shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 南宿駅 (Minami-Juku Station)
Section: abstract

南宿駅（みなみじゅくえき）は、岐阜県羽島市足近町南宿にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH03。列車の交換が行われる。かつて急行運転が行われていた際は、この駅で運転停車が行われていた。駅集中管理システム（名鉄岐阜駅管理）導入済の無人駅。
Title: 南宿駅 (Minami-Juku Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）6月25日 - 開業。開業当時は駅東側（現在の駐輪場→トランパス対応駅舎）に駅舎があったが、昭和後期に解体された。1972年（昭和47年）3月24日 - 無人化。2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。2023年（令和5年）4月1日 - 南宿駅東送迎車両転回場が供用開始。
Title: 南宿駅 (Minami-Juku Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地上駅で、上下列車の交換が可能である。（新羽島方面が直線、左側通行）2007年にトランパス対応化工事が行われ、自動改札機や自動券売機、自動精算機を収容する駅舎が上下線それぞれに建設されたが、スペースの関係上、笠松方面の駅舎はホーム上にあり、改札外・改札内の区別がない。駅舎内には入場・出場兼用の自動改札機が1台設置されており、入場時は駅入口から見て手前側、出場時は奥側から改札を通して処理を行う。また、券売機が駅舎内にある関係上、切符購入者は無札でホームを通過する必要があり、入出場処理のトラブルを防ぐため駅構内には多数の案内掲示が設置されている。笠松方面のホーム・駅舎構造
Title: 南宿駅 (Minami-Juku Station)
Section: 利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は899人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中236位、竹鼻線・羽島線（10駅）中10位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は954人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中226位、竹鼻線・羽島線（16駅）中7位であった。『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
Title: 南宿駅 (Minami-Juku Station)
Section: 駅周辺

羽島市立足近小学校足近コミュニティーセンター太洋乳業協同組合南宿駅東送迎車両転回場 - 羽島市が駅東側に整備した送迎車両転回場。転回場としての用途のため駐車はできず、利用時間も列車運行時間帯に限られる。
Title: 南宿駅 (Minami-Juku Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TH 竹鼻線柳津駅（TH02） - 南宿駅（TH03） - 須賀駅（TH04）
Title: 舟入幸町停留場 (Funairi-saiwai-cho Station)
Section: abstract

舟入幸町停留場（ふないりさいわいちょうていりゅうじょう、舟入幸町電停）は、広島県広島市中区舟入幸町にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE3。
Title: 舟入幸町停留場 (Funairi-saiwai-cho Station)
Section: 歴史

舟入幸町停留場は1944年（昭和19年）6月、江波線の舟入本町から舟入南町までの区間が開通したのに合わせて開業した。ただ当時は太平洋戦争下であり、翌年の8月6日には原爆投下により江波線をはじめ広島電鉄の市内線は全線不通となる。当停留場も被爆の翌日に休止、そのまま1947年（昭和22年）に一度廃止された。停留場が復活したのはそれから10年以上経過した1959年（昭和34年）11月のことである。
Title: 舟入幸町停留場 (Funairi-saiwai-cho Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1944年（昭和19年）6月20日：江波線の舟入本町 - 舟入南町間が開通。あわせて当停留場も開業。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下、市内線は全線不通となる。8月7日：当停留場が休止。1947年（昭和22年）11月1日：江波線が復旧、運転を再開。ただし当停留場は廃止される。1959年（昭和34年）11月1日：復活、再開業。2008年（平成20年）3月：下りホームが改修され、連接車両に対応したホームとなる。12月：当停留場 - 江波停留場間が公共車両優先システム（LRT優先制御）の実験区間に指定され、翌年3月までこの実験が行われる。2013年（平成25年）2月15日：9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。
Title: 舟入幸町停留場 (Funairi-saiwai-cho Station)
Section: 停留場構造

江波線の軌道は道路上に敷設された併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟んで配置されている。ただし互いのホームは交差点を挟んで南北にずれていて、交差点の北に土橋方面へ向かう上りホームが、南に江波方面へ向かう下りホームがある。下りホームは連接車両に対応した長さをもつ。
Title: 舟入幸町停留場 (Funairi-saiwai-cho Station)
Section: 停留場構造
Subsection: 運行系統

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れる。
Title: 舟入幸町停留場 (Funairi-saiwai-cho Station)
Section: 停留場周辺

付近は住宅街である。西にしばらく行くと天満川が流れ、東にしばらく行ったところには旧太田川（本川）が流れる。フレスタ舟入店スシロー舟入店広島原爆養護ホーム舟入むつみ園舟入公園舟入第三公園
Title: 舟入幸町停留場 (Funairi-saiwai-cho Station)
Section: 隣の停留場

広島電鉄■江波線舟入本町停留場 (E2) - 舟入幸町停留場 (E3) - 舟入川口町停留場 (E4)
Title: 高新区駅 (Gaoxinqu station)
Section: abstract

高新区駅（こうしんく-えき）は中華人民共和国天津市西青区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 高新区駅 (Gaoxinqu station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、ホームドア完備。出口はA～Bの2箇所ある。
Title: 高新区駅 (Gaoxinqu station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 高新区駅 (Gaoxinqu station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線学府工業区駅 - 高新区駅 - 大学城駅
Title: 岡崎前駅 (Okazakimae Station)
Section: abstract

