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Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名と所在地

駅名は目黒駅であるが、駅の所在地は目黒区ではなく品川区である。開設時に遡っても、目黒村でなく大崎村に位置している。駅名選定の経緯は残されていないが、目黒不動尊や目黒川など周辺には「目黒」を冠する名称が多い。設置場所については、蒸気機関車の煙や振動が農作物に悪影響を与えると心配した地元農民の反対運動のため、目黒川沿いに鉄道を建設する当初計画が変更されたとする伝承（目黒駅追上事件と称される）がある。一方、地理学者の青木栄一はこうした伝承のほとんどは文献資料などの根拠を欠いたものであると述べている。こうした通説の否定を踏まえ、杉山淳一は、目黒駅が大崎から渋谷までのほぼ直線上になった路線上にあることに着目し、目黒川沿いに鉄道を敷いた場合のコストを考慮した上で路線が計画され、結果的に現在の設置場所に目黒駅が設けられたのではないかと推測している。このような経緯から、当駅周辺では落語「目黒のさんま」に因んで、品川区側と目黒区側の両方で「目黒のさんま祭り」がそれぞれ別の団体によって異なる日に開催されている。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札は橋上と地下の2か所にある。また、東急線との連絡改札口が設置されている。東急線連絡改札口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および深夜の一部時間帯を除き、遠隔対応のため改札係員は不在となる。山手線では2012年度から2017年度にかけて各駅にホームドアを設置する計画があり、目黒駅では2010年8月から他駅に先行して供用が開始された。目黒駅では過去、1992年3月18日と3月19日の2日間にわたり、外回りの最後部1両分を使用してホームドアの設置・稼働試験が行われたことがあった。2016年より首都圏の駅で導入されたJR東日本の駅ナンバリングは、当駅が導入第一号となり、同年8月20日未明に駅名標が駅ナンバリング入りのものに交換された。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東急電鉄・東京メトロ・都営地下鉄

島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅自体は東急電鉄が管轄しているため、フルスクリーン式ホームドアを採用している南北線では唯一の可動式ホーム柵設置駅である。ホームや各社局乗務員詰所、変電所、信号機器室、通信機器室、ポンプ室などが地下4階にあり、改札口や駅事務室、換気機械室、各社局乗務員事務室などが地下3階にある。自動券売機は東急電鉄・東京メトロ・都営地下鉄の3種類のものが設置されているので、目的地に応じた券売機を利用する必要がある。ただし、白金台駅・白金高輪駅への乗車券購入は東京メトロ・都営地下鉄のどちらのものを利用しても差し支えなく行える。また、PASMO、SuicaなどのICカード乗車券へのチャージ・PASMOの新規発行や定期券（磁気・PASMO）の発行は駅業務を所轄している東急電鉄が行っており、東京メトロ・東京都交通局の自動券売機ではチャージができない。また東京メトロ・東京都交通局の定期券・PASMO書き込み式企画乗車券の発行もできない（東急電鉄⇔東京メトロ・東京都交通局の連絡定期券は「定期券」と表示のある券売機で発行可能）。東急電鉄の駅長所在駅であり、「目黒駅管内」として、当駅 - 奥沢駅間を管理している。なお、東京メトロの駅としては、霞ケ関駅務管区溜池山王地域の被管理駅、都営地下鉄の駅としては、日比谷駅務管区日比谷駅務区の被管理駅である。東京メトロ最南端の駅である。また、東京メトロとしては品川区に属する唯一の駅でもある。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東急電鉄・東京メトロ・都営地下鉄

=当駅の目黒線不動前寄りにはシーサスポイントがある。2006年9月25日から2008年6月21日までは、目黒線の上り列車のうち、当駅終着の各駅停車がこのポイントを経由して下りホームである1番線に到着した後、上りホーム2番線に到着する後続の上り急行へ接続後、下り各駅停車武蔵小杉行として発車していた。しかし、同年6月22日以降は多くが南北線・三田線直通となったため、ごく一部の折り返し列車しか使用していない。当駅折返しの南北線・三田線の列車は終夜運転以外では長らく設定がないが、このうち南北線方面からの当駅止まりの列車は開業後初めて2021年3月13日より設定されている）。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東急電鉄・東京メトロ・都営地下鉄

=東急線開業当初は2面3線の地上相対式ホームを持つ頭端式の地上駅であり、その後1953年に駅ビルが建ち、地下1階に東急ストアが入居していた。正面に改札口が設置されたほか、1番線のホーム中央に1994年2月28日まで山手線ホームへの連絡改札口が設置されていた。1997年7月27日に現在の構造になったが、山手線ホームへの連絡改札口は引き続き設置され、東急電鉄とJRで別々になった。東横線複々線化工事に伴い、1991年（平成3年）4月から駅全体の地下化工事に着手した。工事延長：651 m事業費：335億円（営団地下鉄・当時と費用を分担）掘削量：16万 m3地平の不動前駅に対して当駅は高台にあり、同駅から特認となる40‰の急勾配を登って運行していた。地下化後は不動前駅から下り4‰の勾配に緩和され、地上から約20 m掘り下げた地下駅に至る。当駅は起点（行き止まり式の終着駅）であり、地下化工事期間中は運転本数の少ない昼間時間帯（10時頃 - 16時頃）に片側の線路のみを使用した単線運転とすることで、負担の大きい夜間作業の低減と工事費用の低減を図った。具体的には1991年（平成3年）11月、当駅近くに設置していた折り返し用の両渡り分岐器を約500 m離れた目黒川の手前付近に移設（片側渡り線を2基）し、ここに架線の開閉所を設置した。ここから当駅までは単線並列運行となり、昼間時間帯に片側の線路を線路閉鎖・饋電停止（架線を停電させる）を行うことで、工事作業に使用させるものである。また、地下化切り替え工事は上下線とも一晩で地上線から地下線へ切り替えることを想定していたが、実際には切り替え作業工程が多く、終電後から初電までの時間内では収まらないことが判明した。このため、事前作業で新上り線のみを地下線へと切り替え（地上の2番線への発着はできなくなる）、1997年（平成9年）7月26日は終日にわたり、地上の1番線のみを使用した単線運転を行った。そして、同日終電後に地上1番線への仮設桁（仮線路）を撤去し、上下線とも地下線への切り替え工事が完了した。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 利用状況

