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Title: 六浦駅 (Mutsuura Station)
Section: 駅構造

有効長8両編成分の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームとコンコースの間には車椅子利用に対応したエスカレーターとエレベーターがそれぞれ上下1基ずつ設置されている。神武寺寄りに橋上駅舎を有し、線路の北側に西口、南側に東口が設けられており、それぞれの出口とコンコースの間を連絡するエレベーター（各1基）が設置されている。有人駅で、自動改札機・自動券売機（2台）・自動精算機が設置されている。改札内にトイレがあり、オストメイトに対応した多機能トイレもある。上り線は総合車両製作所横浜事業所から東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線逗子駅までの回送列車を通すため、1435mmと1067mmのゲージがある三線軌条となっている。以前は、三線軌条の共通レールがホーム寄りの側であったため（ホームの写真も参照）、内側の1067mmゲージの中央がホームに寄っており、そちらを通過する回送列車の車両がホームに接触しないよう、上り線ホームは線路から通常より大きく離れていた。そのため、1435mmゲージ側を走る京急の営業電車では、停車車両とホームの間に27cmもの隙間が生じ危険であり、下りホームの下に上りホームで列車を待つ乗客に対する注意喚起表示が設置され、列車内でも車掌が注意喚起を行っていた。その後、高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）にも抵触する恐れがある事から、2011年10月に、当駅の前後に移線器を設置し、共通レールをホームと反対側にする線路工事が行われた。同時にホーム改良工事により隙間は8cmに縮められ、乗降時の危険は解消された。
Title: 六浦駅 (Mutsuura Station)
Section: 利用状況

横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は13,680人（乗車人員：6,893人、降車人員：6,787人）である。2021年度の1日平均乗降人員は12,908人であり、京急線全72駅中45位。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 六浦駅 (Mutsuura Station)
Section: 駅周辺

周囲には住宅地が広がる。駅周辺は道路幅員が狭く、タクシー乗り場も設置されていない。駅の西側で逗子線は横浜横須賀道路の高架をくぐっている。六浦駅前郵便局横浜市金沢消防署六浦出張所ヨークフーズ 六浦店光傳寺 - 徒歩20分
Title: 六浦駅 (Mutsuura Station)
Section: バス路線

東口の六浦南公園前に設置されている「六浦駅」が最寄りバス停である。全路線京浜急行バスによる運行。発着する路線の詳細は、京浜急行バス追浜営業所を参照。六浦駅六1 - 六浦駅循環六2 - エステシティ3号棟行六4 - 六浦南五丁目行
Title: 六浦駅 (Mutsuura Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 逗子線■特急・■急行・■普通金沢八景駅 (KK50) - 六浦駅 (KK51) - 神武寺駅 (KK52)
Title: 東三国駅 (Higashi-Mikuni Station)
Section: abstract

東三国駅（ひがしみくにえき）は、大阪府大阪市淀川区東三国一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM12。
Title: 東三国駅 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）2月24日：御堂筋線新大阪 - 江坂間延伸時に開業。1974年（昭和49年）7月22日：分区により駅の所在地が東淀川区から淀川区に変更となる。2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。2022年（令和4年）1月15日：可動式ホーム柵の使用を開始。
Title: 東三国駅 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。2階に改札・コンコース、3階にホームがある。改札口は南北2か所にある。昇降設備は、改札からホームは北改札内が上りエスカレーターとエレベーターがあり、地上から改札は3号出入口にエレベーターがあり、エスカレーターはない。南改札内にはエスカレーター、エレベーターはない。トイレは北改札内、南改札内のそれぞれにあり、どちらもオストメイトに対応した多機能トイレがある。当駅は梅田管区駅に所属し、江坂駅が管轄している。
Title: 東三国駅 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は34,600人（乗車人員：17,428人、降車人員：17,172人）である。
Title: 東三国駅 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 駅周辺

周辺はマンションやビルのほか、飲食店や商業施設も多い。大阪都心へのアクセスの良さと、新大阪駅や東淀川駅に近いことから、単身赴任の住民が多いのが特徴である。
Title: 東三国駅 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

5号出入口西側の府道134号に大阪シティバスの北中島小学校前停留所があり、300mほど離れているものの以前はバス - 地下鉄乗継指定停留所とされていた。2014年3月31日までは1号出入口北側に東三国二丁目停留所があった。41号系統：榎木橋行 / 大阪駅前行
Title: 東三国駅 (Higashi-Mikuni Station)
Section: 隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線江坂駅 (M11) - 東三国駅 (M12) - 新大阪駅 (M13)( ) 内は駅番号を示す。
Title: 春日原駅 (Kasugabaru Station)
Section: abstract

