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Title: 彦根口駅 (Hikoneguchi Station)
Section: 駅周辺

近隣は住宅密集地であるが、駅北東側に高等学校がある。そこから東へ進むと芹川を経て国道8号に至る。西へ抜けると高松稲荷神社に至る。
Title: 彦根口駅 (Hikoneguchi Station)
Section: 接続交通機関

下り線のりば側に「彦根口駅」停留所を設けていたが、2019年3月末をもって路線廃止となったため、駅に乗り入れる路線はなくなった。「彦根駅口」停留所の廃止後、駅から最も近い停留所となったのは「岡町」である（JR琵琶湖線（東海道本線）沿い）。ここではその停留所を発着する路線の情報を解説する。
Title: 彦根口駅 (Hikoneguchi Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: バス路線

湖国バス平田線南彦根駅西口※平日朝1本のみ運行。
Title: 彦根口駅 (Hikoneguchi Station)
Section: 接続交通機関
Subsection: タクシー路線

愛のりタクシーこうら（デマンドタクシー）甲良線市立病院 / 豊郷駅※1時間に1本ずつ運行。事前予約制。
Title: 彦根口駅 (Hikoneguchi Station)
Section: 隣の駅

近江鉄道■本線（彦根・多賀大社線）ひこね芹川駅（OR05） - 彦根口駅（OR06） - 高宮駅（OR07）
Title: 赤川駅 (Akagawa Station)
Section: abstract

赤川駅（あかがわえき）は、青森県むつ市赤川町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅である。かつては「田名部駅」を名乗り、田名部町（現むつ市）の中心部に向かう馬車軌道の起点でもあった。
Title: 赤川駅 (Akagawa Station)
Section: 歴史

1921年（大正10年）9月25日：大湊軽便線の田名部駅（たなぶえき）として開業。12月14日：田名部町中心部の柳町までをつなぐ馬車軌道（田名部軌道：当駅 - 田名部町柳町）の起点が設けられる。1924年（大正13年）2月11日：電報の取り扱いを開始。1941年（昭和16年）：大畑線開業にともなう利用減により、田名部運輸軌道（田名部軌道から改称）廃止。1948年（昭和23年）12月1日：赤川駅に改称。1963年（昭和38年）10月31日：電報の取り扱いを廃止。1972年（昭和47年）3月15日：荷物を廃止。旅客の取り扱いについては無人化。1974年（昭和49年）3月1日：専用線発着の車扱貨物を廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 赤川駅 (Akagawa Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。一見、直線の線路の真ん中に駅ホームがあるように見えるが、駅の部分で線路がホームに近づく配線をしている。青森駅管理の無人駅である。
Title: 赤川駅 (Akagawa Station)
Section: 駅周辺

国道279号青森県道176号赤川下北停車場線青森県道271号赤川停車場線大湊湾（陸奥湾の内湾）
Title: 赤川駅 (Akagawa Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■大湊線□快速「しもきた」通過■普通金谷沢駅 - 赤川駅 - 下北駅
Title: 文殊院駅 (Wenshu Monastery station)
Section: abstract

文殊院駅（もんじゅいんえき）は、中華人民共和国四川省成都市青羊区に位置する成都軌道交通1号線の駅である。
Title: 文殊院駅 (Wenshu Monastery station)
Section: 駅周辺

文殊院
Title: 文殊院駅 (Wenshu Monastery station)
Section: 歴史

2010年9月27日 開業
Title: 文殊院駅 (Wenshu Monastery station)
Section: 隣の駅

成都軌道鉄道■1号線人民北路駅 - 文殊院駅 - 騾馬市駅
Title: 今福駅 (Imabuku Station)
Section: abstract

今福駅（いまぶくえき）は、長崎県松浦市今福町東免にある、松浦鉄道西九州線の駅である。駅近くの神社や商店街のイベントの愛称としても親しまれている「今より福の生ずる処」の愛称が松浦鉄道により当駅に付けられている。
Title: 今福駅 (Imabuku Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）10月1日：鉄道省伊万里線（後の松浦線）の駅として開設。1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道へ転換、同社西九州線の駅となる。同時に無人駅化。2015年（平成27年）5月11日：駅愛称が「今より福の生ずる処」に決定。
Title: 今福駅 (Imabuku Station)
Section: 駅構造

島式ホームと単式ホームの計2面3線を有する列車交換可能な地上駅。うち1線は使用されていないため、実質相対式ホーム2面2線として運用されている。両ホームは構内踏切で連絡している。無人駅。駅舎は無いが、待合室が設置されている。
Title: 今福駅 (Imabuku Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。
Title: 今福駅 (Imabuku Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 今福駅 (Imabuku Station)
Section: 駅周辺

今福の町並みのほぼ外れに位置している。松浦市立今福小学校松浦市立今福中学校今福保育所松浦市役所今福支所今福郵便局国道204号
Title: 今福駅 (Imabuku Station)
Section: 隣の駅

松浦鉄道■西九州線福島口駅 - 今福駅 - 鷹島口駅
Title: 亀嵩駅 (Kamedake Station)
Section: abstract

亀嵩駅（かめだけえき）は、島根県仁多郡奥出雲町郡（こおり）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「少彦名命」（すくなひこなのみこと）。松本清張原作の小説・映画『砂の器』のワンシーンとして登場する駅でもある。
Title: 亀嵩駅 (Kamedake Station)
Section: 歴史

