shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 宮城野通駅 (Miyagino-dori Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス乗り場

高速バスについて仙台駅東口バスプールの項目を参照。路線バスについて北2出入口から東八番丁通を約300メートル南下した新寺通沿いに「新寺三丁目西停留所」がある。
Title: 宮城野通駅 (Miyagino-dori Station)
Section: 駅名について

設置される駅の住所は榴岡であるが、周辺に寺院が多いことや、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線 榴ケ岡駅と混同する恐れがあることから、当駅南の地名である若林区新寺より、「新寺駅（しんてらえき）」が仮称とされた。駅名検討委員会によって「宮城野通駅」とする案が示され、これが採用された。
Title: 宮城野通駅 (Miyagino-dori Station)
Section: 隣の駅

仙台市地下鉄■東西線仙台駅 (T07) - 宮城野通駅 (T08) - 連坊駅 (T09)
Title: 日向沓掛駅 (Hyūga-Kutsukake Station)
Section: abstract

日向沓掛駅（ひゅうがくつかけえき）は、宮崎県宮崎市清武町今泉にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。
Title: 日向沓掛駅 (Hyūga-Kutsukake Station)
Section: 歴史

1965年（昭和40年）9月15日：日向沓掛信号場として日本国有鉄道が開設。10月1日：日向沓掛駅に昇格。1979年（昭和54年）10月1日：南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2015年（平成27年）11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 日向沓掛駅 (Hyūga-Kutsukake Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。ICカード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、及びチャージ取扱は行っていない。
Title: 日向沓掛駅 (Hyūga-Kutsukake Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
Title: 日向沓掛駅 (Hyūga-Kutsukake Station)
Section: 駅周辺

清武自動車学校山王神社清武JCT（宮崎自動車道・東九州自動車道）国道269号宮崎交通「沓掛駅入口」停留所
Title: 日向沓掛駅 (Hyūga-Kutsukake Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線清武駅 - 日向沓掛駅 - 田野駅
Title: 富貴駅 (Fuki Station)
Section: abstract

富貴駅（ふきえき）は、愛知県知多郡武豊町にある名古屋鉄道（名鉄）の駅である。駅番号はKC17。当駅で河和線から知多新線が分岐する。
Title: 富貴駅 (Fuki Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）7月1日 - 知多鉄道の駅として開業する。1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併し、同社の駅となる。1966年（昭和41年）度 - 貨物営業廃止。1974年（昭和49年）6月30日 - 知多新線が開業し分岐駅となるとともに、特急列車が停車するようになる。2007年（平成19年）3月14日 - トランパスの供用を開始する。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの供用を終了する。2023年（令和5年）9月30日 - 終日無人化。
Title: 富貴駅 (Fuki Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線の地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は知多半田駅）。2023年（令和5年）9月29日までは終日駅員が配置されていた。改札口は1番ホーム側の河和・内海寄りにあり、自動券売機（継続manaca定期乗車券の購入も可能だが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）を1台備えている。ホームは全て8両編成に対応しているが、河和・内海寄りに構内踏切があるため、2・3番ホームの長さは1番ホームより僅かに短い。そのため2021年に運行された2000系と9500系による特別列車の場合は上りのみ最後尾の車両を締切した。各ホームと駅舎は、河和口駅・上野間駅側のホーム端にある構内踏切でつながっている。駅の出入口はその東側に位置する。日中においては、河和行きの列車は約15分間隔、内海行きの列車は30分間隔でそれぞれ発着する。発車番線は統一されていない。なお、無人駅化に際して、河和行と内海行の発車番線案内表示器が設置された。1番線に太田川方面からの列車、2番線に河和方面からの列車、3番線に内海方面からの列車が入線する。河和方面から3番線には入線できない。なお、2番線から平日2本、土休日3本のみ内海行きが出発する。構造上、知多新線から太田川方面への列車に限り待避が可能であるが当駅での追い抜きは行われない。事故などで河和方面や知多新線が運転見合わせとなった場合、太田川方面から当駅止まりの列車が設定されることがある。この場合、1番線で客を下ろしたあと一旦河和側に引き上げ、改めて2番線に入線する形になる。当駅始発の太田川方面行きの列車も一日数本設定されている。2011年（平成23年）のダイヤ改正以降、日中に当駅折り返しの普通列車が設定されなくなったため、普通列車は当駅で別方面を発着する優等列車に接続しなくなった。2023年のダイヤ改正以降、内海発着の普通列車は朝と深夜のごく数本を除いて当駅で折り返している。8両編成で運転される下りの特急列車の後寄りの2両（7・8号車)に乗車した場合、次のドアが開く駅は、河和行き・内海行きともに終点となる。これは途中駅では6両編成分までしか対応しておらず、6号車と7号車の間は列車内から通り抜けができないので、誤って7・8号車に乗車すると途中駅での下車が出来ないためである。
Title: 富貴駅 (Fuki Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は2,156人である。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,113人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中179位、河和線・知多新線（24駅）中14位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,411人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中157位、河和線・知多新線（26駅）中14位であった。「知多半島の統計」によると、当駅の各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 富貴駅 (Fuki Station)
Section: 駅周辺

当駅名や周辺の公共施設名などには「富」の部首が宀（うかんむり）となったものを用いるが、付近の地名は冖（わかんむり）を用いることも多い。
Title: 富貴駅 (Fuki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 主な施設

