shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 西富山駅 (Nishi-Toyama Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）9月1日：鉄道省飛越線（現・高山本線）富山駅 - 越中八尾駅間開通時に開設。一般駅。1934年（昭和9年）10月25日：線路名称改定。飛越線が高山本線へ編入、当駅もその所属となる。1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲改正、手荷物及び小荷物配達取扱廃止。1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲改正、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。1981年（昭和56年）11月20日：営業範囲改正、旅客、荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲改正、旅客及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる。1996年（平成8年）3月16日：貨物に係る営業範囲改正、車扱貨物取扱を臨時とする。同時に無人駅化。改札口撤去。
Title: 西富山駅 (Nishi-Toyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。以前2番線は増発時に臨時に使用されるのみであったが、2006年（平成18年）より高山本線増発実験のため使用が再開された。北陸広域鉄道部管理の無人駅。以前はJR貨物職員に窓口業務を委託していたが、1996年（平成8年）3月16日の貨物取扱臨時化と同時に無人駅となった。
Title: 西富山駅 (Nishi-Toyama Station)
Section: 貨物取扱

開業以来の一般駅であり、1981年（昭和56年）11月20日より専用線発着車扱貨物を取扱う駅となったが、日本貨物鉄道に経営移管後の1996年（平成8年）3月16日に車扱貨物取扱は臨時化され、駅構内の貨物設備は全部撤去された。貨物臨時化以前には住友セメント西富山サービスステーション及び日本アルコール販売富山保管所への専用線が接続していた。1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通り。新報国製鉄線（第三者使用：日本通運、動力：手押、作業粁程：0.5粁）1967年（昭和42年）7月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通り。呉羽製鉄線（第三者使用：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.5粁）住友セメント線（動力：私有機関車、作業粁程：0.4粁）シェル石油線（動力：日本通運所有機関車及び手押、作業粁程：0.1粁、備考：国鉄側線）1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通り。呉羽製鉄線（通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.5粁、総延長粁程：0.9粁）住友セメント線（動力：私有機関車、作業粁程：0.4粁、総延長粁程：0.6粁）1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通り。日本アルコール販売線（真荷主：内外輸送、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）住友セメント線（動力：私有機関車、作業粁程：0.4粁、総延長粁程：0.6粁）
Title: 西富山駅 (Nishi-Toyama Station)
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」・「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西富山駅 (Nishi-Toyama Station)
Section: 駅周辺

水田地帯の中を通る道路沿いに住宅地が広がる。富山大学五福キャンパス：富山地方鉄道富山軌道線の富山大学前停留場が最寄であるが当駅からも0.8 - 1.4 km程度（学部により異なる）である。富山県立富山工業高等学校富山県立富山商業高等学校富山市立五福小学校城山公園
Title: 西富山駅 (Nishi-Toyama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■高山本線婦中鵜坂駅 - 西富山駅 - 富山駅
Title: 玉ノ井駅 (Tamanoi Station)
Section: abstract

玉ノ井駅（たまのいえき）は、愛知県一宮市木曽川町玉ノ井にある名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS24。尾西線の終点。
Title: 玉ノ井駅 (Tamanoi Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）8月4日 - 新一宮（現・名鉄一宮） - 木曽川橋間開通時に駅開業。1944年（昭和19年）3月21日 - 奥町 - 木曽川港間休止に伴い営業休止。1951年（昭和26年）12月28日 - 奥町 - 当駅間営業再開。このときから終着駅となる。無人化された時期は不明。1959年（昭和34年）11月25日 - 休止中の当駅 - 木曽川港間が廃止、正式に終点駅となる。1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。2007年（平成19年）8月8日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 玉ノ井駅 (Tamanoi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。終着駅であるが、駅員は配置されていない無人駅である。以前は駅前の八百広商店で乗車券（硬券）の委託販売を行っていたが、2007年8月のトランパス対応化に先立ち、同年6月25日をもって委託販売を終了している。現在の駅舎はトランパス対応時に新設された。先代駅舎はそれ以前に撤去済みで、現駅舎新設によって駅舎が復活するまではホームのみとなっていた。駅舎内には自動改札機、自動券売機が設置されている。
Title: 玉ノ井駅 (Tamanoi Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,428人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,544人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中194位、尾西線（22駅）中11位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,318人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中202位、尾西線（23駅）中12位であった。『愛知統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は731人である。
Title: 玉ノ井駅 (Tamanoi Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地である。賀茂神社 - 北東500m。ここに史跡「玉井（たまのい）」がある。一宮市循環バス「i-バス」 木曽川・北方コース「玉ノ井駅東」、「賀茂神社北」バス停木曽川玉井郵便局清流木曽川緑地公園尾濃大橋（岐阜県道・愛知県道193号大垣江南線の木曽川に架かる橋）
Title: 玉ノ井駅 (Tamanoi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道BS 尾西線（名鉄一宮〜玉ノ井）奥町駅（BS23） - 玉ノ井駅（BS24）
Title: 塩田町駅 (Shiodamachi Station)
Section: abstract

