shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 後三年駅 (Gosannen Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）12月12日：国鉄の駅として仙北郡飯詰村に開業。1976年（昭和51年）4月1日：貨物・荷物の扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。当時は簡易委託駅であった。2012年（平成24年）12月22日：新駅舎の使用を開始。12月24日：オープニングセレモニーを実施。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 後三年駅 (Gosannen Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

周辺一帯が後三年の役の古戦場であったことによる。
Title: 後三年駅 (Gosannen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。横手駅管理の無人駅である。2012年（平成24年）4月20日に、JR東日本は2013年（平成25年）に開催される秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年（平成24年）に開催されたプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指して、当駅の建て替えを行うことを発表した。地元の美郷町との合築で行われ、2012年（平成24年）12月22日に使用開始された。後三年の役古戦場であることにちなんで、武士の兜をイメージしている。外観は回廊や連子窓などを設置し、白壁、黒格子、丸柱で落ち着いた雰囲気を表現している。駅舎内には、ギャラリーとして後三年の役を解説するパネルなどが展示されている。木造平屋建て42平方メートルで、駅施設・都市施設ともに21平方メートルある。
Title: 後三年駅 (Gosannen Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番線は上下双方の入線・発車に対応している。
Title: 後三年駅 (Gosannen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通横手駅 - 後三年駅 - 飯詰駅
Title: 鏡石駅 (Kagamiishi Station)
Section: abstract

鏡石駅（かがみいしえき）は、福島県岩瀬郡鏡石町中央にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 鏡石駅 (Kagamiishi Station)
Section: 歴史

1911年（明治44年）6月25日：鉄道院の駅として開業。1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。12月1日：無人化。以降、須賀川駅の派遣により、出改札業務を継続。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 鏡石駅 (Kagamiishi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。かつては上り線に待避線と片面ホームの3番線があったが、のちに廃止された。鏡石町商工会委託の簡易委託駅である。窓口にて乗車券類を発売している。指定券なども取り扱うが、担当者によっては発売できないことがある。駅舎の半分は商工会の事務所となっている。簡易Suica改札機が跨線橋上、ホームへ続く階段付近に設置されている。
Title: 鏡石駅 (Kagamiishi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は823人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 鏡石駅 (Kagamiishi Station)
Section: 駅周辺

西口東口（自由通路）岩瀬牧場鳥見山公園福島県立岩瀬農業高等学校鏡石町立図書館
Title: 鏡石駅 (Kagamiishi Station)
Section: バス路線

「鏡石駅前」停留所にて、福島交通（須賀川営業所）が運行する路線バスが発着する。
Title: 鏡石駅 (Kagamiishi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線矢吹駅 - 鏡石駅 - 須賀川駅
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: abstract

御幣島駅（みてじまえき）は、大阪府大阪市西淀川区御幣島一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）JR東西線の駅である。駅番号はJR-H47。駅シンボルは、当駅の周辺に川が多く、渡し船が航行していたことにちなみ、「渡し船」である。駅カラーはスカイグレーである。歌島橋交差点の北側に位置する。
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）5月16日：駅名を「御幣島駅」に決定。仮駅名は「歌島橋駅」であった。1997年（平成9年）3月8日：JR東西線の尼崎駅 - 京橋駅間の全線開通と同時に開業。Jスルーが導入される。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地下駅である。8両編成対応。改札口は1ヶ所のみ。地上への出入口は、西淀川区役所付近の1番出入口、バスターミナル付近の2番出入口、尼崎寄りの3番出入口の3ヶ所。歌島橋交差点地下にある地下道や地下駐輪場にも繋がっている。なお、ホームに設置されているエスカレーターは上りのみである。直営駅（北新地駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: ダイヤ

すべての列車が停車する。日中時間帯は1時間に8本（区間快速・普通電車が4本ずつ）停車する。朝夕のラッシュ時は本数が多くなる。
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は11,920人である。開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: 駅周辺

西淀川区役所 - 西淀川図書館・水道局等も併合西淀川郵便局西淀川警察署西淀川消防署大阪市立香簑小学校大阪市立歌島小学校大阪市立御幣島小学校大阪市立歌島中学校大野川緑陰道路（歌島橋）好文学園女子高等学校西淀病院西淀川税務署スモカ歯磨本社江崎グリコ本社関西グリコ（江崎グリコ本社工場が分社化された）開成教育セミナー御幣島教室三菱UFJ銀行歌島橋出張所※2021年11月22日より、西野田支店・四貫島支店(野田阪神駅、野田駅 (阪神)、海老江駅に至近。)内に移転。ATMのみの店舗となる。
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 歌島橋交差点

歌島橋交差点（うたじまばしこうさてん）は、御幣島駅の南・直上にある道路交差点。国道2号、府道大阪池田線（みてじま筋・淀川通）、・市道淀川北岸線（淀川通）が交わる五叉路であり、大阪でも主要渋滞ポイントのひとつである。大阪市西淀川区のみならず、阪神間の交通の要所でもあり、大阪・神戸方面だけでなく、池田・豊中方面や阪神高速湾岸線方面との結節点になっており、交通量が多い。交差点地下には地下道が設置されており、御幣島駅や地下駐輪場にも繋がっている（地下道は自転車を押して歩く事が出来るが御幣島駅構内部分は自転車進入不可）。1998年（平成10年）度より歌島橋交差点改良事業が開始され、2010年（平成22年）3月30日に完了した。地下通路・エレベータが設置されて歩車分離された結果、交差点周辺の渋滞長が減少した。なお、歌島橋は当交差点の南側に位置する大野川緑陰道路（旧大野川）にかかる国道2号の橋（大正13年完成）である。合流道路国道2号（神戸・梅田新道方面）みてじま筋（府道大阪池田線）淀川通（府道大阪池田線）淀川通（市道淀川北岸線）
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: バス路線
Subsection: 御幣島駅バス停

