shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 本駒込駅 (Hon-komagome Station)
Section: 駅周辺

当駅のある文京区本駒込と、隣駅の駒込駅のある豊島区駒込は、江戸時代には駒込村というひとつの村だった。後に上駒込村と下駒込村に分かれる。明治以降、巣鴨町から豊島区となった上駒込は「駒込」に改称し、本郷区から文京区となった下駒込は「本駒込」と改称した。周辺には東洋大学をはじめとした学校が多いため、ラッシュ時は通学する学生・生徒で混雑する。白山駅 - 都営地下鉄三田線（直線距離で約250 m）東洋大学白山キャンパス、白山第2キャンパス東洋大学京北中学高等学校東京都立向丘高等学校駒込中学校・高等学校郁文館夢学園文京区駒込地域活動センター文京向丘二郵便局本駒込郵便局大聖山南谷寺 - 天台宗寺院。目赤不動尊諏訪山吉祥寺 - 駒澤大学の前身で1592年創立の旃檀林が置かれた曹洞宗寺院。天昌山光源寺 - 浄土宗寺院。駒込大観音白山神社臨済宗妙心寺派徳源禅院
Title: 本駒込駅 (Hon-komagome Station)
Section: バス路線

白山上1番乗り場都営バス草63 - 浅草寿町行（西日暮里駅・三ノ輪駅経由）日立自動車交通Bーぐる - ラクーア方面・千駄木駅行（千駄木駅行は最終のみ）2番乗り場都営バス草63 - 巣鴨駅・池袋駅東口行（巣鴨駅行は最終のみ）本駒込三丁目3番乗り場都営バス東43 - 荒川土手行（駒込病院・田端駅経由）4番乗り場都営バス東43 - 東京駅丸の内北口行（本郷三丁目駅・御茶ノ水駅経由）向丘二丁目5番乗り場都営バス東43 - 荒川土手行（駒込病院・田端駅経由）茶51 - 駒込駅南口行6番乗り場都営バス茶51 - 御茶ノ水駅行・秋葉原駅行（本郷三丁目駅経由）
Title: 本駒込駅 (Hon-komagome Station)
Section: 隣の駅

東京地下鉄（東京メトロ） 南北線東大前駅 (N 12) - 本駒込駅 (N 13) - 駒込駅 (N 14)
Title: 板門駅 (Panmun station)
Section: abstract

板門駅（パンムンえき）は朝鮮民主主義人民共和国開城特別市板門区域にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。京義線の連結事業により新設され、当駅から軍事境界線を越えて韓国の都羅山駅まで線路が繋がっている。
Title: 板門駅 (Panmun station)
Section: 駅構造

地上駅。駅舎は韓国側によって建てられたもので、都羅山駅を訪れた朝鮮民主主義人民共和国の関係者が板門駅を都羅山駅と同様の形式で建てるよう要請し、これを韓国側は受け入れた。
Title: 板門駅 (Panmun station)
Section: 駅周辺

開城工業地区に隣接し、北朝鮮出入事務所から金日成の肖像画が掲げられた板門駅を眼下に見渡せる。
Title: 板門駅 (Panmun station)
Section: 歴史

2000年6月15日 - 第1回南北閣僚級会談で、北朝鮮と韓国が京義線の分断区間の再連結に合意。2002年9月18日 - DMZ区間工事着工。2003年6月14日 - 京義線・東海線の連結式。12月31日 - 韓国側の工事完了。2006年 - 開通予定だったが、北朝鮮の反対により延期。2007年5月17日 - 南北鉄道連結区間の列車試験運行を正式に開始。12月11日 - 汶山 - 鳳東間で南北定期貨物列車の運行を開始する。2008年11月28日 - 南北関係の関係悪化により貨物列車の運行を中止。12月1日 - 北朝鮮の12・1措置により運行を公式に中断。2009年8月25日 - 12・1措置の解除により鉄道の運行を公式に再開。2018年12月16日 - 南北鉄道道路連結着工式が当駅にて執り行われる。なお、韓国側の出席者のための特別列車がソウル駅から当駅まで運行された。
Title: 板門駅 (Panmun station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線鳳東駅 - 板門駅 - 都羅山駅
Title: 日出駅 (Hiji Station)
Section: abstract

日出駅（ひじえき）は、大分県速見郡日出町大字川崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。当駅から大分駅までは複線である。
Title: 日出駅 (Hiji Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）3月22日：大分線中山香駅 - 当駅間が開通し、開設。7月16日：大分線当駅 - 別府駅間が開通。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：小荷物取扱を廃止。1987年（昭和62年）3月9日：当駅 - 豊後豊岡駅間が複線化。4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。この年の3月にホーム南北を貫く地下道が完成する。1993年（平成5年）3月16日：駅舎改築。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2016年（平成28年）4月1日：駅業務を日出町へ移管（簡易委託化）。これに伴い、駅員駐在時間は平日7 - 13時のみとなる。2024年（令和6年）3月29日：この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
Title: 日出駅 (Hiji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の設備を有する地上駅で、以前は築堤下に駅本屋が存在したが、現在は地下道から階段を登ったホームと同じ高さの場所に木造平屋建ての駅舎が存在する。どちらのホームにも大分方面に折返し設備がある。当駅始発（折返し・大分方面行き）列車は4本設定されている。そのうち、23時台の当駅止の列車は2011年3月ダイヤ改正まで回送列車として大分に戻っていたが、現在は大分行き最終列車として運行されている。国鉄時代は貨物取扱を行っており、築堤下の地平まで貨物側線が降りてきていた他、日出港への臨港貨物線も設けられていた。貨物取扱いは1984年（昭和59年）までに廃止となり、後にこれらの築堤下の側線も撤去された。ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。
Title: 日出駅 (Hiji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅掲示用の時刻表によると、以下のように使用されている。
Title: 日出駅 (Hiji Station)
Section: 利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が459,849人（定期外:39,230人、定期:420,619人）、降車人員が456,911人で、手荷物（発送:925個、到着:708個）や小荷物（発送:5,673個、到着:8,163個）も取扱っていた。2015年（平成27年）度の乗車人員は220,674人（定期外:47,858人、定期:172,816人）、降車人員は224,981人である。※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
Title: 日出駅 (Hiji Station)
Section: 駅周辺

