shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 奈多駅 (Nata Station)
Section: 歴史

1960年（昭和35年）8月1日：日本国有鉄道が開設。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。1988年（昭和63年）3月：駅舎新設。7月21日：委託職員を配置。2000年（平成12年）5月26日：自動改札機を設置し、供用開始。2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。
Title: 奈多駅 (Nata Station)
Section: 駅構造

下り方向に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する無人駅。駅本屋はホーム端に置かれている。SUGOCAの利用が可能であり、チャージと無記名SUGOCAの発売も行っている。無人駅のため駅遠隔案内システムで対応処理される。
Title: 奈多駅 (Nata Station)
Section: 利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は882人であり、JR九州の駅としては第150位である。近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
Title: 奈多駅 (Nata Station)
Section: 駅周辺

駅の北側10 mを香椎線に並行して県道59号線が通る。駅のすぐ南に奈多団地(1088戸）がある。福岡市立奈多小学校奈多団地
Title: 奈多駅 (Nata Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 香椎線雁ノ巣駅（JD03） - 奈多駅（JD04） - 和白駅（JD05）
Title: 元時駅 (Wonsi station)
Section: abstract

元時駅（ウォンシえき、朝鮮語: 원시역）は、京畿道安山市檀園区元時洞にある、西海線の駅である。
Title: 元時駅 (Wonsi station)
Section: 歴史

2013年10月21日 - 事業用鉄道路線告示にて駅名を元時駅に決定。2018年4月6日 - 鉄道距離表告示。2018年6月16日 - 西海線開業。
Title: 元時駅 (Wonsi station)
Section: 駅構造

2面2線の相対式ホームを有する。スクリーンドアが設置されている。
Title: 元時駅 (Wonsi station)
Section: 駅周辺

半月国家産業団地（安山スマートハブ）展望台公園別望城址
Title: 元時駅 (Wonsi station)
Section: 隣の駅

素砂元時線運営●西海線時雨駅 (S27) - 元時駅 (S28)
Title: 雲宴駅 (Unyeon station)
Section: abstract

雲宴駅（ウニョンえき）は、大韓民国仁川広域市南洞区雲昌洞にある仁川交通公社（仁川都市鉄道）2号線の駅。駅番号はI227。「西昌（ソチャン）」の副名称がつけられている。
Title: 雲宴駅 (Unyeon station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線を有する地下駅。ホームの両端は地上からも見えるようになっていて、駅舎や改札口は地上にある。
Title: 雲宴駅 (Unyeon station)
Section: 歴史

2016年7月30日 開業。
Title: 雲宴駅 (Unyeon station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●仁川都市鉄道2号線仁川大公園駅 (I226) - 雲宴駅 (I227)
Title: 箕田駅 (Mida Station)
Section: abstract

箕田駅（みだえき）は、三重県鈴鹿市南堀江一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE28。
Title: 箕田駅 (Mida Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）12月22日：伊勢鉄道の千代崎 - 楠間延伸時に開業。1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。1943年（昭和18年）7月：長太ノ浦駅再開時に、伊勢中川方に0.6キロメートル移設。1944年（昭和19年）6月1日：関西急行電鉄が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。
Title: 箕田駅 (Mida Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム長は3両分。駅舎（改札口）は2番ホーム側四日市寄りにあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。白子駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 箕田駅 (Mida Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：760人2022年11月8日：788人2021年11月9日：776人2018年11月13日：898人2015年11月10日：960人2012年11月13日：886人2010年11月9日：933人2008年11月18日：940人2005年11月8日：947人
Title: 箕田駅 (Mida Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。箕田駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 箕田駅 (Mida Station)
Section: 駅周辺

鈴鹿箕田郵便局鈴鹿農業協同組合（JA鈴鹿）箕田支店鈴鹿市立大木中学校鈴鹿市立箕田小学校傳善寺三重県道635号南堀江須賀線
Title: 箕田駅 (Mida Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道E 名古屋線■急行通過■普通長太ノ浦駅 (E27) - 箕田駅 (E28) - 伊勢若松駅 (E29)括弧内は駅番号を示す。
Title: チタII駅 (Chita railway station)
Section: abstract

チタII駅（チタIIえき、станция Чита II）はロシア連邦ザバイカリエ地方のチタにある鉄道駅である。ロシア鉄道ザバイカリエ鉄道支社の拠点駅である。
Title: チタII駅 (Chita railway station)
Section: 歴史

シベリア鉄道のペトロフスキー・ザヴォート - チタ - カルィムスカヤ間は1899年12月22日に開業した。1973年にはチタ - カルィムスカヤ間が交流25kVで電化された。
Title: チタII駅 (Chita railway station)
Section: 長距離列車

2016年7月現在
Title: はなみずき通駅 (Hanamizuki-dōri Station)
Section: abstract

はなみずき通駅（はなみずきどおりえき）は、愛知県長久手市久保山にある、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の駅である。駅番号はL02。
Title: はなみずき通駅 (Hanamizuki-dōri Station)
Section: 歴史

2005年（平成17年）3月6日：開業。2016年（平成28年）3月12日：ICカード「manaca」の利用が可能となる。
Title: はなみずき通駅 (Hanamizuki-dōri Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地上駅。リニモの駅で相対式ホームであるのはこの駅のみである。コンコースは地下にあるため、出入口からホームへは階段またはエレベーターを上り下りする必要がある。バリアフリーの対応として出入口・改札内に各2基、合計4基のエレベーターを配置。安全対策として1番・2番線ホームに可動式ホームドアを設置。この駅と藤が丘の間は乗務員が乗り込む。ただし基本的に運転はせず、地下区間の監視を行う。なお、この乗務員は駅員・車掌ではないので改集札や切符の発売は行わない。
Title: はなみずき通駅 (Hanamizuki-dōri Station)
Section: 利用状況

