shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 松山機場駅 (Songshan Airport metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1・2は駅の北側，出口3は駅の南側にある。出口1：第一航廈（第1ターミナルビルの東側） 出口2：第二航廈（第1ターミナルビルの西側） 出口3：敦化北路（第1ターミナルビル外、駐車場付近）
Title: 松山機場駅 (Songshan Airport metro station)
Section: 利用状況

2017年3月の統計資料によると、松山機場駅の1日平均利用客数は5,858人で、台北捷運中97位。
Title: 松山機場駅 (Songshan Airport metro station)
Section: 駅周辺

台北松山空港交通部民用航空局空軍松山基地内政部警政署航警局台北分局台北市政府警察局松山分局民有派出所交通部運輸研究所民族国小民権国小敦化公園民權公園台北市立図書館松山機場智慧図書館
Title: 松山機場駅 (Songshan Airport metro station)
Section: バス路線

市区公車（台北市市区公車）国道客運（市外高速バス）
Title: 松山機場駅 (Songshan Airport metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 文湖線大直駅 BR14 - 松山機場駅 BR13 - 中山国中駅 BR12
Title: 頂埔駅 (Dingpu metro station)
Section: abstract

頂埔駅（ちょうほえき）頂埔駅 (宜蘭県) - 宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。頂埔駅 (新北市) - 新北市土城区にある台北捷運土城線の駅。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: abstract

二子玉川駅（ふたこたまがわえき）は、東京都世田谷区玉川二丁目にある、東急電鉄の駅である。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 概要

田園都市線と大井町線が乗り入れている。線路名称上では、当駅が正式な大井町線の終点であるが、田園都市線の複々線化に際して大井町線の列車は溝の口駅に発着するようになり、当駅 - 溝の口駅間でも両系統を案内上別路線として扱っている。駅番号は田園都市線がDT07、大井町線がOM15である。駅長所在駅であり、二子玉川管内として当駅と用賀駅を管理している。かつての二子玉川管内は当駅 - 梶が谷駅間であり、用賀駅は三軒茶屋管内であったが、管内再編により2009年10月1日に現在の体制となった。なお、二子新地駅 - 梶が谷駅間は同日から分離・新設された溝の口駅所管の「溝の口管内」となった。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 歴史

