shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 長野原草津口駅 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）付記事項特急「草津・四万」は基本的に1番線から発車する。以前の万座・鹿沢口駅発着の臨時列車は2番線を使用していた。高崎方面への当駅始発・折り返し列車も基本的に1番線からの発車だが、1番線に特急が停車中の場合は2番線で高崎方面へ折り返す。夜間滞泊が設定されている。
Title: 長野原草津口駅 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は668人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 長野原草津口駅 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 駅周辺

吾妻川沿いにある駅の1つで、近隣に集落がある。対岸を結ぶ橋として長野原駅前大橋が架けられており、それを渡ると町役場を経て国道145号に至る。
Title: 長野原草津口駅 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 温泉地・観光地

草津温泉花敷温泉尻焼温泉野反湖北軽井沢
Title: 長野原草津口駅 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: バス路線

高速バスのりば - 東京・新宿方面「上州ゆめぐり号」バスタ新宿（新宿駅南口）行（JRバス関東）（上りは乗車のみ、下りは降車のみ）「東京ゆめぐり号」東京駅日本橋口・上野駅入谷口行（JRバス関東・秩父鉄道観光バス）（上りは乗車のみ、下りは降車のみ）1番のりば - 急行・各駅停車 草津温泉バスターミナル行（JRバス関東）2番のりば - 急行・各駅停車 草津温泉バスターミナル行（JRバス関東）3番のりば - 急行 草津温泉バスターミナル行、急行 白根火山行（JRバス関東）白根火山行は、4月末から11月初頭まで運行。4番のりば - 各駅停車 北軽井沢行（草軽交通）5番のりば - 各駅停車 花敷温泉行、各駅停車 野反湖行（中之条町営バス、ローズクィーン交通に運行委託）備考バスターミナルは駅舎から連絡通路で直結されていたが（旧駅舎写真の裏手にある）、2011年（平成23年）6月25日に駅舎改築工事が始まり、連絡通路は2階の待合室とトイレ、自販機コーナーを結ぶ通路となった。2階にはタクシー会社の事務所も入居した。同工事を行う前は駅の外へ出る通路よりも幅が広く、バスターミナルとほぼ一体化されていた。これは、鉄道 - バス（志賀草津高原線）の連携体制をサポートするための構造であった。新駅舎は2013年（平成25年）7月に完成し、同年8月1日から供用が開始された。この工事に伴い、バスのりばとタクシーのりばの位置変更が行われた。なお、バスターミナルとタクシーのりばまでは改札から段差を無くしたバリアフリー構造の通路で結ばれている。
Title: 長野原草津口駅 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）特急「草津・四万」発着駅■吾妻線川原湯温泉駅 - 長野原草津口駅 - 群馬大津駅
Title: 長野原草津口駅 (Naganohara-Kusatsuguchi Station)
Section: 隣の駅
Subsection: 廃止路線

日本国有鉄道吾妻線（太子支線）長野原駅 - 太子駅
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: abstract

武庫川駅（むこがわえき）は、兵庫県尼崎市大庄西町一丁目および西宮市武庫川町にある阪神電気鉄道の駅。駅番号はHS 12。急行・区間急行（平日朝のみ運転）の停車駅で、平日の朝以外と土休日は快速急行も停車する。
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

阪神電気鉄道本線武庫川線
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に設置。当時は現在の尼崎市側（当時は大庄村）の川岸にあった。1935年（昭和10年）：1920年（大正9年）に始まった武庫川の改修工事により、現在の武庫川の橋梁上に移転。1943年（昭和18年）11月21日：武庫川線の当駅 - 洲先駅間開業。1944年（昭和19年）8月17日：武庫川線の武庫大橋駅 - 当駅間開業。1946年（昭和21年）1月5日：武庫川線の旅客営業休止。1948年（昭和23年）10月10日：武庫川線の当駅 - 洲先駅間の旅客営業を再開。1984年（昭和59年）4月3日：武庫川線洲先駅 - 武庫川団地前駅間延伸により、西口改札（西宮市側、上の写真参照）を開設、武庫川線ホームとの間に中間改札を設置。1985年（昭和60年）4月14日：休止中の武庫大橋駅 - 当駅間が廃止。2001年（平成13年）3月10日：それまで時間帯限定停車であった急行が終日停車となる。2002年（平成14年） - 「近畿の駅百選」に選定される。2009年（平成21年）3月20日：平日朝晩を除き快速急行が停車。2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。2020年（令和2年）春：本線ホームが神戸側へ40m延伸され、近鉄車両8両編成が停車可能となる。
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 本線

本線は武庫川にかかる橋梁上に相対式ホーム2面2線を有する。橋梁上の駅となったのは、当初予定していた移転地の用地買収がスムーズに進まなかったことと、対岸の現在の西宮市（移転した当時は鳴尾村）の住民にとって不便だった問題を解消するためもあってのことだった。有効長は近鉄車両8両編成に対応可能。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。武庫川線の接続駅であるが、武庫川線への連絡線は当駅ではなく当駅 - 鳴尾・武庫川女子大前駅間にある武庫川信号場で分岐している。かつてホーム有効長は阪神車両6両編成分の長さであったが、近鉄との相互直通運転を開始する直前の2008年に武庫川線への連絡通路の一部を改修しホームとしたことで、近鉄車両6両編成分に対応した135m程度の長さになった。同時にLED式の案内表示装置が設置されている。さらに自動放送についても詳細タイプとなったが、2017年1月現在、文面上でのりば番号は省かれている（芦屋駅と同じタイプ）。このほか、ホームに風雨が流れ込まないよう、大阪方面ゆきホームのみ壁面が金網からアクリル板に取り替えられた。2020年3月14日のダイヤ改正で本線で8両編成の快速急行を運転開始するため、2019年6月頃より再度、武庫川線への連絡通路の一部を改修しホームを西側へ約40m延伸する工事に着手した。これにより有効長は170m程度となり、近鉄車両8両編成の停車が可能となった。
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 武庫川線