『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: はなみずき通駅 (Hanamizuki-dōri Station)
Section: 駅周辺

長久手市文化の家長久手市中央図書館長久手郵便局長久手市立西小学校景行天皇社常照寺（池田恒興・池田之助・森長可の墓がある）後山公園あいち銀行 長久手中央支店名古屋銀行 長久手支店はなみずき通り（愛知県道6号力石名古屋線）図書館通り（愛知県道6号力石名古屋線、愛知県道60号名古屋長久手線の重複区間。）
Title: はなみずき通駅 (Hanamizuki-dōri Station)
Section: 隣の駅

愛知高速交通■東部丘陵線（リニモ）藤が丘駅 (L01) - はなみずき通駅 (L02) - 杁ヶ池公園駅 (L03)
Title: オテル・ド・ヴィル＝ルイ・プラデル駅 (Hôtel de Ville–Louis Pradel station)
Section: abstract

オテル・ド・ヴィル＝ルイ・プラデル駅（オテル・ド・ヴィル＝ルイ・プラデルえき、フランス語: Hôtel de Ville - Louis Pradel）は、フランスのリヨン1区にあるリヨン・メトロの駅である。A線、C線共に1978年に開業した。A線とC線の乗換え駅であり、市庁舎（オテル・ド・ヴィル）に位置する。駅名は、1957年から1976年にかけてリヨン・メトロ建設する発端となったリヨン市長ルイ・プラデル駅にちなんで名付けられた、ルイ・プラデル広場に由来している。
Title: オテル・ド・ヴィル＝ルイ・プラデル駅 (Hôtel de Ville–Louis Pradel station)
Section: 歴史

1978年5月2日：A線の開通、C線の延伸に伴い、開業。2014年10月から2015年末：A線ホームを中心に改修工事を実施。
Title: オテル・ド・ヴィル＝ルイ・プラデル駅 (Hôtel de Ville–Louis Pradel station)
Section: 駅構造

A線は相対式ホーム2面2線、C線は相対式ホーム2面1線を有する地下駅である。A線は地下1階、C線は地下2階に位置している。
Title: オテル・ド・ヴィル＝ルイ・プラデル駅 (Hôtel de Ville–Louis Pradel station)
Section: 駅周辺

駅周辺は「ラ・プレスクイル」と呼ばれる、リヨンの中心地である。テロー広場リヨン市庁舎リヨン美術館ルイ・プラデル広場リヨン国立オペラコレージュ＝リセ・アンペール
Title: オテル・ド・ヴィル＝ルイ・プラデル駅 (Hôtel de Ville–Louis Pradel station)
Section: 隣の駅

リヨン・メトロ A線コルディリエ駅  - オテル・ド・ヴィル＝ルイ・プラデル駅 - フォッシュ駅 C線オテル・ド・ヴィル＝ルイ・プラデル駅 - クロワ＝パケ駅
Title: ホワイトリバー駅 (White River station)
Section: abstract

ホワイトリバー駅（英語：White River train station ）は、カナダオンタリオ州サドバリー ウィニペグ・ストリート・ノースにある駅。カナダ各地を結ぶVIA鉄道が乗り入れている。
Title: ホワイトリバー駅 (White River station)
Section: 概要

当駅は列車の到着と出発に合わせ営業する。
Title: ホワイトリバー駅 (White River station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

VIA鉄道の停車する列車は下記の通り。サドバリーとホワイトリバー間の昼行中距離列車サドバリー・ホワイトリバー列車 …サドバリー方面 水・金・日 出発
Title: 2号航站楼駅 (2 Hao Hangzhanlou (Terminal 2) station)
Section: abstract

2号航站楼駅（にごうこうたんろうえき、中文表記: 二号航站楼站、英文表記: Terminal 2 Station）は中華人民共和国北京市朝陽区にある、北京地下鉄首都機場線の駅。
Title: 2号航站楼駅 (2 Hao Hangzhanlou (Terminal 2) station)
Section: 歴史

2008年7月19日 - 開業。
Title: 2号航站楼駅 (2 Hao Hangzhanlou (Terminal 2) station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地下駅。電車発車時はスイッチバックで折り返して三元橋駅に向かう。ホームと改札階は同一階に位置する。
Title: 2号航站楼駅 (2 Hao Hangzhanlou (Terminal 2) station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 2号航站楼駅 (2 Hao Hangzhanlou (Terminal 2) station)
Section: 駅周辺

北京首都国際空港 2号航站楼 （第2ターミナル） - 駅名の由来。北京首都国際空港 1号航站楼 （第1ターミナル） - 徒歩9分。無料シャトルバスを利用することが可能。北京首都空港国際酒店（ホテル）恵強賓館（ホテル）
Title: 2号航站楼駅 (2 Hao Hangzhanlou (Terminal 2) station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄 首都機場線3号航站楼駅 → 2号航站楼駅 → 三元橋駅
Title: 開封駅 (Kaifeng railway station)
Section: abstract

開封駅（かいほうえき）は河南省開封市禹王台区中山路南段にある中国鉄路総公司（CR、中国国鉄）の駅。
Title: 開封駅 (Kaifeng railway station)
Section: 概要

