shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 特徴
Subsection: 駅設備・営業面

藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。定期券や特急券は専用の自動券売機で購入可能であり、一部時期に限り駅窓口での発券対応も行われている。
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 特徴
Subsection: 停車列車

普通列車のみが停車する。なお、かつては朝ラッシュ時に大阪阿部野橋発当駅止まりの準急（途中停車駅は矢田駅）が運転されていたことがある。当駅に隣接して古市検車区天美車庫がある関係で、大阪阿部野橋駅 - 当駅間の区間運転列車が1本、古市方面への当駅始発列車が平日に3本設定されている。また、ダイヤ異常時には当駅で列車の折り返しが行われる。当駅隣接の阪南大学が入試日の場合は、当駅 - 大阪阿部野橋駅間で普通列車が増発され、準急が臨時停車することがある。
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は14,890人である。近年における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 学校

阪南大学松原市立松原第二中学校松原市立天美小学校松原市立天美南小学校近鉄自動車学校 - 名前に「近鉄」が含まれるが、これは近鉄沿線にあると言う意味であり、近鉄グループとは無関係である。そのため近鉄の車内広告に限り「天美の自動車学校」名義を用いている。
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業施設

スーパーマーケットKINSHO 天美店万代 天美店ドラッグセガミ 天美店セブンパーク天美・ライフ セブンパーク天美店（2021年11月17日正式開業、北東へ徒歩15分・または後述の新設路線バスが駅前のりばから利用可能）
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 金融機関

りそな銀行 天美出張所大阪信用金庫 天美支店JA大阪中河内 天美支店松原天美郵便局三菱UFJ銀行 天美駅前ATM
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 病院その他

松原徳洲会病院天美図書館
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=1番のりば近鉄バスセブンパーク天美線7番 セブンパーク天美行（100円バス・2023年11月1日からは120円）※9時台までセブンパーク天美（東口）行かつては大堀線が運行していたが、2017年4月1日に運行取り止め。松原市ぐるりん号北ルート（平日運行） 松原市役所方面ぐるりん号は駅近くの松原徳洲会病院前から西ルート（松ヶ丘2丁目経由松原市役所前方面）も利用可能（北ルートも経由）。2番のりば南海バス河内天美線9系統 堺東駅前行（地下鉄北花田駅、浅香経由）
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=※駅から北西に約700メートルほど離れたところにある。北港観光バス あびこ・天美北線（平日のみ・土日祝は運休）地下鉄あびこ行き（教育センター高校前経由）天美北2丁目行き（あまみ神社前経由）
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道F 南大阪線■急行・■区間急行・■準急通過■普通矢田駅 (F06) - 河内天美駅 (F07) - 布忍駅 (F08)括弧内は駅番号を示す。
Title: 陶然亭駅 (Taoranting station)
Section: abstract

陶然亭駅（とうぜんてい-えき）は北京市西城区に位置する北京地下鉄4号線の駅である。2009年9月28日に開業した。
Title: 陶然亭駅 (Taoranting station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は4箇所ある。
Title: 陶然亭駅 (Taoranting station)
Section: 歴史

2009年9月28日 - 4号線が開業。
Title: 陶然亭駅 (Taoranting station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■4号線北京南駅 - 陶然亭駅 - 菜市口駅
Title: 曽山寺駅 (Sosanji Station)
Section: abstract

曽山寺駅（そさんじえき）は、宮崎県宮崎市大字加江田にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
Title: 曽山寺駅 (Sosanji Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）5月8日：国鉄日南線の駅として開設。旅客のみ取扱う無人駅。1978年（昭和53年）3月：ホームを20 m延伸、ホーム有効長を90 mとする。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。2025年（令和7年）度：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる予定。
Title: 曽山寺駅 (Sosanji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 曽山寺駅 (Sosanji Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は21人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 曽山寺駅 (Sosanji Station)
Section: 駅周辺

青島水光苑ホテル日南海岸ロードパーク宮崎南ヘルパー派遣センター曽山寺農村研修センター
Title: 曽山寺駅 (Sosanji Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日南線■快速「日南マリーン号」通過■普通運動公園駅 - 曽山寺駅 - 子供の国駅
Title: 佐敷駅 (Sashiki Station)
Section: abstract

