shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 飯詰駅 (Iizume Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）6月15日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡飯詰村上深井に開業。1983年（昭和58年）2月10日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 飯詰駅 (Iizume Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームの間は跨線橋で連絡しており、木造駅舎を有する。以前は貨物の取り扱いもしていたため、駅舎とは反対側（田んぼ側）にも2本の側線が敷かれていたが、貨物の取り扱い終了に伴い撤去されている。現在も旧貨物ホームと側線1本が残されており、まれに保線車などが停まっている。横手駅管理の簡易委託駅（改札業務実施）で、駅舎には出札窓口が設置されている。
Title: 飯詰駅 (Iizume Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は142人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 飯詰駅 (Iizume Station)
Section: 駅周辺

湿地帯の中に開設したことで、駅舎造成のため盛土したといわれる。また、駅周辺は1・2軒しか家のない寒村であった。しかし、開業後は商家、住宅、旅館、各種事業所などが立ち並び、街村を形成した。県南部有数の穀倉地帯を後背地としており、米穀倉庫が立ち並び、鉄道貨車に米穀・貨物の積下ろしなどを行う運送業が盛んとなった。荷馬車やトラックも使用され、物資集散地として栄えた。旅客輸送の面では、急行列車が停車し、戦後しばらくの間は仙北郡内で大曲駅に次ぐ乗降客数で賑わい、一時期は六郷行きや角間川行きの乗合バスも定期運行されていた。しかし、モータリゼーションの進行に伴い、鉄道駅の地域における重要性は急速に低下した。飯詰駅前郵便局秋田県道263号熊堂六郷線
Title: 飯詰駅 (Iizume Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速（朝の下り1本のみ）横手駅 → 飯詰駅 → 大曲駅■普通後三年駅 - 飯詰駅 - 大曲駅
Title: マルタ駅 (Malta station)
Section: abstract

マルタ駅（英語:  Malta station）は、アメリカ合衆国モンタナ州マルタ サウス・ファースト・ストリート・イースト51にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: マルタ駅 (Malta station)
Section: 概要

駅舎は20世紀初頭にグレート・ノーザン鉄道によって建設された。
Title: マルタ駅 (Malta station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとシアトル / ポートランド間の夜行長距離列車エンパイア・ビルダー … 1往復/日 発着※当駅にはシカゴ - シアトル間、シカゴ - ポートランド間の編成とも停車。ワシントン州のスポケーン駅にて連結および切り離しを行う。
Title: 利府駅 (Rifu Station)
Section: abstract

利府駅（りふえき）は、宮城県宮城郡利府町森郷字柱田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（利府線）の駅である。
Title: 利府駅 (Rifu Station)
Section: 歴史

東北本線の前身に当たる日本鉄道は1890年（明治23年）に岩切駅から一ノ関駅まで路線を延伸した。この時に鉄道が利府を通るようになったが、駅は置かれなかった。加瀬村の富豪佐々木佐太郎が敷地を寄贈することによって駅の設置が実現することになり、1894年（明治27年）に5等駅として利府駅が開業した。開業後、利府駅は旅客の乗り降りと共に、米穀や利府特産の梨の出荷にも利用された。駅の構造としては、上下本線の他に待避線や上屋付きの貨物側線、勾配区間で使用される補助機関車用の給水タンクと補給炭舎があった。旅客対応の他に、信号機や転轍機の操作、タブレットの取り扱いのために1日におおよそ7名ほどの職員が駅に出勤していたという。現在の利府駅は支線の終点駅だが、当時は東北本線上の途中駅だった。しかし、利府駅から品井沼駅の間にきつい勾配があり、ここが鉄道輸送における隘路となっていた。これを解消するため、太平洋戦争中に陸前山王駅から品井沼駅の間に「海線」と通称される新線が建設された。当初は貨物列車のみが運転されていた「海線」だったが、やがて急行列車がここを経由するようになり、東北本線の主要経路となった。一方の「山線」と通称された旧来の経路は廃止されることになったが、岩切駅と当駅の間だけは、代替交通機関が確保できないとして残されることになった。東北新幹線開業以前の東北本線では特急列車や急行列車が増発されており、既存の設備で列車をさばくことが困難になっていった。仙台の周辺で列車を留置する施設が新しく必要になり、当駅の構内に電車留置線が設けられることになった。この工事は1972年（昭和47年）に始まり、1978年（昭和53年）に総工費約1億円をもって長さ260メートルから300メートルの電車留置線4本が完成した。しかし、この留置線はのちに撤去されてなくなった。
Title: 利府駅 (Rifu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1894年（明治27年）1月4日：日本鉄道の駅として開業。当初は本線の中間駅。1906年（明治39年）11月1日：国有化。1944年（昭和19年）11月15日：陸前山王駅経由の新線が開業。当駅経由の路線は「山線」と呼ばれるようになる。1962年（昭和37年）7月1日：山線の当駅 - 松島間が廃止され、支線の終着駅となる。1970年（昭和45年）7月1日：営業範囲を「一般運輸営業 但し、車扱貨物の取扱及び配達はしない。」から「一般運輸営業」へ改正する。1974年（昭和49年）10月1日：岩切・利府間を旅客運輸営業へ変更する。1978年（昭和53年）10月2日：岩切 - 当駅間が交流電化。1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を「旅客、荷物」から「旅客」へ改正する。1986年（昭和61年）11月：駅舎を改築。1987年（昭和62年）2月10日：駅舎と一体化して建設していた町のコミュニティセンターが開設。4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2002年（平成14年）：サッカーW杯による輸送力増強のため、2番ホームを再設置。2003年（平成15年）5月29日：自動改札機を導入。10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。11月1日：管理区分見直しにより利府駅長廃止、岩切駅長管理下となる（駅員は岩切駅所属利府在勤となる）。2014年（平成26年）10月1日：業務委託化。2021年（令和3年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 利府駅 (Rifu Station)
Section: 駅構造