1934年（昭和9年）11月20日：鉄道省木次線出雲三成駅 - 八川駅間延伸時に開設。1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券発売停止、手小荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
Title: 亀嵩駅 (Kamedake Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線であったが、2番のりばの線路が撤去されて停留所構造となり、現在は駅舎側1番のりばのみ（備後落合方面に向かって左側）で運用されている。駅舎には蕎麦屋の扇屋が営業しており、乗車券販売を同店の店主に委託する簡易委託駅（木次鉄道部管理）となっている。名物の奥出雲そばは、事前に電話予約すれば、列車到着に合わせてホームで受取ることも可能。なお、毎週火曜日は定休日である（火曜日が祝日の場合は営業）。
Title: 亀嵩駅 (Kamedake Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 亀嵩駅 (Kamedake Station)
Section: 駅周辺

亀嵩地区の主要施設・集落は駅から3kmほど安来側（東側）にある。なお、駅前には奥出雲交通のバス停留所がある。道の駅酒蔵奥出雲交流館亀嵩温泉玉峰山荘国道432号島根県道156号木次横田線亀嵩川伝和泉式部終焉の地
Title: 亀嵩駅 (Kamedake Station)
Section: 小説『砂の器』

当駅は松本清張の小説『砂の器』に登場した。ただし、映画版（1974年）では実際の亀嵩駅では無く、ホームは出雲八代駅、駅舎は八川駅で撮影された。カメラマンの川又昻によれば、亀嵩駅を使わなかった理由は「そばの看板が邪魔になったのと、崖が迫っていてカメラが引けなかったから」と話している。なお、テレビドラマでは亀嵩駅のロケ地は以下のとおりとなっている。1977年（フジテレビ、仲代達矢主演）：亀嵩駅2004年（TBS・日曜劇場、中居正広主演）：篠目駅（山口線）2011年（テレビ朝日・松本清張ドラマスペシャル、玉木宏主演）：雲井駅（信楽高原鐵道）2019年（フジテレビ開局60周年特別企画ドラマ、東山紀之主演）：亀嵩駅
Title: 亀嵩駅 (Kamedake Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 木次線出雲三成駅 - 亀嵩駅 - 出雲横田駅
Title: 為栗駅 (Shiteguri Station)
Section: abstract

為栗駅（してぐりえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。難読駅名として知られている。朝夕の一部普通列車は当駅を通過するが、一方で朝に上り1本のみ設定されている快速列車は隣の平岡駅まで各駅に停車するため当駅にも停車する。
Title: 為栗駅 (Shiteguri Station)
Section: 歴史

1936年（昭和11年）8月19日：三信鉄道満島（現・平岡） - 温田間に為栗停留場として開業。旅客駅。1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）に移管。同時に為栗駅に昇格。当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅と松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱区間制限廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。2013年（平成25年）9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間の運転を再開。
Title: 為栗駅 (Shiteguri Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。飯田駅管理の無人駅である。
Title: 為栗駅 (Shiteguri Station)
Section: 利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。2007年度 - 8人2009年度 - 2人2010年度 - 6人2011年度 - 8人2012年度 - 4人2013年度 - 5人2014年度 - 4人2015年度 - 10人2016年度 - 4人2017年度 - 2人2018年度 - 2人
Title: 為栗駅 (Shiteguri Station)
Section: 駅周辺

戦前は天竜川の川岸に為栗の集落が点在していたが、平岡ダム完成に伴って水没し、人家は周囲に殆ど無い。駅裏にダムによって水没しなかった二軒の人家が存在しているが、いずれも無人家屋である（2015年時点）。天竜川駅からすぐの場所で流路が大きく湾曲しており、 平岡ダム完成までは舟下りの難所の一つで、川下りの舟の舳先（船首）が激流により、川上の信濃方向に向いてしまいがちになるため「信濃恋し」と呼ばれている。県道430号線（為栗和合線）が当駅から伸びる唯一の道路である。この道路は駅前から天竜川を渡る天竜橋全体までの117mの区間が二輪以外の自動車通行止となっている。橋は車止めが設置されており物理的にも自動車は進入できない。県道430号線は数百メートルで県道1号線（飯田富山佐久間線）と交差する。交差点には飲食店（2022年時点で閉業）がある他、天竜川に降りることが可能。県道1号線を越えた場所に和知野川キャンプ場やテニスコート等観光スポーツ施設がある。駅周辺から先の天竜川沿いは鳥獣保護区（谷京鳥獣保護区）となっている。
Title: 為栗駅 (Shiteguri Station)
Section: 駅名の由来

戦前にこの辺りに存在していた為栗と呼ばれる集落に由来している。「為」（して）とは、水を意味する「湿」（しと）が変化したもので、「栗」は「刳」（えぐる）に由来する。つまり、「水にえぐられた所」と言う意味である。水とは、眼下を流れる天竜川を指し、「天竜川によってえぐられた所」と言う意味となる。
Title: 為栗駅 (Shiteguri Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅■快速（上りのみ運転）・■普通（一部の列車は通過）平岡駅 - 為栗駅 - 温田駅※ 1951年（昭和26年）7月31日まで、平岡駅との間に遠山口駅が存在した。※ 1943年（昭和18年）7月31日まで、温田駅との間に我科駅が存在した。
Title: 近江神宮前駅 (Ōmijingūmae Station)
Section: abstract

近江神宮前駅（おうみじんぐうまええき）は、滋賀県大津市錦織二丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT16。
Title: 近江神宮前駅 (Ōmijingūmae Station)
Section: 歴史

