shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 御門台駅 (Mikadodai Station)
Section: abstract

御門台駅（みかどだいえき）は、静岡県静岡市清水区七ツ新屋一丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅。駅番号はS11。
Title: 御門台駅 (Mikadodai Station)
Section: 歴史

1996年（平成8年）3月31日以前のダイヤにおいて急行停車駅であり、2011年（平成23年）から2020年（令和2年）にかけて運行されていた急行・通勤急行も停車していた。
Title: 御門台駅 (Mikadodai Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1908年（明治41年）12月9日：有度学校前駅（うどがっこうまええき）として開業。1961年（昭和36年）3月1日：現駅名に改称。
Title: 御門台駅 (Mikadodai Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームを持つ地上駅。駅舎はホームと一体型になっており、踏切の東側中央部から出入りする。歩道は設置されていない。構造上、上り列車が接近すると、通過が終了するまで踏切が塞がれる。便所は駅スペースの都合上、駅とは離れた場所に設置されている。改札を右側に出て踏切と公道を通り、西側新静岡寄りの線路脇、駐輪場を兼ねた静岡鉄道の社有地にある。仮設風の水洗式便所（男女共用）がある。
Title: 御門台駅 (Mikadodai Station)
Section: 利用状況

「静岡市統計書」によれば、2019年度の一日平均乗車人員は1,410人、降車人員は1,473人であった。この乗降人員数は静岡清水線全15駅中9番目である。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。
Title: 御門台駅 (Mikadodai Station)
Section: 駅周辺

清水御門台郵便局静岡市清水有度公民館静岡市立清水有度第一小学校しずてつストア御門台店
Title: 御門台駅 (Mikadodai Station)
Section: 隣の駅

静岡鉄道S 静岡清水線草薙駅 (S10) - 御門台駅 (S11) - 狐ヶ崎駅 (S12)
Title: 砂子塘駅 (Shazitang station)
Section: abstract

砂子塘駅（さしとうえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市雨花区にある長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 砂子塘駅 (Shazitang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 砂子塘駅 (Shazitang station)
Section: 駅周辺

湖南省中医院第一附屬医院長沙歌舞劇院長沙市稻田中学砂子塘小学
Title: 凱旋中華駅 (Kaisyuan Jhonghua light rail station)
Section: abstract

凱旋中華駅（がいせんちゅうかえき）は台湾高雄市前鎮区鎮東里にある高雄捷運環状軽軌の駅。駅番号はC4。凱旋四路と中華五路の交差点に位置する。
Title: 凱旋中華駅 (Kaisyuan Jhonghua light rail station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線。
Title: 凱旋中華駅 (Kaisyuan Jhonghua light rail station)
Section: 歴史

計画時の仮称は中華五路駅だった。2015年3月29日 - 駅名が「凱旋中華駅」に決定。10月16日 - 環状軽軌第一段階区間のうち籬仔内－凱旋中華がプレ開業。ただし当駅含め始発駅の籬仔内以外では運転停車のみで客扱い乗降はなかった。12月24日 - 当駅での客扱いを開始し、どの駅でも乗降が可能になった。2016年6月26日 - 高雄展覧館駅まで延伸開業し、途中駅となる。
Title: 凱旋中華駅 (Kaisyuan Jhonghua light rail station)
Section: 駅周辺

南区職訓中心台湾プラスチックグループ前鎮工場高雄市政府消防局
Title: 凱旋中華駅 (Kaisyuan Jhonghua light rail station)
Section: バス

高雄市公車
Title: 凱旋中華駅 (Kaisyuan Jhonghua light rail station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■環状軽軌前鎮之星駅 C3 - 凱旋中華駅 C4 - 夢時代駅 C5
Title: 草津駅 (Kusatsu Station (Hiroshima))
Section: abstract

草津駅（くさつえき）草津駅 (滋賀県) - 滋賀県草津市にあるJR西日本東海道本線（琵琶湖線）・草津線の駅。草津駅 (広島県) - 広島県広島市西区にある広島電鉄宮島線の駅。
Title: 追分駅 (Oiwake Station (Mie))
Section: abstract

追分駅（おいわけえき、ジュイフェンえき）追分駅 (北海道) - 北海道勇払郡安平町にある北海道旅客鉄道室蘭本線・石勝線の駅。追分駅 (秋田県) - 秋田県秋田市にある東日本旅客鉄道奥羽本線・男鹿線の駅。追分駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある京阪京津線の駅。追分駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。追分駅 (台中市) - 台湾台中市大肚区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。その他安曇追分駅 - 長野県安曇野市にある東日本旅客鉄道大糸線の駅。信濃追分駅 - 長野県北佐久郡軽井沢町にあるしなの鉄道線の駅。美作追分駅 - 岡山県真庭市にある西日本旅客鉄道姫新線の駅。追分口駅 - 福井県福井市にあるえちぜん鉄道勝山永平寺線の駅。廃止された駅旭川追分駅 - 北海道旭川市にあった旭川電気軌道東川線・東旭川線の駅。石狩追分駅 - 北海道雨竜郡雨竜町にあった日本国有鉄道札沼線の駅。東追分駅 - 北海道勇払郡安平町にあった北海道旅客鉄道石勝線の駅。 → 東追分信号場追分駅 (静岡市) - 静岡県静岡市にあった静岡電気鉄道静岡清水線の駅。追分駅 (浜松市) - 静岡県浜松市にあった遠州鉄道奥山線の駅。追分停留場 - 群馬県高崎市にあった東武高崎線の停留場。改称された駅新宿追分駅 - 東京都四谷区にあった京王電気軌道の京王新宿駅の旧称。追分駅 (神奈川県) - 神奈川県伊勢原市にある大山観光電鉄大山鋼索線の大山ケーブル駅の旧称。追分駅 (山梨県) - 山梨県南巨摩郡富士川町にあった山梨交通電車線の甲斐青柳駅の旧称。追分駅 (愛知県東春日井郡) - 愛知県瀬戸市にある名古屋鉄道瀬戸線の瀬戸市役所前駅の旧称。追分駅 (愛知県丹羽郡) - 愛知県犬山市にあった名古屋鉄道小牧線の楽田原駅の旧称。追分駅 (中国) - 中華人民共和国黒竜江省にある中国鉄路総公司図佳線の申家店駅の旧称。
Title: 呉侯街駅 (Wuhoujie station)
Section: abstract