岡崎前駅（おかざきまええき）は、和歌山県和歌山市朝日にある和歌山電鐵貴志川線の駅。駅番号は07。
Title: 岡崎前駅 (Okazakimae Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）2月15日：山東軽便鉄道の駅として開業。1929年（昭和4年）11月：社名変更により山東鉄道の駅となる。1931年（昭和6年）4月28日：社名変更により和歌山鉄道の駅となる。1957年（昭和32年）11月1日：和歌山電気軌道との合併により同社鉄道線の駅となる。1961年（昭和36年）11月1日：南海電気鉄道との合併により同社貴志川線の駅となる。2000年（平成12年）10月1日：無人化。2006年（平成18年）4月1日：和歌山電鐵への継承により同社貴志川線の駅となる。
Title: 岡崎前駅 (Okazakimae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。貴志方面への線路は、ほぼ一線スルーとなっている。ホームの移動は構内踏切を利用する。無人駅で、自動券売機や自動改札機などは設置されておらず、スルッとKANSAI対応のカードも使用できない。トイレは旧改札付近に設けられている。
Title: 岡崎前駅 (Okazakimae Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は612人である。和歌山信愛女子短期大学の生徒を筆頭に、学生の利用が多い。各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。
Title: 岡崎前駅 (Okazakimae Station)
Section: 駅周辺

駅東側を和歌山県道160号線が、駅から北へ少し離れた所を和歌山県道13号線が通る。両県道は消防署付近にある信号付き交差点で交差する。この付近には家庭用品製造・販売業の本社工場や高速道路のスマートICがある。教育機関は当駅の南北に点在する。かつては和歌山県警察本部交通センターへの最寄り駅であったが、交通センター前駅の開業によってその機能は無くなっている。
Title: 岡崎前駅 (Okazakimae Station)
Section: 隣の駅

和歌山電鐵■貴志川線交通センター前駅 (06) - 岡崎前駅 (07) - 吉礼駅 (08)（）内は駅番号を示す。
Title: 鼓山駅 (Gushan station (Fuzhou Metro))
Section: abstract

鼓山駅（こざんえき）は、台湾高雄市鼓山区にある台湾鉄路公司縦貫線の駅。地上駅時代は三等駅であり、貨物専用駅だった。縦貫線は元は西南方向の打狗駅（1920年に高雄と改名）に向かっていた。1941年に（新たな）高雄駅が現在の場所に建てられると、縦貫新線は大きく東方向へ進路をとり屏東線三塊厝駅（ホームは設置されていなかった）と繋がり、現高雄駅へ入るようになった。それと同時に元の高雄駅は区別するために高雄港駅と改名した。地上駅時代は新旧縦貫線が分岐するのと、高雄駅方向の線路を3線にしたために鼓山駅構内の線路配置は非常に複雑だった。永らく貨物専用駅として営業していたが、地下化工事に伴い廃止され、2018年に旅客駅として再開業した。
Title: 鼓山駅 (Gushan station (Fuzhou Metro))
Section: 歴史
Subsection: 台湾鉄路

1929年10月1日 - 貨物駅として田町駅が開業。1950年4月15日 - 鼓山駅へ改名。2008年11月9日 - 高雄港駅からの最終列車運行後、高雄港方面に繋がる1 - 6番目の線路撤去工事が開始された。2009年5月13日 - 高雄鉄路地下化計画により暫時廃止（基隆起点397.8km）。2017年 - 開業予定2018年8月 - 高雄鉄路地下化完工に伴い地下駅として再開業予定。10月14日 - 地下化区間開通とともに鉄路街3号から移転した現在地で開業。
Title: 鼓山駅 (Gushan station (Fuzhou Metro))
Section: 歴史
Subsection: 高雄ライトレール

2018年春の投票活動での候補は「鼓山車站」「台鐵鼓山」「鼓山」だった。2018年8月22日 - 駅名が「鼓山」に確定。2021年12月16日 - 開業。
Title: 鼓山駅 (Gushan station (Fuzhou Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 地下化前

駅舎が一棟あった。駅名表示の行灯は通常と異なり線路側にある。（通常は道路側）プラットホームは無く、駅舎は線路に接しており、間に草花の植栽がある。
Title: 鼓山駅 (Gushan station (Fuzhou Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 地下化後

台鉄は相対式ホーム2面2線の地下駅。ライトレールは相対式ホーム2面2線の地上駅。駅北側（美術館方）、九如陸橋南側には留置線を備えている。
Title: 鼓山駅 (Gushan station (Fuzhou Metro))
Section: 利用状況

2018年度は同時期に開業した高雄市内の新7駅では最も利用客数が少なかった。
Title: 鼓山駅 (Gushan station (Fuzhou Metro))
Section: 駅周辺

鉄路街鼓山区行政中心高雄市立鼓岩国民小学元亨寺九如陸橋田町倉庫
Title: 鼓山駅 (Gushan station (Fuzhou Metro))
Section: 駅周辺
Subsection: バス

高雄市公車最寄り停留所は「元亨寺(鼓山二路)」
Title: 鼓山駅 (Gushan station (Fuzhou Metro))
Section: 隣の駅

台湾鉄路縦貫線南段美術館駅 - 鼓山駅- 三塊厝駅高雄捷運■環状軽軌鼓山区公所駅 C17 - 鼓山駅 C18 - 馬卡道駅 C19
Title: 上総久保駅 (Kazusa-Kubo Station)
Section: abstract

