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Title: 糀谷駅 (Kōjiya Station)
Section: abstract

糀谷駅（こうじやえき）は、東京都大田区西糀谷四丁目にある、京浜急行電鉄空港線の駅である。駅番号はKK12。
Title: 糀谷駅 (Kōjiya Station)
Section: 年表

1902年（明治35年）6月28日 - 京浜電気鉄道の穴守線（現空港線）として蒲田駅（現京急蒲田駅） - 穴守駅（現穴守稲荷駅）の開通と同時に開業。1992年（平成4年）4月26日 - 駅舎改築工事完了。1993年（平成5年）4月1日 - 羽田駅（現天空橋駅）延伸開業に合わせて、都心方面との直通運転開始。1994年（平成6年）12月10日 - ホーム有効長の8両編成対応延長工事が完了。2005年（平成17年）12月1日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、駅舎を仮駅舎に移設。2007年（平成19年）3月3日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、京急蒲田寄りの下りホームを北側に線形変更。11月17日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、同日夜をもって跨線橋の下り線大鳥居側の階段を閉鎖、撤去。11月18日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、京急蒲田寄りの上りホームを北側に線形変更。2008年（平成20年）3月2日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、大鳥居寄りの下りホームを北側に線形変更。4月6日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、大鳥居寄りの上りホームを北側に線形変更。4月22日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、南口改札を京急蒲田駅寄りに移設。9月25日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、同日夜をもって跨線橋を閉鎖、撤去。2010年（平成22年）5月16日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、上り線ホーム高架化。同時に京急蒲田駅 - 大鳥居駅が単線並列区間となる。同時にダイヤ改正が実施され、エアポート急行（現:急行）の停車駅となる。そして、京急で初の白色LED発車標を設置した。（改札は旧ディスプレイ式）2012年（平成24年）10月21日 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、下り線ホーム高架化完成。同時に、単線並列区間が当駅まで短縮される。2017年（平成29年）3月 - 京急蒲田駅付近連続立体交差事業完了。
Title: 糀谷駅 (Kōjiya Station)
Section: 駅名の由来

駅名は開業当時の地名「糀谷」による。「糀谷」は東糀谷と西糀谷に東西分割されたため、地名としての「糀谷」は現存しない。「糀谷」の名称は当駅の他、「糀谷商店街」「糀谷幼稚園」「大田区立糀谷小学校」「大田区立糀谷中学校」といった施設などの名称に名残がみられる。ちなみに、北糀谷は「糀谷」から分割された地域ではなく「北糀谷町」という名称で元から独立している地域である。
Title: 糀谷駅 (Kōjiya Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、東西に長い。かつては地上駅部分のみで、南北のホームはこれまで跨線橋で連絡していたが、空港線京急蒲田 - 大鳥居間の連続立体交差事業の進捗に伴い2008年9月25日に撤去されたため、改札内での各ホーム間の移動は一時的に不可能となった。2012年10月21日に現在の形となり、改札内でのホーム間の移動も可能となった。改札口は羽田空港寄りに設置されている。京急蒲田 - 当駅間は単線並列区間となっているが、2012年の下り線高架化時に当駅と京急蒲田駅の間に分岐器（シーサスクロッシング）が挿入されたため、当駅のホームそのものは方向別運用となっている。なお、現在の「単線並列」と言われる区間は京急蒲田駅構内である。2010年の上り線先行高架化時は単線並列区間が京急蒲田駅 - 大鳥居駅間となっており（大鳥居駅の京急蒲田寄りのシーサスクロッシングを使用していた）、1階の1番線に本線基準で下りとなる列車（京急川崎・横浜方面行きと品川方面からの羽田空港行き）が、2階の2番線に本線基準で上りとなる列車（品川方面行きと京急川崎・横浜方面からの羽田空港行き）がそれぞれ発着していた。
Title: 糀谷駅 (Kōjiya Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

地上駅時代・高架化工事の様子
Title: 糀谷駅 (Kōjiya Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は25,259人で、京急線全72駅中22位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 糀谷駅 (Kōjiya Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地で、駅前の空間は南北共に狭い。東側に線路と交差して伸びる、おいで通り糀谷商店会があり、テレビドラマやCMのロケーション撮影に使用されることがある。北側には朝6時からの営業と黒湯の温泉で知られる銭湯「幸の湯」がある。当駅の高架化（京急蒲田駅付近連続立体交差事業）に合わせて駅の南側（空港線と環八通りに挟まれた区画）で再開発が計画され、2017年3月に竣工した。公的施設大田区萩中文化センター幸の湯（温泉銭湯）文教施設羽田国際高等学校医療JCHO東京蒲田医療センター金融機関さわやか信用金庫 羽田支店・糀谷駅前出張所川崎信用金庫 糀谷支店大田萩中郵便局大田南蒲田郵便局大田西糀谷郵便局商業施設おいで通り糀谷商店会糀谷商店街萩中商店会フレスコベンガベンガ 糀谷店（スーパーマーケット、旧・ベンガベンガ 糀谷店）マルエツ 新糀谷店ホームセンターコーナン 本羽田萩中店ヤマダデンキ テックランド大田糀谷店（旧・サトームセン）オリンピック 本羽田店業務スーパー 糀谷駅前店交通環八通り
Title: 糀谷駅 (Kōjiya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄りのバス停留所は糀谷駅となる。以下の路線が発着し、京浜急行バスにより運行されている。各路線の詳細は大森営業所もしくは羽田営業所を参照。<蒲30> 羽田空港第2ターミナル行（早朝のみ）<蒲31> 六間堀経由 羽田空港<蒲32> 六間堀経由 羽田車庫行<蒲33> 環八経由 天空橋駅行<蒲35> 東糀谷六丁目行<蒲36> 森ケ崎行<蒲31・蒲32・蒲33・蒲35・蒲36> 蒲田駅行
Title: 糀谷駅 (Kōjiya Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 空港線■エアポート快特・■快特通過■特急・■急行・■普通京急蒲田駅 (KK11) - 糀谷駅 (KK12) - 大鳥居駅 (KK13)
Title: 后瑞駅 (Hourui station)
Section: abstract