玉川電気鉄道の玉川停車場として開業した。その後、目黒蒲田電鉄の大井町線が延伸し、隣接して二子玉川駅を開業する。玉川電気鉄道が東京横浜電鉄に合併後、それまで経営していた玉川第二遊園地（のちの二子玉川園）を読売新聞とタイアップさせ、「読売遊園」に改称したのに伴い、玉川線の駅も「よみうり遊園駅」に改称。さらに東横が目蒲に合併したことに伴い、同一駅に二つの名称があるのは不合理だということで双方とも「二子読売園駅」に改称。戦局の悪化で遊園地が閉鎖されたことで「二子玉川駅」に改称するが、戦後遊園地が復活したことに伴い、「二子玉川園駅」に改称した。長らく地上駅であったが、大井町線が田園都市線として長津田駅まで延伸されることとなり、1966年（昭和41年）3月18日に高架駅として改築された。その際、駅全体が多摩川寄りに大きく移転した。この時、田園都市線の渡り線が一時撤去された。なお、玉川線と砧線のホームは従来の場所（地上）に取り残され、1969年5月10日の廃線まで存置された。1977年4月7日に新玉川線が当駅に乗り入れた。高架駅となった当初は、渋谷から銀座線が延長し当駅で折り返す計画であったが、輸送量の関係で東急が新玉川線を建設するのに合わせて高架駅が建設されたという経緯から、折り返しが容易な内側の2・3番線を計画されていた銀座線→新玉川線、すなわち現在の田園都市線が使用し、外側の1・4番線を現在の大井町線（1979年までの田園都市線、すなわち大井町 - 当駅 - つきみ野間の列車）が使用していた。新玉川線が田園都市線と完全に直通運転を行うようになる1979年8月11日までは、新玉川線の線路は当駅の渋谷寄りで上下線がY字ポイントで合流し、再びY字ポイントで2・3番線に分かれるという形態であった。1979年8月12日に田園都市線の運行経路が変更され、長津田方面からの田園都市線列車は新玉川線の発着していた内側の2・3番線を使用することになった。この時に前述のY字ポイントは撤去されている。一方、当駅 - 大井町間は大井町線の名称に戻り、上野毛駅寄りに再び両渡り線を設けて、ホームの異なる外側の1番線と4番線のそれぞれで折り返す形での発着を行うようになる。その結果、両線の乗り換えには連絡通路を移動する場合としない場合が存在することになった。また、連絡通路が狭いために通路内で乗客が錯綜することもあった。関連して大井町線では1990年から1999年まで「二子玉川園」の行先表示を当駅の到着番線によって色分けし、4番線到着列車の字幕の地色は黒のまま、1番線到着列車の字幕の地色は緑にしていた。運行経路変更以降は不便な状態が続いていたため、田園都市線複々線化工事（大井町線の溝の口延伸）を機に1994年から駅改良工事が実施され、1999年に外側の1・4番線を田園都市線、2・3番線を大井町線として使用するようになった。その後、2003年8月中旬から2004年8月下旬まで、2期に分かれて（1期：2003年8月中旬から2004年3月下旬まで、2期：2004年4月中旬から8月下旬まで）エレベーター設置工事が行われた。1期は連絡通路の建設およびコンコースと通路を連絡するエレベーターの建設が、2期は連絡通路とホームを連絡するエレベーターの建設が行われた。1期工事完了時に連絡通路とホームの間に仮設スロープが設けられ、暫定的にバリアフリー対応とされた。この仮設スロープは2期工事期間中のみ使用され、連絡通路とホームを連絡するエレベーターの供用開始後に撤去された。2006年4月、下りホームに待合室が完成した。その後、同年5月から9月下旬までホームの西半分において屋根の拡幅工事が行われた。既存の屋根にひさしが取り付けられ、雨天時の雨の吹き込みが減少するとされる。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1907年（明治40年）4月1日：玉川電気鉄道（のちの東急玉川線）玉川駅として開業。1924年（大正13年）3月1日：玉川電気鉄道砧線が開業。1927年（昭和2年）7月15日：玉川電気鉄道溝ノ口線玉川駅 - 溝ノ口駅（現在の溝の口）間が開業。1929年（昭和4年）11月1日：目黒蒲田電鉄二子玉川線（現在の大井町線）二子玉川駅が開業。1939年（昭和14年）3月10日：玉川線玉川駅がよみうり遊園駅に改称。1940年（昭和15年）12月1日：大井町線・玉川線の両駅を統合し二子読売園駅に改称。1943年（昭和18年）7月1日：二子読売園駅 - 溝ノ口駅間の軌道の軌間を1,372 mmから1,067mmに改軌し、大井町方面と直通運転開始（地方鉄道法への変更は1945年10月1日）。1944年（昭和19年）10月20日：二子玉川駅に再改称。1954年（昭和29年）8月1日：二子玉川園駅に改称。1963年（昭和38年）10月11日： 大井町線の名称を田園都市線に変更。1964年（昭和39年）6月：当駅を含む上野毛 - 高津間の改良工事に着手。1966年（昭和41年）3月18日：当駅を含む上野毛 - 高津間の改良工事完成。田園都市線の駅が高架駅となり、鉄道専用の二子橋梁の使用を開始4月1日： 田園都市線溝の口 - 長津田間開業。1969年（昭和44年）5月11日： 玉川線と砧線が廃止。1974年（昭和49年）6月1日：自動改札機設置。1977年（昭和52年）4月7日：新玉川線が開業。1978年（昭和53年）8月1日：二子玉川園駅を介し、東急新玉川線(二子玉川園-渋谷)と営団半蔵門線の直通運転開始。1979年（昭和54年）8月12日：田園都市線と新玉川線の直通運転開始に伴い、二子玉川園 - 大井町が大井町線として分離独立。1985年（昭和60年）3月31日：二子玉川園が閉園。ただし駅名は二子玉川園駅のまま変更なし。1997年（平成9年）9月：1・2番線ホーム上りエスカレーター設置。1999年（平成11年）9月4日：新玉川線・大井町線上り線を入れ替え、内側2線が大井町線となる。2000年（平成12年）8月6日：二子玉川駅に再々改称。田園都市線・新玉川線の路線名を田園都市線に統一。2009年（平成21年）7月11日：大井町線が溝の口駅まで延伸し、大井町線の途中駅になる。2018年（平成30年）2月12日：1・4番線でホームドアの運用開始。2022年（令和4年）8月15日：定期券売り場の営業を終了。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「二子玉川」の「玉川」は開業時の駅所在地が荏原郡玉川村にあったことによる。「二子」は多摩川対岸の川崎市の地名だが、二子塚古墳に因んで大井町線開業時に目黒蒲田電鉄が名付けた。当時は玉川線と大井町線が別会社であったため、三業地として賑わっていた二子地区への最寄り駅として目蒲側が「二子玉川」と名付けたものであり、玉川電気鉄道には別途二子電停（現在の二子新地駅）が存在した。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。ホームは外側の1・4番線を田園都市線、内側の2・3番線を大井町線が使用する。敷地の都合上、ホームの中央部から下り中央林間方にかけての大半が多摩川および駅付近で合流する野川を渡る橋（二子橋梁）上に位置する。その特異な構造のため、ホームの上り方の幅は20メートル程度あるのに対し、ホームの中央部から下り方にかけてのホームの幅は5メートル程度しかない。かつて上り列車のホームは朝ラッシュ時に、各駅停車と急行の乗り換え、さらには大井町線始発列車待ちの行列もでき、混雑が慢性化していた。その後、2007年4月5日より田園都市線準急の運行開始により各駅停車と急行の乗り換えが無くなり、さらに2009年7月11日には、大井町線の溝の口駅への延伸（田園都市線複々線化）工事の完成により、大井町線始発列車への乗り換え駅が溝の口駅に移動し、当駅ホームでの混雑は大幅に緩和している。階段は、ホームの渋谷・大井町方とホームの中央部にそれぞれ1か所存在する。ホームの最も上り方の階段を下ると、コンコース・改札口に通じている。上下両ホームの中央部に位置する階段は1・2番線と3・4番線を結ぶ連絡通路である。この通路は改札口と連絡していない。このような出口構造および、田園都市線の渋谷方の車両の対面に短い大井町線の編成が停車するため、朝ラッシュ時の上り列車では渋谷寄りの車両、特に1 - 3号車は当駅より手前では混雑率が高く、また当駅を過ぎるとやや低下する。また、2014年4月にホーム、コンコース、旅客トイレ等の照明器具が、東急線で4番目の全駅LED照明となった。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番線から渋谷方面へ、4番線から大井町方面へ出発できるようにそれぞれ渡り線（立体交差）が敷設されている。1999年に設置され、3・4番線入れ替え前はこの線路を使って渋谷・大井町方面に向かっていた。2019年現在、4番線から大井町方面への渡り線は長津田方面からの車両回送の際に使用されているが、3番線から渋谷方面の渡り線は定期列車での使用がない。自動放送は、田園都市線が男声、大井町線が女声となっている。なお、大井町線の放送の音声は他駅が東横線と同じであるのに対し、当駅から溝の口間は田園都市線と同じになっている。また、田園都市線の途中駅での上りホームで男声が使用されている駅は当駅のみであったが、2009年6月15日より溝の口駅でも線路切り替えに伴い男声に変更された。同年7月11日からは、大井町線列車入線時に限り、接近メロディの使用が開始された。大井町線・田園都市線共に早朝・深夜で当駅始発と終着の列車が設定されており、当駅で夜間滞泊の後、大井町・押上方面へ向かう。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札口

改札口は上下両ホームから最も渋谷・大井町方に位置する階段を下った位置にある1か所のみである。有人通路はシースルー化されている。付近には複数の店舗が出店している。コンコース上部には人工地盤が用意されており、将来の再開発の準備がなされている。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: バリアフリー設備

