shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: バス路線
Subsection: 新潟交通グループ

駅を出て左に曲がった徒歩3分の所（県道303号、五頭タクシー前）には、新潟交通グループ「水原」バス停がある。亀田・横越線の路線図や時刻表は「路線・のりば（新潟交通）」、その他は「京ヶ瀬エリア（新潟交通観光バス）」を参照。水原バス停は以前の新潟交通水原営業所跡地から五頭（ごず）タクシー株式会社前に移設されている。新潟交通水原営業所は1990年代に新津営業所と統合して京ヶ瀬営業所（阿賀野市下里工業団地内）となった。水原営業所跡地には新潟交通旅行代理店「くれよん旅行センター」が開設されていたが、現在はコインランドリー「しゃぼん」となっている。
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線京ケ瀬駅 - 水原駅 - 神山駅
Title: 土佐佐賀駅 (Tosa-Saga Station)
Section: abstract

土佐佐賀駅（とささがえき）は、高知県幡多郡黒潮町佐賀にある、土佐くろしお鉄道（TKT）中村線の駅である。駅番号はTK30。旧佐賀町役場（現：黒潮町役場佐賀支所）の最寄り駅で、全特急列車が停車する。
Title: 土佐佐賀駅 (Tosa-Saga Station)
Section: 歴史

1963年（昭和38年）12月18日：国鉄中村線窪川駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。1970年（昭和45年）10月1日：中村線当駅 - 中村駅間延伸、途中駅となる。同時に簡易委託駅化。車扱貨物・手荷物扱い廃止、小荷物扱い到着小荷物（特別扱新聞紙に限る）に限定。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR四国の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：中村線が第三セクター土佐くろしお鉄道へ転換、同社の駅となる。2004年（平成16年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
Title: 土佐佐賀駅 (Tosa-Saga Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。無人駅である。
Title: 土佐佐賀駅 (Tosa-Saga Station)
Section: 駅周辺

土佐西南大規模公園佐賀地区：駅東方徒歩10分。塩屋の浜海水浴場佐賀漁港黒潮町佐賀総合支所佐賀郵便局黒潮町佐賀図書館国道56号
Title: 土佐佐賀駅 (Tosa-Saga Station)
Section: バス路線

駅前に四万十交通「佐賀駅前」バス停、及び高知西南交通「佐賀駅」バス停がある。
Title: 土佐佐賀駅 (Tosa-Saga Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■中村線特急「しまんと」（1号のみ停車）・「あしずり」停車駅■普通伊与喜駅 (TK29) - 土佐佐賀駅 (TK30) - 佐賀公園駅 (TK31)
Title: 西気賀駅 (Nishi-Kiga Station)
Section: abstract

西気賀駅（にしきがえき）は、静岡県浜松市浜名区細江町気賀にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。「えんちゃんプリンス岬」の副駅名がある。
Title: 西気賀駅 (Nishi-Kiga Station)
Section: 歴史

1938年（昭和13年）4月1日：国鉄二俣西線（のちの二俣線）の駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。1962年（昭和37年）8月21日：貨物の取扱を廃止。1987年（昭和62年）3月15日：二俣線の第三セクター化で天竜浜名湖鉄道の駅となる。2011年（平成23年）1月26日：本屋および待合所が登録有形文化財として登録される。2022年（令和4年）3月1日：遠州信用金庫が駅名ネーミングライツを取得し、マスコットキャラクターの「えんちゃん」と駅の近くのプリンス岬から命名された副駅名を付した「西気賀（えんちゃんプリンス岬）駅」とすることを発表。期間は2022年3月1日から2024年3月31日まで。
Title: 西気賀駅 (Nishi-Kiga Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。無人駅であるが、駅舎には洋食店「グリル八雲」が入っている。構内踏切を挟んで斜向かいに上下ホームが位置し、列車交換が行われる。本屋および待合所が、国の登録有形文化財として登録されている。
Title: 西気賀駅 (Nishi-Kiga Station)
Section: 利用状況

近年の乗車人員は以下の通りである。
Title: 西気賀駅 (Nishi-Kiga Station)
Section: 駅周辺

浜名湖（引佐細江）五味半島 - 明仁上皇が皇太子の頃、別荘があったことから、先端部を俗に「プリンス岬」と称する。西気賀郵便局国道362号 - 姫街道遠鉄バス40気賀三ヶ日線「西気賀」停留所 - 駅から300mほど歩いた国道362号上にある。浜松駅行（気賀駅前に寄らず）、三ヶ日車庫行。
Title: 西気賀駅 (Nishi-Kiga Station)
Section: 隣の駅

