shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 江住駅 (Esumi Station)
Section: 歴史

この駅は1933年9月、国鉄紀勢西線の周参見駅から当駅までの開通と共に終着駅として開業したが、その約2年後の1940年8月には当駅から串本駅まで開通し終着駅でなくなった。その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄の分割民営化を経て現在に至る。
Title: 江住駅 (Esumi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1938年（昭和13年）9月7日：国鉄紀勢西線の周参見駅から当駅までの延伸に伴い紀勢西線の終着駅として開業。1940年（昭和15年）8月8日：紀勢西線の当駅から串本駅の開通により途中駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間の開通を持って現在の紀勢本線が全通し新たに亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となり、当駅も国鉄紀勢本線の駅となる。1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 江住駅 (Esumi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち列車同士の行き違いが可能な地上駅である。駅舎は線路南側に配置されており、ホームへは新宮寄りに設けられた遮断機・警報機付きの構内踏切で連絡している。古くからの木造駅舎・出札口が残っていて、駅舎内には地元の住民の俳句などが飾られており、ベンチが所狭しと並べられ地元住民お手製の座布団なども敷かれている。新宮駅管理の無人駅。自動券売機・乗車駅証明書発行機は設置されていない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。現在、トイレは設置されていない。駅近くに公衆トイレあり。
Title: 江住駅 (Esumi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 江住駅 (Esumi Station)
Section: 駅周辺

このあたりでは海岸線ぎりぎりにまで山が迫っている。当駅はそのような山が江住川によって削られてできた河口の、わずかな平地の部分にある。当駅は江住の集落の中心部ではなく、端に位置している。駅前には民家や喫茶店などが数軒あり、駅前の道を北東方面に少し進むと、江住の集落の中心部に出る。逆に駅前の道を見老津方面へ進むと国道に下ることができる。ここからは枯木灘の海が見える。宮脇俊三はこのあたりが紀勢本線の車窓の白眉であると評した。当駅を最寄とするスポットのうち特筆すべきものが江須崎である。江須崎は暖地性植物群落が見られ昭和28年（1953年）には国の天然記念物に指定された。駅から見老津方面に国道をしばらく進み江須之川の集落からは南方向に折れると江須崎に行くことができる。江須崎を一周する遊歩道も用意されている。すさみ町立江住小学校（閉校）白浜警察署江住駐在所江住郵便局江住港江須崎国道42号すさみ町立エビとカニの水族館・道の駅すさみ - 徒歩9分(650m)すさみ町コミュニティバス「江住駅」停留所 - 里野線なお、公共機関の高台移転も進められており、2024年5月13日にすさみ町役場江住支所が駅の近くから高台に移転した。
Title: 江住駅 (Esumi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

かつては明光バスが日置(奥志原)方面へのバスを運行していたが2013年に撤退。また、熊野交通(現在の熊野御坊南海バス)が串本方面へのバスを運転していたがこちらも2015年に撤退し、当駅付近を経由する民間バス路線は消滅した。廃止後、前者はすさみ町住民バス、後者は串本町コミュニティバスに路線の一部が代替されたが本数は僅少である。
Title: 江住駅 (Esumi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）和深駅 - 江住駅 - 見老津駅
Title: 伊那福岡駅 (Ina-Fukuoka Station)
Section: abstract

伊那福岡駅（いなふくおかえき）は、長野県駒ヶ根市赤穂福岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。当駅を終点とする列車も設定されている（2020年3月現在のダイヤでは朝に上諏訪駅発1本）。
Title: 伊那福岡駅 (Ina-Fukuoka Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）12月26日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）赤穂駅（現・駒ケ根駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。1915年（大正4年）7月24日：伊那電車軌道が伊那福岡終点仮停留場まで延伸、途中駅となる。1918年（大正7年）2月11日：伊那電車軌道伊那福岡終点仮停留場 - 飯島駅間延伸。これに伴い伊那福岡終点仮停留場は廃止。1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）11月1日：車扱貨物取扱全廃（旅客駅化）。1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い、無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2004年（平成16年）2月：駅舎解体、現待合所完成。
Title: 伊那福岡駅 (Ina-Fukuoka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な地上駅。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎は無いがコンクリート造りの待合所がある。待合所入口のデザインは隣の田切駅との間にある飯田線名物の「Ωカーブ」をモチーフとしている。かつて駅南西にあった住友セメントのサービスステーションへ至る専用線があり、当駅にはセメントが到着していたが1982年（昭和57年）に廃止された。
Title: 伊那福岡駅 (Ina-Fukuoka Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 伊那福岡駅 (Ina-Fukuoka Station)
Section: 駅周辺

長野県駒ヶ根工業高等学校 - 最寄駅で学生も多い。国道153号 伊南バイパス琴伝流本社
Title: 伊那福岡駅 (Ina-Fukuoka Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線■快速「みすず」飯島駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅■普通田切駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅※1915年 - 1918年までは暫定的な終着駅として、現在の田切駅から当駅寄りに伊那福岡終点仮停留場が存在した。
Title: 合同庁舎駅 (Administration Complex station)
Section: abstract

合同庁舎駅（ハプトンチョンサえき）または行政コンプレックス駅は、大韓民国仁川広域市中区雲西洞にある仁川空港磁気浮上鉄道の駅である。駅番号は(M03)。
Title: 合同庁舎駅 (Administration Complex station)
Section: 駅構造