上総久保駅（かずさくぼえき）は、千葉県市原市久保にある、小湊鉄道線の駅である。
Title: 上総久保駅 (Kazusa-Kubo Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）4月10日：開業。1956年（昭和31年）：無人駅となる。
Title: 上総久保駅 (Kazusa-Kubo Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所がホーム上にあり、無人駅となっている。公衆トイレ、公衆電話がある。駅の側には高さ約20メートルのイチョウの木があり、黄葉の時期にはライトアップが行われる。
Title: 上総久保駅 (Kazusa-Kubo Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は12人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 上総久保駅 (Kazusa-Kubo Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は田園地帯が広がり、県道沿いに住宅が点在している。駅より約1.5キロメートルほどの場所にはゴルフ場が点在している。首都圏中央連絡自動車道市原鶴舞IC高滝湖PA千葉県道81号市原天津小湊線千葉県道173号南総月出線木造地蔵菩薩坐像鶴舞カントリー倶楽部千葉よみうりカントリークラブ日本長江ゴルフクラブ
Title: 上総久保駅 (Kazusa-Kubo Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線上総鶴舞駅 - 上総久保駅 - 高滝駅上総久保 - 高滝間はPC枕木を使用している区間である。
Title: 瑞和駅 (Ruihe railway station)
Section: abstract

瑞和駅（ずいわえき）は台湾台東県鹿野郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。瑞源駅が管理する無人駅（招呼站）。区間車が停車する。
Title: 瑞和駅 (Ruihe railway station)
Section: 歴史

1923年7月15日 - 大埔停車場として開業。1945年 - 後に「瑞豊」と改名。1979年1月1日 - 「瑞和」に改称。1986年3月24日 - 簡易駅に降格。1989年5月15日 - 無人駅（招呼站）に降格。2017年 - 駅舎改築。旧駅舎はカフェとなり「猫駅長」が駐在している。
Title: 瑞和駅 (Ruihe railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。但し、片側の線路は撤去されている。
Title: 瑞和駅 (Ruihe railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 瑞和駅 (Ruihe railway station)
Section: 駅周辺

卑南渓
Title: 瑞和駅 (Ruihe railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台東線関山駅 -  瑞和駅 - 瑞源駅
Title: 新田塚駅 (Nittazuka Station)
Section: abstract

新田塚駅（にったづかえき）は、福井県福井市新田塚二丁目にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅である。駅番号はE30。
Title: 新田塚駅 (Nittazuka Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月30日：三国芦原電鉄の福井口 - 芦原（現・あわら湯のまち駅）間開業に伴い、駅開設。1942年（昭和17年）8月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道（京福）と合併。同社の三国芦原線の駅となる。1967年（昭和42年）4月7日：貨物取扱を廃止。1975年（昭和50年）6月1日：駅業務を委託化。2001年（平成13年）6月24日：京福越前本線で列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の三国芦原線の駅となる。7月20日：三国芦原線の福井口 - 西長田（現在の西長田ゆりの里駅）間の運行再開に伴い、営業再開。2016年（平成28年）3月27日：福井鉄道福武線との直通運転を開始。同時に低床ホームを新設。
Title: 新田塚駅 (Nittazuka Station)
Section: 駅構造

前述の福井鉄道との直通運転開始までは島式ホーム1面2線を有する地上駅であったが、低床車両専用の単式ホームが挟み込む形の3面2線の構造に変更した。出札窓口・改札口からホームへは構内踏切を渡る。駅係員は全日ではなく、一部時間帯に配置されている（平日は6:50 - 20:25、土曜休日は6:50 - 19:55、いずれも2021年時点）。2016年の福井鉄道への直通運転開始と低床車両導入のため、既存のホームを挟み込むような形で新たに低床車両用ホームが設けられた。そのため、3面2線の配線となる。
Title: 新田塚駅 (Nittazuka Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
Title: 新田塚駅 (Nittazuka Station)
Section: 駅周辺

福井市街地のほぼ北西端に位置し、駅本屋のある西側は閑静な住宅地の先に田園風景が広がっている。東側には民間総合診療所、および関連の建物が連なっている。駅名や地名は、駅から南東400mに位置する燈明寺畷新田義貞戦歿伝説地に由来するが、戦歿伝説地へは八ツ島駅からの方が近い。新田塚駅バス停留所福井市乗合タクシー「高屋ルート」バロー新田塚店行き、二日市第2行きケイカン交通「春江・新田塚線」バロー新田塚店行き、安沢行き福井総合クリニックセーレン新田塚工場福井市明新小学校
Title: 新田塚駅 (Nittazuka Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通（福武線直通列車のみ）八ツ島駅 (E29) - 新田塚駅 (E30) - 鷲塚針原駅 (E32)■普通八ツ島駅 (E29) - 新田塚駅 (E30) - 中角駅 (E31)
Title: 班城駅 (Banseong station)
Section: abstract

班城駅 （パンソンえき）は、大韓民国慶尚南道晋州市にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 班城駅 (Banseong station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶全線
Title: 班城駅 (Banseong station)
Section: 駅構造

1面2線の地上駅。
Title: 班城駅 (Banseong station)
Section: 歴史

1925年6月15日：開業。2012年10月23日：慶全線馬山駅 - 晋州駅間複線電化工事に伴い現在地に駅舎移転。2012年12月5日：馬山駅 - 晋州駅間複線電化工事完成。
Title: 班城駅 (Banseong station)
Section: 隣の駅

慶全線郡北駅 - 班城駅 - 晋州駅
Title: 西神楽駅 (Nishi-Kagura Station)
Section: abstract

西神楽駅（にしかぐらえき）は、北海道旭川市西神楽南1条1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121711。駅番号はF33。電報略号はニカ。
Title: 西神楽駅 (Nishi-Kagura Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）9月1日：北海道官設鉄道十勝線旭川駅 - 美瑛駅間開業にともない辺別駅（べべつえき）として開業。一般駅。1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。1909年（明治42年）10月12日：所属路線が釧路線に改称。1913年（大正2年）11月10日：所属路線が富良野線に改称。1942年（昭和17年）10月1日：西神楽駅に改称。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。1978年（昭和53年）12月1日：専用線を除いて一般貨物取扱いを廃止。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1989年（昭和63年）：駅舎改築。1999年（平成11年）：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 西神楽駅 (Nishi-Kagura Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