武庫川線ホームは西宮市側の地上部で本線の南側にあり、島式ホーム1面2線を有する。西側の線路は行き止まり、東側の線路は引き上げ線および本線への連絡線に続いている。西側の線路には場内・出発信号機とも設置されていないため東側の線路のみ使用され、実質は単式ホーム1面1線である。なお、日中の運用は1編成のみのため、他の1編成はホーム北側の引き上げ線で本数が増加する夕方まで滞泊している。車両が滞泊する位置付近に3キロポストがある。
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

橋の両端、つまり西宮市側・尼崎市側の双方にある。尼崎市側は武庫川堤防上に本線の上下線それぞれのホームに接する形で駅舎（改札口）がある。西宮市側は武庫川線ホームに接する形で堤内の地上部分に駅舎がある。武庫川橋梁上の本線ホームと堤内にある武庫川線ホームの間は連絡通路が設けられている。この連絡通路にエレベーターが設置されているが、西宮市側の改札口から大阪方面ホームへの連絡通路は線路の下に設けられているため、大阪方面ホームへのエレベーターは一度乗り換えて2回乗る必要がある。なお、西宮市側、尼崎市側ともに改札口までは階段のほかスロープが設けられている。武庫川線の駅は全て無人駅であり、特に東鳴尾駅・洲先駅には自動券売機の設置もないため、西宮市側の駅舎内、武庫川線ホーム入り口手前には中間改札が設けられている。また、武庫川線ホーム側の中間改札横には自動券売機が設けられており、東鳴尾駅・洲先駅からの乗車できっぷを所持していない場合は、ここにある券売機できっぷを購入の上、中間改札を通過して出場する。かつては西宮市側には駅舎はなかった。本線から武庫川線へと乗り継ぐためにはいったん尼崎市側の改札から出場したのち、橋梁の最も南側にホームに隣接する形で設置されている改札外連絡通路で武庫川を渡る必要があった。この通路は、西宮市側に駅舎が設置され両路線が改札内で乗り換えられるようになってからもそのまま残置され歩行者用自由通路として使用されており、両市を往来するのに利用されている。なお、改札外連絡だった時代は、阪神本線から武庫川線に乗り継ぐ際は降車時に改札口の駅員に乗り継ぎを申し出て武庫川線ホームへ向かうようになっていた。一方、武庫川線内だけで完結する乗客あるいは武庫川線から阪神本線に乗り継ぐ乗客は、武庫川線の車掌に申し出て車内補充券を購入するようになっていた（この補充券では自動改札機は通行不可）。
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※武庫川線ホームの番線番号は設定されていない。公式サイトの構内図では「○番のりば」の表記は使わず「武庫川線のりば」と表記されており、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能も、番線番号を表示する欄が空欄となっている。
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 利用状況

2023年11月平均の乗降人員は27,744人である。阪神全線で第11位。各年度の11月平均利用状況は下表の通り。
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 尼崎市統計書より

尼崎市の統計書によると、近年の年次別平均利用状況と11月特定日の利用状況は下表の通り。
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 利用状況
Subsection: 年間乗車人員

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西宮市側

兵庫医科大学兵庫医科大学病院西宮すなご医療福祉センター岡太神社西宮小松郵便局
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 尼崎市側

田中病院明照山円徳寺楠霊神社素盞嗚神社武庫川郵便局尼崎大庄郵便局
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: バス路線

尼崎市側駅舎の南側200mほど離れた国道43号高架下に武庫川停留所があり、阪神バス（尼崎市内線）が発着する。かつては、西宮市側の駅前にもバスが発着していた。30番：阪急塚口47番：武庫営業所/阪急武庫之荘（南）47-2番：武庫営業所50-4番：JR尼崎（南）90番：尼崎テクノランド前（朝1便のみ運行）
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 隣の駅

阪神電気鉄道本線■直通特急・■特急・■区間特急・■快速急行（平日朝ラッシュ時）通過■快速急行（平日日中以降・土休日）・■急行尼崎駅 (HS 09) - 武庫川駅 (HS 12) - 甲子園駅 (HS 14)■区間急行尼崎駅 (HS 09) - 武庫川駅 (HS 12) - 鳴尾・武庫川女子大前駅 (HS 13)■普通尼崎センタープール前駅 (HS 11) - 武庫川駅 (HS 12) - （武庫川信号場） - 鳴尾・武庫川女子大前駅 (HS 13)武庫川線武庫川駅 (HS 12) - 東鳴尾駅 (HS 53)
Title: 武庫川駅 (Mukogawa Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

阪神電気鉄道武庫川線（廃止区間）武庫大橋駅 - 小松駅 - 武庫川駅 （- 東鳴尾駅）
Title: 片倉駅 (Katakura Station)
Section: abstract

片倉駅（かたくらえき）は、東京都八王子市片倉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 31。
Title: 片倉駅 (Katakura Station)
Section: 歴史