天竜浜名湖鉄道■天竜浜名湖線気賀駅 - 西気賀駅 - 寸座駅
Title: 小佐越駅 (Kosagoe Station)
Section: abstract

小佐越駅（こさごええき）は、栃木県日光市鬼怒川温泉大原にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 54。
Title: 小佐越駅 (Kosagoe Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）11月11日 - 下野電気軌道の小佐越前駅として開業。1930年（昭和5年）7月6日 - 小佐越駅に改称。1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鉄道が下野電気鉄道を買収。東武鉄道の駅となる。1973年（昭和48年）9月1日 - 駅無人化（簡易委託開始）。1993年（平成5年）4月 - 東武ワールドスクウェア開園に伴い駅舎改築、臨時出札窓口設置。2017年（平成29年）4月21日 - 特急「リバティきぬ」「リバティ会津」が停車開始。10月27日 - ホームが「東武鉄道小佐越駅プラットホーム」として国の登録有形文化財（建造物）に登録される。2022年（令和4年）3月12日 - 特急「リバティ会津」の停車を終了。
Title: 小佐越駅 (Kosagoe Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の東側にあり、ホームおよび線路の西側出入口とは跨線橋により連絡している。無人駅（簡易委託駅）であり、乗車券は駅前商店で発売する。ホームは玉石積盛土式の特徴ある外観を有し、鬼怒川線の近代化を今に伝える構造物であることから「東武鉄道小佐越駅プラットホーム」として国の登録有形文化財（建造物）に登録されている。駅舎は1993年の東武ワールドスクウェア開園に合わせて改築されたもので、同園への最寄り駅として、東武ワールドスクウェアの営業時間帯には窓口係員が派遣されていた。しかし、2017年7月22日に当駅より約700 m北側の同園メインゲート付近に東武ワールドスクウェア駅が新設され、最寄り駅としての役割が同駅に移ったため、窓口係員の派遣は行われなくなった。
Title: 小佐越駅 (Kosagoe Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
Title: 小佐越駅 (Kosagoe Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は151人である。2017年度、2018年度の値には、運賃計算上同一駅として扱われた東武ワールドスクウェア駅の乗車人員も含まれている。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡
Title: 小佐越駅 (Kosagoe Station)
Section: 駅周辺

東武ワールドスクウェア日光江戸村とりっくあーとぴあ日光鬼怒川国道121号
Title: 小佐越駅 (Kosagoe Station)
Section: 路線バス

最寄りのバス停は「小佐越駅」停留所である。
Title: 小佐越駅 (Kosagoe Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 鬼怒川線新高徳駅 (TN 53) - 小佐越駅 (TN 54) - 東武ワールドスクウェア駅 (TN 55)
Title: 文心森林公園駅 (Wenxin Forest Park metro station)
Section: abstract

文心森林公園駅（ぶんしんしんりんこうえんえき）は台湾台中市南屯区田心里にある台中捷運緑線の駅。
Title: 文心森林公園駅 (Wenxin Forest Park metro station)
Section: 沿革

当初は計画になかったが、2009年に圓満劇場附近への追加設置が決定されたこのため計画時の駅番号はG10aだった2013年3月1日 - 当駅を含む工区起工。2018年6月30日 - 駅名決定。2020年4月7日 - メディアに先行公開。11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料）。11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止。12月19日 - 正式開業予定。2021年3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）。4月25日 - 正式開業。
Title: 文心森林公園駅 (Wenxin Forest Park metro station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。駅舎は長さ84メートル、幅22.8メートル、ホーム地上高12.2メートル
Title: 文心森林公園駅 (Wenxin Forest Park metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅階層

北上（東側）ホームはコンコースと直結しておらず、対面ホームから跨線橋で往来する必要がある
Title: 文心森林公園駅 (Wenxin Forest Park metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1（西側）：文心森林公園
Title: 文心森林公園駅 (Wenxin Forest Park metro station)
Section: 駅周辺

文心森林公園台中市円満戸外劇場台中市立大新国民小学万寿公園台中万寿棒球場宜家家居（イケア）台中店
Title: 文心森林公園駅 (Wenxin Forest Park metro station)
Section: 隣の駅

台中捷運緑線（烏日文心北屯線）水安宮駅 111 - 文心森林公園駅 112 - 南屯駅 113
Title: 南吹田駅 (Minami-Suita Station)
Section: abstract

南吹田駅（みなみすいたえき）は、大阪府吹田市南吹田二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）おおさか東線の駅である。駅番号はJR-F03。
Title: 南吹田駅 (Minami-Suita Station)
Section: 概要

当駅は大阪市外に所在するものの、運賃計算の特例として特定都区市内における「大阪市内」の駅となった。当駅前後の軌道は城東貨物線の転用でなく、新大阪駅へ接続するため新設した。事務管コードは▲612101を使用している。
Title: 南吹田駅 (Minami-Suita Station)
Section: 歴史

2018年（平成30年）7月24日：駅名を決定。仮称は「西吹田駅」であったが、駅の所在地名が南吹田であることと、吹田市の最南端部に位置することから、「南吹田駅」に決定した。2019年（平成31年）3月16日：おおさか東線全線開通に伴い開業。
Title: 南吹田駅 (Minami-Suita Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅で、8両編成対応。上屋は6両分。各ホームにエレベーターが1基、エスカレーターは各ホーム2基ずつ（上下）の計4基が設置されている。新大阪駅が管理するJR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。駅のデザインコンセプトは「神崎川と水路の風景」としている。みどりの窓口は設置されず、みどりの券売機が設置されている。
Title: 南吹田駅 (Minami-Suita Station)
Section: 利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は3,048人である。開業後の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 南吹田駅 (Minami-Suita Station)
Section: 駅周辺

神崎川西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線） 東淀川駅大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）御堂筋線・北大阪急行電鉄（北急）南北線 江坂駅上新田公園吹田市立吹田第六小学校吹田市立吹田南小学校吹田市立第六中学校大阪府警察吹田警察署吹田市水道部（泉浄水所）吹田市川面下水処理場プロテリアル 本社、吹田工場オリエンタル酵母工業 大阪工場、大阪営業部、西日本バイオ営業部ダスキン 大阪中央工場西日本電気システム 本店吹田自動車教習所吹田ゴルフセンター神崎川信号場大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線新大吹橋JR西日本東海道本線（JR京都線）の吹田駅（吹田市朝日町）とは約2 km離れている。鉄路で直通はできず、新大阪駅経由となるが、両駅間を結ぶ路線バスが阪急バスにより運行されている（下記を参照）。阪急電鉄（阪急）千里線の吹田駅（吹田市西の庄町）とは道路に沿って1.7 kmほど離れていて、JR西日本の吹田駅よりは当駅の方が若干近い（路線の乗り換えはJR淡路駅経由となる）。
Title: 南吹田駅 (Minami-Suita Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前ロータリーにはバスのりばが整備され、JR吹田駅から水道部前を経由して江坂方面に向かうバス路線が、2019年4月27日に経路を変更して乗り入れを開始した。停留所名称は「JR南吹田駅」で、阪急バスにより運行される以下の路線が発着する。24系統：JR吹田駅（南口） / 上津島・阪急園田駅
Title: 南吹田駅 (Minami-Suita Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） おおさか東線■直通快速通過■普通新大阪駅 (JR-F02) - 南吹田駅 (JR-F03) - （神崎川信号場） - JR淡路駅 (JR-F04)
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: abstract