日出町の中心市街地から1 kmほど東に外れている。町役場や小中学校、金融機関などの日出町の中心的施設はほとんど暘谷駅付近にある。
Title: 日出駅 (Hiji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線大神駅 - 日出駅 - 暘谷駅
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: abstract

共和駅（きょうわえき）は、愛知県大府市共栄町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA61。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）12月7日：国鉄東海道本線の大府駅 - 大高駅に武豊線に直通するガソリンカーのみを停車させる簡易停車場として新設開業。旅客営業のみ。当初は、東海道本線 岡崎 - 岐阜間や武豊線の各駅、浜松駅や四日市駅などの主要駅を発着する旅客のみ乗降可能という旅客制限があった。1940年（昭和15年）11月1日：戦争による燃料節約のため営業休止。1945年（昭和20年）7月11日：営業再開。ただし、定期乗車券所持客のみ乗降可能であった。1951年（昭和26年）9月1日：旅客制限撤廃。荷物の取り扱いを開始。1971年（昭和46年）11月21日：荷物の取り扱いを廃止。1972年（昭和47年）：橋上本屋竣工1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1992年（平成4年）5月30日：自動改札機を設置。1999年（平成11年）12月4日：武豊線に直通する区間快速の停車本数が増加。2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。2007年（平成19年）10月11日：TOICA専用の自動改札機導入。2010年（平成22年）3月：エレベーター・エスカレーターの使用を開始。東口改装。2011年（平成23年）3月：バリアフリー化工事がすべて完了。
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を備える。エスカレーターとエレベーター・身障者用トイレを設置する駅バリアフリー工事が行われ、2010年3月にホームのエスカレーター・エレベーターの使用が開始、2011年3月末に駅バリアフリー工事が完了した。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、大府駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばの営業時間は5:30～22:00であるが、昼間の一部時間帯は売り場が閉まる時間帯がある。
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: 利用状況

「知多半島の統計」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

共和ステーションホテル大府市立大府北中学校共和郵便局マックスバリュ大府店業務スーパー大府店碧海信用金庫大府支店名古屋銀行大府支店あいち銀行大府中央支店JAあいち知多東栄支店共和IC（国道23号 名四国道）名古屋南IC（伊勢湾岸自動車道・四日市JCT方面）共和ICより接続
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

大府市立共長小学校愛三文化会館豊田自動織機共和工場（西口の北方に連絡歩道あり）愛三工業本社工場フィールEQVo!共和店知多信用金庫共和駅前支店西尾信用金庫大府共和支店JAあいち知多共和支店
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: バス路線

共和駅前（西口）知多バス上野台線：太田川駅前共和駅西（西口）ふれあいバス（コミュニティバス）西コース：共和駅西中央コース：大府駅東共和駅東（東口）ふれあいバス（コミュニティバス）北コース：共和駅東
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: 2007年12月7日の事故

2007年12月7日に認知症の男性（当時91歳）が線路内に立ち入り列車と接触して死亡する事故が起きた。この事故について、JR東海は死亡した男性の遺族（男性の妻と息子）に対して振替輸送の費用等の損害賠償として約720万円を請求する訴訟を2010年2月に提起した。この訴訟について、一審の名古屋地方裁判所はJR東海の請求を全面的に認める判決を行った。二審の名古屋高等裁判所は、息子は介護に日頃関与していたわけではないとして対象から外し、妻についてJR東海が男性の線路への進入路と見られるフェンス扉の施錠を十分にしていなかったことなどを挙げて請求額の半額の約360万円の請求を認める判決を行った。2016年3月1日に、最高裁判所は妻についても民法第714条1項にいう法定の監督義務者にあたらないとしてJR東海の請求を棄却する判決を出した。この訴訟の被告であった息子が2018年に体験談を出版している。
Title: 共和駅 (Kyōwa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線■特別快速・■新快速通過■快速・■区間快速大府駅 (CA60) - 共和駅 (CA61) - 金山駅 (CA66)■普通大府駅 (CA60) - 共和駅 (CA61) - 南大高駅 (CA62)
Title: 新海雲台駅 (Sinhaeundae station)
Section: abstract

新海雲台駅（シンヘウンデえき）は、大韓民国釜山広域市海雲台区佐洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）東海線の駅である。
Title: 新海雲台駅 (Sinhaeundae station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の半地下駅。内側2線は東海電鉄線用ホームとなっている。
Title: 新海雲台駅 (Sinhaeundae station)
Section: 歴史

1934年7月16日 - 海雲台駅（해운대역）として開業（釜山鎮起点18.9km）。当初は現在よりも南西、釜山都市鉄道2号線海雲台駅に隣接する位置にあった。1987年11月4日 - 旧駅舎竣工。2013年12月2日 - 東海南部線電鉄化工事に伴う新線への切り替えにより、北東に約3km移転（釜山鎮起点20.8km）。2016年4月29日 - 国土交通部告示により新海雲台駅（英語表記はShin-Haeunde）に改称、また路線も東海線に編入（施行は広域電鉄開業時）。12月9日 - ダイヤ改正で釜田駅経由・ソウル直通のITX-セマウル運行開始。12月29日 - 当駅で広域電鉄開業式典。12月30日 - 新海雲台駅へ正式改称とともに距離変更（釜山鎮起点19.9km）、東海電鉄線運行開始。2017年12月18日 - 国土交通部、第2016年-224号での英語表記変更告示（Shin-Haeundae→Sinhaeundae）。これにより開業後のKorailの表記を追認する形となった。
Title: 新海雲台駅 (Sinhaeundae station)
Section: 駅周辺

