shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 鉾田駅 (Hokota Station)
Section: 廃止後

当駅は「関東の駅100選」に選定されたこともあり、駅舎をそのまま保存する案もあったが、調査の結果老朽化が著しかったため解体された。2008年（平成20年）2月1日から「鉾田駅保存会」が関東鉄道から駅跡地の一部を借用して、保存会が自費購入した2車両を動態保存し1か月に1回程度、車内を公開したり、エンジンを稼動させるなどのイベントを行っていた。同会は旧駅舎の復元や跡地の鉄道公園化を目指していたが、跡地の借用期限が迫ったため公園化計画は断念せざるを得なかった。2車両はその後2009年（平成21年）12月に当駅の近くにある鉾田市市営温泉施設「ほっとパーク鉾田」の敷地内に移設された。車両は市に寄付されたが、保存活動は引き続き保存会が行っている。また、たい焼き屋はバスターミナル内の建物に移転し、廃線後も継続営業したが2011年8月に閉店。現在は建物自体撤去されている。2009年（平成21年）正月にフジテレビ系列で放送されたドラマ『コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命- 新春スペシャル』のロケに当駅構内が使用された。新千葉鉄道・西浦安発千葉山行普通電車の脱線転覆事故現場シーンで登場した。複線の軌道が存在し、車両のセットを長期に設営できるうえヘリコプターが着陸可能な場所として廃止後の当場所が選択された。なお、撮影時にはブルーシートで外部から完全に遮断されていた。2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震により、残っていた駅のホームが損壊し、付近では液状化現象も見られた。修復はなされず、現在もホームは半壊状態のままとなっている。
Title: 鉾田駅 (Hokota Station)
Section: 駅周辺

当駅は旧鉾田町の中心市街地の西端に位置していた。銀行の支店や旅館、また変わったところでは祭り用品店などが徒歩圏内にあった。鹿島臨海鉄道大洗鹿島線新鉾田駅は鉾田の市街地を挟んだ東側に位置し、当駅から道のりで約1.4kmある（徒歩約20分）。なお2012年10月1日より新鉾田駅 - 茨城空港を結ぶ路線バスが運行されており、移動が便利となった。
Title: 鉾田駅 (Hokota Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

停留所名は、関鉄グリーンバスが「鉾田駅」、茨城交通が「鉾田駅前」であったが、茨城交通の路線は2009年（平成21年）9月30日限りで廃止となった。現在は、関東鉄道（旧関鉄グリーンバス）が行方市・小美玉市・石岡市、東茨城郡茨城町・水戸市方面への一般路線バスと東京駅行高速バスを運行している。なお、小美玉市・石岡市方面へのバスは鹿島鉄道代替バス（かしてつバス）として運行している。備考水戸駅行のバスは茨城交通も乗り入れていたが、こちらは大洗経由だった。また、同駅を経由して茨大前まで運行していた。かつては新鉾田駅や大野村を経由して鹿島神宮駅まで行く路線や潮来方面のバスも走っていたが、現在は廃止されている。2012年4月1日より、高速バスあそう号が鉾田駅〜麻生庁舎・潮来駅・佐原駅の利用が可能になった。
Title: 鉾田駅 (Hokota Station)
Section: 隣の駅

鹿島鉄道■鹿島鉄道線坂戸駅 - 鉾田駅
Title: 浅海井駅 (Azamui Station)
Section: abstract

浅海井駅（あざむいえき）は、大分県佐伯市上浦大字浅海井浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。当駅は九州最東端の駅である。また、旧上浦町にある唯一の鉄道駅でもあった。周辺に豊後二見ヶ浦や暁嵐の滝などの景勝地があることから、JR九州ウォーキングの定番コースとなっており、当日には特急にちりんの臨時停車が設定される場合がある。過去に急行日南の停車設定（非自動ドア車両時代の運転停車に伴う設定）はあったが、臨時設定やツアー扱い以外では、基本的に優等列車は停車しない。2020年8月から2021年9月の間、ななつ星の3泊4日コースの4日目に臨時停車が設定されていた。これは、4日目早朝にバスで佐伯駅を出発し浅海井駅の周辺を観光、浅海井駅からななつ星に再乗車するプランであった。また、36ぷらす3が土曜日に、下り普通列車と交換のため運転停車を行う。
Title: 浅海井駅 (Azamui Station)
Section: 歴史

1916年（大正5年）10月25日：開業。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1984年（昭和59年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託駅化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2012年（平成24年）6月1日：簡易委託廃止。2017年（平成29年）9月17日：平成29年台風18号の影響により、宇島駅 - 鹿児島中央駅間が終日運休9月19日：臼杵駅 - 延岡駅間不通のため臼杵駅 - 佐伯駅間で代行バス輸送を開始。12月18日：臼杵駅 - 佐伯駅間で運転再開（代行輸送は前日で終了）。
Title: 浅海井駅 (Azamui Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。下り線に側線1本を有し、保線車両が留置される場合がある。かつては側線脇に保線小屋が存在したが、現在は解体されている。また、駅に隣接する公営団地敷地には昭和末期まで農業倉庫があった。木造駅舎を有する。駅舎は相当古いもので、出札業務を受託している商店兼住居が入っている簡易委託駅となっていたが、2012年5月31日限りで委託廃止され、自動券売機が設置された。入口正面に向かって右側が待合室、左側が駅事務室を改築した店舗兼住居となっており、チッキ等の扱い窓口があった場所から行き来ができるようになっている。改札口からホームに行くには、柵で仕切られた線路脇の道をしばらく歩き、さらに跨線橋を渡ることになる。以前は改札口からすぐ線路を渡り、ホーム端の斜路を上るようになっていたが、電化と同時期に跨線橋ができて柵が張られ、今の様式となった。改札正面の柵は観音開きの扉となっていて、郵便の積み下ろしを行っていた頃は荷物台車（リヤカー）の出入りの際などに、駅員が融通を利かせて乗客の乗降の便を図ることもあったが、郵便車もなくなった今では施錠されて開くことはない。ホームは両側斜路の高さ760mmのホームで、無人化（委託化）される以前に中央付近が920mmに嵩上げされた。ホーム上は一部アスファルト舗装をしてあるが、大半は砂利を敷き詰めてある。改札を入ると屋根はなく、ホーム上では跨線橋を渡った先にある畳一畳ほどのブロックで囲われた待合所に屋根があるのみである。
Title: 浅海井駅 (Azamui Station)
Section: 利用状況

