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Title: 八事日赤駅 (Yagoto Nisseki Station)
Section: 歴史

2004年（平成16年）10月6日：開業。2020年（令和2年）12月13日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。12月20日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。
Title: 八事日赤駅 (Yagoto Nisseki Station)
Section: 駅構造

 相対式2面2線ホームを持つ地下駅。名古屋第二病院に隣接しているのでバリアフリー設備が充実しており、一部の改札口は、車椅子でもスムーズに通れるよう、間隔が広くなっている。ただしホームは階段・エスカレータ・エレベーターに阻まれるため狭く、注意書きもある。2番出口（病院側）には通常より大きいエレベーターが2台設置してある。1番出口にはエスカレータが設置。出口にクリニックビルが隣接する（1F：内科 / 耳鼻咽喉科2F：整形外科/内科3F：鍼灸院4F：歯科 / 心療内科）。駅の入り口が丘陵地の途中にあるため、コンコースまでの距離がかなり長い。当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
Title: 八事日赤駅 (Yagoto Nisseki Station)
Section: 利用状況

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。2004年度3,633人2005年度4,662人2006年度5,314人2007年度5,522人2008年度5,526人2009年度5,537人2010年度5,738人2011年度5,865人2012年度6,117人2013年度6,243人2014年度6,326人2015年度6,994人2016年度7,134人2017年度7,219人2018年度7,036人2019年度6,921人
Title: 八事日赤駅 (Yagoto Nisseki Station)
Section: 駅周辺

八事丘陵と呼ばれる丘陵地にある。概ね、北から南に向かって下り坂になっており、当駅は坂の途中に位置している。東側はあまり開発されておらず、山林が残っている。日本赤十字社愛知医療センター名古屋第二病院（八事日赤）ミニストップ 名古屋第二赤十字病院店日興山手通ビル （通称）メディカルステーション八事山手通 - 1番出口すぐ中部日本自動車学校東山タワー（中京テレビ旧本社敷地内の鉄塔。東山公園内のタワー（東山スカイタワー）とは別のもの）フィール ステージ八事（中京テレビ旧本社跡）正福寺バロー ショッピングセンター滝川店名古屋山手通郵便局名古屋市立滝川小学校南山大学 名古屋キャンパス中京大学 法学部キャンパス山手グリーンロード（この下を地下鉄名城線が通る）
Title: 八事日赤駅 (Yagoto Nisseki Station)
Section: バス路線

名古屋市営バス：「八事日赤病院」バス停栄18：栄～八事日赤病院～妙見町金山12：金山～市立大学病院～八事日赤病院～妙見町星丘13：星ヶ丘～八事日赤病院～杁中八事11妙見町～八事日赤病院～平針住宅・島田住宅名古屋大学～八事日赤病院～島田住宅昭和巡回：名古屋大学～八事日赤病院～御器所通～金山～鶴舞公園前～御器所通猪・名：猪高車庫～八事日赤病院～妙見町一部の停留所は駅からやや北に離れた、八事日赤病院北交差点付近に位置する。
Title: 八事日赤駅 (Yagoto Nisseki Station)
Section: 隣の駅

名古屋市営地下鉄 名城線名古屋大学駅 (M18) - 八事日赤駅 (M19) - 八事駅 (M20)
Title: アンジラン駅 (Anjirang station)
Section: abstract

アンジラン駅（アンジランえき）は、大韓民国大邱広域市南区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は 125。表記は[안지랑](アンジラン)であるが[ㅈ]が硬音化して実際に現地ではほとんどの人が[안찌랑](アンチラン)と発音する。それでも車内放送は[안지랑](アンジラン)と発音する。
Title: アンジラン駅 (Anjirang station)
Section: 概要

副駅名は「大邱カトリック病院」であり、4番出口に出て大邱カトリック病院へ行く循環バスに乗り換えることができ、車内放送でも放送される。また、前山公園方面へ行くバスも多く運行されている。駅名の由来は駅周辺の地名から。
Title: アンジラン駅 (Anjirang station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。のりば
Title: アンジラン駅 (Anjirang station)
Section: 駅周辺

ホームプラス南大邱店大邱カトリック大学校病院農協大明洞支店
Title: アンジラン駅 (Anjirang station)
Section: 歴史

1997年11月26日 - 開業。2017年3月18日‐ホームドア設置。
Title: アンジラン駅 (Anjirang station)
Section: 隣の駅

大邱交通公社●1号線大明駅（124） - アンジラン駅（125） - 顕忠路駅（126）
Title: アンジラン駅 (Anjirang station)
Section: 関連項目、ギャラリー

韓国の鉄道駅一覧
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: abstract

中妻駅（なかつまえき）は、茨城県常総市中妻町にある関東鉄道常総線の駅である。
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: 概要

当駅は常総市（水海道地区）の北部に位置し、霊仙寺の最寄り駅である。
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）2月1日：開業。1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。2015年（平成27年）9月10日：台風18号から変わった温帯低気圧による鬼怒川の越水・決壊で路盤浸水。
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。以前は駅舎に社宅が併設されており、社員の家族に駅業務を委託していた。取手寄りに構内踏切があり、2番線（取手方面ホーム）には待合室がある。単線区間のため列車交換が行われる。
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: 駅構造
Subsection: 当駅における運行形態

