shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 草江駅 (Kusae Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により、同鉄道の停留場として開業。1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。同時に停留場から駅に格上げされ、日本国有鉄道宇部東線の駅となる。1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、草江駅もその所属となる。1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる（簡易委託化）。1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。2011年（平成23年）11月3日：乗車券発券を受託していた駅前の「西村商店」が閉店し、簡易委託廃止。2017年（平成29年）10月：「JR宇部線利用促進協議会」により駅舎の外壁に動植物をモチーフとしたアートが施される。
Title: 草江駅 (Kusae Station)
Section: 駅構造

宇部新川方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。ホームに面して待合室程度の機能を持つ駅舎がある。2009年（平成21年）3月にホーム嵩上げ工事が完了、同時にスロープも取り付けられ、バリアフリーとなった。宇部新川駅管理の無人駅で、窓口等は設置されていない。かつては駅前の「西村商店」に乗車券（常備券のみ）の発券が委託された簡易委託駅だったが、2011年（平成23年）11月に同商店が営業を終了した。なお、同商店での乗車券の発券委託の様子はテレビ朝日系のバラエティ番組『ナニコレ珍百景』2010年6月9日OA分において【珍百景No.634】「ないと困る駄菓子屋-駄菓子屋で切符販売」として紹介された。
Title: 草江駅 (Kusae Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 草江駅 (Kusae Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺は田畑と住宅地が混在する。商業施設群は駅裏（約600メートル北側）の国道190号沿いに集中している。駅周辺の道路は近年まで車両の離合が困難なほど狭かった。このため宇部市では宇部市鍋倉町（居能駅近く）から宇部線北側を並行し、草江駅前を経て山口宇部空港に至る「都市計画道路鍋倉草江線」を基幹道路の一つと位置づけて、拡張工事が実施され2016年3月に工事が完了した。新山口寄り側の道路は片側1車線の快適な道路へと生まれ変わった。同時に同区間を通る草江第1踏切の拡幅工事も完了し大型車の通行制限が解除されている。山口宇部空港（徒歩8分）山口県道220号宇部空港線恩田運動公園アルク恩田店宇部則貞郵便局山口銀行則貞支店西中国信用金庫ときわ支店
Title: 草江駅 (Kusae Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 山口宇部空港との関係

地理的に当駅は山口宇部空港の最寄駅にあたる（400m、徒歩7分）が、鉄道と航空便のダイヤが連携していない。そのため、空港を利用する乗降客は少なく、空港アクセス駅としての機能は低い。それでも、「JR時刻表」（交通新聞社）に空港の最寄り駅として案内が掲載され、駅にも市が設置した駅周辺の地図にて空港への最寄駅であることを示している他、山口宇部空港でも駅への順路や電車の時刻を案内している。これはかつてのJR西日本境線大篠津駅と米子空港との関係に類似する。
Title: 草江駅 (Kusae Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■宇部線常盤駅 - 草江駅 - 宇部岬駅
Title: 市岡駅 (Ichioka Station)
Section: abstract

市岡駅（いちおかえき）は、岡山県新見市哲西町上神代字荒神前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
Title: 市岡駅 (Ichioka Station)
Section: 歴史

1953年（昭和28年）10月1日：国鉄芸備線坂根 - 矢神間に新設開業。1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
Title: 市岡駅 (Ichioka Station)
Section: 駅構造

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるものの、新見駅管理の無人駅となっており、自動券売機も設置されていない。駅舎は「市岡ふれあいセンター」と名付けられた比較的新しいものとなっている。
Title: 市岡駅 (Ichioka Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 市岡駅 (Ichioka Station)
Section: 駅周辺

市岡簡易郵便局神代川国道182号
Title: 市岡駅 (Ichioka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速通過■普通坂根駅 - 市岡駅 - 矢神駅
Title: 善光寺駅 (Zenkōji Station)
Section: abstract

善光寺駅（ぜんこうじえき）は、山梨県甲府市善光寺一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅。甲斐善光寺の最寄り駅である。通常は普通列車のみが停車するが、甲斐善光寺の参詣が多い時期には特急「ふじかわ」が臨時停車する場合もある。
Title: 善光寺駅 (Zenkōji Station)
Section: 歴史

当駅開業前、併走する中央本線に2箇月間のみ仮停車場（臨時駅）が開設されたことがあった。
Title: 善光寺駅 (Zenkōji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1917年（大正6年）4月5日：鉄道院中央本線石和 - 甲府間に甲斐善光寺仮停車場が開設。6月4日：甲斐善光寺仮停車場廃止。1928年（昭和3年）3月30日：市川大門 - 甲府間開通時に、富士身延鉄道の善光寺停留場として開設。1938年（昭和13年）10月1日：鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。同時に善光寺駅に昇格し、貨物取扱開始。1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。1960年（昭和35年）11月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）4月10日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
Title: 善光寺駅 (Zenkōji Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては駅員が配置され駅舎も存在したが、1983年（昭和58年）に無人化され、その後駅舎が火災により焼失した。現在は、建築物としては土手の上のホームに行くための屋根付階段と、ホーム上にある小さな待合所があるのみとなっている。かつてはホーム上に男女兼用トイレがあったが撤去されたため、現在当駅にトイレは無い。そのため、当駅発のさわやかウォーキングなどのイベントが開催されて多数の乗降客が予想される場合、列車内のトイレで予め用を済ませるよう、当駅到着前に車内放送で注意告知されることがある。南甲府駅管理の無人駅である。線路はカーブで築堤の上を走っており、列車4両分の長さのホームがその脇にある。ホームがあるのは線路北側である。身延線が中央本線から分かれて南に進み始めるすぐの場所にあるので、当駅と中央本線列車双方からお互いが見える。ホームから外へは階段若しくは坂道で築堤を下る。駅の周りの土手にはサクラ及びアジサイが植えられている。
Title: 善光寺駅 (Zenkōji Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 善光寺駅 (Zenkōji Station)
Section: 駅周辺

