shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: クイーン・シリキット・ナショナル・コンベンション・センター駅 (Queen Sirikit National Convention Centre MRT station)
Section: abstract

クイーン・シリキット・ナショナル・コンベンション・センター(QSNCC)駅（クイーン・シリキット・ナショナル・コンベンション・センターえき、タイ語: สถานีศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์）は、タイ王国のバンコク都クローントゥーイ区にある、バンコク・メトロの駅である。駅番号は「BL23」。
Title: クイーン・シリキット・ナショナル・コンベンション・センター駅 (Queen Sirikit National Convention Centre MRT station)
Section: 概要

周辺のランドマークは駅名にもなっているクイーン・シリキット・ナショナル・コンベンション・センターである。ここでは、毎週のように様々なイベントが開催されている。また、内部には郵便局、銀行（両替）、フードコート、コンビニエンスストアなどもある。隣には、ベンジャキティ公園があり、スポーツをするバンコク都民が多く集まる。クローントゥーイ市場へはクロントゥーイ駅よりもこちらの方が近い。
Title: クイーン・シリキット・ナショナル・コンベンション・センター駅 (Queen Sirikit National Convention Centre MRT station)
Section: 歴史

2004年7月3日 【開業】ブルーライン（フワランポーン - バーンスー） (20.8km)
Title: クイーン・シリキット・ナショナル・コンベンション・センター駅 (Queen Sirikit National Convention Centre MRT station)
Section: 駅構造

フルスクリーンタイプのホームドアがあり、島式ホーム1面2線の地下駅である。
Title: クイーン・シリキット・ナショナル・コンベンション・センター駅 (Queen Sirikit National Convention Centre MRT station)
Section: 駅周辺

クイーン・シリキット・ナショナル・コンベンション・センター（通路１）タイタバコ公社ベンジャキティ公園デイビスホテルタイ証券取引所クローントゥーイ市場Big C
Title: 油津駅 (Aburatsu Station)
Section: abstract

油津駅（あぶらつえき）は、宮崎県日南市岩崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。宮崎・志布志方面からの一部列車は当駅で折返すが、日中を中心に双方向の列車に接続している。
Title: 油津駅 (Aburatsu Station)
Section: 歴史

1937年（昭和12年）4月19日：鉄道省志布志線（現・日南線）大堂津駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。それに先立つ4月5日に油津線初代油津駅が元油津駅に改称。1941年（昭和16年）10月28日：志布志線当駅 - 北郷駅間延伸、途中駅となる。同時に貨物支線当駅 - 元油津駅間開通。1960年（昭和35年）7月25日：貨物支線当駅 - 元油津駅間廃止。1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2004年（平成16年）4月1日：簡易委託駅化。2018年（平成30年）2月4日：駅舎外観を赤く塗替え、愛称が「カープ油津駅」となる。2022年（令和4年）2月8日：内装もカープ仕様となり、リニューアル式典開催。4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
Title: 油津駅 (Aburatsu Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。構内は広く、以前は側線があったので、ホームと駅舎間は少し離れている。1937年（昭和12年）の開業当時からの駅舎が使用されている。元は白を基調とした駅舎であったが、日南市が長きに渡り広島東洋カープのキャンプ地であることから地元のカープファンの提案により、2018年2月より駅舎を赤く塗替え、「カープ油津駅」の愛称が付けられることとなった。更に、日南飫肥杉デザイン会が駅舎内部もカープ仕様にすることを企画し、クラウドファンディング等の資金で内装も改められ、2022年2月8日にリニューアル式典が実施された。簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。以前は駅員が配置されていたが、2004年（平成16年）4月1日限りで無人駅化された。しかしそれに危機感を抱いた日南市は、市の外郭団体である日南市観光協会を市役所内から駅舎内に移転、観光案内所を開設。同時に出札業務を受託し、簡易委託駅となった。
Title: 油津駅 (Aburatsu Station)
Section: 利用状況

2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は148人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 油津駅 (Aburatsu Station)
Section: 駅周辺

駅周辺には油津市街地が広がっており、各種銀行等も揃っている。※以前はJR九州バスが都城駅まで運行していた。
Title: 油津駅 (Aburatsu Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

路線バスは宮崎交通の油津駅前バスセンターに発着する。1番のりば2番のりば宮崎空港・宮崎駅行伊比井方面 ANAホリデイ・イン リゾート宮崎（旧・青島パームビーチホテル）行中益安・北郷方面 さくらアリーナ行内野田・北郷方面 さくらアリーナ行風田方面 松永行・風田行飫肥行南郷・夫婦浦方面 幸島入口行
Title: 油津駅 (Aburatsu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日南線特急「海幸山幸」停車駅■快速「日南マリーン号」・■普通日南駅 - 油津駅 - 大堂津駅
Title: 油津駅 (Aburatsu Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

日本国有鉄道日南線（貨物支線・廃線）油津駅 - （貨）元油津駅
Title: 篠原駅 (Shinohara Station (Shiga))
Section: abstract

篠原駅篠原駅 (愛知県) （ささばらえき） - 愛知県豊田市にある愛知環状鉄道の駅。篠原駅 (滋賀県) （しのはらえき） - 滋賀県近江八幡市にあるJR西日本 東海道本線（琵琶湖線）の駅。篠原停留場 （しのはらていりゅうじょう） - 高知県南国市にあるとさでん交通後免線の駅。
Title: デンマーク駅 (Denmark station)
Section: abstract

デンマーク駅（英語：Denmark Station ）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州デンマーク ウェスト・バルーク・ストリート200にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: デンマーク駅 (Denmark station)
Section: 概要

この1920年代赤レンガの旅客駅はアトランティック・コースト・ライン鉄道、シーボード・エア・ライン鉄道とサザン鉄道として供用されていた。デンマークとその周辺地域は、かなりの人口があったもののコロンビアとサバンナの間には停車駅がなかったため、1978年10月29日からアムトラックはニューヨーク - セントピーターズバーグ間の列車チャンピオン号の停車駅として利用を開始した。
Title: デンマーク駅 (Denmark station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・スター…1日1往復停車
Title: 東白楽駅 (Higashi-hakuraku Station)
Section: abstract

