shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 備後本庄站 (Bingo-Honjō Station)
Section: 歷史
Subsection: 年表

1940年（昭和15年）2月1日 - 車站啟用。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1991年（平成3年）4月1日 - 成為無人車站。2007年（平成19年）7月 - 引入可支援ICOCA的簡易自動閘機。9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。2018年（平成30年）3月17日 - 隨著實施時間表修正，所有列車都會打開車門上下車。7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨，使福山站至府中站之間暫停服務。7月21日 - 福山站至神邊站之間重開。
Title: 備後本庄站 (Bingo-Honjō Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往府中方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月台2面2線，後來東邊（上行線）月台不再使用。現時月台對面種植了櫻花樹和還有國鐵時代的站名牌。隨著福鹽線啟用100周年，於2014年7月，車站大樓復原為當地的面貌。此站是由福山站管理的無人車站。在1988年前，當時車站最接近廣島縣立北陽高等學校，後來學校遷移至明王台團地，成為廣島縣立福山明王台高等學校後，使用人次大幅減少。便於1991年變成簡易委託車站，後來更成為無人車站。在1990年代中期把車站大樓撤走，改為設置候車室。後來，隨著引入ICOCA，候車室的背面開設出入口，變成一座簡單的車站大樓，在數個月後擴建變成現狀。在車站大樓翻新同時加設可支援ICOCA的簡易式自動閘機和自動售票機。此站可以使用ICOCA與其互相使用的IC卡。
Title: 備後本庄站 (Bingo-Honjō Station)
Section: 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
Title: 備後本庄站 (Bingo-Honjō Station)
Section: 車站周邊

福山市立大學北本庄校園中國職業能力開發大學附屬福山職業能力開發短期大學（愛稱：福山理工學院）放送大學福山學習中心青葉出版總社東洋汽車學校福山東警署本庄交番蘆田川
Title: 備後本庄站 (Bingo-Honjō Station)
Section: 其他

在ICOCA的使用紀錄中，此站會標記為「備本庄」。
Title: 備後本庄站 (Bingo-Honjō Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本） 福鹽線福山－備後本庄－橫尾井原鐵道井原線列車每日設有3往返班次行走於神邊站至福山站之間。
Title: 青龙桥西站 (Qinglongqiao West railway station)
Section: abstract

青龙桥西站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市延庆区八达岭镇，又称“青龙桥新站”。车站于1960年12月随京包铁路西直门站至沙城站区段复线工程开工。由于该路段地势陡峭，放弃原本拟扩建青龙桥站的方案，在青龙桥站相距不足1公里的地方新建青龙桥西站。青龙桥西站投入运营后，青龙桥站改为只接、发开往北京方向的上行列车；而青龙桥西站则只接、发开往包头方向的下行列车。
Title: 青龙桥西站 (Qinglongqiao West railway station)
Section: 参见

京张铁路车站列表京包铁路车站列表
Title: 兒童會館站 (Children's World station)
Section: abstract

兒童會館站（朝鮮語：어린이회관역／어린이會館驛 Eorini-hoegwan yeok */?）是大邱地鐵3號線沿線的一座高架車站，位於韓國大邱廣域市壽城區黃金洞。
Title: 兒童會館站 (Children's World station)
Section: 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有半高式月台門，僅有1處出口。
Title: 兒童會館站 (Children's World station)
Section: 歷史

2015年4月23日：開通啟用。
Title: 兒童會館站 (Children's World station)
Section: 車站周邊

大邱市兒童會館大邱小童會館黃鸝劇場希望橋泛魚公園壽城區民運動場後門大邱市科學教育院大邱科學高校黃金中學大邱黃金初等學校大邱東山初等學校
Title: 兒童會館站 (Children's World station)
Section: 相鄰車站

大邱都市鐵道公社●大邱都市鐵道3號線壽城區民運動場（335）－兒童會館（336）－黃金（337）
Title: 瓦倫薩車站 (Valença railway station)
Section: abstract

瓦倫薩車站（Estação ferroviária de Valença）是葡萄牙北部維亞納堡區瓦倫薩的主要火車站。該站主要服務於前往波爾圖和葡萄牙北部的區域和長途交通，以及連接到西班牙加利西亞的邊界。
Title: 慈眼寺站 (Jigenji Station)
Section: abstract

慈眼寺站（日语：慈眼寺駅／じげんじえき Jigenji eki */?）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市慈眼寺町的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。當地人稱為慈眼寺車站（平假名：じがんじえき）。
Title: 慈眼寺站 (Jigenji Station)
Section: 車站構造

2面2線側式月台，可以列車交會。業務委託站。地面車站。
Title: 慈眼寺站 (Jigenji Station)
Section: 利用狀況

在2009年，平均1日的乘車人數為1,173人（比前年多41人）。
Title: 慈眼寺站 (Jigenji Station)
Section: 車站周邊

慈眼寺公園谷山護國神社太陽公司慈眼寺店鹿兒島慈眼寺郵局鹿兒島市立和田小學鹿兒島生協醫院
Title: 慈眼寺站 (Jigenji Station)
Section: 歷史

1988年（昭和63年）3月13日：車站啟用。1992年（平成4年）：設置列車交會設置，開始建設橋上站。
Title: 慈眼寺站 (Jigenji Station)
Section: 相鄰車站