改札口と連絡する階段にはエスカレーターとエレベーターが設置されている。また、多機能トイレや幅広型自動改札機も設置されている。ただし、エレベーターに関してはホーム下に道路や堤防があることなど、駅構造上の問題からホームとコンコースを直接結ぶことが不可能であったため、ホームとコンコースを行き来する際にはエレベーターの乗り換えが必要である。すなわち、ホームからコンコースに向かう際には、最初のエレベーターで一旦ホーム上層の連絡通路に昇り、連絡通路を歩いて次のエレベーターでコンコースへ降りることになる。上下両ホーム中央部の連絡通路は階段のみである。トイレは1階改札口内、渋谷・大井町方面ホームへの階段付近にある。多機能トイレは男性用・女性用各1室ずつ用意されている。2006年にオストメイト対応化された。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内設備

=売店toks：上り・下りホームサービス施設：いわゆる「駅ナカ」のような整備がなされ、下記を含めた数店の店舗が出店している。ドミニク・サブロンブックファーストスープストックトーキョーしぶそば（2016年9月30日に橋脚補強工事に伴い京樽ともに閉店するも、2017年11月8日にリニューアルオープン）京樽
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内設備

=定期券発売所・テコプラザ売店toks：改札前コンコースサービス施設：改札前のT字状の通路に十数店の店舗がある。駅周辺再開発の進捗に伴い、2006年以前に改札付近にあった店舗の多くは閉店し、代わりに2007年春から再開発地区から立ち退いた店舗が移転開業している。その他に補足事項がある店舗は以下の通り。ケンタッキーフライドチキン二子玉川駅前店：駅改築前に創業者のカーネル・サンダースが来店した。二子玉川乗務区・二子玉川保線区：高架下に立地。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 利用状況

各線の2023年度の1日平均乗降人員は以下の通りである。田園都市線 - 87,716人大井町線 - 50,325人田園都市線の乗降人員は、駅長不在駅の青葉台駅や中央林間駅よりも少ない。田園都市線⇔大井町線間の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。田園都市線 - 190,293人 - 同線内では渋谷駅、溝の口駅に次ぐ第3位。大井町線 - 148,136人 - 同線内では自由が丘駅に次ぐ第2位。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降・乗換人員

近年の1日平均乗降・乗換人員は下記の通り。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1994年 - 2000年）

近年の1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺

駅前地区には商業施設が集まり、周辺には瀬田や岡本などの閑静な住宅街が広がる。髙島屋など複数のショッピングセンターがあり、また多摩川の河川敷と合わせ行楽地としての一面も有する。休日に訪れる人は多く、駅周辺はマイカーや路線バスが混雑する。スーモ「関東版住みたい街ランキング」では2016年に10位にランクインしていたが、2018年は19位となっている。駅西口側は、1969年に玉川髙島屋をキーテナントとするショッピングセンター（玉川髙島屋S・C）が開業。玉川髙島屋は日本初の郊外型ショッピングセンターとして知られる。玉川通り沿いや高島屋周辺に、服飾、雑貨、飲食などの店舗が集積している。また、玉川高島屋西側の新二子橋橋梁脇との間の小規模店舗・住宅群は、京都の小路をモチーフとして「柳小路」という飲食街が再開発された。駅東側側は、戦前に玉川電気鉄道（玉電）や東京横浜電鉄（のち両者が合併し東京急行電鉄（現在の東急電鉄）となる）により、玉川第二遊園地や玉川プールなどが開設され、行楽地として開発された。玉川第二遊園地は、のち駅名の由来となった遊園地の二子玉川園となり、同地には映画館「二子東急」も設けられ、行楽地として栄えた。1985年の二子玉川園閉園後、跡地は二子玉川タイムスパークとして暫定活用され、スポーツ施設の「二子玉川園東急スポーツガーデン」、ナムコ・ワンダーエッグ、いぬたま・ねこたまなどのテーマパークが建設された。駅東口周辺および二子玉川園跡地は、二子玉川園閉園後から大規模な再開発が計画されていた。東急玉川線（玉電）の二子玉川園駅跡地には東急ストア（高級スーパー業態の「プレッセ」だった時期もある）が長らく営業していたが、再開発のため店舗は撤去され、2011年3月に「二子玉川ライズ・ドッグウッドプラザ」が建った。東急ストアはのちに二子玉川ライズ・ショッピングセンターのテナントとして再出店している（詳細は「東急ストア#東京都」を参照）。また、東急ハンズの2号店である二子玉川店も出店していた（詳細は「ハンズ (小売業)#過去に存在した店舗」を参照）。2005年にようやく事業認可がおり、以降、順次再開発工事が進められた。再開発地域全体は「二子玉川ライズ」と命名された。2010年4月、商業施設の「二子玉川ライズ・バーズモール」と「二子玉川ライズ・オークモール」が先行オープン。同年5月には高層住宅「二子玉川ライズタワー&レジデンス」の入居が開始された。翌2011年3月、商業施設の「二子玉川ライズ・ドッグウッドプラザ」「二子玉川ライズ・ショッピングセンター」、オフィスビルの「二子玉川ライズ・オフィス」がオープンした。また駅改札口の前の高架下に当たる場所には、商業施設の「二子玉川ライズ・ステーションモール」がオープンした。2015年6月、二子玉川ライズオフィス、二子玉川エクセルホテル東急、楽天の本社となる「二子玉川ライズ楽天クリムゾンハウス」、二子玉川蔦屋家電、109シネマズ二子玉川、イッツコムスポット&スタジオなどがオープンした。これをもって二子玉川再開発はグランドオープンとなった。駅南方向には、多摩川河川敷が広がる。河川敷には兵庫島公園などがあり川や水に親しめる環境である。河川敷では、毎年10月（2017年までは8月第3土曜日）に世田谷区たまがわ花火大会が開催され（対岸の川崎市制記念多摩川花火大会と共催）、その際には駅と駅周辺が観客で非常に混雑する。河川敷は週末になると、野球などのスポーツや、バーベキュー、ゴルフなどのレジャーを楽しむ人々で賑わう。なお、世田谷区条例により、河川敷の兵庫島公園などでのバーベキューは認められていないため、バーベキューが可能なエリアは狭い。対岸の川崎市側（二子新地駅側）の河川敷ではバーベキューが広く行われているが、騒音やバーベキューのゴミが深刻な問題となっている。また、テレビコマーシャルやドラマなどのロケーション撮影にも、周辺の堤がよく使われている。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=世田谷区役所二子玉川まちづくりセンター砧下浄水所
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=東京都市大学二子幼稚園世田谷区立二子玉川小学校学校法人聖ドミニコ学園東京都立世田谷総合高等学校駒澤大学玉川キャンパスコヤマドライビングスクール二子玉川校保育所たまがわみんなの家（認可保育所）
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=玉川病院
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=世田谷鎌田郵便局三菱UFJ銀行玉川支店・二子玉川支店
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=ゆうぽうと世田谷レクセンター玉川高島屋S.C柳小路：商業店舗群
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=多摩川河川敷兵庫島公園：河川敷の一部で、当駅からの河川敷の入口に当たる。岡本公園民家園多摩川二子橋公園
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

