shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 潭村駅 (Tancun station)
Section: abstract

潭村駅（たんそんえき、仮名転写：タンツンえき）は、中華人民共和国広東省広州市天河区花城大道にある広州地下鉄5号線の駅である。
Title: 潭村駅 (Tancun station)
Section: 利用可能な鉄道路線

広州市地下鉄道総合公司■5号線
Title: 潭村駅 (Tancun station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
Title: 潭村駅 (Tancun station)
Section: 駅周辺

広州競馬場
Title: 潭村駅 (Tancun station)
Section: 歴史

2009年12月28日 - 5号線が開業。
Title: 潭村駅 (Tancun station)
Section: 隣の駅

■広州地下鉄5号線猟徳駅 - 潭村駅 - 員村駅
Title: 月背駅 (Wolbae station)
Section: abstract

月背駅（ウォルペえき）は、大韓民国大邱広域市達西区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は 119。
Title: 月背駅 (Wolbae station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: 月背駅 (Wolbae station)
Section: 駅周辺

国民銀行 月背支店外換銀行月背駅支店ウリィ銀行上仁洞支店KEBハナ銀行月背駅支店大邱月背初等学校大邱銀行月背営業部大邱月背教会中小企業銀行月背支店月背農協中央支所月背中学校上仁2洞住民センターKT月背支店セマウル金庫月背分所月背郵便局
Title: 月背駅 (Wolbae station)
Section: 歴史

1997年11月26日 - 開業。
Title: 月背駅 (Wolbae station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線辰泉駅（118） - 月背駅（119） - 上仁駅（120）
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: abstract

白岡駅（しらおかえき）は、埼玉県白岡市小久喜（こぐき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。「宇都宮線」の路線愛称設定区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: 歴史

東北本線は1885年（明治18年）7月に大宮・宇都宮間の営業が開始されたが、蓮田・久喜間には駅が設けられなかった。年月の経過にしたがって農産物の出荷等に蓮田・久喜両駅から鉄道を利用することも多くなり、駅設置の機運が高まっていった。そこで、1907年（明治41年）に日勝村長他10か村の連名で「停車場設置願」を衆議院・貴族院両議院および逓信大臣に提出するなどして1908年に白岡信号所が開設され、1910年に駅に格上げされ開業した。信号所は日勝村小久喜に所在していたが、久喜駅との混同を避けるため、小久喜地区に隣接し古くからの地縁関係がある篠津村白岡および白岡八幡宮の名を借りて「白岡信号所」とし、駅に格上げされた際も白岡の名称を踏襲した。1954年、篠津村・日勝村・大山村の一部が合併した際に、当駅名を自治体名に採用して白岡町となり、その後市制を施行し現在に至る。
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1908年（明治41年）5月1日：帝国鉄道庁の白岡信号所が開設される。1910年（明治43年）2月11日：白岡信号所が駅に格上げされ、白岡駅が開業する。1976年（昭和51年）11月：橋上駅舎化。1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1998年（平成10年）10月2日：西口にミニ駅ビル「ビーンズ・アネックス白岡」が開業。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2016年（平成28年）3月20日：みどりの窓口の営業を終了。2018年（平成30年）4月1日：業務委託化。
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎および駅舎直結の駅ビルを有している。久喜駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが駅業務を委託する業務委託駅である。多機能券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、男性用・女性用および車椅子対応のお手洗いが設置されているほか、各プラットホームにもエスカレーターおよびエレベーターといったバリアフリー設備が整備されている。
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。当駅2番線は特急の通過待ちなどで用いられる。なお、人身事故などでダイヤが乱れた場合にも使用されることがあり、まれに下り列車が当駅で急遽折り返して上り列車になることがある。
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内店舗

NewDays KIOSK白岡市役所連絡所（西口階段下）駅ビル「ビーンズアネックス」
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は11,529人である。JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

現在の駅舎が完成するまでは西口が駅舎・改札口であった。1番線ホームと西口駅前広場の間に残る木造の建物は旧駅舎の一部である。駅西側には白岡駅西口商店街、本町通り商店街がある。白岡駅西口商店街は埼玉県道145号白岡停車場南新宿線の起点周辺から蓮田市南新宿の市境までが範囲の商店街である。埼玉りそな銀行白岡支店を中心に形成されている。また付近には 白岡中央総合病院・小久喜久伊豆神社が存在している。駅前広場内には白岡特産館（特産品および土産物販売店）が開設されている。本町通り商店街はかつての埼玉県道78号春日部菖蒲線の一部であった。埼玉縣信用金庫白岡支店を中心に形成されていたが、後継者不足などにより空き店舗も多くなっている。本町通り商店街を越え西側の市道を進むと白岡八幡宮が存在している。
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

東口にはかつて、サッポロビールの系列会社のビール用麦芽製造工場があり、引込線が伸びていた。引込線跡は市が管理する駐輪場に姿を変え、工場跡はマンション（パークシティ白岡）になっている。また、駅前は白岡市中央公民館・白岡郵便局などの公共施設、スーパーマーケット、ドラッグストアなどのチェーン店が立地している。また中央公民館の隣の建物は1992年5月まで白岡町役場であった。なお、東口周辺では区画整理事業が行われている。さらに、東北自動車道を挟み反対側は、白岡市役所・保健センター・ふれあいの森公園・白岡市総合運動公園・生涯学習センターこもれびの森などの公共施設が立地している。
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: バス路線

