shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 淡金北新駅 (Danjin Beixin light rail station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 淡金北新駅 (Danjin Beixin light rail station)
Section: 駅周辺

淡水情歌社区新北市立正徳国民中学北投里福徳宮淡江大学淡水キャンパスYouBike（新北市公共自転車）軽軌淡金北新駅
Title: 淡金北新駅 (Danjin Beixin light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運■淡海軽軌緑山線淡江大学駅 (V04) - 淡金北新駅 (V05) - 新市一路駅 (V06)
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: abstract

大釈迦駅（だいしゃかえき）は、青森県青森市浪岡大字大釈迦字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: 歴史

かつては、駅前にあった伊藤酒店において乗車券を発売（簡易委託）していたが、2010年（平成22年）3月31日をもって簡易委託を終了し、乗車券の販売は取り止めとなった。
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1894年（明治27年）12月1日：官設鉄道（国鉄）の駅として南津軽郡大杉村に開業。1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1971年（昭和46年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。1981年（昭和56年）暮れ：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2007年（平成19年）7月20日：新駅舎の使用を開始。同時にお手洗いが撤去される。2010年（平成22年）3月31日：簡易委託終了。4月1日：浪岡駅から弘前駅に管理駅が変更となる。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は寺院をイメージしたものが使用されている。弘前統括センター（弘前駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。なお、自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

3番線は上下共用の待避線であり、両方向の発着に対応している。
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: 利用状況

2004年度（平成16年度）の乗車人員は1日平均85人である。2005年度（平成17年度）以降のデータからは非公開となっている。
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: 駅周辺

青森県道231号大釈迦停車場線国道7号 浪岡バイパス国道101号青森県道285号浪岡藤崎線みちのくコカ・コーラボトリング青森工場大釈迦郵便局中世の里やすらぎ駐車帯東北自動車道 浪岡インターチェンジ梵珠山
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: バス路線

「大釈迦駅通り」停留所青森市市バス（旧:青森市営バス、運行は弘南バス青森営業所）浪岡線弘南バス五所川原 - 青森線「大釈迦駅前」停留所浪岡地区コミュニティバス大釈迦線（往路のみ）
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: その他

現在は普通列車のみの停車だが、1960年代（昭和35年代）ごろまでは青森発秋田行き朝の上り準急列車1本および秋田発青森行夜の下り準急列車1本が、それぞれ当駅に停車していた。
Title: 大釈迦駅 (Daishaka Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■奥羽本線□快速通過■普通浪岡駅 - 大釈迦駅 - 鶴ケ坂駅
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: abstract

新岩国駅（しんいわくにえき）は、山口県岩国市御庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の駅である。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 概要

1975年の山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業の際に設けられた駅の一つで、当時開業した駅の中で唯一、新幹線単独駅とされた駅である（新尾道駅・東広島駅は1988年の開業）。当駅から徳山方すぐのところに錦川鉄道錦川鉄道線の清流新岩国駅（旧国鉄岩日線の御庄駅）が所在しているが、開業当初から同一駅扱いとはされなかった（後述）。営業キロ上は岩国駅と同一駅の扱いとされており、途中下車が可能なきっぷであれば選択乗車制度により岩国駅と新岩国駅の間を移動して乗り換えることができる。事務管コードは▲800665。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 歴史
Subsection: 沿革

岩国地区は、広島 - 徳山間のほぼ中央に位置しており、沿岸部では工業地帯を有していることから、駅設置の必要性が考えられていた。山陽新幹線の建設に関するルート選定の際には、岩国駅に併設する案と現在の新岩国駅を設置する案の2つが主に議論されたが、岩徳線西岩国駅に併設する案も存在した。西岩国駅に併設する案はルート選定での問題から除外され、岩国駅に併設する案は、線路延長が3.5 km長くなることや工事費用が増加する点、市街地を通過するために用地買収が困難になることが予想される点、曲線半径2,500 mのカーブを挿入する必要性からの速度向上への妨げとなる点が考えられた。当駅新設の場合、乗降客が少なくなるという点が問題となったが、田畑が広がる広大な土地であることから用地買収が容易に行え、運行上必要な保守基地の設置が可能である点を考慮し、決定された。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線の岡山駅 - 博多駅間延伸により、日本国有鉄道の駅として開業。すぐそばにある御庄駅（現在の清流新岩国駅）は当時の国鉄の意向から「新岩国」とはされなかった。みどりの窓口営業開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1997年（平成9年）11月29日：ダイヤ改正により「ひかり」の停車が廃止され、「こだま」のみの停車駅となる。1999年（平成11年）3月13日：当駅を始発とする「こだま」（岡山行き）が設定される。2005年（平成17年）2月18日：自動改札機導入。2006年（平成18年）3月20日：岩国市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正により定期の「ひかり」が再び停車するようになる（下り1本、上り2本）。また、すぐそばにある御庄駅は同日付で「清流新岩国」駅に改称された。2023年（令和5年）5月17日：みどりの券売機プラスを導入。5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 駅構造