以前の駅名である「辺別」では「ごろが悪い」として改称された。現駅名は当時の所在自治体である神楽村の西にあることからつけられた。
Title: 西神楽駅 (Nishi-Kagura Station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームの地上駅である。ホーム間の連絡は跨線橋を使う。旭川駅管理の無人駅。簡易自動券売機設置。トイレは男女共用のものが設置されている。
Title: 西神楽駅 (Nishi-Kagura Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 西神楽駅 (Nishi-Kagura Station)
Section: 駅周辺

小規模な市街地がある。国道237号旭川市役所西神楽支所旭川東警察署西神楽駐在所西神楽郵便局旭川信用金庫神楽支店西神楽特別出張所東神楽農業協同組合（JAひがしかぐら）西神楽支店旭川市立西神楽中学校道北バス「西神楽駅前」停留所神楽神社
Title: 西神楽駅 (Nishi-Kagura Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■富良野線西御料駅 (F31) - *西瑞穂駅 (F32) - 西神楽駅(F33) - *西聖和駅 (F34) - 千代ヶ岡駅 (F35)*:一部の上り列車は西聖和駅と西瑞穂駅を通過する。
Title: 接岨峡温泉駅 (Sessokyō Onsen Station)
Section: abstract

接岨峡温泉駅（せっそきょうおんせんえき）は静岡県榛原郡川根本町犬間にある、大井川鐵道井川線の駅である。
Title: 接岨峡温泉駅 (Sessokyō Onsen Station)
Section: 歴史

1959年（昭和34年）8月1日：川根長島駅として開業1990年（平成2年）10月2日：長島ダム建設に伴う新線開通と同時に接岨峡温泉駅に改称
Title: 接岨峡温泉駅 (Sessokyō Onsen Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ。付記事項構内の千頭寄りには車庫があり、かつて車両の夜間滞泊が行われた際に使用されていた。旧川根長島駅開業当時は相対式1面2線と待機線1線があった。
Title: 接岨峡温泉駅 (Sessokyō Onsen Station)
Section: 駅周辺

接岨峡温泉接岨峡温泉会館資料館やまびこ大井川静岡県道388号接岨峡線
Title: 接岨峡温泉駅 (Sessokyō Onsen Station)
Section: その他の特徴

付近には接岨峡温泉の集落（長島集落）が広がる。かつてこの集落は現在地より低い谷底に位置していたが、長島ダム建設に伴い元の場所が水没することになったため、駅付近に移動してきたものである。これを契機に駅名も従来の川根長島駅から接岨峡温泉駅に改称している。なお、駅名の由来となった前述の長島集落の住民の多くは長嶋姓である（長島ではない）。また大井川の対岸にある梅地集落の住民の多くは筑地姓である（室町時代に京都近郊の梅津から移住した筑地氏の末裔とされ、集落の名も「梅津」から変化したという）。
Title: 接岨峡温泉駅 (Sessokyō Onsen Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■井川線奥大井湖上駅 - 接岨峡温泉駅 - 尾盛駅（路線変更以前）大井川鉄道井川線犬間駅 - 川根長島駅 - 尾盛駅
Title: 平石停留場 (Hiraishi Station (Tochigi))
Section: abstract

平石停留場（ひらいしていりゅうじょう）は、栃木県宇都宮市下平出町にある宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線の停留場。
Title: 平石停留場 (Hiraishi Station (Tochigi))
Section: 概要

栃木県道64号宇都宮向田線（鬼怒通り）と新4号国道（石橋宇都宮バイパス）に挟まれた場所に建設された。仮称は「平出町」であった。
Title: 平石停留場 (Hiraishi Station (Tochigi))
Section: 歴史

2021年（令和3年）4月23日：停留場名決定。2023年（令和5年）8月21日：当停留場を起終点とする、報道機関向けの試乗会を開催。8月26日：開業。宇都宮駅東口を出発した特別列車は、当停留場で約250人の出迎えを受け、市長が宇都宮市立平石中央小学校の児童3人に、寄せ書きの黄色いフラッグを手渡した。
Title: 平石停留場 (Hiraishi Station (Tochigi))
Section: 停留場構造

専用軌道上に設けられた地上駅で、プラットホームは島式ホーム2面4線で、緩急接続も可能な構造となっている。停留場に併設する形で交通結節点（トランジットセンター）が設けられている（後述）。また、車両基地に隣接しており、引き込み線が車両基地から本線にかけて引かれている。線内唯一の夜間滞泊設定駅である。朝夕ラッシュ時と深夜早朝時間帯を中心に、宇都宮駅東口および芳賀高根沢工業団地と当停留場を結ぶ区間列車が運転されている。始発列車の発車の際には、発車メロディが下りでは「美雷と」、上りでは「黄柳」（共に福嶋尚哉作曲）が車両から鳴動する。
Title: 平石停留場 (Hiraishi Station (Tochigi))
Section: 利用状況

2024年2月時点での1日平均乗降人員は平日約400人・休日約400人である。2024年（令和6年）11月第2週の1日平均乗降人員は平日約590人・休日約420人である。
Title: 平石停留場 (Hiraishi Station (Tochigi))
Section: トランジットセンター