2面2線の地上駅
Title: 合同庁舎駅 (Administration Complex station)
Section: 駅周辺

グランドハイアット仁川AIRJOYショッピングモール政府合同庁舎仁川国際空港公社本社
Title: 合同庁舎駅 (Administration Complex station)
Section: 隣の駅

仁川空港磁気浮上鉄道●仁川空港磁気浮上鉄道長期駐車場駅(M02) - 合同庁舎駅 (M03) - パラダイスシティ駅 (M04)
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: abstract

宿毛駅（すくもえき）は、高知県宿毛市駅前町一丁目にある、土佐くろしお鉄道（TKT）宿毛線の駅である。同線の起点で、駅番号はTK47。四国最南端・高知県最西端の駅であり、JRグループを除いた特急停車駅としては日本最南端でもある。
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1997年（平成9年）10月1日：土佐くろしお鉄道宿毛線の終着駅として開設。駅舎は波形屋根が特徴。2002年（平成14年）8月31日：駅レンタカー営業終了。2005年（平成17年）3月2日：土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故発生。8月22日：駅舎復旧工事が本格的に着工。10月28日：駅舎復旧工事完成。11月1日：営業再開、同時に宿毛線全線で運行再開。
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅の位置

当初、現在の東宿毛駅を宿毛市の中心駅として予定し、愛媛県側への延伸も考慮した途中駅として計画されていたが、建設時に当駅は市中心部から西方に約1km程離れた現在地へ変更された。人口分布から見ればいささか不便と思われたが、市中心部と臨港部の片島地区の双方に便宜を図ったためとも言われる。そのため市中心部へは隣駅の東宿毛駅が近いが、当駅開設後周辺が俄かに発展し始め、逆にこれまでの市中心部が寂れると言う現象が生じ始めている。現駅舎は当駅より西方の城辺（愛媛県南宇和郡愛南町）・宇和島方面への路線延長を前提としない構造である。
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線（頭端式構造）を有する高架駅。レール終端部には車止めがあり、その先に設置されている2本のホーム連結部に駅舎1階に通じる階段及びエレベーターが設置されている。各ホーム有効長は1番のりばが5両編成対応112メートル、2番のりばが4両編成対応91メートルである。夜間滞泊が設定されているが、特急列車は中村駅まで回送される。
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

高知県道7号宿毛城辺線国道56号宿毛市立中央保育園宿毛貝塚（史跡）まなべ旅館コーナンホームストック宿毛店ディスカウントドラッグコスモス宿毛店エフワン宿毛店
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

高知県道354号片島港線国道321号松田川高知県幡多土木事務所宿毛事務所宿毛市総合社会福祉センター四国銀行宿毛支店・御荘支店高知銀行宿毛支店（2015年4月13日に宿毛西支店から名称変更）ホテルアバン宿毛ホテルマツヤフジ宿毛店ベスト電器宿毛店ヤマダデンキテックランド宿毛店ドラッグササオカ宿毛店くすりのレデイ宿毛店ファッションセンターしまむら宿毛店
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: バス路線

駅南口にバス乗降場（ロータリー）がある。
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: バス路線
Subsection: 一般路線バス

御荘・宇和島方面（宇和島自動車）以下は全て高知西南交通のバス路線片島岸壁行中村駅行ふれあいパーク大月・小才角・清水バスセンター経由清水プラザパル前行
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

しまんとブルーライナー〔神戸三宮・大阪（梅田・なんば・あべの橋）・京都方面；高知西南交通・近鉄バス〕しまんとエクスプレス〔新宿（新宿駅西口・バスタ新宿）方面；高知西南交通・小田急ハイウェイバス〕※お盆・年末年始のみ運行
Title: 宿毛駅 (Sukumo Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■宿毛線特急「あしずり」・「しまんと」発着駅■普通東宿毛駅 (TK46) - 宿毛駅 (TK47)
Title: 杜せきのした駅 (Morisekinoshita Station)
Section: abstract

杜せきのした駅（もりせきのしたえき）は、宮城県名取市杜せきのした五丁目にある、仙台空港鉄道仙台空港線（仙台空港アクセス線）の駅。
Title: 杜せきのした駅 (Morisekinoshita Station)
Section: 歴史

2005年（平成17年）8月：仮称の「関下駅」から「杜せきのした駅」に正式決定。隣接する仙台市の雅称「杜の都」と駅所在地の当時の地名「増田字関下」に由来するもの。2007年（平成19年）3月18日：名取駅 - 仙台空港駅間の開通と同時に開業。
Title: 杜せきのした駅 (Morisekinoshita Station)
Section: 駅構造

島式ホームを北側の片面だけ使用する1面1線の高架駅。南側のホームは柵が設置され線路はないが、将来は美田園駅のように2線に増設できるよう準備工事がすでに行われている。自動券売機、自動改札機（Suica対応）設置駅。本社が併設されている。のりば
Title: 杜せきのした駅 (Morisekinoshita Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員数は3,804人であった。
Title: 杜せきのした駅 (Morisekinoshita Station)
Section: 駅周辺

大型商業施設のイオンモール名取とペデストリアンデッキで直結している。国道4号・仙台バイパス（名取バイパス）仙台東部道路北口名取市役所名取市民体育館名取市文化会館仙台法務局名取出張所宮城県名取北高等学校名取市立増田中学校七十七銀行杜せきのした支店(閖上支店)東邦銀行名取支店ホテルルートイン名取南口イオンモール名取イオン銀行本店イオンモール名取店（ACSによる代理店）イオンモール名取内郵便局
Title: 杜せきのした駅 (Morisekinoshita Station)
Section: 隣の駅