隴海線と鄭開都市間鉄道の接続駅である。1909年（宣統元年）開業した一等駅で、郵便番号は475003。旅客、手荷物託送、貨物は車扱、バラ積み、コンテナ貨物を取り扱い、車扱貨物の発送前の一時保管も行う。危険物貨物は取り扱わない。
Title: 開封駅 (Kaifeng railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄隴海線開封東駅 - 開封駅 - 杏花営駅鄭開都市間鉄道宋城路駅 - 開封駅
Title: 長楽寺駅 (Chōrakuji Station)
Section: abstract

長楽寺駅（ちょうらくじえき）は、広島県広島市安佐南区長楽寺一丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。
Title: 長楽寺駅 (Chōrakuji Station)
Section: 概要

本来の構想では本通駅から当駅までの路線であり、当駅近くには長楽寺車庫が設けられた。現在でも当駅始発・当駅止めの列車が多数存在する。1994年アジア競技大会が広島で開催されることになったため、急遽メインスタジアムとなった広島ビッグアーチまで接続することとなり、建設の時点で広域公園前駅までの延伸が決定、途中駅となる。
Title: 長楽寺駅 (Chōrakuji Station)
Section: 歴史

1994年（平成6年）8月20日：開業。1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。2000年（平成12年）：業務委託駅となる。2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止。2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
Title: 長楽寺駅 (Chōrakuji Station)
Section: 副駅名

長楽寺車庫の人工地盤上には広島高速交通の本社と広島市交通科学館が建てられ、当駅には副駅名として「交通科学館前」の呼称が付いた。2015年に命名権（ネーミングライツ）の導入によりヌマジ交通ミュージアムと名称が変わったが、副駅名については旧来の「交通科学館前」を引き続き使用するもの（公式サイト及び車両内の路線図など）と「ヌマジ交通ミュージアム前」という新しい名称に書き換えられたもの（車内アナウンスの音声、駅構内の路線図や副駅名が併記されている運賃表など）の両方が存在している。
Title: 長楽寺駅 (Chōrakuji Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。
Title: 長楽寺駅 (Chōrakuji Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
Title: 長楽寺駅 (Chōrakuji Station)
Section: 駅周辺

長楽寺車庫広島高速交通本社ヌマジ交通ミュージアム（広島市交通科学館）ウォンツ長楽寺店しまむら長楽寺店広島市立安西小学校広島市立安西中学校広島県立安西高等学校広島銀行沼田支店もみじ銀行安中央出張所
Title: 長楽寺駅 (Chōrakuji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

長楽寺駅バス停に広電バスとフォーブルの路線バスが停車する。広電バス70：沼田高校方面 / 上安駅方面フォーブル三菱団地線：三菱団地・大原駅方面 / 高取方面瀬戸内ハイツ線：ふじが丘団地・瀬戸内ハイツ方面 / 上安駅方面
Title: 長楽寺駅 (Chōrakuji Station)
Section: 隣の駅

広島高速交通■広島新交通1号線（アストラムライン）高取駅 - 長楽寺駅 - 伴駅
Title: 南部駅 (Minabe Station)
Section: abstract

南部駅（みなべえき）は、和歌山県日高郡みなべ町芝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。みなべ町の中心駅で、特急「くろしお」は、大半が停車する（主に新大阪 - 白浜間を運転する停車型タイプ）。また、観梅期には臨時停車する特急もある。
Title: 南部駅 (Minabe Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）9月21日：国鉄紀勢西線の印南駅から当駅までの開通に伴って開業。1932年（昭和7年）11月8日：紀勢西線が当駅から紀伊田辺駅まで延伸。途中駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正により特急「くろしお」の一部の列車の停車駅となる。貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）3月12日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。3月13日：この日より終日無人駅となる。
Title: 南部駅 (Minabe Station)
Section: 駅構造

紀伊田辺駅が管理する無人駅。駅舎は木造瓦葺で公衆トイレは駅舎外にある。2017年に開催された「紀の国トレイナート2017」に合わせ、駅舎内に田辺市出身のイラストレーター須川まきこが手掛けたイラストが描かれている。｢ICOCA｣の使用は可能であるが、業務委託駅から無人駅になった際に｢みどりの窓口｣は廃止された。「みどりの券売機」は今のところ設置されていない。列車走行位置や運転情報を示すディスプレイが待合室に設置されている。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅であり、2番のりばは特急列車の待避に使用されている。単式ホームの1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。ワンマン電車は、一部の電車を除いては前の扉しか開かない。現在は接近放送、接近メロディーが対応している。
Title: 南部駅 (Minabe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、基本的には後続の特急待避を行う普通列車が入線する。朝の通勤時間帯、学生や通勤客が多いため、混雑緩和の目的として朝7時台に平日のみ、当駅始発、新宮行(当駅→紀伊田辺駅間は臨時、土日祝は紀伊田辺駅発)1本が運行されている。この列車は紀伊田辺駅から当駅まで、回送されて折返しているため、当駅での夜間停泊はない。ただし、当駅→紀伊田辺駅間の臨時については時刻表には掲載されていない。
Title: 南部駅 (Minabe Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 南部駅 (Minabe Station)
Section: 駅周辺

