shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 千種駅 (Chikusa Station)
Section: バス路線

最寄りのバス停は、千種駅前である。
Title: 千種駅 (Chikusa Station)
Section: バス路線
Subsection: 路線バス

停留所名は「千種駅前」。名古屋市営バスの一般路線バスが運行されている。JR駅舎東側にバスターミナルがある。発着する系統は少ないが、個別に乗り場が割り当てられている。名古屋市営地下鉄桜通線の開通前は今池から名古屋市道名古屋環状線（通称：環状線）を経由して新瑞橋・笠寺駅・鳴尾車庫方面へ向かう系統も存在した。千種13 - 緑ヶ丘住宅行（1番乗り場）千種11 - 砂田橋行（2番乗り場）深夜1 - 藤が丘行（3番乗り場）八事12 - 島田一ツ山行（4番乗り場）深夜1 - 栄行（5番乗り場）
Title: 千種駅 (Chikusa Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

ジェイアール東海バス（東海）、ジェイアールバス関東（関東）、ジェイアールバステック（BT）、京成バス（京成）の高速バスが運行されている（名古屋駅行・岐阜駅行は降車のみ取り扱い）。なお、高速バスの停留所は広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）上にある。
Title: 千種駅 (Chikusa Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

=超特急スーパーライナー - 東名浜松北・東名静岡・東名御殿場・東名江田方面 東京駅行（東海・関東・BT）※ 名古屋駅行は降車のみ。特急東名ライナー - 東名浜松北・東名静岡・東名御殿場・東名江田方面 東京駅行（東海・関東・BT）※ 名古屋駅行は降車のみ。急行 - 東名浜松北・東名静岡方面 静岡駅行（東海）※ 名古屋駅行は降車のみ。
Title: 千種駅 (Chikusa Station)
Section: バス路線
Subsection: 高速バス

=ドリームなごや号 - 東京駅行・新木場駅行（東海）※ 岐阜駅行・名古屋駅行は降車のみ。ファンタジアなごや号 - 横浜駅東口（YCAT）・東京テレポート駅・東京ディズニーリゾート方面 西船橋駅行（東海・京成）※ 名古屋駅行は降車のみ。
Title: 千種駅 (Chikusa Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線特急「しなの」停車駅、「ホームライナー瑞浪」停車駅■快速・■区間快速・■普通大曽根駅 (CF04) - 千種駅 (CF03) - 鶴舞駅 (CF02)名古屋市営地下鉄 東山線新栄町駅 (H11) - 千種駅 (H12) - 今池駅 (H13)
Title: 千種駅 (Chikusa Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

鉄道省東海道本線貨物支線熱田駅 - （古渡信号場） - 千種駅
Title: 江ノ島駅 (Enoshima Station)
Section: abstract

江ノ島駅（えのしまえき）は、神奈川県藤沢市片瀬海岸一丁目にある、江ノ島電鉄の駅。駅係員常駐駅である。駅番号はEN06。
Title: 江ノ島駅 (Enoshima Station)
Section: 概要

駅長と主席助役所在駅。全線の15駅は当駅で掌管している。その他の駅掛員常駐駅には各々助役が所在し、自駅と隣接無人駅を管理し、主席助役の補佐をしている。当駅は江ノ島電鉄の登記上における本店所在地であり、構内には江ノ電本社ビル、乗務区、電務班も存在する。乗務区が隣接しているため、乗務員の交代も当駅で行われる。以前は、車両の出・入庫や転線の際は係員が手動でポイントを切り替え、手旗などによる合図で入れ換えをするという姿も見られたが、2024年3月16日から施行されたCTC化に因り、転てつ器は自動化されている。1番線ホームの待合室は、江ノ電の資料や友好関係にある台湾国鉄平渓線関係の展示物やNゲージジオラマ、2007年9月まで運用されていた300形303号車の先頭部が保存されている。
Title: 江ノ島駅 (Enoshima Station)
Section: 歴史

1902年（明治35年）9月1日：片瀬駅として開業。1929年（昭和4年）：江ノ島駅に改称。1991年（平成3年）：駅舎が改築され、現在の姿になる。2019年（平成31年）4月10日：駅舎のリニューアルが完了。2024年（令和6年）2月3日：CTC導入に伴い、事前対策として構内踏切が廃止され行先別改札に変更。
Title: 江ノ島駅 (Enoshima Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で駅員配置駅である。かつてホーム同士は構内踏切で結ばれていたが、2024年2月3日より閉鎖されて行先別改札となり、改札内でのホーム間移動は不可能となった。なお、鎌倉方面改札の2番線ホーム側には、自動券売機・窓口は設置されていない為、藤沢方面側改札（1番線ホーム側）で購入した上で、改札外の公道・踏切を利用して移動する必要がある。2006年9月、首都圏でのPASMOとSuica対応開始に伴い、自動改札機が設置された。2019年4月に完工したリニューアル工事では、2番線ホーム藤沢方への改札口の新設、トイレの全面洋式化、駅照明のLED化、コインロッカーの増設および木製ベンチの設置などが行われた。鎌倉方には2本の留置線が設けられており、分岐器を介して1番線側から出入庫が可能。朝5 - 6時台に当駅始発の列車があり、入換が見られる。逆に21 - 23時台に当駅止まりの列車があり、入庫や転線が見られる。また、稀に日中でも車両交換や分割併合の車両の出・入庫や転線が行われる事がある。
Title: 江ノ島駅 (Enoshima Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は10,097人であり、江ノ電全15駅中3位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 江ノ島駅 (Enoshima Station)
Section: 駅周辺

江ノ島電鉄本社江の島（神奈川県指定史跡名勝。※指定名称は「江ノ島」）新江ノ島水族館片瀬東浜海水浴場西浜海水浴場湘南白百合学園小学校・幼稚園寂光山龍口寺片瀬漁港江ノ電もなか「扇屋」（1990年に廃車となった600形651号の先頭部分とパンタグラフが店先に存置されている。）江のピコかながわ信用金庫 片瀬支店
Title: 江ノ島駅 (Enoshima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前にある「江ノ島駅前」が最寄りバス停。この他併用軌道区間近くにある「竜口寺」「龍口寺」も利用可能。江ノ島駅前竜口寺龍口寺
Title: 江ノ島駅 (Enoshima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺路線

