shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 遠州岩水寺駅 (Enshū-Gansuiji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月6日：岩水寺駅（がんすいじえき）として開設。1923年（大正12年）4月1日：遠州岩水寺駅（えんしゅうがんすいじえき）に改称。1974年（昭和49年）9月頃：無人駅化。2012年（平成24年）10月17日：東口新設。
Title: 遠州岩水寺駅 (Enshū-Gansuiji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅。
Title: 遠州岩水寺駅 (Enshū-Gansuiji Station)
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は150,281人、降車人員は151,116人であり、乗車、降車共に同線の全18駅の中で最も少ない。1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表の通り。
Title: 遠州岩水寺駅 (Enshū-Gansuiji Station)
Section: 駅周辺

浜松市立赤佐小学校浜北地域活動・研修センター於呂神社遠州信用金庫赤佐支店森修焼 本社・直営店
Title: 遠州岩水寺駅 (Enshū-Gansuiji Station)
Section: 隣の駅

遠州鉄道■鉄道線遠州芝本駅（ET16） - 遠州岩水寺駅（ET17） - 西鹿島駅（ET18）
Title: 松尾八幡平駅 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: abstract

松尾八幡平駅（まつおはちまんたいえき）は、岩手県八幡平市松尾にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
Title: 松尾八幡平駅 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: 歴史

1926年（大正15年）11月10日：国有鉄道の岩手松尾駅（いわてまつおえき）として岩手郡松尾村に開設。1969年（昭和44年）11月1日：貨物の扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：松尾八幡平駅に改称。1999年（平成11年）12月4日：CTC化により無人化。松尾八幡平駅長が廃止され、大更駅長管理下となる。2004年（平成16年）3月：簡素駅舎に改築。2018年（平成30年）6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。2023年（令和5年）9月ごろ：交換設備の運用を停止。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 松尾八幡平駅 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅であったが、後年駅舎反対側の旧下り本線（2番線ホーム、かつて設定されていた折り返し列車にも対応）が使用停止となり、2023年（令和5年）9月ごろより旧1番線ホームのみを使用した1面1線の駅として運用されている。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。無人化後は、しばらく駅舎が残っていたが取り壊され、簡素な待合室だけになった。
Title: 松尾八幡平駅 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: 駅周辺

県道45号柏台松尾線国道282号東北自動車道 松尾八幡平インターチェンジ
Title: 松尾八幡平駅 (Matsuo-Hachimantai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■花輪線北森駅 - 松尾八幡平駅 - 安比高原駅
Title: 草梁駅 (Choryang station)
Section: abstract

草梁駅（チョリャンえき）は、大韓民国釜山広域市東区草梁洞にある、釜山交通公社1号線の駅。駅番号は114。
Title: 草梁駅 (Choryang station)
Section: 歴史

1987年5月15日 - 1号線中央洞（現・中央）- ポムネゴル間延伸に伴い開業。1999年6月30日 - 草梁洞駅（초량동역）に改称。2010年2月24日 - 草梁駅に再改称。
Title: 草梁駅 (Choryang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は11箇所に設けられている。
Title: 草梁駅 (Choryang station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 草梁駅 (Choryang station)
Section: 駅周辺

釜山港第3埠頭在釜山日本国総領事館韓国鉄道公社釜山駅草梁3洞行政福祉センター釜山中学校慶南女子中学校釜山高等学校勤労福祉公団釜山地域本部ウリィ銀行草梁支店草梁洞日式家屋慰安婦像鄭撥像
Title: 草梁駅 (Choryang station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 1号線釜山駅駅 (113) - 草梁駅 (114) - 釜山鎮駅 (115)
Title: 南蛇井駅 (Nanjai Station)
Section: abstract

南蛇井駅（なんじゃいえき）は、群馬県富岡市南蛇井にある上信電鉄上信線の駅である。日曜および隔週土曜と平日の閑散時間帯は駅員無配置となる。難読駅であり、その語感から珍駅名としても知られる。
Title: 南蛇井駅 (Nanjai Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）7月7日：開業。
Title: 南蛇井駅 (Nanjai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅で、木造駅舎を有する。便所は水洗式になった（温水洗浄器付）。
Title: 南蛇井駅 (Nanjai Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下のとおりである。
Title: 南蛇井駅 (Nanjai Station)
Section: 駅周辺

南蛇井郵便局富岡市立吉田小学校群馬県道48号下仁田安中倉渕線神成山 - 上信電鉄の有志により、ハイキング道が整備されている。
Title: 南蛇井駅 (Nanjai Station)
Section: その他