塩田町駅（しおだまちえき）は、長野県上田市中野にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE11。
Title: 塩田町駅 (Shiodamachi Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）7月14日： 上田温泉電軌により、川西線の上本郷駅として開業。1939年（昭和14年）3月19日：川西線が別所線に改称し、別所線の駅となる。9月1日：社名変更により、上田電鉄の駅となる。1943年（昭和18年）10月21日：合併により、上田丸子電鉄の駅となる。1965年（昭和40年）：塩田町駅に改称。1969年（昭和44年）5月31日：社名変更により、上田交通の駅となる。1993年（平成5年）5月：無人駅となる。2005年（平成17年）10月3日：鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。2016年（平成28年）8月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 塩田町駅 (Shiodamachi Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅。600V→750V時代には駅舎があり駅員が配置されていた。1960年に駅舎改築。1500V昇圧後も駅員が配置されていたが、7200系電車が配属された1993年5月から無人駅となり、現在は駅舎も解体されている。
Title: 塩田町駅 (Shiodamachi Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 塩田町駅 (Shiodamachi Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は旧小県郡中塩田村、及び旧塩田町の中心地域に当たる。「信州の鎌倉」と称され、北条氏ゆかりの地である。塩田平の観光の拠点駅であり、一帯には重要文化財の指定を受けている三重の塔で有名な前山寺、龍光院、中禅寺などの名刹や無言館などの諸施設が点在している。上田バス塩田線「塩田町駅」停留所上田市役所塩田地域自治センター上本郷郵便局上田市立中塩田小学校上田市立塩田中学校塩田病院JA信州うえだ Aコープコアしおだ店無言館上田市立 塩田中学校甲田池
Title: 塩田町駅 (Shiodamachi Station)
Section: バス路線

駅前に乗り入れているがマイクロバスが入れる位のスペースしかない。上田バス塩田線オレンジバス（西塩田コース）
Title: 塩田町駅 (Shiodamachi Station)
Section: バス路線
Subsection: 廃止路線

上田バス信州の鎌倉シャトルバス（4月1日 - 11月30日に運行）2021年4月30日運行終了。同年5月1日から下之郷駅・別所温泉駅・別所温泉間の「信州上田レイライン線」に移行（4月1日 - 11月30日に運行）。「信州上田レイライン線」は当駅を経由しない。
Title: 塩田町駅 (Shiodamachi Station)
Section: 隣の駅

上田電鉄■別所線中塩田駅（BE10） - 塩田町駅（BE11） - 中野駅（BE12）
Title: 麻田駅 (Majeon station)
Section: abstract

麻田駅（マジョンえき）麻田駅 (仁川広域市) - 大韓民国仁川広域市西区にある仁川都市鉄道2号線の駅。麻田信号場 - 大韓民国京畿道楊州市にある韓国鉄道公社京元線の信号場。麻田駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道安城市にかつて存在した安城線の駅。麻田駅 (咸鏡南道) - 朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道咸興市興南区域にある平羅線の駅。
Title: タリー駅 (Tully railway station)
Section: abstract

タリー駅（英語：Tully railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州タリー ブルース・ハイウェイにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: タリー駅 (Tully railway station)
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: タリー駅 (Tully railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前に予約がされた時のみ停車。ブリスベンとケアンズ間の夜行長距離列車スピリット・オブ・クイーンズランド号 …ブリスベン方面 月・水・木・金・日、ケアンズ方面 火・水・木・土・日 停車
Title: 河芸駅 (Kawage Station)
Section: abstract

河芸駅（かわげえき）は、三重県津市河芸町浜田にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は10。
Title: 河芸駅 (Kawage Station)
Section: 歴史

1973年（昭和48年）9月1日：日本国有鉄道伊勢線の駅として開業。旅客扱いのみの無人駅。1987年（昭和62年）3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となる。1990年（平成2年）7月14日：2面2線化され、列車交換が可能となる。
Title: 河芸駅 (Kawage Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは千鳥状に設置されている。ホームには小さな屋根がある。単線区間（中瀬古 - 津間）では、唯一列車交換が可能である。快速「みえ」や特急「南紀」が列車交換のため運転停車することがある。ホームに接する出口が東西両側にある。
Title: 河芸駅 (Kawage Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Title: 河芸駅 (Kawage Station)
Section: 利用状況

河芸駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 河芸駅 (Kawage Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地であるが、かつてはほとんどの用地が田畑か山であった。現在でも駅の西側には田畑が残るが、四日市方面のホーム出口から町民の森付近交差点まで連なる桜並木がある。バスは駅前に乗り入れないが、近隣にコミュニティバスの停留所が数ヵ所ある。
Title: 河芸駅 (Kawage Station)
Section: 登場作品

西村京太郎の「南紀殺人ルート(1986年初版)」に国鉄時代の当駅が事件の舞台として登場し、前述の通り駅前が住宅地になる前の風景が描写されている。
Title: 河芸駅 (Kawage Station)
Section: 隣の駅

伊勢鉄道■伊勢線■快速「みえ」通過■普通伊勢上野駅 (9) - 河芸駅 (10) - 東一身田駅 (11)
Title: 追良瀬駅 (Oirase Station)
Section: abstract

追良瀬駅（おいらせえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字追良瀬字塩見崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 追良瀬駅 (Oirase Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月13日：開業。1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う深浦 - 北金ケ沢間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、無人化（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 追良瀬駅 (Oirase Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。横取線を有する。かつては島式ホーム1面2線であった。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅で、駅舎は待合室のみである。
Title: 追良瀬駅 (Oirase Station)
Section: 駅周辺

