急通過■各站停車井荻（SS11）－上井草（SS12）－上石神井（SS13）
Title: 三成站 (Samseong station)
Section: abstract

三成站（朝鮮語：삼성역／三成驛 Samseong yeok */?）副站名會展中心（무역센터），是首爾地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江南區三成洞德黑蘭路與永東大路路口，並與國際會議暨展示中心連通。
Title: 三成站 (Samseong station)
Section: 車站構造

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。本站為列車深夜停泊站，內、外線末班車皆於此站終着。
Title: 三成站 (Samseong station)
Section: 歷史

1982年12月9日：站名決定為三成站。1982年12月23日：落成啟用。2010年11月12日：G20領導人首爾峰會舉行期間本站過站不停。2012年3月26日～3月27日：2012年核安全峰會舉行期間本站過站不停。
Title: 三成站 (Samseong station)
Section: 車站周邊

Glass TowerASEM大廈Freec UP StudioCOEX商場星空圖書館永豐文庫COEX店COEX Megabox國際會議暨展示中心（COEX）韓國綜合貿易中心韓國都心空港樂天免稅商店現代百貨COEX店首爾江南警察署首爾江南消防署道路交通公團江南駕照試場大明中學徽文高校俄羅斯駐韓大使館奉恩寺INTERPARKKeyeastKakao娛樂首爾柏悅酒店首爾帕納斯洲際酒店首爾市立首爾醫院江南分院韓國產業銀行KT&G首爾辦公室韓國土地住宅公社首爾支社韓國南部發電股份有限公司韓國中部發電股份有限公司鶴灘站清潭站奉恩寺站
Title: 三成站 (Samseong station)
Section: 運量

本站位于江南区其中一个核心地区（世贸中心，COEX），车站周边均为超高层写字楼，还有众多百货商场，结果本站全天人潮汹涌，拥挤不堪，并且由于只有一个异常狭窄的岛式月台，更大大加剧了拥挤情况。
Title: 三成站 (Samseong station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首爾地鐵2號線綜合運動場（218）－三成（219）－宣陵（220）
Title: 皇家橡樹站 (Royal Oak station (SkyTrain))
Section: abstract

皇家橡树站可以指：皇家橡树站 (温哥华架空列车)皇家橡树站 (密歇根州)
Title: 旺沙瑪珠站 (Wangsa Maju LRT station)
Section: abstract

旺沙玛珠站（馬來語：Stesen LRT Wangsa Maju）位於吉隆坡旺沙玛珠，是巴生谷格拉那再也线的其中一个高架轻快铁车站，主要服务帝沙文良港和旺沙玛珠区中心一带的居民。本站属于格拉那再也（旧称布特拉轻快铁）第二阶段线路，于1999年6月1日开始运营。本站周围有许多美食、购物中心和吉隆坡拉曼大学学院等。
Title: 旺沙瑪珠站 (Wangsa Maju LRT station)
Section: 车站概要

本站属于5 格拉那再也线第二阶段线路，于1999年6月1日开始运营，以布特拉轻快铁（PUTRA）的第二阶段线路和从布特拉终站（现鹅唛站）至占美清真寺站的12个车站同时开放（不包括南北花园站）。旺沙玛珠站位于旺沙玛珠市区1/27A与16/27B路由西北往东南延伸，与文良港毗邻。西南方为旺沙玛珠第一区，西北与帝沙文良港相连，而帝沙文良港西北方向即为旺沙玛珠第二区。车站主入口位于1/27A路北边旁。车站大厅位于一楼，并设有行人天桥通往南边。验票闸门、自动售票机、服务柜台和商店皆位于此楼。地面层则为巴士站。计程车停靠处和停车场位于车站底楼，可通过位于一楼，呈U型的行人天桥通往对面方向的巴士站。
Title: 旺沙瑪珠站 (Wangsa Maju LRT station)
Section: 车站结构

本站一共有两个楼层和地面层。其站台的顶棚以马来甘榜高脚屋作为其建筑设计。
Title: 旺沙瑪珠站 (Wangsa Maju LRT station)
Section: 巴士服务