大阪シティバス（旧・大阪市営バス）の停留所。かつては、トイレや自動販売機が併設されている歌島橋バスターミナル（1981年3月3日開設）が2番出入口横にあったが、2014年3月31日をもって廃止され、代替として御幣島駅バス停が周辺路上に新設された。2006年3月31日まで、回数券やレインボーカードの窓口発売をしていた。2013年3月に廃止された赤バス西淀川ループの代替として運行を開始したに〜よんバスも乗り入れていた。また、バスターミナル廃止に伴い当駅周辺で折り返す市バス路線はなくなった。38号系統：竹島三丁目 / 野田阪神前42号系統：中島公園・中島二丁目 / 大阪駅前92号系統：福町 / 大阪駅前なお、2019年2月現在も歌島橋バスターミナルの跡地はそのままになっており、西淀川区が借り受けてたまにイベントが開催される。上層階はもともとUR賃貸住宅で、2019年2月現在も入居者募集を継続中である。
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: バス路線
Subsection: 歌島橋バス停

歌島橋交差点南東側の国道2号（阪神国道）上に停留所がある。かつては、国道2号を運行する阪神バスの停留所があったが、2024年1月13日ダイヤ改正により休止された。大阪シティバス38号系統：竹島三丁目 / 野田阪神前
Title: 御幣島駅 (Mitejima Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） JR東西線■快速・■区間快速・■普通（全てJR東西線内各駅停車）海老江駅 (JR-H46) - 御幣島駅 (JR-H47) - 加島駅 (JR-H48)
Title: ゴツィリゼ駅 (Gotsiridze (Tbilisi Metro))
Section: abstract

ゴツィリゼ駅（ゴツィリゼえき、グルジア語: გოცირიძე、グルジア語ラテン翻字: Gotsiridze）は、ジョージアのトビリシ、ナザラデヴィ地区にあるトビリシ地下鉄1号線の駅である。トビリシ地下鉄唯一の高架駅である。現在は、改築工事のため閉鎖中。2012年までの名称は、電鉄車庫駅（でんてつしゃこえき、Central Electric Railway Depot）、またはエレクトロデポ駅（ელექტროდეპო、Elektrodepo）。現在の駅名の由来は、トビリシ地下鉄および鉄道トンネルの建設に貢献をしたジョージアの技術者兼トンネル建設業者のヴィクトル・ゴツィリゼにちなんで名付けられた。
Title: ゴツィリゼ駅 (Gotsiridze (Tbilisi Metro))
Section: 歴史

1966年1月11日 - 電鉄車庫駅として開業。2012年 - 現駅名に改称。2020年 - 駅舎改築工事のため、閉鎖。2023年 - 再開予定。
Title: ゴツィリゼ駅 (Gotsiridze (Tbilisi Metro))
Section: 駅構造

建築家のG・モズマニシュヴィリ（გ. მოძმანიშვილი）とN・ロミゼ（ნ. ლომიძე）が設計し、トビルメトロムシェンによって施工された。
Title: ゴツィリゼ駅 (Gotsiridze (Tbilisi Metro))
Section: 再建と修復

2019年の専門家による報告では、降雨の影響によりポータルの一部が破損し、そのうちの1箇所でコンクリート保護層の一部が腐食により破れ、一部でコンクリートの打設や作業筋の露出などの腐食が始まり、仕切り非耐力壁が破損していた。調査では、構造的な欠陥から、コンクリート形成の欠陥に最も注意を払った。過剰な空隙と陥没のため、大気中の析出物がコンクリートを通して容易に鉄筋に到達し、その腐食を引き起こした。トビリシ・トランスポート・カンパニーは、2018年9月にゴツィリゼ駅の再建とオーバーホールの最初の入札を発表したが、結果はマイナスだった。 その後、さらに9回の入札が発表された。最終的に、2020年4月に発表された入札が実施され、落札者と1,010,851米ドル相当の契約が締結されたが、会社はその義務を果たさなかった。 2021年に別の会社に新しい入札が行われ、今回の費用は470万5166ラリだった。 完成日は2022年と設定された。再建の一環として、プラットホームの古いタイルと損傷したタイルは完全に取り除かれ、新しいものに置き換えられ、駅は屋根で覆われた。
Title: 大沢駅 (Ōsawa Station (Yamagata))
Section: abstract

大沢駅（おおさわえき）北海道渡島大沢駅 - 松前郡松前町にあった北海道旅客鉄道松前線の駅。天塩大沢駅 - 苫前郡初山別村にあった日本国有鉄道羽幌線の駅。東北地方津軽大沢駅 - 青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅。大沢駅 (山形県) - 山形県米沢市にある東日本旅客鉄道奥羽本線の駅。唐桑大沢駅 - 宮城県気仙沼市にある東日本旅客鉄道大船渡線のBRT（バス高速輸送システム）の駅。関東甲信越地方下野大沢駅 - 栃木県日光市にある東日本旅客鉄道日光線の駅。武州大沢駅 - 埼玉県越谷市にある東武伊勢崎線北越谷駅の旧称。大沢駅 (新潟県) - 新潟県南魚沼市にある東日本旅客鉄道上越線の駅。その他大沢駅 (樺太) - 樺太豊原市にあった鉄道省(のち樺太庁鉄道)樺太東線の駅。現在はサハリン州ユジノサハリンスクのロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のポリシャヤ・エラニ駅。大沢駅 (両江道) - 朝鮮民主主義人民共和国両江道にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省白茂線の駅。
Title: 仲ノ町駅 (Nakanochō Station)
Section: abstract

仲ノ町駅（なかのちょうえき）は、千葉県銚子市新生町二丁目にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD02。
Title: 仲ノ町駅 (Nakanochō Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）12月28日：銚子遊覧鉄道の駅として開業。1917年（大正6年）11月21日：銚子遊覧鉄道の廃線と共に廃止。1923年（大正12年）7月5日：銚子遊覧鉄道時代の施設を利用し、銚子鉄道の駅として再び開業。1982年（昭和57年）11月1日：宅急便の取り次ぎ開始。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取り扱い廃止。2007年（平成19年）8月4日：「貧乏が去る」像設置。2015年（平成27年）12月1日：株式会社カクタが命名権取得により、パールショップともえを冠した副駅名を使用開始。2016年（平成28年）12月：千葉県立銚子商業高等学校の生徒によるクラウドファンディング活動によって募った募金を元手に駅舎のリニューアル工事を実施。2023年（令和5年）12月：焼き芋の販売を始める
Title: 仲ノ町駅 (Nakanochō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎を有する。終日駅員配置駅。トイレあり。
Title: 仲ノ町駅 (Nakanochō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 特徴