1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船の山上（廃止） - 松ノ馬場間の開業時に、錦織駅（にしこおりえき）として開業。1929年（昭和4年）4月11日：京阪電気鉄道との合併に伴い、同社の停留場となる。1941年（昭和16年）2月1日：近江神宮前駅に改称。1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併に伴い、京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。1948年（昭和23年）1月1日：錦織駅に再改称。7月10日：近江神宮前駅に改称。1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄からの会社分離に伴い、京阪電気鉄道が設立。同社の停留場となる。2005年（平成17年）4月18日：定期券発売所を廃止。
Title: 近江神宮前駅 (Ōmijingūmae Station)
Section: 停留場構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎はなく、上下線とも直接ホームに入る形となっている。坂本比叡山口方面行のホームは出入り口が2か所あり、ICカードリーダーも二組設置されている。停留場の東側に大津列車区があり、列車到着時にはその都度そこからステーションスタッフがホームに向かい、改集札を実施する。その都合で職員専用の構内踏切も存在する。PiTaPa(ICOCA)利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。また停留場東側には駅事務室とバリアフリー対応のトイレが設置されている。石山坂本線の車両基地である錦織車庫が隣接しており、運行上の拠点となっている。大津線で夜間留置があるのは当駅と四宮駅のみである。平日と土曜・休日とも、日中の石山寺駅方面の列車は当停留場始発と坂本比叡山口駅始発の列車が交互に運行されている。
Title: 近江神宮前駅 (Ōmijingūmae Station)
Section: 停留場構造
Subsection: のりば

付記事項ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。引上線が設けられていないため、石山寺駅発当停留場着で折り返し石山寺行きとなる列車、およびびわ湖浜大津方面から錦織車庫へ入庫する列車の折返しは、下り本線上で行い、渡り線を経由して石山寺方面行ホームに入線する。錦織車庫へ入庫する列車は石山寺方面行きホームにて再度折り返す。構内の配線の都合上、錦織車庫を出庫して当停留場始発となる坂本比叡山口行き列車は、通常とは反対側の石山寺方面行ホームから発車する。
Title: 近江神宮前駅 (Ōmijingūmae Station)
Section: 停留場周辺

周辺は住宅密集地となっており、狭い路地が入り組んでいる。駅から北へ進むと錦織車庫を経て近江神宮に至る。駅西側を滋賀県道47号線が通り、そこから西へ進むと皇子山古墳群に至る。西大津バイパス（国道161号）はこの古墳群の近くを通る。
Title: 近江神宮前駅 (Ōmijingūmae Station)
Section: 隣の停留場

京阪電気鉄道▼石山坂本線京阪大津京駅 (OT15) - 近江神宮前駅 (OT16) - 南滋賀駅 (OT17)かつては京阪大津京駅と当停留場の間に漣駅が存在したが、漣駅廃止時点では京阪大津京駅は開業していなかった。
Title: 柳駅 (Yanagi Station)
Section: abstract

柳駅（やなぎえき）は、三重県鈴鹿市柳町にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL30。
Title: 柳駅 (Yanagi Station)
Section: 歴史

1925年（大正14年）12月20日：伊勢鉄道神戸支線の開通時に開業。1926年（昭和2年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。1936年（昭和12年）9月15日：会社合併により参宮急行電鉄の駅となる。神戸支線は伊勢神戸線に改称。1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。伊勢神戸線は神戸線に改称。1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。1963年（昭和38年）4月8日：線路名称改定により、鈴鹿線所属駅となる。1994年（平成6年）10月1日：無人化。2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
Title: 柳駅 (Yanagi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、伊勢若松方面行きと平田町行きの双方が同一ホームに発着する。ホームは北側にあるが、駅舎は設けられておらず、平田町寄りの出入口から直接ホームに入る形になる。白子駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
Title: 柳駅 (Yanagi Station)
Section: 当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。2023年11月7日：233人2022年11月8日：213人2021年11月9日：188人2018年11月13日：261人2015年11月10日：241人2012年11月13日：235人2010年11月9日：240人2008年11月18日：252人2005年11月8日：234人
Title: 柳駅 (Yanagi Station)
Section: 利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。柳駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
Title: 柳駅 (Yanagi Station)
Section: 駅周辺

ショッピングパークアクシススギ薬局アクシス鈴鹿店マックスバリュ鈴鹿店DCM鈴鹿店ヤマダデンキテックランド鈴鹿店矢椅神社国道23号三重県道553号伊勢若松停車場神戸地子線金沢川
Title: 柳駅 (Yanagi Station)
Section: 隣の駅

近畿日本鉄道L 鈴鹿線■急行（下りのみ運転）・■普通伊勢若松駅 (L29) - 柳駅 (L30) - 鈴鹿市駅 (L31)
Title: 岩松駅 (Iwamatsu Station)
Section: abstract

岩松駅（いわまつえき）は、長崎県大村市岩松町にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。
Title: 岩松駅 (Iwamatsu Station)
Section: 歴史

1945年（昭和20年）4月20日：運輸省の駅として開設。1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止。簡易委託駅化1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
Title: 岩松駅 (Iwamatsu Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。JR転換後に大村線の増発を図るために単式ホーム1面1線から改良した。無人駅である。自動券売機が設置されている。
Title: 岩松駅 (Iwamatsu Station)
Section: 利用状況

2010年度の1日平均乗車人員は128人である。
Title: 岩松駅 (Iwamatsu Station)
Section: 駅周辺

当駅付近は国道34号（駅舎側）と鈴田川（反対側）に沿っている。国道34号国立長崎医療センター活水女子大学 看護学部（大村キャンパス）長崎県立大村特別支援学校大村市立鈴田小学校おおむらケーブルテレビエレナ 久原店鈴田川
Title: 岩松駅 (Iwamatsu Station)
Section: その他

2021年3月10日、当駅の自動券売機の運賃表示に誤りがあったことをJR九州長崎支社が発表した。西浦上駅まで本来は660円のところ、自動券売機の760円のボタン上に西浦上駅の名前が記載されていた。2011年3月に自動券売機が設置されてから10年間に渡り誤った表記が成されていた可能性がある。なお、頭上に掲示されている地図式の運賃表には正しい運賃が表示されていた。
Title: 岩松駅 (Iwamatsu Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）■大村線■快速「シーサイドライナー」・■区間快速「シーサイドライナー」通過■普通大村駅 - 岩松駅 - 諫早駅
Title: 金融城駅 (Financial City station)
Section: abstract