2015年度の1日平均乗車人員は72人である（前年度比+1人）。
Title: 浅海井駅 (Azamui Station)
Section: 駅周辺

佐伯市役所上浦振興局（旧・上浦町役場）上浦郵便局佐伯市立東雲小学校佐伯市立東雲中学校暁嵐の滝豊後二見ヶ浦
Title: 浅海井駅 (Azamui Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■日豊本線日代駅 - 浅海井駅 - 狩生駅
Title: 南熊本駅 (Minami-Kumamoto Station)
Section: abstract

南熊本駅（みなみくまもとえき）は、熊本県熊本市中央区南熊本三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。かつては当駅から熊延鉄道が延びていた他、熊本市交通局（熊本市電）春竹線の南熊本駅前停留場（みなみくまもとえきまえていりゅうじょう）が近接して存在していた。本稿では同停留場についても記述する。
Title: 南熊本駅 (Minami-Kumamoto Station)
Section: 歴史

1914年（大正3年）6月21日：鉄道院（後の日本国有鉄道）宮地軽便線の開通に伴い、春竹駅（はるたけえき）として開業。1915年（大正4年）4月6日：御船鉄道（後の熊延鉄道）が開業し、当駅で接続。1928年（昭和3年）12月2日：路線名の改称に伴い、豊肥本線の駅となる。1929年（昭和4年）6月20日：熊本市電春竹線の春竹駅前停留場が開業。1940年（昭和15年）5月1日：南熊本駅に改称。5月10日：春竹駅前停留場を南熊本駅前停留場に改称。1943年（昭和18年）：鉄道省の駅舎改築。1964年（昭和39年）3月31日：熊延鉄道廃止。1970年（昭和45年）5月1日：熊本市電春竹線廃止。1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の扱い廃止。1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA導入。
Title: 南熊本駅 (Minami-Kumamoto Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎が存在し1945年（昭和20年）の熊本大空襲では奇跡的に被災せず、現在まで残っている。以前は熊本市電春竹線や熊延鉄道も乗り入れるなど、熊本の南部の拠点駅であった。急行「火の山」も停車していた。かつては近隣の西部ガス熊本工場、九州農政局庁舎へ引込線が延びており、廃止された現在でも線路跡が残っている。JR九州本体による直営駅で、きっぷうりばが設置されている。
Title: 南熊本駅 (Minami-Kumamoto Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

熊延鉄道の廃止までは日本国有鉄道と熊延鉄道の共同駅舎で、単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線ホームを有していた。豊肥線は相対する1番線（肥後大津方面）と2番線（熊本方面）を使用、熊延鉄道は島式ホーム側で、豊肥線（2番線）の反対側を3番線として使用していた。熊本市電春竹線は駅構内に乗入れ、単式1面1線、ホームの途中で分岐していた。現在は駅前ロータリー内のバス停留所になっている。
Title: 南熊本駅 (Minami-Kumamoto Station)
Section: 利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,152人である。各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。2016年度までについては、各年度総計のデータから該当年度の日数を除算し、小数点以下を四捨五入したもの。
Title: 南熊本駅 (Minami-Kumamoto Station)
Section: 駅周辺

熊本市立春竹小学校南熊本駅通郵便局アルファ・システム熊本市消防局南熊本庁舎南熊本病院ワンダーシティー南熊本（複合商業施設）熊本大学病院西部ガス熊本工場熊本萩原郵便局熊本八王寺郵便局クレッセくまもく（複合商業施設）国道266号線（熊本浜線バイパス）熊本県道104号熊本浜線（通称「旧浜線」）ドン・キホーテ 南熊本店ハローデイ 南熊本店スーパーキッド 熊本国府店熊本信用金庫 南熊本支店熊本第一信用金庫 南熊本支店
Title: 南熊本駅 (Minami-Kumamoto Station)
Section: バス路線

駅前ロータリーに南熊本駅前バス停と旧浜線側に南熊本バス停が設置されており、以下の路線バスが運行されている。
Title: 南熊本駅 (Minami-Kumamoto Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■豊肥本線■普通新水前寺駅 - 南熊本駅 - 平成駅
Title: 南熊本駅 (Minami-Kumamoto Station)
Section: 隣の駅
Subsection: かつて存在した路線

熊延鉄道南熊本駅 - 田迎駅熊本市電春竹線春竹新道停留場 - 南熊本駅前停留場
Title: 上海遊泳館駅 (Shanghai Swimming Center station)
Section: abstract

上海遊泳館駅（シャンハイゆうえいかんえき、中文表記: 上海游泳馆站）は中華人民共和国上海市徐匯区に位置する上海地下鉄11号線の駅。
Title: 上海遊泳館駅 (Shanghai Swimming Center station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア設置。
Title: 上海遊泳館駅 (Shanghai Swimming Center station)
Section: 駅周辺

上海遊泳館上海体育場上海体育館駅 - 1号線、4号線上海体育場 - 4号線漕渓路駅 - 3号線
Title: 上海遊泳館駅 (Shanghai Swimming Center station)
Section: 歴史

2013年8月31日 - 開業。
Title: 上海遊泳館駅 (Shanghai Swimming Center station)
Section: バス路線

上海遊泳館49路、73路、87路、104路、111路、144路、251路、770路、808路、820路、824路、938路、956路、957路、958路、隧道二線、万周専線
Title: 上海遊泳館駅 (Shanghai Swimming Center station)
Section: 隣の駅

上海地下鉄■11号線竜華駅 - 上海遊泳館駅 - 徐家匯駅
Title: 文化中心駅 (Cultural Center metro station)
Section: abstract