佐敷駅（さしきえき）は、熊本県葦北郡芦北町大字花岡字西にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR09。芦北町の中心駅で、国鉄・JR九州鹿児島本線時代は一部特急も停車した。
Title: 佐敷駅 (Sashiki Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1925年（大正14年）4月15日：鉄道省肥薩線（初代）の駅として開設。当時は終着駅であった。1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線編入により、同線の駅となる。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線部分開業に伴う鹿児島本線（八代駅 - 川内駅間）経営移管により、肥薩おれんじ鉄道の駅となる。旧2番線（中線）使用停止。2005年（平成17年）5月21日：佐敷港発着のフェリー廃止に伴い、佐敷港との連絡運輸が終了。
Title: 佐敷駅 (Sashiki Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業時の地名（葦北郡佐敷村）が由来。「佐敷（さしき）」は「さし（城）」と「き（城）」が合わさって生まれた地名で、元は両方とも城を意味する言葉である。その字の通り、古代この佐敷の地には隼人防御の城があったと言われ、古くから西海道の駅家も置かれた交通の要所であったという。また、かつてこの地を訪れた弘法大師（空海）が1本の木を地面に挿したところ、その木が根を張ったことから「指木」という地名になり、その後に「佐敷」に転じたという説もある。
Title: 佐敷駅 (Sashiki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線を有する地上駅。NPO法人ななうらステーションが管理する簡易委託駅である。1番線の上り側と2番線（旧3番線）の隣には貨物側線や貨物ホーム跡地が残る。トイレは改札内・外にあり、改札内は男女共用、改札外は男女別。いずれも水洗式。駅舎は1925年の開設当時に建てられた木造駅舎で、肥薩おれんじ鉄道では1923年に建てられた日奈久温泉駅駅舎に次いで2番目に古い駅舎である。基本的に1番線を使用し、列車交換がある場合は下り列車が2番線に入る。2番線は上り列車用場内信号機や出発信号機を設けていないため、上り列車が入ることはない。かつての国鉄・JR時代は駅舎側1番線が上り（八代・熊本・博多方面）列車、3番線が下り（出水・川内・西鹿児島方面）列車専用ホームで、中線の旧2番線のみ上下列車のどちらからも発着出来る構造であった。そのため、普通列車が旧2番線を使って特急通過待ちや熊本・八代 - 当駅間の列車の折り返しとして使われたりしていた。2004年に肥薩おれんじ鉄道に移管された際に1番線が上下列車に対応出来るよう信号設備が整備されると同時に旧3番線が現在の2番線に変更され、代わりに旧2番線が使用中止となり現在は出発信号機が横になってしまっている。また、国鉄時代は現2番線の奥に数本の貨物側線と貨物積み下ろし用のホームがあり、貨車入換を行っていた。現在もホームの一部が残り、側線の一部も電力区社員研修用の訓練線路として残っている。国鉄・JR九州時代は待合室内に鉄道小荷物窓口、出札窓口とキヨスクが設置され駅近くの「みずあらい芦北支店」が調製した駅弁販売も行われていたが、小荷物窓口は国鉄時代1984年に閉鎖、駅弁も1990年代後半に業者廃業により発売が終了し、キヨスク自体も経営移管の際閉店となり店舗も撤去された。小荷物窓口跡には大型の掲示板が、キヨスク店舗跡地には自販機コーナーが設けられている。現在も当時の店舗の基礎部分が僅かに残っている。特急停車駅であったが、みどりの窓口やマルスは設置されず、駅係員は特急券、乗車券共常備券、補充券を手売りで発売していた。肥薩おれんじ鉄道に移管された際に自動券売機が設置されたが、出札窓口は閉鎖されること無くそのまま使用されている。営業時間平日 6:20 - 17:25土休日 7:40 - 17:25
Title: 佐敷駅 (Sashiki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

かつては近隣の佐敷港発着の天草への定期航路との連絡駅で、当駅発着列車とバス、フェリーの連絡運輸も行っていた。佐敷駅は土曜・日曜・祝日や連休を中心に佐敷港利用客で賑わっていたが、需要変化や交通整備充実、JR九州からおれんじ鉄道への経営移管等で客足が激減し、最後の定期航路であった不知火海横断フェリー（佐敷 - 大道航路）が2005年5月20日限りで運航廃止になったため、同日限りで連絡運輸を終了している。
Title: 佐敷駅 (Sashiki Station)
Section: 駅周辺

周辺は商店や住宅が密集している。また、駅前の道路右手には産交バスの佐敷駅前バス停がある。芦北町役場芦北警察署芦北町立佐敷中学校熊本県立芦北養護学校芦北郵便局熊本県立芦北高等学校
Title: 佐敷駅 (Sashiki Station)
Section: バス路線

産交バス水俣産交道の駅たのうらふれあいツクールバス女島、福浦、鶴木山、田川、長崎、百木、古石、和田口、白石駅方面。運賃無料。かつては駅前から佐敷港へのフェリー接続便や海沿いの大崎、女島、福浦、平国を経由して水俣に向かう路線、鶴ヶ浜海水浴場や鶴木山方面への路線、山側の白石駅、葛俣、古石、長崎、百木、田川方面へ多数の路線が発着していたが、町内の急激な過疎化と乗降客数の激減のため水俣産交－道の駅たのうら間以外の路線は2015年10月1日のダイヤ改正までに全て廃止され、芦北町営のコミュニティバスや乗合タクシー、スクールバスに転換された。
Title: 佐敷駅 (Sashiki Station)
Section: 登場作品

放課後ていぼう日誌 - テレビアニメ版の第4話に登場する「三敷駅」のモデルとなった。
Title: 佐敷駅 (Sashiki Station)
Section: 隣の駅

※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。肥薩おれんじ鉄道■肥薩おれんじ鉄道線海浦駅（OR08） - 佐敷駅（OR09） - 湯浦駅（OR10）
Title: シガツェ駅 (Shigatse railway station)
Section: abstract

シガツェ駅 (シガツェえき、チベット語: གཞིས་ཀ་རྩེ་འབབ་ཚུགས་、中国語: 日喀则火车站）はチベット自治区シガツェ市桑珠孜区甲措雄郷にあるラサ・シガツェ鉄道の駅である。青蔵鉄路集団公司が運営している。
Title: 孫河駅 (Sonha station)
Section: abstract