元来、単に「片倉駅」というと京王御陵線の片倉駅（現・京王高尾線の京王片倉駅）を指していたが、戦局の悪化に伴い京王御陵線が不要不急線となるに伴い片倉駅は休止した。戦後になってから京王高尾線の駅として復活するまでの間に横浜線の片倉駅が開業したことから、「本来の片倉駅」であった京王高尾線の片倉駅の方が京王片倉駅と改称した。
Title: 片倉駅 (Katakura Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1942年（昭和17年）11月14日：鉄道省の片倉信号場開設。1957年（昭和32年）12月28日：駅に昇格、片倉駅が開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月：高架化、新駅舎完成。1994年（平成6年）8月30日：自動改札機を設置し、供用開始。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2010年（平成22年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。2022年（令和4年）3月11日：翌日のダイヤ改正により、相模線の朝夕八王子乗り入れを終了。
Title: 片倉駅 (Katakura Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。ホームとコンコースを連絡するエレベーター・エスカレーターが2006年（平成18年）に設置された。単線時代も2面2線の構造であり、国道16号との立体交差を目的に高架化される以前は、200mほど八王子側に駅があった。八王子統括センター（八王子駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。多機能券売機と指定席券売機が設置されている。早朝は駅係員が不在となり客からの問い合わせに応じられない時間帯が存在したが、2014年（平成26年）2月2日より駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）が導入され、インターホンを通じて案内することが可能となった。なお、2024年（令和6年）1月現在は、早朝以外にも遠隔対応のために改札係員は不在となる時間帯が存在する。
Title: 片倉駅 (Katakura Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 片倉駅 (Katakura Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,032人である。横浜線内では利用者が最も少ない（20駅中最下位）。1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 片倉駅 (Katakura Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本） 横浜線■快速・■各駅停車八王子みなみ野駅 (JH 30) - 片倉駅 (JH 31) - 八王子駅 (JH 32)
Title: 石上駅 (Ishigami Station)
Section: abstract

石上駅（いしがみえき）は、神奈川県藤沢市鵠沼橘一丁目にある、江ノ島電鉄の駅。駅番号はEN02。
Title: 石上駅 (Ishigami Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）4月1日：高砂駅（たかすなえき）として開業（1902年から1944年までの石上停車場は北方に別にあった）。1944年（昭和19年）6月30日：戦時中閉鎖。1950年（昭和25年）7月15日：石上駅に改称して再開。
Title: 石上駅 (Ishigami Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、終日無人駅である。PASMOなどの交通系ICカード簡易型改札機やタッチ決済・QR決済のリーダー機が設置されている。2007年初頭に階段がスロープに改築されバリアフリーになった。スロープ下には、自動券売機の小屋が設置されている。
Title: 石上駅 (Ishigami Station)
Section: 利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は611人であり、江ノ電全15駅の中で最も乗降人員が少ない。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 石上駅 (Ishigami Station)
Section: 駅周辺

住宅地が広がっている。藤沢合同庁舎藤沢市民会館秩父宮記念体育館藤沢メディカルセンター（保健所）藤沢市南市民図書館藤沢市立鵠沼中学校藤沢橘通郵便局開業時から1933年（昭和8年）まで、駅近くに江ノ電の発電所があった。昭和50年代に跡地にマンションが造られているが、建設工事のときには多数の煉瓦、トランスや煙突の基礎が発見された。
Title: 石上駅 (Ishigami Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅西側徒歩3分程の橘通り上に設置されている「郵便局前」が最寄りバス停。江ノ電バスによる運行。F5 - 藤沢駅南口行 ／ 高根行
Title: 石上駅 (Ishigami Station)
Section: 隣の駅

江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線藤沢駅 (EN01) - 石上駅 (EN02) - 柳小路駅 (EN03)
Title: 季華園駅 (Jihua Park station)
Section: abstract

季華園駅（きかえん-えき）は、中華人民共和国広東省仏山市禅城区汾江南路と季華四路の間、季華公園の隣にある、仏山地下鉄1号線の駅である。将来的には仏山地下鉄4号線も当駅に乗り入れる計画が存在している。
Title: 季華園駅 (Jihua Park station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 季華園駅 (Jihua Park station)
Section: 歴史

2010年11月3日 - 開業。
Title: 季華園駅 (Jihua Park station)
Section: 隣の駅

仏山地下鉄■広仏線(1号線)魁奇路駅 - 季華園駅 - 同済路駅
Title: 男衾駅 (Obusuma Station)
Section: abstract

男衾駅（おぶすまえき）は、埼玉県大里郡寄居町大字富田にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 36。駅名は、かつての地名である大里郡男衾村に因む。
Title: 男衾駅 (Obusuma Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）7月10日：開設。2016年（平成28年）7月16日：駅舎移設、東西自由通路完成。2020年（令和2年）10月31日：当駅 - 東武竹沢駅間のみなみ寄居駅開業に合わせ、駅番号をTJ 35からTJ 36に変更。
Title: 男衾駅 (Obusuma Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口と駅事務室はホームの東武竹沢駅寄りにあり、そこから階段とエレベーターで線路を跨ぐ東西自由通路につながっている。自動改札機設置。ホームに男女別トイレと多目的トイレあり。2014年6月から駅舎の移設と東西自由通路の工事が実施され、2016年7月16日に完成した。それ以前は線路の東側に平屋建ての駅舎があり、ホームとは跨線橋で連絡していた。旧駅舎と跨線橋は、改築工事の完成に伴い、取り壊された。このほか、構内東側に貨物線と1面1線のホーム跡が、西側に旧陸軍弾薬工場（現：埼玉県環境整備センター）への専用線ホーム跡が残っていた。西側のホーム跡は、東西自由通路建設に伴い、撤去された。
Title: 男衾駅 (Obusuma Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線から池袋駅まで直通する列車は設定されておらず、森林公園駅から先の池袋方面は小川町駅、または森林公園駅で乗り換えとなる。
Title: 男衾駅 (Obusuma Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は1,430人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 男衾駅 (Obusuma Station)
Section: 駅周辺

国道254号ベイシア寄居店やおよし男衾店1985年（昭和60年）に経営破綻した不動産会社・磯村建設の事務所、並びに開発した宅地「ひばりヶおか」「柏田ニュータウン」は当駅が最寄り駅ではあったが、宅地は駅から徒歩18分と言う不便な位置にあった。磯村建設の経営破綻後、間もなく「ひばりヶおか」はその名称自体が消滅した。
Title: 男衾駅 (Obusuma Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線みなみ寄居〈ホンダ寄居前〉駅 (TJ 35) - 男衾駅 (TJ 36) - 鉢形駅 (TJ 37)
Title: 男衾駅 (Obusuma Station)
Section: 撮影