ぬれ煎餅・各種記念切符・硬券入場券（図柄が数種類あり窓口で選べる）・乗車券・各種鉄道グッズなどが購入可能であるほか、ヤマト運輸の宅急便の発送取次ぎも行っている。清涼飲料の自動販売機が設置されている。駅舎は銚子遊覧鉄道時代から建つ木造平屋建てで、銚子電気鉄道の本社も同居する。待合室は木製のベンチが並び、グッズなどの宣伝ポスターが多数貼られている。ぬれ煎餅の通販申し込みが殺到した2007年には、急遽発送場所とされ、室内が段ボールで埋め尽くされてしまったことがあった。ホームの観音駅寄りにハドソンのゲーム『桃太郎電鉄』シリーズの協賛企画「しあわせ三像」のうち「貧乏がサル（去る）」像がある。側線を有し、列車の行き違いが可能な配線ではあるが、当駅で行き違いを行う列車は設定されておらず、側線はもっぱら通勤・通学時間帯に運用される車両の昼間待機場所として使用されている。側線の南側に車庫が隣接している。銚子電鉄唯一の夜間滞泊設定駅でもある。銚子電鉄線全線に電力を供給する変電所は現在笠上黒生駅構内にあるが、かつては当駅構内にあった。この跡地には名物「銚電のぬれ煎餅」の製造工場が建てられたが、ぬれ煎餅の製造工場は2014年6月28日に開業した直売店兼工場である「ぬれ煎餅駅」（銚子市小浜町）に移転している。かつて構内よりヤマサ醤油第一工場への専用線が延びていた。
Title: 仲ノ町駅 (Nakanochō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 仲ノ町車庫

駅に隣接する車庫にはデキ3形電気機関車のほか、所属する車両が留置している。見学は車庫内の業務や列車運行の妨げとならない範囲で一年中可能である。入場するには切符を所持する者も含めて仲ノ町駅で入場券（大人150円）を購入し、駅員に許可を得る必要がある。夜間は入場不可となる。また、事故防止のため本線および側線には立ち入りできない。
Title: 仲ノ町駅 (Nakanochō Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員 23人（2019年度）近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 仲ノ町駅 (Nakanochō Station)
Section: 駅周辺

半径1キロメートル以内に隣駅の銚子駅、観音駅が位置している。駅および車庫は、ヤマサ醤油の工場に取り囲まれるように位置しているので、工場の操業時間は醤油独特の香りが漂う。千葉県道244号外川港線銚子市立双葉小学校銚子幼稚園（妙福寺学園）ヤマサのレンガ蔵駅より徒歩約3分。広大な本社・工場の北西に位置する。1915年（大正4年）から1923年（大正12年）にかけて仕込蔵の増設時に造られたもので、歴史的に貴重な建物として大切にされている。ヤマサ醤油本社・銚子工場（しょうゆ味わい体験館）駅より徒歩約5分。駅の南側に隣接する第一工場は、事前に見学を申し込めば無料で工場見学が可能である。見学者全員に1本ずつの卓上醤油のお土産が付くこともあって、銚子を訪れる観光客の人気を集めている。ただし土日祝日などの工場休業日は映画上映のみで、年末年始は映画上映も休みとなる。また、場内には1964年（昭和39年）までヤマサ醤油の専用線で使われた日本に現存する最古のディーゼル機関車「山ざくら号」（ヤマサ一号内燃機関車。オットー式・大正15年ドイツ製）が、貴重な産業遺産としてガラス張りの建屋内において静態保存されている。中央みどり公園駅より北へ徒歩約5分。国鉄の旧新生駅跡を利用した公園。妙福寺駅より西へ徒歩約5分。日蓮宗の名刹。境内にある藤、「臥龍の藤」の樹齢は750年と言われていて、5月上旬の花が咲く頃には藤祭りや、紀州出身者の供養祭が開かれ、多くの参拝者で賑わう。また、境内の向かいには勝海舟の題額による濱口梧陵紀徳碑が建つ。旧銚子市公正市民館駅より北へ徒歩約7分。ヤマサ醤油十代目当主、濱口儀兵衛が私財を投じて建立したもので、戦災（銚子空襲）を免れた貴重な建物として、戦後寄付を受けた市によって大切に保存されている。銚子市公正図書館が隣接する。パールショップともえ新生店駅より北東へ徒歩約10分。命名権（ネーミングライツ）により副駅名となったパチンコ店の最寄り店舗。千葉銀行銚子支店千葉興業銀行銚子支店常陽銀行銚子支店千葉県立銚子高等学校
Title: 仲ノ町駅 (Nakanochō Station)
Section: 隣の駅

銚子電気鉄道■銚子電気鉄道線銚子駅（CD01） - 仲ノ町駅（CD02） - 観音駅（CD03）
Title: 大平台駅 (Ōhiradai Station)
Section: abstract

大平台駅（おおひらだいえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台にある小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号はOH 53。
Title: 大平台駅 (Ōhiradai Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）6月1日：開業。2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。
Title: 大平台駅 (Ōhiradai Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム2面2線を有する地上駅。折り返し型スイッチバック式の配線をとっており、スイッチバックを行う。国道1号沿いに駅舎がある。終日無人駅。乗車券類の発売はホーム上の自動券売機で実施している。箱根登山電車にはスイッチバックが3箇所あるが、他2箇所は信号場であり、乗降可能な駅としては唯一である。かつて昼間時は全列車が列車交換を行わない時期もあった。なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては349 mと表記されていたが、2013年の再調査で337 mに訂正されている。
Title: 大平台駅 (Ōhiradai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

以前は、番線の数字が逆であった。
Title: 大平台駅 (Ōhiradai Station)
Section: 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は213人である。近年の推移は下記の通り。
Title: 大平台駅 (Ōhiradai Station)
Section: 駅周辺