春日原駅（かすがばるえき）は、福岡県春日市春日原東町一丁目にある、西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT09。
Title: 春日原駅 (Kasugabaru Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：開業。1970年（昭和45年）5月2日：九州では初となる橋上駅に改築。1983年（昭和58年）3月26日：急行停車駅となる（朝ラッシュ時上りに運転される8両編成の急行を除く）。2001年（平成13年）1月20日：当駅を通過する8両編成の急行が快速急行に種別変更されたため、全ての急行が停車する駅となる。2003年（平成15年）3月1日：バリアフリー化。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。2018年（平成30年）2月24日：仮駅舎に切り替え供用開始。2022年（令和4年）8月28日：高架化。2024年（令和6年）3月16日：特急停車駅となる。7月27日：高架駅舎の内装工事が完了したため、同日の始発より、改札を1階から2階に切り替え。2003年（平成15年）から福岡県・福岡市が主体となり、当駅を含む雑餉隈駅 - 下大利駅間を対象とする連続立体交差事業が進められており、当初は2021年（令和3年）3月末の高架化と、2022年（令和4年）3月末までの当該区間各駅の工事完了を予定して工事を進めていたが、2019年（令和元年）6月に当駅旧駅舎の基礎撤去作業を開始したところ、想定外のコンクリートと杭があるのが確認され、西鉄側は同年10月末に工期の変更が必要であるという理由で事業計画の変更を申し入れ、高架化の時期が2022年（令和4年）8月末に延期されていた。また、これに伴い、各駅の工事完了時期も遅れることとなり、当駅の工事は2024年（令和6年）11月末の完了を予定している。
Title: 春日原駅 (Kasugabaru Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の高架駅である。朝夕には普通と特急および普通と急行の緩急接続が行われる。ホーム有効長は8両分ある。1970年供用開始の九州初の橋上駅舎が長年にわたり使用されていたが、高架化工事の進展に伴い、2018年2月24日より仮駅舎に移行した。仮駅舎は東口側と西口側のそれぞれに改札口と事務室を設置する地上駅で、改札内は跨線橋で連絡していた。なお、2022年8月28日に高架ホームでの営業を開始した後も駅舎部の工事を継続するため、当面は地上駅時代の仮駅舎を使用し、引き続き新駅舎の建設を進めているが、高架駅舎の内装工事が完了したため、2024年7月27日始発より新駅舎の2階へ改札が移動する。また、新駅舎の店舗施設群の名称は2024年7月に「レイリア春日原」と決定した。大橋駅（レイリア大橋）、久留米駅（レイリア久留米（2024年10月にエマックス・クルメから名称変更））に次ぐもので、2026年1月開業予定。大牟田方面に渡り線があり、当駅折り返し列車の設定が可能である。電車の方向幕には「急行 春日原」、「普通 春日原」の設定があり2001年1月20日ダイヤ改正以前は平日の朝に、さらに1997年9月27日ダイヤ改正以前の休日の昼間には当駅折り返しの普通があったが、2001年1月20日ダイヤ改正以降は当駅折り返し列車はない。
Title: 春日原駅 (Kasugabaru Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は20,922人。西鉄の駅としては第6位であるが、2017年8月26日に大橋駅が特急停車駅に昇格した事で、当時の特急の停車しない駅では井尻駅に次いで利用者が多い駅となっているが、2024年（令和6年）3月16日より当駅は特急停車駅となった。（なお井尻駅は当駅と異なり急行も通過する）。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表のとおり。
Title: 春日原駅 (Kasugabaru Station)
Section: 駅周辺

駅は春日市にあるが、駅から東側に200mほど歩けば大野城市に入る。春日原変電所 -当駅からあまり離れていない大牟田側手前の上り線の線路沿いに存在。なお、下り線側の線路沿いには開業当時の九州鉄道時代から存在すると思われる鉄筋コンクリートの古い変電所建屋が現存する。九州鉄道時代は第一変電所と呼ばれていた。春日駅 - 九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線 南西に500mほど。イオン大野城ショッピングセンター（イオン大野城店。旧大野城サティ）東側400mほど。ASBeeエステティックTBCABCマートカーブスカメラのキタムラQBハウスサイゼリヤセリア十勝あんこのサザエバスキン・ロビンスマクドナルドミスタードーナツ名菓 ひよ子やよい軒サニー春日原店 北西210mほど。大野城市役所南東500mほど。大野城まどかぴあ南東600mほど。ロイヤルチェスター福岡 - 洋風の結婚式場北東500mほど。筒井の井戸 - 大野城市域内にある古井戸の遺構。県指定有形民俗文化財。北東600mほど。参照『筒井の井戸』。恵比須神社 - 大野城市内にある、事代主神と火産霊神を祀る神社。参照『雑餉隈恵比須神社』。北東500mほど。
Title: 春日原駅 (Kasugabaru Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

（路線は2021年3月13日現在）西鉄バス二日市（JR春日駅、光町、春日神社、紅葉ヶ丘、大土居、若草、月の浦、天神山、博多南駅方面）転回場が無いため、降車後系統を変更しての発車となる春日市コミュニティバス「やよい」（春日市内、乗継により市内各地へ行く事ができる）
Title: 春日原駅 (Kasugabaru Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急大橋駅（T05） - 春日原駅（T09） - 西鉄二日市駅（T13）■急行大橋駅（T05） - 春日原駅（T09） - 下大利駅（T11）■普通桜並木駅（T08） - 春日原駅（T09） - 白木原駅（T10）
Title: レイトン駅 (Layton station (FrontRunner))
Section: abstract

レイトン駅 (レイトンえき、英語: Leyton station) はレイトンにあるロンドン地下鉄の駅である。駅はレイトン・ハイ・ストリートの端にあるレイトン・ミルズの向かい側に位置している。この駅はセントラル線のストラトフォード駅、レイトンストーン駅間にある。トラベルカード・ゾーンは3である。
Title: レイトン駅 (Layton station (FrontRunner))
Section: 歴史

レイトン駅はイースタン・カウンティーズ鉄道（ECR）によって1856年8月22日に開業した。その頃は"ロウ・レイトン"と呼ばれていた。1868年11月27日、グレート・イースタン鉄道によって駅名をレイトンへと改名した。現在の駅舎の大部分は1879年の踏み切りから橋に切り替える工事のときからあったが、それと関連して幾つかの変更があり、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の駅の移転とロンドン地下鉄の一部であるセントラル線の東の延長を実施することになった。この駅の最初の運営はセントラル線によって1947年5月5日に行われた。
Title: レイトン駅 (Layton station (FrontRunner))
Section: 歴史
Subsection: 地元の有名な場所

