shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 伊勢佐木長者町駅 (Isezaki-chōjamachi Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（1号線）■快速通過■普通阪東橋駅 (B15) - 伊勢佐木長者町駅 (B16) - 関内駅 (B17)
Title: 二上駅 (Nijō Station (Nara))
Section: abstract

二上駅（にじょうえき）は、奈良県香芝市穴虫にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD21。
Title: 二上駅 (Nijō Station (Nara))
Section: 歴史

1927年（昭和2年）7月1日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の恩智 - 高田（現・大和高田）間開通と同時に開業。1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2022年（令和4年）1月7日：無人化。
Title: 二上駅 (Nijō Station (Nara))
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅である。改札・コンコースは地下に、ホームは地上にある。出入口は上下ホームの大阪上本町寄りにある。ホーム有効長は6両。トイレは上りホームにある。大和高田駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 二上駅 (Nijō Station (Nara))
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：8,860人2022年11月8日：8,845人2021年11月9日：8,427人2018年11月13日：9,326人2015年11月10日：8,710人2012年11月13日：7,763人2010年11月9日：7,582人2008年11月18日：7,287人2005年11月8日：6,712人なお、県内の近鉄大阪線の駅で急行以上の種別が停車しない駅の中では乗降客数が最も多い。
Title: 二上駅 (Nijō Station (Nara))
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 二上駅 (Nijō Station (Nara))
Section: 駅周辺

駅前には小さいロータリーなどが整備されており、周辺はベッドタウンとして近年住宅開発が進行している。香芝市立香芝北中学校香芝市立香芝西中学校香芝市立二上小学校香芝市立旭ヶ丘小学校二上保育園香芝二上郵便局奈良中央信用金庫二上支店二上山駅 - 近鉄南大阪線（当駅南方約1km）
Title: 二上駅 (Nijō Station (Nara))
Section: 駅周辺
Subsection: 主な住宅地

あしびハイツ（上中）香芝旭ヶ丘ニュータウン旭ヶ丘ニュータウン（旭ヶ丘）高山台ニュータウン（高山台）
Title: 二上駅 (Nijō Station (Nara))
Section: バス路線

香芝市コミュニティバス田尻ルート田尻行き／総合福祉センター経由 香芝市役所行き白鳳台・旭ケ丘ルート総合福祉センター・香芝市役所経由 白鳳台西行き何れも木曜と一部の祝日および12月27日～1月4日を除き、1日5便が運行されている。
Title: 二上駅 (Nijō Station (Nara))
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道D 大阪線■快速急行・■急行通過■準急・■区間準急・■普通関屋駅 (D20) - 二上駅 (D21) - 近鉄下田駅 (D22)
Title: 堺田駅 (Sakaida Station)
Section: abstract

堺田駅（さかいだえき）は、山形県最上郡最上町大字堺田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 堺田駅 (Sakaida Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）11月1日：開業。1971年（昭和46年）11月30日：小口扱い貨物および荷物扱いを廃止。出改札無人化。運転要員のみの配置となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1999年（平成11年）12月20日：交換施設を撤去。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 堺田駅 (Sakaida Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であったが、近年になって駅入口と反対側のホームの線路が撤去されたため（ホームは残っている）、列車交換が不可能になった。掘割の中にあり、駅からは周辺の状況をうかがい知ることはできない。待合室兼用の駅舎があり、電話がある。新庄統括センター新庄駅管理の無人駅である。当駅のすぐ近くを、日本列島本州の中央分水界が通っている。
Title: 堺田駅 (Sakaida Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 堺田駅 (Sakaida Station)
Section: 駅周辺

国道47号封人の家 - 松尾芭蕉が宿泊した家、「蚤虱 馬の尿する 枕元」の句を残している。堺田越 - 最上川水系の小国川と北上川水系の江合川の分水嶺駅を出てすぐ右手の小さな広場にあり、平らな場所で分かれていくことが目で見て判る全国的にも珍しい分水嶺である（他にはひるがの高原などがある）。2015年（平成27年）5月に案内板を地元産最上石の石碑に新調した。
Title: 堺田駅 (Sakaida Station)
Section: 作品の舞台

2015年（平成27年）1月に出版された西村京太郎の小説「生死の分水嶺・陸羽東線」の舞台となった。
Title: 堺田駅 (Sakaida Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線中山平温泉駅 - 堺田駅 - 赤倉温泉駅
Title: 滝野川一丁目停留場 (Takinogawa-itchōme Station)
Section: abstract

滝野川一丁目停留場（たきのがわいっちょうめていりゅうじょう）は、東京都北区滝野川一丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 18。
Title: 滝野川一丁目停留場 (Takinogawa-itchōme Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）8月20日：王子電気軌道飛鳥山上（現・飛鳥山） - 大塚（現・大塚駅前）間開業時に開業。1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電（現・東京都電車）滝野川線（現・荒川線）の停留場となる。1944年（昭和19年）：戦時体制により滝野川線の営業を休止。1946年（昭和21年）7月10日：滝野川線の営業を再開。
Title: 滝野川一丁目停留場 (Takinogawa-itchōme Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
Title: 滝野川一丁目停留場 (Takinogawa-itchōme Station)
Section: 停留場周辺