上り（水海道・守谷・取手方面）日中は概ね1時間に2本の普通列車（取手行、一部守谷行）が停車する。一部列車は、水海道乗り換え取手行も設定されている。下り（石下・下妻・下館方面）日中は概ね1時間に2本の普通列車（下館行）が停車する。夜間には、下妻行の区間列車も設定されている。
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: 利用状況

2022年度の一日平均乗車人員は189人である。近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: 駅周辺

駅前には広場がある。市営住宅千代田団地水海道中妻簡易郵便局
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: 舞台となった作品

映画『男はつらいよ 寅次郎物語』 - オープニングで主人公：車寅次郎（渥美清）が居眠りから覚めるシーン。
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: バス路線

当駅の近くを通る茨城県道357号谷和原筑西線に2024年（令和6年）4月より常総市のコミュニティバスであるJOY BUSの「中妻駅入口」停留所が設置され、「中部通勤通学ライナー」が発着している。
Title: 中妻駅 (Nakatsuma Station)
Section: 隣の駅

関東鉄道■常総線■快速通過■普通北水海道駅 - 中妻駅 - 三妻駅
Title: 白坂駅 (Shirasaka Station)
Section: abstract

白坂駅（しらさかえき）は、福島県白河市白坂大倉矢見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。当駅から仙台方面は東北本部の管轄となり、福島県と栃木県の県境をまたぐ黒川橋梁の福島側入口に大宮支社との境界標が設けられているが、輸送指令は当駅から黒磯駅間も東北本部の担当となっている。また、乗務員も当駅では交代せず、普通列車は黒磯まで東北本部の乗務員が引き続き担当する。
Title: 白坂駅 (Shirasaka Station)
Section: 歴史

1917年（大正6年）2月20日：鉄道院の駅として開業。1962年（昭和37年）4月16日：貨物の取り扱いを廃止。1969年（昭和44年）11月：副本線の供用を開始。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 白坂駅 (Shirasaka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては外側の本線（上り・下り）から内側に上下の副本線がそれぞれ分岐し、それらに挟まれて島式ホームがある構造で、本線が通過線のようになっていた。これは、東北本線がかつて「特急街道」だったことを示している。1982年（昭和57年）に東北新幹線の開業で特急列車が大幅に削減されると、上り副本線（旧1番線）と下り副本線を撤去し、上り本線の外側に1番ホームを設置し、下り本線の内側（副本線撤去跡）に2番ホームを設置して従来の島式ホームと繋げた。郡山駅管理の無人駅である。
Title: 白坂駅 (Shirasaka Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 白坂駅 (Shirasaka Station)
Section: 駅周辺

福島県道183号白坂停車場線福島県道184号白坂停車場小田倉線白河警察署白坂駐在所白坂工業団地アウシュヴィッツ平和博物館
Title: 白坂駅 (Shirasaka Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

福島交通により、まほろん・白河駅・白坂方面への路線バスが発着している。
Title: 白坂駅 (Shirasaka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線豊原駅 - 白坂駅 - 新白河駅
Title: 陸奥鶴田駅 (Mutsu-Tsuruda Station)
Section: abstract

陸奥鶴田駅（むつつるだえき）は、青森県北津軽郡鶴田町大字鶴田字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。鶴田町の中心に近く、普通列車のほか、臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。町名の読みが「つるた」なのに対して駅名の読みは「つるだ」となっている。なお、栃木県宇都宮市のJR日光線に鶴田駅（読みは「つるたえき」）があるため、駅名に旧国名の「陸奥」が付されている。
Title: 陸奥鶴田駅 (Mutsu-Tsuruda Station)
Section: 歴史

1918年（大正7年）9月25日：陸奥鉄道の駅として開業。1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：交換設備を撤去し、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1990年代：駅舎内にあった「KIOSK」が撤退。1996年（平成8年）4月：駅の東西をつなぐ「丹頂地下道」が完成。1999年（平成11年）1月26日：鶴田町コミュニティプラザ併設の新駅舎が完成し、供用を開始、同時に旧駅舎取り壊し。2004年（平成16年）3月20日：臨時快速「リゾートしらかみ」の当駅の停車を開始。2020年（令和2年）12月11日：委託者の都合により、この日から乗車券の販売を休業。2021年（令和3年）3月13日：乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 陸奥鶴田駅 (Mutsu-Tsuruda Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であったが、民営化とともに棒線化された。撤去されたのは旧上り線で、残されたのが旧下り線である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。
Title: 陸奥鶴田駅 (Mutsu-Tsuruda Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 陸奥鶴田駅 (Mutsu-Tsuruda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 当駅から接続する観光地

津軽富士見湖 - 観光地化しているが、もともとは廻堰大溜池というため池である。
Title: 陸奥鶴田駅 (Mutsu-Tsuruda Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「鶴田駅通り」停留所にて、弘南バスが運行する路線バスが発着する。運行ルート変更に伴い、2014年（平成26年）4月1日に、県道150号沿いから県道250号沿いに移転された。弘前 - 五所川原線弘前バスターミナル行き五所川原駅行き
Title: 陸奥鶴田駅 (Mutsu-Tsuruda Station)
Section: その他

鶴田町コミュニティプラザ内には旧駅舎の写真が展示されている。
Title: 陸奥鶴田駅 (Mutsu-Tsuruda Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■五能線臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅□快速（上りのみ）・■普通五所川原駅 - *津軽湊駅 - *陸奥亀田駅 - 陸奥鶴田駅 - 鶴泊駅*打消線は廃駅
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: abstract