当駅の1日平均乗降人員は、1999年度（平成11年度）まで約30万人程度で推移していたが、都営地下鉄三田線、東京メトロ南北線の開業により、東急目黒線との直通が始まり、2000年度（平成12年度）以降は利用客が増加した。2017年度（平成29年度）における4社合計の1日平均乗降人員は約71.6万人であり、年間では約2億6100万人となっている。JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は90,602人である。JR東日本の駅の中では赤羽駅に次ぐ第36位。東急電鉄 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は254,897人である。同社の駅の中では渋谷駅、横浜駅に次ぐ第3位。東京メトロ南北線、都営地下鉄三田線との直通人員を含んでいる。東京メトロ - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は101,677人である。東急目黒線との直通人員を含んでいる。都営地下鉄 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は98,854人（乗車人員：50,755人、降車人員：48,099人）である。東急目黒線との直通人員を含んでいる。三田線の駅では神保町駅、大手町駅、三田駅、巣鴨駅に次ぐ第4位。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員は下表の通り（JRを除く）。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1880年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

備考
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 駅周辺

権之助坂駅西口側目黒通りの坂の名称で一方通行の上下線に分かれている。ただし下り線は上大崎交差点から目黒駅東口ロータリー出口まで相互通行。下り線は江戸時代に目黒の名主であった菅沼権之助によって開かれた。幕府の意向に反したとの冤罪で処刑されたが、慕う庶民がその名を付けて現在に至っている。上り線の"新坂"は当初存在していなかったが、増加する交通量などに対応するため、1965年以後に住宅地を開いて開通した。権之助坂商店街駅西口前周辺から権之助坂一帯の加盟店舗数250を超える商店街で、権之助坂商店街振興組合として8つの商店会からなっている。行人坂江戸時代のこと、権之助坂ができる前は江戸府内に入るルートとして大鳥神社から太鼓橋を渡り、途中江戸三大大火の一つ、明和9年（1772年）明和の大火（行人坂の火事）の火元となった大円寺を右に見ながら江戸府内へ向かう主道であった。余りの急坂で大八車を引く人々からは不評であった。"権之助坂"が開通して庶民の苦しみは取り除かれた。アトレ目黒駅の地上に建設されたJRアトレビルの商業エリア。建物は1967年に建てられ、当時はJR目黒駅ビルが目黒ステーションビル、駅隣のビルが目黒ターミナルビルとなっていた。後年ステーションビルはサンメグロ、ターミナルビルはマイメグロとなり、さらにその後マイメグロはmicと呼称が変更された。2000年には2棟共に改装となり、改装中の休業期間を経て2001年10月には2棟併せてヒルトップガーデン目黒（サンメグロはヒルトップガーデングリーン館、マイメグロはヒルトップガーデンオレンジ館と呼称変更）となった。その後、再び改装を経て2005年12月にこのヒルトップガーデン目黒はATRE1（グリーン館建物がA館、オレンジ館建物がB館となっていた）となっている。2014年2月にB館が閉鎖され、3月にA館がリニューアルオープンし、その後はA館、B館の呼称は使用されていない。リニューアルオープン以降、旧A館の建物のみで営業していたが、旧B館の建物が2017年3月に再オープンした。JR東急目黒ビルの地上はもともと2002年4月からATREとしてオープンしていたが、ATRE1のオープンにともなってATRE2となっている。ATRE2には目黒区の目黒駅行政サービス窓口が設置されている。目黒雅叙園ホテル、結婚式場、レストラン、保存建築（登録有形文化財）などがある。アニメーション映画『千と千尋の神隠し』の湯屋などを思わせる造りが目を引く。駅から行人坂を下って徒歩で5分から6分程度。大鳥神社太鼓橋を渡って山手通りと目黒通りの立体交差点の横にある。2006年は鎮座1200年にあたっており、記念行事として、同年8月20日に稚児と大人の裃行列、同年9月3日の例大祭には60余年振りの神輿の宮入が執り行われた。初冬には、酉の市がある。学校法人杉野学園杉野服飾大学、ドレスメーカー学院。目黒日本大学中学校・高等学校旧・日出中学校・高等学校、芸能コースが設置されており、在学生・卒業生に多くの芸能人がいる。ホリプロ - 老舗芸能事務所。日の丸自動車学校山手線から教習コースが望める。黒いビルに大きな目立つ赤い球がめり込んでいる。EASE NEWYORK（イーズニューヨーク）・EASE PARIS（イーズパリ）ニューヨーク・パリの町並みを模した撮影スタジオ。東急目蒲線線路跡地に建設された。JR東急目黒ビル - アトレ目黒2やNTTアド、ビーコン・コミュニケーションズ本社新目黒東急ビル（旧・パイオニア本社跡地） - スターバックスコーヒージャパン本社パークタワー目黒目黒セントラルスクエア都営バス目黒車庫跡地再開発により整備され、オフィス棟とマンション（ブリリアタワー目黒ノースレジデンス・サウスレジデンス）、広場がある。その他、久米美術館などがある。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: バス路線

都営バス・東急バス により運行される以下の路線が発着する。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

都営バスは東口ロータリー内、東急バスは目黒通り上（東行は駅北側、西行は駅南側）に分かれて設置している。停留所名は東急バス西行きのみ「目黒駅東口」、他は「目黒駅前」となる。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

0 - 2番のりばは目黒通り上（駅南側）、3 - 5番のりばは目黒駅西口正面に設置。
Title: 目黒駅 (Meguro Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 山手線五反田駅 (JY 23) - 目黒駅 (JY 22) - 恵比寿駅 (JY 21)東急電鉄（東急） 目黒線■急行(南北線・三田線) - 目黒駅 (MG01) - 武蔵小山駅 (MG03)■各駅停車(南北線・三田線) - 目黒駅 (MG01) - 不動前駅 (MG02)東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄） 南北線・ 都営三田線■各駅停車(東急目黒線) - 目黒駅 (N 01・I 01) - 白金台駅 (N 02・I 02)
Title: トゥアス・リンク駅 (Tuas Link MRT station)
Section: abstract