文化中心駅（ぶんかちゅうしんえき）は、台湾高雄市苓雅区にある高雄捷運橘線の駅。和平一路と中正二路の間に位置し、駅舎の一部は大統百貨店の和平店と同じ建造物で、4号出口は大統百貨和平店の1階に直通している。
Title: 文化中心駅 (Cultural Center metro station)
Section: 駅構造

ホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅であり、4箇所の出入口がある。
Title: 文化中心駅 (Cultural Center metro station)
Section: 駅構造
Subsection: 駅出口

出口1は駅西端北側側、出口2は駅西端南側、出口3は駅東端南側、出口4は駅東端大統百貨和平店の1階にあり、出口3にはバリアフリーのエレベーターがある。出口1：中正二路(西)、尚信街出口2：尚義街、五福国中出口3：五福一路、南和游泳池、高雄市立文化中心、高雄師範大学 出口4：大統百貨和平店、彩虹公園
Title: 文化中心駅 (Cultural Center metro station)
Section: 利用状況

統計に関する出典註釈出典
Title: 文化中心駅 (Cultural Center metro station)
Section: 駅周辺

高雄市文化中心（高雄市立カルチャーセンター／駅南1箇所目の交差点） - 駅名の由来。大統百貨（駅と共同建築物）南和游泳池五福国中国立高雄師範大学国立高雄師範大学附属高等学校高雄市立五福国民中学
Title: 文化中心駅 (Cultural Center metro station)
Section: バス情報

中正二路東南客運 248国光客運 高雄-台東和平一路東南客運 248高雄市バス 76、77、82五福一路高雄市バス 52、72、76、77、五福幹線
Title: 文化中心駅 (Cultural Center metro station)
Section: 歴史

2008年9月14日 - 開通。2008年9月21日 - 開通式典が行われた。
Title: 文化中心駅 (Cultural Center metro station)
Section: 隣の駅

高雄捷運■橘線信義国小駅 - 文化中心駅 - 五塊厝駅環状軽軌（計画中）C29駅が本駅の2つの出口東側に出来る計画である。
Title: 永康駅 (Yongkang railway station (Taiwan))
Section: abstract

永康駅（えいこうえき）は、台湾台南市永康区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。本駅はかつて台湾糖業鉄道の永康糖廠（製糖工場）への支線が接続していた。その頃の糖業鉄道は北は嘉義岸内糖廠に達し、南は屏東にまで有ったが、現在は糖廠の閉鎖に伴って廃止されている。現在は統一支線用貨物側線（統一企業運輸専用）及び大成用貨物側線（大成長城公司運輸専用）が使用中である。その他に中油永康貯蔵所貨物側線が有り、線路は残っているが列車は運行されていない。本駅の古い地名は蔦松であり、蔦松遺跡の文物が本駅近くの線路東側から発掘された。駅名は所在地の市名に因む。但し本来の永康集落は南に1kmの永康区公所一帯である（台20線沿い）。二等駅であり、莒光号、区間快車、区間車が停車する。駅前広場の景観改善工事は2008年11月に完了し、市民や旅行客に新たな景観を提供し、駅前の交通秩序を改善した。張曼娟の短編小説「喜歓」の舞台やフォルクスワーゲンのCMでのロケ地となったほか、タレントの呉宗憲が「永保安康」の楽曲を出し、永康駅前で新曲発表イベントを行った。
Title: 永康駅 (Yongkang railway station (Taiwan))
Section: 歴史
Subsection: 戦前

1903年3月10日 - 「鳥松庄停車場」として開業。1904年3月31日 - 廃止。1925年11月14日 - 「永康信号場」（当時の表記は永康信號場）として復活した。客扱いしない信号場であった。1932年12月15日 - 「永康停車場」と改称し、旅客・貨物運輸取り扱いを開始した。1941年11月1日 - 人口分布及び地方発展需要のため東側の現在の駅の位置に新駅舍を建てた。1942年3月5日 - 新駅舎に電灯設備が無い問題が解決し、西側の旧駅舎から現在の位置に移転した。
Title: 永康駅 (Yongkang railway station (Taiwan))
Section: 歴史
Subsection: 戦後

1985年7月1日 - 業務の増加需要により三等駅から二等駅に昇格した。1989年11月14日 - 旧駅舎を取り除いて鉄筋コンクリート製の現代的な駅舎に建て替えた。1991年3月4日 - 新駅舎共用開始。
Title: 永康駅 (Yongkang railway station (Taiwan))
Section: 駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。車両の昇降が出来るホームを持つ。
Title: 永康駅 (Yongkang railway station (Taiwan))
Section: 利用状況

各年の利用状況は以下の通り。「永保安康」の切符は本駅から保安駅への切符であり、話題になって人気が出たため、2000年と2001年には実際に乗車しなかった購入客が統計に反映されている。2010年9月9日は民国99年9月9日で「長長久久、珍愛一世」（九と久は同音のjiǔ）と称して「4並びの9」の記念切符を発売したため、9月6日からの徹夜組を含め駅周辺には行列が1kmに及び、9月7日には1日で10万枚の売り上げとなった。また民国100年（2011年）への年越しを控えた2010年末にも「百年好合永保安康」と銘打った記念切符を発売し、17時で限定5万枚が完売した。2011年の国慶節（双十節）でも「100.10.10」の印字を目当てに行列が続いた。このような要因で保安駅とともに乗車人員と下車人員の統計に開きがある年が多い。年別利用推移は以下のとおり。
Title: 永康駅 (Yongkang railway station (Taiwan))
Section: 駅周辺

付近には工場が多く、貨物輸送が盛んである。永康区公所 - 駅前の中山路入口に位置する永康郵便局国立台湾歴史博物館園区台南市原住民会館統一企業大成長城企業永康工業区 / 永康科技工業区陸軍砲兵飛弾学校台南科技大学 — 台南女子学院が前身国立台南大学附属中学台南市立永康国民中学台南市永康区永康国民小学台南市永康区三村国民小学台南市永康区龍潭国民小学中山高速公路永康インターチェンジ台1線三老爺宮：鄭成功廟鄭成功墓園紀念碑全聯福利中心 永康中山店（スーパーマーケット）
Title: 永康駅 (Yongkang railway station (Taiwan))
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局縦貫線南段新市駅 - （永康工業区駅）- 永康駅 - 大橋駅
Title: 倶利伽羅駅 (Kurikara Station)
Section: abstract

