shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 横川一丁目停留場 (Yokogawa 1-chome Station)
Section: 停留場構造

横川線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置された相対式ホームという形態をとる。線路の東に十日市町方面へ向かう上りホーム、西に横川駅へ向かう下りホームがある。2003年（平成15年）には停留場の設備が改修された。
Title: 横川一丁目停留場 (Yokogawa 1-chome Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、7号線と8号線が乗り入れている。
Title: 横川一丁目停留場 (Yokogawa 1-chome Station)
Section: 停留場周辺

JR横川駅広島市立西区図書館・西区民文化センター広島市立中広中学校「横川駅前」バス停 - 広電バス吉田線・あさひが丘線・広島交通旧道・新道経由路線・広島バス22号線・JRバス広浜線が停車する。
Title: 横川一丁目停留場 (Yokogawa 1-chome Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■横川線別院前停留場 (Y3) - 横川一丁目停留場 (Y4) - 横川駅停留場 (Y5)
Title: 清江駅 (Chonggang station)
Section: abstract

清江駅（チョンガンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安北道東林郡にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線の駅である。1945年7月時点の駅名は東林駅（朝鮮語：동림역）であった。
Title: 清江駅 (Chonggang station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線宣川駅 - 清江駅 - 東林駅
Title: 磯分内駅 (Isobunnai Station)
Section: abstract

磯分内駅（いそぶんないえき）は、北海道川上郡標茶町字熊牛原野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB62。事務管理コードは▲111607。
Title: 磯分内駅 (Isobunnai Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）8月15日：鉄道省釧網本線標茶駅 - 弟子屈駅（→摩周駅）間開業にともない開業。一般駅。1936年（昭和11年）12月1日：北海道製糖磯分内工場操業開始に伴い専用側線（磯分内駅-工場間）総延長6.495km使用開始。1940年（昭和15年）11月1日：北海道製糖磯分内工場専用側線を専用鉄道に変更。1970年（昭和45年）3月31日：日本甜菜製糖（←北海道製糖）磯分内工場を専用鉄道と共にホクレン農業協同組合連合会に売却。1982年（昭和57年）9月10日：貨物扱い廃止。雪印乳業磯分内工場まで専用線が伸びており、工場で使用される石油や製品の貨物輸送を行っていた。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置終了。簡易委託化。急行「しれとこ」が廃止され、当駅に停車する優等列車（しれとこ1号・4号）がなくなる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 磯分内駅 (Isobunnai Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。標茶町・弟子屈町境を流れる釧路川支流磯分内川のアイヌ語名、「イソポウンナイ（isopo-un-nay）」（うさぎが・いる・沢）に由来する。
Title: 磯分内駅 (Isobunnai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。旧上り本線が使われており、かつては下り本線（相対式ホーム）、副本線および貨物ホームを有していた。摩周駅管理の無人駅である。
Title: 磯分内駅 (Isobunnai Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 磯分内駅 (Isobunnai Station)
Section: 駅周辺

小さな集落がある。北海道道424号磯分内停車場線国道391号標茶町磯分内酪農センター弟子屈警察署磯分内駐在所磯分内郵便局標茶町立磯分内小学校雪印メグミルク磯分内工場標茶町有バス「駅前十字路」バス停
Title: 磯分内駅 (Isobunnai Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■釧網本線摩周駅 (B64) - *南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62) - 標茶駅 (B61)*打消線は廃駅
Title: 高儀駅 (Takagi Station (Toyama))
Section: abstract

高儀駅（たかぎえき）は、富山県南砺市川除新にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。
Title: 高儀駅 (Takagi Station (Toyama))
Section: 歴史

1899年（明治32年）5月30日：中越鉄道の出町駅（現・砺波駅） - 福野駅間に新設開業し、旅客及び貨物の取扱を開始する。1902年（明治35年）5月14日：中越鉄道が二塚及び高儀停車場の廃止届出を行う。5月20日：中越鉄道が二塚及び高儀停車場の廃止届出を変更し、二塚停車場のみの廃止とする。1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）中越線の駅となる。駅は旅客、手荷物、小荷物及び大貨物の取扱を行う。1942年（昭和17年）8月1日：中越線の高岡駅 - 城端駅間が城端線に改称され、当駅もその所属となる。1951年（昭和26年）8月10日：当駅 - 出町駅間に東野尻駅が開業する。1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃止する。1970年（昭和45年）6月25日：早朝・夜間の窓口を閉鎖し、改札を取り止め。10月1日：営業範囲を改正し、荷物及び貨物の取扱を廃する。また、停留場化が行われ無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。12月25日：駅舎を改築し、その完成記念式典を挙行する。
Title: 高儀駅 (Takagi Station (Toyama))
Section: 駅構造

城端方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。かつては、相対式ホーム2面2線の構造であったが、東側の線路は撤去されており、下りホーム跡が残っている。北陸広域鉄道部管理の無人駅である。駅舎は1987年（昭和62年）12月25日に完成したものであり、軽量鉄骨造平屋建で84平米を有する。当駅は1899年（明治32年）に東礪波郡東野尻村と同郡野尻村が協力して開設を実現させたので、両村の中間地点である現在地に開業したといわれる。1902年（明治35年）に完成した旧駅舎は、地元民が寄附したものであった。
Title: 高儀駅 (Takagi Station (Toyama))
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 高儀駅 (Takagi Station (Toyama))
Section: 駅周辺