南蛇井という地名の由来については諸説ある｡『群馬県の地名』（日本歴史地名大系10、平凡社）の「南蛇井村」の項では、"「大日本史」に「那射、今ノ南蛇井村」と記されるように、「和名抄」那射（なさ）郷に比定される。近世史料には「南才」（ナンサイ、ナンザイ）と書いたものが多い。"とある。同書の「那射郷」の項では、"「和名抄」では訓を欠く。「日本地理志料」「大日本地名辞書」は「奈坐」と読んでいる。南は「な」、蛇は「さ」と読める。この地は渓口にあたり湧水があり、これを井戸として使用したところから「那射の井」の名が起こったのであろう。したがって南蛇井を那射郷の遺名とみる。"とある。那射は「川が流れて広い所」を指すアイヌ語の「ナサ、ナサイ」が元で、それが「なんじゃい」に変化したとの説もある。『富岡市史 民俗編』に記す伝説では、かつては北の蛇井戸・南の蛇井戸と二つの井戸があったといい、北の蛇井戸は山崩れでなくなったが、南の蛇井戸から名前を取って「南蛇井」の大字としたという。また、蛇井戸の由来として、次の伝説がある。"現在の吉田小学校の北に「蛇の井」という井戸が昔あった。ここから大蛇が出て来て、雲を呼び、雨を降らせ、鏑川の水を溢れさせた。"「幻の山野草」とされるオキナグサが駅構内に多数植えられているJR東日本長野支社小海線営業所が沿線に名所を誕生させるため、長野県公共嘱託登記土地家屋調査士協会に調査を依頼したところ、日本で海から一番遠い地点から約6 kmの場所にある海瀬駅が、新潟県糸魚川市の海岸線から112.77 kmの地点にあり、当駅が日本で2番目に海岸から離れた駅（神奈川県小田原市の海岸から112.05 km離れ、海瀬駅とは約700 m差）であると判明した。
Title: 南蛇井駅 (Nanjai Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線神農原駅 - 南蛇井駅 - 千平駅
Title: 林堂駅 (Imdang station)
Section: abstract

林堂駅（イムダンえき）は、慶尚北道慶山市にある大邱交通公社2号線の駅。駅番号は(243)。
Title: 林堂駅 (Imdang station)
Section: 駅周辺

ホームプラス慶山店林堂初等学校
Title: 林堂駅 (Imdang station)
Section: 歴史

2012年9月19日 - 開業
Title: 林堂駅 (Imdang station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線正坪駅 (242) - 林堂駅 (243) - 嶺南大駅(244)
Title: 第一通り駅 (Daiichidōri Station)
Section: abstract

第一通り駅（だいいちどおりえき）は、静岡県浜松市中央区田町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET02。
Title: 第一通り駅 (Daiichidōri Station)
Section: 概要

高架化の際に設置された新駅である。仮称は「田町駅」であった。当駅と遠州病院駅は遠州鉄道鉄道線で最も駅間距離が短い（300m）が、カーブが2回続くためホームを見渡すことは出来ない。基本的に表記は「第一通り」で統一されているが、車内補充券等では「㐧一通り」と表記されている。
Title: 第一通り駅 (Daiichidōri Station)
Section: 歴史

1981年（昭和56年）12月頃：田町駅（仮称）として新設が追加決定。1985年（昭和60年）12月1日：開設。1996年（平成8年）4月1日：改札口 - ホーム間のエスカレーター使用開始（上りのみ）。2014年（平成26年）頃：ホームの一部に安全柵が設置される。
Title: 第一通り駅 (Daiichidōri Station)
Section: 駅名の由来

駅前の東西の小路が第一證券（現：三菱UFJモルガン・スタンレー証券）の立地にちなみ「第一通り」と呼ばれていることによる。
Title: 第一通り駅 (Daiichidōri Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の高架駅。直営駅（夜間・早朝は無人）で駅舎がある。暗渠化した「新川」の上に位置する。
Title: 第一通り駅 (Daiichidōri Station)
Section: 利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は534,941人（全18駅中4位）、降車人員は626,668人（同4位）である。主として通学・通勤用に利用される。1985年（昭和60年）の開業以来の、年度における乗車人員及び降車人員は次の表の通り。
Title: 第一通り駅 (Daiichidōri Station)
Section: 駅周辺

浜松郵便局東海調理師専門学校東横イン 浜松駅北口ライブハウス「窓枠」国道152号広小路バス停田町中央通りバス停
Title: 第一通り駅 (Daiichidōri Station)
Section: その他

第一通り駅では、2022年12月25日より受験生の応援グッズとして、第一通り駅の駅名表を模したキーホルダーを販売している。2024年1月からは、新しい駅名標に合わせたデザインに変更された物が発売されている。
Title: 第一通り駅 (Daiichidōri Station)
Section: 隣の駅

遠州鉄道■ET 鉄道線新浜松駅（ET01） - 第一通り駅（ET02） - 遠州病院駅（ET03）
Title: 浜厚真駅 (Hama-Atsuma Station)
Section: abstract