本站也是吉隆坡快捷通巴士在吉隆坡的巴士停靠处之一。本站也设有巴士站，以下为停靠于此站的巴士服务。250 ：旺沙玛珠站－安邦街（Lebuh Ampang）253 ：旺沙玛珠站－安邦坊（Ampang Point）T250 ：旺沙玛珠站－云顶吉冷路（Jalan Genting Klang）此外，拉曼大学学院（TARUC）也提供接驳至旺沙玛朱四周的巴士服务，并也在本站停留，以载送临近学生至校区内。
Title: 旺沙瑪珠站 (Wangsa Maju LRT station)
Section: 服务时间

以下营运时间以官方网站为准。
Title: 旺沙瑪珠站 (Wangsa Maju LRT station)
Section: 车站周边

Alpha Angle：實為永旺負責管理，其位於輕快鐵站對面，是旺沙瑪珠區第一座購物中心。吉隆坡拉曼大学學院：距离此輕快鐵站約15至20分鐘行走路程，大多數學生會以巴士或計程車代步。文良港百利廣場，旧称KL Festival City
Title: 旺沙瑪珠站 (Wangsa Maju LRT station)
Section: 搶劫事件

2007年7月2日晚間時分，兩個手持巴冷刀、頭戴全罩式頭盔的歹徒到旺沙瑪珠輕快鐵站，以刀敲破售票處的玻璃窗並奪走當天多達7,000令吉的款項後逃之夭夭。該事件沒有造成任何人員傷亡。這是馬來西亞境內罕見的大眾運輸站點搶劫事件。
Title: 旺沙瑪珠站 (Wangsa Maju LRT station)
Section: 参见

格拉那再也线巴生谷車站列表吉隆坡快捷通
Title: 施特拉爾松德火車總站 (Stralsund Hauptbahnhof)
Section: abstract

施特拉爾松德中央火車站（德語：Stralsund Hauptbahnhof）位於德國梅克倫堡-前波莫瑞的漢薩同盟城市施特拉爾松德，是西波美拉尼亞地區的主要鐵路車站，也是施特拉爾松德通往漢堡、吕根岛贝尔根和柏林的的主要車站。啟用於1878年，為哥德復興式建築，目前由德國鐵路擁有並運營。
Title: 阿夫龙站 (Avron station)
Section: abstract

阿夫龙站（法語：Avron）是巴黎地鐵2號線的一個車站，位於巴黎11區和巴黎20區的交界處，得名于阿夫龙路。阿夫龙站開業於1903年4月2日，是巴黎地鐵2號線延伸工程的一部分。車站所在地曾有一座城門，在19世紀拆除。
Title: 南特站 (Nantes station)
Section: abstract

南特站（法語：Gare de Nantes）是法国的一个铁路车站，位于法國西部城市，大西洋卢瓦尔省的省会南特。
Title: 南特站 (Nantes station)
Section: 地理位置

南特站位于法国西部，是法国重要的铁路枢纽之一，有6个不同方向的铁路在此交汇。南特站位于南特市区内略偏东一点的地方，呈东西走向，正门开口朝北。南特有轨电车1号线经过南特站。
Title: 南特站 (Nantes station)
Section: 历史

南特站建成于1849年，最初的名称叫“南特-奥尔良站”（Gare de Nantes-Orléans），因为该站当时是由法国巴黎-奥尔良铁路公司管理的。1937年，该站收归SNCF所有。二战后，南特市政府开始着手对南特站进行重新规划改造。1968年，新的南特站投入使用。1972年，“南特-奥尔良站”正式更名“南特站”。1993年，南特站南广场建成运营，附近配套有长途汽车站和大型停车场。
Title: 南特站 (Nantes station)
Section: 停靠线路

以下列车线路停靠南特站：
Title: 南特站 (Nantes station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

=
Title: 南特站 (Nantes station)
Section: 配套交通
Subsection: 市内交通

=持有南特公共交通公司（Tan）的交通卡的乘客，可以在南特站内乘坐任意一趟大区列车（TER）或轻轨列车（Tram-train），前往大南特城市圈范围内其它火车站。
Title: 經堂站 (Kyōdō Station)
Section: abstract