倶利伽羅駅（くりからえき）は、石川県河北郡津幡町字刈安にある、IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道の駅である。
Title: 倶利伽羅駅 (Kurikara Station)
Section: 概要

IRいしかわ鉄道のIRいしかわ鉄道線と、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線が乗り入れている。会社境界駅であり、当駅から金沢方面がIRいしかわ鉄道線、富山・市振方面があいの風とやま鉄道線となっている。当駅は両社の共同使用駅で、IRいしかわ鉄道の管轄駅である。あいの風とやま鉄道で唯一、石川県に所在する駅である（ただし、あいの風とやま鉄道の管轄駅はすべて富山県に所在）。鉄道資産上は県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。元々は両路線とも西日本旅客鉄道（JR西日本）の北陸本線であったが、2015年3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により、当駅を境に金沢方はIRいしかわ鉄道、市振方はあいの風とやま鉄道へ承継され、駅施設もIRいしかわ鉄道へ移管された。そのような経緯から、IRいしかわ鉄道線の金沢駅以東とあいの風とやま鉄道線の富山駅以西は現在も一体運用されており、当駅に乗り入れる全列車が相互直通運転を行っている。そのため、当駅を始発・終着とする列車はない。なお、当駅での乗務員交代は行われず、IRいしかわ鉄道またはあいの風とやま鉄道の乗務員が通しで乗務する。ハピラインふくい線内の各駅を発着駅とする連絡運輸の範囲は当駅までである。
Title: 倶利伽羅駅 (Kurikara Station)
Section: 歴史

1908年（明治41年）12月16日：官設鉄道北陸線の津幡駅 - 石動駅間に倶利伽羅信号所として開設される。1909年（明治42年）6月15日：駅に昇格し、倶利伽羅駅（旅客駅）となる。10月12日：線路名称が制定され、北陸本線所属駅となる。1913年（大正2年）10月1日：貨物の取扱を開始する（一般駅となる）。1962年（昭和37年）8月25日：貨物の取扱を廃止する（旅客駅に戻る）。1971年（昭和46年）10月1日：荷物の取扱を廃止する。無人駅となる（運転扱い要員のみ継続配置）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。2014年（平成26年）2月11日：接近メロディを「倶利伽羅峠の歌」に変更。2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道の境界駅（IRいしかわ鉄道の管理駅）となる。2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
Title: 倶利伽羅駅 (Kurikara Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、このほかに保守用の側線を有する。津幡駅管理の無人駅。JR西日本時代にはボランティアのOBによる名誉駅長が配置されていた。なお、駅舎は開業当時からのものを使用しているが、出札口の跡は壁となっており痕跡はなくなっている。以前は自動券売機が設置されていたが、運賃改定に伴い一旦撤去。その後IRいしかわ鉄道への移管に際して押しボタン式の券売機が再設置された。また、JR西日本時代、金沢〜富山間を運行するワンマン列車は、区間内で当駅のみ後乗り前降り方式を適用し、車内精算を行っていた。駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。駅舎およびホーム上に待合室がある。2011年度に、2両分のホームかさ上げ工事と2両停止位置目標の設置がなされるなど、521系2両編成の運用に対応した施設改良がなされている。
Title: 倶利伽羅駅 (Kurikara Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

列車接近掲示器から流れるメロディーは、1番のりば・2番のりばともに「倶利伽羅峠の歌」である。
Title: 倶利伽羅駅 (Kurikara Station)
Section: 利用状況

「津幡町統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は121人である。近年の推移は下表のとおりである。
Title: 倶利伽羅駅 (Kurikara Station)
Section: 駅周辺

駅前にはほとんど民家はないが、駅から県道へ出ると刈安集落に出る。津幡町立刈安小学校倶利伽羅峠倶利伽羅トンネル倶利迦羅不動寺 - 地名、駅名の由来となった古刹。道の駅倶利伽羅 源平の郷
Title: 倶利伽羅駅 (Kurikara Station)
Section: 隣の駅

IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道■IRいしかわ鉄道線・■あいの風とやま鉄道線津幡駅（IRいしかわ） - 倶利伽羅駅 - 石動駅（あいの風とやま）
Title: 長浦駅 (Nagaura Station (Aichi))
Section: abstract

長浦駅（ながうらえき）長浦駅 (千葉県) - 千葉県袖ケ浦市にある東日本旅客鉄道内房線の駅。長浦駅 (愛知県) - 愛知県知多市にある名古屋鉄道常滑線の駅。長浦駅 (東京都) - 東京府東京市向島区にあった京成電気軌道白鬚線の停留場。
Title: 矢幅駅 (Yahaba Station)
Section: abstract

矢幅駅（やはばえき）は、岩手県紫波郡矢巾町駅東1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。快速「はまゆり」が停車する。
Title: 矢幅駅 (Yahaba Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）9月1日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。1977年（昭和52年）3月15日：東北新幹線高架下に駅舎を改築。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2005年（平成17年）3月10日：業務委託化。矢幅駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止。2007年（平成19年）2月：仮駅舎の建設工事開始。3月24日：仮駅舎の供用を開始。3月28日：橋上駅舎化に着手。2008年（平成20年）3月15日：橋上駅舎の新駅舎が供用を開始。窓口営業時間を延長。2009年（平成21年）3月14日：快速「はまゆり」停車駅となる。2013年（平成25年）8月9日：秋田・岩手豪雨により駅内の線路が水没。2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 矢幅駅 (Yahaba Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。東口は東北新幹線の高架下にあり、多目的ホール、インフォメーションコーナーを併設する。西口は交通広場となっている。旧駅舎は東北新幹線高架下に、1977年（昭和52年）に建設された。現在の橋上駅は整備計画を2000年（平成12年）に策定された。2007年（平成19年）3月24日に仮駅舎となり、3月28日には工事安全祈願祭が行われた。事業費は14億4300万円で、JR東日本が1億円、矢巾町は13億4300万円の負担である。新駅舎は2008年（平成20年）3月15日ダイヤ改正より供用が開始された。構造は鉄骨造2階建てで、東西両入口と改札階（自由連絡通路）、ホームと改札階の間にエレベーターとエスカレーターが設置されている。盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。NewDays矢幅店が駅東口に設置されていたが、2018年（平成30年）3月30日をもって閉店した。矢巾町の住居表示の変更に伴い、2019年（令和元年）6月29日より旧表示（又兵エ新田第5地割50-2）から現在のものへ変更された。2023年（令和5年）3月18日から当駅始発・終着列車が設定された。
Title: 矢幅駅 (Yahaba Station)
Section: 利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,990人である。2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
Title: 矢幅駅 (Yahaba Station)
Section: 駅周辺