呉侯街駅（ごこうがいえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市建鄴区江東南路にある南京地下鉄S3号線の駅である。
Title: 呉侯街駅 (Wuhoujie station)
Section: 駅名

駅名については、事業着手当初は南京地下鉄集団は「淮河路駅」の仮称を用いており、2014年12月31日に「呉侯街駅」を駅名として第一次公示され、2015年1月23日に駅名が「呉侯街駅」に決定したことが発表された。
Title: 呉侯街駅 (Wuhoujie station)
Section: 歴史

2017年12月6日S3号線の駅として開業。
Title: 呉侯街駅 (Wuhoujie station)
Section: 駅構造
Subsection: 改札・出入口

1号出入口：
Title: 呉侯街駅 (Wuhoujie station)
Section: 駅周辺

海峡城
Title: 呉侯街駅 (Wuhoujie station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■S3号線平良大街駅- 呉侯街駅 - 高廟路駅
Title: 知寄町二丁目停留場 (Chiyorichō-nichōme Station)
Section: abstract

知寄町二丁目停留場（ちよりちょうにちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市知寄町二丁目にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。かつては新地線が分岐する停留場だった。
Title: 知寄町二丁目停留場 (Chiyorichō-nichōme Station)
Section: 歴史

知寄町二丁目停留場は1909年（明治42年）、とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって後免線の下知停留場から葛島橋西詰停留場までの区間が開通したのに合わせて新地通停留場（しんちどおりていりゅうじょう）の名で開業した。停留場名は1936年（昭和11年）に海岸通停留場（かいがんどおりていりゅうじょう）、その2年後に若松町通停留場（わかまつちょうどおりていりゅうじょう）と相次いで改称し、1957年（昭和32年）より知寄町二丁目と称するようになった。停留場が開業した2年後の1911年（明治44年）には、当停留場から南へ分岐し堀川の河畔へ至る路線、新地線が開通している。新地線は当停留場の次が終点の新地停留場（のちに海岸通終点→若松町と改称）という総延長0.5 kmの短い路線。その短さもあって太平洋戦争下の1944年（昭和19年）に休止され、そのまま1954年（昭和29年）に廃止が届け出られた。
Title: 知寄町二丁目停留場 (Chiyorichō-nichōme Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）10月30日：新地通停留場として開業。1911年（明治44年）8月22日：新地線が新地通 - 新地間で開通。1929年（昭和4年）8月30日：若松町車両工場を新設。1936年（昭和11年）7月27日：海岸通停留場に改称。同時に新地停留場は海岸通終点停留場に改称。1938年（昭和13年）2月1日：若松町通停留場に改称。同時に海岸通終点停留場は若松町停留場に改称。1944年（昭和19年）7月15日：新地線が節電のため休止。1954年（昭和29年）7月19日：新地線が廃止。1957年（昭和32年）1月8日：知寄町二丁目停留場に改称。1962年（昭和37年）8月24日：東雲町車両工場が完成し、若松町車両工場は廃止。2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
Title: 知寄町二丁目停留場 (Chiyorichō-nichōme Station)
Section: 停留場構造

知寄町二丁目停留場は後免線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられる。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されるが、互いのホームは斜向かいにずれて位置している。東にあるのが後免町方面行き、西にあるのがはりまや橋方面行きのホーム。新地線が分岐していたころは待合所があり、2階には乗務員の詰所を備えていた。また1929年（昭和4年）には停留場の南側に若松町車両工場が新設され、車体更新や自社製車両（200形・600形など）の製造を行っていた。この車両工場は1962年（昭和37年）、知寄町の車庫北側に東雲町車両工場が完成したのに伴い廃止されている。
Title: 知寄町二丁目停留場 (Chiyorichō-nichōme Station)
Section: 停留場周辺

ちより街テラス高知銀行ちより街支店ベスト電器高知本店ブルーチップ高知営業部国道32号
Title: 知寄町二丁目停留場 (Chiyorichō-nichōme Station)
Section: 路線バス

空港行・一般路線バスの「知寄町二丁目」バス停と、高速バス「知寄町」バス停のうちよさこい号（大阪発）の降り場が併設されている（高速バス「知寄町」バス停のよさこい号の乗り場は隣の一般路線バスの「知寄町」バス停の位置）。
Title: 知寄町二丁目停留場 (Chiyorichō-nichōme Station)
Section: 路線バス
Subsection: 空港行・一般路線バス

バス停名は「知寄町二丁目」。
Title: 知寄町二丁目停留場 (Chiyorichō-nichōme Station)
Section: 隣の停留場

とさでん交通後免線知寄町停留場 - 知寄町二丁目停留場 - 知寄町一丁目停留場
Title: 知寄町二丁目停留場 (Chiyorichō-nichōme Station)
Section: 隣の停留場
Subsection: かつて存在した路線

土佐電気鉄道新地線若松町通停留場 - 若松町停留場
Title: 中根駅 (Nakane Station)
Section: abstract

中根駅（なかねえき）は、茨城県ひたちなか市三反田にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。当駅は虎塚古墳・十五郎穴の最寄り駅である。
Title: 中根駅 (Nakane Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）7月16日：湊鉄道の駅として開業。1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。1960年（昭和35年）9月：副本線新設し列車交換可能とする1971年（昭和46年）：側線撤去、駅舎解体2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
Title: 中根駅 (Nakane Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の無人駅である。1960年代までは委託駅として乗車券の発売があり、出改札口を備えた駅舎も存在した。かつては夏季の海水浴輸送時にのみ運転要員が派遣されて列車交換が実施され、このために常時は信号機の柱のみを設けておき、信号機の腕木を着脱していたと言われる。当時のホーム配置は相対式で、現在線の山側にホームが設けられていた。
Title: 中根駅 (Nakane Station)
Section: 当駅における運行形態

