shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 後庄駅 (Houzhuang railway station)
Section: abstract

後庄駅（ごしょうえき）は、台湾高雄市大寮区にある台湾鉄路管理局屏東線の駅。簡易駅で、区間車のみが停車する。
Title: 後庄駅 (Houzhuang railway station)
Section: 歴史

1908年6月25日 - 台湾総督府鉄道の駅として開業。
Title: 後庄駅 (Houzhuang railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。実際には2面あるが、1面のみ使用されていてもう1面のホームは線路が撤去されて使われていない。
Title: 後庄駅 (Houzhuang railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 後庄駅 (Houzhuang railway station)
Section: 駅周辺

高雄市大寮区後庄国民小学和春技術学院大寮校区後庄公園
Title: 後庄駅 (Houzhuang railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局屏東線鳳山駅 - 後庄駅 - 九曲堂駅
Title: 湊川公園駅 (Minatogawa-kōen Station)
Section: abstract

湊川公園駅（みなとがわこうえんえき）は、兵庫県神戸市兵庫区上沢通にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅である。駅番号はS06。湊川公園の最寄り駅である。至近距離に神戸電鉄の湊川駅があり、乗換駅となっている。
Title: 湊川公園駅 (Minatogawa-kōen Station)
Section: 接続する他の鉄道路線

神戸電鉄 - 湊川駅有馬線・神戸高速線
Title: 湊川公園駅 (Minatogawa-kōen Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）6月17日：営業を開始する。1993年（平成5年）7月9日：快速運転の開始に伴い、通過列車が設定される。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で被災し不通となる。2月16日：営業を再開する。7月21日：震災後に休止していた快速が廃止される。2011年（平成23年）：この年度より2年間を期限として、駅名標下広告として「川崎病院前」が掲出される（以後、2018年度まで掲出を更新）。2022年（令和4年）：ホームドア運用開始。
Title: 湊川公園駅 (Minatogawa-kōen Station)
Section: 駅構造

地下2階にコンコース、改札があり、地下3階に島式プラットホームがある地下駅である。（地下1階は神鉄湊川駅コンコース）駅のイメージテーマは「川と橋」である。
Title: 湊川公園駅 (Minatogawa-kōen Station)
Section: ダイヤ

上下とも毎時8本の運行。
Title: 湊川公園駅 (Minatogawa-kōen Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は8,938人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 湊川公園駅 (Minatogawa-kōen Station)
Section: 駅周辺

駅の直上には湊川公園が設けられている。南へ新開地に至る湊川の旧河道は神戸を代表する繁華街であったが、神戸の中心が東の三宮に移ったため、かつてほどの活気はない。兵庫区役所兵庫公会堂兵庫県兵庫警察署神戸市消防局兵庫消防署湊川公園（駅上）荒田公園金刀比羅宮神戸分社夙川中学校・高等学校（旧・神戸学院大学附属高等学校校舎に移転）神戸市立湊川中学校・神戸市立楠高等学校（校舎共有）神戸市立会下山小学校医療法人川崎病院湊川商店街パルシネマしんこうえん（映画館）人工衛星饅頭三井住友銀行神戸東山出張所
Title: 湊川公園駅 (Minatogawa-kōen Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

神戸市営バス・阪急バス・神姫バス 湊川公園西口バス停神姫バス山手線 湊川公園東口バス停
Title: 湊川公園駅 (Minatogawa-kōen Station)
Section: 隣の駅

神戸市営地下鉄西神・山手線大倉山駅 (S05) - 湊川公園駅 (S06) - 上沢駅 (S07)括弧内は駅番号を示す。
Title: フラメンゴ駅 (Flamengo Station)
Section: abstract

フラメンゴ駅 (Flamengo Station)は、ブラジルリオデジャネイロのフラメンゴ地区にあるリオデジャネイロ地下鉄・1号線、2号線の鉄道駅。
Title: フラメンゴ駅 (Flamengo Station)
Section: 駅周辺

フラメンゴ海岸
Title: フラメンゴ駅 (Flamengo Station)
Section: 隣の駅

リオデジャネイロ地下鉄■1号線ラルゴ・ド・マシャード駅 - フラメンゴ駅 - ボタフォゴ駅■2号線ラルゴ・ド・マシャード駅 - フラメンゴ駅 - ボタフォゴ駅
Title: 南浦駅 (Nampo station (Pyongnam Line))
Section: abstract

南浦駅（ナンポえき）南浦駅 (南浦特別市) - 朝鮮民主主義人民共和国平安南道南浦特別市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平南線（南浦支線）の駅。南浦駅 (釜山広域市) - 大韓民国釜山広域市中区にある釜山都市鉄道1号線の駅。南浦駅（なんほえき）南浦駅 (広州市) - 中華人民共和国広東省広州市番禺区にある広州地下鉄2号線の駅。南浦駅 (上海市) - 中華人民共和国上海市徐匯区にあった駅。
Title: リゴフ大通り駅 (Ligovsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: abstract

リゴフ大通り駅（リゴフおおどおりえき、ロシア語: станция «Лиговский проспект»、スタンツィヤ「リーガフスキー・プラスピェークト」）は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラーリヌイ区（中央区）リゴフ大通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。
Title: リゴフ大通り駅 (Ligovsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 接続路線
Subsection: 路面電車・バス・乗合タクシー