自治体名の「矢巾」にたいして駅名は「矢幅」と違う漢字を使用している。歴史としては「矢幅」のほうが古く、現在も駅周辺の地名に残る。
Title: 矢幅駅 (Yahaba Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 西口

矢巾町役場、矢巾町民総合体育館、田園ホール（矢巾町文化会館）ユニバース矢巾店ケアセンター南昌 (医療福祉多機能ビル)矢巾町立矢巾中学校
Title: 矢幅駅 (Yahaba Station)
Section: バス路線

矢幅駅前岩手県交通北高田線（513）：矢巾営業所 / 盛岡駅北高田線（514）：盛岡駅矢巾医大線：医大矢巾キャンパス矢巾町市街地循環バス：医大附属病院前方面 / 町営住宅前・不来方高校方面矢幅駅西口南部バス（岩手県北自動車南部支社）MICHINORI EXPRESS：新宿・川崎方面（八戸方面は当停留所から乗車できない）
Title: 矢幅駅 (Yahaba Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■東北本線□快速「はまゆり」（1・2・5・6号）花巻駅 - 矢幅駅 - 盛岡駅□快速「はまゆり」（53・54号）・■普通古館駅 - 矢幅駅 - （盛岡貨物ターミナル駅） - 岩手飯岡駅
Title: 機場南駅 (Airport South station (Guangzhou Metro))
Section: abstract

機場南駅（きじょうみなみえき、中文表記: 机场南站、英文表記: Airport South Station、日本語で空港南駅の意味）は、中華人民共和国広東省広州市花都区に位置する広州地下鉄3号線の駅。
Title: 機場南駅 (Airport South station (Guangzhou Metro))
Section: 利用可能な鉄道路線

広州地下鉄■3号線
Title: 機場南駅 (Airport South station (Guangzhou Metro))
Section: 駅周辺

広州白雲国際空港ターミナル1
Title: 機場南駅 (Airport South station (Guangzhou Metro))
Section: 歴史

2010年10月30日 - 開業。開業時は空港建設費用を賄うため、当駅を利用する乗客は加算運賃として5元が加算されていた。2011年に廃止。
Title: 機場南駅 (Airport South station (Guangzhou Metro))
Section: 隣の駅

広州地下鉄■3号線高増駅 328 - 機場南駅 329 - 機場北駅 330
Title: 串駅 (Kushi Station)
Section: abstract

串駅（くしえき）は、愛媛県伊予市双海町串にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号はS10。標高20.2 m。
Title: 串駅 (Kushi Station)
Section: 歴史

1964年（昭和39年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開設。無人駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。
Title: 串駅 (Kushi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅裏側には高台があり、駅を眺める事が出来る。
Title: 串駅 (Kushi Station)
Section: 利用状況

1日平均の乗降人員は10人である（2019年度）。国鉄時代は当駅を通過する普通列車も存在した。串駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 串駅 (Kushi Station)
Section: 駅周辺

国道378号沿いにあり、その国道は瀬戸内海に沿っている。駅西側には本村川橋梁がある。橋梁付近から南へ延びる道を進むと寺院や神社を経て、俯瞰スポットに至る。なお、この俯瞰スポットからは瀬戸内海と本村川橋梁を眺めることが出来る。本村川橋梁慶徳寺圓山神社国道378号
Title: 串駅 (Kushi Station)
Section: その他

駅西側にある鉄橋は、青春18きっぷのポスターに採用されたことがある。
Title: 串駅 (Kushi Station)
Section: 隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）■予讃線（愛ある伊予灘線）下灘駅 (S09) - 串駅 (S10) - 喜多灘駅 (S11)
Title: 后里駅 (Houli railway station)
Section: abstract

后里駅（ホウリーえき、こうりえき）は、台湾台中市后里区義里里にある台湾鉄路管理局台中線の駅。旧山線の分岐駅だった。将来は大甲から外埔経由で当駅を結ぶ甲后線の計画がある。また、かつては台湾糖業鉄道后甲線が接続していた。台中方面からの一部の区間車の折り返し駅にもなっている。対号列車は一部停車する程度だが、非対号列車の区間快車以下は全て停車する。
Title: 后里駅 (Houli railway station)
Section: 歴史

当時の縦貫線は北側が三叉（三義）、南側が葫蘆墩（豊原）まで先行開業し、本駅と伯公坑駅を経由して南北の縦貫線に連絡する仮設の軽便鉄道が先に開業した。1905年5月15日 - 軽便鉄道の後里庄停車場として開業。1908年2月20日 - 後里庄停車場が移転。前日に軽便鉄道の本駅以北が廃止された。4月20日 - 前日に軽便鉄道の本駅以南が廃止され、縦貫線正式に営業開始。1912年 - 北港製糖（大日本製糖の前々身）大甲線（戦後は台糖后甲線）開業。1920年10月1日 - 後里駅と改称。1955年10月10日 - 行政区画改称に伴い后里駅と改称。1970年9月1日 - 台糖后甲線廃止。1997年 - 現駅舎落成。2017年 - 後站（東口）着工。2018年11月3日 - 2018台中フローラ 世界博覧会開幕とともに後站供用開始。
Title: 后里駅 (Houli railway station)
Section: 駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅。
Title: 后里駅 (Houli railway station)
Section: 駅周辺