東白楽駅（ひがしはくらくえき）は、神奈川県横浜市神奈川区白楽にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY19。
Title: 東白楽駅 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）3月10日 - 地上駅で開業。1930年（昭和5年）11月1日 - 高架化。2004年（平成16年）1月30日 - 同日の東横線終電後（日付は1月31日午前）、当駅付近で東横線の反町駅・横浜駅地下化に伴い、深夜に地下線の切り替え作業が行われる。
Title: 東白楽駅 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

かつての白楽の地名は西白楽と東白楽であり、現在の東白楽駅はその東白楽に位置にしていて、かつての地名が駅名の由来である。(横浜市建築局「横浜市三千分一地形図」(昭和初期)参照)。なお、現在の路線図上では、白楽駅の横浜寄りにあるため、一見すると白楽駅の西にあるように見えるが、地図上で確認すると、白楽駅 - 当駅間では東横線は南北に走行しており、当駅は白楽駅よりわずかに東にあることが分かる。
Title: 東白楽駅 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、神奈川県道横浜上麻生線を斜めに跨いでいる。両ホームにエレベーターが設置されている。高架下には、横浜市管理の公衆便所と駐輪場が設けられている。
Title: 東白楽駅 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は15,212人である。東横線の駅では隣の反町駅に次いで2番目に乗降人員が少ない。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
Title: 東白楽駅 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 駅周辺

目前にある横浜上麻生道路を南に進むと東神奈川駅へ、北へ進むと六角橋に出る。神奈川県立神奈川工業高等学校神奈川県立神奈川総合高等学校孝道山（孝道教団）横浜市立二谷小学校横浜西神奈川郵便局神奈川簡易裁判所神奈川区検察庁神奈川公会堂神奈川大学 横浜キャンパス済生会東神奈川リハビリテーション病院（旧・横浜逓信病院）済生会神奈川県病院東横フラワー緑道東神奈川駅（京浜東北線・横浜線）京急東神奈川駅（京急本線）
Title: 東白楽駅 (Higashi-hakuraku Station)
Section: バス路線

1・2番乗り場は横浜上麻生線上に、3・4番乗り場は駅北側に停留所がある。いずれも横浜市営バスによって運行されている。
Title: 東白楽駅 (Higashi-hakuraku Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 東横線■特急・□通勤特急・■急行通過■各駅停車白楽駅 (TY18) - 東白楽駅 (TY19) - 反町駅 (TY20)
Title: 上海大学駅 (Shanghai University station)
Section: abstract

上海大学駅（シャンハイだいがく-えき）は、上海市宝山区に位置する上海地下鉄7号線の駅である。
Title: 上海大学駅 (Shanghai University station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドア設置駅。
Title: 上海大学駅 (Shanghai University station)
Section: 駅周辺

上海大学宝山キャンパス
Title: 上海大学駅 (Shanghai University station)
Section: 歴史

2009年12月5日 - 開業。
Title: 上海大学駅 (Shanghai University station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■7号線祁華路駅 - 上海大学駅 - 南陳路駅
Title: 長門市駅 (Nagatoshi Station)
Section: abstract

長門市駅（ながとしえき）は、山口県長門市東深川駅前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。事務管コードは▲800701。
Title: 長門市駅 (Nagatoshi Station)
Section: 概要

長門市の代表駅である。山陰本線を所属線としており、美祢線を加えた2線区が乗り入れる。また、山陰本線については仙崎駅方面への支線（通称：仙崎線）が分岐している。当駅が終点となる美祢線は山陰本線仙崎支線と直通運転を行い実質的に一体運用となっており、加えて山陰本線は大半の列車が当駅で運行系統が分割されるなど、都合4方向の路線が当駅を発着することもあって、北浦地区の山陰線では幡生駅に次いで大きな規模を持つ駅となっている。そのうえ、以下に示すようにバスの3社線乗り入れで市内外へ向け運行するため、駅の北南口も比較的大きい面積を持つ。直営駅であり、みどりの券売機プラスが設置されている。駅構内にはJR西日本広島支社長門鉄道部が設置され、山陰本線（益田駅 - 小串駅間および仙崎支線、益田駅・小串駅構内除く）・美祢線（厚狭駅構内除く全線）を管轄している。
Title: 長門市駅 (Nagatoshi Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）3月23日：国有鉄道美禰線が於福駅から当駅まで延伸され、正明市駅（しょうみょういちえき）として開業し、客貨取扱を開始する。11月3日：美禰線が当駅から長門三隅駅まで延伸され、途中駅となる。1928年（昭和3年）12月9日：美禰線支線として、当駅から黄波戸駅までが開業する。1930年（昭和5年）5月15日：美禰線支線として、当駅から仙崎駅までが開業する。1933年（昭和8年）2月24日：当駅から長門三隅方・黄波戸方・仙崎方を、美禰線所属から山陰本線に変更（これをもって山陰本線が全通）され、美禰線は長門湯本方のみとなる。1947年（昭和22年）12月2日：昭和天皇の戦後巡幸。お召し列車が10分間停車し、駅前奉迎が行われた。1958年（昭和33年）4月14日：駅舎改築。1962年（昭和37年）11月1日：長門市駅に改称する。1963年（昭和38年）10月1日：美禰線の名称を美祢線に改称する。1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口営業開始。1984年（昭和59年）1月1日：貨物取扱を廃止する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、益田方面が一時運休（※奈古駅 - 当駅間については8月4日に運行再開）。2021年（令和3年）1月31日：みどりの窓口営業終了。翌日よりみどりの券売機プラス稼働開始。2023年（令和5年）7月1日：豪雨災害により、山陰本線長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜するなどの被害を受けたほか、美祢線の多数の橋梁や路盤などが流出した。山陰本線は当駅 - 小串駅間、美祢線は全線で不通となる。7月4日：被災した両区間で代行バスが運行開始。2024年（令和6年）6月22日：山陰本線が当駅 - 人丸駅間で運転再開。
Title: 長門市駅 (Nagatoshi Station)
Section: 駅構造