九州旅客鐵道指宿枕崎線■快速「菜之花」、 ■普通谷山－慈眼寺－坂之上
Title: 慈眼寺站 (Jigenji Station)
Section: 相關項目

日本鐵路車站列表
Title: 下平站 (Shimodaira Station)
Section: abstract

下平站（日语：下平駅／しもだいらえき Shimodaira eki */?）是位於日本長野縣下伊那郡高森町山吹的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。
Title: 下平站 (Shimodaira Station)
Section: 車站構造

單式月台，1面1線，不可以列車交會。地面車站。由飯田站管理的無人站。設有候車室。
Title: 下平站 (Shimodaira Station)
Section: 車站周邊

天龍川國道153號Apita高森店伊藤典禮社高森齋場Cainz高森店大型彈弓店
Title: 下平站 (Shimodaira Station)
Section: 历史

1923年（大正12年）3月13日 - 伊那電氣鐵道線山吹站至市田站延伸段啟用。新設下平停車站。1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站。當時，在東海道本線濱松站至名古屋站、飯田線各站、中央本線上諏訪站至鹽尻站、松本站上車的乘客可使用本車站。1954年（昭和29年）12月1日 - 在東京都區內的車站與長野站上車的乘客也可使用本車站。1971年（昭和46年）4月1日 - 旅客上落車站的制限廢除。1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。
Title: 下平站 (Shimodaira Station)
Section: 相鄰車站

東海旅客鐵道 飯田線■快速「水篶」通過■普通市田－下平－山吹
Title: 磨憨站 (Mohan railway station)
Section: abstract

磨憨站位于中国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨镇，是玉磨铁路中国境内的最后一个车站，也是该线路上最大规模的车站，已于2021年12月3日开通运营。2023年4月14日中老国际列车开通，本站为其旅客办理出入境手续。
Title: 磨憨站 (Mohan railway station)
Section: 车站结构

磨憨站房设于线路右侧，最高聚集人数500人，规模15971平方米。国际出境大厅最高可容纳600名出境旅客，设有4条出境通道、12条入境通道。2024年7月15日起磨憨铁路口岸纳入云南省“144小时过境免签”政策实施范围，同年12月17日起免签时长延长至240小时。
Title: 磨憨站 (Mohan railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 站场

磨憨站设客车到发场、国际货车到发场、国内货车到发场和调车场，调车场外侧横列布置国际货物列车监管区及货运中心，站房对侧万象端设机务折返段一处。其中客场设旅客列车到发线3条，预留2条，旅客站台2座（预留1座）；国际货车到发场近期设到发线3条，预留3条；国内货车到发场近期设到发线3条，预留3条；调车场设调车线3条，预留2条；国际货物列车监管区占地约239.86亩，内设建筑面积15971平方米的站房一座、贯通式货物作业线3条、货物站台1座。海关生产生活设施13519平方米，边检生产生活设施6958平方米（其中地方配套建设边检生产生活设施5085平方米）。
Title: 越前下山站 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: abstract

越前下山站（日语：越前下山駅／えちぜんしもやまえき Echizen-Shimoyama eki */?）是位於福井縣大野市下山24番4號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的越美北線（九頭龍線）車站。
Title: 越前下山站 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有1面1線單式月台，九頭龍湖方向的列車會開啟右邊車門。前往九頭龍湖方向和福井方向的列車使用同一月台。此站是由福井地域鐵道部管理的無人車站，此站沒有自動售票機。在車站啟用當初已經設有簡單月台和候車室。車站出入口與月台之間設有斜道。
Title: 越前下山站 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: 歷史

1972年12月15日：越美北線勝原站至九頭龍湖站之間開通，此站啟用。為旅客車站。1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2004年：7月18日：因發生暴雨，越美北線全線暫停營業。7月20日：越前大野站至九頭龍湖站之間重開。
Title: 越前下山站 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
Title: 越前下山站 (Echizen-Shimoyama Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）■九頭龍線（越美北線）勝原－越前下山－九頭龍湖
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: abstract

古津站（日语：古津駅／ふるつえき Furutsu eki */?）是位於新潟縣新潟市秋葉區朝日，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: 歷史

1943年（昭和18年）9月28日：鐵道省（國有鐵道）開設古津信號站。1949年（昭和24年）5月28日：升級至車站，名為古津站。1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台之間設有跨線橋連接。此站是由新津站管理的無人車站。車站內設有簡易Suica閘機，於東出口車站大樓、西出口樓梯出入閘各1台。車站大樓位於1號月台東出口側。車站內也有自動售票機（1台輕觸式。不可使用Suica）、飲料自動販賣機、列車運行狀況的液晶體顯示屏和廁所。西出口沒有車站大樓。在月台上和御候車室中設有乘車站證明書發行機。隨後加設了列車運行狀況的電子顯示屏。
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: 使用狀況

根據「新潟市統計書」，以下列車2010年度（平成22年度）前一年乘車人次。另外，在新潟市合併（2004年度（平成16年度））前並沒有表示有關數據。此站為無人車站，因此未能計算準確的人數。在2011年度（平成23年度）以後再沒有公開乘乘車人次數據。
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: 車站周辺

車站周邊為住宅區。於車站東邊為Template:Translnk金津村中心。
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: 車站周辺
Subsection: 東出口

新潟縣道167號古津停車場線新潟縣道320號新津小須戶線新潟藥科大學（新津校園）新潟市立金津中學新潟市立金津小學JA新津小月 金津分所花和遺蹟之故鄉公園新潟市新津美術館新潟縣立植物園新潟縣埋藏文化財中心古津八幡山遺蹟正安寺
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: 車站周辺
Subsection: 西出口