金融城駅（きんゆうじょうえき、中文表記: 金融城站、英文表記: Financial City Station）は、中華人民共和国四川省成都市武侯区（高新区)交子大道にある成都軌道交通1号線の駅。駅番号は0115で、2010年9月27日に開業。
Title: 金融城駅 (Financial City station)
Section: 概要

駅名は、近隣にある成都金融城に因んで名づけられた。建設中の仮駅名は新益州駅（新益州站）であった 。計画時の駅名は行政中心駅（行政中心站）であった。
Title: 金融城駅 (Financial City station)
Section: 駅構造

長さ143.2m、幅47.8mの相対式ホーム2面2線が南北方向に設置されている。最深部は地下14mあり、設計耐用年数は100年、乗客数は1時間あたり9,845人とされている 。
Title: 金融城駅 (Financial City station)
Section: 出入口

4つの出入口を備える。
Title: 金融城駅 (Financial City station)
Section: 路線バス

162路184路機場専線4号線（空港リムジンバス）
Title: 金融城駅 (Financial City station)
Section: 沿革

2005年8月29日、建設開始 。2006年3月19日、駅の主要構造物が完成し、トッピング・アウトが行われる。2006年8月18日、駅本体が完成2010年9月27日、正式開業。
Title: 金融城駅 (Financial City station)
Section: 隣の駅

■1号線高新駅0114 - 金融城駅0115 - 孵化園駅0116
Title: 石原町駅 (Ishiharamachi Station)
Section: abstract

石原町駅（いしはらまちえき）は、福岡県北九州市小倉南区大字新道寺にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI08。北九州国定公園の平尾台へ行くバスに接続しており、ハイカー等の利用がある。
Title: 石原町駅 (Ishiharamachi Station)
Section: 歴史

1915年（大正4年）4月1日：小倉鉄道の駅として開設。（発音は「いしわらまちえき」）1943年（昭和18年）5月1日：小倉鉄道が国有化される。同時に「いしはらまち」に呼称変更。1960年（昭和35年）4月1日：路線名称整理に伴い、日田彦山線の駅となる。1984年（昭和59年）2月15日：駅員無配置駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州・JR貨物が継承。1996年（平成8年）3月16日：貨物列車設定廃止。当駅と呼野駅の間から分岐し、三菱マテリアル東谷工場（現・東谷鉱山）へ至る専用線があり、同工場から黒崎駅まで石灰石・セメントクリンカーの輸送が行われていた。1999年（平成11年）3月31日：JR貨物の駅（貨物取扱）が廃止。2015年（平成27年）3月14日：再度無人駅化。2017年（平成29年）3月4日：快速が当駅より各停に変更。
Title: 石原町駅 (Ishiharamachi Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。但し、下り用2番線は緩急接続廃止に伴い現在使用されていない。そのため2番線に関わる信号機は全て消灯しており、側方に向けられている。しかし、3番線（田川後藤寺方面乗り場）小倉側出発信号機と田川後藤寺側場内信号機はそのまま残されている。現在使用されている駅舎は大正4年に建築されたものである。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎は単式ホーム側にある。また、2017年2月末頃に構内踏切の警報機が更新された。その際に遮断機が設置され、2017年3月4日より供用が開始された。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
Title: 石原町駅 (Ishiharamachi Station)
Section: 利用状況

2016年度の1日平均乗車人員は190人である。
Title: 石原町駅 (Ishiharamachi Station)
Section: 駅周辺

駅名の「石原町」は当駅の北西にある地名である。北九州市立新道寺小学校北九州市小倉南区役所東谷市民センター北九州市立東谷中学校国道322号福岡県道28号直方行橋線福岡県道220号石原町停車場線福岡県道256号新道寺曽根線福岡県道257号井手浦徳力線小倉鉄工団地千仏鍾乳洞 （当駅より 北九州市おでかけ交通 平尾台線「平尾台観察センター」下車、東へ1.2km。所要20分）
Title: 石原町駅 (Ishiharamachi Station)
Section: バス路線

西鉄バス北九州 - 駅南側の山ヶ迫バス停または丸山バス停が最寄り。34：中谷・新道寺・山手一丁目・北方・小倉駅バスセンター・砂津方面ひまわりタクシー - 乗合タクシー。駅前乗り場より運行。平尾台アクセスのための交通機関。定期運行便は３月から11月の土日休日のみ運行され、その他の日はオンデマンド便での運行。おでかけ交通平尾台線：中谷車庫 - JR石原町駅 - 井手浦口 - 吹上峠 - 自然の郷・観光センター勝山タクシー - 乗合タクシー。駅前乗り場より運行。西鉄バスが撤退した東谷地区との連絡を担う（平日・土曜日のみ）。おでかけ交通東谷線：守恒 - 徳力公団前 - 徳力嵐山口 - 中谷 - JR石原町駅 - 木下 - 呼野 - 頂吉越
Title: 石原町駅 (Ishiharamachi Station)
Section: 隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州） 日田彦山線■快速（上り1本のみ運転）志井駅 (JI07) ← 石原町駅 (JI08) ← 香春駅 (JI11)■普通志井駅 (JI07) - 石原町駅 (JI08) - 呼野駅 (JI09)
Title: 青葉駅 (Aoba Station)
Section: abstract

青葉駅（あおばえき）は、北海道苫小牧市青葉町1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH19。
Title: 青葉駅 (Aoba Station)
Section: 歴史

1988年（昭和63年）11月3日：北海道旅客鉄道により、駅新設。旅客のみ取扱い。
Title: 青葉駅 (Aoba Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