=二子橋国道246号
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=東京国税局玉川税務署
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=二子玉川郵便局
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=楽天グループ本社
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=二子玉川ライズ109シネマズ二子玉川二子玉川公園多摩川河川敷
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

=駒沢通り
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: バス路線

東口にあるバスターミナル（二子玉川駅停留所）から、東急バスと小田急バスが合わせて7系統の一般路線バスを、東急バスと京浜急行バスが1系統（羽田空港行き）、東急バスと東京空港交通が1系統（成田空港行き）の空港連絡バスをそれぞれ運行している。1 - 5番乗り場のロータリーと6・7番乗り場のロータリーが相対する形で設置されている。たまがわ花火大会の際には、当駅周辺の道路規制が行われ、二子玉川駅バスロータリーおよび二子玉川停留所など駅周辺の規制地域内でのバス利用はできない。駅前ロータリーは封鎖され臨時切符売り場・待ち合わせ場所として使われる。2008年5月1日より駅前再開発の進捗により東口のロータリーが閉鎖され、仮設ターミナルに移設された。2010年7月1日より1 - 5のりばが新ターミナルに移設された。2013年3月7日より6・7のりばが新設ロータリーに移設された。2013年7月16日より成田空港行きリムジンバスが運行を開始した。2014年12月19日より河口湖駅行き高速バスが運行を開始した。2016年4月15日より夜行高速バスパイレーツ号の運行を開始した。2019年10月1日より羽田空港・成田空港へのリムジンバスの出発場所を羽田行の早朝1便を除いて二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウスに変更した。なお、当駅到着便については従来通り降車も扱っている。また、西口には「二子玉川」停留所（二子玉川駅・高津営業所方面）がある。渋12・玉12系統「高津営業所」行のバスは二子玉川駅に立ち寄らないため、二子玉川駅利用時に二子玉川バス停での降車が必要となる。また、朝ラッシュ時は吉沢方面からの系統がこの停留所を経由してバスターミナルに向かうが、この停留所で下車した方が当駅へは早い。6・7番乗り場は、以前は二子玉川園の正門前にあり、2000年8月5日まで「二子玉川園前」という別の停留所であった。二子玉川園が閉鎖された後もしばらくそのままの名称で残っていたが、駅名が「二子玉川駅」に改められた際、停留所名が改められた。2015年12月1日から、羽田空港線・成田空港線共、二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウスが起終点に変更された。
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行三軒茶屋駅 (DT03) - 二子玉川駅 (DT07) - 溝の口駅 (DT10)■準急（用賀方当駅から各駅に停車）用賀駅 (DT06) - 二子玉川駅 (DT07) - 溝の口駅 (DT10)■各駅停車用賀駅 (DT06) - 二子玉川駅 (DT07) - 二子新地駅 (DT08) 大井町線■急行自由が丘駅 (OM10) - 二子玉川駅 (OM15) - 溝の口駅 (OM16)□各駅停車（二子新地・高津は通過）上野毛駅 (OM14) - 二子玉川駅 (OM15) - 溝の口駅 (OM16)■各駅停車（二子新地・高津に停車）上野毛駅 (OM14) - 二子玉川駅 (OM15) - 二子新地駅 (DT08)
Title: 二子玉川駅 (Futako-tamagawa Station)
Section: 作品

スパイラル －推理の絆－（アニメ版）作中の主な舞台として駅舎の内外が描かれる。
Title: ハイ・ストリート駅 (High Street (Glasgow) railway station)
Section: abstract

ハイ・ストリート駅（英語: High Street）はブルックリン区ブルックリン・ハイツのレッド・クロス・プレイスとカドマン・プラザ・イースト交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IND8番街線の南端駅である。A系統が終日、C系統が深夜を除く終日停車する。
Title: ハイ・ストリート駅 (High Street (Glasgow) railway station)
Section: 歴史

ハイ・ストリート駅はチェンバーズ・ストリート駅からジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅（現在のジェイ・ストリート-メトロテック駅）まで開業した1933年2月1日に開業する予定だったが、この時点でエスカレーターが完成しておらず、開業は同年6月24日だった。駅は廃止されたBMTマートル・アベニュー線サンズ・ストリート駅付近にあった。同駅は1944年に廃止されている。その後、1970年代にアダムズ・ストリート側のエスカレーターが更新されている。
Title: ハイ・ストリート駅 (High Street (Glasgow) railway station)
Section: 駅構造

駅は島式ホーム1面2線の地下駅で、IND8番街線最南端であるとともにブルックリン区内のA系統とC系統が停車する最北端の駅になっている。中間階は2層に分かれ、互いの階を連絡するエスカレーターが設置されている。駅の南でIND6番街線と合流し、渡り線を経てINDフルトン・ストリート線とINDカルバー線に再び分岐する。
Title: ハイ・ストリート駅 (High Street (Glasgow) railway station)
Section: 駅構造
Subsection: 出口

階段1つ、アダムズ・ストリートとレッド・クロス・プレイスの交差点南東階段1つ、レッド・クロス・プレイスとカドマン・プラザ・イーストの交差点南東階段1つ、カドマン・プラザ・ウェスト西側
Title: 龍山寺駅 (Longshan Temple metro station)
Section: abstract