經堂站（日语：経堂駅／きょうどうえき Kyōdō eki */?）是位於東京都世田谷區經堂，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 11。
Title: 經堂站 (Kyōdō Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用。10月15日：急行開始停靠此站。1934年（昭和9年）4月：急行不停靠此站。1946年（昭和21年）10月1日：準急開始停靠此站。1948年（昭和23年）9月：櫻準急開始停靠此站。1961年（昭和36年）：構內的地下道開通，站內平交道廢除。1964年（昭和39年）11月5日：快速準急開始停靠此站，同時僅在繁忙時間行駛的準急則不停站。1972年（昭和47年）3月14日：平日早上繁忙時段，準急開始在下行線停站。1998年（平成10年）4月16日：改建為高架車站以及複線化。1999年（平成11年）7月17日：上行線月台高架化，上行線準急除了平日早上繁忙時間外，10卡車廂的列車均會停站。2000年（平成12年）12月2日：下行線月台高架化，下行線所有準急均會停站。2002年（平成14年）3月23日：多摩急行開始停靠此站。2004年（平成16年）12月11日：新設的區間準急開始停靠此站。同時，平日上午10時至下午5時半在此站開出的急行以及六日假期的所有急行均會停靠此站。只在繁忙時間行駛的千代田線直通急行則不停站。2016年（平成28年）3月26日：平日停靠本站的急行班次延長至18:00為止，並停靠午間的千代田線直通急行班次。廢除區間準急。2018年（平成30年）3月17日：通勤準急（第2代，全列車直通千代田線）與直通千代田線各站停車停靠本站。準急全列車停靠本站並直通千代田線。平日早晨、夜間的急行全列車停靠本站（平日傍晚下行方向不停靠本站）。過去此地設有經堂工場與經堂檢車區。工場位於車站北側（現經堂CORTY），檢車區位於車站東側。因複複線化事業，檢車區移至世田谷區喜多見新設立的喜多見檢車區，但仍保留電車留置線供本站始發、終停班次使用。検檢車區用地目前已改建為商業設施、出租住宅等的複合式建築「經堂TERRACE GARDEN」（経堂テラスガーデン）。
Title: 經堂站 (Kyōdō Station)
Section: 站名由來

古時此地地名為「經堂在家村」，因此以「經堂」命名。
Title: 經堂站 (Kyōdō Station)
Section: 車站結構

本站是島式月台2面5線高架車站，上行線有條不靠月台的通過線。2005年1月於剪票與及月台啟用全彩LED式發車標，車站自動廣播為包含列車種別、目的地、編組的詳細式廣播。早晨、深夜時段有本站始發、終停的列車。複複線完成後的2018年3月17日進行改點，早晨尖峰時刻7:30前往新宿可從20分鐘縮短至15分鐘，7:10分前往代代木上原從11分鐘縮短至6分鐘。平日早晨，千代田線方向的通勤準急與千代田線方向的各站停車在本站實施緩急接續。除浪漫特快以外，全日的千代田線直通列車從本站開始行駛緩行線。高架化前月台有效長度無法停靠10輛編組列車，因此千代田線直通準急不停靠本站。高架化後，平日早晨尖峰時刻上行以外的全部準急列車，以及2004年12月11日以後平日午間與周六日全日的急行列車停靠本站。2018年3月17日起，早晨尖峰時刻的通勤準急與增停狛江、祖師谷大藏、千歲船橋的準急列車全部停靠本站。早晨急行全列車停靠本站，但早晨尖峰時刻（本站7點至8點30分）上行沒有急行列車。驗票口旁的高架下有小田急商事的超商與小田急旅行社的門市、EXCELSIOR CAFFÉ等商店。
Title: 經堂站 (Kyōdō Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

下行東北澤至登戶間、上行向丘遊園至東北澤間，急行線、緩行線原則上依下述方式使用。〔急行線〕 □浪漫特快、■快速急行、■通勤急行、■急行，以及成城學園前站至經堂站間的□通勤準急。〔緩行線〕■準急、■各站停車，以及上述區間以外的□通勤準急。夜間，本站1號月台與3號月台會停放8量編組列車，留置線會停放一列6輛編組列車與一列東京地下鐵千代田線16000系列車。
Title: 經堂站 (Kyōdō Station)
Section: 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為77,959人，在小田急全部70個車站當中排名15位。開業以來的1日平均上下車人次與上車人次變化如下表。
Title: 經堂站 (Kyōdō Station)
Section: 車站周邊