国道122号桜丘中学校・高等学校東京東信用金庫滝野川支店北区区民センター
Title: 滝野川一丁目停留場 (Takinogawa-itchōme Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）飛鳥山停留場 (SA 17) - 滝野川一丁目停留場 (SA 18) - 西ヶ原四丁目停留場 (SA 19)
Title: 一日市場駅 (Hitoichiba Station)
Section: abstract

一日市場駅（ひといちばえき）は、長野県安曇野市三郷明盛にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「37」。
Title: 一日市場駅 (Hitoichiba Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）1月6日：信濃鉄道が松本市駅（現・北松本駅） - 豊科駅間を開通し、明盛駅（めいせいえき）として開業。一般駅。4月5日：南松本駅（鉄道院松本駅構内） - 北松本駅間が開通し、貨物のみ連絡運輸を開始。5月1日：一日市場駅に改称。1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。1971年（昭和46年）1月30日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1983年（昭和58年）3月25日：CTC導入により、業務委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2017年（平成29年）12月16日：新駅舎使用開始。2020年（令和2年）4月1日：窓口の営業時間を7時から17時を7時から12時に変更する。2025年（令和7年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。東京近郊区間に編入される（予定）。
Title: 一日市場駅 (Hitoichiba Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎寄りの側線周辺は、レールの保管場所として使われている。豊科駅管理の業務委託駅で、ステーションビルMIDORIが駅業務を受託している。駅員は13時15分から17時20分まで駐在しており、これ以外は駅員無配置となる。2017年に建て替えられた駅舎は木造で長野県産のヒノキを中心に利用されている。屋根は待合室部分が片流れとし、事務所部分が切り妻という構造になっている。駅舎は「北アルプスの風」をイメージしている。旧駅舎は開業時から100年以上使われていた。
Title: 一日市場駅 (Hitoichiba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

旧駅舎時代下りが1番線、上りが2番線を通行することが基本だが一部列車は下りが2番線を通行することもある。特急列車など通過列車は全て1番線を通行する。
Title: 一日市場駅 (Hitoichiba Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は666人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 一日市場駅 (Hitoichiba Station)
Section: 駅周辺

旧三郷村の中心部近い。東側に旧豊科町との境界が近い。三郷郵便局JAあづみ明盛支所長野県道321号中堀一日市場停車場線おむすびころりん本舗本社・工場三郷御岳町公園（南）・（北）駒海渡分水工安曇野市 三郷支所三郷文化公園
Title: 一日市場駅 (Hitoichiba Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速（上り1本のみ運転）・普通梓橋駅 (38) - 一日市場駅 (37) - 中萱駅 (36)
Title: 百舌鳥八幡駅 (Mozuhachiman Station)
Section: abstract

百舌鳥八幡駅（もずはちまんえき）は、大阪府堺市堺区向陵東町二丁にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK58。準急、各停が停車する。泉北高速鉄道の車内のLED案内表示機（泉北5000系・泉北7000系）では、「もず八幡」と混ぜ書き表記されている。
Title: 百舌鳥八幡駅 (Mozuhachiman Station)
Section: 歴史

1900年（明治33年）9月7日：高野鉄道の大小路（現・堺東） - 西村（現・初芝）間に（臨時）百舌鳥駅として新設。毎年旧暦8月の百舌鳥八幡例祭時期に営業。1913年（大正2年）12月27日：百舌鳥八幡駅に改称の旨届出があったと官報掲載。時期不明 - 通年営業の常設駅に。1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1968年（昭和43年）7月25日：構内踏切を廃し、跨線橋を設ける。2012年（平成24年）1月5日：高野山方面行ホーム側に駅舎（改札）を新設し、跨線橋を閉鎖。4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2013年（平成25年）4月1日：駅係員無人化を開始。
Title: 百舌鳥八幡駅 (Mozuhachiman Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は10両。駅舎（改札口）は上下線別々でともに高野山寄りにあり、入場後のホーム間の移動はできない。2012年1月5日朝まではなんば方面ホームのみ駅舎（改札口）があり、高野山方面行ホームとは跨線橋で連絡していた。かつてその駅舎の改札付近が狭く自動改札機の配置位置が特殊であったが、2006年に駅舎がリニューアルされ改善された。なお、前述の跨線橋撤去後2012年3月末にバリアフリー化（上下線ホームにそれぞれスロープを設置）された。
Title: 百舌鳥八幡駅 (Mozuhachiman Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は4,545人（乗車人員：2,269人、降車人員：2,276人）で、南海全100駅中53位である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 百舌鳥八幡駅 (Mozuhachiman Station)
Section: 駅周辺

駅の東側には高層マンションがあり、その北に向陵公園がある。駅の西側は住宅街となっている。2007年に駅前の踏切の改善工事が行われ、歩道が備え付けられた。百舌鳥八幡宮もず八幡前バス停 - 田園線（堺東駅から深井駅を経由してあみだ池まで運行）と堺東泉ヶ丘線（中百舌鳥駅から小阪を経由して伏尾または中老人福祉センターまで運行）が発着するが、百舌鳥八幡駅より中百舌鳥駅に近い。また田園線のバス停は百舌鳥八幡宮の至近距離であるが、堺東泉ヶ丘線のバス停はときはま線沿いに存在し両バス停の乗り継ぎにも難がある。万代寺円通寺堺向陵東郵便局堺市立堺高等学校清恵会医療専門学院旧是枝近有邸サンディ 堺長曽根店※かつては駅付近の商店沿いにイズミヤ百舌鳥店があったが、2021年10月3日に閉店した。
Title: 百舌鳥八幡駅 (Mozuhachiman Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 高野線■快速急行・■急行・■区間急行通過■準急・■各停三国ヶ丘駅 (NK57) - 百舌鳥八幡駅 (NK58) - 中百舌鳥駅 (NK59/SB01)駅名右の括弧内において、NKは南海の、SBは泉北高速鉄道の、それぞれ駅番号を示す。
Title: 坂上駅 (Sakakami Station)
Section: abstract