追良瀬簡易郵便局追良瀬川国道101号
Title: 追良瀬駅 (Oirase Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通広戸駅 - 追良瀬駅 - 驫木駅
Title: 曹荘駅 (Caozhuang station)
Section: abstract

曹荘駅（そうそう-えき）は中華人民共和国天津市西青区に位置する天津地下鉄2号線の終駅。
Title: 曹荘駅 (Caozhuang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Bの2箇所ある。
Title: 曹荘駅 (Caozhuang station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 開業。
Title: 曹荘駅 (Caozhuang station)
Section: 隣の駅

■2号線曹荘駅 - 卞興駅
Title: 日吉町駅 (Hiyoshichō Station)
Section: abstract

日吉町駅（ひよしちょうえき）は、静岡県静岡市葵区鷹匠二丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅である。駅番号はS02。
Title: 日吉町駅 (Hiyoshichō Station)
Section: 歴史

1908年（明治41年）12月9日：台所町駅（だいどころまち）として開業。1945年（昭和20年）6月：廃止。年月日不詳：日吉町駅として復活。
Title: 日吉町駅 (Hiyoshichō Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム間の移動は、構内踏切を利用する。駅舎は1番線の新清水寄りにある。2番線の新清水寄りには2013年に供用が開始された、平日朝のみ利用可能な「ICカード専用改札口」がある。
Title: 日吉町駅 (Hiyoshichō Station)
Section: 利用状況

「静岡市統計書」によれば、2019年度の一日平均乗車人員は729人、降車人員は764人であった。この乗降人員数は静岡清水線全15駅中14番目である。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。
Title: 日吉町駅 (Hiyoshichō Station)
Section: 駅周辺

しずおか信用金庫本店国道1号玉桂山華陽院 - 華陽院墓所鷹匠公園伝馬公園静岡学園中学校・高等学校JR東海 静岡駅
Title: 日吉町駅 (Hiyoshichō Station)
Section: その他

パサールカードには、「日吉」と表示される。日吉町という地名は、1970年11月の住居表示実施により、旧鷹匠町二丁目と併せて鷹匠二丁目に改称されて消滅した。1996年（平成8年）3月31日以前のダイヤにおいては急行通過駅であったが、2011年（平成23年）10月1日のダイヤ改正により、通勤急行（新静岡行き）が停車するようになった。急行（新清水行き）は以前と同様、通過する。
Title: 日吉町駅 (Hiyoshichō Station)
Section: 隣の駅

静岡鉄道S 静岡清水線新静岡駅 (S01) - 日吉町駅 (S02) - 音羽町駅 (S03)
Title: 上強羅駅 (Kami-Gōra Station)
Section: abstract

上強羅駅（かみごうらえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町強羅にある小田急箱根鋼索線（箱根登山ケーブルカー）の駅である。駅番号はOH 61。
Title: 上強羅駅 (Kami-Gōra Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）12月1日：早雲館駅として開業。1944年（昭和19年）2月11日：不要不急路線となり営業休止。1950年（昭和25年）7月1日：営業再開。1951年（昭和26年）5月1日：上強羅駅（2代）に改称。
Title: 上強羅駅 (Kami-Gōra Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面1線を有する地上駅。急斜面の場所であるがホームは階段状でなくスロープとなっている。線路の両側にホームがあり、停車したケーブルカーは両側の扉を開ける。両ホーム間を行き来する通路や付近を横断する道路はないため、線路の反対側へ渡る場合は停車中のケーブルカーの車内を通り抜けることになる。無人駅であり、自動券売機はなく乗車駅証明書発券機が設置してある。早雲山駅がすぐ近くに望める。なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては717 mと表記されていたが、2013年の再調査で703 mに訂正されている。
Title: 上強羅駅 (Kami-Gōra Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は40人である。近年の推移は下記の通り。
Title: 上強羅駅 (Kami-Gōra Station)
Section: 駅周辺

当駅の周辺は温泉保養所数軒がある程度で、それ以外の旅館・ホテルは駅からやや離れた位置にある。交走式ケーブルカーの特性上、公園下駅を設置した関係で設置せざるを得なかったともいえる。ただし、近年は公園下駅の利用者が極端に減ったため、公園下駅よりも利用者が多くなっている。強羅茶寮ホテルグリーンプラザ強羅ハイアットリージェンシー箱根リゾート&スパ
Title: 上強羅駅 (Kami-Gōra Station)
Section: 隣の駅

小田急箱根 鋼索線（箱根登山ケーブルカー）中強羅駅 (OH 60) - 上強羅駅 (OH 61) - 早雲山駅 (OH 62)
Title: 苔縄駅 (Kokenawa Station)
Section: abstract

苔縄駅（こけなわえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町苔縄にある、智頭急行智頭線の駅である。
Title: 苔縄駅 (Kokenawa Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線開業と同時に設置。2009年（平成21年）8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着が無くなる。8月29日：智頭線普通列車運転再開。
Title: 苔縄駅 (Kokenawa Station)
Section: 駅構造

智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備える駅舎があるが、ホームへは直接入ることが可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
Title: 苔縄駅 (Kokenawa Station)
Section: 駅周辺

法雲寺旧上郡町立赤松小学校赤松公民館上郡町子育て学習センター（旧赤松幼稚園舎）千種川
Title: 苔縄駅 (Kokenawa Station)
Section: 隣の駅