釜山広域市海雲台教育支援庁釜山銀行 佐洞支店海雲台図書館佐4洞住民センター佐洞地区隊佐洞初等学校上党初等学校上党中学校養雲高等学校国軍釜山病院
Title: 新海雲台駅 (Sinhaeundae station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社東海線ITX-セマウル釜田駅 - 新海雲台駅ムグンファ号センタム駅 - 新海雲台駅 - 機張駅●広域電鉄東海線BEXCO駅 - 新海雲台駅 - 松亭駅
Title: マサラ駅 (Masala railway station)
Section: abstract

マサラ駅 (フィンランド語: Masalan rautatieasema, スウェーデン語: Masaby järnvägsstation) はフィンランド、キルッコヌンミ、マサラ地区にあるヘルシンキ近郊列車 の駅。  カウクラーティ駅と ヨルヴァス駅に挟まれている。 駅を通る路線はヘルシンキ近郊列車のY、U、L系統である。キルッコヌンミ駅とシウント駅へ向かう西行の列車は1番線を使い、ヘルシンキ中央駅へ向かう東行の列車は2番線を使う。駅は2005年に大きく改築された。 1963年に作られた古い駅舎は2011年1月14日に火事で破壊された。マサラ駅には高床プラットフォームと 発車標がある。 駅には放送装置もついている。駅には140台の自転車 が止められる無料の駐輪場があり、 80台の 車 が止められる無料の駐車場がある。駅の近くにはタクシー乗り場 と バス停 がある。
Title: マサラ駅 (Masala railway station)
Section: 運行路線

Y系統 (ヘルシンキ中央駅–シウンティオ–ヘルシンキ中央駅)U系統 (ヘルシンキ中央駅–キルッコヌンミ–ヘルシンキ中央駅)L系統 (ヘルシンキ中央駅–キルッコヌンミ–ヘルシンキ中央駅, 夜間運行)
Title: 逸院駅 (Irwon station)
Section: abstract

逸院駅（イルォンえき）は、大韓民国ソウル特別市江南区逸院洞にある、ソウル交通公社3号線の駅。駅番号は348。
Title: 逸院駅 (Irwon station)
Section: 駅構造

ホーム階は地下3階にあり、相対式ホーム2面2線を有している。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。改札階は地下2階にある。改札口は両方とも上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。化粧室は改札外にある。エレベーター完備。出入口は1番から7番までの計7ヶ所ある。
Title: 逸院駅 (Irwon station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 逸院駅 (Irwon station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 逸院駅 (Irwon station)
Section: 駅周辺

大母山三星ソウル病院ソウルロボット高等学校逸院ジンダルレ公園ピトゥルギ公園カラムアパート密斡学校中山高等学校大旺中学校大母初等学校王北初等学校
Title: 逸院駅 (Irwon station)
Section: 歴史

1993年10月30日 -  ソウル特別市地下鉄公社3号線（当時）の駅として開業。2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。
Title: 逸院駅 (Irwon station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 3号線テチョン駅 (347) - 逸院駅 (348) - 水西駅 (349)
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: abstract

二日市駅（ふつかいちえき）は、福岡県筑紫野市二日市中央一丁目にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB08。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 概要

JR九州における筑紫野市の代表駅で、普通・快速列車のほかに約半数の特急列車が停車する（「ハウステンボス」「ゆふ」の定期列車、「リレーかもめ」「かささぎ」「みどり」の一部列車）。博多駅や佐賀駅などでは当駅に停車しない特急に関して「二日市には停車しません」と自動放送や発車標などで案内している。西日本鉄道（西鉄）における筑紫野市の代表駅である西鉄二日市駅とは徒歩12分・バス5 - 6分程度の距離である。なお、太宰府天満宮・九州国立博物館からは離れているため、当駅からバスやタクシーで直通するか、西鉄二日市駅まで移動して西鉄太宰府線に乗り継ぐのが一般的である。
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 歴史

1889年（明治22年）12月11日：九州鉄道（初代）が開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。1908年（明治41年）12月14日：朝倉軌道二日市 - 甘木間が開業。1926年（大正15年）11月：当時鉄道省門司鉄道局に勤務していた佐藤栄作（後の第61-63代内閣総理大臣）が駅長に着任（1927年4月まで）。1939年（昭和14年）8月21日：朝倉軌道運行休止。1940年（昭和15年）4月19日：朝倉軌道廃止。1974年（昭和49年）3月5日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）3月11日：現駅舎に改築。国鉄で初めてのコンビニエンスストア生活列車が開店。4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2000年（平成12年）2月27日：自動改札機を設置し、供用開始。2004年（平成16年）3月13日：構内に引き上げ線を設置。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2022年（令和4年）4月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅となる。二日市駅長廃止。12月18日：西口が供用開始
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（御笠郡二日市村）が由来。「二日市」とは市場のことで、鎌倉時代に大勢の売り手と買い手が一所に集まって取引をしたことから市が始まり、その市を毎月、二のつく日に行うことから「二日市」と呼ばれるようになったのがその由来である。「二日市」の地名が最も古い記録に登場するのは1479年（文明11年）だが、それ以前から市は行われていたという。
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の設備を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつてはホーム2面3線だったが、高速通過運転化により駅舎側の線路が撤去され、代わりに島式ホームが1面増設された。駅本屋は駅東側に設置されており、太宰府天満宮をモチーフにしている。バリアフリー工事が2009年11月に完了し、エレベーター・エスカレーターを完備する駅となった。現駅舎は1987年に改築された延床面積680m2の鉄筋コンクリート造平屋建てで、太宰府天満宮をイメージして建設されたものである。東側に駅舎のある地上駅である。かつては駅西側からの出入りは不可能であったが、2015年度までに筑紫野市が駅の西側に都市計画道路（市道次田大門線）とロータリーを整備し、その後、2022年より駅構内において西口の新設工事に着手し同年12月18日より西口改札口を供用開始した。ただし従来からの駅舎側の改札口とは別に設置されているため、駅構内を通って駅の東西を行き来することは不可能のままである。みどりの窓口・指定席券売機・自動改札機・SUGOCAに対応した自動券売機が設置されている。
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