坂上駅（さかかみえき）は、岐阜県飛騨市宮川町林にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。
Title: 坂上駅 (Sakakami Station)
Section: 概要

岐阜県北部の山間部にあり、2004年に成立した飛騨市宮川地区に位置する。この宮川地区は飛騨市成立前は吉城郡宮川村で、当時役場等があり村中心部であった場所に当駅がある。駅名は旧宮川村の前身の1つ坂上村に由来する説もあるが、明確では無い。開設は1933年（昭和8年）である。当時は鉄道省飛越線という路線の終着駅であったが、その翌年に高山本線の中間駅に変更された。国鉄分割民営化ではJR東海に継承され、現在に至っている。2004年（平成16年）10月に当駅を含む区間が不通となる前は、一部特急「ひだ」が臨時停車していた。2007年（平成19年）9月の復旧以降は停車していない。
Title: 坂上駅 (Sakakami Station)
Section: 歴史

高山本線は、岐阜駅側から「高山線」として、富山駅側から「飛越線」としてそれぞれ建設された経緯がある。当駅は、このうち飛越線が杉原駅から先に延伸した際、その新たな終着駅として開設した。その翌年の1934年（昭和9年）10月25日には、飛騨小坂駅から高山駅を経由し当駅に至る区間が開業し、高山線と飛越線が一体となり「高山本線」となっている。
Title: 坂上駅 (Sakakami Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1933年（昭和8年）11月12日：鉄道省飛越線（現・高山本線）の終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。1969年（昭和44年）8月1日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）11月1日：業務委託駅化。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1996年（平成8年）11月：駅舎改築。2002年（平成14年）：第4回「中部の駅百選」に選定。2004年（平成16年）10月22日：台風23号災害に伴い、飛騨古川駅 - 当駅 - 猪谷駅間が不通となる。2007年（平成19年）9月8日：角川駅 - 当駅 - 猪谷駅間の復旧により全区間復旧、営業再開。2018年（平成30年）7月：平成30年7月豪雨（西日本豪雨）の災害に伴い、飛騨古川駅 - 当駅 - 猪谷駅間が不通。7月14日：飛騨古川駅 - 当駅間運行再開。当駅 - 猪谷駅間でのバス代行輸送を開始。11月21日：当駅 - 猪谷駅間運行再開。
Title: 坂上駅 (Sakakami Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム・駅構内

島式・単式ホーム2面3線を有する地上駅で、高山駅の被管理駅。。片側（南側）のみに線路が接する単式ホームが北側に、南北両側に線路が接する島式ホームが南側にある。北側から順に1 - 3番線とされている。1番線は下り列車、2・3番線は上り列車が使用する。
Title: 坂上駅 (Sakakami Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム・駅構内

=ホームに接する線路の他にも、ホームに接しない線路（側線）が東側（猪谷駅方）の上下線それぞれに付属しており、保線車両用車庫が設置されている。ホーム間移動用に、跨線橋が設置されている。停車する列車は、高山方面と猪谷駅を結ぶ普通列車のみで、高山本線で運行される特急「ひだ」は通過している。普通列車は、上下共に1 - 3時間に1本程度の本数で発着する。また、夜に運行される高山発下り最終列車は、当駅止まりである。
Title: 坂上駅 (Sakakami Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

駅舎は構内北側単式ホーム（1番線）側にあり、山小屋風の鉄骨造2階建て。漫画による村おこしを狙って旧宮川村が設置した「遊ingギャラリー」（ベルギーの絵本の図書館）が併設されている。ただし駅員無配置駅（無人駅）であり、乗車券の販売などは行われていない。
Title: 坂上駅 (Sakakami Station)
Section: 駅周辺

駅西側から北側にかけて宮川が流れている。高山本線はこの宮川に沿って建設されているが、当駅周辺はやや川から離れている。この駅と川に挟まれた地域に、飛騨市宮川振興事務所（旧宮川村役場）や市立宮川小学校、市立宮川中学校、坂上郵便局、飛騨農業協同組合（JAひだ）宮川支店等が集まる。駅前には岐阜県道481号が接続する。この県道は、より宮川に近い場所を通る国道360号に繋がっている。
Title: 坂上駅 (Sakakami Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 高山本線角川駅 - 坂上駅 - 打保駅
Title: 会津山村道場駅 (Aizu-Sanson-Dōjō Station)
Section: abstract

会津山村道場駅（あいづさんそんどうじょうえき）は、福島県南会津郡南会津町糸沢字今泉平にある会津鉄道会津線の駅である。
Title: 会津山村道場駅 (Aizu-Sanson-Dōjō Station)
Section: 歴史