頭端式ホーム2面2線を持つ地上駅である。JR発足直後は1面1線（本線）のほかに留置線6本（上り2 - 7番線）があったが、のちに3本（上り2 - 4番線）に削減され、最終的に現在の姿となった。国鉄時代には、広い駅構内の側線が仙台運転所（現・仙台車両センター）の派出所のように利用されており、常時数編成の列車が留置されていた。また、駅構内に電気機関車EF71 1、ED78 1、ED77 1、ED91 21、ED75 1、ED71 1、ディーゼル機関車DD15 4 が保存されていたが、2005年（平成17年）3月に撤去され、新幹線総合車両センターへ移された。DD15 4のみ移送されず現地解体された。JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅で、仙台駅が当駅を管理する。自動券売機、多機能券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。宮城県総合運動公園でイベントが開催される際は、基本、東仙台駅から社員が派遣され、改札や誘導対応するが、大規模な場合は仙台駅と仙台地区センターからも社員が派遣され、旅客誘導を行う。
Title: 利府駅 (Rifu Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,503人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 利府駅 (Rifu Station)
Section: 駅周辺

県道3号塩釜吉岡線県道8号仙台松島線県道260号利府停車場総合運動公園線りふレ横町（駅横の飲食店街）森郷公園（ED91 11、C58 354を保存）七十七銀行利府支店仙台銀行利府支店利府郵便局塩釜警察署利府交番利府町役場ドン・キホーテ利府店
Title: 利府駅 (Rifu Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線（利府線）新利府駅 - 利府駅
Title: 利府駅 (Rifu Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道東北本線（山線）利府駅 - （赤沼信号場） - （旧）松島駅
Title: 漢城百済駅 (Hanseong Baekje station)
Section: abstract

漢城百済駅（ハンソンベクチェえき）は、大韓民国ソウル特別市松坡区にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は935。
Title: 漢城百済駅 (Hanseong Baekje station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームドアが設置されている。
Title: 漢城百済駅 (Hanseong Baekje station)
Section: 駅周辺

漢城百済博物館オリンピック公園ソウル地下鉄8号線 夢村土城駅芳荑2洞住民センター芳荑中学校
Title: 漢城百済駅 (Hanseong Baekje station)
Section: 歴史

2018年8月9日 - 駅名を「漢城百済駅」に確定。2018年12月1日 - 開業。
Title: 漢城百済駅 (Hanseong Baekje station)
Section: 隣の駅

ソウル市メトロ9号線 9号線急行通過一般（各駅停車）松坡ナル駅 (934) - 漢城百済駅 (935) - オリンピック公園駅 (936)
Title: 明逸駅 (Myeongil station)
Section: abstract

明逸駅（ミョンイルえき）は大韓民国ソウル特別市江東区明逸洞にある、ソウル交通公社5号線の駅。駅番号は551。
Title: 明逸駅 (Myeongil station)
Section: 歴史

1995年11月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 明逸駅 (Myeongil station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 明逸駅 (Myeongil station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 明逸駅 (Myeongil station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 明逸駅 (Myeongil station)
Section: 駅周辺

成徳女子中学校成徳高等学校ソウル明逸初等学校ソウルコミョン初等学校ソウル明徳初等学校ソウル明院初等学校明逸女子高等学校江一中学校
Title: 明逸駅 (Myeongil station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線クブンダリ駅 (550) - 明逸駅 (551) - 高徳駅 (552)
Title: クレムソン駅 (Clemson station)
Section: abstract

クレムソン駅（クレムソンえき、英語：Clemson Station）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州クレムソン タイガー・ブールバード1105にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: クレムソン駅 (Clemson station)
Section: 概要

当駅はサザン鉄道により1916年に建設された。当時はカルフーン町であったが、1943年に正式にクレムソン市の一部となった。市議会はノーフォーク・サザン鉄道（サザン鉄道の後継）とアムトラックと協力して、このランドマークを維持することを決定した。クレムソン市は総額325,000ドルの補助金やその他の資金を受け取り、ノーフォーク・サザン鉄道は100,000ドルで市への売却や寄贈に合意した。駅舎の外装は2001年に荷物室内の解体を含め20世紀初頭の外観に復元された。
Title: クレムソン駅 (Clemson station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ニューヨークとニューオーリンズ間の夜行長距離列車クレセント号…1日1往復停車
Title: クレムソン駅 (Clemson station)
Section: バス

当駅から乗車できるバスは以下の通り。路線バス：クレムソン・エリア・トランジット (Clemson Area Transit)レッド・ルート、セネカ・ルート
Title: 鈴木町駅 (Suzukichō Station)
Section: abstract

鈴木町駅（すずきちょうえき）は、神奈川県川崎市川崎区鈴木町にある、京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号はKK22。
Title: 鈴木町駅 (Suzukichō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1929年（昭和4年）12月10日 - 味の素前駅として開業。1944年（昭和19年）10月20日 - 鈴木町駅に改称。2010年（平成22年）4月 - 老朽化した駅舎を改修。
Title: 鈴木町駅 (Suzukichō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