西口に、朝日自動車菖蒲営業所・丸建つばさ交通「けんちゃんバス」の路線バスが発着する。国際興業バスさいたま東営業所の運行する深夜急行バス（西口）は運休中。
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

白岡駅朝日自動車SR01：菖蒲仲橋白岡駅西口けんちゃんバス蓮田駅西口白岡中央総合病院白岡駅西口国際興業バス（運休中）ミッドナイトアロー蓮田・久喜：久喜駅 ※深夜急行バス。降車専用（大宮駅発）。平日運転
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: バス路線
Subsection: その他

国際興業・けんちゃんバスの「白岡駅西口」停留所は同ロータリー内にある埼玉りそな銀行白岡西口出張所にある。かつては太田新井・岩槻駅・春日部駅行きのバスも走っていた。東口にはけんちゃんバスの「東伸団地 - 白岡中央総合病院線」が2022年7月から運行されたが2024年3月に廃止され、以降東口に乗り入れる路線バスはない。また東口にはかつて白岡町内循環バスが乗り入れていた（2007年3月31日廃止）。
Title: 白岡駅 (Shiraoka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■宇都宮線■快速（「ラビット」を含む）通過■普通蓮田駅 - 白岡駅 - 新白岡駅
Title: 南城駅 (Namseong station)
Section: abstract

南城駅（ナムソンえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区舎堂洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は(737)。
Title: 南城駅 (Namseong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階に通じる階段はホーム1面につき2か所、エレベータは1基ずつある。改札口は1か所あり、化粧室は改札内にある。出入口は1番から4番までの合計4か所ある。
Title: 南城駅 (Namseong station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 南城駅 (Namseong station)
Section: 利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の8月1日から12月31日までの153日間の平均である。
Title: 南城駅 (Namseong station)
Section: 駅周辺

総神大学校舎堂中学校ソウル南星初等学校ソウル新南星初等学校ソウル杏林初等学校三一公園舎堂3洞住民センター舎堂5洞住民センター
Title: 南城駅 (Namseong station)
Section: 歴史

2000年8月1日 - 開業。
Title: 南城駅 (Namseong station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 7号線梨水駅 (736) - 南城駅 (737) - 崇実大入口駅 (738)
Title: ポチョス通り駅 (Pöttyös utca metro station)
Section: abstract

ポチョス通り駅（ポチョスどおりえき、洪：Pöttyös utca）は、ハンガリー共和国ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄3号線の駅である。
Title: ポチョス通り駅 (Pöttyös utca metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地下駅。地下5.6m地点に存在する。
Title: ポチョス通り駅 (Pöttyös utca metro station)
Section: 駅周辺

住宅街が広がる。
Title: ポチョス通り駅 (Pöttyös utca metro station)
Section: 歴史

1980年3月29日 - 開業。
Title: ポチョス通り駅 (Pöttyös utca metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■3号線エチェリ通り駅 - ポチョス通り駅 - ハタール通り駅
Title: 村崎野駅 (Murasakino Station)
Section: abstract

村崎野駅（むらさきのえき）は、岩手県北上市村崎野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 村崎野駅 (Murasakino Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）4月5日：村崎野信号場として開業。1950年（昭和25年）11月1日：駅に昇格し、村崎野駅となる。1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。村崎野駅長が廃止され、北上駅長管理下となる（駅員配置は継続）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。2013年（平成25年）4月1日：業務委託化。2014年（平成26年）10月1日：出札窓口を廃止。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）3月16日：終日無人化。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 村崎野駅 (Murasakino Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。各ホーム間を跨線橋により連絡している。木造駅舎を有する。無人駅である（北上駅管理）。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、自動券売機が設置されていた。簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 村崎野駅 (Murasakino Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 村崎野駅 (Murasakino Station)
Section: 駅周辺

岩手県立黒沢尻工業高等学校北上工業団地県道151号村崎野停車場線国道4号村崎野簡易郵便局花北病院岩手県交通北上営業所ファミリーマート北上村崎野店
Title: 村崎野駅 (Murasakino Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■ 東北本線北上駅 - 村崎野駅 - 花巻駅
Title: 上総亀山駅 (Kazusa-Kameyama Station)
Section: abstract

上総亀山駅（かずさかめやまえき）は、千葉県君津市藤林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅で、同線の終着駅である。
Title: 上総亀山駅 (Kazusa-Kameyama Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）3月25日：鉄道省久留里線の終着駅として開設。1944年（昭和19年）12月16日：休止。1947年（昭和22年）4月1日：営業再開。1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）2月18日：当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に転換される。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。2012年（平成24年）3月17日：久留里線の特殊自動閉塞化に伴い、終日無人駅化。配線を1面1線に変更。旧1番線と留置線が廃止され、旧2番線が1番線となる。
Title: 上総亀山駅 (Kazusa-Kameyama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては1面2線で、構内の行止まり付近には引上線を1本有していたが、現在は分岐器が撤去され棒線化している。木造駅舎を有する。2012年3月17日より当駅は久留里駅管理の無人駅となり、乗車駅証明書発行機が設置された。トイレは駅舎の外に設置されており、男女別の水洗式で、バリアフリー対応トイレもある。
Title: 上総亀山駅 (Kazusa-Kameyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）夜間滞泊が1本設定されている。22時に到着した列車が翌朝6時の始発列車となる。かつては3本滞泊していたが、棒線化に伴い2本は久留里駅での滞泊に変更された。ホームは2両編成まで対応する。このため3両編成以上の列車は、進行方向前寄り2両のみ扉扱いし3両目以降はドアカットされる。当初は、木原線（現・いすみ鉄道いすみ線）と繋げて、房総東線（現：外房線）の大原駅までを結ぶ計画があったが実現せず、当駅が久留里線の終着駅となっている。
Title: 上総亀山駅 (Kazusa-Kameyama Station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は90人であった。JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、2010年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。
Title: 上総亀山駅 (Kazusa-Kameyama Station)
Section: 駅周辺