2001年（平成13年）7月19日 - 開業。
Title: 会津山村道場駅 (Aizu-Sanson-Dōjō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 会津山村道場駅 (Aizu-Sanson-Dōjō Station)
Section: 利用状況

会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は8人であった。
Title: 会津山村道場駅 (Aizu-Sanson-Dōjō Station)
Section: 駅周辺

会津山村道場南会津町奥会津博物館国道121号阿賀川
Title: 会津山村道場駅 (Aizu-Sanson-Dōjō Station)
Section: 隣の駅

会津鉄道■会津線□快速（「AIZUマウントエクスプレス」1号のみ停車）・■普通会津荒海駅 - 会津山村道場駅 - 七ヶ岳登山口駅
Title: 崇義駅 (Sungui station)
Section: abstract

崇義駅（スンイえき）は大韓民国仁川広域市弥鄒忽区崇義洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号は「K270」。
Title: 崇義駅 (Sungui station)
Section: 歴史

1937年8月5日 - 仁川港駅として開業。1948年6月1日 - 水仁駅に改称。1955年7月1日 - 南仁川駅に改称。1973年7月14日 - 廃止。2016年2月27日 - 水仁線再開業により崇義駅として開業。2020年9月12日 - 盆唐線との直通運転に伴い当駅は水仁・盆唐線の駅となる。また、駅番号がK262からK270に変更。
Title: 崇義駅 (Sungui station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 崇義駅 (Sungui station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2016年は開業日の2月27日から12月31日までの309日間の平均である。
Title: 崇義駅 (Sungui station)
Section: 駅周辺

仁荷大学校医学部付属病院弥鄒忽区庁舎京仁高速道路仁川インターチェンジ第二京仁高速道路陵海インターチェンジ龍峴洞市外バス停留所仁川サッカースタジアム仁川港湾公社仁川中央女子商業高等学校光星高等学校
Title: 崇義駅 (Sungui station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 水仁・盆唐線急行通過緩行仁荷大駅 (K269) - 崇義駅 (K270) - 新浦駅 (K271)
Title: 原向駅 (Haramukō Station)
Section: abstract

原向駅（はらむこうえき）は、栃木県日光市足尾町にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK14。
Title: 原向駅 (Haramukō Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月31日：足尾鉄道の駅として開業。1918年（大正7年）6月1日：国有化され、足尾線の駅となる。1959年（昭和34年）1月20日：貨物取扱を廃止。1960年（昭和35年）3月1日：荷物扱い廃止。12月20日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。
Title: 原向駅 (Haramukō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。トイレの建物が丸太の木の形になっている。
Title: 原向駅 (Haramukō Station)
Section: 利用状況

足尾市街や桐生・大間々市街への買い物・通学に列車を利用する周辺住民の利用が多い。庚申山の登山口に近いため登山客も利用することがあるが、登山客の多くはタクシーが待機している隣の通洞駅を利用している。1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 原向駅 (Haramukō Station)
Section: 駅周辺

国道122号（渡良瀬川の対岸を通る）栃木県道139号原向停車場線
Title: 原向駅 (Haramukō Station)
Section: 隣の駅

わたらせ渓谷鐵道■わたらせ渓谷線沢入駅（WK13） - 原向駅（WK14） - 通洞駅（WK15）
Title: 温泉津駅 (Yunotsu Station)
Section: abstract

温泉津駅（ゆのつえき）は、島根県大田市温泉津町小浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。難読駅名として知られている。世界遺産「石見銀山遺跡とその文化的景観」の内に登録されている温泉津温泉への玄関口の駅である。事務管コードは▲640754。
Title: 温泉津駅 (Yunotsu Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）11月25日：鉄道院山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2004年（平成16年）7月1日：新駅舎完成、出札業務をJA石見銀山（現・JAしまね）に委託。2022年（令和4年）3月31日：JAしまね温泉津支店における切符販売終了。翌日から無人駅化。
Title: 温泉津駅 (Yunotsu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は線路から見て海側益田寄りにあり、両ホームは構内踏切で連絡している。上下線共に両方向の進入・発車に対応している（昭和58年7月豪雨では当駅で折返し）が、1線スルーにはなっていない。浜田鉄道部管理の無人駅。駅舎はJAしまね温泉津支店との合築で、以前はそのJAに出札業務が委託されていた。
Title: 温泉津駅 (Yunotsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様駅舎側（上り）を1番のりばとしている。
Title: 温泉津駅 (Yunotsu Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は29人である。2004年度は132人、1994年度は255人、1984年度は430人だった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 温泉津駅 (Yunotsu Station)
Section: 駅周辺

駅は湾奥にある集落の山手方の端にある。小浜温泉や造り酒屋は駅西側にあり、そこから温泉津湾に沿って進むと温泉津温泉の観光案内所に至る。その付近には沖泊と温泉津温泉への分岐路があるが、沖泊は駅からやや離れた所にある。
Title: 温泉津駅 (Yunotsu Station)
Section: バス路線

「温泉津駅前」停留所より、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。石見交通周布江津線：温泉津温泉 / 周布 ※1日1往復の運行大田江津線：大田市立病院前 / 道の駅サンピコ・済生会江津病院大田市生活バス温泉津線：上町・松山団地
Title: 温泉津駅 (Yunotsu Station)
Section: 隣の駅