浜厚真駅（はまあつまえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡厚真町字浜厚真にある北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅。事務管理コードは▲132202。厚真町唯一の鉄道駅であるが、町中心部からは離れた位置にある。
Title: 浜厚真駅 (Hama-Atsuma Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年）10月1日：苫小牧軽便鉄道の厚真駅（あづまえき）として開業。一般駅。1925年（大正14年）11月15日：浜厚真駅（はまあづまえき）に改称。1927年（昭和2年）8月1日：苫小牧軽便鉄道が国有化により国有鉄道に移管。線路名が日高線に改称され、同線の駅となる。同時に駅名の読みを「はまあつま」に改称。1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。1972年（昭和47年）10月：苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請。これにより検討された付け替え路線の案では室蘭本線と別れる沼ノ端駅の手前から大きく北に迂回し、当駅の先で現在線と合流するものが検討されており、当駅は廃止となる計画であったが、苫東地区の開発縮小により未成に終わった。1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化（乗車券・小荷物は簡易委託化）。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。1984年（昭和59年）4月：小荷物取り扱いを廃止。乗車券の発売場所を駅に変更。1986年（昭和61年）3月：乗車券の簡易委託廃止。11月1日：電子閉塞の導入により運転要員無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。1987年（昭和62年）：貨車駅舎に改築。
Title: 浜厚真駅 (Hama-Atsuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「厚真」の海岸寄りにあるため「浜」を冠した。
Title: 浜厚真駅 (Hama-Atsuma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南側（鵡川方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは少しずれた位置にあり、駅舎側ホーム中央部分と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（南側）が上りの1番線、対向側（北側）が下りの2番線となっていた。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた。交換設備運用廃止後、線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去された。苫小牧駅管理の無人駅。駅舎は構内の南側に位置しホームに接している。有人駅時代の駅舎は改築され、車掌車改造のものとなっている。一時期はピンク色に塗装されていたが、2015年に地元の小学生によるアイディアを基にした、波などが描かれた白基調のデザインに塗り替えられている（冒頭画像参照）。
Title: 浜厚真駅 (Hama-Atsuma Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 浜厚真駅 (Hama-Atsuma Station)
Section: 駅周辺

苫小牧東部工業地帯が広がる。以前は日高本線と並走していた国道235号線がルート変更されたため、駅周辺はひっそりとしている。北海道道287号厚真浜厚真停車場線国道235号苫小牧港東港区新日本海フェリー 苫小牧東港周文フェリーターミナル - 駅から約1.6キロメートル、徒歩20分。苫東厚真発電所厚真川道南バス・あつまバス「浜厚真」停留所 - 国道235号線沿い。浜厚真オフロードパーク
Title: 浜厚真駅 (Hama-Atsuma Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線勇払駅 - 浜厚真駅 - *浜田浦駅 - 鵡川駅*:打消線は廃駅
Title: 伯耆溝口駅 (Hōki-Mizoguchi Station)
Section: abstract

伯耆溝口駅（ほうきみぞぐちえき）は、鳥取県西伯郡伯耆町溝口（みぞくち）にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。以前は急行「伯耆」が停車していた。駅名は「みぞぐち」だが、町名は「みぞくち」である。これは、1984年（昭和59年）5月1日に町名の読みが「みぞぐち」から「みぞくち」に変更されたためである。
Title: 伯耆溝口駅 (Hōki-Mizoguchi Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）8月10日：鉄道院伯備北線（現・伯備線）の南側の終着駅として開設。1922年（大正11年）3月25日：伯備北線当駅 - 江尾駅間延伸、途中駅となる。1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）2月1日：業務委託駅化。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2015年（平成27年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。
Title: 伯耆溝口駅 (Hōki-Mizoguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。米子駅管理の無人駅。伯耆町コミュニティ施設「遊学館」を併設した駅舎を備える。以前は簡易委託駅であったが、商工会閉鎖（正式には合併に伴う閉鎖（移転先は岸本駅構内））に伴い、無人駅化された。下り線西側に駅舎があり、そこから構内踏切がホーム新見寄りへと通じている。以前は、乗車駅証明書発行機が設置されていたが、2014年頃に撤去されている。また、1線スルー化されていないため通過列車も減速して走行する。
Title: 伯耆溝口駅 (Hōki-Mizoguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されている。駅舎側（下り）を1番のりばとしており、列車運転指令上の番線番号（上りが1番線）とは逆になっている。
Title: 伯耆溝口駅 (Hōki-Mizoguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
Title: 伯耆溝口駅 (Hōki-Mizoguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 伯備線江尾駅 - （上溝口信号場） - 伯耆溝口駅 - 岸本駅
Title: 栄駅 (Sakae Station (Hyōgo))
Section: abstract

栄駅（さかええき）は、日本各地の駅名。
Title: 栄駅 (Sakae Station (Hyōgo))
Section: 一覧

栄駅 (北海道) - 北海道勇払郡穂別町（現在のむかわ町）にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅。栄駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市中区にある名古屋市営地下鉄東山線・名城線の駅。栄駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市西区にある神戸電鉄粟生線の駅。栄駅 (岡山県) - 岡山県倉敷市にある水島臨海鉄道水島本線の駅。
Title: 三ヶ山口駅 (Mikayamaguchi Station)
Section: abstract

三ヶ山口駅（みけやまぐちえき）は、大阪府貝塚市三ツ松にある水間鉄道水間線の駅。
Title: 三ヶ山口駅 (Mikayamaguchi Station)
Section: 概要

三ケ山地区の忠霊塔と市営住宅の建設に伴い設置された。当駅から約700 m東に貝塚市三ケ山という町名があるが、町名の正式な読み方は「みけやま」である。2009年（平成21年）5月に「みけやまぐち」ならびに「Mikeyamaguchi」と表記された駅名標に取り換えられたが、水間鉄道公式サイト内の時刻表・運賃検索ページでは「みかやまぐち」と記載されており、駅名標の表記と齟齬をきたしている。
Title: 三ヶ山口駅 (Mikayamaguchi Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）11月23日：開業。1988年（昭和63年）11月30日：乗降場の上屋を延伸。
Title: 三ヶ山口駅 (Mikayamaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。2009年（平成21年）6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用することとなる。
Title: 三ヶ山口駅 (Mikayamaguchi Station)
Section: 利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は304人（乗車人員：157人、降車人員：147人）である。近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
Title: 三ヶ山口駅 (Mikayamaguchi Station)
Section: 隣の駅