國道403號＜新津南繞道＞
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: 巴士路線

在東出口的縣道320號上設有古津站前巴士站（步行約5分鐘），該巴士站設有新潟交通觀光巴士路線「矢代田線」和於秋葉區內運行的社區巴士「秋葉區區巴士」。區巴士兩方向和新潟交通觀光巴士往新津中心方向的巴士站位於古津駅前T字路口附近位置。新潟交通觀光巴士小須戶、白根方向的巴士站位於T字路口西南方約200米的古津路口處。古津站前（古津站前T字路口）新津方向SW3、SW4經田家前往新津站秋葉區巴士【循環線】經程島、田家、秋葉區公所前往新津站東口小須戸方向秋葉區巴士【循環統】經金津、矢代田站前、天澤、小須戶出張所、うららこすど、秋葉區公所前往新津站西口古津站前（古津路口）小須戶、白根方向SW3經矢代田站前・小須戶前往白根、潟東營業所SW4經矢代田站前・小須戶前往白根在T字路北邊設有朝日巴士站，該站設有前往金津方向的巴士路線（SW6）。
Title: 古津站 (Furutsu Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■信越本線矢代田－京津－新津
Title: 沈梅路站 (Shenmei Road station)
Section: abstract

沈梅路站是上海轨道交通18号线的一座车站，位于中華人民共和國上海市浦东新区周浦镇沈梅路与滬南公路交叉口，于2020年12月26日开通。本站是18号线高峰期间小交路终点站。
Title: 沈梅路站 (Shenmei Road station)
Section: 车站出口

鹤涛路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
Title: 谷河原站 (Yagawara Station)
Section: abstract

谷河原站（日语：谷河原駅／やがわらえき Yagawara eki */?）是位於茨城縣常陸太田市磯部町七反田，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線（常陸太田支線）車站。
Title: 谷河原站 (Yagawara Station)
Section: 歷史

1935年（昭和10年）9月1日：國有鐵道佐竹駅（日语：佐竹駅／さたけえき）啟用。為旅客車站。1941年（昭和16年）8月10日：車站暫停營運。1954年（昭和29年）10月21日：車站重開。同時改名為谷河原站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
Title: 谷河原站 (Yagawara Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由上菅谷站管理的無人車站。此站沒有車站大樓。月台上設有上蓋和長椅。
Title: 谷河原站 (Yagawara Station)
Section: 車站周邊

車站北邊設有住宅區，南邊為稻田地帶。佐竹郵局西光寺國道349號源氏川常陸太田市立佐竹小學茨城交通「谷河原町東」巴士站
Title: 谷河原站 (Yagawara Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■水郡線（常陸太田支線）河合－谷河原－常陸太田
Title: 麻涌站 (Machong railway station)
Section: abstract

麻涌站，是广惠城际铁路的高架车站，位于广东省东莞市麻涌镇。本站于2024年5月26日启用。
Title: 麻涌站 (Machong railway station)
Section: 车站结构

本站为高架三层侧式车站，一层为架空层、二层为站厅层、三层为站台层。
Title: 麻涌站 (Machong railway station)
Section: 车站结构
Subsection: 出入口

本站设有A、B共两个出入口，分别位于车站南北两侧。
Title: 麻涌站 (Machong railway station)
Section: 历史

麻涌站于2018年3月4日开工，2019年7月11日实现主体结构封顶。2024年5月26日，车站随广惠城际铁路佛莞段的开通而启用。
Title: 麻涌站 (Machong railway station)
Section: 接驳交通

本站设有配套的城际麻涌站公交车站。
Title: 新田站_(福島縣) (Nitta Station (Fukushima))
Section: abstract

新田站（日语：新田駅／にったえき Nitta eki */?）是位於福島縣伊達市梁川町陽光台，阿武隈急行的阿武隈急行線車站。車站的口頭禪是「靜戶之鄉」
Title: 新田站_(福島縣) (Nitta Station (Fukushima))
Section: 歷史

1988年（昭和63年）7月1日 - 車站啟用。
Title: 新田站_(福島縣) (Nitta Station (Fukushima))
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。
Title: 新田站_(福島縣) (Nitta Station (Fukushima))
Section: 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為137人。以下為近年乘車人次變化：
Title: 新田站_(福島縣) (Nitta Station (Fukushima))
Section: 車站周邊

車站附近設有住宅團地。
Title: 新田站_(福島縣) (Nitta Station (Fukushima))
Section: 相鄰車站

阿武隈急行■阿武隈急行線二井田－新田－梁川
Title: 華明站 (Hwamyeong station (Busan Metro))
Section: abstract

華明站可以指：華明站 (韓國鐵道公社)：韩国釜山北区華明3洞的一个铁路车站華明站 (釜山交通公社)：韩国釜山广域市北区華明洞的一个车站
Title: 鮎貝站 (Ayukai Station)
Section: abstract

鮎貝站（日语：鮎貝駅／あゆかいえき Ayukai eki */?）是位於山形縣西置賜郡白鷹町鮎貝，山形鐵道的花長井線車站。
Title: 鮎貝站 (Ayukai Station)
Section: 歷史

1922年（大正11年）12月11日：長井線長井至此站之間開通，此站啟用。1923年（大正12年）4月22日：此站至荒砥之間開通。1984年（昭和59年）3月19日：成為無人車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1988年（昭和63年）10月25日：山形鐵道接管長井線，成為山形鐵道花長井線車站。1991年（平成3年）10月1日：結止簡易委託。
Title: 鮎貝站 (Ayukai Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。
Title: 鮎貝站 (Ayukai Station)
Section: 車站周邊