トゥアス・リンク駅（トゥアス・リンクえき、英文表記: Tuas Link MRT Station）は、シンガポールトゥアス地区にある、MRT東西線の高架駅。マレーシア・シンガポール・セカンドリンクの最寄り駅。
Title: トゥアス・リンク駅 (Tuas Link MRT station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ駅。
Title: トゥアス・リンク駅 (Tuas Link MRT station)
Section: 歴史

2011年1月11日、交通部長の林双吉（Raymond Lim）は、東西線トゥアス・ウエスト延伸線について公表。2012年5月4日、交通部長の呂徳耀(Lui Tuck Yew)の主催で、東西線トゥアス・ウエスト延伸線の着工式が開催される 。2016年10月26日 、新しい信号システムの運用を開始する2017年6月18日に、トゥアス・ウエスト延伸線が開業すると発表。2017年6月18日、トゥアス・ウエスト延伸線とともに、当駅が開業。
Title: ナシオン駅 (Nation station)
Section: abstract

ナシオン駅（ - えき、Nation）は、フランス・パリの11区、12区にまたがって存在する、パリメトロ、RER A線の駅。ナシオン広場の地下にある。
Title: ナシオン駅 (Nation station)
Section: 利用可能な鉄道路線

パリメトロ1号線2号線6号線9号線RERA線
Title: ナシオン駅 (Nation station)
Section: 歴史

1900年7月19日、メトロ1号線ポルト・マイヨ駅 - ポルト・ド・ヴァンセンヌ駅間開通に伴い、開業。1903年4月2日、メトロ2号線バニョレ駅（現在のアレクサンドル・デュマ駅） - ナシオン駅間延伸に伴い、2号線の乗り入れ開始。1909年3月1日、メトロ6号線プラス・ディタリー駅 - ナシオン駅間延伸に伴い、6号線の乗り入れ開始。1933年12月10日、メトロ9号線リシュリュー＝ドルーオ駅 - ポルト・ド・モントルイユ駅間延伸に伴い、9号線の乗り入れ開始。1969年12月14日、現在のRER A線の前身となるナシオン駅 - ボワシー＝サン＝レジェール駅間が開通。北緯48.8484657505532度 東経2.39590574456544度﻿ / 48.8484657505532; 2.39590574456544
Title: スタジアム駅 (Stadium MRT station)
Section: abstract

スタジアム駅（スタジアムえき、英:Stadium Station）とは、世界各地にある駅名。
Title: スタジアム駅 (Stadium MRT station)
Section: 駅名

スタジアム駅 (シンガポール)（英語版） - シンガポールにあるマス・ラピッド・トランジットの鉄道駅。スタジアム駅 (ハンガリー) - ハンガリーブダペストにあるブダペスト地下鉄2号線の鉄道駅。スタジアム駅 (カナダ)（英語版） - カナダアルバータ州エドモントンにあるエドモントンLRTの鉄道駅。スタジアム駅 (ミズーリ州) （英語版）- アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイスにあるセントルイス・メトロリンクの鉄道駅。スタジアム駅 (ユタ州)（英語版） - アメリカ合衆国ユタ州ソルトレイクシティにあるUTA TRAXの鉄道駅。スタジアム駅 (ワシントン州)（英語版） - アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにあるセントラル・リンクの鉄道駅。スタジアム駅 (カリフォルニア州)（英語版） - アメリカ合衆国カリフォルニア州サン・ディエゴにあるサンディエゴ・トロリーの駅。現在工事中のため一時閉鎖中。スタジアム駅 (カザフスタン) - カザフスタンアルマトイにあるアルマトイ地下鉄1号線の鉄道駅。
Title: スタジアム駅 (Stadium MRT station)
Section: スタジアムを含む駅名

鹿島サッカースタジアム駅 - 日本茨城県鹿嶋市にある東日本旅客鉄道鹿島線の鉄道駅。シヴァジー・スタジアム駅 - インドデリーにあるデリー・メトロエアポートエクスプレス線（オレンジライン）の鉄道駅。ウェンブリー・スタジアム駅 - イギリスグレーター・ロンドンウェンブリーにあるネットワーク・レールチルターン本線の鉄道駅。イーストランズ・シティ・スタジアム駅（英語版） - イギリスグレーター・マンチェスタースポーツシティシティ・オブ・マンチェスター・スタジアムにあるマンチェスター・メトロリンクの鉄道駅。スタジアム・アルモリー駅（英語版） - アメリカ合衆国コロンビア特別区ワシントンにあるワシントンメトロの鉄道駅。スタジアム-イサン・アベニュー駅 （英語版）- アメリカ合衆国ペンシルヴェニア州ラドナー郡区にあるノリスタウン高速線の鉄道駅。2010年まではスタジアム駅を名乗っていた。スタジアム・チャイナタウン駅 - カナダブリティッシュコロンビア州メトロバンクーバーにあるバンクーバー・スカイトレインの鉄道駅。パース・スタジアム駅 （英語版）- オーストラリアバースウッドにあるトランスパースの鉄道駅。
Title: ラーワルピンディー駅 (Rawalpindi railway station)
Section: abstract

ラーワルピンディー駅（ラーワルピンディーえき、ウルドゥー語: راولپنڈی ریلوے اسٹیشن 、英: Rawalpindi railway station）は、パキスタン・イスラム共和国パンジャーブ州ラーワルピンディー市にある駅である。当駅は、Saddar・エリアの近くに位置している。
Title: ラーワルピンディー駅 (Rawalpindi railway station)
Section: 歴史

1849年に、ラーワルピンディーをイギリスが占領し、1851年にラーワルピンディーは永久宿営所となった。1881年に、鉄道路線がラーワルピンディーまで接続され、当駅の美しい英国植民地タイプである建物が建設された。鉄道による連絡後、この都市は南アジアで最大となる宿営所となった。
Title: ラーワルピンディー駅 (Rawalpindi railway station)
Section: 列車ルート