水間鉄道■水間線三ツ松駅 - 三ヶ山口駅 - 水間観音駅
Title: 牛ケ原駅 (Ushigahara Station)
Section: abstract

牛ケ原駅（うしがはらえき）は、福井県大野市牛ケ原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。
Title: 牛ケ原駅 (Ushigahara Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 勝原駅間開通時に開設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2004年（平成16年）7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。9月11日：美山駅 - 越前大野駅間運行再開。代行バス乗り場はJA乾側支所の前にあった。
Title: 牛ケ原駅 (Ushigahara Station)
Section: 駅構造

九頭竜湖方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。開業当初から簡単なホームと待合所のみを備えており、九頭竜湖寄りにある出入口から直接ホームに入る形となっている。金沢支社管理の無人駅。
Title: 牛ケ原駅 (Ushigahara Station)
Section: 駅周辺

福井県道172号皿谷大野線
Title: 牛ケ原駅 (Ushigahara Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■九頭竜線（越美北線）計石駅 - 牛ケ原駅 - 北大野駅
Title: 県庁前駅 (Prefectural Office Station)
Section: abstract

県庁前駅（けんちょうまええき）県庁前駅 (千葉県) - 千葉県千葉市中央区にある千葉都市モノレール1号線の駅。県庁前駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市中央区にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅。県庁前駅 (広島県) - 広島県広島市中区にある広島高速交通1号線（アストラムライン）の駅。県庁前駅 (沖縄県) - 沖縄県那覇市にある沖縄都市モノレール（ゆいレール）の駅。改称・廃止県庁前駅 (秋田県) - 秋田県秋田市にあった秋田市電の停留場。神奈川県横浜市中区にある横浜高速鉄道みなとみらい線日本大通り駅の建設当時の仮称。新潟県新潟市にあった新潟交通電車線白山前駅の旧称。県庁前駅 (山梨県) - 山梨県甲府市にあった山梨交通電車線の停留場。県庁前駅 (静岡県) - 静岡県静岡市にあった静岡鉄道静岡市内線の停留場。県庁前駅 (福岡県) - 福岡県福岡市にあった西鉄福岡市内線の駅。#貫線を参照。県庁前駅 (和歌山県) - 和歌山県和歌山市にあった南海和歌山軌道線の停留場鹿児島県鹿児島市にある鹿児島市電第一期線水族館口停留場の旧称。
Title: 太郎丸エンゼルランド駅 (Taromaru Angelland Station)
Section: abstract

太郎丸エンゼルランド駅（たろうまるエンゼルランドえき）は、福井県坂井市春江町西太郎丸にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅。駅番号はE33。
Title: 太郎丸エンゼルランド駅 (Taromaru Angelland Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）12月30日：太郎丸駅（たろうまるえき）として開業。2001年（平成13年）6月25日：京福電気鉄道越前本線列車衝突事故による全線運行休止により休業。2003年（平成15年）2月1日：えちぜん鉄道が承継。7月20日：営業再開。2017年（平成29年）3月25日：太郎丸エンゼルランド駅に改称。
Title: 太郎丸エンゼルランド駅 (Taromaru Angelland Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。線路の東側にホームおよび待合室がある。駅員終日無配置。
Title: 太郎丸エンゼルランド駅 (Taromaru Angelland Station)
Section: 利用状況

「坂井市統計年報」によると、1日平均の乗車人員は以下のとおりである。
Title: 太郎丸エンゼルランド駅 (Taromaru Angelland Station)
Section: 駅周辺

駅東側に新興住宅街が広がる。西側には水田が多い、またえちぜん鉄道が利用者のための無料駐車場を設置している。坂井市文化の森ハートピア春江坂井市立春江図書館福井県児童科学館（エンゼルランドふくい）福井県運転者教育センター福井県道160号板倉高江線
Title: 太郎丸エンゼルランド駅 (Taromaru Angelland Station)
Section: 備考

2017年の駅名改称は、福井県児童科学館（エンゼルランドふくい）の最寄り駅であることにちなんで実施された。
Title: 太郎丸エンゼルランド駅 (Taromaru Angelland Station)
Section: 隣の駅

えちぜん鉄道■三国芦原線□快速（上りのみ）・■普通鷲塚針原駅 (E32) - 太郎丸エンゼルランド駅 (E33) - 西春江ハートピア駅 (E34)
Title: 南栄駅 (Minami-Sakae Station)
Section: abstract

南栄駅（みなみさかええき）は、愛知県豊橋市南栄町字空池46番地の1にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は5。
Title: 南栄駅 (Minami-Sakae Station)
Section: 概要