最上川白鷹町野球場長井警署白鷹西駐在所
Title: 鮎貝站 (Ayukai Station)
Section: 使用狀況

以下為1日平均乘車人次變化
Title: 鮎貝站 (Ayukai Station)
Section: 相鄰車站

山形鐵道花長井線蠶桑－鮎貝－四季之鄉
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: abstract

荻川站（日语：荻川駅／おぎかわえき Ogikawa eki */?）是位於新潟縣新潟市秋葉區中野三丁目5番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 車站大樓翻新

1986年（昭和61年）12月1日，此站建設國鐵新潟鐵道管理局（現時為JR東日本新潟分社）內首個跨站式站房，在跨站式站房還開始使用後一直未有進行大規模翻新。車站內與閘外行人通道中沒有安裝升降機等無障礙設施，因此當地市民表示希望能加設升降機。因此，新潟市和JR東日本新潟分社為了進行車站無障礙化，此站在2014年（平成26年）春天開始安裝升降機。同時開始改善西出口站前廣場，同年10月4日，在2號月台和西出口一方的升降機開始使用，西出口一方的樓梯因廣場工程而關閉。在2015年（平成27年）2月21日，1號月台和東出口一方的升降機開始使用。在3月1日，西出口的樓梯再次開放。
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 歷史

1917年（大正6年）9月4日：鐵道院（國有鐵道）開設荻川信號站。1926年（大正15年）11月20日：升級至車站，名為荻川站。1986年（昭和61年）12月1日：跨站式站房啟用。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1991年（平成3年）10月1日：開設綠色窗口。2004年（平成16年）12月16日：開設自動閘機。2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站（跨站式站房），設有2面2線的相對式月台。此站是由新津站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。在2樓大堂設有綠色窗口（營業時間 7:10 - 17:10）、有人閘口、自動閘機和自動售票機。月台上有設置花圃，該花圃被入選為「第1屆新潟縣創造美麗小鎮比賽」。
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

參考站內設有無障礙設施，分別位於大堂連接兩月台之間各一台升降機。閘外行人通道（荻川站東西行人通道）是由新潟市和秋葉區的建設課管理。車站大樓與閘外行人通道設有2層。原來的出入口現時為東出口，上述提及在1986年12月1日啟用。閘外設有無障礙設施，分別位於東西兩出口各一台升降機。
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為1,943人。以下列出近年1日平均乘車人次：
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 車站周邊

車站周邊主要為住宅區，在東出口一方有一些商店。
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 東出口

新潟縣道102號荻川停車場線JA新津小月 荻川分店北越銀行 荻川分店荻川郵局
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 車站周邊
Subsection: 西出口

魚榮荻川店荻川地區社區中心新潟市立荻川小學
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 巴士路線

截至2019年6月，於東出口一方設有於新潟市横越地區內運行的區巴士「橫巴士」。巴士站位於東出口步行2分鐘，於北越銀行附近。該巴士服務在星期日、假期及年尾年頭暫停服務。有關運行資訊參見「區巴士·居民巴士 - 新潟市江南區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。■ ＜南路線＞ 經木津、澤海前往橫越出張所
Title: 荻川站 (Ogikawa Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道■信越本線■快速通過□快速「阿賀野」（下行停站）、■普通皋月野－荻川－龜田
Title: 迫川站 (Hazakawa Station)
Section: abstract

迫川站（日语：迫川駅／はざかわえき Hazakawa eki */?）是位於岡山縣岡山市南區，西日本旅客鐵道（JR西日本）宇野線（宇野港線）的車站。車站編號為JR-L11。
Title: 迫川站 (Hazakawa Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站沒有車站大樓。兩月台之間設有跨線橋連接。上行月台中央處設有出入口。此站是由兒島站管理的無人車站。上行線月台上設有候車室，內部可購買近距離車票和為IC卡增值。此站沒有安全側線。現時停靠此車站只有普通列車。在宇高連絡船現役時代，會有優等列車與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長。有人車站時代曾經設有車站大樓和貨運設施，均位於上行月台附近。
Title: 迫川站 (Hazakawa Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

上述的路線名稱取自旅客資訊上的稱呼（愛稱）。另外，有一段時間站內沒有月台編號牌，後來在月台候車室補回月台編號牌。
Title: 迫川站 (Hazakawa Station)
Section: 歷史

1910年6月12日：宇野線開通，由加站（日语：由加駅／ゆがえき）啟用。1952年11月15日：站名改為迫川站。1961年：4月：隨著國道30號開通。車站西邊的工程完成。9月1日：宇野線單線自動化。1970年：4月5日：宇野線CTC化完成。4月30日：行李列車退出宇野線，茶屋町站至宇野站之間中途站的行李托運服務取消。5月1日：與彥崎站、備前田井站、八濱站共同無人化。1987年：3月23日：開設行走於岡山站至宇野站之間的快速「備讚Liner」。4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。1988年4月10日：因應瀨戶大橋開通，快速「備讚Liner」停駛。2002年4月1日：JR貨物「茶屋町站至宇野站之間」的第二種鐵道事業廢止。並開始使用自動售票機。2019年3月16日：增設「ICOCA」感應器，可使用「ICOCA」作出站、入站之用，同時也增設具有增值功能的自動售票機。
Title: 迫川站 (Hazakawa Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道 宇野港線（宇野線）備前片岡（JR-L10）－迫川（JR-L11）－常山（JR-L12）
Title: 沙岗站 (Shagang station)
Section: abstract