大通り東側、北寄りスモーリヌイ聖堂方面： バス（26・54・65・74・76・91・141系統）大通り東側、南寄りツルゲーネフ広場方面： 路面電車（16系統）マリインスキー劇場方面： バス（3・16a系統）大通り西側、北寄りキャブレター工場方面： バス（16a系統）モスクワ広場方面： バス（3系統）大通り西側、南寄りフルンゼ区方面： 路面電車（16系統）バス（54・74・76・91・141系統）モスクワ広場方面： バス（26系統）グトゥエフスキー島方面： バス（65系統）ラズエジャヤ通り沿いルイバツコエ方面： 乗合タクシー（170系統）
Title: リゴフ大通り駅 (Ligovsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅構造

地下66mに島式プラットホームがある地下駅である。コンコース・改札は地上にある。東行：ドゥイベンコ通り方面西行：スパスカヤ方面
Title: リゴフ大通り駅 (Ligovsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 利用状況

乗車人員は974,628人／月、32,021人／日である。
Title: リゴフ大通り駅 (Ligovsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 駅周辺

ガレレヤ （ショッピングセンター）
Title: リゴフ大通り駅 (Ligovsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 歴史

1991年12月30日 地下鉄4号線 サドーヴァヤ（庭園駅・現在は5号線の駅）～アレクサンドルネフスキー広場間開通と同時に開業。
Title: リゴフ大通り駅 (Ligovsky Prospekt (Saint Petersburg Metro))
Section: 隣の駅

サンクトペテルブルク地下鉄■4号線（右岸線）ドストエフスキー - リゴフ大通り - アレクサンドルネフスキー広場
Title: 米内沢駅 (Yonaizawa Station)
Section: abstract

米内沢駅（よないざわえき）は秋田県北秋田市米内沢字上野にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。
Title: 米内沢駅 (Yonaizawa Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月10日：国有鉄道阿仁合線の駅として北秋田郡米内沢町に開業。阿仁合線の終着駅となる。1935年（昭和10年）11月15日：阿仁合線が阿仁前田駅（現：阿仁前田温泉駅）まで延伸開業する。1954年（昭和29年）12月：火災により駅舎消失。1955年（昭和30年）5月6日：駅舎再建。1980年（昭和55年）3月21日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。時期不明 - 列車交換場所一部撤去
Title: 米内沢駅 (Yonaizawa Station)
Section: 駅構造

単式1面1線ホームの地上駅で、簡易委託駅である。タブレット閉塞時代は、ここで列車の行き違いを行っていた。そのため、現在では使用されていないホームが残されている。列車が入線する際には、米内沢出身の成田為三が作曲した「浜辺の歌」が流れる。
Title: 米内沢駅 (Yonaizawa Station)
Section: 駅周辺

米内沢の中心部からは少々離れている。阿仁川あゆっこ温泉国道105号・国道285号北秋田市役所森吉支所米内沢郵便局米内沢駅前簡易郵便局北秋田市立森吉図書館北都銀行米内沢支店秋田県信用組合森吉支店秋田県道3号二ツ井森吉線阿仁川
Title: 米内沢駅 (Yonaizawa Station)
Section: バス路線

路線バス（秋北バス）米内沢駅前バス停鷹巣 - 米内沢 - 沖田面線ダム入口ゆき北秋田市森吉庁舎 - 米内沢営業所 - 上小阿仁村役場前 - 沖田面 - ダム入口鷹ノ巣駅方面（鷹ノ巣駅ゆき）七日市 - 鷹ノ巣駅前大館 - 鷹巣 - 米内沢線米内沢営業所ゆき大館駅前ゆき七日市 - 鷹ノ巣駅前 - 早口駅 - 市立病院前 - いとく大館SC前 - 大館駅前森吉庁舎 - 北秋田市民病院線北秋田市民病院ゆき北欧の杜公園前 - 北秋田市民病院米内沢 - 根森田線根森田ゆき前田駅前 - 根森田
Title: 米内沢駅 (Yonaizawa Station)
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線急行「もりよし」停車駅□快速（上りのみ）・■普通上杉駅 - 米内沢駅 - 桂瀬駅
Title: 味坂駅 (Ajisaka Station)
Section: abstract

味坂駅（あじさかえき）は、福岡県小郡市赤川にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT24。
Title: 味坂駅 (Ajisaka Station)
Section: 歴史

九州鉄道福岡（現・西鉄福岡（天神）駅） - 久留米（現・西鉄久留米駅）間開通と同時に開業した。当時の味坂村の村域ではなく、小郡村に存在していた。旧味坂村の中心地は、むしろ隣の端間駅の方が近い。
Title: 味坂駅 (Ajisaka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）4月12日：開業。1968年（昭和43年）11月1日：宝満川橋梁架け替えに伴い移転。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2012年（平成24年）3月24日：駅前にコミュニティバス乗り入れ開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2022年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。
Title: 味坂駅 (Ajisaka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。それぞれのホーム間は天神寄りの踏切で連絡する。ホーム有効長は8両分ある。
Title: 味坂駅 (Ajisaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