映画『鬼畜』（1978年、松竹制作）の冒頭は、当駅の旧駅舎で撮影された。
Title: 東府中駅 (Higashi-fuchū Station)
Section: abstract

東府中駅（ひがしふちゅうえき）は、東京都府中市清水が丘一丁目にある、京王電鉄の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO23。
Title: 東府中駅 (Higashi-fuchū Station)
Section: 概要

京王線と京王競馬場線が乗り入れており、競馬場線の起点となっている。競馬場線開通前は、当駅が東京競馬場への最寄駅となっていた。同線開通後も競馬が開催される時は、乗換拠点として利用者が多い。特に東京競馬開催日（4月中旬 - 6月末および10月第2週 - 11月末の土日および10月第2月曜など一部祝日）の9:00 - 17:00頃は、2番線に競馬場線区間列車（8両編成）がほぼ10分おきに発着し、臨時停車する下り特急列車と接続を取る。平日ダイヤおよび休日ダイヤ夜間では競馬場線列車は1番線から2両編成ワンマン列車が20分間隔で発着する一方、東京競馬場がパークウインズ（場外発売日）としての営業すらも行わない火 - 金の祝日などでも日中における競馬場線列車は2番線に8両で20分間隔で発着する。
Title: 東府中駅 (Higashi-fuchū Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）10月31日：府中寄り約500m・武蔵国府八幡宮北方に、京王電気軌道の八幡前駅が開設。1935年（昭和10年）11月12日：現在地に臨時競馬場前駅が開設。1937年（昭和12年）9月1日：八幡前駅が東府中駅と改称。1940年（昭和15年）10月26日：東府中駅が臨時競馬場前駅と統合、現在の東府中駅となる。1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い、東急電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電が分離、同社の駅となる。1955年（昭和30年）4月29日：競馬場線開通、分岐駅となる。2011年（平成23年）4月10日：橋上駅舎使用開始。10月20日：複合商業施設「京王リトナード東府中」が開業。高幡不動検車区東側が整備される前は、当駅横にある踏切より車両搬入出を行っていた。
Title: 東府中駅 (Higashi-fuchū Station)
Section: 駅構造

相対式・島式ホーム3面4線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。1番線は競馬場線2両編成列車専用でホーム有効長が短い。以前は地上駅舎があり、4番線ホームに北口、1番線ホームに南口が直結、3つのホームを京王八王子・府中競馬正門前寄りの地下道で連絡していたが、京王線・井の頭線 全駅のバリアフリー化の一環として2011年4月10日より橋上駅舎に切り替えられ、自由通路とエレベーター・エスカレーターが設置された。トイレは改札内にある。
Title: 東府中駅 (Higashi-fuchū Station)
Section: 駅構造
Subsection: 京王リトナード東府中

駅構内には専門店街「京王リトナード東府中」がある。出店店舗の詳細情報は公式サイト「フロアマップ」を参照。ガスト（カフェレストラン）はなの舞（海鮮居酒屋）リケン補聴器センター（補聴器専門店）QBハウス（ヘアカット）すき家（牛丼・カレー・丼）京王キッズプラッツ（東京都認証保育所）マツモトキヨシ（ドラッグストア）セブンイレブン（コンビニエンスストア）ベーカリー＆カフェ ルパ（ベーカリー＆カフェ）クリーニング 伊万里（クリーニング)
Title: 東府中駅 (Higashi-fuchū Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は20,507人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 東府中駅 (Higashi-fuchū Station)
Section: 駅周辺

駅に接した西側は踏切で、「競馬場通り」が線路と直角に交差しており、この道路を北側には東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）、東京都道229号府中調布線バイパス、国道20号（甲州街道）を横切っており、突き当りには航空自衛隊府中基地が所在する。古くは駅の北口が競馬場通りに面していたが、後に少し入った品川街道に面するようになる。競馬場通りの南方は東京競馬場に突き当たるまで一本道となっている。商業施設は甲州街道の他、北口・南口共に平和通り・競馬場通り沿いに集中しており、南口は競馬場通り東側歩道がアーケードとなっていて商店が密集している一方、西側歩道はスーパーマーケットが中心となっている。アーケードを抜けると、府中清水が丘郵便局と清水が丘公会堂がある。東に入ると小さな公園があり、周辺に小さい商店が集まっているが、その先は府中崖線（立川崖線）がある。駅北側は住宅以外の建物が多い。北口には、ホテルと自動車教習所、交番やガソリンスタンド、銀行がある。国道20号（甲州街道）沿いにはカーディーラーが多く、スーパーマーケットやドラッグストア、ディスカウントショップがある。さらに北へ向かうと、大型ホール、公園、美術館、高校、山がある。駅西側踏切脇には花屋、洋食店、ケーキ屋、居酒屋、スーパーマーケットなどの店舗や個人病院・塾などが営業を行っている。上記以外は主に住宅地となっている。ホテルマロウドイン東京（東都自動車グループ）府中自動車教習所りそな銀行 東府中支店多摩信用金庫 東府中支店東横INN京王線東府中駅北口武蔵商工会議所会館ライフ 東府中店サンドラッグ本社・サンドラッグ 東府中店ドン・キホーテ 府中店（第1号店）サミットストア 東府中店サミットストア 府中若松店ニトリ 府中店府中の森公園府中の森芸術劇場府中市美術館府中市生涯学習センター浅間山（せんげんやま）府中市立浅間中学校東京都立府中工科高等学校航空自衛隊府中基地（元・在日米軍基地）瀧神社武蔵国府八幡宮府中清水が丘郵便局清水が丘公会堂株式会社ジャーマンモータートヨタ西東京カローラ 府中PiPit店トヨタ西東京カローラ 府中店KTM府中／ハスクバーナ・モーターサイクルズ府中（ビーフリー 東京府中店）スズキ府中販売株式会社ダイハツ府中販売株式会社レクサス府中日産プリンス西東京販売 府中店メルセデス・ベンツ府中ヤナセ府中支店Murauchi BMW 府中ワークショップ工場Murauchi BMW 府中支店新車ショールーム / ワークショップ関東マツダ 東府中店A-big Sportホンダドリーム府中カワサキ プラザ府中スズキワールド多摩府中２りんかん（ドライバースタンド）東京トヨタ自動車 府中店エービッグモトラッドダイハツ東京販売 府中店Honda Cars東京中央 府中店メルセデスベンツ 府中サーティ・ファイドカーセンター
Title: 東府中駅 (Higashi-fuchū Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