仙台空港鉄道仙台空港線（■仙台空港アクセス線）□快速通過■普通美田園駅 - 杜せきのした駅 - 名取駅
Title: 肥前七浦駅 (Hizen-Nanaura Station)
Section: abstract

肥前七浦駅（ひぜんななうらえき）は、佐賀県鹿島市大字音成にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。
Title: 肥前七浦駅 (Hizen-Nanaura Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）4月16日：鉄道省の駅として開設。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。2022年（令和4年）9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。
Title: 肥前七浦駅 (Hizen-Nanaura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。互いのホームは跨線橋で連絡している。2022年9月22日まで入線していた817系電車に合わせて2両分のホームが嵩上げされている。下り線が直線だが、近隣の駅とは異なり1線スルー構造にはなっておらず、全列車左側通行となっており、かつては上り特急列車も速度制限（60km/h）を受けて通過していた。無人駅となっている。
Title: 肥前七浦駅 (Hizen-Nanaura Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は47人である。2017年度分から非公表。
Title: 肥前七浦駅 (Hizen-Nanaura Station)
Section: 駅周辺

国道207号佐賀県道230号肥前七浦停車場線 - 駅出入口と国道207号の間の約150mを結ぶ。道の駅鹿島 - 以前は鹿島ガタリンピックが開催される日に限って、最寄り駅である当駅に特急「かもめ」の一部が臨時停車し、駅員も配置されていた。七浦郵便局祐徳バス「音成」バス停 - 駅東側、国道207号上の県道肥前七浦停車場線との交点付近にある。駅から約200m。鹿島バスセンター - 竹崎港間の運行。
Title: 肥前七浦駅 (Hizen-Nanaura Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線肥前浜駅 - 肥前七浦駅 - 肥前飯田駅
Title: 中山宿駅 (Nakayamajuku Station)
Section: abstract

中山宿駅（なかやまじゅくえき）は、福島県郡山市熱海町中山字早稲田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 中山宿駅 (Nakayamajuku Station)
Section: 歴史

かつては勾配型スイッチバックの駅であったが、1997年（平成9年）に800メートル会津若松寄りの中山トンネル脇の本線上に移転し、スイッチバックではなくなった。スイッチバック時代の旧駅跡はそのまま残されており、2015年（平成27年）の「ふくしまデスティネーションキャンペーン」に際して、鉄道遺産として地元が説明看板や駅名標などの整備を行って公開した。以降、ホーム跡が見学可能になっている。
Title: 中山宿駅 (Nakayamajuku Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1898年（明治31年）7月26日：岩越鉄道の仮停車場として開業。1899年（明治32年）3月10日：仮駅から移転して正式な駅となる。1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。1914年（大正3年）3月26日：電報の取り扱いを開始。1963年（昭和38年）3月31日：電報の取り扱いを廃止。5月22日：勾配型スイッチバックを通過不可能形から通過可能形に改良。1972年（昭和47年）9月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる（運転要員のみ配置）。1983年（昭和58年）3月10日：磐越西線のCTC化に伴い、駅無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1997年（平成9年）3月22日：勾配型スイッチバックを廃止し、800メートル会津若松寄りの本線上に移転。2015年（平成27年）：スイッチバック時代の旧駅跡を観光用に整備。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 中山宿駅 (Nakayamajuku Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。スイッチバック時代は島式ホーム1面2線だった。郡山駅管理の無人駅である。駅舎はなく、小さな待合所のみである。
Title: 中山宿駅 (Nakayamajuku Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 中山宿駅 (Nakayamajuku Station)
Section: 駅周辺

踏切付近から当駅に向かう舗装道路が旧線路跡であり、駅駐車場の先は旧・中山トンネルへと続いている。中山トンネル（磐越西線）国道49号五百川磐越自動車道 新中山トンネル
Title: 中山宿駅 (Nakayamajuku Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線□快速（「あいづ」を含む）通過■普通磐梯熱海駅 - 中山宿駅 - （沼上信号場） - 上戸駅
Title: 米ノ津駅 (Komenotsu Station)
Section: abstract