かつては駅舎が存在したが、撤去された。当駅は自動改札機、自動券売機未設置駅であるが、nimocaには対応しており、上下ホームともnimoca用の入場・出場簡易改札が設置されている。また、大牟田方面ホーム側の出口付近に公衆電話・便所・駐輪場が存在する。上下ホームともに、待合用のベンチと時刻表・路線図が設置されている。そのほか、特に目立った設備は存在しない。接近・案内放送がない。
Title: 味坂駅 (Ajisaka Station)
Section: 乗降時の取扱い

西鉄の無人駅の中では唯一乗車駅証明書を常備していない。これは当駅発着の列車が全て車掌乗務であるためである。無札の場合は車掌から車内補充券を購入するか、降車駅での精算が必要である。また、当駅で下車する際には乗務員に乗車券を渡す必要がある。nimocaを使う場合は下車時に乗務員に提示すれば降りられる。ただし、そのあとに簡易改札にタッチする必要がある。
Title: 味坂駅 (Ajisaka Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は178人である。これは天神大牟田線の西鉄久留米以北の駅では最も少ない。各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。
Title: 味坂駅 (Ajisaka Station)
Section: 駅周辺

小郡市の南端部にあたる。周辺は宝満川沿いの地域で、田畑の中に民家と個人商店が点在する。大規模商業施設はない。宝満川 - 福岡側に鉄橋があり、そこで直角に交わるように流れている。駅から対岸に行くための橋は、やや離れている。味坂変電所 - 駅から見て九州自動車道の反対側に存在する。2000年代初頭までは九州鉄道時代から存在した鉄筋コンクリート建物があったが解体されている。九州鉄道時代は第二変電所と呼ばれていた。駅の約300メートル西側を九州自動車道が天神大牟田線に並行する形で通っており、同道路の鳥栖ジャンクション～久留米インターチェンジ間を走行しているときに、この駅が確認できる。九州自動車道のすぐ西側は福岡・佐賀県境であり、当駅の周辺は天神大牟田線としては佐賀県に最も接近する区間である。
Title: 味坂駅 (Ajisaka Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急・■急行通過■普通端間駅（T23） - 味坂駅（T24） - 宮の陣駅（T25）※端間駅までは駅間キロが3.0キロメートル離れており、西鉄全線で最も駅間距離が長い。
Title: 臨江門駅 (Linjiangmen station)
Section: abstract

臨江門駅（りんこうもん-えき）は、中華人民共和国重慶市渝中区に位置する重慶軌道交通2号線の駅である。駅番号は202。
Title: 臨江門駅 (Linjiangmen station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口はA～Dの4箇所ある。
Title: 臨江門駅 (Linjiangmen station)
Section: 駅周辺

商業地区の中心である。解放碑臨江門重百商場新世紀百貨迪康百貨美時代百貨
Title: 臨江門駅 (Linjiangmen station)
Section: 歴史

2005年6月18日 - 開業。
Title: 臨江門駅 (Linjiangmen station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■2号線較場口駅 (201) - 臨江門駅 (202) - 黄花園駅 (203)
Title: 安房勝山駅 (Awa-Katsuyama Station)
Section: abstract

安房勝山駅（あわかつやまえき）は、千葉県安房郡鋸南町竜島（りゅうしま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。本項では、当駅舎内にある安房勝山駅郵便局についても記述する。
Title: 安房勝山駅 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）8月1日：鉄道院の駅として開設。1969年（昭和44年）6月21日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）9月1日：終日社員配置駅から夜間不在駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。2014年（平成26年）3月15日：駅舎側の番線が撤去される。従来、1・2番線共両方向からの進入が可能であった。2017年（平成29年）3月8日：みどりの窓口の営業を終了。2020年（令和2年）4月1日：終日無人化。2024年（令和6年）7月16日：当駅敷地内に安房勝山駅郵便局（日本郵便）を設置し、同局に駅の窓口業務を委託（後述）。
Title: 安房勝山駅 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。木造駅舎を備える。ホームは嵩上げされていないほか、11両編成までに対応する。2014年（平成26年）までは当駅でも列車交換が可能であった。旧1番線ホームでは線路・架線・信号機・跨線橋が撤去され、跡地には駅舎とホームを結ぶ通路が新設された。日本郵便が駅業務を受託している木更津統括センター（館山駅）管理の業務委託駅である。乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。トイレは水洗式である。
Title: 安房勝山駅 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 利用状況

2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は287人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 安房勝山駅 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 駅周辺

鋸南町役場の最寄駅となっており、近隣には鋸南富山インターチェンジが位置する。
Title: 安房勝山駅 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 安房勝山駅郵便局
Subsection: 沿革

2023年（令和5年）5月10日：「日本郵便とJR東日本の地域・社会の活性化に関する協定」に基づき、当局業務と安房勝山駅窓口業務の一体的な運営を開始すると発表。2024年（令和6年）7月16日：勝山郵便局が当敷地内に移転し、安房勝山駅郵便局へ改称。
Title: 安房勝山駅 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 安房勝山駅郵便局
Subsection: 取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック貯金、為替、振替生命保険、バイク自賠責保険、がん保険カタログ販売、店頭販売ゆうちょ銀行ATMSuicaへのチャージ、精算、列車の発車時刻および運賃の案内安房郡鋸南町内の一部地域の集配業務
Title: 安房勝山駅 (Awa-Katsuyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線保田駅 - 安房勝山駅 - 岩井駅
Title: 津軽湯の沢駅 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: abstract