亀山湖を中心とした行楽地（紅葉等）となっており、中小商店、宿泊施設（亀山温泉）、キャンプ場、レンタルボート店等が点在する。国道465号千葉県道24号千葉鴨川線亀山観光案内所亀山郵便局榎本医院JAきみつ亀山支店小櫃川亀山湖（亀山ダム）折木沢（ボートなどでアクセス）亀山温泉亀山温泉ホテルホテル亀山城ペンションかめやま園嵯峨和旅館亀田屋商店千葉県立君津亀山少年自然の家三石山観音寺亀山湖カントリークラブ
Title: 上総亀山駅 (Kazusa-Kameyama Station)
Section: バス路線およびデマンドタクシー

2007年（平成19年）9月30日までは、鴨川日東バスが、黄和田線（亀山駅 - 黄和田車庫）・亀山線（亀山駅 - 安房鴨川駅）を運行していたが廃止され、コミュニティバスが運行されたが、2012年10月より、事前予約制の君津市デマンドタクシー「きみぴょん号」に変更された。当駅から徒歩数分の国道465号上に「亀山・藤林大橋」バス停があり、高速バスカピーナ号（千葉駅 - 安房鴨川駅・亀田病院）が停車する。
Title: 上総亀山駅 (Kazusa-Kameyama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■久留里線上総松丘駅 - 上総亀山駅
Title: 立川北駅 (Tachikawa-Kita Station)
Section: abstract

立川北駅（たちかわきたえき）は、東京都立川市曙町二丁目に所在する、多摩都市モノレール線の駅。駅番号はTT12。JRの立川駅の北側に位置する。立川駅の南側に位置する立川南駅とは400メートルしか離れておらず、運賃計算上は同一駅として扱われている。ただし、当駅 - 立川南駅間のみの利用の場合は特別割引区間運賃である102円が徴収される。立川北駅務管理所の所在駅であり、上北台 - 柴崎体育館間を管理している。土木学会デザイン賞 2003 優秀賞 受賞。
Title: 立川北駅 (Tachikawa-Kita Station)
Section: 歴史

1998年（平成10年）11月27日：上北台 - 当駅間開業に伴い、終着駅として開業。2000年（平成12年）1月10日：当駅 - 多摩センター間開業に伴い、途中駅となる。2009年（平成21年）10月14日：改札内コンコースに「セブン-イレブン 立川北駅店」が開店。
Title: 立川北駅 (Tachikawa-Kita Station)
Section: 駅構造

対向式ホーム2面2線の高架駅である。JR立川駅とはペデストリアンデッキで結ばれている。改札内コンコースには、2009年10月14日より、セブン-イレブンの小型店舗がある。JR立川駅側改札口は、伊勢丹立川店（3F）に直結している。
Title: 立川北駅 (Tachikawa-Kita Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗降人員は30,526人である。多摩都市モノレールの駅では第1位である。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。備考
Title: 立川北駅 (Tachikawa-Kita Station)
Section: 駅周辺

JR東日本 立川駅ルミネ伊勢丹立川店立川タクロスファーレ立川立川髙島屋S.C.シネマシティ/シネマ・ツー立川ロフト/BOOK OFF SUPER BAZAAR立川駅北口店国営昭和記念公園
Title: 立川北駅 (Tachikawa-Kita Station)
Section: 隣の駅

多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線高松駅 (TT13) - 立川北駅 (TT12) - 立川南駅 (TT11)
Title: 深康駅 (Shenkang station)
Section: abstract

深康駅（しんこう-えき）は中華人民共和国深圳市南山区に位置する蛇口線の駅である。
Title: 深康駅 (Shenkang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置。
Title: 深康駅 (Shenkang station)
Section: 歴史

2011年6月28日 - 開業。
Title: 深康駅 (Shenkang station)
Section: 隣の駅

■蛇口線僑城北駅 - 深康駅 - 安托山駅
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: abstract

近鉄富田駅（きんてつとみだえき）は、三重県四日市市富田一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）・三岐鉄道の駅である。駅番号は近鉄がE17、三岐線がS01。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 歴史

1929年（昭和4年）1月30日：伊勢電気鉄道の四日市 - 桑名間開通時に西富田駅として開業。1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。同時に関急富田駅に改称。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる。同時に近畿日本富田駅に改称。1965年（昭和40年）7月1日：三岐鉄道が三岐線三岐朝明 - 富田間に近畿日本富田駅と同一駅扱いで富田西口駅を新設。1970年（昭和45年）3月1日：近鉄富田駅に改称。6月25日：三岐鉄道が三岐線三岐朝明駅から分岐し近鉄富田駅に乗り入れる近鉄連絡線を開業。1985年（昭和60年）3月14日：富田西口駅廃止。富田駅発着の旅客列車も廃止され三岐線の全旅客列車が近鉄富田駅発着に変更される。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。9月24日：名古屋方面ホームの駅売店が閉店。2008年（平成20年）11月29日：西口新駅舎使用開始。2009年（平成21年）4月6日：西口駅前広場の整備が完了。2024年（令和6年）9月21日：前日をもって特急券・企画乗車券発売窓口を廃止。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 乗り入れ路線