イギリスが敷設した、ラーワルピンディーからの主要な軍事基地を含むルートでは、ラホール、カラチ、ペシャーワル、クエッタ、ムルターン、ファイサラーバード、ハイデラバード、ジェーラム、Sibi、サッカル、サルゴーダー、シアールコート、ラルカナ、ジャング、マルダン、Rahim Yar Khan、バハーワルプル、グジュラート、グジュラーンワーラー、コハト、ハーネーワール、Nawabshah、ノウシェラおよびマラカンド峠を連絡している。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: abstract

八王子駅（はちおうじえき）は、東京都八王子市旭町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 概要

東京都唯一の中核市であり、多摩地域最大の人口を擁する八王子市の中心駅であり多摩地域にあるターミナル駅の一つ。JR東日本八王子支社が置かれている。中央線で多摩地域東部や新宿駅や東京駅といった東京都区部や甲信地方等と、横浜線で神奈川県内と、八高線経由で多摩地域北西部や埼玉県西部等と結ばれている。「かいじ」「あずさ」「富士回遊」「はちおうじ」などの特急列車も全て停車する。また、京王電鉄の京王八王子駅が徒歩5分ほどの距離にあり、定期券での連絡運輸が設定されている。中央線にはJC 22、横浜線にはJH 32の駅番号が設定されている。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1889年（明治22年）8月11日：甲武鉄道立川駅 - 八王子駅間開通と同時に開業。一般駅。当時は現在の場所より北東、八王子合同庁舎付近の位置にあった。1901年（明治34年）8月1日：官設鉄道が上野原駅まで開通。それに伴い、現在の場所より西へおよそ150 m先の地点へ移動。現在のアップルパーク八王子駅前第1及び第2の位置。1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道が国有化。1908年（明治41年）9月23日：横浜鉄道線が東神奈川駅から開通。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線の所属となる。1910年（明治43年）4月1日：鉄道院が横浜鉄道線を借り上げ。鉄道院八濱線（はっぴんせん）となる。1911年（明治44年）5月1日：中央西線宮ノ越駅 - 木曽福島駅間延伸開業に伴い、中央東線は中央本線となる。1917年（大正6年）10月1日：横浜鉄道線が国有化、鉄道院横浜線となる。1930年（昭和5年）12月20日：中央本線の立川駅 - 浅川駅（現・高尾駅）間が電化される。1931年（昭和6年）12月10日：八高線開業。1938年（昭和13年）8月4日：中央本線の複線化に伴い駅舎を改築。1941年（昭和16年）4月5日：横浜線の原町田駅 - 八王子駅間が電化される。1945年（昭和20年）8月2日：太平洋戦争下の八王子空襲にて焼失。8月3日：運転再開。8月5日に全面開通。10月6日：仮駅舎が竣成。1949年（昭和24年）4月1日：八王子駅南口開通。6月1日：日本国有鉄道（国鉄）発足。1952年（昭和27年）4月15日：現在地に新駅舎を竣成。1969年（昭和44年）4月21日：横浜線と中央本線の東京寄りに乗り換え専用跨線橋を設置。1971年（昭和46年）12月23日：日本オイルターミナル八王子営業所が開所。1973年（昭和48年）4月10日：旅行センターの営業を開始。1980年（昭和55年）4月：橋上駅舎化工事に着手。1981年（昭和56年）5月：仮駅舎に移転。10月：八高線ホーム拡幅。1983年（昭和58年）9月16日：南北自由通路開通。11月1日：5代目の駅舎となる駅ビル「八王子ナウ」が竣工し、核テナントとして「八王子そごう」がオープン。1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1991年（平成3年）頃：横浜線ホーム島式化。6番線を増設。3月16日：相模線電化に伴い、相模線の朝夕八王子乗り入れ開始。1993年（平成5年）9月21日：自動改札機を設置し、供用開始。1996年（平成8年）3月16日：八高線当駅 - 高麗川駅間が電化される。1997年（平成9年） 3月14日：八王子駅北口再開発ビル「八王子東急スクエア」が開業。1998年（平成10年）10月3日：コンテナ輸送自動車代行化。1999年（平成11年）：八王子駅北口地下駐車場が完成。11月21日：中央線上りホームを3番線から2番線へ変更。従来は朝夕ラッシュ時に2番線を使用。これは中央線上下線が同一ホームで発着するための混雑緩和であったが、これにより終日分離となった。当初は3番線が本線のまま運用されていたが、下記改良工事後は2番線が本線となっている。改良工事後の3番線は八王子起・終点の列車、また貨物列車の留置に使用されている。この頃、中央線上り本線を2番線へ変更する分岐器等の改良工事実施。この頃、旧乗換専用通路と出口を結ぶ通路が新設され、新たな乗換専用通路も新設。2000年（平成12年）：八王子駅北口歩行者用デッキが開通。桑都・八王子に因んで「マルベリーブリッジ」と名付けられる。2001年（平成13年）5月：みどりの窓口・びゅうプラザ・併設店舗をリニューアル。11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）12月25日：発車メロディに『夕焼小焼』を導入。2006年（平成18年）3月18日：オフレールステーションの名称使用開始。2007年（平成19年）3月：再び、みどりの窓口・びゅうプラザ・併設店舗をリニューアル。2009年（平成21年）8月11日：開業120周年。記念式典が行われ、八王子市長が1日駅長を務めた。また記念入場券などが発売された。2010年（平成22年）11月11日：2つ目の駅ビル「セレオ八王子」が南口にオープン。2012年（平成24年）1月31日：「八王子ナウ」に入居していた「そごう八王子店（旧・八王子そごう）」が閉店。10月25日：「八王子ナウ」が「セレオ八王子北館」としてリニューアルオープン（従来の「セレオ八王子」は「セレオ八王子南館」となる）。2014年（平成26年）：マルベリーブリッジを京王八王子駅方面の東放射線「アイロード」へ延伸。2019年（令和元年）5月12日：この日をもってびゅうプラザの営業が終了。2020年（令和2年）4月5日：マルベリーブリッジを西放射線通り商店街「ユーロード」へ延伸。2022年（令和4年）3月11日：翌日のダイヤ改正により、相模線の朝夕八王子乗り入れを終了。八高線（1番線）ホームからの発車メロディ「夕焼け小焼けB」がワンマン化によって消滅。2024年（令和5年）3月16日：ダイヤ改正により「成田エクスプレス」の乗り入れを取りやめ。2024年（令和6年）3月25日：横浜線（5・6番線）ホームにてスマートホームドアの使用を開始。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム3面6線を有する地上駅。横浜線乗り場のみ南側に離れている。橋上駅舎を持ち、北側の北口駅ビルにつながっているほか、南側にも自由通路の跨線橋が伸び、南口駅ビルとつながっている。直営駅であり、八王子統括センターの拠点駅。みどりの窓口および指定席券売機、VIEW ALTTEが設置されている。また八王子統括センターとして、中央線の西八王子駅 - 藤野駅間の各駅、八高線の北八王子駅、小宮駅と横浜線の片倉駅、八王子みなみ野駅、相原駅を管理している。駅敷地内にはJR東日本八王子支社がある。駅構内にはかつてJR貨物八王子総合鉄道部（旧・八王子機関区）があり、後に新鶴見機関区八王子派出に組織変更されたが、2008年には新鶴見機関区甲府派出と統合され、廃止された。機関区時代の名残りで多数の側線や機関車留置線が存在していたが、それらは2011年12月までにほぼ撤去されている。八王子総合鉄道部には、八高線が開業した1931年3月に完成し、かつて高尾駅以西の中央線山岳地帯に向かうために平坦線区の機関車と山登りの機関車を頻繁に付け替えていたことの名残りである転車台が残されていたが、こちらも2013年2月に解体され消滅した。また、駅構内東側、中央本線に沿った場所には保線基地がある。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）貨物列車等の待避・機回し・入換に使用するため、1番線の脇と4番線と5番線の間、6番線の脇には、それぞれ側線がある。また、「あずさ」や「かいじ」、「富士回遊」、「はちおうじ」、の全特急列車が当駅に停車し、このうち「はちおうじ」については、当駅が始発・終点となる。3番線は行き先未記入となっており、定期列車では、中央線上りの当駅始発・終着列車や「むさしの号」が使用する。また、始発列車がない時間帯は主に上り方面の貨物列車の待避・機回し・入換にも使用される。ただし、3番線から下り方に向かう線路は下り本線と平面交差して側線に向かう配線となっている為、甲府方面への出発はできない。中央本線では当駅始発の大月・甲府方面行きが数本設定されているものの、1つ隣の豊田駅に隣接する豊田車両センターから回送され、当駅から営業運転に入る列車がある。逆に先述の配線上、甲府方面からの当駅止まりの列車は設定されておらず、大半が高尾駅止まりでごく少数立川駅まで運転されるのもある。横浜線ホームの5・6番線の線路は行き止まりとなっている。そのため、かつて存在した臨時特急「はまかいじ」は3番線を介して横浜方面へ、松本行きは4番線から直通していた。八高線のホームである1番線は2番線（中央線上りホーム）の東側前方（高麗川・東京寄り）であり、このため1番線の西側後方には柵が設置されている。また、4両編成が停車できる留置線がある。JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）を目途に東京駅 - 大月駅間のオレンジ帯（E233系）で運行する列車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う予定だが、特急停車駅のため 2 - 4番線は既に12両編成の列車の停車に対応している。そのため、信号設備改良やグリーン車Suicaシステム設置に伴う券売機設置工事などが行われる。それに先立ち、2022年5月16日より、2 - 4番線の中央線快速電車の乗車位置が、東京よりに約10 - 26 m（ホームごとに異なる）移動した。2024年10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された（出典：今尾恵介『JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳vol.8 八王子支社管内編』学研プラス、2010年7月17日。ISBN 978-4-05-605769-0。 ）
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 発車メロディ