津軽湯の沢駅（つがるゆのさわえき）は、青森県平川市碇ヶ関折橋（おりはし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。冬季間は全列車が当駅を通過し、それ以外の期間も一部の普通列車が当駅を通過する。
Title: 津軽湯の沢駅 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: 歴史

1949年（昭和24年）6月1日：奥羽本線の一般駅として南津軽郡碇ヶ関村に開業。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2018年（平成30年）12月1日：冬季通過駅となる（期間は12月1日から翌年3月31日まで）。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 津軽湯の沢駅 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは駅舎より一段高い築堤上にある。出入口はそれぞれのホームにあり、地下通路で連絡する。弘前駅管理の無人駅である。
Title: 津軽湯の沢駅 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: 駅周辺

付近に住宅はほとんどない（いわゆる秘境駅）。国道7号国道282号岩渕公園（旧碇ヶ関関所跡） - 国道7号と282号の分岐・合流点付近にある。津刈温泉（現在は津刈治療院となっており、温泉の一般利用はできない）なお、路線バス（弘南バス碇ヶ関線）が冬期も運行しているため、冬期間も周辺に行くことは可能だったが、2024年（令和6年）春ダイヤ改正で、運行区間短縮され、2024年（令和6年）4月1日からは、廃止区間の代替として「碇ヶ関・平賀線」（廃止代替バス）が運行されるが、運行本数は大幅減便となるため、利便性は大きく低下する。
Title: 津軽湯の沢駅 (Tsugaru-Yunosawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通陣場駅 - 津軽湯の沢駅 - 碇ケ関駅*:全列車が冬季間（一部列車は通年）当駅を通過する。
Title: 草津南駅 (Kusatsu-minami Station)
Section: abstract

草津南駅（くさつみなみえき）は、広島県広島市西区草津南三丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM24。
Title: 草津南駅 (Kusatsu-minami Station)
Section: 歴史

当駅は1924年（大正13年）4月に荒手駅（あらてえき）として開業した。宮島線が草津町駅から廿日市町駅まで延伸開通した際に設けられた4つの中間駅のうちの1つである。駅名はその後1951年（昭和26年）に中央魚市場前駅（ちゅうおううおいちばまええき）、のちに中央市場前駅（ちゅうおういちばまええき）と改称を重ね、1979年（昭和54年）から草津南駅と称するようになった。
Title: 草津南駅 (Kusatsu-minami Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1924年（大正13年）4月6日：宮島線の草津町 - 廿日市町間の開通に合わせて荒手駅として開業。1951年（昭和26年）9月1日：中央魚市場前駅に改称。時期不詳（1965年以降）：中央市場前駅に改称。1979年（昭和54年）11月1日：草津南駅に改称。
Title: 草津南駅 (Kusatsu-minami Station)
Section: 駅構造

2面2線の地上駅。線路の南に広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、北に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームが置かれ、両ホームの上を草津沼田道路がまたいでいる。駅の広電西広島方には踏切がある。
Title: 草津南駅 (Kusatsu-minami Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 草津南駅 (Kusatsu-minami Station)
Section: 駅周辺

北側は鈴ヶ峰の山麓に鈴が峰住宅などの住宅地が広がっている。南側は元々すぐそばが海岸線であり草津漁港があったが、1970年代以降広島市西部開発事業により埋め立てられた。住宅地や、多数の企業が集まる商工センターとなっている。広島中央卸売市場西部埋立第八公園泉美術館広島市西部水資源再生センター西部開発多目的広場
Title: 草津南駅 (Kusatsu-minami Station)
Section: 隣の駅

広島電鉄■宮島線草津駅 (M23) - 草津南駅 (M24) - 商工センター入口駅 (M25)
Title: 暹崗駅 (Xiangang station)
Section: abstract

暹崗駅（せんこうえき）は中華人民共和国広東省広州市黄埔区科学城開創大道と科学大道の交叉点にある、広州地下鉄6号線の駅である。
Title: 暹崗駅 (Xiangang station)
Section: 歴史

2016年12月28日 - 開業。
Title: 暹崗駅 (Xiangang station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■6号線金峰 - 暹崗駅 - 蘇元
Title: 古見駅 (Komi Station (Okayama))
Section: abstract

古見駅（こみえき）古見駅 (愛知県) - 愛知県知多市にある名鉄常滑線の駅。古見駅 (岡山県) - 岡山県真庭市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅。
Title: 鄭家院子駅 (Zhengjiayuanzi station)
Section: abstract

鄭家院子駅（ていかいんし-えき）は、中華人民共和国重慶市渝北区に位置する重慶軌道交通3号線の駅である。駅番号は3/24。
Title: 鄭家院子駅 (Zhengjiayuanzi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 鄭家院子駅 (Zhengjiayuanzi station)
Section: 駅周辺

重慶市公安局
Title: 鄭家院子駅 (Zhengjiayuanzi station)
Section: 歴史

2012年5月1日 - 開業。
Title: 鄭家院子駅 (Zhengjiayuanzi station)
Section: 隣の駅

重慶軌道交通■3号線嘉州路駅(3/23)  - 鄭家院子駅(3/24)  - 唐家院子駅(3/25)
Title: 道禾駅 (Dohwa Station)
Section: abstract