智頭急行■智頭線上郡駅 - （岩木信号場） - 苔縄駅 - 河野原円心駅
Title: 伊豆仁田駅 (Izu-Nitta Station)
Section: abstract

伊豆仁田駅（いずにったえき）は、静岡県田方郡函南町仁田にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS06。
Title: 伊豆仁田駅 (Izu-Nitta Station)
Section: 歴史

伊豆仁田駅が開業するまでは、三島に行くには大場駅まで歩かなければならなかった。また、この付近にあった郡立田方農林学校の生徒は原木駅又は大場駅で下車しなければならなかった。駿豆電気鉄道株式会社の発起人であり、郡立田方農林学校の校長でもあった仁田大八郎が自分の所有地を提供して駅の開業にこぎ着けたのである。伊豆仁田駅開業に伴って、駅構内で長島鶴吉、田口金太郎、三田三吉らが人力車の営業開始、今井重作が駅前に運送業を開業、その他、石井は宿直兼食堂を、宮内は駄菓子屋、井村が雑貨屋、杉森が理髪店、山本は伊豆銀行の代理店を開業し、駅前商店街を形成した。
Title: 伊豆仁田駅 (Izu-Nitta Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）7月1日：開業。1937年（昭和12年）：東海自動車が、函南駅 - 平井 - 仁田 - 塚本間に路線バスの営業運行開始。1941年（昭和16年）：東海自動車が上記、路線バスを廃止。1993年（平成5年）4月21日：伊豆仁田駅全面改築工事完成。2020年（令和2年）3月29日：駅係員の配置時間が7時から8時30分のみに短縮され、それ以外の時間帯は原則として不在となる(去る2月28日から3月26日まで自動改札機の設置工事を行い、完成後に実施)。
Title: 伊豆仁田駅 (Izu-Nitta Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は1番線ホームに面しており、2番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。列車接近時には接近表示機からメロディーが流れ、国鉄型（永楽初期タイプ）の自動接近放送がなる。また、発車時には駿豆線内の他駅でも使用されている、アロー株式会社製の発車ベル・発車メロディーが鳴る。構内踏切は線内で唯一、電鈴式（金属ベル）の音源が使用されていたが、現在では電子音の警報機に更新されている。自動券売機・自動改札機設置駅。大場駅につながるインターホンが窓口に設置されている。
Title: 伊豆仁田駅 (Izu-Nitta Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

構内踏切の遮断を避けるため、当駅で列車交換を行わない上り列車は1番線を発着する。
Title: 伊豆仁田駅 (Izu-Nitta Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,290人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 伊豆仁田駅 (Izu-Nitta Station)
Section: 駅周辺

駅付近は住宅地となっているが、駅北東には農業高校がある。駅西側には商業施設が点在するが、田園が残っている所もある。
Title: 伊豆仁田駅 (Izu-Nitta Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 駿豆線大場駅 (IS05) - 伊豆仁田駅 (IS06) - 原木駅 (IS07)
Title: 東青原駅 (Higashi-Aohara Station)
Section: abstract

東青原駅（ひがしあおはらえき）は、島根県鹿足郡津和野町添谷に所在する、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。駅名に”東”とあるが、実際には青原駅よりも若干西に位置する。
Title: 東青原駅 (Higashi-Aohara Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）4月1日：国鉄山口線青原駅 - 石見横田駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 東青原駅 (Higashi-Aohara Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホームに待合所がある程度。そのため、直接ホームに入る形となっている。
Title: 東青原駅 (Higashi-Aohara Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は10人である。2004年度は20人、1994年度は48人、1984年度は50人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 東青原駅 (Higashi-Aohara Station)
Section: 駅周辺

金比羅神社遍照寺国道9号（国道187号重複）沿い青原八幡宮：島根県下最大のクロガネモチの木がある。樹齢250年。津和野警察署青原駐在所津和野町立青原小学校青原郵便局「下青原」停留所：石見交通広益線・津和野線
Title: 東青原駅 (Higashi-Aohara Station)
Section: バス路線

「東青原駅前」停留所津和野町営バス 須川・野地・青原線《1日2本：日曜運休》
Title: 東青原駅 (Higashi-Aohara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線青原駅 - 東青原駅 - 石見横田駅
Title: 美作加茂駅 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: abstract

美作加茂駅（みまさかかもえき）は、岡山県津山市加茂町桑原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。津山方面からの一部列車が当駅で折返す。以前は急行「砂丘」の停車駅であった。
Title: 美作加茂駅 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）3月15日：鉄道省因美南線当駅 - 東津山駅 - 津山駅間開通時に終着駅として開設。当時の所在地表示は岡山県苫田郡東加茂村桑原であった。1931年（昭和6年）9月12日：因美南線当駅 - 美作河井駅間延伸。途中駅となる。1932年（昭和7年）7月1日：因美南線が因美線の一部となり、当駅もその所属となる。1942年（昭和17年）5月27日：加茂町（第2次）成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町桑原となる。1954年（昭和29年）4月1日：加茂町（第3次）成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町桑原となる。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2000年（平成12年）4月1日：津山鉄道部美作加茂分室廃止、簡易委託駅化。これに先立ち3月11日から営業時間が縮小されていた。2003年（平成15年）6月15日：現木造駅舎となる。2005年（平成17年）2月28日：加茂町が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市加茂町桑原となる。
Title: 美作加茂駅 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅で、姫新線との分岐点である東津山駅を除くと、因美線の岡山県側では唯一交換設備を有している。駅舎は2003年6月に改築された。その駅舎は津山方面行きホーム側にあり、互いのホームは構内踏切で連絡している。津山駅 - 当駅間の区間列車は、智頭方面行きホームで折り返す。平日・土曜日の朝6時に当駅始発津山行き、津山発20時台に当駅止まりがそれぞれ設定されている。津山駅管理の簡易委託駅であり、窓口は平日・土・祝日の朝夕のみ営業。便所は駅舎内に水洗式便所がある。かつては改札内・改札外に汲み取り式があったが、駅舎改築に伴い撤去された。
Title: 美作加茂駅 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 美作加茂駅 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 駅周辺