2005年12月25日から全ホームの発車メロディが八王子市内出身の中村雨紅作詞の『夕焼小焼』となった。メロディの制作はサウンドフォーラムで、編曲は牧野奈津子が手掛けた。ホームごとにアレンジが異なる。コンコースにはこの歌をイメージした壁画と歌碑が屋根の段差部分に取り付けられている。なお、2022年3月11日までは八高線の1番線ホームでも使用されていたが、ワンマン化のため現在は使用されていない。また2005年以前は1番線でJR-SH7-1、2・３番線でJR-SH2-3、４番線はJR-SH1-1、５番線はJR-SH8-3、6番線はJR-SH6-1が使用されており、それ以前ではCiero Estrellado(標準)が使用されていた。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱

JR貨物の駅は、コンテナ貨物（12 ftコンテナのみ）と車扱貨物の取扱駅となっている。車扱貨物を輸送するための貨物列車は設定されているが、コンテナ輸送はすでにトラック代行化されている。駅の業務は神奈川臨海鉄道が受託している。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱

=駅構内東側で、八高線から分岐し中央本線に沿って東進、途中で保線基地線を分岐させ、浅川西岸にある日本オイルターミナル八王子営業所（油槽所）へ至る側線がある。この線路は油槽所への石油搬入に使用されており、末端に石油荷役線2線と留置線1線がある。この油槽所へ石油を輸送するため、根岸駅や千葉貨物駅から石油輸送用貨物列車が運行されている。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅構造
Subsection: 貨物取扱

=八王子オフレールステーション（略称：八王子ORS・北緯35度39分15.9秒 東経139度20分58.4秒）は、JR貨物の施設の通称。旅客駅の中央本線に沿った東側、八王子市北野町600にある。2023年時点ではコンテナ集配基地として機能しており、貨物列車の発着はない。列車代替のトラック便が、1日3往復、横浜羽沢駅との間で運行されている。かつては貨物列車の発着があり、コンテナは列車で輸送されていたが、1998年10月よりトラック代行になり、自動車代行駅となった。また、2006年3月の貨物駅の名称整理の際に、「オフレールステーション」の通称の使用を開始している。2012年時点ではコンテナヤードが置かれているのみだが、列車の発着があった時期は1面2線のコンテナホームを有していた。すでに荷役線は撤去され、山田川を渡る橋のみ残っている。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は75,519人であり、JR東日本の駅では大森駅に次いで第51位。中央快速線内は12位、横浜線内は町田駅に続き2位である。1989年度（平成元年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 貨物取扱