道禾駅（トファえき）は、大韓民国仁川広域市弥鄒忽区道禾洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京仁線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は157。
Title: 道禾駅 (Dohwa Station)
Section: 歴史

2001年11月30日 - 韓国鉄道の駅として開業。2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。
Title: 道禾駅 (Dohwa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。橋上駅舎を持つ。
Title: 道禾駅 (Dohwa Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。なお、2001年は開業日の11月30日から12月31日までの32日間の平均である。
Title: 道禾駅 (Dohwa Station)
Section: 駅周辺

仁荷大学校道禾2洞・3洞住民センター仁川大禾初等学校仁川道禾初等学校寿鳳公園青雲大学校仁川ビジネス高等学校
Title: 道禾駅 (Dohwa Station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 京仁線（首都圏電鉄1号線）特急・急行通過緩行朱安駅 (156) - 道禾駅 (157) - 済物浦駅 (158)
Title: 大安寺駅 (Daianji Station)
Section: abstract

大安寺駅（だいあんじえき）は、岡山県岡山市北区大安寺中町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U03。
Title: 大安寺駅 (Daianji Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）2月25日：仮停留場として開設。1915年（大正4年）7月1日：停留場に昇格。1925年（大正14年）：畳表問屋の間野氏が畳表輸送用に長いプラットホームを新設。1928年（昭和3年）11月23日：正式な駅に昇格。1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱いを廃止し、簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）7月26日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 大安寺駅 (Daianji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。岡山駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。ホームから構内踏切を渡った先に待合スペース程度の駅舎があり、そこに簡易型自動改札機と、ICOCAホルダー完備の自動券売機が置かれている。また男女共用の水洗式便所が駅舎を出た所に設置されている。
Title: 大安寺駅 (Daianji Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で記載している。長らくのりば番号が存在しなかったが、路線愛称制定に合わせて設定された。駅掲示時刻表では「総社方面」「岡山方面」としか書かれていないが、岡山駅の駅掲示時刻表では「備中高松・総社方面」という記載も見られるため、下りについてはそれに合わせて「備中高松」を入れた。また、岡山方面はすべて岡山行きでかつ他線区に乗り入れていないので、岡山行きと表記する。
Title: 大安寺駅 (Daianji Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 大安寺駅 (Daianji Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅密集地となっており道路も狭い。当駅から400m程南を並行する岡山県道242号川入巌井線沿いにはロードサイド型店舗が多い。なお、当駅と同じ「大安寺」とつく岡山県立岡山大安寺中等教育学校は当駅から1kmほど離れている。同校へは山陽本線北長瀬駅からのアクセスが便利である。博多総合車両所岡山支所（旧岡山新幹線運転所）岡山市立大野小学校岡山県岡山西警察署岡山市西消防署大安寺岩根山太然寺エブリイ岡山大安寺店
Title: 大安寺駅 (Daianji Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 桃太郎線（吉備線）備前三門駅 (JR-U02) - 大安寺駅 (JR-U03) - 備前一宮駅 (JR-U04)
Title: 安部駅 (Abe Station)
Section: abstract

安部駅（あべえき）は、鳥取県八頭郡八頭町日下部字徳尾にある、若桜鉄道若桜線の駅。
Title: 安部駅 (Abe Station)
Section: 歴史

若桜線の開業は1930年（昭和5年）12月1日であるが、駅の位置で日下部と八東川対岸の安井宿が対立し集団で村内を行進するなど紛糾をきわめたが、妥協案として入口を2つ設けることで日下部に設置された。この影響により、若桜線の隼駅 - 若桜駅の開業から1年2ヶ月後の開業となった。因果関係は不明だが、安部駅の駅舎は構造がやや変わっており「玄関が線路と並行に向いていて、ホームのすぐそばで線路を横切る道路に面している。」という構造になっている 。
Title: 安部駅 (Abe Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1932年（昭和7年）2月5日：国鉄若桜線の隼駅 - 八東駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。当時の所在地表示は鳥取県八頭郡安部村大字日下部であった。1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。9月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）以前：貨物側線撤去。11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。2008年（平成20年）7月23日：駅本屋およびプラットホーム（ともに1932年建築）が国の登録有形文化財に登録される。
Title: 安部駅 (Abe Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅舎のある日下部地区と、八東川の対岸にある安井宿地区とで駅名の争奪戦が起きた結果、双方から1字ずつ取ったことによる。周辺に「安部」という地名はない（駅開業以降に発足した団体等の名称に使用されていることはある）。
Title: 安部駅 (Abe Station)
Section: 駅構造

若桜方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。便所は改札外に男女共用の水洗式便所がある。駅本屋は理髪店と一体化しており、出札業務が同店に簡易委託され、理髪店のオーナーが駅長を兼務している。なお、理髪店の休業日は無人駅となる。
Title: 安部駅 (Abe Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 安部駅 (Abe Station)
Section: その他

映画「男はつらいよ 寅次郎の告白」のロケ地となったことがあり、ホーム脇に記念植樹されている。また、駅舎には同映画に因んだぬいぐるみが置かれている。
Title: 安部駅 (Abe Station)
Section: 隣の駅

