shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: コルヴィン街区駅 (Corvin-negyed metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■3号線カールヴィン広場駅 - コルヴィン街区駅 - クリニカーク駅
Title: 市坪駅 (Ichitsubo Station)
Section: abstract

市坪駅（いちつぼえき）は、愛媛県松山市市坪西町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU01。松山市出身の俳人正岡子規の幼名「升（のぼる）」に因む「野球（の・ボール）駅」という愛称がある。石手川堤塘と重信川堤塘の間にあって、両河川の堤塘間は鉄道堤塘で結ばれているため、高架駅となっている。
Title: 市坪駅 (Ichitsubo Station)
Section: 歴史

1933年（昭和8年）1月21日：当駅付近に椿宮仮乗降場（つばきのみやかりじょうこうじょう）が椿宮大祭に限って開設。当初棒線駅。以降、毎年開設されている。なお、同乗降場は、水由里鉄橋と傍示川鉄橋間の鉄道堤塘東側足場を組んだ仮設のものであった。1964年（昭和39年）10月1日：市坪駅開業、椿宮仮乗降場廃止。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。2002年（平成14年）7月13日：輸送力増強工事が完成、相対式の交換駅となる。同時に愛称「野球（の・ボール）駅」が付与された。2017年（平成29年）7月：当駅から松山市土居田まで1.7kmの行き違い線（市坪駅の構内扱い）完成。松山駅高架化で松山運転所が移転することに伴う措置。
Title: 市坪駅 (Ichitsubo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。宇和島方に折返し用引上線を1線有する。無人駅ながら、隣接する松山中央公園野球場（坊っちゃんスタジアム）のプロ野球や愛媛県武道館のコンサートなど大規模イベントが開催される場合には臨時列車が運行され、松山駅の係員が派遣対応する。また、ホーム幅が狭く転落のおそれがあるため、多客時には入場制限が行われることがある。
Title: 市坪駅 (Ichitsubo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番線が1線スルー（速度制限無し）の通過線となっている。臨時停車する上り特急列車は、通過時と同じく1番線に入線する。下り列車で当駅止まりの場合は、引上線の関係で2番線に入線する。地形の関係でホームの有効長が90m（4両分）しか無いので、5両編成以上の列車が停車する場合、ホームにかからない車両のドアは開かない。ホームの階段は1番線が中央寄り、2番線が北伊予方にある。1番線は水由里の泉橋梁の上にある。
Title: 市坪駅 (Ichitsubo Station)
Section: 利用客数

平成11年度 288人／日（坊っちゃんスタジアムオープン前の年）平成16年度 540人／日平成17年度 678人／日
Title: 市坪駅 (Ichitsubo Station)
Section: 駅周辺

松山中央公園松山中央公園野球場（坊っちゃんスタジアム）松山中央公園サブ野球場（マドンナスタジアム）松山競輪場（であいフィールド）愛媛県武道館ほか愛媛県立松山中央高等学校伊豫豆比古命神社（椿神社）
Title: 市坪駅 (Ichitsubo Station)
Section: その他

プロ野球公式戦開催時や愛媛県武道館のコンサート開催時は、特急列車の一部が停車したり、松山駅との間で臨時列車を運行することがある。坊っちゃんスタジアムや愛媛県武道館でプロ野球などの催事がある時は、松山駅から職員が派遣されて切符の発売や旅客の整理に当たる。四国内には、国鉄時代には通過する普通列車が存在した駅が多く、当駅もその1つである。
Title: 市坪駅 (Ichitsubo Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線松山駅 (Y55, U00) - 市坪駅 (U01) - 北伊予駅 (U02)
Title: クライ駅_(マレー鉄道ウエスト・コースト線) (Kulai railway station)
Section: abstract

クライ駅 （クライえき、マレー語:Kulai Railway Station） は、マレーシアのジョホール州クライにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。
Title: クライ駅_(マレー鉄道ウエスト・コースト線) (Kulai railway station)
Section: 概要

KTMインターシティの全列車が停車する。
Title: クライ駅_(マレー鉄道ウエスト・コースト線) (Kulai railway station)
Section: 歴史

1909年7月1日 - スガマッ～ジョホール・バル間開業。
Title: クライ駅_(マレー鉄道ウエスト・コースト線) (Kulai railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。駅舎は南側にあり、ホームに面している。北側に待避線が1線あり列車交換ができる。
Title: シッチェス駅 (Sitges railway station)
Section: abstract

シッチェス駅（カタルーニャ語: Estació de Sitges、スペイン語: Estación de Sitges）は、スペイン・カタルーニャ州バルセロナ県バルセロナ近郊のシッチェスにある鉄道駅。
Title: シッチェス駅 (Sitges railway station)
Section: 概要

路線上はレンフェの200号線上の駅であるが、バルセロナ近郊を鉄道網で結んでいるセルカニアス バルセロナの路線である、セルカニアスバルセロナR2線に設置されている駅である。セルカニアスバルセロナR2線は電化されており、電車が運行されている。
Title: シッチェス駅 (Sitges railway station)
Section: 歴史

シッチェス駅は1881年12月29日に開業した。その後1941年に国有化された。
Title: シッチェス駅 (Sitges railway station)
Section: 駅構造

2つの島式ホームを持ち、4線を擁する他に、プラットホームの無い1線の、合わせて5線を持つ。なお、プラットホームの間は地下道によって結ばれている。
Title: シッチェス駅 (Sitges railway station)
Section: 駅周辺

メルカドーナ
Title: シッチェス駅 (Sitges railway station)
Section: 隣の駅

セルカニアス バルセロナ R2号線ビラノバ・イ・ラ・ジャルトル駅 - シッチェス駅 - ガラフ駅 R13線、 R14線、 R15号線ビラノバ・イ・ラ・ジャルトル駅 - シッチェス駅 - カステイダフェルス駅
Title: 高城駅 (Takajō Station)
Section: abstract