新玉名駅（しんたまなえき）は、 熊本県玉名市玉名にある、九州旅客鉄道（JR九州）九州新幹線の駅である。玉名市の代表駅である鹿児島本線の玉名駅から4km北東の位置に離れた場所にある新幹線単独駅で、玉名駅への移動はタクシーかバスを用いる必要がある。なお、玉名駅とは選択乗車が可能である。
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: 歴史

2011年（平成23年）3月12日：九州新幹線の博多駅 - 新八代駅間の開業に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅として開業。2016年（平成28年）4月：利用客数の低迷と鉄道事業の赤字のため、新幹線駅では初となるホーム無人化が実施された。
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。通過線がなく、安全のために可動式安全柵が設けられている直営駅で、みどりの窓口がある。改札口には、自動改札機が設置されている。出入口は、南口と北口から出入りできる。
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

2006年6月、玉名市は歴史と文化に基づいた、やすらぎ・ぬくもり・あたたかみのある、近代的な駅舎ではない「森の駅」にして欲しいという要望を鉄道建設・運輸施設整備支援機構に提出している。これは市や県、市民、有識者、関連団体による検討会によってまとめられたイメージである。また、翌07年2月には同機構が作成した素案に対する市民の意見を募り、これに対して12人から22の意見が寄せられた。2007年5月30日、鉄道建設・運輸施設整備支援機構により、駅舎デザインが発表された。鉄筋コンクリート2階建の駅舎は木立や蔵をイメージしたもので、市側がかねてより要望していた温かみのある「森の中の駅」のコンセプトとしている。ガラス張りの壁面上に木材で覆われた鉄骨が規則正しく配置され、木立の間から光が差し込む森を演出したほか、駅の出入口には蔵や石橋等を採り入れ、歴史遺産を感じさせるデザインとなっている。
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎内の売店・案内所・駅レンタカー営業所

観光ほっとプラザ・たまララ（土産・売店）観光ほっとプラザ・たまララ（案内所）喫茶「たんぽぽ」薬草料理駅レンタカー新玉名駅営業所
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: 駅弁

「観光ほっとプラザ・たまララ」で以下の弁当が販売されている。玉名まるごと四季彩薬草弁当（日本料理たがみ）山菜とりめし（日本料理たがみ）山菜寿し（日本料理たがみ）南関揚げ巻き寿司弁当大蛇の瞳（創作和食ダイニング善）ただし、JTB時刻表 2024年3月号には新玉名駅の駅弁の掲載は無い。
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: 利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は287人である。
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: 駅周辺

玉名市街地の北東、菊池川の右岸に広がる田園地帯の一角に駅が設けられた。駅出入口は南口と北口に分かれているが、主たる駅前ロータリーは市街地に近い側の南口になる。駅前には有料駐車場が南口と北口合わせて470台設けられている。2018年11月には大河ドラマ「いだてん」の放送を記念して、駅前広場に金栗四三（同ドラマの主人公）の銅像が建てられた。県道玉名立花線国道208号玉名バイパス九州看護福祉大学玉名市立玉陵中学校玉名市立玉陵小学校ブリヂストン熊本工場
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

産交バスによる運行で以下の路線が乗り入れる（運行営業所は玉名営業所）。4 九州看護福祉大学線31・33：玉名駅 / 南関上町52・54：玉名駅 / 山鹿バスセンター
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: その他
Subsection: 駅名について

一般応募で応募は580通ほどあり、26点までに絞られた。2008年（平成20年）2月、6点までに絞られ、市に報告（新玉名駅・肥後玉名駅・西南之駅・湯郷菊池川駅・玉名温泉駅・新たまな駅の6つ）。同年3月、市が新駅名6候補をJR九州に提言。同年4月にJR九州は、新玉名駅を正式名称として決定した。当駅は新幹線単独駅としては、日本で最も南に位置する。
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: その他
Subsection: 玉名駅との連絡

産交バスのダイヤによっては当駅停車列車と玉名駅停車列車との連絡がうまくいかず、その場合には玉名市運営の乗合タクシー「いだてんタクシー」で移動可能。玉名市役所に利用登録申請→利用登録証発行→乗車前に電話で予約の流れで、玉名市民以外でも利用可能。玉名駅とは相互乗り換えも可能。
Title: 新玉名駅 (Shin-Tamana Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 九州新幹線新大牟田駅 - 新玉名駅 - 熊本駅
Title: 千曲駅 (Chikuma Station)
Section: abstract

千曲駅（ちくまえき）は、長野県千曲市大字寂蒔（じゃくまく）にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
Title: 千曲駅 (Chikuma Station)
Section: 歴史

千曲市の請願駅である。駅新設の誘致は20年以上行われて来た。駅新設の事業費は3億7000万円で、千曲市や長野県、国が負担した。特殊鋼材高騰等に伴い、上下線ホーム間の跨線橋やエレベーターの建設が開業に間に合わなかったため、跨線橋供用開始までは暫定的に2番線（上田方面）ホームに臨時出入口（スロープ）が設置されていた。2番線から乗車する場合は、乗車駅証明書発行機から発券される乗車駅証明書で、列車内又は降車駅で料金精算を行っていた。
Title: 千曲駅 (Chikuma Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

