shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 南千里駅 (Minami-Senri Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する3階建ての高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は2階にあり、北側1箇所のみ。新千里山駅として開業した当時は、島式ホーム1面2線構造で、現行の下りホームを使用していた。上り線は敷設されていたが、ホームは設置されていなかった。ホーム下に改札と阪急オアシスなどの店舗があった。当時の様子は、吉永小百合主演の映画『青春のお通り』の最初の場面で見ることができる。1967年（昭和42年）3月に北千里駅まで延長され、上りホームが設置された。1970年（昭和45年）3月、改札を駅北側に移設し、阪急オアシスは駅北東の阪急百貨店千里寮の下に移転した。その後、駅下は旧改札跡、阪急オアシス跡が残っていたが、1976年（昭和51年）4月、駅下を改装して園芸店「クリエテ阪急」が入居した。クリエテ阪急は2013年7月31日で閉店し、跡地には2015年秋に「クリニックモール南千里」とスギ薬局南千里駅前店がオープンした。下りホーム東側にあった3号線は15m級車両4両分ほどの有効長しかなく、北千里延長後は使用されなくなったが、1980年代前半までは線路・架線はそのまま残されていた。その後も旧駅舎とされる建物が旧3号線ホームの梅田側に残されている。元々は当駅から千里中央付近を経由し箕面線桜井駅方面へ向かう予定（現在なお未実現）のため2面4線の駅として設計されており、駅出口付近には拡張が可能なように基礎などが残されている。かつては駅の南側手前200m程の地点に当駅折り返し運転のための渡り線や、保線機器を留置するための側線があった。渡り線は1980年代前半に台風で北千里駅 - 山田駅間の路盤が崩壊して不通となった際に当駅での折り返し運転に使用された。渡り線・側線とも1980年代後半には撤去され，淡路方面行ホームが拡幅された。
Title: 南千里駅 (Minami-Senri Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※旧3号線廃止以降、構内においてのりば番号による案内は使われなくなった。ただし、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、現在も北千里方面が1号線、淡路・天下茶屋方面が2号線とされている。
Title: 南千里駅 (Minami-Senri Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の通年平均乗降人員は18,369人である。阪急電鉄全体では第42位。
Title: 南千里駅 (Minami-Senri Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。
Title: 南千里駅 (Minami-Senri Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別利用状況

各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、年間の数値は吹田市統計書による。
Title: 南千里駅 (Minami-Senri Station)
Section: 駅周辺

桃山台・竹見台・津雲台・高野台・佐竹台の中心。千里ニュータウンの最初の駅として、近接して千里南地区センター・吹田市役所分室が整備された。当駅改札から東西南の住宅地へはそのまま歩道橋でつながっており、歩車分離が図られている。駅の西側を、大阪府道121号吹田箕面線が南北方向に走る。それと交差して大阪府道135号豊中摂津線が東西方向に走る。千里ニュータウンプラザ - 2012年（平成24年）9月に供用開始。吹田市役所千里出張所吹田市立千里図書館トナリエ南千里 - もともと「南センター専門店街」にあった店舗に新たな店舗を加え、2004年（平成16年）12月に「ガーデンモール南千里」として開業したショッピングセンター。阪急オアシス 南千里店クリスタルホテル南千里大阪府済生会千里病院千里南公園南千里駅前郵便局吹田佐竹台郵便局吹田高野台郵便局吹田市立高野台小学校北大阪急行電鉄桃山台駅 - 西へ約1キロメートル。
Title: 南千里駅 (Minami-Senri Station)
Section: バス路線

駅北側に阪急バスの路線が乗り入れる。停留所名は「阪急南千里駅」。ロータリー内に1〜3番のりばが、府道上に4〜6番のりばがある。
Title: 南千里駅 (Minami-Senri Station)
Section: その他

日本の駅ナンバリングで93が使われる駅はここと近鉄志摩線の賢島駅（三重県志摩市）だけである。賢島駅は近鉄で最大の駅ナンバリングであり、阪急以外で94以上を使う駅は存在しない。
Title: 南千里駅 (Minami-Senri Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■千里線千里山駅 (HK-92) - 南千里駅 (HK-93) - 山田駅 (HK-94)
Title: 長苗代駅 (Naganawashiro Station)
Section: abstract

長苗代駅（ながなわしろえき）は、青森県八戸市長苗代字島ノ前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。
Title: 長苗代駅 (Naganawashiro Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）6月1日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2015年（平成27年）12月1日：本八戸駅の業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 長苗代駅 (Naganawashiro Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームの背後に八戸臨海鉄道線が並走している。八戸駅管理の無人駅である。入口は国道104号線長苗代跨線橋と線路が交差しており、跨線橋中央部から階段で降りるようになっている。この跨線橋は幹線道路の踏切を解消するため1962年（昭和37年）10月に作られたもので、当時市内では初の陸橋であった。ホームには待合室と、タッチパネル式自動券売機（オレンジカード対応）が設置されている。この駅を境に長苗代地域は南が上長（旧上長苗代村）、北が下長（旧下長苗代村）となる。
Title: 長苗代駅 (Naganawashiro Station)
Section: バス路線