高城駅（たかじょうえき）は、大分県大分市高城新町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 高城駅 (Takajō Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月1日：鉄道院が開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1966年（昭和41年）10月22日：昭和天皇、香淳皇后が第21回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。亀川駅発、高城駅着のお召し列車が運転。1981年（昭和56年）4月14日：直営駅から業務委託駅となる（業務委託先は九鉄開発大分支社）。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2002年（平成14年）2月22日：駅舎の改築着工。6月2日：サッカーワールドカップにあわせて改築を行っていた駅舎竣工、南口を新設。またワールドカップ試合日にはすべての特急が臨時停車した。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用開始｡2023年（令和5年）7月1日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い終日無人化。
Title: 高城駅 (Takajō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の設備を有する地上駅。ホームの端に駅舎があり、そこから跨線橋で外部に出る。跨線橋は2022年にエレベーター付きの新しいものに建て替えられた。駅本屋は開業時より駅北側（現在の北口）の地上にあったが、2002年のサッカーワールドカップの開催に合わせて移転改築された。大分スタジアムをイメージした駅舎で、屋根上にはサッカーボールのオブジェがある。駅本屋に多目的トイレ（車椅子対応）が設備されている。フーリガンによる暴動を念頭に、道床安定剤を使用して軌道内のバラストを固定しており、沿線に1.5 mのフェンスを設置している。無人駅である。無人化まではJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されていた。当初は2018年3月17日に牧駅 - 幸崎駅間に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入した上で当駅を無人化する予定であったが、当駅 - 坂ノ市駅間に関しては「ANSWER」導入は見送られた。JR九州は駅のバリアフリー工事の進展状況や「ANSWER」導入駅の利用状況を踏まえた上で、当駅にも「ANSWER」導入を検討、2023年7月1日から導入された。ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。
Title: 高城駅 (Takajō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1線スルーではなく旧来からの左側通行だが、駅前後の分岐器は高速通過が可能なものに強化されている。構内には保線車両の車庫がある。古くは国鉄ED74形電気機関車、国鉄ED76形電気機関車の廃車留置に側線が使われた。
Title: 高城駅 (Takajō Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,476人である。
Title: 高城駅 (Takajō Station)
Section: 駅周辺

2002年サッカーワールドカップも行われた大分スタジアム（愛称・ビッグアイ、命名権による呼称・レゾナックドーム大分）の最寄駅である。沿岸は大分臨海工業地域になっており日本製鉄の九州製鉄所大分地区がある。
Title: 高城駅 (Takajō Station)
Section: バス路線

駅北側ロータリー付近に「高城駅前」、国道197号線沿いに「高城」、駅南側に「岡」停留所がある。（すべて大分バス）本数、路線系統数とも豊富なのは、跨線橋北側出口より徒歩3分、国道197号線沿いの「高城」停留所である。大分市街地中心部方面、鶴崎方面へは、両方向とも5 - 10分ごとに運行されている。レゾナックドーム大分（ビッグアイ）へは、鶴崎方面行き側の停留所から「パークプレイス大分」行きに乗車、「九石ドーム東」停留所（所要15 - 20分）で下車。平日は1、2時間に1本、土曜・休日は概ね1時間に1本運行されている。なお、Jリーグ大分トリニータ公式戦開催時の臨時バスは、大分駅前から運行されており、当駅からは臨時バスは運行されない。「高城駅前」停留所は、事実上、大分中学校・高等学校・大分県立情報科学高等学校へのスクールバス乗り場となっており、他は「運転免許センター」行き（土曜・休日運休）が朝1本運行されるのみである。また、「高城東」停留所は大分・一里塚線のみの運行で、1 - 2時間に1本程度の本数である。
Title: 高城駅 (Takajō Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線牧駅 - 高城駅 - 鶴崎駅
Title: 水上駅 (Minakami Station)
Section: abstract

水上駅（みなかみえき）は、群馬県利根郡みなかみ町鹿野沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。
Title: 水上駅 (Minakami Station)
Section: 概要

上越線内の主要駅で、水上温泉郷を擁する旧水上町の観光拠点である。以前は上越国境越え用機関車（ED16・EF12・EF16等）が配属された水上機関区が開設され、当駅は通過禁止駅のため上越線全列車が停車している。客車列車は補機の増解結が行われた。当駅を経由しない上越新幹線開通後は上野駅からの特急「水上」が当駅を終着駅とするのみとなっている（現在は臨時列車）。以前は、高崎方面と長岡方面を通し運転する普通列車も存在したが、現在では普通列車は当駅を境に運転系統が分断されており、いずれの方面からも当駅折返しとなる。越後湯沢・長岡方面下り定期旅客列車は平日が1日6本のみ（最大で4時間近くも開く時間帯がある）となる。また、初列車が8時台、最終列車が20時台となっている。冬季には、スキー客の利便性向上のため、列車が増発される。新潟県方面へは旅客列車よりも貨物列車の方が列車の本数が多い。駅管轄は高崎支社だが、日本国有鉄道（国鉄）時代は新潟鉄道管理局（現・新潟支社）の管内（境界駅）であった。
Title: 水上駅 (Minakami Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）10月30日：鉄道省上越南線（現・上越線）後閑駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。1931年（昭和6年）8月15日：水上機関庫開設。9月1日：清水トンネル完成に伴い、上越・当駅 - 越後湯沢駅間が開通し全通、同時に当駅 - 石打駅間が電化される。1951年（昭和26年）9月4日：午前3時35分ごろ、駅2階職員宿舎付近から出火し、駅舎と跨線橋が全焼。1952年（昭和27年）1月1日：コンクリートブロック造2階建ての駅舎が完成し、供用開始。1970年（昭和45年）12月15日：観光センター開設。1978年（昭和53年）10月11日：（専用線発着車扱貨物を除く）貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）8月15日：専用線発着車扱貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：水上機関区廃止、長岡運転所水上派出所となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2002年（平成14年）：構内での駅弁販売を終了。最末期は小島商店と菊富士ホテル（弁当部）の2業者が岳（やま）の釜めし等を販売していた。2006年（平成18年）3月：「みどりの窓口」廃止、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。3月22日：自動改札機使用開始。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる（高崎方面のみ）。2010年（平成22年）11月1日：発車メロディをみなかみ町のうた「ふる里みなかみ」に変更。
Title: 水上駅 (Minakami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。両ホームは1本の跨線橋（階段のみ）で連絡している。ホームは曲線上に位置している。この他駅南側に留置線がある。コンクリート2階建ての大きな駅舎を備え、待合室（夜間閉鎖）も設置されている。2001年（平成13年）に入口部分を増築した。直営駅。Suica対応自動改札機、指定席券売機、自動券売機が設置されている。以前はみどりの窓口も設置されていたが、2006年に「もしもし券売機Kaeruくん」へ置換えられる形で廃止され、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年に現在の指定席券売機に置換えられる形で営業を終了した。以前は1番線と2番線の間に機回し線があったが、補機の必要も無くなり撤去された。
Title: 水上駅 (Minakami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅舎側が1番線である。定期旅客列車は以下の使い分けを行っている（臨時列車についてはこの限りでない）。（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 水上駅 (Minakami Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は254人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 水上駅 (Minakami Station)
Section: 駅周辺