近鉄名古屋線と三岐鉄道三岐線の近鉄連絡線が乗り入れる。近鉄と三岐鉄道は同一改札であり、一部ホームを共有するが、軌間の違いのため直通運転は行えない。なお、三岐鉄道三岐線の本線は現在の富田駅（JR東海関西本線）に繋がっているが、旅客は列車本数の多い近鉄名古屋線を乗り継ぐことが多いため、乗り換え便宜を図るべく本線から分岐する「近鉄連絡線」が建設され当駅に乗り入れたものである。1985年に三岐線旅客列車は当駅発着に統一され、富田駅発着は貨物列車のみとなっている。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。近鉄線が1・2番線、三岐鉄道三岐線が3番線を使用する。近鉄線には待避設備がなく、絶対信号機をもたない棒線駅となっている。ホーム長は6両編成に対応。駅舎に接する1番線を除いて、各ホームは地下道による連絡となっている。近鉄線と三岐鉄道三岐線は当駅の北側で富田駅を避ける形でJR線と立体交差するため、構内からS字曲線と急勾配が連続しており、近鉄線では当駅を通過する全列車が速度制限を受けて走行する。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホームと駅舎

=西駅舎は三岐鉄道が管理する。富田地区はかつて捕鯨を中心とする漁業を行い、今も富田の鯨船行事が残っていることから、ゆかりのあるくじらを模した駅舎となっている。くじらの口に当たる部分から出入りする構造になっている。駅の屋根は太陽光発電システムが採用されている。現在の西駅舎は2008年11月に完成した。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 駅構造
Subsection: ホームと駅舎

=東駅舎は近鉄が管理しており、近鉄名古屋線下りホームに接する。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備・営業面

=近鉄四日市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。自動券売機は東口・西口共に設置されているが、近鉄の乗車券のみ購入可能となっている。かつては窓口にて特急券および定期券、企画乗車券の購入が可能であったが、発売時間帯の限定化及び定期券の自動券売機発売移行を経て、2024年9月20日をもって窓口発売を終了した。この時点では特急券等自動発売機MT型も設置されていないため、当駅で特急券や企画券を購入することができなくなった。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備・営業面

=三岐鉄道三岐線の乗車券は、西口では出札窓口、東口では時間問わず改札窓口で発売される。近鉄の自動改札機には対応しておらず、東口・西口共に有人改札による対応である。三岐鉄道線はICカード非導入であるが、2・3番線ホーム上にIC専用簡易改札機が設置されているので、近鉄→三岐の場合は改札機にタッチしてから乗車して下車精算、または車掌から乗車券購入。三岐→近鉄の場合は三岐乗車券回収箱に切符を入れてから改札機にタッチして乗車。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: ダイヤ
Subsection: 近鉄名古屋線

特急以外の全一般列車が停車する。日中は急行が毎時3本、準急が毎時2本（近鉄蟹江駅 - 近鉄四日市駅間各駅停車）、普通列車は毎時1本の停車本数が確保されている。前述の通り当駅は待避設備がなく、準急・普通列車は隣の川越富洲原駅で待避するが、日中は急行の通過待避が行われないため、上り普通列車は近鉄蟹江駅まで、上り準急は近鉄名古屋駅（一部は 近鉄弥富駅）まで、下り準急・普通は近鉄四日市駅まで先行している。ただし平日朝に限り、当駅で準急・普通→急行（上りのみ）または急行→準急・普通（下りのみ）への接続を行う列車が数本存在する。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: ダイヤ
Subsection: 三岐鉄道三岐線

旅客列車は1時間あたり朝は3本、それ以外は2本程度の運転である。西藤原行きを中心に、日中に保々行きが数本設定されている。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。近鉄は三岐鉄道からの乗り継ぎ人員を含んでいる。近鉄富田駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 駅周辺

四日市市富田地区市民センター四日市富田西郵便局三重県立四日市高等学校三重県立北星高等学校四日市市立富田小学校四日市市立富田幼稚園富田文化幼稚園イオンモール四日市北スーパーセンタートライアル四日市富田店フレスポ四日市・ヤマナカ四日市富田フランテ館富田駅 - 東海旅客鉄道（JR東海）関西本線、三岐鉄道三岐線本線（貨物）。東に約300m。三岐鉄道本社鳥出神社 - ユネスコ無形文化遺産登録 「鳥出神社の鯨船行事」が8月14日、15日に行われる。十四川の桜並木 - 駅のすぐ南側を流れる十四川沿いの桜並木。春には桜祭りが行われる。
Title: 近鉄富田駅 (Kintetsu-Tomida Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線□特急通過■急行桑名駅 (E13) - 近鉄富田駅 (E17) - 近鉄四日市駅 (E21)■準急・■普通川越富洲原駅 (E16) - 近鉄富田駅 (E17) - 霞ヶ浦駅 (E18)三岐鉄道S 三岐線（近鉄連絡線）近鉄富田駅 (S01) - （三岐朝明信号場） - 大矢知駅 (S02)
Title: 黔丹サゴリ駅 (Geomdan Sageori station)
Section: abstract