若桜鉄道■若桜線隼駅 - 安部駅 - 八東駅
Title: シャルニー駅 (Charny station)
Section: abstract

シャルニー駅（仏語：Gare de Charny ）は、カナダケベック州レヴィ シャルニー、リュ・ドゥ・ラ・ガール2326にある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: シャルニー駅 (Charny station)
Section: 概要

当駅は有人駅で、車いすでの利用が可能。
Title: シャルニー駅 (Charny station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。オタワ / モントリオールとケベック・シティ間の昼行中距離列車コリドー号 …ケベック・シティー方面 1本/日、モントリオール方面 1本/日 停車（平日）
Title: 陳塘荘駅 (Chentangzhuang station)
Section: abstract

陳塘荘駅（ちんとうそう-えき）は中華人民共和国天津市河西区に位置する天津地下鉄1号線の駅。
Title: 陳塘荘駅 (Chentangzhuang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で、ホームドア完備。出口はA～Cの3箇所ある。
Title: 陳塘荘駅 (Chentangzhuang station)
Section: 駅周辺

河西外国語学校公安消防中隊天津小学
Title: 陳塘荘駅 (Chentangzhuang station)
Section: 歴史

2006年6月12日 - 開業。
Title: 陳塘荘駅 (Chentangzhuang station)
Section: 隣の駅

■1号線復興門駅 - 陳塘荘駅 - 土城駅
Title: 清川駅 (Kiyokawa Station)
Section: abstract

清川駅（きよかわえき）は、山形県東田川郡庄内町大字清川字下川原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽西線の駅である。陸羽西線は2022年（令和4年）5月より列車の運行を休止、バス代行を行っており、当駅も休止駅となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
Title: 清川駅 (Kiyokawa Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）6月14日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）酒田線が古口駅から延伸した際の終着駅として開業。8月16日：酒田線が狩川駅まで延伸され、途中駅となる。1917年（大正6年）11月1日：路線名改称に伴い、陸羽西線の駅となる。1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1991年（平成3年）3月16日：CTC化により無人化（交換施設は残る）。 2000年（平成12年）3月：現駅舎が竣工。2004年（平成16年）：交換施設を撤去し、棒線化。2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴う陸羽西線の列車運行休止に伴い、鉄道駅としての営業を休止する。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 清川駅 (Kiyokawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の構造で、交換設備は撤去されたものの閉塞境界として場内・出発信号機は残され、現在でも稼動している。2018年（平成30年）に発生した集中豪雨による復旧作業においては、8月20日から10月7日までの間、当駅において余目方面へ一部列車が折り返し運転を行っていた。駅舎側の線路を残しているため、駅舎とホーム（余目方）は構内踏切で連絡している。使われなくなったホーム端には柵が設置されている。新庄統括センター（新庄駅）管理の無人駅で、2000年（平成12年）に升形駅などと同じ意匠の簡易な駅舎に建て替えられるまでは、木造の駅舎が残っていた。
Title: 清川駅 (Kiyokawa Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 清川駅 (Kiyokawa Station)
Section: 駅周辺

最上川と鉄道の間に細長い集落がある。駅南西側はすぐに山地である。庄内町役場清川出張所清川郵便局清河八郎記念館松山温泉前述の陸羽西線列車代行バスは、駅前にバス停が設置されている。
Title: 清川駅 (Kiyokawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽西線高屋駅 - 清川駅 - 狩川駅
Title: 西浜田駅 (Nishi-Hamada Station)
Section: abstract

西浜田駅（にしはまだえき）は、島根県浜田市熱田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 西浜田駅 (Nishi-Hamada Station)
Section: 歴史

1922年（大正11年）3月10日：鉄道省山陰本線浜田駅 - 周布駅間延伸時に、石見長浜駅（いわみながはまえき）として開設。客貨取扱開始。1949年（昭和24年）12月15日：西浜田駅（にしはまだえき）に改称。1955年（昭和30年）8月1日：貨物支線（浜田港線）当駅 - 浜田港駅間開通。1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。同時に浜田港線廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。同時に有人駅化1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
Title: 西浜田駅 (Nishi-Hamada Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎側ホームが上り側列車発着・通過、奥のホームが下り側列車発着・通過である。両ホームは跨線橋で連絡している。上りホームと下りホームは平行では無い。木造駅舎を備える。浜田鉄道部管理の無人駅。駅舎は、無人駅化前は今の2倍程の長さだったが、事務室部分が解体され小型化された。駅舎内には自動券売機が設置されている。2023年（令和5年）8月、JR西日本は「駅設備のシンプル化構想」の一環として、西浜田駅の駅舎やトイレなどを撤去して小さい待合所や駐輪場を新設する方針を浜田市に伝達した。
Title: 西浜田駅 (Nishi-Hamada Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。
Title: 西浜田駅 (Nishi-Hamada Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は118人である。2004年度は297人、1994年度は404人、1984年度は560人であった。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 西浜田駅 (Nishi-Hamada Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線浜田駅 - 西浜田駅 - 周布駅
Title: 西浜田駅 (Nishi-Hamada Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道山陰本線貨物支線（浜田港線）西浜田駅 - 浜田港駅
Title: 南法信駅 (Nanfaxin station)
Section: abstract

南法信駅（なんほうしんえき）は北京市順義区南法信地区に位置する北京地下鉄15号線の駅である。
Title: 南法信駅 (Nanfaxin station)
Section: 歴史