築堤の上に設けられた駅を出ると、身延方面の列車はそのまま駅の南方で下を走る国道411号（甲州街道）を鉄橋で渡ることになる。当駅は国道からは小さな路地を入ったところにあり、国道からは位置が大変分かりにくいため、この鉄橋には「善光寺駅」と書かれた看板とペイントが掲げられている。ホームからは、鍵形（クランク状）に曲がっている甲州街道（城東通り）が見える。道路が鍵形に曲がっていることを鍵の手と言い、これは城下町の道作りの基本とのことである。国道に出て左に100m程行くと、北側に分岐する道があるが、これが甲斐善光寺の参道である。今はこの辺りにも住宅が立ち並んでいるが、一直線に善光寺に向かう参道が昔の面影を残している。参道へ向かう途中、中央本線のガード下付近に地蔵が祀られており、ガード下地蔵と呼ばれている。参道を500m程行くと甲斐善光寺に至る。甲斐善光寺へは中央本線酒折駅からも近いが、当駅からの方が道は分かりやすい。山梨県道109号善光寺線甲府市立里垣小学校甲府市立善誘館小学校甲府市立東中学校山梨県立甲府東高等学校山梨学院中学高等学校山梨学院小学校城東病院甲府東光寺郵便局甲府善光寺郵便局山梨県地場産業センター（かいてらす）酒折駅 - 東へ700m
Title: 善光寺駅 (Zenkōji Station)
Section: バス路線

身延線の高架と交差する地点の国道411号上に一般路線バス及び中央高速バスのバス停留所がある。停留所名は山梨交通の一般路線バスが「善光寺入口」、富士急バスの一般路線バスと中央高速バスが「善光寺」となっている。山梨交通（敷島営業所）90：御所循環91：山梨英和大学98：石和温泉駅 / 甲府駅90・98：敷島営業所富士急バス（本社営業所、甲府営業所）K2：富士山駅 / 甲府駅山梨交通・富士急バス・京王バス中央高速バス甲府線：バスタ新宿（南口）
Title: 善光寺駅 (Zenkōji Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 身延線南甲府駅 - 善光寺駅 - 金手駅
Title: 湯玉駅 (Yutama Station)
Section: abstract

湯玉駅（ゆたまえき）は、山口県下関市豊浦町大字宇賀字湯玉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 湯玉駅 (Yutama Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）8月16日：鉄道省小串線（現・山陰本線）小串駅 - 滝部駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。当時の所在地表示は山口県豊浦郡宇賀村字古神田であった。1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入、同線所属となる。1961年（昭和36年）8月1日：貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）2月1日：荷物扱い廃止。4月1日：無人駅化1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）11月1日：海側の駅舎改築、「湯玉駅薬局」がオープン。2023年（令和5年）7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜する等の被害を受けたため、当駅を含む長門市駅 - 小串駅間で不通となる。7月4日：不通区間で代行バスが運行開始。2024年（令和6年）6月22日：滝部駅 - 小串駅間で運転再開。
Title: 湯玉駅 (Yutama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎が国道側（下りホーム側）と海側（上りホーム側）にそれぞれ設置されており、二つの駅舎は築堤下の地下通路で連絡している。海側の駅舎は薬局（湯玉駅薬局）が同居している。長門鉄道部管理の無人駅。自動券売機等の設備は無い。国道側駅舎には、男女別水洗トイレがある。
Title: 湯玉駅 (Yutama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項案内上ののりば番号は設定されていない。上りホーム待合室外壁には「長門市・京都方面」と表記されている案内板が残っている。現在、当駅からの上り方面定期列車は最長でも益田駅までの運行であり、遥か先の京都までの直通列車は存在しない。このため、これは以前当駅を発着していた長距離列車が存在していた頃の名残であると思われる（※なお、2017年よりTWILIGHT EXPRESS 瑞風運行開始に伴い、乗降は出来ないが当駅を通って京都まで向かう列車が設定された）。
Title: 湯玉駅 (Yutama Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2022年の年間利用客数は1万1609人である。
Title: 湯玉駅 (Yutama Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は住宅地が広がる。下関市役所豊浦総合支所宇賀支所福徳稲荷神社宇賀郵便局犬鳴岬国道191号山口県道270号田耕湯玉停車場線
Title: 湯玉駅 (Yutama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道191号沿いに「湯玉駅」停留所があり、ブルーライン交通路線が経由する。ブルーライン交通大河内循環線川棚温泉※片回り循環路線では無いため、大河内温泉を先に経由してから当駅に到着する便も混在する。豊浦・豊北線川棚温泉 / 肥中
Title: 湯玉駅 (Yutama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線宇賀本郷駅 - 湯玉駅 - 小串駅
Title: 魚嘴駅 (Yuzui station (Nanjing Metro))
Section: abstract

魚嘴駅（ぎょしえき）は、南京市建鄴区にある、南京地下鉄2号線の駅である。河西有軌電車と接続している。2025年には南京地下鉄9号線（事業中）が乗り入れ、3路線の接続駅となる予定。南京地下鉄2号線の駅では最西端に位置する駅である。当駅の付近に、2号線の車両基地である魚嘴車両検修場がある。
Title: 魚嘴駅 (Yuzui station (Nanjing Metro))
Section: 駅名