「長苗代」停留所にて、以下の路線バスが発着する。八戸市営バス中心街方面■ A3：旭ヶ丘営業所（館花下経由、平日夕方1本のみ）□ C5：中心街（八日町）■ P8：ラピア（バスセンター）■ S30：旭ヶ丘営業所（吹上経由）郊外方面■ K67：ハイテクパーク（※平日のみ運行）■ K68：多賀台団地南部バス（岩手県北自動車南部支社）中心街方面八食200円以下バス：中心街（六日町）■ P8：八戸（ラピア）（※平日のみ運行）郊外方面八食200円以下バス：八食センター■ K140：五戸（※平日のみ運行）十和田観光電鉄中心街方面□ C：八戸（三日町）■ P：ラピア・八戸営業所郊外方面■ K：十和田市（元町東）
Title: 長苗代駅 (Naganawashiro Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■八戸線八戸駅 - （八戸貨物駅） - 長苗代駅 - 本八戸駅
Title: 久代駅 (Kushiro Station (Shimane))
Section: abstract

久代駅（くしろえき）は、島根県浜田市久代町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640762。
Title: 久代駅 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 歴史

1959年（昭和34年）3月1日：国鉄山陰本線波子駅 - 下府駅間に新設。旅客営業のみの駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 久代駅 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。地形の都合上、集落からは高い位置にある。浜田鉄道部管理の無人駅。出雲市寄りにある出入口から直接ホームに入る形となっている。客車列車が走っていた頃は、車両長さがホーム有効長を超えるため、普通列車でも通過することがあった。これは、普通列車が全て気動車化された後の1992年（平成4年）3月まで続いた。
Title: 久代駅 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は4人である。2004年度は11人、1994年度は31人、1984年度は23人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 久代駅 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 駅周辺

浜田ゴルフリンクス石見海浜公園国道9号久代川
Title: 久代駅 (Kushiro Station (Shimane))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線波子駅 - 久代駅 - 下府駅
Title: 神村学園前駅 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: abstract

神村学園前駅（かみむらがくえんまええき）は、 鹿児島県いちき串木野市別府にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅名の通り国道3号をはさんで神村学園初等部・中等部・高等部の前に位置している。
Title: 神村学園前駅 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 歴史

市町村合併でいちき串木野市が成立した後の2006年に市が九州旅客鉄道（JR九州）に対して開設を要望し、2009年夏に着工した。JR九州は1日約1,200人の利用を見込むとしていた。駅舎やホームの屋根の設置費用（約1億4,000万円）は全額神村学園が負担した。駅への階段やエレベーター、駅前広場の設置費用約1億2000万円はいちき串木野市が負担した。開業式は、田畑誠一いちき串木野市長や神村学園の神村勲学園長が出席して開催された。1日に1,000人以上の児童生徒が駅を利用し、国道3号を横断する信号機を待つ人で朝は大変混雑していたことから、2015年（平成27年）から連絡橋を設置する要望が行われていた。駅から国道の手前までの30.7mを神村学園が1億円をかけて設置し（うち4割をいちき串木野市が補助）、国道を横断する部分の26.3メートルは鹿児島国道事務所が1億8900万円をかけて設置して、2020年（令和2年）7月3日に渡り初め式が行われた。
Title: 神村学園前駅 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1990年（平成2年）2月：串木野市議会において、JR九州に対して新駅開設検討の要望を提出する。2006年（平成18年）12月：いちき串木野市がJR九州に対して新駅開設要望を提出する。2009年（平成21年）8月：駅開設工事着工。2010年（平成22年）3月13日：開業。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）7月3日：駅と神村学園構内を結ぶ連絡橋が完成。
Title: 神村学園前駅 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅となっている。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。駅自体は盛土上にあり、ホームと駅前広場の連絡は階段、若しくはエレベーターで昇降する。鹿児島本線では八代以北、川内以南含めて唯一の棒線駅である。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。チャージの取扱は行っていない。降車客のICカード以外の普通乗車券は駅の集札箱に投入、又は車掌が回収する。簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。
Title: 神村学園前駅 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりば表記は駅掲載及び公式サイトの駅別時刻表に記述。
Title: 神村学園前駅 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は877人である。
Title: 神村学園前駅 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 駅周辺

神村学園初等部・中等部・高等部神村学園附属幼稚園神村学園専修学校いちき串木野市立照島小学校鹿児島県立串木野養護学校金子病院南洲整形外科病院国道3号
Title: 神村学園前駅 (Kamimuragakuenmae Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■鹿児島本線串木野駅 - 神村学園前駅 - 市来駅
Title: 箱石駅 (Hakoishi Station)
Section: abstract

箱石駅（はこいしえき）は、岩手県宮古市大字箱石にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。
Title: 箱石駅 (Hakoishi Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）11月30日：開業。1948年（昭和23年）9月16日：アイオン台風の被害により休止（書類上は11月26日）。1954年（昭和29年）11月21日：復旧。1969年（昭和44年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 箱石駅 (Hakoishi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームより一段低い所には両隣の川内駅・陸中川井駅と似た駅舎があったが、今は待合所になっている。無人駅である。
Title: 箱石駅 (Hakoishi Station)
Section: 駅周辺

国道106号閉伊川判官神社薬師塗漆工芸館箱石郵便局岩手県北バス「箱石」停留所
Title: 箱石駅 (Hakoishi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山田線□快速「リアス」通過■普通川内駅 - 箱石駅 - 陸中川井駅
Title: 丹陽駅 (Danyang railway station)
Section: abstract

