shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: ビルバオ＝アバンド駅 (Bilbao-Abando railway station)
Section: abstract

ビルバオ＝アバンド駅(スペイン語: Estación de Abando Indalecio Prieto)は、スペイン・バスク州ビスカヤ県ビルバオのアバンド区にある鉄道駅。ビルバオ市街地の中心部にあり、ビルバオの最重要駅である。正式名称はアバンド・インダレシオ・プリエト駅(スペイン語: Estación de Abando Indalecio Prieto)であり、地元ではノルテ駅(スペイン語: Estación del Norte)（北駅）とも呼ばれる。
Title: ビルバオ＝アバンド駅 (Bilbao-Abando railway station)
Section: 説明

レンフェ（スペイン国鉄）、スペイン狭軌鉄道(FEVE)、バスク鉄道、セルカニアス・ビルバオ（通勤鉄道）などの列車が発着し、メトロ・ビルバオ（地下鉄）、ビルバオ・トラム、ビルボバス、ビスカイバスなどに乗り換えができる。将来的には、バスク州3県の県都（ビルバオ、ビトリア＝ガステイス、サン・セバスティアン）をつなぐ高速鉄道ネットワークであるバスクYのターミナル駅になる予定である。名称はスペイン第二共和政期にスペインの鉄道状況を改善した公共事業・運輸大臣のインダレシオ・プリエトに由来している。鉄道駅としての機能の他にも様々なサービスを行っており、ショッピングモールやレストラン街を併設している。スペイン狭軌鉄道でアバンド駅の隣駅となるビルバオ＝コンコルディア駅ともつながっている。
Title: ビルバオ＝アバンド駅 (Bilbao-Abando railway station)
Section: 交通機関
Subsection: レンフェ

レンフェ（スペイン国鉄）はアバンド駅を発着する何本かの路線を運行している。出発する列車到着する列車
Title: ビルバオ＝アバンド駅 (Bilbao-Abando railway station)
Section: 交通機関
Subsection: スペイン狭軌鉄道

スペイン狭軌鉄道(FEVE)（通勤鉄道）のビルバオ＝コンコルディア駅とアバンド駅はつながっている。ビルバオ＝コンコルディア駅は近郊路線・通勤路線それぞれのターミナル駅であり、スペイン狭軌鉄道にとって2番目に重要な駅である。隣の駅B-1（バルマセダ行き）アバンド駅 - アメツォラ駅R-3（サンタンデール行き）アバンド駅 - アメツォラ駅R-3b（カランツァ行き）アバンド駅 - アメツォラ駅R-4（レオン行き）アバンド駅 - アメツォラ駅
Title: ビルバオ＝アバンド駅 (Bilbao-Abando railway station)
Section: 交通機関
Subsection: セルカニアス・ビルバオ

アバンド駅はセルカニアス・ビルバオ（通勤鉄道）の中心となる駅である。C-1、C-2、C-3の3路線が発着する。セルカニアスの線路は高架上にあり、1番線から5番線までが存在する。運賃ゾーンはゾーン0である。隣の駅（サントゥルツィ行き）アバンド駅 - サバルブル駅（ムスキス行き）アバンド駅 - サバルブル駅（オルドゥニャ行き）アバンド駅 - ミリビジャ駅
Title: ビルバオ＝アバンド駅 (Bilbao-Abando railway station)
Section: 交通機関
Subsection: メトロ・ビルバオ

アバンド駅はメトロ・ビルバオのL-1、L-2に接続している。メトロの駅は1995年11月11日に開業し、メトロ全体でもっとも乗客数の多い駅のひとつである。隣の駅L-1モジュア駅 - アバンド駅 - カスコ・ビエホ駅L-2モジュア駅 - アバンド駅 - カスコ・ビエホ駅
Title: ビルバオ＝アバンド駅 (Bilbao-Abando railway station)
Section: 交通機関
Subsection: ビルバオ・トラム

アバンド駅はビルバオ・トラムのA線に接続している。隣の停留所A線ピオ・バロハ停留所 - アバンド停留所 - アリアガ停留所
Title: ビルバオ＝アバンド駅 (Bilbao-Abando railway station)
Section: 交通機関
Subsection: バス

ビルバオ湾左岸地区、ブストゥリアルデア、ドゥランガルデアに向かうビスカイバスの3路線がアバンド駅前のバスターミナルを発着する。ビルバオ市内全地区に向かうビルボバスの5路線がアバンド駅前のバスターミナルを発着する。
Title: タフト・アベニュー駅 (Taft Avenue station)
Section: abstract

タフト・アベニュー駅（タフトアベニューえき、英語: Taft Avenue Station）またはタフト駅（タフトえき、英語 : Taft Station）は、フィリピン・マニラ首都圏のパサイにあるMRT3号線の駅｡LRT1号線のエドゥサ駅と徒歩で乗り換え可能である。
Title: タフト・アベニュー駅 (Taft Avenue station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
Title: タフト・アベニュー駅 (Taft Avenue station)
Section: 駅周辺

マニラ・ライトレール (Manila LRT)・LRT1号線のエドゥサ駅(EDSA Station)各社の中・長距離バスターミナルパルタス (Partas Bus)ヴィクトリー・ライナー (Victory Liner)フィルトランコ (Philtranco)ファイブ・スター (Five Star)ジェネシス・トランスポート (Genesis Transport)
Title: ノーウォーク駅 (Norwalk station (Los Angeles Metro))
Section: abstract

ノーウォーク駅（ノーウォークえき、英語: Norwalk station）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡ノーウォーク市にあるロサンゼルス郡都市圏交通局C線の駅である。また、サウス・ノーウォーク駅（英語：South Norwalk station)とイースト・ノーウォーク駅（英語：East Norwalk station)がある。
Title: ノーウォーク駅 (Norwalk station (Los Angeles Metro))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。駐車場、駐輪場が設置されてある。
Title: ノーウォーク駅 (Norwalk station (Los Angeles Metro))
Section: 駅周辺

ノーウォーク駅周辺にはノーウォーク水族館があったり、イースト・ノーウォーク駅に周りには多くのホテルがあったりする。
Title: ノーウォーク駅 (Norwalk station (Los Angeles Metro))
Section: 歴史