沙岗站可以指：沙岗站 (佛山)：佛山地铁2号线车站；沙岗站 (辽宁省)：沈大铁路车站；
Title: 大羽根園站 (Ōbane-en Station)
Section: abstract

大羽根園站（日语：大羽根園駅／おおばねえんえき Obaneen eki */?）是位於三重縣三重郡菰野町大字菰野字野中，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K29」。
Title: 大羽根園站 (Ōbane-en Station)
Section: 歷史

1964年（昭和39年）3月23日 - 三重電氣鐵道中菰野至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間新設此站。1965年（昭和40年）4月1日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站。2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。
Title: 大羽根園站 (Ōbane-en Station)
Section: 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。為湯之山線唯一不可列車交會的車站。此站沒有站房，車站出入口直接進入月台。此站只於1處出入口，設有樓梯和斜道通道。此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的簡易自動閘機。
Title: 大羽根園站 (Ōbane-en Station)
Section: 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。以下會列出大羽根園站的利用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 大羽根園站 (Ōbane-en Station)
Section: 車站周邊

大羽根園團地波羅蜜多博物館國道477號
Title: 大羽根園站 (Ōbane-en Station)
Section: 巴士路線

站前設有菰野町社區巴士巴士站。班次為每日1至2班，星期日暫停服務。5路線 茶屋之上大羽根線櫸樹 - 湯之山溫泉站 - 大羽根園中央  - 中菰野西公會所  - 茶屋之上公會所 - 大羽根園站 - 櫸樹8路線 片倉菰野線三交湯之山 - 湯之山溫泉站 - 大羽根園站 - 菰野川原町 - 菰野站前
Title: 大羽根園站 (Ōbane-en Station)
Section: 相鄰車站

近畿日本鐵道 湯之山線中菰野（K28）－大羽根園（K29）－湯之山溫泉（K30）
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: abstract

荏原町站（日语：荏原町駅／えばらまちえき Ebaramachi eki */?）是一個位於東京都品川區中延五丁目，屬於東急電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM05。
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: 歷史

1927年（昭和2年）7月6日，荏原町站開業。1942年（昭和17年）8月，設置站內天橋。1945年（昭和20年）5月23日，空襲造成站內天橋燒毀。1959年（昭和34年），天橋重建。2004年（平成16年），上行線新設檢票口。
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: 車站構造

本站是2面2線側式月台之地面車站。檢票口過去只設於溝之口方向月台，2004年3月才在大井町方向月台新設檢票口。
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台配置

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為16,787人。近年1日平均上下、上車人次如下表。
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: 車站周邊

品川區荏原第四地域中心品川中延五郵便局荏原町商店街品川區立源氏前小學校朋優學院高等學校文教大學附屬中學校、高等學校法蓮寺旗岡八幡神社東急巴士荏原營業所
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是車站往南步行三至四分的「荏原町站入口」。以下路線由東急巴士運行。<森02> 大森操車場（經大田文化之森、大森站）<森02> 荏原營業所（經馬込站前） ※僅夜間
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: 站名由來

開業時，以當地町名荏原郡荏原町命名。
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: 相鄰車站

 東急電鐵 大井町線■急行通過□各站停車（通過二子新地、高津）、■各站停車（停靠二子新地、高津）中延（OM04）－荏原町（OM05）－旗之台（OM06）
Title: 荏原町站 (Ebaramachi Station)
Section: 延伸閱讀

宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
Title: 人民医院站 (People's Hospital station (Wuxi Metro))
Section: abstract

人民医院站可以指：人民医院站 (无锡市)，无锡地铁1号线的一座车站人民医院站 (天津市)，天津地铁6号线的一座车站人民医院站 (东莞市)，东莞轨道交通1号线的一座车站
Title: 人民医院站 (People's Hospital station (Wuxi Metro))
Section: 参见

省人民医院站，郑州地铁5号线的一座车站郑州人民医院站，郑州地铁5号线的一座车站市第二人民醫院站，郑州地铁5号线的一座车站温岭第一人民医院站，台州轨道交通S1线的一座车站顺德人民医院站，佛山地铁3号线的一座车站
Title: 下立站 (Oritate Station)
Section: abstract

下立站（日语：下立駅／おりたてえき Oritate eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站編號為T37，現時為一個簡易式的車站，為無人車站，附近為道之驛「宇奈月」及併設在內的「宇奈月麥酒館」及由「黑部市歷史民俗資料館」和「黑部市立圖書館宇奈月分館」所併設而成的「宇奈月友學館」。
Title: 下立站 (Oritate Station)
Section: 車站結構

開站時已經採用簡易車站模式，只在月台上建有候車室1座，內裏只設有候車座椅，及於月台外設有男女共用的簡易洗手間1座。月台的有效長度為3輛，出入口設於末端向新黑部方向，為全樓梯上落，並沒有設有無障礙斜道通道，寬度相對較為狹窄。列車靠站時，往宇奈月溫泉方向為佐側上落；往新黑部方向為右側上落。車站於2014年9月20日透過地元居民團體協助，為候車室重新塗漆。
Title: 下立站 (Oritate Station)
Section: 歷史

 1922年11月5日：黑部鐵道三日市站～下立站開業，為當時終點站。1923年11月21日：路線由本站延伸至桃原站。1943年：1月1日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，路線改稱黑部線。11月11日：電壓由600V提升至1500V，並開始直通至電鐵富山站。1944年5月18日：車站暫時休業。1951年8月30日：車站重新開業。2014年9月20日：候車室重新翻新，外牆塗上淺綠色油漆。
Title: 下立站 (Oritate Station)
Section: 相鄰車站