備前田井駅（びぜんたいえき）は、岡山県玉野市田井三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号はJR-L14。
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: 歴史

1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の八浜駅 - 宇野駅間に新設開業。1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。1950年（昭和25年）11月15日：営業再開。1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。駅舎の改良工事開始。交換設備設置に伴い、有人化。1961年（昭和36年）4月：国道30号が開通。駅舎の改良工事終了。9月1日：宇野線の単線自動化。1970年（昭和45年）4月5日：宇野線CTC化完成。4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。5月1日：無人駅となる。6月：無人化にあわせた駅の改良工事が実施される。1987年（昭和62年）3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行の直通列車が減少する。2002年（平成14年）4月1日：日本貨物鉄道が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の運用が開始される。2007年（平成19年）4月：ホーム・待合室の改良工事が実施される。2010年（平成22年）1月：トイレ・通路の改良工事が実施される。2016年（平成28年）10月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品（「JR宇野みなと線アートプロジェクト」）として、待合室の塗装がエステル・ストッカー（イタリアの画家）がデザインしたものに変わる。2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所が設置された。
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。両ホームの宇野寄りにそれぞれ出入口があり、上下ホームは宇野寄りの構内踏切で結ばれている。盛土上のために道路からは階段がある（スロープなどは無い）ので、駅構内まで車椅子で行くことは困難である。線路配置はY字分岐（両開き）で、安全側線は無い。児島駅管理の無人駅である。
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。一時期のりば番号標が抹消されていた時期があったが、のちに復活している。
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: 駅構造
Subsection: 往年の名残

現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長くなっている。
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: 駅周辺

※駅前にはバス乗り場（シーバス）、駐車場、駐輪場、公衆電話がある。
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: バス路線

田井駅両備バス玉野市コミュニティーバス（シーバス）：西ルート田井両備バス玉野渋川特急：岡山駅 / 渋川（ダイヤモンド瀬戸内マリンホテル）・おもちゃ王国普通：岡山駅 / 玉野市役所前 / 渋川三丁目
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: その他

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備田井」と表記されている。
Title: 備前田井駅 (Bizen-Tai Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 宇野みなと線（宇野線）八浜駅 (JR-L13) - 備前田井駅 (JR-L14) - 宇野駅 (JR-L15)
Title: 藤井駅 (Fujii Station)
Section: abstract

藤井駅（ふじいえき）は、福井県三方上中郡若狭町藤井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。隣の十村駅との駅間距離2.0 kmは、小浜線内ではもっとも短い。
Title: 藤井駅 (Fujii Station)
Section: 歴史

1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の三方駅 - 十村駅間に新設開業。旅客営業のみ。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
Title: 藤井駅 (Fujii Station)
Section: 駅構造

敦賀方面に向かって右側に1面1線の単式ホームを持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等は設置されていない。
Title: 藤井駅 (Fujii Station)
Section: 利用状況

「福井県統計年鑑」によると、2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は23人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 藤井駅 (Fujii Station)
Section: 駅周辺

田畑が大きく広がる。駅から少し離れた西側をはす川が流れ、それに沿うように若狭梅街道が通る。民家は駅東側を通る国道27号付近に集約されている。明倫保育園向陽寺はす川串小川国道27号若狭梅街道
Title: 藤井駅 (Fujii Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■小浜線三方駅 - 藤井駅 - 十村駅
Title: 塩谷駅 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: abstract

塩谷駅（しおやえき）は、北海道小樽市塩谷2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS16。電報略号はシホ。事務管理コードは▲130114。
Title: 塩谷駅 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: 歴史

1903年（明治36年）6月28日：北海道鉄道 蘭島駅 - 小樽中央駅（現在の小樽駅）間の開業に伴い、同線の駅として開業。一般駅。1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1912年（大正元年）：北海道瓦斯會社（後の北海道ガス、以下北ガスと表記）小樽工場開設（工場は2005年閉鎖）に伴い、同工場への専用線を敷設。この工場では小樽市に都市ガスを供給しており、室蘭港から当駅まで原料のナフサ・ブタンを輸送していた。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。1982年（昭和57年）6月4日：札幌鉄道管理局（以下、札鉄局）から局長名で小樽市長あてに当駅貨物業務を同年11月ダイヤ改正で廃止とする申し入れ。ただし当駅には北ガスの専用線が接続してナフサなどを輸送しており、前述のようにトラック輸送への転換は周辺住民の保安上の問題や都市ガス価格への波及が心配され、専用線の存続が市議会に陳情された。9月10日：札鉄局から北ガス小樽営業所へ11月14日付での専用線契約の解除を通告。これに対して市は専用線継続を申し入れ。9月13日：札幌通産局が同局に札鉄局、北ガス、小樽市の代表者を呼び4社協議を実施するが結論は出ず。その後も塩谷地区の4つの町会が自動車輸送の絶対反対を掲げて市に陳情。11月8日：札鉄局が「現段階では予定どおりの実施は困難」として当初計画を断念して、専用線契約解除を撤回。翌1983年（昭和58年）秋ダイヤ改正まで延期。1983年（昭和58年）7月21日：国鉄から合理化計画に基づく当駅含めた市内各駅の駅業務体制見直しを、小樽市の同意を前提に1984年（昭和59年）2月1日実施予定として、市側に協力要請。当駅については乗車券発売を廃止、荷物取り扱いを取り扱い駅までの無料託送のみ認めて廃止、小荷物・貨物は全廃の方針とされた。10月17日：札鉄局から市議会総務常任委員会へ当駅の専用線の問題について協力要請。これと別に札鉄局長から市に対して翌1984年（昭和59年）2月ダイヤ改正に合わせた廃止について協力要請された。市側では北海道道小樽環状線の整備までの存続を要請したが、札鉄局側は時間的に余裕がないとして、「見切り発車せざるを得ない」とした。1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱廃止、特例で北ガス専用線は存続。3月31日：無人化。旅客部門合理化に関しては市の同意がないまま実施となった。8月31日：北ガス専用線廃止（タンクローリー輸送に転換）により貨物取扱完全廃止。これに合わせて輸送ルートになった道道小樽環状線のうち塩谷市街寄りの未整備狭小区間について橋の架替え、待避所4箇所の設置、踏切改良を実施した。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1989年（平成元年）：駅舎改築。2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
Title: 塩谷駅 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「スヤ（su-ya）」（鍋・岩）、あるいは「ソヤ（so-ya）」（岩・岸）に由来するとされるがはっきりしない。
Title: 塩谷駅 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間の連絡は、小樽寄りに設けられた跨線橋によって行われる。かつては中線と、2番線（小樽方面ホーム）の小樽寄りに貨物側線、貨物ホームを有していた。現在も2番線の跨線橋脇に貨物側線と貨物ホームの末端部が残っている。2番線ホーム横に小さな駅舎を持つ。小樽駅管理の無人駅である。
Title: 塩谷駅 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: 利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
Title: 塩谷駅 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: 駅周辺