孫河駅（そんがえき、ソナえき）孫河駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市朝陽区にある北京地下鉄15号線の駅。孫河駅 (開城特別市) - 朝鮮民主主義人民共和国開城特別市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅。
Title: 神代駅 (Kōjiro Station (Yamaguchi))
Section: abstract

神代駅（こうじろえき、じんだいえき）神代駅 (秋田県) - 秋田県仙北市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅。神代駅 (山口県) - 山口県岩国市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。神代駅 (長崎県) - 長崎県雲仙市にある島原鉄道線の駅。神代駅 (兵庫県) - 兵庫県三原郡三原町（現在の南あわじ市）にあった淡路交通の駅。備中神代駅 - 岡山県新見市にあるJR西日本伯備線・芸備線の駅。
Title: 木太町駅 (Kitachō Station)
Section: abstract

木太町駅（きたちょうえき）は、香川県高松市木太町にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT24。
Title: 木太町駅 (Kitachō Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道高徳本線の駅として開業。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。1995年（平成7年）3月20日：自動券売機を設置。
Title: 木太町駅 (Kitachō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎およびトイレは設置されていない。開業当初ホームは2両編成の列車しか止まれない長さで、現在は設定がないものの、普通列車の一部は当駅を通過していた。ホームは1996年までに4両編成の長さに延長されている。無人駅である。2020年3月14日から高松駅 - 屋島駅間にICOCAなどの交通系ICカードが導入されたが、当駅は導入対象外であるためICOCAなどの交通系ICカードは使用できない。
Title: 木太町駅 (Kitachō Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
Title: 木太町駅 (Kitachō Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■高徳線■普通栗林駅 (T25) - 木太町駅 (T24) - 屋島駅 (T23)
Title: 堀内駅 (Horinai Station)
Section: abstract

堀内駅（ほりないえき）は、岩手県下閉伊郡普代村にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「義経の祈り」。源義経にゆかりのある鵜鳥神社（うのとりじんじゃ）が近くにあることに由来する。
Title: 堀内駅 (Horinai Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）7月20日：日本国有鉄道久慈線の駅として開業。無人駅。1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道に転換。北リアス線の所属となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震による津波被害で、当駅を含む区間が運休したため閉鎖。当駅自体は高台（標高約30メートル）にあったため、津波による直接の被害を免れている。2012年（平成24年）4月1日：陸中野田 - 田野畑間の運行再開により営業を再開。
Title: 堀内駅 (Horinai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。ホーム側に待合室を、待合室と駅入口の間にトイレを併設している。
Title: 堀内駅 (Horinai Station)
Section: 駅周辺

国道と漁港の間にある駅で、当駅のホームから堀内漁港を眺めることができる。駅入口側を国道（三陸浜街道）が通るが、バイパスの三陸沿岸道路（野田久慈道路）はトンネル（堀内トンネル）で当駅付近を通過するため、インターチェンジは設けられていない。堀内郵便局国道45号（三陸浜街道）安家川堀内漁港
Title: 堀内駅 (Horinai Station)
Section: その他

当駅の前後にある大沢橋梁と安家川（あっかがわ）橋梁は、太平洋の眺めの良さから観光客が多く利用する列車において徐行・停車サービスを実施している。なお、大沢橋梁は2013年（平成25年）4月から9月に放映されたNHK連続テレビ小説『あまちゃん』で、天野アキ（演 - 能年玲奈）や天野春子（演 - 小泉今日子〈アキの母親役〉）が上京するシーンで天野夏（演 - 宮本信子〈アキの母方の祖母役〉）が大漁旗を振って見送るシーンのロケ地として登場した。当駅はNHK連続テレビ小説『あまちゃん』で、主人公（天野アキ）の住居の最寄り駅である「袖が浜駅」として撮影に使用された。なお、足立ユイ（演 - 橋本愛）が「アイドルになりたーい」と叫ぶシーンは当駅で撮影したものであり、（当駅の）待合室には駅ノートが設置されている。このため、観光客が多く利用する列車において記念撮影のために、当駅での停車時間が多めに取られている。
Title: 堀内駅 (Horinai Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線白井海岸駅 - 堀内駅 - 野田玉川駅
Title: 赤井駅 (Akai Station)
Section: abstract

赤井駅（あかいえき）は、福島県いわき市平赤井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。
Title: 赤井駅 (Akai Station)
Section: 概要

石炭採掘が盛んなころは当駅からも石炭積み出しが行われ、活気のある駅であった。今はいわき市郊外の小集落に面する小駅である。当駅以西（正確には常磐線との併走が終わる前後のいわき駅起点1キロメートル地点から）は東北本部管轄である。かつては水戸支社管轄だった。
Title: 赤井駅 (Akai Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）7月10日：開業。1972年（昭和47年）10月2日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。同時に棒線化し、駅舎側の線路を撤去。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。2018年（平成30年）1月：駅舎を改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 赤井駅 (Akai Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。1986年（昭和61年）までは島式ホーム1面2線を有した。単式ホームとして運営されるようになってからは無人駅となっている。郡山駅が当駅を管理している。2017年（平成29年）まで木造駅舎があり、駅員が常駐していたころの名残を残していたが、2017年（平成29年）10月から2018年（平成30年）1月にかけて改築された。
Title: 赤井駅 (Akai Station)
Section: 利用状況

2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 赤井駅 (Akai Station)
Section: 駅周辺