前述の通り、新4号国道と主要地方道宇都宮向田線に挟まれた自動車交通の便が良い場所に建設されることから、自動車交通との結節点として平石トランジットセンター（TC）が設けられた。仮称は、2017年時点で「新4号国道周辺トランジットセンター」、2020年時点で「平出町トランジットセンター」であった。停留場周辺に一般車乗降場、駐車場（176台）、駐輪場（50台）が整備されており、更なる拡張も予定されている。これにより、平石・石井・瑞穂野地区の地域内交通と電車を接続する。また、TCと停留場のさらに北側には、「LRTを利用し日常に楽しさをプラスする賑わいと交流の拠点」をコンセプトとし、栃木県内の新設公園では初のPark-PFI制度を活用して3x3、スケートボード、BMXなどのアーバンスポーツを楽しめる施設や、平石地区の農産物を販売する直販所、LRTの待合や来場者同士の交流の場となるカフェなどの飲食施設を配置した総合公園（都市計画名：「東部総合公園」）を整備する方針である。敷地面積は3.6ヘクタールで、2021年8月5日に都市計画決定がなされた。アーバンスポーツの施設については、国際大会の開催も念頭に置いた一部屋根付きの全天候型構造とし、3x3については一般市民の日常利用にも対応した設備とする方針である。2023年11月24日に東部総合公園を整備運営する公募設置等予定者が、大和ハウス工業系列の不動産事業者大和リースを代表にムラサキスポーツや市内企業などで構成された共同企業体「東部総合公園ネクストパートナーズ」と決定し、合わせて施設の概要も公表された。遊具やフラワーガーデンを備えた芝生広場を中心に3x3ができる屋根付き多目的広場と屋内スケートボード場、BMXパーク、地域農産物と花卉を販売する産直・園芸店、飲食店、カフェ、スポーツショップと200台の駐車場を配した複合施設となる予定で、2024年12月の着工と2026年3月の供用開始を目指している。運営期間は開園から20年間を予定している。
Title: 平石停留場 (Hiraishi Station (Tochigi))
Section: 停留場周辺

田畑が広がるが、民家が点在する。東側で新4号国道と交差し、それに沿って宇都宮ライトレール平石車両基地が設けられている。平出雷電神社や宇都宮市立鬼怒中学校は北側にあるが、ともにやや離れた所にある。宇都宮ライトレール平石車両基地宇都宮ライトレール本社事務所・定期券売り場平出むつみ幼稚園新4号国道（平出交差点）
Title: 平石停留場 (Hiraishi Station (Tochigi))
Section: 隣の停留場

宇都宮ライトレール■宇都宮芳賀ライトレール線快速（平日朝下りのみ運転）宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (06) → 平石停留場 (07) → 清陵高校前停留場 (10)各停宇都宮大学陽東キャンパス停留場 (06) - 平石停留場 (07) - 平石中央小学校前停留場 (08)
Title: バーンドンバン駅 (Ban Dong Bang railway station)
Section: abstract

バーンドンバン駅（バーンドンバンえき、タイ語:สถานีรถไฟบ้านดงบัง）は、タイ王国の中部プラーチーンブリー県プラチャンタカーム郡にある、タイ国有鉄道東本線の駅である。
Title: バーンドンバン駅 (Ban Dong Bang railway station)
Section: 概要

バーンドンバン駅は、タイ王国中部プラーチーンブリー県の人口5万5千人が暮らすプラチャンタカーム郡にある東本線の駅である。クルンテープ駅（バンコク）からは146.73km地点に位置し、普通列車利用で3時間10分程度である。町のほぼ中心部に位置し、駅の正面側は南西向きである。駅の反対側を2,700m程行くと国道33号線が東本線と平行して走っている。三等駅で1日に8本の列車（4往復）の発着があり、いずれも普通列車である。
Title: バーンドンバン駅 (Ban Dong Bang railway station)
Section: 歴史

1908年1月24日に、東本線のクルンテープ駅 - チャチューンサオ駅(60.99km)が開業した。その17年後の1925年1月1日に、当駅を含むカビンブリー駅までの延伸工事が完了しそれに伴い当駅も開業した。1908年1月24日【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅(60.99km)1925年1月1日 【開業】チャチューンサオ駅 - カビンブリー駅 (100.27km)
Title: バーンドンバン駅 (Ban Dong Bang railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: ワーンクロット駅 (Wang Krot railway station)
Section: abstract

ワーンクロット駅（ワーンクロットえき、タイ語:สถานีรถไฟวังกรด）は、タイ王国北部ピチット県ムアンピチット郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: ワーンクロット駅 (Wang Krot railway station)
Section: 概要

ワーンクロット駅はタイ王国北部ピチット県の県庁所在地で、人口約11万人が暮らすムアンピチット郡にあり町の中心部に位置している。駅の正面側（西側）を200m程行くとナーン川があり北本線と平行して流れている。クルンテープ駅（バンコク）より339.36kmであり、快速列車利用で6時間20分程度である。二等駅で1日当たり12列車（6往復）が発着しその内訳は快速列車3往復、普通列車3往復である。また当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。
Title: ワーンクロット駅 (Wang Krot railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。1900年12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線をチエンマイまで整備する事なり、少しずつ延伸開業の後1908年1月24日にピッサヌローク駅まで完成し、これに伴い当駅も開業した。当駅開業の約14年後の1922年1月1日に、チエンマイ駅までの全通完成を見た。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)1908年1月24日 【開業】パークナムポー駅- ピッサヌローク駅 (138.66km)
Title: ワーンクロット駅 (Wang Krot railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 東竹駅 (Dongzhu railway station)
Section: abstract