大平台温泉姫の水姫之湯林泉寺登山鉄道沿線にはアジサイや枝垂れ桜が咲く。
Title: 大平台駅 (Ōhiradai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

大平台駅（停留所番号：OH53/127）箱根登山バス・伊豆箱根バス西方向宮ノ下・小涌園・元箱根港経由箱根町行（箱根登山） ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由宮ノ下・彫刻の森経由強羅駅行き ※ 平日に1本のみ宮ノ下・小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行（伊豆箱根）※1日1本のみ湯の花ホテルも経由宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根園行（伊豆箱根） ※ 1日2本のみ宮ノ下・小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行（伊豆箱根）※ 昼間は大涌谷も経由宮ノ下・宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行（箱根登山）宮ノ下・宮城野・仙石経由乙女峠・御殿場駅行（箱根登山） ※ 土休日2本のみ宮ノ下・宮城野・仙石経由御殿場プレミアムアウトレット行き東方向湯本駅経由小田原駅東口行（箱根登山・伊豆箱根）湯本駅行（箱根登山）
Title: 大平台駅 (Ōhiradai Station)
Section: 隣の駅

小田急箱根 鉄道線（箱根登山電車）塔ノ沢駅 (OH 52) - （出山信号場） - 大平台駅 (OH 53) - （上大平台信号場） - （仙人台信号場） - 宮ノ下駅 (OH 54)
Title: サルトルーヴィル (Sartrouville station)
Section: abstract

サルトルーヴィル （Sartrouville）は、フランス、イル＝ド＝フランス地域圏、イヴリーヌ県のコミューン。
Title: サルトルーヴィル (Sartrouville station)
Section: 地理

セーヌ川沿いにあるサルトルーヴィルは、パリ・ポルト・マイヨから北西部約15km地点にある。
Title: サルトルーヴィル (Sartrouville station)
Section: 由来

サルトルーヴィルとは、ラテン語のSartoris villaに由来する。Sartorisとは、この地にヴィッラを開拓した者の名前である。これにより、サルトルーヴィルの地はかつて森に覆われ、後に切り開かれたことがわかる。
Title: サルトルーヴィル (Sartrouville station)
Section: 歴史

サルトルーヴィルの歴史は、ガイウス・ユリウス・カエサルのガリア征服直後にさかのぼる。ガロ＝ローマ系の農夫たちが、セーヌ川の湾曲部に入植した。彼らは森を切り開いて耕地をつくり、ヴィッラ開拓者の名が地名Sartoris villaとなった。サルトルーヴィルは長い間ワイン製造の土地であった。ガメ、ノワール、ゴワ、ムニエ、モリヨンといったブドウが栽培され、リュ・デ・モリヨン、リュ・ガメといった地名が残っている。20世紀初頭にサルトルーヴィルのワインの伝統は途絶えた。鉄道の到来で地元産ワインがフランス南部のワインと競争しなければならなくなったこと、1902年のフィロキセラ流行でブドウ栽培が打撃を受けたことが理由である。現在、ほんの数種類がサン＝マルタン教会近くで栽培されている。
Title: サルトルーヴィル (Sartrouville station)
Section: 交通

道路 - D308、D121、N192鉄道 - RER A線サルトルーヴィル駅
Title: サルトルーヴィル (Sartrouville station)
Section: 姉妹都市

 カリテイア、ギリシャ パソス・フェレイラ、ポルトガル ヴァルドクライブルク、ドイツ
Title: サルトルーヴィル (Sartrouville station)
Section: 出身者

ニコラ・ル・リッシュ
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: abstract

幸手駅（さってえき）は、埼玉県幸手市中一丁目にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 02。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: 年表

1929年（昭和4年）4月1日 - 東武日光線杉戸駅 - 新鹿沼駅間の開業と同時に開設。1974年（昭和49年）6月16日 - 東武ストア幸手店開店。1986年（昭和61年）8月26日 - 杉戸高野台駅・南栗橋駅開業に伴い当駅始発列車の設定と待避線を廃止。2003年（平成15年）2月28日 - 東武ストア幸手店閉店。3月19日 - 営団（現・東京地下鉄〈東京メトロ〉）日比谷線・半蔵門線・東急田園都市線直通運転列車の停車開始。2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴いこれまで浅草駅 - 南栗橋駅・新栃木駅間を結んだ準急が日中は浅草駅 - 北千住駅間の普通に格下げされる形で廃止され、浅草駅へ向かう列車が大幅に削減された。日中の浅草駅方面の運用は新設された野岩鉄道会津鬼怒川線、会津鉄道会津線直通運転列車の区間快速のみとなり、当駅は停車駅となった。東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通の列車は通勤準急が急行に、区間準急が準急に名称変更され当該直通列車の本数が増加した。これまでの準急は区間急行に名称変更されたが本数は削減された。また、浅草駅発着の区間準急も停車駅となった。3月20日 - 特急「きりふり」283号（後の285号）停車開始。2007年（平成19年）1月23日 - 定期券発売型自動券売機設置。3月18日 - ICカードPASMO供用開始。6月25日 - 特急券発売型自動券売機設置。2008年（平成20年）2月26日 - パークアンドライド開始。3月14日 - 東口駅前広場竣工。竣工式典挙行。4月1日 - 幸手市内循環バス停車開始。2009年（平成21年）3月18日 - LED式発車標運用開始。3月23日 - PASMO専用自動改札機設置。2010年（平成22年）11月30日 - 定期券・回数券うりば営業終了。2011年（平成23年）3月8日 - 多機能トイレ供用開始。3月9日 - エレベーター供用開始。11月4日 - 発車メロディ導入（杉戸高野台駅・南栗橋駅と同日に運用を開始）。2012年（平成24年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入される。当駅はTN 02の番号が付与された。2013年（平成25年）3月15日 - 区間快速の快速運転が新大平下駅まで拡大され、当駅は通過となった。2016年（平成28年）3月31日 - 幸手市内循環バス運行終了。2017年（平成29年）3月4日 - 橋上化工事に伴い既存駅舎使用中止。仮設駅舎使用開始。4月1日 - 幸手桜まつりの開催に合わせて、特急「けごん」7号、特急「きりふり」が上り2本・下り1本及び快速・区間快速上下各2本が臨時停車（同月2日・8日・9日にも臨時停車）。4月20日 - 特急「きりふり」285号廃止に伴い、定期特急列車の停車終了。9月13日 - 自動精算機に代わりICカードチャージ機設置。2018年（平成30年）3月31日 - 特急「けごん」及び特急「きりふり」上下各1本が臨時停車（4月1日・7日・8日にも臨時停車）。2019年（平成31年）2月18日 - 8言語対応自動券売機設置。3月16日 - 橋上駅舎、東西自由通路（市道918号線）及び西口駅前広場竣工。竣工式典挙行。3月17日 - 橋上駅舎、東西自由通路（市道918号線）及び西口駅前広場供用開始。3月27日 - ホーム上にLED発車標設置、運用開始。3月30日 - 特急「けごん」及び特急「きりふり」の一部列車が臨時停車（同月31日・4月6日・7日にも臨時停車）。2020年（令和2年）3月28日 - 特急「けごん」及び特急「きりふり」上下各1本が臨時停車（同月29日・4月4日・5日にも臨時停車）。5月1日 - 幸手駅西口 - 久喜駅東口間の路線バス運行開始（運行事業者：朝日自動車久喜営業所）。2022年（令和4年）1月4日 - 幸手市内循環バス運行開始。2023年（令和5年）3月15日 - 幸手駅東口公衆トイレ使用開始。3月17日 - 幸手駅東西自由通路内に駅ピアノ設置（12月28日まで）。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を有している。自動体外式除細動器 (AED) と自動改札機が設置されている。定期券（新規の通学定期券除く）は自動券売機で発売している。また、4月上旬には自動券売機での新規通学定期券を臨時発売する。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。本来当駅は日光線の途中駅であるが、南栗橋駅までの区間が実質的に東武スカイツリーライン系統の延長線上として扱われているため、上り浅草方面は便宜上直通先の名称で案内されている。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