福島県道248号小川赤井平線茨原川夏井川赤井郵便局あかい幼稚園はと保育園赤井小学校新常磐交通「赤井駅前」停留所
Title: 赤井駅 (Akai Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越東線いわき駅 - 赤井駅 - 小川郷駅
Title: 名古屋大学駅 (Nagoya Daigaku Station)
Section: abstract

名古屋大学駅（なごやだいがくえき）は、愛知県名古屋市千種区四谷通にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM18。アクセントカラーは青色。当駅は名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。駅が名古屋大学の構内にあるという全国でも珍しい駅の一つである。
Title: 名古屋大学駅 (Nagoya Daigaku Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）に開業した。当時は終着駅であり、1番ホームは乗車専用、2番ホームは降車専用として利用されており、到着した列車は一旦駅南側の留置線に入ってから両渡り線を通って折り返していた。新瑞橋駅までの延伸開業後は、この留置線は本線の一部になっている。現在でも大曽根方面からの最終列車は、当駅止まりである。なお、本駅開業前は、名古屋大学に行くには地下鉄東山線「本山駅」が最寄り駅として利用されていた。現在も本山駅で乗り換える利用が多い。2004年（平成16年）には、新瑞橋駅までの延伸区間が開業し、名城線の環状運転が開始された。
Title: 名古屋大学駅 (Nagoya Daigaku Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2003年（平成15年）12月13日：開業。2004年（平成16年）10月6日：新瑞橋駅までの延伸区間開業。途中駅となる。2020年（令和2年）11月29日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。12月6日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。2023年（令和5年）4月1日：組織改正により南部駅務区名古屋大学管区駅が廃止となり、管轄駅は北部駅務区栄管区駅（茶屋ヶ坂、自由ヶ丘駅）と南部駅務区金山管区駅（左記以外）にそれぞれ振り分けられた。
Title: 名古屋大学駅 (Nagoya Daigaku Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地下駅。
Title: 名古屋大学駅 (Nagoya Daigaku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

駅の北側で名古屋高速2号東山線と地下で交差しているため、ホームは地下約22mの深さに位置している。これは桜通線の丸の内駅、同線の本山駅に次ぐ深度である。駅が名古屋大学の構内に位置しており、改札口には同大学の電光掲示板が設置されている。
Title: 名古屋大学駅 (Nagoya Daigaku Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の乗車人員は3,826,535人、同年度の1日平均乗車人員は10,455人である。近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 名古屋大学駅 (Nagoya Daigaku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 周辺の施設

名古屋大学東山キャンパス名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校南山大学名古屋キャンパス性高院名古屋大学内郵便局三菱UFJ銀行ATMローソン山手通一丁目店山手グリーンロード（この下を名城線が通る）
Title: 名古屋大学駅 (Nagoya Daigaku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

名古屋市営バス「名古屋大学」バス停地下鉄開業前は「名古屋大学前」という名前のバス停であった。開業後は、桜山経由の金山駅行のバスが妙見町発に変更となるなど、バス路線が減少した。名駅17：名古屋大学 - 名古屋駅栄16：名古屋大学 - 栄（新栄三丁目経由）栄17：名古屋大学 - 栄（吹上経由）八事11：名古屋大学 - 島田住宅（多くは妙見町 - 島田住宅・平針住宅間の運行のため、名城線からの乗り換えは八事日赤駅か八事駅からのほうが利便性が高い。）昭和巡回：名古屋大学 - 八事日赤病院 - 御器所通 - 金山 - 鶴舞公園 - 御器所通猪・名：猪高車庫 - 名古屋大学 - 妙見町
Title: 名古屋大学駅 (Nagoya Daigaku Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線本山駅 (M17) - 名古屋大学駅 (M18) - 八事日赤駅 (M19)
Title: 佐味田川駅 (Samitagawa Station)
Section: abstract

佐味田川駅（さみたがわえき）は、奈良県北葛城郡河合町大字城内にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅。駅番号はI41。
Title: 佐味田川駅 (Samitagawa Station)
Section: 歴史

1983年（昭和58年）11月30日：池部 - 大輪田間に新設開業。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。
Title: 佐味田川駅 (Samitagawa Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ橋上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する。改札口は1ヶ所のみで、南北双方の歩道橋から駅に入る。ホーム有効長は3両。トイレは男女別の水洗式。王寺駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。相対式2面2線の行き違い駅に改装するための用地が確保されているが、行き違い駅化の目処は立っていない。
Title: 佐味田川駅 (Samitagawa Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：1,255人2022年11月8日：1,371人2021年11月9日：1,206人2018年11月13日：1,446人2015年11月10日：1,570人2012年11月13日：1,705人2010年11月9日：1,768人2008年11月18日：2,118人2005年11月8日：2,362人
Title: 佐味田川駅 (Samitagawa Station)
Section: 利用状況

佐味田川駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 佐味田川駅 (Samitagawa Station)
Section: 駅周辺

西大和ニュータウン近畿郵政研修センター万代河合町店ユニクロ西大和店西名阪自動車道・法隆寺IC
Title: 佐味田川駅 (Samitagawa Station)
Section: バス路線