内東路后里区公所后里郵局義里支局圳寮路梅里路旧山線八号隧道台中市立后綜高級中学甲后路后里馬場后豊自転車道 - 旧山線を再利用したサイクリングロード毘盧禅寺国立台中啓明学校台中市后里区后里国小
Title: 后里駅 (Houli railway station)
Section: 隣の駅

台湾鉄路管理局台中線（山線）泰安 - 后里駅 - 豊原駅旧山線（廃止）泰安旧駅 - 后里駅 - 豊原北信号場
Title: 東武竹沢駅 (Tōbu-Takezawa Station)
Section: abstract

東武竹沢駅（とうぶたけざわえき）は、埼玉県比企郡小川町大字靱負にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 34。
Title: 東武竹沢駅 (Tōbu-Takezawa Station)
Section: 歴史

1932年（昭和7年）7月23日：竹沢駅（たけざわけき）として開設。1934年（昭和9年）7月1日：鉄道省八高線竹沢駅開設に伴い、東武竹沢駅（とうぶたけざわえき）へ改称。
Title: 東武竹沢駅 (Tōbu-Takezawa Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。自動改札機・エレベーターが設置されている。一部時間帯で、駅員が不在となる。盛土の上にホームがあるため、改札口および駅舎（東口）はホーム下にある。旧駅舎があった駅西側へは改札外自由通路で連絡しており、西口と表示されている。トイレは駅舎改札内にある。
Title: 東武竹沢駅 (Tōbu-Takezawa Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

2番線から池袋駅まで直通する列車は設定されておらず、森林公園駅から先の池袋方面は小川町駅、または森林公園駅で乗り換えとなる。
Title: 東武竹沢駅 (Tōbu-Takezawa Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は742人である。八高線よりも東武東上線の方が本数が多いため近隣住民は当駅を利用する人が多く、八高線の竹沢駅より多い。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
Title: 東武竹沢駅 (Tōbu-Takezawa Station)
Section: 駅周辺

当初は駅西側に駅舎があったが、1980年代に駅北側の国道254号沿いに「ひばりヶ丘住宅団地」の開発計画が持ち上がり、駅東口の開設、東口駅前ロータリーの設置、住宅団地への道路整備が行われたものの、バブル崩壊により住宅分譲には至らなかった。住宅用地として開発されたエリアは、本田技研工業小川工場として利用されている。東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線竹沢駅 - 西口から西方約500 m。小川町立竹沢小学校JA埼玉中央 竹沢支店東武竹沢駅前郵便局国道254号小川バイパス本田技研工業（ホンダ）小川工場埼玉県立小川げんきプラザ
Title: 東武竹沢駅 (Tōbu-Takezawa Station)
Section: 隣の駅

東武鉄道 東上本線小川町駅 (TJ 33) - 東武竹沢駅 (TJ 34) - みなみ寄居〈ホンダ寄居前〉駅 (TJ 35)
Title: 南平駅 (Minamidaira Station)
Section: abstract

南平駅（みなみだいらえき）は、東京都日野市南平六丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO30。
Title: 南平駅 (Minamidaira Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1926年（大正15年）4月28日：玉南電気鉄道の駅として開設。12月1日：合併に伴い、京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅となる。1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に伴う戦時合併に伴い、東急電鉄（大東急）の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離独立、同社の駅となる。2011年（平成23年）：橋上駅舎化。
Title: 南平駅 (Minamidaira Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

以前この地は平村とされており、平資綱が所有したことによると言われる。同名の村が（現・八王子市平町）郡内にあったため、北の平村と南の平村と呼び分けられこの南平となった。
Title: 南平駅 (Minamidaira Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、改札口は平山城址公園側にある。2010年（平成22年）よりバリアフリー化並びに利便性向上の目的で駅改良工事が行われた。翌2011年（平成23年）に橋上駅舎が完成、これまで地下にあった改札は地上へ移された。また、エスカレーター・エレベーターも新設された。トイレは下り線ホームにある。南口に三井住友銀行ATMがある。三井銀行時代には北野街道沿いに南平支店があったが、さくら銀行となった後の1993年（平成5年）に日野支店配下の有人出張所へ格下げられた後、1995年（平成7年）に親店舗へ統合されて無人化、1998年（平成10年）に旧駅舎内へ移転した。
Title: 南平駅 (Minamidaira Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は9,680人である。近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 南平駅 (Minamidaira Station)
Section: 駅周辺

東京都道173号上館日野線（北野街道）南平丘陵公園環境省 水鳥救護研修センター日本野鳥の会 鳥と緑の国際センター東京都立南平高等学校日野市立南平体育館日野市立南平小学校日野南平郵便局多摩信用金庫 南平支店ヤオコー 日野南平店
Title: 南平駅 (Minamidaira Station)
Section: 隣の駅

京王電鉄 京王線■特急・■急行通過■区間急行（上りのみ）・■快速（下りのみ）・■各駅停車高幡不動駅 (KO29) - 南平駅 (KO30) - 平山城址公園駅 (KO31)
Title: 中和駅 (Junghwa station)
Section: abstract

中和駅（ちゅうわえき、ヂョンホーえき、チュンファえき）中和駅 (台湾鉄路管理局) - 台湾台北県中和市（現・新北市中和区）にかつて存在した台湾鉄路管理局中和線の駅中和駅 (台北捷運) - 台湾新北市中和区にある台北捷運環状線および台北捷運万大中和樹林線の駅中和駅 (彰化県) - 台湾彰化県埤頭郷にかつて存在した台湾糖業鉄道田林線の駅。（田林線#駅一覧を参照）中和駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市にあるソウル交通公社7号線の駅中和駅 (黄海北道) - 朝鮮民主主義人民共和国黄海北道中和郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅中和駅 (黒竜江省) - 中華人民共和国黒竜江省ハルビン市にある中国国鉄斉北線の駅中和駅 (成都市) - 中華人民共和国四川省成都市双流区にある成都地下鉄6号線の駅
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: abstract

西鉄二日市駅（にしてつふつかいちえき）は、福岡県筑紫野市二日市中央六丁目にある、西日本鉄道（西鉄）の駅である。駅番号はT13。全列車停車駅である。九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の二日市駅とは徒歩12分程度の場所にある。駅北側構内に市境があり、一部は太宰府市に属している。
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 利用可能な鉄道路線