東竹駅（とうちくえき）は台湾花蓮県富里郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。三等駅で自強号を除く各級の列車が停車する。
Title: 東竹駅 (Dongzhu railway station)
Section: 歴史

1924年12月15日 - 頭人埔駅（当時の表記は「頭人埔驛」）として開業。1937年11月1日 - 竹田駅と改名するが、屏東線の竹田駅と区別する為に東部竹田駅と再度改名した。（当時の表記は「東部竹田驛」）戦後に「東部竹田」を略して東竹駅に改名した。2017年9月16日 - 乙種簡易駅に格下げ。
Title: 東竹駅 (Dongzhu railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 東竹駅 (Dongzhu railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 東竹駅 (Dongzhu railway station)
Section: 駅周辺

秀姑巒渓富北国中
Title: 東竹駅 (Dongzhu railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台東線東里駅 - 東竹駅 - 富里駅
Title: 儒城温泉駅 (Yuseong Spa station)
Section: abstract

儒城温泉駅（ユソンオンチョンえき）は、大韓民国大田広域市儒城区鳳鳴洞にある大田広域市都市鉄道公社1号線の駅である。駅番号は116。
Title: 儒城温泉駅 (Yuseong Spa station)
Section: 歴史

2007年4月17日 - 1号線政府庁舎 - 盤石間延伸に伴い開業。
Title: 儒城温泉駅 (Yuseong Spa station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。ホームドア完備。出口は1番から8番まである。のりば
Title: 儒城温泉駅 (Yuseong Spa station)
Section: 駅周辺

儒城温泉忠南大学校牧園大学校鳳鳴洞郵便局大田儒城郵便局儒城ホテル温泉1洞行政福祉センター儒城高等学校儒城市外バスターミナル国民健康保険公団大田儒城支社儒城温泉水質管理所CJ CGV儒城温泉店東亜ベンチャーパークサイエンスタウンサムスン電子サービスセンター儒城温泉店弓洞ロデオ通り
Title: 儒城温泉駅 (Yuseong Spa station)
Section: 隣の駅

大田広域市都市鉄道公社●1号線甲川駅 (115) - 儒城温泉駅 (116) - 九岩駅 (117)
Title: 豊渓駅 (Punggye station)
Section: abstract

豊渓駅（プンゲえき、朝鮮語: 풍계역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道吉州郡豊渓里にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省白頭山青年線の鉄道駅である。当駅と地名の由来は、「南大渓里/남대구임」と「新豊里/신풍리」の「豊」と「渓」から名付けられた複合地名である。乗り場は1面2線の簡素なものである。
Title: 渚駅 (Nagisa Station (Nagano))
Section: abstract

渚駅（なぎさえき）渚駅 (岐阜県) - 岐阜県高山市にあるJR東海高山本線の駅渚駅 (長野県) - 長野県松本市にあるアルピコ交通上高地線の駅
Title: 芥園西道駅 (Jieyuanxidao station)
Section: abstract

芥園西道駅（かいえんせいどう-えき）は中華人民共和国天津市南開区に位置する天津地下鉄2号線の駅。
Title: 芥園西道駅 (Jieyuanxidao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Cの3箇所ある。
Title: 芥園西道駅 (Jieyuanxidao station)
Section: 歴史

2012年7月1日 - 開業。
Title: 芥園西道駅 (Jieyuanxidao station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄2号線卞興駅 - 芥園西道駅 - 咸陽路駅
Title: 小東荘駅 (Xiaodongzhuang station)
Section: abstract

小東荘駅（しょうとうそうえき）とは中華人民共和国天津市東麗区に位置する天津地下鉄9号線の駅である。
Title: 小東荘駅 (Xiaodongzhuang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 小東荘駅 (Xiaodongzhuang station)
Section: 駅周辺

悦盛園
Title: 小東荘駅 (Xiaodongzhuang station)
Section: 歴史

2006年3月1日 - 開業。
Title: 小東荘駅 (Xiaodongzhuang station)
Section: 隣の駅

■9号線東麗開発区駅 - 小東荘駅 - 軍糧城駅
Title: 奉化駅 (Bonghwa station)
Section: abstract

奉化駅（ほうかえき、ポンファえき）奉化駅 (浙江省) - 中華人民共和国浙江省寧波市奉化区にある中国国家鉄路集団甬台温線の駅。奉化駅 (慶尚北道) - 大韓民国慶尚北道奉化郡にある韓国鉄道公社嶺東線の駅。
Title: 曲沢駅 (Magarisawa Station)
Section: abstract

曲沢駅（まがりさわえき）は、秋田県由利本荘市前郷にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。無人駅。
Title: 曲沢駅 (Magarisawa Station)
Section: 歴史

1989年（平成元年）10月29日：由利高原鉄道により由利郡由利町に開業。
Title: 曲沢駅 (Magarisawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に待合所がある。
Title: 曲沢駅 (Magarisawa Station)
Section: 駅周辺

秋田県道293号西滝沢館線秋田県道171号前郷停車場線国道108号子吉川
Title: 曲沢駅 (Magarisawa Station)
Section: 隣の駅