徳源寺（江戸時代に開山。徒歩10分ほどの距離にある。小樽市指定歴史的建造物第59号）塩谷神社（江戸時代に創建。徒歩15分程度）北海道道956号小樽環状線（当駅の北側を通り、小樽寄りで函館本線をオーバーパスする。）国道5号北海道中央バス・ニセコバス「塩谷」停留所（国道5号線沿い。当駅から約1.5km）塩谷海水浴場（当駅より約1.6km、上記のバス停至近。）小樽警察署塩谷駐在所北後志東部広域農道後志自動車道小樽塩谷インターチェンジ
Title: 塩谷駅 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: その他

1967年（昭和42年）、東映製作の映画『旅路』の舞台として、当駅が登場するが、ロケ自体は岩内線幌似駅を当駅に見立てて撮影が行われた。1975年（昭和50年）、男はつらいよ「男はつらいよ 寅次郎相合い傘」。寅さん、リリィ、パパさんら三人が駅で夜を明かしている。
Title: 塩谷駅 (Shioya Station (Hokkaido))
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線■快速「ニセコライナー」・■普通蘭島駅 (S17) - 塩谷駅 (S16) - 小樽駅 (S15)
Title: 霧島温泉駅 (Kirishima-Onsen Station)
Section: abstract

霧島温泉駅（きりしまおんせんえき）は、鹿児島県霧島市牧園町宿窪田にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。
Title: 霧島温泉駅 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 歴史

1908年（明治41年）7月11日：牧園駅（まきぞのえき）として貨物業務取扱に限定し帝国鉄道庁が開設。1909年（明治42年）7月10日：旅客業務取扱開始。1962年（昭和37年）1月15日：霧島西口駅（きりしまにしぐちえき）に駅名改称。9月20日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。ただし出改札業務は要員派遣により継続。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。1990年（平成2年）：出改札業務を中止。完全無人駅化。2003年（平成15年）3月15日：霧島温泉駅（きりしまおんせんえき）に駅名再改称。2004年（平成16年）4月1日：無人駅から簡易委託駅に変更。2010年（平成22年）：再度無人駅化。
Title: 霧島温泉駅 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内には側線がある。駅舎は鉄筋コンクリート造である。駅舎横に水洗式の公衆トイレがある。無人駅である。
Title: 霧島温泉駅 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 駅弁

竹ん皮温泉おにぎり弁当（ぽっぽ屋）土曜・日曜に限り、特急「はやとの風」停車時間に合わせて販売している。
Title: 霧島温泉駅 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は241人である。
Title: 霧島温泉駅 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 駅周辺

旧牧園町（現在の霧島市）内では唯一の鉄道駅だったが、街の中心地からは離れている。鹿児島県道50号牧園薩摩線横川警察署 牧園町駅前駐在所霧島西口郵便局鹿児島県立霧島高等学校（旧牧園高等学校）牧園保育所霧島マキゾノ自動車学校霧島温泉郷
Title: 霧島温泉駅 (Kirishima-Onsen Station)
Section: バス路線

鹿児島交通霧島神宮駅（荒瀬・持松経由）霧島いわさきホテル（牧園アリーナ経由・内之野経由）牧園あいあいバス（もみじ号） - 万膳・有村・丸尾・上大霧方面南国交通横川駅（馬渡経由）万膳牧園高前
Title: 霧島温泉駅 (Kirishima-Onsen Station)
Section: ちびっ子駅長