2008年（平成20年）7月：駅舎建設着工。2009年（平成21年）3月14日：開業。10月25日：跨線橋、エレベーターが完成。翌26日に供用開始。2010年（平成22年）2月13日：駅周辺の改良工事が完了。2022年（令和4年）4月1日：土曜・休日を無人化。2023年（令和5年）3月18日：終日無人駅化。
Title: 千曲駅 (Chikuma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。2023年3月17日までは簡易委託駅で、千曲市が窓口業務を行っていた。駅舎内には、出札窓口、自動券売機2台、飲料水の自動販売機1台が設置されている。
Title: 千曲駅 (Chikuma Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：しなの鉄道:駅構内マップ）
Title: 千曲駅 (Chikuma Station)
Section: 利用状況

「千曲市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は410人である。開業後の推移は以下の通りである。
Title: 千曲駅 (Chikuma Station)
Section: 駅周辺

北国街道一里塚：現存はしないが真田宝物館所蔵の江戸参勤の行程を示す絵図には描き込まれている。千曲市内川公民館五加郵便局千曲市立五加小学校綿半スーパーセンター千曲店
Title: 千曲駅 (Chikuma Station)
Section: バス路線

千曲市循環バス大循環線（ちくま号）東西線（かむりき号）五加戸倉線（さざなみ号）
Title: 千曲駅 (Chikuma Station)
Section: 隣の駅

しなの鉄道■しなの鉄道線□快速通過■普通戸倉駅 - 千曲駅 - 屋代駅
Title: 大田口駅 (Ōtaguchi Station)
Section: abstract

大田口駅（おおたぐちえき）は、高知県長岡郡大豊町船戸にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD30。
Title: 大田口駅 (Ōtaguchi Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）10月28日：開業。1970年（昭和45年）10月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。同時に営業範囲を一般運輸営業から旅客及び到着小荷物（特別扱新聞紙に限る）に変更。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
Title: 大田口駅 (Ōtaguchi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ交換可能駅で、特急列車同士の行き違いも行われている。駅舎は木造平屋建てで、改築されている。2024年7月1日に木造の屋根材の一部が雨樋とともに落下したため、緊急点検が行われ、落下のおそれがある部分とともに撤去された。駅構内がカーブしているため、特急列車は減速して通過するほか、列車接近の注意喚起のため簡易的な列車接近放送が流れる。ホーム間は構内踏切で連絡している。
Title: 大田口駅 (Ōtaguchi Station)
Section: 駅周辺

吉田商店（切符販売委託）梶ヶ森（かじがもり）高知県農業協同組合（JA高知県）大田口支所豊楽寺 - 山号の「大田山」が駅名の由来となった。薬師堂は国宝に指定されている。大豊町立大田口小学校国道32号高知県道113号東祖谷山大杉停車場線高知県道261号大田口停車場線
Title: 大田口駅 (Ōtaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に「JR大田口駅」停留所があり、ゆずバス（大豊町町民バス）の西峰線（大豊学園 - 漉長上（すくちょうかみ）、大畑井）が発着する。
Title: 大田口駅 (Ōtaguchi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通豊永駅 (D29) - 大田口駅 (D30) - 土佐穴内駅 (D31)
Title: 光達駅 (Guangda station)
Section: abstract

光達駅（こうたつえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市長沙県にある長沙地下鉄2号線と長沙地下鉄4号線の駅である。
Title: 光達駅 (Guangda station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面
Title: 光達駅 (Guangda station)
Section: 駅周辺

湖南農業大学
Title: 狭間駅 (Hazama Station (Tokyo))
Section: abstract

狭間駅（はざまえき）は、東京都八王子市東浅川町にある、京王電鉄高尾線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO51。
Title: 狭間駅 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 歴史

1967年（昭和42年）10月1日 - 高尾線開通と同時に開業。2013年（平成25年）2月22日 - 準特急停車駅となる（ただし急行は引き続き通過）。2022年（令和4年）3月12日 - 準特急が廃止され、代わって特急の停車駅となる。
Title: 狭間駅 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

「狭間」は、もともと初沢山の麓の集落の名称であった。その後その周辺を含めた地域の町名となり、駅の名称にも採用された。
Title: 狭間駅 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は下りホーム側に設置されており、各ホームは跨線橋により連絡している。跨線橋にはエレベーターが設置されている。トイレは下りホーム側改札内にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も設置されている。高尾寄りには高尾方面の線路と分岐して保線用線路が設置されている。
Title: 狭間駅 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は7,718人である。 近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。
Title: 狭間駅 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 駅周辺

当駅周辺は、八王子市および高尾警察署の「違法駐車取り締まり重点地域」に指定されている。ジャパンスイミングスクール八王子イーアス高尾八王子狭間通郵便局国立高等専門学校機構本部東京工業高等専門学校 - 若葉台検車区の構想が上がる前は、この場所に車両基地が建設される予定であった。ジャノメ本社・研究開発本部・生産本部佐藤製薬八王子工場狭間公園エスフォルタアリーナ八王子（八王子市総合体育館）八王子市立東浅川小学校八王子市立陵南中学校八王子市立椚田小学校京王バス「狭間駅」停留所イトーヨーカドー 八王子店スーパーアルプス はざま店スーパーバリュー 八王子高尾店
Title: 狭間駅 (Hazama Station (Tokyo))
Section: 隣の駅

京王電鉄 高尾線■急行通過■特急・■区間急行・■快速・■各駅停車（区間急行は定期列車の設定なし。快速は下りのみ運転）めじろ台駅 (KO50) - 狭間駅 (KO51) - 高尾駅 (KO52)
Title: 馬出九大病院前駅 (Maidashi-Kyūdai-byōin-mae Station)
Section: abstract