味の素の前身である鈴木商店の創設者、鈴木三郎助に因む。戦時体制下において贅沢品的な名称を自粛せざるをえなくなり、キリン駅（改称前：キリンビール前駅）と同日をもって改称された。
Title: 鈴木町駅 (Suzukichō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。京急川崎方に構内踏切がある。1番線側の改札口は平日朝のみ利用可能な臨時出口（味の素川崎事業所専用改札）である。2010年3月31日より終日駅員配置駅になった。多機能トイレ、スロープ設置済。
Title: 鈴木町駅 (Suzukichō Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は9,973人で、京急線全72駅中55位。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 鈴木町駅 (Suzukichō Station)
Section: 移転・地下化計画について

京急大師線の連続立体交差事業が1993年（平成5年）に都市計画決定され、1994年（平成6年）に事業認可されて、当駅を含む区間は南側に移設する形で地下化する予定として、事業が行われてきた。しかし、当駅を含む2期区間については、すぐに事業化できる状況ではないとして事業期間の延長申請を見送り、2016年3月29日付で事業は休止となった。その後、2017年10月27日に行われた平成29年度第1回川崎市公共事業評価審査委員会にて審議した結果、中止することが決まった。
Title: 鈴木町駅 (Suzukichō Station)
Section: 駅周辺

鈴木町駅は味の素川崎事業所の出入口前かつ敷地内に位置する。鈴木町の名は味の素の創業者・鈴木三郎助に由来している。2000年以降、工場跡地を利用した複合商業施設の建設が相次いだ。2011年4月現在、当駅周辺は多摩川リバーサイド地区の都市整備事業は現在も進行中である。港町駅よりやや東側から川崎大師駅にかけた国道北側の一帯は国道409号の拡幅工事が行われている。当駅周辺に首都高速神奈川6号川崎線を延伸し、富士見出入口（仮称）を設ける計画があるが、着工時期は未定である。味の素川崎事業所ヤマダデンキテックランド川崎店BOOKOFF SUPER BAZAAR409号川崎港町川崎河港水門川崎旭町郵便局
Title: 鈴木町駅 (Suzukichō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

最寄停留所は、国道409号線上にある味の素前となる。以下の路線が乗り入れ、川崎鶴見臨港バスにより運行されている。川01系統：川崎駅行、殿町行 ※平日2本のみ快速：川崎駅行、浮島橋行
Title: 鈴木町駅 (Suzukichō Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 大師線港町駅 (KK21) - 鈴木町駅 (KK22) - 川崎大師駅 (KK23)
Title: 東金沢駅 (Higashi-Kanazawa Station)
Section: abstract

東金沢駅（ひがしかなざわえき）は、石川県金沢市三池町にある、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅である。2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。IRいしかわ鉄道線の列車のほか、津幡駅から同線に乗り入れるJR西日本七尾線の列車も停車する。営業キロ上では 日本貨物鉄道（JR貨物）の金沢貨物ターミナル駅と同一となっており、同駅の開業後は場内・出発信号機を共用している。
Title: 東金沢駅 (Higashi-Kanazawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）8月1日：国有鉄道北陸本線の金沢駅 - 森本駅間に小坂信号場として開設。1933年（昭和8年）8月1日：駅に昇格、東金沢駅（一般駅）として開業（現在の金沢市小坂町）。1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。2002年（平成14年）10月21日：北陸新幹線建設のため、駅舎を200メートル北側に移転、橋上駅舎に改築。2003年（平成15年）6月12日：日本貨物鉄道（JR貨物）の金沢駅を移設する形で、金沢貨物ターミナル駅が開業。2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線開業と並行在来線経営分離に伴い、IRいしかわ鉄道の駅となる。2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。2024年（令和6年）3月15日：みどりの窓口の営業を終了。3月16日：終日無人化。
Title: 東金沢駅 (Higashi-Kanazawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 備考

かつては北陸鉄道金沢市内線の東金沢駅前停留場が近隣にあったが、1966年（昭和41年）3月1日に鳴和停留場 - 同停留場間が廃止されたため、鉄道の接続路線は現存しない。1989年（平成元年）3月11日から1991年（平成3年）3月15日は金沢行きの寝台特急北陸を用いたチェックアウトサービスを当駅で行っていた。詳細は北陸 (列車)#チェックアウトサービスを参照。
Title: 東金沢駅 (Higashi-Kanazawa Station)
Section: 駅構造

本線上に1面2線の島式ホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。無人駅。2024年3月15日まではJR西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。JR北陸本線時代は金沢駅の被管理駅であった。現在の駅は貨物線の一部を利用している。現在地に移転する前は、跨線橋・地上駅舎を持つ2面3線の駅であった。また、旧駅舎は開業した1933年に竣工した木造駅舎が移転まで使用された。
Title: 東金沢駅 (Higashi-Kanazawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