当駅は南砺市の北端に位置しホームが南砺市と砺波市に跨っている。また駅周辺は南砺市と砺波市の境界線が入り組んでいる。砺波厚生センター富山県道20号砺波福光線二万石用水南砺市営バス（なんバス）「JR高儀駅南」停留所 - 立野脇線
Title: 高儀駅 (Takagi Station (Toyama))
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■城端線東野尻駅 - 高儀駅 - 福野駅
Title: 雲井駅 (Kumoi Station)
Section: abstract

雲井駅（くもいえき）は、滋賀県甲賀市信楽町牧にある信楽高原鐵道信楽線の駅である。
Title: 雲井駅 (Kumoi Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）5月8日：開業。1943年（昭和18年）10月1日：信楽線休止（不要不急線）に伴い休業。1947年（昭和22年）7月25日：営業再開。1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。5月1日：荷物扱い廃止。5月11日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。7月13日：信楽高原鐵道の駅となる。
Title: 雲井駅 (Kumoi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎は開業時以来のものであり、構内には貨物ホーム跡が残っている。公衆トイレは駅前に設けられている。
Title: 雲井駅 (Kumoi Station)
Section: 駅周辺

駅西側は小さな集落となっており、教育機関や駐在所がある。駅北西側には田畑もある。なお、寺や神社は駅南側に数ヵ所ある。
Title: 雲井駅 (Kumoi Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: バス路線

甲賀市コミュニティバスの「雲井駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。以前は駅付近（駐在所の隣）に帝産湖南交通の「雲井」停留所があったが、2024年4月1日に行われたダイヤ改正で路線が廃止となったため、同停留所も廃止となった。甲賀市コミュニティバス雲井国道線 - 信楽駅行き
Title: 雲井駅 (Kumoi Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: タクシー路線

下記のデマンドタクシー（エリア路線）が甲賀市によって運行されているが、乗車する場合は予約が必要となる。コミタク信楽宮町巡回エリア
Title: 雲井駅 (Kumoi Station)
Section: その他

2011年にテレビ朝日系で放送された松本清張ドラマスペシャル『砂の器』（玉木宏主演）において、当駅が亀嵩駅という設定でロケ撮影が行われた。地域活性化の一環として、「くもい竹宵の夕べ」（主催：雲井自治振興会）が駅前で夏に開催されている。
Title: 雲井駅 (Kumoi Station)
Section: 隣の駅

信楽高原鐵道■信楽線紫香楽宮跡駅 - 雲井駅 - 勅旨駅
Title: 上三緒駅 (Kami-Mio Station)
Section: abstract

上三緒駅（かみみおえき）は、福岡県飯塚市上三緒にある、九州旅客鉄道（JR九州）後藤寺線の駅である。駅番号はJJ02。
Title: 上三緒駅 (Kami-Mio Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）6月15日：初代九州鉄道が貨物駅として開設。1907年（明治40年）7月1日：初代九州鉄道の国有化により帝国鉄道庁に移管。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により筑豊本線（貨物支線）となる。1920年（大正9年）5月10日：旅客業務取扱開始し同時に筑豊本線から分離され漆生線所属駅となる。1943年（昭和18年）7月1日：産業セメント鉄道が戦時買収されたのに伴い、後藤寺線に改称。1964年（昭和39年）2月25日：当駅分岐の貨物支線が廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
Title: 上三緒駅 (Kami-Mio Station)
Section: 駅構造

かつては貨物支線（筑前山野方面）も分岐し交換設備も存在したが、現在は単式ホーム1面1線でホーム脇に一見車掌車風の簡易駅舎が設置されているだけの無人駅である。ホームにベンチ等は無い。構内には交換設備や側線跡も残る。単一ホームであるが、前後の緩和曲線がある関係で、快速はやや高速の惰性走行で通過する。近距離きっぷの自動券売機が設置されていたが現在は撤去されている。
Title: 上三緒駅 (Kami-Mio Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は60人である。
Title: 上三緒駅 (Kami-Mio Station)
Section: 駅周辺

県道側には住宅地が、遠賀川側には田や畑が大きく広がる。住宅地の奥には太陽光発電所がある。なお、住宅地となっている所にはかつて、麻生上三緒炭鉱雁石（がんじゃく）坑という炭鉱があった。上三緒郵便局飯塚庄内田川バイパス（国道201号）福岡県道402号飯塚山田線福岡県道414号鶴三緒田川線小鳥塚遠賀川
Title: 上三緒駅 (Kami-Mio Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

福岡県道402号線沿いに「上三緒郵便局」「桜ケ丘」停留所があり、西鉄バスの上山田線が経由する。なお、2012年3月までは、飯塚市コミュニティバス頴田・庄内地区下廻り線の運行があり、駅付近には「上三緒駅」停留所があった。
Title: 上三緒駅 (Kami-Mio Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 後藤寺線■快速通過■普通新飯塚駅 (JJ01) - 上三緒駅 (JJ02) - 下鴨生駅 (JJ03)
Title: 上三緒駅 (Kami-Mio Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道後藤寺線（貨物支線）上三緒駅 - 筑前山野駅
Title: 紫草塢駅 (Zicaowu station)
Section: abstract

紫草塢駅（しそううえき）とは中華人民共和国北京市房山区に位置する北京地下鉄燕房線の駅である。
Title: 紫草塢駅 (Zicaowu station)
Section: 駅構造

地上駅。
Title: 紫草塢駅 (Zicaowu station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 紫草塢駅 (Zicaowu station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■燕房線閻村東駅 - 紫草塢駅 - 閻村駅
Title: 目出駅 (Mede Station)
Section: abstract

目出駅（めでえき）は、山口県山陽小野田市大字小野田字目出にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。
Title: 目出駅 (Mede Station)
Section: 歴史