水上温泉郷への玄関口の1つで、駅前にある駐車スペースは公共交通の路線バスやタクシーの他、ホテルの送迎バスが使用する。また、駅前には観光案内所の他、土産品店等の商店が軒を連ねる。なお、温泉街の中心部までは高崎寄りへ徒歩10分程の距離である。郵便ポストは以前は駅前にあったが撤去された。その後駅側が郵便局に要望し現在閉鎖中の簡易局前に設置された。駅前の道路は、冬季の降雪時は消雪パイプ等による散水を行っている。駅から徒歩5分の所に蒸気機関車（SL）用の転車台がある。周囲は「水上駅転車台広場」として整備されてイベント等に利用されており、国鉄D51形蒸気機関車（D51 745）が展示されている。水上温泉郷利根川芦間公園諏訪原公園みなかみ町役場水上支所（旧・水上町役場。役場本庁舎は2つ隣の後閑駅が最寄り駅である。）水上郵便局水上駅前簡易郵便局 (一時閉鎖中）群馬銀行水上支店東和銀行水上支店みなかみ町立水上中学校国道291号（駅前の道路）
Title: 水上駅 (Minakami Station)
Section: バス路線

上越新幹線の上毛高原駅へ連絡する路線の他、谷川岳ヨッホby 星野リゾート（旧谷川岳ロープウェイ）の駅や町内の一部スキー場等への路線が運行されている。特に湯檜曽駅・土合駅（谷川岳ロープウェイ駅行バスが経由）へは、並行する上越線旅客列車よりも路線バスの本数が多い。この他、水上温泉シャトルバスが主に多客期に運行している。3番のりば関越交通谷川岳ヨッホ4番のりば関越交通粟沢宝川温泉湯の小屋5番のりば関越交通上毛高原駅水上温泉シャトルバス：水上駅（循環）高速バス「みなかみ温泉号」：バスタ新宿（新宿駅）武尊山観光開発宝台樹スキー場シャトルバス：水上宝台樹スキー場
Title: 水上駅 (Minakami Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線臨時快速「SLぐんま みなかみ」発着駅臨時特急「水上」発着駅上牧駅 - 水上駅 - 湯檜曽駅
Title: 大原駅 (Ōhara Station (Chiba))
Section: abstract

大原駅大原駅 (千葉県) （おおはらえき） - 千葉県いすみ市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線・いすみ鉄道いすみ線の駅。大原駅 (岡山県) （おおはらえき） - 岡山県美作市にある智頭急行智頭線の駅。大原駅 (広島県) （おおばらえき） - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。滋賀県甲賀市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の甲賀駅の旧称。栃木県日光市にある東武鉄道鬼怒川線の鬼怒立岩信号場の旧称。台湾台東県鹿野郷瑞源村にある台湾鉄路管理局台東線の瑞源駅の旧称。
Title: 五条駅 (Gojō Station (Nara))
Section: abstract

五条駅（ごじょうえき）五条駅 (京都府) - 京都府京都市下京区にある京都市営地下鉄烏丸線の駅。五条駅 (京阪) - 京都府京都市東山区にある京阪電気鉄道京阪本線の清水五条駅の旧称。五条駅 (奈良県) - 奈良県五條市にある西日本旅客鉄道和歌山線の駅。西鉄五条駅 - 福岡県太宰府市にある西日本鉄道太宰府線の駅。
Title: 良才市民の森駅 (Yangjae Citizen's Forest station)
Section: abstract

良才市民の森駅（ヤンジェ・シミネスプえき）は大韓民国ソウル特別市瑞草区良才洞にある、新盆唐線の駅。駅番号はD09。副駅名の梅軒は大韓民国の独立運動家であった尹奉吉の号から採ったもの。
Title: 良才市民の森駅 (Yangjae Citizen's Forest station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。出口は5番まである。
Title: 良才市民の森駅 (Yangjae Citizen's Forest station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は未設定。
Title: 良才市民の森駅 (Yangjae Citizen's Forest station)
Section: 駅周辺

市民の森ATセンター瑞草郵便局京釜高速道路 良才インターチェンジ梅軒初等学校彦南高等学校良才2洞住民センター良才119安全センター永東1橋（良才川）梅軒尹奉吉記念館
Title: 良才市民の森駅 (Yangjae Citizen's Forest station)
Section: バス路線

 詳細は新盆唐線ホームページの乗換情報を参照。
Title: 良才市民の森駅 (Yangjae Citizen's Forest station)
Section: 歴史

2011年10月28日 - 開業。
Title: 良才市民の森駅 (Yangjae Citizen's Forest station)
Section: 隣の駅

新盆唐線●新盆唐線良才駅 (D08) - 良才市民の森駅 (D09) - 清渓山入口駅 (D10)
Title: 五条駅 (Gojō Station (Kyoto))
Section: abstract