2011年度は、コンテナ貨物の取扱量が発送19,996トン、到着64,405トン、車扱貨物の取扱量が発送37,849トン、到着394,361トンだった。近年の年間発着トン数は下表の通り。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅弁

以前は八王子駅（高尾駅）に玉川亭という業者が駅弁を販売していたが、既に撤退している。現在は、日本レストランエンタプライズ (NRE) の駅弁（新宿駅・大宮駅・水戸駅・いわき駅と全く同じ）が「駅弁屋」で販売されている。その後、2階コンコースのギフトプラザ売店にて崎陽軒の弁当の取り扱いが開始されたが、現在はセレオ八王子内に移転した。2023年2月12日に駅弁屋は閉店されたが、駅構内外のNewDaysで売られている。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅弁
Subsection: 八王子で売られていた駅弁一覧

第二次世界大戦前御寿司第二次世界大戦後特製御弁当、特製お好み弁当、サンドウィッチ、ちらし寿し、うなぎ弁当、高尾の里、松姫御膳、牛ずし、特製幕の内夕やけ弁当、陣場の栗めし
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅弁
Subsection: 主な駅弁一覧

※現在全ての駅弁が売られているかは不明。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は八王子市の中心市街地である。吉祥寺・立川・町田などと並び多摩地域を代表する商業地域の1つであり、北口を中心に繁華街が広がっている。特に駅から北西方向に広がる西放射線通り商店街（通称：ユーロード）は歩行者専用道路で飲食店などが集積しており、人通りも多く特に賑わっている。かつては多摩地域最大の繁華街として栄えていたが、市郊外に三井アウトレットパーク 多摩南大沢を始めとする複数の大型商業施設の出店や、周辺の立川駅や町田駅の発展、市の基幹産業である繊維産業（絹織物）の衰退により、多摩地区における繁華街としての相対的な地位は低下している。以前は北口に百貨店が複数存在したが、2012年のそごう八王子店の閉店以降は全て撤退している。かつて「織物の街」として栄えた名残で全盛期から大幅に規模を縮小したものの、中町には多摩地域で唯一の花街である「黒塀通り」が今なお残っている。商業面のみならず、東京地方裁判所や東京地方検察庁といった公的機関も立川市に移転した。北口、南口にそれぞれある駅前広場は歩行者及び路線バス、タクシーの発着用である。自家用自動車等は北口では駅からやや離れた場所か、地下駐車場を利用する。南口では2018年11月22日、新たに開業した「八王子オーパ」1階東側に一般車両の乗降場が設けられた。ただし認められているのは一時的な停車だけで、出迎えのためなどの駐車やマイクロバスなど大型車両の進入は禁止されている。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅周辺の歴史

=北口周辺から甲州街道（国道20号）沿いの八幡町・八日町・横山町にかけては、江戸時代の宿場町を基礎とする商店街と、百貨店など大型商業施設を中心とした商業地域が栄えた。かつてはまるき百貨店やイノウエ百貨店といった地元百貨店があり、また大型店として丸井八王子店、西武百貨店八王子店、八王子大丸、伊勢丹八王子店、長崎屋八王子店、八王子発祥のスーパーマーケット忠実屋1号店の八幡町店などがあった。1983年に八王子駅の駅ビル「八王子ターミナルビル」が建設され、核店舗として八王子そごうと専門店街「八王子ナウ」が開業した。他の百貨店は出店時に周辺商店街からの反対運動により店舗規模を縮小せざるを得なかったため、そごう進出により丸井以外の百貨店が撤退した。1987年には大丸が撤退した跡地に忠実屋がファッションビル「FAM」を開店した。またこの頃、八王子駅周辺では初となる家電量販店のヨドバシカメラ八王子店が開業した。ヨドバシカメラとしては新宿・横浜・上野に次ぐ出店であり初の郊外のターミナル駅前立地型店舗となった。1994年には、忠実屋がダイエーに吸収合併されたことによりファッションビル「FAM」が閉店し、地下化された京王八王子駅の地上部に駅ビルの京王八王子ショッピングセンター（旧称「KEIO21=ケイオウ ツーワン」）が同年オープンした。1997年には八王子駅北口再開発事業が竣工し八王子東急スクエア（現・八王子オクトーレ）がオープンした。2004年には当時経営不振に陥っていた丸井が撤退した。2011年には長崎屋八王子店が閉店し、ドン・キホーテ八王子駅前店としてリニューアルオープンした。2012年1月31日、八王子市内に唯一残った百貨店の八王子そごうが閉店し、同年10月25日にJR東日本最大級の駅ビルセレオ八王子北館としてリニューアルオープンした。これにより八王子市内の百貨店は全て撤退し、また東京都内からそごうの店舗が消滅した。2015年にはダイエー八王子店が建物老朽化に伴い閉店した。店舗解体後の跡地に高層マンションが建設され、ダイエーは2019年3月28日、イオンフードスタイル八王子店としてマンション1階に再出店した。八王子駅と京王八王子駅の中間地である旭町・明神町地区で再開発計画があり、先行して明神町地区の都合同庁舎及び多摩地区最大となる展示ホールが2018年度に着工予定、2022年度の竣工予定である。北口周辺を中心とした中心市街地では、1995年以降一貫して人口が増加している。近年においてもマンション建築が盛んであり、市総人口に対する中心市街地シェアも徐々に高まっている。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅周辺の歴史