武豊町役場富貴支所中部電力 武豊火力発電所・メガソーラーたけとよ発電所富貴郵便局JAあいち知多 富貴支店武豊町立富貴中学校武豊町立富貴小学校
Title: 富貴駅 (Fuki Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅東口に「富貴駅東」の停留所がある。武豊町コミュニティバス（南ルート）
Title: 富貴駅 (Fuki Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道KC 河和線■特急・□快速急行・■急行・■準急・■普通知多武豊駅 (KC16) - 富貴駅 (KC17) - 河和口駅 (KC18)KC 知多新線■特急・□快速急行・■急行・■普通（知多半田駅方面 - ） 富貴駅 (KC17) - （別曽池信号場） - 上野間駅 (KC20)※ かつては河和口 - 当駅間に四海波駅、布土駅が存在した。また、知多武豊 - 当駅間にも浦島駅があった。
Title: グア・ムサン駅 (Gua Musang railway station)
Section: abstract

グア・ムサン駅 （グア・ムサンえき、マレー語:Gua Musang Railway Station） は、マレーシアのクランタン州グア・ムサンにある、マレー鉄道イースト・コースト線の駅である。
Title: グア・ムサン駅 (Gua Musang railway station)
Section: 概要

KTMインターシティの全列車が停車する。イースト・コースト線のほぼ中間地点に当たるため、一部の列車のターミナル駅であり、この駅を終着あるいは始発とする列車もある。そのため、駅の南東側にグア・ムサン車庫 (Gua Musang Depot) がある。駅構内の南東側は岩山の崖がそそり立っている。
Title: グア・ムサン駅 (Gua Musang railway station)
Section: 歴史

1931年9月5日 - 駅開業。（グア・ムサン〜クアラ・グリス間開業による。）
Title: グア・ムサン駅 (Gua Musang railway station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。駅舎は北西側にありホームに面している。行違線があり、列車交換をすることができる。
Title: グア・ムサン駅 (Gua Musang railway station)
Section: 駅周辺

グア・ムサンの「グア」 (Gua) はマレー語で洞窟の意味であり、線路の南東側に迫っている岩山には数多くの洞穴がある。グア・ムサンの街そのものは、駅の西側に広がっている。
Title: 直見駅 (Naomi Station)
Section: abstract

直見駅（なおみえき）は、大分県佐伯市直川大字下直見にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
Title: 直見駅 (Naomi Station)
Section: 歴史

1920年（大正9年）11月20日：鉄道省により開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1968年（昭和43年）4月1日：業務委託駅となる（業務委託先は日本交通観光社）。1972年（昭和47年）3月30日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2017年（平成29年）9月19日：平成29年台風18号により9月17日から運休、臼杵駅 - 延岡駅間不通のため佐伯駅 - 延岡駅間で代行バス輸送を開始。9月25日：佐伯駅 - 市棚駅間運転再開（バス代行輸送終了）。
Title: 直見駅 (Naomi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。無人駅で駅舎はなく、かつて存在した駅舎跡にトイレが建てられている。時刻表などは跨線橋入口左側の柵に取り付けられており、切符収集箱も設置されている。
Title: 直見駅 (Naomi Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は4人である。（前年度比±0人）
Title: 直見駅 (Naomi Station)
Section: 駅周辺

直見簡易郵便局国道10号大分県道608号笠掛直見停車場線久留須川
Title: 直見駅 (Naomi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線上岡駅 - 直見駅 - 直川駅
Title: 磐城太田駅 (Iwaki-Ōta Station)
Section: abstract

磐城太田駅（いわきおおたえき）は、福島県南相馬市原町区高（たか）字金井神（かないがみ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。常磐線で唯一、福島県沿岸部の旧国名「磐城」を冠した駅である。
Title: 磐城太田駅 (Iwaki-Ōta Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）5月11日：日本鉄道の高駅（たかえき）として開業。12月1日：磐城太田駅に改称。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1972年（昭和47年）10月2日：貨物の取り扱いを廃止1975年（昭和50年）10月1日：荷物の扱いを廃止。1977年（昭和52年）3月1日：駅員無配置駅となる（駅前商店への簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1993年（平成5年）：簡易委託を廃止し、無人化。1999年（平成11年）3月：木造平屋建ての駅舎を建て替え。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災および福島第一原子力発電所事故により、営業を休止。2016年（平成28年）7月12日：小高駅 - 原ノ町駅間の運転再開に伴い、営業を再開。2020年（令和2年）3月14日：仙台近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 磐城太田駅 (Iwaki-Ōta Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。原ノ町統括センター（原ノ町駅）管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。かつては超大編成の特急・急行列車や貨物列車が行き違いをしていた関係で、ホームの有効長は長い。
Title: 磐城太田駅 (Iwaki-Ōta Station)
Section: 利用状況

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 磐城太田駅 (Iwaki-Ōta Station)
Section: 駅周辺

駅西側に民家の小さな集落がある。東側は田園風景が広がる。当駅は2011年（平成23年）から2012年（平成24年）4月までの間、福島第一原子力発電所事故に関連する警戒区域の境界線上に位置していた。警戒区域は2012年（平成24年）4月以降は避難指示解除準備区域（宿泊はできないが自由に立ち入り可能）に移行し、2016年（平成28年）7月に解除された。福島県道169号磐城太田停車場線福島県道261号大甕磐城太田停車場線磐城太田郵便局多珂神社
Title: 磐城太田駅 (Iwaki-Ōta Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線小高駅 - 磐城太田駅 - 原ノ町駅
Title: 棗荘駅 (Zaozhuang railway station)
Section: abstract

棗荘駅 (中国語:枣庄站、英語Zaozhuang Railway Station) は、中国の山東省棗荘市薛城区にある京滬高速鉄道の駅である。
Title: 棗荘駅 (Zaozhuang railway station)
Section: 所属路線

中国国鉄京滬高速鉄道：北京南駅より625km、上海虹橋駅まで677km
Title: 棗荘駅 (Zaozhuang railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の駅である。
Title: 棗荘駅 (Zaozhuang railway station)
Section: 歴史