馬出九大病院前駅（まいだしきゅうだいびょういんまええき）は、福岡県福岡市東区馬出二丁目にある福岡市交通局（福岡市地下鉄）箱崎線の駅。駅番号はH04。駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、駅名の「病院」に因み、平和や看護を意味する鳩である。九州大学医学部、歯学部、薬学部および九州大学病院の最寄り駅である。また、福岡県庁へは隣の千代県庁口駅より当駅の方が最寄である。貝塚駅が管理し、JR西日本中国メンテック福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
Title: 馬出九大病院前駅 (Maidashi-Kyūdai-byōin-mae Station)
Section: 歴史

1984年（昭和59年）4月27日：福岡市地下鉄2号線の呉服町駅 - 当駅間の延伸開業に伴い、終着駅として開設。1986年（昭和61年）1月31日：福岡市地下鉄2号線の当駅 - 箱崎九大前駅間の延伸開業に伴い途中駅となる。1993年（平成5年）3月3日：福岡市地下鉄2号線に箱崎線の愛称が付く。2004年（平成16年）7月1日：業務委託駅となる。
Title: 馬出九大病院前駅 (Maidashi-Kyūdai-byōin-mae Station)
Section: 駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線を持つ地下駅である。2019年現在、当駅を始発・終点とする定期列車は存在しないが、千代県庁口方に片渡り線が設置されているため、事故や台風をはじめとする災害等で当駅から貝塚駅までが運休になった場合は当駅止まりの列車が運行される場合がある。
Title: 馬出九大病院前駅 (Maidashi-Kyūdai-byōin-mae Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は6,045人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
Title: 馬出九大病院前駅 (Maidashi-Kyūdai-byōin-mae Station)
Section: その他

仮称は「医学部駅」であったが、福岡大学にも医学部が存在することからクレームが付いたためこの駅名になった。その後、2005年（平成17年）2月3日に福岡大学医学部の最寄駅として福岡市地下鉄七隈線の福大前駅が開業した。地下鉄の駅名では、読み仮名表記が日本一長い（16文字）。正式表記では名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）名城線の総合リハビリセンター駅の方が長い。
Title: 馬出九大病院前駅 (Maidashi-Kyūdai-byōin-mae Station)
Section: 隣の駅

福岡市交通局 箱崎線千代県庁口駅 (H03) - 馬出九大病院前駅 (H04) - 箱崎宮前駅 (H05)
Title: 有井駅 (Arii Station)
Section: abstract

有井駅（ありいえき）は、三重県熊野市有馬町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。駅名の有井は有馬と井戸を合成した、開設当初所属していた南牟婁郡有井村の名前による。
Title: 有井駅 (Arii Station)
Section: 歴史

当駅は昭和15年8月、鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。その後昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け同線の駅となった。更に国鉄分割民営化を経て現在に至っている。
Title: 有井駅 (Arii Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 有井駅 (Arii Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に接近警報機がある。開設当初からの駅舎は解体され、台形簡易駅舎を備える。熊野市駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。
Title: 有井駅 (Arii Station)
Section: 利用状況

当駅は近畿大学工業高等専門学校の最り駅であったが、2011年4月に名張市へ移転したため、当年度から利用客が大幅に減少した。「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 有井駅 (Arii Station)
Section: 駅周辺

有馬町は熊野市駅のある木本町とは山1つの隔たりがあり、木本からは市街地が続いていない。しかしここから先新宮方面暫くは、海岸線に沿って人家がある程度集まって存在しているため、紀勢本線と並行する国道42号には三重交通バスが役30分毎に運行されており、紀勢本線には料金や時間の面で劣るとは言え、利便性に比較的優れている。以前当駅から北西に1km程進んだ所には近畿大学工業高等専門学校があったが、2011年4月に名張市に移転した。海までは当駅から徒歩5分程の所にある。この近隣から鵜殿辺りまでの海岸は七里御浜と呼ばれ、色とりどりの御浜石のある自然海岸が美しいと言われているが、紀勢本線は若干内陸部を走っているため、車窓からその姿を見ることは出来ない。
Title: 有井駅 (Arii Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線熊野市駅 - 有井駅 - 神志山駅
Title: 劉行駅 (Liuhang station)
Section: abstract

劉行駅（りゅうこう-えき）は、中華人民共和国上海市宝山区に位置する上海地下鉄7号線の駅である。計画時の名称は陸翔路駅。
Title: 劉行駅 (Liuhang station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有す地下駅。
Title: 劉行駅 (Liuhang station)
Section: 歴史

2011年6月30日 - 開業。
Title: 劉行駅 (Liuhang station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■7号線潘広路駅 - 劉行駅 - 顧村公園駅
Title: 光州駅 (Gwangju station)
Section: abstract

光州駅（クァンジュえき）は大韓民国光州広域市北区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）光州線の駅である。
Title: 光州駅 (Gwangju station)
Section: 概要

光州の玄関口として市を代表する駅のひとつで、光州広域市の旧市街地からやや北西へ離れて位置する。湖南線から分岐する盲腸線である光州線の終点であり、主に西大田・龍山方面を結ぶ一般列車のターミナル駅として機能している。元々は慶全線の中間駅であったが、2000年の経路変更により現行の形態となった。過去にはKTXの列車も多く発着していたものの、2015年4月2日の湖南高速線開業と引き換えにKTX乗り入れが廃止され、同列車の発着は光州松汀駅に一本化された。
Title: 光州駅 (Gwangju station)
Section: 利用可能な路線