=1960年に「八王子織物産地買継商業組合」により「織物の八王子」モニュメントが設置され、1962年に同組合から八王子市に寄贈された。「織物タワー」と呼ばれており、上部には八王子市の市章を掲げ、その下に「織物の八王子」と大きな字で記されていた。1995年に八王子駅北口再開発事業による北口地下駐車場整備のため解体撤去されるまで、「織物タワー」は八王子のシンボルとして市民に長年親しまれていた。なお「織物タワー」は正式名称でなく市民からの愛称である。1999年にはペデストリアンデッキ「マルベリーブリッジ」（マルベリーは「桑」の意）が完成した。駅ビル・駅舎内の自由通路により南口側とも連絡している。また「マルベリーブリッジ」中央部にはかつての「織物タワー」の代わりに、新たなモニュメント「絹の舞」が設置された。絹織物をイメージした虹色の板が「八」の字を描いて架かるデザインとなっている。ペデストリアンデッキの整備と同時に、バスターミナル・タクシー乗り場も整備され、北口駅前ロータリーは一般車進入禁止とされたことにより、駅前の道路混雑が緩和された。その後も「マルベリーブリッジ」の延伸工事は進められ、2012年秋には京王八王子駅方向の東放射線「アイロード」方面への延伸工事が開始、2014年3月30日に延伸部131.7 mが開通した。続いて西放射線通り商店街「ユーロード」方面への延伸と八王子東急スクエア（現・八王子オクトーレ）への接続も計画され、2018年度に着工し2019年度の完成を予定して工事を進め、2020年4月5日に完成した。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅周辺の歴史

=八王子駅南口では、1991年から再開発計画はあったものの長らく着工には至らず、バスロータリーと小規模商店や空地などが点在する状態が続いた。2008年に「八王子駅南口地区市街地再開発事業」が着工、同年1月から41階建ての再開発ビル「サザンスカイタワー八王子」の建設および駅前広場の整備を行い、2010年11月に竣工、同年12月1日に開業した。再開発ビルには、市民会館「J:COMホール八王子」（4 - 10階・上野町のものを移転。元「オリンパスホール八王子」）や八王子駅南口総合事務所（4階）などの公共施設や、商業施設（1 - 3階）、業務施設（5 - 7階）、住宅（9 - 41階・390戸）、地下駐車場が入居する。2階に地元スーパーのスーパーアルプスが入居したほか、カフェやドラッグストア、3階には飲食店等のテナントが入居している。再開発ビルの下に整備された駅前広場には「とちの木デッキ」という名称のペデストリアンデッキが新設され、バスロータリーには八王子みなみ野駅から発着している近隣大学の通学バス専用発着場も整備された。2010年11月20日より「とちの木デッキ」およびバスロータリーの完全供用開始に伴い、北口発着分を含めたバス路線の整理が行われた。また、駅自由通路東側にはJR東日本がビックカメラ、保育所、飲食店等が入居する地上6階・地下2階建ての駅ビル（商業施設）「セレオ八王子南館」を建設し、2010年11月11日に開業した。さらに、駅自由通路西側ではJR貨物による地上5階建て6層の立体駐車場「駐太郎」が開業した。2016年、駅自由通路西側にJR貨物と住友不動産の共同開発で地上26階建て、地下1階建て住宅商業の複合ビルが着工した。地上6階建ての商業施設部分にはオーパが出店を決定。2018年11月29日に八王子オーパが開業した。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

=
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

=ショッピングセンター量販店ドン・キホーテ 八王子駅前店（旧：長崎屋八王子店）ヨドバシカメラ 八王子店その他現存しない店舗
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

=仁和会総合病院
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

=東京都立南多摩中等教育学校八王子中央自動車学校駿台予備学校八王子校四谷学院八王子駅前教室
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

=信松院富士森公園
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

=
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

「JR八王子駅北口」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

「八王子駅南口」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する。
Title: 八王子駅 (Hachiōji Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央線特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」停車駅、特急「はちおうじ」発着駅■通勤特快（平日上りのみ）立川駅 (JC 19) ← 八王子駅 (JC 22) ← 高尾駅 (JC 24)■中央特快・■通勤快速（平日下りのみ）・■快速・■普通豊田駅 (JC 21) - 八王子駅 (JC 22) - 西八王子駅 (JC 23)■むさしの号豊田駅 (JC 21) - 八王子駅 (JC 22) 横浜線■快速・■各駅停車片倉駅 (JH 31) - 八王子駅 (JH 32)■八高線八王子駅 - 北八王子駅
Title: 14丁目駅 (14th Street station (PATH))
Section: abstract

14丁目駅14丁目駅 (IND6番街線) - ニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅。14丁目駅 (IND8番街線) - ニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅。14丁目駅 (パストレイン) - パストレインの駅。
Title: 九龍駅 (Kowloon station (MTR))
Section: abstract

九龍駅（きゅうりゅうえき、クリョンえき）香港九龍駅 (香港) - 香港油尖旺区にある香港MTR東涌線と機場快線の駅。紅磡駅 - 同じく香港にあるMTR東鉄線と屯馬線の駅。1975年から1998年までの旧称が九龍駅九龍駅 (尖沙咀) - 1916年から1975年まで香港尖沙咀にあった九広鉄路の駅香港西九龍駅 - 広深港高速鉄道の駅韓国九龍駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市江南区にある韓国鉄道公社盆唐線の駅九龍駅 (全羅南道) - 大韓民国全羅南道順天市にある韓国鉄道公社慶全線の駅
Title: 清河駅 (Qinghe railway station)
Section: abstract

清河駅（せいが-えき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する京張線の駅である。
Title: 清河駅 (Qinghe railway station)
Section: 歴史

1905年 - 開業。2008年8月6日 - 北京市郊鉄路S2線が営業開始。2016年11月1日 - 京張都市間鉄道建設工事のため駅休止。2019年12月30日 - 京張都市間鉄道開通に伴い再開業。2021年12月31日 - 地下鉄昌平線開業。
Title: 清河駅 (Qinghe railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京張線・京通線・京張都市間鉄道北京北駅 - 清河駅 - 沙河駅北京市郊鉄路懐柔密雲線北京北駅 - 清河駅 - 昌平北駅北京地下鉄■13号線上地駅 - 清河駅 - 西二旗駅■昌平線西二旗駅 - 清河駅 - 清河小営橋駅
Title: 藤沢駅 (Fujisawa Station)
Section: abstract

藤沢駅（ふじさわえき）は、神奈川県藤沢市藤沢および南藤沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・小田急電鉄・江ノ島電鉄（江ノ電）の駅である。
Title: 藤沢駅 (Fujisawa Station)
Section: 概要