16両編成対応（ホーム長410m）の単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する高架駅である。2番のりばと3番のりばの間に上下通過線を挟み、1・2番のりばが上り島式ホーム、3番のりばが下り単式ホームであるが、下り副本線を増設すれば2面4線化も可能。レールの錆取りのため、この1番のりばから発車する当駅始発の列車が朝に1本設定されている（「こだま」838号新大阪行き）。本線から回送線が分岐し、さらに留置線2本と保守基地線（新岩国保守基地）に分岐する。山陽新幹線内では最も早く自動改札機が導入されたが、列車案内は反転フラップ式案内表示機が当駅開業時から2007年（平成19年）まで使用されていた。改札口は1か所のみで、出入口も西側のみ。岩国駅管理の直営駅である。駅スタンプは、「夏の風物詩「鵜飼」と「錦帯橋」の駅」。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

広島・新大阪方面の列車は原則として2番のりばから発車する。1番のりばは当駅始発の列車のみ使用するが、ダイヤ乱れ時に使用される場合がある。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 駅構造
Subsection: 新幹線ダイヤの変遷

開業当時、「ひかり」は山陽新幹線内で「こだま」の役割も担っており、当駅も毎時1往復停車していた。また、米軍基地（岩国飛行場）関係者の多くや国鉄バス岩益線や石見交通バス広益線経由で、益田地域からの利用も見込まれていた。1986年3月のダイヤ改正時に山陽新幹線広島以西で完結する「こだま」が設定され、1988年3月ダイヤ改正から当駅停車の「ひかり」は1日2往復に削減。さらにJRバス岩益線の廃止や石交バス広益線の経由変更で、益田方面からの路線バスを介しての利用はほぼなくなった。その後、1997年11月29日ダイヤ改正で当駅に停車するすべての「ひかり」を廃止し、それ以降後述の2013年3月ダイヤ改正まで1時間1本（朝夕2本）の「こだま」のみの停車だった。2013年3月16日ダイヤ改正より朝の下り1本の「ひかり」、上り2本の「ひかりレールスター」が増停車し、当駅への『ひかり』停車は定期列車としては16年ぶりとなった。「ひかり」（上りの「ひかりレールスター」を含む）以外は、従来どおり毎時1 - 2本の「こだま」のみの停車であるが、2001年の芸予地震の影響により、臨時で「のぞみ」が停車した。ただしこれはあくまで災害でのダイヤ乱れによる突発的なものであり、あらかじめダイヤとして公告しての「のぞみ」停車は、臨時を含めてもいまだに行われたことはない。山陽・九州相互直通新幹線の「みずほ」「さくら」については、臨時列車を含めて停車しない。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。山陽新幹線の駅では最も少なく、JR西日本管内の新幹線の駅（2022年時点）では北陸新幹線の黒部宇奈月温泉駅（858人、2019年度）の次に少ない。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 駅周辺

長大なトンネルに挟まれた岩国市西部・御庄地区の盆地の中に所在する。当駅の北方を錦川と国道2号がほぼ西から東に向かって通っており、S字蛇行をしながら、当駅の約1 km広島方寄りのところで新幹線高架とほぼ直角に交差している。当駅自体はこの「錦川・国道2号」と、残り3方はほぼ山に囲まれる格好となっている（山が囲む“残り3方”のうち東側のみ山麓を御庄川が流れている）。当駅の東方を山口県道1号とそのさらに東を山を貫く形で山陽自動車道が、西方を旧街道の山陽道（西国街道）がそれぞれ通っており、このうち山陽道は南方で前出山口県道1号線と合流している。また当駅の駅前広場は山口県道114号の起点になっている。カフェ&ランチ アリス山陽自動車道岩国インターチェンジ岩国市中央公民館御庄分館 - 岩国市役所御庄出張所を併設岩国市立御庄小学校
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: バス路線

駅前広場に「新岩国駅」という停留所があり、そこから路線バスが発着する。日本三名橋の1つに数えられる錦帯橋までは、当駅からバスで約15分である。いわくにバス21系統：岩国駅前26系統：岩国駅前、柱野（六呂師口）51系統：岩国医療センター臨時：由宇カープ練習場（※土曜・日曜・祝日にウエスタン・リーグ(二軍公式戦)が開催される日のみ運行）防長交通12系統：岩国駅前100系統：徳山駅前※各路線とも、西岩国駅への乗り入れは行なっていない（※東錦見（ひがしにしみ）停留所で降車した後、徒歩約5分で西岩国駅に到着する）。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 清流新岩国駅（旧・御庄駅）との関係

前記の通り、当駅の徳山方に清流新岩国駅が置かれている。第三セクターの錦川鉄道に転換後2013年（平成25年）3月15日までは「御庄駅」と称され、当駅開業の14年以上前の1960年（昭和35年）11月1日に国鉄岩日線川西駅 - 河山駅間が開通したことに伴って開業している。当駅から清流新岩国駅まで現在は約300mの連絡通路が設けられているが、旧国鉄（JR）時代には互いに別個の駅とされ、乗換駅として認知されることはなかった。このためか、相互の乗り換えは基本的に考慮されていない。新幹線駅と在来線駅が互いに近接していながら別々の駅とされた事例は、2016年（平成28年）3月26日に北海道新幹線が開業して新幹線奥津軽いまべつ駅と在来線津軽二股駅（津軽線）が互いに近接関係にあることが知られるまで、「当駅⇔旧・御庄駅」のケースが全国唯一だった。旧国鉄・JR時代に当駅と旧・御庄駅が別個の駅として扱われたことについて、鉄道紀行作家の宮脇俊三は自著の中で「ひょっとすると、新幹線と正式に結びつけてしまったら岩日線を廃線にしにくくなるからではないか。岩日線など雨で流されてしまえ、と思っているかもしれない」との見解を示しているほか、カメラマンの西森聡も自著の中で、1975年に山陽新幹線博多延伸に伴って当駅が開業した時点で岩日線が既に赤字ローカル線となっていたことを踏まえ「消えゆく路線上にあった御庄駅を、改築したり、新たな連絡通路を設けたりして、乗換駅にすることは叶わなかっただろう」と漏らしている。
Title: 新岩国駅 (Shin-Iwakuni Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽新幹線広島駅 - 新岩国駅 - 徳山駅
Title: 戸坂駅 (Hesaka Station)
Section: abstract