東府中駅（北口）京王バス・府中市コミュニティバス「ちゅうバス」府75 浅間町三丁目経由 武蔵小金井駅南口行（京王バス）多磨町ルート 多磨霊園表門経由 多磨町行 / 生涯学習センター経由 府中駅行（京王バス）朝日町ルート 武蔵野台駅南口経由 多磨駅行 / 八幡宿東経由 府中駅行（京王バス）
Title: 東府中駅 (Higashi-fuchū Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急通過（以下のようにイベント開催時には臨時停車する場合がある）■急行・■区間急行（区間急行は上りのみ運転で、府中方当駅まで各駅に停車）調布駅 (KO18) - 東府中駅 (KO23) - 府中駅 (KO24)■快速（下りのみ運転）・■各駅停車多磨霊園駅 (KO22) - 東府中駅 (KO23) - 府中駅 (KO24) 競馬場線■特急・■急行（いずれも競馬開催時の上りのみ。特急は路線図上は通過であるが、実際の運行時は臨時停車する。）調布駅（京王線）(KO18) ← 東府中駅 (KO23) ← 府中競馬正門前駅 (KO46)■各駅停車（競馬開催時も一部重賞開催日除き線内折返しのみ）東府中駅 (KO23) - 府中競馬正門前駅 (KO46)東京競馬場での中央競馬開催日および有馬記念開催日（12月下旬日曜）には、競馬場来場者への利便性向上のため、一部時間帯の上下線特急が臨時停車する。また、東京競馬場で花火イベントが行われる際は、夕夜間の特急（2024年7月3日は、東府中駅着16時23分 - 19時25分の下り列車と、東府中駅発20時51分 - 21時34分の上り列車）が臨時停車する場合がある。サッカーJリーグ・FIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合や各種イベント等開催時には、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に停車する場合がある。東京スタジアム（味の素スタジアム）でのイベント開催時には、一部の急行が飛田給駅に停車する場合がある。東京競馬開催日と重なった場合には、東府中に臨時停車する特急が飛田給駅にも停車する場合がある。
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: abstract

草加駅（そうかえき）は、埼玉県草加市高砂二丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 16。
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: 年表

1899年（明治32年）8月27日：東武鉄道北千住駅 - 久喜駅間開通時に開設。1985年（昭和60年）11月：下り高架ホーム使用開始。1986年（昭和61年）11月1日：上り高架ホーム使用開始。1988年（昭和63年）8月9日：竹ノ塚駅 - 当駅間高架複々線化。伊勢崎線の駅としては初めて、上下ホームにエレベーターを1基ずつ設置。松原団地駅（現・獨協大学前駅）方に引上線が1線増設され、当駅始発・終着列車が設定される。1997年（平成9年）3月25日：当駅 - 越谷駅間高架複々線化。当駅始発・終着列車は越谷駅まで延長され廃止。2010年（平成22年）12月10日：発車メロディ導入。2012年（平成24年）3月17日：「TS 16」の駅番号設定。2016年（平成28年）8月21日：松原団地駅方緩行線線路間に再度引上線が完成。この日より竹ノ塚駅 - 当駅間を回送で使用開始。2024年（令和6年）2月15日：緩行線ホームドア使用開始。3月16日：朝夕時間帯に当駅始発・終着列車が再設定される。2025年（令和7年）3月1日：急行線ホームドア使用開始予定。
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面6線を有する高架駅である。このうち外側2線は通過線となっている。上り通過線が1番線、下り通過線が6番線に相当し、ホーム番号は2番線から振られている（このため、旅客案内上では東武動物公園駅やJR信越本線長岡駅などと同様、1番線が欠番で2 – 5番線の4線が存在するように見える）。獨協大学前方上下緩行線間には引上線があり、竹ノ塚止まりの一部列車が当駅まで回送し、この引上線で折返している。2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正と高架化工事進捗に伴い、竹ノ塚駅引上線が使用停止し、浅草駅 - 竹ノ塚駅間運用が廃止されたが、竹ノ塚駅を発着する日比谷線からの直通電車は引続き使用している。なお、非常時はこの引上線を活用し、折返し運転が行われる。2024年（令和6年）3月ダイヤ改正より、朝夕時間帯に限って当駅発着列車が設定された。地上駅時代は下り線が島式ホームを有する2面3線構造で、待避線は上下共用の中線であった。上り通過線外側（東側）に保守機械（モーターカー等）の車庫がある。車庫からの線路は上り通過線と合流している。また、浅草側には上り急行線と上り緩行線間に線路が敷かれているが接続はされておらず、横取装置を使用しているため保守機械用である。
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

下表の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。駅名標の隣接駅名表記は急行線と緩行線で分かれており、新越谷駅と西新井駅も同様である。なお、同じ急行停車駅である越谷駅と北千住駅については、前者は下り方の準急・区間準急が各駅に止まるため、後者は全ホーム普通列車が発着出来る構造のため緩行線の駅名となっている。区間準急・準急・区間急行・急行はこの駅で特急や回送列車（※スペーシアXの春日部支所への送り込み・返却回送など）の通過待ちを行う場合もあるが、越谷駅とは異なり主に朝夕時間帯時のみである。日中における日比谷線方面各停と半蔵門線方面急行の緩急接続は、基本的に上下共に当駅とせんげん台駅で行われる。1・6番線は欠番。
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: 駅構造
Subsection: バリアフリー対応