有人駅時代は「目出（めで）たい」のごろ合わせから入場券が多く売れ、1974年には37,000枚が売れた。その後いったん沈静化したが、1982年にタイの絵柄のスタンプを押す取り組みを始め、10,000枚が売れた。また、無人化以後も周辺の厚狭駅や居能駅との間の乗車券が縁起のいい語呂合わせ（「あさからめでたい」など）として注目され、記念乗車券が発売されたこともある。
Title: 目出駅 (Mede Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅（現・小野田港駅）間で開業した際に設置。1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道国有化。国有鉄道小野田線の駅となる。1947年（昭和22年）10月1日：それまでの小野田線が宇部西線に編入され、当駅もその所属となる。1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が現行の小野田線に改称され、当駅もその所属となる。1983年（昭和58年）3月8日：無人駅化。1984年（昭和59年）：駅舎改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
Title: 目出駅 (Mede Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線で交換設備を有する地上駅で、無人駅となっている。下り線東側（雀田寄り）に駅舎があり、ホームと駅舎は構内踏切で繋がる。
Title: 目出駅 (Mede Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 目出駅 (Mede Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 目出駅 (Mede Station)
Section: 駅周辺

あざかみ美術館松江八幡宮天理教芽出分教会国道190号（小野田バイパス）山口県道223号小野田港線サンデン交通・船鉄バス「目出」停留所 - 山口県道223号線沿い有帆川
Title: 目出駅 (Mede Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小野田線南中川駅 - 目出駅 - 小野田駅
Title: 川村駅 (Kawamura Station (Kumamoto))
Section: abstract

川村駅（かわむらえき）川村駅 (熊本県) - 熊本県球磨郡相良村にあるくま川鉄道湯前線の駅。川村駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市守山区にある名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線の停留場。
Title: カラピタ駅 (Carapita station)
Section: abstract

カラピタ駅（カラピタえき、Estación Carapita）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄二号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市アンティマノ区にある。
Title: カラピタ駅 (Carapita station)
Section: 駅の構造

改札と切符売り場が地上1階、相対式2面2線のホームが地下2階にある。出口は北西側に1か所。
Title: カラピタ駅 (Carapita station)
Section: 駅の周辺

北西の出口はインテルコムナル・デ・アンティマノ通りに面している。通りを隔てた側に商店が並び、その奥の山は人民居住区（バリオ）である。南東にはグアイレ川が流れ、駅から対岸に渡る道はない。線路に沿ってフランシスコファハルド自動車 が走り、住宅地が広がる。
Title: カラピタ駅 (Carapita station)
Section: 歴史

1987年10月4日 二号線開通とともに開業。
Title: カラピタ駅 (Carapita station)
Section: 隣の駅

ラジャグアラ駅 - カラピタ駅 - アンティマノ駅
Title: 市波駅 (Ichinami Station)
Section: abstract

市波駅（いちなみえき）は、福井県福井市市波町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 市波駅 (Ichinami Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 勝原駅間開通に開設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。2007年（平成19年）6月30日：最後まで不通だった、一乗谷駅 - 当駅 - 美山駅間運行再開。この間、代行バス乗り場は駅前にあった。
Title: 市波駅 (Ichinami Station)
Section: 駅構造

九頭竜湖方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅。設備としては簡易なホームと待合所があるのみ。九頭竜湖寄りにある出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機は設置されていない。
Title: 市波駅 (Ichinami Station)
Section: 駅周辺

市波郵便局福井市下宇坂小学校美山森林温泉国道158号
Title: 市波駅 (Ichinami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）越前高田駅 - 市波駅 - 小和清水駅
Title: メーモ駅 (Mae Mo railway station)
Section: abstract

メーモ駅（メーモえき、タイ語:สถานีรถไฟแม่เมาะ）は、タイ王国北部ラムパーン県メーモ郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: メーモ駅 (Mae Mo railway station)
Section: 概要

メーモ駅はタイ王国北部ラムパーン県の人口約4万人が暮らすメーモ郡にある。駅の正面側は南東向きであり、ほぼ町の中心部に位置するが小さな町である。当駅は首都バンコクから609.16km地点にあり、急行列車利用で11時間程度である。 二等駅であり1日当たり6列車（3往復）が発着する。その内訳は、急行1往復、快速1往復、普通1往復である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。かつては当駅よりメーモ炭鉱までの6.3kmの専用線が存在したが1989年の閉山とともに廃線となった。
Title: メーモ駅 (Mae Mo railway station)
Section: 歴史

1916年4月1日にチエンマイを目指し延伸工事を行っていた北本線は、メーチャン駅より当駅を含むナコーンラムパーン駅までの区間が完成し、それに伴い当駅も開業した。1916年4月1日 【開業】メーチャン駅-ナコーンラムパーン駅 (41.96km)
Title: メーモ駅 (Mae Mo railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 沈村駅 (Chimchon Chongnyon station)
Section: abstract

沈村駅（チムチョンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道載寧郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1906年に開業した。
Title: 沈村駅 (Chimchon Chongnyon station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線黄州駅 - 沈村駅 - 正方里駅
Title: 中学校駅 (Chūgakkō Station)
Section: abstract

中学校駅（ちゅうがっこうえき）は、千葉県佐倉市宮ノ台三丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。
Title: 中学校駅 (Chūgakkō Station)
Section: 歴史

1982年（昭和57年）11月2日 - 開業。当初は終着駅。1983年（昭和58年）9月22日 - 当駅 - 井野駅 - 公園駅間開業。2009年（平成21年） - 駅周辺の開発が進んだことから利用客の増加を見込み、駅舎を改築。2024年（令和6年）6月15日 - 改札に顔認証乗車システム（ユーカリPASS）を導入。
Title: 中学校駅 (Chūgakkō Station)
Section: 駅構造

