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Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅構造

北口（正面口）・南口・東口（ティアラ口）・駅ビルのアズ・隣接するティアラ21（東口直結）・アズ（高崎ターミナルビル）運営の定期契約及び一般の駅駐車場・熊谷市運営の自転車駐輪場から駅構内へ出入りできる。JR東日本および秩父鉄道の改札口はそれぞれ別になっており、連絡改札口はない（以前は共用だったが、上越新幹線の建設工事に伴い改札口が分けられた）。また、改札口は両社それぞれ1か所（JR東日本新幹線専用改札口も存在せず、在来線改札を経由し、乗換改札利用となっている）で、どの入口から入っても同じ改札口を利用することになる（東口‐高崎線の利用はガラスの壁1枚を隔てて大きく迂回する形になっており、東口から最短の位置に改札設置を求める市民の声もあるが、市・JR東日本双方の予算・管理の問題で拒否されている）。自由通路内（北口方面エレベーター付近）に2022年12月24日よりストリートピアノが設置されている。籠原・上熊谷側に高崎線と秩父鉄道との連絡する渡り線（高崎線当駅下りホーム-秩父鉄道上熊谷駅を接続）が敷設されているが、高崎線 - 秩父鉄道直通列車の運行が定期臨時問わず行われていないことから、2024年現在は渡り線中間部分に枕木が針金で固定され仮封鎖されている（貨物列車等に関しては、当駅から機能移転した熊谷貨物ターミナル駅より秩父鉄道貨物専用線の三ヶ尻線を介して定期的に行き来が行われていたものの、2020年末に三ヶ尻線が区間廃線して線路が完全撤去されている）。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

地平部に高崎線、高架上に上越新幹線のホームがそれぞれあり、橋上駅舎を有している。高崎支社所属熊谷統括センター管轄の直営駅。管理駅として行田駅を管理する。熊谷統括センターは、当駅構内に併設され、熊谷駅長がセンター所長を兼務しており、埼玉県内の高崎線各駅および上越新幹線本庄早稲田駅の駅務（直営駅-委託駅）を統括すると共に、籠原駅構内を拠点とする列車乗務員を管理している（運輸ユニット、旧籠原運輸区）。熊谷駅と近隣駅を管理指導する「熊谷地区指導センター」が前身。JR東日本全体での現業機関再編に伴い、まずは指導センターを引き継ぎ、高崎支社より一部権限移譲を受け「熊谷営業統括センター」が発足（管轄駅が同一かは不明）。その後、籠原運輸区を統合して、「熊谷統括センター」となった。在来線きっぷうりば前および新幹線コンコース内待合室にJR東日本のシェアオフィス事業『STATION WORK』の個室ブース「STATION BOOTH」が、2021年に1台ずつ設置された。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=みどりの窓口・自動券売機（黒）・自動チャージ機・指定席券売機（改札内外ともに設置）・自動改札機（一部Suica専用自動改札機）・ビューアルッテ（改札口外）・自動体外式除細動器（AED、新幹線改札内）が設置されている。南北自由通路となっている橋上に高崎線の改札口があり、その内側に新幹線乗り換え改札口がある。改札内にはNewDaysミニおよび駅そば店があり、トイレは駅そば店北側にある。高崎線は、島式ホーム2面4線の地上駅である。1・2番線の上野寄りの階段の昇り口付近にSuica専用グリーン券の券売機があり、そのさらに上野寄りにキヨスクがあったが閉店、2007年（平成19年）4月25日に工事を行い、「AUTO KIOSK」と称した菓子などの自動販売機を設置した無人販売エリアとなった。2009年に両ホームの上野寄りに待合室が設置された。ホームに向かうエレベーターが各方面の階段の間に、高崎寄りの階段のさらに高崎寄りにエスカレーター（上り下り両方）が設置されている。かつては1・2番線のこの辺りに立ち食いそば店があった。快速「アーバン」・特別快速は当駅を境に高崎・前橋方面は各駅に停車、上野・新宿方面は快速運転となり、いずれも次の停車駅が鴻巣駅となる。長らく当駅止まりの定期列車は設定されていない。当駅始発列車は直近では2017年3月6日-2022年3月11日の約5年間のみ平日朝6時過ぎに当駅始発特急スワローあかぎ2号上野行きが設定されていた。3番線は上り方面も利用可能で折り返しも可能な構造になっており、ダイヤが乱れた場合に大宮駅方面からの下り列車が当駅で運転を打ち切って上り方面へ折り返す場合に使用されるほか、過去に運転されていた夏季臨時快速マリンブルーくじらなみ号をはじめとする当駅始発の臨時列車の発着に使われ、通常は下り特急や快速の待ち合わせ用として使用されている。かつては秩父鉄道直通列車の連結・切り離しが行われていたことがあった。なお1番線は快速列車の待避以外にも、2024年現在は熊谷花火大会帰宅客輸送用の当駅始発大宮行き臨時普通列車の乗車ホームとして使用される（2番線発もあり。かつては使用車両の大宮総合車両センター転属以降はマリンブルーくじらなみ号が3番線に代わって降車ホームとして使用していた）。花火大会以外にも、熊谷ラグビー場で稀にある大型試合（日本代表、国際大会レベル）開催時にも当駅始発普通臨時列車の設定が行われる。3・4番線ホーム大宮寄り階段上には、埼玉県警察本部鉄道警察隊熊谷分駐隊の入口があるが、常駐している警察官はいない。当駅大宮寄りに、高崎電力技術センター熊谷メンテナンスセンター及び熊谷保線技術センターが設置されており、高崎線保線作業の拠点となっている。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=新幹線は単式・島式ホームの2面3線の高架駅である。副本線にホームがあり、下りは単式ホームの1線、上りは島式ホームの2線である（2015年3月時点で上りは通常12番線を使用し、11番線の使用は少ないながら定期列車で使用している）。本線は、上下各副本線の間を走っている。上りホームの中央付近に喫煙室が設置されている。東京方に階段、高崎方にエスカレータ（昇り降り両方）が設置されている。エレベータは11・12番線は東京方の階段の横に、13番線は階段・エスカレータの間に設置されている。上り・下りともホーム上に有人の売店は存在しない。上りホームには飲料と菓子類の自動販売機がある。コンコースにはNewDaysミニがある。2009年10月より喫煙室以外終日禁煙となった。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=（出典：JR東日本:駅構内図）1・3番線は待避線であり、使用する列車は少ない。11番線は待避線であるが使用頻度は非常に少ない。なお、折り返し運転が可能な設備となっており、非常に稀であるが、試験・検測列車の折り返しのほか、熊谷ラグビー場にて行われる国際大会レベルのイベント時には当駅 - 東京駅間の「たにがわ」臨時列車の始発・終着ホームとして使用されることがある（本数が少なく上りのみの設定など折り返し運転不要な場合は、11番線の折り返しではなく、上りは高崎方面から回送され、進行方向を変えずに通常通り12番線発となることもある）。北陸新幹線で通常当駅に停車する列車は長野駅発着の「あさま」のみであり、富山・金沢・敦賀方面は1回以上の乗り換えが必要となる。ただし、2019年10月25日 - 11月30日限定で、令和元年東日本台風の影響による暫定ダイヤにて、金沢駅発着の「はくたか」上り2本・下り1本が当駅に停車していた。11・12番線は「新幹線」とのみ表記され、「上越」「北陸」は省略されている。上越新幹線の「とき」「たにがわ」は、日中の時間帯（12時台 - 15時台）はすべて当駅を通過するため、越後湯沢・新潟方面へは北陸新幹線「あさま」を利用し、高崎駅での乗り換えが必要となる。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: JR東日本