周邊有許多學校，早晨間峰時刻有許多學生在此下車。經堂TERRACE GARDEN（経堂テラスガーデン）經堂CORTY（経堂コルティ）PEACOCK STORE（ピーコックストア）世田谷区區立經堂圖書館世田谷區役所經堂出張所東京消防廳第三消防方面本部世田谷消防署宮之坂出張所千歲郵便局經堂站前郵便局東京農業大學世田谷校區東京農業大學第一高等學校、中等部鷗友學園女子中學校、高等學校惠泉女學園中學、高等學校和光學園（幼稚園、小學校）日本大學櫻丘高等學校日本大學文理學部小田急箱根高速巴士本社
Title: 經堂站 (Kyōdō Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 巴士路線

最近的巴士站是「經堂站」，可搭乘小田急城市巴士。梅01、梅02系統 - 往梅丘站北口梅01、經01系統 - 往千歲船橋站澀54系統 - 往澀谷站經02系統 - 往八幡山站 ※與京王巴士東共同運行
Title: 經堂站 (Kyōdō Station)
Section: 相鄰車站

 小田急電鐵 小田原線■快速急行、□通勤急行、■急行（下行、平日18:00至21:00）通過■急行（上述以外列車）、□通勤準急下北澤（OH 07）－經堂（OH 11）－成城學園前（OH 14）■準急下北澤（OH 07）－經堂（OH 11）－千歲船橋（OH 12）■各站停車豪德寺（OH 10）－經堂（OH 11）－千歲船橋（OH 12）
Title: 西宮站 (Nishinomiya Station (JR West))
Section: abstract

西宮站（日语：西宮駅／にしのみやえき）可以是指日本兵庫縣西宮市車站：西宮站 (阪神) - 阪神本線的車站。西宮站 (JR西日本) - 西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）車站。
Title: 巴斯德站 (Pasteur station (Paris Métro))
Section: abstract

巴斯德站（法語：Pasteur）是巴黎地鐵的一個車站，位於巴黎15區。巴斯德站是巴黎地鐵6號線和巴黎地鐵12號線的車站，兩條路線的月台均位於地下。巴斯德研究所位於巴斯德站的附近。
Title: 绍塞当坦-拉法耶特站 (Chaussée d'Antin–La Fayette station)
Section: abstract

绍塞当坦-拉法耶特站（法語：Chaussée d'Antin - La Fayette）是巴黎地鐵的車站之一。拉法耶特站開業於1910年11月5日，是巴黎地鐵7號線和巴黎地鐵9號線的匯合車站，9號線部分則開通於1923年6月3日。車站最早的名稱是“绍塞当坦站”，得名于绍塞当坦路，現在的站名中的“拉法耶特”是來自於纪念拉法耶特侯爵的拉法耶特路。老佛爺百貨公司位於拉法耶特站的附近。
Title: 会贤站 (Hoehyeon station)
Section: abstract

會賢站（朝鮮語：회현역／會賢驛 Hoehyeon yeok */?）副站名南大門市場（남대문시장），是首都圈电铁4号线沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市中區會賢洞1街。
Title: 会贤站 (Hoehyeon station)
Section: 車站構造

站體為1面2線曲線式設計島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有7處出口。
Title: 会贤站 (Hoehyeon station)
Section: 歷史

1983年9月13日：首爾地鐵4號線決定站名為會賢站（회현역）。1985年10月18日：落成啟用。
Title: 会贤站 (Hoehyeon station)
Section: 車站周邊

崇禮門（南大門）南大門市場南大門派出所會賢派出所南山公園南山3号隧道南山圖書館龍山圖書館瑞典駐韓大使館尼加拉瓜駐韓大使館漢陽都城遺址展示館首爾教育科學研究院首爾中央郵局首爾市中區設施管理公團會賢體育中心首爾路7017新世界百貨總店新世界免稅店韩国银行韓國童子軍首爾北部聯盟
Title: 会贤站 (Hoehyeon station)
Section: 相鄰車站

首爾交通公社●首都圈电铁4号线明洞（424）－會賢（425）－首爾站（426）
Title: 切爾基佐沃站 (Cherkizovskaya)
Section: abstract