※特急「スーパーまつかぜ」・「スーパーおき」（計3往復が停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線湯里駅 - 温泉津駅 - 石見福光駅
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: abstract

踊場駅（おどりばえき）は、神奈川県横浜市泉区中田南一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB05。第1出入口は同市戸塚区汲沢二丁目に位置しており、駅構内には戸塚区と泉区の区境を示す表示板も存在する。関東の駅百選に認定されている。
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 概要

横浜市戸塚区と泉区の境界の泉区側で、幹線道路である神奈川県道22号横浜伊勢原線（長後街道）の踊場駅前交差点の地下にある。ブルーラインの標高最高地点で、駅周辺は横浜市戸塚区・泉区内でも標高がかなり高い場所である。駅前から県道を戸塚区側に少し下ると、天気がいい日にはみなとみらい21地区の横浜ランドマークタワーを望むことができる。また2番出入口には地下駐輪場が、4番出入口（横浜市踊場地域ケアプラザ）には地下鉄の踊場変電所も設置されている。駅のデザインは、出入り口からコンコースまでの通路は「遊歩道」をテーマとし、壁面の仕上げ材に変化をつけて単調にならようにデザインされている。改札口付近は、地域の憩いの広場をイメージしたアーチ状の天井や、大型陶板タイル・結晶化ガラスなどにより、地域の自然や家並みが表現されている。また随所に猫をモチーフとしたデザインが施されている。改札口から4番出入口に向かって床に猫の足跡がつけられ、通路には猫の目を模した大型タイルの装飾が、踊場の天井・出入口のひさしには猫が踊る装飾が施されている。1・3番出入口には猫の耳を模した天窓が設けられている。また1番出入り口の外観には、猫の体を彷彿とさせるカーブがつけられている。また開業当初は、駅構内の天井にパブリックアートとしてモビール「風 ―動きと輝き―」（Tim Prentice 作）が設置されていたが、現在は撤去されている。
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）8月29日 - 開業。2000年（平成12年）- 関東の駅百選に選出される。2007年（平成19年）8月 - ホームドアの使用開始。2012年（平成24年）5月11日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービスが開始される。以降、2013年にかけてau Wi-Fi SPOT、ソフトバンクWi-Fiスポットでも同様のサービスが開始された。2015年（平成27年）7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される（戸塚駅から湘南台方面は各駅に停車）。同時に、昼間時に当駅始発・終着の普通電車が毎時2本ずつ運行される。2019年（令和元年）8月29日 - 当駅止まりの電車が折り返しのため引き上げ線に入ったところ、オーバーランにより引き上げ線の壁に激突する事故が発生。2021年（令和3年）2月22日 - 「猫の日」であるこの日から券売機で発券する乗車券等を、「踊る猫」デザインの台紙にリニューアル。
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地の通称から。この地の通称は「またたびを食べた3匹の猫が踊っていた場所」とされる、地元に古くから伝わる「戸塚宿、猫の踊り場伝説」に由来するともいわれている。このため、駅のあちこちに猫のデザインが施されている。
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階は地下2階、ホーム階は地下4階にあり、エレベータ、エスカレータが設置されている。2007年8月にホームドアを設置した。
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 駅構造
Subsection: 引き上げ線

湘南台方に引き上げ線があり、朝に横浜方面から当駅止まりの列車が存在する他、当駅からの上り始発列車が毎日運行されている。このため、2007年6月30日まで土曜・休日の横浜方面からの最終列車は当駅止まりとなっていたが、翌7月1日から湘南台行に延長された。2015年7月18日のダイヤ改正より当駅始発・終着の電車が日中毎時2本設定された。
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内施設

駅構内に売店は存在しない。地上には地域ケアプラザと福祉作業所が併設されている。
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は17,097人（乗車人員：8,480人、降車人員：8,617人）である。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 駅周辺

周辺には住宅地や団地・高校・大型電器店・ファミリーレストランがあり、戦前から栄えていた場所である。太平洋戦争直前から終戦後にかけては、汲沢団地付近に2代目戸塚競馬場が存在していた。また戦後の数年間は日産重工業（現 日産自動車）が戸塚競馬場の北側（現 日産プリンス神奈川販売戸塚踊場店付近）に戸塚工場を開設されていたが、戸塚区柏尾町にあった樫尾工場とともに鶴見工場に吸収されて閉鎖した。ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA戸塚店松屋踊場店踊場公園ログハウス「にゃんぱく砦」横浜市立戸塚高等学校横浜市立戸塚中学校踊場駅前郵便局横浜市踊場地区センター
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

踊場3番出入口前神奈川中央交通戸58 - 立場ターミナル行（中田経由）戸61 - 上飯田車庫行（立場駅・いちょう団地経由）戸64 - いちょう団地行（立場駅経由）戸79 - 弥生台駅行（戸塚斎場経由）4番出入口前神奈川中央交通戸58・戸61・戸64 - 戸塚バスセンター行戸79 - 戸塚バスセンター行（急行）
Title: 踊場駅 (Odoriba Station)
Section: 隣の駅

横浜市営地下鉄 ブルーライン（1号線）■快速・■普通中田駅（B04） - 踊場駅（B05） - 戸塚駅（B06）
Title: 植苗駅 (Uenae Station)
Section: abstract