韓国鉄道公社光州線
Title: 光州駅 (Gwangju station)
Section: 駅構造

地上駅。駅の南側のみに駅舎・ロータリーがあり、ホームも駅舎に隣接した位置にある。駅敷地の北側は操車場としてのスペースが広がっている（将来、北側への連絡通路を作る計画がある）。
Title: 光州駅 (Gwangju station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1・3・4番ホームにもITX-セマウル・ムグンファ号・ヌリロの当駅終着列車が到着する。
Title: 光州駅 (Gwangju station)
Section: 駅周辺

駅前から放射線状に道路が広がっている。光州都市鉄道の1号線は光州駅からはやや離れており、最寄の駅でも1km以上の距離がある。2号線が光州駅を通るルートになっているが、まだ計画段階である。周辺施設全南日報湖南日報現代百貨店
Title: 光州駅 (Gwangju station)
Section: 歴史

1922年7月1日 - 開業。現在の東区内、大仁市場西端から東部消防署にかけての辺りに所在（現在、東部消防署の敷地内にかつての光州駅所在を示す石碑が建てられている）。当時は南朝鮮鉄道（後に合併して朝鮮鉄道）全南線（松汀里－潭陽）の駅。1928年に朝鮮総督府に買収され国有化（光州線）。1930年 - 南朝鮮鉄道（上記の同名会社とは別）光麗線（光州－麗水港）開通。1936年には光麗線が国有化されて線区換え、光州駅は松麗線（松汀里－麗水港；後に分れて慶全線・全羅線に改称）と（旧）光州線（光州－潭陽）の分岐駅となる1944年 - （旧）光州線が線路供出のため営業休止、後にそのまま廃止。1950年 - 朝鮮戦争の戦火により駅舎が焼失。1969年7月25日 - 都市整備の一環として現在地に移転。2000年8月10日 - 慶全線の線路付け替えにより、同線の孝泉駅-光州駅間が廃止され、新たに設定された(新)光州線の終着駅となる。2004年4月1日 - KTX開業、改築。2015年4月2日 - 湖南高速線開業に伴い、KTXの乗り入れを廃止。2016年12月9日 - ヌリロ乗り入れ開始。
Title: 光州駅 (Gwangju station)
Section: 隣の駅

韓国鉄道公社光州線極楽江駅 - 光州駅
Title: 紀伊天満駅 (Kii-Temma Station)
Section: abstract

紀伊天満駅（きいてんまえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字天満にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
Title: 紀伊天満駅 (Kii-Temma Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道の三輪崎駅から勝浦駅（現在の紀伊勝浦駅）までの開通に伴い、那智口駅（なちぐちえき）として開業。1917年（大正6年）12月4日 - 天満駅（てんまえき）に改称。1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道が国有化され、紀勢中線の駅となる。駅名も紀伊天満駅（きいてんまえき）に改称。1940年（昭和15年）8月8日：路線改称により紀勢西線の駅となる。1959年（昭和34年）7月15日：再度の路線改称により紀勢本線の駅となる。1962年（昭和37年）2月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 紀伊天満駅 (Kii-Temma Station)
Section: 駅構造

線路西側（新宮方面に向かって左側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため、新宮方面・紀伊田辺方面双方の列車が同じホームに発着する。カプセル型の簡易駅舎（待合所）を備え、その外壁にはタイルで海の絵が描かれている。新宮駅管理の無人駅。簡易駅舎の内部に簡易自動券売機が一台設置されており、近距離の乗車券を購入することが可能であったが、老朽化のため、2013年12月10日をもって撤去された。2021年3月13日よりICOCAが利用可能となっている。駅舎内にトイレがある。
Title: 紀伊天満駅 (Kii-Temma Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 紀伊天満駅 (Kii-Temma Station)
Section: 駅周辺

勝浦の市街の北西端、那智に接する辺りに所在。紀伊勝浦駅から那智駅まで沿線には市街地が続いている。駅は市街地の中にあって周辺には小規模な商店街もある。付近の駅と同じく海には大変近い。那智海水浴場那智勝浦町立那智中学校那智天満郵便局那智勝浦町体育文化会館那智勝浦町温泉病院勝浦観光ホテル和歌山地方法務局那智出張所
Title: 紀伊天満駅 (Kii-Temma Station)
Section: 隣の駅

当駅は両隣の駅とも1km前後と間隔が短く、大都市なみの距離である。西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）那智駅 - 紀伊天満駅 - 紀伊勝浦駅
Title: 敷島駅 (Shikishima Station)
Section: abstract

敷島駅（しきしまえき）は、群馬県渋川市赤城町敷島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。
Title: 敷島駅 (Shikishima Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）3月31日：鉄道省の駅として開設。駅名は旧村名の「敷島村（しきしまむら）」に由来する。1962年（昭和37年）12月15日：同日付で貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。1990年（平成2年）4月1日：再び有人駅化。1993年（平成5年）12月1日：夜間窓口休業となる。（営業時間が午前8時 - 午後5時まで、日勤帯営業となる。）2003年（平成15年）3月4日：2代目駅舎竣工、使用開始。2004年（平成16年）5月1日：再度無人駅化。2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
Title: 敷島駅 (Shikishima Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。このうち中線は保線用に上下線を連絡するポイントが設置されているのみで、ホームは柵が設置されており営業使用されることは無い。ホームは嵩上げされておらず、列車床面との間に段差が生ずる。両ホームは跨線橋で連絡している。以前は群馬総社駅・八木原駅・岩本駅（旧駅舎）と良く似た木造駅舎があったが、駅前を通る群馬県道255号下久屋渋川線の改良工事に合わせて新築されている。建替えられて程無く無人駅化されたこともあり、窓口と駅事務室そのものは残っている。また、その駅舎には木製ベンチが存在する。その背もたれにはヒメギフチョウの彫刻が彫られている。これは当駅近くにヒメギフチョウの生息地があるため。しかし、専門家が彫刻を見る限りでは実際のヒメギフチョウとは大きく異なっているとされている。渋川駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 敷島駅 (Shikishima Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 敷島駅 (Shikishima Station)
Section: 利用状況