列車接近掲示器から流れるメロディーは2024年2月29日より、金沢ゴーゴーカレースタジアムが周辺に開業したことを契機に、ツエーゲン金沢と連携して1番のりば・2番のりばともに公式応援歌「ツエーゲンのテーマ」が用いられている。それ以前はアニーローリー」（従来は旧音源タイプであったが、2017年時点は新音源タイプに変更している）が用いられていた。
Title: 東金沢駅 (Higashi-Kanazawa Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は3,167人である。「石川県統計書」と「金沢市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。備考
Title: 東金沢駅 (Higashi-Kanazawa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺では、宅地や商業施設の開発が進んでいる。また、西口にはパークアンドライド用の駐車場が整備されている（平日は有料で申込制、休日は無料）。
Title: 東金沢駅 (Higashi-Kanazawa Station)
Section: バス路線

東口に東金沢駅バス停があり、北鉄金沢バスの石引線、元町有松線、東金沢金大線と西日本JRバス東長江線が乗り入れている。
Title: 東金沢駅 (Higashi-Kanazawa Station)
Section: 隣の駅

IRいしかわ鉄道■IRいしかわ鉄道線・■JR七尾線（JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線）金沢駅 - 東金沢駅（金沢貨物ターミナル駅） - 森本駅
Title: 葛山駅 (Galsan station)
Section: abstract

葛山駅（カルサンえき）は、大韓民国仁川広域市富平区にある仁川交通公社1号線の駅である。駅番号は(I117)。
Title: 葛山駅 (Galsan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 葛山駅 (Galsan station)
Section: 駅周辺

仁川富平消防署葛山1洞住民センター仁川税関富平出張所
Title: 葛山駅 (Galsan station)
Section: 歴史

1999年10月6日 - 開業。
Title: 葛山駅 (Galsan station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●1号線鵲田駅 (I116) - 葛山駅 (I117) - 富平区庁駅 (I118)
Title: 古館駅 (Furudate Station)
Section: abstract

古館駅（ふるだてえき）は、岩手県紫波郡紫波町中島落合にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 古館駅 (Furudate Station)
Section: 歴史

1944年（昭和19年）10月11日：古舘信号場として開業。1949年（昭和24年）3月1日：駅に昇格、古舘駅となる。1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。8月18日：日詰駅管理下となる。1986年（昭和61年）：盛岡駅から駅員派遣（事実上の有人化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2014年（平成26年）9月30日：定期券や新幹線自由席券の発売を終了。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）3月16日：終日無人化。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 古館駅 (Furudate Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は東北新幹線の高架下に設けられている。盛岡駅管理の無人駅である。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、自動券売機が設置されていた。簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 古館駅 (Furudate Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 古館駅 (Furudate Station)
Section: 駅周辺

紫波町による駅前広場の整備事業が実施され、2021年（令和3年）8月に着工し、ロータリーや歩道等が整備され（融雪装置や照明灯の設置など）、2023年（令和5年）11月に完成した。岩手県道152号古舘停車場線国道4号紫波警察署古館駐在所紫波中央自動車学校紫波町立古館小学校古館ニュータウン古館郵便局イオンスーパーセンター 紫波古館店
Title: 古館駅 (Furudate Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線□快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・■普通紫波中央駅 - 古館駅 - 矢幅駅
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: abstract

相川駅（あいかわえき）は、大阪府大阪市東淀川区相川一丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-65。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 概要

阪急線内においては大阪市内で最北東端の駅であり、安威川と神崎川の合流地点付近に位置する。吹田市内の駅ではないが、開業時から長らく駅名に「吹田」の名称が含まれていたことからも分かるように吹田市域までは近く、同市内の住民の利用も少なくない。また阪急京都線が不通になった際の振替輸送時においてはJR京都線の吹田駅に案内される。複数の私立学校が駅周辺に立地し、学生の利用が中心となっている。終日に渡って普通が準急以上の種別の通過待ちを行っており、昼間時でも2本続けて待避することも多い。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 歴史

開業時の駅名は吹田町駅であったが、千里線（1967年までは千里山線）の吹田駅との兼ね合いなどから幾度か駅名が変更されてきた。相川駅の名は駅近くを流れる安威川に由来する。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1928年（昭和3年）1月16日：新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅（現在の高槻市駅）間開通と同時に吹田町駅（すいたまちえき）として開業する。開業時に待避線を備えていたが、1933年までに撤去された。1930年（昭和5年）9月15日：京阪電気鉄道への合併に伴い、京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。1940年（昭和15年）6月15日：京阪吹田駅（けいはんすいたえき）に改称する。1943年（昭和18年）10月1日：京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）への合併に伴い、吹田東口駅（すいたひがしぐちえき）に改称するとともに、千里山線（現在の阪急千里線）の東吹田駅を吹田駅に改称する。1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄から京阪電鉄が分離のため新京阪線から京都本線に改称され、当駅も阪急の京都本線の所属となる。1954年（昭和29年）5月1日：相川駅に改称する。1969年（昭和44年）：待避設備が復活する。2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 駅構造

盛土上に、島式ホーム2面4線を有する高架駅で、待避設備を備えている。ホームは、改札階の階上となっている。改札口は京都河原町寄りの東西双方向きに設けられている。かつては周辺の高校生徒専用の出入口が京都側にあった（現在は閉鎖）。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

内側2線（2号線と3号線）が主本線、外側2線（1号線と4号線）が待避線である。朝・夕・夜には当駅を始発とする下り列車（主に天下茶屋行き）、朝には当駅を始発とする上り列車（京都河原町行き）がそれぞれ設定されている。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 利用状況