龍山寺駅（りゅうさんじえき、ロンシャンスーえき）は、台湾台北市万華区にある、台北捷運板南線の駅。駅番号は「BL10」。電車内の日本語放送は「りゅうざんじ」。
Title: 龍山寺駅 (Longshan Temple metro station)
Section: 歴史

1999年12月24日 - 板橋線が当駅から西へ新埔まで延伸開業。2001年9月17日 - 台風ナーリー（納莉、平成13年台風第16号）の影響で午前7:40以降板南線が全線運休。当駅は直接の被害がなかったが、西門駅以東の数駅が水没し長期運休となる。10月14日 - 新埔～西門の復旧により当駅運営再開。2013年3月1日 - 副駅名「艋舺商圈」を追加。2014年中 - 可動式ホーム柵の併用を開始。
Title: 龍山寺駅 (Longshan Temple metro station)
Section: 駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線の地下駅で、ホーム中央は吹き抜けとなっている。改札口は東側（南港展覧館方）と西側（頂埔方）の2箇所ある。西側の改札外コンコースは龍山寺地下街と直結している。トイレは改札内にある。
Title: 龍山寺駅 (Longshan Temple metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1・2は駅の西端、出口3は駅の東端。出口1は龍山寺地下街に接続する（地面上は艋舺公園）、出口2は龍山商場に接続する（地面上は万華区行政センター）。出口1：龍山寺（和平西路北側、西園路東側）出口2：台鉄万華車站（和平万華車站西路南側、西園路東側）出口3：康定路（和平西路北側、康定路東側）
Title: 龍山寺駅 (Longshan Temple metro station)
Section: 駅周辺

和平西路の下方、西園路口と康定路口の交差点にある。地下街龍山寺地下街龍山商場
Title: 龍山寺駅 (Longshan Temple metro station)
Section: バス路線

捷運龍山寺駅：907、907区(華江-橋東)(隠蔵版路線)、264、568(原和平幹線)、701、仁愛幹線(原263)、藍28、656、245、231、234、705、201、49、265中央、985(原萬大樹林線先導公車)、265明徳、265区、265夜、1、38、38区、658大理服飾：265中央、265明徳、705、234、673、藍28、265区、265夜、緑17、985(原萬大樹林線先導公車)龍山寺(西園)：673、緑17、705、265中央、265明徳、265区、265夜、234、38、38区昆明活動中心：49昆明街口：242、231、62、重慶幹線(原601)、49、38区萬華車站：62、重慶幹線(原601)、667、956、985(原萬大樹林線先導公車)、藍29、49、205、202区龍山寺(西園)：38区、205、重慶幹線(原601)、49、62、201、242、藍29中国時報：38、701、656、245、658、568(原和平幹線)、1、264、231、907、907区(華江-橋東)(隠蔵版路線)華江橋：38、568(原和平幹線)、1、907、907区(華江-橋東)(隠蔵版路線)萬華分局：18桂林路：18老松国小：18、218直、218、218夜、302、265中央、265明徳、265夜、265区、234、705、38、38区莒光路口：重慶幹線(原601)、49、62、202区、205、藍29、985(原萬大樹林線先導公車)時報大樓：667、956艋舺大道口：667、956
Title: 龍山寺駅 (Longshan Temple metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 板南線西門駅 (BL11) - 龍山寺駅 (BL10) - 江子翠駅 (BL09)
Title: キアト駅 (Kiato railway station)
Section: abstract

キアト駅（ギリシア語: Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιάτου）は、ギリシャのコリンティア県 Σικυώναにあるギリシャ国鉄の駅。キアト（Κιάτο）の町から約1km西の高速道路脇に駅が設置されている。
Title: キアト駅 (Kiato railway station)
Section: 路線

ギリシャ国鉄 プロアスティアコス（近郊鉄道）アテネ国際空港 – キアト 線2014年夏ダイヤでは、アテネ国際空港行きが1日6本運行されている。ギリシャ国鉄 代替バス路線キアト - パトラ 線2010年12月に、キアトとパトラを結んでいた狭軌路線（メーターゲージ路線）が廃止されたため、代替措置としてバスが運行されている。
Title: 葵芳駅 (Kwai Fong station)
Section: abstract

葵芳駅（きほうえき）は香港新界葵青区にある香港鉄路有限公司（港鉄（MTR））荃湾線の駅である。公営住宅葵芳邨の隣に位置するので、葵芳駅という駅名がつけられた。
Title: 葵芳駅 (Kwai Fong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームドア設置駅。
Title: 葵芳駅 (Kwai Fong station)
Section: 駅構造
Subsection: コンコース

駅商店・自動サービス駅商店7-Eleven美心西餅東海堂大班外賣速遞健康工房中華電力恒生銀行自動サービス恒生銀行ATM中国銀行（香港）ATM香港郵政郵箱服務
Title: 葵芳駅 (Kwai Fong station)
Section: 接続交通一覧

バス小巴Template:新界專線ミニバス列表
Title: 葵芳駅 (Kwai Fong station)
Section: 歴史

1982年5月10日 - 開業。
Title: 葵芳駅 (Kwai Fong station)
Section: 隣の駅

香港鉄路■荃湾線茘景駅 - 葵芳駅 - 葵興駅
Title: 深水埗駅 (Sham Shui Po station)
Section: abstract

深水埗駅（しんすいほえき、サムスイポウえき）は香港九龍深水埗区にある香港鉄路（香港MTR）荃湾線の駅である。
Title: 深水埗駅 (Sham Shui Po station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 深水埗駅 (Sham Shui Po station)
Section: 駅周辺

高登電脳中心黄金電脳商場新高登電脳商場深水埗公園深之都嘉頓公司西九龍中心石硤尾邨麗閣邨麗安邨怡靖苑怡閣苑長沙湾政府合署北九龍裁判法院宝血医院香港能仁専上学院
Title: 深水埗駅 (Sham Shui Po station)
Section: 歴史

1982年5月17日 - 開業。
Title: 深水埗駅 (Sham Shui Po station)
Section: 隣の駅

香港鉄路■ 荃湾線太子駅 - 深水埗駅 - 長沙湾駅
Title: 元町駅 (Motomachi Station (Hyōgo))
Section: abstract