駅前にタクシー乗り場と路線バス乗り場がある。高速バスも走っているが駅前が狭いため、高速バスは南部駅には入れない。みなべ町内で高速バスに乗車(降車)できる場所は、｢みなべ町役場前｣停留所のみ。また宿泊施設【朝日櫻】【国民宿舎紀州路みなべ】【南部ロイヤルホテル】があるが、いずれも駅からは離れている為、タクシーを使うと良い。国道42号みなべ自動車学校みなべ町役場みなべ町立南部小学校みなべ町立南部中学校和歌山県立南部高等学校南部郵便局紀陽銀行南部支店オークワ みなべ店Aコープみなべ店ココカラファインみなべ店三鍋王子社鹿島神社みなべインターチェンジ - 阪和自動車道
Title: 南部駅 (Minabe Station)
Section: バス路線

南部駅龍神自動車みなべ線：紀伊田辺南部梅林線：南部梅林 ※毎年2月 - 3月閉園までの季節運行JR南部みなべコミバス（デマンドタクシー方式）中心部ルート：鶴の湯方面 ※火曜・正月3が日は運休山間部ルート東部：清川方面 ※月・水・金曜に運行。日曜・祝日・正月3が日は運休西部：高城方面 ※火・木・土曜に運行。日曜・祝日・正月3が日は運休岩代ルート：岩代方面 ※火・木・土曜に運行。日曜・祝日・正月3が日は運休南部南部タクシー定期便：上軽井川 ※日祝祭日・正月3が日は運休
Title: 南部駅 (Minabe Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）特急「くろしお」一部停車駅■快速・■普通芳養駅 - 南部駅 - 岩代駅
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: abstract

南松本駅（みなみまつもとえき）は、長野県松本市出川町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）篠ノ井線の駅である。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 歴史

戦時中、軍需工場の輸送駅として開業した。松本駅貨物取扱が廃止され当駅に集約されてからは、貨物ターミナルとして発展した。松本市街地の拡大により、通勤・通学の乗客も増加している。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1944年（昭和19年）9月1日：運輸通信省（後の日本国有鉄道）篠ノ井線の駅として開設。一般駅。1968年（昭和43年）6月1日：松本駅貨物取扱業務を移管。1971年（昭和46年）10月12日：日本オイルターミナル松本営業所営業開始。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。3月22日：業務委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。窓口・出改札業務はJR貨物関東支社に委託。1999年（平成11年）：出改札業務をJR東日本グループしなのエンタープライズに委託。2010年（平成22年）：駅改良工事実施。待合スペースを冷暖房付待合室に改装。また、ホーム上には冷暖房付待合室を新設。2011年（平成23年）：6月30日に発生した、長野県中部地震で破損した駅設備復旧工事実施。2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。2017年（平成29年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる2021年（令和3年）1月23日：新駅舎の供用開始。2023年（令和5年）10月27日：列車到着予告放送変更。発車ベルが、発車予告放送付のものに変更。2025年（令和7年）2月以降：駅番号にSN 05を設定。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と複数の側線を有する地上駅。駅舎とホームの間は跨線橋で結ばれている。貨物列車の発着があるため構内は広い。松本駅管理の業務委託駅で、ステーションビルMIDORIが駅業務を受託する、自動券売機・簡易Suica改札機・みどりの窓口設置。また、冷暖房付待合室が駅舎内とホーム上にある。2021年（令和3年）1月に新駅舎となった際多機能トイレが改札内に新設された。出入り口は西側のみにあり東側へ向かう遊歩道はない。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 貨物駅

JR貨物の施設は、旅客ホーム東側にある。1960年代に、付近の各駅に散在していた石油・セメント販売会社等の専用線を合理化のため当駅に集約したことから、1970年には計17本の専用線が接続したが、現存するものはごく僅かである。コンテナホーム（ヤード）は2面2線、旅客ホーム東側に設置されている。本線と荷役線は、平田駅方引上線を介して接続している。また、営業窓口のJR貨物松本営業所が設置されている。駅構内下り線側から分岐し、本線西側に沿って南下する松本市有公共線がある。全長1km程のこの専用線の末端付近からはジャパンオイルネットワーク松本油槽所へ至る専用線が、その北側からは日本オイルターミナル松本営業所へ至る路線が分岐している。前者は塩浜駅発送の石油輸送に、後者は北袖駅・浜五井駅・末広町駅・浮島町駅・根岸駅・四日市駅発送の石油輸送に、それぞれ使用されている。かつては公共線から太平洋セメント（旧・日本セメント）松本サービスステーションや、秩父セメント松本サービスステーション、岡谷酸素松本営業所へ至る専用線も分岐していた。太平洋セメント線は2004年頃まで青海駅発送のセメント輸送に、岡谷酸素線は2005年頃までLPG輸送に使用されていた。構内の入換作業は、常駐している新鶴見機関区のHD300形ハイブリッド機関車によって行われる。過去には、駅構内上り線側から電気化学工業松本サービスステーションや住友大阪セメント南松本サービスステーションへ至る専用線も分岐していた。両者共に、青海駅（電気化学工業青海工場）や本巣駅（住友大阪セメント岐阜工場）発送のセメント輸送で使用されていたが、前者は2006年3月に、後者は2005年3月に廃止された。また、日穀製粉松本工場や㈱タケヤ松本工場へ至る専用線もあった。日穀製粉専用線跡は東京インテリアの駐車場などに転用され南松本駅前交差点北に踏切跡も残る。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 貨物駅
Subsection: 取扱う貨物の種類

コンテナ貨物12 ftコンテナ、20 ft大型コンテナを取扱う。車扱貨物産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 貨物駅
Subsection: 貨物列車