1995年10月12日 - 開業
Title: ノーウォーク駅 (Norwalk station (Los Angeles Metro))
Section: 隣の駅

ロサンゼルス郡都市圏交通局■C線ノーウォーク駅 - レイクウッド駅
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: abstract

練馬駅（ねりまえき）は、東京都練馬区にある西武鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 乗り入れ路線

西武鉄道の池袋線・豊島線・西武有楽町線と、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れている。西武鉄道： 池袋線・豊島線・西武有楽町線 - 駅番号「SI06」東京都交通局： 大江戸線 - 駅番号「E 35」西武鉄道の駅については、豊島線と西武有楽町線の起点となっているが、豊島線は池袋線池袋方面と、西武有楽町線は池袋線飯能方面と、それぞれ直通運転を行っており、4方向の列車が相互に直通し合うジャンクション駅として機能している。また、西武有楽町線の列車は、小竹向原駅経由で東京メトロ有楽町線、および副都心線経由で東急電鉄東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線とも直通運転を行っている。西武池袋線の飯能方は、当駅から石神井公園駅まで高架複々線となる。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 歴史
Subsection: 西武鉄道

1915年（大正4年）4月15日：武蔵野鉄道武蔵野線の駅として、東京府北豊島郡下練馬村字栗山大門6082番地に開業する。1927年（昭和2年）10月15日：豊島線（現 西武豊島線）が開業する。1945年（昭和20年）9月22日：西武農業鉄道の駅となる。1946年（昭和21年）11月15日：西武鉄道の駅となる。1964年（昭和39年）：島式ホーム1面2線の構造を、島式ホーム2面4線に変更する。1965年（昭和40年）4月25日：橋上駅舎の供用を開始する。1966年（昭和41年）10月：北口を開設する。1972年（昭和47年）2月5日：貨物営業が廃止され、貨物取扱が無くなる。1988年（昭和63年）：高架化工事着工。1993年（平成5年）12月6日：準急が終日停車となる（従来は、平日通勤時間帯に運転されていた池袋行と1988年（昭和63年）まで通勤時間帯に運転されていた豊島園行のみの停車となっていた）。1994年（平成6年）10月8日：下り線高架化。12月6日：西武有楽町線当駅・新桜台駅間が単線暫定開業。小竹向原駅経由で帝都高速度交通営団有楽町線と相互直通運転を開始する。1997年（平成9年）8月2日：上り線高架化。1998年（平成10年）3月26日：西武有楽町線当駅・新桜台駅間が複線での供用を開始し、池袋線との直通運転を開始する。2000年（平成12年）3月24日：都営12号線との地下連絡通路を供用開始。12月14日：駅高架下の商業施設が開業し、同時に西口を開設する。2001年（平成13年）12月15日：池袋線の快速が新たに当駅に停車となる。2003年（平成15年）3月12日：当駅から隣の中村橋駅までの区間が複々線化される。この時点では当駅から練馬高野台駅までが複々線、2012年11月18日には練馬高野台 - 石神井公園間も複々線化される。2007年（平成19年）7月3日：駅構内に「TOMONY」第1号店が開店する。8月31日：都営地下鉄地下連絡通路に商業施設「Emio」が開業する。2008年（平成20年）6月14日：池袋線の通勤準急が新たに当駅に停車となる。同日開業の東京地下鉄（東京メトロ）副都心線と西武有楽町線経由で小竹向原駅経由で相互直通運転を開始する。2012年（平成24年）3月2日：定期券発売窓口の営業を終了する（特急券発売業務は継続）。2013年（平成25年）3月16日：東急東横線、みなとみらい線、地下鉄副都心線を経由し飯能駅と元町・中華街駅間の直通運転が開始されたことに伴い、快速急行のうち地下鉄線直通列車(Fライナー)に限り、新たに当駅に停車となる。2020年（令和2年）3月16日：平日地下鉄有楽町線からの下りS-TRAINが、新たに当駅停車となる。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 歴史
Subsection: 都営地下鉄

1991年（平成3年）12月10日：都営地下鉄12号線の駅として、光が丘駅と当駅間が開業する。1997年（平成9年）12月19日：当駅と新宿駅間が延伸開業する。2000年（平成12年）4月20日：都営地下鉄12号線が大江戸線に改称する。2007年（平成19年）8月31日：西武線・大江戸線地下連絡通路に、駅構内商業施設「Emio」が開業する。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 駅構造
Subsection: 西武鉄道

島式ホーム2面6線を有する高架駅。上下とも最も外側の1線ずつは池袋線の通過線である（配線図参照）。なお、桜台寄りには引き上げ線があるが、有効長は4両編成分であり、使用頻度は少ない。各ホームと改札口、改札口と地上との間にはエレベーターとエスカレーターが設置されている。2006年11月、両ホームに待合室が設置された。トイレは2階改札内にある。「だれでもトイレ」が併設されているほか、男女各トイレに1室ずつ車椅子での使用に対応した個室がある。管区長・駅長配置駅であり、「練馬駅管区」として、江古田駅 - 富士見台駅間の各駅と豊島園駅、新桜台駅を管理している。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 駅構造
Subsection: 西武鉄道