河合町巡回ワゴン「豆山すな丸号」西ルート東ルート南ルート北ルート※ いずれの路線も1日5便の運行となっている。また、月曜と年末年始（12月28日～1月4日）は運休する。運賃は無料である。
Title: 佐味田川駅 (Samitagawa Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道I 田原本線池部駅 (I40) - 佐味田川駅 (I41) - 大輪田駅 (I42)
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: abstract

巌根駅（いわねえき）は、千葉県木更津市岩根三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: 歴史

第2海軍航空廠（現在の航空自衛隊木更津分屯基地）を開設した、大日本帝国海軍より設置を要請され開業した。
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1941年（昭和16年）11月20日：国鉄房総西線の駅として開業する。1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更に伴い、内房線の駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1995年（平成7年）10月21日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月24日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。3月25日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を開始する。2008年（平成20年）10月24日：発車メロディを導入する。2012年（平成24年）2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了する。2015年（平成27年）3月14日：京葉線直通の快速列車が停車を開始。2024年（令和6年）1月16日：岩根人道跨線橋にエレベーターを設置。12月5日：西口を自動改札機から簡易Suica改札機に変更。12月14日：東口の新設。
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: 歴史
Subsection: 快速停車にまつわる議論

当駅は、2009年（平成21年）3月14日以降は内房線の快速列車運行区間（蘇我駅 - 君津駅・上総湊駅間）で、2010年（平成22年）12月4日以降は外房線の直通区間（千葉駅 - 蘇我駅間）も含め、唯一の快速列車通過駅となった。当駅における快速列車の停車は2009年に地元自治会や商業団体などが組織した推進団体 により木更津市に要望書を提出するなどの活動が行われたのち、2011年（平成23年）3月にJRと市の間で合意がなされている。しかし、ホームの延伸など設備改良を行ったうえで実施する予定だったものの、同月に発生した東日本大震災に伴うJRの設備投資（復旧）計画変更の影響により実現していない。木更津市は快速停車について、京葉線快速を先行停車させる方向でJR東日本と協議していたが、2015年（平成27年）3月のダイヤ改正で京葉線快速の停車が実現することとなった。一方、総武線快速はホームの延伸が必要な為実現しておらず、京葉線快速の停車が実現してから設備の改良は行われていない。同様の問題は総武線快速が直通する横須賀線の田浦駅でも見られるが、こちらはドアカットを実施することにより対処している。
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は上りホーム側に立地する。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは嵩上げされていない。木造駅舎を有する。木更津統括センター管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している。東口の完成に合わせ西口の自動改札機は撤去され、現在は簡易Suica改札機、自動券売機、自動精算機が設置されている。かつては「もしもし券売機Kaeruくん」（営業時間は6時から21時）も設置されていたが、2012年（平成24年）2月23日に廃止された。
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）ホームの有効長は10両編成分である。このため、11両以上ある総武快速線からの列車は全列車が通過する。
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,580人である。内房線千葉駅 - 君津駅間では最も少ない。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: 駅周辺

西口駅前ロータリーから千葉県道235号巌根停車場線、東口から東側約700メートル先に千葉県道270号木更津袖ケ浦線が通る。
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: バス路線

小湊鉄道によって運行されている。三井アウトレットパーク 木更津は1時間に2本程度の運転である木更津駅より近い位置にあるが、1日に1本程度の運転である。三井アウトレットパーク行木更津駅西口行
Title: 巌根駅 (Iwane Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■内房線■快速（総武線経由）通過■快速（京葉線経由）・■普通（各駅停車）袖ケ浦駅 - 巌根駅 - 木更津駅
Title: 大井競馬場前駅 (Ōi Keibajō Mae Station)
Section: abstract

大井競馬場前駅（おおいけいばじょうまええき）は、東京都品川区勝島二丁目にある東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 03。
Title: 大井競馬場前駅 (Ōi Keibajō Mae Station)
Section: 歴史

1965年（昭和40年）5月27日 - 臨時駅として開業。1967年（昭和42年）6月1日 - 通年営業の常設駅となる。1984年（昭和59年）8月1日 - 駅舎を2階建てに改築。1998年（平成10年）5月28日 - 自動改札設置。2002年（平成14年）4月21日 - ICカードSuica供用開始。2007年（平成19年）3月18日 - 区間快速の停車駅となる。2017年（平成29年）6月26日 - 発車メロディを導入。曲は東京シティ競馬テーマソング「Twinkle Twinkle 2017」（2018年3月31日までの期間限定）。2020年（令和2年）8月3日 - リニューアルオープン。
Title: 大井競馬場前駅 (Ōi Keibajō Mae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。早朝深夜のみ駅員無配置となる有人駅である。駅舎とホームの間は階段のほかエスカレーター、エレベーターで連絡している。また、駅舎には駅前の競馬場通りを跨ぐ歩道橋が接続している。
Title: 大井競馬場前駅 (Ōi Keibajō Mae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※ 案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 大井競馬場前駅 (Ōi Keibajō Mae Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は10,404人である。各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 大井競馬場前駅 (Ōi Keibajō Mae Station)
Section: 駅周辺