特急列車は以下の通り。「ハウステンボス」「ゆふ」：全列車停車。かつては「ゆふいんの森」も全列車停車だったが2018年以降全列車通過に変更された（同時刻で運転される臨時「ゆふ」も同様）。臨時「ハウステンボス」は多くが通過する。「リレーかもめ」：一部列車のみ停車。多くが通過する。「かささぎ」：朝の上りを除き全て停車。「みどり」「みどり（リレーかもめ）」：下り最終(67号885系)・上り始発(2号 783系)を除き全て停車。現在通過している1往復が設定される前は全列車が停車していた。臨時列車は多くが通過する。
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は5,320人であり、JR九州の駅としては第25位である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 官公署

生涯学習センター（パープルプラザ）筑紫野市民図書館筑紫野市歴史博物館（ふるさと館ちくしの）筑紫野市文化会館福岡県筑紫野警察署二日市駅前交番筑紫野郵便局二日市温泉郵便局福岡県赤十字血液センター観光案内所
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育

九州産業大学付属九州産業高等学校筑紫野市立二日市中学校筑紫野市立二日市小学校二日市保育所
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 観光

御前湯二日市温泉武蔵寺天拝山二日市八幡宮太宰府天満宮九州国立博物館
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業・ビジネスホテル

筑紫野菓子ボンコアン小林カレー二日市中央通り商店街MEGAドン・キホーテ 筑紫野インター店福岡銀行 二日市支店西日本シティ銀行 二日市支店福岡県信用組合二日市支店二日市グリーンホテルビジネスホテル文（あや）ウイークリーイン二日市ビジネスホテル
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 交通

駅周辺道路福岡県道520号二日市停車場線市道：電話局入口交差点で県道福岡日田線に接続。市道：栄町交差点で県道福岡日田線に接続。市道：駅南側の踏切近くで佐賀県道・福岡県道137号基山平等寺筑紫野線に接続。西鉄天神大牟田線紫駅 - 駅東側約500m、徒歩約5分、またはバス3分西鉄二日市駅 - 約1.2ｋｍ、徒歩約12分、またはバス5～7分九州自動車道 - 筑紫野バスストップ
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「JR二日市駅」停留所にて、西鉄バス（西鉄バス二日市）の路線が発着する（2019年4月1日現在）。■1-1・1-2：西鉄二日市駅 / 太宰府駅■2-1：西鉄二日市駅 / 山口■2-2・2-3：西鉄二日市駅 / むさしヶ丘団地■3：済生会病院・二日市温泉・西鉄二日市駅方面□40：甘木営業所 / 杷木□41：甘木・杷木太宰府駅直行バス：例年、正月三が日のみ運行筑紫野市コミュニティバス「つくし号」：[二日市温泉・筑紫野市役所・ゆめタウン・カミーリヤ方面
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: その他

毎年末、太宰府天満宮にちなんで九州産業大学付属九州産業高等学校の美術部の生徒が作った巨大絵馬の飾り付けをしている。改札口を入ってすぐの跨線橋の階段入口の両脇の鉄柱には「明治四十四年鐵道院」・「浦賀渠舩株式會社製造」という記述がある。これと同じものが福間駅にも2組あった（色違い…当駅は朱色、福間駅は白色）が、福間駅のものは旧駅舎の解体によってその役目を終え、一組は門司港の九州鉄道記念館に、もう一組は福間駅のみやじ口駅前広場にモニュメントとして保存されている。待合室内に「梅ヶ枝餅」の店舗があり長年親しまれていたが、2023年9月をもって閉店した。
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: その他
Subsection: 整備事業等

JR二日市駅東口地区市街地再開発整備事業JR二日市駅東口駅前広場整備事業JR二日市駅自由通路整備事業JR二日市駅バリアフリー整備促進事業
Title: 二日市駅 (Futsukaichi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線特急「ハウステンボス」「ゆふ」停車駅特急「みどり」「かささぎ」「リレーかもめ」一部停車駅■快速大野城駅 (JB05) - 二日市駅 (JB08) - 原田駅 (JB10)■区間快速（天拝山駅停車列車に限り当駅から天拝山駅方は各駅に停車）大野城駅 (JB05) - 二日市駅 (JB08) - （一部天拝山駅 (JB09)） - 原田駅 (JB10)■普通都府楼南駅 (JB07) - 二日市駅 (JB08) - 天拝山駅 (JB09)
Title: オデッサ駅 (Odesa-Holovna railway station)
Section: abstract

オデッサ駅（ウクライナ語: "Одеса-Головна"）は、ウクライナ鉄道・オデッサ鉄道の主要ターミナル駅である。ウクライナ南部の港町オデッサの中央駅。
Title: オデッサ駅 (Odesa-Holovna railway station)
Section: 概要

1884年の開業時の駅舎は第二次世界大戦で破壊された。現在の駅舎は1952年に再建されたものであるが、旧駅舎の遺構が一部使われている。駅舎は2006年にも大規模な改修工事が行われた。駅は頭端式でウクライナの主要都市行きに加えて、モスクワ、ミンスク行きなどの国際列車も発着する。
Title: 蔚山駅 (Ulsan Station)
Section: abstract