津山市立加茂中学校加茂郵便局中国銀行加茂支店津山市加茂支所（旧・加茂町役場）津山市立加茂町図書館百々温泉めぐみ荘岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線ごんごバス加茂線・加茂観光バス「加茂駅前」停留所
Title: 美作加茂駅 (Mimasaka-Kamo Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 因美線■快速那岐駅 - 美作加茂駅 - （上りのみ高野駅） - 東津山駅■普通知和駅 - 美作加茂駅 - 三浦駅
Title: 仁保駅 (Niho Station)
Section: abstract

仁保駅（にほえき）は、山口県山口市仁保中郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 仁保駅 (Niho Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）7月1日：鉄道院山口線山口駅 - 篠目駅間延伸時に開設。1963年（昭和38年）6月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）8月10日：荷物扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 仁保駅 (Niho Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホーム上に待合室がある。新山口駅管理の無人駅。駅舎・便所・自動券売機等は無い。列車接近案内が設置されている。上り線東側益田寄りにある跨線橋から直接ホームに入る形となっている。
Title: 仁保駅 (Niho Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には上記ののりば番号標は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 仁保駅 (Niho Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 仁保駅 (Niho Station)
Section: 駅周辺

駅はいわゆる「仁保地域」西端に位置しており、宮野地域との地域境となる峠（仁保地峠）の頂上に近く、周辺の人家等は比較的少ない。仁保地域の中心であり、以下の施設が集まる井開田地区は当駅から国道376号を経由して約2km東となる。山口市仁保地域交流センター仁保郵便局山口市立仁保中学校山口市立仁保小学校KDDI山口衛星通信センター道の駅仁保の郷木戸峠山口県警察学校山口県発達障害者支援センター
Title: 仁保駅 (Niho Station)
Section: バス路線

仁保駅前のバス停は国道376号上にあり、駅からは約3分程歩く。防長交通108・138・238：山口市内線（新山口駅 - 湯田温泉 - 宮野駅前 - 道の駅仁保の郷）無番：湯田温泉 - 山口県庁 - 山口駅 - 宮野 - 松柄 - 堀（徳地）
Title: 仁保駅 (Niho Station)
Section: 隣の駅

当駅 - 篠目駅間に25パーミルの急勾配（篠目駅に向かって登り坂）が連続しているため、臨時快速列車「SLやまぐち号」も下り（津和野行）に限り停車する。隣の停車駅については列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線宮野駅 - 仁保駅 - 篠目駅
Title: 備前原駅 (Bizen-Hara Station)
Section: abstract

備前原駅（びぜんはらえき）は、岡山県岡山市北区原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。女子マラソンの有森裕子選手の活躍を紹介する資料館「アニモ・ミュージアム」の最寄り駅。
Title: 備前原駅 (Bizen-Hara Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月1日：中国鉄道本線の玉柏駅 - 法界院駅間に、原仮停留場として開業。10月1日：一旦廃止。1928年（昭和3年）2月20日：再開業。1929年（昭和4年）6月20日：原仮乗降場を格上げする形で原停留場開業。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線所属となる。同時に駅に格上げされ、備前原駅へ改称（他の原駅との区別のため備前原となった）。1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 備前原駅 (Bizen-Hara Station)
Section: 駅構造

津山側に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームに発着する。岡山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。自動券売機も設置されていない。
Title: 備前原駅 (Bizen-Hara Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 備前原駅 (Bizen-Hara Station)
Section: 駅周辺

北上するにつれ山が近づき、住宅地の密度は低くなってくる。アニモ・ミュージアム（有森裕子資料館）岡山県道27号岡山吉井線岡山県道219号原藤原線岡山県道386号津高法界院停車場線牧石郵便局岡山市立牧石小学校岡山県立岡山支援学校（旭川の東側）旭川荘（旭川の東側）
Title: 備前原駅 (Bizen-Hara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 津山線■快速「ことぶき」通過■普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」下り1本含む）玉柏駅 - 備前原駅 - 法界院駅
Title: 稲野駅 (Inano Station)
Section: abstract