植苗駅（うえなええき）は、北海道苫小牧市字植苗にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅である。駅番号はH16。電報略号はウナ。事務管理コードは▲131411。
Title: 植苗駅 (Uenae Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）8月21日：北海道鉄道（2代）札幌線の駅として開業。貨物駅。1943年（昭和18年）8月1日：戦時買収により北海道鉄道が国有化。鉄道省（国鉄）千歳線の駅となる。一般駅。1945年（昭和20年）12月25日：貨物・荷物の取扱い開始。1960年（昭和35年）8月1日：貨物取扱い廃止。1968年（昭和43年）8月23日：美々方面複線化供用開始。1969年（昭和44年）9月25日：沼ノ端方面複線化供用開始。1980年（昭和55年）5月15日：荷物取扱い廃止。無人化（簡易委託駅）1979年6月以降、1981年10月以前：駅舎改築。跨線橋設置。1984年（昭和59年）3月31日：簡易委託終了。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。2004年（平成16年）4月：ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止。2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
Title: 植苗駅 (Uenae Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

当駅近辺の地名より。アイヌ語の「ウェンナイ（wen-nay）」（悪い・川）より。
Title: 植苗駅 (Uenae Station)
Section: 駅構造

複線化前は島式ホーム1面2線であった。複線化時に駅裏側に上りホームとして単式ホームが増設され、単式・島式複合ホーム2面3線となったが、その後、島式ホームの駅裏側副本線が廃止されて駅表側のみ使用の単式下りホームとなり、単式ホーム2面2線となった。苫小牧駅管理の無人駅。簡易Kitaca改札機設置。便所は駅舎内にある。
Title: 植苗駅 (Uenae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎側より記載。
Title: 植苗駅 (Uenae Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 植苗駅 (Uenae Station)
Section: 駅周辺

植苗の集落。国道36号ウトナイ湖植苗病院社台ホースクリニック（社台グループの馬専門の二次診療施設）苫小牧市立植苗小中学校道南バス・千歳空港線「植苗駅通」停留所
Title: 植苗駅 (Uenae Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■千歳線沼ノ端駅 (H17) - 植苗駅 (H16) - （美々信号場） - 南千歳駅 (H14)
Title: 大麻生駅 (Ōasō Station)
Section: abstract

大麻生駅（おおあそうえき）は、埼玉県熊谷市大麻生にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。
Title: 大麻生駅 (Ōasō Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）10月7日：開業。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 大麻生駅 (Ōasō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。無人化以前は業務委託駅（管理駅:熊谷駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・金曜日は7:15 - 14:15、平日の火・木曜日は12:15 - 19:15、土休日は8:00 - 16:00となっていた。トイレは、改札内にあり水洗式。
Title: 大麻生駅 (Ōasō Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は111人である。
Title: 大麻生駅 (Ōasō Station)
Section: 駅周辺

荒川国道140号埼玉県道47号深谷東松山線押切橋 - 荒川を渡る熊谷市役所大麻生出張所熊谷市立大麻生小学校熊谷市立大麻生中学校広瀬川原車両基地荒川大麻生公園大麻生ゴルフ場
Title: 大麻生駅 (Ōasō Station)
Section: 路線バス

駅前には乗り入れておらず、徒歩4分ほどの国道140号（旧道）上に熊谷市ゆうゆうバスさくら号（協同バス）の「大麻生駅入口」停留所が設けられている。
Title: 大麻生駅 (Ōasō Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」通過各駅停車ひろせ野鳥の森駅(CR 12) - （広瀬川原駅） - 大麻生駅(CR 13) - 明戸駅(CR 14)
Title: 漕代駅 (Koishiro Station)
Section: abstract

漕代駅（こいしろえき）は、三重県松阪市稲木町にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM67。
Title: 漕代駅 (Koishiro Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）10月23日：関西急行電鉄山田線の櫛田 - 斎宮間に新設開業。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。2005年（平成17年）2月21日：終日無人化。前後して構内踏切の廃止、1番ホーム側の入口を新設。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 漕代駅 (Koishiro Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両。各ホームにある出入口から直接ホームに入る形となる。2番ホームの入口が在来の駅舎であるが構内踏切はなく、互いのホームの往復は駅東側の踏切を使う必要がある。トイレは設置されていない。宇治山田駅管理の無人駅。自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
Title: 漕代駅 (Koishiro Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：236人2022年11月8日：229人2021年11月9日：234人2018年11月13日：323人2015年11月10日：337人2012年11月13日：329人2010年11月9日：276人2008年11月18日：373人2005年11月8日：408人
Title: 漕代駅 (Koishiro Station)
Section: 利用状況

漕代駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 漕代駅 (Koishiro Station)
Section: 駅周辺

神麻績機殿神社（上機殿）松阪市立漕代小学校櫛田川
Title: 漕代駅 (Koishiro Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道M 山田線■快速急行・■急行通過■普通櫛田駅 (M66) - 漕代駅 (M67) - 斎宮駅 (M68)括弧内は駅番号を示す。
Title: 梁川駅 (Yanagawa Station (Fukushima))
Section: abstract

梁川駅（やながわえき）梁川駅 (山梨県) - 山梨県大月市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅。梁川駅 (福島県) - 福島県伊達市にある阿武隈急行線の駅。
Title: 石浜駅 (Ishihama Station)
Section: abstract