2008年1月13日に、当駅の近所に住む2歳の男の子がJR九州鹿児島支社から駅長として委嘱を受けた。この男の子の曾祖父は国鉄時代に駅長を務めていた。また本人も大の鉄道好きであったことから、当駅の近隣住民で作る「霧島温泉駅振興会」の提案で実現した。日曜に曾祖父の使っていた駅長の制帽を身につけて家族と一緒にホームに立ち、「はやとの風」などの送迎を行う。
Title: 霧島温泉駅 (Kirishima-Onsen Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■肥薩線植村駅 - 霧島温泉駅 - 嘉例川駅
Title: 大原駅 (Ōbara Station)
Section: abstract

大原駅大原駅 (千葉県) （おおはらえき） - 千葉県いすみ市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線・いすみ鉄道いすみ線の駅。大原駅 (岡山県) （おおはらえき） - 岡山県美作市にある智頭急行智頭線の駅。大原駅 (広島県) （おおばらえき） - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。滋賀県甲賀市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の甲賀駅の旧称。栃木県日光市にある東武鉄道鬼怒川線の鬼怒立岩信号場の旧称。台湾台東県鹿野郷瑞源村にある台湾鉄路管理局台東線の瑞源駅の旧称。
Title: かるが浜駅 (Karugahama Station)
Section: abstract

かるが浜駅（かるがはまえき）は、広島県呉市狩留賀町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y11。
Title: かるが浜駅 (Karugahama Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）3月15日：野間八郎、夏季狩留賀海水浴場開場の期間 汽車を臨時停車させる様に門司鉄道局局長（小平保蔵）宛に申請書を提出。1927年（昭和2年）2月：「狩留賀仮/臨時停車場（旧・かるが浜駅）」新設の件を門司鉄道局に対して請願。同年4月12日でもって、請願は否認される。1928年（昭和3年）7月6日：狩留賀町に狩留賀仮/臨時停車場新設許可が下りる。7月10日：野間八郎が呉商工会議所を通じて門司鉄道局に4,000円の設備費寄付を条件に申請していた狩留賀仮/臨時停車場が開業。7月12日：停車場開設の祝賀会が同日午後2時から海水浴場内大広間において各界の名士を招いて行われる。1952年（昭和27年）：接収解除に伴い、狩留賀仮/臨時停車場が再開される。1955年（昭和30年）：狩留賀仮/臨時停車場（旧・かるが浜駅）から駅舎解体。1967年（昭和42年）8月1日：狩留賀仮/臨時停車場廃止。1997年（平成9年）4月3日：呉市と駅新設工事協定を締結。1999年（平成11年）2月7日：現在のかるが浜駅が開設（復活）。2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、1本のみ存在した2番線で待避する上り列車廃止。2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、当駅で快速安芸路ライナー同士の交換を行うようになる。2007年（平成19年）3月：自動改札機導入に伴う自動券売機更新を実施、ホーム上から駅入口階段上に移転。7月3日：ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。7月4日：ICOCA対応簡易型自動改札機使用開始。9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。2018年（平成30年）7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。9月9日：広駅 - 坂駅間運行再開。
Title: かるが浜駅 (Karugahama Station)
Section: 駅構造

盛土上に島式ホーム1面2線を有する高架駅。呉線内唯一の1線スルー配線の駅で、1番線が上下本線、2番線が上下副本線である。安全側線は1番線呉側、2番線広島側にある。呉駅管理の無人駅。入口に自動券売機とバー開閉式で無い簡易式自動改札機がある。ホームへはそこから階段を登ると辿り着ける。改札外に男女共用水洗トイレが設置されている。
Title: かるが浜駅 (Karugahama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項1番線が直線になっており、海側に2番線がある。右上の写真では手前側が2番線、奥側が1番線である。原則、列車は呉方面・広島方面共に1番線を使用するが、行違いをする場合は、呉方面列車は1番線、広島方面列車は2番線を使用する。通過列車は呉方面・広島方面共に1番線を通過。その際、対向列車がある場合は2番線で待避する。
Title: かるが浜駅 (Karugahama Station)
Section: 利用状況

「呉市統計書」によると、1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: かるが浜駅 (Karugahama Station)
Section: 駅周辺

狩留賀海水浴場呉市立吉浦中学校国道31号広電バス「狩留賀」停留所
Title: かるが浜駅 (Karugahama Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 呉線■快速「通勤ライナー」・■快速「安芸路ライナー」通過■普通吉浦駅 (JR-Y12) - かるが浜駅 (JR-Y11) - 天応駅 (JR-Y10)
Title: 墨染駅 (Sumizome Station)
Section: abstract

墨染駅（すみぞめえき）は、京都府京都市伏見区墨染町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH31。
Title: 墨染駅 (Sumizome Station)
Section: 概要

駅名及び周辺の地名の由来は、平安時代・太政大臣「藤原基経」が死去し、この地に葬られた際に上野岑雄が『深草の野辺の桜し心あらば今年ばかりは墨染めに咲け』と和歌を詠み以後桜が墨染色に咲いた。との言い伝えられ、後に、この地に建てられた寺『墨染寺（ぼくせんじ）』に由来する。1駅隣の（京阪）藤森駅よりもJR奈良線のJR藤森駅に近い他、近鉄京都線伏見駅からも徒歩圏内にある。乗換駅にはなっていないもののいずれかの路線が不通となった際の振替輸送時には比較的便利である。ただし、このように競合他社が多いこともあって乗降客数は周辺の駅と比べても多くない。
Title: 墨染駅 (Sumizome Station)
Section: 歴史