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。単式の1番のりばから、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。構内西側にはかつて長門機関区があり、蒸気機関車の運行終了により機関区が廃止された後も長年にわたりターンテーブルが残されていたが、東武鉄道が「SL大樹」を運行するのに伴ってJR西日本から東武鉄道へ譲渡され、2016年6月に撤去・陸送、下今市駅へと移設された。
Title: 長門市駅 (Nagatoshi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

付記事項運転系統の境界点のため、発着番線は列車によって変動する。1番のりばは益田方面と下関方面のみ発車が可能（元々1番のりばは配線上美祢線方面からの入線ができない）。2番のりばは下関方面と仙崎方面、美祢線方面の3方向に発車が可能。3番のりばは全方向への発車に対応する。そのため、益田方面と下関方面は主に1・3番のりば、美祢線方面と仙崎方面は主に2・3番のりばで客扱いを行う。しかしあくまで目安であるため、駅掲示の時刻表や駅構内での案内放送による変更がある。仙崎支線専用となっていた0番のりばには2010年3月12日まで朝の1本のみ発着があった（このほか、仙崎祭り時に臨時列車が運行される場合にも使用されていた）が、翌13日以降は発着列車が一切なくなり、場内・出発信号機の使用も停止されている。2020年には0番線のレールをまたぐように20基の鳥居が建てられた。夜間滞泊設定駅である。
Title: 長門市駅 (Nagatoshi Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 長門市駅 (Nagatoshi Station)
Section: 駅周辺

駅舎（改札口）と駅前広場は北側に位置しているが、駅の南北は自由通路（跨線橋）でつながっており、駅南側にも簡易な駅前広場がある。メインストリートの国道191号は駅南を通過し、区画整理も進んでいる。駅前側（北側）長門市役所長門郵便局山口県道277号長門市停車場線山口県道56号仙崎港線亀山城址（古城山）長門ステーションホテル - 1Fにおみやげセンターを持つ。かつてはRICマート系統のコンビニエンスストアが入っていたが閉店し模様替えした。ファミリーロッジ旅籠屋長門店山口県立大津緑洋高等学校 大津校舎駅南側長門警察署WAVE（閉店）長門セントラルホテル萩山口信用金庫長門支店フジ長門店
Title: 長門市駅 (Nagatoshi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

いずれも駅前（北側）から発着。なお、防長交通の一部路線と2018年4月1日よりブルーライン交通は駅南口を経由する。防長交通 - 仙崎・青海大橋方面、長門三隅・大田中央・秋芳洞方面サンデン交通 - 長門病院・仙崎・青海島（通・青海・大泊）方面、湯本温泉・俵山温泉・豊田町西市・小月・下関方面ブルーライン交通 - 上川西・黄波戸・古市駅・日置・人丸・油谷方面、長門病院・図書館・小浜・白潟・センザキッチン方面
Title: 長門市駅 (Nagatoshi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線長門三隅駅 - 長門市駅 - 黄波戸駅■美祢線・■山陰本線（仙崎支線）板持駅（美祢線） - 長門市駅 - 仙崎駅（山陰本線）※「○○のはなし」は美祢線に入らず、山陰本線下関方面へ向かう。
Title: 上鳥羽口駅 (Kamitobaguchi Station)
Section: abstract

上鳥羽口駅（かみとばぐちえき）は、京都府京都市伏見区竹田向代町川町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB04。京都市南区上鳥羽地区の玄関口のため、上鳥羽口（かみとばぐち）という駅名が付いている。
Title: 上鳥羽口駅 (Kamitobaguchi Station)
Section: 歴史

1940年（昭和15年）4月5日：奈良電気鉄道の十条 - 竹田間に新設開業。相対式2面2線の地平駅。1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。1998年（平成10年）10月3日：竹田 - 東寺間の連続立体化により、下り線高架化。1999年（平成11年）11月27日：上り線も高架化される。4線に増線、待避線を新設し待避可能となる。2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
Title: 上鳥羽口駅 (Kamitobaguchi Station)
Section: 駅構造

島式1面2線のホームの両外側に通過線のある待避可能な高架駅。ホーム有効長は6両分。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。京都寄りに渡り線があり、異常時は折り返し運転が可能。この渡り線は近鉄唯一のノーズ可動式となっている（他の分岐器はノーズ固定式）。京都駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
Title: 上鳥羽口駅 (Kamitobaguchi Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

1番線と4番線はホームのない通過線（通過列車が使用）のため、ホームとしては欠番となっている。その通過線が主本線となるため、停車列車が入る2番線と3番線は、厳密には副本線である。
Title: 上鳥羽口駅 (Kamitobaguchi Station)
Section: 利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：7,577人2022年11月8日：7,476人2021年11月9日：7,417人2018年11月13日：8,128人2015年11月10日：7,650人2012年11月13日：7,091人2010年11月9日：7,232人2008年11月18日：7,757人2005年11月8日：7,002人
Title: 上鳥羽口駅 (Kamitobaguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

最寄停留所は、久世橋通上にある近鉄上鳥羽口駅前である。2006年4月1日の市バスダイヤ改正により、近鉄上鳥羽口駅前バス停が新設された。近鉄上鳥羽口駅前京都市営バス84系統：葛野大路通 太秦天神川駅前行／京都駅八条口・九条車庫行
Title: 上鳥羽口駅 (Kamitobaguchi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道B 京都線■急行・■準急通過■普通十条駅 (B03) - 上鳥羽口駅 (B04) - 竹田駅 (B05)括弧内は駅番号を示す。
Title: 中津駅 (Nakatsu Station (Ōita))
Section: abstract

中津駅（なかつえき）中津駅 (阪急) - 大阪府大阪市北区にある阪急電鉄宝塚本線・神戸本線の駅。中津駅 (Osaka Metro) - 大阪府大阪市北区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）御堂筋線の駅。阪急と御堂筋線の駅は離れた場所にある。中津駅 (大分県) - 大分県中津市にある九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。岐阜県中津川市にある東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の中津川駅の旧称。
Title: ギルマン駅 (Gilman station)
Section: abstract