（2023年3月ダイヤ改正時点）高速貨物列車（コンテナ輸送列車）は、関東方面との間に定期列車1日2往復、中京方面との間に定期列車1日1往復（北長野駅発着。下りは名古屋貨物ターミナル駅発、上りは稲沢駅行き）、北長野駅との間に臨時列車1日1往復が運行されている。高速貨物列車（石油輸送列車）は、千葉貨物駅との間に定期列車1日1往復、川崎貨物駅からの下り臨時列車（坂城駅発着）1日1本、根岸駅への上り臨時列車1日1本、四日市駅方面との間に定期列車1日往復、臨時列車1日1往復が運行されている。専用貨物列車（石油輸送列車）は、川崎貨物駅との間に定期列車1日1往復、千葉貨物駅との間に臨時列車1日1往復（篠ノ井駅発着）、四日市駅方面との間に定期列車1日1往復、臨時列車1日2往復及び上り列車1本、稲沢駅との間に臨時列車1日1往復及び下り列車1本が運行されている。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 利用状況
Subsection: 旅客

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,400人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 利用状況
Subsection: 貨物

「松本市の統計」によると、2022年度（令和4年度）の発送貨物は、コンテナ貨物が118,355トン、車扱貨物が84,264トン、到着貨物はコンテナ貨物が73,115トン、車扱貨物が946,405トンである。近年の推移は以下の通り。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 駅周辺

松本市の住宅地であり、住宅、商店がある。当駅に線路を跨いで東西の行き来できる自由通路の併設はないが南側の宮田前踏切近くに歩道橋がある。南松本駅前郵便局松本市総合社会福祉センター松本市南部図書館・南部体育館信濃むつみ高等学校八十二銀行南松本支店多賀社白山社諏訪社雙殿（多賀神社）ハイランドシティ松本ネオパーク松本シネマライツ8（シネマコンプレックス）南部公園松本ハイランド農業協同組合本所日穀製粉松本工場「南松本駅前」停留所アルピコ交通 - 相澤病院方面松本市西部地域コミュニティバス - イトーヨーカドー、アイシティ21方面ヤマト運輸松本並柳営業所ドン・キホーテ 南松本店駅南側の宮田前踏切はJR貨物の作業のために日中は開かずの踏切となり、慢性的渋滞の要因を作る。踏切前が信号機の無い交差点となっていることにも危険性が指摘されており、長野県はアンダーパス整備を計画している。2025年10月頃に工事のため踏切を閉鎖する方針である。
Title: 南松本駅 (Minami-Matsumoto Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■中央本線・■篠ノ井線□快速（一部は通過）・■普通（いずれも「みすず」含む）平田駅 - 南松本駅 - 松本駅
Title: 茂林寺前駅 (Morinjimae Station)
Section: abstract

茂林寺前駅（もりんじまええき）は、群馬県館林市堀工町（ほりくちょう）にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 09。
Title: 茂林寺前駅 (Morinjimae Station)
Section: 年表

1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。2012年（平成24年）3月17日 - TI 09の駅ナンバリングを導入。2013年（平成25年）3月26日 - 発車メロディを導入。
Title: 茂林寺前駅 (Morinjimae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は浅草方面ホーム側にあり、太田方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。トイレは浅草方面ホーム側に設置されており、男女別の水洗式である。かつては男女別の汲み取り式であった。当駅は東武トレジャーガーデン（旧・野鳥の森と〜ぶ）の最寄駅であり、春の行楽シーズンは特急「りょうもう」の一部列車が当駅に臨時停車していた。
Title: 茂林寺前駅 (Morinjimae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 茂林寺前駅 (Morinjimae Station)
Section: 利用状況

2023年度の一日平均乗降人員は1,411人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡
Title: 茂林寺前駅 (Morinjimae Station)
Section: 駅周辺

出典:茂林寺前駅 Googleマップ駅は、駅北側に国道354号線が東西を貫き、駅西側で国道354号線から分岐した国道122号線（館林明和バイパス）が南へ通り、国道122号線と駅との間に県道7号線（佐野行田線）、駅東側に県道366号線（江口館林線）が通り、駅南側には谷田川が流れる間にある。駅名にもなっている茂林寺は駅から東南東にあり、茂林寺の北に茂林寺公園および茂林寺沼湿原が広がっている。なお、公園施設などは駅東側に集中している。茂林寺より東にダークダックス館林音楽館、その北側に茂林寺沼があり、さらに北側には東武トレジャーガーデン（旧・野鳥の森と〜ぶ）がある。そこから東の県道366号線を越えた先に、自然保護公園の蛇沼湿原や四中の森、虫の小径がある。また、駅西側には、近藤沼と隣接の近藤沼公園がある。学校・学園関連では、駅前北側に、関東学園分福運動場があり、上記の東武トレジャーガーデン北に館林市立美園小学校がある。駅西側には、館林市立第三中学校、青柳保育園、館林高等看護学院がある。駅前は、改札口近接の茂林寺駅前郵便局がある他は、大きなショッピングモールなどの大型施設は無い。
Title: 茂林寺前駅 (Morinjimae Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 伊勢崎線■区間急行・■区間準急・■普通川俣駅 (TI 08) - 茂林寺前駅 (TI 09) - 館林駅 (TI 10)
Title: 合川駅 (Aikawa Station (Akita))
Section: abstract