米ノ津駅（こめのつえき）は、鹿児島県出水市下鯖町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR15。鹿児島県最北端の駅。
Title: 米ノ津駅 (Komenotsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時の地名（出水郡米之津町）が由来。古くは「米之津」と書かれていた。「米ノ津」の「米」は「米」、「津」は「港」を表す言葉で、読んで字の如く「米の積出港」を意味する地名である。この地は古くから稲作が盛んだった上に米ノ津川の河口に作られた集落だったため、港では米の出入りが多かったことから「米之津」という地名が生まれ、駅名は「之」を簡素化して「米ノ津」になった。
Title: 米ノ津駅 (Komenotsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1923年（大正12年）10月15日：鉄道省川内線の駅として開設。1927年（昭和2年）10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間開業、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱を廃止。1970年（昭和45年）9月1日：CTC化に伴い駅業務委託化が実施され、出水駅の被管理駅となる。但し出水駅貨物取扱関係で駅長所在駅として存続。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化、米ノ津駅長が廃止される。1985年（昭和60年）7月：木造駅舎解体、現駅舎が竣工。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線の部分開業に伴う鹿児島本線（八代駅 - 川内駅間）の経営移管により、肥薩おれんじ鉄道の駅となる。2005年（平成17年）3月1日：出水市立出水商業高等学校通学利便のために平日のみ米ノ津発着列車が1往復運転される。
Title: 米ノ津駅 (Komenotsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2線2面を有する地上駅である。それぞれのホームは若干ずれている。無人駅。かつては駅長所在駅だったため大きな木造駅舎が建っていたが、無人駅化に伴い解体撤去され、1985年に現在のプレハブ駅舎が竣工した。駅舎の隣には水洗トイレも併設されていたが、設備老朽化に伴い、2021年に閉鎖され使用不可能となっている。
Title: 米ノ津駅 (Komenotsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番のりばを上下本線とした一線スルーとなっている。このため、通過列車は方向を問わず、1番のりばを通過する。備考駅周辺に住宅が多く、近隣に出水市立出水商業高等学校もあるため平日の朝夕は当駅を利用する通勤・通学客が多い。そのため通学客輸送として朝7時台に隈之城駅発の当駅止まりの上り列車（土休日は運休）が1本、朝7時台と夕方16時台に当駅始発の下り列車（朝は野田郷駅行き、夕方は川内駅行き、（いずれも土休日運休））の下り列車が各1本ずつ設定されている。普段は無人駅だが、毎年3月の春分の日と翌日に高尾野駅周辺で開催される「高尾野 中の市」の開催時はホームが混雑し、当駅 - 阿久根駅間で臨時列車が多数運行されるため、臨時列車運行時間に合わせて臨時に駅係員が配置される。国鉄時代は木造駅舎が建つ有人駅で、駅東側に貨物用側線とホームがあった他、西側にも数本の小規模貨物取扱用側線が敷かれており、隣の出水駅留置の貨車入換や近隣の米ノ津港等への貨物積降ろしを行っていた。そのため、当駅の貨物取扱が1961年に廃止された後は出水駅の貨物、荷物扱いの補完的な役割を果たしていた。しかし、1984年の出水駅貨物取扱廃止と同時に当駅の貨物取扱も全て廃止された。貨物取扱廃止後は側線が一部を除いて全て撤去されて駅も完全無人化され、その後1985年に駅舎も取り壊された。貨物側線跡地には灌漑用用水路が設置され、その他にジョイフル出水店、コカ・コーラウエストベンディング九州販売部九州第二地区出水営業所(旧・南九州コカ・コーラボトリング出水営業所)、丸大食品出水営業所（2011年頃閉鎖。現在は空きビルになっている）、駐車場や更地等になっている他、側線の一部が電力区員の訓練用の線路として残っている。かつては米ノ津港から長島、伊唐島、諸浦島を経由して獅子島の御所浦港まで結んでいた波戸汽船（フェリーすずかぜ）が運航されており、当駅は御所浦フェリーへのアクセス駅としても賑わっていた。しかし、黒之瀬戸大橋、伊唐大橋等の開通によって自動車でのアクセスか格段に向上したことでフェリーは利用率が著しく悪化したため運航区間短縮が行われ、当港 - 宮ノ浦港（長島） - 長島伊唐港（伊唐島）間は2008年5月18日の運航を以て運航が無期限休止され、2009年1月31日を以て正式に廃止されている。
Title: 米ノ津駅 (Komenotsu Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗降人員は205人である。
Title: 米ノ津駅 (Komenotsu Station)
Section: 駅周辺

米ノ津港加紫久利神社野間の関址米ノ津郵便局出水市立米ノ津東小学校ニシムタ洋服の青山出水店ゲオ出水店ヤマダデンキテックランドNew出水店出水市立出水商業高等学校出水総合医療センター国道3号南国交通米ノ津駅下停留所、米ノ津元町停留所 - ともに国道3号沿い
Title: 米ノ津駅 (Komenotsu Station)
Section: バス路線

駅前ロータリー内に「米ノ津駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。出水ふれあいバス出水循環線出水バスセンター 行
Title: 米ノ津駅 (Komenotsu Station)
Section: 隣の駅

肥薩おれんじ鉄道■肥薩おれんじ鉄道線袋駅（OR14） - 米ノ津駅（OR15） - 出水駅（OR16）
Title: 鳳東駅 (Pongdong station)
Section: abstract

鳳東駅（ポンドンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国開城特別市板門区域にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。日本統治時代は日本語読みの「ほうとうえき」であった。現在、南北定期貨物列車の貨物ターミナルとして整備している最中である。
Title: 鳳東駅 (Pongdong station)
Section: 駅構造

地平駅。現時点では、駅名標など駅の存在を示すものが設置されておらず、コンクリートで造られた小さな昇降場があるのみである。また、駅への出入り口も特に設けられていないが、駅と道路との間には貨物の積み下ろしが行なえるだけの広大な空間が確保されている。
Title: 鳳東駅 (Pongdong station)
Section: 駅周辺

三国史記記載の徳水の地である。南下すると開城工業団地がある。
Title: 鳳東駅 (Pongdong station)
Section: 歴史

1906年4月3日 - 京義線開通と共に開業。1908年4月1日 - 一般営業開始。朝鮮戦争以後 - 戦争による京義線破壊のため駅が閉鎖される。2007年12月11日 - 汶山-鳳東間の貨物列車の専用駅になる。2008年11月28日 - 貨物列車の運行停止。
Title: 鳳東駅 (Pongdong station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線孫河駅 - 鳳東駅 - 板門駅
Title: 23丁目駅 (23rd Street station (IRT Third Avenue Line))
Section: abstract