由利高原鉄道■鳥海山ろく線黒沢駅 - 曲沢駅 - 前郷駅
Title: 追分口駅 (Oiwakeguchi Station)
Section: abstract

追分口駅（おいわけぐちえき）は、福井県福井市上中町にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE6。
Title: 追分口駅 (Oiwakeguchi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）5月13日：京都電燈越前電気鉄道の福井口駅 - 東藤島駅間に新設開業。1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。1975年（昭和50年）6月1日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。
Title: 追分口駅 (Oiwakeguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅である。列車交換が可能であるが、ホームの幅は狭く屋根が設置されていない。
Title: 追分口駅 (Oiwakeguchi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
Title: 追分口駅 (Oiwakeguchi Station)
Section: 駅周辺

駅北部は工業団地。南部は住宅地、水田が広がり、駅名の由来となった勝山街道と永平寺道の「追分」があり、道標が現在も残っている。国道416号
Title: 追分口駅 (Oiwakeguchi Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■勝山永平寺線□快速（上リのみ）・■普通越前新保駅 (E5) - 追分口駅 (E6) - 東藤島駅 (E7)
Title: 吉林北駅 (Jilin North railway station)
Section: abstract

吉林北駅（きつりんきたえき）とは、中華人民共和国吉林省吉林市竜潭区に位置する吉舒線の駅。
Title: 吉林北駅 (Jilin North railway station)
Section: 歴史

1948年開業。
Title: 吉林北駅 (Jilin North railway station)
Section: 隣の駅

中華人民共和国鉄道部吉舒線江北駅 - 吉林北駅 - 棋盤駅
Title: 三池淵モッカ駅 (Samjiyon Motka station)
Section: abstract

三池淵モッカ駅（サムジヨンモッカえき）は朝鮮民主主義人民共和国両江道三池淵市に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁三池淵線の駅である。モッカ（못가）は「池のほとり」を意味する固有語であり、漢字表記は存在しない。
Title: 長沙大学駅 (Changsha University station)
Section: abstract

長沙大学駅（ちょうさだいがくえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある3号線の駅である。
Title: 長沙大学駅 (Changsha University station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 長沙大学駅 (Changsha University station)
Section: 駅周辺

長沙大学洪山橋月湖公園北門
Title: 牛渕団地前駅 (Ushibuchidanchi-mae Station)
Section: abstract

牛渕団地前駅（うしぶちだんちまええき）は、愛媛県東温市牛渕にある、伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY19。
Title: 牛渕団地前駅 (Ushibuchidanchi-mae Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）5月1日：開業。
Title: 牛渕団地前駅 (Ushibuchidanchi-mae Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ有人の交換可能駅である。
Title: 牛渕団地前駅 (Ushibuchidanchi-mae Station)
Section: 駅周辺

愛媛県営牛渕団地伊予銀行牛渕支店愛媛銀行重信支店牛渕団地前簡易郵便局陸上自衛隊松山駐屯地伊予鉄バス「牛渕団地口」停留所
Title: 牛渕団地前駅 (Ushibuchidanchi-mae Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■横河原線梅本駅 (IY18) - 牛渕団地前駅 (IY19) - 牛渕駅 (IY20)
Title: 牛渕駅 (Ushibuchi Station)
Section: abstract

牛渕駅（うしぶちえき）は、愛媛県東温市牛渕にある、伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY20。
Title: 牛渕駅 (Ushibuchi Station)
Section: 歴史

1899年（明治32年）10月4日：田窪駅として開業1966年（昭和41年）11月1日：牛渕駅に改称。
Title: 牛渕駅 (Ushibuchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ無人駅である。
Title: 牛渕駅 (Ushibuchi Station)
Section: 利用状況

東温市内の各駅と同様に利用客数は微増傾向にある。一方で、伊予鉄道郊外線の中で最も利用者数が少ない駅でもある。
Title: 牛渕駅 (Ushibuchi Station)
Section: 駅周辺

駅付近は狭い路地が入り組んでいるが、それに沿って民家や田畑がある。国道11号（松山東道路）は駅北側、愛媛県道193号（駅付近は愛媛県道209号線との重複区間）は駅南側を通るが、ともに駅から少し離れた所を通っている。駅南側には小学校と幼稚園もあるが、こちらも駅から少し離れた所にある。東温市立南吉井小学校重信幼稚園国道11号（松山東道路）愛媛県道193号森松重信線 - 愛媛県道209号美川松山線との重複区間。伊予鉄バス「牛渕駅口」停留所 - 駅南側、愛媛県道沿い。
Title: 牛渕駅 (Ushibuchi Station)
Section: 隣の駅

伊予鉄道■横河原線牛渕団地前駅 (IY19) - 牛渕駅 (IY20) - 田窪駅 (IY21)
Title: ノーンマコック駅 (Noen Makok railway station)
Section: abstract

ノーンマコック駅（ノーンマコックえき、タイ語:สถานีรถไฟเนินมะกอก ）は、タイ王国北部ナコーンサワン県パユハキーリー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
Title: ノーンマコック駅 (Noen Makok railway station)
Section: 概要

ノーンマコック駅はタイ王国北部ナコーンサワン県の、人口約6万2千人が暮らすパユハキーリー郡にあり、駅の正面側は西向きである。クルンテープ駅（バンコク）より224.81km地点に位置し、普通列車利用で5時間15分程度である。三等駅であり1日当たり8列車（4往復）が発着し、その全てが普通列車である。当駅を含むロッブリー駅より終点チエンマイ駅までは、単線区間である。
Title: ノーンマコック駅 (Noen Makok railway station)
Section: 歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業したが、それから複数回に及ぶ延伸開業を経た8年後の1905年10月31日に当駅を含むパークナムポー駅まで延長されそれに伴い当駅も開業した。1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)
Title: ノーンマコック駅 (Noen Makok railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 周鄧紀念館駅 (Zhoudengji'nianguan station)
Section: abstract