=（出典：西武鉄道:駅構内図）西武有楽町線については、当駅到着時の自動放送では「西武有楽町線」とは案内されず、直通先の「地下鉄有楽町線・副都心線」と案内される。特急「ちちぶ」「むさし」の定期列車は全列車が当駅を通過するが、巾着田曼珠沙華・秩父芝桜開花時には一部列車が臨時停車するほか、西武ドームで「国際バラとガーデニングショウ」が開催される時に運転される臨時列車「ドーム（ローズエクスプレス）」は当駅に停車する。ただし、当駅と池袋・所沢の間の利用はできない。特急券は定期列車を含めて当駅で発売している。なお近年は当駅を通過している。快速急行は地下鉄線直通のみ停車し、西武線池袋駅発着列車は急行・通勤急行とともに全列車通過する。したがって、当駅に停車する飯能方面行き快速急行は、1番線のみの発着となる。なお、2020年3月14日の改正で、西武線池袋駅始発の快速急行の設定がなくなったため、下りの快速急行は全列車が当駅に停車することとなった。2022年3月12日改正で、当駅を通過する池袋駅行きの快速急行は平日朝1本のみとなった。高架化以前は島式ホーム2面4線の形態であり、豊島線には2・4番ホームからのみ出入りが可能だった。優等列車の待避は比較的少なく、1980年代前半に下り線の配線変更が行われている。高架化工事中は2面3線の形態で、1番ホームが欠番となっていた。豊島線は池袋線池袋方面ホームの反対側にホームがあり、区間運転を行っていた。この時は池袋直通を中止していた。2012年5月に、全番線で案内表示器が更新され、また改札口コンコースに液晶ディスプレイが設置された。8両編成の列車は、ホームの真ん中付近に停車する。（※前後1両ずつ停車しない）豊島線当駅始発豊島園駅行きの1番列車は、3番ホームから発車する。この列車のために、3番ホームの豊島園側にも出発信号機が設置されている。有料座席指定列車「S-TRAIN」は、平日ダイヤの下り（所沢方面行き）のみ降車専用駅として停車する。これ以外の列車も、当駅で保安装置をATS⇔ATCへ切り替える関係で運転停車するが、ドアは開かず乗降できない。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 駅構造
Subsection: 西武鉄道

=構内店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「練馬駅の店舗情報」を参照。改札階TOMONY（第1号店）地下連絡通路Emio練馬 - 練馬区観光案内所など。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京都交通局

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホームと改札口、改札口とA2出入口との間にはエレベーターが設置されている。またホームと改札口、改札口とA1出入口・西武線連絡口との間にはエスカレーターが設置されている。トイレは地下1階改札口内にある。「だれでもトイレ」も設置されている。都庁前駅務管区練馬駅務区として、光が丘駅 - 東中野駅間の各駅を管理している。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京都交通局

=（出典：都営地下鉄:駅構内図）ホームの柱に掲げている乗り換え案内の「西武有楽町線」の下部には、「東京メトロ線連絡乗車券では乗り換えできません」という注意書きが掲出されている。豊島園方に非常用の片渡り線が設けられている。1991年の当駅 - 光が丘間開業から1997年の新宿延伸までは1番線のみを使用し、この片渡り線を使って折り返していた。当時2番線は未使用だったため、方面標識と駅名標の下部に「このホームには電車が来ません」という注意書きが掲出されていた。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 駅構造
Subsection: 東京都交通局

=売店（メルシー、Tomoni)神戸屋西友スーパーモスバーガー
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 利用状況

西武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は116,257人である。西武鉄道全92駅の中では池袋駅、高田馬場駅、西武新宿駅、小竹向原駅に次いで第5位。都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は74,420人（乗車人員：37,341人、降車人員：37,079人）である。大江戸線では新宿駅、大門駅、勝どき駅、六本木駅、門前仲町駅に次ぐ第6位。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員数は下表の通りである。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員数は下表の通りである。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

備考
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 高架下

西友 練馬店プラザときわ
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北口

1920年から1970年まで、駅前に鐘淵紡績練馬工場があった。その跡地は更地を経て練馬文化センターやロータリーなどに転用されている。練馬区立練馬文化センター練馬駅北口地下駐車場ねりまタウンサイクル練馬練馬総合運動場広徳寺練馬区立南町小学校練馬区立開進第二中学校ココネリ（Coconeri）
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 中央口・南口

千川通りに面しており、駅周辺には飲食店などの商店が多く立地し、商業集積地となっている。練馬区役所練馬区民事務所練馬区防災センター練馬総合福祉事務所練馬区区民相談所練馬区保健所練馬区立練馬公民館・練馬区立練馬図書館豊玉すこやかセンター練馬区豊玉保健相談所警視庁練馬警察署 - 1980年代後半に改築工事を行った際は、北口前にプレハブ造りの仮庁舎が設置されていた。東京消防庁練馬消防署東京都練馬都税事務所東京都水道局練馬営業所練馬郵便局ゆうちょ銀行練馬店三井住友銀行練馬支店・氷川台支店（店舗内店舗）三菱UFJ銀行練馬支店・練馬駅前支店・練馬光が丘支店・江古田支店（店舗内店舗）りそな銀行練馬支店巣鴨信用金庫練馬支店練馬駅前商店街オオゼキ練馬店
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: バス路線

かつては南口の千川通りから路線バスが発着していた。2003年に北口ロータリーが完成してからは、都営バス新江62系統入庫便（2013年3月31日廃止）が南口発着となっていたほかは、すべて北口ターミナルが起・終点となった。関越自動車道を走行する高速バスの停留所は南口から徒歩約5分程にある目白通り上の「練馬区役所前」バス停に併設されており、高速バスの案内では練馬駅（練馬区役所前）となっている。下りは乗車専用、上りは降車専用である。なお、利用者向けの待合室や公衆電話などは設置されていない。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: バス路線
Subsection: 南口発着

国際興業バス終着西武バス降車専用（北口での降車も可能）関東バス荻07：降車専用（北口での降車も可能）京王バス降車専用（北口での降車も可能）
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: バス路線
Subsection: 練馬駅（練馬区役所前）発着

この他、同停留所には一般路線バスも発着するが、ここでは割愛する。
Title: 練馬駅 (Nerima Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 西武池袋線□S-TRAIN一部停車駅（平日下りのみ、降車専用）■特急（臨時）「ちちぶ」「ドーム（ローズエクスプレス）」停車駅（「ドーム」は池袋 - 当駅間および当駅 - 所沢間の利用は不可）■快速急行 (西武池袋発着)・■急行・■通勤急行通過■Fライナー快速急行(西武有楽町線) - 練馬駅 (SI06) - 石神井公園駅 (SI10)■快速・■準急 (一部は西武有楽町線直通)池袋駅 (SI01) - 練馬駅 (SI06) - 石神井公園駅 (SI10)■通勤準急池袋駅 (SI01) - 練馬駅 (SI06) - 大泉学園駅 (SI11)■各駅停車 (一部は西武有楽町線又は豊島線直通)桜台駅 (SI05) - 練馬駅 (SI06) - 中村橋駅 (SI07) 豊島線■各駅停車(池袋線) - 練馬駅 (SI06) - 豊島園駅 (SI39) 西武有楽町線■快速急行小竹向原駅 (SI37) - 練馬駅 (SI06) - (池袋線)■快速・■準急・■各駅停車新桜台駅 (SI38) - 練馬駅(SI06) - (池袋線)東京都交通局（都営地下鉄） 都営大江戸線新江古田駅 (E 34) - 練馬駅 (E 35) - 豊島園駅 (E 36)
Title: チャイナタウン駅 (Chinatown station (MBTA))
Section: abstract