下記の路線・駅が徒歩圏にあるが、連絡運輸は行われていない。湘南江の島駅（湘南モノレール江の島線） - 国道467号を挟んで山側に隣接している。片瀬江ノ島駅（小田急江ノ島線） - 路程で600メートルほど離れている。
Title: 江ノ島駅 (Enoshima Station)
Section: 隣の駅

江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線湘南海岸公園駅 (EN05) - 江ノ島駅 (EN06) - 腰越駅 (EN07)当駅鎌倉方の龍口寺交差点より腰越駅まで併用軌道となる。
Title: ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅 (Boulogne–Jean Jaurès station)
Section: abstract

ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅 (ブローニュ＝ジャン・ジョレスえき、仏：Boulogne — Jean Jaurès) は、フランス・パリ南西のブローニュ＝ビヤンクールにあるメトロ10号線 (地下鉄) の駅。10号線は、この駅で2つに分岐し、東方へ向かう。
Title: ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅 (Boulogne–Jean Jaurès station)
Section: 概要

ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅は、パリの地下鉄メトロ10号線の駅。10号線は、この駅で、北側の分岐線と南側の分岐線の二つに分岐し、東方のオステルリッツ駅方面に向かう。なお、北側の分岐線は、西方のブローニュ＝ポン・ド・サン＝クル駅方面への一方通行であり、南側の分岐線は、東方のオステルリッツ駅方面への一方通行となっている。パリ南西にあるブローニュ＝ビヤンクールの北部にあり、ジャン＝ジョレス大通りとシャトー通りの交差点に位置している。1980年10月3日、10号線の駅として開業した。駅名の「ジャン・ジョレス」は、駅のあるジャン＝ジョレス大通り （Boulevard Jean-Jaurès）に由来している。
Title: ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅 (Boulogne–Jean Jaurès station)
Section: 歴史

1980年10月3日、メトロ10号線の駅として開業。
Title: ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅 (Boulogne–Jean Jaurès station)
Section: 駅周辺

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Title: ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅 (Boulogne–Jean Jaurès station)
Section: 隣の駅

 パリメトロ10号線この駅から、北側の分岐線（西方のブローニュ＝ポン・ド・サン＝クル駅方面への一方通行）と南側の分岐線（東方のオステルリッツ駅方面への一方通行）に分岐する。北側の分岐線 : ブローニュ＝ポン・ド・サン＝クル駅 （Boulogne — Pont de Saint-Cloud） - ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅 ← ポルト・ドートゥイユ駅 （Porte d'Auteuil）南側の分岐線 : ブローニュ＝ポン・ド・サン＝クル駅 （Boulogne — Pont de Saint-Cloud） - ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅 → ミケランジュ＝モリトール駅 （Michel-Ange — Molitor）
Title: ラメシュ・ナガー駅 (Ramesh Nagar metro station)
Section: abstract

ラメシュ・ナガー駅（英語 Ramesh Nagar。ヒンディー語 रमेश नगर）は、インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインにある駅である。
Title: 下灘駅 (Shimonada Station)
Section: abstract

下灘駅（しもなだえき）は、愛媛県伊予市双海町大久保にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号はS09。標高11 m。観光列車・伊予灘ものがたりが運転停車する。ホームから広い海（伊予灘）を眺めることができ、駅周辺は鉄道写真の撮影名所の一つとして鉄道ファンの間に知られている。また近年はインスタ映えするスポットとして若者を中心に人気を集めており、特に休日の日中は多くの人がホームに滞留しているのが見受けられる。海面を埋め立てる形で国道378号が開通するまでは、ホームの下にすぐ波が打ち寄せるほど線路と海岸が近接した「日本一海に近い駅」だった。この名称は現在でも使用される場合がある。
Title: 下灘駅 (Shimonada Station)
Section: 歴史

当駅は1935年（昭和10年）6月9日に国鉄予讃本線が伊予上灘駅から当駅まで1駅分だけ延伸したのと同時に下灘駅として開業した。当初は終着駅であったが、開業のおよそ4か月後の10月6日には当駅から伊予長浜駅までが開通したため、途中駅となった。1986年（昭和61年）3月3日には向井原駅 - 内子駅間の新線開通により向井原駅から伊予長浜駅を経て伊予大洲駅に至る線路が幹線としての役割を喪失したため、当駅においても優等列車が通ることはなくなった。その後、当駅は1987年（昭和62年）4月1日の国鉄の分割民営化を経て現在に至っている。なお、予讃本線は1988年（昭和63年）6月1日に予讃線へ改称となった。
Title: 下灘駅 (Shimonada Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）6月9日：開業。1935年（昭和10年）10月6日：当駅から伊予長浜駅までが開通。1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）3月3日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。1988年（昭和63年）6月1日：予讃本線が予讃線へ改称となる。2012年（平成24年）2月：駅舎扁額が木目調のものに取り換えられる。2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市駅 - 伊予長浜駅 - 伊予大洲駅間の愛称が「愛ある伊予灘線」となる。
Title: 下灘駅 (Shimonada Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元は島式ホーム1面2線だったが、向井原駅 - 内子駅間の新線開業後に駅舎側の1線を撤去して現在のようになった。そのため、駅舎からホームまでの間は極力段差をなくすため列車の発着する部分を中心にコンクリートで埋められている。またかつては終着駅でもあったため構内は比較的広く、側線もある。ホーム有効長は4両分あるが、3両編成である「伊予灘ものがたり」の運転停車時は2両編成であった初代車両時代と同じ位置で停車しているため、松山寄りの3号車はほぼ全てがホームからはみ出して停車している（出入口の箇所はホームの端にかかっているため乗降は可能）。開業当初からの木造駅舎が改装されながら残っている。駅舎内部には待合所のほか、今は使われていない出札口などがある。簡易委託駅だが、出札業務の受託を行っていた駅前のたばこ店が休業したため、事実上の駅員無配置駅となっている。なお、下灘駅の駅舎内部に記念乗車券の臨時販売所を、2019年（令和元年）7月20日から9月30日まで設置した。ホーム柱に取り付けれられている『しもなだ』のホーロー看板は2014年に有志によって取り付けられたものである。駅前には駐車場があるが、駐車可能台数が5台程度と少なく夏休み等の観光シーズンは付近の道路も混雑する。また、駅前の道は普通車がなんとかすれ違える程度の道幅しかなく、路上駐車をしないよう呼びかけられている。駅前の駐車場が満車の場合は、駅から徒歩5分ほどの場所にある臨時駐車場（約20台駐車可能）に案内される場合があるほか、隣の駅である伊予上灘駅近くの「道の駅ふたみ」に駐車した上で鉄道利用での訪問も案内されている。
Title: 下灘駅 (Shimonada Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は72人である（2016年度） 。下灘駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 下灘駅 (Shimonada Station)
Section: 駅周辺