周鄧紀念館駅（しゅうとうきねんかん-えき）は中華人民共和国天津市南開区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
Title: 周鄧紀念館駅 (Zhoudengji'nianguan station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はB～Cの2カ所ある。
Title: 周鄧紀念館駅 (Zhoudengji'nianguan station)
Section: 歴史

2012年10月1日 - 開業。
Title: 周鄧紀念館駅 (Zhoudengji'nianguan station)
Section: 隣の駅

■天津地下鉄3号線紅旗南路駅 - 周鄧紀念館駅 - 天塔駅
Title: 三水青年駅 (Samsu Chongnyon station)
Section: abstract

三水青年駅（サムスチョンニョンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国両江道三水郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁北部内陸線の駅である。
Title: 山王駅 (Sannō Station (Fukui))
Section: abstract

山王駅（さんのうえき）は日本各地の駅名。
Title: 山王駅 (Sannō Station (Fukui))
Section: 一覧

陸前山王駅 - 宮城県多賀城市にある東日本旅客鉄道東北本線の駅。溜池山王駅 - 東京都港区にある東京メトロ銀座線・南北線の駅。山王駅 (長野県) - 長野県長野市に存在した善光寺白馬電鉄線の駅。山王駅 (福井県) - 福井県吉田郡永平寺町にあるえちぜん鉄道勝山永平寺線の駅。山王駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市中川区にある名古屋鉄道名古屋本線の駅。旧駅名はナゴヤ球場前駅。
Title: 太平橋駅_(ハルビン地下鉄) (Taipingqiao station (Harbin Metro))
Section: abstract

太平橋駅（たいへいきょうえき、簡体字中国語:太平桥站）は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市道外区にある駅。
Title: 太平橋駅_(ハルビン地下鉄) (Taipingqiao station (Harbin Metro))
Section: 利用可能な鉄道路線

ハルビン地下鉄ハルビン地下鉄1号線ハルビン地下鉄3号線
Title: 太平橋駅_(ハルビン地下鉄) (Taipingqiao station (Harbin Metro))
Section: 駅周辺

太平橋
Title: 太平橋駅_(ハルビン地下鉄) (Taipingqiao station (Harbin Metro))
Section: 歴史

2013年9月26日 開業。2021年11月26日：3号線が開業。
Title: 三防駅 (Sambang station)
Section: abstract

三防駅（サンバンえき、삼방역）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道洗浦郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁江原線の駅である。
Title: 三防駅 (Sambang station)
Section: 歴史

1931年8月1日：三防峡駅として開業。日時不明：三防駅に改称。
Title: ノヴスカ駅 (Novska railway station)
Section: abstract

ノヴスカ駅（クロアチア語：Željeznička stanica Novska）は、クロアチア共和国シサク＝モスラヴィナ郡ノヴスカにある、クロアチア国鉄（HŽ）の駅。M103号線・M105号線・M502号線の3路線が乗り入れる。
Title: 小谷松駅 (Koyamatsu Station)
Section: abstract

小谷松駅（こやまつえき）は、千葉県夷隅郡大多喜町小谷松にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。
Title: 小谷松駅 (Koyamatsu Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）6月20日：国鉄木原線の駅として開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月24日：木原線第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。
Title: 小谷松駅 (Koyamatsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。
Title: 小谷松駅 (Koyamatsu Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は 3人（2018年度）である。近年の一日平均乗車人員推移は以下の通り。
Title: 小谷松駅 (Koyamatsu Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅が点在する。駅北側には夷隅川が流れ、田園地帯が広がる。国道297号国道465号千葉県道231号大多喜停車場線南房総広域水道企業団 大多喜浄水場大多喜病院熊野神社貴船神社妙典寺蟹取橋大多喜城ゴルフ倶楽部
Title: 小谷松駅 (Koyamatsu Station)
Section: その他

2022年（令和4年）3月28日にフジテレビ系列で放送された特別番組、『ギャルいかがですか？』で当駅の待合所をインスタ映えするスポットにリニューアルする企画が放送された。
Title: 小谷松駅 (Koyamatsu Station)
Section: 隣の駅

いすみ鉄道■いすみ線大多喜駅 - 小谷松駅 - 東総元駅
Title: ミルブルック駅 (Millbrook railway station (Jersey))
Section: abstract

ミルブルック駅（ミルブルックえき、英: Millbrook railway station）ミルブルック駅 (ベッドフォードシャー) - イギリス（イングランド）ベッドフォードシャーにある鉄道駅。ミルブルック駅 (サウサンプトン) - イギリス（イングランド）ハンプシャーにある鉄道駅。ミルブルック駅 (ジャージー) - かつてチャンネル諸島ジャージー代官管轄区（ジャージー島）にあった鉄道駅。ミルブルック駅 (ビクトリア) - かつてオーストラリア・ビクトリアにあった鉄道駅。
Title: 鎌田駅 (Kamata Station (Ehime))
Section: abstract

鎌田駅（かまたえき）は、愛媛県松山市にある伊予鉄道郡中線の駅である。駅番号はIY28。当駅を下りで発車すると、重信川を渡り伊予郡松前町に入る。
Title: 鎌田駅 (Kamata Station (Ehime))
Section: 歴史

1967年（昭和42年）2月15日：開業。2008年（平成20年）9月1日：無人駅となる。
Title: 鎌田駅 (Kamata Station (Ehime))
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては嘱託駅員が管理していたが、2008年9月より古泉駅の有人駅化に合わせ、無人駅に降格された。改札口に駅員詰所があり、ICい〜カード改札機・自動券売機が設置されている。