チャイナタウン駅(Chinatown Station)は各地のチャイナタウン（中華街、中国城、華埠）に隣接する鉄道駅。チャイナタウン駅 (シンガポール) - シンガポールにあるSBSトランジットの鉄道駅。チャイナタウン駅 (ロサンゼルス) - 米国カリフォルニア州ロサンゼルスにあるロサンゼルス郡都市圏交通局ゴールドラインの鉄道駅。チャイナタウン駅 (フィラデルフィア) - 米国ペンシルベニア州フィラデルフィアにある南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）ブロードストリート線の鉄道駅。チャイナタウン駅 (ワシントン) - 米国ワシントンD.Cにあるワシントンメトロギャラリー・プレイス駅の旧称。チャイナタウン駅 (サンフランシスコ) - 米国カリフォルニア州サンフランシスコにあるサンフランシスコ市営鉄道（ミュニ・メトロ）Tサードストリートラインの鉄道駅。チャイナタウン駅 (ボストン) - 米国マサチューセッツ州ボストンにあるマサチューセッツ湾交通局（MBTA）オレンジラインの鉄道駅。セルマック・チャイナタウン駅 - 米国イリノイ州シカゴ市にあるシカゴ・Lオレンジラインの駅。オールドタウン/チャイナタウン駅 - 米国オレゴン州ポートランドにあるマックス・ライトレールの鉄道駅。インターナショナル・ディストリクト/チャイナタウン駅 - 米国ワシントン州シアトルにあるリンク・ライトレール1号線の鉄道駅。スタジアム・チャイナタウン駅 - カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーにあるスカイトレインエキスポラインの鉄道駅。
Title: ハワード駅 (Howard station (CTA))
Section: abstract

ハワード駅（英語：Howard railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ハワード スティリー・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
Title: ハワード駅 (Howard station (CTA))
Section: 概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
Title: ハワード駅 (Howard station (CTA))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前に予約がされた時のみ停車。ブリスベンとロックハンプトン間の昼行長距離列車ティルト・トレイン号 …1日1往復 停車 ブリスベンとバンダバーグ間の昼行長距離列車ティルト・トレイン号 …ブリスベン方面 月・火・木・金・土、バンダバーグ方面 月・火・水・木・金・日 出発
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: abstract

京都河原町駅（きょうとかわらまちえき）は、京都府京都市下京区四条通河原町西入ル真町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-86。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 概要

阪急京都線の終着で、1963年に大宮駅から延伸開業した。京都市最大の繁華街である四条河原町に位置しており、鴨川にかかる四条大橋を渡った東側には京阪本線の祇園四条駅と祇園の歓楽街が位置している。かつての駅名は河原町だったが、2019年10月1日に、国内外の観光客にとって当駅が京都市の中心部に位置することをより分かりやすくするため京都河原町に改称された。開業当初より車内放送や各駅の案内放送では「京都河原町（駅）」と呼称しており、改称後も変更はない（一時期のみ、単に「河原町（駅）」と称していた時期があった）。駅は四条通と河原町通が交わる四条河原町交差点の直下に位置する事から「四条河原町駅」と呼ばれる事もある。かつては百貨店の四条河原町阪急と地下で直結していたが、現在は閉店した。交差点の南東に面する『京都住友ビル（住友不動産京都ビル）』（四条河原町阪急→京都マルイ→京都河原町ガーデン）、同北東に面する『コトクロス阪急河原町』、同南西に面する髙島屋京都店の各ビルに入口があり、髙島屋以外の外壁には「阪急河原町駅」と掲出されている。髙島屋側の入口には案内看板が設置されている。西隣の烏丸駅とは、直上を走る四条通の真下を貫く地下道で連絡しており、徒歩10分ほどでたどり着ける（両駅間の営業キロは0.9km）。この通りは「地下街」ではなく、構内には両駅の売店や「ごあんないカウンター」（当駅のみ）、それに地上へと抜ける連絡階段程度しかない。ただし、四条通沿いに立地する各百貨店へは地下道内に面する出入口や連絡階段を通って出入りできる。当駅は阪急では最東端の駅である。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 概要
Subsection: 接続する鉄道路線

京阪電気鉄道京阪本線 - 祇園四条駅定期券のみ連絡運輸がある。駅東方、鴨川を挟んだ向かい側にあり、当駅と連絡している。乗り換えは一度地上に出て、四条大橋を渡る。2019年頃までは当駅・祇園四条駅ともに、連絡通路に相手方の駅の発車時刻表を掲出して便宜を図っていたが、2023年現在では撤去されている。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 駅名について