2010年5月1日 - 駅完成。2011年12月31日 - 開業。
Title: 南法信駅 (Nanfaxin station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
Title: 南法信駅 (Nanfaxin station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■15号線後沙峪駅 - 南法信駅 - 石門駅
Title: エル・インヘニオ駅 (El Ingenio metro station)
Section: abstract

エル・インヘニオ駅（エルインヘニオえき、西: Estación de El Ingenio）は、パナマ共和国パナマ県パナマ地区パナマシティビア・シモン・ボリバルおよびアベニーダ・デ・ラ・パスにあるパナマ・メトロ1号線の駅である。当駅は当初2014年8月に開業予定であったが、2015年5月8日に開業となった。当駅の建設費用は3千万米ドルであり、ロベルト・ロイ (Roberto Roy) およびアルバロ・アレマン (Álvaro Alemán) の両閣僚によって開業が公表された。当駅はメトロ網で13番目に開業した駅であり、またアルブロオク方面からは地下駅として当駅が最後となり路線が12・デ・オクトゥブレ駅の手前で高架線となる。当駅はアベニーダ・トランシストミカ (Avenida Transístmica) の主要な幹線道路であるエル・インヘニオ (El Ingenio) の近辺にあり、また近くにある多くのカレッジへ行くことができる。
Title: 美作千代駅 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: abstract

美作千代駅（みまさかせんだいえき）は、岡山県津山市領家にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。定期列車は全て停車する。なお、以前土休日等に延長運転していた津山線からの快速「ことぶき」は当駅を通過していた。
Title: 美作千代駅 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月21日：鉄道省作備線（現・姫新線）津山 - 美作追分間開通時に開設。当時の所在地表示は岡山県久米郡久米村領家であった。1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開通に伴い、作備線が作備東線に改称、当駅もその所属となる。1930年（昭和5年）12月11日：津山 - 新見間全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。3月31日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 美作千代駅 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 駅構造

新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去された。津山駅管理の無人駅。木造瓦葺駅舎を備える。駅前の郵便ポストは以前は通常のものであったが、意図的に、円筒状のものに交換されている。自動券売機等の設置は無い。
Title: 美作千代駅 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 美作千代駅 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 駅周辺

津山市役所久米支所久米郵便局津山市立久米中学校道の駅久米の里中国自動車道 久米バスストップ国道181号岡山県道205号美作千代停車場線
Title: 美作千代駅 (Mimasaka-Sendai Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 姫新線■快速津山駅 - 美作千代駅 - 坪井駅■普通院庄駅 - 美作千代駅 - 坪井駅
Title: 西尾口駅 (Nishioguchi Station)
Section: abstract

西尾口駅（にしおぐちえき）は、愛知県西尾市寄住町柴草にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN09。
Title: 西尾口駅 (Nishioguchi Station)
Section: 概要

隣の西尾駅まで約800mしか離れておらず、利用者も非常に少ないため、かつては一部の普通も通過していた。現在は全ての普通列車が停車する。当駅を通る線路は直線であるため、当駅のホーム端から西尾駅のホームを見ることができる。2006年（平成18年）2月、西尾線への駅集中管理システムの導入に伴う設置費用の軽減のため、名鉄は1日の乗降客数が300人以下の駅を廃止することを関係自治体に通告したが、市街地にある駅は除外することとしたため、西尾口駅はこれに該当し廃止を免れている。
Title: 西尾口駅 (Nishioguchi Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）8月5日 - 碧海電気鉄道（碧電）が碧電西尾口駅（仮駅）を現在地より約200m新安城方に開業。10月1日 - 愛知電気鉄道（愛電）により現在地付近に西尾口駅（仮駅）開業。碧電は碧電西尾口駅（仮駅）を廃止して西尾口駅（仮駅）に接続。1929年（昭和4年）4月1日 - 西尾口駅（仮駅）廃止。1930年（昭和5年）4月3日 - 再開業。愛電は西尾口駅、碧電は碧海西尾口駅と呼称。1935年（昭和10年）8月1日 - 愛電が名岐鉄道と合併して名古屋鉄道が発足。「西尾口駅」が同社の駅となる。1943年（昭和18年）12月16日 - 西尾線岡崎新駅 - 西尾駅間休止に伴い「西尾口駅」休止。1944年（昭和19年）3月1日 - 碧電が名古屋鉄道へ合併し、「碧海西尾口駅」が同社の駅となり、西尾口駅に改称（駅名を統合）。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。1989年（平成元年）7月2日 - 高架化。2007年（平成19年）11月14日 - トランパス導入。2008年（平成20年）6月14日 - 当駅（駅構内は単線） - 西尾駅間の約600mを複線化。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 西尾口駅 (Nishioguchi Station)
Section: 駅構造

4両編成対応の単式1面1線ホームの高架駅で駅集中管理システム（西尾駅管理）導入の無人駅。manaca対応。トランパス対応工事の際に同時に多目的トイレが設置されている。エレベーターは設置されていない。1989年（平成元年）7月に完成した連続立体交差事業の際、将来の2面2線化に対応可能な構造に作られている。2008年（平成20年）6月14日に当駅（駅構内は単線）から隣の西尾駅までの約600mが複線化された。
Title: 西尾口駅 (Nishioguchi Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は450人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は418人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中266位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中20位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は143人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中326位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中24位であった。『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は162人である。近年の1日平均乗車人員は下表の通り。かつては西尾線で最も利用客が少ない駅であったが近年は増加傾向にあり、堀内公園駅を抜いている。
Title: 西尾口駅 (Nishioguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