五条駅（ごじょうえき）五条駅 (京都府) - 京都府京都市下京区にある京都市営地下鉄烏丸線の駅。五条駅 (京阪) - 京都府京都市東山区にある京阪電気鉄道京阪本線の清水五条駅の旧称。五条駅 (奈良県) - 奈良県五條市にある西日本旅客鉄道和歌山線の駅。西鉄五条駅 - 福岡県太宰府市にある西日本鉄道太宰府線の駅。
Title: 芝山千代田駅 (Shibayama-Chiyoda Station)
Section: abstract

芝山千代田駅（しばやまちよだえき）は、千葉県山武郡芝山町香山新田にある、芝山鉄道芝山鉄道線の駅である。駅番号はSR01。芝山鉄道線の終着駅にして、同線では唯一の自社管轄駅かつ自社の駅番号が付与されている駅である。
Title: 芝山千代田駅 (Shibayama-Chiyoda Station)
Section: 歴史

駅舎は芝山町と成田市との境界線上に所在するが、所在地は芝山町である。1988年（昭和63年）6月24日：「芝鉄成田空港駅」（仮称、現・東成田駅隣接） - 当駅間2.0kmの事業免許を取得。2001年（平成13年）4月26日：駅名を「芝山千代田駅」に決定。2002年（平成14年）10月27日：開業。
Title: 芝山千代田駅 (Shibayama-Chiyoda Station)
Section: 駅構造

東成田に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する高架駅。エレベーター設置。自動改札機が設置されているものの、PASMOやSuicaなどの交通系ICカードには対応していない（京成線から交通系ICカードで当駅へ乗り越した場合は、現金で精算後に「PASMO・Suica処理連絡票」が渡され、各社の駅窓口に提出して処理を依頼する形になる）。東京の地下鉄が乗り入れる駅では唯一ICカードが使用できない駅である。駅には芝山鉄道株式会社の本社も入っており、敷地は成田国際空港に隣接している。かつては駅出入口付近に「はにわの里人」と名付けられた埴輪を模した顔ハメ看板が設置され、下部には「日本一短い芝山鉄道」と記されていたが、土台の一部が腐食するなど老朽化が著しいことから2019年11月に撤去された。
Title: 芝山千代田駅 (Shibayama-Chiyoda Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は1,419人である。開業以降の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 芝山千代田駅 (Shibayama-Chiyoda Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は成田国際空港関連の施設・会社などが集約している。航空科学博物館を含む芝山町の成田空港A滑走路南側一体は「スカイパークしばやま」となっている。また、芝山町は古墳が多く埴輪（はにわ）が出土する町として知られ、駅周辺でも関連施設の紹介や埴輪のモニュメントが設置されている。航空科学博物館など駅周辺施設利用者向けに、無料のレンタサイクルサービスを行っていたが、2022年7月19日より休止となり、以後再開されないまま取り扱いを終了した。芝山市街地（芝山町役場）へは、空港シャトルバスにてアクセス可能。駅南側約600メートル先に千葉県道106号八日市場佐倉線、さらに約350メートル南下すると千葉県道62号成田松尾線（芝山はにわ道）が通る。
Title: 芝山千代田駅 (Shibayama-Chiyoda Station)
Section: バス路線

のりば = 芝山千代田駅：駅前ロータリーのりば = 臨空ビル前：駅前の地下通路を通った先にある空港敷地内の道路上
Title: 芝山千代田駅 (Shibayama-Chiyoda Station)
Section: 付記

京成電鉄および東京都交通局の車両の行先表示機では、芝山千代田行きは「（東成田）芝山 Higashi-Narita Shibayama」と表示される（車内LED・LCDは「芝山千代田」）。なお東京都交通局の車両は定期の乗り入れ設定がない。開業前の2002年（平成14年）1月に、京王百貨店新宿店で開催された「元祖有名駅弁と全国うまいもの大会」では、当駅の駅弁として「花々弁当」と「洋風釜飯パエリヤ」が出品されたが、実際に駅が開業した後に当駅で駅弁が販売されたことはない。
Title: 芝山千代田駅 (Shibayama-Chiyoda Station)
Section: 隣の駅

芝山鉄道 芝山鉄道線■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速・■普通東成田駅 (KS44) - 芝山千代田駅 (SR01)
Title: スンガイコーロック駅 (Su-ngai Kolok railway station)
Section: abstract

スンガイコーロック駅（スンガイコーロックえき、タイ語:สถานีรถไฟสุไหงโก-ลก）は、タイ王国南部ナラーティワート県スンガイコーロック郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
Title: スンガイコーロック駅 (Su-ngai Kolok railway station)
Section: 概要

スンガイコーロック駅は、タイ王国南部ナラーティワート県の、人口約7万5千人が暮らすスンガイコーロック郡にあるタイ国有鉄道南本線の終着駅であり、タイ最南端の駅である。旧トンブリー駅より1142.99km地点に位置する。当駅に到着するバンコク発着の列車は全てクルンテープ駅発着であり、その乗車距離は1159.04kmにおよび、タイ国鉄が運行する最長距離列車である。乗車時間は特急列車利用で19時間50分である。一等駅であり、1日に14本（7往復）の列車が発着しその内訳は、特急1往復、快速2往復、普通4往復である。線路は当駅より東方向、すなわちタイ＝マレーシア国境に向けて伸びており、さらに国境を越えてマレーシア領内を東に進み、マレー鉄道イースト・コースト線のパシール・マス駅まで繋がっている。かつては国境を超え、タイとマレーシアを結ぶ列車も運行されていたが、現在では国境を跨いで運行される国際列車は旅客・貨物ともに存在しない。そのため鉄道での国境は封鎖されているが、タイ側の路盤は良好に整備されている。一方、マレーシア側の路盤は雑草や潅木が生い茂り、荒廃を極めている。列車での越境はできなくなったが、道路を使用してのそれは可能でありマレーシアとの貿易でにぎわっている。当駅は町の中心部にあるため、交通の利便性は良い。
Title: スンガイコーロック駅 (Su-ngai Kolok railway station)
Section: 歴史