駅は下灘の集落から1キロメートルほど東にある。駅から国道沿いに西へ行くと海を埋め立てて造った港があり、周辺は役所の支所や郵便局、小学校などがあり、賑やかである。そこからさらに豊田川上流の方へ行くと中学校がある。伊予市役所下灘支所伊予警察署下灘駐在所下灘郵便局伊予市立下灘小学校旧伊予市立下灘中学校校舎 - 2010年、伊予市立上灘中学校と統合し伊予市立双海中学校となって閉校。国道378号富岡川豊田川
Title: 下灘駅 (Shimonada Station)
Section: 作品の舞台

青春18きっぷのポスターに3度採用されている。ポスターの写真撮影の際に片側にしか駅名表記がなかった駅名標をひっくり返し、撮影後に元に戻したが、ポスター通りの風景を求める旅行者の声によって裏表ともに駅名が書かれたものに変わった。前述のとおり窓口業務を行っていないため、青春18きっぷを購入することはできない。実写映画・ドラマ映画『よさこい旅行』（1969年公開、瀬川昌治監督）では、フランキー堺演じる主人公が勤務する架空の「土佐大原駅」として使用された。映画『男はつらいよ』シリーズの第19作『寅次郎と殿様』（1977年8月6日公開）の冒頭シーンのロケに使われた。渥美清扮する車寅次郎がベンチで眠り、駅員の「列車がきますよ」という声に起こされる、という設定だった。テレビドラマ『HERO 特別篇』（2006年7月3日）で、主人公・久利生公平（木村拓哉）が任地（山口県の設定）を離れるシーンに当駅がロケで使われた。テレビドラマ『リバース』（2017年5月19日）で、主人公・深瀬和久（藤原竜也）と友人の浅見康介（玉森裕太）が、何らかの事件に巻き込まれ死亡した友人の広沢由樹（小池徹平）の過去を知るために広沢の故郷の愛媛を訪れる場面で、当駅がロケに使われた。バラエティ・ドキュメント『ザ・ベストハウス123』（2007年8月8日）で「一度は降りてみたい!日本の美しい無人駅BEST3」として紹介された。順位は2位で、選者は横見浩彦。『鶴瓶の家族に乾杯お正月スペシャル』（2009年1月1日、NHK総合）では、前年の2008年（平成20年）11月17日に愛媛県伊予市を訪れた笑福亭鶴瓶とゲストの古田敦也のロケ開始待ち合わせ場所として登場した。この際、地元住民が鶴瓶らに対し、当駅がHERO特別編のロケに使われたことを紹介した。『ドキュメント72時間「四国 海だけの小さな駅で」』（2016年10月21日、NHK総合）において、当駅を舞台に撮影が行われた。『鉄道ファンがガチ投票!駅総選挙』（2022年5月2日、テレビ朝日）において、ポスターや映画の舞台にもなった瀬戸内海の絶景駅として紹介された。順位は17位で、ななめ45°の岡安章介が1位と予想していた。CM財津和夫出演のロッテガムのテレビCMに登場した。『日本縦断グリコワゴン』愛媛篇（2011年2月、江崎グリコ）深田恭子出演『ガツン、とみかん』（2013年、赤城乳業）広瀬アリス出演『ひめの凜』ほかほかのそばに（駅）篇（2023年、JA全農えひめ）アニメ・ゲーム『クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!』（2009年 - 2013年、Eテレ）アニメパートに登場した駅のモデル。『境界の彼方』（TV未放送回）主人公・神原秋人の実家最寄り駅のモデルとして登場した。『猫物語（黒）』（2012年12月31日）オープニング『アイドルマスター ミリオンライブ! シアターデイズ』（2017年6月29日発売）では、実装中のカード『夢色トレイン 箱崎星梨花』のカードイラストの背景モデルとされている。『アイカツスターズ!』（第100話・「まだ見ぬ未来へ☆」2018年3月29日テレビ東京系列放送）最終回。オープニングクレジット開始前パートとBパート開始直後に登場した海沿いにある駅のモデルとして登場した。オリジナルは非電化の駅だが、劇中では電化路線の駅であり、電車が停まる場面があった。『アオアシ』（第5話・「オレンジ色の景色」2022年5月7日、Eテレ）主人公・青井葦人が同級生達に見送られて東京へ出発する場面で登場。『サザエさん』の2024年下期のオープニング映像で登場している。書籍鈴木愛理（℃-ute）の写真集『登校日』とDVD『夏休み』（2010年（平成22年）8月 - 9月発売）のロケに使われた。『十津川警部 海の見える駅 愛ある伊予灘線』（西村京太郎著、小学館、2018年7月12日）『どこまでもブルー』（岡本千紘著、『あの日、あの駅で。駅小説アンソロジー』に収録、集英社オレンジ文庫、2020年9月18日）『かなしきデブ猫ちゃん マルの秘密の泉』（文：早見和真、絵：かのうかりん、愛媛新聞社、2021年7月18日）主人公・マルが当駅で下車する。
Title: 下灘駅 (Shimonada Station)
Section: 作品の舞台
Subsection: イベント