后瑞駅（こうずい-えき）は深圳市宝安区に位置する深圳地下鉄羅宝線の駅。深圳宝安国際空港旅客ターミナルへのバス路線（M416路）が運行されている。
Title: 后瑞駅 (Hourui station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームドアを設置。
Title: 后瑞駅 (Hourui station)
Section: 歴史

2011年6月15日 - 開業。
Title: 后瑞駅 (Hourui station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■羅宝線機場東駅 - 后瑞駅 - 固戍駅
Title: 粟津駅 (Awazu Station (Ishikawa))
Section: abstract

粟津駅（あわづえき）粟津駅 (石川県) - 石川県小松市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅。粟津駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある京阪石山坂本線の駅。
Title: 福島宿 (Fukushima-juku)
Section: abstract

福島宿（ふくしまじゅく）福島宿 (奥州街道) - 福島県福島市に存在した奥州街道の宿場である。福島宿 (中山道) - 長野県木曽郡木曽町に存在した中山道の宿場である。福島宿（北国街道) - 長野県須坂市に存在した北国街道（松代道）の宿場である。また谷街道とも重複する。千曲川沿いの布野の渡し付近。
Title: 長島駅 (Nagashima Station)
Section: abstract

長島駅（ながしまえき）は、三重県桑名市長島町西外面にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ06。運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 長島駅 (Nagashima Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）11月11日：関西鉄道の弥富駅と桑名駅間の開通に伴い開業する。1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、関西本線の所属となる。1960年（昭和35年）2月15日：貨物の取扱いを廃止する。1970年（昭和45年）10月1日：荷物の取扱いを廃止し、無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。2006年（平成18年）11月25日：当駅におけるIC乗車カード「TOICA」の供用を開始する。
Title: 長島駅 (Nagashima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームのある上下本線の他、保線車両用の車庫がある。桑名駅管理の無人駅で、駅舎は無く外部とは駅東側にある地下通路で繋がっている。TOICAの対応は簡易改札機で行っているが、自動券売機は設置されていない。また、当駅は集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入対象外となっている。当駅を含む弥富駅と桑名駅間は木曽三川を跨ぐ橋梁の区間である。なお、関西本線名古屋駅 - 亀山駅間の途中駅で複線区間の中間駅となるのは当駅と朝日駅のみである。揖斐・長良川橋梁の架け替えに伴い当駅 - 桑名駅間が複線化される以前は、対向式ホーム2面2線を有する列車交換が可能な駅であり、下りホームに小さな駅舎があった。旧ホームがあった場所は現在道路と保線車両の留置線になっている。
Title: 長島駅 (Nagashima Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。近鉄名古屋線 近鉄長島駅より圧倒的に利用客が少ないが、近鉄より停車駅が少なく、列車によっては近鉄より早く名古屋駅などへ到達できるため少しずつ増加している。
Title: 長島駅 (Nagashima Station)
Section: バス路線

隣接する近鉄長島駅の南側から、定期運行のコミュニティバスおよび、季節運行のなばなの里行きが設定されている。
Title: 長島駅 (Nagashima Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 関西本線■快速「みえ」・■快速・■区間快速通過■普通弥富駅 (CJ05) - 長島駅 (CJ06) - 桑名駅 (CJ07)
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: abstract

成東駅（なるとうえき）は、千葉県山武市津辺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: 概要

総武本線を所属線としており、当駅が終点となる東金線を加えた2路線が乗り入れている。
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）5月1日：総武鉄道の駅として開業。1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1911年（明治44年）11月1日：東金線東金 - 当駅間開業。1945年（昭和20年）8月13日：終戦の2日前、米軍グラマン機による空襲（機銃掃射）に遭い、駅に停車していた貨車に積まれていた高射砲4門と弾薬に引火する。駅員や陸軍近衛第3師団将兵が消火作業に当たったものの爆発・炎上し、駅舎およびホームが全壊、また客車5両が焼失した。この事故により駅員15名、将兵27名の計42名が死亡した。そのうち9名は10代だった。1957年（昭和32年）8月：1945年に起きた成東駅空襲の慰霊碑が建立される。1981年（昭和56年）12月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）7月13日：自動改札機を設置し、供用開始。1999年（平成11年）12月：総武線快速電車乗り入れ開始。2001年（平成13年）11月18日：千葉・大網方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。2008年（平成20年）3月：リニューアルにより外観を洋風に改装。2009年（平成21年）3月14日：銚子方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。2012年（平成24年）12月：跨線橋新設と同時にホームにエレベータ設置、旧跨線橋撤去。2016年（平成28年）2月22日：指定席券売機営業終了。2018年（平成30年）：駅南口ターミナル整備完了。
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: 駅構造