23丁目駅（23ちょうめえき、英：23rd Street）ニューヨーク市地下鉄23丁目駅 (BMTブロードウェイ線) - N, Q, R, W系統が停車する。23丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) - 1, 2系統が停車する。23丁目駅 (IND8番街線) - A, C, E系統が停車する。23丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線) - 4, 6, <6>系統が停車する。23丁目駅 (IND6番街線) - F, M系統が停車する。23丁目駅 (IRT2番街線) - 廃駅。23丁目駅 (IRT3番街線) - 廃駅。23丁目駅 (IRT6番街線) - 廃駅。23丁目駅 (IRT9番街線) - 廃駅。コート・スクエア-23丁目駅 - E, M系統が停車する。パストレイン23丁目駅 (パストレイン) - マンハッタン区6番街にある駅。
Title: 仙府駅 (Seonbu station)
Section: abstract

仙府駅（ソンブえき、朝鮮語: 선부역）は、大韓民国京畿道安山市檀園区仙府洞にある西海線の駅である。
Title: 仙府駅 (Seonbu station)
Section: 歴史

2013年10月21日 - 事業用鉄道路線告示にて駅名を仙府駅に決定。2018年4月6日 - 鉄道距離表告示。2018年6月16日 - 西海線開業。
Title: 仙府駅 (Seonbu station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを有する。
Title: 仙府駅 (Seonbu station)
Section: 駅周辺

安山市勤労者総合福祉館ホームプラス安山仙府店仙府小学校安山税務署仙一中学校仙府1洞住民センター仙府119安全センター元一小学校元谷中学校白雲洞行政福祉センター花郎小学校安山江西高等学校
Title: 仙府駅 (Seonbu station)
Section: 隣の駅

素砂元時線運営●西海線タルミ駅 (S24) - 仙府駅 (S25) - 草芝駅 (S26)
Title: 椎田駅 (Shiida Station)
Section: abstract

椎田駅（しいだえき）は、福岡県築上郡築上町大字椎田にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。築上町役場の最寄り駅であり、特急以外の全列車が停車する。
Title: 椎田駅 (Shiida Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）9月25日：初代豊州鉄道が開設。1901年（明治34年）9月3日：豊州鉄道が初代九州鉄道に買収。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管。1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1989年（平成元年）3月7日：「みどりの窓口」を設置。2006年（平成18年）：ホーム嵩上げを施工。2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。2022年（令和4年）3月11日：この日をもってきっぷうりばが営業を終了する予定だった。3月12日：この日に無人化される予定だった。4月1日：業務委託駅から簡易委託駅へと変更された。なお、無人化の予定日であった3月12日より3月31日までの間は、JR九州グループの社員が派遣され案内業務などを行った。
Title: 椎田駅 (Shiida Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。日豊本線の東側に駅本屋が存在し本屋に面したホーム（1番線）が下り線のりば、跨線橋を渡った先の島式ホーム（2番線）が上り線のりばである。かつては1番線と島式ホームの間に中線があった。ホームは2006年に嵩上げされている。木造駅舎を有する。築上町が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。自動改札機は設置されていないが、簡易SUGOCA改札機とチャージ機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱を行う。2020年度下半期から放送されているJRグループのCM『ニッポンをつなぐ物語「親父のいる駅」篇』のロケ地となった。
Title: 椎田駅 (Shiida Station)
Section: 利用状況

北九州の通勤通学圏内にありラッシュ時には小倉方面を中心に多くの人が利用する。築上西高校の最寄駅であり朝夕の時間帯は高校生で賑わう。
Title: 椎田駅 (Shiida Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線■快速（上りのみ運転）築城駅 ← 椎田駅 ← 宇島駅■普通築城駅 - 椎田駅 - 豊前松江駅
Title: ウォーターパーク駅 (Water Park station)
Section: abstract

ウォーターパーク駅（ウォーターパークえき）、または親水公園駅は、大韓民国仁川広域市中区雲西洞に位置する仁川空港磁気浮上鉄道の駅。
Title: ウォーターパーク駅 (Water Park station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線を有する地上駅。
Title: ウォーターパーク駅 (Water Park station)
Section: 駅周辺

国民体育振興公団競艇訓練院
Title: ウォーターパーク駅 (Water Park station)
Section: 歴史

2010年8月 着工2012年8月 竣工2012年11月  当駅への試運転開始2014年9月  駅開業の無期限延期を決定2015年7月6月末までの予定であったモデル事業期間を12月末まで延長する申請案を国土交通部に提出2016年2月3日 開業2022年7月14日 - 仁川空港磁気浮上鉄道の営業休止に伴い当駅の営業も休止
Title: ウォーターパーク駅 (Water Park station)
Section: 隣の駅

仁川空港磁気浮上鉄道●仁川空港磁気浮上鉄道パラダイスシティ駅 (M04) - ウォーターパーク駅 (M05) - 龍遊駅 (M06)
Title: 福崎駅 (Fukusaki Station)
Section: abstract

福崎駅（ふくさきえき）は、兵庫県神崎郡福崎町福田字中溝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。特急「はまかぜ」の全列車が停車する。
Title: 福崎駅 (Fukusaki Station)
Section: 歴史