駅のホームを舞台代わりに利用した音楽イベント「夕焼けプラットホームコンサート」が毎年9月の第1土曜日に開催されている。「内山線」（内子経由の新線）開通の1986年（昭和61年）に始まり、駅の利用が少なくなればやがて廃線になるのではないかとの危機感から、旧双海町産業課の若松進一（当時。現観光カリスマ）らの手によって実現にこぎ付けたものである。
Title: 下灘駅 (Shimonada Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線（愛ある伊予灘線）伊予上灘駅 (S08) - 下灘駅 (S09) - 串駅 (S10)
Title: 江東駅 (Gangdong station)
Section: abstract

江東駅（カンドンえき）は大韓民国ソウル特別市江東区千戸3洞にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は548。上一洞駅方面と馬川駅方面の分岐駅である。
Title: 江東駅 (Gangdong station)
Section: 歴史

1995年11月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）5号線の駅として開業。1996年3月30日 - 馬川駅への支線が開業。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、ソウル交通公社の駅となる。
Title: 江東駅 (Gangdong station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線、単式ホーム1面1線、計2面3線の地下駅。下りは上一洞方面への列車と馬川方面への列車が同じホームから発車する。
Title: 江東駅 (Gangdong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 江東駅 (Gangdong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
Title: 江東駅 (Gangdong station)
Section: 駅周辺

ソウル東部の市街地が広がる。東信中学校ブーツ江東駅店
Title: 江東駅 (Gangdong station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 5号線千戸駅 (547) - 江東駅 (548) - 吉洞駅 (549) 5号線（馬川支線）千戸駅 (547)（本線直通） - 江東駅 (548) - 遁村洞駅 (P549)
Title: 海山駅 (Haishan metro station)
Section: abstract

海山駅（かいざんえき、中国語読み：ハイシャンえき、朝鮮語読み：ヘサンえき）海山駅 (新北市) - 台湾新北市土城区にある台北捷運土城線（板南線）の駅海山駅 (桃園県) - 台湾桃園県蘆竹郷（現・桃園市蘆竹区）にかつて存在した台湾鉄路管理局林口線の駅海山駅 (深圳市) - 中華人民共和国広東省深圳市塩田区にある深圳地下鉄8号線の駅。海山駅（中国語版） - 現・朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市にかつて存在した朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平南線の駅（廃止時期不明）
Title: アガルガオン駅 (Agargaon metro station)
Section: abstract

アガルガオン駅（アガルガオンえき、英: Agargaon metro station）は、バングラデシュの首都であるダッカにあるダッカメトロの駅である。
Title: アガルガオン駅 (Agargaon metro station)
Section: 概要

2022年12月29日開業でウッタラ北駅と共にダッカメトロで初開業の駅である。
Title: アガルガオン駅 (Agargaon metro station)
Section: 概要
Subsection: 乗り入れ路線

乗り入れ路線はダッカメトロ6号線のみである。
Title: アガルガオン駅 (Agargaon metro station)
Section: 概要
Subsection: 駅周辺

バングラデシュ道路交通公社のバス停があり、乗り換えが可能である。また付近にはバングラデシュ国立図書館やテガオン空港など政府関係の施設や高校や小学校などの教育施設も多くみられ、駅前には様々なパソコンショップの入るショッピングセンターが存在する。
Title: アガルガオン駅 (Agargaon metro station)
Section: 歴史

2022年12月29日: ウッタラ北駅方面が開業。2023年1月25日: パラビ駅が開業したため、隣駅がパラビ駅となる。
Title: アガルガオン駅 (Agargaon metro station)
Section: 隣の駅

ダッカメトロ6号線パラビ駅 - アガルガオン駅
Title: ポンティアック駅 (Pontiac station (Illinois))
Section: abstract

ポンティアック駅（英語：Pontiac Station）は、イリノイ州ポンティアック ウェスト・ワシントン・ストリート721にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: ポンティアック駅 (Pontiac station (Illinois))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのポンティアック駅に発着する列車は下記の通り。シカゴとサンアントニオ間の夜行長距離列車テキサス・イーグル号…1日1往復停車※南行列車のシカゴ（日・火・金）出発便はサンアントニオでサンセット・リミテッド号と併結され、ロサンゼルス行きとなる。シカゴとサンアントニオ間は毎日運転。北行列車のロサンゼルス（日・水・金）出発便はサンアントニオまでサンセット・リミテッド号と併結され、同駅で切り離し。サンアントニオとシカゴ間は毎日運転。シカゴとセントルイス間の昼行中距離列車リンカーン・サービス…1日3.5往復停車
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: abstract

新小平駅（しんこだいらえき）は、東京都小平市小川町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 32。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 概要

当駅は小平市内に唯一存在するJR線の駅である。武蔵野線の本線のほか、旅客駅より西国分寺駅側で中央本線国立駅へ通じる武蔵野線支線（国立支線）が分岐している。この支線は主に貨物列車が走行するが、一部「むさしの号」や「ホリデー快速富士山号」などの旅客列車も経由する。なお、国立支線は、第二種鉄道事業者である日本貨物鉄道（JR貨物）が当駅 ｰ 国立駅間に営業キロ（5.0 km）を設定している。当駅 - 新秋津駅との駅間距離は5.6 kmで、武蔵野線では貨物専用区間（武蔵野南線）を除くともっとも長い。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 歴史

1973年（昭和48年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。開業当初に自動改集札機が試験設置された12駅の一つ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1991年（平成3年）8月：地下ホームの吹抜部を使った大きな壁画が完成。10月11日：大雨による駅水没のため営業停止。下記参照。12月11日：営業再開及び発車メロディ導入。当初は現在と異なり、上下線共に「Water Crown」のエンドレスバージョンを使用していた。2001年（平成13年）2月28日：バリアフリー対応としてエスカレーターの使用を開始。11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）2月22日：指定券券売機を導入。トイレ改装工事も完了。2009年（平成21年）3月2日：構内コンビニエンスストアのNewDaysが出入口を改札外から改札内に移動。12月：エレベーターを新設。2012年（平成24年）6月30日：みどりの窓口の営業を終了。2021年（令和3年）：構内コンビニエンスストアNewDaysの出入口を改札外に戻す。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 駅構造