レイトン駅はレイトン・オリエントFCのホームスタジアム、レイトン図書館のアクセス駅である。また、カニング・タウンとストラトフォード、イースト・ハム方向に運行するバス路線のアクセス駅でもある。
Title: レイトン駅 (Layton station (FrontRunner))
Section: バス路線

ロンドンバスの58、69、97、158系統が当駅を経由する。また、W14、W15、339及び深夜バスのN26系統は駅の近くを運行している。
Title: レイトン駅 (Layton station (FrontRunner))
Section: 隣の駅

ロンドン交通局ロンドン地下鉄■セントラル線ストラトフォード駅 - レイトン駅 - レイトンストーン駅
Title: 体育大学駅 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: abstract

体育大学駅（たいいくだいがくえき）は台湾桃園市亀山区にある桃園機場捷運（桃園捷運機場線）の駅。駅番号は(A7)。普通車が停車する。悠遊卡・一卡通はじめ各種IC交通カード・電子マネーが利用可。
Title: 体育大学駅 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 概要

台北盆地から林口台地への高低差の大きい区間に設けられたため、両隣の駅は高架駅だが、当駅は地下に設けられた。当初の駅名は『体育園区』だったが県市合併で直轄市に昇格後、中壢区の桃園体育園区駅との混同を避けるため現在の駅名となった。2017年夏季ユニバーシアードでいくつかの種目が周辺の大学を会場として開催される。
Title: 体育大学駅 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 利用可能な鉄道路線

桃園捷運■機場線（桃園機場捷運）
Title: 体育大学駅 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 駅構造

ホームは地下2階にある。相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドア設置駅。出口は文化一路の両側に2つある。
Title: 体育大学駅 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1：文化路西側出口2：文化路東側、青山路
Title: 体育大学駅 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 駅周辺

長庚大学長庚科技大学国立体育大学機場捷運A7站合宜住宅（官民共同開発の集合住宅）台塑企業文物館楽善寺
Title: 体育大学駅 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: バス

桃園市市区公車
Title: 体育大学駅 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 歴史

2017年2月2日 - 桃園機場捷運（桃園捷運機場線）暫定開業（当駅での入出場は扱わない）。2月16日 - 当駅での整理券方式による無料体験試乗を開始（日中8-16時のみで、利用客数は1日の上限がある）。3月2日 - 正式開業（4月1日までの1ヶ月は半額）。
Title: 体育大学駅 (National Taiwan Sport University metro station)
Section: 隣の駅

桃園捷運機場線（桃園機場捷運）■直達車通過■普通車泰山貴和駅 (A6) - 体育大学駅 (A7)  - 長庚医院駅 (A8)
Title: 菅野駅 (Sugano Station)
Section: abstract

菅野駅（すがのえき）は、千葉県市川市菅野二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS15。
Title: 菅野駅 (Sugano Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）2月9日：開設。当初の駅構造は相対式ホーム2面2線。上りホーム側に駅舎があった。1971年（昭和46年）：駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線へ変更、ホーム延伸。同時に橋上駅舎化。1997年（平成9年）：ホーム有効長を8両へ延伸。2021年（令和3年）8月15日：バリアフリー化工事および駅舎新設工事進捗に伴い、改札へ続く階段をホーム中程へ移設。従来の階段は廃止となった。11月30日：バリアフリー化工事および駅舎新設工事進捗に伴い、改札口が新設部へと移動した。なお、旧改札口付近の通路は今後も残る予定。2022年（令和4年）3月31日：バリアフリー化工事および駅舎新設工事進捗に伴い、ホーム - コンコース間エレベーター、並びに南口、北口、それぞれのロータリーが使用開始。なお、トイレ・多目的トイレはそれより前に使用開始している。これに伴い、当駅バリアフリー化工事が完了した。
Title: 菅野駅 (Sugano Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える（市川真間駅管理）。出入口は北口と南口の2か所ある。
Title: 菅野駅 (Sugano Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
Title: 菅野駅 (Sugano Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は4,809人である（京成線内69駅中第59位）。朝8時頃と昼3 - 4時頃は、周辺にある日出学園の児童・生徒が乗降するため混雑する傾向にある。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 菅野駅 (Sugano Station)
Section: 駅周辺

当駅から約1キロメートル圏内には、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線（総武快速線・総武緩行線）の市川駅が位置しており、当駅は丁度中間に位置する。駅直下を東京外環自動車道（最寄りは市川中央インターチェンジ）、国道298号、駅南側には国道14号（千葉街道）が通る。当駅付近（菅野地区など）は幸田露伴、永井荷風などの文学者とも縁の深い地である。また、北口側は国府台女子学院や日出学園を始め、私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている。
Title: 菅野駅 (Sugano Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

市川市平田地域ふれあい館市川市シルバー人材センター市川郵便局（当駅 - 京成八幡駅間の中間地点）ゆうちょ銀行 市川店ヤオコー 市川新田店
Title: 菅野駅 (Sugano Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速通過■普通市川真間駅 (KS14) - 菅野駅 (KS15) - 京成八幡駅 (KS16)
Title: 三渓駅 (Sanxi station)
Section: abstract

三渓駅（さんけいえき、仮名転写：サンシーえき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区棠下涌にある広州地下鉄5号線の駅である。
Title: 三渓駅 (Sanxi station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州市地下鉄道総合公司■5号線
Title: 三渓駅 (Sanxi station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 三渓駅 (Sanxi station)
Section: 歴史

2009年12月28日 - 5号線が開業。
Title: 三渓駅 (Sanxi station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄5号線東圃駅 - 三渓駅 - 魚珠駅
Title: 大智路駅 (Dazhi Road station)
Section: abstract