上り（勝田方面）日中は概ね1時間に1 - 2本の列車が停車する。下り（那珂湊・阿字ヶ浦方面）日中は上り同様、概ね1時間に1 - 2本の列車（阿字ヶ浦行）が停車する。朝と夕方の一部列車には那珂湊行の区間列車も設定されている。
Title: 中根駅 (Nakane Station)
Section: 利用状況

中根駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 中根駅 (Nakane Station)
Section: 駅周辺

田んぼの中に位置しており、周囲に目だった構造物はなく、いわゆる秘境駅の一つに挙げられているが、山側の坂道を登るとすぐに普通の住宅地がある上、かなりの交通量のある国道245号線から至近で見通せ車で容易に行くことができ、那珂湊市街からも近い等、秘境駅とは言えないロケーションである。虎塚古墳史跡公園（北東、一般公開日は限定されている）中根温泉（徒歩15分、ラジウム）東水戸道路・常陸那珂有料道路ひたちなかIC
Title: 中根駅 (Nakane Station)
Section: 作品における描写

『サザエさん』（フジテレビ系放送テレビアニメ）- 2010年2月にオープニング映像で登場している。
Title: 中根駅 (Nakane Station)
Section: 隣の駅

ひたちなか海浜鉄道■湊線金上駅 - 中根駅 - 高田の鉄橋駅
Title: 鹿野駅 (Luye railway station)
Section: abstract

鹿野駅（ろくやえき）は台湾台東県鹿野郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。1往復の普悠瑪号、半数近くの自強号、団体列車、莒光号、区間車が停車する。2014年7月16日の台東線電化に伴うダイヤ改正前は、花蓮駅を出ると玉里駅、関山駅、鹿野駅、台東駅といった具合に、超速達便タイプの自強号が停車していた。
Title: 鹿野駅 (Luye railway station)
Section: 歴史

1922年4月20日 - 開業。
Title: 鹿野駅 (Luye railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。
Title: 鹿野駅 (Luye railway station)
Section: 駅周辺

卑南渓鹿野渓龍田移民村：日本時代の建物が多数現存しており、自転車道路が整備されていた。
Title: 鹿野駅 (Luye railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台東線瑞源駅 - 鹿野駅 - 山里駅
Title: 三街駅 (Samga station)
Section: abstract

三街駅（サムガえき）は、大韓民国京畿道龍仁市処仁区にある、龍仁軽電鉄の駅である。駅番号は(Y116)。
Title: 三街駅 (Samga station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 三街駅 (Samga station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 三街駅 (Samga station)
Section: 駅周辺

三街初等学校龍仁軽電鉄車両基地
Title: 三街駅 (Samga station)
Section: 歴史

2013年4月26日 - 開業。なお、当駅開業前の1930年から1972年まで、水驪線にも三街駅が存在した（位置は現駅より東で、現在の市庁・龍仁大駅付近）。
Title: 三街駅 (Samga station)
Section: 隣の駅

龍仁軽電鉄●龍仁軽電鉄草堂駅 (Y115) - 三街駅 (Y116) - 市庁・龍仁大駅 (Y117)
Title: 平田駅 (Heita Station)
Section: abstract

平田駅（ひらたえき、へいたえき、ピンティエンえき）平田駅 (滋賀県) - 滋賀県東近江市にある近江鉄道八日市線の駅。平田駅 (高知県) - 高知県宿毛市にある土佐くろしお鉄道宿毛線の駅。平田駅 (長野県) - 長野県松本市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅。平田駅 (岩手県) - 岩手県釜石市にある三陸鉄道リアス線の駅。平田駅 (貴州省) - 貴州省盤州市にある中華人民共和国鉄道部水紅線（旧盤西線）の駅。雲州平田駅 - 島根県出雲市にある一畑電車北松江線の駅。
Title: 陸中宇部駅 (Rikuchū-Ube Station)
Section: abstract

陸中宇部駅（りくちゅううべえき）は、岩手県久慈市宇部町にある三陸鉄道リアス線の駅である。駅の愛称は「縄文の花」。縄文時代の遺跡が周囲から発掘されていることに由来する。
Title: 陸中宇部駅 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）7月20日：日本国有鉄道久慈線の駅として開業。無人駅。1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道に移管。北リアス線の所属となる。2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震に伴う津波により北リアス線が全線不通となり、当駅も旅客営業停止となる。3月16日：久慈駅 - 陸中野田駅間復旧に伴い旅客営業再開。
Title: 陸中宇部駅 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅である。
Title: 陸中宇部駅 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 利用状況

「久慈統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は41人である。2001年度（平成13年度）以降の推移は下記のとおりである。
Title: 陸中宇部駅 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 駅周辺

宇部郵便局久慈市役所宇部市民センター（旧宇部村役場）久慈市立宇部小学校国道45号三陸沿岸道路 久慈宇部インターチェンジのるねっとKUJI「宇部支所前」停留所
Title: 陸中宇部駅 (Rikuchū-Ube Station)
Section: 隣の駅

三陸鉄道■リアス線陸中野田駅 - 陸中宇部駅 - 久慈駅
Title: 後塩駅 (Houyan station)
Section: abstract

後塩駅（こうえん-えき）は中華人民共和国遼寧省大連市甘井子区に位置する、大連地下鉄3号線及び5号線の駅である。
Title: 後塩駅 (Houyan station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 後塩駅 (Houyan station)
Section: 駅周辺

振興路
Title: 後塩駅 (Houyan station)
Section: 歴史

2003年5月1日 - 開業。
Title: 後塩駅 (Houyan station)
Section: 隣の駅

大連公交客運集団有限公司■大連地下鉄3号線泉水駅 - 後塩駅 - 大連湾駅■大連地下鉄5号線竜華路駅 - 後塩駅 - 後関駅
Title: 滝ノ間駅 (Takinoma Station)
Section: abstract