陸軍病院前駅として開業し、戦後南栄駅に改称された。駅員配置駅で配置時間外は無人になる。自動券売機あり。豊橋工業高校や時習館高校の生徒の利用が多い。
Title: 南栄駅 (Minami-Sakae Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）：渥美電鉄の陸軍病院前駅として開業。1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。1946年（昭和21年）以前：病院前駅に改称。1947年（昭和22年）1月10日：南栄駅に改称。1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。2019年（平成31年）3月23日：始発から新駅舎の供用を開始。2024年（令和6年）5月18日：土休日の駅員配置時間を縮小。
Title: 南栄駅 (Minami-Sakae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。
Title: 南栄駅 (Minami-Sakae Station)
Section: 利用状況

主として通学・通勤用に利用される。当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。出典：愛知県統計書・統計年鑑各年度版
Title: 南栄駅 (Minami-Sakae Station)
Section: 隣の駅

豊橋鉄道■渥美線愛知大学前駅(4) - 南栄駅(5) - 高師駅(6)
Title: 大托駅 (Datuo station)
Section: abstract

大托駅（だいたくえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある1号線の駅である。
Title: 大托駅 (Datuo station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 大托駅 (Datuo station)
Section: 駅周辺

先鋒文化公園湘府中学中建芙蓉嘉苑
Title: 琉璃場駅 (Liulichang station)
Section: abstract

琉璃場駅（るりじょうえき、中国語：琉璃场站、英語：Liulichang Station）は中国四川省成都市錦江区晨輝東路にある、成都地下鉄6号線及び成都地下鉄7号線の駅。
Title: 琉璃場駅 (Liulichang station)
Section: 歴史

2017年12月6日 - 7号線の駅として開業2020年12月18日 6号線の開業により、乗り換え駅となる。
Title: 琉璃場駅 (Liulichang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 琉璃場駅 (Liulichang station)
Section: 出入口

出入口は3つある。
Title: 琉璃場駅 (Liulichang station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■7号線四川師大駅 - 琉璃場駅  - 三瓦窯駅■6号線東光 - 琉璃場駅 - 琉三路
Title: 荒川一中前停留場 (Arakawa-itchūmae Station)
Section: abstract

荒川一中前停留場（あらかわいっちゅうまえていりゅうじょう）は、東京都荒川区南千住一丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 02。荒川線の停留場では最も新しい。停留場名は近隣にある荒川区立第一中学校に由来し、副停留場名として「ジョイフル三ノ輪前」（ジョイフルみのわまえ）の名が付けられている。
Title: 荒川一中前停留場 (Arakawa-itchūmae Station)
Section: 歴史

都電荒川線の終点三ノ輪橋停留場付近から都電の線路の北側を線路と並行して伸びている三ノ輪銀座商店街（通称・ジョイフル三ノ輪）は、都電荒川線の前身である王子電気軌道の開通が大きく影響して形成された商店街である。立地する南千住一丁目の人口減少による購買力低下が影響して、ジョイフル三ノ輪は寂れてきているという問題意識があり、活性化対策の一環として都電停留場の新設が打ち出された。これは、ジョイフル三ノ輪の一方の端にある三ノ輪橋停留場から遠い側では空き店舗が目立ち、買い物客も途中で折り返してしまうという傾向が見られたことから、停留場で商店街を挟むことにより、都電を利用してやってくる買い物客に配慮するとともに、利用客を商店街全体に回遊させることを狙いとしたものであった。商店街の組合長を代表者として東京都に請願して都議会に認められ、停留場が新設されることになった。停留場名そのものは荒川区立第一中学校の名が採用されたが、副名称として商店街の名称が付与された。こうして2000年（平成12年）11月11日、当停留場が開設された。開業から8年余りを経た2008年（平成20年）の研究によれば、荒川一中前停留場に近い側のジョイフル三ノ輪内店舗に多少の売り上げ増加が見られたが、全体としては停留場開設の経済的効果は微々たるものであった、とされている。商店主などからも、停留場新設効果の小ささを嘆く声があった。もともと地元の固定客に頼っている店舗が多く、都電観光客を受け入れる体制がないことが原因であると分析された。一方で都電グッズの販売など都電観光客を明らかに意識した店舗では、都電観光客に依存している傾向があり、そうした都電利用客を他の店舗も吸い上げる工夫が必要であると総括されている。
Title: 荒川一中前停留場 (Arakawa-itchūmae Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2000年（平成12年）11月11日：三ノ輪橋 - 荒川区役所前間に新設開業。
Title: 荒川一中前停留場 (Arakawa-itchūmae Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する。
Title: 荒川一中前停留場 (Arakawa-itchūmae Station)
Section: 停留場周辺

荒川区立瑞光小学校荒川区立第六瑞光小学校荒川区立第一中学校荒川総合スポーツセンター南千住西部区民事務所三ノ輪銀座商店街（ジョイフル三ノ輪）木村病院
Title: 荒川一中前停留場 (Arakawa-itchūmae Station)
Section: 隣の停留場

東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム）三ノ輪橋停留場 (SA 01) - 荒川一中前停留場 (SA 02) - 荒川区役所前停留場 (SA 03)
Title: 桂花坪駅 (Guihuaping station)
Section: abstract

桂花坪駅（けいかへいえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある1号線の駅である。
Title: 桂花坪駅 (Guihuaping station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 桂花坪駅 (Guihuaping station)
Section: 駅周辺