元町駅（もとまちえき）元町駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市中央区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線・阪神電気鉄道本線の駅。みなと元町駅 - 兵庫県神戸市中央区にある神戸市営地下鉄海岸線の駅。元町駅 (北海道) - 北海道札幌市東区にある札幌市営地下鉄東豊線の駅。元町駅 (長野県) - 長野県松本市にあった松本電気鉄道浅間線の駅。元町・中華街駅 - 神奈川県横浜市中区にある横浜高速鉄道みなとみらい線の駅。
Title: シャーロッツビル駅 (Charlottesville Union Station)
Section: abstract

シャーロッツビル駅（Charlottesville Union Station）は、バージニア州シャーロッツビルにある駅。駅からバージニア大学に歩いて行ける。200台以上の駐車場がある。
Title: シャーロッツビル駅 (Charlottesville Union Station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとワシントン間の夜行長距離列車カーディナル号…週3往復停車ニューヨークとニューオーリンズ間の夜行長距離列車クレセント号…1日1往復停車ボストンとリンチバーグ間の昼行長距離列車ノースイースト・リージョナル…1日1往復停車
Title: シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 (Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV station)
Section: abstract

シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅(シャルル・ド・ゴールくうこうだい2TGVえき、フランス語:Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV)はシャルル・ド・ゴール国際空港第2ターミナルにある鉄道駅である。
Title: シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 (Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV station)
Section: 概要

当駅はCDGVAL、RER B線(B3線)が乗り入れ、長距離路線ではLGV東連絡線経由でTGV、ユーロスター、タリスなどが乗り入れるターミナル駅となっている。長距離路線では、リール、ロンドン、ブリュッセル、リヨン、マルセーユ、ボルドー、モンペリエなどを結ぶ。将来的にCDGエクスプレスも乗り入れ予定。開業年はTGV乗り入れが1994年5月29日、RER乗り入れが1994年11月13日、CDGVALが2007年4月4日となっている。
Title: シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 (Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV station)
Section: 隣の駅

フランス国鉄■TGVLGV東連絡線マルヌ＝ラ＝ヴァレ＝シェシー駅 - シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 - TGVオート・ピカルディ駅■RERRER B3シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 - シャルル・ド・ゴール空港第1駅
Title: ジャクソンビル駅 (Jacksonville station)
Section: abstract

ジャクソンビル駅（英語：Jacksonville Station）は、フロリダ州ジャクソンビル クリフォード・レーン3570にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。隣に貨物の鉄道駅もある。 バスの乗り換えができる。
Title: ジャクソンビル駅 (Jacksonville station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのジャクソンビル駅に発着する列車は下記の通り。ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・メティオ号…1日1往復停車ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・スター号…1日1往復停車
Title: ジャクソンビル駅 (Jacksonville station)
Section: バス

当駅では下記のバスに連絡している。中長距離バス… アムトラックの列車と連絡輸送を行うアムトラック・スルーウェイ・モーターコーチ路線バス… ジャクソンビル交通局 (Jacksonville Transportation Authority)
Title: 馬籠宿 (Magome-juku)
Section: abstract

馬籠宿（まごめじゅく）は、中山道43番目の宿場（→中山道六十九次）で、木曽11宿の一番南の宿場町である。かつては長野県木曽郡山口村に属したが、2005年（平成17年）2月の山口村の越県合併により岐阜県中津川市に編入された。1895年（明治28年）と1915年（大正4年）の火災により、古い町並みは石畳と枡形以外はすべて消失したが、その後復元され現在の姿となった。石畳の敷かれた坂に沿う宿場かつ近代を代表する作家の一人である島崎藤村の故郷として知られ、馬籠峠を越えた長野県側の妻籠宿（木曽郡南木曽町）とともに人気があり、多くの観光客が訪れる。石畳の両側にお土産物屋がならび、商いをしていない一般の家でも当時の屋号を表札のほかにかけるなど、史蹟の保全と現在の生活とを共存させている。ほぼ中間地点に、旧本陣であった藤村記念館（島崎藤村生家跡）がある。
Title: 馬籠宿 (Magome-juku)
Section: 歴史

天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、馬籠宿の宿内家数は69軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠18軒で宿内人口は717人であった。馬籠は（1215年）当時には「美濃州遠山庄馬籠村」といい、源義仲（木曽義仲）の異母妹・菊姫が源頼朝から領地として賜り、兄の義仲を弔うため法明寺という尼寺で暮らしていたと伝わりその跡地が存在する。長享元年（1487年）頃になると木曽馬籠や恵那郡馬籠といったりするようになるが、妻籠までが信州木曽谷で、馬籠は美濃に属した。
Title: 馬籠宿 (Magome-juku)
Section: 沿革

1871年（明治4年）7月14日 - 廃藩置県により、名古屋藩に属していた信濃国筑摩郡馬籠村は名古屋県に属する。11月20日 - 名古屋県の信濃国分が筑摩県となったため同県に属する。1872年（明治5年）10月10日 - 筑摩県第八大区五小区馬籠村となる。1874年（明治7年）9月7日 - 馬籠村および湯舟沢村が合併して神坂村となる。1876年（明治9年）8月21日 - 筑摩県の信濃国分が長野県に編入されたため同県に属する。1879年（明治12年）1月4日 - 郡区町村編成法施行により筑摩郡が分割され、西筑摩郡所属となる。1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、神坂村が単独村制。1958年（昭和33年）10月14日 - 自治庁（現総務省）の裁定により、神坂村のうち馬籠・峠・荒町の三集落（旧馬籠村域）が山口村に編入される。旧馬籠村域は大字神坂となる。1968年（昭和43年）5月1日 - 西筑摩郡が木曽郡に改称したため木曽郡山口村神坂となる。2005年（平成17年）2月13日 - 山口村が岐阜県中津川市に編入され、旧山口村の大字神坂は馬籠に名称変更。岐阜県中津川市馬籠となる。
Title: 馬籠宿 (Magome-juku)
Section: 交通