稲野駅（いなのえき）は、兵庫県伊丹市稲野町一丁目にある、阪急電鉄伊丹線の駅。駅番号はHK-18。開業前の仮の駅名は「伊丹口」だった。
Title: 稲野駅 (Inano Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）5月10日：阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）伊丹線の塚口駅 - 伊丹駅間に新設開業。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で伊丹駅が被災し、全線が運休となる。1月21日：塚口駅 - 新伊丹駅間が復旧。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング導入。
Title: 稲野駅 (Inano Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎・改札口は各ホーム毎に駅の南端（塚口寄り）にある。改札内で各ホーム間を連絡する跨線橋などは設置されていないため、反対側のホームへは、駅舎に隣接する改札外の踏切を経由することになる。なお、1980年代半ばまでは構内踏切が設置されていたが、阪急電鉄の方針により乗客用の構内踏切は撤去された。このため誤って入場した場合は駅員に申し出て出場することになるが、塚口方面ホームの改札口は駅員が配置されていないので、改札付近にあるインターホンで駅員を呼び出す必要がある。トイレは伊丹方面ホームの改札口付近にあり、塚口方面ホームには待合室と清涼飲料水などの自動販売機が設置されている。2007年には両ホームとも改札口付近の工事が実施され、スロープとトイレが改装された。なお、伊丹行きの改札口には団体客用の臨時出入口があったが、長年使用されずに放置されていた。現在のトイレは、この出入口を撤去した場所に移設されたものである。
Title: 稲野駅 (Inano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、伊丹方面が1号線、塚口方面が2号線と表示されている。
Title: 稲野駅 (Inano Station)
Section: 利用状況

2023年の1日平均乗降人員は6,826人である。阪急電鉄の駅では第80位。「伊丹市統計書」によると、近年の当駅における1日の乗降人員は以下の通り。
Title: 稲野駅 (Inano Station)
Section: 駅周辺

駅が開設された時点では人家もまばらであったが、1925年に駅の西南で阪急による住宅地「稲野住宅地」が売り出されてからは沿線人口が増加、現在は閑静な住宅地となっている。駅の西口には小規模なロータリーがあり、その奥には公園がある。さらにロータリーに面して交番があったが、駅西の五合橋線沿いに移転している。ロータリーから西とその先にある南北の道路は『いなの商店街』となっており、主に地元住民が営む個人商店が軒を連ねている。塚口方面ホームの改札口から南の線路沿いには駐輪場があったが、のちに駅前のマンションの地下にその機能を移している（線路沿いには整理番号や区画線が残っている）。かつて塚口方面ホームの前には売店の「ラガールショップ」があったが隣の新伊丹駅と同時期に撤退しており、跡地には清涼飲料水の自動販売機が設置されている。伊丹線内の各駅の中では唯一、周辺道路が狭隘なことから駅前にバス停留所が設けられておらず、バスに乗り換える場合は駅から北へ150メートルほどの兵庫県道336号線に面した場所にある伊丹市バスの御願塚停留所まで行く必要がある。福知山線（JR宝塚線）猪名寺駅は当駅から東に約700メートル程の距離である。また、当駅の伊丹側では、山陽新幹線の高架橋と交差する。稲野公園グンゼタウンセンター つかしん - 南東に徒歩4分（約300メートル）。JR猪名寺駅も最寄駅だが、南西に徒歩5分、約400メートルの距離にあるため、当駅からの方がやや近い。兵庫県立尼崎稲園高等学校エディオン 塚口店ダイハツ工業 研修センター関西キユーポート（旧・キユーピー 伊丹工場） - 以上の各施設は、駅東の産業道路沿いにある。関西スーパー 稲野店洋服の青山 伊丹稲野店 - 以上の各施設は、駅西の五合橋線沿いにある。三菱電機 伊丹製作所（駅東側）・グラウンド（駅西側）伊丹市立生涯学習センター（ラスタホール）伊丹市立図書館 南分館いなの商店街伊丹稲野郵便局池田泉州銀行 稲野支店（旧・池田銀行店舗）尼崎信用金庫 稲野支店御願塚古墳鉱物&カフェ Mineral Muru
Title: 稲野駅 (Inano Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■伊丹線塚口駅 (HK-06) - 稲野駅 (HK-18) - 新伊丹駅 (HK-19)
Title: 南湖路駅 (Nanhu Road station)
Section: abstract

南湖路駅（なんころえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区・雨花区にある1号線の駅である。
Title: 南湖路駅 (Nanhu Road station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 南湖路駅 (Nanhu Road station)
Section: 駅周辺

愛爾眼科医院鑫遠融城商業広場中信城市広場
Title: 湯野駅 (Yuno Station)
Section: abstract

湯野駅（ゆのえき）は、広島県福山市神辺町湯野にある、井原鉄道井原線の駅。
Title: 湯野駅 (Yuno Station)
Section: 歴史

1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。
Title: 湯野駅 (Yuno Station)
Section: 駅構造

神辺方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する高架駅（停留所）で、高架下に公衆トイレ、待合室、駐輪場などが設置されている。直接ホームに上がる形の無人駅であり、自動券売機等は設置されていない。
Title: 湯野駅 (Yuno Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 湯野駅 (Yuno Station)
Section: 駅周辺

この付近の井原鉄道はかつての井笠鉄道神辺線（神高鉄道）の廃線敷を利用しており、かつての路盤が付近に残存している。福山市民病院神辺病院福山市立菅茶山記念館アクト神辺ザ・ビッグ神辺店福山市立神辺中学校国道313号国道486号迫山第1号古墳 - 駅名標に古墳をイメージしたイラストが描かれている。業務スーパー エブリイ神辺店（エブリイがフランチャイジー）
Title: 湯野駅 (Yuno Station)
Section: その他