桂花坪石碑小学
Title: 天矢場駅 (Ten'yaba Station)
Section: abstract

天矢場駅（てんやばえき）は、栃木県芳賀郡茂木町北高岡にある真岡鐵道真岡線の駅である。
Title: 天矢場駅 (Ten'yaba Station)
Section: 歴史

1992年（平成4年）3月14日：開業。
Title: 天矢場駅 (Ten'yaba Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。ホーム上には屋根付きのベンチがある。
Title: 天矢場駅 (Ten'yaba Station)
Section: 利用状況

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 天矢場駅 (Ten'yaba Station)
Section: 駅周辺

駅前広場があり、ロータリーには公衆トイレがある。新茂木変電所国道123号国道294号栃木県道69号宇都宮茂木線JRバス関東「天矢場」停留所（宇都宮駅・芳賀町工業団地管理センター前（宇都宮ライトレール接続）方面／茂木駅方面）坂井川
Title: 天矢場駅 (Ten'yaba Station)
Section: 隣の駅

真岡鐵道■真岡線笹原田駅 - 天矢場駅 - 茂木駅
Title: 吹越駅 (Fukkoshi Station)
Section: abstract

吹越駅（ふっこしえき）は、青森県上北郡横浜町字吹越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。
Title: 吹越駅 (Fukkoshi Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）3月20日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 吹越駅 (Fukkoshi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。青森駅管理の無人駅である。ホーム上に待合室が設置されている。
Title: 吹越駅 (Fukkoshi Station)
Section: 駅周辺

吹越簡易郵便局国道279号青森県道24号横浜六ケ所線菜の花ロード - 駅東側、大湊線に沿って通る道路の愛称。
Title: 吹越駅 (Fukkoshi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」通過■普通有戸駅 - 吹越駅 - 陸奥横浜駅
Title: 小柳駅 (Oyanagi Station)
Section: abstract

小柳駅小柳駅 (青森県) （こやなぎえき） - 青森県青森市にある青い森鉄道線の駅。小柳駅 (石川県) （おやなぎえき） - 石川県白山市にある北陸鉄道石川線の駅。
Title: 宇部岬駅 (Ubemisaki Station)
Section: abstract

宇部岬駅（うべみさきえき）は、山口県宇部市松山町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。山口県最南端かつ中国地方最南端の駅である。
Title: 宇部岬駅 (Ubemisaki Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業。1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。1964年（昭和39年）3月：宇部サイコン専用線開通。1969年（昭和44年）9月1日：宇部サイコン専用線がコンテナ輸送開始。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、旅客業務は西日本旅客鉄道（JR西日本）、貨物業務は日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。9月29日：宇部サイコン専用線廃止。2009年（平成21年）10月：セントラル硝子向け貨物列車の運行終了。2012年（平成24年）9月：簡易委託終了により無人化。2014年（平成26年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
Title: 宇部岬駅 (Ubemisaki Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。宇部駅・宇部新川駅 - 当駅間の区間列車が設定されており、この列車は上りホームで折り返しを行う。無人駅で、自動券売機が設置されている。
Title: 宇部岬駅 (Ubemisaki Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 宇部岬駅 (Ubemisaki Station)
Section: 貨物取扱・専用線

かつて併設されていた日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅だった。駅の西にあるセントラル硝子宇部工場へ続く全長1キロメートルほどの専用線があり、この工場へ石灰石を輸送するため、美祢線重安駅（太平洋セメント重安鉱業所最寄り駅）と当駅の間に専用貨物列車が運行されていた。宇部駅以東の区間の有効長の制約から、厚狭駅で編成を分割し荷役を2回に分けて行うため、宇部線内は2往復の運転となった。当駅では貨物列車の牽引機関車は上下本線を機回し線として使用した。貨物列車は、2009年（平成21年）10月18日をもって運行終了した。かつてはセントラル硝子宇部工場への専用線の途中から、UMG ABS宇部工場（旧・宇部サイコン宇部工場）へ至る専用線が分岐していた。この専用線はコンテナ貨物の輸送にも使用されていたが、1987年（昭和62年）に廃止された。
Title: 宇部岬駅 (Ubemisaki Station)
Section: 駅周辺

炭鉱が閉山して以降、駅周辺は閑散としていたが、1999年（平成11年）にフジグラン宇部がオープンし、現在ではその周辺に商業施設が多数開業している。
Title: 宇部岬駅 (Ubemisaki Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■宇部線草江駅 - 宇部岬駅 - 東新川駅
Title: 多田駅 (Tada Station (Hyōgo))
Section: abstract

多田駅（ただえき）多田駅 (栃木県) - 栃木県佐野市にある東武佐野線の駅多田駅 (兵庫県) - 兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅
Title: 八達市場駅 (Paldal Market station)
Section: abstract

八達市場駅（パルタルシジャンえき）は、大韓民国大邱広域市西区にある大邱交通公社（DTRO）3号線の駅である。駅番号は324。
Title: 八達市場駅 (Paldal Market station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。のりば※のりば番号の設定は無し。
Title: 八達市場駅 (Paldal Market station)
Section: 駅周辺