滝ノ間駅（たきのまえき）は、秋田県山本郡八峰町八森滝の間家向にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
Title: 滝ノ間駅 (Takinoma Station)
Section: 歴史

1962年（昭和37年）日付不明：1959年（昭和34年）4月から五能線にディーゼル車が運行するのに伴い、滝の間地区に簡易停車場の設置を望む声が高まり、「滝の間新駅新設期成同盟会（会長:日沼八森町長）」を結成。10月27日：国鉄秋田鉄道管理局は、「東能代駅を起点に24.540キロメートル付近に旅客駅（気動車駅）を新設する」との回答を出す。1963年（昭和38年）4月20日：国鉄の駅として山本郡八森町に開業。開業当初から無人駅で、地元の負担で建設された請願駅である。なお、建設費用は、八森町が95万円、関係部落と八森漁協が合わせて60万円を負担し、道路と停車場敷地は、滝の間部落が寄付した。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 滝ノ間駅 (Takinoma Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合室が置かれるのみとなっている。トイレが待合室下方にある。東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。
Title: 滝ノ間駅 (Takinoma Station)
Section: 駅周辺

滝ノ間海水浴場 - キャンプ施設あり。下山内沢国道101号八峰町巡回バス「滝の間駅入口」停留所
Title: 滝ノ間駅 (Takinoma Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線□快速通過■普通八森駅 - 滝ノ間駅 - あきた白神駅
Title: 南新義州駅 (Namsinuiju station)
Section: abstract

南新義州駅（ナムシニジュえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安北道新義州市にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅である。
Title: 南新義州駅 (Namsinuiju station)
Section: 乗り入れ路線

平義線・白馬線・徳峴線の3路線が乗り入れている。
Title: 南新義州駅 (Namsinuiju station)
Section: 歴史

1938年10月1日、京義線の南新義州信号所として開設。1939年11月8日、多獅島鉄道が楊市駅との間に開業した。1943年10月16日、京義線南新義州駅となった。平義線の旧線である白馬線が平義線に合流する駅である。また新義州市の南にある事から駅名は命名された。
Title: 南新義州駅 (Namsinuiju station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平義線楽元駅 - 南新義州駅 - 新義州青年駅白馬線石下駅 - 南新義州駅徳峴線南新義州駅 - 正門里駅
Title: 本吉原駅 (Hon-Yoshiwara Station)
Section: abstract

本吉原駅（ほんよしわらえき）は、静岡県富士市今泉一丁目にある岳南電車岳南鉄道線の駅である。駅番号はGD04。
Title: 本吉原駅 (Hon-Yoshiwara Station)
Section: 歴史

1950年（昭和25年）4月18日：岳南鉄道の初代吉原駅（よしわらえき）として開業。1951年（昭和26年）12月20日：岳南富士岡駅までの延伸に伴い途中駅となる。1956年（昭和31年）4月10日：本吉原駅に改称。2013年（平成25年）4月1日：経営移管に伴い、岳南電車の駅となる。2021年（令和3年）3月19日：プラットホーム及びホーム上屋が国の登録有形文化財に答申される。
Title: 本吉原駅 (Hon-Yoshiwara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車の交換が可能である。ホームの長さは約55 mで開業時に間知石積みの技法で築造されたものが残されている。また、ホーム上にある上屋は1968年増築時に建てられたもので、湾曲させた鋼管の支柱と屋根のアーチがキノコ状になった鉄骨造スレートぶき上屋である。ホームの西端に、構内の北側へ抜ける構内踏切が繋がっている。かつて貨物の取扱があった当駅には駅舎の他に三本の側線と貨物ホームがあったが、貨物取扱が廃止された後1993年（平成5年）に無人駅になり、翌年老朽化のため駅舎が撤去された。
Title: 本吉原駅 (Hon-Yoshiwara Station)
Section: 利用状況

「静岡県統計年鑑」によれば、1日平均の乗降人員は以下のとおりである。2001年度 - 252人（乗車81人・降車171人）2002年度 - 250人（乗車78人・降車172人）2003年度 - 256人（乗車77人・降車179人）2004年度 - 272人（乗車86人・降車186人）2007年度 - 289人（乗車88人・降車201人） - この乗降人員は岳南線の全10駅の中で3番目に多い。
Title: 本吉原駅 (Hon-Yoshiwara Station)
Section: 駅周辺

工場や住宅のほかに、郊外型ショッピング街がある。岳南鉄道本社富士市立吉原第二中学校富士市立今泉小学校西友富士今泉店
Title: 本吉原駅 (Hon-Yoshiwara Station)
Section: 隣の駅

岳南電車■岳南鉄道線吉原本町駅 (GD03) - 本吉原駅 (GD04) - （田宿信号所） - 岳南原田駅 (GD05)
Title: 希望が丘高校前駅 (Kibōgaoka-Kōkōmae Station)
Section: abstract

希望が丘高校前駅（きぼうがおかこうこうまええき）は、福岡県中間市土手ノ内二丁目にある筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK14。ユネスコ世界遺産に登録された「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」のひとつである遠賀川水源地ポンプ室の最寄り駅となるため、2015年（平成27年）7月10日より世界遺産遠賀川水源地ポンプ室の副駅名がつけられた。
Title: 希望が丘高校前駅 (Kibōgaoka-Kōkōmae Station)
Section: 歴史

1958年（昭和33年）4月29日：土手ノ内駅（どてのうちえき）として開業。2008年（平成20年）10月1日：希望が丘高校前駅に改称。2013年（平成25年）5月1日：定期券・回数券発売所閉鎖。2015年（平成27年）7月10日：副駅名「世界遺産遠賀川水源地ポンプ室」を追加。
Title: 希望が丘高校前駅 (Kibōgaoka-Kōkōmae Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅。※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
Title: 希望が丘高校前駅 (Kibōgaoka-Kōkōmae Station)
Section: 利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は681人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 希望が丘高校前駅 (Kibōgaoka-Kōkōmae Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は細い路地が入り組む住宅街となっている。希望が丘高等学校ハローデイ中尾店日本郵政土手ノ内郵便局八幡製鉄所遠賀川水源地ポンプ室
Title: 希望が丘高校前駅 (Kibōgaoka-Kōkōmae Station)
Section: 隣の駅