西日本鉄道天神大牟田線太宰府線
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 歴史

1924年（大正13年）4月12日：九州鉄道（西鉄天神大牟田線の前身）二日市駅開業。1939年（昭和14年）7月1日：九鉄二日市駅に改称届出。1942年（昭和17年）9月22日：西日本鉄道発足に伴い、西鉄二日市駅に改称。1969年（昭和44年）：現在の西口駅舎が改築落成。1987年（昭和62年）10月1日：自動改札機を導入。2003年（平成15年）3月31日：駅東側の住民の要望に伴い、東口を設置。同時にバリアフリー化。2005年（平成17年）6月13日：駅構内で太宰府発福岡（天神）行き普通電車が脱線。電車は自然に線路上に戻り、負傷者なし。2006年（平成18年）10月31日：東口駅前計画道路（県道581号）が榎社（太宰府市）まで開通。これにより既存の踏切が歩行者専用となり、西鉄太宰府線の踏切1ヶ所が撤去された。2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。2013年（平成25年）2月：液晶式列車案内装置の使用開始、案内放送システム更新。2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 駅構造

4面5線の島式ホームからなる地上駅。のりばは7つ。太宰府線は通常時は1番のりばまたは4番のりばからの出発。天神大牟田線は下り線が4番・5番のりば、上り線は6番・7番のりばから出発する。1番のりばと4番のりばの間にある2番のりばと3番のりばは普段は使用されないが、正月など混雑が予想される際にはこのホームを利用して天神大牟田線と太宰府線の間で対面乗り換えが行われる。待避線をもつ当駅では、終日列車の追い越し（緩急接続）が実施されている。また、当駅止まりの列車も多く設定されている。太宰府線については、太宰府線内で完結する列車がほとんどである。天神大牟田線・下りの当駅止まりの列車は、当駅で折り返す運用と筑紫車両基地へ回送される運用がある。当駅で折り返す場合は、一旦紫駅方の下り本線に引き上げて、渡り線を渡って上りホームに入る。上りも深夜帯に当駅止まりの列車を設定してある。筑紫方面から太宰府線に直通となる列車もわずかながら設定されており、上り本線から紫駅側の渡り線を渡って直接4番のりばに進入する。跨線橋は、福岡側のエレベーター･エスカレーターつきの新跨線橋と、大牟田側の従来からある階段だけの跨線橋の2つがある。出入口は西口と東口の2つがある。西口は橋上駅舎で、エスカレーターやエレベーターがない。後に作られた東口は地上駅舎で、1番のりばに直結している。そのため、身体障害者は東口に回るか、駅務員の補助が必要。なお、西口には「車椅子をご利用の方は、東口をご利用下さい。」と書かれた張り紙がある。列車案内システムの更新に伴い、ホーム及び改札口の発車標はすべて日立製の大型LCDのものに切り替えられた。県道35号線踏切渋滞緩和のため、ラッシュ時中心に下り電車と上り電車を同時に踏切を通過させることで踏切閉鎖時間を減らす信号指令を行なっている。当駅の都府楼前駅側には以前二日市車両基地があった。現在は筑紫車両基地へ移転したが、当時の名残で留置線が3本残されている。 のりば
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は17,858人であり、西鉄の駅としては第8位である。当駅は長期に渡り第5位の利用者数であったが、近年は減少傾向にあり、順位を下げつつある。2010年度は紫駅が開業した事も起因し、2,000人以上の減少となっている。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 道路

福岡県道35号筑紫野古賀線福岡県道581号観世音寺二日市線福岡県道112号福岡日田線
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 教育

学校日本経済大学福岡こども短期大学筑陽学園中学校・高等学校リンデンホール小学校学習塾武田塾二日市校英進館二日市校明光義塾二日市校全教研二日市校筑紫修学館二日市校河合塾マナビス西鉄二日市校
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 商業・金融など

福岡銀行西鉄二日市駅前出張所（東口側・イオン敷地内。ATMのみ）筑邦銀行二日市支店佐賀銀行 二日市支店九州労働金庫筑紫支店筑紫野本町郵便局イオン二日市店（東口側）西鉄通り商店街
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: 交番

筑紫野警察署西鉄前交番
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

西口・東口共駅前からバスが出ている。（路線は2021年3月13日現在。太字は終点停留所）担当営業所 西鉄バス原営業所・22番のみ月の浦営業所
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=■ 1-1西鉄二日市→JR二日市駅→紫駅→柚の木→吉木入口→葉光ヶ丘東→吉木→原営業所→筑紫女学園大学前→九州国立博物館前→太宰府■ 1-2西鉄二日市→JR二日市駅→紫駅→柚の木→吉木入口→原営業所→筑紫女学園大学前→九州国立博物館前→太宰府■ 2-1西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→上古賀→三本松→（→むさしヶ丘団地東口→）→井手の古賀→山口→倉谷前→平等寺■ 2-1急行西鉄二日市→JR二日市駅→山口早朝の1本のみ運行。■ 2-2西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→三本松→むさしヶ丘団地東口→むさしヶ丘公民館前→むさしヶ丘団地→むさしケ丘三丁目朝方のみ運行。■ 2-3西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→イオンモール筑紫野→三本松→むさしヶ丘団地東口→むさしヶ丘公民館前→むさしヶ丘団地→むさしケ丘三丁目■ 3西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→済生会病院→二日市温泉→二日市西一丁目→西鉄二日市西鉄二日市→二日市西一丁目→二日市温泉→済生会病院→警察署前→パープルプラザ前→JR二日市駅→西鉄二日市■ 22西鉄二日市→天拝坂→大佐野→福農前→平田→南ヶ丘四ツ角→下大利駅
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