1面1線の単式ホームを持つ地上駅である。無人駅。スロープがある。駅舎は道路から若干下がった所にある。トイレは無し。
Title: 中学校駅 (Chūgakkō Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は404人である。山万ユーカリが丘線の駅では、6駅中2位。ユーカリが丘駅の次に利用者が多い。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 中学校駅 (Chūgakkō Station)
Section: 駅周辺

宮ノ台地区の玄関口に当たり、駅に隣接して商業施設が立地している。佐倉市立井野中学校（駅名の由来）宮の杜公園山万ビオトピアプラザてらおユーカリが丘店浅間神社ここらら1号A・Bルート「マックスバリュ前」停留所
Title: 中学校駅 (Chūgakkō Station)
Section: 高速バス

マイタウン・ダイレクトバスユーカリが丘→東京（京成バス、ちばグリーンバス、千葉内陸バスの共同運行。上記のローソン佐倉宮ノ台一丁目店駐車場内に始発の『ユーカリが丘』バス停がある。）
Title: 中学校駅 (Chūgakkō Station)
Section: 隣の駅

山万■ユーカリが丘線井野・ユーカリが丘方面への一方向のみ運行女子大駅 → 中学校駅 → 井野駅
Title: メーター駅 (Mae Tha railway station)
Section: abstract

メーター駅（メーターえき、タイ語:สถานีรถไฟแม่ทะ）は、タイ王国北部ラムパーン県ムアンラムパーン郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: メーター駅 (Mae Tha railway station)
Section: 概要

メーター駅はタイ王国北部ラムパーン県の人口約22万人が暮らすムアンラムパーン郡にある。県庁所在郡の駅ではあるが周辺は人家も少ない山間の小さな駅である。駅前を1 km 程南に行くと町になる。当駅は首都バンコクから628.45 km 地点にある。 二等駅であるが1日当たり2列車（1往復）の旅客列車しかない。その内訳は、ナコーンサワン、チエンマイ間を往復する普通列車である。ナコーンサワン駅より約7時間30分、チエンマイ駅より約3時間程である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: メーター駅 (Mae Tha railway station)
Section: 歴史

1916年4月1日にチエンマイを目指し延伸工事を行っていた北本線は、メーチャン駅より当駅を含むナコーンラムパーン駅までの区間が完成し、それに伴い当駅も開業した。1916年4月1日 【開業】メーチャン駅-ナコーンラムパーン駅 (41.96km)
Title: メーター駅 (Mae Tha railway station)
Section: 駅構造

単式1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 日野駅 (Hino Station (Nagano))
Section: abstract

日野駅（ひのえき）日野駅 (東京都) - 東京都日野市にある、JR東日本 中央本線の駅。日野駅 (滋賀県) - 滋賀県蒲生郡日野町にある、近江鉄道本線の駅。日野駅 (長野県) - 長野県須坂市にある、長野電鉄長野線の駅。武州日野駅 - 埼玉県秩父市にある、秩父鉄道秩父本線の駅。西日野駅 - 三重県四日市市にある、四日市あすなろう鉄道八王子線の駅。
Title: 玉里駅 (Yuli railway station)
Section: abstract

玉里駅（たまりえき）は、かつて茨城県小美玉市栗又四ケにあった、鹿島鉄道鹿島鉄道線の駅である。2007年（平成19年）4月1日、鹿島鉄道線の廃線に伴い廃止となった。
Title: 玉里駅 (Yuli railway station)
Section: 歴史

1971年（昭和46年）10月1日：関東鉄道鉾田線の玉里信号所として開業。1979年（昭和54年）4月1日：鉾田線が鹿島鉄道に分社化、鹿島鉄道線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：駅に昇格、玉里駅となる。年月日不詳：簡易委託化。2004年（平成16年）：簡易委託中止。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 玉里駅 (Yuli railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のみを有する地上駅。線路はほぼ東西に走り、ホームがその南北に設置されていた。のりばは北側からそれぞれ1番線、2番線で、1番線側が直線となる一線スルーの構造を持っていた。早朝や夜間などに、石岡駅から当駅までの区間列車が設定されていた。その場合当初はホームの入れ替えを行っていたが、末期はホームを変えずに発車していた。無人駅で駅舎はないが、2つのホームの中ほどには、ともにログハウス風の待合所が設置されていた。よく車両交換や車掌の乗り換えが行われた。2つのホームの新高浜方の端にそれぞれ階段があり、この階段を下りたところで2つのホームは構内踏切で結ばれていた。北側に出る出口が構内踏切から直接出ており、国道に向かって案内板が出ていた。南側に出る出口が2番線にある待合所の新高浜よりにあるがこちらには特別な表示は出ていなかった。
Title: 玉里駅 (Yuli railway station)
Section: 駅周辺

旧・玉里村の外れに位置していた。駅は北を走る国道355号に接して設けられており、付近にはコンビニエンスストアなどがある。なお、駅前にクリーニング店「Mix Mini」があり、2004年（平成16年）までは乗車券をここで買うことができた。現在、付近には「栗又四ヶ」バス停も設置されている。
Title: 玉里駅 (Yuli railway station)
Section: 隣の駅

鹿島鉄道■鹿島鉄道線東田中駅 - 玉里駅 - 新高浜駅
Title: 宿川原駅 (Shukugawara Station (Aomori))
Section: abstract