戦争中の一時期、陸軍16師団の施設が駅付近に点在していたことから急行停車駅だったことがある。しかし戦争末期には急行運転そのものが廃止され、戦後1946年（昭和21年）2月15日のダイヤ改正で急行運転が復活した時には、急行通過駅に戻る。
Title: 墨染駅 (Sumizome Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開業と同時に設置。1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。1944年（昭和19年）7月16日：急行停車駅となる。1946年（昭和21年）2月15日：急行運転が復活するも急行は通過駅となる。1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。1963年（昭和38年）3月16日：構内旅客通路新設。1971年（昭和46年）9月10日：墨染変電所新設。1972年（昭和47年）9月1日：下りホーム改札口を使用開始。1985年（昭和60年）3月：京都行きホームにトイレ新設、ホーム屋根10m延伸。1995年（平成7年）10月3日：新駅舎使用開始。2009年（平成21年）4月1日：現在のバリアフリー基準に合わせてスロープを改良・使用開始。2011年（平成23年）12月17日：ホームに異常通報装置を設置。2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。
Title: 墨染駅 (Sumizome Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地上駅。ホーム丹波橋寄りに改札口が上下線で独立して設置されており、改札内で互いのホームの行き来はできない。1990年代半ばまで構内踏切があったが現在は撤去されている。駅構内のスロープは2009年4月バリアフリー対策の新基準に合わせて傾斜が緩くされた。駅名の「墨染」にちなみ、ホーム屋根の支柱や梁などを他の駅より濃い灰色に塗られていたことがあったが、1980年代半ばより、駅名にちなんでホームの柱をグレー（薄墨色）に塗っている。
Title: 墨染駅 (Sumizome Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

両ホームとも有効長は7両。
Title: 墨染駅 (Sumizome Station)
Section: 利用状況

近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。
Title: 墨染駅 (Sumizome Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バスのりば

京阪墨染駅には、バス路線は乗り入れていない。最寄バス停：京都市バス墨染または下町周辺道路の一方通行規制により、方面ごとにのりばが異なる。墨染バス停は墨染駅から北東へ徒歩3分京都市バス南8号系統：（藤森神社経由）竹田駅東口行下町バス停は墨染駅から西へ徒歩5分京都市バス南8系統：横大路車庫行
Title: 墨染駅 (Sumizome Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道京阪本線■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行通過■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■普通丹波橋駅 (KH30) - 墨染駅 (KH31) - 藤森駅 (KH32)括弧内は駅番号を示す。
Title: 高宮駅 (Takamiya Station (Shiga))
Section: abstract

高宮駅（たかみやえき）高宮駅 (福岡県) - 福岡県福岡市南区にある西鉄天神大牟田線の駅。高宮駅 (滋賀県) - 滋賀県彦根市にある近江鉄道本線・多賀線の駅。高宮駅 (三重県) - 三重県鈴鹿市にある加佐登駅の旧称。筑前高宮駅 - 福岡県福岡市中央区にあった日本国有鉄道筑肥線の駅。
Title: 二七路駅 (Erqi Road station)
Section: abstract

二七路駅（にしちろえき）は湖北省武漢市江岸区に位置する武漢地下鉄1号線の駅である。
Title: 二七路駅 (Erqi Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

武漢地下鉄■1号線
Title: 二七路駅 (Erqi Road station)
Section: 歴史

2010年7月29日 - 1号線開通。
Title: 二七路駅 (Erqi Road station)
Section: 隣の駅

武漢地下鉄■1号線徐州新村駅 - 二七路駅 - 頭道街駅
Title: 紀伊井田駅 (Kii-Ida Station)
Section: abstract

紀伊井田駅（きいいだえき）は、三重県南牟婁郡紀宝町井田にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。旧鵜殿村と合併する直前までは紀宝町にある唯一の鉄道駅であったが、その中心からは相当離れていた。
Title: 紀伊井田駅 (Kii-Ida Station)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）延伸時に開設。1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止。1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
Title: 紀伊井田駅 (Kii-Ida Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。熊野市駅管理の無人駅。無人駅化後も、開設当初からの駅舎が残っていたが、2012年（平成24年）に解体、待合室だけの簡易型駅舎に建替えられた。
Title: 紀伊井田駅 (Kii-Ida Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 紀伊井田駅 (Kii-Ida Station)
Section: 駅周辺

七里御浜に沿ってこの周辺には比較的大きな集落が連続してあるが、当駅はその中の1つである井田集落にある。海沿いを走る国道から当駅までは細い路地が続くため、距離はやや離れている。駅周辺には人家が密集しており、熊野市駅 - 新宮駅間は沿線人口が多いが、紀勢本線普通列車は本数が少ない一方で並行する国道には30分に1本の割合でバスが運行されており、そちらの方が利便性に優れている。最寄バス停は「井田駅前」であるが、バス停は国道にあって当駅からは少し離れている。なお、この辺りの海岸はアカウミガメの産卵場所となっている。
Title: 紀伊井田駅 (Kii-Ida Station)
Section: バス路線

三重交通新宮駅前三交南紀大又大久保新町
Title: 紀伊井田駅 (Kii-Ida Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）■紀勢本線阿田和駅 - 紀伊井田駅 - 鵜殿駅
Title: ゆだ高原駅 (Yudakōgen Station)
Section: abstract

ゆだ高原駅（ゆだこうげんえき）は、岩手県和賀郡西和賀町白木野（しろきの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。北上駅から当駅までは盛岡支社の管轄であり、西隣の黒沢駅から横手駅の間は秋田支社の管轄である。
Title: ゆだ高原駅 (Yudakōgen Station)
Section: 歴史