信濃路自然歩道に位置しておりハイキングコースが整備されている（馬籠峠まで2.0kmで徒歩で約60分）。JR東海中央本線 中津川駅から北恵那バス馬籠線「馬籠」バス停下車。JR東海中央本線 坂下駅から北恵那バス藤沢線「馬籠」バス停下車。この路線は本数が少なく、土休日は運休している。JR東海中央本線 南木曽駅から南木曽町新交通システム（おんたけ交通に委託）馬籠線「陣場」（高札場付近）または「馬籠」バス停下車。陣場バス停は宿場の一番上に位置し、宿場へは下りで訪れることになる。馬籠バス停からは逆に上りとなる。南木曽駅から中山道沿いに走るバス。妻籠宿を経由し、馬籠峠を越える。中央自動車道神坂パーキングエリア内馬籠バスストップの以下の高速バス路線については同項を参照。中央道高速バス（中央高速バス）JRバス中央ライナー号馬籠バスストップ利用者に限らず、神坂パーキングエリア利用者も徒歩（または途中にある北恵那バス馬籠線「神坂小中学校前」からバス）で訪問することが可能である。2019年10月1日から11月30日まで実証実験として、名鉄バスセンター（名古屋駅） - 馬籠・妻籠間の直行高速バスを名鉄バス・東濃鉄道バス共同で運行している  。観光バスで訪れる場合は、陣場バス停付近の降車場で降り、宿場を上から下にくだり、馬籠バス停近隣にある馬籠館の駐車場まで歩く。
Title: 馬籠宿 (Magome-juku)
Section: 史跡

高札場馬籠脇本陣史料館藤村記念館（島崎藤村生家跡）島崎藤村のゆかりの品を展示する。清水屋資料館永昌寺枡形落合宿までの史跡「是より北 木曽路」の碑馬籠城中山道落合の石畳
Title: 馬籠宿 (Magome-juku)
Section: ゆかりの人々

島崎藤村 - 馬籠宿の生まれ。代表作のひとつ「夜明け前」は、馬籠宿を舞台にした歴史小説。
Title: 馬籠宿 (Magome-juku)
Section: 隣の宿

中山道妻籠宿 - 馬籠宿 - 落合宿
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: abstract

寄居駅（よりいえき）は、埼玉県大里郡寄居町大字寄居にある、秩父鉄道・東武鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。郡部にある駅では唯一3つの鉄道事業者の路線が乗り入れる。秩父鉄道の秩父本線（秩父線）、東武鉄道の東上本線（東上線）、JR東日本の八高線の3路線の接続駅となっており、東上線に関しては当駅が終点となっている。東武鉄道の駅にはTJ 39、秩父鉄道の駅にはCR 20の駅番号が付与されている。秩父鉄道の管轄駅で3社線で改札を共用する共同使用駅となっている。八高線内の休日おでかけパスのフリーエリアは当駅までである。
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1901年（明治34年）10月7日：上武鉄道（現・秩父鉄道）の駅が開設。1925年（大正14年）7月10日：東武東上本線の駅が開設。1933年（昭和8年）1月25日：鉄道省八高北線（現・八高線）当駅 - 児玉駅間開通1934年（昭和9年）10月6日：八高線小川町駅 - 当駅間延伸、全通。1974年（昭和49年）4月5日：国鉄駅での貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、八高線の駅はJR東日本へ移管。2002年（平成14年）2月8日：JR東日本でICカード「Suica」が利用可能となる。2007年（平成17年）3月18日：東武鉄道でICカード「PASMO」が利用可能となる。2020年（令和2年）10月31日：東上本線東武竹沢駅 - 男衾駅間みなみ寄居駅新設に合わせ、東武鉄道駅番号をTJ 38からTJ 39へ変更。2022年（令和4年）3月12日：秩父鉄道でICカード「PASMO」が利用可能となる。7月4日：南口駅前広場ロータリー完成。2023年（令和5年）4月29日：南口駅前拠点施設「Yotteco」開設。
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 歴史
Subsection: 付記