地元の住民は、当駅付近一帯を呼称する時にはあくまでも四条通と河原町通の交差点名である「四条河原町」と呼ぶことが多く、市バスの四条河原町のバス停が無数にある事から、ここを指す地名として「河原町」や「（阪急）河原町駅前」と呼ぶことはほとんどない。京都市民の感覚としては、「河原町」はあくまでも通り名である。その一方で、観光ガイドブックやグルメガイドなどで「河原町エリア」などといった用法で、この付近一帯を指す名称として「河原町」が用いられることが多い。京都市外に住む人々のほか、京都市民でも中心部以外（特に西京区など阪急沿線）の住民も通り名ではなく当駅付近一帯を「河原町」と呼ぶことが少なくない。これは四条烏丸や四条大宮でもほぼ同様である。これらの場所では、バス停の名称も「○○駅（前）」とはなっておらず、前記の各交差点名がバス停の名称となっている。一方、京都駅前や二条駅前は「○○駅（前）」がバス停の名称であり、地元の住民も「京都駅（前）」などと呼ぶ。なお、当駅の駅名に「四条」が冠されていないのは、京都市内において京都線が四条通の直下を走っているためとされる（同様に烏丸通直下を走る京都市営地下鉄烏丸線も東西線との乗換駅である烏丸御池駅を除いて「烏丸」が冠されていない）。ただし、縦書き漢字表記だった開業当初の駅名標には「河原町」の右上に小さく「四条」と書かれていた。2013年下期に阪急京都本線に西山天王山駅が開業することから、これに合わせたタイミングで他のいくつかの駅とともに、駅名を改称しようという動きもあった。阪急は都市名を冠した「京都河原町駅」への改称を推すのに対し、地元の商業団体である四条繁栄会商店街振興組合が地域名称である「四条河原町駅」を推したため、議論がまとまらず、商店街側の意見を踏まえて同駅名の改称については当面の間見送られていた。そして、2019年10月1日に外国人観光客の利用者が増える中、大阪市の中心部であることを分かりやすくすることを狙いに、阪急・阪神の梅田駅を「大阪梅田駅」に変更。それと同時に阪急は京都市の中心部であることを分かりやすくする狙いとして、10月1日から「京都河原町駅」（きょうとかわらまち）に変更した。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）6月17日：京都本線が大宮駅から当駅まで延伸し開業する。1973年（昭和48年）10月28日：自動改札機を設置し、供用開始。1976年（昭和51年)：阪急電鉄で初めてフラップ式発車標を設置。1982年（昭和57年）8月20日：2号線ホームを延伸する。2013年（平成25年）3月27日：中央改札口をリニューアル。「阪急京都 観光案内所」を開設。12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。2019年（令和元年）10月1日：駅名を「京都河原町」に改称。2021年（令和3年）11月30日：この日をもって定期券売り場が営業を終了。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 駅構造

島式1面3線のホームを有する地下駅。3号線の大阪（梅田）方に切り欠き式の2号線が設けられている。改札口は東改札と中央改札の2か所がある。かつてはそれに加え、2号線ホームに直結する西改札もあったが、2001年3月18日からは日中のみ使用され、2007年3月17日のダイヤ改正前日（3月16日）をもって閉鎖された。トイレはホームの東端にあり、多機能タイプも併設されている。駅長配置駅であり、当駅から西向日駅までと、嵐山線の各駅を管理している。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

各ホームの有効長は、1号線が10両分、2号線が7両分、3号線が8両分。この内最も長い1号線は、かつて中央でホームを分離し、2つのホームとして使用していた時代があった（京阪本線の淀屋橋駅と同様）。長編成化に伴い、この扱いは廃止されている。通常は1号線と3号線を使用し、日中は特急が1号線から、準急が3号線から発車している。2号線は平日朝の普通2本（7両編成で運転）、土休日の朝の普通1本と日中の快速特急が使用する。また、平日ダイヤは朝に、土休日ダイヤは夕方に当駅止まりとして入線し、降車用として使われることもある(前者は折り返し回送、後者はそのまま夜間滞泊)。なお、2022年12月17日のダイヤ改正まで運行されていた快速急行（現：準特急）のうち、平日朝に一部存在した10両編成の列車は1号線に発着し、このうち3便目（7時46分発）は当駅で前2両の増結作業を行っていた。2号線は列車が来ない時間帯や、夜間滞泊便の到着後は柵が置かれて立ち入り禁止となる。2001年3月のダイヤ改正までの発車ホームは、原則として1号線が特急と朝ラッシュ時の急行、2号線が快速（現在の「快速」とは異なる）と普通、3号線が急行だった。2号線は2007年のダイヤ改正まではラッシュ時の普通数本、同改正からは普通1本（および嵐山行きの臨時特急）のみが発着していた。その後、2011年のダイヤ改正で快速特急「京とれいん」の設定により、土休日ダイヤに限り日中の2号線発着が復活している。朝夕の折り返し列車のうち、平日ダイヤの通勤特急・準特急、土休日ダイヤの特急は乗客を降ろした後、一旦扉を閉めて車内整理・座席転換作業を行う。2017年頃から、該当列車では到着前と到着時に車内整理に関する自動放送が流れるようになった。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は66,194人である。阪急電鉄全線では大阪梅田駅・神戸三宮駅・西宮北口駅・烏丸駅に次ぐ第5位、京都線の駅の中では大阪梅田駅・烏丸駅に次ぐ第3位。阪急電鉄における京都市内の駅の中では京都市営地下鉄烏丸線の四条駅との乗り換え駅である烏丸駅に次いで2位である。京都市の繁華街である四条河原町界隈だけでなく、当駅の東側の鴨川に架かる四条大橋を渡り祇園方面へ向かう者や京阪電車との乗り換え客も多い。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 利用状況
Subsection: 阪急電鉄HPより

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。年次別平均乗降人員が平日のみの数値で公表されていた時期は上記の駅に加え十三駅・一部年次のみ茨木市駅の数値も下回る6〜7位であったが、通年平均の値となって以降は新型コロナウイルスの影響を受けていた2020・2021年を除き5位となっている。行楽客が多い故に平日限定より通年平均（コロナ前のみ）の方が利用者が多くなる、阪急線内でも珍しい駅である。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 利用状況
Subsection: 阪急電鉄HPより

=2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 利用状況
Subsection: 府・市の統計書より

各年の利用状況は下表の通り。府の統計書では各年度の乗車人員が、市の統計書では各年次の乗車人員・降車人員が公表されている。それぞれのデータ（単位：千人）を日数で除した数値を記載している。四条通の北側、御池通に東西線が開業した影響で1990年代後半から2000年代にかけて乗降人員の減少が続いた。一貫して乗車人員が降車人員を上回る傾向がある。
Title: 京都河原町駅 (Kyoto-kawaramachi Station)
Section: 隣の駅

阪急電鉄■京都本線■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行・■準急・■普通烏丸駅 (HK-85) - 京都河原町駅 (HK-86)
Title: グリーンズボロー駅 (Greensboro station (Washington Metro))
Section: abstract

グリーンズボロ駅（グリーンズボロえき、英: Greensboro Station）はアメリカ合衆国バージニア州のタイソンズ地区にあるワシントンメトロの駅。2014年7月26日に開業し、ワシントン首都圏交通局（WMATA）によって運営されている。
Title: ジョイス・コリングウッド駅 (Joyce–Collingwood station)
Section: abstract