所在地区名「青葉町」から。
Title: 青葉駅 (Aoba Station)
Section: 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。苫小牧駅管理の無人駅。駅舎は北側の下り本線に面したホーム（2番線）に設けられ、自動券売機を有する。上り本線（1番線）は待合設備は設けられていない。また、両ホーム間に跨線橋はなく、付近の地下道で連絡している。
Title: 青葉駅 (Aoba Station)
Section: 利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
Title: 青葉駅 (Aoba Station)
Section: 駅周辺

住宅街である。市営住宅や商店があり付近は人の往来も多い。また付近に高校があるため、通学時間帯は混雑する。国道36号苫小牧警察署弥生交番苫小牧新富郵便局西山手簡易郵便局苫小牧信用金庫三条支店とまこまい広域農業協同組合（JAとまこまい広域）苫小牧支所北海道苫小牧西高等学校苫小牧中央高等学校苫小牧市立啓北中学校青葉病院マックスバリュ新花園店道南バス（旧苫小牧市営バス）「大成2丁目」・「花園2丁目」停留所
Title: 青葉駅 (Aoba Station)
Section: 隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）■室蘭本線糸井駅 (H20) ‐ 青葉駅 (H19) ‐ 苫小牧駅 (H18)
Title: 東下条駅 (Higashi-Gejō Station)
Section: abstract

東下条駅（ひがしげじょうえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町熊渡（くまわたり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
Title: 東下条駅 (Higashi-Gejō Station)
Section: 歴史

1951年（昭和26年）4月：国鉄磐越西線五十島駅 - 馬下駅間に熊渡仮乗降場として新設。1953年（昭和28年）1月10日：東下条駅へ昇格。旅客駅。1963年（昭和38年）5月1日：業務委託駅となる。1973年（昭和48年）12月1日：無人駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。1995年（平成7年）：駅舎改築。
Title: 東下条駅 (Higashi-Gejō Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。新津駅管理の無人駅。駅舎は入口を跨ぐように2棟に分かれており、入口右側の建物が待合室、左側がトイレと倉庫となっている。
Title: 東下条駅 (Higashi-Gejō Station)
Section: 駅周辺

東下条郵便局阿賀町立下条小学校（平成17年三川小学校に統合され、閉校）津川警察署熊渡駐在所国道49号磐越自動車道阿賀野川SA
Title: 東下条駅 (Higashi-Gejō Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■磐越西線五十島駅 - 東下条駅 - 咲花駅
Title: 長者湖水公園駅 (Jangja Lake Park station)
Section: abstract

長者湖水公園駅（チャンジャホスゴンウォンえき）は、大韓民国京畿道九里市に位置する、ソウル交通公社8号線（別内線）の駅である。駅番号は「808」。
Title: 長者湖水公園駅 (Jangja Lake Park station)
Section: 歴史

2024年8月10日 - 開業。
Title: 長者湖水公園駅 (Jangja Lake Park station)
Section: 駅周辺

長者初等学校長者中学校長者湖水公園富陽初等学校土坪初等学校土坪中学校九里中学校九里高等学校白門高等学校九里警察署九里市庁九里アートホール九里漢江市民公園
Title: 長者湖水公園駅 (Jangja Lake Park station)
Section: 隣の駅

ソウル交通公社 8号線（別内線）九里駅 (807) - 長者湖水公園駅 (808) - 岩寺歴史公園駅 (809)
Title: 南酒出駅 (Minami-Sakaide Station)
Section: abstract

南酒出駅（みなみさかいでえき）は、茨城県那珂市南酒出字船岡久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線（支線）の駅である。
Title: 南酒出駅 (Minami-Sakaide Station)
Section: 歴史

1935年（昭和10年）9月1日：国有鉄道の常陸酒出駅（ひたちさかいでえき）として開業。旅客のみ取扱い。1941年（昭和16年）8月10日：営業休止。1953年（昭和28年）2月1日：営業再開。同時に南酒出駅に改称。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
Title: 南酒出駅 (Minami-Sakaide Station)
Section: 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。上菅谷駅管理の無人駅で駅舎等はなく、ホームの常陸太田寄りに屋根のあるベンチのみが存在する。また列車の運行状況を周知する電光掲示板も設置されている。
Title: 南酒出駅 (Minami-Sakaide Station)
Section: 駅周辺

国道349号木内酒造酒出センター南酒出城跡
Title: 南酒出駅 (Minami-Sakaide Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■水郡線（支線）上菅谷駅 - 南酒出駅 - 額田駅
Title: 人丸駅 (Hitomaru Station)
Section: abstract

人丸駅（ひとまるえき）は、山口県長門市油谷新別名字上江にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。かつては「さんべ」・「ながと」等の急行も停車していた。現在は普通列車のみ停車するが、土・休日ダイヤに限り2007年から運行の『快速・みすゞ色彩』（ - 2012年）、2017年から運行の『○○のはなし』の各臨時列車の停車駅となっている。
Title: 人丸駅 (Hitomaru Station)
Section: 歴史