宿川原駅（しゅくがわらえき）は、青森県南津軽郡大鰐町大字宿川原川崎にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号はKW 13。
Title: 宿川原駅 (Shukugawara Station (Aomori))
Section: 歴史

1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道により開業。1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。2002年（平成14年）1月7日：鯖石駅寄りへ200メートル移転。
Title: 宿川原駅 (Shukugawara Station (Aomori))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 宿川原駅 (Shukugawara Station (Aomori))
Section: 駅周辺

農村地帯で、田園集落がある。国道7号線青森県道201号蔵館大鰐線弘南バス「宿川原」停留所（弘前 - 大鰐・碇ヶ関線、大鰐 - 居土・高野新田線）
Title: 宿川原駅 (Shukugawara Station (Aomori))
Section: 隣の駅

弘南鉄道■大鰐線大鰐駅（KW 14） - 宿川原駅（KW 13） - 鯖石駅（KW 12）
Title: 蔵宿駅 (Zōshuku Station)
Section: abstract

蔵宿駅（ぞうしゅくえき）は、佐賀県西松浦郡有田町蔵宿にある、松浦鉄道西九州線の駅である。
Title: 蔵宿駅 (Zōshuku Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）8月7日：伊万里鉄道有田駅 - 伊万里駅間開通時に開設。12月27日：伊万里鉄道が九州鉄道に吸収合併、同社の駅となる。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道国有化、帝国鉄道庁の駅となる。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：松浦鉄道西九州線の駅となり、同時に無人駅化。
Title: 蔵宿駅 (Zōshuku Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。列車が発着する部分はホーム嵩上げが行われた。なお、嵩上げされた部分は構内踏切の所で食い違う形となっている。無人駅。有田方面ホームに接して1913年（大正2年）建築の古い駅舎がある。駅舎の一部（旧駅事務室部分）は、2014年（平成26年）7月より地元の主婦が運営するカフェの店舗スペースとして利用していたが、後に閉店した。店舗跡にはカフェ「薪の宿から」が入居し、2022年（令和4年）11月にプレオープンした。
Title: 蔵宿駅 (Zōshuku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 蔵宿駅 (Zōshuku Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 蔵宿駅 (Zōshuku Station)
Section: 駅周辺

国道202号沿いにある駅の1つであるが、駅入口はその反対側に設置されている。駅から東へ少し離れた所を有田川が流れ、その対岸を佐賀県道344号線が通る。駅付近は集落となっており、国道沿いに郵便局がある。蔵宿郵便局浄源寺国道202号佐賀県道344号伊万里有田線：有田川対岸を通る道路。西肥バス・有田町コミュニティバス「蔵宿駅前」停留所：国道202号沿い。有田川
Title: 蔵宿駅 (Zōshuku Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線黒川駅 - 蔵宿駅 - 西有田駅
Title: 千代ヶ岡駅 (Chiyogaoka Station)
Section: abstract

千代ヶ岡駅（ちよがおかえき）は、北海道旭川市西神楽1線24号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121709。駅番号はF35。
Title: 千代ヶ岡駅 (Chiyogaoka Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）9月10日：鉄道省富良野線美瑛駅 - 辺別駅（→西神楽駅）間に新設開業（一般駅）。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1962年（昭和37年）11月1日：貨物の取扱いを廃止。1983年（昭和58年）9月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。2003年（平成15年）11月18日：富良野線を利用した旭川空港アクセスの本格実証実験が1週間行われ、当駅と空港間の無料連絡バスが列車ダイヤに合わせて運行される。
Title: 千代ヶ岡駅 (Chiyogaoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅裏の高台一帯がかつて宮内省が管轄する御料地であり、民間に払い下げられた際に当地が千代に八千代に栄えることを願ってその一部を千代ヶ岡と名付けた。
Title: 千代ヶ岡駅 (Chiyogaoka Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。各ホームは構内踏切で連絡する。駅舎は富良野方に向かって右側に設置されている。
Title: 千代ヶ岡駅 (Chiyogaoka Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 千代ヶ岡駅 (Chiyogaoka Station)
Section: 駅周辺

小規模な市街地が道路沿いにある。商店等もある。道北バス「千代ヶ岡駅前」停留所国道237号旭川東警察署千代ヶ岡駐在所千代ヶ岡郵便局セイコーマート千代ヶ岡店ウッディ王国旭川空港（約4km）
Title: 千代ヶ岡駅 (Chiyogaoka Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■富良野線西神楽駅 (F33) - *西聖和駅 (F34) - 千代ヶ岡駅 (F35) - *北美瑛駅 (F36) - 美瑛駅 (F37)*:一部の上り列車は北美瑛駅と西聖和駅を通過する。
Title: 田中口駅 (Tanakaguchi Station)
Section: abstract

田中口駅（たなかぐちえき）は、和歌山県和歌山市太田にある和歌山電鐵貴志川線の駅。駅番号は02。
Title: 田中口駅 (Tanakaguchi Station)
Section: 歴史