2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は15,405人である。阪急電鉄全駅中第49位。京都線の普通のみの停車駅では富田駅に次いで多い。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 利用状況
Subsection: 年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2017年以降は通年平均となっている。2016年は通年平均の上位50駅のみが判明しており、ランク外となった当駅の順位・利用者数は不明となっている。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 利用状況
Subsection: 年度別利用状況

各年度の1日あたりの利用状況は下表の通り。特定日の利用者数は大阪府統計年鑑、1日平均乗車人員は大阪市統計書による。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 駅周辺

東西ともに、駅から放射状に道路が延びている。列車は当駅を挟み、すぐ北で安威川、南で神崎川を続けて渡る。また、安威川は当駅の南西で神崎川に合流する。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 駅西側

駅の西側は大阪府道151号相川停車場線であり、阪急吹田駅方向に伸びている。この道路は、駅を出てすぐに、安威川を跨いでいる（新京阪橋）。相川診療所吹田南高浜郵便局
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 駅東側

学校法人大阪成蹊学園大阪成蹊大学大阪成蹊短期大学大阪成蹊女子高等学校学校法人大阪学園大阪高等学校：駅利用促進で1937年に学校誘致。東淀川相川郵便局TAIYO（油圧シリンダー・設備メーカー）Osaka Metro今里筋線 井高野駅：1キロメートルほど離れている。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 駅周辺
Subsection: 駅北側

大阪府済生会吹田病院：安威川を挟んだ対岸にあり、車窓からもよく見える。大阪市高速電気軌道 東吹田検車場：相互直通運転を行っているOsaka Metro堺筋線の車両基地。検車場への引込線は正雀駅寄りの下り線上にあり、出庫した列車が当駅を始発として運用を始める場合もある。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: バス路線

阪急バスの阪急相川駅バス停が駅西口の路上（ローソン阪急相川駅西口店前）に、大阪シティバス（旧・大阪市営バス）の相川駅前バス停が東口付近にそれぞれ設置されている。阪急バスについては柱本営業所の管轄する吹田摂津線が発着。2013年8月21日までは阪急バス吹田線86系統の吹田市役所前・豊中行きが、31系統とは別に西口駅前の転車台をもった折返場から発着していた（末期は平日2往復のみ）。折返場は2014年現在大阪成蹊学園のスクールバスの発着場として使われているが、転車台は撤去されている。また2013年3月31日までは大阪市交通局によって赤バス地下鉄井高野 - 区役所の系統も運行されていたが廃止され、27号系統が増発された。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: その他

歌手の相川七瀬の芸名は当駅名に由来すると紹介されることがあるが、相川本人はこれを否定している。
Title: 相川駅 (Aikawa Station (Osaka))
Section: 隣の駅

括弧内の英数字は駅ナンバリングである。阪急電鉄■京都本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行・■準急通過■普通上新庄駅 (HK-64) - 相川駅 (HK-65) - （東吹田信号所） - 正雀駅 (HK-66)※ 当駅 - 正雀駅間は大阪府吹田市域を走行するが、駅は設けられていない（正雀駅の所在地は大阪府摂津市となる）。
Title: 西高島平駅 (Nishi-takashimadaira Station)
Section: abstract

西高島平駅（にしたかしまだいらえき）は、東京都板橋区高島平六丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 27。三田線の終着駅。
Title: 西高島平駅 (Nishi-takashimadaira Station)
Section: 概要

現駅名は高島平駅より西にあるために付けられた。東武免許時代での計画中の仮名称は三園町駅（みそのちょうえき）、都営地下鉄免許移管後は笹目橋駅（ささめばしえき）。両者とも、高島平X丁目という駅名も検討されていた。都営地下鉄並びに東京の地下鉄で最北端に位置する駅である。また、板橋区の最北端の駅でもある。元々、三田線（当時は都営6号線）は高島平駅（当時は志村駅）から東武東上線の和光市駅（計画時は大和町駅〈やまとまちえき〉）に連絡し相互乗り入れをする予定だったため、当駅は東武鉄道が建設する予定であった。しかし、東武百貨店が池袋の地盤沈下に繋がるとして都営6号線への乗り入れに反対したことに加え、東武も地理上の位置関係から1972年に営団8号線（現・東京メトロ有楽町線および副都心線）の延伸・相互乗り入れを優先する経営判断を行い、都市交通審議会答申第15号にてその計画が取り消されたことを受け、運輸省（現・国土交通省）の調停により高島平 - 当駅間の免許は1973年4月28日に東武鉄道から東京都交通局に譲渡されたため、東京都によって建設された。都市交通審議会答申第15号では当駅から埼玉県戸田市・浦和市・大宮市方面に延伸する構想が提示されたが、1985年に撤回され、その後も諸事情により実現に至っていない。詳しくは都営地下鉄三田線#建設経緯を参照のこと。
Title: 西高島平駅 (Nishi-takashimadaira Station)
Section: 歴史