丹陽駅（たんようえき）丹陽駅 (忠清北道) - 大韓民国忠清北道丹陽郡にある韓国鉄道公社中央線の駅。丹陽駅 (江蘇省) - 中華人民共和国江蘇省丹陽市にある中国国鉄京滬線・滬寧都市間鉄道の駅。
Title: 河合駅 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: abstract

河合駅（かわいえき）は、茨城県常陸太田市上河合町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線（支線）の駅である。
Title: 河合駅 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: 歴史

1899年（明治32年）9月7日：太田鉄道の駅として開業。1901年（明治34年）10月21日：太田鉄道が水戸鉄道（2代）に営業譲渡。1927年（昭和2年）12月1日：水戸鉄道が国有化。1960年（昭和35年）2月1日：貨物扱い廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。10月20日：個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。1975年（昭和50年）10月：駅長事務室と休憩室を撤去し、駅舎を改装。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1992年（平成4年）8月1日：簡易委託受託解除。
Title: 河合駅 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。上菅谷駅管理の無人駅で駅舎はなく、屋根付きのベンチが設置されている。
Title: 河合駅 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: 駅周辺

常陸太田市立幸久小学校（2022年3月閉校）枕石寺久慈川国道349号
Title: 河合駅 (Kawai Station (Ibaraki))
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線（支線）額田駅 - 河合駅 - 谷河原駅
Title: 矢切駅 (Yagiri Station)
Section: abstract

矢切駅（やぎりえき）は、千葉県松戸市下矢切にある、北総鉄道北総線の駅である。駅番号はHS02。
Title: 矢切駅 (Yagiri Station)
Section: 歴史

本駅はやぎりと読むが、地名本来の読み方は濁音のないやきりである（詳細は矢切を参照）。市川市との市境に立地する。1991年（平成3年）3月31日 - 開業。建設時の仮称駅名は「栗山駅」であった。2010年（平成22年）7月17日 - 駅番号 (HS02) が付される。2017年（平成29年）3月31日 - 発車メロディを導入。曲は「矢切の渡し」。ただし駅は渡しからはやや遠い。
Title: 矢切駅 (Yagiri Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地下駅（栗山トンネル・延長1,827 m）で、待避可能となっている。印旛日本医大駅側に片渡り線があり、当駅での折り返し運転に対応している。地下1階が改札コンコース、地下2階がホームであり、エスカレーターとエレベーターが設置されている。また、改札内に多機能トイレを有する。
Title: 矢切駅 (Yagiri Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1・4番線は、特急の待避、臨時列車の発着や回送列車の留置にも使用する。早朝の下り始発および当駅折り返しの下り電車は1番線から発車する。
Title: 矢切駅 (Yagiri Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗降人員は6,193人。近年の1日平均乗車・乗降人員の推移は下記の通りである｡
Title: 矢切駅 (Yagiri Station)
Section: 駅周辺

当駅は矢切地区の南東部に位置する。ただし矢切の渡しからはやや遠い。千葉県道1号市川松戸線（松戸街道）国道298号東京外環自動車道（松戸インターチェンジ）国際医療福祉大学市川病院（旧：化学療法研究所附属病院）式場病院松戸市立矢切小学校矢切幼稚園市川市立国府台小学校松戸矢切郵便局市川国府台郵便局千葉銀行 矢切支店東京ベイ信用金庫 矢切支店人間禅道場本部矢切神社野菊の墓文学碑千葉県水道局栗山浄水場（配水塔は2006年土木学会選奨土木遺産）じゅん菜池緑地京成バス「矢切駅」停留所 - 停留所は進行方向により駅前路上とロータリーに分離
Title: 矢切駅 (Yagiri Station)
Section: イベント

1994年より毎年8月上旬に駅前広場で『矢切ビールまつり』と称するイベントが開催されている。主催は下矢切商和会で、北総鉄道をはじめとする京成グループ各社が協賛している。
Title: 矢切駅 (Yagiri Station)
Section: ロケーション撮影

当駅は映画やテレビCMなどのロケーション撮影スポットとして使われることが多い。映画『ゴジラ×モスラ×メカゴジラ 東京SOS』 - 劇中では虎ノ門という設定であった。（2003年）『デビルマン』 - 地下鉄と称しているが、当駅構内が用いられているシーンがある。（2004年）『電車男』（2005年）『オトシモノ』（2006年）『シン・ゴジラ』 - 泉岳寺駅に避難民が押し寄せるシーンとして登場。案内表示を実際の泉岳寺駅と同様のものに付け替えて撮影しており、千葉ニュータウン鉄道9000形が停車している。（2016年）『仮面ライダーギーツ×リバイス MOVIEバトルロワイヤル』（2022年）テレビドラマ『青い鳥』 - オープニング映像（1997年）『仮面ライダー剣』 - 第22話（2004年）『砂の器』 - 柳原水門付近で撮影されたため、厳密にいうと駅構内でのロケではない。（2004年）『誰かが嘘をついている』(2009年)『マルモのおきて』 - 第6話（2011年）『REPLAY＆DESTROY』（2011年）『烈車戦隊トッキュウジャー』 - 第4話。（2014年）『ようこそ、わが家へ』‐ 第1話（2015年）ミュージックビデオ「ゼロ地点」 - 森広隆の2ndシングル（2001年）「チューインガム」 - AAAの11thシングル（2006年）「プラットホーム (Salyuの曲)」 - Salyuの8thシングル（2006年）「Get my way!」 - 川田まみの4thシングル（2007年）「Diamond Only」 - E-girlsの8thシングル。イントロ部に使用。PVでは千葉ニュータウン鉄道9200形が副本線に停車しており、メンバーの一部が9201-5号車に乗り降りするシーンもある。（2014年）テレビCM「ドラゴンクエスト 4周年WEBCM 宝の地図篇」 - CM内では川崎駅として登場している。（2023年）「マージマンション 真相はマージの向こうにスキマ時間 篇」 - 渋谷凪咲出演のCMで、途中9100形が登場したり駅名標が「まあじ」になっている。（2023年）「いつものそとへ | Open Space | エクスペディア」 - CMの最初に7500形と共に登場している。（2024年）
Title: 矢切駅 (Yagiri Station)
Section: 隣の駅