戸坂駅（へさかえき）は、広島県広島市東区戸坂山根二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P03。
Title: 戸坂駅 (Hesaka Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）の芸備鉄道の開業当初、芸備鉄道の起点である東広島駅の次の駅は矢口駅であり、当時の戸坂村内には駅が設置されなかった。これに対し、当時の村長ら戸坂村の有志十数名が芸備鉄道と交渉し、土地100坪と建物工事費600円を寄付することを条件に戸坂駅が設置されることとなった。開業の翌日には盛大な竣工式が行われた。開業当初の運賃は東広島・戸坂間で16銭だったが、当時の村民にとっては高価であった。
Title: 戸坂駅 (Hesaka Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1916年（大正5年）4月15日 ：芸備鉄道の停留場として開設。1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。1951年（昭和26年）8月20日：手荷物扱い開始、旅客取扱区間制限を前日限りで廃止。1962年（昭和37年）4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。1971年（昭和46年）12月20日：無人駅化（簡易委託駅化）。荷物扱いを廃止。1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。2007年（平成19年）6月：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Title: 戸坂駅 (Hesaka Station)
Section: 駅構造

広島方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。トタン屋根の簡易な駅舎が設置されている。広島駅管理の無人駅だが自動券売機や簡易自動改札機の設備がある。男女共用の水洗式便所が改札内に設置されている。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
Title: 戸坂駅 (Hesaka Station)
Section: 利用状況

以下の情報は、広島県統計書に基づいたデータである。以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、年度毎乗客数を365（閏年が関係する1955・1959年は366）で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1963・1967・1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。当駅は芸備線の途中駅の中で安芸矢口駅に次いで乗降客が多い。乗車数グラフ
Title: 戸坂駅 (Hesaka Station)
Section: 駅周辺

住宅街や団地群が立ち並ぶ典型的なベッドタウンであり、東側には松笠山が聳え、西側に流れる太田川を見下ろす高台となっている。なお、当駅は戸坂地区の北端部に位置している。※戸坂地区から広島市中心部や広島駅方面に向かう路線バスが多く出ている。
Title: 戸坂駅 (Hesaka Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 芸備線■快速「みよしライナー」・■普通安芸矢口駅 (JR-P04) - 戸坂駅 (JR-P03) - 矢賀駅 (JR-P02)戦前、当駅と安芸矢口駅の間に安芸小田駅が、矢賀駅との間に石ヶ原駅と安芸中山駅が存在した。いずれもガソリンカー専用駅で、1941年（昭和16年）8月10日、戦時体制下における燃料事情の悪化によるガソリンカーの廃止とともに営業を休止した（この時、当時ガソリンカー専用駅であった矢賀駅も同様に営業を休止したが、1942年（昭和17年）に信号場として復活、翌年旅客営業を開始し再び駅となった）。
Title: 下津駅 (Shimotsu Station)
Section: abstract

下津駅（しもつえき）は、和歌山県海南市下津町下津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。旧・下津町の中心部へは加茂郷駅が近い。
Title: 下津駅 (Shimotsu Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）8月20日：鉄道省紀勢西線初島駅（当時は未開設） - 加茂郷駅間に開業。1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱を廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1990年（平成2年）2月3日：現在の駅舎となる。2018年（平成30年）3月17日：この日より終日無人駅となる。2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
Title: 下津駅 (Shimotsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。配線上では棒線駅であるが、場内・出発信号機を備え、閉塞の境界として機能している。和歌山方面行きホームに駅舎があり、反対側の御坊方面行きホームへは跨線橋で連絡している。ホームの嵩上げは行われていない。和歌山駅が管理する無人駅。タッチパネル式自動券売機が1台設置されている。以前は駅に隣接して丸善石油下津製油所の鉄道出荷設備があり、タンク貨車出荷を行っていた事から上下本線の間に中線を持っていた。現在は撤去されているが、上下線の間に1線分の空間が残る。
Title: 下津駅 (Shimotsu Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Title: 下津駅 (Shimotsu Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
Title: 下津駅 (Shimotsu Station)
Section: 駅周辺

海南市下津行政局下津出張所海南市民交流センター海南市下津図書館海南市拝待体育館海南市立下津小学校海南市立下津第一中学校日本郵便 下津郵便局熊野古道国道42号海南市コミュニティバス「下津駅前」停留所 - 鰈川線
Title: 下津駅 (Shimotsu Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）■快速通過■普通（阪和線内で直通快速または紀州路快速となる列車を含む）初島駅 - 下津駅 - 加茂郷駅
Title: 五百羅漢駅 (Gohyakurakan Station)
Section: abstract