2011年6月30日 - 京滬高速鉄道が開業
Title: 棗荘駅 (Zaozhuang railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京滬高速鉄道滕州東駅 - 棗荘駅 - 徐州東駅
Title: 太地駅 (Taiji Station)
Section: abstract

太地駅（たいじえき）は、和歌山県東牟婁郡太地町大字森浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。事務管コードは▲622047。太地町唯一の駅で、全ての特急列車が停車する。
Title: 太地駅 (Taiji Station)
Section: 歴史

1935年7月、国鉄紀勢中線の紀伊勝浦駅から下里駅までの開通と共に開業。1940年には紀勢西線の江住駅から串本駅・新宮駅から紀伊木本駅（現在の熊野市駅）の開通により紀伊木本駅から和歌山駅（現在の紀和駅）までが紀勢西線とされ、紀勢西線の駅となった。その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。
Title: 太地駅 (Taiji Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1935年（昭和10年）7月18日：国鉄紀勢中線の駅として開業。1940年（昭和15年）8月8日：路線改称により紀勢西線の駅となる。1946年（昭和21年）11月10日：小口扱い貨物の取り扱いを開始。1959年（昭和34年）7月15日：再度の路線改称により紀勢本線の駅となる。1971年（昭和46年）7月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。無人化。一部の特急「くろしお」が停車を開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。1996年（平成8年）：ホームの鯨の壁画が完成。2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正により、全ての特急列車が停車するようになる。2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。2021年（令和3年）5月31日：防災複合施設の備えた新駅舎が完成。
Title: 太地駅 (Taiji Station)
Section: 駅構造

線路東側（新宮方面に向かって右側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは築堤上の高い位置に置かれ、駅舎へは階段もしくは細い坂を下る。ホームの壁には太地が捕鯨の町であることにちなみ、鯨の絵が書いてある。これは1996年（平成8年）に完成した。新宮駅管理の無人駅。日常的な管理は太地町に委託されている。駅舎はコンクリート平屋建てで、隣には太地町が2001年（平成13年）に建てたトイレがある。駅舎の事務室部分には社会福祉法人高瀬会の「高瀬会高齢者居宅介護JR太地駅支援センター」が入り日中は同センターの職員が駅事務室にいたが、切符類の販売は行わなかった（2008年〔平成20年〕4月1日に移転）。切符類は駅舎内に設置された押しボタン式の自動券売機で購入する。この自動券売機ではオレンジカードや高額紙幣が使えない簡易型で、1690円区間までの近距離乗車券を購入できる。以前は特急券を購入できたが、全車指定席化に伴い特急券の購入は車内で購入する必要になった。2011年（平成23年）にバリアフリー化の一環で改札口からホームへ通じるエレベーターが設置された。南紀くろしお商工会太地支所が駅舎に入居しており、太地町観光案内所を併設している。観光案内所ではインターネットに接続したパソコンが利用可能で、レンタサイクルも行っている。
Title: 太地駅 (Taiji Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。きのくに線の特急停車駅では最も少ない。
Title: 太地駅 (Taiji Station)
Section: 駅周辺

駅は線路が那智勝浦町から外れて太地町に入ったところに位置し、前後の駅はいずれも那智勝浦町に属している。太地町の中心集落太地は海に突き出した小さな半島の先にあり、駅は太地町の中心部から西へかなり離れた位置に置かれている。駅前には商店が数軒と民家が少々あるが、これは森浦湾の入り江の奥に発達した森浦集落の端に当たる部分である。森浦は1889年（明治22年）に太地村に吸収されるまでは森浦村という独立したひとつの村であった。なお、太地町中心部へはバスなどでの連絡がある。那智黒総本舗道の駅たいじ太地町営駐車場網干ノ鼻森浦湾 - 森浦湾くじらの海構想太地町役場太地郵便局太地町立太地小学校太地町立太地中学校太地湾太地港ワールド・ドルフィン・リゾート太地町立くじらの博物館（駅から約2km）梶取崎燈明崎太地温泉くじら浜公園落合博満野球記念館
Title: 太地駅 (Taiji Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「太地駅」停留所にて、以下のコミュニティバスが発着する。太地町町営じゅんかんバスくじら館・国民宿舎前・太地町役場方面那智勝浦町営バス太田線：小匠方面 / 湯川駅・勝浦駅・那智駅方面熊野御坊南海バス白浜空港リムジンバス：南紀白浜空港 ※空港行きは途中降車不可
Title: 太地駅 (Taiji Station)
Section: その他

松竹映画 (DVD) 「喜劇・怪談旅行」（主演：フランキー堺）は有人駅時代の当駅（新宮電化以前）が舞台。キハ82系「くろしお」、キハ58系「きのくに」？、DF50牽引の貨物列車が登場する。
Title: 太地駅 (Taiji Station)
Section: 隣の駅

※特急「くろしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。西日本旅客鉄道（JR西日本） きのくに線（紀勢本線）湯川駅 - 太地駅 - 下里駅
Title: 円行寺口駅 (Engyōjiguchi Station)
Section: abstract

円行寺口駅（えんぎょうじぐちえき）は、高知県高知市新屋敷二丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK02。
Title: 円行寺口駅 (Engyōjiguchi Station)
Section: 概要

隣の入明駅との駅間距離は約800 mしかなく、気動車列車用旅客駅として開業したこともあって、1980年9月までは当駅と入明駅に連続して停車する列車は下り1本しかなかった。現在はすべての普通列車が停車する。
Title: 円行寺口駅 (Engyōjiguchi Station)
Section: 歴史