石浜駅（いしはまえき）は、愛知県知多郡東浦町大字石浜字なかねにある、東海旅客鉄道（JR東海）武豊線の駅である。駅番号はCE03。大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅（途中駅）の一つで、東浦町東部の石浜地区に位置する。
Title: 石浜駅 (Ishihama Station)
Section: 歴史

石浜駅は、1886年（明治19年）の武豊線開通から70年以上経った1957年（昭和32年）4月に開業した。開業より20年以上前の1933年（昭和8年）に、武豊線では蒸気機関車牽引列車に替わって気動車による列車が運行を開始した。これにあわせて東浦町内では北部森岡地区に尾張森岡駅、南部の生路地区に尾張生路駅、藤江地区に藤江駅（すべて1944年休廃止）が新設されたが、石浜地区も駅設置の候補地であった。戦後になって駅の新設を求める声が多くなり、1953年ごろから陳情も行われた結果1956年（昭和31年）10月に新駅設置が認可され、翌年の開業となった。開業時から旅客のみの取り扱いで貨物や荷物の取り扱いは行っておらず、その後開始されることもなく1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。
Title: 石浜駅 (Ishihama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1957年（昭和32年）4月15日：国鉄武豊線の緒川・東浦間に開業。旅客のみを取り扱った。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。1989年（平成元年）3月16日：下りホームと跨線橋を増設し、列車交換設備の供用を開始。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
Title: 石浜駅 (Ishihama Station)
Section: 駅構造

2面2線の地上駅。単線区間にある交換駅であり、列車交換が可能である。列車の交換（行き違い）設備が新設されたのは1989年（平成元年）のことで、隣の緒川駅の高架化工事に伴い設置された。それ以前の1983年時点の配線図によれば、ホームは西側（現在の1番線）のみで、上下列車ともにこのホームを使用していた。1番線側に出入口があるが、駅舎は設置されていない。2つのホームは跨線橋で繋がっている。無人駅（駅員無配置駅）で、管理駅である大府駅に管理されている。なお、JR東海は2013年10月1日より線内の6駅に「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入したが、当駅はその対象外となっている。
Title: 石浜駅 (Ishihama Station)
Section: 利用状況

「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
Title: 石浜駅 (Ishihama Station)
Section: 停車列車

石浜駅には、全列車が停車するが、2018年3月のダイヤ改正まで運行されていた快速列車は停車しなかった。
Title: 石浜駅 (Ishihama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

東浦町中央図書館東浦町立東浦中学校半田信用金庫東浦支店豊田自動織機石浜事業所セブン-イレブン石浜駅西店
Title: 石浜駅 (Ishihama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅西側に「石浜駅」バス停から東浦町運行バスう・ら・らが乗り入れていたが現在は廃止
Title: 石浜駅 (Ishihama Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 武豊線■区間快速・■普通緒川駅 (CE02) - 石浜駅 (CE03) - 東浦駅 (CE04)
Title: 夜須駅 (Yasu Station (Kōchi))
Section: abstract

夜須駅（やすえき）は、高知県香南市夜須町千切にある、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅である。駅番号はGN33。なお、1974年（昭和49年）3月31日まで、交差点を挟んだ反対側に土佐電気鉄道安芸線夜須駅が存在したが同線廃止に伴い、廃駅となっている。
Title: 夜須駅 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 歴史

2002年（平成14年）7月1日：土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅として開設。
Title: 夜須駅 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な高架駅。1番線を上下主本線、2番線を上下副本線とした1線スルーとなっており、設備も両方向の入線・発車が想定されているが、現時点でホームは方向別に使い分けられている。地上とホーム間を連絡するエレベーターがある。無人駅。ホームへ上がる階段の踊り場に自動券売機が設置されている。
Title: 夜須駅 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※上記路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 夜須駅 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 駅周辺

駅南方には「ヤ・シィパーク」（道の駅やす）があり、道の駅や海水浴場などの施設がある。駅の北方を国道55号が走っている。また、国民宿舎、リゾートホテル、ゴルフ場も車で10分程度の距離にある。香南市夜須庁舎（旧・夜須町役場）夜須郵便局手結内港（国内最古の掘込港、手結港可動橋が架かる）高知東部自動車道香南やすIC
Title: 夜須駅 (Yasu Station (Kōchi))
Section: イメージキャラクター

名称は「やす にんぎょちゃん」。ヤ・シィパークで毎年夏に開催される「ミスマーメイドコンテスト」に因んで、人魚をモチーフとしたキャラクターである。なお、このキャラクターモニュメントは駅前広場に設置されている。
Title: 夜須駅 (Yasu Station (Kōchi))
Section: その他

仮称は「手結駅（ていえき）」であった。なお土佐電気鉄道安芸線時代には、夜須駅の隣駅として「手結駅」が存在した。
Title: 夜須駅 (Yasu Station (Kōchi))
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■ごめん・なはり線■快速あかおか駅 (GN35) - 夜須駅 (GN33) - （安芸行1本のみ西分駅 (GN32)） - 和食駅 (GN31)■普通香我美駅 (GN34) - 夜須駅 (GN33) - 西分駅 (GN32)
Title: 豊前桝田駅 (Buzen-Masuda Station)
Section: abstract