1887年（明治20年）7月11日に官営鉄道の旧・横浜駅 - 国府津駅間 開通と同時に東海道の藤沢宿の玄関口として開業した。しかし、線形の問題で駅が当時の藤沢宿の中心街（東海道沿い）から1kmほど南に設置されたため、開業時の駅周辺は閑散としていたという。その後、藤沢市役所をはじめとする多くの公共施設が駅周辺に移転し、藤沢駅前に多くの百貨店などの大型店が出店したこともあって、駅周辺は湘南地域でも有数の繁華街に成長した。しかし、1990年代後半よりこれら大型店の撤退が相次ぎ、やや空洞化も見られていた。近年では2012年3月に策定された「藤沢駅周辺地区再整備構想・基本計画」により北口、南口のデッキ等の再整備が大規模に行われており、周辺地域への利便性が向上しつつあり、さらに「南北自由通路拡幅整備事業及び藤沢駅改良」により、南北自由通路の拡幅とともに小田急江ノ島線とJRの乗り換えが同階で可能とする改良がおこなわれる。また、2017年12月藤沢市役所新庁舎が完成で駅周辺で新たな変化もみられる。藤沢駅前には多くのバス路線が乗り入れ、バスと鉄道を乗り換える客の利用も多く、市内の公共交通の結節点にもなっている。名実共に藤沢市の玄関口となる駅である。
Title: 藤沢駅 (Fujisawa Station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

以下の3社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。JR東日本： 東海道本線 - 東京駅発着系統と、新宿駅経由で大宮駅から高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅経由で上野駅から宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する。なお、運行形態の詳細については「東海道線 (JR東日本)」を参照。普通、快速、特別快速といった特急券不要の全列車が停車するほか、平日の通勤時間帯に運転される特急「湘南」も停車する。なお、夏期には、臨時で修学旅行列車が入線する場合もある。後述するように、神奈川県内では比較的乗車人員が多い。駅番号は「JT 08」。小田急電鉄： 江ノ島線 - スイッチバックのため、構造上、当駅を通るすべての列車が停車し、ほとんどの列車が当駅を始発終着としている。2022年以降、特急ロマンスカー以外の種別は一部を除いて当駅を境に運行系統が分離されている。駅番号は「OE 13」江ノ島電鉄： 江ノ島電鉄線 - 当駅が起点。従って当駅発のすべての列車は「下り列車」となる。駅番号は「EN01」
Title: 藤沢駅 (Fujisawa Station)
Section: 歴史

1887年（明治20年）7月11日：国鉄（後の東海道本線）旧・横浜駅 - 国府津駅間開通と同時に開業し、旅客・貨物の取り扱いを開始。1902年（明治35年）9月1日：江之島電氣鐵道線（現・江ノ島電鉄線、以降江ノ電と略す）の駅が開業。1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により駅舎が倒壊する。1924年（大正13年）9月：新駅舎完成。1929年（昭和4年）4月1日：小田急江ノ島線の駅が藤沢町東横須賀464番地に開業。1965年（昭和40年）9月1日：地下通路供用開始。国鉄駅東側に存在した踏切を閉鎖後、旅客ホーム延長。1969年（昭和44年）10月1日：新設の湘南貨物駅に貨物取扱業務を移管。1972年（昭和47年）4月：江ノ電、仮駅（現・OPA附近）に移る。1973年（昭和48年）4月：江ノ電、高架化工事着工。翌5月、仮線路使用開始。1974年（昭和49年）6月7日：江ノ電の現駅舎ビルが供用開始。1977年（昭和52年）10月15日：北口地下道が開通。12月1日：小田急藤沢駅新駅舎が完成。1979年（昭和54年）6月6日：江ノ電、藤沢駅着電車のブレーキが利かず冒進。車止めを乗り越え24人が負傷。1980年（昭和55年）6月1日：国鉄駅の駅舎を橋上駅舎化。南北自由通路が完成し、使用を開始。1985年（昭和60年）3月14日：国鉄駅での荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）2月1日：ルミネ藤沢店開業。4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。1989年（平成元年）4月1日：びゅうプラザ開業。1993年（平成5年） 12月1日：JR東日本の1・2番線ホーム（ライナー用ホーム）を新設。従来からのホームは3・4番線となる。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）3月10日：JR東日本の3・4番線ホーム辻堂寄りのKIOSKが「湘南電車キオスク」としてリニューアル。2007年（平成19年）3月3日：JR東日本と小田急の間の跨線橋と連絡改札口を拡幅。同時にすべての通路に自動改札機を設置した。3月18日：小田急電鉄と江ノ島電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2009年（平成21年）3月：小田急の発車標がフルカラーLED式に更新された。それ以前は3色LED色式、更にそれ以前は反転フラップ式案内表示機だった。2017年（平成29年）4月28日：びゅうプラザの営業を終了。2021年（令和3年）7月15日：駅ビル「リエール藤沢」がリニューアルオープン。2024年（令和6年）10月1日：JR東日本3・4番線ホームの発車メロディを「藤沢市歌」に変更。
Title: 藤沢駅 (Fujisawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

東海道本線旅客線上と貨物線上にそれぞれ1面2線、合計2面4線の島式ホームが設置されており、その上に橋上駅舎を持つ地上駅となっている。駅構内にはみどりの窓口が営業している。湘南・相模統括センター管内の直営駅であり、管理駅として辻堂駅を管理している。旅客線ホームに当たる3・4番線ホームの辻堂寄りには上下線間に引上線があり、当駅から東京方面への折り返しが可能である。しかしこの引上線は途中に一本松踏切があり、使用している間は踏切が閉じたままとなってしまうことから、使用例は緊急時や工事等による計画的な区間運休を行う際に限られる。3・4番線ホームの辻堂寄りには、「湘南電車キオスク」と呼ばれる国鉄80系電車をあしらった形の売店が設置されている。これは、同じ塗装で親しまれた113系電車がJR東日本の東海道本線から2006年3月17日に撤退したことを記念して設置されたものである。2016年にリニューアルが行われ、運行番号の表示がそれまでの『KIOSK』から『NewDays』に変更された。NewDaysは駅コンコースの改札外にも設置されている。