1964年（昭和39年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。2008年（平成20年）2月26日：土讃線連続立体交差が完成し、高架駅となる。
Title: 円行寺口駅 (Engyōjiguchi Station)
Section: 駅構造

単線1面1線ホームを持つ無人駅。ホームと地上との間にはエレベーターが設置されている。トイレは高架になってからしばらくして地上の東階段付近に設置された。
Title: 円行寺口駅 (Engyōjiguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: ベンチ問題

2008年2月26日に土讃線の高架化工事が完成し、当駅は高架駅となった。ホームでは北側が完全に開けているため、周辺住民からは覗かれるという苦情があり、地上時代は10人分だったホームのベンチを3人分に減らされていた。そのため屋根のある券売機周辺で待つ人が増え、階段付近の手すりが破損するなどのトラブルが後を絶たない事態になっていた。2021年現在、ホームのベンチが増設され、券売機周辺にもベンチが設置されている。
Title: 円行寺口駅 (Engyōjiguchi Station)
Section: 駅周辺

周辺は住宅地に囲まれている。四国銀行万々支店・宝町支店幡多信用金庫万々支店高知信用金庫万々みかづき支店サニーマート中万々店万々商店街
Title: 円行寺口駅 (Engyōjiguchi Station)
Section: バス路線

「円行寺分岐」停留所にて、とさでん交通の路線が発着する。B1：中万々経由鳥越行きB2：みづき坂中央行きD7：福井経由鳥越行きG1：高知駅行きG2：一宮バスターミナル行きG5：南国オフィスパーク行き ※土休日運休T1：南はりまや橋経由桟橋車庫行きT2：横浜経由ハビリセンター行きP2：宝町・はりまや橋・十津経由種崎行き
Title: 円行寺口駅 (Engyōjiguchi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通入明駅 (K01) - 円行寺口駅 (K02) - 旭駅 (K03)
Title: エウル・パラスポルト駅 (EUR Palasport)
Section: abstract

エウル・パラスポルト (EUR Palasport) は、ローマ地下鉄のB線の駅の一つである。1955年にエウル・マルコーニ駅 (EUR Marconi) として開業し、新たなマルコーニ駅の開業に伴い現在の名称となった。エウローパ区のアメリカ通り(viale America) とこの駅の旧名称からつけられたグリエルモ・マルコーニ駅広場の間にある。1960年の第17回オリンピックの際に作られた人工の池が隣にある。
Title: エウル・パラスポルト駅 (EUR Palasport)
Section: 施設

駅には以下の施設がある: 切符売場 障害者を運ぶ要員 駐車場
Title: エウル・パラスポルト駅 (EUR Palasport)
Section: 周辺

パラロットマティカ (Palalottomatica)エウル池 (Laghetto dell'Eur)
Title: 小長井駅 (Konagai Station)
Section: abstract

小長井駅（こながいえき）は、長崎県諫早市小長井町小川原浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。当駅（正確には土井崎信号場）より長崎方面は長崎支社の管轄となる。
Title: 小長井駅 (Konagai Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）12月1日：鉄道省長崎本線多良駅 - 湯江駅間開通（現・長崎本線が長与駅経由で全通）に伴い、一般駅として開設。1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。1989年（平成元年）3月：駅舎改築。2022年（令和4年）9月23日：観光特急「ふたつ星4047」が運行を開始し、停車駅となる。当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。10月：地元有志団体「こながい町おこし隊」により、8基の花壇が設置。 同年11月に花壇への花苗植樹。2023年（令和5年）2月：こながい町おこし隊と諫早市立小長井小学校4年生により、小長井町の特産品や観光スポットなどの魅力を描いた花壇アートが寄贈され、8基の花壇に設置。
Title: 小長井駅 (Konagai Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎側にホームに面さない側線が1本ある。1線スルー式配線では無く、左側通行である。かつて乗入れていた817系電車に対応して2両分のホームがかさ上げされている。ホームと駅舎を跨線橋（屋根無し）が結んでいる。駅舎にはハートフルこながいと言う愛称が付けられている。無人駅であるが、自動券売機（磁気券では無い）が設置されている。朝夕の時間帯には、当駅を発着とする諫早方面列車が設定されている（但し当駅では折返しが出来ないため、土井崎信号場まで回送して折り返す）。佐賀県との県境を越えて江北方面に向かう列車設定は2022年9月時点で1日8本のみである他、両方面共日中数時間以上列車が運行されない時間帯がある。また、当駅はYC1系の長崎本線における運用の北限となっており、当駅より先江北方面にYC1系は乗入れず、全列車がキハ47形リニューアル車での運転となっている。
Title: 小長井駅 (Konagai Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は116人である。2017年度分から非公表。
Title: 小長井駅 (Konagai Station)
Section: 駅周辺

駅前を国道207号が通っており、道沿いに商店が少しある。小川原浦地区の集落の中心は駅の北東にやや離れている。有明海・諫早湾 - 駅下り線のすぐ先に広がる。花壇アート - 小長井駅舎フェンス沿いに設置された小長井の魅力が描かれた花壇アート諫早市役所小長井支所小長井文化ホール諫早市立小長井中学校諫早市立小長井小学校県営バス小長井駅前停留所（諫早方面に毎時1 - 2本程度が運行されている）山茶花高原ピクニックパーク（タクシー約15分）フルーツバス停 - 国道207号線沿いを中心に町内に16基あるフルーツの形をしたバス停
Title: 小長井駅 (Konagai Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）□観光特急「ふたつ星4047」停車駅■長崎本線肥前大浦駅 - （土井崎信号場） - 小長井駅 - 長里駅
Title: 北四番丁駅 (Kita-Yobanchō Station)
Section: abstract