事業着手当初は南京地下鉄集団は「魚嘴駅」の仮称を用いており、2019年11月28日に「魚嘴駅」を駅名として第一次公示され、2020年1月18日に第一次公示のより駅名が「魚嘴駅」に決定したことが発表された。
Title: 魚嘴駅 (Yuzui station (Nanjing Metro))
Section: 歴史

2021年12月28日2号線の駅として開業。
Title: 魚嘴駅 (Yuzui station (Nanjing Metro))
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

2号出入口：螺塘路・廬山路・保双街3号出入口：秦新路（北）8号出入口：魚嘴湿地公園
Title: 魚嘴駅 (Yuzui station (Nanjing Metro))
Section: 隣の駅

南京地下鉄■ 2号線魚嘴駅 - 天保街駅■ 9号線保双街駅 - 魚嘴駅 - 劉村駅南京有軌電車■ 河西有軌魚嘴駅 - 保双街東駅
Title: 出雲三成駅 (Izumo Minari Station)
Section: abstract

出雲三成駅（いずもみなりえき）は、島根県仁多郡奥出雲町三成にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「大国主命」（おおくにぬしのみこと）。
Title: 出雲三成駅 (Izumo Minari Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）12月18日：鉄道省木次線木次駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。1934年（昭和9年）11月20日：木次線当駅 - 八川駅間延伸、途中駅となる。1971年（昭和46年）10月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。1990年（平成2年）3月10日：無人駅化。実態は簡易委託開始までの間、日勤で社員が駐在し出改札を行っていた。6月1日：簡易委託駅化。2005年（平成17年）3月31日：奥出雲町成立に伴い、所在地表示が島根県仁多郡奥出雲町三成となる。
Title: 出雲三成駅 (Izumo Minari Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のホームを持ち、列車交換設備を有する地上駅。以前はもう1線あったが撤去された。駅舎は上りホーム側にあり、両ホームへ備後落合寄りにある構内踏切で連絡している。駅舎には国道314号沿いにあり、駅舎正面右側に地元奥出雲町の物産販売所「仁多特産市」が併設されている。簡易委託駅であり、出札窓口で乗車券類を売っている。以前コンビニエンスストアのポプラ仁多三成店（24時間営業）が駅舎正面左側に併設されていたが、2016年（平成28年）9月19日限りで閉店し、跡地には奥出雲町観光協会が入居した。当駅は木次鉄道部管轄である。
Title: 出雲三成駅 (Izumo Minari Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は195人、1984年度は234人だった。
Title: 出雲三成駅 (Izumo Minari Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 木次線観光列車「あめつち」一部停車駅■普通出雲八代駅 - 出雲三成駅 - 亀嵩駅
Title: 大塚・帝京大学駅 (Ōtsuka-Teikyō-Daigaku Station)
Section: abstract

大塚・帝京大学駅（おおつか・ていきょうだいがくえき）は、東京都八王子市大塚にある多摩都市モノレール線の駅。駅名は地名および付近にある帝京大学八王子キャンパスに由来する。駅番号はTT03。
Title: 大塚・帝京大学駅 (Ōtsuka-Teikyō-Daigaku Station)
Section: 歴史

2000年（平成12年）1月10日：立川北 - 多摩センター間延伸に伴い、当駅が開業。
Title: 大塚・帝京大学駅 (Ōtsuka-Teikyō-Daigaku Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 大塚・帝京大学駅 (Ōtsuka-Teikyō-Daigaku Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は3,923人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
Title: 大塚・帝京大学駅 (Ōtsuka-Teikyō-Daigaku Station)
Section: 駅名決定の経緯

駅の真下を通る街道名から取った仮称「野猿街道駅」として計画され、工事段階の仮称は所在地の八王子市大塚から採った「大塚駅」とされていた。当初、隣の駅が仮称「東中野駅」（現：中央大学・明星大学駅）で帝京大学は大学の名称を駅名に取り入れる事を主張していたが、キャンパスと当駅の所在地はどちらも大塚に位置する事から、仮称「東中野駅」を隣の駅である中央大学・明星大学駅へ譲り、当駅に大学名を入れて欲しいとの要望があった。結局、東京都豊島区にあるJR山手線大塚駅との誤認を防ぐことから、仮称の大塚と帝京大学をあわせた現在の駅名となった。多摩都市モノレール側は当初から「大塚駅」として公示する予定で準備も進めていたが、直前になって突然帝京大学側から「『帝京大学駅』にして欲しい」との要望があったことから併記の形となった。キャンパス敷地に隣接した場所に立地する中央大学・明星大学駅とは異なり、当駅から帝京大学までは徒歩で約15分を要する。聖蹟桜ヶ丘駅・高幡不動駅・多摩センター駅から大学構内まで急行便を含む路線バスが直通しており、大学へのアクセスとしてはやや利便性に欠ける。ただし駅の近くに無料駐輪場があり、当駅から自転車通学する学生も多い。現在は後述する「堰場」停留所より帝京大学へ向かうバスが停車するようになり、以前よりは利便性は改善されている。
Title: 大塚・帝京大学駅 (Ōtsuka-Teikyō-Daigaku Station)
Section: 駅周辺

帝京大学八王子キャンパス大塚・帝京大学駅前郵便局オーケー多摩大塚店東京都道20号（野猿街道）東京都道156号町田日野線ホテル野猿
Title: 大塚・帝京大学駅 (Ōtsuka-Teikyō-Daigaku Station)
Section: バス路線