五百羅漢駅（ごひゃくらかんえき）は、神奈川県小田原市扇町五丁目にある伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅番号はID04。
Title: 五百羅漢駅 (Gohyakurakan Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）10月15日：開業。1989年（平成元年）8月：駅舎改築。
Title: 五百羅漢駅 (Gohyakurakan Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。のりばは南側が1番線、北側が2番線。ホームの井細田方の端が階段となっており、ここから構内踏切を通って北側の駅本屋へ行く。また構内穴部方の北側には、伊豆箱根鉄道大雄山線保線支区の二階建ての建物がある。1989年（平成元年）8月に改築された駅本屋はマンションを併設するほかテナントも入る、4階建ての建物である。この建物の一角に駅事務室と待合所が設けられており、自動券売機と乗車票発行機が一台ずつ置かれているほか、定期券などを販売する窓口もある。なお、建物や駅入口に表示された当駅の英語表記は「500 RAKAN STATION」となっている（ホームの駅名標や路線図では「GOHYAKURAKAN」や「Gohyakurakan」を使用）。終日、社員の配置される直営駅である。
Title: 五百羅漢駅 (Gohyakurakan Station)
Section: 利用状況

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
Title: 五百羅漢駅 (Gohyakurakan Station)
Section: 駅周辺

駅前を神奈川県道720号怒田開成小田原線が走る。駅名の由来となった五百羅漢像のある玉宝寺や、多古城址など、周辺には旧跡が多く存在する。駅の構内穴部方で大雄山線をまたいでいる小田急小田原線は当駅の南300メートルほどの所に足柄駅を置いており、螢田駅の間の車窓から、当駅の姿を望むことが可能である。
Title: 五百羅漢駅 (Gohyakurakan Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

かつては駅前の県道720号に「五百羅漢」バス停が置かれ、箱根登山バスの路線の発着があったが、2022年4月3日に路線廃止となり「五百羅漢」バス停も廃止された。
Title: 五百羅漢駅 (Gohyakurakan Station)
Section: 隣の駅

伊豆箱根鉄道 大雄山線井細田駅 (ID03) - 五百羅漢駅 (ID04) - 穴部駅 (ID05)
Title: 学門駅 (Gakumon Station)
Section: abstract

学門駅（がくもんえき）は、和歌山県御坊市湯川町財部にある、紀州鉄道紀州鉄道線の駅である。
Title: 学門駅 (Gakumon Station)
Section: 歴史

1931年（昭和6年）6月15日：中学前駅開業。1941年（昭和16年）12月8日：中学前駅廃止。1979年（昭和54年）8月10日：中学前駅の跡地付近に学門駅開業。
Title: 学門駅 (Gakumon Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。ホームの御坊方面側に出入口があるが、無人駅のため改札口はない。また、ホームに上屋があるのみで駅舎や便所もない。
Title: 学門駅 (Gakumon Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 学門駅 (Gakumon Station)
Section: 駅周辺

駅前に、駅名の由来となった和歌山県立日高高等学校・附属中学校の裏門がある。
Title: 学門駅 (Gakumon Station)
Section: その他

駅名が「学問」に通じることから、学業御守として当駅の入場券や入場券を形取ったキーホルダーなどを隣の紀伊御坊駅で販売している。なお、当駅は無人駅であるため、入場券や乗車券を持っていなくても駅構内に入場することができる。ホームの横に「学門地蔵」が設置されており、ホーム内から拝むことができる。なお地蔵横の石碑は｢学問地蔵｣となっている。書籍等でよく「学問駅」と誤植されることが多い。
Title: 学門駅 (Gakumon Station)
Section: 隣の駅

紀州鉄道■紀州鉄道線御坊駅 - 学門駅 - 紀伊御坊駅
Title: 浦山口駅 (Urayamaguchi Station)
Section: abstract

浦山口駅（うらやまぐちえき）は、埼玉県秩父市荒川久那字平沢にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。
Title: 浦山口駅 (Urayamaguchi Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）3月15日：開業。2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。
Title: 浦山口駅 (Urayamaguchi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅。簡易PASMO改札機設置。無人化以前は業務委託駅（管理駅：秩父駅）だった。ホームが曲線上に位置する関係で、自社通勤型車両では各車両中程の2か所のみドアが開く。
Title: 浦山口駅 (Urayamaguchi Station)
Section: 利用状況

2019年度の1日平均乗車人員は83人である。
Title: 浦山口駅 (Urayamaguchi Station)
Section: 駅周辺

国道140号荒川久那橋浦山川 - 当駅の武州中川駅方に隣接して浦山川橋梁がある秩父札所28番橋立堂・橋立鍾乳洞秩父札所29番長泉院浦山歴史民俗資料館秩父市立荒川総合運動公園荒川総合運動公園体育館荒川総合運動公園野球場橋立浄水場西武観光バス「浦山口」停留所
Title: 浦山口駅 (Urayamaguchi Station)
Section: 隣の駅

秩父鉄道■秩父本線急行「SLパレオエクスプレス」「秩父路」（土休日の下りのみ）通過各駅停車影森駅(CR 32) - 浦山口駅(CR 33) - 武州中川駅(CR 34)
Title: 常府街駅 (Changfujie station)
Section: abstract

常府街駅（じょうふがいえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市秦淮区太平南路と常府街の交差点にある、南京地下鉄3号線の駅である。
Title: 常府街駅 (Changfujie station)
Section: 歴史

2015年4月1日3号線の駅として開業。
Title: 常府街駅 (Changfujie station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■3号線大行宮駅 - 常府街駅 - 夫子廟駅
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: abstract

三郷中央駅（みさとちゅうおうえき）は、埼玉県三郷市中央一丁目にある、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅。駅番号はTX09。
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 歴史