1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道姫路駅 - 寺前駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。1936年（昭和11年）：駅舎改築。1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1996年（平成8年）3月16日：特急「はまかぜ」の停車駅に追加される。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2019年（平成31年・令和元年）2月1日：みどりの窓口廃止、代わりにみどりの券売機プラスを設置。10月6日：駅前再整備事業完了。駅東側すぐに、観光交流センター（2階建て）と催し等に使用出来る交流広場を整備、その北側にバスやタクシーの乗降に使用する交通広場が整備された。2022年（令和4年）6月1日：管理駅から外れ、豊岡駅管理下となる。10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
Title: 福崎駅 (Fukusaki Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線となっている。構内のバリアフリー化を目的として2023年3月よりエレベーターが稼働開始した。直営駅である。2019年2月にみどりの券売機プラスが設置され、みどりの窓口（出札窓口）は廃止された。ICカード専用簡易改札機設置。
Title: 福崎駅 (Fukusaki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項3番のりばは当駅始発の姫路方面行と寺前方面行の一部普通列車が使用する。平日朝に（姫路発で）運行する寺前行のうち1本は、当駅で（前後2両の）分割作業を行う。
Title: 福崎駅 (Fukusaki Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 福崎駅 (Fukusaki Station)
Section: 駅周辺

中心市街地は駅から市川を挟んだ対岸にある。福崎町駅前観光交流センター兵庫県立福崎高等学校
Title: 福崎駅 (Fukusaki Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーの隣に「福崎駅前」停留所と「駅前（交通広場）」停留所がある。
Title: 福崎駅 (Fukusaki Station)
Section: 隣の駅

※特急「はまかぜ」の隣の停車駅は列車記事を参照。西日本旅客鉄道（JR西日本） 播但線溝口駅 - 福崎駅 - 甘地駅
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: abstract

東福山駅（ひがしふくやまえき）は、広島県福山市引野町 にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W13。所在地はJR西日本が引野町五丁目、JR貨物が引野町四丁目 である。
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 歴史

1966年（昭和41年）6月15日：国鉄山陽本線大門駅 - 福山駅間に貨物駅として新設。1974年（昭和49年）10月1日：「荷貨一元化」に伴い、荷物扱い開始。1978年（昭和53年）10月2日：荷物扱い廃止。1979年（昭和54年）4月1日：旅客取扱開始。請願駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2011年（平成23年）3月11日：南北出入口と改札・ホームを結ぶエレベーターの使用開始。2015年（平成27年）3月14日：快速「サンライナー」停車開始。2016年（平成28年）：CTC化に伴い、改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。9月15日：JR貨物の駅の新しい総合事務所棟が完成。2021年（令和3年）5月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。6月1日：みどりの券売機プラスを導入。6月30日：この日限りで駅スタンプ設置終了。7月1日：この日より終日無人駅化。
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える無人駅である。みどりの券売機プラスを併設する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。以前はみどりの窓口も設置されていた。バリアフリー対策でエレベーターが設置されている。運転扱い上では、旅客案内上における下り1番乗り場が「6番線」、同上り2番乗り場が「7番線」とされている。さらに、ホーム北側に上り貨物列車の停車する8番線と上り貨物留置線、南側には上下貨物列車の停車する4・5番線、下り貨物留置線等がある。
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR西日本

=上表のホーム番号は旅客案内上のものである。
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR貨物

JR貨物の貨物駅は、旅客駅南口の東側に位置する。3面のコンテナホーム、4本の荷役線、その他数本の着発線、留置線、機回し線等を有する。建造物は、旅客のものとは別に貨物駅本屋を有し、コンテナホームには上屋を据え付けているところもある。コンテナ貨物は12 ftコンテナ、20 ft・30ft大型コンテナ、20 ftISO規格海上コンテナ（重量20トンまで）を取り扱う。産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。福山通運専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」が広島貨物ターミナル駅から当駅、岡山貨物ターミナル駅経由で東京貨物ターミナル駅、西濃運輸ブロックトレイン「カンガルーライナーTF60」が当駅から東京貨物ターミナル駅まで、運行されている。構内入換作業のために岡山機関区のHD300形ハイブリッド機関車が常駐している。
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR貨物

=当駅から、福山港に面するJFEスチール西日本製鉄所福山地区（旧・日本鋼管福山製鉄所）へ至る専用鉄道（通称・日鋼線）が分岐している。全長約3.6キロメートルで、明確な運行ダイヤは無く不定期で製鉄所で生産されたJR西日本向けレール搬出が行われており、運行がある場合は朝に1往復されるが、稀に昼間にも1往復する。また、当駅は一部の長物車の常備駅に指定されている。
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 利用状況

以下のデータは、「統計ふくやま」に基づいたものである。
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客輸送

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物輸送

年間発送・到着量は以下の通り。全てコンテナ扱いで、車扱いは無い。2001年度：発送 93,775トン、到着 99,918トン2002年度：発送 91,663トン、到着 102,858トン2003年度：発送 90,192トン、到着 10,742トン2004年度：発送 75,593トン、到着 96,025トン2005年度：発送 75,538トン、到着 98,714トン2006年度：発送 89,429トン、到着 109,905トン2007年度：発送 90,739トン、到着 115,300トン2008年度：発送 85,850トン、到着 121,045トン2009年度：発送 80,737トン、到着 97,725トン
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

公共施設福山東郵便局NTTネオメイト中国金融機関中国銀行福山東支店広島銀行手城支店山口銀行福山支店教育機関福山市立引野小学校福山市立一ツ橋中学校朝日医療専門学校福山校医療機関明神館脳神経外科福山回生病院もりかわ内科クリニック娯楽・宿泊施設福山センチュリーホテル東福山ビジネスホテル備後ハイツ平安祭典福山会館小売店ニトリ福山店ドン・キホーテ福山店ハローズ東福山店カーブスハローズ東福山ATM（もみじ銀行）
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