駅のすぐ北側に堰場交差点があり、その周囲に「堰場」停留所がある。多摩都市モノレールとの乗り換えが可能である事を示すために、2010年（平成22年）から停留所や車内放送において「堰場（モノレール駅入口）」と表記されるようになった。京王電鉄バスと神奈川中央交通（桜84のみ）によって運行されている。東方向多16：帝京大学構内多18：多摩センター駅桜80・桜83・桜84・桜88：聖蹟桜ヶ丘駅西方向多13：中央大学（東中野経由）豊32：豊田駅南口（東中野・中央大学経由）豊33：豊田駅南口（明星大学南・中央大学経由）桜80：南大沢駅（由木折返場経由）桜83：由木折返場桜84：相模原駅（南大沢駅経由）桜88：京王堀之内駅南方向多13・多16・多18・豊32・豊33：多摩センター駅
Title: 大塚・帝京大学駅 (Ōtsuka-Teikyō-Daigaku Station)
Section: 隣の駅

多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線中央大学・明星大学駅 (TT04) - 大塚・帝京大学駅 (TT03) - 松が谷駅 (TT02)
Title: 全義駅 (Jeonui station)
Section: abstract

全義駅（チョニえき）は、大韓民国世宗特別自治市全義面にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜本線の駅。
Title: 全義駅 (Jeonui station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。
Title: 全義駅 (Jeonui station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は174人、1日平均乗降人員は344人である。
Title: 全義駅 (Jeonui station)
Section: 駅周辺

全義郷校ケミコゲ全義初等学校全義中学校全義面事務所
Title: 全義駅 (Jeonui station)
Section: 歴史

1905年1月1日 - 開業。
Title: 全義駅 (Jeonui station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社京釜本線ITX-セマウル通過ムグンファ号天安駅  - 全義駅 - 鳥致院駅 / 五松駅
Title: 五福堂駅 (Wufutang station)
Section: abstract

五福堂駅（ごふくどうえき）は北京市大興区に位置する北京地下鉄8号線の駅。
Title: 五福堂駅 (Wufutang station)
Section: 歴史

2018年12月30日 - 開業。
Title: 五福堂駅 (Wufutang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。
Title: 五福堂駅 (Wufutang station)
Section: 駅周辺

明悦湾北区中南湾五福堂北路2号院有徳家苑西区
Title: 五福堂駅 (Wufutang station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■8号線火箭万源駅 - 五福堂駅 - 徳茂駅
Title: 北浜駅 (Kitahama Station (Hokkaido))
Section: abstract

北浜駅（きたはまえき）北浜駅 (北海道) - 北海道網走市にあるJR北海道 釧網本線の駅北浜駅 (大阪府) - 大阪市中央区にある京阪本線・大阪市高速電気軌道堺筋線の駅浜松市浜北区にある遠州鉄道 鉄道線の美薗中央公園駅の旧称
Title: 芳芯路駅 (Fangxin Road station)
Section: abstract

芳芯路駅（ほうしんろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区花木街道と北蔡鎮の境界、芳芯路と白楊路の交差点に位置する上海軌道交通18号線の駅である。
Title: 芳芯路駅 (Fangxin Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、出口は3箇所ある。
Title: 芳芯路駅 (Fangxin Road station)
Section: 駅出口

1号出口 - 白楊路、芳芯路2号出口 - 白楊路、高科西路3号出口 - 白楊路
Title: 芳芯路駅 (Fangxin Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通 18号線龍陽路駅 - 芳芯路駅 - 北中路駅
Title: 圭塘駅 (Guitang station)
Section: abstract

圭塘駅（けいとうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区にある長沙地下鉄4号線と長沙地下鉄5号線の駅である。
Title: 圭塘駅 (Guitang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 圭塘駅 (Guitang station)
Section: 駅周辺

湖南広益実験中学長沙群眾芸術館長沙実験劇場砂子塘吉聯小学
Title: 東垂水駅 (Higashi-Tarumi Station)
Section: abstract

東垂水駅（ひがしたるみえき）は、兵庫県神戸市垂水区平磯二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 10。淡路鉄道廃止後に兵庫県最南端の駅となった。
Title: 東垂水駅 (Higashi-Tarumi Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）4月12日：兵庫電気軌道の塩屋（現・山陽塩屋） - 明石（初代）間延伸時に開業。1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。1932年（昭和7年）12月10日：開業時の海岸沿いの併用軌道から山側の専用軌道上への切り替えに伴い駅を100 m東に移転。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。1970年（昭和45年）8月20日：ホーム延長、橋上駅化。1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業中止。1月30日：滝の茶屋 – 霞ヶ丘間運転再開に伴い営業再開。
Title: 東垂水駅 (Higashi-Tarumi Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームをもつ橋上駅。傾斜面上に駅があり、海側・山側双方から入ることが出来る。改札口は1ヵ所のみで、基本的に窓口は無人化されている。
Title: 東垂水駅 (Higashi-Tarumi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 東垂水駅 (Higashi-Tarumi Station)
Section: 利用状況

1日あたりの乗車人員 663人（2022年度）2018年度統計では山陽電鉄全49駅中47位 (各自治体の統計書による)以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 東垂水駅 (Higashi-Tarumi Station)
Section: 駅周辺