各ホームと改札内コンコースを連絡するエレベーターが各1基設置されている他、エスカレーターは浅草方面ホームと改札内コンコースを連絡するものが2基、春日部方面ホームと改札内コンコースを連絡するものが1基設置されている。スロープは北側の改札口側に設置。この他車椅子・オストメイト対応の多機能トイレが設置されている。また、2024年1月には、緩行線にホームドアが設置された。急行線ホームは設置工事中であり、2025年03月01日使用開始予定(2024年12月現在)。
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は80,663人である。伊勢崎線の駅では北千住駅、新越谷駅、とうきょうスカイツリー駅（押上駅含む）に次ぐ第4位であり、他線との乗換がない単独駅としては最も多い値である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り｡
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: 駅周辺

複合施設アコス草加マルイイトーヨーカドー草加店アコスホール行政草加市役所草加市水道部草加市中央公民館草加市高砂コミュニティセンター草加市歴史民俗資料館草加八潮消防局・草加消防署埼玉県草加保健所草加警察署草加駅前交番日本郵政グループ事業所中草加郵便局草加住吉郵便局草加氷川郵便局商業施設草加ヴァリエ（駅ビル）ダイエー草加店西友草加店ティップネス草加店メガロス草加店オリンピック 草加店。宿泊施設東横INN草加駅西口HOTEL HOUSEN草加教育草加市立草加中学校草加市立草加小学校草加市立高砂小学校
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: バス路線
Subsection: 東口

上野駅・北千住駅からの深夜急行バス「ミッドナイトアロー春日部」・「ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮」は東口に到着する。
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: バス路線
Subsection: 西口

草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」の運行は東武バスセントラル。
Title: 草加駅 (Sōka Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東武スカイツリーライン■急行・■区間急行・■準急・■区間準急西新井駅 (TS 13) - 草加駅 (TS 16) - 新越谷駅 (TS 20)■普通谷塚駅 (TS 15) - 草加駅 (TS 16) - 獨協大学前駅 (TS 17)
Title: メキシコ通り駅 (Mexikói út metro station)
Section: abstract

メキシコ通り駅（-どおりえき、洪:Mexikói út）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市14区に位置するブダペスト地下鉄1号線の駅である。
Title: メキシコ通り駅 (Mexikói út metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有す地下駅。
Title: メキシコ通り駅 (Mexikói út metro station)
Section: 駅周辺

メキシコ通BVSC
Title: メキシコ通り駅 (Mexikói út metro station)
Section: 歴史

1973年 - 開業。
Title: メキシコ通り駅 (Mexikói út metro station)
Section: 隣の駅

ブダペスト地下鉄■1号線セーチェニ温泉駅 - メキシコ通駅
Title: 八達嶺長城駅 (Badaling Great Wall railway station)
Section: abstract

八達嶺長城駅（はったつれいちょうじょう-えき）は中華人民共和国北京市延慶区に位置する中国国鉄の駅である。京張都市間鉄道では唯一の地下駅である。地上から地下のプラットフォームまで、かなりの高低差があるため、移動にはエスカレーターを乗り継いで10分以上の時間がかかる。
Title: 八達嶺長城駅 (Badaling Great Wall railway station)
Section: 利用可能な鉄道路線

中国国鉄京張都市間鉄道
Title: 八達嶺長城駅 (Badaling Great Wall railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: 八達嶺長城駅 (Badaling Great Wall railway station)
Section: 駅周辺

八達嶺長城登城口
Title: 八達嶺長城駅 (Badaling Great Wall railway station)
Section: 歴史

2019年12月30日 - 開業。
Title: 八達嶺長城駅 (Badaling Great Wall railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京張都市間鉄道昌平駅 - 八達嶺長城駅 - 東花園北駅
Title: アムステルダム駅 (Amsterdam station (New York))
Section: abstract

アムステルダム駅（英語：Amsterdam Station）は、ニューヨーク州アムステルダム ウェスト・メイン・ストリート466にある駅。
Title: アムステルダム駅 (Amsterdam station (New York))
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラック：帝国回廊線アムトラックの停車する列車は下記の通り。トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車ニューヨーク州ナイアガラフォールズとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日2往復停車（ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)まで運行する便が当駅に停車）
Title: クリフトン・フォージ駅 (Clifton Forge station)
Section: abstract

クリフトン・フォージ駅（英語：Clifton Forge Station）は、バージニア州クリフトン・フォージ イースト・リッジウェイ・ストリート307にある駅。
Title: クリフトン・フォージ駅 (Clifton Forge station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。シカゴとワシントン間の夜行長距離列車カーディナル号…週3往復停車
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: abstract

生麦駅（なまむぎえき）は、神奈川県横浜市鶴見区生麦三丁目にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK31。下りのみ待避可能駅で、普通が優等種別の通過待ちを行う。
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 歴史