駅舎に接して単式ホーム1面1線があり、その奥に島式ホーム1面2線がある。さらに単式ホームには切欠きホームがあるため、合わせて2面4線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡し、両端（単式ホーム側と島式ホーム側）はバリアフリー化の一環としてエレベーターが各1基設置されている。この跨線橋は2012年に設置され、以前使われていた跨線橋は撤去された。成田統括センターの直営駅であり、管理駅として日向駅 - 八日市場駅間の各駅を管理している。駅舎内にはみどりの窓口、自動改札機が設置されている。改札口横に待合室がある。2008年（平成20年）3月に駅舎の一部改装が終了し、待合室がリニューアルされ、自動ドアが設置された。また、かつての売店「KIOSK」は、コンビニエンスストア「NEWDAYS」に業態変更された。トイレは改札内外双方から入れる構造で、いずれも多機能トイレを併設した男女別で浄化槽による水洗式である。多機能トイレは当初改札外のみの設置だったことの名残で、改札内の通常のトイレには「多機能トイレ利用時は駅係員へお申し出ください」との但し書きが多機能トイレ増設後も撤去されずに残存していたが、現在は撤去されている。また、跨線橋のエレベーター付近には駅係員用のものと思われる仮設トイレが設置されている。現在のトイレが整備される前は、改札内外双方から入れる構造で男女共用の汲取り式であった。
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）東金線が使う0番線は切欠きホームである。総武本線の列車は、上下列車とも行き違いや特急の待ち合わせがない場合は駅舎側の1番線を使用することが多い。現在、総武本線と東金線を直通する定期旅客列車は存在しない。主本線を発着する場合は通過が可能。夜間、2番線に銚子から回送されてくる特急用車両（翌朝の「しおさい2号」）が、0・3番線に普通列車がそれぞれ留置される。1997年まで設定されていた東金線経由外房線新茂原駅への貨物列車は1・2番線を使用していた（外房線土気 - 大網間の急勾配を避けるため）。総武快速線への直通列車は上り2本、下り1本が当駅まで乗り入れる。朝の上りはグリーン車付きの11両編成だが、夜の1往復は付属の4両編成である。
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は2,541人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: 駅周辺

当駅から東金駅までの国道126号線沿いにはかなりの数の大型商業施設（ロードサイド店舗）・中型店舗・小型店舗が立ち並び、商業圏を成している。休日はそれら目当てに訪れる買い物客も多い。山武市役所（旧・成東町役場）山武警察署（旧・成東警察署）中央公民館山武郡市農業協同組合成東郵便局国道126号ちばフラワーバス本社（成東車庫）千葉県立成東高等学校
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: バス路線
Subsection: 成東駅

山武市基幹バス・ちばフラワーバスが運行する路線が発着する。1番のりばちばフラワーバス海岸線：ウォーターガーデン / 作田南 / 成東駅 ※ウォーターガーデン行は夏季のみ運行2番のりばちばフラワーバス八街線：八街駅3番のりばちばフラワーバス千葉線：JR千葉駅 / 中野操車場無番のりば山武市基幹バスさんぶの森元気館 / 蓮沼海浜公園
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: バス路線
Subsection: 成東車庫

ちばフラワーバスが運行する路線（主に高速バス）が発着する。シーサイドライナー：バスターミナル東京八重洲フラワーライナー：JR千葉駅海岸線：ウォーターガーデン ※夏季のみ運行
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: その他

総武本線において休日おでかけパス（旧：ホリデー・パス）のフリーエリアは、当駅が東端である。ここから東金線内では使用できるが、銚子方面は使用できない。日中の千葉・佐倉方面からの普通列車は約半数が当駅で折り返し、横須賀・総武快速線からの直通列車も同様に当駅止まりで、当駅以東（銚子方面）へ行く普通列車の本数は1時間に1本程度となる。
Title: 成東駅 (Narutō Station)
Section: 隣の駅

※特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照。東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線■快速（上り1本のみ運転）八街駅 ← 成東駅■普通（各駅停車）日向駅 - 成東駅 - 松尾駅■東金線求名駅 - 成東駅
Title: 久米田駅 (Kumeda Station)
Section: abstract

久米田駅（くめだえき）は、大阪府岸和田市大町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R38。
Title: 久米田駅 (Kumeda Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現・和歌山駅）間延伸により開業。1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。1955年（昭和30年）3月：駅舎改築。1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。1998年（平成10年）6月4日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2023年（令和5年）9月25日：西口駅舎の使用を開始。2024年（令和6年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 久米田駅 (Kumeda Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては絶対信号機をもたない停留所であったが、阪和線運行管理システムの更新に伴い、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機となったため、停留所ではなくなった。また保線用の側線が駅の和歌山寄りから各ホーム裏側へ分岐している。これは、元々当駅が2面4線の待避可能駅で、阪和電気鉄道時代より速達列車の待避を行っていたことと、春木競馬場輸送で臨時列車を運転したり急行の臨時停車（1931年のみ特急も臨時停車。その後列車の増発によって臨時運転は実施されなくなる）を行っていたためであったが、南海時代に山手線での競馬輸送を取りやめ、国鉄時代に待避線の機能を和泉府中駅と東岸和田駅に集約したため撤去した。駅舎は和歌山方面行ホームの天王寺寄りに東口が、天王寺方面行ホームの天王寺寄りに西口があり、両ホームは跨線橋で連絡している。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。以前は男女共用であったが、跨線橋へのエレベータ設置工事に合わせて増改築されバリアフリー仕様のトイレも設置された。和泉府中駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 久米田駅 (Kumeda Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は5,672人である。阪和線の快速通過駅かつ区間快速の各駅停車区間内では、利用者数が最も多い。1990年度までは同じ岸和田市内の東岸和田駅よりも多く、同市内で最多の駅でもあった。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 久米田駅 (Kumeda Station)
Section: 駅周辺