1930年（昭和5年）12月7日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）長門古市駅 - 阿川駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。当時の所在地表示は山口県大津郡菱海村新別名字上江であった。1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入され、同線所属となる。1954年（昭和29年）5月1日：油谷町成立に伴い、所在地表示が山口県大津郡油谷町新別名字上江となる。1972年（昭和47年）3月1日：貨物取扱廃止。1986年（昭和61年）4月1日：簡易委託駅化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。2005年（平成17年）3月22日：長門市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものとなる。2014年（平成26年）12月31日：簡易委託解除、完全無人駅化。2017年（平成29年）11月23日：駅舎前に津黄にある「元乃隅（稲成）神社」をイメージさせる鳥居を新設。2023年（令和5年）7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜する等の被害を受けたため、当駅を含む長門市駅 - 小串駅間で不通となる。7月4日：不通区間で代行バスが運行開始。2024年（令和6年）6月22日：長門市駅 - 当駅間で運転再開。
Title: 人丸駅 (Hitomaru Station)
Section: 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する待避・列車交換可能な地上駅。木造駅舎は単式ホーム側にあり、両ホームへは長門市寄りにある跨線橋で連絡している。駅掲示時刻表案内によると、駅舎反対側からのりば番号が付番されており、駅舎側のホームが3番のりば、島式ホームが1・2番のりばとなっている。長門鉄道部管理の無人駅。以前は係員1名が平日の朝 - 昼間にかけて窓口業務を行っていた。但し、土日は終日無人駅となる上、2009年（平成21年）4月から窓口営業時間も短縮されていた。
Title: 人丸駅 (Hitomaru Station)
Section: 駅構造
Subsection: のりば

のりばは駅舎反対側から以下の通り。付記事項1番のりばが上下副本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線である。1番のりばは平日・土曜日の6時台1本のみ設定されていたが平成29年1月頃に使用停止になった。この乗り場は以前貨物列車用としても使用されていた。以前はKioskが出店していたが、2000年頃に撤退した。
Title: 人丸駅 (Hitomaru Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 人丸駅 (Hitomaru Station)
Section: 駅周辺

旧油谷町（2005年に長門市と合併）の中心部にあたる。長門市役所 油谷総合支所八幡人丸神社：境内には古典樹苑がある。油谷郵便局掛淵川国道191号国道491号山口県道358号人丸停車場線堀江川大坊川
Title: 人丸駅 (Hitomaru Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

「人丸駅」停留所より、ブルーライン交通の路線が発着する。また、人丸タクシーによる乗合タクシーも発着する。道の駅センザキッチン油谷島
Title: 人丸駅 (Hitomaru Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）■山陰本線長門古市駅 - 人丸駅 - 伊上駅
Title: 開明駅 (Kaimei Station)
Section: abstract

開明駅（かいめいえき）は、愛知県一宮市開明名古羅にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS22。
Title: 開明駅 (Kaimei Station)
Section: 歴史

以前は、旧・尾西市の代表駅であったが、当時から無人駅であった。旧尾西市内にある駅は当駅と玉野駅（旧・祖父江町寄り）のみである。旧尾西市の中核である一宮市起町にはバス路線しかないが、電車の尾西線よりも頻繁に運行されている。1914年（大正3年）8月4日 - 開業。1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。2007年（平成19年）8月8日 - トランパス導入。2011年（平成23年）2月11日 - ICカード・manaca導入。2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Title: 開明駅 (Kaimei Station)
Section: 駅構造

85m（4両分）の単式1面1線ホームを持つ地上駅で、駅舎は玉ノ井よりにある。2007年（平成19年）8月8日にトランパスに対応した。現在の駅舎はその際に新設されたものである。乗車券は駅前のタバコ店で硬券乗車券を発売していた。自動改札機設置とともにタバコ店との乗車券発売契約は解消され硬券乗車券は無くなった。名鉄一宮駅付近が高架化されて津島方面と再接続するまではホームが2両分しかなく、当時運用されていた5500系は後ろ2両のみドア扱いを行っていた。
Title: 開明駅 (Kaimei Station)
Section: 利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,465人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,540人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中196位、尾西線（22駅）中13位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,213人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中210位、尾西線（23駅）中13位であった。『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度では717人である。
Title: 開明駅 (Kaimei Station)
Section: 駅周辺

一宮市役所尾西庁舎（旧・尾西市役所）の近隣には、名鉄バス起線が運行されている。尾西郵便局一宮市立開明小学校トップワン開明店東海北陸自動車道尾西インターチェンジ愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）一宮市循環バス（i-バス）：尾西北コース「新田」バス停
Title: 開明駅 (Kaimei Station)
Section: 隣の駅

名古屋鉄道BS 尾西線（名鉄一宮 - 玉ノ井）西一宮駅（BS21） - 開明駅（BS22） - 奥町駅（BS23）
Title: 洗馬駅 (Seba Station)
Section: abstract

洗馬駅（せばえき）は、長野県塩尻市大字宗賀洗馬にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。
Title: 洗馬駅 (Seba Station)
Section: 歴史
Subsection: 年表

1909年（明治42年）12月1日：国有鉄道中央東線 塩尻 - 奈良井間開通と同時に東筑摩郡宗賀村に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央東線が中央本線に改称される。1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止。1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。1985年（昭和60年）3月22日：無人駅となる（簡易委託化）。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海の駅となる。
Title: 洗馬駅 (Seba Station)
Section: 歴史
Subsection: 駅名の由来

駅の設置場所周辺は8世紀頃より洗馬荘と言われ、江戸時代には洗馬宿として繁栄したため、中央本線が開業した際に駅名を洗馬駅としたといわれている。駅舎は宗賀地区の洗馬（新洗馬）に所在しており、奈良井川を挟んで西側には本洗馬地区（旧洗馬村）がある。
Title: 洗馬駅 (Seba Station)
Section: 駅構造

駅舎に面する単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。1・3番線を本線としており、待避線である2番線は一時期発着列車の設定がなくなっていたが、2021年3月改正ダイヤでは上り1本が使用している。木造駅舎を有する。国鉄分割民営化後に簡易委託されていたが、その後、無人化され、現在は木曽福島駅管理の無人駅である。明治42年築の木造駅舎が残っており、待合室の部分がそのまま利用されている。出札口、荷物窓口は板打ちされている。旧事務室は保線職員の詰所として利用されている。一般利用向けトイレはない。かつて駅舎の外側にあったが解体された。
Title: 洗馬駅 (Seba Station)
Section: 利用状況