ギルマン駅（英語：Gilman Station）は、イリノイ州ギルマン USハイウェイ24およびウェスト・ウェノナ・ストリートにある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
Title: ギルマン駅 (Gilman station)
Section: 利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのギルマン駅に発着する列車は下記の通り。シカゴとカーボンデール間の昼行中距離列車イリニ&サルキ…1日2往復発着
Title: 山城多賀駅 (Yamashiro-Taga Station)
Section: abstract

山城多賀駅（やましろたがえき）は、京都府綴喜郡井手町大字多賀小字内垣内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D15。
Title: 山城多賀駅 (Yamashiro-Taga Station)
Section: 歴史

1955年（昭和30年）7月15日：国鉄奈良線の山城青谷駅 - 玉水駅間に新設開業。旅客のみ取扱いの無人駅。1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。1999年（平成10年）1月27日：自動改札機を設置し、供用開始。2000年（平成12年）4月7日：橋上駅舎が完成。2001年（平成13年）3月3日：1面1線を2面2線に拡張。2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。2016年（平成28年) ：エレベーターが設置され北口ができる。2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。2020年（令和2年）12月6日：当駅 - 玉水駅間が複線化。
Title: 山城多賀駅 (Yamashiro-Taga Station)
Section: 駅構造

かつては単式ホーム1面1線のみの小さな駅で、ホーム横には斜めに削り取られた大きな岩があり駅前の道路もその岩を避けるように迂回するような状況であったが、2000年（平成12年）4月に橋上駅舎に改築され、翌2001年（平成13年）3月に、交換設備を持つ相対式ホーム2面2線のホームの駅となった。2番のりば側を上下本線とした一線スルー配線で、快速が減速せずに通過できる構造になっていたが、2020年12月6日に複線化したため方向別に停車ホームが分けられている。宇治駅が管理している無人駅である。窓口はないが、自動券売機は設置されており、近距離普通乗車券の購入ができる。自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
Title: 山城多賀駅 (Yamashiro-Taga Station)
Section: 利用状況

「京都府統計書」、「井手町統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
Title: 山城多賀駅 (Yamashiro-Taga Station)
Section: 駅周辺

高神社真蔵院井手町立多賀小学校イデフル山城多賀郵便局フレッシュバザール井手店南川ホタル公園山城自動車教習所ワタキューセイモア本社
Title: 山城多賀駅 (Yamashiro-Taga Station)
Section: バス路線

京都京阪バス府道70号線（旧道）の青谷橋交差点付近に多賀口停留所が設置されており、近鉄新田辺駅と宇治田原町を結ぶ便が運行されている。当駅より北に徒歩10分となるが、宇治田原町へのアクセス手段の一つとして利用することができる。
Title: 山城多賀駅 (Yamashiro-Taga Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 奈良線■みやこ路快速・■快速通過■区間快速・■普通山城青谷駅 (JR-D14) - 山城多賀駅 (JR-D15) - 玉水駅 (JR-D16)
Title: 瀬峰駅 (Semine Station)
Section: abstract

瀬峰駅（せみねえき）は、宮城県栗原市瀬峰下田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
Title: 瀬峰駅 (Semine Station)
Section: 歴史

1890年（明治23年）4月16日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。1921年（大正10年）7月5日：仙北鉄道登米線が開業。1923年（大正12年）7月22日：仙北鉄道築館線が開業。1949年（昭和24年）10月1日：アイオン台風被害のため仙北鉄道築館線を休止。1950年（昭和25年）3月1日：仙北鉄道築館線が廃止。7月14日：構内で急行貨物列車が安全側線に進入して脱線転覆。機関助手が負傷。1968年（昭和43年）3月25日：仙北鉄道登米線が廃止（廃止時は宮城バス）。1984年（昭和59年）1月15日：貨物の取り扱いを廃止。2月1日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。1998年（平成10年）8月24日：ボランティア運営による図書館「せみね駅文庫」が併設される。2012年（平成24年）10月1日：社員配置（小牛田駅所属瀬峰駅在勤）を廃止し、JR東日本東北総合サービスに業務委託。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 瀬峰駅 (Semine Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。駅舎とは跨線橋で繋がっている。ホーム上に待合室がある。小牛田駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスに委託）であり、みどりの窓口と自動券売機が設置されている。栗原・登米の玄関駅で、かつては仙北鉄道の路線も乗り入れており、駅・ホームはJR線ホームのすぐ東側に存在し、現在のJR線ホームの跨線橋から直接入ることが可能であった。しかし、仙北鉄道の廃線に伴い同線側の跨線橋が撤去され、現在はその入口が壁となってふさがれている。その様子は瀬峰駅舎跡地の駐車場から見ることができる。また、瀬峰駅跡地は駐車場等に転用され、傍らに「仙北鉄道瀬峰駅跡」の碑が立つ。
Title: 瀬峰駅 (Semine Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は388人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 瀬峰駅 (Semine Station)
Section: 駅周辺

駅前には商店のほか、住宅もある。東側は田んぼ。なお、南方支所・登米市役所方面は、いったん駅正面を進み交差点を左へ、さらに左手の鉄道をまたぐ陸橋を越え東へ進む。沿線にまばらながら商店がある。
Title: 瀬峰駅 (Semine Station)
Section: バス路線

「瀬峰駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。栗原市民バス（グリーン観光バス運行委託）玉沢線：栗原中央病院 - 土休日と12月31日～1月3日は全便運休登米市民バス（ミヤコーバス佐沼営業所運行委託）南方線：佐沼高校正門前・登米総合産業高校前
Title: 瀬峰駅 (Semine Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線田尻駅 - 瀬峰駅 - 梅ケ沢駅
Title: ウェルズレイ・ロード・トラム駅 (Wellesley Road tram stop)
Section: abstract

ウェルズリー・ロード駅 (英語:Wellesley Road tram stop) は、グレーター・ロンドン、クロイドン・ロンドン特別区にあるトラムリンクの駅である。
Title: ウェルズレイ・ロード・トラム駅 (Wellesley Road tram stop)
Section: 隣の駅