旧来からの駅舎がある東側は、駅前から久米田寺の参道となる商店街が東伸している。西側には駅舎とともに整備された駅前広場を経て田畑や住宅地が広がり、800m程で国道26号に至る。また、国道26号の前後にはかつて春木競馬場が位置していたため、阪和電気鉄道時代には競馬観客の輸送も行っていたが、これは南海山手線になったと同時に取り止めとなり、それを買収した国鉄でも競馬客輸送を行わなかった。
Title: 久米田駅 (Kumeda Station)
Section: バス路線

南海ウイングバスが乗り入れるが、駅前バスターミナルが存在しないため、幹線道路沿いの停留所の形で、複数個所に分散している。久米田駅前（大阪府道231号春木大町線沿い、大町交差点近くの踏切付近）東ヶ丘線661・663：和泉中央駅662・664：岸和田駅前この停留所を発着する系統は、両方向とも1時間に1本程度の運行となる。但し、平日は665・666系統が運行される時間帯を除く。久米田駅前（大阪府道30号大阪和泉泉南線沿い、久米田駅前交差点付近）東ヶ丘線665系統：和泉中央駅666系統：岸和田駅前この停留所を発着する系統は平日のみ1本ずつの運行となる。久米田（岸和田市道久米田山滝線沿い、亀井病院・NTT西日本山直ビル前）※駅から南へ約300m離れている。牛滝線611系統：牛滝山613系統：白原車庫日中は内畑まで1時間に1本程度の運行。その先は牛滝山行きが1日数本で、他は白原車庫行きとなる。611・613系統：岸和田駅前日中は1時間に1本程度の運行。
Title: 久米田駅 (Kumeda Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 阪和線■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速通過■区間快速・■普通和泉府中駅 (JR-R37) - 久米田駅 (JR-R38) - 下松駅 (JR-R39)
Title: 藤が丘駅 (Fujigaoka Station (Kanagawa))
Section: abstract

藤が丘駅（ふじがおかえき）は、日本の駅名。藤が丘駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市青葉区にある、東急田園都市線の駅。藤が丘駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市名東区にある、名古屋市営地下鉄東山線・愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の駅。
Title: ラサ駅 (Rasa Komuter station)
Section: abstract

ラサ駅ラサ駅 (マレー鉄道) （Rasa） - マレーシアのスランゴール州ラサにあるマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅。ラサ駅 (チベット) （Lhasa） - 中華人民共和国チベット自治区ラサ市にある青蔵鉄道、ラサ・シガツェ鉄道の駅。
Title: 外環路駅 (Waihuanlu station)
Section: abstract

外環路駅（がいかんろ-えき）は、中華人民共和国上海市閔行区にある上海軌道交通1号線の駅である。
Title: 外環路駅 (Waihuanlu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
Title: 外環路駅 (Waihuanlu station)
Section: 駅周辺

上海外環高速道路 - 駅名の由来。
Title: 外環路駅 (Waihuanlu station)
Section: 歴史

1996年12月28日 - 開業。
Title: 外環路駅 (Waihuanlu station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■1号線莘荘駅 - 外環路駅 - 蓮花路駅
Title: 郡山駅 (Kōriyama Station (Nara))
Section: abstract

郡山駅（こおりやまえき）郡山駅 (福島県) - 福島県郡山市にあるJR東日本東北新幹線・東北本線・磐越西線・磐越東線の駅。郡山駅 (奈良県) - 奈良県大和郡山市にあるJR西日本関西本線（大和路線）の駅。近鉄郡山駅 - 奈良県大和郡山市にある近鉄橿原線の駅。岩手県紫波郡紫波町日詰にある地名。馬継所（駅場）があったための地名であり、鉄道の駅ではない。
Title: 川角駅 (Kawakado Station)
Section: abstract

川角駅（かわかどえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町大字下川原にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 43。副駅名は「城西大学前」。
Title: 川角駅 (Kawakado Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月16日：開業。1987年（昭和62年）8月25日：交換駅化。同時に川角信号所は廃止。2023年（令和5年）6月：東武鉄道が北側改札口を維持しつつ南側改札口を併設し、城西大学が整備費の資金協力を行う協定を締結。11月17日：駅南側に新改札口「学園口」を開設。
Title: 川角駅 (Kawakado Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能である。駅舎は坂戸方面ホーム側にあり、越生方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。自動改札機設置。トイレは坂戸方面ホーム中央にある。2009年3月に跨線橋部エレベーター、多機能トイレ、駅舎出入口部スロープが設置された。かつては単式ホーム1面1線で、武州長瀬寄りの埼玉平成中学校・高等学校付近に川角信号所が設けられており、そこで列車交換を行っていた。しかし、武州長瀬 - 東毛呂間の複線化と当駅の交換設備設置に伴い廃止された。駅南側に複数の大学等が立地しており、駅前では混雑時に車両と徒歩の学生らとの接触事故がほぼ毎年起きていた。そのため1970年代から地域住民による改善の陳情が行われていた。2016年には駅舎の橋上化や改札口の南側への移設の案も出されたが実現しなかった。2021年に地域住民、各校の関係者、識者らで川角駅周辺地区整備協議会が設置され、2022年10月に報告書を毛呂山町長に提出した。2023年6月には東武鉄道が北側改札口を維持しつつ南側改札口を併設し、城西大学が整備費の資金協力を行う協定を締結。東武鉄道では同年8月中に南側改札口の開設工事に着工し、同年11月に「学園口」を開設した。
Title: 川角駅 (Kawakado Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