この駅の開業する2年前の1922年（大正11年）に国鉄紀勢西線（現在の紀勢本線）が和歌山駅（現在の紀和駅）から箕島駅まで開通し、東和歌山駅（現在の和歌山駅）が開業した。山東軽便鉄道はこの東和歌山駅に乗り入れをするため、秋月駅（現在の日前宮駅）から新しく東和歌山駅までの路線を開通させてそちらを使用することとした。この駅のある位置の西方700メートルほどの場所の旧線上にあった大橋駅は、新線開業後廃止になり、さらに新しい路線のこの附近には駅が設けられなかったので、もとの大橋駅があった附近の住民は新しい路線の開通により不便をきたすようになった。そしてそのため住民らが請願を行い、この駅は開業した。
Title: 田中口駅 (Tanakaguchi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）6月15日：山東軽便鉄道の東和歌山駅（現在の和歌山駅）- 秋月駅（現在の日前宮駅）間に開業。1929年（昭和4年）11月：社名変更により山東鉄道の駅となる。1931年（昭和6年）4月28日：社名変更により和歌山鉄道の駅となる。1957年（昭和32年）11月1日：和歌山電気軌道との合併により同社鉄道線の駅となる。1961年（昭和36年）11月1日：南海電気鉄道との合併により同社貴志川線の駅となる。2006年（平成18年）4月1日：和歌山電鐵への継承により同社貴志川線の駅となる。
Title: 田中口駅 (Tanakaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみを持ち、列車同士の行き違いはできない地上駅。無人駅で、自動券売機や自動改札機などは設置されておらず、スルッとKANSAI対応のカードも使用できない。1990年代は木造駅舎が残存していたが、後に撤去された。ホームには上屋が設けられており、上屋の裏には小さなトイレ（男女共用・水洗式）が設置されている。またホームと外部とは三段の短い階段と緩やかなスロープで結ばれている。
Title: 田中口駅 (Tanakaguchi Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は139人である。各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
Title: 田中口駅 (Tanakaguchi Station)
Section: 駅周辺

この駅は和歌山県の県庁所在地和歌山市の市街地にあり、辺りには住宅が立て込んでいる。当駅の田中口という駅名の由来ともなった田中町はこの駅の北東およそ300mほどのところにあり、当駅とわずか600 mほどしか離れていない和歌山駅から行くのと、距離の点では変わらない。この駅は丁度貴志川線の線路がJR西日本のきのくに線から別れる付近にある。来迎寺当駅の北東およそ500 mほどのところにある浄土宗の寺で和歌山駅からも近い。この寺の境内に太田城の址があると伝わっていて、1921年（大正10年）建立の太田城址の碑もあるが、確証があるというわけではない。大立寺当駅の西方およそ600 mほどのところにある浄土宗の寺で和歌山駅からも近い。この寺の境内には徳川吉宗の祖母たる冷香院の墓もある。またこの寺の立派な山門は前述した太田城の大門を移築したものと伝わる歴史あるものである。惣光寺当駅の南西すぐのところにある真言宗の寺。和歌山市立新南小学校新南公園和歌山新出島郵便局和歌山県道138号和歌山野上線和歌山バス「木広町」停留所
Title: 田中口駅 (Tanakaguchi Station)
Section: 隣の駅

和歌山電鐵■貴志川線和歌山駅 (01)- 田中口駅 (02) - 日前宮駅 (03)（）内は駅番号を示す。
Title: バーンパーワーイ駅 (Ban Pa Wai railway station)
Section: abstract

バーンパーワーイ駅（バーンパーワーイえき、タイ語:สถานีรถไฟบ้านป่าหวาย ）は、タイ王国中部ロッブリー県ムアンロッブリー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: バーンパーワーイ駅 (Ban Pa Wai railway station)
Section: 概要

バーンパーワーイ駅はタイ王国中部ロッブリー県の県庁所在地で、人口約25万人が暮らすムアンロッブリー郡にあり、駅の正面側は北東向きである。クルンテープ駅（バンコク）より127.44km地点に位置し、最速の普通列車利用で2時間40分程度である。三等駅であり1日当たり16列車（8往復）が発着し、その全てが普通列車である。当駅を含むバーンパーチー駅より次駅のロッブリー駅までは、複線区間である。かつては当駅より南本線のスパンブリー駅（クルンテープ駅より157.65km地点）までの接続計画もあったが、実現せずに今日に至っている。
Title: バーンパーワーイ駅 (Ban Pa Wai railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。それから2回目の延伸開業時の1901年4月1日に当駅を含むロッブリー駅まで延長されそれに伴い当駅も開業した。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)
Title: バーンパーワーイ駅 (Ban Pa Wai railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム及び島式1面の複合型ホーム3面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 蘭花塘駅 (Lanhuatang station)
Section: abstract

蘭花塘駅（らんかとうえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区豊子河にある、南京地下鉄S3号線の駅である。
Title: 蘭花塘駅 (Lanhuatang station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「浜江村駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「蘭花塘駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「蘭花塘駅」に決定したことが発表された。
Title: 蘭花塘駅 (Lanhuatang station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 蘭花塘駅 (Lanhuatang station)
Section: 駅周辺

北壟梗河南村
Title: 蘭花塘駅 (Lanhuatang station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線馬騾圩駅- 蘭花塘駅 - 双壠駅
Title: 糸田駅 (Itoda Station)
Section: abstract

糸田駅（いとだえき）は、福岡県田川郡糸田町にある平成筑豊鉄道糸田線の駅である。駅番号はHC53。
Title: 糸田駅 (Itoda Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）10月20日：豊州鉄道後藤寺（現・田川後藤寺） - 宮床 - 豊国間の開業に伴い宮床駅（みやとこえき）として開業。1901年（明治34年）9月3日：九州鉄道が豊州鉄道を合併。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅となる。1929年（昭和4年）2月1日：金宮鉄道（後の産業セメント鉄道）当駅 - 金田間の開業に伴い豊前大熊 - 宮床間（宮床駅から豊前大熊方に1.4km地点）に糸田駅開業。1943年（昭和18年）7月1日：戦時買収により産業セメント鉄道の鉄道路線を国有化。国鉄宮床駅を糸田駅に改称し、産業セメント鉄道糸田駅を併合。1945年（昭和20年）6月10日：当駅 - 豊国間の貨物支線を廃止し当駅構内に併合。1984年（昭和59年）2月1日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1989年（平成元年）10月1日：平成筑豊鉄道に転換。
Title: 糸田駅 (Itoda Station)
Section: 駅構造