筑豊電気鉄道■筑豊電気鉄道線筑豊中間駅 (CK13) - 希望が丘高校前駅 (CK14) - 筑豊香月駅 (CK15)
Title: 市庁・龍仁大駅 (City Hall–Yongin University station)
Section: abstract

市庁・龍仁大駅（シチョン・ヨンインデえき）は、大韓民国京畿道龍仁市処仁区にある、龍仁軽電鉄の駅である。駅番号は(Y117)。
Title: 市庁・龍仁大駅 (City Hall–Yongin University station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
Title: 市庁・龍仁大駅 (City Hall–Yongin University station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 市庁・龍仁大駅 (City Hall–Yongin University station)
Section: 駅周辺

龍仁市庁龍仁大学校龍仁東部警察署龍仁税務署金鶴1橋金鶴2橋金鶴川橋
Title: 市庁・龍仁大駅 (City Hall–Yongin University station)
Section: 歴史

2013年4月26日 - 開業。
Title: 市庁・龍仁大駅 (City Hall–Yongin University station)
Section: 隣の駅

龍仁軽電鉄●龍仁軽電鉄三街駅 (Y116) - 市庁・龍仁大駅 (Y117) - 明知大駅 (Y118)
Title: 駿河徳山駅 (Suruga-Tokuyama Station)
Section: abstract

駿河徳山駅（するがとくやまえき）は静岡県榛原郡川根本町徳山にある大井川鐵道大井川本線の駅である。2011年（平成23年）9月30日 までは「かわね路号」が停車していた。
Title: 駿河徳山駅 (Suruga-Tokuyama Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）4月12日：開業。2022年（令和4年）9月24日：台風15号による土砂災害のため休止。
Title: 駿河徳山駅 (Suruga-Tokuyama Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち、列車同士の行き違いが可能な地上駅である。大井川本線の路線を千頭駅から見ていくと、中間駅では初めて行き違いの出来る駅となる。ホームの北側にある駅舎とは遮断機付きの構内踏切で結ばれている。木造駅舎を有する。駅舎は古くからのもので瓦葺である。大井川本線では標準仕様の駅舎である。大井川鐵道職員配置の直営駅で、駅舎の中には待合所のほか、出札口と改札口も設けられている。2022年9月の台風15号の被害により、家山駅 - 千頭駅間が運休となっているため代行バスが運行されているが、経路の関係で当駅に乗入れることが出来ないため、国道362号のラーメン店「ちゃちゃ丸」前が代行バスの停留所となっている。
Title: 駿河徳山駅 (Suruga-Tokuyama Station)
Section: 利用状況

2007年度の1日平均乗車人員は149人（静岡県統計年鑑による）
Title: 駿河徳山駅 (Suruga-Tokuyama Station)
Section: 駅周辺

大井川が削って作った平坦地に発達した徳山の集落に立地する。周辺では川根茶の生産が盛んで、茶畑が広がる。駅のすぐ西側を国道362号が走っている。国道362号を金谷方面に700mほど行ったところに道の駅フォーレなかかわね茶茗舘がある。駅からおよそ300m東に静岡県立川根高等学校があり、通学目的での利用もある。以下には当駅附近にある主要なスポットを列記する。静岡県立川根高等学校徳山郵便局川根本町立中川根第一小学校徳山城址徳山神社静岡県道77号川根寸又峡線国道362号
Title: 駿河徳山駅 (Suruga-Tokuyama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

川根本町営バスせせらぎ号
Title: 駿河徳山駅 (Suruga-Tokuyama Station)
Section: 隣の駅

大井川鐵道■大井川本線田野口駅 - 駿河徳山駅 - 青部駅
Title: 駿河徳山駅 (Suruga-Tokuyama Station)
Section: その他

花*花の『さよなら 大好きな人』のプロモーションビデオに本駅が登場する。
Title: 市場駅 (Ichiba Station (Fukuoka))
Section: abstract

市場駅（いちばえき、しじょうえき）
Title: 市場駅 (Ichiba Station (Fukuoka))
Section: 市場駅（いちばえき）

市場駅 (JR西日本) - 兵庫県小野市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅。市場駅 (神戸電鉄) - 兵庫県小野市にある神戸電鉄粟生線の駅。上記2駅は離れた場所にある。市場駅 (福岡県) - 福岡県田川郡福智町にある平成筑豊鉄道伊田線の駅。市場駅 (静岡県) - 静岡県浜松市東区にある遠州鉄道鉄道線の自動車学校前駅の旧称。市場駅 (徳島県) - 徳島県鳴門市にあった日本国有鉄道（国鉄）高徳本線の阿波市場駅（1971年廃止）の旧称。鶴見市場駅 - 神奈川県横浜市鶴見区にある京浜急行電鉄本線の駅。開業時は市場駅を名乗っていた。
Title: 市場駅 (Ichiba Station (Fukuoka))
Section: 市場駅（しじょうえき）

各地の中央卸売市場構内に設けられた貨物駅の総称。現在は全廃。札幌市場駅（札幌市中央卸売市場）仙台市場駅（仙台市中央卸売市場）東京市場駅（旧東京都中央卸売市場築地市場）横浜市場駅（横浜市中央卸売市場）名古屋市場駅（名古屋市中央卸売市場）京都市場駅（京都市中央卸売市場第一市場）大阪市場駅（大阪市中央卸売市場本場）百済市場駅（大阪市中央卸売市場東部市場）尼崎市場駅（旧・尼崎市中央卸売市場。現在は尼崎市公設地方卸売市場）神戸市場駅（神戸市中央卸売市場）姫路市場駅（姫路市中央卸売市場）福岡市場駅（福岡市中央卸売市場）このほか、塩釜魚市場駅は地方卸売市場塩竈市魚市場の構内にあった。
Title: 市場駅 (Ichiba Station (Fukuoka))
Section: 市場駅（しじょうえき）
Subsection: その他の市場駅（しじょうえき）