1905年（明治38年）12月24日 - 神奈川県橘樹郡生見尾村大字生麦字柳町に開業。1967年（昭和42年）11月 - 橋上駅となる。1991年（平成3年） - 待避線の設置工事着手。1994年（平成6年）4月25日 - 下り待避線を供用開始。1999年（平成11年）7月31日 - ダイヤ改正により、普通のみの停車駅となる。2009年（平成21年）8月1日 - 接近メロディを導入。「若いってすばらしい」が採用される。2012年（平成24年）3月30日 - 接近メロディを「ニューヨーク・ニューヨーク」に変更する。2019年（令和元年）7月8日 - 京急グループ120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎えるワンピースと京浜急行電鉄とのコラボが実施され、同年9月16日までの期間限定で当駅名看板が生麦わらの一味駅に変わる。2024年（令和6年）9月28日 - 始発より当駅2番線、3番線のホームドアの運用を開始。
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線（2面3線）を有する橋上駅。上り線は1線のみで、下り線は待避可能な2線構造である。元々は待避線を持たなかった駅であるが、隣接する並行路線による用地の関係で以下のような配線になった。2・3番線のホーム有効長はかつて急行停車駅であったことから8両編成分確保していたが、現行ダイヤでは急行通過駅となり、かつ2024年7月に2・3番線へ6両編成対応のホームドアが整備され、それに伴い品川寄りに固定柵を整備した関係で、立ち入れなくなっている。待避線建設に際し、既存上り線を下り待避線に転用した。新設した上り線は快特が減速せずに通過できるよう、半径2000mの緩いカーブを介してホームを通している。また、1番線ホームは横浜方に、2・3番線ホームは品川方にずらして設置され、下り本線（1番線）と下り待避線（2番線）が合流する分岐器は1番線ホームの中程横浜寄りに設置されている。このため、2番線を発車した電車は1番線を通って本線へと戻る構造で、分岐器やホーム設置面積の有効な活用などが特によく現れている点である。上り線移設に際してホームからの列車接近の見通しが悪くなったため、列車接近時は上り本線軌道敷脇に設置されている接近警報機のランプが点灯し、踏切警報音が鳴る。改札口前に、下り線に先発と次発、上り線に先発のみの発車時刻と発車番線を表示する発車標が、運行情報表示装置と共に設置されている。エレベーターとエスカレーターは、改札内にコンコースとホームを、改札外にコンコースと東口を結んでいる。なお、改札外のエレベーターは途中1番線ホームを経由するが、こちらは1番線ホームに列車が停車する時間帯のみ停止し、併せてエレベーター専用改札口も設置されている。トイレは改札内コンコースの中央にあり、多機能トイレを併設している。品川方浦賀方
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

かつては急行停車駅だったが、1999年7月31日のダイヤ改正で急行運転区間が変更されたため、普通のみの停車駅となった。なお、京急蒲田～逗子・葉山間における急行の運転は復活しているが現在の急行は停車しない。当初は基本的に待避しない下り列車は1番線から、待避する下り列車は2番線に入線していたが、2010年5月17日に実施されたダイヤ改正以降、1番線に入線する列車は平日の始発から10時16分発までに限定され、同時刻以降の下り列車および休日の下り全列車は待避の有無に関わらず2番線に入線するようになった。1番線に停車列車の発着がない時間帯は、同ホームおよびエレベーター乗り場と専用改札口は閉鎖されるようになっていた。2017年10月末以降はすべての下り列車が2番線に停車するようになったため、1番線ホームは終日閉鎖されている。
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 接近メロディ

キリンビール横浜工場の最寄り駅であることから、同社の主力商品である「キリン・一番搾り」のCMソングとして使用されていた楽曲を接近メロディとして使用している。2009年8月1日から2012年3月末までは槇みちるの「若いってすばらしい」、2012年4月以降は「ニューヨーク・ニューヨーク」をアレンジしたものを使用している。メロディはいずれもスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。なお、いずれの曲も下りホームと上りホームで同じ部分のアレンジだが、音色が異なっている。
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 利用状況

横浜市統計書によると2023年度の1日平均乗降人員は27,360人（乗車人員：13,783人、降車人員：13,577人）である。京急グループ会社要覧より2022年度の1日平均乗降人員は26,126人であり、京急線全72駅中19位。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 駅周辺

横浜商科大学 つるみキャンパス法政大学国際高等学校横浜市立岸谷小学校横浜市立生麦小学校横浜市立生麦中学校横浜岸谷郵便局横浜生麦郵便局横浜市営バス鶴見営業所国道15号首都高速神奈川1号横羽線 生麦出入口・生麦ジャンクションキリンビール 横浜工場
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

山側徒歩3分の「安養寺前」、海側徒歩5分の「京急生麦駅前」および「明神前」が最寄り停留所となっている。
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=鶴見駅・宝町・大黒ふ頭方面のバス停は設置されていないため、これらの方面へ向かう場合、明神前停留所を利用する。
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 生見尾踏切

生麦駅に隣接する生見尾（うみお）踏切は、京急線のほか、JR東海道本線、横須賀線、京浜東北線などが通過する大踏切で、途中に中州がある特異な構造になっている。いわゆる開かずの踏切の代表的な例と言え、現在、午前7 - 9時、午後4 - 7時は車両通行禁止である。なお、生見尾はこの地域の旧村名で、明治期の合併前にあった生麦村・鶴見村・東寺尾村から取った各文字に由来する。当該踏切について、踏切の廃止に賛成と反対のそれぞれの意見があったため、抜本的な対策が進んでいなかった。暫定的な対策として、生見尾跨線人道橋の北側にエレベーターを設置する工事を実施することになった。工事期間は2021年1月から7月までを予定している。2024年9月29日には歩きスマホをしていた在日ベトナム人男性が待避場所を見誤り、東海道線上り列車に撥ねられ死亡する事故が発生したため、同年10月4日に横浜市長の山中竹春は廃止する方針を表明したが、地元の自治会連合会長によると、地元住民からは生活への影響が大きいことや津波発生時に臨海部からの避難に支障が出る事などから、存続を求める声が出ているという。
Title: 生麦駅 (Namamugi Station)
Section: 隣の駅

京浜急行電鉄 本線■快特・■特急・■急行通過■普通花月総持寺駅 (KK30) - 生麦駅 (KK31) - 京急新子安駅 (KK32)
Title: 館腰駅 (Tatekoshi Station)
Section: abstract

館腰駅（たてこしえき）は、宮城県名取市植松4丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。岩沼駅から乗り入れる常磐線の普通列車も当駅に停車する。
Title: 館腰駅 (Tatekoshi Station)
Section: 概要