1948年（昭和23年）12月25日：国鉄横黒線岩手湯田駅として和賀郡湯田村に開業。1970年（昭和45年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。8月1日：荷物扱いを廃止。無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1990年（平成2年）2月：公民館兼用駅舎が完成。1991年（平成3年）6月20日：ゆだ高原駅に改称。1995年（平成7年）11月下旬：駅舎外壁に地元の越中畑小学校（現在は廃校）の生徒がベニヤに描いた絵を貼り付ける。2024年（令和6年）9月2日 - 11月：駅舎の減築工事を実施。公民館部分が解体される。10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: ゆだ高原駅 (Yudakōgen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。かつては左側が駅の入口であり、待合室は公民館をかねて、図書も借りられるようになっていたが、2024年に建物の公民館部分が減築されたことにより、待合室のみの駅舎となった。なお、駅舎の壁は絵画で装飾されていた。
Title: ゆだ高原駅 (Yudakōgen Station)
Section: 駅周辺

秋田自動車道 湯田インターチェンジ巣郷温泉国道107号ゆだ高原簡易郵便局中山牧場
Title: ゆだ高原駅 (Yudakōgen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■北上線□快速・■普通ほっとゆだ駅 - ゆだ高原駅 - 黒沢駅
Title: チェルヌィシェフスキー駅 (Chernyshevskaya)
Section: abstract

チェルヌィシェフスキー駅（チェルヌィシェフスキーえき、ロシア語: станция «Чернышевская»、スタンツィヤ「チルヌシェフスカヤ」）は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラーリヌイ区（中央区）チェルヌィシェフスキー大通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。
Title: チェルヌィシェフスキー駅 (Chernyshevskaya)
Section: 接続路線
Subsection: バス・乗合タクシー

キロチナヤ通り北側グトゥエフスキー島方面：バス（22・105系統）、乗合タクシー（15・51・163・167・269・389系統）キロチナヤ通り南側十月公園方面：バス（22・46・105系統）、乗合タクシー（15・46・51・76・90・163・167・269・389系統）
Title: チェルヌィシェフスキー駅 (Chernyshevskaya)
Section: 駅構造

地下70mに島式プラットホームがある地下駅である。コンコース・改札は地上にある。北行：ジェヴャトキノ方面南行：ヴェテラノフプロスペクト駅方面
Title: チェルヌィシェフスキー駅 (Chernyshevskaya)
Section: 利用状況

乗車人員は1,380,318人／月、45,350人／日である。
Title: チェルヌィシェフスキー駅 (Chernyshevskaya)
Section: 駅周辺

救世主顕栄大聖堂タヴリチェスキー公園
Title: チェルヌィシェフスキー駅 (Chernyshevskaya)
Section: 歴史

1958年9月1日開業。
Title: チェルヌィシェフスキー駅 (Chernyshevskaya)
Section: 隣の駅

サンクトペテルブルク地下鉄■1号線（キーロフ・ヴイボルグ線）蜂起広場 - チェルヌィシェフスキー - レーニン広場
Title: 妹背牛駅 (Moseushi Station)
Section: abstract

妹背牛駅（もせうしえき）は、北海道雨竜郡妹背牛町妹背牛にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA23。電報略号はモセ。事務管理コードは▲120102。かつては急行「かむい」も停車していた。
Title: 妹背牛駅 (Moseushi Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。11月10日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。1999年（平成11年）4月1日：簡易委託を廃止。2022年（令和4年）4月28日：妹背牛町の観光誘致施策の一環として、「妹背牛」の読みをPRする駅名案内板を設置。2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。
Title: 妹背牛駅 (Moseushi Station)
Section: 駅構造

もともと江部乙駅に類似する単式・島式ホーム2面3線の配線であったが、後年の合理化により中線を廃し、単式ホーム2面2線を有する地上駅となっている。深川駅管理の無人駅。
Title: 妹背牛駅 (Moseushi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 妹背牛駅 (Moseushi Station)
Section: 駅周辺

妹背牛町役場深川警察署妹背牛駐在所妹背牛郵便局北空知信用金庫妹背牛支店北いぶき農業協同組合（JA北いぶき）妹背牛支所アグリーン妹背牛認定こども園妹背牛保育所ホクレン包材株式会社妹背牛第1工場空知中央バス「妹背牛」停留所（旧妹背牛ターミナル）妹背牛温泉ペペル妹背牛旅館妹背牛町カーリングホール妹背牛町総合体育館妹背牛遊水公園うらら大黒屋菓子舗
Title: 妹背牛駅 (Moseushi Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■函館本線江部乙駅 (A22) - 妹背牛駅 (A23) - 深川駅 (A24)
Title: 土城駅 (Tucheng station (Tianjin Metro))
Section: abstract

土城駅（どじょうえき、トソンえき）土城駅 (新北市) - 台湾新北市土城区にある台北捷運土城線の駅。土城駅 (天津市) - 中華人民共和国天津市河西区にある天津地下鉄1号線の駅。土城駅 (釜山広域市) - 大韓民国釜山広域市西区にある釜山地下鉄1号線の駅。
Title: 左京山駅 (Sakyōyama Station)
Section: abstract