=2008年（平成20年）4月1日より、在来線ホームの発車メロディが熊谷市歌のサビの部分をアレンジしたものに変更された。これは、熊谷市が市歌普及を促すために計画したものである。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 秩父鉄道

島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有しており、自動券売機・自動体外式除細動器（AED、改札内）が設置されている。2022年3月12日にPASMOが導入され、同時に自動改札機も導入されているが、きっぷ投入口が無いICカード専用（タワー型の簡易機ではない）となっている。きっぷ利用時は窓口に面したIC・きっぷ兼用通路（ここも自動改札機だが、ICタッチ時のエラー検知がない限りゲートは閉じない）にて窓口内にいる駅員に見せて（渡して）通過する。直営駅であり、管理駅として、西羽生駅 - 永田駅の各駅（ただし武川駅は自駅管理のため除く）を管理している。ホームの羽生寄りに運転指令所などの施設、6番線の南側に留置線が4本（それぞれ2編成ずつ留置可能）ある。6番線の線路は留置線への入れ換えにも使用するため、上熊谷寄りに複線が長くとられている。改札階とホームを行き来するには階段のみで、ホームにあるトイレも老朽化が進んでいたが、熊谷市によって2008年度にエレベーター・多機能トイレが設置された。かつて、ホーム上で立ち食いそば店と売店が営業していたが、2014年初頭に営業終了・什器等が撤去された。2021年現在は自動販売機とベンチが設置されている。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅構造
Subsection: 秩父鉄道

=パレオエクスプレスは5番線に発着する。SLの発着時間帯の前後など、ダイヤによっては5番線から三峰口方向へ、6番線から羽生方面に出発することもある。2021年現在の5番線の上熊谷寄りには、1983年まで東武熊谷線が発着していた。当時は、ホームの中程で線路を砂利盛りで仕切り、上熊谷側を東武熊谷線、持田側を秩父線が使用していた。そのため、秩父線の5番線は羽生方面からの発着しかできない構造だった。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅弁

熊谷駅で1883年（明治16年）7月に、寿司とパンを売り出したのが駅弁の始まりとされている（諸説あり）。それ以降、地元業者が駅弁を販売し（大盛商店・栗めし他）、駅構内での立ち売りも行われていたが、2021年12月現在は販売されていない。週末になると、改札外のNewDays前で荻野屋（群馬県安中市松井田町）の峠の釜めしや、全国の名物・物産がワゴン販売されることがある。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 利用状況

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は26,991人である。JR東日本高崎線全線（東北本線として運行されている駅を含む）の駅の中で大宮駅、上野駅、赤羽駅、浦和駅、さいたま新都心駅、上尾駅、高崎駅に次ぐ第8位。2023年度（令和5年度）の新幹線の1日平均乗車人員は3,510人である。同社の駅では第14位。秩父鉄道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は4,491人である。秩父本線35駅中1位。各年度の1日平均乗車人員数は下表のとおり。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は、熊谷市の「路上喫煙マナー条例」（2006年（平成18年）10月1日施行） により駅周辺での喫煙が禁止されているが、喫煙者への配慮のため、正面口ロータリーに2か所・南口ロータリーに1か所喫煙所が設けてある。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 駅ビル

アズ熊谷 (AZ・AZ 2nd・AZ ROAD・AZ EAST)
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 正面口（北口）

出入口に面するロータリーを管理する熊谷市は『正面口』と呼称しているが、利用者には『北口』で定着している。駅舎を管理するJR東日本では『北口（正面口）』と案内している。その名の通り、熊谷市の玄関口としての役割を果たしており、また付近は旧熊谷宿にも近いことから熊谷市の中心市街地として発展してきた。熊谷うちわ祭の初叩合い、年始の出初め式など伝統的な行事を行う会場の一つでもある。しかし、多くの地方都市と同様、近年は郊外ロードサイド型店舗の影響を受けて丸井・ニチイといった大型店舗をはじめ店舗の撤退がみられる状況にあり、衰退傾向にある。また、埼玉県北部における東武鉄道のバス事業撤退（後述）に伴い、バス路線の統廃合や多くの本数が運行されていた立正大学行きの始発・終点停留所が熊谷駅南口に変更されるなど、北口始発のバス本数は減少しているが、臨時バス降車場が廃止された（後述）影響で、一般車と入り混じり、混雑が緩和されていなかった。正面口ロータリーは、公共交通向けの施設と市は位置づけている。そこで、隣接する場所に一般車用の東口ロータリーを新設し、一般車はそちらを利用するよう市報等で促しているが、交通規制はしておらず、正面口の混雑を緩和させるまでの効果には至っていない。この時に臨時バス降車場を廃止して、東口へスムーズにアクセスできるよう正面口(北口)ロータリー入口の交差点手前（埼玉県道91号熊谷停車場線）を左折専用レーンとして東口方面にアクセスできるようにした（以前は左折禁止だった）ため、路線バスは必ず正面口ロータリー内で降車させなければならなくなった。前述のようにバスの本数自体は減少しているが、ロータリー内バス降車場周辺の混雑度が増し、朝ラッシュ時は閉塞状態になることも多い。2018年から2019年にかけて、ラグビーワールドカップ2019の開催に向けロータリーの改修を行った。また、混雑回避の為の交通流動見直しに伴い、正面口ロータリー-東口ロータリー間を行き来できる道路（みずほ銀行前）を正面口側から東口側への一方通行路に転換された。加えて、ロータリー手前に一般送迎車を左折方向（東口）へと誘導する標識や、バス降車場に国際十王交通による駐停車禁止を注意喚起する看板も設置され、東口の利用が増えるなどの効果が出ている。北口ロータリー/路線バス・タクシーのりばラグビーロード（埼玉県道91号熊谷停車場線） ※ 熊谷ラグビー場へと繋がる「ラグビータウン熊谷」の象徴的道路熊谷郵便局（ゆうちょ銀行熊谷店併設）みずほ銀行熊谷支店（駅舎側にもATMが設置されている）八十二銀行熊谷支店熊谷駅前防犯センター安心館/熊谷市立熊谷図書館熊谷駅前分室埼玉県立熊谷女子高等学校国道17号熊谷筑波町郵便局熊谷市役所熊谷市立熊谷東小学校自衛隊埼玉地方協力本部熊谷地域事務所さいたま地方法務局熊谷支局埼玉県熊谷地方庁舎熊谷総合病院熊谷寺(熊谷次郎直実菩提寺)東横INN熊谷駅北口
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