富山地方鐵道■本線特急「宇奈月」、「黑部」、「阿爾卑斯」通過急行、快速急行、普通下立口（T36）－下立（T37）－愛本（T38）
Title: 绥和站 (Tuy Hòa station)
Section: abstract

绥和站（越南语：Ga Tuy Hòa／Ga綏和）是越南富安省綏和市的一个铁路车站，位于南北鐵路上，该站北距河内站1,197公里，南距西贡站529公里。开行西贡至归仁、芽庄至岘港、西贡至河内的列车均有停靠此站。
Title: 播磨站 (Harima Station)
Section: abstract

播磨站（日语：播磨駅／はりまえき Harima eki */?）是位於三重縣桑名市大字播磨，養老鐵道的養老線車站。
Title: 播磨站 (Harima Station)
Section: 歷史

1939年（昭和14年）12月29日 - 養老電鐵桑名至下深谷之間開設此站。1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至参宮急行電鐵。1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。2000年（平成12年）3月1日 - 成為無人車站（後來車站大樓撤走）。2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。
Title: 播磨站 (Harima Station)
Section: 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台。大垣方向與桑名方向的列車使用同一月台。此站沒有車站大樓，靠近桑名一方的車站入口直接連接月台。此站是無人車站。在假日不定期設有員工當值。車站出入口設有斜道。另外在星期六及假日全日及平日部分時段，乘客可攜帶單車乘車（鄰站桑名站不可攜帶單車乘車）。
Title: 播磨站 (Harima Station)
Section: 使用狀況

以下為近年指定日子中，1日上下車人次列表。2018年11月13日：395人2015年11月10日：443人2012年11月13日：531人2010年11月9日：465人2008年11月14日：582人2005年11月8日：936人（當時為近鐵養老線）根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。以下會列出此站使用狀況變遷。一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
Title: 播磨站 (Harima Station)
Section: 車站周邊

NTN桑名製作所桑名播磨郵局
Title: 播磨站 (Harima Station)
Section: 巴士路線

桑名市社區巴士 K巴士播磨站前北巴士站北部線
Title: 播磨站 (Harima Station)
Section: 相鄰車站

養老鐵道養老線桑名－播磨－下深谷在1996年前，桑名至此站之間曾經設有東方站。
Title: 黑庄户站 (Heizhuanghu station)
Section: abstract

黑庄户站是一个位于中国北京市朝阳区黑庄户地区黑庄户村万通路，属于北京地铁7号线的地铁车站，于2019年12月28日开通投入使用。
Title: 黑庄户站 (Heizhuanghu station)
Section: 位置

位于朝阳区黑庄户乡黑庄户村，万子营路与万通路交汇口西侧，沿万通路东西向布置，因邻近黑庄户村而得名。
Title: 黑庄户站 (Heizhuanghu station)
Section: 结构

黑庄户站为地下二层车站，岛式站台设计。月台东端设有一组双存车线。站厅设有主题艺术墙《融行汇景》，使用“瓦”这一传统建筑材料进行层层叠加，构建出具有历史文化肌理的老北京城楼；整体风格简洁宏大，概括出老北京历久弥香的气质。
Title: 都野津站 (Tsunozu Station)
Section: abstract

都野津站（日语：都野津駅／つのづえき Tsunozu eki */?）是位於島根縣江津市都野津町都野津，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。所有快速列車停站。
Title: 都野津站 (Tsunozu Station)
Section: 歷史

1920年（大正9年）12月25日 - 國有鐵道山陰本線淺利站至此站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣那賀郡都野津村。1921年（大正10年）9月1日 - 山陰本線此站至濱田站開業。1922年（大正11年）4月1日 - 都野津村實施町制，成為都野津町，車站地址為島根縣那賀郡都野津町。1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著江津市成立，車站地址為島根縣江津市大字都野津。1975年（昭和50年） - 隨著町名改稱，車站地址為現時位置。1982年（昭和57年）11月7日 - 終止貨物起卸業務。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。2005年（平成17年）4月1日 - 成為無人車站。
Title: 都野津站 (Tsunozu Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於下行月台旁邊。兩月台之間設有跨線橋連接。隨著進行山陰本線高速化工程，轉轍器使用了高速通過 (100km/h) 轉轍器（Y形轉轍器）。車站曾經設有1條側線，為2面3線的月台構造。車站由濱田鐵道部管理的無人車站。在2005年前車站為業務委託車站，曾經設有便亭。另外，現時車站大樓內設有自動售票機。
Title: 都野津站 (Tsunozu Station)
Section: 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
Title: 都野津站 (Tsunozu Station)
Section: 車站周邊

江津都野津郵局島根中央信用金庫江津分店山陰合同銀行都野津出張所日本海信用金庫都野津分店島根縣立江津高等學校山田電機Teccland江津店國道9號江津道路KINUYA都野津店
Title: 都野津站 (Tsunozu Station)
Section: 相鄰車站

西日本旅客鐵道山陰本線快速水快車停車站。江津－都野津－敬川
Title: 三鲁公路站 (Sanlu Highway station)
Section: abstract

三鲁公路站是上海轨道交通浦江线一個车站，于2018年3月31日随浦江线一并开通。本站毗邻浦江镇停车场。
Title: 三鲁公路站 (Sanlu Highway station)
Section: 車站出口