合川駅（あいかわえき）は秋田県北秋田市下杉字川井境にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。急行「もりよし」停車駅。
Title: 合川駅 (Aikawa Station (Akita))
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月10日：国有鉄道阿仁合線の羽後上大野駅（うごうえおおのえき）として北秋田郡上大野村に開業。1955年（昭和30年）9月：駅で火災が発生（後述）。駅前の商店街を中心に51棟を焼く。1956年（昭和31年）4月1日：合川駅に改称。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。2000年代（平成1x年）：合川駅長を廃止。合川町委託駅となる。
Title: 合川駅 (Aikawa Station (Akita))
Section: 歴史
Subsection: 1955年の火災

1955年、羽後上大野駅（当時）で火災が発生し、駅前商店街など51棟が焼失する大火災となった。
Title: 合川駅 (Aikawa Station (Akita))
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。北秋田市委託の簡易委託駅。木造駅舎を有する。駅舎には待合室・出札窓口（営業時間: 6時20分 - 16時20分）がある。
Title: 合川駅 (Aikawa Station (Akita))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 合川駅 (Aikawa Station (Akita))
Section: 駅周辺

さざなみ温泉北秋田市役所合川支所（旧・合川町役場）北都銀行鷹巣支店北秋田市合川庁舎出張所（店舗外ATM）合川郵便局秋田県信用組合合川支店秋田たかのす農業協同組合合川支店秋田県道3号二ツ井森吉線秋田県道24号鷹巣川井堂川線
Title: 合川駅 (Aikawa Station (Akita))
Section: バス路線

路線バス（秋北バス）合川駅前バス停鷹巣 - 沖田面線沖田面ゆき上小阿仁村役場前 - 沖田面鷹ノ巣駅方面（鷹ノ巣駅ゆき・イオンタウン鷹巣ゆき）北秋田市民病院 - 大野台駅前 - 北秋田市役所 - 鷹ノ巣駅前 -イオンタウン鷹巣前（ - 鷹ノ巣駅前）
Title: 合川駅 (Aikawa Station (Akita))
Section: 隣の駅

秋田内陸縦貫鉄道■秋田内陸線急行「もりよし」停車駅□快速（上りのみ）・■普通大野台駅 - 合川駅 - 上杉駅
Title: 花壇駅 (Huatan railway station)
Section: abstract

花壇駅（かだんえき）は、台湾彰化県花壇郷にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅。区間車のみが停車する。
Title: 花壇駅 (Huatan railway station)
Section: 歴史

1905年3月26日 -茄苳脚駅として開業。1920年10月1日 - 花壇駅と改称。1993年12月1日 - 甲種簡易駅に格下げ。2017年9月16日 - 乙種簡易駅に格下げ。
Title: 花壇駅 (Huatan railway station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線を有す地上駅。
Title: 花壇駅 (Huatan railway station)
Section: 駅周辺

台1線（中山路）花壇郷公所中山路花壇郷立図書館花壇国民小学花壇郵局
Title: 花壇駅 (Huatan railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段彰化駅- （中央駅） - 花壇駅 - 大村駅
Title: 植物園駅 (Botanical Garden station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

植物園駅（しょくぶつえんえき）植物園駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市にあった名古屋市交通局協力会東山公園モノレールの駅植物園駅 (台北市) - 台湾台北市中正区にある台北捷運万大中和樹林線の駅（建設中）植物園駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市海淀区にある北京地下鉄西郊線の駅植物園駅 (広州市) - 中華人民共和国広東省広州市天河区にある広州地下鉄6号線の駅植物園駅 (成都市) - 中華人民共和国四川省成都市金牛区にある成都地下鉄3号線の駅植物園駅 (西安市) - 中華人民共和国陝西省西安市雁塔区にある西安地下鉄8号線の駅植物園駅 (モスクワ中央環状線) - モスクワ地下鉄14号線中央環状線の駅植物園駅 (デリー・メトロ) - インドデリーにあるデリー・メトロブルーラインの駅
Title: 浦電路駅 (Pudian Road station (line 6))
Section: abstract

浦電路駅（ほでんろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅。かつては当駅の近隣に位置する、4号線の駅も同名を名乗っていたが、こちらは2024年9月26日をもって「向城路駅」に改称している。
Title: 浦電路駅 (Pudian Road station (line 6))
Section: 駅構造
Subsection: 6号線

島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅構内は薄い珈琲色を基調にしている。
Title: 浦電路駅 (Pudian Road station (line 6))
Section: 歴史

2007年12月29日 - 上海軌道交通6号線の駅として開業。2024年9月26日：4号線の駅が向城路駅という名称に改称されたことにより、4号線と6号線の駅が名実ともに別の駅となる。
Title: 浦電路駅 (Pudian Road station (line 6))
Section: 隣の駅

上海軌道交通■6号線世紀大道駅 - 浦電路駅 - 藍村路駅
Title: 駒鳴駅 (Komanaki Station)
Section: abstract

駒鳴駅（こまなきえき）は、佐賀県伊万里市大川町駒鳴にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。
Title: 駒鳴駅 (Komanaki Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道により駒鳴停留場として開設。1937年（昭和12年）10月1日：国有化。鉄道省の駒鳴駅となる。1942年（昭和17年）4月1日：一般駅化。1961年（昭和36年）12月1日：貨物取扱廃止。1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。2009年（平成21年）2月：構内踏切警報機が更新される。
Title: 駒鳴駅 (Komanaki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。木造駅舎解体後はログハウス風の小さい駅舎が設置されたが、その数日後に台風で大破し、土台だけが残っている。駐輪場を併設している。
Title: 駒鳴駅 (Komanaki Station)
Section: 利用状況