パークアンドライド用に、駅前に8台分の駐車場がある。
Title: 湯野駅 (Yuno Station)
Section: 隣の駅

井原鉄道■井原線御領駅 - 湯野駅 - 神辺駅
Title: 倉橋駅 (Kurahashi Station)
Section: abstract

倉橋駅（くらはしえき）は、千葉県旭市倉橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
Title: 倉橋駅 (Kurahashi Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）6月1日：日本国有鉄道の駅として開設。気動車の旅客のみ取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2008年（平成20年）12月：駅舎改築。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
Title: 倉橋駅 (Kurahashi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。ホームは8両編成まで対応する。成田統括センター（銚子駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。駅前にはトイレ（水洗式、多機能トイレ併設）、自動販売機がある。（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 倉橋駅 (Kurahashi Station)
Section: 利用状況

2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は61人である。総武本線では最も少ない。千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 倉橋駅 (Kurahashi Station)
Section: 駅周辺

駅前は千葉県道71号銚子旭線が通っている。過去には駅前にアグリミュージアム総武はな遊園があり、テーマパークの最寄駅となっていた。旭市立鶴巻小学校鶴巻保育園天神社ユニオンゴルフ旭熱田牧場海上分場旭市コミュニティバス「倉橋駅」停留所 - 海上ルート
Title: 倉橋駅 (Kurahashi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線飯岡駅 - 倉橋駅 - 猿田駅
Title: 十日市場駅_(山梨県) (Tōkaichiba Station (Yamanashi))
Section: abstract

十日市場駅（とおかいちばえき）は、山梨県都留市十日市場にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ09。
Title: 十日市場駅_(山梨県) (Tōkaichiba Station (Yamanashi))
Section: 歴史

1929年（昭和4年）6月19日：開業。2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。
Title: 十日市場駅_(山梨県) (Tōkaichiba Station (Yamanashi))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。線路はほぼ東西に走りホームは線路の北側に設けられている。ホームの中ほどには待合所が設置され、その脇に駅出入口がある。無人駅で自動券売機は設置されてないが、乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。駅前は急斜面の道路であり、下ると国道139号に出る。
Title: 十日市場駅_(山梨県) (Tōkaichiba Station (Yamanashi))
Section: 利用状況

2013年度（平成25年度）の1日平均乗降人員は123人である。
Title: 十日市場駅_(山梨県) (Tōkaichiba Station (Yamanashi))
Section: 駅周辺

駅の都留文科大学前方で線路は桂川を渡るが、その下に蒼竜峡の渓谷美を眺めることができる。この景色はホームの都留文科大学前方の端からも見ることができる。蒼竜峡は、当駅の附近から上流1.5キロメートルほどのところまでの桂川に展開しており、その名は徳富蘇峰によって付けられたものである。駅から西、桂川下流へ200メートルほど行ったところの桂川には田原の滝がある。柱状節理の発達した岩の上を数段になって水が落ちており、この滝を詠んだものとされる松尾芭蕉の俳句が刻まれた石碑が佐伯橋のたもとに建てられている。都留市総合運動公園国道139号
Title: 十日市場駅_(山梨県) (Tōkaichiba Station (Yamanashi))
Section: バス路線

「十日市場駅前」バス停から予約型乗合タクシー「つる〜と東桂」が利用できる（事前に電話予約が必要）。
Title: 十日市場駅_(山梨県) (Tōkaichiba Station (Yamanashi))
Section: 隣の駅

富士山麓電気鉄道■富士急行線都留文科大学前駅 (FJ08) - 十日市場駅 (FJ09) - 東桂駅 (FJ10)
Title: 東粉浜停留場 (Higashi-Kohama Station)
Section: abstract

東粉浜停留場（ひがしこはまていりゅうじょう）は大阪府大阪市住吉区東粉浜3丁目にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN61。
Title: 東粉浜停留場 (Higashi-Kohama Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）12月1日：（旧）阪堺電気軌道により開業。1915年（大正4年）6月21日：南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1980年（昭和55年）12月1日：路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる。
Title: 東粉浜停留場 (Higashi-Kohama Station)
Section: 停留場構造

併用軌道上にあり、単式の安全地帯が互い違いに配置された、2面2線の構成。
Title: 東粉浜停留場 (Higashi-Kohama Station)
Section: 停留場周辺

南海電気鉄道（南海）南海本線粉浜駅とは数十メートルほどの距離にあり、相互乗り換えが可能。住吉東粉浜郵便局越宗整形外科病院大阪市立東粉浜小学校日本基督教団大阪住吉教会
Title: 東粉浜停留場 (Higashi-Kohama Station)
Section: 停留場周辺
Subsection: バス

大阪市営バス（赤バス）の東粉浜二丁目停留所があり住吉ループが停車していたが、2013年3月31日をもって廃止となった。
Title: 東粉浜停留場 (Higashi-Kohama Station)
Section: 隣の停留場

阪堺電気軌道■阪堺線塚西停留場 (HN60) - 東粉浜停留場 (HN61) - 住吉停留場 (HN10)（）内は駅番号を示す。
Title: 上桑名川駅 (Kami-Kuwanagawa Station)
Section: abstract