品川区勝島地区大井競馬場ウィラ大井 - 23区唯一のホーマックをはじめ文化堂などが出店するショッピングモール。シアターH - マーベラス主導の劇場品川区八潮地区八潮団地（八潮パークタウン）品川区立八潮図書館大井消防署 八潮出張所品川八潮郵便局大井ふ頭中央海浜公園品川区立八潮学園（小中一貫校）日本貨物鉄道（JR貨物）東京貨物ターミナル駅、大井機関区、エフ・プラザ東京東海旅客鉄道（JR東海）大井車両基地（東海道新幹線車両の検査・修繕）東京臨海高速鉄道（りんかい線）東臨運輸区大田区東海地区東京港大井埠頭みなとが丘ふ頭公園東京税関大井出張所大井競馬場ならびに大井オートレース場（1973年廃止）への来場者の便宜を図って設置された、東京モノレール初の中間駅であり、1965年5月にレース開催日のみ営業する仮設駅として設置され、1967年6月より常設駅としての営業を開始した。開業当初は駅周辺は埋め立てされておらず、海上面に駅舎が造られた。競馬開催日には多くの観客がこの駅を利用する。競馬場へは北門からの入場となる。2009年にはこの北門から競馬場駐車場を挟んだ向かいにショッピングモール「ウィラ大井」が開業した。東の京浜運河を渡れば八潮地区に近く、ここの住民や大井ふ頭中央海浜公園への利用も多い。さらに進むと大井埠頭に入るものの、同地区から鉄道駅へは流通センター駅を利用するか、都営バスで品川駅へ出るほうが利便性が高い。自転車ロードレース『ツアー・オブ・ジャパン』など一部ではアクセス手段として大井競馬場前駅が記載されている。
Title: 大井競馬場前駅 (Ōi Keibajō Mae Station)
Section: バス路線

「大井競馬場駅前」停留所京浜急行バス東方向<森22> 八潮パークタウン循環西方向<森22> 大森駅（大森海岸駅経由）
Title: 大井競馬場前駅 (Ōi Keibajō Mae Station)
Section: 隣の駅

東京モノレール 東京モノレール羽田空港線■空港快速通過■区間快速・■普通天王洲アイル駅 (MO 02) - 大井競馬場前駅 (MO 03) - 流通センター駅 (MO 04)なお、大井競馬場開催日かつ東京大賞典などJpnI級のレースが行われる日に、上り普通浜松町行きの増発と一部の空港快速が当駅に臨時停車を行なう場合がある。
Title: 峰山駅 (Mineyama Station)
Section: abstract

峰山駅（みねやまえき）は、京都府京丹後市峰山町にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT19。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「羽衣天女の里駅」。
Title: 峰山駅 (Mineyama Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）11月3日：鉄道省（→国鉄）が丹後山田駅（現・与謝野駅）から当駅まで延長され、開業。1926年（昭和元年）12月25日：国有鉄道が網野駅まで延伸開業し、中間駅となる。1980年（昭和55年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。
Title: 峰山駅 (Mineyama Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換が可能な橋上駅である。自動券売機設置。1番のりばが単式ホーム、2・3番のりばが島式ホームである。駅舎は、丹後ちりめん発祥の地にちなんで、機織り機をモチーフとしたものとなっている。窓口では硬券の入場券・乗車券（丹鉄線内・JR線直通）・自由席特急券を購入することが可能。窓口に常備されていないきっぷ類は補充券を発行する。丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つであるが簡易委託駅であり、早朝と夜間は無人となる。無人時間帯は1番のりば側面の身障者用出入口が常時開放される。2011年3月に2・3番のりば側に身障者用スロープが完成した。事前予約が必要で、駅営業時間に利用できる。かつては第3セクターの駅としては珍しく、キヨスクが設置されていたが、2015年3月19日をもって閉店、撤去された。
Title: 峰山駅 (Mineyama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。付記事項3番のりばを使って列車の待避や折り返しが可能であり、西舞鶴発の普通列車のうち1本がこの駅で折り返している。
Title: 峰山駅 (Mineyama Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。利用者はかなり多く、京都丹後鉄道の単独駅では3位。
Title: 峰山駅 (Mineyama Station)
Section: 駅周辺

峰山は丹後ちりめんの発祥の地として知られる。また、元南海ホークス（現・福岡ソフトバンクホークス）の野村克也捕手（後に南海・ヤクルト・阪神・楽天監督）が在籍していた、京都府立峰山高等学校があることでも知られている。野球場は駅南西側にある総合公園内にあり、「京丹後夢球場」という愛称が付いている。2006年8月には行政や地元経済界などからの要望を受けニッポンレンタカー峰山営業所がオープンした ものの、2009年8月に撤退した。後の2011年12月、ニコニコレンタカー京丹後峰山店がオープンした。
Title: 峰山駅 (Mineyama Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに丹後海陸交通「峰山駅」停留所があり、下記へ向かう各路線が発着する。高速バス（大阪線）新大阪駅（※一部は阪急三番街高速バスターミナル（梅田）まで）路線バス峰山線：野田川丹海前海岸線：マイン前 / 経ヶ岬丹後峰山線：マイン前 / 経ヶ岬間人循環線：峰山 / 峰山駅（循環）峰山四辻線：四辻峰山延利線：峰山 / 小町公園備考高速バスの間人（たいざ）方面は降車専用。
Title: 峰山駅 (Mineyama Station)
Section: 隣の駅

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）■宮豊線（宮津線）特急「はしだて」「たんごリレー」停車駅快速「丹後路」（下りのみ運転）・普通京丹後大宮駅 (T18) - 峰山駅 (T19) - 網野駅 (T20)
Title: 北13条東駅 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: abstract