後から設置したこともあり開発年代は遅く、住宅街が広がるなど閑静なエリアとなっている。一方で近年は線路沿いでのマンション開発もみられる。荒川の河川敷が近くにあり、春は熊谷さくら祭り、夏は熊谷花火大会で賑わう。南口ロータリー/路線バス・高速バス・コミュニティバス・タクシーのりば秩父鉄道熊谷ビル秩父鉄道本社熊谷年金事務所熊谷市立文化センター（熊谷市立熊谷図書館・文化会館・プラネタリウム館）熊谷市民体育館熊谷市立桜木小学校熊谷万平郵便局荒川・熊谷桜堤ホテルサンルート熊谷駅前
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口（ティアラ口）

熊谷駅東地区市街地再開発事業の中心施設として2004年11月20日に開業した駅直結の複合商業施設ティアラ21に設けられた出入口。正面口のすぐ東側、アズと熊谷駅前ビル・熊谷通運ビルを挟んだ裏側に位置する。ティアラ21の隣接地には、1970年代の再開発で開業したニットーモール・カルパといった大きな商業ビルが並ぶ。北口や南口と比べると国道17号などの大通りと直接結ばれた連絡路が無いが、熊谷市による北口の一般車を東口に誘導する広報活動により利用車は増加傾向にある。また、北口に加えて、熊谷うちわ祭の初叩合い会場の一つとなった。東口ロータリー（別名「さくら広場」）野村證券熊谷支店ティアラ21 ※東口（ティアラ口）直結ニットーモールCARPA
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 冷却ミスト

熊谷市により「あっぱれ・天晴・熊谷駅広場冷却ミスト事業」として、正面口・南口・東口の入口に冷却ミストが設置されている。毎年5月〜10月までの期間の8時〜20時まで「気温28°C以上・湿度70%未満・風速3m未満・降雨なし」の気象条件がそろった時に自動噴霧される。東口に設置されている冷却ミストのノズルの位置が一番低いため、ミストを実感するには一番良いとされている。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: バス路線

当駅は2021年現在、JR東日本と秩父鉄道の鉄道駅であるが、路線バスに関しては大手私鉄である東武鉄道グループの国際十王交通・朝日自動車が主体となっている（かつては直営）。かつては秩父鉄道も路線バスを運行していたが、1993年までに全路線廃止されている。国際十王交通・朝日自動車の路線（高速羽田空港線および各路線の共同運行便・応援便を含む。ゆうゆうバス除く）では、PASMO・Suica（及び相互利用している各種交通系ICカード）が利用可能である。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: バス路線
Subsection: 北口発

停留所名は『熊谷駅』。1番のりば国際十王交通／川越観光自動車（共同運行）KM11・KM12／KM-11・KM-12：東松山駅方面国際十王交通KM14〜KM17：循環器呼吸器病センター・小川町駅方面2番のりば（国際十王交通）KM21：犬塚行KM23・KM24：新島・籠原駅方面3番のりば（国際十王交通）KM31〜35：箱田・スポーツ文化公園・葛和田方面臨時のりば（国際十王交通）臨時：熊谷うちわ祭パークアンドライドバス（毎年7月21日・22日）臨時：熊谷スポーツ文化公園方面直通（応援運行：川越観光自動車、朝日自動車、東武バスウエスト）5番のりば(21時台まで)（朝日自動車） ※ 22時以降3番のりば発KM51〜KM53：妻沼行6番のりば(21時台まで)（朝日自動車） ※ 22時以降3番のりば発KM61〜KM65：妻沼・太田駅・西小泉駅方面（備考）北口乗り入れの全路線が、共通降車場にて降車する形態を取っており、それぞれののりばは乗車専用（全便当駅始発／終着）。1 - 3番と共通降車場はロータリー内にある。5・6番はロータリー外の埼玉県道91号熊谷停車場線上にあるが、22時以降は使用せずに3番のりばからの発車となる。4番は欠番。臨時のりばは、基本的に3番のりばと同じ場所になっているが、2020年2月15日以降、ジャパンラグビーリーグワン（2021年まではラグビートップリーグ）試合開催日の直通熊谷ラグビー場行きに関しては、5・6番のりばの路線を大栄日生熊谷ビル前に2か所設置する臨時バス停からの発車に一時的に移動し、熊谷ラグビー場行きシャトルバスを本来の5・6番のりばの場所から発車させる扱いにしている。
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口発

停留所名は『熊谷駅東口』。東口は一般車向けという熊谷市による位置づけの為、原則ロータリーに乗り入れず、「R&Bホテル熊谷駅前」東側市道を発着する。熊谷市ゆうゆうバス[6・くまぴあ号] 籠原駅北口 行き（協同バス）[9・直実号] 熊谷市街地循環（国際十王交通）
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口発