下り列車進行方向に向かって右側に単式ホーム1面1線と待合室を持つ地上駅である。無人駅。駅舎(設計：黒土敏彦）は町の施設で「グリーンドーム糸田」の愛称がつけられている。バリアフリー対応。線路を挟んだ反対側からは、ホームに直接つながる跨線橋が架けられている。
Title: 糸田駅 (Itoda Station)
Section: 駅周辺

駅は町域東部の中元寺川の右岸沿い、皆添橋(かいぞえばし）を渡ったところにある。駅の東部から北東部にかけて団地が広がっている。町役場からは900 mほど離れているほか、2 km東方には伊田線の糒駅がある。
Title: 糸田駅 (Itoda Station)
Section: 隣の駅

平成筑豊鉄道■糸田線松山駅 (HC52) - 糸田駅 (HC53) - 大藪駅 (HC54)
Title: 高清水駅 (Takashizu Station)
Section: abstract

高清水駅（たかしずえき）は、青森県十和田市相坂字高清水にあった十和田観光電鉄十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。
Title: 高清水駅 (Takashizu Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）9月5日：開業。2008年（平成20年）3月1日：旧・十和田観光電鉄を「とうてつ」に事業譲渡し、新・十和田観光電鉄に商号変更させた上で新会社による運営に伴い、同駅の管理を新会社に継承。2012年（平成24年）4月1日：鉄道廃止により、廃駅となる。
Title: 高清水駅 (Takashizu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。線路はほぼ東西に走り、ホームは線路の北側に設けられている。簡便な停留所で駅舎はなく、ホーム上に待合所があるのみとなっている。
Title: 高清水駅 (Takashizu Station)
Section: 駅周辺

駅の南側を十和田観光電鉄の線路と並行して稲生川が流れている。十和田市立高清水小学校青森県道10号三沢十和田線
Title: 高清水駅 (Takashizu Station)
Section: 隣の駅

十和田観光電鉄十和田観光電鉄線三農校前駅 - 高清水駅 - 北里大学前駅
Title: 渕東駅 (Endō Station)
Section: abstract

渕東駅（えんどうえき）は、長野県松本市波田にある、アルピコ交通上高地線の駅である。駅番号はAK-13。上高地線のイメージキャラクター「渕東なぎさ」の名前は、この駅と渚駅から採られている。
Title: 渕東駅 (Endō Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）2月20日：筑摩鉄道の駅として波多駅（現在の波田駅） - 島々駅（1985年（昭和60年）廃止）間に開業。1932年（昭和7年）12月2日：松本電気鉄道に社名変更。2011年（平成23年）4月1日：アルピコ交通に社名変更。2014年（平成26年）3月20日：駅名標を渕東なぎさの立ち絵が入ったものに変更。2021年（令和3年）3月30日：アルピコ交通創立100＋1周年を記念して駅名標を渕東なぎさが星空をバックにしたデザインに変更。
Title: 渕東駅 (Endō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所のみで駅舎がない無人駅である。駐輪場があり桜の樹が生えている。駅名板が渕東なぎさの立ち絵デザインになっている。
Title: 渕東駅 (Endō Station)
Section: 利用状況

「松本市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 渕東駅 (Endō Station)
Section: 駅周辺

国道158号波多神社渕東保育園波田循環バス「渕東保育園東」停留所かたくり園田村堂 - 毎年4月中旬に開催される仁王尊股潜りで知られている。りんご畑波田堰
Title: 渕東駅 (Endō Station)
Section: 当駅でのロケ撮影

コスモ石油のCM（女の帰省）ドラマ『ラブジェネレーション』- 理子（松たか子）が実家から東京に帰るシーン（第9話「別れ」）
Title: 渕東駅 (Endō Station)
Section: 隣の駅

アルピコ交通■上高地線波田駅（AK-12） - 渕東駅（AK-13） - 新島々駅（AK-14）
Title: 鳳陽駅 (Bongyang station)
Section: abstract

鳳陽駅（ポンヤンえき）は、大韓民国忠清北道堤川市鳳陽邑にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 鳳陽駅 (Bongyang station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社中央線忠北線（終点ではあるが、全列車が次の旅客営業駅である堤川駅まで乗り入れる。）
Title: 鳳陽駅 (Bongyang station)
Section: 駅周辺

堤川警察署鳳陽派出所鳳陽119安全センター
Title: 鳳陽駅 (Bongyang station)
Section: 歴史

1941年7月1日 - 開業。1958年1月1日 - 忠北線が開業し当駅に接続。1968年9月30日 - 当駅 - 堤川駅間が複線化開業。2005年3月30日 - 忠北線が全区間電化される。2016年12月9日 - 旅客営業中止。2021年1月5日 - 旅客営業再開。
Title: 鳳陽駅 (Bongyang station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社中央線原州駅 - (雲鶴信号場) - 鳳陽駅 - (堤川操車場) - 堤川駅忠北線三灘駅 - (公田駅) - 鳳陽駅
Title: 米島口停留場 (Yonejimaguchi Station)
Section: abstract

米島口停留場（よねじまぐちていりゅうじょう）は、富山県高岡市米島・荻布にある万葉線の停留場。すぐそばにアルビス米島店があり、アルビス米島店前という副駅名がある。
Title: 米島口停留場 (Yonejimaguchi Station)
Section: 歴史