1921年9月17日に南本線最後の開業区間であるタンヨンマット駅 - 当駅間の開業により南本線の完成を見た。1921年9月17日 【開業】タンヨンマット駅 - スンガイコーロック駅 (43.49km)
Title: スンガイコーロック駅 (Su-ngai Kolok railway station)
Section: 駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
Title: 北安河駅 (Bei'anhe station)
Section: abstract

北安河駅（ほくあんがえき）は中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄16号線の駅。
Title: 北安河駅 (Bei'anhe station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: 北安河駅 (Bei'anhe station)
Section: 歴史

2016年12月31日 - 16号線が開業。
Title: 北安河駅 (Bei'anhe station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■16号線北安河駅 - 温陽路駅
Title: パクナム駅 (Pak Nam BTS station)
Section: abstract

パクナム駅（パクナムえき、タイ語:ปากน้ำ）は、タイ王国のサムットプラーカーン県ムアンサムットプラーカーン郡にあるスクムウィット通り上の高架線にあるバンコク・スカイトレイン（BTS）の駅。駅番号は「E19」。2018年12月6日にサムロン駅 - ケーハ駅の延伸開業と同時に開業。また、同区間に限り、2019年3月頃まで無料で乗車できるとしていたが、同年5月時点でも無料が継続されている。パクナムは河口の意味である。タイ最大規模の川であるチャオプラヤー川がこの地点で海と合流している。
Title: パクナム駅 (Pak Nam BTS station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: パクナム駅 (Pak Nam BTS station)
Section: 駅周辺

パクナムタワー
Title: パクナム駅 (Pak Nam BTS station)
Section: 路線バス

駅直下のスクムウィット通りには、各社路線バスが運行されている。
Title: パクナム駅 (Pak Nam BTS station)
Section: 路線バス
Subsection: 路線バス番号

2 23 25 45 129 142 507 508 511 536
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: abstract

梶が谷駅（かじがやえき）は、神奈川県川崎市高津区末長一丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT11。
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）4月1日：開設。1991年（平成3年）9月：当駅で使用されていた継電連動装置を昭和鉄道高等学校へ寄贈。2005年（平成17年）2月：大井町線用車庫建設工事着手。2006年（平成18年）7月28日：一部列車がホームへ接触していたことが判明（後述）。2007年（平成19年）5月3日 - 6日：駅改良工事進捗に伴う4番線線路移設に伴い、急行含む全上り列車が3番線を走行する。5月7日：4番線を通過専用線へ変更。2008年（平成20年）3月24日：大井町線用車庫完成。
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

1960年（昭和35年）に免許された際の仮称駅名は「梶ヶ谷駅」であった。これは古くから伝わる駅所在地の名を採ったものとされている。そして、1965年（昭和40年）9月の常務会で「梶が谷駅」と正式決定した。
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。但し、駅所在地が全体として谷間となっており、駅舎・改札口は駅前道路と同一平面で接し、ホームは1階分程低くなっている。一部各停は当駅で急行または準急通過待ちを行う。下り線（長津田・中央林間方面）は、1番線は急行・準急（通過）および通過待ちがない各停が、2番線は通過待ちを行う各停が使用する。上り線（渋谷方面）は、3番線は全各停、4番線は急行・準急（通過）が使用する。上下線共にホームが大きく湾曲しているため、列車客用扉を閉める時や発車の際には、車掌によるモニター監視ではなく、駅信号扱所内にいる駅員がホームをモニターで監視し、車掌に戸閉め・発車の合図を送っている。そのための表示灯設備が5・8・10両編成最後尾付近の柱にある。2019年（令和元年）に入ってからホームドア設置に伴い車掌用ITVが設置され、表示灯設備が撤去された。現在駅員による合図は2番線10両のみとなりメトロ式LED合図器が新設され、ホーム上で合図を出す形態に変更されている。2007年（平成19年）の駅改良工事に伴い、4番線は通過専用線へ変更された。乗客から完全に分離するため、ホーム上には安全柵が設置されている。方面標識には「ご乗車になれません」と表記され、黄色い点字ブロックも撤去された。列車案内表示板の4番線についての案内や自動アナウンスも廃止され、列車通過時は列車案内表示板に「4番線に電車がまいります。」表示と警告音鳴動のみに変更された（駅員によるアナウンスがある場合もある）。宮崎台寄りには引上線がある。かつては当駅止まり電車も設定されていたが、2009年（平成21年）現在は世田谷区たまがわ花火大会・川崎市制記念多摩川花火大会の臨時列車運行時と大井町線車両留置に伴う折返しなどに使用される。これに先行して駅舎の拡大とバリアフリー対応工事が施工された。駅舎が中央林間側へ拡幅され、拡幅した位置にホームへのエレベーターが、また駅舎内に店舗が、駅舎下のホーム部分にトイレが新設された。バスターミナルは以前はバスの転回所であったものを再整備したものである。
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅改良工事

二子玉川駅 - 溝の口駅間複々線化（大井町線延伸）に伴う大井町線梶が谷車庫建設に合わせ、駅改良工事が実施された。2007年5月2日までは上り線も下り線同様外側4番線が急行通過待ちがない各停、内側3番線が通過待ちをする各停が使用する、と言う形態であった。
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 梶が谷車庫

大井町線急行運行開始に伴い、4番線宮崎台寄りに大井町線梶が谷車庫が新設された。大井町線急行用車両（6000系・6020系）が留置される。なお、この車庫の線路は4番線途中より分岐しており、1 - 3番線からは入線出来ない構造になっている。
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 列車のホームへの接触事故