1976年（昭和51年）5月6日：都営地下鉄6号線の駅として延伸開業。都営地下鉄初めての自動改札機が試験設置される。1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。4月8日：エレベーターが完成。
Title: 西高島平駅 (Nishi-takashimadaira Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームゲートが設置されている。ホームから改札階へは階段とエスカレーター、エレベーターが設置されている。これらの駅構造は全体的に隣の新高島平駅とよく似ている。当駅は末端の終着駅であり、電車はすべて三田方面に折り返している。高架は駅西側の国道17号新大宮バイパス手前で途切れており、過走余裕がやや短いため、油圧式の車止めを設置している。なお、過走余裕の更なる確保や大宮方面への延伸も考慮し、高架を新大宮バイパスの先まで延長することも検討されたが、国道の上空占用許可を要することや、延伸計画が困難となったこともあり断念している。三田線はワンマン運転を行っており、発車する際にサイン音が鳴るが、当駅では発車ベル（出発指示合図）の後に鳴る。
Title: 西高島平駅 (Nishi-takashimadaira Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 西高島平駅 (Nishi-takashimadaira Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は12,229人（乗車人員：6,226人、降車人員：6,003人）である。ここ20年は、1日平均乗降人員が概ね12,000人前後で横ばい傾向にある。埼玉県和光市との境界近くに位置し、笹目橋を渡った先に戸田市があるため、和光市や戸田市からの利用者もいる。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 西高島平駅 (Nishi-takashimadaira Station)
Section: 駅周辺

高島陸橋 - 駅前（駅を出てすぐ右手）にある。新大宮バイパス（国道17号）笹目通り（東京都道・埼玉県道68号練馬川口線）高島通り首都高速5号池袋線高島平出入口笹目橋 - 荒川・新河岸川板橋トラックターミナル・東京都中央卸売市場板橋市場 - 駅北側東京都水道局三園浄水場 - 駅北西側レインボーモータースクール（自動車教習所） - 駅西側成増厚生病院乗蓮寺（東京大仏）板橋区立美術館赤塚城址公園赤塚植物園
Title: 西高島平駅 (Nishi-takashimadaira Station)
Section: バス路線

国際興業バス（練馬営業所）が運行している。以下の2つの停留所が当駅より利用できる。西高島平駅 - 駅前の高島通り沿いに設置されている。高01 - 高島平操車場行/成増駅北口行笹目橋 - 駅の西方、笹目通り沿いに設置されている。増14 - 成増駅北口行/下笹目行朝夕のみ運行
Title: 西高島平駅 (Nishi-takashimadaira Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線新高島平駅 (I 26) - 西高島平駅 (I 27)
Title: モッコル駅 (Meokgol station)
Section: abstract

モッコル駅以下の2駅は、日本語でカタカナ表記すると同じであるが、現地語（朝鮮語）の正確な発音およびハングル表記、英字表記は異なる。なお、どちらも固有語であるため漢字表記は無い。モッコル駅 (ソウル特別市) - ソウル交通公社7号線。ハングル表記は먹골、英字表記はMeokgol。モッコル駅 (釜山広域市) - 釜山都市鉄道2号線。ハングル表記は못골、英字表記はMotgol。
Title: 入生田駅 (Iriuda Station)
Section: abstract

入生田駅（いりうだえき）は、神奈川県小田原市入生田（いりゅうだ）にある、小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号はOH 50。
Title: 入生田駅 (Iriuda Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）10月1日：開業。2006年（平成18年）3月18日：当駅から発着する旧箱根登山鉄道所属車両（標準軌車両）の営業運転がなくなる（回送列車のみ乗り入れ）。
Title: 入生田駅 (Iriuda Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。当駅に隣接して小田急箱根の入生田検車区があるため、当駅 - 箱根湯本駅間は狭軌と標準軌による三線軌条区間となっている。ただし、1番線は検車区と直接繋がっていないため、2番線のみが三線軌条となっている。なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては66メートルと表記されていたが、2013年の再調査で54メートルに訂正されている。2015年3月14日のダイヤ改正に合わせ当駅に自動接近案内放送が導入され、その際これまでの○番線の表現が小田急と同じ○番ホームに変更された。
Title: 入生田駅 (Iriuda Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 入生田駅 (Iriuda Station)
Section: 駅周辺

国道1号神奈川県立生命の星・地球博物館神奈川県温泉地学研究所本間寄木美術館 - 箱根を代表する工芸、寄木細工の代表作品を展示している。石垣山一夜城歴史公園長興山紹太寺 - 樹齢約340年のシダレザクラ（長興山のシダレザクラ）があることで知られる。
Title: 入生田駅 (Iriuda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道上に「入生田」バス停（停留所番号：OH50/117）があり、箱根登山バスと伊豆箱根バスが発着している。箱根方面へは、すべてのバスが箱根湯本駅を経由する。箱根方面宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根町行（箱根登山） ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由宮ノ下・小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行（伊豆箱根）※ 1日1本のみ湯の花ホテルも経由宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根園行（伊豆箱根） ※ 1日2本のみ宮ノ下・小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行（伊豆箱根） ※ 昼間は大涌谷も経由宮ノ下・宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行（箱根登山）箱根旧道経由上畑宿行（箱根登山） ※ 1日1本のみ小田原方面小田原駅東口行（箱根登山・伊豆箱根）
Title: 入生田駅 (Iriuda Station)
Section: 隣の駅

小田急箱根 鉄道線（箱根登山電車）■各駅停車風祭駅 (OH 49) - 入生田駅 (OH 50) - 箱根湯本駅 (OH 51)
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: abstract

大阪港駅（おおさかこうえき）は、大阪府大阪市港区築港三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC11。縦書式の駅名標には「天保山」という副駅名が印字されているほか、車内自動放送でも「次は、大阪港、大阪港、天保山」と案内される。
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: 歴史