北総鉄道 北総線■特急通過■普通新柴又駅 (HS01) - 矢切駅 (HS02) - 北国分駅 (HS03)※成田スカイアクセス線との共用区間ではあるが、当駅には京成電鉄が運行する列車は停車しない。
Title: 瑞穂運動場東駅 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: abstract

瑞穂運動場東駅（みずほうんどうじょうひがしえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区八勝通3丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM22。アクセントカラーはライムグリーン。
Title: 瑞穂運動場東駅 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: 概要

Jリーグ名古屋グランパスエイトのホームグラウンドである瑞穂陸上競技場（パロマ瑞穂スタジアム）の最寄駅である。当駅の開業に伴い、先に開業した桜通線の「瑞穂運動場駅」は名称を「瑞穂運動場西駅」に変更した。計画当時に予定されていた駅名は「山下通」。Jリーグ開催時等の多客時に備え、3番出口に近い方に臨時改札口が設けられている。
Title: 瑞穂運動場東駅 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: 歴史

2004年（平成16年）10月6日：開業。2019年（平成31年）4月1日：当駅の管理を名城線南部駅務区名古屋大学管区駅から名城線運転区に変更。2021年（令和3年）1月25日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。2月1日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。
Title: 瑞穂運動場東駅 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームをもつ地下駅。深夜早朝には当駅が終起点となる運用もあるため、八事方に1編成が留置できる引き上げ線がある。また右回りと左回りのいずれにも折り返しが可能であるため、ごくまれに日中や夕方に当駅発着の臨時列車が設定されることがある。当駅は、名城線運転区が管轄している。
Title: 瑞穂運動場東駅 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

ホーム新瑞橋方の端に臨時改札口へ通じる階段がある（エレベーター等はなし）。通常は閉鎖されているが、Jリーグ開催時等の多客時に開かれる。
Title: 瑞穂運動場東駅 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: 利用状況

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。2004年度2,587人2005年度3,225人2006年度3,553人2007年度3,704人2008年度3,863人2009年度3,931人2010年度4,015人2011年度4,040人2012年度4,258人2013年度4,475人2014年度4,629人2015年度4,821人2016年度4,987人2017年度5,058人2018年度5,049人2019年度4,876人
Title: 瑞穂運動場東駅 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: 駅周辺

名古屋市瑞穂公園（パロマ瑞穂スポーツパーク）弥富公園名古屋市立弥富小学校名古屋市立萩山中学校虹の橋ケアセンター山手グリーンロード川原通（愛知県道30号関田名古屋線）
Title: 瑞穂運動場東駅 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス「瑞穂運動場東」バス停地下鉄開業前は駅名の仮称と同じ「山下通」といっていた。停留所は山下通交差点の周囲に4ヶ所設置されている。バスターミナルはないため、到着したバスは田辺通5交差点の東にある転回場までいったん回送され、付近の道路を通って乗車停留所に戻ってくる。2004年（平成16年）の名城線開通により当停留所を起終点とする系統が増えている。栄20：瑞穂運動場東 - 栄金山14：瑞穂運動場東 - 金山（市立大学病院経由、豆田町経由）金山15：瑞穂運動場東 - 金山（牛巻経由）金山16：瑞穂運動場東 - 金山（藤成通五丁目経由）地鳴・瑞：瑞穂運動場東 - 地下鉄鳴子北瑞穂巡回：新瑞橋 - 地下鉄堀田 - 瑞穂運動場西 - 瑞穂区役所 - 川澄町 - 瑞穂保健センター - 瑞穂運動場東 - 清水ヶ岡 - 中根 - 瑞穂運動場東 - 新瑞橋（右回り・左回り）
Title: 瑞穂運動場東駅 (Mizuho Undōjō Higashi Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線総合リハビリセンター駅 (M21) - 瑞穂運動場東駅 (M22) - 新瑞橋駅 (M23)
Title: 梅ケ沢駅 (Umegasawa Station)
Section: abstract

梅ケ沢駅（うめがさわえき）は、宮城県登米市迫町字新田外沢田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。
Title: 梅ケ沢駅 (Umegasawa Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）7月20日：鉄道省の梅ケ沢信号場として開設。1953年（昭和28年）3月2日：梅ケ沢駅に昇格。1984年（昭和59年）12月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）：駅舎を改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 梅ケ沢駅 (Umegasawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。1958年（昭和33年）9月の当駅付近複線化に際し2面3線化されたが、現在は島式ホームの内側の中線が撤去され、柵が設置されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。小牛田駅管理の無人駅である。かつては木造モルタル仕上で平屋建であったが、2001年（平成13年）にコンクリート製の簡易な駅舎に建て替えられている。また、以前は簡易自動券売機が設置されていたが、現在は自動精算機対応乗車駅証明書発行機として設置されている。
Title: 梅ケ沢駅 (Umegasawa Station)
Section: 駅周辺