2006年（平成18年）6月28日、東急所属車両12編成と東京地下鉄（東京メトロ）所属車両4編成に接触痕があることが発覚した。調査の結果、当駅の2番線に接触痕があり、ホームと接触していたことが明らかとなった。さらに原因が追及された結果、カーブ上にある当駅2番線のカントが設定より緩いことと、レールの水平方向へのズレが原因であったことが判明した。その後、これらは全て修正されている。東急電鉄ウェブサイト『田園都市線・梶が谷駅における「ホームと車体の接触」に関する調査結果について』（インターネットアーカイブによるキャッシュ）
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内設備

売店「toks」：改札外トイレ：下りホーム、多機能トイレ併設。サービス施設：かつては改札内にQBハウス梶が谷駅店があったが、閉店した。
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は35,653人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。1日平均乗車人員は神奈川県県勢要覧を参照。
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 駅周辺

当駅は、多摩田園都市の入口に当たる駅である。そのため、駅周辺には田園都市線開通以後の開発によって建てられた住宅地が広がる。駅周辺にはマンションも多く、全体として新興住宅地の中の駅という体をなしている。エルカジ通り「梶が谷駅前通り振興会」東急ストア梶が谷店高津郵便局ゆうちょ銀行高津店身代り不動尊大明王院国道246号コジマ×ビックカメラ梶が谷店川崎市民プラザホテル梶ヶ谷プラザ川崎国道事務所川崎市農業振興センター国家公務員共済組合連合会虎の門病院分院そうてつローゼン 梶ケ谷店
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅横に小規模なバスターミナルが設けられている。
Title: 梶が谷駅 (Kajigaya Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 田園都市線■急行・■準急通過■各駅停車溝の口駅 (DT10) - 梶が谷駅 (DT11) - 宮崎台駅 (DT12)
Title: 西京極駅 (Nishi-Kyōgoku Station)
Section: abstract

西京極駅（にしきょうごくえき）は、京都府京都市右京区西京極西池田町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-82。京都市西京極総合運動公園の最寄り駅であり、西京極総合運動公園前という副駅名が付されている。
Title: 西京極駅 (Nishi-Kyōgoku Station)
Section: 歴史

駅名の「西京極」は平安京の西端の南北道路である西京極大路に由来し、西京極大路の延長線上に当駅が存在する。駅が開業した際、この付近は京都府葛野郡京極村であった。
Title: 西京極駅 (Nishi-Kyōgoku Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）11月1日：新京阪鉄道の高槻町駅（現在の高槻市駅） - 京都西院駅（現在の西院駅）間延伸と同時に開業。1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。1972年（昭和47年）8月：ホーム有効長を160mに延伸。1988年（昭和63年）4月：第43回国民体育大会（京都国体）秋季大会に対応するための改良工事が完成。駅舎改築、西側に臨時改札口とスロープを新設。1997年（平成9年）3月2日：これまで普通のみの停車駅だったが、高槻市駅から各駅に停車する優等列車（この時点では快速、2001年に急行、2007年に準急）停車駅となる。2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。2016年（平成26年）2月3日：駅前広場の再整備工事着手。2015年（平成27年）3月1日：京都市バス西京極駅前停留所が駅前広場に移転。2015年（平成27年）6月18日：駅前広場再整備完成記念式典挙行。2022年（令和4年）12月17日：急行の停車駅となる。
Title: 西京極駅 (Nishi-Kyōgoku Station)
Section: 駅構造

築堤上に相対式2面2線のホームを有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口やコンコースは下り（大阪梅田方面）ホーム側にある。また、上り（京都河原町方面）ホーム側にはスロープでつながる臨時改札口があり、西京極総合運動公園でのイベント開催日に使用される。駅舎は1988年（昭和63年）に改築されたもので、旧駅舎のイメージを継承せず、新京阪時代の建築で1984年（昭和59年）頃まで存在した桂駅旧駅舎に似たデザインとなっている。臨時改札口(上りホーム北側)は、当初計画されていた西院までの貨物線の遺構上に設けられたものである。この先西院地下入口付近までは、複単線構造で三線の線路用地をもつものとなっている。
Title: 西京極駅 (Nishi-Kyōgoku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、河原町方面が1号線、梅田方面が2号線と表示されている。
Title: 西京極駅 (Nishi-Kyōgoku Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）の通年平均の乗降人員は14,598人、阪急電鉄全体では第47位である。普通停車駅だったが、1997年からは快速（初代）→急行（初代快速を南茨木駅に停車）→準急と高槻市駅から各駅に停車する優等列車が停車するようになった。ほかの優等列車のうち、通勤特急・快速急行・快速（2代目）は桂駅 - 京都河原町駅間で当駅のみ通過していたが、2022年のダイヤ改正からは快速を急行に改称して当駅に停車するようになった。そのほか、副駅名にもなっている西京極総合運動公園で、プロ野球や関西学生野球などのイベント開催時は、試合開催日の夕方以降に運行される快速急行（2001年以前のダイヤにおいては急行）が臨時停車することがある。近年の1日平均乗車・乗降人員は下記の通り。
Title: 西京極駅 (Nishi-Kyōgoku Station)
Section: バス路線

2015年3月より駅前広場に西京極駅前停留所が設置され、京都市バスの乗り入れが開始された。利用できる系統は以下の通り。84号系統：太秦天神川駅前行／久世橋通 京都駅八条口アバンティ前行特27号系統：光華女子学園前・西大路四条経由 馬塚町行また、徒歩圏内に以下の停留所がある。光華女子学園前（北へ徒歩約5分、五条通沿い）京都市バス32号系統：京都外大前行／銀閣寺前行73号系統：山陰街道（国道9号） 洛西バスターミナル行／京都駅前行80号系統：太秦天神川駅行／東大路通 祇園行京都バス81系統：京都駅前行84系統：太秦天神川駅・映画村経由 大覚寺・清滝行／京都駅前行京阪京都交通21系統：京大桂キャンパス前 経由 桂坂中央行／京都駅前行21A系統：京大桂キャンパス前 経由 京都成章高校前行／京都駅前行27系統：国道三ノ宮 経由 桂坂中央行光華女子学園京阪京都交通フラワーライン（シャトルバス）：京都駅八条口・京阪七条行川勝寺（ほほえみ通りを南へ徒歩約5分、七条通沿い）京都市バス特33号系統：山陰街道（旧道） 洛西バスターミナル行／京都駅前行京阪京都交通2系統：亀岡駅前・保津川下り乗船場行／京都駅前行14系統：長峰行／京都駅前行28・28B系統：京都駅前行28A系統：桂駅東口 経由 京都成章高校前行／京都駅前行
Title: 西京極駅 (Nishi-Kyōgoku Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■京都本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急通過■急行（下りは平日のみ）・■準急・■普通桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82) - 西院駅 (HK-83)前述の通り、西京極総合運動公園での大規模なイベントの開催日には準特急が臨時停車する場合がある。
Title: 愛宕駅 (Atago Station (Chiba))
Section: abstract