2005年（平成17年）8月24日：三郷市谷中字三尺上365番地に開業。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）1月31日：駅所在地の住所を、三郷市中央一丁目1番地1へ変更。
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

三郷市の中央部に位置することから「三郷中央」とした。
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

当駅のホーム中央部から秋葉原方に向けて、下り線は半径818m、上り線は半径822mのカーブが始まるが、ホーム部のカントを抑えているので、上下線共に通過時の最高速度は105km/hに制限されている。
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅舎

デザインコンセプトは、親水性に富んだ三郷市を象徴した「水辺を感じる駅」。川の流れをイメージし、緩やかなカーブを採り入れたデザインとなっている。
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗車人員は15,114人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 駅周辺

駅名の「中央」は、地理的な意味で三郷市域の中央部に建設されたことによる。市役所は至近であるが、元々核のない市であり、2005年の駅開業時点では周辺に住宅等があるのみであった。2022年現在もその周辺は開発中で、マンションや戸建住宅が増えており、三郷市内最高層の超高層建築物であるザ・ライオンズ三郷中央も建設された。エムズタウン三郷中央 - 2005年10月14日にオープンしたショッピングセンター。マルエツ 三郷中央店西松屋 エムズタウン三郷中央店キヤノンファインテックニスカ 本社開発センター亀有信用金庫早稲田支店・総合グラウンド・三郷研修所三郷中央総合病院しまむら三郷中央店千葉銀行三郷中央支店常陽銀行三郷支店島忠 ホームズ三郷中央店ヤオコー三郷中央店オーケー 三郷中央店東横INN三郷中央駅前
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 公共施設

吉川警察署三郷中央駅前交番におどり公園東京都水道局三郷浄水場三郷市消防本部三郷郵便局三郷市立新和小学校三郷市立彦成小学校三郷市役所埼玉県立三郷高等学校三郷市立栄中学校三郷市立北中学校三郷市立図書館三郷駅（武蔵野線）三郷市総合体育館三郷市斎場三郷スカイパーク三郷中央インターチェンジ（東京外環自動車道）三郷ジャンクション（首都高速6号三郷線・常磐自動車道・東京外環自動車道）三郷インターチェンジ（首都高速6号三郷線・常磐自動車道）
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前に乗り入れる路線バス事業者、行先、乗り場を以下に記す。東武バスセントラル三郷営業所金町駅（大膳橋経由 [金52] / 鎌倉北経由 [金54]） - 10番乗り場三郷駅経由 みさと団地 [金52] - 9番乗り場三郷市役所・三郷駅・みさと団地経由 新三郷駅 [金54] - 11番乗り場松戸駅[松03]-12番乗り場(八潮営業所管内)（三郷インター南部地区）流通団地東行 [流通01] - 13番乗り場葛飾営業所亀有駅北口 [有51] - 13番乗り場マイスカイ交通新三郷駅東口 [M20-1] - 2番乗り場金町駅南口 [M01・M10] - 3番乗り場三郷駅南口 [M01] - 6番乗り場マイスカイ車庫 [M60] / 新三郷駅東口 [M02] - 8番乗り場京成タウンバス金町駅 [金02] - 3番乗り場三郷駅南口 [金02] - 6番乗り場メートー観光吉川駅南口（中曽根小学校前経由） [M3] - 4番乗り場埼玉観光ピアラシティみさと [彦01] - 5番乗り場（土休日のみ新三郷駅への延長運転あり）三郷市役所 [彦02]（平日のみ） / 三郷駅南口 [彦05]（土休日のみ） - 7番乗り場各バス乗り場には、乗り入れるバスとつくばエクスプレスの発車案内および地域情報を表示する大型ディスプレイが設置されている。
Title: 三郷中央駅 (Misato-chūō Station)
Section: 隣の駅

首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス■快速・■通勤快速（平日下りのみ運転）通過■区間快速・■普通八潮駅 (TX08) - 三郷中央駅 (TX09) - 南流山駅 (TX10)
Title: 鶴原駅 (Tsuruhara Station)
Section: abstract

鶴原駅（つるはらえき）は、大阪府泉佐野市鶴原にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK28。
Title: 鶴原駅 (Tsuruhara Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）5月15日：南海鉄道 貝塚駅 - 佐野駅（現・泉佐野駅）間に新設。1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
Title: 鶴原駅 (Tsuruhara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のホームを有する地上駅で、駅舎は難波寄りにある。かつては、難波方面行きの上りホーム側にしか改札が無く、2つのホームは地下道によって結ばれていたが、バリアフリー化に伴い、和歌山市方面行きの下りホーム側にも改札が増設された。現在も地下道は使用可能で、入場後もホームの行き来ができる。基本的には、無人駅であるが。日中は、駅員がいる事が多い。上りホームの難波寄りに、男女別の水洗式トイレと、車いす対応多機能トイレが設置されている。
Title: 鶴原駅 (Tsuruhara Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は3,371人（乗車人員：1,726人、降車人員：1,645人）である。各年次の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
Title: 鶴原駅 (Tsuruhara Station)
Section: 駅周辺

周辺は民家等が多い。駅前北側の通りには店舗がある。泉佐野鶴原郵便局泉佐野市立北中小学校ライスマンクック
Title: 鶴原駅 (Tsuruhara Station)
Section: 隣の駅