仙台空港へのアクセスと名取市南部の利便向上のために設置され、同時に当駅と空港を結ぶ路線バスも開設された。2007年（平成19年）3月18日に仙台空港鉄道仙台空港線が開業するまでは仙台空港口の副駅名があり、一部列車のアナウンスでは「館腰・仙台空港口」となっていたが、現在はアナウンスされていない。2010年（平成22年）3月限りで空港への連絡バスが廃止され、空港へのアクセス機能は消失した（ただし、朝夕のみ臨空循環バスを使い空港に行くことは可能）。
Title: 館腰駅 (Tatekoshi Station)
Section: 歴史

1985年（昭和60年）1月8日：新駅建設に着手。総工費1億9500万円全額を地元が負担して建設される請願駅であった。4月22日：開業。当時は無人駅であった。1986年（昭和61年）10月15日：乗車駅証明書発行機を設置。1987年（昭和62年）2月：名取駅からの駅員派遣による事実上の有人化。4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。7月1日：仙台空港口の愛称名が付けられる。2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：仙台空港鉄道の開業により、「館腰・仙台空港口」の呼称を廃止。4月1日：社員配置（名取駅より派遣）を廃止し、東北総合サービスに業務委託。2023年（令和5年）3月10日：エレベーターや連絡通路が使用を開始。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 館腰駅 (Tatekoshi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。下りホーム上に窓口が設置されている。改札口はなく、直接ホームに入る方式である（当駅が無人駅として開業したことに由来）。上り方面ホームに東口、下り方面ホームに西口が設けられている。仙台駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 館腰駅 (Tatekoshi Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,909人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 館腰駅 (Tatekoshi Station)
Section: 駅周辺

駅の東側は国道4号に面する。また、周辺にはロードサイド型のパチンコ店などが立地する。西口には簡易有料駐車場がある。館腰郵便局岩沼警察署館腰交番館腰神社なとりん号「館腰駅前」停留所・仙台バス「館腰駅東口」停留所
Title: 館腰駅 (Tatekoshi Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線・■常磐線（常磐線は岩沼駅 - 仙台駅間東北本線）岩沼駅 - 館腰駅 - 名取駅
Title: 栢山駅 (Kayama Station)
Section: abstract

栢山駅（かやまえき）は、神奈川県小田原市栢山にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 43。
Title: 栢山駅 (Kayama Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）4月1日：開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間運行であり、当駅までの運行はなかった。1945年（昭和20年）6月：従来、新宿駅 - 稲田登戸駅間運行であった各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。同時に「直通」廃止。1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急（初代）新設、停車駅となる。1964年（昭和39年）11月5日：通勤準急（初代）廃止。1983年（昭和58年）3月22日：一部急行停車開始。2008年（平成20年）3月15日：新松田駅以西に準急が乗り入れなくなったため、停車駅より除外。2014年（平成26年）1月：OH 43の駅ナンバリング導入、使用開始。2018年（平成30年）3月17日：小田原駅 - 本厚木駅間で各駅に停車する急行について、新松田で各駅停車から急行に種別変更する形態となるため、停車駅より除外。また、当駅から箱根登山線への直通列車廃止。
Title: 栢山駅 (Kayama Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅名は周辺の「栢山」という地名より取られた。この「栢山」という地名は、昔は「賀山」と表記されていたが、いつのまにか「栢山」に転じたものである。
Title: 栢山駅 (Kayama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は6両分である。東西の両ホームに別々の改札口があり、両ホームは跨線橋で連絡している。トイレとAED（自動体外式除細動器）、待合室は1番ホーム側にある。時間帯により駅員無配置となる時間がある。2015年度（平成27年度）には、隣の開成駅・富水駅の他に螢田駅・足柄駅と共に行先案内表示器新設が計画され、同年末までに改札口付近への新設を完了している。
Title: 栢山駅 (Kayama Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は7,086人である。小田急線内では、全70駅中65位である。近くに小学校や中学校、高校があり、児童生徒達にも良く使用されている。以前は一部の急行や準急、朝や夕方に当駅から4両編成列車の箱根登山線へ直通する各停があったが、2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正限りで廃止され、近年は運行本数が大幅に減便されている。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
Title: 栢山駅 (Kayama Station)
Section: 駅周辺

線路東側を酒匂川が並行して流れる。二宮尊徳（金次郎）の生誕の地として知られ、近くには生家や尊徳記念館などがある。栢山駅前郵便局神奈川県立小田原城北工業高等学校小田原百貨店 栢山店小田原市立桜井小学校小田原市立城北中学校神奈川県立大井高等学校
Title: 栢山駅 (Kayama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

東口から発着し、箱根登山バスと富士急湘南バス路線が乗り入れている。以前は山北駅・新松田駅・和田河原駅への路線もあったが、廃止されている。また、小田原駅東口 - 蛍田駅 - 栢山駅の路線も本数や利用者はけして少なくはなかったが運転手不足でかつ小田急線駅から近く他社のバスが並走している（代替公共交通がある）ということを理由に2022年4月3日付で廃止された 。箱根登山バス栢山駅 - 小田原アリーナ前 - 飯田岡入口 - ダイナシティ - コロナワールド富士急湘南バス栢98 栢山駅 - 大井高校
Title: 栢山駅 (Kayama Station)
Section: 隣の駅

小田急電鉄 小田原線■快速急行・■急行通過■各駅停車開成駅 (OH 42) - 栢山駅 (OH 43) - 富水駅 (OH 44)
Title: メボン駅 (Maebong station)
Section: abstract

メボン駅（メボンえき）は大韓民国ソウル特別市江南区道谷洞にある、ソウル交通公社3号線の駅。駅番号は343。駅名の由来は近くにある「メ峰山」から。「メ」（매）は「鷹」の意であるが、中国語案内では音写で「梅峰」と表記される。