愛宕駅（あたごえき）愛宕駅 (宮城県) - 宮城県宮城郡松島町にあるJR東日本東北本線の駅愛宕駅 (千葉県) - 千葉県野田市にある東武鉄道野田線の駅。愛宕駅 (北海道) - 北海道旭川市にあった旭川電気軌道東旭川線（廃線）の駅。愛宕駅 (京都府) - 京都府京都市右京区にあった愛宕山鉄道鋼索線（廃線）の駅。
Title: 柴崎駅 (Shibasaki Station)
Section: abstract

柴崎駅（しばさきえき）は、東京都調布市菊野台二丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO15。
Title: 柴崎駅 (Shibasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）4月15日：国道20号（甲州街道）北側に京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅として開設。1927年（昭和2年）12月17日：現在地へ移設。1944年（昭和19年）5月31日：東京急行電鉄（大東急、現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。2013年（平成25年）2月22日：KO15の駅ナンバリング導入。2015年（平成27年）4月1日：副駅名として「調布自動車学校 最寄駅」を設定。2018年（平成30年）8月25日：列車接近メロディを「今日の日はさようなら」に変更。2023年（令和5年）4月1日：副駅名「調布自動車学校 最寄駅」の設定駅がつつじヶ丘駅へ変更。
Title: 柴崎駅 (Shibasaki Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開設当時、駅所在地（国道20号北側）付近に柴山があったことから、「柴崎」と名付けられる。現所在地は国道20号以南の菊野台二丁目だが、旧所在地である調布自動車学校近辺には「柴崎」の地名が残る。
Title: 柴崎駅 (Shibasaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札口は下りホーム側に南口、上りホーム側に北口がある。北口は2008年（平成20年）4月より終日営業となった。両ホームは地下道で連絡している。トイレは上りホームにあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」を併設している。
Title: 柴崎駅 (Shibasaki Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は16,243人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 柴崎駅 (Shibasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口の主な施設

国道20号（甲州街道）警視庁調布警察署柴崎駅北口商店会柴崎駅前郵便局調布自動車学校神代湯キテラタウン調布ライフ キテラタウン調布店 (スーパーマーケット)
Title: 柴崎駅 (Shibasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口の主な施設

野川品川通り西武信用金庫 柴崎駅前支店市民大町スポーツ施設（体育館）調布市立調和小学校調布市立図書館 調和分館
Title: 柴崎駅 (Shibasaki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

当駅にはバスロータリーがなく、バスは乗り入れていない。なお、最寄りバス停は神代団地北口バス停（小田急バス/京王バス）であるが、直線距離で東に700mほど離れている。駅南北にロータリーを伴った道路（調布3・4・8号線と調布3・4・11号線）の整備が都市計画決定されているが、2022年（令和4年）現在事業化には至っていない。
Title: 柴崎駅 (Shibasaki Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行・■区間急行・■快速通過■各駅停車つつじヶ丘駅 (KO14) - 柴崎駅 (KO15) - 国領駅 (KO16)
Title: 萩ノ茶屋駅 (Haginochaya Station)
Section: abstract

萩ノ茶屋駅（はぎのちゃやえき）は、大阪市西成区萩之茶屋にある、南海電気鉄道の駅である。駅番号はNK04。線路名称上は南海本線に所属するが、運行系統上高野線の列車しか停車しない。
Title: 萩ノ茶屋駅 (Haginochaya Station)
Section: 概要

当駅の駅名は、かつてこの辺りの住吉街道沿いに「萩の茶屋」と呼ばれる茶屋があったことに由来する。この茶屋は当駅から1kmほど北（今宮戎神社の北方）に位置する広田神社の門前にかつて存在した、「萩の茶屋」（紅白に彩られた萩を植えていたことからそういわれる）の支店であった。所在地は西成区萩之茶屋となっているが、1973年（昭和48年）の町名変更が行われる前までは、東萩町であった。一方、駅名は1907年（明治40年）の開業時から一貫して萩ノ茶屋である。当駅の所属路線は南海本線である。下図に示す通り、当駅を含む難波駅 - 岸里玉出駅間は南海本線所属でありながら、系統上では南海本線と高野線の重複区間となっており、各線の線路も別々に敷設された線路別複々線となっている。このうち、当駅および今宮戎駅には高野線列車が使用する東側2線のみにホームが設けられており、西側2線には運行系統上の南海本線の上下線が通過する。以前は、東側2線を経由し当駅・今宮戎駅に停車する南海本線の各駅停車も存在したが、現在は高野線の各駅停車のみが停車する。そのため、隣の天下茶屋駅に再び優等列車が徐々に停車し始めるようになるまでは、和歌山市・関西空港方面へ急ぐ際はまず当駅から天下茶屋駅まで高野線各停に乗車し、次に南海本線普通に乗り換え、さらに堺駅で特急か急行に乗り換えなければならず不便だった。南海天王寺支線の天下茶屋駅 - 今池町駅間の部分廃止後の1984年から1993年は、今池町駅と当駅の間を徒歩連絡としていた。
Title: 萩ノ茶屋駅 (Haginochaya Station)
Section: 歴史