八達市場八達新市場万坪住民図書館魯院119安全センター大邱魯院洞郵便局飛山5洞住民センター大邱仁智初等学校トンアリ公園飛山公園
Title: 八達市場駅 (Paldal Market station)
Section: 歴史

2015年4月23日: 3号線の開業とともに開業。
Title: 八達市場駅 (Paldal Market station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●3号線万坪駅 (323) - 八達市場駅 (324) - 院垈駅 (325)
Title: 北方駅 (Kitagata Station (Fukuoka))
Section: abstract

北方駅（きたがたえき、きたかたえき）北方駅 (福岡県) - 福岡県北九州市小倉南区にある北九州高速鉄道小倉線の駅。北方停留場 - 近隣にあった西日本鉄道（西鉄）北方線の停留場。北方駅 (佐賀県) - 佐賀県武雄市にある九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の駅。本巣北方駅 - 岐阜県本巣市にある樽見鉄道樽見線の北方真桑駅の旧称。美濃北方駅 - 岐阜県本巣郡北方町にあった名古屋鉄道（名鉄）揖斐線の駅。日向北方駅 - 宮崎県串間市にあるJR九州日南線の駅。
Title: 東一身田駅 (Higashi-Ishinden Station)
Section: abstract

東一身田駅（ひがしいしんでんえき）は、三重県津市一身田平野にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は11。
Title: 東一身田駅 (Higashi-Ishinden Station)
Section: 歴史

工事中の仮称は「専修寺駅」であったが、国鉄の駅名に宗教施設の名称を採用するのは適当でないという議論もあったことから、現在の名称で開業した。1973年（昭和48年）9月1日：日本国有鉄道伊勢線の駅として開業。旅客扱いのみの無人駅。1987年（昭和62年）3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となる。
Title: 東一身田駅 (Higashi-Ishinden Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。無人駅。
Title: 東一身田駅 (Higashi-Ishinden Station)
Section: 利用状況

利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 東一身田駅 (Higashi-Ishinden Station)
Section: 駅周辺

志登茂川の南側に位置する駅の1つ。高田本山駅（近鉄名古屋線）は東側にあるが、住宅や田畑が混在する。一身田駅（JR紀勢本線）は西側にあり、住宅が密集するが、醤油醸造所や病院などの施設がある。
Title: 東一身田駅 (Higashi-Ishinden Station)
Section: その他

当駅で『鉄道捜査官 伊勢鉄道引き返せない単線列車からの脱出トリック』（沢口靖子主演、テレビ朝日系列で2011年4月30日放送）のロケが行われた。
Title: 東一身田駅 (Higashi-Ishinden Station)
Section: 隣の駅

伊勢鉄道■伊勢線■快速「みえ」通過■普通河芸駅 (10) - 東一身田駅 (11) - 津駅 (12)
Title: 嶺南大駅 (Yeungnam University station)
Section: abstract

嶺南大駅（ヨンナムデえき）は、大韓民国慶尚北道慶山市にある大邱交通公社2号線の駅。駅番号は(244)。
Title: 嶺南大駅 (Yeungnam University station)
Section: 駅周辺

嶺南大学校慶山キャンパス大邱銀行嶺南大支店
Title: 嶺南大駅 (Yeungnam University station)
Section: 歴史

2012年9月19日 - 開業。
Title: 嶺南大駅 (Yeungnam University station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●2号線林堂駅 (243) - 嶺南大駅 (244)
Title: 門静駅 (Monshizu Station)
Section: abstract

門静駅（もんしずえき）は、北海道厚岸郡厚岸町門静にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はモン。事務管理コードは▲110442。
Title: 門静駅 (Monshizu Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）12月1日：鉄道院釧路本線（→根室本線）釧路駅 - 浜厚岸駅間延伸に伴い開業（一般駅）。1924年（大正13年）12月19日：砕石採取運搬用専用線 1.9 km 敷設。1971年（昭和46年）10月2日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
Title: 門静駅 (Monshizu Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「モイスッ（moy-sut）」（入り江・の根もと）に由来する。この解釈について山田秀三は、厚岸湾のゆるい浜辺が当時入江と考えられていてその端にあることからついた名である、と考えている。
Title: 門静駅 (Monshizu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅。厚岸駅管理の無人駅である。もとは島式ホームの交換駅であった。加えて当駅から北東2 km の位置にある採石場から保線用のバラストを出荷しており、そのための専用線が分岐していた。
Title: 門静駅 (Monshizu Station)
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 門静駅 (Monshizu Station)
Section: 駅周辺

門静の集落がある。国道44号門静簡易郵便局厚岸町浄水場くしろバス「門静駅」停留所
Title: 門静駅 (Monshizu Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）□快速「はなさき」・□快速「ノサップ」通過■普通尾幌駅 - 門静駅 - 厚岸駅
Title: 伊勢川口駅 (Ise-Kawaguchi Station)
Section: abstract