大智路駅（だいちろえき）は中華人民共和国湖北省武漢市江岸区に位置する武漢地下鉄1号線と6号線の駅である。
Title: 大智路駅 (Dazhi Road station)
Section: 駅構造

1号線は高架駅、6号線は地下駅である。
Title: 大智路駅 (Dazhi Road station)
Section: 駅周辺

大智門駅 - 史蹟
Title: 大智路駅 (Dazhi Road station)
Section: 歴史

2004年7月28日 - 1号線開業。2016年12月28日 - 6号線開業。
Title: 大智路駅 (Dazhi Road station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線三陽路駅 - 大智路駅 - 循礼門駅■6号線苗栗路駅 - 大智路駅 - 江漢路駅
Title: 花地湾駅 (Huadiwan station)
Section: abstract

花地湾駅（かちわんえき）は、中華人民共和国広東省広州市にある広州地下鉄1号線の駅。
Title: 花地湾駅 (Huadiwan station)
Section: 歴史

1997年6月 - 1号線の駅として開業。
Title: 花地湾駅 (Huadiwan station)
Section: 隣の駅

広州地下鉄■1号線坑口駅 102 - 花地湾駅 103 - 芳村駅 104
Title: 奥体東駅 (Olympic Stadium East station)
Section: abstract

奥体東駅（おくたいひがしえき）は、南京市建鄴区江東中路にある、南京地下鉄2号線の駅である。
Title: 奥体東駅 (Olympic Stadium East station)
Section: 歴史

2010年5月28日2号線の駅として開業。
Title: 奥体東駅 (Olympic Stadium East station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■2号線興隆大街駅 - 奥体東駅 - 元通駅
Title: 鬼越駅 (Onigoe Station)
Section: abstract

鬼越駅（おにごええき）は、千葉県市川市鬼越一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS17。
Title: 鬼越駅 (Onigoe Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）8月3日：中山鬼越駅（なかやまおにごええき）として開設。市川市施行に伴う旧中山町要望の1つであった。1943年（昭和18年）2月1日：鬼越駅（おにごええき）へ改称。1971年（昭和46年）9月：駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線へ変更。2018年（平成30年）3月7日：バリアフリー化工事完成。
Title: 鬼越駅 (Onigoe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内踏切を備える。駅舎は京成八幡寄りにあり、自動改札機が設置されている。自動改札導入以前の駅舎は現在位置より京成中山駅方向へ引っ込んだ位置にあり、小さな広場と売店が存在した。自動改札導入後の新駅舎にもごく僅かな期間、券売機右手側に駅舎と一体化した小さな売店が存在したが、撤去されている。
Title: 鬼越駅 (Onigoe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記路線名は成田空港線開通後の旅客案内名称に基づいている。
Title: 鬼越駅 (Onigoe Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は5,576人である（京成線内69駅中第51位）。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 鬼越駅 (Onigoe Station)
Section: 駅周辺

本駅は市川市中心部よりやや東寄りに位置する。駅出入口前には、市北側より国道14号線へ至る片側1車線の市道0223号が南北へ伸び、線路北側の道路両側約1キロメートルに渡り商店街を形成している。この市道上を京成バス市川営業所管轄本71系統（『本八幡駅』 - 『医療センター入口』）および本74系統（『本八幡駅』 - 『市川学園正門』）が運行し、駅南側約50メートルほど先にある『鬼越駅』停留所より乗車可能。駅東側には船橋市との市域がある。当駅より約1キロメートル圏内には、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線（総武緩行線）の下総中山駅が位置する。駅南側には京葉道路（京葉市川IC）、東京外環自動車道、国道298号、千葉県道6号市川浦安線（市川・浦安バイパス線）、新行徳橋、行徳橋、国道14号（千葉街道）、千葉県道283号若宮西船市川線、駅東側には千葉県道59号市川印西線（木下街道）が通る。千葉県道283号若宮西船市川線（産業道路）沿にはディーラーなど自動車関係の店舗が数多くある。江戸川沿いにある田尻地区周辺は工業用地となっており倉庫や工場が建ち並んでいる。駅西側には真間川が、西から南東に向かって流れる。真間川沿いの桜並木は市の名所となっており、毎年春には満開の桜の中を走る京成電車を眺めることが可能。駅南側にある大型商業施設ニッケコルトンプラザの最寄駅とされる。駅より約430メートルほどの移動を要する。直通バス等はない。
Title: 鬼越駅 (Onigoe Station)
Section: 隣の駅

京成電鉄 本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速通過■普通京成八幡駅 (KS16) - 鬼越駅 (KS17) - 京成中山駅 (KS18)
Title: 永登浦市場駅 (Yeongdeungpo Market station)
Section: abstract

永登浦市場駅（ヨンドゥンポシジャンえき）は大韓民国ソウル特別市永登浦区永登浦洞5街にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は524。
Title: 永登浦市場駅 (Yeongdeungpo Market station)
Section: 歴史

1996年8月12日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線・カチ山～汝矣島区間の開通とともに開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 永登浦市場駅 (Yeongdeungpo Market station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅で地下6階の非常に深いところにホームがある。かつてはホーム壁面は洞窟のような岩盤がむき出しになったデザインとなっていたが改装された。出口は4番まである。
Title: 永登浦市場駅 (Yeongdeungpo Market station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 永登浦市場駅 (Yeongdeungpo Market station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 永登浦市場駅 (Yeongdeungpo Market station)
Section: 駅周辺