1907年（明治40年）12月20日：南海鉄道の恵美須駅（現・今宮戎駅） - 天下茶屋駅間に新設。1937年（昭和12年）11月1日：東線（現在の高野線用）高架化。1938年（昭和13年）9月10日：高架化完成。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1970年（昭和45年）11月23日：南海本線の東線各駅停車が廃止。以降高野線各駅停車のみの停車となる。2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 萩ノ茶屋駅 (Haginochaya Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。上り線の西側に全列車通過となる南海本線列車用の線路がある。2階にホーム、1階に改札口がある。ホームとコンコースを結ぶエレベーターもある。新今宮駅とは駅間距離が600mしか離れていないため、当駅ホームから新今宮駅ホームやそこに停まっている電車が見える。
Title: 萩ノ茶屋駅 (Haginochaya Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は1,553人で、南海全100駅中69位である。近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通り。
Title: 萩ノ茶屋駅 (Haginochaya Station)
Section: 駅周辺

駅西側に花園北本通商店街、東側に萩之茶屋本通商店街がある。Osaka Metro四つ橋線 花園町駅阪堺電気軌道阪堺線 今池停留場・今船停留場大阪市立新今宮小学校・今宮中学校新日本大阪ボクシングジム杏林記念病院西成花園郵便局りそな銀行 萩ノ茶屋支店松乃木大明神（猫塚、近松門左衛門の碑）オーエス劇場鶴見橋商店街デイリーカナートイズミヤ花園店スーパー玉出花園店・天下茶屋店・今池店ホテル・ブルーメン花園北あいりん地区西成警察署釜ヶ崎解放会館・釜ヶ崎日雇労働組合・釜ヶ崎地域合同労働組合萩ノ茶屋駅舎やガードの雰囲気が、漫画『じゃりン子チエ』に登場する駅（駅名は西萩）に類似している。同作品の舞台も「西萩」であること、また当駅西方にはかつて西萩町（現在の西成区花園北2丁目の一部）という地名もあったことから、萩ノ茶屋駅周辺が同作品のモデルとされることもある。
Title: 萩ノ茶屋駅 (Haginochaya Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線全列車通過 高野線■快速急行・■急行・■区間急行・■準急通過■各停新今宮駅 (NK03) - 萩ノ茶屋駅 (NK04) - 天下茶屋駅 (NK05)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 成田湯川駅 (Narita Yukawa Station)
Section: abstract

成田湯川駅（なりたゆかわえき）は、千葉県成田市松崎（まんざき）にある、京成電鉄成田空港線（成田スカイアクセス線）の駅である。駅番号はKS43。
Title: 成田湯川駅 (Narita Yukawa Station)
Section: 概要

成田空港線唯一の単独駅かつ唯一の最低種別のみの停車駅である。当駅の施設は第三種鉄道事業者である成田高速鉄道アクセスの保有となっている。なお、新幹線ではない列車が160km/hで通過する唯一の駅である。成田市西部の成田ニュータウン北端に位置し、この付近にはかつて千葉交通の湯川車庫が存在した。特急料金不要の「アクセス特急」の各駅停車区間にあり、同列車のみ停車する。成田空港線に「普通」を標榜する列車は存在しない。かつては上下とも22時台が最終であったが、2017年10月改正より上りのみ23時台に繰り下げられた。東側を東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）が通るがそちらには駅がなく、北西へ約1.5キロメートル（km）のところにある下総松崎駅が最も近い。当駅の最低運賃は462円（印旛日本医大駅8.4 km、IC運賃）であり、交通系ICカードのSFで乗車する場合、残額が462円（2019年10月現在）以上ないと入場できない。PASMOエリアでは入場可能なSF最低残額が最も高い駅である。
Title: 成田湯川駅 (Narita Yukawa Station)
Section: 歴史

2010年（平成22年）7月17日：京成成田空港線開通に伴い開業。
Title: 成田湯川駅 (Narita Yukawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

計画時の仮称は「成田ニュータウン北駅」だった。駅名の公募は成田市内在住・在勤・在学者を対象に行われた。この結果、地元で馴染みのある「湯川」に加え、知名度の高い「成田」を冠することで、所在地がイメージしやすく、また地元から親しまれる駅名ということで決定した。
Title: 成田湯川駅 (Narita Yukawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する高架駅である。空港第2ビル駅が管理する駅。駅構内にはエスカレーター6基とエレベーター3基が設置されている。また、当駅は成田空港から約10kmも離れていることから、当駅名「成田湯川「（Narita Yukawa）」を成田空港（空港第2ビル駅または成田空港駅）と勘違いした外国人が誤って当駅で下車しないように、車両側から見えるように、「It is not Narita Airport（ここは、成田空港ではありません）」と英語、中国語、韓国語で注意を促すステッカーが、ドア口に該当する部分の床に貼り付けられている。また、当駅到着前に車内自動放送で、成田空港を利用する場合は、そのまま乗車するよう日本語と英語で案内される。駅の空港第2ビル寄りで単線になり、合流部分には国内在来線最速列車である「スカイライナー」の160 km/hの高速通過に対応できるように、全長約135 mの日本最大級の38番分岐器が使用されている。また、印旛日本医大寄りには片渡り線が設置されており、「成田湯川」の行き先表示が可能な車両もあるが、定期の当駅始終着列車は設定されていない。改札脇には空と雲をテーマにしたステンドグラスが設置されている。
Title: 成田湯川駅 (Narita Yukawa Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,824人であり、京成線内の駅としては69駅中第67位。開業以降の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 成田湯川駅 (Narita Yukawa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には国道464号（北千葉道路・松崎IC）、千葉県道18号成田安食線が走り、駅付近から北方にかけては松崎地区、南方は成田ニュータウンが広がる。北側南側
Title: 成田湯川駅 (Narita Yukawa Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 成田スカイアクセス線（成田空港線）■アクセス特急印旛日本医大駅 (HS14) - 成田湯川駅 (KS43) -（根古屋信号場） - 空港第2ビル駅 (KS41)