平磯緑地東垂水展望公園平磯海づり公園垂水スポーツガーデン多目的グラウンド継孝院国道2号垂水処理場 - 神戸市の下水処理場の1つ。垂水海浜センター垂水年金会館神戸愛犬美容専門学院
Title: 東垂水駅 (Higashi-Tarumi Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■直通特急・■S特急通過■普通滝の茶屋駅 (SY 09) - 東垂水駅 (SY 10) - 山陽垂水駅 (SY 11)
Title: 王家湾駅_(南京市) (Wangjiawan station (Nanjing Metro))
Section: abstract

王家湾駅（おうかわんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市玄武区東方路と蒋王廟街道の隣接するところにある、南京地下鉄4号線の駅である。
Title: 王家湾駅_(南京市) (Wangjiawan station (Nanjing Metro))
Section: 歴史

2017年1月18日4号線の駅として開業。
Title: 王家湾駅_(南京市) (Wangjiawan station (Nanjing Metro))
Section: 駅構造

地下2層構造の駅である。
Title: 王家湾駅_(南京市) (Wangjiawan station (Nanjing Metro))
Section: 隣の駅

南京地下鉄■4号線蒋王廟駅- 崗子村駅- 聚宝山駅
Title: 野州大塚駅 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: abstract

野州大塚駅（やしゅうおおつかえき）は、栃木県栃木市大塚町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 32。
Title: 野州大塚駅 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）11月1日 - 開業。2024年（令和6年）6月15日 - 「いちご王国・栃木」のPRの一環として、当駅の駅舎外観、改札口エリア、待合室を「いちごカラー」に装飾し、副駅名「いちご研究所前」を導入した。
Title: 野州大塚駅 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は栃木方面ホーム側にあり、東武宇都宮方面ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。以前は自動券売機が設置されていたが現在は撤去されており、切符は駅員から直接購入する（手書きのため時間がかかり、自動改札を通ることができない）。入場券は硬券式の物で販売されている。窓口営業時間は9:30 - 12:00、13:00 - 16:45。時間外は乗降車駅証明書を取り着駅で精算する。
Title: 野州大塚駅 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は443 人である。近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 野州大塚駅 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 駅周辺

駅周辺の大塚町と惣社町が栃木市国府地区（旧国府村）の中心部である。栃木市役所国府公民館（公民館に加えて支所の機能を持つ）栃木市立国府北小学校栃木県農業総合研究センターいちご研究所（2024年4月に栃木県農業試験場いちご研究所から改称）国府郵便局栃木県道296号小山都賀線 - 駅前通り。駅前からこの道を南へ行くと栃木街道、北へ行くと都賀町家中方面へ至る。
Title: 野州大塚駅 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 路線バス

最寄りのバス停は「野州大塚駅前」停留所である。
Title: 野州大塚駅 (Yashū-Ōtsuka Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 宇都宮線野州平川駅（TN 31） - 野州大塚駅（TN 32） - 壬生駅（TN 33）
Title: 山陽曽根駅 (Sanyo-Sone Station)
Section: abstract

山陽曽根駅（さんようそねえき）は、兵庫県高砂市曽根町入江浜に位置する、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 34。
Title: 山陽曽根駅 (Sanyo-Sone Station)
Section: 歴史

1922年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に、曽根町駅として設置。1924年（大正14年）2月：電鉄曽根駅に改称。1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社が継承。1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道へ継承。1989年（平成元年）7月10日：駅舎改築。1991年（平成3年）4月7日：山陽曽根駅に改称。2013年（平成25年）2月12日：荒井駅姫路方の神鋼前踏切において阪神梅田ゆき直通特急がトラックと接触する事故が発生した。これにより、高砂駅 - 大塩駅間が運休し、当駅も営業を一時休止した。2月14日：始発より通常運行に戻り、駅の営業を再開した。2019年（平成31年）3月29日：17時50分頃、阪神梅田発山陽姫路行き直通特急電車に、男性(60代)が衝突し死亡した。高砂 - 大塩間で約2時間、運転を見合わせた。
Title: 山陽曽根駅 (Sanyo-Sone Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅である。無人駅だが駅舎・券売機・精算機が設置されている。三角屋根の駅舎が印象的と言われる。なお、駅舎は神戸方面行ホーム姫路寄りに位置し、反対側の姫路方面行ホームへは構内踏切で連絡している。
Title: 山陽曽根駅 (Sanyo-Sone Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※のりば番号は設定されていない。
Title: 山陽曽根駅 (Sanyo-Sone Station)
Section: 利用状況

1日乗降者数 3,532人（2008年11月11日調査）以下に各年の乗車人員を示す。
Title: 山陽曽根駅 (Sanyo-Sone Station)
Section: 駅周辺

JR西日本山陽本線曽根駅は、当駅から北へ約2 km離れている。どちらも曽根天満宮から駅名をとっているが、当駅のほうが天満宮へは近い。高砂市曽根市民サービスコーナー曽根駅前綜合市場旧入江家住宅曽根郵便局三井住友銀行曽根町出張所天川 - 当駅から西に出て列車が最初に渡河する河川である。日笠山 - 当駅の西に位置し、山頂が姫路市との境界である。高砂市立曽根小学校高砂市立松陽中学校兵庫県立松陽高等学校じょうとんバス「山陽曽根駅」停留所
Title: 山陽曽根駅 (Sanyo-Sone Station)
Section: 隣の駅

山陽電気鉄道本線■特急・■直通特急通過■S特急・■普通伊保駅 (SY 33) - 山陽曽根駅 (SY 34) - 大塩駅 (SY 35)
Title: 古市駅 (Furuichi Station (Hiroshima))
Section: abstract