2つのトンネル（小平トンネル、東村山トンネル）の間に挟まれた掘割の中に相対式ホーム2面2線を有する。駅舎は小平トンネルの上の地上にある。ホームの府中本町方面は小平トンネルの中に位置し、南浦和方面は東村山トンネルの入り口のすぐ前に地上に吹き抜けの構造になっている。駅本屋の施工は鹿島建設による。立川統括センターが管理する業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが受託する（2021年11月30日までは西国分寺駅管理であった）。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため、改札係員は不在となる。また、多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。このほか、2015年9月30日より、この両トンネル内で携帯電話が使えるように整備された。駅カラーは緑色。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は10,876人と、武蔵野線内26駅中吉川美南駅に次いで少ない。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 駅周辺

駅舎は小さなロータリーを挟んで青梅街道に面している。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: バス路線

新小平駅前都営バス梅70：花小金井駅北口・小平駅前 / 青梅車庫・大和操車所前新小平駅西武バス寺64・寺64-1：国分寺駅北入口・循環（出入庫線）：小平駅南口 / 小平営業所
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 1991年10月の水没事故
Subsection: 経緯

この年は8月から記録的な長雨が続いており、近接する所沢アメダスの積算降水量は8月が394 mm（観測史上8月として6位）、9月が447 mm（観測史上4位、9月として2位）であり、10月も台風21号の接近に伴い活発化した前線により事故前日で既に200 mmを超えていた。このため、9月半ばにはホーム北（新秋津側）の壁面から地下水が噴出し始め、10月11日朝から接近した台風21号による大雨（所沢の24時間積算雨量95 mm）により23時45分頃ホーム北側と線路を含むU字形構造全体が120 mにわたって最大1.3 m隆起し、擁壁継目には最大70センチメートルの開口部が生じ、土砂混じりの地下水が大量（復旧時の計測で8トン/分）に流入、駅全体が冠水しただけでなく周辺で陥没が発生し、近隣住民が避難するに至った。その後、多数の水中ポンプにより排水を試みるが流入量に全く追いつかず、地下水位を下げるため被災部周辺に深井戸8本を掘り、8トン/分を下水道放流したがこれでも不十分だった。このため深井戸を19本（15トン/分）に増強し、放流先も2 km離れた空堀川へ変更された。11月半ばに地下水位が下がると工事は本格化し、12月11日に全面復旧された。当初6か月を要すると見積もられたが、武蔵野線が鉄道貨物輸送の大動脈である点から24時間体制の急ピッチで進められ、約1か月で完工した。この事故によるJR東日本の被害額は約35億円に達した。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 1991年10月の水没事故
Subsection: 水没の原因

新小平駅は南北を長いトンネル（東村山トンネルと小平トンネル、ともに延長4 km程度）に挟まれたU型RC構造の半地下式の駅で、関東ローム層下の武蔵野礫層上半分に食い込んでいる。武蔵野礫層には西から東へ伏流水が流れていて、その地下水位は降水の影響で大きく上下することが分かっている。事故当日の地下水位は地表下3 m以上まで上昇し、これは75年程度の再現確率と見られている。この南北方向の路線が増水した伏流水を堰き止め、新小平駅周囲の地下水位が上昇したことで、土被りが無く浮き上がりに弱かった駅北側に浮力が生じ、轟音とともに崩壊に至った。深夜のため、人や列車に被害が出る惨事には至らなかった。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 1991年10月の水没事故
Subsection: 再発防止策

復旧にあたっては、地下水位が地表面付近に達しても耐えられるような強度計算を行っている。浮力に対抗する、武蔵野礫層を貫通するアンカーを打設し、擁壁には水抜き用開口部と排水設備を設け、歪みセンサを設置した。また、地下水位を下げた後も1 m近い隆起が残ったため、駅北側のU型RC構造の底部を切除してスラブ軌道からバラスト軌道に変更して修復された。このため、擁壁を支える鉄骨構造が追加されている。ホームを含め駅構造物の大半は設置し直された。なお、新小平駅南側には小平トンネルより長い国立支線のトンネルがあり、伏流水上流側の国分寺市西恋ヶ窪の住宅街では床上浸水など洪水が頻繁に発生していたが、新小平駅の水没事故に伴いJRも伏流水への対策に取り組むようになり、こちらの洪水も収まった。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 1991年10月の水没事故
Subsection: 水没中の迂回経路

復旧までの2か月間、武蔵野線は東京・新習志野 - 新秋津間と西国分寺 - 府中本町間の折り返し運転となり、新秋津 - 新小平 - 西国分寺間はバス代行となった。しかし経由する府中街道（都道17号）沿いは久米川や恋ヶ窪など慢性的な渋滞が続く細い迂回路しかなく、ひと駅に1時間前後を要する状態だった。このため、徒歩で秋津駅に向かい、西武池袋線で所沢駅、西武新宿線で東村山駅、西武国分寺線で国分寺駅、JR中央線で西国分寺駅へ至る迂回経路を利用する乗客も多かった。また、振替乗車や代行バスを走らせているとして定期券・回数券の延長措置は行わなかった。新秋津駅の新小平側には西武池袋線（秋津駅 - 所沢駅間）との連絡線があり、国分寺駅でも西武国分寺線とJR中央線の連絡線跡があったが、いずれも西武鉄道による振替輸送は行われなかった。また、迂回経路となった新秋津駅と西武線秋津駅間に不通期間限定で臨時通路を設置する案が計画されたが、恒久設置となることを恐れた地元商店会からの反対により頓挫した。一方、貨物輸送は山手貨物線や八高線等へ迂回されたが、余力は限られ、経由する中央線、常磐線、総武線にも制約があった。このため、当時武蔵野線を走っていた113本の貨物列車のうち28本が連日運休し、その他はトラック輸送で代替した。
Title: 新小平駅 (Shin-Kodaira Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 武蔵野線■むさしの号（府中本町発）・■各駅停車新秋津駅 (JM 31) - 新小平駅 (JM 32) - 西国分寺駅 (JM 33) 中央線直通（武蔵野線貨物支線（国立支線）経由）■むさしの号（八王子発着）新秋津駅 (JM 31) - 新小平駅 (JM 32) - 国立駅 (JC 18)「むさしの号」、「成田山初詣青梅号」などの中央線に直通する旅客列車の運賃計算上の経路は西国分寺駅経由になる。
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: abstract