山の中の駅である。長沼梅ヶ沢駅前簡易郵便局国立療養所東北新生園宮城県道1号古川佐沼線宮城県道29号河南築館線宮城県道198号新田米山線
Title: 梅ケ沢駅 (Umegasawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「梅ヶ沢駅前」停留所にて、下記の路線が発着する。迫住民バス（市民輸送兼スクールバス）登米市役所迫庁舎行き／北方小学校行き※乗車するには、バスに挙手して合図する必要がある。降車は郵便局前で行う。
Title: 梅ケ沢駅 (Umegasawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線瀬峰駅 - 梅ケ沢駅 - 新田駅
Title: 大学前駅 (Daigakumae Station (Nagano))
Section: abstract

大学前駅（だいがくまええき）大学前駅 (長野県) - 長野県上田市にある上田電鉄別所線の駅。大学前駅 (滋賀県) - 滋賀県東近江市にある近江鉄道本線の駅。大学前駅 (大阪府) - かつて大阪府吹田市にあった京阪神急行電鉄千里山線（現在の阪急千里線）の駅。詳細は関大前駅を参照。大学前駅 (茨城県) - かつて茨城県水戸市にあった茨城交通茨城線の駅。大学前駅 (新潟県) - かつて新潟県長岡市にあった越後交通栃尾線の駅。大学前駅 (北海道) - 北海道石狩郡当別町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線の北海道医療大学駅の旧称。大学前駅 (愛知県) - 愛知県豊橋市にある豊橋鉄道渥美線の愛知大学前駅の旧称。大学前駅 (長崎県) - 長崎県佐世保市にある松浦鉄道西九州線の大学駅の旧称。大学前停留場 - 富山県富山市にある富山地方鉄道富山市内軌道線の富山大学前停留場の旧称。
Title: 山河内駅 (Yamagawachi Station)
Section: abstract

山河内駅（やまがわちえき）は、徳島県海部郡美波町山河内にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM22。駅の標高は65.2 m。
Title: 山河内駅 (Yamagawachi Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）7月1日：開業。1959年（昭和34年）3月1日：業務委託駅となる。1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱廃止1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
Title: 山河内駅 (Yamagawachi Station)
Section: 駅構造

阿波海南に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。元は2面3線だったが後に単式1面2線となり、無人化時に駅舎側の1線を外した。片面ホームや中線の痕跡が残る。国鉄時代はこぢんまりとした駅舎が残っていたが、JR四国になってから駅舎は取り壊された。代わりにホーム上に庇のついた待合所とトイレが設置されている。駅舎のあった場所には、駅舎の叩きが今も残っている。ホームは駅前広場から一段高いところにある。出入口は階段とスロープが別の位置に設置されている。
Title: 山河内駅 (Yamagawachi Station)
Section: 駅周辺

駅名のとおり両側を山に挟まれた谷間にある駅。しかし、駅や国道55号を中心に小さいながらも集落が形成されている。利用客は隣の辺川駅よりは多い。山河内天文台打越寺吉野神社（打越寺の近くに所在）国道55号山河内谷川
Title: 山河内駅 (Yamagawachi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■牟岐線■普通日和佐駅 (M21) - 山河内駅 (M22) - 辺川駅 (M23)
Title: 天通苑南駅 (Tiantongyuannan station)
Section: abstract

天通苑南駅（てんつうえんみなみえき）は中華人民共和国北京市昌平区に位置する北京地下鉄5号線の駅である。
Title: 天通苑南駅 (Tiantongyuannan station)
Section: 歴史

2007年10月7日 - 開業。
Title: 天通苑南駅 (Tiantongyuannan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 天通苑南駅 (Tiantongyuannan station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■5号線天通苑駅 - 天通苑南駅 - 立水橋駅
Title: 矢祭山駅 (Yamatsuriyama Station)
Section: abstract

矢祭山駅（やまつりやまえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字内川字矢祭にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。福島県および東北地方の鉄道駅では最南端に位置する。
Title: 矢祭山駅 (Yamatsuriyama Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）4月2日：矢祭山仮乗降場が開業。1937年（昭和12年）3月27日：矢祭山仮停車場となる。1939年（昭和14年）11月15日：駅に昇格。1962年（昭和37年）11月20日：貨物の取り扱いを廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2016年（平成28年）2月21日：駅舎を改装。
Title: 矢祭山駅 (Yamatsuriyama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、木造の駅舎がある。
Title: 矢祭山駅 (Yamatsuriyama Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 矢祭山駅 (Yamatsuriyama Station)
Section: その他

水戸光圀も訪れた「東北の耶馬渓」への玄関口であるとして、2002年（平成14年）に、東北の駅百選へと選定された。
Title: 矢祭山駅 (Yamatsuriyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線下野宮駅 - 矢祭山駅 - 東館駅
Title: 山吹駅 (Yamabuki Station)
Section: abstract