1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鉄道の地鉄高岡（現・高岡駅） - 伏木港間の開業により中間駅として開設。1951年（昭和26年）4月1日：米島口 - 新湊（現・六渡寺）間が開業し、分岐駅となる。同時に米島口 - 伏木港間は支線化され、伏木線となる。また、湶町（現・広小路） - 米島口間が複線化。1959年（昭和34年）4月1日：事業譲渡により、加越能鉄道の駅となる。1971年（昭和46年）9月1日：伏木線が廃止。2002年（平成14年）4月1日：事業譲渡により万葉線の駅となる。2007年（平成19年）6月1日：副駅名が付けられる。
Title: 米島口停留場 (Yonejimaguchi Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。2010年（平成22年）12月には、上屋およびスロープが設置され、バリアフリー化されている。なお、車両庫から出庫する高岡行きについては上記ホームではなく、待合室後ろにある入出庫線において乗車扱いを行う。当駅を含めた高岡駅側は併用軌道であるが、当駅からすぐの地点から能町口停留場付近までは、一時的に専用軌道となる。また、当駅の越ノ潟駅側にポイントがあり、ここから越ノ潟側は単線、高岡駅側は広小路停留場まで複線である。朝夜に当駅始発・終着の設定がある。朝の当駅始発の高岡駅行きは高岡駅方面ホームの東側から乗車扱いを行う。夜間に車庫入れする車両による越ノ潟発の当駅止まりの設定もある。当停留所は万葉線で唯一の夜間留置の行われる停留所である。かつては伏木線が分岐していた。
Title: 米島口停留場 (Yonejimaguchi Station)
Section: 停留場周辺

当駅横に万葉線本社と車両庫があり、一部の電車は当駅で折り返す。万葉線本社アルビス米島店中越パルプ工業高岡本社・高岡工場
Title: 米島口停留場 (Yonejimaguchi Station)
Section: その他

当停留場は1978年（昭和53年）に公開した角川映画「野性の証明」のロケ地の1つとして登場し、車両庫の手前で暴走族と乱闘するシーンの撮影が行われた。
Title: 米島口停留場 (Yonejimaguchi Station)
Section: 隣の停留場

万葉線■万葉線（高岡軌道線）新能町停留場 - 米島口停留場 - 能町口停留場
Title: 米島口停留場 (Yonejimaguchi Station)
Section: 隣の停留場
Subsection: かつて存在した路線

加越能鉄道伏木線米島口停留場 - 米島駅
Title: 中山路駅 (Zhongshanlu station)
Section: abstract

中山路駅（ちゅうざんろ-えき）は中華人民共和国天津市河北区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 中山路駅 (Zhongshanlu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Cの3箇所ある。
Title: 中山路駅 (Zhongshanlu station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 中山路駅 (Zhongshanlu station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線金獅橋駅 - 中山路駅 - 天津北駅
Title: いよ立花駅 (Iyo-Tachibana Station)
Section: abstract

いよ立花駅（いよたちばなえき）は、愛媛県松山市立花2丁目にある伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY12。久米駅・梅本駅とともに横河原線の交通結節点に指定されている主要駅である。かつて当駅から森松線が分岐していた。
Title: いよ立花駅 (Iyo-Tachibana Station)
Section: 歴史

1893年（明治26年）5月7日：立花駅として開業。1896年（明治29年）1月26日：森松線開業。1927年（昭和2年）3月1日：伊予立花駅に改称。1965年（昭和40年）12月1日：森松線廃止。1981年（昭和56年）：いよ立花駅に改称。大規模リニューアルが予定されており、2013年には測量が行われた。
Title: いよ立花駅 (Iyo-Tachibana Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、有人駅である。 かつては単式・島式ホーム2面3線で、1・2番線を横河原線が、3番線を森松線が使用していたが、森松線廃止後は島式の旧2・3番線を1・2番線と改めて横河原線ホームとして使用している。また、1・2番線の間に中線が有り、機回し線として使用されていた。交換可能駅で、日中時間帯は当駅で列車交換するダイヤが組まれている。
Title: いよ立花駅 (Iyo-Tachibana Station)
Section: 駅周辺

松山立花郵便局いよてつロフティ立花松山協和病院南松山病院フジ立花店イオンスタイル松山木村チェーン 朝生田店ロコモK.Oいよ立花店
Title: いよ立花駅 (Iyo-Tachibana Station)
Section: バス路線

駅前のバス停からは伊予鉄バスとJR四国バスの路線が発着している。
Title: いよ立花駅 (Iyo-Tachibana Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■横河原線石手川公園駅 (IY11) - いよ立花駅 (IY12) - 福音寺駅 (IY13)森松線（1965年廃止）（松山市駅 - ）伊予立花駅 - 石井駅※森松線存続時に石手川公園駅は未開業
Title: いよ立花駅 (Iyo-Tachibana Station)
Section: 関連書籍

今尾恵介監修 『日本鉄道旅行地図帳11号 中国 四国』（新潮社 2009年、 ISBN 978-4-10-790029-6）
Title: 新南浦駅 (Sinnampo station)
Section: abstract

新南浦駅（シンナンポえき）とは、朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市港口区域にある平南線の駅。
Title: 新南浦駅 (Sinnampo station)
Section: 歴史

1910年10月16日、平南線の開通とともに開業。
Title: 新南浦駅 (Sinnampo station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平南線葛川駅 - 新南浦駅 - 徳洞駅平南線（南浦支線）新南浦駅 - 南浦駅