温水駅（オンスえき）は、大韓民国ソウル特別市九老区水宮洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）とソウル交通公社の駅。
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: 利用可能な鉄道路線

韓国鉄道公社 1号線（京仁線） - 駅番号は145ソウル交通公社 7号線 - 駅番号は750
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: 歴史

1988年1月20日 - 韓国国鉄（当時）京仁線の駅が開業。1999年1月29日 - 京仁線の駅舎が現在の駅舎に移転。2000年2月29日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）7号線の駅が開業。2005年1月1日 - 韓国国鉄の上下分離とともに公社化され、京仁線は韓国鉄道公社の駅になる。3月2日 - 7号線・温水～富平区庁間10.2kmが着工。2012年10月27日 - 7号線が富平区庁駅まで延伸開業し、途中駅となった。2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、7号線はソウル交通公社の駅となる。
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

島式ホーム2面4線の地上駅で橋上駅舎を有する。緩行線ホームのみフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム両端に7号線との連絡階段がある。ホーム梧柳洞寄りに改札口方面への階段がある。改札口は2ヶ所あり、化粧室は改札外に1ヶ所ある。出入口は1番・3番・7番・8番の合計4ヶ所ある。
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: 駅構造
Subsection: 韓国鉄道公社

=
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

島式ホーム2面3線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム両端に京仁線との連絡階段がある。ホーム中程に改札口方面への階段及びエレベータがある。改札口は2ヶ所あり、化粧室は改札外に1ヶ所ある。出入口は2番・4番から6番の合計4ヶ所ある。
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: 駅構造
Subsection: ソウル交通公社

=2番線と3番線は線路共用である。
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: 利用状況

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: 駅周辺

芸林デザイン高等学校九老女子情報産業高等学校東谷初等学校西ソウル生活科学高等学校ソウルラグビー場ソウル梧亭初等学校ソウル温水初等学校ソウル精進学校聖公会大学校サン・ビエトロ学校修女院温水公団宇信中学校宇信高等学校世宗化学高等学校柳韓工業高等学校柳韓大学校ソウル交通ネットワーク温水洞事業所
Title: 温水駅 (Onsu station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社 1号線（京仁線）特急・急行通過緩行梧柳洞駅 (144) - 温水駅 (145) - 駅谷駅 (146)ソウル交通公社 7号線天旺駅 (749) - 温水駅 (750) - カチウル駅 (751)
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: abstract

新宮駅（しんぐうえき）は、和歌山県新宮市徐福二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。JRの境界駅の1つ。事務管コードは▲622038。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 概要

新宮市の代表駅であり、紀勢本線の運行上重要な役割を有する駅で、紀勢本線は当駅を境にJR西日本管轄、JR東海管轄と分かれており、両会社の境界駅となっている。またJR東海が管轄する亀山駅方は非電化区間、JR西日本が管轄する和歌山駅方が電化区間で「きのくに線」の愛称が付いており、その境界ともなっている。会社境界は下り場内信号機にある。熊野川橋梁 - 丹鶴トンネル間が線路上の境界でトンネル北口に分界標識が立っている。ただしトンネル内は非電化のため営業車両の電車は運行できない。JR東海が運行する特急「南紀」の一部が名古屋駅から当駅を越えて紀伊勝浦駅まで運行されるが、その他は当駅を跨いで運行される列車は設定されていない。和歌山県内の駅では最東端である。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 歴史

1913年（大正2年） 3月1日：新宮鉄道の終着駅として開設。一般駅。当時路線は熊野地駅を経由し三輪崎駅へ至っていた。そのため当時は今とは位置が異なっており、現在地より40m程北方の熊野交通事務所付近と推定されている。1934年（昭和9年） 7月1日：新宮鉄道国有化、鉄道省紀勢中線（現・紀勢本線）の駅となる。1938年（昭和13年）5月20日：現在地へ移転。それに伴い、熊野地駅を経由しない新線が開通。旧線の一部は当駅 - 熊野地駅間を結ぶ貨物支線へ転用された。1940年（昭和15年）8月8日：線路名称改定。紀勢中線が紀勢西線へ編入、同線の駅となる。同時に紀勢西線当駅 - 紀伊木本駅間延伸。1951年（昭和26年）1月21日：駅小荷物室より出火。木造2階建て950坪の2代目駅舎焼失。1952年（昭和27年）3月5日：3代目駅舎工事着工。12月12日：3代目現駅舎竣工。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称再改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1977年（昭和52年）4月16日：昭和天皇・香淳皇后が第28回全国植樹祭開催に合わせ県内を行幸啓。名古屋駅発当駅行、当駅発那智駅行お召し列車運行。1982年（昭和57年）11月15日：貨物支線当駅 - 熊野地駅間廃止。1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本・JR東海の駅となる。なお、駅業務はJR西日本に引継ぎ。2010年（平成22年）6月1日：支社直轄に伴い、それまでの新宮鉄道部管轄から管理駅となる（管理範囲：新宮駅 - 見老津駅間）。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2020年（令和2年）10月31日：キヨスク営業終了。2021年（令和3年）5月19日：みどりの窓口営業終了。5月20日：みどりの券売機プラス導入。5月31日：「パーク&ライド」営業終了。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。他に多くの側線を備える。単式ホームに接して駅舎があり、両ホームは地下道で連絡している。駅の3番線側には側線があり紀勢本線を走るJR西日本やJR東海列車が留置される。1番線、一番三輪崎駅寄り脇にはJR西日本新宮鉄道部があったが2010年に新宮列車区と部署名が改称され、支社直轄となった。駅舎は1952年竣工、鉄筋コンクリート造り886㎡の建築物である。この駅舎は3代目で、前年に2代目駅舎が火災に伴い、焼失したため、新しく建てられたものになっている。駅舎は2階建てだが、待合所や改札部分等殆どが吹抜けとなっている。駅舎には自動券売機・みどりの券売機・みどりの券売機プラスが設置されている。「こども110番の駅」にも指定されている。キヨスクは2020年10月31日に閉店した。管理駅長が配置された直営駅。管理駅として当駅 - 見老津駅間の各駅を管轄している。トイレは改札内・外にそれぞれ設置されている。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表路線名は旅客案内上の名称（「きのくに線」は愛称）で表記している。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 駅弁