ジョイス・コリングウッド駅（英: Joyce–Collingwood Station）は、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー市にある、スカイトレイン（エキスポ・ライン）の駅である。1985年12月11日に開業した。
Title: ジョイス・コリングウッド駅 (Joyce–Collingwood station)
Section: 駅構造

島式1面2線の駅。高架ホームは1つのホームをエキスポラインが使用している。
Title: ジョイス・コリングウッド駅 (Joyce–Collingwood station)
Section: 路線

施設コリングウッド公園ガストン公園メルボルン公園バス路線ジョイス駅は以下のように多くのバス路線が発着している。
Title: ジョイス・コリングウッド駅 (Joyce–Collingwood station)
Section: 隣の駅

■ エキスポ・ライン29番アベニュー駅 - ジョイス・コリングウッド駅 - パターソン駅
Title: キエフスキー駅 (Moscow Kiyevsky railway station)
Section: abstract

キエフスキー駅（キエフスキーえき、ロシア語: Ки́евский вокзал）は、モスクワにおける9つのターミナル駅の1つであり、モスクワ川の岸辺に位置し、正面はヨーロッパ広場である。キーウへ向かう路線の発着駅である。ウクライナやモルドバ方面への長距離列車は大半がこの駅から発車する。駅舎は建築家イワン・レルベルグとウラジーミル・シューホフが設計したものであり、1914年に建設が始まり1918年に完成した。ネオ・ビザンティン様式に基づいて建設されたものである。
Title: キエフスキー駅 (Moscow Kiyevsky railway station)
Section: 主な発着列車
Subsection: 郊外列車

通勤列車 (エレクトリーチカ)が発着しており、アプレレフカ、ナロ＝フォミンスク、バラバノヴォ, オブニンスク, マロヤロスラヴェツ、カルーガなどの都市と結ばれている。
Title: キエフスキー駅 (Moscow Kiyevsky railway station)
Section: 主な発着列車
Subsection: 空港アクセス

ヴヌーコヴォ国際空港との間にアエロエクスプレスが運行されている。運行自体はロシア鉄道の管理ではないものの、ロシア鉄道と同じ線路を利用している。
Title: ユニオン駅_(エルパソ) (Union Depot (El Paso))
Section: abstract

ユニオン駅（Union Depot）は、アメリカ合衆国テキサス州のエルパソにある鉄道駅。
Title: ユニオン駅_(エルパソ) (Union Depot (El Paso))
Section: 歴史

1906年、複数の鉄道会社の共同使用駅（ユニオン駅）として開業した。サンタフェ鉄道、サザン・パシフィック鉄道、ミズーリ・パシフィック鉄道、メキシコ国鉄が乗り入れた。駅舎の設計はダニエル・バーナムで、スパニッシュ・コロニアル様式の建物である。フレッド・ハーヴィ・カンパニーが運営する高級レストランが入居していた。駅舎は1975年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。1982年に駅舎の改修工事を行った。2013年以降、駅舎の事務室にテキサス工科大学が入居している。
Title: ユニオン駅_(エルパソ) (Union Depot (El Paso))
Section: 運行

アムトラックの長距離列車サンセット・リミテッドとテキサス・イーグルが停車する。
Title: ユニオン駅_(エルパソ) (Union Depot (El Paso))
Section: 接続

エルパソ・ストリートカーとサンメトロ・バスに乗り換えできる。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: abstract

銚子駅（ちょうしえき）は、千葉県銚子市西芝町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・銚子電気鉄道（銚子電鉄）の駅である。両社の共同使用駅であり、JR東日本が駅を管轄している。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 乗り入れ路線

JR東日本の総武本線の終着駅かつ銚子電気鉄道線の起点駅で、両線の接続駅となっている。銚子電鉄には駅番号 CD01 が設定されている。かつては新生駅への貨物線および醤油醸造会社の各社工場への専用側線が分岐し、銚子漁港にも直結していた。新生駅への貨物線は1978年（昭和53年）3月31日で廃止された。JRの駅には総武本線の列車のほか、隣の松岸駅で分岐する成田線の列車も乗り入れている。総武本線と成田線が再び合流する佐倉駅以西（千葉方面）へは、総武本線経由と成田線経由のどちらでも行けるが、営業キロ・所要時間ともに総武本線回りの方が短いため、先に銚子駅を発車した成田線経由の列車より、後から銚子駅を発車した総武本線経由の列車のほうが佐倉駅以西で先行することがある。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 歴史

『銚子市史』では、総武本線の建設にあたり「他の都市は鉄道の開通を嫌ったのに対して銚子は歓迎し、駅の用地の提供を行った」としている が、これに対して、出典が何も示されていないことや、フィクションを史実として発表を繰り返してきた前歴のある執筆者であることなどから「単なる憶測に基づいての記述と考えて差し支えないであろう」との指摘もある。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1897年（明治30年）6月1日：総武鉄道（初代）の駅として開業。1900年（明治33年）3月28日：新生までの貨物支線開業。1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1923年（大正12年）7月5日：銚子電気鉄道開業。1945年（昭和20年）7月19日：空襲で駅舎が焼失。1948年（昭和23年）1月5日：空襲で焼失した駅舎再建。1974年（昭和49年）4月21日：みどりの窓口および旅行センターの営業を開始。10月26日：佐倉 - 銚子間電化。1978年（昭和53年）3月31日：銚子 - 新生間の貨物支線が廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、総武本線は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）6月1日：開業100周年。7月6日記念イベント開催。2007年（平成19年）2月1日：4月30日の「ちばデスティネーションキャンペーン」に併せて駅舎のリニューアル工事実施。NEWDAYS・多機能トイレ・待合室や銚子市観光協会などが新設。2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。自動改札機稼働開始。2016年（平成28年）10月：駅舎建替え工事開始。トイレ閉鎖・仮設トイレ使用開始。待合室閉鎖。NEWDAYS閉鎖・仮設KIOSK使用開始。12月1日：銚子電鉄の駅にNTTレゾナントが命名権を獲得。愛称はないが、駅名表示板の後ろに「supported by goo」の文字が入る。2017年（平成29年）7月16日：職員用詰所部分を除く旧駅舎閉鎖。新駅舎の駅事務室、駅レンタカー営業所、観光協会案内所部分竣工し、移転使用開始。仮設改札口、仮設券売所使用開始。2018年（平成30年）1月1日：銚子電鉄の駅に（株）BAN‐ZI及び（株）REPROUDが命名権を獲得。駅名愛称が「絶対にあきらめない 銚子」となる。2月16日：新駅舎の改札口、コンコース、待合室使用開始。3月1日：新駅舎のトイレ使用開始。仮設トイレ閉鎖。3月23日：NewDays及び駅弁の販売再開（仮設KIOSKは3月14日で閉鎖）。3月28日：新駅舎の建築工事完工。4月13日：新駅舎のオープニングセレモニー開催。2022年（令和4年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。11月1日：話せる指定席券売機を導入。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 駅構造