伊勢川口駅（いせかわぐちえき）は、三重県津市白山町川口にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。
Title: 伊勢川口駅 (Ise-Kawaguchi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月27日：中勢鉄道の駅として開設。1931年（昭和6年）9月11日：鉄道省名松線井関駅 - 家城駅間開通時に同線の駅が開設。一般駅。1943年（昭和18年）2月1日：中勢鉄道廃止。1965年（昭和40年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2015年（平成27年）12月：駅舎解体。2016年（平成28年）3月：待合所新設。
Title: 伊勢川口駅 (Ise-Kawaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつて存在した交換設備の痕跡が残る。松阪駅管理の無人駅。当駅は以前久居駅から延びていた中勢鉄道と言う私鉄と接続しており、一帯の交通要衝となっていた。そのため、以前あった旧駅舎は家城駅や伊勢奥津駅（旧駅舎）等より大きいものだった。1931年（昭和6年）築の旧駅舎は解体され、2016年（平成28年）にホーム上に待合所が整備された。当駅には保線車両用側線があるが、これは名松線唯一の現役側線である。
Title: 伊勢川口駅 (Ise-Kawaguchi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 伊勢川口駅 (Ise-Kawaguchi Station)
Section: 駅周辺

白山川口郵便局：南西に900m。津市立川口小学校：1つ隣の関ノ宮駅とのほぼ中間（当駅から約1.1km）に所在する。榊原温泉：枕草子にもその名が見える名湯。白山ビレッジゴルフクラブ近畿日本鉄道大三駅：北に約2.5km。車で10分、徒歩で30分程度。
Title: 伊勢川口駅 (Ise-Kawaguchi Station)
Section: バス路線

三重交通12系統：竹原行12系統：久居駅行
Title: 伊勢川口駅 (Ise-Kawaguchi Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■名松線伊勢大井駅 - 伊勢川口駅 - 関ノ宮駅
Title: 伊勢川口駅 (Ise-Kawaguchi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

中勢鉄道鉄道線広瀬駅 - 伊勢川口駅
Title: 周防久保駅 (Suō-Kubo Station)
Section: abstract

周防久保駅（すおうくぼえき）は、山口県下松市大字河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
Title: 周防久保駅 (Suō-Kubo Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）3月28日：鉄道省岩徳西線周防花岡駅 - 高水駅間延伸により開設。当時の所在地表示は山口県都濃郡久保村大字河内であった。12月1日：岩徳西線が山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線として組込まれ、当駅もその所属となる。1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線所属となる。1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。1982年（昭和57年）3月10日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
Title: 周防久保駅 (Suō-Kubo Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が行われている。徳山駅管理の無人駅。上りホーム側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。
Title: 周防久保駅 (Suō-Kubo Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 周防久保駅 (Suō-Kubo Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 周防久保駅 (Suō-Kubo Station)
Section: 駅周辺

下松市立久保小学校下松市立久保中学校下松市立東陽小学校下松東陽郵便局下松久保簡易郵便局国道2号防長バス「久保駅前」停留所
Title: 周防久保駅 (Suō-Kubo Station)
Section: バス路線

「久保駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。快速：徳山駅前 / 岩国駅前32-110：徳山駅前 / 兼清33-110・33-110（B）・33-110（C）：徳山駅前 / ゆめプラザ熊毛下松駅前 / ゆめプラザ熊毛
Title: 周防久保駅 (Suō-Kubo Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■岩徳線大河内駅 - 周防久保駅 - 生野屋駅
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Busan Metro))
Section: abstract

佐川駅（さかわえき）は、高知県高岡郡佐川町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK13。志国土佐 時代の夜明けのものがたりを除く全特急列車が停車する。
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Busan Metro))
Section: 歴史

1924年（大正13年）10月25日：国有鉄道高知線（現・土讃線）斗賀野 - 西佐川間に新設開業。1970年（昭和45年）10月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し配達の取り扱いを再開。1983年（昭和58年）10月6日：100 kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。1989年（平成元年）頃：1面1線だったホームが2面2線となる。1994年（平成6年）3月1日：土日は無人駅となる。2023年（令和5年）12月29日：終日無人化。
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Busan Metro))
Section: 駅構造

1989年頃まではホームは駅舎側の1面のみだったが、2021年現在は相対式ホーム2面2線の地上駅となっている。無人駅で、自動券売機が設置されている。無人化される前までは直営駅であった。駅本屋側が上り本線、向かい側が下り本線として使い分けられている。
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Busan Metro))
Section: バス路線

駅前に「佐川駅」停留所があり、黒岩観光とさかわぐるぐるバスの路線が発着する。黒岩観光広域線狩山口、川渡※川渡行きは祝日運休、土佐大崎止り（午後1便のみ）は日曜・祝日運休。尾川線古畑※金曜は「峰」まで延長運行。日曜・祝日は全便運休。さかわぐるぐるバス佐川町内を運行するコミュニティバス。運行日は路線によって異なるが、土曜・日曜と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。※かつては、1935年（昭和10年）開業の愛媛県久万町行きの省営バスが発着、久万で乗り換えることにより松山駅に至るルートが存在した。詳細は松山高知急行線を参照。
Title: 佐川駅 (Jwacheon station (Busan Metro))
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線特急「しまんと」「あしずり」停車駅■普通西佐川駅 (K12) - 佐川駅 (K13) - 襟野々駅 (K14)
Title: 西富山駅 (Nishi-Toyama Station)
Section: abstract

西富山駅（にしとやまえき）は、富山県富山市寺町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）高山本線の駅である。