三鲁公路站仅设有1个出入口，如下所示：
Title: 本山站 (Motoyama Station (Nagasaki))
Section: abstract

本山站可以指位于日本境内的以下车站：
Title: 本山站 (Motoyama Station (Nagasaki))
Section: もとやま

本山站 (愛知縣)，位於愛知縣名古屋市千種區，是名古屋市營地下鐵東山線、名城線上的一座换乘车站。本山站 (香川縣)，位於香川县三豐市丰中町，是四國旅客鐵道（JR四國）予讚線上的一座车站。本山站 (長崎縣)，位於长崎县佐世保市下本山町，是松浦鐵道西九州線上的一座车站。
Title: 本山站 (Motoyama Station (Nagasaki))
Section: ほんざん

本山站 (神奈川縣)，位於神奈川縣横濱市鶴見區，是鶴見臨港鐵道上的一座於1942年废弃的车站。
Title: 良乡南关站 (Liangxiang Nanguan station)
Section: abstract

良乡南关站是一个位于中国北京市房山区拱辰街道长虹西路与昊天大街交叉口，属于北京地铁房山线的地铁车站。
Title: 良乡南关站 (Liangxiang Nanguan station)
Section: 位置

该站位于长虹东路－长虹西路与昊天大街和凯旋大街的交汇处，呈东西走向。此处称为良乡南关路口，但在实际的南关外。
Title: 良乡南关站 (Liangxiang Nanguan station)
Section: 结构

良乡南关站为高架车站，侧式站台设计。
Title: 信濃淺野站 (Shinano-Asano Station)
Section: abstract

信濃淺野站（日语：信濃浅野駅／しなのあさのえき Shinano-Asano eki */?）是位於長野縣長野市豐野町淺野，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。此站是在飯山線中最高車站。
Title: 信濃淺野站 (Shinano-Asano Station)
Section: 歷史

1921年（大正10年）10月20日：飯山鐵道 豐野站至飯山站之間開業，此站啟用。當時車站名為信州淺野站（日语：信州浅野駅／しんしゅうあさのえき）。1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。同時車站改名為信濃淺野站。1982年（昭和57年）11月1日：成為簡易委託車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1995年（平成7年）7月12日：發生7.11水災，使車站鄰近的鳥居川鐵橋淹沒，飯山線全線暫停營運。7月18日：飯山線全線重開。2014年（平成26年）8月中 - 12月中：翻新車站大樓。12月31日：簡易委託售票業務暫停。2015年（平成27年）2月1日：簡易委託售票業務重開。
Title: 信濃淺野站 (Shinano-Asano Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經車站設有1面2線的島式月台，在現時車站大樓側曾經設有1面1線的貨物月台。上述的路軌已經撤走，月台構造物遺留至今。車站大樓在2014年8月中至12月中進行翻新。此站是由飯山站管理的簡易委託車站。委托了長野市負責車站業務，包括發售常備券和補充券，當時曾經有一段時期停業。此站設有POS終端。
Title: 信濃淺野站 (Shinano-Asano Station)
Section: 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為145人。以下為近年乘車人次變化。
Title: 信濃淺野站 (Shinano-Asano Station)
Section: 車站周邊

此站附近設有種植蘋果等農田。淺野郵局鳥居川長野市営バス長野市營巴士「淺野站西團地」巴士站
Title: 信濃淺野站 (Shinano-Asano Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■飯山線豐野－信濃淺野－立花
Title: 平和通車站 (Heiwadōri Station)
Section: abstract

平和通站（日语：平和通駅／へいわどおりえき Heiwadōri eki */?），是一個位於福岡縣北九州市小倉北區堺町一丁目，北九州高速鐵道的鐵路車站。副站名為魚町商店街前，車站編號為02。
Title: 平和通車站 (Heiwadōri Station)
Section: 歷史

1985年（昭和60年）1月9日 - 本站做為初代的小倉站開業。1998年（平成10年）4月1日 - 路線延伸至JR小倉站，本站改稱為平和通站。2015年（平成27年）10月1日 - 可使用「mono SUGOCA」搭車。
Title: 平和通車站 (Heiwadōri Station)
Section: 車站構造

島式月台1面2線的高架車站。小倉站 - 平和通站間為單線並列。
Title: 平和通車站 (Heiwadōri Station)
Section: 使用狀況

2019年度的1日平均上下車人次為6,665人。
Title: 平和通車站 (Heiwadōri Station)
Section: 鄰近車站

北九州高速鐵道■小倉線小倉（01） - 平和通（02） - 旦過（03）
Title: 大卿桥站 (Daqing Bridge station)
Section: abstract

大卿桥站是浙江省宁波市的一座地下轨道交通车站，为宁波轨道交通1号线和4号线的换乘枢纽，两线呈“T”形岛岛换乘。1号线车站为地下二层岛式车站，4号线为地下3层曲线岛式车站。1号线车站于2014年5月30日开通运营，4号线车站于2020年12月23日开通运营。
Title: 大卿桥站 (Daqing Bridge station)
Section: 车站形制

大卿桥站位于海曙区中山西路和翠柏路、苍松路的交汇路口。1号线车站沿中山西路设置，净长174.6米，净宽19.3米，地下建筑面积10945.5平方米，西侧设置人防隔断门。4号线车站沿翠柏路设置，长157.368米，标准段宽22.5米，建筑面积12134平方米。
Title: 大卿桥站 (Daqing Bridge station)
Section: 车站形制
Subsection: 站台配置

B2层B3层
Title: 大卿桥站 (Daqing Bridge station)
Section: 出口

大卿桥站设置7个出口。其中1号线出口位于翠柏路、苍松路东西，中山西路南北，至2020年12月共开放4个出入口。
Title: 大卿桥站 (Daqing Bridge station)
Section: 交通接驳