北13条東駅（きたじゅうさんじょうひがしえき）は、北海道札幌市東区北13条東2丁目にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号はH06。東豊線では唯一駅名に算用数字が入った駅であり、また、全国的に見ても珍しい「北」「東」と方角名が2つも入った駅名でもある。
Title: 北13条東駅 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）12月2日：栄町駅 - 豊水すすきの駅間開業に伴い、設置開業前の仮称は1981年時点では「光星駅」、1983年時点では「北13条駅」だった。2017年（平成29年）1月24日：可動式ホーム柵が稼働開始。
Title: 北13条東駅 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: 駅構造

北十三条北郷通の下にある。2面2線の相対式ホームである。出入口は2ヶ所あり、地上へのエレベーターは1番出入口にある。
Title: 北13条東駅 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: 利用状況

札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は2,862人であった。東豊線の駅では最少。かつては市営地下鉄全体で最少であったが、2014年度に自衛隊前駅を上回った。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
Title: 北13条東駅 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: 駅周辺

札幌市営地下鉄南北線北12条駅国道5号北光まちづくりセンター東警察署北十三条交番札幌北十二条郵便局天使大学天使病院札幌市立北九条小学校札幌北斗高等学校藤学園藤女子大学藤女子中学校・高等学校スーパーアークス 光星店コープさっぽろ北12条店スポーツデポ光星店ゴルフ5光星店北海道中央バス（札幌東営業所）「北13条東1丁目」停留所
Title: 北13条東駅 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: その他

駅スタンプは北13条東駅のイニシャルKの中に石狩街道が描かれている。
Title: 北13条東駅 (Kita-Jūsan-Jō-Higashi Station)
Section: 隣の駅

札幌市営地下鉄 東豊線東区役所前駅 (H05) - 北13条東駅 (H06) - さっぽろ駅 (H07)
Title: 皇姑屯駅 (Huanggutun railway station)
Section: abstract

皇姑屯駅（こうことんえき）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市皇姑区にある、中国鉄路総公司（CR）の駅。1907年に開業。瀋陽鉄道局所属の1等駅に設定されている。旅客営業は行われなくなり、現在は貨物のみの扱いになっている。
Title: 皇姑屯駅 (Huanggutun railway station)
Section: 乗り入れ路線

京哈線（秦瀋旅客専用線）と皇姑屯線の2路線が乗り入れている。
Title: 皇姑屯駅 (Huanggutun railway station)
Section: 歴史

1907年 - 開業。開業当時の駅名は皇姑墳駅で、当時の京奉線（今の京哈線）の終着駅であった。1911年 - 皇姑屯駅に改名。1928年6月4日 - 中華民国陸海軍大元帥であった張作霖の乗っていた列車が当駅以東で爆発した、張作霖爆殺事件が発生。時期不明 - 旅客営業中止。
Title: 皇姑屯駅 (Huanggutun railway station)
Section: 隣の駅

中国鉄路総公司京哈線（秦瀋旅客専用線）遼中駅 - 皇姑屯駅 - 瀋陽北駅皇姑屯線瀋陽駅 - 皇姑屯駅 - 大成駅
Title: 南湖東駅_(杭州市) (East Nanhu station)
Section: abstract

南湖東駅（なんこひがしえき）は、中華人民共和国浙江省杭州市余杭区に位置する杭州地下鉄5号線の駅である。
Title: 南湖東駅_(杭州市) (East Nanhu station)
Section: 歴史

2025年1月1日：開業。
Title: 南湖東駅_(杭州市) (East Nanhu station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 南湖東駅_(杭州市) (East Nanhu station)
Section: 隣の駅

杭州地下鉄■5号線南湖東駅 - 金星駅
Title: 池月駅 (Ikezuki Station)
Section: abstract

池月駅（いけづきえき）は、宮城県大崎市岩出山池月字下宮白山（しもみやはくさん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 池月駅 (Ikezuki Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）4月19日：開業。1971年（昭和46年）11月30日：小口扱い貨物および荷物の扱いを廃止。出改札無人駅化。運転要員のみの配置となる（簡易委託化）。1983年（昭和58年）3月7日：CTC化により、完全無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 池月駅 (Ikezuki Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。旧貨物ホーム跡が残っている。小牛田統括センター（古川駅）管理の無人駅で、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されている。
Title: 池月駅 (Ikezuki Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。
Title: 池月駅 (Ikezuki Station)
Section: 駅周辺

住宅はある程度存在する。国道47号国道457号あ・ら・伊達な道の駅池月郵便局鳴子警察署池月駐在所
Title: 池月駅 (Ikezuki Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線上野目駅 - 池月駅 - 川渡温泉駅
Title: 南風崎駅 (Haenosaki Station)
Section: abstract

南風崎駅（はえのさきえき）は、長崎県佐世保市南風崎町にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。難読駅の一つ。
Title: 南風崎駅 (Haenosaki Station)
Section: 概要