駅の南側に駅名の由来となった永登浦市場があり、韓国鉄道公社・首都圏電鉄1号線永登浦駅まで商業地が続いている。ソウル特別市南部教育支援庁翰林大学校漢江聖心病院永登浦市場全国教職員労働組合本部KT永登浦支社共に民主党 ソウル特別市堂TIMES SQUARE新世界百貨店永登浦店Eマート永登浦店教保文庫永登浦店ロッテマートマックス永登浦店
Title: 永登浦市場駅 (Yeongdeungpo Market station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線永登浦区庁駅 (523) - 永登浦市場駅 (524) - 新吉駅 (525)
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: abstract

つきのわ駅（つきのわえき）は、埼玉県比企郡滑川町月の輪一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 31。東上本線では、2020年10月31日に開業したみなみ寄居駅に次いで2番目に新しい駅である。
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）11月：着工。2001年（平成13年）10月26日：駅名を「つきのわ駅」に決定する。2002年（平成14年）3月26日：開業。2010年（平成22年）1月20日：発車メロディを導入。
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホーム・北口・南口と改札階をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。トイレは改札内コンコースにあり、多機能トイレを併設している。
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2023年3月17日まで当駅から寄居駅まで直通する列車は設定されておらず、東武竹沢駅から先の寄居方面は小川町駅で乗り換えとなっていたが、2023年3月18日ダイヤ改正以降、日中時間帯に寄居駅までの直通列車が復活した。なお、朝夕時間帯は従来通り小川町駅で乗り換える形となる。
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は5,101人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。備考
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は東武鉄道による分譲住宅地「フランサ」を中心に、宅地造成が相次いでいる。それに合わせて店舗等も徐々に増えつつある。
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

埼玉県立滑川総合高等学校滑川町立月の輪小学校滑川月輪簡易郵便局ウエルシアつきのわ店セキ薬品つきのわ店中沼（中丸沼）林化学工業株式会社市野川水循環センター
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

国道254号唐子バイパスヤオコー つきのわ駅前店ファッションセンターしまむら つきのわ店ケーヨーデイツー つきのわ駅前店武蔵嵐山病院滑川バッティングセンターBOSCHむさし工場大沢運送株式会社アサヒロジスティクス滑川物流センター
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: 路線バス

町内を周回するコミュニティバス（滑川町ふれあいバス）があったが、2016年8月31日をもって身体障害者と高齢者専用のデマンド交通に移行したため、現在公営・民間バス共に無い。
Title: つきのわ駅 (Tsukinowa Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線■TJライナー・■川越特急・■快速急行・■急行・■準急・□普通森林公園駅 (TJ 30) - つきのわ駅 (TJ 31) - 武蔵嵐山駅 (TJ 32)
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: abstract

猿橋駅（さるはしえき）は、山梨県大月市猿橋町殿上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 31。
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）10月1日：国鉄中央東線鳥沢 - 大月間開通時に猿橋駅（えんきょうえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。1918年（大正7年）8月1日：駅名の読みをさるはしに改める。1960年（昭和35年）4月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）3月：木造の旧駅舎・跨線橋を撤去し橋上駅舎化の建設工事に着手。それに伴い島式ホームの改良・南口開発も行う。12月25日：新駅舎利用開始。この時は北口のみの利用。1998年（平成10年）4月1日：南口完成・南北自由通路利用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）10月1日：開業100周年。大月駅で大月駅・猿橋駅開業100周年イベント開催。2009年（平成21年）5月31日：みどりの窓口の営業終了。
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。島式ホームに相対して旧ホームが残されている。留置線を有する。有効長は当初10両編成分だったが、中央線快速電車の2階建てグリーン車2両連結した12両編成に対応するための延長工事を行い、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された。大月駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口は2009年（平成21年）5月31日で営業を終了した。北と南それぞれに駅前広場がある。
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は964人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: 駅周辺

相模川（桂川）の右岸、南約300mの段丘にあり、川や線路、主要道路がほぼ東西に走る。山が数十m南に迫っていて、平地部分は狭く細長い。駅の北に国道20号が通る。その北に宮下橋があって桂川を渡り、そのすぐ北に百蔵橋があって葛野川を渡る。東約700mに葛野川と桂川の合流点があり、駅の東約1.2kmに日本三奇橋の一つとされる猿橋と町の中心部がある。駅周辺は住宅地で、駅前商店街は無く国道沿いに商店が並ぶ。中央自動車道の猿橋バス停までは徒歩20分前後。駅南方の山上には、パストラルびゅう桂台と言う分譲住宅地がある。2006年（平成18年）まで、山上との連絡にシャトル桂台と言う磁石を用いたモノレールが無人運転されていた。公正屋大月東店
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: バス路線

最寄り停留所は、駅北口ロータリにある猿橋駅前となる。以下の路線が乗入れ、富士急バスにより運行されている。上和田線：奈良子行、浅川行、畑倉行、上和田行、竹の向行、田無瀬行、小菅の湯行、大月駅、中央病院前行宮谷線：堀江製作所行、中央病院前行藤崎・四季の丘・桂台線：藤崎行、四季の丘行、桂台行、中央病院前行新倉・山谷線：新倉行、猿橋行、大月駅行、山谷行朝日小沢線：大月駅行、中央病院前行、朝日小沢上行
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: 甲府機関庫猿橋分庫

甲府機関庫猿橋分庫は、猿橋駅に隣接して設けられた甲府機関庫の出先機関である。
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: 甲府機関庫猿橋分庫
Subsection: 歴史（猿橋分庫）