上桑名川駅（かみくわながわえき）は、長野県飯山市大字照岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
Title: 上桑名川駅 (Kami-Kuwanagawa Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）9月16日：飯山鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）6月1日：国有化とともに廃止。1951年（昭和26年）10月10日：国鉄により再び開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2014年（平成26年）8月中旬 - 12月中旬：待合室がリニューアル。
Title: 上桑名川駅 (Kami-Kuwanagawa Station)
Section: 駅構造

集落の高台に位置する単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯山駅管理の無人駅である。ホームは長野方面に向かって左側に設置されており、駅舎はなく待合室があるのみである。待合室は「悠久の流れ千曲川の移り変わる四季と唱歌 ふるさとの情景」をコンセプトとして、2014年8月中旬 - 12月中旬にリニューアルされた。
Title: 上桑名川駅 (Kami-Kuwanagawa Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2009年度 - 13人2010年度 - 14人2011年度 - 14人
Title: 上桑名川駅 (Kami-Kuwanagawa Station)
Section: 駅周辺

千曲川長野県道408号箕作飯山線
Title: 上桑名川駅 (Kami-Kuwanagawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■飯山線上境駅 - 上桑名川駅 - 桑名川駅
Title: 伊勢大井駅 (Ise-Ōi Station)
Section: abstract

伊勢大井駅（いせおおいえき）は、三重県津市一志町井生（いう）にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。
Title: 伊勢大井駅 (Ise-Ōi Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）1月20日：鉄道省名松線の駅として開設。旅客営業のみ。当時は、参宮線津駅 - 山田駅間及び名松線各駅を発着する旅客のみ利用可能であった。1947年（昭和22年）10月1日：旅客制限撤廃、荷物扱い開始。1951年（昭和26年）12月15日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 伊勢大井駅 (Ise-Ōi Station)
Section: 駅構造

線路南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。松阪駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合所が設置されている。
Title: 伊勢大井駅 (Ise-Ōi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 伊勢大井駅 (Ise-Ōi Station)
Section: 駅周辺

伊勢中川カントリークラブ
Title: 伊勢大井駅 (Ise-Ōi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■名松線井関駅 - 伊勢大井駅 - 伊勢川口駅
Title: 赤池駅 (Akaike Station (Fukuoka))
Section: abstract

赤池駅（あかいけえき）赤池駅 (岐阜県) - 岐阜県郡上市にある長良川鉄道越美南線の駅。赤池駅 (愛知県) - 愛知県日進市にある名古屋市営地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線の駅。赤池駅 (福岡県) - 福岡県田川郡福智町にある平成筑豊鉄道伊田線の駅。赤池駅 (羅先特別市) - 北朝鮮羅先特別市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省豆満江線と洪儀線の駅。
Title: メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 (Melito di Porto Salvo railway station)
Section: abstract

メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅（メリート・ディ・ポルト・サルヴォえき）は、イタリア共和国カラブリア州レッジョ・カラブリア県メリート・ディ・ポルト・サルヴォ町にある、イタリア国鉄イオニカ線の駅である。
Title: メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 (Melito di Porto Salvo railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ホーム

3面4線の地上駅。駅舎側の片側1面と、島式1面2線、駅舎と反対側の片側1面1線からなる。
Title: メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 (Melito di Porto Salvo railway station)
Section: 駅構造
Subsection: ダイヤ

一日2往復の、タラントとレッジョを結ぶ特急が停車する。他は全て普通列車で、多数停車するが、停車駅パターンが複数ある。便宜上、本頁では下記の4つの列車種別に分類する。快速・・・レッジョ - カタンザーロ間に運行。平日2-4時間間隔、休日4時間間隔で停車する。区間快速・・・メリート始発で、パオラ/コゼンツァ方面に一日2本が運行する。平日のみの運行。普通・・・レッジョ - ロッチェッラ間に運行。平日2-4時間間隔運行するが、休日は一日2往復しか発車しない。なお、メリート以西は複数駅を通過する。各停・・・メリート始発で、レッジョ経由でロザルノまで運行される。平日は1-2時間間隔で運行するが、休日は一日3本しか発車しない。なお、アンナは夏季のみ停車（夏季も一部は通過する）。
Title: メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 (Melito di Porto Salvo railway station)
Section: 隣の駅

イタリア国鉄イオニカ線特急レッジョ・カラブリア中央駅 - メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 - ブランカレオーネ駅快速（下記以外）レッジョ・カラブリア・オメーカ駅 - メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 - ボーヴァ・マリーナ駅快速（レッジョ行平日最終便）、区間快速モッタ・サン・ジョヴァンニ・ラッツァーロ駅 - メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 ← ボーヴァ・マリーナ駅普通（カタンザーロ行平日初便）モッタ・サン・ジョヴァンニ・ラッツァーロ駅 → メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 → コンドフーリ駅普通（レッジョ行平日初便）サリーネ・ディ・レッジョ駅 ← メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 ← コンドフーリ駅普通（上記以外）、各駅停車（夏季を除く）サリーネ・ディ・レッジョ駅 - メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 - マリーナ・ディ・サン・ロレンツォ駅各駅停車（夏季の大部分）アンナ駅 - メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅
Title: メリート・ディ・ポルト・サルヴォ駅 (Melito di Porto Salvo railway station)
Section: その他

イタリアの大陸部分最南端の駅で、東北本線の越河～貝田間の緯度に相当する。なお、イタリア最南端の駅は、シチリア島のサンピエーリ駅である。