1868年9月1日（慶応4年7月15日）に開港した大阪港は、安治川左岸の富島（現在の大阪市西区川口の一部）に位置する河港だったため、1897年（明治30年）10月17日に海港の埋立造成（大阪港第一次修築工事）が始まった。当駅が位置する築港および海岸通はその先陣を切って完成した地区である。築港大桟橋（現在の中央突堤）手前の大阪税関本関前には大阪市電の第一期路線である大阪市電築港線の終点・大阪港電停があり、現在の大阪港駅のある築港交差点には三条通四丁目電停があった。天保山桟橋（現在の天保山岸壁）手前の天保山交差点には大阪市電築港北海岸通線の天保山桟橋電停があり、三条通四丁目電停で築港線に合流していた。1960年（昭和35年）8月1日、これらの電停はいずれも地下鉄建設に伴い休止となり、その後廃止されている。
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1961年（昭和36年）12月11日：大阪市営地下鉄4号線（現在のOsaka Metro中央線）の当駅 - 弁天町駅間の開通と同時に開業。1997年（平成9年）12月18日：OTSテクノポート線の当駅 - コスモスクエア間が開業し、相互直通運転の境界駅となる。ただし乗務員の交代はなかった（テクノポート線も交通局の乗務員が運転）。2005年（平成17年）7月1日：OTSの鉄道事業が大阪市交通局に譲渡（線路のみOTSが管理）されたことで大阪市営地下鉄の駅に一本化、大阪市営地下鉄中央線の中間駅となる。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。2022年（令和4年）4月7日：駅のリニューアルが発表された。デザインコンセプトは「海」。 ホーム西側に展望デッキが新たに設置される予定。2024年（令和6年）7月12日：可動式ホーム柵の運用を開始。
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は東西1か所ずつ。
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

終着駅時代は両方のホームから長田方面行電車が発車していた。そのため、朝潮橋寄りに両渡り線があったが、延長後に分岐器が交換され、現在は片渡りの非常渡り線に格下げされている。
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は23,579人（乗車人員：11,777人、降車人員：11,802人）である。新型コロナウイルス感染症の影響で2020～2022年度は大きく乗降人員が減少した。各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: 駅周辺

観光施設など天保山ハーバービレッジ海遊館天保山大観覧車大阪文化館・天保山天保山マーケットプレースなにわ食いしんぼ横丁ホテルシーガルてんぽーざん大阪マーメイド広場天保山公園天保山築港南公園港住吉神社釈迦院旧住友倉庫築港赤レンガ倉庫学校・病院・官公庁大阪市立築港中学校大阪市立築港小学校船員保険 大阪健康管理センター港築港郵便局大阪港湾合同庁舎大阪税関大阪府大阪水上警察署大阪市水上消防署天保山第五コーポ（みなと遊園跡地）道路・渡船場天保山渡船場海遊館西はとば天保山大橋海岸通国道172号（みなと通）その他辰巳商会ビル（辰巳商会本社・深田サルベージ建設本社）
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は地下鉄大阪港および築港一丁目となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。51号系統：弁天町駅前・ドーム前千代崎行（ドーム前千代崎行は引き続き98号系統大正区役所前行として運行） / 天保山行60号系統：なんば行 / 天保山行72号系統：天保山行 / 鶴町四丁目行88号系統：大阪駅前行 / 天保山行
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: 備考

廃止された大阪環状線の貨物支線（大阪臨港線）にも1984年まで同じ表記の貨物駅（大阪港駅、おおさかみなとえき）があった。
Title: 大阪港駅 (Ōsakakō Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11) - 朝潮橋駅 (C12) ( ) 内は駅番号を示す。
Title: 海鹿島駅 (Ashikajima Station)
Section: abstract

海鹿島駅（あしかじまえき）は、千葉県銚子市小畑新町にある、銚子電気鉄道銚子電気鉄道線の駅である。駅番号はCD07。千葉県及び関東地方の最東端に位置する駅である。
Title: 海鹿島駅 (Ashikajima Station)
Section: 歴史

藤工務所が命名権（ネーミングライツ）を獲得、とっぱずれを冠した愛称となった。現在は、日本リユースシステム株式会社が新たに命名権を獲得し、綿谷 岩雄を冠した愛称に変更された。これは、銚子電鉄がぬれ煎餅などの物販事業を開始したときの経理課長の名前である。
Title: 海鹿島駅 (Ashikajima Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）12月28日：銚子遊覧鉄道の駅として開業。1917年（大正6年）11月21日：銚子遊覧鉄道の廃線と共に廃止。1923年（大正12年）7月5日：銚子鉄道の駅として再び開業。2008年（平成20年）1月1日：完全無人化。
Title: 海鹿島駅 (Ashikajima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。木造駅舎を有する。無人駅。清涼飲料の自動販売機あり、簡易トイレあり。2007年（平成19年）1月、ボランティアにより掲げられた「文学碑めぐり案内図」の看板によって、「関東最東端の駅」と表記されるようになった（2016年（平成28年）現在では、駅舎横に「関東最東端の駅」の碑が建てられている）。2007年12月まで小学生の通学時間帯のみ駅員を配置していたが、合理化により2008年以降本銚子駅共々完全無人化され、駅務室は物置となっている。
Title: 海鹿島駅 (Ashikajima Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員 73人（2019年度）近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 海鹿島駅 (Ashikajima Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は「灯台キャベツ」のブランドで知られるキャベツ（夏場はトウモロコシ）を産する畑地と住宅地が点在する。風光明媚な景観を誇る海鹿島の海岸周辺には、かつて多くの別荘が建てられ保養地となり、明治時代・大正時代の文人たちがこれに滞在したことで知られる。今でもその景観は多くの市民や観光客に愛されている。千葉県道244号外川港線千葉県道254号銚子公園線文人の文学碑 - 銚子出身の国木田独歩の碑を始め、竹久夢二（代表作「宵待草」の詩碑）、小川芋銭、尾崎萼堂（行雄）の文学碑が周辺に建つ。海鹿島 - 明治までこの島にアシカが数百頭生息していた。海鹿島海水浴場君ヶ浜（北側） - 日本の渚百選指定の海岸。主な最寄り駅は君ヶ浜駅。
Title: 海鹿島駅 (Ashikajima Station)
Section: 当駅が登場する主な作品