2011年度の1日平均乗車人員は13人である。
Title: 駒鳴駅 (Komanaki Station)
Section: 駅周辺

山あいにある。住宅は少ない。佐賀県道237号駒鳴停車場線駒鳴峠
Title: 駒鳴駅 (Komanaki Station)
Section: その他

映画『僕達急行 A列車で行こう』（2012年3月24日公開、監督：森田芳光）のロケ地となり、JTB時刻表2012年4月号の表紙に、駅のホームとキハ125系車両が主役の松山ケンイチ、瑛太とともに登場した。NHK-BSプレミアムで2018年5月9日に放送された『にっぽん縦断 こころ旅』で、「2018春の旅」の佐賀県2ヶ所目の目的地として、当駅が取上げられた。当駅を「こころの風景」として当該番組に手紙を寄せて来た人物は、18歳の頃まで当駅から1km程度のところにて両親と暮らしていたと言う。
Title: 駒鳴駅 (Komanaki Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■筑肥線佐里駅 - 駒鳴駅 - 大川野駅
Title: 角山駅 (Gaksan station)
Section: abstract

角山駅（カクサンえき）は、大韓民国大邱広域市東区にある大邱都市鉄道1号線の駅である。駅番号は（145）。
Title: 角山駅 (Gaksan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 角山駅 (Gaksan station)
Section: 駅周辺

大邱東湖初等学校東湖洞郵便局ウリィ銀行半夜月支店国民銀行半夜月支店大邱江東初等学校Eマート半夜月店大邱線旧半夜月駅舎
Title: 角山駅 (Gaksan station)
Section: 歴史

1998年5月2日 - 開業。
Title: 角山駅 (Gaksan station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線半夜月駅（144） - 角山駅（145） - 安心駅（146）
Title: 東松江駅 (Higashi-Matsue Station (Shimane))
Section: abstract

東松江駅（ひがしまつええき）東松江駅 (島根県) - 島根県松江市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。東松江駅 (和歌山県) - 和歌山県和歌山市にある南海加太線の駅。
Title: 岩寺歴史公園駅 (Amsa History Park station)
Section: abstract

岩寺歴史公園駅（アムサヨクサゴンウォンえき）は、大韓民国ソウル特別市江東区岩寺洞に位置する、ソウル交通公社8号線（別内線）の駅である。駅番号は「809」。
Title: 岩寺歴史公園駅 (Amsa History Park station)
Section: 歴史

2024年8月10日 - 開業。
Title: 岩寺歴史公園駅 (Amsa History Park station)
Section: 駅周辺

江東共同体公園岩寺先史遺跡先史高等学校江東現代ホームタウンアパート新岩中学校江一中学校
Title: 岩寺歴史公園駅 (Amsa History Park station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 8号線（別内線）長者湖水公園駅 (808) - 岩寺歴史公園駅 (809) - 岩寺駅 (810)
Title: 卸甲甸駅 (Xiejiadian station)
Section: abstract

卸甲甸駅（しゃこうでんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市六合区寧六路と芳庭路の交差点の南側にある、南京地下鉄S8号線の駅である。
Title: 卸甲甸駅 (Xiejiadian station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「大廠西駅」の仮称を用いており、開業前に駅名が「卸甲甸駅」に決定したことが発表された。
Title: 卸甲甸駅 (Xiejiadian station)
Section: 歴史

2014年8月1日S8号線の駅として開業。
Title: 卸甲甸駅 (Xiejiadian station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：芳庭路の東側2号出入口：寧六路の西側
Title: 卸甲甸駅 (Xiejiadian station)
Section: 駅周辺

農貿市場
Title: 卸甲甸駅 (Xiejiadian station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S8号線信息工程大学駅- 卸甲甸駅-大廠駅
Title: 加茂郷駅 (Kamogō Station)
Section: abstract

加茂郷駅（かもごうえき）は、和歌山県海南市下津町黒田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。旧・下津町の中心部に近く、利用者も多い。
Title: 加茂郷駅 (Kamogō Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）2月28日：鉄道省紀勢西線の駅として開業。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）3月12日：この日をもって窓口の営業を終了。3月13日：この日より終日無人駅となる。
Title: 加茂郷駅 (Kamogō Station)
Section: 駅構造

和歌山駅が管理する無人駅。単式・島式の複合型2面3線のホームを有する、中間待避線構造の地上駅。単式1番ホーム側に駅舎があり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。古くからの駅舎が使われている。駅舎内には、券売機がある。
Title: 加茂郷駅 (Kamogō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下線共通の待避線であるが、2015年3月14日現在のダイヤでは当駅での待避は設定されておらず、線路保守目的を兼ねた停車のみとなっている。
Title: 加茂郷駅 (Kamogō Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 加茂郷駅 (Kamogō Station)
Section: 駅周辺

海南市下津行政局（旧下津町役場）国道42号海南市立下津第二中学校和歌山県立海南高等学校下津分校（廃校）海南市立海南下津高等学校日本郵便 加茂郷郵便局紀陽銀行加茂郷支店海南市コミュニティバス「加茂郷駅前」停留所
Title: 加茂郷駅 (Kamogō Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■快速箕島駅 - 加茂郷駅 - 海南駅■普通（阪和線内で直通快速または紀州路快速となる列車を含む）下津駅 - 加茂郷駅 - 冷水浦駅
Title: マラガ・セントゥロアラメダ駅 (Málaga Centro-Alameda railway station)
Section: abstract