北四番丁駅（きたよばんちょうえき）は、宮城県仙台市青葉区二日町にある、仙台市地下鉄南北線の駅である。駅番号はN07。
Title: 北四番丁駅 (Kita-Yobanchō Station)
Section: 歴史

1987年（昭和62年）7月15日 - 開業。2009年（平成21年）12月27日 - 可動式ホーム柵の運用開始。2014年（平成26年）12月6日 - IC乗車券・icsca導入。2015年（平成27年）12月6日 - 副駅名広告「仙台放送前」の掲出を開始（2020年3月31日をもって契約満了のため掲出終了）。
Title: 北四番丁駅 (Kita-Yobanchō Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、コンコースは地下1階、ホームは地下2階に位置する。線路は南北に通じる勾当台通の下を通り、東西に通じる北四番丁通との交差点に駅がある。出入口は、北1・2、南1・2の4箇所、交差点の四つ角にそれぞれ設置されている。同じ位置にはかつて仙台市電の二日町停留場が存在していた。のりば
Title: 北四番丁駅 (Kita-Yobanchō Station)
Section: 利用状況

2022年度（令和4年度）1日平均乗車人数 : 8,278人一日平均乗車人員（単位：人/日）
Title: 北四番丁駅 (Kita-Yobanchō Station)
Section: 駅周辺

青葉区役所、仙台市役所、宮城県庁と合同庁舎が集まる官庁街の最寄駅は南隣の勾当台公園駅だが、この駅からも南300m〜500mの近さにある。繁華街は官庁街の南にあるので、北のこの界隈はいわば裏手にあたり、周囲には銀行や企業のオフィスビルと中・高層の住宅が多い。交差点を南北に貫く道路は勾当台公園駅付近から泉区の泉中央にむかう宮城県道22号仙台泉線である。交差点から西の道は郷六・茂庭・菅生などの盆地を経て村田町に通じる宮城県道31号仙台村田線である。東の道は福沢町・中江などの住宅地を経て仙台市ガス局前から宮城県道8号仙台松島線に接続する市道・北四番丁岩切線である。仙台柏木郵便局仙台木町通郵便局味の素仙台支社仙南信用金庫二日町支店仙台銀行上杉支店周行会 内科佐藤病院東北大学星陵キャンパス（医学部・歯学部）前進社東北支社仙台放送仙台フォーラム（映画館）仙台市立第二中学校仙台市立木町通小学校東北大学病院七十七銀行大学病院前支店七十七銀行上杉支店フォレスト仙台東北労働金庫仙台北支店仙台厚生病院イオンモール仙台上杉（2025年秋開業予定）
Title: 北四番丁駅 (Kita-Yobanchō Station)
Section: バス路線

バス停名は仙台市営バス・宮城交通共に「二日町北四番丁」である。
Title: 北四番丁駅 (Kita-Yobanchō Station)
Section: バス路線
Subsection: 仙台市営バス

東北大学病院方面（愛子・作並温泉方面、山手町経由系統など）、宮城県仙台合同庁舎方面（荒巻・中山方面や八乙女方面系統など）、北六番丁方面（鶴ケ谷、東仙台方面系統）の3方向に分かれ、上りは3方向から合流する。東北大学病院方面・北六番丁方面から仙台駅に向かうバスは「北四番丁駅をご利用の方はこちらが便利です」という車内アナウンスが行われている。1（八幡町・愛子方面）：広瀬通一番町、交通公園循環、交通公園・川内営業所、作並深沢山、白沢車庫、熊ケ根関、定義、みやぎ台・大國神社、赤坂・畑前北、赤坂三丁目、折立・西花苑二丁目、茂庭台・生出市民センター2（北仙台・山手町方面）：瞑想の松循環、黒松団地・八乙女駅、虹の丘・八乙女駅、桜ケ丘七丁目（山手町/北仙台経由）、桜ケ丘・宮城学院（北仙台経由）、泉ビレジ・住吉台・根白石（山手町経由）、北中山・西中山（山手町/北仙台経由）、北中山二丁目・実沢営業所（北仙台経由）、西勝山（北仙台駅経由）、西勝山・実沢営業所（山手町/北仙台駅経由）、長命ケ丘（北仙台経由）、長命ケ丘・実沢営業所（北仙台経由）、泉ビレジ四丁目（北仙台経由）、泉ビレジ・実沢営業所（北仙台経由）、北山→子平町循環、子平町寿徳寺前3（北六番丁方面）：[140]旭ケ丘駅（南光台入口経由、[A120]鶴ケ谷経由）、[110]東仙台営業所（中江・二の森経由、[X130]高松・安養寺経由、[X120]鶴ケ谷経由）、[120]鶴ケ谷七丁目、[130]高松・安養寺二丁目、[135]安養寺二丁目（幸町一丁目経由）4（県庁市役所方面）：[S110～S999]仙台駅前1990年代は味の素東北支社前にも停留所（無番）が設置されていたが、現在は撤去されている。木町通二丁目（北六番丁・市役所方面）：[115]東仙台営業所、[省略]仙台駅前1番のりばの向かいにあり、東北大学病院方面から地下鉄に乗り継ぐ場合はこの停留所を利用することも可能である。[115]東仙台（営）行は「二日町北四番丁」を経由しないため、地下鉄乗り継ぎの場合は「木町通二丁目」のみ利用可能である。（広瀬通一番町駅行は二日町北四番丁停車）かつては、どんと祭実施日に限は「木町通二丁目」止まりのバスも運行された。
Title: 北四番丁駅 (Kita-Yobanchō Station)
Section: バス路線
Subsection: 宮城交通バス