停留所名は『熊谷駅南口』。南口ロータリー内に大別して3か所のりばがあるが、番号等は無い。（ロータリー北東側）熊谷市ゆうゆうバス1・さくら号・直実号(朝夜の一部)：籠原駅南口行（協同バス、国際十王交通）2・グライダー号：妻沼行政センター行（協同バス）5・ムサシトミヨ号：籠原駅南口行（協同バス）8・ひまわり号：長島記念館行（北斗交通）9・直実号：熊谷市街地循環（国際十王交通）10・ほたる号：江南行政センター行（国際十王交通）高速バス空港連絡バス 羽田空港行（国際十王交通・東京空港交通）ゆめぐり埼玉号：伊香保温泉・草津温泉行き（秩父鉄道観光バス／JRバス関東アライアンス）（ロータリー北西側）国際十王交通RU01・03：立正大学・森林公園駅方面（ロータリー西側）OTA CITY シャトル500 太田駅南口 行き（矢島タクシー）スクールバス武蔵越生高等学校／大妻嵐山中学校・高等学校（協同バス）東京農業大学第三高等学校（BM観光）星野学園中学校・星野高等学校（関東バス）東京電機大学埼玉鳩山キャンパス（ロイヤル観光）送迎バス昭和浄苑
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: タクシー

北口・南口の各ロータリーのタクシーのりばには、熊谷市内に営業所を持つ事業者のうち、以下の事業者のタクシーが乗り入れる。熊谷構内タクシー中央タクシー七福タクシーかごはらタクシー大沼公園タクシー（南口）
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 上越新幹線・北陸新幹線大宮駅 - 熊谷駅 - 本庄早稲田駅■高崎線特急「草津・四万」「あかぎ」停車駅■特別快速・■快速「アーバン」（当駅から高崎・前橋方面は各駅に停車）鴻巣駅 - 熊谷駅 - 籠原駅■普通行田駅 - 熊谷駅 - （（貨）熊谷貨物ターミナル駅） - 籠原駅秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」熊谷駅(CR 09) - ふかや花園駅(CR 17)急行「秩父路」（当駅から羽生方面は土休日のみ運転）行田市駅(CR 06) - 熊谷駅(CR 09) - 武川駅(CR 15)各駅停車ソシオ流通センター駅(CR 08) - 熊谷駅(CR 09) - 上熊谷駅(CR 10)
Title: 熊谷駅 (Kumagaya Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

東武鉄道熊谷線 (妻沼線)熊谷駅 - 上熊谷駅
Title: 科学館駅 (Science Museum station)
Section: abstract

科学館駅（かがくかん-えき）は中華人民共和国深圳市福田区に位置する深圳地下鉄1号線（羅宝線）の駅。
Title: 科学館駅 (Science Museum station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。出口はA~Dの4つある。
Title: 科学館駅 (Science Museum station)
Section: 駅周辺

中国共産党深圳市委員会深圳市檔案局深圳市国土資源局深圳市建設局深圳会堂深圳市老幹部活動中心深圳科学館華聯大廈核電大廈興華賓館中信城市広場
Title: 科学館駅 (Science Museum station)
Section: 歴史

2004年12月28日 - 開業。
Title: 科学館駅 (Science Museum station)
Section: 隣の駅

深圳地下鉄■1号線（羅宝線）華強路駅 - 科学館駅 - 大劇院駅
Title: ヴィクトル・ユゴー駅 (Victor Hugo station)
Section: abstract

ヴィクトル・ユゴー駅（ヴィクトル・ユゴーえき、Victor Hugo）は、フランス・パリ16区にあるパリメトロ2号線の駅。ヴィクトル・ユゴー広場の地下にある。
Title: ヴィクトル・ユゴー駅 (Victor Hugo station)
Section: 歴史

1900年12月13日、2号北線ポルト・ドフィーヌ駅 - エトワール駅（現在のシャルル・ド・ゴール＝エトワール駅）間開通に伴い、開業。1907年10月14日、2号北線が2号線と改称される。1931年、新型車両に対応するため、カーブ上にあったホームをエトワール駅方の現在の位置に移設。
Title: ヴィクトル・ユゴー駅 (Victor Hugo station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ■2号線ポルト・ドフィーヌ駅（Porte Dauphine） - ヴィクトル・ユゴー駅 - シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅（Charles de Gaulle - Étoile）
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: abstract

西武秩父駅（せいぶちちぶえき）は、埼玉県秩父市野坂町一丁目にある、西武鉄道西武秩父線の駅である。同線の終点。駅番号はSI36。西武鉄道最西端および最北端の駅である。また、関東地方の大手私鉄の駅としても最西端に位置する。管区長配置駅であり、「西武秩父駅管区」として武蔵横手駅 - 当駅間の各駅を管理している。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 概要

駅名に「西武」を含む。地元での通称は「西武駅」。『JTB時刻表』（JTBパブリッシング）の索引地図では秩父市の代表駅として表記されていない ものの、東京都区部からの列車が発着していることから、観光ガイドなどでは秩父市や秩父地方の玄関口として紹介されることがある。秩父駅（秩父鉄道秩父本線）とは離れた位置にあり、乗換駅ではないが、近くの秩父本線の御花畑駅で乗り換えが可能であり、改札脇から構内商業施設「西武秩父駅前温泉 祭の湯」の前を通り、秩父本線の踏切を渡ると徒歩5分程度で到着する。秩父鉄道への直通列車も設定されているが（土休日ダイヤのみ）、その本数は少ないため、御花畑駅まで徒歩で乗り換える場合が多い。一部列車は、当駅から秩父本線三峰口方面に直通運転を行っている。2017年にリニューアルされた西武秩父駅はグッドデザイン賞を受賞した。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 歴史