=日比谷線直通列車は南栗橋発中目黒行の毎日1本のみ設定されていたが、2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正で直通列車が増えた。その一方で、2017年（平成29年）4月21日のダイヤ改正以降、当駅を発車する下り列車は隣駅の南栗橋行に統一され、栗橋・新栃木方面へ向かう直通列車は臨時列車を除き全廃になった。2017年（平成29年）4月21日以降、特急は幸手桜まつり期間中を除き全列車通過するが、同年4月20日までは平日ダイヤの浅草発南栗橋行「きりふり」285号のみ停車していた。なお、当該列車における春日部駅以北での乗車時の特例のため、当駅で乗車する際の特急券は不要であった。幸手桜まつり期間中は一部の「けごん」及び「きりふり」が臨時停車する。南栗橋と杉戸高野台の両駅が開業するまでは2面3線の形態だった。1番線が上り本線で本屋側、2・3番線が島式ホームで、2番線は中線扱いとして当駅折り返し列車と上り・下り列車の特急通過待ちに使用し、2番線の反対側を下り本線の3番線として使用していた。下り快速が中線（2番線）に運転停車（ドア非開閉）し、特急が下り本線を通過する光景も見られた。また、旧3番線のさらに西側には貨物用側線も存在し、平日の朝、北春日部から回送されてきた増結用8000系4両編成の解結作業も行われていた。跡地は雑草だらけで、架線柱の位置は2面3線時代の面影を残している。さらに、栗橋方の下り本線上で当駅止まりの列車は折り返し、上り本線または中線へ転線したのち、上り始発列車として出発していた。2009年（平成21年）3月にピクトグラムを用いた駅構内の案内板を新設・更新し、ホームにあった吊り下げ式の駅名標に変わり、路線図・所要時間と一体型になった案内板が設置された。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は11,565人である。日光線の中間駅では第1位。ピーク時は1日平均乗降人員が2万人を超えていたが、1986年（昭和61年）に杉戸高野台駅と南栗橋駅が開業して駅勢圏が縮小した。その後も少子高齢化や都心回帰などの影響による幸手市の人口減少を受け、減少傾向が続いている。近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

西口駅前土地区画整理事業が行われている。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: バス路線

バス転回所に放置されていた東武バス時代の路線図によると、1970年代（昭和50年代）半ばまでは茨城県猿島郡境町など、市域外への路線も設定されていた。朝日自動車への移管までに大半が整理対象となり、五霞線以外はほぼ市内線に集約されている。また、かつてはバスのターンテーブルも設置されていたが、東口駅前広場整備により撤去された。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

幸手駅朝日自動車ST21：五霞町役場前ST22：辰堂 ※平日のみ運転幸手駅東口幸手市内循環バス中央コース：幸手市役所 ※日曜・祝日運休幸手桜まつり期間中は、幸手駅東口 - 権現堂間の臨時バスも運行される。また、上記のほか、2011年（平成23年）11月30日までは中田観光バスの幸手・鷲宮駅東口路線、2023年（令和5年）12月31日までは幸手駅 - 杉戸高野台駅線（ST01）が乗り入れていた。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

幸手駅西口朝日自動車KU16：久喜駅東口幸手市内循環バス西Aコース・西Bコース：幸手市役所 ※日曜・祝日運休
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: 付記

東口の隣に「東武鉄道日光線開通記念碑」が建立されている。東西自由通路（市道918号線）の階段には階段アートが設置されている。当駅ではパークアンドライドを実施しており、当駅の自動改札機で入・出場したPASMOを駐車料金精算機にタッチすると駐車料金が割引となる。幸手城は、現在の幸手駅の場所とほぼ同じ位置に存在していたが、遺構は残っていない。
Title: 幸手駅 (Satte Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 日光線（  東武スカイツリーライン直通）■急行・■区間急行・■準急・■区間準急・■普通杉戸高野台駅 (TN 01) - 幸手駅 (TN 02) - 南栗橋駅 (TN 03)南栗橋駅が開業する前、当駅 - 栗橋駅間は東武鉄道で駅間営業キロが8.1 kmと最も長い区間であった（2024年現在は藤岡駅 - 静和駅間の7.8 km） 。
Title: 桑名宿 (Kuwana-juku)
Section: abstract