蔚山駅（ウルサンえき）は、大韓民国蔚山広域市蔚州郡三南邑新華里にある韓国鉄道公社（KORAIL）京釜高速線の駅である。副駅名は通度寺。南区三山洞にある既存の旧蔚山駅（現太和江駅）とは別の場所であり、同駅から西へ20kmの位置にある。
Title: 蔚山駅 (Ulsan Station)
Section: 駅構造

地下1階-地上3階建ての高架駅。地下1階は機械室で、1階はコンコースと駅務室、2階は会議室や信号・電気関連の部屋があり、3階にプラットホームがある。ホームは島式1面2線（ソウル方面ホーム）、単式1面1線（釜山方面ホーム）、通過線2線の合計2面5線を有する。ソウル方面のホーム外側の線路はガラスの壁で覆われているため使用されておらず、のりばの番号も付与されていない。
Title: 蔚山駅 (Ulsan Station)
Section: 利用状況

蔚山広域市の郊外である蔚州郡に位置しているのにもかかわらず利用客が多い。その理由は蔚山市内の公共交通機関や道路交通の連携が良く、また蔚州郡内でも三南面と彦陽邑からの利用客も少なくないからである。営業開始以来、蔚山広域市はKTX蔚山駅が国の交通拠点までに成長したという評価を下した。京釜高速線の駅の中で、ソウル駅、釜山駅、東大邱駅、大田駅、光明駅に次いで6番目に利用客が多い。
Title: 蔚山駅 (Ulsan Station)
Section: 駅周辺

太和江彦陽自動車学校クムガン高麗化学
Title: 蔚山駅 (Ulsan Station)
Section: バス路線

蔚山広域市は、列車利用客の便宜のために蔚山中心部から蔚山駅を結ぶリムジンバスを運営している。リムジンバスは全部で4つのルートがある。この路線の番号は5001番〜5004番であり、料金は現金3,200ウォン・交通カード利用で3,000ウォンである。この他にも一般バスが蔚山市街地や副駅名ともなっている通度寺、梁山市街地などへ運行している。
Title: 蔚山駅 (Ulsan Station)
Section: 歴史

2004年 - 京釜高速鉄道2段階計画の中に中間駅を追加（五松駅、金泉亀尾駅、新蔚山駅）。2008年9月8日 - 蔚山駅着工。2010年11月1日 - 高速鉄道の2段階区間開通とともに営業開始。2012年12月 - 配置簡易駅に降格する。
Title: 蔚山駅 (Ulsan Station)
Section: 歴史
Subsection: 副駅名について

蔚山駅の副駅名が隣接する梁山市の寺刹「通度寺」に指定され、蔚山地域のキリスト教系団体が反発したが、韓国鉄道公社の駅名審議委員会は、審議委員9人のうち7人の賛成を得て、蔚山駅の副駅名を通度寺に決定した。
Title: 蔚山駅 (Ulsan Station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜高速線KTX慶州駅 - 蔚山駅 - 釜山駅
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: abstract

亀有駅（かめありえき）は、東京都葛飾区亀有三丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。駅番号はJL 20。緩行線のみホームがあり、各駅停車のみが停車する。特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: 歴史

当初は隣接する新宿地区に駅を設ける予定だった。しかし、亀有 - 新宿間にある中川に架かっていた有料橋を利用する客が激減するとの理由で同地区の者が亀有地区への設置を主張し、その一方で亀有地区の地主が土地を寄贈したため、この地に駅が置かれることになった。
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）5月17日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：国有化で、日本鉄道が官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1967年（昭和42年）10月1日：複々線化も絡み、日立製作所専用線と貨物の取り扱いが廃止になる。1971年（昭和46年）4月20日：綾瀬駅 - 我孫子駅間の複々線化が完成。快速線と分離し、営団千代田線と直通乗り入れを行う緩行線の駅となり、上野行きの列車がなくなる。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1996年（平成8年）11月：当駅直結の商業施設「アルカード亀有」が開業（のちの「ビーンズ亀有」）。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2006年（平成18年）2月11日：駅北口に「こち亀銅像」を設置。以降、2016年（平成28年）までに大小合わせて15体の像が駅周辺に設置される。2017年（平成29年）1月22日：みどりの窓口の営業を終了。2018年（平成30年）3月20日：業務委託化。8月1日：車外スピーカーから放送を流せない車両を使う列車を除いて、発車メロディの使用を停止。2019年（平成31年・令和元年）3月16日：すべての列車において、発車メロディの使用を停止。11月1日：商業施設「ビーンズ亀有」がリニューアル。2024年（令和6年）2月9日：スマートホームドアの使用を開始。
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: 駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している金町駅管理の業務委託駅である。高架複々線区間の緩行線上に島式ホーム1面2線を有する高架駅である。常磐快速線を利用して日暮里・上野方面へ行くには、2番線の電車を利用の上、北千住駅で乗り換える必要があるが、この場合、綾瀬 - 北千住間も含めてJR線として扱われる。当駅を利用して山手線の駅に行く場合に、乗り換えの手間が少ない西日暮里駅を経由する乗客が多い。多機能券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。このほか、当駅と直結して、商業施設「ビーンズ亀有」が併設されている。
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は38,920人である。常磐線の快速が停車しない駅では金町駅に次ぐ第2位。なお、常磐緩行線の他路線への接続のない駅では利用者数一位である。乗り換え路線のある馬橋、新松戸より利用者数が多い。また、快速停車駅の我孫子、天王台、取手よりも利用者が多い。1974年度（昭和49年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: 駅周辺

東京都道318号環状七号線（環七通り）
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: バス路線

北口と南口にバスターミナルが設けられている。
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: 登場作品