金融機関広島銀行福山蔵王支店もみじ銀行蔵王支店しまなみ信用金庫教育機関福山市立緑丘小学校広島大学附属福山中学校・高等学校福山りじょう幼稚園福山歯科衛生士学校医療機関蔵王病院福山第一病院娯楽・宿泊施設福山メモリアルパーク - 広場・交通公園・こども遊園地・プール（夏季）兼アイスアリーナ（冬季）で構成された公園。小売店ハローズ引野店 - 同地が登記上本店。ATM（広島銀行、もみじ銀行）ゆめタウン蔵王メディアカフェポパイ春日店その他施設福山総合卸売市場
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口

夜行便都市間高速バスおよび引野地区乗合タクシーが発着する。ジャムジャムエクスプレスJAMJAMライナー：横浜（YCAT）・東京（東京駅鍛冶橋駐車場）/ なんば・梅田（プラザモータープール）・USJWILLER EXPRESSWILLER EXPRESS：大阪（WBT大阪梅田）・京都（京都駅八条口）引野地区乗合タクシーHI 旭ヶ丘団地・ローズタウン方面 - 平日・土曜のみ運行
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口

井笠バスカンパニーによって運行されている。2-5 坪生線：福山駅25 坪生線：坪生26-1 右回り東部循環線・26-2 左回り東部循環線：福山市民病院
Title: 東福山駅 (Higashi-Fukuyama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線大門駅 (JR-W12) - 東福山駅 (JR-W13) - 福山駅 (JR-W14)
Title: サーイユット駅 (Sai Yud BTS station)
Section: abstract

サーイユット駅（サーイユットえき、タイ語:สถานีสายหยุด）はタイ王国バンコク都バーンケーン区にある、バンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線の駅。駅番号は「N19」。
Title: サーイユット駅 (Sai Yud BTS station)
Section: 概要

駅名が示す通りパホンヨーティン通りの直上、ソイ69付近に位置する。BTSスクムウィット線4期区間として、2020年12月16日に当駅が開業。
Title: サーイユット駅 (Sai Yud BTS station)
Section: 駅構造

高架式2面2線の相対式ホーム。可動式ホーム柵によるホームドア設置駅。
Title: サーイユット駅 (Sai Yud BTS station)
Section: 駅周辺

Big Cドンムアン店（ショッピングセンター）
Title: 黄興広場駅 (Huangxing Square station)
Section: abstract

黄興広場駅（こうこうひろばえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区・芙蓉区・天心区にある1号線の駅である。
Title: 黄興広場駅 (Huangxing Square station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 黄興広場駅 (Huangxing Square station)
Section: 駅周辺

黄興路歩行街化竜池
Title: 大草駅 (Ōkusa Station)
Section: abstract

大草駅（おおくさえき）は、長崎県諫早市多良見町元釜にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線（長与支線）の駅である。
Title: 大草駅 (Ōkusa Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）11月27日：九州鉄道により一般駅として開設。1907年（明治40年）7月1日：鉄道国有法に基づき国有化され帝国鉄道庁（後の日本国有鉄道）の駅となる。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅化。1982年（昭和57年）9月20日：荷物扱い廃止。1983年（昭和58年）1月：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1989年（平成元年）4月1日：駅舎改築開業、大村湾の明るいイメージに合わせた薄緑色の平屋建てとした。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
Title: 大草駅 (Ōkusa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は諫早方面ホームに接している。2つのホームは屋根無しの跨線橋で繋がっている。跨線橋は大村湾をイメージして、青くペイントされている。ホームは列車の停まる部分のみ嵩上げされている。諫早方面ホーム横に貨物取扱時代の側線跡が残っており、保線用の車両が停車していることがある。2駅長崎寄りにある長与駅と同じく、長崎本線旧線上にある数少ない交換可能駅である。無人駅であるが、自動券売機、ICカード専用改札機が設置されている。かつては業務委託駅で、1989年の改築時には近隣から長崎空港までの高速艇航路を運航していた安田産業汽船の職員が業務を担当していた。
Title: 大草駅 (Ōkusa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR九州 駅情報一覧）
Title: 大草駅 (Ōkusa Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は138人である。2017年度分から非公表。
Title: 大草駅 (Ōkusa Station)
Section: 駅周辺

かつては駅前から長崎空港行きの高速船の他、大村競艇の開催日には大村競艇場行きの高速船が運航されていた。国道207号大村湾諫早市役所伊木力支所
Title: 大草駅 (Ōkusa Station)
Section: バス路線

長崎県営バス諫早市街・東園方面 - 大草駅前 - 大浦・重尾
Title: 大草駅 (Ōkusa Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線（長与支線）東園駅 - 大草駅 - 本川内駅
Title: 長田駅 (Nagata Station (Kobe Municipal Subway))
Section: abstract

長田駅（ながたえき）長田駅 (大阪府) - 大阪府東大阪市にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）中央線・近鉄けいはんな線の駅。長田駅 (神戸市営地下鉄) - 神戸市長田区にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅。副駅名は「長田神社前」。長田駅 (神戸電鉄) - 神戸市長田区にある神戸電鉄有馬線の駅。神戸市営地下鉄と神戸電鉄の駅は異なる場所に存在する。長田駅 (山陽電気鉄道) - 1968年4月6日まで存在した山陽電気鉄道本線の駅。代替駅は高速長田駅である。高速長田駅 - 神戸市長田区にある神戸高速鉄道東西線の駅。神戸市営地下鉄の長田駅に近接する。下長田駅 - 広島県高田郡向原町に存在した、鉄道省 芸備線の駅。1937年までは「長田停留場」。新長田駅 - 神戸市長田区にあるJR西日本・神戸市営地下鉄の駅。紀伊長田駅 - 和歌山県紀の川市にあるJR西日本 和歌山線の駅。肥前長田駅 - 長崎県諫早市にあるJR九州 長崎本線の駅。
Title: 国府駅 (Kokufu Station)
Section: abstract