ロンドン交通局■トラムリンク■ルート1ウェスト・クロイドン駅（一方通行(運行)） - ウェルズレイ・ロード駅 - イースト・クロイドン駅（エルマーズ・エンド駅方面）■ルート2ウェスト・クロイドン駅（一方通行(運行)） - ウェルズレイ・ロード駅 - イースト・クロイドン駅（ベックナム・ジャンクション駅方面）■ルート3ウェスト・クロイドン駅（一方通行(運行)） - ウェルズレイ・ロード駅 - イースト・クロイドン駅（ニュー・アディングトン駅方面）
Title: 中津川宿 (Nakatsugawa-juku)
Section: abstract

中津川宿（なかつがわじゅく）は、中山道の45番目の宿場。美濃国恵那郡中津川村（現・岐阜県中津川市）に存在した。中津川宿は、江戸日本橋を出発して板橋宿から数えて、中山道四五番目の宿駅である。「中山道宿村大概帳」によると、江戸へ85里12町8間、落合宿へ1里、大井宿へ2里半の位置にあった。江戸方より淀川町・新町・本町・横町・下町と続き、本町に本陣と脇本陣があり、主に苗木藩領への売出が多かった。中津川宿では古来より六斎市が開催され、途中で途絶えたものの、享保14年(1729年)に復活し、並びに三日市も許可された。中津川宿の町並は、西の京都側から東の江戸側に向って下町、横町、本町、新町、淀川(町)、茶屋坂(町)と続き、町の長さは、寛文3年(1663年)以降、幕末まで10町7間であり道幅は3～4間であった。尾張藩の家臣樋口好古が寛政年間(1789～1800年)に著した「濃州徇行記」には、「此宿町並は寅(濃陽徇行記は丑)の方へさし町の長十町七間あり町の名は下町横町本町新町淀川とつづけり家数百七十五戸男女千二百廿七人あり是は豊饒なる處にて商家多く町並屋づくりよし……」と書かれている。近年、皇女和宮が江戸に降嫁される際、中津川宿で食べた料理の文献が見つかり、それを忠実に再現したものが市内の旅館で食べられる。中津川宿は尾張藩の重臣で木曾代官や福島関所の管理責任者であった山村甚兵衛家の知行所であり中津川代官所が存在した。
Title: 中津川宿 (Nakatsugawa-juku)
Section: 概略

江戸時代中津川宿は、尾張藩の木曾衆の山村甚兵衛家の知行地で石高は1,334石6斗3升であった。また庄屋は市岡家と肥田家が代々務めた。（1843年）人口：928人家数：228軒本陣：1軒脇本陣：1軒旅籠：29軒
Title: 中津川宿 (Nakatsugawa-juku)
Section: 中津川代官所

中津川宿は、尾張藩の重臣で木曾代官の山村甚兵衛家の知行地で、代官所が置かれていた。年貢収納が第一の用務であり、これを中心にして春の宗門改め、川除け見分、秋の検見役などを行った。又年賀について中津川代官所の管轄下である恵那郡内の村々の庄屋、問屋たちは 木曽福島の木曾代官所に出向いて、山村甚兵衛家当主に賀詞をのべた。享保8年(1723年)木曾代官所焼失後は御用捨となったが、実際は続いていたようである)このように実務的処理が中心であった。すなわち下役の者が村を廻り年貢米の処置について勘定所へ通知の上で払下代金を処理して、勘定仕上帳を下級役名印奥書で調製されていたし、村方よりの請願書も下役宛名で出させており、それぞれを代官所で裁許した。
Title: 中津川宿 (Nakatsugawa-juku)
Section: 最寄り駅

JR中央本線 中津川駅
Title: 中津川宿 (Nakatsugawa-juku)
Section: 史跡・みどころ

間（はざま）家大正の蔵大正6年に建てられた間家の倉庫。市の有形文化財。間家は中津川宿の年寄役を務めた豪商。往来庭本陣跡旧庄屋宅（旧肥田家）中津川市中山道歴史資料館（旧・脇本陣跡地）大井宿までの史跡・みどころ石屋坂の石仏駒場村の高札場跡上宿の一里塚跡小石塚の立場跡千旦林村の高札場跡将監塚（しょうげんづか）三ツ家の一里塚跡坂本立場跡茄子川の高札場跡尾州白木改番所跡茶屋本陣篠原家和宮・明治天皇の小休所として利用された。「是より大井」石碑甚平坂関戸一里塚跡
Title: 中津川宿 (Nakatsugawa-juku)
Section: 隣の宿

中山道落合宿 - 中津川宿 - 大井宿
Title: 前垈・エバーランド駅 (Jeondae–Everland station)
Section: abstract

前垈・エバーランド駅（チョンデ・エバーランドえき）は、大韓民国京畿道龍仁市処仁区にある龍仁軽電鉄の駅。同線の終着駅である。駅番号はY124。
Title: 前垈・エバーランド駅 (Jeondae–Everland station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。片側の1面1線のみを使用している。
Title: 前垈・エバーランド駅 (Jeondae–Everland station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばの番号は存在しない。
Title: 前垈・エバーランド駅 (Jeondae–Everland station)
Section: 駅周辺

蒲谷初等学校蒲谷中学校前垈橋三渓橋エバーランド - 当駅よりシャトルバスで連絡する。
Title: 前垈・エバーランド駅 (Jeondae–Everland station)
Section: 歴史

2013年4月26日 - 開業。
Title: 前垈・エバーランド駅 (Jeondae–Everland station)
Section: 隣の駅

龍仁軽電鉄●龍仁軽電鉄屯田駅 (Y123) - 前垈・エバーランド駅 (Y124)
Title: 競艇場前駅_(東京都) (Kyōteijō-mae Station)
Section: abstract

競艇場前駅（きょうていじょうまええき）は、東京都府中市小柳町四丁目にある、西武鉄道多摩川線の駅である。駅番号はSW05。西武鉄道の駅としては最も南に位置する。
Title: 競艇場前駅_(東京都) (Kyōteijō-mae Station)
Section: 歴史