切爾基佐沃站（俄语：Черки́зовская，羅馬化：Cherkizovskaya）是莫斯科地鐵索科利尼基線的一個車站，位於莫斯科東行政區。切爾基佐沃站開通於1990年，設計者是建築師V. Cheremin和A. Vigdorov。車站名稱取自切爾基佐沃村。該站的裝潢相對較為簡單，天花板為曲線型且月台無支柱。
Title: 高麗川站 (Komagawa Station)
Section: abstract

高麗川站（日语：高麗川駅／こまがわえき Komagawa eki */?）是位於埼玉縣日高市大字原宿，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
Title: 高麗川站 (Komagawa Station)
Section: 停靠路線

此站的所屬線八高線與此站為終點的川越線的分岔站。自1996年（平成8年）3月16日埼玉縣日高市的高麗川站-八王子之間電化改造起，八高線上的營運系統以本站為界徹底南北分開，由南方的電車自高麗川站起進入川越線直通運轉；而往高崎方向的氣動車以本站為終點站
Title: 高麗川站 (Komagawa Station)
Section: 車站構造

本站為擁有單式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站。
Title: 高麗川站 (Komagawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 高麗川站 (Komagawa Station)
Section: 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為4,483人。
Title: 高麗川站 (Komagawa Station)
Section: 車站周邊

全家丸廣日高店（超級市場）八百幸高麗川店蔦屋高麗川店麥當勞高麗川（来自车站名字的川）高麗神社公共厕所（有车站構内、公共汽车站附近共兩箇）市立図書館高麗川邮局（県道沿い）ガストオザム高麗川店飯能信用金庫支店药商店バイゴー埼玉県道15号川越日高線埼玉県道30号飯能寄居線
Title: 高麗川站 (Komagawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 公車客運

國際興業巴士醫大11、31、32：往埼玉醫大（一部開往埼玉醫大國際醫療中心的區間車）醫大11-2：往埼玉醫大保健醫療學部（直達車）飯-12、醫大31、32：經高麗站、往飯能站飛鷹巴士H04：往日高團地H07：往武藏高萩站H08：往高麗川團地第二返回場
Title: 高麗川站 (Komagawa Station)
Section: 歷史

1933年（昭和8年）4月15日 - 國鐵八高線 東飯能站～越生站間開業。同時此站開業。站名來自開業時這站的地址是入間郡高麗川村。1940年（昭和15年）7月22日 - 川越線大宮站～當站開業。1963年（昭和38年）5月16日 - 日本水泥（現、太平洋水泥）專用線開始營運。1985年（昭和60年）9月30日 - 川越線建成電氣化。1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、由東日本旅客鉄道和日本貨物鐵道繼承。1996年（平成8年）3月16日 - 八高線八王子站～當站建成電氣化。1999年（平成11年）9月20日 - 廢止太平洋水泥專用線。2005年（平成17年）4月1日 - 廢止JR貨物車站。
Title: 高麗川站 (Komagawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■川越線、八高線（電氣化路段）武藏高萩（川越線）－高麗川－東飯能（八高線）■八高線（非電氣化路段）高麗川－毛呂
Title: 刈谷車站 (Kariya Station)
Section: abstract

刈谷車站（日语：刈谷駅／かりやえき Kariya eki */?）是由東海旅客鐵道（JR東海）與名古屋鐵道（名鐵）所共用的鐵路車站，位於日本愛知縣刈谷市櫻町一丁目，是東海道本線與名鐵三河線的交會車站。刈谷車站的站區分為兩部分，靠北側的部分由JR東海經營，而南側則是名鐵的站區，兩方的站區擁有分離的檢票口，中間以聯絡通道互相連結。本站是在1888年隨東海道本線濱松至大府段通車而啟用。1914年三河鐵道線（今日的名鐵三河線）才在本站的附近設置車站，並命名為刈谷新車站（刈谷新駅），但實際上是兩個分離的車站。直到1927年，隸屬於三河鐵道的刈谷新車站轉移至日本國鐵的站區，正式合併為單一個車站，而三河鐵道線也在1941年時因被名古屋鐵道吞併的關係而更名為名鐵三河線。
Title: 刈谷車站 (Kariya Station)
Section: 車站结构
Subsection: JR東海