坂戸駅から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。
Title: 川角駅 (Kawakado Station)
Section: 利用状況

2003年度の一日平均乗降人員は12,196人である。越生線の途中駅では第1位である。近年の一日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
Title: 川角駅 (Kawakado Station)
Section: 駅周辺

駅前には駐輪場、売店、書店がある。周辺には団地が点在している。境界線が近接する坂戸市の市内循環バス停留所は、駅前ロータリーがない関係で、若干離れた場所にある。駅周辺には学校（特に大学）が多く、登・下校時間帯は徒歩で各学校へ向かう通学生の姿が駅前の狭い道路いっぱいに連なる。学校はいずれも徒歩圏内にあるので、スクールバスなどの運行はない。城西大学坂戸キャンパス明海大学坂戸キャンパス（歯学部）明海大学歯学部付属明海大学病院日本医療科学大学埼玉平成中学校・高等学校鎌倉街道上道（国史跡）
Title: 川角駅 (Kawakado Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は「川角駅」停留所と「川角駅入口」停留所であり、下記の各路線が発着する。
Title: 川角駅 (Kawakado Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 越生線西大家駅 (TJ 42) - 川角駅 (TJ 43) - 武州長瀬駅 (TJ 44)
Title: タノンチラ駅 (Thanon Chira Junction railway station)
Section: abstract

タノンチラ駅（タノンチラえき、タイ語:สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ）は、タイ王国東北部（イーサーン）地方ナコーンラーチャシーマー県ムアンナコーンラーチャシーマー郡にある、タイ国有鉄道東北本線の駅である。
Title: タノンチラ駅 (Thanon Chira Junction railway station)
Section: 概要

ナコンラチャシーマ駅とともにナコンラチャシーマ市街地中心部近くに位置する。ナコンラチャシーマ駅が新市街側にあるのに対し、当駅は城郭都市だった旧市街地区に隣接している。そのためナコンラーチャシーマ駅同様、利用者が多い。タイ国鉄東北本線は、当駅でノーンカーイ方面に向かう本線（正式線名；バーンパーチー＝ノーンカーイ線）から、ウボンラーチャターニー方面に向かう支線（正式線名；タノンチラ＝ウボン・ラーチャターニー線）が分岐する。それぞれの終着地は大きく離れているが、案内上の便宜的な路線名は特に分けられておらず、「東北本線」として一括した路線名となっている。（タイにおいては各路線が正式線名では全く案内されないため、一般には認知すらされていない）当駅は東北本線各分岐線の幹線列車や、それらに相互に接続するローカル列車も発着し、多くのホームと着発線を置く構内を有する。貨物の取扱も行っており、トランスファークレーン等を備えた貨物取扱施設がある。1駅下り方のバーンコー駅とともに国際海上コンテナを含むコラート地方発着貨物の鉄道輸送を担っている。東北本線はバンコク方より当駅までが列車集中制御装置により自動信号化されており、当駅以東（ウボン・ラーチャターニー方面）、および以北（ノーンカーイ方面）はいずれも通票閉塞方式となっているため、当駅は異なる信号方式の境界をなす駅でもある。
Title: タノンチラ駅 (Thanon Chira Junction railway station)
Section: 歴史

1922年5月1日にナコンラチャシーマ駅 - ターチャン駅が開業し、この時点では中間駅であった。7年後の1929年5月1日に、ノーンカーイ線が当駅より分岐し、ノーンスーン駅まで開業した事により当駅は分岐駅となった。1897年3月26日 【開業】 クルンテープ駅 - アユタヤ駅 （71.08km）1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 （54.02km）1898年3月3日 【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 （27.20km）1899年5月25日 【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 （27.63km）1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 （83.72km）1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - ターチャン駅 （21.75km）1929年5月1日 【開業】タノンチラ分岐駅 - ノーンスーン駅 （28.80km）
Title: タノンチラ駅 (Thanon Chira Junction railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式2面の複合型ホーム3面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: タノンチラ駅 (Thanon Chira Junction railway station)
Section: 駅周辺

バスターミナル（2km）
Title: ブキッ・ムルタジャム駅 (Bukit Mertajam railway station)
Section: abstract

ブキッ・ムルタジャム駅 （マレー語:Stesen keretapi Bukit Mertajam）はマレーシアペナン州ブキッ・ムルタジャムにある、マレー鉄道の駅。
Title: ブキッ・ムルタジャム駅 (Bukit Mertajam railway station)
Section: 概要

ウエスト・コースト線とケダ線が分岐する駅。KTM ETSやKTMコミューター（マレーシア北部区間）が当駅に停車する。
Title: ブキッ・ムルタジャム駅 (Bukit Mertajam railway station)
Section: 歴史

駅の開業年月日は不明。2015年に当駅周辺沿線の電化が行われた。
Title: ブキッ・ムルタジャム駅 (Bukit Mertajam railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。切符売り場は1階にある。出口は北口と南口があり、両方とも小さなロータリーが設けられている。
Title: ブキッ・ムルタジャム駅 (Bukit Mertajam railway station)
Section: 駅周辺

パーマタン・ラワ国立高校ジュル川
Title: ブキッ・ムルタジャム駅 (Bukit Mertajam railway station)
Section: 隣の駅