1919年（大正8年）6月1日：多摩鉄道が北多磨駅（現・白糸台駅）から延伸した際の終着駅・常久駅として開業。1922年（大正11年）6月20日：常久 - 是政間が延伸、途中駅となる。1954年（昭和29年）5月21日：競艇場前駅に改称｡1965年（昭和40年）頃：多摩川での砂利採取禁止により、現在の北多摩一号水再生センター周辺へ伸びていた支線が廃止。1967年（昭和42年）8月31日：多摩川線貨物取扱廃止2005年（平成17年）8月7日：エレベーター設置のため、1番ホーム（旧 武蔵境方面ホーム）を廃止。この日より1面1線化。2006年（平成18年）2月17日：エレベーター・多機能トイレ使用開始。
Title: 競艇場前駅_(東京都) (Kyōteijō-mae Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

多摩川競艇場の最寄駅であることに由来する。旧称の「常久」は駅所在地の以前の地名による。
Title: 競艇場前駅_(東京都) (Kyōteijō-mae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅で、橋上駅舎を有している。以前は相対式ホーム2面2線構造であったが、使用頻度が少ないことなどからバリアフリー工事に際して交換設備を撤去し、1面1線となった。このため、ホーム上と改札内には次の電車の行き先を案内する表示器が設置されている。また、是政駅には運転士への（当駅）扉注意喚起の看板がある。なお、旧上りホームはそのまま残されており、ホーム上に北口の地上階から改札階へ通じるエレベーターが設置された。また、改札階から旧上りホームへ通じる階段は封鎖されて「だれでもトイレ」が設置されている。また、旧上りホームの空きスペースを活用して2018年3月頃より周辺の施設『多摩川競艇場』の宣伝として使用済みモーターボートが展示されるようになった。
Title: 競艇場前駅_(東京都) (Kyōteijō-mae Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）なお、当駅は上下線共用の1面1線のため、案内上はホームに番号がない。
Title: 競艇場前駅_(東京都) (Kyōteijō-mae Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は2,869人であり、西武鉄道全92駅中82位。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。東京都統計年鑑各年度版
Title: 競艇場前駅_(東京都) (Kyōteijō-mae Station)
Section: 駅周辺

多摩川競艇場の最寄駅であり、陸橋で接続している。南側にロータリーがあり、バスが発着する。一般の商店は南側に多く、北側は競艇場来場客を対象とした飲食店が多い。多摩川親水公園東京電力北多摩変電所小柳公園東京都下水道局北多摩一号水再生センター府中小柳町郵便局中央自動車道府中バス停・府中スマートICローソン・スリーエフ 府中小柳町店（旧：スリーエフ店舗）櫻井病院府中市コミュニティバス「ちゅうバス」- 押立町ルート
Title: 競艇場前駅_(東京都) (Kyōteijō-mae Station)
Section: 隣の駅

西武鉄道 多摩川線白糸台駅 (SW04) - 競艇場前駅 (SW05) - 是政駅 (SW06)
Title: 新屋駅 (Araya Station (Akita))
Section: abstract

新屋駅日本新屋駅 (秋田県)（あらや-えき） - 秋田県秋田市に位置する東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅。新屋駅 (群馬県)（あらや-えき） - 群馬県前橋市に位置する上毛電気鉄道上毛線の駅。上州新屋駅（じょうしゅう-にいやえき） - 群馬県甘楽郡甘楽町に位置する上信電鉄上信線の駅中国新屋駅 (深圳市)（シンウーえき） - 広東省深圳市に計画中の深圳地下鉄坪山線の駅。新屋站 (恵州市)（シンウーえき） - 広東省恵州市に位置する京九線と広梅汕線の駅。
Title: 戸越銀座駅 (Togoshi-ginza Station)
Section: abstract

戸越銀座駅（とごしぎんざえき）は、東京都品川区平塚二丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK03。駅舎はグッドデザイン賞（2017年度）、土木学会デザイン賞2018奨励賞を受賞。
Title: 戸越銀座駅 (Togoshi-ginza Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1927年（昭和2年）8月28日：池上電気鉄道雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅） - 桐ケ谷駅（現・廃駅）間延伸時に開設。1955年（昭和30年）頃：構内踏切廃止、改札口を上下線別とする。2015年（平成27年）9月：「いい街 いい電車 プロジェクト」の一環として、木造駅舎の雰囲気を踏襲した「木になるリニューアル」開始。2016年（平成28年）12月11日：リニューアル竣工。2017年（平成29年）4月1日：都営地下鉄浅草線戸越駅との連絡運輸を定期券に限り開始。
Title: 戸越銀座駅 (Togoshi-ginza Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅直ぐの戸越銀座商店街に由来する。所在地は「平塚」であることから当初は「平塚駅」になる予定であったが、既に同名駅が東海道本線にあったため知名度の高い「戸越駅」が仮駅名として選ばれた後、地元商店街からの要望で現在の「戸越銀座駅」と命名された。
Title: 戸越銀座駅 (Togoshi-ginza Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間連絡通路はなく、方面別に改札口がある。サービスマネジャー導入駅であるため旗の台駅より遠隔監視している。トイレは1番線ホームにあり、多機能トイレも設置されている。
Title: 戸越銀座駅 (Togoshi-ginza Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は18,702人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 戸越銀座駅 (Togoshi-ginza Station)
Section: 駅周辺

駅周辺は、主に中小の工場が建ち並ぶ工業地帯である。国道1号星薬科大学戸越銀座商店街：直線で日本一長い商店街。都営地下鉄浅草線 戸越駅：戸越銀座商店街を通り抜けることでアクセス可能。品川平塚一郵便局品川平塚橋郵便局品川区保健所品川区役所荏原第三地域センター荏原消防署オオゼキ戸越銀座店
Title: 戸越銀座駅 (Togoshi-ginza Station)
Section: バス路線

戸越銀座（東急バス）<反01,反02> 五反田駅<反01> 川崎駅ラゾーナ広場（荏原営業所・西馬込駅前・池上警察署経由）<反02> 池上警察署（荏原営業所・西馬込駅前経由）
Title: 戸越銀座駅 (Togoshi-ginza Station)
Section: 隣の駅