マラガ・セントゥロアラメダ駅（スペイン語: Estación de Málaga Centro-Alameda）は、スペイン・アンダルシア州マラガ県マラガにある鉄道駅（地下駅）。マラガ地下鉄の駅ではなく、マラガ都市圏で運行されている近郊鉄道セルカニアス・マラガの駅である。開業当時はマラガ・グアダルメディナ駅（Málaga-Guadalmedina）という名称だった。
Title: マラガ・セントゥロアラメダ駅 (Málaga Centro-Alameda railway station)
Section: 地理

マラガ・セントゥロアラメダ駅はマラガ・マリア・サンブラーノ駅の隣の駅である。マラガ港に程近い場所、グアダルメディナ川の河口付近の西岸のすぐ傍に位置する地下駅である。現在の駅名に付く「セントゥロアラメダ」は「中央並木道」という意味である。駅から地上に出てグアダルメディナ川を渡ると、アラメダ・プリンシパル通り（Alameda Principal）と呼ばれる、マラガの町中に作られた並木道が存在する。なお今後、路線が延伸されマラガ地下鉄のグアダルメディナ駅とも接続される予定である。
Title: マラガ・セントゥロアラメダ駅 (Málaga Centro-Alameda railway station)
Section: 歴史

この駅は1976年にマラガ・グアダルメディナ駅（Málaga-Guadalmedina）という名称で開業した。この時すでに、将来的にはマラガの町の中心部まで路線を延長することは決定されていた。そして、2007年10月から2010年3月までの期間で、路線を延長するための準備は整った。この機会に、駅のプラットホームを長くしたり、通風孔などの改造を行うなど、より快適に、より便利になるように駅の改装も行った。なお、2017年の乗降客数は1,433,400人であった。マラガでは2014年にマラガ地下鉄の1号線と2号線が開業した。この地下鉄の路線と接続させるべく、グアダルメディナ駅までの路線の延伸が予定されている。
Title: 辻駅 (Tsuji Station)
Section: abstract

辻駅（つじえき）は、徳島県三好市井川町御領田にある四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅である。駅番号はB23。
Title: 辻駅 (Tsuji Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）3月25日：開業。1983年（昭和58年）2月1日：直営駅から業務委託駅となり、駅業務を日交観に委託する。1985年（昭和60年）2月1日：業務委託駅から無人駅となる（簡易委託駅）化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が継承。
Title: 辻駅 (Tsuji Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地上駅、無人駅である。駅は国道192号に面していて、駅前はすぐ国道である。駅舎の旧事務室は改装され、JR直営のラーメン屋が併設されていたが撤退し、うどん店「井川屋」が代わって営業していたが、その後移転した。跡地にはほっかほっか亭が入居・営業したが、2014年7月現在は撤退している。1985年（昭和60年）に無人化後簡易委託駅になり、駅舎内で近距離切符を販売していた。JR四国になって直営店が入居することになった駅では簡易委託を廃止する駅が多かったが、本駅もそのひとつ。
Title: 辻駅 (Tsuji Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。
Title: 辻駅 (Tsuji Station)
Section: 駅周辺

元三好郡井川町（現三好市。井川町になる前は三好郡辻町）の玄関口の駅だった。辻の中心集落は、駅から南東にやや離れた所にある。徳島県立池田高等学校辻校が駅を運動場と校舎ではさむ形となっている。駅の利用客の多くは、この学校の生徒である。三好市井川支所三好市立井川中学校吉野川国道192号徳島県立池田高等学校辻校（旧・徳島県立辻高等学校。2017年に組織上統合）今宮神社四国交通「辻駅前」停留所
Title: 辻駅 (Tsuji Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■徳島線■普通阿波加茂駅 (B22) - 辻駅 (B23) - 佃駅 (B24)
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: abstract

河内天美駅（かわちあまみえき）は、大阪府松原市天美南三丁目にある、近畿日本鉄道南大阪線の駅。副駅名は阪南大学前。駅番号はF07。
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 歴史

1923年（大正12年）4月13日：大阪鉄道の大阪天王寺（現在の大阪阿部野橋） - 布忍間開通時に、天美車庫前駅として開業。1933年（昭和8年）4月1日：河内天美駅に改称。1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。1957年（昭和32年）7月：上り待避線設置。1972年（昭和47年）12月：下り待避線設置とともに構内配線変更。現在と同じ中央に通過線のある相対式ホームとなる。1993年（平成5年）7月：地下駅舎化。地下化以前はホームごとに駅舎があり、2つのホームの行き来はできなかった。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 河内天美駅 (Kawachi-Amami Station)
Section: 駅構造

複線の通過線の両側に、相対式2面2線ホームを持つ待避駅。新幹線型の待避構造を持つ。ホーム有効長は6両。改札口・コンコースは地下、ホームは地上に設けられている。改札口は1ヶ所だが、駅入り口に近くなるように二手に分けて自動改札機を配置している。またコンコースは、駅の東西を結ぶ地下道を兼ねる。バリアフリー設備として、両ホーム中ほどに設置されているトイレのうち 大阪阿部野橋駅方面ホームのトイレがバリアフリートイレとなっているほか、古市方面行きホームに上りエスカレーターとエレベーターが、東側（古市方面）出口にコンコースとの移動エレベーター、また大阪阿部野橋駅方面ホームに上りエスカレーターと、西側（大阪阿部野橋方面）出口の地上～地下コンコース間と改札内～大阪阿部野橋駅方面行きホーム間の移動用途を兼ねるエレベーターがある。（ただしドアの開閉制限により、改札を介さない形式の出口～ホーム移動などはできない）