桑名宿（くわなしゅく、くわなじゅく）は、東海道五十三次の42番目の宿場である。現在は三重県桑名市。
Title: 桑名宿 (Kuwana-juku)
Section: 概要

脇往還佐屋街道もここから分岐していた。徳川四天王の本多家のほか、各松平家の大名が藩主を務めた桑名藩の城下町でもある。江戸時代後期の調査では、本陣：2軒、脇本陣：4軒、旅籠屋：120軒を擁し、家数：2,544軒、人口：8,848人（男性：4,390人、女性：4,458人）であったと記録されている。東海道では旅籠屋数で宮宿に次ぐ2番目の規模を誇った。宮宿とは、東海道で唯一の海上路である七里の渡しで結ばれ、伊勢国、および、伊勢参りの玄関口となっていた。江戸時代の宿場町は揖斐川沿いにあったが、関西鉄道桑名駅が宿場町の西側に設けられて以降、市街地は西にシフトした。話し言葉（方言）において木曽三川が東京式アクセントと京阪式アクセント（関西式アクセント）の境界であることから、桑名宿は東海道における京阪式アクセント地区最東端の宿場町となっている。
Title: 桑名宿 (Kuwana-juku)
Section: 最寄り駅

JR関西本線・近鉄名古屋線・養老鉄道養老線 桑名駅三岐鉄道北勢線 西桑名駅
Title: 桑名宿 (Kuwana-juku)
Section: 史跡・みどころ
Subsection: 桑名宿の史跡・みどころ

七里の渡し跡宮宿との間海路七里（28km）を結んでいた七里の渡しの船着き場跡。伊勢神宮遙拝用の一の鳥居がある。この鳥居は江戸時代の天明年間に伊勢国のはじめの地にふさわしい鳥居をと願い、矢田甚右衛門と大塚与六郎が関東諸国に勧進して立てたのが始まりである。明治以降は神宮式年遷宮のたびに宇治橋外側の鳥居を削って建て直されている。1959年（昭和34年）、三重県の指定史跡となった。大塚本陣跡（船津屋）脇本陣「駿河屋」跡（料理旅館「山月」の一部）通り井跡柿安本店文明開化初期の1871年（明治4年）に開業した牛鍋屋由来の老舗。桑名宗社（春日神社）桑名神社（三崎大明神）と中臣神社（春日大明神）の総称で、別名春日神社とも呼ばれる桑名の総鎮守社。楼門（随神門）は1833年（天保4年）15代藩主松平定永が建立したものがあったが、1945年（昭和20年）空襲により焼失。現在建っているのは1995年（平成7年）に再建されたもの。青銅鳥居は桑名宗社門前の旧東海道に面して建つ鳥居。1667年（寛文7年）7代藩主松平定重が辻内善右衛門に命じて建立したもの。その後何度か天災・戦災に遭ったが、その都度歴代の辻内氏により修復され、今日に至っている。1965年（昭和40年）三重県指定文化財になった。桑名城跡九華公園鎮国守国神社（本丸跡）歴史を語る公園海蔵寺（薩摩義士墓所）佛眼院（喚鐘、桑名藩藩士墓所）
Title: 桑名宿 (Kuwana-juku)
Section: 史跡・みどころ
Subsection: 四日市宿までの史跡・みどころ

桑名市博物館吉津屋見附跡安永餅店跡（料理旅館 玉喜亭母屋、安永餅の郷博物館）安永の常夜燈縄生の一里塚跡橘守部誕生地富田の一里塚跡(三重県指定史跡)富田城跡富田の一本松(四日市市指定史跡)東海道名残松三ツ谷の一里塚跡
Title: 桑名宿 (Kuwana-juku)
Section: 名産

江戸時代後期に幕府の道中奉行所が五街道の全宿駅を調査、記録した『宿村大概帳』によれば、「桑名宿雑之部」に「一、此宿蛤・時雨蛤・白魚・干白魚名物なり、」との記載があり、桑名宿の主な名物として蛤（はまぐり）、白魚（しらうお）を挙げることができる。「桑名市#名産」も参照のこと。蛤蛤は焼き蛤か煮蛤（時雨蛤）として食されることが多かった。主に焼き蛤は即席で旅人に供され、時雨蛤は土産物として売られていた。白魚桑名萬古焼
Title: 桑名宿 (Kuwana-juku)
Section: その他

「妖刀村正」で知られる村正は、桑名の刀匠である。江戸時代に桑名宿を行き交った旅人たちは、村正の噂や伝説を話題に楽しんだこともあったと推測される。民謡『桑名の殿様』に登場する「桑名の殿様」は、桑名藩主ではなく、明治から大正にかけて米相場で儲けた桑名の大旦那衆（お大尽、成金）のことである。ただし、「桑名の殿様」を松平定信（楽翁公）とする異説も存在する。江戸時代、桑名宿から富田の立場にかけての東海道沿いでは、焼き蛤を食べさせる店が多数軒を連ねて繁盛していた。（「富田の焼き蛤」も参照。）
Title: 桑名宿 (Kuwana-juku)
Section: 隣の宿

東海道宮宿 - 桑名宿 - 四日市宿
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: abstract

長後駅（ちょうごえき）は、神奈川県藤沢市下土棚にある、小田急電鉄江ノ島線の駅である。駅番号はOE 08。
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）3月：相武電気鉄道が、相模厚木駅（現・本厚木駅）より当駅を経由し新横浜駅（横浜市南区南太田町、現在の新横浜駅とは異なる）へ至る、厚木新横浜線の路線免許を申請。しかし神中鉄道（現・相模鉄道相鉄本線）・湘南電気鉄道（現・京急電鉄京急本線）と競合していたため、申請は却下された。1929年（昭和4年）4月1日：江ノ島線開通時に新長後駅（しんちょうごえき）として開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみで運行されていた。1944年（昭和19年）11月27日：貨物取扱開始。1945年（昭和20年）6月：「直通」廃止。各停が全線運行されることとなり、その停車駅となる。1946年（昭和21年）10月1日：準急が設定され、停車駅となる。1955年（昭和30年）3月25日：通勤急行新設、停車駅となる。1958年（昭和33年）4月1日：長後駅に改称。1961年（昭和36年）10月：急行の停車駅となる。1966年（昭和41年）11月6日：貨物取扱廃止。2013年（平成25年）：長後駅西口駅前広場拡張整備完了。2018年（平成30年）：3番ホーム屋根が一部落下、屋根強化される。
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