（出典：）1903年（明治36年）：八王子機関庫職員が猿橋在勤として勤務1905年（明治38年）11月：給水夫詰所（1坪5合）を新築1909年（明治42年）5月：機関庫建物新築落成坪数196坪余工費28,444円9月13日：甲府機関庫猿橋分庫設立機関車の配置は行わず、上下列車の点検その他を業務とする。1913年（大正2年）4月1日：機関士を始めとする職員40人と機関車を配置し、八王子および甲府方面ともに機関車の折り返し運転を開始する。5月：給水夫詰所を4坪5合増築し6坪となる。1914年（大正3年）：2120型2両増加1915年（大正4年）3月：重油タンクを新設工費2,390円1918年（大正7年）10月12日：事務員1人を配置1920年（大正9年）4月：炭水夫詰所に2坪2合5勺増築して休憩所と併用8月：東部八王子方面にも1坪5合の簡易休憩所を設置1923年（大正12年）4月1日：機関車転車台を電気動力に変更工費2,549円1925年（大正14年）9月10日：分庫職員による仕業はこの日を最終として全仕業を八王子・甲府に分割9月11日：定員改正機関手3人・合図手2人・炭水手6人を残して他はそれぞれ転勤となる。1926年（大正15年）1月22日：猿橋分庫廃止1月28日：甲府機関庫猿橋駐泊所設置機関車への給炭水と甲府出区で折返しとなる機関車の転向作業等を担当1929年（昭和4年）9月19日：甲府機関庫猿橋駐泊所を甲府機関庫猿橋転向給炭水所と改称構内勤務機関士の駐在を免じ機関助士1名を新置1931年（昭和6年）8月11日：甲府機関庫猿橋転向所と改称1936年（昭和11年）1月10日：猿橋転向所を削除
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: 甲府機関庫猿橋分庫
Subsection: 電化初期に果たした役割

（出典：）1931年（昭和6年）6月1日：甲府電化開業に際し、浅川・猿橋・勝沼に予備機関車を配置。7月1日：462・465・470・471・472・473列車を猿橋で八王子庫と甲府庫の乗務員乗継により電化。8月11日：八王子 - 甲府間全列車を電化。機関車を直通使用し、乗務員のみ猿橋で乗継を行う。
Title: 猿橋駅 (Saruhashi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央本線■通勤特快（上りのみ）・■中央特快・■通勤快速（下りのみ）・■快速・■普通鳥沢駅 (JC 30) - 猿橋駅 (JC 31) - 大月駅 (JC 32)
Title: 宇治駅 (Uji Station (Keihan))
Section: abstract

宇治駅（うじえき）は日本の鉄道駅。京都府宇治市にある駅。2つの駅は宇治川を挟んでやや離れている。宇治駅 (JR西日本) - 西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。宇治駅 (京阪) - 京阪宇治線の駅。和歌山県和歌山市にあった南海和歌山軌道線の駅。「南海和歌山軌道線#停留所一覧」を参照。
Title: 楊樹浦路駅 (Yangshupu Road station)
Section: abstract

楊樹浦路駅（ようじゅほろえき）は上海市楊浦区に位置する上海地下鉄4号線の駅である。
Title: 楊樹浦路駅 (Yangshupu Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 楊樹浦路駅 (Yangshupu Road station)
Section: 歴史

2005年12月31日 - 開業。
Title: 楊樹浦路駅 (Yangshupu Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■4号線大連路駅 - 楊樹浦路駅 - 浦東大道駅
Title: 羽場駅 (Haba Station (Nagano))
Section: abstract

羽場駅（はばえき）羽場駅 (長野県) - 長野県上伊那郡辰野町にある東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。羽場駅 (岐阜県) - 岐阜県各務原市にある名鉄各務原線の駅。
Title: 市川大門駅 (Ichikawa-Daimon Station)
Section: abstract

市川大門駅（いちかわだいもんえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。特急「ふじかわ」を含むすべての列車が停車する。
Title: 市川大門駅 (Ichikawa-Daimon Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鉄道線が身延駅から延伸、その終着駅として当駅が開業（当時は一般駅）。1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鉄道線が甲府駅まで延伸。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借り上げ。1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、国鉄身延線の駅となる。1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。1985年（昭和60年）4月1日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。1995年（平成7年）10月15日：中国風の駅舎に改築。2006年（平成18年）4月3日：増穂町コミュニティバス（現在の富士川町コミュニティバス）が乗り入れ開始、当駅と山梨県立増穂商業高等学校（現在は鰍沢口駅まで運行区間を延伸）を結ぶ。2013年（平成25年）4月1日：市川三郷町の受託による簡易委託化。2024年（令和6年）4月1日：市川三郷町による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 市川大門駅 (Ichikawa-Daimon Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。北側から見ると、駅舎、1番線、2番線の順に並んでおり、1番線に甲府方面の列車が、2番線に富士方面の列車が発着する。このほか、当駅は駅舎と1番線の間に側線を1本有している。ホームの鰍沢口方の端はスロープになっており、これを下ったところから1番線の線路と側線を越えて、駅舎に構内踏切（遮断機・警報機付）が伸びている。駅舎は1995年（平成7年）10月15日に竣工したもので、コンクリート造りで、1994年（平成6年）に市川大門町（当時）内に出来た大門碑林公園に合わせて中国風のデザインとなっている。この駅舎は市川大門下地区公民館との合築となっていて、駅舎内部には待合所のほか、市川大門下地区公民館の設備として、調理実習室や町民のみ利用可能な風呂場などがある。一般の旅客が立ち入ることが出来るのは待合所のみである。待合所の片隅に市川大門下地区公民館への入り口があり、ここを入ると公民館の受付がある。基本的には1階建てであるが、公民館部分の一部のみ2階建てとなっている。南甲府駅管理の無人駅である。2013年（平成25年）4月1日より、市川三郷町の受託による簡易委託駅として有人化されたが、新型コロナウイルスの影響による切符販売や利用者数の減少に伴い累計約5000万円の赤字を計上したことから市川三郷町が事業の見直しを行い、2024年（令和6年）4月1日より無人化されている。かつての急行富士川号は当駅を通過して隣の市川本町駅に停車していたが、急行列車が特急に格上げされた際に、町が新駅舎を新築するのと引き換えに当駅に停車することになった。神明の花火大会の開催日は、当駅を始発・終着にする列車が設定されている。
Title: 市川大門駅 (Ichikawa-Daimon Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。
Title: 市川大門駅 (Ichikawa-Daimon Station)
Section: 駅周辺