築地市場駅 - 旧東京都中央卸売市場築地市場の最寄り駅であった都営地下鉄大江戸線の駅。市場移転後も同地域に場外市場が残ることなどから、駅名改称の予定はない。市場前駅 - 東京都中央卸売市場豊洲市場最寄り駅であるゆりかもめ東京臨海新交通臨海線の駅。東部市場前駅 - 大阪市中央卸売市場東部市場の最寄り駅である関西本線（大和路線）の駅。中央市場前駅（ちゅうおういちばまええき）- 神戸市中央卸売市場本場の最寄り駅である神戸市営地下鉄海岸線の駅。南部市場駅 - 横浜市中央卸売市場南部市場の最寄り駅である横浜シーサイドライン金沢シーサイドラインの駅。
Title: 美栄橋駅 (Miebashi Station)
Section: abstract

美栄橋駅（みえばしえき）は、沖縄県那覇市牧志一丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は8。
Title: 美栄橋駅 (Miebashi Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 美栄橋駅 (Miebashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。
Title: 美栄橋駅 (Miebashi Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー - 改札内に設置。ATM - 改札内公衆電話 - 改札外に設置。自動販売機（飲料）トイレ - 改札内に設置。駐輪場
Title: 美栄橋駅 (Miebashi Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は2,524人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 美栄橋駅 (Miebashi Station)
Section: 駅周辺

駅は久茂地川に沿って位置する。交通駅前にベロタクシー（自転車タクシー）が待機料金 - 「ちょい乗り」100円から駅前にタクシー乗り場あり接続する路線バス駅前に美栄橋駅前バス停があるが、通常は27・30・52・77・385番（30番を除き便により若松入口経由便あり）が発着する。毎週日曜日12:00 - 18:00の間は国際通りのトランジットモール実施（交通規制）に伴い、一部の国際通り経由の路線バスが「美栄橋経由」として久茂地川沿いの市道に迂回するため、美栄橋駅前を通過する。通常は国際通り（てんぶす前（市内線）・牧志（市外線）の各バス停）または国道58号（若松入口）まで徒歩10分ほど移動する必要がある。その他
Title: 美栄橋駅 (Miebashi Station)
Section: バス路線

若松入口バス停7番・首里城下町（久茂地）線（沖縄バス）11番・安岡宇栄原線（那覇バス）20番・名護西線（琉球バス交通・沖縄バス）21番・新都心具志川線（琉球バス交通）23番・具志川線（琉球バス交通）26番・宜野湾空港線（琉球バス交通）27番・屋慶名（大謝名）線久茂地経由便（沖縄バス）28番・読谷（楚辺）線（琉球バス交通・沖縄バス）29番・読谷（喜名）線（琉球バス交通・沖縄バス）32番・コンベンションセンター線（沖縄バス）43番・北谷線（沖縄バス）47番・てだこ線（沖縄バス）52番・与勝線久茂地経由便（沖縄バス）63番・謝苅線（琉球バス交通）77番・名護東（辺野古）線久茂地経由便（沖縄バス）87番・赤嶺てだこ線（沖縄バス）92番・那覇〜イオンモール線（沖縄バス）99番・天久新都心線（琉球バス交通）110番・長田具志川線（琉球バス交通）120番・名護西空港線（琉球バス交通・沖縄バス）200番・糸満おもろまち線（沖縄バス）235番・志多伯おもろまち線（沖縄バス）309番・大里結の街線（沖縄バス）334番・国立劇場おきなわ線（沖縄バス）339番・南城結の街線（沖縄バス）385番・サンエーパルコシティ線久茂地経由便（沖縄バス）美栄橋駅前バス停（27・30・52・77・385番以外は国際通りトランジットモール実施時のみ通過）27番・屋慶名（大謝名）線美栄橋経由便（沖縄バス）30番・泡瀬東線（東陽バス）52番・与勝線美栄橋経由便（沖縄バス）77番・名護東（辺野古）線美栄橋経由便（沖縄バス）385番・サンエーパルコシティ線美栄橋経由便（沖縄バス）4番・新川おもろまち線（那覇バス）14番・牧志開南循環線（那覇バス）333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）346番・那覇西原（鳥堀）線（那覇バス）
Title: 美栄橋駅 (Miebashi Station)
Section: その他

駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「ちんぬくじゅーしー」を編曲したものが流れる。改札付近での沖縄方言による案内放送では「みーばし」と発音される。
Title: 美栄橋駅 (Miebashi Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）県庁前駅（7） - 美栄橋駅（8） - 牧志駅（9）
Title: 壺川駅 (Tsubogawa Station)
Section: abstract

壺川駅（つぼがわえき）は、沖縄県那覇市壺川三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は5。
Title: 壺川駅 (Tsubogawa Station)
Section: 歴史

2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 壺川駅 (Tsubogawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。
Title: 壺川駅 (Tsubogawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅設備

コインロッカー - 改札内に設置。公衆電話 - 改札外に設置。自動販売機（飲料）トイレ - 改札内に設置。駐輪場
Title: 壺川駅 (Tsubogawa Station)
Section: 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は1,802人である。開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
Title: 壺川駅 (Tsubogawa Station)
Section: 駅周辺

駅南西を国場川が沿い、対岸には奥武山公園がある。当駅からは歩行者・自転車用の「北明治橋」で奥武山公園に短絡しているため、那覇まつりなどの催事中は混雑する。
Title: 壺川駅 (Tsubogawa Station)
Section: バス路線

壺川バス停・西壺川バス停6番・那覇おもろまち線（那覇バス）11番・安岡宇栄原線（那覇バス）12番・国場線（那覇バス）17番・石嶺（開南）線（那覇バス）18番・首里駅線（沖縄バス）89番・糸満（高良）線（琉球バス交通・沖縄バス）101番・平和台安謝線（那覇バス）113番・具志川空港線（琉球バス交通）123番・石川空港線（琉球バス交通）127番・屋慶名（高速）線（沖縄バス）200番・糸満おもろまち線（沖縄バス）446番・那覇糸満線（那覇バス）
Title: 壺川駅 (Tsubogawa Station)
Section: その他