国府駅国府駅 (愛知県) （こうえき） - 愛知県豊川市にある名鉄名古屋本線・豊川線の駅。国府駅 (兵庫県) （こくふえき） - 兵庫県豊岡市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。国府停留場 （こくぶていりゅうじょう） - 熊本県熊本市中央区にある熊本市電水前寺線の停留場。飛騨国府駅 （ひだこくふえき） - 岐阜県高山市にある東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅。
Title: 武川駅 (Takekawa Station)
Section: abstract

武川駅（たけかわえき）は、埼玉県深谷市田中にある、秩父鉄道の駅である。当駅で秩父本線と三ヶ尻線（貨物線）が分岐する。
Title: 武川駅 (Takekawa Station)
Section: 歴史

1901年（明治34年）10月7日：田中駅として開業。1903年（明治36年）6月24日：当時の所在地武川村にちなみ、武川駅に改称。2022年（令和4年）3月12日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。10月1日 - ダイヤ改正により、急行「SLパレオエクスプレス」の停車駅から外れる。
Title: 武川駅 (Takekawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅だが、駅舎側1面2線のみを使用している。直営駅である。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている（周辺の駅は熊谷駅が管理）。簡易PASMO改札機設置駅。
Title: 武川駅 (Takekawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

トイレは、改札内にあり水洗式。構内は三ヶ尻線との分岐駅のため多くの側線が引かれており、また、機関車検修設備も存在し、電気機関車の実質的な基地となっている。
Title: 武川駅 (Takekawa Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は471人である。
Title: 武川駅 (Takekawa Station)
Section: 駅周辺

駅前広場は駅舎から東に離れた場所にあり、そこに線路を跨ぐエレベータ付きの歩道橋が設置されている。深谷市役所川本総合支所（旧・川本町役場）深谷市川本文化会館深谷市川本図書館深谷市立川本中学校深谷市立川本北小学校埼玉県立深谷はばたき特別支援学校川本郵便局寄居警察署武川駐在所荒川国道140号熊谷商工信用組合川本支店ココカラファイン深谷川本店ローソン川本店武川中央公園
Title: 武川駅 (Takekawa Station)
Section: 路線バス

深谷市コミュニティバスくるリン南部シャトル便：深谷駅南口行き
Title: 武川駅 (Takekawa Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」通過急行「秩父路」熊谷駅(CR 09) - 武川駅(CR 15) - ふかや花園駅(CR 17)各駅停車明戸駅(CR 14) - 武川駅(CR 15) - 永田駅(CR 16)三ヶ尻線（貨物線）武川駅 - 三ヶ尻駅
Title: 昌邑路駅 (Changyi Road station)
Section: abstract

昌邑路駅（しょうゆうろえき）は上海市浦東新区洋涇街道、民生路と浦東大道の交差点に位置する、上海軌道交通14号線・18号線の駅。両路線は駅ホーム中部の接続点で乗り換えることができる。
Title: 昌邑路駅 (Changyi Road station)
Section: 概要

上海軌道交通14号線の浦東大道の下を通る全長7.8 kmの区間が浦東大道地下道と重複しており、当駅を含む14号線の6駅と浦東大道地下道は同時に建設された。また、18号線の黄浦江を越える区間が江浦路隧道と重複しているため、江浦路隧道、浦東大道地下道、地下鉄駅を含む5階建て構造の駅となっている。昌邑路駅は14号線と18号線の駅として2021年12月30日に開業したが、上海軌道交通の駅としては西蔵南路駅、東方体育中心駅に続いて三番目の、乗換駅としての開業となった。計画時の仮称は「巨野路」であった。
Title: 昌邑路駅 (Changyi Road station)
Section: 駅構造

島式各1面2線、計2面4線の地下駅で、両路線は垂直に交差する。改札階経由で乗り換えられるほか、ホーム中間から直接両路線を乗り換えることもできる。
Title: 昌邑路駅 (Changyi Road station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

昌邑路駅は地下5階まであり、地上階に駅出口、地下1階に江浦路隧道自動車道、地下2階に浦東大道地下道自動車道、地下3階に改札口、地下4階に14号線、地下5階に18号線のホームがある。※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 昌邑路駅 (Changyi Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 浦東大道、民生路、昌邑路2号出口 - 浦東大道、巨野路3号出口 - 浦東大道、民生路4号出口 - 浦東大道、民生路5号出口 - 浦東大道、新興路6号出口 - 浦東大道、万科中心
Title: 昌邑路駅 (Changyi Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄 14号線源深路駅 - 昌邑路駅 - 歇浦路駅 18号線丹陽路駅 - 昌邑路駅 - 民生路駅
Title: 淡金北新駅 (Danjin Beixin light rail station)
Section: abstract

淡金北新駅（たんきんほくしんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金公路と北新路の交差点北側に設置され駅番号はV05。
Title: 淡金北新駅 (Danjin Beixin light rail station)
Section: 歴史

2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。2016年5月13日 - 駅名確定。2018年4月 - 駅番号変更（G3→V04）。12月24日 - 開業。