市川の街の西端に位置する。駅の北500メートルほどのところには笛吹川と釜無川が並行して流れており、鰍沢口駅の近くで両者は合流し、富士川と名前を変える。高田簡易郵便局西八代地方振興事務所国土交通省甲府河川国道事務所富士川上流出張所鰍沢警察署市川分庁舎（旧市川警察署）流通寺国道140号
Title: 市川大門駅 (Ichikawa-Daimon Station)
Section: バス路線

山梨交通路線バスの廃止後数年間は市川大門駅を経由するバス路線は存在しなかったが、2006年から川を挟んで対岸の富士川町（当時は増穂町）が山交タウンコーチに運行を委託して運行を開始した富士川町コミュニティバス（当時は増穂町コミュニティバス）が当駅と増穂商業高校を経由して鰍沢口駅を結んでいる。運行は平日の朝夕と増穂商業高校の登校日のみで、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードが使える。富士川町コミュニティバスの乗り場は駅前ではなく200メートルほど歩いた所にある道路際に設けられている。なお市川大門駅と鰍沢口駅以外に市川三郷町内にバス停は設置されておらず、富士川町内（甲西道路入口バス停 - 駅前通り一丁目バス停）まで存在しない。
Title: 市川大門駅 (Ichikawa-Daimon Station)
Section: 隣の駅

※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 身延線鰍沢口駅 - 市川大門駅 - 市川本町駅
Title: 上道駅 (Sangdo station)
Section: abstract

上道駅上道駅 (岡山県) （じょうとうえき） - 岡山県岡山市東区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。上道駅 (鳥取県) （あがりみちえき） - 鳥取県境港市にあるJR西日本境線の駅。上道駅 (ソウル特別市) （サンドえき） - 大韓民国ソウル特別市銅雀区にあるソウル交通公社7号線の駅。
Title: 丸太町駅 (Marutamachi Station)
Section: abstract

丸太町駅（まるたまちえき）は、京都府京都市中京区大倉町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK07。
Title: 丸太町駅 (Marutamachi Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）5月29日：京都市営地下鉄烏丸線の北大路駅 - 京都駅間の開業に伴い、駅開業。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。2010年（平成22年）4月：駅名標の下に、近隣施設の名称（平安女学院）が広告として付記される。2022年（令和4年）1月14日：同年公開の映画『コンフィデンスマンJP 英雄編』とのコラボレーションによるフォトスポットを設置（同年2月13日まで、後述）。
Title: 丸太町駅 (Marutamachi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。烏丸通と丸太町通が交差する「烏丸丸太町」交差点の地下に位置する。改札は有人改札口が国際会館寄りの北側に、無人改札口（自動改札機のみ）が竹田寄りの南側にある。
Title: 丸太町駅 (Marutamachi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均の乗降人員は23,985人である。各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
Title: 丸太町駅 (Marutamachi Station)
Section: 駅周辺

京阪電気鉄道鴨東線の神宮丸太町駅とは1キロメートルほど離れている。駅北東方面京都御苑 - 京都御所・京都迎賓館皇宮警察本部京都護衛署京都地方裁判所・京都簡易裁判所中京警察署丸太町交番駅北西方面駅南東方面駅南西方面成基学園本部ビル
Title: 丸太町駅 (Marutamachi Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は、丸太町通と烏丸通との交差点にある烏丸丸太町（地下鉄丸太町駅）である。京都市営バス（市バス）10系統:四条河原町 三条京阪行／北野天満宮 御室・山越行51系統:烏丸御池・四条河原町 三条京阪行／北野天満宮 立命館大学前行65系統:熊野・高野 岩倉行／四条烏丸行93系統:丸太町通 錦林車庫行／嵯峨 嵐山行202系統:熊野神社・祇園方面／西ノ京円町・西大路九条方面204系統:丸太町通 銀閣寺方面／西ノ京円町・金閣寺方面京都バス臨丸太町系統:丸太町通 神宮丸太町駅行／嵯峨瀬戸川町行51系統(比叡山ドライブウェイバス):ロテル・ド・比叡経由 延暦寺・比叡山頂行（季節運行）西日本JRバス高雄・京北線京都駅行、周山行（1日1往復のみ）
Title: 丸太町駅 (Marutamachi Station)
Section: 映画とのコラボレーション

2022年に映画『コンフィデンスマンJP 英雄編』と京都市交通局とのコラボレーションによるフォトラリーイベントを京都市営地下鉄で実施したが、当駅構内には映画の舞台となったマルタ島（マルタ）にちなみ、主演の長澤まさみをはじめとする等身大のフォトスポットが設置された。また、このイベントに合わせ、地下鉄各駅では映画出演者（長澤まさみ・東出昌大・小日向文世・小手伸也）による駅構内放送（新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止の啓発など）も実施された。
Title: 丸太町駅 (Marutamachi Station)
Section: 隣の駅

京都市営地下鉄 烏丸線今出川駅 (K06) - 丸太町駅 (K07) - 烏丸御池駅 (K08)括弧内は駅番号を示す。
Title: 亀山駅 (Gusan station)
Section: abstract