山吹駅（やまぶきえき）は、長野県下伊那郡高森町山吹にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
Title: 山吹駅 (Yamabuki Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）1月15日：伊那電気鉄道伊那大島駅 - 当駅間延伸時に終着駅（一般駅）として開設。当時の行政区画は長野県下伊那郡山吹村である。3月13日：伊那電気鉄道が市田駅まで延伸、途中駅となる。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1957年（昭和32年）7月1日：当駅の所在していた山吹村が市田村と合併、現在の高森町となる。1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。1983年（昭和58年）2月24日：無人駅化。構内踏切を下平駅側から伊那大島駅側へ移転。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2008年（平成20年）1月27日：上りホーム撤去、棒線駅化。12月9日：新駅舎（簡易型待合室）使用開始。
Title: 山吹駅 (Yamabuki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であり、伊那大島側に両ホームを結ぶ構内踏切があった。飯田駅管理の無人駅だがホーム上に駅舎（簡易型待合室）がある。下りホームには駅名にちなんでヤマブキが植えられている。
Title: 山吹駅 (Yamabuki Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 75人2009年度 - 74人2010年度 - 83人2011年度 - 68人2012年度 - 77人2013年度 - 86人2014年度 - 80人2015年度 - 78人2016年度 - 75人2017年度 - 68人2018年度 - 67人
Title: 山吹駅 (Yamabuki Station)
Section: 駅周辺

台城公園国道153号山吹変電所飯田広域消防本部高森消防署
Title: 山吹駅 (Yamabuki Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速「みすず」通過■普通下平駅 - 山吹駅 - 伊那大島駅
Title: 溧水駅 (Lishui station (Nanjing Metro))
Section: abstract

溧水駅（りつすいえき）は、南京市溧水区交通路、交通東路と秦淮大道の交差点にある、南京地下鉄S7号線の駅である。
Title: 溧水駅 (Lishui station (Nanjing Metro))
Section: 駅名

事業着手当初は南京地下鉄集団は「交通路駅」の仮称を用いており、2017年6月21日に「溧水城区駅」を駅名として第一次公示され、2017年10月11日に第一次公示のより駅名が「溧水駅」に決定したことが発表された。なお、溧水は南京市の区名である。
Title: 溧水駅 (Lishui station (Nanjing Metro))
Section: 歴史

2017年6月20日に駅名が第一次公示された。2017年10月11日に駅名が第二次公示された。2018年5月26日S7号線の駅として開業。
Title: 溧水駅 (Lishui station (Nanjing Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口:秦淮大道の東側・城東花園2号出入口:交通東路の北側3号出入口:秦淮大道の東側・溧水バスタミナール4号出入口:交通路の北側・溧水中等専門学校5号出入口:交通路の南側・溧水区第三高級中学
Title: 溧水駅 (Lishui station (Nanjing Metro))
Section: 駅周辺

溧水バスタミナール永陽新区小学校溧水区林業局南京市物流技工学校中山橋
Title: 溧水駅 (Lishui station (Nanjing Metro))
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S7号線臥竜湖駅- 溧水駅- 中山湖駅
Title: 味岡駅 (Ajioka Station)
Section: abstract

味岡駅（あじおかえき）は、愛知県小牧市岩崎にある名鉄小牧線の駅である。駅番号はKM04。
Title: 味岡駅 (Ajioka Station)
Section: 歴史

駅名の由来は、この辺りの古い地名「味岡村」に由来する。1931年（昭和6年）4月29日 - 開業。1949年（昭和24年）10月11日 - 駅員配置。1987年（昭和62年）6月14日 - 高架化。2003年（平成15年）3月27日 - トランパス導入。駅集中管理システム導入により再度無人化。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 味岡駅 (Ajioka Station)
Section: 駅構造

相対式ホームをもつ高架駅。2021年（令和3年）現在、構内は西側（犬山方面）にしか線路が敷かれておらず、機能上は1面1線の棒線駅となっている。東側（小牧方面）のホームは階段が閉鎖されていて入れず、上屋もない。2014年（平成26年）のバリアフリー化工事によって西側ホームにエレベーターが設置された。現在はトランパス対応工事によって無人となったが、かつては特殊勤務駅であった。LED式情報表示装置設置。
Title: 味岡駅 (Ajioka Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,949人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中109位、小牧線（14駅）中6位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,210人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中131位、小牧線（14駅）中7位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。* 千人単位からの概算値
Title: 味岡駅 (Ajioka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

こまき巡回バス
Title: 味岡駅 (Ajioka Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KM 小牧線小牧原駅（KM05） - 味岡駅（KM04） - 田県神社前駅（KM03）
Title: 不二越駅 (Fujikoshi Station)
Section: abstract

不二越駅（ふじこしえき）は、富山県富山市石金にある富山地方鉄道不二越線（不二越・上滝線）の駅である。駅番号はT59。
Title: 不二越駅 (Fujikoshi Station)
Section: 歴史