東急電鉄 池上線大崎広小路駅 (IK02) - 戸越銀座駅 (IK03) - 荏原中延駅 (IK04)※1953年（昭和28年）8月11日（1945年（昭和20年）7月25日に営業休止）まで、当駅 - 大崎広小路駅間に桐ケ谷駅があった。
Title: 中山駅 (Zhongshan railway station)
Section: abstract

中山駅（なかやまえき、ゾンシャンえき、ちゅうざんえき）東北地方岩手県二戸郡一戸町にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の奥中山高原駅の旧称。羽前中山駅 - 山形県上山市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。関東地方下総中山駅 - 千葉県船橋市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅。旧称「中山駅」。京成中山駅 - 千葉県船橋市にある、京成電鉄本線の駅。旧称および通称「中山駅」。原木中山駅 - 千葉県船橋市にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅。中山駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市緑区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）グリーンラインの駅。中部地方飛騨中山駅 - 岐阜県飛騨市に存在した、神岡鉄道神岡線の駅。近畿地方中山寺駅 -  兵庫県宝塚市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅。旧称「中山駅」。中山観音駅 - 兵庫県宝塚市にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。旧称「中山駅」。中国地方中山駅 (岡山県) - 岡山県和気郡和気町に存在した、同和鉱業片上鉄道線の駅。安芸中山駅 - 広島県安芸郡中山村に存在した、鉄道省芸備線の駅。旧称「中山駅」。四国地方伊予中山駅 - 愛媛県伊予市にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。中山停留場 - 高知県吾川郡いの町にある、とさでん交通伊野線の駅。その他中山駅 (樺太) - 樺太豊栄郡川上村に存在した、鉄道省川上線の駅。中山駅（なかやま/ゾンシャンえき）中山駅 (台北市) - 台湾台北市大同区にある、台北捷運淡水信義線・松山新店線の駅。中山駅（ちゅうざんえき）中山駅 (広東省) - 中華人民共和国中山市火炬高技術産業開発区にある、広珠都市間鉄道の駅。
Title: 立山駅 (Tateyama Station (Toyama))
Section: abstract

立山駅（たてやまえき）は、富山県中新川郡立山町芦峅寺千寿ヶ原にある富山地方鉄道・立山黒部貫光の駅である。
Title: 立山駅 (Tateyama Station (Toyama))
Section: 利用可能な路線

立山線（富山地方鉄道） - 駅番号はT56立山ケーブルカー（立山黒部貫光）
Title: 立山駅 (Tateyama Station (Toyama))
Section: 歴史

1954年（昭和29年）4月1日：立山線粟巣野駅 - 千丈ヶ原駅間の鉄道敷設免許権を富山地方鉄道から立山開発鉄道に譲渡。6月1日：千丈ヶ原駅の名称を千寿ヶ原駅に変更。8月1日：粟巣野駅 - 立山仮駅間が開業。8月13日：立山開発鉄道立山ケーブルカー（鋼索線）千寿ヶ原駅開業。1955年（昭和30年）7月1日：立山開発鉄道立山線立山仮駅を500 m延伸し千寿ヶ原駅が開業。電鉄富山駅との直通運転を開始する。1962年（昭和37年）4月1日：立山開発鉄道立山線（小見駅 - 千寿ヶ原駅間）が富山地方鉄道に譲渡。立山線は全線富山地方鉄道の路線となり、鉄道線は同社の駅となる。鋼索線は従来どおり立山開発鉄道のまま。1969年（昭和44年）5月28日：昭和天皇、香淳皇后が第20回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。お召し列車（電車）の発着。6月1日：貨物営業を廃止。1970年（昭和45年）7月1日：立山駅に改称。1982年（昭和57年）9月28日：新駅舎が竣工。10月19日：2階に佐伯宗義記念室オープン。1995年（平成7年）9月1日：駅前広場の立山連峰をイメージしたモニュメント（ステンレス製、高さ12 m、10 m、8 mの三基を組み合わせたもの）の除幕式が行われる。2005年（平成17年）10月1日：立山開発鉄道が立山黒部貫光と合併。鋼索線が立山黒部貫光の駅となる。2022年（令和4年）：ふるさと納税制度を利用して立山駅前の無電柱化看板の統一が行われる。
Title: 立山駅 (Tateyama Station (Toyama))
Section: 駅構造

立山黒部アルペンルートの富山県側の入口となる当駅は、富山方面の鉄道（富山地鉄立山線）とアルペンルートの立山ケーブルカーが接続する二層構造の駅である。山の斜面に造られており、駅前広場に面した出入口は2階にある。立山ケーブルカー乗り場は2階、富山地鉄線乗り場は半地下である1階にあり、それぞれ別改札となっている。特徴的なのはアルペンルートの出札カウンターの配置である。観光バスや自家用車客を優先し、乗換動線上ではなく駅前広場側に置かれている。立山ケーブルカーは乗車便指定制であり、多客期には駅前広場まで行列ができることもある。1階にも線路沿いに小さな出入口があり、富山方にある踏切の横から出入りできる。トイレは1階にも2階にもある。レストランや売店、無料休憩所なども備える。
Title: 立山駅 (Tateyama Station (Toyama))
Section: 駅構造
Subsection: 富山地方鉄道

出改札口、乗り場はすべて1階にある。券売機、ICカード改札機（ecomyca）を備える。3面2線の頭端式櫛形ホームで、留置線も置かれている。トイレは改札外にある。基本的に列車別改札を実施する。
Title: 立山駅 (Tateyama Station (Toyama))
Section: 駅構造
Subsection: のりば

原則として改札口そばの1番のりばを使用し、2番のりばは臨時用としての位置づけ（1日数本の発着設定あり）となっている。かつては大阪駅、新名古屋駅（現：名鉄名古屋駅）から当駅までの直通列車があった。
Title: 立山駅 (Tateyama Station (Toyama))
Section: 利用状況