高座郡の長である「長郷」が変化した「長後」が由来となっている。長後地区（踏切から北側の区域 設置当時は渋谷町に所属）ではなく、南に隣接している下土棚地区（設置当時は六会村）に設置されたため、小田急電鉄が地元と話し合い新設時の駅名は「新長後駅」とした。
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。また、湘南台寄りには渡り線が設置されており、緊急時には折返しが可能である。かつてこの渡り線を利用して当駅で折返す列車が設定されていたことがある。
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

内側2線（2・3番ホーム）が主本線、外側2線（1・4番ホーム）が待避線である。
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は31,436人である。小田急線全70駅中32位。1991年度（平成3年度）以降乗降人員数は減少傾向にある。既に1995年（平成7年）時点で乗降客数で南隣の湘南台駅よりも少ない状況であったが、1999年（平成11年）に相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄ブルーライン乗入が始まると、乗降客は3年で2割減少した一方、湘南台駅は同じ時期に江ノ島線単体で3割の乗降客の伸びを示しており、これとは別に相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄ブルーラインには7万人近い乗降客があった。このことから、2002年（平成14年）3月23日より運行開始した湘南急行（現・快速急行）は湘南台駅に停車し、当駅は通過している。また、急行設定も日中はない。駅西側に近接する綾瀬市コミュニティバスが西口へ乗り入れており、綾瀬市役所では最寄駅の1つとして紹介している。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: 駅周辺

江戸時代は大山街道（柏尾通り）の宿場町であった。周辺には以下の施設のほか、コンビニエンスストアなどの小規模店舗が複数立地している。国道467号長後街道（県道22号）藤沢市長後市民センター藤沢市少年の森藤沢北警察署長後駅前交番藤沢湘南台病院神奈川県立藤沢総合高等学校NTT東日本長後ビルいすゞ自動車藤沢工場藤沢北郵便局長後郵便局りそな銀行横浜銀行ドキわくランド長後駅前店
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: バス路線

以下の路線が神奈川中央交通により運行されている。東口の停留所は以前北は側の踏切近くの旧東口駅前広場（現在は駐輪場へ転用）にあったが、踏切前を出入りするバスが交通の妨げとなっていたことと、旧東口駅前広場はバスの方向転換のために誘導員が常駐する必要がある程手狭であったため、2000年（平成12年）に藤沢都市計画事業長後駅東口土地区画整理事業で整備された南側の長後駅東口駅前広場に移転した。西口の停留所は乗降客が飽和状態に達していたことから、ロータリー付近の建物（元のパチンコ店等の古い建物）を解体し、2014年（平成26年）にロータリー拡張工事を行い完成、また隣接地に自転車駐輪場が整備された。
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

1番乗り場長54系統：立場ターミナル行2番乗り場長55系統：上飯田車庫行い08系統：いずみ野駅行乗合タクシー乗り場・長後地区循環乗合タクシー
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

1番乗り場長12系統：直行・いすゞ行綾瀬市コミュニティバス「かわせみ」4号車：中原公園・綾瀬厚生病院経由綾瀬市役所行（相鉄バス受託）藤沢市内区間（長後駅西口 - 奥田）はクローズドドアシステム2番乗り場長16系統：海老名駅東口行長35系統：用田経由綾瀬車庫行長36系統：吉岡工業団地行3番乗り場長22系統：綾瀬市役所行長24系統：さがみ野駅行長33系統：桜ヶ丘駅西口行長37系統：大法寺経由綾瀬車庫行長38系統：大法寺・綾瀬市役所・市民文化センター前経由綾瀬車庫行長39系統：大法寺・市民文化センター前経由綾瀬車庫行4番乗り場長41系統：湘南台駅西口行長43系統：長坂上行
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: その他

1966年（昭和41年） - 1967年（昭和42年）まで大船駅より運行していた横浜ドリームランドへのドリームランドモノレール線は、当駅からも敷設する計画があったが、結局頓挫した。なお、ドリームランド駅付近は当駅からの敷設を考慮して複線の走行桁が設置されていた。1978年（昭和53年）松竹映画「事件」は長後が舞台になった作品である。松坂慶子、大竹しのぶ、永島敏行等の日本映画界を率いる俳優が出演。大岡昇平原作の同名小説の映画化である。現在湘南台駅を通る相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄は、当初は当駅に乗入する予定であったとされる。しかし、当時の地元商店街で決定権を有する有力者に保守的な者が多く頓挫し、結果、湘南台駅に白羽の矢が立てられた。この時反対した地主らは1990年代以後の湘南台の急激な発展（これに付随した長後の急激な衰退）に自らの行いを後悔したという。ただし厳密にいえば、横浜市営地下鉄は1963年（昭和38年）には戸塚までであった計画を、1965年（昭和40年）の飛鳥田市政下の六大事業で長後まで延伸としていた。これが1966年（昭和41年）7月の都市交通審議会答申第9号を受けて、より南側、戸塚駅からほぼ真西へ進んだ「六会付近」へ変更（この時点で湘南台駅は未完成）された。そしてこの答申に事業主体未定として記載されたのが、茅ケ崎から「六会付近」二俣川、勝田を経由してほぼ一直線で東京へ至る6号線で、1967年（昭和42年）2月、相鉄はこの6号線の二俣川以南を踏襲しつつ、長後を経由し終点を平塚とする形で免許申請を行った。これが1968年（昭和43年）12月の免許で江ノ島線との交差が長後から「湘南台」に変更されたのは、既に新駅として開設した湘南台を計画に組み入れていた横浜市が、地元住民の反対のある、相模鉄道の長後経由に反対したためである。
Title: 長後駅 (Chōgo Station)
Section: 隣の駅