『こちら葛飾区亀有公園前派出所』亀有出身の秋本治による漫画。作中において亀有駅周辺が登場することもあるが、実在の亀有公園の前に派出所は存在しない。2006年2月には、駅北口に同作品の主人公である両津勘吉の銅像が設置され（→ウィキニュース）、同年11月には南口にも設置された。その後、周辺には同作品登場人物の中川圭一、秋本・カトリーヌ・麗子、本田速人の銅像も設置されている。詳細はこち亀銅像の項を参照のこと。
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: 日立製作所専用線

かつて地上駅だった時代には、日立製作所亀有工場への専用線がこの駅から分岐していた。
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: 構想

メトロセブン構想ならびに運輸政策審議会答申第7号における地下鉄8号線（東京メトロ有楽町線）の延伸計画・構想がある（豊洲駅 - 当駅間が計画路線、当駅以北は構想路線。詳細は東京直結鉄道を参照）。現時点でいずれも具体的な計画はなされていない。1920年代に筑波高速度電気鉄道が日暮里から茨城県田井村に至る鉄道路線を計画した際、梅島町梅田から亀有を経て千葉県松戸町へ至る支線を構想していたが、こちらは青砥経由に変更され京成電鉄本線の一部として開通している。
Title: 亀有駅 (Kameari Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 常磐線（各駅停車）綾瀬駅 (JL 19) - 亀有駅 (JL 20) - 金町駅 (JL 21)
Title: ネフスキー大通り駅 (Nevsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

ネフスキー大通り駅（ネフスキーおおどおりえき、ロシア語: станция «Невский проспект»、スタンツィヤ「ニェフスキー・プラスピェクト」）は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラーリヌイ区（中央区）ドゥムスカヤ通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。
Title: ネフスキー大通り駅 (Nevsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 鉄道

サンクトペテルブルク地下鉄3号線 - ゴスチヌイ・ドヴォル駅地下通路で繋がっているため、改札を通らずに乗換可能である。また、ネフスキー大通り駅の改札を入場後ゴスチヌィ・ドヴォル駅から電車に乗車すること、あるいはその逆も可能である。
Title: ネフスキー大通り駅 (Nevsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 路面電車・バス・乗合タクシー

ゴスチヌィ・ドヴォル駅（南出口東方、ネフスキー大通り南側）ポロホヴィエ方面：トロリーバス（1・5・7・10・11・22系統）、バス（3・7・22・24・27・180・191系統）ネフスキー大通り（南出口東方、サドヴァヤ通り西側）グトゥエフスキー島方面：路面電車（観光系統）、バス（49系統）、乗合タクシー（212系統）ピスカリョフカ方面：乗合タクシー（100系統）ネフスキー大通り（南出口東方、サドヴァヤ通り東側）ヴィボルグ方面：路面電車（観光系統）、バス（49系統）、乗合タクシー（212系統）ネフスキー大通り駅（北出口東方、ネフスキー大通り北側）プリモルスキー方面：トロリーバス（1・5・7・10・11・22系統）、バス（3・7・22・24・27・180・191系統）ネフスキー大通り第二（北出口西方、グリボエドフ運河沿い）ピスカリョフカ方面：乗合タクシー（100系統）
Title: ネフスキー大通り駅 (Nevsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅構造

地下63mに島式プラットホームがある地下駅である。コンコースは２つあり、南出口は地下１階、北出口は地上にある。改札はそれぞれにある。北行：パルナス方面南行：クプチノ方面
Title: ネフスキー大通り駅 (Nevsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 利用状況

乗車人員は1,924,285人／月、63,222人／日である。南口と北口の乗車客の数はほぼ同じだが、北口の方がやや多い。
Title: ネフスキー大通り駅 (Nevsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅周辺
Subsection: 南出口方面

ゴスチーヌイ・ドヴォールサンクトペテルブルク・フィルハーモニア協会ロシア美術館
Title: ネフスキー大通り駅 (Nevsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅周辺
Subsection: 北出口方面

血の上の救世主教会カザン大聖堂エルミタージュ美術館
Title: ネフスキー大通り駅 (Nevsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 歴史

1963年7月1日地下鉄2号線工科大学～ペトログラード間開通と同時に開業。
Title: ネフスキー大通り駅 (Nevsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 隣の駅

サンクトペテルブルク地下鉄■2号線（モスクワ・ペトログラード線）センナヤ広場 - ゴスチヌィ・ドヴォル - ゴーリキー
Title: 青雲駅 (Tsing Wun stop)
Section: abstract

青雲駅（せいうんえき）は香港新界屯門区にある、香港軽鉄の駅である。駅番号は 050。この駅が所在の青雲路から命名された。
Title: 青雲駅 (Tsing Wun stop)
Section: 利用可能な系統

香港軽鉄■610系統■615系統■615P系統
Title: 青雲駅 (Tsing Wun stop)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。のりば
Title: 青雲駅 (Tsing Wun stop)
Section: 駅周辺

香港専業教育学院屯門分校楊小坑聖彼得堂屯門工業区楊小坑錦簇花園吉田工業株式会社 (英語：YKK )センター
Title: 青雲駅 (Tsing Wun stop)
Section: 歴史

1988年9月18日 - 龍門路の前にあることから、「龍門」という名前として開業し、第一代の「龍門駅」である。1989年2月5日 - 近くの道の龍門路が鳴琴路に変更され、当時の工業学院の正門の近くにあるので、「工業学院」に変更されていた。2003年 - 西鉄線の開業に伴い、現在の「青雲」に変更されている。
Title: 青雲駅 (Tsing Wun stop)
Section: 隣の駅