成田統括センターの直営駅であり、管理駅として総武本線の干潟駅 - 松岸駅間の各駅および成田線の下総豊里駅・椎柴駅を管理している。話せる指定席券売機が設置されている。1948年（昭和23年）1月より使用していたJR線の木造駅舎は、旧海軍の香取航空基地の飛行機格納庫を転用し、駅に改築したものである。その名残で天井が高い構造となっていた。老朽化したことにより現駅舎を建築したため、2016年（平成28年）10月以降、職員の詰所部分を残しその殆どが解体された。2018年（平成30年）3月に竣工した現駅舎は、木造2階建てで、建築面積は576.84平方メートル、延床面積は703.88平方メートルである。「銚子の人々が生み出している『にぎわい』のイメージ」を駅舎のデザインに取り込み、外観は灯台（犬吠埼灯台）を思い起こさせるような白に、内装は「醤油蔵」のイメージでデザインされ、木材の仕上げの一部には千葉県産の「山武杉」を使用している。同年5月19日に銚子市出身の音楽家の厚意により、駅舎通路内にピアノが設置され、誰でも自由に演奏できるようになっている。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線および島式ホームの一方を切り取った切欠きホーム1線、計2面4線のホームを持つ地上駅。3番線の南側には数本の留置線、保線用施設、銚子運輸区があるほか、松岸寄りにも数本の留置線がある。2・3番線ホームの一番奥に銚子電鉄用の切欠きホーム（1面1線）がある。JRと銚子電鉄は線路が繋がっているが、架線電圧が異なるため電車列車の直通は不可能。1番線ホームは駅舎直結、2・3番線ホーム・銚子電鉄線ホームは跨線橋で連絡している（エレベーター設置）。総武本線はCTC線区であるが、当駅は運転取扱駅であり信号制御は信号扱所にて行っている。なお、ホームすぐ東にある妙見堂踏切は、その東まで駅構内扱いとなっているため、JR東日本が管理している。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 銚子電気鉄道線

銚子電気鉄道線（銚子電鉄線）ホームの出入口（JR線・銚子電鉄線乗換口）には、1991年（平成3年）に建築されたオランダ風の風車のついた駅舎があり、かつてはこの風車が電動で回っていたが、老朽化による破損後、風車の羽根は補修されずそのまま撤去された。2018年（平成30年）6月に内外装の補修工事が実施されたが、風車の羽根が取り付けられることはなく、今後も再設置する予定はないとされる。運転番線は2番線の一部を使用しているが、営業番線は1 - 3番線までで、4番線以降の運転番線はプラットホームがなく（一般客扱い無しなので）、営業番線「4番線」と呼ばれることもある。JR線と銚子電鉄線とは、駅構内配線の関係及び銚子電鉄の購入した車両搬入のためレールの接続はなされているが、両鉄道の架線電圧が違うので、架線の接続はなされていない。かつてはこの駅で国鉄と銚子電鉄線とで貨車の受け渡しを、また行楽シーズンは車体幅の狭い国鉄キハ17形によって編成された直通列車が外川駅まで運転されていたが、後に国鉄側がキハ20系などの車体幅の広い車両を導入したことにより、銚子電鉄線内に乗り入れ不可能となったため中止された。駅員は犬吠埼での初日の出参拝客輸送などの多客時以外は配置されていないので、銚子電鉄線の乗車券は銚子電鉄線の電車に乗務する車掌か、JRの駅舎内（改札外）に設置されている自動券売機から購入することになる。ただし、一日乗車券である「弧廻手形（こまわりてがた）」等の割引切符は、JRの駅舎内の自動券売機・窓口では販売されていないため、駅員に申告し有人改札から入場したのち、銚子電鉄線の電車に乗務する車掌から購入する。SuicaなどのICカードは利用できないため、他駅よりICで乗車した上で引き続き当駅から銚子電鉄線を利用したい場合は、改札口か銚子電鉄のりばの手前にあるIC読み取り機で出場処理をする必要がある。もしも他駅からICカードで自動改札機を使って乗車し、当駅で出場処理をせず銚子電鉄線を利用した場合は、車掌または着駅でその旨を申し出て運賃を支払い、後でICカード対応駅で出場処理をする必要がある。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）夜間、運転1 - 運転7番線や松岸寄りにある電留線（電留1番 - 電留4番線）に特急列車及び普通列車が留置される。運転4番 - 運転8番線と、ホームとの入出区は、松岸方の本線上にてスイッチバックを行う。旧新生方の引上げ線は非電化である。工事列車の機回し等で使用される。JR東日本銚子電気鉄道
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 利用状況

JR東日本 - 2023年度の1日平均乗車人員は2,578人である。銚子電鉄 - 2022年度の1日平均乗車人員は391人である。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 駅周辺

北側は銚子市の中心市街地であり、行政機関、金融機関、公共施設などが集約している。駅前の千葉県道37号銚子停車場線（シンボルロード）には商店街があり、銚子駅前交差点付近までアーケードが続いている。また、観光地であることから土産店が点在する。銚子電鉄の仲ノ町駅は、当駅から約650メートル（徒歩約8分）に位置する。交通の要衝として銚子大橋前交差点は、国道124号・国道126号・国道356号・千葉県道244号外川港線の起点となっており、それぞれ茨城県水戸市方面（銚子大橋（利根川河口）を渡る）・千葉市方面・我孫子市方面・外川漁港方面へと繋がる。また、駅前ロータリーは複数のバス路線の発着点（バス停留所）として整備されており、千葉科学大学や銚子マリーナのほか、医療機関（旭中央病院、神栖済生会病院）、大型商業施設（イオンモール銚子、酒々井プレミアム・アウトレット）、東京都の都心方面（東京駅）、関西方面（京都駅、大阪駅）などにアクセスすることが出来る。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 北側