丸新により、めはりずしや「くじら弁当」等の駅弁が販売されていたが、現在は販売されていない。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は新宮中心部で市役所等も近い。当駅を中心として新宮市街地が広がっており、新宮の主な観光地も当駅から徒歩圏内に位置する。駅前広場一角には日本で最初に口語唱歌を作詞した、新宮市出身の東くめの『鳩ぽっぽ』歌碑がある。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育施設

新宮市立王子ヶ浜小学校新宮市立神倉小学校新宮市立城南中学校新宮市立緑丘中学校
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: その他施設等

新宮郵便局新宮中央通郵便局熊野地郵便局新宮信用金庫 本店オークワ 新宮駅前店イオン新宮店
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: バス路線

周辺地域の公共交通機関の結節点となっており、駅前広場には待合室や各方面へのバス切符発券所を併設するバスターミナルがあり、2階には熊野御坊南海バス本社が入る。名古屋方面、東京方面等の高速道路を経由する長距離路線は、駅前広場を回り込んだ三重交通新宮事務所前にある高速バスのりばより発着する。1番のりば 紀伊勝浦駅方面の熊野御坊南海バスが出発する2番のりば 本宮大社前方面の熊野御坊南海バスが出発する3番のりば 熊野市駅方面の三重交通、紀宝町民バスが出発する4番のりば 新宮市内路線や近大新宮高校前、一部の紀伊勝浦駅方面の熊野御坊南海バスが出発する5番のりば 熊野御坊南海バスの白浜空港リムジンバス、明光バスの快速熊野古道号、奈良交通の八木新宮線が出発する高速バスのりば 三重交通の名古屋方面高速バスと三重交通、西武観光バス東京方面夜行高速バスが出発する奈良交通特急バス 八木新宮特急バス - 大和八木駅熊野御坊南海バス白浜空港リムジンバス - 南紀白浜空港新勝線 - 紀伊勝浦駅 / 近大新宮高校前川丈線 - 本宮大社前松山高田線 - 高田市内線三重交通熊野新宮線 - 鬼ヶ城 / 大又大久保名古屋南紀高速線 - 名古屋（名鉄バスセンター）夜行高速バス - 横浜・東京・池袋・大宮明光バス快速熊野古道号 - 南紀白浜空港紀宝町町民バス相野谷線 - 上桐原西日本ジェイアールバスが五新線（新宮 - 熊野本宮 - 七色、奈良交通・熊野交通と一部乗車券共通扱い）を運行していたが、2002年3月に廃止された。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: その他

駅及び路線に関して以前和歌山線五条駅と当駅を結ぶ構想があった。2022年3月31日まで、特急を利用すると1日目の駐車料金が無料になるパーク&ライドを実施したことがあった（※1日3台限定）。2011年3月11日までは和歌山方面の始発は5時30分前後、終着は24時過ぎだった。なお、2022年3月改正時点では和歌山方面始発は6時30分頃、終着は23時50分頃となったため、日を跨いで運行する列車は無くなった（※前記列車は全て特急）。1988年3月13日には、5時台に臨時特急が設定されたことがあった。ロケ撮影1984年8月に公開された、映画『ときめき海岸物語』のラストシーンは2番のりばで撮影された。「急行紀州に乗車し、湘南で開催されるサーフィン大会へ向かう山口隆明（演：鶴見辰吾）を杉本春江（演：富田靖子）らが見送る」という内容だった。1993年に放映された、チョーヤ梅酒ウメッシュのテレビCMは1番のりばに隣接する改札口で撮影された。「工藤夕貴がきっぷを出そうとしたが、それが見付からず、大量のウメッシュが出た後苦笑いする」（※苦笑いする時に「（きっぷが）無い」と言うナレーションが入る）と言う内容だった。
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 隣の駅

※特急「くろしお」・「南紀」（「くろしお」は三輪崎方のみの運転）の隣の停車駅は各列車記事を参照。西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）新宮駅 - 三輪崎駅東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線鵜殿駅 - 新宮駅
Title: 新宮駅 (Shingū Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道紀勢本線貨物支線（1938年までの紀勢中線旧線）新宮駅 - 熊野地駅
Title: 古川駅 (Furukawa Station)
Section: abstract

古川駅（ふるかわえき）は、宮城県大崎市古川駅前大通1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。東北新幹線と、在来線の陸羽東線が乗り入れ、接続駅となっている。本稿では、周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地である古川オフレールステーションについても記述する。
Title: 古川駅 (Furukawa Station)
Section: 歴史