1969年（昭和44年）10月14日 - 埼玉県立秩父農工高等学校（現・埼玉県立秩父農工科学高等学校）跡地に開業。秩父駅と隣接して駅を建設する構想もあったが、秩父農工高等学校を移転させることにより広大な敷地が確保できることなどから、現在地に駅を設置することになった。また、対都心輸送の競合となるため、秩父鉄道側の強い反対もあったとされる。1989年（平成元年） - 秩父鉄道との直通運転開始。構造上、三峰口方面のみの発着となる。長瀞方面は通過。1991年（平成3年） - 直営の商業施設「西武秩父仲見世通り」がオープン。1994年（平成6年） - すべてのホームでブザーに代わり発車メロディ（カンノ製作所製）を導入。2000年（平成12年） - 関東の駅百選に選定。選定理由は「秩父の山と物産が融合したスイス風のユニークなスタイルの駅」。この他旅客サービスの一環として、駅舎は建て替えないまま、エスカレーターとエレベーター導入・車椅子トイレ設置・一般トイレの一部洋式便座への改修・冷暖房完備の待合室（改札内）・ご案内カウンター・券売機売場改修・幕式発車案内表示機新設・ホームの嵩上げ工事・滑り止めの設置などを実施している。なお、発車案内表示機は後にLED式へ交換されている。2016年（平成28年）5月28日 - 秩父鉄道のSLパレオエクスプレスが初入線し、当駅発三峰口駅行の臨時SL列車が運行される。5月29日 - 「仲見世通り」の全店が営業終了。一部は8月まで仮店舗で臨時営業を実施した。11月27日 - すべてのホームで発車メロディを「旅立ちの日に」に変更。2017年（平成29年）3月 - 駅舎リニューアルが完了。4月24日 - 複合型温泉施設「西武秩父駅前温泉 祭の湯」オープン。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。単式ホーム部分が1番ホーム、島式ホーム部分が2・3番ホームである。1番ホームには特急「ちちぶ」が発着する。1番ホームの東側（配線図では1番ホームの下側）に改札内コンコースがある。改札内コンコースと2・3番ホームは跨線橋で連絡しており、エスカレーターとエレベーターが設置されている。また、改札内コンコースと1番ホームとの間には有人の中間改札口が設置されており、駅員が乗車券・特急券をチェックする。磁気化券でない秩父鉄道からの乗車券類を所持する乗客は有人通路（お客さまご案内カウンター）で取り扱って利用可能である。また、1994年より自動改札機が設置されており（1999年と2014年に更新）、PASMO・Suicaが利用可能。また、臨時改札口もあり、秩父夜祭の際などに使用される。トイレは、改札内のほか、商業施設「駅前温泉 祭の湯」にも設置されている。「仲見世通り」時代も設置されていた。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）秩父鉄道秩父本線との連絡線が横瀬寄りにあり、直通列車が行き来する。渡り線はダブルスリップになっている。横瀬方面と長瀞方面とを行き来する列車は当駅ホームに入線せず、直接横瀬駅と御花畑駅を結んで運転する。一方、三峰口方面とを行き来する列車は、一度当駅ホームに停車して客扱い・乗務員交替を行ってから方向転換して双方の路線を直通する。このため、長瀞・三峰口の併結列車は、当駅ではなく手前の横瀬駅で分割・併合作業を行う。直通列車の運賃計算にあたっては、当駅と御花畑駅は同一駅として扱われている。例えば、三峰口行列車に当駅から乗車した場合は、御花畑駅から全区間秩父鉄道線に乗車したものとして運賃を計算する。2・3番ホームの有効長は10両編成分あり、定期列車では土曜・休日ダイヤに当駅 - 元町・中華街駅間を走行する座席指定制直通列車「S-TRAIN」が西武40000系電車を使用して1往復運転され、こちらのホームに発着する。それ以外の列車は、2・3番ホームに最大8両編成まで発着する。2013年5月1日の深夜から2日の未明にかけて、東急5050系4102編成（10両編成）が試運転として当駅に入線した。1番ホームと2番ホームの間に留置線が2本あった。最近では定期列車では使用されず、年間を通じても毎年12月3日の秩父夜祭の臨時ダイヤの際に入線する程度で、2016年頃からは全く使用された形跡がなかった。2017年11月頃から電留線の本線合流側の4両分程度が撤去され、跡地を活用して1番線の線路の線形が若干変更され、特急ホームの有効長は001系「Laview」の運転開始に備えて8両編成分まで延伸された。なお、夜間停泊等の留置はすべて横瀬駅まで回送されている。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 商業施設
Subsection: 西武秩父仲見世通り

1991年4月23日に、駅隣接の敷地内に開業した西武鉄道直営の商業施設。当駅改札口と秩父鉄道の御花畑駅をつなぐ連絡通路を兼ね、屋根つきの広い通路の両側に、飲食店や売店のほか、日本酒や蕎麦など、秩父地方の名産品を販売する店舗が並び、イベントスペースも設置されていた。下記の新施設への改築工事のため、2016年2月に連絡通路を閉鎖、4月から5月29日にかけて全店舗が閉店し、大半が解体された。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 商業施設
Subsection: 西武秩父駅前温泉 祭の湯

2017年4月24日にグランドオープンした、物販や飲食店を備える複合型温泉施設である。地上2階建てで、新築部分と西武秩父仲見世通りをリニューアルする部分で構成され、温泉、飲食・イベント、物販の3エリアに分けて整備された。秩父観光と秩父温泉ブランドの向上を目指し、秩父夜祭をはじめとする秩父地域において年間300以上開催されている「祭」をテーマに据え、施設全体に祭をコンセプトにした意匠を施している。1階の大部分は「ちちぶみやげ市（物販エリア、約466平方m）」と「呑喰処 祭の宴（飲食・イベントエリア、約736平方m）」であり、改札よりに土産物・名産品の販売スペースと売店があり、中央にフードコートを設けて食事を提供している。「祭の湯（温泉エリア、約2170平方m）」は1階の奥に受付とレストラン、2階全体を温泉・岩盤浴・休憩スペースとした。露天風呂と内湯があり、露天風呂は天然温泉の岩風呂や日本全国の温泉を汲み上げた人工温泉「花見湯」、内湯は高濃度人工炭酸泉やジェットバスの他サウナがある。岩風呂では温泉を使用しており、泉質は含ヨウ素－ナトリウム－塩化物冷鉱泉。休憩スペースは大部屋タイプと翌朝まで仮眠ができる個室（プレミアムラウンジ）を設置している。合わせて駅のリニューアルも実施され、駅舎外装や改札内外コンコース、特急改札口、特急ホーム、跨線橋を和風イメージに改装するとともに、駅前広場と駐車場も整備された。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 利用状況

西武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は6,194人である。西武鉄道全92駅中77位。2000年代後半以降は減少傾向にあるが、芝桜観光や秩父夜祭開催時は賑わう。2013年3月16日に東京メトロ副都心線と東急東横線・みなとみらい線が相互直通運転を開始し、同時期に西武鉄道が秩父のPR・広報活動を強化したこともあり、2013年度以降の利用客数は増加した。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 駅周辺