「富山県統計年鑑」と「統計たてやま」によると、2019年度の富山地方鉄道の1日平均乗降人員は560人である。近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
Title: 立山駅 (Tateyama Station (Toyama))
Section: 駅周辺

立山黒部アルペンルート富山県側の発着地であり、観光バスや自家用車からの乗り継ぎも多い。当駅前には個人経営の食堂などが存在し、環境的制約の大きいアルペンルート沿線では数少ない例となっている。立山バスセンター当駅とは別個の建物。ただし、バス乗り場は駅舎前にある。ロコモーション コーヒーアンドベッド - カフェ併設のゲストハウスで立山町観光協会の案内所が入っている。廃業した旅館の建物などを活用して2022年10月オープン。木造2階建てで1階部分にカフェと立山町観光協会の案内所がある。駅前ロータリー2022年までに電柱を撤去、移設する電線類地中化がクラウドファンディングなどを活用して進められた。常願寺川立山山麓スキー場極楽坂エリア（旧 極楽坂スキー場）らいちょうバレーエリア（旧 らいちょうバレースキー場）粟巣野スキー場立山カルデラ砂防博物館立山砂防軌道千寿ヶ原連絡所国立登山研修所（独立行政法人日本スポーツ振興センター所管）
Title: 立山駅 (Tateyama Station (Toyama))
Section: 隣の駅

富山地方鉄道■立山線■アルペン特急（下り到着列車のみ）寺田駅 (T08) → 立山駅 (T56)■特急有峰口駅 (T54) - 立山駅 (T56)■快速急行（下り到着列車のみ）・■普通本宮駅 (T55) - 立山駅 (T56)（1981年までは本宮駅‐立山駅間に粟巣野駅があった。）立山黒部貫光■立山ケーブルカー（鋼索線）立山駅 - 美女平駅
Title: 景文科大駅 (Jinwen University of Science and Technology light rail station)
Section: abstract

景文科大駅（けいぶんかだいえき）は台湾新北市新店区公崙里にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。駅番号はK5。安忠路との交差点東側に位置する。
Title: 景文科大駅 (Jinwen University of Science and Technology light rail station)
Section: 歴史

計画時の仮称は「一股埤」だった。2016年4月6日 - 着工。2017年12月6日 - 駅名が正式決定。2023年2月10日 - 開業。
Title: 景文科大駅 (Jinwen University of Science and Technology light rail station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。ホーム長は49メートル、ホーム幅は上下各2メートル。変電施設も設置されている。出口は南側双城方の安忠路との交差点に1ヶ所のほか、自家用車や二輪車の交通量が多い横断箇所を避けるために、高低差のある安忠路の勾配途上から駅北側十四張方のトンネル上方を経由して南行きホームと陸橋で直結する形で市街地と結ばれている。
Title: 景文科大駅 (Jinwen University of Science and Technology light rail station)
Section: 駅周辺

北側安坑地区台貿八村新北市立安坑国民小学安坑森林公園南側YouBike（新北市公共自転車）軽軌景文科大駅景文科技大学
Title: 景文科大駅 (Jinwen University of Science and Technology light rail station)
Section: 隣の駅

新北捷運 安坑軽軌耕莘安康院区駅 K4 - 景文科大駅 K5 - 安康駅 K6
Title: 成山路駅 (Chengshan Road station)
Section: abstract

成山路駅（せいざんろえき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する8号線の駅である。将来的には13号線との乗換駅となる予定である。
Title: 成山路駅 (Chengshan Road station)
Section: 利用可能な鉄道路線

上海地下鉄■8号線■13号線（建設中）
Title: 成山路駅 (Chengshan Road station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
Title: 成山路駅 (Chengshan Road station)
Section: 歴史

2009年7月5日 - 開通。
Title: 成山路駅 (Chengshan Road station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■8号線耀華路駅 - 成山路駅 - 楊思駅■13号線（建設中）長清路駅 - 成山路駅 - 東明路駅
Title: 赤坂駅 (Akasaka Station (Fukuoka))
Section: abstract

赤坂駅（あかさかえき）赤坂駅 (東京都) - 東京都港区にある東京メトロ千代田線の駅。赤坂駅 (群馬県) - 群馬県前橋市にある上毛電気鉄道上毛線の駅赤坂駅 (山梨県) - 山梨県都留市にある富士急行線の駅。赤坂駅 (福岡県) - 福岡県福岡市中央区にある福岡市地下鉄空港線の駅。福岡県嘉麻市にあるJR九州後藤寺線下鴨生駅の旧称。美濃赤坂駅 - 岐阜県大垣市にある東海旅客鉄道東海道本線の駅。備後赤坂駅 - 広島県福山市にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅。名電赤坂駅 - 愛知県豊川市にある名鉄名古屋本線の駅。越前赤坂駅 - 福井県今立郡今立町（現：越前市）にあった福井鉄道南越線の駅。
Title: 安華橋駅 (Anhua Qiao station)
Section: abstract

安華橋駅（あんかきょうえき、中国語：安华桥站、拼音：Ānhuáqiáo zhàn）は北京市朝陽区と与西城区の境に位置する北京地下鉄8号線の駅。
Title: 安華橋駅 (Anhua Qiao station)
Section: 沿革

2012年12月30日 - 8号線が開業。2024年12月15日 - 12号線が開業。
Title: 安華橋駅 (Anhua Qiao station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅であるが、駅中央部の三環路の下では分離式島式ホームとなっている。長さは227メートル、総面積は1.8万平方キロメートル、8つの出入口を有している。駅の天井は水色を基調としている。
Title: 安華橋駅 (Anhua Qiao station)
Section: 駅周辺

北京哈羅英国学校西黄寺
Title: 安華橋駅 (Anhua Qiao station)
Section: 隣の駅

北京地下鉄■8号線北土城駅 - 安華橋駅 - 安徳里北街駅■12号線馬甸橋駅 - 安華橋駅 - 安貞橋駅
Title: 後三年駅 (Gosannen Station)
Section: abstract

後三年駅（ごさんねんえき）は、秋田県仙北郡美郷町飯詰字東山本にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。