南海電気鉄道 南海本線■特急サザン・■急行・■空港急行・■区間急行通過■準急（難波行きのみ運転）・■普通二色浜駅 (NK27) - 鶴原駅 (NK28) - 井原里駅 (NK29)括弧内は駅番号を示す。
Title: 本川内駅 (Honkawachi Station)
Section: abstract

本川内駅（ほんかわちえき）は、長崎県西彼杵郡長与町本川内郷にある九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線（長与支線）の駅である。
Title: 本川内駅 (Honkawachi Station)
Section: 歴史

1943年（昭和18年）10月1日に信号場として開設された。この時点での読みは「ほんがわち」であった。1944年（昭和19年）からは信号場のままで旅客乗降を取り扱っていた記録がある。1952年（昭和27年）6月1日に旅客駅となり、この際に読みが「ほんかわち」となった。鉄道小荷物の取り扱いも行われていたが、1974年（昭和49年）3月5日にこの扱いは廃止となった。2002年（平成14年）3月23日のダイヤ改正の際にワンマン運転が実施されることになり、実施前は大草駅 - 長与駅間を13分15秒で運転していたのが、ワンマン運転を実施すると当駅のスイッチバックのために運転士のエンド交換が必要となり、同じ区間で16分45秒かかるようになると見込まれた。このためスイッチバックを解消することが必要となり、同年3月9日に勾配区間に設置した新しいプラットホームを使用開始してスイッチバックを廃止した。これにより同じ区間の運転所要時間は11分15秒と2分短縮された。
Title: 本川内駅 (Honkawachi Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1943年（昭和18年）10月1日：鉄道省の本川内信号場（ほんがわちしんごうじょう）として開設。1952年（昭和27年）6月1日：本川内駅（ほんかわちえき）に昇格。旅客駅、荷物扱いあり。1974年（昭和49年）3月5日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州に移管。2002年（平成14年）3月9日：スイッチバック廃止。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
Title: 本川内駅 (Honkawachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつてはスイッチバック式信号場であった。当駅付近の本線は、諫早方から長崎方へ向かって20パ‰下り勾配が続いていたが、スイッチバック廃止のために本線上にホームを設置することになり、線路を扛上して全長137mに渡って10‰勾配に緩和し、ここに沿って全長112mの新しいホームが建設された。この10‰勾配区間より長崎方が273mに渡って25‰勾配となることで元の線路に取付くようにされた。スイッチバックの分岐器等の主要施設は、使用停止後も存置されていたが、2018年12月頃から撤去工事が開始された。古い木造駅舎が大草駅寄りに残る。無人駅で、自動券売機が設置されている。
Title: 本川内駅 (Honkawachi Station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は75人（前年度比+1人）である。2017年度分から非公表。
Title: 本川内駅 (Honkawachi Station)
Section: 駅周辺

長与ダム長与町立洗切小学校長崎バス本川内停留所（長崎新地ターミナル方面・琴の尾登口方面） - 駅から徒歩1分。
Title: 本川内駅 (Honkawachi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■長崎本線（長与支線）大草駅 - 本川内駅 - 長与駅
Title: 瀬見温泉駅 (Semi-Onsen Station)
Section: abstract

瀬見温泉駅（せみおんせんえき）は、山形県最上郡最上町字志茂字瀬見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。
Title: 瀬見温泉駅 (Semi-Onsen Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）11月1日：瀬見駅（せみえき）として開業。1971年（昭和46年）11月30日：貨物の取り扱いを廃止。1983年（昭和58年）3月7日：荷物の扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1999年（平成11年）12月4日：瀬見温泉駅に改称。12月20日：交換施設を撤去。2008年（平成20年）9月：駅舎を改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 瀬見温泉駅 (Semi-Onsen Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。このほか、横取線がある。かつては島式ホーム1面2線であったが、現在は駅舎寄りの旧下り線のみ使用しており、単式ホームながら構内踏切を渡る構造となっている。駅舎には待合室とトイレが設置されている。新庄統括センター（新庄駅）管理の無人駅である。
Title: 瀬見温泉駅 (Semi-Onsen Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 瀬見温泉駅 (Semi-Onsen Station)
Section: 駅周辺

瀬見郵便局瀬見温泉国道47号新庄警察署瀬見駐在所
Title: 瀬見温泉駅 (Semi-Onsen Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■陸羽東線鵜杉駅 - 瀬見温泉駅 - 東長沢駅
Title: 北池野駅 (Kita-Ikeno Station)
Section: abstract

北池野駅（きたいけのえき）は、岐阜県揖斐郡池田町本郷にある、養老鉄道養老線の駅。
Title: 北池野駅 (Kita-Ikeno Station)
Section: 歴史

1954年（昭和29年）4月1日：近畿日本鉄道養老線の駅として、池野 - 美濃本郷間に新設開業。請願駅である。昭和26年頃近鉄本社への陳情が行われ、当初近鉄は駅間が短い区間への新駅設置に消極的だったが最終的に開業に至った。2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道の駅になる。
Title: 北池野駅 (Kita-Ikeno Station)
Section: 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅。棒線構造のため、揖斐行きと大垣行きの双方が同一ホームに発着する。無人駅である。近鉄時代は有人駅だったため駅舎はあるものの、現在は単なる待合スペースになっており、駅舎を経由しなくてもホームに入場することができる。
Title: 北池野駅 (Kita-Ikeno Station)
Section: 利用状況

北池野駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 北池野駅 (Kita-Ikeno Station)
Section: 駅周辺