駅進入時の車内チャイムは、沖縄民謡「唐船ドーイ」を編曲したものが流れる。ホームからは隣の奥武山公園駅を目視する事も可能。改札付近での沖縄方言による案内放送では「ちぶがー」と発音される。
Title: 壺川駅 (Tsubogawa Station)
Section: 隣の駅

沖縄都市モノレール■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）奥武山公園駅 (4) - 壺川駅 (5) - 旭橋駅 (6)
Title: 鶯沢駅 (Uguisuzawa Station)
Section: abstract

鶯沢駅（うぐいすざわえき）は、宮城県栗原市鶯沢南郷辻前にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。2005年（平成17年）に合併で消滅した鶯沢町の中心市街にあった。
Title: 鶯沢駅 (Uguisuzawa Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）12月1日：開業。1982年（昭和57年）11月15日：列車交換を廃止。1983年（昭和58年）1月14日：無人化、交換設備を撤去。2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Title: 鶯沢駅 (Uguisuzawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有した地上駅で、無人駅。小さなホームに待合室が1つ、ホームから少し離れたところに公衆便所が1つ置かれていた。古いホームが残っていたほか、貨物用と思われるホーム跡もあった。交換設備を撤去する前は相対式ホーム2面2線であり、駅舎もあった。くりはら田園鉄道線の列車はここで行き違いをしていた。
Title: 鶯沢駅 (Uguisuzawa Station)
Section: 駅周辺

駅の南が鶯沢町の中心市街で、2005年（平成17年）の合併まで鶯沢町役場だった栗原市役所鶯沢総合支所がそばにある。また、国道457号が鉄道とほぼ平行した。駅のすぐ西で二迫川を渡った。小さくまとまった市街の外には、北と東と南に水田が広がる。西は丘陵地である。
Title: 鶯沢駅 (Uguisuzawa Station)
Section: 隣の駅

くりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線尾松駅 - 鶯沢駅 - 鶯沢工業高校前駅
Title: 冷井駅 (Naengjeong station)
Section: abstract

冷井駅（ネンジョンえき）は、大韓民国釜山広域市沙上区にある釜山交通公社2号線の駅である。駅番号は224。
Title: 冷井駅 (Naengjeong station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は6箇所に設けられている。
Title: 冷井駅 (Naengjeong station)
Section: 歴史

1999年6月30日 - 2号線開通に伴い開業。
Title: 冷井駅 (Naengjeong station)
Section: 駅周辺

釜山沙上警察署周礼地区隊周礼1治安センター周礼2洞行政福祉センター慶南情報大学郵便局周陽初等学校周礼初等学校周礼中学校周礼女子高等学校東西大学校慶南情報大学校釜山銀行冷井駅支店釜山報勳病院
Title: 冷井駅 (Naengjeong station)
Section: 隣の駅

釜山交通公社 2号線開琴駅 (223) - 冷井駅 (224) - 周礼駅 (225)
Title: 太白山城駅 (Taebaeksansong station)
Section: abstract

太白山城駅（テベクサンソンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道平山郡平山邑にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1931年12月20日に開業した。1945年7月当時は平山駅（ピョンサンえき、朝鮮語：평산역）という駅名であった。現在の駅名は付近にである太白山城（朝鮮民主主義人民共和国国宝文化財第93号）から由来する。
Title: 太白山城駅 (Taebaeksansong station)
Section: 隣の駅

朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線平山駅 - 太白山城駅 - 汗浦駅
Title: 明蜀王陵駅 (Mingshuwangling station)
Section: abstract

明蜀王陵駅（みんしょくおうりょうえき、中国語：明蜀王陵站、英語：Mingshuwangling Station）は中国四川省成都市竜泉駅区成洛大道にある、成都地下鉄4号線の駅。2017年6月2日に開業。計画・工事段階での駅名は「十陵東駅」。
Title: 明蜀王陵駅 (Mingshuwangling station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 明蜀王陵駅 (Mingshuwangling station)
Section: 出入口

出入口は2つある。
Title: 明蜀王陵駅 (Mingshuwangling station)
Section: 隣の駅

成都地下鉄■4号線成都大学駅 - 明蜀王陵駅  - 西河駅
Title: 国包駅 (Kunikane Station)
Section: abstract

国包駅（くにかねえき）は、兵庫県加古川市上荘町国包（くにかね）にあった三木鉄道三木線の駅（廃駅）である。
Title: 国包駅 (Kunikane Station)
Section: 歴史

当駅開業前にも、現在の厄神駅が初代「国包駅」を名乗っていたが、当駅開業時に初代国包駅は厄神駅に改称された。1916年（大正5年）11月22日：播州鉄道 厄神 - 別所間の開通と同時に開業。旅客営業のみ。1923年（大正12年）12月21日：播丹鉄道の駅となる。1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省三木線の駅となる。1973年（昭和48年）10月1日：駅無人化（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置）。1976年（昭和51年）：駅舎改築。1985年（昭和60年）4月1日：三木鉄道の駅となる。2008年（平成20年）4月1日：三木鉄道廃止に伴い、廃駅になる。代替バスの国包東バス停設置。2009年（平成21年）6月：駅舎の解体作業が完了する。
Title: 国包駅 (Kunikane Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線のみを有する地上駅。線路はほぼ東西に走り、ホームは線路の北側にある。無人駅であった。駅舎はホームに接して設けられており、待合所やトイレ（汲取式）などが小さくまとめられた簡単なものとなっていた。この駅舎は鉄筋コンクリート造り1階建て、18平方メートルの建物で、大阪鉄道管理局の建築課によって設計された。昭和50年代から全国の無人駅には同様の駅舎が多数設置されているが、1976年（昭和51年）に建てられた当駅のものはその最初であり、無人駅における簡易な駅舎の設置の嚆矢となったとも言えるものである（当時はカプセル駅と呼ばれた）。駅舎の内部には椅子などが設けられていた。その他、駅の外部の駅舎脇には公衆電話が設置されていた。なお、駅舎内に設置されていたトイレは入口の前に木が生えて使用不能となり、閉鎖された。2009年（平成21年）6月 に駅舎が解体された。
Title: 国包駅 (Kunikane Station)
Section: 駅周辺