=無番西鉄二日市東口→日本経済大学前→君畑→星ヶ丘入口→梅香苑→泉ヶ丘→太宰府高校西鉄二日市東口→日本経済大学前→君畑→星ヶ丘入口→梅香苑→泉ヶ丘→太宰府高校入口→星ヶ丘→東ヶ丘→五条台→西鉄五条駅二日市から五条駅まで直通するバスは朝方のみ運行。他は全て太宰府高校入口折り返し。直行西鉄二日市東口→太宰府高校入口平日・土曜の朝方のみ運行。
Title: 西鉄二日市駅 (Nishitetsu Futsukaichi Station)
Section: 隣の駅

西日本鉄道■天神大牟田線■特急春日原駅（T09） - 西鉄二日市駅（T13） - 西鉄久留米駅（T27）■急行下大利駅（T11） - 西鉄二日市駅（T13） - 朝倉街道駅（T15）■普通都府楼前駅（T12） - 西鉄二日市駅（T13） - 紫駅（T14）■太宰府線（全ての種別が各駅に停車）西鉄二日市駅（T13） - 西鉄五条駅（D01）
Title: 清華園駅 (Qinghuayuan railway station)
Section: abstract

清華園駅（せいかえん-えき）は中華人民共和国北京市海淀区にかつて存在した京張線の駅である。
Title: 清華園駅 (Qinghuayuan railway station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面4線を有する地上駅、真ん中2線は通過線となっていた。駅舎は上り線方面に位置し、両ホーム間は跨線橋で繋がっていた。当駅の西側には敷地に寄り添う様に北京地下鉄13号線の高架橋が見え、またこの区間は単線の為、長距離列車と市郊線列車の交換、列車待避が行なわれていた。
Title: 清華園駅 (Qinghuayuan railway station)
Section: 駅周辺

清華大学北京航空航天大学北京地下鉄知春路駅 ※乗換駅ではない。中関村
Title: 清華園駅 (Qinghuayuan railway station)
Section: 歴史

1910年（宣統2年） - 清華大学東門附近にて開業。1950年代初頭 - 500m南の現在位置に移転。2008年 - 北京市郊鉄道S2線の運転開始に伴い、プラットホームの嵩上げを行なう。2008年8月6日 - 北京市郊鉄道S2線が営業開始。2016年11月1日 - 京張都市間鉄道の地下線の建設に伴い、廃駅となる。
Title: 清華園駅 (Qinghuayuan railway station)
Section: 隣の駅

中国国鉄京張線・京通線・北京市郊鉄路S2線北京北駅 - 清華園駅 - 清河駅
Title: せきてらす前駅 (Sekiterasumae Station)
Section: abstract

せきてらす前駅（せきてらすまええき）は、岐阜県関市平和通にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は6。
Title: せきてらす前駅 (Sekiterasumae Station)
Section: 歴史

1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換時に刃物会館前駅（はものかいかんまええき）として新設。請願駅。2022年（令和4年）3月12日：せきてらす前駅に改称。
Title: せきてらす前駅 (Sekiterasumae Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。ホーム中央にはベンチが設置されている。ホームには関口駅側と関駅側双方の出入口から出入り可能。
Title: せきてらす前駅 (Sekiterasumae Station)
Section: 駅周辺

市街地内にあり、当駅の南東方向に映画館を併設した大型商業施設もある。やや離れてはいるが、関駅との距離よりは短い。駅出入口は、国道418号と長良川鉄道線の踏切から側道を北の方角（北濃寄り）へ進んだ先にある。せきてらす岐阜関刃物会館（せきてらす内）関郵便局関鍛冶伝承館濃州関所茶屋フェザーミュージアム（フェザー安全剃刀関工場内）学校法人関幼稚園安桜保育園保健センター関市勤労会館アピセ・関国道418号国道248号
Title: せきてらす前駅 (Sekiterasumae Station)
Section: 隣の駅

長良川鉄道■越美南線関口駅（5） - せきてらす前駅（6） - 関駅（7）
Title: 京王多摩川駅 (Keiō-tamagawa Station)
Section: abstract

京王多摩川駅（けいおうたまがわえき）は、東京都調布市多摩川四丁目にある、京王電鉄相模原線の駅である。京王相模原管区所属。駅番号はKO35。
Title: 京王多摩川駅 (Keiō-tamagawa Station)
Section: 歴史

開設当初は調布駅より分岐した路線の終着駅であり、駅構造も頭端式ホームとなっていた。多摩川で採れる砂利の鉄道貨物輸送が主な目的であったが、1927年（昭和2年）に京王閣が開業してからは多くの行楽客に利用された。京王閣閉鎖後、跡地は京王閣競輪場となり、最寄駅として機能している。相模原線が京王よみうりランド駅まで延伸した後は中間駅となった。駅開設当時の駅名「多摩川原駅」は、この駅が多摩川砂利輸送を目的としたことから名付けられた。現在の「京王多摩川駅」は、駅所在地付近に「多摩川」が流れていることと、当時の東京横浜電鉄（現・東急電鉄）東横線多摩川園前駅（後の多摩川園駅）の旧名称が「多摩川駅」であったため、「京王」と冠されたことによるものである。なお、多摩川園前駅（後の多摩川園駅）は2000年（平成12年）に多摩川駅の名称に再び戻された。
Title: 京王多摩川駅 (Keiō-tamagawa Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1916年（大正5年）6月1日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の多摩川原駅（たまがわらえき）として開設。1937年（昭和12年）5月1日：京王多摩川駅へ改称。1944年（昭和19年）5月31日：東京急行電鉄（大東急。現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併し、同社京王線の駅となる。1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離され、同社の駅となる1968年（昭和43年）12月21日：高架駅化。1971年（昭和46年）4月1日：相模原線当駅 - 京王よみうりランド駅間の延伸に伴い、途中駅となる。2020年（令和2年）2月14日：列車接近メロディを『Shall we dance?』に変更。
Title: 京王多摩川駅 (Keiō-tamagawa Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は通常北側のみ営業しているが、京王閣競輪開催時と調布市花火大会開催時には南側の臨時改札口も営業する。各ホームには北側改札と連絡するエレベーターと待合室を設置している。売店「A LoT」は改札部にあったが、平成31年2月限りで閉店した。
Title: 京王多摩川駅 (Keiō-tamagawa Station)
Section: 利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は14,562人である。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。