香港鉄路■軽鉄■610系統青山村駅 (040) - 青雲駅 (050) - 鳴琴駅 (200)■615系統青山村駅 (040) - 青雲駅 (050) - 鳴琴駅 (200)■615P系統青山村駅 (040) - 青雲駅 (050) - 鳴琴駅 (200)
Title: 安倍川駅 (Abekawa Station)
Section: abstract

安倍川駅（あべかわえき）は、静岡県静岡市駿河区鎌田にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA18。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
Title: 安倍川駅 (Abekawa Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）3月14日：国鉄東海道本線の静岡 - 用宗間に新規開業。旅客営業のみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。2015年（平成27年）9月6日：新駅舎供用開始。
Title: 安倍川駅 (Abekawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内を東西に結ぶ簡便な橋上駅舎を備える。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、静岡駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばや自動券売機が設置されている。かつては改札口の脇に売店があったが、自動改札の導入と同時に廃止された。
Title: 安倍川駅 (Abekawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東海:駅構内図）
Title: 安倍川駅 (Abekawa Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は4,050人である。1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 安倍川駅 (Abekawa Station)
Section: 駅周辺

周辺は駿河区長田地区の住宅街で、駅名でもある一級河川の安倍川までは徒歩10分程度（但し、安倍川餅で有名な安倍川橋東詰へは静岡駅からのアクセスの方が容易）。また、とろろ汁で有名な『元祖 丁子屋』へは当駅が最寄駅となるが当駅から約3km離れており、徒歩での移動が35～40分ほど掛かるため、むしろ隣の静岡駅よりバスで行った方が早く着く。駿河区役所長田支所長田体育館静岡医療学園専門学校静岡市立長田南中学校みずほ公園（手越原古戦場跡碑）しずてつストア丸子店国道150号
Title: 安倍川駅 (Abekawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

東口ロータリーにしずてつジャストラインの路線バス停留所が設置されている。停留所名は「安倍川駅」。毎日4往復が乗り入れている。用宗線：新静岡行、93 用宗駅前行
Title: 安倍川駅 (Abekawa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線静岡駅 (CA17) - 安倍川駅 (CA18) - 用宗駅 (CA19)
Title: 西武柳沢駅 (Seibu-Yagisawa Station)
Section: abstract

西武柳沢駅（せいぶやぎさわえき）は、東京都西東京市保谷町3丁目にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS16。開業当時、長野電鉄河東線に柳沢駅（やなぎさわ）があったため、駅名に「西武」を冠している。後述のとおり、西武柳沢駅を発着するバス路線の行先表示では「柳沢駅」と表記される（#バス路線を参照）。
Title: 西武柳沢駅 (Seibu-Yagisawa Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）4月16日 - 開業。1960年代末 - 島式ホーム1面2線を相対式ホーム2面2線に変更。1970年（昭和45年）- 橋上駅舎、跨線橋の使用を開始。1992年（平成4年）11月11日 - 自動改札機を使用開始。1994年（平成6年）4月28日 - 1番ホーム北口車椅子専用通路を使用開始。2004年（平成16年）7月頃 - 駅舎バリアフリー化工事に着手。2005年（平成17年）2月 - 駅舎バリアフリー化工事完了。エスカレーターとエレベーターを設置、トイレを移設し多機能トイレを新装。改札口有人通路のオープンカウンター化に伴い、1番ホーム北口車椅子専用通路を廃止。2010年（平成22年）8月5日 - ファミリーマートと共同出店の西武鉄道駅売店「TOMONY」が開業。2012年（平成24年）6月30日 - ダイヤ改正による見直しで昼間時間帯の準急が急行へ格上げされた事に伴い、優等列車はデータイム通過駅となる。
Title: 西武柳沢駅 (Seibu-Yagisawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。各ホームおよび南口・北口地上部と改札階を連絡するエレベーター、エスカレーターが設置されている。トイレは改札内コンコースに立地し、多機能トイレを併設する。
Title: 西武柳沢駅 (Seibu-Yagisawa Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は15,433人であり、西武鉄道全92駅中58位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 西武柳沢駅 (Seibu-Yagisawa Station)
Section: 駅周辺

道路・河川富士街道（東京都道8号千代田練馬田無線） - 主要地方道であるが駅周辺は狭隘な一方通行路で、商店街となっている。青梅街道（東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線）新青梅街道（東京都道245号杉並田無線）石神井川施設・寺社田無警察署柳沢駅前交番柳沢駅前郵便局西東京市立柳沢図書館・柳沢公民館西東京市富士町福祉会館東伏見公園（当駅の方が東伏見駅より近い）オーケー 東伏見店（2024年3月13日オープン、当駅の方が東伏見駅より近い）いなげや西東京富士町店東伏見稲荷神社（伏見稲荷大社分祀）
Title: 西武柳沢駅 (Seibu-Yagisawa Station)
Section: バス路線