古市駅（ふるいちえき）古市駅 (大阪府) - 大阪府羽曳野市にある近畿日本鉄道南大阪線・長野線の駅。古市駅 (兵庫県) - 兵庫県丹波篠山市にあるJR西日本福知山線（JR宝塚線）の駅。古市駅 (広島県) - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通（アストラムライン）の駅。古市駅 (広島電気) - 1929年まで存在した広島電気（現在のJR西日本可部線）の停留場。長門古市駅 - 山口県長門市にあるJR西日本山陰本線の駅。
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: abstract

水落駅（みずおちえき）は、福井県鯖江市水落町2丁目にある、福井鉄道福武線の駅。駅番号はF7。かつては同社の鯖浦線が乗り入れていた。鯖浦線に当駅とは別に設けられていた南水落駅についても本項で述べる。
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: 歴史

当駅は、1927年（昭和2年）10月5日に福武電鉄の駅として開業した。当時は、現在の場所から南へ約200mの所の高台にあった。1959年（昭和34年）7月20日、水落信号場 - 水落駅間の連絡線が完成し、現在の水落駅へ移設となる。1973年（昭和48年）に鯖浦線が全線廃止された後、接続線ホームと駅舎は、1993年（平成5年）8月に駅舎の失火による焼失に伴い撤去された。2004年（平成16年）10月1日、旧駅舎跡地に無料駐車場が整備される。
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: 駅構造

1面2線の島式ホームがある無人駅。ホームへは構内遮断機の付いた通路を渡っていく。鯖浦線廃止前は相対式ホーム2面3線で、鯖浦線ホームへは構内踏切でつながっていた。バリアフリー対応トイレが設置されている。公衆電話・自動販売機が設置されている。パークアンドライドは80台分もあり、県営である。
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: 利用状況

「鯖江市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: 駅周辺

駅西側に隣接して駐輪場があり、駅舎跡地は整地され砂利が広がる。また駅の西側に、福井県の整備した80台分の無料駐車場があり、パークアンドライドのモデル駅ともなっている。鯖江郵便局福井県丹南健康福祉センター（保健所）鯖江市文化の館（図書館）戦没者忠霊塔アイアイ鯖江・鯖江市健康福祉センター
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: 隣の駅

福井鉄道■福武線■臨時急行通過■急行西鯖江駅 (F5) - 水落駅 (F7) - 神明駅 (F8)■区間急行・■普通西山公園駅 (F6) - 水落駅 (F7) - 神明駅 (F8)
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

福井鉄道鯖浦線水落駅 -（水落信号所）- 越前平井駅
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: 南水落駅

福武線水落駅の真下にホームがあり、同駅との間に階段による連絡通路があった。また、当駅自体も「水落駅」を名乗っていた時期が存在する。
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: 南水落駅
Subsection: 沿革

1926年（大正15年）10月1日：鯖浦電気鉄道の開通に伴い、神明駅として開業。1945年（昭和20年）8月1日：会社合併に伴い、福井鉄道鯖浦線の路線となる。1946年（昭和21年）6月：福武線の中央駅が神明駅へ改称したことに伴い、水落駅へ改称。1959年（昭和34年）7月20日：水落駅 - 水落信号所間の支線開通に伴い、南水落駅へ改称。1962年（昭和37年）1月25日：鯖江駅 - 水落信号所間の廃線に伴い、廃駅となる。
Title: 水落駅 (Mizuochi Station)
Section: 南水落駅
Subsection: 隣の駅

福井鉄道鯖浦線東鯖江駅 - 南水落駅 -（水落信号所）- 越前平井駅
Title: 伊上駅 (Igami Station)
Section: abstract

伊上駅（いがみえき）は、山口県長門市油谷伊上字西前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
Title: 伊上駅 (Igami Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月7日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）長門古市駅 - 阿川駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入、同線所属駅となる。1961年（昭和36年）8月1日：貨物取扱廃止。1971年（昭和46年）12月20日：業務委託駅から無人駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2023年（令和5年）7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜する等の被害を受けたため、当駅を含む長門市駅 - 小串駅間で不通となる。7月4日：不通区間で代行バス運行開始。
Title: 伊上駅 (Igami Station)
Section: 駅構造

小串方面に向かって右側（海側）に単式ホーム1面1を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、小串方面行・長門市方面行双方が同一ホームに発着する。長門鉄道部管理の無人駅。待合室を兼ねた駅舎を備える。以前は無人駅化された駅舎内に喫茶店があった。
Title: 伊上駅 (Igami Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 伊上駅 (Igami Station)
Section: 駅周辺

駅のすぐ前を国道191号が通っており、駅付近は山陰本線と並走する。伊上郵便局長門市立伊上小学校油谷湾伊上海浜公園YYビーチ350オートキャンプ場国道191号山口県油谷青少年自然の家
Title: 伊上駅 (Igami Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線人丸駅 - 伊上駅 - 長門粟野駅
Title: 甑山駅 (Jeungsan station (Busan Metro))
Section: abstract

甑山駅（チュンサンえき）は、大韓民国慶尚南道梁山市にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は240。湖浦 - 当駅間は3.5km離れており、釜山交通公社の路線では最も駅間距離が長い。
Title: 甑山駅 (Jeungsan station (Busan Metro))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
Title: 甑山駅 (Jeungsan station (Busan Metro))
Section: 歴史

駅施設は2008年1月10日の2号線湖浦 - 梁山間開通時に既に完成していたが、周辺の整備が遅れていたため、駅の開業までに7年以上を要した。2015年9月24日：開業。
Title: 甑山駅 (Jeungsan station (Busan Metro))
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線湖浦駅 (239) - 甑山駅 (240) - 釜山大梁山キャンパス駅 (241)
Title: チャカイート駅 (Chacaíto station)
Section: abstract