黔丹サゴリ駅（コムダンサゴリえき）は、大韓民国仁川広域市西区旺吉洞にある仁川交通公社（仁川都市鉄道）2号線の駅である。駅番号はI203。「サゴリ」とは朝鮮語で「十字路」という意味である。
Title: 黔丹サゴリ駅 (Geomdan Sageori station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: 黔丹サゴリ駅 (Geomdan Sageori station)
Section: 駅周辺

黔丹交差点黔丹モッコリタウン黔丹1洞住民センター黔丹郵便局仁川旺吉初等学校黔丹中学校仁川金谷初等学校ロッテシネマ黔丹黔丹老人会館オンヌリ病院
Title: 黔丹サゴリ駅 (Geomdan Sageori station)
Section: 歴史

2015年10月5日：黔丹サゴリ駅に駅名確定。2016年7月30日：2号線開通と同時に営業開始。
Title: 黔丹サゴリ駅 (Geomdan Sageori station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社（仁川都市鉄道）●2号線旺吉駅 (I202) - 黔丹サゴリ駅 (I203) - 麻田駅 (I204)
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: abstract

江戸川台駅（えどがわだいえき）は、千葉県流山市江戸川台東一丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 20。
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）2月16日：開設。1985年（昭和60年）：橋上駅舎化。2001年（平成13年）7月11日：当駅 - 東京駅間で高速バス運行開始。東武バスとJRバス関東による共同運行であった が、2006年（平成18年）2月28日限りで廃止された。2008年（平成20年）10月10日：発車メロディ導入。2010年（平成22年）6月26日：発車標使用開始。2012年（平成23年）3月17日：TD 20の駅ナンバリング導入。
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。東口・西口及び各ホームとコンコース間を連絡するエスカレーター・エレベーターが各1基設置されている。トイレは改札内コンコース部にあり、多機能トイレを併設する。以前は各出口階段横に連絡する車椅子用スロープが存在していたが、エレベーター新設工事の際に移設され、整備完了後にエレベーターまでの通路へ転用された。駅舎内には自動券売機・自動改札機・公衆電話がある。旧駅舎は各ホーム毎に配置され、跨線橋や構内踏切など改札内での各ホーム間連絡手段は存在しない珍しい形態の駅であった。当駅は複線区間にありながら、信号機閉塞割り関係で、出発相当となる閉塞信号機が無い。発車の際の喚呼は、知らせ灯・ブザー合図・次駅停車確認のみである。
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

画像
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は22,688人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り｡
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: 駅周辺

東口・西口駅前にはロータリーが整備されている。駅東側には商店街が広がる。西側には千葉県道5号松戸野田線・流山街道が走り、南側には常磐自動車道（流山インターチェンジ・柏インターチェンジ）が走る。
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

流山市江戸川台西・富士見台・中野久木・美原方面流山市北部公民館流山市中央図書館 北部分館流山警察署 江戸川台交番流山市消防本部 北消防署千葉県立流山北高等学校流山市立東深井中学校流山市立北部中学校流山市立新川小学校生涯大学校 江戸川台校舎流山富士見台郵便局JAとうかつ中央 新川支店千葉銀行 江戸川台支店京葉銀行 江戸川台支店流山民主商工会ジェーソン 江戸川台店トップフレッシュマーケット 江戸川台店ビッグ・エー 流山江戸川台西店トライアルbox 江戸川台店主婦の店いずみ 江戸川台店ウエルシア薬局 流山美原店しまむら 江戸川台店ビバホーム 江戸川台店愛宕ふれあいの森中野久木散策の森
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 東口

流山市江戸川台東・こうのす台・柏市西原・みどり台方面流山市役所 江戸川台駅前出張所柏市西原近隣センター柏市立図書館 西原分館東京大学 柏キャンパス（徒歩約27分、最寄駅は柏の葉キャンパス駅）新領域創成科学研究科物性研究所宇宙線研究所流山市立江戸川台小学校流山市立東深井小学校流山江戸川台郵便局柏みどり台郵便局千葉興業銀行 江戸川台支店東京ベイ信用金庫 江戸川台支店フードマーケットカドヤ 流山江戸川台店京北スーパー 江戸川台店ヨークマート 江戸川台店ヨークマート 柏の葉公園店マツモトキヨシ 柏の葉公園店シャトレーゼ 江戸川台店ケーヨーデイツー 柏の葉公園店日本キリスト合同教会 江戸川台教会
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: バス路線

西口からは流山駅・流山おおたかの森駅方面、東口からは柏市西原・柏の葉方面の路線バスが発着する。また、東口・西口双方から、流山市のコミュニティバスである「流山ぐりーんバス」が発着する。停留所名は西口が「江戸川台駅」（京成バス）と「江戸川台駅西口」（東武バス・流山ぐりーんバス）、東口は「江戸川台駅東口」である。なお、江戸川台駅東口の東武バス乗り場は2024年11月に乗り場番号が追加された。
Title: 江戸川台駅 (Edogawadai Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武アーバンパークライン■急行通過■区間急行・■普通運河駅 (TD 19) - 江戸川台駅 (TD 20) - 初石駅 (TD 21)
Title: 鹿賀駅 (Shikaga Station)
Section: abstract