当駅周辺には以下の路線が乗り入れており、関東バス、西武バスにより運行されている。駅南口バスロータリーに柳沢駅停留所が設けられている。なお、2015年までは都営バス（梅70系統）も乗り入れており、こちらの停留所名は柳沢駅前であった。1番のりば吉53：武蔵野住宅経由 吉祥寺駅行き（関東） ※ 深夜バスあり入庫：武蔵野住宅経由 武蔵野営業所行き（関東） ※ 深夜バスあり2番のりば鷹13：武蔵野住宅経由 三鷹駅行き（関東）3番のりば吉55：武蔵野市役所経由 吉祥寺駅行き（関東）高速バス：横浜・八景島シーパラダイス行き（関東）柳沢駅通り駅東側を走る道路上に設置されている。吉63：保谷庁舎経由 保谷駅南口行き（西武）吉63：吉祥寺通り入口経由 吉祥寺駅行き（西武）柳沢駅南側の青梅街道沿いに設置されている。吉祥寺駅・三鷹駅方面行き吉64：北裏・吉祥寺通り入口経由吉祥寺駅行き（西武）【前乗り・先払い】鷹22：関前三丁目経由三鷹駅行き（西武）【後乗り・後払い】鷹03/鷹04※：北裏・武蔵野市役所前経由三鷹駅行き（関東）※鷹04は不定期運行。田無駅・花小金井駅・ひばりヶ丘駅方面行き吉64：田無駅入口経由花小金井駅行き（西武）【前乗り・先払い】鷹22：ひばりヶ丘団地経由ひばりヶ丘駅行き（西武）【後乗り・後払い】鷹03：田無駅入口経由田無橋場行き（関東）鷹04※：田無駅入口・田無橋場経由多摩六都科学館行き（関東）※不定期運行
Title: 西武柳沢駅 (Seibu-Yagisawa Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 新宿線■拝島ライナー・■快速急行・■通勤急行・■急行通過■準急・■各駅停車東伏見駅 (SS15) - 西武柳沢駅 (SS16) - 田無駅 (SS17)
Title: 八幡浜駅 (Yawatahama Station)
Section: abstract

八幡浜駅（やわたはまえき）は、愛媛県八幡浜市江戸岡にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU18。駅名標のコメントは「みかんの香る四国最西端の駅」。愛媛県及び四国の最西端の駅である。八幡浜市の代表駅で、全特急列車が停車する。また、観光列車・伊予灘ものがたりの1往復が発着する。九州方面へのフェリー航路および、佐田岬半島（三崎港）方面への路線バスの乗換駅でもある。
Title: 八幡浜駅 (Yawatahama Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）2月6日：国鉄の駅として開業する。1950年（昭和25年）3月20日：昭和天皇のお召し列車が発着（昭和天皇の戦後巡幸）。1983年（昭和58年）11月16日：100kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始する。1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱を廃止する。1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）3月31日：貨物の取扱を再開する。但し、蜜柑の出荷時期に限定した取扱で、臨時貨物列車のみの設定とされた。4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅（貨物の取扱）が廃止される（定期貨物列車の設定には至らないまま廃止された）。
Title: 八幡浜駅 (Yawatahama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎側から単式ホーム（1番のりば）、島式ホーム（2番のりば・3番のりば）となっており、特急列車は全て、松山方面が1番のりばから、宇和島方面が2番のりばから発着する。3番のりばは特急列車の待避および当駅始発の列車が主に使用する。直営駅であり、みどりの窓口やオレンジカードが使える自動券売機が設置されている。また、コンビニエンスストア（四国キヨスクと提携したセブン・イレブン）、トヨタレンタリースJR八幡浜駅店（駅レンタカーの営業所を兼務）が設けられている。かつて通票閉塞が施行されていた頃には当駅を通過する列車が存在したため、タブレット授受器が1、2番のりばに設置されていた。
Title: 八幡浜駅 (Yawatahama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

運転線路呼称1番線（1番のりば、上り本線）2番線（ホームなし、留置線）3番線（2番のりば、下り本線）4番線（3番のりば、上下待避線）
Title: 八幡浜駅 (Yawatahama Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 八幡浜駅 (Yawatahama Station)
Section: 駅周辺

八幡浜市の中心部からは、やや離れている。八幡浜港フェリーのりば：臼杵港、別府国際観光港とを結ぶフェリー航路が就航している。駅の西側に位置しており、車で約5分、徒歩で約30分だが道中のほとんどに歩道が整備されている。ハローワーク八幡浜八幡浜労働基準監督署八幡浜税務署八幡浜市保健福祉総合センターニューホテルトヨ八幡浜郵便局八幡浜桧谷郵便局（駅から一番近い郵便局）国道197号国道378号愛媛県道27号八幡浜港線上記3路線が交差する江戸岡交差点は県下有数の渋滞の名所として知られる。
Title: 八幡浜駅 (Yawatahama Station)
Section: バス路線

八幡浜駅前バスのりば一般路線バス：伊予鉄南予バス（本社営業所が駅前に位置する）・宇和島自動車高速バス：伊予鉄バス・阪急バス・名鉄バス他のバス：肱南観光バス（松山空港シャトルバスを運行）
Title: 八幡浜駅 (Yawatahama Station)
Section: 隣の駅

※当駅に停車する特急「宇和海」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線千丈駅 (U17) - 八幡浜駅 (U18) - 双岩駅 (U19)
Title: 向日町駅 (Mukōmachi Station)
Section: abstract

向日町駅（むこうまちえき）は、京都府向日市寺戸町久々相（くぐそう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A34。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
Title: 向日町駅 (Mukōmachi Station)
Section: 概要

構内に京都市南区との境界がある。向日市の中心部、阪急電鉄京都線東向日駅とは約500mほどの距離がある。なお、同じく向日市所在の阪急京都線の東向日駅（旧 東向日町駅）・西向日駅（旧 西向日町駅）は1972年10月の市制施行とともに現在の駅名に改称されたが、当駅は市制を施行しても改称されなかった。当駅は開業当初から西口しか設けられていないが、2026年冬をめどに橋上駅舎への改築と東口新設が進められている。東口には市街地再開発事業として駅前広場が整備されるほか、5階建ての駅ビルと38階建ての超高層マンションが建設される予定。このマンションは高さ128mで、京都府内で最も高いマンションとされる。さらに、京都市と向日市の都市計画事業として、向日町上鳥羽線、牛ケ瀬勝竜寺線の整備が計画されているほか、土地区画整理事業として駅南東部の森本東部地区を工業用地とする予定であり、既にニデックの新拠点「ニデックパーク」が進出している。
Title: 向日町駅 (Mukōmachi Station)
Section: 歴史

京都府内で最も歴史の古い鉄道駅である。