群馬県統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 敷島駅 (Shikishima Station)
Section: 駅周辺

子持山（登山口）敷島温泉荒井商店（赤城田舎まんじゅう製造・販売）上州屋食堂群馬銀行渋川支店赤城敷島出張所渋川市役所赤城総合支所（旧・赤城村役場）赤城郵便局赤城第2農産物直売所渋川タウンバス「敷島駅前」停留所駅前広場には広くて清潔な公衆トイレもある。ザスパクサツ群馬本拠地となっている群馬県立敷島公園は敷島の名前を冠しているものの、前橋市にあり、上越線では群馬総社駅が最寄りとなる。
Title: 敷島駅 (Shikishima Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■上越線渋川駅 - 敷島駅 - 津久田駅
Title: 鳳山駅 (Fongshan railway station)
Section: abstract

鳳山駅（ほうざんえき）は、台湾高雄市鳳山区にある台湾鉄路管理局屏東線の駅。二等駅であるが、ほぼ全ての列車が停車する。かつては本駅から台湾糖業鉄道小港線及び林園線に乗り換え可能であった。本駅と高雄捷運の鳳山駅との間は距離にして900メートルほど離れており、全く別の駅である。
Title: 鳳山駅 (Fongshan railway station)
Section: 歴史
Subsection: 台鉄

1907年10月1日 - 台湾総督府鉄道の駅として開業。1917年 - 煉瓦建の駅舎供用1964年 - 100坪の駅舎に改築。1990年 - 244坪の駅舎に改築。2010年12月16日 - 行政院で高雄市内地下化区間を当駅東側まで延伸する「鳳山計画」が承認される。2013年3月31日 - 当駅を含む地下化事業着工。2014年6月21日 - 地下化事業に伴い臨時駅舎（曹公路68号）供用開始。2017年 - 地下化区間開業予定2018年10月14日 - 新駅舎（曹公路70号）と地下ホーム供用開始。
Title: 鳳山駅 (Fongshan railway station)
Section: 歴史
Subsection: 台糖

1909年6月5日 - 新興製糖の軽便鉄道が開業。10月5日 - 台湾製糖後壁林工場（台糖小港糖廠の前身）の軽便鉄道（台糖小港線の前身）が開業。1954年4月15日 - 小港線（鳳山西駅）と林園線（鳳山東駅）に分かれていた駅が統合された。1972年8月1日 - 小港線廃止。1973年8月1日 - 林園線廃止。
Title: 鳳山駅 (Fongshan railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面2線の地下駅。地下化前は単式・島式ホーム2面3線の地上駅だった。
Title: 鳳山駅 (Fongshan railway station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

地下化後
Title: 鳳山駅 (Fongshan railway station)
Section: 利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
Title: 鳳山駅 (Fongshan railway station)
Section: 駅周辺

鳳山市街曹公廟鳳儀書院国立鳳山高級商工職業学校高雄県立曹公国民小学高雄県政府警察局台湾銀行鳳山支店国立鳳山高級中学財政部台湾省南区国税局高雄県分局
Title: 鳳山駅 (Fongshan railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局屏東線正義駅 - 鳳山駅 - 後庄駅
Title: 柚木駅 (Yunoki Station (Fuji))
Section: abstract

柚木駅（ゆのきえき） 柚木駅 (静岡県富士市) - 静岡県富士市にある東海旅客鉄道身延線の駅。柚木駅 (静岡市) - 静岡県静岡市葵区にある静岡鉄道静岡清水線の駅。柚木駅 (長崎県) - かつて長崎県佐世保市にあった日本国有鉄道柚木線の駅。
Title: 上松駅 (Agematsu Station)
Section: abstract

上松駅（あげまつえき）は、長野県木曽郡上松町駅前通り二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF29。朝晩の時間帯に特急「しなの」の一部が停車する。
Title: 上松駅 (Agematsu Station)
Section: 歴史

1975年（昭和50年）までは木曽森林鉄道が運行されていた。
Title: 上松駅 (Agematsu Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）10月5日：官設鉄道が須原駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始。10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。11月15日：中央西線が木曽福島駅まで延伸し、途中駅となる。1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。1951年（昭和26年）4月：鉄筋コンクリート造の現駅舎が建設される。1984年（昭和59年）1月15日：貨物の取扱を廃止。2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月22日：業務委託駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。1997年（平成9年）：業務委託化。2012年（平成24年）10月1日：簡易委託化。
Title: 上松駅 (Agematsu Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線となっており、2番線は主として特急の待ち合わせを行う普通列車や、当駅始発の下り列車が使用する。木曽福島駅管理の簡易委託駅。かつては東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばが設置されていた。駅に隣接して町の観光案内所がある。朝6時に当駅始発の塩尻・松本行きがある。
Title: 上松駅 (Agematsu Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。2007年度 - 288人2009年度 - 262人2010年度 - 275人2011年度 - 267人2012年度 - 238人2013年度 - 216人2014年度 - 202人2015年度 - 189人2016年度 - 183人2017年度 - 177人2018年度 - 167人
Title: 上松駅 (Agematsu Station)
Section: 駅周辺

中山道上松宿を中心としたエリアで現在も上松町の玄関駅でもある。駅東側に南北に長い市街地を形成している。上松町役場木曽森林管理署上松郵便局八十二銀行上松支店国道19号寝覚の床（南方へ約2km）木曽の桟中山道上松宿赤沢森林鉄道
Title: 上松駅 (Agematsu Station)
Section: バス路線