マレー鉄道ウエスト・コースト線KTM ETSバターワース駅 - ブキッ・ムルタジャム駅 - ニボン・トゥバル駅 1  KTMコミューター ブキッ・ムルタジャム-パダン・ルンガス線ブキッ・ムルタジャム駅 - シンパン・アンパ駅ケダ線KTM ETSタセッ・グルゴール駅（ウエスト・コースト線直通） - ブキッ・ムルタジャム駅 - ニボン・トゥバル駅 2  KTMコミューター バターワース-パダン・ブサール線ブキッ・トゥンガァ駅 - ブキッ・ムルタジャム駅 - タセッ・グルゴール駅（ウエスト・コースト線直通）
Title: コーンケン駅 (Khon Kaen railway station)
Section: abstract

コーンケン駅（コーンケンえき、タイ語:สถานีรถไฟขอนแก่น）は、タイ王国東北部コーンケン県ムアンコーンケン郡にある、タイ国有鉄道東北線・北線の駅である。
Title: コーンケン駅 (Khon Kaen railway station)
Section: 概要

コーンケン駅は、タイ王国東北部コーンケン県の県庁所在地であり人口40万人が暮らすムアンコーンケン郡にある。町の中心部に位置する為、利便性が良い。駅の正面側（東側）が、市街地である。バンコクから449.75 km地点に位置し、急行列車利用で7時間15分程度である。 1日に14本（7往復）の列車が発着し、内1往復は当駅が始発、終着である。また一等駅であり、全列車が停車する。尚当駅を含む東北本線・北線部（タノンチラ分岐駅 - ノーンカーイ駅）には、特急列車の運用は無い。構内には石油基地がありそのための側線がある。またかつて蒸気機関車時代に使用されていた機関庫及び転車台が駅南側に残っていたが、高架化工事に伴い2017年頃に撤去された。
Title: コーンケン駅 (Khon Kaen railway station)
Section: 歴史

タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅 - アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。その後当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。北本線、南本線の完成後、東北線をウボンラーチャターニーまで延長する事になり1930年4月1日に完成した。その後ようやくウドーンターニー方面への工事が開始され、1933年4月1日に当駅までの完成をみた。完成当初は終着駅であったが、7年後の1941年6月24日にウドーンターニー駅まで延長工事が完成したことにより中間駅となった。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08 km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - ケンコーイ駅 (54.02 km)1898年3月3日 【開業】ケンコーイ駅 - ムワックレック駅 (27.20 km)1899年5月25日 【開業】ムワックレック駅 - パークチョン駅 (27.63 km)1900年12月21日 【開業】パークチョン駅 - ナコンラチャシーマ駅 (83.72 km)1922年5月1日 【開業】ナコンラチャシーマ駅 - タノンチラ駅 (2.63 km)1929年5月1日 【開業】タノンチラ駅 - ノーンスーン駅 (28.80 km)1932年5月1日 【開業】ノーンスーン駅 - ブワヤイ駅 (50.42 km)1933年4月1日 【開業】ブワヤイ駅 - コーンケン駅 (104.25 km)1941年6月24日 【開業】コーンケン駅 - ウドーンターニー駅 (119.09 km)2019年3月13日 複線化に伴い、高架化工事完成。
Title: コーンケン駅 (Khon Kaen railway station)
Section: 駅構造

2019年より供用開始した高架新駅は島式2面4線プラットホームを備える。高架化工事にあわせて完成した新駅ではプラットホームの高床化が行われ、従来に比べ約60 cm高くなった結果乗降に支障が生じたことから、車両側に対し改修が行われることとなった。
Title: コーンケン駅 (Khon Kaen railway station)
Section: 駅周辺

国立コーンケン大学を手始めに、学園都市と呼べるほど学校の数が多い為、学生向けの商店が多い。商業が発達しており、駅周辺には近代的なショッピングモールが点在する。プラ・マハタート・ケン・ナコーン（ブン・ケン・ナコーン湖のほとりにある王室仏教寺院。「ワット・ノンウェン」とも言う。 (3 km)コーンケンラーム病院 (1.5 km)コーンケンバスターミナル (1.8 km)コーンケン空港 (8 km)
Title: 萬芳社区駅 (Wanfang Community metro station)
Section: abstract

萬芳社区駅（ばんほうしゃくえき）は台湾台北市文山区にある台北捷運文山線の駅。駅番号は(BR03)。万芳コミュニティ駅とも言う。
Title: 萬芳社区駅 (Wanfang Community metro station)
Section: 歴史

1996年3月28日 - 木柵線（現文山線）開業。
Title: 萬芳社区駅 (Wanfang Community metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。1階がコンコース・改札口・トイレ、3階がプラットホームという構造になる、出入口は駅の東側。ホームドアが設置されている。
Title: 萬芳社区駅 (Wanfang Community metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：万芳路
Title: 萬芳社区駅 (Wanfang Community metro station)
Section: 駅周辺

万芳社区 - 駅名の由来。万芳国民小学原野運動公園万芳派出所YouBike（台北市公共自転車）捷運万芳社区駅万芳六号公園
Title: 萬芳社区駅 (Wanfang Community metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運 文湖線万芳医院駅 BR04 - 万芳社区駅 BR03 - 木柵駅 BR02
Title: 南多摩駅 (Minami-Tama Station)
Section: abstract