1番のりば：仙台駅前、陸前高砂駅、仙台港フェリーターミナル2番のりば：泉アウトレット（快速/双葉ヶ丘経由）、黒松団地・[地]八乙女駅、虹の丘団地キャンプ場、新富谷ガーデンシティ、泉パークタウン、宮城大学・工業団地、宮城学院・宮城大学、将監団地・泉中央駅、南富谷サニータウン、富谷営業所、東北学院大泉キャンパス、向陽台団地、松森団地、明石台団地、鶴ヶ丘ニュータウン、松陵ニュータウン
Title: 北四番丁駅 (Kita-Yobanchō Station)
Section: 隣の駅

仙台市地下鉄■南北線北仙台駅 (N06) - 北四番丁駅 (N07) - 勾当台公園駅 (N08)
Title: 友誼西路駅 (West Youyi Road station)
Section: abstract

友誼西路駅（ゆうぎせいろ-えき）は、中華人民共和国上海市宝山区に位置する上海軌道交通1号線の駅である。
Title: 友誼西路駅 (West Youyi Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。
Title: 友誼西路駅 (West Youyi Road station)
Section: 駅周辺

薀川路
Title: 友誼西路駅 (West Youyi Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 友誼西路駅 (West Youyi Road station)
Section: 隣の駅

上海軌道交通■1号線宝安公路駅 - 友誼西路駅 - 富錦路駅
Title: 十三陵景区駅 (Ming Tombs station)
Section: abstract

十三陵景区駅（じゅうさんりょうけいくえき）とは中華人民共和国北京市昌平区に位置する北京地下鉄昌平線の駅である。
Title: 十三陵景区駅 (Ming Tombs station)
Section: 駅構造

開業当初からホームドア設置。
Title: 十三陵景区駅 (Ming Tombs station)
Section: 駅周辺

明の十三陵（バスなし）北京聯合大学昌平校区
Title: 十三陵景区駅 (Ming Tombs station)
Section: 歴史

2015年9月21日 - 昌平西山口 - 南邵間はこの駅を含めて乗客なしの試運転を開始した。2015年12月26日 - 北京地下鉄昌平線が開業。
Title: 十三陵景区駅 (Ming Tombs station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■昌平線昌平駅 - 十三陵景区駅 - 昌平西山口駅
Title: 神城駅 (Kamishiro Station)
Section: abstract

神城駅（かみしろえき）は、長野県北安曇郡白馬村大字神城飯田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「15」。
Title: 神城駅 (Kamishiro Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月25日：国鉄大糸南線の簗場駅 - 当駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取扱を開始。1932年（昭和7年）11月20日：当駅 - 信濃森上駅間が開通。1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町駅 - 信濃四ッ谷駅（現・白馬駅）間を電化。1978年（昭和53年）9月22日：貨物の取扱を廃止。1982年（昭和57年）：駅前広場整備。1983年（昭和58年）3月25日：荷物扱いを廃止し、駅員無配置駅となる。簡易委託化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）12月12日：鉄骨2階建ての2代目駅舎に改築。2014年（平成26年）11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間の運転を再開。12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開し、大糸線の全線が復旧。
Title: 神城駅 (Kamishiro Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームの長さが7両分しかないため、当駅にかつて停車していた9両編成の特急「あずさ」は両端の3・11号車はドアカットしていた。山側の1線は飯森駅方面からしか発着できず架線もないため、もっぱら保線車両や除雪車両の留置に使われる。現在の駅舎は地元住民や企業が建設費を捻出して建設された鉄骨造2階建ての山小屋風のものである。白馬駅管理の簡易委託駅で、業務は白馬五竜観光協会に委託されている。
Title: 神城駅 (Kamishiro Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は33人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 神城駅 (Kamishiro Station)
Section: 駅周辺

住宅がやや多い。国道148号飯田明神社姫川道の駅白馬白馬五竜スキー場
Title: 神城駅 (Kamishiro Station)
Section: バス路線

神城駅前南安タクシー信州まつもと空港 ※予約制白馬五竜京王バス東・アルピコ交通・アルピコ交通東京中央高速バス「新宿-安曇野・白馬線」：バスタ新宿（新宿駅）アルピコ交通東京白馬 - 成田空港線：成田国際空港 ※冬季運行アルピコ交通東京・羽田京急バス白馬 - 羽田空港線：羽田空港 ※冬季運行アルピコ交通東京 - 白馬線（白馬スノーマジック号）：東京駅日本橋口 ※冬季運行大阪・京都 - 白馬線：阪急三番街高速バスターミナル ※季節運行長野 - 白馬線：長野駅東口松本 - 白馬線（白馬スノーマジック号）：松本バスターミナル ※冬季運行
Title: 神城駅 (Kamishiro Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大糸線快速簗場駅 (18) - 神城駅 (15)  - 白馬駅 (13)普通南神城駅 (16) - 神城駅 (15)  - 飯森駅 (14)
Title: ナコーンパトム駅 (Nakhon Pathom railway station)
Section: abstract

ナコーンパトム駅 （ナコーンパトムえき、タイ語:สถานีรถไฟนครปฐม）は、タイ王国中部ナコーンパトム県ムアンナコーンパトム郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
Title: ナコーンパトム駅 (Nakhon Pathom railway station)
Section: 概要

ナコーンパトム駅は、タイ王国中部のナコーンパトム県の県庁所在地で、人口27万人が暮らすムアンナコーンパトム郡にある。町の中心部に位置する為、利便性が良い。クルンテープ駅（バンコク）より、普通列車利用で約1時間30分程度であり、その運賃は14バーツ（約35円）である。
Title: ナコーンパトム駅 (Nakhon Pathom railway station)
Section: 歴史