左京山駅（さきょうやまえき）は、愛知県名古屋市緑区左京山にある名鉄名古屋本線の駅である。駅番号はNH26。大高緑地公園の最寄り駅であるため、以前の駅名表示板には「（緑地公園前）」と記されていた。
Title: 左京山駅 (Sakyōyama Station)
Section: 歴史

1942年（昭和17年）6月10日 - 開業。1973年（昭和48年）11月15日 - 駅名に「緑地公園前」の愛称を付加（現在は撤去）。2004年（平成16年）9月15日 - トランパスの供用開始、駅集中管理システム導入（特殊勤務駅）。下り線に簡易駅舎を新設。2007年（平成19年）8月 - 無人化。上り線駅舎改築。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。2023年（令和5年）3月18日 - 準急の特別停車が廃止となり、完全な普通停車駅となる。
Title: 左京山駅 (Sakyōyama Station)
Section: 駅構造

6両編成対応の相対式2面2線ホームの地上駅で、駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入された無人駅である（以前は有人駅だった）。以前は瀬戸線土居下駅が暫定的に終着駅だった際に建てられていた仮駅舎を転用した簡素な駅舎が豊橋方面にあるのみで、名古屋方面ホームへは跨線橋で連絡していた。その後鳴海駅付近高架工事に伴う仮ホーム移行の直前に跨線橋が撤去され、名古屋方面にも標準的な簡易駅舎が建てられて改札口を上下線で分離された（跨線橋は2008年3月に復元）。豊橋方面の駅舎も仮ホームの嵩上げ（復元）と共に現在の駅舎へ改築された。
Title: 左京山駅 (Sakyōyama Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は4,087人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,214人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中104位、名古屋本線（60駅）中30位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,294人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中80位、 名古屋本線（61駅）中27位であった。『名古屋市統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 左京山駅 (Sakyōyama Station)
Section: 駅周辺

緑区役所緑警察署大高緑地名古屋左京山郵便局名古屋市立左京山中学校愛知県立鳴海高等学校国道1号旧東海道（愛知県道222号緑瑞穂線）フェルナ 相原郷店
Title: 左京山駅 (Sakyōyama Station)
Section: 利用可能なバス路線

名古屋市営バス・「左京山」バス停（駅南側国道1号上）鳴子13：地下鉄鳴子北 - 左京山 - 有松町口無池鳴.有：鳴尾車庫 - 左京山 - 名鉄有松駅から西へ徒歩5分ほどの場所には名古屋市営バスの「平部」バス停も存在する。
Title: 左京山駅 (Sakyōyama Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道NH 名古屋本線□快速特急・■特急・■急行・■準急通過■普通有松駅（NH25） - 左京山駅（NH26） - 鳴海駅（NH27）
Title: 石井駅 (Ishii Station (Hyōgo))
Section: abstract

石井駅（いしいえき、シージンえき）石井駅 (兵庫県) - 兵庫県佐用郡佐用町にある智頭急行智頭線の駅石井駅 (徳島県) - 徳島県名西郡石井町にある四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅石井駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にあった伊予鉄道森松線の駅（1965年12月1日廃止）磐城石井駅（いわき-） - 福島県東白川郡矢祭町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅信濃石井駅（しなの-） - 長野県小県郡丸子町（現：上田市）にあった上田丸子電鉄丸子線の駅（1969年4月19日廃止）石井駅 (広州市) - 広東省広州市白雲区にある広州地下鉄8号線の駅石井駅 (深圳市) - 広東省深圳市坪山区にある深圳地下鉄16号線の駅
Title: 頤和園西門駅 (Summer Palace West Gate station)
Section: abstract

頤和園西門駅（いわえんせいもんえき、中国語：颐和园西门站、拼音：Yíhéyuán xīmén zhàn）とは中華人民共和国北京市海淀区に位置する北京地下鉄西郊線の駅である。
Title: 頤和園西門駅 (Summer Palace West Gate station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
Title: 頤和園西門駅 (Summer Palace West Gate station)
Section: 駅周辺

頤和園
Title: 頤和園西門駅 (Summer Palace West Gate station)
Section: 歴史

2017年12月30日 - 開業。
Title: 頤和園西門駅 (Summer Palace West Gate station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■西郊線巴溝駅 - 頤和園西門駅 - 茶棚駅
Title: 宮島ボートレース場駅 (Miyajima Boat Race Jō Station)
Section: abstract

宮島ボートレース場駅（みやじまボートレースじょうえき）は、広島県廿日市市宮島口一丁目にある広島電鉄宮島線の駅（臨時駅）。
Title: 宮島ボートレース場駅 (Miyajima Boat Race Jō Station)
Section: 概要

宮島競艇場の最寄り駅で、宮島競艇開催日のみ営業する臨時駅である。ただ宮島競艇は場外発売も含めると1週間に5日程度（年間300日程度）開催されているため駅の開設頻度は高く、「開設日が少なく、利用の機会が限られる」というイメージの臨時駅にあっては容易に利用できる。臨時駅であることから、広電全線で導入されている駅ナンバリングの対象から外れている。
Title: 宮島ボートレース場駅 (Miyajima Boat Race Jō Station)
Section: 歴史

宮島競艇場は1954年（昭和29年）11月に設立された競艇場である。当駅は競艇場が開設される直前、同年10月31日に競艇場前駅（きょうていじょうまええき）として開業している。宮島ボートレース場駅に改称されたのは2019年（平成31年）のことである。