御花畑駅（秩父鉄道秩父本線）西武観光バス秩父営業所秩父警察署 西武秩父駅前交番秩父観光協会秩父市役所・秩父市歴史文化伝承館秩父市中央公民館秩父市勤労青少年ホーム秩父市秩父宮記念市民会館秩父市立秩父図書館秩父市福祉女性会館秩父市立南小学校埼玉県庁 秩父地方庁舎埼玉県秩父農林振興センターさいたま地方裁判所秩父支部・さいたま家庭裁判所秩父支部・秩父簡易裁判所秩父税務署秩父野坂郵便局矢尾百貨店 秩父店セブン-イレブン 西武秩父駅前店ガスト 西武秩父駅前店ホテルルートイン秩父 西武秩父駅前キヤノン電子本社国道140号埼玉県道232号西武秩父停車場線
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 観光

秩父神社 - 徒歩15分秩父まつり会館 - 徒歩15分秩父三十四箇所 - 西国三十三所、坂東三十三箇所と併せて日本百観音と呼ばれる。ちちぶ銘仙館（国の登録有形文化財） - 徒歩5分秩父ふるさと館（国の登録有形文化財） - 徒歩15分羊山公園（芝桜の丘で知られる） - 徒歩15分
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーは、秩父市街と周辺を結ぶバスのターミナルとなっている。大半の路線は、当駅を出ると、秩父鉄道を渡って西側の中心市街地を経由し、秩父駅に停車して、各地へ向かうコースになっている。西武秩父駅入口バス停は、駅前道路を直進した先の、国道140号にある。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: その他

様々な規模での改修・リニューアルが行われているが、山小屋風の駅舎自体は1969年10月14日の開業当初から使用しているものである。2009年10月4日に開催された「西武トレインフェスティバル2009 in 横瀬」では、横瀬車両基地を第1会場、当駅を第2会場とした。当駅ではE31形電気機関車が展示されていた。また、2010年3月28日に実施された同形式のさよなら運転は、当駅での展示を目的として横瀬駅 - 当駅間で実施されている。2011年に放送されたテレビアニメ『あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。』に当駅が登場している。2020年に放送されたテレビアニメ『球詠』に当駅が登場している。
Title: 西武秩父駅 (Seibu-Chichibu Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 西武秩父線■特急「ちちぶ」・□S-TRAIN発着駅■上記以外の列車横瀬駅 (SI35) - 西武秩父駅 (SI36) - 影森駅 (CR32) （秩父鉄道秩父本線）
Title: 江子翠駅 (Jiangzicui metro station)
Section: abstract

江子翠駅（こうしすいえき）は台湾新北市板橋区松翠里にある、台北捷運板橋線（板南線）の駅。駅番号はBL09。駅名は、当駅所在地の地名“江子翠”から命名された。戦前に本駅と同名を名乗り、戦後に改称された台鉄縦貫線の廃駅港嘴駅は本駅より南方、港子嘴地区の現・県民大道三段と三民路の交差点付近に位置していた。
Title: 江子翠駅 (Jiangzicui metro station)
Section: 歴史

2000年8月31日 - 板橋線龍山寺～新埔間が延伸開業。2014年5月21日 - 龍山寺～当駅間を走行する永寧行き列車の車内で通り魔事件が起き、4人が死亡、25人が負傷した。当駅で降車した犯人は構内で取り押さえられた。2016年11月24日 - 可動式ホーム柵の供用を開始。
Title: 江子翠駅 (Jiangzicui metro station)
Section: 駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線を有する地下駅で、出入口は6箇所。
Title: 江子翠駅 (Jiangzicui metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1～4は駅の西端、出口5・6は駅の東端。出口1：華江市場出口2：板橋農村公園出口3：新北市議会 出口4：松柏街出口5：文聖街出口6：江翠国小
Title: 江子翠駅 (Jiangzicui metro station)
Section: 駅周辺

本駅は新店線の台電大楼駅とともに、捷運建設工事従事中に減圧症で殉職したり後遺症に苦しんだ労働者のための記念碑「潜水夫症労工紀念碑」が設置されている（3号出口そば）。新北市議会（本駅と新埔駅の間）新北市立図書館板橋江子翠分館板橋石雕公園板橋農村公園江翠国民小学文聖国民小学莒光国民小学江翠国民中学YouBike（新北市公共自転車）捷運江子翠駅（3号出口）、文化路二段182巷1弄
Title: 江子翠駅 (Jiangzicui metro station)
Section: 隣の駅

台北捷運■板南線龍山寺駅 BL10 - 江子翠駅 BL09 - 新埔駅 BL08
Title: カトナ駅 (Katonah station)
Section: abstract

カトナ駅（Katonah）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡カトナにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: カトナ駅 (Katonah station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハーレム線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
Title: カトナ駅 (Katonah station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハーレム線
Title: カトナ駅 (Katonah station)
Section: 駅構造

1面2線（島式）のホームを持つ地上駅である。
Title: カトナ駅 (Katonah station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハーレム線ベッドフォード・ヒルズ - カトナ - ゴールデンズ・ブリッジ
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: abstract