亀山駅（かめやまえき）亀山駅 (三重県) - 三重県亀山市にある東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道関西本線・紀勢本線の駅。亀山駅 (兵庫県) - 兵庫県姫路市にある山陽電気鉄道本線の駅。亀山駅 (播但線) - 兵庫県姫路市にあった日本国有鉄道播但線の駅。上総亀山駅 - 千葉県君津市にある東日本旅客鉄道久留里線の駅。あき亀山駅 - 広島県広島市安佐北区にある西日本旅客鉄道可部線の駅。安芸亀山駅 - 広島県広島市安佐北区にあった西日本旅客鉄道可部線の駅。亀山駅（きさんえき）亀山駅 (宜蘭県) - 台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅亀山駅（クサンえき）亀山駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市恩平区にあるソウル交通公社6号線の駅
Title: 西千葉駅 (Nishi-Chiba Station)
Section: abstract

西千葉駅（にしちばえき）は、千葉県千葉市中央区春日二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。運行系統としては緩行線を走行する総武緩行線が停車する。駅番号はJB 38。
Title: 西千葉駅 (Nishi-Chiba Station)
Section: 概要

JR東日本の総武本線（緩行線）を走行する中央・総武緩行線が乗り入れている。また、京成電鉄のみどり台駅・西登戸駅は徒歩圏内に位置している。 駅舎は千葉市中央区春日二丁目に位置しているが、駅北口の「ゆりの木通り」を境に北側が稲毛区、南側が中央区となっている。そのため、北口すぐに位置する千葉大学の西千葉キャンパスは稲毛区となっている。駅北口方面（稲毛区側）は千葉大学西千葉キャンパスや千葉経済大学をはじめ多くの高等教育機関や学校が集積する千葉市屈指の文教地区として知られる。駅南口の通称「マロニエ通り」（西千葉マロニエ商店会）として知られる区域は、フランス料理店、喫茶店、手作りハム専門店、紅茶専門店などの飲食店や画廊、雑貨店、美容室などの多く立ち並ぶ商店街として知られる。北口および南口の駅前ロータリー近傍、千葉大学西千葉キャンパス近傍、南口ロータリーから京成電鉄みどり台駅方面に抜ける商店街には学生向けのアパート、レストラン、居酒屋、商店などが多く、典型的な学生街を形成している。
Title: 西千葉駅 (Nishi-Chiba Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）10月1日：国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。開業当初は南北に改札口のある相対式ホームを有し、ホームの間に中線がある2面3線式の配置をしていた。その後、線路の高架化に伴い、1面2線の島式ホームとなった。1986年（昭和61年）3月20日：国鉄がみどりの窓口を開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1993年（平成5年）7月3日：自動改札機を設置し、供用開始。1999年（平成11年）1月：エスカレーターを1基新設2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）4月1日：西千葉駅長を廃止、千葉駅長管理下となる。2013年（平成25年）2月6日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。2014年（平成26年）12月20日：業務委託化。2017年（平成29年）2月25日：早朝無人化。2020年（令和2年）4月6日：駅ビル「ペリエ西千葉」がリニューアル。
Title: 西千葉駅 (Nishi-Chiba Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅であるが、駅周辺は高架橋の高さが低く、コンコース階は半地下構造となっている。コンコース階には駅施設のほか、駅ビル「ペリエ西千葉」（2007年12月まで「めりーな西千葉」）がある。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している千葉統括センター（千葉駅）管理の業務委託駅。Suica対応自動改札機、指定席券売機、短距離自動券売機が設置されている。みどりの窓口は、2013年2月6日限りで閉鎖された。2017年2月25日より、始発から午前6時50分までの間は遠隔対応（インターホン対応は稲毛駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。かつては西千葉駅～稲毛駅間に房総ローカル用の気動車の車両基地であった千葉気動車区が存在していた。跡地は現在は西千葉公園となっている。地上時代の当駅中線にはホームがなく気動車区に出入りする車両が使用していた。
Title: 西千葉駅 (Nishi-Chiba Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）なお、当駅から見える総武快速線の線路は、隣の千葉駅構内に含まれており、総武快速下り線から外房線下り（千葉方で総武本線上り線を跨ぐ）が分岐している。当駅は、総武快速線千葉駅の西端となる。
Title: 西千葉駅 (Nishi-Chiba Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル）

駅ナカ商業施設として「ペリエ西千葉」があり、本館、ANNEX館からなる約25店舗の専門店を有する。白洋舍・カットコモ・リラックスサロン ラクーNewDaysNewDays KIOSK指定席券売機
Title: 西千葉駅 (Nishi-Chiba Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は20,065人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 西千葉駅 (Nishi-Chiba Station)
Section: 駅周辺

南口方面（京成千葉線側）京成電鉄みどり台駅・西登戸駅（徒歩約6分程度）千葉市立緑町中学校千葉市立緑町小学校海上保安庁千葉ロランセンター西友 西千葉店カスミフードスクエア 千葉みなと店千葉興業銀行 本店北口方面（千葉大学側）作草部駅（徒歩約15分程度）自衛隊千葉地方協力本部千葉大学西千葉キャンパス千葉大学教育学部附属中学校千葉大学教育学部附属小学校千葉大学教育学部附属幼稚園敬愛大学経済学部千葉経済大学千葉経済大学短期大学部千葉県立千葉東高等学校千葉県立千葉商業高等学校千葉経済大学附属高等学校千葉市立弥生小学校ペリエ 西千葉ハヤブサハラールマーケット西千葉稲荷大明神（江戸時代の旧佐倉藩の刑場跡とされている）