鹿賀駅（しかがえき）は、島根県江津市桜江町鹿賀にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
Title: 鹿賀駅 (Shikaga Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1949年（昭和24年）11月15日：三江線の石見川越 - 因原間に新設開業。旅客営業のみ。当時の所在地表示は島根県邑智郡川越村鹿賀であった。1954年（昭和29年）4月1日：桜江村成立に伴い、所在地表示が島根県邑智郡桜江村鹿賀になる。1955年（昭和30年）3月31日：三江南線開業に伴い、従来の三江線が三江北線に改称され、当駅も当線の所属駅となる。1956年（昭和31年）1月1日：町制施行に伴い、所在地表示が島根県邑智郡桜江町鹿賀になる。1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も当線の所属駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。2004年（平成16年）10月1日：桜江町が江津市に編入され、所在地表示が島根県江津市桜江町鹿賀になる。2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
Title: 鹿賀駅 (Shikaga Station)
Section: 歴史
Subsection: 地名の由来

江の川の川原に立地し、「敷処（シキカ）」の転で、川原敷を開拓したところだという。
Title: 鹿賀駅 (Shikaga Station)
Section: 駅構造

浜原方面に向かって右側に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみであった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機等の設備はなかった。駅全体は若干カーブしていた。2019年（令和元年）11月末時点で、当駅の旧駅舎（待合室）は老朽化に伴い撤去されていた。一方、ホームや当駅附近の線路は、廃駅当時のままであった。
Title: 鹿賀駅 (Shikaga Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は34人、1984年度は59人だった。
Title: 鹿賀駅 (Shikaga Station)
Section: 駅周辺

やや開けていて、田畑がある。江の川国道261号水ふれあい公園 水の国コインレストランかわもと
Title: 鹿賀駅 (Shikaga Station)
Section: バス路線

以下のバス路線がある（2022年4月1日現在）。石見交通 江津川本線 鹿賀停留所江津市生活バス 鹿賀線 鹿賀停留所
Title: 鹿賀駅 (Shikaga Station)
Section: その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「道返し」（ちがえし）の愛称が付けられていた。駅前にある春日神社が、神楽に登場するタケミカヅチを祀っていることにちなむ。
Title: 鹿賀駅 (Shikaga Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 三江線石見川越駅 - 鹿賀駅 - 因原駅
Title: 神志山駅 (Kōshiyama Station)
Section: abstract

神志山駅（こうしやまえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字下市木にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
Title: 神志山駅 (Kōshiyama Station)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 神志山駅 (Kōshiyama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。ホームに付された番号は駅舎側からそれぞれ1・2番線となっている。2面のホームは互い違いとなっていて1番線が有井方に、2番線が紀伊市木方にそれぞれずれている。駅舎は1番線紀伊市木方端に接してあり1番線ホームの更に紀伊市木寄り、つまり駅舎脇に当たる場所には側線がある。開業当初からの駅舎が残る。民家風の入母屋造で良く凝った造りとなっている。熊野市駅管理の無人駅。駅員はいないが、駅舎内部には出札口及び小荷物台がシャッターが閉じられた状態で今も残っている。
Title: 神志山駅 (Kōshiyama Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 神志山駅 (Kōshiyama Station)
Section: 駅周辺

熊野市駅 - 新宮駅間にかけての海岸沿いには大小沢山の集落が点在しているが、当駅もその中の1つに位置している。駅周辺は湿地帯となっていて、駅の2番線側に位置する壺の池を始めとして池や沼が沢山ある。志原川河口も近く、尾鷲方面へ行く紀勢本線列車は当駅を出るとこの河口に架かる志原鉄橋を渡ることとなる。なお当駅は国道42号沿いにあるが国道42号からは少しだけ内陸に入った所にあるため、国道42号から細い道が分岐して当駅前に至り、再度国道42号に合流すると言う形となっている。御浜町立御浜中学校御浜神志山郵便局紀宝警察署神志山駐在所御浜町立神志山小学校不動の滝国道42号
Title: 神志山駅 (Kōshiyama Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線有井駅 - 神志山駅 - 紀伊市木駅
Title: 入広瀬駅 (Irihirose Station)
Section: abstract

入広瀬駅（いりひろせえき）は、新潟県魚沼市大栃山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
Title: 入広瀬駅 (Irihirose Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）11月1日：鉄道省只見線小出駅 - 大白川駅間開通時に開設。1976年（昭和51年）9月10日：貨物取扱廃止。1981年（昭和56年）4月1日：業務委託駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1988年（昭和63年）11月14日：開設当初からの木造駅舎解体。12月6日：現駅舎竣工。2010年（平成22年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 入広瀬駅 (Irihirose Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と側線1本を有する地上駅。国鉄時代は島式ホーム1面2線を有する交換可能駅であった。この側線は構内小出駅方で本線より分岐し、ホームを外れた所にある車庫に至っている。越後湯沢駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅であった。駅舎は1988年（昭和63年）12月に改築された鉄筋造一部2階建てで、「雪国観光会館」との合築である。延床面積は367.1m2で、入広瀬村村制100周年記念のタイムカプセルが埋込まれている。入広瀬の物産販売をしていた他旧駅をしのぶ展示（旧駅名標や旧駅舎の写真、大白川駅 - 只見駅開通時の記念切符、行先標等）や、入広瀬の物産展示、入広瀬村の歩みを豊富な資料と展示物で紹介する部屋等もあった。
Title: 入広瀬駅 (Irihirose Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 入広瀬駅 (Irihirose Station)
Section: 駅周辺