1992年（平成4年）春までは、東上本線から秩父線への直通特急が当駅を介して直通運転を実施していた。廃止後にそれまで野上駅まで運行されていた西武鉄道池袋線、西武秩父線からの直通列車が当駅まで延長されるものの、2007年（平成19年）3月6日より長瀞駅までに短縮されている。
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面6線を有する地上駅。3社がホーム各1面ずつ使用する。橋上駅舎を備える。秩父鉄道の直営駅で、東武鉄道とJR東日本は出改札業務を秩父鉄道へ委託している。管理駅として、小前田駅 - 和銅黒谷駅（長瀞駅除く）間各駅を管理している。JR駅設備については、以前は高崎支社群馬藤岡駅、現在は高崎統括センター（高崎駅）が管理している。東上線1・2番線ホーム、秩父線3・4番線ホーム、八高線5・6番線ホームのいずれにも待合室・清涼飲料水自動販売機が設置されている。構造上、改札内で各社間相互に乗換可能であるが、2022年（令和4年）3月12日以降、改札口には窓口のみで自動改札機等は設置されておらず、交通系ICカードや磁気式切符通常処理は出来ない。IC利用時は乗下車・乗換問わず、各社毎に連絡通路（秩父線はホーム）に設置されている入場（乗車）用と出場（下車）用IC専用簡易改札機で処理を行う。特に乗換時は、各社毎に入・出場処理、精算を一度当駅で完結させる（乗換元路線出場用と乗換先路線入場用両方へタッチする）必要がある。よって、事実上、IC利用時は路線（会社）別改札となっている（JR東日本の構内図では、簡易改札機の設置位置を改札内／外の境界として色分けされている）。改札の仕組みの変更経緯は、八高線でのSuica導入以来、改札口にはJR東日本の簡易Suica改札機が設置されていた。2007年（平成19年）3月18日より東上本線でのPASMO導入に伴い、東上本線連絡通路と秩父線階段付近に乗換用簡易PASMO改札機が新設された。運賃計算の都合上、当駅よりICカードで東上本線へ乗車する利用客は、改札口・東上本線連絡通路上それぞれにある簡易改札機の計2回タッチを必要としていた（出場の場合は逆の形で計2回タッチ）。東上本線用自動改札機が1基のみ設置されていた時期もあったが、他社乗車券類を間違えて投入するなどのトラブルが相次いだため、2008年（平成20年）6月ダイヤ改正限りで撤去された。これに伴い、東上本線（越生線除く）では唯一の自動改札機非設置駅となった。2022年（令和4年）3月12日より秩父線でもPASMOを導入したことに伴い、秩父線階段乗換専用簡易改札機を撤去の上、秩父線ホーム上に入出場用簡易改札機が新設された。券売機付近共通改札機も廃止され、八高線専用として八高線連絡通路上に移設された。自動券売機は各社1基ずつ設置されているが、ICカードへの対応はJR券売機でのみ可能である（現在のJR券売機には東上本線乗車券口座があるため、ICカードで東上本線乗車券を購入可能）。当駅での東武券売機は「TJライナー」座席指定券、東武本線系統特急券、各種企画乗車券購入には対応していない。また、秩父線定期券やフリーきっぷ等を発売する有人窓口が設置されており、JR定期券は寄居発となるものに限り発売可能（但し、手書きの補充定期券のため自動改札利用不可でICカードでの発売も不可。2021年（令和3年）9月までは東上本線定期券も同様に補充券で発売していた）。3社線共に発着列車本数は少ないが、特に接続は考慮されていない。エレベーター・トイレは南口・北口・秩父線ホーム・東上本線ホーム・八高線ホームに設置されている。各社の線路は基本的に独立しているが接続はしている。東上本線 - 秩父線間は前述の通りかつて旅客列車の直通があり、現在も東上本線車両整備の際に東武本線の南栗橋車両管区へ受け渡す経路として秩父線を使用しているために使用される（秩父線の起点である羽生駅では、東武伊勢崎線と線路が接続されている）。秩父線 - 八高線間接続線は暫くの間利用されていなかったが、秩父線とJR線の別連絡ルートであった秩父鉄道三ヶ尻線のうち、三ヶ尻駅 - 熊谷貨物ターミナル駅間が2020年（令和2年）末に廃止されたため、秩父線のSL整備委託先のJR東日本ぐんま車両センター及び大宮総合車両センターへの受渡し場所が当駅へ変更されたため、当駅接続線を使用している（年1往復のみ）。また当駅では、ぐんま車両センターの客車を秩父線へ貸出す際の受渡しも行われている。
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 利用状況
Subsection: 秩父鉄道・JR東日本

秩父鉄道：2022年度の1日平均乗車人員は1,255人である。JR東日本：2023年度の1日平均乗車人員は351人である。1999年度（平成11年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 利用状況
Subsection: 東武鉄道

東武鉄道：2023年度の1日平均乗降人員は3,397人である。2003年度（平成15年度）以降の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 駅周辺

橋上駅舎化前から駅舎があった南口（荒川）側は埼玉県道296号菅谷寄居線（秩父往還）沿いに宿場町としての歴史を持つ商店街が発達している。南口からは「和紙の里」（東秩父村役場方面）行イーグルバスが発着している。武蔵観光が運行する「深谷駅」行と「本庄駅南口」行のバスは、南口からやや離れた商店街（埼玉県道296号菅谷寄居線上）に寄居駅入口バス停で連絡する。また、駅南口にはライフ寄居店があったが、2013年（平成25年）8月限りで閉店した。北口は橋上駅舎使用開始時に新設された出口で、周辺は元々住宅地であったが、旧寄居中学校跡地に寄居町役場が移転し、行政機能が集積するようになった。静かな町並みで国道140号沿いにコンビニエンスストアや小売チェーン店等が立地する。また、本庄・深谷方面各私立高校や私立大学スクールバスは北口側より発着する。
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

寄居駅南口駅前拠点施設「Yotteco」賑わい創出交流広場「YORIBA」寄居郵便局埼玉りそな銀行 寄居支店フォルテ寄居寄居町立寄居小学校花園消防署 寄居分署玉淀（玉淀河原）鉢形城公園・鉢形城歴史館
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

寄居町役場寄居町中央公民館寄居町立図書館寄居町立総合体育館・アタゴ記念館寄居警察署寄居桜沢郵便局国道140号GREENBOOK / TSUTAYA 寄居店ヤオコー・ファッション市場サンキ 寄居店マツモトキヨシ 寄居店GEO 寄居店
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

寄居駅イーグルバスW03：和紙の里行寄居駅入口武蔵観光バス県北都市間路線代替バス：寄居車庫行 / 本庄駅南口行・深谷駅行その他寄居駅入口停留所は、南口から南方約200 m先の県道296菅谷寄居線上にあり、駅側から見て、深谷・本庄方面は手前側、寄居車庫方面は県道を渡った反対側となる。以前は東秩父村営バスによりさいたま川の博物館行も運行されていたが、2013年（平成25年）3月31日に廃止となった。競輪場外車券売場サテライト花園寄居までの無料送迎車が当駅南口より出ており、1時間に1 - 2本。なお15 - 17時は定時運行が無いため、利用したい場合はサテライト花園寄居へ電話をすることで送迎してもらえる。
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

スクールバス本庄第一中学校・高等学校本庄東高等学校・附属中学校正智深谷高等学校東京成徳大学深谷中学校・高等学校早稲田大学本庄高等学院埼玉工業大学
Title: 寄居駅 (Yorii Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」ふかや花園駅(CR 17) - 寄居駅(CR 20) - 長瀞駅(CR 24)急行「秩父路」ふかや花園駅(CR 17) - 寄居駅(CR 20) - 野上駅(CR 23)各駅停車桜沢駅(CR 19) - 寄居駅(CR 20) - 波久礼駅(CR 21)東武鉄道 東上本線玉淀駅 (TJ 38) - 寄居駅 (TJ 39)東日本旅客鉄道（JR東日本）■八高線折原駅 - 寄居駅 - 用土駅
Title: 中百舌鳥駅 (Nakamozu Station)
Section: abstract

中百舌鳥駅（なかもずえき）は、大阪府堺市北区中百舌鳥町二丁にある、南海電気鉄道・泉北高速鉄道・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。