声優の林原めぐみがアルバム『ふわり』のプロモーション撮影に訪れた駅であり、後に林原のファンが訪れたため、一時的に利用客が微増していた時期がある（所謂「聖地巡礼」）。つりビットのシングル曲「旅立ちキラリ。」のMVでは終盤に当駅からメンバーの聞間彩が旅立つ（転校）設定で2000形に乗り込む場面がある。
Title: 海鹿島駅 (Ashikajima Station)
Section: 隣の駅

銚子電気鉄道■銚子電気鉄道線西海鹿島駅（CD06） - 海鹿島駅（CD07） - 君ヶ浜駅（CD08）
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: abstract

築地市場駅（つきじしじょうえき）は、東京都中央区築地五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅。駅番号はE 18。
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線全線開通時に開業。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2011年（平成23年）9月24日：ホームドアが稼働開始。
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は23,148人（乗車人員：11,059人、降車人員：12,089人）である。開業当初の乗車人員の見込みは、10,000人であった。2018年度は築地市場の閉鎖もあり、前年度の数値から減少している。開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: 駅周辺

駅名に示す通り、開業時は東京都中央卸売市場築地市場に隣接しており、歳末の時期には築地市場を訪れる観光客で相当混雑する場合があった。豊洲市場への移転に伴い築地市場（場内）は2018年10月6日に営業を終了し、施設の解体工事が行われた。跡地は環二通りの整備や再開発が予定されている。築地駅（東京メトロ日比谷線） - 公式の乗換駅ではないが、至近にある。なお、当駅建設当時の仮称の駅名も「築地」だった。銀座 - プラットホームが銀座寄り（昭和通りに近い場所）に位置しており、大江戸線における銀座の玄関口の役割を担っている。汐留シオサイト - 1km程。なお、最寄り駅は汐留駅である。朝日新聞東京本社 - 到着時の車内放送で「朝日新聞社前です」とアナウンスされる。築地場外市場 - 駅の北東に商店街が広がる。築地魚河岸築地大橋東京国税局築地本願寺浜離宮恩賜庭園国立がん研究センター新橋演舞場京橋郵便局ゆうちょ銀行京橋店銀座郵便局窓口はゆうゆう窓口のみであり、貯金・保険などの取り扱いは行っていない。また、ゆうちょ銀行のATMも設置されていない（貯金・保険などの取り扱い窓口とゆうちょ銀行のATMは京橋郵便局にある）。
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

最寄り停留所は新大橋通り上にある国立がん研究センター前となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。市01：新橋駅前行 / 豊洲市場行（豊洲市場閉場日は市場前駅止まり）
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: バス路線
Subsection: 水上バス

浜離宮内に浜離宮発着所（東京都観光汽船）と浜離宮発着場（東京都公園協会）があり、以下の路線が乗り入れており、東京都観光汽船と東京都公園協会により運行されている。隅田川ライン：日の出桟橋行 / 浅草行東京水辺ライン：お台場海浜公園行 / 桜橋行 / 葛西臨海公園行 / 両国行
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: 築地市場移転と駅名

卸売市場としての築地中央市場は2018年10月6日で閉場したものの、商店街としての築地場外市場は存続している。卸売機能は豊洲市場（江東区）へ移ったが、東京都交通局は2018年9月の『東京新聞』の取材に対して、駅名変更は「現時点では検討の俎上にすら載っていない」とコメントしている。駅名が定着していることと、卸売施設跡地の利用方法が確定していないことを理由に挙げている。なお、移転先の豊洲では既にゆりかもめ市場前駅が存在している。
Title: 築地市場駅 (Tsukijishijō Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営大江戸線勝どき駅 (E 17) - 築地市場駅 (E 18) - 汐留駅 (E 19)
Title: 六浦駅 (Mutsuura Station)
Section: abstract

六浦駅（むつうらえき）は、神奈川県横浜市金沢区六浦五丁目にある、京浜急行電鉄逗子線の駅。横浜市で最も南に位置する駅である。駅番号はKK51。
Title: 六浦駅 (Mutsuura Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）2月15日 - 東京急行電鉄（大東急）の海軍関係者専用駅として、六浦荘仮駅の名称で現在地より500m逗子寄りに開設。1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。1949年（昭和24年）3月1日 - 六浦駅として現在地に移転開業。当時は地上駅だった。1970年（昭和45年）7月 - 橋上化工事完成に伴い、橋上駅舎供用開始。1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により、京急蒲田 - 新逗子間の急行を廃止。2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。2011年（平成23年）10月 - 駅前後に移線器を設置し狭軌車両走行位置を変更。ホーム拡張。