1903年6月19日に、当駅付近を含むタイ国鉄南本線第1期工事区間であるトンブリー - ペッチャブリー間が開通した。1994年から2004年にかけて行われたタイ国鉄主要幹線の改良工事では、南本線バーンスー分岐駅 - 当駅間 (56.70km) の複線化が実施された。この際、同時に当駅までが自動信号 (CTC) 化されている。1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km)
Title: ナコーンパトム駅 (Nakhon Pathom railway station)
Section: 駅構造

駅本屋前の片面ホームと島式ホーム各1面を有する地上駅である。構内には上下本線各1本がある他、本線の外側に貨物側線がある。副本線と貨物側線の間には信号扱所が建っている。また、当駅はバンスー分岐駅から続くCTCによる自動信号方式と、当駅以南にチュムポン駅まで続く連査閉塞方式の境界をなしており、当駅の西方（スンガイコローク寄り）には信号境界のための待機側線が設けられている。（連査閉塞方式においては1駅間が1閉塞とされており、先行列車が次駅に到着するまで後続列車を進行させることができないため）
Title: ナコーンパトム駅 (Nakhon Pathom railway station)
Section: 駅周辺

ワット・プラパトムチェーディー (300m) （世界一高い仏塔（高さ120.45m）、プラ・パトムチェーディーを抱えることで有名である）バスターミナル (1km)ミットパイサンホテル（林道安大旅社）（駅舎正面）
Title: 平木田駅 (Hirakida Station)
Section: abstract

平木田駅（ひらきだえき）は、新潟県胎内市平木田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 平木田駅 (Hirakida Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）11月1日：鉄道院村上線（現・羽越本線）中条駅 - 村上駅間延伸時に開設。1924年（大正13年）7月31日：線路名称改定。村上線が羽越線へ改称、同線の駅となる。1925年（大正14年）11月20日：線路名称再改定。羽越線が羽越本線へ改称、同線の駅となる。1963年（昭和38年）11月1日：貨物取扱及び手荷物・小荷物配達扱い廃止。1972年（昭和47年）9月1日：手荷物・小荷物扱い廃止、無人駅化。1984年（昭和59年）3月：現駅舎完成。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長配置。
Title: 平木田駅 (Hirakida Station)
Section: 駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（東側）と両ホームは跨線橋で連絡している。以前は中線（旧2番線）も存在したが、撤去され停留所となった。村上駅管理の無人駅。駅及び駅周辺美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。駅舎内は待合室機能のみ。トイレ・自動販売機・公衆電話等が設置されている。自動券売機は無くなり、乗車駅証明書発行機へ変わっている。Suica等の交通系ICカードには対応していない。
Title: 平木田駅 (Hirakida Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
Title: 平木田駅 (Hirakida Station)
Section: 駅周辺

平木田駅前郵便局乙寶寺（おっぽうじ、車で約10分）国の重要文化財「三重塔」があり、乙まんじゅう（きのとまんじゅう）が有名。韋駄天山遺跡（徒歩約10分）国の重要文化財、奥山荘城館遺跡の1つ。鎌倉御家人の三浦和田氏の古墳墓がある。山と言っても戦後の区画整理で斜面が削られてしまい高さは15m程しか無いため、丘と呼ぶ方が実情に近い。韋駄天神社（徒歩約5分）麓には韋駄天神社が建てられているが、別に韋駄天を祀っている訳では無く神社の歴史も浅い。
Title: 平木田駅 (Hirakida Station)
Section: バス路線

当駅は胎内市ほぼ全域をカバーする予約制のりあい自動車「のれんす号」の「乙エリア」に含まれている。また、季節限定で土日祝のみ運行する無料観光周遊バス「くるっと胎内」のバス停が駅前にある。
Title: 平木田駅 (Hirakida Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■羽越本線□快速「べにばな」（運休中）・■快速通過■普通中条駅 - 平木田駅 - 坂町駅
Title: 久ノ浜駅 (Hisanohama Station)
Section: abstract

久ノ浜駅（ひさのはまえき）は、福島県いわき市久之浜町字北荒蒔（あらまき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。
Title: 久ノ浜駅 (Hisanohama Station)
Section: 歴史

1897年（明治30年）8月29日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1972年（昭和47年）10月2日：貨物の取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により、営業を休止。5月14日：営業を再開。8月1日：常磐線の代行バスが当駅 - 広野駅間で運行を開始。10月10日：当駅 - 広野駅間で運転を再開。これに従い、同区間で運行する代行バスは運行を終了。2020年（令和2年）3月14日：東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。終日無人化。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 久ノ浜駅 (Hisanohama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。木造駅舎を有する。ホームと駅舎の間は跨線橋で連絡している。ホーム上に待合室がある。かつてはいわき駅管理の業務委託駅であったが、2020年（令和2年）3月14日に無人化された。簡易Suica改札機が設置されている。
Title: 久ノ浜駅 (Hisanohama Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2011年（平成23年）5月14日から10月9日までは1番のりばのみ使用していた。2005年（平成17年）7月8日までは当駅折り返しで上野行の列車が設定されていた。
Title: 久ノ浜駅 (Hisanohama Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 久ノ浜駅 (Hisanohama Station)
Section: 駅周辺

海が近い。駅前に商店がある。住宅地もある。当駅周辺は東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波で壊滅的な被害を受けた地区である。また、福島第一原子力発電所事故の発生に伴い、一時的に屋内退避命令が敷かれていた。駅名は久ノ浜だが、駅のある町名は久之浜である。
Title: 久ノ浜駅 (Hisanohama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■常磐線四ツ倉駅 - 久ノ浜駅 - 末続駅
Title: 三縄駅 (Minawa Station)
Section: abstract