「統計しおじり」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りとなっている（年間乗車人員を年間日数で割った数字である） 。
Title: 洗馬駅 (Seba Station)
Section: 駅周辺

中山道洗馬宿に由来する、洗馬の集落からやや高台に登った場所に駅はある。駅前は広場になっているが、駅前に商店等はない。平出遺跡・平出歴史公園 - 縄文時代から平安時代にかけての集落跡がある。言成地蔵 - 南に約500m。中山道（中仙道）と善光寺道の分かれ道標塩尻市立宗賀小学校国道19号長興寺中山道（中仙道） 洗馬宿塩尻市役所宗賀支所
Title: 洗馬駅 (Seba Station)
Section: バス路線

塩尻市地域振興バス宗賀線および楢川線 - 洗馬駅口
Title: 洗馬駅 (Seba Station)
Section: その他

当駅はJR東海発行の木曽エリアフリーきっぷフリーエリアの末端である。
Title: 洗馬駅 (Seba Station)
Section: 隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線塩尻駅 - 洗馬駅 - 日出塩駅
Title: 溝口駅 (Mizoguchi Station)
Section: abstract

溝口駅（みぞぐちえき）は、兵庫県姫路市香寺町溝口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。
Title: 溝口駅 (Mizoguchi Station)
Section: 歴史

1898年（明治31年）3月28日：播但鉄道の駅として香呂駅 - 福崎駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。1930年（昭和5年）：駅舎改築。1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。2007年（平成19年）7月1日：みどりの窓口開設。2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。2017年（平成29年）3月25日：駅前ロータリー完成。同時に駅舎外壁を塗替えリニューアルした。また地域住民に長年親しまれて来た駅名が書かれた木目の駅看板が新しくなった。2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管。
Title: 溝口駅 (Mizoguchi Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。配線はY字分岐で、発着ホームは方向別で分けられている。駅舎は寺前方面行ホーム側にあり、反対側の姫路方面行ホームへは跨線橋で連絡していたが2016年4月より姫路方面行にも請願改札口が設けられ跨線橋を渡らずとも姫路方面へ連絡が可能となった。福知山支社管内にありながら業務委託駅（ジェイアール西日本交通サービス受託）であったが、2005年（平成17年）10月ダイヤ改正からJR西日本福知山メンテックに移管されたが2021年（令和3年）7月より、JR西日本交通サービスに再移管された。豊岡駅が当駅を管理する。みどりの窓口、自動券売機、ICカード専用簡易改札機が設置されている。トイレ（男女別）は2番のりばのホーム上に設置されている。
Title: 溝口駅 (Mizoguchi Station)
Section: 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
Title: 溝口駅 (Mizoguchi Station)
Section: 駅周辺

駅の周辺は民家が多く、駅北側には「溝口ホームタウン」と言う住宅街がある。国道312号は駅東側を通っており、その東側を市川が流れる。駅西側には姫路市立中寺小学校や姫路市立香寺総合公園スポーツセンターがあるが、共に駅からやや離れた所にある。当駅周辺は2006年に開催されたのじぎく兵庫国体に向けた道路開発と共に駅周辺開発が急ピッチで進んだ。駅前には公園が造成され、駅南側には兵庫県道410号線の新道が作られた。
Title: 溝口駅 (Mizoguchi Station)
Section: 駅周辺
Subsection: バス路線

駅前ロータリーに「JR溝口駅前」停留所があり、「ふくひめ号」（福崎町・姫路市連携コミュニティバス）の路線（福崎町方面）が発着する。注記平日のみ運行。但し、秋祭り開催日と年末年始（12月31日 - 翌年1月3日）は全便運休。
Title: 溝口駅 (Mizoguchi Station)
Section: 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本） 播但線香呂駅 - 溝口駅 - 福崎駅
Title: 大江橋駅 (Ōebashi Station)
Section: abstract

大江橋駅（おおえばしえき）は、大阪府大阪市北区中之島二丁目にある、京阪電気鉄道中之島線の駅。駅番号はKH52。
Title: 大江橋駅 (Ōebashi Station)
Section: 歴史

2008年（平成20年）10月19日：開業。2016年（平成28年）6月7日：自動定期券発行機を廃止。これに伴い、定期券は隣の渡辺橋駅や近隣となる京阪本線 淀屋橋駅などを利用することになる。
Title: 大江橋駅 (Ōebashi Station)
Section: 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は地下1階、ホームは地下3階にある。駅出入口や改札口の外側は、中之島線の各駅共通の特徴である不燃性木材とガラスで構成された壁面となっている。ホームの壁面は、駅周辺にある日本銀行大阪支店や大阪市役所の壁面にも使われている「石」を使用して、中之島の「現代」をイメージしている。改札口の外側に、かつてアンスリーとサブウェイ、天牛堺書店が存在したが、サブウェイは開業から半年ほどで、天牛堺書店は2014年3月にそれぞれ閉店。その後、アンスリーも閉店したことから、2024年11月現在すべてのテナントが閉店している。また空調の熱源として堂島川の水を汲み上げて熱交換して川に戻し、太陽光を光ファイバーや光ダクトを通してコンコースを照らして省エネを図っている。
Title: 大江橋駅 (Ōebashi Station)
Section: 利用状況

2019年（令和元年）度の特定日における1日乗降人員は6,088人（乗車人員：2,371人、降車人員：3,717人）である。駅開業後の特定日における乗降・乗車人員は下表の通り。
Title: 大江橋駅 (Ōebashi Station)
Section: 駅周辺