豊前桝田駅（ぶぜんますだえき）は、福岡県田川郡添田町大字桝田にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所。九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。
Title: 豊前桝田駅 (Buzen-Masuda Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）8月25日：田川線西添田 - 彦山間延伸に伴い開業。1960年（昭和35年）4月1日：区間分離・統合に伴い日田彦山線の所属となる。1971年（昭和46年）2月20日：貨物取扱廃止。3月16日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継。2017年（平成29年）7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線BRTが開業。駅前の県道に沿って乗降場が設けられた。
Title: 豊前桝田駅 (Buzen-Masuda Station)
Section: 駅構造

当駅前後は一般道走行区間であり、代行バスの運行開始当初から、鉄道駅ホームより西側の県道52号に沿って乗降場が設けられている。平成29年豪雨運休による代行バスの発着所もBRT停留所とほぼ同じ位置にあった。日田方面は鉄道駅前の敷地内に停車スペースがあり、運行状況表示器が設置されている。添田方面のりばはストレート型で、道路脇に待合スペースが設置されている。鉄道駅は単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。かつては島式ホーム1面2線で、石炭の積み出しを行っていた。木造駅舎は取り壊されて、プラットホームとホーム上の待合所のみがある無人駅となっていた。鉄道施設に関しては、プラットホームは残存しているが、鉄道敷は撤去されている。
Title: 豊前桝田駅 (Buzen-Masuda Station)
Section: 駅周辺

平成29年豪雨運休による代行バスの発着所もBRT停留所と同じ位置にあった。なお、添田町バスも当駅前を発着する路線が以前よりあり、同・桝田駅停留所も、代行バスおよびBRT停留所と同じ位置である。福岡県道52号八女香春線桝田簡易郵便局英彦山病院添田町バス「桝田駅」バス停 - 駅前の県道52号線上にあり、日田彦山線BRTの停留所も同じ位置にある。日田彦山線BRTの開業に伴い、原則として重複する添田駅 - 彦山駅間の運行を廃止。平日の朝に1便のみ、当停留所を起点にBRTとは異なる経路（中元寺経由）で添田駅方面へ向かう便が設定されている。
Title: 豊前桝田駅 (Buzen-Masuda Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日田彦山線（休止中）歓遊舎ひこさん駅 - 豊前桝田駅 - 彦山駅JR九州バス（・JR九州）■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）貴船橋駅 - 豊前桝田駅 - 柳原駅
Title: 平原駅 (Hirahara Station)
Section: abstract

平原駅（ひらはらえき）は、長野県小諸市大字平原にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
Title: 平原駅 (Hirahara Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）10月10日：鉄道省信越本線の平原信号所として新設。1952年（昭和27年）1月10日：平原駅に昇格。1984年（昭和59年）3月21日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開業に伴い、しなの鉄道に移管。
Title: 平原駅 (Hirahara Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。国鉄時代の1984年から現在まで無人駅である。下り線反対側には保守用上下連絡線が設けられている。国鉄末期に駅舎を解体し、貨車（緩急車）改造の待合室を設置した。貨車改造の駅舎や待合室が設置されている駅は北海道では良く見掛けるが、本州以南では当駅を含め少数である。外にはかつて駅舎に掲げられていた駅名看板が鳥居状に設置されている。ホームには乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 平原駅 (Hirahara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）
Title: 平原駅 (Hirahara Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は135人である。
Title: 平原駅 (Hirahara Station)
Section: 駅周辺

お食事処やまへいユー・パレット小海線三岡駅（徒歩約15分）
Title: 平原駅 (Hirahara Station)
Section: 隣の駅

しなの鉄道■しなの鉄道線□快速通過■普通御代田駅 - 平原駅 - 小諸駅
Title: 花亭駅 (Hwajeong station (Gwangju))
Section: abstract

花亭駅（ファジョンえき）は、大韓民国光州広域市西区花亭洞にある光州都市鉄道1号線の駅である。駅番号は(110)。
Title: 花亭駅 (Hwajeong station (Gwangju))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 花亭駅 (Hwajeong station (Gwangju))
Section: 駅周辺

光州瑞石中学校光州瑞石高等学校光州広域市教育庁光州広域市消防安全本部光州西初等学校花亭1洞住民センター
Title: 花亭駅 (Hwajeong station (Gwangju))
Section: 歴史

2004年4月28日 - 開業。
Title: 花亭駅 (Hwajeong station (Gwangju))
Section: 隣の駅

光州広域市都市鉄道公社●1号線農城駅 (109) -  花亭駅 (110) - 双村駅 (111)
Title: 住吉町駅 (Sumiyoshichō Station)
Section: abstract

住吉町駅（すみよしちょうえき）は、愛知県半田市宮路町にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC11。
Title: 住吉町駅 (Sumiyoshichō Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）7月10日 - 知多鉄道の農学校前駅（のうがっこうまええき）として開業。1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併。1949年（昭和24年）12月1日 - 住吉町駅に改称。1982年（昭和57年）6月14日 - 橋上駅舎に改築。2006年（平成18年）6月26日 - 自動改札機設置。7月14日 - トランパス導入。2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正で特急の特別停車が廃止となる。2011年（平成23年）3月26日 - ダイヤ改正で河和行特急1日1本（平日のみ）の特別停車が復活。2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2023年（令和5年）7月1日 - 終日無人化。