三縄駅（みなわえき）は、徳島県北西端部の三好市池田町中西にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD23。この付近の土讃線は吉野川に沿って敷設されており、当駅は吉野川の右岸に位置する。
Title: 三縄駅 (Minawa Station)
Section: 歴史

当初は徳島本線の終点として開業し、1935年に当駅と豊永駅との間が開通したことで土讃線に所属が変更となった。
Title: 三縄駅 (Minawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1931年（昭和6年）9月19日：開業。1935年（昭和10年）11月28日：当駅と豊永駅の間が開通、新たに設定された土讃線（当時は多度津・須崎間）の駅となる。1970年（昭和45年）6月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止。10月1日：無人化（簡易委託化)。同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物（特別扱新聞紙に限る。）に限定。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。時期不明：簡易委託解除。
Title: 三縄駅 (Minawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の交換可能駅である。元々は2面3線ホームを有していたが島式ホームの外側の線を廃止し、現在の相対式ホームとなった。山小屋風の駅舎もあり簡易委託駅となっていたが、2017年3月時点では委託は解除されている。分岐器は、14番両開き（制限速度70 km/h）である。旧貨物ホーム跡と貨物側線も現存している。トイレは、閉鎖されている。
Title: 三縄駅 (Minawa Station)
Section: 駅周辺

三縄郵便局徳島県道268号野呂内三縄停車場線徳島県道269号三縄停車場黒沢線黒沢湿原三好橋
Title: 三縄駅 (Minawa Station)
Section: バス路線

駅前にバス停があるものの、経路の関係で三好市営バス1路線しか通過しないため、その他の四国交通・三好市営バスの系統は1つ北側のバス停を利用となる。三縄駅前三好市営バス漆川線：漆川八幡神社前 / 三好病院玄関前中西祖谷線：祖谷口・久保（久保方面の一部便は途中のかずら橋で乗り換え）漆川線：漆川八幡神社前白地循環線西回り：白地・池田ダム・阿波池田バスターミナル祖谷線・白地循環線東回り：阿波池田バスターミナル三好市営バス佐野池田線：佐野 / 阿波池田バスターミナル三好市営バス山城線：茂地 / 三好病院玄関前三好市営バス出合線：であい / 三好病院玄関前
Title: 三縄駅 (Minawa Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■土讃線■普通阿波池田駅 (D22) - 三縄駅 (D23) - 祖谷口駅 (D24)
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: abstract

水原駅（すいばらえき）は、新潟県阿賀野市下条町（げじょうちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: 歴史

1912年（大正元年）9月2日：鉄道院信越線支線（現・羽越本線）新津駅 - 新発田駅間開通時に開設。1914年（大正3年）6月2日：新発田駅 - 中条駅間延伸に伴い、村上線へ改称、同線の駅となる。1924年（大正13年）7月31日：線路名称改定。村上線が羽越線へ編入、同線の駅となる。1925年（大正14年）11月20日：線路名称再改定。羽越線が羽越本線へ改称、同線の駅となる。1966年（昭和41年）1月11日：駅舎改築。1984年（昭和59年）1月20日：車扱貨物取扱廃止（旅客駅化）。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴う、JR東日本の駅となる。1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口開設。2000年（平成12年）9月4日：自由通路使用開始。2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」が利用可能となる。2023年（令和5年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。2024年（令和6年）3月16日：終日無人駅化。
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。跨線橋は2つに仕切られており、新津寄り半分が東西自由通路となっている。交換が無い場合は両方向の列車共に駅舎（南側）に面する1番線から発着する。2番線は以前、島式ホーム（2・3番線）であり、さらに3番線外側には数本側線が存在したが現在は市道等に転用されている。以前は正面口側新津方に貨物ホーム、西口側に山崎ヒューム管工場専用線が存在した。平日・土曜のみ新津駅と当駅を結ぶ区間列車も1往復設定されている。無人駅である（新津駅管理）。駅舎内には自動券売機、簡易Suica改札機、待合室、自動販売機、トイレ等がある。以前は売店もあった。1番線ホーム上には、地元名物であるハクチョウの剥製が展示されている。
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、1965年度（昭和40年度）、1970年度（昭和45年度）、1975年度（昭和50年度）、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: 駅周辺

周辺に広がる市街地は阿賀野市の中心地。旧北蒲原郡水原町に当たる。また、瓢湖や五頭温泉郷といった観光地も周辺に存在する。駅前広場は都市計画決定されたものの未整備の状況である。なお、送迎車待機用駐車場や無料パークアンドライド駐車場が整備されている。
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 正面口側

新潟県道255号新関水原停車場線新潟県道303号水原停車場線あがの市民病院白龍酒造（白龍）無為信寺天朝山公園（越後府跡）水原露店市場（4・8の付く日の朝に開催）阿賀野市役所水原城館跡・水原代官所阿賀野郵便局阿賀野市立水原小学校新潟県立阿賀野高等学校瓢湖
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口側

国道460号国道49号新潟県道15号新潟長浦水原線阿賀野市立安野小学校阿賀野市水原公民館越の日本桜酒造（越乃日本桜）
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: バス路線

当駅を含む阿賀野市と新潟都市圏の中心である新潟市中央区を結ぶ交通手段は鉄道とバスで競合しており、2002年の第3回新潟都市圏パーソントリップ調査では鉄道12%、バス6%となっている。
Title: 水原駅 (Suibara Station)
Section: バス路線
Subsection: 阿賀野市営バス

駅前には、阿賀野市営バス「水原駅前」等のバス停がある。市内を運行する11系統のうち10系統が水原駅付近を経由している（一部路線は駅前の自転車置場前か、下記バス停（五頭タクシー前）が最寄り停留所となっている）。詳細は「阿賀野市営バス（阿賀野市役所）」を参照。