本站為島式月台2面4線的地面車站。設有跨站式站房，剪票口位於2樓。
Title: 刈谷車站 (Kariya Station)
Section: 車站结构
Subsection: JR東海

=
Title: 刈谷車站 (Kariya Station)
Section: 車站结构
Subsection: 名古屋鐵道

 本站為島式月台1面2線的地面車站。月台長6節。
Title: 刈谷車站 (Kariya Station)
Section: 車站结构
Subsection: 名古屋鐵道

=
Title: 刈谷車站 (Kariya Station)
Section: 使用情況

根據『愛知縣統計年鑑』與『刈谷的統計』，JR與名鐵1日平均使用人數如下表。
Title: 刈谷車站 (Kariya Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 東海道本線■特別快速安城（CA55）－刈谷（CA58）－金山（CA66）■新快速、■快速、■區間快速安城（CA55）－刈谷（CA58）－大府（CA60）■普通野田新町（CA57）－刈谷（CA58）－逢妻（CA59）名古屋鐵道 三河線重原（MU01）－刈谷（MU02）－刈谷市（MU03）
Title: 南基斯站 (South Keys station)
Section: abstract

南基斯站（英語：South Keys Station，法語：Station South Keys）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵2號線的途徑車站和4號線的起點站。該車站於2025年1月6日重新啓用。
Title: 南基斯站 (South Keys station)
Section: 外部鏈接

2期計劃新增車站介紹（英文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 芝山站 (Zhishan metro station)
Section: abstract

芝山站位於台灣台北市士林區蘭雅地區德行里，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。
Title: 芝山站 (Zhishan metro station)
Section: 車站概要

車站位於福華路上，福國路口一帶；車站編號為R17／LR08。通車前曾暫名為福國，取自車站前方道路名，而後定為現名，站名取自東邊的自然史蹟「芝山岩」。車站所在地之地名為「德行」（竹巷仔），屬於湳雅地區（蘭雅次分區）。
Title: 芝山站 (Zhishan metro station)
Section: 車站構造

高架二層車站，一個島式月台，兩個出入口。本站設有半高式月台門。
Title: 芝山站 (Zhishan metro station)
Section: 車站構造
Subsection: 車站出口

出口1位於車站南端，出口2位於車站北端，均設有YouBike站點。
Title: 芝山站 (Zhishan metro station)
Section: 歷史

1997年3月28日：隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chihshan Station改為Zhishan Station。2010年11月20日：北側新增第二出入口啟用，並增設公車專用迴轉道。2014年12月3日：中午12點59分一名女性乘客在一月台（北上）列車進站時突然跳軌，雖然該名女子沒有受傷自行從月台前端爬回月台，但造成淡水信義線全線有10部列車和4000名乘客受影響，捷運公司之後採取至石牌站11以單線雙向營運，並啟動士林站至北投站公車接駁，於13點22分恢復正常營運。2016年11月10日：半高式月台門正式啟用。
Title: 芝山站 (Zhishan metro station)
Section: 利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為44,771人次，在台北捷運各站中排行第31名。
Title: 芝山站 (Zhishan metro station)
Section: 車站周邊

遠東SOGO百貨天母店大葉高島屋新光三越百貨天母店郭元益（本站和士林站之間）家樂福天母店蘭雅國小雨農國小臺北市立中正高級中學文昌國小台北歐洲學校芝山岩忠誠公園士林德和宮芝山巖惠濟宮士林憲兵隊雙溪河濱公園臺北高等行政法院法官學院福林橋士林橋文昌橋臺北市公共自行車租賃系統捷運芝山站（1號出口）捷運芝山站（2號出口）
Title: 芝山站 (Zhishan metro station)
Section: 公車資訊

站牌名為「捷運芝山站一」、「捷運芝山站（戲曲中心）」、「捷運芝山站（福國）」、「捷運芝山站（福華）」市區公車國道客運大葉高島屋 免費接駁車
Title: 芝山站 (Zhishan metro station)
Section: 腳註
Subsection: 來源資料