小田急電鉄 江ノ島線■快速急行通過■急行大和駅 (OE 05) - 長後駅 (OE 08) - 湘南台駅 (OE 09)■各駅停車高座渋谷駅 (OE 07) - 長後駅 (OE 08) - 湘南台駅 (OE 09)
Title: 北信太駅 (Kita-Shinoda Station)
Section: abstract

北信太駅（きたしのだえき）は、大阪府和泉市太町（たいちょう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R35。
Title: 北信太駅 (Kita-Shinoda Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）1月7日：阪和電気鉄道が鳳駅 - 信太山停留場（現在の信太山駅）間に駅新設届提出2月2日：葛葉稲荷停留場（くずのはいなりていりゅうじょう）として開業。月日不明：阪和葛葉停留場（はんわくずのはていりゅうじょう）に改称。1934年（昭和9年）9月29日：売店増築願届出。1937年（昭和12年）上半期：裏改札口新設。1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の停留場となる。1941年（昭和16年）8月1日：葛葉稲荷停留場（くずのはいなりていりゅうじょう）に改称。1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる。同時に駅に昇格し北信太駅に改称。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。1998年（平成10年）5月27日：自動改札機を設置し、供用開始。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2012年（平成24年）10月27日：西口に券売機とスロープが完成し運用開始。地下通路で東西が行き来できるようになった。2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。2016年（平成28年）6月14日：みどりの窓口の営業を終了。6月15日：みどりの券売機プラスが稼働。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 北信太駅 (Kita-Shinoda Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。有効長は6両編成分。改札口は上下線共に和歌山寄りにあり、上下改札口・きっぷうりばは改札外地下道（自由通路）で結ばれているが改札内から行き来はできない。便所は東口改札外にあり、男女別の水洗式。2012年に障害者用トイレが併設された。和泉府中駅が管理している直営駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 北信太駅 (Kita-Shinoda Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の一日平均乗車人員は5,134人である。高石市との市境から南すぐのところに位置するため、双方からの利用がある。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 北信太駅 (Kita-Shinoda Station)
Section: 駅周辺

信太森葛葉稲荷神社 - 開業当初の駅名の由来となった神社。葛の葉伝説で知られる。駅西口から参道に沿って朱塗りの大鳥居が4基並び、駅東口には葛の葉の別れの場面を描いた絵画が掛けられている。聖神社 - 和泉国三宮舊府神社信太の森の鏡池史跡公園信太貝吹山古墳北信太駅前通り商店街大阪府立信太高等学校和泉市立信太中学校和泉市立富秋中学校和泉市立信太小学校和泉市立鶴山台北小学校高石市立清高小学校日本郵便 和泉信太郵便局大阪信用金庫 北信太支店エディオン泉大津店ドン・キホーテ和泉店和泉市観光レンタサイクルパークス北信太駅店でるぱちーのパークス鶴山台店
Title: 北信太駅 (Kita-Shinoda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「北信太駅筋」停留所にて、南海バス（光明池営業所）の路線が発着する。360系統：鶴山台回り360C系統：鶴山台センター361系統：和泉府中駅前
Title: 北信太駅 (Kita-Shinoda Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 阪和線■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速通過■区間快速・■普通富木駅 (JR-R34) - 北信太駅 (JR-R35) - 信太山駅 (JR-R36)
Title: 土佐大正駅 (Tosa-Taishō Station)
Section: abstract

土佐大正駅（とさたいしょうえき）は、高知県高岡郡四万十町大正にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG30。2016年3月26日の改正で、十川駅が交換設備の使用を停止し単線化されたため、江川崎 - 川奥信号場間で唯一の交換可能駅となった。
Title: 土佐大正駅 (Tosa-Taishō Station)
Section: 歴史

1974年（昭和49年）3月1日：日本国有鉄道の駅として開業。8月1日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。なお駅前の道路標識は「国鉄土佐大正駅」のままとなっている。
Title: 土佐大正駅 (Tosa-Taishō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームから地下道を渡ると山小屋風の駅舎がある。駅舎の中にはバス会社である四万十交通が入っており、このバス会社が切符の販売受託もしている簡易委託駅である。トイレは、駅ホームの宇和島寄りに男女兼用のバイオトイレが1台ある他、駅舎横にも設けられている。
Title: 土佐大正駅 (Tosa-Taishō Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通り。
Title: 土佐大正駅 (Tosa-Taishō Station)
Section: 駅周辺

駅前に予土線全通の記念碑がある。旧竹内家住宅（国重要文化財）四万十町大正支所大正郵便局高知県立四万十高等学校（旧校名は大正高等学校）四万十町立大正中学校四万十町立田野々小学校四万十川国道381号無手無冠（むてむか） - 栗焼酎「ダバダ火振」などを製造・販売する酒造会社。明治26年創業。
Title: 土佐大正駅 (Tosa-Taishō Station)
Section: バス路線

四万十交通健康管理センター診療所前道の駅とおわ ※日祝・元日運休窪川駅北ノ川学校上（ホビー館）森ヶ内江師・大奈路方面下道下津井奥四万十町コミュニティバス葛籠川線：葛籠 ※木曜運転里川線：里川 ※木曜運転芳川線：芳川奥 ※金曜運転
Title: 土佐大正駅 (Tosa-Taishō Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予土線臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅打井川駅 (G29) - 土佐大正駅 (G30) - 土佐昭和駅 (G31)
Title: スリム・リバー駅 (Slim River railway station)
Section: abstract

スリム・リバー駅 （スリム・リバーえき、マレー語:Slim River Railway Station） は、マレーシアのペラ州スリム・リバーにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。
Title: スリム・リバー駅 (Slim River railway station)
Section: 概要

KTMインターシティの一部の列車（シャトル・トレインは全列車）が停車する｡
Title: スリム・リバー駅 (Slim River railway station)
Section: 歴史

1903年7月15日 - 駅開業。（スリム・リバー～タンジュン・マリム間の開業による）
Title: スリム・リバー駅 (Slim River railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。駅舎は北東側にあり、下りホームに面している。上りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。
Title: 羅津駅 (Rajin station)
Section: abstract

羅津駅（ラジンえき、らしんえき）は、朝鮮民主主義人民共和国羅先特別市羅津区域に位置する駅で、朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線と咸北線の終着駅である。