西尾市民病院八ツ面山・八ツ面山公園久麻久神社西尾市立伊文保育園寄住稲荷伊文神社西尾スターボールグラッチェタウン西尾（ヤマナカ西尾寄住店、ヤマダデンキテックランド西尾店）マックスバリュ西尾店愛知県道43号岡崎碧南線
Title: 西尾口駅 (Nishioguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

名鉄東部交通バス六万石くるりんバス西尾市が運営するコミュニティバス。
Title: 西尾口駅 (Nishioguchi Station)
Section: その他

2019年10月8日、普通列車が誤って当駅を通過するアクシデントが起きた。
Title: 西尾口駅 (Nishioguchi Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道GN 西尾線■特急・■急行通過■普通桜町前駅 (GN08) - 西尾口駅 (GN09) - 西尾駅 (GN10)（旧）西尾線久麻久駅 - 西尾口駅 - 西尾駅
Title: 柴田駅 (Shibata Station (Aichi))
Section: abstract

柴田駅（しばたえき）は、愛知県名古屋市南区元柴田東町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA05。天白川を挟んで隣接する名和駅は東海市になるため、当駅は知多方面へ向かう際の名古屋市最南端駅である。1990年までは隣の大同町駅とともに準急停車駅だったが、現在は下り1本（中部国際空港行き）を除いて通過する。
Title: 柴田駅 (Shibata Station (Aichi))
Section: 歴史

開業時は星崎駅と名乗ったが、有松線（現名古屋本線）に本星崎駅が開業したことに伴い現在の駅名に改称した。柴田の名は当時の字「北柴田新田」による。1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道開通時に星崎駅として開業。1917年（大正6年）3月7日 - 柴田駅に改称。1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。1940年（昭和15年） - 堀田駅駅舎を当駅に移設。1977年（昭和52年） - 跨線橋完成。1984年（昭和59年）5月9日 - 駅舎改築。1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。2004年（平成16年）12月18日 - 下り線（太田川方面）高架化。2006年（平成18年）7月1日 - 上り線（神宮前方面）高架化。終日無人駅となる。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 柴田駅 (Shibata Station (Aichi))
Section: 駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線の高架駅で、駅員無配置駅。駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入されている。高架化後もホームの狭い箇所がある（特に1番線）。地上駅時代は6両編成対応の島式1面2線で、駅舎とは跨線橋でつながっていた。高架化工事前の駅舎は1984年（昭和59年）5月に改築されたものだが、それ以前の駅舎は堀田駅駅舎を移築したものだった。
Title: 柴田駅 (Shibata Station (Aichi))
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,724人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,434人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中96位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中14位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,427人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中61位、常滑線・築港線（24駅）中6位であった。名古屋市の統計によると2019年度の1日平均乗車人員は2,234人である。
Title: 柴田駅 (Shibata Station (Aichi))
Section: 駅周辺

大まかに駅より西側は住宅街が建ち並び、駅より東側から柴田本通までの間は飲食店や風俗店などが立ち並ぶ歓楽街である。名古屋市立柴田小学校私立ブライド専門学校（家政高等課程洋裁科）名古屋柴田郵便局柴田下水処理場大同病院（総合・救急病院）・だいどうクリニック（専門外来・外来化学療法センター）ヤマナカ柴田店・エディオン柴田店（店舗が繋がっている）ピアゴ ラ・フーズコア柴田店・くら寿司柴田本通店（旧ユニー柴田店敷地内に併設）ビジネスホテル「サンクロック」常滑街道・知多街道・柴田本通（国道247号）鶴見通（愛知県道36号諸輪名古屋線）特別養護老人ホームケアマキス柴田（旧・ジャスコ柴田店→バッファロー旧本社）
Title: 柴田駅 (Shibata Station (Aichi))
Section: 路線バス

駅前にバス停はないが、国道247号にある名古屋市交通局「柴田」バス停が最寄りとなる。「神宮15」（神宮東門行き、要町・鳴尾車庫行き）、「名港11」（なごや港行き、鳴尾車庫行き）、「新瑞13」（新瑞橋行き循環、鳴尾車庫行き）「新瑞14」（新瑞橋行き）、「鳴.ワイ」（ワイルドフラワーガーデン行き、鳴尾車庫行き）の各系統が発着する。かつては東海市の加木屋車庫方面への知多バスの路線も運行されていたものの、2007年に廃止された。
Title: 柴田駅 (Shibata Station (Aichi))
Section: 隣の駅

名古屋鉄道TA 常滑線□ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急通過■準急（朝の中部国際空港行き1本のみ停車）大同町駅（TA04） - 柴田駅（TA05） - 聚楽園駅（TA07）■普通大同町駅（TA04） - 柴田駅（TA05） - 名和駅（TA06）
Title: 猿田駅 (Saruda Station)
Section: abstract

猿田駅（さるだえき）は、千葉県銚子市猿田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。