駅出入口側であり、駅前ロータリーが整備されている。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 南側

駅出入口より駅前交番に隣接する跨線橋を渡る必要がある。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: バス路線

「銚子駅」停留所にて、以下の路線が発着する。
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■総武本線・■成田線（成田線は松岸駅まで総武本線）松岸駅 - 銚子駅銚子電気鉄道（銚子電鉄）■銚子電気鉄道線銚子駅（CD01） - 仲ノ町駅（CD02）
Title: 銚子駅 (Chōshi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道総武本線（貨物支線）銚子駅 - 新生駅
Title: 彩虹駅 (Choi Hung station)
Section: abstract

彩虹駅（さいこうえき）は香港九龍黄大仙区と観塘区に跨って位置するMTR観塘線の駅である。
Title: 彩虹駅 (Choi Hung station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面3線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 彩虹駅 (Choi Hung station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅構内施設

セブンイレブンサークルK美心西餅大班麺包西餅零食物語快圖美恒生銀行恒生銀行ATM中国銀行ATM香港郵政ポスト
Title: 彩虹駅 (Choi Hung station)
Section: 駅周辺

坪石邨坪石公共運輸交匯処清水湾道坪石遊楽場聖公会聖約翰曾肇添小学五邑甄球学校基督教励行会香港浸会大学麗晶花園聖若瑟英文小学匯八坊清水湾道8号彩虹泊車転乗公衆停車場牛池湾文娯中心彩雲邨彩雲聖若瑟小学牛池湾市政大厦牛池湾街市彩虹邨牛池湾消防局威豪花園仏教孔仙洲紀念中学斧山道遊泳池斧山道運動場彩坪閲覧室香港儲蓄互助社協会香港聾人協進会明愛資訊科技中心彩虹邨天主教英文中学中華基督教会基華小学香港撒瑪利亜防止自殺会聖公会聖本徳中学聖公会日修小学
Title: 彩虹駅 (Choi Hung station)
Section: 歴史

1979年10月1日 - 開業。
Title: 彩虹駅 (Choi Hung station)
Section: 隣の駅

香港MTR■観塘線鑚石山駅 - 彩虹駅 - 九龍湾駅
Title: シラキュース駅_(アムトラック) (William F. Walsh Regional Transportation Center)
Section: abstract

シラキュース駅（英語：Syracuse Station）は、ニューヨーク州シラキュース ウォルシュ・サークル1にある駅。 バスの乗り換えが出来る。
Title: シラキュース駅_(アムトラック) (William F. Walsh Regional Transportation Center)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラック：エンパイア回廊アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとニューヨーク・ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車（当駅にはシカゴ-ニューヨーク間・シカゴ-ボストン間の編成とも停車  オールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク編成&ボストン編成を 連結/切り離し）トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車ニューヨーク州ナイアガラフォールズとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日2往復停車（ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)まで運行する便が当駅に停車）
Title: トゥールーズ・マタビオ駅 (Toulouse-Matabiau station)
Section: abstract

トゥールーズ・マタビオ駅 （トゥールーズ・マタビオえき、Gare de Toulouse-Matabiau）はフランス南部、トゥールーズの中心駅である。TGV大西洋線の起点で、ボルドーを経由してパリと5時間で結ばれている。
Title: トゥールーズ・マタビオ駅 (Toulouse-Matabiau station)
Section: 発着路線

ボルドー-セット線モントーバン方面（→ボルドー、パリ方面）カルカソンヌ方面トゥールーズ-バイヨンヌ線タルブ・バイヨンヌ方面フォワ方面オーシュ方面（単線）ブリーヴ＝ラ＝ガイヤルド-トゥールーズ線サン＝シュルピス＝ラ＝ポワント方面（→アルビ方面、単線）
Title: トゥールーズ・マタビオ駅 (Toulouse-Matabiau station)
Section: 歴史

19世紀前半、トゥールーズは産業革命で出遅れており、鉄道が開通したのはフランス国内では遅い方であった。ボルドーからセットに行くにはボルドーからトゥールーズまで18時間駅馬車に乗り、トゥールーズからセットまで28時間ミディ運河を利用するのが一般的だった。1853年南フランス鉄道が設立され、1857年アジャンからトゥールーズまでの路線が開通したことでボルドーからセットまで鉄道で繋がった。マタビオ駅の駅舎は1903年から1905年の間に建てかえられたものである。駅が建てられた地区の名前をとってマタビオと名付けられた。マタビオとは「雄牛を殺す」という意味である。駅舎の設計はトゥドワールが担当し、サントンジュ産の石で建設された。ボルドーからセットまでの26の主なコミューンの紋章が建物正面に刻まれている。1938年、南フランス鉄道は他の4つの鉄道とともに統合されてフランス国鉄になった。
Title: トゥールーズ・マタビオ駅 (Toulouse-Matabiau station)
Section: 歴史
Subsection: 将来

ボルドー・トゥールーズ間の高速線「LGV」が完成するとボルドーとは1時間で、パリとは3時間で、リールとは5時間で結ばれる予定。トゥールーズ・ナルボンヌ間にもLGVの計画がある。完成しLGVニーム・ペルピニャン線とつながるとモンペリエまで1時間、マルセイユ、バルセロナまで1時間45分、リヨンまで2時間15分で結ばれる予定。
Title: トゥールーズ・マタビオ駅 (Toulouse-Matabiau station)
Section: 利用状況

2021年の統計では10,248,180人の利用客がいた。
Title: トゥールーズ・マタビオ駅 (Toulouse-Matabiau station)
Section: 駅周辺

トゥールーズバスターミナルイビス・トゥールーズ・ガール・マタビオプルマン・トゥールーズ・サントル・ランブラス（ホテル）ジョゼ・カバニス・メディアライブラリマレンゴ＝SNCF駅（トゥールーズ地下鉄A線）