该站接驳公交中山西路翠柏路口站、前莫家巷站。
Title: 石井站 (Shijing station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

石井站可能是指：中國大陸石井站 (廣州)：广州地铁8号线的車站，位於廣州石沙路近石豐路口。石井站 (深圳)：深圳地铁16号线的车站，位于深圳市坪山区金田路与名成路丁字路口东侧。日本石井站 (德島縣)：JR四國德島線的車站，位於德島縣名西郡石井町。石井站 (兵庫縣)：智頭急行智頭線的車站，位於兵庫縣佐用郡佐用町。過往在愛媛縣松山市的伊予鐵道森松線，亦曾設立過石井站 (愛媛縣)，但早於1965年廢站。
Title: 洗馬站 (Seba Station)
Section: abstract

洗馬站可能指以下鐵路車站：洗馬站 (日本)，位於日本長野線鹽尻市，是JR東海中央本線的車站。洗馬站 (韓国)，位於韓國京畿道烏山市，是首都圈電鐵1號線的車站。
Title: 小中站 (Konaka Station)
Section: abstract

小中站（日语：小中駅／こなかえき Konaka eki */?）是位於群馬縣綠市東町小中，屬於渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK11。
Title: 小中站 (Konaka Station)
Section: 歷史

1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。
Title: 小中站 (Konaka Station)
Section: 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。站內設有候車室和廁所。本站的停車場位於國道122號小中交通燈往桐生一方50米處的左手邊。車站處設有迷你水車。在國道入口處設有資訊板。
Title: 小中站 (Konaka Station)
Section: 使用狀況

大部分乘客都是當地居民，也有前往渡良瀨川的釣客。此站最接近小中大瀑布，遠足客會在此站下車前往該處，但是由於步行至該處需要一段時間，因此會選擇轉乘的士或巴士。
Title: 小中站 (Konaka Station)
Section: 車站周邊

國道122號
Title: 小中站 (Konaka Station)
Section: 巴士路線

最近的巴士站是「小中橋」巴士站。
Title: 小中站 (Konaka Station)
Section: 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道■渡良瀨溪谷線中野（WK10）－小中（WK11）－神戶（WK12）
Title: 羽前中山站 (Uzen-Nakayama Station)
Section: abstract

羽前中山站（日语：羽前中山駅／うぜんなかやまえき Uzen-Nakayama eki */?）是位於山形縣上山市中山3590番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。
Title: 羽前中山站 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 歷史

1952年（昭和27年）11月15日：車站啟用。1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。1971年（昭和46年）：成為雙線鐵路，月台配置為2面2線的相對式月台。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2001年（平成13年）：車站大樓重建。
Title: 羽前中山站 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台上設有跨線橋連接。車站大樓位於西邊，1號月台旁。此站是由山形站管理的無人車站。在車站大樓內設有乘車站證明票發行機。在此站向山形方向為雙線鐵路，米澤方向為單線鐵路。
Title: 羽前中山站 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為108人。
Title: 羽前中山站 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 車站周邊

中山郵局國道13號前川壩
Title: 羽前中山站 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■山形線（奧羽本線）中川－羽前中山－上山溫泉
Title: 鈴蘭之里站 (Suzurannosato Station)
Section: abstract

鈴蘭之里站（日语：すずらんの里駅／すずらんのさとえき Suzurannosato eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣諏訪郡富士見町富士見。本站名稱來源於附近的入笠山的別名鈴蘭高原。
Title: 鈴蘭之里站 (Suzurannosato Station)
Section: 历史

1985年（昭和60年）10月31日：開業，為日本國有鐵道的一個車站。1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。2014年（平成26年）4月1日：本站被编入東京近郊區間，可以使用Suica。
Title: 鈴蘭之里站 (Suzurannosato Station)
Section: 車站結構

側式月台2面2線的地面車站，本站不設售票員，但配有自動售票機。
Title: 鈴蘭之里站 (Suzurannosato Station)
Section: 車站結構
Subsection: 月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
Title: 鈴蘭之里站 (Suzurannosato Station)
Section: 车站周边

國道20號
Title: 鈴蘭之里站 (Suzurannosato Station)
Section: 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）■中央本線富士見－鈴蘭之里－青柳
Title: 羽生田站 (Hanyūda Station)
Section: abstract

羽生田站（日语：羽生田駅／はにゅうだえき Hanyūda eki */?）是位於新潟縣南蒲原郡田上町大字羽生田98番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。
Title: 羽生田站 (Hanyūda Station)
Section: 歷史

1903年（明治36年）4月19日：北越鐵道矢代田至加茂之間開設此站。1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。2007年（平成19年）12月：現時的車站大樓開始使用。
Title: 羽生田站 (Hanyūda Station)
Section: 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線月台。月台之間設有跨線橋連接。此站是由新津站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。車站大樓內設有有人閘口、綠色窗口（營業時間 7:00分 - 17:10 ，中間設有休息時間）、簡易Suica閘機（入閘1台，出閘2台）、候車室、自動販賣機和廁所等設施。
Title: 羽生田站 (Hanyūda Station)
Section: 車站構造
Subsection: 月台

部分列車使用2號月台。早上設有1班列車行走新潟站至此站之間。
Title: 羽生田站 (Hanyūda Station)
Section: 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為489人。以下列出近年1日平均乘車人次：
Title: 羽生田站 (Hanyūda Station)
Section: 車站周邊

車站周邊為羽生田地區和田上町中心。於車站前設有數間商店。於車站後方設有新興住宅區。