上松町コミュニティバス上松町営バス赤沢線（季節運行）
Title: 上松駅 (Agematsu Station)
Section: 隣の駅

※当駅に一部が停車する特急「しなの」の隣の停車駅は、列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線木曽福島駅 (CF30) - 上松駅 (CF29) - 倉本駅
Title: 下部温泉駅 (Shimobe-onsen Station)
Section: abstract

下部温泉駅（しもべおんせんえき）は、山梨県南巨摩郡身延町上之平（うえのたいら）にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。下部温泉の玄関口となっており、特急「ふじかわ」を含む全列車が停車する。
Title: 下部温泉駅 (Shimobe-onsen Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）12月17日：身延 - 市川大門間開通時に、富士身延鉄道の下部駅（しもべえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。1972年（昭和47年）9月20日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。1991年（平成3年）12月14日：下部温泉駅（しもべおんせんえき）に改称。湯谷温泉駅の改称と同日である。2012年（平成24年）3月17日：利用客減少に伴い、直営駅から無人駅となる。JR全線きっぷうりばを廃止及び自動券売機を撤去。
Title: 下部温泉駅 (Shimobe-onsen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線と北側の側線1本を有する地上駅。木造駅舎を有する。線路はほぼ北東から南西に走っており、駅舎は南東側にある。駅舎から1、2番線の順で、1番線に富士方面、2番線に甲府方面列車が発着する。富士・身延方面からの入線及び発車は1・2番線共に可能であり、当駅止まりで折り返し身延駅留置となる回送列車や、逆に身延駅から回送されて当駅始発富士・静岡方面行臨時列車が逆線で到着・出発することがある他、かつて早朝に定期列車で設定されていた当駅始発上り東海道線経由静岡行普通電車も、当駅留置線から入替えた後に1番線からの発車となっていた。駅舎からホームへは、遮断機・警報機付構内踏切を利用する。この構内踏切は駅の外、波高島方にある県道の踏切と隣接しており、県道から直接構内踏切に入ることが出来るようになっているが、踏切近くには、駅には駅舎を通って入るように求める掲示がある。開業当初からの駅舎は木造平屋建てで、黒い瓦が特徴的である。旅客が立入ることの出来る部分は殆どが待合所となっており、長椅子が多数置かれている。身延駅管理の無人駅。2012年3月16日まではJR東海の直営駅であり、JR全線きっぷうりば・自動券売機が設置されていた。現在は駅構内では乗車券類の購入はできないため、予め別箇所で購入するか、列車乗車後に車内で購入する形となる。ワンマン列車の場合は整理券を取り、下車駅または乗りかえ先の列車内で精算となる。駅構内甲斐常葉方線路脇にはJR東海下部乗務員休憩所があるが、現在は使用されていない（過去に夜間滞泊が1本設定されていたが、2013年3月16日ダイヤ改正限りで廃止された）。
Title: 下部温泉駅 (Shimobe-onsen Station)
Section: 利用状況

『山梨県統計年鑑』によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 下部温泉駅 (Shimobe-onsen Station)
Section: 駅周辺

駅南東100m程の場所で下部川に雨河内川が合流し、駅の西300m足らずの場所でその下部川が常葉川に注いでいる。当駅は常葉川と下部川に挟まれた平地に位置している。当駅はかつて下部駅と名乗っていたが、旧下部町の中心部は隣駅の甲斐常葉駅周辺であり、下部町役場も常葉に置かれていた。下部は駅名にもなった下部温泉がある温泉の町で、下部集落は当駅南東の下部川沿いに細長く開けており、その中心部は駅から下部川を遡ること1km程の場所にある。中心部には温泉宿などが立ち並び湯町という温泉街を形成しているが、駅付近にも線路を渡ってすぐの所に下部ホテルや身延町営の日帰り温泉施設であるしもべの湯がある。当駅は下部川沿いに湯町を経て湯之奥集落に至る県道湯之奥上之平線に面しており、同県道は当駅北側約150mの交差点で常葉川と身延線に並行して走る国道300号（山梨県道9号市川三郷身延線と重複区間)と接続している。湯之奥は当駅から南東へ約4kmの場所にあり、江戸初期の民家で国の重要文化財に指定されている門西家住宅、かつて採掘の行われていた富里鉱山跡などがある。駅の周辺にはその他、南部警察署下部駐在所、下部郵便局、土産物店、飲食店、旅館、甲斐黄金村・湯之奥金山博物館などがある。駅前にはYKタクシーの下部出張所があり、下部温泉の中心部まで距離があるためタクシーが待っていることが多い。
Title: 下部温泉駅 (Shimobe-onsen Station)
Section: バス路線

「下部温泉駅」停留所にて、以下のコミュニティバスが発着する。早川町乗合バス奈良田温泉 / 身延駅身延町営バス古関循環線：古関
Title: 下部温泉駅 (Shimobe-onsen Station)
Section: 隣の駅

※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。東海旅客鉄道（JR東海） 身延線波高島駅 - 下部温泉駅 - 甲斐常葉駅
Title: 堀切駅 (Horikiri Station)
Section: abstract

堀切駅（ほりきりえき）は、東京都足立区千住曙町にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 07。
Title: 堀切駅 (Horikiri Station)
Section: 年表

1902年（明治35年）4月1日：吾妻橋駅（現・とうきょうスカイツリー駅） - 北千住駅間開業と同時に開設。当初は現在よりやや東側の旧線上にあった。1905年（明治38年）7月15日：亀戸線の開業に伴い休止。1908年（明治41年）4月4日：廃止。1924年（大正13年）10月1日：荒川放水路掘削に伴う伊勢崎線ルート変更（1923年（大正12年）7月1日）に伴い、新線上の現在地へ移転し、営業再開。2012年（平成24年）3月17日：TS 07の駅ナンバリング導入。9月27日：発車メロディ導入。