南多摩駅（みなみたまえき）は、東京都稲城市大丸字八号にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 19。
Title: 南多摩駅 (Minami-Tama Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）11月11日：南武鉄道線が登戸駅から開業、終着駅として大丸停留場開業。この大丸停留場は現在の南多摩駅からおよそ300 m川崎駅寄りの位置にあった。1928年（昭和3年）12月11日：屋敷分駅（現・分倍河原駅）まで延伸。1931年（昭和6年）：多摩聖蹟口停留場に改称。1934年（昭和9年）10月21日：（貨）南多摩川駅が開設。1939年（昭和14年）9月14日：南多摩川駅が多摩聖蹟口停留場を併合して現在地に移転、南多摩駅に改称。当時の住所は南多摩郡稲城村だったので、郡名を駅名にしたとも言える。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道線国有化に伴い、運輸通信省南武線の駅となる。1956年（昭和31年）12月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）10月14日：自動改札機設置、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2009年（平成21年）5月31日：みどりの窓口の営業を終了。2011年（平成23年）12月24日：下り線を高架線に切替。2013年（平成25年）12月23日：上り線を高架線に切替。2014年（平成26年）4月1日：北口を開設。2015年（平成27年）3月14日：南武線全区間での快速運転開始に伴い、快速通過駅となる。2024年（令和6年）3月6日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 南多摩駅 (Minami-Tama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。高架化工事前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。高架化工事中は、2008年6月29日から2番線が、2009年10月4日から1番線が北側の仮線に切替わった。これに伴い駅舎とホームが広く離れることとなり、1番線（下り・立川方面）へは仮設の通路を、2番線（上り・川崎方面）のホーム途中にある階段を登って連絡路（跨線橋）を2011年12月23日まで渡っていた。2011年12月24日に下り線が高架化、これにより改札口からの通路も変更された。上下線共に仮通路を介して高架ホームに行き、下り（立川方面）はそのまま高架ホームだが、上り（川崎方面）は連絡路（跨線橋）を2011年12月23日までと逆に渡るようになった。2013年12月23日に上り線が高架化、これに伴い上り線を跨いでいた連絡路（跨線橋）は閉鎖、線路上にある部分は撤去された。JR中央線コミュニティデザインが駅業務を受託している立川統括センター管理の業務委託駅（2021年3月31日までJR東日本ステーションサービスが受託）。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。
Title: 南多摩駅 (Minami-Tama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）2015年3月13日までは快速が停車していたが、翌14日に行われたダイヤ改正に伴う快速列車運転区間拡大により快速通過駅に格下げとなった。
Title: 南多摩駅 (Minami-Tama Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6,103人であり、南武線の本線の26駅の中では津田山駅に次いで2番目に少ない。2005年（平成17年）に駅南側に存在した富士通南多摩工場が閉鎖されたため利用客が約1千人減少したが、徐々に閉鎖前の水準へ回復している。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 南多摩駅 (Minami-Tama Station)
Section: 高架化工事

南武線は、矢野口駅 - 当駅間高架化工事が行われ、2013年12月に上り線の高架付替えに伴って当駅付近は終了した。工事完了後は当駅が稲城長沼駅と共に高架駅となり、駅東端にある府中街道との踏切が解消された。付近では稲城市施工の区画整理事業が行われている。また、これと並行して東京都が府中街道を是政橋から南へ川崎街道と直行するように多摩都市計画道路3・3・7号線を整備し、2011年4月26日に付替えをした。
Title: 南多摩駅 (Minami-Tama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 南武線■快速通過■各駅停車稲城長沼駅 (JN 18) - 南多摩駅 (JN 19) - 府中本町駅 (JN 20)
Title: 長漢坪駅 (Janghanpyeong station)
Section: abstract

長漢坪駅（チャンハンピョンえき）は大韓民国ソウル特別市東大門区長安洞にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は543。
Title: 長漢坪駅 (Janghanpyeong station)
Section: 歴史

1995年11月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 長漢坪駅 (Janghanpyeong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 長漢坪駅 (Janghanpyeong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 長漢坪駅 (Janghanpyeong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 長漢坪駅 (Janghanpyeong station)
Section: 駅周辺

「床屋」といわれる風俗店（頽廃理髮所）が多いため、駅入口周辺には客引きが複数いる。また、新品・中古を問わず自動車部品を扱う店・業者が非常に多く、幹線道路沿いには起亜やヒュンダイ、ルノーサムスン、シボレー、トヨタ、メルセデス・ベンツ、VWなど自動車ディーラーも多い。ソウル君子初等学校国立農産物品質管理院ソウル東大門消防署ソウル安坪初等学校RBW本社長坪中学校中浪川中浪下水処理場
Title: 長漢坪駅 (Janghanpyeong station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線踏十里駅 (542) - 長漢坪駅 (543) - 君子駅 (544)
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: abstract

真鶴駅（まなづるえき）は、神奈川県足柄下郡真鶴町真鶴（まなつる）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 19。
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: 歴史