古川駅は、1913年（大正2年）に現在の陸羽東線のうち、小牛田駅から岩出山駅までの区間が部分開通したのと同時に開業した。開業当時の駅員は運輸担当が13名、保線担当が7名で、この他に赤帽が1名、営業許可された売店が1店舗あった。こうして営業を始めた古川駅だったが、まもなく一つの問題が発生した。茨城県猿島郡古河町（現・古河市）の東北本線古河駅と駅名が似ているという事で、鉄道荷物が古川駅と古河駅で相互に誤って届くという事が起こるようになった。そこで東京の鉄道管理局は古川駅の駅名を「志田古川駅」に変更することを検討し、またこの他に適切な駅名があればそれへの変更も考慮するとした。これに対して古川が属する志田郡郡長は、志田古川は駅名として不適切であるとし、古河駅の改名を希望した。また、やむなく古川駅を改名する場合として「古川町駅」を第一希望とし、次いで「陸前古川駅」を改称候補として上げた。結果として古川駅は1915年（大正4年）に陸前古川駅（りくぜんふるかわえき）に変更されることになった。東北新幹線の建設が具体性を帯びてくると、古川市は周辺の自治体と共に新幹線駅実現を目指して政府に働きかけを行い、1971年（昭和46年）に古川駅への新幹線駅設置が決まった。この付近の新幹線駅の場所については、古川駅、北浦駅、小牛田駅の3案があり、それぞれ長短があったが、古川市がこの地域の行政や道路交通の中心であるという判断から、古川駅が選ばれた。新幹線の計画線上に当たった古川駅前の一部の住人は、新幹線ルートの変更を求めて測量を拒否し、このために古川駅周辺での新幹線工事は後回しにされたが、最終的には国鉄と住人の間で妥協が成立し、建設工事は進められることになった。旧来の駅舎から東側へ300メートル程の位置に新しい駅舎が建設され、東北新幹線の開業に先立って1980年（昭和55年）から陸羽東線の駅として供用を開始した。この時に陸前古川駅から古川駅へと再び駅名が戻された。旧来の駅舎は取り壊されて、その跡地は貨物取扱所となった。東北新幹線は1982年（昭和57年）に大宮駅と盛岡駅の間で部分開業し、ここに古川駅は新幹線停車駅となった。
Title: 古川駅 (Furukawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1913年（大正2年）4月20日：国有鉄道陸羽線（現在の陸羽東線）の古川駅として開業（北緯38度34分15.1秒 東経140度57分50秒）。一般駅。1915年（大正4年）6月11日：陸前古川駅に改称。1947年（昭和22年）8月6日：昭和天皇の戦後巡幸。女川駅発 - 陸前古川駅行のお召し列車が運行。1971年（昭和46年）11月30日：自動券売機を設置。1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口の営業を開始。1980年（昭和55年）11月1日：旅客設備が現在地（北緯38度34分14秒 東経140度58分3.9秒）に移転し、古川駅に再改称。1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線が開業。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）10月21日：コンテナ貨物の取り扱いを開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。1990年（平成2年）7月15日：駅ビル「ピボット」が開業。1996年（平成8年）3月16日：貨物列車の発着が廃止され、自動車代行駅となる。1997年（平成9年）3月22日：速達型「やまびこ」の停車を開始。1999年（平成11年）3月17日：新幹線改札口に自動改札機を設置。2002年（平成14年）4月1日：JR貨物古川駅を廃止し、古川コンテナセンターが設置される。2006年（平成18年）4月1日：古川コンテナセンターが古川オフレールステーションに改称。2010年（平成22年）2月24日：駅南口・中里口側のエスカレーターの使用を開始（正面口・東口側のエスカレーターは以前より使用されていた）。2014年（平成26年）4月1日：在来線改札口でSuicaの利用開始（当時は簡易Suica改札機を設置。チャージ残額での利用のみ可能、Suicaカードの及びSuica定期券の発売はしない）。2016年（平成28年）3月26日：東北新幹線仙台 - 古川間、陸羽東線小牛田 - 古川間でもSuicaの利用が開始。古川駅がSuica対応駅となり、SuicaおよびSuica定期券の発売・払いもどし・再発行の取り扱いを開始。同時に在来線改札口に自動改札機を導入（簡易Suica改札機は撤去）。2018年（平成30年）5月11日：びゅうプラザの営業を終了。2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。5月1日：1階西口に多目的スペースが開設。9月30日：ショッピングセンター「古川駅食品館ピボット」が閉館。10月1日：古川地区センターを廃止し、仙台地区センターに統合。地区駅指定が解除される。2023年（令和5年）2月19日：駅構内の立ち食いそば店「古川そば」閉店。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 古川駅 (Furukawa Station)
Section: 駅構造

東北新幹線と陸羽東線の線路が直角に交差している。陸羽東線は地上駅（橋上駅）で、島式ホーム1面2線を持つ。ホームは古川駅移転時の鉄道輸送事情を考慮し約8両分の長さがある。新幹線ホームは3階にある高架駅である。本線（通過線）をはさんだ2面3線の構造となっているが、13番線にあたる部分には線路が敷かれていないので、実質的には2面2線の構造になっている。当駅では、在来線コンコースと新幹線コンコースを直接つなぐ新幹線連絡改札口は設置されておらず、陸羽東線と新幹線の乗換は改札外乗換となる。小牛田統括センター傘下の直営駅（駅長・副長配置）・管理駅でもあり、陸羽東線の塚目駅 - 中山平温泉駅間の各駅を管理下におく。以前は地区駅として古川地区センターが設置され、石巻駅・小牛田駅・くりこま高原駅の各管理駅を統括していた。事務管コードは▲231304を使用している。駅舎の2階には、みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、自動改札機（在来線・新幹線ともにSuica、えきねっとQチケ対応）、待合室、NewDays、VIEW ALTTEがある。このほか駅舎の1階には飲食店などが入居する。2021年（令和3年）5月1日には、1階西口出入口付近に多目的スペースが開設された。古川駅1階には1990年（平成2年）にファッション店街の古川ピボットが開業した後、1998年（平成10年）に業態転換しショッピングセンター「古川駅食品館ピボット」となった。しかし、駅周辺の競争激化や新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、2021年（令和3年）9月30日に閉館した。また、1960年代後半から駅構内に立ち食いそば店「古川そば」があったが、新型コロナウイルスの感染拡大の影響により売り上げが減少し、駅舎の耐震工事が行われることになったため、2023年（令和5年）2月19日に閉店した。
Title: 古川駅 (Furukawa Station)
Section: 古川オフレールステーション

古川オフレールステーション（略称、古川ORS）は、駅の西側、大崎市古川駅前大通1丁目にあるJR貨物のコンテナ集配基地である。ここは、移転前の古川駅（当時は陸前古川駅）があった場所の北側である。なお、陸羽東線のJR貨物の第二種鉄道事業は廃止されているため、貨物駅ではなく、貨物列車の発着もない。現在は列車代替のトラック便が1日2往復、仙台貨物ターミナル駅との間に運行されている。取扱貨物は、コンテナ貨物のみで、12フィートコンテナを取り扱っている。かつて、古川駅は貨物列車が発着していた。しかし、1996年（平成8年）にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となり、2002年（平成14年）には陸羽東線のJR貨物の第二種鉄道事業が廃止され、JR貨物古川駅を廃止し、施設を流用して古川コンテナセンターが設置された。その後、2006年（平成18年）の名称整理の際に古川オフレールステーションに改称している。
Title: 古川駅 (Furukawa Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,379人である。また、新幹線の1日平均乗車人員は2,625人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。