当駅は、梅田・北新地エリアへの最寄り駅の一つである。Osaka Metro御堂筋線・京阪本線 淀屋橋駅 - 御堂筋線との乗り換え駅として案内されるが、乗り換え駅としてはやや離れているため、地上を経由しての乗り換えとなる。中之島公園大江橋淀屋橋淀屋橋odona大阪水上バス淀屋橋港北区 中之島一丁目大阪市役所 - Osaka Metroが車内放送で「市役所前」と案内する淀屋橋駅より当駅のほうが大阪市役所に近いが、京阪では両駅とも市役所前といった類の車内放送はない。北区 中之島二丁目日本銀行大阪支店大阪中之島ビル（旧・ニチメンビルディング）大阪三井物産ビル中之島セントラルタワー中之島ガーデンブリッジ北区 堂島浜一丁目ANAクラウンプラザホテル大阪（旧・大阪テレビ放送跡地）新ダイビル大阪新ダイビル内郵便局大阪堂島浜タワー（旧大阪三菱ビルディング）アクア堂島NBFタワー堂島米会所跡碑北区 西天満二丁目大阪高等裁判所・大阪地方裁判所・大阪簡易裁判所合同庁舎
Title: 大江橋駅 (Ōebashi Station)
Section: バス路線

大江橋北詰にほど近い御堂筋の堂島ビルヂング前に大阪シティバスの大江橋停留所および大阪バスの北新地停留所が設置されている。大阪シティバスの大江橋停留所は大江橋南詰からやや西へ離れた中之島通の日本銀行大阪支店北側にも設置されているが、副称による区分はない。当駅の地上に位置する中之島通の停留所は2009年6月1日に京阪中之島線の整備復旧工事完了に合わせて設置され、現在の大阪シティバス53号系統用の停留所となっている。御堂筋が南行きの一方通行となっており、大江橋南詰交差点（8車線の一番右側が右折専用車線）を右折しなければならないこの系統は、御堂筋の停留所しかない時代は大江橋南詰交差点でいわゆる二段階右折をしていた。大阪シティバスでは大江橋停留所の他、3ヶ所に分かれている淀屋橋停留所のうち淀屋橋（市役所前）も当駅に近接する。大江橋大阪シティバス8号系統：本町・心斎橋筋一丁目経由 なんば 行53号系統：中之島四丁目・堂島大橋経由 船津橋 行62号系統：天満橋・上本町六丁目・あべの橋・播磨町経由 住吉車庫前 行このほか88号系統（天保山行）が御堂筋を走行するが、大江橋停留所は全便通過となる。利用の場合は淀屋橋（西）停留所が直近となる。北新地大阪バス1系統（御堂筋線）：心斎橋大丸前・道頓堀・堺筋本町経由 大阪駅 行2系統（御堂筋線）：心斎橋大丸前 行淀屋橋（市役所前）
Title: 大江橋駅 (Ōebashi Station)
Section: その他

当駅と淀屋橋駅は同じ距離として、運賃が計算される。また、当駅または淀屋橋駅を跨ぐ定期券を利用する場合、同一駅とみなして相互に乗降することが可能である。淀屋橋駅とは地上を経由しての乗り換えとなっているが、同駅との地下連絡通路を設ける案が内閣官房に設置された都市再生本部で提案されている。改札外のコンコースには、かつて中之島に立ち並んだ蔵屋敷跡が描かれた「中之島蔵屋敷跡分布図」が設置されている。これは、大阪中之島ロータリークラブから国際ロータリー100周年記念事業として中之島高速鉄道に寄贈されたものである。行楽シーズンや京都競馬場重賞レース開催時などに運転される臨時列車以外、特急・急行は当駅に入線しない。また、近接する淀屋橋駅には特急が入線するが、特段の案内は行われていない。※京阪中之島線#運行形態も参照。
Title: 大江橋駅 (Ōebashi Station)
Section: 隣の駅

京阪電気鉄道中之島線（中之島 - 京橋間は種別を問わず各駅に停車）■通勤快急（平日下りのみ運転）・■快速急行（平日上りのみ運転）・■通勤準急（平日下りのみ運転）・■準急（休日は下りのみ運転）・■区間急行（休日は下りのみ運転）・■普通渡辺橋駅 (KH53) - 大江橋駅 (KH52) - なにわ橋駅 (KH51)括弧内は駅番号を示す。
Title: 羽前中山駅 (Uzen-Nakayama Station)
Section: abstract

羽前中山駅（うぜんなかやまえき）は、山形県上山市中山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
Title: 羽前中山駅 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 歴史

1952年（昭和27年）11月15日：開業。1961年 (昭和36年) 9月30日：行き違い設備竣工。1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。1971年（昭和46年）：複線化され、相対式ホーム2面2線になる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2001年（平成13年）：現在の駅舎に改築。2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Title: 羽前中山駅 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。のりばは駅舎側（西側）が1番線となる。山形駅管理の無人駅である。駅舎内部に乗車駅証明書発行機が設置されている。なお、当駅を境に山形方面は複線、米沢方面は単線となる。
Title: 羽前中山駅 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 利用状況

「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
Title: 羽前中山駅 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 駅周辺

中山郵便局国道13号前川ダム
Title: 羽前中山駅 (Uzen-Nakayama Station)
Section: 隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）■山形線（奥羽本線）中川駅 - 羽前中山駅 - かみのやま温泉駅
Title: 上南路駅 (Shangnan Road station)
Section: abstract

上南路駅（じょうなんろ-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。
Title: 上南路駅 (Shangnan Road station)
Section: 駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
Title: 上南路駅 (Shangnan Road station)
Section: 歴史

2007年12月29日 - 開業。
Title: 上南路駅 (Shangnan Road station)
Section: 隣の駅

■上海地下鉄6号線華夏西路駅 - 上南路駅 - 霊岩南路駅