東海道本線の開通以前は、人車軌道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も1896年 - 1923年にかけて存在し、この付近に「真鶴駅」を設けていた。1922年 - 1923年にかけては連絡駅でもあった。
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1922年（大正11年）12月21日：国鉄熱海線国府津駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。1924年（大正13年）10月1日：熱海線当駅 - 湯河原駅間が開通。1926年（大正15年）頃：全国的に駅名表示が見直される中、発音通りに「まなずる」と表記される（1929年（昭和4年）に「まなづる」に戻る）。1934年（昭和09年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。1970年（昭和45年）5月20日：貨物の取扱を廃止。1972年（昭和47年）3月15日：荷物の取扱を廃止。1977年（昭和52年）5月27日：構内の上り線で26両編成の貨物列車のうちの16両が脱線、うち12両が転覆。死傷者はなし。1981年（昭和56年）10月1日：特急「踊り子」の一部列車（上下2本ずつ）が停車開始。1987年（昭和62年）3月31日：貨物の取扱を再開。ただし定期の貨物列車発着はないまま。4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。1989年（平成元年）3月11日：快速「アクティー」の停車駅となり、特急「踊り子」の停車駅からはずれる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2003年（平成15年）5月31日：当駅からの砕石輸送が終了。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物取扱が終了。2015年（平成27年）7月10日：自動改札機を新型に更新。2016年（平成28年）8月15日：改札階とホーム階を結ぶエスカレーターが終日上り運転となる。
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。上下本線のほか、ホームのない待避線が上下とも1線ずつある。駅舎とホームは地下通路で連絡している。小田原・伊豆統括センター管理の直営駅である。Suica対応自動改札機・指定席券売機・みどりの窓口設置駅。
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: 駅弁

JTB時刻表 2024年3月号には真鶴駅の駅弁の掲載は無い。かつては、主な駅弁として下記を販売していたが、現在ではNewDaysミニ真鶴1号店で販売されている場合がある。小鯵押寿司鯛めしおたのしみ弁当うなぎ、金目鯛と銀鮭のあいのせ御膳
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,706人である。東海道本線のJR東日本管轄区間の駅では根府川駅、早川駅に次いで3番目に少ない。1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: 駅周辺

駅名と町名は「まなづる」、大字は「まなつる」と読む。官公庁・公共施設教育真鶴町立真鶴中学校真鶴町立まなづる小学校湯河原町立東台福浦小学校横浜国立大学臨海環境センター医療真鶴町国民健康保険診療所金融機関・郵便局JAかながわ西湘真鶴駅前支店さがみ信用金庫真鶴駅前支店真鶴郵便局真鶴港郵便局店舗クリエイトSD 真鶴駅前店小田原百貨店真鶴店セイジョー真鶴店道路漁港岩漁港真鶴漁港福浦漁港海水浴場岩海岸 - 岩海水浴場（源頼朝船出の浜）吉浜海岸 - 湯河原海水浴場公園神社・仏閣
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: バス路線・タクシー
Subsection: バス路線

「真鶴駅」停留所にて、箱根登山バス、伊豆箱根バス、湯河原町コミュニティバス、真鶴町コミュニティバスが運行する路線バスが発着する。
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: バス路線・タクシー
Subsection: タクシー

真鶴タクシー湯河原タクシー門川ハイヤー
Title: 真鶴駅 (Manazuru Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 東海道線■普通根府川駅 (JT 18) - 真鶴駅 (JT 19) - 湯河原駅 (JT 20)なお、湘南新宿ラインの特別快速が小田原 - 熱海駅間で延長運転されることがあるが、新宿方面行き列車は当駅を出ると次の停車駅は小田原駅となる。なお、2021年3月12日までは快速「アクティー」も乗り入れていたが、こちらは小田原駅まで各駅に停車していた。
Title: バイザ通り駅 (Bajza utca metro station)
Section: abstract

バイザ通り駅（-どおりえき、洪:Bajza utca）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市6区に位置するブダペスト地下鉄1号線の駅である。
Title: バイザ通り駅 (Bajza utca metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地下駅。
Title: バイザ通り駅 (Bajza utca metro station)
Section: 駅周辺

バイザ通
Title: バイザ通り駅 (Bajza utca metro station)
Section: 歴史

1896年5月2日 - 開業。
Title: バイザ通り駅 (Bajza utca metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■1号線コダーイ円形広場駅 - バイザ通駅 - 英雄広場駅
Title: 駅谷駅 (Yeokgok station)
Section: abstract

駅谷駅（ヨッコクえき）は、大韓民国京畿道富川市遠美区駅谷洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京仁線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は「146」。カトリック大という副駅名がある。名誉駅長として猫のタヘンイ（다행이）がいる。.
Title: 駅谷駅 (Yeokgok station)
Section: 歴史

1967年5月1日 - 臨時乗降所として営業開始。1974年8月15日 - 首都圏電鉄1号線が開通し、停車駅となる。配置簡易駅に昇格。1983年8月6日 - 普通駅に昇格2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。2012年12月4日 - 駅員減縮により配置簡易駅に降格。2022年6月20日 - 特急停車駅になる。
Title: 駅谷駅 (Yeokgok station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 駅谷駅 (Yeokgok station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。
Title: 駅谷駅 (Yeokgok station)
Section: 駅周辺

カトリック大学校聖心キャンパス柳韓大学校聖公会大学校駅谷中学校CGV駅谷店ホームプラス富川素砂店駅谷2洞住民センター駅谷3洞住民センター国民銀行駅谷駅支店新韓銀行駅谷支店韓国シティ銀行駅谷支店ウリィ銀行駅谷支店
Title: 駅谷駅 (Yeokgok station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京仁線（首都圏電鉄1号線）特急九老駅 (141) - 駅谷駅 (146) - 富川駅 (148)急行開峰駅 (143) - 駅谷駅 (146) - 富川駅 (148)緩行温水駅 (145) - 駅谷駅 (146) - 素砂駅 (147)
Title: 西大宮駅 (Nishi-Ōmiya Station)
Section: abstract

西大宮駅（にしおおみやえき）は、埼玉県さいたま市西区西大宮一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅。川越線において、後年に新設された唯一の駅である。