小手指駅（こてさしえき）は、埼玉県所沢市小手指町一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI19。当駅の北側に小手指車両基地があることから、当駅を起点・終点とする列車も多く設定されている。
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）8月31日までは、現在の西所沢駅が小手指駅を名乗っていた。1966年（昭和41年） - 現在地に小手指検車区の分岐点として小手指ヶ原信号所が開設される。1970年（昭和45年）11月20日 - 信号所から駅に昇格し小手指駅に改称。当時の駅舎はホーム西端（飯能寄り）の北口側にあり、構内踏切を渡る必要があった。1979年（昭和54年）3月30日 - ホーム中央部に橋上駅舎を建設し、南口と北口が設けられる。1993年（平成5年）12月6日 - ダイヤ改正で快速急行停車駅となる。2006年（平成18年）12月26日 - 待合室使用開始。
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。バリアフリー対応設備としてエスカレーターとエレベーター、多機能トイレが設置されている。下りホーム上には待合室が設置されている。2013年3月23日終電後から24日始電までの間にコンコースのLED表示案内板がLCD式のものに交換された。
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）原則として2・4番ホームを使用し、1・3番ホームは特急の通過待ちや快速急行の接続、当駅折り返しなどに用いられる。なお、上りの特急の通過待ちは2012年6月30日のダイヤ改正より大幅に減少され、ほぼ朝方のみとなった。なお、列車に遅れが生じた場合は、当駅で通過待ちを行うこともある。狭山ヶ丘寄りに池袋線の主要車両基地である小手指車両基地が立地している。そのため、当駅が始発・終点となる列車が多く設定されている。当駅止まりの一部列車は上りホームでそのまま折り返す場合がある。快速急行は隣駅である西所沢駅は通過（次の停車駅は所沢駅）となるため、西所沢から接続する狭山線（西武球場前方面）を利用する場合は急行以下の列車に乗る必要がある。当駅に止まる電車の列車種別は各駅停車・準急・快速・急行・快速急行(Fライナー含む)・通勤準急・通勤急行で、特急・S-TRAIN以外の全ての電車が停車する。このうち「S-TRAIN」については、平日ダイヤの下りのみ2020年3月14日ダイヤ改正以降、豊洲駅から当駅まで運転される。過去に区間準急などの列車種別も止まっていたが、現在は廃止されている。
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は42,067人であり、西武鉄道全92駅中20位。埼玉県内の西武鉄道の駅のうちでは、所沢駅や新所沢駅、本川越駅に次いで乗降人員が多い。西武池袋線の駅のうちでは、大泉学園駅と保谷駅（快速・急行・快速急行通過駅）、東久留米駅（急行・快速急行通過駅）、練馬駅・清瀬駅・秋津駅（急行・通勤急行・快速急行通過駅）、ひばりヶ丘駅（通勤急行通過駅）、石神井公園駅（通勤準急通過駅）より乗降人員が少ない。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: 駅周辺

国木田独歩の小説『武蔵野』の冒頭部で著されている小手指ヶ原古戦場が当駅周辺にある。
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南口

小手指ヶ原古戦場跡北野天神社早稲田大学 所沢キャンパス（バス利用） - 人間科学学術院、スポーツ科学学術院などが設置されている。埼玉県立所沢西高等学校埼玉県立芸術総合高等学校所沢市立北野中学校所沢市立北野小学校所沢市立小手指中学校所沢市立小手指小学校北野公園北野公園市民プール国立病院機構西埼玉中央病院国立病院機構西埼玉中央病院附属看護学校小手指ハイツ西武ショッピングプラザ - 出店テナントの詳細は西武プロパティーズ公式サイト「フロアガイド」を参照。埼玉りそな銀行 小手指支店  マミーマート 小手指店国道463号バイパス（所沢入間バイパス／小手指バイパス）東進ハイスクール 小手指校
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

小手指タワーズ （ペデストリアンデッキで駅舎と直結）三井住友銀行 小手指支店飯能信用金庫 小手指支店みずほ銀行 小手指出張所（新所沢支店）西友 小手指店 - 1981年（昭和56年）6月16日に開店、2023年（令和4年）10月31日をもって閉店。西友 所沢榎町店イトーヨーカドー 食品館小手指店 - 2014年（平成26年）5月9日に開店。所沢市立北中小学校国道463号（通称：行政道路）マミープラス所沢青葉台店（2024年（令和6年）2月24日に開店、旧マミマート所沢青葉台店で2024年2月5日にマミープラスに改装のため休業)サンディ 小手指店 - 2022年（令和4年）6月2日に開店。島忠 ホームズ所沢店ロピア 所沢島忠ホームズ店 - 2019年（令和元年）10月31日に開店。新所沢駅（西武新宿線、徒歩約30分）
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: バス路線

特記以外は西武バスにより運行。小手01全便と小手02の一部が所沢営業所、残りは飯能営業所が受け持つ。
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: バス路線
Subsection: 小手指駅南口

1番乗り場小手02：早稲田大学小手06-1：内手小手07：金子駅入口小手08：大六天循環小手09・小手09-1：宮寺西小手10：西埼玉中央病院2番乗り場小手01：椿峰ニュータウン（深夜バス運行）3番乗り場直行：早稲田大学所沢キャンパス（西武総合企画）
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: バス路線
Subsection: 小手指駅北口

市内循環バス「ところバス」 ※所沢市が西武バスに委託、年末年始期間運休西路線新所沢・狭山ヶ丘コース：航空公園駅 / 狭山ヶ丘駅西口深夜急行バス（ミッドナイトアロー）：池袋駅東口発、終点
Title: 小手指駅 (Kotesashi Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 池袋線□S-TRAIN平日下り終着駅■快速急行所沢駅 (SI17) - 小手指駅 (SI19) - 入間市駅 (SI23)■急行・■通勤急行・■快速・■準急・■各駅停車（通勤急行は上りのみ運転）西所沢駅 (SI18) - 小手指駅 (SI19) - 狭山ヶ丘駅 (SI20)■通勤準急（上りのみ運転、大泉学園駅まで各駅に停車）西所沢駅 (SI18) ← 小手指駅 (SI19)西武池袋線において設定されている種別のうち、特急を除いた全種別が停車する唯一の駅である。
Title: プレザントビル駅 (Pleasantville station)
Section: abstract

プレザントビル駅（Pleasantville）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡プレザントビルにあるメトロノース鉄道の駅。
Title: プレザントビル駅 (Pleasantville station)
Section: 概要

メトロノース鉄道のハーレム線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
Title: プレザントビル駅 (Pleasantville station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

メトロノース鉄道：■ハーレム線
Title: プレザントビル駅 (Pleasantville station)
Section: 駅構造

1面2線（島式）のホームを持つ地上駅である。
Title: プレザントビル駅 (Pleasantville station)
Section: 隣の駅

メトロノース鉄道■ハーレム線ホウソーン - プレザントビル - チャパクア
Title: 高槻駅 (Takatsuki Station (Osaka))
Section: abstract

高槻駅（たかつきえき）は、大阪府高槻市白梅町（はくばいちょう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A38。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
Title: 高槻駅 (Takatsuki Station (Osaka))
Section: 概要