池田町の中心部にあるが、駅の規模は町東入口にあたる池野駅の方が大きく、歴史も池野駅の方が古い。駅西側には池田山があるが、駅からやや遠い。池田町役場池田町中央公民館池田町立温知小学校池田郵便局新生病院東海自然歩道龍徳寺国道417号
Title: 北池野駅 (Kita-Ikeno Station)
Section: バス路線

池田町コミュニティバス（2023年9月運行終了）池田温泉福祉バス（月曜日のみ運行）
Title: 北池野駅 (Kita-Ikeno Station)
Section: 隣の駅

養老鉄道■養老線池野駅 - 北池野駅 - 美濃本郷駅
Title: 崗子村駅 (Gangzicun station)
Section: abstract

崗子村駅（こうしそんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市玄武区竜蟠路、板倉街と北安門街の交差点にある、南京地下鉄4号線の駅である。6号線が乗り入れ、両路線の接続駅となっている予定。
Title: 崗子村駅 (Gangzicun station)
Section: 歴史

2017年1月18日4号線の駅として開業。
Title: 崗子村駅 (Gangzicun station)
Section: 駅構造

地下2層構造の駅である。
Title: 崗子村駅 (Gangzicun station)
Section: 隣の駅

南京地下鉄■4号線九華山駅- 崗子村駅- 蒋王廟駅■6号線花園路駅- 崗子村駅- 富貴山駅
Title: 加太駅 (Kada Station)
Section: abstract

加太駅加太駅 (三重県)（かぶとえき） - 三重県亀山市にあるJR西日本関西本線の駅加太駅 (和歌山県)（かだえき） - 和歌山県和歌山市にある南海加太線の駅
Title: 俸伯駅 (Fengbo station)
Section: abstract

俸伯駅（ほうはくえき）とは中華人民共和国北京市順義区に位置する北京地下鉄15号線の駅である。
Title: 俸伯駅 (Fengbo station)
Section: 歴史

2011年12月31日 - 開業。
Title: 俸伯駅 (Fengbo station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。中国紅を基調としている。
Title: 俸伯駅 (Fengbo station)
Section: 駅周辺

潮白河
Title: 俸伯駅 (Fengbo station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■15号線順義駅 - 俸伯駅
Title: 肥後高田駅 (Higo Kouda Station)
Section: abstract

肥後高田駅（ひごこうだえき）は、熊本県八代市平山新町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR02。殆どの列車は当駅を途中駅の一つとし、上り方面は八代・新八代行が、下り列車は出水・川内・隈之城行がそれぞれ1時間に1本程度設定されている。だが、当駅は近隣に熊本高専八代キャンパスや中九州短期大学等学校が多いため平日朝夕は八代方面・水俣方面双方共通学利用が多い。そのため朝8時台（1本）のみ八代駅と当駅の1区間運行便がある。また周辺は住宅密集地のため、他駅と比べて乗降客が多い。
Title: 肥後高田駅 (Higo Kouda Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

開業当時は八代郡高田村だったことにちなむが「高田駅」は全国にあるため、旧国名の「肥後」を冠して「肥後高田」とした。「高田」は古代からの地名であり、由来は久留米市高良山にある高良大社にちなむ大和民族の伝説が関係している。代々高良山一帯を治めて来た高木神が高良神（高良玉垂命）に山上を貸したところ、乗っ取られて現在の「高田」の地に追放されてしまい、高木神が住んだこの土地がいつしか「高田」になり、読み方も高木神の住居を意味する「たかだ」と読むには恐れ多いことから「こうだ」と読むようになったという。
Title: 肥後高田駅 (Higo Kouda Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1933年（昭和7年）7月17日：鉄道省鹿児島本線の駅として開設。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。1970年（昭和45年）9月1日：荷物扱い廃止。CTC導入に伴い駅員無配置駅（簡易委託化）となる。肥後高田駅長廃止、八代駅の被管理駅になる。1976年（昭和51年）3月：駅舎解体、現在の簡易駅舎が竣工。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR九州が継承。1993年（平成5年）4月1日：簡易委託終了に伴い終日完全無人駅化。2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線の部分開業に伴う鹿児島本線（八代駅 - 川内駅間）の経営移管により、肥薩おれんじ鉄道の駅となる。2009年（平成21年）3月14日：朝8時台に当駅始発列車が新設される。2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Higo Kouda」から「Higo-Kōda」に変更。
Title: 肥後高田駅 (Higo Kouda Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線のを有する地上駅。無人駅。元は有人駅で木造駅舎が建っていた。駅利用者が多かったため簡易駅舎に建て替えられた後も暫くは簡易委託駅として出札窓口が設置され、八代駅から駅係員が助勤扱いで派遣され朝から夕方まで乗車券や定期券を手売りで発売していたが1993年3月31日限りで終了し、以後は完全無人駅になっている。窓口はJR九州時代は残されていたが、2004年の肥薩おれんじ鉄道への経営移管後は掲示板で塞がれている。
Title: 肥後高田駅 (Higo Kouda Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線、2番線の上下線共に場内・出発信号機があり、どちらからも発着や折返し運転が可能である。列車は基本的に駅舎側1番線に発着する。2番線は列車交換がある時のみ使用される。当駅と八代駅の間には麓トンネルと約300mの長さの球磨川橋梁が存在するため、台風等の悪天候や自然災害発生時は八代方面列車は当駅で折り返し運転をすることがある。その場合は臨時に駅係員が配置される。2016年4月14日発生の熊本地震では、18日夕方に全線で運転再開するまで長時間殆どの八代方面行列車が当駅止まりとなり、折返し運転を行った。
Title: 肥後高田駅 (Higo Kouda Station)
Section: 利用状況