チャカイート駅（チャカイトえき、Estación Chacaíto）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の地下鉄駅である。ミランダ州チャカオ市にある。
Title: チャカイート駅 (Chacaíto station)
Section: 駅の構造

地下1階が改札と切符売り場。地下2階が相対式2面2線のホームである。ブリオン提督広場の下にあり、出口は広場の周りに計6か所ある。
Title: チャカイート駅 (Chacaíto station)
Section: 駅の周辺

広場の周りには、セントロ・コメルシアル・チャカイートなどのショッピングセンターが並ぶ。周辺は商業地区で、西にサバナ・グランデ歩道が、東にフランシスコ・デ・ミランダ通りが接続する。
Title: チャカイート駅 (Chacaíto station)
Section: 歴史

1988年3月  一号線の延長により開業した。
Title: チャカイート駅 (Chacaíto station)
Section: 隣の駅

サバナ・グランデ駅 - チャカイート駅 - チャカオ駅
Title: 南高崎駅 (Minami-Takasaki Station)
Section: abstract

南高崎駅（みなみたかさきえき）は、群馬県高崎市下和田町三丁目にある上信電鉄上信線の駅である。無人駅である。
Title: 南高崎駅 (Minami-Takasaki Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）9月9日：下和田駅として開業。1953年（昭和28年）1月15日：南高崎駅に改称。1988年（昭和63年）5月1日：無人化。
Title: 南高崎駅 (Minami-Takasaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。駅舎のように見えるものは便所である。かつては、駅近くの工場にセメントを輸送するための貨物側線があったが、貨物営業廃止と同時に撤去されている。
Title: 南高崎駅 (Minami-Takasaki Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より。
Title: 南高崎駅 (Minami-Takasaki Station)
Section: 駅周辺

住宅街である。高崎市城南野球場高崎新後閑郵便局国道17号群馬県道71号高崎神流秩父線群馬県道134号新田町新後閑線
Title: 南高崎駅 (Minami-Takasaki Station)
Section: 隣の駅

上信電鉄■上信線高崎駅 - 南高崎駅 - （佐野信号所） - 佐野のわたし駅
Title: 青野山駅 (Aonoyama Station)
Section: abstract

青野山駅（あおのやまえき）は、島根県鹿足郡津和野町直地（ただち）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。
Title: 青野山駅 (Aonoyama Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）4月1日：国鉄山口線津和野駅 - 日原駅間に新設。気動車の旅客のみを取扱う無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 青野山駅 (Aonoyama Station)
Section: 駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホームには待合室があるのみ。斜面上にあり、道路からスロープでホームまで降りることで、直接入る形となっている。自動券売機等の設備は無い。
Title: 青野山駅 (Aonoyama Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は4人である。2004年度は3人、1994年度は29人、1984年度は21人だった。近年の1日平均乗車人の推移は以下の通り。
Title: 青野山駅 (Aonoyama Station)
Section: 駅周辺

駅の北側を国道9号が通っている。河田園（茶舗）秀翠園茶舗直地児童館「直地」停留所：石見交通津和野線、津和野町内線津和野川
Title: 青野山駅 (Aonoyama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山口線津和野駅 - 青野山駅 - 日原駅
Title: 石川駅 (Ishikawa Station (Kōnan Railway))
Section: abstract

石川駅（いしかわえき）石川駅 (JR東日本) - 青森県弘前市にあるJR東日本 奥羽本線の駅石川駅 (弘南鉄道) - 青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅上記2駅は離れた場所にある。東京都大田区にある東京急行電鉄池上線の石川台駅の旧称磐城石川駅 - 福島県石川郡石川町にあるJR東日本 水郡線の駅
Title: 土城駅 (Toseong station)
Section: abstract

土城駅（どじょうえき、トソンえき）土城駅 (新北市) - 台湾新北市土城区にある台北捷運土城線の駅。土城駅 (天津市) - 中華人民共和国天津市河西区にある天津地下鉄1号線の駅。土城駅 (釜山広域市) - 大韓民国釜山広域市西区にある釜山地下鉄1号線の駅。
Title: 南門口駅 (Nanmenkou station)
Section: abstract

南門口駅（なんもんこうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある1号線の駅である。
Title: 南門口駅 (Nanmenkou station)
Section: 駅構造

1号線：島式ホーム1面
Title: 南門口駅 (Nanmenkou station)
Section: 駅周辺

南門口天心閣杜甫江閣長郡中学長沙陽光医院
Title: 安曇沓掛駅 (Azumi-Kutsukake Station)
Section: abstract

安曇沓掛駅（あずみくつかけえき）は、長野県大町市常盤須沼にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「26」。
Title: 安曇沓掛駅 (Azumi-Kutsukake Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）11月2日：信濃鉄道の信濃松川駅 - 仏崎駅（現・廃止）間が開通し、常盤沓掛駅（ときわくつかけえき）として開業。開業時は駅舎があり、業務委託駅であった。1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。同時に安曇沓掛駅に改称。1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
Title: 安曇沓掛駅 (Azumi-Kutsukake Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。信濃大町駅管理の無人駅である。
Title: 安曇沓掛駅 (Azumi-Kutsukake Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 117人2009年度 - 115人2010年度 - 118人2011年度 - 113人
Title: 安曇沓掛駅 (Azumi-Kutsukake Station)
Section: 駅周辺