現在のハウステンボス周辺に浦頭港と言う港があり、接続駅になっていた。太平洋戦争後、1945年（昭和20年）10月 - 1950年（昭和25年）4月まで、中国・東南アジア方面各地からの復員者・引揚者がこの駅より専用列車に乗込んでいた。昭和20年代初期の時刻表には、2 - 3往復の南風崎駅始発東京行普通列車（下りは早岐行）が不定期列車として掲載されており、引揚援護局設置当時をしのぶことが出来る。
Title: 南風崎駅 (Haenosaki Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）1月20日：九州鉄道の駅として開設。1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道国有化により、帝国鉄道庁に移管。1945年（昭和20年）10月14日：駅より初の復員・引揚客（9,997人）乗車。1945年（昭和20年）11月24日：厚生省佐世保地方引揚援護局、針尾島に設置。以後、南風崎駅からの復員・引揚客を受け持つ。1950年（昭和25年）5月5日：佐世保地方引揚援護局廃止。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2025年（令和7年）度：ICカード「SUGOCA」を導入（予定）。
Title: 南風崎駅 (Haenosaki Station)
Section: 駅構造

早岐方向に向かって右側（諫早方面乗り場側）にステンドグラスが特徴的な駅舎を備え、相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。無人駅となっている。駅ホームに復員・引揚輸送に関する案内板がある。駅舎の左側（ステンドグラス側）にはトイレが設けられているが、2022年頃から使用禁止となった。
Title: 南風崎駅 (Haenosaki Station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は15人である。
Title: 南風崎駅 (Haenosaki Station)
Section: 駅周辺

佐世保市の南端部にあたる。駅の北側を大村線に並行する形で国道205号が通っている。駅の西側にはハウステンボスのデザインに合わせたハウステンボスの寮がある。南風崎郵便局佐世保市役所宮支所佐世保市立宮中学校佐世保市立宮小学校
Title: 南風崎駅 (Haenosaki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■大村線■快速「シーサイドライナー」通過■区間快速「シーサイドライナー」・■普通ハウステンボス駅 - 南風崎駅 - 小串郷駅
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: abstract

牛込神楽坂駅（うしごめかぐらざかえき）は、東京都新宿区箪笥町にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 05。駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）12月12日：開業。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

旧牛込区の神楽坂にあることに由来する。開業前の仮名称は新神楽坂であった。
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。改札は1ヶ所ある。側壁に濃い灰色のタイル、ホームの床と階段外壁の下にオレンジ色のタイルを施すなど、ホームは神楽坂らしい仕上がりになっている。
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）緊急時などのために牛込柳町側に渡り線を設けており、折り返しが可能な構造になっている。
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は13,232人（乗車人員：6,431人、降車人員：6,801人）である。開業当初の乗車人員の見込みは、14,000人であった。開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 駅周辺

大久保通りに面し、日中は交通量・人通り共に多いが、少し脇へ入れば閑静な住宅街が続く。A3出口先の神楽坂通りには小規模商店・飲食店が集積している。出版社・製本・印刷業者や寺院も多い。
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A1出口

牛込箪笥区民センター新宿区役所箪笥町特別出張所牛込箪笥区民ホールタリーズコーヒージャパン本社・神楽坂店新宿区立愛日小学校新宿区立中町図書館地方・小出版流通センター全国保育団体連絡会・保育プラザJAPAN日本英語検定協会牛込郵便局警視庁牛込警察署旺文社新潮社矢来能楽堂神楽坂駅（東京メトロ東西線）
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A2出口

宮城道雄記念館日本出版クラブ会館日本出版会館最高裁判所長官公邸
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: A3出口

新宿神楽坂郵便局東京消防庁牛込消防署
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄りの停留所は、「牛込神楽坂駅前」となる。飯62：都営飯田橋駅行 / 小滝橋車庫行当駅の開業と引き換えに秋76系統（新宿車庫 - 秋葉原駅東口・飯田橋間）は廃止になったが、タクシー利用者のバス利用への転換を狙ったためか、2002年に上記の系統が新設された。この系統は若松河田駅付近まで秋76系統と同一ルートとなっている。
Title: 牛込神楽坂駅 (Ushigome-kagurazaka Station)
Section: 隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄） 都営大江戸線牛込柳町駅 (E 04) - 牛込神楽坂駅 (E 05) - 飯田橋駅 (E 06)
Title: 小野駅 (Ono Station (Nagano))
Section: abstract

小野駅（おのえき）小野駅 (長野県) - 長野県上伊那郡辰野町にある東日本旅客鉄道中央本線の駅。小野駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある西日本旅客鉄道湖西線の駅。小野駅 (京都府) - 京都府京都市山科区にある京都市営地下鉄東西線の駅。小野駅 (兵庫県) - 兵庫県小野市にある神戸電鉄粟生線の駅。小野駅 (長崎県)  - 長崎県諫早市にある島原鉄道線の駅。小野駅 (鹿児島県) - 鹿児島県川辺郡川辺町（現南九州市）にあった鹿児島交通知覧線の駅。小野町駅 - 兵庫県小野市にある西日本旅客鉄道加古川線の駅。陸前小野駅 - 宮城県東松島市にある東日本旅客鉄道仙石線の駅。鶴見小野駅 - 神奈川県横浜市鶴見区にある東日本旅客鉄道鶴見線の駅。小野新町駅 - 福島県田村郡小野町にある東日本旅客鉄道磐越東線の駅。
Title: 良郷大学城駅 (Liangxiang Univ. Town station)
Section: abstract

良郷大学城駅（りょうきょうだいがくじょうえき）とは中華人民共和国北京市房山区に位置する北京地下鉄房山線の駅である。