1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。
Title: 肥後高田駅 (Higo Kouda Station)
Section: 駅周辺

南側は田畑が広がっているが、北側は住宅や商業施設が多く、八代市中心市街地に近付く程密集度が高くなる。東側の駅裏は山である。中九州短期大学熊本高等専門学校八代キャンパス熊本県立八代工業高等学校八代市医師会立八代看護学校国道3号八代市立高田小学校八代市立第五中学校医師会立病院・八代医師会検診検査センター南九州西回り自動車道八代南インターチェンジ
Title: 肥後高田駅 (Higo Kouda Station)
Section: バス路線

高田駅前産交バス（八代営業所）12：八代市役所前 / 日奈久下西町（平日及び年末年始のみの運行）/ ウインズ八代（土日祝日のみ）短大高専前産交バス（八代営業所）11：八代市役所前 / 道の駅たのうら
Title: 肥後高田駅 (Higo Kouda Station)
Section: 隣の駅

肥薩おれんじ鉄道■肥薩おれんじ鉄道線八代駅（OR01） - 肥後高田駅（OR02） - 日奈久温泉駅（OR03）
Title: 西原駅 (Nishibara Station)
Section: abstract

西原駅（にしはらえき、にしばらえき）西原駅 (広島県) - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。西原駅 (徳島県) - 徳島県阿南市にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。西原駅 (三重県) - 三重県名張市にかつてあった近鉄伊賀線（現在の伊賀鉄道伊賀線）の駅。
Title: 京町温泉駅 (Kyōmachi Onsen Station)
Section: abstract

京町温泉駅（きょうまちおんせんえき）は、宮崎県えびの市大字向江にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。
Title: 京町温泉駅 (Kyōmachi Onsen Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）10月1日：京町駅（きょうまちえき）として開業。1962年（昭和37年）現駅舎竣工。9月20日：貨物営業廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承。1990年（平成2年）11月1日：京町温泉駅に改称。2018年（平成30年）7月：観光交流センターの観光案内所、休憩スペースの供用を開始。9月：県道拡幅工事に伴い、旧駅舎を解体。2019年（平成31年）2月25日：観光交流センターから駅ホームへの乗降口について一部供用開始。3月：交換設備廃止。島式ホームから、片面ホーム1面1線になる。
Title: 京町温泉駅 (Kyōmachi Onsen Station)
Section: 駅構造

片面ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 京町温泉駅 (Kyōmachi Onsen Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は69人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 京町温泉駅 (Kyōmachi Onsen Station)
Section: 駅周辺

駅から少し離れた北側を国道が通る。駅と国道の間は県道で結ばれているが、その途中で京町銀天街という商店街と交差する。この商店街には所々にスナックが建つ。なお、京町温泉の旅館やホテルは駅から川内川の間にある住宅地の中に点在する。駅南側は水田が大きく広がるが、県道沿いとその付近には民家が建つ。
Title: 京町温泉駅 (Kyōmachi Onsen Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■吉都線鶴丸駅 - 京町温泉駅 - えびの駅
Title: 市民公園駅 (Citizens Park station)
Section: abstract

市民公園駅（シミンゴンウォンえき）は、大韓民国仁川広域市弥鄒忽区佳佐洞にある仁川交通公社2号線の駅である。文化創作地帯という副駅名がある。
Title: 市民公園駅 (Citizens Park station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅である。
Title: 市民公園駅 (Citizens Park station)
Section: 駅周辺

市民公園文化創造地帯仁川工団郵便局仁川朱安初等学校朱安路地下商店街朱安1洞聖堂
Title: 市民公園駅 (Citizens Park station)
Section: 歴史

2015年10月5日 - 市民公園駅(文化創作地帯)に駅名確定2016年7月30日 - 仁川交通公社2号線開通と同時に営業開始
Title: 市民公園駅 (Citizens Park station)
Section: 隣の駅

仁川交通公社●仁川都市鉄道2号線朱安駅 (I218) - 市民公園駅 (I219) - 石バウィ市場駅 (I220)
Title: 土佐白浜駅 (Tosa-Shirahama Station)
Section: abstract

土佐白浜駅（とさしらはまえき）は、高知県幡多郡黒潮町白浜にある、土佐くろしお鉄道（TKT）中村線の駅である。駅番号はTK32。
Title: 土佐白浜駅 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 歴史

1970年（昭和45年）10月1日：国鉄中村線土佐佐賀駅 - 中村駅間延伸時に開設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR四国の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：中村線が第三セクター土佐くろしお鉄道へ転換、同社の駅となる。
Title: 土佐白浜駅 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Title: 土佐白浜駅 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 駅周辺

国道56号
Title: 土佐白浜駅 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

国道56号沿いに「白浜」停留所があり、以下の路線が発着する。高知西南交通中村-入野駅-佐賀駅線中村駅 行佐賀駅 行
Title: 土佐白浜駅 (Tosa-Shirahama Station)
Section: 隣の駅

土佐くろしお鉄道■中村線佐賀公園駅 (TK31) - 土佐白浜駅 (TK32) - 有井川駅 (TK33)
Title: 奈多駅 (Nata Station)
Section: abstract

奈多駅（なたえき）は、福岡県福岡市東区奈多三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD04。