京阪間のほぼ中間に位置する、高槻市の代表駅である。京都駅〜新大阪駅間では唯一新快速が停車し、京都・大阪ともに15分前後で移動することが出来る。新快速等が発着する外側線用のホームが新たに設置された2016年以降は、一部の特急も停車する。人口35万人を抱える中核市でありながら市内に駅が当駅を含めて5つしかないことや、市内を走るほとんどのバス路線が駅前に集中することもあり、乗車人員は非常に多い。他社局線と接続しないJR西日本の単独駅では唯一5万人を上回り、また関西圏内の政令指定都市外に位置する駅としては他社も含めて最高の乗車人員を記録している。ただし、乗り換え案内はされないものの阪急京都本線の特急停車駅である高槻市駅までは約700mと近接しており、かつ当駅も新快速停車駅であることから、ここでJR線と阪急線を乗り継ぐ利用客もいる。当駅を境に各駅の利用客数が大きく変化するので、当駅折り返しの普通が終日にわたって多数運行される。快速は朝の一部便を除き当駅から京都方面は普通として運行される。一方、快速を含めた普通以外の種別においては、平常時は当駅発着便の設定がない。JR西日本の駅の中では比較的早い時期に全てののりばにホーム柵が設置されたが、1・6番のりばでは全国で初めて実用化された昇降式ロープ柵、2・5番のりばでは3扉対応の可動式ホーム柵、3・4番のりばでは4扉対応の二重引き戸式ホームドアと、異なる3種類のホーム柵が採用されている珍しい駅でもある。駅北東側には網干総合車両所明石支所高槻派出所がある。かつては高槻電車区であったが、配置車両は網干総合車両所に移され、電留線のみ残っている。隣の島本駅との駅間距離は5.3kmあり、JR京都線内で最長となっている。2008年までは山崎駅まで7.5kmにわたって駅がなかった。
Title: 高槻駅 (Takatsuki Station (Osaka))
Section: 歴史

京都駅 - 大阪駅間の鉄道が敷設された時、高槻にあった高槻城の石垣を切り崩して、鉄道建設に石材が流用された。そして大阪 - 向日町駅間が開業した際に、唯一の中間駅として当駅が設けられた。1877年（明治10年）に京都駅まで延伸され、当時、全線単線だった。また、高槻は大阪と京都のほぼ中間地点に位置していることから、大阪駅と京都駅をほぼ同時に発車した列車が当駅で交換を行ったといわれている。
Title: 高槻駅 (Takatsuki Station (Osaka))
Section: 歴史
Subsection: 年表

1876年（明治9年）7月26日：官設鉄道向日町駅 - 大阪駅間の開通と同時に開業。一般駅。1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。1956年（昭和31年）3月1日：高槻電車区設置。面積5900㎡、収容能力111両。1957年（昭和32年）10月1日：京都駅 - 大阪駅間の複々線の完全復活、電車の内側線への完全移行に伴うダイヤ改正を実施し、快速の停車駅となる（同時に「急行電車」を「快速」と呼称変更）。1979年（昭和54年）7月1日：橋上駅舎の使用を開始。高槻駅南側の再開発が完成。グリーンプラザたかつきが竣工。国鉄高槻駅南バスターミナルの使用を開始。1981年（昭和56年）：高槻駅北地区再開発事業準備組合が発足。1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：201系投入によるダイヤ改正に合わせ、昼間の快速が当駅 - 京都駅間で「普通」に変更。1987年（昭和62年）3月31日：貨物の取り扱いを再開。ただし、以降の貨物取り扱い実績は無い。4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。1990年（平成2年）3月10日：ダイヤ改正に伴い、日中の新快速が当駅に停車する。1993年（平成5年）3月18日：土曜・休日の新快速が新たに朝時間帯にも停車。ただし、夕方以降は通過のまま。8月：高槻駅北地区第一種市街地再開発事業が「第一種市街地再開発事業」の都市計画が決定（1994年に丸井が、1999年に十字屋が相次いで出店を辞退するが、2001年に平和堂の出店が決定し着工）。1995年（平成7年）9月1日：新快速が土曜・休日終日停車となる。1997年（平成9年）3月8日：新快速が全列車終日停車となる。7月5日：自動改札機を設置し、供用開始。2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2004年（平成16年）2月27日：アクトアモーレが駅北側に開業（竣工は2月19日）。駅コンコースと新たに建設したペデストリアンデッキで直結。11月21日：エレベーター、エスカレーターが供用開始される。2005年（平成17年）3月31日：高槻駅北地区第一種市街地再開発事業が完了。総事業費は4020億円。2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了。2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正に合わせて、駅自動放送を更新。2013年（平成25年）4月17日：JR西日本が新快速専用ホームの増設を発表。5月2日：新快速専用ホームの工事を着工。2014年（平成26年）3月6日：西改札口に改札口コールシステムを導入。自動改札機を新型のものに交換。2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。2016年（平成28年）2月12日：高槻市が2016年度 - 2019年度の4箇年で既存ホーム（2 - 5番のりば）にもホーム柵を設置することを発表。設置費用は国・府・市が協調して支援する（JR：国：府：市＝1/3：1/3：1/6：1/6）。3月26日：新快速と新たに一部停車する特急「はるか」専用の新ホーム（1・6番のりば）と、きた西口・みなみ西口が使用を開始。初めて定期運転の特急停車駅となる。同日から、新ホームにおいて昇降式ホーム柵の使用を開始。また、当駅での新快速と普通電車の相互接続が廃止される。7月16日：3・4番のりばにステンレス製の安全柵を設置。2017年（平成29年）3月4日：ダイヤ改正に伴い、一部の特急「サンダーバード」の停車駅となる。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバーが導入される。3月23日：駅北側に商業施設「ビエラ高槻」が開業。6月18日：大阪北部の地震の影響で、駅のコンコースに雨漏りや蛍光灯が外れるなどの被害を受ける。2019年（平成31年）1月26日：2番のりばに可動式ホーム柵が設置され、使用を開始する。3月16日：5番のりばに可動式ホーム柵が設置され、使用を開始する。2020年（令和2年）11月27日：4番のりばに可動式ホーム柵が設置され、使用を開始する。2021年（令和3年）2月19日：3番のりばに可動式ホーム柵が設置され、使用を開始する。2022年（令和4年）1月20日：JR高槻駅北駅前広場の整備工事を着工。2023年（令和5年）3月25日：JR高槻駅北駅前広場のエスカレーターの供用が開始され、整備工事が完了。2024年（令和6年）11月17日：きた西口を新愛称「将棋会館口」に変更。