臺北市商業處-商圈介紹-天母(商圈) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Title: 乃木坂站 (Nogizaka Station)
Section: abstract

乃木坂站（日语：乃木坂駅／のぎざかえき Nogizaka eki */?）是位於日本東京都港區南青山一丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 05。SME乃木坂大樓最近的車站，亦用作乃木坂46的第一張專輯《透明色》的封面拍攝地點。站名的由來是赤坂8、9丁目境內東京都道413號線的「乃木坂」。
Title: 乃木坂站 (Nogizaka Station)
Section: 历史

1962年（昭和37年）：都市交通審議會答申第6號提出東京8號線。1964年（昭和39年）12月6日：建設省告示3379號將第6號答申的東京8號線定為東京9號線，正式決定設置南青山站（暫稱）。1972年（昭和47年）10月20日：開業。2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。千代田線由東京地下鐵繼承。2016年（平成28年）3月26日：引入發車音樂。
Title: 乃木坂站 (Nogizaka Station)
Section: 構造

設有1面2線島式月台的地下車站。月台與相鄰的赤坂站一樣位於彎道上，平時有站員指揮發車。月台與赤坂側剪票口之間設有樓梯與一座電扶梯，往表參道側剪票口僅有階梯。電梯連結月台中央與付費區大廳，以及赤坂側2號出入口與地面。6號出入口開設時同時開通往表參道側剪票口的連絡通道，並增設自動驗票閘門。
Title: 乃木坂站 (Nogizaka Station)
Section: 構造
Subsection: 月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 乃木坂站 (Nogizaka Station)
Section: 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為42,733人，在東京地下鐵全部130個車站當中名列第87位。2000年大江戶線六本木站開業後使用人數逐漸衰退，但在2007年東京中城與国立新美術館開業後，逐漸恢復到1990年代前半的水準。近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。
Title: 乃木坂站 (Nogizaka Station)
Section: 周邊

乃木坂（站名由來）乃木神社SME乃木坂大樓Sony Music Studios Tokyo乃木坂46合同會社東京中城中城大廈東京麗思卡爾頓酒店三得利美術館國立新美術館政策研究大學院大學乃木公園乃木會館青山靈園青山葬儀所都立青山公園赤坂新聞中心（美軍基地）健康保險組合聯合會本部日本眾議院青山議員宿舍乃木坂站前郵便局外苑東通赤坂通（東京都道413號赤坂杉並線）日鐵住金物產東京本社山王醫院亞洲會館飯店檜町公園六本木站（東京地下鐵日比谷線、都營地下鐵大江戶線）六本木之丘Mercedes-Benz Connection傑尼斯事務所
Title: 乃木坂站 (Nogizaka Station)
Section: 發車音樂

東京地下鐵在2015年6月至9月進行發車音樂募集，共募集到約6,400件，第1位就是本站採用的《你就是希望》。音源為生田繪梨花鋼琴演奏的音源。2016年3月26日起，本站啟用發車音樂《你就是希望》。1號線（代代木上原方向）是主歌，2號線（綾瀨方向）是副歌。本站是千代田線內首座使用發車音樂的車站。隨著發車音樂的導入，自動廣播也率先更新為最新型，現在除代代木上原站以外的千代田線各站與日比谷線各站都已導入最新型廣播。
Title: 乃木坂站 (Nogizaka Station)
Section: 乃木坂46

2015年1月7日發售的乃木坂46首張專輯《透明色》封面是在站內拍攝。從專輯發售日的1月7日起，本站大廳貼上大型展示看板，除了部分看板，看板上有東京地下鐵與乃木坂46標誌以及該年1月時所有39名在籍成員簽名。最初計畫在2015年1月31日結束活動，最後延長一日至同年2月1日。2015年3月16日起，乃木坂46第11張單曲《生命如此美好》（同年3月18日發售）海報在東京地下鐵展示，並收錄於同年3月15日撥放的《乃木坂在哪裡？》（愛知電視台制作）。本站展示第11張單曲38名成員的簽名海報。在2016年3月26日啟用發車音樂至同年4月10日為止，站內設置第14張單曲《當春紫苑盛開時》』特大看板。與第1次一樣，看板有東京地下鐵與乃木坂46雙方標誌以及單曲全36名成員簽名。