国包の集落は駅から西側に広がっており、国包郵便局や加古川市立八幡小学校などがある。国包は加古川上流より流された木材の集散場所であったことから建具作りが大変盛んな土地である。この建具作りは江戸時代から続く伝統産業である。駅のすぐ東側の踏切では三木線の線路を兵庫県道20号加古川三田線が越えている。駅から北へ300メートルほど歩くと突き当たるのが加古川である。
Title: 国包駅 (Kunikane Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

三木鉄道代替バス：神戸電鉄恵比須駅 行 / 厄神駅 行（2008年4月1日より運行） - 駅付近に「国包東」停留所が設置された。
Title: 国包駅 (Kunikane Station)
Section: 隣の駅

三木鉄道三木線厄神駅 - 国包駅 - 宗佐駅
Title: 上総村上駅 (Kazusa-Murakami Station)
Section: abstract

上総村上駅（かずさむらかみえき）は、千葉県市原市村上にある、小湊鉄道線の駅である。駅本屋は国の登録有形文化財に登録されている。
Title: 上総村上駅 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）2月25日：開業。2013年（平成25年）3月15日：この日をもって窓口業務を終了し、無人駅となる。2016年（平成28年）11月18日：駅本屋について、国の有形文化財（建造物）への登録が答申される。2017年（平成29年）5月2日：「小湊鉄道上総村上駅本屋」として国の登録有形文化財に正式登録される。
Title: 上総村上駅 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅であり、自動券売機が設置されている。
Title: 上総村上駅 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は76人である。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
Title: 上総村上駅 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 駅周辺

館山自動車道 市原IC （市原バスターミナル）国道297号千葉県道21号五井本納線千葉県道140号五井山倉線千葉県道141号五井町田線養老川西広板羽目堰市原市役所市原市市民会館市原市立国分寺台中学校市原市立国府小学校市原市立国分寺台小学校上総国分寺跡戸隠神社（上総国総社）上下諏訪神社マルエツ 市原国分寺台店国分寺中央公園
Title: 上総村上駅 (Kazusa-Murakami Station)
Section: 隣の駅

小湊鉄道■小湊鉄道線五井駅 - 上総村上駅 - *西広駅 - 海士有木駅*打消線は廃駅（1944年廃止）
Title: バクザン駅 (Bắc Giang station)
Section: abstract

バクザン駅(ベトナム語：Ga Bắc Giang / 𥩤北江?)は、ベトナムバクザン省のバクザンに位置するベトナム鉄道の駅である。標準軌（1,435mm）およびメーターゲージ（1,000mm）の両方の列車が乗り入れ、南寧駅から乗り入れるT8701/8702次列車の停車駅にもなっている。
Title: バクザン駅 (Bắc Giang station)
Section: 利用可能な路線

ベトナム鉄道ハノイ・ドンダン線
Title: バクザン駅 (Bắc Giang station)
Section: 隣の駅

ベトナム鉄道ハノイ・ドンダン線センホ駅 - バクザン駅 - フォーチャン駅
Title: 店村駅 (Jeomchon Station)
Section: abstract

店村駅（チョムチョンえき）は、大韓民国慶尚北道聞慶市店村洞にある韓国鉄道公社の駅である。
Title: 店村駅 (Jeomchon Station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社慶北線聞慶線（起点、休止中）
Title: 店村駅 (Jeomchon Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地上駅。現在の駅舎は1969年に建てられた。
Title: 店村駅 (Jeomchon Station)
Section: 駅周辺

店村駅前治安センター聞慶郵便局CU店村駅店
Title: 店村駅 (Jeomchon Station)
Section: 歴史

1924年12月25日 - 開業。
Title: 店村駅 (Jeomchon Station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社慶北線咸昌駅 - 店村駅 - 龍宮駅聞慶線店村駅 - 舟坪駅
Title: 横川一丁目停留場 (Yokogawa 1-chome Station)
Section: abstract

横川一丁目停留場（よこがわいっちょうめていりゅうじょう、横川一丁目電停）は、広島市西区横川町一丁目にある広島電鉄横川線の路面電車停留場である。駅番号はY4。
Title: 横川一丁目停留場 (Yokogawa 1-chome Station)
Section: 歴史

当停留場は1917年（大正6年）、横川線の開通と同時に光隆寺前停留場（こうりゅうじまえていりゅうじょう）として開設された。名前の通り、当時は停留場のすぐ西に光隆寺という寺院が存在していた。横川線は当初、道路から軌道敷が独立した専用軌道にて開通したが、都市計画道路の建設によりこれを併用軌道とすることになった。このとき光隆寺は境内が道路の建設用地となるために立ち退きを行い、三篠町へと移っている。道路が建設され、併用軌道となった1938年（昭和13年）ころには停留場名も横川一丁目へと改められた。横川線をはじめとする広島電鉄の市内電車は1945年（昭和20年）8月6日の原爆投下により全線が不通となる。また直後の9月には枕崎台風が襲来し、南隣の別院前停留場との間に架けられていた軌道橋（現在の横川新橋）が流失する。軌道橋が復旧し、当停留場を含む別院前 - 横川間が運転を再開したのは1948年（昭和23年）のことであった。
Title: 横川一丁目停留場 (Yokogawa 1-chome Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1917年（大正6年）11月1日：横川線が開通、同時に光隆寺前停留場として開業。1938年（昭和13年）頃：横川一丁目停留場に改称。1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により横川線が全線不通となる。1948年（昭和23年）12月18日：横川線の別院前 - 横川間が運転再開、横川線が全線で復旧。