駅から徒歩数分の所に市の入広瀬庁舎や小学校があり、旧入広瀬村時代からの地域中心地となっている。周辺エリアは入広瀬村時代に当時の村長によって観光開発が盛んに進められ、寿和温泉を始めとする多くの観光施設や、大都市住民向けのセカンドハウスが整備された（詳細は入広瀬村#名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事）。但し、日本ワイルドフード植物園等一部は魚沼市となった以降に閉鎖された。また、駅周辺の沿線では毎年秋に案山子が並べられ、列車に手を振る光景が見られる。魚沼市役所入広瀬庁舎（旧・入広瀬村役場）入広瀬郵便局国道252号道の駅いりひろせ鏡ヶ池小出察署入広瀬駐在所北魚沼農業協同組合 入広瀬支店池ノ峠魚沼市立入広瀬小学校寿和温泉手しごと手ほどき館野山の幸資料館（休業）越後ハーブ香園入広瀬
Title: 入広瀬駅 (Irihirose Station)
Section: バス路線

当駅周辺では越後交通グループの南越後観光バスによる路線バスが運行されている。UA 小出＝上条＝貫木・穴沢 線当駅から南へ徒歩約1分の「入広瀬駅角」（UA43）が最寄バス停となる。なお、当駅周辺で（小出方面）→鏡ヶ池→…→穴沢→入広瀬駅角→…→鏡ヶ池→（小出方面）のように周回して折返す運行形態となっている。
Title: 入広瀬駅 (Irihirose Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■只見線大白川駅 - *（臨）柿ノ木駅 - 入広瀬駅 - 上条駅*打消線は廃駅
Title: 光教中央駅 (GwanggyoJungang station)
Section: abstract

光教中央駅（クァンギョジュンアンえき）は大韓民国京畿道水原市霊通区二儀洞にある、京畿鉄道新盆唐線の駅。駅番号はD18。
Title: 光教中央駅 (GwanggyoJungang station)
Section: 歴史

2015年9月4日 - 開業時期の通知。2016年1月30日 - 開業。4月29日 - 光教中央駅乗り換えセンター開業。2023年 - 光教中央駅 - 好梅実駅が開通予定。また、当駅はその分岐駅となる予定。
Title: 光教中央駅 (GwanggyoJungang station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地下駅で、ホームドア設置駅。外側2線は将来の延伸に備えたもので、現在使用されているのは内側2線である。
Title: 光教中央駅 (GwanggyoJungang station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は未設定。
Title: 光教中央駅 (GwanggyoJungang station)
Section: 駅周辺

光教湖水公園光教1洞住民センター京畿道庁光教中央駅乗り換えセンターギャラリア百貨店光教店ロッテアウトレット光教店ロッテシネマ光教アウトレット店亜洲大学校光教テクノバレーEマートエブリデイ光教店水原茶山中学校新豊初等学校新韓銀行光教タウン支店光教高等学校ロッテマート光教店水原光教博物館コートヤード・スウォン水原ワールドカップ競技場
Title: 光教中央駅 (GwanggyoJungang station)
Section: 隣の駅

京畿鉄道新盆唐線上峴駅 (D17) - 光教中央駅 (D18) - 光教駅 (D19)
Title: 串間駅 (Kushima Station)
Section: abstract

串間駅（くしまえき）は、宮崎県串間市大字西方にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
Title: 串間駅 (Kushima Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）4月15日：鉄道省志布志線（現・日南線）の福島仲町駅（ふくしまなかまちえき）として開設。1959年（昭和34年）10月1日：串間駅（くしまえき）に改称。1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。1973年（昭和48年）5月10日：昭和天皇が第24回全国植樹祭出席のため来県。高鍋駅発当駅着お召し列車運行。1980年（昭和55年）3月31日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。2004年（平成16年）4月1日：無人駅化。4月中：簡易委託駅化。2007年（平成19年）2月28日：「くしま駅の駅」オープン。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。2023年（令和5年）3月：新駅舎使用開始。
Title: 串間駅 (Kushima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。列車交換不可能な構造である。以前は島式ホーム1面2線を有し。交換可能であった他、貨物用側線も備えていた。駅舎はコンクリート造り平屋建て。この駅舎は串間市により購入され、中心市街地の活性化を目的として2007年（平成19年）2月28日に農水産物販売所「駅の駅」がオープン、外観もリニューアルされた。なお、串間市が駅舎を民間に貸し出し、民間が経営する形態を取っている。同市の大動脈・国道220号に面していることから、将来的には道の駅認定を受ける計画で進めて来たが、申請や認定時期は不明。これに伴い駅舎半分以上が「駅の駅」のスペースとなり、待合室や串間市観光協会スペースは縮小された。簡易委託駅（串間市観光協会受託）であり、きっぷうりばが設置されている。2004年（平成16年）4月1日に無人駅化され、その後簡易委託駅として切符販売を再開した。
Title: 串間駅 (Kushima Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は86人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 串間駅 (Kushima Station)
Section: 駅周辺

周辺は串間市中心街である。串間市役所串間郵便局ニシムタN's CITY串間店旧吉松家住宅串間市立福島小学校串間市立串間中学校宮崎県立福島高等学校宮崎南部森林管理署串間森林事務所串間警察署ヤマダデンキテックランド串間店ナフコ串間店国道220号 - 駅前を日南線と並行する形で北東から南西へ向かって通る。国道448号 - 串間駅前交差点から南西は国道220号と重複。串間駅前交差点で同線より分かれ南東に向かって通る。鹿児島県道・宮崎県道112号今別府串間線 - 串間駅前交差点で国道220号・448号と接続する。道の駅くしま - 駅から見て道路斜め向かいに位置する。
Title: 串間駅 (Kushima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス

以前は宮崎交通が当駅前にバス営業所を設置し当駅前を発着する路線バスを運行していたが営業所・路線共に廃止され、乗合タクシーに転換された後、コミュニティバス「よかバス」へ転換された。「よかバス」の全路線が串間駅前を経由する。串間温泉・都井岬は当駅より「よかバス」都井岬線で行くことが可能。
Title: 串間駅 (Kushima Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）日南線■快速「日南マリーン号」(飫肥駅より各停)・■普通日向北方駅 - 串間駅 - 福島今町駅
Title: 近鉄蟹江駅 (Kintetsu Kanie Station)
Section: abstract

近鉄蟹江駅（きんてつかにええき）は、愛知県海部郡蟹江町本町十一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE08。
Title: 近鉄蟹江駅 (Kintetsu Kanie Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）6月26日：関西急行電鉄の桑名 - 関急名古屋（現・近鉄名古屋）間開通に伴い、関急蟹江駅として開業する。1940年（昭和15年）1月1日：参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併し、参宮急行電鉄の駅となる。同時に参急蟹江駅に改称する。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併し、関西急行鉄道が成立。線路名称の改定により名古屋線所属駅となる。同時に関急蟹江駅に改称する。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）を合併し、近畿日本鉄道の駅となる。同時に近畿日本蟹江駅に改称する。1961年（昭和36年）8月10日：駅を移設するとともに、待避線を設置する。1970年（昭和45年）3月1日：近鉄蟹江駅に改称する。2002年（平成14年）3月20日：急行の停車駅に追加される。2007年（平成19年）4月1日：ICカード乗車券「PiTaPa」の近鉄線におけるサービス開始に伴い、当駅でも供用を開始する。2014年（平成26年）1月11日：町名地番変更に伴い、所在地が蟹江町大字蟹江本町字チの割から同町本町十一丁目に変更される。2022年（令和4年）1月21日：駅長が廃止され、近鉄名古屋駅長の管轄駅となった。2024年（令和6年）9月21日：前日をもって特急券・企画乗車券発売窓口を廃止。
Title: 近鉄蟹江駅 (Kintetsu Kanie Station)
Section: 駅構造

待避可能な島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、内側2線（2番線と3番線）が本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。駅舎は線路北側（名古屋方面行きホーム）桑名寄りにあり、各ホームへは構内踏切で連絡しており、地平面とホーム間はスロープ状となっている。ホーム有効長は6両編成に対応している。
Title: 近鉄蟹江駅 (Kintetsu Kanie Station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・営業面

近鉄名古屋駅管理の有人駅で、自動改札機・自動精算機はPiTaPa・ICOCA、回数券カードに対応するものが設置されている。かつては伏屋駅 - 近鉄弥富駅を管轄とする駅長が当駅に配置されていた。かつては窓口にて特急券および定期券、企画乗車券の購入が可能であったが、発売時間帯の限定化及び定期券の自動券売機発売移行を経て、2024年9月20日をもって窓口発売を終了した。この時点では特急券等自動発売機MT型が設置されていないため、近鉄弥富駅と異なり当駅で特急券や企画券を購入することができなくなった。
Title: 近鉄蟹江駅 (Kintetsu Kanie Station)
Section: ダイヤ面

急行・準急の停車駅であり、準急は当駅から近鉄四日市駅まで各駅に停車する。日中は急行が毎時3本、準急が毎時2本、普通列車が毎時3本停車している。名古屋線の待避可能駅の一つで、列車待避や緩急接続が頻繁に行われている。当駅で特急を待避する急行列車も存在し、土休日8時台の松阪行き急行、土休日10時台の近鉄名古屋行き急行は当駅で特急を待避する。準急は大多数の列車が当駅で特急を待避し、土休日夕方には急行と緩急接続する列車も存在する。また、朝の名古屋方面の準急の一部は、当駅で特急の通過待ちの後、富吉駅で待避の普通からの連絡を行うものがある。普通列車は平日夕方ラッシュまで上下列車と、夕方以降の上り列車の大多数は当駅で普通と急行の緩急接続が行われる。日中の下りは津新町（伊勢中川）行き普通のみが急行と緩急接続し、富吉行きは当駅で急行を待避しないダイヤが組まれているため、日中下りの富吉行き普通から急行に乗り換える場合は当駅で後続の急行を数分待つことになる。
Title: 近鉄蟹江駅 (Kintetsu Kanie Station)
Section: 利用状況

近鉄蟹江駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 近鉄蟹江駅 (Kintetsu Kanie Station)
Section: 駅周辺

古くからの中心市街地は当駅を中心としたエリアだが、住宅が多いため商業施設は町全体に分散傾向にある。
Title: 近鉄蟹江駅 (Kintetsu Kanie Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

蟹江町役場尾張温泉蟹江町立蟹江中学校蟹江町立蟹江小学校蟹江郵便局三菱UFJ銀行蟹江支店・弥富支店あいち海部農協蟹江支店蟹江駅 - JR関西本線（北へ約1.5km）蟹江町立学戸小学校Yストア蟹江食品舘