宮本橋 - 斜張橋高瀬川国道147号西山団地オリンパスオプトテクノロジー大町事業所跡(閉鎖)大町市民バス [5] 常盤西コース「沓掛」停留所乳川* 国営アルプスあづみの公園（大町・松川地区） - 約5km
Title: 安曇沓掛駅 (Azumi-Kutsukake Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速通過普通信濃松川駅 (27) - 安曇沓掛駅 (26) - 信濃常盤駅 (25)
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: abstract

北千束駅（きたせんぞくえき）は、東京都大田区北千束二丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM07。
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 歴史

1928年（昭和3年）10月10日：池月駅（いけつきえき）として開設。1930年（昭和5年）5月21日：洗足公園駅（せんぞくこうえんえき）に改称。1936年（昭和11年）1月1日：北千束駅（きたせんぞくえき）に改称。
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅所在地の大田区北千束に由来する。北千束の「千束」は隣接する目黒区の「洗足」と同義とされている。洗足・洗足池の項も参照。「池月」の由来は、源頼朝が洗足池の畔で宿営していた際、池に映る月の如く美しかった1頭の野馬を発見し、自らの馬とした愛馬・池月伝説によるもの。つまり、当駅が洗足池の最寄駅として開設されたことによる。「洗足公園」も同様の由来である。洗足池の最寄駅は池上線洗足池駅であるが、当駅開設当時の池上線は競合関係にあった池上電気鉄道の路線であった。
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。斜面に立地する駅であり、大岡山側が一部高架となっている。駅舎は高架となっている部分のホーム下にある。サービス係「専門社員」導入駅のため五反田駅より遠隔監視されている。
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は7,069人である。大井町線では最も乗降人員が少なく、東京都内にある東急電鉄の駅（世田谷線を除く）でも最少となっている。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 官公庁・公共施設

大田区千束特別出張所
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育機関

昭和大学洗足キャンパス昭和大学歯科病院大田区立赤松小学校
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 郵便局 ・ 金融機関

大田北千束郵便局
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 店舗

まいばすけっと 北千束駅前店
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 史跡 ・ 自然

洗足池大田区立勝海舟記念館（旧清明文庫）御松庵妙福寺（日蓮袈裟掛けの松）
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 交通

環状七号線（環七通り）洗足駅（環七通りを越えて徒歩5分程）
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: バス路線

最寄りバス停留所は環七沿いにある東急バス「北千束二丁目」である。森91 大岡山小学校・野沢龍雲寺・若林駅前経由 新代田駅前行/長原・馬込駅前・大森駅前経由 大森操車場行
Title: 北千束駅 (Kita-senzoku Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 大井町線■急行通過□各駅停車（二子新地・高津は通過）・■各駅停車（二子新地・高津に停車）旗の台駅 (OM06) - 北千束駅 (OM07) - 大岡山駅 (OM08)
Title: 暁学園前駅 (Akatsuki Gakuenmae Station)
Section: abstract

暁学園前駅（あかつきがくえんまええき）は、三重県四日市市中村町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS04。
Title: 暁学園前駅 (Akatsuki Gakuenmae Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月23日：萱生駅（かようえき）として開業。1965年（昭和40年）8月21日：暁学園が萱生城跡へ本部移転するのに合わせて移設、暁学園前駅に改称。1988年（昭和63年）3月30日：新駅舎供用開始。
Title: 暁学園前駅 (Akatsuki Gakuenmae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は南側に配置されている。近鉄富田駅以外で唯一、自動放送装置が備わっている。
Title: 暁学園前駅 (Akatsuki Gakuenmae Station)
Section: 利用状況

旅客利用改善のため三岐鉄道が暁学園を誘致し、その後、三重県立桑名西高等学校も開校したため通学する生徒の利用があるため、利用客は他の駅に比べ多い。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 暁学園前駅 (Akatsuki Gakuenmae Station)
Section: 駅周辺

朝明川の南に広がる田園地帯にある駅。当駅から徒歩7分程度のところに暁学園があり、毎日多くの学生が乗り降りしている。なお、四日市大学と四日市看護医療大学は南へやや離れた所にあり、途中で東名阪自動車道と立体交差する。伊坂ダムは当駅の北側にあるが、こちらも駅からやや離れた所にある。
Title: 暁学園前駅 (Akatsuki Gakuenmae Station)
Section: バス路線

駅前広場に「暁学園駅前」停留所があり、三岐鉄道バスの路線が乗り入れる。暁学園を発着するスクールバスが駅前に乗り入れることがあるが、こちらは特定輸送のため一般客の乗車は出来ない。山之一色線JR四日市駅前桑名西高校線桑名西高校前
Title: 暁学園前駅 (Akatsuki Gakuenmae Station)
Section: 特徴

定期券を購入できる。ただし購入用紙の発駅には既に当駅名の判子が押されているため当駅からの定期券しか買えない。特殊勤務駅なので、早朝と深夜は係員が不在となるため、専用のスロープを通ってホームに入る必要がある。駅前に駐車場があり（180台あり、三岐鉄道の駅の中では最大級）、パークアンドライドやキスアンドライドができる。駅舎の2階に西藤原駅前公園でミニSLを運行しているウィステリア鉄道の直営店「鉄道おもちゃ屋」という店があったが、2008年（平成20年）4月いっぱいで閉店になった。駅舎のすぐ隣にある『あかつきプラザ』に三岐鉄道直営の駄菓子屋「ちゃめっぺ」と 四日市あかつき郵便局がある。
Title: 暁学園前駅 (Akatsuki Gakuenmae Station)
Section: 隣の駅

三岐鉄道S 三岐線平津駅(S03) - 暁学園前駅(S04) - 山城駅(S05)