戦前および戦中は、駅周辺の工場などからの貨物輸送でにぎわっていた。
Title: 不二越駅 (Fujikoshi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道の富山駅 - 笹津駅間開通と同時に山室駅として開業。当初は停留場であった。1915年（大正4年）10月24日：富山軽便鉄道が富山鉄道に改称。1917年（大正6年）9月17日：停留場から停車場に変更。1933年（昭和8年）4月20日：富山鉄道解散。富山駅 - 堀川新駅間は富南鉄道に引き継がれる（富山地方鉄道笹津線を参照）。1941年（昭和16年）12月1日：富南鉄道が富山電気鉄道に路線を譲渡。富山電鉄富南線の駅となる。1943年（昭和18年）1月1日：陸上交通事業調整法により富山地方鉄道発足。地鉄立山線の駅となる。6月20日：不二越駅 - 南富山駅間が電化される。1958年（昭和33年）4月10日：駅舎改築。4月12日：不二越駅に改称。1961年（昭和36年）7月18日：富山軌道線（山室線）中教院前停留場 - 不二越駅前停留場間開業。1972年（昭和47年）6月1日：貨物営業を廃止。1984年（昭和59年）4月1日：山室線廃止に伴い不二越駅前停留場廃止1989年（平成元年）9月15日：月極駐車場設置。2005年（平成17年）7月26日：県道の拡幅工事に伴い、ホーム及び線路を移設。駅舎は取り壊されホーム上屋だけとなった。この工事に伴い、線路の直線化、ホームのバリアフリー化、無人駅放送案内装置の導入などが行われた。
Title: 不二越駅 (Fujikoshi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅であるが、2012年（平成24年）3月17日時点では平日の朝のみ駅員が配置されている。
Title: 不二越駅 (Fujikoshi Station)
Section: 利用状況

「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は205人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 不二越駅 (Fujikoshi Station)
Section: 駅周辺

富山市立東部小学校石金商店街石金夢の森公園不二越富山事業所不二越工業高等学校成田山富山分院（富栄寺）
Title: 不二越駅 (Fujikoshi Station)
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■不二越線栄町駅 (T58) - 不二越駅 (T59) - 大泉駅 (T60)
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: abstract

柏森駅（かしわもりえき）は、愛知県丹羽郡扶桑町柏森にある、名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY11。扶桑町の実質的な代表駅となっているほか、町内に駅が無い大口町への玄関口も担っている。快速特急停車駅。ミュースカイについてはかつて23時43分発の新鵜沼行きのみ停車していたが、2021年（令和3年）5月のダイヤ改正でこの列車が廃止されたため、今は全てのミュースカイがこの駅を通過する。
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）8月6日 - 開業する。1962年（昭和37年）5月1日 - 駅舎改築。1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。1963年（昭和38年）5月 - 名古屋ショッピ（後のパレマルシェ）柏森店開業。2004年（平成16年）2月15日 - 「SFパノラマカード」「ユリカ」の、当駅における取り扱いを開始する。2005年（平成17年）1月29日 - ダイヤ改正により、当駅を終着とする列車が消滅する（始発列車は残存）。10月22日 - 構内踏切が自動化される。北口駅舎が仮駅舎に変更される。現在の線路の北側に存在した1線の使用をやめ、線路が3線から2線へ変更される。2007年（平成19年）2月10日 - 新駅舎の供用を開始する（3月28日に完成式典を挙行）。1線の使用を復活し、線路が2線から3線に変更される。2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正に伴い、快速特急の停車駅となる。2011年（平成23年）2月11日 - 「manaca」の、当駅における取り扱いを開始する。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス（「SFパノラマカード」「ユリカ」を含む共通利用サービス）の取り扱いを終了する。2021年（令和3年）5月22日 - ダイヤ改正で、当駅特別停車のミュースカイが廃止。2023年（令和5年）3月25日 - 特殊勤務駅となる。
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: 駅構造

島式1面、単式1面の計2面3線ホームをもつ地上駅である。2番線と3番線は8両編成、1番線は20m車6両編成に対応している。特殊勤務駅となっており、窓口の営業時間は7:30～12:00と13:00～20:00の間である。2023年（令和5年）3月24日までは終日窓口が営業されていた。改札口は橋上階に1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。自動改札機は4台あり、そのうち最も窓口寄りの1台は車椅子対応、中程の2台はICカード専用となっている。駅舎は、扶桑町および大口町による「柏森駅周辺整備事業」の一環として地元自治体などの費用拠出により2005年（平成17年）8月から改良が進められ、2007年（平成19年）2月より南北自由通路とともにおおむね現在の姿で供用されている。この工事により、駅舎はそれまでの地平から現在の橋上駅舎になるとともに、名古屋方先端にあった構内踏切の廃止、1･2番ホームの拡幅、各ホームに待合室、エレベーター、LED式列車案内設置、上屋追加などの工事がなされている。
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線ホームは犬山側にはつながっておらず、当駅で緩急接続はできない。このホームは、以前は日中の100系の留置及び平日夕方以降に地下鉄鶴舞線からの直通列車の折り返し用として使用されていたが、2024年3月のダイヤ改正でこの駅を終着とする列車の設定がなくなったため、これ以降は夜間滞泊をする列車のみが使用する。当駅始発は平日6:30発の豊田市行きのみ残存する。
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: 駅構造
Subsection: ストリートピアノ

2021年（令和3年）12月22日、改札を出た正面の窓際に誰でも自由に弾ける「駅＆まちピアノ」（アップライトピアノ）が設置された。常設で、午前九時から午後九時まで弾ける。名古屋経済大学が所有していたが、キャンパスのリニューアルで使わなくなり、連携協定を結ぶ扶桑町に寄贈した。ピアノの活用策を考える町と、「駅ピアノ」に使う一台を探していた柏森区の思いが一致し、区が譲り受けた。セレモニーでは近藤由貴がバッハ作曲の「主よ、人の望みの喜びよ」で弾き初めをした。
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2021年度の1日平均乗降人員は9,323人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は10,337人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中36位、犬山線（17駅）中8位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は10,789人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中38位、 犬山線（17駅）中6位であった。愛知県統計年鑑によれば、1日平均の乗車人員（降車客含まず）は2007年度4,638人、2008年度4,645人である。扶桑町の北部・西部・南部、大口町の北部、江南市の東部が主なエリアである。扶桑町内の駅では最も利用客が多く、快速特急や特急も停車するが窓口の営業時間は終日有人駅の扶桑駅より短い。
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: 駅周辺

駅北側の通り沿いには柏森神社を中心として扶桑町柏森地区の街並みがある。なお駅北西側と西側が徒歩数分で扶桑町と江南市との境界となる。駅南側は駅周辺に飲食店があり、扶桑町と大口町との境までは主に一戸建ての住宅が並ぶが、駅の3番ホームから見える南側の工場など、大口町内に入ると事業所が目立つ。タクシーが、北口・南口ともに待機している。
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

柏森駅前郵便局駐車場 - 民間駐車場あり。駐輪場 - 駅周辺有料駐輪場あり。
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 路線バス

大口町コミュニティバス
Title: 柏森駅 (Kashiwamori Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道IY 犬山線□ミュースカイ通過□快速特急・■特急江南駅（IY10） - 柏森駅（IY11） - 犬山駅（IY15）□快速急行・■急行・■準急・■普通江南駅（IY10） - 柏森駅（IY11） - 扶桑駅（IY12）江南駅との間に宮後駅があったが、廃止された。
Title: 堅尼地道駅 (Kennedy Road stop)
Section: abstract

堅尼地道駅（ケネディどうえき）は香港中西区にあるピークトラムの駅である。海抜56mの場所に位置する。
Title: 堅尼地道駅 (Kennedy Road stop)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。
Title: 堅尼地道駅 (Kennedy Road stop)
Section: 駅周辺

香港公園聖若瑟書院香港視覚芸術中心
Title: 堅尼地道駅 (Kennedy Road stop)
Section: 歴史

1888年5月30日 - 開業。
Title: 堅尼地道駅 (Kennedy Road stop)
Section: 隣の駅

山頂纜車有限公司ピークトラム花園道駅 - 堅尼地道駅 - 麦當労道駅
Title: 常陸津田駅 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: abstract

常陸津田駅（ひたちつだえき）は、茨城県ひたちなか市大字津田字西山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
Title: 常陸津田駅 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）9月1日：国有鉄道の駅として開業。片町線の津田駅との区別から常陸津田駅となった。旅客のみ取扱い。1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。1953年（昭和28年）2月1日：営業再開。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2001年（平成13年）5月8日：簡易型自動券売機設置。
Title: 常陸津田駅 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。水郡線統括センター（上菅谷駅）管理の無人駅。自動券売機が設置されている。券売機設置当初は東京山手線内も発売したが、着駅での自動改札機でトラブルが多発した等の事由により、現在は購入できない。列車運行状況や現在地を知らせるための簡易電子掲示板が待合室に設置されている。ホームが湾曲している構造のため、ホーム上には乗務員用ホーム確認モニターが4基設置されており、ワンマン運転時以外の車内自動放送では、列車とホームの間が空いている箇所があるので気を付ける旨、注意のアナウンスが流れる。
Title: 常陸津田駅 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 利用状況

2009年の乗車人員は1日平均268人であった。
Title: 常陸津田駅 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 駅周辺

駅はひたちなか市に設置されているが、駅出入口のすぐそばにひたちなか市、水戸市および那珂市の三重市境界点が存在する。駅ホームから遠目に国道が1本見える他は、住宅地が3市に跨って広がっている。また、駅のそばに市営の無料駐輪場が設置されている。駐輪場の設置場所及び設置自治体はひたちなか市である。勝田津田郵便局那珂中台簡易郵便局国道349号
Title: 常陸津田駅 (Hitachi-Tsuda Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線常陸青柳駅 - 常陸津田駅 - 後台駅
Title: 勝野駅 (Katsuno Station)
Section: abstract

勝野駅（かつのえき）は、福岡県鞍手郡小竹町大字赤地字兵丹にある九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC18。かつては当駅から宮田線が分岐していた。
Title: 勝野駅 (Katsuno Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）2月13日：九州鉄道（初代）が開設。1902年（明治35年）2月19日：当駅 - 宮田（筑前宮田）間支線（後の宮田線）開通。1907年（明治40年）6月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1989年（平成元年）12月23日：宮田線廃止。無人駅となる。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
Title: 勝野駅 (Katsuno Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は無い。新飯塚寄りに跨線橋の階段がある。跨線橋からは線路の東西の出入口につながっている。宮田線廃止以降、無人駅となっている。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージ取扱は行わない。無人駅であるが、ワンマン列車は全ドアが開く。宮田線廃止以前は単式ホームが存在しており、合計で2面3線のホームを有していた。
Title: 勝野駅 (Katsuno Station)
Section: 停車列車

普通列車のみ停車する。折尾駅から桂川駅までの区間（筑豊本線区間）で、唯一快速列車が通過する駅である。2018年3月17日ダイヤ改正では日中の博多発着の普通列車が新飯塚駅で折り返しとなったことに伴い、日中は1時間2本の快速のうち1本が当駅に停車するようになったが、2021年3月12日ダイヤ改正により日中は博多駅 - 篠栗駅間の区間運転がなくなり1時間2本の快速のうち1本を普通列車としたため、快速列車については全列車が当駅通過となっている。